natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kompetentā iestāde pienācīgi pamatotos gadījumos minēto termiņu var pagarināt vēl par vienu mēnesi .
The competent authority may extend this time limit for an additional one month in duly justified cases.
Lai samazinātu administratīvos šķēršļus, jānosaka iespējami īss laiks pieteikuma izvērtēšanai kompetentajā iestādē.
In order to reduce administrative burden, the time limit for the examination of an application for authorisation by a competent authority shall be kept as short as possible.
13. pants – 1. punkts – a apakšpunkts
Article 13 – paragraph 1 – point a
a) ja pārvadājumu vadītājs vairs neatbilst prasībām attiecībā uz labu reputāciju vai profesionālo kompetenci — ne vairāk kā seši mēneši, lai pieņemtu darbā pārvadājumu vadītāja aizvietotāju; šo termiņu var pagarināt par sešiem mēnešiem pārvadājumu vadītāja nāves vai invaliditātes gadījumā;
(a) a time limit not exceeding six months, which may be extended by six months in the event of the death or physical incapacity of the transport manager, for the recruitment of a replacement transport manager where the transport manager no longer satisfies the requirement as to good repute or professional competence;
a) ja pārvadājumu vadītājs vairs neatbilst prasībām attiecībā uz labu reputāciju vai profesionālo kompetenci — ne vairāk kā seši mēneši, lai pieņemtu darbā pārvadājumu vadītāja aizvietotāju; šo termiņu var pagarināt par trim mēnešiem pārvadājumu vadītāja nāves vai invaliditātes gadījumā;
(a) a time limit not exceeding six months, which may be extended by three months in the event of the death or physical incapacity of the transport manager, for the recruitment of a replacement transport manager where the transport manager no longer satisfies the requirement as to good repute or professional competence;
Ar šo grozījumu atjauno nostāju pirmajā lasījumā.
Restore the First Reading position.
16. pants – 1. un 2. punkts
Article 16 – paragraphs 1 and 2
Lai īstenotu šo regulu un jo īpaši tās 11. līdz 14. pantu, un 26. pantu, katra dalībvalsts uztur valsts elektronisko reģistru, kurā tā reģistrē autopārvadājumu uzņēmumus, kuriem šīs dalībvalsts izraudzītā kompetentā iestāde ir izsniegusi atļaujas autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai.
For the purposes of the implementation of this Regulation, and in particular Articles 11 to 14 and Article 26 thereof, each Member State shall keep a national electronic register of road transport undertakings which have been authorised by a competent authority designated by it to engage in the occupation of road transport operator.
Šā reģistra datus apstrādā šim nolūkam izraudzītas publiskas iestādes uzraudzībā.
The data contained in that register shall be processed under the supervision of a public authority designated for that purpose.
Valsts elektroniskajā reģistrā ietvertie atbilstīgie dati ir pieejami visām attiecīgo dalībvalstu kompetentajām iestādēm.
The relevant data contained in the national electronic register shall be accessible to all the competent authorities of the Member State in question.
Vēlākais 2009. gada 1. jūnijā Komisija izdod pamatnostādnes par prasību minimumu datiem, ko valstu elektroniskos reģistros paredzēts ievadīt, sākot no to izveides dienas, lai atvieglotu turpmākus reģistru savstarpējus savienojumus.
By 1 June 2009 , the Commission shall issue guidelines on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register from the date of its setting in order to facilitate the future interconnection of registers.
Tā var ieteikt iekļaut transportlīdzekļu reģistrācijas zīmju datus, ko pievieno papildus 2. punktā minētajiem datiem.
It may recommend the inclusion of the vehicle registration marks in addition to the data referred to in paragraph 2.
Vēlākais 2009. gada 31. decembrī Komisija pieņem lēmumu par prasību minimumu datiem, ko valstu elektroniskos reģistros paredzēts ievadīt, sākot no to izveides dienas, lai atvieglotu turpmākus reģistru savstarpējus savienojumus.
By 31 December 2009 , the Commission shall adopt a Decision on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register from the date of its setting in order to facilitate the future interconnection of registers.
Valsts elektroniskajā reģistrā glabājas vismaz šādi dati:
National electronic registers shall contain at least the following data:
c) to izraudzīto pārvadājumu vadītāju vārdi, kuriem jāizpilda labas reputācijas un profesionālās kompetences nosacījumi, vai, attiecīgajos gadījumos, juridiskā pārstāvja vārds;
(c) the names of the transport managers designated to meet the conditions as to good repute and professional competence or, as appropriate, the name of a legal representative;
d) atļaujas veids un to transportlīdzekļu skaits, uz kuriem tā attiecas, un, attiecīgajos gadījumos, Kopienas licences un apliecināto kopiju sērijas numurs;
(d) the type of authorisation, the number of vehicles it covers and, where appropriate, the serial number of the Community licence and of the certified copies;
e) to regulas 6. panta 1. punkta b) apakšpunktā minēto smago pārkāpumu skaits, kategorija un veids, par kuriem pēdējo divu gadu laikā ir notiesāts vai sodīts;
(e) the number, category and type of serious infringements, as referred to in Article 6(1)(b), which have resulted in a conviction or penalty during the last two years;
f) to personu vārdi, kuras ir pasludinātas par nepiemērotām uzņēmuma pārvadājumu operāciju vadīšanai, kamēr netiek atjaunota šādas personas labā reputācija saskaņā ar 6. panta 3. punktu, kā arī piemērojamie reabilitācijas pasākumi.
(f) the name of any person declared to be unfit to manage the transport activities of an undertaking, as long as the good repute of that person has not been re-established pursuant to Article 6(3), and the rehabilitation measures applicable.
Piemērojot e) apakšpunktu, dalībvalstis līdz 2015. gada 31. decembrim var izvēlēties valsts elektroniskajā reģistrā iekļaut tikai IV pielikumā paredzētos vissmagākos pārkāpumus.
For the purposes of point (e), Member States may, by 31 December 2015, choose to include in the national electronic register only the most serious infringements set out in Annex IV.
Dalībvalstis var izvēlēties pirmās daļas e) un f) apakšpunktā minētos datus glabāt atsevišķos reģistros.
Member States may choose to keep the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph in separate registers.
Šādā gadījumā visu attiecīgās dalībvalsts kompetentajām iestādēm atbilstīgos datus dara pieejamus pēc pieprasījuma vai tieši.
In such a case, the relevant data shall be available upon request or directly accessible to all the competent authorities of the Member State in question.
Pieprasīto informāciju sniedz rakstveidā 30 darbdienu laikā pēc pieprasījuma saņemšanas.
The requested information shall be provided within 30 working days of receipt of the request.
Ievērojot attiecīgus personas datu aizsardzības noteikumus, nodrošina a) līdz d) apakšpunktā minēto datu publisku pieejamību.
The data referred to in points (a) to (d) shall be publicly accessible, in accordance with the relevant provisions on personal data protection.
Jebkurā gadījumā pirmās daļas e) un f) apakšpunktā minētie dati iestādēm, kas nav kompetentās iestādes, ir pieejama tikai tad, ja tām ir pienācīgi piešķirtas kontroles un sankciju noteikšanas pilnvaras autopārvadājumu jomā, un to ierēdņi ir zvērināti vai tiem ir līdzvērtīgs oficiāls pienākums glabāt noslēpumu.
In any case, the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph shall only be accessible to authorities other than the competent authorities if they are duly endowed with powers relating to supervision and the imposition of penalties in the road transport sector and their officials are sworn to, or otherwise are under a formal obligation of, secrecy.
16. pants – 5. un 6. punkts
Article 16 – paragraph 5 and 6
Neskarot 1. un 2. punktu, dalībvalstis veic visus pasākumus, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu, ka valstu elektroniskie reģistri ir pieejami visā Kopienā, izmantojot valstu kontaktpunktus, kas definēti 18. pantā.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Piekļuvi ar valsts kontaktpunktu starpniecību īsteno ne vēlāk kā 2012. gada 31. decembrī tā, lai ikvienas dalībvalsts kompetentā iestāde varētu piekļūt jebkuras dalībvalsts elektroniskajam reģistram.
Accessibility through national contact points shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Neskarot 1. un 2. punktu, dalībvalstis veic visus pasākumus, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu, ka valstu elektroniskie reģistri ir savstarpēji savienoti un pieejami visā Kopienā, izmantojot valstu kontaktpunktus, kas definēti 18. pantā.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are interconnected and accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Piekļuvi ar valsts kontaktpunktu starpniecību un savstarpējo savienošanu īsteno ne vēlāk kā 2012. gada 31. decembrī tā, lai ikvienas dalībvalsts kompetentā iestāde varētu piekļūt jebkuras dalībvalsts elektroniskajam reģistram.
Accessibility through national contact points and interconnection shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Komisija saskaņā ar 25. panta 2. punktā minēto procedūru pieņem kopējos noteikumus par 5. punkta īstenošanu, piemēram, par formātu datu apmaiņai, tehniskajām procedūrām elektroniskai piekļuvei citu dalībvalstu elektroniskajiem reģistriem un šo reģistru savstarpējas savienojamības sekmēšanu ar citām atbilstīgām datu bāzēm.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2).
Šajos kopīgajos noteikumos nosaka, kura iestāde ir atbildīga par piekļuvi datiem, datu turpmāku izmantojumu un atjaunināšanu pēc piekļuves, un šajā sakarā iekļauj noteikumus par datu reģistrāciju un uzraudzību.
Those common rules shall determine which authority is responsible for access to data and further use and updating of data after access and, to this effect, shall include rules on data logging and data monitoring.
Komisija saskaņā ar 25. panta 2. punktā minēto procedūru un pirmoreiz līdz 2010. gada 31. decembrim pieņem kopīgos noteikumus par 5. punkta īstenošanu, piemēram, par formātu datu apmaiņai, tehniskajām procedūrām elektroniskai piekļuvei citu dalībvalstu elektroniskajiem reģistriem un šo reģistru savstarpējas savienojamības sekmēšanu ar citām atbilstīgām datu bāzēm.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2) and for the first time before 31 December 2010 .
17. pants – da apakšpunkts (jauns)
Article 17 – point d a (new)
da) uzņēmumi piemērotos gadījumos ievēro attiecīgos noteikumus.
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
Ierosinot šo regulu, Komisijai bija divi mērķi.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation was two-fold.
Pirmkārt, lietderīgi izmantot pašreizējās Direktīvas 96/26/EK piemērošanā gūto pieredzi, mainot atsevišķu tiesību akta noteikumu formulējumu, un, otrkārt, nodrošināt vienveidīgāku piemērošanu, izvēloties šīm tiesību aktam regulas, nevis direktīvas formu.
Firstly to benefit from experience gained in the application of the existing Directive 96/26/EC by reformulating certain legislative provisions and secondly to ensure a more uniform implementation by using a Regulation rather than a Directive as the legal act.
Regulas projektā tiek izvirzīti nosacījumi (reģistrācija, reputācija, finansiālais stāvoklis un profesionālā kompetence), kas personai jāizpilda, lai tā varētu veikt autopārvadātāja profesionālo darbību.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
Projektā arī izklāsta noteikumus, saskaņā ar kuriem uzņēmums var nolīgt pārvadājumu vadītāju, nosaka stingrākas reģistrācijas un uzraudzības procedūras, nosaka prasības elektroniskiem reģistriem un elektronisko datu aizsardzībai, risina jautājumu par soda sankcijām par regulas neievērošanu un nosaka sistēmu izglītības dokumentu un iepriekšējo tiesību savstarpējai atzīšanai.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
Parlamenta pirmais lasījums
Parliament's First Reading
Parlaments paplašināja regulas piemērošanas jomu, attiecinot to arī uz uzņēmumiem, kas iecerējuši iesaistīties autopārvadātāja profesionālajā darbībā, un nolēma neattiecināt tiesību aktu uz uzņēmumiem, kuriem pieder transportlīdzekļi ar maksimālo ātrumu, mazāku par 40 km/h.
Parliament broadened the scope to apply to undertakings which intended to engage in the occupation but removed those with vehicles whose maximum speed was under 40 kph.
Parlaments uzstāja, ka pārvadājumu vadītājam jābūt reālām līgumattiecībām ar uzņēmumu, un noteica maksimālo transportlīdzekļu skaitu, kas drīkst būt viena vadītāja pārziņā.
Parliament insisted that the transport manager have a genuine contractual link to the undertaking and imposed an upper limit on the number of vehicles one manager could manage.
Vēl tika veikti grozījumi reģistrācijas prasību stiprināšanai.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Labu reputāciju var zaudēt, iesaistoties cilvēku vai narkotiku nelegālā tirdzniecībā.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
Tika izveidots smagu pārkāpumu saraksts, par kuriem izslēdz no profesijas, kā arī svītroti noteikumi par nebūtiskiem pārkāpumiem.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Apdrošināšanu atzina par finansiālā stāvokļa apliecinājumu, bet svītroja prasību nodrošināt attiecīgu likviditātes rādītāju.
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Lai iegūtu atļauju profesionālās darbību veikšanai, tika saglabāta prasība par obligāta rakstiska eksāmena kārtošanu mītnes valstī, taču paredzēta iespēja atbrīvot no eksāmena, ja pretendentam ir 10 secīgus gadus ilga praktiskā darba pieredze šajā nozarē.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Komisijas pienākums ir līdz 2009. gada beigām noteikt valstu elektronisko reģistru datu struktūru, bet pašiem reģistriem (tajos jābūt iekļautai gan publiski pieejamai, gan konfidenciālai sadaļai) jābūt pieejamiem vēlākais no 2011. gada 30. aprīļa, turklāt reģistriem jābūt savstarpēji savienotiem.
The Commission should define the data structure for national electronic registers by the end of 2009 and these registers which should contain public and confidential sections, should be operational by 30 April 2011 and should be interconnected.
Visbeidzot, tika nolemts atcelt iegūto tiesību aizsardzību, un Komisijai līdz 2010. gada 1. jūnijam lūdza ziņot par to, kādas varētu būt iespējamās sekas regulas piemērošanai komerctransporta jomā attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuriem ir atbilstīga konstrukcija un aprīkojums, un kas ir paredzēti ne vairāk kā deviņu personu pārvadāšanai, ieskaitot vadītāju.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
Kopējā nostājā kopumā vai pēc būtības bija pieņemti 70 no 113 Parlamenta grozījumiem.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
To vidū bija grozījumi par nebūtiskiem pārkāpumiem, uzņēmumu un pārvadājumu vadītāju attiecību noteikšanu, par to personu pārsūdzības tiesībām, uz kurām attiecas lēmumi par pārvadājumu vadītāja funkciju pildīšanu, sertifikātu savstarpēju atzīšanu, iegūtām tiesībām, informācijas apmaiņu starp kompetentām iestādēm un narkotiku un cilvēku tirdzniecību kā pamatojumu izslēgšanai no profesionālās darbības.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Attiecībā uz reģistriem Parlaments un Padome ir vienojušies par pakāpenisku pieeju, tomēr ierosina dažādus grafikus, turklāt Padomes priekšlikums aizkavētu tiesību akta īstenošanu.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Tomēr vēl arvien ir vairāki jautājumi, kuros Padomes un Parlamenta nostāja ir atšķirīga.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
Saskaņā ar Padomes nostāju, dalībvalstis var attiecīgos valstu tiesību aktos noteikt reģistrācijas termiņu, un atkārtota iekļaušana reģistrā ir atkarīga no labas reputācijas atjaunošanas.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Padome noraidījusi Parlamenta priekšlikumu par publiski pieejamas un privātas sadaļas izveidi reģistrā un arī to, ka būtu izveidojams pārvadājumu vadītāju reģistrs.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Padome arī nav piekritusi, ka elektroniskajā reģistrā jāiekļauj transportlīdzekļu reģistrācijas zīmes.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Viedokļi atšķiras arī par stāvvietu izmantojumu, lai noteiktu, vai uzņēmējdarbība ir patiesa, par atbrīvojumu noteikšanu attiecībā uz bezpeļņas pārvadājumiem, par to, kas ir uzskatāms par pietiekamu finansiālu līdzekļu pierādījumu, kā arī par profesionālā eksāmena kārtošanu mītnes dalībvalstī.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Referentes priekšlikums
Your Rapporteur's Proposal
Lai gan nenoliedzami ir panākts progress, arvien pastāv ievērojamas atšķirības Parlamenta un Padomes viedokļos.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
Piedāvātie kopējās nostājas grozījumi attiecas tieši uz šīm jomām.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Attiecībā uz elektroniskā reģistra ieviešanas un izmantošanas precīzu grafiku, kā arī par dažiem citiem jautājumiem iespējams panākt ļoti drīzu vienošanos.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Referente, protams, izpētīs šīs iespējas kopā ar Padomi, kā arī ar Komisijas palīdzību, cieši sadarbojoties ar ēnu referentiem.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Tajā pašā laikā viņa ierosina veikt grozījumus kopējā nostājā, kuri attiecas uz šādām galvenajām jomām:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· administratīvā sloga samazināšana;
· the reduction of administrative burden
· Kopienas licences derīguma termiņš un regulārās pārbaudes;
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· reģistra izstrādes un izmantošanas grafiks;
· the timetable for setting up and operating the register
· publiski pieejamā un konfidenciālā sadaļa reģistrā;
· the creation of a register with a public and a confidential section
· definīcija par darbību bezpeļņas nolūkā, lai varētu piemērot atbrīvojumu;
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· stingrāka „reģistrācijas” kontrole saistībā ar stāvvietām;
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· apdrošināšana kā finanšu instruments finansiālā stāvokļa apliecināšanai;
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· tādas apmācības sekmēšana, kas nepieciešama profesionālajai darbībai;
· the encouragement of training for the occupation
· personas datu aizsardzība.
· the protection of personal data
Referente izskatīs iespēju panākt visaptverošu vienošanos par visiem minētajiem punktiem pirms Parlamenta otrā lasījuma, tostarp apspriežoties ar ēnu referentiem.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
par Padomes kopējo nostāju attiecībā uz Eiropas Parlamenta un Padomes regulas par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi kravas autopārvadājumu tirgum pieņemšanu (pārstrādāta redakcija)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
Pieņemtie teksti, 21.5.2008., P6_TA(2008)0218 . attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0265 ),
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumus otrajam lasījumam ( A6‑0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5a) Pakāpeniskas Eiropas vienotā tirgus integrācijas rezultātā būtu jānovērš visi šķēršļi dalībvalstu piekļuvei iekšējam tirgum.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Tomēr šajā procesā būtu jāņem vērā kontroles efektivitāte un darba apstākļu attīstība profesijā, noteikumu saskaņošana inter alia īstenošanas, ceļa nodevu, kā arī sociālo un drošības tiesību aktu jomā.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.