natgillin/translations-raw huggingface dataset:
h) „reģionālā zivsaimniecības pārvaldības organizācija” ir apakšreģionāla vai reģionāla organizācija vai struktūra, kuras kompetencē saskaņā ar starptautiskiem tiesību aktiem ir izveidot saglabāšanas un pārvaldības pasākumus, kas piemērojami zivju krājumiem, kuri sastopami tāljūras apgabalos, kas saskaņā ar organizācijas vai struktūras dibināšanas konvenciju vai nolīgumu ir nodoti tās pārziņā;
(h) "Regional fisheries management organisation" means a subregional or regional organisation or arrangement with competence, as recognised under international law, to establish conservation and management measures for fish stocks occurring in the area of the high seas placed under its responsibility by virtue of its establishing convention or agreement;
3. pants – 1. daļa – j apakšpunkts
Article 3 – paragraph 1 – point j)
j) iekrāvis vai izkrāvis mazizmēra zivis; vai
(j) taken or landed undersized fish or
j) izkrāvis mazizmēra zivis; vai
(j) landed undersized fish or
Mazizmēra zivju zveja ir nelegāla un tāpēc šiet nebūtu minama.
Catching under-sized fish is not illegal, so should not be here.
3. pants – 2. daļa – a apakšpunkts
Article 3 – paragraph 2 – point (a)
a) veicis zvejas darbības reģionālās zivsaimniecības pārvaldības organizācijas apgabalā tādā veidā, kas neatbilst vai ir pretrunā minētās organizācijas saglabāšanas un pārvaldības pasākumiem, un peld ar tādas valsts karogu, kura nav minētās organizācijas dalībniece; vai
(a) carried out fishing activities in the area of a Regional Fisheries Management Organisation in a manner inconsistent with or in contravention of the conservation and management measures of that organisation and is flagged to a state not party to that organisation, or
a) veicis zvejas darbības reģionālās zivsaimniecības pārvaldības organizācijas apgabalā tādā veidā, kas neatbilst vai ir pretrunā minētās organizācijas saglabāšanas un pārvaldības pasākumiem, vai peld ar tādas valsts karogu, kura nav minētās organizācijas dalībniece; vai
(a) carried out fishing activities in the area of a Regional Fisheries Management Organisation in a manner inconsistent with or in contravention of the conservation and management measures of that organisation or is flagged to a state not party to that organisation, or
Kuģi, kas peld ar tādas valsts karogu, kuras nav reģionālās zivsaimniecības organizācijas locekles, pēc definīcijas jāuzskata par NNN kuģiem, jo tie veic neregulētas zvejas darbības.
Vessels that fly flags of countries that do not belong to the RFMO should count as IUU since by definition, they fish in an unregulated manner.
4. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 4 – paragraph 1 a (new)
Neatkarīgi no 2. punkta, ir noderīgi precizēt, ka kuģiem, kas iekļauti NNN sarakstā, ir aizliegta piekļuve dalībvalstu ostām.
Independently of paragraph 2, it is not superfluous to clarify that access to Member State ports will be prohibited for ve ssels included in the IUU fishing list.
Izņemot nepārvaramas varas apstākļus, trešo valstu zvejas kuģiem ir aizliegta piekļuve dalībvalstu ostām, ostu pakalpojumiem, kā arī aizliegts veikt izkraušanu, pārkraušanu citā kuģī vai uz kuģa notiekošās apstrādes darbības šādās ostās, ja tie neatbilst prasībām, kas izklāstītas šajā nodaļā, un citiem attiecīgiem šīs regulas noteikumiem.
Except in cases of force majeure , access to ports of Member States, the provision of port services, and the conduct of landing, transhipment or on-board processing operations in such ports shall be prohibited for third country fishing vessels unless they meet the requirements set forth in this Chapter and other relevant provisions of this Regulation.
Trešo valstu zvejas kuģiem, kas nav 1.a punktā minētie kuģi, ir aizliegta piekļuve dalībvalstu ostām, ostu pakalpojumiem, kā arī aizliegts veikt izkraušanu, pārkraušanu citā kuģī vai uz kuģa notiekošās apstrādes darbības šādās ostās, ja tie neatbilst prasībām, kas izklāstītas šajā nodaļā, un citiem attiecīgiem šīs regulas noteikumiem.
Access to ports of Member States, the provision of port services, and the conduct of landing, transhipment or on-board processing operations in such ports shall be prohibited for third country fishing vessels other than those referred to in paragraph 1 a unless they meet the requirements set forth in this Chapter and other relevant provisions of this Regulation.
4. pants – 2.a punkts (jauns)
Article 4 – paragraph 2 a (new)
Jaunais punkts ļauj atkārtot 1.a un 2. punktā minētos konkrētos gadījumus.
The new paragraph is necessary to include paragraphs 1 a and 2.
Ja nepieciešams paredzēt nepārvaramas varas vai reālu briesmu gadījumus, jānodrošina arī tas, lai šādi apstākļi cik iespējams neveicinātu izkraušanu vai tādas darbības, kuras attiecas uz NNN zvejā iegūtiem produktiem.
Provision must also be made for situations of force majeure or genuine distress, but it is also necessary to ensure as far as possible that such circumstances do not facilitate the landing or transhipment of IUU fishery products.
Kopienas ūdeņos ir aizliegts veikt pārkraušanu citā kuģī, kurā ir iesaistīti trešās valsts zvejas kuģi vai trešās valsts zvejas kuģi un ar dalībvalsts karogu peldoši zvejas kuģi, un to var veikt tikai ostā saskaņā ar šajā nodaļā izklāstītajiem noteikumiem.
Transhipments between third country fishing vessels or between the latter and vessels flying the flag of a Member State shall be prohibited in Community waters and shall take place only in port , in accordance with the provisions of this Chapter.
Kopienas ūdeņos ir aizliegts veikt pārkraušanu citā kuģī, kurā ir iesaistīti trešās valsts zvejas kuģi vai trešās valsts zvejas kuģi un ar dalībvalsts karogu peldoši zvejas kuģi, izņemot noteiktās ostās, saskaņā ar šajā nodaļā izklāstītajiem noteikumiem.
In Community waters, transhipments between third country fishing vessels or between third country fishing vessels and vessels flying the flag of a Member State shall be prohibited other than in designated ports , in accordance with the provisions of this Chapter.
Izmaiņu mērķis ir, lai teksts būtu skaidrāks.
To render the text clearer.
Kuģi, kas peld ar kādas dalībvalsts karogu, nav tiesīgi ārpuskopienas ūdeņos pārkraut nozvejas citā kuģī jūrā no trešās valsts zvejas kuģiem.
Vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to tranship at sea catches from third country fishing vessels outside Community waters.
Ārpuskopienas ūdeņos ir aizliegts veikt pārkraušanu jūrā kuģos , kas peld ar kādas dalībvalsts karogu, vai kuģos, kuri peld ar kādas dalībvalsts karogu, un trešās valsts zvejas kuģos .
Outside Community waters, transhipments at sea between vessels flying the flag of a Member State or between vessels flying the f lag of a Member State and third country fishing vessels shall be prohibited.
Dalībvalstis norāda vietu, kurā veic izkraušanu, vai vietu, kas atrodas tuvu krastam (apstiprinātās ostas), kur atļauts veikt zivju izkraušanu vai pārkraušanu citā kuģī, kas minēta 2. punktā.
Member States shall designate a place to be used for landings or a place close to the shore (designated ports) where landings or transhipment operation of fish referred to in paragraph 2 are permitted
Dalībvalstis norāda ostas, kurās veic izkraušanu, vai vietas, kas atrodas tuvu krastam (apstiprinātās ostas), kur atļauts veikt ostas pakalpojumus , zivju izkraušanu un pārkraušanu citā kuģī, kas minēta 2. punktā.
Member States shall designate landing ports or places close to the shore (designated ports) where port services and landings or transhipment operation of fish referred to in paragraph 2 are permitted
Grozījuma mērķis ir lingvistiska rakstura atjauninājums un lielāka 5. panta 1. punkta teksta pielāgošana 2. punkta tekstam, kas iekļauj arī ostas pakalpojumus.
To clarify the wording and ensure greater consistency with paragraph 2, which also includes port services.
Trešās valsts zvejas kuģu kapteiņi vai to pārstāvji vismaz 72 stundas pirms paredzamā ostā ieiešanas laika paziņo tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kuras ostas vai izkraušanas vietas tie vēlas izmantot, šādu informāciju:
Masters of third country fishing vessel or their representatives shall notify the competent authorities of the Member State whose port or landing facilities they wish to use at least 72 hours before the estimated time of arrival at the port, of the following information:
Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, trešās valsts zvejas kuģu kapteiņi vai to pārstāvji vismaz 72 stundas pirms paredzamā ostā ieiešanas laika paziņo tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kuras ostas vai izkraušanas vietas tie vēlas izmantot, šādu informāciju:
Except in the event of force majeure , masters of third country fishing vessel or their representatives shall notify the competent authorities of the Member State whose port or landing facilities they wish to use at least 72 hours before the estimated time of arrival at the port, of the following information:
Ja kuģis laika apstākļu vai avārijas dēļ ir spiests pietauvoties ostā, vienmēr nav iespējams ievērot 72 stundu termiņu.
If it becomes necessary to call at a port on account of weather conditions or a mechanical failure, it will not always be possible to comply with the requirement to notify the authorities 72 hours in advance.
6. pants – 1. punkts – ga apakšpunkts (jauns)
Article 6 – paragraph 1 – point g a) (new)
ga) daudzumi, kas jāizkrauj vai jāpārkrauj.
ga ) quantities to be unloaded or transhipped.
Kuģiem nav nodoma izkraut vai pārkraut visu f) apakšpunktā minēto nozveju.
The vessel may not necessarily intend to unload or tranship all the catches referred to in point f).
Komisija saskaņā ar 52. pantā noteikto kārtību dažām trešās valsts zvejas kuģu kategorijām var piešķirt izņēmumus no 1. punktā minētajiem pienākumiem uz ierobežotu un pagarināmu laika posmu vai arī sagatavot noteikumus kādam citam paziņošanas periodam, ņemot vērā, inter alia, attālumu starp zvejas vietām, izkraušanas vietām un ostām, kurās attiecīgie kuģi ir reģistrēti vai uzskaitīti.
The Commission, in accordance with the procedure laid down in Article 52, may exempt certain categories of third country fishing vessels from the obligation stipulated in paragraph 1 for a limited and renewable period, or make provision for another notification period taking into account, inter alia , the distance between the fishing grounds, landing places and ports where the vessels in question are registered or listed.
Šāda veida izņēmumi apgrūtina kontroli, vieš apjukumu to vidū, kuru uzdevums ir veikt šo kontroli un vājina panta piemērošanu.
It is exceptions of this kind that hinder control and cause uncertainty among those responsible for enforcement.
Atkāpjoties no 2. un 3. punkta, ostas dalībvalsts var piešķirt atļauju piekļūt ostai un veikt daļēju vai pilnīgu izkraušanu, ja 1. punktā minētā informācija nav pilnīga vai tās verificēšana vēl nav pabeigta, taču šādos gadījumos attiecīgās zivis jāpatur glabāšanā kompetento iestāžu kontrolē.
By way of derogation to paragraphs 2 and 3 the port Member State may authorise port access and all or part of a landing in cases where the information referred to in paragraph 1 is not complete or its verification is pending, but shall in such cases keep the fish concerned in storage under the control of the competent authorities.
Zivis drīkst nodot pārdošanai, pārņemšanai vai transportēšanai tikai tad, kad saņemta 1. punktā minētā informācija vai pabeigts verificēšanas process.
The fish shall only be released to be sold, taken over or transported once the information referred to in paragraph 1 has been received or the verification process is completed.
Ja 14 dienās pēc izkraušanas minētais process nav pabeigts, ostas dalībvalsts drīkst konfiscēt un likvidēt zivis saskaņā ar tās tiesību aktiem.
If this process is not completed within 14 days of the landing, the port Member State may confiscate and dispose of the fish in accordance with national rules.
Atkāpjoties no 2. un 3. punkta, ostas dalībvalsts var piešķirt atļauju piekļūt ostai un veikt daļēju vai pilnīgu izkraušanu, ja 1. punktā minētā informācija nav pilnīga vai tās verificēšana vēl nav pabeigta, taču šādos gadījumos attiecīgās saldētās zivis jāpatur glabāšanā kompetento iestāžu kontrolē.
By way of derogation to paragraphs 2 and 3 the port Member State may authorise port access and all or part of a landing in cases where the information referred to in paragraph 1 is not complete or its verification is pending, but shall in such cases keep the deep-frozen fish concerned in storage under the control of the competent authorities.
Uzglabāšanas izmaksas sedz operatori.
Storage costs shall be borne by the operator.
Nav iespējams tik ilgu laiku saglabāt zivis svaigas.
It is not possible to store fresh fish for so long.
Ja kuģi, kas vēlas iebraukt ostā, zina, ka ostas valsts iestāžu veikto pārbaužu izmaksas visas pieprasītās informācijas nenosūtīšanas dēļ jāsedz operatoram, tie vairāk būs ieinteresēti ievērot paziņošanas saistības.
It should be made clear that, in the event of failure to provide all the information required, the costs arising from verification by the port state will be borne by the operator, since this will provide a further incentive for vessels wishing to enter ports to ensure that they comply with notification requirements.
7. pants – 4.a punkts (jauns)
Article 7 – paragraph 4 a (new)
Šādi pārdodami produkti paliek kompetento iestāžu kontrolē līdz 4. punktā minētā termiņa beigām.
The competent authorities shall retain control over the proceeds from this sale until the period referred to in Article 7(4) has elapsed.
Dalībvalstis katru gadu savās ostās pārbauda vismaz 15 % no trešo valstu zvejas kuģu izkrāvumiem, pārkrāvumiem citā kuģī un uz kuģa notiekošajām apstrādes darbībām.
Member States shall carry out inspections in their ports of at least 15% of landings, transhipments and on-board processing operations by third country fishing vessels each year.
Dalībvalstis katru gadu savās ostās pārbauda vismaz 50 % no trešo valstu zvejas kuģu izkrāvumiem, pārkrāvumiem citā kuģī un uz kuģa notiekošajām apstrādes darbībām.
Member States shall carry out inspections in their ports of at least 50% of landings, transhipments and on-board processing operations by third country fishing vessels each year.
Tā kā visi dalībvalstu zvejas kuģi kāpārbauda ostās, ir diskriminējoši pārbaudīt tikai 15 % no trešo valstu zvejas kuģiem.
As all fishing vessels registered in Member States have to be inspected in port, it is discriminatory to inspect only 15% of third-country fishing vessels.
9. pants – 2. punkts – d apakšpunkts
Article 9 – paragraph 2 – point d)
d) zvejas kuģus, kuri norādīti iespējamo NNN kuģu sarakstā, ko izveidojusi reģionālā zivsaimniecības pārvaldības organizācija un kas nosūtīts saskaņā ar 29. pantu.
d) fishing vessels appearing in a list of presumed IUU vessels adopted by a Regional Fisheries Management Organisation notified in accordance with Article 29.
d) zvejas kuģus, kuri norādīti iespējamo NNN kuģu sarakstā, ko izveidojusi reģionālā zivsaimniecības pārvaldības organizācija un kas nosūtīts saskaņā ar 29. pantu un kuri vēl nav iekļauti Kopienas NNN kuģu sarakstā, kas minēts 26. pantā.
d) fishing vessels appearing in a list of presumed IUU vessels adopted by a Regional Fisheries Management Organisation notified in accordance with Article 29 which have not yet been included in the Community list of IUU fishing vessels referred to in Artic le 26 .
Grozījuma mērķis ir nodrošināt 4. panta 1.a (jaunā) punkta saskanību.
Consistency with the new Article 4(1 a).
9. pants – 3.a punkts (jauns)
Article 9 – paragraph 3 a (new)
Katra dalībvalsts izveido savu datubāzi, atbilstīgi Komisijas noteiktajiem kritērijiem, kurā reģistrētas visas tās teritorijā veiktās pārbaudes.
Each Member State shall create its database, on the basis of requir ements supplied by the Commission, in which all inspections carried out on its territory shall be recorded.
Dalībvalstis Komisijai sniedz piekļuvi savām datubāzēm ik reiz, kad tiek saņemts pieprasīujums tās izmantot.
The Member States shall grant the Commission access to their databases on request.
Pārbaudēm, ko veic dalībvalstis, jāatbilst vienādam prasību līmenim un kvalitātei attiecībā uz procedūru, lai izveirītos no izkropļojumuem vai neskaidrībām attiecīgo kuģu pārbaudēs.
The inspections carried out by the Member States must all have the same level of stringency and quality as regards procedures, so as to prevent distortions or ambiguities in the process of considering the vessels inspected.
Šajā ziņā Eiropas Komisijai objektīvi jānosaka šai darbībai piemērojamie kritēriji.
To this end, criteria for inspections should be objectively laid down by the Commission.
Dalībvalstis katram inspektoram izdod personu apliecinošu dokumentu.
Member States shall issue an identity document to each inspector.
Kad inspektori uzkāpj uz zvejas kuģa, viņiem ir līdzi šis dokuments un viņi to uzrāda.
Inspectors shall carry and produce this document when inspecting a fishing vessel.
Dalībvalstis nodrošina to, ka inspektori izpilda savus pienākumus saskaņā ar šajā iedaļā izklāstītajiem noteikumiem.
Member States shall ensure that inspectors carry out their duties in accordance with the rules laid down in this section.
Turklāt inspektori ir dalībvalstu, nevis Komisijas kompetencē.
Moreover, it is the Member States rather than the Commission that are competent with regard to inspectors.
Ja inspektoram ir pamatots iemesls uzskatīt, ka zvejas kuģis ir iesaistījies NNN zvejas darbībā saskaņā ar 3. pantā minētajiem kritērijiem, inspektors:
If an inspector has serious reason to believe that a fishing vessel has engaged in IUU fishing activity in accordance with the criteria set out in Article 3, he shall:
Ja pārbaudes laikā ievāktā informācija viņam dod pietiekamu iemeslu aizdomām , ka zvejas kuģis ir iesaistījies NNN zvejas darbībā saskaņā ar 3. pantā minētajiem kritērijiem, inspektors:
If the information gathered during the inspection gives the inspector sufficient reason to suspect that a fishing vessel has engaged in IUU fishing activity in accordance with the criteria set out in Article 3, he shall:
Oriģinālajā tektā pārāk liela nozīme piešķirta subjektivitātei inspektoru darbā, kaitējot juridiskajām garantijām, kuru neievērošanai var būt smagas juridiskas un tautsaimnieciskas sekas ostas valstī, ja beigās izrādās, ka pārbaudītais kuģis noteikumus ievērojis.
The original version allows too much subjectivity in the task of inspection, to the detriment of legal guarantees, and the absence of such guarantees could have serious legal and economic consequences for the port state if the vessel turned out not to have committed any offence.
12. pants – 1. punkts – a apakšpunkts
Article 12 – paragraph 1 – point a)
a) reģistrē pārkāpumu inspekcijas ziņojumā;
a) note the infringement in the inspection report;
a) reģistrē iespējamo pārkāpumu inspekcijas ziņojumā;
a) note the presumed infringement in the inspection report;
Gozījuma mērķis ir nodrošināt saskanību ar 12. panta 1. punkta ievaddaļas jauno tekstu.
Consistency with the new wording of the introductory part of Article 12(1).
12. pants – 1. punkts – aa apakšpunkts (jauns)
Article 12 – paragraph 1 – point a a (new)
aa) atceļ izkraušanas, pārkraušanas un uz kuģa veiktās nozvejas pārstrādes darbības;
( aa ) halt landing, transhipment or on-board processing operations;
Šā apakšpunkta iekļaušanu 1. punktā nosaka vajadzība pēc lielākas izpildes noteikumu pārredzamības.
This point needs to be added to paragraph 1 to make the provisions clearer.
Kopienā aizliegts ievest zvejas produktus, kuru izcelsme ir nelegāla, nereģistrēta un neregulēta zveja.
The importation into the Community of fishery products obtained from illegal, unreported or unregulated fishing shall be prohibited.
Kopienā aizliegts ievest zvejas produktus, kuru izcelsme saskaņā ar 3. pantā noteiktajiem kritērijiem ir nelegāla, nereģistrēta un neregulēta zveja.
The importation into the Community of fishery products obtained from illegal, unreported or unregulated fishing in accordance with the criteria set out in Article 3 shall be prohibited.
Lai faktiski īstenotu 1. punktā noteikto aizliegumu, zvejas produktus Kopienā ieved tikai tad, ja tiem pievienots validēts un saskaņā ar šo regulu verificēts nozvejas sertifikāts.
In order to make effective the prohibition established in paragraph 1, fishery products shall only be imported into the Community when accompanied by a catch certificate validated and verified in conformity with this Regulation.
(neattiecas uz versiju franču valodā)
(Does not affect English version.)
Nozvejas dokumentus un visus saistītos dokumentus, kas validēti saskaņā ar nozvejas dokumentēšanas sistēmām, kuras ir pieņēmusi reģionālā zivsaimniecības pārvaldības organizācija un kuras Komisija ir atzinusi par atbilstīgām šajā regulā noteiktajām prasībām, pieņem kā nozvejas sertifikātus attiecībā uz produktiem, kas iegūti no sugām, uz kurām attiecas šādas nozvejas dokumentēšanas sistēmas, un tie ir pakļauti verificēšanas prasībām, kas ir saistošas importētājai dalībvalstij saskaņā ar 17. pantu un 18. pantā paredzētajiem noteikumiem par ievešanas atteikumu.
Catch documents, and any related documents, validated in conformity with catch documentation schemes adopted by a Regional Fisheries Management Organisation, which are recognised by the Commission as complying with the requirements set forth in this Regulation, shall be accepted as catch certificates in respect of the products from species to which such catch documentation schemes apply and shall be subject to the verification requirements incumbent upon the Member State of importation in accordance with Article 17 and to the provisions on refusal of importation laid down in Article 18.
(Neattiecas uz versiju franču valodā)
(Does not affect English version.)
Jebkurai personai ir tiesības pārsūdzēt lēmumus, kurus kompetentās iestādes pieņēmušas saskaņā ar 1. vai 2. punktu un kuri uz to attiecas tieši un individuāli.
Any person shall have the right to appeal against decisions taken by the competent authorities pursuant to paragraph 1 or 2 which concern him directly and individually.
Apelācijas tiesības piešķir saskaņā ar attiecīgajā dalībvalstī spēkā esošajiem noteikumiem.
The right of appeal shall be exercised according to the provisions in force in the Member State concerned.
Jebkurai fiziskai vai juridiskai personai ir tiesības pārsūdzēt lēmumus, kurus kompetentās iestādes pieņēmušas saskaņā ar 1. vai 2. punktu un kuri uz to attiecas tieši un individuāli.
Any natural or legal person shall have the right to appeal against decisions taken by the competent authorities pursuant to paragraph 1 or 2 which concern him directly and individually.
To produktu atkalizvešanu, kuri ievesti atbilstīgi šajā nodaļā minētajam nozvejas sertifikātam, pēc atkalizvedēja pieprasījuma atļauj, izmantojot atkalizvešanas sertifikāta validēšanu, ko veic tās dalībvalsts kompetentās iestādes, no kuras paredzēta atkalizvešana.
The re-exportation of products imported under a catch certificate in accordance with this chapter shall be authorised through the validation of a re-export certificate by the competent authorities of the Member State from which the re-exportation is to take place, on request by the re-exporter.
Atkalizvešanas sertifikātos ietver visu 2. pielikumā iekļautajā veidlapā pieprasīto informāciju, un tiem pievieno to nozvejas sertifikātu kopiju, kas ir pieņemti produktu ievešanai.
Re-export certificates shall contain all the information required in the form attached in Annex II and shall be accompanied by a copy of the catch certificates which have been accepted for the importation of the products.
Dalībvalstis paziņo Komisijai kompetentās iestādes, kuras tās ir izraudzījušas atkalizvešanas sertifikātu validēšanai un verificēšanai.
Member States shall notify to the Commission their competent authorities for the validation and the verification of re-export certificates.
Pat, ja centieni nodrošināt izsekojamību ir saprotama, nav pamata vairot prasības attiecībā uz serttifikātiem un uzlikt operatoriem pienākumu tos nemitīgi iegūt, par tiem paziņot, paziņot vai nosūtīt informāciju.
Whilst the concern to ensure traceability is understandable, it is disproportionate to impose an endless series of requirements for certificates which may mean that something always remains to be complied with, notified, communicated or sent.