natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Even though the effort-sharing decision for the period up to 2020 (Decision No 406/2009), and the future decision for the period 2020-2030, leave the Member States entirely free to choose which sectors of the economy will have to reduce their GHG emissions, the Commission has nonetheless suggested making use of international allowances, should additional efforts be needed, and avoiding additional commitments for sectors not covered by the ETS (COM(2015) 81); it has also stated, with regard to transport, that "deeper cuts can be achieved in other sectors of the economy" (COM(2011) 144).
Jóllehet mind a tagállami törekvések megosztásáról szóló, jelenleg hatályos és 2020-ig érvényes határozat (406/2009/EK határozat), mind pedig a 2020–2030-as időszakra szóló jövőbeli határozat teljes mértékben szabad kezet ígér a tagállamoknak a tekintetben, hogy maguk dönthetik el, mely gazdasági ágazatokban kell csökkenteniük az üvegházhatásúgáz-kibocsátást, az Európai Bizottság azt javasolja, hogy – abban az esetben, ha további erőfeszítésekre lenne szükség – használják a nemzetközi kvótákat, és kerüljék a további kötelezettségvállalásokat azokban az ágazatokban, amelyek nem tartoznak a kibocsátáskereskedelmi rendszer hatálya alá (COM(2015) 81).
Even though the EU budget is small at only 1% of the EU’s GDP it offers huge added value and can be a catalyst for growth across Europe.
Noha az EU költségvetése kicsi, mindössze az uniós GDP 1 %-a, hatalmas hozzáadott értéket kínál és Európa-szerte a növekedés katalizátora lehet.
Even though the number of road fatalities in the EU was almost halved in the past decade, 34,500 people were killed on EU roads in 2009.
Noha az európai uniós közúti baleseti halálozás majdnem megfeleződött az utóbbi évtizedben, 2009-ben még mindig 34 500-an lelték halálukat az Európai Unió utjain.
Even though the rise in unemployment since 2008 is related to the recession, it has an increasingly structural character, illustrated by the fact that during the growth years prior to the crisis, employment needed to grow at around 4% a year in order to produce a marginal decline in unemployment.
Bár a munkanélküliség 2008 óta tartó növekedése a recesszióhoz kapcsolódik, egyre inkább strukturális jelleget ölt – ezt jól jelzi az a tény, hogy a növekedés válságot megelőző éveiben a foglalkoztatásnak mintegy évi 4 %-kal kellett nőnie ahhoz, hogy a munkanélküliségben marginális csökkenés következzen be.
Even though the share of renewables in gross inland energy consumption has been growing faster since 2002, it is still far from the 2010 target of 12%.
Annak ellenére, hogy 2002 óta egyre gyorsabban nő a megújuló energiaforrások részesedése a bruttó belföldi fogyasztásban, mégis jóval elmarad a 2010-re meghatározott 12 %-os céltól.
Even though the study on administrative burden on farms concluded that the administrative cost accruing from cross-compliance is relatively low, i.e. between 0.3% and 4.3% of the overall burden, farmers nevertheless see cross-compliance as an irritant.
Bár a mezőgazdasági üzemekre nehezedő adminisztratív terhekről készült tanulmány megállapította, hogy a kölcsönös megfeleltetés kapcsán felmerülő adminisztratív költségek viszonylag alacsonyak, azaz az összes teherhez viszonyítva arányuk 0,3 % és 4,3 % közötti értéken mozog, a termelők zavaró tényezőnek tartják a kölcsönös megfeleltetést.
Even when all ambitious EU R &amp; D goals are realised and implemented in the next decades, the increase in CO2 output of aviation will be 2 to 2.5% per year, or roughly half of its annual growth (forecasted to be 4 to 5% per year).
Még ha az EU-nak az elkövetkező évtizedekben sikerül is megvalósítania és a gyakorlatba átültetnie ambiciózus kutatási és fejlesztési célkitűzéseit, a légi közlekedés CO2-kibocsátásának növekedése évi 2–2,5%-os lesz, ami a légi közlekedés (évi 4–5%-ra becsült) növekedésének körülbelül a fele.
Even where major social issues like health, climate and energy, or where key enabling technologies are concerned, more emphasis should be placed on bottom-up ideas and proposals emerging from the broad knowledge community rather than only on directives from above.
Az olyan főbb társadalmi kérdések esetében ugyanis, mint például az egészségügy, az éghajlat, az energia vagy a kulcsfontosságú technológiák, a felülről érkező irányelvek mellett nagyobb hangsúlyt kellene helyezni a széles körű tudományos közösségből érkező, alulról felfelé építkező ötletekre és javaslatokra is.
Even where major social issues like health, climate and energy, or where key enabling technologies are concerned, more emphasis should be placed on bottom-up ideas and proposals emerging from the broad knowledge community rather than only on directives from above.
Az olyan főbb társadalmi kérdések esetében ugyanis, mint például az egészségügy, az éghajlat, az energia vagy a kulcsfontosságú technológiák, nagyobb hangsúlyt kellene helyezni a széles körű tudományos közösségből érkező, alulról felfelé építkező ötletekre és javaslatokra, nem csak a felülről érkező irányelvekre.
Even with an effective energy efficiency policy, investment in generation alone over the next 25 years will be necessary in the order of € 900 billion.
Ez azt jelenti, hogy sikeres energiahatékonysági politika esetén is az elkövetkezendő 25 évben egyedül a villamosenergia-termelés terén mintegy 900 milliárd euro értékű beruházást kell végezni.
Even with demonstration projects under way, further R &amp; D activities will continue to be needed in parallel throughout the demonstration phase.
A demonstrációs projektekkel párhuzamosan, a demonstráció teljes időtartama alatt további kutatásra és fejlesztésre is szükség lesz.
Even with the envisaged Green Climate Fund amounting to USD 100 billion per year, the negative impact of these subsidies is not offset.
Még az évi 100 milliárd dollárból gazdálkodó, tervezett Éghajlat-változási Alap sem tudja ellensúlyozni az ezekből a szubvenciókból eredő káros hatásokat.
Even with the very high calculations of 2009, if the carriers decide to pass on their costs to passengers, this would result in a surcharge of less than € 0.10 per ticket, a negligible amount in relation to the overall price of tickets.
Még a nagyon magas összegű 2009-es számítás mellett is, ha a fuvarozók úgy döntetnének, hogy a költségeiket áthárítják az utasokra, ez jegyenként csupán kevesebb, mint 0,1 euró összegű pótdíjat jelentene, ami a jegyek teljes árához képest elhanyagolható mértékű.
Even within individual local markets the parties would still face competition from a number of other strong retailers such as Lidl &amp; Schwarz, Ahold or Rewe.
A felek még az egyes helyi piacokon belül is még mindig szembesülnek versennyel olyan más erős kiskereskedők részéről, mint a Lidl &amp; Schwarz, az Ahold vagy a Rewe.
Events and initiatives at Community level
Közösségi szintű események és kezdeményezések
Events, audiovisual &amp; promotional material
Rendezvények, audiovizuális és promóciós anyagok
Every able seafarer engine serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall be duly certificated.
A legalább 750 kW főgép-teljesítményű tengerjáró hajókon szolgáló valamennyi szakképzett, gépészeti tengerésznek megfelelő bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every candidate for a certificate in basic training for liquefied gas tanker cargo operations shall have completed basic training in accordance with provisions of section A-VI/1 of the STCW Code and shall have completed:
A cseppfolyósított gázt szállító tartályhajók rakománykezelési műveleteire vonatkozó alapképzési bizonyítványra pályázó valamennyi jelöltnek teljesítenie kell az STCW-szabályzat A–VI/1. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelő alapképzést, továbbá teljesítenie kell a következőket:
Every candidate for a certificate in basic training for oil and chemical tanker cargo operations shall have completed basic training in accordance with provisions of section A-VI/1 of the STCW Code and shall have completed:
Az olaj- és vegyianyag-szállító tartályhajók rakománykezelési műveleteire vonatkozó alapképzési bizonyítványra pályázó valamennyi jelöltnek teljesítenie kell az STCW-szabályzat A–VI/1. szakaszában foglalt rendelkezéseknek megfelelő alapképzést, továbbá teljesítenie kell a következőket:
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more shall hold a certificate of competency.
A 3000 kW vagy nagyobb főgép-teljesítményű tengerjáró hajón szolgáló minden gépüzemvezetőnek és másodgéptisztnek alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more shall hold an appropriate certificate.
A 3 000 kW vagy nagyobb főgép-teljesítményű tengerjáró hajón szolgáló minden gépüzemvezető és másodgéptiszt megfelelő bizonyítvánnyal rendelkezik.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3000 kW propulsion power shall hold a certificate of competency.
A 750 és 3000 kW közötti főgép-teljesítményű tengerjáró hajókon szolgáló minden gépüzemvezető és másodgéptisztnek alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3 000 kW propulsion power shall hold an appropriate certificate.
A 750 és 3 000 kW közötti főgép-teljesítményű tengerjáró hajókon szolgáló minden gépüzemvezető és másodgéptiszt megfelelő bizonyítvánnyal rendelkezik.
Every day, business opportunities in the public sector worth more than € 1 billion appear on the EU website ‘Tenders Electronic Daily’ (TED);
Az EU TED – ajánlati felhívások elektronikus napilapja – honlapján naponta több mint 1 milliárd EUR értékű közszférabeli üzleti lehetőség jelenik meg.
Every electro-technical officer serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more, shall hold a certificate of competency.
A legalább 750 kW főgép-teljesítményű tengerjáró hajón szolgáló minden elektrotechnikus tisztnek alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every electro-technical rating serving on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall be duly certificated.
A legalább 750 kW főgép-teljesítményű tengerjáró hajókon szolgáló, elektrotechnikai feladatokat ellátó valamennyi személyzeti állományú tengerésznek megfelelő bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kW propulsion power, provided that the certificate is so endorsed.
A 3000 kW vagy nagyobb főgép-teljesítményű hajókon másodgéptiszti szolgálatra vonatkozó képesítéssel rendelkező valamennyi géptiszt gépüzemvezetőként szolgálhat a 3000 kW-nál kisebb főgép-teljesítményű hajókon, feltéve hogy a bizonyítványát ilyen tekintetben érvényesítették.
Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3 000 kW propulsion power, provided that not less than 12 months approved seagoing service shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility and the certificate is so endorsed.
Minden géptiszt, aki másodgéptiszti képesítéssel rendelkezik a 3000 kW vagy nagyobb főgép-teljesítményű hajókon, gépüzemvezetőként szolgálhat a 3000 kW-nál kisebb főgép-teljesítményű hajókon, feltéve hogy legalább 12 hónap elismert tengerhajózási szolgálatot teljesített géptiszti minőségben, felelős beosztásban, és a bizonyítványuk ilyen célra érvényesített.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of paragraph 4.2.4.1 or 4.3.4.1 of the LSA Code as appropriate.
A ro-ro személyhajókon kizárólag olyan típusú mentőtutajokat alkalmaznak, amelyek fel vannak szerelve az LSA szabályzat 4.2.4.1., illetve 4.3.4.1. bekezdése követelményeinek megfelelő beszállórámpával.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float-free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/13.4
A ro-ro személyhajókon minden mentőtutajt ellátnak a III/13.4 SOLAS‑szabály követelményeinek megfelelő, a felúszást elősegítő szerelvényekkel.
Every master and chief mate on a seagoing ship of 3 000 gross tonnage or more shall hold an appropriate certificate.
A 3 000 vagy ennél nagyobb bruttó tonnatartalmú tengerjáró hajón szolgáló minden parancsnok és elsőtiszt megfelelő bizonyítvánnyal rendelkezik.
Every master and chief mate on a seagoing ship of between 500 and 3 000 gross tonnage shall hold an appropriate certificate.
Az 500 és 3 000 közötti bruttó tonnatartalmú tengerjáró hajókon szolgáló minden parancsnoknak és elsőtisztnek megfelelő bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every master serving on a seagoing ship of less than 500 gross tonnage not engaged on near-coastal voyages shall hold an appropriate certificate for service as master on ships of between 500 and 3 000 gross tonnage.
Minden 500 bruttó tonnatartalomnál kisebb, nem part menti utakon közlekedő tengerjáró hajón szolgáló parancsnoknak 500 és 3000 közötti bruttó tonnatartalmú hajóra vonatkozó megfelelő bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every mechanical coupling component conforming to the type for which EC component type-approval has been granted must bear the following inscriptions:
Minden olyan mechanikus kapcsolókészüléken, amely megfelel azon típusnak, amelyre megadták az EK-alkatrész-típusjóváhagyást, az alábbi feliratokat kell elhelyezni:
Every Member State shall compare the security training standards required of seafarers with designated security duties who hold or can document qualifications before the entry into force of this directive with those specified in section A-VI/6, paragraph 8 of the STCW Code, and shall determine the need for requiring these seafarers to update their qualifications.
Minden tagállamnak össze kell hasonlítania az ezen irányelv hatálybalépése előtt képesítéssel rendelkező, vagy képesítésüket dokumentumokkal igazolni tudó tengerészek számára előírt védelmi képzési követelményeket az STCW-szabályzat A-VI/6. szakaszának (8) bekezdésében meghatározottakkal, és el kell döntenie, hogy szükség van-e annak előírására, hogy ezek a tengerészek aktualizálják képesítésüket.
Every Member State shall compare the security-related training or instruction it requires of seafarers who hold or can document qualifications before the entry into force of this Directive, with those specified in section A-VI/6, paragraph 4 of the STCW Code, and shall determine the need for requiring these seafarers to update their qualifications.
Minden tagállamnak össze kell hasonlítania az ezen irányelv hatálybalépése előtt képesítéssel rendelkező, vagy képesítésüket dokumentumokkal igazolni tudó tengerészek számára előírt védelmi képzést vagy oktatást az STCW-szabályzat A‑VI/6. szakaszának (4) bekezdésében meghatározottakkal, és el kell döntenie, hogy szükség van-e annak előírására, hogy ezek a tengerészek aktualizálják képesítésüket.
Every officer in charge of a navigational watch on a seagoing ship of less than 500 gross tonnage engaged on near-coastal voyages shall hold an appropriate certificate.
Minden, part menti utakon közlekedő, kevesebb mint 500 bruttó tonnatartalomnál kisebb tengerjáró hajón szolgáló, navigációs őrszolgálatért felelős tiszt megfelelő bizonyítvánnyal rendelkezik.
Every officer in charge of an engineering watch in a manned engine-room or designated duty engineer officer in a periodically unmanned engine-room on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more shall hold a certificate of competency.
A 750 kW vagy nagyobb főgép-teljesítményű tengerjáró hajón személyzettel üzemeltetett géptérben a gépüzemi őrszolgálatért felelős minden tisztnek vagy időszakosan személyzet nélkül üzemeltetett gépházban kijelölt ügyeletes géptisztnek alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkeznie.
Every oil fuel pipe, which, if damaged, would allow oil to escape from a storage, settling or daily service tank, having a capacity of 500 litres or above, situated above the double bottom, shall be fitted with a cock or valve directly on the tank capable of being closed from a safe position outside the space concerned in the event of a fire occurring in the space in which such tanks are situated.
Minden olyan tüzelőanyag-vezetéket, amely megsérülése esetén a tüzelőanyag kiszökhet a kettős fenék feletti, 500 liter vagy annál nagyobb űrtartalmú tároló-, ülepítő- vagy napi üzemi tartályból, egy szeleppel kell felszerelni, amely közvetlenül a tartályra van szerelve, és a helyiségen kívül biztos helyről lezárható, amennyiben a tartályt magában foglaló térben tűz üt ki.
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2 400 litres of free air except that:
Minden SCBA-t teljesen feltöltött tartalék palackokkal kell ellátni, amelyek tartalék űrtartalma legalább 2 400 liter szabad levegő, kivéve azokat az eseteket, amikor:
Every ship carrying over 250 passengers shall be provided with an additional fire pump which shall be permanently connected to the fire main.
Minden, több mint 250 utast szállító hajót fel kell szerelni egy további tűzoltó szivattyúval, amely állandóan rá van kapcsolva a tűzoltó vezetékre.
Every taxable person required to ensure that an invoice is issued by himself or by his customer or, in his name and on his behalf, by a third party shall ensure that copies of these invoices are stored.
Minden olyan adóalany, amelyiknek gondoskodnia kell arról, hogy önmaga, a megrendelő vagy egy harmadik fél – az adóalany nevében és érdekében – számlákat bocsásson ki, biztosítja a szóban forgó számlák példányainak megőrzését.
Every taxable person shall keep a register of the goods dispatched or transported, by that person or on his behalf, to a destination outside the territory of the Member State of departure but within the Community for the purposes of transactions consisting in valuations of those goods or work on them or their temporary use as referred to in points (f), (g) and (h) of Article 17(2).
Minden adóalany nyilvántartást vezet a feladás helye szerinti tagállamon kívüli, de a Közösségen belüli területre általa vagy a nevében, a 17. cikk (2) bekezdésének f), g) és h) pontjában meghatározott, a termékekre vonatkozó értékbecslést vagy a termékeken végzett munkát vagy azok ideiglenes felhasználását magában foglaló ügyletek céljából feladott vagy fuvarozott termékekről.
Every taxable person shall keep accounts in sufficient detail to enable the identification of goods dispatched to him from another Member State, by or on behalf of a taxable person identified for VAT purposes in that other Member State, and used for services consisting in valuations of those goods or work on those goods."
Minden adóalany kellőképpen részletes nyilvántartást vezet annak érdekében, hogy azonosítani lehessen a más tagállamban HÉA-azonosítószámmal rendelkező adóalany által vagy nevében az említett másik tagállamból számára feladott olyan termékeket, amelyeken a termékek értékbecslését vagy megmunkálását magában foglaló szolgáltatást végeznek.”
Every temporary-use spare tyre must have a speed category at least equal to 120 km/h (speed category symbol L).
Az átmenetileg használható pótkerekek sebesség szerinti besorolása legalább 120 km/h (a sebesség szerinti besorolás jelzése L).
Every three years, and for the first time no later than [three years after the date of transposition of this Directive], the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the application of this Directive in the Member States and shall propose any amendments that are necessary.
A Bizottság háromévente – és első alkalommal legkésőbb ezen irányelv átültetését követő három évvel – jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak ezen irányelvnek a tagállamokban való alkalmazásáról, valamint javaslatot tesz bármely szükséges módosításra.
Every tonne of bio-waste sent to biological treatment can deliver between 100-200 m3 of biogas which could be upgraded to natural gas standards using 3-6% of its energy.
A biológiailag kezelt biohulladék minden tonnájából 100‑200 m3 közötti mennyiségű biogáz állítható elő, amelyet saját energiájának 3‑6 %-át felhasználva a földgáz szintjére lehet dúsítani.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Minden energiatárolóval felszerelt fékkel rendelkező traktort, ha az előírt hatású fékezés a tárolt energia segítsége nélkül nem biztosítható, a nyomásmérő műszeren kívül optikai vagy akusztikusan működő jelzővel kell ellátni, amely jelez, ha a berendezés bármely részén, a fékszelep előtt az energia a névleges érték 65 %‑ára, vagy az alá csökkent.
Every two years the Commission shall present, to the Council and the European Parliament, a report on the effects of the scheme covering the most recent two-year period and all of the preferential arrangements referred to in Article 1(2).
A Bizottság kétévente jelentést terjeszt a Tanács és az Európai Parlament elé a rendszer hatásairól a legutóbbi kétéves időszakban, valamennyi, az 1.
Every year 370 000 people in Europe die prematurely from diseases linked to air pollution.
A légszennyezettséggel összefüggő betegségek évente 370 000 ember idő előtti halálát okozzák.
Every year in September in 50 countries across Europe more than 20 million people enjoy access to thousands of rarely opened sites and unique events as part of European Heritage Days.
Az Európai Örökség Napok keretében, minden év szeptemberében európaszerte 50 ország több mint 20 millió polgára tekinti meg a több ezer ritkán látogatható helyszín valamelyikét és él az egyedülálló események biztosította lehetőségekkel.
Every year more than 4 000 workers die due to accidents at work and more than three million workers are victims of a serious accident at work leading to an absence from work of more than three days15.
Évente több mint 4000 munkavállaló hal meg munkahelyi balesetek következtében, és több mint három millió munkavállaló szenved három munkanapnál hosszabb hiányzást indokoló súlyos munkahelyi balesetet15.
Every year nearly 100 billion euros, or 1% of the EU's GDP, are lost to the European economy as a result of this phenomenon.
Európa gazdasága minden évben megközelítőleg 100 milliárd eurós, azaz az EU GDP-jének 1 %-át kitevő veszteséget szenved el a fent leírt jelenség miatt.
Every year, 6 500 to 7 000 people die in the EU from a drug overdose.
Az EU-ban évente 6 500‑7 000 ember hal meg kábítószer-túladagolás következtében.
Every year, about 235 000 citizens of the Member States die as a result of an accident or violence.
Minden évben a tagállamok közel 235 000 polgára veszti életét baleset vagy erőszak következtében.
Every year, approximately 1 000 large ocean-going vessels (tankers and container, cargo and passenger ships) are sold for dismantling.
Minden évben hozzávetőleg 1000 nagy óceánjáró hajót (tartályhajót, konténerszállító hajót, teher- és személyszállító hajót) adnak el bontás céljából.