natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Veicot šo pārskatīšanu, tai ir arī jāatceļ noteiktu produktu divkāršas pārstrādes prasība, lai mīkstinātu izcelsmes noteikumu izmantošanas kārtību jaunattīstības valstīs.
When carrying out that revision it should also abolish the requirement for double processing in the case of certain products, in order to make it easier for developing countries to apply the rules on origin.
(21b) Komisijai prioritārā kārtā jācenšas Pasaules Tirdzniecības organizācijā panākt nolīgumu par to, lai tiktu saskaņoti izcelsmes noteikumi, kas nosaka preferenču režīma piešķiršanu jaunattīstības valstīm un vismazāk attīstītajām valstīm.
(21b) The Commission should, as a matter of priority, strive within the World Trade Organisation to achieve an agreement harmonising the rules of origin, pursuant to which developing countries and the least developed countries receive preferential treatment.
Saskaņota izcelsmes noteikumu sistēma ļautu jaunattīstības un vismazāk attīstītajām valstīm plašāk izmantot VPS sniegtās iespējas.
A harmonised system of rules on origin would enable developing countries and the least-developed countries to take advantage of the opportunities afforded by the GSP.
Izcelsmes noteikumi ir svarīgi jaunattīstības valstu eksporta iespējām saskaņā ar VPS, VPS+ un EBA režīmiem.
The rules of origin are important for the export possibilities of developing countries under the GSP, GSP+ and EBA schemes.
Turpmāk pārskatot izcelsmes noteikumus, kas būtu jādara regulāri, Komisija ņems vērā starpreģionālo un globālo kumulāciju un apsvērumu par valsts atbilstību VPS, VPS+ un „Viss, izņemot ieročus” (EBA) preferenču režīmiem, pat ja tā nav eksporta galamērķa valsts.
For future revisions of the rules of origin, which should take place regularly, the Commission shall take into account cross-regional and global cumulation and the consideration of a country as eligible for GSP, GSP+ and Everything But Arms (EBA) preferential treatment even if it is not the final country for export.
Komisija pirms šīs regulas piemērošanas posma beigām un nākamās regulas apspriešanas laikā iesniedz Padomei ziņojumu par šādu konvenciju ratifikācijas un īstenošanas statusu katrā valstī un arī uzraudzības iestāžu ieteikumus.
Before the end of the period of application of this Regulation and in time for discussion on the next Regulation, the Commission shall present, to the Council, a report on the status of ratification and implementation of such conventions for each country , including recommendations by monitoring bodies.
Vajadzības gadījumā Komisija ziņojumam pievieno ieteikumus par attiecīgās valsts papildpasākumiem, lai nodrošinātu konkrētas konvencijas īstenošanu.
Where necessary the Commission shall attach recommendations to its report concerning the adoption by a given country of additional measures designed to ensure that a particular convention is actually implemented.
Komisijai katra valsts, uz kuru attiecas īpaša ilgtspējīgas attīstības un labas pārvaldības iniciatīvas kārtība, jāinformē par III pielikumā minēto konvenciju īstenošanas novērtējumu un jāiesaka piemēroti ieteikumi, lai attiecīgā valsts varētu novērst trūkumus savu pienākumu izpildē un pēc iespējas izpildīt saistības attiecībā uz ilgtspējīgu attīstību un labu pārvaldību.
The Commission must inform each country covered by a special sustainable-development and good-governance incentive arrangement of its assessment of the implementation of the conventions referred to in Annex III and put forward suitable recommendations in order to enable the countries concerned to put right any neglect of their obligations and to do their utmost to meet their obligations concerning sustainable development and good governance.
9. pants – 1. punkts – a apakšpunkts
Article 9 - paragraph 1 - point a
a) valsts vai teritorija, kas uzskaitīta I pielikumā, ir iesniegusi attiecīgu pieprasījumu līdz 2008. gada 31. oktobrim, un
a) a country or territory listed in Annex I must have made a request to that effect by 31 October 2008 , and
a) valsts vai teritorija, kas minēta I pielikumā, ir iesniegusi attiecīgu pieprasījumu un
a) a country or territory listed in Annex I must have made a request to that effect, and
Regulai nevajadzētu ierobežot VPS+ režīma pieprasījumu iesniegšanu ar 2008. gada 31. oktobri.
The Regulation should not restrict the application to the GSP+ scheme to the deadline of 31 October 2008.
Nav nekāda iemesla atšķirīgi izturēties pret valstīm, ja tās izpilda VPS+ režīma pieprasījumu prasības nevis līdz 2008. gada 31. oktobrim, bet vēlāk trīs gadu periodā no 2009. līdz 2011. gadam.
There are no reasons to treat countries differently if they do not fulfil the requirements for the application to the GSP+ scheme by 31 October 2008, but later, during the 3-year period 2009-2011.
Ir arī apšaubāms, vai termiņa noteikšana atbilst PTO prasībām, t. i., PTO Veicināšanas klauzulai, kas rūpnieciski attīstītajām valstīm saskaņā ar noteiktiem nosacījumiem ļauj dažām jaunattīstības valstīm piešķirt labāku tarifu režīmu nekā citām.
It is also doubtful if the setting of the deadline complies with WTO requirements, i.e. the WTO Enabling Clause permitting developed countries to grant better tariff treatment to some developing countries than to others, subject to certain conditions.
Tāpēc pret regulu varētu vērsties jaunattīstības valstis, kuras nevar izmantot VPS+ režīmu
Therefore, the regulation would be exposed to attacks by developing countries that do not benefit from the GSP+ scheme
Komisija var uzdot pieprasītājai valstij jautājumus, ko tā uzskata par svarīgiem, un saņemto informāciju tā pārbauda kopā ar pieprasītāju valsti vai visiem pārējiem attiecīgiem avotiem , tostarp Eiropas Parlamentu un pilsoniskās sabiedrības pārstāvjiem, piemēram, sociālajiem partneriem .
It may ask the requesting country any questions which it considers relevant, and shall verify the information received with the requesting country or with any other relevant sources , including the European Parliament and representatives of civil society such as the social partners .
Eiropas Parlaments un pārējie „attiecīgie avoti” (piemēram, pilsoniskās sabiedrības pārstāvji, tostarp sociālie partneri) ir jāņem vērā, veicot lielākās daļas III pielikumā minēto konvenciju (piemēram, cilvēktiesību konvencijas un profesionālo standartu konvencijas) īstenošanas pārbaudi.
The European Parliament and other 'relevant sources' (such as representatives of civil society, including the social partners) should be taken into account when checks are carried out on the implementation of most of the conventions listed in Annex III, such as the conventions on human rights and work-related standards.
Ja pieprasītājai valstij īpašais veicināšanas režīms netiek piešķirts, Komisija iemeslus izskaidro, ja minētā valsts to pieprasa .
Where a requesting country is not granted the special incentive arrangement, the Commission shall give the reasons , if that country so requests .
Ja pieprasītājai valstij īpašais veicināšanas režīms netiek piešķirts, Komisija sniedz šā lēmuma pamatojumu un par to informē pieprasītāju valsti un Eiropas Parlamentu .
Where a requesting country is not granted the special incentive arrangement, the Commission shall give the reasons therefor and shall inform both the requesting country and the European Parliament of that fact .
Lielākas pārredzamības, juridiskās noteiktības un demokrātiskās kontroles labad Eiropas Parlaments un saņēmējvalstis ir regulāri jāinformē par gadījumiem, kad kādai valstij atsaka piešķirt īpašo veicināšanas režīmu.
In the interests of greater transparency, legal certainty and democratic scrutiny, both the European Parliament and the requesting countries should be systematically informed in cases where a country is denied the special incentive arrangement.
Tā publicē ikgadēju ziņojumu par pagaidu atcelšanu un nosūta to Padomei, Eiropas Parlamentam un dalībvalstīm.
It shall publish an annual report on temporary withdrawals and send it to the Council, the European Parliament and the Member States .
Konsultācijas notiek viena mēneša laikā.
The consultations shall take place within one month
Ja Komisija , Eiropas Parlaments vai kāda no dalībvalstīm saņem ziņas, kas var attaisnot pagaidu atcelšanu, un ja Komisija vai kāda no dalībvalstīm uzskata, ka ir pietiekams pamats sākt izmeklēšanu, tā informē Komiteju un Eiropas Parlamentu un pieprasa konsultācijas.
Where the Commission , the European Parliament or a Member State receives information that may justify temporary withdrawal and where the Commission or a Member State considers that there are sufficient grounds for an investigation, it shall inform the Committee and the European Parliament and request consultations.
Konsultācijas notiek viena mēneša laikā.
The consultations shall take place within one month .
Ja ārkārtas apstākļi, kas prasa tūlītēju rīcību, izmeklēšanu padara neiespējamu, Komisija pēc Komitejas un Eiropas Parlamenta informēšanas veic tādu aizsargpasākumu, kāds ir absolūti nepieciešams.
Where exceptional circumstances requiring immediate action make an investigation impossible, the Commission may, after informing the Committee and the European Parliament , take any preventive measure which is strictly necessary
Lai palielinātu pārredzamību un demokrātisko kontroli, Eiropas Parlamentam ir jāiesaistās aizsardzības klauzulu izmantošanas kontrolē atbilstīgi pašreizējai regulai.
In the interests of greater transparency and democratic scrutiny, the European Parliament must be involved in monitoring the use of the safeguard clauses under this Regulation.
Komisija par to paziņo arī Padomei , Eiropas Parlamentam un dalībvalstīm.
The Commission shall also notify the Council , the European Parliament and the Member States thereof.
Komiteja, pamatojoties uz Komisijas ziņojumu par laikposmu no 2009. gada 1. janvāra, pārbauda sistēmas ietekmi.
The Committee shall examine the effects of the scheme, on the basis of a report from the Commission covering the period since 1 January 2009.
Komiteja, pamatojoties uz Komisijas ziņojumu par laikposmu no 2006. gada 1. janvāra, pārbauda sistēmas ietekmi.
The Committee shall examine the effects of the scheme, on the basis of a report from the Commission covering the period since 1 January 2006 .
Šajā ziņojumā ir ietekmes novērtējuma pētījums, kurā iekļauti vismaz šādi punkti:
This report shall contain an impact assessment study covering at least the following points:
– salīdzinošs pētījums par VPS izmantojuma līmeni saskaņā ar šo regulu un iepriekšējām regulām, lai konstatētu pozitīvās un negatīvās tendences,
- a comparative study of GSP utilisation rates under this Regulation and the previous ones, in order to identify the positive and negative trends,
– novērtējums par attiecīgo valstu nabadzības rādītāju gradācijas ietekmi,
- an evaluation of the effects of graduation in the poverty indicators of the countries affected,
– salīdzinošs pētījums par VPS un ekonomisko partnerattiecību nolīgumu piedāvātajiem preferenču režīmiem.
- a comparative study of the preferential treatment offered by the GSP and by the Economic Partnership Agreements.
Šis ziņojums attiecas uz visiem preferenču režīmiem, kas minēti 1. panta 2. punktā, un to iesniedz savlaicīgi pirms nākamās regulas apspriešanas.
The report shall cover all of the preferential arrangements referred to in Article 1(2), and shall be presented in time for the discussion on the next Regulation .
Lai 2010. un 2011. gadā pienācīgi novērtētu regulu laikposmam no 2012. līdz 2014. gadam, ir nepieciešams pienācīgs ietekmes novērtējuma pētījums par sistēmas darbību.
In order to carry out an adequate review of the Regulation in 2010/11 for the period 2012 to 2014, an appropriate impact-assessment study on the functioning of the system is necessary.
Pētījums, ko iesniedza 2007. gada decembrī, nebija pietiekami detalizēts, un tajā bija izskatīts tikai viens piemērošanas gads 2005. gadā pieņemtajai regulai.
The study presented in December 2007 was not detailed enough and covered only one year of the application of the Regulation adopted in 2005.
Vispārējo tarifa preferenču sistēmas piemērošana laikposmam no 2009. gada 1. janvāra līdz 2011. gada 31. decembrim
Generalised tariff preferences for the period from 1 January 2009 to 31 December 2011
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, kas attiecas uz tipa apstiprinājumu ar ūdeņradi darbināmiem mehāniskiem transportlīdzekļiem un ar ko groza Direktīvu 2007/46/EK
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejaS ATZINUMS 25
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 28
Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejaS ATZINUMS................31
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............34
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0593 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0593 ),
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0342/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0342/2007 ),
– ņemot vērā Iekšējā tirgus un patērētāju aizsardzības komitejas ziņojumu un Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas un Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas atzinumus ( A6‑0201/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0201/2008 ),
Grozījums Nr.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission.
(3) Pēc Eiropas Parlamenta pieprasījuma ES transportlīdzekļu tiesību aktos ir ieviesta jauna reglamentējoša pieeja.
(3) Following the request of the European Parliament, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle legislation.
Tādēļ šajā regulā jānosaka tikai pamatnoteikumi attiecībā uz ūdeņraža sistēmu un komponentu tipa apstiprināšanas prasībām, savukārt tehniskās specifikācijas ir jāpieņem, īstenojot pasākumus, kas pieņemti pēc komitoloģijas procedūras .
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following comitology procedures .
Tādēļ šajā regulā jānosaka tikai pamatnoteikumi attiecībā uz ūdeņraža sistēmu un komponentu tipa apstiprināšanas prasībām, savukārt tehniskās specifikācijas ir jāpieņem, īstenojot pasākumus, kas pieņemti , izmantojot komitoloģijas procedūru ar Eiropas Parlamenta līdzdalību .
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following a comitology procedure involving the European Parliament .
Eiropas Parlamenta līdzdalība jānodrošina arī jaunajā regulējuma koncepcijā, kurā regula paredz tikai pamatprasības, bet tehniskās detaļas nosaka vēlāk, izstrādājot īstenošanas pasākumus.
Even in the context of the new regulatory concept, in which only the fundamental requirements are laid down in the regulation and the technical details are laid down later in implementing measures, the European Parliament’s involvement must be guaranteed.
(4) Transporta nozarē jātiecas palielināt videi draudzīgāku transportlīdzekļu skaitu un jāuzņemas papildu saistības, lai laistu tirgū vairāk šādu transportlīdzekļu.
(4) In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
Ar alternatīvu degvielu darbināmu transportlīdzekļu ieviešana var būtiski uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti.
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality.
Ar alternatīvu degvielu darbināmu transportlīdzekļu ieviešana var būtiski uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti , tādējādi arī sabiedrības veselības stāvokli .
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality and consequently also in the state of public health .
Svarīgi uzsvērt arī sabiedrības veselības uzlabošanos, ko var panākt, ieviešot ar alternatīvo degvielu darbināmus transporta līdzekļus.
It is important to highlight as well the improvement in public health that can be achieved by the introduction of vehicles with alternative fuels.
(5) Uzskata, ka ūdeņradis ir „tīra” transportlīdzekļu degviela, jo no to transportlīdzekļu izpūtēja, kuri darbojas ar ūdeņradi, neizdalās uz oglekļa bāzes veidojušies piesārņotāji un netiek emitētas siltumnīcas efektu izraisošās gāzes.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Tomēr jāpievērš uzmanība tam, lai ūdeņraža degviela tiktu ražota ilgtspējīgā veidā, lai vispārējais vides līdzsvars, ieviešot ūdeņradi kā degvielu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, būtu pozitīvs.
However, care should be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
(5) Uzskata, ka ūdeņradis ir „tīra” nākotnes transportlīdzekļu degviela, ar kuru veicina videi nekaitīgas transporta nozares darbību, kas balstās uz pārstrādi, jo no to transportlīdzekļu izpūtēja, kuri darbojas ar ūdeņradi, neizdalās uz oglekļa bāzes veidojušies piesārņotāji un netiek emitētas siltumnīcas efektu izraisošās gāzes.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on recycling, as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Tomēr ūdeņradis ir enerģijas nesējs, nevis enerģijas avots, tādējādi tā lietderība klimata nekaitīguma ziņā ir atkarīga no tā iegūšanas avota.
However, hydrogen is an energy vector and not an energy source, so the climate-policy value of hydrogen power depends on the source from which the hydrogen is obtained.
Tādēļ jāpievērš uzmanība tam, lai ūdeņraža degviela tiktu ražota ilgtspējīgā veidā, lai vispārējais vides līdzsvars, ieviešot ūdeņradi kā degvielu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, būtu pozitīvs.
Care should therefore be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
Ūdeņradi, tāpat kā biodegvielas un elektrību, uzskata par vieno no cerīgākajām tehnoloģijām, lai radītu alternatīvu, nefosilu transporta degvielu.
Along with biofuels and electric power, hydrogen is one of the hopes for alternative non-fossil fuels in the transport industry.
Ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi īpaši lietderīgi varētu būt gaisa kvalitātes uzlabošanai pilsētās.
Hydrogen powered vehicles could be particularly useful in cities for improving air quality.
Tomēr ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu potenciāls vieglo automobiļu CO 2 emisiju samazināšanā ir atkarīgs no tā, no kā iegūst izmantoto ūdeņradi.
But their potential for reducing motor-car CO 2 emissions depends on the way in which the hydrogen used has been produced.
(5a) CARS 21 augsta līmeņa grupas noslēguma ziņojumā 1 teikts, ka ,,tur, kur tas ir piemēroti, jāsaglabā centieni palielināt mehānisko transportlīdzekļu noteikumu starptautisko saskaņojumu, lai iesaistītu transportlīdzekļu galvenos tirgus un paplašinātu saskaņojumu arī līdz šim neskartās jomās, sevišķi saistībā ar ANO/Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE) 1958. un 1998. gada nolīgumiem”.
(5a) The CARS 21 High Level Group final report 1 stated that 'efforts with a view to increasing international harmonisation of motor vehicle regulations should be maintained where appropriate, with a view to involve the key vehicle markets and to extend harmonisation to areas not yet covered, notably bo th in the framework of the 1958 and the 1998 Agreements of the UNECE'.
Saskaņā ar šo ieteikumu Komisijai joprojām jāatbalsta starptautiski saskaņotu prasību izstrāde mehāniskajiem transportlīdzekļiem UNECE vadībā.
In line with this recommendation, the Commission should continue to support the development of internationally harmonised requirements for motor vehicles under the auspices of UNECE.
It īpaši, ja tiks pieņemti Vispārējie tehniskie noteikumi ( GTR ) par ūdeņraža un degvielas šūnu transportlīdzekļiem, Komisijai jāapsver iespēja pielāgot šīs regulas noteikumus minētajiem GTR .
In particular, if a Global Technical Regulation (GTR) on hydrogen and fuel cell vehicles is adopted, the Commission should consider the possibility of adapting the requirements of this Regulation to those of that GTR.
(5b) Lai veicinātu ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu ieviešanu valstīs ar labu dabasgāzes infrastruktūru, kā pārejas degvielu varētu izmantot ūdeņraža maisījumus.
(5b) Hydrogen mixtures could be used as a transition fuel to facilitate the introduction of hydrogen powered vehicles in countries where there is a good natural gas infrastructure.
Tādēļ Komisijai jāizstrādā prasības par ūdeņraža un dabasgāzes/biometāna izmantošanu, it īpaši par ūdeņraža un gāzes maisījuma procentuālo attiecību, ņemot vērā tehniskās iespējas un ieguvumus videi.
The Commission should therefore develop requirements for the use of mixture s of hydrogen and natural gas/ biomethane , especially a mixing ratio of hydrogen and gas which takes account of technical feasibility and environmental benefits.
Dabasgāze sadegot rada kaitīgo vielu emisijas, tādēļ tā uzskatāma tikai par pārejas posma tehnoloģiju.
Natural gas, when burned, emits pollutants.
Grozījums Nr.
Accordingly, natural gas use is no more than a transitional technology.
(8) Lielākā daļa ražotāju daudz investē ūdeņraža tehnoloģijas izstrādē un jau sākuši laist šādus transportlīdzekļus tirgū.
(8) The majority of manufacturers are making important investments in the development of hydrogen technology and have already started to place such vehicles on the market.
Paredzams, ka turpmākajos gados ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu skaits autoparkos palielināsies.
In future years, it is likely that the share of hydrogen powered vehicles will increase in the total fleet.
Tādēļ ir jānosaka vienotas prasības attiecībā uz šo transportlīdzekļu drošību.
Therefore, the specification of common requirements concerning the safety of those vehicles is necessary.
Tā kā daļa ražotāju izmanto atšķirīgas pieejas ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu izstrādē, ir jāparedz drošības prasības, kas piemērojamas neatkarīgi no izmantotās tehnoloģijas.
As manufacturers are following different approaches for the development of hydrogen powered vehicles in some cases, there is a need to establish the safety requirements in a tech nology-neutral manner.
Ar šo tipa apstiprinājumu regulu jānodrošina tālāka attīstība visām tehnoloģijām, ar kurām nodrošina ūdeņraža izmantošanu transportlīdzekļos.
This type-approval regulation must make possible the further development of all technologies for the use of hydrogen power in motor vehicles.
Tirgus situācija parādīs, kuras tehnoloģijas gūs panākumus.
The market will show which technology ultimately wins through.
(11) Iespējams, ka glābšanas dienestiem vajadzēs rīkoties savādāk, ņemot vērā degvielas raksturlielumus ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem.
(11) Due to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Tādēļ ir jānosaka transportlīdzekļu marķēšanas prasības , lai šos dienestus informētu par to, kāda degviela ir transportlīdzeklī.
It is, therefore, necessary to lay down vehicle labelling requirements to inform those services of the fuel stored on-board of the vehicle.