natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rita Levi-Montalcini (IT) medicīnā 1986. gadā
Rapporteur Paolo Costa (ALDE, IT) regards this as unacceptable.
John Hume (AK) Nobela Miera prēmijas laureāts 1998. gadā
The Transport Committee - which adopted Mr Costa's report by 38 votes to 0 with 3 abstentions - therefore wants owners to be legally obliged to retrofit these mirrors to heavy lorries in operation since 2000.
David Trimble (AK), Nobela Miera prēmijas laureāts 1998. gadā
To prevent any delay in retrofitting, the committee proposes a clear final deadline: 30 June 2008.
Mairead Corrigan (AK), Nobela Miera prēmijas laureāts 1976. gadā
"Delaying the introduction of the measure would reduce its effectiveness and the beneficial effects of its implementation, which are to save lives.
Lech Walesa (PL), Nobela Miera prēmijas laureāts 1983. gadā
An extra 1,200 lives could be saved up to 2020 if implementation were to start from 2008, and the societal costs would be €2.4 billion", according to Mr Costa.
"Romas Līguma parakstīšanas 50. gadadiena.
The estimated cost would be € 100 - 150 per lorry, i.e. the cost of one stop at a petrol station.
Īpašā ceremonija ar Eiropas Nobela prēmijas laureātiem".
The committee points out that Belgium, the Netherlands and Denmark have already implemented national retrofitting schemes.
16.00 - 18.00 Tikšanās ar plašsaziņas līdzekļu pārstāvjiem un Eiropas Parlamenta deputātiem.
Finally, the committee says that a study should be commissioned on the desirability of bringing other types of vehicles, and in particular smaller goods vehicles, within the scope of this legislation.
20.00 Eiropas Parlamenta priekšsēdētāja, politisko grupu priekšsēdētāju un Eiropas Komisijas priekšsēdētāja rīkotas svinīgas vakariņas.
A package of compromise amendments has been agreed with Council, which, if approved by Parliament's plenary, will allow the legislation to pass at first reading.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-005-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
Neredzamās zonas spoguļi smagajos kravas transportlīdzekļos
More competition in public transport - but with safeguards
Visām jaunām kravas automašīnām, kas reģistrētas pēc 2007. gada 1. janvāra, jābūt aprīkotām ar spoguļiem un citām sistēmām, kas samazina transportlīdzekļu neredzamās zonas.
Parliament will be asked to vote at second reading on new rules on public passenger transport services by rail and by road which seek to rebalance the award of contracts for these services between the public and private sectors.
Noteikumi neattiecas uz vecākiem kravas transportlīdzekļiem, bet šo situāciju mainīs jauna direktīva.
The aim of the regulation - which is prompted by the trend to greater involvement of the private sector in public transport - is to overhaul rules on the awarding of public service contracts for passenger transport by repealing old EU legislation and replacing existing national rules on competition in the public transport sector with standard Europe-wide rules.
Negadījumos, kad autovadītāji nepamana citus satiksmes dalībniekus neredzamajā zonā, kas veidojas transportlīdzekļu tiešā tuvumā, mainot braukšanas virzienu, ik gadu Eiropā iet bojā aptuveni 400 cilvēku.
EU rules would be laid down on: contracts between authorities and operators; compensation of operators for fulfilling public service requirements; exclusive rights; managing competition; and transparency.
Galvenokārt cieš mazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki, velosipēdisti, motociklisti.
The key concept of “controlled competition”, which is half-way between complete deregulation and a closed market, would be introduced.
Viena smagā kravas transportlīdzekļu aprīkošana ar uzlabotiem spoguļiem izmaksātu 100–150 eiro, taču ļautu uz Eiropas ceļiem līdz 2020. gadam glābt līdz pat 1200 dzīvību.
To prevent public authorities awarding long-term franchises to operators with whom they have close relationships, the draft regulation proposed that firms be invited to tender for five-year contracts.
Eiropas Parlamenta Transporta komiteja uzstāja, lai ar uzlabotiem spoguļiem aprīkotu visas smagās kravas automašīnas (sākot ar 3,5 t), kas reģistrētas pēc 2000. gada 1. novembra, un lai atsevišķiem to veidiem netiktu noteiktas atkāpes, kā paredz Eiropas Komisijas priekšlikums.
At its first reading on 14 November 2001, Parliament adopted a package of amendments, designed partly to safeguard public services and the rights of transport workers.
Transporta komitejas locekļi atšķirībā no ES Padomes uzskatīja, ka ierosinātais divu gadu ieviešanas termiņš ir par ilgu, tāpēc ieteica noteikt precīzu datumu.
Among other things, MEPs voted for greater continuity of contracts, which they said should be allowed for eight years for bus services and 15 years for rail.
Sākotnēji komiteja ieteica 2008. gada 30. jūniju, vēlāk, lai atvieglotu vienošanos ar ES Padomi, to mainot uz 2009. gada 31. martu.
The Council, having been unable to agree a common position for six years, finally did so in 2006, partly as the result of a revised Commission proposal which takes account of Parliament's amendments and introduces greater subsidiarity for the Member States .
Ņemot vērā, ka galvenajos jautājumos Parlamenta un ES Padomes pārstāvju viedokļi saskan, iespējams, direktīvu izdosies pieņemt galīgajā lasījumā.
On the question of length of contracts, it followed Parliament's thinking, going even further and stipulating a maximum of ten years for contracts for coach and bus services (but still fifteen years for rail).
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
Izskatīs regulu par sabiedriskā transporta pakalpojumu līgumiem
Small manufacturers and disabled users to benefit from new road vehicle standards
Eiropas Parlaments otrajā lasījumā lems par regulu, kas tiecas līdzsvarot un darīt pārskatāmāku līgumu piešķiršanu sabiedriskā transporta pakalpojumos.
At a second-reading vote on Vehicle Type Approval, the Internal Market Committee will ask Parliament to back new rules on the manufacturing standards of road vehicles.
Pirmais lasījums notika 2001. gadā.
Thanks to MEPs, the legislation will take more account of the needs of disabled car users.
Regulas mērķis ir saistīts ar arvien lielāku vajadzību sabiedriskā transporta pakalpojumos iesaistīt privāto sektoru.
European Community Vehicle Type Approval rules date back to the 1970s.
Ar regulas nosacījumiem paredzēts aizstāt līdzšinējos ES un dalībvalstu noteikumus sabiedriskā transporta (autoceļu un sliežu ceļu) nozarē.
The benefits include consistency of environmental and safety standards and a level playing field for companies wishing to sell across Europe, reducing potential barriers to trade.
ES regula noteiks, kā tiek slēgti līgumi starp vietējām iestādēm un pasažieru transporta operatoriem, kā valsts un pašvaldību iestādes sniedz kompensācijas par zaudējumiem, kas uzņēmumam radušies, sniedzot sabiedriskos pakalpojumus.
Cars have been able to take advantage of a single European Type Approval legislation for a number of years; however the new legislation will introduce it for buses, coaches, trailers and trucks, where previously only national approval was available.
Tā noteiks ekskluzīvās tiesības, konkurences pārvaldību un pārskatāmību līgumu piešķiršanā.
Overall this directive will have major benefits for vehicle safety, environmental performance and European competitiveness.
Parlamenta grozījumi
Special rules for wheelchair accessible vehicles
Pirmajā lasījumā 2001. gadā Parlaments pieņēma grozījumus, kas cita starpā bija vērsti uz to, lai jaunie noteikumi palīdzētu saglabāt sabiedriskos pakalpojumus tur, kur tie varētu tikt apdraudēti.
According to Mr Harbour, "This is a fantastic result for the disabled consumer and for the manufacturers of these vehicles.
Autobusu pakalpojumiem līgumu termiņus pagarināja līdz 8 gadiem un dzelzceļa pakalpojumiem — līdz 15 gadiem.
We have given a boost to this important industry whilst ensuring that the safety of these vehicles is in no way compromised".
Parlaments arī pieņēma grozījumus par to, lai tramvaju, metro un regulārus autobusu pakalpojumus attālumos līdz 50 km varētu sniegt bez valsts pasūtījuma procedūras.
Lastly, the Internal Market Committee wants to bring the directive into line with the new rules on comitology, to ensure Parliament has a say in any technical details decided after the legislation is passed.
Pēc pirmā lasījuma pagāja vairāk nekā seši gadi, līdz Padomei izdevās vienoties par kopējo nostāju.
Parliament will vote at second reading on plans to deregulate package sizes for pre-packed products.
Kopējā nostājā paplašinātas iespējas līgumu tiešai piešķiršanai dzelzceļa pakalpojumu nozarē, izņemot tramvaju un pazemes dzelzceļu, bet šādu līgumu termiņš ierobežots līdz 10 gadiem.
By deregulating current rules for all but a few basic product groups, the EU is aiming to optimise competition for industry and provide more freedom of choice for consumers.
Līgumus, kuru vērtība nepārsniedz 1,7 miljonus eiro gadā, varētu slēgt ar uzņēmumiem, kuru rīcībā ir ne vairāk kā 20 transportlīdzekļi, kas gadā kopumā nobrauc ne vairāk ka 500 000 km.
In the 1960s different national rules on nominal quantities of pre-packed products (pack/bottle sizes) were a major barrier to trade in such goods between the EC Member States.
Eiropas Parlamenta referents Erik MEIJER (GUE/NGL, NL) dalībvalstu kopējo nostāju vērtē atzinīgi un cer, ka izdosies panākt vienošanos, kas ļautu likumprojektu pieņemt galīgi.
Harmonizing regulation was therefore “optional”: Member States had to adopt the Community rules but were allowed to keep existing national rules for the national market.
20 transportlīdzekļu vietā būtu jāievieš uzņēmumā nodarbināto skaita ierobežojums.
Given changes in the retail industry and consumer preferences, the European Union has taken a fresh look at the situation.
Otrais lasījums
First reading: Parliament seeks more exemptions
Grozījumi, kas iesniegti izskatīšanai plenārsesijā, varētu palīdzēt rast kompromisu.
In its original draft legislation, the European Commission had proposed to retain mandatory sizes for a handful of goods (spirits, wines, soluble coffee, white sugar and most products sold in aerosols).
Kompromisa grozījumos arī ieteikts, ka "kompetentās iestādes var piemērot īpašus sociālos un pakalpojumu kvalitātes standartus", lai izvairītos no sociālā dempinga riska.
In its common position, the Council rejected Parliament's amendments, instead setting a transitional period of five years for phasing out existing national sizes for domestic production of milk, butter, coffee, dried pasta and rice, and six years for EU-wide rules on white sugar.
Pārejas periods regulas ieviešanai būtu 10 gadi (Transporta komiteja ierosināja 8 gadus, Padome 12).
At its second reading on 10 April, Parliament's Internal Market Committee voted to accept most of these provisions but asked that national rules should also continue to apply to pre-packed bread and white sugar throughout the EU.
Regulai būtu jāstājas spēkā 2 gadus pēc oficiālās publikācijas (Transporta komiteja ierosināja pusotru gadu, Padome 3 gadus).
All the institutions agree that mandatory sizes should continue to apply to wines and spirits.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-005-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Otrajā lasījumā lems par fasētu produktu standarta apjomiem
Call to scrap mandatory minimum excise duties on alcohol
Jaunā direktīva dos lielāku rīcības brīvību ražotājiem un plašākas izvēles iespējas patērētājiem, vienlaikus rūpējoties par to, lai pircējs netiktu maldināts.
In 1992, the then 12 EU Member States unanimously agreed to set minimum levels for excise duties on beer, spirits and other alcoholic drinks apart from wine.
Pirmais lasījums.
The aim was to reduce the market distortions caused by widely differing excise levels.
2006. gada februārī, Parlaments atbalstīja Eiropas Komisijas priekšlikumu, bet izdarīja tajā vairākus grozījumus.
The Commission is now proposing that these minimum levels (which were set as absolute amounts, not as a percentage) should be increased in line with inflation since 1992.
Eiropas Komisija sākotnēji bija ieteikusi saglabāt obligātus nominālos iepakojumu standartus tikai nedaudziem produktiem: alkoholam, vīnam, šķīstošajai kafijai un vairumam produktu, ko pārdod aerosolu iepakojumā.
The Committee, however, in a report by Astrid Lulling (EPP-ED, LU), argues that the minimum levels have failed to achieve the desired convergence in excise duties, and that they should therefore be scrapped.
Parlaments uzskatīja, ka "labāka likumdošana" — viens no jaunās direktīvas mērķiem — nenozīmē, ka standartiem nav jābūt vispār.
The report was adopted in committee with 19 vote in favour, 15 against and 2 abstentions and will now be debated and put to the vote by the full Parliament.
Fasējuma prasību vienkāršošana nedrīkst veicināt situācijas, kad pircējs pērk šķietami lētāku preci, neapzinoties, ka iepakojumā ir mazāks produkta daudzums.
As is usually the case for taxation policy, Parliament's view is consultative and any decision on whether to increase, reduce or scrap the minimum levels of duty will require unanimous agreement between the Member States in the Council.
Eiropas Parlaments prasīja saglabāt esošos standartus vēl sešiem produktiem, kas būtiski ietekmē eiropiešu patēriņa grozu: sviestam, pienam, kafijai, rīsiem, makaroniem un brūnajam cukuram.
Rapporteur Astrid LULLING EPP-ED LU A6-0148/2007 Alcohol and alcoholic beverages: adjust the minimum rates of excise duty (amend direct.
Parlaments, ES Padome un Komisija ir vienisprātis par to, ka nominālie daudzumi jāturpina piemērot alkoholiskajiem dzērieniem.
No similar monitoring was conducted by the Danish Government of the Danish civilian workers or the Greenlanders, many of whom continued to work at the Thule base and live in the area for several years thereafter.
Deputāti arī nepiekrīt nostājai par balto cukuru — šim produktam jāturpina piemērot ES nominālie daudzumi.
He argues that his health problems are linked to radiation contamination following the crash and that many Thule survivors developed similar radiogenic conditions.
Komisijai tomēr jāturpina sekot līdzi tirgus attīstībai un, ja vajadzīgs, jāapsver izmaiņas, vienlaikus "saglabājot obligātos fasējuma izmērus" produktiem, kam piemēro dalībvalstu standartus.
Mr Carswell complains that the Danish authorities failed to evacuate the workers from the site at the time, to warn them or to inform them about the extensive radiation, or to make the necessary follow-up medical tests and examinations, as required by Council Directive 96/29/Euratom on safety standards relating to ionising radiation.
Nākošais solis pēc otrā lasījuma Parlamentā ir kopējas nostājas pieņemšana ES Padomē .
A key legal question is whether the Euratom Treaty applies to this case, as Denmark was not a member of Euratom in 1968.
Jacques TOUBON (PPE/DE, FR)
The Petitions Committee believes it does apply.
Ieteikums: Noteikumi par fasētu produktu nominālajiem daudzumiem
It therefore calls on Denmark to initiate surveillance and intervention measures in relation to the after-effects of the crash and to make arrangements for the monitoring of exposure.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-008-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-011-EN DOC XML V0//EN
Ekonomikas un monetārie jautājumi
Employment policy
Minimālās akcīzes nodokļa likmes alkoholiskajiem dzērieniem
European legislation in the field of information and consultation of workers
Eiropas Parlaments plenārsesijā izskatīs ziņojumu, kurā ieteikts atcelt alkoholisko dzērienu minimālās akcīzes nodokļa likmes.
On Thursday 10 May, the House will vote on a resolution on strengthening the European legislation in the field of information and consultation of workers.
Kopīgu likmju vietā Parlamenta Ekonomisko lietu komiteja iesaka ieviest rīcības kodeksu, kas akcīzes nodokļa likmes ES līdzsvarotu, dalībvalstīm pieņemot lēmumus atbilstoši savam inflācijas līmenim.
Parliament voted to add a resolution on this topic following the request by Stephen Hughes at the last plenary session in Strasbourg on 23 April.
Divpadsmit dalībvalstis 1992. gadā vienojās noteikt minimālās akcīzes nodokļa likmes alum un stiprajiem alkoholiskajiem dzērieniem (neattiecinot tās uz vīnu).
Stephen HUGHES (PES, UK) said: "Mr President, we are delighted that there will be a statement on Wednesday evening from Commissioner Špidla on information and consultation.
Saskaņošanas mērķis bija novērst konkurences kropļojumus, jo akcīzes nodokļi bija ļoti atšķirīgi.
We would certainly like an opportunity to table a motion for a resolution to recall the often-repeated position of this Parliament: we think that the European Works Council Directive needs to be reviewed.
Akcīzes nodokļu minimālie līmeņi bija noteikti absolūtās vērtībās, nevis procentuāli, tāpēc tie nav mainījušies.
We therefore request that the motion for a resolution be attached to the statement, but not voted on until the next mini-session in Brussels."
Zemāko likmju palielināšana alum, tīrajam spirtam un starpproduktiem attiektos uz 9 no 27 dalībvalstīm.
Debate : 10.05.2007 Debate 25 April Strasbourg on Strengthening European legislation in the field of information and consultation of workers
Parlaments referente, deputāte Astrid LULLING (PPE/DE, LU) konstatē, ka ar 1992. gada direktīvu 15 gadu laikā spirta un alkoholisko dzērienu akcīzes nodokļa likmes saskaņot nav izdevies, tāpēc minimālas likmes zaudējušās jēgu un ir jāatceļ.
The report, written by Filip KACZMAREK (EPP-ED, PL) focuses upon EU relations in the Horn of Africa and stresses the need to "resolute steps to counter impunity in the region, arms trafficking, human rights abuses, violations of ceasefires and attacks on civilians, peacekeepers and humanitarian workers."
Pēc deputātes domām, likmju paaugstināšana arī sekmēs inflāciju, galvenokārt jaunajās dalībvalstīs.
The report also expresses "deep concern about the backlash, particularly in Ethiopia, "against opposition leaders, journalists, human rights activists and ordinary people [.]"
Deputāte minimālo likmju vietā ierosina ieviest rīcības kodeksu.
Developing "African solutions": A regional approach
Rīcības kodekss paredzētu, ka dalībvalstīm ar augstākām akcīzes nodokļa likmēm nekā ES vidējās jātiecas akcīzes nodokļus iesaldēt un pakāpeniski samazināt.
Regional representation is important in developing "solutions to be achieved with the involvement of the regional organisations in place, AU and Intergovernmental Authority on Development (IGAD)."
Savukārt dalībvalstis, kuru likmes ir zemākas par ES vidējo, likmes pazemināt nedrīkst.
The report however warns of the need to "strengthen these organisations through capacity and institution building", particularly in the areas of "conflict prevention and conflict resolution."
Eiropas Parlamenta Ekonomisko lietu komiteja A. LULLING ierosinājumu atbalstīja ar nelielu balsu pārsvaru — 19 balsīm par, 15 pret, un 2 atturoties, un Parlaments pilnā sastāvā ziņojumu izskatīs plenārsesijā.
These concerns must be addressed through "conflict-sensitive joint actions aimed at finding common solutions", which can be achieved by "organising initiatives and regional cooperation around clearly identified issues of common concern [.]"
Nodokļu jautājumos Parlamenta grozījumiem ir konsultatīvs raksturs, un galīgā lēmuma pieņemšanai nepieciešams vienprātīgs dalībvalstu lēmums ES Padomē.
Such concerns include "refugee flows, border control, food security, natural resources, energy, the environment, education, infrastructure, arms control and gender equality."
Astrid LULLING (PPE/DE, LU)
Climate change and sustainable development
Ziņojums: Spirta un alkoholisko dzērienu akcīzes nodokļa likmju tuvināšana
The sustainable management of natural resources must therefore be "integral part of development plans and of strategies for fighting poverty and preventing conflict in the Horn of Africa region."
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-011-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-009-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-013-EN DOC XML V0//EN
Reģionālajai politikai jāveicina inovācijas
EU funding for better housing?
Deputāti aicina nodrošināt visiem vienlīdzīgu piekļuvi izglītībai, neierobežotu bezmaksas vai ļoti lētu pieeju internetam, veicināt akadēmiskās vides un uzņēmējdarbības pārstāvju sadarbību.
But EU funding is available to help, e.g. in redeveloping public areas, improving safety, preventing delinquency, encouraging efficient use of water and energy, and supporting social integration.
Reģionālā politika var veicināt Eiropas Savienības jaunrades spēju ar atbalstu tādās jomās kā zinātne un tehnoloģija, tieslietas un finanses, ekonomika un tirdzniecība, organizācija un pārvalde, enerģētika un vide, izglītība un sociālā joma, veselība un kultūra.
In the new Member States, it may already be used to make housing more accessible and this should be considered for old Member States, too.
Ziņojuma projektā, ko Parlaments izskatīs 10. maijā, Reģionālās attīstības komiteja:
So says an own-initiative report drafted by Alfonso ANDRIA (ALDE, IT).
- aicina dalībvalstis un Komisiju nodrošināt, "lai ES reģionos visiem iedzīvotājiem būtu vienlīdzīgas iespējas piekļūt visu līmeņu izglītībai",
Yet at the same time report, urban sprawl is adding to mobility problems (congested public transport, reliance on private cars) energy consumption, and pollution.
- uzsver, ka svarīgs priekšnoteikums inovācijas iespēju veicināšanā ES "ir neierobežota un bezmaksas vai ārkārtīgi lēta platjoslas [interneta] piekļuve" administratīvajai, zinātnes, ekonomikas, tieslietu un kultūras informācijai,
Although the EU has no specific powers over housing, the European Regional Development Fund regulation for 2007-2013 would allow structural aid for housing in urban (re-)development projects, in areas of the new Member States that are threatened by physical deterioration or social exclusion, says the report.
- aicina Komisiju un dalībvalstis veicināt inovāciju kopu un izcilības centru attīstību, ar to palīdzību veidojot saiknes starp zinātniskās pētniecības centriem, izglītības centriem, uzņēmumiem,
This EU funding could help to revive urban areas with an integrated mix of measures to redevelop public areas, improve safety and prevent delinquency, and use water and energy more efficiently.
- atzīstot, ka pētniecībai un attīstībai piešķirtie Kopienas budžeta līdzekļi nav pietiekami, aicina dalībvalstis palielināt pētniecībai un attīstībai atvēlēto finansējuma daļu attiecībā pret IKP.
Structural fund aid should form part of an integrated strategy on housing, so as to ensure that any steps to promote access to housing, improve building quality, improve the quality of life and enhance the attractiveness of urban and rural environments are taken simultaneously.
Deputāti arī aicina ievērojami palielināt šim nolūkam paredzēto struktūrfondu finansējumu.
The report advocates, inter alia, identifying EU-wide minimum quality indicators defining "adequate housing", strengthening the right to housing benefit so as to ease worker mobility , and giving cities a greater role in planning and managing the use of structural funds for housing projects.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-008-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-013-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-010-LV DOC XML V0//LV
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-015-EN DOC XML V0//EN
Kopienas finansējums mājokļiem
Regional policy recipe for EU innovative capacity