natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atbilstoši Eiropas tarifam maksas par zvaniem nepārsniegs 0,46 eiro minūtē un no 2009. gada vasaras tiks vēl pazeminātas Ar viesabonēšanas regulu patērētājiem tiek radītas priekšrocības, ko sniedz tā dēvētā Eiropas tarifa cenu griesti.
Working documents published by rapporteur Claudio Fava ‘provide strong evidence of the extraordinary renditions analysed by the committee, as well as of the companies linked to the CIA ... and the European countries in which CIA aircraft made stopovers’.
Vietējais mobilo sakaru operators tagad nedrīkst saviem klientiem piestādīt rēķinu vairāk kā 0,46 eiro (bez PVN) minūtē par veiktajiem viesabonēšanas zvaniem un 0,22 eiro (bez PVN) minūtē par saņemtajiem zvaniem viesabonēšanas laikā.
In their report, MEPs mention 21 well-documented cases of extraordinary rendition in which victims were transported via a European country or were residents in a Member State at the time of their kidnapping.
No 2009. gada 1.jūlija šos mazumtirdzniecības cenu griestus pazeminās vēl vairāk (attiecīgi uz 0,43 eiro un 0,19 eiro).
With this in mind, the report ‘calls on European countries to compensate the innocent victims of extraordinary rendition’.
Eiropas tarifa automātiska piemērošana un informācijas par tarifiem nosūtīšana, šķērsojot robežu Eiropas Parlamenta deputāti nolēma atbalstīt modeli, ar kuru Eiropas tarifs tiek piemērots automātiski, ja vien klients pats no tā neatsakās.
Parliament therefore condemned these renditions ‘as an illegal instrument used by the United States in the fight against terrorism’ and also ‘the acceptance and concealing of the practice, on several occasions, by the secret services and governmental authorities of certain European countries’.
Ja pieteikšanos Eiropas tarifam atstātu lietotāju ziņā, daudzi neizmantotu tā priekšrocības, jo operatoriem nebūtu liela stimula to reklamēt.
The Council, they explained, had initially withheld and then supplied only piecemeal information on the regular discussions held with senior US officials.
Jauni eirotarifi pēc 2010. gada
The report qualifies this attitude as ‘wholly unacceptable’.
Komisijas 2008. gada pārskatā par viesabonēšanas regulu, kuras termiņam bija jābeidzas 2010. gadā, tika secināts, ka konkurence starp sakaru tīklu operatoriem vēl nav pietiekami spēcīga, jo viesabonēšanas zvanu cenas vēl pietiekami neatšķiras no noteiktajām maksimāli iespējamām cenām.
As highlighted by MEPs in the report, the ‘principle of loyal cooperation enshrined in the Treaties – which requires Member States and the EU institutions to take measures to ensure the fulfilment of their obligations under the Treaties, such as the respect for human rights, ... has not been respected’.
2009. gada aprīlī Parlaments un ES Padome pieņēma regulu, ar kuru nosaka cenu griestus viesabonēšanas zvaniem laika posmam no 2010. līdz 2013. gadam.
The national governments specifically criticised for their unwillingness to cooperate with Parliament’s investigators were those of Austria, Italy, Poland, Portugal and the United Kingdom.
Maksai par mobilā telefona zvaniem, ko persona veic vai saņem ārzemēs, t.i. atrodoties cita operatora tīklā, noteikti šādi griesti: • no 2009. gada 1. jūlija: ne vairāk kā 0,43 eiro minūtē, neskaitot PVN (pievienotās vērtības nodokli), par izejošajiem zvaniem un 0,19 eiro ienākošajiem zvaniem; • no 2010. gada 1. jūlija: 0,39 eiro minūtē (bez PVN) par izejošajiem un 0,15 eiro par ienākošajiem zvaniem; • no 2011. gada 1. jūlija: 0,35 eiro minūtē bez PVN par izejošajiem un 0,11 eiro ienākošajiem zvaniem.
The report also gives detailed evidence of investigations of illegal rendition or CIA flight cases involving Bosnia, Cyprus, Denmark, the Former Yugoslav Republic of Macedonia (FYROM), Germany, Greece, Ireland, Romania, Spain, Sweden and Turkey.
Slēptās izmaksas
MEP views
Izstrādājot jaunu viesabonēšanas regulu, Eiropas Parlamenta deputāti arī izskatīs to, kā operatori aprēķina sarunas maksu, jo dažkārt rēķini tiek piestādīti par sarunu minūtēm, nevis sekundēm.
According to Sarah Ludford (ALDE, UK), ‘no one likes to criticise their own country, but this report shows that there was indeed active collusion or equivocation by certain governments.
Tas rada slēptas izmaksas viesabonēšanas zvaniem.
Responsible MEPs cannot sit back and do nothing: we have a duty to our citizens’.
Pašlaik maksas, kas tiek piemērotas īsziņu nosūtīšanai viesabonēšanas laikā, var būt desmit reizes lielākas nekā maksas par īsziņām vietējā tīklā.
Flights are normal occurrences and many countries cooperate with the CIA, especially since 11 September; there is nothing surprising about that!’.
Piemēram, beļģu ceļotāji, atrodoties ārzemēs, par īsziņas nosūtīšanu maksā līdz pat 0,75 eiro.
Finally, Luca Romagnoli from the ITS Group called for the report’s conclusions to be ‘decisively rejected’ as ‘tenuous’ given that, in his opinion, they were based largely on media reports.
Citus viesabonēšanas pakalpojumus — e-pastu un attēlu sūtīšanu pa mobilo telefonu, interneta lietošanu mobilajā telefonā vai portatīvajā datorā — ierobežos, nosakot vairumtirdzniecības cenu griestus.
The aim of this directive is to realise the fourth fundamental freedom underpinning European integration, after the free movement of persons, goods and capital, without lowering the social standards of the Member States.
Proti, viesošanās tīkla operators abonenta kompānijai par pakalpojumiem varēs prasīt atlīdzību šādās robežās: • no 2009. gada 1.jūlija: līdz 1 eiro minūtē (bez PVN) par 1 megabaitu; • no 2010. jūlija 1. jūlija: līdz 0,8 eiro minūtē (bez PVN) par 1 megabaitu; • no 2011. gada 1. jūlija: līdz 0,5 eiro minūtē (bez PVN) par 1 megabaitu.
The difficulty of the issue at hand was to balance the interests of consumers, workers and service providers, against a background of conflict between advocates of liberalisation and defenders of social standards.
Sargās "rēķina šoka"
However, Parliament eventually managed to resolve this dilemma.
Lai pasargātu patērētājus no šoka par rēķinu, ikvienam operatoram no 2010. gada 1. marta jādod lietotājam iespēja izvēlēties patēriņa limitu.
After protracted, difficult discussions, its political groups managed to reach a compromise which was accepted by governments.
Vienam no piedāvātajiem variantiem jābūt 50 eiro bez PVN mēnesī: šis ierobežojums automātiski attieksies uz visiem lietotājiem, kas līdz 2010. gada 1. jūlijam nebūs izvēlējušies citus griestus.
The tertiary sector accounts for almost two-thirds of the EU economy.
Ikviens lietotājs tiks brīdināts, kad būs izmantoti 80%.
But in order to benefit from this market, it had to become more competitive and open.
Sasniedzot noteikto limitu, tiks nosūtīts jauns paziņojums, informējot par iespēju pakalpojumus saņemt arī turpmāk, pārsniedzot limitu.
The proposal for a directive on services, as presented by the Commission in early 2004, had caused so much controversy as to affect the French rejection of the Constitution.
Gadījumā, ja lietotājs šo iespēju neizvēlēsies vai neatbildēs, operators datu pārraides pakalpojumus pārtrauks.
In Parliament, for over a year and a half, various solutions were considered by at least ten parliamentary committees in order to make the text more consensual.
Līdz 2011. gada vidum Eiropas Komisijai jāsagatavo vērtējums, cita starpā par to, "cik lielu labumu klienti ir guvuši no faktiskas viesabonēšanas pakalpojumu cenu samazināšanas vai citām priekšrocībām, ko radījusi viesabonēšanas pakalpojumu sniegšanas izmaksu samazināšana."
Following this first reading in plenary, the text explicitly specified that the directive would have no effect on labour law in the Member States, nor on working or employment conditions or contractual relations between employer and employee, be they based on national law or on collective agreements.
Jaunās regulas darbības termiņš beigsies 2012. gada 30. jūnijā.
The key parts of this compromise were subsequently accepted by the Member States and confirmed by a large majority of Parliament at second reading in November 2006.
Viesabonēšana — solis tuvāk lētākiem zvaniem (23.05.2007.)
The GUE/NGL Group, the Greens7efa and the French PES Members opposed the directive.
EP Debates: viesabonēšana publiskajos mobilo sakaru tīklos (23.05.2007.)
Provision of services made easier, with certain safeguards
No 1. jūlija pazemināsies viesabonēšanas maksas: preses relīze (22.04.2009.)
The directive explicitly prohibits any restrictions on the freedom to provide services.
EP pieņemtās rezolūcijas teksts (22.04.2009.)
However, temporary providers will be subject to the labour and social laws of the country in which they are working.
Pārskatāmas aviobiļešu cenas
Services excluded
No 2008. gada 1. novembra aviopasažieri var būt droši, ka par biļeti tiešām būs jāmaksā sākotnēji norādītā cena.
However, some Members regret the Commission’s decision not to submit a proposal on this topic.
Kas veido cenu?
The aim is to facilitate the reimbursement of medical services provided in another Member State.
Principu, ka biļetes cenā jābūt iekļautām visām papildu izmaksām, ieviesa Parlamenta grozījumi.
Here too, a balance must be struck between social and market interests on the one hand and Community and national competences on the other.
Jo īpaši tas attiecas uz biļešu iegādi internetā, jo zemo cenu aviokompānijas nereti izmanto tikai šādu tirdzniecības veidu.
We have succeeded, with this text, in making a real contribution towards putting people more in the centre of politics.’
Saskaņā ar jauno ES regulu, aviopārvadātājiem tagad sabiedrībai jāsniedz visaptveroša informācija par biļešu cenām, tostarp veicot biļešu tirdzniecību internetā.
Malcolm Harbour (PPE-DE, UK) had added: ‘Sometimes, when we talk about concepts like the internal market we forget that we are engaging people at the heart of what goes on and in our political work here.
Attiecībā uz tām biļetēm, kuras pārdod tieši ceļotājiem, ir jāsniedz visa informācija par piemērojamiem nodokļiem, nodevām, no kurām nav iespējams izvairīties, un piemaksām, kas ir zināmas cenas publicēšanas brīdī.
This directive is about improving the standard of living of all citizens in the European Union and encouraging growth and dynamism in the economy.’
Obligātā informācija Ir jāsniedz vismaz šāda informācija: gaisa pārvadājuma maksa vai tā tarifs, nodokļi, lidostas maksājumi un citi maksājumi, papildmaksas vai maksas, piemēram, tādas, kas saistītas ar drošumu vai degvielu.
Finnish Liberal, Anneli Jäätteenmäki , had declared: ‘Services are a crucial source of growth and jobs in the EU.
Parlaments arī paplašināja cenu pārredzamības prasības, attiecinot tās uz visiem lidojumiem no Kopienas lidostām neatkarīgi no tā, uz kuru valsti lidojums paredzēts.
Heide Rühle (Greens/EFA, DE), however, had spoken of a ‘lack of clarity relating to the definition and exclusion of services in general and services of general economic interest in particular. (...)
Drošības izdevumi Tā kā ar drošību saistītās piemaksas arvien pieaug, deputāti ieviesa grozījumus, lai nodrošinātu patērētāju tiesības zināt, cik lielas šīs izmaksas ir un kam līdzekļi tiek izmantoti.
They are the fundamental issues that were used by the opponents of the Constitution to obtain a ‘no’ vote in the French referendum.’
Ja aviobiļetes cenā ir iekļautas izmaksas, kas saistītas ar drošības pasākumiem lidostās vai lidmašīnās, tad šīs izmaksas biļetē jānorāda atsevišķi vai pasažieri par tām jāinformē citā veidā.
French MEP Francis Wurtz (GUE/NGL) had objected that the directive ‘makes the preservation of labour law in the Member States subordinate to compliance with Community law – a vague wording that refers to the rules on competition.’
Neatkarīgi no tā, vai ar drošību saistītos nodokļus un piemaksas iekasē dalībvalstis, aviosabiedrības vai citas struktūras, tiem jābūt pārredzamiem un tos drīkst izmantot tikai lidostas vai lidmašīnas drošības izdevumu apmaksai.
The French delegation in the PSE had also voted against, because, in the words of Harlem Désir, ‘not all services of general economic interest were removed from the scope’ and the directive ‘was not clear in establishing the country of destination principle.’
Pārredzamība — tikai daļa no jaunievedumiem Noteikumi par visu papildu izmaksu norādīšanu aviobiļetes cenā ir tikai daļa no plašākās „trešās liberalizācijas paketes”, kas veicina tirgus efektivitāti, aviācijas pakalpojumu drošību un uzlabo pasažieru aizsardzību.
However, UEN Member Adam Bielan (PL) had taken the view that ‘difficulties are deliberately created by countries which fear competition from entrepreneurs from other states and want to protect their own markets at any price.
Regulā iekļauti arī noteikumi par darbības licencēm, lidmašīnu nomu, sabiedrisko pakalpojumu sniegšanu, satiksmes sadali un cenu pārredzamību.
This is usually at the cost of the consumer, who is offered services that are more expensive and of lower quality.’
Noslēdzošās debates plenārsēdē (08.07.2008.)
The leader of the IND/DEM Group, Jens-Peter Bonde (DK) thought it was ‘a directive for lawyers and judges.
No 2009. gada — citāds Parlaments
The rules are very unclear.’
Lai iedzīvotāji varētu labāk izprast Eiropas Parlamenta vēlēšanas, darba metodes un darba samaksu, notiek reformas, kam būtu jāstājas spēkā līdz 2009. gada jūnija vēlēšanām.
Briton Nigel Farage (UK), who belongs to the same political group, had voted against because the only result of the single market had been ‘regulation, cost and missed opportunities’.
Eiropas politiskās partijas saņems ES finansējumu kampaņām, kopēji noteikumi ļaus novērst ievērojamās atšķirības dažādu dalībvalstu deputātu darba samaksā.
20.12.2006 - Services Directive reaches final stage - EP position prevails 13.12.2006 - Services directive approaches first hurdle at Parliament
Tiks izvirzītas jaunas prasības lobijiem, lai piekļūtu Eiropas Parlamentam, piemēram, būs jāatklāj finanšu informācija un būs jāreģistrējas publiskajā reģistrā.
EU-wide rail services: more choice and clearer rights for passengers
"Eiropeiskākas" Parlamenta vēlēšanas Lai Eiropas Parlamenta (EP) vēlēšanas notiktu patiesi visas Eiropas mērogā, Parlaments 2007. gada novembrī atbalstīja Komisijas priekšlikumu visām Eiropas politiskajām partijām ļaut finansēt savas 2009. gada jūnija EP vēlēšanu kampaņas.
From January 2010, train passengers travelling from one EU country to another can expect to see more rail companies competing on these international connections.
Jaunie tiesību akti uzlabo Eiropas partiju finanšu stabilitāti, ļaujot tām vienā gadā ietaupītos līdzekļus izmantot nākamajā, tādējādi veicinot ilgtermiņa plānošanu.
In September 2007, the European Parliament adopted legislation to enable Europe's railway companies to compete across borders, to guarantee basic passenger rights and to ensure that train drivers are fully qualified.
Tie arī ļauj veidot Eiropas mēroga politiskos fondus, kas papildina partiju darbību, piemēram, sekmējot sabiedrības politiskās debates, atbalstot seminārus, apmācību un konferences, un organizējot forumus dažādu dalībvalstu politisko fondu un akadēmiķu sadarbībai.
After three years' arduous negotiations among MEPs and between Parliament and the Council of transport ministers on three related pieces of legislation, Parliament advocated more cross-border competition, and also won a set of basic rights for rail users, including compensation for delays to international services.
Eiropas politiskās partijas saņem ES publisko finansējumu no Eiropas Parlamenta, kopā aptuveni 10 miljonus eiro gadā.
A decision on whether to open up Member States' domestic rail networks to competition from abroad as well is to be taken later, in the light of market developments.
Eiropas Savienības 2008. gada budžets arī paredz 5 miljonu eiro finansējumu jauniem politiskiem fondiem.
Freedom to supply international rail services
Šīs Eiropas politiskās partijas nav tas pats, kas septiņas politiskās grupas Parlamentā.
Although international passenger rail services will be opened to cross-border competition, domestic ones will not.
Politiskajās grupās vairumā gadījumu ir iesaistīti Eiropas Parlamenta deputāti, kas līdz ar dalību dalībvalstu vietējās partijās ir asociēti ar vairākām Eiropas politiskajām partijām.
In a vote in second reading in January 2007, the full Parliament rejected the advice of its Transport Committee and decided not to set a date for the liberalisation of national rail services.
Finansējums, kas piešķirts desmit ES partijām, kuras ir tiesīgas saņemt šo finansējumu 2008. gadā, ir uzrādīts ES 2008. gada budžetā, kas ir publiski pieejams.
These rights were originally proposed only for international passengers, but, after tough negotiations with the Council, MEPs succeeded in also extending them to domestic ones.
Dalībvalstu partijas nefinansēs
Compensation rules
Parlaments arī apstiprināja vispārējo principu, ka ar šiem līdzekļiem ne tieši, ne netieši nedrīkst finansēt citas partijas, jo īpaši dalībvalstu līmeņa partijas un kandidātus.
If the delay exceeds one hour, and with certain restrictions on practicality, passengers must also be offered free refreshments and, if needed, hotel accommodation or transport from a stranded train.
Eiropas politiskie fondi
Eventually, these rules will also apply to all intercity services.
Jaunā regula par Eiropas politisko partiju noteikumiem un finansējumu ieviesa jaunu pamatu Eiropas politisko fondu izveidei.
However, Member States may exclude domestic services from the compensation rules for up to 15 years and urban, suburban and regional services indefinitely.
Šie fondi ir novirzīti tikai Eiropas politiskajām partijām, bet ne politiskajām grupām pašā Parlamentā.
Passengers must also be permitted to take bicycles on trains, provided that the rolling stock permits it.
Darba metožu izmaiņas
EU train driver's licence
Parlaments uzlabo darba efektivitāti un pārskatāmību, ieviešot izmaiņas arī plenārsēžu, komiteju un delegāciju procedūrās.
All train drivers will have to hold a certificate showing that they meet minimum educational and fitness requirements and professional skills.
Šajā nolūkā Parlamenta politisko grupu priekšsēdētāju konference 2007. gada oktobrī vienbalsīgi pieņēma ieteikumus, ko bija iesniegusi Parlamenta reformas izstrādei izveidotā darba grupa.
This should enhance safety on EU railways, while making it easier for train drivers to work in another EU country.
Pirmā reformu sērija attiecās uz piecām jomām: darba kārtību izstrāde un plenārsēžu organizācija; prioritāšu noteikšana un ikgadējo debašu forma; debates, balsošana un rīcība izmaiņu gadījumā; sanāksmes paralēli plenārsesijas notikumiem un sēdvietu plāns.
These requirements will not apply to other train staff at first, but MEPs won an undertaking that the Commission will look into this within one year of the directive's entry into force and, if necessary, present a new proposal to include staff performing safety-critical tasks.
Parlamenta referentiem (ziņojumu autoriem) ir dots ilgāks uzstāšanās laiks, kā arī pēdējais vārds plenārajās likumdošanas debatēs.
Rail companies wanting to supply international services have traditionally had to undergo approval procedures for their rolling stock in each Member State which can take years.
Lai iedrošinātu debatēs piedalīties arī tos deputātus, kas nav iekļauti uzstāšanās sarakstā, visās debatēs šim nolūkam paredzēta piecu minūšu sesija, kurā deputāts var lūgt priekšsēdētājam vārdu.
In July 2008, Parliament approved an agreement with the Council of Ministers on EU-wide approval of different types of rolling stock, which will amend the Rail safety Directive (2004/49/EC) to ensure that any rolling stock already approved for use in one Member State must be accepted in the others.
Šīs izmaiņas ir spēkā no 2008. gada sākuma.
This would cut red tape and should accelerate the growth of rail transport in Europe.
Vienāda darba samaksa Jaunos noteikumus Eiropas Parlaments apstiprināja 2005. gada jūnijā.
Some additional national safety requirements will still be possible, but within clearly defined limits.
No 2009. gada jūnija visi Eiropas Parlamenta deputāti pelnīs aptuveni 7400 eiro mēnesī.
Further to a request from MEPs, heritage, museum and tourist railways will be exempted from the directive.
Eiropas Parlamenta algas noteiktas 38,5% apmērā no Eiropas Kopienu tiesas tiesneša algas.
If that proves successful, we have a chance to revitalise cross-border rail transport.
Eiropas Parlamenta deputāti maksās ienākuma nodokli ES budžetā.
And (...) we will then also have an opportunity to reduce environmental pollution within the European Union."
Dalībvalstis saglabā iespēju piemērot papildu nodokļus.
I would like to make it quite clear that this package forms a whole".
Vienošanās atļauj piemērot pārejas periodus, kuru laikā katra dalībvalsts var turpināt Eiropas Parlamenta deputātiem piemērot citus noteikumus.
Anne Jensen (ALDE, DK) commented that her group had always supported the liberalisation of the railways, saying that it "strengthened rail transport, as regards both passenger transport and freight transport.
Pašreizējiem Eiropas Parlamenta deputātiem, kas tiks atkal ievēlēti, šādā gadījumā būs iespēja saglabāt samaksā savas dalībvalsts režīmu.
The best tools for this are liberalisation and freer competition, which causes train companies to take a greater interest in the wishes of customers."
Pārskatāmāki izdevumi un pensijas Jaunie noteikumi mainīs arī veidu, kādā tiek atmaksāti Eiropas Parlamenta deputātu ceļojumu izdevumi.
Robert Zile (UEN) from Latvia regretted that some EU countries, including his own, "have no international passenger rail connection with EU countries at all and that the railway package therefore does not operate across the whole of the enlarged European Union."
Pašlaik piemēroto vienoto likmju vietā tiks atmaksātas tikai faktiskās izmaksas.
The Greens/EFA welcomed the outcome of the long procedure.
Eiropas Parlamenta deputāti pievienosies arī kopējai pensiju shēmai, kurā iemaksas veiks Parlaments.
Italian MEP Sepp Kusstatscher said that "Passengers on European railways will now gain stronger rights, both domestically and internationally."
Visi maksājumi no Parlamenta budžeta Eiropas Parlamenta deputātiem tiek veikti reizi mēnesī eiro vai (pēc deputāta pieprasījuma) tās dalībvalsts valūtā, kurā deputāts dzīvo.
Said Dutch MEP Erik Meijer: "This starts with international freight transport, but ultimately encompasses all rail traffic including domestic passenger traffic.
Deputātu palīgu darba samaksa Lai novērstu pašreizējā kārtībā atklātās nepilnības, līdz ar jauno sasaukumu stāsies spēkā jauni noteikumi par pabalstu deputātu palīgu darba apmaksai.
We do not agree that competition is a better answer than good cooperation between national railway undertakings to the problems in international freight transport or even passenger transport.
No 2009. gada jūnija dalībvalstīs strādājošo palīgu līgumus pārvaldīs sertificēti maksājumu aģenti.
Equally unhappy was Michael Natrass (IND/DEM, UK), but for a different reason: "Harmonisation of railways across 27 states has very little attraction to the UK.
Viņi arī atbildēs par attiecīgās valsts sociālās nodrošināšanas un nodokļu nosacījumu ievērošanu.
Competition may be good for commerce, but you can leave us out, as we will deal with the economics of running our own service."
Eiropas Parlamenta deputāti līdz pat 25 % no parlamentārā pabalsta varēs izmantot tādiem pakalpojumiem kā pētījumi vai konsultācijas.
Though the Dutch MEP Johannes Blokland - of the same group - felt the railway package represented "a constructive step towards further completion of the European rail transport market." 25.09.2007 - Third rail package approved - opening up the rail market and European licenses for train drivers 19.09.2007 - Plenary vote on the future of the Community's railways
Noteikumi, kas atticas uz palīgiem, ietverti jaunā šī dokumenta pielikumā.
If a proposal is completely unacceptable and there is no prospect of making satisfactory improvements, it can be thrown out altogether.
Eiropas Parlaments arī nolēma, ka nākotnē deputāti nedrīkstēs kā palīgus pieņemt tuvus ģimenes locekļus.
In July 2005, the European Parliament almost unanimously rejected, what had become known as the "software patents directive", ending three years of passionate debate.