natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tikai šādā veidā tiek garantēts, ka atklātie dati netiek izmantot citiem mērķiem.
Only in this manner it is guaranteed that the disclosed data will not be used for other purposes.
Termins „drošības procedūras” nav definēts un ir neskaidrs.
The term "secure procedures" is not defined and is ambiguous.
Lai noteiktu, kas tad ir drošības procedūra, jāizstrādā protokoli starp iesaistīto personu kategorijām.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
Lidojuma datu reģistratora informāciju var iegūt ar citiem līdzekļiem.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
Jebkurā gadījumā jāsaglabā tiesības neliecināt pret sevi.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
Par drošības izmeklēšanu atbildīgās drošības izmeklēšanas iestādes vadītājs informāciju, kas var būt saistoša negadījumu vai nopietnu incidentu novēršanai, paziņo par civilās aviācijas drošību atbildīgajām iestādēm, personām, kas atbild par gaisa kuģu vai gaisa kuģu aprīkojuma ražošanu vai apkopi, kā arī privātpersonām vai tiesību subjektiem, kas atbild par gaisa kuģu ekspluatāciju vai personāla apmācību.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Par drošības izmeklēšanu atbildīgās drošības izmeklēšanas iestādes vadītājs informāciju, kas var būt saistoša negadījumu vai nopietnu incidentu novēršanai, paziņo par civilās aviācijas drošību atbildīgajām iestādēm, jo īpaši EASA, personām, kas atbild par gaisa kuģu vai gaisa kuģu aprīkojuma ražošanu vai apkopi, kā arī privātpersonām vai tiesību subjektiem, kas atbild par gaisa kuģu ekspluatāciju vai personāla apmācību.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, particularly EASA, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Drošības izmeklēšanas iestādes vadītājs drīkst informēt cietušos un viņu ģimenes vai to asociācijas un publiskot jebkuru informāciju par faktoloģiskiem novērojumiem un procedūrām šīs drošības izmeklēšanas gaitā, un eventuāli arī nākt klajā ar iespējamiem iepriekšējiem slēdzieniem un/vai rekomendācijām ar nosacījumu, ka tas neliek šķēršļus izmeklēšanas mērķu sasniegšanai.
The head of the safety investigation authority is authorised to inform victims and their families or their associations or, make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary conclusions and/or recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation.
Drošības izmeklēšanas iestādes vadītājs drīkst publiskot jebkuru informāciju par faktoloģiskiem novērojumiem un procedūrām šīs drošības izmeklēšanas gaitā, un eventuāli arī nākt klajā ar iepriekšējiem ziņojumiem un drošības rekomendācijām ar nosacījumu, ka tas neliek šķēršļus izmeklēšanas mērķu sasniegšanai un pilnībā atbilst noteikumiem attiecībā uz personas datu aizsardzību .
The head of the safety investigation authority is authorised to make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary reports and safety recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation and fully complies with provisions regarding the protection of personal data.
Šī terminoloģija ir precīzāka un atbilst terminiem, kas izmantoti ICAO Konvencijas 13. pielikumā.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
Priekšsēdētājam jo īpaši jānosūta attiecīgajām personām iepriekšējie ziņojumi un nobeiguma ziņojums, ja šīs personas ir iedevušas savu kontaktinformāciju.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Nevajadzētu informēt cietušo ģimenes, izmantojot plašsaziņas līdzekļus.
Victims’ families should not be informed by the media.
Šīm ģimenēm ir jādod priviliģēta piekļuve informācijai pirms tās publiskošanas.
They should have priority access to information before it is made public.
Jebkurā drošības izmeklēšanas posmā drošības izmeklēšanas iestāde ar datētu pavadvēstuli nosūta attiecīgajiem uzņēmumiem, arī tiem, kas atrodas citās dalībvalstīs vai trešās valstīs, rekomendācijas visiem preventīviem pasākumiem, ko tā uzskata par nepieciešamiem un kas būtu nekavējoties jāveic.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
Jebkurā drošības izmeklēšanas posmā drošības izmeklēšanas iestāde ar datētu pavadvēstuli pēc konsultēšanās ar visām atbildīgajām pusēm, tostarp, EASA, attiecīgā gaisa kuģa ražotāju un ekspluatantu, nosūta attiecīgajiem uzņēmumiem, arī tiem, kas atrodas citās dalībvalstīs vai trešās valstīs, rekomendācijas visiem preventīviem pasākumiem, ko tā uzskata par nepieciešamiem un kas būtu nekavējoties jāveic.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter, after proper consultation with all parties responsible, including EASA, the manufacturer of the aircraft concerned and the operator, to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
21.a pants (jauns) – virsraksts
Article 21 a (new) – title
Ziņošana par notikumiem
Occurrence reporting
Jautājums par ziņošanu par notikumiem ir svarīgs un tam ir jāpievērš īpaša uzmanība.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
Šobrīd tiešām netiek veikta ECCAIRS rīcībā esošo datu analīze Eiropas Savienības līmenī.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Šo datu analīze varētu ļaut apzināt tendences un veikt pasākumus negadījuma profilaksei.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
Minētā piekļuve attiecas uz informāciju, kas ļauj tieši identificēt ekspluatantu un gaisa kuģi, par ko ir sagatavots notikuma ziņojums.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA garantē šādas informācijas konfidencialitāti atbilstoši piemērojamiem tiesību aktiem, un ierobežo tās izmantošanu, atļaujot to izmantot tikai tajos gadījumos, kad tas absolūti nepieciešams pienākumu izpildei drošības jomā.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Šo informāciju var izmantot tikai negadījumu un incidentu profilaksei, bet nevis lai noteiktu vainīgo vai liktu uzņemties atbildību.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
21.a pants (jauns) – 2. punkts (jauns)
Article 21 a (new) – paragraph 2 (new)
EASA pienākums ir sadarbībā ar dalībvalstīm regulāri analizēt 1. punktā minēto informāciju, jo īpaši lai apzinātu galvenās tendences aviācijas drošības attīstībā.
EASA, in collaboration with the Member States, must analyse regularly the information referred to in paragraph 1, particularly as regards identifying major trends in the development of aviation safety.
Kad šīs informācijas analīze parāda, ka ievērojams notikumu skaits atkārtojas, jāveic padziļināta šo notikumu analīze, lai vajadzības gadījumā varētu veikt atbilstošus drošības pasākumus un jo īpaši formulēt norādījumus par lidojumderīgumu.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
21.a pants (jauns) – 3. punkts (jauns)
Article 21 a (new) – paragraph 3 (new)
21.a pants (jauns) – 4. punkts (jauns)
Article 21 a (new) – paragraph 4 (new)
Pasažieru sarakstu pieejamība
Availability of passenger lists
Pasažieru sarakstu pieejamība un saziņa ar ģimenēm
Availability of passenger lists and contact with families
Kopienas aviokompānijas un aviokompānijas, kuras nodrošina lidojumus no lidostas dalībvalstī, kur piemēro Līgumu, ievieš procedūras, lai vienas stundas laikā pēc tam, kad ir paziņots, ka ar šo gaisa kuģi ir noticis negadījums, būtu iespējams sagatavot visu lidmašīnā atrodošos personu sarakstu.
Community airlines and airlines departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies, shall implement procedures allowing to produce a list of all the persons on board an aircraft within one hour of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft.
ES aviokompānijas un aviokompānijas, kuras nodrošina lidojumus no lidostas vai uz lidostu dalībvalstī, kur piemēro Līgumu, ievieš procedūras, lai pēc iespējas drīz, bet jebkurā gadījumā divu stundu laikā pēc tam, kad ir paziņots, ka ar šo gaisa kuģi ir noticis negadījums, sagatavotu visu lidmašīnā atrodošos personu sarakstu , kā arī sarakstu ar jebkurām bīstamām kravām, kas varētu apdraudētu sabiedrības veselību vai vidi .
EU airlines and airlines departing from or arriving at an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall implement procedures to produce a list of all the persons on board an aircraft, as soon as possible but at any rate within two hours of the notification of the occurrence of an accident to this aircraft, as well as a list of any dangerous goods on board which could constitute a threat to public health or to the environment .
Nav nekāda pamata runāt tikai par izlidojošiem reisiem no ES, jāiekļauj arī lidojumi uz ES.
There is no reason why only flights departing from the EU should be concerned; flights to the EU should also be included.
Šis grozījums atbilst vajadzībām samazināt gaidīšanas laiku pirms pasažieru identificēšanas gaisa kuģī, ar kuru noticis negadījums.
This amendment responds to the need to reduce waiting time before identification of those on board an aircraft to which an incident has occurred.
Aviokompānijām jāsniedz arī dati par pārvadātajām precēm, ja gaisa kuģī atrodas bīstamas preces.
Airlines should also provide data on the goods carried if dangerous goods are present on board.
Kad notiek negadījums, aviokompānija saņem tūkstošiem zvanu un bieži ir vajadzīgs ilgs laiks, lai identificētu attiecīgo personu, kurai jāziņo par pasažiera bojāeju.
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Šis neziņas periods ir ļoti sāpīgs cietušo tuviniekiem.
This period of uncertainty is extremely distressing for the victims’ families.
Šo gaidīšanas laiku varētu samazināt, ja aviokompānijām rezervēšanas laikā būtu pienākums lūgt pasažieriem norādīt kontaktinformāciju personai, ar ko sazināties, ja noticis negadījums.
An obligation on airlines to ask passengers, at the time of booking a flight, to provide details of a person to be contacted in the event of an accident could shorten this waiting period.
Šai kontaktinformācijai tomēr jāpiemēro garantijas attiecībā uz personas datu aizsardzību.
It must, however, be accompanied by guarantees concerning the protection of personal data.
Tikai tad, kad attiecīgās iestādes ir informējušas visu pasažieru ģimenes, šo sarakstu drīkst publiskot.
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities.
Dalībvalstis var pieņemt lēmumu saglabāt šā saraksta konfidencialitāti.
Member States may decide to keep the list confidential.
Tikai tad, kad attiecīgās iestādes ir informējušas visu pasažieru ģimenes un saņemta to piekrišana , šo sarakstu drīkst publiskot.
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities and their agreement has been obtained .
Sarakstu nedrīkst publiskot, pirms iestādes nav informējušas visas iesaistītās personas.
This list should not be made public until the authorities have informed all those concerned.
Sarakstā iekļautos datus apstrādā, neierobežojot Direktīvas 95/46/EK piemērošanu.
Processing of the data contained in the list shall be without prejudice to Directive 95/46/EC.
Par šo jautājumu ir pievienots jauns īpašs pants (23.a pants), kurā šis punkts ir iekļauts.
A specific new article has been added on this matter (Article 23a), which incorporates this point.
Dalībvalstīm jāgādā par to, lai valsts līmenī tiktu pieņemts plāns palīdzības sniegšanai civilās aviācijas negadījumos cietušajām personām un viņu ģimenēm .
The Member States shall ensure that a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and their families is set up at national level.
Dalībvalstis nodrošina, ka valsts līmenī tiek pieņemts ārkārtas plāns attiecībā uz civilās aviācijas negadījumiem .
The Member States shall ensure that a civil aviation accident emergency plan is set up at national level.
Šim plānam tai pat laikā jābūt pakārtotam zināmiem vispārējiem principiem dalībvalstīs, tādējādi nodrošinot Eiropas līmenī visaptverošāku un saskaņotāku reaģēšanu uz šādiem notikumiem.
At the same time it must be governed by certain common principles in the Member States, thereby ensuring a more comprehensive and harmonised response to such occurrences at European level .
Šajā ārkārtas plānā jo īpaši tiek iekļauts plāns palīdzības sniegšanai civilās aviācijas negadījumos cietušajām personām, kā arī lidostas glābšanas dienestu ātrās aktivācijas plāns gadījumā, ja negadījums notiek pacelšanās vai nosēšanās laikā kādā dalībvalstī.
This emergency plan shall include in particular a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and a plan for the rapid activation of airport emergency services in the event of an accident at take-off or landing in a Member State .
Dalībvalstis arī pēc iespējas ātri nodrošina precīzu un nekļūdīgu metožu izmantošanu cietušo individuālajā identificēšanā.
They shall also ensure that the individual identification of all victims is carried out using rigorous and foolproof methods and as rapidly as possible.
Uzskata, ka Eiropas līmenī jāievēro atsevišķi vispārējie principi attiecībā uz ārkārtas plāniem, līdz zināmam līmenim nodrošinot vienotu reaģēšanu uz šādām ārkārtas situācijām visā Eiropas Savienībā.
Ιt is considered necessary to comply with certain common principles at European level regarding the formulation of emergency plans ensuring to a certain extent a uniform response to such emergencies throughout the Union.
Valsts ārkārtas plānā jo īpaši jāņem vērā lidostā izvietoto drošības dienestu reaģēšanas ātrums un efektivitāte gadījumā, ja negadījums notiek lidostā.
The national emergency plan must take particular account of the speed and efficiency of airport-based emergency services in the event of an accident at the airport.
Tam ir liela nozīme, un tas var ļaut izglābt pasažierus.
This is of great importance and may save passengers’ lives.
Bojā gājušā identificēšana ar akreditētām zinātniskām metodēm ir labākais risinājums cietušajiem un viņu tuviniekiem, ja tas ir nepieciešams.
Where necessary, identification of the dead using accredited scientific methods is the best that can be done in the interests of victims and their relatives.
Identificēšana jāveic pēc iespējas ātri, bet neapdraudot rūpību un precizitāti.
Identification should be carried out as rapidly as possible while not jeopardising rigour and exactitude.
23. pants – 1.a punkts (jauns)
Article 23 – paragraph 1a (new)
Šajos plānos īpaši jāparedz psiholoģisks atbalsts cietušajiem un viņu ģimenēm, kā arī jādod iespēja aviokompānijai reaģēt, ja noticis liela mēroga negadījums.
These plans must take particular account of psychological support for victims and their families and allow the airline to react to a major accident.
Dalībvalstis revidē savā teritorijā reģistrēto aviokompāniju palīdzības plānus.
The Member States shall audit the assistance plans of the airlines established on their territory.
Arī trešo valstu aviokompānijām, kas nodrošina lidojumus uz Eiropas Savienību, jābūt plānam, kas atbilst cietušo un viņu ģimeņu vajadzībām, un šis plāns ir jānosūta kompetentajām iestādēm dalībvalstīs, uz kurām tiek veikti lidojumi.
Third-country airlines providing services in the Union must also have a plan that meets the needs of victims and of their families and must forward this plan to the relevant authorities of the Member States where they provide services.
Kad notiek negadījums, aviokompānija ir pirmais starpnieks, pie kura griežas pasažieru tuvinieki.
When an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
Dalībvalstīm tādēļ ir jāpārbauda, ka arī to teritorijā reģistrētajām aviokompānijām ir attiecīgs krīzes plāns.
Member States must therefore check that the airlines established on their territory also have an appropriate crisis-response plan.
Šādam plānam ir jābūt arī trešo valstu aviokompānijām.
Third-country airlines, too, must have such a plan.
23. pants – 1.b punkts (jauns)
Article 23 – paragraph 1b (new)
23. pants – 1.c punkts (jauns)
Article 23 – paragraph 1 c (new)
Kad negadījuma izmeklēšanu veic kāda dalībvalsts vai tās aviokompānijas reģistrācijas valsts, kuras gaisa kuģis cietis negadījumā, vai kad avarējušajā gaisā kuģī atradies ievērojams skaits šīs valsts valstspiederīgo, minētā dalībvalsts nozīmē respondentu, kurš nodrošina saziņu un sniedz informāciju cietušajiem un viņu ģimenēm.
When an accident occurs, the Member State that is in charge of the investigation, or where the airline whose aircraft was involved in the accident is established, or that had a large number of nationals on board the aircraft involved in the accident, shall provide for the appointment of a reference person as a point of contact and information for the victims and their families.
Šī persona var būt pārstāvis no dalībvalsts drošības izmeklēšanas iestādes.
That person may belong to the national safety investigation authority.
Šim respondentam jābūt galvenajam kontaktpunktam cietušo ģimenēm un draugiem.
This reference person must be the primary point of contact for victims’ families and friends.
Viņš var koordinēt no dažādām iesaistītām iestādēm saņemto informāciju, nosūtīt to pasažieru tuviniekiem, kā arī viņus informēt par dažādām turpmākajām procedūrām.
The contact person may coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow.
Eiropas pasažieriem jābūt aizsargātiem ar Monreālas konvenciju neatkarīgi no aviokompānijas, ar kuras lidmašīnām viņi lido.
European travellers must be protected by the Montreal Convention irrespective of the company they fly with.
23.a pants (jauns) – virsraksts
Article 23 a (new) – title
Piekļuve dokumentiem un personas datu aizsardzība
Access to documents and protection of personal data
Īpaša uzmanība jāpievērš jautājumam par personas datu aizsardzību.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
23.a pants (jauns) – 1.a punkts (jauns)
Article 23 a (new) – paragraph 1 a (new)
23.a pants (jauns) – 2.a punkts (jauns)
Article 23 a (new) – paragraph 2 a (new)
Pielāgošanās tehniskajam progresam
Adaptation to technical progress
Lai ņemtu vērā tehnisko progresu, Komisija ar deleģētajiem aktiem atbilstoši 24.b pantam un atbilstoši nosacījumiem 24.c un 24.d pantā var pieņemt pielāgojumus definīcijām 2. pantā un noteikumiem šīs regulas pielikumā, ņemot jo īpaši vērā izmaiņas Starptautiskās Civilās aviācijas konvencijas 13. pielikumā.
In order to take account of technical progress, the Commission may adopt, by means of delegated acts in accordance with Article 24b and in compliance with the conditions laid down in Articles 24c and 24d, adaptations to the definitions in Article 2 and to the provisions of the Annex to this Regulation, taking into account in particular the changes made to Annex 13 of the international civil aviation convention.
Pieņemot šādus deleģētos aktus, Komisija rīkojas saskaņā ar šīs regulas noteikumiem.
When adopting such delegated acts, the Commission shall act in accordance with the provisions of this Regulation.
Šis ir standartveida formulējums, ko Parlaments izmanto deleģētajiem aktiem citos tiesību aktos.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation.
24.b pants
Article 24b
Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus, kuri minēti 24.a pantā, uztic Komisijai uz piecu gadu periodu pēc šīs regulas stāšanās spēkā.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 24a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma periodiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome to neatsauc saskaņā ar 24.c pantu.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 24c.
Komisija tūlīt pēc deleģētā akta pieņemšanas par to vienlaicīgi paziņo Eiropas Parlamentam un Padomei.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus tiek uzticētas Komisijai atbilstoši nosacījumiem 24.c un 24.d pantā.
The power to adopt delegated acts shall be conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 24c and 24d.
24.c pants
Article 24c
Eiropas Parlaments vai Padome var jebkurā laikā atsaukt 24.a pantā minēto pilnvaru deleģēšanu.
The delegation of power referred to in Article 24a may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Iestāde, kura sākusi iekšējo procedūru, lai nolemtu, vai pilnvaru deleģēšana jāatsauc, cenšas informēt otru iestādi un Komisiju saprātīgā laika periodā pirms galīgā lēmuma pieņemšanas, norādot deleģētās pilnvaras, kuras varētu tikt atsauktas, un iespējamos atsaukšanas iemeslus.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
Lēmums par atsaukšanu izbeidz tajā lēmumā norādīto pilnvaru deleģēšanu.
The revocation decision shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Lēmumu publicē „Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.”
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
24.d pants (jauns)
Article 24 d (new)
24.d pants
Article 24d
Eiropas Parlaments vai Padome var celt iebildumus pret deleģēto aktu divu mēnešu laikā kopš paziņošanas datuma.
The European Parliament or the Council may raise objections to the delegated act within a period of two months from the date of notification.
Šo periodu pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas pagarina par diviem mēnešiem.
At the initiative of the European Parliament or the Council, this period shall be extended by two months.