natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ģimenei draudzīga politika, piemēram, bērnu aprūpes iestādes, iedrošinās sievietes darbavietā, ja uzņēmums var tās atbalstīt.
Family friendly policies will encourage women into the workplace – for example childcare facilities where a company can sustain them.
Tas, kas ir labi uzņēmumam, ir labi sievietēm, un otrādi, kamēr tas ir īstenojams.
What is good for the company is good for women and vice versa, as long as it is affordable.
Atbalsts jāsniedz vietējā, reģionālā un valsts līmenī, kā arī izmantojot dažādus plašsaziņas līdzekļus.
Support needs to be local, regional and national and through different media.
Internets un tiešsaistes atbalsts daudz var piedāvāt tām sievietēm, kas strādā no mājām un attālākos rajonos.
The internet and online support can offer much to women who are working from home and in remote areas.
Ko vēlas sievietes?
What do women want?
Lielākā daļa aptaujāto sieviešu atbildēja: laiku; laiku, lai tiktu galā ar ģimenes pienākumiem un arī vadītu savu uzņēmumu un piepildītu savus sapņus.
Most women, who were asked, replied: time; time to cope with domestic responsibilities and also to run their own business and fulfil their own dreams.
Tas nozīmē atbalstu bērnu aprūpē, sieviešu lomas paplašināšanu un iespēju sniegšanu sievietēm, lai viņas gūtu pārliecību rīkoties un darīt to, ko vēlas.
This means support in childcare, a widening of roles, and empowerment for women to have the confidence to go out and do what they want.
Veiksmīgu sieviešu kā parauga popularizēšana, izmantojot plašsaziņas līdzekļus, ir ļoti svarīga.
The promotion of successful women as role models through the media is vital.
Iestādes, kas ik gadus piešķir apbalvojumus sievietēm, kuras ir izcilas savā jomā, ir vajadzīgas un būtu jāatbalsta.
Institutions that have annual awards for women who excel in their fields are needed and should be supported.
Ziņojumā pausts aicinājums dalībvalstīm nebūt pasīvām, bet izmantot tādu metodi, kāda ir piemērota viņu darba vidē, lai aktīvi „sasniegtu” potenciālos sieviešu uzņēmējdarbības klientus.
The report calls on Members States to use whichever method is suitable in their work environment to actively ‘reach out’ to potential female business clients rather than to be passive.
par Padomes nostāju pirmajā lasījumā, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvu, ar ko veicina pārrobežu informācijas apmaiņu par ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpumiem
on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council facilitating the cross-border exchange of information on road safety related traffic offences
– ņemot vērā Padomes nostāju pirmajā lasījumā (17506/2010 – C7‑0074/2011 ),
– having regard to the Council position at first reading (17506/1/2010 - C7-0074/2011 )),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumu otrajam lasījumam ( A7-0208/2011 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0208/2011 ),
(1) Savienība turpina īstenot politiku ceļu satiksmes drošības uzlabošanai, kuras mērķis ir samazināt bojāgājušo un ievainoto skaitu uz ceļiem, kā arī materiālos zaudējumus.
(1) The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
Šīs politikas svarīgs elements ir konsekventa sankciju piemērošana par Savienībā izdarītiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, kas būtiski apdraud ceļu satiksmes drošību.
An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety.
(1) Uzlabot ceļu satiksmes drošību ir viens no galvenajiem Savienības transporta politikas mērķiem.
(1) Improving road safety is a prime objective of the Union ’s transport policy.
Savienība turpina īstenot politiku ceļu satiksmes drošības uzlabošanai, kuras mērķis ir samazināt bojāgājušo un ievainoto skaitu uz ceļiem, kā arī materiālos zaudējumus.
The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
(2a) Padome 2010. gada 2. decembra sanāksmē secināja, ka ceļu satiksmes noteikumu ievērošanas pārbaudes un sankcijas par šo noteikumu pārkāpumiem, it īpaši to preventīvā ietekme, joprojām ir viens no iedarbīgākajiem līdzekļiem, kā samazināt ceļu satiksmes negadījumu un tajos cietušo skaitu.
(2a) The Council, at its meeting on 2 December 2010, concluded that controls and sanctions for breaches of road traffic rules remain one of the most effective means to reduce the number of accidents and victims on the roads, notably by their deterrence effect.
Padome arī aicināja apsvērt nepieciešamību vēl vairāk uzlabot ceļu satiksmes noteikumu izpildes kontroli dalībvalstīs un, ja vajadzīgs, arī ES līmenī, kā arī aicināja Komisiju vajadzības gadījumā izskatīt iespējas saskaņot satiksmes noteikumus ES līmenī.
The Council called also for consideration of the need for further strengthening of enforcement of road traffic rules by Member States , and where appropriate, at the Union level, and also invited the Commission to examine the possibility of harmonis ing traffic rules at U nion level where appropriate.
Komisijai turpmāk vajadzētu ierosināt papildu pasākumus, lai atvieglotu sodu pārrobežu piemērošanu par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, jo īpaši saistībā ar nopietniem ceļu satiksmes negadījumiem.
The Commission should propose in the future further measures on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Šajā apsvērumā izpaužas Transporta padomes 2. decembra sanāksmē paustā apņēmība sekmēt satiksmes noteikumu saskaņošanu un izpildi Savienības līmenī.
This recital refers to the will of the Transport Council of 2 December to make further progress at the Union level on the harmonisation of traffic rules and on their enforcement.
(2b) Vajadzētu arī tuvināt kontroles pasākumus, ko izmanto dažādās dalībvalstīs, un Komisijai tālab jāapsver nepieciešamība ierosināt satiksmes drošības pārbaudēs izmantojamā tehniskā aprīkojuma standartizēšanu.
(2b) G reater convergence of control measures between Member States should also be encouraged and the Commission should examine in this respect whether it is necessary to propose the harmonisation of technical equipment for road safety controls.
Papildu saskaņošana jāpanāk turpmākos likumdošanas priekšlikumos par pārbaudēm un tehnisko aprīkojumu.
Further convergence should be purchased in future legislative proposals on control and technical equipment.
(2c) Būtu jāveicina ES iedzīvotāju izpratne par ceļu satiksmes drošības noteikumiem, kas ir spēkā dažādās dalībvalstīs, un par šīs direktīvas īstenošanu, jo īpaši rīkojot piemērotus pasākumus, kuri nodrošina pietiekamu informāciju par ceļu satiksmes noteikumu neievērošanas sekām, ceļojot citā dalībvalstī.
(2c) The awareness of EU citizens should be raised as regards the road safety traffic rules in force in different Member States and the implementation of this Directive, in particular through appropriate measures guaranteeing the provision of sufficient information on the consequences of not respecting the road safety traffic rules when travelling in another Member State.
Autovadītāju informēšana ir svarīgs preventīvs aspekts, ko nodrošina ar šo direktīvu.
The information of drivers is an important element of the deterrent effect of the Directive.
(7) Būtu jāizmanto priekšrocības, kas izriet no tā, ka Eiropas Transportlīdzekļu un vadītāja apliecību informācijas sistēmas ( Eucaris ) lietojumprogrammatūra , kas ir obligāta dalībvalstīm saskaņā ar Prīmes lēmumiem attiecībā uz TRD , nodrošina ātru, drošu un konfidenciālu konkrētu TRD apmaiņu starp dalībvalstīm .
(7) Advantage should be taken of the fact that the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD, provides for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Tādēļ minētā lietojumprogrammatūra varētu būt pamats datu apmaiņai saskaņā ar šo direktīvu, un vienlaikus tai būtu jāatvieglo dalībvalstu ziņojumu sniegšana Komisijai.
That software application should therefore be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
(7) Izstrādātajai lietojumprogrammatūrai ir jānodrošina datu apmaiņa saskaņā ar šo direktīvu, un tai vienlaikus būtu jāatvieglo dalībvalstu ziņojumu sniegšana Komisijai.
(7) Existing software applications should be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
Šādai lietojumprogrammatūrai ir jānodrošina konkrētu TRD ātra, droša un konfidenciāla apmaiņa starp dalībvalstīm.
Such applications should provide for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Būtu jāizmanto Eiropas Transportlīdzekļu un vadītāja apliecību informācijas sistēmas ( Eucaris ) lietojumprogrammatūras priekšrocības , kas ir obligāta dalībvalstīm saskaņā ar Prīmes lēmumiem attiecībā uz TRD.
Advantage should be taken of the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD.
Komisijai atsevišķā ziņojumā ir jāizvērtē, kā darbojas lietojumprogrammatūra, ko izmanto saskaņā ar šīs direktīvas mērķiem.
The Commission should assess in a report the functioning of the software application s used for the purposes of th is Directive.
Pašlaik Eucaris ir vienīgā pieejamā sistēma, kas nodrošina izmaksu ziņā pieņemamu risinājumu, kā īstenot šo direktīvu.
The EUCARIS is for the moment the only existing system which provides a cost efficient solution for the implementation of the Directive.
Tomēr vajadzētu izvērtēt tās funkcionālās iespējas, ņemot vērā šīs lietojumprogrammas iespējamos pielāgojumus nākotnē.
An assessment of its functionalities should however be made for possible future adaptations of this application.
(8) Eucaris darbības joma attiecas tikai uz tiem procesiem, ko izmanto informācijas apmaiņā starp valstu kontaktpunktiem dalībvalstīs.
(8) The scope of Eucaris is limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Eucaris neaptver procedūras un automatizētus procesus , kuros ir jāizmanto informācija.
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of Eucaris .
(8) Iepriekš minētās lietojumprogrammatūras darbības joma būtu jāattiecina tikai uz tiem procesiem, ko izmanto informācijas apmaiņā starp valstu kontaktpunktiem dalībvalstīs.
(8) The scope of the above-mentioned software applications should be limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Šādas lietojumprogrammas neder procedūrām un automatizētiem procesiem , kuros ir jāizmanto informācija.
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of such applications .
Šis apsvērums ir jāpielāgo pantam par lietojumprogrammatūru.
This recital should be adapted in line with the Article on the software applications.
(10) Dalībvalstīm būtu jāspēj sazināties ar transportlīdzekļa īpašnieku, turētāju vai citādi identificētu personu, ko tur aizdomās par ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpuma izdarīšanu, lai informētu viņu par spēkā esošajām procedūrām un juridiskajām sekām saskaņā ar pārkāpuma izdarīšanas dalībvalsts tiesību aktiem.
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
To darot, dalībvalstij būtu jāapsver iespēja nosūtīt informāciju par ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpumiem valodā, kas lietota reģistrācijas dokumentos, vai valodā, ko, visticamāk, saprot attiecīgā persona, lai nodrošinātu to, ka minētā persona skaidri saprot, kāda informācija tai tiek sniegta.
In doing so, Member States should consider sending the information concerning road safety related traffic offences in the language of the registration documents or the language most likely to be understood by the person concerned, to ensure that that person has a clear understanding of the information which is being shared with him.
Tas šai personai ļautu pienācīgi atbildēt uz informāciju, jo īpaši lūdzot papildu informāciju, nomaksājot naudassodu vai izmantojot savas tiesības uz aizstāvību jo īpaši tad, ja notikusi identifikācijas kļūda.
This will allow that person to respond to the information in an appropriate way, in particular by asking for more information, settling the fine or by exercising their rights of defence, in particular in the case of mistaken identity.
Uz turpmākajām procedūrām attiecas spēkā esošie juridiskie instrumenti, tostarp instrumenti par savstarpēju palīdzību un savstarpēju atzīšanu.
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition.
(10) Būtu jānodrošina dalībvalstīm iespēja sazināties ar transportlīdzekļa īpašnieku, turētāju vai citādi identificētu personu, ko tur aizdomās par ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpuma izdarīšanu, lai informētu viņu par spēkā esošajām procedūrām un juridiskajām sekām saskaņā ar pārkāpuma izdarīšanas dalībvalsts tiesību aktiem.
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
Šī informācija ir jānosūta tā, lai tās saņemšanu varētu apstiprināt tieši attiecīgā persona, nevis kāda cita persona (ierakstīts sūtījums), tādējādi nodrošinot konfidencialitāti un gūstot apliecinājumu tam, ka to saņēmusi vajadzīgā persona.
Th at information should be sent using a procedure that ensures confirmation of receipt by the person concerned only, and not by a third party (a form of registered delivery), in order to protect confidentiality and be certain that the person concerned has indeed received it.
Uz turpmākajām procedūrām attiecas spēkā esošie juridiskie instrumenti, tostarp instrumenti par savstarpēju palīdzību un savstarpēju atzīšanu , it īpaši Padomes 2005. gada 24. februāra Pamatlēmums 2005/214/TI par savstarpējas atzīšanas principa piemērošanu attiecībā uz finansiālām sankcijām 1 .
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition , in particular Council Framework Decision 2005/214/JHA of 24 February 2005 on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties .
Atsauce uz Pamatlēmumu 2005/214/TI, kas minēta pirmajā lasījumā Parlamentā, ir jāatjauno, lai precizētu Padomes piesaukto savstarpējo atzīšanu.
The reference to the Framework decision 2005/214/JHA, which was mentioned in the first reading of the Parliament, should be reinserted in order to clarify the mention of mutual recognition made by the Council.
Lai nodrošinātu konfidencialitāti un gūtu pārliecību, ka informāciju ir saņēmusi vajadzīgā persona, dalībvalsts, kurā izdarīts pārkāpums, šo informāciju nosūta, pieprasot no attiecīgās personas apstiprinājumu par saņemšanu (ierakstīts sūtījums).
To ensure confidentiality and that the right person does indeed receive the information, the Member State of the offence should send the information with confirmation of receipt by the person concerned only (form of registered delivery).
(11a) Īstenojot satiksmes drošības politiku, kas nodrošina augstu aizsardzības līmeni visiem satiksmes dalībniekiem Savienībā, un ņemot vērā atšķirīgos apstākļus Savienības iekšienē, dalībvalstīm ir jārīkojas, neskarot stingrākas politiskās nostādnes un tiesību aktus, lai tuvinātu ceļu satiksmes noteikumus un to izpildes kontroli dažādās dalībvalstīs.
(11a) With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the Union and taking into account the widely differing circumstances within the Union, Member States should act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to ensure greater convergence of road traffic rules and of their enforcement between Member States.
Šādas saskaņošanas pamatā jābūt mērķim Savienības mērogā izstrādāt salīdzināmas metodes, praktiskus paņēmienus un obligātus standartus.
Such harmonisation should aim to create comparable methods, practices and minimum standards at U nion level.
Ar šo grozījumu atjauno pirmajā lasījumā Parlamentā izskanējušo prasību ciešāk saskaņot satiksmes drošības politiku.
This amendment reintroduces the first reading of the Parliament on the need for further harmonisation of road safety policies.
11.b apsvērums (jauns)
Recital 11 b new
(11b) Komisijai jāapsver nepieciešamība izstrādāt vienotus uzraudzības kritērijus dalībvalstīs naudassoda nemaksāšanas gadījumā, ievērojot dalībvalstu normatīvos aktus un procedūras.
(11b) The Commission should examine the need for common criteria for follow-up procedures by the Member States in the event of non-payment of a financial penalty , in accordance with Member States ' laws and procedures.
Šiem kritērijiem galvenokārt jābūt vērstiem uz galīgo lēmumu par sankcijas/ naudassoda uzlikšanu, ko pārkāpuma izdarīšanas dalībvalsts kompetentā iestāde nosūta reģistrācijas dalībvalsts kompetentajai iestādei, galīgā lēmuma atzīšanu un izpildi, kā arī attiecīgo iestāžu informēšanu par lēmumu izpildīt vai neizpildīt saņemto lēmumu.
Such criteria should focus in particular on the transmission of the final decision to impose a sanction/ financial penalty between the different competent authorities of the Member States of the offence and the Member States of registration, the recognition and the enforcement of the final decision and the information of the respective authorities on the decision of enforcement or non-enforcement of the decision.
Ar šo grozījumu atjauno pirmajā lasījumā Parlamentā izskanējušo prasību ciešāk saskaņot lēmumu izpildes procedūras.
This amendment reintroduces elements of the first reading of the Parliament on the need for further harmonisation of enforcement procedures.
Šādu saskaņošanu Komisija varētu ierosināt vēlākā laikposmā.
Such harmonisation should be proposed by the Commission at a later stage.
(12) Tiesībaizsardzības iestāžu ciešākai sadarbībai būtu jānotiek, ņemot vērā pamattiesības, jo īpaši tiesības uz privātās dzīves neaizskaramību un personas datu aizsardzību, ko jāgarantē ar īpašiem datu aizsardzības noteikumiem, kuros īpaši būtu jāņem vērā specifika , kāda piemīt pārrobežu piekļuvei datubāzēm tiešsaistē.
(12) Closer cooperation between law enforcement authorities should go hand in hand with respect for fundamental rights, in particular the right to respect for privacy and to protection of personal data, to be guaranteed by special data protection arrangements which should take particular account of the specific nature of cross-border online access to databases.
Šīs prasības ir izpildītas ar Prīmes lēmumiem.
Such requirements are satisfied by the Prüm Decisions.
(12) Tiesībaizsardzības iestāžu ciešākai sadarbībai būtu jānotiek, ņemot vērā pamattiesības, jo īpaši tiesības uz privātās dzīves neaizskaramību un personas datu aizsardzību, ko garantē ar īpašiem datu aizsardzības noteikumiem, kuros īpaši ņem vērā specifiku , kāda piemīt pārrobežu piekļuvei datubāzēm tiešsaistē.
(12) Closer cooperation between law enforcement authorities should go hand in hand with respect for fundamental rights, in particular the right to respect for privacy and to protection of personal data, guaranteed by special data protection arrangements which take particular account of the specific nature of cross-border online access to databases.
Būtu vēlams panākt, ka izveidojamās lietojumprogrammas nodrošina drošu informācijas apmaiņu, saglabājot nosūtīto datu konfidencialitāti.
It is desirable that the software applications to be set up enable the exchange of information to be carried out in secure conditions and ensure the confidentiality of the data transmitted .
Datus, kas iegūti saskaņā ar šo direktīvu un tiek uzglabāti tikai īsu laiku, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot citiem mērķiem, kuri nav paredzēti šajā direktīvā.
Apart from the temporary nature of their storage, data collected under this Directive should not, under any circumstances, be used for purposes other than those of th is Directive.
Dalībvalstīm ir jāievēro šo datu izmantošanas un glabāšanas nosacījumi.
Member States should respect the obligations on the conditions of use and of storage of the data.
Apstrādājot personas datus un pārvaldot lietojumprogrammas, būtu jānovērš jebkāda iespēja iegūtos datus izmantot mērķiem, kas nav tieši saistīti ar satiksmes drošību.
The processing of personal data and the management of the software applications should prevent any data collected from being used for purposes other than those specifically related to road safety.
Ar šo grozījumu atjauno pirmajā lasījumā Parlamentā izskanējušo prasību aizsargāt personas datus.
This amendment reintroduces the first reading of the Parliament on the protection of personal data.
Pamattiesības ir jāievēro, un personas dati ir jāaizsargā.
Fundamental rights must be respected and personal data protected.
(12a) Pārkāpēja identitātes dati ir personiska informācija, tāpēc dalībvalstīm ir jāveic vajadzīgie pasākumi, lai nodrošinātu, ka tiek ievērots Padomes 2008. gada 27. novembra Pamatlēmums 2008/977/TI par tādu personas datu aizsardzību, ko apstrādā, policijas un tiesu iestādēm sadarbojoties krimināllietās 1 .
(12a) Since the data relating to the identification of an offender is personal, Member States must take the measures necessary to ensure that the Council Framework Decision 2008/977/JHA of 27 November 2008 on the protection of personal data processed in the framework of police and judicial cooperation in criminal matters 1 is complied with.
Paziņojot par pārkāpumu transportlīdzekļa īpašniekam, turētājam vai citādi identificētai personai, ko tur aizdomās par satiksmes drošības noteikumu pārkāpuma izdarīšanu, vajadzētu attiecīgi informēt par šo personu tiesībām saistībā ar piekļūšanu datiem, to labošanu un dzēšanu, kā arī par likumā noteikto maksimālo datu glabāšanas laiku.
The owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence should be informed accordingly, when notified of the offence, of his or her rights regarding access to, rectification of and deletion of data and of the maximum legal period for which the data can be kept.
1 OV 350, 30.12.2008., 60. lpp.
1 OJ 350, 30.12.2008, p.60.
(12b) Īslaicīgi uzglabājamos datus, kas iegūti, piemērojot šo direktīvu, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot citiem mērķiem, ja tie nav saistīti ar satiksmes drošības pārkāpumu uzraudzību.
(12b) Apart from the temporary nature of their storage, data collected under this Directive should not, under any circumstances, be used for purposes beyond what is required in order to follow up on road safety offences.
Komisijai un dalībvalstīm attiecīgi vajadzētu nodrošināt, ka personas datu apstrāde un izmantojamās lietojumprogrammatūras pārvaldība palīdz novērst jebkādu iegūto datu izmantošanu mērķiem, kas nav tieši saistīti ar satiksmes drošību.
The Commission and the Member States should accordingly ensure that the processing of personal data and the management of the software applications used will serve to prevent any data collected from being used for purposes other than those specifically related to road safety.