natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europass: opening the door to study and work in Europe
Az Europass egy új kezdeményezés, melyet2005. február 1-jénindítottak el, és melynekcélja, hogy az Ön számára segítséget nyújtson az alábbiakban:
Europass is a new initiativethat was launched on 1 February 2005and aims to help:
• képességei és képesítései egész Európábanérthetőek legyenek;
• make your skills and qualifications visiblethroughout Europe;
• mobilitásának támogatása Európában.
• facilitate your mobility in Europe.
Az Europass öt dokumentumból áll:
Europass is composed of five documents: the Leonardo da Vinci programme This programme enables people to obtainvocational qualifications that are recognised in all EU countries.
Ez a program lehetővé teszi az EU mindenországában elismert szakképesítésekmegszerzését.
It offers young people access to training and apprenticeship with a view to improving their chances of finding a job or, where applicable, a better job.
A fiataloknaklehetőséget kínál a szakképzésre és a gyakorlatra munkavállalásiesélyeik javítása érdekében, esélyt advamagasabb képesítést igénylő állás betöltésére is.Célja továbbá a szakképzés fejlesztése bármilyenéletkorúszemélyek számára, egészéletüksorántámogatva őket új képességek megszerzésébenés az új igényekhez való alkalmazkodásban,például új technológiák felhasználásában.
It also aims toimprove vocational training for people of all agesby helping them to gain new skills throughouttheir lifeand to adapt to new requirements such as the use of new technologies.
- két dokumentum: a tulajdonos általkitöltendő Europass-önéletrajz(az európaiönéletrajz modellje alapján készített verzió) és Europass nyelvi útlevél (a birtokos nyelvi éskulturális képességei), és
For 2005, 3 015 projects have been selectedfrom across Europe, involving a total of 70 000traineeships.
2005-re3 015 projektet választottak ki Európaszerte összesen 70 000 képzéshez.
In total, from 2000 to 2005, almost 300 000 peopleavailed of Leonardo da Vinci grants.
2000 és2005 között összesen közel 300 000 személykapott Leonardo da Vinci-ösztöndíjat.
Bologna process: establishing a European area of higher education
A bolognai folyamat: az európaifelsőoktatási térség létrehozása
Forty countries have signed up to this ambitiousproject to build a common future for all students,the European workers of the future.
Negyven ország csatlakozott ehhez az ambiciózusprojekthez, melynek célja közös jövő építéseminden európai diák, illetve jövőbelimunkavállalószámára.
- three other documents to be filled in and issued by the relevant organisations: the Europass certificate supplement(setting out the holder’s vocational skills,education and training), the Europassdiploma supplement(setting out the holder’s academic achievements) and the Europass mobility(setting out the holder’s time spent abroad for thepurpose of education or training).
- három további dokumentum: az Europassképesítésekre vonatkozó leíró melléklete(atulajdonos szakmai képességei, tanulmányaiés az általa végzett szakképzés), az Europass-oklevél melléklete(a birtokosegyetemi tanulmányai), és az Europassmobilitás (a nemzetközi mobilitássalkapcsolatos tapasztalatok a gyakorlathoz),melyeket az illetékes szervezetek töltenek ki,és bocsátanak rendelkezésre.
You can learn more about Europass and fillin your Europass CV and language passportat the following website: http://europass.cedefop.eu.int
További információkat szerezhet, és kitöltheti Europass-önéletrajzát és nyelvi útlevelét akövetkező internetcímen: http://europass.cedefop.eu.int
What is the Bologna process?It is a system of academic gradesthat are easyto interpret and internationally comparable, so as to increase mobility opportunities for students, teachers and researchers.
Mi a bolognai folyamat?A folyamat az akadémiai fokozatokrendszerénekérthetőbbé és nemzetközi szintenösszehasonlíthatóvá tételéről szól, ami fokozza a diákok, a tanárok és a kutatók mobilitásánaklehetőségeit.
The process concerns all forms of highereducation(universities and other highereducation establishments, colleges of art,schools of architecture, etc.).
Ez a folyamat a felsőoktatásegészére(egyetemek, főiskolák, művészeti főiskolák, építészetiegyetemek…) vonatkozik.
It therefore goes much further than the existing Europeanexchange programmes, such as Erasmus, that can only be accessed by a certain categoryof student.
Messzebb megy tehát,mint a meglevő európai csereprogramok, mintpéldául az Erasmus, melyet csak bizonyos diákokvehetnek igénybe.
It also facilitates the recognition of qualifications across Europe.
Lehetővé teszi másfelől azoklevelek európai szintű elismerését.
By 2010, all universities participating in this process will have to:
Mostantól 2010-ig a folyamatban részt vevővalamennyi egyetemnek kötelessége:
• have adopted a three-cycle system;
• elfogadni a háromciklusú rendszert;
• have adapted to the European ‘Bachelors/Masters/Doctorate’ standard: three, five or eight years of post-secondary study.
• alkalmazkodni az európai LMD-szabványhoz:érettségi + 3; érettségi + 5; érettségi + 8 évtanulmány.
Let’s talk about travel e s s .c o m /J -R S an c k e
És ha már utazásról van szó e k e s s .c o m /J -R S a n c
What is the effect of this?
Mi változott?
Dynamism in the transport sector has resulted in the following:
• nőtt a légitársaságok száma;
Air traffic continues to increase in the skiesabove Europe.
A légi forgalom továbbra is egyre nagyobb az európai égbolton.
The level of safety in the aviation sector in Europe is among the highest in the world.
Az európai légi szektorbiztonságának szintje a világon az egyiklegfejlettebb.
Nevertheless, the European Union aims to continuallyimprove the safety of flights above Europe.
Az Európai Unió (EU) szándékamégis a repülés biztonságának folyamatosjavítása a kontinens felett.
If you have problems during a trip, youshould be aware that the EU has increasedyour rights since 17 February 2005.
Tehát ha utazásasorán problémákat észlel, tudnia kell, hogy az EU 2005. február 17-vel bővítette az Ön jogait.
• the number of airlines has increased;
• fejlődnek az úgynevezett fapadostársaságok;
• ticket prices have become very attractive and the number of promotions has risen;
• a repülőjegyárak előnyösebbé váltak, ésbővültek az akciók;
• there has been a large increase in air linksbetween EU Member States.
• az EU-tagállamok közötti légi összeköttetésekjelentősen nőttek.
A European single market for aviation serviceshas been created.
Létrejött az egységes európai piac a légiszolgáltatások területén.
This allows airlines registeredin one Member State to operate flights anywherein the EU. That is why stringent standardised European safety rules had to be adopted.
Ez lehetővé teszi egytagállamban létrehozott légitársaság számára,hogy repülőutakat kínáljon bárhol az Unióban.Ezért szükség volt egységes és magas színvonalúeurópai biztonsági szabályok elfogadására.
The aim of EU legislation is therefore to manageairspace and aircraft safetyat European ratherthan national level.
Az EU-jogszabályok célja a légtér és arepülőgépek biztonságánakinkább európai,mint nemzeti szinten történő szervezése.
How does this work?
Hogyan működik mindez?
The fact that airlines can avail of free access to the whole European market is a result of:
Az, hogy a légitársaságok az európai piacegészéhez való szabad hozzáférés előnyeitélvezhetik, az alábbiaknak köszönhető:
However, the flipside is that this increase in traffic means that attention must be paid to the safety and quality of air transport.
Ám minden éremnek két oldala van: ez aforgalomnövekedés szükségessé teszi a légiközlekedés biztonságára és minőségére fordítottfokozott figyelmet.
This section concentrates on the quality of airtransport, while matters concerning safety aredealt with in the ‘Security: essential to thefreedom of everyone’ section of this brochure.
Itt a légi közlekedésminőségére összpontosítunk; a repülésbiztonságiszempontokat a brosúra „A biztonság:elengedhetetlen eleme szabadságunknak” fejezetemutatja be.
• the European principles of freedom to provideservicesand freedom of establishmentfor allcompanies registered in a Member State;
• minden, a tagállamokban letelepedettvállalkozásra érvényes, a szolgáltatásokszabad nyújtására és a letelepedésszabadságáravonatkozó európai elvek;
• harmonisationmeasures in the aviation and airport services sectors;
• a légi közlekedési és a repülőtéri szolgáltatásiszektorban harmonizálásiintézkedések;
• a policy of monitoring State aid.
Az EU úgy határozott, hogy a légi utasnakprobléma esetén számos jogot biztosít Európában.
The EU has decided to offer air passengers a set of rights whenever they encounter problemsanywhere in Europe.
A légi utat nyújtó társaság felelősaz Ön utazásáért, és tiszteletben kell tartaniaaz Ön jogait, melyeket 2005. február 17-tőlbővítettek.
The airline operating your flight is responsible for transporting youand must respect your rights, which have beenincreased with effect from 17 February 2005.
• az állami támogatásokellenőrzési politikája.
How has the EU increased the rights of air passengers?
Hogyan fokozza az EU a légi utasok védelmét?
The EU has placed increased restrictions on the practice of overbooking, i.e. selling moretickets than there are places available.
Az EU fokozottabb figyelmet fordít a „túlfoglalás”néven ismert gyakorlatra, melynek lényege, hogytöbb jegyet adnak el, mint ahány hely van.
In 2002,around 250 000 passengers were denied boarding.
2002-ben körülbelül 250 000 utastól tagadtákmeg a beszállást.
The new legislation is intended to better protectair passengers by increasing compensation(EUR 250, 400 or 600 depending on the distance).
Az új jogszabályok célja a légi utasok fokozottabbvédelme azáltal, hogy növelik a kártérítésekösszegét (250, 400 vagy 600 euro a távolságtólfüggően).
Furthermore, on the basis of the principle that the general public should be able to takeadvantage of the single market for aviationservices, the European Commission proposesthat legislation concerning the rights of peoplewith disabilitiesand reduced mobility travelling by airbe adopted. This text aims to ensure that people with reduced mobility can access air transport in the same manner as any otherpassenger.
Ezenkívül abból az elvből kiindulva, hogy a lakosságnak hasznot kellene húznia a légiközlekedési szolgáltatások egységes piacából, az Európai Bizottság olyan jogszabály elfogadásátjavasolta, amely a fogyatékkalélőszemélyekés a mozgáskorlátozottak légi utazás sorángyakorolt jogait fekteti le.Ez a jogszabály a többi utaséval azonos igénybevételi lehetőségetbiztosít a mozgáskorlátozottak számáravalamennyi közlekedési mód esetében.
In the interests of social inclusion,any assistance required should be provided at no extra cost to the people concerned.
A társadalmi integrációval összhangban e segítségetingyenkellene biztosítani az érintettszemélyek számára.
In the event of denied boarding, the regulationrequires airlines to:
A szabályozás a beszállás megtagadása eseténaz alábbiakra kötelezi a légitársaságokat:
• grant financial compensation to passengers;
• pénzügyi kártérítés nyújtása az utasok számára;
• give passengers a choice between a rescheduling of their flight or a refund;
Ezeket az Európai Unió Hivatalos Lapjában teszik közzé.
Further information:Any legal claim or action in the event of a disputeshould be based solely on the relevant legal texts.These are published in the Official Journal of the European Union.
• másik repülőútra tett ajánlat vagy a repülőjegyárának visszatérítése;
• pay for their board and lodging.
E témában az alábbi internetcímen találtájékoztatást:
If passengers are denied boardingor if their flight is cancelled, they must ensurethat the airline operating the flight recognises,in writing, their right to compensation.Compensation must be paid immediately or,at the latest, within seven days (in cash, bybank transfer or by cheque).
A beszállásmegtagadásavagy a járattörléseesetén az utasnak meg kell jelennie a repülést biztosító társaságnál, hogy azírásban elismerje kártérítésrevalójogát, és a kártérítést azonnal vagy legkésőbb hétnapon belül ki kell fizetni (készpénzben,banki átutalással vagy csekken).
In addition tosuch compensation, passengers also havethe right to a refund or to travel on the first available flight, and their hotelaccommodation and meals must be paid for.
A kártérítésmellett a károsult utasnak jogavanvisszatérítéshezvagy beszállniaaz elsőelérhető járatra, és szállodában töltöttéjszakájának és étkezésének költségeit megkell téríteni.
These rights also apply in the event of long delays.
Ez utóbbi jogok jelentőskésésekesetén is érvényesíthetők.
Car taxation in the European Union: lower costs for European citizens
A gépkocsik adóztatása az Európai Unióban (EU):kisebb költségek az európai állampolgár számára
Some interesting news about cars: in 2005, the European Commission adopted a proposalaimed at abolishing the registration taxpayable when a car is first put on the road.Let’s look at this proposal more closely.
Néhány újdonság az autók világából…2005-ben az Európai Bizottság elfogadott egyjavaslatot, amely a gépkocsi forgalombahozatalakor fizetett regisztrációs adómegszüntetését célozza meg. Vizsgáljuk megközelebbről a kérdést.
On 5 July, the Commission adopted a proposalfor a directive aimed at:
• az éves forgalmi adó és a regisztrációs adó alapját a CO2-kibocsátáshoz kötné, annakalapján, hogy a személygépkocsi hány gramm
• gradually abolishing registration taxes onprivate cars (tax to be paid when cars are firstput on the road) over a transitional period of 5 to 10 years;
Július 5-én a Bizottság elfogadott egyirányelvjavaslatot, amely: szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként.
Why was such a decision taken?
Miért kell ilyen döntést hozni?
The Commission wants the internal market to produce tangible advantages for Europeancitizens and eliminate tax obstacles to the freemovement of private cars within the internalmarket.
• egy öttől tíz évig terjedő átmeneti időszak alattfokozatosan megszüntetné aszemélygépkocsik(a gépkocsi forgalombahozatalakor fizetett) regisztrációs adóját;
• while awaiting the complete abolition ofregistration taxes, putting in place a refundsystem for when cars are subsequentlyexported or transferred to another Member State for permanent use.
Az Európai Bizottság szeretné, ha a belső piackézzelfogható előnyökhöz juttatná az európaipolgárt.
A similar refundsystem is proposed for annual road taxes;
Meg kívánja szüntetni aszemélygépkocsik szabad mozgása előtt állóadójellegű akadályokat a belső piacon.
It also wants to put greater emphasis onenvironmental objectives, particularly as set outin the Kyoto Protocol, the main objective of
Ezenkívül nagyobb hangsúlyt kíván fektetni akörnyezetvédelmi célkitűzésekre, amelyeket
• linking annual road taxes and registration taxes to CO2emissions, on the basis of the number of grams of carbon dioxide which is to reduce CO2emissions.
• a regisztrációs adó teljes mértékűmegszüntetéséig bevezetne egy visszatérítésirendszert, amely akkor lépne működésbe, ha agépkocsit állandó használat céljából egymásik tagállamba szállítják.
This is why it is proposed that the taxation of private cars per kilometre emitted by each private car.
Ugyanilyenvisszatérítés vonatkozna az éves forgalmi adóra is; többek között a CO2-kibocsátás csökkentésétmegcélzó Kiotói Jegyzőkönyvben fektettek le.
At present, only the United Kingdom levies
Ez az oka annak a javaslatnak, hogy a
Old system of car taxation in the EU a road tax based entirely on CO2emissions, thus enabling it to more effectively reduce such emissions.
A gépkocsik adóztatásának régi rendszere az EU-ban személygépkocsik adóztatása közvetlenül CO2-kibocsátásukhoz kapcsolódjon.
The level and structure of registration taxes varied greatly from country to country(in absolute terms, the average registrationtax in 1999 varied from EUR 15 659 in Denmark to EUR 267 in Italy).
CO2-kibocsátáson alapuló adót, amihatékonyabban csökkentheti a kibocsátásokat.
It is by no means a question of harmonising taxlevels, nor of forcing Member States to introducenew taxes, but rather of restructuring the tax baseso as to introduce a differentiation partially or totally based on the number of grams of
A regisztrációs adó összege és szerkezetetagállamonként igen változó volt (abszolútértékben a regisztrációs adó átlaga 1999-ben15 659 [Dánia] és 267 [Olaszország] közöttmozgott).
Such a large difference between tax systemsis an obstacle to the proper functioning ofthe internal market.
Az adórendszer ilyen nagy különbségeakadályozza a belső piac megfelelőműködését.
European citizens often come up against the problem of double taxation.
Az európai polgároka kettős adóztatásproblémájába ütköznek.
In certaincases, they have to pay the registration taxtwice when they transfer a vehicle from the Member State in which it was initiallyregistered to another Member State that alsolevies a registration tax, without the residualregistration tax being refunded by the first Member State.
Előfordulhat, hogyvalaki kétszer fizet regisztrációs adót, amikoregy járművet az egyik tagállamból (ahol aregisztrációs adót először kifizette) egy másiktagállamba szállítja, ahol szintén beszednekilyen adót: a maradék regisztrációs adót azelső tagállam nem fizeti vissza.
Improving Community legislation
Jobb közösségi jogszabályok
As Günter Verheugen, Vice-Presidentof the European Commission, has stated, thiswork, which involves cutting red-tape and over-regulation in all areas, is not about less Europe but about a better Europe.
©CounciloftheUE eltávolítása és a túlszabályozás csökkentése mindenterületen, nem kevesebbet, hanem éppellenkezőleg, többet kíván Európából kihozni.
The strategy being followed has three levels:
A követendő stratégia háromszintű:
Over the years, the European Union hasdeveloped a sophisticated body of legislationthat continues to create the conditions for economic development, environmentalprotection and improved standards of living,particularly through the deepening of the internal market.
Az Európai Unió (EU) az évek során kifinomultjogszabálykorpuszt alakított ki, mely továbbrais megteremti a gazdasági fejlődés, akörnyezetvédelem és a társadalmi normákjavításának feltételeit, különösen a belső piacelmélyítése révén.
A great deal of progresshas been made in fulfilling these objectives.In future it will therefore be possible to concentrate more on the issue of the effectiveness of European law.
Számos előrehaladástörtént ezen célkitűzések megvalósításaérdekében. Így mostantól jobban lehetösszpontosítani az európai joghatékonyságának kérdésére.
• proposalsalready presented by the Commissionand currently pendingbefore the European Parliament and the Council have been screenedfor their general relevance and their impact on competitiveness;
• a Bizottság által már előterjesztett és az Európai Parlament és a Tanács előtt jogalkotásiszakaszban levő javaslatok, melyek általánoslétjogosultságát és a versenyképességre valóhatását megvizsgálták;
• the existing rules are being simplified;
• a meglevő szabályok, melyek egyszerűsítésefolyamatban van;
The President of the European Commission,José Manuel Barroso, has himself stated that‘we have to do things more simply and moreefficiently’, thus highlighting the need to increasethe opportunities and benefits offered to citizensand reduce economic costs, in line with the principle of proportionality.
Az Európai Bizottság elnöke, José Manuel Barroso,kijelentette: „Egyszerűbbnek és hatékonyabbnakkell lennünk”, mellyel a hangsúlyt annakszükségességére is helyezte, hogy a polgárokszámára bővítsék a lehetőségeket és előnyöket,továbbá a pénzügyi költségek csökkentésére, azarányosság elvének megfelelően.
• major new legislative proposalspresented by the Commission must be supported byintegrated analysis of the probable economic,social and environmental impact of various options.
• a Bizottság által benyújtott fontosabb újjogalkotási javaslatok elkészítése, melynekalapja a különféle választási lehetőségeknek agazdasági, társadalmi és környezeti szféráragyakorolt hatásának integrált elemzése kell,hogy legyen.
The European Parliament, the Council and the Commission have also made progress towardsimplementing the Interinstitutional Agreementon Better Lawmaking, adopted in December2003, in the entire EU legislative process.
A Bizottság márciusbanfelülvizsgálta különösen a 2002-ben elindított, aszabályozási környezet javítására vonatkozócselekvési tervet, melynek célja a jobbjogszabályalkotás, továbbá ezen szabályokvégrehajtásának megerősítése, és ezek tiszteletbentartása.
At present, the EU’s wish is to improve the qualityof Community legislation. Most importantly, in March, the Commission revised its actionplan for improving the regulatory environment,which was launched in 2002 with the aim notonly of formulating better legislation but also of improving implementation and increasing
Előrehaladás történt másfelől az Európai Parlament, a Tanács és a Bizottság között a 2003 decemberében ezen stratégiának az EU jogalkotási folyamata egészére történőalkalmazása céljából elfogadott, „Jobbjogalkotás” című intézményközi megállapodáskeretében.
A policy to boost the Lisbon strategy for this purpose.
A lisszaboni stratégiát előmozdítópolitika szolgálatai.
Since 2003, the Commissionhas carried out impact assessments on around90 legislative proposals using new extendedprocedures.
2003 óta a Bizottság körülbelül 90 jogalkotási javaslat esetében végzetthatásértékeléseket az új széles körű eljárásokszerint.
At present, all the new priorityareas listed in the Commission’s work andlegislative programme are automatically subjectto impact assessment using the new criteria.
Most már minden, a Bizottság munkaés jogalkotási programjában felsorolt, prioritástélvező új témára vonatkozóan automatikusanhatásértékelést végeznek az új kritériumokszerint.
The mid-term evaluation of the Lisbon strategyby the European Commission in spring 2005gave rise to a renewed strategy based oneconomic growth and job creation.
A lisszaboni stratégiának az Európai Bizottságáltal 2005. tavaszán elvégzett félidős értékelésemegújított, a gazdasági növekedésre és amunkahelyteremtésre összpontosító stratégiáteredményezett.
Improving the quality of legislation in Europe is one of the main instruments of this renewedstrategy.
Az európai jogszabályokminőségének javítása az egyik fő eszköze e megújított stratégiának.
• Following negotiations between the Council,the European Parliament and the Commission,an agreement on a common approachto impact assessment is expected shortly. This will provide a sample list of rules on howimpact assessments should be carried outduring the legislative process.
• A Tanács, az Európai Parlament és a Bizottságközötti tárgyalásokat követően egy, ahatásértékelés közös megközelítésérevonatkozó megállapodás várható rövidesen.Ez szabályozási mintát biztosít majd, melynekalapján a hatásértékelések elvégezhetők ajogalkotási folyamat során.
This means ensuring, in line with the principle of subsidiarity, that the EU only takes actionwhen it is necessary and that the regulatoryburden it imposes is proportional to the objectivepursued.
Annak biztosításáról van szó, hogy aszubszidiaritás elvének megfelelően az Unió csakszükség esetén avatkozzon be, és hogy az általakirótt szabályozási teher arányos legyen azelérendő céllal.
The latter point is particularly important.Indeed, some studies maintain that a reductionby around 25 % of administrative burdens in the Member States could lead to a GDP increaseof between 1 % and 1.4 %.
Ez utóbbi pont különösen fontos.Egyes tanulmányok szerint ugyanis atagállamokban az adminisztratív terhek 25%-oscsökkentése a GDP 1–1,4%-os emelkedéséveljárhat.
Given that European legislation covers areas in which powers are shared with the Member States or areas where the EU’s role is tocoordinate and supplement national action,initiatives to improve regulation must also be takenby the Member States, at all administrative levels.
Mivel az európai jogalkotás azokon a területekenlép fel, ahol a hatásköröket megosztják atagállamok között vagy azokon a területeken,ahol az Unió szerepe a nemzeti intézkedésekkoordinálása és kiegészítése, a jobbszabályozásra irányuló kezdeményezéseket a tagállamoknak is fel kell vállalniuk mindenadminisztratív szinten.