natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Saulainos, mierīgos laika apstākļos un slāpekļa oksīdu klātbūtnē gaistošu organisko savienojumu emisijas reaģē, veidojot piezemes ozonu, kas ir kaitīgs cilvēku veselībai, veģetācijai un celtniecības materiāliem.
In sunny, still conditions and in the presence of nitrogen oxides, volatile organic compounds emissions react to form ground level ozone, which harms human health, vegetation and building materials.
(4) Benzīna tvaiku emisijas notiek arī degvielas uzpildes stacijās, uzpildot degvielu vieglajos automobiļos , un tās jāsavāc, kā noteikts Direktīvā 94/63/EK.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of passenger cars at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
(4) Benzīna tvaiku emisijas notiek arī degvielas uzpildes stacijās, uzpildot degvielu transportlīdzekļos , un tās jāsavāc, kā noteikts Direktīvā 94/63/EK.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of motor vehicles at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
Grozījums nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību nosaukumam un Direktīvas 1. pantam.
To be in line with the Title and Article 1 of the Directive.
(4.a) Kaut arī ir izstrādāti un ieviesti dažādi Kopienas instrumenti GOS emisiju ierobežošanai, šo instrumentu ietekme uz gaisa piesārņojumu pēc vērtējuma Komisijas 2005. gada 21. septembra paziņojumā „Tematiskā stratēģija par gaisa piesārņojumu” ir joprojām nenozīmīga, un ilgtermiņa mērķus, kas noteikti Sestajā Kopienas vides rīcības programmā un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 23. oktobra Direktīvā 2001/81/EK par valstīm noteikto maksimāli pieļaujamo emisiju dažām atmosfēru piesārņojošām vielām, nevar sasniegt līdz 2020. gadam, pamatojoties uz pašreizējo politiku.
(4a) Despite the fact that various Community instruments have been developed and implemented to limit VOC emissions, the impacts of those instruments on air pollution as assessed by the Commission Communication of 21 September 2005 entitled " Thematic Strategy on air pollution" are still insignificant and the long - term objectives for health and the environment, as established in the Sixth Community Environmental Action Programme and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants 1 , will not be attained on the basis of current policies by 2020.
Tematiskajā stratēģijā ir ierosināti vairāki pasākumi tālākam progresam attiecībā uz ilgtermiņa mērķiem, ieskaitot papildu kontroles transportlīdzekļu uzpildei degvielas uzpildes stacijās.
The Thematic Strategy proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives including additional controls on the refuelling of motor vehicles at service stations.
(6) Lai panāktu lielāku ieguvumu videi un veicinātu benzīna tvaiku savākšanas iekārtu tirdzniecību, ir lietderīgi noteikt vienādu benzīna tvaiku savākšanas obligāto līmeni.
(6) It is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
(6) Benzīna tvaiku emisijas transportlīdzekļu uzpildes laikā šobrīd netiek reglamentētas Kopienas līmenī, kaut arī vairākas dalībvalstis ir ieviesušas noteikumus par benzīna tvaiku savākšanu otrajā posmā.
(6) Petrol vapour emitted during the refuelling of motor vehicles is currently unregulated at Community level although several Member States have Stage II petrol vapour recovery regulations in place.
Tādēļ, lai panāktu lielāku ieguvumu videi un veicinātu benzīna tvaiku savākšanas iekārtu tirdzniecību, ir lietderīgi noteikt vienādu benzīna tvaiku savākšanas obligāto līmeni.
Therefore, it is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
Dalībvalstu noteikumi mainās attiecībā uz apjomiem, jo īpaši attiecībā uz degvielas uzpildes staciju minimālo izmēru, prasībām par tvaiku savākšanas efektivitāti un atbilstības noteikumiem pēc uzstādīšanas.
The national regulations vary in scope particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
(7) Lai nodrošinātu, ka benzīna tvaiku savākšanas iekārtas patiešām samazina emisijas, regulāri jāveic visu otrajā posmā uzstādīto benzīna tvaiku savākšanas iekārtu inspekcijas.
(7) Periodic inspections of all installed stage II petrol vapour recovery equipment should be performed in order to ensure that petrol vapour recovery equipment delivers real emissions reductions.
Dalībvalstīm vajadzētu nodrošināt, ka inspekcijas notiek saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 4. aprīļa Ieteikumu 2001/331/EK, ar ko nosaka obligātos kritērijus vides pārbaudēm dalībvalstīs 1 .
Member States should ensure that inspections are performed in compliance with Recommendation 2001/331/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 providing for minimum criteria for environmental inspections in the Member States 1 .
Labām inspekcijām ir būtiska nozīme, lai šās direktīvas īstenošana būtu veiksmīga.
Good inspections play a significant role for the success of this Directive.
Tādēļ nepieciešams piemērot noteikumus Ieteikumā 2001/331/EK.
It is therefore necessary that the provisions from Recommendation 2001/331/EC will be applied.
(7.a) Benzīna tvaiku savākšanas otrā posma iekārtas ir regulāri jātestē, un šajās pārbaudēs jāpārbauda tvaiku savākšanas efektivitāte pie dozatora, kā arī visas benzīna tvaiku savākšanas otrā posma iekārtas pārspiediens un tvaiku savākšanas līmenis.
(7a) Stage II petrol vapour recovery equipment should be tested regularly and tests should include both the effectiveness of vapour recovery at the dispenser as well as over-pressurisation and vapour containment of the entire Stage II petrol vapour recovery system .
Visām tvaika savākšanas iekārtām jāveic attiecīga apkope, lai šajās iekārtās nenotiktu noplūde un tās būtu hermētiskas.
All vapour recovery equipment should be properly maintained so that it is leak-free and vapour -tight.
(8) Dalībvalstīm jāparedz noteikumi par sankcijām šīs direktīvas noteikumu pārkāpumu gadījumos un jānodrošina šo sankciju ieviešana.
(8) Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and ensure that they are implemented.
Sankcijām jābūt efektīvām, samērīgām un preventīvām.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Sankcijām jābūt efektīvām, samērīgām un preventīvām , jo noteikumu pārkāpšanas gadījumā ir iespējams kaitējums cilvēku veselībai un videi .
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive , since non-compliance can result in damage to human health and the environment.
Informācijai par šās direktīvas noteikumu pārkāpumiem jābūt publiski pieejamai.
Information on infringements of the provisions of this Directive should be made public .
Sankcijām par noteikumu neievērošanu jāievieš praktiska un pārredzama procedūra.
A workable and transparent procedure should be established on sanctions for non-compliance.
Turklāt ar šo sistēmu, saucot vārdā un liekot pie kauna staba, jānodrošina šās direktīvas noteikumu ievērošana.
Furthermore, the "name and shame" system shall ensure compliance with the rules laid down in this Directive.
1. “benzīns” ir benzīns saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 98/70/EK 2. panta 1. punktā noteikto definīciju 1 ;
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(1) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
1. “benzīns” ir benzīns saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 1994/63/EK 2. panta a) apakšpunktā noteikto definīciju 1 ;
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(a) of Directive 1994/63/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
1 OV L 350, 28.12.1998., 58. lpp.
1 OJ L 350, 28.12.1998, p.
Šai definīcijai jāsakrīt ar definīciju Direktīvā par BTU pirmo posmu.
Definition must be the same as in Stage I PVR directive.
Tā kā abi tiesību akti tiks vienlaicīgi piemēroti vienai un tai pašai degvielas uzpildes stacijai, ir svarīga formulējumu konsekvence.
As the two legal instruments will apply simultaneously to the same service station it is important that there is consistency in the legal approach.
Dalībvalstis nodrošina, ka esošās degvielas uzpildes stacijas, kuru apgrozījums ir lielāks par 500 m3 gadā un kurās tiek veikta rekonstrukcija, rekonstrukcijas laikā tiek aprīkotas ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmām.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Dalībvalstis nodrošina, ka esošās degvielas uzpildes stacijas, kuru apgrozījums ir lielāks par 500 m 3 gadā un kurās tiek veikta rekonstrukcija, rekonstrukcijas laikā tiek aprīkotas ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmām.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Tomēr visām degvielas uzpildes stacijām, kas atrodas zem pastāvīgiem dzīvojamo namu kvartāliem vai darba zonām, kuros notiek plaši renovācijas darbi, renovācijas laikā jābūt aprīkotām ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmām neatkarīgi no to faktiskā vai plānotā apgrozījuma.
However, all service stations situated under permanent living quarters or working areas which undergo a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment irrespective of their actual or intended throughput.
Grozījums nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību 1. punktam.
To be consistent with paragraph 1.
Dalībvalstis nodrošina, ka tās esošās degvielas uzpildes stacijas, kuru apgrozījums ir lielāks par 3000 m3 gadā, tiek aprīkotas ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmām ne vēlāk kā līdz 2020. gada 31. decembrim.
Member States shall ensure that an existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2020 .
Dalībvalstis nodrošina, ka jebkura tās degvielas uzpildes stacija, kurā apgrozījums ir lielāks par 3000 m 3 gadā, tiek aprīkota ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmām ne vēlāk kā līdz 2018. gada 31. decembrim.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2018 .
Piedāvātā definīcija ietver arī pirmreizējo benzīna tvertnes uzpildi, ko veic automobiļa ražotājs.
The proposed definition includes automotive manufacturers for the initial fill of fuel tanks.
Tā kā šīs tvertnes ir jaunas un tajās vēl nav benzīna, tvaiku izplūde nenotiek un ievērojamās papildizmaksas par iekārtu benzīna tvaiku uztveršanai nemazina gaistošo organisko savienojumu emisijas.
As these tanks are new and have not previously contained petrol, no vapour will be displaced therefore the significant additional cost of vapour recovery equipment would not reduce the VOC emissions at all.
Piedāvātie tilpumu robežlielumi attiecas uz citām degvielas uzpildes stacijām, kas nenodarbojas ar mazumtirdzniecību, un tādēļ šis tiesību akts uz tām neattiecas.
Other non-retail sites will fall under the proposed volumetric limits and so not be affected by the legislation.
Dalībvalstis nodrošina, ka benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma sistēmu ogļūdeņražu uztveršanas efektivitāte ir lielāka par vai vienāda ar 85% .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 85% .
Grozījums nepieciešams, lai pilnībā pārliecinātos, ka otrā posma sistēma darbojas pareizi.
So as to fully verify the proper functioning of the Stage II system.
5. pants – 2.b punkts (jauns)
Article 5 - paragraph 2 b (new)
Pašsaprotami, ka degvielas uzpildes stacijā redzamā vietā jānovieto apstiprinājums, ka stacija aprīkota ar benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma iekārtu.
It goes without saying that a certificate must be posted at the service station to show that it is equipped with the Stage II petrol vapour recovery system.
Dalībvalstis paredz noteikumus par sankcijām, kuras piemēro saskaņā ar šo direktīvu pieņemto valsts noteikumu pārkāpumu gadījumos, un veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu šo sankciju īstenošanu.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Sankcijām jābūt efektīvām, samērīgām un preventīvām.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Dalībvalstis par šiem noteikumiem vēlākais līdz 7. panta 1. punkta pirmajā daļā noteiktajam termiņam paziņo Komisijai un nekavējoties paziņo tai par jebkādiem turpmākiem grozījumiem, kas ietekmē šos noteikumus.
Member States shall notify those provisions to the Commission by the date specified in the first subparagraph of Article 7(1) at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Informācijai par šās direktīvas noteikumu pārkāpumiem jābūt publiski pieejamai.
Information on infringements of the provisions of this Directive shall be made public.
Dalībvalstis ziņo Komisijai par šās direktīvas īstenošanu 24 mēnešu laikā no dienas, kas norādīta 7. panta 1. punktā, un pēc tam reizi trīs gados.
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Directive within 24 months of the date referred to Article 7 ( 1 ) and every three years thereafter .
Pamatojoties uz šiem ziņojumiem Komisija pārskata direktīvu, jo īpaši attiecībā uz saskaņotu metožu ieviešanu ogļūdeņražu uztveršanas efektivitātes mērīšanai.
On the basis of these reports the Commission shall review the Directive considering especially the establishment of harmonised methods to measure the hydrocarbon capture efficiency.
Dalībvalstis jau ziņo par benzīna tvaiku uztveršanas pirmā posma īstenošanu.
Member States already report on the implementation of Stage I petrol vapour recovery.
Dažādu mērīšanas metožu izmantošana var novest pie nekonsekvences attiecībā uz šās direktīvas īstenošanu.
The variety of measuring methods may lead to incoherent implementation of this Directive.
Komisijai pēc iespējas drīz jāizskata saskaņotas sistēmas ieviešanas iespēja.
The Commission shall consider introducing a harmonised system as soon as possible.
Dalībvalstis vēlākais līdz [2012 . gada 30. jūnijam ] pieņem un publicē vajadzīgos normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības.
Member States shall adopt and publish, by [30 June 2012] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Dalībvalstis vēlākais līdz 2011 . gada 30. jūnijam pieņem un publicē vajadzīgos normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Tās piemēro minētos noteikumus no [2012 . gada 1. jūlija ] .
Member States shall apply those provisions from [1 July 2012] .
Tās piemēro minētos noteikumus no 2011 . gada 1. jūlija.
Member States shall apply those provisions from 1 July 2011 .
Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Mēs ierosinām noteikt 2010. gada termiņu, kas atbilst dalībvalstu saistībām samazināt GOS emisijas saskaņā ar direktīvu par valstīm noteikto maksimāli pieļaujamo emisiju līmeni un ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Gēteborgas protokolu.
We propose a 2010 deadline which will be in line with the Member States commitments to reduce VOC emissions under the EU National Emission Ceilings Directive and UNECE Gothenburg Protocol .
Benzīns satur gaistošos organiskos savienojumus (GOS), kas degvielas tvertnes iekšpusē iztvaiko, aizpildot tvertnē brīvo telpu virs benzīna.
Petrol contains volatile organic compounds (VOCs) that evaporate inside the fuel tank, filling the empty space in the tank above the fuel.
Transportlīdzekļa uzpildes laikā šos tvaikus izspiež uz āru no jauna iepildītā degviela, un, ja vien tie netiek savākti, tie pa transportlīdzekļa uzpildīšanas šļūtenes galu nonāk atmosfērā.
As a vehicle is refuelled, these vapours are pushed out of the tank by the incoming fuel and, unless captured, escape into the atmosphere out of the top of the vehicle filler pipe.
Saskarē ar saules gaismu, gaistošie organiskie savienojumi reaģē ar slāpekļa oksīdiem un veido piezemes ozonu.
Once released into the atmosphere VOCs react in the presence of sunlight with nitrogen oxides to form ground level ozone.
Tas ir viens no fotoķīmiskā smoga elementiem, kas apdraud cilvēku veselību, augu valsti un celtniecības materiālus.
This is one of the components of photochemical smog, which harms human health, vegetation and building materials.
Ozons ir stipri kairinošs gāzveidīgs pārrobežu gaisa piesārņotājs, un tā iedarbība var būt kaitīga cilvēku veselībai.
Ozone is a highly irritating transboundary gaseous air pollutant, and exposure to it can be harmful to people’s health.
Ozona līmeņa pieauguma rezultātā palielinās vispārējais mirstības līmenis un saslimšana ar elpošanas orgānu slimībām.
Increases in levels of ozone have been associated with increases in general mortality rates and in respiratory-disease–associated hospitalisations.
Bez ietekmes uz cilvēku veselību ozons, kā zināms, atstāj kaitīgu ietekmi arī uz augiem un labības ražu.
In addition to its effects on human health, ozone is known to have detrimental effects on plants and crop yields.
Ozons arī kaitīgi iedarbojas uz dabīgo un sintētisko kaučuku, virsmas pārklājumiem (piemēram, krāsām un lakām), kā arī tekstilmateriāliem.
Ozone also has a damaging effect on materials such as natural and synthetic rubber, surface coatings (such as paints and varnishes) and textiles.
Ir zināms, ka kopā ar citiem piesārņotājiem tas kaitīgi iedarbojas arī uz metāliem un akmeņiem.
In combination with other pollutants it has been shown to damage metals and stone.
Benzols ir GOS un benzīna sastāvdaļa.
Benzene is a VOC and a component of petrol.
Benzols ir arī genotoksiska kancerogēna viela, kas iedarbojas uz cilvēkiem un rada paaugstinātu risku saslimt, piemēram, ar leikēmiju.
It is also a known human genotoxic carcinogen and is associated with a heightened risk of illnesses such as leukaemia.
Benzols uz cilvēkiem iedarbojas galvenokārt no tabakas dūmiem, benzīna tvaikiem un transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisijām.
Human exposure comes mainly from tobacco smoke, petrol vapour and from vehicle exhaust emissions.
Turklāt Komisija atzīst, ka plašāka biodegvielas izmantošana (piemēram, bioetanols degvielā) saistībā ar izveidoto maisījumu pieaugušo tvaika spiedienu var radīt lielākas benzīna tvaiku emisijas (benzolu, ozonu un citus GOS).
In addition, the Commission recognises that a greater uptake on biofuels (such as bioethanol in petrol) may lead to greater emissions of petrol vapour (benzene, ozone and other VOCs), due to an increased vapour pressure of the resulting blends.
Nepieciešamība pēc tīrāka gaisa ir tikusi atzīta jau vairākus gadu desmitus, veicot pasākumus gan dalībvalstu, gan ES līmenī, kā arī izmantojot starptautiskas konvencijas.
The need to deliver cleaner air has been recognised for several decades with action having been taken at national and EU level and also through international conventions.
Viens no galvenajiem uzdevumiem joprojām ir apkārtējā gaisa kvalitātes uzlabošana.
Improving the quality of our ambient air remains a major challenge to be addressed.
Gaisa piesārņojuma problēmu iespējams atrisināt tikai ilgtermiņā un visas Eiropas ietvaros, jo īpaši veicinot pārrobežu pasākumus.
The problem of air pollution can only be solved in the long term and within a European framework, particularly by stepping up cross-border measures.
Ilgtermiņa mērķi veselībai un videi, kas noteikti ar iepriekšējiem lēmumiem, nav sasniedzami līdz 2020. gadam, pamatojoties uz pašreizējo politiku un pēdējiem atklājumiem.
The long term objectives for health and the environment, as established by previous decisions, will not be attained on the basis of current policies, even by 2020, according to recent findings.
Ar 2005. gada Tematisko stratēģiju par gaisa kvalitāti un tai sekojošiem tiesību aktiem (jo īpaši Direktīvu 2008/50) tika ieteikti vairāki pasākumi, lai sekmētu progresu attiecībā uz ilgtermiņa mērķiem, ieskaitot papildu pasākumus pie emisiju avotiem, piemēram, transportlīdzekļu uzpildes kontroles degvielas uzpildes stacijās.
The Thematic Strategy for Air Quality of 2005 and the legislation that followed (in particular directive 2008/50) proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives, including additional measures at source, such as controls on the refuelling of petrol cars at service stations.
Komisijas priekšlikuma mērķis ir savākt benzīna tvaikus, kas transportlīdzekļu uzpildes laikā nonāk gaisā.
The Commission's proposal aims at recovering petrol vapour which is emitted to the atmosphere during the refuelling of passenger cars at service stations.
Ar Direktīvu 1994/63 jau tiek reglamentētas GOS emisijas, kas rodas, benzīnu uzglabājot un no termināliem nosūtot uz degvielas uzpildes stacijām.
An existing directive (1994/63) is already regulating the control of VOCs emissions from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations.
Benzīna tvaiki, kas nonāk gaisā pasažieru automobiļu uzpildes laikā, pašreiz ES līmenī netiek reglamentēti, lai gan nozīmīgs skaits dalībvalstu ir ieviesušas benzīna tvaiku uztveršanas (BTU) otrā posma ( Stage II PVR ) kontroles.
Petrol vapour emitted during the refuelling of passenger cars is currently unregulated at an EU level although a significant number of Member States have Stage II PVR controls in place.
Šie dalībvalstu noteikumi atšķiras pēc apjoma, jo īpaši attiecībā uz degvielas uzpildes staciju minimālo izmēru, prasībām par tvaiku savākšanas efektivitāti un atbilstības noteikumiem pēc uzstādīšanas.
These national regulations vary in scope, particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
Tāpēc ir svarīgi ierosināt noteikumu pieņemšanu ES līmenī.
It is consequently important to propose regulation at an EU level.
Benzīna tvaiku uztveršanas otrā posma kontroles degvielas uzpildes stacijās ir paredzētas, lai transportlīdzekļu uzpildes laikā ierobežotu GOS emisijas, un atbilstoši Komisijas priekšlikumam savāktu vismaz 85 % no tvaiku daudzuma.
Stage II vapour recovery controls at service stations are intended to limit the emissions of VOCs when vehicles refuel and recover at least, according to the Commission proposal, 85% of the displaced vapour.
Referenta nostāja
The position of the rapporteur