natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ja Komisija konstatē, ka valsts vai reģionālie darbības mērķi un attiecīgie pasākumi nav atbilstīgi, tā saskaņā ar 5. panta 2. punktā minēto procedūru var pieņemt lēmumu, saskaņā ar kuru attiecīgā(s) valsts uzraudzības iestāde(s) veic korektīvus pasākumus.
Where the Commission finds that national or regional performance targets and appropriate measures are not adequate, it may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(2), that the concerned NSA ( s ) shall take corrective measures.
Par šādiem korektīviem pasākumiem ziņo Komisijai, un tos apstiprina saskaņā ar 5. panta 2. punktā minēto procedūru.
Such corrective measures shall be notified to the Commission and approved in accordance with the procedure referred to in Article 5(2).
d) Pārskata periods ir vismaz trīs gadi, un tas nepārsniedz piecus gadus.
(d ) A reference period shall cover a minimum of three years and a maximum of five years.
Darbības mērķu izpildi vērtē katru gadu un pārskata perioda beigās, un nosaka jaunus mērķus nākamajam pārskata periodam.
Achievement of the performance targets shall be assessed annually and at the end of the reference period and new targets shall be set for the next reference period.
Pirmais pārskata periods aptver laikposmu līdz 2011. gadam.
The first reference period shall cover the period until 2011.
Šajā periodā, ja valsts vai reģionālie mērķi nav sasniegti, dalībvalstis un/vai valsts uzraudzības iestādes saskaņā ar 11. panta 3. punkta c) apakšpunktu veic korektīvus pasākumus.
During this period, in the event that the national or regional targets are not met, the Member States and/or the NSAs shall apply the corrective measures, according to Art icle 11 , par agraph 3 c.
e) Komisija regulāri vērtē darbības mērķu izpildi un rezultātus iesniedz Vienotās gaisa telpas komitejai.
(e) The Commission shall perform regular assessments of the achievement of the performance targets and present the results to the Single Sky Committee.
Šā panta 1. punktā minētajai darbības uzlabošanas shēmai ir spēkā šādas procedūras:
The following procedures shall apply to the performance scheme referred to in paragraph 1 :
a) ar aeronavigācijas pakalpojumu un tīkla funkciju darbības rādītājiem saistītu attiecīgo datu vākšana, validēšana, pārbaude, izvērtēšana un izplatīšana, sadarbojoties ar visām attiecīgajām personām, tostarp aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem, gaisa telpas izmantotājiem, lidostu ekspluatantiem, valstu uzraudzības iestādēm, dalībvalstīm un darbības rezultātu pārskatīšanas iestādi;
(a) collection, validation, examination, evaluation and dissemination of relevant data related to performance of air navigation services and network functions from all relevant parties, including air navigation service providers, airspace users, airport operators, national supervisory authorities, Member States and the Performance Review Body;
b) attiecīgu galveno darbības jomu izvēle, pamatojoties uz ICAO dokumentu Nr. 9854 “Globālās gaisa satiksmes pārvaldības ekspluatācijas koncepcija” atbilstīgi ATM ģenerālplānā iekļautajai darbības uzlabošanas shēmai, ietverot arī drošības, vides, veiktspējas un rentabilitātes jomu, galvenās darbības jomas vajadzības gadījumā pielāgojot, lai ņemtu vērā vienotās Eiropas gaisa telpas konkrētās vajadzības un attiecīgos mērķus šajās jomās, kā arī konkrēta to galveno darbības rādītāju kopuma noteikšana, kas vajadzīgi, lai noteiktu izpildes apjomu;
(b) selection of appropriate key performance areas on the basis of ICAO Document N° 9854 'Global Air Traffic Management Operational Concept', harmonised with the Performance Framework of the 'ATM Master Plan' including safety, environment, capacity and cost-efficiency areas, adapted where necessary in order to take into account the specific needs of the s ingle European s ky and relevant objectives for these areas and definition of a limited set of key performance indicators for measuring performance;
c) Kopienas līmeņa darbības mērķu noteikšana, kurus definē, ņemot vērā ieguldījumu, kas konstatēts valsts līmenī vai funkcionālo gaisa telpas bloku līmenī;
(c) establishment of Community-wide performance targets that shall be defined taking into consideration inputs identified at national level or at the level of functional airspace blocks;
d) valstu vai reģionālo darbības plānu uzraudzība, iekļaujot attiecīgus brīdinājuma mehānismus;
(d) monitoring of the national or regional performance plans, including appropriate alert mechanisms.
e) „taisnīguma kultūras” principu ieviešana.
(e) the introduction of "just culture" principles.
Komisija var papildināt šajā punktā minēto uzskaitījumu, iekļaujot jaunas procedūras.
The Commission may add further procedures to the list referred to in this paragraph.
Šos pasākumus, kas paredzēti, lai grozītu nebūtiskus šīs regulas elementus, to papildinot, pieņem saskaņā ar (norāde uz attiecīgo pantu) regulatīvo kontroles procedūru.
These measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny (reference to Article) .
Izveidojot darbības uzlabošanas shēmu, ņem vērā, ka pakalpojumi maršrutā, termināla pakalpojumi un tīkla funkcijas ir atšķirīgi un ka tie arī atšķirīgi jāvērtē, jo īpaši, nosakot izpildes apjomu.
The establishment of the performance scheme shall take into account that en route services, terminal services and network functions are different and should be treated accordingly, especially for performance-measuring purposes .
Darbības uzlabošanas shēmas konkrētu atsevišķu funkciju izpildes vajadzībām Komisija saskaņā ar 8. pantu un piemērotā termiņā pieņem sīki izstrādātus šā panta īstenošanas noteikumus, lai ievērotu šajā regulā noteiktos termiņus.
For the detailed functioning of the performance scheme, t he Commission shall adopt, within a suitable timeframe with a view to complying with the deadlines laid down in this Regulation , implementing rules in accordance with the procedure referred to in Article 8 .
Šie īstenošanas noteikumi attiecas uz šādiem elementiem:
These implementing rules shall cover the following .
a) 4. punktā minēto procedūru saturs un izpildes grafiks;
(a) the content and timetable of the procedures referred to in paragraph 4;
b) pārskata periods un laikposmi, kuros vērtē darbības mērķu izpildi un nosaka jaunus mērķus;
(b) the reference period and intervals for the assessment of the achievement of performance targets and setting of new targets;
c) kritēriji, pēc kuriem valstu uzraudzības iestādes sagatavo valsts vai reģionālos darbības plānus, tajos iekļaujot valsts vai reģionālos darbības mērķus un veicināšanas pasākumu sistēmu,
(c) criteria for the setting up by the national supervisory authorities of the national or regional performance plans, containing the national or regional performance targets and the incentive scheme shall:
(i) ir pamatoti ar aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēju uzņēmējdarbības plāniem,
i) be based on the business plans of the ANSPs;
(ii) attiecas uz visiem valsts vai reģionālās izmaksu bāzes elementiem,
ii) address all cost components of the national or regional cost base;
(iii) ietver saistošus darbības mērķus, kas atbilst Kopienas līmeņa darbības mērķiem;
iii) include binding performance targets consistent with the Community-wide performance targets;
d) kritēriji, pēc kuriem vērtē valsts vai reģionālo mērķu atbilstību Kopienas līmeņa darbības mērķiem pārskata periodā;
(d) criteria to assess whether the national or regional targets are consistent with the Community wide performance targets during the reference period;
e) vispārējie principi, saskaņā ar kuriem dalībvalstis valsts un reģionu līmenī veido veicināšanas pasākumu sistēmu aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem;
(e) general principles for the setting up by Member States, at national and at regional levels, of the incentive scheme for air navigation service providers;
f) attiecīgs brīdinājuma mehānisms valsts vai reģionālo darbības plānu izpildes uzraudzībai.
(f) appropriate alert mechanism for monitoring of the implementation of the national or regional performance plans;
(-9) Regulas 12. panta 2. punktu groza šādi:
(-9) Article 12, paragraph 2 is amended as follows:
Komisija regulāri pārskata šīs regulas un 3. pantā minēto pasākumu piemērošanu un pirmoreiz ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei, tiklīdz ir pagājuši 18 mēneši no šīs regulas spēkā stāšanās dienas, un turpmāk to dara katru gadu.
The Commission shall periodically review the application of this Regulation and of the measures referred to in Article 3, and shall first report to the European Parliament and to the Council 18 months after the ent ry into force of this R egulation, and every year thereafter.
Šajā nolūkā Komisija var prasīt no dalībvalstīm informāciju papildus tai, kas iekļauta saskaņā ar 1. punktu iesniegtajos ziņojumos.
For this purpose, the Commission may request from the Member States information additional to the information contained in the reports submitted by them in accordance with paragraph 1.
Precizēts termiņš.
More appropriate timeframe.
(-1) Regulas 2. panta 2. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
(-1) In Article 2, paragraph 2 is replaced by the following:
Šajā nolūkā katra dalībvalsts uzraudzības iestāde veic attiecīgas pārbaudes un apsekojumus, tostarp nepieciešamā darbinieku skaita pārbaudes, lai apliecinātu atbilstību šīs regulas prasībām.
To this end, each national supervisory authority shall organise proper inspections and surveys, including checks on the requisite staffing levels, to verify compliance with the requirements of this Regulation.
Attiecīgais aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējs veicina šo darbību izpildi.
The air navigation service provider concerned shall facilitate such work.
Līdzšinējie gadījumi liecina, ka nepietiekams darbinieku skaits aeronavigācijas nozarē var apdraudēt drošību.
Previous cases have shown that staff shortages in the air navigation sector can give rise to safety risks.
(-4) Regulas 7. panta 3. punktu groza šādi:
(-4) Article 7, paragraph 3 is amended as follows:
Dalībvalstu uzraudzības iestādes izdod sertifikātus aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem, ja tie atbilst kopīgajām prasībām, kas minētas 6. pantā.
National supervisory authorities shall issue certificates to air navigation service providers where they comply with the common requirements referred to in Article 6.
Sertifikātus var izdot atsevišķi attiecībā uz katra veida aeronavigācijas pakalpojumiem, kas noteikti pamatregulas 2. pantā, pat šādu pakalpojumu paketes gadījumā, (..) ja gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzējs, lai kāds arī būtu tā juridiskais statuss, darbojas un uztur savas sakaru, navigācijas un uzraudzības sistēmas.
Certificates shall be issued individually for each type of air navigation service as defined in Article 2 of the framework Regulation, even in the case of a bundle of such services, [...] where a provider of air traffic services, whatever its legal status, operates and maintains its own communication, navigation and surveillance systems.
Sertifikātus regulāri pārbauda.
The certificates shall be checked on a regular basis.
Grozījums ierosināts, lai nodrošinātu, ka augstas kvalitātes pakalpojumus sniedz arī tie, kuri nodrošina vairāku aeronavigācijas pakalpojumu kopumu.
The suggested modification is meant to insure a high quality of services for those air navigation service providers that provide a bundle of services.
Saņemot vienotu sertifikātu, aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēji, iespējams, pienācīgi nenodrošinātu dažu savas darbības aspektu kvalitāti, tā apdraudot kopējo drošību.
A common certificate may allow ANSPs to disregard quality in some parts of their activities, thus threatening overall safety.
Dalībvalsts nedrīkst atteikties izraudzīt gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju tādēļ, ka valsts tiesību sistēmā noteikts , ka gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēji, kas sniedz pakalpojumus gaisa telpā, attiecīgajai dalībvalstij uzņemoties atbildību,
A Member State shall not refuse to designate an air traffic service provider on the grounds that its national legal system requires that air traffic service providers providing services in airspace under the responsibility of that Member State:
Attiecībā uz pārrobežu pakalpojumu sniegšanu dalībvalstis nodrošina, lai valsts tiesību sistēma nekavētu šā panta un 10. panta 3. punkta izpildi, un tāpēc nosaka, ka gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēji, kas sniedz pakalpojumus gaisa telpā, attiecīgajai dalībvalstij uzņemoties atbildību,
For the provision of cross-border services, Member States shall ensure that compliance with this article and Article 10(3) is not prevented by their national legal system requiring that air traffic service providers providing services in the airspace be under the responsibility of that Member State:
Valsts tiesību aktos noteiktu ierobežojumu piemērošana pārrobežu pakalpojumu sniegšanai varētu būt šķērslis Eiropas vienotās gaisa telpas izveidei.
The imposition of legal national limitations for the provision of cross-border services could suppose a barrier to the development of the Single European Sky.
2. pants – 5. punkts - aa apakšpunkts (jauns)
Article 2 – point 5 - point a a (new)
aa) 2. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
(aa) paragraph 2 shall be replaced by the following:
Dalībvalstis nosaka izraudzīto gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju tiesības un pienākumus.
Member States shall define the rights and obligations to be met by the designated air traffic service providers.
Pienākumos var iekļaut nosacījumus savlaicīgai tādas informācijas sniegšanai, kas ļauj identificēt visu gaisa kuģu kustību gaisa telpā, par kuru tās atbild.
The obligations may include conditions for the timely supply of relevant information enabling all aircraft movements in the airspace under their responsibility to be identified.
2. pants – 5. punkts - ab apakšpunkts (jauns)
Article 2 – point 5 - point a b (new)
ab) 3. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
(ab) paragraph 3 shall be replaced by the following:
Dalībvalstīm ir pastāvīgas pilnvaras izvēlēties gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju ar nosacījumu, ka šis pakalpojumu sniedzējs atbilst prasībām un nosacījumiem, kas minēti 6. un 7. pantā.
Member States have discretionary powers in choosing an air traffic service provider, on condition that the latter fulfils the requirements and conditions referred to in Articles 6 and 7.
9.a pants – 1. punkts
Article 9a – paragraph 1
Dalībvalstīm jāveic visi nepieciešamie pasākumi, lai nodrošinātu funkcionālo gaisa telpas bloku izveidošanu iespējami drīz, vēlākais līdz 2012. gada beigām, lai sasniegtu maksimālu gaisa satiksmes pārvaldības tīkla kapacitāti un efektivitāti vienotajā Eiropas gaisa telpā un uzturētu augstu drošuma līmeni, kā arī sniegtu ieguldījumu kopējos gaisa satiksmes sistēmas darbības rādītājos un mazinātu ietekmi uz vidi.
Member States shall take all necessary measures in order to ensure the establishment of functional airspace blocks as soon as possible and at the latest by the end of 2012 with a view to achieving maximum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system and a reduced environmental impact.
Dalībvalstīm jāsadarbojas pēc iespējas plašāk, lai nodrošinātu šā noteikuma ievērošanu.
Member States shall cooperate with each other to the fullest extent possible in order to ensure compliance with this provision.
Komisijai un dalībvalstīm jāveic visi nepieciešamie pasākumi, nodrošinot funkcionālo gaisa telpas bloku īstenošanu ne vēlāk kā līdz 2011. gada beigām, lai sasniegtu optimālu gaisa satiksmes pārvaldības tīkla kapacitāti un efektivitāti vienotajā Eiropas gaisa telpā un uzturētu augstu drošuma līmeni, kā arī sniegtu ieguldījumu kopējos gaisa satiksmes sistēmas darbības rādītājos , kas pilnībā atbilst darbības uzlabošanas shēmai, un mazinātu ietekmi uz vidi.
The Commission and the Member States shall take all necessary measures in order to ensure the implementation of functional airspace blocks at the latest by the end of 201 1 with a view to achieving optimum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system , full y consiste n t with the performance scheme , and a reduced environmental impact.
Dalībvalstīm jāsadarbojas pēc iespējas plašāk, vajadzības gadījumā arī ar trešām valstīm, un jo īpaši ar tām, kuru pārziņā ir blakus esošie funkcionālie gaisa telpas bloki , lai nodrošinātu šā noteikuma ievērošanu.
Member States shall cooperate with each other as well as, as may be the case , with third countries to the fullest extent possible , and particularly with the neighbouring FABs , in order to ensure compliance with this provision.
9.a pants – 1.a punkts (jauns)
Article 9a – paragraph 1 a (new )
Ņemot vērā Eiropas transporta tīkla prioritāro projektu veiksmīgo modeli, funkcionālo gaisa telpas bloku sistēmas koordinatora iecelšana faktiski paātrinātu to izveidi, kā arī turpmāko apvienošanu.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as their future merger.
Koordinatoram ir jābūt augstākā līmeņa politiskajai amatpersonai, nevis tehniskam ekspertam, lai mēģinātu panākt politisku vienošanos starp dalībvalstīm.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to establish a political consensus among Member States.
Jārīkojas saskaņā ar attiecīgajiem iestāžu apspriešanās mehānismiem.
The appropriate inter-institutional consultation mechanisms should be followed.
9.a pants – 1.c punkts (jauns)
Article 9a – paragraph 1 c (new)
9.a pants – 1.d punkts (jauns)
Article 9a – paragraph 1 d (new)
9.a pants – 2. punkts - ca apakšpunkts (jauns)
Article 9a – paragraph 2 - point c a (new )
ca) ir atbilstīgi darbības mērķiem, kā noteikts pamatregulas 11. pantā un turpmākos tiesību aktos;
(ca) b e consistent with the performance targets as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation and subsequent legislation;
Nodrošina atbilstību darbības uzlabošanas shēmas noteikumiem.
Insures consistency with the provisions for the performance scheme.
Funkcionālo gaisa telpas bloku var izveidot, tikai kopēji vienojoties visām dalībvalstīm, kuru pārziņā ir kāda daļa no funkcionālajā gaisa telpas blokā iekļautās gaisa telpas, vai ar vienas dalībvalsts paziņojumu, ja blokā iekļautā gaisa telpa pilnībā ir tās pārziņā .
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block , or by a declaration of one Member State if the airspace included in the block is wholly under its responsibility .
Pirms funkcionāla gaisa telpas bloka izveides attiecīgā(-s) dalībvalsts(-is) sniedz Komisijai, citām dalībvalstīm un citām ieinteresētajām personām attiecīgas ziņas, lai būtu iespējams izvērtēt šā bloka atbilstību 2. punktā minētajiem kritērijiem un lai dotu tām iespēju iesniegt savus apsvērumus.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Funkcionālo gaisa telpas bloku var izveidot, tikai kopēji vienojoties visām dalībvalstīm un attiecīgā gadījumā trešām valstīm , kuru pārziņā ir kāda daļa no funkcionālajā gaisa telpas blokā iekļautās gaisa telpas.
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States and, where appropriate, third countries who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block.
Pirms funkcionāla gaisa telpas bloka izveides attiecīgā(-s) dalībvalsts(-is) sniedz Komisijai, koordinatoram, citām dalībvalstīm un citām ieinteresētajām personām attiecīgas ziņas, lai būtu iespējams izvērtēt šā bloka atbilstību 2. punktā minētajiem kritērijiem un lai dotu tiem iespēju iesniegt savus apsvērumus.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the Coordinator , the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Viena dalībvalsts nevar izveidot funkcionālo gaisa telpas bloku.
A single Member State cannot create a FAB.
Turklāt funkcionālie gaisa telpas bloki var iekļaut arī trešās valstis.
On the other hand, FABs could include third countries.
9.a pants – 5. punkts
Article 9a – paragraph 5
Ja saistībā ar kādu funkcionālo gaisa telpas bloku divām vai vairākām dalībvalstīm rodas nesaskaņas, kas saistītas ar to pārziņā esošo gaisa telpu, attiecīgās dalībvalstis var kopīgi aicināt Vienotās gaisa telpas komiteju paust viedokli .
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the Single Sky Committee for an opinion.
Komiteja adresē viedokli attiecīgajām dalībvalstīm.
The opinion shall be addressed to the Member States concerned.
Neskarot 3. punktu, dalībvalstis ņem vērā šo viedokli , lemjot par risinājumu.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take this opinion into account in order to find a solution.
Ja saistībā ar kādu funkcionālo gaisa telpas bloku divām vai vairākām dalībvalstīm rodas nesaskaņas, kas saistītas ar to pārziņā esošo gaisa telpu, attiecīgās dalībvalstis var kopīgi lūgt koordinatoru izskatīt šo jautājumu .
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the C oordinator.
Koordinators rīko sanāksmes ar visām ieinteresētajām personām, lai panāktu vienošanos, un par šo sanāksmju rezultātiem ziņo Komisijai, pievienojot attiecīgus ieteikumus.
The Coordinator shall initiate meetings with all interested parties in order to reach an agreement and shall report to the Commission on the outcome of the meetings, with appropriate recommendations .
Ieteikumus adresē arī attiecīgajām dalībvalstīm.
The recommendations shall be addressed also to the Member States concerned.
Neskarot 3. punktu, dalībvalstis šos ieteikumus ņem vērā, lemjot par risinājumu.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take the recommendations into account in order to find a solution.
Precizēti koordinatora pienākumi atbilstoši visam iepriekšminētajam.
In line with all the above, clarifications as for the tasks of the Coordinator.
2. pants - 6.a punkts (jauns)
Article 2 - point 6 a (new)
(6a) Regulas 11. pantu groza šādi:
(6a) Article 11 is amended as foll o ws:
Dalībvalstis saistībā ar kopējo transporta politiku veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu to, ka kompetentās civilās un militārās iestādes attiecībā uz īpašo gaisa telpas bloku pārvaldību noslēdz vai atjaunina rakstiskas vienošanās vai līdzvērtīgus juridiskus aktus.
Member States shall, within the context of the common transport policy, take the necessary steps to ensure that written agreements between the competent civil and military authorities or equivalent legal arrangements are established or renewed in respect of the management of specific airspace blocks.
2. pants – 9. punkts – a apakšpunkts – i daļa
Article 2 – point 9 – point a – point i
15. pants – 2. punkts – a apakšpunkts
Article 15 – paragraph 2 – point a