natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šie mērķi jānosaka tuvākā nākotnē, izmantojot likumdošanas kārtību.
These objectives should be set by means of a legislative procedure in the near future.
Šajā priekšlikumā ir jāiekļauj visaptveroša procedūra, lai ietvertu visus CO 2 samazināšanas pasākumus.
The proposal must contain a comprehensive procedure so as to cover all CO2 reduction measures.
Šī regula attiecas uz M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas definēti Direktīvas 2007/46/EK II pielikumā, kuru atsauces masa nepārsniedz 2610 kg, un transportlīdzekļiem, uz ko tipa apstiprinājumu var attiecināt atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 715/2007 2. panta 2. punktam (pasažieru automobiļi), kuri pirmo reizi reģistrēti Kopienā (jauni pasažieru automobiļi).
This Regulation shall apply to motor vehicles of category M 1 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 ('passenger cars') which are registered in the Community for the first time ('new passenger cars').
Lai Eiropas autoražotājus mudinātu ieguldīt jaunajās tehnoloģijās, ar kurām iespējams palielināt energoefektivitāti un samazināt CO 2 emisijas, ir jāizvairās noteikt īpašas priekšrocības jaunajiem automobiļiem, kurus ieved no ārpuskopienas valstīm.
In order to encourage European automobile producers to invest in new technologies increase energy efficiency and reduce CO2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
Neņem vērā iepriekšēju reģistrāciju ārpus Kopienas, ja tā notikusi mazāk nekā trīs mēnešus pirms reģistrācijas Kopienā.
A previous registration outside the Community less than three months before registration in the Community shall not be taken into account.
Lai Eiropas autoražotājus mudinātu ieguldīt jaunajās tehnoloģijās, ar kurām iespējams palielināt energoefektivitāti un samazināt CO 2 emisijas, ir jāizvairās noteikt īpašas priekšrocības jaunajiem automobiļiem, kurus ieved no ārpuskopienas valstīm.
In order to encourage European automobile manufacturers to invest in technologies designed to increase energy efficiency and reduce CO 2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
Šādu transportlīdzekļu skaits ir salīdzinoši neliels, tāpēc pamatoti ir izdarīta atkāpe, lai nodrošinātu CO 2 regulējuma atbilstību sociālajām prasībām.
The number of such vehicles is relatively small, so that a derogation is justified to meet the requirement for social acceptability of these rules on CO2.
3. pants – 1. punkts – da apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point d a (new)
(da) „balstvirsma” ir attālums starp riteņiem, reizināts ar automašīnas garenbāzi, kā noteikts atbilstības sertifikātā un definēts Direktīvas 2007/46/EK I pielikuma 2.1. un 2.3. punktā;
(da) 'footprint' means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in section 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
3. pants – 1. punkts – fa apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point f a (new)
(fa) „alternatīvās degvielas dzinēja transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kura definīcija ir sniegta Regulā Nr. 715/2007/EK un tās īstenošanas noteikumos;
(fa) 'alternative fuel vehicle' means a vehicle as defined in Regulation 715/2007/EC and its implementing measures;
3. pants – 1. punkts – fb apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point f b (new)
(fb) „nulles emisijas transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kas, veicot Regulā Nr. 715/2007/EK paredzēto testa procedūru, ne statiskā stāvoklī, ne braukšanas laikā nerada CO 2 emisijas;
(fb) 'zero-emission vehicle' means a vehicle that, stationary or operating, submitted to the CO2 test procedure under Regulation 715/2007/EC does not produce any CO2;
Grozījums nemaina šā punkta būtību, tikai precizē tā formulējumu.
This amendment does not change the meaning of the paragraph but provides more linguistic clarity.
3. pants – 1. punkts – fc apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point f c (new)
(fc) „ekoinovācija” ir jebkurš tehnoloģisks pasākums vai jauninājums, kas ir pārbaudīts līdzeklis, lai izmērāmā apjomā samazinātu CO 2 emisijas, bet nav ietverts vai detalizēti izklāstīts Regulā (EK) Nr. 715/2007 paredzētajā CO 2 testa procedūrā, un tā ieviešanu tiesiski neparedz arī 1. pantā minētie papildu pasākumi.
(fc) 'eco-innovation' means any technological measures or innovations proven to deliver a quantifiable contribution to reducing CO2 emissions that is neither included or insufficiently considered in the CO2 test procedure under Regulation (EC) No 715/2007 nor legally required by the additional measures mentioned in Article 1.
Attiecīgos pasākumus uzskaita vienotā un ierobežotā, taču koriģējamā sarakstā.
A single limited, but revisable, list of measures shall be established;
3. pants – 1. punkts – fd apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point f d (new)
(fd) „īpašām sociālām vajadzībām paredzēti transportlīdzekļi” ir šādi M 1 kategorijas transportlīdzekļi:
(fd) ´vehicles with a particular social function´ means the following vehicles in category M 1 :
i) īpašām sociālām vajadzībām paredzēti transportlīdzekļi saskaņā ar Direktīvu 2007/46/EK, kuru atsauces masa pārsniedz 2000 kg;
i) vehicles with a particular social function pursuant to Directive 2007/46/EC with a reference mass of over 2000 kg,
ii) transportlīdzekļi, kuru atsauces masa pārsniedz 2000 kg un kuros bez vadītāja sēdvietas ir septiņas vai vairāk sēdvietas, izslēdzot M 1 G kategorijas transportlīdzekļus, kas atbilst Direktīvai 2007/46/EK;
ii) vehicles with a reference mass of over 2000 kg, intended for seven or more passengers plus driver, excluding vehicles in category M 1 G pursuant to Directive 2007/46/EC,
iii) transportlīdzekļi, kuru atsauces masa pārsniedz 1760 kg, kuri būvēti tikai komerciāliem mērķiem un kuros var lietot ratiņkrēslu saskaņā ar Kopienas politiku par personām ar spēju traucējumiem.
iii) vehicles with a reference mass of over 1760 kg, manufactured exclusively for commercial purposes and in which a wheelchair can be used, in accordance with the Community policy on people with disabilities.
Šajā regulā ražotājus uzskata par saistītiem, ja tie ir saistīti uzņēmumi . „Saistīti uzņēmumi” ir
For the purposes of this Regulation, manufacturers will be considered to be connected if they are connected undertakings .
Šajā regulā vairākus ražotājus , kuri veido saistītu uzņēmumu, uzskata par vienu ražotāju . „Saistīti uzņēmumi” ir
For the purposes of this Regulation, several manufacturers forming a connected undertaking will be considered to be a single manufacturer .
Kalendārajā gadā, kas sākas 2012. gada 1. janvārī , un nākamajos kalendārajos gados visi pasažieru automobiļu ražotāji nodrošina, ka vidējās īpatnējās CO 2 emisijas nepārsniedz īpatnējo emisiju mērķi, kas noteikts atbilstīgi I pielikumam vai, ja saskaņā ar 9. pantu ražotājam piešķir atkāpi, atbilstīgi minētajai atkāpei.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Sākot no 2012. gada 1. janvāra , visi pasažieru automobiļu ražotāji nodrošina, ka 2012. gadā 60 %, 2013. gadā 70 %, 2014. gadā 80 % un 2015. un visos nākamajos gados 100 % to ražoto automobiļu nepārsniedz īpatnējo CO 2 emisiju mērķi, kas noteikts ražotāja izgatavotajiem automobiļiem atbilstīgi I pielikumam vai, ja saskaņā ar 9. pantu ražotājam piešķir atkāpi, atbilstīgi minētajai atkāpei.
Commencing 1 January 2012, each manufacturer of passenger cars shall ensure that in 2012 60% of its fleet, in 2013 70% of its fleet, in 2014 80% of its fleet and in 2015 and every year afterwards 100% of its fleet do not exceed the specific CO2 emissions target for a manufacturer’s fleet determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
4. pants – 1.a daļa (jauna)
Article 4 – paragraph 1 a (new)
Līdz 2015. gadam ieskaitot, lai aprēķinātu vidējo īpatnējo CO 2 emisiju rādītāju, katru jaunu pasažieru automobili, kura īpatnējās CO 2 emisijas nepārsniedz 50 g CO 2 /km, un katru alternatīvās degvielas dzinēja automobili skaita kā 1,5 automobiļus un katru nulles emisijas transportlīdzekli skaita kā 3 automobiļus.
In calculating the average specific CO2 emissions, each new passenger car with specific CO2 emissions of less than 50 g CO2 / km and each alternative fuel vehicle shall count as 1,5 cars and every zero-emission vehicle shall count as 3 cars up to and including 2015.
Aprēķinot īpatnējo CO 2 emisiju rādītāju, ņem vērā ekoinovāciju ieviešanas rezultātā panākto CO 2 emisiju samazinājumu.
In calculating the specific CO2 emissions, CO2 emission reductions delivered by eco-innovation shall be taken into account.
Vienošanās apvienoties grupā var būt par vienu vai vairākiem kalendārajiem gadiem, ja katras vienošanās kopējais termiņš nepārsniedz piecus kalendāros gadus, un vienošanās jānoslēdz pirms 31. decembra vai tieši 31. decembrī pirmajā kalendārajā gadā, kurā summēs emisijas.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years provided that the overall duration of each agreement does not exceed five calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Ražotāji, kas apvienojas grupā, iesniedz Komisijai informāciju,
Manufacturers which form a pool shall file information with the Commission:
Vienošanās apvienoties grupā var būt par vienu vai vairākiem kalendārajiem gadiem, un vienošanās jānoslēdz pirms 31. decembra vai tieši 31. decembrī pirmajā kalendārajā gadā, kurā summēs emisijas.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Nav pamata ierobežot apvienošanos grupā, nosakot piecu gadu termiņu.
There are no reasons to limit pool formation to five years.
Grozījums neskar kopējo mērķi — CO 2 emisijas vidēji samazināt līdz 130 g CO 2 /km.
The amendment does not affect the overall average reduction target of 130 g/km.
Ražotāji var vienoties par apvienošanos grupā, ja to vienošanās atbilst Līguma 81. un 82. pantam un ja tie ar komerciāli pamatotiem nosacījumiem atklāti, pārredzami un bez diskriminācijas ļauj grupā darboties visiem ražotājiem, kas vēlas kļūt par grupas dalībniekiem .
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty and that, they allow open, transparent and non-discriminatory participation on commercially reasonable terms by any manufacturer requesting to become a member of the pool .
Neierobežojot ES konkurences noteikumu vispārēju piemērošanu šādām grupām, visi grupas dalībnieki jo īpaši nodrošina, ka saistībā ar to vienošanos par apvienošanos grupā nedrīkst notikt ne datu kopīga izmantošana, ne apmaiņa ar informāciju, izņemot šādu:
Without limiting the general applicability of EU Competition rules to such pools, all members of a pool shall in particular ensure that no data sharing nor information exchange may occur in the context of their pooling arrangement, except the following information:
Ražotāji var vienoties par apvienošanos grupā, ja to vienošanās atbilst Līguma 81. un 82. pantam.
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty.
Apvienošanās grupā, kurā, ievērojot izvirzītos nosacījumus, bez diskriminācijas var iestāties jebkurš ražotājs no ārpuses, novestu pie tā, ka nozarē tiktu ieviesta noslēgta emisiju tirdzniecības sistēma.
Pooling arrangements under which every external manufacturer could participate in the agreed conditions without discrimination would eventually result in introduction of a closed emissions trading system for the whole sector.
Ņemot vērā uzņēmumu izveides brīvību, kā arī ES konkurences noteikumus, šā teikuma daļa ir jāsvītro.
In the context of undertakings' freedom to define themselves and taking account of EU competition rules, this phrase should be deleted.
Apvienošanās grupā ir pieļaujama tikai uz brīvprātīga līguma pamata, nepieļaujot ārēju konkurentu piespiedu pievienošanu.
Pool agreements should be allowed only on a voluntary contract basis without being forced to admit external competitors.
Ja nav 3. punktā minētā paziņojuma, ražotāju grupu, par ko Komisijai ir iesniegta informācija, šajā regulā uzskata par vienu ražotāju.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation.
Ja nav 3. punktā minētā paziņojuma, ražotāju grupu, par ko Komisijai ir iesniegta informācija, šajā regulā attiecībā uz 4. pantā minēto saistību izpildi uzskata par vienu ražotāju.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 of this Regulation.
Ar uzraudzību un ziņojumu iesniegšanu saistītā informācija tiek reģistrēta, nodota un ir pieejama centrālajā reģistrā ikvienam ražotājam, kā arī ikvienai ražotāju grupai.
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register for individual manufacturers as well as any pools .
Saskaņā ar II pielikuma A daļu par mēnesi , kas sākas 2012. gada 1. janvārī , un katru nākamo mēnesi , dalībvalsts fiksē informāciju par katru jaunu pasažieru automobili, kas reģistrēts tās teritorijā.
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Šī informācija ir pieejama ražotājiem un viņu izraudzītajiem importētājiem vai pārstāvjiem katrā dalībvalstī.
This information shall be made available to the manufacturers and their named importers or representatives in each Member State .
Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka par reģistrāciju atbildīgo iestāžu darbība ir pārredzama un nebirokrātiska.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent and non-bureaucratic manner.
Līdz 2011. gada 28. februārim un katru nākamo gadu dalībvalsts nosaka un nosūta Komisijai II pielikuma B daļā minēto informāciju par iepriekšējo kalendāro gadu.
By 28 February 2011 and each subsequent year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Līdz 2012. gada 31. jūlijam un katru nākamo pusgadu dalībvalsts nosaka un nosūta Komisijai II pielikuma B daļā minēto un sertificēta revidenta pārbaudīto informāciju par iepriekšējo kalendāro gadu.
By 31 July 2012 and each subsequent half- year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor , listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Pārraudzībai un ziņojumu iesniegšanai ir jāsākas tajā pašā datumā, kad sākas regulas īstenošana 2012. gadā, lai novērstu tirgus traucējumus un ražotāju diskriminēšanu.
Monitoring and reporting should start together with the implementation of the regulation in 2012 in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Ir būtiski, lai ražotāji laikus zinātu oficiālo CO 2 rādītāju, un līdz ar to Komisijas provizoriskie aprēķini ir jāsaņem ik pēc pusgada.
It is key that manufacturers know early on what the official CO2 figure will be and hence the Commission’s provisional calculations must be on a half-year basis.
Tas, ka dalībvalstu iesniegtos datus pārbauda sertificēts revidents, nodrošinās, ka dalībvalstis CO 2 rādītājus vāc un pārrauga saskaņā ar Atbilstības sertifikāta dokumentu un ka attiecīgo automašīnu modeļi tiešām ir attiecīgo ražotāju produkts.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
Komisijai centralizēti fiksē dalībvalstu paziņotos datus, uz ko attiecas šis pants, un līdz 2011. gada 30. jūnijam un katru nākamo gadu katram ražotājam provizoriski aprēķina:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 June 2011 and each subsequent year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komisija centralizēti fiksē dalībvalstu paziņotos datus, uz ko attiecas šis pants, un līdz 2012. gada 30. augustam un katru nākamo pusgadu katram ražotājam provizoriski aprēķina:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 August 2012 and each subsequent half-year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Līdz ar to pasākumu īstenošanu sāk ne agrāk kā 2012. gadā.
So the measures should not begin until 2012.
Lai ražotāji varētu plānot savu darbību, informācija par pieļaujamajiem CO 2 rādītājiem ir jāsaņem laikus un par katru pusgadu.
Manufacturers should receive information on admissible CO2 values in good time for each half-year for the sake of planning certainty.
Ražotājs 3 mēnešu laikā pēc 4. punktā minētā provizoriskā aprēķina saņemšanas var paziņot Komisijai par kļūdām datos, norādot dalībvalsti, kurā, pēc ražotāja domām, radusies kļūda.
Manufacturers may, within three months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Dalībvalstu iegūto datu precizitātei ir izšķiroša nozīme, lai ražotāji varētu precīzi aprēķināt īpatnējo emisiju samazināšanas mērķus.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Ja pēc tam, kad izdarīts 5. pantā minētais aprēķins par 2010. vai 2011. gadu, Komisijai šķiet, ka ražotāja vidējās CO2 īpatnējās emisijas minētajā gadā pārsniedz tā īpatnējo emisiju mērķi minētajām gadam, Komisija to paziņo ražotājam.
Where, on the basis of the calculations under paragraph 5, in relation to the calendar year 2010 or 2011, it appears to the Commission that a manufacturer's average specific emissions of CO2 in that year exceeded its specific emissions target for that year, the Commission shall notify the manufacturer.
7. pants 2. līdz 5. punkts
Article 7 – paragraphs 2 to 5
Maksu par pārsniegtajām emisijām, kas minēta 1. punktā, aprēķina pēc šādas formulas:
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula:
Pārsniegtās emisijas x jaunu, ražotāja vidējo īpatnējo emisiju mērķim neatbilstīgu pasažieru automobiļu skaits x maksa par pārsniegtajām emisijām, kas noteikta 3. punktā,
Excess emissions x number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
„pārsniegtās emisijas” ir grami uz kilometru, kas pozitīvs skaitlis , par kuru ražotāja vidējās īpatnējās emisijas pārsniedza tā īpatnējo emisiju mērķi kalendārajā gadā un kurš noapaļots līdz tuvākajām trim zīmēm aiz komata, un
'Excess emissions' means the positive number of grams per kilometre by which the manufacturer's average specific emissions exceeded its specific emissions target in the calendar year rounded to the nearest three decimal places; and
„pārsniegtās emisijas” ir grami uz kilometru, izteiktas ar pozitīvu skaitli , par kuru ražotāja vidējās īpatnējās emisijas pārsniedza tā īpatnējo emisiju mērķi kalendārajā gadā un kurš noapaļots līdz tuvākajām trim zīmēm aiz komata, un
'Excess emissions' means the positive number of grams per kilometre by which the manufacturer's average specific emissions exceeded its specific emissions target in the calendar year rounded to the nearest three decimal places; and
„jaunu , ražotāja vidējo īpatnējo emisiju mērķim neatbilstīgu pasažieru automobiļu skaits” ir jaunu pasažieru automobiļu skaits, kuri izgatavoti ražotāja uzņēmumā un reģistrēti attiecīgajā gadā un kuru īpatnējās CO 2 emisijas pārsniedz tiem noteiktos īpatnējo emisiju mērķus, ko nekompensē citi ražotāja reģistrētie transportlīdzekļi, kuru CO 2 emisijas nepārsniedz tiem noteiktos īpatnējo emisiju mērķus .
'Number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target ' means the number of new passenger cars produced by the manufacturer and registered in the year concerned whose specific emissions of CO2 exceed their specific emissions targets and cannot be compensated for by other of the manufacturer's registered vehicles with emission of CO2 below their specific emissions targets .
Maksa par 2012. kalendārajā gadā un nākamajos kalendārajos gados pārsniegtajām emisijām ir salīdzināma ar citos CO 2 samazināšanas instrumentos, piemēram, ES Emisiju tirdzniecības sistēmā, paredzēto maksu, bet tā nepārsniedz EUR 40 .
The excess emissions premium shall in the calendar year 2012 and subsequent calendar years be comparable to other CO2 reducing instruments, such as the EU Emissions Trading Scheme, but no more than EUR 40 .
(a) par emisijām, kas pārsniegtas 2012. kalendārajā gadā — 20 euro,
(a) in relation to excess emissions in the calendar year 2012, 20 euros ;
(b) par emisijām, kas pārsniegtas 2013. kalendārajā gadā — 35 euro,
(b) in relation to excess emissions in the calendar year 2013, 35 euros;
(c) par emisijām, kas pārsniegtas 2014. kalendārajā gadā — 60 euro, un
(c) in relation to excess emissions in the calendar year 2014, 60 euros; and
(d) par emisijām, kas pārsniegtas 2015. kalendārajā gadā un nākamajos gados — 95 euro.
(d) in relation to excess emissions in the calendar year 2015 and subsequent calendar years, 95 euros.
Komisija nosaka metodes 1. punktā minēto emisiju pārsniegšanas maksu iekasēšanai.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Minētos pasākumus, kas paredzēti šīs regulas nebūtisku elementu grozīšanai, papildinot to, pieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas minēta 12. panta 3. punktā.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 12(3).
Maksas par pārsniegtajām emisijām uzskata par Eiropas Savienības budžeta ieņēmumiem .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union .
Maksas par pārsniegtajām emisijām jāizmanto, lai veicinātu tādu ilgtspējīgu transporta veidu attīstību, kuri nerada CO 2 emisijas, un jo īpaši šīs maksas jāizmanto, lai sekmētu transporta tīklu attīstību, kā arī pētījumus par energoefektivitātes palielināšanu, atjaunīgo enerģijas avotu izmantošanu transporta nozarē un aizvien plašāku jaunu transportlīdzekļu izmantošanu .
The amounts of the excess emissions premium shall be used for the promotion of sustainable modes of transport which do not produce CO2 emissions, in particular transport networks, research into greater energy efficiency and the use of renewable energies in the transport sector as well as the promotion of the renewal of the fleet .
Komisija nosaka metodes 1. punktā minēto emisiju pārsniegšanas maksu iekasēšanai.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1 .
Komisija nosaka metodes 1., 2. un 3. punktā minēto emisiju pārsniegšanas maksu iekasēšanai.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraphs 1, 2 and 3 .