natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jebkurš vienas kategorijas vadītāja apliecības pretendents, kurš ir nokārtojis eksāmenu citas kategorijas vadītāja apliecībai, var tikt atbrīvots no eksāmena atkārtotas likšanas, cik tālu tas attiecas uz vispārējiem 2. un 4. daļas nosacījumiem
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempt from repeating the test relating to the common provisions of points 2 to 4.
Jebkurš vienas kategorijas vadīta ja apliecības pretendents, kurš ir nokārtojis eksāmenu citas kategorijas vadītāja apliecībai, var tikt atbrīvots tikai no tām programmas daļām, kas attiecas uz vispārējiem 2. un 4. daļas nosacījumiem , bez atvieglojumiem eksāmena kārtošanā .
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempted only from those parts of the programme corresponding to the common provisions of points 2 to 4 , without prejudice to the requirement to pass the test .
Ir jāizskaidro, ka atļautie izņēmumi, kurus pieļauj saskaņā ar iepriekšminētajiem nosacījumiem, attiecas uz atbilstīgo programmas daļu, bet ne uz visu eksāmenu.
It must be made quite clear that the permitted exemptions, to be granted under the conditions specified, apply to a given part of a training programme, but not to a test as a whole.
II pielikuma I daļas A daļa, 2.1.4. punkts, 1. atkāpe
Annex II, part I, point A, paragraph 2.1.4, indent 1
- specifiski riska faktori, attiecināmi uz citu ceļu satiksmes dalībnieku pieredzes trūkumu, īpaši visvieglāk ievainojamo satiksmes dalībnieku kategoriju, tādu kā bērni, kājāmgājēji, velosipēdisti un cilvēki ar kustību traucējumiem,
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists and people whose mobility is reduced,
- specifiski riska faktori, attiecināmi uz citu ceļu satiksmes dalībnieku pieredzes trūkumu, īpaši visvieglāk ievainojamo satiksmes dalībnieku kategoriju, tādu kā bērni, kājāmgājēji, velosipēdisti, motociklisti un cilvēki ar kustību traucējumiem,
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists, motorcyclists and people whose mobility is reduced,
Statistika liecina, ka divas trešdaļas satiksmes drošības negadījumu, kuros iesaistīti motocikli un automobiļi, izraisa automobiļu vadītāji.
Statistics show that two thirds of accidents involving motorcycles and cars are the fault of the car drivers.
Dati liecina arī, ka vadītāji, kuriem ir motocikla vadīšanas pieredze, daudz retāk ir vainīgi automobiļu/motociklu negadījumos.
The figures indicate also that car drivers who have motorcycle-riding experience are less often to blame for car/motorcycle accidents.
Tāpēc prasība iepazīt mehāniskos divriteņus, iegūstot vadītāja apliecību citiem transportlīdzekļiem, veicinās negadījumu samazināšanos, kas nav saistīti ar braucēja tiesībām.
Therefore, a requirement for powered two-wheeler awareness in the granting of licences for other vehicle use would contribute to a significant reduction in the number of accidents which are not related to rider licensing.
II pielikuma I daļas A 3 daļa, virsraksts
Annex II, part I, point A.3, title
Īpaši nosacījumi attiecībā uz A un A1 kategorijām
Specific provisions concerning categories A and A1
Īpaši nosacījumi attiecībā uz A , A2 un A1 kategorijām
Specific provisions concerning categories A , A2 and A1
Pielāgojums saistīts ar A2 kategorijas ieviešanu.
Adjustment made necessary by the introduction of category A2.
II pielikuma B.5.1. daļas 2. a punkts (jauns)
Annex II, point B.5.1, paragraph 2 a (new)
Gadījumā, ja šāds pretendents, kārtojot prasmju pārbaudi, transportlīdzeklī ar manuālo pārnesumu kārbu koncentrējas vienīgi uz ātrumu pārslēgšanu, tad šo norādījumu atceļ.
In the event of such applicant's subsequently passing a skills test focussing solely on the operation of the transmission of a vehicle with manual transmission, this indication shall be removed.
Kamēr pastāv atšķirības transportlīdzekļu vadīšanā ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu, šāda piekļuve transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu pilnā braukšanas pārbaudē nav saistīta ar laika zudumu un ekonomiskajām maksām, un to ierobežo, kamēr ir iegūta pārliecība, ka pretendents spēj droši rīkoties ar manuālo pārnesumkārbu.
Whilst there are differences in the operation of automatic and manual-transmission vehicles, subsequent access to manual-transmission vehicles should not entail the time and economic costs of a full driving test, and shall be limited to ascertaining that the applicant is capable of safely operating a manual transmission.
II pielikuma B.5.2. daļas 1. pants
Annex II, point B.5.2, paragraph 1
Transportlīdzekļi, kas lietoti prasmju un izturēšanās pārbaudījumos, atbilst zemāk dotajiem minimālajiem kritērijiem.
The vehicles used in tests of skill and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
Dalībvalstis var paredzēt stingrākus kritērijus vai pievienot klāt vēl citus.
Member States may make provisions for more stringent criteria or add others.
Transportlīdzekļi, kas lietoti prasmju un izturēšanās pārbaudījumos, atbilst zemāk dotajiem minimālajiem kritērijiem.
The vehicles used in tests of skills and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
Nosakot "mazāko pārbaudes transportlīdzekli" pēc tā jaudas nevis dzinēja darba tilpuma, samazina apmācību grafiku izveides izmaksas un motociklistu apmācību izmaksas kļūst pieņemamākas.
The specification of the 'minimum test vehicle' by power rather than engine capacity minimises the costs of re-equipment for training schemes and will assist in keeping motorcycle training affordable.
Turklāt, motociklu modeļi ar automātisko pārnesumkārbu, parasti tie ir motorolleri, jāuzskata par īpašu kategoriju.
In addition, motorcycles with automatic transmission, typically scooters, should be treated as a special case.
II pielikuma I daļas B.6 daļa, pozīcija
Annex II, part I, point B.6, heading
Pārbaudāmās prasmes un rīcības spējas attiecībā uz A un A1 kategorijām
Skills and behaviour to be tested concerning categories A and A1
Pārbaudāmās prasmes un rīcība spējas attiecībā uz A , A2, un A1 kategorijām
Skills and behaviour to be tested concerning categories A , A2, and A1
Pielāgojums saistīts ar A2 kategorijas ieviešanu.
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
II pielikuma I daļa, B 6.2 daļa
Annex II, part I, point B.6.2
Kategorijas A un A1: Jāpārbauda īpaša manevrēšanas prasme, ņemot vērā ceļu satiksmes drošību
Categories A and A1: special manoeuvres to be tested with a bearing on road safety
Kategorijas A, A2 un A1: Jāpārbauda īpaša manevrēšanas prasme, ņemot vērā ceļu satiksmes drošību
Categories A , A2, and A1: special manoeuvres to be tested with a bearing on road safety
Nepieciešamais pielāgojums, kas saistīts ar A2 kategorijas ieviešanu.
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
II pielikuma I daļas B 10. daļa
Annex II, part I, point B.10
Eksāmena ilgums un maršruts ir jāplāno tā, lai varētu novērtēt šī pielikuma 2. daļā noteiktās spējas un izturēšanās veidu.
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in paragraph B of this Annex.
Minimālais braukšanas laiks izturēšanās veida pārbaudei kategoriju A, A1, B, B1 un B + E iegūšanai nekādā gadījumā nedrīkst būt īsāks par 25 minūtēm un pārējo kategoriju iegūšanai ne īsāks par 45 minūtēm.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A1, B, B1and B+E and 45 minutes for the other categories.
Šī daļa neietver kandidāta uzņemšanu, transporta līdzekļa sagatavošanu, transporta līdzekļa tehnisko pārbaudi, ievērojot ceļu satiksmes drošības aspektus, īpašās manevrēšanas prasmes pārbaudi un praktiskā eksāmena rezultātu paziņošanu.
This does not include the reception of the applicant, the preparation of the vehicle, the technical check of the vehicle with a bearing on road safety, the special manoeuvres and the announcement of the outcome of the practical test.
Minimālais braukšanas laiks izturēšanās veida pārbaudei kategoriju A, A2, A1, B, B1 un B + E iegūšanai nekādā gadījumā nedrīkst būt īsāks par 25 minūtēm un pārējo kategoriju iegūšanai ne īsāks par 45 minūtēm.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A2, A1, B, B1 and B+E and 45 minutes for the other categories.
III pielikuma 1.1. daļa
Annex III, point 1.1
Transporta līdzekļu vadītāji ar šādām kategorijām A, A1, B, B1 un B + E.
drivers of vehicles of categories A, A1, B, B1 and B + E
Transporta līdzekļu vadītāji ar šādām kategorijām AM, A, A1 , A2 , B, B1 un B + E.
drivers of vehicles in categories AM, A, A1, A2, B, B1 and B + E
Nepieciešamais pielāgojums, kas saistīts ar AM un A2 kategorijas ieviešanu.
Adjustment necessitated by the introduction of categories AM and A2.
III pielikuma 4. daļa
Annex III, point 4
Pirms pretendenti pirmo reizi saņem vadītāja atļauju, viņiem ir jāiziet medicīnisko pārbaudi; turpmāk autovadītājiem ir jāiziet medicīnisko pārbaudi ik reizi, kad tiek atjaunota viņu vadītāja atļauja.
Applicants shall undergo medical examination before a driving licence is first issued to them and thereafter drivers shall undergo such periodic examinations whenever their driving licence is renewed.
Pirms pretendenti pirmo reizi saņem vadītāja atļauju, viņiem ir jāiziet medicīnisko pārbaudi; turpmāk autovadītājiem, atbilstoši pašas dalībvalsts, kuru rezidenti viņi ir, rīkojumiem, ir jāiziet medicīnisko pārbaudi ik reizi, kad tiek atjaunota viņu vadītāja atļauja.
Applicants shall undergo medical examination before a driving licence is first issued to them and thereafter drivers shall undergo such periodic examinations as might be provided for in the national legislation of their Member State of legal residence whenever their driving licence is renewed.
III pielikums, Sirds un asinsvadu slimības 9.3. daļa
Annex III, Cardiovascular diseases, point 9.3
Jautājumu par transportlīdzekļa vadītāja apliecību izdošanu vai atjaunošanu pretendentiem vai vadītājiem, kas slimo ar normai neatbilstošu artērisko asinsspiedienu, novērtē saistībā ar citiem medicīniskās pārbaudes rezultātiem, kā arī ar to saistītām varbūtējām komplikācijām un apdraudējumu, ko tās varētu radīt ceļu satiksmes drošībai.
The question whether to issue or renew a licence for applicants or drivers suffering from abnormal arterial blood pressure shall be assessed with reference to the other results of the examination, may associated complications and the danger they might constitute for road safety.
Šī nodaļa ir jāizsvītro, jo tā nav vajadzīga.
This section is unnecessary and should be deleted.
III pielikums, Cukura diabēts, 10. daļa
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10
Transportlīdzekļu vadītāja apliecības var izdot vai atjaunot pretendentiem vai vadītājiem, kas slimo ar cukura diabētu, atkarībā no apstiprināta medicīniskā atzinuma un no katram gadījumam atbilstošām regulārām medicīniskām pārbaudēm .
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, subject to authorised medical opinion and regular medical check-ups appropriate to each case .
Transportlīdzekļu vadītāja apliecības var izdot vai atjaunot pretendentiem vai vadītājiem, kas slimo ar cukura diabētu, ar nosacījumu, ka vadītājs nav atkarīgs no insulīna vai gadījumos, kad vadītājs ir atkarīgs no insulīna (1. veids) atbilstoši medicīniskajam atzinumam .
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, provided that the driver is non-insulin dependent or in cases where the driver is insulin dependent (type1) subject to a medical authorisation.
Ja transportlīdzekļa vadītājs nav atkarīgs no insulīna, dārgas un regulāras medicīniskās pārbaudes nav nepieciešamas, ja vien vadītāja veselības stāvoklis nemainās.
When the driver is non-insulin dependent there is no need for expensive regular medical check-ups unless the driver's medical status changes.
Ja vadītājs ir atkarīgs no insulīna, tad medicīniskais atzinums ir nepieciešams.
If the driver is insulin dependent then medical authorisation is necessary.
III pielikums, Cukura diabēts, 10.1 daļa
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10.1
Tikai ļoti īpašos izņēmuma gadījumos transportlīdzekļa vadītāja apliecības var izdot vai atjaunot šīs grupas pretendentiem vai vadītājiem, kuri slimo ar cukura diabētu un kam nepieciešama insulīna terapija, un tikai tādā gadījumā , ja ir pietiekami pamatots apstiprināts medicīniskais atzinums, ievērojot regulāras medicīniskās pārbaudes .
Only in very exceptional cases may driving licences be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, and then only where duly justified by authorised medical opinion and subject to regular medical check-ups .
Tikai ļoti īpašos izņēmuma gadījumos transportlīdzekļa vadītāja apliecības var izdot vai atjaunot šīs grupas pretendentiem vai vadītājiem, kuri slimo ar cukura diabētu un kam nepieciešama insulīna terapija, ja ir pietiekami pamatots apstiprināts medicīniskais atzinums.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, where duly justified by authorised medical opinion.
Vadītāja pienākums ir ziņot attiecīgajām valsts institūcijām par jebkurām izmaiņām viņa veselības stāvoklī.
It shall be incumbent on the drivers to notify the relevant national authorities of any changes to their condition.
Otrās grupas transportlīdzekļu vadītājiem, kas slimo ar cukura diabētu, jāatļauj vadīt transportlīdzekļus ne tikai izņēmuma gadījumos.
Drivers of Group 2 vehicles should be permitted to drive with diabetes mellitus in more than just very exceptional circumstances.
Tekstā ievietotais "var" nozīmē, ka otrās grupas vadītāji, kas slimo ar cukura diabētu un kuriem nepieciešama insulīna terapija, var vadīt transportlīdzekli, ja viņi pamato apstiprinātu medicīnisko ārstēšanu.
Insert 'may' as Group 2 drivers who suffer from diabetes mellitus and require insulin treatment may drive if justified by authorised medical treatment.
Regulāras medicīniskās pārbaudes būtu birokrātiskas, dārgas un nevajadzīgas.
Regular medical check-ups will be bureaucratic, expensive and unnecessary.
Vadītājam, kas slimo ar cukura diabētu, jāziņo savas valsts medicīniskajām iestādēm, ja notiek izmaiņas viņa veselības stāvoklī.
Drivers with diabetes mellitus should inform their national medical authorities if there is a change in their condition.
Vispārīgi nosacījumi
General conditions
Minimālās prasības personām, kuras pieņem praktisko braukšanas eksāmenu
Minimum requirements to be met by persons conducting practical driving licence examinations
Eksaminētājs B kategorijas vadītāja apliecības iegūšanai:
A category B driving licence examiner:
Eksaminētāja piemērotība
Qualifications required for driving licence examiners
a) eksaminētājam ir jābūt B kategorijas vadītāja apliecībai vismaz 5 gadus
(a) must have held a category B licence for at least 5 years;
Personai, kura ir pilnvarota novērtēt pretendenta praktisko prasmi vadīt transporta līdzekli, ir jābūt nepieciešamajām zināšanām un prasmēm nozarēs, kas minētas punktā 1.2. līdz 1.6., kā arī nepieciešamajai izpratnei.
A person entitled to assess an applicant’s practical driving performance in a vehicle must have the knowledge and skills needed to cover the subjects listed in points 1.2 to 1.6 as well as having the necessary understanding.
b) eksaminētāja vecumam ir jābūt vismaz pilniem 25 gadiem
(b) must be at least 25 years old;
Eksaminētājam ir jāspēj novērtēt tā pretendenta braukšanas prasmi, kurš kārto sev vēlamās kategorijas iegūšanai nepieciešamo braukšanas eksāmenu.
A driving licence examiner must be so qualified as to be able to assess the driving performance of an applicant seeking to obtain a driving licence for the category covered by the driving test.
c) eksaminētājam ir jāatbilst šādām prasībām: šī pielikuma 2. punktā noteiktā pamatkvalifikācija un absolvēta 3. punktā noteiktā viengadīgā tālākizglītības programma.
(c) must have successfully completed the initial qualification provided for in point 2 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 3.
Zināšanas un izpratne par braukšanu un vērtēšanu:
Knowledge and understanding as regards driving and assessment:
Pretendentu, kuri vēlas iegūt pārējo kategoriju vadītāju apliecības, eksaminētājam:
A driving licence examiner for the other categories:
- Braukšanas kultūras teorija;
– theory of driver behaviour;
a) pašam ir jābūt atbilstošās kategorijas vadītāja apliecībai
(a) must hold a driving licence in the category concerned;
- Bīstamas situācijas atpazīšana un izvairīšanās no negadījuma;
– recognition of danger and avoidance of accidents;
b) ir jāatbilst šādām prasībām: šī pielikuma 2. punktā noteiktā pamatkvalifikācija un absolvēta 3. punktā noteiktā viengadīgā tālākizglītības programma.
(b) must have successfully completed the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 3;
- Braukšanas eksāmena prasību pārzināšana;
– familiarity with the body of driving test requirements;
c) jābūt B kategorijas vadītāja apliecības pretendentu eksaminētājam ar vismaz trīs gadu stāžu; šo termiņu var saīsināt par vienu gadu, ja eksaminators var apliecināt, ka viņa braukšanas stāžs atbilstošajā kategorijā ir pieci gadi.
(c) must have been a qualified category B driving licence examiner for at least 3 years; this period may be reduced to 1 year provided that the examiner in question can provide evidence of at least 5 years of driving in the category concerned.
- Prasības braukšanas eksāmena pieņēmējam;
– driving test requirements;
Eksaminētāja pamatkvalifikācijas saturs:
Content of the initial qualification of driving licence examiners:
-Attiecīgie Ceļu satiksmes noteikumi, ieskaitot savienības un nacionālās valsts attiecīgās tiesiskās normas un likumu skaidrojumu pamatnostādnes;
– road traffic regulations, including the relevant Community and national laws and interpretation guidelines;
Jāiegūst visaptverošas zināšanas par visiem regulā, it sevišķi par visiem II pielikumā minētājiem aspektiem.
Detailed knowledge of all the points covered by this Directive, and in particular Annex II thereof.
Bez tam pamatkvalifikācijai jāietver šādi aspekti:
In addition, the initial qualification must cover the following aspects:
- Vērtēšanas teorija un prakse;
– assessment theory and practice;
Transporta līdzekļu vadīšanas aspekti:
Aspects of driving:
- Piesardzīga braukšana.
defensive driving.
a) izturēšanās veids satiksmes plūsmā
(a) behaviour in traffic
Vērtēšanas spējas:
Assessment skills:
b) pareizs izturēšanās veids ceļu satiksmes plūsmā
(b) taking road traffic into account
- Spēja, novērot pretendenta sekmes kopumā, kontrolēt pretendentu un novērtēt viņu, īpaši pievēršot uzmanību šādiem aspektiem:
– ability accurately to observe, supervise, and assess an applicant’s overall performance, with particular reference to
c) novērošanas tehnika
(c) observation technique
* pareiza un visaptveroša bīstamu situāciju atpazīšana;
* proper and full recognition of dangerous situations;
d) transporta līdzekļa pārbaude
(d) control of the vehicle
* iemesla precīza noteikšana un iespējamo seku noteikšana šāda veida situācijā;
* exact identification of the causes and the likely effects of such situations;
e) laika apstākļu un ceļa stāvokļa ņemšana vērā
(e) various weather conditions and the state of the road
* piemērotības līmenis un kļūdu atpazīšana;
* aptitude and recognition of mistakes;
f) citu satiksmes dalībnieku respektēšana un braukšana paredzot situāciju uz priekšu
(f) defensive driving (appropriate driving, taking into account the interests of road users, anticipation of situations)
* novērtējuma viendabīgums un koherence;
* consistency and coherence of the assessment;
g) videi draudzīga un ekonomiska transportlīdzekļa vadīšana
(g) economical and environmentally friendly driving.
- veikla pielāgošanās situācijai un būtiskāko aspektu noteikšana;
– ability to absorb information rapidly and focus on key points;
- darbības, kas paredz situāciju uz priekšu, potenciālu problēmu saskatīšana un atbilstošu atrisinājuma stratēģiju izstrādāšana;
– anticipation, recognising potential problems and responding in ways suitable to cope with them;
a) visaptverošas zināšanas par Ceļu satiksmes noteikumiem
(a) detailed knowledge of the highway code
- savlaicīga un konstruktīva reakcija.
– prompt and constructive feedback.
b) zināšanas didaktikā un pedagoģijā
(b) teaching skills.
Personīgā braukšanas prasme:
Personal driving skills
Pamatkvalifikācijas pārbaudei dalībvalstis nosaka, ka eksaminētajam ir jānokārto vismaz viens teorētisks un viens praktisks eksāmens, kas aptver zināšanu pārbaudi visās, šajā direktīvā, it sevišķi 2.1. punktā, minētajās nozarēs, ar nolūku pārbaudīt, vai eksaminētājs ir ieguvis zināšanas, vai viņam ir spējas un vai viņš izturas tā, ka tas nepieciešams lai strādātu par atbilstošās kvalifikācijas eksāmena pieņēmēju; uzsvars tiek likts uz spēju vadīt atbilstošās klases transporta līdzekli.
For the initial qualification, Member States shall require at least a theoretical test and a practical test covering each of the subjects covered by this Directive, and in particular the subjects set out in point 2 which are necessary for verifying the knowledge, aptitudes and behaviour needed for a driving licence examiner in the category concerned, special attention being paid to the ability to drive in this category.
Personai, kurai ir tiesības pieņemt praktisko eksāmenu kādas noteiktas kategorijas iegūšanai, pašai ir jāvar vadīt attiecīgās klases transporta līdzeklis nemainīgi augstā braukšanas kvalitātē.
A person licensed to conduct a practical driving licence examination for a given category must be capable of driving vehicles in that category to a consistently high standard.
C+E kategorijas pretendentu eksaminētāji ir arī C1+E, D+E un D1+E kategorijas pretendentu eksaminētāji.
Category C+E driving licence examiners shall also be licensed to examine categories C1+E, D+E, D1+E.
Pakalpojuma kvalitāte
Quality of service
- konstatēt un klientam darīt zināmus aspektus, uz ko viņam eksāmenā būtu jāorientējas;
– Specifying what is to be expected in the test and putting that information across to the client;
Tālākizglītības programmas ietvaros tiek apskatītas tās pašas tēmas, kas iegūstot pamatizglītību.
Periodic training must cover the same subjects as the initial formation.
Teorētiskā sadaļa īpaši aplūko tiesību normu izmaiņas un didaktisko un sociālo prasmju apguvi.
The theoretical training must cover, in particular, such aspects as modifications to legislation, and teaching and social skills.
Praktiskās izglītības ietvaros jāapgūst attiecīgās klases transporta līdzekļa vadīšana un jāgūst šīs nozares augstākā līmeņa speciālās zināšanas.
The practical training must make it possible to maintain an excellent level of ability to drive in the category concerned and personal expertise in this field.
Eksaminētāja vienai, ikgadējai novērošanas reizei vismaz vienas diena garumā vajadzētu sniegt nepieciešamo informāciju par to, kāda tālākizglītības programma eksaminētājam būtu nepieciešama.
A period of observation lasting at least 1 day a year should provide the necessary information to target the periodic training according to the personal needs of the examiner.
Minimālais ikgadējās tālākizglītības ilgums ir :
The minimum annual period of periodic training is as follow :
- skaidra rezonanse attiecībā uz eksāmena rezultātu;
– clear feedback regarding the test result;
Teorētiskā apmācība (visas kategorijas):
Theoretical training (all categories):
- nediskriminējoša un respektējoša pieeja visiem klientiem.
– treating all clients respectfully and without discrimination.
2 dienas
2 days
Zināšanas par transporta līdzekļa tehniskajiem un fizikālajiem aspektiem:
Knowledge of vehicle mechanics and physics
Praktiskā apmācība:
Practical training: