natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisijai būtu stingri jāuzrauga situācija tirgū, kā arī iepriekšminētā saskaņošana, iesaka vajadzības gadījumā turpmāk atvērt iekšzemes pārvadājumu tostarp kabotāžas tirgus.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Ar šo grozījumu nodrošina šī priekšlikuma pieņemšanu, ņemot vērā Eiropas Parlamenta galvenos ieteikumus.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8a) Pārbaudes uz ceļiem būtu jāveic bez tiešas vai netiešas diskriminācijas autopārvadātāju tautības dēļ vai tās valsts dēļ, kurā reģistrēts autopārvadātājs vai transportlīdzeklis.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Kravas pārvadātājiem, kam ir izsniegtas Kopienas licences, kas paredzētas šajā regulā, vai arī pārvadātājiem, kam atļauta dažu kategoriju starptautisko autopārvadājumu pakalpojumu sniegšana, būtu jāatļauj pagaidu kārtā veikt iekšzemes pārvadājumus dalībvalstī, ja šī valsts nav pārvadātāja galvenā uzņēmuma vai tā filiāles reģistrācijas vieta.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
Veicot šādus kabotāžas pārvadājumus, būtu jāievēro Kopienas tiesību akti, piemēram, Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 561/2006 (2006. gada 15. marts), ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu un valsts tiesību akti, kas konkrētās jomās ir spēkā uzņēmējā dalībvalstī.
When such cabotage operations are performed, they should be subject to Community legislation such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and to national law in force in specified areas in the host Member State.
(11) Kravas pārvadātājiem, kam ir izsniegtas Kopienas licences, kas paredzētas šajā regulā, vai arī pārvadātājiem, kam atļauta dažu kategoriju starptautisko autopārvadājumu pakalpojumu sniegšana, būtu jāatļauj pagaidu kārtā atbilstīgi šai regulai veikt iekšzemes pārvadājumus dalībvalstī, ja šī valsts nav pārvadātāja galvenā uzņēmuma vai tā filiāles reģistrācijas vieta.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Neskarot Līguma noteikumus par tiesībām veikt uzņēmējdarbību, kabotāžas pārvadājumi ir pakalpojumi, ko kravas pārvadātāji sniedz dalībvalstī, kurā tie neveic uzņēmējdarbību, un tiem nevajadzētu būt aizliegtiem, ja vien tos neveic tā, ka rodas pastāvīga vai nepārtraukta darbība šajā dalībvalstī.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Lai palīdzētu izpildīt šo prasību, kabotāžas pārvadājumu biežumam un laikposmam, kurā tos var veikt, vajadzētu būt ierobežotam .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
Iepriekš šādi iekšzemes pārvadājumi bija atļauti pagaidu kārtā.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
Praksē bija sarežģīti noteikt, kuri pārvadājumi ir atļauti.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
(13) (13) Neskarot Līguma noteikumus par tiesībām veikt uzņēmējdarbību, kabotāžas pārvadājumi ir pakalpojumi, ko kravas pārvadātāji sniedz dalībvalstī, kurā tie neveic uzņēmējdarbību, un tiem nevajadzētu būt aizliegtiem, ja vien tos neveic tā, ka rodas pastāvīga vai nepārtraukta darbība šajā dalībvalstī.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Lai palīdzētu izpildīt šo prasību, kabotāžas pārvadājumu biežumam un laikposmam, kurā tos var veikt, vajadzētu būt ierobežotam un skaidrāk definētam .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
1 OJ L 368, 17.12.1992, p.
1 OJ L 368, 17.12.1992, p.
Turpmāk minētajiem pārvadājumu veidiem un braucieniem bez kravas, ko veic saistībā ar šādiem pārvadājumiem, netiek prasīta Kopienas licence un uz tiem neattiecas nekāda pārvadājumu atļauju izsniegšanas sistēma:
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Šā izņēmuma noteikuma formulējums ir svarīgs precizēšanas nolūkos, lai nodrošinātu atbilstību šā teksta 8. panta 4. punktam.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
”kabotāžas pārvadājumi” ir iekšzemes komercpārvadājumi, ko pagaidu kārtā veic uzņēmējā dalībvalstī;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
„kabotāžas pārvadājumi” ir iekšzemes komercpārvadājumi, ko pagaidu kārtā atbilstīgi šai regulai veic uzņēmējā dalībvalstī;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
Kravas iekšzemes autopārvadājumus, kurus uzņēmējā dalībvalstī veic ārvalstu pārvadātājs, uzskata par atbilstīgiem šai regulai, ja pārvadātājs var iesniegt skaidrus pierādījumus par starptautisko pārvadājumu, kura laikā tas ir ieradies uzņēmējā dalībvalstī , un par katru tajā veiktu secīgu kabotāžas pārvadājumu.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Kravas iekšzemes autopārvadājumus, kurus uzņēmējā dalībvalstī veic ārvalstu pārvadātājs, uzskata par atbilstīgiem šai regulai, ja pārvadātājs var iesniegt skaidrus pierādījumus par ienākošo starptautisko pārvadājumu un par katru veiktu secīgu kabotāžas pārvadājumu.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Izmaiņas formulējumā nepieciešamas, lai pielāgotu tekstu kabotāžai tranzītā.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Kopienas autopārvadājumu tiesību aktu nopietnu pārkāpumu gadījumā, kas veikti vai konstatēti jebkurā dalībvalstī, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārkāpumu izdarījušais pārvadātājs veic uzņēmējdarbību, attiecīgi rīkojas, izskatot lietu, kas var inter alia būt par iemeslu šādu administratīvo sodu piemērošanai:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Kopienas autopārvadājumu tiesību aktu nopietnu pārkāpumu gadījumā, kas veikti vai konstatēti jebkurā dalībvalstī, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārkāpumu izdarījušais pārvadātājs veic uzņēmējdarbību, izsaka brīdinājumu, ja tas paredzēts valsts tiesību aktos , un attiecīgi rīkojas, izskatot lietu, kas var inter alia būt par iemeslu šādu administratīvo sodu piemērošanai:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā veic uzņēmējdarbību, informē tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā ir izdarīti pārkāpumi, pēc iespējas ātrāk un, vēlākais, divos mēnešos pēc pēdējā lēmuma attiecīgajā lietā, par to, vai ir piemērotas sankcijas un tieši kādas sankcijas ir piemērotas saskaņā ar šā panta 1. un 2. punktā.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā veic uzņēmējdarbību, informē tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā ir izdarīti pārkāpumi, pēc iespējas ātrāk un, vēlākais, sešas nedēļas pēc pēdējā lēmuma attiecīgajā lietā, par to, vai ir piemērotas sankcijas un tieši kādas sankcijas ir piemērotas saskaņā ar šā panta 1. un 2. punktā.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Ja kādas dalībvalsts kompetentās iestādes konstatējušas tās teritorijā šīs regulas vai Kopienas autopārvadājumu tiesību aktu nopietnu pārkāpumu, ko izdarījis ārvalstu pārvadātājs, dalībvalsts, kuras teritorijā pārkāpums ir konstatēts, pēc iespējas drīzāk, un, vēlākais, divu mēnešu laikā pēc tam, kad pieņemts galīgais lēmums šajā jautājumā, nodod tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā pārvadātājs veic uzņēmējdarbību, šādu informāciju:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information:
Ja kādas dalībvalsts kompetentās iestādes konstatējušas tās teritorijā šīs regulas vai Kopienas autopārvadājumu tiesību aktu nopietnu pārkāpumu, ko izdarījis ārvalstu pārvadātājs, dalībvalsts, kuras teritorijā pārkāpums ir konstatēts, pēc iespējas drīzāk, un, vēlākais, sešu nedēļu laikā pēc tam, kad pieņemts galīgais lēmums šajā jautājumā, nodod tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā pārvadātājs veic uzņēmējdarbību, šādu informāciju:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, the following information:
To piemēro no …
It shall apply from ...*.
To piemēro no *, izņemot 8. un 9. pantu, kuri stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc šīs regulas publicēšanas.
It shall apply from ...* with the exception of Articles 8 and 9 which shall enter into force six months after the publication of this Regulati on.
Komisijas priekšlikums ir par pārstrādātu regulu, kas aizstās Regulu (EEK) Nr. 881/92 un Regulu (EEK) Nr. 3118/93.
The Commission proposal is for a recast Regulation which will replace Regulations 881/92 and 3118/93.
Tiktu atcelta arī Direktīva 2006/94/EK.
Directive 2006/94/EC would also be repealed.
Ar Regulu (EEK) Nr. 881/92 uzņēmumiem, kuriem ir Kopienas licence, ievieš brīvību veikt starptautiskos kravas komercpārvadājumus ar autotransportu.
Regulation 881/92 establishes the freedom of international carriage of goods for reward by road for undertakings which hold a Community licence.
Ar Regulu (EEK) Nr. 3118/93 uzņēmumiem ar Kopienas licenci, ko izsniegusi dalībvalsts, atļauj sniegt kravu iekšzemes autopārvadājumu pakalpojumus citā dalībvalstī pagaidu kārtā.
Regulation 3118/93 allows undertakings with a Community licence granted by a Member State to provide road haulage services within another Member State provided this is on a temporary basis.
Direktīvā 2006/94/EK dalībvalstīm noteikta prasība liberalizēt konkrētus kravu pārvadājumu veidus, piemēram, pasta pārvadājumus kā sabiedrisko pakalpojumu vai piekabes, kuru svars nepārsniedz 3,5 tonnas.
Directive 2006/94/EC requires Member States to liberalise certain types of carriage such as mail as a public service or vehicles under 3.5 tonnes.
Komisija ierosināja pārstrādāt regulu, lai palielinātu skaidrību, saprotamību un izpildi.
The Commission proposed the recast Regulation to enhance clarity, readability and enforceability.
Tāpat ir nepieciešams noteikt prasības attiecībā uz kabotāžas atļauju, ieviest vienkāršotus un standartizētus formātus Kopienas licencei un autovadītāja apliecībai, kā arī paaugstināt soda naudas par Kopienas ceļu transporta jomas tiesību aktu pārkāpumiem, kas veikti dalībvalstī, kas nav dalībvalsts, kurā dibināts uzņēmums.
It also sought to specify the conditions under which cabotage is permitted, to introduce simplified and standardised formats for the Community licence and driver's certificate and to step up penalties for infringements of Community road transport legislation. committed in a Member Stare other than that of establishment.
Galvenais mērķis bija sniegt vienkāršu, skaidru un ieviešamu kabotāžas definīciju.
A key aim was to provide a simple, clear and enforceable definition of cabotage.
Komisija cerēja uzlabot kravu iekšzemes autopārvadājumu tirgus efektivitāti, pilnveidojot juridisko noteiktību, samazinot administratīvās izmaksas un nodrošinot godīgu konkurētspēju.
The Commission hoped to improve the efficiency of internal road haulage market by enhancing legal certainty, cutting administrative costs and allowing faire competition.
Parlaments atzinīgi novērtēja Komisijas ierosinājumu, bet attiecībā uz kabotāžas definīciju veica papildu izmaiņas.
The Parliament welcomed the proposal of the Commission but went further concerning the definition of cabotage.
Tas atļāva pakāpenisku nedēļā atļautā kabotāžas pārvadājumu skaita palielināšanu no trim līdz septiņiem pārvadājumiem.
It allowed a gradual increase in the number of permitted cabotage operations within a week from three to seven.
Parlaments pieprasīja visu ierobežojumu atcelšanu līdz 2013. gada beigām.
It sought the lifting of all restrictions by the end of 2013.
Iekraušana un izkraušana būtu jāatļauj tranzīta dalībvalstī, un regulā nevajadzētu būt tādiem noteikumiem, kas atturētu dalībvalsti atļaut pārvadātājiem no citas dalībvalsts veikt neierobežotu kabotāžas pārvadājumu skaitu.
Loading and unloading should be permitted in a transit Member State and nothing in the Regulation should prevent a Member State from authorising hauliers from another Member Stare to carry out an unrestricted number of cabotage operations.
Regulas noteikumiem nebūtu jāregulē ienākošie un izejošie kravas pārvadājumi ar autotransportu kā kombinētā transporta posms.
Incoming and outgoing carriage by road of goods as a leg of combined transport should not fall under the provisions of the Regulation.
„Savstarpējās tirdzniecības” (nerezidenta veikti pārvadājumi divās uzņemošajās valstīs) gadījumā viena no uzņemošajām dalībvalstīm var pieprasīt tās pārvadātājiem piemērojamu darba un nodarbinātības apstākļu piemērošanu.
Where "cross trade" (operations in two host States by a non resident) occurs one of the host states may call for the application of working and employment conditions applicable to its hauliers.
Turklāt regulā jāietver Direktīvā 96/71/EK minētie noteikumi par darba ņēmēju norīkošanu darbā.
Moreover the provisions of the posting of workers Directive 96/71/EC should be reflected in the Regulation.
Būtu jāierobežo birokrātija, nosakot, ka pārbaudes nolūkiem saskaņota pavadzīme ir pietiekams dokumentārs pierādījums.
Bureaucracy should be restricted by making the harmonised waybill sufficient documentary proof for checking purposes.
Dalībvalstīm būtu jāliedz kabotāžas kavēšana, pieprasot citus dokumentus papildus tiem, kas noteikti regulā.
Member states should not be allowed to impede cabotage by demanding documents additional to those specified in the Regulation.
Tāpat kā Regulas par piekļuvi profesijai gadījumā no kabotāžas priekšlikuma būtu svītrojami noteikumi par mazāk nozīmīgiem pārkāpumiem.
As with the Regulation on access to the occupation provisions on minor infringements should be removed from the cabotage proposal.
Parlaments arī pieprasīja noteikumus par to, ka nopietnu valsts transporta tirgus traucējumu gadījumā dalībvalsts līmenī var tikt veikti aizsardzības pasākumi.
Parliament also asked for a provision where, in the event of serious disturbance of the national transport market, safeguard measures may be taken at Member State level.
Padomes diskusijas par regulas pārstrādi bija koncentrētas uz kabotāžas jautājumu.
The Council's deliberations on the recast Regulation centred on the cabotage question.
Padomes kopējās pozīcijas 8. pantā noteiktā kabotāžas definīcija dažu dalībvalstu gadījumā ir minimālā prasība un citu dalībvalstu gadījumā — maksimālā prasība.
The definition of cabotage given in the Council's Common Position at Article 8 is a minimum for some Member States and a maximum for others.
Padome uzņemošajā dalībvalstī ļauj veikt trīs pārvadājumus, pēdējai izkraušanai pirms izbraukšanas no uzņemošās dalībvalsts notiekot ne vairāk kā septiņas dienas pēc pēdējās izkraušanas ienākoša kravas pārvadājuma laikā.
It permits three operations in the host Member State, the last unloading before departure from the host State occuring at most seven days after the last unloading in the course of the incoming carriage.
Šajā laikā pārvadātāji var veikt atļautos kabotāžas pārvadājumus jebkurā dalībvalstī ar nosacījumu, ka tie nepārsniedz vienu kabotāžas pārvadājumu katrā dalībvalstī 3 dienu laikā pēc iebraukšanas attiecīgās dalībvalsts teritorijā ar transportlīdzekli bez kravas.
Within that period hauliers may carry out the permitted cabotage operations in any Member State under the condition that they are limited to one cabotage operation per Member State within three days of unladen entry into its territory.
Kopumā Padome pieņēma 13 no 48 Parlamenta grozījumiem.
In all Council accepted in part of in whole 13 of the Parliament's 48 amendments.
Atšķirīgās jomas, kas saglabājas, izņemot kabotāžas definīciju, ietver turpmāku kabotāžas tirgus atvēršanu, daļēju izkraušanu, „kabotāžas pārvadājumu” definīciju, darba ņēmēju norīkošanu darbā, noteikumus par savstarpējo tirdzniecību, skaidrāku jēdziena „pagaidu” lietojumu, kombinēto transportu un regulas piemērošanas datumu, ko Padome vēlas atlikt līdz 24 mēnešiem pēc tās stāšanās spēkā.
Areas of difference which remain, apart from the definition of cabotage, include the further opening of the cabotage market; partial unloading; the definition of "cabotage operations"; the posting of workers; the regulation of cross trade; a clearer use of the concept "temporary"; combined transport and the date of application of the Regulation, which the Council wants to postpone to 24 months after its entry into force.
Referenta priekšlikums
Your Rapporteur's Proposal
Ir skaidrs, ka Parlamentam un Padomei virknē tehnisku jautājumu nav būtiski atšķirīgu uzskatu.
It is clear that Parliament and Council do not have wide differences on a number of technical issues.
Padome ir pieņēmusi „kabotāžas pārvadājumu” definīcijas precizēšanas principu.
The principle of clarifying the definition of "cabotage operations" has been accepted by the Council.
Jautājums par pilnīgu izkraušanu vēl jāprecizē.
The question of complete unloading remains to be clarified.
No otras puses, Padome nav piekritusi ierobežojumu pakāpeniskai atcelšanai.
On the other hand the Council has not accepted the gradual lifting of restrictions.
Referents uzskata, ka šajos saistītajos aspektos varētu tikt panākts progress.
Your rapporteur is of the opinion that progress could be made on these linked aspects.
Jāaplūko arī jautājums par kombinēto transportu.
Combined transport also needs to be addressed.
Informācijas nodošanā starp abām attiecīgajām dalībvalstīm nevajadzētu būt nekādiem liekiem kavējumiem.
There should be no unnecessary delay in the transmission of the information between the Member States concerned.
Tām dalībvalstīm, kurām ir plašāki robežreģioni, būtu jāspēj vienoties par plašāku piekļuvi kabotāžai.
Agreements on wider access to cabotage between Member States which share border regions should be possible.
Tādēļ šajā posmā, kurā šķiet iespējams apmierinošs kompromiss, referents šim nolūkam iesniedz grozījumus.
At this stage therefore, where a satisfactory compromise seems possible, your rapporteur tables amendments to that end.
Viņš ir gatavs turpināt darbu ar Padomi un Komisiju, un, protams, ar ēnu referentiem, lai precizētu konkrētus jautājumus un veicinātu Padomi tuvināties Parlamenta nostājai pirms balsojuma komitejā par ieteikuma projektu otrajam lasījumam.
He is prepared to continue to work with Council and the Commission , and of course with the shadow rapporteurs, to clarify certain issues and encourage the Council to move further towards the Parliament's position before the draft recommendation for a Second Reading is voted in committee.
Access to the market in the international carriage of goods by road (recast version)
Access to the market in the international carriage of goods by road (recast version)
Iecelšnas datums
Date appointed
– ņemot vērā Kopenhāgenas 1993. gada 21.–22. jūnija Eiropadomes secinājumus,
– having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 21-22 June 1993,
– ņemot vērā 2003. gada 21. jūnijā Saloniku ES un Rietumbalkānu augstākā līmeņa sanāksmē sagatavoto deklarāciju,
– having regard to the Declaration made at the EU-Western Balkans summit in Thessaloniki on 21 June 2003,
– ņemot vērā Komisijas 2006. gada 27. janvāra paziņojumu „Rietumbalkāni ceļā uz ES — stabilitātes nostiprināšana un labklājības celšana” ( COM(2006)0027 ),
– having regard to the Commission Communication of 27 January 2006 entitled "The Western Balkans on the road to the EU: consolidating stability and raising prosperity" ( COM(2006)0027 ),