natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EU is a major world player both in air transport equipment and aviation services.
Az EU fontos világgazdasági szereplő mind a légi közlekedési eszközök és berendezések, mind a légi szolgáltatások terén.
The benets from the internal market should also be extended to external aviation relations.
A belső piac előnyeit ki kell terjeszteni a légi közlekedési külkapcsolatokra is.
The ongoing creation of the single sky should further increase the eciency of EU air transport; leadership is needed in terms of the future structure of air trac management systems.
Az egységes égbolt folyamatban lévő kialakítása várhatóan tovább növeli majd az európai uniós légi közlekedés hatékonyságát.
The necessary investments in airport capacity also need to be made, accompanied by clearer rules on airport charging.
A jövő légiforgalmi szolgáltatási rendszereinek kialakítása terén meg kell határozni a vezetés mikéntjét.
Measures are needed to reduce the negative environmental eects caused by rapid growth of trac, whilst maintaining the competitiveness of the sector and taking into account discussions in the context of the International Civil Aviation
Intézkedéseket kell tenni a gyors forgalomnövekedés negatív környezeti hatásainak mérséklésére, egyúttal azonban fenn kell tartani az ágazat versenyképességét és figyelembe kell venni az ICAO keretében folytatott tárgyalásokat.
) Communication from the Commission COM(2005) 459 final of 27 September 2005 on reducing the climate change impact of aviation.
) A Bizottság közleménye a repülés éghajlatváltozásra gyakorolt hatásának csökkentéséről, 2005. szeptember 27. (COM(2005) 459 végleges).
With two thirds of its boundaries facing the sea, the European peninsula is a maritime economy par excellence, especially after enlargement. Waterborne transport, especially short sea shipping has over the years grown as strongly as road freight transport and clearly has an even stronger potential.
A hosszú európai partvonalnak és a számos kikötőnek köszönhetően a tengerhajózás értékes alternatívája a közúti szállításnak, amit a „tengeri autópályák”koncepciója (16) is illusztrál.
) See Commission Communication COM(2004) 453 final of 2 July 2004 on short sea shipping.
) Lásd a COM(2004) 453 végleges bizottsági közleményt
Thanks to Europe’s long coastline and large number of ports, the maritime sector is proving to be a valuable alternative to land transport as illustrated by the concept of the‘motorways of
Ha sikerül csökkenteni a hajózással járó károsanyagkibocsátást, az ágazat más közlekedési módok tekintetében elősegítheti a zsúfoltság és a környezeti terhelés csökkentését.
KEEP EUROPE MOVING the regulation of its internal trac and simplifying internal trade.
TARTSUK MOZGÁSBAN EURÓPÁT!
Openings in international law should be fully utilised to address this problem.
A Bizottság folytatja erőfeszítéseit annak érdekében, hogy a hajózás területén szigorúbb szennyezőanyag-kibocsátási normák érvényesüljenek.
EU to set high social, environmental, safety and security standards, and to promote competitive infrastructure and industry development whilst bearing in mind the global context in which shipping operates.
Emiatt az EU nem képes optimalizálni a belső forgalmat, egyszerűsíteni a belső kereskedelmet. Ez a körülmény azt is megakadályozza, hogy a part menti hajózás teljes mértékben integrálódjon a belső logisztikai láncokba.
The Commission will continue eorts to achieve tighter pollutant emission standards on shipping.
A probléma megoldására a lehető legteljesebb mértékben ki kell használni a nemzetközi jogban megnyíló lehetőségeket.
Whereas rivers account for only 3 % of freight transport overall, on certain corridors their share exceeds 40 %.
A folyók a teljes teherszállításból összességében ugyan csak 3%-kal részesednek, de piaci részesedésük egyes közlekedési folyosókon meghaladja a 40%-ot.
Spare capacity on corridors such as the Danube can be exploited by modernising and integrating river transport into ecient multimodal logistics chains.
A NAIADES-program felvázol egy cselekvési tervet a folyami szállítás előmozdítására. (18)
Furthermore, a successful ports policy will need to combine: sound competition both within and between ports; clear rules for public contributions to investment and transparent access to port services; environmental constraints and development needs; the availability of competitive services and an increase in quality employment.
Mindezeken túlmenően a sikeres kikötőpolitikának össze kell egyeztetnie a kikötőn belül és a kikötők között folyó tisztességes versenyt; világos szabályokat kell felállítania a beruházásokhoz adott köznanszírozás tekintetében, és átlátható módon biztosítania kell a kikötői szolgáltatásokhoz való hozzáférést; szabályoznia kell a környezeti korlátok és a fejlesztési igények viszonyát; gondoskodnia kell a versengő szolgáltatások meglétéről és a minőségi foglalkoztatás növeléséről.
The Commission will build on the debate set in motion by the Green Paper on a future EU
A Bizottság az EU jövőbeni tengerpolitikájáról
17 maritime policy (
17 szóló zöld könyvvel (
ACTION: Build on a broad public consultation of stakeholders to develop a comprehensive strategy for a‘common European maritime space’; develop a comprehensive European ports policy; action to reduce pollutant emissions from waterborne transport; continue to promote short sea shipping and motorways of the sea, with particular emphasis on landward connections; implement the Naiades action plan for river transport.
) útjára indított vitára építve integrált tengerhajózási stratégiát alakít ki a„közös európai tengeri térség”koncepciója körül.
maritime transport strategy around a‘common European maritime space’. This policy will aim to remove obstacles to internal trade, to permit the
TENNIVALÓ: az érdekeltekkel széles körben folytatott nyilvános konzultációra építve kialakítani a„közös európai tengeri térség”átfogó stratégiáját; kidolgozni egy átfogó európai kikötőpolitikát; fellépni a vízi közlekedés szennyezőanyagkibocsátásának mérséklése érdekében; tovább támogatni a rövid távolságú tengeri szállítást és a tengeri autópályákat, különös tekintettel a szárazföldi kapcsolatokra; a folyami közlekedés területén megvalósítani a NAIADES cselekvési tervet.
18) See Commission Communication COM(2006) 6 final of
18) Lásd a COM(2006) 6 végleges bizottsági közleményt (2006.
) See Commission Green Paper:‘Towards a future maritime policy for the Union: A European vision for the oceans and seas’; COM(2006) 275 final of 7 June 2006.
( felé: európai elképzelések az óceánok és a tengerek jövőjéről” című zöld könyvét, COM(2006) 275 végleges, 2006. június 7.
17 January 2006 on the promotion of inland waterway transport‘Naiades’. ‘Naiades’.
január 17.) a belvízi szállítás előmozdításáról és a NAIADES cselekvési programról.
SUSTAINABLE MOBILITY FOR THE CITIZEN RELIABLE, SAFE AND SECURE TRANSPORT
FENNTARTHATÓ MOBILITÁS A POLGÁROK SZÁMÁRA. MEGBÍZHATÓ ÉS BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉS
Employment and working conditions transport.
Foglalkoztatás és munkakörülmények
In the road sector, EU legislation on qualications and working conditions has helped to create a level playing field which is mindful of the needs of SMEs.
A közúti ágazatban a képesítésekre és a munkakörülményekre vonatkozó európai uniós jogszabályok elősegítették az egyenlő versenyfeltételek kialakulását, ami rendkívül fontos a kis- és középvállalkozások szempontjából.
Eective implementation of this legislation is of paramount importance (20).
Nagyon fontos e jogszabályok hatékony végrehajtása.
These rules will be promoted internationally.
(20) A szabályok érvényesülését nemzetközi szinten is elő kell segíteni.
Transport is a major employer, with more than 10 million jobs in transportrelated sectors of the economy (services, equipment, infrastructure), mostly in the road sector.
A közlekedés jelentős mennyiségű munkaerőt foglalkoztat; a gazdaságban több mint 10 millió olyan munkahely van, amely a közlekedéshez – többségében a közúti közlekedéshez – kapcsolódik (szolgáltatások, berendezések, infrastruktúra).
In some sectors, such as rail and road transport, shortages of qualied personnel have appeared; in the maritime sector, a lack of EU candidates has contributed to an increase in foreign labour (19).
(19) További erőfeszítéseket kell tenni a képzés fejlesztésében, illetőleg annak érdekében, hogy hazájukban vagy más tagállamokban a fiatalok a közlekedéshez kapcsolódó szakmát válasszanak maguknak.
Further eorts are needed to improve training and to motivate young people to take up transport professions in their own and in other Member States.
TENNIVALÓ: ösztönözni az oktatást és azt, hogy a fiatalok közlekedési szakmákat válasszanak; az érdekeltekkel konzultálva megvizsgálni a közúti teherfuvarozáson belül a munkakörülményekre irányadó szabályozást, és szükség szerint módosítási javaslatokat tenni; bátorítani a szociális partnerek határokon átnyúló párbeszédét, ennek keretében azt, hogy alkalmazzák a tengerhajózásra vonatkozó ILO-egyezményt.
Both internationally and within the EU, there are large variations in labour cost arising from wages, labour charges and the eect of working conditions.
Az eltérő bérek és járulékok miatt, valamint a különböző munkakörülményekből fakadóan mind nemzetközi szinten, mind az EU-n belül jelentős eltéréseket mutat a munkaerő költsége.
These variations have an important impact on the transport modes in international competition, especially maritime, but also road
Ezek az eltérések – különösen a tengerhajózásban, de a közúti közlekedés esetében is – nagy hatással vannak az egyes közlekedési módok nemzetközi versenyére.
ACTION: Encourage training and take-up of transport professions by young people; examine in consultation with stakeholders the rules on working conditions in road haulage and propose adjustments where needed; encourage dialogue between social partners across borders, notably to apply the ILO Convention in the maritime field.
(19) A tengeri közlekedés foglalkoztatási helyzetéről és a munkakörülményekről lásd még az Európai Unió jövőbeni tengerpolitikájáról szóló zöld könyv „A tengerrel kapcsolatos európai ismeretek fejlesztése és a tengerhez kapcsolódó fenntartható foglalkoztatás bővítése”című 2.5. alfejezetét. COM(2006) 275 végleges, 2006. június 7.
) See report from the Commission on the implementation in 2001–02 of Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (22nd report from the Commission).
(20) Lásd a Bizottság jelentését a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 3820/85/EGK rendeletnek a 2001–2002-es időszakban történő végrehajtásáról (a Bizottság huszonkettedik jelentése).
New legislation is Regulation (EC) No 561/2006 of 15 March 2006 and Directive 2006/22/EC of 15 March 2006.
Új jogszabály a 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelet és a 2006. március 15-i 2006/22/EK irányelv.
Attention should be paid to increasing eective access to transport for passengers with reduced mobility.
Utasjogok mozgásukban korlátozott utasok jobban hozzáférhessenek a közlekedési szolgáltatásokhoz.
ACTION: Examine, together with stakeholders, how increased quality of service and assurance of basic passenger rights can be promoted in all modes of transport, notably as regards passengers with limited mobility.
TENNIVALÓ: az érdekeltek bevonásával megvizsgálni, hogyan segíthető elő valamennyi közlekedési mód vonatkozásában a szolgáltatás minőségének javítása és az utasok alapjogainak biztosítása, különösen a mozgásukban korlátozott utasok tekintetében.
Passengers using international transport by rail and sea will benet from similar rights under forthcoming legislation.
A jövőben bevezetendő jogszabályok a nemzetközi vasúti és vízi közlekedés utasainak is hasonló jogokat biztosítanak majd.
Coach travel would also benet from greater attention to quality of service.
A távolsági autóbuszos utazás helyzete ugyancsak javul, mert a szolgáltatók nagyobb figyelmet fordítanak a szolgáltatás minőségére.
Safety supported by the publication of the yearly figures on road safety in each of the Member States, would raise awareness and encourage the exchange of best practice.
A kitűzött cél csak a kormányok – minden szinten –, az autóipar, az autópályaépítő-ipar, az infrastruktúra működtetői és maguk az úthasználók közös erőfeszítésével érhető el.
ACTION: Implement an integrated approach to road safety which targets vehicle design and technology, infrastructure and behaviour, including regulation where needed; organise awareness eorts, annual road safety day; continuously review and complete safety rules in all other modes; strengthen the functioning of the European safety agencies and gradually extend their safety-related tasks.
Segítené a tudatosság növelését és a bevált gyakorlati megoldások cseréjét, ha minden évben közlekedésbiztonsági napra kerülne sor, amelyhez kapcsolódva közzé lehetne tenni a tagállamonkénti éves közlekedésbiztonsági adatokat is.
A broad set of common safety standards is enforced with the help of the dedicated European maritime, aviation and railway agencies: the European Maritime Safety Agency (EMSA), the European Aviation Safety Agency (EASA) and the European Railway Agency (ERA).
A közös biztonsági előírások széles körének betartatását a tengeri, a légi és a vasúti közlekedés területén működő európai szakosodott ügynökségek: az EMSA, az EASA és az ERA segítik.
These agencies need to be suciently financed in line with the functions entrusted to them.
Ezeknek az ügynökségeknek feladataikhoz mérten elegendő finanszírozást kell biztosítani.
Over time, EU coordination of some essential coast-guard functions should be considered.
Hosszú távon fontolóra kell venni, hogy bizonyos alapvető parti őrségi feladatokat ne az EU koordináljon-e.
The target of halving the number of deaths in the period 2001 to 2010 remains valid.
Továbbra is cél, hogy a halálesetek száma a 2001-től 2010-ig terjedő időszakban felére csökkenjen.
It will require concerted action to further improve vehicle design and technology (including technologies for accident avoidance and vehicle-infrastructure cooperation‘e-Safety’), road infrastructure and driver behaviour, as reected in the conclusions of the CARS 21 group.
Ehhez közös erőfeszítéseket kell tenni a járművek kialakítása és a járműtechnológiák (ideértve a balesetek megelőzését célzó technológiákat, valamint a járművek és az infrastruktúra együttműködését: az„elektronikus biztonság”területét is), a közúti infrastruktúra, valamint a gépjárművezetők magatartása terén,
The target will only be met by a joint eort involving governments at all levels, the car and motorway construction industries, infrastructure managers and road users themselves. An annual road safety day,
TENNIVALÓ: a közúti közlekedés biztonsága terén olyan integrált megközelítést alkalmazni, amely elsősorban a járművek kialakítására és a járműtechnológiákra, az infrastruktúrára, valamint a vezetők magatartására összpontosít, de szükség szerint szabályozást is tartalmaz; tudatosságnövelő rendezvényeket, évente közúti közlekedésbiztonsági napot szervezni; a többi közlekedési módra vonatkozóan folyamatosan felülvizsgálni és kiegészíteni a biztonsággal összefüggő szabályokat; megerősíteni az európai közlekedésbiztonsági ügynökségek működését, és fokozatosan kiterjeszteni a biztonsággal kapcsolatos feladatkörüket.
Security infrastructure may result in specic protection measures being proposed taking into account all risks and in particular terrorism.
Védelem eredményeként, valamennyi kockázati tényező, de különösen a terrorizmus figyelembevételével konkrét védelmi intézkedések bevezetésére kerülhet sor.
ACTION: Examine the functioning and costs of current security rules in air and maritime transport, propose adjustments where needed on the basis of experience and in order to avoid distortion of competition; reect on the need to extend security rules to land and intermodal transport and critical infrastructure.
Az egész világra kiterjedő előírások kidolgozása, valamint az ellenőrzések szükségtelen és költséges ismétlésének megelőzése érdekében gondosan meg kell vizsgálni a nemzetközi együttműködés lehetőségeit.
Following the events of 11 September 2001, the EU reacted swiftly with legislation and quality control inspection regimes to enhance security in aviation and maritime transport.
A 2001. szeptember 11-i eseményeket követően az EU hatékonyan reagált, és jogszabályok, minőség-ellenőrzési előírások bevezetésével gyorsan megerősítette a légi és a vízi közlekedés védelmét.
This acquis will be rened on the basis of experience.
A kialakított rendszert a tapasztalatok alapján a jövőben finomítani kell majd.
Moreover, an in-depth analysis has to be carried out concerning critical transport infrastructure within the framework of the‘European programme for critical infrastructure protection’(EPCIP).
Mindezek mellett a létfontosságú infrastruktúrák védelmére vonatkozó európai program keretében részletes elemzésnek kell alávetni a létfontosságú közlekedési infrastruktúrákat.
On the basis of EPCIP, ongoing work concerning critical transport
E program alapján, a létfontosságú közlekedési infrastruktúrákhoz kapcsolódó erőfeszítések
Eighty per cent of Europeans live in an urban environment.
Az európaiak 80%-a városi környezetben él.
Urban transport accounts for 40 % of CO emissions of road transport and up to
-kibocsátásból 40%-kal, a közlekedésből
70 % of other pollutants from transport.
2 a várostervezés, a biztonság, a védelem és a környező régiókkal való együttműködés területén.
One in three road fatalities occurs in cities.
A Bizottság által kezdeményezett nyilvános konzultációk során kiderült, hogy nagy az érdeklődés az EU esetleges részvétele iránt.
More than anyone else, city dwellers directly experience the negative eects of their own mobility and may be open to innovative solutions for creating sustainable mobility.
A városlakók – jobban, mint bárki más – közvetlenül érzékelik saját mobilitásuk negatív következményeit, ezért valószínűleg nyitottabbak is a fenntartható mobilitást célzó innovatív megoldásokra.
the surrounding regions. The public consultations conducted by the Commission have revealed great interest in a possible EU contribution.
és folytatja a városi mobilitás kutatásának támogatását.
The Commission will build on the experience gained in the Civitas initiative, and on its thematic strategy on urban transport (21), and continue to promote research on urban mobility. The forthcoming legislation on public transport services will provide a clear and stable legal framework providing for quality investment in clean and ecient public transport.
A tömegközlekedési szolgáltatások területén nemsokára hatályba lépő új jogszabályok olyan világos és stabil jogi keretet fognak teremteni, amelyben fontos szerepet kapnak a tiszta és hatékony tömegközlekedésre irányuló minőségi beruházások.
ACTION: Publish a Green Paper on urban transport to identify potential European added value to action at local level.
TENNIVALÓ: zöld könyvet közzétenni a városi közlekedésről annak megállapítására, hogy mely területeken járulhat hozzá ténylegesen az Európai Unió a helyi szintű kezdeményezésekhez.
21) See also the Commission’s communication on a thematic
21) Lásd még a COM(2005) 718 bizottsági közleményt (2006.
( strategy on the urban environment — COM(2005) 718 of 11 January 2006.
( január 11.) a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégiáról.
The EU can promote the study and exchange of best practice across the EU in areas such as transport infrastructure, norm-setting, congestion and trac management, public transport services, infrastructure charging, urban planning, safety, security and cooperation with unit i es o m m e an C o p u r
Az EU hozzájárulhat a bevált gyakorlati megoldások uniós szintű tanulmányozásához és cseréjéhez például a közlekedési infrastruktúra, a szabályozás, a torlódások feloldása és a forgalomszervezés, a tömegközlekedési szolgáltatások, az infrastruktúra-használati díjak, ég ek ö ss zö ó p a i K u r
Transport policy is closely intertwined with energy policy, on the basis of common objectives: lowering CO emissions and reducing
A közlekedéspolitika szorosan összefügg az energiapolitikával, ugyanis közös célok elérésére: váltják ki, és ezzel csökkentik az energiafogyasztást.
A major user of energy, transport accounts for some 71 % of all oil consumption in the EU.
A közlekedés jelentős energiafelhasználó, az EU teljes olajfogyasztásából mintegy 71%-kal részesedik.
Road transport uses 60 % of all oil; air transport accounts for some 9 % of overall oil consumption.
Az összes olaj 60%-át a közúti közlekedés használja fel, míg a légi közlekedés 9%-ot tudhat magáénak.
Rail transport uses roughly 75 % of electricity and 25 % of fossil fuels.
A vasút körülbelül 75%ban villamos energiát, 25%-ban fosszilis tüzelőanyagokat használ.
Commission will continue eorts in the International Maritime Organisation (IMO) to achieve tighter pollutant emission standards on shipping. Energy eciency and alternative fuels are among the most promising and most pressing areas for further innovation.
A fosszilis tüzelőanyagok magas ára és stratégiai függőségünk csökkentésének igénye azt teszi szükségessé, hogy a lehető legjobban kihasználjuk az egyes szállítási módok adta lehetőségeket.
The high cost of fossil fuels and the need to reduce our strategic dependency should mean a optimisation of the potential of each mode of transport.
Jelentős kutatási és technológiafejlesztési erőfeszítésekre és tőkére van szükség ezen a területen, és ennek keretében meg kell teremteni az energetikai és a közlekedési kutatási programok összhangját, kutatást kell végezni az intelligens és a tisztább járművek területén, az üzemanyag-hatékonyság érdekében latba kell vetni az információs és kommunikációs technológiákat, és PPP-konstrukciókat kell alakítani.
Initiatives such as those announced in the Green Paper on energy eciency (23) need to be pursued with urgency; the Commission will come forward in autumn 2006 with an action plan on energy eciency.
Sürgősen végre kell hajtani bizonyos kezdeményezéseket, köztük azokat, amelyeket az energiahatékonyságról szóló zöld könyv (23) tartalmaz.
120 g/km by 2012 in line with the EU strategy on hydrogen, electricity or others.
A Bizottság 2006 őszén cselekvési tervet fog kiadni az energiahatékonyságról.
2 emissions, or international greenhouse gas emissions reduction targets), user awareness (e.g. energy labelling; consumer and user behaviour campaigns), and coordinated action in other policy areas to release synergies (e.g. agroindustrial policy on biofuels), and stimulation of investment in distribution infrastructure for alternative fuels.
A versenyképesség, a biztonságos ellátás és a környezetvédelem ügyét szem előtt tartó európai energiapolitikának a közlekedés területén többek között olyan politikai törekvésekre kell összpontosítania, amelyek a jármű oldaláról növelik az energiafelhasználás hatékonyságát, és az olajat fokozatosan más energiahordozókkal: bioüzemanyagokkal, (24) földgázzal, hidrogénnel, villamos energiával vagy más üzemanyagokkal
Major research and technological development (RTD) eorts and investments are necessary in this field, including the combination of energy and transport research programmes, research in smarter and cleaner vehicles and use of information and communications technologies (ICTs) for fuel eciency, and the creation of
A kutatástól és a demonstrációtól a gyakorlat felé haladva az EU ösztönözni fogja a környezetbarát innovációt azáltal, hogy megteremti a feltételeket a kiforrott új technológiák piacra kerüléséhez: szabványosítással és szabályozással (például a közúti járművekre vonatkozó euroelőírásrendszerek, fejlettebb gumiabroncsok), a tiszta járművek helyzetének közbeszerzés révén történő javításával (például autóbuszok),
) European Council, 23–24 March 2006.)
(22) Európai Tanács, 2006. március 23–24.(23) COM(2005) 265, 2005. június 22. (http://ec.europa.eu./energy/eciency/index_en.htm).
COM(2005) 265 of 22 June 2005 (http://ec.europa.eu/energy/eciency/index_en.htm).)
(25) Lásd a COM(2005) 446 bizottsági közleményt (2005.