natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) psiholoģiskās piemērotības pārbaudi veic psihologi, transporta psihologi vai arodpsiholoģijas iestādes, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists , transport psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;
17. panta 4. punkta c) apakšpunkts
Article 17, paragraph 4, point (c)
c) vispārējo profesionālo zināšanu pārbaudi veic iestādes vai eksaminētāji, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes or examiners accredited by the competent authority;
c) vispārējo profesionālo zināšanu pārbaudi veic iestādes un eksaminētāji, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes and examiners which are both accredited by the competent authority;
18. panta virsraksts
Article 18, title
Akreditācija un atzīšana
Accreditation and recognition
18. panta pirmā daļa
Article 18, paragraph 1
Saskaņā ar 17. pantu uzdevumus var deleģēt tikai personām vai struktūrām, kuras kompetentā iestāde vai dalībvalsts iecelta akreditācijas iestāde jau ir akreditējusi.
Tasks may be delegated under Article 17 only to persons or bodies already accredited by the competent authority or by an accreditation body appointed by the Member State.
Akreditāciju veic, pamatojoties uz atbilstīgiem EN 45000 sērijas Eiropas standartiem un izvērtējot kandidātu iesniegto lietu, kas sniedz pienācīgus pierādījumus par viņu prasmi attiecīgajā jomā.
The accreditation process shall be based on the relevant EN 45000 series European standards and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
Akreditāciju veic, pamatojoties uz kompetences, neatkarības un objektivitātes kritērijiem, nepieļaujot interešu konfliktu un izvērtējot kandidātu iesniegto lietu, kas sniedz pienācīgus pierādījumus par viņu prasmi attiecīgajā jomā.
The accreditation process shall be based on the criteria of competence, independence, impartiality and absence of conflict of interest and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
18. panta otrā daļa
Article 18, paragraph 2
Kompetentā iestāde publicē un atjaunina to personu un struktūru reģistru, kas akreditētas saskaņā ar šo direktīvu.
The competent authority shall publish and update a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Dalībvalsts nodrošina to personu un struktūru reģistra publicēšanu un atjaunināšanu , kas akreditētas saskaņā ar šo direktīvu.
The Member State shall ensure publication and updating of a register of persons and bodies accredited under this Directive.
18. panta otrā a) daļa (jauna)
Article 18, paragraph 2 a (new)
2.a Neatkarīgi no 1. punktā paredzētās iespējas dalībvalsts var noteikt, ka tās kompetentajai iestādei vai ieceltajai iestādei jāatzīst persona vai uzņēmums, kuri ir atzīti saskaņā ar šo direktīvu.
As an alternative to the provisions of paragraph 1, a Member State may stipulate that a person or body recognised under this Directive must be recognised by the competent authority or a body designated by the Member State.
Atzīšana pamatojas uz neatkarības, kompetences un objektivitātes kritērijiem.
Recognition shall be based on criteria of independence, skill, and impartiality.
Tomēr, ja tā ir īpaša, reta kompetence, no šā noteikuma var atkāpties pēc tam, kad Komisija tam ir piekritusi saskaņā 30. pantā paredzēto procedūru.
However, where a very rare special skill is involved, an exception may be made to that rule subject to a favourable opinion delivered by the Commission in accordance with the procedure provided for in Article 30.
20. panta 5.a punkts (jauns)
Article 20, paragraph 5 a (new)
21.a pants (jauns)
Article 21 a (new)
Mācību finansēšana
Financing of training
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi vai infrastruktūras pārvaldītāji ir līgumiski atbildīgi par profesionālajām mācībām — vai nu par pamatapmācību, vai kvalifikācijas celšanu.
Railway undertakings and infrastructure managers shall be contractually responsible for professional training, whether basic training or in-service training.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai infrastruktūras pārvaldītājs, kas nodarbina vilciena vadītāju, kura apmācību pilnībā vai daļēji ir finansējis cits dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai infrastruktūras pārvaldītājs, ar kuru darba attiecības vilciena vadītājs ir izbeidzis pēc paša vēlēšanās, nostrādājot mazāk nekā piecus gadus, atlīdzina mācību maksu iepriekšējam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam vai infrastruktūras pārvaldītājam.
A railway undertaking or infrastructure manager employing a train driver whose training has been funded in whole or in part by another railway undertaking or infrastructure manager which the driver has left voluntarily after less than five years' employment shall refund to that undertaking or infrastructure manager the cost of that training.
Šā noteikuma īstenošanas sīki izstrādātus noteikumus pieņem, pamatojoties uz Eiropas Dzelzceļa aģentūras ieteikumu, kas izstrādāts saskaņā ar Regulas Nr. 881/2004 17. pantu.
The detailed rules for implementing this provision shall be established on the basis of a recommendation drawn up by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004.
Nepieciešamās profesionālās kvalifikācijas kontrolei paredzētās pārbaudes un eksaminētājus nosaka, kad izstrādā 12. panta 1. punktā paredzēto kompetences sertifikāta un mašīnista formulāra iegūšanas kārtību.
The examinations and examiners intended for the purpose of checking the requisite professional qualifications shall be determined when laying down the procedure to be followed to obtain the licence provided for in Article 12(1) and the harmonised complementary certificate.
Šīs pārbaudes pārrauga atlases komisijas, kas sastāv no kompetentiem eksaminētājiem, kurus akreditējusi kompetentā iestāde; tos organizē tādā veidā, lai izvairītos no jebkāda interešu konflikta.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of competent examiners accredited by the competent authority; they shall be organised in such a way as to avoid any conflict of interest.
Šīs pārbaudes pārrauga atlases komisijas, kas sastāv no kompetentiem un objektīviem eksaminētājiem, kuri neatrodas nekādā interešu konfliktā.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of examiners who are competent, independent, impartial and free from any conflict of interest.
Eksaminētāji, kas pārbauda sertifikāta saņemšanai nepieciešamās zināšanas, ir akreditēti saskaņā ar 18. pantu.
Examiners checking the competences required for a licence shall be accredited in accordance with Article 18 .
IX nodaļas virsraksts
Chapter VIII, title
Citu darbinieku sertificēšana
Certification of other staff
Vilciena brigāžu sertificēšana
Certification of train crews
Citiem darbiniekiem piemērojamie noteikumi
Provisions applicable to other staff
Vilcienu brigādēm piemērojamie noteikumi
Provisions applicable to train crews
Visiem pārējiem lokomotīvē vai vilcienā esošajiem darbiniekiem, kuri nav vadītāji un kuri netieši piedalās lokomotīves vai vilciena vadīšanā , ir vajadzīgs sertifikāts, ko izdevusi kompetentā iestāde saskaņā ar šā panta noteikumiem.
Apart from the driver, any staff member present on board the locomotive or train and indirectly involved in driving the locomotive or train shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Visiem vilciena brigādes locekļiem ir vajadzīgs sertifikāts, ko izdevusi kompetentā iestāde saskaņā ar šā panta noteikumiem.
All members of the train crew shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Direktīvas 4. līdz 24. pantu piemēro mutatis mutandis iepriekš minētajiem darbiniekiem, izņemot to kritēriju izpildi, kuri attiecas uz apmācību, pamatprasmēm un profesionālo kvalifikāciju.
Articles 4 to 24 shall apply mutatis mutandis to the abovementioned staff, except with regard to the criteria to be met regarding training, basic skills and professional qualifications.
Līdz 2009. gada 1. janvārim Aģentūra apsver vilciena brigāžu locekļu darba aprakstus un uzdevumus, ņemot vērā katra ietekmi uz transporta drošību.
By 1 January 2009, the Agency shall consider the profiles and tasks of train crew members in the light of their respective effects on transport safety.
Aģentūra saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 17. pantu izstrādā ieteikumus par vilciena brigāžu sertificēšanu atbilstīgi šai direktīvai un vienotajiem Eiropas kvalifikācijas standartiem.
The Agency shall, in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004, draw up recommendations concerning the certification of train crews consistent with this Directive and with uniform European qualification standards.
Šos kritērijus nosaka:
These criteria shall be laid down:
Pamatojoties uz šiem ieteikumiem, Komisija pieņem vilciena brigāžu sertifikācijas sistēmu saskaņā ar 30. panta 2. punktā noteikto procedūru.
On the basis of these recommendations, the Commission shall adopt a certification scheme for train crews in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Pieņemtā sistēma kļūst par šīs direktīvas neatņemamu sastāvdaļu, un to izklāsta pielikumā.
Once adopted, the scheme shall become an integral part of this Directive and shall be set out in an annex to it.
– vai nu atbilstīgās SITS,
– either through the relevant TSIs;
Vilcienu brigādēm līdz sistēmas apstiprināšanai piemēro atbilstīgās SITS, kas pieņemtas saskaņā ar Direktīvām 96/48/EK un 2001/16/EK.
Until the scheme is adopted, the relevant TSIs adopted pursuant to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC shall apply to train crews.
– vai kritērijos, kam priekšlikumu izstrādājusi Aģentūra saskaņā ar Regulas (EK) Nr. .../2004 17. pantu un ko pēc tam pieņēmusi Komisija atbilstīgi 30. panta 2. punktā noteiktajai procedūrai.
– or through the criteria proposed by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No .../2004 and successively adopted by the Commission in accordance with the procedure described in Article 30(2).
Ja šādu Kopienas noteikumu nav, kompetentā iestāde izstrādā un publicē obligātās izpildāmās prasības.
In the absence of such Community rules, the competent authority shall establish and publish the minimum requirements to be met.
28. panta ca) apakšpunkts (jauns)
Article 28, point (ca) (new)
ca) vilcienu vadītājiem, kas brauc tikai pa sliežu ceļu posmiem, kuri ir slēgti parastai satiksmei dzelzceļa sistēmu apkopes, atjaunošanas vai uzlabošanas nolūkos.
(ca) drivers driving only on sections of track that are closed to normal traffic for the purpose of maintaining, renewing or upgrading railway systems.
Pielikumi ir pielāgoti zinātnes un tehnikas attīstībai saskaņā ar 30. panta 2. punktā minēto procedūru.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Pielikumi ir pielāgoti zinātnes un tehnikas attīstībai saskaņā ar 30. panta 2. punktā minēto procedūru, pilnībā ievērojot procedūras un kompetences, kas noteiktas Regulā Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu, jo īpaši tās 3., 4., 6., 12. un 17. pantā.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2) , whilst fully respecting the procedures and powers conferred by Regulation No 881/2004 establishing a European Railway Agency, in particular Articles 3, 4, 6, 12 and 17 thereof .
Sociālie partneri piedalās šajā pielikumu pielāgošanā, darbodamies nozares sociālā dialoga komitejā, kas izveidota ar Komisijas 1998. gada 20. maija Lēmumu 98/500/EK.
The social partners shall be involved in this adaptation process in the context of the sectoral dialogue committee established by the Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998*.
31. panta pirmā daļa
Article 31, paragraph 1
Aģentūra saskaņā ar šo direktīvu izvērtē vilcienu vadītāju sertificēšanas gaitu.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive.
Ne vēlāk kā 2010. gada 1. janvārī tā iesniedz Komisijai ziņojumu, minot veicamos sistēmas uzlabojumus, ja tādi vajadzīgi, attiecībā uz kompetences sertifikātu un mašīnista formulāru izdošanu, mācību centru un vērtētāju akreditāciju, kompetento iestāžu ieviesto kvalitātes sistēmu, formulāru savstarpējo atzīšanu un mobilitāti darba tirgū.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2010 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Aģentūra saskaņā ar šo direktīvu izvērtē vilcienu vadītāju sertificēšanas gaitu un citus pasākumus dalībvalstīs, kuri attiecas uz vilciena vadītāju kompetences pārvaldību.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive and other developments in the Member States concerning the management of the competence of train drivers .
Ne vēlāk kā 2009. gada 1. janvārī tā iesniedz Komisijai ziņojumu, minot veicamos sistēmas uzlabojumus, ja tādi vajadzīgi, attiecībā uz kompetences sertifikātu un mašīnista formulāru izdošanu, mācību centru un vērtētāju akreditāciju, kompetento iestāžu ieviesto kvalitātes sistēmu, formulāru savstarpējo atzīšanu un mobilitāti darba tirgū.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2009 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
33. panta 1. punkta pirmā daļa
Article 33, paragraph 1, subparagraph 1
Vēlākais līdz […] 1 dalībvalstīs stājas spēkā šīs direktīvas prasību izpildei nepieciešamie normatīvie un administratīvie akti.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] 1 at the latest.
Dalībvalstis nekavējoties dara Komisijai zināmus minēto aktu noteikumus, kā arī minēto aktu un šīs direktīvas atbilstības tabulu.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
34. panta 1. un 1.a punkts (jauns)
Article 34, paragraphs 1 and 1 a (new)
Šo direktīvu ievieš pakāpeniski, atbilstīgi turpmāk norādītajiem posmiem.
This Directive shall be phased in gradually in stages as indicated below.
a) Pirmā posma laikā (2006.–2008. g.) dalībvalstis šo direktīvu transponē valsts tiesību aktos.
a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
Izveido 20. pantā minētos reģistrus.
The registers mentioned in Article 20 shall be set up.
a) Pirmā posma laikā (2006.–2008. g.) dalībvalstis šo direktīvu transponē valsts tiesību aktos.
(a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
b) Otrā posma laikā (2008.–2010. g.) pirmo vilcienu vadītāju grupu sertificē saskaņā ar šo direktīvu; minētajā grupā ietilpst vilcienu vadītāji, kuri veic pārrobežu pārvadājumus.
(b) During the second stage (2008-2010), an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers assigned to cross-border services.
Šā posma beigās saskaņā ar 31. pantu sagatavotais Aģentūras ziņojums ir pamats pirmajam novērtējumam.
At the end of this stage, the report produced by the Agency pursuant to Article 31 shall form the basis for a preliminary assessment.
b) No 2007. gada 1. janvāra pirmo vilcienu vadītāju grupu sertificē saskaņā ar šo direktīvu; minētajā grupā ietilpst vilcienu vadītāji, kas vada lokomotīves un vilcienus, kuru tiesības piekļūt Kopienas dzelzceļa tīklam izriet no Direktīvas 91/440/EEK, vai kas vada pasažieru vilcienus, kuri veic pārvadājumus saskaņā ar pārrobežu sadarbības vienošanos starp uzņēmumiem.
(b) With effect from 1 January 200 7 , an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers who drive locomotives and trains for which the right of access to the Community's rail network derives from Directive 91/440/EEC or who drive passenger trains operated pursuant to cross-border cooperation arrangements concluded between undertaking s .
c) Trešajā posmā (2010.–2015. g.) sertificē pārējos vilcienu vadītājus un darbiniekus.
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
c) No 2009. gada 1. janvāra un pamatojoties uz priekšlikumu, kas jāpieņem Komisijai saskaņā ar 25. pantu, brigāžu locekļus sertificē saskaņā ar šo direktīvu.
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
ca) No 2010. gada 1. janvāra pārējos vilcienu vadītājus sertificē saskaņā ar šo direktīvu.
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.
Izmaksu un ieguvumu analīze aptver 10 gadus, un Komisijai to iesniedz līdz 1. punkta a) apakšpunktā minētā posma beigām.
The cost / benefit analysis shall cover a period of 10 years and shall be submitted to the Commission by the end of the stage mentioned in paragraph 1(a).
Ja izmaksu un ieguvumu analīze liecina, ka izmaksas, kas radušās, piemērojot direktīvu tādiem vilciena vadītājiem un vilciena brigādēm, ir lielākas nekā ieguvumi, Komisija saskaņā ar 30. panta 2. punktā minēto procedūru var pieņemt lēmumu sešu mēnešu laikā pēc izmaksu un ieguvumu analīzes iesniegšanas.
If the cost / benefit analysis shows that the costs of applying this Directive to such train drivers and train crews outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2), adopt a decision within 6 months of submission of the cost / benefit analysis.
Ar minēto lēmumu tādus vilciena vadītājus un vilciena brigādes var atbrīvot no c) un ca) apakšpunktu piemērošanas uz laiku līdz 10 gadiem.
That decision may exempt such train drivers and train crews from application of points (c) and (ca) for up to 10 years.
Dalībvalstīm līdz 2015. gadam jāaizstāj visi sertifikāti un formulāri, kas izsniegti pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā un iepriekš minētā pārejas perioda laikā, ar šai direktīvai atbilstošiem kompetences sertifikātiem un mašīnista formulāriem.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive.
Dalībvalstīm līdz 2015. gadam jāaizstāj visi sertifikāti un formulāri, kas izsniegti pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā un iepriekš minētā pārejas perioda laikā, ar šai direktīvai atbilstošiem kompetences sertifikātiem un mašīnista formulāriem, neskarot 1. punkta a) apakšpunktu.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive , without prejudice to paragraph 1a .
34. panta 5. punkts
Article 34, paragraph 5
Otrā posma laikā Aģentūra pārbauda iespēju lietot viedkarti 4. pantā paredzētā kompetences sertifikāta un mašīnista formulāra vietā.
During the second stage, the Agency shall examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Šādas viedkartes priekšrocība ir minēto divu elementu apvienojums vienā un vienlaikus to var izmantot citās ierīcēs vai nu saistībā ar drošības zonu, vai arī vilciena vadītāja darba organizēšanas nolūkos.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for driver management purposes.
Vajadzības gadījumā Komisija saskaņā ar 30. panta 2. punktā noteikto procedūru un, pamatojoties uz Aģentūras sagatavoto projektu, pieņem šādas viedkartes tehniskās un ekspluatācijas specifikācijas.
Where appropriate, the Commission shall adopt, in accordance with the procedure set out in Article 30(2) and on the basis of a draft prepared by the Agency, the technical and operating specifications for such a smartcard.
Aģentūra jebkurā laikā var izvērtēt iespēju lietot viedkarti 4. pantā paredzētā kompetences sertifikāta un mašīnista formulāra vietā.
The Agency may at any time examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
III pielikuma 3.2. punkta pirmā daļa
Annex III, paragraph 3.2, subparagraph 1
Fiziskā piemērotība jāpārbauda regulāri un pēc ikviena nelaimes gadījuma darbā.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident.
Arodārsts vai uzņēmuma medicīniskās aprūpes dienests var pieņemt lēmumu veikt papildu medicīniskās pārbaudes, jo īpaši pēc 30 dienu slimības atvaļinājuma.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days’ sick leave.
Darba devējs var lūgt ārstam pārbaudīt vilciena vadītāja fizisko piemērotību, ja darba devējam ir jāatsauc vilciena vadītājs no pienākumu veikšanas drošības apsvērumu dēļ.
The employer can ask the physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Fiziskā piemērotība jāpārbauda regulāri un pēc ikviena nelaimes gadījuma darbā , kā arī pēc jebkura darba pārtraukuma, kas sekojis nelaimes gadījumam, kurā iesaistīti cilvēki.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident or any period of leave following an accident involving persons .
Darba devējs var lūgt akreditētam ārstam pārbaudīt vilciena vadītāja fizisko piemērotību, ja darba devējam ir jāatsauc vilciena vadītājs no pienākumu veikšanas drošības apsvērumu dēļ.
The employer can ask the accredited physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
III pielikuma 4.5.3. punkts
Annex III, paragraph 4.5.3
Personāla antropometriskajiem rādītājiem jābūt piemērotiem drošai ritošā sastāva ekspluatācijai.
The anthropometric measures of staff must be suitable for the safe use of the rolling stock.
Vilcienu vadītājiem nedrīkst pieprasīt vai atļaut ekspluatēt noteiktus ritošā sastāva tipus, ja šo vadītāju garums, svars vai citi raksturlielumi apdraud ekspluatācijas drošību.
Drivers must not be required or allowed to operate particular types of rolling stock if their height, weight or other characteristics would make this unsafe.
To vilciena brigāžu sertificēšana, kuras vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļa tīklā
Certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network
EK Līguma 251. panta 2. punkts un 71. pants
Articles 251(2) and 71 EC
Datums, kad iesniegts Eiropas Parlamentam
Date submitted to Parliament
Iesniegšanas datums — A6
Date tabled – A[5]
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes lēmumam, ar ko nosaka vairākas pamatnostādnes attiecībā uz Eiropas enerģētikas tīkliem un atceļ lēmumu Nr. 96/391/EK un 1229/2003/EK
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council laying down guidelines for trans-European energy networks and repealing Decisions No 96/391/EC and No 1229/2003/EC
PE 347.278v01-00
PE 347.278v03-00