natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tajā ir izklāstīti kravu pārvadājumu koridoru atlases, organizācijas un pārvaldības noteikumi.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Šajā regulā izklāstīti noteikumi, lai izveidotu un organizētu starptautiskus dzelzceļu koridorus konkurētspējīgiem dzelzceļa kravu pārvadājumiem (turpmāk tekstā — kravu pārvadājumu koridori ), lai attīstīt u Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem .
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight (hereinafter referred to as "freight corridors") with a view to the development of a European Rail Network for Competitive Freight.
Tajā ir izklāstīti kravu pārvadājumu koridoru atlases, organizācijas un ieguldījumu tajos plānošanas un pārvaldības noteikumi.
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
Šo regulu piemēro dzelzceļa infrastruktūras pārvaldībai un izmantošanai kravu pārvadājumu koridoros.
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure in freight corridors.
Šo regulu piemēro kravu pārvadājumu koridoros iekļautas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldībai un izmantošanai.
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure included in freight corridors.
2. pants – 2. punkts – a apakšpunkts
Article 2 - paragraph 2 - point a
(a) "kravu pārvadājumu koridors" ir visas izraudzītās dzelzceļa līnijas dalībvalstīs un attiecīgā gadījumā Eiropas trešās valstīs , kas savieno kravu pārvadājuma galvenajā maršrutā izvietotos termināļus , arī dzelzceļa infrastruktūra un saistītās iekārtas, šķirotavas un manevrēšanas stacijas, un vajadzības gadījumā – apvedceļi ;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
(a) „kravu pārvadājumu koridors” ir visas izraudzītās dzelzceļa līnijas , tostarp dzelzceļa prāmju līnijas, dalībvalstīs vai starp dalībvalstīm un attiecīgā gadījumā Eiropas trešās valstīs, kas savieno galvenajā maršrutā izvietotos divus vai vairāk termināļus, un vajadzības gadījumā apvedceļus un posmus starp tiem, tostarp dzelzceļa i nfrastruktūru un tās iekārtas s askaņā ar Direktīvas 2001/14/EK 5. pantu ;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
2. pants – 2. punkts – ca apakšpunkts (jauns)
Article 2 - paragraph 2 - point c a (new)
(ca) „vienas pieturas aģentūra” ir kopīga struktūra, ko izveido katra kravu pārvadājumu koridora apsaimniekotājvalde un kas dod pretendentam iespēju vienā vietā un reizē pieprasīt vilcienu ceļu maršrutam, kas šķērso vismaz vienu robežu;
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
Regulas I pielikumā minētās dalībvalstis līdz ... izveido kravu pārvadājumu koridorus minētajā pielikumā izklāstītajos galvenajos maršrutos.
The Member States referred to in Annex I shall establish by [three years] after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Attiecīgās dalībvalstis informē Komisiju par kravu pārvadājumu koridoru izveidi.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
Regulas I pielikumā minētās dalībvalstis vēlākais divu gadu laikā pēc šīs regulas stāšanās spēkā nodrošina kravu pārvadājumu koridoru darbības uzsākšanu minētajā pielikumā izklāstītajos galvenajos maršrutos.
The Member States referred to in Annex I shall make operational at the latest two years after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Apsaimniekotājvaldes izstrādātajā īstenošanas plānā pēc 7. panta 6. punktā un 6.a punktā minētās apspriešanās ar padomdevēju grupām saskaņā ar 2. panta 2. punkta a) apakšpunktu nosaka arī koridora maršrutizāciju.
The implementation plan, drawn up by the management board, shall include also the determination of the corridor routing pursuant to Article 2(2) (a) after consultation of the advisory groups referred to in Article 7(6) and Article 7(6a).
Atkāpjoties no 1. punkta, kravu pārvadājumu koridorus galvenajā maršrutā, kas izklāstīts I pielikuma 3., 5. un 8. punktā, izveido līdz ... . pieci gadi pēc šīs regulas stāšanās spēkā.
By derogation from paragraph 1 the freight corridors along the principal routes set out in points 3, 5 and 8 of Annex I shall be established by [five years after entry into force of this Regulation].
3. pants – 2.a punkts (jauns)
Article 3 - paragraph 2 a (new)
3. pants – 2.b punkts (jauns)
Article 3 - paragraph 2 b (new)
Dalībvalstu priekšlikumus izskata, ņemot vērā 4. panta 1. punktā izklāstītos kritērijus.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in Article 4 ( 1 ) .
Katra dalībvalsts, kurai ir dzelzceļa robeža ar citu dalībvalsti, piedalās vismaz viena kravu pārvadājumu koridora izveidē, ja vien šis pienākums jau nav izpildīts saskaņā ar 3. pantu.
Each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Izraugoties un grozot kravas pārvadājumu koridorus, jāņem vērā šādi kritēriji:
The selection and modification of freight corridors shall take account of the following criteria:
Neatkarīgi no 1. punkta dalībvalstis, ja to tām lūgusi kāda dalībvalsts, iesaistās 1. punktā minētā kravu pārvadājumu koridora izveidē vai pastāvoša koridora pagarināšanā, lai dotu iespēju kaimiņu dalībvalstij izpildīt 1. punktā minēto pienākumu.
Notwithstanding paragraph 1, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in that paragraph or the prolongation of an existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph.
a) kravu pārvadājumu koridora atrašanās vi smaz trīs dalībvalstu teritorijā vai vi smaz divu dalībvalstu teritorijā , ja attālums starp dzelzceļa termināļ iem šajā kravu pār vadājumu koridorā pārsniedz 500 kilometrus;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
Neskarot Direktīvas 91/440/EEK 7. pantā noteiktos dalībvalstu pienākumus, ja dalībvalsts uzskata, ka kravu pārvadājumu koridora izveide nebūtu to pretendentu interesēs, kas varētu izmantot kravu pārvadājumu koridoru, vai ka tā izveide nedotu būtiskus sociālus un ekonomiskus ieguvumus, vai radītu nesamērīgu slogu, attiecīgai dalībvalstij nav pienākuma iesaistīties šā panta 1. un 2. punktā minētajās darbībās, ja Komisija pieņem attiecīgu lēmumu saskaņā ar 19. panta 2. punktā minēto konsultēšanās procedūru.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EEC, where a Member State considers that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio ‑economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the advisory procedure referred to in Article 19(2).
b) kravu pārvadājumu koridoru saskaņotība ar TEN-T, ERTMS koridoriem un/vai RailNetEurope noteiktajiem koridoriem;
(b) The consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and / or the corridors defined by RailNetEurope;
Dalībvalstij nav pienākuma piedalīties 1. un 2. punktā minētajās darbībās, ja tās dzelzceļa tīkla sliežu platums atšķiras no galvenā dzelzceļa tīkla Savienībā.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) TEN-T prioritāro projektu integrācija kravu pārvadājumu koridorā;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
Lai izpildītu 1. un 2. punktā paredzētos pienākumus, attiecīgās dalībvalstis pēc apspriešanās ar infrastruktūras pārvaldītājiem un attiecīgiem pretendentiem kopīgi ierosina Komisijai izveidot kravu pārvadājumu koridorus līdz ..., ņemot vērā II pielikumā izklāstītos kritērijus.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall jointly propose to the Commission the establishment of freight corridors after consulting the infrastructure managers and applicants concerned by …, taking into account the criteria set out in Annex II.
d) analīze, kurā ir pamatots līdzsvars starp sociālekonomiskām izmaksām un ieguvumiem, ko dod kravu pārvadājumu koridora izveide;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
Komisija izskata 5. punktā minētos kravu pārvadājumu koridora (-u) izveides priekšlikumus un saskaņā ar 19. panta 3. punktā paredzēto regulatīvo procedūru vēlākais deviņu mēnešu laikā pēc priekšlikuma iesniegšanas pieņem lēmumu par šāda priekšlikuma atbilstību šim pantam.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 5 and, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3), adopt a decision on the compliance of such a proposal with this Article at the latest nine months after submission of the proposal.
e) tas, ka ir izstrādāts īstenošanas plāns;
e) The existence of an implementation plan;
Attiecīgās dalībvalstis izveido kravu pārvadājumu koridoru vēlākais trīs gadu laikā pēc 6. punktā minētā Komisijas lēmuma pieņemšanas.
The Member States concerned shall establish the freight corridor at the latest three years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6.
f) dalībvalstu ierosināto visu kravu pārvadājumu koridoru saskaņotība, lai izveidotu Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem;
f) The consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētus aktus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu attiecībā uz II pielikuma pielāgošanu.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards adaptations to Annex II.
Sagatavojot šajā punktā minētos deleģētos aktus, Komisija ievēro Direktīvas 2001/14/EK un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (2008. gada 17. jūnijs) par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (pārstrādāta) noteikumus un jo īpaši ņem vērā plānu par savstarpēji izmantojamu sistēmu ieviešanu, dzelzceļa sistēmas un TEN-T attīstību un sevišķi ERTMS īstenošanu, kā arī kravu pārvadājumu tirgus attīstību, tostarp mijiedarbību ar citiem transporta veidiem.
When preparing the delegated acts referred to in this paragraph, the Commission shall respect the provisions set out in Directive 2001/14/EC and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast) and shall take into account, in particular, the deployment plan relating to the interoperable systems, the evolution of the railway system and the TEN-T and in particular the implementation of the ERTMS, as well as freight market developments, including interaction with other transport modes.
g) dzelzceļa kravu pārvad ājumu un galveno tirdzniecības plūsmu un preču pārvadājumu attīstība visā koridorā;
g ) The development of rail freight traffic and major trade flows and goods traffic along the corridor ;
Šajā punktā minētajiem deleģētajiem aktiem piemēro 20., 21. un 22. pantā minēto procedūru.
For the delegated acts referred to in this paragraph, the procedure set out in Articles 20, 21 and 22 shall apply.
h) attiecīgos gadījumos – labāki starp savienojumi starp dalībvalstīm un trešajām valstīm, kas ir ES kaimiņvalstis;
h) If appropriate, better interconnections between Member States and neighbouring third countries;
(i) pretendentu ieinteresētība kravu pārvadājumu koridorā;
(i) The interest of the applicants in the in the freight corridor;
j) laba s starpsavienojumi ar citiem pārvadājumu veidiem, ko jo īpaši nodrošina ar piemērotu termināļ u tīklu, tostarp jūras ostās un iekšzemes ostās .
j) The existence of good interconnections with other modes of transport, in particular due to an adequate network of terminals, including in the maritime and inland ports.
Kravu pārvadājumu koridorā var būt Eiropas trešu valstu dzelzceļa tīklu elementi.
The freight corridor may contain elements of the rail networks of European third countries.
Attiecīgos gadījumos šiem elementiem jābūt saderīgiem ar TEN-T politiku.
Where applicable, these elements must be compatible with the TEN-T policy.
Kravu pārvadājumu koridora izveidi vai izmaiņas tajā ierosina attiecīgās dalībvalstis.
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned.
Šim nolūkam t ās nosūta Komisijai nodomu vēstuli ar priekšlikumu, kas izstrādāts pēc apspriešanās ar attiecīgajiem infrastruktūras pārvaldītājiem un pretendentiem, ņemot vērā šā panta 1. punktā minētos kritērijus.
For this purpose they shall send the Commission a letter of intent including a proposal drawn up after consultation of the infrastructure managers and applicants concerned, taking into account the criteria set out in Paragraph 1.
Vēlākais divu gadu laikā pēc šīs regulas stāšanās spēkā katra dalībvalsts, kurai ir dzelzceļa robeža ar citu dalībvalsti, piedalās vismaz viena kravu pārvadājumu koridora izveidē, ja vien šis pienākums jau nav izpildīts saskaņā ar 3. pantu .
At the latest two years after the entry into force of this Regulation, each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētus aktus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu attiecībā uz kravu pārvadājumu koridora(-u) izveidi un izmaiņu ieviešanu tajos, kā noteikts šā panta 3. punktā.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards the creation or modification of freight corridor(s) referred to in paragraph 3.
Komisija izskata šā panta 3. punktā minētos kravu pārvadājumu koridora(-u) izveides priekšlikumus un vēlākais sešu mēnešu laikā pēc attiecīgo priekšlikumu saņemšanas atbilstīgi 20., 21. un 22. pantā minētajiem deleģētajiem aktiem pieņem lēmumu par šādu priekšlikumu atbilstību šim pantam.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 3 and, in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22, adopt a decision on compliance of such proposals with this Article at the latest 6 months after submission of the respective proposals.
Attiecīgās dalībvalstis nodrošina kravu pārvadājumu koridora darbības uzsākšanu vēlākais divu gadu laikā pēc šā panta 6. punktā minētā Komisijas lēmuma pieņemšanas.
The Member States concerned shall make the freight corridor operational at the latest two years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6 .
Neatkarīgi no šā panta 4. punkta dalībvalstis pēc vienas no dalībvalstu lūguma iesaistās šā panta 4. punktā minētā kravu pārvadājum u koridora izveidē vai esoša koridor a pagarināšanā, lai kaimiņu dalībvalsts varētu izpildīt 4 . punktā minēto pienākumu.
Notwithstanding paragraph 4, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in paragraph 4 or prolongation of existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph .
Neskarot Direktīvas 91/440/EK 7. pantā noteiktos dalībvalstu pienāku mus, ja dalībvalsts pēc sociāl ekonomiskās analīzes veikšanas uzskata, ka kravu pārvadājumu koridora izveide nebūtu to pretendentu interesēs, kas varētu izmantot kravu pārvadājumu koridoru, vai ka tā izveide nedotu būtiskus sociālus un ekonomiskus ieguvumus, vai radītu nesamērīgu slogu, attiecīgai dalībvalstij nav pienākuma iesaistīties šā panta 4. un 6. punktā minētajās darbībās, ja Komisija pieņem attiecīgu lēmumu saskaņā ar 20. , 21. un 22. pantā minētajiem deleģētajiem aktiem .
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EC, where a Member State considers, after having prov ided a socio-economic analysis, that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio-economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 4 and 6 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22 .
Ja divas vai vairākas attiecīgās dalībvalstis nevar vienoties par kravu pārvadājumu koridora izveidi vai izmaiņām tajā un attiecībā uz dalībvalstu teritorijā esošo dzelzceļa infrastruktūru, Komisija pēc vienas attiecīgās dalībvalsts lūguma apspriežas par šo jautājumu ar 19. pantā minēto komiteju.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the committee referred to in Article 1 9 on this matter.
Komiteja paziņo savu atzinumu attiecīgajām dalībvalstīm.
The opinion of the Commission shall be sent to the Member States concerned.
Attiecīgās dalībvalstis ņem šo atzinumu vērā, lai rastu risinājumu, un, pamatojoties uz savstarpēju vienošanos, pieņem lēmumu.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution and shall take a decision on the basis of mutual consent.
Izmaiņas kravu pārvadājumu koridoros
Modification of the freight corridors
Regulas 3. un 4. pantā minētajos kravu pārvadājumu koridoros var izdarīt izmaiņas, pamatojoties uz kopīgu attiecīgo dalībvalstu priekšlikumu, ko pēc apspriešanās ar infrastruktūras pārvaldniekiem un attiecīgiem pretendentiem iesniedz Komisijai.
The freight corridors referred to in Articles 3 and 4 may be modified on the basis of a joint proposal by the Member States concerned to the Commission after consulting the infrastructure managers and applicants concerned.
Komisija saskaņā ar 19. panta 3. punktā minēto regulatīvo procedūru par priekšlikumu pieņem lēmumu, ņemot vērā II pielikumā izklāstītos kritērijus.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3), adopt a decision on the proposal taking into account the criteria set out in Annex II.
Ja divas vai vairākas attiecīgās dalībvalstis nevar vienoties par kravu pārvadājumu koridora izveidi vai izmaiņām tajā un attiecībā uz to teritorijā esošo dzelzceļa infrastruktūru, Komisija pēc vienas attiecīgās dalībvalsts pieprasījuma apspriežas par šo jautājumu ar 19. pantā minēto komiteju.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the Committee referred to in Article 19 on this matter.
7. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 7 - paragraph - 1 a (new)
(1.a) Dalībvalstis, kurā atrodas kravu pārvadājumu koridors, un infrastruktūras pārvaldnieki, kas to pārvalda, sadarbojas šā panta 1. un 2. punktā minētajās valdēs, lai nodrošinātu kravu pārvadājumu koridora attīstību saskaņā ar īstenošanas plānu.
(1a)The Member States and infrastructure managers concerned by a freight corridor shall cooperate withinn the boards referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article to ensure the development of the freight corridor in accordance with its implementation plan.
Katram kravu pārvadājumu koridoram attiecīgās dalībvalstis izveido valdi, kas ir atbildīga par vispārēju kravu pārvadājumu koridora mērķu noteikšanu, uzraudzību un 8., 10. un 20. pantā skaidri noteikto pasākumu veikšanu.
For each freight corridor, Member States concerned shall establish an executive board responsible for defining the general objectives of the freight corridor, supervising and taking the measures as expressly provided for in Articles 8, 10 and 20.
Valdē ir attiecīgo dalībvalstu iestāžu pārstāvji.
The executive board shall be composed of representatives of the authorities of the Member States concerned.
Attiecībā uz katru dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoru attiecīgās dalībvalstis izveido valdi, kas ir atbildīga par to, ka izvirza vispārējus kravu pārvadājumu koridora mērķus, veic uzraudzību un 8. un 10 pantā skaidri noteiktos pasākumus.
For each freight corridor, Member States concerned shall establish an executive board responsible for defining the general objectives of the freight corridor, supervising and taking the measures as expressly provided for in Articles 8 and 10.
Ne visi apsaimniekotājvaldes pieņemtie lēmumi attiecas uz dalībvalstīm (jo īpaši lēmumi par iekšējās darbības uzlabojumiem).
Not all decisions to be made by the Management Board are of concern to Member States (especially those concerning internal operational improvements).
Saskaņā ar Direktīvas 2001/14/EK normām ir jāsaglabā zināma pārvaldnieku uzņēmējdarbības brīvība.
As Directive 2001/14/EC suggests it, a certain entrepreneurial independence of infrastructure managers should be preserved.
Katra kravu pārvadājumu koridora attiecīgie infrastruktūras pārvaldītāji un attiecīgā gadījumā Direktīvas 2001/14/EK 14. panta 2. punktā minētās par jaudas piešķiršanu atbildīgās iestādes izveido apsaimniekotājvaldi, kas ir atbildīga par pasākumu veikšanu, kuri skaidri norādīti šā panta 6. punktā un šīs regulas 8. un 10. pantā, 12. panta 1. punktā, 13. panta 2., 5. un 6. punktā, 14.a panta 1. punktā, 15. pantā un 16. panta 2. un 3. punktā .
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraph 6 of this Article and in Articles 8, 10, 12(1), 13(2), (5) and (6), 15(1), 16 and 17(2) and (3) of this Regulation.
Apsaimniekotājvaldē ir infrastruktūras pārvaldītāju pārstāvji.
The management board shall be composed of the representatives of the infrastructure managers.