natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tās ļauj trešai valstij noraidīt, atsaukt vai apturēt tā gaisa pārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, ko kāda dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās pilsoņiem un neatrodas to kontrolē.
They allow a third country to reject, withdraw or suspend the permissions or authorisations of an air carrier that has been designated by a Member State but that is not substantially owned and effectively controlled by that Member State or its nationals.
Tas rada diskrimināciju pret tiem Kopienas pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet kas pieder un ko kontrolē citu dalībvalstu pilsoņi.
This has been found to constitute discrimination against Community carriers established in the territory of a Member State but owned and controlled by nationals of other Member States.
Tādējādi tiek pārkāpts Līguma 43. pants, kas garantē dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību, tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz saviem valstspiederīgajiem.
This is contrary to Article 43 of the Treaty which guarantees nationals of Member States who have exercised their freedom of establishment the same treatment in the host Member State as that accorded to nationals of that Member State.
Pēc Eiropas Kopienu Tiesas sprieduma Padome 2003. gada jūnijā pilnvaroja Komisiju sākt sarunas ar trešām valstīm par atsevišķu spēkā esošo divpusējo nolīgumu noteikumu aizstāšanu ar Kopienas nolīgumu
Following the Court of Justice judgements, the Council authorised the Commission in June 2003 to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community agreement.
Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums Nr. 11323/03 (ierobežotas pieejamības informācija) .
Council decision 11323/03 of 5 June 2003 (restricted document)
Saskaņā ar mehānismiem un norādījumiem, kas iekļauti Padomes lēmuma, ar kuru Komisiju pilnvaro uzsākt sarunas, pielikumā Komisija ir apspriedusies ar Jaunzēlandi par nolīgumu, ar kuru aizstāj atsevišķus noteikumus spēkā esošajos divpusējos nolīgumos par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas noslēgti starp dalībvalstīm un Jaunzēlandi.
In accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council’s decision authorising the Commission to open those negotiations, the Commission has negotiated an agreement with New Zealand that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and New Zealand.
Padome šo nolīgumu ir pastiprinājusi, un tam ir Padomes lēmuma statuss.
This agreement has been adopted by the Council in the form of a Council decision.
Nolīguma 2. pants aizstāj tradicionālās pārvadātāja izraudzīšanās klauzulas ar Kopienas pārvadātāja izraudzīšanās klauzulu, kas ļauj saskaņā ar šiem precizētajiem nosacījumiem izraudzīties jebkuru Kopienas pārvadātāju.
Article 2 of the Agreement replaces the traditional designation clauses with a Community designation clause, permitting the designation of any Community carrier under the same specified conditions.
Nolīguma 4. pantā ir runa par aviācijas degvielas aplikšanu ar nodokļiem – aspektu, kas ir saskaņots ar Padomes Direktīvas 2003/96/EK, kas pārkārto Kopienas noteikumus par nodokļu uzlikšanu energoproduktiem un elektroenerģijai, 14. panta 2. punktu.
Article 4 deals with the taxation of aviation fuel, a matter which has been harmonised by Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity, particularly Article 14, paragraph 2, thereof.
Nolīguma 5. pantā risināts tarifu jautājums.
Article 5 of the Agreement addresses the question of tariffs.
Nolīgums, par kuru Komisija sarunās ir panākusi vienošanos, vēl ir jāparaksta un jāievieš.
The agreements negotiated by the Commission should be signed and provisionally applied.
Padomes lēmuma priekšlikums paredz piešķirt Padomes priekšsēdētājam pilnvaras izraudzītos personu vai personas, kas ir kompetentas Kopienas vārdā parakstīt minēto provizorisko nolīgumu, līdz tas stājas spēkā pēc nepieciešamo procedūru pabeigšanas.
The proposed Council decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to sign on behalf of the Community the above-mentioned Agreement on a provisional basis until it enters into force after completion of the necessary procedures.
Parlamentam ir tiesības sniegt atzinumu par šo nolīgumu, uz kuru attiecas apspriežu procedūra, saskaņā ar Reglamenta 83. pantu "Starptautiski nolīgumi", kurā teikts:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
"Parlaments sniedz atzinumu par Eiropas Kopienas parakstītā starptautiskā nolīguma vai finanšu protokola noslēgšanu, pagarināšanu vai grozīšanu vai dod tam piekrišanu vienā balsojumā ar nodoto balsu vairākumu; nolīguma vai protokola teksta grozījumi nav pieņemami".
"Parliament shall give its opinion on, or its assent to, the conclusion, renewal or amendment of an international agreement or a financial protocol concluded by the European Community in a single vote by a majority of the votes cast without amendments to the text of the agreement or protocol being admissible."
Ņemot vērā iepriekš izklāstītos apsvērumus, referents aicina Transporta un tūrisma komiteju sniegt pozitīvu atzinumu par šī nolīgumu slēgšanu.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the Committee on Transport and Tourism should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Priekšlikums Padomes lēmumam par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Jaunzēlandi par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the New Zealand on certain aspects of air services
par priekšlikumu Padomes lēmumam par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Singapūras Republikas valdību par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of the Republic of Singapore on certain aspects of air services
– ņemot vērā priekšlikumu Padomes lēmumam ( KOM(2005)0513 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2005)0513 )
– ņemot vērā EK līguma 300. panta 3. punkta pirmo daļu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6‑0165/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0165/2006 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6‑0295/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0295/2006 ),
Saskaņā ar Eiropas Kopienu Tiesas spriedumiem Kopienai ir ekskluzīva kompetence attiecībā uz vairākiem ārējās gaisa satiksmes aspektiem, kurus parasti regulēja ar divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm un trešām valstīm.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Ņemot to vērā, Padome 2003. gada jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus pašreiz spēkā esošo divpusējo nolīgumu noteikumus.
Consequently, the Council authorised the Commission in June 2003 to open negotiations with third countries in order to replace certain provisions in existing bilateral agreements with Community agreements.
Tāpēc Komisija ir risinājusi sarunas ar Singapūras Republiku par tāda nolīguma noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos, kuri ir noslēgti starp dalībvalstīm un Singapūru.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Republic of Singapore that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Singapore.
Šie grozījumi attiecas uz:
These changes concern:
2. pantu (izraudzīšanas klauzula): lai nepieļautu diskrimināciju starp Kopienas gaisa pārvadātājiem, tradicionālās pārvadātāju izraudzīšanas klauzulas attiecībā uz gaisa pārvadātājiem no dalībvalsts, kas ir divpusējā nolīguma puse, šajā nolīgumā tiek aizstātas ar Kopienas pārvadātāja izraudzīšanas klauzulu, kas attiecas uz visiem Kopienas un EEZ pārvadātājiem.
Art. 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers and EEA carriers.
4. pantu (pārvadāšanas tarifi Eiropas Kopienā): risina konfliktus starp divpusējiem nolīgumiem un Padomes Regulu (EEK) Nr. 2409/92 par gaisa pārvadājumu maksām un tarifiem, ar ko aizliedz trešo valstu pārvadātājiem būt cenu noteicējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu jomā visā Kopienas teritorijā.
Art. 4 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.
Tā kā vienošanās par nolīgumu vienmēr tiek panākta sarunu gaitā, rezultāti attiecībā uz Singapūru nedaudz atšķiras no citiem horizontālajiem nolīgumiem.
As an agreement is always the outcome of a negotiation process, the result for Singapore differs slightly from other horizontal agreements.
Pirmkārt, nolīgumā nav iekļauta klauzula par iespējamo aviācijas degvielas aplikšanu ar nodokli.
In the first place the agreement does not contain a clause on the possible taxation of aviation fuel.
Otrkārt, 2. pantā ir iekļauta nedaudz atšķirīga aviopārvadātāja izraudzīšanas klauzula, kas nosaka, ka tā galvenā uzņēmējdarbības vieta ir Singapūrā un ka Singapūra veic un saglabā efektīvu reglamentējošu aviopārvadātāja kontroli.
In the second place article 2 gives a somewhat different designation clause for a Singaporean air carrier, stating that it must have its principal place of business in Singapore and Singapore has and maintains effective regulatory control of the air carrier.
Tā kā dažas dalībvalstis nebija apmierinātas ar šo izraudzīšanas klauzulu, tām tika dota atļauja neiekļaut šo klauzulu to divpusējos nolīgumos, ja tās to vēlas.
As some Member States were not satisfied with this designation clause, they are allowed to keep the clauses from their bilateral agreement if they want to.
Šī iemesla dēļ Padome pievienoja 2. panta tekstam vārdus „ja attiecīgā dalībvalsts apstiprina šī panta 3. un 4. punkta noteikumu piemērošanu”.
For this reason, the Council added to the text of article 2 paragraph 2 the words "if the relevant Member State affirms the application of the provisions in paragraphs 3 and 4 of this article".
1. un 2. pielikumā ir uzskaitīti šajā nolīgumā minētie nolīgumi un to panti; tie ir nolīgumi starp Singapūru un Apvienoto Karalisti, Austriju, Beļģiju, Čehijas Republiku, Dāniju, Franciju, Grieķiju, Itāliju, Īriju, Kipru, Latviju, Luksemburgu, Maltu, Nīderlandi, Poliju, Portugāli, Slovākijas Republiku, Somiju, Spāniju, Ungāriju, Vāciju un Zviedriju.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in the proposed Agreement; these are the agreements between Singapore and Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Italy, Ireland, Latvia, Luxembourg, Malta, Netherlands, Poland, Portugal, Slovak Republic, Spain, Sweden and the United Kingdom.
3. pielikumā ir uzskaitītas 2. pantā minētās citas valstis, proti, Islande, Lihtenšteina, Norvēģija (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu) un Šveice (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu).
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation.
Nolīgums, par kura noslēgšanu Komisija ir risinājusi sarunas, tika parakstīts 2006. gada 9. jūnijā.
The Agreement negotiated by the Commission has been signed on 9 June 2006.
Ņemot vērā iepriekšminēto, ziņotājs ierosina Transporta un tūrisma komitejai sniegt pozitīvu atzinumu attiecībā uz šī nolīguma parakstīšanu.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Priekšlikums Padomes lēmumam par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Singapūras Republikas valdību par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of the Republic of Singapore on certain aspects of air services
PE 367.687v02-00
PE 376.687v02-00
– ņemot vērā priekšlikumu Padomes lēmumam ( KOM(2006)0064 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2006)0064 )
OV vēl nav publicēts. ,
1 Not yet published in OJ.
– ņemot vērā EK līguma 300. panta 3. punkta pirmo daļu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6‑0249/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0249/2006 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6‑0296/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0296/2006 ),
Saskaņā ar Eiropas Kopienu Tiesas spriedumiem, Kopienai ir ekskluzīva kompetence vairākos ārējās gaisa satiksmes aspektos, kurus parasti regulēja ar divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm un trešām valstīm.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Tāpēc Komisija ir risinājusi sarunas ar Urugvajas Austrumu Republiku par tāda nolīguma noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos, kuri ir noslēgti starp dalībvalstīm un Urugvaju.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Oriental Republic of Uruguay that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Uruguay.
„Izraudzīšanas klauzulu” – 2. pantu: lai nepieļautu diskrimināciju saistībā ar Kopienas gaisa pārvadātājiem, tradicionālās pārvadātāju izraudzīšanas klauzulas attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, kuri slēdz divpusēju nolīgumu ar dalībvalsti, šajā nolīgumā tiek aizstātas ar Kopienas pārvadātāja izraudzīšanas klauzulu, kas attiecas uz visiem Kopienas un EEZ pārvadātājiem.
Art. 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers and EEA carriers.
„Aviācijas degvielas aplikšanu ar nodokli” – 4. pantu: tā kā parasti divpusējos nolīgumos cenšas panākt, lai vispār atbrīvotu aviācijas degvielu no nodokļa, ar Padomes Direktīvu 2003/96/EK, kas pārkārto Kopienas noteikumus par nodokļa uzlikšanu energoproduktiem un elektroenerģijai, ir atļauta šāda aplikšana ar nodokli darbībai Kopienas teritorijā.
Art. 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
Saskaņā ar 4. pantu Direktīvas 2003/96EK noteikumi tāpat tiek piemēroti attiecībā uz Urugvajas izraudzīta gaisa pārvadātāja gaisa kuģi, kurš veic lidojumus Kopienas teritorijā.
Under Article 4, the provisions of Directive 2003/96/EC likewise apply to aircraft of designated air carriers of Uruguay operating within the territory of the Community.
Turklāt Urugvajai ir tiesības aplikt ar nodokli degvielu, kas tiek piedāvāta tās teritorijā lietošanai dalībvalsts izraudzīta gaisa pārvadātāja gaisa kuģī, kurš veic lidojumus Urugvajas teritorijā.
Furthermore Uruguay is entitled to impose taxes on fuel supplied in its territory for use in aircraft of a designated air carrier of a Member State operating within the territory of Uruguay.
„Pārvadāšanas tarifiem Eiropas Kopienā” – 5. pantu: atrisina konfliktus starp divpusējiem nolīgumiem un Padomes Regulu (EEK) Nr. 2409/92 par gaisa pārvadājumu maksām un tarifiem, ar ko aizliedz trešo valstu pārvadātājiem būt cenu noteicējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu jomā visā Kopienas teritorijā.
Art. 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.
Šā nolīguma 1. pantā minēto divpusējo nolīgumu saraksts dots 1. pielikumā un šā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto 2. līdz 5. pantā minēto nolīgumu saraksts – 2. pielikumā; tie ir nolīgumi starp Urugvaju, no vienas puses, un Austriju, Beļģiju, Dāniju, Vāciju, Portugāli, Spāniju, Zviedriju un Apvienoto Karalisti, no otras puses.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Article 1 to 5 of the proposed Agreement; these are the agreements between Uruguay and Austria, Belgium, Denmark, Germany, Portugal, Spain, Sweden and the United Kingdom.
Šā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu saraksts dots 3. pielikumā, proti, Islande, Lihtenšteina, Norvēģija (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu) un Šveice (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu).
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway - which fall under the Agreement on the European Economic Area - and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation.
Nolīgums, par kura noslēgšanu Komisija ir risinājusi sarunas, ir jāparaksta un jāīsteno tā pagaidu piemērošana.
The Agreement negotiated by the Commission should be signed and provisionally applied.
Ar pieņemamo Padomes lēmumu Padomes priekšsēdētāju pilnvaro izraudzīt personu vai personas, ko deleģē, lai Urugvajai paziņotu, ka attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas, lai nolīgums stātos spēkā, ir pabeigtas.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify Uruguay that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Parlaments ir tiesīgs sniegt atzinumu par šo nolīgumu, ievērojot apspriežu procedūru saskaņā ar Reglamenta 83. panta „Starptautiski nolīgumi” 7. punktu, kurā teikts:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Ņemot vērā iepriekšminēto, ziņotājs ierosina Transporta un tūrisma komitejai sniegt pozitīvu atzinumu par šā nolīguma noslēgšanu.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Priekšlikums Padomes lēmumam par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Urugvajas Austrumu Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Oriental Republic of Uruguay on certain aspects of air services
par priekšlikumu Padomes lēmumam par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Maldīvijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Republic of Maldives on certain aspects of air services
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Padomes lēmumam ( KOM(2006)0095 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2006)0095 )
– ņemot vērā EK līguma 300. panta 3. punkta pirmo daļu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6‑0250/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0250/2006 ),
– ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6‑0297/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0297/2006 ),
Tāpēc Komisija ir risinājusi sarunas ar Maldīvijas Republiku par tāda nolīguma noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos, kuri ir noslēgti starp dalībvalstīm un Maldīviju.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Republic of Maldives that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and the Maldives.
Saskaņā ar 4. pantu Direktīvas 2003/96EK noteikumi tāpat tiek piemēroti attiecībā uz Maldīvijas izraudzīta gaisa pārvadātāja gaisa kuģi, kurš veic lidojumus Kopienas teritorijā.
Under Article 4, the provisions of Directive 2003/96/EC likewise apply to aircraft of designated air carriers of the Maldives operating within the territory of the Community.
Šā nolīguma 1. pantā minēto divpusējo nolīgumu saraksts dots 1. pielikumā un šā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto 2. līdz 5. pantā minēto nolīgumu saraksts – 2. pielikumā; tie ir nolīgumi starp Maldīviju, no vienas puses, un Austriju, Čehiju, Franciju, Vāciju, Itāliju, Nīderlandi un Apvienoto Karalisti, no otras puses.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Article 1 to 5 of the proposed Agreement; these are the agreements between the Maldives and Austria, the Czech Republic, France, Germany, Italy, the Netherlands and the United Kingdom.
Šā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu saraksts dots 3. pielikumā, proti, Islande, Lihtenšteina, Norvēģija (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu) un Šveice (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu par gaisa transportu).
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area - and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport.
Ar pieņemamo Padomes lēmumu Padomes priekšsēdētāju pilnvaro izraudzīt personu vai personas, ko deleģē, lai Maldīvijai paziņotu, ka attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas, lai nolīgums stātos spēkā, ir pabeigtas.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify the Maldives that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Priekšlikums Padomes lēmumam par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Maldīvijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Republic of Maldives on certain aspects of air services
IEKŠĒJĀ TIRGUS UN PATĒRĒTĀJU AIZSARDZĪBAS KOMITEJAS ATZINUMS...........112
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 113
JURIDISKĀS KOMITEJAS ATZINUMS ..............................................................................152
OPINION of the Committee on Legal Affairs ....................................................152
EIROPAS PARLAMENTA NORMATĪVĀS REZOLŪCIJAS PROJEKTS
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RÉSOLUTION