natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· veicināt Eiropas drošības stratēģijas likumību un efektivitāti un mazināt papildu sekas, kas varētu apdraudēt Eiropas drošību, nodrošināt, ka, veicot darbības, lai novērstu draudus drošībai, ES pilnībā garantē starptautisko likumu, pamattiesību un cilvēktiesību saistību ievērošanu;
· Enhancing the legitimacy and effectiveness of ESS and minimising negative spill-over effects that could undermine European security, by ensuring that, when acting to avert security threats, the EU ensures that international law and fundamental and human rights obligations are fully respected.
· pastiprināt Eiropas Savienības rīcības likumību šinī sfērā, izveidojot Eiropas Parlamenta un valstu parlamentu patiesu demokrātisku kontroli;
· Reinforcing the legitimacy of European Union action in this domain by establishing real democratic control by the European and the national parliaments.
· pastiprināt saskaņotību starp Eiropas Savienību un dalībvalstīm starptautiskajos forumos, kad notiek sarunas par starptautiskajiem līgumiem, vai piedaloties forumos, kas saistīti ar brīvību, drošību un taisnīgumu;
· Reinforcing the coherence between European Union and Member States in international fora, when negotiating international agreements or participating in fora dealing with freedom, security and justice.
· formulēt Eiropas iekšējās drošības plānu kā papildinājumu valstu drošības stratēģijām ar skaidri izteiktu Eiropas aģentūru lomu (tādu kā Eiropols), lai veicinātu politikas un rīcības caurredzamību un demokrātisko atbildību;
· Defining a European internal security plan to be understood as a complement to national security strategies, with a clear role for European Agencies (such as Europol), in order to enhance transparency, democratic accountability for policy and actions.
· izveidot centrālo brīdinājuma sistēmu Komisijā, kas varētu vākt atbilstošu informāciju, lai novērstu pārrobežu draudus un cīnītos ar tiem.
· Building a central alarm system inside the Commission which could collect the appropriate information for preventing and combating transboundary threats.
Komiteja, kurai lūgts sniegt atzinumu Datums, kad paziņoja plenārsēdē
Committees asked for its opinion Date announced in plenary
Stavros Lambrinidis 18.01.2005.
Stavros Lambrinidis 18.1.2005
Alexander Nuno Alvaro, Edit Bauer, Johannes Blokland, Mario Borghezio, Kathalijne Maria Buitenweg, Maria Carlshamre, Michael Cashman, Giusto Catania, Jean-Marie Cavada, Carlos Coelho, Rosa Dνez Gonzαlez, Kinga Gαl, Ewa Klamt, Ole Krarup, Wolfgang Kreissl-Dφrfler, Barbara Kudrycka, Stavros Lambrinidis, Henrik Lax, Sarah Ludford, Edith Mastenbroek, Jaime Mayor Oreja, Claude Moraes, Hartmut Nassauer, Martine Roure, Inger Segelstrφm, Ioannis Varvitsiotis, Manfred Weber, Stefano Zappalΰ , Tatjana Ždanoka
Alexander Nuno Alvaro, Edit Bauer, Johannes Blokland, Mario Borghezio, Kathalijne Maria Buitenweg, Maria Carlshamre, Michael Cashman, Giusto Catania, Jean-Marie Cavada, Carlos Coelho, Rosa Díez González, Kinga Gál, Ewa Klamt, Ole Krarup, Wolfgang Kreissl-Dörfler, Barbara Kudrycka, Stavros Lambrinidis, Henrik Lax, Sarah Ludford, Edith Mastenbroek, Jaime Mayor Oreja, Claude Moraes, Hartmut Nassauer, Martine Roure, Inger Segelström, Ioannis Varvitsiotis, Manfred Weber, Stefano Zappalà, Tatjana Ždanoka
Iepriekšējais referents(-e/-i/-es)
Previous rapporteur(s)
Bastiaan Belder, Monika Beňová, André Brie, Elmar Brok, Philip Claeys, Simon Coveney, Véronique De Keyser, Giorgos Dimitrakopoulos, Anna Elzbieta Fotyga, Ana Maria Gomes, Alfred Gomolka, Anna Ibrisagic, Toomas Hendrik Ilves, Ioannis Kasoulides, Bogdan Klich, Helmut Kuhne, Joost Lagendijk, Vytautas Landsbergis, Armin Laschet, Willy Meyer Pleite, Francisco Josι Millαn Mon, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Raimon Obiols i Germΰ, Vural Φger, Justas Vincas Paleckis, Tobias Pflόger, Miroslaw Mariusz Piotrowski, Bernd Posselt, Michel Rocard, Raόl Romeva i Rueda, Libor Roucek, Josι Ignacio Salafranca Sαnchez-Neyra, Gyφrgy Schφpflin, Gitte Seeberg, Ursula Stenzel, Istvαn Szent-Ivαnyi, Charles Tannock, Paavo Vδyrynen, Inese Vaidere, Geoffrey Van Orden, Ari Vatanen, Karl von Wogau, Jan Marinus Wiersma, Luis Yanez-Barnuevo Garcνa, Josef Zieleniec
Bastiaan Belder, Monika Beňová, André Brie, Elmar Brok, Philip Claeys, Simon Coveney, Véronique De Keyser, Giorgos Dimitrakopoulos, Anna Elzbieta Fotyga, Ana Maria Gomes, Alfred Gomolka, Anna Ibrisagic, Toomas Hendrik Ilves, Ioannis Kasoulides, Bogdan Klich, Helmut Kuhne, Joost Lagendijk, Vytautas Landsbergis, Armin Laschet, Willy Meyer Pleite, Francisco José Millán Mon, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Raimon Obiols i Germà, Vural Öger, Justas Vincas Paleckis, Tobias Pflüger, Mirosław Mariusz Piotrowski, Bernd Posselt, Michel Rocard, Raül Romeva i Rueda, Libor Rouček, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, György Schöpflin, Gitte Seeberg, Ursula Stenzel, István Szent-Iványi, Charles Tannock, Paavo Väyrynen, Inese Vaidere, Geoffrey Van Orden, Ari Vatanen, Karl von Wogau, Jan Marinus Wiersma, Luis Yañez-Barnuevo García, Josef Zieleniec
Alexandra Dobolyi, Árpád Duka-Zólyomi, Milan Horáček, Jaromír Kohlíček, Jaime Mayor Oreja, Erik Meijer, Pasqualina Napoletano, Janusz Onyszkiewicz, Doris Pack, Rihards Piks, Józef Pinior, Aloyzas Sakalas, Inger Segelstrφm
Alexandra Dobolyi, Árpád Duka-Zólyomi, Milan Horáček, Jaromír Kohlíček, Jaime Mayor Oreja, Erik Meijer, Pasqualina Napoletano, Janusz Onyszkiewicz, Doris Pack, Rihards Pīks, Józef Pinior, Aloyzas Sakalas, Inger Segelström
Iesniegšanas datums – A[6]
Date tabled – A[6]
saskaņā ar Padomes kopējo viedokli, ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvu par minimālajiem nosacījumiem Padomes rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un (EEK) Nr. 3821/85 izpildē attiecībā uz sabiedriskajiem noteikumiem darbam autotransportā
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
*** Piekrišanas procedūra Parlamenta locekļu absolūtais vairākums, izņemot gadījumus, kas nosaukti Eiropas Kopienas Līguma 105.,107.,161.un 300. pantos un Eiropas Savienības Dibināšanas Līguma 7. pantā
*** Assent procedure majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 107, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
par Padomes kopējo viedokli, ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes pavēli par minimālajiem nosacījumiem Padomes rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un (EEK) Nr. 3821/85 izpildē attiecībā uz sabiedriskajiem noteikumiem darbam autotransportā
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
– zinot Padomes kopējo viedokli (11336/1/2004 - C6-0249/2004 ),
– having regard to the Council common position (11336/1/2004 – C6‑0249/2004 ),
– norādot uz savu viedokli pirmajā lasījumā, attiecībā uz komisijas ierosinājumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2003)0628 )
– having regard to its position at first reading
– balstoties uz EK līguma 251. panta 2. sadaļu,
– having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
– balstoties uz sava reglamenta 62. panta,
– having regard to Rule 62 of its Rules of Procedure,
– zinot ieteikumu Transporta un tūrisma komitejai attiecībā uz otro lasījumu ( A6-0073/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0073/2005 ),
Padomes kopējais viedoklis
Council common position
(1) Padomes 1985. gada 20. decembra rīkojums (EEK) Nr. 3820/85 par konkrētu sabiedrisko noteikumu saskaņošanu ceļu satiksmē un Padomes 1985. gada 20. decembra rīkojums (EEK) Nr. 3821/85 par kontrolierīci ceļu satiksmē ir nozīmīgi kopēja valsts transportpakalpojumu tirgus, ceļu satiksmes drošības un darba apstākļu radīšanai.
(1) Council Regulations (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
(1) Padomes 1985. gada 20. decembra rīkojums (EEK) Nr. 3820/85 par konkrētu sabiedrisko noteikumu saskaņošanu ceļu satiksmē un Padomes 1985. gada 20. decembra rīkojums (EEK) Nr. 3821/85 par kontrolierīci ceļu satiksmē kā arī Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 11. marta Direktīva 2002/15/EK par darba laika reglamentēšanu personām, kas vada transportlīdzekļus un piedalās ceļu satiksmē , ir nozīmīgi kopēja valsts transportpakalpojumu tirgus, ceļu satiksmes drošības un darba apstākļu radīšanai.
(1) Council Regulations (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport , and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities 1 are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
OV, *Oficiālais Vēstnesis L 80 23.03.2002.
1 OJ L 80, 23.3.2002, p.
Iestradāta daļa 1. grozījuma jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates part of Amendment 1 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
(5a) Kontrolsistēmu gadījumā par mērķi jābūt uzdevumam, veidot nacionālos risinājumus tā, lai tie būtu savstarpēji saskaņoti un izmantojami Eiropā.
(5a) It must be the aim of monitoring systems to develop national solutions towards European interoperability and practicability.
Iestradāts 5. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 5 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
(6) Visu kontrolposteņu rīcībā vajadzētu būt pietiekamam standartaprīkojumam, lai tie savus pienākumus spētu pildīt efektīvi un ekonomiski.
(6) Sufficient standard equipment should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
(6) Visu kontrolposteņu rīcībā vajadzētu būt pietiekamam standartaprīkojumam un tiesiskām pilnvarām , lai tie savus pienākumus spētu pildīt efektīvi un ekonomiski.
(6) Sufficient standard equipment and legal powers should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
Iestradāta 6. grozījuma otrā daļa jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates the second part of Amendment 6 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
(8) Katrā dalībvalstī vajadzētu būt tikai vienai iestādei kopīgo iekšējo sakaru uzturēšanai ar citām atbildīgajām iestādēm.
(8) Within each Member State there should be a single body for intracommunity liaison with other relevant competent authorities.
Šai iestādei vajadzētu veikt arī attiecīgu statistiku.
That body should also compile relevant statistics.
Dalībvalstīm pie tam vajadzētu izmantot noteiktu nacionālo realizācijas stratēģiju savā konkrētajā suverēnajā teritorijā, bez tam tām vajadzētu tikai vienai iestādei uzdot par pienākumu koordinēt šīs stratēģijas īstenošanu.
Member States should also apply a coherent national enforcement strategy on their territory and may designate a single body to coordinate its implementation.
(8) Katrā dalībvalstī ir jānozīmē realizācijas darbu koordinācijas iestāde, kas darbojas kā nacionālais realizācijas centrs un kuras uzdevums ir pārraudzīt un īstenot noteiktu nacionālo realizācijas stratēģiju saskarsmē ar citām atbildīgajām iestādēm un radīt savstarpēju kontroles sistēmu sadarbību Eiropā.
(8) Within each Member State a coordinating enforcement body should be designated, acting as a national centre for enforcement, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation with other relevant competent authorities.
Šai iestādei ir jāveic arī attiecīgā statistika.
That body should also compile relevant statistics.
Iestrādāts 7. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 7 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
(12) Tā kā šīs direktīvas mērķis, proti, skaidru kopēju likumu noteikšana ar minimāliem nosacījumiem attiecībā uz rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 pienācīgas un vienotas lietošanas kontroli, pietiekamā mērā nav sasniedzams un tomēr labāk tas īstenojams kolektīvā līmenī sakarā ar koordinētiem pārrobežu pasākumiem, tad Kopiena var rīkoties saskaņā ar subsidaritātes principu, kas noteikts līguma 5. paragrāfā.
(12) Since the objective of this Directive, namely to lay down clear, common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Saskaņā ar šajā pašā paragrāfā minēto proporcionalitātes principu šī direktīva nepārsniedz iespēju loku, kādas nepieciešamas dotā mērķa sasniegšanai.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(12) Tā kā šīs direktīvas mērķis, proti, skaidru kopēju likumu noteikšana ar minimāliem nosacījumiem attiecībā uz rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 kā arī ... (datuma) rīkojuma (EK) Nr. [par konkrētu sabiedrisko noteikumu saskaņošanu ceļu satiksmē] pienācīgas un vienotas lietošanas kontroli, pietiekamā mērā nav sasniedzams un tomēr labāk tas īstenojams kolektīvā līmenī sakarā ar koordinētiem pārrobežu pasākumiem, tad kopiena var rīkoties saskaņā ar subsidaritātes principu, kas noteikts līguma 5. paragrāfā.
(12) Since the objective of this Directive, namely to lay down clear, common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Regulation (EC) No … of …[on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport] , cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Iestrādāts 11. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 11 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Ar šo direktīvu tiek noteikti minimālie nosacījumi attiecībā uz rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 lietošanu .
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Ar šo direktīvu tiek noteikti minimālie nosacījumi attiecībā uz rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 kā arī Direktīvas 2002/15/EK izpildi.
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Directive 2002/15/EC .
Ietver fragmentus no 12. grozījuma, kas jau bija pirmajā lasījumā ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates part of Amendment 12 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
a) tikai Kopienas robežās un
(a) exclusively within the Community; and
b) starp Kopienu, Šveici un vienošanās līgumvalstīm par Eiropas ekonomisko telpu.
(b) between the Community, Switzerland and the countries party to the European Economic Area agreement.
(3) Šī direktīva attiecas uz pārvadājumiem pa ceļiem Kopienas reģionos, izmantojot transportlīdzekļus, kas reģistrēti trešajā valstī, kura nav AETR līgumslēdzēja puse.
This Directive shall apply to carriage using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR agreement, for the part of the journey on Community territory.
Ietver jau 16. grozījumu no pirmā lasījuma( P5_TA-PROV(2004)0306 ), daļēji līdzīgs Padomes kopējā viedokļa oriģinālajam tekstam par sabiedrisko noteikumu saskaņošanu (11337/2/04). .
Incorporates Amendment 16 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ), slightly adapted in places to the wording of the Council common position on the harmonisation of social legislation, 11337/2/04.
Šīm kontrolēm katru gadu tiek pakļauta ievērojama, reprezentatīva transportlīdzekļu personāla, šoferu, uzņēmumu un visa veida pārvadājumu transportlīdzekļu izlase rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 piemērošanas robežas ietvaros.
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Šīm kontrolēm katru gadu tiek pakļauta ievērojama, reprezentatīva transportlīdzekļu personāla, šoferu, uzņēmumu un visa veida pārvadājumu transportlīdzekļu izlase rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un Nr. 3821/85 piemērošanas robežas ietvaros kā arī šoferi un mobilie darba ņēmēji Direktīvas 2002/15/EK piemērošanas robežas ietvaros.
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and of drivers and mobile workers falling within the scope of Directive 2002/15/EC .
Atkal iekļauj Komisijas sākotnējo tekstu.
Restores the Commission’s original wording.
Dalībvalstis rūpējas par to, lai viņu attiecīgajā suverēnajā teritorijā, tiktu pielietota vienota nacionālā kontroles stratēģija.
Member States shall ensure that a coherent national enforcement strategy is applied on their territory.
Šajā nolūkā dalībvalstis var nozīmēt kādu iestādi pasākumu koordinācijai saskaņā ar 4. un 6. paragrāfu; komisija un pārējās dalībvalstis šādā gadījumā atbilstoši tiek informētas.
For this purpose, Member States may designate a body for the coordination of actions taken under Articles 4 and 6, in which case the Commission and the other Member States shall be informed thereof.
Padome šo daļu iekļāva pilnīgi no jauna.
This is a new point added by the Council.
Kontroles vai īstenošanas stratēģijai tomēr vajadzētu pāriet koordinācijas iestādes kompetencēm, kā tas izklāstīts Komisijas priekštulkojuma.
But the monitoring and enforcement strategy should come under the authority of the coordinating body, as listed in the Commission proposal.
PANTA 1.A PUNKTS (jauns)
1 Six months after this Directive enters into force.
Iestrādāts 63. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 63 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
63. grozījumā minētais datums 01.01.2005. pa šo laiku jau ir pagājis, tāpēc ir nepieciešama jauna saskaņošana.
As the date of 1 January 2005 specified in that amendment has now passed, some rewording is needed.
(2) Katra dalībvalsts kontroles veic tā, lai sākot ar ...* tiktu pārbaudīts 1% dienu, kad šoferi strādā ar transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas rīkojumu (EEK) Nr. 3820/85 un (EEK) Nr. 3821/85 piemērošanas robeža.
Each Member State shall organise checks in such a way that, as from … , 1 % of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 are checked.
Šī procentu likme tiek palielināta no 2007. gada 1. janvāra līdz 2 % un no 2009. gada 1. janvāra līdz 3 %.
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2007 and to 3 % from 1 January 2009 .
Padome kontrolējamo dienu pakāpenisko palielināšanu iekļāva pilnīgi no jauna.
The Council has added this gradual increase in the number of days checked.
Tās referents principā šai pieejai piekrīt, tomēr laika plānojumu viņš neuzskata par pietiekami mērķtiecīgu un tāpēc ierosina vairāk piestrādāt
The rapporteur can go along with this approach but considers the timescale insufficiently ambitious and so proposes tightening it up.
No 2013. gada 1. janvāra komisija šo minimālo procentu likmi, ievērojot 12. paragrāfa 2. sadaļā minēto procedūru, var palielināt līdz 4 %, ja saskaņā ar 3. paragrāfu ievāktie statistikas dati apliecina, ka vidēji vairāk nekā 90 % no visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti ar digitālu tahogrāfu.
From 1 January 2013 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Pieņemot lēmumu, komisija ņem vērā arī esošo kontroles pasākumu efektivitāti, it īpaši vai uzņēmumu darbības teritorijā ir pieejami digitālo tahogrāfu dati.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
No 2011. gada 1. janvāra komisija šo minimālo procentu likmi, ievērojot 12. paragrāfa 2. sadaļā minēto procedūru, var palielināt līdz 4 %, ja saskaņā ar 3. paragrāfu ievāktie statistikas dati apliecina, ka vidēji vairāk nekā 90 % no visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti ar digitālu tahogrāfu.
From 1 January 2011 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Atbalstot iesniegumu par grozījumiem attiecībā uz kontroļu izveidi, vajadzētu tomēr arī šo kāpumu par diviem gadiem pasteidzināt.
But to be consistent with the amendment on the gradual increase in checks, this phase should also be brought forward two years.
Kontroles uz ceļiem sastāda vismaz 15 % no visām darba dienās veiktajām pārbaudēm un kontroles uzņēmumu darbības teritorijā vismaz 25 % no visām darba dienās veiktajām pārbaudēm.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 25 % at the premises of undertakings.
No 2008. gada 1. janvāra kontroles uz ceļiem sastāda vismaz 30 % no visām darba dienās veiktajām pārbaudēm un kontroles uzņēmumu darbības teritorijā vismaz 50 % no visām darba dienās veiktajām parbaudēm.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Kontroles uz ceļiem sastāda vismaz 15 % no visām darba dienās veiktajām pārbaudēm un kontroles uzņēmumu darbības teritorijā vismaz 50 % no visām darba dienās veiktajām pārbaudēm.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % on the premises of undertakings.
Iestrādāts 19. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 19 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Bez tam atkārtoti iekļauj Komisijas ieteikto 50 % rādītāju attiecībā uz uzņēmumu kontrolēm
Also restores the Commission’s 50 % figure for undertakings.
Iestrādāts 20. grozījums jau no pirmā lasījuma ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 20 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Šis grozījums ļauj precīzi reģistrēt pārkāpumus pēc tā, vai pārvadāti pasažieri vai preces.
This amendment permits an accurate record of infringements, classified according to transport of passengers or goods.
i) Ceļu iedalījums pēc nozīmes, kā automaģistrāle, valsts nozīmes ceļš, vietējās nozīmes ceļš;
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
i) Ceļu iedalījums pēc nozīmes, kā automaģistrāle, valsts nozīmes ceļš, vietējās nozīmes ceļš, ceļa nummurs, valsts, kurā transportlīdzeklis reģistrēts, un transportlīdzekļu skaits, kāds uzņēmumam pieder.
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road; road number; country of registration of the vehicle inspected; and number of vehicles owned by the undertaking.