natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tāpēc viņš atzinīgi vērtē Nīderlandes iniciatīvu, lai kaut nedaudz pavirzītos uz priekšu šajā jomā.
He therefore welcomes the initiative of the Netherlands to move forward on this even if it is a small step.
Iniciatīva tiešām neietver daudz jaunu elementu.
The initiative indeed does not contain many new elements.
Reālais konkrētais solis uz priekšu ir dalībvalstu kontaktpunktu veidošana, lai risinātu transportlīdzekļu pārrobežu zādzības katrā no dalībvalstīm, kurām tad būs atļauts apmainīties ar pieredzi, specifiskām zināšanām, kā arī vispārēju un tehnisku informāciju par transportlīdzekļu zādzībām.
The real concrete step forward is the creation of national contact points for tackling cross-border vehicle crime in each Member State which shall then be authorised "to exchange experience, expertise as well as general and technical information concerning vehicle crime".
Ir jāapmainās arī ar informāciju par transportlīdzekļu zādzību novēršanas metodēm un vislabāko praksi (5. pants).
"Methods and best practices of prevention of vehicle crime" shall also be exchanged (Article 5).
Kontaktpunktu darbinieki arī organizēs regulāras sanāksmes vismaz vienu reizi gadā (11. pants).
These contact points will also have regular meetings at least once a year (Article 11).
Referents atzinīgi vērtē arī specifisko zināšanu izmantošanas un apmācības veicināšanu transportlīdzekļu zādzību novēršanas un atklāšanas jomā (10. pants).
The rapporteur also welcomes the promotion of expertise and training in the field of vehicle crime prevention and detection (Article 10).
Pārējie aspekti nav jauni un jau ir ietverti citos juridiskos tekstos.
Other aspects are not new and are already contained in other legal texts.
Tas jo īpaši attiecas uz noteikumiem par trauksmes paziņojumu ievadīšanu ŠIS vai informācijas nodošanu tālāk Eiropolam.
This concerns in particular the provisions as regards the entry of alerts into the SIS or the transmission of information to Europol.
Ja šajās jomās pastāv problēmas, tad tās ir saistītas ar īstenošanu un tās ir jārisina ar atbilstīgiem līdzekļiem.
If problems exist in these areas then they are implementation problems which need to be solved by appropriate means.
Tās nevar atrisināt, atkal izmantojot juridisko instrumentu.
They cannot be solved by using again a legal instrument.
Lasot teksta pēdējo versiju (dok.
By looking at the latest version of the text (doc.
Nr. 7839/4/04), pārsteidz arī tas, cik bieži tajā ir izmantoti vārdi “saskaņā ar dalībvalstu likumiem”.
7839/4/04) it is also striking to see how many times the words "in accordance with national law" were added to the text.
Tādā veidā nevar atrast pārāk daudz saistošu vienošanos.
Not much binding agreement can be found in such a way.
Turklāt ierosinātie priekšlikumi, lai gan tie galvenokārt ietver jau esošus noteikumus, tos arī maina.
In addition, the proposals made here - although they mainly contain already existing provisions - also change them.
Kas attiecas uz informācijas par nozagtajiem transportlīdzekļiem ievadīšanu ŠIS, piemēram, esošās juridiskās prasības atstāj dalībvalstīm rīcības brīvību attiecībā uz to, ievadīt trauksmes paziņojumu vai nē, un neprecizē laiku, kad to darīt.
As regards the entry of stolen vehicles in the SIS, for example, the existing legal requirements leave Member States with a discretion whether to introduce an alert or not and do not specify a time when to do so.
Tomēr pašreizējais priekšlikums noteiktu šo ievadīšanu par pienākumu, kas ir jāveic “nekavējoties”.
The present proposal, however, would make the entry an obligation to be carried out "immediately".
Referents uzskata, ka gadījumā, ja vajadzētu mainīt Konvenciju, ar ko īsteno Šengenas Līgumu, to vajadzētu noteikt ļoti skaidri.
The rapporteur is of the opinion that if the Schengen implementing convention should be changed that this should be stated very clearly.
Citādi pastāv liels juridiskās nepārredzamības risks (attiecībā uz konvencijas tekstu kā tādu, turpmākiem tekstiem, kas to mainīs, un papildu tekstu, kas maina konvenciju, to nepasakot).
Otherwise there is a great risk of legal intransparency (with the text of the convention as such, further texts changing it and additional text that change the convention without saying so).
Referents strikti iebilst pret transportlīdzekļu reģistrācijas iekļaušanu šajā trešā pīlāra iniciatīvā.
The inclusion of vehicle registration in this third pillar initiative is something that the rapporteur strongly objects to.
Viņš uzskata, ka viss, kas attiecas uz transportlīdzekļu reģistrēšanu un iestādēm, kas to veic, ir jautājums, kas attiecas uz pirmo pīlāru, kā tas ir attiecībā uz Komisijas priekšlikumu par pieejas ŠIS atļaušanu transportlīdzekļu reģistrācijas iestādēm (KOM(2003)510).
He is of the opinion that everything related to vehicle registration and vehicle registration authorities is a matter of the first pillar like in the case of the proposal of the Commission for giving access to the SIS for vehicle registration authorities (COM(2003)510).
Tāpēc viņš iesniedz grozījumus, ar kuriem svītro visas atsauces uz transportlīdzekļu reģistrēšanu.
He tables therefore amendments deleting all reference to vehicle registration.
Referents arī pauž bažas par to, ka teksta pēdējā versija, ko viņš ir izskatījis (dok.
He also expresses his concern that the latest text version examined by him (doc.
Nr. 7839/4/04), vēl aizvien ietver atsauces uz transportlīdzekļu reģistrāciju.
7839/4/04) still contains references to vehicle registration.
Attiecībā uz Padomē notiekošajām diskusijām par Komisijas priekšlikumu atļaut pieeju ŠIS transportlīdzekļu reģistrēšanas iestādēm viņš mudina Padomi nekavējoties pieņemt kopējo nostāju.
As regards the ongoing discussion in Council of the Commission's proposal to give SIS access to vehicle registration authorities, he urges Council to adopt its common position without delay.
Lai darītu zināmu Parlamenta nostāju, daži grozījumi ietver izmaiņas, kas ir līdzīgas tām, kuras veica diskusiju laikā Padomē.
To make the position of the Parliament known certain amendments contain changes similar to those made in the course of the discussions in Council.
Noslēgumā referents iesaka, lai Komisija intensificē savu darbu attiecībā uz transportlīdzekļu zādzībām.
The rapporteur finally recommends that the Commission intensifies its work related to vehicle crime.
Varētu, piemēram, paredzēt to, ka Komisija atsāk analītisko darbu, ko līdz šim veica saskaņā ar Balto grāmatu.
It could be envisaged for example that the Commission takes up the analytical work undertaken so far in a White Paper.
Šādā Baltajā grāmatā Komisija varētu uzskaitīt visus tos dažādos juridiskos aktus, kuri ir nepieciešami, lai risinātu transportlīdzekļu zādzību problēmu.
In such a White Paper the Commission could outline all the different legal acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Ir acīmredzams, ka tādu mērķi kā cīņa pret transportlīdzekļu zādzībām var sasniegt tikai, izmantojot dažādus juridiskos instrumentus ar atšķirīgu juridisko pamatu.
It is evident that an objective like fighting against vehicle crime can only be achieved by using a variety of legal instruments with different legal basis.
TRANSPORTA UN TŪRISMA KOMITEJAS ATZINUMS
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
Referents: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Draftsman: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Tēma par noziegumiem ar pārrobežu ietekmi nav jauna.
The subject of cross-border crime is not a new one.
To jau ir skatījuši daudz plašākā kontekstā nekā ES līmenī, tostarp Eiropas Transporta ministru konferencē, kas notika Berlīnē 1997. gada 21.–22. aprīlī, kurā pieņēma rezolūciju Nr. 97/2 par noziegumiem starptautiskajā transportā.
It has already been addressed within a wider context than the EU, including at a meeting of the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) held in Berlin on 21 and 22 April 1997, at which Resolution no 97/2 on crime in international transport was adopted.
Minētā sanāksme notika tieši pēc tam, kad Kopienas tranzīta sistēmas izmeklēšanas pagaidu komiteja bija pabeigusi darbu un 1997. gada aprīļa plenārsēdē iepazīstināja ar saviem secinājumiem (referents – Kellet Bowman , http://europarl.eu.int/auditions).
The meeting in question was held just after the Temporary Committee of Inquiry into the Community Transit System had completed its work and presented its conclusions to the plenary in April 1997 (rapporteur: Mr Kellet-Bowman http://www.europarl.eu.int/auditions).
Šie secinājumi jo īpaši attiecas uz kravas pārvadājumiem ar smagajiem kravas transportlīdzekļiem, bet zināmi trūkumi sistēmas darbībā (sk. 3. komentāru) un procedūrās attiecas arī uz vieglajām automašīnām un īpaši uz tiem smagajiem kravas transportlīdzekļiem, kuri neietilpst Transporta un tūrisma komitejas kompetencē.
Those conclusions essentially relate to HGV freight, but certain weaknesses in the system (see comment no 3) and procedures are also applicable to cars and more particularly HGVs that fall within the competence of the Committee on Transport and Tourism.
Nesen valdības uzsāka īstenot vairākas iniciatīvas, kuru mērķis ir pastiprināt sadarbību starp kompetentajiem dalībvalstu departamentiem un dienestiem, lai ierobežotu transportlīdzekļu zādzības.
More recently, governments have taken a number of initiatives aimed at strengthening collaboration between the competent departments and services in the Member States with a view to curbing vehicle crime.
Referents arī atzīmē, ka notiek būtiska attīstība attiecībā uz procedūru, ar ko ievieš noteikumu par tiešās pieejas Šengenas Informācijas sistēmai atļaušanu tiem dalībvalstu dienestiem, kuri ir atbildīgi par transportlīdzekļu reģistrācijas sertifikātu izdošanu ( KOM(2003)0510 - C5-0412/2003 ).
Your draftsman also notes that the procedure for introducing a regulation on direct access to the Schengen Information System by the services in the Member States responsible for issuing registration certificates for vehicles (COM(2003) 0510 - C5-0412/2003 ) is making good progress.
Kad šāda pieeja būs ieviesta, tā būs daudzu ES mēroga tiesas un policijas pasākumu pamatelements un svarīgs instruments.
Once such access has been introduced, it will be the key element, and a crucial instrument, in numerous judicial and police activities on an EU scale.
REFERENTA KOMENTĀRI
RAPPORTEUR'S COMMENTS
Padomes lēmuma priekšlikumā apskatītā noziegumu veida pārrobežu dimensijai ir jāattiecas uz automašīnu kustību gan ES, gan starp ES un trešām valstīm.
The cross-border dimension of the type of crime referred to in the proposal for a Council decision should relate to movement of cars both within the EU and between the EU and third countries.
Problēmas risinājums ir meklējams ne tikai ES tieslietu un iekšlietu ministru sadarbībā, bet tas prasa iesaistīt arī viņu kolēģus no transporta jomas, kā arī Eiropas Transporta ministru konferences ministrus, kas jau ir novērtējuši minētās problēmas rezolūcijā Nr. 97/2.
The solution to the problem resides not merely in cooperation between EU Ministers of Justice or Internal Affairs, but also requires the involvement of their counterparts in Transport and of ECMT Ministers, who have already taken stock of the problems in their Resolution no 97/2.
Ir vēlama labāka sadarbība tiesu un policijas līmenī, bet sākumā izšķirošais faktors būs reģistrācijas sistēmu “ūdensnecaurlaidīgais” raksturs.
Better cooperation at the judicial and police level is desirable, but initially it is the 'watertight' nature of registration systems which is the decisive factor.
Šādu sistēmu izveidotājas un vadītājas lielākoties ir Eiropas līmeņa struktūrvienības, tādas kā ANO Eiropas Ekonomikas komisija un Ekonomikas sadarbības un attīstības organizācija sadarbībā, piemēram, ar Starptautisko Autotransporta vienību.
Such systems have for the most part been established and managed by pan‑European bodies, such as the UNECE and the OECD in collaboration with, for example, the IRU.
Viens no šādas sistēmas trūkumiem ir tas, ka to darbība pamatojas uz dokumentiem, ko ir viegli viltot.
One of the weaknesses of such systems is that they are 'paper‑based', which is an easy medium to falsify.
Uz IT balstītas sistēmas, ko pašlaik lieto arvien vairāk, ir daudz drošākas gan attiecībā uz transportlīdzekļiem, gan to kravām.
IT-based systems, which are now being used more and more, are far more secure both for vehicles and their loads.
Tomēr IT pieeja paliek vēl aizvien ir ļoti delikāts jautājums.
However, IT access remains a very delicate issue.
Datorizētas sistēmas ir pat efektīvākas gadījumos, kad dažādas dalībvalstu sistēmas ir savienotas vienā tīklā vai ir izmantojamas kopīgi, kā tas būs Šengenas infirmācijas sistēmas (ŠIS) gadījumā, kurai saskaņā ar Komisijas priekšlikumu ( KOM(2003)0510 ) varēs piekļūt dalībvalstu iestādes, kas ir atbildīgas par reģistrācijas sertifikātu izdošanu.
Computer‑based systems are even more effective when the different national systems are linked in a network or shared, as will be the case with the Schengen Information System (SIS) to which, under the Commission proposal (COM(2003) 0510), the national authorities responsible for issuing registration certificates will have access.
Referents piekrīt C. Coelho ziņojumā, ko Eiropas Parlaments pieņēma pirmajā lasījumā ( A5-205/2004 ), izteiktajām atrunām, ar kurām iesaka ierobežot pieeju ŠIS, atļaujot to tikai policijai un transportlīdzekļu reģistrēšanas iestādēm.
Your draftsman agrees with the reservations voiced in the report by Mr Coelho adopted at first reading by the European Parliament ( A5-205/2004 ), which recommends that the authorities limit access to the SIS solely to the police and vehicle registration authorities.
Pēc referenta domām, sistēmu kvalitātei ir īpaši svarīga nozīme, un tā palīdz novērst krāpšanos vairāk nekā policija un cita veida kontroles iestādes, kuras, pateicoties IT izmantošanai, transporta nozarē var samazināt līdz minimumam.
The quality of systems is of paramount importance in your draftsman's view, and more than police or other controls - which, thanks to the use of IT, may be reduced to a minimum in the transport sector - helps prevent fraud.
Transportlīdzekļu un to kravu zādzību novēršana, protams, ir pats svarīgākais.
Preventing theft of vehicles and their loads is of course of the essence.
Attiecīgās iestādes varētu palīdzēt atrisināt šo problēmas aspektu, nodrošinot apsargātas un uzraudzītas stāvvietas un smago kravas transportlīdzekļu vadītāju apmācībā pievēršot pēc iespējas lielāku uzmanību zādzību un citu noziegumu novēršanas aspektiem.
The authorities could help resolve this aspect of the problem by providing protected and supervised parking areas and by paying the greatest possible attention to theft and crime prevention aspects in the training of HGV drivers.
Referents uzskata, ka, lai praksē īstenotu Padomes dokumentā ļoti vispārīgi aprakstītos pasākumus, ir jārīkojas ne tikai trešā pīlāra, bet arī pirmā (Eiropas Kopiena) un otrā pīlāra (kopējā ārējā un drošības politika) ietvaros.
Your draftsman is of the view that, in order to implement in practice measures that are outlined in very vague terms in the Council document, steps need to be taken not only under the third pillar but also under the first pillar (European Community) and the second pillar (CFSP).
Referents vēlas minēt, piemēram, smago kravas trasnportlīdzekļu vadītāju apmācību (piemēram, noziegumu novēršanas iedaļa 3. punkta 2. daļā I Pielikumā Direktīvai Nr. 2003/59/EK, ar ko groza Regulu (EEK) Nr. 380/85 - COD/2001/0033) vai pašlaik pirmajā lasījumā esošo dokumentu par procedūru attiecībā uz vadītāja apliecībām ( KOM(2003)0621 ) un to izsniegšanu, derīgumu un atjaunošanu (ar ko atceļ Direktīvu Nr. 91/439/EEK).
Your draftsman wishes to refer, for example, to the training of HGV drivers (with, for example, a crime prevention section under point 3.2 of Annex I to Directive 2003/59/EC amending Regulation (EEC) No 3820/85 - COD/2001/0033), or to the procedure currently at the first reading stage on driving licences ( COM(2003)0621 ) and the issue, validity and renewal thereof (repealing Directive 91/439/EEC).
Attiecībā uz sadarbību ar trešām valstīm un starptautiskām iestādēm ir skaidrs, ka arī šajos gadījumos ir jāpiemēro dažas otrā pīlāra procedūras.
As regards cooperation with third countries and international organisations, it is also clear that certain second pillar procedures should be applied.
Tāpēc referents vēlas zināt, vai ierosinātais juridiskais pamats ir atbilstīgs un pilnīgs.
Your draftsman therefore questions whether the legal basis proposed is adequate and complete.
Transporta un tūrisma komiteja aicina atbildīgo Pilsoņu brīvību, tieslietu un iekšlietu komiteju ziņojumā iekļaut šādus grozījumus.
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Padomes ierosinātais teksts
Text proposed by the Council
1) tiek lēsts, ka katru gadu Eiropas Savienības dalībvalstīs nozog 1,2 miljonus autotransportlīdzekļu ;
(1) An estimated 1,2 million motor vehicles are stolen each year in the Member States of the European Union.
1) tiek lēsts, ka katru gadu Eiropas Savienības dalībvalstīs nozog 1,2 miljonus privāto transportlīdzekļu un daudz smago kravas transportlīdzekļu ;
(1) An estimated 1,2 million passenger vehicles and numerous HGVs are stolen each year in the Member States of the European Union.
5.a apsvērums (jauns)
Recital 5 a (new)
5.a) tas traucē īstenot arī transporta politiku saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līguma I iedaļu (Brīva preču aprite) un V iedaļu (Transports);
(5a) Implementation of the transport policy as advocated in Title I (Free Movement of Goods) and Title V (Transport) of the Treaty is also being impeded.
Pie mērķiem ir skaidri jānorāda arī laupīšana un transportlīdzekļu kravas zādzības.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective.
9.a) attiecībā uz pārrobežu noziedzību saistībā ar transportlīdzekļiem ir vajadzīga cieša sadarbība ar IRU (International Road Union ), UNECE (Apvienoto Nāciju Eiropas Ekonomisko komisiju), Eiropas Transporta ministru konferenci, bet arī ar jūras transporta nozares pārstāvjiem;
(9a) As far as cross ‑border crime involving commercial vehicles is concerned, there needs to be close collaboration between the IRU (International Road Transport Union), the UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) and the ECMT (European Conference of Ministers of Transport), and also the maritime sector.
Šajā plānā ir jāiekļauj izklāsts attiecībā uz dažādiem tiesību aktiem transportlīdzekļu noziegumu problēmas risināšanai.
This plan should contain an outline of the various legislative acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Tajā jāietver arī tādi preventīvi pasākumi kā apmācības noziegumu novēršanai, elektroniskas lokalizācijas un uzraudzības veicināšana un pietiekami drošu un apsargātu stāvvietu nodrošināšana;
It should also include preventive measures such as training in crime-prevention, the promotion of electronic tracking and tracing and the provision of sufficient secure and safe parking areas.
Šī lēmuma nozīmē “transportlīdzeklis” ir jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, kura darba tilpums ir lielāks nekā 50 cm 3 , jebkura piekabe un kempinga piekabe, kuras pašmasa ir lielāka nekā 750 kg.
For the purposes of this Decision, "vehicle" means any motor vehicle with a c ylinder capacity exceeding 50 cc and trailers and caravans with an unladen weight exceeding 750 kg.
Šī lēmuma nozīmē lieto šādas definīcijas:
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
“transportlīdzeklis” ir jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, piekabe vai kempinga piekabe saskaņā ar definīciju noteikumos attiecībā uz Šengenas Informācijas sistēmu (ŠIS);
"vehicle" shall mean any motor vehicle trailer or caravan as defined in the provisions relating to the Schengen Information System (SIS);
“valsts kompetentās iestādes” ir valsts iestādes, ko dalībvalstis ir iecēlušas šī lēmuma mērķiem un, ja vajadzīgs, var ietvert policijas, muitas, robežsardzes un tiesu iestādes.
"national competent authorities" shall mean any national authorities designated by the Member States for the purposes of this Decision and may include, as appropriate, police and customs authorities, border guards and judicial authorities.
Īpašu uzmanību pievērš saiknei starp transportlīdzekļu zādzībām un automašīnu nelegālu tirdzniecību, kā arī citiem noziegumu veidiem, piemēram, narkotiku, šaujamieroču un cilvēku tirdzniecību , kā arī laupīšanu un transportlīdzekļu kravu zādzībām.
Particular attention shall be given to the relationship between vehicle theft and the illegal car trade and other forms of crime, such as trafficking in drugs, firearms and human beings, robbery and the theft of vehicle loads .
Pie mērķiem ir skaidri jānorāda arī laupīšana un transportlīdzekļu kravas zādzības.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective .
Sadarbība starp kompetentajām iestādēm un citām starptautiskām organizācijām.
Cooperation between competent authorities and other international organisations
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai veicinātu sadarbību starp organizācijām, kas aptver ģeogrāfiskās zonas, kas ir lielākas nekā ES.
Member States shall take the necessary steps to strengthen their cooperation with organisations covering wider geographical areas than the EU.
Ikreiz, kad tiek paziņots par nozagtu transportlīdzekli, dalībvalsts tiesībaizsardzības iestādes nekavējoties ievada Šengenas Informācijas sistēmā (ŠIS) brīdinājumu par nozagto transportlīdzekli un, ja iespējams, Interpola ASF /Zagto mehānisko transportlīdzekļu sistēmā .
Whenever a vehicle is reported stolen, Member States' law enforcement agencies shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS) and – where possible – in Interpol's ASF/ Stolen Motor Vehicle System .
Ikreiz, kad tiek paziņots par nozagtu transportlīdzekli, dalībvalsts kompetentās iestādes nekavējoties saskaņā ar noteikumiem, kas attiecas uz Šengenas Informācijas sistēmu (ŠIS), ievada ŠIS brīdinājumu par nozagto transportlīdzekli un, ja iespējams, Interpola ASF /Zagto mehānisko transportlīdzekļu datu bāzē .
Whenever a vehicle is reported stolen, national competent authorities shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS), in accordance with the provisions relating to the SIS , and - where possible - in Interpol's Stolen Motor Vehicle database.
7. panta 1. punkts
Article 7, paragraph 1
Katra dalībvalsts nodrošina, lai tās kompetentās iestādes veiktu pasākumus, kas ir vajadzīgi, lai novērstu transportlīdzekļu reģistrācijas dokumentu ļaunprātīgu izmantošanu un zādzības.
Each Member State shall ensure that its national competent authorities take the necessary steps to prevent abuse and theft of vehicle registration documents.
7. panta 2. punkts
Article 7, paragraph 2
Reģistrējot/pārreģistrējot transportlīdzekli, valsts transportlīdzekļu reģistrācijas iestādes sadarbībā ar tiesībaizsardzības iestādēm pārbauda tās valsts transportlīdzekļu reģistru, kurā veikta sākotnējā reģistrācija, kā arī 6. pantā minētos zagto transportlīdzekļu meklēšanas reģistrus.
When (re-)registering a vehicle, national vehicle registration authorities shall, in cooperation with the law enforcement agencies, consult the vehicle register of the country of original registration as well as the stolen vehicle search registers referred to in Article 6.
Kamēr transportlīdzekļu reģistrācijas iestādēm nav pieejas 6. panta 1. punktā minētajām datu bāzēm, tiesībaizsardzības iestādes pēc valsts transportlīdzekļu reģistrācijas iestāžu pieprasījuma tās saskaņā ar valsts tiesību aktiem informē, vai reģistrējamais transportlīdzeklis ir minēts 6. panta 1. punktā minētajā datu bāzē.
Until such time as registration authorities are granted access to the databases referred to in Article 6(1), the law enforcement agencies shall,at the request of national vehicle registration authorities, inform the latter, in accordance with national law, whether or not a vehicle that is in the process of being registered is mentioned in the databases referred to in Article 6(1).
7. panta 3. punkts
Article 7, paragraph 3