natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šajos dokumentos paredzēta ambicioza rīcības programma, lai attīstītu Kopienas gaisa satiksmes sakarus, un definēti trīs pīlāri, kas ir ES politikas pamatā:
These texts established an ambitious programme of action with a view to developing the Community’s aviation relations; they define the three pillars underpinning European policy, which should:
1) nodrošināt esošo divpusējo nolīgumu tiesisko noteiktību, jo īpaši iekļaujot jaunas pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas
1) guarantee the legal certainty of existing bilateral agreements, also by including new designation clauses
Kopienas pārvadātāja izraudzīšanas klauzula ļauj jebkuram Kopienas pārvadātājam, kas stabili darbojas noteiktas dalībvalsts teritorijā, darboties atbilstoši šim līgumam. ; Komisijas un dalībvalstu kopēji pūliņi jau ir devuši nozīmīgus rezultātus – tādā veidā ir grozīti dalībvalstu 430 līgumi;
The Community designation clause allows all Community carriers resident in the territory of the Member State in question to operate under this agreement. ; the joint effort of the Commission and the Member States has already produced some important results: 430 treaties of the Member States have thus been amended;
Nozīmīgākais nolīgums ir noslēgts ar Rietumbalkānu valstīm.
A key agreement has been concluded with the Western Balkan countries.
Nolīgums ar Maroku ir otrais nolīgums saistībā ar kopējo gaisa telpu un pirmais, kas parakstīts ar tādu valsti, kura atrodas ārpus Eiropas kontinenta.
The agreement with Morocco is the second agreement under the Common Aviation Area and the first to be signed with a country outside the European continent.
Saistībā ar kopējo Eiropas gaisa telpu paredzēts līdz 2010. gadam ietvert visas ES kaimiņvalstis;
The European Common Aviation Area should cover all EU neighbouring countries by 2010;
3) izveidot jaunu vispārēju nolīgumu kopumu gaisa satiksmes jomā, kurā noteikti divi nedalāmi mērķi, proti, atvērt piekļuvi tirgum, no jauna radot jaunas ekonomiskās perspektīvas, no vienas puses, un īstenot reglamentējošās konverģences procesu, kas nodrošina pieņemamu tirdzniecības vidi ar taisnīgiem un vienlīdzīgiem konkurences apstākļiem.
3) establish a range of new comprehensive aviation agreements, with inseparable twin aims: on the one hand, to open markets in order to create new economic opportunities and, on the other hand, to establish a process of regulatory convergence that ensures a satisfactory level playing field with sufficiently fair and equitable competition conditions.
Šis nolīgums gaisa satiksmes jomā attiecas uz privileģētu partnerību, kas Barselonas procesa rezultātā izveidojusies starp ES un tām valstīm, kuras robežojas ar Vidusjūru.
This aviation agreement should be seen against the background of the special partnership which has emerged from the Barcelona process between the EU and the countries around its Mediterranean border.
Partnerības galvenie mērķi, kas noteikti nolīgumā, ir tirgus atvēršana, vienlīdzīgi darbības nosacījumi, kā arī lielāks drošums, drošība un apkārtējās vides aizsardzība, lai atbalstītu šīs valstis attiecībā uz gaisa satiksmes nozares attīstību.
The key aims of this partnership, embodied in the agreement, are the opening of markets, fair operating conditions, but also more security, safety and respect for the environment, the aim being to support these countries in the development of their aviation sector.
Ar citām EK kaimiņvalstīm, kas atrodas Vidusjūras reģionā, jāmēģina izveidot līdzīgu partnerību un vajadzības gadījumā jāņem vērā atsevišķu valstu īpašās iezīmes.
A similar partnership should be sought with the other Mediterranean neighbours of the EC, taking into account, where necessary, the specific features of certain countries.
VĒSTURISKĀ SITUĀCIJA UN NOLĪGUMA KOPSAVILKUMS
HISTORY AND SUMMARY OF AGREEMENT
Pamatojoties uz Eiropas Savienības Ministru padomes transporta jautājumos 2004. gada 10. decembrī piešķirtajām pilnvarām, 2005. gada maijā Komisija sāka sarunas par Eiropas un Vidusjūras reģiona valstu nolīgumu par gaisa satiksmes pakalpojumiem ar Maroku; pagaidām ir notikušas sešas sarunu kārtas.
On the basis of a mandate received from the Council of EU Transport Ministers on 10 December 2004, the Commission opened negotiations on a Euro-Mediterranean aviation agreement with Morocco in May 2005; six rounds of talks were held.
Tas tika parakstīts un parafēts 2006. gada 12. decembrī provizoriskai piemērošanai, bet vēl ir jāpabeidz tā noslēgšana.
It was signed and initialled on 12 December 2006 so that it could be applied on a provisional basis, and is due to be concluded definitively.
Nolīgums neaprobežojas ar tirgu atvēršanu; tas ietver arī vispārēju tiesību aktu tuvināšanu abu pušu starpā, jo īpaši attiecībā uz galvenajiem ES aviācijas noteikumu aspektiem, tostarp drošības jomu, ekonomisko regulējumu un jo īpaši konkurenci, gaisa satiksmes kontroli un patērētāju aizsardzību.
The agreement does not merely confine itself to opening markets but also includes a general alignment of aviation legislation on both sides, around key aspects of the Community rules and regulations on aviation, including those concerning safety, economic regulation and, in particular, competition, air traffic control and consumer protection.
Tas ietver arī diezgan drosmīgu noteikumu attiecībā uz ES un Vidusjūras reģiona valstu sasvstarpējām investīcijām.
It also contains a fairly bold provision concerning bilateral investment on both sides of the Mediterranean.
Tirgu atvēršana starp Maroku un Eiropas Savienību notiks pakāpeniski.
Market opening between Morocco and the EU will be done gradually.
Vispārējais nolīgums ietver divus posmus un kopš tā parakstīšanas stājas spēkā kā pagaidu nolīgums.
The comprehensive agreement consists of two stages and enters into force on a provisional basis when it is signed.
Reglamentējošā konverģence sākas 1. posmā.
With regard to market access, phase 1 includes the following:
Marokas pārvadātājiem:
For Moroccan carriers:
· neierobežota 3. un 4. brīvība starp Maroku un Eiropas Savienību,
· unlimited 3rd and 4th freedoms between Morocco and the EU;
· tiesības veikt pārvadājumus no jebkuras vietas Marokā uz jebkuru vietu Eiropā;
· the right to operate from any point in Morocco to any point in Europe.
Eiropas Savienības pārvadātājiem:
For European carriers:
· neierobežota 3. un 4. brīvība starp Eiropas Savienību un Maroku,
· unlimited 3rd and 4th freedoms between the EU and Morocco;
· tiesības veikt pārvadājumus no jebkuras vietas Eiropā uz jebkuru vietu Marokā.
· the right to operate from any point in Europe to any point in Morocco.
Piemēram, Marokas aviosabiedrība varētu bez ierobežojumiem veikt lidojumus starp Kasablanku un Stokholmu vai izveidot jaunu maršrutu starp Marakešu un Neapoli.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly without restriction between Casablanca and Stockholm, or set up a new service between Marrakesh and Naples.
Administratīvās procedūras tiks ierobežotas līdz minimumam.
Administrative procedures will be reduced to a minimum.
Šie atbilstīgie ES tiesību akti ir svarīgākie no aptuveni 28 regulām un direktīvām (piemēram, attiecībā uz sociālajām tiesībām, gaisa satiksmes kontroli, iekāpšanas atteikumu, ar apkārtējās vides prasībām vai troksni saistītiem ierobežojumiem).
The relevant European legislation in question covers the best part of some 28 regulations and directives (such as those concerning social legislation, air traffic control, denied boarding, environmental and noise restrictions, etc.).
Attiecībā uz piekļuvi tirgum 2. posmā ietverti šādi aspekti:
With regard to market access, phase 2 includes the following:
· 5. brīvībā paredzētās satiksmes tiesības Eiropā;
· 5th freedom consecutive traffic rights in Europe.
· 5. brīvībā paredzētās tiesības veikt pasažieru pārvadājumus no Marokas uz valstīm, ar kurām ES saista kaimiņattiecību politika,
· 5th freedom passenger traffic rights beyond Morocco to countries covered by the neighbourhood policy;
· 5. brīvībā paredzētās tiesības bez ierobežojumiem veikt kravas pārvadājumus no Marokas.
· 5th freedom cargo traffic rights beyond Morocco without restriction.
Piemēram, Marokas aviosabiedrība varētu veikt lidojumus starp Kasablanku un Madridi, pēc tam turpināt lidojumu uz Dublinu, Madridē uzņemot pasažierus un aizvedot tos uz Īriju, kas tādējādi palielinātu šī maršruta rentabilitāti.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly between Casablanca and Madrid and then continue its service towards Dublin, boarding passengers between Madrid and Ireland.
Apvienotā komiteja .
That will help it to make the service profitable.
Sākot ar 1. posmu, tiek izveidota apvienota ES un Marokas organizācija, lai apspriestu jautājumus par nolīguma īstenošanu, kā arī lai pieņemtu lēmumus par iespējamo jauno tiesību aktu integrēšanu šajā nolīgumā.
Joint Committee: an EU-Morocco Joint Committee will be set up from phase 1, in order to discuss the application of the agreement and to decide whether to incorporate any new laws into the agreement.
Apvienotā komiteja strādās, lai izstrādātu nolīgumu, risinātu sociālos jautājumus un ekonomiskos jautājumus par aviosabiedrību īpašumtiesībām un kontroli.
The purpose of the Joint Committee will be to develop the agreement and to discuss its social implications and any economic issues relating to the ownership and control of airlines.
Šis nolīgums ir pirmais „vispārējais” aviācijas nolīgums, kas noslēgts starp Kopienu un Eiropas Savienībā neietilpstošu trešo valsti.
This agreement is the first 'global' aviation agreement between the Community and a non-European third country.
Tas ir izstrādāts saistībā ar Eiropas kaimiņattiecību politiku, kurā Kopiena vēlas stiprināt savas attiecības ar kaimiņvalstīm.
It is created within the framework of the European neighbourhood policy, in which the Community wants to strengthen its relations with its neighbouring countries.
Salīdzinājumā ar ES un ASV aviācijas nolīgumu atsevišķos jautājumos šī nolīguma darbības joma sniedzas tālāk.
On a certain number of points this agreement reaches further than the EU-US aviation agreement, which has the same structure.
Jo īpaši tas attiecas uz pantiem par normatīvo sadarbību un investīcijām.
This is in particular the case for the articles on regulatory cooperation and investment.
Tā vietā puses ir vienojušās par kopējiem standartiem šajā jomā.
Parties have agreed on common standards in this area instead.
Šī nolīguma rezultātā tiek paplašināts Eiropas iekšējais aviācijas tirgus, kas varētu atbilst visu attiecīgo pušu interesēm, jo tas palielina Eiropas pasažieru un kravas aviopārvadājumu tirgu.
The result of this agreement is the enlargement of the European internal aviation market, which could be in the interest of all parties concerned as it increases the European market of air passengers and air cargo.
Būtu vēlams, lai Komisija paredzētu noslēgt līdzīgu nolīgumu ar citām kaimiņvalstīm.
It is to be welcomed that the Commission intends to establish similar agreements with other neighbouring countries.
Patlaban ir noslēgts vispārējs nolīgums ar Rietumbalkānu valstīm, bet sarunas ar Ukrainu tiks uzsāktas tuvākajā laikā.
At this moment there is a global agreement with the Western Balkan countries and negotiations with Ukraine will start in the near future.
Sarunas ar citām valstīm varētu uzsākt paredzētajā termiņā.
Negotiations with other countries might follow in due time.
Iespējams, nākamo nolīgumu pamatā tiks izmantots šis modelis.
Future agreements will probably be based on this model.
Nav vajadzības piebilst, ka rezultāts sarunās par šāda veida nolīgumiem lielā mērā ir atkarīgs no sarunās iesaistīto pušu zināšanām un pieredzes.
There is no need to say that the result of the negotiations on these kind of agreements depends to a large extent on the knowledge and experience of negotiators.
Šajā saistībā referents vēlētos prasīt Komisijai un dalībvalstīm, lai tās, veicot turpmākus pasākumus saistībā ar šo nolīgumu vai risinot sarunas par jauniem nolīgumiem, lietderīgi izmantotu ES aviācijas nozarē gūtās zināšanas.
In that respect the rapporteur would like to urge the Commission and the Member States to benefit from the knowledge of the EU aviation sector when taking further steps within the context of this agreement or when new agreements are negotiated.
Nobeigumā referents ierosina sniegt pozitīvu atzinumu par ES un Marokas Karalistes aviācijas nolīgumu.
In conclusion the rapporteur proposes to give a positive opinion on this aviation agreement with the Kingdom of Morocco.
EK un Marokas Eiropas un Vidusjūras reģiona valstu nolīgums aviācijas jomā
Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and Morocco
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu ( COM(2007)0430 ),
– having regard to the Commission proposal ( COM(2007)0430 ),
– ņemot vērā ES līguma 39. panta 1. punktu, saskaņā ar kuru Padome ar Parlamentu ir apspriedusies ( C6‑0285/2007 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0285/2007 ),
– ņemot vērā Pilsoņu brīvību, tieslietu un iekšlietu komitejas ziņojumu ( A6‑0417/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0417/2007 ),
Eiropas Parlaments ir apspriedies par priekšlikumu Padomes lēmumam par 1-benzilpiperazīna (BZP) pasludināšanu par jaunu sintētisko narkotiku, uz kuru attiecas kontroles pasākumi un krimināltiesību normas.
The European Parliament is consulted on a proposal for a Council decision on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal provisions.
Padome veic šo izpildes pasākumu pamatojoties uz Padomes 2005. gada 10. maija lēmumu 2005/387/JHA par informācijas apmaiņu, riska novērtējumu un kontroli attiecībā uz jaunām psihoaktīvām vielām.
This implementing measure is taken by the Council on the basis of Council Decision 2005/387/JHA of 10 May 2005 on the information exchange, risk-assessment and control of new psychoactive substances.
Šī ir pirmā reize, kad Padome formāli konsultējas ar Parlamentu par šādiem izpildes pasākumiem trešajā pīlārā saskaņā ar ES līguma 39. panta 1. punktu.
This is the first time that Council formally consults Parliament on such an implementing measure in the third pillar according to Article 39(1) of the EU Treaty.
Padome ir noteikusi trīs mēnešu termiņu, kura laikā Parlamentam jāsniedz atzinums saskaņā ar ES līguma 39. panta 1. punktu.
The Council has set a deadline of three months for Parliament to deliver its opinion in accordance with Article 39(1) of the EU Treaty.
Lēmums pakļaut BZP kontrolei ir balstīts uz riska novērtēšanas ziņojumu, kuru ir izstrādājis Eiropas Narkotiku un narkomānijas uzraudzības centrs un kas 2007. gada 31. maijā ir iesniegts Padomei un Komisijai.
The decision to submit BZP to control is based on a risk assessment report, which has been drawn up by the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction and submitted to the Council and the Commission on 31 May 2007.
Ņemot vērā ziņojuma ieteikumu, Komisija 2007. gada 17. jūlijā ir iesniegusi priekšlikumu pakļaut BZP kontrolei.
Following the recommendation of the report, the Commission has put forward a proposal to bring BZP under control on 17 July 2007.
Riska novērtēšanas ziņojums, uz kuru ir balstīts Komisijas priekšlikums, nav pilnībā pabeigts.
The risk assessment report on which the Commission proposal is based reveals a certain lack of conclusiveness.
Tajā norādīts, ka nav pārliecinošu pierādījumu šīs narkotikas negatīvai ietekmei un tādēļ ir nepieciešami turpmāki pētījumi.
It points out that the evidence for harms arising from this drug is not strong and that further studies are needed.
No otras puses, BZP lietotājiem ir novērota virkne blakusparādību, un procedūras termiņi, kurus nosaka Padomes lēmums 2005/387/JHA, neļauj veikt padziļinātu izpēti.
On the other hand, a range of adverse reactions have been reported by users of BZP and the strict procedural deadlines imposed by Council Decision 2005/387/JHA do not allow for in-depth research.
Turklāt, ekspertu vispārējais secinājums ir, ka BZP stimulējošo īpašību, veselības apdraudējuma un medicīniskā labuma trūkuma dēļ, to kontrolēt nav nepieciešams.
Furthermore, the overall conclusion of the experts is that due to its stimulant properties, risk to health and the lack of medical benefits, there is a need to control BZP.
Šis secinājums atbilst piesardzības principam.
This conclusion is in line with the precautionary principle.
Vielas salīdzinoši zemais risks ir ņemts vērā lēmumā, uzsverot, ka kontroles pasākumi jāpielāgo vielas riskiem.
The relatively low risks of the substance have been taken into account in the decision by pointing out that the control measures have to be proportionate to the risks of the substance.
Tādēļ referents iesaka apstiprināt Komisijas priekšlikumu, norādot uz trūkumiem riska novērtēšanas ziņojumā.
The rapporteur therefore suggests approving the Commission proposal while pointing out the shortcomings of the risk assessment report.
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2006)0909 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0909 ),
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 44. un 95. pantus, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0026/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 44 and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0026/2007 ),
– ņemot vērā Ekonomikas un monetārās komitejas ziņojumu ( A6‑0418/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0418/2007 ),
(5.a) Komisijai regulāri jāizvērtē, kā darbojas noteikumi par tai piešķirtajām īstenošanas pilnvarām, lai Eiropas Parlaments un Padome varētu noteikt, vai šo pilnvaru apjoms un Komisijai piemērotās procedurālās prasības ir atbilstīgi un nodrošina efektīvu un demokrātisku pārskatatbildību.
(5a) The Commission should, at regular intervals, evaluate the functioning of the provisions concerning the implementing powers conferred on it in order to allow the European Parliament and the Council to determine whether the extent of those powers and the procedural requirements imposed on the Commission are appropriate and ensure both efficiency and democratic accountability.
Šis apsvērums attiecas uz pārskatīšanas klauzulas ieviešanu.
This recital refers to the introduction of a review clause.
Papildus Komisija saskaņā ar 27. panta 2. punktā minēto procedūru var sagatavot to notikumu sarakstu, kas minēti 2. punktā.
In addition, the Commission may draw up a list of the events referred to in paragraph 2, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2) .
Papildus Komisija saskaņā ar 27. panta 2.a punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru var sagatavot to notikumu sarakstu, kas minēti 2. punktā.
In addition, the Commission may draw up a list of the events referred to in paragraph 2, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a) .
Šis pants ļauj pieņemt īstenošanas pasākumus, lai nodrošinātu direktīvas vienādu piemērošanu.
This article allows for the adoption of implementing measures to ensure the uniform application of the directive.
Tā kā šie pasākumi var ierobežot vai paplašināt direktīvas piemērošanas jomu, ir jāparedz regulatīvā kontroles procedūra.
As these measures could limit or extend the scope of this directive, there is a need to provide for regulatory procedure with scrutiny.
23. panta 7. punkts (Direktīva 2004/109/EK)
Article 23, paragraph 7 (Directive 2004/109/EC)
ba) 7. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
(ba) Paragraph 7 is replaced by the following:
Lai ņemtu vērā tehnisko attīstību finanšu tirgos un nodrošinātu 6. punkta vienādu piemērošanu, Komisija saskaņā ar 27. panta 2.a punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru pieņem īstenošanas pasākumus, kas nosaka, ka trešā valsts saistībā ar saviem tiesību aktiem nodrošina atbilstību šajā direktīvā un tās īstenošanas pasākumos paredzētajām neatkarības prasībām.”
In order to take account of technical developments in financial markets and to ensure the uniform application of paragraph 6, the Commission shall, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a), adopt implementing measures stating that, by reason of its domestic law, regulations, or administrative provisions, a third country ensures the equivalence of the independence requirements provided for under this Directive and its implementing measures."
Notikumu saraksts ir izsmeļošs un var ierobežot vai paplašināt šīs direktīvas piemērošanas jomu.
The list of events is exhaustive and could limit or extend the scope of this directive.
Tāpēc ir jāparedz regulatīvā kontroles procedūra.
For this reason, there is a need to provide for regulatory procedure with scrutiny.
27. panta 3. un 4. punkts (Direktīva 2004/109/EK)
Article 27, paragraphs 3 and 4 (Directive 2004/109/EC)
b) svītro 3. un 4. punktu .
(b) Paragraphs 3 and 4 are deleted.
b) (svītrojums) 3. un 4. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
(b) Paragraphs 3 and 4 are replaced by the following:
Komisija līdz 2009. gada 31. decembrim un pēc tam vismaz reizi 3 gados pārskata noteikumus par savām īstenošanas pilnvarām un sniedz ziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei par šo noteikumu darbību un par nepieciešamību tos grozīt.
By 31 December 2009, and, thereafter, at least every 3 years, the Commission shall review the provisions concerning its implementing powers and present a report to the European Parliament and to the Council on the functioning of those provisions and on the need for any modifications thereto.
Komisija īpaši rūpīgi pārbauda nepieciešamību pēc grozījumiem, lai nodrošinātu tai piešķirto īstenošanas pilnvaru atbilstīgu norobežošanu un visu to noteikumu pilnīgu ievērošanu, kurus piemēro šo pilnvaru īstenošanai.
The Commission shall examine, in particular, the need for any modifications in order to ensure an appropriate delimitation of the implementing powers conferred on it and full respect for all conditions applicable to the exercise of those powers.
Ziņojumam pievieno tiesību akta priekšlikumu ar attiecīgo noteikumu grozījumiem.
The report shall be accompanied by a legislative proposal to modify those provisions.
Ja ziņojumā tiek secināts, ka spēkā esošie noteikumi nav jāgroza, tajā sīki jāapraksta iemesli, kāpēc grozījumi nav nepieciešami.”
Should the report conclude that there is no need for any modification to existing provisions, it shall set out a detailed statement of reasons explaining why none is deemed to be necessary."
Ir jāievieš pārskatīšanas klauzula, lai regulāri izvērtētu Lamfalussy procedūras darbību.
Introduction of a review clause in order to regularly assess the well functioning of the Lamfalussy procedure.
Pēc Padomes Lēmuma 1999/468/EK pārskatīšanas 2006. gada jūlijā tika ieviesta jauna komiteju procedūra — regulatīvā kontroles procedūra.
Following the revision of the Council decision 1999/468/EC in July 2006 a new comitology procedure, the regulatory procedure with scrutiny, has been introduced.
Regulatīvā kontroles procedūra ievērojami paplašina Eiropas Parlamenta tiesības pārraudzīt īstenošanas pasākumus un ne tikai piešķir tam tiesības rūpīgi pārbaudīt īstenošanas pasākuma projektu, bet arī paplašina iespējas pamatot savus iebildumus pret pasākuma projektu vai ierosināt izdarīt tajā grozījumus.
The regulatory procedure with scrutiny significantly increases the European Parliament's rights of oversight of implementing measures and gives the European Parliament the right not only to exercise scrutiny of a draft implementing measure, but it also extends the grounds on the basis of which the European Parliament may oppose a draft measure or may propose amendments to a draft implementing measure.
Lai atspoguļotu grozījumus, kas izdarīti Padomes Lēmumā 1999/468/EK, Eiropas Parlaments ir sagatavojis prioritāro tiesību aktu sarakstu, kuri jāsaskaņo ar jauno regulatīvo kontroles procedūru.
In order to reflect amendments to the Council decision 1999/468/EC, the European Parliament has drafted a list of priority acts to be aligned with the new regulatory procedure with scrutiny