natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tāpēc informāciju vienmēr vajadzētu nodot, izmantojot struktūru, kurai ir informācija par apakšuzņēmēju.
Therefore, the information should always pass through the entity, which has the contact details of the subcontractor.
Ja par palīdzības sniegšanu ir noslēgts apakšlīgums un ja autobusu transporta uzņēmums, biļešu pārdevējs vai ceļojumu rīkotājs vismaz 48 stundas pirms publicētā izbraukšanas laika paziņojumu par vajadzību pēc palīdzības nesaņem, tad šis pārvadātājs, biļešu pārdevējs vai ceļojumu rīkotājs nekavējoties par to ziņo apakšuzņēmējam.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Ja par palīdzības sniegšanu ir noslēgts apakšlīgums un ja autobusu transporta uzņēmums, biļešu pārdevējs vai ceļojumu rīkotājs vismaz 48 stundas pirms publicētā izbraukšanas laika paziņojumu par vajadzību pēc palīdzības nesaņem, tad šis pārvadātājs, biļešu pārdevējs vai ceļojumu rīkotājs par to ziņo tā, lai apakšuzņēmējs paziņojumu saņemtu pēc iespējas ātrāk .
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information so that the subcontractor receives the notification as soon as possible.
Autobusu transporta uzņēmumi
Bus and/or coach undertakings shall:
Autobusu transporta uzņēmumi un termināļu pārvaldes iestādes
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall:
Šajā pantā ierosinātajiem apmācības pienākumiem jāattiecas arī uz termināļu pārvaldes iestādēm, lai nodrošinātu, ka invalīdiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām varētu sniegt visatbilstošāko palīdzību.
The training obligations proposed in this article should also apply to terminal managing bodies, to ensure that disabled persons and persons with reduced mobility can be provided with the most appropriate assistance.
Vajadzības gadījumā ir jādara viss, lai nekavējoties sagādātu rezerves aprīkojumu.
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment.
Vajadzības gadījumā ir jādara viss, lai nekavējoties sagādātu rezerves aprīkojumu ar nozaudētajam vai sabojātajam aprīkojumam līdzīgām tehniskajām un funkcionālajām īpašībām .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment with similar technical and functional features to that lost or damaged .
19. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 19 – paragraph 1 a (new)
(a) ja nozaudēšanu vai bojājumus izraisījuši apstākļi, kas nav saistīti ar autobusu transporta pakalpojumu darbību un no kura autobusu transporta uzņēmums nebūtu varējis izvairīties, neraugoties uz to, ka tas gadījuma attiecīgajos apstākļos veicis nepieciešamos piesardzības pasākumus, un kura sekas tas nav spējis novērst;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) ciktāl nozaudēšana vai bojājumi notikuši pasažiera vainas vai nolaidības dēļ.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or was caused by the passenger's negligence.
Autobusu transporta uzņēmumu nevar saukt pie atbildības par apstākļiem, kas ir ārpus tā atbildības un kontroles jomas.
A bus or coach undertaking cannot be held liable for circumstances outside its area of responsibility and control.
Pēc analoģijas ar noteikumiem par atbildību saistībā ar miesas bojājumiem prasība maksāt kompensāciju arī šajā gadījumā nebūtu jāpiemēro, ja nozaudēšana vai bojājumi notikuši nepārvaramas varas dēļ.
By analogy with the liability rules relating to personal injury, the requirement to pay compensation should also be dispensed with in this case if the loss or damage is the result of force majeure.
Arī tad, ja persona, kura cietusi no nozaudēšanas vai bojājumiem, pati ir daļēji atbildīga, prasība maksāt kompensāciju ir atbilstoši jāsamazina.
Likewise, if the person who suffered the loss or damage is partly responsible the requirement to pay compensation should be reduced accordingly.
Saskaņā ar šo pantu izmaksājamajai kompensācijai maksimālā summa nav noteikta .
There shall be no limit to the amount of compensation payable pursuant to this Article.
Saskaņā ar šo pantu izmaksājamās kompensācijas summa ir vienāda ar nodarītajiem zaudējumiem .
The amount of compensation payable pursuant to this Article shall be equivalent to the actual loss suffered .
Autobusu transporta nozare ir gatava maksāt par faktiski nodarītajiem zaudējumiem.
The bus and coach sector is ready to pay for the loss effectively suffered.
Autobusu transporta uzņēmumi ir atbildīgi par braucienu atcelšanu un , ja brauciena paredzētais ilgums pārsniedz trīs stundas, izbraukšanas kavēšanos par vairāk nekā divām stundām.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations and , where the scheduled duration of a trip exceeds three hours, for delays at departure of more than two hours.
Šādos gadījumos iesaistītajiem pasažieriem vismaz
In such events the passengers concerned shall at least:
Autobusu transporta uzņēmumi ir atbildīgi par braucienu atcelšanu , virsrezervējumu un izbraukšanas kavēšanos par vairāk nekā divām stundām.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations, overbookings and for delays at departure of more than two hours.
Autobusu transporta uzņēmumi ir atbildīgi tikai par tiem atcelšanas un kavējumu gadījumiem, kuri radušies saistībā ar apstākļiem, kas ir to kontrolē.
Bus and/or coach undertakings shall be liable only for cancellations and delays resulting from circumstances within their control.
Šī atbildība neattiecas uz kavējumiem, kas radušies sastrēgumu un robežkontroles, un/vai transportlīdzekļu pārbaudes dēļ.
That liability shall not cover delays as a result of traffic congestion and border and/or vehicle checks.
Visos gadījumos, kad uzņēmums ir atbildīgs, iesaistītajiem pasažieriem vismaz
In all cases where undertakings are liable the passengers concerned shall at least:
Noteikumiem par kavēšanos piemērojamais trīs stundu ierobežojums attiecībā uz brauciena laiku nav pamatots, jo tādējādi lielam skaitam autobusu transporta pakalpojumu nebūtu jāuzņemas atbildība par kavējumiem.
The three-hour long journey time limitation to the delay provisions is unreasonable as this way a vast number of bus and coach services would be exempted from having to bear the consequences of delays.
Ir jāietver arī virsrezervējuma gadījumi, lai pasažieru tiesības attiecībā uz atbildību pieskaņotu citiem transporta veidiem.
Cases of overbooking shall also be covered to align liability rights of passengers with other modes of transport.
Pretēji situācijai dzelzceļa un gaisa transporta nozarē autobusu transporta uzņēmumiem nav pašiem sava tīkla un tiem nav nekādu priekšrocību, kad tie sniedz starptautiskus pārrobežu transporta pakalpojumus.
In contrast to the situation in the rail or air transport sectors, bus and coach undertakings do not have a network of their own and are not given preferential treatment when providing international cross-border transport services.
20. pants – a apakšpunkts
Article 20 – point a
(a) jāpiedāvā alternatīvi transporta pakalpojumi ar atbilstošiem nosacījumiem vai, ja tas ir nepraktiski, jāinformē pasažieri par atbilstošiem alternatīviem transporta pakalpojumiem, ko piedāvā citi pārvadājumu operatori;
(a) be offered alternative transport services under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators;
(a) jāpiedāvā alternatīvi transporta pakalpojumi bez maksas un ar atbilstošiem nosacījumiem vai, ja tas ir nepraktiski, jāinformē pasažieri par atbilstošiem alternatīviem transporta pakalpojumiem, ko piedāvā citi pārvadājumu operatori;
(a) be offered alternative transport services at no extra cost and under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators
Atcelšanas un ilgstošu kavējumu gadījumā jāpiedāvā bezmaksas alternatīvie pakalpojumi.
Alternative services in the event of cancellation and long delays should be offered for free.
20. pants – c apakšpunkts
Article 20 – point c
(c) jānodrošina tiesības uz kompensāciju 100 % apmērā no biļetes cenas, ja autobusu transporta uzņēmums nespēj piedāvāt alternatīvus pakalpojumus vai informāciju, kas norādīta a) apakšpunktā.
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Kompensāciju izmaksā viena mēneša laikā pēc kompensācijas pieprasījuma iesniegšanas.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
(c) papildus atlīdzinājumam, kas minēts b) apakšpunktā, jānodrošina tiesības uz kompensāciju 50% apmērā no biļetes cenas, ja autobusu transporta uzņēmums nespēj piedāvāt alternatīvus pakalpojumus vai informāciju, kas norādīta a) apakšpunktā.
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Jāprecizē, ka kompensācija tiek izmaksāta papildus atlīdzinājumam.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
Pretējā gadījumā noteikumu varētu pārprast, uzskatot, ka tas nozīmē, ka, ja reiss aizkavējas vai tas tiek atcelts, pasažieris nesaņems atlīdzinājumu, ja autotransporta uzņēmums tikai sniedz informāciju par alternatīviem transporta pakalpojumiem.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Kompensācijai (papildu pilnīgam atlīdzinājumam) nevajadzētu pārsniegt 50 % no biļetes cenas.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
20. pants – ca apakšpunkts (jauns)
Article 20 – point c a (new)
(ca) ja tie izvēlas pieņemt piedāvātos alternatīvos transporta pakalpojumus, ir tiesības uz kompensāciju 50 % apmērā no biļetes cenas, nezaudējot tiesības uz transporta pakalpojumiem.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Biļetes cena ir visa summa, ko pasažieris samaksājis par brauciena aizkavēto daļu.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Gadījumā, ja pasažieris izvēlētos turpināt savu braucienu, izmantojot alternatīvus transporta pakalpojumus, ko pie pirmās izdevības nodrošinājis autobusu transporta uzņēmums, pasažierim jebkurā gadījumā ir tiesības uz kompensāciju.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
20. punkts – cb apakšpunkts (jauns)
Article 20 – point c b (new)
(cb) piedāvā ēdienu un uzkodas atbilstoši gaidīšanas laikam, ja pastāv reāla iespēja tos nodrošināt;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Ilgas kavēšanās gadījumā un ja tas ir fiziski iespējams, pasažieriem jāsniedz papildu palīdzība (tā saucamā “palīdzība natūrā”).
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Palīdzība natūrā ietver ēdienu, uzkodas un pat viesnīcu vai cita veida izmitināšanu gadījumā, ja, gaidot, kamēr varēs turpināt braucienu, ir nepieciešams pārnakšņot, kā paredzēts patērētāju tiesību noteikumos, kuri piemērojami citiem transporta veidiem.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Ja transportlīdzeklis sabojājas, pasažieriem ir tiesības uz to, ka viņus nogādā piemērotā gaidīšanas vietā un/vai terminālī, no kurienes ir iespējams turpināt braucienu.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
20. pants – cd apakšpunkts (jauns)
Article 20 – point c d (new)
(cd) piedāvā viesnīcu vai citu izmitināšanu un transportu starp termināli un izmitināšanas vietu gadījumā, ja, pirms braucienu var turpināt, ir nepieciešams pārnakšņot;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
20. pants – ce apakšpunkts (jauns)
Article 20 – point c e (new)
(ce) ja autobuss sabojājas, piedāvā transportu no vietas, kur tas sabojājies, līdz piemērotai gaidīšanas vietai un/vai terminālim, no kurienes ir iespējams turpināt braucienu.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
1.a Gadījumos, kas nav minēti 1. punktā, autobusu transporta uzņēmumi ir atbildīgi par ierašanās kavēšanos par vairāk nekā divām stundām, ja kavēšanās notikusi:
1a In cases other than those covered by paragraph 1, bus and/or coach undertakings shall be liable for delays at arrival of more than two hours, where the delay is due to
– vadītāja nolaidības vai vainas dēļ vai
– the driver's negligence and fault or
– transportlīdzekļa tehniskas sabojāšanās dēļ.
– a technical failure of the vehicle.
(a) ir tiesības uz kompensāciju 50 % apmērā no biļetes cenas; biļetes cenai jābūt visai summai, ko pasažieris samaksājis par brauciena aizkavēto daļu.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Kompensāciju izmaksā viena mēneša laikā pēc kompensācijas pieprasījuma iesniegšanas.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
(b) piedāvā palīdzību, kas minēta šī panta 1. punkta e), f) un g) apakšpunktā.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
Kavēšanos parasti saprot kā pozitīvu laika atšķirību salīdzinājumā ar paredzēto ierašanās laiku; pat autobuss, kas izbraucis laikā, var nokavēt tādu iemeslu dēļ, kas ir ārpus autobusu transporta uzņēmuma kontroles.
The common understanding of a delay is a positive time discrepancy compared with a scheduled time of arrival; even a bus leaving on time may end up late compared to schedule for reasons that fall under the bus and/or coach undertaking’s control.
Lai gan autobusu transporta uzņēmumu nevar saukt pie atbildības par kavējumu, kas radies laika un/vai satiksmes apstākļu dēļ (“nepārvarama vara”), tomēr nevar izslēgt atbildību par transportlīdzekļa tehnisku defektu un/vai vadītāja atbildību par pakalpojumu sniegšanu.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
(a) apstākļi, kas nav saistīti ar autobusu transporta pakalpojumu darbību un/vai no kura autobusu transporta uzņēmums nebūtu varējis izvairīties, neraugoties uz to, ka tas gadījuma attiecīgajos apstākļos veicis nepieciešamos piesardzības pasākumus, un kura sekas tas nav spējis novērst;
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) pasažiera nolaidība, vai
(b) passenger negligence, or
(c) trešās personas rīcība, no kuras pārvadātājs nebūtu varējis izvairīties, neraugoties uz to, ka tas gadījuma attiecīgajos apstākļos veicis nepieciešamos piesardzības pasākumus, un kuras sekas tas nav spējis novērst.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Kavēšanās gadījumā, autobusu transporta uzņēmumi vai, ja nepieciešams, termināļu pārvaldes iestādes informē pasažierus par plānoto izbraukšanas vai ierašanās laiku, līdzko šāda informācija ir pieejama, taču ne vēlāk kā attiecīgi 30 minūtes pēc sarakstā paredzētā izbraukšanas laika vai stundu pirms sarakstā paredzētā ierašanās laika.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Šo informāciju sniedz invalīdiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām pieejamā formātā.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Ir svarīgi nodrošināt, lai pasažieri ar invaliditāti saņemtu to pašu svarīgo informāciju, ko saņem visi pārēji pasažieri.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Nekas šajā regulā neliedz pasažieriem dalībvalstu tiesās pieprasīt kaitējuma atlīdzināšanu, kas radies brauciena atcelšanas vai kavēšanās dēļ .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Šīs regulas piemērošana neierobežo pasažiera tiesības saņemt turpmāku kompensāciju .
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Kompensāciju, kas piešķirta saskaņā ar šo regulu, var atskaitīt no šādas kompensācijas.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Šis pants ir slikti formulēts.
This article is poorly worded.
Tas ir jāpieskaņo atbilstošam noteikumam Regulā (EK) Nr. 261/2004, un tajā jāiekļauj ierobežojums, kas nosaka, ka kompensāciju, kura piešķirta saskaņā ar šeit aplūkojamo regulu, var atskaitīt no jebkādas turpmākas piešķirtās kompensācijas.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Autobusu transporta uzņēmumi sadarbojas un kopīgi ar ieinteresētajām personām, profesionālajām asociācijām un patērētāju, pasažieru un invalīdu asociācijām pieņem dalībvalstu vai Eiropas līmeņa pasākumus.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šiem pasākumiem vajadzētu būt vērstiem uz to, lai uzlabotu rūpes par pasažieriem, jo īpaši ilgstošas kavēšanās un pārtraukta vai atcelta brauciena gadījumā.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Pārvadātāji sadarbojas un kopīgi ar ieinteresētajām personām, profesionālajām asociācijām un patērētāju, pasažieru un invalīdu asociācijām pieņem dalībvalstu vai Eiropas līmeņa pasākumus.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šiem pasākumiem vajadzētu būt vērstiem uz to, lai uzlabotu rūpes par pasažieriem, jo īpaši ilgstošas kavēšanās un pārtraukta vai atcelta brauciena gadījumā, prioritāti piešķirot rūpēm par tiem pasažieriem, kuriem ir īpašas vajadzības tādu iemeslu dēļ kā invaliditāte, ierobežotas pārvietošanās spējas, slimība, vecums, grūtniecība, tostarp arī maziem bērniem un pavadošajiem pasažieriem.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
Ilgas kavēšanās un braucienu pārtraukšanas vai atcelšanas gadījumā jārūpējas par to, lai pasažieriem nodrošinātu medicīnisku palīdzību attiecībā uz mazu bērnu apkopi un ēdienus un dzērienus pēc vajadzības, regulāru informēšanu un, ja vajadzīgs, alternatīvas braukšanas iespējas un izmitināšanu.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Termināļu pārvaldes iestādes un autobusu transporta uzņēmumi visa brauciena laikā vispiemērotākajā veidā sniedz pasažieriem attiecīgu informāciju.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Īpaša uzmanība jāvelta invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Termināļu pārvaldes iestādes un autobusu transporta uzņēmumi visa brauciena laikā pieejamā formātā sniedz pasažieriem attiecīgu informāciju.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Autobusu pārvadājumu uzņēmumi un termināļu pārvaldes iestādes nodrošina to, ka visiem pasažieriem ne vēlāk kā pirms izbraukšanas un brauciena laikā sniedz pienācīgu un saprotamu informāciju par viņu tiesībām saskaņā ar šo regulu.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Šo informāciju sniedz vispiemērotākajā veidā .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Šajā informācijā jāiekļauj arī dalībvalstu atbilstoši 27. panta 1. punktam izraudzīto izpildiestāžu kontaktinformācija.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Šo informāciju sniedz pieejamā formātā .
The information shall be provided in accessible formats .
Autobusu transporta uzņēmumi izveido sūdzību izskatīšanas sistēmu attiecībā uz tiesībām un pienākumiem, kas paredzēti šajā regulā.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.