natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lauksaimniecības politikas "veselība" ļauj piesardzīgi turpināt sāktās reformas
Sustainable European Transport Policy
Eiropas Parlamenta Lauksaimniecības komiteja pamatā atbalsta ES izpildvaras secinājumus, tomēr iebilst pret plānu samazināt lauksaimniecības atbalsta budžetu kopumā, kā arī pret tiešā atbalsta diskriminējošu samazināšanu atkarībā no uzņēmuma lieluma un statusa.
The Committee on Transport and Tourism is proposing an own-initiative report drawn up by Gabriele ALBERTINI (EPP-ED, IT) on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies.
Deputāti turklāt uzsver, ka to dalībvalstu, kas ES pievienojās pēc 2004. gada, lauksaimniecības nozarē ir gaidāmas lielas pārmaiņas, un prasa ņemt to vērā, īstenojot turpmākās reformas.
The report points to the importance of the transport sector for employment, growth, and innovation, and considers safe and affordable guaranteed mobility to be a sine qua non of our lifestyle.
Deputāti atbalsta ideju, ka dalībvalstīm jābūt lielākai rīcības brīvībai, turpinot atsaistīt ražošanas apjomus no tiešajiem atbalstiem, kas pamatojas uz vēsturiskās atskaites modeli.
This combination of measures should encompass the following in particular:
(10. punkts) Deputāti aicina Eiropas Komisiju izklāstīt, vai būtu iespējama paātrināta pāreja uz vienotu valsts/reģiona likmi atbilstīgi platībai (jau līdz 2013. gadam).
(a) technological developments (measures to increase energy efficiency; new standards/regulations for engines and fuels, use of new technologies and alternative fuels);
Turpretim lopkopībā likmes, ko nosaka pēc dzīvnieku skaita, pagaidām nav jāmaina, jo īpaši, ņemot vērā pašreizējo lopbarības cenu pieaugumu.
(c) flanking measures to enable means of transport and infrastructure to be used as efficiently as possible.
Deputāti uzskata, ka tiešie maksājumi būs vajadzīgi arī pēc 2013. gada, bet tie vairāk jāattīsta kā maksājums vai atlīdzība lauksaimniekiem par pakalpojumiem sabiedrībai kopumā vai atbilstību vides un dzīvnieku aizsardzības kritērijiem.
The report maintains that the EU and the Member States need to focus their efforts on the key elements of the system, namely congested large cities and urban areas, the main European intercity corridors and environmentally sensitive areas.
Noraida atšķirīgu pieeju tiešajiem maksājumiem
(a) completing the trans-European network priority projects as soon as possible;
Deputāti noraida jebkādu diskrimināciju tiešajos maksājumos atkarībā no uzņēmuma apjoma un tiesiskā statusa.
(b) tackling congestion in urban areas and along corridors in sensitive areas; and
Šāda iebilde pamatota ar to, ka nav skaidra kopsakara starp saimniecības lielumu un ienesīgumu.
(c) improving intermodal transport.
Pēc komitejas deputātu domām, tāda pieeja nostādītu nepamatoti nelabvēlīgā situācijā lielākās saimniecības.
MEPs in the committee urge the Commission to submit by June 2008 at the latest, a comprehensible, transparent, generally applicable model for assessing the external costs of all modes of transport, on which to base future calculation of the charges to be paid for the use of infrastructure.
Komiteja noraida Komisijas priekšlikumu par pirmā pīlāra līdzekļu pārnešanu uz otro, kas līdz 2013. gadam samazinātu tiešos maksājumus lauksaimniekiem kopumā par 8 %.
The committee estimate that urban traffic generates 40% of CO 2 emissions and 70% of other pollutant emissions from vehicles and whereas road congestion, concentrated mainly in the big cities, entails a cost to the EU equivalent to about 1% of GDP.
Tā vietā deputāti iesaka pakāpenisku pāreju, kas pamatotos uz padziļinātu izpēti par ietekmi uz darba vietām, darba izmaksām, strukturālajām izmaiņām utt. (progresīva modulācija).
Urban mobility: According to MEPs in the committee, the problem of urban congestion needs to be tackled by applying a Europe-wide cooperation and coordination strategy.
Deputāti apzinās, ka līdzšinējā piena kvotu sistēma pēc 2015. gada, visticamāk, netiks turpināta un prasa Komisijai izvērtēt, kāda varētu būt jaunā piena tirgus organizācija.
The report calls on the Commission and the Member States to analyse the way in which transport infrastructure and the tariffs applied to it influence urban development and future demand for transport services.
Citā ziņojumā, ko Parlaments izskata šajā sesijā, deputāti atbalsta piena kvotu palielināšanu par 2 % nākamajam, 2007./2008. saimniecības gadam, ja dalībvalsts to vēlas.
In this context, MEPs believe it is necessary to invest in technological innovation, better exploitation of existing infrastructure (e.g. congestion charges and road pricing) and new ways to optimise the use of private cars such as car-sharing, carpooling and arrangements for working at home.
• Kā panākt sākotnēji sešu dalībvalstu Kopienai iecerēto tirgus atbalsta instrumentu atbilstību globalizācijai un 27 valstu Eiropas Savienībai?
(a) complete a single European railway area or rail market as soon as possible;
• Kā risināt jaunas ar klimata pārmaiņām, biodegvielas, ūdens un citu resursu izmantošanas pieaugumu saistītas problēmas, piemēram, bioloģiskās daudzveidības saglabāšanu?
(b) with that end in view, eliminate the technical obstacles and move towards a single European Rail Traffic Management System (ERTMS) and interoperable solutions; and
Kā notiek kopējās lauksaimniecības politikas reformas kopš 1992. gada ?
(c) improve freight and passenger transport services and the quality of service.
Kopš 1992. gada Kopējā lauksaimniecības politikā (KLP) ir veiktas trīs fundamentālas reformas.
Civil aviation: although airlines have cut their fuel consumption per passenger-kilometre in the last ten years, the overall environmental impact of civil aviation has risen on account of the substantial expansion in traffic.
Šo reformu mērķis bija:
Therefore, MEPs call for:
• uzlabot KLP efektivitāti un pārskatāmību;
(a) air transport to be included in the ETS;
• paaugstināt lauksaimnieku orientāciju uz tirgus pieprasījumu;
(b) emissions-based differential take-off and landing charges at airports;
• veicināt jaunu elementu, jo īpaši ar vides aizsardzību un dzīvnieku labturību saistītu aspektu iekļaušanu vispārējā lauksaimniecības politikā;
(c) the establishment of the'Clean Sky a Joint Technology Initiative' that aims at reducing CO2 and NOx emissions and noise pollution;
• stiprināt lauku attīstību.
(d) the creation of a real Single European Sky;
Tās realizācijai pasaules tirgū bija nepieciešami vēl papildu atbalsta maksājumi.
(e) practical steps to relieve airport congestion; and
Šo sistēmu pakāpeniski aizstāja tā sauktā tiešo maksājumu sistēma.
(f) the improvement of access to airports by rail.
Kopš 2003. gada reformas lauksaimnieku atbalsta pamatā ir tiešie maksājumi, kas nav atkarīgi no produkcijas (atsaistītais tiešais maksājums).
Shipping: given the fact that emissions from shipping are continuing to increase, the report recommends that:
Tos aprēķina, vadoties no atbalsta, ko lauku saimniecības saņēma pirms reformas.
(a) CO2, SO2, nitrogen oxide, and other emissions from ships be reduced;
Laikā no 2003. līdz 2013. gadam to varētu piešķirt vienreizēja maksājuma veidā.
(b) the use of renewable energy sources such as solar and wind power be encouraged;
Taču šīs tiesības ņem vērā, nosakot kopējo maksājumu apjomu atsevišķai dalībvalstij vai reģionam.
(c) vessels that come to anchor be fuelled from land-based sources;
Arī pašreizējā sistēmā ir iespējams saglabāt atsevišķus maksājumus, kas pilnībā vai daļēji saistīti ar produkciju.
(d) the use of emission allowance trading to contain emissions be treated as a possibility deserving careful consideration;
To sauc par savstarpējo atbilstību.
(e) an integrated European rivers policy be agreed.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-003-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-005-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-005-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
Vienādi drošības standarti gaisa transportam visā Eiropā
New technologies for active ageing and longer independent living
Parlaments 11. martā balsos par regulu, kas paredz visā ES ieviest kopīgus noteikumus par gaisa satiksmes drošību.
Helping older people to stay healthier and to live independently for longer is the aim of a new research programme on "Ambient Assisted Living" (AAL) says the co-decision report by Neena GILL (PES, UK).
Vienotus standartus plānots ieviest pasažieru pārbaudēm, rokas bagāžai, lidostu piekļuves kontrolei, par drošību atbildīgā personāla pieņemšanai un apmācībai.
It will develop new information and communication technology (ICT), to enable more elderly people to access public services more easily, but these services must nonetheless respect their privacy and dignity, say MEPs in the Industry Committee.
Vienošanos starp Parlamenta un dalībvalstu pārstāvjiem izdevās noslēgt tikai pēc ilgām sarunām trešajā lasījumā.
There is now a first-reading deal with Council on the programme.
Eiropas Parlamenta Transporta komitejas priekšsēdētājs Paolo COSTA (ALDE, IT), kam bija uzticēta Parlamenta viedokļa koordinācija, cer, ka papildus regulā ietvertajiem kompromisiem, Eiropas Komisijas nākamajā ziņojumā tiks sīkāk risināti arī tādi jautājumi kā drošības pasākumu izmaksu pārskatāmība un godīgas, vienādas konkurences iespējas lidostām.
As the baby-boom generation retires, the number of people aged 65 and older will rise by nearly 40% between 2010 and 2030 (European Commission estimate).
Regulā noteiktajos kopīgajos drošības standartos ietverti tādi aspekti kā personu un bagāžas pārbaudes, piekļuves kontrole aviotransportam, kravas un pasta pārbaudes, novērošana, patruļas un citas fiziskas pārbaudes.
But "innovative solutions are emerging to help counteract problems related to memory, vision, hearing, mobility, loss of independence which are more prevalent with age", noted EP rapporteur Neena GILL (PES, UK), adding that since "Ageing is a global phenomenon, a strong base of ICT-enabled solutions in Europe could be the start of export opportunities worldwide".
Regula prasīs dalībvalstīm, lidostām un aviokompānijām ES līmenī izstrādāt drošības programmas.
UK and Ireland taking party in the programme
Dalībvalstīm būs jāpilda obligātie noteikumi, tomēr tās varēs ieviest arī stingrākus pasākumus ar nosacījumu, ka tie ir "atbilstīgi, objektīvi, nediskriminējoši un samērīgi ar risku, kura novēršanai tie ir paredzēti".
In implementing the Seventh Framework Programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities (2007 to 2013), the Community makes a financial contribution to the Ambient Assisted Living research and development programme (hereinafter referred to as "the AAL Joint Programme") undertaken jointly by Austria, Belgium, Cyprus, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Luxembourg, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom (hereinafter referred to as "the participating Member States") as well as Israel, Norway and Switzerland.
Drošības personāls
Respect privacy and dignity
Pirmo reizi Eiropas Savienības tiesību aktā iekļauti tādi aspekti kā piekļuve pilota kabīnei, nelikumīgu iejaukšanās darbību novēršana lidojuma laikā un drošības personāls lidmašīnās.
MEPs in the committee add several criteria that the AAL programme should taken into account when selecting projects.
Regula neprasa no dalībvalstīm vai aviokompānijām nodrošināt, ka lidmašīnā šādiem darbiniekiem jābūt: par to izlems dalībvalstis.
The new technology must be adapted to the needs of older people, such as so-called "smart homes", but at the same time, services must respect their privacy and dignity.
Tomēr Parlaments un Padome vienojās, ka tās valstis, kas drošības personāla pakalpojumus vēlēsies izmantot, darbiniekus īpaši atlasīs un apmācīs.
In order to support (near) market-ready products and services, every project should be co-financed by the private sector, and especially by small and medium-sized enterprises, says another criterion added by the committee.
Stingri noteikumi par drošības darbiniekiem bija viena no prasībām, uz ko Parlaments uzstāja, regulu izskatot pirmajā un otrajā lasījumā.
Equitable access for all through cost-effective solutions
Eiropas Komisijai līdz 2008. gada 31. decembrim būs jāiesniedz izklāsts par izmaksu finansējuma principiem, piedāvājot panākt, ka uzrādītie drošības izdevumi tiek izmantoti vienīgi šim nolūkam paredzēto izmaksu segšanai.
MEPs in the committee propose that AAL funding be used inter alia for "conversion projects" that transform former military or industrial installations into housing projects adapted for older people.
Pārbaudes — vēlams tikai vienu reizi
EU to invest €150 million
Pasažierus, kas ierodas no tādām trešām valstīm, kuras lidojumu drošībā piemēro ES līdzvērtīgus standartus, kā arī viņu bagāžu, nevajadzētu vēlreiz pārbaudīt.
The Seventh Research Framework Programme will co-finance the AAL programme to the sum of €150 million for 2008-2013.
Tomēr, lai sekmētu drošību, jāveicina nolīgumi starp Eiropas Kopienu un trešām valstīm.
To ensure success, participating countries should jointly contribute at least the same or possibly a higher amount, says the text.
Parlaments balsos par galīgo redakciju, par ko Parlamenta, dalībvalstu (Padomes) un Eiropas Komisijas pārstāvji panākuši vienošanos.
MEPs say that if the programme is implemented inadequately, partially or late, the Community will reduce or terminate its financial contribution.
Ja Parlamenta vairākums to atbalstīs, regula būs pieņemta galīgi un stāsies spēkā 20. dienā pēc oficiālās publikācijas.
This participation should be subject to a minimum financial contribution commensurate with the potential demand from the various national research communities and should normally be at least €0.2 million for the participation
Paolo COSTA (ALDE, IT)
Entry into force
Ziņojums: Kopīgie noteikumi civilās aviācijas drošības jomā
This Decision enters into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-006-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
Transporta nozare nebijušu izaicinājumu priekšā
€162.4m for the UK in EU Solidarity Fund following floods last summer
Transporta nozare saskaras ar nebijušu problēmu, ko rada aizvien pieaugošais pieprasījums, bažas par pasaules fosilo kurināmo krājumiem, augošā ceļu pārslogotība, kas ietekmē pilsētas satiksmi, starppilsētu transporta koridorus, vidi, cilvēku veselību un klimata pārmaiņas.
The House will debate and vote on reports from the Budgets Committee on the mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of €162.4 million in commitment and payment appropriations, relating to the major storms in the United Kingdom in June and July 2007.
Ziņojumā, kas tiks izskatīts šajā plenārsēdē, Parlamenta Transporta komiteja piedāvā risinājumus, kā reaģēt.
The grant will go towards reimbursing part of the cost of emergency measures such as rescue services, cleaning up after flood damage, and restoring basic infrastructure.
Deputāti uzskata, ka prioritātes ir pārslogotas lielpilsētas, galvenie Eiropas starppilsētu autoceļi un no vides viedokļa jutīgi reģioni (Alpu reģions, Baltijas jūra utt.).
Unusually heavy rainfall in June and July 2007 caused disastrous floods in several UK regions, resulting in severe damage to infrastructure, businesses and private households.
Jo īpaši svarīgi mūsdienīga transporta attīstības plānos deputātu skatījumā ir iekļaut tādus elementus kā:
Direct damage is estimated to amount to over €4.6 billion, the third highest total caused by a natural disaster since the EU Solidarity Fund was launched in 2002.
- tehnoloģiskā attīstība, tostarp, energoefektivitāte, jaunu tehnoloģiju un alternatīvu degvielu izmantošana,
This is the first application from the UK for financial assistance after a major natural disaster.
- pasākumi, kas rosinātu darba devējus un iedzīvotājus mainīt paradumus.
The UK application indicates the regions that were affected by the floods.
Deputāti pauž pārliecību, ka pilsētu teritorijām ir ekonomisks pamats veicināt sabiedriskā transporta izmantošanu, iešanu kājām un riteņbraukšanu.
Projects from all of these regions would be eligible for a share of the funding.
Transporta sistēmas plānošanā galvenā uzmanība jāpievērš tehnoloģiskiem jauninājumiem, īpaši automatizētām transporta sistēmām, labāk jāizmanto esošās infrastruktūras.
Richard CORBETT (Yorkshire and the Humber, Labour, PES, UK) said: " Large parts of Yorkshire and the Humber were affected terribly by the floods and I’m confident our region will receive its fair share of the money.
Deputāti arī atbalsta maksas par pārlieku noslogotību un maksas ceļu ieviešanu un mudina meklēt iespējas, lai samazinātu privāto automašīnu izmantošanu, piemēram, sekmējot koplietojuma automobiļu sistēmas un radot iespējas strādāt mājās (14.punkts).
As I understand it, Britain will receive the second largest payment made since the Solidarity Fund was created, with the money going towards paying for the emergency operations that followed the flooding like providing shelter and restoring essential utilities."
Dzelzceļa pārvadājumiem ir mazāks enerģijas patēriņš un zemāks CO2 emisiju apjoms.
The amount of damage and the aid proposed by the Commission is summarised as follows:
Gabriele ALBERTINI (PPE-DE, IT)
(in EUR)
Ziņojums: Ilgtspējīga transporta politika Eiropā, ņemot vērā Eiropas enerģētikas un vides politiku
-//EP//TEXT REPORT A6-2008-0058 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT REPORT A6-2008-0014 0 NOT XML V0//LV
-//EP//TEXT REPORT A6-2008-0062 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-007-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080219BRI21798 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Tehnoloģijas, kam jāuzlabo senioru dzīves kvalitāte
EP to give green light for European Institute of Innovation and Technology
Eiropas Savienības dalībvalstis ir iesaistījušās starptautiskā programmā, kuras mērķis — uzlabot vecākās paaudzes cilvēku dzīves kvalitāti, izmantojot informāciju un komunikāciju tehnoloģijas.
The European Institute of Innovation and Technology (EIT) will be able to start operating this summer, if the Council's common position on its establishment is officially approved by the European Parliament.
Eiropas Parlaments balsos par lēmumprojektu, kas nodrošinās ES finanšu līdzdalību.
Parliament will debate and take its final vote on the text, already agreed in informal negotiations beforehand.
Saskaņā ar Parlamenta un dalībvalstu vienošanos dalībai programmā iesniegtajiem projektiem jābūt ekonomiski izdevīgiem, lai to rezultāts būtu plaši pieejams.
The Industry Committee voted by large majority against an amendment to reject the Council Common Position.
"Informācijas un komunikāciju tehnoloģijas (IKT) var palīdzēt vecāka gadagājuma cilvēkiem uzlabot dzīves kvalitāti, būt veselākiem un neatkarīgiem ilgāku laiku," uzsver Parlamenta ziņojuma Neena GILL (PSE, UK) paskaidrojot, "tiek izgudroti novatoriski risinājumi, kas palīdz pārvarēt problēmas, ar kurām vairāk saskaras vecumā un kuras saistītas ar atmiņu, redzi, dzirdi, kustībspēju, neatkarības zudumu.
"The agreement with Council represents a success for Parliament", said Mr Paasilinna, adding that "the compromise stresses the role of innovation.
– radīt labvēlīgu vidi mazo un vidējo uzņēmumu līdzdalībai un pētniecības rezultātu rūpnieciskai izmantošanai.
"Knowledge and Innovation Communities" of universities, research organisations and businesses
Projektā pagaidām piedalās 20 ES dalībvalstis (Austrija, Beļģija, Kipra, Dānija, Somija, Francija, Vācija, Grieķija, Ungārija, Īrija, Itālija, Luksemburga, Nīderlande, Polija, Portugāle, Rumānija, Slovēnija, Spānija, Zviedrija un Apvienota Karaliste), kā arī Izraēla, Norvēģija un Šveice.
The EIT will have a two-tier structure, in which a Governing Board selects higher education institutions, research organisations, companies and other stakeholders to form autonomous partnerships called "Knowledge and Innovation Communities" (KICs).
Lēmumprojektu, par ko jau panākta neformāla vienošanās ar dalībvalstīm, Eiropas Parlamenta deputāti papildināja ar vairākām prasībām.
Every KIC should consist of at least three partner organisations, situated in at least two different Member States and including at least one higher education institution and one private company.
Viens no grozījumiem pētniecības tematu izvelē paredz ieviest šādus papildkritērijus:
Universities which take part in a KIC are encouraged to add an EIT label to the degrees and diplomas they awarded.
– privātā sektora, jo īpaši MVU, līdzfinansējums , lai produkti vai pakalpojumi atbilstu (vai gandrīz atbilstu) tirgus prasībām;
First KICs on climate change, renewable energy and next-generation ICTs
– droši mājokļi : projektos tiek piedāvāta tehnoloģija, kas pielāgota vecāka gadagājuma cilvēku vajadzībām, piemēram, to mājas vidē ("inteliģentas" mājas) vai arī viņu darba vidē.
Within eighteen months after the EIT is established, a first set of two or three KICs will be selected "in areas that help the European Union to face current and future challenges", such as climate change, renewable energy and the next generation of information and communication technologies.
Arī savā darba dokumentā, kas tapis pirms likumprojekta, Eiropas Komisija norāda, ka mūsdienu tehnoloģijas var palīdzēt atrast risinājumus ikdienišķām dzīves problēmām, kas skar jo īpaši vecākus cilvēkus, piemēram, nodrošināties, vai mājā nav gāzes vai ūdens noplūdes, vai izslēgta elektrība;
Further KICs will then be selected after the adoption of the first "Strategic Innovation Agenda" (SIA), which is the "policy document outlining the priority fields of the EIT for future initiatives".
– cilvēka cieņa : vai tiek respektēta vecāka gadagājuma cilvēku privātā dzīve un cieņa;
The EIT must draw up an SIA by mid-2011 at the latest and every seven years thereafter.
– vai tehnoloģija, vai pakalpojums neatkarības atbalstam, veicina arī vecāka gadagājuma cilvēku lielāku sociālo līdzdalību .
Parliament and the Council shall then adopt this agenda, acting on a proposal from the Commission.
Svarīga tehnoloģiju lietošanas prasme
Community to contribute €308.7 million
Deputāti arī uzsver, ka pētniecības un attīstības programmās jāpievēršas jautājumam par digitālo līdzekļu lietošanas prasmi un jo īpaši jārisina problēmas, kas saistītas ar atstumtību informācijas trūkuma dēļ.
The Commission estimates that the institute will need an overall budget of €2.4 billion for the first six years, to be funded from a combination of private and public sources.
Ja Parlaments atbalstīs Padomes un Eiropas Parlamenta panākto vienošanos, lēmumprojekts būs pieņemts un varēs stāties spēkā trešajā dienā pēc oficiālās publikācijas.
On 18 December 2007 the EP and the Council agreed to revise the Multi-Annual Financial Framework 2007-2013 in order to ensure funding for Galileo and the EIT and to provide €308.7 million from the Community budget for the EIT.
Neena GILL (PSE, UK)
Next steps
Ziņojums: Vecu cilvēku dzīves kvalitātes uzlabošana
The European Council will then take a decision on where the EIT's governing body will be located.
Pētniecība un jauninājumi
improve the efficiency and transparency of the CAP;
Eiropas Inovāciju un tehnoloģiju institūts varēs sākt darbu jau šogad
better integrate new features – especially environmental and animal protection – into agriculture policy;
Ja Parlaments šajā sesijā apstiprinās neformālo vienošanos ar dalībvalstīm, jaunizveidotais institūts varēs sākt darbu šovasar.
the abolition of smaller, production-based measures or their integration into the system of decoupled direct payments,
Kā institūts darbosies?
Direct aid, decoupling
Institūts veidots kā neliela koordinējoša struktūra, kuras valde tiksies dažas reizes gadā 18 locekļu sastāvā.
MEPs want a study of the potential impact of an area-based premium, notably with regard to farms with high livestock densities.
Valdi veidos astoņpadsmit augsta līmeņa eksperti ar pieredzi augstākajā izglītībā, pētniecībā, inovācijās un uzņēmējdarbībā.
However, it believes special animal premiums should not be altered for the time being, given the difficulties in the stockfarming sector following the exceptional rise in feed prices.