natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The instructor should explain to the rider the dynamics of the machine at slow speeds and the importance of throttle and clutch control in achieving and maintaining good balance.
Az oktató ismertesse a motorkerékpár kis sebesség melletti dinamikáját, valamint azt, hogy a megfelelő egyensúly eléréséhez és megtartásához fontos a gázkar és a tengelykapcsolókar helyes használata.
Whilst the instructor can demonstrate the limits of slow speed control with the ‘trials stop‘ technique, where the bike is at a momentary standstill with both feet on the footrests, this should only be attempted by the rider when the instructor is confident of the rider’s ability and knows that the challenge this will pose will not undermine his or her confidence.
Az oktató a motorkerékpár kis sebesség melletti irányításának korlátait triál-technikával szemléltetheti, melynek során a motorkerékpárt úgy állítja meg rövid időre, hogy mindkét lábát a lábtartón hagyja; ezt azonban a motoros csak akkor kísérelje meg, ha az oktató a motoros képességeiről meggyőződött, és biztos abban, hogy a gyakorlat jelentette kihívás a motorost nem bizonytalanítja el.
❉ The rider should have developed a good level of balance and be able to maintain control of the machine when manoeuvring at slow speeds.❉ The rider should be competent In the clutch and throttle techniques required when riding slowly and when surmounting obstacles at slow speeds.❉ The rider’s visual focus should be correct and contributing to good balance as well as enabling an awareness of potential and actual hazards.❉ The rider should appreciate that the ability to ride safely is a machine control skill of importance.
Különös figyelmet kell fordítani a helyes testtartás és a helyesen összpontosított tekintet fontosságára.
Initially each manoeuvre within the exercises should be explained and demonstrated separately.
Először az oktató a gyakorlatok egyes manővereit külön ismertesse és szemléltesse.
As competence and confidence grows and the rider can combine the manoeuvres within the exercise the instructor should carefully explain and, if necessary, demonstrate what the rider is required to do.
Ahogy a motoros egyre nagyobb tudásra és magabiztosságra tesz szert, és képes az egyes gyakorlatok manővereit összekapcsolni, az oktató alaposan ismertesse és szükség szerint szemléltesse, hogy a motorosnak mit kell tennie.
When the instructor is satisfied that the rider is able to change direction at slow speed with the machine under his or her control at all times, they can move on to the next exercise.
Akadály leküzdése kis sebesség mellett
Riding slowly in a straight line
Haladás egyenesen kis sebességgel
This exercise requires the rider to ride for 30 metres in a straight line at speeds below 3 kilometres an hour, without putting a foot down or deviating significantly.
A gyakorlat során a motoros 30 méteren át halad egyenesen 3 km/h alatti sebességgel úgy, hogy lábát nem teszi le, és az egyenes pályától számottevően nem tér el.
This exercise replicates a manoeuvre that the rider will often be required to perform on public roads, or more accurately, when getting on or off public roads, namely riding up and down a kerb.
Míg a többi kis sebességű gyakorlatot alacsony gázkarállás mellett kellett végrehajtani, ez a gyakorlat nagyobb motorteljesítményt és ennek megfelelően magasabb gázkarállást igényel, amelyet a tengelykapcsolókar finom mozgatásával kell összehangolni.
Whist the other low speed exercises have required minimal throttle settings, this exercise will require more power from the engine and, therefore higher throttle settings, which will need to be finely balanced with the clutch.
A motoros a tekintetét maga elé, olyan pontra irányítja, amelyet kb. hat másodperc alatt érhet el, és a lehető legkisebb sebességgel halad, amelyet a tengelykapcsolókar és a gázkar segítségével szabályoz.
On moving off the rider should be sitting centrally, with hands and forearms level, insteps on the footrests and back straight.
Az oktató ismerteti és szemlélteti a technikát, majd a motoros a gyakorlat során először kitapasztalja, hogy az ellenállás a gázkar és a tengelykapcsolókar összehangolt működtetésével hogyan küzdhető le.
Looking forward to a point that would be reached on six or so seconds the rider should keep the speed as slow as possible, using clutch and throttle.
A motoros a motorkerékpáron ülve mindkét lábát a talajon tartja, és az első kereket merőlegesen egy falhoz érintve helyezkedik el.
The machine should always be in the lowest gear and the brakes should not be used other than when the speed has increased significantly beyond that required for the exercise.
Ezután első fokozatba kapcsol, fokozatosan kiengedi a tengelykapcsolókart, és kitapasztalja azt a pontot, ahol különböző gázkarállások mellett (a gázkar legfeljebb egyharmadig nyitott állásában) a motor lefulladna.
Whilst it will be necessary to move the handlebars to assist in maintaining balance, the front wheel should not deviate from the centre of the lane by more than 15 cm each side.
Ha a motoros képes a motorkerékpárt folyamatosan irányítása alatt tartva lépésben haladni, az oktató továbbléphet a következő gyakorlatra.
When the rider can maintain at least a steady slow walking speed with the machine under control at all times the instructor can move on to the next exercise.
Ha a motoros érzi a gázkar és a tengelykapcsolókar egyensúlyát ellenállás és magasabb fordulatszám mellett, akkor továbbléphet a következő gyakorlatra.
Changing direction at slow speeds
Irányváltoztatás kis sebességgel
The machine control techniques applied to riding slowly in a straight line should also be when making directional changes at slow speeds, with one exception, that of the rider’s visual focus.
A motorkerékpár irányítására egyenesen, kis sebességgel történő haladáskor alkalmazott technikák a kis sebesség melletti irányváltoztatásra is érvényesek egy kivétellel, ez pedig a motoros tekintetének irányítása.
Here the practices established in the exercises of aspects 3 and 4 should be applied.
Itt a 3. és 4. témakör gyakorlatai során elsajátítottakat kell alkalmazni.
Using a pavement with a kerbstone with a height of around 10 cm, or a specially constructed and firmly fixed platform, the rider should position the machine at right angles to it with the front wheel just touching the kerbstone.
Az ellenállás leküzdésével a motoros a visszaengedi gázkart, majd amikor az első kerék egésze a járdára került, teljesen behúzza a tengelykapcsolókart, és addig halad előre, amíg a hátsó kerék is a járdaszegélyhez ér.
With both feet just touching the ground, the rider should select first gear, gradually let out the clutch and increase the throttle setting to the point where the wheel begins to mount the kerb.
A gyakorlat során a motoros háromféle manővert hajt végre: többszöri irányváltoztatást legfeljebb 45°-os szögben, megfordulást álló helyzetből, valamint megfordulást és körbefordulást haladás közben.
As soon as the resistance is overcome the throttle should be rolled back and when the front wheel is fully on the pavement the clutch lever should be pulled fully in.
Az első manőverhez a 4. témakör során használt szlalom vagy nyolcas alakzatban kialakított pálya, a másodikhoz és a harmadikhoz pedig kör vagy nyolcas alakzat használható.
The rider should move forward until the rear wheel touches the kerb.
Kör vagy nyolcas alakzat esetén a motoros inkább a pálya belső oldalán haladjon.
Three distinct manoeuvres should be undertaken within this exercise: successive changing from one direction to another of no more than 45 degrees; turning through 180 degrees from a standstill and turning though 180 or 360 degrees when moving.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy mivel a jármű tömegének nagy része már a járdán helyezkedik el, a hátsó kerék felemeléséhez kevesebb erő kifejtése szükséges, túlzott gázadagolással a hátsó kerék pedig kipöröghet és oldalra billenhet.
The first could utilise the slalom or figure of eight courses used in aspect 4 and the second and third could use the circle or figure of eight courses.
Ez fokozott veszéllyel járhat, ezért kerülni kell.
Initially each of the manoeuvres should be practised separately.
Az egyes manővereket először külön kell gyakorolni.
However as the rider’s competence and confidence grows they can be combined one with another.
Ahogy a motoros egyre nagyobb tudásra és magabiztosságra tesz szert, a manőverek összekapcsolhatók.
The rider should appreciate that less power will be needed to raise the rear wheel as a large part of the machine’s weight is already on the pavement and if too higher throttle setting is used the rear wheel is likely to skid and slide to one side.
Bár a motorostól kevesebb ügyességet követel, a járdáról való lehajtást is gyakorolni kell. A felhajtáshoz hasonlóan a motoros lába érinti a talajt.
An situation to avoided as it can be very dangerous.
Mialatt a kerekek legördülnek a járdaszegélyen, a gázkart zárt állásban kell tartani.
❉ The rider should understand that other road users will not always behave as expected and should appreciate the need to ride in a way allows hazardous situations to avoided, or at least managed.
Veszélyek, hozzáállás és magatartás
Whilst it is not as demanding of the rider, getting off a pavement should also be practised. As with mounting, the rider’s feet should be off the footrests.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a közlekedés többi résztvevője nem mindig az elvárt módon viselkedik, valamint azzal, hogy úgy kell közlekednie, hogy a veszélyes helyzeteket elkerülhesse, de legalábbis kezelhesse.
The throttle should be closed when the wheels are going down the kerb. Careful use of the front brake will ensure that the wheels go down gradually.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal is, hogy a felboruló motorkerékpár mind a motoros, mind a motorkerékpár útjában lévők sérülését okozhatja, a motorkerékpárban pedig számottevő és költséges kár keletkezhet.
Hazards, attitude and behaviour
Előírások az oktató számára
The rider show appreciate that if the bike falls it can injure the rider and anyone else who is in the way and can be extensively and expensively damaged.
A motorosnak a gyakorlatokat szabályosan és magabiztosan kelltudniavégrehajtani,az oktatónak pedig megkell győződnie arról, hogy a motoros megértette: a motorkerékpár a kis sebesség ellenére is veszélyt jelent.
❉ Review the Instructor’s notes.❉ Evaluate the rider’s pre-knowledge.❉ Carefully plan the layout of the exercises.❉ Explain and demonstrate obstacle avoidance with the use of extreme counter steering input.❉ Explain and demonstrate the most effective braking techniques in emergency situations.❉ Emphasise the importance of attitude and behaviour in avoid situations where the swerving and emergency braking skills are required.❉ Continue to assess the rider’s attitude.
Tekintse át az oktatói jegyzeteket.Értékelje a motoros előzetes tudásszintjét.Körültekintően tervezze meg a gyakorlatok felépítését.Ismertesse és szemléltesse az akadály erőteljes ellenkormányzás segítségével történő kikerülését.Ismertesse és szemléltesse a vészhelyzetben leghatékonyabb fékezési technikákat.Hangsúlyozza a hozzáállás és magatartás fontosságát az olyan helyzetek elkerülésében, amelyekben kikerülésre és vészfékezésre van szükség.Folytassa a motoros hozzáállásának értékelését.
Hazards, attitude and behaviour
Akadály kikerülése legfeljebb 30 km/h-s sebességgel.
❉ Swerving to avoid an obstacle at speeds up to 30 kilometres an hour.❉ Braking to avoid a collision from speeds up to 50 kilometres an hour.
Ütközés elkerülése legfeljebb 50 km/h-ról történő fékezéssel.
A rider’s ability to anticipate the unexpected is very important because in two-thirds of accidents where a motorcycle and another vehicle are involved, its driver will not have seen the rider.
A motoros igen fontos képessége, hogy előre lássa a váratlan helyzeteket, mert a motorkerékpárt és egy másik járművet érintő balesetek kétharmadában a másik jármű vezetője nem észleli a motorost.
❉ The rider should be able to ride around an obstacle using extreme counter steering input.❉ The rider should be able to stop from a given speed in the shortest possible distance with the machine under control and neither wheel locking.❉ The rider should be able to react quickly to a requirement to perform these collision avoidance techniques.❉ The rider should understand that the need for and the effectiveness of these collision avoidance techniques will be influenced by his or her attitude and behaviour.
A motorosnak erőteljes ellenkormányzási beavatkozással ki kell tudnia kerülni az akadályt.A motorosnak meghatározott sebességről a lehető legrövidebb út megtételével, a motorkerékpárt uralva, a kerekek blokkolása nélkül kell tudnia megállni.A motorosnak az ütközés elkerülésére szolgáló technikákat szükség esetén gyorsan reagálva kell tudnia végrehajtani.A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy hozzáállása és magatartása befolyásolja az ütközés elkerülésére szolgáló technikák szükségességét és hatékonyságát.
❉ The rider should understand the counter steering technique and be able to consciously use it to effect changes of direction at speeds above 25 kph. ❉ The rider should understand and be able to demonstrate the braking techniques that are needed in the range of normal traffic situations.❉ The rider should understand that the knowledge and skills that are being acquired are essential to be able to ride safely in traffic and that his or her attitude and behaviour are crucial to riding safely.
A motorosnak ismernie kell az ellenkormányzás technikáját, és 25 km/h feletti sebességnél tudatosan kell tudnia alkalmazni azt az irányváltoztatáshoz.A motorosnak ismernie kell azon fékezési technikákat, amelyekre a megszokott közlekedési helyzetekben szükség van, és be kell tudnia mutatni azokat.A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a megszerzett ismeretanyag és jártasság elengedhetetlen a forgalomban való biztonságos közlekedéshez, valamint azzal, hogy hozzáállása és magatartása alapvető tényező saját biztonsága megőrzésében.
MANAGING YOUR MACHINE: THE MACHINECONTROLELEMENT OF THEIRTPROGRAMME
Előkészületek és tervezés
In planning for these exercises it is important that the rider is introduced to the techniques in a progressive way.
Az oktató minden esetben győződjön meg arról, hogy a motoros a gyakorlatok végrehajtásakor megfelelő ruházatot visel.
The direct input required to effect counter steering necessary to swerve around an obstacle can be induced at a speeds as low as 20 kph and good emergency braking techniques from as low as 25 kph.
A kesztyűnek, lábbelinek, kabátnak és nadrágnak megfelelő védelmet kell nyújtania abban az esetben, ha a motoros elesik.
The exercises of aspect 6 are without a doubt the ones that are the most demanding of the rider.
Kétségtelen, hogy a motorost a legjobban a 6. témakör gyakorlatai teszik próbára.
The instructor should therefore ensure that everyone’s safety is the highest priority.
Az oktatónak ennélfogva gondoskodnia kell arról, hogy a végrehajtás során a pályán jelenlévők biztonsága legyen a legfontosabb szempont.
In preparing for the exercises the instructor should be aware of the ways in which the braking and swerving techniques will be tested in the national A category licence examination.
A gyakorlatok előkészítésekor az oktatónak tisztában kell lennie azzal, hogy a nemzeti „A” kategóriás járművezetői vizsga a fékezési és kikerülési technikákat hogyan méri.
The ability to brake quickly and effectively in an emergency and to be able to swerve around a vehicle or person that has unexpectedly entered a rider’s intended path, are essential machine control skills and are truly lifesaving.
A vészhelyzetben gyors és hatékony fékezés, valamint a váratlanul a motoros szándékolt útvonalába kerülő jármű vagy személy kikerülése a motorkerékpár irányításában szerzett olyan jártasság, amely valóban életeket menthet.
Whilst testing these techniques is now a European Union requirement in all of the Member States, the actual arrangements do vary considerably, with differences in speeds, distances and the dimensions of the obstacle around which the rider must swerve.
A technikák mérése ma már az EU valamennyi tagállamában követelmény, azonban ennek kivitelezése országonként lényegesen eltérő például az előírt sebességek, távolságok és a kikerülendő akadály méretei szempontjából.
In some countries the barking and swerving techniques are tested separately and in others they are combined.
Egyes országokban a fékezési és kikerülési technikákat külön, míg másutt összevontan mérik.
If the size of the training ground is sufficient and the condition of its surface is good, then the instructor should plan to set the exercises out in a way that is as close as possible to what the rider will experience when he or she comes to take the test.
Ha a gyakorlópálya mérete és burkolatának minősége ezt lehetővé teszi, az oktató a gyakorlatok kivitelezését úgy tervezze meg, hogy az a lehető legjobban megközelítse a motoros által a vizsga során tapasztalt körülményeket.
In explaining and demonstrating them it is important that the instructor emphasises that the likelihood of the rider being required to use them will, to a very large extent, be determined by the rider’s attitude and behaviour.
A technikák ismertetése és szemléltetése során az oktató mindenképpen hangsúlyozza: annak valószínűsége, hogy a motorosnak e technikákhoz kell folyamodnia, nagymértékben függ saját hozzáállásától és magatartásától.
If a hazardous situation is seen at an early stage in its development then the rider can adjust speed and/or line and it can become a normal traffic situation.
A veszélyes helyzet kialakulásának időben történő észlelésével a motoros módosíthatja sebességét és/vagy nyomvonalát, és ezzel a potenciális veszélyhelyzetet megszokott közlekedési helyzetté alakíthatja.
The instructor must be able to competently demonstrate the swerving and braking techniques that these exercises require and should recognise that to the rider they will initially
Az oktatónak tudnia kell azonban, hogy a motoros a nemzeti vizsga során elvártnál kisebb területen és sebességgel is elsajátíthatja mind a vészfékezés, mind a kikerülés technikáját.
In saying this it should the instructor should know that it is possible for a rider to be trained in both emergency braking and swerving, in smaller areas and at lower speeds than those required by some national testing arrangement.
Az oktatónak a kikerülés és vészfékezés a gyakorlatok során szükséges technikáit szakszerűen kell tudnia szemléltetni, továbbá tisztában kell lennie azzal, hogy kezdetben e technikák a motorost elbizonytalaníthatják, sőt félelemmel tölthetik el.
The instructor should explain that the characteristics of a machine will determine the most effective counter steering input.
Mint mindig, a helyesen összpontosított tekintet igen fontos, ezt az oktatónak hangsúlyoznia kell, és folyamatosan figyelemmel kell kísérnie.
As always the rider’s visual focus is very important and the instructor should emphasise and closely monitor it.
Az első fordulót követően a motoros az eredeti irányba fordítja a motorkerékpárt, majd visszatér az eredeti nyomvonalra.
At this point the rider should be required to make an initial swerve to the left or to the right, depending on a prearranged signal being given by the instructor.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros kellő tudásszintet ért el, akkor a gyakorlópályát a lehetőségekhez mérten a nemzeti vizsga követelményeinek megfelelően kell kialakítani, majd a gyakorlatot a sebességet fokozatosan 30 km/h-ra növelve kell végrehajtani.
After the initial swerve the rider should swerve back to his or her original direction and then turn on to the original line.
Ha a nemzeti vizsga a kikerülő manőver végrehajtását ennél nagyobb sebességgel írja elő, akkor a motoros ezt csak megfelelő méretű és burkolatú gyakorlópályán kísérelje meg.
The rider should begin by exploring the positive counter steering characteristics of the machine.
A kormányra ható erőt a felkar és a törzs fejti ki úgy, hogy a csukló merev, a fej pedig az út síkjához képest függőleges helyzetben marad.
Riding in a straight line at about 20 kilometres and hour, a firm and deliberate forward movement should be made on the handlebar on the opposite side to the intended direction of the turn.
A gyakorlat bevezetésekor az oktató hangsúlyozza, hogy megfelelően működtetve a motorkerékpár fékei igen nagy hatásfokúak, és kellő tudással a motoros általában képes megállni az akadály előtt.
When the instructor is satisfied that the rider has reached a reasonable standard of competence then the training ground can be laid out as close to the requirements of the national test and the exercise can be practised with the speed being progressively increased to 30 kilometres an hour.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a gyakorlat célja a motorkerékpár adott sebességről történő megállítása a lehető legrövidebb út megtételével úgy, hogy a kerekek nem blokkolnak, és a motorkerékpár az egyenes nyomvonaltól nem tér el.
The input on the handlebar should be made with the upper arm and torso, the wrist locked and the head should remain vertical to the road.
A forduló végrehajtása után a motoros megáll.
In introducing this exercise the instructor should stress that when used properly a motorcycle’s brakes are very efficient and a competent rider can usually stop before the obstacle.
A manővert ezután egyre fokozódó erővel és ennek megfelelően egyre élesebb fordulóval kell megismételni.
After effecting a turn the rider should stop. The manoeuvre should then be repeated with increasing strength of input and corresponding tightness of turns.
Egyenesen, 20 km/h-s sebességgel haladva a kijelölt pont elérésekor a motoros határozottan működésbe hozza mindkét féket, egyidejűleg behúzza a tengelykapcsolókart és elveszi a gázt.
The rider should understand that the object of the exercise will be to stop the machine from a given speed in the shortest possible distance without either wheel locking or the machine deviating from a straight line.
Ezt egészen addig kell ismételni, amíg a motoros érzi a fékezés hatékonyságát, és a motorkerékpárt minden alkalommal meg tudja állítani a kerekek blokkolása nélkül.
When the rider has gained competence and confidence, a second counter steering input should be introduced, this time on the opposite handlebar to the first.
Amikor a motoros a menővert már szakszerűen és magabiztosan hatja végre, a gyakorlat második ellenkormányzással bővül, ezúttal kormány az első művelettel ellentétes oldalán.
On the machine returning to the vertical position the rider should stop.
A motorkerékpárt ismét függőleges helyzetbe hozva a motoros megállítja azt.
When reasonably competent in making the two consecutive swerves, the rider should make a further normal turn onto the line in which he or she was originally travelling and then stop.
Amikor a motoros már kellő szakszerűséggel hajtja végre a két egymás utáni ellenkormányzást, további fordulóval visszatér az eredeti nyomvonalra, majd megáll.
Travelling in a straight line at 20 kilometres an hour, on reaching a marked point the rider should very firmly apply both brakes together and pull in the clutch lever and roll off the throttle. This should be repeated until the rider has developed a feel for the braking effectiveness and can regularly stop without either wheel locking.
A gyakorlat minden egyes végrehajtásakor a féktávolságot meg kell jelölni annak érdekében, hogy a motoros megértse azt, hogy a távolság rövidebb akkor, ha a kerekek nem blokkolnak, továbbá azért, hogy teljesítménye javulását megítélhesse.
When the instructor is satisfied that the rider can undertake the exercise and be at all times in control of the machine, the counter steering input can be changed from the handlebar to the footrest.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros képes a gyakorlatot végrehajtani és a motorkerékpárt folyamatosan irányítása alatt tartani, akkor az ellenkormányzás a kormány helyett a lábtartóra kifejtett erővel is kivitelezhető.