natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Trešais dzelzceļa tiesību aktu kopums, kurā iekļauta arī šī regula, ir transporta tiesību aktu nozīmīga sastāvdaļa.
The Third Railway Package, of which this Regulation is part, is an important body of transport legislation.
Samierināšanas procedūrā panāktā vienošanās attiecībā uz tiesību aktiem par dzelzceļa pasažieru tiesībām un pienākumiem ir Parlamentam labvēlīgs rezultāts, jo ir apmierinātas Parlamenta prasības galvenajos jautājumos saskaņā ar Parlamenta nostāju otrajā lasījumā.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure on the passengers' rights dossier represents a positive outcome for the Parliament, with satisfaction having been obtained on the key points of the Parliament's second-reading position.
Tāpēc delegācija iesaka Parlamentam pieņemt kopīgo dokumentu trešajā lasījumā.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Samierināšanas komitejas apstiprinātais kopīgais dokuments Eiropas Parlamenta un Padomes regulai par dzelzceļa pasažieru tiesībām un pienākumiem
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations
Datums, kad abi priekšsēdētāji konstatēja, ka kopīgais dokuments ir apstiprināts un nosūtīts EP un Padomei
Date on which the co-chairmen established that the joint text had been approved and forwarded it to Parliament and the Council
Komitejas sasaukšanas termiņš Iestāde, kas to pieprasa – datums
Deadline for convening the Committee Requesting institution – date
Termiņš darbam komitejā Iestāde, kas to pieprasa – datums
Deadline for work in the Committee Requesting institution – date
par Samierināšanas komitejas apstiprināto kopīgo dokumentu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko groza Padomes Direktīvu 91/440/EEK par Kopienas dzelzceļa attīstību un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2001/14/EK par dzelzceļa infrastruktūras jaudas iedalīšanu un maksas iekasēšanu par dzelzceļa infrastruktūras lietošanu
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
– ņemot vērā kopīgo dokumentu, ko apstiprinājusi Samierināšanas komiteja (PE‑CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 – 2004/0047(COD) ,
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
OV vēl nav publicēts. ,
Not yet published in the OJ . ,
Parlamenta pieņemtie teksti, 18.1.2007., P6_TA(2007)0003 . attiecībā uz Padomes kopējo nostāju
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . on the Council common position
– ņemot vērā Komisijas sniegto atzinumu par Parlamenta grozījumiem kopējā nostājā ( COM(2007)0078 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0078 )
– ņemot vērā ziņojumu, ko sagatavojusi Parlamenta delegācija Samierināšanas komitejā ( A6‑0314/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0314/2007 ),
Komisija 2004. gada 3. martā apstiprināja priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko groza Padomes Direktīvu 91/440/EEK par Kopienas dzelzceļa attīstību.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Directive of the Parliament and Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Priekšlikuma galvenais mērķis bija uzlabot pieeju dzelzceļa tirgum.
Its fundamental aim was to improve rail market access.
Galvenie priekšlikumā iekļautie ierosinājumi:
The key features of the proposal were:
· līdz 2010. gada 1. janvārim dalībvalstu iekšzemes dzelzceļa tīkli jādara pieejami ikvienam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam, kas nodrošina starptautiskus pasažieru pārvadājumus;
· By 1 January 2010, Member States national rail networks were to be opened-up for use by all railway undertakings providing international passenger services.
· dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem jāļauj uzņemt un izsēdināt pasažierus jebkurā starptautiska maršruta stacijā, tai skaitā stacijās, kuras atrodas vienā un tajā pašā dalībvalstī;
· Railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at any station on an international route, including at stations located in the same Member State.
· pieeju dzelzceļa tīkliem iespējams ierobežot, ja šāda tirgus atvēršana apdraud pasažieru pārvadājumu līdzsvaru, kas noteikts ar pakalpojumu valsts līgumu.
· Restrictions might be imposed on the opening-up of networks if such opening-up would jeopardise the equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
Pārējie trīs bija priekšlikumi regulai par pasažieru tiesībām un pienākumiem, direktīvai par vilcienu vadītāju sertifikāciju un regulai par dzelzceļa kravu pārvadājumiem.
The other proposals were for a Regulation on passengers' rights and obligations, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Par jautājumu atbildīgā Transporta un tūrisma komiteja iecēla G. Jarzembowski par referentu priekšlikumam par pieeju dzelzceļa tirgum.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Jarzembowski as rapporteur for the rail market access proposal.
Padome kopējo nostāju pieņēma 2006. gada 18. septembrī.
Council adopted its common position on 18 September 2006.
Parlamenta 2007. gada 18. janvāra balsojuma rezultāti otrajā lasījumā bija diezgan līdzīgi Padomes kopējai nostājai, jo komitejas ierosināto grozījumu padarīt dzelzceļa tīklus pieejamus arī pasažieru iekšzemes pārvadājumiem atbalstīja nepārprotams vairākums, taču tas neguva nepieciešamo 393 kvalificēto balsu vairākumu.
The outcome of the Parliament's second reading vote on 18 January 2007 was rather close to the Council's common position, since the Committee's amendment to open-up the national networks also for the national passenger services gained the support of a clear majority but was short of the necessary qualified majority of 393 votes.
No Parlamenta 18 pieņemtajiem grozījumiem pieci attiecās uz komitoloģijas noteikumiem.
Of the 18 amendments adopted by the Parliament, five concerned comitology provisions.
Citi galvenie punkti, kuros abu likumdevēju iestāžu viedokļi atšķīrās, attiecās uz maksu, ko izmanto pakalpojumu valsts līgumos noteikto pasažieru pārvadājumu finansēšanai, kā arī uz Komisijas ziņošanas pienākumu.
The other main points of difference between the co-legislators concerned the levy to finance passenger services laid down in public service contracts, and the reporting obligations of the Commission.
Attiecībā uz tiesību aktu kopumu par pieeju dzelzceļa tirgum iespējamu vienošanos izdevās nodrošināt par grozījumiem, kuri skāra darbības jomu, pamatnolīgumus un komitoloģijas noteikumus.
As far as the rail market access dossier was concerned, progress towards agreement was made on those groups of amendments which concerned scope, framework agreements and comitology provisions.
Taču neatrisināti palika divi galvenie jautājumi, kuros joprojām bija atšķirīgi viedokļi: maksa un ziņošanas pienākums.
However, the two main points of difference - the levy and reporting obligations - remained unresolved.
Sarunu dalībniekiem izdevās panākt pagaidu vienošanos visos atklātajos jautājumos, kuri attiecās uz tiesību aktu kopumu par pieeju dzelzceļa tirgum, un šī vienošanās tika vienprātīgi apstiprināta Parlamenta delegācijas sanāksmē, kas notika vēlāk tajā pašā dienā.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the rail market access dossier; and this was approved unanimously by the meeting of the Parliament delegation which took place later on the same day.
Galvenos jautājumus, par kuriem tika panākta vienošanās, īsumā var izklāstīt šādi.
The key points of the agreement reached can be summarised as follows:
· Komitoloģija : Direktīvas 91/440/EEK un Direktīvas 2001/14/EK pielikumu pielāgošanai vajadzīgos pasākumus pieņems saskaņā ar „regulatīvo kontroles” procedūru;
· Comitology : Measures necessary to adapt the annexes of Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC will be adopted in accordance with the 'regulatory with scrutiny' procedure.
· Maksa : atbilstīgi EP nostājai otrajā lasījumā noteikumi, kas reglamentē maksu par starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem, kuru izmanto pasažieru valsts pārvadājumu finansēšanai, paredz, ka „kopējā uzliktā samaksa neapdraud to starptautisko pasažieru pārvadājumu ekonomisko dzīvotspēju, par kuriem to iekasē”, un ka izmaksātā kompensācija nepārsniedz kopējo izmaksu summu, kas radusies, nodrošinot sabiedrisko pakalpojumu saistību izpildi;
· Levy : In line with the EP second reading position, provisions governing the levy on international rail passenger services to finance public rail passenger services include the stipulation that 'the total levies imposed ... shall not endanger the economic viability of the rail passenger service on which they are imposed'; and that the compensation paid shall not exceed the total cost incurred in discharging the relevant public service obligations.
· Ziņošanas pienākums : Parlaments sasniedza savu mērķi, nodrošinot, ka Komisijai, 2012. gadā sniedzot ziņojumu par Direktīvas īstenošanu, būs arī jāizvērtē tirgus attīstība, tai skaitā gatavība turpmākai dzelzceļa tirgus atvēršanai, un vajadzības gadījumā jāpiedāvā papildu pasākumi dzelzceļa tirgus pieejamības turpmākai liberalizācijai.
· Reporting obligations : The Parliament achieved its goal of ensuring that, when the Commission reports in 2012 on the implementation of the Directive, it will also be obliged to assess the development of the market including the state of preparation for a further opening-up of the rail market and, if appropriate, propose additional measures to bring about further liberalisation of rail market access.
Trešais dzelzceļa tiesību aktu kopums, kurā iekļauta arī šī direktīva, ir transporta tiesību aktu nozīmīga sastāvdaļa.
The Third Railway Package, of which this Directive is part, is an important body of transport legislation.
Samierināšanas procedūrā panāktā vienošanās iekļauj galvenos jautājumus, uz kuriem attiecās Parlamenta otrajā lasījumā pieņemtie grozījumi direktīvā par pieeju dzelzceļa tirgum.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure addresses the key issues raised by the Parliament's second-reading amendments to the Directive on rail market access.
Samierināšanas komitejas apstiprinātais kopīgais dokuments Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko groza Padomes Direktīvu 91/440/EEK par Kopienas dzelzceļa attīstību un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2001/14/EK par dzelzceļa infrastruktūras jaudas iedalīšanu un maksas iekasēšanu par dzelzceļa infrastruktūras lietošanu
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
par Samierināšanas komitejas apstiprināto kopīgo projektu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
– ņemot vērā kopīgo projektu, ko apstiprinājusi Samierināšanas komiteja (PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 ),
OV C 227 E, 21.9.2006., 464. lpp. attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2004)0142 ),
OJ C 227 E, 21.9.2006, on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 ),
Pieņemtie teksti,18.1.2007., P6_TA(2007)0004 . attiecībā uz Padomes kopējo nostāju
Texts adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0004 . on the Council common position
– ņemot vērā Komisijas sniegto atzinumu par Parlamenta grozījumiem kopējā nostājā ( COM(2007)0080 ,
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0080 ),
– ņemot vērā ziņojumu, ko sagatavojusi tā delegācija Samierināšanas komitejā ( A6‑0315/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0315/2007 ),
Komisija 2004. gada 3. martā nāca klajā ar direktīvas priekšlikumu par vilciena brigādes sertifikāciju lokomotīvju un vilcienu vadīšanai Kopienas dzelzceļa tīklā.
The proposal for a directive on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community was tabled by the Commission on 3 March 2004.
Šīs direktīvas mērķis ir paredzēt to vilciena brigāžu sertifikācijas noteikumus un procedūras, kuras vada lokomotīves, un šī direktīva arī nosaka uzdevumus dalībvalstu kompetentajām iestādēm, vilcienu vadītājiem un citiem nozares darbiniekiem, it īpaši dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, infrastruktūru pārvaldniekiem un mācību centriem.
The purpose of the directive is to lay down the conditions and procedures for the certification of train crews operating locomotives and trains, and it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, train drivers and other stakeholders in the sector, in particular railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Attiecīgā direktīva ir daļa no četriem Komisijas priekšlikumiem ar kopēju nosaukumu „Trešais dzelzceļa tiesību aktu kopums”.
This directive is one of the Commission's four proposals known as the 'Third Railway Package'.
Trīs pārējie paketē iekļautie priekšlikumi ir regulai par pasažieru tiesībām un pienākumiem, direktīvai par Kopienas dzelzceļa attīstību un regulai par dzelzceļa kravu pārvadājumiem.
The three other proposals in the package were the regulation on the rights and obligations of passengers, the directive on the development of the Community's railways and the regulation on rail freight services.
Parlaments 2006. gada 25. oktobrī pirmajā lasījumā noraidīja šīs pēdējās regulas priekšlikumu.
Parliament rejected the proposal concerning the latter regulation at first reading on 25 October 2006.
Parlaments uzsāka izskatīšanu pirmajā lasījumā 2005. gada 28. septembrī.
Parliament completed its first reading on 28 September 2005.
Padome savu kopējo nostāju pieņēma 2006. gada 14. septembrī.
The Council adopted its common position on 14 September 2006.
Parlaments 2007. gada 18. janvārī otrajā lasījumā pieņēma 32 grozījumus Padomes kopējā nostājā.
Parliament adopted 32 amendments to the Council common position at second reading on 18 January 2007.
Grozījumi, par kuriem Parlaments nobalsoja otrajā lasījumā, attiecās uz šādiem jautājumiem: komitoloģija, konsultācijas ar sociālajiem partneriem, savstarpējās izmantojamības tehniskā specifikācija, sertifikāti un licences, kompetentās iestādes uzdevumi, profesionālās izglītības finansējums, direktīvas piemērošanas joma un stāšanās spēkā.
The amendments that Parliament adopted at second reading concerned the following issues: comitology, consultation of the social partners, technical specifications for interoperability (TSIs), certificates and licences, the tasks of the competent authority, the financing of professional training, the scope of the directive and its entry into force.
Padome neoficiāli lika noprast, ka tā nevar pieņemt visus grozījumus un ka līdz ar to ir jāuzsāk samierināšanas procedūra.
The Council subsequently indicated informally that it could not accept all the amendments and that the conciliation procedure would therefore have to be opened.
Parlamenta delegācija Samierināšanas komitejā pirmoreiz tikās 2007. gada 14. februārī Strasbūrā.
Parliament's delegation to the Conciliation Committee held its first meeting on 14 February 2007, in Strasbourg.
Delegācijas locekļi nolēma, ka samierināšanas procedūrā trīs lietas tiks skatītas vienotā paketē atbilstīgi sākotnēji pieņemtajai procedūrai pārējiem likumdošanas posmiem.
The delegation members decided that the three railways dossiers should be treated as a package in conciliation, in line with the procedure adopted at the outset for the other stages of the legislative process.
Viņi arī lūdza A. Vidal–Quadras , atbildīgās komitejas priekšsēdētāju P. Costa, kā arī referentus G. Savary, D. Sterckx un G. Jarzembowski uzsākt neoficiālas sarunas.
They also asked Mr Vidal-Quadras, Mr Costa, the chairman of the committee responsible, and the rapporteurs, Mr Savary, Mr Sterckx and Mr Jarzembowski, to begin informal negotiations.
Pārstāvji sarunās 14. martā, 25. aprīlī un 23. maijā sniedza pārskatu Parlamenta delegācijai par trim trīspusējām sarunām, kas notika 13. martā, 24. aprīlī un 15. maijā.
The negotiating team reported back to Parliament's delegation on 14 March, 25 April and 23 May on the three trialogues which took place on 13 March, 24 April and 15 May.
Pirmajā sarunu posmā Padome apstiprināja Parlamenta nostāju attiecībā uz komitoloģiju, it īpaši attiecībā uz Parlamenta regulatīvo kontroles procedūru (pastiprinātu komitoloģijas procedūru).
During the first phase of the negotiations the Council accepted Parliament's position concerning comitology, in particular with regard to the regulatory procedure with Parliament scrutiny (enhanced comitology procedure).
Pietiekami panākumi ir sasniegti citās jomās, it īpaši attiecībā uz vienošanos ar sociālajiem partneriem, sertifikātiem un licencēm, kompetentās iestādes lomu, savstarpējās izmantojamības tehniskajām specifikācijām, apmācību finansēšanu un direktīvas stāšanos spēkā.
Satisfactory progress was made on other aspects, in particular agreements with the social partners, certificates and licences, the role of the competent authority, TSIs, the financing of training and the directive's entry into force.
Tomēr viedokļu atšķirības saglabājās attiecībā uz citiem punktiem, it īpaši pārējo vilciena brigāžu, kas veic ar drošību saistītus pienākumus, iekļaušanu direktīvas piemērošanas jomā.
However, differences remained on other points, in particular the inclusion of other crew members performing safety-related tasks within the scope of the directive.
Turklāt vienmēr ir notikušas diskusijas par Komisijas īstenoto steidzamības procedūru ar komitoloģiju.
In addition, there was still a discussion concerning the urgent procedure followed by the Commission in connection with comitology.
Padomi pārstāvēja Vācijas federālais transporta, celtniecības un pilsētu lietu ministrs W. Tiefensee, bet Komisiju – priekšsēdētāja vietnieks J. Barrot .
The Council was represented by Mr Tiefensee, the German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Mazliet pēc pusnakts darbs tika pārtraukts, komitejai nepanākot galīgo vienošanos.
The meeting was adjourned shortly before midnight, since the committee had been unable to reach a final agreement.
Komiteja nolēma turpināt sarunas jaunu trīspusēju sarunu ietvaros, kas notika 19. jūnijā Strasbūrā.
The committee decided to continue the negotiations at a further trialogue, which took place in Strasbourg on 19 June.
Tajā pašā dienā Parlamenta delegāciju informēja par vienošanās projektu, ar kuru nāca klajā šajās trīspusējās sarunās, un tā vienbalsīgi pieņēma referenta un Padomes prezidentūras kopīgi ierosināto kompromisu attiecībā uz vilcienu vadītājiem.
On the same day, Parliament's delegation was informed of the draft agreement stemming from this trialogue and unanimously approved the compromise text proposed jointly by the rapporteur and the Council Presidency on the dossier concerning train drivers.
Tā kā Pastāvīgo pārstāvju komiteja šā gada 20. jūnijā piekrita kompromisam attiecībā uz trešo dzelzceļa tiesību aktu kopumu, samierināšanas procedūra tika slēgta ar vēstuļu apmaiņu starp Padomes prezidentūru un Parlamenta delegācijas priekšsēdētāju.
Since Coreper indicated its agreement on 20 June with the compromise on the Third Railway Package, the conciliation procedure was concluded by an exchange of letters between the Council Presidency and the chairman of Parliament's delegation.
Kā svarīgākos vienošanās punktus var minēt:
The main points of the agreement can be summarised as indicated below.
Komitoloģija – steidzamības procedūra: Parlaments panāca, ka Komisija var apstrīdēt steidzamības procedūru saistībā ar komitoloģiju vienīgi divās jomās – attiecībā uz vilcienu vadītāju pārbaudes veicēju izvēli un vilcienu vadītāju pārbaudēm, kā arī direktīvas pielikumu pielāgošanu zinātnes un tehnoloģiju attīstībai.
Comitology – urgent procedure: Parliament managed to ensure that the Commission may use the urgent procedure under comitology only in two areas, namely the choice of examiners and examinations for train drivers, and the adaptation of the annexes to the directive to reflect scientific and technological progress.
Pārējo vilciena brigāžu iekļaušana direktīvas piemērošanas jomā: Parlaments panāca, ka ne vēlāk kā 30 mēnešus pēc direktīvas stāšanās spēkā Komisija iesniedz ziņojumu par vilciena brigādēm, kas veic ar drošību saistītus pienākumus.
Inclusion of other crew members within the scope of the directive: Parliament secured agreement that no later than 30 months after the directive enters into force the Commission is to submit a report on crew members performing safety-related tasks.
Komisijai attiecīgā gadījumā būs jāiesniedz likumdošanas priekšlikums attiecībā uz iepriekš minēto personālu.
If necessary, the Commission will be required to table a legislative proposal concerning such crew members.
Trešais dzelzceļa tiesību aktu kopums, kurā ietilpst priekšlikums attiecībā uz vilciena vadītāju sertifikāciju, ir nozīmīgs solis Kopienas transporta tiesību aktu jomā.
The Third Railway Package, of which the dossier concerning the certification of train drivers forms part, is a major step forward in Community transport legislation.
Būtībā direktīvas projekts attiecībā uz vilciena vadītājiem transponē Kopienas tiesību aktos pirmo dzelzceļa nozares vienošanos starp uzņēmēju apvienībām un arodbiedrībām.
The draft directive on train drivers, in fact, represents the transposition into Community law of the first European sectoral agreement between railway companies and railway unions.
Samierināšanas procedūras beigās panāktā vienošanās pārņem svarīgākos punktus no grozījumiem, ko Parlaments pieņēma otrajā lasījumā.
The agreement reached at the end of the conciliation procedure includes the main points in the amendments adopted by Parliament at second reading.
Līdz ar to delegācija iesaka Parlamentam apstiprināt kopīgo projektu, kas tika iesniegts trešajā lasījumā.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Samierināšanas komitejas apstiprinātais kopīgais projekts Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the community
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par to vilciena brigāžu sertifikāciju, kuras vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā – COM(2004)0142 – C6‑0002/2004
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council concerning the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network – COM(2004)0142 – C6‑0002/2004
Datums, kad abi priekšsēdētāji konstatēja, ka kopīgais projekts ir apstiprināts un nosūtīts uz EP un Padomi
Date on which the co-chairman established that the joint text had been approved and forwarded it to Parliament and the Council