natgillin/translations-raw huggingface dataset:
e load will always need to be restrained by lashings, preferably chains or webbing which should be attached to the vehicle by means of adequate lashing points.
A rakomány visszatartására mindig kötözést kell használni, lehetőleg láncot vagy hevedert, amelyeket megfelelő rögzítési pontokon kell a járműhöz erősíteni.
It is essential to be aware that top over or loop lashings will be able to provide adequate sideways restraint, but if used in isolation the forward restraint will be solely provided by friction.
Rendkívül fontos, hogy tisztában legyünk azzal, hogy a leszorításos lekötözés és a hurkos kötözések oldalirányban megfelelő visszatartó erőt tudnak nyújtani, azonban ha kizárólag ezeket használjuk, az előre irányuló elmozdulást csak a súrlódás fogja gátolni.
An adequate amount of friction to prevent longitudinal movement may be achieved by using sucient number of lashings to produce the required pull down force however, an additional means of longitudinal restraint such as blocking or spring lashing should be used.
A hosszirányú elmozdulás megakadályozásához szükséges mértékű súrlódást esetleg biztosítani lehet ugyan a szükséges lefeszítő erő létrejöttéhez elegendő számú kötözőelem használatával is, azonban célszerű további hosszirányú rögzítési módokat is igénybe venni, pl. torlaszolásos rögzítést vagy ferde kötözést.
Wherever possible, in order to provide longitudinal restraint, the cargo should be in contact with the head or rear board or be properly secured by blocking. e height of the cargo should never exceed the height of the headboard and it is recommended that stanchions or side pins at least as high as the cargo are used to provide additional lateral restraint and to facilitate the safe unloading of the cargo.
Ahol csak lehetséges, a rakománynak a hosszirányú rögzítés érdekében érintkeznie kell a homlok- vagy a hátsófallal, vagy ellenkező esetben kielégítően biztosítani kell torlaszolás által. A rakomány magassága soha ne haladja meg a homlokfalét, és emellett az oldalirányú visszatartáshoz és a rakomány biztonságos lerakodásának megkönnyítése érdekében ajánlatos legalább olyan magas rakoncákat vagy oldalrudakat használni, mint amilyen magas a rakomány.
If the packages are stacked, the heavier items should be placed at the bottom and the lighter ones on top.
Ha a csomagok egymásra vannak halmozva, a nehezebb tárgyakat mindig alulra, a könnyebbeket felülre kell helyezni.
No layer should be larger than the one underneath it.
Egy réteg se legyen nagyobb, mint az alatta levő.
Beams or proles should usually be stowed on wedge beds and secured with loop web lashings. e example below shows beams or proles on a at platform without side stanchions. e longitudinal securing has not received any consideration in the example below.
A gerendákat vagy idomokat általában ékágyra kell helyezni, és hurkolt hevederrel kell rögzíteni. Az alábbi példában oldalrakoncák nélküli lapos rakodófelületre helyezett gerendákat vagy idomokat láthatunk.
Å Loop lashing
 Hurkos kötözés
To avoid confusion over terminology, in the following paragraphs a coil with its hollow centre or bore horizontal is referred to as ‘bore horizontal’ and a coil with its hollow centre or bore vertical as ‘bore vertical’.
Terminológiai félreértések elkerülése végett rögzítjük, hogy az alábbi bekezdésekben az olyan tekercselt árukat, amelyek üreges középső része vagy tengelye vízszintesen van, ‘vízszintes tengelyű’-nek mondjuk, míg az olyanokat, amelyek üreges középső része vagy tengelye függőlegesen van, ‘függőleges tengelyű’-nek.
A coil may be either a single coil or a number of coils bound together with the bores in line so as to form one cylindrical unit.
A tekercselt áru lehet egyetlen tekercs vagy több, egymással olyan módon összekötött tekercs, hogy üreges középső részük egy vonal mentén helyezkedik el, és így henger alakú egységet alkotnak.
Before loading, the coil banding and packaging should be examined to ensure that it is intact and not likely to break apart while in transit.
Rakodás előtt meg kell vizsgálni a tekercsek pántját és csomagolását, meg kell bizonyosodni arról, hogy épek-e, és hogy nem kell-e tartani attól, hogy elszakadnak az út során.
When banding is used to strap coils and pallets together it is important to note that banding is only strong enough to keep the coil and pallet together during loading and unloading, not during transit. erefore it is necessary to secure the entire unit to the vehicle.
Ha pántot használunk a tekercsek és rakodólapok összefogatására, gondolni kell arra, hogy a pánt csak ahhoz elég erős, hogy a fel- és lerakodás közben egyben tartsa a tekercset és a rakodólapot, azonban ahhoz már nem, hogy ezt menet közben is biztosítsa.
Securing the pallet alone is not sucient.
Ezért szükség van arra, hogy az egész egységet a járműhöz erősítsük.
Heavy sheet metal coils are usually stowed on wedge beds and secured with loop web lashings.
Az nem elegendő, ha csupán a rakodólapot rögzítjük.
ese coils, when loaded bore horizontal will preferably be carried on vehicles having a coil well (wedge bed) in the load platform.
Ha ezeket a tekercseket vízszintes tengellyel rakodják fel, lehetőség szerint olyan járművön kell szállítani őket, amelyek speciálisan tekercsek szállítására szolgáló mélyített (ékágyas) rakodófelülettel vannak ellátva.
Without additional securing, it is likely that the coils will move in the well so a sucient number of lashings must be used to provide the necessary load restraint.
Ha nem használnak további rögzítést, a tekercsek valószínűleg el fognak mozdulni a mélyített szerkezeten belül, ezért célszerű a rakomány visszafogásához elegendő mennyiségű kötözést is használni.
Alternatively, for instance when specialised vehicles are not available, coils may be carried packed on pallets with wedge beds as shown below.
Ha ilyen speciális jármű nem áll rendelkezésre, a tekercsek ékággyal ellátott rakodólapon is szállíthatók, amint az alábbi példa mutatja.
Below are examples of heavy sheet coils on a at platform without sideboards.
Alább nehéz lemeztekercsek oldalfal nélküli lapos rakodófelületen történő szállítására láthatunk példákat.
For high density cargo items like these, it is particularly important to consider the load distribution.
Az ezekhez hasonló nagy sűrűségű rakományok esetében különösen fontos, hogy ügyeljenek a teher megfelelő elosztására.
• Sheet metal coils on wedge bed Ç blocked in all directions through loop lashings Å. • Edge protection É is placed by all edges.
Fémlemeztekercsekékágyon, minden irányban hurkos kötözéssel  rögzítve.Mindenperemreélvédőt helyeznek.
Coils must be securely attached to the cradle by at least two web lashings or by an approved steel strapping. e lashings must be in contact with the surface of the coil and the sowood wedges.
A tekercseket biztonságosan a kerethez kell erősíteni legalább két hevederes kötözőelemmel vagy engedélyezett acélpánttal. A kötözéseknek érintkezniük kell a tekercs felszínével és a puhafából készült ékekkel.
If a coil well is not used, coils or coil and cradle units should be secured to the vehicle by chain or webbing lashings that incorporate tensioning devices.
Ha nem használnak mélyített szerkezetet, a tekercseket vagy a tekercsből és keretből álló egységeket feszítőszerkezettel ellátott lánccal vagy hevederrel kell a járműhöz rögzíteni.
For securing purposes each line of coils across the vehicle load section must be considered separately and each one must be lashed.
A jármű rakodórészén elhelyezett minden egyes tekercssort a rögzítés során külön egységnek kell tekinteni, és egyenként le kell kötözni.
Coils of wide sheet - Bore Vertical
Széles lemezekből álló tekercsek – függőleges tengellyel
Picture 67: Coils of wide sheet - Bore Vertical
67. ábra: Széles lemezekből álló tekercsek – függőleges tengellyel
Lashings should be attached to the vehicle anchorage points and tensioned in the usual way.
A tekercset a jármű középvonalára helyezik, a kereszt alakú elemet pedig a tekercs tetejére, mégpedig úgy, hogy a peckek az üreges rész belsejében legyenek.
It is possible to secure such coils without using the clamp described, but the webbing or chains must be positioned with great care to ensure they fully prevent any movement.
A kereszt alakú elemet a jármű középvonalához képest átlósan kell lefektetni, hogy egy hagyományos láncos kötözés is elhelyezhető legyen.
Dense loads of relatively small volume, such as coils, may require a concentration of heavy-duty anchorage points to ensure adequate provision for the location of tensioning devices.
A kötözőelemeket a járműn található rögzítési pontokhoz kell erősíteni, és a szokásos módon meg kell feszíteni.
For high density coils it is particularly important to consider the load distribution.
Ilyen tekercseket az imént ismertetett szorítószerkezet nélkül is lehetséges rögzíteni, de a hevedereket vagy láncokat nagyon gondosan kell elhelyezni, hogy teljesen megakadályozzanak bármiféle elmozdulást.
Lighter coils are sometimes packed onto pallets.
A könnyebb tekercseket időnként rakodólapra csomagolják.
Such units should be treated according to the guidelines given for securing bore horizontal coils packed on pallets.
Ezeket az egységeket a rakodólapra vízszintes tengelyű tekercsekre vonatkozó irányelveknek megfelelően célszerű kezelni.
Picture 68: Example of lashed coil
68. kép: Példa lekötözött tekercsre
More details about securing of steel products can be found in Annex 8.9.
Az acéltermékek rögzítésére vonatkozó további részletek a 8.9 mellékletben találhatóak.
Coiled wire, rods or bars are preferably bundled to form continuous and rm rolls and should be stowed across the platform as shown in the figure below. e bundling should be arranged so that a gap of approximately 10 cm is obtained between the cargo and the side edge of the platform.
A kötegeket úgy kell elrendezni, hogy kb. 10 cm-es rés maradjon a rakomány és a rakodófelület oldaléle között.
e front and rear rolls of the base layer should be stowed tight against the front wall and end blocking. e other rolls of the base layer are evenly distributed between the front and rear rolls, parallel to them.
Az alsó réteg első és hátsó tekercseit közvetlenül a mellső falnak és a hátsó támasztéknak kell fektetni. Az alsó réteg többi tekercsét egyenletesen kell elosztani az első és a hátsó tekercs között, ez előbbiekkel párhuzamosan.
Gaps between the rolls should not be greater than half the roll radius.
Ne legyenek közöttük olyan rések, amelyek meghaladják a tekercsek átmérőjének felét.
According to the following picture, round-turn lashings (2) are tightened between the layers so there is a rm layer blocking of the upper layer by the lower layer.
Az alábbi ábra szerint átkötéssel (2) feszítik egymáshoz a rétegeket, így az alsó réteg szilárdan el tudja torlaszolni a felső réteg elmozdulásának útját.
Loop lashings (1) with straps are tightened through the rolls of the base layer in such a way as to realise ‘suspended’ blocking on both sides of all the rolls of the base layer.
Hevederes hurkos kötözéssel (1) fogják át az alsó réteg tekercseit, hogy “felfüggesztett” torlaszolás jöjjön létre az alsó réteghez tartozó összes tekercs mindkét oldalán.
Picture 69: Coils in two layers, stowed on a container platform with end walls.
69. ábra: Tekercsek két rétegben, végfalakkal rendelkező konténer rakfelületén elhelyezve
• The upper layer is layer blocked with round turn Ç. • Loop lashing of steel wire block the cargo laterally Å.
Afelsőrétegrétegestorlaszolásaátkötéssel. Arakománytacélsodronyoshurkoskötözésfogjaoldalirányban.
NOTE: Steel straps for other securing purposes are not recommended.
MEGJEGYZÉS: Acélpántokat nem ajánlatos más rögzítési célokra felhasználni.
Large units and castings will usually need to be secured by the use of both chain lashing and adequate blocking devices.
A nagy rakományegységek és öntvények rögzítéséhez általában rögzítőláncos kötözést és megfelelő torlaszolásos berendezéseket is kell használni.
Å Lashing attachments
 Hevederrögzítési pontok
Ç Loop lashings
 Hurkos kötözések
Ñ Brace blocking forwards
 Támasztókeret elől
Ö Brace blocking backwards
 Támasztókeret hátul
Picture 70: Large unit with loop lashing and blocking on a platform without sideboards
70. ábra: Nagy rakományegység hurkos kötözéssel és torlaszolással rögzítve oldalfalak nélküli rakodófelületen
• The package is placed on a wooden base on the platfrom having no sideboards. • The package is secured laterally by means of loop lashings Ç. • The package is secured longitudinally by means of brace blocking Ñ and Ö, wooden lugs Ü as well as rear struts á.
Acsomagfaalátétenvanelhelyezveazoldalfalaknélkülirakodófelületen.Acsomagotoldaliránybanhurkoskötözésbiztosítja.Acsomagothossziránybantámasztókeretek( és ), fapeckek , valamint hátsó rakoncák  tartják.
Guidance for calculating the required number of lashings is found in Annex 8.6 or 8.7 e package is placed on a wooden base (3) and secured laterally by means of loop chains lashings (2).
A szükséges kötözésmennyiség kiszámításáról szóló útmutató a 8.6 és 8.7 mellékletekben található.
e package is secured longitudinally by means of blocking braces both to the front (4) and to the rear (5).To achieve eective blocking in this case, the blocking brace must be raised by means of wooden lugs (6) and the spacer battens are then chamfered.
A csomagot fa alátétre helyezik , majd oldalirányban rögzítőlánccal, hurkos kötözéssel biztosítják .
A double blocking brace, as shown in the figure above, is used when two load-bearing rear and/or front beams of a conventional at platform body are used to absorb the forces applied to the head or tail board.
A csomagot hosszirányban elől  és hátul  támasztófákkal rögzítik. Ahhoz, hogy hatékony legyen a torlaszolás ebben az esetben, a támasztófákat meg kell emelni fapeckek  segítségével, majd a távtartó léceket le kell sarkítani.
If the headboard or rear end (tailboard, rear wall, or rear door) is designed to absorb longitudinal forces evenly distributed along the entire load platform width, a triple blocking brace (with three space battens) must be used.
Ha a homlokfalat vagy a rakodótér hátsó végét (hátsó lécet, falat vagy ajtót) úgy tervezték meg, hogy elnyelje a rakodófelület teljes szélességében egyenletesen eloszló hosszirányú erőket, ebben az esetben hármas (azaz három távtartó léccel rendelkező) támasztókeretet kell használni.
Note that blocking braces must be fixed laterally unless the platform has sideboards and the cross battens cover the entire platform width.
Vegyük figyelembe, hogy a támasztókereteket oldalirányban rögzíteni kell, kivéve ha a rakodófelületnek vannak oldalfalai, és a keresztlécek végigérnek a rakodófelület teljes szélességén.
For high density loads it is particularly important to consider the load distribution
A nagy sűrűségű terhek esetében különösen fontos ügyelni a teher elosztására.
Ç Side blocking straddles
 Oldaltámasztók
É Base material
 Alsó vázelem
Picture 71: Securing by straddles blocking, topover lashings and blocking braces on at platforms without sideboards
71. ábra: Rögzítés oldaltámasztós torlaszolás, leszorításos lekötözés és támasztókeretek által, oldalfal nélküli lapos rakodófelületen
• The package is placed on two-side blocking straddles Ç that together with topover lashing Å secures the package laterally.•Longitudinallythecargoissecuredbybraceblocking(á and Ö, wooden lugs Ö and rear struts â)
Acsomagotkétoldaltámasztónak fektetik, ami a leszorításos lekötözéssel  együtt biztosítja az oldalirányú rögzítést.Hossziránybantámasztófástorlaszolást( és ), fapeckeket  és hátsó rakoncákat  alkalmaznak.
e package is placed on two side blocking straddles (2) with a base (3) and end wedges (7) made of wood and also cross battens (8) that transmit the lateral force to the edge of the platform. e base should be about 5 mm higher than the cross batten (made of steel) to avoid steel to steel contact.
A csomagot nekifektetik két oldaltámasztónak , amelyek egy alsó vázelemből , ennek végén pedig fából készült ékekből  és az oldalirányú erőt a rakodófelület peremének átadó keresztlécekből  állnak.
Each straddle must have adequate strength, preferably with an acceptable safety margin.
Az alsó vázelem legyen kb. 5 mm-rel magasabb, mint az (acélból készült) keresztléc, hogy elkerüljük az acél acéllal való érintkezését.
It is assumed that both the package and the platform edge can withstand high spot loadings.
Ennek az elrendezésnek feltétele, hogy a csomag és a rakodófelület pereme is képes legyen elviselni nagymértékű pontszerű terheléseket.
If this is not the case, the number of straddles must be increased, which would give a correspondingly lower force.
Ha ez nem áll fenn, az oldaltámasztók számát meg kell növelni, ami ennek megfelelően kisebb mértékű erőhatásokat eredményezne.
When more than 2 straddles are used, all base layers must be fixed longitudinally because of the undetermined static load situation with 3 straddles or more (the cargo could rest on some of the installed straddles only).
Ha több mint két oldaltámasztót használnak, az összes alsó réteget rögzíteni kell hosszirányban, mivel három vagy több oldaltámasztó használata esetén bizonytalan a statikus terhelési helyzet (előfordulhat, hogy a rakomány a felszerelt oldaltartóknak csak egy részére fekszik rá).
e package is secured longitudinally by means of blocking braces both to the front (4) and to the rear (5), that are designed for the calculated pressure force.
A csomagot hosszirányban elől  és hátul  olyan támasztókeretekkel kell rögzíteni, amelyeket a kiszámított nyomóerőre terveztek.
Rear struts (9) with attachments to the platform, must have adequate strength.
A rakodófelülethez erősített hátsó rakoncáknak  megfelelő teherbírással kell rendelkezniük.
É Brace blocking forwards
 Támasztókeret elől
Ñ Vehicle wedge
 Járműre szerelt ék
Picture 72: 4-part cross lashing on a machine trailer
72. ábra: Négyrészes átlós kötözés munkagép szállítására szolgáló pótkocsin
• The package is secured and blocked with lashings Å. • The cargo may possibly be secured forwards with brace blocking É (alt A) alternatively with vehicle wedge Ñ (alt B) to reduce the strain in the lashings.
Acsomagmenetiránybanbiztosíthatótámasztókerettel (A vált.) vagy a járműre szerelt ékkel  (B vált.) a kötöző elemekre nehezedő terhelés csökkentése érdekében.
e large cargo section above may only be placed directly onto the at platform if one of the contact surfaces is made of wood or a material with equivalent friction properties.
A fent ábrázolt nagy rakományszelvényt csak akkor szabad közvetlenül a lapos rakodófelületre helyezni, ha érintkező felületeinek legalább egyike fából vagy valamely azzal egyenértékű súrlódási tulajdonságokkal rendelkező anyagból készült.
If there is any possibility of metal to metal contact, a walking board should be placed between the cargo and the load platform to increase the friction.
Ha elképzelhető, hogy fém fog érintkezni fémmel, közbetétet kell helyezni a rakomány és a rakodófelület közé, hogy ezáltal nőjön a súrlódási tényező.
Four lashings (1) made of chain or another appropriate lashing, are applied symmetrically, laterally and longitudinally, between the attachments on the package and the edges of the platform.
Négy láncból vagy egyéb megfelelő anyagból készült kötözőelemet (1) kötnek szimmetrikusan — oldalirányban és hosszirányban is — a csomagra szerelt rögzítési pontok és a rakodófelület pereme közé.
Hanging load, carcasses for example, have to be properly secured to prevent them from swinging or any other unacceptable movement inside the vehicle.
Az akasztott rakományt — pl. vágott állatok — szakszerűen rögzíteni kell, hogy ne lenghessenek vagy mozdulhassanak el egyéb elfogadhatatlan módon a jármű belsejében.
If this movement should occur, the load and vehicles centre of gravity will move and it is likely to aect the driving dynamics of the vehicle such that it is unstable to the point of being uncontrollable and lead to an incident such as vehicle rollover.
Ha mégis létrejön ilyen mozgás, ez a rakomány és a jármű tömegközéppontjának elmozdulásával jár, ami nagy valószínűséggel hatással lesz a jármű vezetési dinamikájára, ti. a jármű akár olyan mértékben is veszíthet stabilitásából, hogy irányíthatatlanná válhat, ez pedig például a jármű felborulását eredményezheti.
If inadequately secured, hanging loads will start to swing longitudinally as a result of the vehicle accelerating or decelerating and even though the vehicle may change direction, the hanging loads will continue to swing in the same direction (as shown in Picture 73 below). is means that aer the vehicle has negotiated a 90˚ turn, the hanging load will be swinging transversally and this is obviously undesirable since this could cause the vehicle to be uncontrollable or even rollover.
A nem megfelelően rögzített akasztott rakományok a jármű gyorsulásának és lassulásának következtében hosszirányban lengeni kezdenek, és ugyanebben az irányban folytatni fogják lengésüket akkor is, ha a jármű esetleg irányt változtat (lásd alább a 75. ábrát). Tehát ha a jármű 90˚-ban elkanyarodik, a hossztengelyére merőlegesen fog lengeni az akasztott rakomány, ami értelemszerűen nem kedvező, hiszen a jármű irányíthatatlanná válásához vagy akár felborulásához is vezethet.
Picture 73: Swinging of hanging load during turn
73. ábra: Akasztott rakomány lengése kanyarodás közben
Vehicles used for the carriage of carcass meat should be equipped with rails and sliding hooks. e rails should be fitted with fixed hinge ‘stops’ at 1 to 1.5m intervals to prevent the surging or sliding of carcasses due to the motion of the vehicle or brake application.
A síneken legyenek egymástól 1-1,5 méteres távolságban rögzített forgópántos “fékek”, amelyek meggátolják a tetemeknek a jármű mozgása és fékezése következtében bekövetkező rángatózását és elcsúszását.
When loading the vehicle, the carcasses should be distributed evenly on all rails and the stops applied.
A jármű megrakodásakor a vágott állatokat egyenletesen kell elhelyezni a síneken, majd be kell iktatni a fékeket.
If part unloading occurs, the remaining load should be re-distributed evenly and the ‘stops’ re-applied.
Ha a rakomány részleges lerakodására kerül sor, gondoskodni kell a maradék rakomány egyenletes elosztásáról, majd újra be kell iktatni a “fékeket”.
At all times the floor of the vehicle should be kept clear of slip hazards such as blood and other slippery matter.
A jármű padlózatát mindig tisztán kell tartani, azaz ne legyen rajta semmi, ami csúszásveszélyt jelent, pl. vér vagy más csúszós anyag.
Liquid loads or loads which behave in the same way as liquids (grain or our for example which are also frequently carried within tanks), the same movement problems that apply to hanging loads are likely to be encountered (see section 6.13).
A folyadékrakományok és olyan egyéb rakományok kapcsán, amelyek a folyadékokkal azonos módon viselkednek (pl. magok vagy liszt, amelyeket szintén gyakran szállítanak tartályban), ugyanazoknak a mozgási problémáknak a megjelenése valószínűsíthető, mint az akasztott rakományok esetében (lásd a 6.13 szakaszt).
Where possible, tanks shall be nearly completely filled with liquid or empty (ADR requirements: more than 80% or less than 20% for tanks larger than 7500 litres) to avoid the eects mentioned above.
Az említett hatások elkerülése érdekében a tartályokat lehetőleg vagy majdnem teljesen megtöltve, vagy közel üresen kell szállítani (ADR-követelmények: több mint 80% vagy kevesebb mint 20% a 7500 liternél nagyobb térfogatú tartályok esetében).
Where necessary, additional measures shall be taken to avoid load movements encountered with partly filled tanks, such as the use of tanks equipped with baes.
Szükség esetén további intézkedéseket is kell tenni a részben megtöltött tartályoknál bekövetkező rakománymozgás elkerülése végett, pl. többkamrás tartályokat kell használni.
Be aware that all bulk and liquid securing issues are not fully covered in these Guidelines.
Vegyük figyelembe, hogy az ömlesztett rakományok és folyadékok rögzítésének problémáit ez az iránymutatás nem tárgyalja kimerítően.