natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lielākā daļa darbību, kas iekļautas divās specifiskās kopējo pētniecības centru programmās, jau bija daļa no Sestās pamatprogrammas, un turpmāk būs iekļautas Septītajā pamatprogrammā.
The majority of the activities listed in the two specific programmes for the JRC were already covered by the FP6 and will be continued in the FP7.
Šis finanšu gads ir pirmais jaunās finanšu shēmas 2007.–2013. gadam darbības gads.
This budget year is the first year in the new Financial Framework period of 2007-2013.
Provizoriskā budžeta projekta (PBP) struktūru, it īpaši attiecībā uz Eiropas Transporta tīkliem ( TEN-T ), ir noteikusi jaunā iestāžu nolīguma par finanšu plānu pieņemšana.
The shape of the Preliminary Draft Budget (PDB), especially in respect of Trans European Networks-Transport (TEN-T) has been set by the adoption of the Inter-Institutional Agreement on the Financial Perspective.
ES 2007. gada budžeta procedūrā ir jāpievēršas vairākiem neatrisinātiem jautājumiem, tādiem kā TEN-T un pietiekams finansējums ar transportu saistītām aģentūrām.
There are a number of outstanding issues which need to be addressed within the context of the 2007 budgetary procedure including TEN-T and adequate funding for transport related agencies.
Padome 2006. gada jūlijā pieņēma budžeta projektu, un šis dokuments ir pamatā atzinuma sagatavotājas ierosinātajiem grozījumiem.
The Council adopted the Draft Budget in July 2006 and it is on this latter document that your draftsperson will base her proposed amendments.
Atzinuma sagatavotāja iesniegs grozījumus, lai atjaunotu PBP ierosinātās summas, ja nebūs pārliecinošu iemeslu rīkoties savādāk.
Unless a compelling case is made to the contrary your draftsperson will introduce amendments to restore the amounts proposed in the PDB.
Viņa apsvērs arī iespēju ierosināt citus grozījumus, pamatojoties uz turpmāk sniegto PBP analīzi un apspriešanos ar citām iesaistītajām pusēm, tostarp transporta aģentūrām.
She will also consider introducing other amendments based on her analysis of the PDB below and her discussions with other parties, including the transport Agencies.
Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (06 02 01)
European Aviation Safety Agency (06 02 01)
PBP ir ierosināts par 15,6 % palielināt maksājumu un saistību apropriācijas 1. sadaļai (personāls un saistīti izdevumi) un 2. sadaļai (infrastruktūra un administratīvi izdevumi), lai to kopējā summa būtu EUR 14 200 000 katrā apropriāciju veidā.
The PDB proposes a 15,6 % increase in payment and commitment appropriations for Titles 1 (staff and related costs) and 2 (infrastructure and administration costs) to bring them to a total of EUR 14 200 000 for each appropriation type.
Palielinājums 3. sadaļai (sertificēšana un citi operatīvie pasākumi) ir 6,3 %.
The increase for Title 3 (certification and other operational activities) is 6,3 %.
Visām sadaļām paredzētā saistību apropriāciju kopējā summa EUR 24 530 000 apmērā ir par EUR 2 470 000 mazāka nekā aģentūra pieprasījusi.
The total for all Titles of EUR 24 530 000 in commitment appropriations is EUR 2 470 000 less than requested by the Agency.
Šī kopējā summa ir 35,5 % no aģentūras 2007. gada ieņēmumiem.
This total represents 35,5 % of the Agency's income for 2007.
Aģentūras maksājumu un nodevu sistēmas ieviešana 2005. un 2006. gadā ir bijusi problemātiska.
There have been problems in 2005 and 2006 with the implementation of the Agency's Fees and Charges system.
Šīs problēmas, kuras ieņēmumu plūsmu padara nestabilu, varētu risināt līdzīgi kā Eiropas Zāļu aģentūras gadījumā.
A solution to these problems, which make income flow erratic, similar to that found for the European Medicines Agency, would seem appropriate.
Eiropas Aviācijas drošības aģentūra ( EASA ) 2007. gadā plāno paplašināt darbību tādās jomās kā aviopārvadājumi, gaisa kuģu apkalpes locekļu licencēšana un ārvalstu lidaparātu drošības novērtēšana.
EASA aims to extend its activities in 2007 in Air Operations, Flight Crew Licensing and Safety Assessment of Foreign Aircraft.
Plašsaziņas līdzekļos izskanējuši jautājumi, vai EASA ir šo uzdevumu veikšanai pietiekams finansējums.
Questions have been raised in the media about whether EASA is adequately resourced for these tasks.
Eiropas Jūras drošības aģentūra (06 02 02)
European Maritime Safety Agency (06 02 02)
Eiropas Jūras drošības aģentūra ( EMSA ) administratīvajiem izdevumiem paredzētais finansējums PBP palielināts par 13,5 %, bet darbības izdevumu finansējums — tikai par 1,5 %.
EMSA has an increase in administrative funding of 13,5 % in the PDB but an increase of only 1,5 % for operational spending.
Apropriācijas piesārņojuma novēršanas pasākumiem faktiski samazinātas par 16 %.
Appropriations for anti-pollution measures actually fall by 16 %.
Saistību un maksājumu apropriāciju kopsumma ir EUR 43 100 000.
Commitment and payment appropriations total EUR 43 100 000.
EMSA pilnībā finansē vienīgi no ES līdzekļiem.
EMSA is funded entirely by the EU.
Komisijas priekšlikumā iekļautā summa patiesībā ir mazliet lielāka nekā aģentūras pieprasītā.
The Commission's proposal is actually slightly higher than the Agency's request.
Aģentūras galvenais mērķis 2007. gadā ir izveidot pastāvīgu darbības centru, kas strādātu 24 h diennaktī.
The Agency's main objective in 2007 is to establish a permanent "24-hour" operational centre.
Tam papildus nepieciešamas 15 amata vietas.
This requires 15 more staff.
Naftas savākšanas kuģu darbības joma tiks paplašināta uz trīsgadīgu līgumu pamata, ietverot arī Ziemeļjūru, Īrijas jūru un Melno jūru.
Coverage by oil recovery vessels will be extended to the North Sea, Irish Sea and Black Sea on the three year contract basis.
Tas noslēgs tīkla izveidi.
This will complete the network.
Eiropas Dzelzceļa drošības un savstarpējas izmantojamības aģentūra(06 02 08)
European Railway Agency for Safety and Interoperability (06 02 08)
Saistību un maksājumu apropriācijas administratīviem izdevumiem 1. un 2. sadaļā palielinās par 12,2 % līdz EUR 12 400 000, bet darbības apropriācijas (gan saistības, gan maksājumi) 3. sadaļā palielinās par 24,9 % līdz EUR 4 245 000.
Administrative appropriations under Titles 1 and 2 rise by 12,2 % to EUR 12 400 000, commitments and payments while operational appropriations under Title 3, both commitment and payment, rise by 24,9 % to EUR 4 245 000.
Pagaidām nav paredzēti līdzekļi trešo valstu izdevumiem.
As yet there is no contribution to expenditure from third countries.
Mērķis ir 2007. gadā nostiprināt aģentūras kompetenci, lai palīdzētu Komisijai ieviest EK tiesību aktus par dzelzceļu savstarpēju izmantojamību un Eiropas Dzelzceļa satiksmes vadības sistēmu.
The aim in 2007 is to strengthen its expertise to support the Commission in the area of implementation of EC legislation on rail interoperability and a European Railway Traffic Management System.
Visām trim iepriekš minētajām aģentūrām palielinājumi 1. un 2. sadaļā ir saistīti ar darbības uzsākšanas izmaksām, galveno biroju pārcelšanu, amatu saraksta paplašināšanu un jaunu pienākumu uzņemšanos attiecīgajās jomās.
For all three agencies above increases in Titles 1 and 2 appropriations are connected to start up costs, transfers of headquarters, getting up to establishment plan strength and the uptake, as planned of new responsibilities in their respective fields.
Eiropas Transporta tīkla izpildaģentūra (06 01 04 31)
Trans European Networks - Executive Agency (06 01 04 31)
Šai aģentūrai vēl nav noteikts juridiskais pamats.
There is as yet no legal basis for this agency.
Komisija ierosina 2007. gadā piešķirt EUR 8 617 000 nediferenciētās apropriācijās, kas nozīmētu palielinājumu par 28,3 %.
The Commission proposes EUR 8 617 000 in non differentiated appropriations for 2007, a 28,3 % increase.
Aģentūra darbotos kā vadības un tehniska rakstura iestāde, kas pārbaudītu arī projektu atbilstību palīdzības saņemšanas noteikumiem.
The Agency would be a management and technical body which would also verify the conformity of projects to the assistance rules.
Transporta drošība (06 02 03)
Transport Safety (06 02 03)
Tiek ierosināts saistību apropriāciju krass samazinājums par 44,7 % un maksājumu apropriāciju samazinājums par 15,1 % (attiecīgi no EUR 18 080 000 uz EUR 10 000 000 un no EUR 17 080 000 uz EUR 14 500 000).
Here a sharp reduction of 44,7 % in commitment appropriations and 15,1 % in payment appropriations is proposed (from EUR 18 080 000 to EUR 10 000 000 and EUR 17 080 000 to EUR 14 500 000, respectively).
Šajā pozīcijā tradicionāli ir zems apropriāciju izlietojuma līmenis.
The history of this line is one of low utilisation of appropriations.
Komisija apgalvo, ka daudzus tās mērķus tagad ir pārņēmušas dažādas aģentūras un ka ir ierosināts maz Eiropas projektu, kur varētu izlietot šos līdzekļus.
The Commission argues that many of its tasks are now undertaken by the various agencies and that few European projects have been proposed upon which its funds could be spent.
Tomēr ierosinātā summa ir mazāka nekā 2005. gadā izlietotie līdzekļi.
Nevertheless the sum proposed for commitments is lower than the amount used in 2005.
Programma Marco Polo II (06 02 06)
Marco Polo II (06 02 06)
Šī jaunā programma tiek uzsākta saskaņā ar finanšu shēmu 2007.–2013. gadam.
This is the launch of a new programme within the frame of the Financial Framework for 2007-2013.
Programmas pirmajam gadam ierosinātā summa ir EUR 55 775 000 saistību apropriācijās un EUR 5 000 000 — maksājumu apropriācijās.
The proposal is for EUR 55 775 000 in commitments and EUR 5 000 000 in payments in the programmes first year.
Programmas mērķis ir veicināt ceļu transporta aizstāšanu ar citiem transporta veidiem un „jūras lielceļu” izveide.
The objective is to facilitate traffic transfer from road to other modes and to develop "motorways of the sea".
Summējot maksājumu apropriācijas, kas Marco Polo II un Marco Polo I paredzētas 2007. gadā, izdevumi 2007. gadā tiek palielināti par 29 %.
When payment appropriations for Marco Polo II are added to those for Marco Polo I in 2007, expenditure is increased in 2007 by 29 %.
Šī pozīcija ir saistīta ar nākamo.
A related line is
Iekšējais tirgus un transporta sistēmu optimizācija (06 02 04 01)
Internal Market and the Optimisation of Transport Networks (06 02 04 01)
Šī pozīcija ir paredzēta datu un statistikas apkopošanai, lai veicinātu transporta sistēmu savstarpēju izmantojamību un „saprātīgu” transporta sistēmu izveidi.
This line is for the collection of data and statistics to aid interoperability and the development of intelligent transport systems.
Saistību apropriācijas ir samazinātas par 27,8 % no EUR 9 000 000 uz EUR 6 500 000.
Commitment appropriations show a decrease of 27,8 % from EUR 9 000 000 to EUR 6 500 000.
Galileo uzraudzības iestāde (06 02 09 01)
Galileo Supervisory Authority (06 02 09 01)
PBP administratīvajiem izdevumiem 1. un 2. sadaļā ir paredzēts ļoti liels maksājumu un saistību apropriāciju palielinājums — 159 %.
A very sharp increase in commitment and payment appropriations of 159 % is included in the PDB for administration under Titles 1 and 2.
Abu veidu apropriācijas tiek palielinātas no EUR 2 500 000 (2006. gadā) uz EUR 5 800 000 (2007. gadā).
Both go from EUR 2 500 000 in 2006 to EUR 5 800 000 in 2007.
Apropriācijas 3. sadaļā tiek palielinātas ievērojami pieticīgāk — no EUR 2 500 000 uz EUR 2 625 000 jeb par 5 %.
The increase in Title 3 appropriations, from EUR 2 500 000 to EUR 2 625 000, or 5 %, is considerably more modest.
Kopējais palielinājums ir mazāks nekā aģentūra pieprasījusi.
The overall increase is below that requested by the Agency.
Aģentūru pilnībā finansē no Kopienas līdzekļiem.
The Agency is wholly funded by the Community.
Izdevumus palielina amata vietu pārcelšana no Galileo biroja uz uzraudzības iestādi un to skaita pieaugums.
The increased expenditure results from the transfer of posts and an increase in their number from the Galileo enterprise to the surveillance authority.
Paredzamais neto palielinājums, ieskaitot līgumdarbiniekus, būs no 39 uz 53.
The net increase, including contractual staff, would seem to be from 39 to 53.
Darbības izdevumi galvenokārt būs saistīti ar zinātniskiem un tehniskiem pētījumiem.
The operational costs go mainly on scientific and technical studies.
Programma Galileo (06 02 10)
Galileo Programme (06 02 10)
2007. gads ir pirmais gads, kurā šai pozīcijai norāda izdevumus.
2007 is the first year in which expenditure is shown on this line.
Gan saistību, gan maksājumu apropriācijām ir paredzēti EUR 100 000 000.
EUR 100 000 000 is shown for both commitment and payment appropriations.
Nosaukums ir mazliet maldinošs, jo pozīcija attiecas uz divām programmām — Galileo un EGNOS .
The title is something of a misnomer because two programmes are covered, Galileo and EGNOS.
Šie līdzekļi būs pieejami uzraudzības iestādei, lai palīdzētu pirmajā attīstības un īstenošanas fāzē.
These funds will be made available to the Surveillance Authority to assist in the first phases of deployment and use.
Programmu finansēs gan no valsts, gan privātiem līdzekļiem.
The programme will be funded from public and private sources.
Eiropas Transporta tīkli (06 03 01 un 06 03 03)
Trans European Transport Networks (06 03 01 and 06 03 03)
Pirmā pozīcija (06 03 01) attiecas uz projektiem, kurus finansē saskaņā ar spēkā esošiem noteikumiem un finanšu plānu 1999.–2006. gadam.
The first line, 06 03 01, concerns projects funded under the existing regulations and within the Financial Perspective period 1999-2006.
Tie ir 30 prioritāri projekti, kas noteikti Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa lēmumā Nr. 884/2004/EK par grozījumiem Lēmumā Nr. 1692/96/EK par Kopienas pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai
These include the 30 priority projects identified in Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
2007. gadā saistību apropriācijas vairs nav paredzētas un maksājumu apropriācijas ir samazinātas par 48,1 %.
No further commitment appropriations are proposed for 2007 and payment appropriations are reduced by 48,1 %.
Jaunā pozīcija (06 03 03) būs tā, kuru 2007. gadā izmantos visvairāk.
In 2007 most financial activity will be within the new line, 06 03 03.
Lielākie izdevumu posteņi nesenā pagātnē ir bijuši Galileo un izpētes saistībā ar Monsenī tuneli Francijā, ātrvilcienu Madride–Barselona–Perpiņana–Monpeljē un Brennera tuneli.
The biggest expenditure items in the recent past have been Galileo and studies for the Mt Cenis tunnel (France); the High Speed Train, Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier and the Brenner tunnel.
Saistību apropriācijām šajā jaunajā pozīcijā 2007. gadā ir ierosināti EUR 817 383 000.
Under the new line the amount proposed for commitment appropriations in 2007 is EUR 817 383 000.
Maksājumu apropriācijām nav paredzēts nekas.
Nothing is proposed in payment appropriations.
Skatot abas pozīcijas kopā, saistību apropriācijas ir palielinātas par 22 % un maksājumu apropriācijas ir samazinātas par 42 %.
Taking the two lines together, there is an increase in commitment appropriations of 22 % and a fall in payment appropriations of 42 %.
Daļēji tas ir tādēļ, ka Galileo tagad ir paredzēta atsevišķa izdevumu pozīcija.
This is in part due to Galileo now having its own expenditure line.
PBP nav sīkāk norādītas prioritātes vai finansējums, sākot ar 2007. gadu.
The PDB does not give detail on priorities or funding from 2007.
Tomēr tajā tiek norādīts, ka maksimālais intervences apjoms būs mazāks nekā Komisija sākotnēji bija ierosinājusi, ka izdevumi galvenokārt būs paredzēti projektu pārrobežu sadaļām, Eiropas Dzelzceļa satiksmes pārvaldības sistēmai, Eiropas Gaisa satiksmes pārvaldībai ( SESAR ), Upju informācijas dienestiem un TEN aizdevumu garantēšanas instrumentam.
However, it suggests there will be a lower maximum intervention than that originally proposed by the Commission; that expenditure will be concentrated on cross-border sections of projects; European Rail traffic Management; European Air Traffic Management (SESAR); River Information Services; and the TEN-T loan guarantee instrument.
Divi savstarpēji saistīti jautājumi attiecībā uz TEN-T finansējumu no ES budžeta vēl nav atrisināti.
There are two connected outstanding questions in relation to TEN-T funding from the EU budget.
Pirmkārt, ņemot vērā, ka šis finansējums 2007.–2013. gadam ir samazināts līdz aptuveni vienai trešdaļai no summas, kura sākotnēji tika uzskatīta par nepieciešamu, kā tas tiks izmantots, kuras sadaļas un kurus projektus uzskatīs par prioritāriem un kā tos izraudzīsies?
Firstly, given that this funding has been reduced for the period 2007-2013 to approximately one third of that originally identified as required, how will it be used, which sections and projects will have priority and how will this be determined.
Otrkārt, ņemot vērā, ka ieguldījumu neapšaubāmi lielākajai daļai jānāk no dalībvalstu budžetiem, kādas ir dalībvalstu faktiskās prioritātes saistībā ar TEN-T ieguldījumiem?
Secondly, given that by far the major share of investment must come from national budgets, what are the real priorities for TEN-T investment of the Member States.
Lai varētu pieņemt budžetu un piešķirt ES līdzekļus, abos šajos jautājumos jābūt daudz lielākai skaidrībai.
A considerable degree of certainty on these two questions is required before the budget can be adopted and EU funds committed.
Atzinuma sagatavotāja apsvērs, vai būtu lietderīgi šīs pozīcijas summas iekļaut rezervē līdz šo jautājumu noskaidrošanai.
Your draftsperson will consider whether it would be appropriate to place amounts in the reserve on this line until such time as clarity on these questions is obtained.
Transporta drošība (06 07 02)
Transport Safety (06 07 02)
Saistību apropriācijas ir samazinātas no EUR 4 500 000 uz EUR 4 000 000, maksājumu apropriācijas saglabājas EUR 3 500 000 līmenī.
Commitments are cut from EUR 4 500 000 to EUR 4 000 000 and payment appropriations remain at EUR 3 500 000.
Šī pozīcija 2005. gadā sedza izdevumus par 24 gaisa satiksmes un lidostu iestāžu inspekcijām un 10 jūras inspekcijām.
In 2005 the line paid for 24 inspections of aviation authorities and airports and 10 maritime inspections.
Ņemot vērā jaunās gaisa satiksmes drošības regulas projektu, ko pašlaik izskata Parlamentā, ir grūti izprast maksājumu apropriāciju samazināšanas iemeslus.
In view of the new draft regulation on aviation security currently under examination in Parliament, it is difficult to see why payment appropriations can be reduced.
Izmēģinājuma projekts par drošību Eiropas ceļu tīklā (06 07 02)
Pilot project on Trans European Network road security (06 07 02)
Šo pozīciju izveidoja, pamatojoties uz Parlamenta iesniegto grozījumu.
This line was introduced by way of parliamentary amendment.
Saistību apropriācijas tai 2007. gadā nav paredzētas, un maksājumi ir samazināti līdz EUR 3 600 000 — attiecīgi 100 % (par EUR 5 500 000) un 34,5 % samazinājums.
No commitments are proposed for 2007 and payments are reduced to EUR 3 600 000, cuts of 100 % (on EUR 5 500 000) and 34,5 %, respectively.
Komisija ar budžetu saistītos dokumentos nav sniegusi tam nekādu pamatojumu.
No reason for this is given in the Commission's budget documentation.
Gaidot ziņojumu par izmēģinājuma projekta norisi, atzinuma sagatavotāja apsvērs, vai 2007. gadā būs nepieciešamas saistību apropriācijas.
Pending the report on the progress of the PP, the draftsperson will consider whether commitments might be needed for 2007.
Reģionālās attīstības komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Budžeta komiteju savā rezolūcijas priekšlikumā iekļaut šādus ierosinājumus:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
2. uzskata, ka provizoriskajā budžeta projektā (PBP) reģionālajai politikai paredzētā summa ir tikai minimums un tādēļ aicina saglabāt vai, ja nepieciešams, atjaunot visas PBP pozīcijas;
Takes the view that the amounts entered in the preliminary draft budget (PDB) for regional policy represent the bare minimum and therefore calls for all PDB lines to be maintained or, where necessary, restored;
Jaunais plānošanas periods sākas 2007. gadā, un tas nozīmē valstu programmu izveidi un apstiprināšanu, kā arī finanšu plānošanu turpmākajiem gadiem.
2007 is the opening year of the new programming period with all this implies in terms of establishing and approving national programmes, financial planning for the years ahead.
Ir svarīgi uzsvērt, ka Eiropas Savienība un it īpaši Parlaments vairākkārt ir norādījuši, ka pēc iespējas drīzāk veiksmīgi jānoslēdz sarunas par Iestāžu nolīgumu un finanšu plānu, lai dalībvalstu programmu plānošana un apstiprināšana notiktu atbilstošā termiņā un nebūtu atkārtoti jāpiedzīvo kavēšanās un zaudējumi, kas visas iesaistītās puses skāra 1999. gadā
It is important to stress the fact that the European Union, and Parliament in particular, has underlined time and again the need to speedily arrive at a satisfactory conclusion to the negotiations on the Inter-institutional agreement and the Financial perspective, so that Member States' programming could be undertaken and approved within a reasonable timescale thus avoiding a repetition of the delays incurred and the losses suffered by all, in 1999
Pirmais gads plānošanas periodā no 1999. līdz 2006. gadam. .
First year of the programming period 1999 - 2006.
Tomēr nebūt nav droši, ka no šādas aizkavēšanās būs iespējams izvairīties, jo sarunas par Iestāžu nolīgumu ieilga, lai arī šobrīd ir veiksmīgi noslēgušās.
It is however far from certain that, in view of the protracted negotiations on the IIA which have now thankfully come to a close, such delays can be avoided.
Aizkavēšanās gadījumā ir jāuzsver, ka šajā posmā sadarbībā gan ar Padomi, gan Komisiju Parlaments ir izdarījis visu nepieciešamo, neskatoties uz sākotnējo vilšanos, ko sagādāja decembra Eiropadomes smagie secinājumi.
Should that be the case, it should be stressed at this stage that Parliament has cooperated with both Council and Commission in an exemplary fashion despite the initial disappointment engendered by the difficult conclusions of the December European Council.
Nr. 6671/06, 2006. gada 1. marts. .
Parliament shares the view of the European Council
Atzinuma sagatavotāja uzskata, ka Eiropas Komisija ir vienīgā iestāde, kurai ir pieejami visi kritēriji, lai noteiktu „patiesas un precīzi noteiktas vajadzības”.
Draft Council conclusions on the Budget guidelines for 2007 6671/06 01 March 2006. "... that the appropriations for 2007 should reflect real and well-defined needs" In your draftswoman's opinion, the only institution that has access to all the criteria necessary to establish "real and well defined needs" is the European Commission.
Ne Parlamenta, ne Padomes vai atsevišķu dalībvalstu rīcībā nav šo vajadzību novērtēšanai nepieciešamās informācijas, instrumentu vai pārskata pār situāciju.
Neither Parliament nor the Council, nor the individual Member States have the information or the tools and overview required to evaluate those needs.
Līdz ar to, lai izpildītu Padomes vēlmi, kuru atbalsta visas trīs iestādes, proti, „lai ES 2007. gada budžets nodrošinātu pietiekamus resursus, lai efektīvi varētu tikt īstenotas dažādās ES politikas jomas”
Consequently, in order to ensure that Council's desire which is shared by all three institutions, namely that "...the EU budget for 2007 should provide sufficient resources to implement the various policies of the EU effectively and efficiently"
Projekts Padomes secinājumiem par budžeta pamatnostādnēm 2007. gadam, dok.
Draft Council conclusions on the Budget guidelines for 2007 6671/06 01 March 2006.
Nr. 6671/06, 2006. gada 1. marts. , es ierosinu saglabāt summas, kas paredzētas Komisijas sākotnējā priekšlikumā.
I propose that the amounts put forward in the initial Commission proposal be maintained.
Ø Struktūrfondi
Ø Structural Funds:
Salīdzinot 2006. gada un 2007. gada saistības, jāņem vērā finanšu shēmā notikušās izmaiņas.
A comparison between the 2006 and 2007 commitments must bear in mind the changes that have occurred in the financial framework.
Jaunajā plānošanas periodā struktūrfondi ietver vienīgi ERAF
In the new programming period the Structural funds only include the ERDF