natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PILSOŅU BRĪVĪBU, TIESLIETU UN IEKŠLIETU KOMITEJAS VĒSTULE
LETTER FROM COMMITTEE ON CIVIL LIBERTIES, JUSTICE AND HOME AFFAIRS
Godātais Gargani kungs!
Dear Mr Gargani,
LIBE komiteja lūgusi sagatavot atzinumu par 3. punktu (Padomes Regula (EK) Nr. 343/2003)
LIBE Committee is asked to deliver an opinion on the point 3 (Council Regulation (EC) No 343/2003)
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, ar ko atsevišķus tiesību aktus, kuriem piemēro EK līguma 251. pantā minēto procedūru, pielāgo Padomes Lēmumam 1999/468/EK, kurā grozījumi izdarīti ar Lēmumu 2006/512/EK, attiecībā uz regulatīvo kontroles procedūru.
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council adapting a number of instruments subject to the procedure referred to in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny.
Ņemot vērā laika ierobežojumus, LIBE komiteja nevarēs pieņemt atzinumu par iepriekš minēto dokumentu.
Given the time constraints, LIBE Committee will not be able to adopt an opinion on the above-mentioned document.
Tādēļ mūsu komiteja gribētu lūgt Juridisko komiteju ņemt vērā tās ziņojumu (referents Jozsef SZAJER ) šādus aspektus:
Our committee would therefore ask the Committee on Legal Affairs to take the following aspects into account in its reports (Rapporteur: Mr Jozsef SZAJER):
LIBE komiteja 2008. gada 6. martā nolēma atbalstīt Komisijas priekšlikumu.
On 6 March, 2008, LIBE Committee decided to support the proposal of the Commission.
Tomēr daži komitejas locekļi izteica viedokli, ka Padomes Regulas(EK) Nr. 343/2002 20. panta 3. punktā un 22. panta 2. punktā paredzētā komitoloģijas procedūra jāpielāgo regulatīvās kontroles procedūrai (tā vietā, lai saglabātu regulatīvo procedūru).
However, some Members expressed the opinion that comitology procedure provided for in Article 20(3) and Article 22(2) of the Council Regulation (EC) No 343/2002 should be adapted to regulatory procedure with scrutiny (instead of maintaining the regulatory procedure).
Atsevišķu tiesību aktu pielāgošana Padomes Lēmumam 1999/468/EK, kurā grozījumi izdarīti ar Lēmumu 2006/512/EK - Pielāgošana regulatīvajai kontroles procedūrai (trešā daļa)
Adaptation of certain acts to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC - Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny (Part Three)
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0263 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 71. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0145/2007 ),
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0145/2007 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6‑0087/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0087/2008 ),
(7) Kompetentajām iestādēm būtu jāsaņem precīza informācija par fiziskajām personām, kuras atbilst prasībām attiecībā uz labu reputāciju un profesionālo kompetenci.
(7) The natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Šīm personām, „pārvadājumu vadītājiem”, būtu nepārtraukti un faktiski jāvada autopārvadājumu uzņēmuma pārvadājumu operācijas.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Būtu jāprecizē nosacījumi, saskaņā ar kuriem persona uzskatāma par tādu, kas uzņēmumā nepārtraukti un faktiski vada pārvadājumu operācijas.
It is appropriate to specify the conditions under which a person is considered to manage, continuously and effectively, a transport activity in an undertaking.
Šīm personām, „pārvadājumu vadītājiem”, būtu jādzīvo kādā no dalībvalstīm un nepārtraukti un faktiski jāvada autopārvadājumu uzņēmuma pārvadājumu operācijas.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who are resident in a Member State and continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Obligātam nosacījumam, lai varētu būt par pārvadājumu vadītāju, jābūt tam, ka attiecīgajai personai jādzīvo kādā no dalībvalstīm.
It should be a mandatory condition for a transport manager to be a resident of a Member State.
(8a) Komisijai ir jāizstrādā noteikums, lai nodrošinātu, ka par smagiem pārkāpumiem piemēro vienādu sodu dažādās dalībvalstīs, un jāveic attiecīgi pasākumi šajā nolūkā.
(8a) The Commission should be pursuing the aim of ensuring that serious offences are punished with the same rigour in the different Member States, and taking appropriate measures to that end.
Pēc pārkāpumu klasificēšanas ir jātuvina arī noteikumi attiecībā uz attiecīgajiem soda veidiem.
After classifying the offences an approximation of the relevant penalties should also be carried out.
(9) Autopārvadājumu uzņēmuma finansiālajam stāvoklim jābūt tādam, lai nodrošinātu pareizu darbības uzsākšanu un labu uzņēmuma pārvaldīšanu.
(9) A road transport undertaking must have a minimum financial standing to ensure proper launching and proper administration of the undertaking.
Pastāvošā metode attiecībā uz minimālo kapitāla un rezervju līmeni nenodrošina pietiekamu skaidrību par vērā ņemamiem finanšu līdzekļiem un negarantē to, ka uzņēmums ir spējīgs izpildīt savas īstermiņa saistības.
The current method based on a minimum threshold for capital and reserves leaves a great deal of uncertainty about the financial resources to be taken into account, and does not guarantee that an undertaking has the ability to meet its short-term commitments.
Būtu jāizmanto citi skaidrāk noteikti un šim nolūkam vairāk piemēroti finanšu rādītāji, kurus var iegūt no gada pārskatiem.
It is appropriate to use other, better defined and more relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Uzņēmumiem, kas to vēlas, būtu jābūt iespējai demonstrēt savu finansiālo stāvokļi ar bankas garantiju, kas šiem uzņēmumiem varētu izrādīties vienkāršāka un lētāka metode.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee, which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Būtu jāizmanto skaidri noteikti šim nolūkam piemēroti finanšu rādītāji, kurus var iegūt no gada pārskatiem.
It is appropriate to use well defined relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Uzņēmumiem, kas to vēlas, būtu jābūt iespējai demonstrēt savu finansiālo stāvokļi ar bankas garantiju vai citu finanšu instrumentu, piemēram, apdrošināšanu , kas šiem uzņēmumiem varētu izrādīties vienkāršāka un lētāka metode.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee or other financial instrument such as insurance , which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Saskaņošanai ar grozījumiem Nr. 40 un 37.
For the concordance with AM 40 and AM 37.
(10) Augsts profesionālās kvalifikācijas līmenis varētu palielināt autopārvadājumu nozares sociāli ekonomisko efektivitāti.
(10) A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Tādēļ pretendentiem uz pārvadājumu vadītāja amatu būtu jāpiedalās kvalitatīvos mācību kursos.
It is therefore appropriate that applicants for the post of transport manager should undergo high-quality training.
Lai panāktu lielāku saskaņotību mācību un eksāmenu nosacījumos, kā arī lai pretendentiem nodrošinātu pārskatāmību, būtu jāparedz, ka dalībvalstis saskaņā ar kritērijiem, kuri tām jānosaka pašām, akreditē eksaminācijas un apmācību centrus.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them.
Turklāt taisnīguma un pārskatāmības nolūkā visiem pretendentiem būtu jānokārto eksāmens, tostarp tiem, kuri to pieredzes vai diploma dēļ var tikt atbrīvoti no sākotnējās obligātās apmācības.
On the grounds of fairness and transparency, it is also appropriate that all applicants, including those who, because they have experience or a diploma, may be exempted from compulsory initial training, should pass an examination.
Kopš iekšējā tirgus īstenošanas valstu tirgi vairs nav nošķirti.
Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Tādēļ personām, kuras vada pārvadājumu operācijas, būtu jāapgūst nepieciešamās zināšanas gan iekšzemes, gan starptautisko pārvadājumu operāciju vadīšanai.
Consequently, those responsible for managing transport activities should possess the requisite knowledge for managing both national and international transport operations.
Mācību priekšmetu saraksts, kuri ir jāzina profesionālās kompetences sertifikāta saņemšanai, kā arī eksāmenu organizēšanas kārtība var mainīties līdz ar tehnikas attīstību, tādēļ būtu jāparedz iespēja tos aktualizēt.
The list of subjects of which knowledge is required in order to obtain a certificate of professional competence and the procedures for the organisation of examinations are likely to evolve with technical progress, and provision should be made for updating them.
Obligāta apmācība vēl nenozīmē, ka tiek iegūtas labas zināšanas par iekšzemes un starptautisku pārvadājumu vadīšanu.
The compulsory training does not mean necessary a good knowledge for managing both national and international transport operation.
Īpaša apmācība, kā norādīts II nodaļā, ir lietderīga, un pārvadājumu uzņēmumiem jābūt ieinteresētiem apmācīt savus darbiniekus, taču eksāmens jārīko pareizā veidā, lai pārbaudītu prasītās zināšanas.
A specific training, as described in Exhibit II, is useful and it should be in the interest of transport undertakings to train their employees, but an exam should be the right form to prove the knowledge acquired.
(11) Lai nodrošinātu godīgu konkurenci un panāktu autopārvadājumu atbilstību noteikumiem, dalībvalstu uzraudzības un pārraudzības līmenim būtu jābūt saskaņotam.
(11) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Dalībvalstu iestādēm, kurām ir pienākums uzraudzīt uzņēmumus un to atļauju derīgumu, šajā ziņā ir izšķiroša loma, tādēļ būtu jānodrošina, ka tās vajadzības gadījumā pieņem atbilstošus pasākumus, jo īpaši, lai apturētu vai anulētu atļaujas vai atzītu par nepiemērotiem paviršus un nevērīgus pārvadājumu vadītājus.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Taču pirms šādu sankciju piemērošanas uzņēmums būtu jābrīdina un tam būtu jānosaka saprātīgs termiņš situācijas labošanai.
An undertaking should, however, be warned in advance and should have a reasonable period of time within which to rectify the situation before incurring such sanctions.
Dalībvalstu iestādēm, kurām ir pienākums uzraudzīt uzņēmumus un to atļauju derīgumu, šajā ziņā ir izšķiroša loma, tādēļ būtu jānodrošina, ka tās vajadzības gadījumā pieņem atbilstošus pasākumus, jo īpaši visnopietnākajos gadījumos , lai apturētu vai anulētu atļaujas vai atzītu par nepiemērotiem paviršus un nevērīgus pārvadājumu vadītājus.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Pēc tam ir jāapsver pasākumi saskaņā ar proporcionalitātes principu.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle.
Mēģina nodrošināt, ka turpina ņemt vērā pašreizējās atšķirības starp dalībvalstīm saistībā ar pasākumu pārvaldību un īstenošanu, lai novērstu vissmagākos pārkāpumus.
Seeks to ensure that account continues to be taken of the existing differences between the Member States with regard to the administration and enforcement of measures to deal with the most serious infringements.
Tādēļ sadarbībai šajā jomā ir jānotiek, ņemot pienācīgi vērā proporcionalitāti, kā to piemēro dalībvalstī, kas ir izdevusi atļauju un ir atbildīga par uzraudzību.
Cooperation in this area must therefore take place with due regard to proportionality as it applies in the Member State which issued the authorisation and is responsible for supervision.
(22) Jo īpaši Komisija būtu jāpilnvaro izstrādāt to pārkāpumu sarakstu, norādot tajā pārkāpumu smaguma kategorijas, veidus un pakāpes, kuru rezultātā autopārvadātājs zaudē nepieciešamo labo reputāciju; pielāgot tehnikas attīstībai šīs regulas pielikumu par to, kādas zināšanas ir jāņem vērā, lai dalībvalstī atzītu pārvadājumu vadītāja profesionālo kompetenci, kā arī pielikumu par profesionālās kompetences sertifikātu; un sagatavot sarakstu ar maksimāliem pārkāpumiem, kuru rezultātā tiek apturēta vai anulēta atļauja profesionālās darbības veikšanai vai tiek pieņemts nepiemērotības atzinums .
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of infringements leading to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence, and to draw up the list of maximum infringements entailing the suspension or withdrawal of the authorisation to pursue the occupation or a declaration of unsuitability.
Šie pasākumi, kuri ir vispārīgi un kuru mērķis ir grozīt nebūtiskus šīs regulas elementus vai papildināt šo regulu, iekļaujot jaunus nebūtiskus elementus, būtu jāpieņem saskaņā ar Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā paredzēto regulatīvo kontroles procedūru.
Since the measures in question are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Efektivitātes nolūkā regulatīvās kontroles procedūras parastie termiņi būtu jāsaīsina, lai aktualizētu profesionālās kompetences sertifikāta paraugu.
On the grounds of efficiency, the time limits normally applicable in the context of the regulatory procedure with scrutiny should be shortened for the updating of the model certificate of professional competence.
(22) Jo īpaši Komisija būtu jāpilnvaro izstrādāt to pārkāpumu sarakstu, norādot tajā smagu pārkāpumu smaguma kategorijas, veidus un pakāpes, kuru rezultātā autopārvadātājs noteiktos apstākļos var zaudēt nepieciešamo labo reputāciju; pielāgot tehnikas attīstībai šīs regulas pielikumu par to, kādas zināšanas ir jāņem vērā, lai dalībvalstī atzītu pārvadājumu vadītāja profesionālo kompetenci, kā arī pielikumu par profesionālās kompetences sertifikātu; un sagatavot sarakstu ar maksimāliem pārkāpumiem, kuru rezultātā iestādes noteiktos apstākļos un ievērojot proporcionalitāti attiecībā uz pārkāpuma veidu var apturēt vai anulēt atļauju profesionālās darbības veikšanai vai izsniegt nepiemērotības atzinumu .
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of severe infringements which may under certain circumstances lead to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence. to draw up the list of infringements which may lead the authorities, under certain circumstances, and proportionate to the nature of the infringement, to consider suspending or withdrawing the authorisation to pursue the occupation or issuing a declaration of unsuitability.
(22a) Lai veicinātu atvaļinājuma braucienus ar autobusu, kuri paredzēti īpaši tūristiem ar zemākiem ienākumiem, un tūrisma attīstību reģionos, ir atkārtoti jāievieš noteikums par 12 dienu braucieniem ar autobusu turp un atpakaļ (Parlamenta 2007. gada 29. novembra rezolūcijas 78. punkts).
(22a) To encourage coach tours specifically for tourists on low incomes and promote tourism in the regions, there is a need to reintroduce the 12-day rule for round trips by coach 78 of Parliament’s Resolution of 29 November 2007.
Tāpēc ir atbilstīgi jāpaplašina Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu.
For this reason Regulation (EC) No 561/2006 of the Parliament and of the Council of 15 March 2006, on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, should be extended accordingly.
Priekšmets un definīcijas
Subject matter and definitions
Precīzāk juridiskajā un valodas ziņā.
Legally and linguistically clearer.
1. panta 2. punkta e) apakšunkts
Article 1, paragraph 2, point (e)
e) „pārvadājumu vadītājs” ir fiziskā persona, kuru algo uzņēmums, vai gadījumā, ja uzņēmums ir pašnodarbinātā persona, tad pārvadājumu vadītājs ir pati pašnodarbinātā persona vai, vajadzības gadījumā , cita fiziskā persona, kuru tā nozīmē uz līguma pamata un kura nepārtraukti vada uzņēmuma pārvadājumu operācijas;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where appropriate , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
e) „pārvadājumu vadītājs” ir fiziskā persona, kuru algo uzņēmums, vai gadījumā, ja uzņēmums ir pašnodarbinātā persona, tad pārvadājumu vadītājs ir pati pašnodarbinātā persona vai, ja paredzēts , cita fiziskā persona, kuru tā nozīmē uz līguma pamata un kura nepārtraukti vada uzņēmuma pārvadājumu operācijas;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where provided for , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
(kļūst par 1.a panta e) apakšpunktu)
(Becomes Article 1 (a), point e)
1. panta 2. punkta g) apakšunkts
Article 1, paragraph 2, point (g)
g) „kompetentā iestāde , kurai ir pilnvaras izsniegt atļauju profesionālās darbības veikšanai ” ir valsts, reģionālā vai vietējā līmeņa iestāde dalībvalstī, kura pārbauda uzņēmuma atbilstību šīs regulas nosacījumiem, un kurai ir pilnvaras izsniegt, apturēt vai anulēt atļauju autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai;
(g) "competent authority for the purpose of authorising the pursuit of the occupation " shall mean a national, regional or local authority in a Member State which verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
g) „kompetentā iestāde” ir valsts, reģionālā vai vietējā līmeņa iestāde dalībvalstī, kura saistībā ar atļaujas izsniegšanu profesionālās darbības veikšanai pārbauda uzņēmuma atbilstību šīs regulas nosacījumiem, un kurai ir pilnvaras izsniegt, apturēt vai anulēt atļauju autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai;
(g) “competent authority” shall mean a national, regional or local authority in a Member State which for the purpose of authorising the pursuit of the occupation verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
(kļūst par 1.a panta g) apakšpunktu)
(Becomes Article 1 (a), point g)
1. panta 2. punkta h) apakšunkts
Article 1, paragraph 2, point (h)
h) „reģistrācijas dalībvalsts” ir dalībvalsts, kurā vēlas reģistrēties uzņēmums, kura pārvadājumu vadītāja izcelsme ir vai nav citā dalībvalstī;
(h) "Member State of establishment" shall mean the Member State in which an undertaking wishes to establish itself , regardless of whether its transport manager originates in another country ;
h) “„reģistrācijas dalībvalsts” ir dalībvalsts, kurā ir reģistrēts uzņēmums, kura pārvadājumu vadītāja izcelsme ir vai nav citā dalībvalstī;
(h) “Member State of establishment” shall mean the Member State in which an undertaking is established , regardless of whether its transport manager originates in another country;
(kļūst par 1.a panta h) apakšpunktu)
(Becomes Article 1 (a), point h)
1. panta 2. punkta i) apakšunkts
Article 1, paragraph 2, point (i)
(i) „izcelsmes dalībvalsts” ir dalībvalsts, kurā agrāk dzīvoja vai strādāja tā uzņēmuma pārvadājumu vadītājs, kurš vēlas reģistrēties citā dalībvalstī.
(i) " Member State of origin" shall mean the Member State in which the transport manager of an undertaking which wishes to establish itself in another Member State used to reside or work.
(kļūst par 1.a panta i) apakšpunktu)
(Becomes Article 1 (a), point i)
Šo regulu piemēro visiem uzņēmumiem, kuri ir reģistrēti Kopienā un veic autopārvadātāja profesionālo darbību.
This Regulation shall apply to all undertakings established in the Community which are engaged in the occupation of road transport operator.
To piemēro arī uzņēmumiem, kuri vēlas veikt autopārvadātāja profesionālo darbību.
It shall also apply to undertakings which wish to engage in the occupation of road transport operator.
To piemēro arī uzņēmumiem, kuri paredz veikt autopārvadātāja profesionālo darbību , un ir jāuzskata, ka atsauces uz uzņēmumiem, kas veic autopārvadātāja profesionālo darbību, atbilstošos gadījumos ietver arī atsauci uz uzņēmumiem, kuri paredz veikt šāda veida darbības .
It shall also apply to undertakings which intend to engage in the occupation of road transport operator and references to undertakings engaged in the occupation of road transport operator shall, as appropriate, be considered to include a reference to undertakings intending to engage in such operations .
(kļūst par 1. panta 2. punktu)
(Becomes Article 1, paragraph 2)
a) uzņēmumiem, kas veic kravu autopārvadātāja profesionālo darbību, izmantojot tikai mehāniskos transportlīdzekļus vai transportlīdzekļu apvienojumus, kuru atļautais maksimālais svars nepārsniedz 3,5 tonnas.
(a) to undertakings engaged in the occupation of road haulage operator solely by means of motor vehicles or combinations of vehicles the maximum authorised weight of which does not exceed 3.5 tonnes.
Tomēr dalībvalstis visiem pārvadājumu veidiem vai to daļai var pazemināt šo svara ierobežojumu;
Member States may, however, lower this limit for all or some categories of transport operations.
a) uzņēmumiem, kas veic kravu autopārvadātāja profesionālo darbību, izmantojot tikai mehāniskos transportlīdzekļus vai transportlīdzekļu apvienojumus, kuru pieļaujamā pilnā masa nepārsniedz 3,5 tonnas.
(a) to undertakings engaged in the occupation of road haulage operator solely by means of motor vehicles or combinations of vehicles the permissible laden weight of which does not exceed 3.5 tonnes.
(kļūst par 1. panta 3. punkta a) apakšpunktu)
(Becomes Article 1, paragraph 3, point a)
2. panta 2. punkta ba) apakšpunkts(jauns)
Article 2, paragraph 2, point (b a) (new)