natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within the framework of the INTERREG IIIC South programme, they have developed a RUPMER project as their contribution to the green paper on the matter. e drawing-up of this policy in particular involves international considerations for these regions.
NIMBY-szindróma), ami igencsak megnehezíti a kikötői tevékenységek folytatását a lakóövezetek közelében.
One of RUPMER’S first conclusions is the need for an approach differentiated by maritime basin in order to take into account the specific circumstances of the outermost regions compared with the rest of the EU and between the Caribbean, south-west Indian Ocean and Madeira/Azores/Canaries regions.
Sok kikötő számára azonban nincs választás, ami mindkét fél részéről erőfeszítéseket kíván: a kikötői hatóságoknak gondoskodniuk kell arról, hogy kikötőjük olyan tiszta, csendes és biztonságos legyen, amilyen csak lehet; a helybélieknek pedig meg kell érteniük, hogy a kikötő az ő kényelmüket és általános értelemben vett boldogulásukat is szolgálja.
e outermost regions still have relatively well preserved fish stocks, which allows for planned development of fishing.
elismeri, hogy az EU környezetvédelmi rendelkezéseinek alkalmazási szabályai tisztázásra szorulnak.
In addition, they have tourism resources. On account of their geographical and geophysical characteristics and the richness of their marine biodiversity, they constitute “laboratories” in f i fields such as the environment, climate and energy, in line
Az Európai Tengeri Kikötők Szervezetébe (ESPO) tömörült európai kikötői hatóságok elégedetten fogadták a Bizottság bejelentését, amely szerint irányvonalakat dolgoznak ki a vonatkozó jogszabályok kikötőfejlesztésekre való alkalmazásának megkönnyítésére.
Protection of the marine environment in the outermost regions implies the inclusion of information on this subject in European databases for the creation of a future atlas of the sea. e promotion of specialist research in the outermost regions (renewable energy, blue biotechnology, climate change, risk prevention) requires the setting-up of a network between their R & D organizations and those of the rest of Europe.
Ahhoz, hogy a helyi lakosság pozitívabban viszonyuljon a kikötőben folyó tevékenységekhez, mindenekelőtt láthatóbbá kell tenni a kikötőt a nagyközönség számára. Meg kell győzni az embereket arról, hogy a kikötők tulajdonképpen vonzó létesítmények.
Finally, fishing illustrates the need for a policy adapted to the geographical context of the outermost regions in order to contribute to their own development, as well as to the joint management of sustainable resources with neighbouring third countries.
Erre a célra számos eddig kiaknázatlan lehetőség áll rendelkezésre: együttműködések alakíthatók ki a turisztikai, szórakoztató, kulturális és örökségkezelő ágazatokkal, a kikötők és a tengeri szállítás világának a polgárokkal való megismertetése céljából.
with the Lisbon and Gothenburg objectives for sustainable development.
A közlemény a városok és a kikötők közötti kapcsolatot is javítani szeretné, ami szintén igen pozitív fogadtatásra talált az ágazatban.
In this respect, the outermost regions form a unique zone at the fringes of the Union for sustainable co-develop-ment by all territories of their respective maritime basins.
Bár a kikötőknek a városokba, illetve a városi életbe való integrálásáért elsősorban a helyi és a kikötői hatóságok felelősek, az Európai Bizottság – a helyes gyakorlatok és a kölcsönös tanulás támogatása révén – lendületet adhat ennek a folyamatnak.
e communication on an integrated maritime policy, which raises in particular the possibility of an integrated approach for each of the three maritime basins concerned, and the importance of the outermost regions in terms of R & D, indicates the right course to follow.
Az évenkénti kikötői „nyílt napok” rendezésére irányuló javaslata remek példát szolgáltat arra vonatkozóan, milyen együttműködési formákat lehetne kialakítani az európai városi és kikötői hatóságok között.
(2) OCT: some twenty territories which constitutionally belong to four Member States (Denmark, France, Netherlands, United Kingdom) without being part of the territory of the EU or being independent states.
A korábbi kezdeményezésekhez képest ez a közlemény nagyobb jelentőséget tulajdonít a kikötők fenntartható fejlődésének, és
(1) nication on a European ports policy on 18 October
Tengeri klaszterek az innováció és a regionális fejlesztés metszéspontjában
Online maritime transport, in particular, facilitates the administration of navigation and logistics. New automated port equipment also plays an important role. ere are grounds for simplifying the procedures concerning short-haul maritime transport in order to encourage its use in the internal market and to foster the creation of “motorways of the sea.”
A klaszterek kulcsfontosságú elemei lehetnek egy olyan ambiciózus tengerpolitikának, amelynek köszönhetően egyrészt konkrét eredményeket lehet elérni a technológiai innováció területén, másrészt gazdasági fejlődés valósulhat meg az egyes térségekben.
• To establish fair and transparent laws for investors, operators and users: the role of the port authorities, public finance, port concessions, technical nautical services (piloting, towing), handling of cargo, port dues, competition with third countries.
Kutatási projektekhez asszisztálnak (segítenek a projekt megtervezésében, a partnerek és a finanszírozás felkutatásában), és hozzásegítik a KKV-kat, hogy új piacokra jussanak be, így a legteljesebb mértékben illeszkednek az innovációs politikák fontosságát elismerő lisszaboni stratégia célkitűzéseihez.
Whether they are located on the coast or on rivers, Europe’s ports are faced with complex challenges: increasing demand for transport; major technological changes (container transport, telecommunications, computerisation); environmental requirements, including the intermodal management of forms of transport where the role of the ports is favoured; the need for dialogue between all the players concerned with port activities, including cities and regions; and finally, adherence to community rules, in particular with regard to transparency and competition.
Az angol eredetű „klaszter” (cluster) szó eredetileg csoportosulást jelent. Ezt a kifejezést olyan vállalatok összességére használják, amelyek azonos ágazatban, és általában azonos munkaerő-piaci körzetben tevékenykednek.
In order to foster a port system that contributes fully to sustainable growth and employment, the Commission has drawn up an action plan that contains the following elements:
Michael E. Porter, a Harvard egyetem kutatójának pontosabb definíciója szerint a klaszter „egy adott területen koncentráltan elhelyezkedő, egymással kölcsönösen összekapcsolódó vállalatok, szakosodott beszállítók és szolgáltatók, valamint a kapcsolódó intézmények (egyetemek, kereskedelmi szövetségek stb.) összessége”.
• To establish a structural dialogue between the ports and the cities (see article).
A klaszterek különböző formái
• To develop sectoral dialogue on employment in the ports and to improve training, safety and hygiene conditions.
Ezek az összes tevékenységi ágazatra kiterjedő, vállalatokat és szakembereket összefogó csoportosulások többféle alakot ölthetnek.
• To improve the performance of the ports and relations with the hinterland. While the largest European ports may be considered efficient, many ports are affected by bottlenecks in terms of capacity, connections and organisation.
A tengeri kontextusban például meg kell különböztetni az országos klasztereket – amelyek gyakran véleményformáló szerepet töltenek be a tengerhez kötődő egyes ágazatokban és szakmákban –, illetve a regionális klasztereket (amelyeket Franciaországban „versenyképességi pólusoknak” neveznek).
It is necessary to ensure integrated management of the transport chain and to look at new routes, while carrying out careful evaluation of the construction of new infrastructure.
Ez utóbbiak innovációval, valamint
• To increase capacity while respecting the environment. e Commission is to publish its guidelines aimed at facilitating the application of the environmental directives (habitats, birds, water, waste) on port management. is also involves setting up adequate facilities for treating o 23 _BAR_
(1) Politikai elemző, Európai Bizottság, Regionális Politikai Főigazgatóság, Tematikus fejlesztési és Hatásértékelő Részleg.
The ports in transition
A finn tengeri klaszter
In order to achieve growth and sustainable development, ports and cities must once again become partners.
Finnországban 13 klasztert hoztak létre a „Szakértői központ program” keretein belül, melyet az államtanács a 2007–2013-as időszakban valósít meg.
is trend favours the involvement of a greater number of European ports in global markets. e container ports which experienced the strongest growth in 2006 were all small or medium-sized, and were spread across the continent. e sector is therefore becoming increasingly diversified in terms of the number of ports involved and their roles and services, which offers charterers more choice in terms of routes.
A finn tengeri klaszter célja a tevékenységfejlesztés, a képzés és az alkalmazott kutatás fellendítése és összefogása többek között a hajóépítés, a nyílt tengeri tevékenységek, illetve a tengeri logisztika ágazatában.
In order to respond to this growth, the European ports must invest more in new handling capacity and have reliable connections to their hinterland. However, one of the main obstacles is the legal uncertainty concerning the implementation of European environmental standards.
A klaszter tevékenységében kiemelt figyelmet élveznek a feldolgozóiparban használt anyagok és technológiák, az ágazat nemzetközi jellegének kialakítása, a biztonsági és környezetvédelmi kérdések, valamint a vállalatfejlesztés.
Redevelopment of ports e modern port appeared in the United Kingdom at the beginning of the 19th century. In terms of infrastructure, engineering and handling and management techniques, ports such as London and Liverpool were the forerunners that provided inspiration for competitors in the rest of Europe.
A klaszter működésében öt, az ipar és a kutatás legmagasabb szintű képviselőit felvonultató szakértői központ vesz részt aktívan: a délkelet-finnországi szakértői központ, a délnyugat-finnországi, a nyugat-finnországi, a satakuntai, valamint a Botteni-öböl partján elhelyezkedő kohászati szakértői központ. A koordinációs feladatokat a Koneteknologiakeskus Turku Oy látja el.
At the other end of the scale, around a dozen super ports handle more than 50 million tonnes.
Kapcsolatfelvétel: Mervi Pitkänen, programigazgató. mervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi
More often than not, they will only see an expanse of water occasionally crossed by barges and pleasure boats, quays converted into promenades, docks which have become home to tourist attractions and old warehouses transformed into loft conversions.
A klaszter stratégiájában célul tűzte ki, hogy támogassa az innovatív tevékenységeket, termékeket és szolgáltatásokat, javítsa a termelékenységet és a hálózatban végzett munkát, valamint növelje a képzett munkaerő kínálatát.
Many European ports have experienced a sharp increase in activity over the course of the past twenty years. is trend looks set to continue, in particular for container transport, where strong growth should be sustained. is is on account of the rapid expansion of the Asian markets and, in particular, imports from China.
Ezzel kívánja elősegíteni a kutatás-fejlesztésbe történő beruházások növekedését, a vállalatok kompetenciabővülését, az információk cseréjét és központosítását, a konkrét tevékenységek megszervezését, valamint a KKV-k együttműködését és nemzetközivé válását.
(1) Secretary-General of ESPO (European Sea Ports Organisation) E-mail: pverhoeven@espo.be – Web: www.espo.be o 23 _BAR_ p. 11 _BAR_
klaszterek idővel meggyengülnek, esetleg más, jobban képzett munkaerőt kínáló régiókba települnek át.
Regions at the heart of European maritime policy
Az európai támogatás
However, more and more port managers are beginning to ask themselves whether this policy is sustainable. e first problem is space, because the anticipated rates of growth in maritime transport will require increasing handling capacity.
A klaszterek azon kívül, hogy előmozdítják az innovációt, az Európai Unió már megszerzett tengerészeti szakértelmének regionális szintű fennmaradását is lehetővé teszik, hiszen lényegükből adódóan mind az ipar, mind a szakképzés szereplőit összefogják.
A lack of available land and considerable environmental pressure limit the expansion of ports, which often forces the port authorities to return to city centres to redevelop former port areas for current port activities.
Ennélfogva a klaszterek kialakítása aligha képzelhető el a tengerészeti oktatás és képzés területén megvalósuló beruházások nélkül.
Another significant problem is the “Not in My Back Yard” syndrome, which makes it difficult to locate ports near residential areas.
A képzett tengeri munkaerő esetleges hiánya valóban nyugtalanító következményekkel járhat, különösen a tengerbiztonsági infrastruktúrák szempontjából.
Only under these conditions can a real revitalisation of Europe’s port cities be achieved.
Annak a veszélye is fennáll, hogy bizonyos
It is a matter of convincing people that ports, by their very nature, are fascinating places.
Az Európai Unió többféle módon is ösztönzi a tengeri klaszterek kialakítását.
In the age of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) and other safety measures, this is a challenge that requires a certain degree of creativity on the part of the port authorities.
Egyrészt az Európai Bizottság 2005-ben részt vett a tengeri szállítás legfőbb szereplőit tömörítő WATERBORNE technológiai platform(1) kialakításában.
Sustainable development of ports at the heart of the new European ports policy e communication also aims to improve cooperation between cities and ports. is was also very well received by the port sector. Even though local authorities and port authorities are mainly responsible for the integration of ports into cities and urban life, the European Commission can serve as a catalyst in the process by supporting good practices and mutual understanding.
Ennek célja, hogy különböző témacsoportokat (hajóépítés, navigáció, rendszerek, biztonság stb.) körüljárva hosszú távú perspektívát határozzon meg a tengeri szállítási ágazat számára, amelynek fejlődése a legnagyobb horderejű technológiai vívmányoktól függ.
Its proposal that a “ports open day” be organised every year is a good example of the partnership that can be developed between Europe’s port and urban authorities
A platform célja továbbá, hogy az európai tengeri kutatás prioritásait az ipar igényeihez igazítsa (aminek a klasztereknek nyújtott támogatás is részét képezi).
On 18 October 2007, the European Commission published a new communication on the European ports policy(2).
Az Európai Bizottság ezenkívül az EUROPE INNOVA kezdeményezésen(2) keresztül elkezdte az európai klaszterek feltérképezését.
In comparison with previous initiatives, this communication attaches great importance to the sustainable development of ports, recognising the need to clarify the rules for applying EU environmental legislation. e European port authorities belonging to the European Sea Ports Organisation (ESPO) welcome the announcement made by the Commission to produce guidelines for the application of the legislation concerning the development of ports.
E tevékenység célja, hogy 2007 végéig rendelkezésre álljon egy minden tagállamot lefedő páneurópai térkép, melyen szerepelnek a klaszterekkel kapcsolatos regionális és országos szintű kezdeményezések.
Maritime clusters can be a key instrument in an ambitious maritime policy, producing results in technological innovation and the economic development of the territories.
A lengyelországi Pomeránia tengerpartja igen gazdag borostyánlelőhelyekben.
e term cluster refers to a grouping of companies from the same sector often located in the same employment basin.
A borostyán tulajdonképpen közel negyvenmillió évvel ezelőtt élt tűlevelűek megkövesedett gyantája.
More specifically, according to Michael E. Porter of Harvard University, a cluster is “a concentration of interconnected companies, specialised suppliers, service providers and associated institutions (universities, trade associations).”
A régióban mintegy 10 000 munkahely függ közvetlenül ettől az igen keresett anyagtól, amelynek exportjából évente 350 millió euró származik.
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ N
gyakran a bevált gyakorlatok megosztása a fő célkitűzése.
Finland’s maritime cluster irteen clusters have been created in Finland within the framework of the “Centres for Expertise Programme” implemented by the Council of State for the period 2007-2013.
Az ilyen hálózatokból azonban idővel transznacionális klaszterek is kialakulhatnak.
e aim of the Finish maritime cluster is to give impetus to and bring together the development of activities, training and research in sectors such as shipbuilding, offshore projects and maritime logistics. e areas that will benefit are processing materials and technologies, the internationalisation of the sector, safety and environmental issues and business development.
A Bizottság 2007 júliusában (szintén az EUROPE INNOVA keretein belül) létrehozta az Európai Klasztermegfigyelő Központot, hogy ezzel ösztönözze az európai klaszterek ilyen jellegű együttműködését és az egész kontinensre kiterjedő új projektek kialakítását.
Bringing together industrialists and researchers at the highest level, five centres of expertise are actively involved in this cluster, which is coordinated by Koneteknologiakeskus Turku Oy. e centres are in south-east Finland, south-west Finland, western Finland and Satakunta, as well as the centre for expertise in metallurgy of Bothnia.
A megfigyelőközpont feladatai közé tartozik majd a statisztikai adatok begyűjtése, az európai klaszterek dinamizmusát mérő mutatók kidolgozása, valamint az országos és regionális klaszterpolitikák hatásainak felmérése.
Contact: Mervi Pitkänen, programme directormervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi e cluster strategy aims to foster the creation of innovative activities, products and services; to improve productivity and networking; to increase the supply of qualified labour. is involves attempting to encourage investment in research and development and improving the skill levels of companies, the exchange and centralisation of information, the organisation of specific measures, the internationalisation of and cooperation between SMEs.
A megfigyelőközpont munkája kiegészíti azoknak az európai klasztereknek a munkáját, amelyek szeretnék megkönnyíteni a legfejlettebb régiókban (az északi országokban, az Egyesült Királyságban, Ausztriában, Spanyolországban, Észak-Olaszországban stb.) végrehajtott tevékenységek átvitelét azokba a régiókba és tagállamokba, amelyekben a vállalathálózatok még kevéssé alakultak ki.
European support e potential lack of skilled maritime workers could have alarming consequences, in particular with regard to infrastructure and maritime safety. ere is also the risk that certain clusters may become weakened or relocate in regions where a better qualified workforce is available.
A tengeri klaszterek természetesen egyszerre profitálhatnak majd ezekből a kezdeményezésekből és az európai megfigyelőközpont tevékenységeiből.
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways. Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
A kutatás területén egyes kutatási tevékenységekre specializálódott klaszterek az Európai Unió keretprogramjából a „Tudásalapú régiók” kísérleti projekten keresztül részesülhetnek finanszírozásban.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Ennek a támogatásnak az a célja, hogy fejlessze a régiók kutatási kapacitásait, valamint hogy beillessze az ilyen jellegű tevékenységeket a regionális fejlesztési stratégiákba.
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
A klaszterek az európai kohéziós politika részéről is jelentős támogatásra számíthatnak.
e Commission has also launched a number of networks in the field of research and innovation, many of which aim to ensure the exchange of good practices. However, these networks may in time result in the emergence of transnational clusters.
A 2007–2013-as időszakban megvalósítandó beruházások valamennyi régióban és tagállamban kiemelt ágazatként kezelik az innovációt, hiszen az innovációba történő beruházás fenntartható gazdasági növekedést tesz lehetővé.
Clearly, the maritime clusters benefit from both of these initiatives and the work carried out by the European Observatory.
E cél megvalósításához a régióknak többek között a klaszterek kialakítása áll eszközként rendelkezésére.
In the field of research, some clusters geared towards these activities will benefit from funding from the European Union’s framework programme, in particular through the “regions of knowledge” pilot project. e aim of this support is to develop the research capabilities of the regions and to integrate them into the regional development strategies.
A Közösség stratégiai iránymutatásai a kohézióról(1), amelyeket az Európai Tanács 2006 októberében fogadott el, kimondják, hogy a kutatás
Finally, clusters can rely on significant support from the European cohesion policy.
Innen jött a „Borostyánklaszter” létrehozásának ötlete.
In fact, of all the investment that will be made in the period 2007-2013, innovation would appear to be a priority sector for all the regions and Member States - investing in innovation will help to ensure sustainable economic growth and to achieve this objective, the development of clusters is one of the means available to e creation of a “cluster of amber” brings together all the players involved in the process: craftsmen and manufacturers of amber-based jewellery and beauty products, local and regional associations, the institute of market economy and the Gdansk society of international fairs (which organises the “Amberif” and “Ambermart” exhibitions each year), museums, universities, and other organisations associated with the sector.
Ez a klaszter az ágazatban érintett összes szereplőt összefogja: a borostyánból készülő ékszereket és szépségápolási termékeket előállító kézműveseket és vállalatokat, a helyi és regionális önkormányzatokat, a Piacgazdasági Intézetet, a Gdański Nemzetközi Vásárokat Szervező Társaságot (ez utóbbi rendezi meg minden évben az Amberif és az Ambermart szakkiállítást), továbbá múzeumokat, egyetemeket, különböző csoportosulásokat és az ágazathoz kötődő egyéb egyesületeket.
Combining tradition, innovation and cooperation, this pole of competitiveness principally aims to enhance the value of the raw material in terms of quality and quantity, to extend and consolidate the outlets for amber products and to develop tourism based on this precious resource.
Elsődleges célja a borostyán elismertségének növelése mind a minőség, mind a mennyiség szempontjából, a borostyánból készült termékek felvevőpiacainak kiszélesítése és megszilárdítása, valamint az erre az értékes forrásra épülő idegenforgalom kialakítása.
As those behind the project say, it’s about turning Pomerania into Amberland and making Gdansk the “capital of amber.”
Ahogy a klaszter támogatói mondják, az a cél, hogy Pomeránia legyen „a borostyán országa”, Gdańsk pedig „a borostyán fővárosa”.