natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ņemot vērā 2002. gada protokolu, kas pievienots 1974. gada Atēnu konvencijai par pasažieru un viņu bagāžas pārvadājumiem pa jūru (08663/2011),
– having regard to the Protocol of 2002 to the Athens Convention Relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 (08663/2011),
– ņemot vērā piekrišanas pieprasījumu, ko Padome iesniegusi saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 100. panta 2. punktu, 218. panta 6. punkta otrās daļas a) apakšpunktu un 218. panta 8. punkta otro daļu ( C7-0142/2011 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 100(2), Article 218(6) second subparagraph, point (a), and Article 218(8) first subparagraph, of the Treaty on the Functioning of the European Union ( C7‑0142/2011 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumu un Juridiskās komitejas atzinumu ( A7-0356/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A7-0356/2011 ),
ES un Parlaments jau ilgu laiku strādā pie jautājuma par pievienošanos Atēnu Konvencijai par pasažieru un viņu bagāžas pārvadājumiem pa jūru.
The accession to the Athens Convention Relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea is a longstanding issue followed up by the EU and by the Parliament, in particular.
Konvencija tika pieņemta 1974. gadā un tās uzmanības centrā ir pasažieru kuģu drošība un pasažieru tiesības.
The Convention itself dates back to 1974 with the safety of passenger ships and passenger rights lying at its heart.
Tomēr tika uzskatīts, ka šī konvencija nepietiekami reglamentē daudzus nozīmīgus jautājumus, tostarp pārvadātāju atbildības un minimuma noteikumu apdrošināšanas jomā būtību un mērogu.
It was, however, considered that the Convention regulated insufficiently a number of substantive issues including the nature and extent of the carriers' liability and minimum requirements on insurance.
Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) pārraudzībā ar 2002. gadā 1. novembrī pieņemto protokolu tika grozīta Atēnu Konvencija tā, lai atrisinātu tādus pamatjautājumus kā atbildība pārvadātāja vainas vai nolaidības gadījumā, obligāta apdrošināšana un tiesības vērsties ar prasībām tieši pie apdrošinātāja.
Under the aegis of the International Maritime Organisation (IMO), the Protocol, which was adopted on 1 November 2002, amended the Athens Convention in a way that it satisfied key elements such as liability in case of fault or neglect by the carrier, compulsory insurance and the right to make claims directly against the insurer.
Kompensācijas jautājumi par kaitējumu, kas saistīts ar terorismu, tiek skatīti SJO pamatnostādnēs un protokolā ietvertajā atrunā.
The compensation of terrorism related damages is addressed by IMO Guidelines and a reservation to the Protocol.
Ņemot vērā, ka uz lielāko daļu būtiskāko elementu tolaik attiecās protokols, Komisija 2003. gadā ierosināja, lai Eiropas Kopiena kļūtu par 2002. gada protokola līgumslēdzēju pusi un lai šādi rīkotos visas dalībvalstis.
Considering that most of the desirable elements were then covered by the Protocol, the Commission proposed in 2003 that the European Community became a contracting party to the Protocol of 2002 and that the Member States should do likewise.
Tomēr sarunas Padomē par šo jautājumu tika pārtrauktas un atsākās tikai 2007. gada decembrī.
Negotiations within the Council on the conclusion were suspended however, and were only resumed in December 2007.
Ņemot vērā protokola noslēgšanu un mērķi iekļaut EK tiesību aktos lielāko daļu svarīgāko noteikumu, Komisija 2005. gada novembrī nāca klajā ar papildu regulu par pasažieru pārvadātāju atbildību nelaimes gadījumos jūrā.
In view of the conclusion of the Protocol and aiming at incorporating most of the substantive provisions into EC law, the Commission presented a complementary Regulation in November 2005 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents.
Pēc četru gadu ilgām sarunām Eiropas Parlaments un Padome panāca vienošanos par Regulu ((EK) Nr. 392/2009), ko pieņēma 2009. gada 23. aprīlī.
After four years of negotiations, the European Parliament and the Council reached an agreement on the Regulation ((EC) No 392/2009), which was adopted on 23 April 2009.
Tā tiks piemērota ne vēlāk kā 2013. gadā.
It will apply no later than 2013.
Komisija 2010. gada novembrī iesniedza grozītu priekšlikumu Padomes lēmumam par ES pievienošanos Atēnu Konvencijas 2002. gada protokolam, ņemot vērā kopš 2003. gada veiktās izmaiņas.
In November 2010, the Commission presented an amended proposal for a Council Decision concerning the accession of the EU to the Protocol of 2002 to the Athens Convention taking into account the changes since 2003.
Ar Regulas Nr. 329/2009 pieņemšanu tika noteikta Savienības ekskluzīva kompetence pievienoties Atēnu protokolam attiecībā uz jautājumiem, kurus reglamentē šī regula.
The adoption of the Regulation 392/2009 entails that the Union now has exclusive competence to accede to the Athens Protocol as far as the matters covered by the Regulation are concerned.
Visi pārējie aspekti, uz kuriem neattiecas šī regula, ir dalībvalstu kompetencē.
All other aspects of the Protocol which are not covered by the Regulation belong to the competence of Member States.
Piemēram, noteikumi par kompetenci noteikt augstākus atbildības ierobežojumus par protokolā paredzētajiem ierobežojumiem.
Example: Provisions concerning the power to fix higher limits of liability than those provided for in the Protocol.
Līdz ar to tas ir jaukts nolīgums, kas vēl jāratificē dalībvalstīm.
The Agreement is therefore a mixed agreement and needs ratification by Member States.
Lai nodrošinātu saskaņotu tiesisko regulējumu visā Savienībā, gan dalībvalstīm, gan Savienībai, ja iespējams, būtu līdz 2011. gada 31. decembrim jāsagatavojas vienlaicīgai ratifikācijas vai pievienošanās instrumentu deponēšanai.
In order to achieve a coherent legal framework throughout the Union both Member States and the Union should, if possible, prepare the simultaneous deposit of their instruments of ratification or accession by 31 December 2011.
Lielākā daļa protokola noteikumu attiecas uz jūras transportu, un tas ir iemesls, kādēļ Komisija izvēlējās LESF 100. pantu par vienīgo juridisko pamatu savam priekšlikumam Padomes lēmumam.
Most of the provisions of the Protocol are maritime transport issues, the reason why the Commission has chosen Article 100 TFEU as the only legal basis for its proposal for a Council Decision.
Turpretī Padome nolēma sadalīt lēmumu divos atsevišķos aktos – vienā par transportu (100. pants) attiecībā uz pievienošanos protokolam, izņemot tā 10. un 11. pantu, un otrā par tiesu iestāžu sadarbību civillietās (81. pants) attiecībā uz pievienošanos protokolam, izņemot tā 10. un 11. pantu.
The Council, on the contrary, has decided to divide the Decision into two separate acts, one for transport (Article 100) relating to the accession to the Protocol with the exception of Articles 10 and 11 thereof, and one for judicial cooperation in civil matters (Article 81) relating to the accession to the Protocol as regards Articles 10 and 11 thereof.
Kā uzskata Padome, juridiskā pamata sadalīšanu pamato tas, ka protokola 10. un 11. pants reglamentē jautājumus, kas skar Savienības noteikumus par jurisdikciju un spriedumu atzīšanu un izpildi civillietās un komerclietās.
According to the Council, the split of the legal basis is justified by the fact that Articles 10 and 11 of the Protocol regulate matters which affect rules of the Union on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters.
Šie noteikumiem tiek piemērota LESD trešās daļas V sadaļa.
Those provisions fall within the scope of title V of Part Three of the TFEU.
Līdz ar to un saskaņā ar 1. un 2. pantu protokolā par Dānijas nostāju, kas pievienots Līgumam par Eiropas Savienību un LESD, Dānija nepiedalās Padomes lēmuma pieņemšanā attiecībā uz 10. un 11. pantu.
Consequently, and in accordance with Articles 1 and 2 of the Protocol on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and the TFEU, Denmark is not taking part in the adoption of the Council's Decision as regards Articles 10 and 11.
Dānijai ir saistības attiecībā uz šo protokolu vienīgi kā atsevišķai Līgumslēdzējai pusei.
Denmark will be bound by these Articles of the Protocol only as a separate Contracting Party.
Pievienošanās instrumenta deponēšanas brīdī Savienība sniedz kompetences deklarāciju par šo jautājumu.
At the time of the deposit of the instrument of accession, the Union shall make a declaration of competence on the issue.
Attiecībā uz procedūru, kas tiek piemērota starptautiskiem nolīgumiem, par pievienošanos protokolam ir jāsaņem Parlamenta piekrišana.
With regard to the procedure which applies in the case of international agreements, the accession to the Protocol is submitted for Parliament's consent.
Attiecīgi piemēro LESD 218. panta 6. punktu a) apakšpunktu.
Article 218 (6) (a) of the TFEU applies accordingly.
Turklāt saskaņā ar Reglamenta 81. pantu Parlaments pieņem lēmumu par starptautiskiem nolīgumiem ar vienu balsojumu un nevar iesniegt nekādus nolīguma grozījumus.
Furthermore, according to Article 81 of its Rules of Procedure, the Parliament shall take a decision on international agreements by means of a single vote, and no amendments to the agreement itself may be tabled.
Pamatojoties uz to, ka Padome ir pieņēmusi divus atsevišķus aktus par Eiropas Savienības pievienošanos protokolam, Parlaments sniedz atzinumu saistībā ar divām rezolūcijām, no kurām vienu iesniedz Transporta un tūrisma komiteja, bet otru – Juridiskā komiteja.
Based on the fact that the Council has adopted two separate acts relating to the accession of the European Union to the Protocol, Parliament gives its opinion in the framework of two resolutions, one presented by the Committee on Transport and Tourism, the other one by the Committee on Legal Affairs.
Ņemot vērā visu iepriekšminēto, referents ierosina Transporta un tūrisma komitejai sniegt labvēlīgu atzinumu par šā nolīguma noslēgšanu.
On the basis of the above-mentioned your Rapporteur suggests that the Committee on Transport and Tourism should give a favourable opinion on the conclusion of this agreement.
Juridiskā komiteja saskaņā ar Reglamenta VII pielikumu ir cita starpā atbildīga par Savienības tiesību interpretāciju un piemērošanu, kā arī par Savienības tiesību aktu atbilstību primārajām tiesībām, it īpaši par juridisko pamatu izvēli, starptautisko tiesību interpretāciju un piemērošanu, ciktāl tās attiecas uz Savienību, un par pasākumiem attiecībā uz tiesu un administratīvo iestāžu sadarbību civillietās.
The Committee on Legal Affairs is according to Annex VII of the Rules of Procedure responsible for, inter alia , the interpretation and application of Union law and compliance of Union acts with primary law, notably the choice of legal bases, the interpretation and application of international law, in so far as the Union is affected, and measures concerning judicial and administrative cooperation in civil matters.
Tā kā Atēnu protokola 10. un 11. pants attiecas uz jautājumiem par kompetento jurisdikciju un spriedumu atzīšanu un izpildi, atbilstošais galvenais juridiskais pamats, lai pievienotos šiem pantiem, ir LESD 81. panta par tiesu iestāžu sadarbību civillietās 1. punkts.
Since Articles 10 and 11 of the Athens Protocol concern questions relating to competent jurisdiction and recognition and enforcement of judgments, the relevant substantive legal basis for the accession to those Articles is Article 81(1) TFEU on judicial cooperation in civil matters.
Tāpēc paralēli šim lēmumam ir jāpieņem atsevišķs Padomes lēmums ar attiecīgu juridisko pamatu, kas ir saistīts ar 10. un 11. pantu, un Juridiskajai komitejai ir jāsagatavo Eiropas Parlamenta normatīvās rezolūcijas projekts par šādu lēmumu.
A separate Council Decision having that legal basis relating to Articles 10 and 11 is therefore to be adopted in parallel to this Decision and the Committee on Legal Affairs is responsible for drafting the European Parliament legislative resolution on that Decision.
Citi Atēnu protokola panti attiecas uz grozījumiem Atēnu konvencijas noteikumos par pārvadātāju atbildību, obligāto apdrošināšanu, atbildības ierobežošanu personas nāves vai miesas bojājumu gadījumos, kā arī par bagāžas un transportlīdzekļu nozaudēšanu vai bojājumiem un uzskaites un konvertēšanas jautājumiem.
The other Articles of the Athens Protocol concern amendments to the Athens Convention regarding liability of a carrier, compulsory insurance, limit for liability for death and personal injury or for loss of or damage to luggage and vehicles and accounting and conversion issues.
Šie visi ir jautājumi saistībā ar transportu.
These are all issues relating to transport.
Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 23. aprīļa Regula (EK) Nr. 392/2009 par pasažieru pārvadātāju atbildību nelaimes gadījumos uz jūras
Regulation (EC) 392/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
Regulas 11. apsvērumā ir precizēts, ka jomas, uz kurām attiecas protokola 10. un 11. pants, pēc ES pievienošanās Atēnu konvencijai veidos daļu no Savienības juridiskās kārtības, ciktāl šīs jomas ietekmē noteikumus Padomes 2000. gada 22. decembra Regulā (EK) Nr. 44/2001 par jurisdikciju un spriedumu atzīšanu un izpildi civillietās un komerclietās
Recital 11 of the Regulation specifies that those matters covered by Articles 10 and 11 of the Protocol will form part of the Union legal order when it accedes to the Athens Convention, in so far as they affect the rules established by Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters
Sadalīšana divos Padomes lēmumos par pievienošanos Atēnu protokolam — viens par transportu un viens par tiesu iestāžu sadarbību civillietās — tādējādi ir pareiza.
The division into two Council Decisions for the accession to the Athens Protocol, one for transport issues and one for judicial cooperation in civil matters, is therefore proper.
Juridiskā komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju ierosināt Parlamentam sniegt piekrišanu.
The Committee on Legal Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to propose that Parliament give its consent.
par priekšlikumu Padomes Regulai, ar ko uz laiku atceļ Kopējā muitas tarifa autonomo nodokļu piemērošanu dažu rūpniecības ražojumu importam Kanāriju salās
on the proposal for a Council regulation temporarily suspending autonomous Common Customs Tariff duties on imports of certain industrial products into the Canary Islands
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Padomei ( COM(2011)0259 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2011)0259 ),
– ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 349. pantu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C7‑0146/2011 ),
– having regard to Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C7‑0146/2011 ),
– ņemot vērā Reģionālās attīstības komitejas ziņojumu ( A7-0357/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Development ( A7-0357/2011 ),
Eiropas Komisija paskaidrojuma rakstā informē Padomi un Parlamentu par to, ka Spānijas Karaliste Kanāriju salu autonomā apgabala iestāžu vārdā ir lūgusi uz laiku atcelt kopējā muitas tarifa nodokļu piemērošanu dažu rūpniecības ražojumu importam Kanāriju salās, lai stiprinātu vietējo ekonomikas dalībnieku konkurētspēju un stabilizētu nodarbinātību šajos Savienības attālākajos reģionos.
In its explanatory memorandum the European Commission informs the Council and Parliament that the Kingdom of Spain has requested, on behalf of the authorities of the Autonomous Community of the Canary Islands, the temporary suspension of the Common Customs tariff duties on certain industrial products into the Canary Islands so as to strengthen the competitive position of the local economic operators and stabilise employment in these outermost regions of the Union.
Lai nodrošinātu to, ka ar importētajām precēm — neatkarīgi no tā, vai tās ir ar muitas nodokli neapliekamas izejvielas, sastāvdaļas, komponenti vai kapitālieguldījumu preces — netiek kropļota konkurence, ir paredzēts veikt galapatēriņa ražojumu kontroli, tādējādi nodrošinot, ka šīs preces izmanto salu vietējie uzņēmumi.
In order to ensure that the goods imported, be they raw materials, parts, components and capital goods duty free, do not distort competition, they will be subject to end use controls ensuring their use by local companies on the islands.
Vietējiem uzņēmumiem salu teritorijā būs jāizmanto kapitālieguldījumu preces vismaz divus gadus, pirms tie varēs tās brīvi pārdot uzņēmumiem, kas atrodas citās Eiropas Savienības daļās.
Regarding capital goods, they will have to be used by local companies on the islands for a period of at least two years before they can be sold freely to companies situated in other parts of the Union.
Turklāt, lai gūtu priekšrocības no nodokļu atlikšanas, izejvielas, sastāvdaļas un komponenti būs jāizmanto rūpnieciskai pārveidei un tehniskajai apkopei Kanāriju salās.
Moreover, raw materials, parts and components will have to be used for industrial transformation and maintenance in the Canary Islands in order to benefit from the duty suspension.
Tomēr šie pasākumi ietekmēs pašu resursus / Savienības ieņēmumus.
However, the measures will have an impact on the own resources /revenue of the Union.
Ir skaidrs, ka ierosinātās nodokļu atlikšanas ietekme būs jūtama tikai attiecīgajos reģionos, un, veicot šādu pasākumu, vietējiem MVU un lauksaimniekiem tiks radīta iespēja investēt un veidot jaunas darba vietas šajā attālajā Savienības reģionā.
Clearly the effects of this proposed suspension will be limited to the regions concerned and will assist local SMEs and farmers to invest and generate jobs in this outermost region of the Union.
Ņemot vērā iepriekšminēto un nepieciešamību īstenot visus pasākumus, ar kuriem varētu veicināt ekonomikas atlabšanu, referente ierosina šo priekšlikumu pieņemt bez grozījumiem.
In view of the above, and the necessity to take all measures likely to assist economic recovery, your Rapporteur proposes that this proposal be adopted without amendment.
par priekšlikumu Padomes lēmumam par īpašo programmu, kas izpildāma ar netiešajām darbībām un ar ko īsteno Eiropas Atomenerģijas kopienas pamatprogrammu kodolpētniecības un mācību pasākumiem (2012–2013)
on the proposal for a Council decision concerning the specific programme, to be carried out by means of indirect actions, implementing the Framework Programme of the European Atomic Energy Community for nuclear research and training activities (2012 - 2013)
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Padomei ( COM(2011)0073 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2011)0073 ),
– ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līguma 7. pantu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C7‑0075/2011 ),
– having regard to Article 7 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C7‑0075/2011 ),
– ņemot vērā Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas ziņojumu ( A7-0358/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy( A7-0358/2011 ),
(3a) Pamatprogrammas (2012-2013) izstrādei un īstenošanai būtu jābalstās uz vienkāršības, stabilitātes, pārredzamības, juridiskās noteiktības, konsekvences, izcilības un uzticības principiem, ņemot vērā Eiropas Parlamenta ieteikumus ziņojumā par pētniecības pamatprogrammu īstenošanas vienkāršošanu.
(3a) The design and implementation of the Framework Programme (2012 - 2013) should be based on the principles of simplicity, stability, transparency, legal certainty, consistency, excellence and trust following the recommendations of the European Parliament in its Report on simplifying the implementation of the Research Framework Programmes.
(8) Lai novērstu pārkāpumus un krāpšanu, jāveic atbilstīgi pasākumi, kas ir samērīgi ar Savienības finanšu interesēm, lai uzraudzītu gan piešķirtā finanšu atbalsta efektivitāti, gan šo līdzekļu izlietojuma efektivitāti.
(8) Appropriate measures – proportionate to the Union's financial interests – should be taken to monitor both the effectiveness of the financial support granted and the effectiveness of the utilisation of these funds in order to prevent irregularities and fraud.
Tāpat arī jāveic attiecīgi pasākumi ar mērķi atgūt zaudētus, nepamatoti izmaksātus vai nepareizi izlietotus līdzekļus, saskaņā ar Regulu (EK, Euratom) Nr. 1605/2002, Regulu (EK, Euratom) Nr. 2342/2002, Padomes 1995. gada 18. decembra Regulu (EK, Euratom) Nr. 2988/95 par Eiropas Kopienu finanšu interešu aizsardzību, Padomes 1996. gada 11. novembra Regulu (EK, Euratom) Nr. 2185/96 par pārbaudēm un apskatēm uz vietas, ko Komisija veic, lai aizsargātu Eiropas Kopienu finanšu intereses pret krāpšanu un citām nelikumībām, un Eiropas Parlamenta un Padomes 1999. gada 25. maija Regulu (EK) Nr. 1073/1999 par izmeklēšanu, ko veic Eiropas Birojs krāpšanas apkarošanai (OLAF) .
The necessary steps should also be taken to recover funds lost, wrongly paid or incorrectly used, in accordance with Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002, Regulation (EC, Euratom) No 2342/2002, Council Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 of 18 December 1995 on the protection of the European Communities' financial interests, Council Regulation (Euratom, EC) No 2185/96 of 11 November 1996 concerning on-the-spot checks and inspections carried out by the Commission in order to protect the European Communities' financial interests against fraud and other irregularities and Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF).
a) pētniecība kodolsintēzes jomā ( tostarp ITER );
a) fusion energy research (including ITER);
a) pētniecība kodolsintēzes jomā ( ieskaitot galvenokārt ITER );
a) fusion energy research (including mainly ITER);
Darba programmā ņem vērā attiecīgos zinātniskās izpētes pasākumus, kurus veic dalībvalstis, asociētās valstis un Eiropas un starptautiskās organizācijas.
The work programme shall take account of relevant research activities carried out by the Member States, associated states and European and international organisations.
Darba programmā ņem vērā attiecīgos zinātniskās izpētes pasākumus, kurus veic dalībvalstis, asociētās valstis un Eiropas un starptautiskās organizācijas , kā arī nozare .
The work programme shall take account of relevant research activities carried out by the Member States, associated states and European and international organisations as well as industry .
Darba programmā norāda kritērijus, pēc kuriem izvērtēs netiešo darbību priekšlikumus atbilstoši finansēšanas shēmām un atlasīs projektus.
The work programme shall specify the criteria on which proposals for indirect actions under the funding schemes are to be evaluated and projects selected.
Izmanto kritērijus, kas saistīti ar izcilību, ietekmi un īstenošanu.
The criteria shall be those of excellence, impact and implementation.
Darba programmu var precizēt vai papildināt ar citām prasībām, svarīguma kritērijiem un robežsliekšņiem.
Additional requirements, weightings and thresholds may be further specified or complemented in the work programme.
Darba programmu var precizēt vai papildināt ar citām prasībām, svarīguma kritērijiem un robežsliekšņiem , kas ir precīzi pamatoti .
Additional requirements, weightings and thresholds that are clearly justified may be further specified or complemented in the work programme.
Pielikums – I daļa – I.A iedaļa – 1. punkts – 3. daļa
Annex – part I – section I.A – point 1 – paragraph 3
Pētniecības un izstrādes pasākumi ITER celtniecības atbalstam tiks veikti kodolsintēzes asociācijās un Eiropas rūpniecības nozarēs.
The R&D activities in support of ITER construction will be carried out in the Fusion Associations and European industries.