natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija ierosina paplašināt EADA kompetences jomu un pēc dažu gadu darbības cenšas labot un pielāgot dažas vadības, budžeta un citas procedūras.
The Commission proposes to extend the competences of EASA and after some years of functioning tries to correct and fine-tune some management ,budget and other procedures.
Visus jautājumus, uz ko pašeriz attiecas EADA kompetence vai ko ierosina tajā iekļaut, iepriekš risināja Apvienotās aviācijas iestādes, kas bija koordinējoša iestāde bez likumdevēja pilnvarām.
All of the matters now falling or proposed to fall within the remit of EASA have been previously dealt with by the Joint Aviation Authorities ,a coordinating body with no legislating power.
Tās lēmumi nebija saistoši un dažkārt drošības prasības varēja pārāk plaši interpretēt un īstenot neprecīzi.
Their decisions were of a non -binding nature leaving in some cases too much scope for the interpretation and the implementation of safety requirements.
· EADA ir izveidota, lai īstenotu atšķirīgus un sarežģītus uzdevumus, kas aprakstīti šā paskaidrojuma pirmajā un otrajā daļā, un referents iesaka piešķirt Aģentūrai ne tikai teorētiskas, bet arī faktiskas pilnvaras tai uzticēto pienākumu veikšanai.
· EASA has been set up to play the different and complex roles described in the first and second part of this explanatory statement and the Rapporteur strongly recommends to confer upon the Agency not only the theoretical but also real, practical powers to carry out the tasks it is entrusted with.
Aviācija kļūst par aizvien sarežģītāku nozari, un tai attiecībā uz ierobežoto ģeogrāfisko telpu, kāda ir ES un Eiropa, bieži ir vajadzīga vienota atbilde, ja mūsu mērķis ir visaugstākā iespējamā līmeņa drošības standarti.
Aviation is becoming a more and more complex matter and requires for the limited geographical area the EU and Europe is, often one single response were uniform safety standards at the highest possible level should be the our objective.
Tagad EADA būs paredzēta tāda organizatoriskā uzbūve, personāls un budžets, kas to sagatavo nākotnes uzdevumu veikšanai.
EASA shall now be equipped with a structure, staff and a budget which prepares it for the future.
Pēc referenta ieskatiem, drošības jautājums ir vissvarīgākais un, gaisa satiksmes apjomam ilgtermiņā pieaugot, ir svarīgi, lai darbotos viena spēcīga iestāde, kas spēj risināt visus vajadzīgos jautājumus.
For the Rapporteur, the safety issue is here the most prominent feature and with air traffic increasing for many years ahead it is important to have one strong body which is capable to cope with all the necessary tasks.
Drošība ir vissvarīgākais mērķis un to nedrīkst apdraudēt konflikti ar valstu aviācijas iestādēm par kompetences jautājumiem.
Safety is the foremost objective and should not be jeopardized by conflicts of competence with the national aviation authorities.
Šīs iestādes zināmā mērā zaudē dažas kompetences jomas, bet, no otras puses, iegūst jaunas pilnvaras saskaņā ar ierosināto jauno 7. pantu par sertifikātu kolektīvo uzraudzību un savstarpējo atzīšanu.
These authorities to some extent lose some competences but on the other hand also increase with the proposed new article 7 on collective oversight and the mutual recognition of certificates.
· Referentam ir darīts zināms, ka EADA ir radušās problēmas saistībā ar vēlamā pieredzējušā personāla piesaistīšanu dažādu iemeslu dēļ, piemēram, valodas prasmes (tā kā EADA personālam ir ES ierēdņu statuss, darbiniekiem ir jāprot vismaz divas svešvalodas, taču starptautiskajā aviācijā lietotā pamatvaloda ir angļu valoda, tādēļ vairāki potenciāli vecākie darbinieki neatbilst šim kritērijam) un atalgojums (ES algas ne vienmēr ir pietiekami konkurētspējīgas, lai pārliecinātu potenciālus vecākos darbiniekus pārcelties uz citu dzīves vietu vai mainīt pašreizējo darbu).
· It has been signalled to the Rapporteur that EASA encounters some problems in recruiting the experienced staff it wants to recruit because of different problems such as: linguistic skills (EASA staff being EU - officials they are required to have the command of at least 2 foreign languages, whereas in international aviation the lingua franca is English; several potential senior staff members do not meet this criterion), salary (the EU -salaries are not always competitive enough to convince potential senior staff members to move or to change their actual job).
Referents pieprasa EADA un Komisijai atrisināt šo jautājumu, izmantojot ES ierēdņu Civildienesta noteikumu iespējas.
The rapporteur urges EASA and the Commission to tackle this problem with the necessary creativity using the possibilities the Statute of EU - officials offer.
Vēl cits faktors, kas rada bažas, ir tas, ka nākotnē būs aizvien grūtāk un grūtāk piesaistīt pieredzējušus darbiniekus no ārpuses, jo vajadzīgais kompetentais personāls valstu iestādēs daļēji samazināsies.
Another worrying element is the fact that over the years it will be more and more difficult to recruit experienced staff from outside because the necessary competent staff within the national administrations partially will disappear.
Tas notiks tādēļ, ka attiecīgās kompetences jomas ir nodotas EADA.
This is because the associated competences have been transferred to EASA.
Referents vēlas uzsvērt, cik svarīgi ir EADA iekšienē radīt iespējas darbiniekiem savstarpēji nodot prasmes un organizēt jaunāko paaudžu darbinieku vajadzīgo apmācību.
The Rapporteur would like to stress the importance for EASA to create in-house the possibilities to transfer skills and give the necessary training to younger generations.
· Referents pilnībā atbalsta mērķi paplašināt Regulas (EK) Nr. 1592/2002 darbības jomu, tajā iekļaujot arī apkalpes locekļu licencēšanu, jo tā arī ir svarīga visu to drošības noteikumu izstrādes daļa, ko tagad ierosina uzticēt vienai iestādei.
· The Rapporteur fully supports the objective to extend the scope of the Regulation (EC) 1592/2002 also to Flight Crew Licencing which is also an important part of all the safety rulemaking activities now proposed to be performed by one single authority.
Tas racionalizēs minētās darbības, turklāt arī ar budžetu saistītās problēmas netraucēs EADA darbību un iniciatīvas šajā jomā.
This will streamline activities but also here budget problems should not hamper EASA's activities and initiatives in this field.
Licence būs apkalpes locekļu kompetences drošības jomā apliecinājums, nodrošinās to motivāciju un cieņu pret to profesionālajām prasmēm.
A licence will be the expression and acknowledgment of flight crew's safety proficiency, will give them the necessary motivation and respect for their professional skills.
· Tomēr saistībā ar to, ka Aģentūrai būs svarīgāka loma starptautiskajās attiecībās, rodas juridiska rakstura problēma.
· A problem of legal nature arises however with the more prominent role EASA will play in international relations.
Patlaban ne EADA, ne Eiropas Komisija nav Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas (ANO iestāde, kas nodarbojas ar aviācijas jautājumiem visā pasaulē) locekle.
At this moment EASA or the European Commission is not a member of ICAO (a UN - body dealing with global aviation matters).
Tikai ES dalībvalstis ir šīs organizācijas locekles, tādēļ šeit ir pretruna attiecībā uz to, ka ar Komisijas starpniecību EADA iegūst vairāk pienākumu jautājumos, kurus starptautiskos forumos tās var apspriest vienīgi ar ES dalībvalstu starpniecību.
Only the EU -Member States are member of these bodies, so there is a contradiction between the Commission and trough the Commission EASA getting more responsibilities in matters on which they only can negotiate in international fora via the EU- Member States.
· Visbeidzot, referents vēlas atzīmēt, ka nākotnē varētu vēl vairāk paplašināt EADA kompetences jomu, iekļaujot tajā lidostu drošību, lidojumu drošību un gaisa satiksmes vadību, ko pašreiz veic Eiropas Aeronavigācijas drošības organizācija ( EUROCONTROL ).
· Finally, the Rapporteur wishes to point out that in the future it could be envisaged to extend further the scope of EASA's competences to area's such as air port security, flight security and ATM (Air Traffic Management) at this moment performed by EUROCONTROL.
Budžeta komitejas SniegTAIS ATZINUMS
OPINION of the Committee on Budgets
Vispārēja pamatinformācija
General background
Pašreizējā Komisijas priekšlikuma mērķis ir paplašināt Eiropas Aviācijas drošības aģentūras darbības jomu attiecībā uz aviopārvadājumiem, pilotu licencēšanu un trešu valstu lidaparātiem, kā arī attiecīgi grozīt Regulu 1592/2002.
The purpose of the current Commission proposal is to broaden the European Aviation Safety Agency’s scope by extending its remit to air operations, pilot licensing and third country aircraft and to amend Regulation 1592/2002 accordingly.
Ar šo priekšlikumu mēģina risināt šādu problēmu: lai gan attiecībā uz lidaparātiem pašlaik valda pilnīga brīvība vienotā tirgū, drošības standarti dalībvalstīs joprojām atšķiras.
This proposal seeks to address the following anomaly: while aircraft now enjoy complete freedom within a unified market, safety standards continue to vary between the Member States.
Šobrīd par gaisa satiksmes standartu regulēšanu Eiropā atbild vairākas iestādes, tostarp Eiropas Civilās aviācijas konference ( ECAC ), Apvienotā aviācijas institūcija, Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (SCAO) un Eiropas Aeronavigācijas drošības organizācija ( Eurocontrol ).
Currently, responsibility for regulating air traffic standards in Europe falls on a number of bodies including the European Civil Aviation Conference (ECAC), the Joint Aviation Authority, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and Eurocontrol.
Šīs organizācijas pamatā ir starpvalstu, un pieņemtos noteikumus piemēro tikai tad, ja attiecīgās valstis to vēlas.
These organisations are inter-governmental in nature and the rules decided are only applied if the States concerned wish to apply them.
Šīm organizācijām nav saistošas reglamentējošas pilnvaras, un standartu atšķirības var būt ievērojamas.
They do not have any binding regulatory powers and the differences in standards can be considerable.
Regulā 1592/02 ir izklāstīts standartu jautājums, piešķirot ES ekskluzīvu atbildību par aeronavigācijas izstrādājumu, daļu un ierīču lidojumderīgumu un vides aizsardzības prasībām.
Regulation 1592/02 has addressed the issue of standards in that it awards the EU exclusive responsibility for the airworthiness and environmental compatibility of aeronautical products, parts and appliances.
Ar minēto regulu izveidoja Eiropas Aviācijas drošības aģentūru, lai tā palīdzētu Komisijai šajā uzdevumā.
The European Aviation Safety Agency was set up by the Regulation to assist the Commission in this task.
Regulas darbības joma ir ļoti īpaša, jo tā attiecas tikai uz aeronavigācijas izstrādājumiem.
The scope of the Regulation is quite specific in that it limits the Regulation’s span to aeronautical products.
Kad regulu 2002. gadā pieņēma pirmoreiz, tomēr tika atzīts, ka tās darbības joma nākotnē varētu būt jāpaplašina.
When the Regulation was first adopted in 2002, however, it was acknowledged that the Regulation’s range may at some future point need to be extended.
Ņemot vērā to, ka regulas galvenais mērķis ir nodrošināt augstu un vienotu drošības līmeni, ka arī līdzvērtīgus konkurences apstākļus Kopienas aviopārvadātājiem, vienmēr ir bijusi nepieciešamība paplašināt regulas darbības jomu.
Given that the main objective of the Regulation is to guarantee a high, uniform level of safety and provide a level playing field for Community air operators, there has always been a need to widen the scope of the Regulation.
Gan likumdevējs, gan Padome patiešām deva Komisijai precīzu uzdevumu šajā sakarā iesniegt priekšlikumu, kā arī no jauna apskatīt trešu valstu lidaparātu jautājumu.
Indeed, both the legislator and the Council gave the Commission an explicit mandate to submit a proposal to this end and to reconsider the question of third country aircraft.
Pašreizējais priekšlikums atbilst šim uzdevumam ar mērķi paplašināt regulas darbības jomu.
The present proposal responds to this mandate, aiming at extending the scope of the Regulation.
Ja to pieņems, EASA varēs sagatavot standartus, kurus vienādi piemēros visā ES.
If it is adopted, the EASA will be able to produce standards that can be uniformly applied throughout the EU.
Līdzšinējais Komisijas priekšlikums attiecas uz budžeta pozīcijām 06 02 01 01 un 06 02 02 02: Eiropas Aviācijas drošības aģentūra, subsīdijas 1., 2. un 3. sadaļā.
The current Commission proposal concerns budget lines 06 02 01 01 and 06 02 02 02 -European Aviation Safety Agency - Subsidies to Titles 1, 2 and 3.
Komisijas norādītā kopējā pamatsumma ir EUR 17 972 miljoni saistībās un maksājumos.
The total reference amount given by the Commission is EUR 17 972 million in commitments and payments:
n+5 un vēlāk
n+5 and later
Maksājumu apropriācijas (MA)
Payment Appropriations (PA)
Administratīvie izdevumi no pamatsummas
Admin. exp. within reference amount
Izdevumi xx sadaļas xx 01 04. pantā.
Expenditure within Article xx 01 04 of Title xx.
Tehniskā un administratīvā palīdzība ( NDA )
Technical and administrative assistance (NDA)
Kopējā pamatsumma
Total reference amount
Ja ir iekļauti administratīvie izdevumi, kuri nav bāzes finansējuma daļa, intervences kopējās provizoriskās finansiālās izmaksas ir šādas:
If the administrative expenditure that is not part of the financial reference amount is included, the total indicative financial cost of the intervention amounts to:
KOPĒJĀS SA, ieskaitot cilvēkresursu izmaksas
TOTAL CA including cost of Human Resources
KOPĒJĀS MA, ieskaitot cilvēkresursu izmaksas
TOTAL PA including cost of Human Resources
Kopējais plānoto cilvēkresursu skaits ir 20 EASA pagaidu darbinieki.
The total number of human resources planned is 20 EASA temporary agents.
Ņemot vērā visu Eiropas pilsoņu intereses, jūsu referents pilnīgi atbalsta pieprasīto papildu līdzekļu piešķiršanu Eiropas Aviācijas drošības aģentūrai, lai tā varētu nodrošināt augstus, vienotus un juridiski saistošus aviācijas drošības standartus aviopārvadājumiem, pilotu licencēšanu un trešu valstu lidaparātiem.
In the interest of safety for all European citizens, your rapporteur is certainly in favour of granting the requested additional resources to the European Aviation Safety Agency so that it can provide high, uniform, and legally binding, aviation safety standards for air operations, pilot licensing and third country aircraft.
Jūsu referents uzskata, ka Komisijas priekšlikumā iekļautās summas, kuras veido papildus apmēram EUR 3 miljonus gadā aģentūrai, ir pietiekami pamatotas.
You rapporteur considers the amounts involved in the Commission proposal, of approximately additional EUR 3 million per year for the Agency, well justified.
Administratīvo izdevumu daļa no kopējām izmaksām ir proporcionāla.
The administrative share of the total costs is in proportion.
Pamatsumma būs atbilstīga jaunās daudzgadu finanšu shēmas (DFS)1.a pozīcijas maksimālajam apjomam (grozījums Nr. 1).
The reference amount will be compatible with the ceiling of heading 1a of the new multiannual financial framework (MFF) (Amendment 1).
Ņemot vērā sekas, ko izmaiņas uzdevumu sarakstā varētu atstāt uz aģentūrai nepieciešamajiem līdzekļiem, jūsu referents domā, ka ir ārkārtīgi vēlams iegūt skaidru pārskatu par to, kuri aģentūras uzdevumi un pilnvaras ir mainījušies, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem.
Given the effects and consequences that changes in the task list can have on the resources necessary for an agency, your rapporteur thinks it highly desirable to get a clear picture of which of the agency's tasks and mandates have changed in comparison with the previous years.
Tāpēc izmaiņas uzdevumu sarakstā ir skaidri jānorāda darba programmā un aģentūras gada pārskata ziņojumā (grozījumi Nr. 2 un 3).
Changes in the task list should therefore be clearly indicated in the work programme and in the annual general report of the agency (Amendments 2 and 3).
Budžeta komiteja aicina par jautājumu atbildīgo Transporta un tūrisma komiteju savā ziņojumā iekļaut šādus grozījumus.
The Committee on Budgets calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
b) pieņem vispārējo gada pārskatu par aģentūras darbībām un vēlākais līdz 15. jūnijam to nosūta Eiropas Parlamentam, Padomei, Komisijai, Revīzijas palātai un dalībvalstīm; darbojoties aģentūras vārdā, valde katru gadu nosūta budžeta iestādei jebkādu informāciju, kas attiecas uz novērtēšanas procedūru iznākumu , īpaši informāciju par sekām, ko rada izmaiņas aģentūrai uzticētajos uzdevumos ;
(b) adopt the annual general report on the Agency’s activities and forward it by 15 June at the latest to the European Parliament, the Council, the Commission, the Court of Auditors and the Member States; acting on behalf of the Agency, it shall forward annually to the budgetary authority any information relevant to the outcome of the evaluation procedures, in particular, information in connection with the effects or consequences of changes in the tasks attributed to the Agency ;
Sekas, ko rada izmaiņas aģentūras uzdevumu sarakstā, ļoti bieži skar nepieciešamo līdzekļu apjomu.
Changes in the task list of an agency very often affect the volume of resources needed.
Lai budžeta lēmējiestāde varētu izvērtēt, vai papildu līdzekļu pieprasījums ir pamatots, tai ir jāsaņem skaidrs pārskats par jebkurām izmaiņām attiecībā uz aģentūras pilnvarām.
In order to allow the budgetary authority to assess whether a request for additional resources may be justified, it needs to get a clear picture of any change in an agency's mandate.
Darba programma gadam atbilst šajā regulā definētajiem aģentūras mērķiem, mandātam un uzdevumiem.
The annual programme of work shall comply with the objectives, mandates and tasks of the Agency, as defined in this Regulation.
Minētajā programmā ir skaidri jānorāda, kuras aģentūras pilnvaras un uzdevumi ir pievienoti, mainīti vai svītroti, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.
It shall clearly indicate which mandates and tasks of the Agency have been added, changed or deleted in comparison with the previous year.
Vispārējais gada pārskats raksturo veidu, kādā aģentūra īstenojusi savu darba programmu gadam.
The annual general report shall describe the way in which the Agency has implemented its annual programme of work.
Tajā ir skaidri jāapraksta visas sekas, ko rada izmaiņas aģentūrai uzticētajos uzdevumos.
It shall clearly describe any effects or consequences of changes in the tasks attributed to the Agency.
Priekšlikums Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, ar kuru groza 2002. gada 15. jūlija Regulu (EK) Nr. 1592/2002 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un Eiropas Aviācijas drošības aģentūras izveidi
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1592/2002 of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency
Kopīgi noteikumi civilās aviācijas jomā un Eiropas Aviācijas drošības aģentūras izveide
Common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency
Inés Ayala Sender, Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Christine De Veyrac, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Roland Gewalt, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Seán Ó Neachtain, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Reinhard Rack, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău, Georgios Toussas, Armando Veneto, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Koo l
Inés Ayala Sender, Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Christine De Veyrac, Arūnas Degutis, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Roland Gewalt, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Seán Ó Neachtain, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Reinhard Rack, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Silvia-Adriana Ţicău, Georgios Toussas, Armando Veneto, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool
– ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2005)0685 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0685 )
– ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6‑0003/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0003/2006 ),
– ņemot vērā Juridiskās komitejas ziņojumu un Ekonomikas un monetārās komitejas atzinumu ( A6‑0024/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0024/2007 ),
3. prasa, lai Komisija apspriežas ar Parlamentu, pirms pabeidz ieteikumu saistībā ar jautājumiem un tēmām piedāvātās direktīvas sakarā;
Asks the Commission to consult Parliament before finalising a Recommendation related to issues and topics in the context of the proposed Directive;
Eiropas Parlamenta un Padomes direktīva par akcionāru balsstiesību izmantošanu sabiedrībās, kuru juridiskā adrese ir dalībvalstī un kuru akcijas atļauts tirgot regulētā tirgū, un par grozījumiem Direktīvā 2004/109/EK
European Parliament and Council directive on the exercise of voting rights by shareholders of companies having their registered office in a Member State and whose shares are admitted to trading on a regulated market and amending Directive 2004/109/EC
Eiropas Parlamenta un Padomes direktīva par biržu sarakstos iekļautu sabiedrību akcionāru konkrētu tiesību izmantošanu
Directive of the European Parliament and of the Council on the exercise of certain rights of shareholders in listed companies
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 95. pantu,
having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 95 thereof
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 44. un 95. pantu,
having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 44 and 95 thereof
(3) Akcionāriem ar balsstiesībām jābūt iespējai izmantot šīs tiesības, ja tās atspoguļotas cenā, kas jāmaksā, iegādājoties akcijas.
(3) Holders of shares carrying voting rights should be able to exercise these rights given that they are reflected in the price that has to be paid at the acquisition of the shares.
Turklāt efektīva akcionāru kontrole ir priekšnoteikums stabilai korporatīvai vadībai un tādēļ jāveicina un jāsekmē.
Furthermore, effective shareholder control is a pre-requisite to sound corporate governance and should, therefore, be facilitated and encouraged.
Tādēļ ir jāpieņem pasākumi, lai dalībvalstu tiesību aktus tuvinātu šim mērķim.
It is therefore necessary to adopt measures to approximate the laws of the Member States to this end.
Jālikvidē šķēršļi, kas akcionārus attur no balsošanas, piemēram, balsstiesību izmantošana atkarībā no akcionāra akciju bloķēšanas.
Obstacles which deter shareholders from voting, such as making the exercise of voting rights subject to the blocking of shares by the shareholder , should be removed.
Tomēr šī direktīva neietekmē esošos Kopienas tiesību aktus par daļām, kuras emitējuši kolektīvo ieguldījumu uzņēmumi, vai par daļām, kas iegādātas vai atsavinātas šajos uzņēmumos.
However, this directive does not affect existing Community legislation on units issued by collective investment undertakings or on units acquired of disposed of in such undertakings.
Jālikvidē šķēršļi, kas akcionārus attur no balsošanas, piemēram, balsstiesību izmantošana atkarībā no akciju bloķēšanas uz noteiktu laiku pirms sapulces .
Obstacles which deter shareholders from voting, such as making the exercise of voting rights subject to the blocking of shares during a certain period before the meeting , should be removed.