natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Saņēmusi paziņojumu, kas minēts šā panta 1. punktā un 4. pantā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2002/59/EK 2002. gada 27. jūnijs), ar ko izveido Kopienas kuģu satiksmes uzraudzības un informācijas sistēmu, attiecīgā ostas iestāde pārsūta šo informāciju kompetentajai iestādei , kā arī to Kopienas ostu un enkurvietu kompetentajām iestādēm, kurās kuģis secīgi ieradies .
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system, the relevant port authority concerned shall transmit such information to the competent authority and to those of the ports of call or anchorage subsequently reached in the Community .
Šajā pantā paredzētajā saziņā, kad vien iespējams , izmanto elektroniskus saziņas līdzekļus.
Electronic means shall be used whenever possible for any communication provided for in this Article.
Jebkurai šajā pantā paredzētajai saziņai izmanto elektroniskos saziņas līdzekļus.
Electronic means shall be used for the purposes of any communication provided for in this Article.
Citi līdzekļi izmantojami tikai tad, ja elektroniskie saziņas līdzekļi nav pieejami.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Procedūras un formāti, ko III pielikuma nolūkiem izstrādā dalībvalstis, atbilst attiecīgajiem noteikumiem par kuģu paziņojumiem, kas izklāstīti Direktīvā 2002/59/EK
The procedures and formats developed by Member States for the purposes of Annex III shall comply with the relevant provisions laid down in Directive 2002/59/EC regarding ships' notifications .
Procedūras un formāti, ko III pielikuma īstenošanai izstrādā dalībvalstis, atbilst Direktīvas 2002/59/EK noteikumiem .
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC.
Jānodrošina, lai ostu pārvaldes ir savlaicīgi informētas par kuģu ierašanos.
It is necessary to ensure that port authorities are informed in advance of ship arrivals.
Visiem kuģiem inspekciju datubāzē piešķir riska profilu, kurā nosaka to attiecīgo inspekciju veikšanas prioritāti, laiku starp inspekcijām un inspekciju apjomu.
All ships in the inspection data base shall be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Visiem kuģiem , kas piestāj kādā dalībvalsts ostā vai enkurvietā, inspekciju datubāzē piešķir riska profilu, kurā nosaka to attiecīgo inspekciju veikšanas prioritāti, laiku starp inspekcijām un inspekciju apjomu.
All ships calling at a port or anchorage of a Member State shall , in the inspection data base be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Nepieciešams, lai noteiktu kuģu inspekciju prioritāti.
Necessary for determining priority of ship inspection.
Kuģa riska profilu nosaka, vadoties pēc šādu vispārēju un iepriekšējās darbības rādītāju kombinācijas:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historical risk parameters as follows:
Kuģa riska profilu nosaka, vadoties pēc šādu vispārēju un iepriekšējās darbības rādītāju kombinācijas:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
(a) Vispārējie rādītāji
(a) Generic parameters
Vispārējos rādītājus nosaka, ņemot vērā kuģa tipu, vecumu, karogu, iesaistītās atzītajās organizācijas un sabiedrības darbības saskaņā ar I pielikuma I.1. daļu un II pielikumu;
Generic parameters are based on the type, age, flag, involved recognised organisations and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
Vispārējos rādītājus nosaka, ņemot vērā kuģa tipu, vecumu, karogu, iesaistītās atzītās organizācijas un sabiedrības darbības saskaņā ar I pielikuma I.1. daļu un II pielikumu;
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
(b) Iepriekšējās darbības rādītāji
(b) Historical parameters
(b) iepriekšējās darbības rādītāji
(b) Historic parameters
Iepriekšējās darbības rādītājus nosaka pēc kuģu trūkumiem un to aizturēšanas skaita konkrētā periodā saskaņā ar II pielikuma I.2. daļu un II.a pielikumu.
Historical parameters are based on the number of deficiencies and detentions during a given period in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Iepriekšējās darbības rādītājus nosaka pēc kuģa defektiem un to aizturēšanas skaita konkrētā periodā saskaņā ar II pielikuma I.2. daļu un II.a pielikumu.
Historic parameters shall be based on the number of shortcomings and detentions during a given period, in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Lai nodrošinātu juridisko un administratīvo ticamību, ir jānosaka riska profila rādītāji.
For legal and administrative certainty, parameter for risk profile need to de determined.
Pasākumus, kuri paredzēti, lai grozītu nebūtiskus šīs direktīvas elementus, to papildinot, attiecībā uz šā panta īstenošanas noteikumiem , jo īpaši saistībā ar :
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, relating to the rules for the implementation of this Article, in particular
Komisija saskaņā ar procedūru, kas noteikta 30. panta 3. punktā, pieņem noteikumus šā panta īstenošanai , jo īpaši precizējot :
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 30(3) , the rules for the implementation of this Article , specifying in particular :
(a) karoga valsts kritērijiem ;
(a) the flag State criteria,
– katram riska rādītājam piešķirto vērtību ;
- the values attributed to each risk parameter,
(b) sabiedrības darbības kritērijiem ,
(b) the company performance criteria
pieņem saskaņā ar 30. panta 3. punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru un pamatojoties uz Parīzes SM īpašajām zināšanām.
shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(3) and building upon the expertise of the Paris MOU.
– karoga valsts kritēriju īstenošanas nosacījumus, kā minēts I pielikuma I daļas 1. punkta c) apakšpunkta iii) daļā par atbilstības pierādīšanu attiecībā uz attiecīgajiem instrumentiem.
- the conditions for implementing the flag S tate criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) ( iii ) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
Neskarot a) apakšpunktu, vismaz līdz 2011. gada 1. janvārim kā alternatīvu kritēriju SJO dalībvalstu brīvprātīgās revīzijas sistēmai izmanto Karoga valsts darbības pašnovērtējuma veidlapu (PNV).
Notwithstanding point (a) above, the submission of a Flag State Performance Self ‑Assessment Form (SAF) shall be used at least until 1 January 2011 as an alternative criterion to the Voluntary IMO Member States Audit Scheme.
Sešus mēnešus pirms 2011. gada 1. janvāra Komisija izskata SJO panākumus attiecībā uz revīzijas sistēmas īstenošanu un ierosina piemērotus pasākumus šā kritērija īstenošanai, tostarp vajadzības gadījumā pagarinot SJO PNV iesniegšanas termiņu.
Six months before 1 January 2011 the Commission shall examine the progress made in IMO on the implementation of the audit scheme and propose the appropriate measures for the implementation of this criterion, including an extension of the period for the submission of the IMO ‑SAF if necessary.
Pievienota atsauce uz jauno II pielikumu, kurā ietverta kuģa riska profila noteikšanas shēma.
Adds a reference to Annex II, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
10. pants – 1. punkts – a apakšpunkts
Article 10 – paragraph 1 – point a
Kuģiem , kas ienāk Kopienas ostās, veic šādas periodiskas inspekcijas un papildu inspekcijas :
Ships calling at ports within the Community shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Kuģus , kas ienāk Kopienas ostās vai enkurvietās , periodiski inspicē vai veic to papildu inspekciju šādi :
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Juridiskas drošības un skaidrības nodrošināšanai ir vēlams direktīvas pantā precizēt to inspekciju biežumu, kuriem kuģi var tikt pakļauti.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
13. pants – 2 un 3. punkts
Article 13 – paragraphs 2 and 3
Saņēmusi iepriekšēju paziņojumu, ko sniedz kuģis, kuram jāveic periodiska paplašināta inspekcija, kompetentā iestāde informē kuģi, ja netiks veikta paplašināta inspekcija .
On receipt of a pre ‑notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
Šāda kuģa operators vai kapteinis nodrošina, ka kuģa darbības grafikā ir paredzēts pietiekams laiks, lai būtu iespējams veikt paplašinātu inspekciju .
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Neskarot kontroles pasākumus, kas vajadzīgi drošības apsvērumu dēļ, kuģis paliek ostā, līdz inspekcija ir pabeigta .
Without prejudice to control measures required for security purposes the s h ip shall remain in the port until the inspection is completed.
Neskarot kontroles pasākumus, kas vajadzīgi drošuma apsvērumu dēļ, kuģis paliek ostā, līdz inspekcija ir pabeigta .
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port until the inspection is completed.
Saņēmusi iepriekšēju paziņojumu, ko sniedz kuģis, kuram jāveic periodiska paplašināta inspekcija , kompetentā iestāde informē kuģi, ja paplašināta inspekcija netiks veikta .
On receipt of a pre ‑notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
Paplašinātas inspekcijas darbības joma, tostarp tajā ietveramās riska zonas, ir izklāstīta VII pielikumā.
The scope of an expanded inspection, including the risk areas to be covered, is set out in Annex VII.
Komisija saskaņā ar 30. panta 2. punktā minētajām procedūrām pieņem VII pielikuma īstenošanas pasākumus.
The Commission shall, in accordance with the procedures referred to in Article 30(2), adopt measures for the implementation of Annex VII.
Pastiprinātas pārbaudes veikšanai jāparedz pietiekams laiks.
Sufficient time must be available for expanded inspections.
Dalībvalsts nodrošina to, ka jebkuram kuģim:
A Member State shall ensure that any ship which
Dalībvalsts nodrošina to, ka jebkuram kuģim , kas atbilst šajā punktā uzskaitītajiem kritērijiem, aizliedz iebraukšanu savās ostās un enkurvietās, izņemot situācijas, kuras aprakstītas 20. panta 6. punktā, ja kuģis :
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 20 (6) if the ship:
– kas kuģo ar tādas valsts karogu, kuras kuģu aizturēšanas rādītāji iekļauti melnajā sarakstā, kas pieņemts saskaņā ar Parīzes SM, pamatojoties uz inspekciju datubāzē reģistrēto informāciju, ko ik gadu publicē Komisija , un kas iepriekšējos 36 mēnešos vairāk nekā divas reizes ticis aizturēts kādas dalībvalsts ostā vai kādas tādas valsts ostā, kura parakstījusi Parīzes SM; or
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
– kuģo ar tās valsts karogu, kura iekļauta melnajā vai pelēkajā sarakstā, kas noteikts saskaņā ar Parīzes SM, pamatojoties uz inspekciju datubāzē iekļautajiem datiem un informāciju, ko Komisija publicē katru gadu, un
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
– kas kuģo ar tādas valsts karogu, kuras kuģu aizturēšanas īpatsvars iekļauts pelēkajā sarakstā, kas pieņemts saskaņā ar Parīzes SM, pamatojoties uz inspekciju datubāzē reģistrēto informāciju, un ko ik gadu publicē Komisija, un kas iepriekšējos 24 mēnešos vairāk nekā divas reizes ticis aizturēts kādas dalībvalsts ostā vai kādas tādas valsts ostā, kura parakstījusi Parīzes SM; vai
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 24 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
– kam saskaņā ar Direktīvu 99/35/EK iepriekšējos 36 mēnešos vairāk kā divas reizes izdots ekspluatācijas aizliegums kādas dalībvalsts ostā vai kādas tādas valsts ostā, kas parakstījusi Parīzes SM ,
- has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU,
iepriekšējo 36 mēnešu laikā vairāk nekā divas reizes ticis aizturēts vai kam saskaņā ar Direktīvu 1999/35/EK izdots ekspluatācijas aizliegums kādas dalībvalsts vai kādas valsts ostā, kas parakstījusi Parīzes SM.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
aizliedz ienākt tās ostās, izņemot 20. panta 6. punktā minētos gadījumus.
is refused access to its ports, except in the situations described in Article 20(6).
Šā punkta vajadzībām Parīzes SM noteiktais saraksts stājas spēkā katra gada 1. jūlijā
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Ienākšanas aizliegums stājas spēkā, tiklīdz kuģis atstāj ostu, kurā tas bijis aizturēts trešo reizi un kurā izdots ienākšanas aizlieguma rīkojums .
Refusal of access shall become applicable as soon as the ship leaves the port where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Ienākšanas aizlieguma rīkojumu atceļ tikai pēc tam, kad no rīkojuma izsniegšanas ir pagājuši trīs mēneši un ir panākta atbilstība nosacījumiem, kas minēti IX pielikuma no 4 . līdz 10. punktam.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met .
Ja kuģiem izsniegts otrais ienākšanas aizliegums, tad rīkojuma atcelšanas laikposmu pagarina līdz 12 mēnešiem.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Pēc jebkuras turpmākas aizturēšanas kādā no Kopienas ostām kuģim nosaka pastāvīgu ienākšanas aizliegumu visās Kopienas ostās vai enkurvietās.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
Juridiskas drošības un saskaņotības nolūkā daži IX pielikumā minētie kritēriji tika iekļauti šajā pantā, lai precizētu un noteiktu ienākšanas aizlieguma pasākumu un tā atcelšanas nosacījumus.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order..
15. pants – 2. un 3. punkts
Article 15 – paragraph 2 and 3
Ienākšanas aizlieguma rīkojumu atceļ vienīgi pēc tam, kad no rīkojuma izdošanas ir pagājuši trīs mēneši un ir panākta atbilstība nosacījumiem, kas minēti VIII pielikuma 3. līdz 9. punktā.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Ja kuģiem izdots otrais ienākšanas aizliegums, tad rīkojuma atcelšanas termiņš ir divpadsmit mēneši.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be 12 months.
Pēc jebkuras turpmākas aizturēšanas kādā no Kopienas ostām kuģim nosaka ienākšanas aizliegumu uz nenoteiktu laiku visās Kopienas ostās.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Ienākšanas aizliegumu uz nenoteiktu laiku var atcelt pēc tam, kad ir pagājis 36 mēnešu laikposms kopš rīkojuma izdošanas, vienīgi tādā gadījumā, ja:
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
kuģis kuģo ar tādas valsts karogu, kuras aizturēšanas īpatsvars nav iekļauts ne 1. punktā minētajā melnajā, ne pelēkajā sarakstā;
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
saskaņā ar II pielikuma I.1 daļu kuģi pārvalda sabiedrība, kuras darbības līmenis ir augsts; un
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
ir panākta atbilstība VIII pielikuma 3. līdz 9. punktā paredzētajiem noteikumiem.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Vēlams, lai kapteiņa rīcībā būtu praktiska informācija, kas ļautu viņam efektīvi izmantot pārsūdzēšanas tiesības.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
Veic sākotnējo izvērtēšanu attiecībā uz visām sūdzībām.
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Kompetentā iestāde veic sākotnējo ātro izvērtēšanu attiecībā uz visām sūdzībām.
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Šī izvērtēšana ļauj noteikt, vai sūdzība ir motivēta, specifiska un acīmredzami pamatota.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
Ja tas tā ir, kompetentā iestāde veic ar sūdzību saistītos turpmākos pasākumus.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Tā paredz iespēju, jo īpaši kapteinim, kuģa īpašniekam vai jebkurai tieši ar sūdzību saistītai personai, tostarp sūdzības iesniedzējam, paust savu viedokli.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
Ir lietderīgi precizēt, kas ir kompetentās iestādes veiktā sākotnējā izvērtējuma priekšmets, proti, vai sūdzībā ir ievērots pamatots un konkrēts kritēriju minimums.
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
Šī sākotnējā izvērtēšana jāveic ātri, lai noteiktu, vai sūdzība ir vai nav pamatota.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
Tā kā pantā precizēts tas, kas kompetentajai iestādei jādara, ja sūdzība nav pamatota, ir loģiski precizēt arī to, kas tai jādara, ja sūdzība ir pamatota.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
18. pants – 9. punkts – 1.a daļa (jauna)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
Kompetentā iestāde iespējami drīz informē ostas iestādi vai struktūrvienību par aizturēšanas rīkojuma datumu.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
Dalībvalstis šādam mērķim ievieš un uztur spēkā piemērotas procedūras saskaņā ar attiecīgās valsts tiesību aktiem.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation.
Dalībvalstis šādam mērķim ievieš un uztur spēkā piemērotas procedūras saskaņā ar attiecīgās valsts tiesību aktiem un sadarbojas, jo īpaši, lai nodrošinātu apstrīdēšanas prasības izskatīšanu saprātīgā termiņā .
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time .
Kompetentā iestāde pienācīgi informē tā kuģa kapteini, uz ko attiecas 1. punkts, par tiesībām apstrīdēt lēmumu un ar to saistīto praktisko metodi.
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal and the practical arrangements relating thereto .
Ja 18. panta 2. punktā minētos trūkumus nav iespējams novērst inspekcijas ostā, tad attiecīgās dalībvalsts kompetentā iestāde var ļaut kuģim pārbraukt uz aizturēšanas ostai tuvāko piemēroto remonta rūpnīcu, kurā var veikt turpmāku rīcību un kuru izvēlas kuģa kapteinis un iesaistītās iestādes, ar nosacījumu, ka tiek ievēroti noteikumi, kādus paredzējusi karoga valsts kompetentā iestāde un kādiem piekritusi konkrētā dalībvalsts.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ja 18. panta 2. punktā minētos trūkumus nav iespējams novērst inspekcijas ostā, tad attiecīgās dalībvalsts kompetentā iestāde var ļaut kuģim tūlīt pārbraukt uz aizturēšanas ostai tuvāko piemēroto remonta rūpnīcu, kurā var veikt turpmāku rīcību un kuru izvēlas kuģa kapteinis un iesaistītās iestādes, ar nosacījumu, ka tiek ievēroti noteikumi, kādus paredzējusi karoga valsts kompetentā iestāde un kādiem piekritusi konkrētā dalībvalsts.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed directly to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ir svarīgi, lai kuģis dotos tieši uz tuvāko pieejamo remonta rūpnīcu.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
Dalībvalstis veic pasākumus, lai nodrošinātu to, ka jebkurā Kopienas ostā ienākšanu liedz 1. punktā minētiem kuģiem, kas dodas jūrā un kas:
Member States shall take measures to ensure that access to any port within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Dalībvalstis veic pasākumus, lai nodrošinātu to, ka jebkurā Kopienas ostā vai enkurvietā ienākšanu liedz 1. punktā minētiem kuģiem, kas dodas jūrā un kas:
Member States shall take measures to ensure that access to any port or anchorage within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea: