natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B. tā kā Eiropas Parlaments kā visatvērtākā un vienīgā tieši ievēlētā Eiropas iestāde tagad ir īpaši atbildīgs par šī Līguma ratifikācijas procesa turpināšanu un par to kompromisu kvalitātes objektīvu prezentāciju, kurus izstrādāja arī tā deputāti, ietverot Konvencijā par Eiropas nākotni, par ko vienojās Valdību konferencē Briselē 2004. gada jūnijā un ko 2004. gada oktobrī Romā parakstīja visu dalībvalstu vai to valdību vadītāji;
B. whereas the European Parliament as the most open and the only directly elected European institution now carries a particular responsibility for the continuation of the process of ratification of that Treaty and for the objective presentation of the quality of the compromises prepared, among others, by its own members in the Convention on the Future of Europe, agreed by the Brussels Intergovernmental Conference of June 2004 and signed by the heads of state or government of all Member States in Rome in October 2004,
C. tā kā pārdomu laiks jāizmanto, lai meklētu iespējas, kā nosargāt tādas spēcīgas Eiropas Savienības politisko attīstību, kurai ir vienādi mērķi, un arī pētīt jaunas iespējas, kā iesaistīt un informēt Eiropas Savienības pilsoņus;
C. whereas the phase of reflection should be used to search for options to safeguard the political development of a strong European Union sharing the same objectives and to explore also the possibilities for new ways of involving and informing the European citizens,
D. tā kā Parlaments savā iepriekšējā 2005. gada 13. marta rezolūcijā par 2006. gada budžetu un Komisijas gada politikas stratēģijas ziņojumu ir uzsvēris, ka 2006. gada budžetam ir būtiska nozīme, “ kas nodrošina darbību kontinuitāti un der kā pārejas instruments daudzgadējai programmu veidošanai pēc 2006. gada”
D. whereas Parliament has stressed in its previous resolution, of 13 April 2005 on the 2006 budget and the Commission's Annual Policy Strategy report, that the 2006 budget plays an essential role in "guaranteeing the continuity of actions and in serving as the bridging instrument for the multiannual programme after 2006"
Minētās dienas pieņemtie teksti, P6_TA-PROV(2005)0126 , D apsvērums. ;
Texts Adopted of that date, P6_TA-PROV(2005)0126 , recital D. ,
Gatavojas pastiprināt savus paša līdzekļus, kā arī citus finanšu instrumentus, lai uzlabotu Eiropas lietu atspoguļošanu plašsaziņas līdzekļos, pienācīgi ņemot vērā izmaksu efektivitāti un ieinteresēto pilsoņu paredzamo skaitu, kā arī ietverot ne tikai diskusijas par konstitūciju, bet arī citus jautājumus, kas tieši interesē pilsoņus un par kuriem lemj Eiropas līmenī; apņemas uzlabot audiovizuālo pieeju savai darbībai, papildus Parlamenta sēdēm iekļaujot arī komiteju sēdes un uzklausīšanas;
Intends to strengthen its own means, as well as other financial instruments, to improve media coverage of European affairs, taking due account of cost-effectiveness and the likely number of interested citizens and including not only the constitutional debate but also other issues of immediate interest for citizens which are to be decided at the European level; undertakes to improve audio-visual accessibility to its own activities beyond part-sessions to include committees and hearings;
Turpina atbalstīt akadēmiskas struktūras un ideju ģeneratorus, kas strādā Eiropas konstitūcijas jomā, bez tam prasa, lai Komisija vairāk pievērstos pasākumiem, kuri tieši vērsti uz nespeciālistiem un sabiedriskās domas veidotājiem;
Continues its support for academic bodies and think tanks working in the European constitutional field; asks the Commission, in addition, to focus more on activities aimed directly at non-specialists and opinion leaders;
Atbalsta Komisijas programmas un informācijas kampaņas saistībā ar šo diskusiju par Eiropas nākotni un uzsver, ka finanšu līdzekļi, kas iztērēti šādām programmām, ir niecīgi salīdzinājumā ar citiem ES pasākumiem; šā iemesla dēļ šīm programmām ierosinātās summas ir nepietiekamas, lai 450 miljonus Eiropas pilsoņu efektīvi informētu par to, kas ir likts uz spēles saistībā ar Eiropas konstitucionālo attīstību;
Backs the Commission's programmes and information campaigns in the framework of the debate on the future of Europe and stresses that the financial means spent on such programmes are minute in comparison to many other EU activities; hence, the amounts proposed for some of these programmes are insufficient to inform effectively 450 million European citizens of the stakes involved in the constitutional evolution of the Union;
Uzsver, ka lielākoties mazie izglītības un kultūras centri, kuri strādā Eiropas interešu jomās, ir vērtīgs resurss Eiropas iestādēm un plašākai sabiedrībai; apliecina tiem savu nepārprotamo nodomu saglabāt pašreizējo izdevumu līmeni un apsvērt finansējuma palielināšanu gadījumos, kas ir īpaši svarīgi saistībā ar Eiropas nākotni.
Stresses that the mostly small educational and cultural centres working in fields of European interest constitute a valuable resource for the European institutions as well as for the broader public; assures them of its clear intention to maintain the current level of spending and to consider an increase in funds in cases presenting an exceptional interest for the future of the Europe.
Atzinumu sagatavoja Date appointed
Drafts(wo)man Date appointed
ATZINUMS SNIEGUSI SIEVIEŠU TIESĪBU UN DZIMUMU LĪDZTIESĪBAS KOMITEJA
OPINION of the Committee on Women's Rights and Gender Equality
Sieviešu tiesību un dzimumu līdztiesības komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Budžeta komiteju rezolūcijas priekšlikumā, ko tā pieņems, iekļaut šādus ierosinājumus.
The Committee on Women's Rights and Gender Equality calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Vispārēji apsvērumi
General observations
2. uzskata, ka, lai arī pašreiz ir grūtības ar 2006. gada budžeta procedūru, ir svarīgi saglabāt ES atbildību par sociālāku un konkurētspējīgāku Eiropu, un izsaka nožēlu par Komisijas mērķu trūkumu šajā jomā;
Believes that in spite of current difficulties in the budgetary procedure for 2006, it is important to maintain the EU's responsibility for a more social and competitive Europe, and regrets the Commission's lack of ambition in this regard;
4. uzsver, ka saskaņā ar EK līguma 3. panta 2. punktu dzimumu līdztiesības veicināšana ir viens no Kopienas pamatmērķiem, kas jāievēro visās Kopienas darbībās; turklāt uzsver, ka Komisijai jānodrošina dzimumu līdztiesības ievērošana budžeta izpildē, kā arī ikviena darbība ir jāvērtē, ņemot vērā tās atšķirīgo ietekmi uz vīriešiem un sievietēm;
Stresses that under Article 3(2) of the EC Treaty, the promotion of gender equality is a fundamental objective of the Community and should be respected in all Community activities; stresses further that the Commission must ensure that gender equality is taken into account in the implementation of the budget and that any action should be evaluated from the perspective of the difference of its impact as between men and women;
6. norāda, ka ņemot vērā Sieviešu tiesību un dzimumu līdztiesības komitejas ierosinātos un iepriekšējo gadu budžeta pozīcijās jau īstenotos līdzīgos mērķus, 2006. gada budžeta priekšlikumi galvenokārt cenšas sasniegt šos mērķus;
Points out that in view of the similar objectives already implemented in budget lines in previous years, as proposed by its Committee on Women's Rights and Gender Equality, the proposals for the 2006 budget aim mainly at attaining those objectives;
Īpašas jomas
Specific areas
Ņemot vērā jauno dalībvalstu pievienošanos, ierosina palielināt finansējumu otrajai rīcības programmai Daphne II , kuras mērķis ir vardarbības pret bērniem, jauniešiem un sievietēm novēršana (postenis 18 04 01 02); norāda, ka Daphne programma ir atzīta par efektīvu un nozīmīgu līdzekli vardarbības novēršanā, bet daudzos gadījumos iespējamie jauno dalībvalstu partneri saskaras ar grūtībām un tiem nepieciešams papildu atbalsts; līdz ar to uzskata, ka nepieciešams papildu finansējums, lai šajās jaunajās dalībvalstīs potenciālajiem partneriem sniegtu informāciju un palīdzību;
Proposes increasing the financing of the second action programme aimed at combating violence against children, adolescents and women, Daphne II (item 18 04 01 02), in view of the accession of the new Member States; notes that the Daphne programme has proved to be an effective and important tool in combating violence, but in many cases possible partners from new Member States face difficulties and would benefit from additional support; is of the opinion therefore that additional funding is needed to provide information and assistance for potential partners in such new Member States;
15. norāda, ka, lai nodrošinātu sieviešu līdzdalību informācijas sabiedrībā, ir būtiski īstenot dzimumu līdztiesības principu šajā konkrētajā Kopienas politikas jomā; uzskata, ka šī mērķa īstenošanai jāparedz īpaši izdevumi, lai šajā jomā uzlabotu informācijas izplatīšanu iedzīvotāju vidū.
Points out that to ensure the participation of women in the information society, it is essential to implement the principle of gender equality in this particular area of Community policy; is of the opinion that this objective should be complemented by specific expenditure aimed at improving the dissemination of information to citizens in this regard.
Eiropas Savienības 2006. finanšu gada vispārējā budžeta projekts — III iedaļa — Komisija
Draft general budget of the European Union for the financial year 2006, Section III – Commission
Komitejas, kurām lūgti atzinumi Iesniegšanas datums
Committee(s) asked for opinion(s) Date of referral
Visas 0.0.0000
All 0.0.0000
Grozījumu vēstules
Letter(s) of amendment
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai par aviopārvadātāja identifikācijas informāciju aviotransporta pasažieriem un par drošības informācijas sniegšanu dalībvalstīm
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2005)0048 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0048 )
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 80. panta 2. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0046/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0046/2005 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6‑0310/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0310/2005 ),
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai par aviopārvadātāja identifikācijas informāciju aviotransporta pasažieriem un par drošības informācijas sniegšanu dalībvalstīm
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai par pasažieru informēšanu par apkalpojošā aviopārvadātāja identitāti un par Kopienas darbības aizliegumu un aviopārvadātājiem piemēroto satiksmes veikšanas tiesību ierobežojumu saraksta izveidi
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on informing air transport passengers of the identity of the operating carrier and on the adoption of a Community list of operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers
(2) Lai konkurence aviotransporta jomā sniegtu vislielāko iespējamo labumu gan uzņēmējsabiedrībām, gan pasažieriem, ir būtiski nodrošināt, lai pasažieri saņemtu pietiekamu informāciju, kas ļautu viņiem veikt apzinātu izvēli.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive sufficient information to be able to make informed choices.
(2) Lai konkurence aviotransporta jomā sniegtu vislielāko iespējamo labumu gan uzņēmējsabiedrībām, gan pasažieriem, ir būtiski nodrošināt, lai pasažieri saņemtu visu nepieciešamo informāciju, kas ļautu viņiem veikt apzinātu izvēli.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive all the necessary information to be able to make informed choices.
(2a) Šī regula ir daļa no likumdošanas procesa, kura mērķis ir izveidot efektīvu un saskaņotu pieeju gaisa satiksmes drošības uzlabošanai Kopienā.
(2a) This Regulation is part of a legislative process pursuing an efficient and coherent approach to improving air safety in the Community.
Tādēļ, cita starpā ņemot vērā pasākumus Eiropas Aviācijas drošības aģentūras kompetences paplašināšanai un uz ārvalstu gaisa kuģu drošības vērtēšanas sistēmas balstītās pārbaužu shēmas nostiprināšanai, ir jāpalielina drošības pārbaužu skaits, jāuzlabo to kvalitāte un jāsaskaņo šīs pārbaudes.
In this framework,, which includes among other measures broadening the competence of the European Aviation Safety Agency and strengthening the inspection scheme base on the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme, it is necessary to increase the number and improve the quality of the safety inspections of aircraft and to harmonise these inspections.
(6) Lai gan šāda prakse nodrošina elastīgumu un pasažieriem sniedz labākus pakalpojumus, ne vienmēr iespējams izvairīties no izmaiņām, kas notiek pēdējā brīdī tehnisku iemeslu dēļ un arī aviopārvadājumu drošības apsvērumu dēļ.
(6) While these practices increase flexibility and allow a better provision of services to passengers , a certain number of last minute changes for technical reasons is unavoidable and contributes to the safety of air transport.
Tāpēc šis elastīgums jālīdzsvaro ar pārredzamību pasažieriem.
This flexibility must be balanced by transparency for consumers.
(6) Šāda prakse nodrošina elastīgumu un ļauj sniegt pasažieriem labākus pakalpojumus.
(6) These practices increase flexibility and allow a better provision of services to passengers.
Turklāt ne vienmēr iespējams izvairīties no izmaiņām, kas notiek pēdējā brīdī tehnisku iemeslu dēļ un arī aviopārvadājumu drošības apsvērumu dēļ.
Moreover , a certain number of last minute changes for technical reasons is unavoidable and contributes to the safety of air transport.
Taču, šis elastīgums ir jālīdzsvaro ar pārbaudēm, lai pārliecinātos, vai uzņēmumi, kas faktiski veic lidojumus, atbilst drošības prasībām, un ar pārredzamību pasažieriem, lai nodrošinātu viņu tiesības izdarīt izvēli.
This flexibility must, however, be balanced by verification that the companies actually operating the flights meet safety requirements and by transparency for consumers in order to secure their right to the final choice.
Jācenšas panākt līdzsvaru starp aviopārvadātāju spēju pastāvēt un pasažieru piekļuvi informācijai.
A fair balance between the commercial viability of air carriers and passenger access to information should be sought.
(6a) Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 15. jūlija Regula (EK) Nr. 1592/20021 par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) izveidi šai aģentūrai cita starpā uzdod saglabāt vienlīdz augstus drošības un vides aizsardzības standartus civilajā aizsardzībā.
(6a) Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 1 established a European Aviation Safety Agency (EASA), giving it, inter alia, the task of maintaining a uniformly high standard of safety and environmental protection in civil aviation.
Taču EASA vēl nav regulējošu pilnvaru attiecībā uz trešo valstu gaisa kuģiem.
However, the EASA does not yet have any regulatory powers in respect of third-country aircraft.
Ja Komisija paredz paplašināt EASA pilnvaras, cita starpā iekļaujot tajās operatoru sertifikātu piešķiršanu trešo valstu gaisa kuģiem, šī regula būs jāpārskata, lai tā atbilstu Kopienas pieņemtai konsekventai un efektīvai visu to pārvadātāju drošības kontroles sistēmai, kas apkalpo dalībvalstis.
If the Commission intends to extend the EASA's powers to include, inter alia, the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft, the present Regulation will need to be revised so as to make it consistent with the adoption by the Community of a cogent and effective system for monitoring the safety of all carriers flying to and from Member States.
Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 15. jūlija Regula (EK) Nr. 1592/2002 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un par Eiropas Aviācijas drošības aģentūras izveidi (OV L 240, 07.09.2002., 1.lpp).
1 Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing an European Aviation Safety Authority ( OJ L 240, 7.9.2002, p.
(6b) Ja izmaiņas uzņēmējsabiedrībā, kas faktiski veic lidojumu, nozīmē vienpusējas izmaiņas pārvadājuma līgumā, jānodrošina, lai šāds rīcības elastīgums nekaitētu pasažieru interesēm.
(6b) Given that a change in the company actually operating a flight implies a unilateral change in the transport contract, there need to be safeguards to ensure that this operating flexibility does not harm passenger interests.
(6c) Tā kā Komisija ir ierosinājusi paplašināt EASA pilnvaras, sevišķi, lai iekļautu tajās operatoru sertifikātu piešķiršanu trešo valstu gaisa kuģiem, šī regula būs jāpārskata, lai tā atbilstu Kopienas pieņemtai konsekventai un efektīvai visu to pārvadātāju drošības kontroles sistēmai, kas apkalpo dalībvalstis, un šiem jaunajiem uzdevumiem būs jāatvēl finansējums.
(6c) Given that the Commission proposes to extend the EASA’s powers, specifically to include the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft, the present Regulation will need to be revised to make it consistent with the adoption by the Community of a cogent and effective safety inspection system for all air carriers operating in the Member States and funding will need to be set aside for these new tasks.
(7) Jāuzlabo informācijas sniegšana attiecībā uz dalībvalstu aviopārvadātāju drošību, lai uzlabotu vispārējo aviopārvadājumu drošību Kopienā.
(7) Improving communication of information relating to safety of air operators by Member States is essential to improve general safety level of air transport in the Community.
(7) Jāuzlabo informācijas sniegšana attiecībā uz dalībvalstu aviopārvadātāju drošību un šīs informācijas publicēšana Kopienas sarakstā , lai uzlabotu vispārējo aviopārvadājumu drošību Kopienā.
(7) Improving the communication of information relating to the safety of air carriers by Member States and publishing such information in the form of a Community list are essential to improving the general safety level of air transport in the Community.
(7a) Informācija par aviopārvadātāju drošību ir jāpublisko efektīvā veidā.
(7a) Information on the safety of air carriers should be publicised in an effective manner.
Tādēļ, lai nodrošinātu maksimālu konsekvenci un pārredzamību, pasažieri ir jāiepazīstina ar to aviopārvadātāju sarakstu, kuri neatbilst drošības kritērijiem.
To this end, a Community list of air carriers that do not meet safety requirements should be brought to the notice of passengers so as to ensure the utmost consistency and transparency.
Lai visā Eiropas Savienībā nodrošinātu vienādu attieksmi pret pasažieriem un pārvadātājiem, šim Kopienas sarakstam ir jābalstās uz kopējiem publicēšanas kritērijiem, ko izstrādā Kopienas līmenī, Komisijai sadarbojoties ar dalībvalstu civilās aviācijas drošības ekspertu komiteju.
This Community list should be based on common publication criteria drawn up at Community level, with the collaboration of the Commission and a committee of national experts on civil aviation safety, so as to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
Izstrādājot saraksta izveides kritērijus, par pamatu jāņem stingrākie Eiropas Savienībā pastāvošie drošības standarti.
When drawing up the criteria for establishing the list, the highest safety standards existing in the EU should be used as the basis.
Turklāt darbības aizliegumiem un satiksmes veikšanas tiesību ierobežojumiem, ko nosaka aviopārvadātājiem un publicē Kopienas sarakstā, ir jābūt spēkā visās dalībvalstīs, lai jo īpaši nodrošinātu vienlīdzīgu attieksmi pret pasažieriem un aviopārvadātājiem visā ES teritorijā.
Moreover, operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers, which are to be published in the Community list, should apply in all the Member States, in particular to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
(7b) Sniedzot pasažieriem ar drošību saistītu informāciju, aviopārvadātājiem ir jāievēro pārredzamības principi.
(7b) Air carriers should pursue a policy of transparency vis-à-vis passengers regarding safety-related information.
Šādas informācijas publicēšana sekmēs pasažieru informētību par aviopārvadātāju uzticamību.
Publishing such information will contribute to passenger awareness of the level of reliability of air carriers.
(7c) Aviopārvadātājiem ir ne tikai jāziņo dalībvalsts gaisa satiksmes drošības iestādei par jebkuru drošības risku un tas nekavējoties jānovērš, bet arī jāpanāk, ka gaisa kuģa apkalpe un lidostas personāls veic vajadzīgos pasākumus, lai novērstu viņiem zināmos riskus.
(7c) Not only should air carriers be required to report safety failings to the national air safety authority and make good such failings without delay, but also air and ground crew should be expected to take appropriate action when safety failings are apparent to them.
OV L 167, 04.07.2003, p.
OJ L 167, 4.7.2003, p.
7.d apsvērums (jauns)
Recital 7 d (new)
(7d) Sabiedrības, kam nav tiesību veikt pārvadājumus Eiropas Savienības dalībvalstīs, tomēr var apkalpot Eiropas Savienības teritoriju, ja to gaisa kuģus fraktē sabiedrības, kam ir šādas tiesības.
(7d) Companies that do not enjoy air traffic rights in Member States may nonetheless fly to and from EU territory when their aircraft are leased by companies that do enjoy those rights.
Līdz noteikumu par gaisa kuģu fraktēšanu, ko veic trešo valstu sabiedrības, saskaņošanai Kopienas līmenī, lai tie atbilstu noteikumiem, ko paredz Padomes 1992. gada 23. jūlija Regula (EEK) Nr. 2407/1992 par gaisa pārvadātāju licencēšanu 1 , ir jāparedz iespēja šīs sabiedrībām iekļaut to sabiedrību saraktā, uz kurām attiecas darbības aizlieguma vai satiksmes veikšanas tiesību ierobežojumi.
Pending the harmonisation at Community level of the conditions governing the leasing of aircraft by third-country companies, bringing them into line with those already existing for Community carriers under Council Regulation (EEC) No 2407/1992 of 23 July 1992 on licensing of air carriers 1 , provision should be made for the possibility of extending the list of carriers subject to an operating ban or to traffic rights restrictions to include such companies.
7.e apsvērums (jauns)
Recital 7 e (new)
(7e) Jāparedz kompensāciju izmaksas kārtība aviotransporta pasažieriem gadījumos, kad uz apkalpojošo pārvadātāju attiecas aizliegums veikt darbību, kurš ir publicēts, pamatojoties uz kopējiem publicēšanas kritērijiem.
(7e) Arrangements need to be made to compensate air transport passengers where it transpires that the operating carrier is subject to an operating ban published on the basis of common publication criteria.
Tas attiecas uz gadījumiem, kad pasažieris ir veicis rezervāciju lidojumam ar pārvadātāju, kurš vēlāk tiek iekļauts to sabiedrību sarakstā, uz kurām attiecas darbības aizliegums vai satiksmes veikšanas tiesību ierobežojumi.
This can occur when a passenger has already made a reservation with a carrier which subsequently appears on a list of carriers subject to an operating ban or to traffic rights restrictions.
Tas var attiekties arī uz gadījumiem, kad sākotnējais pārvadātājs pēc rezervācijas tiek aizstāts ar šajā sarakstā iekļautu pārvadātāju.
It can also occur where, after the reservation is made, the initial carrier is replaced by a carrier appearing on the list.
7.f apsvērums (jauns)
Recital 7 f (new)