natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Reģionālās attīstības komitejas atzinumu ( A6‑0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. tā kā automatizētās jeb intelektiskās transporta sistēmas (ITS) ir modernas lietotnes, kurās izmantotas transporta informācijas un komunikācijas tehnoloģijas (IKT), sniedzot novatoriskus pakalpojumus transporta veidu un satiksmes vadības jomā;
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. tā kā ITS ir milzīgs potenciāls, lai efektīvāk izmantotu visus transporta veidus, kas var apmierināt Eiropas transporta politikā noteiktās vajadzības un izpildīt izvirzītos uzdevumus;
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
C. tā kā ceļu satiksmes sastrēgumi skar 10 % no autoceļu tīkla un to gada izmaksas sasniedz 1 % no ES IKP, satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir līdz pat 42 953 personām (2006. gadā), kas ievērojami pārsniedz vidusposma mērķi, proti, panākt samazinājumu līdz 25 000 negadījumiem 2010. gadā, un ceļu satiksme rada 72 % no kopējās transporta CO 2 emisijas, savukārt 40 % no Eiropas CO 2 autotransporta emisijas rada pilsētu satiksme;
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
D. tā kā praksē ir apstiprināta ITS būtiskā nozīme enerģijas patēriņa samazināšanā un zaļāka transporta panākšanā;
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
E. tā kā intelektiskās lietotnes ir izstrādātas dažādiem transporta veidiem, tādiem kā dzelzceļa transports ( ERTMS un TAF–TSI ), jūras un iekšzemes ūdensceļu transports ( LRITS , SafeSeaNet , VTMIS , RIS ), gaisa transports ( SESAR ) un sauszemes transports, piemēram, mājlopu transportēšanai,
E. whereas intelligent applications have been developed for different transport modes such as railway transport (ERTMS and TAF-TSI), maritime and inland waterways transport (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, e.g. livestock transport;
4. pauž nožēlu par aizkavēšanos kopējās ITS īstenošanas struktūras izveidē ES un par nepietiekamu ITS ieviešanas koordināciju, ko galvenokārt rada sadarbspējas šķēršļi, nepietiekami efektīva visu iesaistīto pušu sadarbība un neatrisināti datu privātuma un saistību jautājumi;
Deplores the delay in setting up a common framework for the implementation of ITS in the EU and the lack of coordinated deployment of ITS with specific targets due mainly to barriers to interoperability, a lack of efficient cooperation of all actors, and unsolved data privacy and liability issues;
6. ir stingri pārliecināts, ka ir jāievieš instruments, ar ko veicina ITS pielietojumu transporta politikā; atbalsta likumdošanas instrumenta izstrādi, ar ko nosaka pamatu ITS ieviešanai, un prasa Komisijai nodrošināt pilnvērtīgāku informāciju par pašreizējo situāciju attiecībā uz rīcības plāna pasākumiem, finansējumu un programmas izstrādi, lai nodrošinātu skaidra pasākumu kopuma un termiņu paredzēšanu direktīvā, ar ko nosaka pamatu ITS ieviešanai;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation of actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
8. norāda, ka ITS ir jāievieš visos transporta veidos un attiecībā uz visiem ceļotājiem Eiropā, izmantojot koordinētu pieeju un Galileo lietotnes; stingri atbalsta to tūlītēju ieviešanu, lai veicinātu vairākveidu pārvadājumus starp valsts un privāto sektoru un sabiedriskā transporta sistēmā, uzlabojot vispārējo informētību un nostiprinot veiktspējas pārvaldību;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
13. uzsver, cik svarīga ir pārrobežu sadarbība gan pie ES ārējām robežām, gan arī tehniskajā un administratīvajā līmenī, jo tai ir izšķiroša nozīme ITS efektīvā ieviešanā ES;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
Ceļu, satiksmes un ceļošanas datu optimāls pielietojums (1. darbība)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Satiksmes un kravu pārvaldības ITS pakalpojumu nepārtrauktība Eiropas transporta koridoros un konurbācijās (2. darbība)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
ITS pilsētu mobilitātei (2.a darbība)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
27. aicina Komisiju un dalībvalstis sagatavoties saskaņotai eCall lietotnes ieviešanai un integrācijai visās ES dalībvalstīs līdz 2010. gadam, līdzko būs pabeigtas standartizācijas pārbaudes;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
- jāpopularizē uzlabotās braukšanas atbalsta sistēmas ( ADAS ), kam piemīt pietiekams potenciāls ceļu drošības uzlabošanai, piemēram, elektroniskā stabilitātes kontrole ( ESC ) un eCall , kas pašas par sevi varētu glābt līdz pat 6500 cilvēku gadā ES, ja tās pilnībā ieviestu;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- jāveicina ceļu drošība, novēršot ātruma pārsniegšanu, braukšanu alkohola reibumā un braukšanu, nepiesprādzējot drošības jostu;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- jāuzlabo veselības un drošības apstākļi, atbalstot pienācīgu un drošu autostāvvietu lietošanu, piedāvājot atbilstīgus pakalpojumus kravas automašīnu vadītājiem, izmantojot truckinform
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu portālu, un
www.truckinform.eu and
- kravu pārvadājumu jomā jāuzlabo autovadītāju un kravu aizsardzība no zādzībām, laupīšanām un uzbrukumiem, tādējādi cīnoties pret organizēto noziedzību, jo īpaši pierobežas apgabalos un saistībā ar starptautisko kravu pārvadājumiem trešās valstīs;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
34. aicina Komisiju pilnībā izmantot ITS potenciālu, lai, īstenojot profilaktiskus pasākumus, novērstu smoga un augstu ozona koncentrāciju, kā arī mazinātu trokšņa, cieto daļiņu, NOx un CO 2 emisiju;
Urges the Commission to use TIS potential to the full for the purposes of preventive action against smog and high ozone concentrations and the reduction of noise levels and particle, NO x and CO 2 emissions;
Transportlīdzekļa integrācija transporta infrastruktūrā (4. darbība)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
36. aicina Komisiju īstenot ITS plānu, izmantojot vienotas platformas attiecībā uz ITS lietotnēm un ieviešanu un piedaloties privātajam un valsts sektoram, un aicina izveidot atbilstīgu sistēmu, lai risinātu ITS saistību jautājumus;
Calls on the Commission to implement a road map on ITS with common platforms on ITS applications and deployment and with the participation of the private and public sectors and to establish the appropriate framework for solving ITS liability issues;
Datu drošības, aizsardzības un saistību jautājumi (5. darbība)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Sadarbība un koordinēšana ITS jomā Eiropā (6. darbība)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
45. uzsver, ka šīs tehnoloģijas vajadzētu piemērot tā, lai novērstu transporta veidu savietojamības problēmas un lai nodrošinātu izvēles brīvību attiecībā uz šo tehnoloģiju izmantošanu;
Stresses, that these technologies should be applied in such a way as to avoid incompatibility between transport mode, and that there should be freedom of choice to use any of these technologies;
47 uzsver valsts un privātā sektora partnerības nozīmi ITS īstenošanā un aicina Komisiju un dalībvalstis aktīvi rīkoties, lai veicinātu un atvieglotu to izmantošanu;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
50. norāda, ka ir labāk jāapzina un jāizmanto pilsētu teritoriju nozīmīgais potenciāls, un uzsver, cik būtiska ir lauku un attālāko rajonu nozīme līdzsvarotas attīstības un vidēja termiņa un ilgtermiņa mērķu sasniegšanā;
Points out the need for the significant potential of urban areas to be better defined and exploited, and highlights the role that rural and outlying areas can play in achieving balanced development and medium- and long-term objectives;
52. uzsver to nozīmi, kāda ir starpreģionu, pārrobežu un starpvalstu sadarbībai, izstrādājot un ieviešot ITS, un mudina Komisiju izstrādāt labas prakses apmaiņas sistēmu, kas būtu plaši pieejama visās ES valodās, taču mudina dalībvalstis nodrošināt, ka reģioni apmainās ar informāciju par labāko praksi, lai sasniegtu divvirzienu mērķi, proti, nodrošinātu ITS tehnoloģijas nodošanu un novērstu sistēmas iekšēju fragmentāciju;
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Rīcības plāns intelektisko transporta sistēmu (ITS) ieviešanai Eiropā, kas minēts Komisijas paziņojumā
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
COM(2008) 0886. , nodrošina visaptverošu politikas sistēmu un nosaka rīcības saskaņotai ITS ieviešanai ES līmenī.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ITS ir modernas lietotnes, kurās izmanto transporta informācijas un komunikācijas tehnoloģijas (IKT) un sniedz novatoriskus pakalpojumus transporta veidu un satiksmes pārvaldības jomā dažādiem lietotājiem, tādiem kā pasažieri, ceļa satiksmes infrastruktūras lietotāji un operatori, autoparka vadītāji un neatliekamās palīdzības dienesta operatori.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Uzdevumi un to formulējums
Challenges and the problem definition
Ceļu satiksmes sastrēgumi, CO 2 emisijas pieaugums un mirstība uz ceļiem ir uzskatāmas par galvenajām problēmām, kuras jāpārvar Eiropas transportam, turpretim transporta efektivitāte, ilgtspējība, drošums un uzticamība kopā ar ieguvumiem no konkurētspējas ir faktori, kas veicina ITS ieviešanu Eiropā.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Komisija atzīmē, ka, lai gan ir izstrādātas un ieviestas atsevišķas lietotnes dažādiem transporta veidiem — ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Eiropas Dzelzceļa transporta pārvaldības sistēma. un TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Dzelzceļa kravu pārvadājumu savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas telemātikas lietotne. dzelzceļa transportam, LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Kuģu tāldarbības identifikācijas un uzraudzības sistēma. , SafeSeaNet un VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Kuģu satiksmes uzraudzības un informācijas sistēma. jūras transportam, upju informācijas sistēma iekšzemes ūdensceļiem un SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Eiropas vienotās gaisa telpas gaisa satiksmes pārvaldības izpēte. gaisa transportam, — ceļu satiksmei nav līdzīgas, saskaņotas Eiropas mēroga sistēmas.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Neraugoties uz dažādu lietotņu izmantošanu, t.i., elektronisko nodevu iekasēšanu, maršruta navigāciju vai satiksmes pārvaldību, ITS attīstība ceļu satiksmē un tās kombinēšanā ar citiem transporta veidiem saglabā lēnu tempu un ir sadrumstalota, trūkstot nepārtrauktībai un saskaņotībai.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Lai novērstu nesaskanīgu ITS lietotņu un pakalpojumu rašanos reģionālā, valstu vai ES līmenī un nodrošinātu efektīvāku ITS ieviešanu Eiropas Savienībā, tiek piedāvāts rīcības plāns.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
Sešas prioritārās darbības
The six priority actions
Rīcības plāns paredz kopēju sistēmu Eiropas Savienībā ITS ieviešanai ceļu satiksmē, tostarp saskarnes ar citiem transporta veidiem.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Tas risina ģeogrāfiskās nepārtrauktības, pakalpojumu un sistēmu sadarbspējas un ITS standartizācijas jautājumus.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Rīcības plāns ietver konkrētas darbības ar noteiktiem termiņiem sešu prioritāro darbību jomā.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Ceļu, satiksmes un ceļošanas datu optimāls pielietojums — ES reālā laika un ceļojumu informācija (2010. gads), autoceļu dati (2012. gads) un digitālo karšu dati (2011. gads), vispārējās satiksmes informācijas minimums (2012. gads) un tiešo ceļojumu plānotāji, kas ietver vairākus transporta veidus (2009.–2012. gads).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Satiksmes un kravu pārvaldības ITS pakalpojumu nepārtrauktība Eiropas transporta koridoros un konurbācijās — ITS pakalpojumu nepārtrauktība (2011. gads), e-krava (2010. gads), multimodāla Eiropas ITS sistēmas arhitektūra (2010. gads) un pilsētas transporta mobilitāte (2010. gads), ceļu nodevu iekasēšanas elektroniskā sistēma (2012.–2014. gads).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Ceļu drošuma un drošības uz ceļiem ITS lietotnes — uzlabotās autovadītāju palīdzības sistēmas ( ADAS ) un ar drošību un drošumu saistītas ITS sistēmas (2009.–2014. gads), eCall (2009. gads), cilvēka-mašīnas saskarne ( HMI ) (2010. gads), mazāk aizsargāti autoceļu lietotāji (2014. gads), drošas autostāvvietas (2010. gads).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Transportlīdzekļa integrācija transporta infrastruktūrā — transportlīdzeklī integrēta atvērtā platformas arhitektūra (2011. gads), kooperatīvās sistēmas (2010.–2013. gads), infrastruktūra–infrastruktūra ( I2I ) (2010. gads), transportlīdzeklis–infrastruktūra ( V2I ) (2011. gads), transportlīdzeklis–transportlīdzeklis ( V2V ) (2013. gads), pilnvarojums Eiropas standartizācijas organizācijai (2009.–2014. gads).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Datu drošības, aizsardzības un saistību jautājumi — datu drošība un aizsardzība (2011. gads), saistības (2011. gads).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
Sadarbība un koordinēšana ITS jomā Eiropā — koordinēšanas tiesiskais regulējums (2008. gads), līdzekļu kopums lēmumu pieņemšanas atbalstam (2011. gads), pamatnostādnes par finansējumu (2010. gads), ITS sadarbības platforma par mobilitāti pilsētās.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Lai veiktu šīs prioritārās darbības, Komisija atsaucas uz dažādu pieejamu instrumentu izmantošanu, piemēram, finanšu atbalsts, standartizācijas iniciatīvas, leģislatīvi un neleģislatīvi pasākumi, bet nenorāda tos katrai darbībai atsevišķi.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Piezīmes par rīcības plānu
Comments on the action plan
Pirmo četru plānā ietverto darbību joma aptver konkrētās galvenās jomas, turpretim divas pēdējās vairāk attiecas uz horizontālajiem jautājumiem.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Rīcības plāna mērķis ir risināt ģeogrāfiskās nepārtrauktības, pakalpojumu un sistēmu sadarbspējas un standartizācijas jautājumus.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Neapšaubāmi, šie ir temati, kuriem piemīt pievienotā vērtība un kuri var radīt konstruktīvu iznākumu efektivitātes un tīra un droša transporta jomā.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Jāatzīmē, ka rīcības plānam pievienots direktīvas priekšlikums, ar kuru izveido ITS ieviešanas sistēmu transporta jomā un saskarnēm ar citiem transporta veidiem.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Šī sistēma ir politikas instruments, kas kopā ar rīcības plāna īstenošanu palīdz izstrādāt kopējas specifikācijas, kuras var tikt pieņemtas saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Lai gan rīcības plāns neietver īpašu finansējumu tā īstenošanai, noteiktas darbības tiek finansētas no Kopienas instrumentiem.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Piemēram, EasyWay iniciatīva (2007.–2009. gads) veicina atsevišķu ITS rīcības plāna rīcību jomu īstenošanu un ir projekts, ko finansē TEN-T programma Eiropas mēroga ITS ieviešanai galvenajos Eiropas ceļu tīkla ( TERN ) koridoros 21 ES dalībvalstī, kuru vada valsts ceļu iestādes un operatori sadarbībā ar iesaistītajiem partneriem no valsts un privātā sektora.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Referentes viedoklis
The views of the Rapporteur
Referente atzinīgi vērtē Komisijas rīcības plānu, ar ko paredz virkni konkrētu rīcību ar noteiktiem termiņiem rezultātu sasniegšanai.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
ITS ir liels potenciāls, lai padarītu transporta sistēmu energoefektīvāku, mazāk noslogotu, drošāku un draudzīgāku videi.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
ITS eksperti, kuri piedalījās nelielajā šā temata izskatīšanas sēdē, kas notika 2009. gada 22. janvārī Eiropas Parlamentā
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN un
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN and
Pasākumi un darbības transporta politikā ir vajadzīgas, lai nodrošinātu ITS pakalpojumu minimumu ES līmenī.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Turklāt ir nepieciešams koordinēt dažādu pašreizējo iniciatīvu ( e-call ), iniciatīvu ( EasyWay ) vai pieņemto pasākumu (nodevu iekasēšanas elektroniskā sistēma) īstenošanu, lai nodrošinātu vienmērīgu un saskaņotu ITS ieviešanu visās ES dalībvalstīs.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
ITS ieviešana var nodrošināt lielāku personas brīvību, saņemot pilnvērtīgāku informāciju.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.