natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Motoru skaits konkrētās motoru kategorijās nepārsniedz šādus rādītājus :
The number of engines in each engine category shall not exceed the following values:
Alternatīva iespēja 1.2.1. punktā minētajai ir tāda, ka traktoru skaits katrā jaudas diapazonā nepārsniedz šādus daudzumus :
As an alternative option to section 1.2.1 . , the number of tractors in each power band shall not exceed the following values:
IV pielikums – 1. iedaļa – 1.2.2. punkts – tabula – virsraksts
Annex IV - section 1 - point 1.2.2. - table - titles
I pielikums – 1. punkts
Annex I
IV pielikums – 1. iedaļa – 1.3. punkts – ievaddaļa
Annex IV - section 1 - point 1.3. - introductory part
Traktoru izgatavotājs pieteikumā apstiprinātājai iestādei iekļauj šādu informāciju:
The tractor manufacturer shall include in his application to an approval authority the following information:
Traktoru ražotājs pieteikumā attiecīgajai apstiprinātājai iestādei iekļauj šādu informāciju:
The tractor manufacturer shall include in his application to the approval authority the following information:
IV pielikums – 1. nodaļa – 1.4. punkts
Annex IV – section 1 – point 1.4.
Traktoru izgatavotājs saistībā ar elastības shēmas īstenošanu apstiprinātājai iestādei sniedz jebkuru informāciju, ko tā pieprasa lēmuma pieņemšanas nolūkā.
The tractor manufacturer shall provide the approval authority with any information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request necessary to make a decision.
Traktoru ražotājs saistībā ar elastības shēmas īstenošanu apstiprinātājai iestādei sniedz jebkuru nepieciešamo informāciju, ko tā pieprasa lēmuma pieņemšanas nolūkā.
The tractor manufacturer shall provide the approval authority with any necessary information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request necessary to make a decision.
IV pielikums – 1. nodaļa – 1.5. punkts
Annex IV – section 1 – point 1.5.
Traktoru izgatavotājs reizi sešos mēnešos iesniedz apstiprinātājām iestādēm katrā dalībvalstī, kur attiecīgais traktors vai motors ir laists tirgū, ziņojumu par izmantoto elastības shēmu īstenošanu.
The tractor manufacturer shall file a report every six months to the approval authorities of each Member State, where the tractor or engine is put on the market, on the implementation of the flexibility schemes he is using.
Ziņojumā iekļauj kumulatīvus datus par motoru un traktoru skaitu, kas laisti tirgū saskaņā ar elastības shēmu, motoru un traktoru sērijas numurus un dalībvalstis, kurās traktors nodots ekspluatācijā.
The report shall include cumulative data on the number of engines and tractors placed on the market under the flexibility scheme, engine and tractor serial numbers, and the Member States where the tractor has been entered into service.
Šo procedūru turpina, kamēr turpinās elastības shēma.
This procedure shall be continued as long as a flexibility scheme is still in progress.
Traktoru ražotājs reizi sešos mēnešos iesniedz apstiprinātājām iestādēm katrā dalībvalstī, kur attiecīgais traktors vai motors ir laists tirgū, ziņojumu par izmantoto elastības shēmu īstenošanu.
The tractor manufacturer shall file a report every six months to the approval authorities of each Member State, where the tractor or engine is put on the market, on the implementation of the flexibility schemes he is using.
Šo procedūru bez jebkādiem izņēmumiem turpina, kamēr turpinās elastības shēma.
This procedure shall be continued as long as a flexibility scheme is still in progress without any exceptions .
IV pielikums – 2. iedaļa
Annex IV - section 2
MOTORU RAŽOTĀJA DARBĪBAS
ACTIONS BY THE ENGINE MANUFACTURER
Motoru ražotājs var saskaņā ar elastības shēmu laist tirgū motorus, uz kuriem attiecas apstiprinājums saskaņā ar šā pielikuma 1. un 3. punktu.
An engine manufacturer may place on the market engines under a flexibility scheme approved in accordance with sections 1 and 3 of this annex.
Motoru ražotājam jāmarķē šie motori ar tekstu: „Motors laists tirgū saskaņā ar elastības shēmu” atbilstīgi I pielikuma 5. iedaļā minētajām prasībām.
The engine manufacturer must mark those engines with the following text: ‘Engine placed on the market under the flexibility scheme’ in accordance with the requirements referred to in Section 5 of Annex I .
IV pielikums – 3. iedaļa
Annex IV - section 3
APSTIPRINĀTĀJAS IESTĀDES DARBĪBAS
ACTIONS BY THE APPROVAL AUTHORITY
Apstiprinātāja iestāde izvērtē elastības shēmas pieprasījuma saturu un pievienotos dokumentus.
The approval authority shall evaluate the content of the flexibility scheme request and the enclosed documents.
Rezultātā tā darīs zināmu traktoru ražotājam savu lēmumu ļaut vai neļaut izmantot elastības shēmu , kā prasīts .
As a consequence it will inform the tractor manufacturer of its decision as to whether or not to allow use of the flexibility scheme as requested .
Direktīva attiecas uz lauksaimniecībā izmantojamo traktoru emisijām un ar to veic tikai kvantitatīvus Direktīvas 2000/25/EK grozījumus, nemainot vides aizsardzības mērķus, metodiku vai derīguma termiņu.
The Directive under consideration concerns emissions from agricultural tractors and merely makes a quantitative modification to Directive 2000/25/EC, without altering its environmental protection objectives, methodology or period of validity.
Tā ir steidzama direktīva, jo skar prasību piemērošanas posmu, kas sākās jau 2011. gada 1. janvārī, un ir ļoti svarīga, jo ir sagaidāms, ka tai būs pozitīva ietekme uz attiecīgo ražošanas nozari.
It is an urgent directive, because it affects a period which already began on 1 January 2011, and it is very important because of the positive impact it is expected to have on the industry concerned.
Direktīvā 2000/25/EK par piesārņojumu emisiju no lauksaimniecības traktoriem ir noteikts oglekļa monoksīda (CO), ogļūdeņražu (HC), slāpekļa oksīdu (NOx) un makrodaļiņu (PM) maksimālais pieļaujamais apjoms, kas var tikt emitēts ar traktoru dīzeļdzinēju izplūdes gāzēm.
Directive 2000/25/EC on emissions of pollutants from agricultural tractors lays down the maximum levels of carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NO x ) and particulates (PM) which may be emitted in exhaust gases from diesel engines in tractors.
Katram traktoru veidam direktīvā ir noteikts maksimālais pieļaujamias emisiju apjoms, ņemot vērā motora jaudu, un paredzēta pakāpeniska emisiju apjoma samazināšana.
For each different type of tractor, the Directive lays down the maximum emission level on the basis of the engine power and provides for the gradual, phased reduction of emissions.
2010. gada 31. decembrī beidzās IIIA posms un 2011. gada 1. janvārī sākās IIIB posms, kas ilgs līdz 2013. gada 31. decembrim.
On 31 December 2010, Stage III A ended, and on 1 January 2011 Stage III B began, which is to run until 31 December 2013.
Jaunā posma robežvērtības ir daudz stingrākas nekā iepriekšējā posma robežvērtības.
The limits set for the stage which has just begun are much stricter than those for the previous stage.
Lai atvieglotu pāreju no viena posma uz nākamo, ar minēto direktīvu ieviesa elastības shēmu, ļaujot traktoru ražotājiem laist tirgū noteiktu skaitu traktoru, kuru emisijas rādītāji atbilst iepriekšējā posma prasībām.
To facilitate the transition from one stage to the next, the Directive introduced a ‘flexibility scheme’, allowing tractor manufacturers to place on the market a limited quantity of tractors with engines calibrated to the emission limits permitted during the previous stage.
Pašreizējā posmā, ko plānots grozīt ar minēto priekšlikumu, saskaņā ar elastības shēmu jau ir atļauts piemērot mazāk stingrus ierobežojumus ne vairāk kā 20 procentiem no gadā pārdotā traktoru skaita, kas aprēķināts, ņemot vērā ES pēdējos piecos gados pārdoto traktoru skaitu, un maziem uzņēmumiem — maksimālo pieļaujamo skaitu, kas paredzēts direktīvā.
During the current stage, which the proposal seeks to modify, the flexibility scheme already allows less stringent limits to apply to a percentage of not more than 20% of annual sales, calculated on the basis of average sales within the EU in the past five years, and, for smaller businesses, a maximum permitted number which is laid down in the Directive.
Priekšlikumā paredzēts tikai šā īpatsvara palielinājums no 20 % līdz 50 %.
The proposed amendment merely increases the percentage from 20% to 50%.
Mērķis ir saglabāt pienācīgu attiecīgās nozares ekonomisko attīstību, vienlaikus saglabājot negrozītu vides aizsardzības mērķprogrammu.
The aim here is to maintain adequate economic development of the industry concerned while at the same time keeping the environmental protection programme unaltered.
Ierosināto grozījumu pamatā ir šādi apsvērumi:
The proposed amendment is based on the following considerations:
a) tehnoloģiskās attīstības termiņš — lai panāktu lielākos emisiju samazinājumus, kas paredzēti IIIB posmā, ir jāveic būtiska pašreiz ražoto motoru pārveide, kas ietekmēs to konstrukciju, izmēru un svaru.
(a) Technological development time lag: the most drastic reductions in emissions provided for during Stage III B entail major modifications to existing engines, which will affect their configuration, size and weight.
Tādēļ arī traktoriem būs jāveic būtiski mehāniskas pārveides darbi, lai tajos varētu uzstādīt jaunā parauga motorus.
Tractors too will therefore require substantial mechanical modifications in order to accommodate the new engines.
Tehnoloģiskie risinājumi, kas padarīs iespējamu atbilstības nodrošināšanu pašreizējā posma prasībām, vēl nav līdz galam izstrādāti, un tiem vēl ir vajadzīgi būtiski turpmāki pētījumi;
The technological solutions which will make it possible to comply with the limits imposed during the current stage are not yet final and require further significant research efforts.
b) ekonomikas krīze — finanšu un ekonomikas krīze ir skārusi visu pasauli un gandrīz visas ražošanas nozares, tostarp traktoru ražošanu.
(b) The economic crisis: the financial and economic crisis has affected the whole world and virtually all production sectors, including tractor manufacturing.
Saskaņā ar ražošanas nozares pārstāvības organizācijas ( CEMA ) datiem apgrozījums laika posmā no 2008. līdz 2009. gadam samazinājās par 20–25 %, un dati par 2010. gada pirmo ceturksni liecina par 22 % kritumu salīdzinājumā ar 2009. gadu.
According to the organisation representing the industry (CEMA), turnover decreased by 20-25% between 2008 and 2009, while figures for the 1st quarter of 2010 show a fall of 22% compared to 2009.
Direktīvai nebūs nekādas ietekmes uz budžetu un tās pamatā, pienācīgi ņemot vērā subsidiaritātes principu, ir Līguma 114. pants.
The Directive will not have any budgetary impact and, with due regard for the subsidiarity principle, is based on Article 114 of the Treaty.
Komisijas sagatavotais direktīvas priekšlikums noteikti ir jāvērtē atzinīgi.
The Directive proposed by the Commission is certainly to be welcomed.
Tajā ir ievēroti vides aizsardzības mērķi, ko ES ir pieņēmusi kādu laiku atpakaļ.
It respects the environmental protection objectives adopted some time ago by the EU.
Ņemot vērā smago ekonomikas krīzi, Komisija varēja nākt klajā ar radikālākiem priekšlikumiem, piemēram, moratorija noteikšanu direktīvas piemērošanai, prasību posmu termiņu maiņu vai pat lielāku elastības shēmas piemērošanas apjomu.
In view of the serious economic crisis, the Commission might have made more radical proposals, such as a moratorium on the Directive, a change in the timing of the stages or an even higher percentage of flexibility.
Tomēr Komisija ir izvēlējusies ieviest pasākumu, kas ir vienkāršs, efektīvs un savlaicīgs un kas ļaus:
However, the Commission has opted to introduce a measure which is simple, effective and timely and which will make it possible:
a) ES ražotājiem pārdot traktorus, pārvarēt pašreizējo grūto ekonomikas krīzi, rast jaunus resursus pētniecībai un nodrošināt atbilstību robežvērtībām, kuras noteiktas ES vides aizsardzības tiesību aktos;
(a) for manufacturers in the EU to sell tractors, overcome the current difficult economic crisis, find new resources for research and comply with the limits laid down by European law for environmental protection purposes;
b) lauksaimniekiem aizstāt vecos traktorus ar jauniem, kuru motori radīs mazāk piesārņojuma.
(b) for farmers to replace their oldest tractors with new ones whose engines will be less polluting.
Ja priekšlikums netiktu pieņemts, mēs paradoksālā kārtā nonāktu pie rezultāta, kas ir pretējs mūsu kopējam mērķim.
If the proposed amendment were not adopted, we would paradoxically end up with a result opposite to that which we all seek to bring about.
Daudzi lauksaimnieki, kuriem jāizvēlas, vai paturēt vecos traktorus, kuri rada lielāku piesārņojumu, vai pirkt jaunus, kuri ir ievērojami dārgāki un kuru pamatā ir tehnoloģija, par ko vēl nav pārliecības, var izvēlēties pirmo variantu, jo īpaši, ņemot vērā pašreizējās ekonomiskās grūtības, un tas radītu Eiropas videi kaitējumu, nevis to uzlabotu.
Many farmers, faced with a choice between keeping old tractors which are more highly polluting and buying new ones which are considerably more expensive and based on technology which is still uncertain and precarious, might prefer the first option, particularly bearing in mind the current economic difficulties, and this would damage, rather than improve, Europe’s environment.
Saskaņā ar Kopīgā pētniecības centra veikto novērtējumu Komisijas vajadzībām, aprēķinātā elastības shēmas ietekme, ņemot vērā šā priekšlikuma grozījumus, veidotu tikai 0,3 % no visas pirmajā gadā izmantotās visurgājējas tehnikas kopējā emisiju apjoma.
According to an assessment by the JRC for the Commission, the estimated impact of the flexibility scheme as modified by this proposal would amount to only 0.3% of total emissions from all non-road mobile machinery in use in the first year.
Ar Direktīvu 2000/25/EK reglamentē oglekļa oksīda (CO), ogļūdeņražu (HC), slāpekļa oksīdu (NOx) un cieto daļiņu (PM) maksimālos izplūdes gāzu emisijas daudzumus celtniecības, lauksaimniecības un mežsaimniecības tehnikas dīzeļdzinējiem un tā ir pilnīgā saskaņā ar Direktīvu 97/68/EK par visurgājēju tehnikas emisijām.
Directive 2000/25/EC regulates the maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) from diesel engines installed in agricultural and forestry tractors and is in fully line with Directive 97/68/EC on emmissions of non-road mobile machinery.
Pašlaik spēkā esošās robežvērtības (III A posms) no 2011. gada 1. janvāra pakāpeniski tiek aizstātas ar stingrākām III B posma robežvērtībām.
Currently valid limits (Stage III A) are being replaced by the more stringent Stage III B limits progressively as of 1 st January 2011.
Elastības shēma
Flexibility scheme
Ar Direktīvu 2005/13/EK ieviesa tā saucamo elastības shēmu, lai vienkāršotu pāreju no viena emisijas robežvērtību posma citā.
Directive 2005/13/EC introduced the so-called flexibility scheme to facilitate the transition between the different emission stages.
Saskaņā ar elastības shēmu traktoru ražotāji drīkst laikā starp diviem secīgiem izplūdes emisijas robežvērtību posmiem laist tirgū tādu traktoru konkrētu skaitu, kuros uzstādīti iepriekšējam izplūdes emisijas robežvērtību posmam atbilstoši motori.
The flexibility scheme allows the tractor manufacturers to place on the market, during the period between two successive stages of exhaust emissions limit values, a limited number of tractors fitted with engines that still comply with the exhaust emission limits of the previous stage.
Saskaņā ar minēto shēmu traktoru ražotājs katrā dzinēju jaudas kategorijā var laist tirgū vai nu 1) ierobežotu skaitu traktoru, nepārsniedzot 20 % no attiecīgā ražotāja ikgadējā pārdošanas apjoma, vai 2) konkrētu skaitu traktoru.
A tractor manufacturer is entitled to place on the market either (1) for each engine power category a limited number of tractors not exceeding 20% of the manufacturer's annual sales or (2) a fixed number of tractors.
Šī otra iespēja ir paredzēta mazākiem uzņēmumiem, kuriem ir mazāks traktoru ražošanas apjoms.
This second option is intended to be used by smaller enterprises producing lower volumes of tractors.
Līdzīgi kā situācijā ar visurgājējas tehnikas izgatavotājiem traktoru izgatavotāju tehnoloģiskais uzdevums ir nodrošināt, ka nākamās paaudzes motori samazina cieto daļiņu un NOx emisijas tādā līmenī, kas ir salīdzināms ar emisijas samazinājumu, kas vajadzīgs un tiek īstenots autotransportam un to motoriem (kravas automašīnas, autobusi utt.).
In analogy with the situation for non-road mobile machinery manufacturers, the technological challenge for tractor manufacturers is that the next generation of engines must achieve emission reductions in PM and NOx comparable to those required and deployed in on-road engines and vehicles (trucks, buses etc.).
Eiropas Savienībā ir aptuveni 40 traktoru izgatavotāji, kas ražo plašu traktoru klāstu, kuriem jāatbilst emisijas robežvērtībām, kas paredzētas direktīvā, turpretim motorus ražo mazs skaits lielo uzņēmumu (aptuveni 10 izgatavotāji Eiropas Savienībā un 20 uzņēmumi pasaulē).
There are approximately 40 tractor manufacturers in the EU producing a wide variety of tractors that have to comply with the emission limits laid down in the Directive, while the engines are produced by only a few large companies (approximately 10 manufacturers in the EU and 20 companies worldwide).
Traktoru izgatavotāji var pielāgot transportlīdzekļus tikai pēc tam, kad motora konfigurēšana ir pabeigta, jo pārprojektēšanu nevar veikt paralēli (izņemot gadījumus, kad traktoru izgatavotāji paši ražo motorus).
The adaptation of the vehicles can only be done by the tractor manufacturers after the finalisation of the configuration of the engine, since this redesigning procedure cannot be done in parallel (except for tractor manufacturers producing their own engines).
Kopumā pasaulē tikai Eiropas Savienībai, ASV, Kanādai un mazākā mērā Japānai ir līdzīgi mērķi attiecībā uz dzinēju emisiju reglamentējošiem tiesību aktiem visurgājējas tehnikas un traktoru nozarē.
World-wide, only the EU, the U.S., Canada and to a lesser degree Japan have similar ambitions with regard to engine emission legislation for the non-road mobile machinery sector and tractors.
Citos ģeogrāfiski svarīgos reģionos, piemēram, Ķīnā, Indijā, Krievijā vai Latīņamerikā šādas prasības vai nu nav noteiktas vai pagaidām nav tik augstas.
In other important geographical areas like China, India, Russia or Latin-America these requirements do not exist or are lagging stages behind.
Galvenais ģeogrāfiskais tirgus ir transatlantiskais tirgus, kurā koncentrējušies nozīmīgākie motoru un traktoru ražotāji, kā arī klienti.
The main geographical market is the transatlantic market hosting the key manufacturers of engines and tractors, but also the main customers.
Saskaņā ar Komisijas ietekmes novērtējumu aprēķinātais PM10 emisiju apjoms, ko rada 27 ES valstu visurgājēju iekārtu (NRMM) nozare, ir 7 % salīdzinājumā ar 13 %, ko veido autoceļu transporta nozare.
According to the Commission's impact assessment the estimated PM10 emissions from the non-road mobile machinery (NRMM) sector for EU27 are 7% compared to 13% for road transport.
Traktoru radītais emisiju apjoms no visām NRMM PM emisijām ES15 bija 43 % jeb 57 kt vienā gadā.
In 2005, the contribution of tractors to all NRMM PM emissions was 43% or 57 kt per year for EU15.
Traktoru radītais emisiju apjoms no visām NRMM NOx emisijām ES15 bija 36 % jeb 539 kt vienā gadā.
In 2005, the contribution of tractors to all NRMM NOx emissions was 36% or 539 kt per year for EU15.
Saskaņā ar Komisiju aprēķināts, ka paplašinātās elastības shēmas (50 % salīdzinājumā ar pašreizējiem 20 %) ietekme veidotu 0,3 % no visu pirmajā gadā izmantoto NRMM (gan PM, gan NOx) kopējā emisiju apjoma.
According to the Commission the estimated impact of an enlarged flexibility scheme (50% compared to currently 20) is 0,3% of the overall emissions (both of PM and NOx) of all NRMM in use, in the first year.
Tādēļ Komisija nāk klajā ar šādiem ierosinājumiem:.
The Commission therefore propose:
1) pārejas periodā to motoru skaitu, ko laiž tirgū saskaņā ar elastības shēmu, katrā motoru kategorijā palielināt no 20 % līdz 50 % no traktoru izgatavotāja gadā pārdoto iekārtu daudzuma, vai
1) An increase of the percentage of the number of engines placed on the market under the flexibility scheme in each engine category from 20% to 50% of the tractor manufacturer's annual sales of equipment, or
2) kā alternatīvu iespēju — pielāgot maksimālo motoru skaitu, kurus atļauts laist tirgū saskaņā ar elastības shēmas alternatīvo iespēju,
2) as an optional alternative, an adaptation of the maximum number of engines that may be placed on the market under the flexibility scheme.
Referente uzskata, ka ir jānodrošina, no vienas puses, minētās nozares attīstība un konkurētspēja un, no otras puses, vides aizsardzība, ar mērķi nodrošināt traktoru ražošanas nozares ekonomisko attīstību, vienlaikus pēc iespējas ierobežojot negatīvo ietekmi uz vidi, ko rada noteikta skaita tādu pašreizējo dzinēju vēlāka aizstāšana, kuri neatbilst jaunajām, daudz stingrākajām emisijas robežvērtībām.
The Rapporteur considers that it is necessary to safeguard both development and competiteveness of the industry on the one side and environmental protection on the other side, aiming at safeguarding economic development of the tractors industry and, at the same time, limiting as much as possible negative environmental impacts stemming from a later replacement of a defined number of existing engines that do not yet comply with the new more stricter emission limit.
Nav saprotams, kāpēc uz traktoru ražotājiem netika attiecināts grozījumu priekšlikums Direktīvai 97/68/EK par visurgājēju tehnikas emisijām, un traktoru ražošanas jautājumi tiek izskatīti atsevišķi, ja reiz atbilstīgi Komisijas nostājai, uz traktoriem attiecinātais risinājums ir pilnīgi saskaņā ar Direktīvu 97/68/EK.
It is questionable, why the group of tractor producers was taken out from the proposal amending Directive 97/68/EC on emissions of non-road mobile machinery and is dealt with separately when the solution proposed for the tractors is, according to the Commission, fully in line with Directive 97/68/EC.
Referente vēlētos saņemt vairāk informācijas, kas pamatota ar pētījumiem atsevišķi par traktoru nozari, nevis paļauties vienīgi uz datiem, kas iegūti izvērtējot visurgājēju tehnikas nozari kopumā, kā arī referente labprāt iepazītos ar citiem trešo pušu pētījumiem, lai varētu detalizēti izvērtēt ierosināto izmaiņu gan īstermiņa, gan jo īpaši ilgtermiņa ietekmi.
The Rapporteur would like to ask for more information based on studies carried out separately for tractors producers, rather than relying solely on data based on assessment carried out for the non-road mobile machinery sector as a whole, and would appreciate more third-party researches and working studies in order to be able to asses in detail both, short-term and especially long-term impacts of the proposes changes.
Tajā pašā laikā referente gribētu atgādināt, ka sakarā ar sagatavošanas darbu kavēšanos, Komisija iesniegusi savu priekšlikumu laikā, kad pakāpeniski tiek ieviesti jauni, stingrāki emisijas ierobežojumi.
At the same time, the Rapporteur would like to recall that due to delays in the preparatory works, the Commission presented its Proposal in a period, when the new, more stringent emissions limits, are being progressively introduced.
Tas savā ziņā liek apšaubīt priekšlikuma atbilstību.
This somehow decreases relevance of the proposal.
Tāpēc referente uzskata, ka mums jāpievērš uzmanība visaptverošākai Direktīvas 97/68/EK pārskatīšanai, kuru Komisijai vajadzētu iesniegt šogad.
Therefore, the Rapporteur believes that we should draw our attention on a more comprehensive review of Directive 97/68/EC which should be presented by the Commission later this year.
Referente vienlaikus it īpaši atzīst, ka noteikumi par elastību ir ļoti nepieciešami attiecībā uz maziem un vidējiem uzņēmumiem, lai samazinātu izdevumus, kas saistīti ar piemērošanos jaunajiem standartiem.
At the same time, the Rapporteur specifically acknowledges the need of such flexibility provisions for small and medium size manufacturers in order to reduce the compliance costs with new standards.