natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Norāda, ka esošo ceļu satiksmes noteikumu īstenošana ievērojami uzlabotu ceļu satiksmes drošību, jo lielāko daļu satiksmes negadījumu ir izraisījusi satiksmes noteikumu neievērošana; īpaši uzsver, cik svarīgi ir ievērot ātruma ierobežojumus un noteikumus par alkohola koncentrāciju asinīs, medikamentu un zāļu lietošanu, kā arī par drošības jostu un aizsargķiveru lietošanu, norādot, ka runa ir par jomām, kas pirmām kārtām ir dalībvalstu kompetencē, bet kurās ir nepieciešama koordinācija, apmainoties ar informāciju par labāko praksi; jo īpaši atzinīgi novērtē Eiropas Komisijas Ieteikumu par maksimālās alkohola koncentrācijas noteikšanu asinīs 0,5 mg/ml apmērā un mudina dalībvalstis pieņem noteikumus par šādu maksimālo robežu; mudina dalībvalstis cik vien ātri iespējams īstenot Eiropas Komisijas 2003. gada 6. aprīļa Ieteikumu par tiesību aktu izpildi
Points out that enforcing compliance with existing road traffic rules would dramatically improve road safety as most accidents are the result of the non-respect of traffic rules; especially emphasises the importance of compliance with speed, blood alcohol limits, medicine and drug intake as well as with rules on the use of seat belts and helmets noting that these, primarily fall within the competence of the Member States but are in urgent need of coordination and dissemination of best practice; especially welcomes the Recommendation of the European Commission of a maximum alcohol level of 0.5 mg/ml and urges all Member States to adopt this maximum limit; urges Member States to implement swiftly the Commission's Recommendation of 6 April 2004 on enforcement
Policijas īstenotā tādu noteikumu izpilde, kas saistīti ar ātruma ierobežojumiem, aizliegumu vadīt auto alkohola reibumā un drošības jostas lietošanu, saskaņā ar Komisijas aprēķiniem var palīdzēt izvairīties no 6000 nāves gadījumiem un 14 000 cietušajiem līdz 2010. gadam. ; aicina Komisiju uzraudzīt Ieteikuma īstenošanu un, ja vajadzīgs, sniegt palīdzību dalībvalstīm, kuram nav izdevies Ieteikumu ieviest; aicina Komisiju tās rīcības programmas termiņa novērtējuma vidus posma pārskatā iekļaut informāciju par šīs īstenošanas līmeni;
Police enforcement of rules covering speeding, drink driving and the use of seat belt alone can help avoid 6000 fatalities and 14 000 injuries by 2010, according to Commission estimates. ; calls on the Commission to monitor the implementation of the Recommendation and, as necessary, to lend support to Member States which do not succeed in implementing the Recommendation; calls on the Commission to report, in its mid-term review of the Action Programme, on the level of implementation;
Tiesību aktu pārrobežu izpilde
Cross-border enforcement
Apzinās, ka ceļu satiksmes noteikumu pārrobežu izpilde joprojām ir vislielākajā mērā neapmierinoša, jo nav vienotas sistēmas, kas dalībvalstu iestādēm ļautu ierosināt lietu tiesā pret ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējiem no kādas citas dalībvalsts
Is aware that cross-border enforcement of road traffic law remains very unsatisfactory owing to the lack of any uniform system by means of which the authorities of one Member State are able to prosecute offenders from other Member States
Kā piemēru tam var minēt, ka savos pirmajos četros darbības mēnešos aptuveni 25% no pārkāpumiem, kas reģistrēti Francijas valsts ātruma ierobežojumu ieviešanas sistēmā, kas tika sāka darboties 2003. gadā, izdarīja transportlīdzekļi, kas reģistrēti ārpus Francijas (VERA 2 2004:1), tomēr šie transportlīdzekļi sastādīja tikai 10% no kopējās satiksmes. ; ; mudina Eiropas Komisiju iesniegt priekšlikumu par iedarbīgu Kopienas mēroga kampaņu, lai nodrošinātu, ka autovadītāji ievēro ceļu satiksmes noteikumus, neatkarīgi no tā, kurā dalībvalstī viņi vada automašīnu; mudina Komisiju izstrādāt priekšlikumu par iedarbīgu Kopienas mēroga kampaņu, kas ļautu dalībvalstīm sodīt par pārkāpumiem un piemērot sankcijas; konstatē, ka attiecībā uz naudas sodiem jau ir izveidots pamats iespējamiem tiesību aktu noteikumiem
An illustration of this is that in its first four months of operation, approximately 25% of the violations recorded by the French national speed enforcement system, which started in 2003, were committed by vehicles registered outside France (VERA 2 2004:1), while these vehicles represent only 10% of the overall traffic. urges the European Commission to outline a proposal for a workable Community-wide campaign to ensure that drivers obey road traffic rules in whichever EU Member State they are driving; urges the Commission to outline a proposal for a workable Community-wide approach to enable the Member States to follow up offences and penalties imposed; notes that, as regards financial penalties, both the basis for possible legislation
Padomes pamatlēmums par Naudas sodu savstarpējas atzīšanas principa piemērošanu (COPEN 24), ko Padome ir pieņēmusi 2005. gada 25. februārī. un nepieciešamajai informācijas apmaiņas sistēmai
Council Framework Decision on the application of the Principle of Mutual Recognition to Financial Penalties (COPEN 24) adopted by the Council on 25 February 2005. and the necessary framework for an information exchange system
EUCARIS ir sistēma, kas pamatojas uz 2000. gada 29. jūnija daudzpusējo nolīgumu.
EUCARIS is a system based on a multilateral treaty of 29 June 2000.
Tā ir infrastruktūra, ar kuras palīdzību dalībvalstis var meklēt citu valstu datubāzēs informāciju par autovadītāju apliecībām un/vai transportlīdzekļiem www.eucaris.com.
It is an infrastructure through which participating countries can search databases of other countries which hold driving licence and/or vehicle information www.eucaris.com
RESPER ir informācijas tīkls par autovadītāju apliecībām, ko izveidoja Komisija un Padome, lai apmainītos ar informāciju par visām Eiropā izsniegtajām autovadītāju apliecībām. ;
RESPER the Driving Licence network being set up the Commission and Council to share information and data on all European Driving Licences. have been prepared ;
Atbalsta domu ieviest obligāti saskaņotas piktogrammas uz medikamentu iesaiņojumiem, pamatojoties uz medikamentu Eiropas klasifikāciju atbilstoši to iedarbībai;
Welcomes the idea of introducing compulsory harmonised pictograms on medical packaging, based on the European classification of drugs according to their effects;
Dedzīgi aizstāv kultūras mantojuma saglabāšanu, ko veido senie automobiļi; tādēļ prasa, lai plānotajos tiesību aktos tiktu ņemtas vērā visas nejaušās, bet potenciāli negatīvās sekas, kas saistītas ar seno automobiļu izmantošanu – un tādējādi arī ar saglabāšanu;
Is keen to preserve the cultural heritage represented by historic vehicles; therefore urges that planned legislation should take into consideration any unintentional but potentially negative effects on the use - and thus also the preservation - of historic vehicles;
Atgādina, ka nesakārtoti ceļi, kas izraisa satiksmes negadījumus un ceļu tīkls, kurš nemazina satiksmes negadījumu sekas, ir galvenās briesmas drošībai; atzīst, ka ceļi jāmodernizē, lai tie atbilstu pašreizējam satiksmes apjomam, kā arī jābūvē atbilstoši standartiem, kas atbilst satiksmes dalībnieku, tai skaitā mazāk aizsargāto satiksmes dalībnieku prasībām; stingri atbalsta Eiropas Komisijas centienus ieviest saskaņotu visvairāk briesmas izraisošo vietu definīciju, visā Kopienā vienotas ceļa zīmes, autovadītājiem paredzētu informāciju un, ka arī pasākumus briesmu novēršanai;
Recalls that an incident-prone road network and a road network which does not minimise the consequences of accidents is a major safety hazard; recognises that roads should be upgraded to accommodate current traffic levels and built according to standards which take into account the needs of all road users, including the more vulnerable ones; strongly favours the endeavours of the European Commission to introduce a harmonised definition of black spots, Community signs, motorist information, and counter-measures;
Uzskata drošas infrastruktūras pārvaldes pamatdirektīvu kā derīgu instrumentu, lai ieviestu sistēmai atbilstošu pieeju ceļu satiksmes drošībā; uzskata, ka šādai direktīvai jānosaka, kādas operatīvās procedūras ir vajadzīgas jaunu un esošo ceļu projektēšanas, celtniecības un ekspluatācijas stadijās, lai nodrošinātu to atbilstību visiem drošības standartiem; atbalsta valstu programmās, kurās ir paredzēts labot ceļu posmus ar lielu satiksmes negadījumu risku un veicina ekspertu tīkla izveidošanu, kas dos iespēju ieviest ceļu projektēšanā un pārvaldīšanā pieeju "vislabākais Eiropā"; uzsver, ka dalībvalstīm, projektējot un būvējot ceļus, sistemātiski jānodrošina visu autovadītāju drošība (motociklistu, velosipēdistu, smagā autotransporta, utt.) un negadījumu novēršana;
Regards a framework directive on safe infrastructure management as a useful tool for implementing the systems approach to road safety; considers that such a directive should establish which operational procedures are required at the design, construction and operational stages of new and existing roads to ensure that they meet all safety standards, encourage national programmes to remedy high accident risk road sections , in particular by doing away with level crossings, and contribute to setting up expert networks enabling "best in Europe" approaches to safe road design and management; stresses that the Member States should systematically take account of the safety of all drivers (of motorcycles, bicycles, heavy vehicles , etc.) and of accident prevention when designing and building roads;
Uzdod Komisijai pievērst lielāku vērību Eiropas Rīcības programmas koordinēšanai ceļu satiksmes drošības jautājumos un ierosina iekļaut drošības un vides kritērijus Eiropas transporta tīkla (TENT) finansējuma novērtējumos; ierosina ceļa zīmju un informācijas principiālu saskaņošanu kā pirmo soli, lai ieviestu Eiropas sistēmas ceļa zīmes ar vienotām krāsām, formu, burtveidolu un simboliem , kam sekos ceļu aprīkošana ar attīstītām satiksmes pārvaldības un informācijas sistēmām;
Instructs the Commission to pay more attention to coordinating the European road safety action programme with the Environmental Action Programme, and suggests the inclusion of safety and environmental criteria in assessments for funding the Trans-European Transport Network (TEN-T); proposes the basic harmonisation of road signs and information as a first step towards a European system of road signs with uniform colour, shape, typeface and symbols, followed by the equipment of roads with intelligent traffic management and information systems;
Atzīmē EuroTest platformas potenciālu attiecībā uz vairāku Kopienas programmu attīstību mobilitātes novērtēšanas jomā un mobilitātes infrastruktūru ražojumu un pakalpojumu salīdzinošās novērtēšanas programmām un iedzīvotāju informētības palielināšanu; jo īpaši atzinīgi novērtē Eiropas Ceļu novērtēšanas programmu ( EuroRAP ) un Eiropas Tuneļu novērtēšanas programmu ( EuroTAP ); prasa ātri izvērst EuroRAP un EuroTAP programmas visās ES dalībvalstīs un attiecīnat tās uz visiem galvenajiem ceļiem un tuneļiem, kā arī publicēt labākās prakses vadlīnijas; atbalsta ideju par novērtējuma piešķiršanu "drošibas punktu" veidā visiem galvenajiem ceļiem Eiropas Savienība saskaņā ar ES vadlīnijām;
Notes the potential of the EuroTest platform to foster the development of a range of Community mobility assessment and benchmarking programmes for mobility infrastructure products and services and to raise citizens' awareness; especially welcomes the EuroRAP (European Road Assessment Programme) and EuroTAP (European Tunnel Assessment Programme); calls for the swift extension, of EuroRAP and EuroTAP programmes to all EU Member States and all major roads and tunnels as well as for the publication of best practice guidelines; supports the idea of allocating 'safety points' to all major EU roads in accordance with EU guidelines;
Atzīmē EuroTest 2005 ceļa zīmju pārskata rezultātus, kas atklāja, ka 91% no autovadītājiem vēlas Eiropas ceļa zīmju labāku saskaņotību, lai uzlabotu drošību uz ceļiem; šai sakarā aicina Komisiju reaģēt, veicot efektīvus pasākumus, lai uzlabotu ceļu apzīmēšanas sistēmas un autovadītāju rīcību, un informācijas nodrošināšanu autovadītājiem attiecībā uz šo; aicina Komisiju ierosināt vienotu interpretāciju Eiropas Savienībā attiecībā uz ANO 1968. gada Vīnes Konvenciju par ceļa apzīmēšanas sistēmām; mudina Komisiju izpētīt konstatētās problēmas, piemēram, pārāk liels ceļa zīmju daudzums un nepietiekama ceļa zīmju izpratne; atbalsta mūsdienīgas informācijas nodrošināšanu par ceļu iezīmēšanu, kas ir labi saprotama lietotājiem un ko lieto dalībvalstīs, tādējādi veicinot pārrobežu satiksmi; uzskata, ka šādai informācijai jābūt viegli pieejamai ES interneta vietnē visās ES oficiālajās valodās;
Notes the findings of the EuroTest 2005 road signs survey, which revealed that 91% of motorists want better harmonisation of road signs across Europe in order to improve road safety; calls on the Commission to respond by taking effective measures to improve traffic signing systems and driver behaviour and the provision of information to drivers in this respect; calls on the Commission to launch an initiative to bring about uniform interpretation of the UN Vienna Convention of 1968 on traffic signing systems within the European Union; urges the Commission to investigate identified problems such as the over-abundance of road signs and the deficient understanding of signs; favours the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic signing systems used in the Member States, thus facilitating cross-border traffic; maintains that such information should be made easily accessible via an EU internet website available in all official EU languages;
Izsaka nožēlu par to, ka kopējais neatliekamās palīdzības telefona numurs 112 ne visiem Eiropas iedzīvotājiem ir zināms; aicina Komisiju un dalībvalstis veicināt Eiropas sabiedrības informētību par kopējo ārkārtas palīdzības telefona numuru un pakalpojumu kvalitāti, ko sniedz pilsoņiem ārkārtas situācijā ar šā numura starpniecību; aicina Komisiju un dalībvalstis ieteikt pasākumus, kas pamatoti uz šā novērtējuma, lai uzlabotu situāciju Eiropas Savienībā;
Regrets the fact that the common emergency number 112 is not known to all Europeans; calls on the Commission and the Member States to evaluate current awareness of the single European emergency call number on the part of the European public and the quality of the services provided to citizens in distress via this number; invites the Commission and the Member States to propose measures based on that evaluation to improve the situation in the European Union;
Aicina veikt iepriekšēju rentabilitātes analīzi katrai darbībai, kas izraisa ievērojamu finansiālu ietekmi, un katram nozīmīgam pasākumam, ko paredzēts uzsākt; ja iegūtais labums šķiet nenozīmīgs, iesaka Komisijai izskaidrot sava lēmuma pamatojumu; atzīmē, ka ir saprātīgi iesaistīt dalībvalstis izvērtēt, vai šis pasākums ir jāīsteno;
Calls for an ex-ante cost-efficiency analysis for every action having a considerable financial impact and every major action to be undertaken; recommends that, when the benefit is likely to be insignificant, the Commission should explain why it has come to its conclusion; notes that it is sensible to involve the Member States in the assessment of whether a measure should be implemented;
Vērš uzmanību uz apdrošināšanas sabiedrību lomu negadījumu samazināšanā komercpārvadājumos; diferencētās apdrošināšanas prēmijas ir pareizais veids, kā motivēt transporta uzņēmumus par prioritāti izvirzīt ceļu drošību un tādējādi samazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu;
Draws attention to the role which insurance companies may have in reducing road accidents in commercial traffic; differential premiums are an appropriate way of motivating haulage firms to prioritise road safety and thereby to reduce the number of road accidents;
Izsaka nožēlu, ka Trešā Ceļu satiksmes drošības rīcības programma neuzsver ceļu satiksmes drošības problēmas blīvi apdzīvotos apvidos, ne arī apskata jautājumu par to, kā sabiedriskais transports var dot ieguldījumu ceļu satiksmes negadījumu skaita samazināšanā; ir pārliecināts par milzīgo potenciālu, kāds varētu būt informācijas apmaiņai par labāko praksi pilsētu teritorijās; prasa īstenot vairāk pasākumu, lai izplatītu informāciju par labāko praksi, kā arī intensīvāku pētniecības darbu; šajā sakarā uzsver lielo ieguldījumu ceļu satiksmes drošībā, izstrādājot kopējus standartus attiecībā uz ceļu izveidošanu, infrastruktūras projektiem un ceļa zīmēm;
Regrets that the Third Road Safety Action Programme does not particularly highlight the road safety problems in densely populated areas and that the ways in which public transport can contribute to reducing the number of road accidents is not mentioned; is convinced of the huge potential sharing of best practices could have for urban areas all over Europe; calls for strengthened action for spreading best practice and for intensifying research; in this context, underlines the major contribution to road safety of developing common standards concerning road geometry, infrastructure design and traffic signs;
Izsaka pārliecību, ka vairāku daudzsološu tehnoloģiju ieviešana nevar notikt acumirklīgi; tāpēc aicina Komisiju ierosināt to prioritāro problēmu sarakstu, uz kurām galvenokārt jākoncentrē tehnoloģiskie pētījumi, kā arī vadlīnijas šo tehnoloģiju ieviešanai; pieprasa, lai gan prioritāšu sarakstu, gan vadlīnijas apstiprinātu tikai tad, kad ir veikta izdevumu un ieguvumu analīze; aicina, lai prioritārās darbības aptvertu īsos, vidējos un garos laika periodus un tās būtu pilnībā iekļautas Veronas procesā;
Is aware that the introduction of many promising technologies cannot be instantaneous; calls, therefore, on the Commission to propose a list of priority areas in which technological research should be focused as well as a road map for their introduction; insists that both the priority list and the road map should be established only when a thorough cost-benefit analysis has been carried out; calls for these priority activities to cover the short, medium and long term and to be seamlessly included in the Verona process;
Uzskata, ka tādas tehnoloģijas kā telemātika ilgākā laika posmā piedāvā iespēju gandrīz pilnībā novērst fatālus satiksmes negadījumus; tāpēc pieprasa veikt intensīvus pētījumus un sadarbību starp visām ieinteresētajām pusēm, lai veicinātu ātru visdaudzsološāko tehnoloģiju ieviešanu;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of eliminating fatal accidents almost totally; calls, therefore, for intensive research and cooperation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies;
Izsaka pārliecību, kas daudzu jaunu tehnoloģiju ieviešana var izrādīties dārga un ka jauno transportlīdzekļu pircēji ne vienmēr spēj vai grib maksāt pilnu cenu, kaut arī sociāli ekonomiskie ietaupījumi būtu augstāki, nekā transportlīdzekļu cenas palielinājums; aicina Komisiju kopīgi ar dalībvalstīm (un vienlaicīgi nodrošinot iekšējā tirgus darbību) definēt fiskālo un citus stimulus, kas paātrinātu efektīvu risinājumu izpildi un uzlabotu to ieviešanu, izmantojot pārveidotu un vispusīgāku EuroNCAP (Eiropas Jauno automašīnu novērtēšanas programmu);
Is aware of the fact that introducing many new technologies may prove to be costly and that new car buyers are not always able or willing to pay the full cost even though the socio-economic cost savings would be higher than the added cost to the vehicle; calls on the Commission to define, together with the Member States ( and at the same time safeguarding the functioning of the internal market) fiscal and other incentives to accelerate the introduction of effective solutions and enhance their introduction through a reformed and more exhaustive EuroNCAP (European New Car Assessment Programme);
Uzskata, ka, ņemot vērā milzīgo tehnoloģiju izvēli, īpaša uzmanība jāpievērš šādiem risinājumiem:
Is of the view that out of the huge selection of technologies the following solutions should receive particular attention and be considered:
· Elektroniskā stabilitātes sistēma ( ESC ).
· Electronic Stability Control (ESC).
Norāda, ka pētījumi visā pasaulē attiecībā uz tādu transportlīdzekļu stabilitātes sistēmu kā ESP ir vienprātīgi, kā par nozīmīgu dzīvības glābšanas potenciālu
Points out that worldwide research is unanimous of the significant life saving potential of vehicle stability control systems such as ESC
ASV Valsts Lielceļu drošības administrācijas veiktais pētījums norāda, ka varētu panākt nāves gadījumu skaita samazināšanos par 30% vieglo automašīnu satiksmes negadījumos, ja visas vieglās automašīnas būtu aprīkotas ar ESP . ; atbalsta iespējami ātru ESP sistēmas ieviešanu visos transportlīdzekļos, iespējams, brīvprātīgu nolīgumu veidā, kā arī starptautiski saskaņotu transportlīdzekļu stabilitātes sistēmu efektivitātes testu izstrādi;
US research by the National Highway Safety Administration suggests that there could be a reduction of 30% in deaths in single car crashes if all cars were equipped with ESC. ; supports the rapid introduction of ESC systems - possibly by a voluntary agreement - as well as the development of an internationally harmonized validation test for vehicle stability systems;
· Ātruma ierobežošanas sistēmas.
· Speed limitation systems.
Atzīmē ātruma ierobežošanas tehnoloģiju iespējas sniegt autovadītājam informāciju, lietotāju izvēlētus ātruma ierobežotājus un saprātīgu ātruma pielāgošanu ( ISA ), kas kā obligāta un iedarbīga sistēma varētu samazināt negadījumu skaitu par aptuveni 35%
Notes the possibilities of speed reduction technologies through information to the driver, user selectable speed limiters and Intelligent Speed Adaptation (ISA), which could reduce crashes by around 35 % as a compulsory and intervening system
Augsti attīstītu tehnoloģiju transporta sistēmas un ceļu satiksmes drošība, ETSC 1999. ; ierosina ieviest vieglajās automašīnās ātruma brīdinājuma sistēmas un, iespējams, ISA ieviešanu gadījumos, kad valsts iestādes uzskata to par vajadzīgu; atzinīgi novērtē vienotus tehniskus standartus un pasākumus, lai visā Kopienā padarītu pieejamu informāciju digitālajām kartēm par ātruma ierobežojumiem;
Intelligent Transportation Systems and Road Safety, ETSC 1999 ; calls for speed alert systems in cars and eventually the introduction of ISA where seen appropriate by national authorities; favours common technical standards as well as actions to make EU-wide speed limit data available for digital maps;
Atzīmē, ka katru gadu notiek aptuveni 10 000 ar alkohola lietošanu saistīti ceļu satiksmes negadījumi mudina Komisiju veicināt drošu pretalkohola braukšanas bloķēšanas sistēmu ieviešanu; saskata priekšrocības pakāpeniskas pieejas īstenošanai, uzsākot rehabilitācijas pasākumus likumpārkāpējiem, kas pārkāpumus izdara atkārtoti, brīvprātīgus pasākumus un tādus, kas orientējas uz komerctransportu;
Notes that alcohol related road accidents total about 10.000 every year; urges the commission to stimulate the introduction of reliable alcolocks; sees merit in a step-by-step approach starting with rehabilitation measures for repeat offenders, voluntary measures and commercial transports;
Uzdod tā priekšsēdētāju nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai un dalībvalstīm.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Member States.
Eiropas Ceļu satiksmes drošības rīcības programma — ceļu satiksmes negadījumos cietušo skaita samazināšana Eiropas Savienībā uz pusi līdz 2010. gadam, īstenojot kopējas atbildības principu
The European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility
Datums, kad pieņemts lēmums par ziņojuma sagatavošanu
Date of decision to draw up report
Apstiprināšana Datums, kad paziņoja plenārsēdē
Authorisation Date announced in plenary
Referents(i) Iecelšanas datums
Rapporteur (s) Date appointed