natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neskarot 1. punktu, katra dalībvalsts paliek atbildīga par drošības izmeklēšanu un koordināciju ar pārējām pamatoti ieinteresētajām dalībvalstīm līdz brīdim, kad tās savstarpēji vienojas par to, kurai jābūt izmeklēšanas vadītājai valstij.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Neskarot 1. punktu, katra dalībvalsts paliek atbildīga par drošības izmeklēšanu un koordināciju ar pārējām pamatoti ieinteresētajām dalībvalstīm līdz brīdim, kad tās vai nu savstarpēji vienojas, vai arī Komisija nolemj par to, kurai jābūt izmeklēšanas vadītājai valstij.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Pielāgošana ir nepieciešama atbilstīgi Parlamenta nostājai pirmajā lasījumā.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading
Ja jūras negadījumā vai starpgadījumā ir iesaistīts ro-ro prāmis vai ātrgaitas pasažieru kuģis, drošības izmeklēšanas procedūru sāk dalībvalsts, kuras teritoriālajā jūrā vai iekšējos ūdeņos, kā noteikts UNCLOS, ir noticis negadījums vai starpgadījums, vai – ja tas noticis citos ūdeņos – dalībvalsts, kuru attiecīgais prāmis vai kuģis apmeklējis pēdējo.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty or incident, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Minētā valsts ir atbildīga par drošības izmeklēšanu un koordināciju ar pārējām pamatoti ieinteresētajām dalībvalstīm, līdz tās savstarpēji vienojas par to, kurai jābūt izmeklēšanas vadītājai valstij.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Ja jūras negadījumā , starpgadījumā vai briesmu signālā ir iesaistīts ro-ro prāmis vai ātrgaitas pasažieru kuģis, drošības izmeklēšanas procedūru sāk dalībvalsts, kuras teritoriālajā jūrā vai iekšējos ūdeņos, kā noteikts UNCLOS, ir noticis negadījums vai starpgadījums, vai – ja tas noticis citos ūdeņos – dalībvalsts, kuru attiecīgais prāmis vai kuģis apmeklējis pēdējo.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty, incident or distress alert, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Minētā valsts ir atbildīga par drošības izmeklēšanu un koordināciju ar pārējām pamatoti ieinteresētajām dalībvalstīm, līdz brīdim, kad tās vai nu savstarpēji vienojas vai arī Komisija nolemj par to, kurai jābūt izmeklēšanas vadītājai valstij.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
8. pants – 1. punkts – 1. un 2. daļa
Article 8 – paragraph 1 – subparagraphs 1 and 2
Dalībvalstis nodrošina, ka par drošības izmeklēšanu atbild objektīva pastāvīga izmeklēšanas struktūra un piemēroti kvalificēti izmeklētāji , kas ir kompetenti jūras negadījumu un starpgadījumu jautājumos.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents.
Dalībvalstis nodrošina, ka par drošības izmeklēšanu atbild objektīva pastāvīga izmeklēšanas struktūra vai vienība (turpmāk tekstā – „izmeklēšanas struktūra”), kurai pastāvīgi piešķirtas vajadzīgās pilnvaras un kuras sastāvā ir atbilstoši kvalificēti izmeklētāji jūras negadījumu un notikumu jautājumos.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , endowed with the necessary powers and composed of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and incidents.
Lai drošības izmeklēšanu veiktu objektīvi, izmeklēšanas struktūra organizācijas, tiesiskās struktūras un lēmumu pieņemšanas ziņā ir neatkarīga no jebkuras puses, kuras intereses varētu būt pretrunā ar minēto uzdevumu.
In order to carry out a safety investigation in an unbiased manner, the investigative body shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making of any party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Šī izmeklēšanas struktūra ir funkcionāli neatkarīga, jo īpaši no tām valsts iestādēm, kas atbild par kuģu peldētspēju, sertifikāciju, inspicēšanu, apkalpes komplektāciju, drošu navigāciju, tehnisko apkopi, jūras satiksmes kontroli, ostas valsts kontroli, jūras ostu darbību un no iestādēm, kas veic izmeklēšanu atbildības noteikšanas un tiesībaizsardzības nolūkā, kā arī vispārīgi no jebkuras citas puses, kuras intereses varētu nonākt konfliktā ar tai uzticēto uzdevumu.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports, of bodies carrying out investigations for the purposes of establishing liability or law enforcement and, in general , of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Funkcionālajai neatkarībai jābūt tikpat skaidri definētai kā Komisijas priekšlikumā.
The functional independence should be clearly defined as in the Commission proposal.
Šis grozījums atjauno pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju (skatīt pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr. 14 un 15).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 14 and 15 adopted in first reading).
9. pants – virsraksts un ievaddaļa
Article 9 – title and introductory part
Ziņu neizpaušana
Non-disclosure of records
Dalībvalstis atbilstīgi savām tiesību sistēmām nodrošina, ka turpmāk norādītās ziņas neļauj izmantot citiem nolūkiem kā drošības izmeklēšana , ja vien kompetentā iestāde šajā valstī nenosaka, ka ieguvums no šo ziņu izpaušanas pārsniedz negatīvo ietekmi dalībvalstī un ārvalstīs, kādu šī rīcība var radīt konkrētajā drošības izmeklēšanā vai turpmākajos drošības izmeklēšanas gadījumos :
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation, unless the competent authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that safety investigation or on any future investigations:
Dalībvalstis atbilstīgi savām tiesību sistēmām nodrošina, ka turpmāk minētās ziņas neļauj izmantot citiem nolūkiem kā drošības izmeklēšana:
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Šis grozījums atjauno pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju (skatīt pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr. 16).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 16 adopted in first reading).
9. pants – 1.a daļa (jauna)
Article 9 – subparagraph 1 a (new)
Šis grozījums saskaņo šo tekstu ar Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā (sk. pirmajā lasījumā pieņemto 9. grozījumu).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 9 adopted in first reading).
10. pants – 3. punkts – da apakšpunkts (jauns)
Article 10 – paragraph 3 – point d a (new)
da) paredzētu ātras trauksmes pasākumus saistībā ar jūras negadījumu vai starpgadījumu;
(da) provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident ;
Šis grozījums saskaņo šo tekstu ar Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā (sk. pirmajā lasījumā pieņemto 10. grozījumu).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 10 adopted in first reading).
10. pants – 3. punkts - e apakšpunkts
Article 10 – paragraph 3 - point e
e) izstrādātu konfidencialitātes noteikumus – ievērojot valstu noteikumus – attiecībā uz liecinieku sniegto liecību kopīgu izmantošanu un datu, kā arī citu 9. pantā minēto ziņu apstrādi , tostarp attiecībās ar trešām valstīm ;
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9, including in relations with third countries ;
e) izstrādātu konfidencialitātes noteikumus – ievērojot valstu noteikumus – attiecībā uz liecinieku sniegto liecību kopīgu izmantošanu un datu, kā arī citu 9. pantā minēto ziņu apstrādi;
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9;
Pielāgošana ir nepieciešama atbilstīgi Parlamenta nostājai pirmajā lasījumā.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading.
10. pants – 3. punkts – h apakšpunkts
Article 10 – paragraph 3 – point h
(h) izmeklēšanas struktūrām, kas veic drošības izmeklēšanu, sniegtu visu attiecīgo informāciju.
(h) provide investigative bodies conducting safety investigations with any pertinent information.
Atbilstīgi Komisijas priekšlikumam dalībvalstīm jābūt pienākumam sniegt derīgu informāciju izmeklēšanas struktūrai.
Member States should have an obligation to provide pertinent information to the investigative body as proposed by the Commission.
10. pants – 3.a punkts (jauns)
Article 10 – paragraph 3 a (new)
Pieņemot lēmumu, izmeklēšanas struktūra ņem vērā negadījuma vai starpgadījuma smagumu, ar to saistītā kuģa un/vai kravas veidu, kā arī iespēju, kā drošības izmeklēšanas konstatējumi var palīdzēt novērst negadījumus vai starpgadījumus nākotnē.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Izmeklēšanas struktūras var pieņemt lēmumu, ka par drošības izmeklēšanu, kura neattiecas uz smagu vai ļoti smagu jūras negadījumu un kuras atzinumi nevar palīdzēt novērst negadījumus un starpgadījumus nākotnē , publicēšanai sniedz vienkāršotu ziņojumu .
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a serious or very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Iespējai sagatavot vienkāršākus ziņojumus, ko nesen ieviesa Padome, jāattiecas tikai uz gadījumiem, kad izmeklēšana nav obligāta.
The possibility to produce simplified reports, which was newly introduced by the Council, should be restricted to non-mandatory investigations.
Atbilstīgi Komisijas priekšlikumam tie ir gadījumi, kad izmeklēšana nav saistīta par smagu vai ļoti smagu negadījumu.
These are, according to the Commission proposal, investigations which do not concern serious or very serious accidents.
Izmeklēšanas struktūras dara visu iespējamo, lai 1. punktā minētie ziņojumi būtu publiski pieejami 12 mēnešos pēc negadījuma dienas.
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Ja nav iespējams laikus sagatavot galīgo ziņojumu, 12 mēnešos pēc negadījuma dienas publicē starpposma ziņojumu.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty
Izmeklēšanas struktūras dara visu iespējamo, lai 1. punktā minētais ziņojums būtu publiski pieejams, īpaši visai jūrniecības nozarei, kas saņem konkrētus secinājumus un ieteikumus, kad tas nepieciešams, 12 mēnešos pēc negadījuma vai starpgadījuma dienas.
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when required, within 12 months from the day of the casualty.
Šis grozījums atjauno pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju (skatīt pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr. 17).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 17 adopted in first reading).
Izmeklēšanas vadītājas dalībvalsts izmeklēšanas struktūra nosūta Komisijai galīgā, vienkāršotā vai starpposma ziņojuma kopiju.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final , simplified or interim report to the Commission.
Piezīmes, kuras Komisija var izteikt galīgo ziņojumu kvalitātes uzlabošanas nolūkā, šī dalībvalsts ievēro tā , lai pēc iespējas vairāk veicinātu šīs direktīvas mērķa sasniegšanu.
It shall take into account the possible observations of the Commission on final reports for improving the editorial quality in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Piezīmes, kuras Komisija var izteikt ziņojuma kvalitātes uzlabošanas nolūkā, tā ievēro tādā veidā , lai pēc iespējas vairāk veicinātu šīs direktīvas mērķu sasniegšanu.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Dalībvalstīm jāņem vērā Komisijas apsvērumi par ziņojumu vispārējās, nevis tikai redakcijas kvalitātes uzlabošanu.
Member States should take into account the Commission observations for improving the overall quality of the report, not only its editorial quality.
Šis grozījums atjauno pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju (skatīt pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr. 18).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 18 adopted in first reading).
Vajadzības gadījumā izmeklēšanas struktūra vai Komisija sniedz drošības ieteikumus, pamatojoties uz datu teorētisku analīzi.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis.
Vajadzības gadījumā izmeklēšanas struktūra vai Komisija , darbojoties ar Aģentūras palīdzību, dod drošības ieteikumus, pamatojoties uz datu teorētisku analīzi un jebkuras veiktās izmeklēšanas rezultātiem .
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall, acting with the assistance of the Agency , make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
Šis grozījums atjauno pirmajā lasījumā pausto Parlamenta nostāju (skatīt pirmajā lasījumā pieņemto grozījumu Nr. 20 un 21).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 20 and 21 adopted in first reading).
Taisnīga attieksme pret jūrniekiem
Fair treatment of seafarers
Atbilstoši valsts tiesību aktiem dalībvalstis attiecībā pret jūrniekiem, kas nonākuši kuģošanas negadījumā, piemēro Starptautiskās Jūrniecības organizācijas pamatnostādņu par godīgu rīcību attiecīgos noteikumus.
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Šis grozījums saskaņo šo tekstu ar Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā (sk. pirmajā lasījumā pieņemto 22. grozījumu).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 22 adopted in first reading).
Nekas no šajā direktīvā ietvertā neliedz dalībvalstij veikt tādus papildu pasākumus saistībā ar kuģošanas drošību , uz kuriem neattiecas šī direktīva, ja vien ar šādiem pasākumiem nepārkāpj šo direktīvu vai jebkādā veidā negatīvi neietekmē tās mērķa sasniegšanu.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective.
Nekas no šajā direktīvā ietvertā neattur dalībvalsti no tādu kuģošanas drošības papildu pasākumu veikšanas , uz kuriem šī direktīva neattiecas , ja vien ar šādiem pasākumiem nepārkāpj šo direktīvu vai jebkādā veidā negatīvi neietekmē tās mērķu sasniegšanu vai neapdraud Eiropas Savienības mērķu īstenošanu .
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective , nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union .
Šis grozījums saskaņo šo tekstu ar Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā (sk. pirmajā lasījumā pieņemto 24. grozījumu).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 24 adopted in first reading).
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai līdz… izpildītu šīs direktīvas prasības.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by....
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības vēlākais līdz […] .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by... at the latest.
Dalībvalstis tūlīt dara Komisijai zināmus minēto noteikumu tekstus, kā arī minēto noteikumu un šīs direktīvas atbilstības tabulu.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu , vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt those measures , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Dalībvalstis nosaka paņēmienus, kā izdarīt šādas atsauces.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt those provisions , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Atbilstīgi Komisijas sākotnējam priekšlikumam dalībvalstīm jābūt pienākumam sagatavot atbilstības tabulas, kurās norādīts, ar kuriem tieši noteikumiem šajā direktīvā paredzētās prasības tiek transponētas konkrētās valsts tiesību aktos.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member States to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Šis priekšlikums ir daļa no 3. likumdošanas pasākumu paketes kuģu satiksmes drošības uzlabošanai.
This proposal is part of the third package of legislative measures aimed at improving maritime safety.
Tajā ir paredzēti Kopienas līmeņa noteikumi par izmeklēšanu, kas jāveic pēc negadījumiem un starpgadījumiem jūrā.
It lays down rules at Community level for investigations following maritime casualties and incidents.
Konkrētāk, ar to dalībvalstīm tiek ieviests pienākums veikt tehnisko izmeklēšanu pēc smagiem vai ļoti smagiem negadījumiem jūrā.
More specifically, it introduces an obligation for Member States to carry out technical investigations after serious and very serious marine incidents.
Veicot izmeklēšanu, ir jāievēro kopējā metodoloģija.
The investigations have to follow a common methodology.
Mērķis ir noteikt apstākļus un izmeklēt jūrā notikušo negadījumu cēloņus, lai gūtu no tiem visu iespējamo mācību un tādējādi novērstu turpmākos nelaimes gadījumus.
The purpose is to establish the circumstances and examine the causes of the incidents in order to draw all possible lessons from them and thereby prevent future disasters.
Pēc izmeklēšanas dalībvalstīm ir jāsagatavo atskaite par šo negadījumu (vajadzības gadījumā iekļaujot drošības rekomendācijas) formātā, kā tas noteikts šī priekšlikuma pielikumā.
After the investigation, Member States are required to prepare an accident report (including safety recommendations, if appropriate) in a format defined in the annex of the proposal.
Turklāt, šajā direktīvas priekšlikumā dalībvalstīm ir noteikts pienākums radīt nepieciešamo iestāžu sistēmu, izveidojot neatkarīgas specializētas struktūras, kurām piešķirtas pilnvaras veikt izmeklēšanu.
Furthermore, the proposed Directive obliges Member States to create the necessary institutional framework by setting up independent specialised bodies with investigative powers.
Ja negadījumā ir iesaistītas divas vai vairāk dalībvalstis, priekšlikumā ir paredzēts veikt kopīgu izmeklēšanu, kurā vadošā ir viena no šīm dalībvalstīm, lai novērstu dubultu izmeklēšanu.
In cases of incidents involving two or more Member Sates, the proposal provides for joint investigations under the lead of one Member State with a view to avoiding parallel investigations.
Parlamenta nostāja pirmajā lasījumā
Parliament position in first reading
Parlamenta nostājā pirmajā lasījumā ir iekļauti 24 Komisijas priekšlikuma grozījumi.
Parliament's position in first reading comprises 24 amendments to the Commission proposal.
Tie ir saistīti ar šādiem jautājumiem:
They relate to the following issues:
- negadījuma izmeklēšanas skaidra nošķiršana no kriminālizmeklēšanas (grozījums Nr. 5 un 8) — šajos grozījumos paskaidrots, ka nekādā gadījumā izmeklēšanas nav saistītas nedz ar atbildības, nedz vainas pakāpes noteikšanu, un tiek uzsvērts, ka tās jāveic atsevišķi un neatkarīgi no tiesas izmeklēšanas;
- Clear differentiation of accident investigations from criminal investigations (AM 5 and 8) : These amendments clarify that investigations should under no circumstances be concerned with determining liability or apportioning blame and emphasise that they should be separate and independent of judicial investigations.
- ziņu neizpaušana un liecinieku aizsardzība (grozījums Nr. 9 un 16) — ir ierosināts, lai dažas ziņas, ko liecinieki snieguši drošības izmeklēšanas laikā, drīkst izpaust vienīgi izmeklēšanas vajadzībām un ka tās nedrīkst būt pieejamas trešo pušu varasiestādēm;
- Non-disclosure of records and protection of witnesses (AM 9 and 16) : It is suggested that certain records obtained from witnesses during safety investigations must not be disclosed for purposes other than the investigation and that they must not be made available to third country authorities.
- izmeklēšanas struktūru neatkarība un pilnvaras (grozījums Nr. 1, 14 un 15) — šajos grozījumos paredzēts, ka izmeklēšanas struktūrām piešķir pastāvīgas lēmumu pieņemšanas pilnvaras un ka tās ir neatkarīgas no iestādēm, ka veic izmeklēšanu ar mērķi nodrošināt tiesībaizsardzību un noteikt atbildību;
- Independence and powers of investigative bodies (AM 1, 14, 15) : These amendments require that investigative bodies are endowed with the necessary permanent decision making powers and that they are independent of bodies carrying out investigations for purposes of law enforcement or determining liability.