natgillin/translations-raw huggingface dataset:
H. tā kā gan ES, gan dalībvalstu tiesību aktos jau ir paredzēti noteikumi par aizsardzību pret veselības apdraudējumu, ko var izraisīt jonizējoša starojuma tehnoloģiju izmantošana, un par šāda starojuma iedarbības ierobežojumiem; tā kā tāpēc skeneri, kuros izmanto jonizējošo starojumu, Eiropas Savienībā būtu jāaizliedz;
H. whereas both EU legislation and the laws of the Member States already lay down rules on protection against health hazards that may arise from the use of technologies emitting ionising radiation and on limits for exposure to such radiation; whereas, therefore, scanners using ionising radiation should be prohibited in the European Union;
I. tā kā Komisija ir apspriedusies ar Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītāju, 29. panta darba grupu un Eiropas Savienības Pamattiesību aizsardzības aģentūru un šo institūciju atbildēs ir minēti svarīgi aspekti par nosacījumiem, ar kādiem drošības skeneru izmantošana lidostās atbilstu pamattiesību aizsardzības principiem;
I. whereas the Commission consulted the European Data Protection Supervisor, the Article 29 Working Party and the European Fundamental Rights Agency, and their replies contain significant elements regarding the conditions under which the use of security scanners at airports could comply with the protection of fundamental rights,
J. tā kā, pirms varētu apspriest drošības skeneru ieviešanu, ir jānovērš bažas par veselību, tiesībām uz privātumu, domas, apziņas un reliģijas brīvību, nediskrimināciju un datu aizsardzību gan attiecībā uz tehnoloģiju, gan tās izmantošanu;
J. whereas concerns over health and the right to privacy, freedom of thought, conscience and religion, non-discrimination and data protection need to be addressed in terms of both the technology involved and its use before the introduction of security scanners can be considered,
K. tā kā drošības skeneriem vajadzētu ne tikai nodrošināt augstāku drošības līmeni salīdzinājumā ar pašreizējo aprīkojumu, bet arī paātrināt pasažieru pārbaudi un samazināt gaidīšanas laiku;
K. whereas security scanners, in addition to ensuring a greater level of security than current equipment, should help speed up checks on passengers and cut waiting times,
Aviācijas drošības finansējums
Financing aviation security
L. tā kā Padome joprojām nav paudusi savu nostāju par Parlamenta nostāju attiecībā uz direktīvu par aviācijas drošības nodevām;
L. whereas the Council has not yet stated its standpoint on Parliament's position on the directive on aviation security charges,
Kravu pārvadājumu drošības pasākumi
Security measures for cargo
M. tā kā izlūkošanas dienestu nesen atklāto teroristisko plānu mērķis bija uzbrukumu veikšanai izmantot kravu pārvadājumus;
M. whereas the most recent terrorist plots uncovered by the intelligence services aimed to use cargo to carry out attacks,
N. tā kā ne tikai pasažieru, bet arī kravu un pasta sūtījumu pārvadājumiem ir jāpiemēro atbilstīgi drošības pasākumi;
N. whereas not only passengers but also cargo and mail are and must be subject to the appropriate security measures,
O. tā kā pasažieru lidmašīnās iekrautās kravas un pasts ir teroristu uzbrukumu mērķis; tā kā kravu un pasta drošības līmenis ir ievērojami vājāks nekā pasažieru drošības līmenis un tāpēc ir jāpastiprina drošības pasākumi attiecībā uz kravām un pastu, ko iekrauj pasažieru lidmašīnās;
O. whereas cargo and mail loaded on to passenger planes present a target for terrorist attacks; whereas, given that the level of security for cargo and mail is much lower than for passengers, security measures must be tightened for mail and cargo which is loaded on to passenger planes,
P. tā kā drošības pasākumi attiecas ne tikai uz lidostām, bet uz visu piegādes ķēdi;
P. whereas security measures concern not only airports but the entire supply chain,
Q. tā kā aviācijas drošības jomā pasta operatoriem ir svarīga nozīme pasta un paku sūtījumu pārvaldībā un tā kā tie saskaņā ar Eiropas tiesību aktiem ir ieguldījuši lielus naudas līdzekļus un ieviesuši jaunas tehnoloģijas, lai nodrošinātu atbilstību starptautiskiem un Eiropas drošības standartiem;
Q. whereas postal operators play an important role in the field of aviation security in managing mail and parcels, and whereas, pursuant to European legislation, they have invested significant sums of money and introduced new technologies to guarantee compliance with international and European security standards,
R. tā kā aviācijas drošības pasākumu saskaņošana starptautiskā mērogā ir nepieciešama, lai nodrošinātu augstu aizsardzības līmeni, tajā pašā laikā novēršot atkārtotas pasažieru pārbaudes, kas rada ierobežojumus un papildu izmaksas;
R. whereas international coordination on aviation security measures is needed in order to guarantee a high level of protection, whilst avoiding a situation where passengers are subjected to successive checks, with the restrictions and additional costs these entail,
Drošības darbinieku mācības
Training of security staff
S. tā kā sākotnējām un turpmākām drošības darbinieku mācībām ir izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu augstu aviācijas drošības līmeni, kam savukārt jābūt saderīgam ar attieksmi pret pasažieriem, saglabājot viņu cilvēcisko cieņu un aizsargājot viņu personas datus,
S. whereas initial and further training for security staff is crucial in order to guarantee a high level of aviation security, which must in turn be compatible with a way of treating passengers that preserves their dignity as individuals and protects their personal data,
3. aicina Komisiju izpētīt, vai aviācijas drošības jomā sprāgstvielu, tostarp cietu vielu, atklāšanai var izmantot citas metodes;
Calls on the Commission to research the use of other techniques for detecting explosives, including solidmaterials, in the field of aviation security;
5. aicina Komisiju un dalībvalstis nodrošināt efektīvu sadarbību, drošības pārvaldību un informācijas apmaiņu starp visām iesaistītajām iestādēm un dienestiem, kā arī starp varas iestādēm, drošības un gaisa pārvadājumu uzņēmumiem Eiropas un valsts līmenī;
Calls on the Commission and Member States to ensure effective cooperation, security management and exchange of information among all the authorities and services involved, and between the authorities and security and air transport undertakings, at both European and national level;
8. šajā sakarībā uzsver, ka jebkuram terorisma apkarošanas pasākumam būtu pilnībā jāatbilst Eiropas Savienības pamattiesībām un pienākumiem, kuri vajadzīgi demokrātiskā sabiedrībā, un ka tam jābūt samērīgam, noteikti nepieciešamam, paredzētam tiesību aktos un tādējādi tam jāaprobežojas ar konkrēto mērķi;
Stresses, in that connection, that any counterterrorism measure should be fully consistent with fundamental rights and the obligations of the European Union, which are necessary in a democratic society, and must be proportionate, strictly necessary, prescribed by law and thus restricted to their specified purpose;
11. uzskata, ka drošības skeneri būtu jāizmanto, lai paātrinātu pārbaudes norisi un tempu lidostās un samazinātu neērtības pasažieriem, un tāpēc aicina Komisiju ņemt vērā šo aspektu savā tiesību akta priekšlikumā;
Believes that security scanners should serve to speed up the pace and tempo of checks at airports and reduce inconvenience to passengers, and thus calls on the Commission to take this aspect into account in its proposed legislation;
Nepieciešamība un samērīgums
Necessity and proportionality
18. uzskata, ka tad, ja ES dalībvalstis ierīko drošības skenerus, tiem jāatbilst obligātajiem standartiem un prasībām, ko noteikusi ES attiecībā uz visām dalībvalstīm, neskarot valstu tiesības piemērot stingrākus pasākumus;
Takes the view that when Member States install security scanners, they must comply with the minimum standards and requirements set by the EU for all the Member States, without prejudice to the latter’s right to apply more stringent measures;
24. aicina Komisiju nākamajā pētniecības pamatprogrammā izvērtēt iespēju izmantot tehnoloģiju, kas ir pilnīgi nekaitīga visiem sabiedrības locekļiem un tajā pašā laikā garantē aviācijas drošību;
Calls on the Commission to examine the possibility, under the next research framework programme, of using technology that is completely harmless to all members of the public and which at the same time guarantees aviation security;
Ķermeņa attēli
Body images
28. uzsver, ka skenēšanas procesā radušos datus drīkst izmantot tikai aizliegtu priekšmetu atklāšanai, ka tos var izmantot tikai skenēšanas procesam nepieciešamajā laikā, ka tie ir jāiznīcina uzreiz, tiklīdz katra persona ir izgājusi drošības pārbaudi, un tos nevar uzglabāt;
Stresses that data generated by the scanning process must not be used for purposes other than that of detecting prohibited objects, may be used only for the amount of time necessary for the screening process, must be destroyed immediately after each person has passed through the security control and may not be stored;
33. atgādina, ka drošības skeneri jāizmanto saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 1995. gada 24. oktobra Direktīvu 95/46/EK par personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti;
Recalls that the use of security scanners must comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data;
Informācija skenējamām personām
Information for people scanned
37. aicina Komisiju un dalībvalstis nodrošināt, ka drošības darbiniekus īpaši apmāca par drošības skeneru izmantošanu, sevišķi par to, kā respektēt pasažieru pamattiesības, cilvēka cieņu, datu aizsardzību un veselību; šajā sakarībā uzskata, ka drošības darbiniekiem, kas atbildīgi par skeneriem, ļoti noderīgs varētu būt rīcības kodekss;
Calls on the Commission and Member States to ensure that security staff receive special training in the use of security scanners in such a way as to respect passengers’ fundamental rights, personal dignity, data protection and health; in that connection, considers that a code of conduct could be a very useful tool for the security staff in charge of scanners;
39. uzskata, ka drošības nodevām vajadzētu būt pārredzamām, ka tās būtu jāizmanto tikai drošības izmaksu segšanai un ka dalībvalstīm, kas izlemj piemērot stingrākus pasākumus, būtu jāfinansē radušās papildu izmaksas;
Takes the view that security charges should be transparent, that they should be used only to cover security costs and that Member States which decide to apply more stringent measures should finance the ensuing additional costs;
43. aicina dalībvalstis un lidostas darīt visu nepieciešamo, lai nodrošinātu, ka atbilstīgas tehnoloģijas ir pieejamas laikus un šķidrumu pārvadāšanas aizlieguma plānotā atcelšana nemazinātu drošību;
Invites Member States and airports to take all necessary action to ensure that adequate technology is available in good time so that the scheduled end of the ban on carrying liquids does not have the effect of undermining security;
46. atgādina, ka 100 % kravu skenēšana praktiski nav iespējama; aicina dalībvalstis turpināt centienus īstenot Regulu (EK) Nr. 300/2008, kā arī atbilstīgo Komisijas Regulu (ES) Nr. 185/2010, lai pastiprinātu drošību visā piegādes ķēdē;
Recalls that 100% scanning of cargo is not practicable; asks the Member States to continue their efforts to implement Regulation (EC) No 300/2008, and the corresponding Commission Regulation (EC) No 185/2010, in order to enhance security throughout the entire supply chain;
48. uzskata, ka ir jāpastiprina dalībvalstu drošības pasākumi kravu un pasta aviopārvadājumu jomā un Komisijas pārbaudes par šo pasākumu veikšanu, un tāpēc domā, ka ir ļoti svarīgi izstrādāt tehnisku ziņojumu, kura mērķis būtu noteikt trūkumus pašreizējā kravu pārvadājumu sistēmā un ieteikt risinājumus to novēršanai;
Believes that the Member States’ security measures for air cargo and mail and the Commission’s inspection of these measures have been stepped up, and therefore considers it absolutely essential to draw up a technical report with a view to identifying the weaknesses of the current cargo system and possible ways of remedying them;
51. aicina Komisiju veikt nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu trešo valstu kravu drošību, sākot no izcelsmes valsts lidostas, un izstrādāt kritērijus paaugstinātas bīstamības kravu noteikšanai, nosakot katra dažādu pušu pārstāvja atbildību;
Asks the Commission to take all the necessary steps to ensure the safe transport of cargo originating in third countries, starting at the airport of origin, and to lay down criteria for determining high-risk cargo, identifying the responsibility of each of the various agents;
53. aicina Komisiju ierosināt saskaņotu sistēmu sākotnējām un turpmākām drošības darbinieku mācībām kravu pārvadājumu jomā, lai ietu kopsolī ar jaunākajiem tehniskajiem risinājumiem drošības jomā;
Calls on the Commission to propose a harmonised system for the initial and further training of security staff in relation to cargo, in order to remain abreast of the latest technical developments in the field of security;
57. cer, ka šajā pilnvaru termiņa laikā Komisija iesniegs tiesību akta priekšlikumu par Regulas (EK) Nr. 300/2008 pielāgošanu, ņemot vērā savu 2010. gada 16. decembra paziņojumu saistībā ar tādas Eiropas Parlamenta un Padomes regulas pieņemšanu, ar ko nosaka normas un vispārīgos principus par dalībvalstu kontroles mehānismiem, kuri attiecas uz Komisijas īstenošanas pilnvaru izmantošanu;
Expects the Commission to submit a legislative proposal in the course of the current parliamentary term on adapting Regulation (EC) No 300/2008, taking account of the Commission's own statement of 16 December 2010 in the context of the adoption of the regulation of the European Parliament and of the Council laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers;
Visaptverošs pārskats par aviācijas drošību
An integral view of aviation security
Eiropas Komisijas paziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei par drošības skeneru izmantošanu, kas sākotnēji bija šī ziņojuma par aviācijas drošību mērķis, satura ziņā ir apsteiguši notikumi, kas notikuši pēc tā izstrādes.
The communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the use of security scanners that was the initial subject of this report on aviation security has been superseded by subsequent events.
Secīgie terorisma draudi, vispirms Apvienotajā Karalistē atrastā sprādzienbīstamā sīkpaka kravas lidmašīnā un vēlāk vairāki Grieķijas policijas pārtvertie sūtījumi ar spridzekļiem, kas bija adresēti augsta līmeņa amatpersonai un vēstniecībām Atēnās, ir likuši Eiropas Savienībai īstenot pasākumus, kas ir samērīgi ar jaunajiem konstatētajiem apdraudējumiem.
Successive terrorist alerts, first in the United Kingdom, when an explosive package was found on a cargo plane, and subsequently in Greece, when the Greek police intercepted a number of parcel bombs addressed to a senior figure and various embassies in Athens, have obliged the EU to take measures in proportion to the new risks that have been detected.
Tāpēc Eiropas Parlaments apņemas analizēt pieņemtos pasākumus un vajadzības gadījumā ierosināt citus attiecībā uz apdraudējuma novēršanu vispārējas civilās aviācijas drošības labad.
Parliament is therefore taking up the challenge of analysing the measures adopted and proposing others where appropriate, with a view to preventing risks on the basis of an integral view of civil aviation security.
Tāpēc šis ziņojums attiecas uz drošības skeneriem, par šķidrumiem, aerosoliem un gēliem ( LAG ) pieņemto lēmumu analīzi un drošības pasākumiem kravas un pasta sūtījumu pārvadājumu jomā.
This report thus addresses security scanners, an analysis of the decisions taken on liquids, aerosols and gels (LAG) and security measures for cargo and mail.
Cīņa pret terorismu un civilās aviācijas drošība
The fight against terrorism and civil aviation security
Mēs dzīvojam laikā, kad globalizācija nav darba hipotēze, bet neapstrīdams fakts.
We are living at a time when globalisation is not a working hypothesis but an incontrovertible fact.
Savstarpēji saistītā pasaulē terorisms diemžēl nav atsevišķa parādība, kas ietekmē vienu valsti, bet citas — ne.
In this interconnected world, terrorism is unfortunately not an isolated phenomenon affecting some countries and leaving others untouched.
Demokrātiskā sabiedrībā jebkādas terorisma izpausmes ir neattaisnojamas un nelikumīgas.
Any form of terrorism is impossible to justify in a democratic society and there is no cause that might legitimise it.
Līdz ar to kompetentajām demokrātiskajām iestādēm ir pienākums bez ierunām pieņemt jebkādus nepieciešamos pasākumus, lai garantētu iedzīvotāju drošību.
That being the case, the competent democratic institutions have an inescapable duty to take whatever measures are necessary to guarantee public safety.
Bieži gadās, ka pieņemtie lēmumi drošības jomā ietver kādas brīvības zaudēšanu un jebkurā gadījumā rada neērtības, uztraukumu un izmaiņas ierastajās uzvedības normās.
Decisions taken on grounds of security often imply the loss of certain freedoms and inevitably entail inconvenience, disruption and a change in normal modes of behaviour.
Diemžēl mūsdienu sabiedrības vērtību hierarhijā drošība tiek uztverta kā vērtība, kas jāsargā, jo tā netiek garantēta.
Sadly, in the hierarchy of values of modern societies, security is presented as a value that needs to be preserved because it is not guaranteed.
Tomēr demokrātiskā sabiedrība, pilnvarojot savus pārstāvjus iestādēs aizsardzības nodrošināšanai, vienlaikus prasa, lai šī nodrošināšana nenotiktu jebkādā veidā un par jebkādu cenu.
Democratic societies give their representatives in the relevant institutions a mandate to protect them, whilst at the same time asking that this should not be done by whatever means and at any price.
Eiropas iedzīvotāji pieprasa, lai pieņemtie pasākumi drošības jomā neskar viņu pamattiesības.
European citizens demand that the adoption of security measures should not curtail their fundamental rights.
Vajadzība uzlabot civilās aviācijas drošību
The need to improve civil aviation security
Civilās aviācijas drošība, bez šaubām, rada lielas bažas Eiropas Savienībai.
Civil aviation security is doubtless one of the European Union's main concerns.
Kopš terora aktiem 2001. gada 11. septembrī ir izstrādāta virkne pasākumu, kas iekļauti Kopienas noteikumos, lai nepieļautu un vajadzības gadījumā novērstu jebkāda veida terora aktu vai apdraudējumu iedzīvotāju drošībai.
Since the attacks of 11 September 2001 a series of measures have been drawn up, defined in Community regulations that seek to prevent and avoid any terrorist attack or incident that affects public safety.
Tiesību akti aviācijas drošības jomā izstrādāti šādā secībā.
Legislation on aviation security has thus developed as follows:
· Pēc teroristu uzbrukumiem 2001. gada 11. septembrī izveido pamatu Kopienas politikai, kas iepriekš bija valstu pārziņā, un pieņem Regulu (EK) Nr. 2320/2002.
· following the terrorist attacks of 11 September 2001 the foundations were laid for a Community policy that had previously remained within the national domain, and Regulation No 2320/2002 was adopted;
· 2006. gada augustā pēc sprāgstošu šķidrumu izmantošanas centienos veikt terora aktus vairākās lidmašīnās transatlantisko lidojumu laikā nekavējoties tiek aizliegts lidmašīnu salonos pārvadāt šķidrumus.
· in August 2006 the use of liquid explosives in attempted attacks on several aircraft over the Atlantic led to an immediate ban on carrying liquids on board planes;
· Ņemot vērā pieredzi civilās aviācijas drošības jomā, bija jāpārskata Regula (EK) Nr. 2320/2002, tāpēc tika apstiprināts ES tiesību aktu pamats civilās aviācijas drošības jomā — Regula (EK) Nr. 300/2008.
· in the light of accumulated experience in the field of civil aviation security it became necessary to update Regulation No 2320/2002, and the basis for European legislation on civil aviation security, Regulation 300/2008, was adopted.
Tā rezultātā vairākas valstis sāk īstenot stingrākas pārbaudes vai drošības pasākumus, kā pārbaudes metodi ieviešot drošības skenerus.
As a consequence, a number of countries started to carry out tests or adopted more stringent security measures and introduced security scanners as a means of screening passengers;
· Nesenie teroristu uzbrukumi 2010. gada oktobra beigās ar sprāgstvielu sūtījumiem uz ASV, kurus atklāja Apvienotajā Karalistē un Dubaijā, rosināja veikt pasākumus kravu aviopārvadājumu drošības jomā, kas pārtapa Eiropas rīcības plānā turpmākajiem gadiem.
· the recent attacks at the end of October 2010 when explosive packages were sent to the United States and discovered in the United Kingdom and Dubai led to more stringent security measures for air cargo and a European action plan for the coming years.
Kopumā ir trīs galvenās regulas civilās aviācijas drošības jomā.
To sum up, there are three main regulations on civil aviation security:
· Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 300/2008 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas drošības jomā.
· Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security;
· Komisijas Regula (EK) Nr. 272/2009, ar ko papildina vispārējos civilās aviācijas drošības pamatstandartus, kas izklāstīti Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 300/2008 pielikumā.
· Commission Regulation (EC) No 272/2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security laid down in the Annex to Regulation (EC) No 300/2008;
· Komisijas Regula (ES) Nr. 185/2010, ar ko nosaka sīki izstrādātus pasākumus kopīgu pamatstandartu īstenošanai aviācijas drošības jomā.
· Commission Regulation (EC) No 185/2010 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security.
Šī iniciatīvas ziņojuma pamatojums
Justification for this own-initiative report
Tā kā ES tiesiskais regulējums aviācijas drošības jomā ietver sarakstu ar pārbaudes un kontroles metodēm un tehnoloģijām, kuras dalībvalstis un/vai lidostas var izvēlēties, ir jāgroza spēkā esošie tiesību akti, lai šajā sarakstā iekļautu drošības skenerus (neskarot iespēju ierīkot skenerus kā stingrāku pārbaudi vai drošības pasākumu).
Given that the EU's legislative framework on aviation security lays down the list of screening and control methods and technologies from which the Member States and/or airports are to choose, the current legislation will need to be amended to include security scanners on that list (without prejudice to the possibility of installing scanners for trial purposes or as a more stringent security measure).
Kad 2008. gadā Eiropas Komisija Eiropas Parlamentam iesniedza regulas projektu, kurā drošības skeneri bija minēti kā viena no atzītajām metodēm personu pārbaudei, tas tika kritizēts 2008. gada 23. oktobra rezolūcijā par to, ka tas nerada pievienoto vērtību un raisa bažas par pamattiesību saglabāšanu.
When the Commission submitted its draft regulation to Parliament in 2008, including security scanners as one of the recognised methods for screening persons, Parliament delivered a critical opinion in its resolution of 23 October 2008 on the grounds that including security scanners did not offer any added value and raised doubts regarding the preservation of fundamental rights.
Eiropas Parlamenta rezolūcijā bija uzsvērta drošības skeneru ietekme uz cilvēktiesībām, privātumu, cilvēka cieņu un datu aizsardzību, un tika lūgts veikt rūpīgāku situācijas analīzi.
Parliament's resolution stressed the impact of security scanners on human rights, privacy, personal dignity and data protection and called for an in-depth analysis of the situation.
Atbildot uz Eiropas Parlamenta 2008. gada rezolūciju, Eiropas Komisija ir iesniegusi paziņojumu, kurā daļēji ir kliedētas Parlamenta paustās bažas attiecībā uz šādiem aspektiem:
In response to Parliament's 2008 resolution, the Commission has now submitted a communication which goes some way to resolving the concerns expressed by Parliament:
· apspriesties ar Eiropas datu aizsardzības uzraudzītāju,
· consultation of the European Data Protection Supervisor;