natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šis grozījums nepieciešams, lai nodrošinātu 7. panta 2. punkta atbilstību 3. panta definīcijām, bet jo īpaši — 3. panta (ea) apakšpunktam (jauns).
This amendment is needed to bring Article 7(2) into line with the definitions in Article 3, and in particular with Article 3(e a) (new).
Datu konfidencialitāte
Confidentiality of data
Dalībvalstis veic nepieciešamos pasākumus atbilstoši ES un valstu tiesību aktiem, lai nodrošinātu saskaņā ar šo direktīvu saņemto datu konfidencialitāti un izmantošanu vienīgi atbilstīgi šai direktīvai.
The Member States shall, in compliance with EU legislation and national legislation, take the necessary measures to ensure that data they receive under this D irective remain confidential and are only used in accordance with this D irective.
Tās īpašu uzmanību pievērš saskaņā ar šo direktīvu apkopoto komerciālo datu aizsardzībai.
They shall take particular care to protect commercial data collected under this D irective.
Attiecībā uz personas datiem dalībvalstīs nodrošina atbilstību Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīvai 95/46/EK par fizisko personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti 1 un Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 18. decembra Regulai (EK) 45/2001 par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Kopienas iestādēs un struktūrās 2 .
In respect of personal data, the Member States shall ensure they comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data 1 and with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data 2 .
Dalībvalstis nodrošina, ka šo datu lietotājiem ir piekļuve tikai tām datubāzēm, kas attiecas uz viņu konkrētajiem pienākumiem, un tādējādi tie nevar šos datus izmantot ļaunprātīgi vai arī nosūtīt komerciālus vai personīgus datus bez pilnīga pamatojuma.
The Member States shall ensure that the users of these data have access only to the database relevant to their specific responsibilities and thus do not misuse these data or transfer personal or commercial data without thorough justifications .
Neskarot piemērojamos Kopienas tiesību aktus, no pienākuma nosūtīt FAL veidlapās minēto informāciju ir atbrīvoti kuģi, kas ietilpst Direktīvas 2002/59/EK piemērošanas jomā un kas veic pārvadājumus maršrutā starp Eiropas Kopienas muitas teritorijā esošām ostām ar nosacījumu, ka šie kuģi nepienāk no kādas ostas ārpus minētās teritorijas vai no kādas brīvzonas, kurai piemēro I tipa kontroles kārtību muitas tiesību aktu nozīmē, ka tie šādā ostā nepiestāj vai nedodas uz to.
Ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation.
Dalībvalstis nodrošina, ka, neskarot piemērojamos Kopienas tiesību aktus, no pienākuma nosūtīt FAL veidlapās minēto informāciju ir atbrīvoti kuģi, kas ietilpst Direktīvas 2002/59/EK piemērošanas jomā un kas veic pārvadājumus maršrutā starp Eiropas Kopienas muitas teritorijā esošām ostām ar nosacījumu, ka šie kuģi nepienāk no kādas ostas ārpus minētās teritorijas vai no kādas brīvzonas, kurai piemēro I tipa kontroles kārtību muitas tiesību aktu nozīmē, ka tie šādā ostā nepiestāj vai nedodas uz to , un šos kuģus atbrīvo arī no iespējas, ka dalībvalstis var pieprasīt I pielikuma 2., 3., 4., 5. un 6. punktā minētajās FAL veidlapās iekļauto informāciju .
The Member States shall ensure that ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in to or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation and the possibility that Member States may request information contained in the FAL forms referred to in Points 2, 3, 4, 5 and 6 of Annex I.
Pirmā izmaiņa ir nepieciešama, jo ar to šos pienākumus uzliek dalībvalstīm, nevis tieši uzņēmējiem.
The initial change is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Dalībvalstīm jādod tiesības pieprasīt dažas I pielikumā minētās FAL veidlapas valsts drošības interesēs un kontrabandas vai nelegālas imigrācijas novēršanai.
Member States must be able to ask for certain FAL forms listed in Annex I on the grounds of national security, prevention of smuggling or of illegal immigration.
Šīs direktīvas pašam svarīgākajam mērķim vajadzētu būt visu Eiropas iekšējo kravu pārvadājumu atbrīvošanai no prasības iesniegt FAL veidlapas.
The ultimate aim of this directive should be to exempt all intra-European goods transport from the requirement to submit FAL forms.
Tāpēc ir svarīgi paredzēt atšķirības ne tikai atkarībā no kuģa galamērķa un/vai atiešanas ostas, bet arī atkarībā no kuģa kravas.
To that end it is important to distinguish not only on the basis of a ship's place of departure and/or destination, but also on the basis of its cargo.
Tāpēc papildu administratīvās formalitātes nevajadzētu attiecināt uz kravu, kas ceļā no vienas ES ostas un citu ES ostu no kuģa nav tikusi izkrauta.
Cargo which has not left the ship from one EU port to another should not therefore be subjected to additional administrative formalities.
Komisija var pieņemt pasākumus, kuru nolūks ir grozīt šīs direktīvas pielikumus, bet tikai tiktāl, cik šāds grozījums nepaplašina direktīvas piemērošanas jomu .
The Commission may adopt the measures for amending the Annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type does not result in widening in the scope of the Directive.
Šādus pasākumus, kas paredzēti, lai grozītu šīs direktīvas nebūtiskos elementus, pieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas minēta 10. panta 2. punktā .
These measures, designed to amend non-essential provisions of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 10(2).
Komisija atbilstoši Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantam var pieņemt deleģētos aktus attiecībā uz šīs direktīvas pielikumiem, lai nodrošinātu, ka tajos ņem vērā SJO ieviestos FAL veidlapu grozījumus, kā arī attiecībā uz 3. panta (ea) apakšpunktā minēto definīciju, lai ņemtu vērā tehnikas attīstību .
The Commission may adopt delegated acts, in accordance with Article 290 of the Treaty on the functioning of the European Union , as regards the annexes to this Directive, so as to ensure that they take account of any changes to the FAL forms introduced by the IMO , and as regards the definition in Article 3(e)a, to take account of technical progress.
Lai varētu izveidot vienu elektronisku kontaktpunktu informācijas sniegšanai ostas iestādēm un vieni un tie paši dati nebūtu jāsniedz vairākas reizes, 2. pantā minēto ziņošanas un informācijas sniegšanas formalitāšu saraksts ir jāatjaunina, līdzko SJO pieņem jaunas vai grozītas FAL veidlapas.
The objective of a single electronic window for providing information to port authorities, so that the same data do not have to be submitted multiple times, requires that the list of reporting and notification formalities referred to in Article 2 is updated as and when the IMO adopt new or modified FAL forms.
Būtu nepiemēroti šādu nenozīmīgu elementu grozīšanu veikt ar koplēmuma procedūras tiesību aktu.
It would be inappropriate to require a co-decided legislative act to amend these non-essential elements.
Piemērošanas jomas paplašināšana
Extension of coverage
Komisija vēlākais līdz 2011. gada 31. decembrim ziņo Parlamentam un Padomei par to, kā šajā direktīvā ierosinātā vienkāršošana attiecināta uz iekšējo ūdensceļu transportu.
The Commission shall report to Parliament and the Commission by 31 December 2011 at the latest on extending the scope of the simplification introduced by this D irective to cover inland waterway transport.
Komisija arī apsver, cik lielā mērā Upju informācijas sistēma ir savietojama ar šajā direktīvā minētajām elektroniskajām sistēmām.
The Commission shall also consider to what extent the River Information System is compatible with the electronic systems referred to in this D irective.
Referents aicina Komisiju neaprobežoties ar ziņošanas formalitāšu standartizāciju un saskaņošanu tikai attiecībā uz jūras ostām.
Your rapporteur calls on the Commission not to restrict the standardisation and harmonisation of reporting formalities to seaports.
Arī turpmākajai kravu plūsmai uz iekšzemi vajadzētu notikt raiti un efektīvi, ar iespējami nelieliem administratīviem šķēršļiem.
The onward transport of goods inland also needs to operate smoothly and efficiently, with as few administrative hurdles as possible.
Komisijai vajadzētu arī apsvērt, cik lielā mērā Direktīvā 2005/44/EK minētā Upju informācijas sistēma nākotnē varētu būt savietojama ar SafeSeaNet un citām šajā direktīvā minētajām elektroniskajām sistēmām.
The Commission should also consider whether the River Information System referred to in Directive 2005/44/EC might in future be compatible with SafeSeaNet and the other electronic systems referred to in this directive.
Nākamo reizi pārskatot Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 27. jūnija Regulu (EK) Nr. 1406/2002 par Eiropas Jūras drošības aģentūras izveidošanu 1 , Komisija uz šīs direktīvas pamata ierosina grozījumus, ar kuriem nodrošina, ka šī aģentūra var un tai ir kompetence uzraudzīt šajā direktīvā minētās formalitātes un veikt to tehnisko un administratīvo saskaņošanu.
When Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency 1 is next revised, the Commission shall, on the basis of this D irective, propose amendments intended to make this Agency operational and competent in respect of the monitoring and the technical and administrative harmonisation of the formalities provided for in this D irective.
Deleģēšanas īstenošana
Exercise of the delegation
Pilnvaras pieņemt 9. pantā minētos deleģētos aktus Komisijai ir piešķirtas uz piecu gadu laikposmu pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 9 shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Directive.
Līdzko Komisija pieņem deleģētu aktu, tā par to vienlaikus paziņo Eiropas Parlamentam un Padomei.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot 9.b un 9.c pantā izklāstītos nosacījumus.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9b and 9c.
Līguma 290. pantā teikts, ka pilnvaru deleģēšanas laiks jānosaka precīzi.
Article 290 states that the duration of the delegation of power should be explicitly defined.
Ierosinātā direktīva ir tikai pirmais plašāka procesa posms, kā tas uzsvērts Komisijas paziņojumā par Eiropas jūras transporta telpu bez šķēršļiem.
This proposed directive is, as the Commission’s communication on a European maritime transport space without barriers makes clear, one step in a process.
Turklāt referents ierosina ( 27. grozījums ) ziņojumu par iekšējiem ūdensceļiem, ko var uzskatīt par likumdošanas priekšlikumu.
In addition, the rapporteur is proposing (amendment 27 ) a report on inland waterways that could also trigger a legislative proposal.
Tādējādi būs pietiekami daudz instrumentu, lai paplašinātu un vajadzības gadījumā pielāgotu deleģēto aktu noteikumus atkarībā no gūtās pieredzes.
It follows that there will be no shortage of vehicles to extend and, as appropriate, adjust the delegated act provisions in the light of experience.
9.d pants
Article 9 d
Deleģējuma atsaukšana
Revocation of the delegation
Direktīvas 9. pantā minēto pilnvaru deleģēšanu var atsaukt Eiropas Parlaments vai Padome.
The delegation of power referred to in Article 9 may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Iestāde, kura ir sākusi iekšēju procedūru, lai pieņemtu lēmumu par pilnvaru atsaukšanu, pietiekamu laiku pirms galīgā lēmuma pieņemšanas par to informē otru iestādi un Komisiju, norādot, kuras deleģētās pilnvaras var tikt atsauktas, un minot iespējamos atsaukšanas iemeslus.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and the possible reasons for a revocation.
Atsaukšanas lēmumā norāda atsaukšanas iemeslus un ar to tiek izbeigta minētajā lēmumā norādīto pilnvaru deleģēšana.
The decision of revocation shall state the reasons for revocation and shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Tas stājas spēkā tūlīt vai vēlākā datumā, kas norādīts lēmumā.
It shall take effect immediately or at a later date specified therein.
Lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Ir piemēroti abām likumdevējām iestādēm dot iespēju pilnībā vai daļēji atsaukt pilnvaru deleģēšanu.
It is appropriate that the two branches of the legislative authority retain the possibility of revoking the delegation of powers, in whole or in part.
Līguma 290. pantā precizēts, ka šāda lēmuma pieņemšanai nepieciešams Parlamenta visu locekļu balsu vairākums vai kvalificēts vairākums Padomē.
Article 290 of the Treaty specifies that such a decision would require a majority of Parliament’s component members or a qualified majority of the Council.
9.e pants (jauns)
Article 9 e (new)
9.e pants
Article 9 e
Eiropas Parlaments vai Padome var paust iebildumus pret deleģētu aktu četru mēnešu laikā no paziņošanas dienas.
The European Parliament or the Council may object to a delegated act within a period of four months from the date of notification.
Ja, beidzoties šim laikposmam, ne Eiropas Parlaments, ne Padome iebildumus pret deleģēto aktu nav paudusi, to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, un tas stājas spēkā šajā izdevumā minētajā datumā.
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the Official Journal of the European Union and enter into force at the date stated therein.
Ja Eiropas Parlaments vai Padome pauž iebildumus pret deleģētu aktu, tas nestājas spēkā.
If the European Parliament or the Council objects to a delegated act, it shall not enter into force.
Iestāde, kas izsaka iebildumus attiecībā uz deleģēto aktu, izklāsta iebildumu pamatojumu .
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Šis pants atbilst kārtībai, kāda iebildumu izteikšanai pret deleģēto aktu (5.a panta 3.c punkts) paredzēta regulatīvajā kontroles procedūrā, ko ieviesa ar 2006. gada 17. jūlija Padomes lēmumu.
This Article is the equivalent for a delegated act of the possibility for objection under the Regulatory Procedure with Scrutiny (Article 5(a) paragraph 3(c), introduced by the Council decision of 17 July 2006).
Kaut gan lēmumā iebildumu izteikšanai paredzēti trīs mēneši, pieredze rāda, ka tik īsā laikā ir grūti veikt efektīvu pārbaudi, tai skaitā pieņemt rezolūciju plenārsēdē.
While that decision gave a three month period for objection, experience has shown that it is difficult to complete effective examination, concluding with a Plenary resolution, in such a short time.
Līguma 290. pantā nepārprotami atļauts tiesību aktā noteikt laika periodu, kādā izsakāmi iebildumi.
Article 290 of the Treaty explicitly allows the legislative act to determine the period during which an objection may be expressed.
Lai pieņemtu ar kuģošanas drošību saistītus pasākumus un jo īpaši tādus, kuru nolūks ir grozīt šīs direktīvas pielikumus, Komisijai palīdz Kuģošanas drošības un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanas komiteja (COSS), kas izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2099/2002 3. pantu.
For the purposes of adopting measures relating to maritime security, and particularly those relating to the amendment of the Annexes to this Directive, the Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established under Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council.
Lai pieņemtu ar kuģošanas drošumu saistītus pasākumus un jo īpaši tādus, kuru nolūks ir grozīt III pielikumu, Komisijai palīdz kuģošanas drošuma komiteja (MARSEC), kas izveidota ar Regulas (EK) Nr. 725/2004 11. pantu.
For the purposes of adopting measures relating to maritime security and particularly those relating to the amendment of Annex III, the Commission shall be assisted by the Maritime Security Committee (MARSEC), established under Article 11 of Regulation (EC) No 725/2004.
Ja ir norāde uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu un 7. pantu, ņemot vērā minētā lēmuma 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision No 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Šī procedūra vairs nav piemērojama, jo Lēmums 1999/468/EK, kura pamatā bija Nicas līgums, ar Lisabonas līguma 290. pantu aizstāts ar jaunu tiesību aktu.
This procedure is no longer appropriate now that the Decision 1999/468/EC, which was based on the Nice Treaty, has been replaced, for new legislation, by Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Ir ļoti svarīgi, lai abas likumdevējas iestādes saņemtu vienādu informāciju par iespējamiem vai ierosinātiem deleģētiem aktiem.
It is important that the two arms of the legislative authority receive information on equal terms with regards to potential or proposed delegated acts.
Jūras transportā jāpilda sarežģītas administratīvas procedūras, pat ja kuģi kursē vienīgi starp ES ostām un nedodas uz trešo valstu ostām.
Maritime transport is subject to complex administrative procedures, even in the case of ships moving between two EU ports which do not call at a port in a third country.
Tas rada papildu administratīvus šķēršļus un tāpēc arī papildu izmaksas kravu pārvadājumiem ar kuģiem.
As a result there are additional administrative burdens, and thus additional costs, related to goods transport by ship.
Tādējādi kravu jūras pārvadājumi kļūst mazāk pievilcīgi un tie netiek izmantoti pilnā apjomā.
This makes maritime goods transport less attractive and means that it is not used to the optimum extent.
Jūras transporta telpas bez šķēršļiem izveide ir nepieciešama, lai piekrastes kuģošanu padarītu pievilcīgāku un efektīvāku, jo tieši šis transporta veids ir videi visdraudzīgākais.
The creation of a maritime transport space without barriers is necessary in order to make coastal shipping more attractive and efficient, given that coastal shipping is the most environmentally friendly mode of transport.
Tālab Komisija 2009. gada janvārī publicēja Paziņojumu un rīcības plānu ar mērķi izveidot Eiropas jūras transporta telpu bez šķēršļiem, kā arī priekšlikumu direktīvai par ziņošanas formalitātēm kuģiem, kuri pienāk Kopienas dalībvalstu ostās un/vai atiet no tām.
To that end, the Commission published in January 2009 its ‘Communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers’ and its ‘Directive on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States of the Community’.
Direktīvas priekšlikums ir daļa no Komisijas paziņojumā aprakstītā plašāka pasākumu kopuma, lai izveidotu Eiropas jūras transporta telpu bez šķēršļiem.
The proposal for a directive forms part of the larger whole described in the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers.
Paziņojumā Komisija ierosina rīcības plānu, kurā ietilpst vairāki īstermiņa un ilgtermiņa likumdošanas pasākumi un ieteikumi dalībvalstīm.
In its communication the Commission proposes an action plan consisting of a number of short- and medium-term legislative measures and recommendations to the Member States.
Īstermiņa pasākumu mērķis ir iespējami ātri likvidēt šķēršļus, kas kavē jūras pārvadājumus Kopienas iekšienē (vienkāršojot muitas formalitātes, ieviešot vadlīnijas augu veselības pārbaudēm, racionalizējot dokumentus u.c.).
The short-term measures seek to eliminate as far as possible (by simplifying customs formalities, introducing guidelines for plant health checks, rationalising documents, etc.) the obstacles which still affect intra-Community maritime transport.
Komisija cer, ka šie pasākumi tiks ieviesti jau 2010. gadā.
The Commission hopes to see these measures put into effect by 2010.
Vidējā termiņa pasākumi jāveic līdz 2013. gadam.
The benchmark date for medium-term measures is 2013.
Tie attiecas uz plašāku elektroniskas datu apmaiņas izmantošanu, „e-jūras” sistēmas un viena valsts kontaktpunkta ieviešanu, formalitātēm attiecībā uz tiem kuģiem, kuri dodas uz trešām valstīm, vienkāršotiem noteikumiem attiecībā uz bīstamām kravām u.c.
These measures include the wider use of electronic data exchange and the introduction of ‘e-maritime systems’, a single window, formalities for ships calling in a third country, simplified rules for hazardous goods, etc.
Komisija arī sniedz vairākus ieteikumus dalībvalstīm, jo īpaši par plūsmu un telpas racionalizāciju ostās, par kopīgas valodas izmantošanu un par vienkāršotu procedūru, kā saņemams atbrīvojums no pienākuma izmantot loča pakalpojumus.
The Commission also makes a number of recommendations to the Member States, notably the rationalisation of flux and space in ports, the use of a common language and the simplification of the procedure for obtaining a Pilotage Exemption Certificate.
Komisija uzskata, ka ir nepieciešams priekšlikums, lai Direktīvu 2002/6/EK aizstātu ar jaunu direktīvu.
The Commission considers a proposal is needed to replace Directive 2002/6/EC by a new directive.
· FAL Konvencija pārskatīta jau vairākas reizes, un tāpēc nepieciešams Kopienas līmeņa tiesību akts, lai dažādos noteikumus savstarpēji saskaņotu.
· The FAL Convention has already been revised a number of times, and Community legislation is therefore necessary to realign the various legislative texts.
· Nepieciešama jauna drošības informācijas veidlapa, kas jāaizpilda pirms ieiešanas dalībvalsts ostā.
· There is a need for a new security information form, to be completed prior to entry into a Member State port.
· Ostu datorizācijas līmenis ir nepietiekams.
· The level of computerisation in ports is insufficient.
Nav ieviests viens kontaktpunkts, kurā varētu nokārtot visas ar dažādiem ostas dienestiem saistītās formalitātes, un tāpēc laiks tiek tērēts nelietderīgi.
There is no single window where the formalities for the various authorities in the ports can be completed, which results in time being wasted.
· Iepriekšējā Direktīva 2002/6/EK dažādās dalībvalstīs tiek īstenota dažādi.
· The implementation of the old Directive 2002/6/EC varies from one Member State to another.
Tāpēc vajadzīga tāda direktīva, kuru nevar atšķirīgi interpretēt.
There is therefore a need for a directive which is not susceptible to varying interpretations.
Jaunās direktīvas mērķis ir administratīvo procedūru vienkāršošana, par standartu nosakot informācijas elektronisku pārraidi un ziņošanas formalitāšu racionalizāciju.
The new directive seeks to simplify administrative procedures by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.