natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· C. Wortmann-Kool ziņojumā par kuģu radīto piesārņojumu Komisija tika aicināta iesniegt priekšlikumu par kopīga Eiropas krasta apsardzes dienesta izveidi;
· the Wortmann-Kool Report on ship-source pollution called for a Commission proposal to establish a common European Coastguard;
· D. Sterckx ziņojumā par ziņošanas formalitātēm kuģiem norādīts — „lai varētu izveidot Eiropas jūras transporta telpu bez šķēršļiem, nepieciešama cieša sadarbība [..] muitas pakalpojumu, sabiedrības veselības un transporta jomā”.
· the Sterckx Report on ship reporting formalities said that "the achievement of a European maritime transport space without barriers called for close cooperation [...] in the fields of customs services, public health and transport."
Tajā ir arī ierosināts, ka Komisijai ir jāapsver, kā SafeSeaNet varētu integrēt Upju informācijas sistēmā;
It also suggested that the Commission should consider how far SafeSeaNet could be integrated with the River Information System;
· G. Meissner ziņojumā par integrēto jūrniecības politiku Komisija tiek mudināta paplašināt EMSA pilnvaras, attiecinot tās arī uz piekrastes iekārtu drošības pārbaudēm un naftas noplūžu likvidēšanu.
· the Meissner Report on an Integrated Maritime Policy urged the Commission to extend EMSA's mandate on safety inspections of offshore installations and the cleaning up of oil spills.
Tajā ir arī pausts viedoklis, ka ir iespējams „Eiropas Jūras drošības aģentūru vairāk iesaistīt piekrastes reģionu uzraudzībā un sniegt lielāku atbalstu dalībvalstīm saistībā ar sankciju piemērošanu jūras piesārņošanas gadījumos”.
It also considered "that there is great potential for involving EMSA more fully in monitoring coastal areas and for providing Member States with more support in tracing marine pollution".
Parlamenta 2010. gada 7. oktobra rezolūcijā ir norādīts, ka „Eiropas Jūras drošības aģentūras (EJDA) pilnvaras ir jāpaplašina, attiecinot tās ne tikai uz kuģiem, bet arī uz atklātā jūrā izvietotajām iekārtām; aicina, katru reizi uzticot EJDA jaunu uzdevumu, izdarīt izmaiņas EJDA budžetā un atbilstīgi palielināt darbinieku skaitu”.
Parliament's Resolution of 7.10.2010 said EMSA's mandate "should be extended from vessels to offshore installations; calls for the conferral of any such new tasks to be reflected in the EMSA's budget and staff numbers".
Padomes iepriekšējās nostājas
Council's previous positions
Līdzīgi arī Padome jau ir pieņēmusi dažādus attiecīgus secinājumus, jo īpaši 2010. gada 2. un 3. decembrī, kad tā aicināja Komisiju izvērtēt to, „kā attiecībā uz naftas un gāzes nozares darbībām vislabāk izmantot pašreizējos ES civilās aizsardzības, ārkārtas reaģēšanas un jūras drošības instrumentus un iespējas”.
Similarly Council has already adopted various relevant conclusions, particularly on 2-3 December 2010 when it invited the Commission to evaluate "how best use can be made of existing EU civil protection, emergency response and marine safety instruments/capacities also in the offshore oil & gas sector".
Tajā pašā sanāksmē transporta nozares ministri aicināja ūdens transportu pilnībā iekļaut ES transporta un loģistikas sistēmās.
During the same meeting, Transport Ministers called for full integration of waterborne transport into the EU transport and logistic chains.
Viņi jo īpaši „atbalstīja Komisijas ieceri sadarbībā ar dalībvalstu iestādēm un EMSA sākt izmēģinājuma projektu, lai pilnveidotu Blue Belt koncepciju”.
In particular, they "supported the Commission's plan to launch a pilot project, in cooperation with Member State authorities and EMSA, to refine the 'Blue Belt' concept".
EMSA papildu uzdevumi
Additional tasks for EMSA
Vispāratzīts, ka EMSA ir efektīva, labi vadīta organizācija, kas, darbojoties Eiropas mērogā, būtiski samazina dalībvalstu izdevumus, nodrošinot apjomradītus ietaupījumus.
EMSA is generally recognised to be an effective, well-run organisation offering Member States significant savings by operating at a European level with the economies of scale this generates.
Būtiska tās darba daļa ir konsultāciju sniegšana Komisijai un/vai dalībvalstīm.
Much of its work involves advice to Commission and/or Member States.
Ir iespēja paplašināt EMSA darbību tā, lai tās līdzšinējo pieredzi un tehniskos pakalpojumus piemērotu lielākam politikas jomu skaitam.
There is scope to expand EMSA's activities, so that its existing experience and technical services can be applied to a wider range of policies.
Jo īpaši EMSA satiksmes uzraudzības sistēmas varētu sekmēt Eiropas jūras transporta telpas bez šķēršļiem izveidi, kas dotu iespēju pārvadāt preces un pasažierus pa jūru starp dalībvalstīm, nepārsniedzot sauszemes transportam piemēroto formalitāšu skaitu.
In particular, its traffic monitoring systems could contribute to the creation of a European maritime space without barriers which would allow goods and passengers to be transported by sea between Member States with no more formalities than if they went by road.
Tas ļautu izvairīties no konkurences izkropļošanas par labu videi kaitīgākam transporta veidam.
This would avoid distorting competition in favour of the less environmentally-friendly mode.
Tāpat arī EMSA ir jākonsultē Komisija par SafeSeaNet un Upju informācijas sistēmas savstarpējās savietojamības veicināšanu, lai samazinātu administratīvās izmaksas.
Similarly EMSA should advise the Commission on enhancing the mutual compatibility of SafeSeaNet and the River Information System so as to reduce administrative costs.
Lai arī referents neierosina izveidot Eiropas krasta apsardzes dienestu , tomēr jāpauž dziļa nožēla par to, ka Komisija nav veikusi Direktīvā 2005/35 (EK) pieprasīto pētījumu.
While the Rapporteur is not proposing the creation of a European coastguard , the Commission's failure to undertake the study required by Directive (EC) 2005/35 is highly regrettable.
Jāatgādina Komisijai, ka arī tai Eiropas tiesību akti ir saistoši.
The Commission should be reminded that it too is bound by European legislation.
Efektīvu un rentablu iespēju, šķiet, nodrošina precizējums, ka pašreizējos gatavības režīmā esošos naftas savācējkuģus var izmantot arī naftas un gāzes ieguves platformu izraisīta piesārņojuma gadījumos.
Clarifying that the existing stand-by oil response vessels can also be used in case of marine pollution caused by oil and gas platforms seems to offer an effective, cost-efficient option.
EMSA jau patlaban pārbauda klasificēšanas sabiedrību atbilstību ES prasībām attiecībā uz kuģošanu.
EMSA already audits classification societies' compliance with EU requirements for shipping.
Dažas no šīm sabiedrībām strādā arī ar piekrastes naftas un gāzes iekārtām.
Some of the societies also work with offshore oil & gas installations.
Līdz ar to grozītajai EMSA regulai ir jānodrošina, ka Aģentūra var maksimāli izmantot savu pieredzi, palīdzot Komisijai un dalībvalstīm novērst piesārņojumu no piekrastes naftas un gāzes iekārtām un izstrādājot prasības un pamatnostādnes par šādas izpētes un ieguves licencēšanu.
EMSA's amended Regulation should therefore make best use of its expertise so it could assist the Commission and Member States in preventing pollution from offshore oil & gas installations and in developing requirements and guidance on the licensing of such exploration and production.
Regulai arī būtu jānodrošina pašreizējo sistēmu, piemēram, CleanSeaNet , nozīmes paaugstināšana, jāpaplašina EMSA pārbaudes funkcijas un jāizpēta tās iespējas veikt neatkarīgu revīziju attiecībā uz licencēšanu.
The Regulation should also provide for an enhanced role for existing systems such as CleanSeaNet, extend EMSA's inspection functions and examine its potential to carry out an independent audit role with licensing.
EMSA arī vajadzētu konsultēt Komisiju un dalībvalstis par jūrnieku apmācību un sertificēšanu .
EMSA should also advise Commission and Member States on the training and certification of seafarers .
Jau ilgāku laiku kopīgs mērķis ir bijis jūrniecības nozares amatus padarīt pievilcīgākus ES iedzīvotājiem.
Making maritime jobs more attractive to EU citizens is a long-standing shared objective.
EMSA jau palīdz Komisijai sagatavot ietekmes novērtējumu attiecībā uz Konvencijas par darbu jūrniecībā ieviešanu ES tiesību aktos.
EMSA is already assisting the Commission with an impact study on the enforcement of the Maritime Labour Convention through EU legislation.
Tai arī būtu jāpalīdz īstenot plānoto jūrniecības sociālo tiesību aktu paketi.
It would also be qualified to assist with implementation of the forthcoming Maritime Social Package.
EMSA vajadzētu arī veicināt jūrniecības mācību iestāžu tīkla izveidi, lai apmainītos ar labāko praksi un nodrošinātu augstus standartus.
EMSA should also facilitate a network of maritime training academies so as to share best practice and ensure high standards.
Pašlaik, pārbaudot, kā tiek pildīti atzītu organizāciju atzīšanas priekšnosacījumi, EMSA darbojas tikai Komisijas vārdā.
At present EMSA only acts on behalf of the Commission in checking the preconditions for the recognition of Recognised Organisations .
Šīs pārbaudes ietver prasības, kas saistītas ar starptautiskajām konvencijām.
These audits cover requirements with regard to international conventions.
Tādēļ to laikā tiek pārbaudīti gandrīz tieši tie paši jautājumi, ko pārbauda dalībvalstis.
They therefore involve almost exactly the same issues as those assessed by Member States.
Ja EMSA nepieciešamās pārbaudes veiktu arī dalībvalstu vārdā, tas nodrošinātu apjomradītus ietaupījumus.
If EMSA were also to carry out the required audits on their behalf, this would result in economies of scale.
Netiktu izslēgtas arī valsts papildu prasības.
Additional national requirements would not be excluded.
Attiecībā uz ostas valsts kontroli Parīzes saprašanās memoranda sekretariāts ir atsevišķa struktūra, kas aptver Krieviju un Kanādu, kā arī ES, taču EMSA sniedz ievērojamu ieguldījumu sekretariāta darbā.
With regard to port state control , the Paris MoU Secretariat is a separate entity covering Russia and Canada as well as the EU, but EMSA contributes substantially to its work.
Uzdevumu pārdale vai pat galīga apvienošana varētu būtiski palielināt efektivitāti.
A redistribution of tasks or an eventual merger could lead to significant efficiency gains.
Plašākas darbības jomas uzticēšana EMSA šķiet ļoti vēlama, jo tā varētu palīdzēt kaimiņvalstīm samazināt piesārņošanas riskus un reaģēt uz piesārņojumu.
Giving EMSA greater scope to assist neighbouring countries in reducing pollution risks and responding to pollution seems highly desirable.
Nav nekādu šaubu, ka gadījumā, ja Vidusjūras dienvidos notiktu piesārņošanas negadījums, daļa naftas nonāktu arī ES ūdeņos.
There is little doubt that, were there to be a pollution incident in the Southern Mediterranean, some of the oil would end up in EU waters.
Šajā gadījumā profilakse ir noteikti labāka nekā seku novēršana.
In this case, prevention is clearly better than cure.
Tiek nodrošināta juridiskā noteiktība un pārredzamība, regulu pielāgojot tā, lai skaidri norādītu, ka EMSA var palīdzēt Komisijai un dalībvalstīm reģionālajās struktūrās (piemēram, saistībā ar Helsinku un Barselonas konvenciju) jūras piesārņojuma konstatēšanā.
Adjusting the Regulation to make explicit that EMSA can assist the Commission and Member States in regional bodies responding to marine pollution (e.g. the Helsinki and Barcelona Conventions) offers benefits in terms of legal certainty and transparency.
Pārvaldības aspekti
Governance aspects
Kā atzīts Komisijas priekšlikumā, dalībvalstu pārstāvjiem Administratīvajā padomē, nosakot EMSA apmeklējumu politiku, var rasties interešu konflikts, jo viņi nosaka noteikumus, ar kuriem tiks pārbaudītas viņu pašu pārstāvētās organizācijas.
As the Commission's proposal recognises, there is a potential conflict of interest for Member State' representatives on the Administrative Board when determining EMSA's visits policy as they are fixing the rules by which their own organisation will be inspected.
Tomēr pārbaužu jomā Aģentūras operatīvās darbības metodes būtu jāpieņem nevis ar komitoloģijas procedūru, bet gan vajadzētu izmantot Lisabonas līgumā paredzēto noteikumu par deleģētajiem aktiem.
However, rather than allowing the Agency's operational working methods in the field of inspections to be adopted in comitology, the "delegated acts" provision of the Treaty of Lisbon should be used.
Turklāt ES paplašināšanās ir izmainījusi līdzsvaru starp dalībvalstu un Komisijas pārstāvju skaitu.
In addition, EU enlargement has altered the balance between Member State representatives and those of the Commission.
Ja dalībvalstis ir nevis 15, bet gan 27, teorētiski ir iespējams, ka direktoru amatā var iecelt vai atlaist pretēji Komisijas pārstāvju gribai.
With 27 Member States, but not with 15, it is theoretically possible that a Director be appointed or dismissed against the wishes of the Commission representatives.
Balsu svēruma sistēma ilgtermiņā saglabātu institucionālo līdzsvaru.
A system of weighted votes would maintain the Institutional balance over the long-term.
Ietekme uz budžetu
Budgetary Implications
Pašsaprotami, ka tad, ja uzdevumu vienreiz izpilda EMSA , nevis atsevišķi katras valsts administrācija, izmaksas, kas jāsedz Eiropas nodokļu maksātājiem, samazinās un tiek radīta īstena Eiropas pievienotā vērtība.
It is clear that if work is done once by EMSA rather than in each national administration, the cost to the European taxpayer is reduced and real European added value created.
To jau ir apliecinājušas EMSA jūrniecības uzraudzības sistēmas.
This has already been demonstrated by EMSA's maritime surveillance systems.
Šo sistēmu izmantošana vērtīgas informācijas sniegšanā citām politikas jomām noteikti būs daudz rentablāka nekā atsevišķu sistēmu radīšana.
Using these systems to provide information of value to other policy areas is likely to be much more cost effective than creating stand-alone systems.
EMSA papildu uzdevumu veikšanas izmaksas ir reālistiski jāatspoguļo tās budžetā un personāla sarakstā.
Additional tasks for EMSA need to be realistically reflected in its budget and staff.
Citādi tiks apdraudēta tās galvenā funkcija — jūrniecības drošības veicināšana.
Otherwise there would be a threat to its core function of promoting maritime safety.
Ierosinātā pasākuma mērķis ir grozīt Regulu Nr. 1406/2002, precizējot pašreizējos EMSA uzdevumus un funkciju, kā arī izvēršot EMSA darbību jaunajās jomās, kas pašlaik attīstās starptautiskā un/vai ES līmenī.
The objective of the proposed measure is to amend Regulation 1406/2002 by clarifying EMSA's existing tasks and role as well as by extending EMSA's tasks to new areas under development at international and/or EU level.
Vispārējie aspekti un Iestāžu darba grupa aģentūru jautājumos
General aspects and the Interinstitutional working group on agencies
Referente ir ņēmusi vērā ierosināto uzdevumu paplašināšanu un šajā saistībā Komisijas veikto ietekmes novērtējumu.
Your Rapporteur has taken good note of the proposed extension of tasks, and of the Commission's impact assessment carried out in this respect.
Referente vēlas pievērst Budžeta un Transporta komitejas uzmanību tam, ka ir jāveic turpmāki ietekmes novērtējumi par ikviena atbildīgās komitejas ierosinātā papildu uzdevuma iespējām un sekām (sal. atbildīgā referenta darba dokumentu, EESK atzinumu), ietverot budžeta un personāla jautājumus, atbilstīgi Iestāžu kopējai pieejai ietekmes novērtējumam attiecībā uz satura grozījumiem.
She would like to draw the BUDG and TRAN committees' attention that further impact assessments should be carried out on the opportunity and consequences of any additional task that would be proposed by the lead committee (c.f. working document by the lead Rapporteur, EESC opinion), including in budgetary and staff terms, in line with the Inter-Institutional Common Approach to Impact Assessment (IA) regarding substantive amendments.
Referente uzskata, ka iestāžu darba grupas paveiktais darbs sniedz arī iespēju pašreizējā atzinumā iekļaut darba grupas sākotnējos secinājumus par pārvaldības jautājumiem.
Your Rapporteur takes the view that the advancement of the works of the IWG also makes it possible to integrate its first conclusions on governance issues already in the present opinion.
Šos secinājumus trīs iestādes jau ir apstiprinājušas to iepriekšējā sanāksmē 2011. gada 23. martā.
These conclusions have already been endorsed by the three institutions on their last meeting of 23 March 2011.
Ar tiem saskaņā ir veikti turpmāk izklāstītie grozījumi šādos jautājumos:
They have resulted in the amendments below dealing with:
– Parlamenta kontroles pilnvaru palielināšana attiecībā uz aģentūras daudzgadu stratēģiju (atzinuma sniegšana) un gada darba programmu,
- enhancing Parliament's scrutiny powers on the agency's multi-annual strategy (opinion) and annual work programme,
– Valdes uzdevumu izpildes un tās locekļiem izvirzīto prasmju atbilstības uzraudzība,
- monitoring tasks of the management Board, and the corresponding required skills of its members,
– Izpildpadomes izveidošana,
- the setting-up of an executive Board,
– ikviena interešu konflikta novēršana Valdē,
- preventing any conflict of interest within the Management Board,
– aģentūras darbības novērtēšanai pielāgotu rādītāju noteikšana,
- the establishment of tailored indicators to assess the agency's performance,
– regulāra aģentūras novērtēšana.
- the regular evaluation of the agency.
Budžeta jautājumi
Budgetary issues
Attiecībā uz budžeta jautājumiem referente ir konstatējusi, ka ir jāprecizē finanšu pārskats un priekšlikuma ietekme uz budžetu.
On strictly budget related issues, your Rapporteur identified a need for further clarification in the financial statement and the proposal's budgetary implications:
– Finanšu pārskats šķiet kļūdains, jo ĢD MOVE sadaļā ir norādīts viens papildu postenis, lai gan tas jau ir iekļauts darbības pārvaldības sadaļā.
- The financial statement seems erroneous since one additional post within DG MOVE is mentioned that is though already assigned to the management of the activity.
Referente pārliecināsies, vai tas neradīs papildu izdevumus (finansiālā ietekme ir ap 0,5 miljoniem euro četru gadu laikposmam).
Your Rapporteur will make sure that this will not result in additional spending (the impact is some EUR 0.5 million for four years).
– Padziļināti jāprecizē paredzētā sešu darbinieku pārcelšana citā amatā aģentūras iekšienē jauno uzdevumu veikšanai, grafiks un darbības, kas tiks veiktas saistībā ar šo pārcelšanu citā amatā.
- On the redeployment of 6 staff within the agency to cope with the new tasks, the timing and the activities from which the redeployment will be made deserve further clarification.
– Būs vajadzīga arī precīza papildu informācija par līdzekļiem, kas vajadzīgi regulā neietverto aģentūras jauno uzdevumu veikšanai: ar „cilvēka faktoru” un „e-jūrniecību” saistītās nodaļas administratīvās padomes daudzgadu stratēģijā.
- Further information will also be needed on the precise resource implication of the agencies' new tasks that are not included in the regulation: the sections related to 'the human element' and 'e-maritime' in the administrative board's multi-annual strategy.
– Visbeidzot, tiks pārbaudīts, cik liela var būt savāktā summa, ko veido maksas par jūrniecības datu apmaiņu, kā arī to, kāda ir garantija, ka, neraugoties uz jaunā noteikuma vispārējo formulējumu, likumdevēja iestāde patur tiesības lemt par jebkuriem citiem aģentūras ieņēmumu avotiem.
- Finally, it will be examined how much can be expected from the collection of fees stemming from the exchange of maritime data, and also what guarantee there is that the legislative authority keeps a say on any other source of revenue for the agency, despite the general wording of the new provision.
Atgādinājums par Parlamenta prerogatīvām attiecībā uz budžetu.
Reiterating Parliament's budgetary prerogatives.
Turklāt Aģentūrai būtu jāuztic vairāki papildu uzdevumi, kas atspoguļotu jūras drošības politikas attīstību ES un starptautiskā līmenī.
Furthermore, the Agency should receive a number of additional tasks reflecting the development of the maritime safety policy at EU and international level.
Tādējādi, veicot cilvēkresursu iekšējo pārdali Aģentūrā, varētu nodrošināt vienu trešdaļu no jauno uzdevumu izpildei nepieciešamo papildu darbinieku skaita.
This should allow one third of additional staffing needs for new tasks to be covered through internal redeployment by the Agency.
(3) Pamatojoties uz ārējā novērtējuma rezultātiem, Administratīvās padomes ieteikumiem un daudzgadu stratēģiju, ko tā pieņēmusi 2010. gada martā, vairāki Regulas (EK) Nr. 1406/2002 noteikumi ir jāprecizē un jāatjaunina.
(3) Based on the findings of the external evaluation, the recommendations by the Administrative Board and the multi-annual strategy adopted by that Board in March 2010 , some provisions of Regulation (EC) No 1406/2002 should be clarified and updated.
Tiesību aktam jābūt pietiekami precīzam, ja atsaucas uz tā satura avotu.
The legal act should be sufficiently precise when referring to the source of its contents.
(14a) Ir jāņem vērā Padomes 2002. gada 25. jūnija Regula (EK, Euratom) Nr. 1605/2002 par Finanšu regulu, ko piemēro Eiropas Kopienu vispārējam budžetam 1 (Finanšu regula) un jo īpaši tās 185. pants un Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgums par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību 2 (2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgums) un jo īpaši tā 47. punkts.
(14a) Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities 1 (Financial Regulation), and in particular Article 185 thereof, and the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management 2 (IIA of 17 May 2006), and in particular point 47 thereof, should be taken into account.
Jāatsaucas uz Finanšu regulu (185. pantu) un Iestāžu nolīgumu par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību (47. punktu) kā uz juridisko pamatu jaunas ES aģentūras izveidei.
The Financial Regulation (art 185) and the Interinstitutional Agreement on budgetary management and budgetary discipline (Art. 47) should be referred to as legal basis for the establishment of a new EU agency.
a) punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādiem apakšpunktiem:
(a) the point (c) is replaced by the following:
a) punkta b) un c) apakšpunktu aizstāj ar šādiem apakšpunktiem:
(a) points (b) and (c) are replaced by the following:
„b) pieņem gada pārskatu par Aģentūras darbībām un vēlākais līdz 15. jūnijam to nosūta Eiropas Parlamentam, Padomei, Komisijai, Revīzijas palātai un dalībvalstīm.
' (b) adopt the annual report on the Agency's activities and forward it by 15 June at the latest to the European Parliament, the Council, the Commission, the Court of Auditors and the Member States.
„c) darba programmas izstrādāšanas gaitā izskata 2. panta 3. punktā minētos dalībvalstu tehniskās palīdzības pieprasījumus;
'(c) examine, in the framework of the preparation of the work programme, requests from Member States for technical assistance, as referred to in Article 2(3);
c) darba programmas izstrādāšanas gaitā izskata 2. panta 3. punktā minētos dalībvalstu tehniskās palīdzības pieprasījumus;
(c) examine, in the framework of the preparation of the work programme, requests from Member States for technical assistance, as referred to in Article 2(3);
cb) pieņem Aģentūras daudzgadu personāla politikas plānu;”
(cb) adopt the multi-annual staff policy plan of the Agency;'
Pirmo izmaiņu mērķis ir precizēt, ka Aģentūra nedrīkst pati izlemt, kāda informācija attiecas uz Parlamentu.
The first modification aims at making clear that the Agency cannot itself consider what is relevant for the Parliament.
Otro izmaiņu mērķis ir regulā noteikt, ka ir jāapspriežas ar Parlamentu par aģentūru daudzgadu stratēģijas pieņemšanu (Iestāžu darba grupa).
The second aims at enshrining in the regulation that the Parliament should be consulted for the adoption of the agencies' multi-annual strategy (IWG).
10. pants – 2. punkts – h apakšpunkts
Article 10 – paragraph 2 – point (h)
da) punkta h) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:
(da) point (h) is replaced by the following: