natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ES paplašināšanās un ekonomikas attīstība (palielinot zemes platību par 25% un iedzīvotāju skaitu par 20%) rada jaunu izaicinājumu cilvēku un preču efektīvai, rentablai un ilgtspējīgai pārvadāšanai un nozīmē, ka ir jāattīsta novatoriska infrastruktūra .
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner and imply the development of innovative infrastructures .
Transportam ir tieša saistība ar citām svarīgām politikas jomām, tādām kā tirdzniecība, konkurence, vide, nodarbinātība, kohēzija, enerģētika, drošība un iekšējais tirgus.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, the environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Pētniecības un attīstības politikas ieguldījums virszemes infrastruktūras attīstībā arī ir skaidri jāatzīst, jo īpaši lai atjaunotu līdzsvaru starp transporta veidiem un uzlabotu jauno dalībvalstu ģeogrāfisko aptveršanu .
The contribution of R&D policy to the development of surface infrastructures should also be explicitly recognised, particularly with a view to restoring the balance between modes of transport and improving the geographical coverage of the new Member States.
Ir skaidrs, ka arī transportam ir tieša ietekme uz vidi .
Clearly transport also has a direct impact on the environment.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Pamatojums” 3. punkts
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Rationale", paragraph 3
Eiropas tehnoloģiju platformu izstrādātajās darba programmās atbalstīta vajadzība attīstīt jaunu „transporta sistēmu” perspektīvu, kurā ņemta vērā transportlīdzekļu, transporta tīklu un transporta pakalpojumu lietošanas mijiedarbība un kuru var izstrādāt vienīgi Eiropas līmenī.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles, transport networks and the use of transport services, which can only be developed at European level.
PTA izmaksas visās šajās jomās būtiski pieaug, un ir nepieciešama sadarbība ES līmenī, lai ļautu dažādu PTA sniedzēju „kritiskajai masai” rentabli atrisināt šāda mēroga daudzdisciplināras problēmas tādās jomās kā nākotnes „tīrs un drošs transportlīdzeklis”, savietojamība un kombinētie pārvadājumi ar īpašu uzsvaru uz dzelzceļa transportu, pieejamas cenas, nekaitīgums, ietilpība, drošība un ietekme uz vidi paplašinātā Eiropas Savienībā.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Eiropas politiku īstenošanai būs arī jāizstrādā tehnoloģijas Galileo sistēmas un tās lietojumu atbalstam.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
Eiropas tehnoloģiju platformu izstrādātajās darba programmās atbalstīta vajadzība attīstīt jaunu „transporta sistēmu” perspektīvu, kurā ņemta vērā transportlīdzekļu vai kuģošanas līdzekļu , transporta tīklu vai infrastruktūras un transporta pakalpojumu lietošanas mijiedarbība un kuru var izstrādāt vienīgi Eiropas līmenī.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles or vessels , transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level.
PTA izmaksas visās šajās jomās būtiski pieaug, un ir nepieciešama sadarbība ES līmenī, lai ļautu dažādu PTA sniedzēju „kritiskajai masai” rentabli atrisināt šāda mēroga daudzdisciplināras problēmas tādās jomās kā nākotnes „tīrs un drošs transportlīdzeklis”, savietojamība un kombinētie pārvadājumi ar īpašu uzsvaru uz ūdens un dzelzceļa transportu, Eiropas „ilgtspējīga un droša jūras apgāde”, pieejamas cenas, nekaitīgums, ietilpība, drošība un ietekme uz vidi paplašinātā Eiropas Savienībā.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, the"sustainable and safe maritime supply" of Europe , affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Sevišķa nozīme ir stipram tehnoloģiskam pamatam konkurētspējīgai ES kurināmā elementu un ūdeņraža ražošanai izmantošanai transportā – „ tīrs un drošs nākotnes transportlīdzeklis” .
A strong technological foundation for a competitive EU fuel cell and hydrogen industry for transport applications - the “clean and safe vehicles” of the future - is of particular importance.
Attiecībā uz vides jautājumiem pētniecībai vērība jāpiegriež “tīra un droša nākotnes transportlīdzekļa” izstrādei, kā arī satiksmes intensitātes samazināšanai un optimizācijai .
Environmental research should include the development of this “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Kurināmā elementu izmantošanai transportā ir jāsaņem finanšu resursi arī no šīs prioritārās tēmas .
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
Eksperti paredz, ka jūras transporta pieprasījuma apjoms pieaugs par 4 % gadā: tas nozīmē, ka preču pārvadāšana līdz 2020. gadam kopumā pieaugs par 80 %.
The experts foresee an increase of the maritime transportation demand of 4% in volume per annum: that means a global rise of 80% of goods transportation within 2010.
Šo pieaugumu galvenokārt nodrošinās konteineru pārvadājumu un smagkravas autopārvadājumi (jūras šosejas koncepcija).
This increase will be due in particular to the rise of the container traffic and the trucks transportation (the sea motorway concept).
Vides apsvērumu un piegādes resursu diversifikācijas dēļ jo īpaši pieaugs sašķidrinātas dabasgāzes pārvadājumu pieprasījums .
In particular, the demand of liquefied natural gas (LNG) transportation will increase for environmental purposes and supply resources diversification.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 1. aizzīmes 1. ievilkums
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 1
- Videi draudzīgāks gaisa transports: emisiju un trokšņa traucējumu samazināšana , ietverot darbu pie motoru un alternatīvu degvielu, konstrukciju un jaunu lidaparātu projektu izstrādes, lidostu darbību un satiksmes pārvaldību.
- The greening of air transport: reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs, airport operations and traffic management.
- Videi draudzīgāks gaisa transports: tehnoloģiju izstrāde emisiju un trokšņa traucējumu samazināšanai , ietverot darbu pie motoru un alternatīvu degvielu, konstrukciju , vieglāku materiālu un jaunu lidaparātu projektu izstrādes, tostarp rotorplānu (helikopteru un slīpspārnu lidaparātu), izstrādes, lidostu darbību un satiksmes pārvaldību , labāku apkopi, remontu un kapitālremontu .
- The greening of air transport: developing technologies for the reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures , lighter materials and new aircraft designs including rotorcraft (helicopters and tiltrotors) , airport operations and traffic management , improved maintenance, repair and overhaul .
„Lidaparāta” jēdziens ir pietiekami plašs, lai ietvertu visa veida fiksētu spārnu gaisa satiksmes līdzekļus (no plata korpusa līdz reģionāliem), bet ir jāpievieno arī slīpspārnu lidaparāti (helikopteru un slīpspārnu lidaparātu), jo šodien šis ir viens no segmentiem, kam arvien vairāk ir vajadzīgas videi draudzīgākas tehnoloģijas .
While the “aircraft” concept is ample enough to include all types of fixed wing vehicles (from the wide-bodies to regional) it is necessary to add also the rotorcraft (helicopters and tiltrotors) since this is today one of the segments more in need of greening technologies.
Centrā ir tehnoloģiju izstrāde jaunām (sub)sistēmām.
The focus is on the development of technologies for new (sub)systems.
Lidaparātu ilgā mūža dēļ videi draudzīgāks gaisa transports būs lielā mērā atkarīgs no esošās gaisa flotes vides aspektu uzlabošanas, tas ir, videi draudzīgākas modernizēšanas izstrāde, jaunāko izstrādāto tehnoloģiju nodošana esošajai gaisa flotei un jauns remonta tehnoloģijas u. c.
Due to the long life time of aircraft, the greening of air transport will largely depend on the greening of the existing fleet, e.g. the development of green retrofits, transfer of recently developed technologies to the existing fleet and new repair technologies, etc.
Īpaša uzmanība apkopei, remontam un kapitālremontam sniegs ievērojamu ieguldījumu videi draudzīgāka gaisa transporta nodrošināšanā un visās dalībvalstīs sekmēs MVU iesaistīšanos .
Specific attention for maintenance, repair and overhaul will contribute considerably to the greening of air transport and will foster the involvement of SME’s in all Member States.
Ievērojama daļa enerģijas patēriņa ir saistīta ar lidaparātu svaru.
A significant proportion of energy consumption is linked to aircraft weight.
Tiek aktīvi meklēti izturīgāki un vieglāki materiāli, jo tie apvieno mazāku enerģijas patēriņu un augstākus drošības standartus.
More resistant but lighter materials are actively being researched, because they combine lower energy consumption with higher safety standards.
Tas attiecas arī uz jūras transportu .
This is also applicable to sea transport.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 1. aizzīmes 3. ievilkums
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 3
Patērētāju apmierinātības un drošības garantēšana: pasažieru komforta uzlabošana, novatoriski pakalpojumi lidojuma laikā un pasažieru efektīvāka apkalpošana; visu gaisa transporta drošības aspektu uzlabošana; gaisa kuģu plašāka izvēle, sākot no plata korpusa līdz maza izmēra transportlīdzekļiem.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
Patērētāju apmierinātības un drošības garantēšana: pasažieru komforta uzlabošana, novatoriski pakalpojumi lidojuma laikā un pasažieru efektīvāka apkalpošana; visu gaisa transporta drošības aspektu uzlabošana; gaisa kuģu plašāka izvēle, sākot no plata korpusa līdz mazāka izmēra transportlīdzekļiem savienojumiem no pilsētas centra līdz pilsētas centram un jebkādai reģionālai izmantošanai (piem., slīpspārnu lidaparāti) , kā arī uzlabota dizaina nodrošināšana attiecībā uz lidaparātu pieejamību invalīdiem, kas jāizstrādā, konsultējoties ar reprezentatīvām invalīdu organizācijām.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvements of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles for city-centre to city-centre connections and any regional application (e.g. tiltrotors), also ensuring improved design in respect of disability-access to aircraft, developed in consultation with representative disability organisations.
„Mazāks” labāk izskaidro nepieciešamību apsvērt visu lidaparātu diapazonu zem plata korpusa kategorijas.
“Smaller” explains better the need to consider the whole range of aircraft below the wide body category.
Mums ir arī jāuzlabo savienojumi starp pilsētu centriem un visi reģionālie savienojumi tur, kur nav atbilstošas infrastruktūras .
We should also improve the city-centrer-to-city-centre connections and any regional connection where adequate infrastructures are not present.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 1. aizzīmes 4. ievilkums
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 4
Izmaksu efektivitātes uzlabošana: samazināt izmaksas saistībā ar produktu attīstību, ražošanu un ekspluatāciju, koncentrējoties uz gaisa kuģiem, kuriem nav vajadzīga tehniskā apkope, lielāka automatizācijas un simulācijas izmantošana.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on zero maintenance aircraft, increased use of automation and simulation.
Izmaksu efektivitātes uzlabošana: samazināt izmaksas saistībā ar produktu attīstību, ražošanu un ekspluatāciju, koncentrējoties uz novatorisku apkopi, remontu un kapitālremontu vai uz gaisa kuģiem, kuriem nav vajadzīga tehniskā apkope , remonts un kapitālremonts, lielāka automatizācijas un simulācijas izmantošana.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on innovative and zero maintenance , repair and overhaul, aircraft, increased use of automation and simulation.
Praksē apkope, remonts un kapitālremonts ievērojami palielina izmaksas.
In the operational theatre the maintenance repair and overhaul are strong cost drivers.
Gaisa transporta varētu palielināt savu konkurētspēju, ieviešot jaunas, integrētas un modernākas apkopes, remonta un kapitālremonta koncepcijas.
The Air Transport sector could strengthen its competitive edge by the introduction of new, integrated and advanced concepts for maintenance, repair and overhaul.
Īpaša uzmanība šajā jomā visās dalībvalstīs sekmēs arī MVU iesaistīšanos .
Specific attention in this field will also foster the involvement of SME’s in all member states.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 1. aizzīmes 6. ievilkums
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation"', theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 1, indent 6
– Vadošā loma nākotnes gaisa transportā: ilgāka termiņa aviācijas problēmu risināšana, ieviešot radikālākus, no vides viedokļa efektīvus un novatoriskus tehnoloģiju apvienojumus, kas radītu nozīmīgu progresu gaisa transportā.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
– Vadošā loma nākotnes gaisa transportā: ilgāka termiņa aviācijas problēmu risināšana, ieviešot radikālākus, no vides viedokļa efektīvus invalīdiem pieejamus un novatoriskus tehnoloģiju apvienojumus, kas radītu nozīmīgu progresu gaisa transportā.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient, disability-accessible and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 2. aizzīmes 6.a ievilkums (jauns)
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 6 a (new)
- Vispārējas nozīmes aviācijas pētījumu kā ideju un visas aeronautikas nozares cilvēkresursu avota sekmēšana .
- fostering general aviation research as a source of ideas and human resources across the whole aeronautics sector.
Vispārējas nozīmes aviācijai ir ilgas Eiropas tradīcijas.
General Aviation has a long European Tradition.
Tā aeronautikas nozarei ir dabīgs ideju un cilvēkresursu avots.
It is a natural source of ideas and human resources for the aeronautics industry.
Arī MVU un mazākas pētniecības struktūras var dažreiz daudz vieglāk dot savu ieguldījumu šajā komerciālās aviācijas „jaunākajā brālī” .
Meanwhile SMEs and smaller research facilities can sometimes contribute much easier in this smaller brother of commercial aviation.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 2. aizzīmes virsraksts
Annexe I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, title
Līdzīgi kā 6. pamatprogrammā virsrakstā būtu jāiekļauj vārds „ilgtspējīgs”, jo Līguma 6. pants pieprasa, lai integrētu ilgtspējīgu attīstību, piemēram, pētniecības un transporta nozarēs.
Similar as in the 6FPRD, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research- and transport-sectors.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 2. aizzīmes 2. ievilkums
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, indent 1
– Videi draudzīgāks virszemes transports: vides un trokšņa piesārņojuma samazināšana; tīru un efektīvu motoru izstrāde, izmantojot hibrīdās tehnoloģijas un alternatīvu degvielu transporta lietojumiem; nolietojuma stratēģijas transportlīdzekļiem un kuģošanas līdzekļiem.
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution;; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels.
– Videi draudzīgāks virszemes transports: vides un trokšņa piesārņojuma samazināšana; tīru un efektīvu motoru izstrāde, izmantojot hibrīdās tehnoloģijas un alternatīvu degvielu, jo īpaši ūdeņradi un kurināmā elementus , ņemot vērā rentabilitātes un energoefektivitātes apsvērumus ; nolietojuma stratēģijas transportlīdzekļiem un kuģošanas līdzekļiem.
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution ; ; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications in particular hydrogen and fuel cells , taking account of cost-efficiency and energy-efficiency considerations ; end of life strategies for vehicles and vessels.
Kurināmā elementu izmantošanai transporta sektorā jāietver finanšu resursi arī no šīs prioritārās tēmas.
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
Transporta darbībām izmaksas jāpēta un jāvērtē saistībā ar energoefektivitāti.
For transport activities, costs should be studied and assessed in terms of energy.
I pielikuma I nodaļa „Sadarbība” 7. tēma „Transports (tostarp aeronautika)” apakšsadaļas „Darbības” 2. aizzīmes 1.a ievilkums (jauns)
Annex I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics), subtitle "Activities", bullet 2, indent 1 a (new)
- Marko Polo programmu mērķu sasniegšanas veicināšana: īpaši pētījumi par tehniskajām iespējam pāriet uz „zaļākiem” transporta veidiem un vispārēju satiksmes samazināšanu un par ieguvumiem veselībai un videi.
- Fostering the objectives of the Marco Polo programmes: specific research into the technical possibilities for, and benefits to health and the environment of, a shift to “greener” modes of transport and of overall traffic avoidance.
Saskaņā ar Marko Polo I un II programmu tiek derēts daudz naudas..
A great deal of money is being expended under the Marco Polo I and II programmes.
Tomēr šķiet, ka nav atbilstošu pētījumu, lai nodrošinātu, ka pasākumi, kas saņem subsīdijas, tiešām atbilst izvirzītajiem mērķiem.
However, there seems as yet to be a lack of corresponding research to ensure that the measures being subsidised are actually appropriate to the objectives.
Šajā sakarā ir vajadzīgi īpaši precizējumi un pētījumi par vispārējas satiksmes samazināšanas shēmām.
Particular clarifications and studies are needed in this context on overall traffic avoidance schemes.
Veicināt kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem un transporta koridoru atslogošanu: novatorisku, kombinētu un sadarbspējīgu reģionālu un valsts transporta tīklu, infrastruktūras un sistēmu attīstība Eiropā; izmaksu internalizācija; informācijas apmaiņa starp transportlīdzekli/kuģošanas līdzekli un transporta infrastruktūru; infrastruktūras jaudas optimizēšana.
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport networks, infrastructures and systems in Europe; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
Veicināt kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem un transporta koridoru atslogošanu: novatorisku, kombinētu un sadarbspējīgu reģionālu un valsts transporta un loģistikas infrastruktūras un sistēmu attīstība Eiropā un tādu stratēģiju attīstība, kas pilsētu un lauku reģioniem nodrošina savienojumus ar transporta koridoriem un augstāka līmeņa transporta tīkliem ; izmaksu internalizācija; informācijas apmaiņa starp transportlīdzekli/kuģošanas līdzekli un transporta infrastruktūru , tostarp infrastruktūras atklātā jūrā attīstīšana ; infrastruktūras jaudas optimizēšana, tostarp darbības, kuru mērķis ir vietējo, reģionālo, valstu un Eiropas transporta tīklu savietojamība, tālāka Eiropas Dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēmas darbība un attīstība .
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe and methods for achieving their efficient operational use together with strategies providing transport links for urban and rural regions to corridors and higher-tier transport networks ; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; development of off-shore infrastructures; optimisation of infrastructure capacity, including activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, further experience with, and development of, the European Rail Traffic Management System.
ERTMS ir svarīga Eiropas transporta tīkla daļa.
ERTMS is important within TEN-T.
Ir jāattīsta tālāki papildpētījumi par standartizāciju, stabilizāciju un jauniem pasākumiem .
Further accompanying research on standardisation, stabilisation and new experiences should be developed.
Eksperti uzskata, ka Eiropas ostu jaudai līdz 2020. gadam ir jādubultojas: vienlaikus krastu vides aizsardzības dēļ kļūst arvien grūtāk izveidot jaunus ostu infrastruktūras objektus; iespējams alternatīvs risinājums sašķidrinātas dabasgāzes pārvadāšanai ir dabasgāzes infrastruktūras objektus sašķidrinātās dabasgāzes pārvadātāju piegādēm vairāk veidot atklātā jūrā .
The European port capacity should double according experts within 2020 (source : UPACCIM Union des Ports Autonomes et des Chambres de Commerce et d’Industrie Maritimes) : in the context of an increasing difficulty to develop new port infrastructures due to environmental protection of the coasts, a promised alternative answer in the LNG transportation is a greater development of off-shore natural gas infrastructures for LNG carriers delivery.