natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uzņēmumi nereti spēj labāk un laikus novērtēt vajadzību pēc sabiedriskā transporta piedāvājuma nekā vietējās kompetentās iestādes.
Undertakings are often able to assess the need for public transport services better and more quickly than the local competent authorities.
Uzņēmumu ierosinātos maršrutos ir jābūt iespējai piešķirt šī maršruta atklājējam vienreizējas un laika ziņā ierobežotas ekskluzīvas tiesības.
Where transport services are launched on the initiative of undertakings it must be possible to award the initiator exclusive rights on a temporary, once-only basis.
Turpretī, ja atbildīgajai iestādei būtu jāpiešķir konkursa kārtībā arī nepieciešamās ekskluzīvās tiesības uzņēmēju ierosinātos maršrutos, jau pašā saknē tiktu iznīcināta motivācijai uzņēmumu atbalstītai iniciatīvai.
If transport services initiated by undertakings had to be subjected to a tendering procedure by the competent authority in order to be awarded the necessary exclusive rights, this would remove any motivation for innovation on the part of undertakings.
(26) Kompensāciju, ko piešķir kompetentas iestādes, lai segtu izmaksas, kas radušās, izpildot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, aprēķina tā, lai novērstu pārmērīgu kompensāciju.
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation.
Ja kāda kompetenta iestāde paredz piešķirt pakalpojumu valsts līgumu, neizsludinot konkursu, tai būtu jāievēro arī sīki izstrādāti noteikumi, nodrošinot, lai kompensāciju summa būtu atbilstīga, un atspoguļojot vēlmi nodrošināt pakalpojumu efektivitāti un kvalitāti.
Where a competent authority plans to award a public service contract without putting it out to competitive tender, it should also respect detailed rules ensuring that the amount of compensation is appropriate and reflecting a desire for efficiency and quality of service.
(26) Kompensāciju, ko piešķir kompetentas iestādes, lai segtu izmaksas, kas radušās, izpildot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, aprēķina tā, lai novērstu pārmērīgu kompensāciju un neparedzētu pārāk nelielu kompensāciju. .
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Īpaši jāievēro tas, ka konkursa kārtībā piešķirtus salīdzināmu pakalpojumu līgumus var izmantot kā kompensāciju aprēķina kritēriju.
Consideration should be given in particular to using the results of comparable services awarded in a public tendering procedure as a benchmark when calculating compensation.
Pietiekami augstu kvalitāti īpaši var nodrošināt tādējādi, ka tiesības saņemt kompensāciju pilnā apmērā pastāv tikai tad, ja kvalitātes standarti atbilst attiecīgajam tehnoloģiju attīstības līmenim.
One way of ensuring sufficiently high quality is to make entitlement to full compensation conditional on quality standards reflecting the current state of technology.
Daudzas kompetentas iestādes vēl arvien uzspiež vēsturiskiem dzelzceļa uzņēmumiem saistības sabiedrisko pakalpojumu jomā, nepiešķirot tiem pietiekamu kompensāciju par izmaksām, kas tiem radušies.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Tās par pieprasītajiem sabiedriskajiem pakalpojumiem piešķir pārāk nelielu kompensāciju.
They impose undercompensation of the PSO requested.
Tās var izmantot īpašumtiesības attiecībā uz dzelzceļa uzņēmumiem, lai pastiprinātu šo neapmierinošo situāciju.
They can use their ownership of the RU to enforce this unsatisfactory position.
Jāsaglabā iespēja dzelzceļa uzņēmumam brīvi noteikt vis konkurētspējīgāko cenu, bet šim lēmumam jābūt vienīgi ar komerciālu raksturu, kuru var pieņemt tikai attiecīgais dzelzceļa uzņēmums.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a commercial decision entirely in the hands of the RU in question.
Publiskai iestādei nevar piešķirt pilnvaras tādas kompensācijas noteikšanai, kas ir mazāka par faktiskajām izmaksām, kas saistītas ar pieprasītajiem pakalpojumiem.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required.
Kompensāciju aprēķins ir grūti izprotams.
The logic behind the method of calculating compensation is hard to follow.
Salīdzināmu pakalpojumu tirgus cena ir viens no kompensāciju izmaksu aprēķina kritērijiem tiešo piešķīrumu gadījumā, kas ir pamatotāks no pakalpojumu sniedzēja uzņēmējdarbības organizācijas viedokļa, un kuru jau daļēji izmanto dalībvalstu tiesību aktos.
One way of calculating compensation in connection with the direct award of a contract – which makes sense given that the operator is a business, and which has in some cases already been used in the law of the Member States – is to use the market price for comparable services as a benchmark.
Turklāt tas atbilstu EKT 4. kritērijam un tādējādi būtu novērsta pretruna ar EKT 2003. gada 24. jūlija lēmumu lietā C–280/00, kas rada tiesisku neskaidrību.
This would also comply with the 4 th criterion of the Court of Justice and avoid the legal uncertainty which a conflict with the judgment of 24 July 2003 in Court of Justice case 280/00 would engender.
(27) Pielikuma aprēķinu shēmā pienācīgi ņemot vērā jebkādu ietekmi, kāda sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildei ir uz pieprasījumu pēc sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumiem, kompetentā iestāde un sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs var pierādīt, ka pārmērīga kompensācija ir novērsta.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Pielikuma aprēķinu shēmā pienācīgi ņemot vērā jebkādu ietekmi, kāda sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildei ir uz pieprasījumu pēc sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumiem, kompetentā iestāde un sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs var pierādīt, ka pārmērīga vai pārāk maza kompensācija ir novērsta.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Mērķis ir nodrošināt juridisku noteiktību saistībā ar pielikumā sniegto aprēķina shēmu.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Kompensācijas apjomam būtu jāatbilst izmaksām, kas radušās, pildot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) Pārejas laikā kompetentās iestādes šīs regulas noteikumus var ieviest dažādos laikos.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Tādējādi var gadīties, ka šajā posmā sabiedrisko pakalpojumu sniedzēji no tirgiem, kuros šī regula vēl nav piemērota, piesakās uz konkursiem par pakalpojumu valsts līgumiem tirgos, kas regulētai konkurencei ir kļuvuši ātrāk pieejami.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
Lai ar samērīgu rīcību izvairītos no jebkādas nestabilitātes atvērtā sabiedriskā transporta tirgū, kompetentām iestādēm vajadzētu būt tiesīgām pārejas laika otrajā pusē noraidīt piedāvājumus, ko iesniedz uzņēmumi, ja vairāk nekā pusi no šo uzņēmumu sabiedriskā transporta pakalpojumu vērtības ne piešķir saskaņā ar šo regulu, ar noteikumu, ka šo noraidījumu piemēro bez diskriminācijas un lēmumu pieņem, pirms izsludināts konkurss.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, more than half the value of the public transport services performed by which are not granted in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
Lai ar samērīgu rīcību izvairītos no jebkādas nestabilitātes atvērtā sabiedriskā transporta tirgū, kompetentām iestādēm vajadzētu būt tiesīgām pārejas laika otrajā pusē noraidīt piedāvājumus, ko iesniedz uzņēmumi, ja šo uzņēmumu sabiedriskā transporta pakalpojumu līgumus nepiešķir saskaņā ar šo regulu, ar noteikumu, ka šo noraidījumu piemēro bez diskriminācijas un lēmumu pieņem, pirms izsludināts konkurss.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, the public transport services of which are not awarded a contract in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
(36) Šī regula attiecas uz piemērošanas jomu Padomes Regulai (EEK) Nr. 1107/70 (1970. gada 4. jūnijs) par atbalsta piešķiršanu pārvadājumiem pa dzelzceļu, autoceļiem un iekšējiem ūdensceļiem .
(36) The scope of Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway is covered by this Regulation.
Iepriekšējo regulu uzskata par novecojušu, jo tā ierobežo Līguma 73. panta piemērošanu, nesniedzot atbilstīgu juridisko pamatu pašreizējo ieguldījumu shēmu atļaušanai, jo īpaši attiecībā uz valsts un privātā sektora partnerībā veiktiem ieguldījumiem transporta infrastruktūrā.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Tādējādi tā būtu jāatceļ, lai Līguma 73. pantu varētu pareizi piemērot nozares nepārtrauktai attīstībai, neskarot šo regulu vai Padomes Regulu (EEK) Nr. 1192/69 (1969. gada 26. jūnijs) par kopīgiem noteikumiem uzskaites normalizēšanai dzelzceļa transporta uzņēmumos .
It should therefore be repealed in order for Article 73 of the Treaty to be properly applied to continuing developments in the sector without prejudice to this Regulation or Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings .
Lai vēl vairāk veicinātu attiecīgo Kopienas noteikumu piemērošanu, Komisija 2006 . gadā ierosinās valsts atbalsta pamatnostādnes ieguldījumiem dzelzceļos, tostarp ieguldījumiem infrastruktūrā.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
Lai vēl vairāk veicinātu attiecīgo Kopienas noteikumu piemērošanu, Komisija 2007 . gadā ierosinās valsts atbalsta pamatnostādnes ieguldījumiem dzelzceļos, tostarp ieguldījumiem infrastruktūrā.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Šo regulu piemēro valsts un starptautiskā sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumiem pa dzelzceļiem un citu tipu pārvadājumiem pa sliežu ceļiem, kā arī autoceļiem, izņemot pakalpojumiem, ko sniedz galvenokārt to vēsturiskās vai tūrisma nozīmes dēļ.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Dalībvalstis var piemērot šo regulu sabiedriskajam pasažieru transportam pa iekšējiem ūdensceļiem.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Dalībvalstis var piemērot šo regulu sabiedriskajam pasažieru transportam pa iekšējiem ūdensceļiem un valsts jūras ūdeņiem .
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
(f) "ekskluzīvas tiesības" ir sabiedrisko pakalpojumu sniedzējam dotas tiesības sniegt konkrētus sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus konkrētā maršrutā, tīklā vai konkrētā apgabalā , nedodot tiesības to darīt nevienam citam šādam pakalpojumu sniedzējam ;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
(f) „ekskluzīvas tiesības” ir sabiedrisko pakalpojumu sniedzējam dotas tiesības sniegt konkrētus sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumus konkrētā maršrutā, tīklā vai konkrētā apgabalā ar mērķi pildīt sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, un vienlaikus pilnīgi vai daļēji izslēdz citus pakalpojumu sniedzējus no pakalpojumu sniegšanas šajā jomā;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Noteikuma darbības joma attiecas tikai uz ekskluzīvām tiesībām, kas nepieciešamas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildei.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
Ekskluzīvas tiesības pastāv tad, kad citi pakalpojumu sniedzēji ir pilnībā izslēgti no pakalpojumu sniegšanas attiecīgajos maršrutos.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Tas vajadzīgs tādēļ, ka gadījumos, kad divi uzņēmumi ir viena pakalpojumu pasūtījuma līguma partneri, līdzšinējā definīcija neļauj runāt par ekskluzīvām tiesībām arī tādā gadījumā, kad visi pārējie pakalpojumu sniedzēji šo tiesību dēļ nesaņem atļauju sniegt pakalpojumus šajos maršrutos.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.
(i) "pakalpojumu valsts līgums" ir viens vai vairāki akti, kas uzliek juridiskas saistības un kuros ir apliecināta kādas kompetentas iestādes vienošanās ar sabiedrisko pakalpojumu sniedzēju, uzticot šim sabiedrisko pakalpojumu sniedzējam tādu sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu apsaimniekošanu un sniegšanu, uz kuriem attiecas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības;
(i) "public service contract" means one or more legally binding acts confirming the agreement between a competent authority and a public service operator to entrust to that public service operator the management and operation of public passenger transport services subject to public service obligations; depending on the law of the Member States, the contract may also consist of a decision adopted by the competent authority:
– individuāla tiesību akta vai normatīva akta formā, vai -
– taking the form of an individual legislative or regulatory act, or
– kurā ir nosacījumi, kā kompetentā iestāde pati sniedz pakalpojumus vai uztic šādu pakalpojumu sniegšanu tieši pakļautam pakalpojumu sniedzējam;
– containing conditions under which the competent authority itself provides the services or entrusts the provision of such services to an internal operator;
(Latviešu valodas versiju neietekmē.)
(Does not affect English version.)
„iekšējs pakalpojumu sniedzējs” ir juridiski patstāvīgs subjekts, ko kompetentā iestāde kontrolē līdzīgi tam, kā tā kontrolē savas nodaļas.
(ia) 'internal operator' means a legally distinct entity over which the competent authority exercises complete control similar to that exercised over its own departments.
Lai noteiktu, vai kompetentā vietējā iestāde veic šādu kontroli, ņem vērā to, cik lielā mērā tā ir pārstāvēta administratīvās, vadības vai pārraudzības struktūrās, kādas ir statūtos ietvertās normas, kas uz to attiecas, kādas tai ir īpašumtiesības un faktiskā ietekme uz stratēģiskiem lēmumiem un individuāliem vadības lēmumiem, kā arī kontrole pār tiem;
For the purposes of determining whether such control exists, factors such as the degree of representation on administrative, management or supervisory bodies, specifications relating thereto in the articles of association, ownership, effective influence and control over strategic decisions and individual management decisions shall be taken into consideration;
(Šis grozījums prasīs attiecīgas izmaiņas tekstā)
(Adoption of this amendment will necessitate changes throughout the text)
Šeit ir pārņemta tieši pakļautā pakalpojumu sniedzēja definīcija, ko Komisija ierosināja savā 2005. gada jūlija priekšlikumā ( COM(2005)0319 ).
Repeat of the definition of internal operator as proposed by the Commission in its proposal from July 2005 ( COM(2005)0319 ).
Tikai kompetentās iestādes, kā paredzēts 2. panta c) apakšpunktā, var kļūt par tieši pakļautu pakalpojumu sniedzēju saskaņā ar pašvaldību brīvas pārvaldības principu un atbilstoši EK līguma 5. pantā paredzētajam subsidiaritātes principam.
Only competent authorities, in conformity with the provision contained in Article 2(c), may constitute themselves as an internal operator in the name of the principle of free administration of public authorities in application of the subsidiarity principle set out in Article 5 of the EC Treaty.
Atkāpjoties no 1. punkta, tādas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, ar ko paredzēts noteikt maksimāli pieļaujamo tarifu visiem pasažieriem vai dažu kategoriju pasažieriem, arī var iekļaut vispārējos noteikumos.
By way of derogation from paragraph 1, public service obligations which aim at establishing maximum tariffs for all passengers or for certain categories of passenger may also be the subject of general rules.
Lai novērstu pārmērīgu kompensāciju, saskaņā ar 4. un 6. pantā un pielikumā izklāstītajiem principiem kompetentā iestāde sabiedrisko pakalpojumu sniedzējiem kompensē neto labvēlīgo vai nelabvēlīgo finanšu ietekmi uz izmaksām un ieņēmumiem, ko rada vispārējos noteikumos paredzēto tarifu saistību ievērošana.
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation.
Tas tā ir neatkarīgi no kompetento iestāžu tiesībām pakalpojumu valsts līgumos iekļaut sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, paredzot maksimāli pieļaujamus tarifus.
This shall be so notwithstanding the right of competent authorities to integrate public service obligations establishing maximum tariffs in public service contracts.
Lai novērstu pārmērīgu kompensāciju, saskaņā ar 4. un 6. pantā un pielikumā izklāstītajiem principiem kompetentā iestāde sabiedrisko pakalpojumu sniedzējiem kompensē neto labvēlīgo vai nelabvēlīgo finanšu ietekmi uz izmaksām un ieņēmumiem, ko rada vispārējos noteikumos paredzēto tarifu saistību ievērošana, un neparedz pārāk nelielu kompensāciju .
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Publiskai iestādei nevar piešķirt pilnvaras tādas kompensācijas noteikšanai, kas ir mazāka par faktiskajām izmaksām, kas saistītas ar pieprasītajiem pakalpojumiem.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required .
Neskarot Līguma 73., 86., 87. un 88. pantu, dalībvalstis šo regulu var neattiecināt uz vispārējiem noteikumiem par finanšu kompensāciju attiecībā uz sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām, ar kuriem nosaka maksimāli pieļaujamos tarifus skolēniem, studentiem, mācekļiem un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām.
Without prejudice to the provisions of Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may exclude from the scope of this Regulation general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.
Šāds izņēmums nerada pārmērīgas vai pārāk zemas kompensācijas izmaksāšanu pakalpojumu sniedzējam par izmaksām, kas radušās.
Such exclusion shall not lead to over or undercompensation of the costs incurred by the operator.
Ja nav sabiedrisko pakalpojumu saistību, sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs, kurš vēlas pārtraukt vai ievērojami mainīt sabiedriskā transporta pakalpojumu piedāvājumu, trīs mēnešus pirms pārtraukšanas brīža paziņo par to vietējai kompetentajai iestādei.
A public service operator who wishes to discontinue or make substantial modifications to his public passenger transport service, provided the service is not subject to any public service obligations, shall notify the competent local authorities thereof at least three months in advance.
Atbildīgās iestādes var attiekties no paziņojuma saņemšanas.
The competent local authorities may waive this notification requirement.
Ja pakalpojumu sniedzēji, pašu ekonomisko interešu vadīti, piedāvā sabiedrības interesēm atbilstīgus pakalpojumus, valsts pakalpojumu sniegšanas līgums nav vajadzīgs.
Where operators provide a service in their own economic interest which meets a public service requirement, a public service contract is not essential.
Tomēr vietējā kompetentā iestāde pietiekami laikus ir obligāti jāinformē par piedāvāto pakalpojumu ievērojamām izmaiņām, lai dotu iestādei iespēju reaģēt.
However, the competent local authorities must be notified of any substantial modification to the service with adequate notice, in order to give them time to take appropriate action.
Tādējādi šis grozījums atbilst patlaban spēkā esošajam noteikumam (Regulas (EEK) Nr. 1191/69 14. panta 4. punkts).
The amendment thus complies with the rules currently in force (Article 14(4) of Regulation (EEC) 1191/69).
(i) skaidri jādefinē sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, kas jāpilda sabiedrisko pakalpojumu sniedzējam, kā arī attiecīgās ģeogrāfiskās teritorijas;
(i) clearly define the public service obligations with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned.
(i) skaidri jādefinē sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, kas jāpilda sabiedrisko pakalpojumu sniedzējam, piešķirto ekskluzīvo tiesību veids un apjoms, kā arī attiecīgās ģeogrāfiskās teritorijas;
(i) clearly define the public service obligations , with which the public service operator is to comply, and the nature and extent of the exclusive rights granted and the geographical areas concerned.
Lai pakalpojumu sniedzējs varētu veikt ienākumu riska aprēķinu, pakalpojumu līgumā jānosaka ekskluzīvo tiesību veids un apjoms.
To enable the operator to calculate the potential risk to its income, the nature and extent of the exclusive rights must be regulated in the service contract.