natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contact: Krystyna Wróblewska,director of the international cooperation service, office of the marshal of the province of Zachodniopomorskiek.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Kapcsolatfelvétel: Krystyna Wróblewska igazgatónő a Pomerániai Vajdaság Marsalljának Hivatala, Nemzetközi Együttműködési Osztály k.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Car terminal in the port of Valencia (Spain).
Gépjárműterminál a valenciai kikötőben (Spanyolország)
Regions at the heart of European maritime policy the “Regions for Economic Change” initiative (see box) will also promote, by means of networks of cooperation involving regional authorities, the development of all the potential that the clusters represent.
A régiók helye az európai tengerpolitikában létrejövő együttműködési hálózatokon keresztül igyekszik majd kihasználni a klaszterekben rejlő összes lehetőséget.
the regions. e EU’s strategic guidelines on cohesion(1), adopted by the European Council in October 2006, state that investment to be made in the field of research and development must particularly promote “strengthening cooperation among businesses and between businesses and public research/higher education institutions by supporting the creation of regional and trans-regional clusters of excellence.” is clearly applies to the coastal regions and to the clusters that they will develop in the maritime sector.
és a fejlesztés területén végrehajtandó beruházásoknak lehetővé kell tenniük „a vállalkozások közötti, valamint a vállalkozások és az állami kutatóintézetek/felsőoktatási intézmények közötti együttműködés megerősödését, például a regionális és transzregionális kiválósági klaszterek létrehozásának támogatásával”. Mindez természetesen a tengerparti régiókra és az ilyen régióknak a tengeri ágazatban kialakítandó klasztereire is vonatkozik.
Still within the framework of the European cohesion policy,
A szintén az európai kohéziós politika keretein belül megvalósuló „Régiók a gazdasági változásért” kezdeményezés pedig (lásd a bekeretezett részt) a regionális hatóságok részvételével
A system enhanced by the “Regions for Economic Change” initiative
Milyen megoldást választott a „Régiók a gazdasági változásért” kezdeményezés?
Since 2005, the European Union has demonstrated a willingness to introduce an integrated maritime policy. is new interest in maritime activities has highlighted their economic importance as well as their degree of interconnection.
Az Európai Unió 2005 óta törekszik egy integrált tengerpolitika kidolgozására. A tengerhez kötődő tevékenységek iránti új érdeklődése rávilágított, mennyire fontosak gazdasági szempontból ezek a tevékenységek és milyen szorosan összefüggenek egymással.
It has also underlined the contribution of these industries to European growth and their requirements in terms of innovation.
Arra is felhívta a figyelmet, milyen nagy mértékben járulnak hozzá az ilyen ipari ágazatok az európai növekedéshez, illetve milyen innovációs szükségletekkel járnak.
For all these reasons, the European Union will continue to support the development of innovative maritime clusters, in particular through its research and cohesion policies and its measures to promote business and industry in general. e clusters could well be the key instrument of an ambitious maritime policy, delivering good results in terms of both technological innovation and the economic development of the territories.
Az Unió éppen ezért kohéziós és kutatáspolitikáján, valamint általában a vállalatok és az ipar érdekében kifejtett tevékenységén keresztül továbbra is támogatja az innovatív tengeri klaszterek kialakítását. A klaszterek kulcsfontosságú elemei lehetnek egy olyan ambiciózus tengerpolitikának, amelynek köszönhetően egyrészt konkrét eredményeket lehet elérni a technológiai innováció területén, másrészt az egyes térségekben gazdasági fejlődés produkálható.
From 2008, the EU’s maritime regions will have the opportunity to cooperate within networks in the framework of the “Regions for Economic Change” initiative.
A „Régiók a gazdasági változásért” kezdeményezés 2008-tól biztosít lehetőséget az EU tengeri régióinak hálózatban történő együttműködésre.
Supported by the new interregional cooperation programme INTERREG IVC, these networking activities will be organised on the basis of 30 priority themes of which two are particularly relevant to the development of maritime clusters: “Reaping the benefits of the sea” and “Improving the capacity of the regions for research and innovation.” e idea is that, in a first phase, the regions identify and network their best projects according to these 30 priority themes. en, in a second phase, they hand over the networking work to the policymakers, experts and bodies concerned so that lessons can be learned from these projects and integrated into the operational programmes of the cohesion policy.
A hálózati tevékenységek az új interregionális együttműködési programból, az INTERREG IVC-ből kapnak támogatást, és harminc kiemelt téma köré szerveződnek majd. Ezek közül a tengeri klaszterek kialakítása szempontjából kettő bír különös jelentőséggel: a „Tengerek és óceánok hasznosítása”, illetve „A régiók kutatási és innovációs kapacitásának fejlesztése” témakör.
e best thematic networks that are proactive in distributing and integrating the results will benefit from continued assistance – in terms of expertise and services – which the European Commission will provide within the framework of the “fast-track option” of the initiative.
Majd a második lépésben a hálózatban végzett munkájukba bevonják az érintett politikai döntéshozókat, szakértőket és szervezeteket is, így vonják le projektjeik tanulságait és építik be azokat a kohéziós politika operatív programjaiba.
For further information visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
Az eredmények proaktív megosztásában és beépítésében leginkább élen járó tematikus hálózatok az Európai Bizottság részéről – a kezdeményezés „gyorsított projekt” lehetőségének keretein belül – folyamatos segítségnyújtásban részesülnek majd, szakértői segítség és szolgáltatások formájában.
(1) http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffic/2007/osc/index_en.htm c/2007/osc/index_en.htm o 23 _BAR_
Las Palmas kikötőjének konténerterminálja (Kanári-szigetek, Spanyolország)
International network of oceanographic research
Mólófelújítás Mersrags kikötőjében
Renovation of a jetty at the port of Mersrags
Nemzetközi óceánmegfigyelő hálózat
Total cost: 2 000 000 EUREU contribution: 1 300 000 EUR
Összköltség: 2 000 000 EUR EU hozzájárulása: 1 300 000 EUR
Total cost: 200 000 EUREU contribution: 170 000 EUR
Összköltség: 200 000 EUR EU hozzájárulása: 170 000 EUR
“Implemented in 2006 and 2007, the project involves the renovation and 120-metre extension of the north jetty in the port of Mersrags. e total length of the structure will be increased to 430 metres, which will allow the handling of more cargo, aiding the development of the region and local economy. e port and local communities will benefit from increased financial stability, while new employment opportunities will also be created.”
„A 2006 és 2007 folyamán megvalósuló projekt keretében felújítják és 120 méterrel meghosszabbítják Mersrags kikötőjének északi mólóját.
Sanda Rieksta, head of the information unit, European funding department www.esfondi.lv
Sanda Rieksta, Európai Alapok Minisztériuma, tájékoztatási osztály vezetője www.esfondi.lv
Ana Martins, project organiser, Department of Oceanography and Fisheries, University of the Azores anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
„A kevés rendelkezésre álló adat és a szigetvilág bonyolult domborzata miatt nehéz előre jelezni az Azori-szigetek körül a hullámok, az árapály és az áramlatok mozgását.
ITALYe new sailing port in Vieste
OLASZORSZÁGVieste új kedvtelési célú kikötője
ESTONIADevelopment of Pärnu beach
ÉSZTORSZÁG Építési beruházás Pärnu strandján
Total cost: 12 700 000 EUREU contribution: 1 400 000 EUR
Összköltség: 12 700 000 EUR EU hozzájárulása: 1 400 000 EUR
Total cost: 1 300 000 EUREU contribution: 831 000 EUR
Összköltség: 1 300 000 EUR EU hozzájárulása: 831 000 EUR
“e many sailing enthusiasts who visit Puglia’s coastline each year now have access to 650 long and short-stay mooring berths built at the new sailing port in Vieste within the 2000-2006 regional operational programme. e project provided the infrastructure needed for basic and advanced services: shipbuilding yards, a berthing area, business units and a sailing club, a storage area and a maintenance service for small vessels etc.
„Földrajzi helyzete, ősi építészete és pezsgő kulturális élete révén (a 44 000 lakosú) Pärnu Észtország leghíresebb tengerparti fürdőhelye.
Work involved the extension of the jetty, the dredging of the port, the development of a quay and floating pontoons, the construction of six commercial buildings and port facilities such as warehouses. e new port now has the capacity to welcome some 3,500 sailing enthusiasts each year.”
A strand mentén az ERFA segítségével épített új sétánynak köszönhetően az üdülőhely modern arculatot kapott, ami hozzájárul idegenforgalmi vonzerejének fokozásához.”
“anks to its geographical location, its historical architecture and its cultural activities, Pärnu (44,000 inhabitants) is Estonia’s most well-known seaside resort. e construction, thanks to the ERDF, of a new promenade along the beach has modernised the image of the resort and helped to boost its appeal as a tourist destination.”
A projekt az alap- és extraszolgáltatásokhoz szükséges valamennyi infrastrukturális létesítmény létrehozatalára kiterjedt: hajóépítő műhelyek, parkolók, kereskedelmi létesítmények és vízisport-klub, kishajók téli tárolása és karbantartása stb.
“Europe’s future maritime policy will be both regional and global”
„Európa jövőbeli tengerpolitikája egyszerre lesz regionális és globális”
Xavier Gizard, Secretary-general of the Conference of Peripheral Maritime Regions (CPMR)
Xavier Gizard, A külső tengeri régiók konferenciájának (CRPM–CPMR) főtitkára
Climate change, globalisation and the demand for energy have, through the pressure of events, had a great impact on the Union’s political agenda.
Napjaink történéseinek hatására az Unió politikai napirendjén előtérbe került a klímaváltozás, az energiaigény és a globalizáció.
e port of Bari (Italy).
Bari kikötője (Olaszország)
How should we deal with these changes?
Hogyan reagáljunk ezekre a változásokra, milyen stratégiákat dolgozzunk ki a lakosság védelmére és a területek aktivizálására?
What strategies can be developed to protect the populations and to foster the development of the territories? e 68,000 kilometres of European coastline sees a great deal of activity owing to its economies and the size of its population, which makes up 50% of the total.
A 68 000 kilométer hoszszú európai tengerpartszakasz olyan övezetekből áll, amelyek részben gazdasági életük révén, részben pedig lakosságuk jelentős súlya által – hiszen az ott élők Európa össznépességének 50%-át adják – igen aktívak.
Clearly, this raises a number of safety issues for the future if rising sea levels and climatic phenomena such as tsunamis, cyclones and storms – which regularly threaten the lives of millions of people – continue to occur.
Természetesen a jövőt illetően biztonsági problémákat vet fel, ha a tengerszint emelkedése tovább folyik és megszaporodnak az olyan – rendszeresen emberek millióinak életét veszélyeztető – időjárási jelenségek, mint a cunamik, a forgószelek és a viharok.
It is the emergence of these climatic changes that underlines the necessity to step up the adaptation of the maritime regions, ensuring they are prepared for the consequences of such phenomena by supporting mitigating measures.
Éppen a szóban forgó éghajlati változások megjelenése támasztja alá annak szükségességét, hogy a kárenyhítési intézkedések kiegészítéseképpen fokozni kell a tengeri régiók ilyen jelenségekhez való alkalmazkodását.
e European regions will be a driving force in the implementation of these measures.
E cselekvések megvalósításában az európai régiók kulcsszerepet fognak játszani. De a tenger és az óceánok nem ismernek határokat!
However, the sea and the oceans do not know any borders. e global dimension is a significant aspect of maritime policy, while the outermost regions, by definition, will ensure this dimension is part of the Union’s future maritime policy, as the globalisation process gathers pace.
A világszintű dimenzió nyilvánvaló tényként jelenik meg a tengeri szakpolitikákban is, és jellegüknél fogva a legkülső régiók lesznek azok, amelyek – az egyre gyorsuló globalizáció közepette – bevezetik ezt a dimenziót az Unió jövőbeli tengerpolitikájába.
At an economic level, this adaptation must take account of the potential for growth and employment in coastal regions.
Gazdasági szempontból ennek az alkalmazkodásnak érintenie kell a tengerparti övezetek növekedési és foglalkoztatási potenciálját: ezekben a tengerparti övezetekben a turizmus például önmagában a GDP 5%-át adja és minden évben 3%-os növekedést mutat.
Tourism in coastal regions, for example, alone contributes 5% of GDP and is growing by 3% each year. at is without taking into account Europe’s 1,200 ports, which constitute a resource to be harnessed as well as sources of renewable energy which, thanks to the wind, the sun and the tides, will always be in plentiful supply on the coast.
Ne feledkezzünk meg azonban a kontinens 1200 kikötőjéről, amelyek kiaknázható erőforrások, és a megújuló energiaforrásokról sem, amelyek a szélnek, a napsütésnek és a tengeri árapálynak köszönhetően mindig bőségesen rendelkezésre állnak a partok mentén.
e regions that are members of the CPMR were fully involved in the discussions on Europe’s maritime policy, putting forward ideas with a view to enhancing the value of Europe’s maritime economic potential, and to deploying a new development model based on the principles of sustainable development and the integrated management of coastal regions.
Azok a régiók, amelyek tagjai a CRPM-nek, aktívan részt vettek az európai tengerpolitikáról szóló tárgyalásokban, amelyek során több ötletet is felvetettek, mind az európai tengeri potenciál gazdasági szintű kihasználását illetően, mind egy új fejlődési modell elfogadását illetően, amely a fenntartható fejlődés elvére és a part menti övezetek integrált kezelésére épülne.
is is the reason why Europe needs to pool and compare its analyses and investigations with those of other continents and other players to produce a maritime policy for the 21st century.
Európának ezért meg kell majd osztania és össze kell vetnie elemzéseit és kérdésfeltevéseit más földrészek és a 21. századi tengerpolitika egyéb érintettjei által végzett elemzésekkel és kérdésfeltevésekkel.
In this context, the regions of the CPMR and other global maritime players met in the Azores in July 2007 for a seminar entitled “Maritime policies and globalisation,” at which a comparison was made of European, Chinese, North American, Australian and Indonesian experiences.
A CRPM régiói és a tengerpolitikának a világ más részeiről érkező szereplői ennek jegyében találkoztak 2007 júliusában az Azori-szigeteken „A tengerpolitikák és a globalizáció” címmel megrendezett konferencián, ahol a résztvevők összevetették az európai, kínai, észak-amerikai, ausztrál és indonéz tapasztalatokat.
In the same spirit, the CPMR also created the first global network of regions: the Forum of Networks of World Regions.
A CRPM ugyanebben a szellemben hozta létre a régiók első világméretű hálózatát: a világ régiószövetségeinek globális fórumát (FOGAR).
In the field of maritime affairs, as in other sectors that are faced with global challenges, the European regions will have to enter into alliances with regions from other continents.
A tengeri ágazatban, akárcsak más, világméretű kihívásokat megélő ágazatokban, az európai régióknak szövetségre kell majd lépniük más kontinensek régióival.
Restructuring and integrated development in Asturias (Spain)
Szerkezetátalakítás és integrált fejlesztés Asztúriában (Spanyolország)
The coast is vital for the future
A jövő szele a tengerpart felől fúj
With key sectors of its economy undergoing restructuring – agriculture, fishing and steel - the region of Asturias aims to make the most of the natural, cultural and human advantages provided by its coastline to ensure its development.
A gazdasága korábbi húzóágazatainak – mezőgazdaság, halászat, vaskohászat – szerkezetátalakítására kényszerült Asztúria régió tengerpartja természeti, kulturális és emberi erőforrásait szeretné felhasználni arra, hogy fejlődésének (újra) lendületet adjon.
This is exactly what the regional maritime strategy aims to do.
Ebben rejlik a regionális tengeri stratégia lényege.
Castropol in the far west of Asturias.
Castropol, Asztúria nyugati végein tengerparti növények telepednek meg újra, mint a homoknád.”
“e key to our success is that even businesses consider the coast to be the jewel in the crown of Asturias,” said Manuel Carrero de Roa, proudly pointing to the mag-nifi cent Penarronda beach at the bottom of the cliffs.
„Sikerünk kulcsa, hogy a legkülönbözőbb vállalkozások is a tengerpartot tekintik Asztúria legfőbb kincsének” – mondja örömmel Manuel Carrero de Roa, miközben büszkén mutat végig Penarronda csodálatos strandján, mely a parti sziklafal tövében húzódik.
Manuel is one of five town planners/developers involved in “POLA” (Plan de Ordinacion del litoral de Asturias), a project for the development of the coastline of Asturias.
Manuel egyike az asztúriai partszakasz rendezési terve (POLA) felett bábáskodó öt tele-pülésfejlesztő-területrendezőnek.
Here, close to Castropol, just before the border with Galicia, POLA has created one of three beach parks in Asturias.
Itt, Castropol közelében, Galícia tőszomszédságában a POLA segítségével sikerült kialakítani az Asztúriában eddig elkészült három „beach park” egyikét.
Manuel explained: “e aim is to create fi f-teen between now and 2015.
„Az a cél, hogy 2015-re tizenöt hasonló parkot hozzunk létre – árulja el Manuel.
Our beaches are extremely beautiful, but quite small and they get very crowded in summer.
A strandjaink nagyon szépek, de kicsik és nyaranta nagyon zsúfoltak.
Our approach firstly involves getting rid of cars from the beach. ousands of people flock to Penarronda in July and August.
Első lépésben kitessékeljük az autókat a homokból. Penarrondába július-augusztusban emberek ezrei látogatnak el.
Before these footpaths and the car park that you can see down there were created, everyone parked on this sandy area, almost on the beach.
Mielőtt kialakítottuk ezeket az utakat és a parkolót, amelyet arra láthatnak, mindenki a homokos területen, majdnem a strandon parkolt.
Now people have to walk for a couple of hundred metres, but nature has reasserted itself. You can see that dunes have begun to reform and typical coastal plant life, such as ammophila arenaria, has started to grow.”
Ma ugyan az embereknek gyalogolniuk kell néhány száz métert, de a természet visszanyerte a jogait; azt látjuk, hogy még a dűnék is visszaépülnek, és olyan jellegzetes
With a budget of EUR 80 million for a ten-year period, POLA represents the contribution of Asturias to the integrated management of coastal areas, an approach that the region is pioneering in Spain(1).
Asztúria a 10 évre 80 millió eurós költségvetéssel rendelkező POLA projekt révén veszi ki a részét a part menti övezetek integrált kezeléséből.
POLA’s experts also took part in the consultation on the regional maritime strategy drawn up in 2007 (see box).
Ezzel a megközelítéssel a régió úttörő szerepet játszik Spanyolországban(1).
Operational since 2005, and recognised in 2006 by the European Council of Town Planners, the plan is the product of a regional approach initiated at the start of the 1990s, which initially aimed to regenerate and protect as many natural sites as possible within 500 metres of the 400-kilometre coastline of Asturias. “e coastline of Asturias has undergone something of a paradox,” explained María José Rodríguez, head of the department for European affairs in the Asturias region.
A POLA szakértői egyébként aktívan részt vettek a 2007-ben kidolgozott regionális tengeri stratégiáról (lásd a keretes részt) szóló konzultációban. A 2005 óta működő POLA, amely 2006-ban elnyerte az Európai Urbanisztikai Tanács (European Council of Town Planners, ECTP) díját, egy a 90-es évek elején elindított regionális intézkedéscsomag folyománya, melynek célja eredetileg az volt, hogy minél több természeti értéket védelemben részesítsen az Asztúriához tartozó kb.
He said: “On the one hand, there is heavy industry here.
400 kilométeres tengerpart egyik 500 méter hosszú szakaszán.
On the other, the lack of good communications infrastructure on land has isolated the region, but also preserved a large part of its coastline.
„Az asztúriai tengerpart paradox helyzetben volt – magyarázza María José Rodríguez, Asztúria régió európai ügyekért felelős osztályának igazgatónője.
Asturias has more natural sites recognised by UNESCO than any other region in Europe.
Egyrészt ide települt a nehézipar… Másrészt a
(1) Between 2003 and 2006, the principality of Asturias piloted the “Coastatlantic” project along with 11 other European regions. is project concerned the integrated management of coastal areas (see the “INTERREG in action” section).
(1) 2003 és 2006 között az Asztúriai Hercegség vezette a „Coastatlantic” projektet, amely a tengerparti övezetek integrált kezelésére irányult (lásd az „Akcióban az INTERREG” rovatot), és amelyben 11 másik európai régió vett részt.
However, it was still time to intervene.
Európában a mi régiónk büszkélkedhet a legtöbb, az UNESCO által elismert természeti értékkel.
New roads mean that you can now get from here to Madrid in less than four hours and the number of second homes has increased sharply in recent years.
Mindezek ellenére megérett az idő a változásra: az új utak kevesebb, mint 4 órányira hozták ide Madridot, és az utóbbi években jelentősen megnőtt a hétvégi házak és nyaralók száma.
But thanks to POLA, we now have the tools necessary to ensure protection of the coastline and sustainable tourism.”
Azonban a POLA-nak köszönhetően már megvannak az eszközeink ahhoz, hogy össze tudjuk egyeztetni a tengerpart védelmét és a fenntartható turizmust.”
Training of new employees in Cudillero.
Új alkalmazottak képzése Cudilleróban
Tourism is one of the key strategies being pursued by the region as part of its redevelopment. is can be seen in particular in Luanco (5,000 inhabitants), which until now has been both a fishing port and a steel-production site.
A turizmus az egyik fő tangens, amelyet a régió fejlődésének újbóli beindításához igénybe vesz. Ez különösen szembetűnő (az 5000 lakosú) Luancóban, amely eddig halászkikötő és vaskohászati központ volt.
“Both of these industries are undergoing restructuring, but, in view of the proximity of Cap de Peñas and our location halfway between Avilés and Gijón, we are extremely well placed to develop tourism and leisure,” said Victor Cuervo, head of the local authority’s training and employment service. e programme involves the creation of tourism businesses (with EQUAL funds), increasing the amount of rural accommodation available (with LEADER+), development of a sailing port (with the ERDF and INTERREG) and professional training (EUR 800000 thanks to co-financing by the ESF) in order to meet the demand for tourism.
„Már folyamatban van e két tevékenység szerkezetátalakítása, de Cap de Peñas közelségével és azzal, hogy félúton vagyunk Avilés és Gijón között, abszolút ideális a helyzetünk a turizmus és a szabadidős tevékenységek fejlesztéséhez” – mondja Victor Cuervo, a helyi képzési és foglalkoztatási szakszolgálat igazgatója.
“It doesn’t really involve a radical change,” said Constantino Roces, director of the farm-produce training centre in Luanco.
Néhány pont a programból: turisztikai vállalkozások létrehozása (EQUAL támogatással), a vidéki szálláshelyek megsokszorozása (LEADER+ program), egy yachtkikötő létrehozása (az ERFA és az INTERREG támogatásával), valamint turisztikai igények kielégítését célzó szakképzés (évi 800 000 euró az ESZA társfinanszírozásában).