natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vēl viens jautājums, kam jāpievērš pienācīga uzmanība, ir „viedo” transporta sistēmu nozīme, kura ir vēl vairāk jānostiprina, ne vien uzstādot viedos luksoforus, bet arī īstenojot vajadzīgās plašākās transporta sistēmas reformas, un veicot uz tirgu orientētus pasākumus ar mērķi mainīt pieprasījumu un veicināt ilgtspējīgāku transporta modeļu un veidu izmantošanu.
Another point that should not be overlooked is the role of ‘intelligent’ transport systems, which should be greatly strengthened, not just by installing intelligent traffic lights, but also by implementing the necessary wider ranging reform of the transport system and taking market-based measures with a view to shifting demand towards more sustainable transport models or modes.
Referents noteikti uzskata, ka būtu veltīgi mēģināt uzreiz iekļaut visas nozares; tā vietā centieni ir jākoncentrē tajās sistēmas daļās, kam ir vislielākā iespēja apdraudēt kopējo sistēmu, proti, pārslogotās pilsētu teritorijas un lielās pilsētas, galvenie Eiropas starppilsētu transporta koridori un vides ziņā jutīgas teritorijas.
The rapporteur firmly believes that it would be futile to attempt to cover all the ground at once; efforts should focus instead on those parts of the system most likely to impinge upon the whole, namely congested urban areas and large cities, the main European intercity corridors, and environmentally sensitive areas.
Gaisa kvalitātes uzlabošanas politikas mērķim pirmām kārtām jābūt pilsētu teritorijām un lielajām pilsētām, kā arī teritorijām, kuras ir īpaši jutīgas attiecībā uz vidi un kurās ietekme varētu būtu ļoti būtiska.
The policies to improve air quality must be aimed first and foremost at urban areas and large cities, as well as at areas that are particularly sensitive from the environmental point of view, where the impact could reach very far.
Ņemot vērā to, ka CO 2 un siltumnīcefekta gāzu emisijas kopumā ir cieši saistītas ar kopējo pieprasījumu transporta nozarē, saistītajās politikās galvenā uzmanība ir jāpievērš pilsētu teritorijām un svarīgākajiem starppilsētu koridoriem.
Given that CO 2 and greenhouse gas emissions in general are closely linked to aggregate demand in the transport sector, the related policies will need to focus primarily on urban areas and the main intercity corridors.
Arī šajā gadījumā referents uzskata, ka labāk par prioritāti ir izvirzīt tādus pasākumus, ar kuriem ir vislielākā iespēja panākt rezultātu īstermiņā, tādējādi cenšoties palielināt un uzlabot pašreizējo transporta tīklu izmantošanu, veicot šādus pasākumus:
In this case too, the rapporteur considers it better to give priority to measures likely to have an effect in the short term, thus seeking to maximise and improve the use of existing transport networks by
a) visu transporta veidu degvielas ekonomijas uzlabošana;
(a) enhancing the fuel efficiency of all modes of transport;
b) cenu pielāgošana tādā veidā, lai atkarībā no tā, vai runa ir par pasažieru vai kravas transportu, iedzīvotājiem būtu jāsedz brauciena pilna maksa un jārēķinās ar savu lēmumu sekām;
(b) adjusting prices in such a way that, whether passenger or freight transport was concerned, citizens would have to reckon with the full cost of journeys and the consequences of their decisions;
c) novatorisku pasākumu veikšana, kuru pamatā ir emisiju kvotu tirdzniecības sistēma;
(c) taking innovative measures based on the emissions trading system;
d) tādu politiku īstenošana, kas veicina transporta veidu maiņu, lai vairāk izmantotu sabiedrisko transportu, velosipēdus un ietu kājām, ciktāl tas attiecas uz pilsētas teritorijām; tādu iniciatīvu īstenošana, jo īpaši attiecībā uz cenu politiku vai neradikāliem pasākumiem, kuru mērķis ir novirzīt satiksmi no autoceļiem uz dzelzceļu, ciktāl runa ir par kravas transportu;
(d) implementing policies to encourage a modal shift towards public transport, cycling, and walking as far as urban areas are concerned; and taking initiatives, especially relating to pricing or in the form of light measures, aimed at shifting traffic from the roads to the railways, as far as freight transport is concerned;
e) ceļu transporta efektīvāka organizēšana;
(e) organising road transport more efficiently;
f) ceļu izmantotāju atbildīgākas rīcības veicināšana;
(f) encouraging road users to behave more responsibly;
g) virszemes transporta lietošana saskaņā ar integrētu pieeju, kā arī tā attiecīga plānošana.
(g) using surface transport according to an integrated approach and planning it accordingly.
Visbeidzot, referents ir pārliecināts, ka mobilitātei pilsētās un jo īpaši to pārslogotībai, kas rada 40 % CO 2 emisijas un 70 % citu piesārņojošu vielu emisijas no transportlīdzekļiem, ir jāpievērš īpaša uzmanība.
Finally, the rapporteur is convinced that urban mobility and especially the problem of urban congestion, which accounts for 40% of CO 2 emissions and 70% of other pollutant emissions from vehicles, should be treated as a focus of particular attention.
Par spīti šo saistīto problēmu (pārslogotības, negadījumu, piesārņojuma, trokšņa, fakta, ka sabiedriskais transports bieži vien nav īpaši konkurētspējīgs, braucienu ilguma utt.) sarežģītībai un tam, ka vēl ļoti daudz jāpaveic, lai reāli īstenotu efektīvu un ilgtspējīgu pilsētu transporta plānošanu, referents uzskata, ka pilsētu teritorijām ir ekonomiski saprātīgs potenciāls turpmākai transporta veidu maiņai un pieprasījuma pārvaldības politikām (attiecībā uz pārslogotības nodevām un ceļu nodevām).
Despite the complexity of the related problems (congestion, accidents, pollution, noise, the fact that public transport is often not very competitive, journey times, etc.) and the fact that there is still a long way to go before efficient, sustainable planning of urban transport becomes a reality, he believes that urban areas have economically sound potential for further modal shift and demand management policies (congestion charges and road pricing).
Rīcībai laika gaitā jābūt atgriezeniskai un maināmai, lai, piemēram, pasākumi, kuru mērķis ir mazināt piesārņojošāku transporta veidu izmantošanu, pakāpeniski kļūtu stingrāki un vienlaikus alternatīvi transporta veidi kļūtu pieejamāki.
Action could be made reversible and subject to change over time so that, for example, the measures to discourage the use of more polluting modes could gradually be toughened up as alternative modes became available.
Ir arī svarīgi uzraudzīt pasākumu ietekmi un publicēt rezultātus, lai sekmētu labāko prakšu apmaiņu.
It is also essential to monitor the impact of measures and publish the findings so as to encourage an exchange of best practice.
Lai attīstītos šajā virzienā, ļoti daudz iespējams panākt Eiropas līmenī.
A great deal could be done at European level to move in that direction.
Viens no piemēriem ir ceļu nodevas Londonā.
To give just one example: road pricing in London.
Fakts, ka šī politika ir tik plaši apspriesta, uzraudzīta un novērtēta, ir ne vien rosinājis citas pilsētas sekot šim piemēram, bet galvenokārt radījis nepārtrauktus uzlabojumus sistēmā kā tādā.
The fact that this policy has been discussed, monitored, and assessed so widely has not only encouraged other cities to follow suit, but above all has led to continuing improvements to the system as such.
Šāda pieredze ir pamācoša citām pilsētām tādā ziņā, ka tā var palīdzēt saprast, kas ir jāpaveic, lai uzlabotu efektivitāti, kādi faktori ir noderīgi, lai gūtu panākumus, kā var pārvarēt sabiedrības attieksmes problēmas, un pats svarīgākais – kas ir vajadzīgs, lai attīstītos pēc sākumposma, kas saistīts ar lielākās daļas jauno politiku īstenošanu.
This experience is instructive for other cities in that it can help them to understand what needs to be done to improve efficiency, what factors are instrumental to success, how problems of public acceptance can be overcome, and, most importantly, what is required in order to progress beyond the pioneering stage entailed in the implementation of most new policies.
Politiku grupas un pasākumi
Policy clusters and measures
Politiku grupas
Policy clusters
Tehnoloģiskie uzlabojumi (transportlīdzekļi un degvielas)
Technological improvement (vehicles and fuels)
CO 2 emisiju un degvielas patēriņa samazināšana
Reduction of CO 2 emissions and fuel consumption
Obligāti mērķi attiecībā uz CO 2 emisijām no vieglajām automašīnām (120g/km) un furgoniem (175 g/km) līdz 2012. gadam, izmantojot arī emisiju kvotu tirdzniecības sistēmas automašīnu ražotājiem
Compulsory targets for CO 2 emissions of cars (120g/km) and vans (175 g/km) by 2012, also through Emission Trading Schemes for car manufacturers
Efektivitātes palielināšana autobūves nozarē
Increase efficiency in automotive sector
Transportlīdzekļu svara un pretestības faktoru samazināšana; efektivitātes prasības automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmām
Reduction of vehicle weight and resistance factors; efficiency requirements automobile air conditioning system
Riepu marķēšanas sistēma
Labelling scheme for tyres
Standarti riepu ripošanas pretestības mērīšanai 2008. gadā
Standards to measure tyre rolling resistance 2008
Automašīnu degvielu marķēšanas sistēma
Labelling scheme of car fuels
Jauna CO 2 marķēšanas sistēma grozītajai Automašīnu degvielas ekonomijas direktīvai (1999/94 EK)
New CO 2 labelling scheme for amended car fuels efficiency directive (1999/94EC)
Pētniecība un attīstība saistībā ar transportlīdzekļiem ar ekonomisku degvielas patēriņu
R&D on efficient vehicles
Atbalsts projektiem, kuru mērķis ir attīstīt ekonomiskākus transportlīdzekļus
Support of project to develop more efficient vehicles
Uzlabotas degvielas
Improved fuels
Tādu otrās paaudzes biodegvielu un alternatīvu degvielu izstrāde, kas var samazināt CO 2 un gaisu piesārņojošas emisijas
Development of the second generation of biofuels and alternative fuels able to reduce CO 2 and air pollution emissions
Cenu un nodokļu sistēmas
Pricing and taxation
Ceļu transportlīdzekļu nodokļu reforma
Road vehicles taxation reform
Pasažieru automašīnu nodokļi saistīti ar CO 2 emisiju līmeni
Passenger cars taxes linked to CO 2 emission levels
Nodokļu atvieglojumi, lai veicinātu tīrākās vieglo automobiļu klases
Fiscal incentives to encourage the cleanest LDV classes
Sauszemes transporta iekļaušana CO 2 emisiju kvotu tirdzniecībā
Inclusion of land transport in CO 2 emissions trading
Nodevu iekasēšana par starppilsētu ceļiem
Pricing Interurban Roads
“ Eurovignette ” direktīvas (1999/62) un tās grozītās versijas (Direktīva 2006/38/EK) piemērošana
Application of “Eurovignette” Directive (1999/62) and its amended version (Directive 2006/38/EC)
Uzmanības pievēršana pārslogotiem transporta koridoriem un jutīgām teritorijām (piemēram, Alpu reģionam)
Attention to congested corridor and sensible areas (i.e. Alpine region)
Transporta ārējo izmaksu internalizācija
Internalisation of external costs of transport
Ceļu nodevas pilsētu teritorijās
Road pricing in urban areas
Pārslogotības nodevas, samaksa atkarībā no vērtības, ceļu nodevas un lielo transportlīdzekļu joslas
Congestion pricing, value pricing, road tolls and HOV lanes
Tirgojami mobilitātes kredīti
Tradable mobility credits
Tirgojamas atļauju sistēmas automašīnu vadītājiem pilsētu teritorijās
Tradable permit schemes among car drivers in urban areas
Tālo maršrutu braucieni (pasažieri un kravas)
Long distance travel (passengers and freight)
Dzelzceļa savstarpējā izmantojamība
Rail interoperability
Netraucētas vilcienu kustības uzlabošana Eiropā – gan ātrgaitas, gan parasto dzelzceļu tīklos
Improving the seamless movement of trains across Europe, both on High Speed and conventional rail networks
Saskaņotas regulēšanas sistēmas
Harmonised regulation systems
Godīgas konkurences nodrošināšana dzelzceļa operatoriem visā ES
Provide fair competition of rail operators across EU
Dzelzceļa efektivitāte
Rail efficiency
Dzelzceļa tehnisko vienību efektivitātes uzlabošana
Increase technical unit efficiency of rail
Dzelzceļa pasažieru pakalpojumu kvalitāte
Rail passenger services quality
Dzelzceļa izmantošanas stimulēšana, paaugstinot kvalitāti (ritošais sastāvs, informācijas un sakaru tehnoloģijas, biļešu tirdzniecība, utt.)
Stimulating rail usage by increasing the quality (rolling stock, ICT, ticketing, etc.)
Vairākveidu transporta iespēja pasažieriem
Intermodal facility for passengers
Pakalpojumu integrācijas attīstīšana pēc transporta veida (dzelzceļa, gaisa, jūras, autoceļu transports) un ceļojuma veida (liels/mazs attālums)
Develop service integration by mode (train, air, maritime, road) and trip (long/short distance)
Vairākveidu transporta aprīkojums kravas pārvadājumiem
Intermodal facility for freight
Vairākveida kravas vienības un vairākveidu kravu pārvadātāji.
Intermodal loading units and freight integrators.
Kravas pārvadājumu atvieglojumi, lai atlīdzinātu kapitāla izmaksas par dzelzceļa kraušanas un ekspluatācijas aprīkojumu
Freight facility incentives to offset the capital costs of providing rail freight handling and operating facilities
Dzelzceļa jauda
Rail capacity
Uzlabota dzelzceļa kapacitāte, izmantojot priekšrocību tehnoloģiju svarīgākajos koridoros (metropoļu teritorijās) un dzelzceļa problemātiskajos posmos
Improve rail capacity by using advantage technology in key corridors (metropolitan areas) and rail bottlenecks
Pilsētu dzīves telpa
Liveable cities
Sabiedriskā transporta pakalpojumu uzlabošana
Improve public transport services
Sistēmas, kas nodrošina augstas kvalitātes sabiedriskā transporta pakalpojumus un ērtu ātrgaitas tramvaju tranzītu pilsētas transporta koridoros
Systems providing high quality PT service and convenient Light Rail Transit on urban corridors
Atlaižu efektivitātes regulēšana
Regulation incentive effectiveness
Politikas izmaiņas, lai veicinātu transporta pakalpojumu konkurenci, inovācijas un efektivitāti
Policy changes to encourage transport service competition, innovation and efficiency
Autostāvvietas, no kurām turpmākajam ceļam izmanto sabiedrisko transportu (“ park&ride ”), un pieeja sabiedriskajam transportam
Park&Ride facilities and access to PT
Ērtu autostāvvietu nodrošināšana tranzīta un kopīgu braucienu stacijās
Providing convenient parking at transit and rideshare stations
Iespējas gājējiem un riteņbraucējiem
Walking and cycle facilities
Velosipēdu transporta un gājēju apstākļu uzlabošanas stratēģijas
Strategies for improving bicycle transport and walking conditions
Transporta pieprasījuma pārvaldība
Trasport Demand Management
Automašīnu kopīgas izmantošanas pakalpojuma kā privāta transportlīdzekļa aizstājēja attīstīšana un kopīgas braukšanas veicināšana
Develop car sharing and car pooling services as a substitute for private vehicle ownership and encourage ridesharing
Pasažieru pārvadājumu un skolu transporta plānošana, kas veicina efektīvākus transporta veidus (pāriešana no automašīnu uz sabiedriskā transporta, kā arī videi draudzīga transporta izmantošanu)
Commuting and school travel planning that encourage more efficient transport mode (shift from car to public transport and environmental mode)
Integrēta plānošana
Integrated planning
Zemes izmantošanas, vides un transporta integrēšana, pilsētu izplešanās samazināšana, LEZ (zemo emisiju zonu) veicināšana
Land use, environmental and transport integration, reduction of urban sprawl, encourage the LEZ (Low Emission Zone)
IKT (informācijas un komunikāciju tehnoloģija)
ICT (Information Communication Technology)
Reālā laika informācija un informācija pirms brauciena
Real time and pre-trip information
Reālā laika ceļu satiksmes un sabiedriskā transporta braucienu informācija; braucienu plānošanas sistēmas, lai optimizētu kombinēto transporta veidu izmantošanu
Real time road traffic and PT travel information; travel planning systems to optimise use of combined modes of transport
Telekomunikāciju izmantošana, lai aizvietotu dienesta un darba braucienus
Use of telecommunications as a substitute for business and commuter travels
Telekomunikāciju izmantošana kā fiziska brauciena aizstājējs
Use of telecommunications as a substitute for physical travel
Pētniecība un attīstība
Research and Development
Lietojumi un tehnoloģijas, tostarp Galileo programma
Application and technology including Galileo programme
Videi nekaitīga darbība
Eco-friendly behaviour
Stratēģijas, lai uzlabotu vadītāju uzvedību, energoefektivitāti un satiksmes drošību
Strategies for improving driving behaviour, energy-efficiency and traffic safety among drivers
Automašīnu pieprasījuma samazināšana
De-marketing of car
Automašīnu pieprasījuma samazināšanas kampaņas, lai mainītu sabiedrības attieksmi un attīstītu videi draudzīgu sertifikāciju (ekomarķējumus)
Campaign to de-market cars to change public attitudes and develop environmental certification (ecolabels)
Loģistikas pārvaldība (integrēta piegādes ķēde)
Logistic management (integrated supply chain)
Stratēģijas, lai uzlabotu kravas transporta un uzglabāšanas efektivitāti
Strategies to improve the efficiency of freight transport and storage
Pilsētu loģistika (kravu izplatīšanas centri un kārtība)
City logistics (freight distribution centres and regulation)
Stratēģijas kravu izplatīšanas efektivitātes uzlabošanai pilsētu teritorijās
Strategies to improve the efficiency of freight distribution in urban areas
Palielināts slodzes faktors
Increased load factor
Stratēģijas, lai optimizētu kravas transportlīdzekļu kravnesību
Strategies to optimise the load capacity of freight vehicles
Gaisa un jūras transports
Air and Maritime
Ostu darbības noteikumi
Operation rules for ports
Loču darbības, kravu apstrādes un dokeru sabiedrību noteikumi
Rules on pilotage, cargo handling, stevedoring
“Marco Polo ” programma
Marco Polo Programme
Transporta veidu maiņa, katalizatoru un kopīgu mācību pasākumi
Modal shift, catalyst and common learning actions
Kuģu satiksmes uzraudzība
Vessel traffic monitoring
Uzraudzības sistēma, lai novērstu vielu nelegālu novadīšanu jūrā un palīdzētu noteikt kuģus un to ietekmi uz vidi
Monitoring System to prevent illegal discharges at sea and help in recognise ships and their environmental performances
Eiropas vienotā gaisa telpa
Single European sky
Gaisa satiksmes pārvaldība, tādējādi veicinot turpmāku izmaksu samazināšanos un pieprasījuma palielināšanos
Management of air traffic and thereby facilitate further cost reductions and demand growth
Nodevas termināļos, kas diferencētas, ņemot vērā ietekmi uz vidi
Environmentally differentiated charges at terminals
Diferencētas termināļu samaksas un nodevas saskaņā ar izvadīto piesārņotāju daudzumu un troksni, ko galvenokārt rada kuģi un lidmašīnas
Differentiate terminal fees and charges according to the level of pollutants emitted/discharged and noise produced mainly by ships and aircrafts
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju savā rezolūcijas priekšlikumā iekļaut šādus ierosinājumus:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
6. ierosina veidot sistēmu, lai ar dinamiskāku vides politiku sekmētu dzelzceļa transporta ilgtspējību, piemēram, mudinot izmantot no atjaunīgiem enerģijas avotiem iegūtu elektroenerģiju;
Suggests that a framework be established to promote the sustainable nature of rail transport, through a more dynamic environmental policy which will, for example, encourage the use of electricity supplied by renewable sources;
P6_TA-PROV(2007)0469 . ; mudina Komisiju iekļaut šo priekšlikumu nākamajā Eiropas ilgstpējīga transporta stratēģijā;
P6_TA-PROV(2007)0469 . ; urges the Commission to include this suggestion in a future European sustainable transport strategy;
10. aicina dalībvalstis sekmēt informācijas un izglītošanas kampaņas kā svarīgāko sastāvdaļu vērienīgā ilgtermiņa stratēģijā par ilgtspējīgu transportu, un jo īpaši attiecībā uz jauniešiem, lai varētu panākt patiesas uzvedības modeļu pārmaiņas;
Calls on the Member States to promote information and education campaigns, in particular addressed to the younger generation, in order to achieve real changes in behaviour patterns, as a key element of an ambitious long-term sustainable transport strategy;
13. prasa transporta tirgus dalībnieku atbildīgāku līdzdalību (piemēram, publiskā un privātā sektora partnerībā), ko var izmantot par virzītājspēku, lai panāktu mērķus vides jomā;
Asks for more responsible involvement of the transport market actors (e.g. in the Public-Private Partnerships) that can be used as a driving force in the achievement of environmental targets;
par ilgtspējīgu transporta politiku Eiropā, ņemot vērā Eiropas enerģētikas un vides politiku
on the European sustainable transport policy, taking into account the European energy and environment policies
6. uzskata, ka dalībvalstīm ir jātbalsta darba ņēmēju mācības, lai automobiļu ražotājus mudinātu izstrādāt energoefektīvākus automobiļus;
Believes that it is appropriate for Member States to support the training of employees as a means of encouraging car manufacturers to produce more energy-efficient cars;
9. aicina Komisiju izveidot darba grupu, kurā apvienotu ražotāju, izplatītāju un lietotāju pārstāvjus, lai izstrādātu un veicinātu vidi saudzējošu otrās paaudzes biodegvielu;
Calls on the Commission to set up a working group involving representatives of manufacturers, distributors and users, in order to prepare and promote sustainable second-generation biofuels;
13. vēlas, lai vides, enerģētikas un transporta lietišķo pētījumu un eksperimentālo izstrādņu kopējo finansējumu, kam Septītā pētniecības un attīstības pamatprogramma paredz 8 400 000 000 euro, būtiski papildinātu dalībvalstu ieguldījumi, publiskā un privātā sektora partnerība un starptautiskā sadarbība;
Would like the overall financial effort towards R&D concerning the environment, energy and transport – amounting to EUR 8.4 billion in the Seventh Framework Programme for Research and Development (FPRD) – to be substantially increased by national contributions, public-private partnerships and international cooperation;
16. mudina izveidot kopuzņēmumu „ Clean Sky ” — kopīgu tehnoloģisko iniciatīvu, kuras īpašs mērķis ir samazināt CO2 emisijas par 50%, NOx emisijas — par 80% un trokšņu emisijas — par 50% (sk. Komisijas 2007. gada 13. jūnijā iesniegto priekšlikumu Padomes regulai, ar ko izveido kopuzņēmumu „ Clean Sky ” ( COM(2007)0315 ));
Encourages the establishment of the ‘Clean Sky’ joint undertaking, a Joint Technology Initiative the aims of which are, inter alia , to reduce CO2 emissions by 50%, NOx by 80% and noise pollution by 50% (see the Commission proposal of 13 June 2007 for a Council Regulation setting up the Clean Sky joint undertaking ( COM(2007)0315 ));
20. atzīmē, ka Eiropas Savienībā palielinās izklaides kuģu un vietējiem pasažieru pārvadājumiem paredzētu ūdens transportlīdzekļu pieprasījums; pauž vēlmi, lai izklaides un vietējiem reisiem paredzētu pasažieru kuģu industrija pievērstu uzmanību ilgtspējīga transporta problēmām, projektējot jaunus kuģus savai nozarei; vērš Komisijas, dalībvalstu, vietējo iestāžu un uzņēmēju uzmanību uz šīm interesantajām iespējām.
Notes that demand for pleasure ships and short-distance waterborne passenger transport is increasing in the European Union; wishes the pleasure-cruising and short-distance passenger-ship industry to be made aware of the issues relating to sustainable transport so that it can prepare its ships for the future; draws the attention of the Commission, the Member States, local authorities and operators to these interesting options.
par Eiropas Parlamenta ieteikuma priekšlikumu Padomei par faktoriem, kas veicina terorisma atbalstīšanu un teroristu piesaistīšanu
with a proposal for a European Parliament recommendation to the Council on the factors favouring support for terrorism and the recruitment of terrorists
PE 380.987v01-00
PE 380.987v02-00
KOMITEJAS GALĪGAIS BALSOJUMS..................................................................................13
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................13
par faktoriem, kas veicina terorisma atbalstīšanu un teroristu piesaistīšanu
on the factors favouring support for terrorism and the recruitment of terrorists