natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(6) Aģentūrai jāpalielina tās atbalsts Komisijai saistībā ar pētniecības pasākumiem, kas ietilpst Aģentūras kompetences jomās.
(6) The Agency should enhance its assistance to the Commission regarding research activities related to its field of competences.
Tomēr ir jāraugās, lai Aģentūras darbība nedublētos ar pašreizējo ES pētniecības pamatprogrammu.
However, double work with the existing EU research framework should be avoided.
It sevišķi Aģentūrai nevajadzētu vadīt pētniecības projektus.
In particular, the Agency should not be in charge of the management of research projects.
(6) Aģentūrai jāpalielina tās atbalsts Komisijai un dalībvalstīm saistībā ar pētniecības pasākumiem, kas ietilpst Aģentūras kompetences jomās.
(6) The Agency should enhance its assistance to the Commission and the Member States regarding research activities related to its field of competences.
Paplašinot Aģentūras pienākumus, uzmanība būtu jāvelta tam, lai pienākumi būtu skaidri aprakstīti un precīzi un lai tiktu novērsta jebkāda dublēšanās un pārpratumi.
In extending the Agency’s tasks, attention should be paid to ensuring that the tasks are described clearly and precisely, and that there is no duplication and that any confusion is avoided.
(6a) Ņemot vērā jaunu, inovatīvu lietotņu un pakalpojumu attīstību un pašreizējo lietotņu un pakalpojumu uzlabojumus un nolūkā izveidot Eiropas jūras telpu bez šķēršļiem, Aģentūrai pilnībā būtu jāizmanto programmu EGNOS, Galileo un GMES piedāvātās iespējas.
(6a) In the light of the development of new innovative applications and services and the improvement of the existing applications and services and with a view to implementing a barrier-free European maritime area, the Agency should make full use of the potential offered by the EGNOS, Galileo and GMES programmes.
(7a) Aģentūra sniedz dalībvalstīm detalizētu informāciju par kuģu izraisītā piesārņojuma gadījumiem, lai dalībvalstis varētu pildīt Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2005/35 (EK) noteiktos pienākumus 1 .
(7a) The Agency provides Member States with detailed information about cases of pollution by ships to enable them to fulfil their responsibilities under Directive 2005/35 of the European Parliament and the Council 1 .
Tomēr izpildes efektivitāte un sankcijas ir ļoti atšķirīgas, lai gan šāds piesārņojums var nonākt citu valstu ūdeņos.
However the effectiveness of enforcement and the penalties vary greatly despite such pollution having the potential to end up in other national waters.
Ar Direktīvu 2005/35 (EK), kas grozīta ar Direktīvu 2009/123 (EK), nosaka dalībvalstīm pienākumu paredzēt kriminālsodus par to piesārņojošo vielu noplūdi, kurām šo direktīvu piemēro.
Directive 2005/35, as amended by Directive 2009/123, gives Member States the responsibility of providing for criminal penalties in respect of discharges of polluting substances to which the Directive applies.
Ar to Aģentūrai arī piešķir galveno ietekmi tehnisko risinājumu izstrādē un tehniskās palīdzības sniegšanā.
It also gives the Agency a key role in developing technical solutions and providing technical assistance.
Tomēr līdz šim dalībvalstu gatavību pildīt šos pienākumus ir bijusi ļoti atšķirīga.
However, to date, Member States have shown widely varying degrees of enthusiasm in fulfilling their responsibilities.
(8) Nesenie notikumi ir likuši apzināties ietekmi, kādu piekrastes naftas un gāzes izpētes un ieguves darbi var atstāt uz jūras transportu un jūras vidi.
(8) Recent events highlighted the risks of offshore oil and gas exploration and production activities to maritime transport and the marine environment.
Aģentūras reaģēšanas spējas ir nepārprotami jāpaplašina, ietverot reaģēšanu uz piesārņojumu, kas radies no šādām darbībām.
The use of the Agency's response capabilities should be explicitly extended to cover response to pollution originating from such activities.
Bez tam Aģentūrai jāsniedz atbalsts Komisijai, analizējot pārvietojamo piekrastes naftas un gāzes ieguves iekārtu drošību, lai atklātu iespējamos trūkumus, balstot savu ieguldījumu uz iegūto pieredzi saistībā ar jūras drošību, kuģošanas drošību, kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu un reaģēšanu uz jūras piesārņošanas gadījumiem.
In addition, the Agency should assist the Commission in analysing the safety of mobile offshore gas and oil installations, in order to identify possible weaknesses, basing its contribution on the expertise it has developed with regard to maritime safety, maritime security, the prevention of pollution caused by ships and response to marine pollution.
Aģentūras veiktspēja ir nepārprotami jāpaplašina, ietverot piesārņojumu, kas radies no šādām darbībām.
The use of the Agency's capabilities should be explicitly extended to cover pollution originating from such activities.
Bez tam Aģentūrai jāsniedz atbalsts Komisijai, analizējot piekrastes naftas un gāzes ieguves iekārtu drošību, lai atklātu iespējamos trūkumus, balstot savu ieguldījumu uz iegūto pieredzi saistībā ar jūras drošību, kuģošanas drošību, kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu un reaģēšanu uz jūras piesārņošanas gadījumiem.
In addition, the Agency should assist the Commission in analysing the safety of offshore gas and oil installations, in order to identify possible weaknesses, basing its contribution on the expertise it has developed with regard to maritime safety, maritime security, the prevention of pollution caused by ships and response to marine pollution.
Lai realizētu šo papildu funkciju, ar ko, izmantojot Aģentūras pašreizējās zināšanas un pieredzi, nodrošina Eiropas pievienoto vērtību, būtu jāpiešķir atbilstīgi finanšu un personāla resursi.
This additional role, which offers European added value by making use of the Agency's existing knowledge and expertise, should be accompanied by appropriate financial and staff resources.
Lai gan Aģentūra, ņemot vērā tās pašreizējo pieredzi un tehniskās sistēmas, piedāvā rentablu risinājumu, nav reāli iedomāties, ka jaunos pienākumus varētu veikt bez papildu līdzekļiem.
While the Agency offers a cost-effective solution in view of its existing expertise and technical systems, it is unrealistic to imagine that new tasks can be absorbed without some additional resources.
Piemērojot stingru budžeta iesaldēšanu, tiktu apdraudēta Aģentūras spēja pildīt tās pašreizējos pienākumus, proti, novērst kuģu izraisīto piesārņojumu un reaģēt uz to.
Applying a strict budgetary freeze would threaten the Agency's ability to fulfil its existing responsibilities in terms of preventing and responding to pollution from ships.
(8a) Aģentūras „CleanSeaNet” sistēma, ko pašlaik izmanto fotogrāfisku pierādījumu sniegšanai par naftas noplūdi no kuģiem, jo īpaši būtu jāizmanto arī krasta un piekrastes iekārtu radītas naftas noplūdes konstatēšanai un izziņošanai.
(8a) In particular, the Agency’s CleanSeaNet system, which is currently used to provide photographic evidence of oil spills from ships, should also be used to detect and report oil spills from coastal and offshore installations.
Ar šo grozījumu tiks nodrošināta iespēja pilnībā pārraudzīt visus ūdeņus neatkarīgi no piesārņojuma avotu.
This will make it possible to ensure full monitoring of all waters, irrespective of the source of the pollution.
(8b) Lai izveidotu vienoto tirgu, pēc iespējas plašāk būtu jāizmanto tuvsatiksmes jūras pārvadājumi un kuģošanas jomā būtu jāsamazina administratīvais slogs.
(8b) With a view to achieving the single market , short-distance maritime transport should be used as much as possible and the administrative burden on shipping should be reduced.
Projekts „Blue belt” palīdzēs samazināt ziņošanas formalitātes, ko pieprasa tirdzniecības kuģiem, kuri ienāk dalībvalstu ostās vai iziet no tām.
The ‘Blue Belt’ project will help to reduce the reporting formalities required from commercial shipping on entering or leaving ports in Member States.
Kuģu satiksme starp dažādām ES ostām tiek uzskatīta par starptautisku kuģošanu, kas rada papildu administratīvo slogu, apgrūtinot vairākveidu pārvadājumu darbības.
The movement of ships between EU ports is regarded as an international journey, which causes bureaucratic burdens impeding intermodality.
Ar Direktīvu 2010/65/ES par ziņošanas formalitātēm kuģiem, kuri ienāk dalībvalstu ostās un/vai iziet no tām (tās transponēšanas termiņš ir 2012. gada 19. maijs), vienkāršo un saskaņo administratīvās procedūras jūras transporta jomā, piemērojot elektronisku datu pārraidi.
Directive 2010/65/EU on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States (to be transposed by 19 May 2012) simplifies and harmonises administrative procedures in maritime transport through electronic data transmission.
(9) Savienība ir izveidojusi visaptverošu jūras transporta stratēģiju līdz 2018. gadam, kas ietver e-jūrniecības koncepciju.
(9) The Union has established a comprehensive maritime transport strategy up to 2018, which includes the e-maritime concept.
Turklāt tiek veidots ES kuģošanas uzraudzības tīkls.
Furthermore, it is developing an EU maritime surveillance network.
Aģentūrai ir jūrniecības sistēmas un lietotnes, kas varētu būt noderīgas šīs politikas īstenošanā.
The Agency has maritime systems and applications available which are of interest for the realisation of these policies.
Tādēļ Aģentūrai jānodrošina ieinteresētajiem partneriem pieeja šīm sistēmām un datiem.
Therefore the Agency should make the systems and the data available to interested partners.
Aģentūrai ir jūrniecības sistēmas un lietotnes, kas varētu būt noderīgas šīs politikas un jo īpaši projekta „Blue Belt” īstenošanā.
The Agency has maritime systems and applications available which are of interest for the realisation of these policies and, in particular, for the 'Blue Belt' project.
Projekts „Blue Belt” nodrošina muitas iestādēm apliecinājumu, ka kuģis, kas deklarē ES iekšzemes preces, ir iegājis tikai ES ostās.
The Blue Belt project offers customs authorities the assurance that a ship declaring intra-EU goods has only visited EU ports.
Šis projekts ir veids, kā samazināt administratīvo slogu tuvsatiksmes kuģošanas jomā, vienlaikus saglabājot pašreizējos kontroles līmeņus.
It offers a way of reducing the administrative burden on short-sea shipping while maintaining existing levels of control.
Tas, savukārt, veicina tāda transporta veida izmantošanu, kas videi nodara mazāku kaitējumu nekā autotransports.
This, in turn, promotes the use of a transport mode which causes less environmental damage than road transport.
(9a) Lai veicinātu vienotas Eiropas jūras telpas izveidi un palīdzētu novērst un apkarot jūras piesārņošanu, būtu jāveido sinerģijas starp valstu izpildiestādēm, ietverot valstu krasta apsardzes dienestus.
(9a) In order to contribute to the establishment of a ‘ Single European Sea ’ and to help prevent and combat marine pollution, synergies should be created between national enforcement authorities, including national coastguard services.
(9b) Neskarot kompetento iestāžu pilnvaru jomas, Aģentūrai būtu jāpalīdz Komisijai un dalībvalstīm attīstīt un īstenot Savienības e ‑jūrniecības iniciatīvu, kura tika izstrādāta, lai uzlabotu jūrniecības nozares efektivitāti, lietderīgāk izmantojot informācijas tehnoloģijas.
(9b) The Agency should assist the Commission and Member States in developing and implementing the Union ’s ‘e-maritime’ initiative, which is designed to improve the efficiency of the maritime sector through better use of information technologies, without prejudice to the areas of responsibility of competent authorities.
Informācijas un satelītsakaru tehnoloģijas var būtiski veicināt jūras drošības līmeņu palielināšanos un uzlabot šīs nozares efektivitāti.
Information and satellite technologies can make a major contribution to improving maritime safety levels and the efficiency of the sector.
No šāda viedokļa ir jāuzsver Komisijas e-jūrniecības iniciatīvas nozīme, vienlaikus cenšoties nepieļaut, ka valstu un reģionālās iestādes veic to pašu darbu un tajās pašās kompetenču jomās.
With this in view, emphasis should be placed on the importance of the Commission’s e-maritime initiative, whilst seeking to avoid overlapping and duplication of national and regional bodies' areas of competence.
(9c) Ņemot vērā, cik būtiski ir Eiropā arī turpmāk piesaistīt jaunus, augsti kvalificētus jūrniekus, ar kuriem aizstāt paaudzi, kura dodas pensijā, Aģentūrai būtu jāatbalsta dalībvalstis un Komisija jūrniecības mācību popularizēšanā.
( 9c ) In view of the importance of Europe continuing to attract new seafarers of high quality to replace the generation that is retiring, the Agency should support Member States and the Commission in promoting maritime training.
Jo īpaši tai būtu jānodarbojas ar labākās prakses apmaiņu un jāsekmē apmaiņa starp jūrniecības apmācības iestādēm, pamatojoties uz Erasmus modeli.
In particular it should work to share best practice and facilitate exchanges between maritime training institutions based on the Erasmus model.
(10) Aģentūra ir kļuvusi par autoritatīvu avotu, kas ES mērogā sniedz datus par jūras satiksmi, kuri varētu būt noderīgi un svarīgi citu ES aktivitāšu īstenošanā.
(10) The Agency has established itself as the authoritative provider of maritime traffic data at EU level which are of interest and relevance in other EU activities.
Ar savu darbību, jo īpaši saistībā ar ostas valsts kontroli, jūras satiksmes un kuģošanas maršrutu pārraudzību, kā arī palīdzību iespējamo piesārņotāju izsekošanā, Aģentūrai jāsekmē sinerģijas stiprināšana ES līmenī attiecībā uz konkrētām krasta apsardzes darbībām.
Through its activities, in particular regarding port state control, the monitoring of maritime traffic and shipping routes as well as assistance for tracking possible polluters, the Agency should contribute to reinforce synergies at EU level regarding certain coastguard operations.
Bez tam, veicot datu vākšanu un pārraudzību, Aģentūrai būtu arī jāapkopo pamatinformācija par iespējamo apdraudējumu jūras transportam un jūras videi no piekrastes naftas un gāzes izpētes un ieguves darbībām.
In addition, the Agency's data monitoring and collection should also gather basic information on potential threats to maritime transport and the marine environment from offshore oil and gas exploration and production.
Ar savu darbību, jo īpaši saistībā ar ostas valsts kontroli, jūras satiksmes un kuģošanas maršrutu pārraudzību, kā arī palīdzību iespējamo piesārņotāju izsekošanā, Aģentūrai jāsekmē sinerģijas stiprināšana ES līmenī attiecībā uz darbībām, kuru mērķis ir novērst un apkarot jūras piesārņošanu, veicinot informācijas un labākās prakses apmaiņu starp dažādiem krasta apsardzes dienestiem .
Through its activities, in particular regarding port state control, the monitoring of maritime traffic and shipping routes as well as assistance for tracking possible polluters, the Agency should contribute to reinforce synergies at EU level regarding operations designed to prevent and combat marine pollution, encouraging the exchange of information and best practice among the various coastguard services .
Bez tam, veicot datu vākšanu un pārraudzību, Aģentūrai būtu arī jāapkopo pamatinformācija , piemēram, par pirātismu un iespējamo apdraudējumu jūras transportam un jūras videi no piekrastes naftas un gāzes izpētes , ieguves un transporta darbībām.
In addition, the Agency's data monitoring and collection should also gather basic information for example on piracy and on potential threats to maritime transport and the marine environment from offshore oil and gas exploration, production and transport.
Krasta apsardzes dienestu galvenais uzdevums ir nodrošināt valstu kuģošanas drošību.
The main task of coastguard services is to ensure national maritime safety.
Līdz ar to šo dienestu darbības stratēģija ir dalībvalstu pārziņā.
The strategy governing their actions is therefore the responsibility of Member States.
Pēc pieprasījuma Aģentūra var sniegt eksperta slēdzienu, taču tai nebūtu jāiesaistās dažādu krasta apsardzes dienestu koordinēšanā, kuri darbojas jūras drošības jomā.
If so requested, the Agency can provide expertise, but it should not be involved in coordination between the various coastguard services in the field of maritime safety.
Tomēr ir likumīgi, ja Aģentūras iesaistās resursu apkopošanā nolūkā apkarot jūras piesārņošanu, un šāda darbība būtu jāveicina.
However, it is quite legitimate for it to be involved in the pooling of resources to combat marine pollution and this should be enhanced.
(10a) Lai novērstu aizvien lielākos pirātisma draudus Adenas līcī un Indijas okeāna rietumdaļā, Aģentūrai būtu jāsniedz detalizēta informācija ES jūras spēku operācijas „Atalanta” vienībām par to kuģu atrašanās vietu, kuri peld ar ES dalībvalstu karogiem un šķērso iepriekš minētos rajonus, kas ir klasificēti kā sevišķi bīstami.
(10a) In order to counter the growing risk of piracy in the Gulf of Aden and the Western Indian Ocean, the Agency must forward to the EU N aval F orce operation Atalanta detailed information about the position of EU-flag vessels transiting through th e s e area s , which is classified as very dangerous.
Līdz šim ne visas dalībvalstis ir devušas piekrišanu šādu datu paziņošanai.
Hitherto, not all Member States have given permission for such activity .
Ar šo regulu šāda paziņošana dalībvalstīm būtu jānosaka par saistošu, lai palielinātu Aģentūras nozīmi pirātisma apkarošanā.
This R egulation should compel them to do so, in order to enhance the role of the Agency in combating piracy.
(11a) Ostas valsts kontroles jomā Savienība stingri ievēro Parīzes Saprašanās memorandu par ostas valsts kontroli.
(11a) In the area of p ort s tate c ontrol, the Union is working closely with the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
Lai panāktu maksimālu efektivitāti, Aģentūrai un Parīzes Saprašanās memoranda par ostas valsts kontroli Sekretariātam būtu pēc iespējas ciešāk jāsadarbojas, savukārt Komisijai un dalībvalstīm būtu jāizpēta visas iespējas, kā turpmāk uzlabot efektivitāti.
In order to maximise efficiency, the Agency and the Secretariat of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control should cooperate as closely as possible, while the Commission and Member States should examine all options for further efficiency gains.
Budžeta apcirpšanas laikā ir būtiski novērst struktūru dubultošanos un attiecīgo darbu efektīvā un rentablā veidā uzticēt iestādei, kura tam ir vispiemērotākā.
At a time of budgetary rigour, it is essential to avoid duplicating structures and to assign work to the body that is most capable of doing it in an efficient and cost-effective manner.
(11b) Aģentūras specializētās zināšanas par piesārņojumu un reaģēšanu uz negadījumiem jūras vidē būtu vērtīgas arī saistībā ar norādījumu izstrādi par naftas un gāzes izpētes un ieguves licencēšanu.
(11b) The Agency's expertise in the areas of pollution and accident response in the marine environment would also be valuable in the development of guidance on the licensing of oil and gas exploration and production.
Tāpēc Aģentūrai būtu jāpalīdz Komisijai un dalībvalstīm šā uzdevuma pildīšanā.
The Agency should therefore assist the Commission and Member States in this task.
(13) Komisijai un Aģentūrai ir cieši jāsadarbojas, izstrādājot Aģentūras operatīvās darba metodes saistībā ar pārbaudēm.
(13) The Commission and the Agency should cooperate closely in the preparation of the operational working methods of the Agency regarding inspections.
Kamēr nav stājušies spēkā pasākumi attiecībā uz šīm darba metodēm, šādu pārbaužu veikšanā Aģentūrai jāievēro pašreizējā prakse.
As long as the measures concerning those working methods have not entered into force, the Agency should follow the existing practise for the conduct of the inspections.
(13) Komisijai un Aģentūrai ir cieši jāsadarbojas, lai pēc iespējas drīzāk izstrādātu Aģentūras operatīvās darba metodes saistībā ar pārbaudēm.
(13) The Commission and the Agency should cooperate closely to prepare as urgently as possible the operational working methods of the Agency regarding inspections.
Kamēr nav stājušies spēkā pasākumi attiecībā uz šīm darba metodēm, šādu pārbaužu veikšanā Aģentūrai jāievēro pašreizējā prakse.
As long as the measures concerning those working methods have not entered into force, the Agency should follow the existing practice for the conduct of the inspections.
Prasības Aģentūras operatīvajām darba metodēm pārbaužu veikšanai jāpieņem saskaņā ar Padomes 1999. gada 28. jūnija Lēmumu 1999/468/EK, ar ko nosaka Komisijai piešķirto ieviešanas pilnvaru īstenošanas kārtību .
The requirements for the operational working methods of the Agency for conducting inspections should be adopted by in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
(14) Lai pieņemtu prasības Aģentūras operatīvajām darba metodēm pārbaužu veikšanai , pilnvaras pieņemt tiesību aktus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu būtu jādeleģē Komisijai .
(14) In order to adopt the requirements for the operational working methods of the Agency for conducting inspections, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission .
Komisijas priekšlikumā ir atspoguļota tā dēvētā komitoloģijas procedūra, kas Līgumos bija paredzēta pirms Lisabonas līguma stāšanās spēkā.
The Commission's proposal reflects the so-called 'comitology procedure' provide for by the Treaties before the entry into force of the Treaty of Lisbon.
Tāpēc ir lietderīgi atjaunināt noteikto kārtību un atzīt abu likumdošanas struktūru vienlīdzīgās funkcijas.
It is therefore appropriate to update the arrangements and recognise the equal roles of the two legislative branches.
(14a) Visi šie pasākumi un Aģentūras līdzdalība dalībvalstu un Komisijas darbību koordinēšanā būtu jāvelta īstenas Eiropas jūras telpas izveidošanai.
(14a) All these measures, and the Agency’s contribution to coordination between the Member States and the Commission, should be directed towards the development of a genuine European Maritime Area.
(14b) Ir jāņem vērā Padomes 2002. gada 25. jūnija Regula (EK, Euratom) Nr. 1605/2002 par Finanšu regulu, ko piemēro Eiropas Kopienu vispārējam budžetam 1 (Finanšu regula) un jo īpaši tās 185. pants un Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgums par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību 2 (2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgums) un jo īpaši tā 47. punkts.
(14b) Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities 1 (Financial Regulation), and in particular Article 185 thereof, and the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management 2 (IIA of 17 May 2006), and in particular point 47 thereof, should be taken into account.
Finanšu regula un Iestāžu nolīgums par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību ir jānorāda kā juridiskais pamats.
The Financial Regulation and the Interinstitutional Agreement on budgetary management and budgetary discipline should be referred to as a legal base.
Aģentūra sniedz dalībvalstīm un Komisijai vajadzīgo tehnisko un zinātnisko atbalstu un augsta līmeņa zināšanas, lai palīdzētu nodrošināt Savienības tiesību aktu pareizu piemērošanu saistībā ar jūras drošību, kuģošanas drošību, kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu , lai pārraudzītu tiesību aktu īstenošanu un novērtētu pastāvošo pasākumu efektivitāti.
The Agency shall provide the Member States and the Commission with the technical and scientific assistance needed and with a high level of expertise, in order to help them to apply the Union legislation properly in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution caused by ships , to monitor its implementation and to evaluate the effectiveness of the measures in place.