natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Etanola pievienošana benzīnam palielina rezultātā iegūstamās degvielas tvaika spiedienu, bet benzīna maisījumu tvaika spiediens ir jākontrolē, lai ierobežotu gaisa piesārņotāju emisijas.
(14) Blending ethanol into petrol increases the vapour pressure of the resulting fuel while the vapour pressure for petrol blends has to be controlled to limit air pollutant emissions.
Pievienojot 5% etanola, maisījuma spiediens sasniedz maksimālo līmeni un samazinās, palielinot šīs sastāvdaļas daudzumu.
The increase in the vapour pressure of the blend reaches its maximum when 5% of ethanol by volume has been incorporated, then decreases for blends with higher ethanol levels.
(15) Lai nodrošinātu, ka tvaika spiediens benzīnam, kas iegūts, sajaucot jebkurus divus benzīna un etanola maisījumus, nepārsniegtu atļauto tvaika spiediena limitu, attiecībā uz šādiem maisījumiem ir jādefinē atbrīvojums no pieļaujamā tvaika spiediena limita, lai ievērotu paša benzīna kvalitāti un lai tas tādējādi atbilstu faktiskajam tvaika spiediena pieaugumam, kas rodas, pievienojot benzīnam noteiktu procentu etanola.
(15) To ensure that the vapour pressure of the petrol resulting from blending any two legal petrol-ethanol blends remains within the legal vapour pressure limit, it is necessary to define the permitted vapour pressure waiver for such mixtures so that it takes account of the intrinsic quality of the petrols used and thus corresponds to the actual increase in vapour pressure that results from adding a given percentage of ethanol to petrol.
Etanola gaistamība pie konkrētas etanola koncentrācijas ir nemainīga, bet maisījumā ietilpstošā benzīna sastāvs ir galaprodukta gaistamību noteicošs faktors.
Since the volatility of ethanol is stable for a given level of ethanol, the composition of the petrols making up the blend is the factor determining the volatility of the final product.
Tā kā patlaban tas tā nav, ir palielināts tvaika spiediena limits etanola maisījumiem, lai nodrošinātu biodegvielu tirgus attīstību.
As this is not for the moment the case , the vapour pressure limit for ethanol blends is increased in order to allow the biofuels market to develop.
Diemžēl ir jākonstatē, ka pašlaik tas vēl nav īstenojies, un tāda benzīna pieejamība, kam ir zems tvaika spiediens, noteikti ir nepietiekama.
Unfortunately, this is not at present the case , since the availability of low vapour-pressure petrols is still very poor.
Diemžēl ik dienas ir jākonstatē, ka Eiropas pārstrādātāji nenodrošina tiem biodegvielas ražotājiem, kuri gatavo benzīna un etanola maisījumus, visu vajadzīgo tāda benzīna daudzumu, kam ir zems tvaika spiediens.
The failure on the part of European refiners to make available to biofuel producers who carry out blending of petrol and ethanol the quantities of low vapour-pressure petrols they require is a daily problem.
Šāds stāvoklis ir neapmierinošs, jo tas kavē biodegvielu attīstību un apdraud Eiropas Savienības noteikto politikas mērķu sasniegšanu.
This situation is deeply regrettable, because it is hampering the development of biofuels and jeopardising the achievement of the political objectives set by the European Union.
16.a apsvērums (jauns)
RECITAL 16 A (new)
(16a) Šā trūkuma dēļ maksimālais atļautais tvaika spiediens etanolu saturošiem maisījumiem ir jāpaaugstina, lai ļautu attīstīties biodegvielu tirgum.
(16a) In the light of this availability problem, the maximum vapour pressure authorised for blends containing ethanol should be increased so that the vitally needed development of the biofuels market can take place.
Lai atbildētu uz biodegvielas ražotāju paustajām bažām saistībā ar nepietiekamu apgādi ar benzīnu, kam ir zems tvaika spiediens, un lai tādējādi apietu pārstrādātāju nostāju, tiek ierosināts etanolu saturošiem maisījumiem palielināt maksimāli atļauto tvaika spiedienu.
In an effort to respond to the concerns expressed by biofuel producers regarding inadequate supplies of low vapour-pressure petrols, and so overcome the obstructive attitude of the refiners, an increase in the maximum vapour pressure authorised for blends containing ethanol is being proposed.
16.b apsvērums (jauns)
RECITAL 16 B (new)
(16b) Ar benzīnu, dīzeļdegvielu un gāzeļļu saistītie noteikumi bija jāpārskata līdz 2005. gada 31. decembrim.
(16b) The specifications for petrol, diesel and gas-oil were to be revised before 31 December 2005.
Līdz ar šo novēlojumu ir aizkavējusies arī tādu Eiropas Savienības politikas mērķu īstenošana, kas saistīti ar siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanu transporta jomā.
The delay has set back to an equivalent degree the efforts to achieve the European Union's political objectives concerning the reduction of greenhouse gas emissions in the transport sector.
Direktīvā 2003/30 bija paredzēts, ka noteikumi saistībā ar benzīnu, dīzeļdegvielu un gāzeļļu ir jāpārskata līdz 2005. gada 31. decembrim (16.c apsvērums (jauns))
Directive 2003/30 provided for the specifications for petrol, diesel and gas-oil to be revised before 31 December 2005.
(16c) Lai transporta jomā nepalielinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanas mērķu izpildes aizkavēšanos, Komisijai ir jārūpējas par to, lai dalībvalstīm pēc iespējas drīz tiktu atļauts benzīnam tieši piejaukt etanolu.
(16c) In order not to add to the delay in achieving the objectives for the reduction of greenhouse gas emissions in the transport sector, the Commission should take steps to enable Member States to authorise without delay the direct incorporation of ethanol into petrols.
Kopš 2005. gada decembra uzkrātos kavējumus būtu nelietderīgi pagarināt vēl vairāk.
It would be inconceivable to add further to the delay which has built up since December 2005.
Lai šo nepilnību mazinātu, būtu vēlams piešķirt atlaides tām dalībvalstīm, kuras, vēlēdamās īstenot Eiropas Savienības mērķus siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanas jomā, piemēro vai vēlas piemērot šajā direktīvā noteiktos mērķus un atbalsta tiešu etanola piejaukšanu benzīnam.
With a view to reducing the impact of the delay, a derogation should be granted to those Member States which, in keeping with the European Union's objectives concerning reductions in greenhouse gas emissions, implement or wish to implement the measures set out in the directive by encouraging the direct incorporation of ethanol into petrol.
16.d apsvērums (jauns)
RECITAL 16 D (new)
(16d) Tā kā jaunās degvielas var radīt dažas problēmas atsevišķiem veciem dzinējiem, ir nepieciešams patērētāju interesēs nodrošināt atbilstīgu marķējumu tām degvielām, kuru sastāvā ir vairāk biodegvielas nekā pašlaik pārdošanā esošajā degvielā.
(16d) Since the new fuels might pose risks to some older engines, it is essential that accurate information should be made available to consumers by means of appropriate labelling of fuels which contain higher levels of biofuels than those currently marketed.
Direktīvas projekta noteikumos ir pilnībā jāievēro patērētāju intereses, jo citādi nav iespējams īstenot Eiropas Savienības mērķus siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanas jomā.
The provisions of the proposal for a directive should closely reflect the concerns of consumers, without whom the European Union's objectives concerning reductions in greenhouse gas emissions cannot be met.
Jo īpaši tas attiecas uz tādiem patērētājiem kā vecu autotransporta līdzekļu īpašnieki, jo, projektējot viņu transportlīdzekļus netika ņemtas vērā jaunās degvielas.
This is particularly true of consumers who are owners of older vehicles not designed to run on new fuels.
Komisijai ir regulāri jāziņo Parlamentam par sarežģījumiem, kas saistīti ar šo pasākumu īstenošanu.
The Commission should regularly report to the European Parliament on the problems encountered, in particular in the event of delays in implementing these measures.
Siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšana jo īpaši transporta jomā ir viens no Eiropas Parlamenta galvenajiem mērķiem — EP pauž visu Eiropas pilsoņu bažas šajā jautājumā.
Reducing greenhouse gas emissions, in particular in the transport sector, is one of the main objectives set by Parliament, which acts as the mouthpiece for the concerns expressed by all European citizens in this area.
Šā iemesla dēļ EP prasa, lai tas tiktu iesaistīts visu to pasākumu izstrādē, kas ir saistīti ar siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanu vai vismaz, lai tas tiktu informēts par šo pasākumu sagatavošanas un īstenošanas aizkavēšanos.
This is why it is asking to be involved at all stages of the preparation of the measures concerning greenhouse gas emissions and, at the very least, to be informed of any delay in the preparation and implementation of those measures.
(21a) Pētījumi tādu jaunu dzinēju jomā, kas izdala mazāk siltumnīcefekta gāzes, ir jāatbalsta Kopienas līmenī.
(21a) Research into new engines emitting lower volumes of greenhouse gases should be promoted at Community level.
Šiem pētījumiem būtu jāļauj prognozēt nākamajos divdesmit gados pieejamo degvielu attīstību.
That research should also anticipate the development of the fuels which will become available over the next 20 years.
Arī dzinēju tehnoloģijas jomā notiek attīstība.
Engine technology is also evolving.
Pētījumi tādu jaunu dzinēju jomā, kas izdala mazāk siltumnīcefekta gāzes, ir jāatbalsta Kopienas līmenī.
Research into new engines emitting lower volumes of greenhouse gases must be promoted at Community level.
Turklāt šiem pētījumiem būtu jāļauj paredzēt attīstību, kas skars nākamos divdesmit gados pieejamās degvielas, kuru sastāvs būs bagātināts ar 20 % līdz 30 % etanola — pie šāda veida degvielas jau pašlaik strādā dzinēju konstruktori.
In addition, that research must also anticipate the development of the fuels which will become available over the next 20 years containing higher levels of biofuels, in particular petrols containing between 20 and 30% ethanol, fuels on which engine designers are already working.
1. panta 2. punkta c) apakšpunkts 3. panta 3. punkta 1. daļa (Direktīva 98/70/EK)
ARTICLE 1, POINT 2 (C) Article 3, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive 98/70/EC)
Degvielu, kas atbilst III pielikumā noteiktajām specifikācijām , nav nepieciešams īpaši marķēt saistībā ar etanola vai ETBE pievienošanu .
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall not require specific labelling in respect of the level of ethanol or ETBE it contains .
Ir iespējams secināt, ka pastāvošais Eiropas Savienības autoparks var izmantot degvielu, kam ir pievienots līdz 5 % etanola vai 15 % ETBE.
The European Union's current vehicle fleet can use fuels incorporating up to 5% ethanol or 15% ETBE.
Tādu degvielu izmantošana, kuru sastāvā ir mazāk par 5 % etanola vai 15 % ETBE, Eiropas Savienības dalībvalstīs pašlaik ir parasta parādība.
The use of petrols containing less than 5% ethanol or less than 15% ETBE is now common practice in the EU Member States.
Norāde par nelielu etanola vai ETBE daudzuma pievienošanu vairs nav patērētāju informētības līmeni noteicošs rādītājs.
The reference to low ethanol or ETBE content is thus no longer fundamental to accurate consumer information.
1. panta 2. punkta c) apakšpunkts 3. panta 3. punkta 2. daļa (Direktīva 98/70/EK)
ARTICLE 1, POINT 2 (C) Article 3, paragraph 3, subparagraph 2 (Directive 98/70/EC)
Degvielu, kas atbilst V pielikumā noteiktajām specifikācijām, valsts valodā vai valodās marķē „Benzīns ar augstu biodegvielas saturu”.
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages " High biofuel petrol."
Degvielu, kas atbilst V pielikumā noteiktajām specifikācijām, valsts valodā vai valodās marķē „ Ar biodegvielu bagātināts benzīns ”.
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages " Higher biofuel petrol.".
Tādu degvielu, kuras sastāvā ir vairāk nekā 5 % etanola vai vairāk nekā 15 % ETBE, ir iespējams izmantot tikai pašos jaunākajos transporta līdzekļos.
Only the most recent models in the vehicle fleet can run on blends containing more than 5% ethanol or more than 15% ETBE.
Tāpēc, informējot patērētāju, ir nepieciešams vairāk uzmanības pievērst informācijai par degvielu, kuras sastāvā ir vairāk par 5 % etanola vai vairāk par 15 % ETBE, lai izvairītos no degvielas, kas attiecīgajam transporta līdzeklim ir nepiemērota, un izmantotu degvielu, kas ir atbilstošāka saistībā ar šīs direktīvas mērķiem.
That is why consumer information should focus on identifying such blends, with a view to avoiding vehicle incompatibility problems and guiding consumers towards the most appropriate fuels in the light of the objectives of this directive.
ba) 2. punktam pievieno šādu ca) punktu:
(ba) In paragraph 2, the following point (ca) is added:
„ca) Dalībvalstis rūpējas arī par to, lai ne vēlāk kā 2012. gada 1. janvārī svinu nesaturošā degviela, kuras sastāvā ir vismaz 70 % v/v bioetanola, atbilstu VIa pielikumā noteiktajām vides specifikācijām.”
'(ca) Member States shall also ensure that by 1 January 2012 at the latest unleaded petrol with a bioethanol content of at least 70% by volume complies with the environmental specifications laid down in Annex VIa'.
1. panta 5. punkts 7.a pants, 3.a punkts (jauns) (Direktīva 98/70/EK)
ARTICLE 1, POINT 5 Article 7a, paragraph 3 a (new) (Directive 98/70/EC)
Komisija informē Eiropas Parlamentu par jebkuru šajā direktīvā noteikto mērķu īstenošanas kavējumu.
The Commission shall inform the European Parliament of any delay in achieving the objectives of this directive as regards reductions in greenhouse gas emissions.
Eiropas Savienībai ar noteikto mērķu palīdzību ir jāparāda, kādas ir iespējas īstenot politiku, kas izraisa siltumnīcefekta gāzu emisijas samazināšanos.
Through the objectives laid down, the European Union should demonstrate the scope for implementing policies which make reductions in greenhouse gas emissions compulsory.
Ja tas tā nenotiek, Komisijai bez kavēšanās ir jāsniedz ziņojums Eiropas Parlamentam par kavēšanās iemesliem.
If that target date is not met, the Commission should submit a report to Parliament giving the reasons for the delay.
1. panta 12. punkts III pielikums (Direktīva 98/70/EK)
ARTICLE 1, POINT 12 Annex III (Directive 98/70/EC)
Groza 5. zemsvītras piezīmi, pievienojot šādu tekstu: „Ja degviela satur etanolu, maksimālais tvaika spiediens vasaras laikā drīkst pārsniegt 60kPa limitu par daudzumu , kas norādīts VI pielikuma tabulā .”
Footnote 5 is modified by adding the following text: 'Where the fuel contains ethanol, the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI.'
Groza 5. zemsvītras piezīmi, pievienojot šādu tekstu: „Ja degviela satur etanolu, maksimālais tvaika spiediens drīkst pārsniegt šajā gadalaikā atļauto limitu, kas norādīts VI pielikumā .”
Footnote 5 is modified by adding the following text: 'Where the fuel contains ethanol, the maximum vapour pressure may exceed the authorised limit for the current season, as indicated in Annex VI.'
Bioetanola pievienošana benzīnam ir jāvienkāršo attiecībā uz visu gadu.
The direct incorporation of bioethanol in fuels should be facilitated throughout the year.
PIELIKUMS V pielikuma 11. līnijas (Skābekli saturoši organiskie savienojumi) 4. kolonna (Direktīva 98/70/EK)
ANNEX Annex V, Line 11 (Oxygen content), column 4 (Directive 98/70/EC)
PIELIKUMS V pielikums, 4. piezīme lapas apakšā (Direktīva 98/70/EK)
ANNEX Annex V, footnote on page 4 (Directive 98/70/EC)
Ja degviela satur etanolu, tās maksimālais pieļaujamais tvaika spiediens drīkst pārsniegt 60,0 kPa par daudzumu , kas norādīts VI pielikuma tabulā.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60 kPa by the amount shown in the table in Annex VI.
Ja degviela satur etanolu, tās maksimālais pieļaujamais tvaika spiediens drīkst pārsniegt šajā gadalaikā atļauto limitu , kas norādīts VI pielikuma tabulā.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted vapour pressure may exceed the limit authorised for the current season, as indicated in the table in Annex VI.
„VIa PIELIKUMS
'ANNEX VIA
Benzīns E 85
Type Petrol E 85
Piemērojamās prasības un analīzes metodes
Requirements and analytical methods
Pētnieciskais oktānskaitlis
Research octane number
Dzinēja oktānskaitlis
M otor octane number
– augstākie spirti (C3-C8)
- Higher alcohols (C3-C8)
– ēteri, kuru molekulā ir 5 oglekļa atomi vai vairāk
- Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule
Sulfāta saturs
Sulphur content
Ar klimatu saistītas prasības un analīzes metodes
Climate-related requirements and analytical methods
A klase (vasarā)
Class A (summer)
B klase (ziemā)
Class B (winter)
– etanols un augstākie spirti
- Ethanol and higher alcohols
– super 95 atbilstīgi standartam EN 228
- Super 95 in accordance with standard EN 228
– Tvaika spiediens
- Vapour pressure
(1) Lieto testēšanas metodes, kas norādītas standartā EN 228:1999.
(1) Test methods shall be those specified in EN 228:1999.
Dalībvalstis var pieņemt analītiskās metodes, kas noteiktas EN 228:1999 standartu aizvietošanai, ja tās var nodrošināt vismaz tādu pašu pareizību un vismaz tādu pašu precizitāti kā aizvietojamās analītiskās metodes.
Member States may adopt the analytical method specified in replacement EN 228:1999 standard if it can be shown to give at least the same accuracy and at least the same level of precision as the analytical method it replaces.
(2) Specifikācijās norādītas „patiesās vērtības”.
(2) The values quoted in the specification are 'true values'.
To robežvērtības noteiktas, piemērojot standartu ISO 4259 „Naftas produkti — precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm”, un minimālā vērtība noteikta 2R virs nulles (R = reproducējamība).
In the establishment of their limit values, the terms of ISO 4259 'Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test' have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2 R above 0 has been taken into account (R = reproducibility).
Individuālo mērījumu rezultātus interpretē, pamatojoties uz standartā ISO 4259 (publicēts 1995. gadā) aprakstītajiem kritērijiem.
The results of individual measurements shall be interpreted on the basis of the criteria described in ISO 4259 (published in 1995).
(3) Dalībvalstis var nolemt tirgot E 85 degvielu ar minimālo saturu 65 % v/v atbilstīgi valsts standartiem, kas pieņemti, balstoties uz Eiropas standartu CWA 15293:2005.”
(3) Member States may decide to market petrol E 85 with minimum levels of 65% by volume in accordance with national standards adopted on the basis of European standard CWA 15293:2005.'
Jaunajai E 85 degvielai ir jāievieš noteiktas vides specifikācijas, ņemot vērā tās augsto bioetanola saturu vismaz 70 % v/v līmenī.
It is essential that detailed environmental specifications should be introduced for the new petrol E 85, given its high bioethanol content of at least 70% by volume.
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs , Pilar Ayuso, Johannes Blokland, John Bowis, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Edite Estrela, Anne Ferreira, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Jens Holm, Caroline Jackson, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Aldis Kušķis, Linda McAvan, Alexandru-Ioan Morţun, Riitta Myller, Miroslav Ouzký, Daciana Octavia Sârbu, Karin Scheele, Carl Schlyter, Richard Seeber, Kathy Sinnott, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Glenis Willmott
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Pilar Ayuso, Johannes Blokland, John Bowis, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Edite Estrela, Anne Ferreira, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Jens Holm, Caroline Jackson, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Aldis Kušķis, Linda McAvan, Alexandru-Ioan Morţun, Riitta Myller, Miroslav Ouzký, Daciana Octavia Sârbu, Karin Scheele, Carl Schlyter, Richard Seeber, Kathy Sinnott, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Glenis Willmott
par priekšlikumu Padomes un Komisijas lēmumam par Stabilizācijas un asociācijas nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Melnkalnes Republiku, no otras puses
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Montenegro, of the other part
– ņemot vērā priekšlikumu Padomes un Komisijas lēmumam ( COM(2007)0350 ),
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0350 ),
– ņemot vērā Padomes lūgumu sniegt piekrišanu saskaņā ar EK līguma 300. panta 3. punkta otro daļu un saistībā ar EK līguma 300. panta 2. panta pirmās daļas otro teikumu un 310. pantu ( C6–0463/2007 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 300(2), first subparagraph, second sentence and Article 310 of the EC Treaty ( C6‑0463/2007 ),
– ņemot vērā Ārlietu komitejas ieteikumu ( A6‑0498/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0498/2007 ),
Stabilizācijas un asociācijas nolīgums starp Eiropas Kopienām un Melnkalni
Stabilisation and Association Agreement between the EC and Montenegro
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes lēmumam par elastības fonda mobilizēšanu
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on the Mobilisation of the Flexibility Instrument
PIELIKUMS: EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES LĒMUMS Error!
ANNEX: DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL.........5
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0786 – C6‑0450/2007 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and to the Council ( COM(2007)0786 - C6-0450/2007 ),
– ņemot vērā Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management, and in particular Point 27 thereof
– ņemot vērā 2007. gada 20. jūnija rezolūciju par Eiropas satelītu radionavigācijas programmas ( Galileo ) finansēšanu atbilstoši 2006. gada 17. maijā noslēgtam Iestāžu nolīgumam un daudzgadu finanšu shēmai laika posmam no 2007. gada līdz 2013. gadam
– having regard to its resolution of 20 June 2007 on the financing of the European programme of satellite radionavigation (Galileo) under the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 and the multiannual financial framework 2007-2013
Pieņemtie teksti , P6_TA(2007)0272 . ,
Adopted Texts, P6_TA(2007)0272 . ,
– ņemot vērā 2008. finanšu gada vispārējā budžeta izskatīšanu pirmajā lasījumā,
– having regard to its first reading on the 2008 draft general budget,
– ņemot vērā 2007. gada 23. novembra saskaņošanas sanāksmes rezultātus,
– having regard to the outcome of the conciliation meeting of 23 November 2007,
– ņemot vērā Budžeta komitejas ziņojumu ( A6‑0499/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0499/2007 ),
A. tā kā budžeta lēmējinstitūcija uzskata, ka ir obligāti jānodrošina atbilstīgs finansējums Eiropas globālās satelītu navigācijas sistēmas ( GNSS ) programmām;
A. whereas the budgetary authority considers it imperative to adequately fund the GNSS Programmes,
B. tā kā, gatavojot Eiropas Savienības 2008. finanšu gada budžetu, nopietnas bažas radīja tas, ka aizvien vairāk līdzekļu ir vajadzīgs kopējās ārpolitikas un drošības politikas (KĀDP) jomā, jo īpaši ņemot vērā nepieciešamību mobilizēt ES misijai Kosovā vajadzīgos līdzekļus;
B. whereas increasing needs in the Common Foreign and Security Policy (CFSP) area were of great concern during the preparation of the 2008 Budget, particularly in view of the need to mobilise the necessary resources for the EU mission in Kosovo,