natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šis precizējums vajadzīgs arī turpmāko ekskluzīvo tiesību piešķiršanai trešajām personām, lai novērstu pārklāšanos, un tādēļ tam jāatbilst augstām pārredzamības un objektivitātes prasībām
This is also necessary to enable further exclusive rights to be awarded to third parties without any overlap, and therefore needs to meet stringent requirements as regards transparency and objectivity.
4. panta 1. punkta ii) apakšpunkts
Article 4, paragraph 1, point (ii)
(ii) iepriekš objektīvi un pārredzami jānosaka parametri kompensācijas maksājumu aprēķināšanai tādā veidā, lai būtu novērsta pārmērīga kompensēšana.
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation.
Attiecībā uz pakalpojumu valsts līgumiem, kas piešķirti saskaņā ar 5. panta 2., 4., 5. un 6. punktu, šos parametrus nosaka tā, lai neviens kompensācijas maksājums nevarētu pārsniegt to summu, kas vajadzīga, lai segtu neto finanšu ietekmi uz izmaksām un ieņēmumiem, kas radusies, izpildot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ņemot vērā ar to saistītos ieņēmumus, ko patur sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs, un samērīgu peļņu.
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit;
ii) iepriekš objektīvi un pārredzami jānosaka parametri kompensācijas maksājumu aprēķināšanai tādā veidā, lai būtu novērsta pārmērīga kompensēšana un netiktu uzspiesta pārak neliela kompensācija .
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Attiecībā uz pakalpojumu valsts līgumiem, kas piešķirti saskaņā ar 5. panta 2., 4., 5. un 6. punktu, šos parametrus nosaka tā, lai neviens kompensācijas maksājums nevarētu pārsniegt to summu, kas vajadzīga, lai segtu neto finanšu ietekmi uz izmaksām un ieņēmumiem, kas radusies, izpildot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ņemot vērā ar to saistītos ieņēmumus, ko patur sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs, un samērīgu peļņu.
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit .
Pakalpojumu sniedzēja faktiskos izdevumus vērtē atbilstoši sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildei tikai tādā mērā, kādi izdevumi, sniedzot šādus pakalpojumus, rastos vidējam, labi strādājošam pakalpojumu sniedzējam.
The operator’s actual costs shall be deemed to be costs incurred in discharging the public service obligations only if a typical, well-run operator would have incurred these costs in discharging the obligations in question ;
Daudzas kompetentas iestādes uzspiež vēsturiskiem dzelzceļa uzņēmumiem saistības sabiedrisko pakalpojumu jomā, nepiešķirot tiem pietiekamu kompensāciju par izmaksām, kas tiem radušies.
Many competent authorities impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Citiem vārdiem, sakot, tās par pieprasītajiem sabiedriskajiem pakalpojumiem piešķir pārāk nelielu kompensāciju.
In other words, they impose undercompensation of the PSO requested.
Jāsaglabā iespēja dzelzceļa uzņēmumam brīvi noteikt viskonkurētspējīgāko cenu, bet šim lēmumam jāpaliek par tādu, ko var pieņemt tikai attiecīgais dzelzceļa uzņēmums.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a decision entirely in the hands of the RU in question.
Publiskai iestādei nevar piešķirt pilnvaras tādas kompensācijas noteikšanai, kas ir mazāka par faktiskajām izmaksām, kas saistītas ar pieprasītajiem pakalpojumiem.
The public authority should have no power to impose a compensation below the actual cost of the services required .
4. panta 1. punkta ii) daļas papildinājums nodrošina regulas saskaņotību ar EKT praksi attiecībā uz atbalsta tiesībām.
This amendment to Article 4(1) (ii) seeks to ensure that the regulation is in line with the case law of the Court of Justice on subsidies.
Šeit atspoguļots arī ,,Altmark-Trans ceturtais kritērijs” (salīdzināt ar EKT spriedumu C-280/00 (Altmark Trans), lieta Nr. 93).
The criterion cited here is the fourth Altmark-Trans criterion (cf. judgment of the Court of Justice in case C-280/00 (Altmark-Trans), ground 93.
Tas ir noteicošais kritērijs, lai arī tiešā piešķīruma gadījumā nodrošinātu efektīvus un ekonomiskus pakalpojumus un tādējādi novērstu pārmērīgas kompensācijas
This is the decisive criterion intended to ensure that the services are performed efficiently and economically even in the event of direct award of contracts, and thus effectively to rule out over-compensation.
Pakalpojumu valsts līgumi ir terminēti, un tie nav ilgāki par desmit gadiem autobusu pakalpojumiem, un par piecpadsmit gadiem – pasažieru dzelzceļa transporta pakalpojumiem vai citu tipu pārvadājumiem pa sliežu ceļiem.
The duration of public service contracts shall be limited and shall not exceed ten years for coach and bus services and fifteen years for passenger transport services by rail or other track-based modes.
Termiņš pakalpojumu valsts līgumiem, kas attiecas uz vairāku tipu transportu, nav ilgāks par piecpadsmit gadiem, ja dzelzceļa pārvadājumi vai citu tipu pārvadājumi pa sliežu ceļiem vērtības ziņā ir lielāki par 50% no attiecīgo pakalpojumu vērtības.
The duration of public service contracts relating to several modes of transport shall be limited to fifteen years if transport by rail or other track-based modes represents more than 50 % of the value of the services in question.
Neietekmējot 5. panta 5. punktu, tiek slēgti līgumi attiecībā uz dzelzceļa transporta pakalpojumiem kuru darbības laiks nav mazāks par pieciem gadiem.
Without prejudice to Article 5(5), contracts for rail transport services shall be concluded for a minimum duration of three years.
Tas ir tādēļ, ka īsāks līgums uzņēmumiem, kas sniedz sabiedrisko pakalpojumu, nenodrošina finansiālu stabilitāti.
Shorter contracts cannot provide railway operators with the financial stability they need to provide public services.
Kompetentajām iestādēm ir tiesības un pilnvaras:
Competent authorities shall be able to:
a) nodrošināt sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu pienācīgu sniegšanu;
a) ensure the adequate provision of public passenger transport services;
b) piešķirt pakalpojumu valsts līgumus vai noteikt vispārīgos noteikumus, lai nodrošinātu šo sabiedriskā transporta pakalpojumu izpildi;
b) award public service contracts or lay down the general rules in order to secure the fulfilment of such services;
c) pieņemt sabiedrisko pakalpojumu prasības, lai nodrošinātu pakalpojumu atbilstību;
c) adopt public service requirements in order to ensure the adequacy of services;
d) uzraudzīt un novērtēt pakalpojumu sniedzēju rezultātus, pildot savus līgumus un ievērojot minētos vispārējos noteikumus;
d) monitor and assess the performance of operators in carrying out their contracts and in complying with the general rules;
e) veikt pasākumus, tostarp uzlikt naudas sodus vai pārtraukt pakalpojumu valsts līgumu darbību, ja pakalpojumu sniedzējs nenodrošina pakalpojumu kvalitāti vai pakalpojumu līmeņus, kas noteikti līgumā.
e) take action, including the imposition of penalties or the termination of public service contracts, when operators fail to meet the quality of service or service levels required under the contract.
Šis grozījums kompetentajām iestādēm nodrošina iespēju uzlikt naudas sodus vai pārtraukt līgumu darbību, ja pakalpojumu sniedzējs nenodrošina pakalpojumu valsts līgumā noteiktos kvalitātes standartus, par kuriem panākta vienošanās.
This amendment enables competent authorities to penalise or terminate contracts when operators fail to comply with agreed quality standards that are part of their public service contract .
Konkursa dokumenti un pakalpojumu valsts līgumi ir pārredzami attiecībā uz to, vai var apsvērt apakšlīgumu slēgšanu.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether or not subcontracting may be considered.
Saskaņā ar valsts un Kopienas tiesību aktiem pakalpojumu valsts līgumā nosaka apakšlīgumu slēgšanai piemērojamus nosacījumus.
The public service contract shall, in accordance with national and Community law, determine the conditions applied to subcontracting.
Konkursa dokumenti un pakalpojumu valsts līgumi ir pārredzami attiecībā uz to, vai un kādā apjomā var apsvērt apakšuzņēmuma līgumu slēgšanu.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether , and if so to what extent, subcontracting may be considered.
Ja slēdz apakšuzņēmuma līgumus, līgumslēdzējam, kuram saskaņā ar šajā regulā paredzētiem noteikumiem uzticēta sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu pārvaldīšana un sniegšana, ir pienākums pašam izpildīt lielāko daļu sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu.
If subcontracting takes place, the contractor entrusted with the administration and performance of public passenger transport services in accordance with this Regulation shall be required to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Ja transporta līdzekļu un darbinieku nodrošināšana nodota vienīgi apakšuzņēmējiem, kas savukārt atkal var iesaistīt apakšuzņēmējus, tad jābaidās par negatīvu ietekmi uz esošajiem sociālajiem un kvalitātes standartiem.
If all tests relating to deployment of vehicles and staff are passed on to subcontractors, who may in turn subcontract work, there is a risk of negative implications for existing social and quality standards.
To iespējams novērst tikai, ja uzņēmumam, ar kuru noslēgts pakalpojumu valsts līgums, apakšuzņēmuma līguma gadījumā ir pienākums pašam sniegt lielāko daļu sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu.
This can only be counteracted, if subcontracting does take place, by requiring the firm entrusted with a public service contract to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Pašlaik jau redzams, ka lielie koncerni bez ekspluatācijas līdzekļiem un personāla iesniedz piedāvājumus, kavē to darīt apakšuzņēmējiem, un pēc koncesijas piešķiršanas mazie un vidējie apakšuzņēmēji tiem ir pilnībā pakļauti.
We are already seeing a trend whereby large groups submit tenders without details of equipment and staff, prevent subcontractors from doing so, and, once the concession has been awarded, have the small and medium-sized subcontractors in the palm of their hands.
Tāpēc atsevišķā gadījumā var būt pareizi aktīvi veicināt tirgus līdzsvaru un noteikt apakšuzņēmējiem minimālās un maksimālās kvotas.
It may therefore be appropriate in individual cases to actively promote a market balance and to impose minimum and maximum quotas for subcontractors.
Tikai ar kvotām piegādēm saviem spēkiem panāk vienlīdzību ar vietējiem MVU konkurences apstākļos.
Only a self-provision quota will make it possible to achieve “equality of arms” in terms of competition with the local SMEs.
Ja vien tas nav aizliegts ar attiecīgās valsts tiesību aktiem, jebkura kompetenta vietēja iestāde neatkarīgi no tā, vai tā ir individuāla iestāde vai iestāžu grupa, kas sniedz integrētus sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus, var pieņemt lēmumu pati sniegt sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus vai tieši piešķirt pakalpojumu valsts līgumus juridiski patstāvīgam subjektam, ko kompetentā vietējā iestāde – vai iestāžu grupas gadījumā vismaz viena kompetenta vietēja iestāde – kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas nodaļas (turpmāk "tieši pakļauts pakalpojumu sniedzējs").
Unless prohibited by national law, any competent local authority, whether or not it is an individual authority or a group of authorities providing integrated public passenger transport services, may decide to provide public passenger transport services itself or to award public service contracts directly to a legally distinct entity over which the competent local authority , or in the case of a group of authorities at least one competent local authority, exercises control similar to that exercised over its own departments (hereinafter referred to as an internal operator).
Ja kompetenta vietējā iestāde pieņem šādu lēmumu, piemēro šādus nosacījumus:
Where a competent local authority takes such a decision, the following shall apply:
Ja vien attiecīgās valsts tiesību akti šo iespēju pieļauj , jebkura kompetenta vietēja iestāde neatkarīgi no tā, vai tā ir individuāla iestāde vai iestāžu grupa, kas sniedz integrētus sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus, var pieņemt lēmumu pati sniegt sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus vai tieši piešķirt pakalpojumu valsts līgumus juridiski patstāvīgam subjektam, ko kompetentā vietējā iestāde – vai iestāžu grupas gadījumā vismaz viena kompetenta vietēja iestāde – kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas nodaļas (turpmāk „tieši pakļauts pakalpojumu sniedzējs”).
Provided that national law so permits , any competent local authority, whether or not it is an individual authority , group of authorities or authority set up specifically by the competent authorities providing integrated public passenger transport services in an economically and socially coherent transport area may decide to provide public passenger transport services itself or to award public service contracts directly to a legally distinct entity over which the competent local authority or group of authorities or authority set up specifically by the competent authorities exercises control similar to that exercised over its own departments (hereinafter referred to as an internal operator).
Turklāt tas atbilst subsidiaritātes principa prasībām — Eiropas Kopienas tiesību aktos iekļauti Eiropas mēroga vienoti procedūras noteikumi, tomēr tikai atsevišķa valsts likumdevēja aktīvā izvēle izšķirs to, kurus no instrumentiem izmantos attiecīgajā dalībvalstī.
And this meets the requirement of subsidiarity: EC law provides standardised procedural rules, but it is only the active choice of the national legislator that determines which instruments are to be implemented in the Member State concerned.
Saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem kompetentajai valsts iestādei, jo īpaši valsts un privātā sektora partnerībā, nav obligāti jābūt 100% īpašumtiesībām, lai nodibinātu kontroli šā punkta nozīmē, ar noteikumu, ka valsts ietekme dominē un kontroli var nodibināt, pamatojoties uz citiem kritērijiem ;
In accordance with Community law, 100 % ownership by the competent public authority, in particular in the case of public-private partnerships, is not a mandatory requirement for establishing control within the meaning of this paragraph, provided that there is a dominant public influence and that control can be established on the basis of other criteria ;
Saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem kompetentajai valsts iestādei, jo īpaši valsts un privātā sektora partnerībā, nav obligāti jābūt 100 % īpašumtiesībām, lai nodibinātu kontroli šā punkta nozīmē, ar noteikumu, ka visi privātie partneri spēkā esošā konkursā ir atlasīti uz pakalpojumu valsts līguma darbības laiku .
In accordance with Community law, 100 % ownership by the competent public authority, in particular in the case of public-private partnerships, is not a mandatory requirement for establishing control within the meaning of this paragraph, provided that all the private partners have been selected on the basis of an invitation to tender valid for the duration of the public service contract.
Turklāt privātajiem partneriem ne individuāli, ne kolektīvi nedrīkst būt vērā ņemamas ietekmes uz valsts pakalpojumu sniedzēju, kā definēts 28. starptautiskajā grāmatvedības standartā (SGS), kas noteikts Komisijas 2004. gada 29. decembra Regulā (EK) Nr. 2238/2004, ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 1725/2003, ar ko pieņem noteiktus starptautiskos grāmatvedības standartus saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1606/2002, attiecībā uz 1. starptautisko finanšu pārskatu standartu, 1.–10., 12.–17., 19.–24., 27.–38., 40. un 41. starptautisko grāmatvedības standartu (SGS), kā arī PIK-1–PIK-7, PIK-11–PIK-14, PIK-18–PIK-27 un PIK-30–PIK-33 1 .
Moreover, private partners may not individually or collectively have a significant influence on the public service operator as defined in the international accounting standard IAS 28 laid down in Commission Regulation (EC) No 2238/2004 of 29 December 2004 amending Regulation (EC) No 1725/2003 adopting certain international accounting standards in accordance with Regulation (EC) No 1606/2002 of the European Parliament and of the Council as regards IASs IFRS 1, IASs Nos. 1 to 10, 12 to 17, 19 to 24, 27 to 38, 40 and 41 and SIC Nos. 1 to 7, 11 to 14, 18 to 27 and 30 to 33 1 .
b) nosacījums šā punkta piemērošanai ir tāds, ka tieši pakļauts pakalpojumu sniedzējs un jebkurš subjekts, ko minētais pakalpojumu sniedzējs kaut minimāli ietekmē, sabiedriskā pasažieru transporta darbības veic kompetentās vietējās iestādes teritorijā – neatkarīgi no jebkādām ārējām līnijām vai citiem šīs darbības palīgelementiem, kas iesniedzas kompetentu vietēju kaimiņu iestāžu teritorijā, – un nepiedalās konkursos, ko attiecībā uz sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu sniegšanu organizē ārpus minētās kompetentās vietējās iestādes teritorijas;
(b) the condition for applying this paragraph is that the internal operator and any entity over which this operator exerts even a minimal influence perform their public passenger transport activity within the territory of the competent local authority, notwithstanding any outgoing lines or other ancillary elements of that activity which enter the territory of neighbouring competent local authorities, and do not take part in competitive tenders concerning the provision of public passenger transport services organised outside the territory of the competent local authority;
b) nosacījums šā punkta piemērošanai ir tāds, ka tieši pakļauts pakalpojumu sniedzējs un jebkurš subjekts, ko minētais pakalpojumu sniedzējs vai kompetenta vietēja iestāde kaut minimāli ietekmē, sabiedriskā pasažieru transporta darbības veic kompetentās vietējās iestādes teritorijā – neatkarīgi no jebkādām ārējām līnijām vai citiem šīs darbības palīgelementiem, kas iesniedzas kompetentu vietēju kaimiņu iestāžu teritorijā – un nepiedalās konkursos, ko attiecībā uz sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu sniegšanu organizē ārpus minētās kompetentās vietējās iestādes teritorijas;
(b) the condition for applying this paragraph is that the internal operator and any entity over which this operator or the competent local authority exerts even a minimal influence perform their public passenger transport activity within the territory of the competent local authority, notwithstanding any outgoing lines or other ancillary elements of that activity which enter the territory of neighbouring competent local authorities, and do not take part in competitive tenders concerning the provision of public passenger transport services organised outside the territory of the competent local authority;
Papildinājums nodrošina, ka aizliegumu eksteritoriāli piedalīties konkursā nevar vienkārši apiet ar iekšēja pakalpojuma sniedzēja palīdzību.
The additional wording ensures that the ban on exterritorial participation in the tender cannot be circumvented easily with the aid of the internal operator’s affiliated companies.
Lai nodrošinātu konkurenci, nepieļaujot diskrimināciju, izņēmuma noteikums par tiešo piešķīrumu iekšējam pakalpojumu sniedzējam iespējami stingri jāierobežo.
In the interest of competition free of discrimination the exemption of direct award to internal operators must be restricted as tightly as possible.
Šajā ziņā teritoriālais ierobežojums ir noteicošais.
The crucial factor is the territorial restriction.
Līdz ar to tiek radīti šķēršļi, lai iekšējais pakalpojumu sniedzējs no aizsargātajiem tirgiem nevarētu darboties citos tirgos un baudīt tur konkurenci izkropļojošas priekšrocības.
This prevents internal operators in protected markets from moving out to operate in other markets and enjoy anti-competitive advantages there.
Precīzi formulētai un skaidrai iekšējā pakalpojumu sniedzēja teritoriālā darbības rajona definīcijai ir izšķiroša nozīme.
A tight and clear definition of the internal operator’s territorial area is crucial.
Tādēļ jāsvītro rajona paplašināšana ar ārējām līnijām vai citiem šīs darbības palīgelementiem kompetentu vietēju kaimiņu iestāžu teritorijā.
Extending the area to ‘outgoing lines and other ancillary elements’ in the territory of neighbouring authorities should therefore be deleted.
c) neatkarīgi no b) apakšpunkta tieši pakļauts pakalpojumu sniedzējs var piedalīties taisnīgos konkursos, sākot ar 2 gadiem pirms šim pakalpojumu sniedzējam tieši piešķirtā pakalpojumu valsts līguma beigām, ar nosacījumu, ka ir pieņemts galīgs lēmums nodot tieši pakļautā pakalpojumu sniedzēja līgumā ietvertos sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus taisnīgai konkursa procedūrai un ka tieši pakļautais pakalpojumu sniedzējs nav noslēdzis citu tieši piešķirtu pakalpojumu valsts līgumu;
(c) notwithstanding point (b), an internal operator may participate in fair competitive tenders as from two years before the end of its directly awarded public service contract under the condition that a final decision has been taken to submit the public passenger transport services covered by the internal operator contract to fair competitive tender and that the internal operator has not concluded any other directly awarded public service contract;
Šādu lēmumu kompetentā iestāde nepieņem tieši, un iekšējam pakalpojumu sniedzējam ir pietiekami daudz laika sagatavoties lēmumu pieņemšanas laikā.
Such a decision will not be taken suddenly by the competent authority and the internal operator will have adequate time to prepare during the process of reaching the decision.
Lēmumam jābūt neatceļamam, lai garantētu, ka iekšējais pakalpojumu sniedzējs nenodrošinās sev līgumus ar publiskā iepirkuma procedūru starpniecību un pēc tam viņam vēl arī tieši tiks piešķirts līgums.
The decision must be irrevocable to ensure that the internal operator does not secure contracts through tendering and then have the previous direct award restored.
Šī panta mērķis ir padarīt iespējamu šī tirgus pakāpenisku atvēršanu konkurencei.
The purpose of this article is to gradually open up the market to competition.
Taču valsts institūciju pašpārvaldes princips atļauj tām katrā laikā atcelt iepriekš pieņemtos lēmumus, it sevišķi pēc vēlēšanām.
However, the principle of administrative freedom allows public authorities to change earlier decisions at any time, not least after an election.
Tāpēc jāparedz atbilstoši noteikumi, lai nodrošinātu, ka nav konkurējošo pakalpojumu sniedzēju diskriminācijas.
The necessary provision should therefore be made to prevent discrimination between competing operators.
Ja kompetentā iestāde groza lēmumus par apsaimniekošanas līguma tiešo piešķīrumu tieši pakļautajam pakalpojumu sniedzējam, ar šo pakalpojumu sniedzēju pēdējos divos gados noslēgtie līgumi automātiski kļūst nepamatoti.
If a competent authority changes the decision to award an operating contract directly to its internal operator, the contracts concluded with that operator in the two preceding years should lapse automatically.
5. panta 2. punkta da) un db) apakšpunkti (jauni)
Article 5, paragraph 2, points (d a) and (d b) (new)