natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Infrastruktūras pārvaldītāji, ja tas ir pamatots ar tirgus vajadzībām un šā panta 2. punktā minēto izvērtējumu, kopīgi definē rezerves jaudu, kas vajadzīga attiecīgajā kravu pārvadājumu koridorā kursējošiem starptautiskiem kravas vilcieniem, atzīstot citu transporta veidu, tostarp pasažieru transporta, vajadzību pēc infrastruktūras jaudas, un šo jaudas rezervi saglabā galīgajā kustības grafikā, lai dotu iespēju ātri un pienācīgi reaģēt uz ad hoc jaudas pieprasījumiem, kā minēts Direktīvas 2001/14/EK 23. pantā.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Minēto rezerves jaudu saglabā līdz tās grafikā paredzētajam termiņam, kā to nolēmusi apsaimniekotājvalde.
This capacity shall be reserved until the time-limit before its scheduled time as decided by the management board.
Tāds termiņš nepārsniedz 90 dienas .
This time limit shall not exceed 90 days .
Infrastruktūras pārvaldītāji, ja tas ir pamatots ar tirgus vajadzībām un šā panta 2. punktā minēto izvērtējumu, kopīgi definē rezerves jaudu, kas vajadzīga attiecīgajā kravu pārvadājumu koridorā kursējošiem starptautiskiem kravas vilcieniem, ņemot vērā citu transporta veidu , tostarp pasažieru transporta, vajadzību pēc infrastruktūras jaudas, un šo jaudas rezervi saglabā galīgajā kustības grafikā, lai dotu iespēju ātri un pienācīgi reaģēt uz ad hoc jaudas pieprasījumiem, kā minēts Direktīvas 2001/14/EK 23. pantā.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation as referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors respecting the need for capacity of other types of transport, including the passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Minēto rezerves jaudu saglabā līdz tās grafikā paredzētajam termiņam, kā to nolēmusi apsaimniekotājvalde .
This capacity shall be reserved until the time limit before its scheduled time as decided by the management board.
Tāds termiņš nepārsniedz 30 dienas.
This time limit shall not exceed 30 days .
Rezerves jaudu nosaka, pamatojoties uz 2. punktā minēto izvērtējumu.
The reserve capacity shall be determined on the basis of the evaluation specified in paragraph 2.
Rezerves jaudu dara pieejamu tikai tad, ja pastāv reāla tirgus vajadzība.
Such reserve capacity shall be only made available provided that there is real market need .
13. pants – 6.a punkts (jauns)
Article 13 - paragraph 6 a (new)
Šādas maksas līmenis ir atbilstīgs, preventīvs un efektīvs.
The level of this fee shall be appropriate, dissuasive and effective.
Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, kravu pārvadājumam iedalīto vilcienu ceļu saskaņā ar šo pantu nedrīkst atcelt mazāk kā vienu mēnesi pirms attiecīgā kustības grafikā paredzētā kustības laika, ja vien attiecīgais pretendents nedod savu piekrišanu tādai atcelšanai.
Save in the case of force majeure, a train path allocated to a freight operation under this Article may not be cancelled less than one month before its scheduled time in the working timetable except if the applicant concerned gives its approval for such cancellation.
Tādos gadījumos attiecīgais infrastruktūras pārvaldītājs cenšas pretendentam ieteikt līdzvērtīgas kvalitātes un drošuma vilciena ceļu, kuru pretendents ir tiesīgs pieņemt vai noraidīt.
In such a case the infrastructure manager concerned shall make an effort to propose to the applicant a train path of an equivalent quality and reliability which the applicant has the right to accept or refuse.
Šis noteikums neskar jebkādas tiesības, kuras pretendentam varētu būt saskaņā ar līgumu, kas minēts Direktīvas 2001/14/EK 19. panta 1. punktā.
This provision shall be without prejudice to any rights the applicant may have under an agreement as referred to in Article 19(1) of Directive 2001/14/EC.
Izņemot nepārvaramas varas gadījumus un līniju slēgšanu drošības dēļ, un dze lzceļa infrastruktūras steidzamu remontdarbu gadījumus , atbalstītam kravu pārvadājumam iedalīto vilcienu ceļu saskaņā ar šo pantu nedrīkst atcelt mazāk kā trīs mēnešus pirms attiecīgā kustības grafikā paredzētā kustības laika, ja attiecīgais pretendents nedod savu piekrišanu tādai atcelšanai.
Save in the case of force majeure, and in the event of safety-critical line closures and construction work required at short notice on the rai lway infrastructure , a train path allocated to a facilitated freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than three months before its working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Katrā ziņā pretendents var iesniegt jautājumu regulatīvajai iestādei izskatīšanai.
In any case, the applicant may refer the matter to the regulatory body.
Kravu pārvadājumu koridora infrastruktūras pārvaldītāji un 7. panta 6. punktā minētā padomdevēju grupa izveido procedūras, lai nodrošinātu optimālu koordināciju starp infrastruktūras pārvaldītājiem saistībā ar jaudas piešķiršanu, gan attiecībā uz 12. panta 1. punktā minētajiem pieprasījumiem, gan pieprasījumiem, ko saņēmuši attiecīgie infrastruktūras pārvaldītāji.
The infrastructure managers of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Ņem vērā arī termināļu pieejamību.
This shall also take account of access to terminals .
Kravu pārvadājumu koridora apsaimniekotājvalde un 7. panta 6. punktā un 7. panta 6.a punktā minētās padomdevēju grupas izveido procedūras, lai nodrošinātu optimālu koordināciju starp infrastruktūras pārvaldītājiem saistībā ar jaudas piešķiršanu, gan attiecībā uz 12. panta 1. punktā minētajiem pieprasījumiem, gan pieprasījumiem, ko saņēmuši attiecīgie infrastruktūras pārvaldītāji.
8.The management board of the freight corridor and the advisory groups referred to in Article 7(6) and 7 (6a) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Ņem vērā arī termināļu pieejamību.
This shall also take account of access to terminals.
Atļautie pretendenti
Authorised applicants
Neatkarīgi no Direktīvas 2001/14/EK 16. panta 1. punkta, vilcienu ceļus kravu pārvadājumiem, ja šie ceļi atrodas vairākos kravu pārvadājumu koridora posmos, var pieprasīt arī pretend enti, kas nav dzelzceļu uzņēmum i vai starptautiskas šo uzņēmumu grupas.
Notwithstanding Article 16(1) of Directive 2001/14/EC, applicants other than railway undertakings and the international groupings that they make up, may request train paths for freight transport where the latter concern several sections of the freight corridor.
Kravu pārvadājumu koridora infrastruktūras pārvaldītāji ievieš satiksmes vadības koordinācijas procedūras visā kravu pārvadājumu koridorā un var ieviest satiksmes vadības koordinācijas procedūras vairākos kravu pārvadājumu koridoros .
Infrastructure managers of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor and may put in place procedures for coordinating traffic management along several freight corridors.
Kravu pārvadājumu koridora apsaimniekotājvalde ievieš satiksmes vadības koordinācijas procedūras visā kravu pārvadājumu koridorā.
The management board of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor .
14. pants – 1. punkts – jauna daļa
Article 14 - paragraph 1 - new subparagraph
Saistītu kravu pārvadājumu koridoru apsaimniekotājvaldes ievieš satiksmes koordinācijas procedūras vairākos koridoros.
The management boards of connected freight corridors shall put in place procedures for coordinating traffic along several freight corridors.
Apsaimniekotājvalde pieņem kopējus mērķus attiecībā uz punktualitāti un/vai pamatnostādnes satiksmes vadībai, ko piemēro, ja notiek kravu pārvadājuma koridora vilcienu kustības traucējumi .
The management board shall adopt common targets for punctuality and/or guidelines for traffic management in the event of disturbance to train movements on the freight corridor.
Apsaimniekotājvalde tīkla pārskatā, kas minēts Direktīvas 2001/14/EK 3. pantā un tās I pielikumā, izstrādā un publicē noteikumus par prioritātēm starp dažādajiem pārvadājumu veidiem tajos gadījumos, ja kravu pār vadājumu koridorā rodas satiksmes traucējumi.
The management board shall draw up and publish in the network statement referred to in Article 3 of and Annex I to Directive 2001/14/EC the rules of priority between the different types of traffic in the event of traffic disruption in the freight corridor .
Katrs infrastruktūras pārvaldītājs izstrādā prioritātes noteikumus, lai vadītu dažādus satiksmes veidus kravu pārvadājumu koridora daļā, kas ir viņa atbildībā, saskaņā ar šā panta 1. punktā minētajiem kopējiem mērķiem un/vai vadlīnijām.
Each infrastructure manager concerned shall draw up priority rules for the management between the different types of traffic in the part of the freight corridors within the responsibility of that infrastructure manager in accordance with the common targets and/or guidelines referred to in paragraph 1 of this Article.
Šos prioritātes noteikumus publicē Direktīvas 2001/14/EK 3. pantā minētajā tīkla pārskatā.
Those priority rules shall be published in the network statement referred to in Article 3 of Directive 2001/14/EC.
Principos, ar kuriem izveido prioritātes noteikumus, paredz vismaz to, ka iespēju robežās neizdara grozījumus attiecībā uz 13. panta 3. punktā un 5. punktā minēto vilcienu ceļu, kas iedalīts kravas vilcieniem, kuri kursē atbilstīgi kustības grafikā paredzētam kustības laikam.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 13(3) and (5) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
Principu, ar kuriem izveido prioritātes noteikumus, mērķis ir pēc iespējas mazināt tīkla atjaunošanas laiku visu transporta veidu vajadzībām.
The principles for establishing the priority rules shall aim at minimising the overall network recovery time with regard to the need of all types of transport.
Šim nolūkam infrastruktūras pārvaldītāji var koordinēt vairākos kravas pārvadājumu koridoros kursējošu dažādu satiksmes veidu pārvaldību.
For this purpose, infrastructure managers may coordinate the management between the different types of traffic along several freight corridors.
Principos, ar kuriem izveido prioritātes noteikumus, paredz vismaz to, ka iespēju robežās neizdara grozījumus attiecībā uz 12.a panta 1. punktā minēto vilcienu ceļu, kas iedalīts kravas vilcieniem, kuri kursē atbilstīgi kustības grafikā paredzētam kustības laikam.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 12a (1) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
16. pants – c apakšpunkts
Article 16 - point c
c) informācija par 13. panta 8. punktā un 14. panta 2. punktā minētajām procedūrām; un
c) the information concerning the procedures referred to in Articles 13(8) and 14(2); and
Kravu pārvadājumu koridoru infrastruktūras pārvaldītāji veicina saderību starp darbības uzlabošanas shēmām, kas minētas Direktīvas 2001/14/EK 11. pantā.
Infrastructure managers of the freight corridor shall promote compatibility between the performance schemes referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Kravu pārvadājumu koridora apsaimniekotājvalde nodrošina atbilstību starp darbības uzlabošanas shēmām kravu pārvadājumu koridorā, kā noteikts Direktīvas 2001/14/EK 11. pantā.
The management board of the freight corridor shall ensure consistency between the performance schemes along the freight corridor, as referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Šo atbilstību uzrauga regulatīvās iestādes, kas saistībā ar šādu uzraudzību sadarbojas, kā noteikts 18. panta 1. punktā.
This consistency shall be overseen by the regulatory bodies, which shall cooperate with regard to this oversight in accordance with Article 1 8 (1).
Šo rādītāju īstenošanas noteikumus attiecīgā gadījumā pieņem saskaņā ar 19. panta 3. punktā paredzēto regulatīvo procedūru.
The implementation rules for these indicators shall be laid down, where applicable, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3).
18. pants – 1. punkts – jauna daļa
Article 18 - paragraph 1 - new subparagraph
Apsaimniekotājvaldei un citām trešām personām, kas iesaistītas starptautiskās jaudas iedalīšanā, ir pienākums nekavējoties sniegt attiecīgajām regulatīvajām iestādēm visu vajadzīgo informāciju par starptautiskajiem vilcienu ceļiem un jaudu , kas ir apsaimniekotājvaldes un citu trešo personu atbildības jomā.
The m anagement board and other third parties involved in international capacity allocation are obliged to provide the regulatory bodies concerned with all the information that is needed on the international train paths and capacity they are responsible for ,without delay .
18. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 18 - paragraph 1 a (new)
Lai Eiropas dzelzceļa pārvadājumu tirgū veicinātu brīvu un godīgu konkurenci, visā Eiropā nosaka salīdzināmu regulatīvo līmeni.
In order to foster free and fair competition on the railway market in Europe a comparable regulatory level shall be established throughout Europe .
Tirgus dalībnieki var netraucēti vērsties r egulatīvajās iestādēs.
Regulatory bodies shall be easily accessible by the market players.
Regulatīvās iestādes spēj pieņemt neatkarīgus un efektīvus lēmumus.
They shall be able to take decisions independently and efficiently.
To finansējums un cilvēkresursi ir pietiekami, lai tās varētu izmeklēt visas sūdzības divu mēnešu laikā pēc attiecīgās informācijas saņemšanas.
They shall have sufficient financial and competent human resources to enable them to investigate all complaints within two months of receipt of all relevant i nformation.
Atšķirīgie regulatīvie standarti dzelzceļa tirgū veicina negodīgu konkurenci.
Divergent regulatory standards favour unfair competition in the rail market.
Lai nodrošinātu vienlīdzīgas iespējas izmantot koridoru, dalībvalstīs ir jānosaka salīdzināms regulatīvais līmenis.
In order to ensure non-discriminatory access to the corridor a comparable regulatory level must be established in all Member States.
Ja kāds pretendents regulatīvajai iestādei iesniedz sūdzību par starptautiskajiem dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumiem vai ja tā veic izmeklēšanu pēc savas iniciatīvas, attiecīgā regulatīvā iestāde pirms lēmuma pieņemšanas apspriežas ar visu to citu dalībvalstu regulatīvām iestādēm , caur kurām iet attiecīgā kravas vilciena starptautiskais vilcienu ceļš, un lūdz tām visu lēmuma pieņemšanai vajadzīgo informāciju.
In the event of a complaint to a regulatory body from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of an own - initiative investigation by a regulatory body, this regulatory body shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path for freight train concerned runs and request all necessary information from them before taking its decision.
Ja kāds pretendents iesniedz sūdzību par starptautiskajiem dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumiem vai ja tiek veikta kārtējā izmeklēšana , attiecīgā regulatīvā iestāde pirms lēmuma pieņemšanas apspriežas ar to dalībvalstu regulatīvajām iestādēm , kuras šķērso attiecīgais krav u pārvadājumu koridors, un lūdz tām lēmuma pieņemšanai vajadzīgo informāciju.
In the event of a complaint from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of a routine enquiry , the regulatory body concerned shall consult the regulatory body of any other Member State on the territory of which the freight corridor concerned passes and ask it for the necessary information before taking its decision.
Citas regulatīvās iestādes sniedz visu informāciju, ko tām pašām ir tiesības pieprasīt saskaņā ar savas valsts tiesību aktiem.
The other regulatory bodies shall provide all the information that they themselves have the right to request under their national legislation.
Vajadzības gadījumā sūdzību saņēmusī vai kārtējo izmeklēšanu sākusī regulatīvā iestāde nosūta lietu kompetentajai regulatīvajai iestādei, lai tā veiktu pasākumus pret attiecīgajām personām atbilstīgi Direktīvas 2001/14/EK 30. panta 5. un 6. punktā noteiktajai procedūrai.
Where necessary, the regulatory body receiving the complaint or having initiated the routine enquiry shall transfer the file to the regulatory body responsible in order to take measures regarding the parties concerned in accordance with the procedure established in Article 30(5) and (6) of Directive 2001/14/EC.
Pilnvaras pieņemt 4. panta 8. punktā minētos deleģētos aktus Komisijai ir piešķirtas uz piecu gadu laikposmu pēc šīs regulas stāšanās spēkā.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 4(8) shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Komisija iesniedz ziņojumu par deleģētajam pilnvarām vēlākais sešus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām.
The Commission shall make a report in respect of the delegated powers at the latest six months before the end of the five year period.
Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome to neatsauc saskaņā ar 21. pantu.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 21.
Šīs regulas 3. panta 2.a punktā, 3. panta 2.b punktā, 4. panta 5. punktā, 4. panta 6. un 9. punktā minētās pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir uz pieciem gadiem pēc šīs regulas stāšanās spēkā.
The power to adopt the delegated acts referred to in Articles 3(2a) , 3(2b) , 4(5), 4(6) and 4(9) shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Šis grozījums saskaņo formulējumu attiecībā uz deleģēto aktu procedūru ar formulējumu citos dokumentos, par kuru vienojušās iestādes .
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
Eiropas Parlaments vai Padome var atsaukt pilnvaru deleģēšanu, kas minēta 20. pantā.
The delegation of power referred to in Article 20 may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Šis grozījums saskaņo formulējumu attiecībā uz deleģēto aktu procedūru ar formulējumu citos dokumentos, par kuru vienojušās iestādes.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
Iestāde, kura ir uzsākusi iekšējo procedūru, lai pieņemtu lēmumu, vai tā paredz atsaukt pilnvaru deleģēšanu, informē otru iestādi un Komisiju vēlākais vienu mēnesi pirms galīgā lēmuma pieņemšanas, norādot , kuras deleģētās pilnvaras varētu tikt atsauktas un šīs atsaukšanas iemeslus.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall inform the other institution and the Commission at the latest one month before the final decision is taken, stating the delegated powers which could be subject to revocation and the reasons for a revocation.
Iestāde, kura ir uzsākusi iekšējo procedūru, lai pieņemtu lēmumu par to, vai atsaukt pilnvaru deleģēšanu, cenšas informēt pārējās iestādes un Komisiju saprātīgā termiņā pirms galīgā lēmuma pieņemšanas, norādot, kuras deleģētās pilnvaras varētu tikt atsauktas, kā arī atsaukšanas iespējamos iemeslus.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Eiropas Parlaments un Padome divu mēnešu laikā pēc paziņošanas datuma var iebilst pret deleģēto tiesību aktu.
The European Parliament or the Council may object to the delegated act within a period of two months from the date of notification.
Šis grozījums saskaņo formulējumu attiecībā uz deleģēto aktu procedūru ar formulējumu, par kuru vienojušās iestādes, citos dokumentos.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
22. pants – 1. punkts – jauna daļa
Article 22 - paragraph 1 - new subparagraph
Šis grozījums saskaņo formulējumu attiecībā uz deleģēto aktu procedūru ar formulējumu citos dokumentos, par kuru vienojušās iestādes .
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files
Ja, šim termiņam beidzoties, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikusi iebildumus attiecībā uz deleģēto aktu vai, ja pirms šī termiņa beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par to, ka ir nolēmuši neizteikt iebildumus, deleģētais akts stājas spēkā dienā, kas noteikta minētajā aktā.
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, or if, before that date, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they have decided not to raise objections, the delegated act shall enter into force at the date stated therein.
Ja, , šim termiņam beidzoties, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikusi iebildumus attiecībā uz deleģēto aktu , to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, un tas stājas spēkā šajā izdevumā minētajā datumā .
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act , it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force at the date stated therein.
22. pants – 2. punkts – jauna daļa
Article 22 - paragraph 2 - n ew subparagraph
Deleģēto aktu var publicēt Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, un tas var stāties spēkā pirms minētā termiņa beigām, ja gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neiebilst .
The delegated act may be published in the Official Journal of the European Union and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
24.a pants
Article 24 a
Ja, pārskatot TEN-T pamatnostādnes saskaņā ar Lēmuma Nr. 1692/96/EK 21. pantu, Komisija secina, ka ir lietderīgi pielāgot šo regulu minētajām pamatnostādnēm, tā iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei šīs regulas grozījumu priekšlikumu.
If, where the TEN-T guidelines are reviewed in accordance with the procedures referred to in Article 21 of Decision No 1692/96/EC, the Commission concludes that it is appropriate to adapt this Regulation to those guidelines, it shall present to the European Parliament and the Council a proposal on amending this Regulation accordingly.
Tāpat arī saskaņā ar šo regulu pieņemti konkrēti lēmumi var būt iemesls TEN-T pamatnostādņu pārskatīšanai.
Similarly, certain decisions taken under this Regulation may entail the need to revise the TEN-T guidelines.