natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uzņēmumus, kuri pierāda, ka tie pirms noteiktiem datumiem saņēmuši dalībvalsts atļauju veikt kravu, vai, atkarībā no gadījuma, pasažieru autopārvadājumus iekšzemes vai starptautiskajā satiksmē saskaņā ar valsts tiesību aktiem, līdz 2012. gada 1. janvārim atbrīvo no prasības sniegt apliecinājumu, ka tiem ir 3. panta d) punktā minētā profesionālā kompetence.
Undertakings which can provide proof that, before certain dates, they were authorised in a Member State to engage in the occupation of road haulage operator or road passenger transport operator in national or international transport shall be exempted from providing proof that they have the professional competence referred to in Article 3(d) until 1 January 2012.
Šie datumi ir šādi:
Those dates are as follows:
(a) gada 1. janvāris attiecībā uz Beļģiju, Dāniju, Vāciju, Franciju, Īriju, Itāliju, Luksemburgu, Nīderlandi un Apvienoto Karalisti;
(a) 1 January 1975 for Belgium, Denmark, Germany, France, Ireland, Italy, Luxembourg, Netherlands and the United Kingdom;
(b) 1981. gada 1. janvāris attiecībā uz Grieķiju;
(b) 1 January 1981 for Greece ;
(c) 1983. gada 1. janvāris attiecībā uz Spāniju un Portugāli;
(c) 1 January 1983 for Spain and Portugal ;
(d) gada 3. oktobris attiecībā uz bijušās Vācijas Demokrātiskās Republikas teritoriju;
(d) 3 October 1989 for the territory of the former German Democratic Republic;
(e) 1995. gada 1. janvāris attiecībā uz Austriju, Somiju un Zviedriju.
(e) 1 January 1995 for Austria , Finland and Sweden .
Komisijas ierosinātais teksts rada netaisnīgu attieksmi pret dažām dalībvalstīm.
The text as it was proposed by the Commission creates an unfair treatment for some Member Sates.
Sk. arī 8. panta 4. punktu, kas attiecas uz iepriekšējām tiesībām.
See also Article 8, paragraph 4 which covers antecedent rights.
Dalībvalstu kompetentās iestādes cieši sadarbojas un sniedz viena otrai palīdzību šīs regulas piemērošanā.
The competent authorities in the Member States shall cooperate closely and shall grant each other mutual assistance for the purposes of applying this Regulation.
Tās nodrošina konfidencialitāti informācijai, ar kuru tās apmainās .
They shall ensure the confidentiality of the information which they exchange .
Tās , ievērojot noteikumus par personas datu aizsardzību, apmainās ar informāciju par notiesāšanu un sodiem par jebkādiem smagiem pārkāpumiem vai par citiem konkrētiem faktiem, kuru dēļ var rasties sekas attiecībā uz autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanu .
They shall exchange information on convictions for any serious infringements , or other specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of personal data .
Tās, ievērojot noteikumus par personas datu aizsardzību, apmainās ar informāciju par notiesāšanu un sodiem par jebkādiem smagiem pārkāpumiem vai par citiem konkrētiem faktiem, kuru dēļ var rasties sekas attiecībā uz autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanu.
The competent authorities shall exchange information on serious criminal convictions, and serious infringements committed and serious and specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of private data.
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punkt u un 7. pantu, ņemot vērā tā 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1-4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. ‑ 4. punktu un 7. pantu, ņemot vērā tā 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
25. panta 4. punkta 1. daļa
Article 25, paragraph 4, subparagraph 1
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu , 5. punkta b) apakšpunktu un 7. pantu, ņemot vērā tā 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1-4) and 5(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. ‑ 4. punktu , 5. punkta b) apakšpunktu un 7. pantu, ņemot vērā tā 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Termiņš, kas paredzēts Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 3. punkta c) apakšpunktā, 4. panta b) punktā un 4. panta e) punktā, ir viens mēnesis.
The time-limits laid down in of Article 5a(3)(c), (4)(b) and (4)(e) of Decision 1999/468/EC shall be one month.
26. panta 1. punkta b) apakšpunkts
Article 26, paragraph 1, point (b)
b) izsniegto, apturēto, anulēto atļauju skaitu, sadalot to pa veidiem un gadiem, brīdinājumu skaitu, atzinumu par nepiemērotību skaitu, kā arī attiecīgos iemeslus;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of warnings, the number of declarations of unfitness and the reasons;
b) izsniegto, apturēto, anulēto atļauju skaitu, sadalot to pa veidiem un gadiem, atzinumu par nepiemērotību skaitu, kā arī attiecīgos iemeslus;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of declarations of unfitness and the reasons;
Ir svarīgi iesniegt apturēto un anulēto atļauju skaitu, nevis visus brīdinājumus, ko nosūtījusi kompetentā iestāde.
It is important to present only the suspensions or withdrawals of licenses and not all notifications sent by the competent authority.
26. panta 1. punkta d) apakšpunkts
Article 26, paragraph 1, point (d)
d) statistiku par valsts elektroniskajos reģistros veikto aktualizāciju ;
(d) statistics relating to updates of the national electronic registers; and
d) galveno statistiku par valsts elektroniskajiem reģistriem un par to, kā tos izmanto valstu iestādes ; and
(d) core statistics relating to the national electronic registers and their use by competent authorities ; and
Lai novērstu nevajadzīgu administratīvo nastu, pietiek, ja iesniedz galveno statistiku par valsts elektroniskajiem reģistriem.
In order to avoid an unnecessary administrative burden, it suffices to present the core statistics related to the national electronic registers.
26. panta 2.a punkts (jauns)
Article 26, paragraph 2 a (new)
Komisija vajadzības gadījumā uzņemas attiecīgo iniciatīvu.
The Commission shall if necessary take the relevant initiatives.
Rodas jautājums, vai regulas darbības jomas paplašināšana, iekļaujot tajā arī komerctransportu ar transportlīdzekļiem līdz 9 personām (jo īpaši taksometrus), būtu lietderīga, lai uzlabotu pakalpojumu kvalitāti un profesionālās kompetences savstarpējo atzīšanu dalībvalstu starpā.
The question arises as to whether extending the scope of the Regulation to include commercial transport with vehicles of up to nine persons (particularly taxis) would make sense to improve the quality of services and the mutual recognition of professional competence between Member States.
Katra dalībvalsts nosūta Komisijai to kompetento iestāžu sarakstu, kuras tā ir pilnvarojusi izsniegt atļaujas autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai, kā arī to akreditēto iestāžu vai struktūru sarakstu, kuras organizēs eksāmenus.
Each Member State shall forward to the Commission a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations.
Konsolidēts saraksts, kurā uzskatītas šīs iestādes un struktūras visā Kopienā, tiek publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
A consolidated list of those authorities and bodies throughout the Community shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union .
Katra dalībvalsts vēlākais šīs regulas piemērošanas dienā nosūta Komisijai to kompetento iestāžu sarakstu, kuras tā ir pilnvarojusi izsniegt atļaujas autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai, kā arī to akreditēto iestāžu vai struktūru sarakstu, kuras organizēs eksāmenus un izsniedz sertifikātus .
Each Member State shall forward to the Commission at latest at the date of application of this Regulation a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations and issuing the certificates .
Kompetentās iestādes ir šīs regulas galvenais aspekts.
The competent authorities are the key point of this Regulation.
Tāpēc ir svarīgi, lai to saraksts Komisijai tiktu nosūtīts pietiekami savlaicīgi, lai tā varētu pārbaudīt, ka ir īstenoti visi vajadzīgie pasākumi.
Therefore, it is essential that a list of these be sent to the Commission in due time to be able to check that all necessary measures have been implemented.
Dalībvalstis tiklīdz iespējams dara Komisijai zināmus savu tiesību un administratīvo aktu tekstus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī regula.
Member States shall communicate to the Commission as soon as possible the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation.
Dalībvalstis ne vēlāk kā sešas dienas pēc to pieņemšanas dienas un pirmo reizi ne vēlāk kā šīs regulas piemērošanas dienā dara Komisijai zināmus savu tiesību un administratīvo aktu tekstus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī regula.
Member States shall communicate to the Commission the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation no later than six days after their date of adoption and for the first time no later than the date of application of the present Regulation .
Ņemot vērā piemērošanas dienu, ir svarīgi, lai valstu tiesību akti un administratīvie noteikumi, kas pieņemti jomā, kuru regulē šī regula, tiktu paziņoti Komisijai.
Taking into consideration the date of application it is necessary that the national law and administrative provisions adopted in the field governed by this Regulation to be notified to the Commission.
Par jebkādām turpmākām šo aktu izmaiņām Komisijai jāpaziņo 60 dienu laikā pēc to pieņemšanas.
Any later changes of them should be notified to the Commission within 60 days after their adoption.
Regulas (EK) Nr 561/2006 8. pantā iekļauj šādu punktu:
The following paragraph shall be inserted in Article 8 of Regulation (EG) No 561/2006:
6.a Atkāpjoties un iepriekšminētajiem noteikumiem, pārrobežu neregulāro pārvadājumu gadījumā drīkst atļaut, lai iknedēļas atpūtas periods sāktos ne vēlāk kā divpadsmit 24 stundu periodu beigās pēc iepriekšējā iknedēļas atpūtas perioda.
(6a) By way of derogation from the above, it shall be permissible in the case of cross-frontier occasional transport to allow the weekly rest period to begin no later than at the end of twelve 24-hour periods after the previous weekly rest period.
Šādos gadījumos piešķir divus parastos vai vienu parasto un vienu samazināto iknedēļas atpūtas periodu pēc kārtas.
In such cases two regular, or one regular and one reduced, weekly rest periods shall be granted consecutively.
Kopējais uzkrātais vadīšanas laiks šo divpadsmit 24 stundu periodu laikā nedrīkst pārsniegt 90 stundas.
The total accumulated driving time during these twelve 24-hour periods may not exceed 90 hours.
Tas ir praktisks, nepieciešams un pamatots izņēmums pārrobežu tūristu pārvadājumiem.
A practical, necessary and justified exemption for cross-frontier tourist passenger transport.
To piemēro no […] .
It shall apply with effect from […]
To piemēro no 2009. gada 1. jūnija .
It shall apply with effect from 1 June 2009
Ir svarīgi dot dalībvalstīm un uzņēmumiem pietiekami daudz laika, lai tie varētu veikt visu sagatavošanos, kas vajadzīga šīs regulas piemērošanai.
It is important to give enough time to the Member States and to the undertakings to make all necessary preparation in order to apply this Regulation.
Piemērošanas datuma dēļ 23. pants nav vajadzīgs.
The date of application makes unnecessary Article 23.
Regulas 6. panta 2. punkta a) apakšpunktā minēto pārkāpumu saraksts:
The list of infringements as referred in Article 6.2.(a) is as follows:
1. a) pārsniegts maksimālais sešu dienu vai divu nedēļu braukšanas ierobežojums par 25 % vai vairāk;
1. (a) Exceeding the maximum six-day or fortnightly driving time limits by margins of 25% or more.
b) vienas dienas darbalaika periodā maksimālais dienas braukšanas laika ierobežojums pārsniegts par 50 % vai vairāk bez pārtraukuma vai nepārtraukta atpūtas perioda, pārsniedzot vismaz 4,5 stundas;
(b) Exceeding, during a daily working period, the maximum daily driving time limit by a margin of 50 % or more without taking a break or an uninterrupted rest period of at least 4,5 hours.
5. pasažieru vai preču pārvadāšana bez derīgas vadītāja apliecības vai gadījumos, kad to veic uzņēmums, kam nav derīgas Kopienas licences;
Carriage of passengers or goods without holding a valid driving licence or made by an undertaking which is not the holder of a valid Community licence.
7. preču pārvadāšana, pārsniedzot maksimālo kravas svaru par 20 % vai vairāk.
Carriage of goods by exceeding the maximum permissible laden weight by 20% or more.
Ir svarīgi uzskaitīt vissmagākos pārkāpumus.
It is important to list the most severe infringements.
Regulas projekta mērķis ir aizstāt pastāvošu direktīvu.
The draft Regulation is intended to replace an existing Directive.
Komisija norādīja divu iemeslus, kuru dēļ nepieciešams šis regulas priekšlikums.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation is two-fold.
Pirmkārt, ir jāizmanto pieredze, kas gūta, kopš 1996. gadā stājās spēkā attiecīgā direktīva, un, otrkārt, ir jānodrošina vienveidīgāka un stingrāka tiesību aktu piemērošana, direktīvas vietā izvēloties regulu.
It is, firstly, to benefit from the experience obtained since the Directive came into force in 1996 and secondly to ensure a more uniform and rigorous application of the provisions of the legislation by opting for a Regulation over a Directive.
Jānorāda, ka regulas projekts ir pieņemts, pamatojoties uz Komisijas veiktu plašu apspriešanos ar ieinteresētajām personām.
It should be pointed out that the draft Regulation results from a process of extensive consultation of stakeholders by the Commission.
No savas pieredzes referente var apstiprināt, ka autopārvadājumu nozare ļoti atzinīgi vērtē principu, kas šajā jomā ir nepieciešama regula.
From her own soundings your rapporteur can confirm that principle of a Regulation in this area has been broadly welcomed within the road transport sector.
Tas tomēr nenozīmē, ka regulas projektam nav nepieciešama rūpīga izskatīšana un, iespējams, grozījumi.
This does not mean however that the draft Regulation does not require close examination and perhaps amendment.
Regulas mērķis ir:
The purpose of the Regulation is to:
- noteikt nosacījumus (reģistrācija, reputācija, finansiālo stāvoklis un profesionālā kompetence), kas fiziskai vai juridiskai personai jāizpilda, lai tai atļautu un lai tā varētu turpināt nodarboties ar autopārvadātāja profesionālo darbību;
- set down the conditions ( establishment, repute, financial standing and professional competence) which a natural or legal person must fulfil in order to be admitted to, and continue to pursue, the occupation of road transport operator
- noteikt noteikumus, saskaņā ar kuriem uzņēmums var pieņemt pārvadājumu vadītāju (reāla, nepārtraukta nodarbinātība, līgumiska saikne, pienākumi un atbildība, paralēla nodarbinātība un neatkarība);
- establish the terms under which an undertaking may engage a transport manager (effective, continuous employment; contractual link; duties and responsibilities; parallel employment; and independence)
- pastiprināt atļauju izsniegšanas un uzraudzības kārtību ar kompetentu iestāžu sistēmu un pieteikumu reģistrāciju un izskatīšanu;
- reinforce authorisation and monitoring through a system of competent authorities and the registration and examinations of applications
- regulēt elektroniskos reģistrus un elektronisko datu aizsardzību;
- regulate electronic registers and the protection of electronic data
- ieviest diplomu savstarpējas atzīšanas sistēmu un noteikt sankcijas un iepriekšējas tiesības.
- set up a system of mutual recognition of diplomas, and determine sanctions and prior rights
Daži jautājumi attiecībā uz katru jomu/nosacījumu attiecībā uz tiesībām kļūt par pārvadājumu vadītāju
Some questions in each domain-conditions to be a transport operator
Priekšlikumu kopumā vērtējot atzinīgi, referentei tomēr ir vairākas iebildes attiecībā uz dažādiem priekšlikuma aspektiem.
While welcoming the proposal in general terms your rapporteur has nevertheless a number of reservations concerning various aspects of the proposal.
Par atļauju nodarboties ar profesionālo darbību
On admission to the occupation
Regulas 4. pantā, kurš attiecas uz to, kas var būt pārvadājumu vadītājs, nav ņemtas vērā personas, kurām mazos uzņēmumos pieder kapitāla lielākā daļa.
Article 4 on who may be a transport manager seems to overlook the case of a majority shareholder in a small company.
Ja citi nosacījumi ir izpildīti, tad šai personai jābūt tiesībām veikt pārvadājumu vadītāja pienākumus.
If other conditions are fulfilled this person should be able to act as a transport manager.
Par nosacījumiem attiecībā uz reģistrāciju
On conditions for establishment
Kritisks apsvērums šajā ziņā ir tas, ka attiecīgais pants pārvadātājiem, kas zaudējuši reputāciju, neļauj izmantot „pastkastītes” adreses vai vismaz to apgrūtina.
A critical consideration here is that the article prevents the use of "post box" addresses by disreputable operators is prevented or at least makes this more difficult.
Tomēr referente nav pārliecināta par noteikumu, kas paredz, ka stāvvietas ir norāde, ka attiecīgais uzņēmums tiešām veic darbību norādītajā adresē.
However your rapporteur is unconvinced by the provision on parking places as an indicator of the company being really present at the address.
Par labu reputāciju
On good repute
Savā priekšlikumā Komisija neuzskaita to notiesāšanas veidu vispārējās kategorijas, kuru dēļ var apšaubīt labu reputāciju.
In its proposal the Commission does not list the general categories of convictions which give grounds for doubting good repute.
Tas ir temats vienam no referentes ierosinātajiem grozījumiem.
This is subject for an amendment proposed by the rapporteur.
Papildus vispārējām kategorijām Komisija pieņems to pārkāpumu kategoriju un tipu sarakstu, kuru dēļ var zaudēt labo reputāciju.
In addition to the general categories the Commission shall adopt a list of categories and types of infringement which may lead to the loss of good repute.
Apsūdzības, ko iekļaus šajā sarakstā, tiks pieņemtas, ievērojot komitoloģijas procedūru ar pārbaudi.
Charges to this list will be subject to the comitology with scrutiny procedure.
To pašu procedūru izmantos, lai noteiktu pārkāpumu maksimālo skaitu, kuru pārsniedzot, atkārtoti izdarītus pārkāpumus uzskata par smagiem.
The same procedure will be used to determine frequency of occurrence beyond which repeated infringement will be regarded as more serious.
Par finansiālo situāciju
On financial standing
Vispārējās nostādnes ir skaidras.
Again the general sense is clear.
Tomēr piecu gadu laikposms, kas paredzēts valstu valūtu kursu pārskatīšanas biežumam, ir pārāk garš.
However the periodicity of review of national currencies against the Euro seems too long at five years.
Referente var pārliecināta, ka ir pareizi noteikt, ka aktīvu un parādprasību likviditātes kopējam koeficientam (quick ratio) jābūt 80 %, un piedāvā 50 %.
Your rapporteur is not convinced that the "quick ratio" of assets to debts is set at the right level at 80%, and proposes 50%.
Par profesionālo kompetenci
On professional competence
Šajā ziņā ir grūti saprast, kāpēc jābūt prasībai, kas paredz 140 stundu obligātu apmācību un obligātu rakstisku eksāmenu.
Here it is difficult to see why there should be a requirement for 140 hours of compulsory training and a compulsory written examination.
Vai tad pieredzējis pretendents, kam ir mazāk nekā piecu gadu pieredze, nevarētu eksāmenu nokārtot bez 140 stundu obligātās apmācības?
Might not an experienced candidate with less than five years experience be able to pass the examination without 140 hours of compulsory training?
Vai pieredzējušiem pārvadājumu vadītājiem savukārt nevajadzētu periodiskus kvalifikācijas paaugstināšanas kursus, lai aptvertu jaunākās izmaiņas?
Conversely for established transport operators might there not be a need for periodic refresher courses to cover new developments?
Atļaujas un uzraudzība
Authorisation and monitoring
Par pieteikumu izskatīšanu un reģistrāciju
On examination and registration of applications
Referente uzskata, ka kompetentajām iestādēm jābūt tiešā veidā atbildīgām par valstu elektroniskajiem reģistriem papildus tam, ka tās ir atbildīgas par pašu reģistrāciju reģistrēšanu.
Your rapporteur considers that the competent authorities should be made explicitly responsible for the national electronic registers, in addition to being responsible for recording registrations themselves.
Regulāras pārbaudes, ko veic vismaz reizi piecos gados, nodrošina, ka uzņēmumi joprojām atbilst nepieciešamajiem trīs kritērijiem: laba reputācija, finansiālais stāvoklis, profesionālā kompetence.
Regular checks at least every five years ensure that undertakings continue to satisfy the necessary three criteria: good repute, financial standing, professional competence.
Elektroniskie reģistri un datu aizsardzība
Electronic registers and data protection
Kopējiem noteikumiem, kas minēti 15. pantā, ir jānosaka arī tas, kura iestāde ir atbildīga par datu izmantošanu un atjaunināšanu.
The common rules mentioned at Article 15 should also lay down which authority is responsible for use and updating of data.
Referentei bažas izraisa arī tas, ka 16. pants par personas datu aizsardzību var radīt noteiktas neskaidrības.
Further your rapporteur is concerned that Article 16 on the protection of personal data could lead to confusion.
Ja apsver Direktīvas 95/46/EK izsmeļošākos noteikumus par datu subjektu tiesībām, tad jāsecina, ka tam trūkst pievienotās vērtības un ka to var interpretēt pat tā, ka tas minētās tiesības ierobežo, vai arī šādā ietekme ir vismaz 16. panta b) apakšpunktam.
When the more exhaustive provisions of Directive 95/46/Ec on the rights of the data subject are considered, it lacks added value and might even be interpreted in the sense of restricting those rights, or at least Article 16, paragraph b seems to have that effect.
Savstarpēja atzīšana, sankcijas un iepriekšējās tiesības
Mutual recognition, sanctions and prior rights
Referente nav pārliecināta, ka 22. pantā ir iekļautas iepriekšējās tiesības tām valstīm, kuras Eiropas Savienībai pievienojās pirms 1995. gada 1. janvāra.
Your rapporteur is unconvinced that provision for prior rights is included at Article 22 for those states which joined the European Union before 1 January 1995.
Šajā posmā tas būtu lieks noteikums, jo īpaši tāpēc, ka valstīm, kas Savienībai pievienojās pēc 1995. gada 1. janvāra, nav paredzēta nekāda analoģiska kārtība.
This would at this point seem to be a redundant provision, especially as no analogue arrangement is proposed for states which joined the Union after 1 January 1995.
Kā var spriest no iepriekš minētā, regulas projektam ir nepieciešami grozījumi.
As can be seen from the above the draft Regulation stands in need of amendment.
Regulas pamatā esošais vispārējais nodoms un mērķis precizēt nosacījumus attiecībā uz tiesībām nodarboties ar attiecīgo profesionālo darbību, vienlaikus nodrošinot šo nosacījumu saskaņotāku piemērošanu, ir pilnībā pieņemams.
The general intention underpinning the Regulation and the aim of clarifying conditions for access to the profession while ensuring a more harmonious application of those conditions are entirely acceptable.