natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(11) Negadījumu un starpgadījumu izmeklēšana, kurā iesaistīti jūras kuģi vai citi ostā vai citā ierobežotas piekļuves jūras zonā esoši kuģi, jāveic vai jākontrolē neatkarīgai iestādei vai organizācijai, lai izvairītos no jebkāda interešu konflikta.
(11) Investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, should be carried out by or under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
(11) Negadījumu un notikumu izmeklēšana, kurā iesaistīti jūras kuģi vai citi ostā vai citā ierobežotas piekļuves jūras zonā esoši kuģi, jāveic vai jākontrolē iestādei vai organizācijai , kurai piešķirtas pastāvīgas pilnvaras pēc saviem ieskatiem pieņemt lēmumus, lai izvairītos no jebkāda interešu konflikta , izveidojot šo iestādi un organizāciju, par galveno kritēriju uzskata neatkarību.
(11) Investigation of accidents and events involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, should be carried out by or under the control of a body or entity endowed in permanent fashion with the powers enabling it to take such decisions as it deems necessary, in order to avoid any conflict of interest , with the criterion of the independence of the body or entity being considered essential when constituting it.
Par neatkarību nevar būt runa, ja struktūrai ir jābūt pakļautai iestādei, kas to iecēlusi, vai jāapspriežas ar to.
Independence is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
Tai jābūt pilntiesīgai ieviest savus lēmumus.
It needs full powers to enforce its decisions.
Šī grozījuma mērķis ir nodrošināt tās iestādes vai organizācijas neatkarību, kura veic izmeklēšanu.
The aim is to ensure the independence of the body or entity carrying out the investigation.
(17) Saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1406/2002, Aģentūrai jāveicina sadarbība, sniedzot atbalstu dalībvalstīm tādu pasākumu veikšanā, kas saistīti ar nopietnu jūras negadījumu izmeklēšanu un izmeklēšanas pārskatu analīzi.
(17) According to Regulation (EC) No 1406/2002, the Agency must facilitate cooperation in the provision of the support of the Member States in activities concerning investigations related to serious maritime accidents, and in the carrying out of an analysis of existing accident investigation reports.
Ņemot vērā analīžu rezultātus, aģentūrai kopējā metodoloģijā jāievieš arī ar tiem saitīti elementi, kuriem varētu būt liela nozīme turpmāku katastrofu novēršanā un jūras drošības uzlabošanās Eiropas Savienībā.
The Agency must also, in the light of the results of the analyses, incorporate into the joint methodology any elements arising therefrom which may be of interest for the prevention of new disasters and the improvement of maritime safety in the EU.
Kopējas metodoloģijas izstrādei jūrniecības negadījumu izmeklēšanas jomā saskaņā ar Aģentūras regula (EK) Nr. 1406/2002 vajadzētu dot Aģentūrai iespēju tajā ietvert jaunus elementus, kas iegūti, analizējot veiktās izmeklēšanas secinājumus, un varētu pozitīvi ietekmēt jūras drošību.
The development of a joint methodology for investigating maritime accidents, as attributed to the Agency by Regulation (EC) No 1406/2002, should enable it to incorporate the new elements obtained from the analysis of the conclusions of the investigations carried out, with potential positive implications for improving maritime safety.
(17.a) SJO vadlīniju par taisnīgu attieksmi pret jūrniekiem jūras negadījumā mērķis nav vainot noziegumā kapteini un apkalpi.
(17a) The IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident do not aim to criminalise the captain and crew.
Tās var sniegt viņiem lielāku paļāvību uz izmeklēšanas metodēm, un tāpēc dalībvalstīm tās jāizmanto.
They could give them more confidence in the investigation methods, and should therefore be used by the Member States.
Šīs SJO jūnijā pieņemtās vadlīnijas (Apkārtraksts 2711) pēc jūsu referenta domām var noderīgi papildināt šo regulu.
These guidelines adopted in June by the IMO (Circular 2711) could, in your rapporteur's view, provide a helpful complement to this directive.
(18) Dalībvalstīm pienācīgi jāievēro drošības ieteikumi, kas izstrādāti pēc negadījuma vai starpgadījuma drošības izmeklēšanas.
(18) The safety recommendations resulting from a casualty or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(18) Dalībvalstīm un Kopienai pienācīgi jāievēro drošības ieteikumi, kas izstrādāti pēc negadījuma vai starpgadījuma drošības izmeklēšanas.
(18) The safety recommendations resulting from an accident or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Saskaņā ar šo direktīvu veiktā izmeklēšana nav saistīta nedz ar atbildības, nedz vainas pakāpes noteikšanu, izņemot ciktāl vajadzīgs šīs direktīvas mērķa sasniegšanai .
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor , except so far as is necessary to achieve its objective, apportioning blame.
Saskaņā ar šo direktīvu veiktā izmeklēšana nav saistīta nedz ar atbildības, nedz vainas pakāpes noteikšanu.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor apportioning blame.
Ir skaidri jānodala un jānosaka atšķirība starp tehnisko izmeklēšanu un kriminālizmeklēšanu.
It is necessary to ensure a clear separation and distinction between technical and criminal investigations.
Optimālus izmeklēšanas rezultātus var iegūt tikai strikti nodalot neatkarīgu izmeklēšanu, lai uzlabotu drošību jūrniecības nozarē vai šo priekšlikumu, no vienas puses, un vainas pakāpes noteikšanu, no otras puses.
Optimal results of investigation could only be reached when there is a strict distinction between an independent investigation to improve the safety in the maritime sector or this proposal on one hand and apportioning blame on the other hand.
Šī direktīva attiecas uz jūras negadījumiem, starpgadījumiem un briesmu signāliem,
T his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Saskaņā ar dalībvalstu pienākumiem, kas noteikti ANO Konvencijā par Jūras tiesībām (UNCLOS), šī direktīva attiecas uz jūras negadījumiem, starpgadījumiem un briesmu signāliem,
In accordance with Member States ' obligations under the United Nations Convention on the Law of the Seas (UNCLOS), t his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Darbības jomā ir jāuzsver vispārējais ANO tiesiskais pamatojums.
The scope should emphasize the overall UN legal framework.
8. „Drošības ieteikums” ir jebkurš priekšlikums , tostarp reģistrācijas un kontroles nolūkā , ko ierosina:
8. ’Safety recommendation’ means any proposal made , including for purposes of registration and control, by either of the following:
a) tās valsts, kura veic vai vada jūras negadījuma vai starpgadījuma izmeklēšanu, izmeklētāja iestāde, pamatojoties uz izmeklēšanā iegūto informāciju; vai vajadzības gadījumā,
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
(a) tās valsts, kura veic vai vada jūras negadījuma vai starpgadījuma izmeklēšanu, izmeklētāja iestāde, pamatojoties uz izmeklēšanā iegūto informāciju; vai vajadzības gadījumā,
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) Komisija, kas rīkojas pamatojoties uz teorētisku datu analīzi.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) Komisija, kas rīkojas ar Aģentūras palīdzību un pamatojoties uz teorētisku datu analīzi un veiktās izmeklēšanas rezultātiem .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Dalībvalstu sadarbība jūras drošības jomā uzlabo visas sistēmas darbību, jo informācijas un priekšlikumu apmaiņa uzlabo elastību un efektivitāti attiecībā uz karoga valsts veiktajām kontrolēm apstiprināšanas stadijā un pārbaudēm valstī, kuras ostā kuģis iebrauc dokā.
Cooperation in the field of maritime safety between Member States improves the workings of the whole system, since the exchange of information and proposals brings greater flexibility and effectiveness to the controls of the flag state at the authorisation stage and of the state of arrival when the vessel docks.
Šī direktīva paredz to korektīvo pasākumu pilnīgu izmantošanu, kas ir iespējami, tikai pamatojoties uz dažādas izmeklēšanas analīzi.
The present directive should permit the full resumption of the corrective measures which are only possible on the basis of the analysis of the diverse investigations.
a) ir neatkarīga no kriminālizmeklēšanas vai citas izmeklēšanas, ko veic paralēli , lai noteiktu atbildību vai vainas pakāpi, un
(a) are independent from criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) ir neatkarīga no kriminālizmeklēšanas vai citas izmeklēšanas, ko veic, lai noteiktu atbildību vai vainas pakāpi, pieļaujot, ka secinājumi vai ieteikumi, kas radušies saistībā ar izmeklēšanu, kas uzsākta saskaņā ar šo direktīvu, var dot ieguldījumu citās paralēlās izmeklēšanās, un
(a) are independent from criminal or other investigations held to determine liability or apportion blame , allowing that only the conclusions or recommendations arising from investigations initiated under this Directive can contribute to other parallel investigations ; and
Turklāt dalībvalstīm jānodrošina, ka šādas izmeklēšanas gaitā liecinieki tiek aizsargāti tā, lai viņu sniegtās liecības vai cita informāciju neiegūtu trešo valstu pārvaldes iestādes un tā netiktu izmantota kriminālnoziegumu izmeklēšanā attiecīgajās valstīs.
Furthermore, Member States shall ensure that in the course of such investigations, witnesses are protected from having their statements or other information provided by them obtained by third country authorities so as to prevent such statements or information from being used in criminal investigations in the countries in question.
To personu neaizskaramībai, kas sniedz liecību tehniskā negadījuma izmeklēšanas lietā, jābūt aizsargātai no kriminālvajāšanas saistībā ar sniegto liecību.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
Nopietnas bažas rada tas, ka tehniskās izmeklēšanas nolūkā brīvprātīgi sniegtu apgalvojumu varētu izmantot kriminālizmeklēšanā, kas varētu mazināt personas vēlmi sniegt noderīgu informāciju ar drošību saistītā izmeklēšanā.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
(ba) ātras trauksmes pasākumi saistībā ar negadījumu vai starpgadījumu.
(ba) rapid alert measures in case of accident or incident.
Šī grozījuma mērķis ir nodrošināt izmeklēšanas paaugstinātu efektivitāti.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
Drošības izmeklēšanā ievēro jūras negadījumu un starpgadījumu izmeklēšanas kopējo metodoloģiju, kas izstrādāta saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1406/2002 2.e pantu.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
Par šādas metodoloģijas pieņemšanu vai pārveidošanu šīs direktīvas nolūkā lemj saskaņā ar 18. panta 2. punktā noteikto procedūru.
The adoption or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2) .
Drošības izmeklēšanā ievēro jūras negadījumu un starpgadījumu izmeklēšanas kopējo metodoloģiju, kas izstrādāta saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1406/2002 2.e pantu. .
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
Par šādas metodoloģijas pieņemšanu , atjaunināšanu vai pārveidošanu šīs direktīvas nolūkā lemj saskaņā ar 18. panta 2.a punktā noteikto procedūru
The adoption , updating or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2a) .
Kopējā metodoloģija ir regulāri jāatjaunina, ieviešot secinājumus, kas iegūti negadījumu izmeklēšanā un varētu uzlabot jūras drošību.
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
Drošības izmeklēšanu uzsāk tik drīz pēc jūras negadījuma vai starpgadījuma, cik vien tas ir praktiski iespējams.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Drošības izmeklēšanu uzsāk tik drīz pēc jūras negadījuma vai starpgadījuma, cik vien tas ir praktiski iespējams , taču ne vēlāk kā divus mēnešus pēc notikuma .
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and no later than two months after its occurrence.
Notiekot nopietnam vai ļoti nopietnam negadījumam, kurā pamatoti ieinteresētas divas vai vairākas dalībvalstis, attiecīgās dalībvalstis ātri vienojas par to, kura no tām ir vadošā izmeklētāja dalībvalsts.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Ja attiecīgās dalībvalstis nespēj noteikt, kurai dalībvalstij ir jāvada izmeklēšana, tās nekavējoties īsteno Komisijas ieteikumu šajā jautājumā, kas pamatots ar Eiropas Jūras drošības aģentūras atzinumu.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a recommendation by the Commission on the matter, based on an opinion from the Agency .
Šī grozījuma mērķis ir piedāvāt risinājumu gadījumā, ja rodas strīds par to, kura dalībvalsts vadīs izmeklēšanu, turklāt nodrošinot pilnīgu daļas efektivitāti.
The aim is to suggest a solution where there is a disagreement over which Member State should lead the investigation, while ensuring the full effectiveness of the paragraph.
Dalībvalstis nodrošina, ka par jūras negadījumu drošības izmeklēšanu ir atbildīga objektīva pastāvīga izmeklēšanas iestāde vai struktūra (turpmāk tekstā – ‘izmeklēšanas iestāde’) un piemēroti kvalificēti izmeklētāji, kas ir kompetenti jūras negadījumu un starpgadījumu jautājumos.
Member States shall ensure that investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents .
Dalībvalstis nodrošina, ka par jūras negadījumu drošības izmeklēšanu ir atbildīga izmeklēšanas iestāde vai struktūra (turpmāk tekstā – ‘ izmeklēšanas iestāde’ ) , kurai pastāvīgi piešķirtas nepieciešamās pilnvaras un kuras sastāvā ir atbilstoši kvalificēti izmeklētāji jūras negadījumu un notikumu jautājumos.
Member States shall ensure that marine casualty or incident safety investigations are conducted under the responsibility of an investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) equipped on a permanent basis with the necessary powers and consisting of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and events .
Par neatkarību nevar būt runa, ja struktūrai ir jābūt pakļautai iestādei, kas to iecēlusi, vai jāapspriežas ar to.
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
Šī izmeklēšanas iestāde ir funkcionāli neatkarīga, jo īpaši no tām valsts iestādēm, kas atbild par kuģu peldētspēju, sertifikāciju, inspicēšanu, apkalpes komplektāciju, drošu navigāciju, tehnisko apkopi, jūras satiksmes kontroli, ostas valsts kontroli, jūras ostu darbību, kā arī vispārīgi no jebkuras citas puses, kuras intereses varētu nonākt konfliktā ar tai uzticēto uzdevumu.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control, operation of seaports and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Šī izmeklēšanas iestāde ir funkcionāli neatkarīga, jo īpaši no tām valsts iestādēm, kas atbild par kuģu peldētspēju, sertifikāciju, inspicēšanu, apkalpes komplektāciju, drošu navigāciju, tehnisko apkopi, jūras satiksmes kontroli, ostas valsts kontroli, jūras ostu darbību un no iestādēm, kas veic izmeklēšanu atbildības noteikšanas un kriminālvajāšanas nolūkā, kā arī vispārīgi no jebkuras citas puses, kuras intereses varētu nonākt konfliktā ar tai uzticēto uzdevumu.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports , of bodies undertaking investigations for purposes of liability or law enforcement and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Dalībvalstis nodrošina, ka turpmāk minētās ziņas neļauj izmantot citiem nolūkiem kā drošības izmeklēšana, ja vien atbilstīga tiesu varas iestāde šajā valstī nenosaka, ka ieguvums no šo ziņu izpaušanas pārsniedz negatīvo ietekmi dalībvalstī un ārvalstīs, kādu šī rīcība var radīt konkrētajā vai turpmākajos izmeklēšanas gadījumos :
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation , unless the appropriate judicial authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that investigation or on any future investigations :
Dalībvalstis nodrošina, ka turpmāk minētās ziņas neļauj izmantot citiem nolūkiem kā drošības izmeklēšana:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Iepriekš minēto informāciju drīkst izmantot tikai drošības izmeklēšanas vajadzībām.
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
Ja iegūto informāciju izmanto juridiskiem mērķiem, tas var kaitēt izmeklēšanai nākotnē.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.
Izmeklēšanas iestādes dara visu, lai ziņojums būtu publiski pieejams 12 mēnešos pēc negadījuma vai starpgadījuma dienas.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Ja nav iespējams laikus sagatavot galīgo ziņojumu, 12 mēnešos pēc negadījuma vai starpgadījuma dienas publicē starpposma ziņojumu.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty.
Izmeklēšanas iestādes dara visu, lai ziņojums būtu publiski pieejams , īpaši visai jūrniecības nozarei, kas saņem konkrētus secinājumus un ieteikumus, kad tas nepieciešams 12 mēnešos pēc negadījuma vai starpgadījuma dienas.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when needed, within 12 months from the day of the casualty.
Ja ir svarīgi izmeklēšanas rezultātā iegūtos ziņojumus padarīt publiski pieejamus, vēl svarīgāk ir, lai tie būtu pieejami jūrniecības nozarei, kurai būs jāīsteno tajos minētie ieteikumi.
If it is important that the reports arising from the investigations should be available to the public, it is even more so that they should be made available to the maritime sector, which will have to implement their recommendations.
3.a Reizi trīs gados Komisija nodrošina Eiropas Parlamentam informāciju ziņojuma formātā par īstenošanas līmeni un atbilstību šai direktīvai, kā arī par turpmākajiem pasākumiem, kas uzskatāmi par nepieciešamiem atbilstīgi ziņojumā paustajiem ieteikumiem.
Every three years, the Commission shall provide information to the European Parliament in the form of a report which shall set out the degree of implementation and compliance with this Directive, as well as the further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in the report.
Paskaidrojumā EP ir minēts kā direktīvas priekšlikuma virzošais spēks, taču turpmāk tas tiek aizmirsts.
The EP is mentioned in the explanatory statement as the guiding force behind the proposal for a directive, but is not referred to again after that.
Dalībvalstis nodrošina to, ka adresāti ievēro drošības ieteikumus, kurus dod izmeklēšanas iestādes, un attiecīgos gadījumos īsteno tos saskaņā ar Kopienas un starptautisko tiesību aktu noteikumiem.
Member States shall ensure that safety recommendations made by the investigative bodies are duly taken into account by the addressees and, where appropriate, acted upon in accordance with Community and international law.
Komisija ar Eiropas Jūras drošības aģentūras palīdzību, kopīgajā metodoloģijā iekļauj ziņojumos par negadījumiem izdarītos secinājumus un tajos ietvertos drošības ieteikumus.
The Commission, acting with the assistance of the Agency, shall incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
Ir būtiski neaizmirst Komisijas uzdevumu ar Eiropas Jūras drošības aģentūras starpniecību izstrādāt un atjaunināt kopēju metodoloģiju.
It is vital to recall the role of the Commission, acting through the European Maritime Safety Agency, in the designing of the joint methodology (which itself needs to be updated).
Vajadzības gadījumā izmeklēšanas iestāde vai Komisija dod drošības ieteikumus, pamatojoties uz datu teorētisku analīzi.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis.
Vajadzības gadījumā izmeklēšanas iestāde vai Komisija , darbojoties ar Aģentūras palīdzību, dod drošības ieteikumus, pamatojoties uz datu teorētisku analīzi un jebkuras veiktās izmeklēšanas rezultātiem .
Where appropriate, an investigative body or the Commission , acting with the assistance of the Agency, shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
Šie pasākumi loģiski pieder pie tiem Komisijas jautājumiem, kas tai jārisina ar Aģentūras starpniecību.
These measures should logically be a matter for the Commission, acting through the Agency.
(Neattiecas uz tekstu latviešu valodā)
(Does not affect English version.)
17.A PANTS (jauns)
ARTICLE 17 A (new)
17.a pants
Article 17 a
Taisnīga rīcība attiecībā pret jūrniekiem
Fair treatment of seafarers
Dalībvalstis ievēro Starptautiskās Jūrniecības organizācijas pamatnostādnes par taisnīgu rīcību attiecībā pret jūrniekiem, kas nonākuši kuģošanas negadījumā.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident .
2.a Atsaucoties uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu un 7. pantu, ņemot vērā šā lēmuma 8. panta noteikumus.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.