natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The instructor should ensure that the rider understands that when he or she has obtained an A category licence, horizons will expand dramatically.
Az oktató győződjön meg arról, hogy a motoros megértette, hogy amikor megkapja az „A” kategóriás vezetői engedélyt, a lehetőségei drámai módon kiszélesednek.
The instructor should seek to raise with the rider a number of issues regarding how and why his or her machine could be used when the A category licence has been obtained.
Az oktató törekedjen arra, hogy több kérdést is felvessen a motorosnak arra nézve, hogyan és miért kell használnia motorkerékpárját az „A” kategóriás vezetői engedély megszerzése után.
Whilst the rider will undoubtedly know the locality and be able to find the way around and across the home town, he or she will soon be in locations that are unknown and without preparation, will be dependent upon often inadequate road signing or stopping to ask someone the way.
Bár a motoros kétségtelenül ismeri a környéket és képes tájékozódni saját településén, hamarosan ismeretlen helyre érkezik, és felkészülés nélkül kénytelen lesz a gyakran nem megfelelő jelzőtáblákra hagyatkozni, vagy pedig meg kell állnia, hogy megkérdezze valakitől az utat.
The instructor could begin by asking the rider how he or she sees themselves.
Az oktató kezdheti azzal, hogy megkérdezi a motorostól, milyennek látja saját magát.
Do they have a strong, forceful personality; are they a considerate, caring person, do they believe that they are reticent or shy?
Erős, átütő személyisége van-e; megfontolt és másokkal törődő személy-e, esetleg zárkózottnak vagy félénknek tartja-e magát?
The rider should appreciate that such a situation can be hazardous.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy az ilyen hely-zetekveszélyeseklehetnek.
Looking for direction signs or street names can result in less then adequate attention being paid to the primary demands of the traffic.
Azirányjelzőtáblákvagy az utcanévtáblák leolvasása miatt nem jut elegendő figyelem a forgalom elsődleges követelményeire történő odafigyelésre.
Seeing the searched for street name at the last moment should never precipitate a sudden and, to other road users, unexpected manoeuvre.
A keresett utcanévtábla utolsó pillanatban történő megpillantása soha nem eredményezhet hirtelen, és a többi közúti közlekedő számára váratlan manővert.
If, in the light of the rider’s attitude and behaviour in the course of the initial rider training programme, the instructor feels that the rider has not been very accurate in his or her reply, this can be discussed with the instructor giving particular examples.
Ha a motorosnak a képzés során tanúsított viselkedése vagy magatartása alapján az oktató úgy érzi, hogy a motoros nem igazán pontosan válaszolt, akkor ezt megbeszélhetik úgy, hogy az oktató felhoz konkrét példákat.
These problems can be minimised, even avoided, with forethought.
Ezek a problémák kellő előrelátással minimalizálhatók, sőt elkerülhetők.
By consulting a map the road and the junctions needed reach the intended town can be identified.
Térkép alapján azonosíthatók azok az utak és kereszteződések, amelyeket az úticélt jelentő településre vezető út során érinteni kell.
At an appropriate point the instructor should ask the rider if they believe that their personality will have an effect on how they will behave on the road and, if so, whether they believe that it will make them less or more likely to have an accident.
Egy megfelelő pillanatban az oktató kérdezze meg a motorostól, hogy véleménye szerint személyisége befolyásolja-e azt, ahogyan a közúton viselkedik, és ha igen, akkor szerinte mitől függ az, hogy mekkora valószínűséggel szenvedhet balesetet.
Evaluation overall
Általános értékelés
If there is a belief that the rider’s personality could have a negative effect then the instructor should discuss with the rider how that could be managed.
Ha a motoros véleménye szerint személyiségének negatív hatásai lehetnek, akkor az oktató beszélje meg a motorossal, hogyan lehet ezt a helyzetet kezelni.
With the Journey planning aspect addressed the Initial Rider Training should have been completed.
Az Útvonaltervezés témakörének megtárgyalásával a Motoros alapképzési projektet befejezettnek kell tekinteni.
At each aspect and element the instructor should only have moved on when he or she considers that the rider has attained a reasonable level of competency and confidence.
Minden egyes témakör és rész után az oktató csak akkor léphet tovább, ha úgy látja, hogy a motoros ésszerű tudásszintet és magabiztosságot ért el.
Such a discussion could take place within a number of scenarios that could be prompted by further questions by the instructor.
Ilyen jellegű megbeszélésre többféle forgatókönyv szerint is sor kerülhet, ezt az oktató által feltett további kérdésekkel lehet kiváltani.
At this point the instructor should be satisfied that the rider has the necessary skills and knowledge to safely ride a motorcycle or scooter on today’s roads and accordingly be able to recommend or authorise the rider to take the national competency test for an A category licence.
Ekkor az oktatónak meg kell győződnie arról, hogy a motoros rendelkezik a szükséges készségekkel és tudással ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessen motorkerékpárjával vagy robogójával a mai utakon, és ennek alapján meri javasolni vagy engedélyezni, hogy a motoros országos vizsgát tegyen az „A” kategóriás vezetői engedély megszerzéséért.
For example the instructor could ask if the rider would use the motorcycle or scooter to go to a bar or club to meet friends and then discuss the social pressures that would be on to take alcohol and the possibly disastrous consequences of so doing.
Például az oktató megkérdezheti, hogy a motoros használná-e motorkerékpárját vagy robogóját arra, hogy egy bárban vagy klubban találkozzon barátaival, majd megbeszélheti vele, milyen nagy nyomás nehezedne rá a társaság részéről, hogy ő is fogyasszon alkoholt, és ennek lehetséges katasztrofális következményeit.
The rider could also be asked if he or she would consider an alternative means of transport if their motorcycle or scooter was felt to be an inappropriate mode for a planned journey, due to, for example, the distances involved or inclement weather.
Azt a kérdést is fel lehet tenni a motorosnak, hogy mérlegel-ne-e más közlekedési lehetőségeket, ha motorkerékpárját vagy robogóját alkalmatlannak érzi a tervezett utazáshoz, például a távolság vagy a barátságtalan időjárás miatt.
These will have been formed in childhood and are unlikely to be changed within the learning process required to safely ride a motorcycle.
Sikerül ezeket megváltoztatni a biztonságos motorkerékpározás elsajátítását célzó tanfolyamon.
If the rider is by nature an aggressive and selfish person, or alternatively, is timid and hesitant then these traits could materialise when he or she is riding in traffic.
Ha a motoros természete szerint agresszív és önző személy, vagy éppen ellenkezőleg: félénk és tétovázó, akkor ezek a jellemvonások a forgalomban is meg fognak mutatkozni.
The instructor should explain to the rider that understanding the dangers that are inherent in certain attitudes and behaviour does at least give the him or her an opportunity to address them.
Az oktató magyarázza el a motorosnak, hogy a bizonyos magatartásformáktól és viselkedésektől elválaszthatatlan veszélyek megértése legalább lehetőséget ad ezeknek kezelésére.
Developing a riding style which seeks to contain such behaviour is good sense.
Érdemes olyan motorozási stílust kialakítani, amely az ilyen magatartás kordában tartására törekszik.
Riding a motorcycle or scooter can be as much about habit as it is emotion and good habits can constrain negative emotions.
A motorkerékpárral vagy a robogóval történő közlekedés ugyanolyan szokássá válhat, mint az érzelmek, és a jó szokások képesek kordában tartani a negatív érzelmeket.
This project could be successfully concluded thanks to the kind support and collaboration of:
Ez a projekt sikeresen lezárult a következő résztvevők kedves támogatásának és együttműködésének köszönhetően:
Particular thanks go to FIM for the translation of the IRT manual in French and Spanish.
Külön köszönetet szeretnénk mondani az FIM-nek az IRT kézikönyv francia és spanyolra történő fordításáért.
The IRT model – European initial rider training programme
Az IRT modell szerinti – Európai motoros alapképzési program
2011 — 72 pp. — 21 x 29.7 cm
2011 — 72 oldal — 21 x 29,7 cm
Road Safety Communication Campaigns
Közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos kommunikációs kampányok
MANUAL FOR DESIGN, IMPLEMENTATION AND EVALUATIONABRIDGED VERSION
TERVEZÉSSEL, ALKALMAZÁSSAL ÉS ÉRTÉKELÉSSEL KAPCSOLATOS ÚTMUTATÓRÖVIDÍTETT VÁLTOZAT
This report was produced by the CAST consortium for a project co-financed by the European Commission and represents the consortium’s views on road safety communication campaigns.
A jelentés, amelyet a CAST konzorcium egy Európai Bizottság által támogatott projekthez készített, a konzorcium közúti közlekedésbiztonságról szóló kommunikációs kampányokkal kapcsolatos véleményét tartalmazza.
These views have not been adopted or in any way approved by the Commission and should not be relied upon as a statement of the Commission’s views.
Ezeket az állásfoglalásokat a Bizottság nem fogadta el, és semmilyen módon nem hagyta azokat jóvá, ezért nem tekinthetők a Bizottság véleményének.
The European Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this report,nor does it accept responsibility for any use made thereof.
Az Európai Bizottság nem garantálja a jelentésben foglalt adatok pontosságát, és azok használatáért nem vállal felelősséget.
© (full version) Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV), 2009
© (teljes változat) Belga Közúti Közlekedésbiztonsági Intézet (IBSR-BIVV), 2009
MANUALFOR DESIGNING,IMPLEMENTING, ANDEVALUATINGROADSAFETYCOMMUNICATIONCAMPAIGNS
KÉZIKÖNYV A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI KOMMUNIKÁCIÓS KAMPÁNYOK TERVEZÉSÉRŐL, VÉGREHAJTÁSÁRÓL ÉS ÉRTÉKELÉSÉRŐL
This booklet is an abridged version of the CAST Manual for Designing, Implementing, and Evaluating Road Safety Commu-
Ez az útmutató a CAST Közúti közlekedésbiztonsági kommunikációs kampányok tervezéséről, végrehajtásáról és értékeléséről szóló
(1) nication Campaigns
(1) rövidített változata.
About the CAST project
A CAST projektről
Campaigns and Awareness-Raising Strategies in Traffic Safety (CAST) is a targeted research project supported by the European Commission.
A Közlekedésbiztonsági Kampány és Tájékoztatási Stratégia (Campaigns and Awareness-Raising Strategies in Traffic Safety – CAST) az Európai Bizottság által támogatott, célzott kutatási projekt.
It was set up to meet the Commission’s need to enhance traffic safety by means of more effective road safety campaigns.
Azért hozták létre, hogy a hatékonyabb közúti közlekedésbiztonsági kampányok segítségével a Bizottság fokozottabb közlekedésbiztonság iránti igényének meg lehessen felelni.
The CAST project, which ran from 2006 to 2009 focused on the development of three tools aiming to provide practical help for campaign practitioners.
A 2006-tól 2009-ig futó CAST projekt három, a kampányok bonyolítóinak gyakorlati segítséget nyújtó eszköz kialakítására összpontosított.
Together the tools represent clear instructions in the design and evaluation of road safety campaigns.
Ezek az eszközök együtt egyértelmű utasításokat jelentenek a közúti közlekedésbiztonsági kampányok tervezéséhez és értékeléséhez.
These tools are: > a Manual for designing, implementing and evaluating road safety communication campaigns (1); > an Evaluation tool (2) aimed at helping users assessing the campaign’s effectiveness; and > a Reporting tool (3) that provides clear guidelines for writing a complete and standardised campaign report (*). The CAST project was carried out by a consortium of 19 partners and coordinated by the Belgian Road Safety Institute (IBSR-BIVV).
Ezek az eszközök a következők: > Kézikönyv a közúti közlekedésbiztonsági kommunikációs kampányok tervezéséről, végrehajtásáról és értékeléséről (1); > Értékelési eszköz (2), amely célja segíteni a felhasználókat egy kampány hatékonyságának mérésében; és >
It included all of the major European organisations with skills and experience in the area of road safety campaigns, and as such brings together expertise from across the EU.
Valamennyi jelentős, a közúti közlekedésbiztonsági kampányok területén készségekkel és tapasztalatokkal rendelkező európai szervezetet bevonták, így az Unió egészéből összesíti a tapasztalatokat.
More information on the CAST project can be found on the CAST website, www.cast-eu.org.
A CAST projektre vonatkozó további információkat a CAST honlapján találhat, www.cast-eu.org
Further information about the CAST tools are outlined at the end of this booklet.
Ezen útmutató végén a CAST eszközeire vonatkozó további információkat vázoltuk fel.
Why did we write a manual on road safety campaigns?
Miért írtunk kézikönyvet a közúti közlekedésbiztonsági kampányokról?
design, implementation and evaluation of road safety campaigns is scarce.
legjobb gyakorlatokkal kapcsolatos tömör információk igen szű-kösek.
There is therefore a real need for a manual to help those involved in road safety campaigns improve the effectiveness of any future campaigns they conduct.
Ezért valós igény mutatkozik egy olyan kézikönyv iránt, amely azoknak segít az általuk levezetendő jövőbeli kampányok tökéletesítésében, akik közúti közlekedésbiztonsági kampányokkal foglalkoznak.
Governments and authorities at different levels invest a great deal of money and effort in changing the behaviour of road users.
A kormányok és a különböző szintű hatóságok sok pénzt és energiát fektetnek a közlekedők magatartásának megváltoztatásába.
Road safety campaigns are recognised by many as one of the most important ways of persuading road users to adopt safe behaviours.
A közúti közlekedésbiztonsági kampányok sokak által elismerten az egyik legfontosabb módja a közlekedők meggyőzésének, hogy biztonságos magatartásokat sajátítsanak el.
Together with enforcement and road engineering, they are an important tool considered for use by those managing safety on the roads.
A végrehajtással és útépítéssel és -tervezéssel együtt fontos eszközként veszik fontolóra az alkalmazásukat azok, akik a közutak biztonsági kérdéseit kezelik.
But how much do we really know about road safety campaigns, beyond specific national characteristics?
De valójában mennyit is tudunk a közúti közlekedésbiztonsági kampányokról, néhány konkrét nemzeti jellemzőn túl?
Can we really say that they are successful when proper evaluation of campaigns is relatively uncommon?
Mondhatjuk-e valójában, hogy sikeresek, ha a kampányokat aránylag ritkát értékelik megfelelően?
Without rigorous evaluation and reporting it is very difficult for us to learn the lessons that will help us design better campaigns in the future.
Szigorú értékelés és jelentéstétel nélkül nagyon nehéz megtanulnunk azokat a leckéket, amelyek a jövőben segíthetnek jobb kampányokat tervezni.
Proper evaluations can also tell us about whether it is worth investing in campaigns, which may in turn affect future funding possibilities.
A megfelelő értékelések azt is a tudomásunkra hozzák, hogy érdemes-e kampányokba fektetni, ami pedig a jövőbeli finanszírozási lehetőségekre lehet hatással.
We believe that future road safety campaigns can benefit from application of the lessons learned from research.
Úgy gondoljuk, hogy a jövőbeli közúti közlekedésbiztonsági kampányok javára szolgálhat a kutatások során „megtanult leckék” alkalmazása.
For instance, descriptive studies and meta-analyses suggest that campaigns are more likely to succeed if they tackle only one, well-defined theme and select a specific target audience.
Például a leíró tanulmányok és a metaelemzések arra utalnak, hogy a kampányok valószínűleg akkor lesznek sikeresek, ha csak egyetlen jól meghatározott témával foglalkoznak és konkrét célközönséget választottak számukra.
Moreover, it is important that the campaign is based on extensive research and relevant theoretical models, which help not only in identifying the main predictors of the problem behaviour but also in designing the campaign message.
Továbbá fontos, hogy a kampány széles körű kutatásokon, valamint helytálló elméleti modelleken alapuljon, amelyek nem csak a problémás magatartás fő előrejelzőinek azonosításában segítenek, hanem a kampány üzenetének megtervezésében is.
A social marketing framework should be used to integrate these elements into a broader strategy for influencing road users’behaviour.
A társadalmi marketing kereteit kell felhasználni annak érdekében, hogy ezen elemeket a közlekedők magatartását befolyásoló szélesebb stra-tégiába integráljuk.
A major requirement is that practitioners, researchers, and decision-makers work closely together to make the campaign a success.
Az egy fő követelmény, hogy a bonyolítók, a kutatók és a döntéshozók szorosan együttműködjenek a kampány sikeressé tételéért.
And it helps a lot if each of these actors can appreciate each other’s perspective.
És az sokat segít, ha ezen szereplők mindegyike értékelni tudja a többiek nézőpontját.
Whether the effects of a campaign are positive or negative, they should be shared with a large audience by means of a final report.
Akár pozitívak, akár negatívak egy kampány hatásai, azokat egy zárójelentés útján széles közönséggel kell megosztani.
Systematic reporting on past campaigns can provide valuable input for future initiatives.
A múltbeli kampányokról készült szisztematikus jelentések hasznosan hozzájárulhatnak a jövőbeli kezdeményezésekhez.
Furthermore, the use of descriptive reviews and meta-analyses, which provide information about several related studies, can help in identifying key elements likely to lay the foundation for future success.
Ezen felül a leíró vizsgálatok és a több kapcsolódó tanulmányról információkat nyújtó metaelemzések is segíthetnek a jövőbeli sikereket nagy valószínűséggel megalapozó kulcselemek azonosításában.
The aim of the manual (1) developed in the framework of the CAST project, is to provide campaign practitioners with a detailed and practical tool for the design, implementation, and evaluation of road safety campaigns.
A CAST projekt keretei között kialakított kézikönyv (1)célja a kampányok bonyolítói számára a közúti közlekedésbiztonsági kampányok tervezéséről, végrehajtásáról és értékeléséről egy részletes és gyakorlatias eszközt nyújtani.
The practical recommendations are based not only on interviews with practitioners, advertising agencies, and researchers in Europe and elsewhere, but also on a review of literature and our own experience.
A gyakorlati ajánlások nem csupán az uniós és unión kívüli bonyolítókkal, reklámügynökségekkel, valamint kutatókkal készült interjúkon alapszanak, hanem a szakirodalom áttekintésén és a saját tapasztalatainkon is.
To our know ledge, there are very few manuals on road safety campaigns and no abridged versions at all.
Tudomásunk szerint nagyon kevés közúti közlekedésbiztonsági kampányokról szóló kézikönyv létezik, rövidített változat pedig egyáltalán nem.
Thus concise information on best practices concerning the
Így a közúti közlekedésbiztonsági kampányok tervezésére, végrehajtására és értékelésére vonatkozó
What type of campaigns do we focus on?
Milyen típusú kampányokra összpontosítunk?
Six basic steps to guide you through the process
Hat alaplépés, amely Önt végigvezeti a folyamaton
The starting point of any intervention aimed at improving road safety is usually the identification of the problem.
Bármely, a közúti közlekedésbiztonság javítását célzó beavatkozás kiindulópontja általában a probléma azonosítása.
You can often do this by looking at available statistics (e.g., road crashes, offences).
Ezt gyakran meg lehet tenni a rendelkezésre álló statisztikák (pl. közúti balesetek, szabálysértések) szemügyre vételével.
The problem should then be analysed further to decide if a road safety communication campaign can help solve the particular problem identified.
Ezt követően tovább kell elemezni a problémát annak eldöntése érdekében, hogy a megjelölt konkrét probléma megoldásában segíthet-e egy közúti közlekedésbiztonsági kampány.
If you decide that it can, consider then whether a communication campaign by itself will be sufficient to achieve the change you want, or whether it needs to be supported and integrated with other activities.
Amennyiben úgy dönt, hogy igen, vizsgálja meg, hogy egy kommunikációs kampány önmagában elegendő lesz-e a kívánt változás eléréséhez, vagy szükség lesz más tevékenységekkel alátámasztani, illetve azokba integrálni.
We do not focus exclusively on mass-media campaigns.
Nem koncentrálunk kizárólag tömegtájékoztatási kampányokra.
Based on previous definitions, road safety campaigns are defined by the CAST consortium as: 'purposeful attempts to inform, persuade, or motivate people in view of changing their beliefs and/or behaviour in order to improve road safety as a whole or in a specific, well-defined large audience, typically within a given time period by means of organised communication activities involving specific media channels often combined with interpersonal support and/or other supportive actions such as enforcement, education, legislation, enhancing personal commitment, rewards, etc'.
A CAST konzorcium korábbi fogalommeghatározások alapján a következőképpen határozza meg a közúti közlekedésbiztonsági kampányt: „megfontolt kísérletek emberek tájé-koztatására, meggyőzésére vagy motiválására, egyedi médiacsa-tornákat igénybe vevő, gyakran interperszonális támogatással és/vagy más támogató tevékenységekkel, mint például végrehajtással, oktatással, jogalkotással, személyes elkötelezettség fokozásával, jutalmazással, stb. kombináltan szervezett kommunikációs tevékenységek által, a meggyőződésük és/vagy magatartásuk megváltoztatása céljából, jellemzően egy adott időtartamon belül, a közúti közlekedésbiztonság egészének, vagy valamely egyedi, pontosan meghatározott széles közönség körében a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében”.
Even if you conclude that a road safety communication campaign would help solve the problem, or at least provide part of the solution, you might still be unsure as to how to proceed.
Még ha azt a következtetést vonja is le, hogy egy közúti közlekedésbiztonsági kampány segíthet a probléma megoldásában, vagy legalábbis részmegoldást kínál, esetleg nem lesz biztos abban, hogy hogyan lásson hozzá.
Maybe you fear that the task will be too difficult – but rest assured, you probably have more knowledge and know-how than you think.
Tarthat attól, hogy a feladat túl nehéz – de ne aggódjon, valószínűleg többet tud és több know-how-val rendelkezik, mint gondolná.
You will also find help is at hand, be it from colleagues, or other partners of the campaign team.
Azt is látni fogja, hogy kéznél van a segítség, akár a kollégáitól, akár a kampánycsoport más partnereitől.
In fact, communication campaigns about road safety have as many as five main goals:1) to provide information about new or modified laws;2) to improve knowledge and/or awareness of new in-vehicle systems, risk, etc. and appropriate preventive behaviours;3) to change underlying factors known to influence road-user behaviour;4) to modify problem behaviours or maintain safety-conscious behaviours;5) to decrease the frequency and severity of accidents.
És valóban, a közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos kommunikációs kampányoknak nem kevesebb, mint öt fő céljuk van:1) tájékoztatás az új vagy módosított törvényekről;2) az új járműfedélzeti rendszerek, kockázatok, stb. és a megfelelő megelőző magatartások ismeretének és/vagy az azokról való tájékozottság javítása;3) a közlekedők magatartását tudottan befolyásoló háttérben álló tényezők megváltoztatása;4) a problémás magatartások módosítása vagy a biztonságtudatos magatartások fenntartása;5) a balesetek gyakoriságának és súlyosságának csökkentése.