natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jēlnaftas un naftas produktu piegādes traucējumu un/vai nepietiekamu rezervju gadījumā var rasties ievērojami finansiāli zaudējumi uzņēmējiem un var tikt paralizēta citu tautsaimniecības nozaru darbība un Eiropas Savienības iedzīvotāju ikdienas dzīve.
Disruption to supplies of crude oil and petroleum products or insufficient stocks could result in major financial losses for enterprises and could paralyse other sectors of the economy and the daily life of citizens of the Union .
Tā kā pasaulē neparedzēti pieaudzis naftas produktu patēriņš un ir grūti prognozēt šo produktu patēriņa pieaugumu nākotnē, jāuzsver draudi, kas saistīti ar pēkšņām izmaiņām naftas krājumu un pasaules patēriņa līdzsvarā.
In view of the unexpected increase in world consumption of petroleum products, whose future growth is also difficult to predict, it is necessary to stress the danger of sudden changes in the balance between oil stocks and world consumption.
2.а apsvērums (jauns)
Recital 2 а (new)
(2a) dalībvalstu atkarība no naftas importa, lai tās varētu segt savas enerģijas vajadzības, ir ārkārtīgi augsta;
(2a) The level of dependence of Member States on oil imports to meet their energy needs is extremely high.
Enerģijas rezerves ārkārtas un krīzes situācijām iespējams palielināt, izmantojot alternatīvus enerģijas avotus.
Al ternative sources of energy could bolster stocks during emergencies and crises.
1 Bulgārija, Kipra, Igaunija, Latvija, Lietuva, Malta, Rumānija un Slovēnija.
1 Bulgaria, Cyprus , Estonia, Latvia , Lithuania , Malta, Romania and Slovenia.
Lai Kopienas sistēmu būtu iespējams tuvināt Starptautiskās Enerģētikas aģentūras (SEA) sistēmai, ir jānodrošina, ka iesaistītas ir arī tās dalībvalstis, kuras nav SEA dalībvalstis (Bulgārija, Igaunija, Kipra, Latvija, Lietuva, Malta, Rumānija un Slovēnija).
In order to make an approximation between the Community system and that of the International Energy Agency (IEA) possible, it should be ensured that the Member States that are not IEA members (Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Malta, Romania, Slovenia and Cyprus) are also involved.
(4c) Komisijai pienācīgi jāpārstāv un jāatbalsta to dalībvalstu intereses, kuras nav SEA dalībvalstis.
(4c) The Commission should adequately represent and uphold the interests of the Member States that are not members of the IEA.
Lai izvairītos no neparedzētas naftas nepietiekamības ārkārtas gadījumā, naftas rezervju apjoms ir jānosaka iepriekš.
It is necessary for the volume of oil stocks to be determined in advance in order to avoid unexpected oil shortages in the event of an emergency.
e) „faktisks starptautisks lēmums par uzkrājumu nodošanu apritē” ir ikviens spēkā esošs Starptautiskās Enerģijas aģentūras Vadības padomes lēmums, kura mērķis ir nodrošināt kādas SEA dalībvalsts naftas vai naftas produktu uzkrājumu nodošanu apritē;
(e) ‘effective international decision to release stocks’ means any current decision taken by the Governing Board of the IEA to release an IEA member country’s stocks of oil or petroleum products;
2. pants – 1. daļa – l.a apakšpunkts (jauns)
Article 2 – subparagraph 1 – point l a (new)
la) „ārkārtas situācijas” ir tādi apstākļi, kad tiek nopietni traucēta jēlnaftas vai naftas produktu piegāde;
(la) ‘emergency situations’ means circumstances in which there is significant disruption to supplies of crude oil or petroleum products;
Dalībvalstis pieņem tādus normatīvos un administratīvos aktus, kas ir nepieciešami, lai vēlākais līdz 20XX. gada 31. decembrim nodrošinātu, ka to labā Kopienas teritorijā pastāvīgi tiek uzturēts naftas uzkrājumu līmenis, kas atbilst vai nu tīrā importa daudzumiem deviņdesmit dienu laikā, vai arī septiņdesmit dienu patēriņam atkarībā no tā, kurš no abiem daudzumiem ir lielāks .
Member States shall adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be appropriate in order to ensure, by 31 December 20XX, that the total oil stocks maintained at all times within the European Community for their benefit correspond, at the very least, to 90 days of net imports or 70 days of consumption , whichever of the two quantities is greater .
Dalībvalstis pieņem tādus normatīvos un administratīvos aktus, kas ir nepieciešami, lai vēlākais līdz 20XX. gada 31. decembrim nodrošinātu, ka to labā Kopienas teritorijā pastāvīgi tiek uzturēts naftas uzkrājumu līmenis, kas atbilst vai nu tīrā importa daudzumiem deviņdesmit dienu laikā, vai arī septiņdesmit dienu patēriņam.
Member States shall adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be appropriate in order to ensure, by 31 December 20XX, that the total oil stocks maintained at all times within the European Community for their benefit correspond, at the very least, to 90 days of net imports or 70 days of consumption.
Paralēli aprēķinot un salīdzinot 90 dienu tīrā importa daudzumu un 70 dienu patēriņa datus, palielināsies administratīvie pienākumi.
The parallel calculation and comparison of the figures for 90 days of net imports and 70 days of consumption will lead to an increase in administrative activities.
Šajā pantā paredzēto uzkrājumu uzturēšanas pienākumu aprēķināšanas kārtību un metodes var grozīt saskaņā ar 24. panta 2. punktā paredzēto reglamentēšanas procedūru un pēc apspriešanās ar ekspertiem un ieinteresētajām pusēm .
The methods and procedures for calculating stockholding obligations, as referred to in this Article, may be amended in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 24(2) and after consulting experts and stakeholders .
Šā panta 1. un 2. punktā noteikto uzkrājumu līmeņa aprēķināšanas kārtību un metodes var grozīt saskaņā ar 24. panta 2. punktā paredzēto reglamentēšanas procedūru.
The methods and procedures for calculating stock levels, as referred to in paragraphs 1 and 2, may be amended in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 24(2)
Šā panta 1. un 2. punktā noteikto uzkrājumu līmeņa aprēķināšanas kārtību un metodes var grozīt saskaņā ar 24. panta 2. punktā paredzēto reglamentēšanas procedūru un pēc apspriešanās ar ekspertiem un ieinteresētajām pusēm .
The methods and procedures for calculating stock levels, as referred to in paragraphs 1 and 2, may be amended in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 24(2) and after consulting experts and stakeholders .
Dalībvalstis cenšas noteikt šo kārtību, iepriekš vienojoties par to ar Komisiju.
Member States shall endeavour to define those arrangements by prior agreement with the Commission .
Par drošības rezervēm un īpašajiem uzkrājumiem, kuri ir daļa no uzkrājumiem, ko uztur uzņēmumi, vai kuras ir sajauktas ar šādiem uzkrājumiem, jāveic atsevišķa uzskaite.
For emergency stocks and specific stocks that form part of , or are commingled with , stocks held by economic operators, separate accounts must be kept.
Šajā reģistrā cita starpā iekļauj visu informāciju, kas ļauj precīzi identificēt attiecīgos uzkrājumus , kā arī noteikt to daudzumus, īpašnieku un konkrēto veidu atbilstoši kategorijām, kuras noteiktas C pielikuma 3.1. punkta 1. apakšpunktā Eiropas Parlamenta un Padomes *********** Regulā (EK) Nr. ****** par enerģētikas statistiku.
That register shall contain, in particular, all the information needed to pinpoint the exact location of the stocks in question and to determine the quantities involved, the owner of the stocks and their exact nature, with reference to the categories identified in the first paragraph of Section 3.1 of Annex C to Regulation (EC) No ****** of the European Parliament and of the Council of *********** on energy statistics.
Katra dalībvalsts reizi mēnesī izveido visu tās uzturēto drošības rezervju detalizētu reģistru, kas nav īpašie uzkrājumi 9. panta nozīmē; šo reģistru atjaunina reizi mēnesī .
Each Member State shall keep and update monthly a detailed register of all emergency stocks held for its benefit which do not constitute specific stocks within the meaning of Article 9.
Šie grozījumi izdarīti, lai konkretizētu Komisijas priekšlikumu.
The changes make the Commission proposal more specific.
Neviena centrālā uzkrājumu uzturēšanas struktūra nevar iegādāties, izveidot, uzturēt vai pārvaldīt drošības rezerves ārpus tās dalībvalsts teritorijas, kura to izveidojusi , ja vien tas netiek darīts saskaņā ar līgumisku deleģēšanu dalībvalstij, kuras teritorijā šīs rezerves atrodas, vai centrālajai uzkrājumu uzturēšanas struktūrai, kuru šāda dalībvalsts izveidojusi .
No central stockholding entity may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside the national territory of the Member State that set it up , unless an agreement delegates those tasks to the Member State within whose territory those stocks are located or to the central stockholding entity set up by that Member State .
Centrālā uzkrājumu uzturēšanas struktūra var iegādāties, izveidot, uzturēt vai pārvaldīt drošības rezerves ārpus tās dalībvalsts teritorijas, kura šo struktūru izveidojusi.
A central stockholding entity may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside the national territory of the Member State that set it up.
Neviena dalībvalsts nevar iegādāties, izveidot, uzturēt vai pārvaldīt drošības rezerves ārpus savas teritorijas , ja vien tas netiek darīts saskaņā ar līgumisku deleģēšanu dalībvalstij, kuras teritorijā šīs rezerves atrodas, vai centrālajai uzkrājumu uzturēšanas struktūrai, kuru šāda dalībvalsts izveidojusi .
No Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory , unless an agreement delegates these tasks to the Member State within whose territory those stocks are located or to the central stockholding entity set up by that Member State .
Dalībvalsts var iegādāties, izveidot, uzturēt vai pārvaldīt drošības rezerves ārpus savas teritorijas.
A Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory.
Uzkrājumu uzturēšanas struktūra var pildīt savas saistības, deleģējot pienākumus uzņēmumiem savā valstī, bet tā nevar tiešā veidā sadarboties ar citu ES dalībvalstu uzņēmumiem.
A stock-holding entity can fulfil its undertakings by delegating to companies in its own country, but not by delegating directly to companies in other EU Member States.
Tāpat arī drošības rezerves citā Eiropas valstī šī struktūra vai dalībvalsts var uzturēt tikai ierobežotā apjomā.
Likewise, it or the Member State can hold emergency stocks in another European country only to a limited extent.
Saskaņā ar Komisijas priekšlikumu tas būtu iespējams, tikai iesaistot attiecīgās valsts uzkrājumu uzturēšanas struktūru vai slēdzot divpusējus nolīgumus, un tas ievērojami palielinātu administratīvo slogu un prasītu visai daudz laika.
This would only be possible, under the Commission proposal, via the stock-holding entity there or on the basis of bilateral agreements, and would involve considerable additional administrative effort and time.
Īpašie uzkrājumi pieder tikai un vienīgi šādām produktu kategorijām, kas noteiktas B pielikuma 4. punktā Eiropas Parlamenta un Padomes ******* Regulā (EK) Nr. ******* par enerģētikas statistiku:
Specific stocks cover only the following product categories, as defined in Section 4 of Annex B to Regulation (EC) No ******* of the European Parliament and of the Council of ******* on energy statistics :
Īpašie uzkrājumi var piederēt šādām produktu kategorijām, kas noteiktas B pielikuma 4. punktā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 1099/2008 par enerģētikas statistiku:
Specific stocks may cover the following product categories, as defined in Section 4 of Annex B to Regulation (EC) No 1099/2008 :
Lai īpašo uzkrājumu uzturēšana būtu elastīgāka, sarakstam nevajadzētu būt ierobežotam.
In order to offer more flexibility in holding specific stocks, the list should not be exclusive.
Būtu jāparedz iespēja kā īpašos uzkrājumus deklarēt visus uzkrājumus, kuri atbilst attiecīgajiem nosacījumiem.
All product stocks that fulfil the conditions should be able to be declared as specific stocks.
Katra dalībvalsts, kas nolēmusi uzturēt īpašos uzkrājumus, nosūta Komisijai paziņojumu, kuru publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī un kurā norāda īpašo uzkrājumu līmeni, ko tā neatsaucami uzņemas uzturēt, par katru kategoriju un pastāvīgi.
Each Member State that has decided to maintain specific stocks shall send the Commission notification, to be published in the Official Journal of the European Union, specifying the level of the specific stocks that it has irrevocably undertaken to maintain permanently for each category .
Šādi paziņotais obligāto rezervju līmenis ir vienīgais oficiālais, un to identiskā veidā piemēro visām īpašo uzkrājumu kategorijām, ko izmanto attiecīgā dalībvalsts.
There shall be no compulsory minimum level other than the one thus notified, and it shall be applied in the same way for all categories of specific stocks used by the Member State .
Katra dalībvalsts, kas nolēmusi uzturēt īpašos uzkrājumus, nosūta Komisijai paziņojumu, kuru publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī un kurā norāda īpašo uzkrājumu līmeni, ko tā uzņemas pastāvīgi uzturēt .
Each Member State that has decided to maintain specific stocks shall send the Commission notification, to be published in the Official Journal of the European Union, specifying the level of the specific stocks that it has undertaken to maintain permanently.
Ja attiecībā uz visām īpašo uzkrājumu kategorijām norādāms tikai viens obligāto rezervju līmenis, ko izsaka patēriņa dienās, tas nozīmē, ka tā produkta rezervju līmenis, kuram noteikts viszemākais patēriņa dienu skaits, vienlaikus ir neatsaucamā maksimālā robežvērtība arī visiem pārējiem produktiem.
Specifying only a minimum stock on the basis of the number of supply days for all product categories of specific stocks means that the product with the lowest number of supply days would constitute the irrevocably fixed upper limit for all products.
15. pants – 1. un 2. punkts
Article 15 – paragraphs 1 and 2
Statistikas kopsavilkumu par komerciālajiem uzkrājumiem dalībvalstī sniedzot reizi nedēļā, palielināsies administratīvais slogs.
Weekly provision of the statistical summary of the levels of commercial stocks held within the national territory of the Member States will increase the administrative burden.
Trīs gadu laikā pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā Komisija veiks novērtējumu par tās piemērošanu un izskatīs iespēju noteikt visām dalībvalstīm īpašo uzkrājumu obligāto minimālo līmeni .
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation , looking in particular at whether it would be appropriate to require all Member States to hold a compulsory minimum level of specific stocks .
Trīs gadu laikā pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā Komisija veic novērtējumu par tās piemērošanu.
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation.
Priekšroka dodama vispārīgai pārskatīšanas klauzulai, nevis tādai klauzulai, kurā jau iepriekš noteikti pārskatīšanas rezultāti.
A general review clause is preferable to a review clause where the outcome is already decided.
par Padomes kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi starptautiskajam autobusu pārvadājumu tirgum (pārstrādāta versija)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)
– ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (11786/1/2008 – C6‑0016/2009 ),
– having regard to the Council common position (11786/1/2008 – C6‑0016/2009 ),
Pieņemtie teksti, 5.6.2008., P6_TA(2008)0249 . attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0264 ),
Texts adopted, 5.6.2008, P6_TA(2008)0249 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0264 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumu otrajam lasījumam ( A6‑0215/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0215/2009 ),
(5a) Pārbaudes uz ceļa jāveic tā, lai nepieļautu tiešu vai netiešu diskrimināciju, pamatojoties uz autopārvadātāja valstspiederību vai valsti, kurā dibināts autopārvadātāja uzņēmums, vai transportlīdzekļa reģistrācijas valsti.
(5a) Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
Pārbaudēm uz ceļa ir izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu efektīvu īstenošanu.
Road side checks are vital for effective implementation.
(19a) Lai veicinātu tūrismu un videi draudzīgu transportlīdzekļu izmantošanu, Regula (EK) Nr. 561/2006 ir jāgroza tā, lai autovadītāji, kuri veic individuālus neregulāros pasažieru pārvadājumus ar autobusiem, gadījumā, ja viņi veic pārvadājumus, kas parasti nav saistīti ar nepārtrauktu un ilgstošu autovadīšanu, ir tiesīgi atlikt nedēļas atpūtas laiku līdz 12 secīgiem 24 stundu periodiem.
(19a) In order to encourage tourism and the use of an environmentally friendly means of transport, Regulation (EC) No 561/2006 should be amended so that drivers engaged in a single occasional passengers transport service with buses and coaches are allowed to postpone their weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods in case they are involved in passenger transport activities that typically do not include continuous and long driving hours.
Šī iespēja ir pieļaujama vienīgi saskaņā ar sevišķi stingriem nosacījumiem, nemazinot ceļu satiksmes drošību un ņemot vērā autovadītāju darba apstākļus, inter alia noteikumu par nedēļas atpūtas laiku, kas jāizmanto tieši pirms un pēc pārvadājuma veikšanas.
This possibility should only be allowed under very strict conditions which preserve road safety and take into account the working conditions of the drivers, inter alia the obligation to take weekly rest periods immediately before and after this service.
Komisijai cieši jāuzrauga minētās iespējas izmantošana.
The Commission should monitor closely the use of this possibility.
Ja faktiskā situācija, kas attaisno šādas atkāpes piemērošanu, būtiski mainās, un atkāpes piemērošanas dēļ mazinās ceļu satiksmes drošība, Komisijai ir jāveic piemēroti pasākumi.
If the factual situation which justifies this derogation changes substantially and the derogation results in a deterioration of road safety, the Commission should take appropriate measures.
Noteikuma par 12 dienu periodu atkārtotas ieviešanas pamatā ir sociālo partneru vienošanās.
The reintroduction of the 12-day rule is based on an agreement of social partners.
Noteikumam ir ļoti liela nozīme attiecībā uz ceļu satiksmes drošību, autovadītāju vajadzībām un uzņēmumu darbības vajadzībām, turklāt tas lielākā mērā atbilst vidējam atvaļinājuma braucienam, ko veic ar autobusu, un līdz ar to tas ir izdevīgs pasažieriem.
It has a huge importance for road safety, the needs of the drivers, the operational needs of companies and it complies better with the average duration if a coach holiday and therefore benefits the passengers.
Šos papildu transportlīdzekļus var izmantot tikai saskaņā ar tādiem pašiem nosacījumiem, kādi noteikti 3. punktā minētajās atļaujās.
These additional vehicles may only be used under the same conditions as set out in the authorisation referred to in paragraph 3.
Ja pārvadājumu veicējs papildu transportlīdzekļus drīkstēs izmantot tikai saskaņā ar tādiem pašiem nosacījumiem, kādi noteikti 3. punktā, netiks pieļauta ļaunprātīgas izmantošanas iespēja.
Abuse should be avoided by obliging the operator to use the additional vehicles under the same conditions as provided in paragraph 3.
Gadījumos, kad konstatē, ka kāds starptautisks autobusu pārvadājums nopietni apdraud līdzīgu pakalpojumu, uz ko attiecas viens vai vairāki sabiedrisko pakalpojumu līgumi , kas atbilst Kopienas tiesību aktiem, izdzīvošanas iespējas attiecīgos tiešās satiksmes iecirkņos , dalībvalstis var ar Komisijas piekrišanu apturēt vai anulēt atļauju veikt starptautisko autobusu pārvadājumu, sešus mēnešus pirms tam brīdinot par to pārvadātāju.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Gadījumos, kad konstatē, ka kāds starptautisks autobusu pārvadājums ārkārtas apstākļu dēļ, kurus nevarēja paredzēt atļaujas piešķiršanas laikā, attiecīgos tiešās satiksmes iecirkņos nopietni apdraud tādu līdzīgu pakalpojumu sniegšanas dzīvotspēju , uz ko attiecas viens vai vairāki saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem noslēgti sabiedrisko pakalpojumu līgumi, dalībvalstis var ar Komisijas piekrišanu apturēt vai anulēt atļauju veikt starptautisko autobusu pārvadājumu, sešus mēnešus pirms tam brīdinot par to pārvadātāju.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, due to exceptional reasons which could not have been foreseen at the time of granting the authorisation , a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Pārvadātājiem jāpaļaujas uz saņemto atļauju, neraizējoties par iespēju to zaudēt.
The operators should rely on the authorisation that they receive without fear of loosing it.
Iestāžu rīcība būtu uzskatāma par ļoti nekonsekventu, ja atļaujas tiktu te izsniegtas, te atkal anulētas.
The authority would be very inconsistent if they were given then withdrawn.
Ja ir kādā no dalībvalstīm veikts vai atklāts Kopienas autopārvadājumu tiesību aktu nopietns pārkāpums, jo īpaši attiecībā uz noteikumiem, ko piemēro transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmam, kā arī ja 5. panta 1. punkta piektajā daļā minētos paralēlos vai pagaidu satiksmes pakalpojumus sniedz bez atļaujas, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs, kas izdarījis pārkāpumu, veic uzņēmējdarbību, rīkojas attiecīgi , lai izskatītu lietu, kuras rezultātā inter alia var uzlikt šādus administratīvus sodus:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties: