natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Saraksta izmaiņas, kas ir paziņotas pasažieriem vismaz 48 stundas iepriekš, nav uzskatāmas par kavēšanos;
Alterations to the timetable which are announced to passengers at least 48 hours in advance shall not be defined as delays;
2. panta 16) apakšpunkts
Article 2, point (16)
16) „atcelšana” ir plānota starptautiska pārvadājumu pakalpojuma vai starptautiska ātrgaitas pārvadājumu pakalpojuma atlikšana;
(16) “cancellation” means the suspension of a scheduled international service or international high-speed service;
16) “atcelšana” ir plānota pārvadājuma pakalpojuma atlikšana, atskaitot tādus pakalpojumus, kuru atcelšana ir paziņota pasažieriem vismaz 48 stundas iepriekš;
(16) “cancellation” means the suspension of a scheduled service with the exception of services whose cancellation is announced to passengers at least 48 hours in advance;
2. panta 17) apakšpunkts
Article 2, point (17)
17) „radītais kaitējums" ir nozīmīgs kaitējums, kas rodas kavēšanās, kavēšanās izraisītas nokavētas pārsēšanās vai pakalpojuma atcelšanas rezultātā;
(17) “consequential damages” means significant damages arising as a result of a delay, a delay leading to a missed connection or a cancellation encountered;
2. panta 18) apakšpunkts
Article 2, point (18)
18) “vilcienu kustības saraksts” ir informācija, kurā noteikta visa paredzētā vilcienu un ritošā sastāva kustība attiecīgajā infrastruktūrā tajā laika posmā, kad saraksts ir spēkā;
(18) “working timetable” means the data defining all planned train and rolling-stock movements which will take place on the relevant infrastructure during the period for which it is in force;
2. panta 20) apakšpunkts
Article 2, point (20)
20) „sistēmu piegādātājs” ir jebkurš uzņēmums un ar to saistītie uzņēmumi, kurš(-i) ir atbildīgs(-i) par Datorizētās dzelzceļa pārvadājumu informācijas un rezervācijas sistēmas darbību vai tirdzniecību;
(20) “system vendor” means any entity and its affiliates which is or are responsible for the operation or marketing of Computerised Information and Reservations Systems for Rail Transport;
20) „sistēmu piegādātājs” ir jebkurš uzņēmums un ar to saistītie uzņēmumi, kurš(-i) ir atbildīgs(-i) par Datorizētās dzelzceļa pārvadājumu informācijas un rezervācijas sistēmas darbību vai tirdzniecību; dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, kuriem ir pašiem savas Datorizētās dzelzceļa pārvadājumu informācijas un rezervācijas sistēmas, nav sistēmu piegādātāji saskaņā ar šo definīciju;
(20) “system vendor” means any entity and its affiliates which is or are responsible for the operation or marketing of Computerised Information and Reservation Systems for Rail Transport Railway undertakings which support their own sales by means of Computerised Information and Reservation Systems are not system vendors as defined here;
2. panta 21) apakšpunkts
Article 2, point (21)
21) “persona ar ierobežotām pārvietošanās spējām” ir jebkura persona, kuras pārvietošanās spējas transporta izmantošanas laikā ir samazinātas fiziskās, sensorās vai kustību nespējas dēļ, kā arī intelektuālo traucējumu, vecuma, slimības vai citu iemeslu izraisītas nespējas dēļ, un kuras stāvoklim nepieciešama īpaša uzmanība un visiem pasažieriem pieejamo pakalpojumu piemērošana šīs personas vajadzībām;
(21) “person with reduced Mobility ” means any person whose mobility is reduced due to physical, sensory or locomotory, incapacity, to an intellectual impairment, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person’s need of the service made available to all passengers;
21) “persona ar ierobežotām pārvietošanās spējām” ir jebkura persona, kuras patstāvība, orientēšanās vai saziņas spējas vai pārvietošanās spējas transporta izmantošanas laikā ir samazinātas fiziskās, sensorās vai kustību nespējas dēļ, kā arī intelektuālo traucējumu, vecuma, slimības vai citu iemeslu izraisītas nespējas dēļ, un kuras stāvoklim nepieciešama īpaša uzmanība un visiem pasažieriem pieejamo pakalpojumu piemērošana šīs personas vajadzībām;
(21) “person with reduced mobility ” means any person whose independence, whose capacity for orientation or communication or whose mobility is reduced due to physical, sensory or locomotory incapacity, to an intellectual impairment, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person’s need of the service made available to all passengers;
2. panta 23a) apakšpunkts (jauns)
Article 2, point (23 a) (new)
23a) “ CIV ” ir Vienotie noteikumi attiecībā uz Starptautisko dzelzceļa pasažieru dzelzceļa pārvadājumu līgumu , kas grozīti ar Viļņas 1999. gada protokolu, COTIF konvencijas A pielikums .
(23a) "CIV" means Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail, as amended by the Vilnius Protocol of 1999, Appendix A to the COTIF Convention.
3. panta 1. daļa
Article 3, paragraph 1
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums un/vai ceļojuma rīkotājs sniedz pasažieriem vismaz to informāciju, kas izklāstīta I pielikumā.
Railway undertakings and/or tour operators shall provide to the passenger at least the information , set out in Annex I.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums un/vai ceļojuma rīkotājs sniedz pasažieriem pēc pieprasījuma to informāciju, kas izklāstīta I pielikumā attiecībā uz pakalpojumiem, ko tie piedāvā .
Railway undertakings and/or tour operators shall provide to the passenger upon request the information set out in Annex I concerning the services which they offer .
3. panta 2. daļa
Article 3, paragraph 2
Pirms brauciena sniedzamo informāciju, kas izklāstīta I pielikumā, sniedz arī par citu dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu sniegtajiem pakalpojumiem.
The pre journey information, set out in Annex I, shall be provided for services offered also by other railway undertakings.
3. panta 3. daļa
Article 3, paragraph 3
Informāciju sniedz vispiemērotākajā veidā.
Information shall be provided in the most appropriate format .
Informācijai jābūt pieejamai tādā veidā, lai tā būtu ir skaidra un saprotama, un to sniedz bez maksas .
Information shall be available in a format which is accessible and comprehensible and shall be provided free of charge.
Īpaša uzmanība jāveltī dzirdes un/vai redzes invalīdu vajadzībām.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with audio and/or visual impairment .
3. panta 3a) daļa (jauna)
Article 3, paragraph 3 a (new)
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi un ceļojuma rīkotāji ir atbildīgi par drukātā vai elektroniskā formā sniegtās informācijas precizitāti attiecībā uz to piedāvātajiem pakalpojumiem.
Railway undertakings and tour operators shall be liable for the accuracy of the information provided in print or in electronic format concerning the services which they offer.
Saskaņā ar pārvadājuma līgumu dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi apņemas veikt pasažiera, kā arī rokas bagāžas un bagāžas pārvadāšanu līdz galamērķim.
By the transport contract the railway undertaking or railway undertakings shall undertake to transport the passenger as well as hand luggage and luggage to the place of destination.
Līgums ir jāapstiprina ar vienu vai vairākām biļetēm, kuras tiek izsniegtas pasažierim.
The contract must be confirmed by one or more tickets issued to the passenger.
Biļetes uzskata par prima facie pierādījumu līguma noslēgšanai.
The tickets shall be considered prima facie evidence of the conclusion of the contract.
Pārvadājuma līgumiem piemēro CIV 6. un 7. panta noteikumus.
The provisions of Articles 6 and 7 of the CIV shall apply to transport contracts.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi izsniedz biļetes, kurās ietver vismaz II pielikumā uzskaitīto informāciju.
Railway undertakings shall issue tickets , which contain at least the information listed in Annex II.
Neskarot 1. punktu, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi izsniedz biļetes, kurās ietver vismaz II pielikumā uzskaitīto informāciju.
Without prejudice to paragraph 1, railway undertakings shall issue tickets which contain at least the information listed in Annex II.
Ja biļetes ir pirktas un rezervācijas veiktas uz pasažiera vārda, tās var nodot citai personai saskaņā ar biļešu iegādes brīdī noteiktajiem nosacījumiem.
If the tickets and reservations have been made out in the passenger’s name they shall be transferable to another person under the conditions specified when purchasing the tickets.
Biļetes un vietu rezervācijas var reģistrēt elektronisku datu veidā, kurus var pārvērst salasāmās rakstītās zīmēs.
The tickets and reservations may be established in the form of electronic data registration, which can be transformed into legible written symbols.
Sistēmas piegādātājs, kurš piedāvā plānotu dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu izplatīšanas iespējas , jebkuram dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam, kurš par to iesniedz pieprasījumu, dod iespēju vienlīdzīgā un nediskriminējošā veidā piedalīties šo iespēju izmantošanā saskaņā ar attiecīgās sistēmas iespējām, ievērojot tehniskus ierobežojumus, kas ir ārpus piegādātāja kontroles.
A system vendor offering distribution facilities in respect of scheduled passenger rail services shall allow any railway undertaking , which submits a request for this , the opportunity to participate, on an equal and non-discriminatory basis, in these facilities within the available capacity of the system concerned, subject to any technical constraints outside the control of the system vendor.
Sistēmas piegādātājs jebkuram dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam, kurš par to iesniedz pieprasījumu, dod iespēju vienlīdzīgā un nediskriminējošā veidā piedalīties izplatīšanas iespēju izmantošanā saskaņā ar attiecīgās sistēmas iespējām, ievērojot tehniskus ierobežojumus, kas ir ārpus piegādātāja kontroles.
A system vendor shall allow any railway undertaking which submits a request for this the opportunity to participate, on an equal and non-discriminatory basis, in distribution facilities within the available capacity of the system concerned, subject to any technical constraints outside the control of the system vendor.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi un/vai ceļojumu rīkotāji piedāvā biļetes un/vai tranzīta biļetes starptautiskiem reisiem vismaz starp galvenajām dzelzceļa stacijām, kā arī dzelzceļa stacijām, kuras atrodas zonā, kuras viduspunkts būtu tuvākā dzelzceļa stacija.
Railway undertakings and/or tour operators shall offer tickets and/or through tickets for international journeys between at least the main railway stations as well as to railway stations located in a zone with as midpoint the nearest railway station.
Starptautisko reisu biļetes ir jāizplata pasažieriem, izmantojot vismaz šādus realizācijas punktus:
Tickets for international journeys must be distributed to passenger at least via the following points of sale:
Biļetes ir jāizplata pasažieriem, izmantojot vismaz šādus realizācijas punktus:
Tickets must be distributed to passengers at least via the following points of sale:
a) biļešu kases un, ja iespējams, tirdzniecības automātus visās galvenajās dzelzceļa stacijās, vai
(a) ticket offices and, if available, selling machines on all main railway stations,or:
a) biļešu kases un, ja iespējams, ērtas piekļuves tirdzniecības automātus visās galvenajās dzelzceļa stacijās, vai
(a) ticket offices and, if available, accessible selling machines on all main railway stations or:
b) tālruni/Internetu vai jebkuru citu plaši pieejamu informācijas tehnoloģiju veidu, ja šis izplatīšanas veids nerada papildu lietošanas izmaksas.
(b) telephone / internet or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
(b) tālruni / ērtas piekļuves Interneta vietnes vai jebkuru citu plaši pieejamu informācijas tehnoloģiju veidu, ja šis izplatīšanas veids nerada papildu lietošanas izmaksas.
(b) telephone / accessible internet sites or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
a) biļešu kases un, ja iespējams, ērtas piekļuves tirdzniecības automātus visās galvenajās dzelzceļa stacijās, un
(a) at ticket offices and, if available, accessible selling machines on all main railway stations and
6. panta 3.b punkts (jauns)
Article 6, paragraph 3 b (new)
Ja izbraukšanas stacijā nav biļešu kases vai tirdzniecības automāta, dzelzceļa stacijā pasažierus vismaz informē par:
If there is no ticket office or selling machine in the railway station of departure, passengers must at least be informed in the railway station:
- iespējām iegādāties biļeti pa tālruni, internetā vai vilcienā un kārtību, kā to var izdarīt;
- about the possibility of buying a ticket by phone, through the internet or on the train and the procedures to follow;
- tuvāko galveno dzelzceļa staciju vai vietu, kur pieejamas biļešu kases un/vai tirdzniecības automāti;
- about the nearest main railway station or place where ticket offices and/or selling machines are provided;
6. panta 4. punkts
Article 6, paragraph 4
Tomēr dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi piedāvā iespēju iegādāties biļetes starptautiskiem reisiem vilcienā saskaņā ar nosacījumiem, kuri izklāstīti 36. pantā .
Railway undertakings shall, however, offer the possibility to purchase tickets for international journeys on the train, under the conditions laid down in Article 36.
Ja drošības apsvērumu dēļ piekļuve vilcienam vai stacijai ir atļauta tikai derīgas biļetes īpašniekiem , dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi piedāvā iespēju iegādāties biļetes vilcienā, it īpaši, ja pasažieris nevarēja iegādāties biļeti izbraukšanas stacijā šādu iemeslu dēļ:
Unless, on security grounds, access to the train or the terminal is limited to holders of a valid ticket, railway undertakings shall offer the possibility to purchase tickets on the train , in particular if the passenger was unable to purchase his ticket at the railway station of departure on any of the following grounds:
- biļešu kases bija slēgtas;
- closed ticket offices;
- nedarbojās tirdzniecības automāti;
- deficient ticket machines;
- izbraukšanas stacijā nav biļešu kases vai tirdzniecības automātu;
-absence of ticket offices or selling machines in the station of departure;
- izbraukšanas stacijā nav ērtas piekļuves biļešu kases vai tirdzniecības automātu, ja pasažieris ir persona ar ierobežotām pārvietošanās spējām.
- absence of accessible ticket offices or accessible selling machines where the passenger is a person with reduced mobility.
Pasažierim par to ir nekavējoties jāinformē atbildīgais vilciena personāls.
The passenger must immediately inform the competent train staff.
Lai pasažieri varētu iegūt šīs regulas 3. pantā minēto informāciju un lai dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi varētu izsniegt biļetes saskaņā ar 4. pantu, kā arī tranzīta biļetes un rezervācijas saskaņā ar šīs regulas 6. pantu, jāpiemēro šī panta 2. līdz 4. punkta nosacījumi:
In order to allow passengers to obtain the information referred to in Article 3 of this Regulation and to allow railway undertakings to issue tickets as referred to in Article 4 as well as through tickets and reservations as referred to in Article 6 of this Regulation, paragraphs 2 to 4 below shall apply.
Savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (SITS), kas minētas Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta direktīvas 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību 1 II nodaļā un II pielikuma 2.5 punkta a) apakšpunktā (tālvadības izmantošana pasažieru pārvadājumos), šajā regulā piemēro visiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu piedāvātajiem pakalpojumiem, ieskaitot ātrgaitas pārvadājumu pakalpojumus;
The Technical Specifications for Interoperability (TSI) referred to in Chapter II and Annex II(2.5)(a) (telematics applications for passengers) of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system 1 shall be applied for the purposes of this Regulation to all services offered by railway undertakings, including high-speed services.
Vienu gadu pēc šīs regulas pieņemšanas Komisija, pamatojoties uz Eiropas Dzelzceļa aģentūras iesniegtu priekšlikumu, pieņem savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas tālvadības izmantošanai pasažieru pārvadājumos.
One year after adoption of this Regulation, the Commission shall, on a proposal to be submitted by the European Railway Agency, adopt the Technical Specifications for the Interoperability of telematics applications for passengers.
SITS nodrošina I pielikumā minētās informācijas sniegšanu.
The TSI shall enable the provision of the information in Annex I.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi pielāgo savas datorizētās informācijas sistēmas un rezervēšanas sistēmas atbilstoši SITS noteiktajām prasībām vēlākais vienu gadu pēc SITS pieņemšanas Komisijā.
Railway undertakings shall adapt their computerised information and reservation systems according to the requirements set out in the TSI at the latest one year after adoption of the TSI by the Commission.
III nodaļa, virsraksts
Chapter III, title
DZELZCEĻA PĀRVADĀJUMU UZŅĒMUMA ATBILDĪBA
LIABILITY OF THE RAILWAY UNDERTAKING
ATBILDĪBA UN KOMPENSĀCIJA PASAŽIERU NĀVES VAI MIESAS BOJĀJUMU GADĪJUMĀ
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DEATH OR INJURY OF PASSENGERS
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums ir atbildīgs par pasažiera nāvi vai miesas bojājumiem (fiziskiem vai garīgiem ) vienīgi tādā gadījumā, ja nelaimes gadījums, kurš izraisīja nāvi vai miesas bojājumus, noticis , pasažierim atrodoties vilcienā, vai arī iekāpšanas vai izkāpšanas brīdī .
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or mental , of a passenger, upon condition only that the accident which caused the death or injury took place when the passenger was on the train or while boarding or leaving the train .
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums ir atbildīgs par pasažiera nāvi vai miesas bojājumiem (fiziskiem vai psiholoģiskiem ) tādā gadījumā, ja nelaimes gadījumu, kurš izraisīja nāvi vai miesas bojājumus, nav izraisījušas dabas katastrofas, karadarbība vai terorisma akti .
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or psychological , of a passenger, upon condition that the accident which caused the death or injury was not due to natural disasters, acts of war or terrorism .
Grozījums Nr. 45
Amendment 45
7. panta 1.a punkts (jauns)
Article 7, paragraph 1 a (new)
Grozījums Nr. 46
Amendment 46
Kaitējuma atlīdzināšana pasažieru nāves vai gūto traumu gadījumā
Compensation in case of death or injury of passengers
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmuma atbildībai par nodarīto kaitējumu pasažiera nāves vai miesas bojājumu gadījumā nav finansiālu ierobežojumu.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Atlīdzinot 7. panta 1. punktā minēto kaitējumu, ja atlīdzība katram pasažierim nepārsniedz EUR 120 000, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums nevar izvairīties no savas atbildības vai to ierobežot.
For damages arising under Article 7(1) not exceeding EUR 120 000 for each passenger the railway undertaking shall not be able to exclude or limit its liability.
Pārsniedzot šo summu, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums nav atbildīgs par kaitējuma atlīdzināšanu, ja tas pierāda, ka tā darbībās nav bijis nolaidības vai cita veida vainas.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
Ja pasažiera nāves gadījumā personas, kuras pasažierim bija vai būtu bijis juridisks pienākums uzturēt, zaudē šo atbalstu, tad arī minētajām personām ir jāatlīdzina par kaitējumu.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had, a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Avansa maksājumi
Advance payments
Ja pasažieris mirst vai ir ievainots, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums veic avansa maksājumu tūlītēju ekonomisku vajadzību segšanai 15 dienu laikā pēc tādas personas identificēšanas, kurai pienākas kaitējuma atlīdzināšana.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
Nāves gadījumā šis maksājums nav mazāks par EUR 19 000.
In the event of death this payment shall not be less than EUR 19 000.
Šis avansa maksājums nenozīmē atbildības atzīšanu, un to var vēlāk ieturēt no jebkuras summas, ko vēlāk izmaksā saistībā ar dzelzceļa pārvadājumu uzņēmuma atbildību.
This advance payment shall not imply any acknowledgement of liability and may be offset against any amounts subsequently paid on account of liability of the railway undertaking.
III a nodaļa (jauna)
Chapter III a (new)
III a NODAĻA
CHAPTER IIIa
ATBILDĪBA UN KOMPENSĀCIJA PAR BAGĀŽAS, ROKAS BAGĀŽAS, DZĪVNIEKU UN TRANSPORTA LĪDZEKĻU BOJĀJUMIEM VAI NOZAUDĒŠANU
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DAMAGE TO OR LOSS OF LUGGAGE, HAND LUGGAGE, ANIMALS AND VEHICLES
8. panta virsraksts
Article 8, title
Rokas bagāža
Hand luggage
Pasažiera nāves vai miesas bojājumu gadījumā dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums atbild par pilnīgu vai daļēju personiskā īpašuma, kas atradās pie pasažiera vai bija paņemts līdzi kā rokas bagāža, nozaudēšanu vai sabojāšanu.
In the event of death of, or bodily injury to, a passenger the railway undertaking shall be liable for the total or partial loss or damage to personal effects which the passenger had on him or with him as hand luggage.
Atbildību un kompensāciju, ja pilnīgi vai daļēji ir iznīcināta vai nozaudēta, vai sabojāta rokas bagāža, dzīvnieki, bagāža, ratiņkrēsli, bērnu ratiņi, velosipēdi un transportlīdzekļi, regulē CIV III nodaļas noteikumi, un it īpaši tās 33. līdz 46. pants.
Liability and compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to hand luggage, animals, luggage, wheel-chairs, children's prams , bicycles and vehicles shall be governed by the provisions of the CIV, Chapter III, and in particular Articles 33 to 46 thereof.
8. panta 2. punkts
Article 8, paragraph 2
Turklāt dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums nav atbildīgs par personiskā īpašuma vai rokas bagāžas nozaudēšanu vai bojājumiem, par kuru uzraudzību ir atbildīgs pasažieris, ja vien nozaudēšana vai bojājumi nav radušies dzelzceļa pārvadājumu uzņēmuma vainas dēļ .
Apart from this the railway undertaking shall not be liable for loss of or damage to personal effects, hand luggage for supervision of which the passenger is responsible, unless the loss or damage is caused by the fault of the railway undertaking.
Neierobežojot 1.punktu, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai stacijas vadība, kas ir atbildīga par kompensācijas nodrošināšanu, ja pilnībā vai daļēji ir iznīcināti vai nozaudēti, vai sabojāti pārvietošanās/ medicīniskie palīglīdzekļi, kuri pieder pasažierim ar ierobežotām pārvietošanās spējām, maksā kompensāciju, kas nepārsniedz palīglīdzekļu aizstājējvērtību.
Without prejudice to paragraph 1, the railway undertaking or station manager that is liable for compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to mobility equipment/medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility shall pay compensation equivalent, at the maximum, to the replacement value of the equipment.
Atbilstīgos gadījumos dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums pasažierim nodod lietošanā uz laiku aizstājējus palīglīdzekļus.
Where appropriate, the railway undertaking shall also offer the passenger temporary replacement equipment.
Cita veida bagāža
Other Luggage
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums atbild par kaitējumu, kas radies pilnas vai daļējas bagāžas iznīcināšanas vai nozaudēšanas gadījumā, kā arī par bagāžai nodarītiem bojājumiem, ja tajā laikā, kad bagāža tika iznīcināta, nozaudēta vai sabojāta, par to bija atbildīgs dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums.
The railway undertaking shall be liable for damage sustained in the case of total or partial destruction or loss of, or damage to, luggage upon condition that the event that caused the destruction, loss or damage took place when the luggage was under the responsibility of the railway undertaking.