natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) atlīdzina biļetes cenu , ja vien viņš nav piekritis a) apakšpunktā norādītiem alternatīviem transporta pakalpojumiem.
(b) receive reimbursement of the ticket price unless he accepts alternative transport services referred to in (a) .
(b) piedāvā atlīdzināt biļetes cenu, ja viņš nolemj nedoties ceļā, izmantojot šī pārvadātāja pakalpojumus .
(b) be offered reimbursement of the ticket price if he decides not to travel with the carrier .
Saskaņo tiesības ar tiesībām pārējās transporta pakalpojumu jomās.
Brings the rights into line with that of other transport services.
Atlīdzinājuma izmaksu, kā norādīts b) apakšpunktā, veic saskaņā ar tiem pašiem nosacījumiem kā 20. pantā minētās kompensācijas izmaksu.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20.
Atlīdzinājuma izmaksu, kā norādīts b) apakšpunktā, veic saskaņā ar tiem pašiem nosacījumiem kā 20. panta 3., 4. un 4.a punktā minētās kompensācijas izmaksu.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20 , paragraphs 3, 4 and 4a.
Šajā pantā noteiktās tiesības uz atlīdzinājumu nepiemēro pasažieriem, kas atrodas kruīza ceļojumā , ja vien tiem šādas tiesības nerodas saskaņā ar Direktīvu 90/314/EEK.
The right to reimbursement under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Atkāpjoties no 1. panta , pasažieriem, kas atrodas kruīza ceļojumā piemēro maršruta maiņu vai atlīdiznājumu atbilstīgi Direktīvai 90/314/EEK.
By way of derogation from paragraph 1, passengers on a cruise journey shall be re-routed or reimbursed in accordance with the provisions of Directive 90/314/EEC.
Atsauce uz Direktīvu 90/314/EEK nodrošina, ka pasažieri, kas atrodas kruīza ceļojumā saņem visu aizsardzību, ko piešķir šī direktīva.
The reference to Directive 90/314/EEC guarantees that cruise passengers will be entitled to all the protection arising from it.
Nezaudējot tiesības uz pārvadāšanu, pasažieris var pieprasīt kompensāciju no pārvadātāja, ja viņš saskaras ar ierašanās kavējumu, kas radies dēļ atcelšanas vai izbraukšanas kavējuma.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival due to a cancellation or a delay ed departure .
Minimālās kompensācijas ir šādas:
The minimum levels of compensation shall be as follows:
Nezaudējot tiesības uz pārvadāšanu, pasažieris var pieprasīt kompensāciju no pārvadātāja, ja viņš saskaras ar ierašanās kavējumu.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival.
Nav jāprecizē iespējamie kavēšanās iemesli.
There is no need to specify the possible reasons for a delay in arrival.
Pasažierim kompensācija jāsaņem jebkurā gadījumā.
The passenger should be entitled to compensation in any event.
Šajā pantā noteiktās tiesības uz kompensāciju nepiemēro pasažieriem, kas atrodas kruīza ceļojumā, ja vien tiem šādas tiesības nerodas saskaņā ar Direktīvu 90/314/EEK.
The right to compensation under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Šā panta 1. punktu nepiemēro pasažieriem, kas atrodas kruīza ceļojumā.
Paragraph 1 shall not apply to passengers on a cruise journey .
Viņi var pretendēt uz atlīdzinājumu atbilstīgi Direktīvai 90/314/EEK.
Passengers on a cruise journey may claim compensation in accordance with Directive 90/314/EEC
Līdzīgi noteikumi attiecas uz gaisa pārvadājumiem, un, ņemot vērā kuģošanas specifiku, pārvadātājiem ir jābūt iespējai savlaicīgi paziņot par izmaiņām grafikā, lai jaunais grafiks kļūtu par pamatu tiesībām uz kompensāciju.
By analogy with air travel, while taking account of the particular circumstances of shipping, carriers should have the option of announcing a change of timetable sufficiently long in advance, so that the new timetable becomes the basis for establishing any rights to compensation.
Nepārvarama vara
Force Majeure
Saistības, kas noteiktas 19. un 20. pantā netiek piemērotas nepārvaramas varas gadījumos, kas traucē sniegt atbilstošu pārvadājuma pakalpojumu, un no kuras nav bijis iespējams izvairīties pat, ja veikti visi piemērotie pasākumi.
The obligations laid down in Articles 18, 19 and 20 shall not apply in cases of force majeure hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Nekas šajā regulā neierobežo pasažierus valstu tiesās prasīt atlīdzināt kaitējumu, kas radies transporta pakalpojumu atcelšanas vai kavēšanās rezultātā.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts.
Kompensāciju, kas piešķirta saskaņā ar šo regulu, var atskaitīt no papildu kompensācijas.
Compensation awarded under this Regulation may be deducted from any additional compensation granted .
Pārvadātāji, iesaistot ieinteresētās personas, profesionālās asociācijas un patērētāju, pasažieru un invalīdu asociācijas , sadarbojas, lai pieņemtu valstu vai Eiropas līmeņa pasākumus.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šo pasākumu mērķis ir uzlabot pasažieriem piedāvāto aprūpi, īpaši ilgas kavēšanās, ceļojuma pārtraukuma vai atcelšanas gadījumā.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Valstu izpildiestāžu pārraudzībā pārvadātāji, iesaistot ieinteresētās personas, profesionālās organizācijas un patērētāju, pasažieru, ostu un invalīdu asociācijas, sadarbojas, lai pieņemtu valstu vai Eiropas līmeņa pasākumus.
Carriers shall cooperate , under the supervision of the national enforcement bodies, in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional organisations and associations of customers, passengers , ports and disabled persons.
Valsts iestāde, kas minēta 26. pantā, ir atbilstošā instance, lai nodrošinātu sadarbības veiksmīgu norisi.
The national body defined in Article 26 seems to be a suitable body to oversee the smooth conduct of this cooperation process.
Turklāt ostas pārstāvošo organizāciju klātbūtne šajā procesā ir svarīga.
Furthermore, it is important to ensure that the port management authorities are involved in the process.
Ostas pārvaldes iestādes un pārvadātāji brauciena laikā sniedz pasažieriem atbilstošu informāciju visatbilstīgākajā formātā .
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format .
Attiecīga uzmanība jo īpaši jāpievērš invalīdu vai personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Ostas pārvaldes iestādes un pārvadātāji brauciena laikā sniedz pasažieriem atbilstošu informāciju pieejamos formātos un ierastajās valodās.
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible format s and the customary languages .
Pārvadātāji nodrošina, ka pasažieriem ne vēlāk kā pirms kuģa atiešanas sniedz pienācīgu un saprotamu informāciju par viņu tiesībām saskaņā ar šo regulu.
Carriers shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Ciktāl pienākumu sniegt informāciju ir ievērojis pārvadātājs vai faktiskais pārvadātājs, otram nav pienākuma sniegt šo informāciju.
To the extent that the information has been provided by either the carrier or the performing carrier, the other shall not be obliged to provide that information.
Minēto informāciju sniedz vispiemērotākajā formā .
The information shall be provided in the most appropriate format .
Sniedzot šo informāciju, attiecīga uzmanība jāpievērš invalīdu vai personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Minēto informāciju sniedz pieejamos formātos un ierastajās valodās.
The information shall be provided in accessible formats and the customary languages .
Pārvadātāji izveido sūdzību izskatīšanas mehānismus attiecībā uz šajā regulā paredzētajām tiesībām un pienākumiem.
Carriers shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Dalībvalstu iestādes izveido neatkarīgu sūdzību izskatīšanas mehānismu, kas pieejami visiem pasažieriem, tostarp invalīdiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām attiecībā uz šajā regulā paredzētajām tiesībām un pienākumiem.
Member States' authorities shall set up an independent complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including persons with disabilities and persons with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Katra dalībvalsts izraugās iestādi vai iestādes, kas ir atbildīgas par šīs regulas izpildi.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Šīs iestādes veic nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka tiek ievērotas pasažieru tiesības, tostarp atbilstība 8. pantā minētajiem noteikumiem par transporta pieejamību .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 8 .
Katra iestāde organizatoriski, lēmumos par finansējumu, juridiskā formā un lēmumu pieņemšanā ir neatkarīga no pārvadātājiem .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers .
Katra dalībvalsts izraugās iestādi, kas ir atbildīga par šīs regulas izpildi.
Each Member State shall designate a body responsible for the enforcement of this Regulation.
Šī iestāde veic nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu 8. pantā minēto pieejamības noteikumu izstrādi, kā arī, lai nodrošinātu šo noteikumu un pasažieru tiesību ievērošanu .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the accessibility rules referred to in Article 8 are drawn up, guarantee compliance with those rules and that the rights of passengers are respected.
Katra iestāde organizatoriski, lēmumos par finansējumu, juridiskā formā un lēmumu pieņemšanā ir neatkarīga no komerciālām interesēm.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of commercial interests .
Šā uzdevuma veikšanai pietiek ar vienu iestādi.
A single organisation will suffice to carry out these duties.
Tā kā citos regulas pantos ir pieļauts, ka vairākām pusēm ir īpašas intereses attiecībā uz pasažieru tiesībām, skaidrāk jāprecizē valsts iestādes neatkarība.
Given that other articles of the Regulation acknowledge that several parties have a particular interest in the issue of passengers' rights, the independence of the national body from all commercial interests should be stated more clearly.
Dalībvalstis informē Komisiju par iestādi vai iestādēm , kas izraudzītas saskaņā ar šo pantu, un par to attiecīgo kompetenci.
Member States shall inform the Commission of the body or bodies designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Dalībvalstis informē Komisiju par iestādi, kas izraudzīta saskaņā ar šo pantu, un par to attiecīgo kompetenci.
Member States shall inform the Commission of the body designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Par šīs regulas varbūtēju pārkāpumu ikviens pasažieris var iesniegt sūdzību attiecīgajai iestādei, kas izraudzīta saskaņā ar 1. punktu, vai kādai citai dalībvalsts izraudzītai atbilstīgai iestādei.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 , or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Par šīs regulas varbūtēju pārkāpumu ikviens pasažieris var iesniegt sūdzību attiecīgajai iestādei, ko dalībvalsts izraudzījusi saskaņā ar 1. punktu.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 by a Member State about an alleged infringement of this Regulation.
Šā uzdevuma veikšanai pietiek ar vienu iestādi.
A single organisation will suffice to carry out this task.
27. pants – 1. punkts – d apakšpunkts
Article 27 – paragraph 1 – point d
(d) apkopotus datus par sūdzībām;
(d) aggregated data on complaints;
(d) apkopotus datus par sūdzībām , tostarp par to rezultātiem un izskatīšanas termiņiem ;
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales ;
Dalībvalstis nosaka noteikumus par sankcijām, kas jāpiemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un veic visus pasākumus, lai nodrošinātu, ka šie noteikumi tiek īstenoti.
The Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Paredzētajām sankcijām jābūt efektīvām, samērīgām un atturošām.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Dalībvalstis paziņo Komisijai par šiem noteikumiem un nekavējoties ziņo par jebkurām turpmākām izmaiņām šajos noteikumos.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Paredzētajām sankcijām , kuras varētu ietvert kompensācijas izmaksas attiecīgajām personām, jābūt efektīvām, samērīgām un atturošām.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Preambulā (18. apsvērumā) teikts, ka kompensāciju, kas jāizmaksā cietušajam, var iekļaut sodā.
Preamble (18) states that compensation to the victim could be included in the penalties.
To vajadzētu atkārtot tiesību akta pamattekstā.
It is worthwhile to repeat this in the core legislative text.
II pieikums – 1. punkts – 5. ievilkums
Annex II – paragraph 1 – indent 5
– iekāpt kuģī, izmantojot liftu, ratiņkrēslu vai citu attiecīgā gadījumā vajadzīgo palīdzību ;
– board the ship, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate ,
– iekāpt kuģī, izmantojot nepieciešamos līdzekļus ,
– board the ship, with the provision of the means required ,
Ir bezjēdzīgi prasīt, lai būtu pieejams dārgs aprīkojums, kura uz daudziem kuģiem un daudzās ostās nav.
It seems pointless to stipulate that expensive equipment, which many vessels or ports do not have, must be available.
II pieikums – 4. daļa
Annex II – paragraph 4
Bojātu vai nozaudētu pārvietošanās palīglīdzekļu pagaidu aizstāšana, atzīstot, ka tos ne vienmēr ir iespējams aizstāt tieši ar tādiem pašiem palīglīdzekļiem.
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, albeit not necessarily on a like for like basis.
Bojātu vai nozaudētu pārvietošanās palīglīdzekļu pagaidu aizstāšana, atzīstot, ka tos ne vienmēr ir iespējams aizstāt tieši ar tādiem pašiem palīglīdzekļiem , ar, tehniski un funkcionāli līdzīgiem palīglīdzekļiem .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, not necessarily on a like for like basis but with similar technical and functional characteristics .
Šis noteikums ir nepieciešams, jo pretējā gadījumā persona, kurai nepieciešams aprīkojums, var nespēt to izmantot, jo tas nav piemērots šīs personas īpašajām vajadzībām.
This is necessary since otherwise the persons requiring the equipment may be unable to use it since it is not suited to their specific needs.
II pieikums – 5. daļa
Annex II – subparagraph 5
Vajadzības gadījumā darbības ar atzītiem dzīvniekiem –pavadoņiem.
Ground handling of recognised assistance animals , when relevant.
Vajadzības gadījumā rūpes par īpaši apmācītiem suņiem- pavadoņiem.
Ground handling of recognised assistance dogs , when relevant.
Teksts jāprecizē.
For clarification.
IV pielikums – 2. daļa – 2. ievilkums
Annex IV – part 2 – indent 2
– prasmes, lai sniegtu palīdzību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kuras ceļo kopā ar atzītiem dzīvniekiem – pavadoņiem , tai skaitā šo dzīvnieku loma un vajadzības;
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with a recognised assistance animal , including the role and the needs of those animals;
– prasmes, lai sniegtu palīdzību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kuras ceļo kopā ar suni – pavadoni , tai skaitā šo dzīvnieku loma un vajadzības;
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with an assistance dog , including the role and the needs of those animals;
Grozījuma mērķis ir nodrošināt atbilsmi 12. panta f) apakšpunkta grozītajai versijai; precizitātes labad termins „dzīvnieks-pavadonis” ir aizstāts ar terminu „suns-pavadonis”.
For the sake of consistency with the amended version of Article 12(f), the term 'assistance animal' is replaced by the term 'assistance dog', in order to clarify the text.
IV pielikums – 2. daļa – 3. ievilkums
Annex IV – part 2 – indent 3
– aklu un daļēji neredzīgu pasažieru pavadīšanas veidi un rīcības veidi ar atzītiem dzīvniekiem–pavadoņiem, un to pārvadāšanas veidi ;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals ;
– aklu un daļēji neredzīgu pasažieru pavadīšanas veidi;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers;
Pavadoņsuņiem ir jāļauj pavadīt saimnieku un, dzīvniekam pildot savus pienākumus, personālam nevajadzētu ar to apieties.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Pavadoņsuņi ir apmācīti klausīt tikai sava saimnieka komandām.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Konteksts: ceļā uz pasažieru tiesību uzlabošanu visos transporta veidos.
Background: Improving the rights of passengers using all forms of transport
Kopš 2000. gadu sākuma saskaņā ar Eiropas Komisijas publicēto Balto grāmatu „Eiropas transporta politika līdz 2010. gadam — laiks pieņemt lēmumu”
Since the beginning of the current decade, the EU has been intent on improving passengers' rights, in line with the Commission's White Paper 'European Transport Policy for 2010: Time to decide'
Eiropas institūcijas nesen ir pieņēmušas noteikumus par pasažieru tiesībām attiecībā uz gaisa un dzelzceļa transportu.
The European institutions have recently adopted legislation on rights of passengers using air and rail transport.
Lai pabeigtu šo uzsākto likumdošanas darbu, Eiropas Komisija ir nosūtījusi Eiropas Parlamentam un Padomei divus citus Regulas priekšlikumus — par pasažieru tiesībām, ceļojot ar autobusu, un pasažieru tiesībām, ceļojot pa jūru vai iekšzemes ūdensceļiem.
Continuing in this vein, the Commission has sent the European Parliament and the Council two further proposals for regulations on the rights of passengers travelling by coach and bus and the rights of passengers travelling by sea and inland waterway transport.
Tātad priekšlikumi saistīti ar virzību uz pasažieru tiesību palielināšanu un arī Eiropas patērētāju tiesību vienādošanu dažādos transporta veidos, kas aplūkoti šajā ziņojuma projektā.
The background to this report is, therefore, the progressive improvement of passengers' rights and the need to ensure European consumers have equal rights regardless of the mode of transport concerned.
Tātad šī ziņojuma mērķis ir tiekties pēc lielākas vienlīdzības starp transporta veidiem pasažieru tiesību jomā, jo šie veidi bieži ir konkurējoši.
The aim of the report is, therefore, to ensure that the various – and, often, competing – modes of transport are on a more equal footing with regard to passengers' rights.
Pasažieru tiesību konkrētā piemērošanā jāņem vērā arī jūras un upju transporta nozaru specifika.
At the same time, it is necessary to take account of the special characteristics of the sea and inland waterways transport sectors and their implications for the enforcement of passengers' rights.
Komisijas priekšlikums pamatojas uz divām esošām regulām par pasažieru tiesībām gaisa un dzelzceļa transporta nozarē.
The Commission proposal is based on the two existing regulations on passengers' rights in the air and rail transport sectors.
Tas attiecas uz pasažieru tiesībām, kā arī uz invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesībām.
It covers the rights of passengers and the rights of disabled people and people with restricted mobility.
Priekšlikuma mērķis ir novērst šķēršļus, kas traucē invalīdiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām Eiropā ceļot ar kuģi.
The proposal aims to remove the obstacles which prevent disabled people and people with restricted mobility from travelling by ship or boat in Europe.
Turklāt tajā ietverti vispārīgāki noteikumi par pasažieru tiesībām, īpaši attiecībā uz kavēšanos un atcelšanu.
Moreover, it contains more general provisions concerning passengers' rights, particularly in the event of delays and cancellations.
Galvenie tiesību aktu pasākumu virzieni ir šādi:
The main features of the legislation are:
- specifiskas invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām tiesības, rūpējoties par nediskriminācijas principa ievērošanu, īpašu uzmanību pievēršot pieejamībai un palīdzībai personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām;
– the specific rights of disabled people and people with restricted mobility, in accordance with the principle of non-discrimination, and with the emphasis on accessibility and the provision of assistance to people with restricted mobility;
- pārvadātāju pienākumi ceļojuma kavēšanās vai atcelšanas gadījumā;
– carriers' obligations in the event of delays or cancellations;
- ceļotājiem sniegtā informācija, kā arī sūdzību izskatīšana;
– the provision of information for travellers and complaints management;
- valsts iestāžu veiktā regulas piemērošana.
– the application of the regulation by the relevant national bodies.
Jautājumā par darbības jomu priekšlikums attiecas uz iekšējiem un starptautiskiem jūras un iekšzemes ūdensceļu transporta pasažieru komercpārvadājumiem.
The sectors falling within the scope of the proposed regulation are national and international commercial services for the transport of passengers by sea and inland waterway.
Kopumā šķiet, ka Eiropas Komisijas ierosinātais teksts visai daudz ietekmējies no teksta par pasažieru tiesībām gaisa transportā.
Broadly speaking, the text proposed by the Commission appears to be modelled on the legislation on rights of passengers using air transport.
Attiecīgi ir ieviestas zināmas tehniska rakstura izmaiņas.
Your rapporteur proposes various amendments of a technical nature.
Piemēram, referents ir vēlējies ieviest norāžu vienveidību attiecībā uz pasažieriem sniegtās informācijas formātiem.
For example, your rapporteur seeks to ensure consistency in the references to the prescribed formats for information for passengers.
Turklāt starpiestāžu darba ietvaros Eiropas Parlaments bieži ļāvis izcelt Komisijas ierosinātos tiesību aktus pasažieru interešu labā.
In the course of interinstitutional collaboration, the European Parliament has often succeeded in ensuring the legislation proposed by the Commission takes greater account of passengers' interests.
Referents vēlējies pilnībā ievērot šo tradīciju.
The rapporteur firmly intends to uphold this tradition.
Tā kā šī sasaukuma termiņš tuvojas noslēgumam, Eiropas Parlaments ātri strādā pirmajā lasījumā.
The imminent end of the current legislative term requires the European Parliament to take the first reading at speed.
Referents turpinās izskatīt teksta noteikumus un iesniegs papildu grozījumus, ja uzskatīs to par nepieciešamu.
Your rapporteur will continue, therefore, to examine the provisions of the text and will propose any further amendments he regards as necessary.