natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lai atbalstītu izmeklēšanu, kurā tās drīkst piedalīties, EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestādes nodrošina informāciju, ekspertus un aprīkojumu, ko pieprasa par izmeklēšanu atbildīgā drošības izmeklēšanas iestāde, kas minēta 1. punkta a) apakšpunktā, vai 1. panta b) apakšpunktā minētais akreditētais pārstāvis.
EASA and the national civil aviation authorities shall support the investigation in which they are entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).
EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestādes bez atļaujas no iestādes, kas atbildīga par drošības izmeklēšanu, nedrīkst publiskot informāciju, ko tās iegūst izmeklēšanas gaitā, nedz arī to izmantot citiem mērķiem, kas nav saistīti ar aviācijas drošības uzlabošanu.
EASA and the national civil aviation authorities may not make public, without the agreement of the safety investigation authority in charge of the investigation, information that they obtain in the course of the investigation, or use it for purposes other than improving aviation safety .
Drošības izmeklēšanas iestādei nekavējoties jāpaziņo Komisijai, EASA un attiecīgajām dalībvalstīm visi negadījumi un nopietni incidenti, par ko tā ir tikusi informēta.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA and the Member States concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Drošības izmeklēšanas iestādei nekavējoties jāpaziņo Komisijai, EASA , ICAO un attiecīgajām valstīm visi negadījumi un nopietni incidenti, par ko tā ir tikusi informēta.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA , ICAO and the states concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Ziņošana ICAO ir starptautisks standarts.
Notification to ICAO is an international standard.
ES darbībai negadījumu izmeklēšanā un visās ar aviāciju saistītās jomās jānotiek, pilnībā ievērojot dalībvalstu pienākumus saskaņā ar Čikāgas Konvenciju.
The action of the EU in accident investigation and in all areas concerning aviation should be done in full respect of the Member States' obligations under the Chicago convention.
(a) brīvi un netraucēti piekļūt negadījuma vai incidenta notikuma vietai, kā arī gaisa kuģim, tā saturam vai tā atlūzām;
(a) have unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
(a) nekavējoties brīvi un netraucēti piekļūt negadījuma vai incidenta notikuma vietai, kā arī gaisa kuģim, tā saturam vai tā atlūzām;
(a) have immediate unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
Svarīgi, ka negadījuma izmeklētājiem pēc iespējas drīz ir piekļuve negadījuma vietai, lai savāktu un pārbaudītu visus pierādījumus, kas nepieciešami, lai analizētu un izskaidrotu ar negadījumu saistītos faktorus.
It is important that accident investigators have access to the site of the accident as soon as possible to gather and secure all evidence necessary to analyse and explain the factors related to the accident.
Atbildīgais izmeklētājs deleģē 2. punktā minētās tiesības saviem ekspertiem un padomdevējiem, kā arī akreditētajiem pārstāvjiem, to ekspertiem un padomdevējiem, ciktāl tas nepieciešams, lai tie varētu pilnvērtīgi piedalīties drošības izmeklēšanā.
The investigator-in-charge shall extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation.
Tas nekādā gadījumā neierobežo to izmeklētāju un ekspertu tiesības, kurus izraudzījusies par tiesas izmeklēšanu atbildīgā iestāde.
This is without prejudice to the rights of the investigators and experts designated by the authority in charge of the judicial inquiry.
Atbildīgais izmeklētājs drīkst deleģēt 2. punktā minētās tiesības saviem ekspertiem un padomdevējiem, kā arī akreditētajiem pārstāvjiem, to ekspertiem un padomdevējiem, ciktāl tas nepieciešams, lai tie varētu pilnvērtīgi piedalīties drošības izmeklēšanā arī tad, ja ir piemērojams 13 . pants.
The investigator-in-charge is authorised to extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation . even where Article 13 is applicable.
Šis punkts ir pretrunā 9. pantam, jo piešķir padomdevējiem tiesības, kas atšķirīgas no tiesībām, ko piešķir 9. panta 2. punktā.
This paragraph contradicts Article 9 as it gives advisers different rights from those conferred on the adviser in Article 9(2).
Vēlams, lai tā būtu iespēja, nevis prasība.
It is preferable that this should be an option and not a requirement.
Ja drošības izmeklēšanas gaitā drošības izmeklēšanas iestādei rodas aizdomas, ka negadījums vai incidents ir noticis nelikumīgas iejaukšanās dēļ, atbildīgais izmeklētājs par to nekavējoties paziņo attiecīgajām tiesas iestādēm , kuras arī pēc atbildīgā izmeklētāja pieprasījuma pārņem kontroli pār negadījuma notikuma vietu.
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects that an act of unlawful interference was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities thereof, at the request of which the control of the accident site shall be transferred to these authorities.
Piemērojot 15. un 16. pantu, drošības izmeklēšanas gaitā savākto attiecīgo informāciju nodod tiesas iestāžu rīcībā pēc to pieprasījuma .
Subject to Articles 15 and 16, the relevant information collected in the safety investigation shall be also transferred to these authorities upon their request .
Tas nekādā gadījumā neierobežo drošības izmeklēšanas iestādes tiesības turpināt drošības izmeklēšanu, to koordinējot ar iestādēm, kuras ir pārņēmušas notikuma vietas kontroli.
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities to which the control of the site was transferred , to continue the safety investigation.
Ja drošības izmeklēšanas gaitā drošības izmeklēšanas iestādei rodas aizdomas vai tā konstatē , ka negadījums vai incidents ir noticis nelikumīgas iejaukšanās vai tīšas darbības akta dēļ, atbildīgais izmeklētājs par to nekavējoties paziņo attiecīgajām tiesas iestādēm vai aviācijas drošības iestādēm .
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects or finds that an act of unlawful interference or a deliberate act was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities or the aviation security authorities as appropriate thereof..
Tas nekādā gadījumā neierobežo drošības izmeklēšanas iestādes tiesības turpināt drošības izmeklēšanu, to koordinējot ar iepriekš minētajām iestādēm, kuras ir pārņēmušas notikuma vietas kontroli.
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities above mentioned t, to continue the safety investigation
Tas, ka notikusi nelikumīga iejaukšanās, nenozīmē, ka nav jāveic attiecīga drošības izmeklēšana ar visiem nepieciešamajiem standartiem un garantijām.
The existence of an unlawful interference does not cancel the need for a proper safety investigation with all necessary standards and guarantees.
Lai nodrošinātu, ka negadījuma vai incidenta cēloņu izmeklēšana notiek sekmīgi, drošības izmeklēšanas iestāde sadarbojas ar citām iestādēm, jo īpaši, pamatojoties uz iepriekšēju vienošanos, ar tiesas, civilās aviācijas, meklēšanas un glābšanas, kā arī citām iestādēm, kurām, visticamāk, var nākties iesaistīties izmeklēšanā .
To ensure proper coordination of inquires into the causes of accidents and incidents, the safety investigation authority shall cooperate with other authorities in particular through advance arrangements with the judicial, civil aviation, search and rescue and other authorities likely to be involved in the investigation.
Lai nodrošinātu, ka negadījuma vai incidenta konkurējošo faktoru izmeklēšana notiek sekmīgi, dalībvalstis nodrošina labu sadarbību starp drošības izmeklēšanas iestādēm, no vienas puses, un citām iestādēm, kurām, visticamāk, var nākties iesaistīties pasākumos saistībā ar drošības izmeklēšanu, piemēram, tiesu, civilās aviācijas, jo īpaši, pamatojoties uz iepriekšēju vienošanos, ar tiesas, civilās aviācijas, meklēšanas un glābšanas, kā arī citām iestādēm, pamatojoties uz iepriekšēju vienošanos .
To ensure proper coordination of inquires into the concurrent factors relating to accidents and incidents, the Member States shall ensure good cooperation between the safety investigation authorities, on the one hand, and other authorities likely to be involved in the activities related to the safety investigation , such as the judicial, civil aviation, search and rescue and other authorities, on the basis of advance arrangements.
Slēdzot šādu vienošanos, jārespektē drošības izmeklēšanas iestādes neatkarība un jāļauj, lai tehniskā izmeklēšana notiek rūpīgi, kā arī ātri un efektīvi.
Those arrangements must respect the independence of the safety investigation authority and allow the technical investigation to be conducted diligently and in a swift and efficient manner.
Svarīgi, lai šī vienošanās atbilst arī noteikumiem šajā regulā, piemēram, noteikumam par atsevišķas informācijas nosūtīšanu, par ko ir runa šīs regulas 15. panta 2. punkta otrajā apakšpunktā.
The arrangements must also comply with the rules laid down in this Regulation, such as the rule concerning the forwarding of certain information referred to in the second sub-paragraph of Article 15(2) of this Regulation .
a) piekļuve negadījuma vietai;
a) access to the site of the accident;
b) pierādījumu saglabāšana un attiecīga piekļuve tiem;
b) preservation of and access to evidence;
c) sākotnēja un turpmāka aptauja par katra procesa stāvokli;
c) initial and ongoing debriefings of the status of each process;
d) informācijas apmaiņa;
d) exchange of information;
e) drošības informācijas neatbilstošas izmantošanas novēršana;
e) prevention of the inappropriate use of safety information;
f) konfliktu atrisināšana.
f) resolution of conflicts.
Svarīgi, lai katrai dalībvalstij būtu vienošanās, kas atļauj pieņemt noteikumus saistībā ar attiecībām starp drošības izmeklēšanas iestādi un citam iestādēm, kuras varētu būt iesaistītas izmeklēšanā.
It is important for each Member State to have arrangements that allow rules to be laid down concerning relations between their safety investigation authority and the other authorities likely to be involved in the investigation.
Svarīgi, lai šajās vienošanās būtu iekļauti attiecīgi noteikumi, kas noteikti šajā regulā, jo īpaši attiecībā uz tehniskās izmeklēšanas gaitā iegūtās informācijas aizsardzību.
Those arrangements must contain the relevant provisions laid down in this Regulation, in particular as regards the protection of information obtained in the course of the technical investigation .
Svarīgi, lai visas iestādes, kuras varētu būt iesaistītas negadījumā, zinātu no brīža, kad negadījums vai smags incidents noticis, kādi ir to un citu iestāžu pienākumi.
It is important that all authorities likely to be involved in an accident know from the moment when an accident or a serious incident happen what their role and the role of the other authorities is.
Minētie elementi nepieciešami, lai garantētu attiecīgu koordināciju un izvairītos no konfliktiem.
The listed elements shall necessarily be addressed in order to guarantee proper coordination and avoid conflicts arising.
Pieredze rāda, ka, noslēdzot iepriekšējas vienošanās, vairākās jomās iespējams izvairīties no problēmām.
Those are, by experience, the areas where problems could have avoided should advance arrangements had been in place .
Tomēr par tieslietu administrāciju atbildīgā iestāde dalībvalstī var nolemt, ka pozitīvie ieguvumi, izpaužot 1. un 2. punktā minēto informāciju arī citos likumīgos nolūkos, ir lielāki nekā negatīvās sekas, kas šādam pasākumam varētu būtu gan valsts, gan starptautiskā mērogā attiecībā uz šo vai uz jebkuru citu izmeklēšanu nākotnē, vai arī uz civilās aviācijas drošības vadību kopumā, un ka visas sabiedrības interesēs šī informācija ir jāizpauž.
However, the competent authority for the administration of justice in a Member State may decide that the benefits of the disclosure of the records referred to in paragraphs 1 and 2 for any other purposes permitted by law outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that or any future investigation and on the management of civil aviation safety and that there is an overriding public interest in their disclosure.
Šajā Komisijas ierosinātajā punktā redzams konflikts starp divām sabiedrības interesēm — tieslietu administrēšanu (tostarp pierādījumu pieejamību tiesā) un aviācijas drošību (tostarp datu un avotu aizsardzību, lai savāktu un analizētu visus pierādījumus turpmāku negadījumu profilaksei).
This paragraph proposed by the Commission shows the conflict between two public interests: the administration of justice (incl. availability of evidence before court) and aviation safety (incl. protection of data and sources to collect and analyse all evidence to prevent future accidents).
Tiesu iestādei ir savas konkrētas intereses, un tā viena nevar šo konfliktu atrisināt.
The judicial authority has a vested interest and cannot alone resolve this conflict.
Ir vajadzīgi skaidri parametri, lai pieņemtu lēmumu tad, kad sabiedrība uzskata, ka vienas intereses stādāmas augstāk par citām interesēm.
Clear parameters are needed to decide when the society considers one interest should be placed above the other.
Šie parametri ir ierosināti 15. panta jaunajā 4. punktā.
These parameters are proposed in a new paragraph of Article 15 .
Pretējā gadījumā attiecīgajai informācijai jāpaliek konfidenciālai.
If that is not the case, the information concerned shall remain confidential.
Tomēr drošības datus, kas minēti 1. un 2. punktā, drīkst izmantot kā pierādījumu un pieprasīt pārbaudei vai konfiscēt, ja tie attiecas uz kriminālizmeklēšanu nelikumīgas iejaukšanās akta gadījumā.
However safety data referred in paragraphs 1 and 2 may be used as evidence and be demanded for inspection or be seized, if it concerns a criminal investigation in case of an act of unlawful interference.
Šis grozījums papildina informācijas sniegšanu tiesu iestādēm, lai iesaistītie cilvēki varētu pilnībā sadarboties ar drošības izmeklēšanu un tādējādi noteikt negadījuma cēloņus.
This amendment supplements the provision of information to the judicial authorities with a view to allowing the people involved to cooperate fully with the safety investigation and thereby determine the causes of the accident.
Ja tiesu iestādes vēlas izmantot informāciju, tām jāsniedz attiecīgi pierādījumi.
If the judicial authorities wish to use information, they must produce evidence thereof.
Piemēram, ja šīm iestādēm zināma informācija, ko piegādājuši ārvalstu izmeklētāji, tās var izmantot starptautiskās tiesiskās palīdzības pieprasījumu, lai iegūtu šo informāciju saistībā ar tiesas procesu.
For example, if they are aware of information supplied by foreign investigators, they can use international letters rogatory to obtain that information in the context of the judicial procedure.
Šajā jaunajā punktā ir doti skaidri kritēriji, ar kuriem nosaka, kad negadījumu izmeklēšanā savākto informāciju var dot tiesu iestādēm un kad tieslietu administrēšanas sabiedriskās intereses stādāmas augstāk par aviācijas drošības interesēm.
This new paragraph provides for clear criteria determining when safety information gathered in the accident investigation can be given to the judicial authorities, and when the public interest of administering justice has to be placed above the one of aviation safety.
Drošības izmeklēšanas mērķis ir iesaistīto pušu datu un liecību vākšana, abos gadījumos ievērojot konfidencialitāti.
The aim of the safety investigation relies on the collection of data and testimonies of involved parties both obtained in confidence.
Ja negadījuma izmeklētājs nevar nodrošināt, ka liecības vai dati netiek izmantoti administratīvā vai tiesu procesā, iesaistītās puses nedos atklātas liecības.
If the accident investigator cannot ensure that testimonies or data will not be used in an administrative or judicial procedure, parties involved will not speak in confidence.
No otras puses, tiesnesim ir likumīgas intereses spriest taisnu tiesu.
On the other side, the judge has a legitimate interest in delivering justice.
Ar šo grozījumu tiek ierosināti skaidri parametri, lai palīdzētu tiesu iestādēm pieņemt lēmumu, kad vienas intereses pēc sabiedrības domām stādāmas augstāk par citām interesēm.
This amendment proposes clear parameters to help judicial authorities to decide when the society considers that one interest should be placed above the other.
Atklāti tiek tikai tie dati, kas tiešām nepieciešami kriminālprocesiem, pārējie dati iespēju robežās paliek izmeklēšanas iestādes rīcībā.
Only the data strictly necessary for the criminal proceedings shall be disclosed, the rest being preserved by the investigation authority to the maximum extent possible.
Ja drošības datus atbilstoši 2.a punktam izmanto kā pierādījumu kriminālprocesā, informāciju, ko persona sniegusi saistībā ar drošības izmeklēšanu, nevar izmantot pret šo personu.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the information provided by a person in the framework of the safety investigation cannot be used against that person.
Drošības dati tiek aizsargāti, lai nodrošinātu pierādījumu sniegšanu, saglabājot konfidencialitāti.
Safety data is protected to ensure that evidence is given in confidence.
Eiropas Savienības tiesību akti nepieļauj personas datu ierakstus darba vietā.
Recording personal data at the work place is not permitted by European Legislation.
Drošības datu ieraksti ir izņēmums šim aizliegumam, ciktāl lidmašīnu apkalpes, gaisa satiksmes kontrolieri u. tml. tam ir piekrituši, lai uzlabotu aviācijas drošību.
The recording of safety data is an exception to this prohibition as long as air crews, air traffic controllers etc. have only consented to it for improving aviation safety.
Ja drošības datus izmanto mērķiem, kas ierosināti jaunajā 4. punktā, iesaistīto pušu tiesības tiek maksimāli aizsargātas.
If the safety data is used for the purposes of the proposed new paragraph 4, the rights of the parties involved shall be protected to a maximum.
Turklāt iesaistītās personas tiek aizsargātas ar tiesībām uz taisnīgu tiesu, tostarp tiesībām neliecināt pret sevi.
Furthermore, persons involved are protected by the right to a fair trial, including the right against self-incrimination.
Eiropas Cilvēktiesību konvencijas 6. pantā ir atzītas tiesības uz taisnīgu tiesu.
Article 6 of the European Convention of Human Rights recognises the right to a fair trial.
Eiropas Cilvēktiesību tiesa savā spriedumā lietā Saunders pret AK (lieta 43/1994/490/572) ir atzinusi, ka informāciju, kas iegūta piespiedu kārtā, nevar izmantot kriminālprocesā pret attiecīgo personu (tiesības neliecināt pret sevi).
The Court of Human Rights recognised in its Judgment Saunders vs. the UK (case 43/1994/490/572) that information obtained under coercion cannot be used against that person in a criminal proceeding (right against self-incrimination).
Tomēr atteikums sniegt informāciju ir sodāms, kā ierosināts 2. pantā.
However, refusal to give information is punishable under the proposed Article 2.
Tādēļ būtiski svarīgi noteikt, ka visu negadījuma izmeklēšanai sniegto informāciju nevar izmantot pret personu, kura šo informāciju sniegusi.
It is therefore crucial to stipulate that all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
EASA piedalās Direktīvā 2003/42/EK minētās informācijas apmaiņā un analīzē, un tā var tiešsaistē piekļūt visai informācijai, kas iekļauta saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 1321/2007 izveidotajā centrālajā repozitorijā.
EASA shall participate in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Commission Regulation (EC) No 1321/2007.
Minētā piekļuve attiecas uz informāciju, kas ļauj tieši identificēt ekspluatantu un gaisa kuģi, par ko ir sagatavots notikuma ziņojums.
Such access shall cover information which directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA nodrošina, ka šāda informācija ir konfidenciāla, un ierobežo tās izmantošanu, to atļaujot tikai tajos gadījumos, kad tas ir absolūti nepieciešams savu pienākumu izpildei drošības jomā.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety related obligations.
Tajā ir iekļauti šā punkta noteikumi.
It incorporates the provisions of this paragraph.
Pilota kabīnes audio un video ierakstus un to atšifrējumus drīkst izpaust un izmantot tikai drošības izmeklēšanā, izņemot citus gadījumus, kad tam piekrīt visi iesaistītie apkalpes locekļi .
Except with the consent of all crew members concerned, cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation.
Pilota kabīnes audio un video ierakstus un to atšifrējumus drīkst izpaust vai izmantot tikai drošības izmeklēšanā, ja vien drošības izmeklēšanas iestāde nekonstatē, ka negadījumu izraisījis tīšas darbības akts vai nelikumīgas iejaukšanās akts .
Cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation unless the safety investigation authority establishes that the accident was caused by a deliberate act or an act of unlawful interference .
Jānorāda, ka nelikumīgas iejaukšanās akta vai tīšas darbības akta gadījumā prioritāte piekrīt tiesvedībai.
It should be pointed out that the judicial procedure takes priority if an act of unlawful interference or a deliberate act is carried out.
Svarīgi garantēt, ka drīkst izmantot tikai ar drošības izmeklēšanām saistītu informāciju, bet nosūtīt tiesu iestādei vai publiskot nedrīkst jebkuru personīga rakstura informāciju.
It is important to ensure that only information relevant to the safety investigations may be used, and that no personal information may be forwarded to the judicial authority for instance or be made public.
Lidojuma datu reģistratora ierakstus drīkst izpaust un izmantot tikai drošības izmeklēšanas nolūkā, izņemot gadījumus, kad šos ierakstus
The flight data recorder recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
Lidojuma datu ierakstus drīkst izpaust un izmantot tikai drošības izmeklēšanas nolūkā, izņemot gadījumus, kad šos ierakstus
The flight data recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
(a) izmanto vienīgi saistībā ar lidojumderīgumu vai apkopi vai
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; or
(a) izmanto vienīgi saistībā ar lidojumderīgumu vai apkopi un
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; and
(c) atklāj saskaņā ar drošības procedūrām.
(c) disclosed under secure procedures.
Nosacījumi informācijas atklāšanai ir kumulatīvi, lai novērstu drošības informācijas neatbilstošu izmantošanu.
The conditions for disclosure shall be cumulative to prevent the improper use of safety information.
Dati, kas atklāti lidojumderīguma un apkopes vajadzībām, jāpadara anonīmi un jāatklāj saskaņā ar drošības procedūrām.
Data disclosed for airworthiness and maintenance must be de-identified and disclosed under secure procedures.