natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atleastoneescortand/orqualifiedtrafficdirectorarealwaysrequiredwhentheabnormaltransport operation requires that the general trac rules and signing are not complied with (e.g. speed limits, no overtaking, one way trac, bridge crossing…).
Legalábbegykísérőreés/vagyképesítettforgalomirányítóramindigszükségvanakkor,haegyadott nem szokványos közúti szállítmány esetében elkerülhetetlen az általános közúti közlekedési szabályok és jelzőtáblák megsértése (pl. sebességkorlátozás, előzési tilalom, egyirányú forgalmi út, hídon történő átkelés stb.).
In such situations, some Member States require a police escort.
Néhány tagállam ilyen helyzetekben rendőri kíséretet ír elő.
Some Member States require at least one qualied trac director per escort vehicle.
Bizonyos tagállamok pedig megkövetelik, hogy minden kísérő járműre essen legalább egy képesített forgalomirányító.
Haulierscanalwaysuseextraescortvehiclesinadditiontotheprescribednumberinthetable.Generally, the ‘better’ escort always is good enough to replace a weaker escort model.
Afuvarozókbármikorhasználhatnaktöbbkísérőjárművet,mintamennyiatáblázatszerintelővan írva. Általában véve a „jobb” kíséret mindig megfelel annak a célnak, hogy helyettesítsen egy gyengébb kísérettípust.
Escort vehicles accompanying an abnormal road transport provide a very important additional warning to other road users of the otherwise potential safety risk of an abnormal road transport (see Chapter 6).
A nem szokványos közúti szállítmányt kísérő járművek igen fontos szerepet játszanak abban, hogy az út további használóit figyelmeztetni lehessen a nem szokványos közúti szállítmány által okozott potenciális biztonsági kockázatokra (lásd a 6. fejezetet).
A standard and conspicuous appearance of escort vehicles contributes to road safety.
A kísérő járművek megjelenésének szabványosításával és feltűnővé tételével hozzájárulunk a közúti biztonsághoz.
In cases where escort personnel acts as trac director, a standard appearance of the personnel is required so their authority is easily recognised by other road users.
Ha a kísérőszemélyzet forgalomirányító szerepet is betölt, szükség van a személyzet megjelenésének szabványosítására is, annak érdekében, hogy az út más használói könnyedén felismerhessék jogosultságukat.
ese Best Practice Guidelines recommend that escort vehicles conform with the description below (see Annex 7 for pictures of escort vehicles):
Ezek a legjobb gyakorlatra vonatkozó irányelvek azt javasolják, hogy a kísérő járművek feleljenek meg az alábbi leírásnak (a kísérő járművekről készült képeket lásd a 7. mellékletben).
An escort motor vehicle shall have a minimum of four wheels.
A kísérő gépjárműnek legalább négy kereke kell, hogy legyen.
It must aord the driver good visibility.
A vezető számára megfelelő kilátást kell biztosítani.
To facilitate good visibility to the rear and side, the vehicle shall be fitted with exterior mirrors on both sides.
A vezető jobb kilátását továbbá elősegítik a jármű hátsó részének oldalán, valamint a jármű hátulján lévő ablakok is.
In addition, it is preferable to have rear windows to the side and rear windows at the back of the vehicle to aid driver visibility. e escort vehicle shall not form any part of the units carrying or hauling the abnormal load or the abnormal vehicle.
A kísérő jármű nem lehet semmilyen módon része azoknak az egységeknek, amelyek a nem szokványos rakományt szállítják vagy vontatják, illetve a nem szokványos járműnek sem.
Colour of the car: yellow (RAL codes 1003, 1004 or 1023; See Annex 9).
A gépjármű színe:sárga(RALkód1003,1004vagy1023;lásda9.mellékletet).
2 striping to be placed diagonally (at 45° to 60° angle) in strips of 10-12 cm wide.
2-es csíkozás, amelyet (45° és 60° közötti szögben) átlósan kell elhelyezni, 10-12 cm
Front: 0,5 m
Elől: 0,5 m széles sávokban.
Colour: red, preferably retro-reective, with white retro-reective strips.
Színe: piros, lehetőleg fényvisszaverő, fehér fényvisszaverő sávokkal.
A ‘trac advisor’ (a signalling device made of a row of 8 bulbs, see picture in Annex 7) or a set of two flashing lights.
„Forgalomterelő” (8, sorban elhelyezett izzóból álló jelzőberendezés, képét lásd a 7. mellékletben) vagy két villogó lámpa.
Rear: 0,5 m2 striping to be placed diagonally (at 45° to 60° angle) in strips of 10-12 cm wide.
2-es csíkozás, amelyet (45° és 60° közötti szögben) átlósan kell elhelyezni, 10-12 cm
Colour: white, preferably retro-reective, with red retro-reective strips.
Színe: fehér, lehetőleg fényvisszaverő, piros fényvisszaverő sávokkal.
Sides: On both sides, retro-reective stickers with ‘open arrows’ shapes (see Annex 7).
Oldalt: Mindkét oldalon fényvisszaverő, „nyitott nyíl” alakú matricák (lásd a 7. mellékletet).
ese stickers must have a size of at least 1.00 m x 0,30 m.
A matricáknak legalább 1,00 m x 0,30 m méretűnek kell lenniük.
Colour: red/white or red/yellow. e arrows should point to the front side of the vehicle and must be 0,10 m wide.
Színe: piros/fehér vagy piros/sárga. A nyilak a jármű eleje felé mutassanak, és legalább 0,10 m szélesnek kell lenniük.
Rotating lights/ashing lights:
Forgó lámpák/villogó lámpák:
Every escort vehicle should have two amber rotating/ashing lights on the roof which should be on independent electric circuits to prevent simultaneous failure or a full roof width ‘bar’ type flashing lamp.
Minden kísérő járműnek a tetején legalább két borostyánsárga forgó/villogó lámpának kell lennie, amelyeket egymástól független elektromos áramkörre kell kötni, hogy ne romolhassanak egyszerre el. Ehelyett a tető teljes szélességével megegyező szélességű, „fényhíd” típusú villogó lámpa is felszerelhető.
Equipment (minimum requirements):
Felszereltség (minimális követelmények):
Eight trac cones, one re extinguisher, a dedicated full duplex communication channel between escort vehicles and the driver of the abnormal road transport. is radio voice link must full the radio licence, if any, of the Member State being crossed and must allow hands-free operation.
Nyolc terelőkúp, egy tűzoltó készülék, egy dedikált teljes duplex kommunikációs csatorna a kísérő járművek és a nem szokványos közúti szállítmány vezetője között. Ennek a rádiós hangkapcsolatnak rendelkeznie kell rádióengedéllyel (amennyiben szükség van rá) abban a tagállamban, amelyen áthalad a szállítmány, és a készüléknek szabadon kell hagynia a használó kezét.
Hand-held mobile phones or similar devices shall not be used whilst driving.
Kézben tartott mobiltelefont vagy hasonló berendezést vezetés közben nem szabad használni.
Remark: Warning lights may only be used when an escort vehicle is actively escorting an abnormal road transport.
Megjegyzés: Figyelmeztető fényjelzést csak akkor szabad használni, amikor a kísérő jármű éppen aktívan kísér egy nem szokványos közúti szállítmányt.
Given the important warning function of an escort, Member States should regulate the appearance and equipment of the escort vehicles, as well as the training and authorisation of the escort driver with respect to road safety.
Mivel a kíséretnek fontos figyelmeztető funkciója van, a tagállamoknak szabályozniuk kellene mind a kísérő jármű megjelenését és felszereltségét, mind a kísérő jármű vezetőjének képzését és jogosultságait, figyelembe véve a közúti biztonság szempontját.
Training is even more important if the escort driver is allowed to act as a trac director.
A képzés különösen fontos akkor, ha a kísérő jármű vezetője forgalomirányítói engedéllyel is rendelkezik.
7.4.1 General requirements e training of escort vehicle drivers should consist of theoretical and practical elements, concluded by a formal test on both aspects.
A kísérő jármű vezetőjének képzése elméleti és gyakorlati elemekből kell, hogy álljon, és a képzésnek mindkét aspektust számon kérő hivatalos vizsgával kell zárulnia.
According to the dierent function of the escort, specic training is needed. e practical part of the training should also include training on the job.
A kíséret különböző funkcióinak függvényében speciális képzésre is szükség van. A képzés gyakorlati része tartalmazzon éles helyzetben történő gyakorlást is.
In some cases, escort drivers may have only a warning function and/or assist the progress of the abnormal transport, but do not act as trac directors. Personnel need to be qualied.
Bizonyos esetekben a kísérő járművek vezetői csupán figyelmeztető funkciót látnak el, és/vagy segítik a nem szokványos közúti szállítmány haladását, de nem töltik be a forgalomirányító szerepét.
e element of the training should focus on the following subjects:
A személyzetnek megfelelő képzésre van szüksége.
• terminology and definitions referring to abnormal road transport,
A képzés a következő témákra összpontosítson:
• traffic risks in context with abnormal road transport,
- a nem szokványos közúti szállítmányokra vonatkozó terminológia és meghatározások,
• rights, liability, responsibilities and assigned duties of escort personnel,
- közlekedési szabályok és jelzések,
• familiarisation of the general procedures and requirements of abnormal road transports,
- a kísérőszemélyzet jogai, kötelezettségei, felelőssége és feladatai,
• requirements for escort vehicles and equipment,
- a kísérő járművel és felszerelésével kapcsolatos követelmények,
• driving through tunnels and over bridges,
- alagutakon és hidakon történő áthajtás,
• communication between drivers of abnormal road transports and escort vehicles,
- a nem szokványos közúti szállítmányok és a kísérő járművek vezetői közötti kommunikáció,
• principles of defensive driving strategies – recognition of other road users’ misbehaviour and countermeasures,
- a defenzív vezetési stratégiák alapjai: annak felismerése, hogy az út más használói helytelenül viselkednek, és a szükséges ellenintézkedések,
• relevant geographical information,
- lényeges földrajzi tudnivalók,
• training of the theoretical elements.
- az elméleti elemek gyakorlása.
In cases where an escort personnel has to direct trac (e.g. for closing bridges for other vehicles or stopping trac at intersections) or the abnormal road transport vehicle has to manoeuvre in contradiction with the trac rules, he needs additional qualication.
A kísérőszemélyzetnek további képzéssel kell rendelkeznie, amennyiben irányítania kell a közlekedést (pl. le kell zárnia hidakat más járművek elől, vagy kereszteződésekben meg kell állítania a forgalmat), vagy ha a nem szokványos közúti szállítmánynak a közúti közlekedési szabályokat megsértve kell haladnia.
In addition to the training given to escort drivers the following elements should be covered by the course for Trac Directors:
A kísérő jármű vezetője számára előírt képzésen túlmenően a forgalomirányítói tanfolyamnak a következő elemekkel is foglalkoznia kell:
• rights, liability, responsibilities and assigned duties when directing traffic,
- a forgalmat irányító személy jogai, kötelezettségei, felelőssége és feladatai,
• correct use of traffic directing equipment and ability to direct traffic.
- a forgalomirányító felszerelés helyes használata és a forgalomirányítás képessége.
Given the responsibility of escorting abnormal road transports, escort drivers and trac directors should be periodically recertied.
Tekintettel arra, hogy mekkora felelősséget jelent a nem szokványos közúti szállítmányok kísérése, a kísérő járművek vezetőinek és a forgalomirányítóknak szabályos időközönként meg kell újítaniuk az engedélyüket.
Member States should publish an up to date and easily accessible list of certied/qualied escort drivers and trac directors.
A tagállamoknak közzé kell tenniük egy naprakész és könnyen hozzáférhető listát az engedéllyel rendelkező/képesített kísérőjármű-vezetőkről és forgalomirányítókról.
Mobile cranes are oen required to move at short notice between work sites and their availability depends on being able to quickly obtain permits to use the road network. is is also true for similar equipment like concrete pumps, articulated boom lis, etc.
Az önjáró daruknak gyakran rövid határidőn belül kell átmenniük egy munkaterületről egy másikra, és ahhoz, hogy időben rendelkezésre álljanak, szükséges, hogy gyorsan hozzá tudjanak jutni a közúthálózat használatára vonatkozó engedélyekhez.
It would therefore be benecial to the European economy as a whole if these important investment items could easily be moved to where they are needed, resulting in better equipment utilisation ratios and lower operating costs.
Előnyös lenne ezért az európai gazdaság egésze szempontjából, ha ezeket a fontos befektetést képviselő eszközöket könnyedén lehetne azokra a helyekre mozgatni, ahol szükség van rájuk, ami által javulna a kihasználtságuk és csökkenne az üzemeltetési költségük.
S- ese vehicles consist of modules which can be coupled in a variety of combinations to carry an indivisible load. ey move by means of a power pack fixed to one of the module and are normally driven by remote control.
Ezek a járművek modulokból állnak, amelyeket többféle szerelvénnyé lehet egymással összekapcsolni a célból, hogy oszthatatlan rakományt szállítsanak rajtuk.
e speed of a self-propelled modular trailer combination is very low and the travel distance oen limited to crossing the road and/or driving small distances on the public road.
A saját meghajtással rendelkező moduláris pótkocsi-szerelvények sebessége nagyon alacsony, és az általuk megtett távolság általában csak annyi, hogy áthaladnak velük az út túlsó oldalára és/vagy rövid utat tesznek meg a közúton.
Speed: maximum 5 km/h, i.e. walking pace with the use of remote control hand steering, 25 km/h if there is a seat on the vehicle for the driver.
Sebesség: legfeljebb 5 km/h, azaz lépésben haladva kézi távirányításos kormányzással, illetve 25 km/h, ha a járműn található vezetőülés.
police escort or escort car needed15 tonnes (In Germany 12 tonnes)for each abnormal road transport being moved.
rendőri kíséret vagy kísérő gépjármű szükséges15 tonna (Németországban 12 tonna)egyenként minden egyes szállítandó nem szokványos közúti szállítmányra
Escorting: Maximum axle line:Permits:
Kíséret:Maximális tengelyterhelés:Engedélyek:
8.3.1 Axle load e maximum authorised driving axle load for vehicles in international trac is 11,5 tonnes.
A nemzetközi forgalomban részt vevő járművek számára a megengedett maximális tengelyterhelés a hajtott tengelyen 11,5 tonna.
Most Member States accept 12 tonnes on all axles, driven or not, for mobile cranes and similar equipment, even though they generally have single tyres.
Önjáró daruk és hasonló eszközök számára a legtöbb tagállam 12 tonnát engedélyez az összes tengelyen — akár hajtott tengelyről van szó, akár nem —, bár ezeknek általában szimpla kerekeik van.
Also, suspension systems have signicantly improved over the years: peak dynamic loads of the axles have been signicantly reduced by the use of hydraulic suspensions.
Az évek során a felfüggesztési rendszerek is jelentősen javultak: a dinamikus tengelyterhelés csúcsértékei jelentősen csökkentek a hidraulikus felfüggesztések alkalmazása révén.
For these reasons, the Expert Group is of the opinion that a maximum authorised load of 12 tonnes per axle could readily be supported on most European roads.
Ezen okoknál fogva a Szakértő Csoport úgy véli, hogy minden további nélkül támogatható a 12 tonnás maximális tengelyenkénti terhelés engedélyezése a legtöbb európai úton.
Total weight for most mobile cranes and similar equipment is generally a 12 tonnes multiple.
A legtöbb önjáró daru és hasonló eszköz össztömege a 12 tonna valamilyen szorzata.
Being generally heavy and compact, these vehicles constitute a big concern for bridges. e Expert Group considers as an acceptable maximum total weight limit 60 tonnes for long term permits
Mivel általában nehéz és zömök járművek, komoly gondot jelentenek a hidak számára. A Szakértő Csoport úgy véli,
and 72 tonnes for corridors.
hogy az elfogadható maximális össztömeg 60 tonna a hosszú távú engedélyek és 72 tonna a folyosók esetében.
Because of infrastructure constraints, several Member States have lower limits.
Az infrastrukturális adottságok több tagállamot arra kényszerítenek, hogy ezeknél alacsonyabban határozzák meg a tömegkorlátokat.
Self-propelled machinery heavier than 72 tonnes would require a specic permit.
A 72 tonnánál nehezebb, saját meghajtással rendelkező munkagépek részére specikus engedélyre volna szükség.
Of course the use of a number of roads and bridges would be excluded as they are unable to carry such weights.
Természetesen számos út és híd használatát ki kellene zárni, mivel nem bírnak el ilyen súlyokat.
Every Member State should have readily available a list of its roads and bridges load bearing capacity.
Minden tagállamnak rendelkeznie kell olyan könnyedén hozzáférhető listával, amely felsorolja közútjainak és hídjainak a teherbíró képességét.
8.3.3 Total length
Teljes hosszúság
Self-propelled machinery up to 20 meters length should be allowed to circulate without a permit.
A legfeljebb 20 méter hosszúságú, saját meghajtással rendelkező munkagépek számára meg kell engedni, hogy engedély nélkül is közlekedhessenek.
A permit would be required for vehicles longer than 20 meters.
Engedélyre a 20 méternél hosszabb járművek esetében volna szükség.
Some Member States require a test on the turning behaviour (See Annex 2).
Egyes tagállamok megkövetelhetik a jármű fordulási jellemzőinek vizsgálatát (lásd 2. melléklet).
8.3.4 Total width ree meters width seems to be standard design for mobile cranes. e Expert Group thinks this is also an acceptable common limit for the movement of self-propelled machinery in the European Union.
Úgy tűnik, az önjáró darukat szabványosan három méter szélesre tervezik. A Szakértő Csoport úgy véli, hogy ezt el lehet fogadni az Európai Unióban közlekedő, saját meghajtással rendelkező munkagépekre vonatkozó közös határértékként is.
Mobile cranes oen need counterweights (ballast) to be fixed depending on the required li capacity.
Az önjáró daruknak — a szükséges emelési kapacitástól függően — gyakran szükségük van ellensúlyra (nehezékre) ahhoz, hogy stabilan álljanak.
Some of the counterweights can be transported directly on the crane itself, but for bigger cranes counterweights are oen transported on a ballast truck trailer combination.
Egyes tagállamokban a nehezékszállítmányok is azokat a tömegelőírásokat követik, amelyek magára a darura vonatkoznak, azaz túllépik a maximális engedélyezett tömegkorlátokat.
Some Member States authorise ballast transports under the same weight conditions as for the crane itself, i.e. exceeding the maximum authorised weight limits. e same regime (rules, conditions) should apply to ballast truck trailers as to mobile cranes.
Előnyös volna, ha ugyanazok a szabályozások (szabályok, előírások) vonatkoznának a nehezéket szállító járműszerelvényre, mint az önjáró darukra.
Some Member States exclude ballast to be carried as an abnormal road transport.
Egyes tagállamok kizárják a nehezékek nem szokványos közúti szállítmányként történő szállítását.
Because of the considerations here above, the Expert Group is of the opinion that the granting of abnormal road transport permit for self-propelled machinery should follow the framework detailed in the following table.
A fenti megfontolások alapján a Szakértő Csoport úgy véli, hogy a saját meghajtással rendelkező munkagépekre adandó, nem szokványos közúti szállítmányra vonatkozó engedélyek kibocsátása az alábbi táblázatban részletezett kerettervhez igazodjon.
Table 6: Framework for permits relative to self-propelled machinery
6. táblázat: Keretterv a saját meghajtással rendelkező munkagépekre adandó engedélyek szabályozására
Short term permit
Rövid távú engedély
> 3 m Not possible in Germany
> 3 m Németországban nem lehetséges
Overall length
Teljes hosszúság
> 22 m Not possible in Germany
> 22 m Németországban nem lehetséges
Ballast not possible in Germany
48 < tömeg ≤ 60 tonna A nehezék Németországban nem lehetséges
No permit needed: Member States may allow certain abnormal road transports with respect to Directive 96/53/EC (See Article 4.3 of the Directive).
Nincs szükség engedélyre: A tagállamok engedélyezhetnek bizonyos nem szokványos közúti szállítmányokat a 96/53/EK irányelvre tekintettel (lásd az irányelv 4.3. pontját).Hosszú távú engedélyek: lásd a 3.4. szakasz 3. bekezdését.
AT - Austria
AT – Ausztria
Austria consists of 9 districts.
Ausztria 9 tartományból áll.
Handling of applications is the responsibility of district governments.
A kérelmek ügyintézése a tartományi kormányok hatásköre.
National transport responsibility:
Felelősség az nemzeti közúti szállítás tekintetében:
• the office of the district, in which the starting point is located, or
• azon tartomány hivatala, amelyben az útvonal kiindulópontja található, vagy
• the office in which the applicant is based.
• az a hivatal, amelynek az illetékességébe tartozik a kérelmező székhelye.
International transport responsibility: e oce of the district where the itinerary enters in Austria.
Azon tartomány hivatala, amelyben az útvonal ausztriai szakasza kezdődik.
Downloadable application form as DOC file.
Az igénylőlap letölthető DOC állomány formájában.
Downloadable application form as PDF file.
Az igénylőlap letölthető PDF állomány formájában.
Downloadable form and information sheet as DOC files.
Az űrlap és a tájékoztató lap letölthető DOC állomány formájában.
Downloadable forms as DOC or RTF les at: http:// w w w. vorarlberg . at / vorarlberg / wi rt sch a _ m ob ili ta et / m ob ili ta et / verkehrsrecht / an tra e ge _ formulare/verkehrsrecht-antraege.htm
Letölthető űrlapok DOC vagy RTF állomány formájában: http://www.vorarlberg.at/vorarlberg/wirtscha_mobilitaet/mobilitaet/verkehrsrecht/antraege_ formulare/verkehrsrecht-antraege.htm
Downloadable forms as PDF le at: http://www.salzburg.gv.at/service-2/formulare-service/verkehr-formular.htm
Letölthető űrlapok PDF állomány formájában: http://www.salzburg.gv.at/service-2/formulare-service/verkehr-formular.htm
Downloadable form as PDF file.
Az űrlap letölthető PDF állomány formájában.
http://e-government.bgld.gv.at/formulare/
Letölthető űrlapok PDF és DOC állomány formájában: http://e-government.bgld.gv.at/formulare/
Downloadable forms.
Letölthető űrlapok.
Finnish Road Administration (Tiehallinto) has 3 language versions of abnormal transport internet sites:
A nn közútkezelő hivatalnál (Tiehallinto) 3 különböző nyelvű változatban találhatók meg a nem szokványos közúti szállítmányokhoz kapcsolódó internetes oldalak:
(Abnormal Transport portal of the Ministry of the Equipment)
(az építésügyi minisztérium nem szokványos közúti szállítmányokra vonatkozó portálja)
HU - Hungary
HU–Magyarország nincs adat
IT - Italy
IT–Olaszország
ANAS s.p.a Competent administration of the national roads
ANAS s.p.a A nemzeti közutak kezelésében illetékes hivatal
Sub compartment
Alrészleg
4 ere are 24 highway companies in Italy, represented by AISCAT (addresses are available at http://www.aiscat.it).
Olaszországban 24 autópálya-vállalat működik, ezek képviseleti szerve az AISCAT (a címek megtalálhatóak a http://www.aiscat.it lapon).
Autostrade per l’Italia S.p.A is the most important highway company (50% of total highway network).
Az Autostrade per l’Italia S.p.A a legfontosabb autópálya-vállalat (a teljes autópálya-hálózat 50%-ával).
NO - Norway http://www.vegvesen.no/donnadiesel/(Notdedicatedtoabnormalroadtransports;commercialtransport issues).
NO–Norvégia http://www.vegvesen.no/donnadiesel/ (Nem kifejezetten a nem szokványos közúti szállítmányokkal foglalkozik;kereskedelmiközútiforgalommalkapcsolatosügyek).
SCOPE e tests for turning behaviour are applicable to unladen vehicle combinations intended for the transport of abnormal indivisible loads and falling within either of the following categories.
A fordulási jellemzőkre vonatkozó mérések alkalmazhatók olyan rakomány nélküli járműszerelvényekre, amelyeket nem szokványos, oszthatatlan rakományok szállítására kívánnak használni, és az alábbi kategóriák valamelyikébe esnek.
Combination length not extended
Járműszerelvény hossza meghosszabbítás nélkül
Combination length extended
Járműszerelvény hossza meghosszabbítva
≤ maximum authorised limit > maximum authorised limit REQUIREMENTS
≤ engedélyezett maximális érték > engedélyezett maximális érték KÖVETELMÉNYEK
Combination Length (CL)
Járműszerelvény hossza (JH)
Travelled Angle
Megtett szög
Covered lane(= R - Ri)
Lefedett sáv(= R–Ri)