natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) Lai risinātu ar kravu autopārvadājumu pieaugumu saistīto problēmu, tuvie jūras pārvadājumi, dzelzceļš un iekšzemes ūdensceļi ir jāizmanto vēl vairāk nekā patreiz, kā arī, lai samazinātu autoceļu pārslogotību, ir nepieciešams ierosināt tālākas iniciatīvas attiecībā uz transporta un loģistikas sektoru.
(3) In order to cope with this growth in road freight transport, short sea shipping, rail and inland waterway must be used even more than today, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector to decrease road congestion.
(3) Lai risinātu ar kravu autopārvadājumu pieaugumu saistīto problēmu, tuvie jūras pārvadājumi, dzelzceļš un iekšzemes ūdensceļi ir jāizmanto vēl vairāk nekā patreiz, kā arī, lai samazinātu autoceļu pārslogotību, ir nepieciešams ierosināt tālākas iniciatīvas attiecībā uz transporta un loģistikas sektoru , piemēram, ritošajam sastāvam paredzētu tehnisku jauninājumu attīstību .
(3) In order to cope with this growth in road freight transport, short sea shipping, rail and inland waterway must be used even more than today, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector , for instance the development of technical innovations in rolling stock, to decrease road congestion.
Tehniski jauninājumi ritošajam sastāvam nodrošina preču pārvadājumu novirzīšanu no autoceļiem uz dzelzceļu.
Technical innovations for rolling stock make it possible to shift more goods from road to rail.
Piemēram, optimāli konstruēts dzelzceļa vagons (ar labākām pārkraušanas ierīcēm, augstāku jumta virsmu, lielāku maksimālo slodzi un jaudu) var pārvadāt vairāk preču.
For example, an optimally designed railway coach (with better trans-shipment facilities, higher roof profile, greater maximum laden weight, and thus greater capacity) can transport more goods.
Programmas ietvaros būtu jāatbalsta šādi jauninājumi, lai sasniegtu „Marco Polo II” izvirzītos mērķus.
Such innovations should be promoted by the programme with a view to achieving the objectives of Marco Polo II.
(4) Programma, kas nodibināta pamatojoties uz Eiropas Parlamenta un Padomes 2003. gada 22. jūlija Regulu (EK) Nr. 1382/2003 par Kopienas finansiālās palīdzības piešķiršanu, lai uzlabotu kravas autopārvadājumu sistēmas ekoloģiskās īpašības ( Marco Polo programma), ir jāpapildina ar jauniem pasākumiem, kas virzīti uz reālu starptautisko autopārvadājumu samazināšanu.
(4) The programme established by Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo Programme) should therefore be enhanced by new actions, targeting an actual reduction of international road transport.
Tādēļ Komisija ierosina stingrāku programmu, turpmāk tekstā „ Marco Polo II programma” jeb „programma”, lai paaugstinātu pārvadātāju sadarbību, samazinātu autoceļu pārslogotību un uzlabotu kravu autopārvadājumu sistēmu Kopienā.
The Commission therefore proposes a stronger programme, hereinafter referred to as the "Marco Polo II Programme", or "the Programme", to enhance intermodality, reduce road congestion and to improve the environmental performance of the freight transport system within the Community.
Lai sasniegtu šo mērķi, programmai ir jāatbalsta darbības kravu autopārvadājumu, loģistikas un citos attiecīgos tirgos.
To achieve this objective, the Programme should support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets.
Tai jāpalīdz novirzīt vismaz paredzamo kopējo starptautisko kravas autopārvadājumu satiksmes pieaugumu, vislabāk, uz tuvajiem jūras pārvadājumiem, dzelzceļu un iekšzemes ūdensceļiem vai jāapvieno vairāki transporta veidi, lai braucieni pa autoceļiem būtu pēc iespējas īsāki.
It should help to shift at least the expected aggregate increase in international road freight traffic, but preferably more, to short sea shipping, rail and inland waterways or to a combination of modes of transport, in which road journeys are as short as possible.
Esošā Marco Polo programma saskaņā ar Padomes un Parlamenta Regulu (EK) Nr. 1382/2003 tad ir jāaizstāj.
The current Marco Polo programme under Council and Parliament Regulation (EC) No 1382/2003 should then be replaced.
Lai sasniegtu šo mērķi, programmai ir jāatbalsta darbības kravu autopārvadājumu, loģistikas un citos attiecīgos tirgos , īpašu uzmanību veltot maziem un vidējiem uzņēmumiem .
To achieve this objective, the Programme should support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets , with a particular focus on SMEs .
Esošā Marco Polo programma saskaņā ar Padomes un Parlamenta Regulu (EK) Nr. 1382/2003 tad ir jāaizstāj.
The current Marco Polo programme under Council and Parliament Regulation (EC) N° 1382/2003 should then be replaced.
Mazie un vidējie uzņēmumi veido aptuveni pusi no uzņēmumiem Eiropā un nodarbina ievērojamu skaitu Eiropas Savienības darbaspēka.
SMEs account for approximately one half of enterprises in the EU and employ a major proportion of the Union 's workforce.
(7) Pretendentiem ir jāspēj iesniegt jaunus vai, kur tas ir nepieciešams, esošos projektus, kas vislabāk atbilst pašreizējām tirgus vajadzībām.
(7) Applicants should be able to submit new or, where appropriate, existing projects which best match current market needs.
Pārāk stingram pieļaujamo pasākumu formulējumam nevajadzētu kavēt pieļaujamo projektu īstenošanu.
Suitable projects should not be discouraged by any over‑rigid definition of allowable actions.
Pārāk stingram pieļaujamo pasākumu formulējumam nevajadzētu kavēt pieļaujamo projektu īstenošanu , it īpaši tad, ja tos iesniedz mazie un vidējie uzņēmumi .
Suitable projects, in particular those presented by small and medium enterprises, should not be discouraged by any over‑rigid definition of allowable actions.
(9) Lai palīdzība kravu novirzīšanas pasākumu sākšanai būtu pārredzama, objektīva un skaidri ierobežota, tās pamatā jābūt izmaksu ietaupījumam, ko rada īsu jūras pārvadājumu, dzelzceļa un iekšzemes ūdensceļu izmantošana, tādējādi novēršot to, ka tiek izmantoti tikai autopārvadājumiem .
(9) To be transparent, objective and clearly delimited, aid for the launch of modal shift actions should be based on cost savings for society brought about by use of short sea shipping, rail and inland waterways, instead of road transport alone.
Šī iemesla dēļ regulā ir noteikta paredzamā finansiālās palīdzības summa 1 eiro apmērā par katriem 500 tonnkilometriem novirzītās sauszemes kravas.
For this reason, the Regulation provides for an indicative amount of financial assistance of EUR 1 for each shift of 500 tonne‑kilometres of road freight.
(9) Lai palīdzība kravu novirzīšanas pasākumu sākšanai būtu pārredzama, objektīva un skaidri ierobežota, tās pamatā jābūt izmaksu ietaupījumam, ko rada īsu jūras pārvadājumu, dzelzceļa un iekšzemes ūdensceļu izmantošana, tādējādi novēršot to, ka tiek izmantoti tikai autopārvadājumi .
(9) To be transparent, objective and clearly delimited, aid for the launch of modal shift actions should be based on cost savings for society brought about by use of short sea shipping, rail and inland waterways, instead of road transport alone.
Šī iemesla dēļ regulā ir noteikta paredzamā finansiālās palīdzības summa 1 euro apmērā par katriem 500 kravas tonnkilometriem novirzīto kravas autopārvadājumu .
For this reason, the Regulation provides for an indicative amount of financial assistance of EUR 1 for each shift of 500 freight tonne‑kilometres of road freight.
Kubikmetrkilometri (tkm) būtu jāuzskata par ‘kravas tonnkilometriem’ apjomīgu preču lielās daļas dēļ.
Cubic metre-kilometres (tkm) should be interpreted as 'freight tonne-kilometres' on account of the high proportion of volume goods.
Tas nozīmētu, ka aprēķina pēc tonnkilometriem vai kubikmetrkilometriem atkarībā no tā, kas rada vislielāko transportēšanas veida maiņu.
This would mean calculations being based on tonne-kilometres or cubic metre-kilometres depending on which unit produces the greatest modal shift.
(10) Lai nodrošinātu atklātību un pārredzamību, informācijai par visiem šīs programmas darbību rezultātiem ir jābūt atbilstoši izplatītai.
(10) The results of all actions of the Programme should be adequately disseminated, in order to ensure publicity and transparency.
(10) Lai nodrošinātu atklātību , pārredzamību un paraugprakses apmaiņu , informācijai par visiem šīs programmas darbību rezultātiem ir jābūt atbilstoši izplatītai.
(10) The results of all actions of the Programme should be adequately disseminated, in order to ensure publicity , transparency and the exchange of best practices .
Paraugprakses apmaiņa starp dažādām ieinteresētajām pusēm radīs pastiprinātu sinerģismu starp tām.
Exchange of best practices between the different agents will lead to reinforced synergy between them.
(14a) Līdzvērtīgu projektu gadījumā priekšroku dod projektam, kas saistīts ar problemātiskāko vai aglomerācijas apgabalu.
(14a) Where projects are of equal value, priority should be given to the project located in the more sensitive or metropolitan area.
Priekšrokas piešķiršana projektiem, saistītiem ar problemātiskiem vai aglomerācijas apgabaliem, atbilst ES transporta politikas vadlīnijām.
Giving priority to projects in sensitive or metropolitan areas reflects the EU’s transport policy guidelines.
(14b) Īpašu uzmanību būtu jāvērš arī uz problemātiskiem apgabaliem ģeogrāfiskajās teritorijās, kurām piešķir finansējumu.
(14b) Special attention should also be paid to the sensitive areas within the geographical field of application.
Tas būtu jāņem vērā, piešķirot finansējumu.
This should be taken into account when allocating funding.
Daudzus Eiropas transporta tīkla apgabalus jau subsidē vai arī finansiāls atbalsts tiem nav vajadzīgs.
Many areas of the European transport network are already subsidised or need no subsidy.
Pievēršot īpašu uzmanību problemātiskiem satiksmes krustojumiem Eiropas kravas pārvadājumu sektorā, ir iespējams mazināt autoceļu noslogotību.
By placing the emphasis on problematical traffic intersections in the European road haulage sector it is possible to ease road congestion.
(a) „ pasākums" ir jebkurš projekts, ko realizē uzņēmums un kas sekmē pārmērīgas noslogotības samazināšanu kravu autopārvadājumu sistēmā un/vai uzlabo pārvadājumu sistēmas ekoloģiskās īpašības dalībvalstu vai iesaistīto valstu teritorijās;
(a) "action" means any project executed by undertakings, which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to improving the environmental performance of the transport system in the territories of the Member States or participating countries;
(a) „ pasākums" ir jebkurš projekts, ko realizē uzņēmums un kas sekmē pārmērīgas noslogotības samazināšanu kravu autopārvadājumu sistēmā un/vai uzlabo pārvadājumu sistēmas ekoloģiskās īpašības dalībvalstu vai iesaistīto valstu teritorijās; iekšzemes ūdensceļu sektorā pasākumi var ietvert arī vairākus savstarpēji saistītus projektus;
(a) "action" means any project executed by undertakings, which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to improving the environmental performance of the transport system in the territories of the Member States or participating countries; in the inland waterways sector, actions may comprise several coordinated projects;
Projekti, kas saistīti ar iekšzemes ūdensceļiem, bieži vien nav tik apjomīgi, lai sasniegtu minimālo atbalsta slieksni.
Projects in the inland waterways sector are often not on a large enough scale to reach the minimum support threshold.
Iekļaujot vairākus savstarpēji saistītus projektus, var panākt to pašu transportēšanas veida maiņas efektu.
The integration of several coordinated projects may yield the same modal shift effect.
(d) "katalizatora pasākums" ir jebkurš novatorisks pasākums, kuras mērķis ir pārvarēt Kopienas nozīmes strukturālos šķēršļus kravu pārvadājumu tirgū, kas kavē efektīvu tirgu darbību, tuvo jūras pārvadājumu, dzelzceļa vai iekšzemes ūdensceļu konkurētspēju, un/vai to pārvadājumu ķēžu efektivitāti, kas izmanto minētos transporta veidus, ieskaitot nepieciešamās infrastruktūras modificēšanu vai izveidi; šīs definīcijas nolūkos "strukturāls šķērslis tirgus darbībā" ir visi nereglamentējošie, faktiskie un pastāvīgie šķēršļi, kas traucē atbilstošai kravu pārvadājumu ķēdes darbību;
(d) "catalyst action" means any innovative action aimed at overcoming Community-relevant structural barriers in the market for freight transport which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterways, and/or the efficiency of transport chains making use of these modes, including the modification or creation of the necessary infrastructure; for the purpose of this definition, "structural market barrier" shall mean any non-regulatory, factual and non-temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;
(d) "katalizatora pasākums" ir jebkurš novatorisks pasākums, kura mērķis ir pārvarēt Kopienai nozīmīgus strukturālos šķēršļus kravu pārvadājumu tirgū, kas kavē efektīvu tirgu darbību, tuvo jūras pārvadājumu, dzelzceļa vai iekšzemes ūdensceļu konkurētspēju, un/vai to pārvadājumu ķēžu efektivitāti, kas izmanto minētos transporta veidus, ieskaitot nepieciešamās infrastruktūras modificēšanu vai izveidi; šīs definīcijas nolūkos "strukturāls šķērslis tirgus darbībā" ir visi nereglamentējošie, faktiskie un pastāvīgie šķēršļi, kas traucē kravu pārvadājumu ķēdes atbilstošu darbību;
(d) ‘catalyst action’ means any innovative action aimed at overcoming structural barriers of importance to the Community in the market for freight transport which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterways, and/or the efficiency of transport chains making use of these modes, including the modification or creation of the necessary infrastructure; for the purpose of this definition, ‘structural market barrier’ shall mean any non-regulatory, factual and non-temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;
Lingvistisks grozījums.
Linguistic amendment .
2. panta ga) apakšpunkts (jauns)
Article 2, point (g a) (new)
(ga) „novatorisks pasākums” ir jebkurš pasākums, kam raksturīgi līdz šim kādā tirgū neesoši elementi;
(ga ) "innovative action" means any action that features elements which have hitherto not existed in a given market;
2. panta i) apakšpunkts
Article 2, point (i)
(i) “jūras maģistrāļu pasākums” ir jebkurš novatorisks pasākums, ar kuru kravu pārvadājumi tiek tieši novirzīti no autoceļiem uz tuvajiem jūras pārvadājumiem vai arī kombinējot jūras ceļu pārvadājumus ar citiem transporta veidiem tā, lai pārvadājumi pa autoceļiem ir pēc iespējas īsāki, ieskaitot papildu infrastruktūras pārveidošanu vai izveidi, lai savlaicīgi ieviestu liela apjoma, biežus un regulārus vairākveidu ūdensceļu transporta pakalpojumus, ieskaitot ar ceļu nesaistītu kravu autopārvadājumus integrētajiem piegādes pakalpojumiem ;
(i) "motorways of the sea action" means any innovative action directly shifting freight from road to short sea shipping or a combination of waterborne with other modes of transport in which road journeys are as short as possible, including the modification or creation of the ancillary infrastructure, to timely implement a very large volume, high frequency intermodal waterborne transport service, and including non-road hinterland freight transport for integrated door-to-door services;
(i) “jūras maģistrāļu pasākums” ir jebkurš novatorisks pasākums, ar kuru kravu pārvadājumi tiek tieši novirzīti no autoceļiem uz tuvajiem jūras pārvadājumiem vai arī kombinējot jūras ceļu pārvadājumus ar citiem transporta veidiem tā, lai pārvadājumi pa autoceļiem ir pēc iespējas īsāki, ieskaitot papildu infrastruktūras pārveidošanu vai izveidi, lai savlaicīgi ieviestu liela apjoma, biežus un regulārus vairākveidu ūdensceļu transporta pakalpojumus, ieskaitot , ja nepieciešams, tādu videi vislabvēlīgāko transporta veidu kā iekšzemes ūdensceļu un dzelzceļa izmantošanu iekšzemes kravas pārvadājumiem un integrētajiem piegādes pakalpojumiem ; ja iespējams, būtu jāiesaista arī nomaļo reģionu resursi;
(i) "motorways of the sea action" means any innovative action directly shifting freight from road to short sea shipping or a combination of waterborne with other modes of transport in which road journeys are as short as possible, including the modification or creation of the ancillary infrastructure, to timely implement a very large volume, high frequency intermodal waterborne transport service, and including , where appropriate, the use of the most environmentally friendly transport modes,such as inland waterway transport and rail for hinterland freight transport and integrated door-to-door services; if possible, the resources of the outermost regions should also be integrated;
2. panta j) apakšpunkts
Article 2, point (j)
(j) „izvairīšanās no satiksmes” ir jebkurš novatorisks pasākums, ar ko transportu integrē ražošanas loģistikā, lai savlaicīgi atceltu lielu procentuālo kravu autopārvadājumu daļu no autoceļa un vienlaicīgi saglabātu vispārēju produkcijas izlaidi un ražošanas darbaspēku ES teritorijā, ieskaitot papildu infrastruktūras pārveidošanu/izveidi un aprīkojumu ;
(j) “traffic avoidance action” means any innovative action integrating transport into production logistics to timely avoid a large percentage of freight transport by road while maintaining overall production output and production workforce on EU territory, including the modification/creation of the ancillary infrastructure and equipment ;
(j) „izvairīšanās no satiksmes” ir jebkurš novatorisks pasākums, ar ko transportu integrē ražošanas loģistikā, lai atceltu lielu procentuālo kravu autopārvadājumu daļu no autoceļa ; tam nevajadzētu negatīvi ietekmēt ražošanu un ar to saistīto darbaspēku dalībvalstīs ;
(j) “traffic avoidance action” means any innovative action integrating transport into production logistics to avoid a large percentage of freight transport by road ; this should not adversely affect production output and production workforce within the Member States ;
Pastāv risks, ka Komisijas priekšlikums veicinās ražošanas un darbavietu aizplūšanu no Eiropas Savienības perifēriem reģioniem.
There is a risk that the Commission's proposal will encourage the relocation of production and jobs from the Union's peripheral regions.
Tas nav pieļaujami, un tādēļ pantā būtu jāveic grozījumi.
That is unacceptable and the article should therefore be amended.
2. panta l) apakšpunkts
Article 2, point (l)
(l) “tonnkilometrs” ir kravas tonnas vai tās tilpuma ekvivalenta pārvadājums viena kilometra attālumā;
(l) "tonne‑kilometre" means the transport of a tonne of freight , or its volumetric equivalent, over a distance of one kilometre;
(l) “ kravas tonnkilometrs” ir kravas tonnas vai arī kravas kubikmetra pārvadājums viena kilometra attālumā;
(l) "freight tonne kilometre" means the transport of a tonne of freight or alternatively the transport of a cubic metre of freight over a distance of one kilometre;
(Šis grozījums prasīs atbilstīgas izmaiņas tekstā)
(This amendment will necessitate corresponding changes throughout the text)
‘Kravas tonnkilometri’ būtu jānosaka kā novērtējuma kritērijs apjomīgu preču lielās daļas dēļ.
'Freight tonne-kilometres' should be fixed as the evaluation criterion on account of the high proportion of volume goods.
Preces, kas ir apjomīgas un sver maz, vislabāk aprēķināt pēc tilpuma un nevis svara.
For goods which tend to be bulky and limited in weight, the best measure is normally “volume” and not “weight”.
Vairāk nekā divas trešdaļas preču, kuras pārvadā kravas automobiļos, ir tā sauktās vieglās preces, kas, būdamas relatīvi maza svara, viegli piepilda kravas automobiļu fizisko piekraušanas jaudu.
More than two thirds of the goods transported by trucks are so-called “light goods”, which easily fill up the physical space capacity of lorries for a relatively low mass.
Tāpēc, tās pārvadājot, transporta līdzekļi uzrāda vislielāko kilometru skaitu uz autoceļiem.
Because of this characteristic, they account for the majority of vehicle-kilometres on roads.
Precīzāk sakot, ja viens kravas automobilis var pārvadāt 10 tonnas tērauda, tad ir vajadzīgi 50 līdzīgi kravas automobiļi, lai pārvadātu 10 tonnas putna spalvu.
Concretely, when one truck can transport 10 tonnes of “steel”, 50 similar trucks are needed to transport 10 tonnes of “feathers”.
Šis vienkāršais piemērs skaidri parāda, cik stratēģiski svarīgi ir novirzīt pēc iespējas vairāk vieglo preču no autoceļiem uz citiem transportēšanas veidiem, jo tas ievērojami samazinātu transportlīdzekļu skaitu uz autoceļiem.
With this simple illustration, it is easy to understand how strategically important it is to transfer as much as possible light goods from road to other modes, as this would have a drastic impact on the number of vehicles circulating on the roads.
2. panta m) apakšpunkts
Article 2, point (m)
(m) “uzņēmums” ir jebkura organizācija, kas iesaistīta saimnieciskā darbībā, neatkarīgi no organizācijas juridiskā statusa un veidu , kādā tā tiek finansēta;
(m) "undertaking" means any entity engaged in an economic activity, regardless of the legal status of the entity and the way in which it is financed;
(m) “uzņēmums” ir jebkura organizācija, kas iesaistīta saimnieciskā darbībā, neatkarīgi no organizācijas juridiskā statusa un veida , kādā tā tiek finansēta , tostarp jebkura reģionāla vai nozares attīstības iestāde vai aģentūra, veicināšanas iestāde vai cita iestāde, kas iesaistīta saimnieciskā darbībā un veicina vairākveidu pārvadājumus ;
(m) "undertaking" means any entity engaged in an economic activity, regardless of the legal status of the entity and the way in which it is financed , including any regional or sectoral development office or agency, promotion office or other entity promoting intermodal transport that is engaged in an economic activity ;
3. panta 1. punkta aa) apakšpunkts (jauns)
Article 3, paragraph 1, point (a a) (new)
(aa) saistīti ar vienas dalībvalsts teritoriju, bet attiecas uz vismaz 50% pārrobežu satiksmes no dalībvalstīm vai trešām valstīm, kas iesaistītas „Marco Polo II” programmā;
(aa) involving the territory of one Member State but concerning, for at least 50 percent, border-crossing-traffic from Member States or third countries involved in the Marco Polo II Programme;
Projektu iesniedz divu vai vairāku uzņēmumu konsorcijs, kas izvietots vismaz divās dažādās dalībvalstīs vai vismaz vienā dalībvalstī un vienā tuvā trešā valstī.
Projects shall be submitted by a consortium of two or more undertakings, established in at least two different Member States or in at least one Member State and one close third country.
Projektus iesniedz divu vai vairāku uzņēmumu konsorcijs, kuri izvietoti vismaz divās dažādās dalībvalstīs vai vismaz vienā dalībvalstī un vienā tuvā trešā valstī , vai dalībvalsts reģionālā iestāde, vai starpniekiestāde .
Projects shall be submitted by a consortium of two or more undertakings established in at least two different Member States or in at least one Member State and one close third country , or shall be submitted by a regional authority of a Member State or an intermediary organisation.
Maziem un vidējiem uzņēmumiem ir vieglāk iesniegt projektus ar reģionālās iestādes vai starpniekiestādes palīdzību.
For SME´s it is much easier and less burdensome to submit projects by virtue of regional authority or intermediate organisations.
Iesniedzot šāda veida projektu pieteikumus, uzņēmumi var labāk piekļūt "Marco Polo II" programmai.
By providing this type of applications companies have better access to the MP II-programme .
(a) katalizatora pasākumi, jo īpašu uzmanību pelna tie, kuri ir mērķēti uz sinerģijas uzlabošanu dzelzceļa sektorā, efektīvāk izmantojot esošas infrastruktūras ,
(a) catalyst actions, in particular those aiming at improving synergies in the rail sector by better use of existing infrastructures deserve specific attention.