natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ņemot vērā Komisijas 2010. gada 16. oktobra paziņojumu Padomei, Eiropas Parlamentam, Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejai un Reģionu komitejai par stratēģijas „Eiropa 2020” pamatiniciatīvu „Inovācijas savienība” (COM(2010)546),
– having regard to the communication of 16 October 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Europe 2020 Flagship Initiative: Innovation Union’ (COM(2010)546),
– ņemot vērā Komisijas 2011. gada 18. janvāra ziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei, kurā sniegts Eiropas satelītu radionavigācijas programmu starpposma pārskats ( COM(2011)0005 ) un kurā norādīts, ka satelītu radionavigācijas infrastruktūras izveides pabeigšanai ir vajadzīgs ievērojams finansējums,
– having regard to the Commission report of 18 January 2011 to the European Parliament and the Council, constituting the mid-term review of the European satellite radio navigation programmes ( COM(2011)0005 ), which maintains that significant funding is needed in order to complete the satellite radio navigation infrastructure,
– ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 9. jūlija Regulu (EK) Nr. 683/2008 par Eiropas satelītu radionavigācijas programmu ( EGNOS un Galileo ) turpmāku īstenošanu
– having regard to Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on the further implementation of the European satellite navigation programmes (EGNOS and Galileo)
– ņemot vērā Komisijas 2006. gada 8. decembra Zaļo grāmatu par satelītu navigācijas lietojumiem ( COM(2006)0769 ),
– having regard to the Commission’s Green Paper of 8 December 2006 on Satellite Navigation Applications ( COM(2006)0769 ),
– ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2010. gada 22. septembra Regulu (ES) Nr. 912/2010, ar ko izveido Eiropas Globālās satelītu navigācijas sistēmas (GNSS) aģentūru, atceļ Padomes Regulu (EK) Nr. 1321/2004 par Eiropas satelītu radionavigācijas programmu vadības struktūru izveidi un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 683/2008
– having regard to Regulation (EU) No 912/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 setting up the European GNSS Agency, repealing Council Regulation (EC) No 1321/2004 on the establishment of structures for the management of the European satellite radio navigation programmes and amending Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council
OV L 276, 20.10.2010., 11. lpp. ,
OJ L 276, 20.10.2010, p.11. ,
– ņemot vērā 2004. gada 29. janvāra rezolūciju par Komisijas paziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei par Galileo programmas īstenošanas gaitu
– having regard to its resolution of 29 January 2004 on the communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the state of progress of the Galileo programme
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas atzinumu ( A7‑0084/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0084/2011 )
A. tā kā GNSS lietojumi šobrīd ir svarīgs un neaizvietojams darbības elements ikvienā transporta nozarē, un tā kā to veiksmīga un efektīva izmantošana padara transportu drošāku, videi nekaitīgāku un ekonomiskāku;
A. whereas GNSS applications are now a central and indispensable feature of activity in every transport sector and whereas their efficient and effective operation makes transport safer, more environmentally friendly and economical,
B. tā kā ar transportu saistīti lietojumi veido 20 % no visiem GNSS lietojumiem apjoma ziņā un 44 % — vērtības ziņā, un tā kā drošības operācijas — galvenokārt saistībā ar transportu — veido vēl 5 % no kopējā lietojumu apjoma;
B. whereas transport applications account for 20% of all GNSS applications by volume and 44% by value, and whereas safety operations – mostly related to transport – account for a further 5%,
C. tā kā Eiropas Savienība GNSS darbībai nepieciešamās pamata infrastruktūras jomā nevar uz nenoteiktu laiku palikt atkarīga no sistēmām, ko citas valstis sākotnēji izstrādāja pavisam citiem nolūkiem;
C. whereas the European Union cannot indefinitely remain dependent for the basic infrastructure required for the operation of GNSS on systems developed initially for other purposes by other countries,
D. tā kā EGNOS ir pašpietiekama GPS papildinoša sistēma, kam nepieciešami GPS signāli, lai veiktu aprēķinu un korekcijas darbības; tā kā līdz Galileo izvēršanai GNSS būs daļēji atkarīga no citām sistēmām;
D. whereas EGNOS is a self-contained system to supplement GPS which is dependent on the availability of GPS signals in order to perform calculation and correction operations; whereas there will be no completely independent GNSS until Galileo has been deployed,
E. tā kā Eiropas EGNOS sistēma ir izstrādāta, lai apmierinātu būtiskas un daudzveidīgas prasības, ko izvirza vai nākotnē var izvirzīt Eiropas un pasaules rūpniecība, piemēram, attiecībā uz transporta drošību un izsekojamību, tādējādi sekmējot to mērķu izpildi, kuri saistīti ar jauno un aktīvāko Eiropas rūpniecības politiku; tā kā tā ir arī savietojama gan ar GPS, gan daudz precīzāko Galileo sistēmu un papildina tās;
E. whereas Europe’s EGNOS system is designed to meet substantial and varied present and future demand from industry in Europe and worldwide, for instance as regards transport safety and traceability, in keeping with the aims of Europe’s new, more proactive industrial policy, and whereas it is also compatible with and supplements GPS and the significantly more accurate Galileo system,
F. tā kā ar transportu saistīti komerciāli izmantojami GNSS un Galileo lietojumi ir augošs pasaules mēroga tirgus, kurā būtu pēc iespējas jānostiprinās, lai Eiropas rūpniecība varētu gūt ekonomisku labumu un tiktu radītas darba vietas kvalificētam darbaspēkam,
F. whereas the commercial transport applications of GNSS and Galileo represent a growing global market which should be secured as far as is possible for the economic benefit of European industry and for the creation of skilled jobs,
G. tā kā GNSS būs svarīga loma, atbalstot un veicinot intelektisko transporta sistēmu (ITS) izmantošanu;
G. whereas GNSS will play a vital role in supporting and promoting the use of Intelligent Transport Systems (ITSs),
H. tā kā GNSS lietojumu un pakalpojumu attīstība ir būtiska, lai nodrošinātu, ka pilnībā tiek izmantoti ieguldījumi Galileo infrastruktūrā un ka Galileo sistēma tiek izstrādāta pilnā apjomā;
H. whereas the development of GNSS applications and services is essential in order to ensure that the infrastructure investment which Galileo represents is fully exploited and that the Galileo system is developed to its full capacity,
I. tā kā ieguldījumi šajā nozarē ietekmē visus ES politikas virzienus un tā kā tās paplašināšanai un īstenošanai būs tieša ietekme uz stratēģijas „Eiropa 2020” īstenošanu un uz GNSS lietojumu un pakalpojumu iespēju attīstību Eiropas tirgū, lai radītu darba vietas un palielinātu Eiropas konkurētspēju;
I. whereas investment in this sector has implications for all EU policies, and whereas its expansion and implementation will have a direct impact on the realisation of the EU 2020 Strategy and from the point of view of developing the potential of the European market in GNSS applications and services so as to create jobs and enhance Europe’s competitiveness,
1. atzinīgi vērtē Komisijas paziņojumu par rīcības plānu globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) lietojumiem un tajā rosinātās normatīvās, regulatīvās un horizontālās darbības;
Welcomes the Commission communication on an Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications and the series of specific sectoral, regulatory and horizontal actions proposed therein;
7. uzsver GNSS nozīmi ITS attīstībā; norāda, ka ar ITS var nodrošināt efektīvākus, videi nekaitīgākus un drošākus transporta risinājumus, un ka vairāku ITS pakalpojumu pienācīgai īstenošanai ir vajadzīga pilnā apjomā strādājoša GNSS ;
7.Underlines the importance of GNSS in developing ITSs; points out that ITSs can provide more efficient, cleaner and safer transport solutions, and that proper implementation of a number of ITS services requires fully operational GNSS systems;
14. aicina Komisiju efektīvi īstenot rīcības plānā minētos pasākumus dziļas izpratnes veidošanai, lai Eiropā nodrošinātu EGNOS plašu izmantošanu visās piemērošanas jomās un tādējādi nodrošinātu kompleksu pieeju;
Calls on the Commission to efficiently implement the strong awareness-raising measures set out in the Action Plan, in order to secure the extensive use of EGNOS in Europe, in all application areas, and thus ensure more complex approaches;
19. aicina Komisiju nodrošināt, lai EUR 100 miljoni, kurus varētu neiztērēt maksājumu apropriācijās pētniecībai saskaņā ar Septīto pamatprogrammu, ir pieejami GNSS lietojumu izstrādei;
Calls on the Commission to ensure that the EUR 100 m likely to be underspent in payment appropriations for research within the Seventh Framework Programme is made available for the development of GNSS applications;
21. aicina Komisiju palīdzēt MVU vieglāk piekļūt Eiropas finansējumam, ko piešķir ar mērķi veicināt ar GNSS lietojumiem saistītus jauninājumus, jo īpaši saskaņā ar Septīto un Astoto pamatprogrammu;
Calls on the Commission to help SMEs gain access more easily to European funding aimed at encouraging innovation related to GNSS applications, especially under the seventh and eighth framework programmes;
2010. gada 14. jūnijā Komisija publicēja rīcības plānu globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) lietojumiem, kurā bija iekļauti 24 konkrēti priekšlikumi turpmākai darbībai.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Rīcības plāna vispārējais konteksts ir saistīts ar globālās satelītnavigācijas sistēmu attīstību kopumā un jo īpaši ar EGNOS (Eiropas Ģeostacionārās navigācijas pārklājuma dienesta) attīstību un ieviešanu.
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGNOS ir Galileo sistēmas priekštecis.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Nozare kopumā ir pieredzējusi ārkārtīgi strauju izaugsmi kopš 2000. gada, kad ASV satelītu iekārtas sāka piedāvāt GPS pakalpojumus.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Šā tirgus aptuvenais apjoms 2008. gadā bija EUR 124 miljardi un paredzams, ka līdz 2025. gadam tas sasniegs EUR 230 miljardus.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
Aptuveni 20 % veido intelektiskās transporta sistēmas (ITS) un 5 % — drošības lietojumi, to skaitā transporta drošības lietojumi.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
ES ir uzsākusi EGNOS (un Galileo ) projektu, lai nodrošinātu signālu, ko garantēti var izmantot civilām vajadzībām, un arī panāktu, ka Eiropas ražotājiem visos līmeņos ir iespēja konkurēt šajā augošajā un stratēģiski svarīgajā tirgū.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Eiropas pašreizējā tirgus daļa 25 % apmērā ir mazāka par cerēto.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
EGNOS ir savietojams ar GPS , taču tas piedāvās vēl vairāk iespēju sākot ar 2013. gadu, kad sāks darboties Galileo sistēma.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
EGNOS ir desmit reizes precīzāks nekā GPS .
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
ES un ASV nolīgums par GPS un Galileo sadarbību nodrošina savietojamību un, tā kā satelītu skaits palielinās un tiek iedarbinātas arvien modernākas GPS sistēmas, palielinās darbības ātrums un navigācijas precizitāte.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
Ar vismodernākajām civilajām sistēmām jau tuvākajā nākotnē būs iespējams iegūt navigācijas precizitāti līdz 45 centimetriem.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Rīcības plāns
The Action Plan
Rīcības plānā minēti Komisijas ieskatā nepieciešami pasākumi, lai GNSS sasniegtu t.s. „kritiskās masas” punktu, pēc kura ir nodrošināti tā panākumi.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Komisija deva priekšroku mērķtiecīga, nevis visaptveroša rīcības plāna sagatavošanai, jo saistībā ar otro pastāv risks, ka tas var izraisīt pārmērīgi daudzu ierosmju rašanos un pārāk plašas apspriešanās, kas kavētu patiesa stimula sniegšanu.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Rīcības plāns paredzēts laika posmam no 2010. līdz 2013. gadam.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Transporta vieta rīcības plānā
Transport in the Action Plan
No rīcības plānā minētām 15 darbībām dažādās nozarēs deviņas var nekavējoties piemērot transporta nozarē un šāda piemērošana būtu ļoti svarīga.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Šīs darbības ir:
Those are:
– EGNOS sertificēšana izmantošanai civilajā aviācijā, lai sekmētu vienotas Eiropas gaisa telpas izveidi;
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
– sertifikācijas iestādes un procedūru radīšana sadarbībā ar intelektisko transporta sistēmu (ITS) ražotājiem autotransportam, tostarp attiecībā uz modernizētām autovadītāja atbalsta sistēmām ( ADAS );
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
– EGNOS un Galileo lietojumu piemērošana jūras transportā, apspriežoties ar Starptautisko Jūrniecības organizāciju, lai uzlabotu jūras transporta navigāciju, jo īpaši ostās, piekrastes zonās vai noslogotos kuģošanas ceļos.
- the adoption of EGNOS and GALILEO applications for maritime transport, in consultation with the International Maritime Organisation, to improve maritime transport navigation especially in ports, coastal areas and busy shipping lanes.
Vēl viena piemērošanas joma būtu iekšzemes ūdensceļi;
Another application would be on inland waterways,
– izpratnes veidošanas kampaņa, lai parādītu ar EGNOS saistītos ieguvumus autotransporta nozares pārstāvjiem, jo īpaši jomās, uz kurām jau attiecas ES tiesību akti, piemēram, nodevu iekasēšanas elektronisko sistēmu savietojamība, dzīvnieku pārvadāšana vai citas jomas, piemēram, „eCall” un konteineru uzraudzība reālajā laikā;
- an awareness campaign to demonstrate the benefits of EGNOS for the road transport community specially in areas already covered by EU legislation such as the interoperability of electronic fee collection systems or animal transport or in other areas such as eCall and real time tracking of containers,
– Komisija noskaidros, vai ir lietderīgi grozīt regulu par digitālajiem tahogrāfiem, lai izmantotu priekšrocības, ko sniedz apstiprināta GNSS nodrošināta informācija par transportlīdzekļa atrašanās vietu, laiku un ātrumu;
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
– Komisija pētīs, cik lietderīga būtu direktīva par transportlīdzekļu aprīkošanu ar iebūvētām GNSS un radiofrekvenču identifikācijas (RFID) funkcionālajām ierīcēm, lai sniegtu precīzu, apstiprinātu informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu un elektronisko identifikāciju, pienācīgi ievērojot privātuma un datu aizsardzības noteikumus.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Ievērojama ietekme uz transporta nozari būs arī rīcības plānā paredzētajiem deviņiem horizontālajiem pasākumiem, piemēram, EGNOS veicināšanai trešās valstīs vai izpratnes veidošanas kampaņām trešās valstīs.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.
Ir nepārprotami, ka visi šie pasākumi kopumā vidējā un ilgākā termiņā var nozīmīgi ietekmēt visus transporta veidus.
It is clear that when all of these actions are considered together their potential impact on all transport modes in the medium and longer term is significant.
Turpmāk veicamie pasākumi
What is needed now?
Komisijai ir vislabākās iespējas koordinēt rīcības plāna īstenošanu, lai novērstu dublēšanos dalībvalstu līmenī un nodrošinātu vispārēju progresu daudzajās ES politikas jomās, kurās izmantojami GNSS lietojumi.
The Commission is best placed to coordinate the implementation of the Action Plan to avoid duplication and member state level and to ensure overall progress in the multiplicity of EU policy fields covered by GNSS applications.
Ņemot vērā minēto un arī ievērojamās labvēlīgās ekonomiskās sekas, kādas EGNOS dos maksimālas izstrādes un ieviešanas gadījumā visai Eiropas ekonomikai, ir nepieciešami vēl divi turpmāki soļi.
In view of this and of the major beneficial economic impact which EGNOS, if developed and deployed to its maximum extent will have on the broader European economy, two further steps are required.
Pirmām kārtām Komisijai ir prioritārā kārtībā jāsarindo pasākumi, kurus tā ierosina rīcības plānā.
Firstly the Commission must prioritise the measures it proposes in the Action Plan.
EGNOS jāaptver visa Eiropas Savienība un pirmām kārtām tā darbība būtu jāpaplašina attiecībā uz Ziemeļu, Austrumu un Dienvidaustrumu Eiropu.
EGNOS must cover the whole of the European Union and as a matter of priority it should be extended to Northern, Eastern and South Eastern Europe.
Lai EGNOS būtu pilnībā efektīvs no transporta viedokļa, tam jāaptver ne tikai visa Eiropas Savienība, bet arī tuvākās kaimiņvalstis.
For EGNOS to be fully effective from a transport perspective its range has to be the whole of the Union and indeed beyond to our near neighbours.
Attiecībā uz civilo aviāciju dalībvalstīm ir jāveicina uz EGNOS balstītu nolaišanās procedūru attīstība un izmantošana, turklāt prioritārs jautājums civilās aviācijas jomā ir uz EGNOS balstītu procedūru un pakalpojumu sertificēšana.
In the area of civil aviation member states must promote the development and use of EGNOS based landing procedures and EGNOS based procedures and services must be certified as a matter of priority for civil aviation.
Tā ir stratēģiska prasība vienotas Eiropas gaisa telpas radīšanai.
This is a strategic requirement for a real Single European Sky.
Turklāt ir arī skaidrs, ka EGNOS un GNSS kopumā var dot nozīmīgu ieguldījumu drošības un vides aizsardzības mērķu sasniegšanai un nodrošināt brīvākas satiksmes plūsmas autotransporta jomā, ja šo sistēmu piemērotu ceļu lietotāju nodokļa iekasēšanai.
It is also clear the EGNOS and GNSS generally can make an important contribution to safety and environmental objectives, and freer traffic flow, in road transport through its availability for road tolling.
Turklāt izpratnes veidošanai par EGNOS un Galileo jūras un civilās aviācijas jomās vajadzētu veicināt to, ka Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) un Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) atzīst tādus drošībai svarīgus lietojumus, kuri pamatojas uz šīm sistēmām.
In addition awareness raising of EGNOS and Galileo in the maritime and civil aviation areas should pave the way for the International Maritime Organisation (IMO) and the International Civil Aviation Organisation (ICAO) accepting safety-critical applications based on those systems.
Tomēr skaidrs, ka neko no minētā nevarēs sasniegt, ja netiks veikti atbilstoši ieguldījumi attiecīgajā pētniecībā un attīstībā.
However clearly none of this can be achieved without adequate investment in the related research and development.
Šeit vērojama satraucoša finansējuma nepietiekamība.
Here there is a worrying identified funding gap.
Saistībā ar šo punktu un visu iepriekš minēto Transporta un tūrisma komiteja 2010. gada 1. decembrī rīkoja īso uzklausīšanu par GNSS transporta lietojumiem, kurā uzklausīja divus ekspertus no to uzņēmēju vidus, kuri praktiski strādā ar GNSS lietojumiem, un kuri attiecīgi pārstāvēja samērā jaunu tehnoloģiju uzņēmumu un uzņēmumu, kas piešķir sākumkapitālu darbībai šajā jomā.
In connection to this point and all of the foregoing to that the Transport and Tourism committee held a mini hearing on the transport applications of GNSS on 1 December 2010 and heard two experts form GNSS business practitioners, representing respectively a relatively young technology company and a specialist in start up finance in this field.
Viņi norādīja uz to, ka trūkst ES riska kapitāla finansējuma maziem un vidējiem uzņēmumiem, un ka nepieciešamas vienkāršotas procedūras 7. un 8. pamatprogrammā, lai padarītu tās uzņēmējiem pievilcīgākas.
They identified a funding gap in EU risk capital small and medium sized enterprises, the need for simplified procedures FP 7/FP 8 to make it more attractive to commercial players.
par globālās satelītu navigācijas sistēmas transporta lietojumiem — ES īstermiņa un vidējā termiņa politika
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems - short and medium‑term EU policy
A. tā kā globālajām satelītu navigācijas sistēmām (GNSS) ir liels tirgus potenciāls saistībā ar pakārtotajiem lietojumiem, no kuriem aptuveni 25 % attiecas uz transporta nozari;
A. whereas Global Navigation Satellite Systems (GNSS) offer huge market potential for downstream applications, of which approximately 25 % are found in the transport sector,
B. tā kā satelītu navigācijas tehnoloģijas radikāli pārveido visus transporta veidus, jo īpaši sauszemes, gaisa un jūras transporta nozari, tādējādi efektīvāk optimizējot satiksmi, mazinot satiksmes ceļu noslodzi, sekmējot CO 2 emisiju samazināšanos un veicinot uzlabojumus loģistikas un drošības jomā;
B. whereas satellite navigation technology is revolutionising all modes of transport, especially sea, land and air transport, more effectively optimising traffic, reducing CO2 emissions and improving logistics and safety,
1. atzinīgi vērtē Komisijas rīcības plānu GNSS lietojumiem (COM(2010)308), kura mērķis ir veicināt pakārtoto lietojumu attīstību, īstenojot sertifikāciju un standartizāciju, sekmējot koordināciju ar nozaru pārstāvjiem un citām valstīm, veicot informācijas izplatīšanu un izpratnes veidošanu, īstenojot reglamentējošus pasākumus un palielinot finansējumu;
Welcomes the Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications (COM(2010)308), which aims to promote the development of downstream applications through certification, standardisation and coordination with the industry and other countries as well as by disseminating information, raising awareness, implementing regulatory measures and increasing funding;