natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Priekšlikums ir sagatavots pēc plašas apspriešanās ar ieinteresētajām pusēm, kas atspoguļojas iegūtajā līdzsvarā.
The proposal has been prepared following extensive stakeholders consultation, which is reflected in the balance achieved.
Ieinteresētās puses, tostarp ražotāji, kopumā atbalsta šo priekšlikumu.
The stakeholders, including industry, are across the board supportive of this proposal.
Referents vēlas uzsvērt, ka šis priekšlikums — ar nosacījumu, ka tas tiek pareizi īstenots,— riepu tirgū varētu radīt lielākas konkurences iespējas, kā rezultātā ražotāji varētu gūt labumu no produktu diferenciācijas, kas sekmētu uz produktu kvalitātes balstītas konkurences veidošanos un mudinātu riepu ražotājus uzlabot produktus.
Your Rapporteur would like to highlight that this proposal - if well implemented - could trigger an increased competition on the tyre market, with the possibility for producers to benefit from product differentiation leading to competition on the basis of product quality and giving tyre manufacturers incentives to upgrade their products.
Tāpat ir domājams, ka varētu samazināt ar reputāciju saistītos šķēršļus jaunu ražotāju ienākšanai tirgū.
It is also likely to decrease the entry barriers for new entrants based on reputation.
Objektīva, uzticama un salīdzināma informācija par riepu parametriem nodrošinās to, ka nozare gūs lielāku peļņu no pētniecības un izstrādes jomā veiktajiem ieguldījumiem ar mērķi laist tirgū labākas kvalitātes produktus.
Objective, reliable and comparable information on tyre parameters will ensure the industry will receive more return on its investment in research and development in their effort to place better quality products on the market.
Šajā ziņā ierosinātā saskaņošana ir ražotāju interesēs.
In this respect, the proposed harmonisation is in the industry's greater interest.
Referents vēlas uzsvērt, ka ierosinātajai shēmai jābūt efektīvai, pēc iespējas rentablākai, un tās rezultātā jāveidojas līdzvērtīgiem konkurences apstākļiem.
Your Rapporteur would like to emphasize that the proposed scheme should be workable, as cost-effective as possible and should lead to a level playing field:
Etiķete jeb uzlīme
Label or sticker
Šajā priekšlikumā teikts, ka uz visām vieglo automobiļu un vieglo kravas automobiļu riepām (C1 un C2 klases riepām) jābūt uzlīmei, uz kuras norādīti 3 parametri.
In the proposal, all tyres for passenger cars and light duty vehicles (C1 and C2) have to bear a sticker with the indication of the 3 parameters.
Šis noteikums neattiecas vienīgi uz riepām, kas paredzētas lietošanai smagajiem kravas automobiļiem (C3 klases riepas) — attiecībā uz šādām riepām minētā informācija jānorāda riepu tehniskajos reklāmizdevumos.
Only tyres for heavy duty vehicles (C3) are exempted from this obligation - they have to provide this information in their technical promotional literature.
Iemesls uzlīmju izmantošanai ir šāds: šobrīd tas attiecas arī uz sadzīves tehniku, uzlīmes ir vislabāk pamanāmas patērētājiem, turklāt uzlīmju lietošana ir visvienkāršākais veids, kā valsts iestādes var garantēt to, ka galapatērētāji saņem visu informāciju.
The rationale behind the sticker is that - as the case currently with electrical appliances - it is the most visible option for consumers and the easiest way for public authorities to guarantee that all information reaches the end-user.
Apsverot priekšlikumu par uzlīmju lietošanu, jāņem vērā, ka mūsdienās ar uzlīmēm jau tiek marķētas augstas klases riepas (parasti norādot zīmolu un sērijas numuru).
In considering the proposal of using a sticker, one should take into account that stickers already exist nowadays on tyres of superior manufacture (often with the brand and serial number).
Tādējādi šis priekšlikums ražotājiem nerada būtiskas papildu grūtības: ir aprēķināts, ka papildu informācijas norādīšana uz uzlīmes radītu papildu izmaksas, kas būtu mazākas par 1 eirocentu vienai riepai.
This proposal therefore does not place a significant additional burden on manufacturers: It has been estimated that the additional information on the sticker would lead to an additional cost of less than 1 Euro cent per tyre.
Turklāt tādējādi vienīgi riepu ražotājs būs pilnībā atbildīgs par informācijas norādīšanu attiecībā uz riepu kvalitāti.
Furthermore, it allows responsibility for communicating the quality of the tyres to belong clearly and wholly to the tyre manufacturer.
Tomēr jāņem vērā arī riepu tirgus īpatnības: riepas tirgo visdažādākajās vietās — gan lielās automobiļu izstāžu zālēs, kur tās tiek izliktas apskatei, gan arī nelielās tehniskās apkopes stacijās, kur pircēju iespējas apskatīt iegādājamo produktu ir ierobežotas vai tādu nav.
On the other hand, one should consider the particularities of the tyre market: Tyre sales occur in diverse places - from large showrooms where tyres are displayed to small garages where customers have limited or no direct access to the product they are purchasing.
Turklāt pastāv bažas par to, ka uzlīmes no riepām var tikt noplēstas vai tās var atlīmēties.
Furthermore, there are concerns regarding the propensity of stickers to be removed from the tyre, either by human hand or naturally.
Tāpēc, lai rastu vislabāko pieeju šā priekšlikuma mērķu sasniegšanai un efektīvi nodotu attiecīgo informāciju riepu pircējam, būtiski ir veikt pragmatisku izvēli.
Therefore, pragmatic choices are essential to find the best approach to achieve this proposal's goals and effectively communicate the relevant information to the purchaser of the tyre.
Īpaši jāapsver automobiļu piegādātāju un izplatītāju situācija.
Special consideration should be given to car suppliers and car distributors.
Patērētājam ir jāsaņem informācija par riepām, kas ietilpst iegādāta jauna transportlīdzekļa komplektācijā (jo īpaši, ja tā rezultātā patērētāju prasības pieaugs attiecībā uz degvielu taupošāku un drošāku riepu uzstādīšanu), tomēr jāņem vērā arī ar to saistītie loģistikas sarežģījumi un administratīvais slogs.
While it is important that the consumer is informed about the tyres fitted on a new purchased vehicle (especially if this will lead to consumers being more demanding about the fuel efficiency or safety of their fitted tyres), one should also take into account the logistics and administrative burden that this entails.
Jāmēģina rast līdzsvarota pieeja un jāizvairās no nevajadzīga administratīvā sloga, jo īpaši paturot prātā pašreizējo finanšu un ekonomisko stāvokli.
Especially with a view to the current financial and economic situation, one should try to find a balanced approach and to avoid any unnecessary administrative burden.
Līdzvērtīgi konkurences apstākļi
Level playing field
Ražotāji pauž nopietnas bažas par to, ka šai direktīva jābūt konkurenci nekropļojošai.
One important concern of industry is that this Directive should not distort the competition.
Referents uzskata, ka juridiskā statusa izvēles robežās visiem ražotājiem jāgarantē līdzvērtīgi konkurences apstākļi gan Kopienā, gan attiecībā uz to starptautiskajiem konkurentiem.
The Rapporteur believes it is important to guarantee, within the choice of legal form, a level playing field for all manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors.
Pat ja, juridiski runājot, direktīvai ir tiešs likumīgs spēks visās dalībvalstīs, neraugoties uz transponēšanu valsts tiesību aktos, būtiski ir panākt to, ka šā priekšlikuma transponēšana un īstenošana, kā arī izpilde (uzraudzība un sankcijas) tiek veikta vienoti visās dalībvalstīs.
Even if legally speaking a Directive has direct legal effect in all Member States, regardless the national transposition, it is vital that the transposition and implementation, as well as the enforcement (surveillance and penalties), of this proposal will be done uniformly within all Member States.
Referents uzskata, ka šīs direktīvas īstenošana dod pietiekami daudz laika ražotājiem pielāgoties jaunajiem noteikumiem, kas tiem tiek piemēroti, vienlaikus garantējot arī ātru pāreju.
The Rapporteur believes that the implementation of this Directive should allow enough time for manufacturers to comply with the new conditions imposed on them, whilst at the same time guaranteeing a quick transition.
Turklāt būtiski ir izveidot elastīgu, bet prognozējamu shēmu, ar kuras palīdzību parametrus varēs pielāgot tehnikas attīstībai (tādējādi novēršot to, ka turpmāk visas riepas tiek klasificētas kā „A” klases riepas), ņemot vērā arī ražotājiem vajadzīgo ilgtermiņa paredzamību.
Furthermore, it is important to have a flexible but predictable scheme, whereby the parameters can be adjusted to technical progress (to avoid that all tyres in the future will be in 'A' class), but taking into account long term predictability necessary for manufacturers.
Sniega riepas
Snow tyres
Referents uzskata, ka īpaša uzmanība jāvelta šīs direktīvas piemērošanai attiecībā uz sniega riepām vai ziemas riepām ziemeļu klimatam, uz kurām jānorāda papildu informācija par to veiktspēju īpašos apstākļos.
The Rapporteur believes that special attention must be paid to the application of this Directive to snow tyres or Nordic winter tyres, which require additional information on their capability to handle unique conditions.
Ir būtiski nodrošināt to, ka marķējumā tiks iekļauta visa jebkuros klimata apstākļos esošo gala lietotāju interesējošā informācija.
It is important to ensure that labelling will address all concerns of the end-user in every possible climate.
Šajā regulā būs noteikti standarti, ar ko no tirgus pakāpeniski izslēgs modeļus ar sliktākajiem darbības rādītājiem, savukārt direktīva par marķēšanas jautājumiem veicinās jauninājumus un straujāku tirgus attīstību virzienā uz degvielu taupošākām, drošākām un klusākām riepām.
Whilst the Regulation will set standards that will eventually phase out the worst performing models from the market, the labelling Directive will stimulate innovation and faster development of the market towards more fuel efficient, safer and quieter tyres.
Eiropas riepu tirgū pastāv liela konkurence.
The European tyre market is highly competitive.
Tomēr patērētājiem paredzētas skaidras informācijas trūkuma dēļ konkurences faktori drīzāk ir cena un zīmola atpazīstamība, nevis darbības rādītāji.
But due to the lack of clear information for the consumers competition is rather driven by price and brand recognition than performance characteristics.
Taču, ja lēmumu par preces iegādi lielākoties pieņem, balstoties uz pārdošanas cenu, nevis preces kvalitāti, tad tirgū netiek veicināta efektīvāku un drošāku riepu tirdzniecība.
Purchase decisions based largely on sales price rather than product quality fail to drive the market towards more efficient and safer tyres.
Ieviešot marķēšanas sistēmu, patērētājiem pirmo reizi būs piekļuve sistemātiskam un vienotam neatkarīgi pārbaudītas informācijas avotam par riepu darbības parametriem.
By introducing the labelling scheme the consumers will for the first time have access to a systematic and uniform source of independently verified information on tyre performance.
Triju darbības parametru — degvielas taupības, saķeres ar slapju ceļu un trokšņa — iekļaušana ir atbilstoša, lai nodrošinātu centienus optimizēt katru no šiem parametriem (neuzlabojot vienu parametru uz citu parametru rēķina).
The inclusion of three performance characteristics, fuel efficiency, wet grip and noise is appropriate to ensure that efforts are made to optimize each (not improving one at the expense of others).
Riepu rites pretestība nosaka 20–30 % transportlīdzekļa degvielas patēriņa.
The rolling resistance of tyres accounts for 20-30% of fuel consumption of vehicles.
Eiropas tirgū šobrīd pastāv liela atšķirība (100 %) starp vissliktāk un vislabāk funkcionējošajām riepām.
There is a large spread (100%) between the worst and best performing tyres currently on the European market.
Komisijas ietekmes novērtējumā uzskatāmi parādīts, ka degvielu taupošas riepas ir rentablas un tās ir lēts līdzeklis CO 2 emisiju samazināšanai (COM(2008)746).
The Commission Impact Assessment demonstrates that fuel efficient tyres are cost-effective and a low-cost means of reducing CO2 emissions (COM(2008)746).
Riepu ražošanas izmaksu un patēriņa cenu pieaugumu kompensēs degvielas ietaupījums ieguldījumu atguves laikā, kas degvielu vistaupošāko riepu gadījumā būs īsāks nekā 8 mēneši.
Any increase in production costs and consumer prices of tyres is expected to be compensated by fuel savings within a payback period of less than 8 months for the most fuel-efficient tyres.
It īpaši ņemot vērā pieaugošās benzīna cenas, tas ir gan patērētāju finanšu, gan vides aizsardzības interesēs.
Particularly with rising gasoline prices, this is in consumers’ financial as well as environmental interest.
Klusāku riepu plašāks izmantojums samazinās trokšņu līmeni un uzlabos to cilvēku dzīves kvalitāti un veselību, kuri dzīvo pilsētās un automaģistrāļu tuvumā.
Increased use of quieter tyres will reduce road noise levels and improve quality of life and health for people living in urban areas and near highways.
Tiks samazināta ietekme uz veselību un saistītās izmaksas, valsts administratīvās iestādes varēs citādi izmantot izdevumus, kas pašlaik tiek patērēti trokšņu barjerām, kā arī aizsargāt ceļu tuvumā atrodošos īpašumu vērtību.
It will reduce the health impacts and associated costs, allow public administrations to redeploy part of the expenditure currently used for noise barriers, and protect property values alongside roads.
Tomēr nevar gaidīt, ka patērētāji pārzinās decibelu skalu, tādēļ ir nepieciešamas vienkāršas krāsu norādes, ar ko raksturo augstu, vidēju un zemu trokšņa līmeni.
However, consumers cannot be expected to be familiar with the decibel scale and should be provided with a simple colour scheme models demonstrating loud, average and quiet.
Eiropas Komisijai ir jāuzņemas galvenā loma patērētāju informēšanā, izveidojot tīmekļa vietni un komunikācijas kampaņu par priekšrocībām, kas izpaudīsies samazinātu degvielas izmaksu, kā arī vides ieguvumu veidā.
The European Commission must play a key role in informing consumers, by establishing a website and a communications campaign, of the benefits in terms of reduced fuel costs, as well as environmental benefits.
Tīmekļa vietnē patērētājam būtu jānodrošina iespēja aprēķināt iespējamo degvielas ietaupījumu, ko radītu automašīnas riepu nomaiņa ar efektīvāku riepu modeli.
On the website it should be possible for the consumer to calculate the potential fuel savings if he changed to more efficient tyres.
Precīzi jānosaka prasības ražotājiem un visiem izplatīšanas un mazumtirdzniecības ķēdē iesaistītajiem dalībniekiem, kā arī jāpārrauga šo prasību izpilde.
The requirements to manufacturers and all actors in the distribution and retail chain must be made clear and be subject to monitoring.
Lai nodrošinātu atbilstību marķēšanas sistēmai, atbildīgajām iestādēm dalībvalstīs jāveic pārbaudes un jāpiemēro efektīvi naudas sodi.
To ensure compliance with the labelling scheme inspections have to be carried out by the competent authorities in the member states and effective fines have to be put in place.
Svarīgi apzināties, ka marķēšanas shēma būs noderīga ne tikai atsevišķiem patērētājiem un autovadītājiem, bet arī autoparku iepircējiem un valsts iepirkuma mērķiem.
It is important to recognize that the labelling scheme will not only be useful for individual consumers and drivers, but also for fleet buyers and public procurement purposes.
Lai gan šādiem pirkumiem ir sarežģītāks kompetences līmenis, tirgus pētījumi liecina, ka autoparku iepircēji visai atzinīgi vērtētu plašāku informāciju par degvielas ietaupīšanu.
Whilst such purchasers have a more sophisticated level of expertise, market studies indicate that fleet purchasers would strongly appreciate more information regarding fuel efficiency.
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteju ziņojumā iekļaut šādus grozījumus:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Tāpat arī parametru izmaiņu rezultātā var pastiprināties nodilums, radot palielināta mikrodaļiņu piesārņojuma iespējamību.
By the same token, particulate pollution may rise as a result of increased tyre wear linked to changed parameters.
Riepu ražotāji ir jāmudina uzlabot visus parametrus.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters.
Mehāniskie transportlīdzekļi ir viens no galvenajiem CO 2 emisijas avotiem.
Road transport is one of the main causes of CO 2 emissions.
Ar riepu nodilumu saistītā mikrodaļiņu emisija ir apmēram 6,5 kt gadā.
Annual particulate emissions as a result of tyre wear amount to roughly 6.5 kt.
Līdz 2010. gadam spēkā stāsies ar mikrodaļiņām saistīto noteikumu turpmākā versija.
A further step in the rules governing particulate emissions will come into force between now and 2010.
Mainot atsevišķus parametrus, piemēram, rites pretestību, vienmēr jādomā arī par to, kā tas ietekmēs riepu nodilumu un tādējādi arī mikrodaļiņu piesārņojumu.
If parameters such as rolling resistance change, consideration must always also be given to the implications for tyre wear and, by extension, particulate pollution.
(11a) Riepu ražotāji, piegādātāji un izplatītāji būtu jāmudina pildīt šīs direktīvas noteikumus jau pirms 2012. gada, lai tādējādi paātrinātu sistēmas atzīšanu un tās radīto priekšrocību izmantošanu.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Directive before 2012 to speed up recognition of the scheme and realisation of benefits.
Iespējami drīza marķēšanas sistēmas ieviešana, sākumā pamatojoties uz brīvprātības principu, veicinās sistēmas atzīšanu no patērētāju puses un ļaus ātrāk panākt degvielas patēriņa, CO 2 emisiju un satiksmes trokšņa samazinājumu.
Introduction of the labeling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17a) Potenciālajiem pircējiem būtu jāsaņem standartizēta papildinformācija ar skaidrojumu par katru marķējumā iekļauto rādītāju un tā nozīmi, proti, par degvielas patēriņa efektivitāti, saķeri ar slapju ceļu un trokšņa emisiju, tostarp ir nepieciešams arī degvielas ietaupījuma aprēķina kalkulators, ar kura palīdzību var aprēķināt vidējo degvielas un izmaksu ietaupījumu un CO 2 samazinājumu.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information to explain each of the components of the label, fuel efficiency, wet grip and noise emissions, and their relevance, including a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Šai informācijai skaidrojošu bukletu un plakātu veidā vajadzētu būt pieejamai visās tirdzniecības vietās, un tā jāievieto ES tīmekļa vietnē par riepu marķēšanu.
This information should be provided by explanatory leaflets and posters at all points of sale, and on the EU tyre labelling website.
Tādējādi tiek izveidots centrāls informācijas avots, kurā uzskatāmi izskaidrota marķēšanas sistēmas jēga, patērētāju ieguvumi, kas saistīti ar degvielas un izmaksu ietaupījumu, kā arī ieguldījums CO 2 emisiju un satiksmes radītā trokšņa mazināšanā.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
(22) Jo īpaši Komisija ir jāpilnvaro ieviest prasības saistībā ar klasifikāciju saķerei ar slapju ceļu C2 un C3 klases riepām, ieviest prasības saistībā ar citiem būtiskiem riepu parametriem, kas nav degvielas patēriņa efektivitāte , saķere ar slapju ceļu un ārējais rites troksnis, un pielāgot pielikumus tehnikas attīstībai.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Tā kā šie pasākumi ir vispārīgi un to mērķis ir grozīt nebūtiskus šīs direktīvas elementus, to papildinot, tad tie ir jāpieņem saskaņā ar Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā paredzēto regulatīvo kontroles procedūru,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(22) Jo īpaši Komisija ir jāpilnvaro ieviest prasības saistībā ar klasifikāciju saķerei ar slapju ceļu C2 un C3 klases riepām, ieviest prasības saistībā ar citiem būtiskiem riepu parametriem, kas nav degvielas patēriņa efektivitāte un ārējais rites troksnis, un pielāgot pielikumus tehnikas attīstībai , ņemot vērā arī ar riepu nodilumu saistīto mikrodaļiņu piesārņojumu .
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress , also taking account of particulate pollution caused by tyre wear .
Parametrs „saķere ar slapju ceļu” Komisijas priekšlikumā ir minēts atkārtoti.
Reference has already been made to the parameter 'wet grip' earlier in the Commission proposal.
4) “tehniski reklāmizdevumi ’ ir jebkādi drukāti un elektroniski materiāli, ko izmanto riepu vai transportlīdzekļu tirgvedībā , šādu materiālu mērķauditorija ir gala lietotāji vai izplatītāji, un tie raksturo atsevišķus riepas parametrus; par minētajiem materiāliem uzskata arī tehniskās rokasgrāmatas, brošūras, tirgvedību internetā, informatīvas lapas un katalogus;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues;
4) “tehniski reklāmizdevumi ” ir jebkādi drukāti un elektroniski materiāli, ko izmanto riepu vai transportlīdzekļu tirgvedībā ; šādu materiālu mērķauditorija ir gala lietotāji vai izplatītāji, un tie raksturo atsevišķus riepas parametrus vai norāda pārdošanas cenu ; par minētajiem materiāliem uzskata arī tehniskās rokasgrāmatas, brošūras, noliktavās glabāto krājumu sarakstus, tirgvedību internetā, informatīvas lapas un katalogus;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre or gives the sale price , including technical manuals, brochures, stock listings, Internet marketing, leaflets and catalogues;
Lai nodrošinātu, ka potenciālie pircēji, kuri iegādes brīdī riepas nevar aplūkot (piemēram, tiešsaistē veikti pasūtījumi, autoparku līgumi), zinātu, ko iegādājas, marķējuma informācija jāsniedz citos reklāmas materiālos.
In order to ensure that potential purchasers who do not see the tyres before fitting (for example, online orders, fleet management contracts) it is essential to provide the labelling information in other sources of promotional material.
Marķējuma informācija jāsniedz visos tajos gadījumos, kad norādīta pārdošanas cena.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
3. pants – 5.a punkts (jauns)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
3. pants – 5.b punkts (jauns)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
Grozījuma mērķis ir palielināt patērētāju izpratni un interesi par marķējumu, šajā nolūkā rādot, kādas būs tiešās priekšrocības attiecībā uz degvielas patēriņu un ietaupīto naudu, kā arī pozitīvā ietekme uz apkārtējo vidi.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.