natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An‘Alcohol Ignition Interlock’ or ‘Alcolock’ is an electronic device that prevents a vehicle from being started if the driver has drunk too much.
Az alkoholos gyújtásblokkoló vagy „alkoblokk” egy olyan elektronikus szerkezet, amely megakadályozza az autó beindítását, ha a vezető túl sok alkoholt ivott.
To establish the BAC, the driver has to breathe into a breathalyser before starting the engine, and, subsequently, at random times when driving.
Az alkoholteszt elvégzéséhez a vezetőnek a motor beindítása előtt, és véletlenszerű időközönként, út közben is egy érzékelőbe kell fújnia.
Generally, the device is used to prevent people who have been convicted of drink driving from re-offending.
Általában a berendezést olyan sofőrök visszaesésének elkerülésére használják, akiket már ítéltek el ittas vezetés miatt.
In those cases, the Alcolock is often part of a wider prevention programme, including medical and psychological support.
Ezekben az esetekben az alkoblokk gyakran széles körű prevenciós program része, amely orvosi és pszichológiai támogatást is magában foglal.
Alcolocks are also used in professional transport.
Az alkoblokkot a szállítmányozásban is használják.
Alcolocks originate from overseas (US, Australia, Canada).
Az alkoblokk tengeren túlról származik (USA, Ausztrália, Kanada).
In Europe, Sweden introduced the Alcolock over 10 years ago.
Európában Svédország vezette be az alkoblokkot 10 évvel ezelőtt.
More recently, there have been pilots in a number of other European countries, including Belgium, Norway and Spain; other countries, e.g. the UK, are planning pilots.
A közelmúltban számos európai országban végeztek próbaprojekteket, többek között Belgiumban, Norvégiában és Spanyolországban; más országokban, pl. az Egyesült Királyságban próbaprojekteket terveznek.
The risk of injury crashes in vehicles that are equipped with an Alcolock is reduced by around 50%.
Az alkoblokkal felszerelt járművek sérüléses baleseti kockázata mintegy 50 %-kal csökkent.
Furthermore, it is estimated that Alcolocks lead to a 40-95% reduction in the recidivism rate of convicted drink-drivers(1 (1
Az alkoblokk további becslések szerint 40-59 %-kal csökkenti az ittas vezetésért korábban már elítélt sofőrök visz-
The costs of an Alcolock programme for drink driving offenders consist of introduction costs (administra- tion, medical examination and installation; around EUR 400), the annual running costs (rent of Alcolock equipment and four medical examinations; around EUR 2000) and dismantling costs (around EUR 100)(2 (2
Az ittas vezetést elkövető szabálysértőknek szervezett alkoblokk programnak költségigénye a bevezetési költségekből (adminisztráció, orvosi vizsgálat és berendezések, kb. 400 euró), az éves működési költségekből (az alkoblokk
Event Data Recorders (black boxes)
Eseményrögzítő (fekete doboz)
Event Data Recorders (EDR) or black boxes monitor a number of variables related to driving behaviour, such as speed, acceleration and deceleration forces, use of lights, gears, seatbelts, etc.
Az eseményrögzítő [Event Data Recorder] (EDR) vagy az ún. fekete doboz a vezetési magatartás számos tulajdonságát figyeli, mint pl. sebesség, gyorsító és fékezőerők, a világító- és jelzőberendezések használata, sebességfokozat, biztonsági öv stb.
There are two main EDR types.
Az eseményrögzítőknek két fő fajtája van.
The crash data recorder collects data for a limited period just before and after a crash and the journey data recorder collects all data during driving.
A baleseti eseményrögzítő csak korlátozott ideig, a baleset előtti és utáni eseményekről gyűjt adatokat, az utazási eseményrögzítő pedig az út során keletkező összes adatot gyűjti.
The crash data recorder is generally used to reconstruct the occurrence of a road crash.
A baleseti eseményrögzítőt általában a közúti baleset bekövetkezésének rekonstruálására használják.
The journey data recorder is generally used to provide feedback to the drivers about driving style from an environmental viewpoint, a safety viewpoint or both, often in combination with a reward programme.
Az utazási eseményrögzítő segítségével pedig általában visszajelzést adnak a jármű vezetőjének a vezetési stílusáról környezetvédelmi vagy biztonsági, vagy mindkét nézőpontból, amelyet gyakran ösztönző programokkal kapcsolnak össze.
EDR are most often used in trucks, vans and company cars, but increasingly also in private cars.
Az eseményrögzítőket leggyakrabban tehergépjárművekben, furgonokban és cégautókban használják, de egyre gyakrabban saját tulajdonú járművekben is.
Insurance premium reductions are the most common reward for private car drivers.
A magánhasználatú eseményrögzítő legelterjedtebb ösztönzője a biztosítási díjengedmény.
EDRs for trucks, vans and company cars are generally introduced by the enterprises and firms or lease companies, for example as a part of a ‘Safety Culture’ programme.
Tehergépjárművekbe, furgonokba és cégautókba általában maguk a vállalkozások és cégek, vagy a lízingcégek szerelnek eseményrögzítőt, például egy „biztonsági kultúra”program keretében.
The use of EDR in private cars can be stimulated by insurance companies.
A magánautókban való használatot a biztosítótársaságok ösztönözhetik.
It appears that EDR have a preventive effect.
A jelek szerint az eseményrögzítőnek megelőző hatása van.
It has been calculated that EDR in trucks and vans result in an average reduction of 20 % crashes and damages, 5.5% fatalities and 3.5 % severe injuries (1).
Számítások szerint a teherautókba és furgonokba szerelt eseményrögzítő 20 %-kal csökkenti a baleseteket és károkat, 5,5 %-kal a halálesete-
According to another study (2) the benefit-cost ratio for companies is 20 for the journey data recorder and 6 for the crash data recorder. A fleet owner can expect a return of investment within a year.
2) a vállalatok haszonköltség arányszáma 20 az uta- ket, és 3,5 %-kal a súlyos sérüléseket (
Road safety education and campaigns
Közlekedésbiztonsági oktatás és kampányok különböző korban lévő személyek aktívan vagy passzívan részesei lehetnek.
Whereas many countries advocate what is called permanent education, from the cradle to the grave, in practice the majority of road safety education programmes are directed at primary school children.
Bár sok ország az úgynevezett állandó – a bölc sőtől a sírig tartó – tanulás mellett tör lándzsát, a gyakorlatban a közlekedésbiztonsági oktatások döntő részének célcsoportját az alsó tagozatos iskolások teszik ki.
Secondary school children, and certainly people beyond that age are less often involved in road safety education.
A felső tagozatos gyerekeket, a még idősebbeket meg főleg ritkábban vonják be közlekedésbiztonsági képzésekbe.
For extensive good practice guidelines on road safety education for young people, we refer to the final report of the EU project ROSE 25 (1).
A fiataloknak szóló közlekedés biztonsági képzések jó gyakorlataira vonatkozó irányelvek tekintetében az EU ROSE 25 projektjének záró jelentésére hivatkozunk (1).
Road safety education aims to promote knowledge and understanding of traffic rules and situations, to improve skills through training and experience, and to strengthen or change attitudes towards risk awareness, personal safety and safety of other road users.
A közlekedésbiztonsági képzés célja a közlekedési szabályok és helyzetek megértésének és ismeretének elősegítése, a szükséges készségek fejlesztése oktatás és gyakorlat által, és a kockázatfelismerési, személyi biztonsági és mások biztonságát figyelembe vevő attitűd megváltoztatása illetve erősítése.
Education is generally directed at groups of pupils and normally in a school setting (as opposed to driver training).
A képzés általában iskolai tanítási módszerekkel, csoportosan folyik (a vezetőképzéssel ellentétben).
Whereas road safety campaigns eventually want to result in a behaviour change, they are often directed at either improving knowledge about a road safety problem or at changing attitudes towards particular road behaviour, e.g. drink driving or speeding.
Bár a közlekedésbiztonsági kampányok végső célja a magatartásváltoztatás, gyakran vagy közlekedésbiztonsági ismeret ter jesztésre vagy egy adott közlekedési magatartás tekintetében történő attitűdváltásra irányulnak, pl. ittas vezetés vagy gyorshajtás.
Road safety education
Közlekedésbiztonsági oktatás
Road safety education is generally performed in a school setting, focusing on the different transport modes and traffic roles that the pupils at different ages encounter actively or passively.
A közlekedésbiztonsági oktatás általában iskolai tanítási módszerekkel történik, ahol azokat a különböző közlekedési módokat és szerepeket helyezik előtérbe, amelyeknek a képzésben részt vevő
In general, educational measures that address the combination of knowledge, skills and attitudes are considered better than measures that focus exclusively on one of these three components.
Általában a tudás, készségek és attitűdök kombinációját megcélzó képzést jobbnak tartják, mint a csak egy összetevőre irányuló oktatást.
The relative weight of all three components needs to be adapted to the goal of the measure.
A három összetevő relatív súlyát az elérni kívánt cél függvényében kell meghatározni.
Furthermore, it is important that road safety education is embedded in other road safety measures, e.g. enforcement and infrastructure and in a wider context in school (if it is an action within the school system).
Fontos továbbá, hogy a közlekedésbiztonsági oktatást más közlekedésbiztonsági intézkedésekbe ágyazzák be, mint pl. infrastruktúra és betartatás, valamint az iskolában egy tágabban értelmezett kontextusba helyezés (amennyiben iskolai programról van szó).
The Road Safety label in the Netherlands: Zebra Seef
„Zebra Seef”közlekedésbiztonsági címke Hollandiában
Currently, the road safety label Zebra Seef is directed at primary schools, but a similar approach for secondary schools and special education is being developed.
Jelenleg a Zebra Seef célcsoportja az általános iskolás gyerekek, de hasonló programokat fejlesztenek felső tagozatosok és a speciális oktatásban résztvevők számára is.
Schools can earn certificates and a label by working on one of the four main topics of the project: 1. Integrating road safety education in the school programme (e.g. road safety teachers, specific events like traffic safety weeks); 2.
Az iskolák oklevelet és címkét kaphatnak, ha a projekt négy fő témájának egyikén dolgoznak: 1. a közlekedésbiztonsági oktatás beillesztése az iskola tanrendjébe (pl. közlekedésbiztonsági oktatók alkalmazása; speciális események, mint például közlekedésbiztonsági hetek); 2.
For all topics, guidance, proposals and material exist in various forms (books, booklets, films, CD-ROMs).
Mindegyik témához léteznek javaslatok, iránymutatások, különböző formájú segédanyagok (könyvek, füzetek, filmek, CD-k).
Apart from school staff, municipalities, local policy, police, road safety organisations, and last but not least, the pupil’s parents are involved.
A tantestület és az iskolai személyzet mellett a projektnek részese lehet a helyi önkormányzat, a helyi rendőrség, közlekedésbiztonsági szervezetek és végül de nem utolsó sorban a tanulók szülei.
There is an independent commission that visits the schools to give advice and support and to manage the certification and labelling process.
Egy független bizottság látogatja végig az iskolákat, egyrészt, hogy tanácsokat és támogatást adjon, másrészt, hogy a minősítést és a címke kiadását kezelje.
A limited evaluation study indicated a small positive effect on (self-reported) traffic behaviour.
Egy korlátozott érvényességű értékelő tanulmány a közlekedési magatartás enyhe (önbevalló) pozitív változását mutatta.
Participation of schools is for free.
Az iskolák részvétele ingyenes.
The regional authorities provide financial support for the overall project organisation and for educational materials for schools.
A regionális hatóságok nyújtanak anyagi támogatást a projekt-központnak és oktatási segédanyagokkal látják el az iskolákat.
The Educative Continuum extends from kindergarten to the post driving licence period and aims at the progressive acquisition of competences through successive programmes adapted to the biological age of the‘student’.
A „nevelő folytonosság”(Educative Continuum) az óvodától a vezetői engedély megszerzése utáni időszakot öleli fel azzal a céllal, hogy a„diák” életkorához mért rendszeres programok segítségével sajátíthassa el egyre mélyebben a megcélzott készségeket.
It aims at developing skills for successive transport modes (walking, cycling, moped riding, driving), and ultimately at developing positive attitudes and behaviour with regard to road safety for all road users.
Az alábbi közlekedési módokhoz kapcsolódó képességfejlesztést foglalja magában: séta, kerékpár, segédmotoros kerékpár, autóvezetés, valamint végső célja, hogy a minden úthasználó biztonságát szem előtt tartó magatartást és pozitív attitűdöt fejlesszen ki.
Further steps are being considered, including continuing training for all drivers, special training to help elderly road users retain their competences as long as possible and psychological support for crash victims.
Felmerült további lépéseknek a lehetősége is, mint például az autóvezetők folyamatos továbbképzése, az idős úthasználók sajátos segítése képességeik minél további megtartása érdekében, és a balesetek áldozatainak pszichológiai támogatása.
The French Ministry of Transport co-ordinates the educative continuum and is responsible for its content.
A Francia Közlekedési Minisztérium koordinálja a „nevelő folyamatosság”projektet, és ő felel annak tartalmáért is.
Furthermore, depending on the stage, other active establishments are involved: kindergarten, primary school and secondary schools, driving schools, insurance companies, the Ministry of Interior, and the Ministry of Defence (police).
A projektfázistól függően más intézményeket is bevonnak: óvoda, általános iskola, autóvezető-képző iskolák, biztosítótársaságok, Belügyminisztérium és Védelmi Minisztérium (rendőrség).
Currently, there is little information about the effects and costs.
Jelenleg csekély információ áll rendelkezésünkre a hatásokról és költségekről.
Since this measure aims at a long term approach, the effects would need to be measured over a longer period of time as well.
Mivel ez az intézkedés hosszú távú célok elérését tűzi ki célul, a hatásokat is hosszú távon kellene mérni.
More information? www.securite-routiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3296
 Részletesebb információ? www.securite-routiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3296
The focus of Flits! is on crashes involving young people and on crashes during weekend nights.
A Villanás! középpontjában a fiatalok által elszenvedett balesetek, valamint a hétvégi ún. diszkóbalesetek állnak.
Flits! is a multimedia monologue with live performances for young people and adults (16+).
A Villanás! egy multimédiás élő monológ előadás fiataloknak és felnőtteknek (16+).
A professional actor tells the story of a group of friends, going out on a weekend night.
Egy hivatásos színész elmeséli egy baráti társaság történetét, akik hétvégén szórakozni indultak.
But what begins as fun ends in a drama.
De a szórakozás végül drámába torkollik.
Animated movies, videogames and pop music give this monologue the image of a trendy video clip.
Animációs filmek, videojátékok és popzene divatos videoklip hangulatot ad a monológnak.
Flits! sensitizes young people, using images and a language they feel comfortable with.
A Villanás! olyan képekkel és nyelvvel próbálja érzékennyé tenni a fiatalokat a téma iránt, amelyek között otthonosan érzik magukat.
The communication is animated and in no way moralizing.
A kommunikáció irányított és semmi esetre sem moralizáló.
During the discussions after the performance, it is possible to express personal experiences and emotions.
Az előadás utáni beszélgetések során lehetőség van a személyes élmények és érzések megosztására.
This increases the level of realism.
Mindez a realitás szintjét emeli.
Flits! therefore works very well in schools.
A Villanás! így nagyon jól műkőik az iskolákban.
The monologue is also available on DVD.
A monológ DVD-n is elérhető.
The initiative for the project was taken by a non-profit association of parents of children killed in road crashes.
A projektet egy közúti balesetben elhunyt gyermekek szüleit tömörítő civil szervezet kezdeményezte.
Flits! is performed on demand, in schools and cultural centres since 2002.
A Villanás!-t kérésre adják elő iskolákban és kulturális központokban 2002 óta.
The effects have not been evaluated.
A hatásokat még nem értékelték ki.
The reactions of the young people are positive and the performances usually end in lively discussions.
A fiatalok pozitívan fogadják az előadást és általában élénk beszélgetések alakulnak ki.
The DVD can be ordered for EUR 20.
A DVD-t 20 euróért lehet megrendelni.
More information? www.wimgeysen.be/index.php?option=com_content & view=article & id=43:flits & catid=24:actueel & Itemid=20
 Részletesebb információ? www.wimgeysen.be/index.php?option=com_content & view=article & id=43:flits & catid=24:actueel & Itemid=20
Road safety campaigns
Közlekedésbiztonsági kampányok
Road safety campaigns as a stand-alone measure generally don’t have a large effect on road safety.
A közlekedésbiztonsági kampányoknak önmagukban alkalmazva általában nincs nagy hatásuk a közlekedésbiztonságra.
However, campaigns are crucial as a support for other measures such as legislation and enforcement.
De a kampányok mégis alapvető fontosságúak más intézkedések, pl. jogszabályok és a betartatás támogatásához.
Campaigns generally aim to explain new legislation, to inform about a specific road safety problem and why particular measures are necessary.
A kampányok célja általában az, hogy egy-egy új jogszabályt megmagyarázzon, és tájékoztatást adjon a speciális közlekedésbiztonsági problémáról és az adott intézkedés szükségességéről.
Some measures directly aim to change behaviour (e.g. not to speed, to use seatbelts, to have lights on your bicycle, etc.).
Néhány intézkedés közvetlen célja a maga tartásváltoztatás (pl. ne hajtsanak gyorsan, használják a biztonsági övet, használjanak lámpát a kerékpáron stb.)
It is important that the message be short, clear and unambiguous.
Fontos, hogy az átadandó üzenet rövid, világos és félreérthetetlen legyen.
Furthermore, it is important that a campaign make use of different media, e.g. bill boards, radio and television, leaflets, etc., and is repeated several times.
Fontos továbbá az is, hogy a kampány során különböző médiumokat használjanak, pl. hirdetőtáblákat, rádiót,TV-t, szórólapokat stb., és az üzenetet többször ismételjék.
The BOB-Campaign, originating from Belgium
A Belgiumból indult BOB kampány
The Bob campaign has been present in Belgium since 1995.
A Bob kampány Belgiumban 1995 óta van jelen.
15 EU Member States have copied it or have adapted it to their specific situation.The European Commission has supported these activities for several years.
15 EU tagállam másolta le vagy adaptálta helyi feltételeihez.
Bob is the name of a person who does not drink when (s)he has to drive and who brings his/her friends home safely.
Az Európai Bizottság éveken át támogatta ezt a tevékenységet.
The aim of the campaign is to convince people not to drink and drive.
Bob annak a személynek a neve, aki nem iszik, ha vezet, és biztonságosan hazaviszi barátait.
It strives to make drink driving socially unacceptable.
A kampány célja, hogy meggyőzze az embereket, hogy ne igyanak, ha vezetnek.Tulajdonképpen arra törekszik, hogy társadalmilag elfogadhatatlanná tegye az ittas vezetést.
An important element of the campaign is the support by the alcohol industry.
A kampány fontos eleme, hogy a szeszesitalt előállító ipar támogatja.
The Bob campaigns are always combined with more extensive enforcement during the campaign period.
A Bob kampányokat mindig erőteljesebb ellenőrzés és betartatás kíséri.
The campaign has both permanent elements (e.g. the Bob website, the Bob van, leaflets, key hangers, t-shirts) and periodic elements (e.g. road side billboards and TV and/or radio advertisements).
Vannak állandó elemei (A Bob honlap, a Bob mikrobusz, szórólapok, kulcstartók, pólók) és időszakos elemei (út menti hirdetőtáblák, óriásplakátok és TV és/vagy rádióhirdetések).
The Belgian Bob campaign is a joint project of the Belgian Road Safety Institute (non-profit organisation) and the Arnoldus Group of the Federation of Belgian Brewers (industry SAO).
A belga Bob kampány a Belga Közlekedésbiztonsági Intézet (nonprofit szervezet) és a Belga Sörfőzdék Szövetségének Arnoldus Csoportja (ipari SAO).
In addition, the police support the campaign with extra road side breath tests.
Ezenkívül a rendőrség is pótlólagos út menti alkoholtesztekkel támogatja a kampányt.
After each Bob-campaign, post-test have been carried out to measure the impact of the campaign and its appreciation by the public.
Minden Bob kampány után hatásértékelő teszteket végeztek, amely a társadalmi elégedettség vizsgálatára is kiterjedt.
The Bob-campaign is highly appreciated.
A Bob kampányt a közvélemény igen nagyra értékeli.
Around 35 % of the respondents say they have ‘been’ Bob and around two thirds of the people say they know someone who acts like Bob.
A válaszadók kb. 35 %-a azt mondja, hogy ő„volt már Bob”, és kb. a válaszadók kétharmada mondta azt, hogy ismer valakit, aki„Bob-ként viselkedett”.
During the campaign period (information + enforcement) the percentage of drunk drivers drops to around 4%, whereas outside the campaign period, it is about 9%. %.
Az (információs és betartatási) kampány alatt az ittas vezetés aránya kb. 4 %-ra csökken, míg a kampányidőszakon kívül 9 % körül van.
More information? www.bob.be/index.htm
 Részletesebb információ? www.bob.be/index.htm
Goochem, the Armadillo, originating from the Netherlands
A Hollandiából származó Goochem, a tatu
Goochem, the Armadillo is the name of the awareness campaigns on the use of seatbelts and child restraint systems in the Netherlands.
Goochem, a tatu a hollandiai biztonsági öv használatot és a gyermek utasok rögzítő eszközeinek használatát tudatosító kampánynak a neve.
The campaigns in 2004 and 2005 intended to enhance compliance with seatbelt regulation, with emphasis on back seat occupants, mainly children between 4 and 12 years old.
A kampány 2004ben és 2005-ben a biztonsági övre vonatkozó szabályok betartásának fokozását tűzte zászlajára, különös tekintettel a hátsó ülésen ülő, főképp 4-12 év közötti gyermekekre.
The 2006 campaign provided information about the new European regulation on child restraints and also stimulated the correct use of approved child restraints.
A 2006-os kampány az új európai gyermekbiztonsági rendszerekre vonatkozó jogszabályt ismertette meg az emberekkel, és hozzájárult a minősített gyermekbiztonsági rendszerek helyes használatának elterjedéséhez.
The communication strategy is based on the Social Marketing theory, promoting the desired behaviour in a positive way, by emphasizing the advantages of the desired behaviour.
A kommunikációs stratégia a szociális marketing elméletre épül, azaz, hogy a kívánt magatartás előnyeit kihangsúlyozó pozitív kommunikációval segítse annak elterjedését.
The campaign uses television, radio, billboards, and websites to convey the message and an educational package was developed for use in primary schools.
A kampány az üzenet átadására használja a tele víziót, a rádiót, hirdetőfelületeket és honlapokat, valamint oktatócsomagot fejlesz tettek ki általános iskolai használatra.
In 2006, around 16 EU Member States held their own Armadillo-campaign.
2006-ban mintegy 16 EU tagállam tartotta meg saját tatu kam pányát.
The Armadillo-concept was also a key element in the communication strategy for the European EUCHIRES-campaign on seatbelts and child restraints, which was funded by the European Commission.
A tatu koncepció volt az Európai Bizottság által finanszírozott európai EUCHIRES kampány kommunikációs stratégiájának kulcseleme, amely a biztonsági övek és a gyermekülés használatáról szólt.