natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) izmaksas, kas jāsadala starp gaisa telpas izmantotājiem, ir aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanas aprēķinātās izmaksas, ieskaitot attiecīgās kapitālieguldījumu un aktīvu amortizācijas procentu summas, kā arī uzturēšanas, ekspluatācijas, pārvaldības un administratīvās izmaksas;
'(a) The cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;'
a) izmaksas, kas jāsadala starp gaisa telpas izmantotājiem, ir aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanas aprēķinātās izmaksas, ieskaitot attiecīgās kapitālieguldījumu un aktīvu amortizācijas procentu summas, kā arī uzturēšanas, ekspluatācijas, pārvaldības un administratīvās izmaksas; aprēķinātās izmaksas atvasina no darbības mērķiem, kas noteikti saskaņā ar pamatregulas 11. pantu, un tās sekmē aeronavigācijas pakalpojumu rentabilitāti, kā to paredz šīs regulas 14. pants;
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Pamatregulas Nr. 549/2004 11. pantā un Regulas Nr. 550/2004 14. pantā ir noteikts, ka tarifikācijas sistēmai jāsekmē gan rentabilitāte, gan jānodrošina darbības mērķu īstenošana.
As stated in article 11 of Regulation of Framework Regulation 549/2004 and Article 14 of Regulation 550/2004 the charging scheme should be cost efficient provided that performance targets are met.
2. pants – 9. punkts - a apakšpunkts – ii daļa
Article 2 – point 9 - point a - point ii
15. pants – 2. punkts - ba apakšpunkts (jauns)
Article 15 – paragraph 2 - point b a (new )
ba) attiecībā uz funkcionālajiem gaisa telpas blokiem dalībvalstis, slēdzot pamatnolīgumu , vienojas par konverģences sistēmu vienotas maksas noteikšanai saskaņā ar darbības uzlabošanas shēmu.
(b a) In respect of the FABs , Member States shall agree, through the framework agreement, on a convergence scheme towards reaching a single charge which is in accordance with the performance scheme .
Maksājumi atbilstu kopīgi apstiprinātajiem konverģences kritērijiem vispirms attiecībā uz funkcionālajiem gaisa telpas blokiem un pēc tam attiecībā uz visu Eiropas vienoto gaisa telpu.
Charges would be consistent with commonly agreed convergence criteria at first within FABs and later on within the entire Single European Sky.
2. pants – 9. punkts - b apakšpunkts – ii daļa
Article 2 – paragraph 9 - point b - subpoint ii
15. pants – 3. punkts – ba apakšpunkts
Article 15 – paragraph 3 – point b a
ba) maksājumi jānosaka kalendārajam gadam un jāattiecina vismaz uz trīs gadu periodu, nepārsniedzot piecu gadu periodu;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years;
ba) maksājumi jānosaka kalendārajam gadam un jāattiecina vismaz uz trīs gadu periodu, nepārsniedzot piecu gadu periodu , saskaņā ar darbības mērķiem, kā arī aspektiem, kas attiecas uz sniegtā pakalpojuma izmaksu struktūru ;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years , in accordance with the performance targets as well as aspects contributing to the cost structure of the service provided ;
2. pants – 9. punkts – b apakšpunkts – iii daļa
Article 2 – point 9 – point b – point iii
15. pants – 3. punkts – c apakšpunkts
Article 15 – paragraph 3 – point c
c) Aeronavigācijas pakalpojumi var dot pietiekamus ieņēmumus, kas nodrošina pamatotu atdevi no aktīviem, lai veidotu vajadzīgos kapitālieguldījumus;
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
c) Aeronavigācijas pakalpojumi var dot pietiekamus ieņēmumus, kas nodrošina pamatotu atdevi no aktīviem, lai veidotu vajadzīgos kapitālieguldījumus , ja tiek nodrošināta to darbības mērķu īstenošana, par kuriem panākta vienošanās ;
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements, provided agreed performance targets are met; '
Aeronavigācijas pakalpojumu ieņēmumos var paredzēt arī pietiekami lielu peļņu no aktīviem, taču tas pieļaujams vienīgi tad, ja tiek nodrošināta darbības mērķu īstenošana.
Revenues generated by air navigation services may include a reasonable return on assets but this will only happen if performance targets are met.
2. pants – 9. punkts - b apakšpunkts – iv daļa
Article 2 – point 9 - point b - point iv
15. pants – 3. punkts - e apakšpunkts
Article 15 – paragraph 3 - point e
e) Maksājumi veicina drošu, profesionālu un efektīvu aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu, šādi sasniedzot augsta līmeņa drošību un izmaksu efektivitāti , un stimulē integrētu pakalpojumu sniegšanu.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Ar šādu mērķi un saistībā ar valstu un reģionālajiem darbības rezultātu plāniem valstu uzraudzības iestādes var izveidot mehānismus, tostarp stimulus ar finansiālām priekšrocībām un kavējošiem faktoriem , kas aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējus un/vai gaisa telpas izmantotājus mudina atbalstīt tādus uzlabojumus aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanā kā potenciāla palielināšana, kavējumu skaita samazināšana un ilgtspējīga attīstība, vienlaikus uzturot optimālu drošuma līmeni .
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
e) Maksājumi veicina drošu, profesionālu un efektīvu aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu, šādi sasniedzot darbības mērķus , un stimulē integrētu pakalpojumu sniegšanu.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
Ar šādu mērķi un saistībā ar valstu un reģionālajiem darbības rezultātu plāniem valstu uzraudzības iestādes var izveidot mehānismus, tostarp stimulus ar finansiālām priekšrocībām un sankcijām , kas aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējus mudinātu īstenot savus darbības mērķus .
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Nodrošina konsekvenci.
Insures consistency.
Stimulus ar finansiālām priekšrocībām labākas darbības sasniegšanai nav jāattiecina uz gaisa telpas izmantotājiem.
The imposition of financial incentives to deliver improved performance should not be directed at airspace users.
Labākas darbības mērķu sasniegšanu Eiropas vienotajā gaisa telpā ir jāattiecina uz pakalpojumu sniedzējiem, kas ir monopoluzņēmumi.
The objectives of delivering improved performance in the context of the Single European Sky should be targeted towards monopoly service providers.
Tātad, lai pakalpojumu sniedzējus mudinātu īstenot savus darbības mērķus, jāizmanto finansiālas priekšrocības un sankcijas.
Consequently, financial advantages and penalties should be used to incentivise service providers to meet performance targets.
2. pants – 9. punkts - c apakšpunkts
Article 2 – point 9 - point c
Komisija saskaņā ar pamatregulas 5. panta 3. punktā paredzēto procedūru var lemt par maksājumu izmantošanu kopēju projektu finansēšanai, kas izstrādāti, lai atbalstītu konkrētas gaisa telpas izmantotāju un/vai aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju kategorijas ar mērķi uzlabot kopējo aeronavigācijas infrastruktūru, aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu un gaisa telpas izmantošanu, jo īpaši tādās jomās, kas var būt vajadzīgas ATM ģenerālplāna īstenošanai .
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation , that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Kopējo projektu īstenos ar šādiem lēmumiem, kuros konkretizēti īstenošanas termiņi, maksājumi, kas jāiekasē no gaisa telpas izmantotājiem, un to sadalījums starp dalībvalstīm.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
Kopējus projektus izstrādā gaisa telpas izmantotāju un/vai aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju atbalstam, lai uzlabotu kopīgo aeronavigācijas infrastruktūru, aeronavigācijas pakalpojumu sniegšanu un gaisa telpas izmantošanu, jo īpaši tādus projektus, kas var būt vajadzīgi funkcionālo gaisa telpas bloku izveidei un ATM ģenerālplāna īstenošanai.
Common projects shall be designed to assist airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the establishment of FABs and for the implementation of the ATM Master Plan.
Lai saskaņā ar daudzgadu finanšu shēmu nodrošinātu finansējumu kopējiem projektiem, jo īpaši, lai paātrinātu SESAR programmas īstenošanu, Komisija iesniedz priekšlikumu par finanšu resursiem, tostarp par Eiropas transporta tīkla līdzekļiem, Eiropas Investīciju bankas dotācijām, kā arī ieņēmumiem, ko gūst no izsolēm saistībā ar aviācijas nozares iekļaušanu emisijas kvotu tirdzniecības sistēmā.
The Commission shall propose financial resources including Trans European Network funding, European Investment Bank grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in the Emission Trading Scheme with a view to financing common projects, especially for speeding up the implementation of SESAR, within the multiannual financial framework.
Komisija saskaņā ar pamatregulas 5. panta 3. punktā paredzēto procedūru un pamatregulas 11. pantā izklāstītajiem rentabilitātes principiem var arī nolemt , ka kopēju projektu izmaksas daļēji iespējams atgūt ar maksājumu palīdzību .
The Commission may also decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and with the principles of cost efficiency as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation, that the costs of common projects may be recovered partly through charges.
Kopējo projektu īstenos ar šādiem lēmumiem, kuros konkretizēti īstenošanas termiņi, maksājumi, kas jāiekasē no gaisa telpas izmantotājiem, un to sadalījums starp dalībvalstīm , izvairoties no izmaksu un maksājumu dublēšanās .
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
Pirms lēmuma pieņemšanas Komisija veic izmaksu un ieguvumu neatkarīgu analīzi un plašu apspriešanos, lai, cik vien iespējams, vienotos ar pakalpojumu sniedzējiem un gaisa telpas izmantotājiem.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.
Kopēju projektu izmaksu grāmatvedības uzskaite ir visaptveroša un pārredzama.
The costs of common projects shall be subject to comprehensive and transparent accounting .
Ne dalībvalstu uzraudzības iestādes, kas rīkojas saskaņā ar savu dalībvalstu tiesību aktiem, ne Komisija neizpauž konfidenciālu informāciju.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation, nor the Commission shall disclose information of a confidential nature.
Ne dalībvalstu uzraudzības iestādes, kas rīkojas saskaņā ar savu dalībvalstu tiesību aktiem, ne Komisija , ne koordinators neizpauž konfidenciālu informāciju.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation , nor the Commission , nor the Coordinator shall disclose information of a confidential nature.
Nodrošina visa regulas teksta konsekvenci.
Insures consistency throughout the text.
Šā panta 1. punkts neskar attiecīgo dalībvalstu uzraudzības iestāžu tiesības izpaust informāciju, ja tas ir svarīgi to pienākumu izpildei; šajā gadījumā informāciju izpauž samērīgi, ņemot vērā aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju, gaisa telpas izmantotāju, lidostu vai citu attiecīgo ieinteresēto personu likumīgās intereses savu darījumu noslēpumu aizsardzībā .
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
Šā panta 1. punkts neskar attiecīgo dalībvalstu uzraudzības iestāžu , koordinatora vai Komisijas tiesības izpaust informāciju, ja tas ir svarīgi to pienākumu izpildei; šajā gadījumā informāciju izpauž samērīgi, ņemot vērā aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju, gaisa telpas izmantotāju, lidostu vai citu attiecīgo ieinteresēto personu likumīgās intereses aizsargāt savu darījumu noslēpumu.
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities , the Coordinator , or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
18.a pants – 1. punkts
Article 18a – paragraph 1
Periodiskajā pārskatā, kas paredzēts pamatregulas 12. panta 2. punktā, un ne vēlāk kā četrus gadus pēc šās regulas stāšanās spēkā, Komisija līdz galam pabeigs perspektīvas pētījumu par nosacījumiem tirgus principu attiecināšanai uz nākotnes pakalpojumu izstrādi un sniegšanu tādās jomās kā sakari, navigācija, uzraudzība, meteoroloģija un aeronavigācijas informācija.
As part of the periodical review referred to in Article 12(2) of the framework Regulation and no more than four years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall finalise a prospective study on the conditions for the future application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information.
Komisija pieņem visus vajadzīgos pasākumus, lai ne vēlāk kā līdz 2010. gada beigām nodrošinātu tirgus principu attiecināšanu uz pakalpojumu izstrādi un sniegšanu tādās jomās kā sakari, navigācija, uzraudzība, meteoroloģija un aeronavigācijas informācija.
The Commission shall take all necessary measures to ensure the application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information no later than by the end of 2010 .
Nav loģiska pamatojuma tam, ka Komisijai ir jāgaida četri gadi, lai pabeigtu pētījumu šajā jomā.
There is no logical reason why the Commission should wait four years before finalising a study to investigate this area.
Ir vispārzināms, ka jau šodien ir iespējams piemērot tirgus principus šiem pakalpojumiem.
It is common knowledge that the application of market principles to these services is possible already today.
Tādēļ ir tikai pareizi nekavējoties ieviest konkurenci šo pakalpojumu jomā.
It is only appropriate, therefore, to immediately introduce competition for these services.
Tas samazinās izmaksas un paaugstinās pakalpojumu kvalitāti.
This will lead to reduced cost and increased quality of service .
Kopiena un dalībvalstis lūdz ICAO izveidot un atzīt Eiropas vienoto lidojumu informācijas reģionu ( EFIR ).
The Community and the Member States shall request ICAO to establish and recognise a single European Flight Information Region (EFIR).
Šajā nolūkā jautājumos, kas atbilst Kopienas kompetencei, Komisija, ja nepieciešams, sniedz ieteikumu Padomei saskaņā ar Līguma 3. pantu ne vēlāk par [ ] .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by [….].
Šajā nolūkā jautājumos, kas atbilst Kopienas kompetencei, Komisija, ja nepieciešams, sniedz ieteikumu Padomei saskaņā ar Līguma 3. pantu ne vēlāk kā 2012. gada 31. decembrī .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by 31 December 2012.
Jāpieņem, ka līdz 2012. gada beigām būs izveidoti un darbosies funkcionālie gaisa telpas bloki, un būs veiksmīgi sākta to apvienošana, tāpēc Komisijai un dalībvalstīm būs precīzs priekšstats par visām procesā iesaistītajām dalībvalstīm.
It should be presumed that by the end of 2012, FABs will be created and functional, and their merger on the right track, therefore the Commission, as well as the Member States, will have a precise picture about all the States involved.
6. pants – 2. punkts – b apakšpunkts
Article 6 – paragraph 2 – point b
b) nepietiekamo resursu, jo īpaši radiofrekvenču un radiolokācijas atstarotāju , koordinācija un piešķiršana ;
(b) coordination and allocation of scarce resources, in particular radio frequencies and radar transponder codes;
b) nepietiekamo resursu, jo īpaši radiofrekvenču , koordinācija un piešķiršana aviācijas frekvenču diapazonā, ko izmanto vispārējai gaisa satiksmei, kā arī radiolokācijas atstarotāju koordinācija ;
(b) coordination and assignment of scarce resources within aviation frequency bands used by general air traffic , in particular radio frequencies as well as coordination of radar transponder codes;
6. pants – 2. punkts – c apakšpunkts
Article 6 – paragraph 2 – point c
c) ATM tīkla pārvaldības papildu funkcijas atbilstoši ATM ģenerālplānam.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan.
c) ATM tīkla pārvaldības papildu funkcijas, tostarp gaisa satiksmes plūsmas pārvaldība , atbilstoši ATM ģenerālplānam.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan , including air traffic flow management .
Komisija, uzņemoties visu atbildību un veicot darbības uzraudzību, var Eurocontrol uzticēt uzdevumus, kas saistīti ar norādīto funkciju izpildi, bet kas neparedz vispārēja rakstura saistošu pasākumu vai politisku lēmumu pieņemšanu.
The Commission may, under its own control and responsibility, entrust to Eurocontrol tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Šo uzdevumu izpildei jānotiek objektīvi un izmaksu ziņā efektīvā veidā, ņemot vērā visa ATM tīkla vajadzības , turklāt ar gaisa telpas izmantotāju un aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju pilnīgu iesaistīšanos .
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers .
Komisija, uzņemoties visu atbildību un veicot darbības uzraudzību, kā arī saskaņā ar subsidiaritātes principu var Eurocontrol vai citai iestādei uzticēt uzdevumus, kas saistīti ar norādīto funkciju izpildi, bet kas neparedz vispārēja rakstura saistošu pasākumu vai politisku lēmumu pieņemšanu.
The Commission may, under its own control and responsibility and in line with the principle of subsidiarity , entrust to Eurocontrol or another body, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Šo uzdevumu izpildei jānotiek , pilnībā iesaistoties gaisa telpas izmantotājiem un aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem, objektīvi un izmaksu ziņā efektīvā veidā, nodrošinot darbības mērķu izpildi, ņemot vērā visa ATM tīkla vajadzības un gaisa telpas izmantotājiem vēlamās trajektorijas .
These tasks shall be executed with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers, in an impartial and cost-effective manner; with a view to meeting the performance targets, taking into consideration the needs of the whole ATM network and airspace user-preferred trajectories .
Ieviešot tīkla pārvaldības funkciju, Komisija nodrošina, lai būtu ievērots regulatīvo un darbības uzdevumu nošķiršanas princips.
When establishing the network management function, the Commission shall ensure that the principle of separating regulatory from operational tasks is complied with .
Šajā nolūkā katru atsevišķu funkciju un ar to saistītos pienākumus precīzi nošķir un klasificē katrā līmenī (ES, reģionu/funkcionālo gaisa telpas bloku, valsts līmenī).
To this end, each individual function and its associated responsibilities shall be precisely differentiated and classified at every level (EU, regional/FAB, national).
Šīs Eiropas mēroga funkcijas, kas klasificētas kā „darbības” funkcijas, veic, cieši sadarbojoties ar nozares partneriem, ar kuriem apspriežas arī regulatīvo funkciju gadījumā.
Those functions with a European dimension that are classified as ‘operational’ shall be performed in close cooperation with the industry partners who shall also be consulted in the case of regulatory functions.
Par citiem gaisa telpas plānošanas aspektiem, kas nav paredzēti 2. punktā, lemj valstu vai reģionu līmenī.
Other aspects of airspace design than those referred to in paragraph 2 shall be dealt with at national or regional level.
Šajā plānošanas procesā ņem vērā satiksmes prasības un sarežģītību un ietver vispusīgu apspriešanos ar visām attiecīgajām gaisa telpas izmantotāju grupām.
This design process shall take into account traffic demands and complexity and include full consultation of all groups of airspace users concerned.
Šajā plānošanas procesā ņem vērā satiksmes prasības un sarežģītību , tas atbilst valstu vai reģionālajiem darbības plāniem un ietver vispusīgu apspriešanos ar visiem gaisa telpas izmantotājiem vai attiecīgajām gaisa telpas izmantotāju grupām.
This design process shall take into account traffic demands and complexity, shall be consistent with the national or regional performance plans and include full consultation of all airspace users or groups of airspace users concerned.