natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Everyday, millions of people take the train throughout Europe.
Európa-szerte naponta több millió ember utazik vonattal.
It is important to the European Union to ensure that people are able to travel in safety and comfort.
Az Európai Unió számára fontos, hogy az emberek biztonságosan és kényelmesen utazhassanak.
European legislation that came into force in December 2009 intends offering better protection to rail passengers, thus resulting in more reliable and higher quality rail passenger services.
A 2009 decemberében életbe lépett uniós jogszabályok célja az, hogy védjék a vonaton utazók jogait, és ezáltal javítsanak a vasúti szolgáltatások megbízhatóságán és minőségén.
Rail passenger rights apply to all international rail transport services in the EU. Depending on decisions
A vonaton utazók jogai az EU összes nemzetközi vasúti szolgáltatására vonatkoznak.
Your passenger rights made by national governments, (see on http://ec.europa.eu/passenger-rights), they may also apply to urban, suburban, regional and other domestic train services.
Utasjogai mindig kéznél úgy, hogy az utasokat ugyanezek a jogok megilletik városi, elővárosi, regionális és más nemzeti vasúti szolgáltatások használata esetén is (lásd: http://ec.europa.eu/passenger-rights).
In any case, six basic rights apply to all rail transport services within the European Union.
Hat alapvető joguk viszont minden esetben van az Európai Unión belül vasúti szolgáltatást igénybe vevő utazóknak.
THESE RIGHTS APPLY TO ALL INTERNATIONAL RAIL TRANSPORT SERVICES WITHIN THE EUROPEAN UNION
A KÖVETKEZŐ JOGOK AZ EURÓPAI UNIÓ TERÜLETEN IGÉNYBE VETT ÖSSZES NEMZETKÖZI VASÚTI SZOLGÁLTATÁSRA VONATKOZNAK
INFORMATION ABOUT YOUR RIGHTS
AZ ÖNT MEGILLETŐ JOGOKRÓL VALÓ TÁJÉKOZTATÁS
Rail companies and station managers are required to inform you about your rights.
A vasúttársaságoknak és az állomások üzemeltetőinek kötelességük tájékoztatást nyújtani az Önt megillető jogokról.
Rail companies will also keep you informed about their train offers and tickets as well as any delays and other disruptions which may occur on their international rail transport services.
A vasúttársaságok szintén kötelesek tájékoztatni Önt az utazással kapcsolatos ajánlataikról, a jegyekről, valamint a késésekről és más olyan zavarokról, amelyek nemzetközi vasúti szolgáltatásaik igénybevételekor előfordulhatnak.
ASSISTANCE FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
SEGÍTSÉGNYÚJTÁS MOZGÁSKORLÁTOZOTT UTASOK SZÁMÁRA
Rail companies and station managers shall assist you when boarding international trains.
A vasúttársaságok és az állomások üzemeltetői kötelesek segítséget nyújtani a mozgássérülteknek a nemzetközi járatokra történő beszállás során.
You should provide at least a 48 hour notice of your intended journey, using the communication tool (e.g. phone number, website…) indicated by the rail company.
Utazási szándékát legalább 48 órával hamarabb jelezze a vasúttársaság által biztosított valamelyik kommunikációs csatornán keresztül (pl. telefon, weboldal).
Normally, you will also be assisted at connecting stations and at your station of destination.
Főszabályként segítséget fog kapni átszálláskor és utazása végállomásán is.
REIMBURSEMENT AND RE-ROUTING
JEGYÁR VISSZATÉRÍTÉSE ÉS ÁTFOGLALÁS
When the delay in arrival at the final destination under the transport contract is expected to be more than 60 minutes, you shall be given the choice between:→ reimbursement of the full cost of the ticket for the part or parts of the journey not made and for the part already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to your original travel plan and you prefer to abandon it and return immediately; → continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity;→ continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at your convenience.
Amennyiben célállomására az utazási szerződésben meghatározottnál több mint 60 perccel később érkezik meg, az alábbi lehetőségek közül választhat:
COMPENSATION OF THE TICKET PRICE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION DURING YOUR INTERNATIONAL JOURNEY
A JEGYÁR VISSZATÉRÍTÉSE AZ ÖN ÁLTAL IGÉNYBE VETT JÁRAT KÉSÉSE VAGY A JÁRAT TÖRLÉSE ESETÉN
If, when travelling on board of an international rail transport service, your train arrives at least one hour late at the final destination under the transport contract, you are entitled to compensation, provided the cause of the delay was within the control of the railway, as follows:
Amennyiben nemzetközi vonaton utazik, és a vonat az utazási szerződésben meghatározottnál legalább egy órával később érkezik a célállomásra, Ön az alábbiak szerint jogosult a jegyár kompenzációjára, feltéve ha a késésért a vasúttársaság felelőssé tehető:
→ from 60 minutes to 119 minutes of delay: 25% of the fare you paid for the delayed train;→ from 120 minutes of delay: 50% of the fare you paid for the delayed train.
→ 60–119 perc késés: a megváltott jegy árának 25%-a;→ legalább 120 perc késés: a megváltott jegy árának 50%-a.
The payment should be made within one month after submitting your claim in vouchers or in cash (on request).
A visszatérítendő összeget az igény benyújtását követő egy hónapon belül meg kell kapnia utalvány vagy készpénz formájában (igény szerint).
As a rule, compensation will be paid only if it is at least equivalent to €4.
A társaság a szabályok értelmében kizárólag a legalább 4 euró értékű kártérítéseket köteles kifizetni.
Special compensation rules apply to passes such as InterRail, Eurail, etc. and season tickets.
Speciális kártérítési szabályok érvényesek InterRail, Eurail stb. jegyekre, illetve bérletekre.
ASSISTANCE IN CASE OF DELAY/CANCELLATION
SEGÍTSÉGNYÚJTÁS KÉSÉS VAGY JÁRATTÖRLÉS ESETÉN
In case of a delay or cancellation, you must be informed of the situation and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as such information is available.
Késés vagy járattörlés esetén a társaságnak kötelessége Önt értesíteni a helyzetről, valamint a várható indulási és érkezési időről, amint rendelkezésre áll az adott információ.
In the case of any delay of more than 60 minutes, you shall be offered, free of charge:→ meals and refreshments, if they can reasonably be supplied; → if need be, hotel or other accommodation and transportation between the station and place of accommodation and back; → if the train is blocked on the track, transport from the train to the railway station or to the final destination of the service, where and when physically possible.
60 percet meghaladó késés esetén Ön térítésmentesen jogosult az alábbiakra:
If the railway service cannot be continued any more, rail companies must organise alternative transport services for you as soon as possible.
→ étel és frissítő, amennyiben ésszerűen odaszállíthatók; → szükség esetén szállodai szoba vagy más szállás, valamint szállítás az állomás és a szálláshely között oda és vissza;→ ha a vonat a pályán akadt el, és nem tud továbbhaladni, szállítás a vonattól a vasútállomásra vagy a szolgáltatás végállomására, ahol és amikor ez fizikailag lehetséges.
ADVANCE PAYMENT IN CASE OF DEATH OR INJURY
ELŐZETES KIFIZETÉS HALÁL VAGY SÉRÜLÉS ESETÉN
If a passenger is killed or injured in a train accident, the railway company, which was performing the transport service, is required to make an advance payment that meets the costs for the immediate needs of the affected passenger or of his or her dependants, within 15 days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation.
Ha egy utas egy vonatbaleset során meghal vagy megsérül, a szolgáltatást nyújtó vasúttársaságnak a kártérítésre jogosult természetes személy személyazonosságának megállapítását követő 15 napon belül kötelessége biztosítani az érintett utas, illetve az általa eltartottak számára az azonnali szükségletek költségét fedező összeget.
The payment shall amount to at least € 21 000 in the event of the passenger’s death.
Az utas halála esetén a fizetendő összeg alsó értékhatára 21 000 euró.
RIGHT TO COMPLAIN
PANASZTÉTELI JOG
As a rule, complaints should be made to the rail company which issued the ticket, be it the ticket selling office or the central customer service department.
A szabályok értelmében panaszt a jegyet kiadó vasúttársaságnál tehet, ami lehet a jegyiroda vagy a vasúttársaság központi ügyfélszolgálati osztálya.
You can also submit your claim to any other rail company involved in the transport.
Igényét a szállításban részt vevő más vasúttársaságoknál is benyújthatja.
However, special rules apply in the case of personal injury.
A személyi sérülésre más szabályok vonatkoznak.
You may also lodge a complaint to the authority responsible for the enforcement of the passenger rights Regulation or another independent complaint handling body in your country. (list in this leaflet and on ec.europa.eu/passenger-rights)
Panaszt tehet az utasok jogainak érvényesítéséért felelős szervnél is, vagy országának bármely más független panaszkezelő testületénél. (A testületek listája megtalálható ebben a kiadványban és az ec.europa.eu/passenger-rights oldalon.)
For further information on your rights relating to national long-distance, regional, suburban and urban services, please contact your rail company or ticket vendor or turn to the National Enforcement Body in your country.
Ha a helyi távolsági, regionális, elővárosi és városi szolgáltatásokkal kapcsolatos jogairól további információkra van szüksége, forduljon az illetékes vasúttársasághoz, jegyértékesítőhöz vagy az országában működő nemzeti végrehajtó szervhez.
THE SIX BASIC RIGHTS THAT APPLY TO ALL RAIL TRANSPORT SERVICES
HAT ALAPVETŐ JOG, AMELYET MINDEN
BUYING YOUR TICKET WITHOUT ANY HASSLE
HAT ALAPVETŐ JOG, AMELYET MINDEN
You have the choice to purchase your ticket in staffed stations, for instance, at tickets counters or at selling machines, or, in most cases, also via the Internet.
Választhat, hogy jegyét az állomáson lévő pénztárakban, a személyzet segítségével vásárolja meg, vagy a jegyvásárláshoz az automatákat, esetleg az esetek többségében elérhető internetes szolgáltatásokat veszi igénybe.
However, where none of these possibilities are available, you may instead also have the possibility to buy your ticket on the train.
Ha egyik lehetőség sem áll rendelkezésére, a vonaton is megvásárolhatja jegyét.
TRAVELLING IN SECURITY
BIZTONSÁGOS UTAZÁS
Rail companies, infrastructure managers and station managers are legally obliged to take adequate measures to ensure your personal security in stations and onboard trains.
A vasúttársaságokat, az infrastruktúrát működtetőket és az állomások üzemeltetőit törvény kötelezi arra, hogy megfelelő intézkedésekkel biztosítsák az Ön személyes biztonságát az állomásokon és a vonatokon.
RIGHT OF TRANSPORT FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
MOZGÁSKORLÁTOZOTT UTASOK UTAZÁSI JOGAI
If you have a disability or if your mobility is reduced, you should be able to travel without difficulties.
Amennyiben fogyatékkal él vagy mozgáskorlátozott, lehetősége van a nehézségek nélküli utazásra.
You are entitled to purchase tickets and reservations at no additional cost.
Jegyét megvásárolhatja vagy lefoglalhatja pluszköltség nélkül.
In order to clarify the conditions of access, rail companies and station managers have to develop and apply non-discriminatory access rules.
A hozzáférési feltételek meghatározása érdekében a vasúttársaságoknak és az állomások üzemeltetőinek kötelességük megkülönböztetésmentes hozzáférési szabályokat kidolgozni és alkalmazni.
INFORMATION ON ACCESSIBILITY FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
AKADÁLYMENTESÍTÉSI INFORMÁCIÓK MOZGÁSKORLÁTOZOTT UTASOK SZÁMÁRA
Upon your request, rail companies, ticket vendors and tour operators shall inform you on the accessibility of rail transport services, on the access conditions of passenger coaches and facilities on board.
Kérésre a vasúttársaságok, jegyértékesítők és utazásszervezők tájékoztatják Önt a vasúti szolgáltatások akadálymentességéről, a vasúti kocsik igénybevételének feltételeiről, valamint a vonaton rendelkezésre álló lehetőségekről.
COMPENSATION IN CASE OF INJURY OR DEATH AND LIABILITY FOR LUGGAGE
KÁRTALANÍTÁS SÉRÜLÉS VAGY HALÁL, VALAMINT POGGYÁSSZAL KAPCSOLATOS FELELŐSSÉG ESETÉN
Provided the cause of death or injury is not outside the control of the railway, you or your relatives are entitled to compensation for the loss or damage resulting from death or personal injuries.
Ha a halál vagy sérülés okáért a vasúttársaság felelőssé tehető, akkor Önt vagy hozzátartozóit kártalanítás illeti meg a halálból vagy személyi sérülésből eredő veszteségért vagy kárért.
The rail company is also liable in case of:
Ezenkívül a vasúttársaság felelőssé tehető a következőkért:
→ loss of and damage to hand luggage in case of death/personal injury;→ loss of and damage to registered luggage.
→ halál vagy személyi sérülés esetén a kézipoggyász elvesztése vagy károsodása;→ regisztrált poggyász elvesztése vagy károsodása.
PROTECTION FROM RAIL COMPANIES FAILING TO MEET THEIR LIABILITY OBLIGATIONS
VÉDELEM A KÖTELEZETTSÉGEIKET NEM TELJESÍTŐ VASÚTTÁRSASÁGOKKAL SZEMBEN
Rail companies have to be properly insured to cover their liabilities under EU passenger rights legislation in respect of their passengers and luggage.
A vasúttársaságoknak megfelelő biztosítással kell gondoskodniuk arról, hogy az EU utazási jogokról rendelkező törvényei által előírt, az utasokkal és azok poggyászaival kapcsolatos kötelezettségeiket teljesíthessék.
Therefore you are protected against any failure of the rail company to meet its liability obligations.
Így az Ön jogai nem sérülhetnek akkor sem, ha a vasúttársaság nem teljesíti a kötelezettségeit.
List of National Enforcement Bodies (NEB Rail) to contact regarding your rail passenger rights
A végrehajtásért felelős nemzeti szervek (NSZ Vasút) listája, amelyekhez a vonaton való utazáskor Önt megillető jogokkal kapcsolatos kérdéseivel fordulhat
(Consumer Protection Board)HUNGARY o . com
(Consumer Protection Board)MAGYARORSZÁG
* Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
* A 00 800 előhívójú telefonszámok egyes mobiltelefon-hálózatokból nem hívhatók, illetve a hívásért a szolgáltató díjat számíthat fel.
Published by: European Commission, BE-1049 Brussels
Megjelent: Európai Bizottság, 1049 Brüsszel, BELGIUM
The IRT model
Az IRTmodell szerinti
EUROPEAN INITIAL RIDER TRAINING PROGRAMME
EURÓPAI MOTOROS ALAPKÉPZÉSI PROGRAM
A project from the Federation of European Motorcyclists’ Associations
Az Európai Motorkerékpár-egyesületek Szövetsége (FEMA) projektje
(*) Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed.
(*) Egyes mobiltelefon-szolgáltatók nem engednek hozzáférést a 00 800-as telefonszámokhoz,vagy kiszámlázzák ezeket a hívásokat.
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu).
Bővebb tájékoztatást az Európai Unióról az interneten talál (http://europa.eu).
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2011
Luxembourg: Az Európai Unió Kiadóhivatala, 2011
European Commission Directorate General for Mobility and Transport Road Safety & Transport of Dangerous Goodshttp://ec.europa.eu/roadsafety © European Union, 2011Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
Európai Bizottság Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság Közúti közlekedésbiztonság és veszélyes áruk szállítása http://ec.europa.eu/roadsafety
Photos courtesy of FEMA
A fényképek tulajdonosai: FEMA
Printed in Belgium PRINTED ON ELEMENTAL CHLORINE-FREE BLEACHED PAPER (ECF)
Printed in Belgium FEHÉR KLÓRMENTES PAPÍRRA NYOMTATVA (ECF)
Developing a European Approach to the Initial Training of Motorcyclists
A motoros alapképzés európai szemléletének kialakítása
Managing the IRT Project The IRT model European initial rider training programme Essential elements for initial rider training A modular approach for progressive access
Az IRT projekt irányítása Az IRT modell szerinti európai motoros alapképzési program A motoros alapképzés alapvető részei A vezetési jogosultság fokozatos megszerzésének moduláris megközelítése
Before starting to ride: the Theoretical element of the IRT programme
Vezetés előtt: az IRT program elméleti része
Road regulations 2.
Közlekedési szabályok 2.
Signs and markings 3.
Jelzőtáblák és útburkolati jelek 3.
Mechanics and dynamics 4.
Dinamikai és mechanikai ismeretek 4.
Hazard awareness 5.
A veszély felismerése 5.
Helmets and appropriate clothing 6. Social responsibilities 7.
Sisak és megfelelő ruházat 6.
Impairment 8.
Testi elégtelenség 8.
Attitude and behaviour
Hozzáállás és magatartás
Managing your machine: the Machine control element of the IRT programme
A motorkerékpár kezelése: az IRT program a motorkerékpár irányításával kapcsolatos része
Machine familiarity 2.
A motorkerékpár ismerete 2.
First movements 3.
Az első méterek 3.
Gears, brakes and directions 4.
Sebességfokozatok, fékezés és irányváltoztatás 4.
Steering and counter steering 5.
Kormányzás és ellenkormányzás 5.
Low speed manoeuvring 6.
Kis sebességű manőverezés 6.
Hazard management
Veszélyes helyzetek kezelése
Riding safely on the Road: the Traffic Interface element of the IRT programme
Biztonságos haladás az úton: az IRT program közlekedési része
Distance and speed 3.
Távolság és sebesség 3. Kanyarban 4.
Junctions 5.
Útkereszteződésben 5.
Overtaking 6.
Előzés 6.
Motorways 7.
Autópályán 7.
Anticipation 8.
Előrelátás 8.
Riding together 9.
Útitársak 9.
Journey planning
Útvonaltervezés
Developing a European Approach to the Initial Training of Motorcyclists a real improvement to the availability of initial rider training.
A motoros alapképzés európaiszemléletének kialakítása
Whilst it has been primarily developed to be used in a training environment where the rider is paying for the services of the instructor, in can also be utilised in a range more informal training situations.
Az IRT modell szerinti európai motoros alapképzési programot az Európai Bizottság Energiaügyi és Közlekedési Főigazgatósága, az Európai Motorkerékpár-egyesületek Szövetsége (FEMA), a Nemzetközi Motorkerékpáros Szövetség (FIM), az Európai Motorgyártók Szövetsége (ACEM) és Svédország állami közúti közlekedési hatósága, a Vägverket által közösen indított IRT projekt keretében fejlesztették ki.
It will offer real assistance to the family member or friend, or the motorcycle club or safety organisation, seeking to impart good, safe riding skills, often in circumstances where professional training is not available or is of poor quality.
való felhasználásra készült, amelyben a motoros az oktató szolgáltatásaiért fizet, ugyanakkor számos kötetlenebb jellegű képzési helyzetben is hasznosítható.
The IRT model European initial rider training programme was developed through the IRT Project, which was jointly funded by the Directorate-General for Energy and Transport of the European Commission, the Federation of European Motorcyclists’ Associations (FEMA), Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), the Association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM) and Vägverket, the Swedish national road traffic authority.
Érdemi segítséget nyújt mindazon családtagoknak, barátoknak, motorkerékpáros kluboknak és közlekedésbiztonsági szervezeteknek, akik vagy amelyek gyakran olyan körülmények között törekszenek a megfelelő és biztonságos közlekedési jártasság elsajátíttatására, amelyekben szakszerű képzés nem vehető igénybe, vagy az elérhető képzés gyenge minőségű.
The Developing a European Approach to the Initial Training of Motorcyclists Project,TREN-SUB-2003-S07.30333, known as the Initial Rider Training Project, has considered the widely acknowledged problems of pre-licence rider training in Europe being widely variable in quality and or availability.
A motoros alapképzés európai szemléletének kialakítását célzó, Motorosalapképzési projektnévenismert TREN-SUB- 2003-S07.30333 azonosítójú projekt figyelembe vette az európai járművezető-képzésre a minőség és hozzáférhetőség terén jellemző nagyfokú eltérésekkel kapcsolatos, széles körben ismert problémákat.
In support of these main aims the IRT Project has considered the very exciting and innovative area of e-Coaching and the contribution that it could make to improving initial rider training, particularly in the context of exposing riders to virtual hazardous situations without putting them in any way at risk.
E fő célok érdekében az IRT projekt mérlegelte az e-Coaching igen izgalmas és innovatív területét, valamint azt a szerepet, amelyet e terület a motoros alapképzés javításában játszhat, különösen a motorosok virtuális veszélyhelyzeteknek történő, valós veszélyeztetés nélküli kitétele szempontjából.
The work undertaken by the IRT Supervisory Board has concluded that an e-Coaching approach as envisaged within this Final Technical Implementation Report and the report of the Hypermedia Unit of Tampere University of Technology, does have the potential to make a major contribution to the safety of riders of motorcycles and scooters.
Az IRT felügyelőbizottsága az általa elvégzett munka keretében megállapította, hogy a jelen technikai megvalósítási zárójelentésben, valamint a Tamperei Műszaki Egyetem hipermédia laboratóriumának jelentésében felvázolt e-Coaching megközelítés valóban jelentős mértékben hozzájárulhat a motorkerékpárt és robogót vezetők biztonságához.
The IRT Supervisory Board believes that it is particularly important that their work on this question is followed up and see the European Commission as possible being the only institution able to so do.
Az IRT felügyelőbizottsága szerint különösen fontos az e területen végzett munka nyomon követése, és úgy véli, hogy erre egyetlen intézménynek, az Európai Bizottságnak van lehetősége.
The IRT Project has addressed one of the main problems affecting the quality of initial rider training, namely the concentration on machine control skills to the detriment of hazard awareness and rider attitude and behaviour.
Az IRT projekt tárgya a motoros alapképzés minőségét érintő egyik fő probléma, éspedig az, hogy a képzés a motorkerékpár irányításában való jártasságra helyezi a hangsúlyt a veszélyfelismerés és a motoros hozzáállása, magatartása rovására.
The relationship between newly qualified rider overconfidence, failing to recognise hazards and take risks and pre licence training that has overly focussed on machine control skills, has been recognised for a long time.
Régóta ismert az összefüggés a friss jogosítvánnyal rendelkező motorosok túlzott magabiztossága, veszélyfelismerésük hiánya és kockázatvállalásuk, valamint a motorkerékpár irányításában való jártasságra túlzottan nagy hangsúlyt helyező járművezetőképzés között.
Notwithstanding this the IRT Supervisory Board are unaware of any previous serious or structured endeavours to develop a pre-licence training programme that even attempts, let alone achieves a balance between machine control and hazard awareness.
Ennek ellenére az IRT felügyelőbizottsága egyetlen komolyabb vagy strukturált, olyan járművezetőképzési program kidolgozására irányuló korábbi erőfeszítésről sem tud, amely egyáltalán kísérletet tett volna a motorkerékpár irányítása és a veszélyfelismerés közötti egyensúly megteremtésére, nemhogy megvalósította volna azt.
Riding a motorcycle or scooter offers freedom and flexibility for many people.
A motorkerékpár vagy robogó vezetése sok embernek nyújt szabadságot és rugalmasságot.
It is fun and can be exciting.
Szórakoztató, egyben izgalmas is lehet.
It has to be recognised however that the rider is vulnerable and even if the rider is not at fault, as is the case in the majority of accidents, without the benefits of the range of passive safety measure available to drivers they are more likely to be hurt.
Fel kell ismerni azonban, hogy a motoros sérülékeny, és a más gépjárművet vezetők rendelkezésére álló passzív biztonsági eszközök nyújtotta védelem hiányában nagyobb valószínűséggel sérül meg még akkor is, ha ez – ahogyan a legtöbb balesetben – önhibáján kívül történik.