natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sākot ar datumu, kas minēts 2. punkta a) apakšpunktā, dalībvalstis nodrošina, ka visas to teritorijās pārdotās kuģu degvielas sēra saturu dokumentē piegādātājs bunkura piegādes pavadzīmē, kuru paraksta saņēmējkuģa pārstāvis , un kurai pievienots noplombēts paraugs.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall ensure that the sulphur content of all marine fuels sold in their territory is documented by the supplier on a bunker delivery note, signed by the representative of the receiving ship, accompanied by a sealed sample.
Efektīva kontrole ir izšķiroša direktīvas ievērošanā.
Effective monitoring will be crucial for the implementation of the directive.
Trūkums parauga ņemšanas procesā ir parauga ticamība.
The weak point in the sampling chain is the credibility of the sample.
Lai garantētu, ka tvertņu piegādātāja paraugs patiesībā atbilst tieši tāda paša sastāva degvielai, kas piegādāta kuģim, izšķiroša loma šajā brīdi jāuzņemas saņēmējkuģa pārstāvim, kuram jāpārbauda paraugs.
In order to ensure that the sample provided by the bunker supplier actually contains exactly the same fuel as delivered to the ship, it is crucial that a representative of the receiving ship should check the sampling.
(EP pirmā lasījuma 16. grozījums.)
(EP first reading Amendment 16).
Atbilstošai degvielai jābūt viegli pieejamai ne vēlāk kā no šīs direktīvas noteikumu stāšanās spēkā.
Types of fuel conforming to this directive must be made widely available at the latest on the date of entry into force of the obligations imposed under it.
Vēlreiz tiek atjaunots punkts, kas bija Komisijas priekšlikumā un ko ar Padomes kopējo nostāju izsvītroja.
Reinstates a paragraph from the Commission proposal which has been deleted in the Council CP.
(EP pirmā lasījuma 14. grozījums.)
(EP first reading Amendment 14).
– 0,5% Baltijas jūrā un Ziemeļjūrā;
- 0,5% in the Baltic and the North Sea;
– 1,5% citās ES jūru zonās līdz 2012. gada 1. janvārim un 0,5% pēc tam.
- 1,5% in other EU sea areas until 1 January 2012, and 0,5% thereafter.
4.aa pants (jauns) (Direktīva 1999/32/EK)
Article 4 a a (new) (Directive 1999/32/EC)
4.aa pants
Article 4aa
Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai sākot no 2010. gada 1. janvāra nodrošinātu, ka kuģu degvielu neizmanto to teritoriālajās jūrās, ekskluzīvajās ekonomiskajās zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atbilst SOx emisijas kontroles zonām, ja degvielas sēra saturs pārsniedz 0,5% no masas.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from 1 January 2010 marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones falling within SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Tas attiecas uz visu valstu kuģiem, tai skaitā arī tiem kuģiem, kas braucienu uzsāk ārpus Kopienas.
This shall apply to all vessels of all flags, including vessels whose journey began outside the Community.
Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai, sākot ar datumu, kas norādīts 1. punktā, nodrošinātu, ka kuģu degvielu neizmantos pasažieru kuģi, kas no vai uz Kopienas ostām veic regulārus pārvadājumus teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomiskajās zonās un piesārņojuma kontroles zonās, ja sēra saturs degvielā pārsniedz 0,5% no masas.
Member States shall take all necessary measures to ensure that, from the date referred to in paragraph 1, marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Dalībvalstis ir atbildīgas par šīs prasības īstenošanu vismaz attiecībā uz kuģiem, kas kuģo ar to karogu, un visiem citu valstu kuģiem dalībvalstu ostās.
Member States shall be responsible for the enforcement of this requirement at least in respect of vessels flying their flags and vessels of all flags while in their ports.
Dalībvalstis veic arī papildu izpildes pasākumus attiecībā uz citiem kuģiem saskaņā ar starptautiskajām jūras tiesībām.
Member States shall also take additional enforcement action in respect of other vessels in accordance with international maritime law.
Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai sākot no 2014. gada 1. janvāra nodrošinātu, ka kuģu degvielu neizmanto to teritoriālajās jūrās, ekskluzīvajās ekonomiskajās zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atbilst SOx emisijas kontroles zonām, ja degvielas sēra saturs pārsniedz 0,5% no masas.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from 1 January 2014, marine fuels are not used in the areas of their territorial seas and exclusive economic zones outside SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 0,5% by mass.
Dalībvalstis veic visus nepieciešamos pasākumus, lai, sākot ar datumu, kas norādīts 1. punktā, nodrošinātu, ka kuģu degviela ar sēra saturu līdz 0,5% no masas ir pieejama pietiekamā daudzumā, lai apmierinātu pieprasījumu visās Kopienas ostās.
Member States shall take all necessary measures to ensure that from the date referred to in paragraph 1, marine fuels with a sulphur content not exceeding 0,5% by mass are made available in sufficient quantities to meet demand in all Community ports.
Tā kā kuģošanas radītā emisija joprojām būtiski sekmēs veselības un apkārtējās vides problēmu rašanos arī pēc pirmā mēģinājuma ieviest 1,5% sēra ierobežojumu, tad ir nepieciešams otrs mēģinājums, samazinot ierobežojumu līdz 0,5%.
As emissions from shipping will still contribute significantly to health and environmental problems also after the introduction of the ‘first step’ 1.5% sulphur limit, it is necessary to introduce a second step, with a further lowering down to 0.5%.
Tāda veida samazināšana ir vajadzīga, lai tiktu sasniegti vienotie veselības un vides mērķi, kas iekļauti ES Piektajā un Sestajā vides rīcības programmā.
Such reductions are needed for attaining the agreed health and environmental objectives of the EU’s fifth and sixth environmental action programmes.
(EP pirmā lasījuma 42. grozījums).
(EP first reading Amendment 42).
4.b panta 2. punkta ca) apakšpunkts (jauns) (Direktīva 1999/32/EK)
Article 4 b, paragraph 2, point ca (new) (Directive 1999/32/EC)
ca) kuģiem, kas izmanto krasta elektrenerģijas pieslēgumu, kamēr tie ir noenkurojušies ostās ;
(ca) to ships which connect to shoreside electricity while at berth in ports.
Komisijas priekšlikumā nav iekļauts noteikums par atbrīvojumiem no ostas prasībām.
The Commission proposal did not include any provisions for exemptions to the port requirement.
Par nozīmīgu prioritāti tiek uzskatīta zema sēra satura gāzeļļu izmantošana ostās, tādēļ cik daudz vien iespējams ir jāizvairās no jebkādiem ierobežojumiem/ izņēmumiem.
The use of low-sulphur marine gas oils in ports is a matter of high priority, and derogations/exemptions should be avoided to the largest extent possible.
Krasta elektroenerģijas pieslēguma izmantošana būtiski samazina gāzu un trokšņu emisiju ostās, tādēļ jāveicina to izmantošana.
The use of shoreside electricity significantly reduces air and noise emissions in ports and should therefore be promoted.
Kā alternatīvu zema sēra satura kuģu degvielas izmantošanai, izpildot 4.a panta un 4.b panta prasības, dalībvalstis var ļaut kuģiem izmantot atzītu emisijas samazināšanas tehnoloģiju, ar noteikumu, ka šie kuģi:
As an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b, Member States may allow ships to use an approved emission abatement technology, provided that these ships:
Kā alternatīvu vai papildinājumu kuģu degvielas izmantošanai, izpildot 4.a, 4.aa un 4.b panta prasības, dalībvalstis var ļaut kuģiem izmantot atzītu samazināšanas tehnoloģiju, ar noteikumu, ka šie kuģi:
As an alternative or complement to using marine fuels meeting the requirements of Articles 4a , 4aa and 4b, Member States may allow ships to use an approved abatement technology, provided that these ships:
? panāk emisiju samazināšanu, kas ir vismaz vienāda ar to, kuru varētu sasniegt ar degvielas sēra satura normatīviem, kas noteikti šajā direktīvā; un
– achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this Directive; and
– samazina kopējo sēra oksīdu emisiju gan palīgdzinējam, gan galvenajam dzinējam līdz 2,0 g SO 2 /kWh vai vēl mazāk, aprēķinot sēra dioksīda emisijas daudzuma kopējo svaru;
– reduce the total emission of sulphur oxides, including both auxiliary and main propulsion engines, to 2,0g SO 2 /kWh or less calculated as the total weight of sulphur dioxide emission;
– tiek aprīkoti ar uzraudzības iekārtām, kas nepārtraukti kontrolē emisijas daudzumu; un
- are fitted with continuous emission monitoring equipment; and
- pilnībā dokumentē, ka neviena piesārņojuma plūsma, kas izplūst slēgtās ostās, ostās un grīvās, neietekmē ekosistēmas, pamatojoties uz kritērijiem, ko ostu valsts iestādes darījušas zināmas SJO.
– document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by the authorities of port States to the IMO.
? pilnībā dokumentē, ka neviena piesārņojuma plūsma, kas izplūst slēgtās ostās, ostās un grīvās, neietekmē ekosistēmas, pamatojoties uz kritērijiem, ko ostu valsts iestādes darījušas zināmas SJO.
– document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by authorities of port States to the IMO.
Emisijas samazināšanas tehnoloģiju pielietojumu vajadzētu atzīt ne tikai kā alternatīvu, bet arī kā papildinājumu zema sēra satura degvielas izmantošanā, jo tas iespējams sekmētu emisijas papildu samazināšanu.
The use of abatement technologies should be allowed not only as an alternative, but also as a complement to using low-sulphur fuels, as this could result in additional emission reductions.
Lai nodrošinātu tehniskā aprīkojuma funkcionēšanu, kuģiem, kas izmanto emisijas samazināšanas tehnoloģijas, vajadzētu izmantot nepārtrauktas emisijas uzraudzības ierīces.
In order to ensure the functioning of the technical equipment, ships using abatement technologies should be required to use continuous emissions monitoring equipment.
(EP pirmā lasījuma 43. grozījums)
(EP first reading Amendment 43)
6. panta virsraksts (Direktīva 1999/32/EK)
Article 6, title (Directive 1999/32/EC)
-a) Virsrakstu aizstāj ar šādu :
(-a) the title shall be replaced by the following:
“Kontrole un sodi”
“Monitoring and penalties”
Virsrakstu nepieciešams mainīt, lai atspoguļotu panta saturu.
It is necessary to change the title to reflect the content of the article.
(EP pirmā lasījuma 24. grozījums).
(EP first reading amendment 24).
6. panta 1.a punkta 1. apakšpunkts (Direktīva 1999/32/EK)
Article 6, paragraph 1 a, subparagraph 1 (Directive 1999/32/EC)
Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka kuģu degvielas sēra saturs atbilst 4.a un 4.b pantā minētajiem attiecīgajiem noteikumiem.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a and 4b.
Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka kuģu degvielas sēra saturs atbilst 4.a, 4.aa un 4.b pantā minētajiem attiecīgajiem noteikumiem.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a , 4aa and 4b.
(Daļēji EP pirmā lasījuma 26. grozījums).
(EP first reading Amendment 26 in part).
6. panta 1.a punkta 4. apakšpunkts (Direktīva 1999/32/EK)
Article 6, paragraph 1 a, subparagraph 4 (Directive 1999/32/EC)
Dalībvalstis veic attiecīgus pasākumus, lai kontrolētu sēra saturu kuģu degvielā, kas nav tā, uz kuru attiecas 4.a un 4.b pants.
Member States shall also take reasonable measures , as appropriate, to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a and 4b apply
Dalībvalstis veic pasākumus, lai kontrolētu sēra saturu kuģu degvielā, kas nav tā, uz kuru attiecas 4.a un 4.b pants.
Member States shall also take measures to monitor the sulphur content of marine fuels other than those to which Articles 4a , 4aa and 4b apply.
Dalībvalstis izstrādā efektīvu sodu sistēmu, ko piemērot kontroles un paraugu sagatavošanas pārkāpumu gadījumā, un veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu to saskaņošanu un īstenošanu pienācīgā veidā.
Member States shall lay down the rules on effective penalties applicable to infringements of the monitoring and sampling provisions and shall take all necessary measures to ensure that they are proportionate and implemented in a dissuasive manner.
Soda sankcijām jābūt pietiekami augstām, lai netiktu veicināta nelikumīgu paraugu sagatavošana.
Penalties need to be sufficiently high not to give incentives for fraudulent samples.
(Daļēji EP pirmā lasījuma 26. un 29. grozījums).
(EP first reading Amendments 26 and 29 in part).
Pamatojoties, inter alia , uz:
On the basis, inter alia, of:
a) gada ziņojumiem, kas iesniegti saskaņā ar 1. punktu;
(a) annual reports submitted in accordance with paragraph 1;
b) konstatētajām gaisa kvalitātes pārmaiņām, kā arī paskābināšanās tendencēm, degvielas izmaksām un modālo maiņu; un
(b) observed trends in air quality, acidification, fuel costs and modal shift; and
c) progresu sēra oksīdu emisiju samazināšanā no kuģiem ar SJO mehānismu palīdzību, sekojot Kopienas iniciatīvām šajā sakarā,
(c) progress in reducing emissions of sulphur oxides from ships through IMO mechanisms following Community initiatives in this regard;
d) jaunu izmaksu un labumu analīzi, ietverot tiešos un netiešos labumus videi, pasākumiem, kas ietverti 4.a panta 4. punktā,
(d) a new cost-benefit analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a(4),
d) jaunu izmaksu lietderības analīzi, ietverot tiešos un netiešos labumus videi, pasākumiem, kas ietverti 4.a panta 4. punktā, un iespējamiem tālākas emisijas samazināšanas pasākumiem ,
(d) a new cost-effectiveness analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a (4) and of possible further emission reduction measures ;
da) 4. panta c) punkta īstenošanu,
(da) the implementation of Article 4c,
Komisija līdz 2008. gadam Eiropas Parlamentam un Padomei iesniedz ziņojumu.
the Commission shall, by 2008, submit a report to the European Parliament and to the Council .
Kopā ar šādu ziņojumu Komisija var iesniegt arī priekšlikumus par šīs direktīvas grozījumiem, jo īpaši attiecībā uz otro posmu katram degvielas veidam noteiktajām sēra satura robežvērtībām, un, rēķinoties ar darbu SJO iekšienē, jūras rajoniem, kuros jāizmanto kuģu degviela ar zemu sēra saturu.
The Commission may submit with its report proposals for amending this Directive, in particular as regards a second stage of sulphur limit values laid down for each fuel category and, taking account of work within the IMO , the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used.
Komisija līdz 2008. gadam Eiropas Parlamentam un Padomei iesniedz ziņojumu un priekšlikumus par šīs direktīvas grozījumiem, jo īpaši attiecībā uz noteiktajām robežvērtībām katram degvielas veidam, un jūras rajoniem, kuros jāizmanto kuģu degviela ar zemu sēra saturu, kā arī priekšlikumus, kā samazināt citas gaisa piesārņojuma formas, ko rada tālbraucēji kuģi, iekļaujot pilnīgu kuģu degvielas aprakstu saskaņā ar noteikumiem Eiropas Parlamenta un Padomes 1998. gada 13. oktobra Direktīvā 98/70/EK, kas attiecas uz benzīna un dīzeļdegvielu kvalitāti un ar ko groza Padomes Direktīvu 93/12/EEK.
the Commission shall, by 2008, submit to the European Parliament and to the Council a report and proposals for amending this Directive, in particular as regards the limit values laid down for each fuel category, the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used , and proposals to reduce other forms of air pollution from seagoing ships, including full specifications for marine fuel along the lines of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC.
Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par veiktajiem pasākumiem, lai veicinātu šīs direktīvas noteikumu iekļaušanu MARPOL konvencijā.
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the measures taken to anchor the provisions of this Directive in the MARPOL Convention.
(Daļēji EP pirmā lasījuma 32. grozījums).
(EP first reading Amendment 32 in part).
Komisijas ziņojumos un pārskata priekšlikumos jāņem vērā 4.c panta ieviešana par “Izmēģinājumiem un jaunu samazināšanas tehnoloģiju izmantošanu” saskaņā ar 7. pantu.
Implementation of Article 4 c on "Trials and use of new abatement technologies" should be taken into account in reports and review proposals by the Commission required in Article 7.
Ņemot vērā kuģošanas rezultātā radītās emisijas aizvien pieaugošo nozīmi attiecībā uz ietekmi uz cilvēka veselību un apkārtējo vidi, ir būtiski, ka Komisija izstrādā jaunus papildu priekšlikumus, lai tiktu veikti turpmāki emisijas samazināšanas pasākumi.
Given the increasing importance, both in absolute and relative terms, of shipping emissions to health and environmental impacts, it is crucial that the Commission really comes up with new and additional proposals for further emission abatement measures.
Turklāt, Komisijai kā prioritāti vajadzētu izvēlēties izpētīt un sniegt priekšlikumu par ES direktīvā noteiktajiem kuģošanas izmantojamās degvielas kvalitātes standartiem, kas atbilst Direktīvas 98/70/EK noteikumiem.
Moreover, given the multiple effects of, and interrelations between, different fuel quality parameters, the Commission should have as a priority to investigate and make a proposal for an EU directive setting full quality standards for marine fuels along the lines of Directive 98/70/EC.
Pārformulēts EP pirmā lasījuma 44. grozījums.
EP first reading amendment 44 rephrased.
KUĢU DEGVIELAS SĒRA SATURS
SULPHUR IN MARINE FUELS
EP PIRMAIS LASĪJUMS
EP FIRST READING
6 mēneši pēc stāšanās spēkā (01.01.2006?)
6 months after entry into force (1.1.2006?)
Prāmji (visā ES)
Ferries (all EU)
Ostas un iekšzemes ūdensceļi
ports and inland waterways
Pārējie ES ūdeņi
rest of EU seas
KOPĒJĀ NOSTĀJA
COMMON POSITION
12 mēneši pēc spēkā stāšanās (2006. g. vidus)
12 months after entry into force (mid 2006)
1,5 % (Ziemeļjūrā 2007.g. maijs)
1.5 % (North Sea May 2007)
0,1% (Grieķijai līdz 2012.g.)
0.1% (Greece derogation 2012)
REFERENTA PRIEKŠLIKUMA OTRAIS LASĪJUMS
RAPPORTEUR’S 2nd READING PROPOSAL
12 mēneši pēc spēkā stāšanās
12 months after entry into force
*Komiteja nav pieņēmusi
* not adopted by the committee
Padomes kopējā nostāja, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvu, ar ko groza Direktīvu 1999/32/EK attiecībā uz kuģniecībā izmantojamās degvielas sēra saturu
Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/32/EC as regards the sulphur content of marine fuels
EK līguma 251. panta 2. punkts un 175. panta 1. punkts
Articles 251(2) and 175(1) EC
Referente Iecelšanas datums
Rapporteur(s) Date appointed
Irena Belohorská ; Johannes Blokland ; John Bowis ; Frederika Brepoels ; Martin Callanan ; Dorette Corbey ; Chris Davies ; Avril Doyle ; Edite Estrela ; Jillian Evans ; Anne Ferreira ; Norbert Glante ; Françoise Grossetête ; Cristina Gutiérrez-Cortines ; Satu Hassi ; Mary Honeyball ; Marie Anne Isler Béguin ; Caroline Jackson ; Dan Jørgensen ; Christa Klaß ; Eija-Riitta Korhola ; Holger Krahmer ; Urszula Krupa ; Aldis Kušķis, Henrik Lax ; Marie-Noëlle Lienemann ; Peter Liese ; Linda McAvan ; Roberto Musacchio ; Riitta Myller ; Péter Olajos ; Dimitrios Papadimoulis ; Vittorio Prodi ; Frédérique Ries ; Dagmar Roth-Behrendt ; Guido Sacconi ; Karin Scheele ; Carl Schlyter ; Richard Seeber ; Kathy Sinnott ; Jonas Sjöstedt ; Bogusław Sonik ; María Sornosa Martínez ; Thomas Ulmer ; Anja Weisgerber ; Åsa Westlund
Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frederika Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Edite Estrela, Jillian Evans, Anne Ferreira, Norbert Glante, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Mary Honeyball, Marie Anne Isler Béguin, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Henrik Lax, Marie-Noëlle Lienemann, Peter Liese, Linda McAvan, Roberto Musacchio, Riitta Myller, Péter Olajos, Dimitrios Papadimoulis, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Karin Scheele, Carl Schlyter, Richard Seeber, Kathy Sinnott, Jonas Sjöstedt, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund
David Casa ; Christofer Fjellner ; Erna Hennicot-Schoepges ; Karin Jöns ; Kartika Tamara Liotard ; Caroline Lucas ; Justas Vincas Paleckis
David Casa, Christofer Fjellner, Erna Hennicot-Schoepges, Karin Jöns, Kartika Tamara Liotard, Caroline Lucas, Justas Vincas Paleckis
par Padomes kopējo nostāju nolūkā pieņemt Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvu, ar ko izveido sistēmu, lai noteiktu ekodizaina prasības attiecībā uz enerģiju patērējošiem ražojumiem, un ar ko groza Padomes Direktīvu 92/42/EEK un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 96/57/EK un 2000/55/EK
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of eco-design requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC and Directives 96/57/EC and 2000/55/EC of the European Parliament and of the Council
par Padomes kopējo nostāju par tādas Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvas pieņemšanu, ar ko izveido sistēmu ekodizaina prasību noteikšanai produktiem, kuri patērē enerģiju, un groza Padomes Direktīvu 92/42/EEK un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 96/57/EK un 2000/55/EK
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of eco-design requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC and Directives 96/57/EC and 2000/55/EC of the European Parliament and of the Council
– ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (11414/1/2004 – C6‑0246/2004 ),
– having regard to the Council common position (11414/1/2004 – C6‑0246/2004 ),
Pieņemtie teksti, 20.4.2004., P5_TA(2004)0302 . attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2003)0453 )
Texts adopted, 20.4.2004, P5_TA(2004)0302 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0453 )
– ņemot vērā EK Līguma 251. panta 2. punktu,
– having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
– ņemot vērā Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas ieteikumu otrajam lasījumam ( A6-0057/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0057/2005 ),
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 95. pantu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof,
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 95. un 175 . pantu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 and Article 175 thereof,