natgillin/translations-raw huggingface dataset:
26. aicina Komisiju ierosināt pasākumus, kas ļautu saskaņot komercpraksi attiecībā uz rokas bagāžu, lai aizsargātu pasažierus pret pārmērīgiem ierobežojumiem un ļautu viņiem ņemt līdzi gaisa kuģa salonā pienācīgu rokas bagāžas daudzumu, ieskaitot lidostas veikalos veiktos pirkumus;
Calls on the Commission to propose measures that would make it possible to harmonise commercial practice concerning hand luggage so as to protect passengers against excessive restrictions and to allow them to carry on board a reasonable amount of hand luggage, including purchases from airport shops;
Regula (EK) Nr. 261/2004, ar ko paredz kopīgus noteikumus par kompensāciju un atbalstu pasažieriem sakarā ar iekāpšanas atteikumu un lidojumu atcelšanu vai ilgu kavēšanos
Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights
36. aicina Komisiju izstrādāt vienotu, pilnīgu un detalizētu sistēmu to pierādījumu vērtības novērtēšanai, kurus aviosabiedrības iesniedz, lai apliecinātu „ārkārtas apstākļus”;
Calls on the Commission to develop a unified, complete and detailed system to assess the value of evidence submitted by airlines in order to demonstrate the existence of ‘exceptional circumstances’;
43. uzskata, ka bagāžas nozaudēšanas, aizkavēšanas vai sabojāšanas gadījumā aviosabiedrībām vispirms ir jāsniedz kompensācija pasažieriem, ar ko tās noslēgušas līgumu, taču vēlākā posmā tām jābūt tiesībām pieprasīt kompensāciju no lidostām vai pakalpojumu sniedzējiem, ja tās nav atbildīgas par pasažierim radušos problēmu;
Takes the view that, in the event of loss, delay or damage to luggage, airlines must in the first instance compensate the passengers with whom they have concluded a contract, but that, at a later stage, the airlines must have a right to seek redress from airports or service providers if they are not responsible for the problem incurred by the passenger;
45. cenšoties panākt pilna apjoma atbildību pasažieru priekšā, uzskata, ka būtu jāizpēta un jāveido ciešāka sadarbība un koordinācija starp dažādiem dalībniekiem, piemēram, aviācijas uzņēmumiem, lidostām un saistītiem pakalpojumu sniedzējiem, it īpaši „ārkārtas apstākļu” gadījumos;
In seeking to establish full accountability to passengers, is of the opinion that enhanced cooperation and coordination between the different actors such as air carriers, airports and related service providers should be explored and established, notably in cases of ‘extraordinary circumstances’;
Regula (EK) Nr. 1107/2006 par invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesībām, ceļojot ar gaisa transportu
Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
53. aicina Komisiju izstrādāt vadlīnijas par to, kā interpretēt Regulu (EK) Nr. 1107/2006, it īpaši noteikumus par drošību un pavadošajām personām;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006, notably as regards the provisions on security and accompanying persons;
Šā ziņojuma mērķis ir izvērtēt neseno Komisijas paziņojumu par to, kā piemēro Regulu (EK) Nr. 261/2004, ar ko paredz kopīgus noteikumus par kompensāciju un atbalstu pasažieriem sakarā ar iekāpšanas atteikumu un lidojumu atcelšanu vai ilgu kavēšanos ( COM(2011)0174 ) un Komisijas paziņojumu attiecībā uz 2006. gada 5. jūlija Regulas (EK) Nr. 1107/2006 par invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesībām, ceļojot ar gaisa transportu, darbību un ietekmi ( COM(2011)0166 ).
This report sets out to address the recent Commission Communication on ‘the application of Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights’ ( COM(2011)0174 ) and the Report from the Commission on ‘the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air’ ( COM(2011)0166 ).
Turklāt tā kā pasažieru tiesības tiek minētas daudzos dažādos ES tiesību aktos, referenta ziņojuma projektā tiek aplūkots arī plašāks gaisa transporta pasažieru tiesību konteksts Eiropas līmenī.
Furthermore, because passenger rights are touched upon in many different EU laws, my draft report also looks at the broader context of air passenger rights at a European level.
Ziņojuma projektā tiek konstatēta vajadzība pēc lielākas juridiskās noteiktības, lielākas skaidrības attiecībā uz interpretāciju un regulu vienādas piemērošanas visā Eiropas Savienībā.
My draft report identifies the need for enhanced legal certainty, for more interpretative clarity and uniform application of the regulations across the EU.
Gaidāmajā Regulas Nr. 261/2004 pārskatīšanā ir jāiekļauj arī Eiropas Savienības Tiesas nolēmumi.
There is also a need for judgements of the European Court of Justice to be incorporated into the upcoming revision of Regulation 261/2004.
Visbeidzot, referents vēlas palielināt pārskatatbildību un pārredzamību, precizēt un stiprināt spēkā esošās tiesības un nodrošināt, ka tās tiek izskaidrotas patērētājiem.
Ultimately, I want to increase accountability and transparency, to clarify and strengthen existing rights and to make sure they are made clear to consumers.
Šis ziņojums ir izstrādāts īstajā brīdī, jo Komisija nākamgad plāno pārskatīt Regulu Nr. 261/2004.
This report is timely, as the Commission plans a review of Regulation 261/2004 next year.
Referents arī pauž cerību, ka tas palīdzēs, pārskatot citus tiesību aktus, cita starpā Ceļojuma kompleksu direktīvu un tiesību aktu kopumu saistībā ar lidostām.
I also hope it will help inform upcoming revisions of other legislation, such as the Package Travel Directive and the Airport Package, among others.
Turpmāk tiek izklāstīti šā ziņojuma projekta pamatpunkti.
Below I highlight the key points of my draft report.
Vispārējais satvars
General Framework
Pasažieru informētība par tiesībām ir būtisks faktors, lai nodrošinātu, ka viņi var tās izmantot.
Knowledge of rights is essential in ensuring that passengers can access them.
Tādēļ informācija par pasažieru tiesībām būtu jāsniedz vienkārši, atbilstīgi un saprotami visos svarīgākajos ceļojuma posmos, sākot no brīža, kad pasažieris apsver iespēju iegādāties biļeti.
That is why information on passenger rights should be communicated in a simple, appropriate and understandable way throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to purchase a ticket.
Lai panāktu, ka pasažieru tiesības tiek ievērotas, referents prasa nodrošināt lidostās kontaktpersonālu, kas satiksmes traucējumu gadījumos sniegtu palīdzību, veiktu atmaksu un maršruta maiņu un nodarbotos ar citiem jautājumiem.
To help ensure that rights are upheld, I am calling for contact personnel at airports who can take immediate decisions in relation to providing assistance, reimbursement, re-routing and other issues that arise when flight disruptions occur.
Ir būtiski izveidot efektīvas, pārredzamas un neatkarīgas izpildiestādes, kas izskatītu pasažieru sūdzības, palīdzētu atrisināt pasažieru un aviācijas uzņēmumu domstarpības un, visbeidzot, vajadzības gadījumā piemērotu sankcijas.
Efficient, transparent and independent Enforcement Bodies (EBs) to deal with passenger complaints, to help resolve disputes between passengers and air carriers and to ultimately impose sanctions if necessary are vital.
Referents prasa formalizēt Komisijas koordinēto izpildiestāžu Eiropas tīklu un vēlas, lai izpildiestādes publiskotu informāciju par saņemtajām sūdzībām.
I am calling for formalisation of a European network of EBs, coordinated by the Commission, and for EBs to publish information on the complaints they receive.
Citi ziņojuma projektā ietvertie elementi ir saistīti ar nepieciešamību pilnīgi garantēt pasažieru tiesības aviācijas uzņēmuma bankrota vai maksātnespējas gadījumā un efektīvi īstenot un ieviest spēkā esošos tiesību aktus par cenu pārredzamību tā, lai aviācijas tīmekļa vietnēs norādītās cenas daudz neatšķirtos no galīgajām cenām.
Other elements in my draft report include the need for passengers to be fully covered in event of bankruptcy or insolvency of the air line and for effective implementation and enforcement of existing legislation on price transparency, so that the advertised price on airline websites is a fair reflection of the final price.
Pasažieriem arī vajadzētu būt tiesībām piekļūt datiem, kurus aviācijas uzņēmums par viņiem iekļauj pasažieru datu reģistrā, un šāds nosacījums būtu jāiekļauj tiesību aktos.
Passengers should also have the right to access the Passenger Name Record held on them by the air carrier, and this should be enshrined in legislation.
Referents arī uzskata, ka būtu jānodrošina tiesības pasažieriem bez maksas mainīt biļetes rezervēšanas laikā sniegto informāciju, ja tā ir kļūdaina (pašlaik aviācijas uzņēmumi par šādu iespēju prasa astronomiskas summas).
I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).
Šis piemērs apliecina aviācijas līgumos plaši izplatītos negodīgos noteikumus, kuri būtu jārisina.
This example highlights the general proliferation of unfair terms in air carrier contracts, which needs to be tackled.
Vienas no pasažieru pamattiesībām ir tiesības uz drošu ceļošanu.
One of the most basic rights of passengers is to a safe journey.
Tādēļ referents uzskata, ka ir būtiski nodrošināt lidmašīnā visiem pasažieriem, tai skaitā bērniem, kas jaunāki par diviem gadiem, drošu sēdekli.
I therefore believe that it is essential that all passengers, including children younger than two years, are ensured a safe seat on the plane.
Visbeidzot, pasažieriem vajadzētu būt tiesīgiem saņemt informāciju par viņu transporta veida ietekmi uz vidi.
Finally, passengers should have the right to information on the environmental impact of their mode of travel.
Tādēļ referents aicina Komisiju un aviācijas uzņēmumus atbalstīt pašlaik notiekošo darbu, kura rezultātā būs iespējams objektīvi un precīzi salīdzināt dažādu lidojumu, kā arī gaisa transporta un citu transporta veidu ietekmi uz vidi.
I am therefore calling on the Commission and airlines to support ongoing work which will allow objective and accurate comparisons between the environmental footprint of different flights, as well as between air and other modes of transport.
Regula Nr. 261/2004, ar ko paredz kopīgus noteikumus par kompensāciju un atbalstu pasažieriem sakarā ar iekāpšanas atteikumu un lidojumu atcelšanu vai ilgu kavēšanos
Regulation 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and cancellation of long delay of flights
Interpretācijas skaidrība ir svarīga, tādēļ referents aicina Komisiju iekļaut gaidāmajā Regulas Nr. 261/2004 pārskatīšanā Eiropas Savienības Tiesas interpretācijas saistībā ar dažādām definīcijām un noteikumiem, tai skaitā ar jēdziena „ārkārtas apstākļi” definīciju un noteikumiem par kompensācijām.
Interpretative clarity is key and that is why I am calling on the Commission to incorporate, in the upcoming revision of Regulation 261/2004, the European Court of Justice interpretations of various definitions and terms, including ‘extraordinary circumstances’ and rules on compensation.
Transporta traucējumu gadījumos pasažieri būtu savlaicīgi jāinformē par ceļojuma kavēšanās vai atcelšanas iemesliem, kavēšanās gaidāmo ilgumu un alternatīvām ceļošanas iespējām, tai skaitā, attiecīgos gadījumos izmantojot citus transporta veidus.
In case of disruption to travel, passengers should be informed in a timely manner with information covering reasons for delay or cancellation, expected duration of delay and alternative travel options, including other modes of transport where applicable.
Būtu arī jāuzsver pasažieru pamattiesības uz trīs izvēles iespējām — kompensāciju, maršruta maiņu un jauna ceļojuma rezervāciju.
The triple choice for the passenger between refunding, rerouting and rebooking, as a basic right, should also be highlighted.
Turklāt pasažieriem, kuru bagāža ir pazaudēta vai tās piegāde aizkavējas, vajadzētu būt tādām pašām tiesībām kā pasažieriem, kuru reiss ir aizkavējies.
Furthermore, passengers with lost or delayed baggage should be entitled to equivalent rights as to passengers who are themselves delayed.
Lai sniegtu aviācijas uzņēmumiem iespēju parūpēties par visneaizsargātākajām pasažieru grupām un samazinātu to pasažieru skaitu, kas meklē palīdzību lidostās, pasažieriem vajadzētu ļaut pašiem parūpēties par sevi, iegādājoties maltītes, rezervējot viesnīcu numurus vai alternatīvus lidojumus un pēc tam pieprasot no aviācijas uzņēmuma pienācīgu kompensāciju par saviem izdevumiem.
In order to allow air lines to look after the most vulnerable groups of passengers and to reduce the number of passengers travelling to the airport to seek assistance, passengers should be able to self-assist by purchasing refreshment, hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the airline.
Visbeidzot, Komisijai būtu jāpārskata kompensāciju līmeņi, kritēriji un mehānismi ar nosacījumu, ka pašreizējie līmeņi netiks pazemināti.
Finally, compensation levels, criteria and mechanisms should be revised by the Commission, with the proviso that current levels are not weakened.
Regula Nr. 1107/2006 par personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesībām, ceļojot ar gaisa transportu
Regulation 1107/2006 concerning the rights of people with reduced mobility when travelling by air
Brīva piekļuve un vienlīdzīgas ceļošanas iespējas cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām un cilvēkiem ar invaliditāti ir pamattiesības.
Barrier-free access and equal travel opportunities for persons with reduced mobility (‘PRMs’) and people with disabilities is a basic right.
Lidostu personāla nepietiekama apmācība un fiziskās infrastruktūras trūkumi ir šķēršļi, kuri steidzami jānovērš.
Lack of training of staff and the physical infrastructure of airports and aircraft are obstacles which need to be urgently addressed.
Tāpat ir svarīgi, lai cilvēkus ar ierobežotām pārvietošanās spējām un cilvēkus ar invaliditāti nepieciešamības gadījumā lidmašīnā varētu pavadīt kvalificēti pavadoņi vai speciāli apmācīti suņi un ka viņiem bez maksas arī ir pieejams medicīniskiem nolūkiem paredzēts skābeklis.
It is also important that PRMs and people with disabilities can be accompanied by recognised guide or assistant dogs onboard aircraft if required and that they are also guaranteed access to oxygen for medical purposes free of charge.
Jebkādi bojājumi, kas nodarīti cilvēku ar ierobežotām pārvietošanās spējām pārvietošanās ierīcēm, ir pilnībā jākompensē, jo šādas ierīces ir ļoti svarīgas viņu integritātei, cieņai un neatkarībai.
Any damage to the mobility equipment of PRMs must be compensated in full as such equipment is part of a person’s integrity, dignity and independence.
Visbeidzot, ir jānodrošina cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām un cilvēkiem ar invaliditāti pilnīga informācijas pieejamība tādā veidā, kas atbilst viņu vajadzībām.
Finally, information to PRMs and to people with disabilities must be fully accessible and in formats corresponding to their needs.
3. uzsver to, ka ir svarīgi atrisināt trūkumus, kas vērojami, dalībvalstīm īstenojot un ieviešot Regulu (EK) Nr. 261/2004 un Regulu (EK) Nr. 1107/2006 par gaisa transporta pasažieru tiesībām, un kas rada juridisko nenoteiktību un šķēršļus patērētāju tiesību efektīvai aizsardzībai;
Emphasises the importance of addressing existing gaps in Member States’ implementation and enforcement of Regulation (EC) No 261/2004 and Regulation (EC) No 1107/2006 on air passengers’ rights, which contribute to legal uncertainties and constitute obstacles to efficient protection of consumers;
6. norāda, ka Regulas Nr. 261/2004 un Regulas Nr. 1107/2006 iespējamā pārskatīšana būs laikietilpīgs process; tādēļ aicina Komisiju apsvērt papildu pagaidu pasākumu ieviešanu, lai uzlabotu šo regulu piemērošanu un īstenošanu.
Notes that the process of a possible revision of Regulation 261/2004 and Regulation 1107/2006 will take time to complete; therefore calls on the Commission to consider introducing complementary interim measures to improve the application and enforcement of these Regulations.
Minētie pasākumi var ietvert informatīvu dokumentu par gaisa transporta pasažieru tiesībām publicēšanu un atjaunināšanu Eiropas Komisijas tīmekļa vietnē, kā arī diskusiju un sadarbības veicināšanu starp dalībvalstīm, valsts izpildiestādēm, patērētāju organizācijām un aviosabiedrībām, lai izplatītu paraugpraksi un vienotos par šo tiesību aktu pretrunīgajām daļām;
These may include keeping updated and published on the EC’s website the informative documents on air passengers’ rights, as well as fostering discussions and collaboration between Member States, NEBs, consumer organisations and airlines in order to disseminate best practices and build agreement on the controversial parts of the legislation;
11. aicina Komisiju noskaidrot, vai tad, ja viens lidojums maršrutā tiek aizkavēts vai atcelts ārkārtas apstākļu dēļ, aviosabiedrība var atsaukties uz šiem ārkārtas apstākļiem arī attiecībā uz nākamo lidojumu šajā maršrutā;
Calls on the Commission to clarify that in case one flight within a rotation is delayed or cancelled due to an extraordinary circumstance, the airline can also refer to that extraordinary circumstance for the first succeeding flight within that same rotation;
15. ierosina veikt turpmākus pētījumus, lai pārbaudītu iespējas izveidot vienotu likumdošanas instrumentu, kas ietver visus noteikumus un principus attiecībā uz pasažieru tiesībām civilajā aviācijā, lai mazinātu sadrumstalotību un izlīdzinātu pretrunas dažādajās pasažieru tiesību jomās;
Suggests that further research could be carried out to examine the opportunity and feasibility of establishing one single legislative instrument comprising all provisions and principles on consumer rights in civil aviation in order to reduce fragmentation and reconcile inconsistencies across the different areas of passenger rights;
21 uzsver, ka pasažieriem ar ierobežotām pārvietošanās spējām vai invaliditāti jānodrošina vienlīdzīgas iespējas ceļošanai ar gaisa transportu un neierobežota piekļuve pakalpojumiem;
21 Stresses that passengers with limited mobility or with disabilities must be given equal air travel opportunities and unrestricted access to services;
24. uzsver, ka aviācijas uzņēmumu un lidostu personāla apmācībai ir būtiska nozīme, lai garantētu visu Regulas Nr. 1107/2006 sadaļu efektīvu īstenošanu, un tā ir visrentablākais līdzeklis nediskriminējošas attieksmes nodrošināšanai; tādēļ uzsver, ka lidostas personālam un gaisa kuģa apkalpei jānodrošina pienācīga apmācība ciešā sadarbībā ar organizācijām, kuras pārstāv personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām;
Highlights the fact that the training of air carrier and airport personnel plays a key role for guaranteeing the effective implementation of all parts of Regulation 1107/2006 and is the most cost-efficient means for ensuring non-discrimination; therefore stresses that adequate training of personnel at airports and on board the aircraft must be provided in close cooperation with representative organisations of persons with reduced mobility;
28. uzsver, ka patērētājiem jābūt lielākām iespējām pieprasīt savu tiesību ievērošanu; aicina Komisiju ierosināt pasākumus, lai izveidotu pieejamas un neatkarīgas sūdzību izskatīšanas procedūras un apstrīdēšanas līdzekļus, kas nodrošinās pasažieru tiesību efektīvu aizsardzību un garantēs viņiem pienākošos kompensāciju savlaicīgu un efektīvu saņemšanu; aicina valsts izpildiestādes vai jauno ES izpildiestādi sniegt patērētājiem palīdzību sūdzību jautājumā, it īpaši pārrobežu gadījumā; uzsver nepieciešamību noteikt precīzus termiņus atbildēšanai uz pasažieru sūdzībām, līdzīgi kā citās regulās par pasažieru tiesībām, un apsvērt iespēju valsts izpildiestāžu lēmumus noteikt par saistošiem, lai nodrošinātu, ka tos atzīst tiesas un ievēro aviācijas uzņēmumi un citi iesaistītie dalībnieki; aicina dalībvalstis atvēlēt pietiekamus resursus valsts izpildiestādēm un piešķirt tām samērīgas pilnvaras piemērot sankcijas;
Stresses that the consumers’ possibilities of claiming their rights should be increased; calls on the Commission to propose measures for setting up accessible and independent complaint handling procedures and means of redress which will ensure the effective protection of the rights of passengers and will guarantee that they receive the compensation they are entitled to in a timely and efficient manner; calls for the national EBs or a new EU EB to assist consumers in their complaints, especially cross-border; stresses the need for fixed deadlines for responding to passengers’ complaints, similarly to other Regulations on passengers’ rights, and for considering making the decisions of the NEBs binding in order to ensure that they are recognised by courts and complied with by air carriers and other actors involved; calls on the Member States to deploy sufficient resources for national enforcement bodies and impose on them proportionate power to sanction;
par Komisijas centrālo dienestu īstenotās ārējās palīdzības pārvaldības nodošanu Komisijas delegācijām un šo pārmaiņu ietekmi uz atbalsta sniegšanu
on the impact of devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations on aid delivery
Ārlietu komitejaS ATZINUMS........................................................................................8
OPINION of the Committee on Foreign Affairs ...................................................9
Budžeta kontroles komitejaS ATZINUMS............................................................11
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................12
Politikā, kas var iespaidot jaunattīstības valstis, Savienība ievēro mērķus, kas noteikti sadarbības attīstības jomā”,
The Union shall take account of the objectives of development cooperation in the policies that it implements which are likely to affect developing countries’,
– ņemot vērā 2000. gada ANO Tūkstošgades deklarāciju, jo īpaši astoto Tūkstošgades attīstības mērķi,
– having regard to the 2000 UN Millennium Declaration, with particular reference to the eighth Millennium Development Goal,
– ņemot vērā Komisijas dienestu darba dokumentu „Varas nodošanas procesa novērtējums; gala ziņojums” ( SEC(2004)0561 ),
– having regard to the Commission staff working paper entitled ‘Evaluation of the Devolution Process: Final Report’ ( SEC(2004)0561 ),
– ņemot vērā Eiropas Komisijas paziņojumu „ES attīstības politikas ietekmes palielināšana: pārmaiņu programma” ( COM(2011)0637 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Increasing the impact of the EU Development Policy: an Agenda for Change’ ( COM(2011)0637 ),
– ņemot vērā Padomes 2005. gada 30. jūnija secinājumus par varas nodošanu
– having regard to the Council conclusions of 30 June 2005 on devolution
– ņemot vērā Padomes 2011. gada 28. jūnija secinājumus par īpašo ziņojumu Nr. 1/2011 „Vai atbalsta sniegšana uzlabojās pēc tam, kad Komisijas centrālie dienesti nodeva ārējās palīdzības pārvaldību Komisijas delegācijām?”
– having regard to the Council conclusions of 28 June 2011 on Special Report No 1/2011: Has the devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations led to improved aid delivery?
– ņemot vērā Padomes secinājumus par ES kopējo nostāju Ceturtajā augsta līmeņa forumā atbalsta efektivitātes jomā (HLF-4, Busana, 2011. gada 29. novembris–1. decembris),
– having regard to the Council conclusions on the EU Common Position for the Fourth High Level Forum on Aid Effectiveness (HLF-4, Busan, 29 November – 1 December 2011),