natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Padomei ( KOM(2004)0798 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0798 )
– ņemot vērā EK līguma 37. pantu saistībā ar 300. panta 2. punkta otro daļu,
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, in conjunction with Article 300(2), second subparagraph thereof,
– ņemot vērā EK līguma 300. panta 3. punkta pirmo daļu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6‑0010/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0010/2005 ),
– ņemot vērā Reglamenta 51. pantu, 83. panta 7. punktu un 43. panta 1.punktu,
– having regard to Rules 51, 83(7) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– ņemot vērā Lauksaimniecības un lauku attīstības komitejas ziņojumu ( A6‑0052/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0052/2005 ),
Priekšlikums Padomes lēmumam, kuru pārskatīja Ženēvā 1991. gada 19. martā, attiecībā uz Eiropas Kopienas pievienošanos Starptautiskajai konvencijai par augu šķirņu aizsardzību
Proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
EK līguma 300. panta 2. punkta otrā daļa
Article 300(3), first subparagraph, EC
51. pants, 83. panta 7. punkts un 43. panta 1. punkts 7
Rules 51, 83(7) and 43(1)
Komitejas, kurām lūgts sniegt atzinumu
Committee(s) asked for opinion(s)
PE 347.124
PE 347.124v02-00
EIROPAS PARLAMENTA NORMATĪVĀS REZOLŪCIJAS PROJEKTS...............................5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION..........................................5
IEKŠĒJĀ TIRGUS UN PATĒRĒTĀJU AIZSARDZĪBAS KOMITEJAS ATZINUMS.............18
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 21
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2003)0586 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 )
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedza priekšlikumu ( C5‑0473/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0473/2003 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu, kā arī Iekšējā tirgus un patērētāju aizsardzības komitejas atzinumu ( A6‑0053/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0053/2005 ),
3) ir jānosaka testu, konstrukcijas un uzstādīšanas prasības, kādām jāatbilst jebkurai frontālās aizsardzības sistēmai, kas piegādāta kā sākotnējais transportlīdzekļa aprīkojums vai ko pārdod tirdzniecības vietās kā atsevišķu tehnisku vienību;
(3) It is necessary to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
3a) šīs prasības arī jāskata gājēju un citu viegli ievainojamu satiksmes dalībnieku aizsardzības kontekstā un ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2003. gada 17. novembra Direktīvu 2003/102/EK par gājēju un citu ievainojamu satiksmes dalībnieku aizsardzību pirms sadursmes ar transportlīdzekli un sadursmes gadījumā un par Padomes Direktīvas 70/156/EEK grozījumiem.
(3a) These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC *.
Šī direktīva ir jāpārskata, pamatojoties uz pētījumiem un pieredzi, kas gūta pirmajos četros tās piemērošanas gados.
This Directive should be reviewed in the light of further research and experience gained during the first four years of its application.
5.A APSVĒRUMS (jauns)
RECITAL 5 A (new)
5a) Komisijai jāuzrauga šīs direktīvas ietekme un jāziņo Padomei un Eiropas Parlamentam.
(5a) The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Ja uzskata par nepieciešamu vēl vairāk uzlabot gājēju aizsardzību, Komisijai ir jāizstrādā priekšlikumi par šīs direktīvas grozījumiem atbilstoši tehnikas attīstībai;
If deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
6.A APSVĒRUMS (jauns)
RECITAL 6 A (new)
6a) šī direktīva ietilpst Eiropas ceļu satiksmes drošības rīcības programmā, un to var papildināt ar dalībvalstu pasākumiem, lai aizliegtu vai ierobežotu tādu frontālās aizsardzības sistēmu izmantošanu, kas jau bija pārdošanā pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā;
(6a) This Directive is part of the European road safety action programme and may be supplemented by national measures to prohibit or restrict the use of frontal protection systems already on the market before the Directive's entry into force.
Šī direktīva nosaka tehniskās prasības to transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam, kuru frontālās aizsardzības sistēmas piegādātas kā sākotnējais transportlīdzekļa aprīkojums vai kā atsevišķa tehniska vienība.
This Directive lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
Šī Direktīvas mērķis ir uzlabot gājēju un transportlīdzekļu drošību, izmantojot pasīvos pasākumus.
This Directive is aimed at improving pedestrian and vehicle safety through passive measures.
Tā nosaka tehniskās prasības to transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam, kuru frontālās aizsardzības sistēmas piegādātas kā sākotnējais transportlīdzekļa aprīkojums vai kā atsevišķa tehniska vienība.
It lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
2) “atsevišķa tehniska vienība” ir jebkura Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā noteikta ierīce, ko paredzēts uzstādīt vai izmantot uz transportlīdzekļa .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on vehicles .
2) “atsevišķa tehniska vienība” ir jebkura Direktīvas Nr. 70/156/EEK 2. pantā noteikta ierīce, ko paredzēts uzstādīt vai izmantot uz viena vai vairāku modeļu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas ietilpst M1 un N1 kategorijā (maksimālā masa līdz 3,5 tonnām).
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more given types of motor vehicle of class M1 or N1 (up to 3.5 tonnes) .
No 2004. gada 1. oktobra attiecībā uz jauna tipa transportlīdzekli, kas aprīkots ar frontālās aizsardzības sistēmu, kura atbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar frontālās aizsardzības sistēmām, nevar:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
No [deviņi mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] attiecībā uz jauna tipa transportlīdzekli, kas aprīkots ar frontālās aizsardzības sistēmu, kura atbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar frontālās aizsardzības sistēmām, nevar:
With effect from [nine months after publication of this Directive], in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
No 2004. gada 1. oktobra attiecībā uz jauna tipa frontālās aizsardzības sistēmu, kas ir pieejama kā atsevišķa tehniska vienība un kas atbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis nevar:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
No [deviņi mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] attiecībā uz jauna tipa frontālās aizsardzības sistēmu, kas ir pieejama kā atsevišķa tehniska vienība un kas atbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis nevar:
With effect from [nine months after publication of this Directive] , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
No 2005. gada 1. jūlija attiecībā uz tāda tipa transportlīdzekli, kas aprīkots ar frontālās aizsardzības sistēmu, vai tāda tipa frontālās aizsardzības sistēmu, kura piegādāta kā atsevišķa tehniska vienība un kura neatbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis atsakās piešķirt EK vai dalībvalsts tipa apstiprinājumu.
With effect from 1 July 2005 , in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
No [divpadsmit mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] attiecībā uz tāda tipa transportlīdzekli, kas aprīkots ar frontālās aizsardzības sistēmu, vai tāda tipa frontālās aizsardzības sistēmu, kura piegādāta kā atsevišķa tehniska vienība un kura neatbilst I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis atsakās piešķirt EK vai dalībvalsts tipa apstiprinājumu.
With effect from [twelve months after publication of this Directive], in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
No 2006. gada 1. janvāra attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas neatbilst šīs direktīvas I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar frontālās aizsardzības sistēmām:
With effect from 1 January 2006 , in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
No [astoņpadsmit mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas neatbilst šīs direktīvas I un II pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar frontālās aizsardzības sistēmām:
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
No 2006. gada 1. janvāra šīs direktīvas I un II pielikumā noteiktās prasības par frontālās aizsardzības sistēmām, kas pieejamas kā atsevišķas tehniskas vienības, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 2. punktā noteiktajiem mērķiem.
With effect from 1 January 2006 , the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
No [astoņpadsmit mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] šīs direktīvas I un II pielikumā noteiktās prasības par frontālās aizsardzības sistēmām, kas pieejamas kā atsevišķas tehniskas vienības, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 2. punktā noteiktajiem mērķiem.
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Grozījums Nr. 12
(Amendment 12
Sīkākas tehniskās prasības testu noteikumiem, kuri noteikti šīs direktīvas I pielikuma 3. sadaļā, pieņem Komisija kopā ar komiteju, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 1. punktu, ievērojot procedūru, kura noteikta šīs Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 3. punktā.
Detailed technical requirements for the test provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Sīkākas tehniskās prasības noteikumiem, kuri noteikti šīs direktīvas I pielikuma 3. sadaļā attiecībā uz tādu elastīgu frontālās aizsardzības sistēmu iekārtu testēšanu, kuras paredzēts pārdot kā transportlīdzekļu palīgierīces, papildus attiecīgajiem 2003. gada 17. decembrī pieņemtajā Direktīvā Nr. 2003/102/EK par gājēju aizsardzību noteiktajiem testiem, pieņem Komisija kopā ar komiteju, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 1. punktu, ievērojot procedūru, kura noteikta šīs Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 3. punktā.
Detailed technical requirements for the provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive for the rig testing of resilient frontal protection systems intended for sale as vehicle accessories to the standard of the relevant tests laid down in Directive 2003/102/EC shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
4.A PANTS (jauns)
ARTICLE 4 A (new)
4.a pants
Article 4a
Ne vēlāk kā [četrus gadus un deviņus mēnešus pēc šīs direktīvas publicēšanas], ņemot vērā tehnikas attīstību un pieredzi, Komisija pārskata šīs direktīvas tehniskos noteikumus un it īpaši nosacījumus, kas nosaka testa “Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi” nepieciešamību, testa “Pieaugušā zveltņgalva pret frontālo aizsardzības sistēmu” iekļaušanu un specifikāciju testam “Bērna zveltņgalva pret frontālo aizsardzības sistēmu”.
Not later than [four years and nine months after publication of this Directive], in the light of technical progress and experience, the Commission shall review the technical provisions of this Directive and, in particular, the conditions for requiring the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test, the inclusion of an Adult Headform to Frontal Protection System test and the specification of a Child Headform to Frontal Protection System test.
Par šīs pārskatīšanas rezultātiem Komisija sniedz ziņojumu Eiropas Parlamentam un Padomei.
The results of this review will be the subject of a report from the Commission to the European Parliament and Council.
Ja pēc pārskatīšanas uzskata par vajadzīgu pielāgot šīs direktīvas tehniskos noteikumus, šādus pielāgojumus var veikt saskaņā ar procedūru, kas noteikta Direktīvas 70/156/EEK 13. pantā.
If, as a result of this review, it is considered appropriate to adapt the technical provisions of this Directive, such adaptation may be carried out in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Vēlākais līdz 2004. gada 30. jūnijam dalībvalstis pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi šīs direktīvas prasību ievērošanai.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2004 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Dalībvalstis vēlākais līdz [seši mēneši pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā] pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības.
Member States shall adopt and publish, by [six months after publication of this Directive] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Dalībvalstis piemēro šos noteikumus no 2004. gada 1. jūlija .
They shall apply those provisions from 1 July 2004 .
Dalībvalstis piemēro šos noteikumus no [seši mēneši pēc šīs direktīvas publicēšanas] .
They shall apply those provisions from [six months after publication of this Directive].
Kad dalībvalstis pieņem šos aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu, vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Ir jāveic šādi testi.
The following tests are required to be carried out.
Frontālās aizsardzības sistēmām, lai tās tiktu apstiprinātas, ir jāiztur šādi testi.
In order to be approved, frontal protection systems must pass the following tests:
Apakšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi.
Lower Legform to Frontal Protection System "Bumper".
Testu veic ar trieciena ātrumu 40 km/h.
This test is carried out at an impact speed of 40 km/h.
Maksimālais dinamiskais ceļgala nobīdes leņķis nepārsniedz 15,0 °, maksimālā dinamiskā ceļgala nobīde nepārsniedz 6,0 mm, un maksimālais paātrinājums lielā stilba kaula augšējā galā nepārsniedz 150 g.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 15.0° , the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 150 g.
Maksimālais dinamiskais ceļgala nobīdes leņķis nepārsniedz 21,0 °, maksimālā dinamiskā ceļgala nobīde nepārsniedz 6,0 mm, un maksimālais paātrinājums lielā stilba kaula augšējā galā nepārsniedz 200 g.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed ° 21.0° , the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 200 g .
Šo testu noteiktos apstākļos var aizstāt ar augšējās kājas formas pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi testu.
This test may be substituted by the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test under specified conditions.
Noteiktos apstākļos šo testu jāaizstāj ar augšējās kājas formas pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi testu, kas noteikts 3.1.2. punktā.
Under specified conditions this test must be replaced by the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test specified in paragraph 3.1.2 .
Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi.
Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper".
Šo testu veic ar trieciena ātrumu 40 km/h.
This test is carried out at an impact speed of 40 km/h.
Momentānā trieciena spēka summa attiecībā pret laiku uz triecienelementa augšu un apakšu nepārsniedz 5,0 kN un lieces moments uz triecienelementu nepārsniedz 300 Nm .
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time, to the top and the bottom of the impactor, shall not exceed 5.0 kN and the bending moment on the impactor shall not exceed 300 Nm .
Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi.
Upper Legform to Frontal Protection System"Bumper".
Momentānā trieciena spēka summa attiecībā pret laiku uz triecienelementa augšu un apakšu nepārsniedz 7,5 kN un lieces moments uz triecienelementu nepārsniedz 510 Nm .
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time, to the top and the bottom of the impactor, shall not exceed 7.5 kN and the bending moment on the impactor shall not exceed 510 Nm .
Augšējās kājas formas pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi testu veic, ja frontālās aizsardzības sistēmas apakšējā bufera augstums testa stāvoklī ir vairāk nekā 500 mm.
The Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test shall be carried out if the Frontal Protection System Lower "Bumper" Height at the test position is more than 500 mm.
Noteiktos apstākļos šis tests var aizstāt apakšējās kājas formas pret frontālās aizsardzības sistēmas buferi testu, kas noteikts 3.1.1. punktā.
Under specified conditions thistest can replace the Lower Legform to Frontal Protection System "Bumper" test specified in paragraph 3.1.1
Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmu.
Upper Legform to Frontal Protection System.
Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmas priekšējo ārmalu .
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge .
Abus rezultātus reģistrē vienīgi uzraudzības nolūkos.
Both results shall be recorded for monitoring purposes only.
Bērna un/vai pieaugušā zveltņgalva pret frontālās aizsardzības sistēmu Šos testus veic ar ātrumu 40 km/h.
Child and/or Adult headform to Frontal Protection System.
Izpildes kritērijs attiecībā uz zveltņgalvu ( HPC ), ko aprēķina no akselerometra iegūtajām laika līknēm, saskaņā ar 1.13. punktu nevienā gadījumā nepārsniedz 1000.
These tests are carried out at speeds of 40km/h .The Headform Performance Criterion (HPC), calculated from the resultant of the accelerometer time histories, in accordance with paragraph 1.13, shall not exceed 1000 in all cases.
Bērna / neliela pieaugušā zveltņgalva pret frontālās aizsardzības sistēmu.
Child /Small Adult Headform to Frontal Protection System.
Šo testu veic ar trieciena ātrumu 35 km/h, kā triecienelementu izmantojot 3,5 kg smagu bērna / neliela pieaugušā zveltņgalvu.
The test is carried out at an impact speed of 35 km/h using a 3.5 kg headform test impactor for the child/small adult .
Izpildes kritērijs attiecībā uz zveltņgalvu ( HPC ), ko aprēķina no akselerometra iegūtajām laika līknēm, saskaņā ar 1.13. punktu nevienā gadījumā nepārsniedz 1000.
The Headform Performance Criterion (HPC), calculated from the resultant of the accelerometer time histories, in accordance with paragraph 1.13, shall not exceed 1000 in all cases.
Taisnstūris, kurā ir mazais burts “e”, kam seko tās dalībvalsts pazīšanas numurs vai burti, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu:
A rectangle surrounding the letter “e” followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted type-approval:
1 Vācijai
1 for Germany
2 Francijai
2 for France
3 Itālijai
3 for Italy
4 Nīderlandei
4 for the Netherlands
5 Zviedrijai
5 for Sweden
6 Beļģijai
6 for Belgium
9 Spānijai
9 for Spain
11 Apvienotajai Karalistei
11 for United Kingdom
12 Austrijai
12 for Austria
13 Luksemburgai
13 for Luxembourg
17 Somijai
17 for Finland
18 Dānijai
18 for Denmark
21 Portugālei
21 for Portugal
23 Grieķijai
23 for Greece
IRL Īrijai
IRL for Ireland
nn Kiprai
nn for Cyprus
nn Čehijas Republikai
nn for The Czech Republic
nn Igaunijai
nn for Estonia
nn Ungārijai
nn for Hungary
nn Latvijai
nn for Latvia
nn Lietuvai
nn for Lithuania
nn Maltai
nn for Malta
nn Polijai
nn for Poland
nn Slovākijas Republikai
nn for The Slovak Republic
nn Slovēnijai
nn for Slovenia
IEKŠĒJĀ TIRGUS UN PATĒRĒTĀJU AIZSARDZĪBAS KOMITEJAS ATZINUMS
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection
Uzlabojumi transportlīdzekļu uzbūvē ar mērķi samazināt ievainojamiem satiksmes dalībniekiem sadursmes rezultātā nodarītos ievainojumus jau ir bijuši apjomīgas politiskās iniciatīvas uzmanības centrā, kā rezultātā 2003. gada 17. novembrī pieņēma Pamatdirektīvu Nr. 2003/102/EK.
Vehicle construction improvements to reduce the potential for collision injuries to vulnerable road users has already been the subject of a major political initiative, resulting in the Framework Directive 2003/102/EC of 17 November 2003.
Iepriekšējā Parlamenta sasaukuma laikā gan Juridiskā komiteja, gan Iekšējā tirgus komiteja sniedza atzinumu par iepriekšējo redakciju, jo tā skāra būtiskus iekšējā tirgus politikas aspektus.
In the last legislature, the Legal Affairs and Internal Market Committee provided opinions on the previous text, as they constitute important elements of internal market policy.