natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija var pieņemt īstenošanas pasākumus, detalizēti nosakot kritērijus, kas jāievēro, piemērojot 2. punktu.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2.
Detalizēti noteiktos kritērijus, kas jāievēro, piemērojot 2. punktu , var grozīt, ņemot vērā gūto pieredzi saskaņā ar 60. pantā minēto procedūru .
The details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Sākotnējais formulējums „detalizēti nosakot kritērijus” liek domāt, ka šā noteikuma mērķis ir papildināt tiesību aktu.
The original wording "setting out the details of the criteria" suggests that the objective of this provision is to supplement the act.
Šim nolūkam ir jādeleģē šādas pilnvaras Komisijai.
This requires the delegation of powers to enable the Commission to do so.
Infrastruktūras pārvaldītājs vienojas ar citiem attiecīgajiem infrastruktūras pārvaldītājiem, kurus starptautiskos vilcienu ceļus iekļaut kustības grafikā, pirms tiek sākta apspriešanās par kustības grafika uzmetumu.
Infrastructure managers shall agree with the other relevant infrastructure managers concerned which international train paths are to be included in the working timetable, before commencing consultation on the draft working timetable.
Korekcijas veic vienīgi tad, ja tas ir noteikti nepieciešams.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary.
Korekcijas veic vienīgi tad, ja tas ir noteikti nepieciešams un ja tas tiek pienācīgi pamatots .
Adjustments shall only be made if absolutely necessary and must be duly justified .
Tā tiek veicināta lielāka pārvaldības pārredzamība.
This would bring greater transparency to management.
Lai šajā sakarā garantētu pienācīgu transporta pakalpojumu attīstību, jo īpaši lai izpildītu prasības attiecībā uz sabiedriskajiem pakalpojumiem vai veicinātu dzelzceļa kravu pārvadājumu attīstību, dalībvalstis var veikt visus vajadzīgos pasākumus, lai nediskriminējošos apstākļos nodrošinātu, ka šādiem pakalpojumiem dod priekšroku, iedalot infrastruktūras jaudu.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Lai šajā sakarā garantētu pienācīgu transporta pakalpojumu attīstību, jo īpaši lai izpildītu prasības attiecībā uz sabiedriskajiem pakalpojumiem vai veicinātu dzelzceļa kravu pārvadājumu — īpaši starptautisko pārvadājumu — attīstību, dalībvalstis var veikt visus vajadzīgos pasākumus, lai nediskriminējošos apstākļos nodrošinātu, ka šādiem pakalpojumiem dod priekšroku, iedalot infrastruktūras jaudu.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, particularly international freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Ja ir vēlme veicināt dzelzceļa izmantošanu Eiropas līmenī, par prioritāti ir jānosaka starptautisko dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu sniegšana.
If we wish to encourage use of rail transport at European level, international rail services should be given priority status.
Nosakot prioritārās secības kritērijus, pienācīgi izvērtē kravu pārvadājumu pakalpojumu un jo īpaši starptautisko kravu pārvadājumu pakalpojumu nozīmīgumu .
The importance of freight services and in particular international freight services shall be given adequate consideration in determining priority criteria.
Prioritārās secības kritērijos ietver kravu pārvadājumu pakalpojumus un jo īpaši starptautisko kravu pārvadājumu pakalpojumus .
Priority criteria shall include freight services and in particular international freight services .
Plānam var būt iepriekš jāsaņem dalībvalsts apstiprinājums.
The plan may be subject to prior approval by the Member State.
55. pantā minētā regulatīvā iestāde var sniegt atzinumu par to, vai plānā norādītās darbības ir piemērotas .
The regulatory body referred to in Article 55 may issue an opinion on whether the actions identified in the plan are appropriate .
Direktīvas 55. pantā minētā regulatīvā iestāde uzrauga apspriešanās procesu, lai nodrošinātu, ka tas tiek veikts bez diskriminācijas .
The regulatory body referred to in Article 55 shall supervise the consultation process to ensure that it is carried out in a non-discriminat ory manner .
Regulatīvajai iestādei nebūtu jāiejaucas infrastruktūras pārvaldītāja uzņēmējdarbības lēmumu pieņemšanā, jo tas var apdraudēt šīs iestādes objektīva šķīrējtiesneša statusu.
The Regulatory body should not have to interfere with business decisions by the infrastructure manager as this might risk its position as an objective arbitrary.
51. pants – 2. punkts – 4.a daļa (jauna)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
Ja ir pārslogots Eiropas tīkls vai vilcienu ceļš, kam ir būtiska ietekme uz vienu vai vairākiem Eiropas tīkliem, 57. pantā noteiktais regulatīvo iestāžu tīkls var sniegt atzinumu par to, vai plānā norādītās darbības ir piemērotas.
Where a trans-European network or a train path having a significant impact on one or several trans-European networks is congested, the network of regulatory bodies defined in Article 57 may issue an opinion on whether the actions in the plan are appropriate.
Šis grozījums paredz iespēju konsultēties ar regulatīvo iestāžu tīklu gadījumā, ja vienā vai vairākos Eiropas tīklos rastos būtiska pārslodze.
This amendment seeks to provide for the network of regulatory bodies to be consulted if one or several trans-European networks were to be significantly affected by congestion.
Infrastruktūras pārvaldītājs savlaicīgi informē ieinteresētās personas par neplānotiem apkopes darbiem.
The infrastructure manager shall inform in due time interested parties about unscheduled maintenance work.
Infrastruktūras pārvaldītājs vismaz nedēļu iepriekš informē ieinteresētās personas par neplānotiem apkopes darbiem.
The infrastructure manager shall inform interested parties about unscheduled maintenance work at east one week prior to it .
Lai arī neplānoti apkopes darbi nav paredzami, šķiet loģiski, ka ieinteresētās puses tiek informētas par to, kad tie sāksies, jo būtu jāievēro zināma piesardzība.
It makes sense for interested parties to be informed of when maintenance work is to begin so that, despite the unscheduled nature of such work, the necessary precautions may be taken.
54. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Infrastruktūru pārvaldītājiem būtu jābūt rīcības plāniem rīcībai avāriju vai tehnisku kļūmju gadījumos.
Infrastructure managers should have clearly defined action plans to deal with accidents or technical failures.
Šādi plāni palīdzētu efektīvāk un ātrāk izstrādāt ārkārtas rīcības plānus, un tie kā labas prakses paraugi jādara zināmi visiem infrastruktūru pārvaldītājiem.
These plans would help draw up contingency plans more quickly and effectively and should be shared among all infrastructure managers as good practices.
Dalībvalstis var prasīt, lai dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi iesaistītos drošības standartu un noteikumu izpildes nodrošināšanā un kontrolē, kas attiecas uz uzņēmumu pašu atbilstību šiem standartiem un noteikumiem.
Member States may require railway undertakings to be involved in assuring the enforcement and monitoring of their own compliance with the safety standards and rules.
Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, tostarp steidzamus un neparedzētus darbus drošības apdraudējuma situācijā, kravu pārvadājumam iedalīto vilcienu ceļu saskaņā ar šo pantu nedrīkst atcelt mazāk nekā divus mēnešus pirms attiecīgā kustības grafikā paredzētā kustības laika, ja attiecīgais pretendents nedod savu piekrišanu tādai atcelšanai.
Save in the case of force majeure, including urgent safety-critical work, a train path allocated to a freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than two months before its scheduled time in the working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Šādos gadījumos attiecīgais infrastruktūras pārvaldītājs cenšas pretendentam ieteikt līdzvērtīgas kvalitātes un drošuma vilciena ceļu, kuru pretendents ir tiesīgs pieņemt vai noraidīt.
In such a case the infrastructure manager concerned shall make an effort to propose to the applicant a train path of an equivalent quality and reliability which the applicant has the right to accept or refuse.
Ja pretendents piedāvāto vilcienu ceļu noraida, tam ir tiesības vismaz uz atbilstošās maksas atlīdzināšanu.
If the applicant refuses, he shall be entitled at least to reimbursement of the corresponding charge.
Šis grozījums paredz, ka vilcienu ceļa atcelšanas gadījumā, izņemot nepārvaramas varas gadījumu, ir nepieciešami vismaz alternatīvi risinājumi vai maksas atlīdzināšana.
This amendment provides that if a train path is cancelled for any reason other than force majeure, alternative solutions or a reimbursement of the charge shall be provided.
Tajā ir pilnībā iestrādāts regulā iekļautais formulējums par dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoriem (Regula (ES) Nr. 913/2010).
It takes up and supplements the wording already included in the regulation on European freight corridors (Regulation (EU) No 913/2010).
Regulatīvā iestāde
Regulatory body
Valstu regulatīvās iestādes
National regulatory bodies
Katra dalībvalsts izveido vienu valsts regulatīvo iestādi dzelzceļa nozarē.
Each Member State shall establish a single national regulatory body for the railway sector.
Šī iestāde ir atsevišķa institūcija, kas organizatoriskā, funkcionālā, hierarhijas un lēmumu pieņemšanas ziņā ir juridiski nošķirta un neatkarīga no jebkuras citas valsts iestādes.
This body shall be a stand-alone authority which is, in organisational, functional, hierarchical and decision-making terms, legally distinct and independent from any other public authority.
Tā arī savā uzbūvē, finansējuma saņemšanā, juridiskajā formā un lēmumu pieņemšanā nav atkarīga ne no viena infrastruktūras pārvaldītāja, par maksas iekasēšanu atbildīgās iestādes, par jaudas iedalīšanu atbildīgās iestādes vai pretendenta.
It shall also be independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Turklāt tā savu funkciju izpildē ir neatkarīga no jebkuras kompetentas iestādes, kas iesaistīta sabiedrisko pakalpojumu līgumu piešķiršanā.
It shall furthermore be functionally independent from any competent authority involved in the award of a public service contract.
Regulatīvajai iestādei ir nepieciešamās organizatoriskās spējas cilvēkkapitāla un materiālo resursu ziņā, kas atbilst dalībvalsts dzelzceļa nozares darbības līmenim, tostarp satiksmes lielumam, un valsts tīkla apjomam, lai pildītu 56. pantā uzticētos pienākumus.
The regulatory body shall have the necessary organisational capacity in terms of human and material resources, which shall be adequate for the level of activity of the rail sector of the Member State, such as the volume of traffic, and for the size of the network, in order to carry out the tasks assigned to it by Article 56.
Dalībvalstis var izveidot regulatīvās iestādes, kuru kompetencē ir vairākas regulētas nozares, ja šīs integrētās regulatīvās iestādes atbilst 1. punktā izklāstītajām prasībām par neatkarību.
Member States may set up regulatory bodies which are competent for several regulated sectors, if these integrated regulatory authorities fulfil the independence requirements set out in paragraph 1.
Dzelzceļa nozares regulatīvās iestādes priekšsēdētāju un padomes locekļus ieceļ uz noteiktu un atjaunojamu termiņu atbilstīgi skaidriem noteikumiem, kas garantē neatkarību.
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed for a fixed and renewable term under clear rules which guarantee independence.
Tos izvēlas no personām, kurām nav bijis profesionāls amats vai atbildība, intereses vai uzņēmējdarbības attiecības tieši vai netieši saistībā ar regulētajiem uzņēmumiem vai organizācijām trīs gadu laikā pirms šo personu iecelšanas, kā arī to pilnvaru laikā.
They shall be selected from among persons who have had no professional position or responsibility, interest or business relationship, directly or indirectly, with the regulated undertakings or entities for a period of three years before their appointment, and during their term of office.
Pēc tam ne mazāk kā trīs gadus tiem nav profesionāla amata vai atbildības, interešu vai uzņēmējdarbības attiecību ar jebkuru no regulētajiem uzņēmumiem vai struktūrām.
Afterwards, they shall have no professional position or responsibility, interest or business relationship with any of the regulated undertakings or entities for a period of not less than three years.
Tiem ir visas tiesības pieņemt darbā un vadīt regulatīvās iestādes personālu.
They shall have full authority over the recruitment and management of the staff of the regulatory body.
Dzelzceļa nozares regulatīvās iestādes priekšsēdētāju un padomes locekļus valsts vai cits kompetentais parlaments ieceļ uz noteiktu un atjaunojamu termiņu atbilstīgi skaidriem noteikumiem, kas garantē neatkarību.
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed by the national or other competent parliament for a fixed and renewable term under clear rules which guarantee independence.
Tos izvēlas no personām, kurām ir vajadzīgās zināšanas un pieredze dzelzceļa nozares regulēšanas jomā vai arī vajadzīgās zināšanas un pieredze kādas citas nozares regulēšanā, un vēlams no personām, kurām nav bijis profesionāls amats vai atbildība, intereses vai uzņēmējdarbības attiecības tieši vai netieši saistībā ar regulētajiem uzņēmumiem vai organizācijām divu gadu laikā vai ilgākā periodā, kas noteikts valsts tiesību aktos pirms šo personu iecelšanas, kā arī to pilnvaru laikā.
They shall be selected from among persons who have knowledge of and experience in the regulation of the railway sector, or knowledge of and experience in the regulation of other sectors, and preferably among persons who have had no professional position or responsibility, interest or business relationship, directly or indirectly, with the regulated undertakings or entities for a period of at least two years or any longer period defined in accordance with the national law before their appointment, and during their term of office.
Šīs personas to skaidri apliecina atbilstošā interešu deklarācijā.
They shall explicitely state this by an appropriate declaration of interests.
Pēc tam ne mazāk kā divus gadus vai ilgākā periodā , kas noteikts valsts tiesību aktos, tiem nav profesionāla amata vai atbildības, interešu vai uzņēmējdarbības attiecību ar nevienu no regulētajiem uzņēmumiem vai struktūrām.
Afterwards, they shall have no professional position or responsibility, interest or business relationship with any of the regulated undertakings or entities for a period of not less than two years or any longer period defined in accordance with the national law.
Tie darbojas pilnīgai neatkarīgi un tos nekādos apstākļos nevar ietekmēt valdības vai kāda privāta vai publiska uzņēmuma norādījumi.
They must act entirely independently and may under no circumstances be influenced by instructions from a government or a private or public undertaking.
Regulatīvās iestādes funkcijas
Functions of the regulatory body
Valstu regulatīvo iestāžu funkcijas
Functions of the national regulatory bodies
Neskarot 46. panta 6. punktu, pretendentam ir tiesības iesniegt apelāciju regulatīvajā iestādē, ja tas uzskata, ka notikusi netaisnība, diskriminācija vai pretendents ir cietis jebkādā citā veidā, un jo īpaši var pārsūdzēt lēmumus, ko pieņēmis infrastruktūras pārvaldītājs vai, attiecīgā gadījumā, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums , vai apkalpes iekārtas operators par :
Without prejudice to Article 46(6), an applicant shall have the right to appeal to the regulatory body if it believes that it has been unfairly treated, discriminated against or is in any other way aggrieved, and in particular against decisions adopted by the infrastructure manager or where appropriate the railway undertaking or the operator of a service facility concerning:
Neskarot 46. panta 6. punktu, pretendentam ir tiesības iesniegt apelāciju regulatīvajā iestādē, ja tas uzskata, ka notikusi netaisnība, diskriminācija vai pretendents ir cietis jebkādā citā veidā, un jo īpaši var pārsūdzēt lēmumus, ko pieņēmis infrastruktūras pārvaldītājs vai, attiecīgā gadījumā, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, vai apkalpes iekārtas operators par
Without prejudice to Article 46(6), an applicant shall have the right to appeal to the regulatory body if it believes that it has been unfairly treated, discriminated against or is in any other way aggrieved, and in particular against decisions adopted by the infrastructure manager or where appropriate the railway undertaking or the operator of a service facility concerning
a) tīkla pārskatu;
(a) the network statement;
b) tajā izklāstītajiem kritērijiem;
(b) the criteria set out in it;
b) tajā izklāstītajie kritērijiem;
(b) the criteria set out in it;
c) jaudas iedalīšanu un tās iznākumu;
(c) the allocation process and its result;
d) maksas iekasēšanas shēmu;
(d) the charging scheme;
e) tādu infrastruktūras maksas apjomu vai struktūru, ko pretendentam prasa vai var prasīt samaksāt;
(e) the level or structure of infrastructure charges which it is, or may be, required to pay;
f) piekļuves kārtībai saskaņā ar 10., 11. un 12. pantu;
(f) arrangements for access in accordance with Articles 10, 11 and 12;
g) pakalpojumu pieejamību un maksu par tiem saskaņā ar 13. pantu .
(g) access to and charging for services in accordance with Article 13;
g) pakalpojumu pieejamību un maksu par tiem saskaņā ar 13. pantu ;
(g) access to and charging for services in accordance with Article 13;
1.a Regulatīvajai iestādei ir jāpieņem lēmums saistībā ar sūdzībām, lai ilgākais viena mēneša laikā pēc sūdzības saņemšanas stāvokli uzlabotu, un jārīkojas pēc savas iniciatīvas.
The regulatory body shall be required to take a decision on any complaints to remedy the situation within a maximum period of one month from the receipt of the complaint and take action on its own initiative.
Ja tiek iesniegta apelācija par atteikumu piešķirt infrastruktūras jaudu vai par jaudas piedāvājuma noteikumiem, tad regulatīvā iestāde vai nu apstiprina, ka infrastruktūras pārvaldītāja lēmums nav jāgroza, vai pieprasa minētā lēmuma grozīšanu saskaņā ar regulatīvās iestādes norādījumiem.
In the event of an appeal against a refusal to grant infrastructure capacity, or against the terms of an offer of capacity, the regulatory body shall either confirm that no modification of the infrastructure manager's decision is required, or it shall require modification of that decision in accordance with directions specified by the regulatory body.
Komisija pēc savas iniciatīvas pārbauda, kā tiek piemēroti un izpildīti noteikumi saistībā ar regulatīvo iestāžu pilnvarām un to lēmumu pieņemšanas termiņiem saskaņā ar procedūru, kas minēta 63. panta 2. punktā.
The Commission shall on its own initiative examine the application and enforcement of the provisions related to the mandate of the regulatory bodies and their decision-making deadlines in accordance with the procedure referred to in Article 63(2).
Regulatīvajai iestādei arī ir pilnvaras novērot konkurenci dzelzceļa pakalpojumu tirgos un pēc pašas iniciatīvas un nolūkā nepieļaut pretendentu diskrimināciju pārskatīt 1. punkta a) līdz g) apakšpunktu.
The regulatory body shall also have the power to monitor the competition in the rail services markets and review points (a) to (g) of paragraph 1 on its own initiative and with a view to preventing discrimination between applicants.
Tā jo īpaši pārbauda, vai tīkla pārskatā nav iekļautas diskriminējošas klauzulas vai infrastruktūras pārvaldītājam piešķirta rīcības brīvība, kas varētu tikt izmantota pretendentu diskriminēšanai.
It shall, in particular, check whether the network statement contains discriminatory clauses or creates discretionary powers for the infrastructure manager that may be used to discriminate between applicants.
Regulatīvajai iestādei ir organizatoriskās spējas, kas vajadzīgas šo uzdevumu veikšanai.
The regulatory body shall have the necessary organisational capacity to carry out these tasks.
Regulatīvajai iestādei arī ir pilnvaras novērot konkurenci un apturēt diskriminējošu un tirgu kropļojošu notikumu attīstību dzelzceļa pakalpojumu tirgos un pēc pašas iniciatīvas un nolūkā nepieļaut pretendentu diskrimināciju pārskatīt 1. punkta a) līdz ga) apakšpunktu, tostarp īstenojot atbilstīgus korektīvus pasākumus .
The regulatory body shall have the power to monitor the competition , to stop discriminatory and market distortion developments in the rail services markets and to review points (a) to (ga) of paragraph 1 on its own initiative and with a view to preventing discrimination between applicants , including through appropriate corrective measures .
Šādā nolūkā regulatīvā iestāde arī cieši sadarbojas ar valsts drošības iestādi, kas atbildīga par savietojamības komponentu izmantošanas atbilstības vai piemērotības novērtēšanu vai par apakšsistēmu pārbaudei paredzētās „EK” procedūras novērtēšanu saskaņā ar Direktīvu 2008/57/EK.
To this end, the regulatory body shall also cooperate closely with the national safety authority responsible for assessing the conformity or suitability for use of interoperability constituents or for appraising the ‘EC’ procedure for verification of subsystems in accordance with Directive 2008/57/EC.
Pēc pretendentu pieprasījuma saistībā ar valsts drošības iestādes procedūrām, kas var ietekmēt piekļuvi tirgum, valsts drošības iestāde informē regulatīvo iestādi par attiecīgajiem procedūras aspektiem.
At the request of applicants in procedures before the national safety authority which may have consequences for market access the national safety authority shall inform the regulatory body of the relevant aspects of the procedure.
Regulatīvā iestāde sniedz ieteikumus.
The regulatory body shall make recommendations.
Ja valsts drošības iestāde vēlas atkāpties no šiem ieteikumiem, tās sniedz pamatojumu regulatīvajai iestādei.
The national safety authority shall give justifications to the regulatory body if it intends to deviate from these recommendations.
Regulatīvā iestāde nodrošina, ka infrastruktūras pārvaldītāja noteiktā maksa atbilst IV nodaļas 2. iedaļas prasībām un nav diskriminējoša.
The regulatory body shall ensure that charges set by the infrastructure manager comply with Chapter IV, Section 2 and are non-discriminatory.
Pretendentu un infrastruktūras pārvaldītāja pārrunas par infrastruktūras maksas apjomu ir pieļaujamas vienīgi tad, ja tās notiek regulatīvās iestādes uzraudzībā.
Negotiations between applicants and an infrastructure manager concerning the level of infrastructure charges shall only be permitted if these are carried out under the supervision of the regulatory body.
Regulatīvā iestāde iejaucas, ja pārrunās varētu tikt pārkāptas šīs nodaļas prasības.
The regulatory body shall intervene if negotiations are likely to contravene the requirements of this Chapter.
3.c Regulatīva iestāde paziņo Komisijai par ikvienu sūdzību, kas attiecināma uz regulatīvās iestādes lēmumu saistībā ar 1.–3.b punktu.
The regulatory body shall communicate to the Commission any complaint related to a decision by a regulatory body related to paragraphs 1 to 3b.
Komisija divu nedēļu laikā pēc sūdzības saņemšanas, ja nepieciešams, prasa izdarīt izmaiņas attiecīgajā lēmumā, lai nodrošinātu tā atbilstību Savienības tiesību aktiem.
Within two weeks after the receipt of the complaint the Commission shall, if necessary, request changes to the decision in question in order to ensure its compatibility with Union law.