natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pārraudzība un ziņošana var veicināt emisijas samazināšanas politikas turpmāko efektivitāti.
Monitoring and reporting can build a basis for making emissions reduction policy more efficient in the future.
(24) Īpaši Komisijai piešķiramas pilnvaras I pielikumā ieviest robežvērtības, pamatojoties uz makrodaļiņu skaitu, precizēt NO2 komponenta pieļaujamā līmeņa vērtību NOx robežvērtībā, noteikt precīzas procedūras, testus un prasības tipa apstiprinājumam, makrodaļiņu skaita mērīšanas procedūru un pieņemt pasākumus par ārpuscikla emisijām, piekļuvi transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes informācijai un testa cikliem, ko izmanto emisiju mērīšanā.
(24) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce particle number based limit values in Annex I, to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value, to establish specific procedures, tests and requirements for type-approval, as well as a measurement procedure for particle number, and to adopt measures concerning off cycle emissions, access to vehicle repair and maintenance information and test cycles used to measure emissions.
Tā kā šādiem pasākumiem ir vispārīga darbības joma un tie veidoti, lai papildinātu šo regulu, jo pievieno jaunus nebūtiskus elementus, tie jāpieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas paredzēta Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā.
Since those measures are of general scope and are designed to supplement this Regulation by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(24) Īpaši Komisijai piešķiramas pilnvaras I pielikumā ieviest robežvērtības, pamatojoties uz makrodaļiņu skaitu, vajadzības gadījumā precizēt NO2 komponenta pieļaujamā līmeņa vērtību NOx robežvērtībā, noteikt precīzas procedūras, testus un prasības tipa apstiprinājumam, makrodaļiņu skaita mērīšanas procedūru un pieņemt pasākumus par ārpuscikla emisijām, pārnēsājamu emisijas mērīšanas sistēmu izmantošanu, piekļuvi transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes informācijai un testa cikliem, ko izmanto emisiju mērīšanā.
(24) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce particle number based limit values in Annex I, to specify , if appropriate, the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value, to establish specific procedures, tests and requirements for type-approval, as well as a measurement procedure for particle number, and to adopt measures concerning off cycle emissions, the use of portable emissions measurement systems, access to vehicle repair and maintenance information and test cycles used to measure emissions.
Mērot emisiju patiesajos ceļa apstākļos, rezultāti bieži vien ir ļoti atšķirīgi salīdzinājumā ar rādītājiem, ko iegūst pārbaudes ciklā.
Measurements of emissions in real driving conditions often reveal substantial differences between these and the figures for test-cycle emissions.
Lai novērstu, ka transportlīdzekļus īpaši sagatavo pārbaudes ciklam un ārpus tā tie rada vairāk emisijas, ir jāizmanto pārnēsājamas emisijas mērīšanas sistēmas un jāpārbauda ārpuscikla emisija.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential.
Šo regulu piemēro, neierobežojot Regulas (EK) Nr. 715/2007 2. panta 2. punktu.
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Šo regulu piemēro, neierobežojot Regulas (EK) Nr. 715/2007 2. panta 2. punktu un radot iespēju konkrētos gadījumos attiecināt apstiprinājumu, kas piešķirts transportlīdzekļiem, kuru standartmasa ir ≤ 2610 kg, arī uz līdzīgiem transportlīdzekļu tipiem, kuru standartmasa ir ≤ 2840 kg .
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , which allows approvals granted to vehicle types with a reference mass ≤ 2 610 kg to be extended, under specific conditions, to similar vehicle types with a reference mass ≤ 2 840 kg .
Daļai vieglo transportlīdzekļu tipu ir vienāda tehniskā bāze.
A number of (light-duty) vehicles types have the same technical basis.
Atkarībā no konkrētās izmantotās virsbūves to svars var būt tieši zem robežvērtības vai vienāds ar to.
Depending on the specific upper body used, their weights might either be just beneath or just over the 2.610 kg threshold.
Tas nozīmē, ka divi tehniskā ziņā identiski transportlīdzekļi tiks uzskatīti par atšķirīgiem — vienu uzskatīs par vieglo transportlīdzekli, otru par kravas transportlīdzekli.
That would mean that two vehicles which were technically identical would be treated differently; one would be considered a light-duty vehicle, and the other a heavy duty vehicle.
Tas radīs atšķirības attiecībā uz tehniskajām prasībām tipa apstiprinājumam.
This would make a difference with regards to the technical requirements for type approval.
Lai šo situāciju padarītu skaidrāku, ir pievienoti Regulas 715/2007/EK noteikumi attiecībā uz šo jautājumu.
The provision of Regulation 715/2007/EC on this matter is added to clarify the situation.
1) „motors” ir transportlīdzekļa dzinēja piedziņas avots, kam kā atsevišķai tehniskai vienībai, kā definēts Direktīvas 2007/46/EK 3. panta 25. punktā, var piešķirt tipa apstiprinājumu ;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
1) „motora sistēma ” ir dzinējs, emisijas samazināšanas sistēma un datu pārraides saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora sistēmas elektronisko (-ajiem) vadības bloku (-iem) un citiem piedziņai vai transportlīdzeklim paredzētajiem vadības blokiem ;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;
3. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 3 – point 1 a (new)
1a) „dzinēja tips” ir dzinēja kategorija, kurā ietilpst dzinēji ar vienādām raksturīgajām pazīmēm;
(1a) "engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics;
3. pants – 1.b punkts (jauns)
Article 3 – point 1 b (new)
7) „iebūvēta diagnostika” jeb „OBD sistēma” ir sistēma emisiju kontrolei , kas var identificēt iespējamo darbības traucējuma zonu, izmantojot kļūdas kodus , kas uzglabāti datora atmiņā;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
7) „iebūvēta diagnostika” jeb „OBD sistēma” ir transportlīdzeklī vai dzinējā iebūvēta sistēma, kas var atklāt darbības traucējumus un, ja iespējams, ar brīdināšanas sistēmas palīdzību norādīt to rašanos, kā arī identificēt iespējamo darbības traucējuma zonu, izmantojot informāciju , kas uzglabāta datora atmiņā , un paziņot šo informāciju ārpus transportlīdzekļa ; Komisija saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 39. panta 9. punktu var pieņemt citu definīciju, lai atspoguļotu OBD sistēmas tehnisko attīstību;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
OBD sistēma patiesībā nekontrolē emisiju.
The OBD system does not actually control emissions.
OBD sistēma pārrauga to sistēmu un sastāvdaļu darbību, kuras kontrolē emisiju.
The OBD system monitors the performance of the systems and components that do control emissions.
Ierosinātā jaunā definīcija atbilst vienai no Starptautiski saskaņotajām iebūvētajām diagnostikas (WWH-OBD) sistēmām.
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
11) „transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācija” ir visa informācija, kas nepieciešama transportlīdzekļa diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudei, periodiskai uzraudzībai, remontam, atkārtotai programmēšanai vai atkārtotai iedarbināšanai un ko izgatavotājs sniedz pilnvarotiem pārdevējiem un remonta veicējiem, tostarp visi turpmāki šādas informācijas grozījumi un papildinājumi.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Šajā informācijā ietver visu informāciju, kas nepieciešama daļu vai iekārtu uzmontēšanai transportlīdzeklī;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
11) „transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācija” ir visa informācija, kas nepieciešama transportlīdzekļa diagnostikai, tehniskajai apkopei, pārbaudei, periodiskai uzraudzībai, remontam, atkārtotai programmēšanai , atkārtotai iedarbināšanai vai diagnostiskam atbalstam no attāluma un ko izgatavotājs sniedz pilnvarotiem pārdevējiem un remonta veicējiem, tostarp visi turpmāki šādas informācijas grozījumi un papildinājumi.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Šajā informācijā ietver visu informāciju, kas nepieciešama daļu vai iekārtu uzmontēšanai transportlīdzeklī.
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
Ražotājs nodrošina standartizētu, drošu, attālinātu iekārtu, lai dotu iespēju akreditētiem neatkarīgiem remontētājiem pabeigt darbības, kas saistītas ar piekļuvi transportlīdzekļa drošības sistēmai;
Manufacturers shall provide a standardised, secure, remote facility to enable accredited independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system;
Ņemot vērā aizvien pieaugošo transportlīdzekļu sarežģīto (elektronisko) uzbūvi, ražotāji aizvien vairāk nodrošina attālinātās diagnostiskā atbalsta ierīces.
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
Lai radītu līdzvērtīgus konkurences apstākļus uzņēmējiem, šīm ierīcēm jābūt pieejamām neatkarīgiem uzņēmējiem, lai dotu viņiem iespēju piedāvāt klientiem pastāvīgas izvēles iespējas remontdarbu nodrošināšanā.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
Turklāt ir jāpiemin drošā saziņa starp transportīdzekli un tā ražotāju, pārkodējot imobilizācijas iekārtas un pārprogrammējot elektroniskās kontroles vienības.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
3. pants - 11.a punkts (jauns)
Article 3 – point 11 a (new)
Pašizskaidrojošs (definīcija no Direktīvas 2007/46/EK).
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
5. pants ‑ 4. punkts ‑ ievads un a apakšpunkts
Artikel 5 ‑ Absatz 4 ‑ Einleitung und Buchstabe a
Saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 39. panta 9. punktā noteikto procedūru Komisija pieņem pasākumus šā panta īstenošanai.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt measures for the implementation of this Article.
Šie pasākumi attiecas uz
These measures shall concern the following:
Šie pasākumi ir jāizstrādā vēlākais līdz 2009. gada 1. aprīlim, un tie attiecas uz
These measures must be put in place by 31 December 2009 and shall concern the following:
a) izpūtēja emisijām, tostarp testa cikliem, ārpuscikla emisijām, makrodaļiņu skaitu, tukšgaitas motora apgriezienu emisijām, dūmainību un piesārņotāju kontroles iekārtu pareizu darbību un reģenerāciju;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
a) izpūtēja emisijām, tostarp testa cikliem, pārnēsājamu emisijas mērīšanas sistēmu izmantošanu, lai pārbaudītu ekspluatācijas radīto faktisko emisiju, kā arī uz ārpuscikla emisijas pārbaudi un ierobežošanu, lai ievērotu I pielikumā noteiktos emisijas ierobežojumus, un makrodaļiņu skaita robežvērtību noteikšanu, ievērojot spēkā esošās vides aizsardzības stingrās normas , tukšgaitas motora apgriezienu emisijām, dūmainību un piesārņotāju kontroles iekārtu pareizu darbību un reģenerāciju;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off cycle emissions in order to comply with the emission limits specified in Annex I, establishment of limits for particle number while retaining the existing ambitious environmental requirements , emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
Līdz 2009. gada 1. aprīlim ir jāizstrādā īstenošanas pasākumi, lai nodrošinātu ražotājiem un piegādātājiem informāciju, kas nepieciešama, lai savlaicīgi aprīkotu transportlīdzekļus atbilstīgi normām.
The implementing measures should be instituted by 1 April 2009 so that manufacturers and subcontractors have all the information they need in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time.
Lai novērstu, ka transportlīdzekļus īpaši sagatavo pārbaudes ciklam un ārpus tā tie rada vairāk emisijas, ir jāizmanto pārnēsājamas emisijas mērīšanas sistēmas un jāpārbauda ārpuscikla emisija.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
Saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 39. panta 9. punktā noteikto procedūru Komisija var pieņemt citus pasākumus, kas attiecas uz īpašām procedūrām, testiem un prasībām tipa apstiprinājuma vajadzībām.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
Šī teksta daļa ir pārāk nenoteikta un formulēta pārāk atvērti, un tā dod Komisijai pārāk lielu rīcības brīvību komitoloģijas procedūrā.
This paragraph is formulated too indeterminately and too openly and allows the Commission too much freedom of action in the comitology procedure.
Tā rezultātā varētu aizkavēties īstenošanas pasākumu pieņemšana.
This could result in delays in the adoption of implementing measures.
Tipa apstiprinājuma prasībai jābūt galīgai.
The requirements for type approval should be definitive.
Jaunas prasības var izvirzīt tikai tad, ja iesaista arī Parlamentu un Padomi.
It should only be possible to introduce new requirements with the involvement of Parliament and the Council.
Izgatavotājs nodrošina, ka neatkarīgiem uzņēmumiem ir neierobežota un standarta piekļuve iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēmas informācijai un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Izgatavotājs nodrošina, ka neatkarīgiem uzņēmumiem ir neierobežota un standarta piekļuve iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēmas informācijai , diagnostikas un citām iekārtām, instrumentiem, tostarp atbilstīgai programmatūrai, un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information , diagnostic and other equipment, tools including any relevant software and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Neatkarīgiem uzņēmumiem ir nepieciešama piekļuve ražotāja oriģinālajiem instrumentiem un testa iekārtām, lai speciālisti varētu veikt remontu.
Independent operators need access to manufacturers’ original tools and test equipment to carry out specialist repair.
Tā kā 2010. gadā beidz darboties Regula (EK) Nr. 1400/2002 par mehānisko transportlīdzekļu kategoriju atbrīvojumiem, identisks noteikums, kas nodrošina tādas pašas tiesības, ir jāiekļauj šajā regulā.
As the Motor Vehicles Block Exemption Regulation (EC) N° 1400/2002 expires in 2010, an identical provision granting the same rights should be included into this Regulation.
Vairākposmu tipa apstiprinājuma gadījumā ražotājs, kas atbild par attiecīgo apstiprinājumu, ir atbildīgs arī par to, ka gan gala ražotājs, gan neatkarīgi uzņēmumi saņem remonta informāciju saistībā ar attiecīgo posmu.
In the case of multi-stage type approval, the manufacturer responsible for the type approval in question shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
Gala ražotājs atbild par informācijas sniegšanu neatkarīgiem uzņēmumiem attiecībā uz visu transportlīdzekli.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
Maksu par piekļuves laiku iekasē tikai vienreiz.
Charges for access time shall be levied only once.
Piemēro Regulas (EK) Nr. 715/2007 6. un 7. pantu .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply.
Regulas (EK) Nr. 715/2007 6. un 7. pantu piemēro mutatis mutandis .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply mutatis mutandis .
Iebūvētās diagnostikas un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācija ir saskaņā ar Eiropas Standartizācijas komitejas standartu, tiklīdz tas ir pieņemts.
On-board diagnostic, repair and maintenance information shall accord with the CEN norm as soon as the latter is adopted.
Tiklīdz Eiropas Standartizācijas komiteja ir pieņēmusi šo jauno standartu, iebūvētās diagnostikas informāciju un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informāciju sniedz viegli pieejamā un nediskriminējošā veidā.
Until the adoption of this new standard format by CEN, on-board diagnostic, repair and maintenance information for vehicles shall be submitted in an easy-to-read and non-discriminatory form.
Informāciju publisko ražotāju tīmekļa vietnēs vai, ja tas nav iespējams informācijas satura dēļ, citā atbilstīgā veidā.
The information shall be published on the websites of the manufacturers or, if this is impossible because of the nature of the information, in another appropriate form.
Lielas celtspējas/kravnesības transportlīdzekļus bieži vien izgatavo viens ražotājs.
Heavy goods vehicles are often assembled by a single manufacturer.
Tomēr ļoti daudzu transportlīdzekļu ražošana notiek vairākos posmos, un tos pārdod atsevišķi pa daļām, piemēram, kā šasijas un dzinējus.
However, many of these vehicles are manufactured in several stages and, for example, sold as a chassis and an engine.
Otrreizējam tirgum ir vajadzīga remonta informācija gan par pilnībā samontētiem transportlīdzekļiem, gan par transportlīdzekļiem, ko pārdod atsevišķi pa daļām, piemēram, kā dzinējus vai šasijas.
The aftermarket requires repair information about both completely assembled vehicles and vehicles sold as a chassis and an engine.
Noteikumus par piekļuvi remonta un tehniskās apkopes informācijai nevar vienkārši pārnest no Euro V (vieglie automobiļi) uz Euro VI (lielas celtspējas/kravnesības transportlīdzekļi).
The provisions governing access to repair information cannot simply be transferred from Euro V (private cars) to Euro VI (heavy goods vehicles).
Tādēļ standarta formāts ir jāpielāgo lielas celtspējas/kravnesības transportlīdzekļu ražošanas nozares vajadzībām.
The standard format must be adapted to the particularities of heavy goods vehicles.
Lai īstenotu šā panta 1. punktu, Komisijas saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 39. panta 9. punktā noteikto procedūru izstrādā un papildina tehniskās specifikācijas, kas attiecas uz veidu, kādā sniedzama iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēmas informācija un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācija.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Lai īstenotu šā panta 1. punktu, Komisijas saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK 39. panta 9. punktā noteikto procedūru izstrādā un papildina atbilstīgās tehniskās specifikācijas, kas attiecas uz veidu, kādā sniedzama iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēmas informācija un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācija.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the appropriate technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Komisija ņem vērā pašreizējo informācijas tehnoloģiju un transportlīdzekļa nākotnes tehnoloģiju iespējas, kā arī pašreizējos Eiropas Standartizācijas komitejas (ISO) standartus un iespēju ieviest ISO standartu visā pasaulē.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing International Organisation for Standardisation ( ISO ) standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
Kad Komisija izstrādā un atjaunina tehniskās specifikācijas attiecībā uz OBD informāciju un transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informāciju, ir ļoti svarīgi ņemt vērā transportlīdzekļa pašreizējo un nākotnes tehnoloģiju iespējas un ISO standartus.
It is very important to take in to account the current and coming vehicle technology and ISO standards, when the Commission establish and update technical specifications relating to OBD information and vehicle repair and maintenance information.
Sākot ar 2014. gada 1. oktobri , valstu iestādes gadījumā, kad jauni transportlīdzekļi neatbilst šai regulai, uzskata, ka atbilstīguma sertifikāti Direktīvas 2007/46/EK 26. panta vajadzībām vairs nav spēkā, un, pamatojumam atsaucoties uz emisijām, šādus transportlīdzekļus aizliedz reģistrēt, pārdot un nodot ekspluatācijā.
With effect from 1 October 2014 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.