natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I have travelled the Helsinki to Warsaw route myself, sometimes with journalists, to see with my own eyes the present state of infrastructure and to measure the delays and bottlenecks.
Én is utaztam Helsinki és Varsó közt – időnként újságírók társaságában –, hogy saját szememmel meggyőződhessek az infrastruktúrák jelenlegi állapotáról, a lemaradások mértékéről és a fennakadások helyéről.
I intend to be very active in helping to ensure that this major European regional
Nagyon aktív szándékozok lenni, hogy ez a nagy európai regionális útirány a lehető leggyorsabban elkészüljön.
As a preliminary step, the Regional Policy DG is carrying out a feasibility study that should be completed by the end of 2006.
A Regionális Politikai Főigazgatóság legelőször egy kivitelezhetőségi tanulmányt végez, és ezt a 2006-os év végéig be kell fejezni.
This aims to determine the potential economic viability of the rail link while also taking a number of related aspects into account, most notably the project’s environmental impact.
A vasúti összeköttetés potenciális gazdasági életképességének megállapítása mellett a többi, ezzel összefüggő tényezőt is figyelembe veszik majd. És mindez a vasútvonal által átszelt területeken, a projekt környezeti kihatásainak elemzésével kezdődik.
Following initial discussions with the political authorities I am hopeful that an improved rail link from Tallinn to Warsaw can be economically viable, but we must await the study findings. findings.
A politikai felelősökkel folytatott első tárgyalásaink eredményeként, meg vagyok győződve róla, hogy a Tallinn–Varsó vasútvonal feljavítása nyereséges lesz, de várjuk a tanulmány eredményeit.
The Rail Baltica link will attract businesses along the corridor that is already served by the ‘Via Baltica’ road link.
A Rail Baltica vasútvonal befektetőket vonz majd azon folyosó mentén, melyet a „Via Baltica” közúti összeköttetés már kiszolgál.
In terms of spatial development, it will complete the Interreg action in the Baltic Sea area.
Területrendezési szempontból ez kiegészíti majd az Interreg akcióit a Balti-tenger régióban.
It will also be able to link Poland and the Baltic States with the ‘Nor-dic triangle’ currently being discussed by the Scandinavian countries, as well as linking Russia and the heavily populated St. Petersburg region.
Egyúttal lehetővé teszi Lengyelország és a balti államok hozzácsatolását a skandináv országok által elképzelt „Északi háromszöghöz”, de Oroszországhoz is: pontosabban a nagyon sűrűn lakott Szent-Pétervári régióhoz.
Helsinki station (Finland).
A helsinki (Finnország) vasútállomás
) The 2007–13 financial perspectives were not yet known at the
) A 2007–2013-as pénzügyi perspektívák a cikk szerkesztésének
The current traffic flow in the area remains largely east–west due to the large quantities of Russian products, principally raw materials, which are bound for the EU by way of the Baltic ports.
A nagy mennyiségű orosz terméknek – elsősorban az EU-nak szánt, balti kikötőkön áthaladó nyersanyagoknak – köszönhetően a forgalom áramlása pillanatnyilag kelet-nyugat irányú.
The region’s strategic importance could increase greatly, however, if China — as it is currently contemplating — chooses to save time by dispatching its products by rail across Siberia to the Baltic ports rather than by boat through the Suez Ca- time this article was written (November 2005).
Ám a régió stratégiai fontossága erősen megnövekedhet, ha a lehetőséget épp tanulmányozó Kína – időspórolási meggondolásokból –, termékeit inkább a szibérai vasúton keresztül küldené a balti időpontjában (2005. novemberében) még ismeretlenek voltak.
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 23 _BAR_
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ 18. sz. _BAR_ 19. o. _BAR_
‘Expanding the Port of Barcelona involved diverting the Llobregat and respecting the environment’
„Barcelona kikötőjének bővítése a Llobregat eltérítésével… és a környezet tiszteletben tartásával valósítható meg”
Josep Oriol, General Manager, Port of Barcelona proved customer service).
Josep Oriol, a barcelonai kikötő vezérigazgatója hetőség) és minőségi is (új tengeri útvonalak, több európai összeköttetés, az ügyfelek jobb kiszolgálása).
The number of containers is expected to increase from two to six million, making an annual volume of 90 million tonnes.
A konténerek száma 2 millióról 6 millióra kell, hogy emelkedjen, azaz 90 millió tonnás évi volument kell elérnie.
This vast project also involves providing the improved access that the larger port will require.
A Llobregat folyam 2000-ben elkezdett és 2004ben befejezett eltérítése a barcelonai szállítások történetének emlékezetes pillanata.
The space freed by the former riverbed provides an excellent corridor for future land links.
A 20. század első harmadának az a néhány: „Kikötő és szabadövezet” elnevezésű merész terve, mely egy nagy kikötői infrastruktúra építését tervezte a Montjuïc-hegytől délre, a Llobregatot a leendő kikötő fizikai határának tekintette.
A four-lane motorway, reserved solely for heavy goods vehicles, will be built along this route and link up directly to the Spanish and European motorway network.
Ezt követően a polgárháború és az ebből fakadó nemzetközi elszigetelődés érezhetően lelassította a spanyol gazdaság növekedését, és közvetetten a barcelonai kikötőjét is.
Also, four new railway lines will leave from the new cargo stations planned for the new quays.
Az 1959-es „Stabilizációs terv” jelentette a spanyol gazdaság külföld felé történő nyitását.
Started in 2000 and completed in 2004, diverting the path of the River Llobregat was a key moment in Barcelona’s history of transport.
E hatalmas projekt foglalkozik a megnövekedett kikötő megközelíthetőségének problémájával is.
Some ambitious projects for the ‘port and free zone’ put forward in the early decades of the 20thcentury, which envisaged building major port infrastructure south of Mount Montjuïc, already saw the River Llobregat as the physical limit of the future port.
Ebből a szempontból a folyam kiürült régi medrében felszabadult terület kiváló folyosó lehet a jövendő szárazföldi összeköttetések számára: egy kizárólag a nehéz teherrakományoknak fenntartott négysávos autópálya fog felépülni itt.
The Spanish Civil War and period of international isolation that followed subsequently slowed Spanish economic growth considerably and that of the Port of Barcelona along with it.
Ezt közvetlenül hozzácsatolják a spanyol és az európai autópá-lya-hálózathoz, míg az új rakpartokra tervezett teherpályaudvarokról négy új vasútvonal indul majd.
Diverting the River Llobregat was a precondition for port expansion.
A Llobregat folyam eltérítése a kikötő bővítésének elengedhetetlen feltétele volt.
It was first envisaged in the 1960s and certain projects at the time — such as the one drawn up by the Barcelona Chamber of Commerce, Industry and Navigation — proposed works that would have had a very significant ecological impact, with a rerouting of the river to flow into the sea nine kilometres south of the present outlet.
Ezt a lehetőséget legelőször a 60-as évek folyamán vették fontolóra, és egyesek – mint például a Barcelonai Kereskedelmi, Ipari és Hajózási Kamara – olyan beavatkozásokat javasoltak, amelyeknek számottevő ökológiai következményeik lettek volna, mert a folyam déli irányban történő eltérítését és akkori torkolatától 9 km-rel délebbre történő tengerbe ömlését tervezték.
Maximum attention is being paid to the environment in extending the Port of Barcelona, with a set of measures designed to reduce the possible negative impact of the works.
A barcelonai kikötő bővítése a környezet legszigorúbb tiszteletben tartásával történik. A kivitelezést olyan intézkedések kísérik, amelyek csökkentik a munkálatok által okozható negatív következményeket.
In addition to strictly respecting the port regulations and environmental legislation, the port development includes a number of provisions designed to improve the state of the Llobregat delta as a whole.
A kikötői és a környezetvédelmi törvények szigorú betartása mellett a kikötő bővítése olyan rendelkezésekkel is jár, amelyek minden szempontból javítani fogják a Llobregat deltájának állapotát.
For example, a 10-hectare area of wetlands has been preserved at the site of the former riverbed in order to protect the fauna that lives there.
E szerint, a régi folyammederben meghagytak egy 10 hektáros nedves övezetet, hogy megoltalmazzák az ott lakó állatvilágot.
Another operation currently under way — the import of millions of tonnes of sand to lay out a 2 km long beach south of the new river mouth — is a further example of the desire of the port authorities to create sustainable infrastructure that respects the environment.
Az egyik folyamatban levő beavatkozás – több millió tonnányi homok felhasználásával egy 2 km hosszúságú föveny kialakítá-sa a folyam új torkolatától délre – a kikötői hatóságok azon szándékának további példája, hogy környezetbarát infrastruktúrát hozzanak létre.
It was in 1994 that the authorities first came up with what has since become known as the ‘Delta plan’.
Az illetékes hatóságok 1994-ben indították el a „Delta terv”-nek nevezett kezdeményezést.
Under this plan, the canalisation and rerouting by two kilometres of the Llobregat is the central feature of a range of works that not only expands the port but also develops the airport, provides new road and rail links, a water purification station and a vast protected natural area.
A Llobregat 2 km-es eltérítése és csatornázása volt egy sor olyan beavatkozás vezérfonala, melyek a kikötő bővítése mellett a repülőtér fejlesztését, új közúti és vasútvonalak építését, egy tisztítóállomás elhelyezését, és egy kiterjedt védett természeti övezet létrehozását is lehetővé tették.
After rerouting the river, work on expanding the Port of Barcelona was finally able to start in December 2001.
A folyam eltérítésének köszönhetően, 2001. decemberében végre nekiláthattak Barcelona kikötőjének a bővítéséhez.
With a budget of EUR 1 billion, including EUR 277 million from the Cohesion Fund, the expansion involves increasing the port surface area by 1 265 hectares (2.3 times its present size) and the construction of 30 km of quays.
Az 1 milliárd eurós költségvetéssel zajló munkálatok – amelyből 277 milliót a kohéziós alapok fi nanszíroz-tak – a kikötő újraméretezését feltételezik: felületének 2,3-szoros megnagyobbítása egészen 1 265 hektárnyira, és 30 kilométernyi rakpart építése.
The current works are the basis on which the port will be able to develop, both quantitatively (new quays, new cranes, new access routes) and qualitatively (new sea routes, more European links, im-
A folyamatban levő beruházás a kikötő további fejlődésének alapját képezi. A kikötő növekedése egyszerre lesz mennyiségi (új rakpartok, új daruk, új megközelít-
The new quays can take very large ocean liners.
Az új rakpartok nagyon nagy hajókat is képesek fogadni
BULGARIARenovation of Sofia airport
BULGÁRIAA szófiai repülőtér felújítása
Total cost: EUR 51 422 000EU contribution: EUR 38 566 500
Összköltség: 51 422 000 EUREU-s hozzájárulás: 38 566 500 EUR
Total cost: EUR 148 756 000EU contribution: EUR 50 000 000
Összköltség: 148 756 000 EUREU-s hozzájárulás: 50 000 000 EUR
‘Sofia airport is the principal entry point for businessmen and tourists into Bulgaria.
„A szófiai repülőtér a kereskedelmi és turisztikai ügyfelek bulgáriai belépésének legfontosabb pontja.
Yet its present facilities provide a poor level of service for passengers and operators alike.
Ennek ellenére, a mostani felszerelések által nyújtott szolgáltatások szintje nem elégíti ki sem az utasokat, sem a kezelőket.
This ISPA project involves the construction of a new passenger terminal and related infrastructure: access roads, taxiways, parking areas, etc.
Az ISPA-projekt egy új utasterminál és a hozzátartozó összes kényelmi szolgáltatás megépítését tartalmazza: bekötőutak, taxiknak fenntartott közúti folyosók, parkolási övezetek és hasonlók létrehozását egyaránt.
It forms part of a wider project that includes the extension and realignment of the runway to cater for larger aircraft and to reduce noise disturbance for the residents of Sofia.’ a.’
Mindez egy nagyobb beruházás része, melybe a leszállópályák meghoszszabbítása és rendbeszedése is beletartozik, azért, hogy a szófiai lakosokat érintő zajártalom csökkentésével párhuzamosan, a nagy utasszállító gépeket is képesek legyenek fogadni.”
Nelly Yordanova, Ministry of Transport and Communications of the Republic of Bulgarianyordanova@mtc.government.bg
„A Bratislava Rača–Trnava (Pozsony Rácsa–Nagyszom-bat) vasúti szakasz az 5. európai folyosó része.
‘The Bratislava Rača–Trnava line is a part of the fifth European corridor that runs through Slovakia from Bratislava to Čierna nad Tisou on the Ukrainian border, by way of Žilina and Košice.
Ez Szlovákiában Bratislavától indul és Čierna nad Tisou-n át, Žilina és Košice érintésével egészen az ukrán határig tart.
In Žilina, it crosses the sixth corridor that runs to Warsaw and then on to Gdansk on the Baltic.
Žilinánál keresztezi a Varsóba, és onnan Gdanskon át a Balti-tenger felé tartó 6. folyosót.
The main objective of this line modernisation is to ensure good access to the transEuropean transport network and ensure high quality rail links between the countries in question.
E vasútvonal modernizálása elsősorban a transzeurópai közlekedési hálózathoz való jobb hozzáférés biztosítását tűzte ki céljául, de nem feledkezik meg a minőségi vasúti összeköttetés kialakításáról sem a vonal által érintett országok között.
The works, carried out between March 2002 and December 2005, were financed by ISPA and included in particular the construction of a pre-stressed concrete prelocation 750 metres in length, the removal of level crossings and renovation of all stations between Bratislava Rača and Trnava.
A projekt 2002 márciusa és 2005 decembere közötti munkálatait az ISPA finanszírozza, és ezek elsősorban egy 750 m hosszúságú, feszített betonlap elkészítését, a vasúti átjárók megszüntetését és a Bratislava Rača és Trnava között található összes vasútállomás felújítását célozták.
The safer and quieter line will allow trains to travel at speeds of up to 160 km/h.’
A felújított vonal biztonságosabb és csendesebb, és lehetővé teszi a vonatok akár 160 km/h-val való közlekedését is.”
Miroslav Matúšek, Railways of the Slovakian Republic (ŽSR)Matusek.Miroslav@zsr.sk
Miroslav Matúšek, a Szlovák Köztársaság Vasútja (ŽSR) Matusek.Miroslav@zsr.sk
SPAINExpansion of the port of Gijon
SPANYOLORSZÁGA gijoni kikötő bővítése
Total cost: EUR 334 893 000EU contribution: EUR 284 659 050
Budapest körgyűrűjének meghosszabbítása
Total cost: EUR 563 900 000EU contribution (Cohesion Fund): EUR 247 500 000EIB loan: EUR 250 000 000
Összköltség: 563 900 000 EUR EU-s (Kohéziós Alap) hozzájárulás: 247 500 000 EUREBB-kölcsön: 250 000 000 EUR
The infrastructure respects the strictest environmental and safety standards.
Összköltség: 334 893 000 EUREU-s hozzájárulás: 284 659 050 EUR
‘The EU is making a major contribution to modernising Spanish port infrastructure.
„Az Unió számottevően hozzájárul a spanyol kikötői infrastruktúrák modernizálásához.
A partner of the Structural Funds, the European Investment Bank (EIB) complements loan financing with technical assistance, especially for needs evaluation.
A strukturális alapok partnere – az Európai Befektetési Bank (EBB) – a kölcsönei mellett műszaki támogatást is nyújt, főleg ami a szükségletek felmérését illeti.
One recent example is the very promising investment made in Gijon.
A legújabb példa erre a Gijonban végrehajtott nagyon ígéretes befektetés.
Financed by the Cohesion Fund coupled with an EIB loan, the expansion of the main port in Asturias aims to increase the handling and storage capacities for sea freight passing through Gijon. The project mainly involves strengthening the breakwaters and expanding the storage and berthing areas to cater for larger ships.’
A Kohéziós Alap és az EBB-től kapott kiegészítő kölcsön Asturia legfontosabb kikötőjének bővítését finanszírozza, hogy növeljék az áthaladó hajórakományok gijoni kezelési és tárolási kapacitását.
The debates highlighted the key role of the Structural Funds in launching and implementing innovative projects of a nature to bring growth and jobs.
A projekt elsősorban a hullámtörők megerősítéséből, valamint a raktározási és lehorgonyzási övezetek megnöveléséből áll, hogy a legnagyobb hajók is fogadhatók legyenek.”
227 000), which this year celebrates its 1 200th anniversary, is a city undergoing radical change.
„A Kohéziós Alap társfinanszírozza a magyar főváros autópálya-körgyűrűjének építését.
It forms one of the points of the ‘industrial triangle’ in central Germany’s Saxony-Anhalt, a region where innovation is a tradition.
A 26,5 km-es keleti rész befejezésével lehetővé válik majd az M1-es, M3-as, M5-ös és M7-es, valamint több, Budapestbe torkolló országút bekötése.
The debates highlighted the special role the Structural Funds can play in this process by making up for any financial deficiencies and promoting a multidisciplinary approach.
A főváros és megközelítő útvonalainak tehermentesítésével a projekt az autósok mindennapi rémálmára tesz pontot.
This kind of seminar is a valuable opportunity for delegates from the new Member States in particular to familiarise themselves, on the basis of examples of best practice, with launching and managing projects co-fi -nanced by the Structural Funds.
A tranzitforgalom – elsősorban a nehéz teherrakományok - gördülékenyebbé tétele mellett a körgyűrű csökkenteni fogja a város levegőszennyezettségét, ami újabb vállalatok megtelepedéséhez járulhat hozzá.
All participants appreciated the quality of this well organised event, which ended with a voyage of discovery through the region’s landscape and history.
Ebbe az infrastruktúrába a legszigorúbb környezetvédelmi és biztonsági előírásokat integrálták.
Community strategic guidelines 2007–13
A munkálatok végét 2007 novemberére tervezték.”
Online portrait of the regions
Andrew Allen, Európai Beruházási Bank ALLEN@eib.org
Island identities in the face of tourismidentites-insulaires@iut-laroche.univ-nantes.fr
Tompos Attila, EU-koordinátor, Nemzeti Autópálya Rt. tompos.attila@nart.hu
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 27 _BAR_
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ 18. sz. _BAR_ 21. o. _BAR_
It focuses in particular on helping set up city/port projects, including the search for partners and funds.
2007–2013: a programok új generációjának előkészítése az Inforegio weboldal segítségével
2007–13: preparing the new generation of programmes with the Inforegio site
A tagországok és a régiók a következő, a 2007–2013-as programozási időszakot készítik elő.
The Inforegio website presents extensive information and important documents of interest to all the actors involved in this endeavour.
Az Inforegio weboldala számos információt és fontos dokumentumot közöl az ebben a munkában részt vevő összes szereplő számára.
The aim is to facilitate exchanges between these stakeholders and to inform the general public about progress.
Ennek célja az információcsere megkönnyítése és a nagyközönség haladást illetö tájékoztalása.
Do not hesitate to address your questions and contributions to the Regional Policy DG.http://europa.eu.int/comm/regional_policy/debate/forum_en.htm
Kérdéseivel és hozzájárulásával keresse fel a Regionális Politikai Föigazgatóságot. http://europa.eu.int/comm/regional_policy/funds/2007/index_hu.htm
European Commission, Directorate-General for Regional Policy Unit 01 — Information and Communication Thierry Daman Avenue de Tervuren 41, B-1040 Brussels Fax (32-2) 29-66003E-mail: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm
Európai Bizottság, Regionális Politikai Főigazgatóság01. egység – Tájékoztatás és kommunikáció Thierry Daman41, avenue de Tervuren, B-1040 Bruxelles Fax: (+32-2) 296 60 03E-mail: regio-info@cec.eu.int Internet: http://europa.eu.int/comm/dgs/regional_policy/index_en.htm
Community strategic guidelines 2007–13
A tagországok és a régiók a következő, a 2007–2013-as programozási időszakot készítik elő.
Eurostat, the Statistical Office of the European Communities, has launched a new website — ‘Portrait of the regions’ — that presents a range of comparable information on Europe’s diverse regions.
Az Inforegio weboldala számos információt és fontos dokumentumot közöl az ebben a munkában részt vevő összes szereplő számára.
Visitors can navigate through the site by using the clickable maps or entering the name of a region.
Ennek célja az információcsere megkönnyítése és a nagyközönség haladást illetö tájékoztalása.
This site builds on the series of publications of the same name, financed by the Regional Policy DG and published between 1993 and 2001. http://epp.eurostat.cec.eu.int/pls/portal/url/page/SHARED/PER_GENSTA
Kérdéseivel és hozzájárulásával keresse fel a Regionális Politikai Föigazgatóságot. http://europa.eu.int/comm/regional_policy/funds/2007/index_hu.htm
Data is provided for all OECD member countries (with the total for the complete zone) and, for many fields, also for selected non-member countries.
© Európai Közösségek, 2005A forrás említésével történő sokszorosítás engedélyezett.
Multilingual CD-ROM.
Belgiumban nyomtatva.
Urban Futures 2.0 — conference on urban partnership and urban governancehttp://www2.stockholm.se/english/frameset/main/urban_futures2.0.pdf
Tájékoztatás az Európai Unió regionális támogatásairól:http://europa.eu.int/comm/regional_policy/index_en.htm
Evaluation of the Structural Funds
A regionális fejlődés hajtóereje: a szállítás
It forms one of the points of the ‘industrial triangle’ in central Germany’s Saxony-Anhalt, a region where innovation is a tradition.
„Barcelona kikötőjének bővítése a Llobregat eltérítésével… és a környezet tiszteletben tartásával valósítható meg”
The debates highlighted the special role the Structural Funds can play in this process by making up for any financial deficiencies and promoting a multidisciplinary approach.
Josep Oriol, a barcelonai kikötő vezérigazgatója hetőség) és minőségi is (új tengeri útvonalak, több európai összeköttetés, az ügyfelek jobb kiszolgálása).
For all those present it was an opportunity to establish contacts and to network.
A konténerek száma 2 millióról 6 millióra kell, hogy emelkedjen, azaz 90 millió tonnás évi volument kell elérnie.
In parallel with the debates and workshops, four field trips gave participants the chance to visit a series of projects co-financed by the Structural Funds in Saxony-Anhalt.
A Llobregat folyam 2000-ben elkezdett és 2004ben befejezett eltérítése a barcelonai szállítások történetének emlékezetes pillanata.
All participants appreciated the quality of this well organised event, which ended with a voyage of discovery through the region’s landscape and history.
A 20. század első harmadának az a néhány: „Kikötő és szabadövezet” elnevezésű merész terve, mely egy nagy kikötői infrastruktúra építését tervezte a Montjuïc-hegytől délre, a Llobregatot a leendő kikötő fizikai határának tekintette.
Of varying size and nature, these projects each have their own story to tell, a starting point and development. Each in its own way provides a response to today’s challenges: globalisation and the loss of
Ezt követően a polgárháború és az ebből fakadó nemzetközi elszigetelődés érezhetően lelassította a spanyol gazdaság növekedését, és közvetetten a barcelonai kikötőjét is.
‘Expanding the Port of Barcelona involved diverting the Llobregat and respecting the environment’
Az 1959-es „Stabilizációs terv” jelentette a spanyol gazdaság külföld felé történő nyitását.
Josep Oriol, General Manager, Port of Barcelona proved customer service). The number of containers is expected to increase from two to six million, making an annual volume of 90 million tonnes.
Ekkor Barcelona visszanyerte óceánokat összekötő kikötői szerepét, ami a bővítés szükségének megjelenésével is járt.
This vast project also involves providing the improved access that the larger port will require.
E hatalmas projekt foglalkozik a megnövekedett kikötő megközelíthetőségének problémájával is.