natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IEA, 2001a; EEA, 2002a-e and EMEP, 2002; UNECE, 2001b; E urostat, 2002a; World Bank, 2002.
A kibocsátásra vonatkozó adatok magukban foglalják valamennyi szállítási módot, kivéve a nemzetközi légi szállítást és a tengeri hajózást; a CsO-10 nem tartalmazza Ciprust, Máltát és Törökországot, a CsO-12 nem foglalja magában Máltát.Források: IEA, 2001a; EEA, 2002a-e és EMEP, 2002; ENSZ EGB, 2001b; Eurostat, 2002a; Világbank, 2002.
Is the environmental performance of the transport sector improving (2)?
Javul-e a közlekedési ágazat környezeti teljesítménye (2)?
Land take by transport infrastructure is increasing
A közlekedési infrastruktúra által elfoglalt földterület növekszik.
Land fragmentation in the ACs is less than in the EU, but is increasing with infrastructure development
A földterület feldaraboltságának mértéke a CsO-kban kisebb, mint az EU-ban, de az infrastruktúra fejldésével növekszik.
Extension of infrastructure networks is increasing pressures on designated nature areas
Az infrastrukturális hálózatok bvülése fokozza a kijelölt természeti területek környezeti terhelését.
The number of detected illegal oil discharges from shippin g
A szállítási eredet & , észlelt illegális olajszennyezések száma nem változik a Balti-tengeren, a Fekete-tengeren pedig nincs erre vonatkozó megfigyelés. gyelés.
Numbers of end-of-life vehicles and used tyres are expected to
A roncsautók és a használt gumiabroncsok mennyisége várhatóan számotteven megn.
Figure 3(a) Annual number of observed oil slicks per light hour in the Baltic Sea and North Sea and (b) treatment of waste tyres in the EU+3
Az egy repülési órára jutó, megfigyelt olajfoltok évi száma a Balti-tengeren és az Északi-tengeren (a), valamint a használt gumiabroncsok kezelése az EU+3 országokban (b)
Number of oil slicks per flighthour% share0.35100
Az egy repülési órára jutó, megfigyelt olajfoltok évi száma
North Sea
Részben használt, kivitel
Energy recovery
Újrafutózás
Notes: EU+3 refers to EU and Iceland, Liechtenstein and No rway. Percentages are based on tonnes of tyres.
Megjegyzések: Az EU+3 az EU tagállamait, Izlandot, Liechtensteint és Norvégiát foglalja magában.
ETRA, 2002.
A százalékos értékek gumiabrocs-tonna értékeken alapulnak.Források: Helsinki Egyezmény (http://www.helcom.fi/); Bonni Egyezmény (http://www.bonnagreement.org); ETRA, 2002.
Are we getting better at managing transport demand and at improving the modal split?
Jobb-e a közlekedés iránti igény kezelése és a módozatok fejlesztése?
K economic activity) in the ACs is falling, but is still on averag e ive times higher than in the EU
Az áruszállítás intenzitása (GDP-egységre jutó tonna-km) csökken a CsO-kban, de átlagosan még mindig ötszöröse az EU-énak.
L rail is still much larger than in the EU
Az áruszállítás a CsO-kban áttereldik a közutakra, de a vasúti szállítás részesedése még mindig jóval magasabb, mint az EU-ban.
Passenger transport is growing in the ACs, but data are insuficient to quantify this
A személyszállítás növekszik a CsO-kban, de ennek számszer & jellemzéséhez nem áll rendelkezésre kell mennyiség & adat. N
Passenger transport is shifting to road and air, but the shar e of
A személyszállítás áttevdik a közúti és a légi közlekedésre, de a vasúti személyszállítás részaránya a CsO-kban még mindig jóval meghaladja az EU-átlagot.
Transport volumes, GDP and car ownership, 1990–99
Szállítási teljesítmény, GDP és személygépkocsi-állomány, 1990–1999
Freight transport includes road, rail and inland wat erways.
Az áruszállítás a közúti, a vasúti és a folyami vízi szállítást foglalja magában.
Data for ACs refers to Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Ro mania and Slovenia.
A CsO-kra vonatkozó adatok a Csehországot, Észtországot, Magyarországot, Lettországot, Litvániát, Lengyelországot, Romániát és Szlovéniát foglalják magukban.
Passenger transport (EU) includes car, bus/coach, rail, tram/metro and domestic, intra- and extra-European aviation.
A személyszállítás (EU) magában foglalja a személygépkocsin, autóbuszon, vasúton, villamoson/metrón, valamint a belföldi, az Európán belüli és Európán kívüli légi forgalmat.
Data on road passenger transport in the ACs are scarce; car ownership is shown as a proxy-indicator.Sources:UNECE, 2001a; Eurostat, 2002a; World Bank, 2002.
A CsO-kban a közúti személyszállításra vonatkozó adatok elégtelenek; a személygépkocsik száma itt csak közvetett mutatóként szerepel.Források: ENSZ EGB, 2001a; Eurostat, 2002a; Világbank, 2002.
Are we optimising the use of existing transport infrastructure capacity and moving towards a better-balanced intermodal transport system?
Optimálisan használjuk-e ki a meglévközlekedési infrastruktúra kapacitását, és egy jobban kiegyensúlyozott módozatszerkezet felé haladunk-e?
Motorway lengths have almost doubled in 10 years, but AC road density is still lower than in the EU
Az autópályák hossza az elmúlt 10 évben csaknem megkétszerezdött, de a CsO-k úthálózat-s & r & sége továbbra sem éri el az EU-ét.
The limited data on investments indicate a prioritisation of roa d i n v e s t m e n t s
A beruházásokkal kapcsolatos, korlátozott mennyiség & adat a közútfejlesztési beruházások eltérbe kerülését jelzi. 5. ábra
Figure 5Trends in transport infrastructure length in the ACs and EU, 1990–99
A közlekedési infrastruktúra hossza a CsO-kban és az EU-ban, 1990–1999
3 887 638 km in 1999
Egyéb út3 887 638 km (1999)
717 231 km in 1998
Egyéb út (CsO10) 717 231 km (1998)
Chart for EU refers to the weighted average price of unleaded pe trol and diesel, based on sales igures.
Megjegyzés: Az EU-ra vonatkozó ábra az ólommentes benzin és a dízel súlyozott átlagos beszerzési árát mutatja a kereskedelmi adatok alapján.
As sales igures are not available for the ACs (Czech Repu blic, Hungary, Poland and
Mivel a CsO-kra (Csehország, Magyarország, Lengyelország és Törökország) vonatkozóan nem állnak rendelkezésre kereskedelmi adatok, csak a dízel van feltüntetve.
Turkey), only diesel is shown. Note also the difference in time period between the two charts.
Figyelembe kell venni a két ábra közötti idbeli különbséget.Források: IEA, 2001b; Eurostat, 2002b.
How rapidly are cleaner technologies being introduced and how eficiently are vehicles being used?
Milyen gyorsan kerül sor a tisztább technológiák bevezetésére, és mennyire hatékony a járm & vek használata?
No data on energy eficiency are available for ACs; in the EU all modes except rail show some improvement
Energiahatékonysággal kapcsolatos adatok nem állnak rendelkezésre a CsO-k estében; az EU-ban a vasút kivételével valamennyi módozat mutat bizonyos mérték & javulást. A fajlagos kibocsátásra (szállítási egységre jutó légszennyezanyag-kibocsátás) vonatkozó adatok nem állnak rendelkezésre a CsO-kra; az EU közúti járm & vei számottev javulást mutatnak.
No data are available for ACs on speciic emissions (air po llutant emissions per transport unit) of vehicles; EU road vehicles sho w signiicant improvement
A CsO-k járm & állománya általában véve négy-öt évvel öregebb, mint az EU járm & állománya.
The AC vehicle leet is on average four to ive years older than the EU leet
Katalizátorral felszerelt személygépkocsik százalékos aránya a CsO-kban (1996) és az EU-ban (1996 és 1999)
Note :Data from Ireland, Italy, the United Kingdom and Portugal refers to 19
Megjegyzés: Az Írországra, Olaszországra, az Egyesült Királyságra és Portugáliára vonatkozó adatok nem 1996–1999-re, hanem 1996–1998-ra vonatkoznak.Források: Eurostat, 2002a; REC, 1998; ENSZ EGB, 2001a.
Are environmental management and monitoring tools being used effectively to support policy-making?
Mennyire hatékony a környezetgazdálkodási és -monitorozó eszközök alkalmazása a politikaalakítás támogatásában?
Integrated transport and environment strategies are lacking in ACs
Az integrált közlekedési és környezeti stratégiák hiányoznak CsO-kban.
Institutional cooperation on transport and environment is emerging in ACs but is seldom formalised
A közlekedésre és a környezetre vonatkozó intézményes együttm & ködés a küszöbön áll a CsO-kban, de csak elvétve vannak meg a formális keretek.
ACs are not monitoring the environmental integration in their transport policies
A CsO-k közlekedési politikáikban nem monitorozzák a környezeti szempontok beépítését.
A few ACs have legal requirements for strategic environmental assessment, but application in the transport sector is limited to pilot initiatives
Néhány CsO-ban vannak jogi elírások a stratégiai környezeti vizsgálatokra vonatkozóan, de alkalmazásuk a közlekedési ágazatban egyes kísérleti jelleg & kezdeményezésekre korlátozódik. A CsO-k integrációs eszközeinek áttekintése
Overview of management integration tools in the ACs
Stratégiai környezeti vizsgálat
Integrated Strategic Institutional T & ET & E environmental cooperationmonitoringstrategyassessment
Integrált közlekedési Intézményes és környezeti együttm & ködésstratégia
B u l g a r i a ü ü
Bulgária
Czech Republic ü
Csehország
L a t v i a ü
Észtország
L i t h u a n i a ü
Lettország
P o l a n d ü
X fejlesztés alatt
Notes: ü A d o p t e d , present, or in place.UD Under development.* Only temporary working groups established.Sources:EEA, 2001b; REC, 2001.
Megjegyzések: X Elfogadva, megvan, illetve használják.* Csak ideiglenes munkacsoportokat hoztak létre.Források: EEA, 2001b; REC, 2001.
Next steps
Következ lépések
Transport and environment related policy d o c u m e n t s T h e three main policy documents from the European Commission related to TERM are the:
Az Európai Bizottság TERM-mel kapcsolatos három f politikai dokumentuma:
Sustainable Development Strategy (SDS)2.
Fenntartható fejldés stratégia (FFS)2.
Sixth Environmental Action Programme (6EAP)3.
Hatodik környezetvédelmi akcióprogram (6KvAP) 3.
White Paper on the Common Transport Policy (CTP)
Fehér könyv a közös közlekedési politikáról (KKP)
A short list of priorities set in each of these policy documents, which particularly relate to transport, environment and enlargement, is given below.
E politikai dokumentumokban megfogalmazott, különösen a közlekedéssel, a környezettel és a bvítéssel kapcsolatos kiemelt feladatok rövid jegyzéke az alábbi.
According to this strategy, the ACs ‘should be actively involved in implementing the [sustainable development] strategy’.
E stratégia értelmében a CsO-kat ‘aktívan be kell kapcsolni a [fenntartható fejldés] stratégia a megvalósításába’.
‘Ensuring sustainable transport’ is one of the strategy’s priorities.
‘A fenntartható közlekedés biztosítása’ a stratégia egyik kiemelt eleme.
6EAPThe sixth environmental action programme’s key actions are:• the full implementation of the environment acquis;• the adoption of policies and approaches that permitsustainable development, e.g. by promoting strategic environmental assessment (SEA) and mainstreaming environmental objectives and policies into other departments;• to support alternatives to road, e.g. by the way in which the Community gives inancial support; • to carefully plan road transport so that new developments are not damaging to towns, cities, nature or wildlife.
A stratégiát elfogadó csúcstalálkozó megállapításai rámutatnak arra, hogy a fenntartható közlekedési rendszernek megoldást kell találnia a növekv mérték & forgalomra. 6KvAP A hatodik környezetvédelmi akcióprogram kulcsfontosságú lépései:• a környezettel kapcsolatos közösségi joganyag teljes kör & végrehajtása;• a fenntartható fejldést lehetvé tev politikák és megközelítések átvétele, például a stratégiai környezeti vizsgálat (SEA) ösztönzésével, továbbá a környezeti célkit & zések és politikák f vonulatba állítása a többi fhatóságnál;• a közúti közlekedés alternatíváinak támogatása például úgy, hogy azokra a Közösség pénzügyi támogatást biztosít;• a közúti közlekedés gondos megtervezése úgy, hogy az új fejlesztések ne károsítsák a városokat, a természetet és az élvilágot.
The White Paper’s priorities are:• the full implementation of the transport acquis;• to connect the infrastructure of the ACs to that of the EU and further develop infrastructure within the ACs;• to take full advantage of the available well-developed railway network and know-how to rebalance the modal split in an enlarged Europe.
A fehér könyvben megfogalmazott kiemelt elemek:• a közlekedéssel kapcsolatos közösségi joganyag teljes kör & végrehajtása;• a CsO-k infrastruktúrájának az összekötése az EU-éval, valamint az egyes CsO-k infrastruktúrájának fejlesztése;• a meglév, jól fejlett vasúthálózat és szakértelem teljes kihasználása annak érdekében, hogy a módozatok a kibvített Európában újra egyensúlyba kerüljenek.
Comprehensive information on the aims and status of the enlargement process can be found on: http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html
A bvítési folyamat céljaival és helyzetével kapcsolatos, átfogó információk a http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html oldalon találhatók.
Paving the way for EU e n l a r g e m e n t I n d i c a t o r s of transport and environment i n t e g r a t i o n T E R M 2002Summary
Az EU-bvítés útjának egyengetése A közlekedés és környezet integrált mutatói TERM (közlekedés és környezet jelentési rendszer) 2002Összegzés
Luxembourg: Ofice for Oficial Publications of the E u r o p e a n C o m m u n i t i e s 2 0 0 1 – 20pp. – 14.8 x 21 c m I S B N 92-9167-424-9
Luxembourg: Európai Közösségek Hivatalos Kiadványainak Irodája2002 — 20pp. — 14.8 x 21 cm ISBN 92-9167-539-3
A European Environment Agency update on selected issues
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség frissített jelentése egyes kiválasztott témakörökről
Cover design: EEALayout: Brandpunkt a/s
Borító: EEAElrendezés: Brandpunkt a/s
Legal notice The contents of this publication do not necessarily reflect the official opinions of the European Commission or other institutions of the European Communities.
Jogi közlemény Ennek a kiadványnak a tartalma nem szükségszerűen egyezik meg az Európai Bizottság vagy az Európai Közösségek intézményeinek hivatalos álláspontjával.
Neither the European Environment Agency nor any person or company acting on behalf of the Agency is responsible for the use that may be made of the information contained in this report.
Sem az Európai Környezetvédelmi Ügynökség, sem az Ügynökség nevében cselekvő személyek vagy társaságok nem felelnek a dokumentumban található információ felhasználásáért.
All rights reserved No part of this publication may be reproduced in any form or by any means electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage retrieval system, without the permission in writing from the copyright holder. For rights of translation or reproduction please contact EEA project manager Ove Caspersen (address information below).
Minden jog fenntartva A jogtulajdonos előzetes írásbeli engedélye nélkül tilos e kiadvány bármelyik részét bármilyen elektronikus vagy mechanikai formában sokszorosítani, beleértve a fénymásolást és a felvételkészítést, vagy bármilyen információtároló és –visszakereső rendszerben rögzíteni
Information about the European Union is available on the Internet.
Az Európai Unióról számos további információ megtalálható a világhálón.
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
Ezek az Európa-szerveren (http://europa.eu.int) keresztül érhetők el (http://europa.eu.int).
Cataloguing data can be found at the end of this publication.
A katalogizálással kapcsolatos adatok a kiadvány végén találhatók.
Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2004
Luxembourg: Az Európai közösségek Hivatalos Kiadványainak Hivatala, 2004
European Environment Agency Kongens Nytorv 6 DK-1050 Copenhagen K Denmark Tel. (45) 33 36 71 00 Fax (45) 33 36 71 99 E-mail: eea@eea.eu.int Internet: http://www.eea.eu.int
Környezetbarát termékE kiadvány nyomtatása a legszigorúbb környezetvédelmi előírások betartásával történt.
List of graphs......................................................................................... iv
Ábrajegyzék........................................................................................... iv
Europe in 2004: An environmental perspective ............................................ 3
Európa 2004-ben: környezetvédelmi perspektíva ......................................... 3
Water pollution: Managing nitrate ............................................................ 10
Vízszennyezés: a nitrátprobléma kezelése................................................. 10
Nature: Maximising the value of protected areas........................................ 12
Természet: a védett területek értékének maximalizálása............................. 12
Packaging waste: Still increasing ............................................................. 14
Csomagolási hulladék: még mindig növekszik ............................................ 14
Sustainable energy: A long way to go ....................................................... 16
Fenntartható energia: még hosszú út áll előttünk ....................................... 16
Transport: Full-cost pricing needed .......................................................... 18
Szállítás: teljes költségárazás szükséges .................................................. 18
Air pollution: Damaging health in cities ..................................................... 20
Levegőszennyezés: egészségkárosító hatás a városokban ........................... 20
Climate change: Growing evidence of impacts ........................................... 22
Éghajlatváltozás: a hatások egyre nyilvánvalóbbak .................................... 22
Data sources......................................................................................... 24
Adatforrások......................................................................................... 24
Data quality.......................................................................................... 26
Adatminőség......................................................................................... 26
Further reading ..................................................................................... 28
További dokumentumok ......................................................................... 28
Notes................................................................................................... 30
Megjegyzések ....................................................................................... 30
List of graphs
Ábrajegyzék
Population growth.....................................................................................5 .....................................................................................5
A lakosság növekedése .............................................................................5
Energy consumption and gross domestic product ..........................................5
Az energiafogyasztás és a bruttó hazai termék ............................................5
Employment trends in Europe, Japan and the US ..........................................5
Foglalkoztatottsági trendek Európában, Japánban és az Egyesült Államokban ............................................................................................5
Built-up land area.....................................................................................7 .....................................................................................7
Beépített terület.......................................................................................7 .......................................................................................7
Direct material consumption ......................................................................7
Közvetlen anyagfogyasztás ........................................................................7
Urban population......................................................................................7 ......................................................................................7
Városi lakosság ........................................................................................7
Rural development spending ......................................................................9
Vidékfejlesztési kiadások ..........................................................................9
Bird populations .......................................................................................9
Madárpopulációk ......................................................................................9
Organic farming area ................................................................................9
Biogazdálkodási területek .........................................................................9
Arable land in upstream catchments ..........................................................11
Művelhető terület a felvízi vízgyűjtő területeken .........................................11
Nitrate concentrations in rivers .................................................................11
A folyók nitrátkoncentrációja ...................................................................11
Nitrate concentrations in groundwater .......................................................11
Nitrátkoncentrációk a talajvízben .............................................................11
Implementation of the habitats directive ....................................................13
Az élőhelyekre vonatkozó irányelv végrehajtása .........................................13
Fish catches above safe limits ..................................................................13
A biztonságos határértékek feletti halfogások ............................................13
Zooplankton abundance ..........................................................................13
A zooplanktonok mennyisége ..................................................................13
Packaging waste treatment ......................................................................15
A csomagolási hulladék kezelése ..............................................................15
Proportion of packaging waste recycled .....................................................15
Az újrahasznosított csomagolási hulladék aránya .......................................15
Projected progress towards Kyoto Protocol targets ......................................17
Előrevetített haladás a Kiotói Jegyzőkönyv célelőirányzatai felé ....................17
Total energy consumption by fuel type ......................................................17
Teljes energiafogyasztás üzemanyag-típus szerint ......................................17
Renewable energy sources as a share of electricity consumption ...................17
Megújuló energiaforrások az elektromos fogyasztás hányadában ..................17
Transport growth and gross domestic product .............................................19
A szállítás növekedése és a bruttó hazai termék ........................................19
Transport emissions of air pollutants .........................................................19
A légszennyező anyagoknak a szállításból származó kibocsátása ..................19
Progress with distance-related charges for heavy goods vehicles on highways 19
A nehéz árukat szállító járművek országúti közlekedésének távolsággal kapcsolatos díjaiban elért haladások ........................................................19
Urban population exposure to pollution levels above EU limit values ..............21
Az EU határértékek feletti szennyezési szinteknek kitett városi lakosság .......21
Urban population exposure: geographical variations ....................................21
A városi lakosság kitettsége: földrajzi változások .......................................21
Observed temperature trend in Europe ......................................................23
Az Európában megfigyelt hőmérsékleti trendek ..........................................23
Average change in European glaciers ........................................................23
Az európai gleccserek átlagos változásai ...................................................23
Observed changes in growing season length ...............................................23
A tenyészidőszak hosszában megfigyelt változások ....................................23
EEA Signals are annual reports covering a broad range of topics.
Az EEA Jelzések évente kiado jelentések, amelyek számos sokrétű témával foglalkoznak.