natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Par „EK” verifikāciju atbildīgā pilnvarotā iestāde izdod verifikācijas sertifikātu, kas paredzēts līgumslēdzējam vai tā Kopienā reģistrētam pilnvarotam pārstāvim, kurš savukārt sagatavo „EK” verifikācijas deklarāciju, kas paredzēta uzraudzības iestādei dalībvalstī, kur atrodas un/vai darbojas šī apakšsistēma.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Pilnvarotā iestāde, kas ir atbildīga par „EK” verifikāciju, pārbauda apakšsistēmas uzbūvi un konstrukciju.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Attiecīgā gadījumā pilnvarotā iestāde ņem vērā starpposma verifikācijas paziņojumus ( ISV ) un, lai izsniegtu „EK” verifikācijas sertifikātu, tā:
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
– pārbauda, vai apakšsistēma:
- will check that the subsystem:
- atbilst attiecīgajiem izstrādātājam vai ražotājam izdotajiem „uzbūves” un „konstrukcijas” ISV sertifikātiem;
- is covered by the corresponding 'design' and 'construction' ISV certificates issued by the constructor or manufacturer;
- ir ražota saskaņā ar visiem produkta izstrādātājam vai ražotājam izdotajiem „uzbūves” ISV ietvertajiem aspektiem;
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
– pārbauda, vai attiecīgās SITS prasības ir pareizi izpildītas;
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
– pārbauda uzbūves un konstrukcijas elementus, kas nav ietverti „uzbūves” un „konstrukcijas” ISV sertifikātos.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
VI pielikuma 4. iedaļa
Annex VI, paragraph 4
TEHNISKĀ DOKUMENTĀCIJA
TECHNICAL FILE
Tehniskajā dokumentācijā, ko pievieno verifikācijas deklarācijai, iekļauj šādus datus:
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
- attiecībā uz infrastruktūru: inženierkonstrukciju plānus, rakšanas un nostiprināšanas darbu pieņemšanas–nodošanas aktus, betona izmēģinājuma un pārbaudes aktus;
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
- attiecībā uz pārējām apakšsistēmām: izpildrasējumus, elektriskās un hidrauliskās shēmas, strāvas ķēdes shēmas, datu apstrādes un automatizēto sistēmu aprakstu, ekspluatācijas un apkopes pamācības u.c.;
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
- apakšsistēmā iekļauto 3. pantā minēto savstarpējas izmantojamības komponentu uzskaitījumu;
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
„EK” atbilstības deklarāciju vai deklarāciju par piemērotību lietošanai kopijas, kas jāpievieno iepriekš minētajiem komponentiem saskaņā ar direktīvas 13. pantu, vajadzības gadījumā kopā ar attiecīgo aprēķinu piezīmēm un to izmēģinājumu un pārbaužu protokolu kopijām, kurus veikušas paziņotās institūcijas , pamatojoties uz kopējām tehniskajām specifikācijām;
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
„EK” atbilstības deklarāciju vai deklarāciju par piemērotību lietošanai kopijas, kas jāpievieno iepriekš minētajiem komponentiem saskaņā ar direktīvas 13. pantu, vajadzības gadījumā kopā ar attiecīgo aprēķinu piezīmēm un to izmēģinājumu un pārbaužu protokolu kopijām, kurus veikušas pilnvarotās iestādes , pamatojoties uz kopējām tehniskajām specifikācijām;
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
- ja pieejami, starpposma verifikācijas ziņojums(i) un tādā gadījumā „EK” deklarācija(s) par starpposma atbilstību, ko pievieno ISV un ietver pilnvarotās iestādes veiktās derīguma pārbaudes rezultātu;
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
- par „EK” verifikāciju atbildīgās paziņotās institūcijas sertifikātu kopā ar attiecīgo aprēķinu piezīmēm, kurš apstiprināts ar parakstu un kurā norādīts, ka projekts atbilst šīs direktīvas prasībām, minot visas ierunas, kas fiksētas, veicot šos darbus, un vēl nav atsauktas; šim sertifikātam jāpievieno arī pārbaudes un revīzijas protokoli, ko sastādījusi tā pati iestāde, veicot savus pienākumus, kas noteikti 5.3. un 5.4. iedaļā.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
- par EK verifikāciju atbildīgās pilnvarotās iestādes sertifikātu kopā ar attiecīgo aprēķinu piezīmēm, kurš apstiprināts ar parakstu un kurā norādīts, ka projekts atbilst šīs direktīvas prasībām, minot visas ierunas, kas fiksētas, veicot šos darbus, un vēl nav atsauktas; šim sertifikātam jāpievieno arī pārbaudes un revīzijas protokoli, ko sastādījusi tā pati iestāde, veicot savus pienākumus, kas noteikti 5.3. un 5.4. iedaļā.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Skatīt grozījuma Nr. 152 pamatojumu (VI pielikuma 3. punkts).
See justification for Amendment 152 (Annex VI, paragraph 3).
VI pielikuma 5.4.a iedaļa (jauna)
Annex VI, 5.4. a (new)
5.4.a Pilnvarotā iestāde uzrauga apakšsistēmas, kurās uzstāda savstarpējas izmantojamības komponentu, lai novērtētu, ja to pieprasa attiecīgās SITS, tā piemērotību izmantošanai tam paredzētajā dzelzceļa vidē saskaņā ar IV pielikuma 2. punktu.
5.4.a The notified body shall monitor subsystems on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment, in accordance with Annex IV, paragraph 2.
Novērtējuma veikšanas laikā, kad nav skaidri zināms, ka savstarpējas izmantojamības komponents ietilpst EK izmantošanas lietderības deklarācijā, pilnvarotā iestāde drīkst izsniegt pagaidu verifikācijas sertifikātu katrai apakšsistēmai, skaidri norādot īpašos nosacījumus, kas jāievēro attiecībā uz izmantošanu, apkopi un uzraudzību.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
VI pielikuma 6. iedaļas 1. punkts
Annex VI, 6, paragraph 1
Visa 4. punktā minētā dokumentācija jānodod līgumslēdzējam subjektam vai ražotājam vai Kopienā reģistrētam viņa pilnvarotam pārstāvim kā apstiprinājumu atbilstības sertifikātam, ko izdevusi paziņotā institūcija , kas atbild par apakšsistēmas verificēšanu darba režīmā.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Dokumentācija jāpievieno „EK” verifikācijas deklarācijai, ko līgumslēdzējs subjekts vai ražotājs pārsūta uzraudzības iestādei attiecīgajā dalībvalstī.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Visa 4. punktā minētā dokumentācija jānodod būvētājam vai ražotājam vai līgumslēdzējam vai būvētājam, vai Kopienā reģistrētam viņu pilnvarotam pārstāvim kā atbildīgās pilnvarotās iestādes izdota ISV sertifikāta papildinājums apstiprinājumu atbilstības sertifikātam, ko izdevusi pilnvarotā iestāde , kas atbild par apakšsistēmas verificēšanu darba režīmā.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Dokumentācija jāpievieno ISV deklarācijai un/vai „EK” verifikācijas deklarācijai, ko līgumslēdzējs vai būvētājs pārsūta uzraudzības iestādei attiecīgajā dalībvalstī.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
VI pielikuma 7. iedaļas 2. un 3. ievilkumi
Annex VI, 7, indents 2 and 3
- izdotajiem atbilstības sertifikātiem ;
– certificates of conformity issued;
- izdotajiem vai atteiktajiem starpposma verifikācijas ziņojumiem ( ISV ) ;
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
- atteiktajiem atbilstības sertifikātiem.
– certificates of conformity refused.
- izdotajiem vai atteiktajiem verifikācijas sertifikātiem.
– certificates of verification issued or refused.
VI a PIELIKUMS
ANNEX VIa
Kontrolējamie parametri esošā ritošā sastāva nodošanai ekspluatācijā un valsts noteikumu klasificēšanai
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
PARAMETRU SARAKSTS
LIST OF PARAMETERS
1) Vispārēja informācija:
(1) Background information
- informācija par spēkā esošo valsts tiesisko regulējumu
– information relating to the national legal framework in force
- īpašie valsts apstākļi
– special national conditions
- tehniskās apkopes grāmatiņa
– maintenance book
- lietošanas pamācība
– operational log book
2) Infrastruktūras raksturlielumi:
(2) Infrastructure characteristics
- ritekļa aprīkojums elektroapgādei un elektromagnētiskās atbilstības ietekmei
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
- kravas gabarīti un sliežu platums
– loading gauge and track gauge
- dažādi drošības aprīkojumi, piemēram, kustības vadības sistēma, lauka iekārtu un vilcienu sakaru sistēmas, elektromagnētiskā atbilstība, bukšu karstuma detektori
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
- balasta izvirzījumi, sānvēji
- ballast projections, crosswinds
- stacionārās iekārtas, kas nepieciešamas elektrisko līniju elektrifikācijas sistēmu energopatēriņa datu reģistrēšanai un nosūtīšanai, lai sagatavotu rēķinus
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
3) Ritošā sastāva raksturlielumi:
(3) Rolling stock characteristics
- ritekļa dinamiskais raksturojums
– vehicle dynamics
- ritekļa virsbūve
– vehicle superstructure
- buferu un vilces iekārtas
– draw and buffer gear
- ratiņi un gaitas daļas
– bogies and running gear
- riteņpāri un to balasti
– wheel set/wheel set bearing
- bremžu sistēmas
– brake equipment
- tehniskās sistēmas, kam nepieciešama uzraudzība, piemēram, saspiesta gaisa padeves sistēma
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
- vējstikls un sānu logi
– front/side windows
- sakabināšanas ierīces
– devices for passing
- kontroles sistēmas (programmatūra)
– control systems (software)
- dzeramā ūdens un notekūdeņu iekārtas
– drinking water and wastewater systems
- vides aizsardzība
– environmental protection
- darbinieku veselība un drošība darba vietā un pasažieru drošība
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
- cisternas un cisternvagoni
– tank and tank wagons
- ar spiedienu iztukšojami konteineri
– pressure discharge containers
- kravas nostiprināšana
– load securing
- metināšanas paņēmieni
– welding techniques
- aizsardzība pret sānvēju un ietekmi uz balastu
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
- ietekmes rezistences kapacitāte
- impact resistance capacity
- trokšņa emisijas (iekšējās un ārējās)
- noise emissions (internal and external)
avārijas bremzes un avārijas bremžu rezerves aprīkojums
- emergency braking systems and emergency brake override
- brīdinājuma ierīces
- warning equipment
- pedāļi un rokturi manevrēšanas personālam
- footplates and handles for shunting personnel;
Šo sarakstu var papildināt, bet par katru papildinājumu paziņo attiecīgā dalībvalsts vai tos ierosina Eiropas Dzelzceļa aģentūra, šie papildinājumi jāpārbauda Komisijai.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
NOTEIKUMU KLASIFICĒŠANA
CLASSIFICATION OF RULES
Valsts noteikumus, uz ko attiecas iepriekš uzskaitītie parametri, iedala vienā no turpmāk raksturotajām trim grupām.
The national rules relating to the parameters identified above are assigned to one of the following three groups.
Tikai vietēja rakstura noteikumus un ierobežojumus tas neskar, šādas pārbaudes veic pēc dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu un infrastruktūras pārvaldītāju kopējas vienošanās.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not included ; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
A grupa
Group A
A grupā ir šādi noteikumi
Group A covers:
- starptautiskās normas,
– international standards,
- valsts noteikumi, kurus uzskata par dzelzceļa drošības ziņā ekvivalentiem citu dalībvalstu noteikumiem.
– national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
B grupa
Group B
B grupā ietverti visi noteikumi, kas neatbilst A vai C grupas nosacījumiem, vai kas vēl nav iedalīti vienā no minētajām grupām.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
C grupa
Group C
C grupā ietverti noteikumi, kas noteikti vajadzīgi un ir saistīti ar infrastruktūras tehniskajiem raksturlielumiem, lai nodrošinātu drošu ekspluatāciju un savstarpēju izmantojamību attiecīgajā tīklā (piemēram, kravas gabarīts).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Takes over the rapporteur's Amendment Nr. 54, adding details in paragraphs 1(2) [addition of characteristics at the end of the list] and 1(3) [addition of characteristics at the end of a list + addition of a paragraph stipulating that it should be possible to extend the list subject to certain conditions].It is in line with current standards to add 'at the workplace' in connection with the health and safety of workers.
Takes over the rapporteur's Amendment 54, adding details in paragraphs 1(2) [addition of characteristics at the end of the list] and 1(3) [addition of characteristics at the end of a list + addition of a paragraph stipulating that it should be possible to extend the list subject to certain conditions].It is in line with current standards to add 'at the workplace' in connection with the health and safety of workers.
Šis priekšlikums ir daļa no Komisijas jaunās iniciatīvas par Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpējās izmantojamības
This proposal is part of the new Commission's initiative to improve interoperability
Savstarpējā izmantojamība ir dzelzceļu sistēmas spēja nodrošināt drošu un nepārtrauktu vilcienu satiksmi, kas ļauj panākt nepieciešamo caurlaidības līmeni uz šiem sliežu ceļiem.
Interoperability means the ability of the rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines.
Šī spēja ir atkarīga no reglamentējošajiem, tehniskajiem un ekspluatācijas nosacījumiem, kas jāievēro, pildot Direktīvu 96/48/EK un 2001/16/EK (2. panta b punkts) pamatprasības. uzlabošanu.
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements (Article 2, point b), Directives 96/48/EC and 2001/16/EC. of the Community railway system.
Komisijas paketē ietilpst paziņojums „Lokomotīvju kustības veicināšana ES teritorijā” ar pielikumā pievienotām norādēm, kuru mērķis ir uzlabot Kopienas reglamentējošo noteikumu tehnisko daļu dzelzceļu jomā
The Commission's package includes a Communication on 'Facilitation the movement of locomotives across the EU' annexed by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area
COM(2006) 0782, galīgā redakcija un SEC(2006) 1640. , un trim likumdošanas ierosinājumiem.
COM(2006)0782 , final and SEC(2006)1640 . and three legislatives proposals.
Komisijas priekšlikumos ir iekļauta viena direktīva par Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpējo izmantojamību
The Commission's proposals include one directive on the interoperability of the Community rail system
COM(2006) 0784, galīgā redakcija un regula, ar kuru grozīta Regula Nr. 881/2004/EK, kas izveido Eiropas Dzelzceļu aģentūru
COM(2006)0784 , final and a regulation amending Regulation 881/2004/EC establishing the European Railway Agency
Lokomotīvju savstarpējās izmantojamības veicināšana ES teritorijā: ritošā sastāva savstarpēja apstiprināšana Eiropas Savienībā
Facilitate the interoperability of locomotives across the EU: the cross acceptance of rolling stock in the EU
Problēmas izklāsts
Problem definition
Valstu procedūras lokomotīvju un vilces vienību apstiprināšanai
National procedures for the approval of locomotives and traction units
Dīzeļa motorvagoni (DMV) un elektriskie motorvagoni (EMV). pašlaik uzskata par vienu no galvenajiem šķēršļiem jauna dzelzceļa radīšanai un būtisku kavēkli Eiropas dzelzceļu sistēmas savstarpējai izmantojamībai.
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are currently regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system.
Tā kā dalībvalstis nevar pašas nolemt, ka to izdotā atļauja par nodošanu ekspluatācijā būs spēkā citu dalībvalstu teritorijā, ir vajadzīga Kopienas iniciatīva šī jautājuma risināšanā, saskaņojot un vienkāršojot valstu procedūras, kā arī piemērojot savstarpējās atzīšanas principu.
As Member States cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States, a Community initiative to tackle this issue through harmonisation and simplification of national procedures together with the application of the principle of mutual recognition is necessary.
Savstarpējās apstiprināšanas izklāsts
Definition of cross-acceptance
Ritošā sastāva savstarpējā apstiprināšana ir process, kurā dzelzceļa transportlīdzeklis, kas ir saņēmis atļauju par nodošanu ekspluatācijā vienā dalībvalstī pēc pārbaužu veikšanas saskaņā ar savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS) prasībām un/vai valsts tehniskajiem noteikumiem (saskaņā ar Direktīvas 2001/16/EK 16. pantu), saņem turpmākās atļaujas citās dalībvalstīs, tām attiecīgi ņemot vērā visas pārbaudes, kas veiktas pirmajā dalībvalstī
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against TSIs and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
Sk. Komisijas veikto analīzi dokumentā „Pilnīgs ietekmes novērtējums” SEC(2006) 1641. .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
Savstarpējo apstiprināšanu var panākt ar saskaņošanu vai savstarpējās atzīšanas principa piemērošanu.
Cross-acceptance can be achieved through either harmonisation or the application of the mutual recognition principle.
Attiecībā uz ritošo sastāvu jāievēro atšķirība starp laišanu tirgū un nodošanu ekspluatācijā .
With regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Pēdējā gadījumā ir jānodrošina, ka ritošais sastāvs atbilst valsts dzelzceļu infrastruktūrai.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Pašreizējā situācija
Present situation
Savstarpējās izmantojamības direktīvas reglamentē tikai jauno ritošo sastāvu, ko nodod ekspluatācijā, bet Dzelzceļa drošības direktīva aizpilda robus, 14. pantā skaidri reglamentējot gadījumu par ekspluatācijā esošu ritošo sastāvu, kam nav „ EK ” sertifikāta.
Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no ' EC' certificate.
Tāpēc savstarpējās atzīšanas principu varētu piemērot esošajam ritošajam sastāvam (uz kuru vēl neattiecas Savstarpējās izmantojamības direktīvas) vismaz attiecībā uz tiem raksturojumiem, kas nav tieši saistīti ar konkrētām infrastruktūrām
Therefore, the mutual recognition principle could be applied to existing rolling stock (not yet covered by the Interoperability Directives), at least for those characteristics not directly linked to specific infrastructures
Šo izvēli ierosināja Komisijas darba grupa, un tā ir ietverta Komisijas priekšlikumā par Dzelzceļu drošības direktīvas grozīšanu. (sk. pielikumu par Komisijas politikas izvēlēm).
This option was proposed by the Commission's Task Force and it is included in the Commission proposal for modifying the Railway Safety Directive. (see annex on Commission's policy options).
Komisijas priekšlikums par Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpējo izmantojamību ‑ ‑ COM(2006) 0783, galīgā redakcija
The Commission's proposal on Interoperability of the Community rail system - COM(2006)0783 , final