natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ekonomikas un monetārāS komiteja S ATZINUMS
OPINION OF THE COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS
Ekonomikas un monetārā komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteju rezolūcijas priekšlikumā iekļaut šādus ierosinājumus:
The Committee on Economic and Monetary Affairs calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
7. aicina apsvērt iespēju energoefektivitātes palielināšanu un kodolatkritumu pārstrādi noteikt par prioritārām pētniecības jomām atbilstīgi 7. pamatprogrammai;
Calls for the consideration of energy efficiency gains and nuclear waste treatment to be considered as priority areas of research within the context of the 7th Framework Programme;
9. uzskata, ka saistībā ar struktūrfondiem pienācīgi jāņem vērā pilsētu transporta sistēmu enerģijas patēriņa novērtējumi, proti, attiecībā uz transporta veidu izvēli un to savstarpējo savienojamību;
Considers that energy assessments of cities' transport systems, namely in relation to the choices of modes of transport and their interconnections, should be properly addressed in the context of the structural funds;
14. uzskata, ka palielinātiem ieguldījumiem atjaunīgos enerģijas avotos un energotaupīgās tehnoloģijās ir izšķiroša nozīme un ka ES varētu gūt lielu labumu arī no šo tehnoloģiju eksporta uz valstīm, kurām paredzamais enerģijas patēriņa pieaugums liks ieguldīt ievērojamus līdzekļus videi draudzīgās tehnoloģijās;
Considers that increased investments in renewable sources of energy and energy savings technologies are crucial and that the EU could also benefit greatly by exporting these technologies to countries whose expected exponential increase in energy consumption will force them to invest considerable amounts in environmental technologies;
16. atbalsta iekšējā tirgus standartu saskaņošanu, ieviešot marķēšanas sistēmas un kritērijus, tomēr uzsver, ka, ņemot vērā starptautiskās tirdzniecības sarunas, šie standarti ir jāievieš arī starptautiskā līmenī;
Supports the harmonisation of standards in the internal market via the introduction of labelling schemes and benchmarks, but stresses the need, in the context of international trade negotiations, to transpose these standards to the international level;
Energoefektivitāte vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu — Zaļā grāmata
Energy efficiency or doing more with less - Green Paper
Marios Matsakis, Marie-Line Reynaud .
Marios Matsakis, Marie-Line Reynaud.
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komiteja S ATZINUMS
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY
par energoefektivitāti vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu
on energy efficiency or doing more with less
Ir vairāki iemesli, kāpēc Eiropā ir jāpaaugstina energoefektivitāte.
There are several reasons why energy efficiency should be promoted in Europe.
Lai sasniegtu mērķus attiecībā uz ilgtspējīgu attīstību un cīnītos pret klimata pārmaiņām, ir svarīgi, lai Eiropā tiktu likvidēta ekonomiskās izaugsmes saistība ar enerģijas pieprasījumu, kā arī panākts vispārējs enerģijas patēriņa samazinājums.
Decoupling economic growth and energy demand and achieving a reduction in the overall energy consumption is essential for Europe to reach its goals regarding sustainable development and the fight against climate change.
Nesenā krīze sakarā ar Krievijas dabas gāzes piegādēm uzmanības centrā ir izvirzījusi Eiropas atkarību no ievestajiem enerģijas resursiem, kura, paredzams, tuvākajos gados būtiski pieaugs.
The recent crisis related to the distribution of Russian natural gas supplies, has put the spotlight on Europe's dependence on imported energy sources, which is projected to increase substantially in the years to come.
Viens veids, kā risināt šo problēmu, varētu būt enerģijas pieprasījuma mazināšana.
Curbing our energy demand could be an important part of the solution to this problem.
Iespējams, ka energoefektivitātes palielināšanai būs pozitīva ietekme uz nodarbinātību Eiropā un tā palīdzēs palielināt Eiropas rūpniecības konkurentspēju un tādējādi pilnībā atbildīs Lisabonas stratēģijas mērķiem.
Improving energy efficiency is also likely to have a positive effect on employment in Europe and will help boost the competitiveness of European industry and is thus fully in line with the aims of the Lisbon strategy.
Sakarā ar iepriekš minētajiem iemesliem atzinuma sagatavotājs atzinīgi vērtē Komisijas Zaļo grāmatu un Kopienas centienu pieaugumu energoefektivitātes palielināšanā.
For the above reasons, the Draftsman welcomes the Commission Green Paper and the increase in Community efforts to improve energy efficiency.
Zaļajā grāmatā minētie mērķi tika izvirzīti laikā, kad naftas cenas bija apmēram 30 ASV dolāri par barelu, turpretī šodien tās jau sasniedz 70 ASV dolārus un, domājams, ka pieaugs arī turpmāk.
Regarding the goals set in the Green Paper, these were determined at a time when oil prices were around 30 USD/barrel, whereas today, they are as high as 70 USD and expected to rise even further.
Liekas, ka sakarā ar šo pieaugumu ir pareizi, ka tiek uzstādīti augstāki mērķi nekā 20 % enerģijas patēriņa samazinājums, ko Komisija ierosināja savā priekšlikumā.
This increase makes it seem appropriate that more ambitious targets be set than the 20% reduction of energy consumption outlined in the Commission proposal.
Tehnoloģijas uzlabojumu rezultātā tagad ir pieejamas iekārtas, mašīnas un ēkas ar daudz mazāku enerģijas patēriņu nekā iepriekš.
As a result of improved technology, appliances, vehicles and buildings are now available which use much less energy than before.
Šo tehnoloģiju ātra izplatība var palīdzēt īstenot to enerģijas ietaupījumu potenciālu, kas mums ir šodien.
A quick diffusion of these new technologies can help realise the potential for energy savings that we have today.
Taču mums jāapzinās, ka vecu produktu pāragrai nomaiņai ar jauniem ir liela negatīva ietekme uz vidi, radot, piemēram, atkritumu pieaugumu, lielāku piesārņojumu, kā arī lielāku izejvielu patēriņu ražošanas procesā.
However, we must be aware that replacing older products with new ones earlier than necessary has a series of negative environmental implications such as increased waste, more pollution as well as the consumption of raw materials during the production process .
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka mums visādā ziņā ir jāizvairās Eiropas patērētājiem un valsts iepirkuma aģentiem dod nepareizu informāciju, lai tādējādi viņi pēc iespējas varētu saudzēt vidi un nesviest lietas ārā priekšlaicīgi.
The Draftsman strongly believes that at all cost we must avoid sending a false message to the European consumers and public procurement agents that they can best help the environment by throwing everything away prematurely.
Par ļoti veiksmīgu izrādījās Direktīva 92/75/EEK par obligāto marķējumu uz sadzīves priekšmetiem, kas būtiski uzlaboja šo ierīču enerģijas patēriņu.
The compulsory labelling of household appliances under Directive 92/75/EEC has proved a great success and lead to significant improvements in the energy performance of these products.
Taisni šī uzlabojuma dēļ, lai neatpaliktu no tehnoloģiskajām izmaiņām un nodrošinātu, ka marķējums ir skaidrs un patērētājiem dod derīgu informāciju, kā arī lai nerastos nepareizs priekšstats, ir nepieciešams sistemātiski pārskatīt marķējuma kategorijas.
It is precisely this improvement which makes it necessary to systematically review the labelling categories to keep up with technological change by ensuring that the labels remain clear, giving valid information to consumers so as not to mislead them.
(Mūsdienu ledusskapju modeļiem, piemēram, visiem ir C kategorija, bet marķējums joprojām rāda A – G līmeni, kas rada neizpratni par B kategorijas ledusskapja energoefektivitāti).
(Today's refrigerator models, for example, are all rated above category C, but the labels still show a scale of A-G, which gives a false perception of the energy performance of a refrigerator with the rating of B.)
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka marķējumu ietekmi varētu vēl vairāk palielināt, ja uz marķējumiem būtu norādītas faktiskās pamatdarbības izmaksas dotā ražojuma kalpošanas laikā.
The Draftsman believes that the effect of labelling systems could be further enhanced if labels were required to provide estimates of the actual operating costs during the life of the product in question.
Ēkas ir vislielākie enerģijas patērētāji Eiropā, un tām ir arī liels efektivitātes palielināšanas potenciāls.
Buildings are the largest users of energy in Europe and also have vast potential for increasing efficiency.
Tā kā tikai maza daļa no Eiropas ēku fonda pārstāv jaunākos tehnoloģiskos standartus, ir ne tikai jānosaka jauno būvju standarti, bet arī jāinvestē veco ēku energoefektivitātes uzlabošanā.
Since only a small part of Europe's building stock represents the newest technological standards, it is necessary to invest in improving the energy performance of older buildings and not just establishing standards for new constructions.
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka priekšroka jādod daudzstāvu dzīvojamo māju rajoniem, kurā ietaupījumu potenciāls ir visaugstākais.
The Draftsman believes that priority should be given to housing estates of high rise blocks of flats where the savings potential is the highest.
Komunālās apkures sistēmas potenciāli ir efektīvākas nekā individuālā siltumenerģijas ražošana, bet daudzās vietās, kur tās ir (proti – dalībvalstīs) iekārtas strādā ar lielu enerģijas zudumu.
District heating systems are potentially more efficient than separate production, but in most places where these exist (notably the new Member States), the facilities operate with a great loss of energy.
Tāpēc arī ir ļoti svarīgi veicināt šo sistēmu modernizāciju, vēlams modernizējot ēkas, ko tās apgādā.
Therefore it is also very important to promote the modernisation of these systems, preferably linked to the modernisation of the buildings they supply.
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka tas ir nepieciešams, lai izvairītos no neatbilstības starp siltuma pieprasījumu un piegādi.
The Draftsman believes this is necessary in order to avoid local imbalances between the demand and the supply of heat.
Atzinuma sagatavotājs uzskata, ka visbiežāk sākotnējais finansējums ir galvenais šķērslis visumā izdevīgiem energoefektivitātes projektiem.
The Draftsman believes that financing the initial investment is most often the main obstacle in the way of - otherwise beneficial - energy efficiency projects.
Tāpēc viņš uzskata, ka ir svarīgi veicināt jaunus un novatoriskus finansējuma veidus, izmantojot energoapgādes firmas (EAF) un arī informācijas apstrādes centru pakalpojumus, kuru radīšanai kopumā ir nepieciešami ārēji stimuli.
Therefore he considers it important to promote new and innovative forms of financing, through Energy Service Companies (ESCO-s) and clearinghouse facilities, the creation of which generally requires external incentives.
Viņš uzskata, ka lielu finanšu iestāžu, piemēram, Eiropas Investīciju bankas (EIB), Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas (ERAB), kā arī Pasaules Bankas lomai energoefektivitātes investīciju finansēšanā ir jābūt lielākai, un ir jāveicina, lai tās šo atbildību uzņemtos.
He believes that the great financial institutions, such as the European Investment Bank (EIB), the European Bank for Reconstruction and Development (BERD) and the World Bank also have a greater role to play in financing energy efficiency investments and should be encouraged to take up this responsibility.
Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteju rezolūcijas priekšlikumā, ko tā pieņems, iekļaut šādus ierosinājumus:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
2. aicina Komisiju iesniegt saskaņotu stratēģiju energoapgādes nodrošināšanai, palielinot energoefektivitāti un sekmējot atjaunojamo enerģijas avotu lietošanu; uzskata, ka attiecībā uz šo jautājumu politiskajām nostādnēm citai citu ir jāpapildina un ka starp daudzajām iniciatīvām, nosacījumiem un projektiem, kas pastāv ES līmenī, dažreiz patērētājiem ir neiespējami saskatīt mērķus;
Calls on the Commission to submit a coherent strategy for safeguarding energy supplies, increasing energy efficiency and promoting renewable energies; considers that the various fields of policy should complement one another with regard to this subject and that, given the numerous initiatives, rules and projects which exist at EU level, it is in many cases impossible for consumers to recognise their respective goals;
5. tāpēc aicina Komisiju ierosināt izstrādāt programmu, kas ES līdz 2020. gadam ļautu īstenot enerģiju vistaupošāko ekonomiku pasaulē, kur transports, protams, būs šīs enerģiju taupošās ekonomikas sastāvdaļa;
Calls therefore on the Commission to propose a programme which will lead the EU towards becoming the most energy-efficient economy in the world by 2020, transport definitely being a component of this energy-efficient economy;
8. uzskata – lai ES samazinātu 1725 Mtoe lielo enerģijas patēriņu, no kura apmēram pusi importē un apmēram 1500 Mtoe sastāv no klimatam nelabvēlīgā fosilā kurināmā, ES enerģētikas stratēģijai sākumā jākoncentrējas uz pilnīgu fosilā kurināmā aizvietošanu transporta sektorā 2030. gadā un būtiski jāpalielina atjaunojamo enerģijas avotu izmantošana elektrības ražošanas nozarē, lai tādējādi līdz 2050. gadam siltumnīcefekta gāzes emisijas līmeni salīdzinājumā ar 1990. gadu samazinātu par 60 – 80 %;
Considers that, in order to reduce the environmental impact of the EU’s 1725 mtoe of energy consumption, approximately half of which is imported and some 1500 mtoe of which consists of climate damaging fossil fuel use, the EU’s energy strategy should concentrate initially on the total substitution of fossil fuel use in the transport sector by 2030 and a substantial increase in the use of renewables in the electricity generating sector with a view to reducing greenhouse gas emissions by 60-80% over 1990 levels by 2050;
10. uzskata, ka mašīnu parks, īpaši lielpilsētās, sniedz labu iespēju, kā veicināt jaunus un efektīvākus risinājumus lielpilsētu mobilitātē; aicina dalībvalstis efektīvāku transporta veidu sekmēšanai izmantot valsts iepirkumu un nodokļu atlaides, tādējādi veicinot tīrāku un efektīvāku transportlīdzekļu un degvielu tirgus izveidošanos;
Considers that captive fleets, particularly in big cities, offer a good potential for promoting new and more efficient solutions for urban mobility; calls on Member States to use public procurement and tax relief for the promotion of more efficient means of transport, thus contributing to build up the markets for cleaner and more efficient vehicles and fuels;
14. aicina tuvākajā laikā transporta sektorā ieviest marķējumu „enerģijas patēriņš uz kilometru”, lai patērētāji, ņemot vērā saistību ar patērēto enerģiju, izvēlētos dzelzceļa, gaisa vai autotransportu;
Calls for the early introduction of an 'energy consumption per kilometre' label for the transport sector so that consumers can choose, for example, between rail, air and car travel in the light of an understanding of the energy implications;
16. uzsver nepieciešamību paplašināt Direktīvas 2002/91/EK kompetenci līdz ēku energorādītājiem, kas ietvertu visus remontus, un piešķirt attiecīgu finansējumu, lai paātrinātu ēku kvartālu atjaunošanu un gūtu vislielākos ietaupījumus; kur iespējams, šie projekti ir jāapvieno ar ēkas apkalpojošo rajonu siltumenerģijas ražošanas sistēmu atjaunošanu, ņemot vērā, ka zem iedzīvotāju kritiskā sliekšņa rajonu siltumenerģijas ražošana nav dzīvotspējīga;
16.Stresses the need to broaden the scope of Directive 2002/91/EC on the energy performance of buildings to include s ignificant renovations of buildings of all sizes and to provide adequate financing to accelerate the renovation of building blocks with the highest savings potential; where applicable, these projects should be combined with the renovation of the district heating systems supplying these buildings while noting that, below a critical population threshold, district heating is not viable;
22. uzsver nepieciešamību sekmēt informācijas apstrādes centra, energoservisa firmu (ESF) un energoefektivitātes servisa firmu izveidi, lai tādējādi veicinātu energoefektivitātes projektu īstenošanu;
Stresses the need to promote the creation of clearinghouse facilities, energy service companies (ESCOs) and energy efficiency service companies to facilitate the realisation of energy efficiency projects;
28. aicina Komisiju pārskatīt energoefektivitātes pasākumus, lai pārliecinātos, ka patērētāji tos atzīst, un koncentrēt spēkus tikai pasākumiem, kurus noteikti drīzumā varēs īstenot;
Calls on the Commission to review energy efficiency measures in order to ascertain their acceptance by consumers and to concentrate its efforts only on those measures which can be manifestly successful as quickly as possible;
37. aicina Komisiju pētīt enerģijas racionālākas izmantošanas iespējas, ko dod iekšējais elektroenerģijas tirgus, gūstot pēc iespējas vairāk no dažu valstu relatīvās priekšrocības enerģiju ražot racionāli un ar mazu oglekļa daudzumu, apsverot arī vai situācijā, kad pieaug pārrobežu tirdzniecība, emisiju samazināšanas kvotu sistēmai dalībvalstīs ir jēga.
Calls on the Commission to explore the opportunities provided by the internal electricity market to use energy more efficiently, making the most of the comparative advantage in selected countries for efficient as well as low carbon power production and considering at the same time whether the system of national emission reduction quotas makes sense in a situation with increased trans-border trade.
Energoefektivitāte vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu
Energy efficiency or doing more with less
Transporta un tūrisma komiteja S ATZINUMS
OPINION OF THE COMMITTEE ON TRANSPORT AND TOURISM
par energoefektivitāti vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu
on energy efficiency, or doing more with less
Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju rezolūcijas priekšlikumā, ko tā pieņems, iekļaut šādus ierosinājumus:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
tā kā tuvāko 10-14 gadu laikā fosilā kurināmā patēriņš jāsamazina par 20 % (tas ir nepieciešams, lai izpildītu Kioto Protokola prasības un mazinātu atkarību no ārpuskopienas valstīm) un tam vajadzīgi uzreiz piemērojami risinājumi, nepārtraucot centienus veicināt atjaunīgās enerģijas avotu izmantošanu, lai ar tiem aizstātu fosilo kurināmo;
since the objective of a 20% reduction in fossil fuel consumption (necessary both to ensure compliance with the Kyoto Protocol and to reduce our dependence on non-European countries) must be attained within the next 10 to 14 years and so solutions that can be put into effect immediately are required, though without our abandoning attempts to encourage the use of renewable energy sources to replace fossil fuels;
1. lielāku nozīmi piešķir ciešas saiknes izveidei starp noteikto mērķi un īstenošanas plānu, lai enerģijas ražošanā palielinātu enerģijas konversijas ķēdes efektivitāti.
Places greater emphasis on the close link that must be established between the objective set and a strategy of intervention aimed at maximising the efficiency of the energy production and conversion chain.
Tas var ietvert arī to pamatprincipu izmantošanu, kas minēti Direktīvā 2004/8/EK par koģenerācijas veicināšanu iekšējā enerģijas tirgū un tās atbalstu un izmantošanu kā obligātu prasību iekārtām, kas pārsniedz noteiktu lielumu;
This may also involve building on the framework already sketched out in Directive 2004/8/EC on the promotion of cogeneration in the internal energy market and supporting, and making obligatory, cogeneration (combined heat and power generation) for facilities above a certain size.
– Transporta enerģijas avoti
- Energy sources for transport
a) vidēji ilgā termiņā samazināt CO 2 emisijas straujāk, nekā tas ierosināts Zaļajā grāmatā (piemēram, līdz 2020. gadam sasniegt CO 2 līmeni robežās no 100 līdz 80 g/km) atbilstīgi jau 1996. gada jūnijā Vides padomes paustajiem labas gribas apliecinājumiem, kas paredz, ka 2010. gads ir pēdējais termiņš, kad lielākais vidējais emisijas apjoms jāsamazina līdz 120 g CO 2 /km;
(a) to reduce CO 2 emissions in the medium term more drastically than proposed in the Green Paper (for example, to attain a maximum threshold between 100 and 80 g/km CO 2 by 2020), in keeping with the declarations of intent made by the Environment Council as long ago as June 1996 to the effect that 2010 was to be considered the deadline for achieving a maximum average emission limit of 120 g/km CO 2,
b) netiešā veidā palielināt energoefektivitāti, izmantojot “GALILEO”, “SESAR” un “ERTMS” sistēmas, un prioritārā kārtā veicināt to izmantošanu pētniecībā un attīstībā;
(b) to increase energy efficiency indirectly by means of the Galileo, SESAR, and ERTMS systems and promote those systems as a matter of priority in the sphere of research and development;
c) izplatīt pašreiz esošos tehniskos risinājumus un novatoriskās tehnoloģijas, ar kurām iespējams ietaupīt elektroenerģiju, jo īpaši saistībā ar to transportlīdzekļu daļas samazināšanu, uz kuru attiecas degvielas patēriņa pieaugums, ja tās lieto plašā apmērā un integrēti;
(c) to disseminate existing technical solutions and innovative technologies capable of producing energy savings if applied on a wide scale and used according to an integrated approach, especially as regards reducing the proportion accounted for by cars in rising fuel consumption;
d) atbalstīt to hibrīdtransportlīdzekļu lietošanu, kuri jau patlaban pieejami tirgū un tūlīt ļauj ietaupīt naftas produktus, izmantojot stimulus, pie kuriem pieder arī dažādi nodokļi;
(d) to provide incentives, including tax incentives, to promote hybrid cars, which are already available on the market today and would lead to an immediate saving in oil products;
7. lūdz Komisiju pievērst īpašu uzmanību transporta nozarei un to noteikt par energoefektivitātes aģentūru tīkla prioritāro uzdevumu.
Urges the Commission to treat transport as a focus of special attention and a priority task for the network of local energy efficiency agencies.
Energoefektivitāte vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu
Energy efficiency, or doing more with less
Iepriekš atzinumu sagatavoja
Previous draftswoman
Energoefektivitāte vai kā ar ierobežotiem resursiem sasniegt labāku rezultātu - Zaļā grāmata
Energy efficiency or doing more with less - Green Paper
Lauksaimniecības un lauku attīstības komiteja S atzinums ....................29
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...31
par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai , ar ko groza Regulu (EK) Nr. 999/2001, kas nosaka noteikumus par konkrētu pārnēsājamu, sūkļveidīgu encefalopātu profilaksi, kontroli un izskaušanu
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 999/2001 laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2004)0775 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0775 )
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 152. panta 4. punkta b) apakšpunktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0223/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 152(4)(b) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0223/2004 ),