natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neatkarīgi no 1. punkta noteikumiem šādus lēmumus nepieņem, ja 3. panta 1. punkta c) līdz f) apakšpunktā minētie pārstāvji tos vienprātīgi neatbalsta.
Notwithstanding the provisions of paragraph 1, such decisions may not be taken where the representatives referred to in Article 3(1) (c) to (f) unanimously express disagreement.
Šis grozījums attiecas uz vajadzību nodrošināt konsekventu lēmumu pieņemšanu, ierosinot grozījumus ATM ģenerālplānā.
This amendment concerns the need to ensure consistent decision-making when proposing modifications to the ATM Master Plan.
Pielikuma 4. panta 5.b punkts (jauns)
Annex, Article 4, paragraph 5 b (new)
Pielikuma 5. panta 1. punkta b) apakšpunkts
Annex, Article 5, paragraph 1, point (b)
b) lemt par jaunu dalībnieku uzņemšanu;
b) deciding on the accession of new members;
b) ierosināt jaunu dalībnieku uzņemšanu;
b) proposing accession of new members;
Šis grozījums jāveic saskaņā ar jauno 5.a pantu un pielikuma 1. panta 3. punkta un 4. panta 5. punkta grozījumiem.
This is to be consistent with amendments to Article 5 a (new) and to Annex, Art. 1(3) and Art. 4(5).
Ja ir nodrošināta atbilstība noteiktajiem kritērijiem, Administratīvā padome tikai „ierosina”, nevis lemj .
The Administrative Board simply "proposes" - given the fulfilment of the criteria- and does not decide.
Par jaunu dalībnieku uzņemšanu lemj ES iestādes.
It is up to the EU institutions to decide on the accession of new members.
Pielikuma 5. panta 1. punkta c) apakšpunkts
Annex, Article 5, paragraph 1, point (c)
c) iecelt izpilddirektoru un apstiprināt organizācijas struktūru;
c) appointing the Executive Director and approving the organisation chart;
c) saskaņā ar pielikuma 6. panta 1. un 2. punktā noteikto kārtību iecelt izpilddirektoru un apstiprināt organizācijas struktūru;
c) appointing the Executive Director , subject to the procedure laid down in Article 6(1) and (2) of the Annex, and approving the organisation chart;
Šis grozījums ir jāskata saistībā ar pielikuma 6. panta 1. punkta grozījumu un jaunu 6. panta 1.a punktu par kārtību izpilddirektora iecelšanai amatā.
This should be considered in conjunction with the amendment to Annex, Article 6(1) and 6(1a)(new) on the procedure concerning the appointment of the Executive Director.
Pielikuma 5.a pants (jauns)
Annex, Article 5 a (new)
Izvairīšanās no interešu konflikta
Avoidance of conflicts of interests
Kopuzņēmuma dalībnieki vai Administratīvās padomes locekļi, kā arī kopuzņēmuma darbinieki nepiedalās atklātas izsoles uzaicinājumu sagatavošanā vai piedāvājumu vērtēšanas vai līgumtiesību piešķiršanas procesā, ja viņi ir organizāciju — atklātas izsoles uzaicinājumu iespējamo kandidātu — īpašnieki vai ja viņiem ar šādām organizācijām ir noslēgts partnerības nolīgums, vai ja viņi ir šādu organizāciju pārstāvji.
Members of the Joint Undertaking or of the Administrative Board and staff of the Joint Undertaking shall not participate in the preparation of calls for public tender or the evaluation or awarding of contracts if they own or have partnership agreements with bodies that are potential candidates for calls for public tender or represent such bodies.
Kopuzņēmuma dalībnieku un Administratīvās padomes locekļu pienākums ir darīt zināmu jebkādu tiešu vai pastarpinātu personisku vai uzņēmuma interesi par jebkura Administratīvās padomes darba kārtības jautājuma apspriešanas rezultātiem.
Members of the Joint Undertaking and participants in the Administrative Board must disclose any direct or indirect personal or corporate interest in the outcome of the deliberations of the Administrative Board in relation to any matter on the agenda.
Šī prasība tiek piemērota arī kopuzņēmuma darbiniekiem saistībā ar viņiem uzticēto pienākumu izpildi.
This requirement also applies to the staff of the Joint Undertaking in relation to the tasks which are assigned to them.
Pamatojoties uz 2. punktā minēto paziņojumu, Administratīvā padome var lemt par aizliegumu kopuzņēmuma dalībniekiem, Administratīvās padomes locekļiem vai darbiniekiem piedalīties lēmumu pieņemšanā vai uzdevumu izpildē, kas varētu radīt interešu konfliktu.
On the basis of any disclosures as mentioned in paragraph 2, the Administrative Board may decide to exclude members, participants or staff from making decisions or undertaking tasks where a conflict of interests is likely to arise.
Kopuzņēmuma dalībniekiem, Administratīvās padomes locekļiem un darbiniekiem, uz kuriem attiecas šāds aizliegums, nav pieejama informācija saistībā ar jautājumiem, kas ir interešu konflikta cēlonis.
Excluded members, participants and staff shall have no access to information relating to matters where there is a potential conflict of interests.
Šis grozījums ierosināts, referentei konsultējoties ar Padomes un Komisijas pārstāvjiem par nepieciešamību precizēt interešu konflikta jēdzienu.
This is the result of consultations undertaken by the rapporteur with the Council and Commission representatives on the need to clarifying the conflict of interest.
Konkrēto teksta redakciju ir ierosinājusi Padomes darba grupa.
The Council's working group has proposed the above text.
Pielikuma 6. panta 1. punkts
Annex, Article 6, paragraph 1
Izpilddirektors atbild par kopuzņēmuma ikdienas vadību, un ir tā likumīgais pārstāvis .
The Executive Director shall be responsible for the day-to-day management of the Joint Undertaking and is its legal representative.
Viņu ieceļ Administratīvā padome pēc Komisijas priekšlikuma .
He shall be appointed by the Administrative Board on a proposal from the European Commission.
Savus pienākumus viņš pilda pilnīgi neatkarīgi.
He shall perform his duties with complete independence.
Izpilddirektoru ieceļ Administratīvā padome , pamatojoties uz amata kandidāta nopelniem un dokumentētu administratīvā un vadošā darba prasmi, kā arī attiecīgām zināšanām un pieredzi, izvēloties no saraksta, kurā iekļauti vismaz trīs Komisijas un Eurocontrol piedāvātie kandidāti, pamatojoties uz atklāta darbinieku pieņemšanas konkursa rezultātiem un uzklausot Eiropas Parlamenta ieceltā pārstāvja viedokli.
The Executive Director shall be appointed by the Administrative Board on merit and on the basis of documented administrative and managerial skills, as well as relevant competence and experience, from a list of at least three candidates proposed by the Commission and Eurocontrol, based on the result of the public recruitment competition and after hearing the opinion of the representative appointed by the European Parliament.
Administratīvā padome pieņem lēmumu ar tās locekļu trīs ceturtdaļu balsu vairākumu.
The Administrative Board shall take its decision by a majority of three-quarters of its members.
Šīs tiesību normas ir aizgūtas no Gargani ziņojuma ( A6-0355/2005 ), ko Eiropas Parlaments pieņēma 2005. gada 13. decembrī, bet par kuru Padome vēl nav pieņēmusi lēmumu.
The legal provisions have been taken from the Gargani report ( A6-0355/2005 ) adopted by the European Parliament on 13 December 2005 but still pending before the Council.
Komisijas priekšlikums un minētais ziņojums attiecas uz Eiropas Globālās satelītu navigācijas sistēmas ( GNSS ) uzraudzības iestādes izpilddirektora amata pilnvaru laiku.
The Commission proposal and said report concern the Term of Office of the Executive Director of the European GNSS Supervisory Authority.
Tāpēc ir pareizi šādu pašu likumīgu kārtību piemērot „ SESAR kopuzņēmuma" izpilddirektora amatam.
Hence it is only proper that the same legal procedure be applied to the Executive Director of the "SESAR Joint Undertaking".
Pielikuma 6. panta 1.a punkts (jauns)
Annex, Article 6, paragraph 1 a (new)
Pēc Komisijas priekšlikuma, uzklausot Eiropas Parlamenta ieceltā pārstāvja viedokli un veicot novērtējumu, šo amata pilnvaru laiku var pagarināt vienu reizi ne ilgāk kā uz trim gadiem.
On a proposal from the Commission, after hearing the opinion of the representative appointed by the European Parliament and after an evaluation, it may be extended once for a period of no more than three years.
Pielikuma 8. panta 1. punkts
Annex, Article 8, introductory part
1.a Eurocontrol pienākumus un ieguldījumu nosaka, slēdzot nolīgumu ar kopuzņēmumu.
Eurocontrol’s role and contribution shall be defined in an agreement with the Joint Undertaking.
Šajā nolīgumā:
This agreement shall:
Kā tas loģiski izriet no pielikuma 3. panta grozījumu pamatojuma, nolīgumi jāslēdz visiem kopuzņēmuma dalībniekiem.
Given the underlying logic of the amendment to Article 3, all members of the Joint Undertaking should conclude agreements.
Pielikuma 8. panta 1. punkta a) un b) apakšpunkts
Annex, Article 8, points (a) and (b)
a) Eurocontrol nodod kopuzņēmumam definēšanas posma rezultātus;
a) Eurocontrol shares the results of the definition phase with the Joint Undertaking;
a) nosaka kārtību, kādā kopuzņēmums saņem un izmanto definēšanas posma rezultātus;
a) establish the modalities of the transfer and the use of the results of the definition phase to the Joint Undertaking;
b) Eurocontrol uzticēti šādi uzdevumi , kas izriet no “plāna” izpildes un ar to saistīto finanšu līdzekļu pārvaldību :
b) Eurocontrol is given responsibility for the following tasks , which result from implementing “the plan”, as well as the management of the relevant funds :
b) izklāsta Eurocontrol uzdevumus un pienākumus saistībā ar ATM ģenerālplāna īstenošanu, proti:
b) describe Eurocontrol’s tasks and responsibilities in the implementation of the ATM Master Plan, such as :
Šis grozījums ierosināts, lai precizētu Eurocontrol lomu un pienākumus „attīstības posmā”.
It seeks to clarify the role and responsibilities of Eurocontrol during the ‘development phase’.
Pielikuma 11. panta 3. punkta 1. daļa
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 1
Dalībnieki, kas minēti 1. panta 2. punkta otrajā un trešajā ievilkumā , apņemas veikt EUR 10 milj. ieguldījumu viena gada laikā no dienas, apstiprināta to pievienošanās kopuzņēmumam.
The members referred to in the second and third indents of Article 1(2) shall undertake to pay a minimum initial contribution of EUR 10 million within a period of one year from when their accession to the Joint Undertaking is accepted.
Šo summu samazina līdz EUR 5 milj. dalībniekiem, kas iestājas kopuzņēmumā 12 mēnešu laikā no tā dibināšanas.
This amount shall be reduced to EUR five million for members that subscribe to the Joint Undertaking within 12 months of its constitution.
Šīs regulas pielikuma 1. panta 2. punkta otrajā un trešajā ievilkumā minētie dalībnieki apņemas veikt pirmo iemaksu vismaz 10 miljonu EUR apmērā viena gada laikā no dienas, kad apstiprināta to pievienošanās kopuzņēmumam.
The members referred to in the second and third indents of Article 1(2) shall undertake to pay a minimum initial contribution of EUR 10 million within a period of one year from when their accession to the Joint Undertaking is accepted.
Šāda priekšrocību klauzula diskriminē pārējos pielikuma 1. panta 1. punktā minētos kopuzņēmuma dibinātājus.
This favourable clause is discriminatory with respect to the rest of members depicted in Article 1(1) concerning the founding members.
Pielikuma 11. panta 3. punkta 2. daļa
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 2
Ja individuāli vai kolektīvi iestājas uzņēmumi, kurus var klasificēt kā mazos vai vidējos uzņēmumus Komisijas 2003. gada 6. maija Ieteikuma par mazo un vidējo uzņēmumu definēšanu nozīmē, šo summu samazina līdz EUR 250 000, neatkarīgi no tā, kad tie iesaistās kopuzņēmumā .
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
Ja individuāli vai kolektīvi iestājas uzņēmumi, kurus var klasificēt kā mazos vai vidējos uzņēmumus Komisijas 2003. gada 6. maija Ieteikuma par mazo un vidējo uzņēmumu definēšanu nozīmē, šo summu samazina līdz EUR 250 000 neatkarīgi no tā, kad tie kļūst par kopuzņēmuma dalībniekiem .
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
Dibinātāji šo summu var iemaksāt pakāpeniski, veicot vairākus maksājumus noteiktā laika periodā, par kuru tie vienojas ar attiecīgajiem dalībniekiem .
Founder members shall have the option of staggering this payment over several instalments, over a period to be agreed by the parties concerned .
Mazo un vidējo uzņēmumu (MVU) rīcībā nav pietiekamu līdzekļu, lai uzreiz samaksātu EUR 250 000; ja tiem liks veikt šādu maksājumu, tie prasīs aizdevumu finanšu tirgū.
SMEs do not have the resources to pay the sum of EUR 250 000 all at once: should they be obliged to do so, they will ask for a loan on the financial markets.
Tā kā MVU kredītspējas vērtējums parasti ir zemāks nekā lielam uzņēmumam, ir svarīgi, lai MVU kopējo ieguldījumu var sadalīt vairākos maksājumos, šādi palielinot ārēja finansējuma iespējas, samazinot finansiālo slogu īstermiņā un palielinot iespēju ieguldījumu atgūt ilgtermiņā.
As an SME's credit rating is generally lower than that of a big company, it is important to enable SMEs' maximum contribution to be divided into several instalments, thus increasing the chances of external funding, reducing the short-term financial burden and enhancing the probability of long-term returns.
Pielikuma 11. panta 5. punkts
Annex, Article 11, paragraph 5
Ir iespējams veikt ieguldījumus natūrā.
Contributions in kind are possible .
Jānovērtē šādu ieguldījumu vērtība un derīgums kopuzņēmuma uzdevumu īstenošanai .
They shall be subject to an evaluation of their value and their utility for carrying out the tasks of the Joint Undertaking.
Ir atļaujami ieguldījumi natūrā , un tos paredz pielikuma 8. pantā minētajos nolīgumos .
Contributions in kind are permissible and shall be set out in the agreements referred to in Article 8 of this Annex .
Jānovērtē šādu ieguldījumu vērtība un noderība kopuzņēmuma uzdevumu izpildei .
They shall be subject to an evaluation of their value and their utility for carrying out the tasks of the Joint Undertaking.
Grozījums izriet no pielikuma 8. panta 1. punkta grozījuma.
It follows from the amendment to Annex, Art. 8 (1).
Pielikuma 17. pants
Annex, Article 17
Kopuzņēmumam pieder visi materiālie un nemateriālie aktīvi, ko izveido vai tam nodod SESAR projekta īstenošanas posmā.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created or transferred to it for the implementation phase of the SESAR project.
Kopuzņēmumam pieder visi materiālie un nemateriālie aktīvi, ko kopuzņēmums izveidojis vai kas tam nodoti SESAR projekta attīstības posma īstenošanai saskaņā ar kopuzņēmuma noslēgtajiem pievienošanās nolīgumiem.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created by it or transferred to it for the development phase of the SESAR project in accordance with the membership agreements it concluded.
Kopuzņēmums var piešķirt piekļuves tiesības projekta īstenošanas rezultātā gūtajām zināšanām, īpaši saviem dalībniekiem, kā arī Eiropas Savienības un/vai Eurocontrol dalībvalstīm, izmantošanai pašu vajadzībām, ne peļņas nolūkā.
The Joint Undertaking may grant access rights to the knowledge resulting from the project, in particular to its members but also to the Member States of the European Union and/or Eurocontrol for their own, non commercial purposes.
Šis ir nozīmīgs grozījums, kas pelna rūpīgu izvērtēšanu, jo tas paredz tiesību normas attiecībā uz īpašumtiesībām.
This is an important amendment that merits careful consideration because it lays down the legal provisions concerning property rights.
Līdzīgu priekšlikumu ir sagatavojusi Padomes darba grupa.
A similar proposal has been made by the Council's working group.
Vienotas Eiropas gaisa telpas tiesību akti 2004. gadā izveido institucionālu un tiesisku pamatu vienotai un saskaņotai gaisa satiksmes vadībai.
In 2004 the ‘Single European Sky’ legislation laid the institutional and regulatory foundations for defragmented and interoperable air traffic control.
Šobrīd tiek veidota vienota gaisa telpa, un ir steidzami jārisina jautājums par nepieciešamo tehnoloģiju attīstību.
We are now in the implementation phase of Single Sky and it is becoming urgent to address the problem of developing the technologies required.
Tāpēc Eiropas Komisija sadarbībā ar Eiropas Aeronavigācijas drošības organizāciju ( Eurocontrol ) un principā ar privātā sektora finansiālu atbalstu ir sākusi īstenot Eiropas gaisa satiksmes vadības modernizācijas projektu ( SESAR ).
The European Commission has accordingly launched the European plan for modernising air traffic control (SESAR), in cooperation with the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and, in principle, with financial support from the private sector.
Šī ir valsts un privātā sektora partnerattiecību struktūra ar trīspusēju finansējumu.
This configuration forms a public-private partnership (PPP) with a tripartite financial structure.
SESAR mērķis ir izveidot kopuzņēmumu, lai īstenotu jaunas paaudzes gaisa satiksmes vadības sistēmu Eiropā.
The aim of SESAR is to set up a joint undertaking to create a new-generation European air traffic management system.
Kāpēc ir vajadzīgs SESAR ?
Why is SESAR needed?
Prognozes liecina, ka līdz 2025. gadam gaisa satiksmes apjoms var divkāršoties vai pat trīskāršoties.
Estimates suggest that the volume of air traffic will double, if not triple, between now and 2025.
Turklāt nozares ieguldījums ES iekšzemes kopproduktā sasniedz 220 miljardus EUR un tajā ir nodarbināts 3,1 miljons cilvēku.
The industry also contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
Neizbēgami atklāsies vājās vietas gaisa pārvadājumu infrastruktūrā, īpaši gaisa satiksmes vadības jomā.
Bottlenecks in air transport infrastructure, particularly in the area of air traffic control (ATC), are unavoidable.
Šī apgalvojuma pareizību vēl jo vairāk apliecina tas, ka pašreizējo gaisa satiksmes pārvaldības sistēmu pamatā ir pirms divdesmit vai pat vairāk gadiem izstrādātas tehnoloģijas.
This is all the more true as the present ATC systems are based on technologies that are 20 years old, if not older.
Satelītsakaru, Galileo un ātrgaitas telekomunikāciju laikmetā piloti un gaisa satiksmes dispečeri saziņai joprojām izmanto radiosakarus.
In an age of satellite communication, Galileo and the high-speed network, pilots and their controllers are still communicating by radio.
Pašreizējā sistēma spēj garantēt uzticamu un drošu gaisa satiksmes vadību, taču ir acīmredzams, ka tā drīz izsmels savas iespējas.
The present system is capable of ensuring that air traffic control operates safely, but it is clearly approaching its limits.
Sadrumstalota un tikai daļēji savietojama gaisa satiksmes vadības infrastruktūra nevarēs atrisināt tādas turpmāko gadu problēmas kā pastiprināta drošība, augoša satiksmes plūsma, energoefektivitāte un ar vides aizsardzību saistīti ierobežojumi.
The ATC infrastructure is fragmented and only interoperable in part, so it cannot meet the challenges of the coming years: greater safety, increased traffic, energy efficiency and environmental constraints.
Steidzami ir nepieciešami jauninājumi.
There is a pressing need for innovation.
Vienotas Eiropas gaisa telpas tehnoloģiju projektam SESAR ir šādi uzdevumi:
As the technology arm of Single European Sky, SESAR needs to:
• pielāgot gaisa satiksmes kontroli jaunām tehnoloģijām,
· adapt air traffic control to the new technologies,
• garantēt lidojumu drošību un regularitāti,
· ensure the safety and regulation of flights,
• organizēt aeronavigācijas pakalpojumus,
· organise air navigation services,
• noteikt uzdevumu un pienākumu sadalījumu starp uzraudzības iestādēm un pakalpojumu sniedzējiem.
· define the respective roles and responsibilities of surveillance authorities and service providers.
Mūsdienās ir jāizmanto navigācijas sistēmas ar gaisa kuģu trajektoriju automatizētu vadību reālajā laikā.
Today there is a need to take advantage of navigation systems using real-time automated flight trajectories management.
Taču referente uzsver, ka tālākā perspektīvā ir jānodrošina divu sistēmu — SESAR un Galileo — savietojamība.
But the rapporteur goes beyond that and stresses the need for interoperability of the two systems, SESAR and Galileo.
Turklāt ir jāņem vērā vēl viens drošībai nozīmīgs faktors — ietekme uz vidi.
Apart from the significant impact on flight safety, the environmental impact will also be considerable.
Komisija plāno samazināt siltumnīcefekta gāzu emisiju par 4–6 % katram lidojumam.
The Commission estimates that greenhouse gas will be reduced by 4 to 6 % per flight.
Kas ir SESAR ?
Content of SESAR
Jaunas paaudzes gaisa satiksmes vadības sistēmas apvienos sarežģītus zemes un gaisa kuģu sakarus, kā arī automatizētas iekārtas gaisa satiksmes dispečeriem un pilotiem.
The new-generation ATC systems will integrate complex links between aircraft and the ground and provide automated equipment for controllers and pilots.
Gaisa pārvadājumi būtībā ir starptautiska nozare, tos nevar veikt, nesaskaņojot rīcību.
As air transport is essentially international, implementation cannot be achieved in an unsynchronised manner.
Tiesību akti par SESAR — sistēmu, kuru veido 60 dažādas gaisa satiksmes vadības sistēmas uz zemes un aptuveni 5000 gaisa kuģu,— aizpildīs trūkstošo likumdošanas posmu, un ar tiem Eiropas Savienība var efektīvi sinhronizēt jaunās tehnoloģijas ieviešanu, izmantojot vienotas gaisa telpas tiesību instrumentus.
With 60 different air traffic management (ATM) systems in place on the ground and about 5000 aircraft, SESAR will provide the missing legislation by which the European Union will, using the legislative instruments of Single Sky, effectively synchronise implementation of the new technology.
Ir vērts uzsvērt, ka SESAR nodrošina Kopienas mēroga pievienoto vērtību, neviena dalībvalsts pašas spēkiem šādu sistēmu nespētu izveidot.
SESAR emphatically delivers Community added value, as no one Member State is capable of developing a comparable system on its own.
SESAR ir līdz šim pirmais valsts un privātā sektora Eiropas mēroga partnerattiecību kopuzņēmums ar Eiropas Kopienas līdzdalību.
The SESAR joint undertaking is thus the first European public-private partnership to be running with the participation of the European Community .
Projekts ir iedalīts trijos posmos.
The project is organised in three stages.
Definēšanas posmā , kas uzsākts 2005. un ilgs līdz 2007. gadam, tiek izstrādāta stratēģija ( ATM ģenerālplāns), proti, pilnveidojamās tehnoloģijas un to ieviešanas grafiks.
The definition phase , launched in 2005 and running until 2007, sets out the ATM Master Plan, defining the technologies to be developed and methods of organisation.
Finansējumu 60 miljonu EUR apmērā līdzīgās daļās (50/50) nodrošina EK budžets un Eurocontrol .
Funding of 60 million euros is provided by the European budget and Eurocontrol (50/50).
Attīstības posmam (2008–2013), kurā jāizstrādā sistēmas un jāizveido šo sistēmu būtiskākie elementi, ir paredzēti aptuveni 300 miljoni EUR gadā (1/3 finansējuma no EK budžeta, 1/3 finansējuma no Eurocontrol , 1/3 finansējuma no privātā sektora).
The development phase (2008-2013), in which systems will be designed and their critical components produced, is estimated at about 300 million euros a year (1/3 European budget, 1/3 Eurocontrol, 1/3 private sector).
Saskaņā ar Komisijas paziņojumu ieviešanas posmu (2014–2020) finansētu privātais sektors un to īstenotu visas Eiropas mērogā, kā arī partnervalstīs.
The deployment phase (2014-2020) will, according to the Commission, be financed by the private sector and installed on a wide scale in Europe and the associated countries.
Referentes viedoklis
The rapporteur’s position
Referente atgādina, ka tāda mēroga programmai būtiski svarīgi ir ievērot iepriekšminēto grafiku.
Your rapporteur points out that keeping to this timetable is of crucial importance to the programme’s impact.