natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.4 In the face of the global challenge and the global race to increase R &amp; D investment, the research budget proposed by the Commission – just under 8% of the total Community budget – represents an important contribution that must be increased still further in the longer term so as not to gamble away – but rather to maintain and strengthen – Europe's position as the cradle of modern science and technology.
1.4 A kutatási és fejlesztési beruházások egyre növekvő globális versenyét és kihívását tekintve az Európai Bizottság által javasolt kutatási költségvetés – az összköltségvetés alig 8%-ával – fontos, hosszú távon még növelendő hozzájárulást jelent ahhoz a törekvéshez, hogy ne kockáztassuk, hanem őrizzük meg és erősítsük Európa mint a modern tudomány és technika bölcsőjének helyzetét.
1.4 Logistics is a labour-intensive activity that requires skilled, well-educated staff and management.
1.4 A logisztika munkaerő-intenzív tevékenység, amelyhez jól képzett, magas szaktudású alkalmazottakra és vezetőségre van szükség.
1.4 Monetary system: The EESC considers that an in-depth look at the issue of the international monetary system would be helpful to stabilise exchange markets and avoid unfair competition within the WTO in international trade.
1.4 Monetáris rendszer: Az EGSZB hasznosnak és szükségesnek tartja a nemzetközi monetáris rendszer kérdésének alapos vizsgálatát a devizapiacok stabilizálása és a WTO-n belüli tisztességtelen verseny elkerülése érdekében a nemzetközi kereskedelemben.
1.4 Specifically, the Committee calls for the speedy adoption of the proposed Directive on passenger-car related taxes (COM(2005) 261 final) and the enhancement of Directive 1999/94/EEC on CO2-emissions labelling.
1.4 Az EGSZB különösen fontosnak tartja a személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló irányelvjavaslat (COM(2005) 261 végleges) gyors elfogadását és a CO2-kibocsátási címkékről szóló 1999/94/EGK irányelv alkalmazását.
1.4 The breadth of programmes based on local needs and priorities is welcomed, as is an increasing use of the CLLD model for inclusive community involvement.
1.4 A helyi szükségleteken és prioritásokon alapuló programok széles köre üdvözlendő, csakúgy, mint az, hogy a közösség inkluzív részvételére egyre nagyobb mértékben alkalmazzák a közösségvezérelt helyi fejlesztési modellt .
1.4 The Commission proposes an overall budgetary envelope of EUR 740 million for the 2007-2013 period, which should:
1.4 Az Európai Bizottság javaslata szerint 740 millió € globális költségvetési keretösszeg áll rendelkezésre a 2007–2013 közötti időszakra, amelynek:
1.4 The Commission thinks that politically the time is right for launching this action plan, but the question is how is this to be done and what concrete actions are to be taken.
1.4 A Bizottság úgy véli, hogy politikai szempontból eljött a pillanat, hogy ezt az akciótervet elindítsuk, de még mindig kérdés, vajon milyen módon és konkrétan mely akciókat?
1.4 The Commission's idea to have national EU-ETS auctions combined with an obligatory 20% of the total revenue dedicated to measures to support reductions in CO2 emissions is completely inadequate and a missed financing opportunity.
1.4 Az Európai Bizottság elgondolása, hogy nemzeti EU ETS árveréseket tartsanak, melyeknek keretében a teljes bevétel 20%-át kötelező jelleggel a CO2-kibocsátást csökkentését támogató intézkedésekre kell fordítani, teljesen alkalmatlan, és elszalasztott finanszírozási lehetőséget jelent.
1.4 The Committee considers that the budget reserve of EUR 500 million is insufficient and proposes that EUR 1 000 million should be made available for the Fund, with provisions for future increases, depending on how the economic crisis develops.
1.4 Az EGSZB szerint a költségvetésben előirányzott 500 millió euró nem elegendő, ezért azt javasolja, hogy bocsássanak 1 milliárd eurót az alap rendelkezésére, amely összegnek – a gazdasági válság alakulásának függvényében – a további években tovább növelhetőnek kell lennie.
1.4 The Committee emphasises that any Investment Agreement reached by the EU must have full synergy with the work of the Open Working Group finalising the comprehensive set of 17 SDGs, the lead up to the Paris Conference of the Parties to the UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC COP 15) as well as with the current pluri-lateral negotiations to reduce tariffs on environmental (green) goods.
1.4 Az EGSZB hangsúlyozza, hogy az EU által megkötendő bármely beruházási megállapodásnak teljes szinergiában kell lennie a 17 fenntartható fejlesztési célból álló átfogó csomag véglegesítésével foglalkozó nyílt munkacsoport munkájával, az ENSZ Éghajlat-változási Keretegyezménye részes feleinek (UNFCCC COP 15) párizsi konferenciája előkészítésével, továbbá a jelenlegi, a környezetbarát (zöld) termékek vámtarifáinak csökkentését célzó többoldalú tárgyalásokkal.
1.4 The Committee feels that, by its very nature, the proposal should have Article 169 of the Treaty as its legal basis and not Article 114.
1.4 Az EGSZB úgy ítéli meg, hogy a javaslat – jellegéből adódó – jogalapja a Szerződés 169. cikke és nem pedig a 114.
1.4 The Committee feels that, given the high degree of interdependence between the various inland freight transport modes (inland waterways, roads, rail and also pipelines), a coordinated approach is needed to making them secure, as the strength of the entire supply chain depends on its weakest link.
1.4 Az EGSZB szerint a belföldi áruszállítási módok (a belvízi hajózás, a közúti és vasúti szállítás – és nem utolsó sorban a csővezetékek) biztonságvédelmének terén – mivel nagymértékben függenek egymástól – összehangolt megközelítés szükséges, a szállítási lánc egészének erősségét ugyanis a leggyengébb láncszem határozza meg.
1.4 The Committee has reservations about the reduction of around EUR 100 million per year in the administration burden cited by the Commission.
1.4 Az EGSZB-nek kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy, amint az Európai Bizottság említi, évente 100 millió euróval csökkennének az adminisztratív terhek.
1.4 The Committee strongly endorses the proposal to increase the budget and believes that the total allocation of EUR 1.8 billion for the Creative Europe programme should be retained.
1.4 Az EGSZB erőteljesen támogatja az idetartozó költségvetés növelésére irányuló javaslatot és úgy véli, hogy meg kell tartani a Kreatív Európa programra szánt, összese 1,8 milliárd eurós költségvetési keretet.
1.4 The Committee strongly recommends the following changes to be adopted in the PR:
1.4 Az EGSZB határozottan javasolja a rendeletjavaslat alábbi változtatásait.
1.4 The Committee supports the Commission's aim to use the opportunity provided by the correction of the legal basis of the regulation in order to increase the effectiveness of the Community instrument and boost legal certainty, tying in closely with Regulation (EC) No 1907/2006 on chemicals legislation (REACH) which is to come into force in June 2007.
1.4 Az EGSZB támogatja az Európai Bizottság az irányú szándékát, hogy a rendelet jogalapjának helyesbítésére szolgáló alkalmat megragadva növelje a közösségi eszköz hatékonyságát és a jogbiztonságot, szoros összefüggésben a vegyi anyagokkal kapcsolatos jogszabályokról szóló 1907/2006/EK rendelettel, amely 2007 júniusában lép életbe.
1.4 The Committee therefore attaches importance to account being taken in the reform not only of economic consequences, but also of the effects on employment, the social fabric, the environment (particularly through the programme of grubbing up vines) as well as consumer protection and health.
Az EGSZB ezért súlyt helyez arra, hogy a reform során ne csupán a gazdasági következményeket vegyék figyelembe, hanem a foglalkoztatásra, a társadalom szerkezetére, valamint – különösen a kivágási programok folyományaképpen – a környezetre, illetve a fogyasztóvédelemre és az egészségre gyakorolt hatást is.
1.4 The Committee welcomes the introduction of differentiated regime based on the risk assessment for substances classified as carcinogenic, mutagenic or reprotoxic ("CMR").
1.4 Az EGSZB üdvözli a differenciált szabályozás bevezetését a karcinogén, mutagén és reproduktív toxicitással rendelkező anyagokra (CMR) irányuló kockázatértékelés alapján.
1.4 The Committee would argue that the Commission must comply strictly with the mandate set out by the 2030 Climate and Energy Policy Framework agreed by the European Council on 23 and 24 October 2014, in particular regarding its clear indications on the carbon leakage provisions to be developed as part of the EU ETS reform.
1.4 Az EGSZB úgy véli, hogy az Európai Bizottságnak szigorúan az Európai Tanács által 2014. október 23–24-én elfogadott, a 2030-ig tartó időszakra vonatkozó energia- és éghajlat-politikai keret szerint meghatározott megbízatás szerint kell eljárnia, főként az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer reformjának keretében kidolgozandó kibocsátásáthelyezési rendelkezésekre vonatkozó világos útmutatásait illetően.
1.4 The EESC considers it right that the simplification of the administrative rules applying to subsidies and the implementation of the cross-compliance requirements, along with a review of the need to adapt existing provisions to future requirements (see point 6.3), are seen as the main priority for the health check.
1.3 Az EGSZB szerint helyes, hogy az állapotfelmérés elsődleges feladataként a támogatásokra vonatkozó adminisztrációs előírásoknak és a feltételesség alkalmazásának az egyszerűsítését, valamint a meglévő rendelkezéseknek a jövőbeli kihívásokhoz való, esetlegesen szükséges hozzáigazítását (lásd a 6.3. pontot) tekintjük.
1.4 The EESC considers that first and foremost one views this programme as a very "Human" programme rather than another R &amp; D programme.
1.4 Az EGSZB szerint ez a program mindenekelőtt “emberibb” jellegűnek tűnik mindenfajta más kutatás-fejlesztési programnál.
1.4 The EESC considers that first and foremost one views this programme as a very "Human" programme rather than another R &amp; D programme.
1.4 Az EGSZB szerint ez a program mindenekelőtt „emberibb” jellegűnek tűnik mindenfajta más kutatás-fejlesztési programnál.
1.4 The EESC contends, in fact, that simplification of the type-approval process and procedures, which the Commission sets out to achieve by introducing harmonised rules, could be effected through the incremental incorporation of current and future UN/ECE regulations into Annex IV of the aforementioned directive on European approval as and when these standards need bringing into line with technical progress.
1.4 Az EGSZB szerint a típus-jóváhagyási folyamatok és eljárások egyszerűsítése – amit az Európai Bizottság harmonizált szabályok bevezetése révén kíván elérni – úgy valósítható meg, ha a jelenlegi, illetve jövőbeli ENSZ/EGB-szabványokat fokozatosan, a technikai fejlődésnek megfelelő kiigazításokkal beépítjük a gépjárművek jóváhagyásáról szóló említett irányelv IV.
1.4 The EESC feels that, given the importance of standardisation in securing product safety, the Commission should increase support for consumer involvement in the European Committee for Standardisation (CEN) and other similar bodies.
1.4 Az EGSZB úgy véli, hogy mivel a szabványosításnak nagy jelentősége van a fogyasztási cikkek biztonságosságának garantálásában, az Európai Bizottságnak fokozottabban kellene támogatnia a fogyasztók részvételét a CEN és más hasonló szervezetek munkájában.
1.4 The EESC has concerns in relation to the Eurostars Joint Programme eligibility criterion,1 which limits participation to R &amp; D performing SMEs that, "invest 10% or more of full-time equivalent or annual turnover in research activities".
1.4 Az EGSZB aggályosnak tartja az Eurostars Közös program jogosultsági kritériumait1, amelyek a részvételt „a teljesidő-egyenérték vagy az éves forgalom minimum 10%-át kutatási tevékenységekbe beruházó” kutatási-fejlesztési kkv-k körére korlátozzák.
1.4 The EESC has noticed too many shortcomings to list here under conclusions; it instead draws attention in particular to point 4.2 and the subsequent points, as well as to section 5, which also sets out solutions.
1.4 Az EGSZB túl sok hiányosságot talált ahhoz, hogy azokat e véleményében a „Következtetések” fejezetben ismertesse; ehhez kapcsolódóan nyomatékosan utal a 4.2. pontra és az utána következő pontokra, valamint az 5.
1.4 The EESC is concerned that a number of factors may seriously limit the practical effectiveness of the fourth and fifth anti-money laundering directives (AMLD).
1.4 Az EGSZB ugyanakkor aggodalmát fejezi ki, mivel számos tényező súlyosan visszavetheti a pénzmosás elleni negyedik és ötödik irányelv hatékonyságát a gyakorlatban.
1.4 The EESC is convinced that the definition of commercial operations should include corporate operations and fractional operations as well, in order to ensure the same safety protection for all passengers within the EU.
1.4 Az EGSZB meg van győződve arról, hogy a kereskedelmi célú üzemeltetések meghatározását ki kellene terjeszteni a vállalati és a többtulajdonú üzemeltetésekre is annak érdekében, hogy az Európai Unión belül valamennyi utas biztonsága egyformán biztosított legyen.
1.4 The EESC is pleased that the Commission has signed the contractual Public Private Partnership (cPPP) on cybersecurity that is expected to unlock EUR 1.8 bn investment in the EU cybersecurity industry to foster cooperation at early stages of the research and innovation process and to build cybersecurity solutions for various sectors, such as energy, health, transport and finance.
1.4 Az EGSZB üdvözli, hogy az Európai Bizottság aláírta a szerződéses kiberbiztonsági köz-magán társulást (cPPP), amely várhatóan 1,8 milliárd euró értékű beruházást szabadít fel az uniós kiberbiztonsági ágazatban a kutatási és innovációs folyamat kezdeti szakaszában való együttműködés előmozdítása, illetve számos szektorban – úgymint az energetika, az egészségügy, a közlekedés és a pénzügy terén – kiberbiztonsági megoldások kiépítése érdekében.
1.4 The EESC notes that health inequalities have been estimated to cost the EU around EUR 141 billion in 2004 or 1.4% of GDP2.
1.4 Az EGSZB megjegyzi, hogy az egészség terén mutatkozó egyenlőtlenségekhez kapcsolódó veszteségek a becslések szerint 2004-ben az EU-ban mintegy 141 milliárd euróra, azaz a GDP nagyjából 1,4%-ára rúgtak.2
1.4 The EESC notes that the overall budget will remain the same, but welcomes the observation that the need of payment appropriations in budget 2014 may be increased by EUR 90 million in case Member States continue applying the increased co-financing rates.
1.4 Az EGSZB megjegyzi, hogy az összköltségvetés ugyanakkora marad, de üdvözli azt a megfigyelést, hogy ha a tagállamok tovább alkalmazzák a megnövelt társfinanszírozási arányokat, akkor a 2014-es költségvetésben 90 millió EUR-val több kifizetési előirányzat lehet szükséges.
1.4 The EESC notes the above-mentioned rationale, but recommends that the application to new ships below 24 meters in length be retained in the interests of passenger safety.
1.4 Az EGSZB tudomásul veszi a fenti érvelést, de az utasok biztonsága érdekében ajánlja a 24 méternél rövidebb új hajókra való alkalmazás megtartását.
1.4 The EESC recommends that the innovation potential of the European GNSS is heavily promoted in the EU research and innovation programme, Horizon 2020 (Horizon 2020, is the EU €80 billion programme for investment in research and innovation for 2014-2020).
1.4 Az EGSZB javasolja, hogy az európai GNSS innovációs potenciálját erőteljesen népszerűsítsék az EU „Horizont 2020” című kutatási és innovációs programjában (a „Horizont 2020” 80 milliárd eurós költségvetésű uniós program a kutatási és innovációs célú beruházások 2014–2020 közötti támogatására).
1.4 The EESC recommends that “reasonable” fees for cancellation be more clearly defined, and strongly emphasises that EUR 100 compensation is insufficient and reduces current consumer rights.
1.4 Az EGSZB azt ajánlja, hogy egyértelműbben határozzák meg az „ésszerű” elállási díjakat, és határozottan hangsúlyozza, hogy a 100 eurós kompenzáció nem megfelelő, és károsítja a jelenlegi fogyasztói jogokat.
1.4 The EESC supports efforts to quickly reach progress in the negotiations on simplification and liberalisation of the visa regime.
1.4 Az EGSZB támogatja a vízumrendszer egyszerűsítéséről és liberalizációjáról folyó tárgyalások mielőbbi eredményeinek érdekében kifejtett erőfeszítéseket.
1.4 The EESC therefore welcomes efforts to consolidate the ground on which European space policy is built by linking it to the foundations of the Union through the provisions of the Lisbon Treaty, and to Europe’s industrial policy through the Europe 2020 Strategy, as well as to research and innovation through the Horizon 2020 initiative.
1.4 Az EGSZB üdvözli az európai űrpolitika alapjainak megszilárdítására tett erőfeszítéseket, amelyek lényege, hogy a Lisszaboni Szerződés e tárgyú rendelkezéseinek köszönhetően az európai űrpolitikát az EU alapító szerződéseivel, az Európa 2020 stratégiának köszönhetően az európai iparpolitikával, a Horizont 2020 kezdeményezésen keresztül pedig a kutatási és innovációs ágazattal kapcsolja össze.
1.4 The EESC underlines the need for the principle of a transition from the current system (Solvency I) to the new system (Solvency II).
1.4 Az EGSZB hangsúlyozza, hogy alapvetően szükség van a jelenlegi rendszerről (Szolvencia I) az új rendszerre (Szolvencia II) való átállásra.
1.4 The EESC would propose two new exploratory initiatives: 1) the issuance of European Social Bonds for financially viable social investment projects, to be channelled through a European Social Action Fund, facilitated by the competent EU authorities, but financed, owned, managed and supervised transparently by civil society stakeholders (private, corporate and public); and 2) the setting-up of a European Education Network for Unemployed Workers, offering long-term, efficient, qualitative educational opportunities matching labour market needs, through the issuance of cross-border education vouchers and ERASMUS-type course credit exchange schemes to assist unemployed workers towards new educational horizons, to develop new cognitive and professional skills and to open new career paths and reinsertion in the European labour market.
1.4 Az EGSZB két új kísérleti kezdeményezést javasolna: 1) európai szociális kötvények kibocsátását pénzügyileg életképes szociális beruházási projektek számára egy európai szociálpolitikai alapon keresztül, az illetékes uniós hatóságok segítségével, de (magán, szövetkezeti és közszférabeli civil szereplők általi finanszírozással, tulajdonlással, irányítással és átlátható felügyelettel; 2) a munkanélküli dolgozók európai oktatási hálózatának létrehozását, amely hosszú távú, hatékony, színvonalas, a munkaerő-piaci igényeknek megfelelő oktatást kínál határokon átnyúló tanulmányi utalványok kibocsátása és az ERASMUS-hoz hasonló csereprogramok révén annak érdekében, hogy a munkanélküli dolgozók új tanulmányi lehetőségeket találjanak, új kognitív készségeket és szakismeretet szerezzenek, illetve új karrierkilátások nyíljanak előttük, és ismét bekerülhessenek az európai munkaerőpiacra.
1.4 The European nautical industry's production has plummeted by some 40-60%, depending on the country, during the crisis, leading to over 46 thousand job losses and a contraction of EUR 3 to 4.5 billion in the sector's total manufacturing turnover.
1.4 Az európai kishajógyártás termelése a válság éveiben drasztikusan, országtól függően mintegy 40–60%-kal csökkent, ami 46 000 munkahely megszűnésével és a gyártásból származó bevétel mintegy 3–4,5 milliárd eurós csökkenésével járt.
1.4 The main challenges to be faced and the issues to be integrated into a sustainable transport policy are (i) growing urbanisation and the demand for comfort in daily journeys, (ii) the preservation of public health, which means reducing emissions of pollutants and greenhouse gases, (iii) maintaining a trading economy that incorporates the need to reduce emissions, (iv) defining homogenous territories so as to build a real integrated transport policy and (v) getting stakeholders in the economy and the general public on board so that they contribute towards implementing new policies and new types of behaviour in the field of mobility.
1.4 A legfontosabb leküzdendő kihívások és a fenntartható közlekedéspolitikába beillesztendő legjelentősebb tétek a növekvő urbanizáció, valamint a komfort iránti igény a mindennapi helyváltoztatás során, a közegészség megőrzése, amely a szennyezőanyagok és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését teszi szükségessé, a cserekereskedelem megóvása, amelybe beletartozik a kibocsátás csökkentésének szükségessége is, a homogén területek meghatározása egy valódi integrált közlekedéspolitika létrehozása céljából, a lakosság és a gazdasági szereplők bevonása és integrációja az új politikák és a mobilitással kapcsolatos új viselkedésminták megvalósításába.
1.4 The main challenges to be faced and the issues to be integrated into a sustainable transport policy are (i) growing urbanisation and the demand for comfort in daily journeys, (ii) the preservation of public health, which means reducing emissions of pollutants and greenhouse gases, (iii) maintaining a trading economy that incorporates the need to reduce emissions, (iv) defining homogenous territories so as to build a real integrated transport policy and (v) getting stakeholders in the economy and the general public on board so that they contribute towards implementing new policies and new types of behaviour in the field of mobility.
1.4 A legfontosabb leküzdendő kihívások és a fenntartható közlekedéspolitikába beillesztendő legjelentősebb tétek a növekvő urbanizáció, valamint a komfort iránti igény a mindennapi helyváltoztatás során, a közegészség megőrzése, amely a szennyezőanyagok és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését teszi szükségessé, a cserekereskedelem megóvása, amelybe beletartozik a kibocsátás csökkentésének szükségessége is, a homogén területek meghatározása valódi integrált közlekedéspolitika létrehozása céljából, a lakosság és a gazdasági szereplők bevonása és integrációja az új politikák és a mobilitással kapcsolatos új viselkedésminták megvalósításába.
1.4 The major factor to be considered under all evaluation processes regarding the impact of ICT to any economic and/or social sector – stands under the following Axiom: "ICT can not bring any major contribution to SD in all economic and social sectors without a Permanent Self-Improvement of its current core applications: Internet, Broadband, Multiplexing, Networking and the Development of new Manufacturing Micro-technologies for the next Generation of High-Performance Microprocessors".
1.4 Az IKT gazdasági ágazatokra és/vagy társadalmi rétegekre gyakorolt hatásának értékelési folyamatai során a legfontosabb, mindig figyelembe veendő tényezőt a következő axióma fejezi ki: „Az IKT egyetlen gazdasági szektor és társadalmi réteg ff-jéhez sem járulhat hozzá jelentősen jelenlegi központi alkalmazásainak: az internetnek, a szélessávnak, a multiplexelésnek, a hálózatépítésnek és az új generációs, nagy teljesítményű mikroprocesszorok gyártási mikrotechnológiája fejlesztésének az állandó önfejlesztése nélkül”.
1.4 The renewed Lisbon Strategy has to include an action plan for a low carbon economy.
1.4 A megújított lisszaboni stratégiának tartalmaznia kell egy olyan cselekvési tervet, amely az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra irányul.
1.4 The SIAs (sustainable impact assessments) could be a useful and effective instrument for supporting the decision on the choice and implementation of R &amp; TD projects carried out within the framework of the BONUS-169 programme, which could take account of the three dimensions of sustainable development by involving a significant cross-section of civil society stakeholders in the challenges linked to these three dimensions.
1.4 A fenntartható fejlődésről szóló hatásvizsgálatok (FFHV, vagy angol rövidítéssel SIA) hasznos, hatékony eszközt jelenthetnének, amelyek megkönnyítik a BONUS-169 program keretében tervezett projektek kiválasztására és megvalósítására vonatkozó döntést, továbbá e vizsgálatoknak figyelembe kellene venniük a fenntartható fejlődés három vetületét azáltal, hogy a civil társadalom számottevő, e három dimenzióhoz méltó mértékű szegmensét bevonják a folyamatba.