natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atzinuma sagatavotāja atzinīgi vērtē Komisijas priekšlikumu, jo piekrīt vispārīgajam mērķim uzlabot Marco Polo programmu.
Your Draftswoman welcomes the Commission proposal, as she agrees with the general objectives to improve the Marco Polo Programme.
Jo īpaši augsti vērtējams tas, ka priekšlikumā ierosināta procedūru vienkāršošana dalībai konkursos un veicināta mazāku uzņēmumu piedalīšanās.
In particular she appreciates that the proposal goes in the direction of a simplification of the procedures to respond to calls for tenders and promotes the participation of smaller enterprises.
Ir jāuzsver, ka vienkāršošana arī paredz atteikšanos no komitoloģijas procedūras finansējamo projektu gada atlasē.
It should be stressed that the simplification also foresees the elimination of the Comitology procedure for the yearly selection of projects to be funded.
Atzinuma sagatavotāja uzskata, ka, jo lielāka birokrātija pastāv pieteikumu procedūrā un projektu īstenošanā, jo vairāk laika tiks zaudēts un kredīti pilnībā netiks veiksmīgi izmantoti, kā to parādīja Marco Polo I programmas ārējais novērtējums.
She believes that the more red tape that exists in the application procedures and implementation of projects, the more time will be wasted and credits not fully taken advantage of, as the external study showed in respect of Marco Polo I Programme.
Tāpēc atzinuma sagatavotāja uzskata, ka, vāji izmantojot arī ar Marco Polo II programmu saistītos kredītus, tie būtu jāpiešķir citām programmām transporta jomā.
That said, the Draftswoman stresses that, should a problem of low implementation of the credits devoted to Marco Polo II still persist, they should be allocated to other programmes in the field of transports.
Budžeta komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju ierosināt apstiprināt Komisijas priekšlikumu.
The Committee on Budgets calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to propose approval of the Commission proposal.
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejaS ATZINUMS 35
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 35
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2008)0779 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0779 ),
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam ir iesniegusi priekšlikumu ( C6‑0411/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0411/2008 ),
– ņemot vērā Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas ziņojumu un Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas atzinumu ( A6‑0218/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0218/2009 ),
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par riepu marķēšanu attiecībā uz degvielas patēriņa efektivitāti un citiem būtiskiem parametriem
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes regulai par riepu marķēšanu attiecībā uz degvielas patēriņa efektivitāti un citiem būtiskiem parametriem
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
To pieņemot, attiecīgi grozījumi jāizdara visā tekstā.)
Adopting it will necessitate corresponding changes throughout.)
Loģiski, ka par instrumentu būtu jāizvēlas regula.
A regulation should logically be chosen as an instrument.
Saskaņā ar Komisijas apsvērumiem tas tipu apstiprinājums mehāniskajiem transportlīdzekļiem attiecībā uz drošību ( COM(2008)0316 ), kurā risināta piedāvājuma puse, izmantojot minimālās prasības, ir jāpapildina ar šo priekšlikumu, kurš vērsts uz pieprasījuma pusi.
The type approval of motor vehicles with regard to safety, COM(2008)0316 , which addresses the supply side by means of minimum requirements, should, in accordance with the Commission’s reasoning, be complemented with this proposal to be directed at the demand side.
Tam būtu jānodrošina riepu kvalitātes standarta līmenis.
This should ensure a standard level of tyre quality.
Regulā tieši apstiprina noteikumus ar atsauci uz marķēšanas pienākumu, jo nav prasības transponēt tos dalībvalstu tiesību aktos.
The regulation vouches directly for the provisions with reference to the labelling obligations, as transposition into national right is not required.
(4) Riepas raksturo vairāki savstarpēji saistīti parametri.
(4) Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated.
Uzlabojot vienu parametru, piemēram, rites pretestību, var negatīvi ietekmēt citus parametrus, piemēram, saķeri ar slapju ceļu; savukārt, uzlabojot saķeri ar slapju ceļu, var palielināt ārējo rites troksni.
Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise.
Riepu ražotājus ir jāmudina uzlabot visus parametrus.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters.
Riepu ražotāji ir jāmudina uzlabot visus parametrus , nesamazinot drošības standartus, kuri jau ir sasniegti.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters , without undercutting safety standards which have already been achieved .
Ir pilnīgi skaidri jānorāda, ka galvenā prioritāte ir drošība.
It should be made quite clear that safety is given first priority.
(6a) Lai palielinātu izpratni un informētību par rites pretestību, degvielas ietaupījuma kalkulators, kuru jau izmanto C3 klases riepām, varētu kalpot par nozīmīgu līdzekli, nosakot iespējamo degvielas un naudas ietaupījumu, kā arī CO 2 samazinājumu.
(6a) In order to increase understanding and awareness about rolling resistance, a fuel savings calculator, such as that which already exists for C3 tyres, would serve as a meaningful tool to demonstrate potential savings of fuel, money and CO 2 .
ES līmeņa riepu marķēšanas sistēmas mērķis ir reaģēt uz informācijas trūkuma izraisīto nepietiekamo tirgus attīstību degvielu taupošu riepu aspektā.
The labelling scheme for tyres at EU level aims to respond to the suboptimal market transformation towards fuel efficient tyres arising from lack of information.
Degvielas ietaupījuma kalkulators varētu sekmēt to, ka patērētāji būtu labāk informēti, lai izdarītu izvēli.
A fuel savings calculator would contribute to allowing consumers to make a more informed choice.
(10a) Sniega riepām un ziemas riepām ziemeļu klimatam ir īpaši parametri, kuri nav pilnīgi pielīdzināmi parastajām riepām.
(10a) Snow tyres and Nordic winter tyres have specific parameters that are not fully comparable to normal tyres.
Lai nodrošinātu, ka galalietotāji var pieņemt skaidrus un apzinātus lēmumus, šo riepu parametriem ir jābūt norādītiem tādā veidā, lai tās var salīdzināt ar parastām riepām.
In order to ensure that end-users make fair and informed decision s , the parameters of these tyres should be displayed in a way that puts them on an equal footing with normal tyres.
Šajā priekšlikumā nav īpašu noteikumu par sniega riepām (vai ziemas riepām ziemeļu klimatam).
In the proposal, no specific arrangement has been made for snow tyres (or Nordic winter tyres).
Tas ir trūkums, jo to parametrus (piemēram, saķeri ar mitru ceļu) nevar salīdzināt ar parastām riepām.
This is an omission, since their parameters (such as wet grip) are not comparable to normal tyres.
Tāpēc ir jāpielāgo šādu riepu marķējums, kas atspoguļotu to īpašības.
The label for this kind of tyres should therefore be adapted, as to reflect their specifics.
Tas jādara ar komitoloģijas procedūru, jo vēl nav ieviestas klasifikācijas tabulas un testēšanas metodes.
This should be done through comitology, since grading scales and testing methods are not established yet.
(11a) Riepu ražotāji, piegādātāji un izplatītāji būtu jāmudina pildīt šīs regulas noteikumus jau pirms 2012. gada, lai tādējādi paātrinātu sistēmas atzīšanu un tās radīto priekšrocību izmantošanu.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Regulation before 2012 to speed up the recognition of the scheme and realisation of its benefits.
Iespējami drīza marķēšanas sistēmas ieviešana, sākumā pamatojoties uz brīvprātības principu, veicinās sistēmas atzīšanu no patērētāju puses un ļaus ātrāk panākt degvielas patēriņa, CO 2 emisiju un satiksmes trokšņa samazinājumu.
Introduction of the labelling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17a) Potenciālajiem pircējiem būtu jāsaņem standartizēta papildinformācija ar skaidrojumu par katru marķējumā iekļauto rādītāju — degvielas patēriņa efektivitāti, saķeri ar slapju ceļu, trokšņa emisiju — un to svarīgumu, kā arī informācijā jāiekļauj degvielas ietaupījuma kalkulators, kurš parāda vidējo degvielas un izmaksu ietaupījumu un CO 2 samazinājumu.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information which explains each of the components of the label - fuel efficiency, wet grip and noise emissions - and their relevance, and includes a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Šī informācija jāsniedz ES tīmekļa vietnē par riepu marķēšanu un visās tirdzniecības vietās skaidrojošu bukletu un plakātu veidā.
This information should be provided on the EU tyre labelling website and on explanatory leaflets and posters at all points of sale.
Šīs tīmekļa vietnes adrese skaidri jānorāda marķējumā un visos tehniskajos reklāmizdevumos.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
Centrāls, neatkarīgs, autoritatīvs informācijas avots ir būtisks, lai sekmētu pārredzamību un lai marķēšanas sistēmu akceptētu iedzīvotāji.
A central, independent, authoritative source of information is essential to the transparency and public acceptance of the labelling scheme.
Tīmekļa vietnē sniegs vienkāršu, īsu katras piktogrammas skaidrojumu.
The site will provide simple, brief explanations of each of the pictograms.
Tīmekļa vietnē būtu jāizskaidro marķēšanas sistēmas jēga un autovadītāju un pārvadātāju ieguvumi, kā arī kopējais ieguldījums CO 2 emisiju un satiksmes radītā trokšņa mazināšanā.
The site should explain the rationale behind the scheme and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Šī vietne būtu jāizveido un jāuztur Komisijai kā atbildīgai iestādei par marķēšanas sistēmu, lai nodrošinātu, ka visiem patērētājiem ES teritorijā tiktu sniegta viena un tā pati informācija.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to all consumers across the EU.
(19) Gadījumos, kad dalībvalstis izveido rosinošus pasākumus, kas veicina degvielu taupošu riepu izmantošanu , ir lietderīgi noteikt minimālās degvielas patēriņa efektivitātes klases, lai izvairītos no iekšējā tirgus sadrumstalotības .
(19) Where Member States put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres , it is appropriate that minimum fuel efficiency classes be determined in order to avoid fragmentation of the internal market.
Viens no šādiem veicinošiem pasākumiem var būt valsts atbalsts.
Such incentives might constitute State aid.
Šī direktīva neskar jebkādu turpmāku valsts atbalsta procedūru iznākumu, kas šajā sakarā var tikt īstenotas saskaņā ar Līguma 87. un 88. pantu.
This Directive is without prejudice to the outcome of any future State aid procedure that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty in their respect.
(19) Lai sasniegtu mērķi autotransporta CO 2 emisiju samazināšanā, dalībvalstīm būtu lietderīgi izveidot rosinošus pasākumus, kas veicina degvielu taupošu riepu izmantošanu.
(19) In order t o meet the challenge of reducing the CO 2 emissions of road transport, it is appropriate for Member States to put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres .
Šiem rosinošajiem pasākumiem ir jābūt ║ saskaņā ar Līguma 87. un 88. pantu.
These incentives should be in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty ║.
Lai izvairītos no iekšējā tirgus sadrumstalotības, ir jānosaka minimālās degvielas patēriņa efektivitātes klases.
In order to avoid fragmentation of the internal market , classes of minimum fuel efficiency should be determined.
Nozīmīgs dalībvalstu instruments CO 2 emisiju samazināšanai ir izveidot rosinošus (fiskālus) pasākumus, lai veicinātu noturīgāku riepu lietošanu.
An important instrument for Member States to reduce CO2 emissions is to put in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Šiem rosinošajiem pasākumiem ir jābūt saskaņā ar noteikumu par valsts atbalstu, un to mērķim ir jābūt degvielu vistaupošāko riepu lietošanai.
Those incentives should be in accordance with State Aid rule and should aim at promoting the most fuel efficient tyres.
(20) Lai sasniegtu šo marķēšanas noteikumu mērķus, ļoti svarīgi ir, lai ražotāji, piegādātāji un izplatītāji ievērotu šos noteikumus.
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions.
Tāpēc dalībvalstīm ir jāpārrauga šo noteikumu ievērošana, veicot tirgus uzraudzību un regulāras retrospektīvas pārbaudes.
Member States should therefore monitor such compliance through market surveillance and regular ex-post controls.
(20) Lai sasniegtu šo marķēšanas noteikumu mērķus, ļoti svarīgi ir, lai ražotāji, piegādātāji un izplatītāji ievērotu šos noteikumus un lai Kopienā tiktu nodrošināti līdzvērtīgi konkurences apstākļi .
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions and to ensure a level playing field within the Community .
Tāpēc dalībvalstīm ir jānosaka efektīvi pasākumi, tostarp tirgus uzraudzība, regulāras retrospektīvas pārbaudes un efektīvas sankcijas, kuras būtu pietiekamas, lai nodrošinātu šīs regulas noteikumu īstenošanu.
Member States should therefore determine effective measures , including market surveillance, regular ex-post controls and effective sanctions, sufficient to ensure enforcement of the provisions of this Regulation .
Lai Kopienā un arī saistībā ar starptautiskajiem konkurentiem nodrošinātu līdzvērtīgus konkurences apstākļus, ir ārkārtīgi svarīgi, lai šīs regulas noteikumus aktīvi ieviestu ikvienā dalībvalstī.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State
(20a) Dalībvalstīm, īstenojot šīs regulas atbilstīgos noteikumus, būtu jācenšas atturēties no pasākumiem, kuri mazajiem un vidējiem uzņēmumiem (MVU) uzspiež nepamatotus, birokrātiskus un smagnējus pienākumus, un pēc iespējas jāņem vērā to specifiskās vajadzības, kā arī finansiālie un administratīvie ierobežojumi MVU.
(20a) Member States should strive, in implementing the relevant provisions of this Regulation , to refrain from measures that impose unjustified, bureaucratic and unwieldy obligations on small and medium - sized enterprises ( SMEs ) , and, where feasible, to take into consideration the special needs and financial and administrative constraints on SMEs.
Tādēļ ir svarīgi uzsvērt, ka dalībvalstīm, īstenojot šo regulu, jāņem vērā MVU nestabilā situācija.
It is therefore important to stress the importance in the Member States taking the SMEs vulnerable situation into consideration when implementing the provisions laid down in this Regulation.
(20b) Šīs regulas īstenošanas atbilstīgai novērtēšanai jāveic pārskatīšana, lai noteiktu, vai ir nepieciešami grozījumi.
(20b) For the proper evaluation of the implementation of this Regulation , a review should be undertaken to ascertain whether changes are necessary.
Šajā pārskatīšanā galvenā vērība būtu jāpievērš jo īpaši tam, kā marķējumu, tostarp trokšņa parametru, izprot patērētāji, kā arī piemērošanos tehniskām izmaiņām.
This review should focus in particular on consumers' understanding of the label, including the noise parameter, and adaptation to technological change.
Šīs direktīvas mērķis ir palielināt autotransporta degvielas patēriņa efektivitāti.
The aim of this Directive is to increase the fuel- efficiency of road transport by promoting fuel-efficient tyres.
Šīs regulas mērķis ir palielināt autotransporta drošību un ekonomisko un ekoloģisko efektivitāti, veicinot degvielu taupošu, drošu un klusu riepu izmantošanu .
The aim of this Regulation is to increase the safety and the economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel-efficient , safe and quiet tyres.
Ar šo direktīvu izveido sistēmu informācijas sniegšanai par riepu parametriem, tam izmantojot marķējumu.
This Directive establishes a framework for the provision of information on tyre parameters through labelling .
Ar šo regulu izveido sistēmu saskaņotas informācijas sniegšanai par riepu parametriem, tam izmantojot marķējumu , lai patērētāji varētu izdarīt apzinātu izvēli, iegādājoties riepas.
This Regulation establishes a framework for the provision of harmonised information on tyre parameters through labelling , allowing consumers to make an informed choice when purchasing tyres .
Ar šo grozījumu uzsver integrēto pieeju šajā regulā.
Stressing the integrated approach character of this Regulation.
2a) „sniega riepa” ir riepa, kuras protektora raksts, sastāvs un struktūra sākotnēji ir paredzēti labākai darbībai sniega apstākļos, salīdzinot ar parasto riepu, ar spēju labāk uzsākt vai saglabāt transportlīdzekļa kustību;
(2a) "snow tyre" means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
Šā priekšlikuma definīcijas būtu jāsaskaņo ar tekstu, par kuru nesen vienojās, proti, par priekšlikumu regulai par tipa apstiprinājuma prasībām attiecībā uz vieglo automobiļu vispārējo drošību.
Definitions in this proposal should be aligned with the recent agreed text on the proposed regulation concerning type approval for the general safety of cars.
3) “tirdzniecības vieta” ir vieta, kur riepas ir izliktas apskatei , tiek glabātas vai piedāvātas tirdzniecībā, tostarp automobiļu izstāžu zāles, ja tajās izliktas apskatei riepas, kas nav uzmontētas transportlīdzekļiem;
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed , stored or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
3) “tirdzniecības vieta” ir vieta, kur riepas ir izliktas apskatei vai piedāvātas tirdzniecībā, tostarp automobiļu izstāžu zāles, ja tajās izliktas apskatei riepas, kas nav uzmontētas transportlīdzekļiem;
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
Riepas var glabāt loģistikas centros vai noliktavās, kas nav pieejamas patērētājiem, un tāpēc tās nedrīkst uzskatīt par „tirdzniecības vietām”.
Tyres can be stored in logistics centres or warehouses, which are not accessible to consumers, and therefore should not be considered as ‘points of sale’.
4) “tehniski reklāmizdevumi’ ir jebkādi drukāti un elektroniski materiāli , ko izmanto riepu vai transportlīdzekļu tirgvedībā, šādu materiālu mērķauditorija ir gala lietotāji vai izplatītāji, un tie raksturo atsevišķus riepas parametrus ; par minētajiem materiāliem uzskata arī tehniskās rokasgrāmatas, brošūras, tirgvedību internetā, informatīvas lapas un katalogus;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues ;
4) “tehniski reklāmizdevumi” ir tehniskās rokasgrāmatas, brošūras, bukleti un katalogi drukātā vai elektroniskā veidā vai tādi, kas ievietoti internetā, izņemot reklāmu plašsaziņas līdzekļos , un kurus izmanto riepu vai transportlīdzekļu tirdzniecībā, šādu materiālu mērķauditorija ir galalietotāji vai izplatītāji, un šie izdevumi raksturo konkrētus riepas parametrus;
(4) ‘technical promotional literature’ means technical manuals, brochures, leaflets and catalogues, either printed , or in electronic form or published on the internet but excluding media advertising , used in the marketing of tyres or vehicles , aimed at end-users or distributors which describe the specific parameters of a tyre;
Grozījumos skaidrota tehniskās literatūras būtība drukātā vai elektroniskā (piemēram, internets) veidā (atšķirīgi no reklāmas plašsaziņas līdzekļos, piemēram, presē, internetā, TV utt.).
The amendments clarify the nature of technical literature in printed or electronic (e.g. Internet) form (as distinct from media advertising, e.g. in the press, on the Internet, on TV etc.)
[Otrais pamatojuma teikums neattiecas uz tekstu angļu valodā/latviešu valodā].
[Second sentence of Justification does not affect EN version].
3. pants – 5.a punkts (jauns)
Article 3 – point 5 a (new)
5a) „degvielas ietaupījuma kalkulators” ir riepu marķēšanai paredzētajās tīmekļa vietnēs sniegts aprēķina modelis, lai parādītu iespējamo vidējo degvielas ietaupījumu, CO 2 emisijas un izmaksu samazinājumu C1, C2 un C3 klases riepām;
(5a) ‘fuel savings calculator’ means a tool provided on dedicated tyre labelling websites to demonstrate potential average savings of fuel , CO 2 and costs , for C1, C2 and C3 tyre classes ;
Lai parādītu, kādas būs tiešās priekšrocības transportlīdzekļu vadītājiem, pārvadātājiem un citiem pircējiem attiecībā uz degvielas patēriņu un tēriņiem, kā arī ekoloģiskos ieguvumus.
To demonstrate the direct benefits to drivers, hauliers, fleet managers and other purchasers in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
3. pants – 5.b punkts (jauns)
Article 3 – point 5 b (new)
5b) „ES tīmekļa vietne par riepu marķēšanu” ir Komisijas administrēts centrāls tiešsaistes informācijas avots, kurā sniegti skaidrojumi un papildinformācija par katru riepas marķējumā iekļauto raksturlielumu un ievietots degvielas ietaupījuma kalkulators;
(5b) ‘EU tyre labelling website’ means a central online source of explanatory and supplementary information administered by the Commission, regarding each of the components of the tyre label and including a fuel savings calculator,;
Tīmekļa vietnē būtu jāizskaidro marķēšanas sistēmas jēga, autovadītāju un pārvadātāju ieguvumi, kā arī vispārējais ieguldījums CO 2 emisiju un satiksmes radītā trokšņa mazināšanā.
The site should explain the rationale behind the scheme, and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Šī vietne būtu jāizveido un jāuztur Komisijai kā atbildīgajai iestādei par marķēšanas sistēmu, lai nodrošinātu, ka visiem patērētājiem ES teritorijā tiktu sniegta viena un tā pati informācija.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to consumers across the EU.
Eiropas Komisija ne vēlāk kā 2010. gada septembrī izveido ES tīmekļa vietni par riepu marķēšanu un administrē šo vietni kā centrālo informācijas avotu par visiem riepu marķējumā iekļautajiem raksturlielumiem.
The Commission shall establish and administer, no later than September 2010, the ‘EU tyre labelling website’ as a central source of explanatory information for each component of the label.