natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(a) ražotāja „vidējās īpatnējās CO 2 emisijas” ir visu tā izgatavoto jauno vieglo kravas automobiļu (kas minēti 2. pantā) īpatnējo CO 2 emisiju vidējais rādītājs;
(a) ‘average specific emissions of CO2’ means, in relation to a manufacturer, the average of the specific emissions of CO2 of all light commercial vehicles , as referred to in Article 2, of which it is the manufacturer;
(f) „īpatnējās CO 2 emisijas” ir vieglā kravas automobiļa emisijas, kas izmērītas atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 715/2007 un atbilstības sertifikātā norādītas kā CO 2 masas emisija (jauktā režīmā);
(f) 'specific emissions of CO 2 ' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO 2 mass emission (combined) in the certificate of conformity;
(f) „īpatnējās CO 2 emisijas” ir vieglā kravas automobiļa emisijas, kas izmērītas atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 715/2007 un pabeigtā vai nokomplektētā transportlīdzekļa atbilstības sertifikātā norādītas kā CO 2 masas emisija (jauktā režīmā);
(f) 'specific emissions of CO 2 ' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO 2 mass emission (combined) in the certificate of conformity of the complete or completed vehicle ;
Lai ņemtu vērā speciālos nosacījumus attiecībā uz „daudzposmu transportlīdzekļiem”, Eiropas Komisija ir ieteikusi grozīt sākotnējo priekšlikumu.
In order to account for the specific conditions of "multi-stage vehicles", the European Commission has put forward recommended amendments to the original proposal.
(ga) „pabeigts transportlīdzeklis” ir jebkurš transportlīdzeklis, kas bez pabeigšanas atbilst visām attiecīgajām Direktīvas 2007/46/EK tehniskajām prasībām.
(ga) ‘complete vehicle’ means any vehicle which need not be completed in order to meet the relevant technical requirements of Directive 2007/46/EC.
(gb) „balstvirsma” ir šķērsbāze, reizināta ar automobiļa garenbāzi, kā noteikts atbilstības sertifikātā un definēts Direktīvas 2007/46/EK I pielikuma 2.1 un 2.3. punktā.
(gb) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Grozījums saskaņotības nodrošināšanai ar II pielikuma B daļas 5. punktu.
Consistency reasons with Annex II, Part B, Paragraph 5
4. pants – 1.a daļa (jauna)
Article 4 – subparagraph 1 a (new)
Ja pabeigtā transportlīdzekļa īpatnējās emisijas nav zināmas, nepabeigtā transportlīdzekļa ražotājs vidējo īpatnējo CO 2 emisiju vērtību nosaka, izmantojot nepabeigtā transportlīdzekļa īpatnējo emisiju vērtību.
Where the specific emissions of the completed vehicle are not available, the manufacturer of the base vehicle shall use the specific emissions of the base vehicle for determining its average specific emissions of CO 2.
4. pants – 2. daļa – 1., 2. un 3. ievilkums
Article 4 – subparagraph 2 – indents 1, 2 and 3
– 100 % no 2016. gada.
-100% from 2016 onwards.
– 100 % no 2016. gada.
-100% from 2016 onwards
Superkredīti un finansiālie stimuli
Super-credits and financial incentives
Regulas darbības joma jāpaplašina, lai sekmētu vieglo kravas automobiļu parka atjaunošanu.
The need to extend the scope of the regulation in order to encourage the renewal of the light commercial vehicle fleet
5. pants – -1.a punkts (jauns)
Article 5 – paragraph - 1 a (new)
Šādi stimuli ir spēkā visiem jaunajiem transportlīdzekļiem, kas pieejami tirgū tādā dalībvalstī, kurā vismaz I pielikumā norādītie īpatnējie emisiju mērķi tiek ievēroti pirms I pielikumā norādītajiem termiņiem, un tie zaudē spēku šajos dokumentos norādītajos termiņos.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply at least with the specific emission targets in Annex I in advance of the dates set out in Annex I and they shall cease on the dates set out therein.
Lai sasniegtu mērķus, mums jāsekmē autoparka atjaunošana.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet.
5. pants – -1.b punkts (jauns)
Article 5 – paragraph - 1 b (new)
Lai sasniegtu mērķus, mums jāsekmē autoparka atjaunošana.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet .
5. pants – -1.c punkts (jauns)
Article 5 – paragraph - 1 c (new)
Finansiālie stimuli jāpiesaista papildu izmaksām par tehniskajām ierīcēm, kas ieviestas, lai nodrošinātu atbilstību emisiju limitiem.
The financial incentives need to be linked with the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits.
5. pants – -1.d punkts (jauns)
Article 5 – paragraph - 1 d (new)
Komisijai ir koordinējoša loma.
The Commission shall have a coordinating role.
5. pants – ievaddaļa – 1., 2. un 3. ievilkums
Article 5 – introductory part – indents 1, 2 and 3
– 2,5 vieglos kravas automobiļus 2014. gadā,
- 2,5 light commercial vehicles in 2014,
– 1,5 vieglos kravas automobiļus 2015. gadā ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 1,5 vieglos kravas automobiļus 2016. gadā ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2016 ,
– 1 vieglo kravas automobili no 2016. gada .
- 1 light commercial vehicle from 2016 .
– 1 vieglo kravas automobili no 2018. gada .
- 1 light commercial vehicle from 2018 .
Ātruma ierobežojums
Speed limitation
No 2018. gada vieglo kravas automobiļu ražotāji nodrošina, lai visi 2. pantā norādītie jaunie vieglie kravas automobiļi, kas ietilpst šīs regulas darbības jomā, būtu aprīkoti ar ātruma ierobežošanas ierīcēm, kurām ir iestatīts maksimālais ātrums 120 km/h.
From 2018 on, manufacturers of light commercial vehicles shall ensure that all new light commercial vehicles falling within the scope of this Regulation, as set out in Article 2, are equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Attiecībā uz laikposmu no 2014. gada 1. janvāra un katru nākamo kalendāra gadu Komisija nosaka maksu par pārsniegtajām emisijām attiecīgi ražotājam vai grupas vadītājam, ja ražotāja vidējās īpatnējās CO 2 emisijas pārsniedz tā īpatnējo emisiju mērķi.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Attiecībā uz laikposmu no 2014. gada 1. janvāra un katru nākamo kalendāra gadu Komisija stingri nosaka maksu par pārsniegtajām emisijām attiecīgi ikvienam ražotājam vai grupas vadītājam, ja ražotāja vidējās īpatnējās CO 2 emisijas pārsniedz tā īpatnējo emisiju mērķi.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall strictly impose an excess emissions premium on every manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
8. pants – 2. punkts – 1. daļa – a apakšpunkts – i apakšpunkts
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point a – point i
(a) no 2014. gada līdz 2018. gadam:
(a) From 2014 until 2018
i) ja emisijas pārsniegtas par vairāk nekā 3 g CO 2 /km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO 2 /km:
i) ja emisijas pārsniegtas par vairāk nekā 3 g CO 2/ km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((pārsniegtās emisijas – 3) × EUR 95 + EUR 45) × jauno vieglo kravas automobiļu skaits,
((Excess emissions - 3) x €95 + 45 €) x number of new light commercial vehicles.
Maksai par pārsniegtajām emisijām jāatbilst maksai, kas noteikta Regulā (EK) Nr. 443/2009 (vieglo automobiļu CO 2 emisijas).
The excess emissions premium should be consistent with that in Regulation (EC) No 443/2009 (CO2 from cars).
8. pants – 2. punkts – 1. daļa – b apakšpunkts – ievaddaļa
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point b – introductory part
(b) no 2019. gada:
(b) From 2019:
(b) no 2019. gada:
(b) From 2019 :
(pārsniegtās emisijas × EUR 120 ) × jauno vieglo kravas automobiļu skaits.
(Excess emissions × €120 ) × number of new light commercial vehicles.
(pārsniegtās emisijas × EUR 95 ) × jauno vieglo kravas automobiļu skaits.
(Excess emissions × €95 ) × number of new light commercial vehicles.
8. pants – 2. punkts – 2. daļa – pirmais punkts
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 2 – first point
„pārsniegtās emisijas” ir gramos uz kilometru (pozitīvs skaitlis) izteikta un līdz trim zīmēm aiz komata noapaļota CO 2 vērtība, par kuru ražotājs pārsniedzis īpatnējo emisiju mērķi kalendāra gadā vai kalendāra gada daļā, uz kuru attiecas 4. pantā noteiktās saistības, ņemot vērā CO 2 emisiju samazinājumu saistībā ar inovatīvu tehnoloģiju izmantošanu, kas apstiprinātas atbilstīgi 11. pantam; un
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
„pārsniegtās emisijas” ir gramos uz kilometru (pozitīvs skaitlis) izteikta un līdz trim zīmēm aiz komata noapaļota CO 2 vērtība, par kuru ražotājs pārsniedzis īpatnējo emisiju mērķi kalendāra gadā vai kalendāra gada daļā, uz kuru attiecas 4. pantā noteiktās saistības, ņemot vērā CO 2 emisiju samazinājumu saistībā ar inovatīvu tehnoloģiju izmantošanu, kas apstiprinātas atbilstīgi 11. pantam , un saistībā ar tādu ātruma ierobežošanas ierīču izmantošanu, kas apstiprinātas atbilstīgi 5. pantam ; un
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 and to the use of speed-limiting devices in accordance with Article 5a , exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
Maksas par pārsniegtajām emisijām uzskata par Eiropas Savienības vispārējā budžeta ieņēmumiem un izmanto vienīgi tādu projektu finansēšanai, kuru mērķis ir inovatīvu tehnoloģiju izmantošana, lai novērstu transporta negatīvo ietekmi uz vidi .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union , and shall be used solely to finance projects aimed at innovative technologies for the benefit of lowering the negative impacts of transport on the environment .
Ieņēmumi no maksājuma par pārsniegtajām emisijām būtu jānovirza pētījumiem par to, kā tālāk uzlabot nozares veikumu vides jomā.
The revenue from the excess emissions premium should be earmarked for research into further improving the environmental performance of the sector.
Tas joprojām būtu mazāk nekā Regulā (EK) Nr. 443/2009 par CO 2 emisiju samazināšanu jauniem pasažieru automobiļiem pieņemtais skaitlis (2 % no pārdošanas kopapjoma).
This would still be less than the figure (equivalent to 2% of total sales) adopted in Regulation (EC) No 443/2009 on the reduction of CO2 from new passenger cars.
Tas mazajiem ražotājiem dotu iespēju elastīgāk rīkoties, atgūstoties no ekonomikas krīzes.
This would permit greater flexibility for small manufacturers when exiting the economic crisis.
10. pants – 1. punkts – ievaddaļa – b apakšpunkts
Article 10 – paragraph 1 – introductory part – point b
(d) īpatnējo emisiju mērķi, kas atbilst tā emisiju samazināšanas iespējām, tostarp ekonomiskajām un tehniskajām iespējām samazināt īpatnējās CO 2 emisijas, un ņemot vērā ražotā vieglā kravas automobiļa tipa tirgu.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
(d) īpatnējo emisiju mērķi, kas atbilst tā emisiju samazināšanas iespējām un vidējam rādītājam nozarē , tostarp ekonomiskajām un tehniskajām iespējām samazināt īpatnējās CO 2 emisijas, un ņemot vērā ražotā vieglā kravas automobiļa tipa tirgu.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential and the industry average , including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured
Lai sasniegtu mērķi 175 g CO 2 /km, vidējās CO 2 emisijas nozarē jāsamazina par 14 %, turpretī dažiem mazajiem ražotājiem tās būtu jāsamazina vairāk nekā divkārt tik.
While the industry average CO2 emission reduction to reach the target of 175 g CO2/km is a reduction of 14%, certain small manufacturers would have to deal with reductions of more than double that.
Tādēļ, lai mazie ražotāji netiktu diskriminēti, nozares vidējais rādītājs būtu jāiekļauj kritērijos, kurus ņem vērā, apstiprinot atkāpi.
So as not to discriminate against them, the industry average should be among the criteria taken into account during the approval of the derogation.
Šie sīki izstrādātie noteikumi ir saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta 2. punkta noteikumiem, un to pamatā ir šādi kritēriji attiecībā uz inovatīvajām tehnoloģijām:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established under Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta 2. punktā par vieglo pasažieru automobiļu CO 2 emisijām ir minēts, ka Komisija līdz 2010. gadam pieņem sīki izstrādātus noteikumus par šādu inovatīvu tehnoloģiju apstiprināšanas kārtību.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 Regulation (EC) 443/2009 mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
Līdz 2016. gada 31. oktobrim un turpmāk reizi trijos gados pieņem pasākumus, ar kuriem izdara grozījumus I pielikumā, lai pielāgotu tajā minēto M0 skaitli jaunu vieglo kravas automobiļu vidējai masai , kas reģistrēta iepriekšējos trijos kalendāra gados.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles registered in the previous three calendar years.
– kārtību, ar kuru līdz 2020. gadam izmaksu ziņā efektīvi sasniedz 135 g CO 2 /km ilgtermiņa mērķi, kura īstenojamība vēl jāapstiprina, pamatojoties atjauninātiem ietekmes novērtējuma rezultātiem; and
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
– kārtību, ar kuru līdz 2022. gadam izmaksu ziņā efektīvi sasniedz 135 g CO 2 /km ilgtermiņa mērķi, kura īstenojamība vēl jāapstiprina, pamatojoties uz atjauninātiem ietekmes novērtējuma rezultātiem; and
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2022 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
Komisija līdz 2015. gadam pārskata paņēmienu II pielikuma B daļas 7. punktā minēto pabeigto transportlīdzekļu īpatnējo CO 2 emisiju noteikšanai un vajadzības gadījumā iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei priekšlikumu grozīt II pielikumu.
The Commission shall by 2015 review the method of determining the specific emissions of CO 2 of completed vehicles in paragraph 7 of Part B of Annex II and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex II.
Komisija līdz 2014. gadam attiecīgos gadījumos izstrādā metodi pabeigto transportlīdzekļu CO 2 emisiju un degvielas ekonomijas reprezentatīvo vērtību noteikšanai.
By 2014 the Commission shall, where appropriate, establish a procedure for obtaining representative values of CO 2 emissions and fuel efficiency of completed vehicles.
II pielikums – A daļa – 3. punkts – d apakšpunkts – ii apakšpunkts
Annex II – part A – point 3 – point d – point ii
ii) īpatnējās CO 2 emisijas,
(ii) the specific emissions of CO2;
ii) īpatnējās CO2 emisijas un daļa, par kādu emisijas samazinātas, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas saskaņā ar 11. pantu ;
(ii) the specific emissions of CO2 and the share of emissions reduction as a result of innovative technologies in accordance with Article 11 ;
Grozījums saskaņotības nodrošināšanai.
For consistency of the text
II pielikums – B daļa – 7. punkts
Annex II – part B – point 7
Šajā grozījumā atspoguļoti šie ieteikumi.
This amendment reflects those recommendations .
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, ar ko groza Eiropas Kopienu Civildienesta noteikumus un Kopienu pārējo darbinieku nodarbināšanas kārtību
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
Ārlietu komitejas atzinums ......................................................................................28
OPINION of the Committee on Foreign Affairs .................................................28
Attīstības komitejas atzinums .................................................................................54
OPINION of the Committee on Development ......................................................54
Budžeta komitejas atzinums .....................................................................................58
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................58
Budžeta kontroles komitejas atzinums ............................................................78
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................78
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2010)0309 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0309 ),
– ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 294. pantu 2. punktu un 336. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija Parlamentam ir iesniegusi priekšlikumu ( C7–0146/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 336 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0146/2010 ),
– ņemot vērā Padomes 2010. gada 26. jūlija Lēmumu 2010/427/ES, ar ko nosaka Eiropas Ārējās darbības dienesta organizatorisko struktūru un darbību
– having regard to Council Decision 2010/427/EU of 26 July 2010 establishing the organisation and functioning of the European External Action Service
– ņemot vērā Juridiskās komitejas ziņojumu un Ārlietu komitejas, Attīstības komitejas, Budžeta komitejas un Budžeta kontroles komitejas atzinumus ( A7‑0288/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinions of the Committee on Foreign Affairs, the Committee on Development, the Committee on Budgets and the Committee on Budgetary Control ( A7‑0288/2010 ),
(1) Saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienību 27. pantu Savienības Augstajam pārstāvim ārlietās un drošības politikas jautājumos palīdz Eiropas Ārējās darbības dienests (EĀDD).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Šis dienests strādā sadarbībā ar dalībvalstu diplomātiskajiem dienestiem, un tajā ir Padomes Ģenerālsekretariāta un Komisijas attiecīgo struktūrvienību ierēdņi, kā arī darbinieki, kurus ir norīkojuši dalībvalstu diplomātiskie dienesti.
This service is to work in cooperation with the diplomatic services of the Member States and is to comprise officials from relevant departments of the General Secretariat of the Council and of the Commission as well as staff seconded from national diplomatic services of the Member States.
(1) Saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienību 27. pantu Savienības Augstajam pārstāvim ārlietās un drošības politikas jautājumos (Augstajam pārstāvim) palīdz Eiropas Ārējās darbības dienests (EĀDD).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (the High Representative) is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Šim dienestam jāiekļaujas atvērtas, efektīvas un neatkarīgas Eiropas pārvaldes sastāvā, kā tas noteikts Līguma par Eiropas Savienības darbību 298. pantā.
This service is to form part of the Union's open, efficient and independent European administration, as provided for in Article 298 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(3) Savienības Augstajam pārstāvim ārlietās un drošības politikas jautājumos un Komisijas priekšsēdētāja vietniekam būtu jārīkojas kā EĀDD darbinieku iecēlējinstitūcijai un līgumslēdzējai institūcijai, ar iespēju uzticēt šīs pilnvaras EĀDD.
(3) The High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy and Vice-President of the Commission should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Tā kā EĀDD atsevišķiem darbiniekiem, tostarp delegāciju vadītājiem, savu parasto pienākumu ietvaros būs jāveic uzdevumi Komisijas labā, būtu jāparedz noteikums Komisijas dalībai lēmumos par šiem darbiniekiem.
As certain EEAS staff members, including the Heads of Delegations , will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in decisions concerning those staff members.
(3) Augstajam pārstāvim būtu jārīkojas kā EĀDD darbinieku iecēlējinstitūcijai un līgumslēdzējai institūcijai, ar iespēju uzticēt šīs pilnvaras EĀDD.
(3) The High Representative should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Tā kā delegāciju vadītājiem, savu parasto pienākumu ietvaros būs jāveic uzdevumi Komisijas labā, būtu jāparedz noteikums Komisijas dalībai atsevišķos lēmumos par šiem darbiniekiem.
As the Heads of Delegations will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in certain decisions concerning those staff members.
(3a) Savienības ierēdņiem un pagaidu darbiniekiem no dalībvalstu diplomātiskajiem dienestiem vajadzētu būt vienādām tiesībām un pienākumiem un pret viņiem būtu jānodrošina vienlīdzīga attieksme, jo īpaši attiecībā uz tiesībām ar vienlīdzīgiem nosacījumiem ieņemt visus amatus.
(3a) Officials of the Union and temporary agents coming from the diplomatic services of the Member States should have the same rights and obligations and be treated equally, in particular as concerns their eligibility to assume all positions under equivalent conditions.
Uzticot pienākumus visās Eiropas Ārējās darbības dienesta īstenoto darbību un politikas jomās, nevajadzētu būt nekādām atšķirībām starp pagaidu darbiniekiem no valstu diplomātiskajiem dienestiem un Savienības ierēdņiem.
No distinction should be made between temporary agents coming from national diplomatic services and officials of the Union as regards the assignment of duties to perform in all areas of activities and policies implemented by the EEAS.
(4) Ir lietderīgi precizēt, ka EĀDD darbiniekiem, kas savu pienākumu ietvaros veic uzdevumus Komisijas labā, būtu jāievēro Komisijas sniegtie norādījumi.
(4) It is appropriate to clarify that staff of the EEAS who carry out tasks for the Commission as part of their duties should follow instructions given by the Commission.