natgillin/translations-raw huggingface dataset:
16. panta 1. punkta ea) apakšpunkts (jauns)
Article 16, paragraph 1, point (e a) (new)
ea) speciālajiem regulārajiem pārvadājumiem piemēro Eiropas Parlamenta un Padomes 1996. gada 16. decembra Direktīvu 96/71/EK par darba ņēmēju norīkošanu darbā pakalpojumu sniegšanas jomā 1 .
(ea) in case of posting of workers as set out under Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services 1 .
Šīs regulas 10. apsvērumā ir paskaidrots, ka darbā norīkošanas direktīva attiecas uz kabotāžas pārvadājumiem.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Tas būtu jānorāda arī regulas pantos.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
22. panta 1. punkta 1. daļa
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
Ja ir kādā no dalībvalstīm veikti vai atklāti nopietni vai atkārtoti izdarīti nelieli pārkāpumi attiecībā uz Kopienas tiesību aktiem par autotransportu , jo īpaši attiecībā uz noteikumiem, ko piemēro transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmam, kā arī ja 5. panta 1. punkta ceturtajā daļā minētos paralēlos vai pagaidu satiksmes pakalpojumus sniedz bez atļaujas, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs, kas izdarījis pārkāpumu, ir reģistrēts, brīdina un cita starpā var uzlikt šādas administratīvas sankcijas:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Ja ir kādā no dalībvalstīm veikti vai atklāti nopietni pārkāpumi attiecībā uz Kopienas tiesību aktiem par autotransportu , jo īpaši attiecībā uz noteikumiem, ko piemēro transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmam, kā arī ja 5. panta 1. punkta ceturtajā daļā minētos paralēlos vai pagaidu satiksmes pakalpojumus sniedz bez atļaujas, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs, kas izdarījis pārkāpumu, ir reģistrēts, brīdina un cita starpā var uzlikt šādas administratīvas sankcijas:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Šajā regulā nevar iekļaut noteikumus par atkārtotiem nelieliem pārkāpumiem, kamēr katrā dalībvalstī šos pārkāpumus interpretē un risina savādāk un kamēr šajā jautājumā nav redzami strauji uzlabojumi.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
22. panta 1. punkta b a) apakšpunkts (jauns)
Article 22, paragraph 1, point (b a) (new)
Lai sankcijas būtu efektīvas, regulā skaidri jāparedz soda naudas uzlikšana.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Saskaņā ar šo regulu dalībvalstu kompetentās iestādes aizliedz pārvadātājam veikt starptautiskus pasažieru pārvadājumus to teritorijā , ja viņš atkārtoti nopietni pārkāpj Kopienas tiesību aktus par autotransportu , īpaši noteikumus, ko piemēro transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmam.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Tās tūlīt informē attiecīgo dalībvalstu kompetentās iestādes.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
Lai nodrošinātu taisnīgu attieksmi pret autobusu pārvadājumu veicējiem, sankcijas par nopietniem pārkāpumiem piemēro tikai pēc galīgā tiesas sprieduma.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
23. panta 1. punktā minētajā gadījumā tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs reģistrēts, lemj par to, vai attiecīgajam pārvadātājam piemēro sankcijas .
In the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Tās pēc iespējas drīzāk, vēlākais trīs mēnešu laikā kopš brīža, kad uzzināts par pārkāpumu, paziņo tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā atklāti pārkāpumi, kuras no šī panta 1. un 2. punktā paredzētajām sankcijām ir piemērotas.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Ja šādas sankcijas nav varēts piemērot tām jānorāda sankciju nepiemērošanas iemesli.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Ja 23. panta 1. punktā minētajā gadījumā konstatē nopietnu pārkāpumu , tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs reģistrēts, lemj par to, kādas sankcijas piemērot attiecīgajam pārvadātājam.
Where a serious infringement has been ascertained in the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what form of sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Par nopietniem pārkāpumiem ir jāpiemēro sankcijas.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.
Ja dalībvalsts kompetentās iestādes konstatējušas, ka tās teritorijā noticis nopietns pārkāpums attiecībā uz šo regulu vai Kopienas tiesību aktiem par autotransportu, kas attiecināmi uz nerezidentu pārvadātāju, tad dalībvalsts, kuras teritorijā pārkāpums atklāts, pēc iespējas drīzāk (vēlākais viena mēneša laikā kopš brīža, kad uzzināts par pārkāpumu) nosūta šādu informāciju tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā pārvadātājs reģistrēts:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Ja dalībvalsts kompetentās iestādes konstatējušas, ka tās teritorijā noticis nopietns pārkāpums attiecībā uz šo regulu vai Kopienas tiesību aktiem par autotransportu, kas attiecināmi uz nerezidentu pārvadātāju, tad dalībvalsts, kuras teritorijā pārkāpums atklāts, pēc iespējas drīzāk (vēlākais viena mēneša laikā kopš brīža, kad uzzināts par pārkāpumu) nosūta šādu informāciju tās dalībvalsts kompetentajām iestādēm, kurā pārvadātājs reģistrēts:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Neierobežojot kriminālvajāšanu, dalībvalstis var piemērot sankcijas nerezidentiem pārvadātājiem, kas tās teritorijā ar kabotāžas pārvadājumiem pārkāpuši šo regulu vai Kopienas vai attiecīgās valsts pārvadājumu noteikumus.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Sankcijas piemēro bez diskriminācijas, un tās var cita starpā sastāvēt no brīdinājuma un/ vai, nopietnu vai atkārtotu nelielu pārkāpumu gadījumā, no īslaicīga aizlieguma veikt kabotāžas pārvadājumus tās uzņēmējas dalībvalsts teritorijā, kur noticis pārkāpums.
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Sankcijas piemēro bez diskriminācijas, un tās var cita starpā sastāvēt no brīdinājuma un/ vai, nopietnu pārkāpumu gadījumā, no īslaicīga aizlieguma veikt kabotāžas pārvadājumus tās uzņēmējas dalībvalsts teritorijā, kur noticis pārkāpums, un/vai soda naudas .
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed , and/or the imposition of a fine .
Dalībvalstis nodrošina, lai valsts ceļu transporta uzņēmumu reģistrā būtu ievadīti Kopienas tiesību aktu par autotransportu nopietni vai atkārtoti nelieli pārkāpumi, ko veikuši tās teritorijā reģistrēti pārvadātāji un kuru rezultātā uzliktas sankcijas, kā arī minētajā reģistrā ievadītu jau uzliktās sankcijas, kā tas noteikts ar Regulu (EK) Nr. xx/xxxx [, ar ko nosaka kopīgus noteikumus autopārvadātāju profesionālās darbības veikšanai].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Reģistrā ievadītie dati, kas attiecas uz Kopienas licences pagaidu vai pastāvīgu anulēšanu, datu bāzē jāglabā vismaz divus gadus.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Dalībvalstis nodrošina, lai valsts ceļu transporta uzņēmumu reģistrā būtu ievadīti Kopienas tiesību aktu par autotransportu nopietni pārkāpumi, ko veikuši tās teritorijā reģistrēti pārvadātāji un kuru rezultātā uzliktas sankcijas, kā arī minētajā reģistrā ievadītu jau uzliktās sankcijas, kā tas noteikts ar Regulu (EK) Nr. xx/xxxx [, ar ko nosaka kopīgus noteikumus autopārvadātāju profesionālās darbības veikšanai].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
To piemēro no [piemērošanas datums] .
It shall apply from [date of application] .
To piemēro no 2009. gada 1. janvāra .
It shall apply from 1 January 2009 .
I pielikums (Licences pirmā lappuse)
Annex I, first page of the licence
starptautiskiem pasažieru komercpārvadājumiem ar autobusu
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
starptautiskiem pasažieru komercpārvadājumiem ar autobusu un kabotāžas pārvadājumiem
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
I pielikuma „Vispārīgie noteikumi” 5. punkta c) apakšpunkts
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
(c) kādā no dalībvalstīm nopietni pārkāpis vai atkārtoti mazāk nopietni pārkāpis Kopienas tiesību aktus par autotransportu, jo īpaši noteikumus attiecībā uz transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmu, vai arī bez atļaujas sniedzis Regulas (EK) Nr. [šī regula] 5. panta 1. punkta ceturtajā daļā minētos paralēlos vai pagaidu pārvadājumus.
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs, kas izdarījis pārkāpumu, ir reģistrēts, var cita starpā anulēt Kopienas licenci vai arī uz laiku vai pastāvīgi anulēt Kopienas licences apliecinātās kopijas.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
(c) vienā vai vairākās dalībvalstīs nopietni pārkāpis Kopienas tiesību aktus par autotransportu, jo īpaši noteikumus attiecībā uz transportlīdzekļiem un autovadītāju darba un atpūtas režīmu, vai arī bez atļaujas sniedzis Regulas (EK) Nr. [šī regula] 5. panta 1. punkta ceturtajā daļā minētos paralēlos vai pagaidu pārvadājumus.
(c) has committed a serious infringement of Community road transport legislation in one or more Member States , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Tā kā dalībvalstis atšķirīgi interpretē un piemēro formulējumu „mazāk nopietni pārkāpumi”, tā iekļaušana var radīt juridisku nenoteiktību autobusu pārvadājumu sniedzējiem.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.
Tādēļ vajadzētu koncentrēties tikai uz nopietniem pārkāpumiem.
Enforcement should therefore concentrate on serious infringements only.
Lai visu dalībvalstu autobusu pārvadājumu sniedzējiem nodrošinātu vienlīdzīgus konkurences apstākļus, dalībvalstīm pirms šīs pārstrādātās dokumenta versijas stāšanās spēkā ir jāvienojas par „nopietnu pārkāpumu” (atsevišķām) definīcijām.
In order to create a level playing field for bus and coach operators from all countries, Member States have to agree upon the (individual) definitions of ’serious infringements’ before this ’recast’ enters into force.
Piekļuvi autobusu pārvadājumu tirgum šobrīd nosaka Regulas (EEK) Nr. 684/92 un (EK) Nr. 12/98.
Access to the market for coach and bus services is at present governed by regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98.
Autobusu pārvadājumi ir iedalīti divās kategorijās: neregulārie reisi un regulārie reisi.
For the purposes of coach and bus transport, a distinction is made between two types of carriage, namely occasional services and regular services.
Ar abām minētajām regulām jau ir liberalizēti starptautiskie pārvadājumi saistībā ar neregulāriem reisiem.
The above two regulations have already liberalised international carriage where occasional services are concerned.
Lai veiktu starptautiskus regulāros reisus, pārvadātājiem jāprasa to dalībvalstu atļauja, caur kurām tiek veikti pārvadājumi.
As regards international regular services, carriers must seek authorisation from Member States whose territory is crossed by such services.
Kabotāžas pārvadājumus var veikt saistībā ar starptautiskiem regulāriem reisiem.
Cabotage operations may, moreover, be carried out when providing international regular services.
Komisijas priekšlikuma mērķis ir vienkāršot šo normatīvo regulējumu.
The aim of the Commission proposal is to simplify the legislative framework.
Ir pieņemta regula par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām attiecībā uz pārvadājumiem pa dzelzceļu un autoceļiem, un tā ir jāņem vērā regulāro reisu atļaujas piešķiršanas procedūrā.
The regulation laying down the public service obligations applicable to road and rail transport has been adopted and must be taken into consideration in the authorisation procedure for regular services.
Turklāt Komisija vēlas stiprināt dalībvalstu sadarbību un saskaņot dokumentu formātu, lai vienkāršotu kontroli.
In addition, the Commission is seeking to strengthen cooperation among Member States and harmonise document formats so as to make for easier checking.
Referenta nostāja
The rapporteur’s view
Normatīvo regulējumu var vienkāršot, ja abas regulas apvieno vienā dokumentā.
The two regulations have been combined to form a single text, and the resulting simplification of the legislative framework is to be welcomed.
Attiecībā uz šīs regulas darbības jomu jāprecizē, ka tā nav piemērojama valsts licencēm, ko dalībvalstis izsniedz tiem uzņēmumiem, kuri veic tikai iekšzemes pārvadājumus.
One point to be made about scope is that the regulation does not apply to the ‘national’ licences that Member States issue to carriers performing national services only.
Attiecībā uz atļaujas izsniegšanas procedūru starptautiskajiem regulārajiem reisiem vienkāršošana šajā nozarē kopumā tiek vērtēta pozitīvi.
As regards the procedure for authorising international regular services, the sector is broadly in favour of the simplifications.
Dalībvalstis var atteikties izsniegt atļauju tikai noteiktos gadījumos un jo īpaši tad, ja regulārais reiss nopietni apdraud sabiedrisko pakalpojumu līgumu.
Member States may not refuse authorisation other than in very specific cases, for instance when a regular service would seriously affect the viability of a service operated under a public service contract.
Dalībvalstu, kuru teritorija ir šķērsota bez pasažieru iekāpšanas vai izkāpšanas, iestādes tiks par to informētas pēc tam, kad tās dalībvalstis, uz kurām attiecas pārvadājums, būs izsniegušas atļauju.
The authorities of Member States whose territory is merely crossed in transit, but where no passengers are picked up or set down, will simply be informed once the Member States concerned have agreed to authorise the service in question.
Lai nodrošinātu raitu procedūras norisi, ir jāsamazina termiņš, kurā iesaistīto dalībvalstu iestādes piešķir atļauju vai noraida pieteikumu, kā arī termiņš, kurā Komisija pieņem lēmumu saistībā ar lietas izskatīšanu pēc pieteikuma noraidījuma.
To enable the procedure to run smoothly, it would be desirable to shorten the time allowed for Member States’ authorities to grant or refuse authorisation; and, when a case has been referred to it after authorisation has been refused, the Commission should likewise be required to reach a decision within a shorter deadline.
Jānodrošina arī tas, lai tiktu ierobežota iespēja īslaicīgi vai izņēmuma gadījumā izmantot papildtransportu regulārajos reisos; tādējādi dalībvalstij, kuras teritorijā atrodas izbraukšanas punkts, vajadzētu būt informētai par šīs iespējas izmantošanu, kā arī par izņēmuma gadījuma iemesliem.
The necessary provision should also be made to enable additional vehicles to be used temporarily in exceptional circumstances for regular services; when the place of departure is situated on its territory, a Member State should accordingly be told that the above option is to be exercised as well as being informed of the reasons for the exceptional situation.
Dalībvalstīm ir jādod iespēja atbrīvot robežsardzes dienestus no atļauju izsniegšanas procedūras; regulu par sabiedrisko pakalpojumu saistībām jebkurā gadījumā piemērotu arī turpmāk.
Member States should be allowed to exempt cross-border services from the authorising procedure; the regulation on public service obligations would in any case continue to apply.
Regulas priekšlikuma 11. apsvērumā ir norādīts, ka direktīva par darbinieku norīkošanu, ir piemērojama speciālajiem regulārajiem reisiem.
Recital 10 of the proposal for a regulation states that the directive on the posting of workers applies to special regular services.
Šāds noteikums ir jāiekļauj attiecīgajā pantā.
That provision should be included in the appropriate article.
Attiecībā uz dalībvalstu sadarbību , referents ierosina tādus pašus principus un izmaiņas kā regulā par piekļuvi starptautisko autopārvadājumu tirgum.
Regarding cooperation among Member States , the principles and changes that the rapporteur is proposing here are the same as those being put forward in connection with the regulation on access to the market for the international carriage of goods by road.
Attiecībā uz kontroles dokumentu saskaņošanu , referents atbalsta priekšlikumā iekļautos noteikumus un jo īpaši komitoloģijas procedūras piemērošanu kopā ar Parlamenta kontroli.
As regards the harmonisation of control documents , the rapporteur endorses the provisions set out in the proposal and especially the application of the comitology procedure with scrutiny by Parliament.
Konsultatīvās darba grupas rīcībā bija priekšlikums visās oficiālajās valodās, un tā strādāja ar angļu tekstu, kas bija apspriežamā teksta oriģinālvaloda. , an examination of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council recasting Council Regulation (EEC) 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus and Council Regulation (EC) No 12/98 of 11 December 1997 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State resulted in the Consultative Working Party's establishing, by common accord, as follows:
The Consultative Working Party had all language versions of the proposal and worked on the basis of the English version, being the master-copy language version of the text under discussion. , an examination of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council recasting Council Regulation (EEC) 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus and Council Regulation (EC) No 12/98 of 11 December 1997 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State resulted in the Consultative Working Party's establishing, by common accord, as follows:
Starptautiskie pasažieru pārvadājumi ar autobusiem (pārstrādātā versija)
International carriage of passengers by coach and bus (recast)
(Pārstrādāšana — Reglamenta 80.a pants)
(Recast – Rule 80a of the Rules of Procedure)
EIROPAS PARLAMENTA NORMATĪVĀS REZOLŪCIJAS PROJEKTS......................5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION............................5
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi starptautisko kravas autopārvadājumu tirgum
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0265 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),