natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ar šo grozījumu ievieš lēmumu sarakstu, kuru piemēro, piešķirot tipa apstiprinājumu transportlīdzekļiem, kas ir konstruēti vai pārveidoti tā, lai ar tiem varētu pārvietot personas ratiņkrēslā, šīm personām atrodoties pašu ratiņkrēslos.
The amendment provides for a list of decisions to be applied for type-approving vehicles constructed or converted for the purposes of transporting wheel-chair users seated in their own wheel-chairs.
Sarakstu piemēro ne tikai attiecībā uz tiem transportlīdzekļiem, kas ir konstruēti šim nolūkam, bet arī uz pārveidotiem transportlīdzekļiem, kam ir piešķirts transportlīdzekļu EK tipa apstiprinājums.
The list applies not only for vehicles constructed for such purposes but also for converted vehicles which have been subject to an EC vehicle type-approval.
Pirmajā gadījumā piemēro parasto tipa apstiprinājuma shēmu, attiecībā uz pārveidotajiem transportlīdzekļiem piemēro vairākposmu apstiprināšanas procedūru.
In the first case, the ‘normal’ type-approval regime applies whilst in the latter, the ‘multi-stage’ approval regime is applicable.
XI pielikuma „Burtu skaidrojums”, pēc burta V
Annex XI, "Meaning of Letters", after letter V
W 1 Prasības ir jāievēro, tomēr ir atļauts veikt izmaiņas izplūdes sistēmā, neveicot nekādas papildu pārbaudes ar noteikumu, ka izmešu kontroles iekārtas, tostarp makrodaļiņu filtri (ja tādi vispār ir), netiek ietekmētas.
W 1 Requirements must be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Jaunas p ārbaudes saistībā ar iztvaikošanu nav jāveic mainītos transportlīdzekļos, ja vien iztvaikošanas kontroles ierīces ir uzstādītas tādā veidā, kā to paredzējis bāzes transportlīdzekļa vadītājs.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
EK tipa apstiprinājums, kas izsniegts visraksturīgākajam bāzes transportlīdzekļa prototipam, paliek spēkā neatkarīgi no atskaites svara pārmaiņām.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
W 2 Prasības ir jāievēro, tomēr uzpildes vada, degvielas cauruļvada un degvielas tvaiku cauruļvadu garumu var mainīt.
W 2 Requirements must be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Degvielas tvertnes sākotnējā novietojuma maiņa ir atļauta.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
W 3 Ratiņkrēsla atrašanās vieta tiek uzskatīta par sēdvietu.
W 3 A wheel-chair location is considered as a seating position.
Katram ratiņkrēslam ir paredzēta pietiekama platība.
For each wheel-chair sufficient space shall be provided.
Speciālās platības gareniskā plakne ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai plaknei.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Transportlīdzekļa īpašnieku informē, ka ratiņkrēslam, ko transportlīdzeklī izmanto kā sēdvietu, dažādos braukšanas apstākļos jāiztur spēki, ko pārvada kravas stiprinājuma mehānisms.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheel-chair used as a seat in the vehicle must be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Transportlīdzekļu sēdekļus var atbilstoši pielāgot, ja vien to stiprinājumi, mehānismi un pagalvji nodrošina tādu efektivitātes līmeni, kas atbilst direktīvā paredzētajam.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
W 4 Direktīvas noteikumu ievērošana ir nepieciešama saistībā ar iekāpšanas palīgierīcēm laikā, kad tās netiek izmantotas.
W 4 Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Katra ratiņkrēsla vieta ir aprīkota ar integrētu ierobežotājsistēmu, kura sastāv no ratiņkrēsla ierobežotājsistēmas un ratiņkrēsla lietotājam paredzētas ierobežotājsistēmas.
W 5 Each wheel-chair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheel-chair and a restraint system for the wheel-chair user.
Ierobežotājsistēmu stiprinājumi spēj izturēt spēku atbilstoši tam, kā tas paredzēts Direktīvā 76/115/EEK un standartā ISO 10542.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Ratiņrkrēsla nostiprināšanai paredzētās siksnas un aparatūra (stiprinājuma mehānismi) atbilst Direktīvā 77/541/EEK un standarta ISO 10542 attiecīgajā daļā noteiktajām prasībām.
Webbings and hardware intended to secure the wheel-chair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Pārbaudes veic tehniskais dienests, kas ir nozīmēts testu un pārbaužu veikšanai saskaņā ar iepriekšminētajām direktīvām.
Tests shall be performed by the technical service which has been appointed for testing and checking in accordance with the Directives referred to above.
Par kritērijiem izmanto šajās direktīvās noteiktos kritērijus.
The criteria are those included in these Directives.
Testos izmanto standartā ISO 10542 aprakstītos ratiņkrēslu aizvietotājus.
Tests shall be performed with the surrogate wheel-chair described in Standard ISO 10542.
Šādā gadījumā veic Direktīvas 77/541/EEK VII pielikumā paredzēto pārbaudi.
If that is the case, the test provided for in Annex VII to Directive 77/541/EEC shall be performed.
W 7 Jauni mērījumi saistībā ar CO 2 izmešiem nav jāveic, ja, piemērojot W 7 noteikumus, nav jāveic jauni testi saistībā ar izpūtēja emisijām.
A new measurement relating to CO 2 emissions does not need to be performed when, in application of the provisions under W 1 , no fresh tests have to be performed with regard to tail pipe emissions.
Aprēķinu nolūkos tiek pieņemts, ka ratiņkrēsla masa, ieskaitot ratiņkrēsla lietotāju, ir 100 kg.
W 8 For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 100 kg.
Masa tiek koncentrēta trīsdimensiju mehānisma H punktā.
The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
Tehniskais dienests izskatīs arī iespēju izmanot elektriko(-s) ratiņkrēslu(-s), pieņemot, ka tā (to) masa ir 250 kg.
The technical service shall also consider the possibility to use electric wheelchair(s), the mass of which, including the user, is assumed to be 250 kg.
Tipa apstiprinājuma sertifikātā norāda jebkurus pasažierietilpības ierobežojumus ratiņkrēsla(-u) izmantošanas dēļ, turklāt atbilstības sertifikātā iekļauj informāciju atbilstošā valodā.
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of electric wheelchair(s) shall be recorded in the type-approval certificate and an appropriate language thereto shall be included in the certificate of conformity.
Jauni testi saistībā ar mainītiem transportlīdzekļiem nav nepieciešami, ja vien transportlīdzekļa pārveidošana neietekmē šasijas priekšējo daļu, kas atrodas vadītāja R punkta priekšā, un neviena papildu ierobežotājsistēmas (drošības spilvens(–i)) daļa nav pārvietota vai deaktivēta.
W 9 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the front part of the chassis located in front of the R point of the driver is not affected by the conversion of the vehicle and no part of the supplementary restraint system (air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Jauni testi saistībā ar mainītiem transportlīdzekļiem nav nepieciešami, ja vien sānu stiprinājumi nav mainīti un neviena papildu ierobežotājsistēmas (sānu drošības spilvens(–i)) daļa nav pārvietota vai deaktivēta.
W 10 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the side reinforcements have not been altered and no part of the supplementary restraint system (side air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Ar šo grozījumu tiek ieviesti noteikumi saistībā ar tipa apstiprinājumu transportlīdzekļiem, kas ir konstruēti vai pārveidoti tā, lai ar tiem varētu pārvietot personas ratiņkrēslā, šīm personām atrodoties pašu ratiņkrēslos.
The amendment provides for guidance for type-approving vehicles constructed or converted for the purposes of transporting wheel-chair users seated in their own wheel-chairs.
Šis grozījums ir saistīts ar XI pielikuma jauno 2.a papildinājumu.
This amendment completes the introduction of the new Appendix 2 a to Annex XI.
XIX pielikuma 6. rinda
Annex XIX, row 6
18 mēnešus pēc stāšanās spēkā
18 months after entry into force
30 mēnešus pēc stāšanās spēkā
30 months after entry into force
18 mēnešus pēc stāšanās spēkā 1
18 months after entry into force 1
36 mēnešus pēc stāšanās spēkā
36 months after entry into force
1 45. panta 3.a punkta piemērošanas nolūkos šis datums ir pārcelts par 12 mēnešiem.
1 For the purposes of the application of Article 45(3a), this date is postponed by 12 months.
XIX pielikuma 9. rinda
Annex XIX, row 9
Vairākos posmos pabeigti M 2 , M 3 kategorijas transportlīdzekļi
Completed vehicles of category M 2 , M 3
60 mēnešus pēc stāšanās spēkā
60 months after entry into force
30 mēnešus pēc stāšanās spēkā 1
30 months after entry into force 1
48 mēnešus pēc stāšanās spēkā
48 months after entry into force
Priekšlikums ir pamatdirektīva, kas apvienotu daudzus atsevišķus tipa apstiprinājuma procedūras (tādēļ šāds tehnisko pielikumu apjoms), un tas ir svarīgs vienotā tirgus attīstībai.
The proposal is a Framework Directive bringing together a large number of individual Type-approvals - hence the extent of the technical annexes - and represents an important advance in the completion of the Single Market.
Skatoties vēsturiskā kontekstā, ir pārsteidzoši, ka ar šāda līmeņa harmonizētu likumdošanu iekšējā tirgū vēl joprojām nav vienotas integrēta tipa apstiprinājuma procedūras, kas ļautu visu veidu mehānisko transportlīdzekļu un piekabju ražotājiem izmantot tās priekšrocības.
Viewed in a historical context, it is surprising that - with such an extensive level of harmonised legislation - the Internal Market still does not have a fully integrated type-approval procedure that would allow manufacturers of all types of vehicles and trailers to take full advantage of it.
Lai gan pasažieru automobiļu ražotāji guvuši labumu no viena veida apstiprinājumiem daudzu gadu garumā, šis priekšlikums, pirmkārt, paredz ieviest pilnīgu apstiprinājumu pārbaudes procedūras harmonizāciju.
While passenger cars have benefited from a single type approval for many years, this proposal firstly brings about a full harmonization of the test certification approval procedures.
Priekšlikums arī pilnībā iekļauj autobusu direktīvu tipa apstiprinājuma procedūrā, tādējādi uzlabojot drošības standartus autobusiem, kā arī izstrādā noteikumus attiecīgo ANO Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumu iekļaušanai vispārējā tipa apstiprinājuma procedūrā.
The proposal also brings the bus directive fully into the type approval procedure, resulting in improved safety standards for buses, and makes provisions for incorporating the relevant UNECE regulations within the overall Type-Approval procedure.
2004. gada februārī, izskatot priekšlikumu, ko Parlaments pieņēma pirmajā lasījumā, galvenais jautājums bija saistītas ar procedūras vienkāršošanu transportlīdzekļiem, kas tiek ražoti mazā daudzumā.
In Parliament's First Reading, adopted in February 2004, the main issue was simplifying the procedure for low-volume vehicles.
Padome priekšlikumā ierosina skaitliskos rādītājus, kas ir lielāki nekā Komisijas sākotnēji iesniegtajā priekšlikumā, bet mazāki par rādītājiem, kuri iekļauti Parlamenta pirmā lasījumā veiktajos grozījumos.
Council now proposes figures which are greater than in the original Commission proposal, but fall short of Parliament's First Reading amendments.
Referents ierosina pieņemt kā kompromisu Padomes pozīciju šajā jautājumā.
Your Rapporteur proposes to accept, in a spirit of compromise, the Council's position in this respect.
Otrs galvenais jautājums, kas tika risināts Parlamenta pirmajā lasījumā, attiecās uz tehniskās informācijas publicēšanu.
The second main issue addressed by Parliament in First Reading concerned the release of technical information.
Šis jautājums pašlaik tiek risināts Komisijas EURO 5 priekšlikuma ietvaros, turklāt to atbalstīja Iekšējā tirgus komiteja atzinumā, ko izstrādājusi A. Weisgerber ( 2005/0282(COD) ).
This has now been dealt with by the Commission in its EURO-5 proposal and was supported by the Opinion of the Internal Market Committee drawn up by Mrs Weisgerber ( 2005/0282(COD) ).
Pamatojoties uz to, referents neiesaka vēlreiz iesniegt apstiprināšanai šos grozījumus, bet ierosina apsvērumā iekļaut īsu norādi uz EURO 5 lēmumu.
On that basis your Rapporteur does not recommend the re-tabling of these amendments but proposes a short recital cross reference to the Euro-5 decision.
Ieteikuma projekts, pirmkārt, aktualizē direktīvu saistībā ar pēdējo paplašināšanos (Bulgārijas un Rumānijas pievienošanās), turklāt ar to iesniedz apspriešanai grozījumus, kas nepieciešami, lai direktīvu saskaņotu ar 2006. gada lēmumu par komitoloģiju
The draft recommendation, firstly, updates the Directive in respect of the latest enlargement (the accession of Bulgaria and Romania) and tables the amendments necessary to bring the Directive into line with the 2006 Decision on Comitology
Padomes 2006. gada 17. jūlija lēmums, ar kuru groza Lēmumu 1999/468/EK, ar ko nosaka Komisijai piešķirto ieviešanas pilnvaru īstenošanas kārtību; publicēts OV L 200, 22.07.2006. , nepieciešamības gadījumos ieviešot jaunu procedūru „Regulatīvās komitejas izpēte”.
Council Decision of 17 July 2006 amending Decision 1999/468/EC laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred to the Commission, published in OJ L 200 of 22.07.20006 , introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' wherever this is necessary.
Papildu pārskatāmība, ko piedāvā komitoloģijas lēmums, tiek uzskatīta par īpaši svarīgu faktoru pasākumu aktualizēšanai šajā priekšlikumā.
The additional transparency offered by the comitology decision is seen as particularly important for updating measures in this proposal.
Otrkārt, ieteikuma projekts ietver arī svarīgu pārveidoto transportlīdzekļu kategoriju cilvēkiem ar īpašām vajadzībām (personām ratiņkrēslā pieejams transportlīdzeklis), kuri nebija pietiekami atzīti speciālu transportlīdzekļu kategorijā, pamatojoties uz automobiļu un mikroautobusu ražošanas apjomiem.
Secondly, the draft recommendation covers an important category of modified vehicles for disabled persons (wheel-chair accessible vehicles), which has not been properly recognized within the categories of special purpose vehicles based on volume production cars or vans.
Ar Komisijas dienestu sniegto tehnisko palīdzību tiek piedāvāts jauns tehniskais pielikums un attiecīgais pants, kas ļaus šāda veida transportlīdzekļiem gūt labumu no iekšējā tirgus.
With the technical assistance of the Commission services, a new Technical Annex and corresponding article are proposed, which will enable them to benefit from the Internal Market.
Tādējādi ir iespējams izstrādāt noteikumus par šāda veida specializētu transportlīdzekļu apstiprināšanu, kas būtu līdzīgi apstiprināšanas procedūrai saistībā ar neatliekamās medicīniskās palīdzības mašīnām un katafalkiem.
In this way, provision can be made for approval of such specialised vehicles, similar to the approval procedure for ambulances or hearses.
Komisijas pārveidotajā priekšlikumā iekļauts pilnīgi jauns noteikums rezerves sastāvdaļu apstiprināšanai (31. pants), jo sastāvdaļas un aprīkojums, ko pārdod neatkarīgi ražotāji, var potenciāli radīt nopietnus draudus tādu sistēmu pareizai darbībai, kuras ir būtiskas transportlīdzekļa drošībai vai tā darbības parametriem saistībā ar vides aizsardzību.
The Commission Modified Proposal contains an entirely new provision on the authorisation of spare parts (article 31), as parts and equipment sold by independent producers could potentially pose a significant risk to the correct functioning of vehicle safety and environmental systems.
Komisija attiecīgi pievienoja noteikumu (kas radās paralēlu diskusiju laikā par dizaina aizsardzību pret „obligāti identiskām” rezerves daļām), lai nodrošinātu, ka neatkarīga šo īpaši norādīto detaļu ražošana atbilst nepieciešamajiem tehniskajiem parametriem transportlīdzekļa drošai funkcionēšanai.
The Commission accordingly added a provision (deriving from the parallel discussion on design protection for 'must-match' parts) to ensure that independent production of these specifically identified parts conforms to the technical parameters necessary for the overall safe operation of the vehicle.
Ir svarīgi, lai pamatdirektīva nodrošinātu līdzsvaru starp patērētāju un ražotāju interesēm, tajā pašā laikā nodrošinot konkurenci pēc laišanas tirgū.
It is important that the Framework Directive balances consumer and producer interests while maintaining competition in the after-market.
Referents ir pārliecināts, ka Komisija ir nodrošinājusi stabilu pamatu, taču ierosina grozījumus, lai padarītu procedūras skaidrākas, efektīvākas, pārredzamākas un saskaņā ar labāka regulējuma praksi.
Your Rapporteur believes that the Commission has provided a sound framework, but proposes amendments to make the procedures clearer, more effective, more transparent and in compliance with better regulation practice.
Šajā saistībā komitoloģijas procedūras darbība būs īpaši svarīga, jo tā būs atbildīga par lēmumiem, kuros noteiks, kādas sastāvdaļas iekļaus kādā Eiropas tipveida apstiprinājuma kategorijā.
In this context, the operation of the comitology procedure will be critical, as it will be responsible for deciding which parts will be included in which category for a pan-European Type-Approval.
Svarīgi būs nodrošināt, lai pieņemtie lēmumi būtu vērsti uz godīga līdzsvara panākšanu starp drošības, vides, patērētāju un ražotāju interesēm.
It will be important to ensure that the decisions that will be taken will strive to achieve a fair balance between the interests of safety, the environment, consumers and manufacturers.
Kopumā referents atbalsta šo priekšlikumu un uzskata, ka tas papildina iekšējā tirgus likumdošanu ļoti svarīgā ekonomikas nozarē.
Overall, your Rapporteur is very supportive of this proposal and considers that it completes the Internal Market acquis for a very important economic sector.
Autorūpniecība: transportlīdzekļu, piekabju un sistēmu, saskaņota apstiprināšana (pārstrādātā direktīva)
Car industry: harmonised approval of vehicles, trailers and systems (recast directive)
par Somālijas pussalu: ES reģionālā politiskā partnerība mieram, drošībai un attīstībai
on the Horn of Africa: EU Regional political partnership for peace, security and development
Ārlietu komitejas atzinums ......................................................................................16
OPINION of the Committee on Foreign Affairs ..........................................18
– ņemot vērā ES stratēģiju „ES un Āfrika: Ceļā uz stratēģisko partnerību” (ES Āfrikas stratēģija), ko Eiropadome pieņēma 2005. gada 15. un 16. decembrī
– having regard to the EU strategy 'The EU and Africa: Towards a Strategic Partnership' (The European Strategy for Africa), adopted by the European Council of 15-16 December 2005
15961/05 ( Presse 367 ), 19.12.2005. ,
15961/05 (Presse 367), 19.12.2005. ,
– ņemot vērā Padomes un dalībvalstu valdību pārstāvju, kuri tikās Padomē, Eiropas Parlamenta un Komisijas 2005. gada 20. decembrī parakstīto kopīgo ziņojumu par Eiropas Savienības attīstības politiku „Eiropas konsenss” (Eiropas konsenss par attīstību)
– having regard to the Joint statement by the Council and the representatives of the governments of the Member States meeting within the Council, the European Parliament and the Commission on European Union Development Policy: 'The European Consensus' (The European Consensus on Development) signed on 20 December 2005
– ņemot vērā Partnerattiecību nolīgumu starp Āfrikas, Karību reģiona un Klusā okeāna valstīm (ĀKK), no vienas puses, un Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses, kas parakstīts 2000. gada 23. jūnijā Kotonū
– having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific (ACP) Group of States, of the one part, and the Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000
- ņemot vērā ES stratēģiju kājnieku ieroču un vieglo ieroču un to munīcijas nelikumīgas uzkrāšanas un tirdzniecības apkarošanai, kuru pieņēma Eiropadomes 2005. gada 15.–16. decembra sanāksmē
- having regard to the EU Strategy to combat the illicit accumulation of and trafficking in small arms and light weapons (SALW) and their ammunition, adopted by the European Council of 15-16 December 2005
– ņemot vērā Komisijas paziņojumu „Āfrikas stratēģija: ES reģionālā politiskā partnerība mieram, drošībai un attīstībai Āfrikas Ragā” ( COM(2006)0601 ),
– having regard to the Commission Communication entitled 'Strategy for Africa: An EU regional political partnership for peace, security and development in the Horn of Africa' ( COM(2006)0601 ),
– ņemot vērā tā rezolūcijas par Dārfūru, jo īpaši 2007. gada 15. februāra
– having regard to its resolutions on Darfur, in particular those of 15 February 2007
Pieņemtie teksti , P6_TA(2007)0052 . , 2006. gada 28. septembra
Texts Adopted , P6_TA(2007)0052 . , 28 September 2006
Pieņemtie teksti , P6_TA(2006)0387 . , 2006. gada 6. aprīļa
Texts Adopted , P6_TA(2006)0387 . , 6 April 2006
Pieņemtie teksti , P6_TA(2006)0142 . , 2005. gada 23. jūnija
Texts Adopted , P6_TA(2006)0142 . , 23 June 2005
– ņemot vērā ANO Drošības padomes Rezolūciju Nr. 1706(2006)
– having regard to UN Security Council Resolution 1706(2006)
S/RES/1706 (2006). http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N06/484/64/PDF/N0648464.pdf?OpenElement , kurā tā ierosina izvietot Dārfūrā miera uzturēšanās spēkus 22 000 karavīru apmērā,
S/RES/1706 (2006). http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N06/484/64/PDF/N0648464.pdf?OpenElement proposing a 22 000-strong peace-keeping force for Darfur,
– ņemot vērā 2006. gada 5. maijā Nigērijas galvaspilsētā Abujā parakstīto Dārfūras miera līgumu,
– having regard to the Darfur Peace Agreement signed in Abuja, Nigeria, on 5 May 2006,
– ņemot vērā Apvienoto Nāciju Organizācijas Bērnu tiesību konvenciju, kas jāievēro un jāpiemēro bez izņēmumiem,
– having regard to the UN Convention on the Rights of the Child, which is binding and applicable without exception,
– ņemot vērā 2007. gada 12. un 13. februāra Vispārējo lietu un ārējo attiecību padomes rezultātus,
– having regard to the outcome of the General Affairs and External Relations Council of 12-13 February 2007,
– ņemot vērā 2006. gada 6. jūlija rezolūciju par Somāliju
– having regard to its resolution of 6 July 2006 on Somalia
Pieņemtie teksti , P6_TA(2006)0322 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2006)0322 . ,
– ņemot vērā 2006. gada 14. un 15. decembra Eiropadomes prezidentūras secinājumus,
– having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 14-15 December 2006,
– ņemot vērā 2007. gada 5. marta Vispārējo lietu un ārējo attiecību padomes secinājumus par Sudānu un Dārfūru,
– having regard to the Conclusions of the General Affairs and External Relations Council on Sudan/Darfur of 5 March 2007,
– ņemot vērā Parlamenta 2006. gada 6. aprīļa rezolūciju par palīdzības efektivitāti un korupciju jaunattīstības valstīs
– having regard to its resolution of 6 April 2006 on aid effectiveness and corruption in developing countries
Pieņemtie teksti , P6_TA(2006)0141 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2006)0141 . ,
– ņemot vērā Attīstības komitejas ziņojumu un Ārlietu komitejas atzinumu ( A6‑0146/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Development and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0146/2007 ),