natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rider should be able smoothly ride in a slalom, a circle, a figure of eight and a U, at slower speeds, requiring a mixture of steering and leaning to affect change of direction and at higher speeds where direction change is achieved by leaning and counter steering.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a motorkerékpár irányításában szerzett, az ebben a témakörben tárgyalt jártasság létfontosságú a motorkerékpárral való biztonságos és szabályos közúti közlekedéshez.
It is important that the rider appreciates that the machine control skills addressed in this Aspect are essential for being able to safely and competently ride a motorcycle on public roads.
A témakör feldolgozása során a motoros megismerkedik a motorkerékpár dinamikájával a különböző sebességek melletti irányváltoztatás vonatkozásában.
The rider should be able to directly induce counter steering through pressure on the handlebar and/or footrests, confidently and competently.
A motorosnak tudnia kell zökkenőmentesen szlalomoznia, körben és nyolcas alakzatban haladnia, továbbá visszafordulnia mind kis sebesség mellett, ahol az irányváltoztatáshoz egyidejű kormányzásra és oldalra dőlésre van szükség, mind pedig nagyobb sebességgel, ahol az irányváltoztatás oldalra dőléssel és ellenkormányzással hajtható végre.
The rider should begin to understand the dynamics of a motorcycle in the context of how direction can be changed at different speeds.
A motorosnak közvetlenül a kormányra és/vagy lábtartóra gyakorolt nyomással magabiztosan és szakszerűen végre kell tudnia hajtani az ellenkormányzást.
The rider’s visual focus should be supporting the control of the machine and enabling the early development of potentially hazardous situations to be seen when later riding on public roads.
A motorosnak úgy kell összpontosítania tekintetét, hogy az elősegítse a motorkerékpár irányítását, és képessé tegye a potenciálisan veszélyes helyzetek időben történő észlelésére a közúti közlekedésben való későbbi részvétel során.
❉ The rider should understand and be competent in the use of the throttle, clutch, gears and brakes and able to move off, accelerate, decelerate, turn and stop safely and smoothly.❉ The rider should understand the importance of where to look and applying correct visual focus, both in the context of machine control and awareness of other road users.
A motorosnak elméleti és gyakorlati tudással kell bírnia a gázkar, a tengelykapcsolókar, a váltópedál és a fékek használata terén, továbbá tudnia kell biztonságosan és zökkenőmentesen elindulni, gyorsítani, lassítani és kanyarodni.A motorosnak tisztában kell lennie a helyesen összpontosított tekintet fontosságával mind a motorkerékpár megfelelő irányítása, mind a közlekedés többi résztvevőjének észlelése szempontjából.
Instructor’s note
Oktatói jegyzetek
It is particularly important that the instructor continues to assess the rider’s approach and where the rider’s progress or attitude and behaviour gives cause for concern the exercise should be stopped and instructor should address the cause of the problem.
Különösen fontos, hogy az oktató folyamatosan értékelje a motoros szemléletét, és ha a motoros fejlődése, illetve hozzáállása és magatartása aggodalomra ad okot, az oktató a gyakorlatot azonnal szakítsa félbe, és hívja fel a motoros figyelmét a probléma okára.
Riding in a slalom
Szlalomozás
Each of the exercises in aspect 4 require setting out on the training ground, using cones and tapes.Whilst the diagrams on the fourth page of these instructor’s notes define the ideal arrangements, complying with them will not always be possible due to space limitations.
A gyakorlópályán a 4. témakör valamennyi gyakorlatához bója és szalag segítségével kell előkészíteni a terepet. Az oktatói jegyzetek 4. oldalán található ábrák az ideális kialakítást szemléltetik, azonban ennek megvalósítása helyhiány miatt nem minden esetben lehetséges.
The instructor should therefore plan and adapt the exercises accordingly.
Az oktatónak a gyakorlatokat ennek megfelelően k ell megterveznie és átalakítania.
If, for example the diameters of the circle or figure of eight need to be reduced then the higher speed should be correspondingly reduced.
Például ha a kör vagy a nyolcas alakzat átmérőjét csökkenteni kell, akkor a felső sebességhatárt is ehhez kell igazítani.
The instructor having demonstrated how the rider should ride the slalom, should ensure that the rider appreciates that the skills addressed are essential for safe machine control in traffic.
Miután az oktató szemléltette a szlalomozás technikáját, győződjön meg arról, hogy a motoros megértette: a gyakorlatok során elsajátítandó jártasság a forgalomban létfontosságú a motorkerékpár biztonságos irányításához.
Where more than one rider is receiving tuition it is important that the instructor(s) ensures that adequate separation is maintained.
Több motoros egyidejű oktatása esetén az oktatóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a tanulók egymástól megfelelő távolságra legyenek.
Having checked behind, engaged drive, moved off, accelerated in the defined lane to approximately 15 kph, the rider should go between the first and second cones, changing direction on exiting to enable the machine to be directed between the second and third cones, and so on.
A motoros hátrapillant, sebességfokozatot kapcsol, elindul, és a kijelölt pályán kb. 15 km/h-ra gyorsítja a motorkerékpárt, majd az első és második bója között áthaladva úgy változtat irányt, hogy áthaladhasson a második és harmadik bója között, és így tovább.
The instructor should explain to the rider the dynamics of a motorcycle and the changes that occur when it increases in speed.
Az oktató ismertesse a motorkerékpár dinamikáját, valamint a sebesség növelésekor bekövetkező változásokat.
Particular attention should be given to the gyroscopic effect of the wheels at moderate and higher speeds and where and how pressure should be applied to achieve a desired change in direction.
Fordítson különös figyelmet a kerekek mérsékelt és nagyobb sebesség melletti pörgettyűhatására, valamint arra, hogy a kívánt irányváltoztatáshoz hol és hogyan kell nyomást kifejteni.
The changes in direction should be made with steering and leaning and with any necessary slight variation in speed being controlled by the throttle.
Az irányváltoztatást kormányzással és oldalra dőléssel kell végrehajtani, a sebességet pedig szükség esetén gázadagolással kell szabályozni.
The visual focus of the rider should be smoothly and progressively moving from the exit of the cones that are about to be entered, to the entrance to the subsequent pair of cones on exiting the former cones.
A motoros a tekintetét folyamatosan vándoroltatja az elérni kívánt bójapár kijáratától a következő bójapárig.
On exiting between the penultimate and final cones the rider should bring the machine to a smooth stop.
Az utolsó két bóját elhagyva a motoros finoman megállítja a motorkerékpárt.
In demonstrating the exercises the instructor should show the control transition from steering, where the handlebars are turned in the direction of the turn, through leaning, where the rider shift bodyweight in the direction of the turn, to counter steering, where the rider puts pressure on the handlebar and/ or footrest opposite to the direction of the turn.
A gyakorlatot többször is meg kell ismételni, és ahogy a motoros egyre nagyobb magabiztosságra és tudásra tesz szert, az utolsó bóják elhagyása után a motorkerékpárt a kiindulópontra visszatérve állítja meg.
The instructor should remember that full counter steering can be achieved at moderate speed and the temptation to show the effect at higher speeds should be avoided as it can be intimidating at this stage of the training.
Ezt követően a motoros fokozatosan növelje a bóják közötti áthaladás sebességét úgy, hogy az irányváltoztatást először oldalra dőléssel, majd oldalra dőléssel és ellenkormányzással hajtsa végre.
The exercise should be repeated and as the rider gains confidence and competence, on exiting the final cones the rider should ride back to the start point and stop there.
A gyakorlatok szemléltetése során az oktató mutassa be az irányítás különböző módjait: a kormányzást, ahol a kormányt a motoros a kanyarodás irányába fordítja, az oldalra dőlést, ahol a motoros a testsúlyát a kanyarodás irányába helyezi át, valamint az ellenkormányzást, ahol a motoros a kanyarodás irányával ellentétes irányban fejt ki erőt a kormányra és/vagy a lábtartóra.
Following this the rider’s speed through the cones should gradually increased so that direction is controlled by leaning and then leaning and counter steering together.
Az oktató vegye figyelembe, hogy az ellenkormányzás mérsékelt sebesség mellett is hiánytalanul végrehajtható; kerülje tehát a művelet hatásának nagy sebességgel történő bemutatását, mivel a képzés e szakaszában a motoros elbizonytalanodhat.
Riding in a circle
Haladás körben
The importance of where the rider should be looking in these exercises should be stressed by the instructor and be clearly evident when demonstrating.
Az oktató hangsúlyozza és a szemléltetés alkalmával világosan érzékeltesse, hogy a gyakorlatok során fontos a tekintet helyes irányítása.
The rider should start from an anticlockwise position half a metre outside of a circle of cones having a diameter of approximately 20 metres.
A motoros a gyakorlatot kb. 20 m átmérőjű bójakörön kívül, attól félméteres távolságban, az óramutató járásával ellentétes irányban kezdi meg.
On moving off the rider, maintaining the distance relative to the cones, should attain a speed of approximately 15 kph.
Fontos, hogy a 4. témakör gyakorlatai során az oktató ismertesse és szemléltesse a sebességszabályozás technikáit.
It is important that he techniques of speed control in the exercises of aspect 4 should be explained and demonstrated.
Elindulást követően a motoros a bójáktól mért távolságot tartva kb. 15 km/h-s sebességre gyorsítja a motorkerékpárt.
The rider should understand that brakes should only be used while the machine is upright and then when in a turn speed should be adjusted with the throttle and engine braking.
Kezdetben a motoros a kormány segítségével kanyarodik, majd a sebesség növelésével a kanyarodás irányába dől.
As the rider gains in competence and confidence the speed should be gradually increased to a maximum of 40 kph.
Ahogy motoros egyre nagyobb tudásra és magabiztosságra tesz szert, a motorkerékpár sebességét fokozatosan 40 km/h-ig kell növelni.
As the machine’s speed increases the rider should apply counter steering input and lengthen visual focus to a point about half of the circle in front.
A motorkerékpár sebességének növekedésével a motoros ellenkormányoz, és tekintetét a körkerület felének megfelelő távolságra összpontosítja maga előtt.
The rider should the repeat the exercise riding in a clockwise direction.
A motorosnak ezt követően a gyakorlatot az óramutató járásával megegyező irányban is meg kell ismételnie.
Riding in a figure of eight
Haladás nyolcas alakzatban
With the cones set out in two circles with a diameter of around 20 metres and approximately ten metres between them, the rider should start the exercise from a position of 90 degrees facing outwards in an anticlockwise direction.
Kis sebességgel körben haladva a motorosnak a tekintetét a körkerület legalább egyharmadának megfelelő távolságra kell maga elé irányítania, majd a kilépési pont megpillantásával a második kör belépési pontjára kell összpontosítania.
On reaching the point where the second circle can be reached by changing direction by approximately 45 degrees, the rider should join the second circle at around half a metre on the outside of its cones in a clockwise direction.
A sebesség fokozásával ezt a távolságot a körkerület mintegy felére kell növelni.
If the rider needs to reduce speed with the brakes this should be done between the circles when the machine is upright or by straightening the machine away from the circle and then braking when upright.
A gyakorlatot az óramutató járásával ellentétes irányban, az egyik bójakör vonalán kívül, attól félméteres távolságban kell megkezdeni.
For the first few circuits the rider’s speed should be in the region of 15 kph, which should be gradually increased as the rider gains confidence and competence.
Felváltva balra és jobbra kanyarodáskor a motoros ne a motorkerékpár dőlésszögének megfelelően, hanem az úttestre merőlegesen tartsa a fejét.
When in a circle at slower speeds the rider should focus at least one third of the circle in front of him or her and as the exit point for the second circle can be seen, then the focus should move to the entry point on the second circle.
Hátrapillantást követően a motoros elindul, majd fokozatosan kb. 15 km/h-ra gyorsítja a motorkerékpárt.
As the rider’s speed increases the focus in the circle should increase to about half the circle in front of the machine.
A megfordulás végrehajtása után a második kör belépési pontjával egy vonalban a motoros egyenesbe hozza a motorkerékpárt, majd közvetlenül e pont előtt hátranéz és bekanyarodik.
With the cones set out as the figure of eight, this exercise the requires the rider to make U turns. Starting in an anticlockwise direction, from a position half a metre outside of one of the circle of cones.
Az oktató a két kör távolságát változtathatja úgy, hogy a motoros egyetlen folyamatos, vagy két elkülönült mozdulatsorral változtasson irányt.
With the rider turning alternatively left and right, the head should be level with the surface, rather than at the angle of the machine.
Bekanyarodáskor a motoros a tekintetét a kijáratra összpontosítja, majd a körvonal felezőpontját elérve fokozatosan a második kör belépési pontjára helyezi át.
The instructor may vary the distance between the circles so the rider changes direction in one fluid or two distinct movements.
Ahogy a motoros egyre nagyobb tudásra és magabiztosságra tesz szert, a sebesség fokozatosan növelhető, a körív mentén haladva 30 km/h-ig, a körív elhagyása utáni egyenes szakaszban pedig 50 km/h-ig, a következő forduló megkezdése előtt a motorkerékpár lelassításával.
Having checked behind, the rider should move off and gradually accelerate to a speed of around 15 kph.
A körök vonala mentén haladva motoros a sebességet gázadagolással módosítja, és a sebességet motorfék segítségével csökkenti.
On completing 180 degrees and being in line with to the initial position on the second circle, the rider should straighten up and just before reaching that point on the second circle, check behind and then enter the turn.
Ehhez a motorkerékpárt a megfelelő sebességfokozatba kell kapcsolni.
When turning in the circles the rider should adjust speed with the throttle, using the engine braking to reduce speed.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a kelleténél magasabb fokozatban a motor fékező hatása csökken vagy megszűnik.
This requires the machine to be in the correct gear.The rider should understand that if the gear is too high the engine will have
Ha a sebességet a fékek használatával kell csökkenteni, a motoros ezt a két körív között tegye meg, amikor a motorkerékpár függőleges helyzetben van, vagy pedig a körívvel ellentétes irányban hozza egyenesbe a motorkerékpárt, majd függőleges helyzetben fékezze le.
The rider’s visual focus on entering a turn should be on the exit point and should smoothly move to the entry point on the second circle as the mid point is reached.
A gyakorlat ezt követően az óramutató járásával megegyező irányban is megismételhető.
MANAGING YOUR MACHINE: THE MACHINECONTROLELEMENT OF THEIRTPROGRAMME
Veszélyek, hozzáállás és magatartás
The rider should be able to smoothly change direction, progressing through steering at slower speeds, introducing lean as speed increases and inducing counter steering at higher speeds.
A motorosnak a tekintetét helyesen kell összpontosítania, és manőver vagy irányváltoztatás megkezdése előtt minden esetben hátra kell pillantania.
As the rider’s competence and confidence grows the speed can be gradually increased to around 30 kph in the turns and on exiting a turn the the speed can be smoothly increased on the straight to a maximum of 50 kph and then reduced before entering the following turn.
Ha a motoros túlzott magabiztosságot árul el és előszeretettel vállal kockázatot, akkor az oktató győződjön meg arról, hogy a motoros tisztában van magatartása várható következményeivel, és magatartásán ennek megfelelően változtat.
The visual focus of the rider should be correct and rearward checks must always be made when commencing a manoeuvre and changing direction.
E jártasságra elsősorban azért van szükség, hogy a motoros teljes figyelmével a közlekedési viszonyokra összpontosíthasson, és felmérje a várhatóan kialakuló helyzeteket.
The exercise can then be repeated in a clockwise direction.
A motoros kizárólag akkor léphet tovább a következő témakörre, ha az oktató a fentiekről maradéktalanul meggyőződött.
If the rider has shown an over-confidence in his or her ability and a propensity to take risks, the instructor should be confident that the rider understands the likely consequences of such behaviour and modifies it accordingly.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy e folyamat során hozzáállása alapvető fontosságú.
Only when the instructor is satisfied on all of the above points should the rider be allowed to progress to the next aspect.
Ha a motoros feltételezi, hogy a beláthatatlan kanyar kijárata szabad, vagy azt, hogy a közeledő, az előtte bekanyarodási szándékát jelző jármű vezetője a motorost észlelte, akkor lényegesen csökken annak az esélye, hogy a motoros az első 18 hónap során baleset nélkül szerzi meg a kellő tapasztalatot.
Proficiency in them is primarily needed to enable a rider to fully concentrate on traffic conditions and evaluate what is likely to develop.
Veszélyek, hozzáállás és magatartás
If a rider believes on entering a blind bend that the exit is clear, or that he or she has been seen by an approaching vehicle that is signalling an intention to cross in front, then the prospects of the rider gaining, without incident, the necessary experience over the first eighteen months of riding will be significantly reduced.
A helyesen összpontosított tekintet fontosságát a gyakorlatok során ki kell emelni, különös hangsúlyt helyezve arra, hogy a motorosnak a manőverek során szükséges irányváltoztatás végrehajtása előtt meg kell győződnie arról, hogy azt mögötte közeledő jármű nem akadályozza.
Whilst low speed manoeuvring is not seen as being particularly dangerous, the rider should understand that these skills will be used when parking the machine, when there are pedestrians present and car drivers concentrating on finding and occupying a space.
Bár a kis sebességű manőverezés látszólag nem különösebben veszélyes, a motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy az ebben szerzett jártasságra szüksége lesz a motorkerékpárral való parkoláskor, amikor gyalogosokkal és parkolóhelyet kereső, elfoglaló autókkal találkozik.
The necessity of correct visual focus should have been reinforced in these exercises with particular importance being given to the need to ensure that all is clear behind before executing the appre-ciable changes in direction required in these manoeuvres.
A motorosnak tudnia kell, hogy kanyarodás közben a fékeket nem használhatja, és tisztában kell lennie azzal, hogy a biztonságos megérkezés érdekében alapvető fontosságú a helyes sebesség és sebességfokozat megválasztása.
It should also be understood that when a bike falls over it can injure the rider and anyone else who is in the way and can be extensively damaged.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal is, hogy a felboruló motorkerékpár mind a motoros, mind a motorkerékpár útjában lévők sérülését okozhatja, a motorkerékpárban pedig számottevő kár keletkezhet.
The rider should be competent in the range of machine control skills covered in previous aspects and able to ensure that the machine will do what the rider intends.
Nagyon fontos, hogy a motoros olyan tudásszintre jusson el, amely lehetővé teszi, hogy a gyakorlatokat zökkenőmentesen, a járművet uralva hajtsa végre.
The machine control skills of aspect 4 are probably the most important for a motorcycle to be ridden safely and well.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a megszerzett ismeretanyag és jártasság mind kapcsolódik a biztonságos közúti közlekedéshez, valamint azzal, hogy hozzáállása és magatartása alapvető tényező saját biztonsága megőrzésében.
It is most important that the rider has achieved a level of competence that allows the exercises to be performed smoothly and in control of the machine.
A motorosnak tudnia kell a motorkerékpárral elindulni, megállni, a gázadagolást, a tengelykapcsolást és a sebességváltást helyesen alkalmazni, valamint a fékek és a sebességfokozatok helyes és összehangolt alkalmazásával a motorkerékpárt gyorsítani és lassítani.
The rider should understand that the knowledge and skills that are being acquired are all relevant to riding safely on public roads and that attitude and behaviour is a crucial factor in ensuring his or her safety.
A motorosnak tisztában kell lennie saját korlátaival, valamint azzal, hogy a motorkerékpár irányításában szerzett jártasság csupán része mindannak, ami a biztonságos közúti közlekedéshez szükséges.
The rider should be able to start, stop, use the throttle and clutch and change gear, to accelerate and decelerate with the correct and co-ordinated use of brakes and gears.
A motorosnak egyre világosabban kell érzékelnie a forgalomban való közlekedés során jelentkező veszélyeket.
The rider should be aware of his or her limitations, understanding that the machine control skills being acquired are only part of what is needed to safely ride on public roads.
A motorosnak tudnia kell zökkenőmentesen irányt változtatni, valamint a kanyarodást kis sebesség mellett kormányzással, a sebesség fokozásakor oldalra dőléssel, majd nagyobb sebességnél ellenkormányzással végrehajtani.
Instructor’s notes
Előírások az oktató számára
Because the exercises of aspect 5 address the ability of the rider to be able to control the machine at slow speeds, the instructor will have greater flexibility in planning how the training ground is set out and in the order and combination of the exercises.
Mivel az 5. témakör gyakorlatai a motoros azon képességét fejlesztik, hogy a motorkerékpárt kis sebesség mellett irányítsa, az oktató a gyakorlópálya kialakításában, valamint a gyakorlatok sorrendjében és összekapcsolásában nagyobb szabadságot élvez.
For example the turning at slow speeds exercise could use the slalom or figure of eight and the circle layouts used in aspect 4 or the instructor could prepare other layouts.
Például a kis sebesség melletti kanyarodással foglalkozó gyakorlathoz használható a 4. témakör feldolgozása során alkalmazott szlalom, nyolcas és kör alakzat, de az oktató a pályát ezektől eltérően is kialakíthatja.
Importantly the rider should begin with distinct and separate manoeuvres and as confidence and competence develops, the manoeuvres can be combined, as indeed can the exercises at the latter stages of the training of aspect 4.
Fontos, hogy a motoros először elkülönült manővereket hajtson végre, majd ahogy egyre nagyobb magabiztosságra és tudásra tesz szert, a manővereket összekapcsolhatja egymással és – a képzés későbbi szakaszaiban – a 4. témakör gyakorlataival.
❉ Review the Instructor’s notes.❉ Assess the extent of rider’s pre-knowledge.❉ Plan the layout of the exercises.❉ Explain and demonstrate the importance of balance when manoeuvring at slow speed. ❉ Explain and demonstrate the particular importance of throttle and clutch control at slower speeds.❉ Emphasise the need for consideration for pedestrians and other road users.❉ Continue to assess the rider’s attitude.
Az oktatónak fel kell ismernie, hogy a motoros számára a 4. témakör annak mérsékeltebb dinamizmusa miatt kevésbé tűnhet fontosnak. Vegye figyelembe, hogy a képzési alkalmak rugalmas megközelítéssel érdekesebbé tehetők.
The exercises
Értékelés