natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šajā nolūkā ir noteikti šādi apakšmērķi: jauninājumu veicināšana tūrisma nozarē, tūrisma pakalpojumu kopējās kvalitātes uzlabošana, personāla profesionālo prasmju pilnveidošana.
For this purpose the following objectives have been adopted: promoting innovation in tourism, improving the overall quality of tourism services and perfecting the professional skills of personnel.
Tomēr tūrisma nozares uzņēmumi, no kuriem lielākā daļa ir MVU, ne vienmēr spēj paši saviem spēkiem sasniegt šos mērķus.
However, businesses in the tourism sector – many of which are SMEs – are not always able to attain these objectives through their own unaided efforts.
Ir jāņem vērā vairāki faktori, piemēram, ierobežotie finanšu resursi, kvalificētu darbinieku trūkums un nespēja ātri reaģēt uz izmaiņām, kuras dēļ rodas nepieciešamība pēc papildu finanšu resursiem.
This is due to several factors, such as limited financial resources, the lack of qualified workers and inability to respond quickly to change: hence the need for additional funding.
Vai Komisija neuzskata, ka būtu lietderīgi izstrādāt saskaņotu stratēģiju un detalizētu rīcības plānu, kurā tiktu paredzēti konkrēti MVU atbalsta pasākumi un finanšu mehānismi, lai palīdzētu pārvarēt grūtības, kas rodas šajā nozarē?
Does not the Commission consider that it would be desirable to devise a coherent strategy and a detailed action plan comprising specific support measures for SMEs and financing arrangements which could help to overcome the difficulties encountered by the sector?
Jautājums jautājumu laikam H-0637/2010
Question for Question Time H-0637/2010
(GUE/NGL) Temats: Sabiedriskā transporta biļešu cenu pieaugums
(GUE/NGL) Subject: Increased fares on public transport
Grieķijas, ES un SVF noslēgtās vienošanās memorandā ir iekļautas skaidras norādes attiecībā uz sabiedriskā transporta biļešu cenu paaugstināšanu.
The Memorandum of Understanding between Greece, the EU and the IMF specifically refers to increased fares on public transport.
Saskaņā ar presē parādījušos informāciju šo biļešu cenas pieaugs par aptuveni 30–50 %.
According to press reports, the increase in fares will be between 30 and 50%.
Tā kā Komisijas uzdevums ir veicināt sabiedriskā transporta līdzekļu izmantošanu un tā kā jebkāda biļešu cenu paaugstināšana radīs nopietnas ekonomiskas sekas vistrūcīgākajiem iedzīvotājiem, Komisiju lūdz atbildēt uz turpmāk minētiem jautājumiem.
Given that the Commission is supposed to encourage the use of public transport and that the financial burden caused by an increase in fare prices will have a significant economic impact on disadvantaged sections of the population, will it say:
Vai Komisija apstiprina, ka sabiedriskā transporta biļešu cenas tiks paaugstinātas minētajā apmērā, ko būtu grūti paciest?
Can it confirm such excessive increases in fares on public transport, particularly urban transport?
Vai Komisija uzskata, ka papildus milzīgai tiešo un netiešo nodokļu paaugstināšanai ir nepieciešams ieviest arī šo pasākumu, kas būtībā ietekmēs visneaizsargātāko iedzīvotāju grupas?
Does it consider it necessary to add such a measure, which will mainly affect the disadvantaged sections of the population, to the huge increase in direct and indirect taxes?
Vai Komisija uzskata, ka šis pasākums ir savietojams ar ES politikas pamatvirzieniem, kas ir izstrādāti, lai veicinātu sabiedriskā transporta līdzekļu izmantošanu, ņemot vērā to, ka šie transporta līdzekļi ir ekonomiskāki un videi nekaitīgāki?
Does it believe that this measure is consistent with EU policies which are supposed to encourage public transport as a cheaper and more environmentally-friendly means of transport?
Jautājums jautājumu laikam H-0638/2010
Question for Question Time H-0638/2010
(NI) Temats: Nepieciešamība Eiropas Savienībai ieņemt stingru nostāju attiecībā uz trešām valstīm, kas kavē deportēto patvēruma meklētāju atpakaļnosūtīšanu, tādējādi Grieķijā veicinot patvēruma krīzi
(NI) Subject: Need for a firm attitude by the EU to third countries which prevent the return of deported asylum seekers and thus contribute to the Greek asylum crisis
Nesenā Grieķijas apmeklējuma laikā LIBE komiteja ir konstatējusi, ka viens no iemesliem ir tas, ka Alžīrijas, Marokas, Turcijas, Tunisijas un Pakistānas vēstniecības atsakās laikus izsniegt repatriācijas dokumentus, un līdz ar to Grieķijas teritorijā turpina pieaugt nelegāli ieceļojušo ārvalstnieku skaits.
A recent visit to Greece by the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs revealed that one of the reasons is that the embassies of Algeria, Morocco, Turkey, Tunisia and Pakistan are refusing to issue repatriation documents within a reasonable time, which means that the number of illegals in Greece continues to rise.
Vai Komisija, izvērtējot atbalstu, ko Turcija saņem ar pirmspievienošanās palīdzības instrumenta starpniecību, plāno ņemt vērā Turcijas īstenoto robežu uzraudzību un drīzu nolīguma noslēgšanu ar Frontex ?
Is the Commission prepared to take Turkish border policing and the speedy conclusion of an agreement with Frontex into account in its evaluation of International Project Aid to Turkey?
Jautājums jautājumu laikam H-0639/2010
Question for Question Time H-0639/2010
(S&D) Temats: Eiropas progresa mikrofinansēšanas instruments
(S&D) Subject: European Progress Microfinance Facility
Eiropas progresa mikrofinansēšanas instrumenta (EPMI) īstenošana, šķiet, noris lēnāk nekā tika gaidīts, kas var apdraudēt šī instrumenta mērķi un kas ir acīmredzamā pretrunā tā pieņemšanas ātrumam 2010. gada martā.
Implementation of the European Progress Microfinance Facility (EPMF) seems to be slower than expected, a situation which could endanger its purpose and which is manifestly at odds with the speed of its adoption in March 2010.
Kā Komisija plāno paātrināt šo procesu un nodrošināt, ka EPMI sasniedz vismazāk aizsargātos iedzīvotājus, vienlaikus atspoguļojot pareizu ģeogrāfisko līdzsvaru?
How does the Commission intend to speed up the process and make sure that the EPMF reaches the most vulnerable people while also reflecting the right geographical balance?
Ko Komisija plāno darīt, lai panāktu, ka dalībvalstis finansē pieredzes nodošanas un apmācības programmas, un nodrošinātu, ka saskaņā ar vienošanos procentu maksājumi tiek subsidēti no Eiropas Sociālā fonda līdzekļiem?
What does the Commission plan to do in order to get the Member States to finance mentoring and training programmes, and also to ensure that interest payments are subsidised from European Social Fund resources, as agreed?
Kā Komisija plāno nodrošināt to, ka informācija par EPMI sasniedz mērķauditoriju?
How will the Commission ensure that information about the EPMF reaches the target audiences?
Jautājums jautājumu laikam H-0640/2010
Question for Question Time H-0640/2010
Krasta erozija aizvien vairāk apdraud lielu daļu Portugāles piekrastes no valsts ziemeļiem līdz dienvidiem.
Coastal erosion threatens extensive stretches of the Portuguese coast from north to south.
Ja nekas netiks darīts, lai šo procesu apturētu un mainītu, tas varētu nākotnē radīt ievērojamu kaitējumu un sekas attiecībā uz ekonomiku, sabiedrību un vidi.
If the process is not contained and reversed, it could involve extremely significant prejudice in the future and have a major impact in economic, social and environmental terms.
Kādas iniciatīvas Padome paredz uzņemties, lai cīnītos ar krasta erozijas problēmu?
What initiatives is the Council going to take to combat the problem of coastal erosion?
Kā tā paredz iekļaut krasta eroziju Kopienas pieejā, lai nepieļautu dabas un cilvēka izraisītas katastrofas?
How is it going to integrate coastal erosion into the Community approach to natural and man-made disasters?
Kādus instrumentus tā uzskata par nepieciešamiem izveidot, lai atbalstītu dalībvalstis, kas ir visneaizsargātākās pret piekrastes erozijas ietekmi?
What instruments does it intend to devise to support those Member States most vulnerable to the effects of coastal erosion?
Jautājums jautājumu laikam H-0641/2010
Question for Question Time H-0641/2010
(PPE) Temats: ES atbalsta līdzekļu piešķiršana Ķīnas valsts celtniecības koncerniem
(PPE) Subject: EU funding for Chinese State-owned construction firms
Polijā pašreiz ceļ kopumā 50 km garu automaģistrāles Nr.
A 50 km section of the A2 motorway between Warsaw and Lodz is currently being built in Poland.
Pasūtījumu šā posma celtniecībai Polijas Valsts ceļu un autostrāžu ģenerāldirekcija piešķīrusi Ķīnas valsts celtniecības uzņēmumu apvienību konsorcijam ar nosaukumu „COVEC”.
Poland’s Department for National Roads and Motorways awarded the contract to build this motorway section to a consortium of Chinese State-owned construction firms known collectively as ‘COVEC’.
Sacenšoties ar Eiropas celtniecības uzņēmumiem, Ķīnas pretendenta piedāvājuma cena bija vairāk nekā uz pusi mazāka par konkursu izsludinājušās iestādes veiktajiem tāmes aprēķiniem un attiecīgi par trešdaļu mazāka par tā pretendenta piedāvājuma cenu, kurš piedāvājis otru zemāko cenu.
In the face of competition with European construction firms, the prices quoted by the Chinese tenderer were less than half the contracting authority’s cost estimate and one third less than the price quoted by its nearest competitor.
Vai Komisija izmantos juridiskās iespējas, kuras ir tās rīcībā, balstoties uz Valsts iepirkuma nolīgumu ( GPA ), ko ES noslēgusi ar dažām trešām valstīm?
Will the Commission use all legal means available to it on the basis of the Agreement on Government Procurement (GPA), which the EU has signed along with a number of non-Member States?
Vai Komisija uzskata, ka pret Ķīnu jānodrošina attieksme, kāda paredzēta GPA , kaut arī tā šādu nolīgumu nav parakstījusi
In the Commission’s opinion, should China, which has not signed the GPA, be dealt with in the same way as a GPA signatory country?
Kādus pasākumus veic Komisija, lai pārliecinātu Ķīnu pievienoties Valsts iepirkuma nolīgumam?
What is the Commission doing to convince China that it should accede to the GPA?
Jautājums jautājumu laikam H-0642/2010
Question for Question Time H-0642/2010
(PPE) Temats: ES un Mercosur sarunas
(PPE) Subject: EU-Mercosur negotiations
Noslēdzot brīvās tirdzniecības nolīgumu (BTN) ar Mercosur tirdzniecības savienību, nopietni var ciest lauksaimnieciskā ražošana Eiropas Savienībā.
The conclusion of a free trade agreement (FTA) with the Mercosur trading bloc has the potential seriously to undermine agricultural production in the EU.
Vai Komisija var minēt liellopu gaļas importa kvotas, kuras, iespējams, Mercosur pieprasīs sarunās?
Can the Commission indicate what beef import quota they anticipate from Mercosur in negotiations?
Mercosur 2006. gadā iesniedza dokumentu, kurā bija pieprasīts piešķirt liellopu gaļas tarifa kvotu 300 000 tonnu apmērā .
In 2006, Mercosur submitted a paper which included a request for a tariff quota of 300 000 tonnes of beef.
Komisija, atbildot uz šo piedāvājumu, to raksturoja kā „nedaudz modificētu, taču arī kā tādu, kas joprojām […] ievērojami pārsniedz pašreizējo Eiropas Kopienas piedāvājuma limitu” .
The Commission, in its response, described this request as ‘slightly reshaped but still […] well beyond the scope of the current EC offer’.
Vai tagad arī Komisija uzskata, ka šāda apjoma kvota būtu lielāka par ES piedāvājumu limitu?
Is it still the Commission position that a quota of this magnitude would be beyond the scope of EU offers?
Kā Komisija ir iecerējusi ierobežot galīgo nolīgumā noteikto kvotu, lai tā būtu ievērojami mazāka par 300 000 tonnām?
How does the Commission intend to limit the final agreed quota to a figure significantly below 300 000 tonnes?
Kādam kvotas apjomam Komisija varētu piekrist?
What figures would the Commission be willing to agree on?
Vai Komisija var komentēt bažas, ka sarunās Mercosur varētu pieprasīt kvotu tikai attiecībā uz augstvērtīgo liellopu gaļas tirgus segmentu?
Can the Commission comment on concerns that Mercosur will target the high-value end of the EU beef market in negotiations?
Kādus ierobežošanas pasākumus Komisija apsver veikt, lai neļautu Mercosur ražotājiem pārdot tikai šā tirgus segmenta produkciju?
What mitigation measures is the Commission considering to prevent Mercosur producers specifically targeting this market?
„Iespējamās vienošanās elementi”, ko Mercosur iesniedza ES un Mercosur koordinatoru sanāksmē, kas notika Briselē 2006. gada 21. martā.
‘Elements for a Possible Agreement’ submitted by Mercosur at an EU-Mercosur meeting at coordinators level, held in Brussels on 21 March 2006.
Komisijas neoficiālais dokuments, ko 2006. gada 27. aprīlī apsprieda 133. komitejā (Tirdzniecības politikas komitejā) un iesniedza Mercosur.
Commission non-paper discussed at 133 Committee (Trade Policy Committee) on 27 April 2006 and submitted to Mercosur.
Jautājums jautājumu laikam H-0643/2010
Question for Question Time H-0643/2010
(S&D) Temats: Eiropas Savienības līdzfinansētais neatkarīgais pētījums par Donavas gultnes izbūves iespējām posmā starp Štraubingu (Straubing) un Filshofenu (Vilshofen)
(S&D) Subject: EU-supported study to conduct variant-independent research into upgrading works on the Danube between Straubing and Vilshofen
Komisijai tiek atkārtoti uzdoti divi no pieciem jau iepriekš uzdotiem jautājumiem ( P-9178/2010 ), kuri bijuši iesniegti rakstveidā, taču Transporta ģenerāldirektorāts līdz šim tos pilnībā ignorējis.
I would like to the ask Commission once again two questions out of five that have already been put to it in writing ( P-9178/2010 ), but that the Directorate-General for Transport totally ignored.
Vai Komisija uzskata, ka uzraudzības grupa, kas tika izveidota, lai sekotu pētījuma norisei Donavas posmā Filshofena–Štraubinga, nevar izpildīt tai no ES puses uzticēto uzdevumu kritiskā un konstruktīvā veidā „nodrošināt pienācīgu pētījuma īstenošanu”, kā arī „garantēt pārredzamību un vienprātību” jo šo pētījumu īsteno uzņēmums Rhein -Main -Donau AG , kurš pats ir ekonomiski ieinteresēts minētā posma izbūves īstenošanā?
Is the Commission of the opinion that the Vilshofen-Straubing monitoring group cannot fulfil the critical and constructive role intended for it by the EU in ensuring proper implementation of the study and ensuring transparency and consensus because this study was drawn up by Rhein-Main-Donau AG, which has itself an economic interest in these upgrading works?
Vai Komisijai ir zināms, ka Vācijas Federatīvās Republikas satiksmes ministrs Peter Ramsauer (CSU) ir atkārtoti paudis atklātu atbalstu izbūves variantam C 280, kaut gan Vācijas Federatīvajai Republikai saskaņā ar lēmuma par finansējuma piešķiršanu III.2.6. pantu ir jānodrošina veiktā pētījuma neitralitāte un objektivitāte?
Is the Commission aware that the German transport minister, Mr Ramsauer (CSU) has publicly advocated upgrading on the basis of variant C 280, although Article III.2.6. of the grant notification requires the Federal Republic of Germany to ensure that the research is conducted impartially and objectively?
Aicinu atbildīgo Komisijas locekli šoreiz neignorēt minētos jautājumus.
The Commissioner responsible is requested not to ignore this question again.
Pastāv risks, ka 33 miljonus eiro vērtais pētījums Lejasbavārijā varētu kļūt par tikpat pretrunīgu un apstrīdētu iniciatīvu kā ar vērienīgiem protestiem saistītais Stuttgart 21 projekts.
This study, at a cost of EUR 33 million, risks becoming the ‘Stuttgart 21’ of Lower Bavaria.
Jautājums jautājumu laikam H-0644/2010
Question for Question Time H-0644/2010
(PPE) Temats: Palestīnas valsts atzīšana
(PPE) Subject: Recognition of a Palestinian State
Kāda ir Padomes nostāja jautājumā par Palestīnas valsts atzīšanu?
What consideration has been given by the Council to the recognition of a Palestinian State?
Jautājums jautājumu laikam H-0645/2010
Question for Question Time H-0645/2010
(PPE) Temats: Islandes vulkāns
(PPE) Subject: Volcano in Iceland
Pagājušā gada aprīlī Islandes vulkāna izvirduma dēļ tika slēgta Eiropas gaisa telpa.
Last April, European Airspace was shut down by the eruption of a volcano in Iceland.
Saskaņā ar ekspertu viedokli ir iespējams jauns izvirdums, kas būtu tikpat postošs kā iepriekšējais.
According to experts, there may be another such eruption, which will prove to be as disruptive as the last one.
Kādus pasākumus Komisija ir veikusi, lai sagatavotos šādam incidentam, ja tas atkārtosies?
What measures has the Commission taken to prepare for such an incident, if it happens again?
Jautājums jautājumu laikam H-0646/2010
Question for Question Time H-0646/2010
(S&D) Temats: Donavas reģionam paredzētās ES stratēģijas pieņemšana un īstenošana
(S&D) Subject: Adoption and implementation of the EU Strategy for the Danube Region
Padome 8. decembrī pieņēma ES stratēģiju Donavas reģionam ( EUSDR ) un ar to saistīto rīcības plānu.
On 8 December, the Council adopted the EU Strategy for the Danube Region (EUSDR) and the related Action Plan.
Šīs stratēģijas pievienotā vērtība izpaužas tādējādi, ka dalībvalstis var kopīgi izmantot pieejamo finansējumu, pievēršot lielāku vērību stratēģiskiem projektiem Donavas reģionā, un saistībā ar finanšu plāna termiņa vidusposma pārskatu pārskatīt arī darbības programmas, lai piešķirtu finansējumu, kas vajadzīgs EUSDR rīcības plāna projektiem.
The added value thereof resides in the fact that the Member States are able to avail themselves jointly of existing funding, giving greater priority to strategic projects for the Danube region, and take advantage of the mid-term review of the Financial Perspective to review also the Operational Programmes, so as to earmark the funding necessary for projects forming part of the EUSDR Action Plan.
Padomes prezidentvalsts Ungārija ir paziņojusi, ka šīs stratēģijas pieņemšana un īstenošana ir viena no tās pilnvaru termiņa prioritātēm.
The Hungarian Council Presidency has announced that the adoption and implementation of this strategy is a priority for its term of office.
Vai prezidentvalsts Ungārija var norādīt, kādus pasākumus ES Padome ir paredzējusi 2011. gada pirmajā pusē, lai pieņemtu un īstenotu ES stratēģiju Donavas reģionam?
Can the Hungarian Presidency indicate what measures are being projected by the EU Council for the adoption and implementation of the EU Strategy for the Danube Region for the first half of 2011?
Jautājums jautājumu laikam H-0647/2010
Question for Question Time H-0647/2010
(ALDE) Temats: Lauku saimniecību drošība ES
(ALDE) Subject: Farm safety in the EU
Nāves gadījumu skaits lauksaimniecības nozarē ir pārāk liels.
Death rates in the farming sector are far too high.
Piemēram, Īrijā šogad lauku saimniecības līdz šim miruši 23 cilvēki.
In Ireland, for instance, 23 people have died on farms so far this year.
Pētījums par šo jautājumu parādījis, ka nāves gadījumu risks darba vietā lauksaimniekiem ir 10 reizes lielāks un ka, kaut gan lauksaimnieki veido tikai 6 % no kopējā iedzīvotāju skaita, vairāk nekā 60 % no nāves gadījumiem darba vietā notiek tieši ar lauksaimniekiem.
A study on this issue has shown that the risk of death in the workplace is 10 times higher in the case of farmers and that, although farmers represent only around 6% of the total population, more than 60% of deaths in the workplace occur among the farming community.
Ko var darīt ES līmenī, lai samazinātu nāves un nelaimes gadījumu skaitu lauku saimniecībās?
What can be done at EU level to reduce the number of farm deaths and accidents?
Jautājums jautājumu laikam H-0648/2010
Question for Question Time H-0648/2010
(ALDE) Temats: Tālruņa numurs 116 000 ziņošanai par pazudušiem bērniem
(ALDE) Subject: 116 000 Missing children hotline
Komisija nesen pēdējo reizi atgādināja dalībvalstīm, ka tām pēc iespējas ātrāk jāizveido visā Eiropā vienots tālruņa numurs (116 000) ziņošanai par pazudušiem bērniem.
The Commission has recently made a final call to EU Member States to activate the European missing children hotline 116 000 as soon as possible.
Šis tālruņa numurs sniegtu nepieciešamo palīdzību un atbalstu grūtībās nonākušiem bērniem.
This telephone number would provide the necessary aid, assistance and support for children in their time of need.
Šobrīd tālruņa numurs 116 000 darbojas tikai 12 dalībvalstīs.
At the moment, the 116 000 hotline is fully operational only in 12 Member States.
Vai Komisija uzskata, ka bērni varētu būt apdraudēti tādēļ, ka šis pakalpojums nav pilnībā un pienācīgā veidā pieejams visā ES?
Does the Commission consider that the fact that the service is not operating in a full and proper manner throughout the EU could put children at risk?
Vai cilvēki tiks informēti par to, ka šis pakalpojums nav pieejams valstī, kurā viņi dzīvo vai kuru apmeklē?
Will people be informed if this service is not available in their country or in the country they are visiting?
Vai katrai dalībvalstij ir pienākums pareizi un pilnībā nodrošināt šo pakalpojumu?
Must every Member State implement this service correctly and in its entirety?
Vai tiesa, ka tad, ja šis pakalpojums netiks pienācīgi nodrošināts visās dalībvalstīs, bērni varētu tikt pakļauti riskam?
Is it not true that the failure to provide an adequate service throughout all Member States as regards this number may put children at risk?
Jautājums jautājumu laikam H-0649/2010
Question for Question Time H-0649/2010
(PPE) Temats: Eiropas gaisa telpas kontrole
(PPE) Subject: Control of European airspace
Ir pagājušas tikai dažas nedēļas kopš Spānijas gaisa satiksmes dispečeri izraisīja smagus sarežģījumus, slēdzot Spānijas gaisa telpu, kas radīja milzīgu kaitējumu iedzīvotājiem, uzņēmumiem un Spānijas ekonomikai kopumā.
Only a few weeks ago, the serious incidents caused by the Spanish air traffic controllers with the closure of Spanish airspace caused enormous prejudice to citizens, companies and the whole of the Spanish economy.
Šā gada aprīlī arī visā Eiropas gaisa telpā bija smagi traucējumi Islandes vulkāna izvirduma dēļ.
In April this year, European airspace also suffered major disturbance because of the volcanic eruption in Iceland.
Attiecībā uz šādām situācijām un neskarot valstu pasākumus, vai Komisija plāno palielināt reaģēšanas kapacitāti Eiropas līmenī, it īpaši palielinot Eirokontroles pilnvaras, veicinot gaisa satiksmes dispečeru mobilitāti, veidojot Eiropas atbalsta grupas un attīstot jaunas tehnoloģijas aeronavigācijas jomā?
With regard to situations of this kind, and without prejudice to the measures taken at national level, does the Commission intend to increase response-capacity at European level by, for example, strengthening the powers of Eurocontrol, encouraging mobility amongst air traffic controllers, setting up European support teams or developing new technology in the field of air navigation?
Jautājums jautājumu laikam H-0650/2010
Question for Question Time H-0650/2010
(PPE) Temats: Lidostās izvietoto skeneru radītais starojums
(PPE) Subject: Radiation from airport scanners
Amerikas Savienotajās Valstīs tiek izteiktas bažas attiecībā uz visa ķermeņa drošības skeneru rentgena starojuma kaitīgumu, kam tiek pakļauti lidmašīnu pasažieri.
Concerns have been raised in the USA about potential risks to air passengers from exposure to the x-rays from full-body security scanners.
Skeneru sliktas darbības rezultātā pasažieri var tikt pakļauti augsta līmeņa apstarojumam.
A poorly functioning scanner could expose passengers to high levels of radiation.
Tādēļ ir absolūti nepieciešams nodrošināt šo rentgena iekārtu regulāru apkopi.
Regular maintenance of the x-ray devices is therefore essential.
Vai Komisija uzrauga visa ķermeņa skeneru uzstādīšanu un darbību Eiropas Savienības lidostās?
Does the Commission supervise the installation and operation of full-body scanners at airports in the EU?
Vai Komisija var iesniegt to lidostu sarakstu, kurās šāda veida skeneri jau tika izmantoti 2010. gada beigās?
Can the Commission provide a list of the airports where such scanners are already (end of 2010) in operation ?
Vai Komisija var norādīt, kādi kontroles pasākumi pašlaik tiek īstenoti saistībā ar skeneru apkopi, lai, veicot drošības pārbaudes lidostās, aizsargātu pasažierus pret visu veidu veselības apdraudējumiem?
Can the Commission state what measures are currently in force to monitor the maintenance of scanners so as to protect passengers from potential health risks when undergoing security checks at airports?