natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dalībvalstīs , kurās ir iekšējie ūdensceļi, uz ko attiecas 2. pants, stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības vēlākais [...] [ne vēlāk kā 18 mēnešus pēc direktīvas spēkā stāšanās dienas].
Member States which have inland waterways falling within the scope of Article 2 shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] at the latest [not later than 18 months after the date of entry into force of the Directive].
Ir jāizslēdz iespēja, ka dalībvalstīs, uz kurām šī direktīva neattiecas, varētu rasties nevajadzīgi administratīvi izdevumi vai izdevumi saistībā ar šo tiesību aktu.
The possibility of Member States that are not concerned incurring unnecessary legislative or administrative expenditure should be ruled out.
12. panta 3. punkts
Article 12, paragraph 3
Pēc dalībvalsts pieprasījuma Komisija saskaņā ar 11. panta 2. punktā noteikto procedūru attiecībā uz 2. pantā definētajiem iekšzemes ūdensceļiem ar zemu satiksmes blīvumu var pagarināt šī panta 2. punktā noteikto laika posmu viena vai vairāku 4. pantā noteikto prasību īstenošanai.
Following a request by a Member State, the Commission may extend in accordance with the procedure laid down in Article 11 (2), the period provided for in paragraph 2 for the implementation of one or more requirements of Article 4, in respect of inland waterways as defined in Article 2 but with low traffic density.
Šo laika posmu var pagarināt par 24 mēnešiem ; pagarinājumu var atjaunot.
This period may be extended by 24 months ; the extension may be renewed.
Pamatojumā, kas jāsniedz kopā ar dalībvalsts pieprasījumu, min satiksmes blīvumu un ekonomiskos apstākļus konkrētajā ūdensceļā.
The justification to be provided with the request by the Member State shall refer to the traffic density and economic conditions on that particular waterway.
Pēc dalībvalsts pieprasījuma Komisija saskaņā ar 11. panta 2. punktā noteikto procedūru attiecībā uz 2. pantā minētajiem iekšzemes ūdensceļiem ar zemu satiksmes blīvumu vai attiecībā uz iekšzemes ūdensceļiem, kuriem šādas īstenošanas izmaksas būtu nesamērīgas salīdzinājumā ar ieguvumiem, var pagarināt šī panta 2. punktā noteikto laika posmu viena vai vairāku 4. pantā noteikto prasību īstenošanai.
Following a request by a Member State, the Commission may extend in accordance with the procedure laid down in Article 11 (2), the period provided for in paragraph 2 for the implementation of one or more requirements of Article 4 in respect of inland waterways referred to in Article 2 but with low traffic density, or in respect of inland waterways for which the cost of such implementation would be disproportionate to its benefits .
Šo laika posmu var pagarināt ar vienkāršu Komisijas lēmumu ; pagarinājumu var atjaunot.
This period may be extended by simple decision of the Commission ; the extension may be renewed.
Pamatojumā, kas jāsniedz kopā ar dalībvalsts pieprasījumu, min satiksmes blīvumu un ekonomiskos apstākļus attiecīgajā ūdensceļā.
The justification to be provided with the request by the Member State shall refer to the traffic density and economic conditions on the waterway in question .
Līdz Komisija pieņem lēmumu, dalībvalsts, kas ir pieprasījusi pagarinājumu, var turpināt darbību tā, it kā pagarinājums būtu piešķirts.
Until the Commission reaches its decision, the Member State that has requested an extension may continue its operations as if the extension had been granted.
Laika posma pagarināšanu var pamatot ne tikai ar satiksmes blīvumu, bet arī ar citiem faktoriem.
Not only low traffic density, but also other factors may justify extending the period.
Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.
This Directive is addressed to the Member States.
Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm , kurās ir iekšējie ūdensceļi, kā minēts 2. pantā.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways as referred to in Article 2.
Šī precizējuma mērķis ir novērst to, ka dalībvalstīm, uz kurām šī direktīva neattiecas, tagad vai vēlāk varētu rasties nevajadzīgi administratīvi izdevumi.
The reason for this clarification is to prevent Member States that are not concerned from incurring unnecessary administrative expenditure either now or at a later stage.
II pielikuma 5. punkta d) apakšpunkts
Annex II, point 5, point (d)
d) savietojamību ar jūras AIS sistēmu, lai atvieglotu iekšzemes kuģošanas līdzekļu satiksmi estuāru jauktas satiksmes zonās, kā arī satiksmi starp jūru un upēm,
(d) compatibility with the maritime AIS system in order to facilitate traffic of inland vessels in mixed traffic zones of the estuaries and sea-river traffic,
d) datu formātu savietojamību ar jūras AIS sistēmu.
(d) compatibility of data formats with the Maritime AIS system
Vajadzīgo informāciju ir iespējams sniegt norādītajā saīsinātajā veidā.
It is possible to convey the necessary information in this shortened form.
II pielikuma 5. punkta e) apakšpunkts
Annex II, point 5, point (e)
e) iekšzemes ūdensceļu tīkla krasta infrastruktūras spēju saņemt jūras AIS paziņojumus.
(e) the capability of the shore-based infrastructure on the inland waterway network to accommodate maritime AIS messages.
Šo noteikumu var neiekļaut, jo 5. punkta d) apakšpunkts uz to attiecas pietiekami skaidri.
This provision may be dropped as it is already sufficiently clearly covered by point 5 (d).
Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas ATZINUMS
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy
Transporta un tūrisma komitejai
for the Committee on Transport and Tourism
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par saskaņotiem upju satiksmes informācijas pakalpojumiem Kopienas iekšējos ūdensceļos
on the proposal for a directive of the European Parliament and Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community
Iekšējie ūdensceļi ir novatorisks, salīdzinoši videi draudzīgs un samērā rentabls pārvadājumu veids.
Inland waterways are an innovative, comparatively environmentally friendly and relatively cost-efficient mode of transport.
Tiem var būt liela nozīme, paaugstinot Eiropas Savienības konkurētspēju un stiprinot tās ilgtspējīgu izaugsmi.
They can play a significant role in enhancing Europe's competitiveness and strengthening its sustainable growth.
Lai to paveiktu, ir ļoti nepieciešams saskaņot tehniskās specifikācijas un pakalpojumu savstarpējo izmantojamību.
In order to do so, harmonisation of technical specifications and interoperability of services is highly needed.
Šīs ierosinātās direktīvas mērķis ir saskaņot iekšzemes upju satiksmes pakalpojumus, lai nodrošinātu savietojamību un savstarpējo izmantojamību Eiropas līmenī, kā arī lai veicinātu pārrobežu iekšzemes ūdensceļu transportu Eiropā.
This proposed Directive is aimed at harmonising inland river navigation services in order to ensure compatibility and interoperability at European level and to promote cross-border inland waterway transport in Europe.
Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteja atbalsta priekšlikumu.
The Committee on Industry, Research and Energy welcomes the proposal.
Tomēr tā gribētu ierosināt dažus grozījumus, lai:
However, it would like to propose some amendments in order to:
· mudinātu dalībvalstis īstenošanas posmā pievērst īpašu uzmanību maziem un vidējiem uzņēmumiem — direktīvā nav noteikts, ka individuālu izmantotāju pienākums ir uzstādīt iekārtas, kas ir vajadzīgas, lai piedalītos upju informācijas pakalpojumos ( RIS ).
· encourage Member States to pay specific attention to SMEs in the implementation phase: The Directive does not oblige private users to install the equipment necessary for participating in the River Information Services (RIS).
Tomēr ar to ir noteikts, ka dalībvalstu pienākums ir veikt vajadzīgos pasākumus, lai mudinātu izmantotājus ievērot procedūras un prasības attiecībā uz iekārtām.
However, it obliges Member States to take appropriate measures to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements.
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka dalībvalstīm jāpievērš īpaša uzmanība tam, ka īstenošanas izmaksas būs salīdzinoši lielākas maziem un vidējiem uzņēmumiem;
In the view of the draftsman, the Member States should pay specific attention to the fact that the implementation costs are relatively higher for SMEs.
· izmantotu ieinteresēto pušu zināšanās un pieredzi — ar direktīvu tiek izveidota dalībvalstu komiteja ( RIS komiteja), lai palīdzētu Komisijai formulēt pamatnostādnes un tehniskās specifikācijas.
· make use of the knowledge and experience of interested parties: The Directive sets up a Member States´ committee (RIS Committee) to assist the Commission in formulating the guidelines and technical specifications.
Tā kā tas ir ļoti tehnisks jautājums un lielāko daļu atbalstāmo pakalpojumu nozarē strādājošie jau izmanto, ir ieteicams izmantot zināšanas un pieredzi, ko nozarē strādājošie un organizācijas jau ir guvušas ar RIS , kā arī darīt to zināmu RIS komitejas locekļiem.
Since this is a very technical matter and since most of the supported services are already used by industry, it would be advisable to make use of the knowledge and experience that industry and organisations have already gained with RIS and to make it available to the members of the RIS Committee.
Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju ziņojumā iekļaut šādus grozījumus.
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
6a) dalībvalstu pienākums ir mudināt izmantotājus ievērot procedūras un prasības attiecībā uz iekārtām.
(6a) It is the responsibility of Member States to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements.
Īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka īstenošanas izmaksas ir salīdzinoši lielākas maziem un vidējiem uzņēmumiem;
Specific attention should be paid to the fact that the implementation costs are relatively higher for SMEs.
9a) Lēmumā 1999/468/EK ir teikts, ka komitejas “veidos dalībvalstu pārstāvji”, taču nav precizēts, kas ir šie pārstāvji un kāda ir Komisijas loma, nodrošinot informācijas izplatīšanu un apspriežoties ar ieinteresētajām pusēm;
(9a) Decision 1999/468/EC states that committees will be "composed of the representatives of the Member States", yet it does not specify who the representatives should be, or what the role of the Commission should be in ensuring diffusion of information and consultation with interested parties.
Padomes Lēmumā 1999/468/EK par komitoloģiju (OV L 184, 17.07.1999.) ir noteikts, ka gan padomdevējas komitejas, gan regulatīvās komitejas veidos “dalībvalstu pārstāvji un vadīs Komisijas pārstāvis”.
Council Decision 1999/468/EC on comitology (OJ L 184, 17.07.1999) states that both Advisory and Regulatory committees will be 'composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the commission'.
Taču nav precizēts, kas būs šie “dalībvalstu pārstāvji”.
Yet it does not specify who the 'representatives of the Member States' would be.
Ir nepieciešama apspriešanās ar visām ieinteresētajām pusēm, arī nozarē strādājošajiem, lai minētājām komitejām būtu pieejami visi viedokļi un ieteikumi.
Consultation with all interested parties, including industry, is necessary so that all views and advice are made available to the said committees.
Sīkāku precizējumu sk. 4. grozījumā.
See Amendment 4 for further clarification.
Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai uzraudzītu un nodrošinātu , ka to kuģošanas līdzekļu vadītāji, operatori vai aģenti, kas kuģo dalībvalstu ūdensceļos, ar šādiem kuģošanas līdzekļiem pārvadāto kravu nosūtītāji vai īpašnieki, kā arī kuģošanas līdzekļi ievēro šajā direktīvā noteiktās prasības.
Member States shall take all necessary measures to monitor and ensure that the boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways, shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels comply with the requirements under this Directive.
Dalībvalstis , īpašu uzmanību pievēršot mazo un vidējo uzņēmumu vajadzībām, veic visus vajadzīgos pasākumus, lai uzraudzītu un mudinātu , ka to kuģošanas līdzekļu vadītāji, operatori vai aģenti, kas kuģo dalībvalstu ūdensceļos, ar šādiem kuģošanas līdzekļiem pārvadāto kravu nosūtītāji vai īpašnieki, kā arī kuģošanas līdzekļi ievēro šajā direktīvā noteiktās prasības.
Member States shall take all necessary measures , with special attention to the needs of SMEs, to monitor and encourage that the boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways, shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels comply with the requirements under this Directive.
11. panta 3.a punkts (jauns)
Article 11, paragraph 3 a (new)
Lai izmantotu zināšanas un pieredzi, kas ir nozarē strādājošajiem un tādām organizācijām kā Reinas kuģošanas centrālā komiteja, Komisijai un RIS komitejai jāsāk pastāvīgs dialogs, informācijas izplatīšana un pastāvīga apspriešanās ar ieinteresētajām pusēm.
In order to make use of the knowledge and experience that exist within industry and within organisations such as the Central Commission for Navigation on the Rhine, the Commission and the RIS Committee should seek a permanent dialogue,the dissemination of information and continuous consultation with the interested parties.
Tāds pats noteikums par Komisijas lomu saistībā ar komitoloģiju ir paredzēts Direktīvā 2004/22/EK par mērinstrumentiem (sk. OV L 135, 30.04.2004., it īpaši 15. panta 5. punktu).
The same provision on the role of the Commission in the context of comitology is provided for in Directive 2004/22/EC on Measuring Instruments (see OJ L 135, 30.4.2004, and in particular Article 15, paragraph 5).
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par saskaņotiem upju satiksmes informācijas pakalpojumiem Kopienas iekšējos ūdensceļos
Proposal for a directive of the European Parliament and Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community
Atzinuma sagatavotājs (-a) Iecelšanas datums
Draftsman Date appointed
Pieņemšanas datums
Date amendments adopted
Richard James Ashworth, Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan B?ezina, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Garrelt Duin, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Umberto Guidoni, András Gyürk, Fiona Hall, David Hammerstein Mintz, Rebecca Harms, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Anne Laperrouze, Pia Elda Locatelli, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Pier Antonio Panzeri, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto
Richard James Ashworth, Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan Březina, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Garrelt Duin, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Umberto Guidoni, András Gyürk, Fiona Hall, David Hammerstein Mintz, Rebecca Harms, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Anne Laperrouze, Pia Elda Locatelli, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Pier Antonio Panzeri, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par saskaņotiem upju satiksmes informācijas pakalpojumiem Kopienas iekšējos ūdensceļos
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community
EK līguma 251. panta 2. punkts un 71. panta 1. punkts
Articles 251(2) and 71(1) EC
Juridiskā pamata apstrīdēšana Datums, kad JURI komiteja sniedza atzinumu
Legal basis disputed Date of ITRE opinion
Robert Atkins, Margrete Auken, Etelka Barsi Pataky, Philip Bradbourn, Sylwester Chruszcz, Paolo Costa, Michaël Cramer, Arunas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Saïd El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist-Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanislaw Jalowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromir Kohlicek, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Boguslaw Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Erik Meijer, Michaël Henry Nattrass, Robert Navarro, Sean O Neachtain, Janusz Onyszkiewicz, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luis Queiro, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zīle
Robert Atkins, Margrete Auken, Etelka Barsi Pataky, Philip Bradbourn, Sylwester Chruszcz, Paolo Costa, Michaël Cramer, Arunas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Saïd El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist-Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanislaw Jalowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromir Kohlicek, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Boguslaw Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Erik Meijer, Michaël Henry Nattrass, Robert Navarro, Sean O Neachtain, Janusz Onyszkiewicz, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luis Queiro, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zile
par Padomes kopējo nostāju par Eiropas Parlamenta un Padomes lēmuma par vienotu Kopienas kvalifikāciju un kompetenču pārredzamības sistēmu ( Europass ) pieņemšanu
on the Council common position for adopting a decision of the European Parliament and of the Council on a single Community framework for the transparency of qualifications and competences (Europass)
PE 349.848v01-00
PE 349.848v02-00
EIROPAS PARLAMENTA NORMATĪVAS REZOLŪCIJAS PROJEKTS
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION
(Koplēmuma procedūra: otrais lasījums)
(Codecision procedure: second reading)
– ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (12242/1/2004 – C6‑0158/2004 ),
– having regard to the Council common position (12242/1/2004 – C6‑0158/2004 ),
– ņemot vērā tās nostāju pirmajā lasījumā
– having regard to its position at first reading
Pieņemtais teksts, par Komisijas priekšlikumu Parlamentam un Padomei ( KOM(2003)0796 )
Texts Adopted, on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0796 )
Vēl nav publicēts OV. ,
Not yet published in OJ. ,
– ņemot vērā Kultūras un izglītības komitejas ieteikumu otrajam lasījumam ( A6‑0056/2004 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Culture and Education ( A6‑0056/2004 ),
Eiropas Parlamenta un Padomes lēmuma projekts par vienotu Kopienas kvalifikāciju un kompetenču pārredzamības sistēmu ( Europass )
Draft decision of the European Parliament and of the Council on a single Community framework for the transparency of qualifications and competences (Europass)
Normatīvā priekšlikuma mērķis ir vienota dokumentu portfeļa izstrādāšana, kas pilsoņiem dotu iespēju saprotamā, vienotā un starptautiski pārredzamā veidā apliecināt personīgās spējas, kompetences un kvalifikācijas, pretendējot uz kādu amatu ārzemēs un savā zemē.
The legislative proposal aims to create a uniform portfolio of documents to give citizens the option of setting out their personal abilities, skills and qualifications in a clear, consistent and internationally transparent manner when applying for jobs at home and abroad.
Veicinot kvalifikāciju un kompetences pārredzamību un salīdzināmību, sekojošais projekts atvieglo studiju un profesionālo mobilitāti Eiropā.
By encouraging qualifications and skills to be transparent and comparable, the proposal is facilitating skill-related professional mobility in Europe.
Tādējādi, pirmkārt, tiks veicināta Lisabonas 2000 stratēģisko mērķu sasniegšana un vienlaikus uzlabota vispārējās un profesionālās izglītības kvalitāte.
This is intended not only to help achieve the Lisbon 2000 strategic objectives but also to improve the quality of education and training in Europe.
Europass portfelis ietver sekojošus piecus dokumentus:
The Europass portfolio consists of five documents:
· Europass dzīves gājums
· the Europass curriculum vitae
· Europass mobilitātes pierādījums (par studiju laiku citās zemēs)
· the Europass mobility pass (for periods of education or training abroad)
· Europass diploma pielikums (absolvējot augstskolas)
· the Europass diploma supplement (for university degrees)
· Europass valodu portfelis (par valodu zināšanām)
· the Europass language pass (for language knowledge)
· Europass izglītības iestādes beigšanas apliecības pielikums (profesionālajai izglītībai)
· the Europass certificate supplement (for training courses).
Pilsoņi, pretendējot uz kādu darba vietu, var izmantot pēc sava ieskata (neobligāti) atsevišķus vai visus Europass portfeļa dokumentus.
When applying for a job, citizens are free to use individual Europass documents or the whole portfolio.
Eiropas Parlaments 2004. gada 22. aprīlī sniedza atzinumu par šo likumdošanas priekšlikumu koplēmuma pieņemšanas procedūras pirmajā lasījumā.
Parliament gave its opinion on the proposal at first reading under the codecision procedure on 22 April 2004.
Izglītības un kultūras komiteja (referente Sabine Zissener ) un Nodarbinātības un sociālo lietu komiteja (referente Barbara Weiler ) iesniedza kopā 14 grozījumu priekšlikumus saskaņā ar ciešākas sadarbības procedūru starp komitejām (Reglamenta 47. punkts).
Through enhanced cooperation between committees under Rule 47, members of the Committee on Culture and Education (rapporteur: Sabine Zissener) and the Committee on Employment and Social Affairs (rapporteur: Barbara Weiler) tabled a total of 14 amendments.
Padome 2004. gada 28. maija sanāksmē pieņēma politisku vienošanos par šo projektu.
The Council reached a political agreement on the draft at its meeting of 28 May 2004.
Pēc politiskās vienošanās iztulkošanas visās ES oficiālajās valodās 2004. gada 21. oktobrī pieņēma kopēju nostāju.
After translating the political agreement into all the EU official languages the common position was adopted on 21 October 2004.
Tā kā Europass sistēma ir viena no prioritātēm un īpaši svarīga ne tikai Eiropas Parlamentam, bet arī Eiropas Komisijai un Padomes Nīderlandes prezidentūrai, Izglītības un kultūras komiteja intensīvi strādāja pie tās komentāriem.
As the Europass concept is a priority issue and of particular importance not just to Parliament but also to the Commission and the Netherlands Council Presidency, the Committee on Culture and Education has been working to a tight schedule for commenting on the proposal.
EIROPAS PARLAMENTA GROZĪJUMU PRIEKŠLIKUMU SATURA UN POLITISKĀS VIENOŠĀNĀS SALĪDZINĀJUMS
COMPARISON BETWEEN THE CONTENT OF PARLIAMENT’S AMENDMENTS AND THAT OF THE COMMON POSITION
Eiropas Parlaments pirmajā lasījumā iesniedza 14 grozījumu priekšlikumus.
Parliament tabled 14 amendments at first reading.
Padome 12 Eiropas Parlamenta grozījumu priekšlikumus , kurus vienlaikus ir akceptējusi Komisija, pilnībā, daļēji vai saturiski pieņēma.
The Council has taken up 12 of Parliament’s amendments, which were also accepted by the Commission, either wholly, partly or as far as their sense is concerned.
Tie ir grozījumi 1–6, 8–11 un 13–14.
These are Amendments 1-6, 8-11 and 13-14.
Atlikušos 7. un 12. grozījumu, kuri Komisijai ieniegtajā formulējumā nebija pieņemami, Padome pārņēma mainītā formā (7.) vai daļēji (12.).
The others, Amendments 7 and 12, the wording of which was not acceptable to the Commission, have been taken up by the Council in an amended form (7) or in part (12).
Pirmkārt, pieņēma uz Europass bāzes koncepcijas paplašināšanos vērsto grozījumu attiecībā uz jauna instrumenta iekļaušanu kompetences izpratnei informācijas tehnoloģiju sfērā , nesaglabājot konkrēto formulējumu “cik ātri vien iespējams”.
First of all, it has accepted the amendment to extend the Europass concept to include a new instrument for recording competence in the field of information technology, though without including the practical phrase ‘as soon as possible’.