natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Arī Kopienas tiesību akti, kas reglamentē piekļuvi starptautisko kravas autopārvadājumu tirgum (Regula (EEK) Nr. 881/92, Komisijas priekšlikums (COM(2007) 265)), attiecas uz smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kuru pilnā masa pārsniedz 3,5 tonnas.
In the same line, the Community legislation concerning the access to the international road haulage market (Regulation 881/92, Commission proposal COM(2007)265) applies to heavy goods vehicles with a weigh of over 3,5 tonnes.
Nav iemesla Direktīvā 2003/96 saglabāt atšķirīgu definīciju, kas varētu vājināt mazo kravas pārvadātāju konkurētspēju.
There is no reason to keep only in Directive 2003/96 a different definition, which may lead to competitive disadvantages for small haulers.
(7) Noteiktām dalībvalstīm ir piešķirts pārejas laiks, lai vienmērīgi pielāgotos Direktīvā 2003/96/EK noteiktajiem nodokļu līmeņiem.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ CE .
Līdzīgu iemeslu dēļ šo pārejas laiku jāpapildina, ņemot vērā šo direktīvu.
For the same reasons , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(7) Noteiktām dalībvalstīm ir piešķirts pārejas laiks, lai vienmērīgi pielāgotos Direktīvā 2003/96/EK noteiktajiem nodokļu līmeņiem.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ EC .
Dažām dalībvalstīm šo pārejas laiku jāpapildina, ņemot vērā šo direktīvu.
For some of those Member States , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(10) Jāpagarina iespēja dalībvalstīm komerciāliem mērķiem izmantojamai gāzeļļai noteikt samazinātu nodokļu likmi zem valsts nodokļu līmeņa, kas bija spēkā 2003. gada 1. janvārī, ieviešot vai piemērojot ceļu lietotāju maksu sistēmu, rezultātā iegūstot apmēram līdzvērtīgu nodokļu slogu.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes below the national level in force on 1 January 2003, when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Šajā nolūkā un, ņemot vērā pieredzi, ir lietderīgi ilgāk nesaglabāt spēkā prasību, ka par motordegvielu izmantojamās gāzeļļas valsts nodokļu līmenim, kas bija spēkā 2003. gada 1. janvārī, jābūt vismaz divreiz lielākam par minimālo nodokļu līmeni, kas piemērojams 2004. gada 1. janvārī.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
(10) Jāpagarina iespēja dalībvalstīm komerciāliem mērķiem izmantojamai gāzeļļai noteikt samazinātu nodokļu likmi zem valsts nodokļu līmeņa, kas bija spēkā 2003. gada 1. janvārī, ieviešot vai piemērojot ceļu lietotāju maksu sistēmu, rezultātā iegūstot apmēram līdzvērtīgu nodokļu slogu.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Dalībvalstīm jādod arī iespēja veicināt tādas degvielas lietošanu, kura nav iegūta no naftas vai kurai ir mazāks oglekļa emisiju apjoms, šajā nolūkā piemērojot gan nodokļu atvieglojumus, gan shēmas, ar kurām varētu garantēt noteiktu šādas degvielas izmatošanas līmeni.
It should also be made possible for Member States to promote the use of non-fossil and low-carbon based pr opellants through both tax incentives and schemes aimed at guaranteeing a certain level of consumption of those propellants .
Ja pieprasītu degvielu, kas nav iegūta no naftas, izmantot noteiktā apjomā no jebkura veida motordegvielas patēriņa, tas varētu būtiski mazināt ietekmi uz vidi.
If used, by rule, as a portion of any motor fuel could y ield substantial environmental benefits.
(10a) Pilnībā atzīstot subsidiaritātes principu, jāmudina dalībvalstis, kas gūst papildu ieņēmumus no šīs direktīvas īstenošanas, šādi iegūtos līdzekļus atkārtoti ieguldīt galvenokārt infrastruktūrā, biodegvielas veidos un jaunos ar vidi saistītos pasākumos, kuru mērķis ir CO 2 emisiju samazināšana.
(10a) While fully acknowledging the principle of subsidiarity, Member States that gain additional revenues from the implementation of this Directive should be encouraged to reinvest them primarily in infrastructure , biofuels and new environmental measures aimed at reducing CO 2 emissions.
Vispārējā stratēģijā iekļaujot biodegvielu, arī var veicināt vides jomā noteikto mērķu sasniegšanu un palīdzēt samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas.
As part of an overall strategy biofuels can also contribute to environmental goals and has the potential to reduce greenhouse gas emissions.
7. panta 1. punkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 7, paragraph 1 (Directive 2003/96/EC)
No 2004. gada 1. janvāra, 2010. gada 1. janvāra, 2012. gada 1. janvāra un 2014. gada 1. janvāra minimālais nodokļu līmenis motordegvielai tiek noteikts tā, kā norādīts I pielikuma A tabulā.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2014 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
No 2004. gada 1. janvāra, 2010. gada 1. janvāra, 2012. gada 1. janvāra un 2015 . gada 1. janvāra minimālais nodokļu līmenis motordegvielai tiek noteikts tā, kā norādīts I pielikuma A tabulā.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2015 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Šajā pantā minētajiem datumiem jāatbilst A tabulā norādītajiem datumiem.
This article must be brought into line with the dates mentioned in table A.
7. panta 2. punkta pirmā daļa (Direktīva 2003/96/EK)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Dalībvalstis var diferencēt par degvielu izmantojamās gāzeļļas komerciālu un nekomerciālu izmantošanu, ja tiek ievēroti Kopienas minimālie līmeņi un par degvielu izmantojamās komerciālās gāzeļļas likme nav zemāka par valsts nodokļu līmeni, kas ir spēkā 2003. gada 1. janvārī .
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.
Dalībvalstis var diferencēt par degvielu izmantojamās gāzeļļas komerciālu un nekomerciālu izmantošanu, ja tiek ievēroti Kopienas minimālie līmeņi.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed.
Lai veicinātu dalībvalstu akcīzes nodokļa likmju konverģenci, ES ir ne tikai jāpalielina obligātās minimālās likmes, bet arī jāļauj dalībvalstu valdībām vajadzības gadījumā samazināt akcīzes nodokļa likmes ar noteikumu, ka tiek ievēroti Kopienas minimālie līmeņi.
In order to enable convergence of excise duty rates among member states the EU should not only increase the obligatory minimum levels of rates but also allow governments to lower their excise duty rates if they find it necessary, provided that the Community minimum levels are observed.
Šāds risinājums ļautu taisnīgāk sadalīt ar pielāgojumiem saistīto nastu, kas nepieciešami akcīzes nodokļa likmju konverģencei.
This solution would enable more fairly share the burden of adjustment linked to the convergence of excise duty rates.
7. panta 3. punkta a) apakšpunkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 7, paragraph 3, point (a) (Directive 2003/96/EC)
(aa) šā panta 3. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:
(aa) Point (a) of paragraph 3 shall be replaced by the following:
„a) kravu pārvadājumiem par nomas maksu vai atlīdzību vai uz sava rēķina ar mehāniskiem transportlīdzekļiem vai sakabinātiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti vienīgi kravu autopārvadājumiem un kuru maksimālā pieļaujamā pilnā masa ir vismaz 3,5 tonnas;”
“(a) the carriage of goods for hire or reward, or on own account, by motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for th e carriage of goods by road and with a maximum permissible gross laden weight of not less than 3,5 tonnes;”
7. panta 4. punkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 7, paragraph 4 (Directive 2003/96/EC)
Dalībvalstis, kuras piemēro vai ievieš ceļu lietotāju maksas sistēmu transportlīdzekļiem, kuros izmanto komerciālo gāzeļļu, kā definēts 3. punktā, šādai gāzeļļai var piemērot samazinātu nodokļu likmi, kas ir zemāka par 2003. gada 1. janvārī spēkā esošo valsts nodokļu likmi, kamēr vispārējais nodokļu slogs ir kopumā līdzvērtīgs un ja tiek ievēroti Kopienas minimālie līmeņi, ko piemēro gāzeļļai .
Member States which apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, may apply a reduced rate to such gas oil that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent, and provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Dalībvalstis var piemērot vai ieviest ceļu lietotāju maksas sistēmu transportlīdzekļiem, kuros izmanto komerciālo gāzeļļu, kā definēts 3. punktā, ja tiek ievēroti Kopienas minimālie līmeņi, ko piemēro gāzeļļai.
Member States may apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
7. panta 5. punkta 2. daļa (Direktīva 2003/96/EK)
Article 7, paragraph 5, subparagraph 2 (Directive 2003/96/EC)
Komisija izstrādā vispārējus noteikumus attiecībā uz pirmajā daļā minētajiem mehānismiem saskaņā ar 27. panta 2. punktā minēto kārtību.
The Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Ne vēlāk kā …* Komisija izstrādā vispārējus noteikumus attiecībā uz pirmajā daļā minētajiem mehānismiem saskaņā ar 27. panta 2. punktā minēto kārtību.
No later than ...*, the Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
* Sešus mēnešus pēc šīs direktīvas pieņemšanas.
* six months after the adoption of this Directive.
Kopīgi atmaksāšanas mehānisma noteikumi ir būtiski, lai nodrošinātu atmaksāšanai vienādus, pārskatāmus un vienkāršus nosacījumus.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Turklāt kopīgi noteikumi novērsīs izkropļojumus vienotajā tirgū.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
18. pants (Direktīva 2003/96/EK)
Article 18 (Directive 2003/96/EC)
(2) Direktīvas 18. pantu groza šādi:
(2) Article 18 is amended as follows:
(a) panta 3. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:
(a) In paragraph 3, the first sentence is replaced by the following:
(a) šī panta 3. punkta pirmo teikumu svītro .
(a) In paragraph 3, the first sentence is deleted .
„Spānijas Karaliste var piemērot pārejas laiku līdz 2007. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Kingdom of Spain may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach E UR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
b) panta 4. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu :
(b) In paragraph 4, the first sentence is replaced by the following:
(b) šī panta 4. punkta pirmo teikumu svītro .
(b) In paragraph 4, the first sentence is deleted.
„Austrijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2007. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Republic of Austria may apply a transi tional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EU R 380.”
c) panta 5. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu :
(c) In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
(c) šī panta 5. punkta pirmo teikumu svītro .
(c) In paragraph 5, the first sentence is deleted.
„Beļģijas Karaliste var piemērot pārejas laiku līdz 2007. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Kingdom of Belgium may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EU R 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
d) panta 6. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu :
(d) In paragraph 6, the first sentence is replaced by the following:
(d) šī panta 6. punkta pirmo teikumu svītro .
(d) In paragraph 6, the first sentence is deleted.
„Luksemburgas Lielhercogiste var piemērot pārejas laiku līdz 2009. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Grand Duchy of Luxembourg may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(e) panta 7. punkta otrās daļas pirmo teikumu aizstāj ar šādu :
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(e) šī panta 7. punkta otrās daļas pirmo teikumu svītro .
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Portugāles Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2009. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Portuguese Republic may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(f) panta 8. punkta trešās daļas pirmo teikumu aizstāj ar šādu :
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(f) šī panta 8. punkta trešās daļas pirmo teikumu svītro .
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Grieķijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2010. gada 1. janvārim, lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302, līdz 2012. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380.”
“The Hellenic Republic may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
18.a panta 5. punkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 18a, paragraph 5 (Directive 2003/96/EC)
Latvijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2011. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni gāzeļļai un petrolejai, ko izmanto par degvielu, jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2013. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, un gāzeļļai, ko izmanto par degvielu, līdz 2015. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2017. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380 .
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380 .
Latvijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2012. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni gāzeļļai un petrolejai, ko izmanto par degvielu, jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2013. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, un gāzeļļai, ko izmanto par degvielu, un līdz 2016. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359.
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
18.a panta 6. punkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 18a, paragraph 6 (Directive 2003/96/EC)
Lietuvas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2011. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni gāzeļļai un petrolejai, ko izmanto par degvielu, jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2013. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, un gāzeļļai, ko izmanto par degvielu, līdz 2015. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2017. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380 .
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380.
Lietuvas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2012. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni gāzeļļai un petrolejai, ko izmanto par degvielu, jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2013. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 330, un gāzeļļai, ko izmanto par degvielu, un līdz 2016 gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359.
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
18.a panta 9. punkts (Direktīva 2003/96/EK)
Article 18a, paragraph 9 (Directive 2003/96/EC)
Polijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2010. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2012. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 330, līdz 2014. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359, un līdz 2016. gada 1. janvārim, lai sasniegtu EUR 380 .
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2012 to reach EUR 330 , until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.
Polijas Republika var piemērot pārejas laiku līdz 2012. gada 1. janvārim , lai pielāgotu savu valsts nodokļu līmeni par degvielu izmantojamai gāzeļļai jaunajam minimālajam līmenim EUR 302 par 1000 l, līdz 2013. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 330, un līdz 2016. gada 1. janvārim , lai sasniegtu EUR 359.
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
18.c pants (Direktīva 2003/96/EK)
Article 18c (Directive 2003/96/EC)
I pielikuma A tabula (Direktīva 2003/96/EK)
Annex I, Table A (Directive 2003/96/EC)
2004. gada 1. janvāris
1 January 2004
2012. gada 1. janvāris
1 January 2012
2014. gada 1. janvāris
1 January 2014
Bezsvina benzīns
Unleaded petrol
KN kodi 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 un 2710 11 49
CN Codes 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 and 2710 11 49
KN kodi 2710 19 41 līdz 2710 19 49
CN codes 2710 19 41 to 2710 19 49
Minimālajām likmēm jābūt pietiekami augstām, lai veicinātu ilgtspējīgu benzīna un gāzeļļas patēriņu.
Minimum rates should be sufficiently high to promote sustainable consumption of petrol and gas oil.
I pielikuma A tabulas piezīme (jauna) (Direktīva 2003/96/EK)
Annex I, Table A, Note (new) (Directive 2003/96/EC)
Neskarot 18. a pantā, 5., 6., un 9. punktā un 18. c pantā minētos laika posmus, piemēro šādus noteikumus:
Without prejudice to the time periods laid down in Article 18a, paragraphs 5, 6 and 9 and Article 18c, the following provisions will apply:
Līdz 2015. gada 1. janvārim akcīzes nodokļa minimālā likme bezsvina benzīnam un gāzeļļai nav zemāka par EUR 359 par 1000 litriem.
Excise duty rates on both unleaded petrol and gas oil shall not be less than EUR 359 per 1 000 litres before 1 Janu ary 2015.
Dalībvalstīm, kurām saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem līdz 2012. gada 1. janvārim akcīzes nodokļa likme gāzeļļai ir jāpalielina līdz EUR 340 par 1000 litriem, līdz 2015. gada 1. janvārim ir jāpiemēro akcīzes nodokļa likme ne mazāka kā EUR 359 par 1000 litriem.
Member States that are required under Community legislation to increase the excise duty rate on gas oil to EUR 340 per 1 000 litres by 1 January 2012 must impose a rate of at least EUR 359 per 1 000 litres by 1 January 2015.
Dalībvalstis, kurās 2008. gada 1. janvārī akcīzes nodokļa likme gāzeļļai pārsniedza EUR 400 par 1000 litriem, nepalielinās akcīzes nodokļa likmi gāzeļļai līdz 2015. gada 1. janvārim.
Member States in wh ich the excise duty rate on gas oil exceeded EUR 400 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not raise the excise duty rate on gas oil further until 1 January 2015.
Dalībvalstis, kurās 2008. gada 1. janvārī akcīzes nodokļa likme bezsvina benzīnam pārsniegs EUR 500 par 1000 litriem, šo likmi nepalielinās līdz 2015. gada 1. janvārim.
Member States in which the excise duty rate on unleaded petrol exceeded EUR 500 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not increase that rate further until 1 January 2015.
Ar šo grozījumu ir iecerēts veidot līdzvērtīgus konkurences apstākļus tām dalībvalstīm, kuras nav pievienojušās eiro zonai, lai tās varētu nodrošināt gan noturīgu inflācijas kritēriju, gan nodokļu līmeņa konverģenci.
The amendment aims at establishing the necessary level playing field for non-eurozone Member States in meeting the sustainability requirement concerning inflation criteria in one hand and the convergence of the tax level on the other.
Sk. grozījumu Nr. 31.
See amendment 31.
29.a pants (jauns) (Direktīva 2003/96/EK)
Article 29a (new) (Directive 2003/96/EC)
(5a) pievieno šādu 29.a pantu:
(5a) The following Article 29a shall be inserted:
„29.a pants
“Article 29a