natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lai saglabātu infrastruktūras pārvaldītāju autonomiju, ir jāgarantē lēmumu pieņemšanas process.
The decision-making process has to be guaranteed as preserving the autonomy of the infrastructure managers.
(10) Lai veicinātu koordināciju starp dalībvalstīm un infrastruktūras pārvaldītājiem, katram kravu pārvadājumu koridoram jābūt savai pārvaldes struktūrai, kurā ietilpst dažādie infrastruktūras pārvaldītāji, uz kuriem šis koridors attiecas.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(10) Lai veicinātu koordināciju starp dalībvalstīm , infrastruktūras pārvaldītājiem un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem , katram kravu pārvadājumu koridoram jābūt savai pārvaldes struktūrai, kurā ietilpst dažādie infrastruktūras pārvaldītāji, uz kuriem šis koridors attiecas.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States , infrastructure managers and railway undertakings , each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(11) Lai apmierinātu tirgus prasības, kravu pārvadājumu koridora izveides nosacījumi jāizklāsta īstenošanas plānā, kurā jānorāda kravu pārvadājumu darbības uzlabošanai veicamie pasākumi un to veikšanas termiņi.
(11) In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
Turklāt, lai nodrošinātu to, ka koridora izveidei paredzētās vai jau veiktās darbības atbilst visu kravu pārvadājumu koridora lietotāju vajadzībām vai vēlmēm, ar šiem lietotājiem regulāri jāapspriežas saskaņā ar skaidri noteiktām procedūrām.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of all of the users of the freight corridor, the latter must be regularly consulted in accordance with clearly defined procedures.
Turklāt, lai nodrošinātu to, ka koridora izveidei paredzētās vai jau veiktās darbības atbilst tirgus vajadzībām vai vēlmēm, ar visiem to lietojošajiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem regulāri jāapspriežas saskaņā ar atbilstīgām procedūrām , kuras nosaka pārvaldības struktūra .
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of the market, all user railway undertakings must be regularly consulted in accordance with adequate procedures defined by the governance body .
Pārvaldības struktūrvienībai ir jādefinē procedūra, kā apspriesties ar kravu pārvadājumu koridoru lietotājiem, jo šajā līmenī vislabāk var noteikt atbilstīgo procedūru.
The procedure of consultation of users of the freight corridors has to be defined by the governance body, as this latter is the best level to determine the appropriate procedure.
(12) Lai nodrošinātu infrastruktūras jaudu saskaņu un nepārtrauktību visā kravu pārvadājumu koridora garumā, ieguldījumi kravu pārvadājumu koridorā jākoordinē starp attiecīgajām dalībvalstīm un infrastruktūras pārvaldītājiem un tie jāplāno atbilstoši kravu pārvadājumu koridora vajadzībām.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
To īstenošanas programma jāpublicē, lai nodrošinātu informāciju tiem pretendentiem , kas varētu attiecīgajā koridorā darboties.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Jāietver darbību projekti ar mērķi attīstīt savstarpēji izmantojamas sistēmas un palielināt vilcienu jaudu.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(12) Lai nodrošinātu infrastruktūras jaudu saskaņu un nepārtrauktību visā kravu pārvadājumu koridora garumā, ieguldījumi kravu pārvadājumu koridorā jākoordinē starp attiecīgajām dalībvalstīm , infrastruktūras pārvaldītājiem un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kā arī, ja vajadzīgs, starp dalībvalstīm un trešām valstīm, un tie jāplāno atbilstoši kravu pārvadājumu koridora vajadzībām.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers and railway undertakings concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
To īstenošanas programma jāpublicē, lai nodrošinātu informāciju tiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem , kas varētu attiecīgajā koridorā darboties.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(17) Ņemot vērā atšķirīgos grafiku plānošanas kalendārus dažādajiem satiksmes veidiem, ir vēlams nodrošināt to, ka infrastruktūras jaudas pieprasījumi preču transporta satiksmei netiek neadekvāti ierobežoti salīdzinājumā ar pieprasījumiem pasažieru transporta satiksmei, jo īpaši ievērojot to attiecīgo sociāli ekonomisko vērtību.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are not unduly restricted by requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Maksai par infrastruktūras izmantošanu vajadzētu atšķirties atkarībā no piešķirtā vilcienu ceļa kvalitātes un drošuma.
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
(17) Ņemot vērā atšķirīgos grafiku plānošanas kalendārus dažādajiem satiksmes veidiem, ir vēlams nodrošināt to, ka infrastruktūras jaudas pieprasījumi preču transporta satiksmei ir saderīgi ar pieprasījumiem pasažieru transporta satiksmei, jo īpaši ievērojot to attiecīgo sociāli ekonomisko vērtību.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are compatible with the requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Pieprasījumus kravas vilcienu maršrutiem pēc iespējas jāsaskaņo ar pasažieru pārvadājumiem, lai maksimāli novērstu iespējamos traucējumus pasažieru vilcienu satiksmei.
The requests for freight train paths have to be made in the most compatible way with passenger traffic, in order to create as little traffic disruption as possible for passenger trains.
(18) Vilcieniem, kas pārvadā tādas preces, kuras ļoti ietekmē pārvadāšanas ilgums un punktualitāte, jānodrošina pietiekama prioritāte satiksmes traucējumu gadījumos.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of the journey time and punctuality should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(18) Vilcieniem, kas pārvadā tādas preces, kuras ļoti ietekmē pārvadāšanas ilgums un punktualitāte, kā to noteikusi pārvaldības struktūra, jānodrošina pietiekama prioritāte satiksmes traucējumu gadījumos.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of journey time and punctuality , as defined by the governance body, should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(19) Lai panāktu konkurences veidošanos starp dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem kravu pārvadājumu koridorā, ir vēlams atļaut pieprasīt infrastruktūras jaudu arī tādiem pretendentiem, kas nav dzelzceļa uzņēmumi vai to grupas.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, it seems desirable to authorise applicants other than railway undertakings or their groupings to request infrastructure capacity.
(19) Lai panāktu konkurences veidošanos starp dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem kravu pārvadājumu koridorā, pieprasīt infrastruktūras jaudu ir jābūt tiesīgiem arī tādiem pretendentiem, kas nav dzelzceļa uzņēmumi vai to grupas.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity.
(22) Lai varētu objektīvi izvērtēt ieguvumus no kravu pārvadājumu koridora izveides pasākumiem un nodrošināt to efektīvu pārraudzību, jāizstrādā un regulāri jāpublicē darbības rādītāji par visu kravu pārvadājumu koridoru.
(22) In order to objectively measure the benefits of the measures aimed at the creation of the freight corridor and to guarantee efficient monitoring of such measures, performance indicators for the service along the freight corridor should be introduced and published regularly.
Darbības rādītāju definīcija ir jānosaka saziņā ar ieinteresētām pusēm, kas nodrošina un izmanto dzelzceļa kravas pārvadājumu pakalpojumus.
The definition of performance indicators should be formulated in consultation with the stakeholders providing and using rail freight services.
Darbības rādītāji ir noderīgs līdzeklis, lai uzlabotu dzelzceļa kravas pārvadājumu pakalpojumus Eiropas mērogā.
Performance indicators are a useful to improve the quality of rail freight services at the European level.
Tomēr tie jānosaka saskaņā ar dzelzceļa kravas pārvadājumu pakalpojumu sniedzēju un viņu klientu vajadzībām, lai vienotos par rādītājiem, kas pieņemami visām ieinteresētajām pusēm.
However, such a definition should be made in accordance with the needs of providers of rail freight services and of their customers, in order to agree on indicators shared by all stakeholders.
(23) Lai uzlabotu paraugprakses izplatību un nodrošinātu efektīvu pārraudzību tam, kā tiek pārvaldīts Eiropas dzelzceļa tīkls konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem, ir lietderīgi ar Komisijas atbalstu pastiprināt sadarbību starp visiem Kopienas infrastruktūru pārvaldītājiem.
(23) With the aim of improving the dissemination of good practices and ensuring efficient monitoring of the management of the European rail network for competitive freight, it is desirable to enhance cooperation between all of the Community infrastructure managers with the support of the Commission.
Noteikums par paraugprakses izplatīšanu un sadarbības veicināšanu starp infrastruktūras pārvaldītājiem ir lieks un varētu radīt papildu birokrātiju.
This provision on the diffusion of best practice and on the enhancement of cooperation between infrastructure managers is redundant and could lead to unnecessary bureaucracy.
(27a) Šīs regulas mērķis ir uzlabot dzelzceļa kravu pārvadājumu transporta efektivitāti salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, bet tā īstenošanai nepieciešamas arī politiskas darbības un dalībvalstu (kā arī Eiropas Savienības) finansiālais atbalsts.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport, but this objective has to be pursued also through political actions and the financial involvement of the Member States and the European Union.
Koordinēšana starp dalībvalstīm jānodrošina visaugstākajā līmenī, lai nodrošinātu kravu pārvadājumu koridoru darbības maksimālu efektivitāti.
Coordination should be ensured at the highest level between Member States in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Ne tikai šīs regulas, bet arī finanšu saistību attiecībā uz infrastruktūru un tehnisko aprīkojumu, piemēram, ERTMS, mērķim jābūt dzelzceļa kravu pārvadājumu jaudas un efektivitātes palielināšanai.
Financial commitment in infrastructure and in technical equipment like ERTMS should aim at increasing rail freight capacity and efficiency in parallel with this Regulation .
Šajā regulā izklāstīti noteikumi, kā veidot un organizēt Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem, kurš sastāv no starptautiskiem dzelzceļa koridoriem konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem (turpmāk „kravu pārvadājumu koridori”).
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight which is made up of international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Tajā ir noteiktas arī kravu pārvadājumu koridoru atlases un organizēšanas prasības, kā arī saskaņoti principi ieguldījumu plānošanai un jaudas un satiksmes pārvaldībai.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and harmonised principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Šajā regulā izklāstīti noteikumi, kā veidot un organizēt Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem, starptautiskos dzelzceļa koridoros konkurētspējīgiem kravu pārvadājumiem (turpmāk „kravu pārvadājumu koridori”).
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight in international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Tajā ir noteiktas arī kravu pārvadājumu koridoru atlases un organizēšanas prasības, kā arī kooperatīvi principi ieguldījumu plānošanai un jaudas un satiksmes pārvaldībai.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and cooperative principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Nepieciešams paredzēt dzelzceļa kravu pārvadājumu attīstību uz sadarbību orientētā dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju pieejā.
It seems necessary to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
a) autonomus vietējas un reģionālas nozīmes tīklus pasažieru pārvadāšanai, izmantojot dzelzceļa infrastruktūru;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure;
a) autonomus vietējas un reģionālas nozīmes tīklus pasažieru pārvadāšanai, izmantojot dzelzceļa infrastruktūru , izņemot gadījumus, kad pakalpojumus sniedz, izmantojot daļu no pārvadājumu koridora ;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure , except where the services operate on part of a freight corridor ;
Ir iespējams, ka noteikti autonomi vietēji un reģionāli pasažieru pakalpojumu tīkli varētu izmantot pārvadājuma koridora daļas.
It is possible that certain stand-alone local and regional networks for passenger services could use parts of the freight corridor.
Šajā gadījumā jāpiemēro regula, kas attiecas uz pārvadājumu koridoriem.
In this case the regulations governing the freight corridor must apply.
a) „kravu pārvadājumu koridors” ir visas dzelzceļa līnijas, kas izveidotas dalībvalstu teritorijā un attiecīgā gadījumā Eiropas trešās valstīs un kas savieno divus vai vairākus stratēģiskos terminālus, un kam ir galvenā līnija, alternatīvi ceļi un ceļi, kas tos sasaista, kā arī dzelzceļa infrastruktūras un to aprīkojums preču terminālos, šķirotavās un manevrēšanas stacijās, kā arī to piebraukšanas ceļi;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking one or more strategic terminals to one or more other strategic terminals including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, and branch lines to the latter;
a) „kravu pārvadājumu koridors” ir visas dzelzceļa līnijas, kas izveidotas dalībvalstu teritorijā un attiecīgā gadījumā Eiropas trešās valstīs un kas savieno divus vai vairākus stratēģiskos terminālus, un kam ir galvenā līnija, alternatīvi ceļi un ceļi, kas tos sasaista, kā arī dzelzceļa infrastruktūras un to aprīkojums preču terminālos, šķirotavās un manevrēšanas stacijās, kā arī to piebraukšanas ceļi , tostarp visi ar dzelzceļu saistītie pakalpojumi, kas minēti Direktīvas 2001/14/EK II pielikumā ;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking two or more strategic terminals, including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, as well as branch lines to the latter, including all rail related services as mentioned in Annex II to Directive 2001/14/EC ;
Ar dzelzceļu saistītie pakalpojumi ir svarīgi, nodrošinot dzelzceļa kravu pārvadājumu tirgus darbību visos tirgus segmentos (tostarp viena vagona uzņēmējdarbībā).
Rail-related services are essential for providing rail freight market operations in all market segments (including single wagon business).
Līdz šim jaunpienācēji ir gandrīz pilnībā izslēgti no šīs uzņēmējdarbības un zināmā mērā arī no iespējas sniegt vairākveidu pārvadājumu pakalpojumus, tāpēc ka viņiem nav piekļuves / ir ierobežota / negodīgi noteikta piekļuve šiem pakalpojumiem.
So far, new entrants are almost completely excluded from this business and to a lesser extent from providing intermodal traffic because they have no/limited/unfair access to these services.
Ar dzelzceļu saistītiem pakalpojumiem tika veltīts 2006. gada pētījums “Servrail”, kuru veica EK uzdevumā un tas būs daļa no pārstrādātā dzelzceļa pirmā pasākumu kopuma.
Rail-related services have been the main subject of the “Servrail” study in 2006 commissioned by the EC and will be part of the Recast of the First Railway Package.
Ar dzelzceļu saistītie pakalpojumi ir svarīgi arīdzan jauniem/neatkarīgiem pasažieru dzelzceļa operatoriem.
Rail-related services are also important for new/independent rail passenger operators.
c) „lieli uzturēšanas darbi” ir jebkādi darbi vai remonts dzelzceļa infrastruktūrā un tās aprīkojumā, kas nepieciešami vilcienu kustībai visā kravu pārvadājumu koridorā, un kuru veikšanai ir vajadzīga infrastruktūras jaudas rezervēšana saskaņā ar Direktīvas 2001/14/EK 28. pantu;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
c) „lieli uzturēšanas darbi” ir jebkādi darbi vai remonts dzelzceļa infrastruktūrā un tās aprīkojumā, kas plānoti vismaz gadu iepriekš un ir nepieciešami vilcienu kustībai visā kravu pārvadājumu koridorā, un kuru veikšanai ir vajadzīga infrastruktūras jaudas rezervēšana saskaņā ar Direktīvas 2001/14/EK 28. pantu;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment , planned at least one year in advance, which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
2. pants – 2. punkts – e apakšpunkts
Article 2 – paragraph 2 – point e
e) „stratēģiskais termināls” ir kravu pārvadājumu koridora termināls, kas ir atvērts visiem pretendentiem un kam ir nozīmīga loma dzelzceļa kravu pārvadājumos visā kravu pārvadājumu koridorā;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which plays an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
e) „stratēģiskais termināls” ir kravu pārvadājumu koridora termināls, kas ir atvērts visiem pretendentiem un kam jau ir nozīmīga loma dzelzceļa kravu pārvadājumos visā kravu pārvadājumu koridorā , vai ir plānots, ka tam šāda loma būs ;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which already plays , or is scheduled to play, an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
f) „vienas pieturas aģentūra” ir kopīga struktūra, ko izveidojuši kravu pārvadājumu koridora infrastruktūras pārvaldītāji un kas dod pretendentiem iespēju vienā vietā un vienā reizē pieprasīt vilcienu ceļu maršrutam, kas šķērso vismaz vienu robežu.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by infrastructure managers of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
f) „vienas pieturas aģentūra” ir kopīga struktūra, ko izveidojis katras kravu pārvadājumu koridora infrastruktūras pārvaldītājs un kas dod pretendentiem iespēju pieprasīt vilcienu ceļu maršrutam, kas šķērso vismaz vienu robežu.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by each infrastructure manager of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request a train path for a journey crossing at least one border.
Kravu pārvadājumu koridors ļauj izmantot starptautisku un iekšzemes kravu pārvadājumu pakalpojumus vismaz divu dalībvalstu teritorijā .
The freight corridor shall allow international and national rail freight services to be operated on the territory of at least two Member States .
Tam ir šādas īpašības:
It shall have the following characteristics:
Kravu pārvadājumu koridors savieno vismaz divas dalībvalstis un ļauj izmantot starptautisku un iekšzemes kravu pārvadājumu pakalpojumus.
The freight corridor shall link at least two Member States and allow international and national rail freight services to be operated.
a) tas ietilpst TEN-T;
a) it shall be part of the TEN-T;
a) tas ietilpst TEN-T vai vismaz ir saderīgs ar šo tīklu , vai arī attiecīgā gadījumā ar ERTMS koridoriem.
a) it shall be part of , or at least compatible with, the TEN-T or, where applicable, with the ERTMS corridors.
Vajadzības gadījumā par šā koridora daļu var būt arī noteikti TEN-T neiekļauti posmi ar augstu vai potenciāli augstu kravu pārvadājumu apjomu;
If necessary, certain sections not included in the TEN ‑T, with high or potentially high volumes of freight traffic, may also form part of the corridor;
b) tas ļauj ievērojami attīstīt dzelzceļa kravu pārvadājumu satiksmi;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic;
b) tas ļauj ievērojami attīstīt dzelzceļa kravu pārvadājumu satiksmi un ņemt vērā galvenās tirdzniecības plūsmas un preču pārvadājumus ;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic and take account of major trade flows and goods traffic ;
Izveidojot tīklu, kurā prioritāte piešķirta kravas pārvadājumiem, jāņem vērā arī galvenie Eiropas virzieni, kuros ir novērots būtisks pieprasījums pēc starptautiskiem kravas pārvadājumiem.
The setting up of a network giving priority to freight should also correspond to the main European axes on which a significant demand for international freight transport has been noted.
3. pants – 1. punkts – ca apakšpunkts (jauns)
Article 3 – paragraph 1 – point c a (new)
ca) tas pieļauj labākus savienojumus starp dalībvalstīm, kam ir savstarpēja robeža, kā arī trešām robežvalstīm;
ca) it shall allow better interconnections between border Member States and neighbouring third countries;
Kravu pārvadājumu koridora izveidi vai izmaiņas tajā ierosina attiecīgās dalībvalstis .
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned .
Šim nolūkam tās nosūta Komisijai priekšlikumu, kas izstrādāts kopā ar attiecīgajiem infrastruktūras pārvaldītājiem , ņemot vērā pielikumā minētos kritērijus.
For this purpose they shall send the Commission a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned , taking into account the criteria set out in the Annex.