natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Visām sadaļām saistību un maksājumu apropriāciju kopsumma ir EUR 30 miljoni.
The total for all Titles is EUR 30.00 million in commitment and in payment appropriations.
Eiropas Aviācijas drošības aģentūra ( EASA ) turpina paplašināt savu darbību gaisa operāciju, gaisa kuģu apkalpes licencēšanas un drošības, ārzemju gaisa kuģu novērtēšanas jomā.
EASA continues to extend its activities in Air Operations, Flight Crew Licensing and Safety Assessment of Foreign Aircraft.
Arguments, atbalstot palielinājumu 2. un 3. sadaļā , ir tas, ka EASA vēl arvien ir jāpapildina personāls līdz plānotā pilnīgai izveidei.
The argument advanced to support the increase in Titles 2 and 3 is that EASA is still staffing up to its full establishment plan.
Patiešām, 2008. gada palielinājums arī atspoguļo to faktu, ka jaunos darbiniekus pieņēma 2007. gadā, bet pirmais pilnais gads aģentūrā viņiem būs 2008. gadā.
Indeed the increase in 2008 also reflects the fact that some new staff were recruited during 2007, but will have their first full year with the agency in 2008.
Iepriekš saziņas līdzekļos ir uzdoti jautājumi par to, vai EASA ir pienācīgi apgādāta ar resursiem tās uzdevumu izpildei.
Questions have been raised in the past in the media about whether EASA is adequately resourced for its tasks.
Atzinuma sagatavotājs apsvērs, vai būs vajadzīgs grozījums, ņemot vērā viņa turpmākas pārrunas ar EASA un summas, ko piedāvās Padomes budžeta projekts.
Your draftsman will consider whether an amendment is required here in the light of his further discussions with EASA and the amounts proposed Council's Draft Budget.
Eiropas Jūras drošības aģentūrai ( EMSA ) provizoriskajā budžeta projektā ir par 7,0 % palielināts administratīvais finansējums, bet par 41,3 % ir palielināti operatīvie izdevumi.
EMSA has an increase in administrative funding of 7.0 % in the PDB but an increase of 41.3 % for operational spending.
Apropriācijas piesārņojuma novēršanas pasākumiem faktiski samazinās par 28 %.
Appropriations for anti-pollution measures actually fall by 28 %.
Saistību un maksājumu apropriācijas kopsumma ir attiecīgi EUR 44,39 miljoni un EUR 46,90 miljoni, no kuriem piesārņojuma novēršanas pasākumiem paredzēti EUR 18 miljoni un EUR 20,25 miljoni.
Commitment and payment appropriations total EUR 44.30 million and EUR 46.90 million respectively of which anti pollution measures account for EUR 18 million and EUR 20.25 million.
Šo aģentūru pilnībā finansē ES.
EMSA is funded entirely by the EU.
Izdevumu samazinājums piesārņojuma novēršanas pasākumiem rodas saistību un maksājumu modeļa dēļ, ko izmanto piesārņojuma novēršanas kuģiem, bet nenozīmē darbības samazināšanu jūrā.
The fall in anti-pollution spending arises from the pattern of commitment and payment for anti-pollution vessels but does not imply a reduction in activity at sea.
Ierosinātais palielinājums operatīvajiem izdevumiem atspoguļo EMSA palielināto nozīmi un atbildību, atklājot un izmeklējot ES tiesību aktu un starptautisku normu pārkāpumus.
The proposed increase in operational spending reflects EMSA's increased role and responsibilities in uncovering and pursuing infractions of EU law and international norms.
Šī atzinuma sagatavotājs apsvērs, vai ir vajadzīgs grozījums, lai piešķirtu papildu finansējumu EMSA ES datu centram identifikācijai un uzraudzībai lielos attālumos pēc lēmuma par šī datu centra dibināšanu pieņemšanas galīgajā redakcijā.
Your draftsman will consider whether an amendment is required to assign extra funding for EMSA for the EU Long Range Identification and Tracking Data Centre after the final decision on establishment of this data centre will be taken.
Eiropas Dzelzceļa drošības un savstarpējas izmantojamības aģentūra (06 02 08)
European Railway Agency for Safety and Interoperability (06 02 08)
Administratīvās apropriācijas saskaņā ar 1. un 2. sadaļu pieaug par 7,2 %, sasniedzot EUR 13,29 miljonus saistībām un maksājumiem, bet darbības apropriācijas saskaņā ar 3. sadaļu kā saistībām, tā maksājumiem pieaug par 11,0 %, sasniedzot EUR 4,71 miljonu.
Administrative appropriations under titles 1 and 2 rise by 7.2 % to EUR 13.29 million, commitments and payments while operational appropriations under Title 3, both commitment and payment, rise by 11.0 % to EUR 4.71 million.
Šie palielinājumi atspoguļo no aģentūras pieprasīto darbības pieaugumu transporta līdzekļu sertificēšanas un drošības pasākumu jomā.
These increases reflect the increased activity required of the Agency in the areas of vehicle certification and safety measures.
Šī aģentūra arī ir vēl izveides fāzē.
The Agency is also still in a start up phase.
Visām trim iepriekš minētajām aģentūrām apropriāciju palielinājumi 1. un 2. sadaļā ir attiecīgi saistīti ar darba apjoma palielināšanos sakarā ar drošību tajās.
For all three agencies above increases in Titles 1 and 2 appropriations are connected to increasing safety related work in their respective sectors.
Eiropas Komunikācijas tīklu izpildaģentūra (06 01 04 31)
Trans European Networks-Executive Agency (06 01 04 31)
Šai aģentūrai vēl nav juridiskas bāzes.
There is as yet no legal basis for this agency.
Tai jāsāk darboties 2007. gadā.
It is due to begin work in 2007.
Komisija ierosina EUR 10,2 miljonus no nediferencētajām apropriācijām 2008. gadam, kas ir pieaugums par 15 %.
The Commission proposes EUR 10.2 million in non differentiated appropriations for 2008, a 15 % increase.
Šī aģentūra ir izpildaģentūra, kas ir atbildīga par dažādu Kopienas līdzekļu pārvaldību transporta jomā un it īpaši Eiropas transporta tīklos.
The Agency is an executive Agency responsible for the management of different community funds in the field of transport and in particular the Trans European transport networks.
Šeit ir piedāvāts saistību apropriāciju palielinājums par 5 %, bet maksājumu apropriācijas paliek nemainīgas (no EUR 10 miljoniem līdz EUR 10,5 miljoniem saistībās un EUR 14,5 miljoniem maksājumos).
Here an increase of 5 % in commitment appropriations is proposed while payment appropriations remain stable (from EUR 10.0 million to EUR 10.5 million in commitments and EUR 14.5 million in payments).
Šīs pozīcijas vēsture liecina par mazu apropriāciju izlietojumu.
The history of this line is one of low utilisation of appropriations.
Komisija apgalvo, ka daudzus no šiem uzdevumiem tagad veic dažādas aģentūras un ka maz ir bijis pieteikumu Eiropas projektiem, kuriem šos līdzekļus varētu izmantot.
The Commission argues that many of its tasks are now undertaken by the various agencies and that few European projects have been proposed upon which its funds could be spent.
Šis ir otrais gads, kopš jaunās programmas uzsākšanas 2007.–2013. gada finanšu shēmā.
This is the second year of the launch of a new programme within the frame of the Financial Framework for 2007-2013.
Priekšlikums ir par EUR 57,422 miljoniem saistībām un EUR 15,70 miljoniem maksājumiem 2008. gadā.
The proposal is for EUR 57.422 million in commitments and EUR 15.70 million in payments in 2008.
Mērķis ir veicināt pāreju no ceļu satiksmes uz citiem veidiem un attīstīt „jūras automaģistrāles”.
The objective is to facilitate traffic transfer from road to other modes and to develop "motorways of the sea".
Iekšējais tirgus un transporta tīkla optimizācija (06 02 04 01)
Internal Market and the Optimisation of Transport Networks (06 02 04 01)
Šī pozīcija ir datu un statistikas vākšanai, lai atbalstītu savietojamību un automatizētu transporta sistēmu attīstību.
This line is for the collection of data and statistics to aid interoperability and the development of intelligent transport systems.
Maksājumu apropriācijas samazinās par 26,7 %, no EUR 7,5 miljoniem līdz EUR 5 miljoniem.
Payment appropriations show a decrease of 26.7 % from EUR 7.5 million to EUR 5.0 million.
PBP 1. un 2. sadaļā ir paredzēts 9,7 % palielinājums saistību un maksājumu apropriācijām administrācijai.
An increase in commitment and payment appropriations of 9.7 % is included in the PDB for administration under titles 1 and 2.
Abas sadaļas palielinās no EUR 6,8 miljoniem 2007. gadā līdz EUR 7,46 miljoniem 2008. gadā.
Both go from EUR 6.8 million in 2007 to EUR 7.46 million in 2008.
Palielinājums 3. sadaļas apropriācijām ir no EUR 2,625 miljoniem līdz EUR 3,1 miljonam jeb par 18,1 %.
The increase in Title 3 appropriations, is from EUR 2.625 million to EUR 3.1 million, or 18.1 %.
Iestādi pilnībā finansē Kopiena.
The Authority is wholly funded by the Community.
Apropriāciju pieaugumu lielā mērā nosaka iestādes ilgstošā „darbinieku skaita papildināšana”, dažkārt pārvietojot amatus no Komisijas.
The increases in appropriations result largely from the continued "staffing up" of the new authority, sometimes by transfer of posts from the Commission.
Galileo Programma (06 02 10)
Galileo Programme (06 02 10)
Transporta un tūrisma komitejai ir ilgstoša cieša interese par Galileo projekta attīstību, ņemot vērā tā iespējamo ietekmi uz automatizētu transportu un loģistiku.
The Transport and Tourism committee has a continuing close interest in the development of the Galileo project, given its potential impact on intelligent transport and logistics.
2008. finanšu gads ir otrais gads, kopš šajā pozīcijā ir paredzēti izdevumi.
Financial year 2008 is the second year in which expenditure is shown on this line.
Ir paredzēts EUR 151 miljons saistību apropriācijām jeb 51 % pieaugums.
EUR 151 million is shown for commitment appropriations, a 51 % increase.
Maksājumu apropriācijas paliek nemainīgas ar EUR 100 miljoniem.
Payment appropriations are static at EUR 100 million.
Komisija šos izdevumus raksturo kā attīstības posma daļu.
The Commission describes this expenditure as part of the development phase.
Tā cerēja palaist pirmos četrus operatīvos satelītus 2008. gadā.
In 2008 it is hoped to launch the first four operational satellites.
Nosaukums ir mazliet maldinošs, jo tajā ietvertas divas programmas — Galileo un EGNOS .
The title is something of a misnomer because two programmes are covered, Galileo and EGNOS.
Programma tiks finansēta no publiskiem un privātiem avotiem.
The programme will be funded from public and private sources.
Tomēr tieši pašlaik līdzsvars šo abu avotu starpā tiek aktīvi pārskatīts, ņemot vērā grūtības, ar kurām saskārās sarunu laikā ar privāto sektoru.
However at the time of writing the balance between these two is being actively reviewed given difficulties encountered in negotiations with the private sector.
Atzinuma sagatavotājs sekos izmaiņām šajā jomā.
Your draftsman will keep developments in this area under review.
Papildu līdzekļi var tikt piedāvāti, bet tas nedrīkst notikt uz ieguldījumu rēķina transporta infrastruktūrā.
Additional funding may be proposed but should not be at the expense of transport infrastructure investment.
Pirmā pozīcija — 06 03 01 — attiecas uz projektiem, kurus finansē saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem un 1999.–2006. gada finanšu perspektīvu.
The first line, 06 03 01, concerns projects funded under the existing regulations and within the Financial Perspective period 1999-2006.
Nav paredzētas turpmākas saistību apropriācijas 2008. gadam, un maksājumu apropriācijas ir samazinātas par 13,8 % līdz EUR 300 miljoniem.
No further commitment appropriations are proposed for 2008 and payment appropriations are reduced by 13.8 % to EUR 300 million.
Saskaņā ar jauno pozīciju 06 03 01 paredzētā summa saistību apropriācijām 2008. gadā ir EUR 935,937 miljoni.
Under the new line, 06 03 03 the amount proposed for commitment appropriations in 2008 is EUR 935.937 million.
Maksājumu apropriācijas šajā PBP pozīcijā parādās pirmoreiz un ir EUR 370 miljoni.
Payment appropriations appear for the first time on this line and stand at EUR 370 million in the PDB.
Abas pozīcijas kopā dod 14,5 % pieaugumu saistību apropriācijās un divkāršu pieaugumu maksājumu apropriācijās.
Taking the two lines together, there is an increase in commitment appropriations of 14.5 % and doubling in payment appropriations.
Šie apjomi nepārsniedz kopējos griestus, kas noteikti 2007.–2013. gada finanšu shēmā, kas bija ievērojami samazināti salīdzinājumā ar Komisijas sākotnējo priekšlikumu un Parlamenta prioritātēm.
These amounts are within the overall ceiling set by the Financial Framework for 2007-2013, which was much reduced from the Commission's original proposal and the Parliament's preference.
Ir paredzēts, ka 80 % līdz 85 % resursu tiks veltīti daudzgadu prioritāriem projektiem.
It is intended that 80 % to 85 % of resources will be devoted to multi-annual priority projects.
Lai arī programmas detaļas noteiks daļēji finansējuma pieejamība no dalībvalstīm un citiem avotiem, 75 % no budžeta tiks virzīti uz prioritāro projektu pārrobežu sadaļām un „šaurajām vietām”.
Although the detail of the programme will be determined in part by the availability of funding from Member State and other sources, 75 % of the budget will be focussed on cross-border sections of priority projects and bottlenecks.
Īpašs jautājums attiecībā uz TEN-T finansēšanu no ES budžeta, ņemot vērā, ka ieguldījumu lielum lielākajai daļai ir jānāk no valsts budžeta, ir par to, kas ir dalībvalstu TEN-T ieguldījuma īstenās prioritātes.
An outstanding question in relation to TEN-T funding from the EU budget, given that by far the major share of investment must come from national budgets, is what are the real priorities for TEN-T investment of the Member States.
Otra lieta ir tā, ka vajadzīgs veselais saprāts un praktiska pieeja projekta finansējumam gan no TEN , gan Kohēzijas fondu avotiem.
A second aspect is the need for a common sense and practical approach to project funding from both TEN and Cohesion fund sources.
Kaut arī ir jāizvairās no divkāršas finansējuma, jāsaglabā kopfinansējuma iespēja, ja ir ievēroti pienācīgie kritēriji.
Although double funding must be avoided, joint funding, where the appropriate criteria have been met, must remain possible.
Visbeidzot, ņemot vērā būtisko samazinājumu TEN-T atbalstam ES budžetā finanšu plāna skatījumā, nevar būt runas par finansējuma izmantošanu no šīm pozīcijām, lai izlīdzinātu privāto finansējumu nepietiekamību Galileo programmai.
Finally, and in view of the substantial reduction in EU budget support for TEN-T within the context of the Financial Perspective, there can be no question of using funds from these lines to make good shortfalls in private funding for Galileo.
Saistības palielinās no EUR 10 miljoniem līdz EUR 10,5 miljoniem, un maksājumu apropriācijas paliek EUR 14,6 miljonu apmērā.
Commitments rise from EUR 10.0 million to EUR 10.5 million and payment appropriations remain at EUR 14.5 million.
Šī pozīcija attiecas uz datu vākšanu un analīzi par visiem veidiem, lai palīdzētu drošības noteikumu attīstībai un piemērošanai.
This line covers data collection and analysis over all modes to assist in the development and application of safety rules.
Drošība transportā (06 07 01)
Transport Security (06 07 01)
Šī pozīcija finansē jūras un aviācijas inspekcijas darbību starptautiskā un divu pušu sadarbībā.
This line funds maritime and aviation inspection activity in an international and bilateral context.
Maksājumu apropriācijas paliek nemainīgas EUR 3,5 miljonu apmērā, kaut gan saistību apropriācijas samazinās no EUR 4 miljoniem uz EUR 3,5 miljoniem.
Payment appropriations are stable at EUR 3.5 million although commitment appropriations fall from EUR 4 million to EUR 3.5 million.
Pārbaudes braucienu skaitam ir jāpaliek nemainīgam.
The number of inspection missions is due to remain constant.
Eiropas tīkla ceļu drošības izmēģinājuma projekts (06 07 02)
Pilot project on Trans European Network road security (06 07 02)
Šī pozīcija tika izveidota Parlamenta grozījuma rezultātā.
This line was introduced by way of Parliamentary amendment.
Saistības nav paredzētas 2008. gadam, un maksājumi ir samazināti līdz EUR 1,4 miljoniem no EUR 3,6 miljoniem.
No commitments are proposed for 2008 and payments are reduced to EUR 1.4 million from EUR 3.6 million.
Komisija skaidro iemeslu ar to, ka izmēģinājuma projekts beidzas 2007. gadā.
The Commission argues that this is because the pilot project is completed in 2007.
Atzinuma sagatavotājs ar interesi gaida izmēģinājuma rezultātus un Komisijas secinājumus par tiem, un priekšlikumus turpmākai rīcībai.
Your Draftsman awaits with interest the results of the pilot and the Commission' conclusion thereon and proposals for further action.
Viņš atzīmē, ka 2008. gadā ir jāpaplašina apjoms izmēģinājuma projektam par drošību Eiropas ceļu transporta tīklā, radot drošas stāvvietas kravas automašīnām robežu šķērsošanas vietās uz ES ārējās robežas.
He notes that it is necessary in 2008 to extend the scope of the pilot project on security on the trans-European road transport network by creating safe truck parking places at the border crossing points of the EU external border.
Piespiedu kavējumu dēļ kravas automašīnas ir iesprostotas desmitiem kilometru garās rindās uz automaģistrālēm.
Because of enforced delays trucks are trapped in queues of tens of kilometres along highways.
Šī situācija apdraud ne tikai ceļu drošību, bet arī rada videi un sabiedrībai postošu situāciju robežu šķērsošanas vietu tuvumā.
This situation threatens not only road safety but also creates a damaging environmental and social situation around the border crossing points.
Šī iemesla dēļ viņš ierosina paplašināt izmēģinājuma projektu, lai to risinātu.
For this reason he proposes to extend the pilot to cover this.
Pasažieru tiesības (06 02 04 02)
Passengers Rights (06 02 04 02)
Lai gan saistību apropriācijas šajā pozīcijā pieaug līdz EUR 400 000, maksājumu apropriācijas samazinās par 65 % līdz EUR 350 000.
Although commitment appropriations for this line rise to EUR 400 000, payment appropriations fall by 65 % to EUR 350 000.
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka atbilstīgi pieņemtajiem tiesību aktiem par dzelzceļa pasažieru tiesībām, kas iekļauti dzelzceļa tiesību aktu 3. kopumā, šis pēdējais skaitlis var nebūt pietiekams, lai nodrošinātu nepieciešamo izpēti un informācijas kampaņu par dzelzceļa pasažieru tiesībām.
Your draftsman considers that, following the adoption of legislation on rail passenger rights in the framework of the 3rd Railway Package, this latter figure may not suffice to cover necessary studies and information campaign on rail passenger rights.
Atzinuma sagatavotājs gaidīs turpmāku skaidrojumu no Komisijas.
Your draftsman will seek further clarification from the Commission on this point.
Eiropas Savienības 2008. finanšu gada vispārējā budžeta projekts
Draft general budget of the European Union for the financial year 2008: Section III - Commission
Michael Cra me r, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Sepp Kusstatscher, Bogusław Liberadzki, Marian-Jean Marinescu, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Paweł Bartłomiej Piskorski, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Yannick Vaugrenard, Lars Wohlin, Roberts Zīle
Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Sepp Kusstatscher, Bogusław Liberadzki, Marian-Jean Marinescu, Robert Navarro, Josu Ortuondo Larrea, Paweł Bartłomiej Piskorski, Reinhard Rack, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Yannick Vaugrenard, Lars Wohlin, Roberts Zīle
Reģionālās attīstības komitejas atzinums
OPINION of the Committee on Regional Development
1. uzskata, ka provizoriskajā budžeta projektā (PBP) reģionālajai politikai paredzētā summa atbilst Eiropas Savienības vajadzībām, pakāpeniski cenšoties mazināt reģionālās attīstības atšķirības un sasniegt Lisabonas un Gēteborgas mērķus; tādēļ aicina saglabāt vai, ja nepieciešams, atjaunot visas PBP budžeta pozīcijas;
1 Takes the view that the amounts for regional policy entered in the preliminary draft budget correspond to the needs of the Union in its efforts gradually to reduce development disparities between regions and meet the Lisbon and Guttenberg objectives; therefore calls for all PDB budget lines to be maintained or, where necessary, restored;
3. uzsver Parlamenta mērķi vienkāršot un precizēt reģionālās politikas praksi un administrēšanu gan ES, gan dalībvalstīs, lai visas reģionālajai attīstībai paredzētās apropriācijas dalībvalstīs varētu izmantot efektīvāk un rezultatīvāk, samazinot reģionālās atšķirības un sasniedzot Lisabonas un Gēteborgas mērķus;
Stresses Parliament’s objective of simplifying and clarifying regional policy practices and administration both within the EU and in the Member States, so that all the appropriations set aside for regional development can be used more effectively and in a more result-oriented way in the Member States, so as to reduce regional differences and achieve the Lisbon and Göteborg objectives;
6. ierosina Komisijai mudināt dalībvalstis izmantot Jeremie un Jessica iniciatīvas, lai nodrošinātu, ka dalībvalstis un reģioni pilnībā izlieto struktūrfondu finansējumu;
Recommends that the Commission encourage Member States to take advantage of the Jeremie and Jessica initiatives with a view to ensuring full uptake of structural funding by Member States and regions;
Lai gan sarunas par finanšu plānu un Iestāžu nolīgumu ieilga, Eiropas Komisija cer apstiprināt visas valstu stratēģiskās programmas līdz 2007. gada jūlijam, tādējādi izvairoties no nepamatotas aizkavēšanās, kā tas notika iepriekšējā plānošanas perioda sākumā.
Despite the protracted negotiations over the financial perspective and the IIA, the European Commission hopes to be able to approve all the National Strategic Programmes by July 2007 thus avoiding undue delays such as those incurred at the start of the previous programming period.
Šajā sakarā jāatzīmē, ka atšķirībā no dažādām politikas jomām vispārējās prioritātes gan ir noteiktas attiecīgajās regulās, bet konkrētu finansējumu dažādiem projektiem piešķir atkarībā no dalībvalsts stratēģiskās pamatprogrammas, kuru pašlaik izstrādā un apstiprina sadarbībā ar Eiropas Komisiju, un atkarībā no Kopienas fondu izlietojuma attiecīgajām darbības programmām.
It should be noted at this point that unlike certain other policy areas, whilst overall priorities are set out in the relevant regulations, the precise allocation of funding to different projects is dependent on the Member state's strategic reference framework, which is at present being drawn up and approved in cooperation with the European Commission and the uptake of Community funds for the agreed operational programmes.
Komisija paziņojumā par 2008. gada tāmi
In its Statement of estimate for 2008
SEC(2007)0500 . atgādina, ka visi skaitļi, kas attiecas uz struktūrfondiem un Kohēzijas fondu, ir atvasināti no finansējuma, kuru paredz juridiskais pamats, un pilnībā iekļaujas Iestāžu nolīgumā noteiktajā maksimālajā apjomā.
SEC(2007)0500 . the Commission reminds us that "All figures for the Structural funds and the Cohesion Fund are derived from the envelope decided in the legal basis and are fully consistent with the ceilings of the IIA".
Tādēļ Eiropas Komisija, izstrādājot budžeta nosacījumus, budžeta vajadzības ir novērtējusi, ņemot vērā Eiropadomes 2005. gada lēmumus, finanšu plāna 2007.–2013. gadam noteikumus un Iestāžu nolīgumu, summas, kas nepieciešamas 2000.–2006. gada plānošanas periodā aizsāktajiem projektiem, kuri vēl turpinās, un iespējamos avansa pieprasījumus šajā periodā.
In making its budgetary provisions therefore, the European Commission has assessed budgetary needs taking into account the decisions of the European Council of 2005, the provisions of the financial perspective 2007-2013 and the IAA, the amounts due under ongoing projects commenced under the 2000-2006 programming period, the likely calls for advance payment for the current period.
Tādēļ struktūrfondu saistības 2008. gadā pieaug par 0,9 %
Thus Structural funds 2008 commitments increase by 0.9%
EUR 38 734 000 000 un maksājumi — par 3,2 %
€ 38.734 .000.000. and payments
EUR 33 894 000 000 , bet Kohēzijas fonda saistības pieaug par 14,4 %
€ 33.894.000.000. by 3.2% whilst the Cohesion fund sees commitments
EUR 8 155 000 000 un maksājumi — par 36 %
€ 8.155.000.000. by 14,4% and payments
EUR 6 728 000 000 .
6.€ 728.000.000. by 36%.