natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yet, an objective measure for impairment for each drug, similar to the blood alcohol concentration, remains elusive.
Mindazonáltal továbbra sem áll rendelkezésre a véralkoholszinthez hasonló objektív meghatározás az egyes kábítószerekhez tartozó teljesítményromlás mértékét illetően.
Reducing the loss of life caused by driving under the influence of psychoactive substances requires measures that are based on a scientific understanding of this complex phenomenon.
A pszichoaktív szerek hatása alatt történő gépjárművezetés okozta halálesetek számának csökkentése érdekében olyan intézkedésekre van szükség, amelyek e komplex jelenség tudományos megértésén alapulnak.
The challenge to legislators is to design sound and effective laws that can be enforced, and that give a clear message to the public.
A jogalkotók számára az jelenti a kihívást, hogy megfelelő, hatékony törvényeket dolgozzanak ki, amelyek végrehajthatóak, ugyanakkor világos üzenetet közvetítenek a nyilvánosság felé.
Many of the accidents and deaths that occur on European roads are caused by drivers whose performance is impaired by a psychoactive substance.
Az európai utakon előforduló balesetek és halálesetek közül sokat olyan gépjárművezetők okoznak, akiknek valamilyen pszichoaktív anyag előzetes használatából kifolyólag csökkent a gépjárművezetői képessége.
Alcohol alone is estimated to account for up to 10 000 road deaths a year in the European Union, one quarter of all road deaths.
Becslések szerint csak az alkoholhasználat évente mintegy 10 000 közúti halálos balesetet okoz az Európai Unióban, amely az összes közúti halálos baleset egynegyede.
No comparable figures are available for road accidents related to illicit drugs and psychoactive medicines, though these have been receiving increasing attention over the past decade.
A kábítószerek és pszichoaktív gyógyszerek használatával összefüggő közúti balesetek tekintetében nem állnak rendelkezésre összehasonlítható számadatok, jóllehet az elmúlt évtizedben egyre nagyobb figyelem övezi ezeket az eseteket.
Studies on the effects of psychoactive substances on driving performance suggest that while both illicit and therapeutic drugs can affect driving, the effects and their extent can vary greatly from substance to substance.
A pszichoaktív anyagok gépjárművezetési képességekre gyakorolt hatásairól szóló tanulmányokból az derül ki, hogy bár a kábítószerek és a terápiás gyógyszerek egyaránt hatással lehetnek a vezetésre, hatásaik és ezek mértéke azonban szerenként igen változatos.
The latest research suggests that cannabis can reduce performance
A legfrissebb kutatások azt mutatják, hogy a kannabisz csökkentheti a koncentrációs képességet, a benzodiazepinek pedig általában
The complex issue of drug driving is currently being investigated by DRUID, a major EU project that began in 2006 and will continue until 2010.
A kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetést jelenleg a DRUID, egy nagyszabású, 2006-ban megkezdődött és 2010-ig tartó európai uniós projekt vizsgálja.
DRUID aims to provide a solid basis for harmonised, EU-wide regulations for driving under the influence of alcohol, drugs and medicine.
A DRUID célja, hogy szilárd alapot biztosítson az alkohol, kábítószer vagy gyógyszer hatása alatt történő gépjárművezetés harmonizált, az EU egész területére kiterjedő szabályozásához.
Driving under the influence: Depending on the country’s laws, this may refer to a driver who has: a measured reduction of cognitive or psychomotor skills, impulsivity; or more than a defined amount of drug in the blood, expected to produce such effects at that level; or any trace of drugs in the blood.
Kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetés: Az adott ország jogszabályaitól függően arra a gépjárművezetőre vonatkozhat, akinek: kognitív vagy pszichomotoros képességei, reakcióképessége mérhető módon csökkent; vagy a vérében a kábítószer egy meghatározott értéknél nagyobb mennyiségben található, és ez a mennyiség várhatóan az említett hatásokat idézi elő; vagy ha vérében kábítószer jelenléte mutatható ki.
Various psychoactive medicines, which might or might not be legally prescribed and consumed, can impair driving skills.
A gépjárművezetési képességet ronthatják a különféle pszichoaktív gyógyszerek, amelyek illegális, illetve legálisan, receptre kapható és fogyasztható készítmények is lehetnek.
But, few countries have reliable statistics on the prevalence of driving under the influence of drugs.
A kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetésről szóló beszámolók gyakran nagy figyelmet kapnak a médiában.
Currently, police experience considerable difficulty with the accurate and rapid identification of drug driving at the roadside.
A rendőrség számára jelenleg komoly nehézséget jelent közúti ellenőrzés során a kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetés pontos és gyors azonosítása.
The effectiveness of information campaigns to prevent drug driving is open to question.
A rendelkezésre álló adatokat tekintve nehéz a viselkedésre gyakorolt hatásokkal, az előfordulással és a balesetveszéllyel kapcsolatban megbízható tudományos tényekhez jutni.
Key audiences may not be hearing the message, or they may be ignoring it.
A tanulmányok sok esetben alacsony elemszámú mintákat vizsgálnak, ezért azok eredményeiből gyakran nehéz általános következtetéseket levonni.
Extent of drug driving is not studied in many European countries
A kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetés mértékét sok európai országban nem vizsgálják
The number of people sampled has ranged from under 50 to over 10 000, with more than one third of the studies reporting on fewer than 500 individuals.
Az egyes minták létszáma 50 főtől 10 000 fő fölötti mintanagyságig terjedt, a tanulmányok több mint egyharmadában 500 főnél alacsonyabb mintanagyságról számoltak be.
Studies on drug prevalence in drivers published between 1999 and 2007 provide data for only 13 of the 27 EU Member States and Norway.
A gépjárművezetők körében előforduló kábítószerhasználatról szóló, 1999 és 2007 között kiadott tanulmányok a 27 EU-tagállam közül csak 13-ról, valamint Norvégiáról közölnek adatokat.
medicines and illicit drugs, others do.
a pszichoaktív gyógyszerek és a kábítószerek között, míg máshol igen.
In Finland and Sweden, new zero-tolerance laws for illicit drugs were passed following the experience that the offence of impaired driving was extremely difficult to prove.
Finnországban és Svédországban új, zéró toleranciát alkalmazó törvényeket fogadtak el a kábítószerekre vonatkozóan, miután azt tapasztalták, hogy a csökkent gépjárművezetői képesség bűncselekményét rendkívül nehéz bizonyítani.
In Cyprus, this problem is addressed by prosecuting such drivers for illegal consumption of drugs.
Cipruson ezt a problémát úgy kezelik, hogy az ilyen gépjárművezetők ellen kábítószerek fogyasztása miatt emelnek vádat.
However, Belgium and the United Kingdom specifically prohibit use of a test result for drug driving as evidence for any other offence.
Belgiumban és az Egyesült Királyságban viszont kifejezetten tiltják, hogy a kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetés teszteredményeit bármilyen más bűncselekmény bizonyítékaként használják fel.
National legislation or policies may also limit the scope and comparability of prevalence studies.
A nemzeti szakpolitika vagy a jogszabályok ugyancsak határt szabhatnak a prevalenciát vizsgáló tanulmányok hatókörének és összevethetőségének.
For example, random roadside tests for drugs are not permitted in most countries.
A kábítószerek kimutatására irányuló véletlenszerű közúti tesztek például a legtöbb országban nem engedélyezettek.
In some countries, tests are only carried out for illicit drugs, and the prevalence of psychoactive medicines cannot be ascertained.
Néhány országban csak a kábítószerekre végeznek teszteket, így a pszichoaktív gyógyszerek előfordulását nem lehet pontosan megállapítani.
Random roadside surveys of drivers, which can give a representative picture of the entire driving population, are available for three EU Member States and Norway.
A gépjárművezetők körében végzett véletlenszerű közúti felmérés – amely reprezentatív képet adhat az összes gépjárművezetőre vonatkozóan – az EU három tagállama és Norvégia esetében áll rendelkezésre.
Other surveys provide data on drug use among specific subsets of drivers.
Más felmérések a gépjárművezetők egyes alcsoportjai körében előforduló kábítószerhasználatról közölnek adatokat.
While some studies considered only drivers involved in fatal accidents, others looked at sample groups of injured drivers, killed drivers, drivers involved in accidents, and drivers suspected of driving under the influence of alcohol or drugs.
Míg a tanulmányok némelyike csak a halálos kimenetelű balesetekben részt vevő gépjárművezetőkkel foglalkozott, más tanulmányok a balesetekben megsérült vezetőket, halálos balesetet szenvedett vezetőket, a balesetekben részt vevő vezetőket, illetve az alkohol vagy kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetéssel gyanúsított vezetőket vizsgálták.
However, the results of these various studies are not scientifically comparable.
A különböző tanulmányok eredményei azonban tudományosan nem összevethetőek.
A positive test for alcohol may override any requirement for drug testing, with resource limitations and prosecution requirements taking priority over any need for comprehensive data gathering.
Egy pozitív alkoholteszt felülírhatja a kábítószer kimutatására irányuló teszt követelményét, mivel az anyagi források korlátozottsága és a vádemelés feltételei előnyt élveznek az átfogó adatgyűjtés szükségességével szemben.
This has been the case in Denmark, Estonia, Ireland and Portugal.
Ez a helyzet Dániában, Észtországban, Írországban és Portugáliában.
The French SAM study, one of the most extensive studies in recent years on the subject, was made possible by a change to the national Road Code obliging the police, in defined circumstances, to test all drivers for drugs.
A francia SAM-vizsgálatot – az elmúlt évek e tárgyban végzett egyik legszélesebb körű tanulmányát – az tette lehetővé, hogy a nemzeti Közúti Törvénykönyvben módosítás történt, amely arra kötelezi a rendőrséget, hogy meghatározott körülmények esetén minden gépjárművezetőnél teszteljék a kábítószerhasználatot.
Evidence of drug-taking may be detected in different biological samples, including blood, urine, saliva, sweat and even hair.
A kábítószer-fogyasztást különböző biológiai mintákból lehet kimutatni, például vérből, vizeletből, nyálból, izzadságból, sőt hajszálakból is.
Blood is the ideal matrix for legal proof of impairment, but roadside screening by oral fluid (saliva) is desirable for convenience.
A csökkent gépjárművezetői képesség jogi bizonyításához a vérminta az ideális, de kényelmi okokból a közúti szűréshez a szájból vett folyadékminta (nyál) a kívánatos.
Threshold levels for the drugs may be set at the lower limit of detection, or at levels where impairment may be expected to start.
A kábítószerekre vonatkozó küszöbértékeket rögzíthetik a kimutatás alsó határán, vagy azon a szinten, ahol már teljesítményromlást okoznak.
However, while some drugs, including cannabis and opioids, appear to have a dosedependent impairing effect, others such as amphetamines do not.
Úgy tűnik azonban, hogy miközben egyes kábítószereknek, így a kannabisznak és az opiátoknak az adagtól függ a teljesítménycsökkentő hatása, addig más szereknek, például az amfetaminoknak nem.
Tolerance and interactions with alcohol or other drugs complicate calculations further.
A számításokat tovább nehezíti az egyéni tolerancia és az alkohollal vagy más kábítószerekkel való együttes hatás mértéke.
In France, drivers found combining drugs with alcohol receive a higher penalty.
Franciaországban szigorúbb büntetésben részesülnek azok a gépjárművezetők, akiknél kábítószerek és alkohol együttes használatát mutatják ki.
Generally, cannabis is the most common illicit substance detected, and benzodiazepines are the most commonly reported psychoactive medicines.
A pszichoaktív gyógyszerek használatára adott válaszok
New international guidance for standardisation of study designs have been drawn up with the assistance of the EMCDDA and the European Commission’s DG Transport.
A vizsgálatok felépítésének standardizálására vonatkozó új nemzetközi iránymutatást az EMCDDA és az Európai Bizottság Közlekedési Főigazgatóságának közreműködésével állították össze.
It takes into account differences between countries’ legislation and testing policies, providing over a hundred recommendations subdivided into the areas of behaviour, epidemiology, and toxicology.
Az iránymutatás az országok jogalkotási gyakorlatai és a tesztelés irányelvei közötti különbségeket figyelembe véve a viselkedés, az epidemiológia és a toxikológia területe szerint csoportosítva több mint száz ajánlást közöl.
Where to draw the line — or lines?
Hol húzzuk meg a határt – vagy a határokat?
The overall scarcity of information continues despite a recommendation made in 2002 by the European Commission’s expert working group on drugs, medicines and driving that all drivers involved in a fatal accident should be tested for alcohol and drug use.
Általában véve még mindig kevés információ áll rendelkezésre, annak ellenére, hogy az Európai Bizottság kábítószerekkel, gyógyszerekkel és gépjárművezetéssel foglalkozó szakértői munkacsoportjának 2002-es ajánlása szerint minden, halálos balesetben részt vevő gépjárművezető esetében meg kell vizsgálni az előzetes alkohol- és kábítószerhasználatot.
Barriers to building up scientific evidence
A tudományos bizonyítékok összegyűjtésének akadályai
Psychoactive medicines, such as painkillers (opioids), sedatives (benzodiazepines), antidepressants and antihistamines can have sometimes considerable effects on the capabilities of drivers.
A pszichoaktív gyógyszerek, mint például a fájdalomcsillapítók (opiátok), nyugtatók (benzodiazepinek), antidepresszánsok és antihisztaminok olykor jelentős mértékben befolyásolhatják a gépjárművezetői képességet.
Results from studies suggest that drivers may be using these drugs either for medical reasons following prescription, or misusing them, sometimes together with illicit substances.
A vizsgálatokból származó eredmények azt mutatják, hogy a gépjárművezetők ezeket a gyógyszereket vagy gyógyászati okokból, receptre szedik, vagy visszaélnek velük, időnként tiltott szerekkel együtt használva azokat.
Concern is also growing about the possible impact of the increasing numbers of drug users receiving opioid substitution treatment.
A szubsztitúciós kezelésben részesülő kábítószerhasználók növekvő számának lehetséges hatása szintén egyre nagyobb aggodalomra ad okot.
Most European countries take one of two approaches to defining the offence of driving under the influence of drugs.
A legtöbb európai ország a kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetés meghatározásakor két szemlélet közül választ.
Eleven countries only penalise impaired driving, whether caused by illicit drugs or medicines.
Tizenegy országban csak a gépjárművezetői képesség csökkenése esetén büntetnek, függetlenül attól, hogy azt kábítószer vagy gyógyszer okozta.
Eleven other countries have adopted a ‘zero-tolerance’ policy, penalising any driving after drug-taking.
Másik tizenegy országban a „zéró tolerancia” elv szerint járnak el, azaz mindenképpen büntetik a kábítószer-fogyasztás utáni gépjárművezetést.
In seven countries, these two approaches are combined in a tiered response to drug driving offenders.
Hét országban e két módszer ötvözésével lépcsőzetes választ dolgoztak ki a kábítószer hatása alatt gépjárművet vezetők számára.
Most countries’ laws penalise impairment from any drug, whether illicit or medicinal.
A legtöbb ország törvényei büntetik a szerek okozta teljesítményromlást, függetlenül attól, hogy azt kábítószer vagy gyógyszer idézi elő.
In France, Austria and Portugal, some impairing psychoactive medicines such as benzodiazepines are not covered by the drug driving law, though they may be
Franciaországban, Ausztriában és Portugáliában néhány, a teljesítményt csökkentő pszichoaktív gyógyszerre, például a benzodiazepinekre nem
More than 30 studies on the prevalence of drugs among drivers have been carried out across Europe since 1999.
A kábítószer-fogyasztás gépjárművezetők körében való előfordulásáról 1999 óta Európaszerte több mint 30 vizsgálatot végeztek.
However, these studies have used various methods and sampled different groups of drivers, making it difficult to draw overall conclusions.
Ezekben a tanulmányokban azonban különböző módszereket használtak, és a mintavételt a gépjárművezetők különböző csoportjain végezték el, amely miatt nehéz átfogó következtetéseket levonni.
2004, a system in Victoria, Australia uses two saliva tests in series at the roadside to achieve a low false positive rate; prosecution will be based on the results of a subsequent laboratory confirmation of the second sample.
nyáltesztet használnak a közúti ellenőrzések során, hogy így csökkentsék a téves pozitív eredmények arányát; a vádemelés a második minta eredményének laboratóriumi vizsgálat általi megerősítésén alapul.
In the EU, while France uses roadside saliva tests, prosecution is based on the results of a blood test.
Az EU-ban Franciaország ugyan nyálteszteket használ a közúti ellenőrzés során, a vádemelés a vérmintavizsgálat eredményein alapul.
Are prevention campaigns effective?
Hatásosak-e a prevenciós kampányok?
group on drugs, medicines and driving recommended that police involved in traffic control receive mandatory training in recognising the signs of impairment due to drugs.
végezhet a kábítószer-használat kimutatására, a viselkedés vagy a biológiai minták elemzése révén.
These tests may include, for example, examination of the size of the pupils, coordination tests, behavioural tests, reactions and manner of speaking.
Az ilyen tesztekbe beletartozhat például a pupillák méretének vizsgálata, koordinációs tesztek, viselkedési tesztek, a reakciók, illetve a beszédmód megfigyelése.
Yet by 2007, only four EU countries (Belgium, Portugal, Sweden, United Kingdom) reported obligatory training in this area for traffic police, while 11 reported some ad hoc training.
2007-ig az EU-n belül mégis mindössze négy ország (Belgium, Portugália, Svédország, Egyesült Királyság) számolt be a közlekedési rendőrök kötelező képzéséről ezen a területen, 11 másik országból pedig valamilyen eseti képzést jelentettek.
Furthermore, the tests are not the same in each country.
Ezenfelül az egyes országokban a tesztek is különböznek egymástól.
covered by a general offence such as dangerous driving.
Néhány ország felmérése alapján az volt kimutatható, hogy a kábítószerek gépjárművezetési képességre gyakorolt hatása nem ismert sokak körében.
In contrast, laws in the Czech Republic, Estonia, Poland, Slovenia and Slovakia penalise driving with any trace of a substance, even if medicinal.
Az is kiderült, hogy a gépjárművezetők közül sokan nincsenek tisztában a kábítószerek és az alkohol együttes használatának hatásaival.
Seven countries (Belgium, Czech Republic, Germany, Latvia, Luxembourg, Slovakia, Finland) have adopted a two-stage system that penalises any trace of an illicit substance with a non-criminal or lower-level criminal fine, but more severely penalises impairment by any substance.
Az idősebb járművezetők körében gyakran megfigyelhető, hogy nem ismerik a pszichoaktív gyógyszerek járművezetési képességre gyakorolt hatásait.
In Latvia, impairment by a medicinal substance will incur a lower fine than any trace of an illicit substance.
Továbbá a vezetők közül sokan esetleg nem is tudnak az ilyen gyógyszerek hatása alatt történő gépjárművezetést tiltó jogszabályokról.
In Finland and Sweden, drivers found with medicines may be exempted from charge if they can provide a medical prescription, though they may still be charged if their driving was judged impaired.
vonatkozik a kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetésről szóló törvény, ugyanakkor egy általánosabb bűncselekménytípus, például a veszélyes gépjárművezetés körébe beletartozhatnak.
Surveys carried out in some countries have revealed a lack of awareness about the influence of illicit drugs on driving ability.
A gépjárművezető megállítása után a rendőrtiszt szükség szerint valamilyen előzetes szűrést
After stopping a driver, the police officer may need to perform an initial screening for drug use, by analysing behaviour or biological samples.
Sok európai uniós tagállamban végeztek már prevenciós kampányt a kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetéssel kapcsolatosan.
Oral fluid (saliva) might be acceptable for roadside screening of drivers — urine is not appropriate to indicate impairment.
A szájból vett folyadékminta (nyál) megfelelő lehet a gépjárművezetők közúti szűréséhez, a vizelet viszont nem alkalmas a teljesítményromlás jelzésére.
The reliability of devices for roadside saliva testing, however, has yet to be confirmed.
A közúti nyálteszt elvégzésére alkalmas eszközök megbízhatósága azonban még megerősítésre szorul.
Of the nine on-site saliva-testing devices evaluated by the EU’s Rosita-2 project between 2003 and 2005, not one could be recommended for roadside screening of drivers.
Az EU Rosita-2 projektje keretében 2003 és 2005 között értékelt kilenc – a helyszínen elvégezhető – nyálteszt közül egy sem volt olyan, amelyet közúti ellenőrzéshez ajánlottak volna.
The limitations of the devices might be compensated to some extent by modifying the testing protocol. Since
Az eszközök alkalmazásának korlátolt lehetőségeit valamelyest kompenzálhatja a tesztelési protokoll módosítása.
Prevention campaigns targeting drug driving have been carried out in several EU Member States.
Az ausztráliai Victoria államban 2004 óta egymás után két
Drug driving in EU Member States may be defined as impairment caused by drugs or having any trace of drugs in the blood (‘zero tolerance’), and some countries combine both definitions in a two-tier system
A kábítószer hatása alatt történő gépjárművezetést az EU tagállamaiban vagy a kábítószer okozta teljesítményromlás, vagy a vérben kimutatható bármilyen kábítószer jelenléte alapján („zéró tolerancia”) határozzák meg, néhány országban pedig kétlépcsős rendszert hoztak létre e két meghatározás ötvözésével
Two-tier system No information
Teljesítményromlás Kétlépcsős rendszer
General messages that reach young users of cannabis, however, are unlikely to be listened to, or even noticed, by older users of psychoactive medicines, and vice versa.
A fiatal kannabiszhasználókhoz eljutó általános üzeneteket azonban a pszichoaktív gyógyszerek idősebb használói valószínűleg nem hallgatják meg, sőt fel sem figyelnek rájuk, és ugyanez fordítva is igaz.
Similarly, both groups may feel that warnings about alcohol do not apply to them.
Hasonló elv alapján, mindkét csoport tagjai úgy érezhetik, hogy az alkoholról szóló figyelmeztetések rájuk nem vonatkoznak.
Prevention programmes are more likely to succeed if they are tailored to their target group.
A prevenciós programok nagyobb valószínűséggel járnak sikerrel, amennyiben a célcsoporthoz igazítják őket.
Providing clear information to patients taking psychoactive medicines may prevent them from driving while adversely affected.
A pszichoaktív gyógyszereket használó betegek egyértelmű tájékoztatásával megelőzhető, hogy e szerek hátrányos hatása alatt vezessenek.
For this, most countries rely on the patient information leaflet inside the packaging, for example advising caution if the patient feels sleepy.
A legtöbb ország ez ügyben a csomagolásban található betegtájékoztatóra támaszkodik, amely például óvatosságra int abban az esetben, ha a beteg álmosnak érzi magát.
Yet the patient’s subjective senses are not always reliable or accurate.
A betegek szubjektív érzékelése ugyanakkor nem mindig megbízható vagy pontos.
The use of a clear symbol or pictogram on the outer packaging of medicines that may affect driving ability is currently reported by only five countries.
A gépjárművezetői képességet befolyásolni képes gyógyszerek külső csomagolásán feltüntetett egyértelmű szimbólum vagy piktogram használatáról jelenleg öt ország számolt be.
Source: European Legal Database on Drugs
Forrás: kábítószerekről szóló európai jogi adatbázis