natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i) pārvadātāja iepriekš rakstiski noteiktā laikā, kas nevar būt ilgāks par 60 minūtēm pirms plānotā iekāpšanas laika , tostarp saskaņā ar piekļuves nosacījumiem, kas paredzēti 9. panta 1. punktā ; vai
i) at a time stipulated in writing by the carrier – including under the access conditions set out in Article 9(1) – which shall be not more than 60 minutes before the published embarkation time, or
11. pants –1. punkts – b apakšpunkta ii daļa
Article 11 – paragraph 1 – point (b)(ii)
ii) vēlākais 60 minūtes pirms publicētā atiešanas laika, ja nav noteikts iekāpšanas laiks.
(ii) if no embarkation time is stipulated, no later than 60 minutes before the published departure time.
ii) vēlākais 30 minūtes pirms publicētā atiešanas laika, ja nav noteikts iekāpšanas laiks.
(ii) if no embarkation time is stipulated, no later than 30 minutes before the published departure time.
Ar šo grozījumu atjauno Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā.
This amendment restores Parliament's first reading position.
11. pants –1. punkts – b apakšpunkta iia daļa (jauna)
Article 11 – paragraph 1 – point (b) (ii a) (new)
iia) kruīzu ceļojumu gadījumā pārvadātāja iepriekš noteiktā laikā, kas nevar būt ilgāks par 60 minūtēm pirms publicētā atiešanas laika.
(iia) in the case of cruises, at a time stipulated by the carrier, which shall not be more than 60 minutes before the check-in time.
11. pants –1. punkts – ba apakšpunkts (jauns)
Article 11 – paragraph 1 – point b a (new)
ba) attiecībā uz kruīzu kuģiem persona ar invaliditāti vai ar ierobežotām pārvietošanās spējām rezervācijas vai biļetes iepriekšējas iegādes laikā paziņo pārvadātājam par savām īpašajām vajadzībām.
(ba) In relation to cruise ships, disabled persons or persons with reduced mobility shall notify the carrier of their specific needs at the time of reservation or advance purchase.
Ja kruīzu rīkotāji nevar pieprasīt vai likt pasažieriem sniegt informāciju, kas dotu rīkotājiem iespēju parūpēties par šo pasažieru vajadzībām, pasažieri var būt vīlušies attiecīgā kruīza brauciena laikā vai, vēl ļaunāk, nokļūt no veselības vai drošības viedokļa bīstamā situācijā.
If cruise operators, are not allowed to ask or oblige passengers to provide information which will allow them to provide for their needs this can result in disappointment with the cruise or worse still a dangerous situation from a health and safety perspective.
Kruīzu gadījumā ir svarīgi rezervācijas brīdī saņemt informāciju par pieejamo palīdzību, t.i., attiecībā uz piedāvātajiem un vajadzīgajiem pakalpojumiem, piemēram, ekskursijas vai citi ceļojuma programmā iekļauti pakalpojumi.
In the case of cruises it is vital that information on the assistance provided be available at the time of booking, also information on services offered and required such as excursions on land which form part of the itinerary.
Tā ir vienīgā iespēja pirms lēmuma par pirkšanu noteikt, vai un, ja nepieciešams, kādā veidā var tikt sniegta palīdzība.
Only in this way can the question of whether and, where appropriate, how assistance can be provided be clarified in due time, as a precondition for making the decision to purchase.
Paziņojumu, kas izstrādāts atbilstīgi 1. punkta a) apakšpunktam un 2. punktam, vienmēr var iesniegt ceļojumu aģentam vai ceļojumu rīkotājam, no kura biļete nopirkta.
A notification made in accordance with paragraphs 1(a) and 2 may always be submitted to the travel agent or the tour operator with which the ticket was purchased.
Ja biļete ir derīga vairākiem braucieniem, pietiek ar vienu paziņojumu, ja ir sniegta attiecīga informācija par turpmāko braucienu laiku.
Where the ticket permits multiple journeys, one notification shall be sufficient provided that adequate information on the timing of subsequent journeys is provided.
Pasažieris saņem apstiprinājumu par to, ka ir atbilstoši paziņots par palīdzības nepieciešamību.
The passenger shall receive a confirmation stating that the assistance needs have been notified as required.
Ir svarīgi nodrošināt, lai pasažieri būtu pārliecināti, ka konkrētajā gadījumā ir darīta zināma viņiem nepieciešamā palīdzība.
It is important that passengers be safe in the knowledge that their assistance needs have been notified in this case.
Pārvadātāji, termināļa operatori, ceļojumu aģenti un ceļojumu rīkotāji veic visus vajadzīgos pasākumus tādu paziņojumu saņemšanai, ja tie iesniegti atbilstīgi 11. panta 1. punkta a) apakšpunktam un 2. punktam.
Carriers, terminal operators, travel agents and tour operators shall take all measures necessary for the reception of notifications made in accordance with Article 11(1)(a) and 11(2).
Šis pienākums attiecas uz visām to tirdzniecības vietām, tostarp pārdošanu, izmantojot telefonu vai internetu.
That obligation shall apply at all their points of sale, including sale by telephone and over the Internet.
Pārvadātāji, termināļa operatori, ceļojumu aģenti un ceļojumu rīkotāji veic visus vajadzīgos pasākumus tādu paziņojumu pieprasīšanai un saņemšanai, kas iesniegti atbilstīgi 11. panta 1. punkta a) apakšpunktam un 2. punktam.
Carriers, terminal operators, travel agents and tour operators shall take all measures necessary for the request and reception of notifications made in accordance with Article 11(1)(a) and 11(2).
Ir svarīgi, lai būtu ieviestas procedūras pasažieru iesniegto paziņojumu saņemšanai.
It is important that procedures are put in place for the reception of notifications by passengers.
Termināļa operatori un pārvadātāji , kas ekspluatē ostas termināļus vai sniedz pasažieru pārvadājumu pakalpojumus, un kuri iepriekšējā kalendārajā gadā kopā snieguši vairāk nekā 100 000 pasažieru komercpārvadājumu pakalpojumus, savās attiecīgās kompetences jomās nosaka kvalitātes standartus II un III pielikumā norādītajai palīdzībai un, attiecīgā gadījumā, izmantojot savu organizāciju starpniecību, sadarbībā ar reprezentatīvām organizācijām, kas pārstāv personas ar invaliditāti un personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām, nosaka, kādi resursi vajadzīgi, lai tos sasniegtu.
Terminal operators and carriers operating port terminals or passenger services with a total of more than 100 000 commercial passenger movements during the previous calendar year shall, within their respective areas of competence, set quality standards for the assistance specified in Annexes II and III and shall, where appropriate through their organisations, determine resource requirements for meeting those standards, in cooperation with organisations representative of disabled persons and persons with reduced mobility.
Termināļa operatori un pārvadātāji savās attiecīgās kompetences jomās nosaka kvalitātes standartus II un III pielikumā norādītajai palīdzībai un, attiecīgā gadījumā, izmantojot savu organizāciju starpniecību, sadarbībā ar reprezentatīvām organizācijām, kas pārstāv personas ar invaliditāti un personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām, nosaka, kādi resursi vajadzīgi, lai tos sasniegtu.
Terminal operators and carriers shall, within their respective areas of competence, set quality standards for the assistance specified in Annexes II and III and shall, where appropriate through their organisations, determine resource requirements for meeting those standards, in cooperation with organisations representative of disabled persons and persons with reduced mobility.
Referente nepiekrīt ierobežojumiem, ko Padome ieviesusi savā kopējā nostājā, un tādēļ atjauno Komisijas/Parlamenta nostāju.
The Rapporteur disagrees with the limit set by Council in its Common Position and therefore restores the Commission/Parliament position.
Referente piekrīt Padomei jautājumā, ka termināļa operatoriem arī būtu jānosaka kvalitātes standarti.
The Rapporteur agrees with Council that terminal operators should also set quality standards.
Turklāt ir jādara viss iespējamais, lai ātri nodrošinātu pagaidu pārvietošanās palīgierīces.
Moreover, every effort shall be undertaken to rapidly provide temporary replacement equipment.
Turklāt ir jādara viss iespējamais, lai ātri nodrošinātu piemērotas pagaidu pārvietošanās palīgierīces.
Moreover, every effort shall be undertaken to rapidly provide suitable temporary replacement equipment.
Šis ir svarīgs precizējums, jo, īstenojot pienākumu pazaudētu vai sabojātu ierīču vietā nodrošināt pagaidu ierīces, būtu jāņem vērā arī personu vajadzības.
Important clarification as the obligation to provide temporary replacement for lost or damaged equipment should also take in consideration the needs of the person.
Ja pasažieru pārvadājumu pakalpojuma vai kruīza atiešana tiek atcelta vai aizkavējas, pārvadātājs vai, attiecīgā gadījumā, termināļa operators informē par situāciju pasažierus , kuri izbrauc no ostas termināļiem, pēc iespējas drīzāk un ne vēlāk kā 30 minūtes pēc plānotā atiešanas laika, un par paredzamo atiešanas laiku un paredzamo pienākšanas laiku, tiklīdz tāda informācija ir pieejama.
In the case of a cancellation or a delay in departure of a passenger service or a cruise, passengers departing from port terminals shall be informed by the carrier or, where appropriate, by the terminal operator, of the situation as soon as possible and in any event no later than 30 minutes after the scheduled time of departure, and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as this information is available.
Ja pasažieru pārvadājumu pakalpojuma vai kruīza atiešana tiek atcelta vai aizkavējas, pārvadātājs vai, attiecīgā gadījumā, termināļa operators informē par situāciju pasažierus pēc iespējas drīzāk un ne vēlāk kā 30 minūtes pēc plānotā atiešanas laika, un par paredzamo atiešanas laiku un paredzamo pienākšanas laiku, tiklīdz tāda informācija ir pieejama.
In the case of a cancellation or a delay in departure of a passenger service or a cruise, passengers shall be informed by the carrier or, where appropriate, by the terminal operator, of the situation as soon as possible and in any event no later than 30 minutes after the scheduled time of departure, and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as this information is available.
Ja pārvadātājam ir iespējams paredzēt, ka pasažieru pārvadājumu pakalpojuma vai kruīza atiešana tiks atcelta vai aizkavēsies par ilgāk nekā 120 minūtēm pēc plānotā atiešanas laika, pasažieriem, kuri izbrauc no ostas termināļiem, bez maksas piedāvā uzkodas, maltītes vai atspirdzinājumus samērīgā attiecībā pret gaidīšanas laiku, ja vien tie ir pieejami vai ja tos ir iespējams sagādāt.
Where a carrier reasonably expects the departure of a passenger service or a cruise to be cancelled or delayed for more than 120 minutes beyond its scheduled time of departure, passengers departing from port terminals shall be offered free of charge snacks, meals or refreshments in reasonable relation to the waiting time, provided they are available, or can reasonably be supplied.
Ja pārvadātājam ir iespējams paredzēt, ka pasažieru pārvadājumu pakalpojuma vai kruīza atiešana tiks atcelta vai aizkavēsies par ilgāk nekā 60 minūtēm pēc plānotā atiešanas laika, pasažieriem, kuri izbrauc no ostas termināļiem, bez maksas piedāvā uzkodas, maltītes vai atspirdzinājumus samērīgā attiecībā pret gaidīšanas laiku, ja vien tie ir pieejami vai ja tos ir iespējams sagādāt.
Where a carrier reasonably expects the departure of a passenger service or a cruise to be cancelled or delayed for more than 60 minutes beyond its scheduled time of departure, passengers departing from port terminals shall be offered free of charge snacks, meals or refreshments in reasonable relation to the waiting time, provided they are available, or can reasonably be supplied.
Ja atiešanas atcelšanas vai aizkavēšanās gadījumā ir jāpārnakšņo viena vai vairākas naktis vai jāuzturas ilgāk, nekā pasažieris bija paredzējis, pārvadātājs – ja vien un kad tas ir fiziski iespējams – pasažieriem, kuri izbrauc no ostas termināļiem, papildus 1. punktā paredzētajām uzkodām, maltītēm vai atspirdzinājumiem bez maksas piedāvā līdzvērtīgu izmitināšanu uz kuģa klāja vai krastā, un pārvadāšanu starp ostas termināli un izmitināšanas vietu.
In the case of a cancellation or a delay in departure where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, where and when physically possible, the carrier shall offer passengers departing from port terminals adequate accommodation free of charge on board, or ashore, and transport to and from the port terminal and place of accommodation in addition to the snacks, meals or refreshments provided for in paragraph 1.
Pārvadātājs var noteikt ierobežotu viena pasažiera kopējo izmaksu summu izmitināšanai krastā, kas nepārsniedz EUR 120 un kur nav iekļautas izmaksas par transportu abos virzienos starp ostas termināli un izmitināšanas vietu.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120.
Pārvadātājs var noteikt ierobežotu viena pasažiera kopējo izmaksu summu izmitināšanai krastā, kas nepārsniedz EUR 120 par diennakti un kur nav iekļautas izmaksas par transportu abos virzienos starp ostas termināli un izmitināšanas vietu.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120 per night .
Ja pārvadātājam ir iespējams paredzēt, ka pasažieru pārvadājumu pakalpojums tiks atcelts vai atiešana no ostas termināļa aizkavēsies par ilgāk nekā 120 minūtēm , pasažierim nekavējoties piedāvā šādas izvēles iespējas:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 120 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
Ja pārvadātājam ir iespējams paredzēt, ka pasažieru pārvadājumu pakalpojums tiks atcelts vai atiešana no ostas termināļa aizkavēsies par ilgāk nekā 90 minūtēm , pasažierim nekavējoties piedāvā šādas izvēles iespējas:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 90 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
90 minūšu kavēšanās ir ilgs laika posms, tādēļ tas ir piemērotāks nekā 120 minūtes.
90 minutes is a significant delay and this is therefore preferable to 120 minutes.
a) mainīt maršrutu līdz galamērķim, izmantojot pēc iespējas drīzāku pārvadājumu ar nosacījumiem, kas pielīdzināmi pārvadājuma līgumā izklāstītajiem;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity;
a) mainīt maršrutu līdz galamērķim, izmantojot pēc iespējas drīzāku pārvadājumu ar nosacījumiem, kas pielīdzināmi pārvadājuma līgumā izklāstītajiem un bez papildu maksas ;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity and at no additional cost ;
Ja pasažieru pārvadājumu pakalpojums ir atcelts vai atiešana no ostas aizkavējas par ilgāk nekā 120 minūtēm , pasažieriem ir tiesības saņemt no pārvadātāja tādu maršruta maiņu vai biļetes cenas atlīdzību .
Where a passenger service is cancelled or delayed in departure from a port for more than 120 minutes , passengers shall have the right of such re-routing or reimbursement of the ticket price from the carrier.
Ja pasažieru pārvadājuma pakalpojums ir atcelts vai atiešana no ostas aizkavējas ilgāk par 90 minūtēm , pasažieriem ir tiesības izvēlēties, vai saņemt no pārvadātāja tāda maršruta maiņu vai biļetes cenas atmaksājumu .
Where a passenger service is cancelled or delayed in departure from a port for more than 90 minutes , passengers shall have the right to choose such re-routing or reimbursement of the ticket price from the carrier.
Šā panta 1. punkta b) apakšpunktā un 2. punktā paredzēto atlīdzību izmaksā septiņās dienās skaidrā naudā, ar elektronisku bankas pārskaitījumu, bankas pārveduma rīkojumu vai bankas čeku, atlīdzinot biļetes pilnu pirkuma cenu par to brauciena daļu vai daļām, kas nav veiktas, un par jau veikto daļu vai daļām, ja braucienam vairs nav jēgas attiecībā uz pasažiera sākotnējo ceļojuma plānu.
The payment of the reimbursement provided for in paragraphs 1(b) and 2 shall be made within seven days, in cash, by electronic bank transfer, bank order or bank cheque of the full cost of the ticket at the price at which it was purchased, for the part or parts of the journey not made, and for the part or parts already made if the journey no longer serves any purpose in relation to the passenger's original travel plan.
Ar pasažiera piekrišanu pilnu biļetes cenu var atmaksāt arī ar kuponiem un/vai citiem pakalpojumiem par biļetes pirkšanas cenai līdzvērtīgu summu, ja nosacījumi ir elastīgi, jo īpaši attiecībā uz derīguma termiņu un ceļojuma galamērķi.
If the passenger agrees, the full reimbursement may also be paid in the form of vouchers and/or other services in an amount equivalent to the price for which the ticket was purchased, provided the conditions are flexible, particularly regarding the period of validity and the destination.
Saskaņošana ar noteikumiem, kas šajā regulā paredzēti attiecībā uz atmaksāšanas kārtību.
Aims to bring the text in line with the provisions of this Regulation regarding compensation.
Nezaudējot tiesības uz pārvadājumu, pasažieri var pieprasīt kompensāciju no pārvadātāja, ja aizkavējas pārvadājuma līgumā paredzētā pienākšana galamērķī.
Without losing the right to transport, passengers may request compensation from the carrier if they are facing a delay in arrival at the final destination as set out in the transport contract.
Kompensācijas minimālais apjoms ir 25% no biļetes cenas, ja ir notikusi aizkavēšanās par vismaz:
The minimum level of compensation shall be 25% of the ticket price for a delay of at least:
Kompensācijas minimālais apjoms ir 50 % no biļetes cenas, ja ir notikusi aizkavēšanās par vismaz:
The minimum level of compensation shall be 50% of the ticket price for a delay of at least:
19. pants – 1. punkts – pēdējais teikums
Article 19 – paragraph 1 – last sentence
Ja aizkavēšanās ir divreiz ilgāka par a) līdz d) apakšpunktā noteikto laiku, kompensācija ir 50 % no biļetes cenas.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 50 % of the ticket price.
Ja aizkavēšanās ir divreiz ilgāka par a) līdz d) apakšpunktā noteikto laiku, kompensācija ir 75 % no biļetes cenas.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 75 % of the ticket price.
Starp 25 % un 50 % nav pietiekami lielas atšķirības, lai tas darbotos kā patiess demotivators, un tādēļ referente uzstāj, ka kompensācijas apjoms ir jāpalielina.
There is not a sufficient difference between 25% and 50% for this to act as a proper disincentive and the Rapporteur therefore argues that the compensation level should be increased.
Kompensāciju par biļetes cenu nesamazina, atskaitot ar finanšu darījumiem saistītas izmaksas, piemēram, maksas, tālruņa vai pastmarku izmaksas.
The compensation of the ticket price shall not be reduced by financial transaction costs such as fees, telephone costs or stamps.
Pārvadātāji var noteikt minimālo summu, ko nesasniedzot, kompensāciju neizmaksā.
Carriers may introduce a minimum threshold under which payments for compensation will not be paid.
Minimālā summa nav lielāka par EUR 10 .
This threshold shall not exceed EUR 10 .
Minimālā summa nav lielāka par EUR 4 .
This threshold shall not exceed EUR 4 .
Pasažieru tiesībām visās nozarēs jābūt saskaņotām, un referente nepiekrīt Padomes noteiktajai summai, jo dzelzceļa nozarē tā ir citāda, tādēļ viņa ierosina šo grozījumu.
Passenger rights should be coherent across all sectors and the Rapporteur does not accept the distinction the Council has introduced with the rail sector and therefore proposes this amendment.
Šīs regulas 17. un 19. pantu nepiemēro, ja pasažieris ir informēts par atcelšanu vai aizkavēšanos jau pirms biļetes iegādes, vai ja atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi pasažiera vainas dēļ.
Articles 17 and 19 shall not apply if the passenger is informed of the cancellation or delay before the purchase of the ticket or if the cancellation or delay is caused by the fault of the passenger.
Šīs regulas 17. un 19. pantu nepiemēro, ja ir zināms, ka pasažieris ir informēts par atcelšanu vai aizkavēšanos jau pirms biļetes iegādes, vai ja atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi pasažiera vainas dēļ.
Articles 17 and 19 shall not apply if the passenger is reliably informed of the cancellation or delay before the purchase of the ticket or if the cancellation or delay is caused by the fault of the passenger.
Šīs regulas 17. panta 2. punktu nepiemēro, ja atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi laika apstākļu dēļ, kas apdraud kuģa drošu ekspluatāciju.
Article 17(2) shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Šīs regulas 17. panta 2. punktu nepiemēro, ja pārvadātājs var pierādīt, ka atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi laika apstākļu dēļ, kas apdraud kuģa drošu ekspluatāciju.
Article 17(2) shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Šīs regulas 19. pantu nepiemēro, ja atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi laika apstākļu dēļ, kas apdraud kuģa drošu ekspluatāciju, vai ārkārtēju apstākļu dēļ, kas traucē pasažieru pārvadājuma pakalpojuma sniegšanu un no kā nevarētu izvairīties pat tad, ja veiktu visus iespējamos pasākumus.
Article 19 shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Šīs regulas 19. pantu nepiemēro, ja pārvadātājs var pierādīt, ka atcelšana vai aizkavēšanās ir notikusi laika apstākļu dēļ, kas apdraud kuģa drošu ekspluatāciju, vai ārkārtēju apstākļu dēļ, kas traucē pasažieru pārvadājuma pakalpojuma sniegšanu un no kā nevarētu izvairīties pat tad, ja veiktu visus iespējamos pasākumus.
Article 19 shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Pārvadātāji un termināļa operatori savās attiecīgās kompetences jomās visa brauciena laikā sniedz pasažieriem atbilstošu informāciju pieejamā formātā un tajās pašās valodās, kurās informāciju parasti sniedz visiem pasažieriem.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Īpašu uzmanību pievērš personu ar invaliditāti vai personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām.
Particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Pārvadātāji un termināļa operatori savās attiecīgās kompetences jomās visa brauciena laikā sniedz pasažieriem atbilstošu informāciju visiem pieejamā formātā un tajās pašās valodās, kurās informāciju parasti sniedz visiem pasažieriem.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in formats which are accessible to everybody and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Šo informāciju sniedz atbilstīgi sabiedriskā transporta datu un sistēmu kopējam konceptuālajam modelim.
This information shall be provided according to a common conceptual model for public transport data and systems.