natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jo īpaši tās nedrīkst pieprasīt veikt pārbaudes, kas jau veiktas kā tās procedūras daļa, kuras rezultātā tiek sniegta „EK” atbilstības deklarācija vai deklarācija par piemērotību lietošanai.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the EC declaration of conformity or suitability for use.
Pēdējo daļu svītro, jo tajā atkārtojas iepriekšējās daļas būtība.
The final paragraph is deleted on the grounds that it repeats the substance of the previous one.
IV nodaļa ir pārveidota tā, lai A daļa attiektos uz apakšsistēmām un B daļa — uz ritekļu nodošanu ekspluatācijā.
Chapter IV is reorganised so that part A refers to subsystems and part B to the placing in service of railway vehicles.
Cik drīz vien iespējams, Komisija apspriežas ar attiecīgajām pusēm.
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible.
Ja pēc apspriešanās Komisija konstatē, ka šis pasākums ir pamatots, tā tūlīt par to informē dalībvalsti, kas ir izrādījusi šo iniciatīvu, kā arī pārējās dalībvalstis.
Where, following that consultation, the Commission establishes that the measure is justified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative as well as the other Member States thereof.
Ja pēc apspriešanās Komisija konstatē, ka pasākums ir nepamatots, tā tūlīt par to informē dalībvalsti, kas ir izrādījusi šo iniciatīvu, kā arī ražotāju vai Kopienā reģistrētu viņa pilnvarotu pārstāvi.
Where, after that consultation, the Commission establishes that the measure is unjustified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or his authorised representative established within the Community thereof.
Ja 1. punktā minētais lēmums balstās uz to, ka nav attiecīgo Eiropas specifikāciju, piemēro 11. pantā noteikto kārtību.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by the existence of a gap in European specifications, the procedure defined in Article 11 shall apply.
Cik drīz vien iespējams, Komisija apspriežas ar attiecīgajām pusēm un var prasīt Aģentūrai sniegt atzinumu saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 12. pantu, ar ko izveido Eiropas Dzelzceļa aģentūru 1 .
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible and may seek the opinion of the Agency, pursuant to Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency 1 .
Ja Komisijai ir jāpieņem lēmums, ir būtiski, lai Komisija var apspriesties ar Aģentūru par jautājumiem saistībā ar savstarpējas izmantojamības komponentu atbilstību vai piemērotību.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult the Agency on matters concerning the conformity or suitability of interoperability constituents.
Savstarpējas izmantojamības komponenta atbilstības novērtējumu vai novērtējumu par piemērotību lietošanai veic paziņotā institūcija , kurai ražotājs vai Kopienā reģistrēts viņa pilnvarots pārstāvis ir iesniedzis pieteikumu.
Assessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Ja to paredz attiecīgās SITS, savstarpējas izmantojamības komponenta atbilstības novērtējumu vai novērtējumu par piemērotību lietošanai veic pilnvarotā iestāde , kurai ražotājs vai Kopienā reģistrēts viņa pilnvarots pārstāvis ir iesniedzis pieteikumu.
Where the corresponding STI so requires, a ssessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Katra dalībvalsts izsniedz atļaujas nodot ekspluatācijā strukturālās apakšsistēmas, kuras ietilpst dzelzceļu sistēmā un kuras atrodas un tiek izmantotas tās teritorijā.
Each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Neskarot IV-B nodaļas noteikumus, katra dalībvalsts izsniedz atļaujas nodot ekspluatācijā strukturālās apakšsistēmas, kuras ietilpst dzelzceļu sistēmā un kuras atrodas un tiek izmantotas tās teritorijā.
Without prejudice to the provisions of Chapter IV-B, each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Šim nolūkam dalībvalstis veic visus piemērotos pasākumus, lai panāktu to, ka šīs apakšsistēmas nodod ekspluatācijā tikai tad, ja tās projektē, būvē un uzstāda atbilstīgi attiecīgajām pamatprasībām, ņemot vērā to iekļaušanu dzelzceļu sistēmā.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the rail system.
Tās, piemēram, pārbauda šo apakšsistēmu saderību ar sistēmu, kurā tās iekļauj.
In particular, they shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
Šajā nolūkā dalībvalstis veic visus piemērotos pasākumus, lai panāktu to, ka šīs apakšsistēmas nodod ekspluatācijā tikai tad, ja tās projektē, būvē un uzstāda atbilstīgi attiecīgajām pamatprasībām, kā nosaka šī direktīva, ņemot vērā to iekļaušanu dzelzceļu sistēmā.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them , as defined in this Directive, when integrated into the rail system.
Katra dalībvalsts , nododot apakšsistēmas ekspluatācijā, pārbauda , vai ir ievēroti SITS noteikumi, kas ir izstrādāti, lai nodrošinātu, ka šīs apakšsistēmas tiek izmantotas un uzturētas kārtībā saskaņā ar attiecīgajām pamatprasībām.
Each Member State shall check when they are put into service that the TSI rules devised to ensure that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them, are complied with.
Pēc šo apakšsistēmu nodošanas ekspluatācijā pārbaudi veic, piešķirot drošības sertifikātus un drošības atļaujas saskaņā ar 10. un 11. pantu Dzelzceļu drošības direktīvā.
After these subsystems have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive.
Katra dalībvalsts , nododot apakšsistēmas ekspluatācijā, pārbauda , vai ir ievēroti SITS noteikumi, kas ir izstrādāti, lai nodrošinātu, ka šīs apakšsistēmas tiek izmantotas un uzturētas kārtībā saskaņā ar attiecīgajām pamatprasībām.
Each Member State shall check when they put into service any subsystem, that the TSI rules devised to ensure that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them, are complied with .
Tāpēc pirms jebkādas atļaujas piešķiršanas to nodošanai ekspluatācijā, izmanto attiecīgajās strukturālajās un funkcionālajās SITS noteiktās novērtēšanas un pārbaudes procedūras.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used before any authorisation is granted for placing them in service.
Pēc šo apakšsistēmu , kas saistītas ar I pielikuma 1.1. un 2.1. punktā aprakstītajām infrastruktūrām, nodošanas ekspluatācijā pārbaudi veic, piešķirot drošības sertifikātus un drošības atļaujas saskaņā ar 10. un 11. pantu Dzelzceļu drošības direktīvā 2004/49/EK .
Once these subsystems related to the infrastructures described in paragraphs 1.1 and 2.1 of annex I have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive 2004/49/EC .
Kad ar ritekļiem saistītās apakšsistēmas ir nodotas ekspluatācijā, veic pārbaudi saistībā ar šādu sertifikātu piešķiršanu:
Once the subsystems relating to rail vehicles have been placed in service, the check shall be carried out within the context of granting:
– attiecībā uz apkopi — sertifikātus attiecībā uz ritekļiem, kurus noteiks saskaņā ar Direktīvas 2004/49/EK 14.b pantu,
- for maintenance purposes, certificates relating to vehicles to be established in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC,
– attiecībā uz ekspluatāciju — sertifikātus saistībā ar ritekļiem un drošības sertifikātus saskaņā ar Dzelzceļa drošības direktīvas 10. pantu, ja runa ir par apsaimniekotājiem un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem.
- for operational purposes, the certificates relating to vehicles and safety certificates pursuant to Article 10 of the Railway Safety Directive, as far as keepers and railway undertakings are concerned.
Tādēļ izmanto attiecīgajās strukturālajās un funkcionālajās SITS noteiktās novērtēšanas un pārbaudes procedūras.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used.
Veicot atjaunošanu vai modernizāciju, līgumslēdzējs subjekts attiecīgajai dalībvalstij nosūta projekta dokumentāciju.
In the event of renewal or upgrading, the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Dalībvalsts šos dokumentus pārbauda un, ņemot vērā piemērojamā SITS norādīto īstenošanas stratēģiju, izlemj, vai darbu apjoma dēļ šīs direktīvas nozīmē vajadzīga jauna ekspluatācijas atļauja.
The Member State shall examine this file and, taking account of the implementation strategy indicated in the applicable TSI, shall decide whether the size of the works means that a new authorisation for placing in service within the meaning of this Directive is needed.
Jebkuras apakšsistēmas atjaunošana vai modernizācija jāparedz attiecīgajās SITS, kurās norāda nosacījumus un apstākļus, kas rada nepieciešamību veikt jaunu novērtējumu vai izsniegt atļauju.
The renewal or upgrading of any subsystem shall be provided for in the corresponding TSI, which shall indicate the conditions and circumstances that may necessitate a new evaluation or authorisation.
Kad to pieprasa dalībvalsts, kura izsniedz atļauju sērijām vai tādas apakšsistēmas ekspluatācijai pirmo reizi, kas ir jāmodernizē vai jāatjauno, vai kad to pieprasa cita dalībvalsts vai valstis, kurās tās izmantos, līgumslēdzējs attiecīgajai dalībvalstij nosūta projekta dokumentāciju.
Where so required by the Member State authorising the series or the first placing in service of the subsystem to be upgraded or renewed, or by another Member State or States in which they are to be used , the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Dalībvalsts šos dokumentus pārbauda un, ņemot vērā piemērojamajā SITS norādīto īstenošanas stratēģiju, izlemj, vai darbu apjoma dēļ šīs direktīvas nozīmē vajadzīga jauna ekspluatācijas atļauja.
The Member State shall examine this file and, taking account of the implementation strategy indicated in the applicable TSI, shall decide whether the size of the works means that a new authorisation for placing in service within the meaning of this Directive is needed.
Šo lēmumu pieņem trīs mēnešu laikā no dokumentācijas iesniegšanas dienas.
This decision shall be taken within three months of the date of submission of the file by the applicant .
Šāda jauna ekspluatācijas atļauja vajadzīga ikreiz, kad paredzētie darbi var nelabvēlīgi ietekmēt attiecīgās apakšsistēmas vispārējo drošības līmeni.
Such new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Ja vajadzīga jauna atļauja, dalībvalsts nolemj, ciktāl projektam jāpiemēro SITS.
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project.
Dalībvalsts savu lēmumu paziņo Komisijai un norāda :
The Member State shall notify its decision to the Commission and shall state :
Jauna ekspluatācijas atļauja vajadzīga ikreiz, kad paredzētie darbi var nelabvēlīgi ietekmēt attiecīgās apakšsistēmas vispārējo drošības līmeni.
A new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Dalībvalsts, kura nolemj, ka ir nepieciešama jauna atļauja, vienlaikus norāda, ciktāl projektam jāpiemēro SITS un savu lēmumu paziņo Komisijai , norādot :
A Member State that decides that a new authorisation is necessary shall simultaneously indicate to what extent the TSIs need to be applied to the project and shall notify its decision to the Commission , stating :
-iemeslu, kādēļ viena vai vairākas SITS nav piemērotas pilnībā;
– the reason why the TSI(s) is/are not fully applied;
- tehniskos parametrus, ko piemēro attiecīgās SITS vietā;
– the technical characteristics applying instead of the TSI;
- gadījumā, kad izmanto šos tehniskos parametrus, — institūcijas, kuras ir atbildīgas par 18. pantā minētās verifikācijas procedūras piemērošanu.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18.
- gadījumā, kad izmanto šos tehniskos parametrus, — institūcijas, kuras ir atbildīgas par 18. pantā minētās verifikācijas procedūras piemērošanu.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18;
Komisija paziņo šo informāciju Aģentūrai, kas to publicē.
The Commission shall communicate this information to the Agency, which shall publish it.
Ja dalībvalsts nolemj, ka ekspluatācijas atļauja nav vajadzīga vai arī, piemērojot šo punktu, ka atsevišķa SITS tiek piemērota daļēji, prasība vai paziņojums par izņēmumu 7. panta nozīmē nav obligāts.
Where the Member State decides that an authorisation for placing in service is not necessary or where a TSI is only partially applied pursuant to this paragraph, the application for or notification of a derogation within the meaning of Article 7 shall be optional.
Kad dalībvalstis atļauj nodot ekspluatācijā ritošo sastāvu, tās ir atbildīgas par to, lai tiktu nodrošināts, ka katram riteklim ir piešķirts burtciparu identifikācijas kods.
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they shall be responsible for ensuring that an alphanumeric identification code is assigned to each vehicle.
Šim kodam jābūt atzīmētam uz katra ritekļa, un tas jāreģistrē valsts transportlīdzekļu reģistrā, kas atbilst šādiem kritērijiem:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
a) reģistrs atbilst 5. punktā noteiktajām kopīgajām specifikācijām;
(a) the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
b) ierakstus veic un atjaunina no dzelzceļa pārvadājumu uzņēmuma neatkarīga iestāde;
(b) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
Attiecībā uz ritošo sastāvu, kas pirmoreiz ekspluatācijā nodots trešā valstī, dalībvalstis drīkst atļaut ekspluatēt ritekļus , kas skaidri identificēti saskaņā ar atšķirīgu kodēšanas sistēmu.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
22 OV L 164, 30.4.2004., 44. lpp .
22 OJ L 164, 30.4.2004, p.
Konsekvences dēļ šī teksta daļa jāpārceļ uz jaunu nodaļu.
For reasons of consistency, this material needs to be transferred to a new section.
Kopīgās specifikācijas attiecībā uz reģistru pieņem saskaņā ar 21. panta 3. punktā noteikto procedūru, pamatojoties uz Aģentūras sagatavotajiem specifikāciju projektiem.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(3), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
Šo specifikāciju projektos norāda saturu, datu formātu, funkcionālo un tehnisko uzbūvi, izmantošanas veidu un noteikumus par datu ievadi un apspriedēm.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Reģistrā ir vismaz šāda informācija:
The register shall contain at least the following information:
b) atsauces uz 24. pantā minētā ritošā sastāva reģistru;
(b) references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
c) transportlīdzekļa īpašnieka vai apsaimniekotāja identifikācija;
(c) identification of the owner of the vehicle or the keeper;
d) transportlīdzekļa izmantošanas ierobežojumi;
(d) any restrictions on how the vehicle may be used;
e) uzņēmums, kas ir atbildīgs par apkopi.
(e) entity responsible for maintenance.
Kravas un pasažieru vagoniem, ko nodos ekspluatācijā pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā, vajadzētu pietikt ar vienu ekspluatācijas atļauju, kuru izdevusi viena Kopienas dalībvalsts.
For wagons and passenger carriages placed in service after this Directive has entered into force, the TSI makes clear whether a single authorisation for putting into service issued by one Member State of the Community is sufficient and under what conditions.
Attiecībā uz ritošo sastāvu, kas nodots ekspluatācijā pirms šīs regulas stāšanās spēkā un kam nav „EK” verifikācijas deklarācijas, jāprecizē, ka ir jāpiemēro dzelzceļu drošības direktīva.
In the case of rolling stock placed in service before this Directive enters into force and not bearing an "EC" declaration of verification as provided for by Article 18 of this Directive, the Railway Safety Directive applies.
Jo īpaši
In particular:
– ja dalībvalsts drošības iestāde pieprasa, jāsaņem papildu ekspluatācijas atļauja saskaņā ar dzelzceļu drošības direktīvas 14. panta noteikumiem;
– If the safety authority of a Member State so requires, an additional authorisation to place rolling stock in service must be obtained in accordance with the provisions of Article 14 of the Railway Safety Directive;
– pretējā gadījumā — izmantotā ritošā sastāva ekspluatācijas atļaujas vietā jāizmato drošības sertifikāts, kas saskaņā ar dzelzceļu drošības direktīvas 10. pantu ir piešķirts dzelzceļa uzņēmumam.
– Otherwise, the safety certificate granted to the railway company under Article 10 of the Railway Safety Directive shall serve as an authorisation for placing rolling stock in use in service.
14. panta 8. punkts
Article 14, paragraph 8
Ja ritošajam sastāvam ir 18. pantā paredzētā „EK” verifikācijas deklarācija, drošības iestāde ekspluatācijas atļaujas izdošanai var pārbaudīt vienīgi šādus kritērijus:
In the case of rolling stock bearing an "EC" declaration of verification as provided for in Article 18, the criteria which a safety authority checks with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
– minētā ritošā sastāva tehniskā atbilstība attiecīgajai infrastruktūrai;
– technical compatibility between that rolling stock and the infrastructure concerned;
– prasības, ko piemēro attiecībā uz 17. panta 2. punktā minētajiem atklātajiem punktiem;
– the rules applicable to the open points referred to in Article 17(2);
– prasības, ko piemēro attiecībā uz īpašiem gadījumiem, kas noteikti attiecīgajās SITS;
– the rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs;
– izņēmumi, par kuriem paziņoja saskaņā ar šīs direktīvas 7. pantu.
– The derogations duly notified in accordance with Article 7 of this Directive.
(14. panta 8. punkts kļūst par 19.b pantu (jauns) ar labojumiem.)
(Article 14(8) becomes Article 19 b (new), with modifications)
15. panta 1. punkts
Article 15, subparagraph 1
Neierobežojot 19. panta noteikumus, dalībvalstis nedrīkst, pamatojoties uz šo direktīvu, savā teritorijā aizliegt, ierobežot vai kavēt tādu strukturālo apakšsistēmu izveidi, nodošanu ekspluatācijā un izmantošanu, kuras ietilpst dzelzceļu sistēmā, ja tās atbilst pamatprasībām.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, putting into service and operating of structural subsystems constituting the rail system which meet the essential requirements.
Jo īpaši tās nedrīkst pieprasīt pārbaudes, kas jau veiktas saistībā ar „EK” verifikācijas deklarāciju, kuras saturs ir izklāstīts V pielikumā.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification, the components of which are set out in Annex V.
Neierobežojot 19. panta noteikumus, dalībvalstis nedrīkst, pamatojoties uz šo direktīvu, savā teritorijā aizliegt, ierobežot vai kavēt tādu strukturālo apakšsistēmu izveidi, nodošanu ekspluatācijā vai izmantošanu, kuras ietilpst dzelzceļu sistēmā, ja tās atbilst pamatprasībām.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service or operating of structural subsystems that make up the rail system which meet the essential requirements.
Jo īpaši tās nedrīkst pieprasīt pārbaudes, kas jau veiktas saistībā ar „EK” verifikācijas deklarāciju, kuras saturs ir izklāstīts V pielikumā , vai kuras jau ir veiktas, piešķirot atļauju par nodošanu ekspluatācijā pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā vai papildu atļauju par nodošanu ekspluatācijā citā dalībvalstī .
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the 'EC' declaration of verification, the components of which are set out in Annex V , or which have already been carried out either when authorisation was granted for placing in service prior to the entry into force of this Directive or when additional authorisation was granted for placing in service in another Member State.
15. panta otrā daļa
Article 15, second subparagraph
Jo īpaši tās nedrīkst pieprasīt veikt pārbaudes, kas jau veiktas kā tās procedūras daļa, kuras rezultātā tiek sniegta „EK” verifikācijas deklarācija.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification.
Pēdējo daļu svītro, jo tajā atkārtojas iepriekšējās daļas būtība.
The final paragraph is deleted as it repeats the previous one.
Dalībvalstis uzskata, ka strukturālās apakšsistēmas, kas ietilpst dzelzceļu sistēmā un ietvertas „EK” verifikācijas deklarācijā, ir savietojamas un atbilst attiecīgajām pamatprasībām.
Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the «EC» declaration of verification.
Neskarot šīs direktīvas 16. panta 3. punktu un 17. panta 2. punktu, dalībvalstis uzskata, ka strukturālās apakšsistēmas, kuras ir atļauts nodot ekspluatācijā citā dalībvalstī, izņemot saistībā ar jautājumiem, kuri attiecas uz savietojamību ar infrastruktūras parametriem, kuri ir raksturīgi attiecīgajai dalībvalstij, ir savietojamas un atbilst attiecīgajām pamatprasībām.
Without prejudice to Articles 16(3) and 17(2) of this Directive, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems authorised to be placed in service in any other Member State , except as regards their compatibility with infrastructure characteristics specific to the Member State concerned.
Dalībvalstis arī uzskata, ka strukturālās apakšsistēmas, kas ietilpst dzelzceļu sistēmā un ietvertas „EK” verifikācijas deklarācijā, ir savietojamas un atbilst attiecīgajām pamatprasībām .
Similarly, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the ' EC ' declaration of verification , .