natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Daudzās pasaulē pastāvošās klasificēšanas sabiedrības nenodrošina ne atbilstīgu noteikumu izpildi, ne arī pietiekamu drošību, darbojoties valsts administrācijas vārdā, jo tām nav drošas un atbilstīgas struktūras un pieredzes, uz ko paļauties, un tās nespēj pildīt savus pienākumus augsti profesionālā līmenī.
(8) Worldwide a large number of the existing classification societies do not ensure either adequate implementation of the rules or sufficient reliability when acting on behalf of national administrations as they do not have reliable and adequate structures and experience to enable them to carry out their duties in a highly professional manner.
(8) Daudzās pasaulē pastāvošās atzītās organizācijas nenodrošina ne atbilstīgu noteikumu izpildi, ne arī piemērotu drošību, darbojoties valsts administrācijas vārdā, jo tām nav drošas un atbilstīgas struktūras un pieredzes, un tās nespēj pildīt savus uzdevumus augsti profesionālā līmenī.
(8) Worldwide a large number of the existing recognised organisations do not ensure either adequate implementation of the rules or the necessary reliability when acting on behalf of national administrations as they do not have adequate structures and experience to enable them to carry out their tasks in a highly professional manner.
Šā grozījuma mērķis ir atjaunot pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju.
The purpose of the above amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
Skatīt Parlamenta pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr.4.
See first-reading Amendment 4.
Šis grozījums attiecas uz visu tekstu.
This amendment applies throughout.
Tā pieņemšana nozīmē visa teksta atbilstošu grozīšanu.
If it is adopted, the entire text will need to be altered accordingly.
(9) Saskaņā ar SOLAS 74 II-1. nodaļas A-1. daļas 3.-1. noteikumu dalībvalstu atbildībā ir nodrošināt, lai kuģi, kas kuģo ar to karogu, būtu projektēti, konstruēti un uzturēti saskaņā ar administrāciju atzītu klasificēšanas sabiedrību paredzētajām prasībām konstrukcijai, mehānismiem un elektroiekārtām.
(9) In accordance with SOLAS 74 Chapter II-1, Part A-1, Regulation 3-1, Member States are responsible for ensuring that ships flying their flag are designed, constructed and maintained in compliance with the structural, mechanical and electrical requirements of classification societies recognised by administrations.
Tādēļ šīs sabiedrības izstrādā un īsteno kuģu konstrukcijai, būvēšanai, apkopei un inspekcijām piemērojamos noteikumus un tās ir atbildīgas par kuģu inspekcijām karoga valsts vārdā un par šo kuģu sertificēšanu, apliecinot, ka tie atbilst starptautisko konvenciju prasībām par attiecīgo apliecību izdošanu.
These societies therefore produce and implement rules for the design, construction, maintenance and inspection of ships and they are responsible for inspecting ships on behalf of the flag States and certifying that those ships meet the requirements of the international conventions for the issue of the relevant certificates.
(9) Turklāt, šīs atzītās organizācijas izstrādā un īsteno kuģu konstrukcijai, būvēšanai, apkopei un inspekcijām piemērojamos noteikumus un tās ir atbildīgas par kuģu inspekcijām karoga valsts vārdā un par šo kuģu sertificēšanu, apliecinot, ka tie atbilst starptautisko konvenciju prasībām par attiecīgo apliecību izdošanu.
(9) In a ddition, these recognised organisations produce and implement rules for the design, construction, maintenance and inspection of ships and they are responsible for inspecting ships on behalf of the flag States and certifying that those ships meet the requirements of the international conventions for the issue of the relevant certificates.
(13) Ar šo direktīvu būtu jānodrošina pakalpojumu sniegšanas brīvība Kopienā, attiecīgi, Kopienai būtu jābūt pilnvarotai risināt sarunas ar trešām valstīm, kurās atrodas dažas no atzītajām organizācijām, lai nodrošinātu vienādu attieksmi pret tādām atzītajām organizācijām, kas atrodas Kopienā.
(13) This Directive should ensure freedom to provide services in the Community , accordingly the Community should be entitled to negotiate, with those third countries where some of the recognised organisations are located, in order to ensure equal treatment for the recognised organisations located in the Community.
(13) Ar šo direktīvu būtu jānodrošina pakalpojumu sniegšanas brīvība Kopienā, attiecīgi, Komisijai būtu jābūt pilnvarotai risināt sarunas ar trešām valstīm, kurās atrodas dažas no atzītajām organizācijām, par vienādu attieksmi pret tādām atzītajām organizācijām, kas reģistrētas Kopienā.
(13) This Directive should ensure freedom to provide services in the Community ; accordingly the Comm ission should be entitled to negotiate, with those third countries where some of the recognised organisations are located, equal treatment for the recognised organisations domiciled in the Community.
Skatīt pirmā lasījuma grozījumu Nr.8.
See first-reading Amendment 8.
(15) Atzīto organizāciju atšķirīgais finansiālās atbildības statuss, kas darbojas dalībvalstu vārdā, kavētu šīs direktīvas pienācīgu piemērošanu.
(15) Divergence in the financial liability regimes of the recognised organisations working on behalf of the Member States would impede the proper implementation of this Directive.
Lai mēģinātu atrisināt šo problēmu, ir piemēroti panākt zināmu saskaņotību Kopienas mērogā attiecībā uz atbildību, kas iestājas jebkāda jūras nelaimes gadījumā, ir izraisījusi atzītā organizācija, kā tas atzīts saskaņā ar tiesas nolēmumu, ietverot strīda izšķiršanu šķīrējtiesā.
In order to contribute to solving this problem it is appropriate to bring about a degree of harmonisation at Community level of the liability arising out of any marine casualty caused by a recognised organisation, as decided by a court of law, including settlement of a dispute through arbitration procedures.
(15) Atzīto organizāciju atšķirīgais finansiālās atbildības statuss, kas darbojas dalībvalstu vārdā, kavētu šīs direktīvas pienācīgu piemērošanu.
(15) Divergence in t erms of financial liability regimes among the recognised organisations working on behalf of the Member States would impede the proper implementation of this Directive.
Lai mēģinātu atrisināt šo problēmu, ir piemēroti panākt zināmu saskaņotību Kopienas mērogā attiecībā uz atbildību, kas iestājas saistībā ar jebkādu negadījumu, ir izraisījusi atzītā organizācija, kā tas atzīts saskaņā ar tiesas nolēmumu, ietverot strīda izšķiršanu šķīrējtiesā.
In order to contribute to solving this problem it is appropriate to bring about a degree of harmonisation at Community level of the liability arising out of any incident caused by a recognised organisation, as decided by a court of law, including settlement of a dispute through arbitration procedures.
Skatīt pirmā lasījuma grozījumu Nr.10.
See first-reading Amendment 10.
(18) Tomēr būtu jāatstāj dalībvalstīm iespēja apturēt vai atsaukt atzītās organizācijas pilnvarojumu, informējot Komisiju un citas dalībvalstis par saviem lēmumiem un to attiecīgi pamatojot .
(18) Member States should nevertheless be left with the possibility of suspending or withdrawing their authorisation of a recognised organisation while informing the Commission and the other Member States of their decisions and giving substantiated reasons therefor e .
(18) Tomēr būtu jāatstāj dalībvalstīm iespēja apturēt tās atzītās organizācijas pilnvarojumu, kas nopietni apdraud drošību vai vidi .
(18) Member States should nevertheless be left with the possibility of suspending their authorisation of a recognised organisation for reasons of serious danger to safety or the environment.
Komisijai saskaņā ar komitejas procedūru ātri būtu jāizlemj, vai ir vajadzība noraidīt šādus valsts pasākumus.
The Commission should decide without delay, in accordance with the committee procedure, whether any nati onal measure to the above effect should be overruled.
Šīs direktīvas mērķis ir:
The purpose of this D irective is:
a) nodrošināt, lai dalībvalstis efektīvi un konsekventi pilda savus karoga valsts pienākumus saskaņā ar starptautiskām konvencijām;
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with international conventions;
Šajā direktīvā ir noteikti pasākumi, kas jāizpilda dalībvalstīm attiecībās ar organizācijām, kuras pilnvarotas veikt inspekciju, apskati un kuģu sertifikāciju atbilstīgi starptautiskajām konvencijām par drošību jūrā un jūras piesārņojuma novēršanu, un ar ko vienlaikus atbalsta pakalpojumu sniegšanas brīvības mērķi.
This Directive establishes measures to be followed by the Member States in their relationship with organisations entrusted with the inspection, survey and certification of ships for compliance with the international conventions on safety at sea and prevention of marine pollution, while furthering the objective of freedom to provide services.
Tas ietver arī drošības prasību izstrādi un īstenošanu attiecībā uz kuģu korpusu, mehānismiem, kā arī elektriskajām un vadības iekārtām starptautisko konvenciju darbības jomā.
This includes the development and implementation of safety requirements for hull, machinery and electrical and control installations of ships falling under the scope of the international conventions.
b) noteikt pasākumus , kas jāizpilda dalībvalstīm attiecībās ar atzītajām organizācijām, kuras pilnvarotas veikt inspekciju, apskati un kuģu sertifikāciju atbilstīgi starptautiskajām konvencijām par drošību jūrā un jūras piesārņojuma novēršanu, un ar ko vienlaikus atbalsta pakalpojumu sniegšanas brīvības mērķi.
(b) to establish measures to be followed by the Member States in their relationship with recognised organisations which they have entrusted with the inspection, survey and certification of ships for compliance with the international conventions on safety at sea and prevention of marine pollution, while furthering the objective of freedom to provide services.
Tas ietver arī drošības prasību izstrādi un īstenošanu attiecībā uz kuģu korpusu, mehānismiem, kā arī elektriskajām, radiotelefona un vadības iekārtām minēto starptautisko konvenciju darbības jomā.
This process includes the development and implementation of safety requirements for hull, machinery and electrical , radiotelephone, and control installations of ships falling under the scope of those international conventions.
2. pants – c apakšpunkts
Article 2 – point c
c) ir inspekcijas un apskates, kas ir obligātas saskaņā ar starptautiskajām konvencijām;
(c) 'inspections and surveys' means inspections and surveys that are mandatory under the international conventions;
c) ir inspekcijas un apskates, kas ir obligātas saskaņā ar starptautiskajām konvencijām , šo direktīvu un citiem Kopienas tiesību aktiem, kuri saistīti ar kuģošanas drošību;
(c) 'inspections and surveys' means inspections and surveys that are mandatory under the international conventions and under this Directive and other Community legislation concerning maritime safety ;
Skatīt Parlamenta pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr.21.
See first-reading Amendment 21.
d) „starptautiskās konvencijas” ir 1974. gada 1. novembra Starptautiskā konvencija par cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS 74), izņemot tās pielikuma XI-2. nodaļu un, 1966. gada 5. aprīļa Starptautiskā konvencija par kravas zīmi un 1973. gada 2. novembra Starptautiskā konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (Marpol) kopā ar to protokoliem un grozījumiem, kā arī attiecīgiem visās dalībvalstīs juridiski saistošiem kodeksiem to jaunākajā redakcijā;
(d) 'international conventions' means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974, (SOLAS 74) with the exception of chapter XI ‑2 of the Annex thereto, the International Convention of Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (Marpol), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, in their up-to-date version;
d) ir 1974. gada 1. novembra Starptautiskā konvencija par cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS 74), 1966. gada 5. aprīļa Starptautiskā konvencija par kravas zīmi un 1973. gada 2. novembra Starptautiskā konvencija par piesārņošanas novēršanu no kuģiem (Marpol) , 1969. gada Starptautiskā kuģu tonnāžas noteikšanas konvencija (Tonnage 69), 1978. gada Starptautiskā konvencija par jūrnieku sagatavošanu, diplomēšanu un sardzes pildīšanu (STCW 1978) un 1972. gada Konvencija par starptautiskajiem noteikumiem kuģu sadursmju novēršanai uz jūras (COLREG 72) kopā ar to protokoliem un grozījumiem, kā arī attiecīgiem visās dalībvalstīs juridiski saistošiem kodeksiem to jaunākajā redakcijā;
(d) 'international conventions' means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974, (SOLAS 74) the International Convention of Load Lines of 5 April 1966, the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (Marpol), the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 (Tonnage 69), the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (STCW 1978), and the Convention on International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG 72), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, in their up-to-date version;
2. pants – da apakšpunkts (jauns)
Article 2 – point d a (new)
da) „karoga valsts kodekss" ir 1. un 2. daļa SJO obligāto instrumentu īstenošanas kodeksā, ko SJO pieņēma 2007. gada 29. novembrī ar Asamblejas Rezolūciju A.996(25), tā jaunākajā redakcijā;
(da) “ Flag State Code” means parts 1 and 2 of the “Code for the Implementation of Mandatory IMO Instruments”, adopted by the IMO through Assembly Resolution A.996(25) on 29 November 2007, in its up-to-date version;
db)„administrācija” ir tās dalībvalsts kompetentās iestādes, ar kuras karogu kuģis kuģo, tostarp departamenti, aģentūras un iestādes, kas ir atbildīgas par SJO konvencijās paredzēto ar karoga valsti saistīto noteikumu izpildi;
(db) 'administration' means the competent authorities of the Member State whose flag the ship is flying, including departments, agencies, and bodies, in charge of the implementation of the F lag State - related provisions of the IMO Conventions;
2. pants – k apakšpunkts
Article 2 – point k
Pildot savus pienākumus un saistības saskaņā ar starptautiskajām konvencijām, dalībvalstis gādā, lai to kompetentās administrācijas varētu nodrošināt starptautisko konvenciju noteikumu pienācīgu izpildi , jo īpaši attiecībā uz kuģu inspekciju un apskati, kā arī normatīvo apliecību un atbrīvojuma apliecību izdošanu, kā paredzēts starptautiskajās konvencijās .
In assuming their responsibilities and obligations under the international conventions, Member States shall ensure that their competent administrations can ensure appropriate enforcement of the provisions thereof, in particular with regard to the inspection and survey of ships and the issue of statutory certificates and exemption certificates as provided for by the international conventions.
Dalībvalstis rīkojas saskaņā ar attiecīgajiem noteikumiem, kas ietverti pielikumā un pielikuma papildinājumā SJO Rezolūcijai A.847(20) par pamatnostādnēm, sniedzot atbalstu karoga valstīm SJO aktu īstenošanā .
Member States shall act in accordance with the relevant provisions of the Annex and the Appendix to IMO Resolution A.847(20) on guidelines to assist flag States in the implementation of IMO instruments .
Pildot savus pienākumus un saistības saskaņā ar starptautiskajām konvencijām, dalībvalstis gādā, lai to kompetentās administrācijas varētu nodrošināt starptautisko konvenciju noteikumu pienācīgu izpildi saskaņā ar 1.a-1.c punktu.
In assuming their responsibilities and obligations under the international conventions, Member States shall ensure that their competent administrations can ensure appropriate enforcement of the provisions thereof, in accordance with p aragraphs 1a to 1c .
Ņemot vērā revīzijas rezultātus, dalībvalstis nodrošina, ka attiecīgā gadījumā saskaņā ar minētās rezolūcijas pielikuma II daļas 8. iedaļu tiek izstrādāts visaptverošs korektīvs plāns, un nodrošina tā laicīgu un efektīvu īstenošanu.
They shall ensure, on the basis of the audit findings, that , if appropriate, a comprehensive corrective plan is drawn up in accordance with section 8 of Part II of the Annex to that Resolution and ensure implementation in a timely and effective manner.
3. pants – 1.c punkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 c (new)
3. pants – 2. punkts – ii apakšpunkts
Article 3 – paragraph 2 – point ii
ii) pilnīgi vai daļēji nodot organizāciju ziņā inspekcijas un apskates, kas minētas i) apakšpunktā;
(ii) to rely upon organisations to undertake fully or in part the inspections and surveys referred to in point (i);
ii) pilnīgi vai daļēji nodot atzīto organizāciju ziņā inspekcijas un apskates, kas minētas i) apakšpunktā;
(ii) to entrust recognised organi s ations with the task of undertaking fully or in part the inspections and surveys referred to in point (i);
3.a pants (jauns) – virsraksts (jauns)
Title (new) of Article 3 a (new)
Karoga valsts pienākumi
Flag State requirements
Pirms kuģim, kam ir piešķirtas tiesības braukt ar dalībvalsts karogu, dod atļauju darboties, konkrētā dalībvalsts veic pienācīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka attiecīgais kuģis atbilst piemērojamiem starptautiskiem normatīviem un noteikumiem.
Prior to allowing the operation of a ship, which has been granted the right to fly its flag, the Member State concerned shall take the appropriate measures to ensure that the ship in question complies with the applicable international rules and regulations.
Tā jo īpaši pārbauda datus par kuģa drošību, izmantojot visus pienācīgos līdzekļus.
In particular, it shall verify the safety records of the ship by all reasonable means.
Attiecīgā dalībvalsts vajadzības gadījumā sazinās ar iepriekšējās karoga valsts administrāciju, lai noskaidrotu, vai joprojām ir neatrisināti kādi trūkumi vai ar drošību saistīti jautājumi, ko minētā administrācija ir konstatējusi.
It shall, if necessary, consult with the administration of the losing flag State in order to establish whether any outstanding deficiencies or safety issues identified by that administration remain unresolved.
Kad vien karoga valsts pieprasa informāciju par kuģi, kas iepriekš ir kuģojis ar ES dalībvalsts karogu, dalībvalsts, kas saņem pieprasījumu, nekavējoties sniedz prasītājai karoga valstij informāciju par jebkādiem neizlabotiem trūkumiem un visu citu ar drošību saistīto informāciju.
Whenever a flag State requests information concerning a ship which was previously flying the flag of a Member State, the requested Member State shall promptly provide details of outstanding deficiencies and any other relevant safety -related information to the requesting flag State.
Kad pārvaldi informē, ka kuģi, kas brauc ar attiecīgas dalībvalsts karogu, ir aizturējusi ostas valsts, tā pārrauga attiecīgas korekcijas pasākumus, lai panāktu kuģa atbilsmi attiecīgiem noteikumiem un SJO konvencijām.
When the administration is informed that a ship flying the flag of the Member State concerned has been detained by a port State, it shall oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and IMO Conventions.
Šajā nolūkā administrācija paredz piemērojamās procedūras.
For this purpose, that administration shall establish the applicable procedures.
Dalībvalstis nodrošina, ka valsts iestāžu tiešā kontrolē glabā un jebkurā laikā, izmantojot attiecīgus elektroniskās saziņas līdzekļus, administrācijai dara pieejamu vismaz šādu informāciju par kuģiem, kas kuģo ar to karogu:
Member States shall ensure that at least the following information concerning the ships flying their flag is kept under the direct control of a public authority and remain s at all times readily accessible to the administration by appropriate electronic means:
a) dati par kuģi (nosaukums, SJO numurs utt.);
(a) particulars of the ship (n ame, IMO number, etc.);
b) apsekojumu, tostarp papildu apsekojumu, ja tādi veikti, datumi, un veikto revīziju datumi;
(b) dates of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits;
c) dati, kas ļauj identificēt atzītās organizācijas, kuras ir bijušas iesaistītas kuģa sertifikācijā un klasificēšanā;
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
d) informācija par iestādi, kas veikusi kuģa pārbaudi saskaņā ar ostas valsts kontroles noteikumiem, un veikto pārbaužu datumi;
(d) identification of the B ody which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections;
e) ostas valsts kontroles apsekojumu rezultāti (trūkumi ir atklāti / nav atklāti, kuģis ir aizturēts / nav aizturēts);;
(e) outcome of the p ort State control inspections (deficiencies: yes or no; detentions yes or n o);
f) informācija par nelaimes gadījumiem;
(f) information on casualties;
g) dati par tiem kuģiem, kas iepriekšējos 12 mēnešus vairs nav kuģojuši ar attiecīgās dalībvalsts karogu.
(g) identification of the ships which have ceased to fly the flag of the Member State concerned during the previous 12 months.
Dalībvalstis pēc Komisijas pieprasījuma dara tai zināmus iepriekš minētos datus.
Member States shall, upon request, provide the Commission with the above - mentioned data.
Katra dalībvalsts saskaņā ar savu kvalitātes vadības sistēmu pastāvīgi izvērtē un pārskata darbības, ko tā veic kā karoga valsts.
Each Member State shall, within the framework of a quality management system, continuously evaluate and review its performance as a flag State.
Šajos izvērtējumos par [36] mēnešu periodu ietver visus kvalitātes vadības sistēmas aspektus attiecībā uz administrācijas darbībām.
These evaluations shall, over a [36] month period, cover all aspects of the quality management system for the operational parts of the administration.
Izvērtējumā aplūko vismaz šādus darbības kvalitātes parametrus:
As a minimum, the following performance indicators shall be included in the evaluation:
- cik reižu kuģus ir aizturējušas ostas valsts uzraudzības iestādes,
- port State control detention rates,
- karoga valsts veikto pārbaužu rezultātus, un
- flag State inspection results, and
- attiecīgā gadījumā darbības kvalitātes parametrus, lai noteiktu, vai personāla atlases, resursu nodrošinājuma un administratīvās procedūras ir pietiekamas, lai veiktu karoga valsts pienākumus
- performance indicators, as may be appropriate, to determine whether staffing, resources and administrative procedures are adequate to meet the flag State obligations.
Dalībvalstis, kas ir veikušas izvērtējumus saskaņā ar 1.a punktu un ir iekļautas melnajā [vai pelēkajā] sarakstā, kuru publicē Parīzes Saprašanās memoranda par ostas valsts kontroli ikgadējā ziņojumā tā gada 1. jūlijā, kad izvērtējumi pabeigti, iesniedz Komisijai ziņojumu par savu kā karoga valsts darbību ne vēlāk kā izvērtējumu pabeigšanas gada 1. novembrī.
Member States which have carried out evaluations in accordance with paragraph 1a and appear on the black [or grey] list as published in the annual report of the Paris Memorandum of Understanding (MOU) on Port State Control on 1 July of the year o f completion of the evaluations shall provide the Commission with a report on their performance as flag States no later than 1 November of the year of completion of the evaluation.
Ziņojumā norāda un analizē galvenos iemeslus, kāpēc veikto darbību kvalitāte nav pietiekama; tajā ietver arī korekcijas pasākumu plānu un vajadzības gadījumā papildu apsekojumus, ko paredzēts īstenot, cik drīz vien iespējams.
The report shall identify and analyse the main reasons for the lack of performance; it shall also include a plan for remedial and corrective actions, including supplementary surveys when appropriate, that will be implemented at the earliest opportunity.
Kvalitātes vadības sistēmu izveido un sertificē trīs gadu periodā no direktīvas stāšanās spēkā dienas.
The quality management system shall be set up and certified within a period of three years from the entry into force of this Directive.