natgillin/translations-raw huggingface dataset:
metālu piedevu izmantojumu degvielās.
(f) the use of metallic additives in fuels.
metālu piedevu izmantojumu degvielās.
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Skat. paskaidrojumu grozījumam Nr. 34 .
See explanatory statement for Amendment 34.
9. panta 2. daļas fa) apakšpunkts (jauns) (Direktīva 98/70/EK)
Article 9, paragraph 2, point (f a) (new) (Directive 98/70/EC)
(fa) benzīnā un dīzeļdegvielā izmantoto sastāvdaļu kopējais daudzums, ņemot vērā ES tiesību aktus vides jomā, tostarp Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 23. oktobra Direktīvu 2000/60/EK, ar ko izveido sistēmu Kopienas rīcībai ūdens resursu politikas jomā 1 un tās atvasinātās direktīvas.
(fa ) the total volume of components used in petrol and diesel having regard to EU environmental legislation including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy 1 and its daughter directives.
Ir pierādījumi, ka ūdens baseini nereti tiek piesārņoti ar sastāvdaļām, kuras izmanto benzīnā un dīzeļdegvielā, piemēram, metil-terc-butilēteris vai etil-terc-butilēteris, vai citas sastāvdaļas, piemēram, benzols.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Tas būtu jāizpēta, ņemot vērā Ūdens pamatdirektīvu un citus ES tiesību aktus vides jomā.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
9.a pants (jauns) (Direktīva 98/70/EK)
Article 9 a (new) (Directive 98/70/EC)
Pievieno šādu 9.a pantu:
The following Article 9a is inserted:
„9.a pants
"Article 9a
Komisija līdz 2008. gada 31. jūnijam iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu, balstoties uz VIa pielikumā norādītajām vadlīnijām, kurā tā precizē:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
(a) atbilstošas metodikas izveidi, lai aprēķinātu autotransporta līdzekļu degvielas siltumnīcefekta gāzu emisiju aprites ciklu;
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
b) ikviena emisiju samazināšanas mehānisma saikni ar ES emisiju kvotu tirdzniecības sistēmu un dalībvalstu saistībām saskaņā ar Kioto Protokolu;
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
(c) bāzes gada definīciju.”
(c) the definition of the base year."
III pielikuma tabula (Direktīva 98/70/EK)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
Rindā „Tvaika spiediens – vasaras periods” ierakstu kolonnā „Maksimālais” aizstāj ar „56,0 ( 5 )”.
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
III pielikums attiecas uz benzīnu, kurā biodegviela ir no 0 % līdz 5 %.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Tā kā benzīnu, kurā biodegviela ir no 5 % līdz 10 %, sauc par „benzīnu ar zemu biodegvielas saturu”, ir pamatoti benzīnu, kurā biodegviela ir no 0 % līdz 5 %, saukt par „benzīnu”, kā tas pašreiz ir norādīts pašreizējā negrozītajā Direktīvā 98/70/EK.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
III pielikuma 4. zemsvītras piezīme (Direktīva 98/70/EK)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
Groza 4. zemsvītras piezīmi, aizstājot tekstu „arktiski vai bargi ziemas apstākļi” ar „zema apkārtējā temperatūra vasarā”
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
III pielikuma 5. zemsvītras piezīme (Direktīva 98/70/EK)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
Groza 5. zemsvītras piezīmi, pievienojot šādu tekstu: „Ja degviela satur etanolu, maksimālais tvaika spiediens vasaras laikā drīkst pārsniegt 60kPa limitu par daudzumu, kas norādīts VI pielikuma tabulā.”.
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
5. zemsvītras piezīmi aizstāj ar šādu tekstu: „Dalībvalstīs, kurās ir zema apkārtējā temperatūra vasarā, tvaika spiediens nedrīkst pārsniegt 66,0 kPa.”.
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
IV pielikuma tabula (Direktīva 98/70/EK)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
(a) ailē „Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži” ierakstu slejā „Maksimālais daudzums” aizstāj ar „ 8 ”;
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
(a) ailē „Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži” ierakstu slejā „Maksimālais daudzums” aizstāj ar „ 6 ”;
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
Ir vēlams līdz minimumam samazināt kaitīgo policiklisko aromātisko ogļūdeņražu (PAC) emisiju.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
Komisija vēlas samazināt maksimālo atļauto PAC saturu no 11 % līdz 8 %.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
Tomēr degviela ES vidēji satur apmēram 3 % PAC un tikai dažos izņēmuma gadījumos tā satur vairāk nekā 6 %.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
Tāpēc maksimālo procentuālo radītāju turpmāk var noteikt zemāku, proti, 6 %.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
Pievieno VI un VIb pielikumu, kā noteikts šīs direktīvas pielikumā.
Annexes VIa and VIb as set out in the Annex to this Directive are added.
Nepieciešams precīzi noteikt veidus, kā kontrolēt un samazināt degvielas siltumnīcefekta gāzes rādītājus.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
Tāpēc ir pievienoti divi jauni pielikumi.
Two new annexes are inserted for this purpose.
V pielikuma apakšvirsraksts (Direktīva 98/70/EK)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Veids: Benzīns ar augstu biodegvielas saturu
Type: High biofuel Petrol
Veids: Benzīns ar biodegvielu
Type: Biofuel Petrol
V pielikumā ir iekļauti noteikumi, kas piemērojami benzīnam, kurā biodegviela ir vismaz 5 %.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Tāpēc benzīnu, kas satur šādu biodegvielas īpatsvaru, ir maldinoši saukt par „benzīnu ar augstu biodegvielas saturu”.
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
V pielikuma tabulas 3. rindas 4. kolonna (Direktīva 98/70/EK)
Annex V, table, row 3, column 4 (Directive 98/70/EC)
Tvaika spiediens vasaras periodā
Vapour pressure, summer period
Skatīt pamatojumu grozījumam Nr. 40 .
See justification of Amendment .
V pielikuma tabulas 7. rindas 2. atkāpes 4. kolonna (Direktīva 98/70/EK)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
— etanols (var būt jāpievieno stabilizatori)
- Ethanol (stabilising agents may be
%v/v 10
necessary) %v/v 10
%v/v 5–10
necessary) %v/v 5-10
Labāk, ja ir vienas markas benzīns, kurā etanols ir 0 % līdz 5 % , un otras markas benzīns, kurā etanols ir 5 % līdz 10 % .
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
V pielikuma 3. zemsvītras piezīme (Direktīva 98/70/EK)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
(3) Vasaras periods sākas vēlākais 1. maijā un nebeidzas drīzāk par 30. septembri.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Dalībvalstīs, kurās ir arktiski vai bargas ziemas apstākļi , vasaras periods sākas vēlākais 1. jūnijā un nebeidzas drīzāk par 31. augustu.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Dalībvalstīs, kurās ir zema apkārtējā temperatūra vasarā , vasaras periods sākas vēlākais 1. jūnijā un nebeidzas drīzāk par 31. augustu.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
V pielikuma 4. zemsvītras piezīme (Direktīva 98/70/EK)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
(4) Dalībvalstīs, kurās ir arktiski vai bargas ziemas apstākļi , tvaika spiediens nedrīkst pārsniegt 70,0 kPa.
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Ja degviela satur etanolu, tās maksimālais pieļaujamais tvaika spiediens drīkst pārsniegt 60,0 kPa par daudzumu, kas norādīts VI pielikuma tabulā.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) Dalībvalstīs, kurās ir zema apkārtējā temperatūra vasarā , tvaika spiediens nedrīkst pārsniegt 66,0 kPa.
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
Ja degviela satur etanolu, tās maksimālais pieļaujamais tvaika spiediens vasarā drīkst pārsniegt attiecīgo tvaika spiediena limitu vasarā 56 kPa vai 66 kPa par daudzumu, kas norādīts VI pielikuma tabulā.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
VI pielikums (Direktīva 98/70/EK)
Annex VI (Directive 98/70/EC)
VI pielikums
ANNEX VI
ATBRĪVOJUMS ATTIECĪBĀ UZ PIEĻAUJAMĀ TVAIKA SPIEDIENA LIMITU BENZĪNAM, KURA SATURĀ IR ETANOLS
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING ETHANOL
Etanola saturs (%v/v)
Ethanol content (%v/v)
Pieļaujamais tvaika spiediena limita pārsniegums (kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Pieļaujamo tvaika spiediena pārsniegumu tāda etanola saturam, kas ir pa vidu starp norādītajām vērtībām, nosaka, veicot lineāro ekstrapolāciju starp etanola saturu, kas ir tieši virs starpvērtības, un etanola saturu, kas ir tieši zem starpvērtības.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
VIa pielikums (jauns) (Direktīva 98/70/EK)
Annex VI a (new) (Directive 98/70/EC)
VIA PIELIKUMS
ANNEX VIA
METODE VISĀM DEGVIELĀM SILTUMNĪCEFEKTA GĀZES EMISIJAS MĒRĪŠANAI VISĀ APRITES CIKLĀ
METHOD FOR MEASURING LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS FROM ALL FUELS
Ziņojumā par siltumnīcefekta gāzu emisiju aprites ciklu visām degvielām ņems vērā šādus elementus:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
(a) ekstrakcija/izejvielu ražošana, tostarp:
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
– veids, kā ekstrakcija veikta, mērīta vai aprēķināta katrai ekstrakcijas vietai;
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
– patērētās enerģijas daudzuma aprēķins, kura izmantota ekstrakcijas laikā, tostarp sadedzināšanas, nosūces un citu veidu procesos, kas saistīti ar enerģijas izmantošanu,
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
– zemes izmantošanas veida maiņas ietekme, tostarp lauksaimnieciskās darbības pārvietošana;
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
– patērētās enerģijas daudzums, kas izmantots agroķīmisko vielu ražošanai un pielietošanai, katrai enerģijas vienībai,
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
– blakusproduktu ietekme;
- the impact of by-products;
– ražošanas iekārtu degvielas izmantošana katrai enerģijas vienībai;
- use of production machinery fuel per unit;
(b) transportēšana un piegāde, tostarp:
(b) Transport and distribution, including:
– transportēšana no ieguves vietas līdz pirmajai rafinēšanas/pārsūtīšanas vietai, balstoties uz vidējo CO2 ekvivalentu katrai enerģijas vienībai;
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
– transportēšanas ceļš kilometros no ieguves vietas līdz rafinēšanas/pārsūtīšanas vietai;
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
– transportēšanas ceļš kilometros no rafinēšanas/pārsūtīšanas vietas līdz pārdošanas punktam, balstoties uz vidējo CO2 ekvivalentu katrai enerģijas vienībai;
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
– konversijas/rafinēšanas procesā patērētās enerģijas daudzums katrai enerģijas vienībai;
- the amount of energy used in the conversion/refining process per unit of energy;
– radītās CO2 emisijas ekvivalents katrai enerģijas vienībai;
- the amount of CO 2 equivalents emitted per unit of energy;
– oglekļa saturs katrai enerģijas vienībai.
- the carbon content per unit of energy.
Līdz 2011. gada 1. janvārim tiks formulēti degvielas pamatstandarti, balstoties uz siltumnīcefekta gāzes emisiju, kas mērīta saskaņā ar šī pielikuma 1. pantu.
Before 1 January 2011, fuel baseline standards will be formulated for fuels based on the life-cycle greenhouse gas emissions as measured pursuant to paragraph 1 of this Annex.
Standarti sastāvēs no mērījumu rezultātiem degvielas piegādātājam, kuram ir vislabākais vidējais rādītājs, vai vidējais rādītājs trim labākajiem piegādātājiem.
The standards will consist of the measuring results of the fuel supplier with the best overall performance or the average of the best three suppliers.
Piemērotos gadījumos var nošķirt vieglo un smago jēlnaftu.
If approp ria te a distinction between light and heavy conventional crude may be made.
Turpmāk no 2012. gada 1. janvāra CO2 ekvivalenta samazināšanu, kā norādīts 7.a panta 2. punktā, varētu balstīt uz pašreizējiem rādītājiem katrai ekstrakcijas vietai vai fiksētam CO2 ekvivalenta daudzumam ciklā no degvielas ieguves līdz transportēšanai.
From 1 January 2012 onwards, the CO 2 equivalents reduction as outlined in Article 7a(2) could be based on default values per extraction site, or a fixed content of CO 2 equivalents on a well-to-wheel basis.
Šādiem pastāvīgiem rādītājiem jābūt nemainīgiem siltumnīcefekta gāzu emisiju ietaupījumu novērtēšanā.
Such default values shall be conservative in assessing the greenhouse gas emission savings.
Degvielas piegādātāji drīkst atkāpties no šī rādītāja, ja viņi var pierādīt, ka viņu produktiem ir zemāks siltumnīcefekta gāzes rādītājs salīdzinājumā ar pašreizējo rādītāju.
Fuel suppliers may deviate from this value in a positive way if they can prove that their product has a lower greenhouse gas performance when compared to the default value.
Pielikumā ir dotas metodikas vadlīnijas CO 2 emisijas mērīšanai no visām degvielām (tostarp fosilajai degvielai, biodegvielai un ūdeņradim).
This Annex gives methodology guidelines for measuring CO 2 from all fuels (incl. fossil fuels, biofuels, hydrogen).
Otrajā daļā ir noteikti pamatstandarti siltumnīcefekta gāzes emisijas samazināšanai.
The second one sets the baseline standards for GHG emissions reduction.
Trešajā daļā ir aprakstīs samazināšanas posms un iekļauta iespēja izmantot pašreizējos rādītājus.
The last one describes the reduction phase and introduces the possibility of using default values.
Grozījums Nr. 48 PIELIKUMS
Amendment 48 ANNEX
VIb pielikums (jauns) (Direktīva 98/70/EK)
Annex VI b (new) (Directive 98/70/EC)
VIB PIELIKUMS
ANNEX VI B
BIODEGVIELAS UN BIOMASAS ILGTSPĒJĪBAS KRITĒRIJI
SUSTAINABILITY CRITERIA FOR BIOFUELS AND BIOMASS
Ilgtspējības kritērijus balstīs uz sistēmu, kurā degvielas izejvielas ir izsekojamas, sākot no ieguves vietas, un visi ilgtspējīgas biomasas ražošanas ķēdē iesaistītie uzņēmumi ir sertificēti.
Biodiversity and social sustainability criteria will be based on a system in which fuel feedstock is traceable to its source, and all companies in the sustainable biomass production chain are certified.
Bioloģiskās daudzveidības un vides kritēriji cita starpā nodrošina, ka:
The biodiversity and environmental criteria shall ensure, inter alia, that:
– nav būtiski negatīvas ietekmes, jo īpaši, izejvielu ražošana vai ekstrakcija nenotiek dabas parku vai valsts aizsargājamo teritoriju tuvumā, ja vien nerada notekūdeņus vai koksnes atlikumus;
- no significant negative impact on biodiversity occurs, and in particular that no feedstock production or extraction takes place in proximity to valuable nature or government protected areas, unless consisting of waste streams or wood rests;
– degvielas izejvielu ražošana neizraisa mežu izciršanu vai oglekļa krājumu zudumus (piemēram, mitraines un pļavas) virs zemes vai augsnē;
- no deforestation or net loss of other carbon stocks (such as wetlands and permanent grasslands) above or below ground occurs due to fuel feedstock production;
– starptautiskās konvencijas un regulas ir saskaņotas, jo īpaši ar attiecīgajiem SDO standartiem un ANO konvencijām, lai aizsargātu vietējos iedzīvotājus;
- international conventions and regulations are complied with, in particular relevant ILO standards and UN conventions for the protection of indigenous peoples;
– biodegvielas ražošana neizraisa būtiski negatīvu ietekmi (tostarp ūdens trūkums) uz ūdens resursiem;
- no significant negative effect (inter alia water shortages) on water resources occur due to biofuels production ;
– ekstrakcija vai degvielas izejvielu ražošana neizraisa negatīvu ietekmi uz gaisa, ūdens un augsnes kvalitāti;
- air, water and soil quality is not adversely affected by extraction or fuel feedstock production;
– obligātu, regulāru ziņojumu sniegšanu, lai apliecinātu, ka nav netieši būtiski negatīvi ietekmēta zemes izmantošanas veida maiņa vai pārvietotas lauksaimnieciskās darbības;
- mandatory regular reporting takes place to ascertain that no significant negative indirect land-use change impacts or displacement of agricultural activities occur;
– citu veidu degviela, kas iegūta no biomasas, salīdzinājumā ar fosilo degvielu uzrāda vismaz 50% siltumnīcefekta gāzu emisiju ietaupījumu.
- at least 50% direct greenhouse gas emissions savings of non-fossil fuels derived from biomass are achieved in comparison with fossil fuel;
Šie kritēriji cita starpā nodrošina:
The social criteria shall ensure, inter alia, that:
– obligātu, regulāru ziņojumu sniegšanu par bioizejvielu ražošanas sociālajām sekām, jo īpaši par pārtikas cenām, lai pierādītu, ka nav negatīvas ietekmes, citā starpā attiecībā uz pārtikas nodrošinājumu;
- mandatory regular reporting takes place about the social consequences of bio feedstock production, notably on food prices to demonstrate absence of negative effects, inter alia on food security;
– vietējās kopienas/iedzīvotāju apliecinājumu par piekrišanu;
- a declaration of consent by a representation of local communities/population is secured;
– publisku piekļuvi informācijai un līdzdalību;
- the public has access to information and participation.
Degvielas kvalitātes direktīvas pārskatīšanai ir divi mērķi.
The revision of the Fuel Quality Directive has two purposes.
Pirmais – gaisa kvalitātes uzlabošana, samazinot emisijas, tostarp arī sēra un policiklisko aromātisko ogļūdeņražu (PAO) emisijas.
Firstly, to improve air quality by reducing emissions, inter alia, of sulphur and PACs.
Otrais mērķis ir palīdzība cīņā pret klimata pārmaiņām, samazinot siltumnīcefekta gāzu emisiju no transporta degvielām.
A second aim is to help combat climate change by reducing greenhouse gases from transport fuels.
Šis otrais mērķis ir ievērojams politisks lēmums.
This second aim represents a remarkable political decision.
Siltumnīcefekta gāzu emisijas vispirms jāmēra visā dzīvesciklā: iegūšanas un ražošanas posmā, transportēšanā un sadalē, un gala lietojumā.
Emissions of greenhouse gases must first be measured throughout the life cycle: the extraction and production phase, transport and distribution and ultimate use.
Nākamais solis ir emisiju samazināšana.
The next step is to reduce emissions.
Šī ir pirmā reize, kad konkrētam produktam (degvielai) noteikts samazināšanas mērķis, pamatojoties uz aprites cikla analīzi.
This is the first time that a specific product (fuel) has been set a reduction target on the basis of a life cycle analysis.
Interesanti atzīmēt, ka aptuveni vienā laikā ASV Kalifornijas štats ir paziņojis par līdzīgu ierosmi un tādējādi ir radušās izredzes produktīvi sadarboties ar ASV.
It is interesting to note that in the USA the State of California has more or less simultaneously announced a similar initiative, as a result of which the prospect of productive cooperation with the USA has arisen.
Lai sagatavotos politiskajai diskusijai, Eiropas Parlamenta Vides komitejas koordinatori pieprasīja pētījumu.
In order to prepare for the political debate, the coordinators in the European Parliament's Environment Committee have requested a study.
Šis pētījums ,,Ilgtspējības kritērija iekļaušana Degvielas kvalitātes direktīvā” tika publicēts jūlija sākumā.
This study, Inclusion of sustainability crite ria in the Fuel Quality Directive , was published at the beginning of July.
5. jūlijā ENVI komiteja un Politikas departaments organizēja semināru, kura laikā speciālisti izteica viedokļus, bet ieinteresētās puses saņēma uzaicinājumu piedalīties.
On 5 July, the ENVI Committee and the policy department organised a workshop at which experts stated their opinions, while interested parties were invited to attend.
Diskusijā piedalījās ap 50 cilvēku, tostarp pārstāvji no Komisijas, Ekonomikas un sociālo lietu komitejas, dalībvalstīm, Padomes prezidentūras, naftas rūpniecības, vides kustības un biodegvielas ražošanas uzņēmumiem.
Some 50 people took part in the discussion, including representatives of the Commission, the ESC, Member States, the Council Presidency, the oil industry, the environmental movement and biofuel producers.
Iepriekšējo mēnešu laikā referentei ir bijušas daudzas sarunas gan ar ieinteresētajām pusēm, gan speciālistiem.
In recent months, your rapporteur has held many talks, both with interested parties and with experts.
Maijā viņa piedalījās šim tematam veltītā simpozijā, kas notika Kalifornijā.
In May she attended a symposium in California on this subject.
Vajadzīgi paskaidrojumi par dažiem lēmumiem par iespēju izvēli gan gaisa kvalitātes, gan klimata pārmaiņu mērķa jautājumā.
Certain decisions on the choice of options, regarding both air quality and the climate change objective, require elucidation.
Degvielas kvalitātes direktīvā noteiktas jaunas normas sēram un policikliskajiem aromātiskajiem ogļūdeņražiem.
The Fuel Quality Directive lays down new standards for sulphur dioxide and polycyclic aromatic hydrocarbons.
Attiecībā uz sēra saturu iekšzemes kuģojumiem paredzētajā degvielā Komisija ierosina veikt samazinājumu divos posmos: 2009. gada 31. decembrī līdz 300 mg/kg un 2011. gada 31. decembrī līdz 10 mg/kg.
As regards the sulphur content of fuel for inland shipping, the Commission proposes a reduction to be implemented in two stages: on 31 December 2009 to 300 mg/kg and on 31 December 2011 to 10 mg/kg.
Komisija pamato šo divu posmu pieeju ar atsauci uz papildu enerģijas patēriņu, kas vajadzīgs sēra daudzuma samazināšanai degvielās.
The Commission justifies this two-stage approach by reference to the extra energy consumption required in order to reduce the sulphur content of fuels.
Tomēr var iebilst, ka šāda degviela ar zemu sēra saturu ļauj ieviest efektīvākus kuģu dzinējus.
However, it may be objected to this that low-sulphur fuel makes more efficient ships' engines possible.