natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tāpēc ir svarīgi, lai īpašā programma „Sadarbība” sevišķu uzmanību pievērstu konverģences palielināšanai starp Eiropas Savienības dalībvalstīm un reģioniem zinātnes un tehnoloģijas jomā, veicot efektīvus pasākumus tehnoloģiju plaisas novēršanai starp teritoriālajām vienībām.
It is therefore essential that the specific programme 'Cooperation' should pay special attention to boosting convergence between the Union's Member States and regions in the field of science and technology, with effective measures for closing the technological gap between territorial units.
Zinātnes izplatīšana.
Dissemination of science.
Eiropas Parlamenta loma EP jāuzņemas dominējošāka loma pamatprogrammas un jo īpaši šīs īpašās programmas izpildes pārraudzībā un kontrolē.
The EP needs to play a more prominent role in following up and monitoring the execution of the framework programme and, in particular, of this specific programme.
Parlaments ir jāinformē par 6. pantā minēto darba programmu un jebkādiem tās grozījumiem, kā arī par budžeta iedalījumu, un tam jābūt iespējai sniegt savu atzinumu.
Parliament should be informed of, and should be able to give its opinion on, the work programme referred to in Article 6 and any adjustment thereto, as well as the budget breakdown.
Kopīgi finansēšanas instrumenti ar EIB.
Joint funding instruments with the EIB.
Komisijas priekšlikumā ir paredzētas EIB subsīdijas.
The Commission's proposal establishes an EIB subsidy.
Ir jāveic visi iespējamie centieni, lai nodrošinātu, ka EIB finansējuma piedāvājums šajā jaunajā kontekstā atbilst un atbalsta pieprasījumam, kas jāstimulē ar tehnoloģiju platformu un kopīgo tehnoloģiju iniciatīvu darbu.
Every effort should be made to ensure that the EIB's funding offer in this new context corresponds to and supports the demand which needs to be stimulated by the work with the Technological Platforms and Joint Technological Initiatives.
par priekšlikumu Padomes lēmumam par īpašo programmu „Sadarbība”, ar ko īsteno Eiropas Kopienas Septīto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģiju attīstības un demonstrējumu pasākumiem (no 2007. līdz 2013. gadam)
on the proposal for a Council decision concerning the specific programme “Cooperation” implementing the Seventh Framework Programme (2007-2013) of the European Community for research, technological development and demonstration activities
Īpašā programma „Sadarbība” ir izveidota nolūkā, lai iegūtu vadošo lomu svarīgākajās zinātnes un tehnoloģijas jomās, atbalstot universitāšu, uzņēmumu, pētniecības centru un valsts iestāžu sadarbību visā Eiropas Savienībā, kā arī citur pasaulē.
The Cooperation specific programme is designed to gain leadership in key scientific and technological areas by supporting cooperation between universities, industry, research centres and public authorities across the European Union as well as the rest of the world.
Iepriekšējās pamatprogrammas ir pierādījušas, kāda ir šādu darbību ietekme Eiropas pētniecības pārstrukturēšanā un resursu apvienošanā un mobilizēšanā.
Previous framework programmes demonstrate the impact of such actions in restructuring research in Europe and pooling and leveraging resources.
Septītā pamatprogramma šādu ietekmi izvērsīs plašāk, deviņas tajā ierosinātās tēmas atbilst svarīgākajām zināšanu un tehnoloģijas attīstības jomām, kurās jāstiprina izcila pētniecība, lai risinātu Eiropas sociālās, ekonomiskās, sabiedrības veselības, vides aizsardzības un rūpniecības problēmas
The 7th Framework Programme will distribute these impacts more widely and the nine themes proposed correspond to the major fields of progress in knowledge and technology where excellent research must be strengthened to address European social, economic, public health, environmental and industrial challenges.
Šajā īpašajā programmā ir arī svarīgi jauninājumi, kas prasa īpašus apsvērumus to īstenošanai.
There are important novelties in this specific programme which require specific consideration for the implementation:
· Rīcība, reaģējot uz nepieciešamību pēc drosmīgām, Eiropas mēroga privātām partnerībām, lai paātrinātu nozīmīgāko tehnoloģiju attīstību, uzsākot Kopīgas tehnoloģiju iniciatīvas .
· Responding to the need for ambitious pan-European public private partnerships to accelerate the development of major technologies, through the launch of Joint Technology Initiatives;
· Iniciatīvas automatizētas dzīves vides jomā, Baltijas jūras pētniecības un metroloģijas jomā (tā saucamās 169. panta iniciatīvas).
· Initiatives in the fields of ambient assisted living, Baltic Sea research and metrology (so called Article 169 initiatives);
· Starptautiska sadarbība (izmantojot politikas dialogus un sadarbības tīklus ar dažādiem partnervalstu reģioniem).
· international cooperation (through policy dialogues and networks with different regions of partner countries);
· Elastīga atbildes reakcija uz jaunām vajadzībām un neparedzētām politikas vajadzībām .
· A flexible response to emerging needs and unforeseen policy needs.
Priekšlikums Padomes lēmumam par īpašo programmu „Sadarbība”, ar ko īsteno Eiropas Kopienas Septīto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģiju attīstības un demonstrējumu pasākumiem (no 2007. līdz 2013. gadam)
Proposal for a Council decision concerning the specific programme “Cooperation” implementing the Seventh Framework Programme (2007-2013) of the European Community for research, technological development and demonstration activities
par priekšlikumu Padomes lēmumam par īpašo programmu „Sadarbība”, ar ko īsteno Eiropas Kopienas Septīto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģiju attīstības un demonstrējumu pasākumiem (no 2007. līdz 2013. gadam)
on the proposal for a Council decision concerning the Specific Programme "Cooperation" implementing the Seventh Framework Programme (2007-2013) of the European Community for research, technological development and demonstration activities
Septītā pamatprogramma: situācijas apraksts
The 7th Framework Programme: state of play
2005. gada 6. aprīlī Komisija iesniedza priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes lēmumam par Septīto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģiju attīstības un demonstrējumu pasākumiem (no 2007. līdz 2013. gadam).
On 6 April 2005 the Commission presented its proposal for a Decision of the European Parliament and the Council concerning the seventh Framework Programme (FP7) for research, technological development and demonstration activities (2007 to 2013).
2005. gada 11. oktobrī Transporta un tūrisma komiteja (TRAN komiteja) par šo priekšlikumu pieņēma atzinumu, izdarot grozījumus tematiskajā daļā par transportu un aeronautiku, un šo atzinumu nosūtīja Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejai (ITRE komiteja).
On 11 October 2005 the TRAN committee adopted an opinion on this proposal, amending the thematic part on transport and aeronautics, which was transferred to the ITRE committee.
ITRE komiteja, arī ņemot vērā nenoteiktību attiecībā uz finanšu plānu 2007.—2013. gadam, nolēma pirms ziņojuma sagatavot divus darba dokumentus, ko iesniedza 2005. gada jūnija un oktobra mēnesī.
The ITRE committee had decided, also in the light of the uncertainty on the Financial Perspectives 2007-2013, to precede its report by two working documents, presented in June and October 2005.
ITRE komiteja ziņojuma projektu iesniegs 2006. gada jūnijā.
The draft report of ITRE will be presented in January 2006.
Atzinuma sagatavotājs ierosināja ITRE komitejas referentam J. Buzek iekļaut visus TRAN komitejas grozījumus, cenšoties neiekļaut pretrunīgus grozījumus.
Your draftsman has suggested to the ITRE rapporteur Mr. Buzek to include all TRAN amendments and to avoid including amendments that may conflict with the ones of the TRAN committee.
Tikmēr Komisija 2005. gada 21. septembrī iesniedza jaunu priekšlikumu Padomes lēmumam, kas attiecas tikai uz Septītās pamatprogrammas īpašo programmu „Sadarbība”.
Meanwhile, the Commission presented a new proposal for a Council Decision on 21 September 2005, which concerns only the specific programme 'Cooperation' of the FP7.
Sadarbības programma ir daļa no Septītās pamatprogrammas, kas nosaka deviņas tematiskās izpētes jomas, no kurām viena ir transports un aeronautika.
The Cooperation programme is the part of FP7 that identifies the nine thematic research areas, one of which is transport and aeronautics.
ITRE komiteja par šo priekšlikumu sagatavos atsevišķu ziņojumu, taču jāatzīmē, ka Parlamentu lūdza tikai konsultēt.
The ITRE committee will make a separate report on this proposal, of which it should be noted that Parliament is only asked for consultation.
Sadarbības programmas transporta un aeronautikas joma: atšķirības no pamatpriekšlikuma Septītajai pamatgrogrammai
Transport and aeronautics in the Cooperation programme: differences from the general FP7 proposal
Sadarbības programmas priekšlikums daudzos aspektos atbilst Septītās pamatprogrammas pamatpriekšlikumā minētajām specifikācijām.
The proposal for the Cooperation programme is in many ways a specification of what was already mentioned in the general proposal for FP7.
Attiecībā uz transportu un aeronautiku priekšlikumā ievērota tā pati struktūra, vispirms norādot mērķi un pieeju un tad pasākumus aeronautikas un gaisa transporta, virszemes transporta un Galileo programmas jomā.
As transport and aeronautics are concerned, the proposal follows the same structure, presenting first objective and approach, then activities in aeronautics and air transport, surface transport and Galileo.
Salīdzinājumā ar pamatpriekšlikumu Septītajai pamatprogrammai var izšķirt šādas atšķirības vai papildinājumus:
The following differences or additions compared to the general FP7 proposal can be noted:
Mērķis un pieeja:
Objective and approach:
Kā papildu mērķis izvirzīts drošāks transports.
Safer transport is added to the objectives.
Sadarbības programmas pieeju var vērtēt kā „integrētu”, kas sasaista visus transporta veidus.
The approach of the Cooperation programme is characterised as 'integrated', linking all transport modes.
Risinot transversālās tēmas, galvenā uzmanība pievērsta ar transporta specifiku saistītiem jautājumiem, piemēram, drošībai.
Cross-cutting thematic topics shall focus on transport specificities, such as security.
Tā vietā, lai teiktu „ekoloģisks un drošs nākotnes transportlīdzeklis” lietots vispārīgāks formulējums „alternatīvo enerģijas avotu izmantošana transporta lietojumos” un „vides ietekmējums, tostarp klimata pārmaiņas”.
Instead of speaking of 'the clean and safe vehicle of the future', a more general wording is used, speaking of 'alternative energy sources in transport applications' and 'environmental effects ... including climate change'.
Liela uzmanība pievērsta tehnoloģiju platformām un to stratēģiskās pētniecības programmām, kuru rezultātā var izveidot kopīgas tehnoloģiju iniciatīvas.
More emphasis is laid on the work of Technology Platforms and their Strategic Research Agenda's, which may justify the setting up of Joint Technology Initiatives.
Uzmanība pievērsta pasākumiem, kas saistīti ar MVU un ietekmes novērtējumiem.
Attention is given to activities of particular relevance to SMEs and impact assessments.
Pasākumi aeronautikas un gaisa transporta jomā:
Activities in aeronautics and air transport:
Izvirzīti vairāki kvantitatīvie mērķi, tādi kā emisiju samazināšana (CO2 un trokšņa samazinājums par 50%, NOx par 80%), pieckārtīgs negadījumu īpatsvara samazinājums un uz pusi ātrāka jaunu produktu ienākšana tirgū.
Some quantitative targets are added, such as a reduction in emissions (CO2 and noise by 50%, NOx by 80%), a five fold reduction in accident rates and halving the time to the market for new products.
Punktā „Patērētāju apmierinātības un drošības garantēšana” minēti pētījumi par lidostu un gaisa satiksmes darbību pielāgošanu dažāda tipa lidaparātiem un to izmantošana 24 stundas diennaktī, nepārsniedzot sabiedrībai pieņemamu trokšņa līmeni.
Under ensuring customer satisfaction and safety research on adapting airport and air traffic operations to different type of vehicles and '24-hour utilisation at acceptable community noise levels' is mentioned.
Punktā „Laika efektivitātes palielināšana” galvenā uzmanība pievērsta SESAME iniciatīvai.
For increasing time efficiency the focus is put on the SESAME initiative.
Punktā „ Vadošā loma nākotnes gaisa transportā” iekļautas vairākas jaunas koncepcijas, piemēram, jaunas piedziņas un pacelšanās koncepcijas un jaunas lidaparātu vadības metodes.
Speaking of the air transport of the future some new concepts are added, such as new propulsion and lifting concepts and new methods of aircraft guidance.
Virszemes transports (dzelzceļš, autotransports un kuģi)
Activities in surface transport (rail, road and waterborne):
Paskaidrojumi ir sīkāk izstrādāti un uzsvērti vairāki jauni jautājumi.
The explanatory texts are a more detailed and some new emphasis is added.
Piemēram, minēti kurināmā elementi („Videi draudzīgāks virszemes transports”), iekraušanas un izkraušanas darbības („Kravu novirzīšanas uz citiem transporta veidiem veicināšana un transporta koridoru atslogošana”), pieprasījuma pārvaldība („Nodrošināt ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās”), riska analīze („Drošuma un drošības uzlabošana”) un ekspluatācijas laika izmaksu samazināšana („Konkurētspējas stiprināšana”).
For instance, mention is made of fuel cells (for greening), loading and unloading (for modal shift), demand management (for urban mobility), risk analysis (for safety and security) and decreasing life cycle costs (for competitiveness).
Galileo programmas pasākumi
Activities for Galileo:
Šī daļa ir būtiski paplašināta, ietverot visas iespējamās Galileo sistēmas lietojuma jomas (piemēram, kartogrāfiju vai navigāciju) un vērā ņemamus nozīmīgus aspektus (piemēram, brīvi pieejamus komercpakalpojumus vai drošas lietošanas garantēšanu, veicot sertificēšanas procedūras).
This paragraph is substantially extended, mentioning all kinds of possible applications of the Galileo system (e.g. cartography or navigation) and important aspects to be taken into account (e.g. opening to commercial access or ensuring safe use through certification).
Citi papildinājumi
Other additions:
Iekļautas divas jaunas apakšnodaļas: viena, lai uzsvērtu starptautiskās sadarbības nozīmi, un otra, lai norādītu, ka pētniecības jomā jāspēj reaģēt arī uz neparedzētām politikas vajadzībām.
Two new subheadings have been added: one to stress the importance of international cooperation and another to note that research should also be able to respond to unforeseen policy needs.
Komisijas Sadarbības programmas priekšlikuma publicēšanas brīdī Parlaments vēl nav pieņēmis ziņojumu par pamatpriekšlikumu Septītajai pamatprogrammai.
By the time of publication of this Commission proposal on the Cooperation programme, Parliament had not yet adopted its report on the general FP7 proposal.
Tādējādi šajā Komisijas priekšlikumā (vēl) nav ņemti vērā Parlamenta izdarītie pamatpriekšlikuma grozījumi.
This Commission proposal does therefore not (yet) take Parliament's amendments to the general proposal into account.
Tā kā šis jaunais priekšlikums ir tik līdzīgs iepriekšējam, atzinuma sagatavotājs ierosina grozījumus, kas ir līdzīgi pamatpriekšlikumā izdarītajiem grozījumiem.
As this new proposal is so similar to the former one, your draftsman proposes amendments similar to those made to the general proposal.
2. panta 1. punkta g) apakšpunkts
Article 2, paragraph 1, point (g)
(g) transports (tostarp aeronautika un jūras tehnoloģija ), it īpaši Galileo, SESAR un ERTMS* ;
(g) Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS *;
* Galileo ir Globālā satelītnavigācijas sistēma, SESAR ir vienotā Eiropas gaisa ATM pētniecības programma un ERTMS ir Eiropas dzelzceļa satiksmes pārvaldības sistēma.
* Galileo is the European satellite navigation programme, SESAR is the Single European Sky ATM Research programme and ERTMS is the European Rail Traffic Management System.
Saistībā ar Galileo , SESAR un ERTMS grozījums attiecas uz Padomes lēmumu par jaunajiem finanšu plāniem.
For Galileo, SESAR and ERTMS: adjustment to take account of the Council decision on the new Financial Perspectives.
I pielikuma 7. iedaļas virsraksts „Transports (tostarp aeronautika)”
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), heading
Transports (tostarp aeronautika un jūras tehnoloģija), it īpaši Galileo, SESAR un ERTMS
Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS
I. pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkts „Mērķis”
Annex I, Section 7, Transport, Objective
Eiropas iedzīvotāju labā patstāvīgi attīstīt konkurētspējīgas un pasažieru prasībām atbilstīgas Eiropas transporta sistēmas, kā arī veicināt šīs nozares attīstību pasaules tirgū.
Permanent development of competitive and passenger friendly European transport systems, for the benefit of European citizens and industries in the global market.
Modernas tehnoloģijas, ilgtspējīga attīstība, videi draudzīgākas, „viedākas” „izdevīgākas, bet labākas ” un drošākas Eiropas un globālās transporta sistēmas ir Septītās pamatprogrammas mērķis transporta un loģistikas nozarē.
Technological advances, sustainable development, “greener”, “smarter” , "cheaper but better", safer and more customer-friendly pan-European and global transport and logistics systems are the objective for the Seventh Framework Programme in the transport and logistics sector.
Pirmais un vissvarīgākais mērķis ir radīt konkurētspēju, tāpēc pētniecībā iegūtā pieredze jāizmanto, lai veicinātu galvenā mērķa sasniegšanu.
The first and most important goal is to create competitiveness and next the research background should be placed, as a means to support the main goal.
Klientu draudzīguma pieminēšana saskan ar mērķiem, kādus Komisija vēlas ar šo priekšlikumu sasniegt.
The inclusion of customer friendliness is in line with the spirit of the Commission proposal.
Ņemot vērā ES transporta sakarus pasaules mērogā un tās transporta sistēmu attīstību, ir būtiski arī pieminēt jaunas un uzlabotas loģistikas sistēmas, kas palīdzētu uzlabot gan mobilitāti, gan samazinātu negatīvo ietekmi uz vidi.
Given the EU's global transport relations and the development of its transport systems, it is vital to mention also new and improved logistical systems, that will help both improve mobility and reduce environmental impact.
I. pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkta „Metode” 1. daļa
Annex I, Section 7, Transport, Approach, paragraph 1
Eiropas transporta sistēma ir vitāli svarīgs Eiropas ekonomiskās un sociālās izaugsmes faktors.
The European transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
Tam ir galvenā nozīme cilvēku un preču pārvadāšanā vietējā, reģionālā, valstu, Eiropas un starptautiskā mērogā.
It serves key roles in the transportation of people and goods in a local, regional, national, European and international context.
Šajā tēmā tiks risinātas vairākas aktuālas problēmas, kas norādītas Baltajā grāmatā par transportu , lai paaugstinātu transporta sistēmu devumu sabiedrībai un ieguldījumu rūpniecības konkurētspējā paplašinātajā ES, vienlaikus samazinot transporta negatīvo ietekmi un sekas attiecībā uz vidi, enerģijas izmantošanu un sabiedrības veselību.
This theme will address some of the ongoing challenges, as recognised in the White Paper on Transport, in improving the contributions that transport systems make to society and industrial competitiveness within an enlarged EU, whilst minimising the negative impacts and consequences of transport in relation to the environment, energy usage, security and public health.
Eiropas un globālā transporta sistēma ir vitāli svarīgs Eiropas ekonomiskās un sociālās izaugsmes faktors.
The European and global transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
Iekšējais transports starp dalībvalstīm, kā arī nozīmīgākie transporta ceļi ar trešām valstīm veido ievērojamu daļu no visas transporta nozares, un Eiropas uzņēmumi, it īpaši gaisa un jūras satiksmes nozarē, ir vadoši vairākās jomās, arī attiecībā uz transportu starp trešām valstīm, gan transporta pakalpojumu, gan moderna aprīkojuma piegādes ziņā .
Not only is there a considerable volume of internal transport between Member States along with major transport links with third countries, but European companies, particularly in the air and sea transport sectors, are dominant in many areas, even in regard to transport between third countries, either in terms of transport services or of deliveries of advanced equipment.
Šajā tēmā tiks risinātas vairākas aktuālas problēmas, kas norādītas Baltajā grāmatā par transportu, lai paaugstinātu transporta sistēmu devumu sabiedrībai un rūpniecības konkurētspēju paplašinātajā ES, vienlaikus samazinot transporta negatīvo ietekmi un sekas attiecībā uz vidi, enerģijas izmantošanu un sabiedrības veselību.
This theme will address some of the ongoing challenges, as recognised in the White Paper on Transport, in improving the contributions that transport systems make to society and industrial competitiveness within an enlarged EU, whilst minimising the negative impacts and consequences of transport in relation to the environment, energy usage, security and public health.
Budžeta sadalījums pētniecībai transporta jomā atspoguļos dažādu transporta veidu ekonomisko nozīmi tautsaimniecībā.
The repartition of the budget for transport research will reflect the economic importance of the various transport modes.
Eiropas transporta nozare jātver globālā skatījumā.
The European transport sector needs to be seen in a global context.
Tā kā ekonomiskā izteiksmē Virszemes transporta īpatsvars tautsaimniecībā ir daudz lielāks nekā gaisa transporta īpatsvars, tas ir jāatspoguļo arī budžeta sadalījumā un pētniecības programmās.
Furthermore, as surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
Vispārējā priekšlikumā 7. pamatprogrammai ( KOM(2005)0043 ) Komisija pati ir norādījusi — virszemes transports ir 12% no iekšzemes kopprodukta, un šajā nozarē ir nodarbināti 16 miljoni strādājošo, bet gaisa transports attiecīgi 2,6% un 3,1 miljons.
As the Commission indicated herself in the general proposal for the seventh framework programme COM(2005)0043 , surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million.
I pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkta „Metode” 3. daļa
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 3
I pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkta „Metode” 5. daļa
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 5
I pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkta „Darbības” apakšpunkts „Aeronautika un gaisa transports”
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport
Aeronautika un gaisa transports
Aeronautics and air transport
Aeronautika un ilgtspējīgs gaisa transports
Aeronautics and sustainable air transport
Atbilstīgi TEC 2. pantam un Gēteborgas Eiropadomes secinājumiem.
Consistent with Article 2 TEC and the Göteborg European Council.
I pielikuma 7. iedaļas „Transports (tostarp aeronautika)” punkta „Darbības” apakšpunkta „Aeronautika un gaisa transports” 4. daļa
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 4
Ievērojami uzlabot pasažieru izvēles iespējas un lidojumu saraksta elastību, vienlaikus panākot pieckāršu negadījumu īpatsvara samazinājumu.
Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a five-fold reduction in accident rate.
Uzmanības lokā būs arī pasažieru komforta un labsajūtas uzlabošana, jauni pakalpojumi, aktīvie un pasīvie drošības pasākumi, īpaši uzsverot cilvēka faktoru.
Focus will also be on improvements for passengers' comfort, well being and new services and active and passive safety measures with special emphasis on the human element.