natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Arī ASV veido jaunas paaudzes gaisa satiksmes vadības sistēmu.
The United States are also working on a new-generation ATM system.
Eiropas Savienības konkurētspējai ir svarīgi saglabāt ES tehnoloģisko pārsvaru.
For the sake of European competitiveness it is important to preserve our technological lead.
Komisijas priekšlikumā par SESAR kopuzņēmuma izveidi tomēr nav pilnībā atrisināti vairāki būtiski jautājumi, piemēram, projekta posmu precīza definēšana, garantijas par privātā sektora finansiālu līdzdalību, intelektuālā īpašuma tiesības, iespējamie interešu konflikti, kopuzņēmuma statūti un to pārskatīšana, jaunu dalībnieku uzņemšanas kārtība, balsu sadalījums Administratīvajā padomē un, visbeidzot, Eiropas Parlamenta līdzdalība.
The Commission proposal to set up the SESAR joint undertaking does, however, leave some fundamental issues unanswered, such as precise definition of the separate phases, safeguards for financial participation by the private sector, intellectual property rights, potential conflicts of interest, the statutes of the joint undertaking and their review, the procedure for the accession of new members and voting rights on the administrative board, and finally, the involvement of the European Parliament.
Referente uzskata, ka ir jāprecizē projekta posmu definīcija .
Your rapporteur considers that there is a need for some clarification in the definition of the three phases .
Saskaņā ar grozījumiem tiek skaidri noteikti trīs SESAR posmi un kopuzņēmuma pastāvēšana līdz otrā posma noslēgumam.
The amendments clearly define the three phases of SESAR and confine the existence of the joint undertaking to the second phase.
Komisijai būs jāiesniedz likumdošanas priekšlikums, ar ko izveido trešo posmu.
The Commission needs to put forward a legislative proposal establishing the third phase.
Referente turklāt uzsver kopuzņēmuma mērķu, vadības un darbības termiņa pārskatīšanas klauzulas nozīmi.
The rapporteur also underlines the importance of a review clause for the objective, governance and duration of the joint undertaking.
Ņemot vērā ar Galileo ieviešanu saistītās problēmas, ir svarīgi novērst šāda veida šķēršļus.
In view of the problems with setting up Galileo, it is essential to prevent such obstacles from recurring.
Referente pieprasa, lai jaunu dalībnieku pievienošanos kopuzņēmumam apstiprinātu Eiropas Parlaments un Padome.
On the admission of new members to the joint undertaking, the rapporteur calls for the approval of both Parliament and the Council.
Tā kā kopuzņēmums ir valsts un privātā sektora partnerattiecību struktūra, ir svarīgi noteikt arī īpašus uzņemšanas nosacījumus.
Given the PPP nature of the joint undertaking, it is also important to lay down specific conditions for access.
Jābūt garantijai, ka jaunpienācējiem jau iepriekš ir noslēgts nolīgums ar Eiropas Savienību gaisa satiksmes jomā.
There is a need to ensure that new members have previously concluded an agreement with the Union in the area of air traffic management.
Turklāt ir jāiesniedz dokumenti par kandidātu pieredzi gaisa satiksmes vadības jomā, ieguldījumu ģenerālplāna izpildē, finansiālo ieguldījumu, kā arī iespējamiem interešu konfliktiem.
They should also produce documentation on their experience in the ATM field, their contribution to implementing the Master Plan, their financial contribution and potential conflicts of interest.
Projekta pirmo posmu pilnībā finansē Eiropas Savienība un Eurocontrol ; derētu precizēt kārtību privātā sektora ieguldījumam otrajā posmā.
Since the first phase of the project is entirely funded by the European Union and Eurocontrol, there is a need to spell out the detail of the private sector’s contribution for the second phase.
Komisijas priekšlikumā par kopuzņēmuma izveidi ir paredzēta privātā sektora finansiāla līdzdalība programmas attīstības posmā, ko nodrošinātu iespējamie atskaitījumi no aeronavigācijas maksājumiem.
The Commission’s proposal on the constitution of the joint undertaking provides for financial participation by the private sector in the development phase of the programme by introducing a possible levy on flight navigation dues.
Nozares uzņēmumi u. c.
Joint Undertaking
Iepriekšminētais norāda uz to, ka privātu uzņēmumu pievienošanās kopuzņēmumam var radīt interešu konfliktus .
As the above shows, the accession of private companies to the joint undertaking may lead to conflicts of interest .
Interešu konflikti veidotos arī tad, ja kādam no kopuzņēmuma privātā vai valsts sektora dalībniekiem rastos iespēja izmantot savas profesionālās spējas vai oficiālo stāvokli.
Such conflicts also arise when a member of the joint undertaking, whether private or public, is in a position to exploit his professional or official capacity.
Viens no kopuzņēmuma galvenajiem uzdevumiem ir sagatavot un rīkot attīstības posmam vajadzīgos konkursus.
One of the essential tasks of the joint undertaking is to prepare and carry out the invitations to tender required for the development phase.
Lai izvairītos no interešu konflikta, ir jānovērš iespēja kopuzņēmuma dalībniekiem nonākt iespējamā interešu konfliktā.
To avoid conflicts of interest, the joint undertaking’s members must be shielded from potential conflicts of interest.
Noteiktā kārtībā starp kopuzņēmumu un tā dalībniekiem tiks noslēgti īpaši nolīgumi, paredzot sīki izstrādātas tehniskās un finansēšanas pamatprocedūras.
At the end of the procedure specific contracts, defining the substantial, technical and financial arrangements, will be adopted by the joint undertaking and its members.
Turklāt ir precizēta organizācijas Eurocontrol — kopuzņēmuma dibinātājas — loma.
The role of Eurocontrol, as a founder member of the joint undertaking, is also clarified.
Īpašajos nolīgumos ar kopuzņēmumu ir jānosaka kārtība, kādā tas saņem un izmanto definēšanas posma rezultātus.
Specific agreements with the joint undertaking must define the arrangements for sharing and using the results of the definition phase.
Eiropas Parlamenta līdzdalība
Involvement of the European Parliament
Referente pievērš uzmanību tam, ka priekšlikumā nav nevienas norādes uz iestādi, kura kontrolētu budžeta izpildi, kaut gan kopuzņēmuma darbība lielā mērā ir jāfinansē no EK budžeta.
The rapporteur points out that the proposal makes no mention of the budgetary control authority, when a large part of the joint undertaking’s activities are to be funded by the Community budget.
Tā kā kopuzņēmums nodarbinās personālu un būs atkarīgs no Kopienas atbalsta, būtu lietderīgi, ja tas darbotos saskaņā ar vispārējām budžeta procedūrām, tādējādi nodrošinot iespēju labāk kontrolēt kopuzņēmuma darbību un uzlabot administratīvo izdevumu uzraudzību.
Since it will be employing staff and receiving a Community subsidy, it would seem appropriate for the joint undertaking to comply with general budgetary procedures, so that its activities and administrative spending can be more effectively reviewed.
Ar Eiropas Parlamentu ir jāapspriežas, ieceļot amatā izpilddirektoru, izdarot grozījumus statūtos, palielinot kopuzņēmuma iespējamo finansējumu, un Eiropas Parlamentam ir jāpiešķir novērotāja statuss Administratīvajā padomē.
Parliament should be consulted on the appointment of the executive director, changes in the statutes, and prolongation of the joint undertaking’s funding, and should have an observer on the administrative board.
Ņemot vērā daudzos Administratīvās padomes nozīmīgos uzdevumus, ir lietderīgi labāk līdzsvarot pārstāvību Administratīvajā padomē atbilstoši šādiem kritērijiem: valsts iestādes, starpvaldību organizācijas, privātais sektors.
Given the many and important tasks of the administrative board , there is a need for better balancing of those represented, in accordance with the following criteria: public bodies, intergovernmental organisations, and the private sector.
Balsis tiks sadalītas un novērtētas proporcionāli finansiālajam ieguldījumam.
Voting rights should be balanced and weighted in accordance with financial participation.
Lai ieceltu amatā izpilddirektoru , Komisijai pēc apspriešanās ar Eiropas Parlamenta pārstāvi ir jāiesniedz Administratīvajai padomei saraksts, kurā ir trīs iespējamie kandidāti.
On the appointment of the executive director the Commission, after consulting the European Parliament representative, should present the administrative board with a list of three possible candidates.
Izpilddirektora amata pilnvaru laiks ir pieci gadi, un šo amata pilnvaru termiņu var pagarināt vienu reizi ne ilgāk kā uz trim gadiem.
The mandate, for five years, should be renewable for a maximum period of three years.
· SESAR būs pirmais valsts un privātā sektora partnerattiecību kopuzņēmums, kam līdzīga līdz šim vēl nav bijis.
· SESAR will be the first joint undertaking based on a public-private partnership (PPP) and will thus be setting a precedent.
· SESAR un Galileo ir līdzīgi projekti, kuriem noteikti mērķi un finanšu ieguvumi gan vidējā, gan ilgtermiņā.
· SESAR and Galileo are sister projects with set medium- and long-term objectives and financial returns.
· SESAR un vienotas gaisa telpas tiesību akti spēs garantēt daudzas pastāvīgas darbavietas, un šī izdevība ir vēl viens no argumentiem par labu projekta īstenošanai.
· SESAR and the Single Sky legislation may provide a number of stable jobs and this opportunity is a further argument for its realisation.
Temats: Priekšlikuma Padomes regulai par kopuzņēmuma izveidi Eiropas jaunas paaudzes sistēmas īstenošanai gaisa satiksmes vadībai ( SESAR ) ( COM(2005)0602 – C6‑0002/2006 – 2005/0235(CNS) )
Subject: Legal basis of the Proposal for a Council Regulation on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) ( COM(2005)0602 – C6‑0002/2006 – 2005/0235(CNS) )
Juridiskajai komitejai nosūtītajā 2006. gada 26. marta vēstulē Jūs saskaņā ar Reglamenta 35. panta 2. punktu lūdzāt izskatīt Komisijas minētā priekšlikuma juridiskā pamata spēkā esamību un atbilstību.
By letter of 26 March 2006 you asked the Committee on Legal Affairs pursuant to Rule 35(2) to consider whether the legal basis of the above Commission proposal was valid and appropriate.
Komiteja izskatīja minēto jautājumu savā 2006. gada 20. aprīļa sanāksmē.
The Committee considered the above question at its meeting of 20 April 2006.
Jūsu vēstulē teikts:
Your letter reads as follows:
„Nosūtot šo vēstuli, es saskaņā ar Reglamenta 35. panta 2. punktu gribētu noskaidrot Jūsu komitejas viedokli attiecībā uz iepriekš minētā Komisijas priekšlikuma par SESAR juridiskā pamata atbilstību.
"By this letter, I am seeking the opinion of your committee, pursuant to Rule 35 of the Rules of Procedure, concerning the appropriateness of the legal basis as proposed by the Commission for the above mentioned proposal on SESAR.
Pirmkārt, šim priekšlikumam ir viens mērķis — „nodrošināt Eiropas gaisa satiksmes vadības sistēmas modernizāciju” (1. panta 2. punkts).
First, the proposal has a single objective: " to ensure the modernisation of the European air traffic management system" (Art.1 (2)).
Tomēr šis mērķis ir vienāds ar 2004. gada 10. marta Regulā (EK) Nr. 551 par gaisa telpas organizāciju un izmantošanu vienotajā Eiropas gaisa telpā
Yet this objective is the same as the one stipulated in Regulation (EC) N° 551 of 10 March 2004 on the organisation and use of the air space in the context of the Single European Sky
Uz vienoto Eiropas gaisa telpu attiecas četras Regulas (EK): Nr. 549/2004 (pamatregula), Nr. 550/2004 (pakalpojumu sniegšanas regula), Nr. 551/2004 (gaisa telpas regula) un Nr. 552/2004 (savietojamības regula). noteikto mērķi.
The Single European Sky is governed by four Regulations (EC): Nos. 549/2004 (the Framework Regulation); 550/2004 (the service provision Regulation); 551/2004 (the airspace Regulation) and 552/2004 (the interoperability Regulation). .
Taču šo četru regulu, kas nosaka vienoto Eiropas gaisa telpu, juridiskais pamats ir EK līguma 80. panta 2. punkts (koplēmuma procedūra).
However, the four regulations that constitute the Single European Sky have as legal basis the TEC article 80(2) (co-decision).
Gan SESAR priekšlikumam, gan gaisa telpas regulai ir vienots atvasināts mērķis — modernizācija.
Both the SESAR proposal and the Airspace Regulation share a derivative aim of modernisation.
Tā ir Eiropas gaisa telpas pārstrukturēšana , lai efektīvāk un rentablāk organizētu gaisa satiksmes plūsmu.
This is the restructuring of the European airspace in order to accommodate air traffic flow more efficiently and cost-effectively.
Tomēr tiem nav viens un tas pats juridiskais pamats; SESAR priekšlikums pamatojas uz apspriežu procedūru, bet gaisa telpas regula pamatojas uz koplēmuma procedūru.
However, they do not share the same procedural legal basis; the SESAR proposal is based on consultation but the Airspace regulation has been based on co-decision.
Attiecībā uz metodi , SESAR tiks īstenots šādās fāzēs: definēšanas fāze (2005.-2007. gads), attīstības fāze (2008.–2013. gads) un izvēršanas fāze (2014.–2020. gads).
As regards the method , SESAR will be accomplished in these phases: Definition phase (2005-2007), Development phase (2008-2013) and Deployment phase (2014-2020).
Lai gan GALILEO programmā ir tādas pašas trīs fāzes, tām ir atšķirīgi laika posmi.
Yet the GALILEO programme entails the same three phases but at different time periods.
Tomēr par SESAR lems ar apspriežu procedūru, ber par GALILEO — ar koplēmuma procedūru.
However, SESAR will be decided by consultation and GALILEO be decided by co-decision.
Attiecībā uz līdzekļiem , SESAR finansējums nāks no trīs avotiem: EK budžeta, Eurocontrol un privātā sektora.
As regards the means , SESAR will be financed by a three-party undertaking: EC budget, Eurocontrol and private sector.
GALILEO ir jāfinansē no EK budžeta un privātā sektora.
GALILEO is to be financed by the EC budget and the private sector.
SESAR tiks finansēts no 7. finanšu plāna budžeta pozīcijām (06.06 01) un (06.03 01) „Eiropas transporta tīkli”.
SESAR will be financed by the 7FP budget line (06.06 01) and the Trans-European transport network (06.03 01).
Tomēr par GALILEO juridisko pamatu kalpo Eiropas komunikāciju tīkli (EK līguma 156. pants) un tiek izmantota koplēmuma procedūra, bet SESAR tiek izmantota apspriežu procedūra.
Yet GALILEO's legal basis is based on the TENs (TEC article 156) and is a co-decision while SESAR's is a consultation.
ITRE komitejas koordinatori vienbalsīgi pauda viedokli, ka ir jāapspriežas ar Juridisko komiteju, lai pārliecinātos par SESAR priekšlikuma juridisko pamatu.
The coordinators of the ITRE committee have unanimously expressed the view that the Committee on Legal Affairs should be consulted for the verification of the legal basis of the SESAR proposal.
Un ITRE komiteja ir vairākkārt paudusi Eiropas Parlamenta ilgstošo nostāju attiecībā uz to, ka Parlamenta tiesības koplēmuma jomā nedrīkst apdraudēt ar SESAR juridiskā pamata atzīšanu, tādējādi riskējot radīt precedentu.”
And the ITRE committee has reiterated the long standing position of the EP that Parliament's rights in the field of co-decision should not be endangered by risking to create a precedent by accepting SESAR's legal basis."
Atbilstīgie EK līguma panti
The relevant articles of the EC Treaty
Šajā direktīvas priekšlikumā par juridisko pamatu ir izmantots EK līguma 171. pants:
The article used in the proposal for a directive as the legal basis is Article 171:
Kopiena var izveidot kopuzņēmumus vai kādas citas struktūras, kas vajadzīgas, lai efektīvi īstenotu Kopienas pētniecības, tehnoloģijas attīstības un demonstrācijas programmas.
The Community may set up joint undertakings or any other structure necessary for the efficient execution of Community research, technological development and demonstration programmes.
Jānorāda, ka 172. panta pirmajā rindkopā ir paredzēts, ka:
It should be noted that the first paragraph of Article 172 provides as follows:
Padome pēc Komisijas priekšlikuma, apspriedusies ar Eiropas Parlamentu un Ekonomikas un sociālo lietu komiteju, ar kvalificētu balsu vairākumu pieņem 171. pantā minētos noteikumus.
" The Council, acting by qualified majority on a proposal from the Commission and after consulting the European Parliament and the Economic and Social Committee, shall adopt the provisions referred to in Article 171."
ITRE komiteja kā juridisko pamatu ir ieteikusi 80. panta 2. punktu, kas attiecas uz kopējo transporta politiku:
The article proposed as the legal basis by the ITRE committee is Article 80(2), which applies to the common transport policy:
Šī sadaļa attiecas uz dzelzceļa pārvadājumiem, autopārvadājumiem un pārvadājumiem pa iekšzemes ūdensceļiem.
The provisions of this title shall apply to transport by rail, road and inland waterway.
Padome ar kvalificētu balsu vairākumu var nolemt, vai, ciktāl un saskaņā ar kādu procedūru var pieņemt attiecīgus noteikumus par jūras transportu un gaisa transportu.
The Council may, acting by a qualified majority, decide whether, to what extent and by what procedure appropriate provisions may be laid down for sea and air transport.
Piemēro 71. pantā paredzētos procedūras noteikumus.
The procedural provisions of Article 71 shall apply.
Ar Eiropas komunikāciju tīkliem saistītie atbilstīgie Līguma panti ( GALILEO par pamatojumu kalpo 156. pants) ir šādi:
The relevant Treaty articles relating to TENs (GALLILEO having been based on Article 156) are as follows:
Lai sasniegtu 154. pantā minētos mērķus, Kopiena
In order to achieve the objectives referred to in Article 154, the Community:
– izstrādā vairākas pamatnostādnes, kas nosaka Eiropas komunikāciju tīklu jomā paredzēto pasākumu mērķus, prioritātes un vispārīgus plānus ; šajās pamatnostādnēs nosaka, kuri projekti rada kopēju ieinteresētību;
- shall establish a series of guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the sphere of trans-European networks; these guidelines shall identify projects of common interest,
– īsteno visus pasākumus, kas var izrādīties vajadzīgi, lai nodrošinātu komunikāciju tīklu savstarpēju izmantojamību, jo īpaši tehniskas standartizācijas jomā;
- shall implement any measures that may prove necessary to ensure the interoperability of the networks, in particular in the field of technical standardisation,
– var atbalstīt dalībvalstu atbalstītos projektus, kas norādīti pirmajā ievilkumā minētajās pamatnostādnēs un kas rada kopēju ieinteresētību, jo īpaši ar priekšizpētes pasākumiem, aizdevumu garantijām vai procentu likmju subsīdijām; Kopiena var palīdzēt dalībvalstīm finansēt konkrētus projektus transporta infrastruktūras jomā, izmantojot Kohēzijas fondu, kas izveidots atbilstīgi 161. pantam.
- may support projects of common interest supported by Member States, which are identified in the framework of the guidelines referred to in the first indent, particularly through feasibility studies, loan guarantees or interest-rate subsidies; the Community may also contribute, through the Cohesion Fund set up pursuant to Article 161, to the financing of specific projects in Member States in the area of transport infrastructure.
Kopiena, veicot darbības, ņem vērā projektu potenciālo ekonomisko dzīvotspēju.
The Community's activities shall take into account the potential economic viability of the projects.
Dalībvalstis saziņā ar Komisiju savā starpā koordinē valsts līmeņa politiku, kas var būtiski ietekmēt 154. pantā minēto mērķu sasniegšanu.
Member States shall, in liaison with the Commission, coordinate among themselves the policies pursued at national level which may have a significant impact on the achievement of the objectives referred to in Article 154.
Komisija, cieši sadarbojoties ar dalībvalstīm, var nākt klajā ar lietišķiem ierosinājumiem, lai veicinātu šādu koordināciju.
The Commission may, in close cooperation with the Member State , take any useful initiative to promote such coordination.
Kopiena var lemt par sadarbību ar trešām valstīm, lai veicinātu projektus, kas rada savstarpēju ieinteresētību, un nodrošinātu komunikāciju tīklu savstarpēju izmantojamību.
The Community may decide to cooperate with third countries to promote projects of mutual interest and to ensure the interoperability of networks.
Šā Līguma 155. panta 1. punktā minētās pamatnostādnes un citus pasākumus paredz Padome saskaņā ar 251. pantā minēto procedūru, apspriedusies ar Ekonomikas un sociālo lietu komiteju un Reģionu komiteju.
The guidelines and other measures referred to in Article 155(1) shall be adopted by the Council, acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 and after consulting the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Par pamatnostādnēm un projektiem, kas rada kopēju ieinteresētību un attiecas uz kādas dalībvalsts teritoriju, jāsaņem attiecīgās dalībvalsts piekrišana.
Guidelines and projects of common interest which relate to the territory of a Member State shall require the approval of the Member State concerned.
Vispārējas piezīmes par juridisko pamatu
General remarks on legal basis
Visiem Kopienas tiesību aktiem jābūt pamatotiem ar Līgumā (vai citā tiesību aktā, kura īstenošanai tie paredzēti) noteiktu juridisko pamatu.
All Community acts must be founded upon a legal basis laid down in the Treaty (or in another legal act which they are intended to implement).
Juridiskais pamats nosaka Kopienas kompetenci ratione materiae un norāda, kā šo kompetenci īstenot, proti, izmantojamos juridiskos līdzekļus un lēmumu pieņemšanas procedūru.
The legal basis defines the Community's competence ratione materiae and specifies how that competence is to be exercised, namely the legislative instrument(s) which may be used and the decision-making procedure.
Ņemot vērā juridiskā pamata sekas, tā izvēlei ir izšķiroša nozīme, it īpaši Eiropas Parlamentam, jo tas nosaka, cik liela šajā likumdošanas procesā ir Parlamenta ietekme (ja vispār ir).
In view of the consequences of the legal basis, its choice is of basic importance, particularly for Parliament, since it determines what say, if any, Parliament has in the legislative process.
Tomēr saskaņā ar Eiropas Kopienu Tiesu juridiskā pamata izvēle nav subjektīva, bet tai „jābūt pamatotai ar objektīviem faktoriem, kas ir pakļauti izskatīšanai tiesā”
However, according to the Court of Justice the choice of legal basis is not a subjective one, but "must be based on objective factors which are amenable to judicial review"
Turklāt par noteicošo faktoru jābūt pasākuma galvenajam mērķim
Furthermore, the decisive factor should be the main object of a measure.
Tas nozīmē, ka Parlaments, dodot priekšroku koplēmuma procedūrai, nevis apspriežu procedūrai, nevar ignorēt ieteiktā pasākuma mērķa un satura analīzes rezultātus.
This means that Parliament's preference for codecision as opposed to consultation cannot override what appears from the analysis of the aim and content of the proposed measure.
Saskaņā ar Eiropas Kopienu Tiesas praksi vispārēja līguma pants kalpo par pietiekamu juridisku pamatu pat tad, ja ar konkrēto pasākumu (pakārtotā veidā) cenšas īstenot to pašu mērķi, kāds ir konkrētajam līguma pantam
According to the case-law of the Court of Justice, a general Treaty article constitutes a sufficient legal basis even though the measure in question also seeks, in a subordinate manner, to attain an aim sought by a specific Treaty article
Lieta C‑377/98 Nīderlande pret Eiropas Parlamentu un Padomi [2001], ECR , I-7079. lpp., 27. punkts; lieta C‑491/01 British American Tobacco (Investments) un Imperial Tobacco [2002], ECR , I-11453. lpp., 93.‑94. punkts. .
Case C-377/98 Netherlands v. European Parliament and Council [2001] ECR I-7079, paras 27-28; Case C-491/01 British American Tobacco (Investments) and Imperial Tobacco [2002] ECR I-11453, paras 93-94. .
Vispirms jāuzdod jautājums par to, kāds tad ir ieteiktā pasākuma mērķis un saturs.
The first question to be asked is what is the aim and content of the proposed measure.
Par to var pārliecināties, izskatot ieteiktās regulas apsvērumus un noteikumus.
This can be ascertained by examining the recitals and provisions of the proposed regulation.
Regulas 1. apsvērums vienkārši atsaucas un četrām ITRE vēstulē minētajām regulām, kas veido vienoto Eiropas gaisa telpu.
Recital (1) refers simply to the four regulations mentioned in ITRE's letter creating the single European sky.