natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ņemot vērā to, ka komitoloģijas procedūra nav piemērota, šīs vērtības jānosaka, izmantojot koplēmuma procedūru.
Given that comitology is not suitable, a codecision procedure should be used for the establishment of these values.
Ražotājiem jānodrošina neatkarīgiem uzņēmumiem neierobežota un standartizēta pieeja transportlīdzekļa remonta informācijai tīmekļa vietnēs viegli un ātri pieejamā veidā un tā, lai tie netiktu diskriminēti, salīdzinot ar to pieeju, kāda ir autorizētajiem tirdzniecības uzņēmumiem un remonta darbnīcām.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle repair information to independent operators through websites in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Ražotājiem jānodrošina neatkarīgiem uzņēmumiem neierobežota pieeja transportlīdzekļa remonta informācijai tīmekļa vietnēs , izmantojot standartizētu meklēšanas funkciju, viegli un ātri pieejamā veidā un tā, lai tie netiktu diskriminēti, salīdzinot ar to pieeju, kāda ir autorizētajiem tirdzniecības uzņēmumiem un remonta darbnīcām.
Manufacturers shall provide unrestricted access to vehicle repair information to independent operators through websites via a standardised search function in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Lai veicinātu šī mērķa sasniegšanu, informāciju iesniedz saskaņā ar OASIS formāta 1 tehniskajām prasībām.
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a manner consistent with the technical requirements of the OASIS format 1 .
Ražotājiem jānodrošina neatkarīgajiem uzņēmumiem, pilnvarotajiem tirdzniecības uzņēmumiem un remonta darbnīcām iespēja piekļūt apmācības materiāliem.
Manufacturers shall also make training material available to independent operators and authorised dealers and repair shops.
OASIS formāts, ko izstrādāja 2003. gadā, Komisijas aizbildnībā sadarbojoties dažādu nozaru pārstāvjiem, vienkāršo piekļuvi transportlīdzekļu remonta informācijai.
The OASIS format , developed in 2003 by means of cooperation between the various industries under the auspices of the Commission, simplifies access to vehicle repair information.
Kategoriju atbrīvojumu regulā (1400/2002) arī uzsvērta nepieciešamība darīt pieejamus mācību materiālus.
The bloc exemption regulation (1400/2002) also calls for training material to be made available.
Lai nodrošinātu, ka šādi materiāli būs pieejami arī turpmāk, regulā šajā sakarā ir jāiekļauj atsauce.
With a view to ensuring that such material continues to be made available in the future, the regulation should incorporate a reference to this matter.
Informācijai par transportlīdzekļa remontu vienmēr ir jābūt pieejamai, izņemot to, kas vajadzīga apkopes mērķiem .
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance purposes .
Informācijai par transportlīdzekļa remontu vienmēr ir jābūt pieejamai, izņemot to, kas vajadzīga informācijas sistēmu apkopei .
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance of the information system .
OBD savietojamo maiņu vai rezerves daļu un diagnosticēšanas instrumentu un pārbaudes iekārtu ražošanas un apkopes vajadzībām ražotājiem jāsniedz informāciju par transportlīdzekļa remontu bez diskriminācijas katram ieinteresētajam diagnosticēšanas instrumentu un pārbaudes iekārtu ražotājam un/vai remontētājam.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
OBD savietojamo maiņu vai rezerves daļu un diagnosticēšanas instrumentu un pārbaudes iekārtu ražošanas un apkopes vajadzībām ražotājiem jāsniedz atbilstošu informāciju par OBD bez diskriminācijas katram ieinteresētajam daļu, diagnosticēšanas instrumentu vai pārbaudes iekārtu ražotājam un/vai remontētājam.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Informācija par remontu nav tas pats, kas informācija par OBD.
Vehicle repair information is not the same as OBD information.
Lai saglabātu šīs rindkopas jēgu, īpaši jānorāda uz informācija par OBD .
In keeping with the purpose of this paragraph, a specific reference must be made to OBD information.
Gadījumā, ja šāda informācija tajā brīdī vēl nav pieejama vai vēl neatbilst regulas prasībām un tās īstenošanas pasākumiem, ražotājam tā jāiesniedz sešu mēnešu laikā no apstiprināšanas dienas.
In the event that such information is not yet available or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of approval.
Ja šāds atbilstības apliecinājums šajā periodā nav iesniegts, apstiprināšanas iestāde pieņem atbilstošus pasākumus, lai nodrošinātu atbilstību, ieskaitot tipa apstiprinājuma atsaukumu .
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance , including withdrawal of type approval .
Ja šāds atbilstības apliecinājums šajā periodā nav iesniegts, apstiprināšanas iestāde pieņem atbilstošus pasākumus, lai nodrošinātu atbilstību.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
Komisija atbilstoši procedūrai, kas minēta Direktīvas [XXXX/XX/EK] 37. panta 2. punktā, nosaka vajadzīgos pasākumus 6. un 7. panta īstenošanai.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Te jāietver tehniskās specifikācijas, kas attiecas uz veidu, kā nodrošina transportlīdzekļu remonta informāciju.
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair information shall be provided.
Komisija atbilstoši procedūrai, kas minēta Direktīvas [XXXX/XX/EK] 37. panta 2. punktā, un, ņemot vērā Lēmuma 1999/468/EK 8. panta noteikumus, nosaka vajadzīgos pasākumus 6. un 7. panta īstenošanai.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC] and taking into account the provisions of Article 8 of Decision 1999/468/EC , the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Tie ietver tehniskās specifikācijas, kas attiecas uz veidu, kā nodrošina transportlīdzekļu remonta un OBD informāciju , īpašu uzmanību veltot mazo un vidējo uzņēmumu (MVU) specifiskajām vajadzībām .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair and OBD information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Skatīt grozījuma pamatojumu 6. panta 5. punktam.
See justification for the amendment to Article 6(5).
Ierosinātais grozījums dotu iespēju Parlamentam rīkoties, ja īstenošanas pasākumi būtu saistīti ar būtiskām izmaiņām, par kurām vajadzētu konsultēties ar Parlamentu.
The amendment proposed would enable Parliament to have its say if the implementing measures were to involve substantive changes on which Parliament ought to be consulted.
Ne vēlāk kā ...* Komisija Padomei un Parlamentam iesniedz ziņojumu par sistēmas, kas nodrošina piekļuvi transportlīdzekļu remonta informācijai, darbību, pievēršot īpašu uzmanību tās ietekmei uz konkurenci un iekšējā tirgus darbību.
Not later than ...*, the Commission shall present to the European Parliament and to the Council a report on the operation of the system of access to vehicle repair information, with particular consideration being given to the effect on competition and the operation of the internal market.
Ziņojumā apskata jautājumu, vai būtu piemēroti konsolidēt visus noteikumus, kas nosaka piekļuvi transportlīdzekļu remonta informācijai pārstrādātā pamatdirektīvā par tipa apstiprinājumu.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair information within a revised framework Directive on type approval .
Trīs gadi pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
*Three years after the date of entry into force of this Regulation.
Sākot ar [spēkā stāšanās diena ], ja ražotājs pieprasa, tad valsts iestādes, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, nevar atteikt jauna veida transportlīdzeklim izdot EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu, vai aizliegt jauna transportlīdzekļa reģistrēšanu, pārdošanu, nodošanu ekspluatācijā, ja attiecīgais transportlīdzeklis atbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem.
With effect from [date of entry into force], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Sākot ar [ šīs regulas un tās īstenošanas pasākumu spēkā stāšanās dienu ], ja ražotājs pieprasa, tad valsts iestādes, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, nevar atteikt jauna veida transportlīdzeklim izdot EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu, vai aizliegt jauna transportlīdzekļa reģistrēšanu, pārdošanu, nodošanu ekspluatācijā, ja attiecīgais transportlīdzeklis atbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem.
With effect from [date of entry into force of this Regulation and the implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Lai nodrošinātu efektīvu šā teksta iekļaušanu, regulu jāsāk piemērot pēc tam, kad būs pieņemti papildu tehniskie pasākumi, kas palīdzēs izstrādāt atbilstīgus tehniskos risinājumus.
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
Sākot no [18 mēneši plus viena diena pēc spēkā stāšanās dienas] un no [30 mēneši pēc spēkā stāšanās dienas] N 1 kategorijas II un III klases gadījumā valsts iestādes, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, jauna tipa transportlīdzeklim, kas neatbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, atsaka izdot EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Sākot no 2009. gada 1. septembra , izņemot M kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā pilnā masa pārsniedz 2 500 kg un kuri pilda īpašas sociālās funkcijas un no 2010. gada 1. septembra N1 kategorijas II un III klases un iepriekš minētajiem M kategorijas transportlīdzekļiem valsts iestādes, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, jauna tipa transportlīdzeklim, kas neatbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, īpaši pielikumiem, izņemot EURO 6 robežvērtības, kas noteiktas I pielikuma 1.a tabulā , atsaka izdot EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu.
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
Sākot no [36 mēneši pēc spēkā stāšanās dienas] un no [48 mēneši pēc spēkā stāšanās dienas] N 1 kategorijas II un III klases gadījumā valsts iestādes attiecībā uz jauna tipa transportlīdzekli, kas neatbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, uzskata, ka tā atbilstības sertifikāti vairs nav derīgi Direktīvas [XXXX/XX/EK] [25. panta] vajadzībām un, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, atsaka šādu transportlīdzekļu reģistrēšanu, aizliedz to pārdošanu un nodošanu ekspluatācijā.
With effect from [36 months from the date of entry into force] , and from [48 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Sākot no 2011. gada 1. janvāra , izņemot M kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā pilnā masa pārsniedz 2 500 kg un kuri pilda īpašas sociālās funkcijas un no 2012. gada 1. janvāra N1 kategorijas II un III klases un iepriekš minētajiem M kategorijas transportlīdzekļiem valsts iestādes attiecībā uz jauna tipa transportlīdzekli, kas neatbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, , īpaši pielikumiem, izņemot EURO 6 robežvērtības, kas noteiktas I pielikuma 1.a tabulā , uzskata, ka tā atbilstības sertifikāti vairs nav derīgi Direktīvas [XXXX/XX/EK] [25. panta] vajadzībām un, pamatojoties uz transportlīdzekļu emisijām vai degvielas patēriņu, atsaka šādu transportlīdzekļu reģistrēšanu, aizliedz to pārdošanu un nodošanu ekspluatācijā.
With effect from 1 January 2011, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 January 2012 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
9.A PANTS (jauns)
ARTICLE 9 A (new)
Papildu pasākumi
Further measures
Dalībvalstis saskaņā ar EK līguma 95. panta 4. un 5. punktu bez šajā regulā noteiktajiem pasākumiem var veikt arī citus stingrākus pasākumus, lai ievērotu gaisa kvalitātes robežvērtības.
Member States may, in line with Article 95(4) and (5) of the Treaty, take measures going beyond those laid down in this Regulation in order to achieve air quality limit values.
Dalībvalstīm, kurām gaisa kvalitātes robežvērtību ievērošana sagādā grūtības, jābūt iespējai pieņemt mērķtiecīgākus pasākumus, kā rezultātā automobiļi kļūtu „tīrāki”.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
Rezerves daļu tipa apstiprināšana
Type approval of replacement components
Rezerves daļu tipa apstiprināšana
Type approval of replacement parts
Grzozījuma nolūks ir terminoloģijas standartizēšana regulas tekstā angļu valodā.
The aim is to standardise terminology.
Apzīmējums „replacement parts” ir lietots 1. pantā, bet „replacement components” ir lietots 10. pantā.
The expression ‘replacement parts’ is used in Article 1, whereas ‘replacement components’ is used in Article 10.
Jauniem rezerves katalītiskiem neitralizatoriem, kas paredzēti uzstādīšanai apstiprinātajos EK tipa transportlīdzekļos, kas nav aprīkoti ir iebūvētām diagnostikas sistēmām (OBD), valsts iestādes atsaka pārdošanu un uzstādīšanu transportlīdzekļos, ja tie nav tāda tipa, kuram ir piešķirts tipa apstiprinājums atbilstoši šai regulai.
For new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC type approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), national authorities shall refuse their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation.
Valsts iestāde, kas piešķir tipa apstiprinājumus, atsaka EK tipa apstiprinājumu jaunam rezerves pretpiesārņojuma ierīces tipam, kurš neatbilst regulas vai tās īstenošanas pasākumu prasībām.
The national type approval authority shall refuse to grant EC type approval for new types of replacement anti-pollution devices which do not comply with this Regulation or its implementing measures.
Neatkarīgi no 1. panta valsts iestādes var turpināt pagarināt rezerves katalītisko neitralizatoru EK tipu apstiprinājumus ar tādiem pašiem nosacījumiem, ar kādiem tie sākotnēji tika izsniegti.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted.
Neatkarīgi no 1. panta valsts iestādes var turpināt pagarināt rezerves pretpiesārņojuma ierīcei EK tipu apstiprinājumus ar tādiem pašiem nosacījumiem, ar kādiem tie sākotnēji tika izsniegti.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for anti-pollution devices under the terms under which they were originally granted.
Skaidra tiesiskā regulējuma un tehniskā progresa dēļ, labāk būtu izmantot plašu jēdzienu, nevis atsevišķus punktus katalizatoriem, dīzeļdegvielas daļiņu filtram, slāpekļa oksīda pēcapstrādes sistēmai un citām nākotnē tehniski iespējamām pēcapstrādes sistēmām.
In the interests of clear lawmaking, and with a view to taking account of technical progress, it is better to employ a broad term rather than incorporating separate points for catalytic converters, diesel particle filters, NOx after-treatment systems and other after-treatment systems which may be developed in the future.
Šiem atvieglojumiem jābūt spēkā attiecībā uz visiem jaunajiem transportlīdzekļiem, ko piedāvā pārdošanai dalībvalsts tirgū, kas atbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, pirms datumiem, kas noteikti 9. panta 3. punktā .
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9(3).
Šiem atvieglojumiem jābūt spēkā attiecībā uz visiem jaunajiem transportlīdzekļiem, ko piedāvā pārdošanai dalībvalsts tirgū, kas atbilst šai regulai un tās īstenošanas pasākumiem, pirms datumiem, kas noteikti 9. pantā .
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9.
Tie nav spēkā datumos, kas noteikti 9. panta 3. punktā.
They shall cease on the dates set out in Article 9(3).
Tie nav spēkā datumos, kas noteikti:
They shall cease on the dates set out in:
(a) 9. panta 3. punktā attiecībā uz atvieglojumiem to emisijas robežvērtību ievērošanai, kas noteiktas I pielikuma 1. tabulā;
(a) Article 9(3) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1 of Annex I;
(b) 9. panta 3.b punktā attiecībā uz atvieglojumiem to emisijas robežvērtību ievērošanai, kas noteiktas I pielikuma 1.a tabulā.
(b) Article 9(3b) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1a of Annex I.
Šīs izmaiņas ir saistītas ar divu līmeņu pieejas ieviešanu.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Atvieglojumi transporta līdzekļiem, kas atbilst EURO 5 līmeņa vērtībām zaudēs spēku, stājoties spēkā EURO 6 robežvērtībām.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
Līdz [6 mēneši pēc stāšanās spēkā] Komisija pārbaudīs, vai atkārtoti jānosaka emisijas robežvērtība ogļūdeņražiem, kas minēti I pielikumā, lai atsevišķi noteiktu nemetāna ogļūdeņražu emisijas un metānu emisijas.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
Jāapsver arī metāna emisijas iekļaušana oglekļa dioksīda emisijas aprēķinos.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komisija apsver arī metāna emisijas iekļaušana oglekļa dioksīda emisijas aprēķinos.
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Vajadzības gadījumā Komisija saistībā ar 1. un 2. pantu var veikt šādus pasākumus:
If necessary, the Commission may take the following measures with regard to paragraphs 1 and 2:
Vajadzības gadījumā Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei priekšlikumu par pasākumiem, lai pārbaudītu, ierobežotu metāna emisiju vai sniegtu pārskatu par to.
If necessary, the Commission shall put forward a proposal to the European Parliament and the Council with measures to test, account for, or limit, methane emissions.
a) grozīt šo regulu atbilstoši 14. pantam, lai atkārtoti kalibrētu ogļūdeņražu robežlielumus, kas noteikti šīs regulas I pielikumā;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the limit values for hydrocarbons set out in Annex I to this Regulation;
b) atbilstoši Direktīvas [XX/XXXX/EK] 37. panta 2. punktam pieņemt pasākumus, lai pārbaudītu, uzskaitītu vai ierobežotu metāna emisijas.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] measures to test, account for, or limit, methane emissions.
Pēc ANO/EEK Cieto daļiņu noteikšanas programmas pabeigšanas, ko īstenoja transportlīdzekļu noteikumu saskaņošanas pasaules foruma uzraudzībā, Komisijai jāveic šādi pasākumi:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall take the following measures:
Pēc ANO/EEK Cieto daļiņu noteikšanas programmas pabeigšanas, ko īstenoja transportlīdzekļu noteikumu saskaņošanas pasaules foruma uzraudzībā un ne vēlāk kā, stājoties spēkā EURO 6 , Komisijai, nesamazinot pašreizējās prasības attiecībā uz vidi , jāveic šādi pasākumi:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall take the following measures without lowering the existing ambition level with regard to the environment :