natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dalībvalstis ir atbildīgas par pamatsertifikāta izsniegšanu un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi — par mašīnista formulāra izsniegšanu.
The Member States should be responsible for issuing the basic licence, and railway undertakings should be responsible for issuing the harmonised complementary certificate.
Dalībvalstis šos dokumentus savstarpēji atzīst.
These documents should be mutually recognised by the Member States .
6a) šī direktīva lielā mērā izriet un ir balstīta uz kopīgo “vēsturisko” 2004. gada 27. janvārī noslēgto Eiropas Dzelzceļu kopienas (EDK) un Eiropas Transporta darbinieku federācijas (ETDF) nolīgumu par “Eiropas Savienības sertifikātu vilciena vadītājiem, kas veic pārrobežu pārvadājumus savstarpējas izmantojamības maršrutos”, kā arī uz nolīgumu par to mobilo darbinieku darba apstākļiem, kuri veic pārrobežu pārvadājumus;
(6a) This Directive follows and is largely based on the ‘historic’ joint agreement reached on 27 January 2004 between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the ‘European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service’, and on the agreement on the working conditions of mobile staff engaged in cross-border services.
7) šo kopējo noteikumu galvenajam mērķim jābūt atvieglot vilciena vadītāju mobilitāti starp dalībvalstīm, kā arī starp dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un vispārēji panākt, ka kompetences sertifikātu un mašīnista formulāru atzīst visas dzelzceļa nozarē iesaistītās puses.
(7) The aim of these common provisions must above all be to make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also from one railway undertaking to another, and generally for the licence and the harmonised complementary certificate to be recognised by all railway sector stakeholders.
Tādēļ ir svarīgi noteikumos izklāstīt obligātās prasības, kas pretendentiem jāizpilda, lai iegūtu kompetences pamatsertifikātu un mašīnista formulāru;
To this end, it is essential that the provisions establish minimum requirements which applicants must meet to obtain the basic licence and the harmonised complementary certificate.
7) šiem kopējiem noteikumiem jāatvieglo vilciena vadītāju mobilitāte starp dalībvalstīm, kā arī starp dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un vispārēji jāpanāk, ka kompetences sertifikātu un mašīnista formulāru atzīst visas dzelzceļa nozarē iesaistītās puses, tajā pašā laikā sekmējot labāku attiecīgo darbinieku apmācību un nodarbinātību.
(7) These common provisions must make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also from one railway undertaking to another, and generally for the licence and the harmonised complementary certificate to be recognised by all railway sector stakeholders , while promoting improved training and employment for the staff concerned .
7a) sakarā ar dzelzceļa tīklu pakāpenisku liberalizāciju un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu konkurences pastiprināšanos ir svarīgi saglabāt vilciena vadītāju pamata arodmācības, nodrošinot viņu mācību savstarpēju atzīšanu, lai, izstrādājot kopējus noteikumus, atvieglotu viņiem nodarbinātības iespējas;
(7a) In the context of the gradual opening of rail networks and increased competition among railway undertakings, the training capital of train drivers should be preserved by guaranteeing the mutual recognition of their training so as to make it easier for them to find employment by introducing common standards.
8a) šīs direktīvas I–VI pielikumā noteiktos uzdevumus un prasības var pārskatīt, lai pielāgotu tehnikas un zinātnes attīstībai.
(8a) The tasks and requirements defined in Annexes I to VI of this Directive may be revised to bring them into line with technical and scientific progress.
Šiem pielikumiem kā tehniskiem noteikumiem jābūt pilnībā saderīgiem ar savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām (SITS), un tie jāpārskata saskaņā ar procedūrām, kas paredzētas Direktīvās 96/48/EK 1 un 2001/16/EK 2 par savstarpēju izmantojamību, un pilnībā ievērojot Regulu (EK) Nr. 881/2004 3 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu, īpaši tās 3., 4., 6., 12. un 17. pantu par sociālo partneru funkcijām;
As technical requirements, these annexes must be fully compatible with the Technical Specifications for Interoperability (TSIs) and must be revised in accordance with the procedures laid down by Directives 96/48/EC 1 and 2001/16/EC 2 on interoperability and in full compliance with Regulation No 881/2004 establishing a European Railway Agency 3 , in particular Articles 3, 4, 6, 12 and 17 thereof on the role of the social partners.
2 Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīva 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (OV L 110, 20.4.2001., 1. lpp.).
2 Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system (OJ L 110, 20.4.2001, p.
13a) valsts noteikumi par vadītāju sertificēšanu jāaizstāj ar šīs direktīvas noteikumiem pakāpeniski, radot iespējami maz apgrūtinājumu dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un infrastruktūras pārvaldītājiem.
(13a) The replacement of national rules on the certification of drivers by the provisions of this Directive should be completed gradually and in such a way as to entail the least possible work for railway undertakings and infrastructure managers.
Šajā nolūkā šiem uzņēmumiem īpaši jāizvērtē, kādā veidā jāņem vērā gūtā pieredze, lai izsniegtu sertifikātus vai formulārus saskaņā ar šo direktīvu.
Those bodies should, to that end, be called upon in particular to determine how experience acquired should be taken into account for the purposes of issuing licences or certificates under this Directive.
Šī direktīva paredz nosacījumus un procedūras to vilciena brigāžu sertificēšanai, kuras vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļa tīklā.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network.
Šajā nolūkā tā arī nosaka uzdevumus, par kuriem ir atbildīgas dalībvalstu kompetentās iestādes, vilciena vadītāji un citas nozarē iesaistītās puses, jo īpaši dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, infrastruktūras pārvaldītāji un mācību centri.
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Šī direktīva paredz nosacījumus un procedūras to vilciena vadītāju un brigāžu sertificēšanai, kuras vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļa tīklā.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers and train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network.
b) “vilciena vadītājs” ir persona, kas spēj patstāvīgi, atbildīgi un droši vadīt manevru lokomotīves, darba vilcienus vai vilcienus pasažieru vai kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu.
(b) ‘train driver’ means a person capable of driving shunting locomotives , work trains or trains for the carriage of passengers or goods by rail in an autonomous, responsible and safe manner.
Vilciena vadītāja uzdevumi ir noteikti šīs direktīvas II pielikumā;
A train driver's duties are listed in Annex II to this Directive;
b) “vilciena vadītājs” ir persona, kas regulāri vai neregulāri spēj patstāvīgi, atbildīgi un droši vadīt vilcienus, to skaitā vilces vienības, motorvagonus, manevru lokomotīves un darba vilcienus vai vilcienus pasažieru vai kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu.
(b) ‘train driver’ means a person capable of driving trains, regularly or occasionally, including traction units, electric rail cars, shunting locomotives and work trains or trains for the carriage of passengers or goods by rail in an autonomous, responsible and safe manner.
c) “vilciena brigāde” ir vilciena vadītāji un citi darbinieki, kuri vada lokomotīvi vai vilcienu vai netieši piedalās vadīšanā un kuru profesionālā kvalifikācija līdz ar to tieši ietekmē kustības drošību;
(c) ‘train crew’ means train drivers and other staff on the locomotive or train who have an indirect role in driving it and whose professional qualifications accordingly contribute to traffic safety;
c) “vilciena brigāde” ir darbinieki, kuri nav vilciena vadītāji, taču kuri atrodas lokomotīvē vai vilcienā un regulāri vai neregulāri veic drošības uzdevumus vilcienā vai saistībā ar to un kuru profesionālā kvalifikācija līdz ar to tieši ietekmē vilciena kustības, pārvadāto pasažieru vai kravas drošību;
(c) ‘train crew’ means staff who are not train drivers but who are present on the locomotive or train and who regularly or occasionally perform safety-related duties in and on the train and whose professional qualifications accordingly contribute to traffic safety as regards both the train itself and its passengers and freight ;
2. panta ia) apakšpunkts (jauns)
Article 2, point (i a) (new)
ia) “mācību centrs” ir kompetentās iestādes akreditēta vai atzīta iestāde mācību kursu pasniegšanai;
(ia) “training centre” means a body accredited or recognised by the competent authority for the purpose of giving training courses.
Šīs direktīvas mērķis ir sertificēt vilciena brigādes, kas Kopienas dzelzceļa tīklā vada lokomotīves un vilcienus dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam, kuram vajadzīgs drošības sertifikāts, vai infrastruktūras pārvaldītājam, kam vajadzīga drošības atļauja.
The purpose of this Directive is the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Šīs direktīvas mērķis ir sertificēt vilciena vadītājus un vilciena brigādes, kas Kopienas dzelzceļa tīklā vada lokomotīves un vilcienus dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam, kuram vajadzīgs drošības sertifikāts, vai infrastruktūras pārvaldītājam, kam vajadzīga drošības atļauja.
The purpose of this Directive is the certification of train drivers and train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Mašīnista formulārs ļauj vadīt vilcienus vienā vai vairākās no šīm kategorijām:
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in one or more of the following categories:
Mašīnista formulārs ļauj vadīt vilcienus vienā vai otrā no šīm kategorijām vai abās šajās kategorijās:
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in either or both of the following categories:
a) A kategorija: manevru lokomotīves un darba vilcieni;
(a) category A: shunting locomotives and work trains;
a) A kategorija: manevru lokomotīves, darba vilcieni un ceļu remonta mašīnas ;
(a) category A: shunting locomotives, work trains and maintenance railway vehicles ;
b) B kategorija: pasažieru pārvadājumi;
(b) category B: carriage of passengers ;
b) B kategorija: pasažieru un/vai preču pārvadājumi.
(b) category B: carriage of passengers and/or goods.
c) C kategorija: preču pārvadājumi.
(c) category C: carriage of goods.
9. panta 3 punkts
Article 9, paragraph 3
Pretendenti pierāda savu psiholoģisko piemērotību, izejot medicīnisko pārbaudi, ko veic kompetentās iestādes atzīts psihologs.
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by a psychologist recognised by the competent authority.
Pārbaude aptver vismaz tos kritērijus, kas norādīti III pielikuma 2.2. punktā.
The examination shall cover at least the criteria indicated in Annex III, point 2.2.
Pretendenti pierāda savu psiholoģisko piemērotību, izejot medicīnisko pārbaudi, ko veic vai uzrauga kompetentās iestādes atzīts psihologs vai ārsts .
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted or supervised by a psychologist or doctor recognised by the competent authority.
Neskarot 6. pantu, dalībvalsts savā teritorijā pretendentiem, pirms viņi spēj pāriet darbā B un C kategorijā , var pieprasīt uzrādīt apliecinājumu par vismaz divu gadu profesionālo pieredzi A kategorijā, kā minēts 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā.
Without prejudice to Article 6, a Member State may, on its territory, require applicants to provide evidence of at least two years' professional experience in category A, as referred to in Article 4(2)(a), before they are able to move on to categories B and C .
Neskarot 6. pantu, dalībvalsts savā teritorijā pretendentiem, pirms viņi spēj pāriet darbā B kategorijā , var pieprasīt uzrādīt apliecinājumu par vismaz divu gadu profesionālo pieredzi A kategorijā, kā minēts 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā.
Without prejudice to Article 6, a Member State may, on its territory, require applicants to provide evidence of at least two years' professional experience in category A, as referred to in Article 4(2)(a), before they are able to move on to category B.
14. panta virsraksts
Article 14, title
Periodiskas pārbaudes
Periodic checks
Obligātās uzraudzības prasības
Minimum monitoring requirements
Lai kompetences sertifikāts un mašīnista formulārs būtu derīgi, to turētāji periodiski kārto eksāmenus un/vai pārbaudes saskaņā ar 9. un 11. pantā minētajiem nosacījumiem .
In order to keep the licence and the harmonised certificate, holders shall undergo periodic examinations and/or tests relating to the conditions referred to in Articles 9 and 11.
Jāievēro šāds minimālais biežums:
The following minimum frequency shall be observed:
Lai kompetences sertifikāts būtu derīgs, tā turētājs ik pēc trijiem gadiem līdz 60 gadu vecumam, pēc tam ik gadu iziet fiziskās piemērotības pārbaudes.
In order to keep the licence, holders shall undergo examinations of their physical fitness every three years up to the age of 60 and thereafter every year.
a) medicīniskās pārbaudes (fiziskā un psihiskā piemērotība) — ik pēc trijiem gadiem līdz 60 gadu vecumam, pēc tam katru gadu;
(a) medical examinations (physical and mental fitness): every three years up to the age of 60, thereafter every year;
b) zināšanas par dzelzceļa līnijām — nosaka attiecīgās dalībvalsts kompetentā iestāde;
(b) line knowledge: to be determined by the competent authority of the Member State concerned;
c) zināšanas par ritošo sastāvu — nosaka dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, kas nodarbina vilciena vadītājus saskaņā ar savu drošības pārvaldības sistēmu.
(c) knowledge of rolling stock: to be determined by the railway undertaking employing the driver in accordance with its own safety management system .
Katru no šīm pārbaudēm dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums apstiprina ar ierakstu mašīnista formulārā un 20. pantā paredzētajā reģistrā, ka vilciena vadītājs šīs prasības ir izpildījis.
For each of these checks the railway undertaking shall affirm by a statement in the harmonised certificate and in the register provided for in Article 20 that the driver has met these requirements.
Neskarot 1. punktā noteiktās periodiskās pārbaudes, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi un infrastruktūras pārvaldītāji izveido sistēmu savu vilciena vadītāju uzraudzībai.
Without prejudice to the periodic checks required in paragraph 1, railway undertakings and infrastructure managers shall set up a system for monitoring their drivers.
Ja šādas uzraudzības rezultāti liek apšaubīt vilciena vadītāja piemērotību darbam un kompetences sertifikāta vai mašīnista formulāra pagarināšanu, darba devējs nekavējoties veic nepieciešamos pasākumus.
If the results of such monitoring call into question a driver's fitness for the job and the continuation of the licence or the harmonised certificate, the employer shall take the necessary action immediately.
Ja vajadzīgs, tas lūdz kompetento iestādi anulēt kompetences sertifikātu.
If necessary it shall ask the competent authority to withdraw the licence.
Lai mašīnista formulārs būtu derīgs, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam un/vai infrastruktūras pārvaldītājam savā drošības pārvaldības sistēmā saskaņā ar Direktīvas 2004/49/EK 9. pantu jāparedz konkrēti maksimālie termiņi un atbilstīgi pasākumi (piemēram, vilciena vadīšanas novērošana) attiecībā uz zināšanām un prasmēm, kas saistītas ar ritošo sastāvu, dzelzceļa līnijām un vajadzības gadījumā — valodu, ja vilciena vadītājs pēc norādītā termiņa neizmanto tās līnijas un/vai transporta līdzekļus, kuri ierakstīti viņa mašīnista formulārā.
In order to keep the harmonised complementary certificate, railway undertakings and infrastructure managers shall, in the context of their safety management systems set up pursuant to Article 9 of Directive 2004/49/EC 1 , lay down deadlines beyond which knowledge and skills relating to rolling stock, lines and - where necessary - languages shall be declared to have been lost and take appropriate measures (e.g. driving under supervision) to cover cases where drivers do not use the lines and/or vehicles covered by their harmonised complementary certificates beyond those deadlines.
15. panta pirmā daļa
Article 15, paragraph 1
Ja vilciena vadītājs pārtrauc darba attiecības ar dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu, tas nekavējoties informē kompetento iestādi.
When a driver ceases to be employed by a railway undertaking, it shall inform the competent authority without delay.
Ja vilciena vadītājs pārtrauc darba attiecības ar dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu vai infrastruktūras pārvaldītāju , tas nekavējoties informē kompetento iestādi.
When a driver ceases to be employed by a railway undertaking or infrastructure manager , it shall inform the competent authority without delay.
15. panta trešā daļa
Article 15, paragraph 3
Mašīnista formulārs kļūst nederīgs līdz ar darba attiecību pārtraukšanu.
The harmonised complementary certificate shall become invalid on cessation of employment.
Tomēr saskaņā ar 20. panta 2. punktu attiecīgajam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam par to ir jāizdara ieraksts savā reģistrā.
Nevertheless, in accordance with Article 20(2), the railway undertaking concerned shall be required to preserve a trace of that certificate in its register.
Vilciena vadītājiem paliek dublikāts, kas pienācīgi apstiprina formulāru, kura turētāji viņi ir.
Drivers shall retain a duly certified duplicate of the harmonised complementary certificate which they hold.
Viņi var izmantot dublikātu jebkurā jaunā dzelzceļa pārvadājumu vai infrastruktūras pārvaldības uzņēmumā, lai tas varētu pielāgot savu apmācību un izsniegt jaunu formulāru.
They may submit this certificate to any new railway undertaking or infrastructure manager so that it can adapt its training with a view to issuing a fresh harmonised complementary certificate.
Ja vilciena vadītāja veselības stāvoklī ir izmaiņas, kas var radīt šaubas par viņa piemērotību darbam un kompetences sertifikāta vai mašīnista formulāra pagarināšanu, darba devējs vai attiecīgi vilciena vadītājs nekavējoties informē kompetento iestādi .
If there is any change in a driver's state of health likely to call into question their fitness for the job and the continuation of their licence or harmonised complementary certificate, the employer or the driver , as appropriate, shall inform the competent authority without delay.
Ja vilciena vadītāja veselības stāvoklī ir izmaiņas, kas var radīt šaubas par viņa piemērotību darbam un kompetences sertifikāta vai mašīnista formulāra pagarināšanu, vilciena vadītājs nekavējoties informē savu darba devēju .
If there is any change in a driver's state of health likely to call into question his or her fitness for the job and the continuation of his or her licence or harmonised complementary certificate, the driver shall inform his or her employer without delay
Ja kompetentā iestāde konstatē, ka vilciena vadītājs vairs neatbilst vienam vai vairākiem nosacījumiem, tā nekavējoties atsauc kompetences sertifikātu un, ja vajadzīgs, mašīnista formulāru .
If the competent authority finds that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the licence and , where appropriate, the harmonised complementary certificate.
Tā nekavējoties informē iesaistīto pusi un tās darba devēju par savu pamatoto lēmumu, neskarot 19. pantā paredzētās apelācijas tiesības.
It shall immediately inform the party concerned and their employer of its reasoned decision, without prejudice to the right of appeal provided for in Article 19.
Kompetences sertifikāta apturēšana ir īslaicīga vai ilglaicīga atkarībā no dzelzceļu drošībai radīto problēmu mēroga.
The suspension shall be temporary or permanent depending on the scale of the problems created for rail safety.
Kompetentā iestāde atjaunina 20. pantā paredzēto reģistru.
The competent authority shall update the register provided for in Article 20.
Ja kompetentā iestāde konstatē vai saņem informāciju , ka vilciena vadītājs vairs neatbilst vienam vai vairākiem nosacījumiem, tā nekavējoties atsauc kompetences sertifikātu un nekavējoties informē iesaistīto pusi un tās darba devēju par savu pamatoto lēmumu, neskarot 19. pantā paredzētās apelācijas tiesības.
If the competent authority finds or is informed that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the licence and immediately inform the party concerned and their employer of its reasoned decision, without prejudice to the right of appeal provided for in Article 19.
Darba devējs, tiklīdz ir saņēmis informāciju, atbilstīgi kompetentās iestādes minētajiem apsvērumiem atsauc mašīnista formulāru uz laiku vai galīgi.
As soon as it is informed, the employer shall withdraw the harmonised certificate, either temporarily or permanently, depending on the reasons given by the competent authority.
Darba devējs atjaunina 20. pantā paredzēto reģistru.
The employer shall update the register provided for in Article 20.
Ja darba devējs konstatē, ka vilciena vadītājs vairs neatbilst vienam vai vairākiem nosacījumiem, tas nekavējoties atsauc mašīnista formulāru un nekavējoties informē iesaistīto pusi un kompetento iestādi par savu pamatoto lēmumu.
If an employer finds that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the harmonised certificate and immediately inform the party concerned and the competent authority of its reasoned decision.
16. panta 2.a punkts (jauns)
Article 16, paragraph 2 a (new)
Attiecīgais darbinieks var prasīt šīs procedūras uzsākšanu.
The employee concerned may request this procedure.
17. panta 1.a punkts (jauns)
Article 17, paragraph 1 a (new)
– kompetences sertifikāta izsniegšana pēc tam, kad, pamatojoties uz dokumentiem, kas jāiesniedz pretendentam, ir pārbaudīta visu šajā direktīvā minēto nosacījumu izpilde;
- issuing licences following checks that all the conditions laid down in this Directive have been met, on the basis of the requisite documents to be submitted by applicants;
– drošības pārvaldības sistēmu apstiprināšana un kontrole saskaņā ar Direktīvu 2004/49/EK 1 ;
- authorising and verifying safety management systems, in accordance with Directive 2004/49/EC 1 ;
– galvenie inspicēšanas uzdevumi;
- key inspection tasks;
– mācību un zināšanu pārbaudes procedūru kvalitātes un objektivitātes nodrošināšana.
- guaranteeing the quality and objectivity of training and examination procedures.
17. panta 4. punkta a) apakšpunkts (jauns)
Article 17, paragraph 4, point (a)
a) fiziskās un psihiskās piemērotības pārbaudi veic ārsti vai arodveselības aprūpes iestādes, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(a) the testing of physical and mental fitness shall be carried out by medical doctors or occupational health institutes accredited by the competent authority;
a) fiziskās un psihiskās piemērotības pārbaudi veic arodārsti vai arodveselības aprūpes iestādes, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(a) the testing of physical and mental fitness shall be carried out by occupational physicians or occupational health institutes accredited by the competent authority;
17. panta 4. punkta b) apakšpunkts
Article 17, paragraph 4, point (b)
b) psiholoģiskās piemērotības pārbaudi veic psihologi vai arodpsiholoģijas iestādes, ko akreditējusi kompetentā iestāde;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;