natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Katra dalībvalsts gādā par to, lai drošības izmeklēšanas veiktu vai pārraudzītu — bez ārējas iejaukšanās — pastāvīga civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestāde (turpmāk — „drošības izmeklēšanas iestāde”).
Each Member State shall ensure that safety investigations are conducted or supervised, without external interference, by a permanent civil aviation safety investigation authority (hereinafter 'safety investigation authority').
Katra dalībvalsts gādā par to, lai drošības izmeklēšanas veiktu vai pārraudzītu — bez ārējas iejaukšanās — pastāvīga civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestāde (turpmāk — „drošības izmeklēšanas iestāde”) , kura ir spējīga neatkarīgi veikt pilnīgu drošības izmeklēšanu .
Each Member State shall ensure that safety investigations are conducted or supervised, without external interference, by a permanent civil aviation safety investigation authority (hereinafter 'safety investigation authority') capable of independently carrying out a full safety investigation .
Šī analīze ir vienkārša un labi saprotama, un tajā ir norādīts, vai pastāv paaugstināts risks drošībai.
This analysis shall be simple and easy to understand and shall indicate whether there are increased safety risks.
Šajā analīzē nenorāda informācijas avotus.
In this analysis, the sources of information shall not be revealed
Drošības izmeklēšanas iestādei piešķir līdzekļus, kas nepieciešami, lai tā spētu neatkarīgi veikt savus pienākumus, un šajā nolūkā tā var saņemt pietiekamus resursus.
The safety investigation authority shall be given the means required to carry out its responsibilities independently and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
Attiecīgā dalībvalsts drošības izmeklēšanas iestādei piešķir līdzekļus, kas nepieciešami, lai tā spētu neatkarīgi veikt savus pienākumus, un šajā nolūkā tā var saņemt pietiekamus resursus.
The safety investigation authority shall be given by the respective Member State the means required to carry out its responsibilities independently and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
5. pants – 5. punkts – c apakšpunkts
Article 5 – paragraph 5 – point (c)
(c) drošības izmeklēšanas iestādē ir vismaz viens izmeklētājs, kas, notiekot nopietnam gaisa kuģa negadījumam, spēj veikt atbildīgā izmeklētāja funkcijas;
(c) the safety investigation authority shall comprise at least one investigator able to perform the function of the investigator-in-charge in the event of a major aircraft accident;
(c) drošības izmeklēšanas iestādē ir vismaz viens pieejams izmeklētājs, kas, notiekot nopietnam gaisa kuģa negadījumam, spēj veikt atbildīgā izmeklētāja funkcijas;
(c) the safety investigation authority shall comprise at least one available investigator able to perform the function of the investigator-in-charge in the event of a major aircraft accident;
Termins „viens izmeklētājs” nav pietiekami precīzs, jo šis izmeklētājs var būt atvaļinājumā vai nebūt pieejams, termins „pieejams izmeklētājs” ir atbilstošāks.
The formulation ‘one investigator’ is not precise enough because the investigator in question may be on leave or uncontactable; ‘one available investigator’ is more useful.
Šā panta 1. un 2. punkta piemērošanas nolūkā drošības izmeklēšanas iestādēm palīdz 7. pantā minētais Tīkls.
For the purpose of the application of paragraphs 1 and 2, safety investigation authorities shall be assisted by the Network referred to in Article 7.
Šā panta 1. un 2. punkta piemērošanas nolūkā drošības izmeklēšanas iestādēm var palīdzēt 7. pantā minētais Tīkls.
For the purpose of the application of paragraphs 1 and 2, safety investigation authorities may be assisted by the Network referred to in Article 7.
Tīklam pēc drošības izmeklēšanas iestādes pieprasījuma jāpiegādā šai iestādei citās dalībvalstīs pieejamo izmeklētāju un aprīkojuma saraksts, ko potenciāli var izmantot iestāde, kura veic izmeklēšanu.
Specifically, the Network should supply to a safety investigation authority, at its request, a list of investigators and equipment available in the other Member States for potential use by the authority conducting an investigation.
Iespēja iestādei pēc pieprasījuma iepazīties ar resursiem citu dalībvalstu drošības izmeklēšanas iestādēs veicina pārredzamību un ļauj iestādei, kas veic izmeklēšanu, griezties tādā pretējās puses iestādē, kura vislabāk atbilst tās vajadzībām.
Enabling an authority, at its request, to identify resources that exist in the other Member States’ safety investigation authorities enhances transparency and enables the investigating authority to approach the counterpart authority best placed to meet its needs.
Tīklam jāpalīdz rūpēties par gaisa transporta drošību, nosakot augstus standartus attiecībā uz izmeklēšanas metodēm un izmeklētāju apmācību.
It should help to make air transport safer by setting high standards in relation to investigation methods and investigator training.
Tīkla pienākums ir palīdzēt 27 dalībvalstu iestādēm veikt augsti kvalitatīvu izmeklēšanu un noteikt Eiropas Savienībā augstus standartus.
The Network should help the authorities of the 27 Member States to conduct high-quality investigations and should set high standards in the EU.
Runa nav par prasmīgāko iestāžu pastiprinātu izmantošanu, bet gan par standartu vispārēju paaugstināšanu, lai katra iestāde būtu spējīga veikt efektīvu un pilnībā neatkarīgu drošības izmeklēšanu.
Rather than concentrating on the most effective authorities, the aim should be to raise standards generally so that every authority is capable of conducting safety investigations efficiently and entirely independently.
Tīkls koordinē un nostiprina dalībvalstu drošības izmeklēšanas iestāžu sadarbību un informācijas apmaiņu starp tām, un atvieglina šo iestāžu, Komisijas un Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (turpmāk — „EASA”) sadarbību, cita starpā nosakot galvenās funkcijas.
The Network shall coordinate and strengthen cooperation and exchange of information among the safety investigation authorities of the Member States, and facilitate cooperation between them and the Commission and the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘EASA’), including through the establishment of a number of central functions.
Lai sasniegtu 1. a punktā noteiktos mērķus, Tīkla pienākums ir:
To achieve the objectives set out in paragraph 1a, the Network shall ha ve responsibility in particular for:
(a) sagatavot rekomendācijas un konsultēt ES iestādes par visiem aspektiem saistībā ar Eiropas Savienības politikas un regulējuma izstrādi un īstenošanu attiecībā uz izmeklēšanu un negadījumu profilaksi civilajā aviācijā, kā arī attiecībā uz palīdzību gaisa satiksmes negadījumos cietušajiem un viņu ģimenēm;
(a) preparing recommendations and advising the European institutions on all aspects of developing and implementing European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families;
(b) attīstīt tādas informācijas apmaiņu, kas ir noderīga, lai uzlabotu drošību un aktīvi veicinātu strukturētu sadarbību starp drošības izmeklēšanas iestādēm, no vienas puses, un starp šīm iestādēm un Komisiju, Eiropas Aviācijas drošības aģentūru (turpmāk „EASA”) un dalībvalstu civilās aviācijas iestādēm, no otras puses;
(b) developing the sharing of information which is useful to the improvement of safety standards and actively promoting structured cooperation between the authorities responsible for safety investigations on the one hand and these authorities and the Commission, the European Aviation Safety Agency (hereinafter the EASA) and the national civil aviation authorities on the other hand;
(c) koordinēt apmācību un prasmju pilnveidošanas programmas izmeklētājiem;
(c) coordinating training and skills development programmes for the investigators ;
(d) izveidot labas prakses repozitāriju un izstrādāt ES drošības izmeklēšanas metodoloģiju;
(d) establishing a register of good practice and developing a European safety investigation methodology;
(e) pastiprināt drošības izmeklēšanas iestāžu izmeklēšanas jaudas, jo īpaši izveidojot un pārvaldot sistēmu, kas ļauj dalīties ar resursiem.
(e) Strengthening the investigating capacities of the safety investigation authorities, in particular by developing and managing a framework for sharing resources.
Lai radītu reālu pievienoto vērtību salīdzinājumā ar pašreizējo situāciju, jādefinē Tīklam veicamie uzdevumi un pasākumi.
The Network’s tasks and activities need to be defined, in order to produce real value added compared with the current situation.
Tīklam tādējādi vajadzētu ne tikai veicināt informācijas apmaiņu, bet arī uzlabot izmeklētāju apmācību, revidēt drošības izmeklēšanas iestādes un konsultēt Eiropas Savienības likumdevējus par civilās aviācijas negadījumu izmeklēšanu.
Thus the Network should not only promote the exchange of information but also improve training for investigators, audit the safety investigation authorities and advise European legislators on the investigation of civil aviation accidents.
Šis uzdevumu saraksts nav pilnīgs.
This list of tasks is non-exhaustive.
Grozījuma mērķis ir pievienot Tīkla uzdevumiem prasmju pilnveidošanu ar mērķi paaugstināt izmeklētāju sākotnējās apmācības līmeni.
This amendment seeks to add the role of skills development aimed at building further on the investigators' initial training.
Tīkls sniedz padomu valsts un Kopienas iestādēm; tas var arī sagatavot rekomendācijas visos aspektos, kas saistīti ar civilās aviācijas negadījumu izmeklēšanas politikas vai regulējuma izstrādi un īstenošanu.
The Network shall advise the national and Community institutions and may issue recommendations on all aspects related to the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation.
Tā kā Tīkls gatavo rekomendācijas Komisijai saistībā ar civilās aviācijas negadījumu izmeklēšanas politikas un regulējuma izstrādi un īstenošanu , kā arī attiecībā uz palīdzību gaisa satiksmes negadījumos cietušajiem un viņu ģimenēm, Komisija izmanto 24 . pantā minēto komiteju.
When the Network prepares recommendations for the Commission on an aspect of the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation and assistance to the victims of air accidents and their families, the Commission shall refer the matter to the committee referred to in Article 24 .
Tīkls izpilda savas pilnvaras pārskatāmā un neatkarīgā veidā.
The Network shall discharge its mandate in a transparent and independent manner.
Tā locekļi ne no vienas publiskas vai privātas personas neprasa un nesaņem norādījumus, kas varētu ietekmēt drošības izmeklēšanas neatkarību.
Its members shall neither seek nor accept instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Tā locekļi ne no vienas publiskas vai privātas personas neprasa , nesaņem vai nav spiesti ievērot norādījumus, kas varētu ietekmēt drošības izmeklēšanas neatkarību.
Its members shall neither seek , accept nor have forced upon them instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Tīkls ik gadus iesniedz ziņojumu par savu darbību Eiropas Parlamentam, Padomei un Komisijai.
The Network shall submit an annual report on its activities to the European Parliament, the Council and the Commission.
Tīkls ik gadus publicē ziņojumu par savu darbību un to nosūta informācijai Eiropas Parlamentam, Padomei un Komisijai.
The Network shall publish an annual report on its activities and forward it to the European Parliament, the Council and the Commission for information .
Šajā ziņojumā jābūt apkopotiem rezultātiem par 8. panta 4. punktā minētās ikgadējās darba programmas īstenošanu un tās ietekmi uz aviācijas drošības uzlabošanu Eiropas Savienībā.
This report must set out the results of the implementation of the annual work programme referred to in Article 8(4) and its impact on improving aviation safety in the European Union.
Ikgadējā ziņojumā jāiekļauj arī Eiropas Savienības iestādēm adresētas rekomendācijas par jautājumiem, ko Tīkls uzskata par būtiskām aviācijas drošības uzlabošanai gan Eiropas Savienības, gan starptautiskajā līmenī.
The annual report must also include, for the European institutions, recommendations on issues that the Network considers essential for improving aviation safety, whether at European or international level.
Tīkla ikgadējam ziņojumam jāļauj Eiropas Savienības iestādēm gūt informāciju par Tīkla priekšlikumiem aviācijas drošības jomā un vajadzības gadījumā attiecīgi rīkoties.
The Network’s annual report must enable the European institutions to be informed of the Network proposals on aviation security and to take action if need be.
Darbu Tīklā organizē saskaņā ar tā iekšējo reglamentu.
The work of the Network shall be organised according to its rules of procedure.
Tīkls no savu locekļu vidus ievēl priekšsēdētāju uz laika posmu, kas nepārsniedz piecus gadus.
The Network shall elect a chairperson from among its members, for a period no longer than five years.
Priekšsēdētāja pilnvaru termiņu var atjaunināt.
The term of the office of the chairperson shall be renewable .
Tīklu prezidē visi locekļi pēc kārtas atbilstoši Padomes rotējošai prezidentūrai.
The Network shall be chaired by each of its members in turn under a rotating chairmanship that matches the presidency of the Council.
Tīkls ievēl koordinatoru uz trim gadiem, un šo termiņu var atjaunināt.
The Network shall elect a coordinator for a renewable period of three years.
Koordinators var būt Tīkla loceklis, loceklis no drošības izmeklēšanas iestādes kādā dalībvalstī vai persona, kurai ir atzīta pieredze civilās aviācijas drošības izmeklēšanas jomā.
The coordinator may be a member of the Network, an authority responsible for safety investigations in a Member State or a person with recognised experience in civil aviation safety investigation .
Pašreizējā Tīkla versijā, Eiropas Gaisa drošības izmeklēšanas iestāžu padomē (CEASIA), priekšsēdētāja pienākumus pēc kārtas veic katra drošības izmeklēšanas iestāde atbilstoši Padomes sešu mēnešu prezidentūrai.
The present version of the Network, the Council of European Air Safety Investigation Authorities (CEASIA), is chaired by each safety investigation authority in turn, in accordance with the six-monthly presidency of the Council.
Tas ļauj jebkurai, lielai vai mazai, iestādei piedalīties Tīkla vadībā.
This enables each authority, whether large or small, to play a role in the Network.
Tomēr, lai izlīdzinātu šo rotējošo prezidentūru, ir vajadzīgs pastāvīgāks postenis — koordinators, kurš pilnībā var nodarboties ar Tīklam uzticēto uzdevumu veikšanu.
However, to counterbalance this rotating chairmanship, there is a need for a more permanent position: the coordinator, who could play a full role in carrying out the Network’s tasks.
Komisija un EASA tiek aicinātas uz visām Tīkla un tā ekspertu darba grupu sanāksmēm, lai tajās piedalītos, ja vien Tīkla priekšsēdētājs, pamatojoties uz reglamentā precizētiem kritērijiem, nenolemj, ka šāda līdzdalība varētu nonākt interešu konfliktā ar drošības izmeklēšanas iestāžu uzdevumiem.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Komisija un EASA tiek aicinātas uz visām Tīkla un tā ekspertu darba grupu sanāksmēm, lai tajās piedalītos, ja vien Tīkla priekšsēdētājs vai koordinators , pamatojoties uz reglamentā precizētiem kritērijiem, nenolemj, ka šāda līdzdalība varētu nonākt interešu konfliktā ar drošības izmeklēšanas iestāžu uzdevumiem.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson or coordinator of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Šīm lēmumam jābūt attiecīgi pamatotam.
This decision must be duly substantiated.
Tīkla darbā drīkst piedalīties Eiropas trešo valstu civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestādes, kuras ievēro šajā regulā izklāstītos principus.
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network.
Tīkls uz savām sanāksmēm var uzaicināt arī novērotājus no trešo valstu civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestādēm, kā arī citus ekspertus.
The Network may also invite observers from civil aviation safety investigation authorities of third countries and other experts to attend its meetings.
Tīkla darbā drīkst piedalīties Eiropas trešo valstu civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestādes, kuras ievēro šajā regulā izklāstītos principus , ja vien Tīkla priekšsēdētājs vai koordinators nav lēmis citādi .
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network , unless the chairperson or the coordinator of the Network decides otherwise .
Šīs regulas noteikumus piemēro, neierobežojot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1049/2001.
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council.
Par šo jautājumu ir pievienots jauns īpašs pants (23.a pants), kurā iekļauts šis punkts.
A specific new article has been added (Article 23a), which incorporates this point.
Tīkla iekšējo reglamentu un tā darba programmu pieņem saskaņā ar 24. pantā paredzēto procedūru.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Tīkla priekšsēdētājs iekšējā reglamenta un darba programmas projektu iesniedz Komisijai.
The chairperson of the Network shall present the draft of the rules of procedure and of the work programme to the Commission.
Tīkla iekšējo reglamentu un tā darba programmu pieņem saskaņā ar uzdevumiem, kas Tīklam jāveic saskaņā ar 7. panta 2. punktu.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the tasks assigned to the Network under Article 7(2).
Darba programmu pieņem saskaņā ar 24. pantā paredzēto procedūru.
The work programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Tīkla koordinators iekšējo reglamentu un darba programmas projektu iesniedz Komisijai.
The coordinator of the Network shall present the rules of procedure and the draft work programme to the Commission.
Tīkla darba programmai lielā mērā jāpamatojas uz Tīklam uzticētajiem uzdevumiem.
The Network’s work programme must be largely based on the tasks assigned to the Network.
Šis grozījums ir 30. grozījuma pārskatīta versija, izdarot saskaņošanu ar komitoloģijas procedūru.
This amendment is a revised version of amendment 30, making adjustments in line with the comitology procedure.
EASA dalība drošības izmeklēšanā
Participation of EASA in safety investigations
EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestāžu dalība drošības izmeklēšanā
Participation of EASA and the national civil aviation authorities in safety investigations
Dalībvalstu drošības izmeklēšanas iestādes aicina EASA atbilstīgi tās kompetences jomai :
Safety investigation authorities of the Member States shall invite EASA to be represented and to participate, within the scope of its competence :
Dalībvalstu drošības izmeklēšanas iestādes savu kompetenču robežās aicina EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestādes :
Within the scope of their competence, EASA and the national civil aviation authorities shall be invited by the safety investigation authorities of the Member States to be represented and to participate:
9. pants – 1. punkts – a apakšpunkts
Article 9 – paragraph 1 – point (a)
(a) piedalīties visās drošības izmeklēšanās, kas notiek kādas dalībvalsts teritorijā; par izmeklēšanu atbildīgā drošības izmeklēšanas iestāde paziņo EASA visu tās rīcībā esošo informāciju atbilstoši 2. punktam;
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to EASA information available to it, in accordance with paragraph 2;
(a) piedalīties visās drošības izmeklēšanās, kas notiek kādas dalībvalsts teritorijā; par izmeklēšanu atbildīgā drošības izmeklēšanas iestāde paziņo tām visu tās rīcībā esošo informāciju atbilstoši 2. punktam;
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to them information available to it, in accordance with paragraph 2;
9. pants – 1. punkts – b apakšpunkts
Article 9 – paragraph 1 – point (b)
(b) kā ekspertam piedalīties visās drošības izmeklēšanās, kas notiek kādā trešā valstī un kurā dalībvalsts drošības izmeklēšanas iestāde ir aicināta izraudzīties akreditētu pārstāvi; akreditētais pārstāvis dara EASA zināmu visu tā rīcībā esošo informāciju atbilstoši 2. punktam.
(b) as an expert in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA, information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
(b) kā padomniekam piedalīties visās drošības izmeklēšanās, kas notiek kādā trešā valstī un kurā dalībvalsts drošības izmeklēšanas iestāde ir aicināta izraudzīties akreditētu pārstāvi; akreditētais pārstāvis savu kompetenču robežās dara EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestādēm zināmu visu tā rīcībā esošo informāciju atbilstoši 2. punktam.
(b) as an adviser in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA and the national civil aviation authorities , within the scope of their competence, the information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
Termins „padomnieks” ir lietots ICAO 13. pielikumā.
The term ‘adviser’ is the appropriate term, used in ICAO’s Annex 13.
Šā panta 1. punkts piešķir EASA tiesības atbildīgā izmeklētāja kontrolē piedalīties izmeklēšanā visos tās aspektos un jo īpaši :
The rights of EASA referred to in paragraph 1, shall confer entitlement to participate, in all aspects of the investigation, under the control of the investigator-in-charge, and in particular to:
Šā panta 1. punkts piešķir EASA un dalībvalstu civilās aviācijas iestādēm tiesības atbildīgā izmeklētāja kontrolē piedalīties un :
The rights of EASA and of the national civil aviation authorities , referred to in paragraph 1, shall confer entitlement to participate, under the control of the investigator-in-charge, and to:
Lai atbalstītu izmeklēšanu, kurā tā drīkst piedalīties, EASA nodrošina informāciju, ekspertus un aprīkojumu, ko pieprasa par izmeklēšanu atbildīgā drošības izmeklēšanas iestāde, kas minēta 1. punkta a) apakšpunktā, vai 1. panta b) apakšpunktā minētais akreditētais pārstāvis.
EASA shall support the investigation in which it is entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).