natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(10) Ievērojot iepriekš minēto, Regula (EEK) Nr. 4056/86 ir pilnībā jāatceļ.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety .
(10) Ja, ievērojot iepriekš minēto, Regulu (EEK) Nr. 4056/86 atceļ, tad
10) Should Regulation (EEC) No 4056/86 be repealed, in the light of the above:
a) jāizvairās no iespējamām negatīvām sekām, ko sistēmas vispārējas izmaiņas var radīt gan lielajām, gan galvenokārt mazajām un vidējām jūras preču transporta līnijām;
a) the possible negative effects of the overall change of the system, both on large freight shipping lines and, principally, on small and medium-sized operations, should be prevented;
b) jāņem vērā citās valstīs (ASV, Austrālijā, Japānā, Kanādā) spēkā esošās juridiskās un darbības sistēmas, jo jebkāda Eiropas sistēmas atšķirība no tām var izraisīt destabilizējošas sociālekonomiskas sekas pasaules mērogā;
b) account should be taken of the current legal and operational systems in other countries (USA, Australia, Japan, Canada) since any divergence between the European system and those systems could create destabilising socio-economic trends on a world scale;
c) līnijpārvadātāju konferenču grupālā atbrīvojuma atcelšanai jāstājas spēkā pēc pārejas laika, skaitot no dienas, kad pieņemts Padomes lēmums par Regulas (EEK) Nr. 4056/86 atcelšanu;
c) the liner shipping block exemption should end after a transitional period from the date of the Council decision to repeal Regulation (ΕEC) No. 4056/86;
d) Komisijai pieņemamā termiņā līdz pārejas laika beigām, cieši sadarbojoties ar nozares ieinteresētajām personām un pēc apspriešanās ar Eiropas Parlamentu, jāpieņem skaidras pamatnostādnes par Līguma 81. un 82. panta darbības jomu.
d) the Commission, in close cooperation with stakeholders in the industry and after consulting the European parliament, should lay down clear guidelines in relation to the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty and within a reasonable time before the expiry of the transitional period.
Regula (EEK) Nr. 4056/86 un konferenču sistēma jāatceļ ar vairākiem nosacījumiem, kas vajadzīgi papildu drošībai, un tie ir šādi:
A number of conditions - safety valves - should be attached to the repeal of Regulation 4056/86 and the conference system as follows:
a) nozares mazo un vidējo uzņēmumu aizsardzība pret milzu oligopolu dominēšanu (tirgus tendence);
a) the protection of small and medium-sized enterprises in the industry from the risk of dominance by large-scale oligopolies (market trend),
b) konferenču partneru trešo valstu reakcija uz pastāvošās sistēmas atcelšanu;
b) the reaction of third country conference partners to the abolition of the existing system,
c) piecu gadu pārejas laika noteikšana, kas būtu pietiekams, lai nozare piemērotos, un precīzu pamatnostādņu izstrāde, lai nodrošinātu juridisku noteiktību.
c) the fixing of a satisfactory transitional period of five years to enable the industry to adapt and the laying down of clear guidelines to achieve legal certainty.
(10a) Piemērojot šo regulu, spēku zaudē un tāpēc ir jāatceļ Padomes 1979. gada 15. maija Regula (EEK) Nr. 954/79 par to, kā dalībvalstis ratificē Apvienoto Nāciju Organizācijas Konvenciju par līnijpārvadātāju konferenču rīcības kodeksu vai pievienojas tai 1 , un kura ir pamats līnijpārvadātāju rīcības kodeksa piemērošanai atbilstoši Līgumam.
(10a) Enforcement of this Regulation will entail the lapse, and hence the repeal, of Council Regulation (EEC) No 954/79 of 15 May 1979 concerning the ratification by Member States of, or their accession to, the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences 1 , which lays down a framework enabling the Code of Conduct for Liner Conferences to be applied in accordance with the Treaty.
Ja līnijpārvadātāju konferenču grupālo atbrīvojumu atceļ, ANO Konferences par tirdzniecību un attīstību ( UNCTAD ) kodeksa piemērošanai, ko atļauj Regula (EEK) Nr. 954/79, zūd pamats.
If the block exemption for liner conferences is abolished, the UNCTAD Code will cease to be applicable in the manner authorised by Regulation (EEC) No 954/79.
Nav jāsaglabā Eiropas noteikumi par pievienošanos UNCTAD kodeksam, ja tajā pašā laikā dalībvalstīm, kas ratificējušas UNCTAD rīcības kodeksu, prasa šo ratifikāciju denonsēt.
There is no further need for European rules on accesscion to the UNCTAD Code when Member States which have ratified the Code are being asked to denounce their ratifications.
(10a) Atcelšanai vajadzētu stāties spēkā tikai pēc pietiekami gara pārejas laika, kas dalībvalstīm un nozares ieinteresētajām personām ļauj piemēroties jaunajai normatīvajai videi.
(10a) The repeal should not take effect until the end of a transitional period allowing sufficient time for Member States and stakeholders in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Jāparedz pietiekami garš pārejas laiks, lai nozares dalībnieki varētu piemēroties jaunajai normatīvajai videi.
A transitional period needs to be laid down so as to alllow sufficient time for those operating in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Ja Eiropas Savienība vienpusēji aizliedz līnijpārvadātāju konferences, tam ir arī starptautiskas sekas, tāpēc ir vajadzīgs pārejas laiks, lai ļautu dalībvalstīm pārskatīt to noslēgtos starptautiskos nolīgumus, kuros ir skaidri minēta konferenču sistēma vai ar tiem saistīti juridiski instrumenti, piemēram, UNCTAD rīcības kodekss.
Since the Union’s unilateral ban on liner conferences also has international implications, the transisitonal period is necessary in order to enable Member States to revise any international agreements to which they might be parties and which refer explicitly to the conference system and related legal instruments such as the UNCTAD Code of Conduct.
10.B APSVĒRUMS (jauns)
RECITAL 10 B (new)
(10b) Kā Eiropas Parlaments konstatēja 2005. gada 1. decembra rezolūcijā par Eiropas Savienības konkurences noteikumu piemērošanu jūras transportam 1 , nav ieteicams atcelt Regulas (EEK) Nr. 4056/86 2. pantu „Tehniskie nolīgumi”, kurā precizēti jūras transporta nozarei specifisko nolīgumu un tehniskās sadarbības veidi un kurš līdz ar to veicina šo darījumu tiesisko noteiktību.
(10b) As the European Parliament noted in its resolution of 1 December 2005 on the application of EC competition rules to maritime transport 1 , it would be undesirable to repeal Article 2 (entitled ‘Technical agreements’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which lists the forms of agreement and technical cooperation applicable specifically to shipping and thus helps to make transactions in the sector legally more secure.
1 Šajā datumā pieņemtie teksti — P6_TA(2005)0466 .
1 Texts adopted on that date, P6_TA(2005)0466 .
Nolīgumu un tehniskās sadarbības veidi, kas precizēti 2. pantā, ir viens no jūras transporta nozares organizācijas elementiem.
The forms of agreement and technical cooperation specified in Article 2 are one of the elements serving to organise the maritime transport sector.
Savā ziņojumā Komisija uzsver nepieciešamību izveidot informācijas sistēmu, pieļaujot pat konsorciju organizēšanu.
In its report the Commission points to the need for an information system and even goes so far as to accept the formation of consortia.
10.C APSVĒRUMS (jauns)
RECITAL 10 C (new)
(10c) Tā kā šīs regulas piemērošana rada juridisku kolīziju, jo dažas dalībvalstis ir pievienojušās ANO Konferences par tirdzniecību un attīstību ( UNCTAD ) Līnijpārvadātāju konferenču rīcības kodeksam, šīm dalībvalstīm tiek ieteikts no tā divpusēji izstāties, lai gan tām nevar uzlikt pienākumu šādi rīkoties.
(10c) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, those Member States should be recommended to withdraw bilaterally from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Tādēļ it īpaši nepieciešams saglabāt Regulas (EEK) Nr. 4056/86 9. pantu „Starptautisko tiesību kolīzija”, kurš Komisijai ļauj rīkoties atbilstīgi Padomes pilnvarojumam.
To that end, it is necessary in particular to refrain from repealing the provisions of Article 9 (entitled ‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which enable the Commission to act on the authority of the Council.
Konferenču grupālā atbrīvojuma atcelšana rada daudz juridisku problēmu attiecībā uz trešām valstīm, un, lai tās risinātu, ir vajadzīgs konkrēts juridisks instruments.
Abolition of the block exemption for liner conferences poses a number of legal problems in relation to non-member countries that will have to be resolved by means of a legal instrument.
Ņemot vērā līnijsatiksmes nozares globālo raksturu, Komisija veiks visas attiecīgās iniciatīvas, lai sekmētu vēl sastopamā cenu noteikšanas atbrīvojuma atcelšanu līnijpārvadātāju konferencēm, vienlaikus saglabājot atbrīvojumu operatīvai sadarbībai starp kuģniecības līnijām, kas apvienotas konsorcijos un aliansēs, saskaņā ar OECD sekretariāta 2002. gada ieteikumiem .
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002 .
Ņemot vērā līnijsatiksmes nozares globālo raksturu, Komisija veiks visas attiecīgās iniciatīvas, lai sekmētu vēl sastopamā cenu noteikšanas atbrīvojuma atcelšanu līnijpārvadātāju konferencēm, vienlaikus saglabājot atbrīvojumu operatīvai sadarbībai starp kuģniecības līnijām, kas apvienotas konsorcijos un aliansēs.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances.
Uz Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas (ESAO) sekretariāta tehnisko ziņojumu nevar atsaukties, jo ESAO locekļi nav panākuši politisku vienošanos par šo ziņojumu.
The OECD Secretariat's technical report cannnot constitute a point of reference as the members of the OECD did not reach political agreement on that report.
(11a) Komisijai ir jāiesniedz Eiropas Parlamentam ziņojums, kurā analizēta un izvērtēta trešo valstu (Ķīnas, Indijas, Japānas, Singapūras, ASV, Kanādas) nostāja attiecībā uz politiku, ko tās piemēros pret turpmāko Eiropas politiku attiecībā uz līnijsatiksmi (pieņemšana, pielāgošana, iebildumi, negatīvā ietekme utt.).
(11a) The Commission should submit to the European Parliament a report analysing and evaluating the positions of third countries (China, India, Japan, Singapore, the USA, Canada) regarding the policy to be pursued by those countries in relation to future European policy on regular scheduled services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.)
Komisija līdz šim brīdim nav sniegusi nekādu informāciju par sarunām ar partneriem vai par trešo valstu iespējamo reakciju uz konferenču sistēmas atcelšanas projektiem.
Thus far, the Commission has not provided any information on its negotiations with the partners or on the possible reactions of third countries to the plans to abolish the conference system.
Savukārt trešās valstis nesen ir izteikušas vēlmi saglabāt konferences.
In contrast, third countries have recently expressed thier intention to maintain the conferences.
(15) Tādēļ Regula (EK) Nr. 1/2003 ir attiecīgi jāgroza.
(14) Regulation (EC) No 1/2003 should therefore be amended accordingly.
Lai nodrošinātu juridisku noteiktību, Komisijai pieņemamā termiņā pirms šā panta atcelšanas jāpublicē precīzas pamatnostādnes attiecībā uz līgumreisu pakalpojumu nozari, ņemot vērā tās specifiku, it īpaši saistībā ar kopējas apkalpošanas nolīgumiem.
In order to ensure legal certainty, the Commission should publish, within a reasonable period of time before the repeal of that article, clear guidelines for the tramp services sector, taking account of its particular characteristics, with particular regard to joint operation agreements.
Pamatnostādnes jāizstrādā, cieši sadarbojoties ar nozares ieinteresētajām personām un apspriežoties ar Eiropas Parlamentu.
The guidelines should be laid down after close cooperation with stakeholders in the sector and in consultation with the European Parliament.
Regulas Nr. 1/2003 32. pants jāatceļ pielāgošanās pārejas laika beigās, lai līgumreisu pakalpojumu tirgum sniegtu nepieciešamo sagatavošanās laiku.
The repeal of Article 32 of Regulation 1/2003 should be accompanied by a transitional period for adjustment to allow the tramp services market the necessary preparation time.
Līdzīgi kā attiecībā uz konferencēm pamatnostādnes ļaus šajā nozarē nodrošināt juridisku noteiktību.
As in the case of conferences, the guidelines will ensure legal certainty in this sector.
Tomēr piecu gadu pārejas laikā no šīs regulas spēkā stāšanās dienas Regulas (EEK) Nr. 4056/86 1. panta 3. punkta b) un c) apakšpunktu, 3. līdz 7. pantu, 8. panta 2. punktu un 26. pantu turpina piemērot attiecībā uz līnijpārvadātāju konferencēm, kas šīs regulas spēkā stāšanās dienā atbilst Regulas (EEK) Nr. 4056/86 prasībām.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of five years from that date.
Komisija pieņem skaidras pamatnostādnes vismaz divus gadus pirms pārejas laika beigām.
The Commission shall lay down clear guidelines at least two years before the end of the transitional period.
Lai šajā nozarē nodrošinātu juridisku noteiktību, obligāti jāizveido skaidras pamatnostādnes līnijsatiksmei un tās jāpublicē konkrētā un pieņemamā termiņā, tādējādi nozarei būtu vajadzīgais sagatavošanās laiks, kurā pielāgoties jaunajiem nosacījumiem.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to lay down clear guidelines for regular scheduled services and they should be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Tomēr Regulas (EEK) Nr. 4056/86 1. panta 3. punkta b) un c) apakšpunktu, 3. līdz 7. pantu, 8. panta 2. punktu un 26. pantu šīs regulas spēkā stāšanās dienā pārejas laikā turpina piemērot attiecībā uz līnijpārvadātāju konferencēm, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 4056/86 prasībām.
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Tomēr divu gadu pārejas laikā no šīs regulas spēkā stāšanās dienas Regulas (EEK) Nr. 4056/86 1. panta 3. punkta b) un c) apakšpunktu, 3. līdz 7. pantu, 8. panta 2. punktu un 26. pantu turpina piemērot attiecībā uz līnijpārvadātāju konferencēm, kas šīs regulas spēkā stāšanās dienā atbilst Regulas (EEK) Nr. 4056/86 prasībām.
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Minētās regulas 2. un 9. pantu pilnībā iekļauj šajā regulā.
Articles 2 and 9 of that Regulation shall be reproduced in their entirety in this Regulation
„Tomēr divu gadu pārejas laikā no šīs regulas spēkā stāšanās dienas Regulas (EEK) Nr. 4056/86 1. panta 3. punkta b) un c) apakšpunktu, 3. līdz 7. pantu, 8. panta 2. punktu un 26. pantu turpina piemērot attiecībā uz līnijpārvadātāju konferencēm, kas šīs regulas spēkā stāšanās dienā atbilst Regulas (EEK) Nr. 4056/86 prasībām.”
‘However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.’
Regulas 2. pants „Tehniskie nolīgumi” un 9. pants „Starptautisko tiesību kolīzija” pilnībā jāiekļauj regulā, kurai tagad ir izstrādāts priekšlikums .
Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) should be reproduced in their entirety in the regulation now being proposed.
Šā pārejas laika sākumā Komisija publicē pamatnostādnes par līnijpārvadātāju konferenču sistēmas pakāpenisku aizstāšanu.
At the beginning of this transitional period, the Commission shall publish guidelines designed to gradually replace the liner conference system.
Šajās pamatnostādnēs Komisija īpašu uzmanību pievērš kuģu mazo un vidējo īpašnieku, kā arī specializēto pakalpojumu ( specialised trades ) uzņēmumu interesēm un attālākiem reģioniem atbilstoši Līguma 299. panta 2. punktam.
In these guidelines, the Commission shall pay particular attention to the interests of small and medium-sized ship owners and those engaged in specialised trades, and to the outermost regions, in accordance with Article 299(2) of the Treaty.
Saskaņā ar referenta ieteikto tekstu un stingri ievērojot 299. panta 2. punktu, šis grozījums garantē, ka Komisija pamatnostādņu izstrādē pienācīgi ņems vērā pastāvīgās grūtības, ar ko saskaras attālākie reģioni.
In keeping with the text proposed by the draftsman and complying exactly with Article 299(2), the amendment will ensure that the permanent constraints affecting the outermost regions will be taken properly into account when the Commission draws up the guidelines.
Ja pamatnostādnes nepublicē divu gadu laikā, otrajā daļā paredzēto pārejas laiku pagarina līdz pamatnostādņu pieņemšanai.
If no guidelines have been published within two years, the transitional period referred to in the second paragraph shall be extended until such time as guidelines have been adopted.
Lai pastiprinātu nozares juridisko noteiktību, pirms šīs regulas īstenošanas obligāti jāpieņem pamatnostādnes līnijsatiksmes pakalpojumiem.
To strengthen legal certainty in the sector, guidelines for scheduled shipping transport services must be put in place before the regulation is implemented.
1.A PANTS (jauns)
ARTICLE 1 A (new)
Piecus gadus pēc šīs regulas stāšanās spēkā Komisija publicē ziņojumu par normatīvās situācijas attīstību citos pasaules jūras reģionos un par ES līnijpārvadātāju sistēmas vienpusējas atcelšanas ietekmi uz Eiropas jūras transporta nozares konkurētspēju.
Five years after this Regulation has entered into force, the Commission shall publish a report on the trend in the regulatory situation in the world’s other maritime regions and on the impact which the Union’s unilateral abolition of the liner conference system has had on the competitiveness of the European maritime transport sector.
Ja Eiropas Savienība vienpusēji atceļ līnijpārvadātāju konferenču sistēmu, tas var izraisīt šobrīd grūti prognozējamas starptautiskas sekas.
The Union’s unilateral abolition of the liner conference system may entail international consequences that are hard to anticipate at the present time.
Tāpēc vēlams novērtēt Regulas (EEK) Nr. 4056/86 atcelšanas ietekmi uz Kopienas jūras transporta nozares konkurētspēju un Eiropas Savienības attiecībām ar tās partneriem un kaimiņvalstīm.
It would therefore be desirable to assess how the repeal of Regulation (EEC) No 4056/86 has affected the competititveness of Community shipping and the Union’s relations with its partners and neighours.
Svītro Regulas (EK) Nr. 1/2003 32. pantu.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted .
Komisija pieņem skaidras pamatnostādnes līgumreisu pakalpojumiem vismaz divus gadus pirms pārejas laika beigām.
The Commission shall lay down clear guidelines for tramp services at least two years before the end of a transitional period.
Lai šajā nozarē nodrošinātu juridisko noteiktību, obligāti jābūt pārejas laikam, kura laikā pielāgoties situācijai, un jāizstrādā skaidras pamatnostādnes līgumreisu transportam.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to have a transitional period for adjustment and to lay down clear guidelines for tramp services.
Tās arī jāpublicē precīzā un pieņemamā termiņā, lai nozarei būtu vajadzīgais sagatavošanās laiks, kurā pielāgoties jaunajiem nosacījumiem.
They should also be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Regulu (EEK) Nr. 954/79 atceļ.
Regulation (EEC) No 954/79 is repealed.
Eiropas Savienības un dalībvalstu rīcībā ir divi gadi, lai pārskatītu tos savus nolīgumus ar trešām valstīm, kuri vairs neatbilst Kopienas tiesību aktiem.
The European Union and the Member States shall have two years in which to revise those agreements with third countries which are no longer in accordance with Community law.
Līnijpārvadātāju konferenču atcelšana ir līdzvērtīga UNCTAD rīcības kodeksa atcelšanai.
The abolition of liner conferences is tantamount to denunciation of the UNCTAD Code of Conduct.
Regula (EEK) Nr. 954/79, kas šo kodeksu ļāva piemērot Kopienas tiesībās, vairs nav vajadzīga.
Regulation (EEC) No 954/79, which has enabled the Code to be applied in Community law, no longer needs to exist.
Ir jāpārskata daudzpusējie vai divpusējie nolīgumi, kuros minēts šis kodekss.
Multi- or bilateral agreements that mention the Code will need to be revised.
Lai šī pārskatīšana notiktu mierīgi, nepieciešams divu gadu pārejas laiks.
A two-year transitional period is necessary to enable the revision to proceed calmly.
2.B PANTS (jauns)
ARTICLE 2 B (new)
Komisija papildus Regulas (EK) Nr. 1/2003 grozījumu pieņemšanai publicē pamatnostādnes par minētās regulas piemērošanu jūras transporta līgumreisu un kabotāžas pakalpojumiem.
In addition to amending Regulation (EC) No 1/2003, the Commission shall publish guidelines regarding application of that Regulation to the tramp vessel and cabotage sectors.
Komisija neoficiālas pamatnostādnes publicē vismaz astoņpadsmit mēnešus pirms minēto grozījumu stāšanās spēkā.
The Commission shall publish informal guidelines at least 18 months before the above amendment enters into force.
Lai nodrošinātu juridisku noteiktību, Komisijai jāpublicē pamatnostādnes pēc iespējas ātrāk.
To guarantee legal certainty, the Commission must publish guidelines as early as possible.
Tā kā to nedrīkst darīt, kamēr Regulas EK Nr. 1/2003 grozījumi nav stājušies spēkā, Komisija varētu publicēt neoficiālas pamatnostādnes, lai iegūtu laiku, kamēr minētie grozījumi stājas spēkā.
Since it will not permitted to do so until the amendment of Regulation (EC) No 1/2003 has taken effect, it could publish informal guidelines in order to gain time pending entry into force of the amendment.
Lai līgumreisu un kabotāžas nozares varētu pielāgoties, būs nepieciešami vismaz 18 mēneši pirms grozījumu stāšanās spēkā.
It will be necessary to allow at least 18 months before the date of entry into force so as to enable the tramp vessel and cabotage sectors to adapt.
Priekšlikums Padomes regulai, ar kuru atceļ Regulu (EEK) Nr. 4056/86, ar ko paredz sīki izstrādātus noteikumus par to, kā Līguma 85. un 86. pantu piemērot attiecībā uz jūras transportu, un ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 1/2003 par tās darbības jomas paplašināšanu, iekļaujot kabotāžas un starptautisko līgumreisu kuģu pakalpojumus
Proposal for a Council regulation repealing Regulation (EEC) No 4056/86 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, and amending Regulation (EC) No 1/2003 as regards the extension of its scope to include cabotage and international tramp services
PIELIKUMS REZOLŪCIJAS PRIEKŠLIKUMAM: DETALIZĒTAS REKOMENDĀCIJAS SAKARĀ AR IEROSINĀTO PRIEKŠLIKUMU: 6
ANNEX TO THE MOTION FOR A RESOLUTION: DETAILED RECOMMENDATIONS AS TO THE CONTENT OF THE PROPOSAL REQUESTED 6