natgillin/translations-raw huggingface dataset:
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-002-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-003-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-004-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-005-EN DOC XML V0//EN
Pieņem direktīvu par nelegālo imigrantu repatriāciju
Energy: European Parliament adopts full ownership unbundling for electricity
EP deputāti trešdien, 18.jūnijā, atbalstīja tā dēvētās repatriācijas direktīvas redakciju, par kuru iepriekš bija panākta vienošanās starp Eiropas Parlamenta ziņojuma autoru un ES Padomi.
Both of these would have allowed European energy companies to retain their network assets, provided they met strict conditions to ensure separation of interests between supply and transmission.
Tiesību akts ir pirmais solis ceļā uz kopīgu Eiropas imigrācijas politiku.
"You've bent too much to the will of the minority", added the rapporteur on electricity.
Tā mērķi — veicināt nelegālo imigrantu labprātīgu atgriešanos un ieviest standartus tādās jomās kā maksimālais aizturēšanas laiks, aizliegums atgriezties ES, izraidāmo personu tiesības.
This minority, she said - Austria, Bulgaria, France, Germany, Greece, Luxembourg, Latvia and the Slovak Republic, all of whom backed the "third way" proposal - "protect national champions who want to invest in other markets, but refuse entry into their own".
D irektīvas redakciju Eiropas Parlaments atbalstīja ar 369 balsīm par, 197 pret, un 106 atturoties.
"I am also disappointed with the Commission for not defending its own position" [in favour of unbundling], she then said.
Tā arī neskars patvēruma (bēgļu) tiesības, jo nošķir imigrāciju no patvēruma meklēšanas.
the right to withdraw from contracts with their electricity providers without charge
Direktīva attiecas uz tiem gadījumiem, kad dalībvalsts iestādes pieņēmušas lēmumu, ka personai valsts jāatstāj.
the right to compensation if service quality levels are not met (as with, for example, inaccurate and delayed billing)
Tā nemaina dalībvalstu tiesības piešķirt personām uzturēšanās un tām pielīdzināmas atļaujas.
access to information on their rights through bills and electricity company web sites
Viens no priekšlikuma mērķiem ir veicināt nelegālo imigrantu labprātīgu atgriešanos.
access to information on procedures to be followed in case of disputes
Tam noteikts 6 līdz 30 dienu termiņš.
the right to change supplier within two weeks
Maksimālais aizturēšanas laiks būs seši mēneši, ko izņēmuma kārtā varēs pagarināt par 12 mēnešiem.
the right to be informed, at least quarterly, of actual electricity consumption and costs
Vairākums deputātu noraidīja PSE grupas priekšlikumu, kas paredzēja, ka maksimālais termiņš ir 3 mēneši, un izņēmuma kārtā to pagarinātu par vēl 3.
access to smart meters within 10 years of the directive's entry into force
Ja par aizturēšanu pieņemts administratīvs lēmums, tad, cik vien drīz iespējams, tas jāapstiprina tiesnesim.
the right to have their electricity provided by a supplier regardless of the Member State in which the supplier is registered
Maksimālais termiņš aizliegumam atgriezties nepārsniegs 5 gadus, ja persona ir izraidīta pēc tam, kad pagājis labprātīgai izceļošanai dotais laiks.
the right to protection against market abuse: to that end, national authorities must be able to impose "price caps in uncompetitive markets for a defined and limited period"
Tomēr tas var būt garāks, ja persona rada draudus sabiedrības drošībai.
Aside from these provisions, the Committee also saw to it to address the needs of vulnerable energy consumers.
Direktīva ietver arī bērnu un ģimenes tiesību garantijas: tām aizturēšana pieļaujama tikai kā pēdējais iespējamais līdzeklis.
MEPs also insisted that countries work towards cutting the cost of energy to low income households - and that Member States protect pensioners and disabled people from disconnection in winter.
Nedrīkstēs izraidīt nepilngadīgos bez vecākiem, ja vien valstī, uz kuru viņus nosūta, tos nesagaida ģimene vai aprūpes iestāde.
In the same vein, they backed an amendment mandating national authorities "to introduce pricing formulas which increase for greater levels of consumption."
Situācija dalībvalstīs
And the regional dimension
Tiesību akti nelegālās imigrācijas jomā dalībvalstīs atšķiras.
"A concerted effort should also be made towards integrating the EU's "electricity islands."
Latvijā robežsardze personu var aizturēt līdz 10 dienām, bet ilgākai aizturēšanai, proti, līdz 2 mēnešiem, nepieciešams tiesneša lēmums.
The Commission, in its original proposals, had created two new bodies, the European Network of Transmission System Operators for Electricity (ENTSOE) and gas (ENTSOG), endowing each with the power to adopt:
Ārzemniekam ir iespēja labprātīgi izceļot laikposmā līdz 14 dienām, un bezmaksas juridiskā palīdzība paredzēta gadījumos, kad tas noteikts starpvaldību līgumos.
The EP vote, however, flips the scheme around: the political groups agreed that it ought to be (a) the ENTSOs who - on the basis of Agency guidelines - propose the rules, plans and codes cited above, and (b) the Agency which adopts them.
Direktīva Latvijā būtiskas izmaiņas neprasa, jo pamatā tiesību akti atbilst direktīvā paredzētajiem standartiem un dažos gadījumos ir labvēlīgāki.
Moreover, MEPs decided, the Agency should be competent to monitor the ENTSOs' implementation of the network codes.
Direktīva dalībvalstīm būs jāievieš divu gadu laikā pēc oficiālās publikācijas, kas sekos dalībvalstu ministru formālajam apstiprinājumam.
It should also have a considerable say in defining "issues of prime importance" for the development of the internal market in electricity and gas.
Tas gaidāms šā gada jūlijā.
With new competences come new responsibilities.
Manfred WEBER EPP-ED DE A6-0339/2007 Ziņojums: Kopīgas normas un procedūras tādu trešo valstu pilsoņu repatriācijai, kuri uzturas nelikumīgi Procedūra: koplēmuma, direktīvas pirmais lasījums
The Agency, MEPs decided, should therefore be made more accountable: its director should be subject to a vote of approval by the European Parliament and should thereupon regularly report back to the EP on the performance of his or her duties.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-003-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-004-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-005-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
Pret gājējiem un velosipēdistiem saudzīgāki auto
Towards a European Charter on the Rights of Energy Consumers
Eiropas Parlaments trešdien, 18.jūnija, apstiprināja ar ES Padomi iepriekš panākto neformālo vienošanos par labāku kājāmgājēju un velosipēdistu aizsardzību.
MEPs adopted a report titled "Towards a European Charter on the Rights of Energy Consumers" which underlines the potential added value of the Charter as an information tool collecting and consolidating the energy rights of consumers as already adopted in the existing EU legislation.
Ar jaunu regulu par automobiļu drošības testiem un to aprīkojumu ar aktīvās bremzēšanas un frontālās aizsardzības sistēmām ES cer šādu negadījumu skaitu samazināt.
MEPs call on Member States to invest as a priority in energy efficiency measures for low-income households, thereby addressing, in a strategic manner, both the problem of fuel poverty and the "20% by 2020" energy
Ziņojuma sagatavotājs Francesco FERRARI (ALDE, IT) uzsvēra, ka jaunā direktīva gadā varētu glābt 2000 mazāk aizsargāto ceļu satiksmes dalībnieku.
efficiency target adopted at the 2007 Spring European Council.
Saskaņā ar vienošanos jauniem auto, ko laiž tirgū, būs jāveic uzlaboti drošības testi.
The report considers that priority should be given to renewable energy sources, combined heat and power and other embedded generation, and that the right of consumers to make an informed choice in favour of renewable energies should be recognised in the Charter.
Jaunas automašīnas būs jāaprīko ar obligātām bremžu papildsistēmām no 2010.gada, nevis 2011.gadā, kā sākumā ierosināja Eiropas Komisija, t.i. par 9–15 mēnešiem agrāk.
The House considers therefore that all consumers should be informed in an objective, transparent and non-discriminatory way about the sources of energy available to them.
Frontālās aizsardzības sistēmām, tā dēvētajiem ķenguru sitamajiem, būs jāveic tie paši testi, kādi jāveic auto, ko paredzēts ar tiem aprīkot.
Parliament calls on Member States to invest as a priority in comprehensive energy efficiency measures for low-income households, thereby addressing in a strategic manner both the problem of fuel poverty and the "20% by 2020" energy efficiency target adopted at the 2007 Spring European Council.
Parlaments regulu atbalstīja ar 642 balsīm par, 8 pret, un 7 atturoties.
NRAs should be made responsible for monitoring the process of such development and for laying down common standards for that purpose.
Kā paredz koplēmuma procedūra, lai likumprojekts stātos spēkā, papildu neformālajam kompromisam tam vēl jāsaņem dalībvalstu ministru atbalsts ES Padomes 1.lasījumā.
Member States, say MEPs, should be required to ensure that standards establishing the minimum technical design and operational requirements for meters address interoperability issues to provide maximum benefit at minimum cost to consumers.
Francesco FERRARI ALDE IT A6-0081/2008 Ziņojums: Gājēju un citu ievainojamu satiksmes dalībnieku aizsardzība Procedūra: koplēmuma, regulas pirmais lasījums
Finally, the report asks the Commission to carry out an in-depth study on the current use of smart meters in private households and, if necessary to carefully examine the possibility of developing and, after consulting Parliament, financing with a view to promoting best practices.
Eiropas Komisijas informācija par gājēju aizsardzību ES (pasākumi, pētījumi, ieteikumi)
Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 19 June)
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-006-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
Drošāka ceļu infrastruktūra — bez lieka birokrātijas sloga
MEPs give green light for new EU waste legislation with binding 2020 targets
Ceļu drošības standarti, jo īpaši no ceļu uzbūves, pārvaldes un kārtībā uzturēšanas viedokļa starp dalībvalstīm būtiski atšķiras.
The directive sets out rules on recycling and requires Member States to draw up binding national programmes for waste prevention.
Eiropas Parlaments 19.jūnijā atbalstīja direktīvas projektu, kuras mērķis — uzlabot drošību infrastruktūrās, kas veido daļu no Eiropas ceļu tīkliem.
Incineration of waste will be categorised as a recovery operation rather than disposal, provided it meets a certain energy efficiency standard.
Direktīva liek dalībvalstīm veikt pasākumus, lai uzlabotu ceļu infrastruktūru drošību, bet nenosaka standartus, kas obligāti jāpilda.
In the debate on Monday 16 June, Parliament's rapporteur Caroline JACKSON (EPP-ED, South West, Conservative UK) said: "It has been a long and tortuous road to this second reading.
Deputāti pauda viedokli, ka no tā varētu izvairīties, ja likumprojekta uzdevumus risinātu dalībvalstu, nevis visas ES mērogā.
Answering several MEPs who criticised the targets for being too weak, he confirmed that: "If these targets are not met in 2020, the Commission can take Member States to court for non-compliance with the requirements of the Directive."
EP pārstāvji sarunās ar ES Padomi, ar ko Parlamentam likumprojekts jāpieņem kopīgi, panāca kompromisa vienošanos.
A special target for manufacturing and industrial waste, as demanded by MEPs is not included in the compromise but the Commission has to examine the targets by 2020 and eventually reinforce them or consider setting targets for other waste streams.
To 19.jūnijā apstiprināja Eiropas Parlaments ar 498 balsīm par, 8 pret, un 6 atturoties.
For MEPs, a crucial aim is to reduce the amount of landfill and incineration, both of which cause pollution.
Līdz ar to direktīvas prasības dalībvalstīm nebūs saistošas: tās kalpos kā vadlīnijas, kā uzlabot ceļu infrastruktūru drošību.
In the debate, Mrs Jackson said: "This is a positive incentive to incinerator operators to reach high standards and we would do well to remember, in these fuel poor days, that waste can be a useful fuel.
Lēmumu pieņemšana dalībvalstu ziņā
Member States to stick to binding five-stage hierarchy
Direktīvu par ceļu infrastruktūras drošības pārvaldību Transporta un tūrisma komiteja 2008. gadā noraidīja, uzskatot, ka tā pārkāpj subsidiaritātes principu.
The five-stage waste hierarchy, which is designed to prevent and reduce waste production, is made more certain and comprehensive and moved to a more prominent place.
Proti, komiteja uzskatīja, ka rezultāti, ja pasākumus īstenotu visas ES līmenī, nebūtu labāki kā tad, ja tos veiktu dalībvalsts mērogā.
The hierarchy lays down an order of preference for waste operations: prevention, re-use, recycling, other recovery operations and, as a last resort, safe and environmentally sound disposal.
Tomēr deputāti piekrita, ka uzlabojumi ik gadu uz Eiropas ceļiem palīdzētu samazināt negadījumu skaitu par 7000 un glābt 600 dzīvības.
Member States shall treat it "as a priority order", in waste prevention and management legislation rather than as a "guiding principle" as proposed by Council.
Arī ES transporta ministri 2007.gada 2.oktobrī vienojās par labu nesaistošiem pasākumiem, ko iekļautu kā vadlīnijas direktīvas pielikumos.
Departing from the hierarchy may be possible where it is justified by "life cycle" thinking on the overall impacts of the generation and management of such waste.
Turklāt direktīva attiektos tikai uz Eiropas Ceļu tīkliem.
The 1.8 billion tonnes of waste generated each year in Europe works out at 3.5 tonnes per person.
Lai direktīva atbilstu ar ES Padomi panāktajam kompromisam, Parlaments balsoja par grozījumiem, kas papildina likumprojektu ar nosacījumiem par ceļu novērtējumu un revīziju, pietiekamu daudzumu ceļmalas stāvvietu, lai novērstu noziedzību, un vienādām zīmēm, kas brīdina ceļa lietotājus par remontdarbiem un nedrošākajiem ceļa posmiem.
This consists mainly of waste from households, commercial activities (e.g., shops, restaurants, hospitals etc.), industry (e.g. pharmaceutical companies, clothes manufacturers etc.), agriculture (e.g. slurry), construction and demolition projects, mining and quarrying activities and from energy generation.
Direktīva attiecas arī uz Latviju, jo vairāki tās ceļi veido daļu no Eiropas Ceļu tīkla.
Municipal waste generation averages 530kg per person per year, an average that masks significant differences among Member States.
Helmuth MARKOV GUE/NGL DE A6-0050/2008 Ziņojums: Ceļu infrastruktūras drošības pārvaldība Procedūra: koplēmuma, direktīvas pirmais lasījums
For example, per capita waste generation is 300 to 350 kg per annum in the EU-10 Member States, but around 570 kg in the EU-15.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-007-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
Jauni upju, ezeru un piekrastes ūdens kvalitātes standarti
Water pollutants to be more strictly controlled as MEPs adopt legislation
Saskaņā ar jaunu direktīvu Eiropas upju, ezeru un piekrastes ūdeņu kvalitāti noteiks pēc 33 piesārņojošu vielu — galvenokārt smago metālu un pesticīdu — daudzuma.
Use of 33 pollutants - mainly pesticides and heavy metals - likely to be found in rivers, lakes and coastal waters must be reduced or ended, depending on the level of risk involved.
Direktīvas mērķis — panākt labu virszemes ūdens kvalitāti, proti, nodrošināt, lai ūdens ķīmiskais sastāvs atbilstu vides kvalitātes standartiem.
The objective of the directive is to achieve good surface water chemical status.
Atbilstību izšķirs 33 piesārņojošu vielu klātbūtne.
Environmental quality standards (EQS), which take the form of maximum allowable concentrations and annual average values, for 33 pollutants like pesticides, heavy metals and others are proposed.
Šīs vielas izjauc ūdens ekosistēmas, mazina bioloģisko daudzveidību un, nokļūstot pārtikas ķēdē, apdraud cilvēku veselību.
These substances may endanger the survival of ecosystems, and via the food chain, human health, says the report drafted by Anne Laperrouze (ALDE, FR).
Direktīva noteiks pieļaujamās vielu koncentrācijas robežas un gada vidējos daudzumus.
C easing or phasing out emissions, discharges and losses of "priority hazardous substances" will be required by 2018.
Turklāt 13 no 33 vielām — starp tām ir kadmijs un dzīvsudrabs — uzskatāmas par prioritārām no bīstamības viedokļa.
In order to classify these 13 new substances as "priority" or "hazardous" ones, the Commission will make a new legislative proposal in 2011.
To klātbūtnei ūdenī jāpievērš pastiprināta uzmanība.
The EQS for the new priority substances will be proposed in 2013 .
Izņēmumi jauktajās zonās Piesārņojuma avotu tuvumā kvalitātes kritērijus ātri izpildīt nebūs iespējams.
Close to pollution sources, it will not be possible to comply quickly with environmental quality standards.
Tādēļ dalībvalstīm ļauts noteikt īpašas jauktās zonas, kur piesārņotāju koncentrācija var standartus pārsniegt — ar nosacījumu, ka tas neietekmē ūdens kvalitāti pārējā tilpnē.
In these 'mixing zones', pollutant concentrations may exceed the limits, provided that they do not prevent the rest of the body of surface water from meeting the standards.
Lai direktīva varētu stāties spēkā, tai jāsaņem arī formāls dalībvalstu ministru atbalsts.
These inventories will be part of the river basin management plans (to be submitted in 2009 and to be updated in 2015).
Pēc tam dalībvalstīm prasības būs jāiekļauj savos tiesību aktos 18 mēnešu laikā kopš spēkā stāšanās brīža.
Member States sharing bodies of surface water should coordinate their monitoring activities and the compilation of inventories
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-008-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080613BRI31573 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Dalībvalstīm būs jāievēro saistoši mērķi atkritumu pārstrādē
MEPs adopt legislation on higher safety standards for road infrastructure
Līdz 2020.gadam dalībvalstīs būs jāpārstrādā vai atkārtoti jāizmanto 50% sadzīves atkritumu un 70% nekaitīgo būvniecības atkritumu.
MEPs adopted a legislative report on a directive to upgrade road safety management standards.
Eiropas Parlamenta un dalībvalstu pārstāvji ES Padomē par šādu direktīvas redakciju bija panākuši iepriekšēju neformālu vienošanos.
The aim is to establish EU-wide standards on road infrastructure management.
Eiropas Parlamenta ziņojuma autore Caroline JACKSON (EPP-ED, AK) vakar debatēs atgādināja — ceļš uz kompromisu 2.lasījumā bijis šķēršļu pilns.
Safety standards for roads, in particular in road design maintenance, differ greatly between the Member States.
Parlamentam direktīvā izdevies iekļaut saistošus mērķus atkritumu pārstrādei, jaunus noteikumus to daudzuma mazināšanai, lielāku uzsvaru likt uz bīstamo atkritumu pārstrādi, iestrādāt jaunu pantu par bioloģiskajiem atkritumiem.
The Directive requires the establishment and implementation of rules relating to road safety impact assessments, road safety audits, the management of road network safety and safety inspections by the Member States.
Tādus neparedzēja ne Eiropas Komisijas priekšlikums, ne dalībvalstu kopējā nostāja.
This would include the identification of high-risk road sections as well as the use of intelligent road signs and intelligent transport systems and telematics services for emergency and signage purposes.
Saskaņā ar atbalstīto redakciju dalībvalstīm jāsper nepieciešamie soļi, lai līdz 2020.gadam sasniegtu šādus mērķus: - jāpārstrādā vai otrreiz jāizmanto 50% papīra, metāla un stikla atkritumu, ko rada mājsaimniecības un līdzīgi atkritumu avoti; - jāpārstrādā vai otrreiz jāizmanto 70% nekaitīgo atkritumu, kas rodas būvniecības vai ēku nojaukšanas darbos.
The EP Transport Committee initially rejected the draft directive outright, on the grounds that it risked creating too much red tape and that this area was best dealt with at national level.
Stavros DIMAS , Eiropas komisārs vides jautājumos , vakar debatēs atzina, ka pārliecināt dalībvalstis par mērķiem nav bijis viegli.
EP negotiators have now reached an agreement reached with the Council, which the House endorsed in Strasbourg.
Tagad, ja mērķi līdz 2020. gadam netiks sasniegti, Eiropas Komisija pret attiecīgo dalībvalsti varēs celt prasību tiesā.
The EP rapporteur is Helmuth Markov (GUE/NGL, DE) and was adopted with 498 votes in favour, 8 against and 6 abstentions.
Atkritumu pārvaldes plāni Dalībvalstīm būs jāizstrādā atkritumu pārvaldes plāni un programmas ar mērķi novērst atkritumu rašanos, nosakot saistošus mērķus pieciem gadiem kopš direktīvas spēkā stāšanās.
The substance of the legislation is contained in the annexes to the directive but, under the compromise, these will be non-binding on Member States.
Eiropas Komisija vajadzības gadījumā līdz 2014.gada beigām iesniegs priekšlikumus par papildu mērķiem, kas jāsasniedz līdz 2020.gadam.
Thus, the directive will in effect not lay down any major substantive requirements but rather serve as a set of guidelines for Member States on how to manage road infrastructure safety.
Atkritumu dedzināšana Diskusijas par to, vai atkritumu dedzināšana var uzskatīt par reģenerāciju, ilgst jau vairākus gadus.
Road signs MEPs say that Member States must ensure that signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
Otrdien atbalstītā direktīva paredz, ka to var darīt, gan tikai tajos gadījumos, kad izpildīti energoefektivitātes standarti.
These signs must also include signs visible during both day and night time and set up at a safe distance.
Tam, ka dedzināšanu var uzskatīt par reģenerāciju, Eiropas Parlaments pirmajā lasījumā iebilda.
Roadside parking Parliament underlines that sufficient roadside parking areas are very important not only for crime prevention but also for road safety.
Deputāti uzsvēra, ka atkritumu dedzināšana videi un cilvēkiem ir bīstamāka, nekā parasts uzskatīt.
Parking areas enable drivers to take rest breaks in good time and continue their journey with full concentration.
Daļēja atbilde uz deputātu bažām ir prasība par energoefektivitāti.
The provision of sufficient safe parking areas should therefore form an integral part of road infrastructure safety management.
"Šī iniciatīva, kas paredz, lai dedzināšanas uzņēmumi atbilstu augstiem standartiem, vērtējama atzinīgi, un būtu labi, ja mēs šajos "degvielas nabadzības" laikos atcerētos, ka atkritumus var izmantot kā degvielu," p askaidroja C. JACKSON.
The rapporteur and on behalf of the EPP-ED, PES, ALDE, EUL/NGL and Greens/EFA tabled a range of amendments on assessments and audits, on sufficient roadside parking areas in order to promote crime prevention, and on the use of uniform signs EU-wide in order to warn road users of road infrastructure segments undergoing repairs.
Priekšlikums arī ietver pasākumu hierarhiju, kas dalībvalstīm jāievēro, piešķirot prioritāti apsaimniekošanas veidiem, paredz lielāku ražotāja atbildību un prasa, lai dalībvalstis veicinātu, ka bioloģiskos atkritumus vāc atsevišķi.
Road infrastructure safety management Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 19 June)
Latvijā 2007.gadā tika savākti 1,386 milj. tonnu atkritumu, no tiem 800 tūkst. tonnas apglabātas.
Each year 8,000 pedestrians and cyclists are killed and 300,000 injured across the EU.
Pārējais daudzums nodots pārstrādei.
MEPs endorsed a compromise already reached between Parliament and Council negotiators.
Jaunās direktīvas prasības nozīmē, ka Latvijai tāpat kā citām valstīm būs jāturpina darbs pie atkritumu šķirošanas, pārstrādes un reģenerācijas.
A new EU regulation seeks to reduce these figures by laying down stricter safety requirements to be observed by manufacturers of cars, SUVs and light goods vehicles.
Latvijā s adzīves atkritumu dedzināšanas uzņēmumu nav, tāpēc nosacījums par pārstrādi dedzinot to varētu ietekmēt tad, ja šādu pakalpojumu kāda pašvaldība gatavotos ieviest.
Differentiated timetables for the introduction of these standards will apply to "new vehicles" (new cars made under an existing design) and "new vehicle types" (cars made under new, not yet existent, designs).