natgillin/translations-raw huggingface dataset:
He added: “ere is no need to reinvent the wheel.
„Nincs szükség gyökeres változásra – árnyalja mondandóját Constantino Roces, a luancói agrár-élelmiszeripari képzési központ igazgatója.
By means of training, we diversify and build upon traditional trades and know-how in areas such as the fish trade, the canning industry, baking/cake-making and cookery based on local products.” And the results are good.
Nem kell feltalálnunk a spanyolviaszt: a képzéseink révén csupán kiszélesítjük és elmélyítjük a hagyományos tevékenységek és ismeretek palettáját: a halfeldolgozás, a konzervipar, a sütőipar és cukrászat, a helyi termékeken alapuló konyha stb. terén.”
“Around 80% of trainees find a job after completing the training.
Az eredmények máris érezhetők: „a gyakornokok körülbelül 80%-a talál magának munkát.
In some areas, in particular in the fish trade, supply does not meet demand,” said Ines Lombas, lecturer in biology at the centre.
Egyes ágazatokban, különösen a halfeldolgozásban a kínálat nem tudja kielégíteni a keresletet” – jegyzi meg Ines Lombas, a központ biológiatanára.
While fishing in Asturias, as elsewhere in Europe, is experiencing major difficulties, the sector is far from finished. At the start of the chain, fishermen are focussing on quality and origin to improve the marketability of their catches, while further along the chain producers of fish products are improving their packaging facilities.
Bár az asztúriai halászat, ahogy Európában másutt is, súlyos nehézségekkel küzd, az ágazat még korántsem éli végóráit: a halászok a maguk részéről a minőségre és a nyomon követhetőségre fektetik a hangsúlyt, hogy javítsák a fogásaik eladhatóságát; a halászati termékek feldolgozói pedig csomagolóegységeiket erősítik.
In both cases, structural funds and other European instruments are making a contribution.
Mindkét esetben strukturális alapok és egyéb európai eszközök segítik az erőfeszítéseket.
Wholesale importer/exporter of fish and seafood, Inocencio Rodriguez, has invested EUR 10 million in the construction of a new unit called “Nuevos Desarrolos de la Pesca” (New Developments in Fishing).
Inocencio Rodriguez, aki halak és tenger gyümölcsei nagybani importjával és exportjával foglalkozik, 10 millió eurót fektetett be egy „Nuevos Desarrolos de la Pesca” („Új halászati fejlesztések”) elnevezésű, teljesen új egység építésébe.
“It is important that the operators in Asturias have enough capacity to handle everything that is fished here and a little bit more, so that the added value remains in the region and that the excess can be processed and exported,” said Rodriguez, who is also president of the association of fish wholesalers in the principality of Asturias.
„Gondoskodnunk kell arról, hogy az asztúriai szereplők elegendő kapacitással rendelkezzenek a helybéli fogások, sőt egy kicsit annál nagyobb mennyiség feldolgozásához, hogy a hozzáadott érték a régióban maradjon, a felesleget pedig fel tudjuk dolgozni és exportálhassuk” – véli Rodriguez, aki egyúttal az AMPPA, az Asztúriai Hercegség halnagykereskedői társulásának az elnöke.
European aid of EUR 3.5 million supplemented the EUR 6.5 million invested by the businessman in a state-of-the-art production plant and research laboratory, which will create 80 new jobs.
A vállalkozó által mozgósított 6,5 millió eurót 3,5 millió eurós összegű európai támogatások egészítették ki. A végeredmény: egy ultramodern üzem és laboratórium, valamint 80 új munkahely.
A smaller-scale investment, but using a similar approach, has been made nearby at Mariscos Oviñana - a company producing top-of-the-range seafood products – which is building more spacious new premises.
Egy szerényebb befektetésre, de hasonló eljárásra került sor a közeli, első osztályú tengeri termékek feldolgozásával foglalkozó Mariscos Oviñana cégnél, ahol egy tágasabb új épületet emeltek.
“We have reached the limits of our capacity,” said Dionisio Otamendi, owner of the company.
„Elértük a kapacitásunk határait – meséli Dionisio Otamendi, a vállalkozás tulajdonosa.
Sailing e town of Cudillero is a very good example.
Kedvtelési célú hajózás
Here, within the framework of the “Collaboration@Rural” technological project supported by the 6th framework programme for research and development, the Virgen del Carmen guild of fishermen is experimenting with a total traceability system using GPS.
Cudillero község példája említést érdemel: a 6. kutatási és fejlesztési keretprogram által támogatott „Collaboration@Rural” technológiai projekt keretében a halászok „Virgen del Carmen” nevű egyesülete jelenleg éppen egy GPS-alapú, teljes nyomon követhetőséget biztosító eszközt tesztel.
“It’s from the hook to the plate,” said Enrique Plaza, of the fisheries department of the government of Asturias, enthusiastically. “e system provides full and instantaneous traceability.
„Szinte a horogtól a villáig... – lelkendezik Enrique Plaza, aki Asztúria kormányának halászati főigazgatóságán dolgozik.
When the fishermen are coming back from the area where they have made their catch, they make a record of it and send this information to the port of Cudillero by WiFi connection or satellite, before the boat returns to shore. e managers of the fish auction can then issue a certificate of origin and a number, which enables the fish to be authenticated at the retailer’s.
Teljes egészében és közvetlenül nyomon tudjuk követni az eseményeket: a halászok kimennek a halászhelyükre, folyamatosan kimutatást készítenek a fogásaikról, és WiFi vagy műhold segítségével elküldik az adatokat Cudillero kikötőjébe; a halpiac illetékesei így már a hajó visszatérése előtt ki tudnak adni egy eredetigazolást és egy számot, amelynek segítségével a hal útja egészen a kiskereskedőig nyomon követhető.
Everyone stands to gain: the fishermen, the inspectors, food production companies, the retailers and ultimately the consumers.”
Ezzel mindenki jól jár: a halász, az ellenőr, a feldolgozó, az árus és végső soron a fogyasztó is…”
Not allowing the opportunity to pass them by is also the concern of the management of the sailing port of Gijón situated at the heart of Asturias’ biggest city (250,000 inhabitants).
„Nem szabad kihagyni a lehetőséget” – ez a törekvés vezette a gijóni yachtkikötő kezelőit is, mely kikötő Asztúria legnagyobb (250 000 lakosú) városának szívében található.
Constructed twenty years ago, the port was a little bit sleepy, as sailing is a less popular sport in Spain than in other countries.
A húsz éve épített létesítmény kihasználatlanná vált, mivel Spanyolországban kevesebb a kedvtelési célú hajós, mint más országokban.
“Forty people out of 300 have a sailing boat in France compared with one in 300 in Spain and one in 1,000 in Asturias,” explained José Carlos Martinez, steward at the water sports club.
„Franciaországban például 40 lakosra számolnak egy kedvtelési célú kis hajót, míg Spanyolországban 300 lakosra, Asztúriában pedig csak minden ezredik lakosra jut egy” – jegyzi meg José Carlos Martinez, a hajózási klub gazdasági igazgatója.
Demand is set to increase dramatically in this sector too. e Spanish are discovering o 23 _BAR_
Ebben az ágazatban is robbanásszerű keresletnövekedés tapasztalható: a spanyolok kezdik felfedezni a vitorlázás és a yachtok varázsát, a francia kedvtelési célú hajósok pedig egyre nehezebben találnak helyet elfogadható
In order to ensure integrated development, to better coordinate the action of the various public and private sector players and to optimise the impact of the projects, the principality of Asturias has developed a regional maritime strategy that will guide its socio-economic policies throughout the 2007-2013 period.
A fejlesztés integrált módon történő végrehajtása, a különböző köz- és magánszereplők tevékenységének hatékonyabb összehangolása, valamint a projektek hatásának optimalizálása érdekében az Asztúriai Hercegség kidolgozott egy regionális tengeri stratégiát, amely meghatározza a 2007–2013-as időszak társadalomgazdasági politikáinak irányvonalát.
Set out in a document entitled “MAREA - La MAR, una estrategia para Asturias,” the approach is the result of wide consultation that has involved around a hundred organisations and citizens during the first half of 2007.
A „MAREA – La MAR, una estrategia para Asturias” című dokumentumban leírt eljárás egy széleskörű konzultáció eredménye, amely 2007 első félévében mintegy száz szervezetet és magánszemélyt késztetett hozzászólásra.
Good governance
Helyes kormányzás
Objectives and priorities e public consultation, the 21 written contributions, the evaluation carried out by the region itself, combined with the European Commission’s green paper and other relevant political considerations, have produced the following objectives and strategic priorities:
A nyilvános konzultáció, a 21 írásbeli hozzászólás és a regionális szinten elvégzett értékelés az Európai Bizottság zöld könyvével és a témáról folyó egyéb szakpolitikai kezdeményezésekkel együtt a következő célkitűzések és prioritások meghatározásához vezetett:
Firstly, the regional maritime strategy of Asturias has an objective of good governance.
Asztúria regionális tengeri stratégiájának elsődleges célkitűzése a helyes kormányzás.
In a field that covers a multitude of sectors in which a large number of public administrations and private operations intervene, the document aims above all to put in place an integrated management structure involving the various regional, national and European levels of responsibility. e regional maritime strategy puts forward an organisational structure that can be summed up as follows:
Egy olyan területen, amely rengeteg ágazatot érint, és ahol a közigazgatás és magánszereplők aktivitása is igen jelentős, a dokumentum célja elsősorban egy olyan integrált igazgatási struktúra kialakítása, amely a regionális, a nemzeti és az európai felelősség szintjére egyaránt kiterjed. A regionális tengeri stratégia egy olyan szervezési keretre tesz javaslatot, amelyet a következőképpen lehet összegezni:
-Environmental objective: to protect the coastline and the sea (protection and rehabilitation of the coastline and marine resources; development and management of coastal areas).
-Környezetvédelmi célkitűzés: a tengerpart és a tenger védelme (a part és a tengeri erőforrások védelme és rehabilitációja; a part menti területek rendezése és kezelése)
-Economic objective: to make better use of marine and coastal resources (improve the competitiveness of the maritime sector and coastal activities; encourage activities based on marine and coastal resources contributing to sustainable development; identify new or potential activities).
-Gazdasági célkitűzés: a tengeri és a tengerparti erőforrások jobb kihasználása (a tengeri ágazat és a tengerparti tevékenységek versenyképességének javítása; a tengeri és tengerparti erőforrásokon alapuló és a fenntartható fejlődéshez hozzájáruló tevékenységek támogatása; új vagy lehetséges tevékenységek feltérképezése)
-At regional level, set up a commission for maritime policy bringing together all the regional ministries concerned; make provision for organisations offering advice and technical assistance, in particular a scientific council (to deal with environmental issues and innovation) and a “maritime forum for Asturias” (bringing together all the socio-economic players).
-Regionális szinten egy Tengerpolitikai Bizottság létrehozása, amelyben minden érintett regionális minisztérium képviselteti magát; tanácsadó és technikai segítségnyújtási egységek – nevezetesen egy (környezetvédelmi kérdésekre, innovációra stb. szakosodott) Tudományos Tanács – felállítása, valamint egy ún.
-Socio-cultural objective: improve the quality of life on the coast of Asturias (encourage the creation of employment opportunities for the local population; improve facilities and services for both residents and visitors; contribute to main-taining the cultural identity of the coastal towns and villages).
-Szociokulturális célkitűzés: az életminőség javítása az asztúriai tengerparton (a helyi lakosok számára kínált munkahelyek létrehozásának támogatása; a létesítmények és a szolgáltatások javítása mind a helybéliek, mind pedig az ide látogatók számára; hozzájárulás a tengerparti városok és falvak kulturális identitásának megőrzéséhez).
ese three objectives will be enhanced by the integration of the following transversal objectives:
A különböző szintű célkitűzések megvalósítását a következő átfogó célkitűzések integrálásával segítik:
-At national level, the Spanish government could coordinate the organisation of sectoral conferences and the implementation of joint action plans and cooperation between autonomous coastal communities; a general protocol agreed between Madrid and the autonomous coastal communities would define a general framework and a methodology for cooperation in the field of integrated maritime policy.
-Nemzeti szinten a spanyol kormány hangolhatná össze az ágazati konferenciák szervezését, csakúgy mint a közös cselekvési tervek végrehajtását és a tengerparti autonóm közösségek közötti együttműködést, melynek általános keretét és módszertanát egy Madrid és a tengerparti autonóm közösségek között megkötött keretegyezmény határozná meg.
-Research, development and innovation(promote research based in Asturias on maritime issues and their integration into public policies; encourage the integration of scientific and technological know-how in the maritime sector; facilitate innovation).
-Kutatás, fejlesztés és innováció (egy, a tengerekkel kapcsolatos témákban Asztúriában végzett kutatás támogatása és e kérdéseknek az állami szintű politikába történő integrálása; a tudományos és technológiai ismeretek tengeri ágazatba való beépítésének támogatása; az innováció megkönnyítése).
-At European level, the maritime strategy for Asturias proposes setting up a tripartite cooperation framework or a “European territorial pact” between the autonomous community, the Spanish government and the European Commission.
-Európai szinten az asztúriai tengeri stratégia egy háromoldalú együttműködési keret, sőt akár egy „Európai területi paktum” létrehozására tesz javaslatot az autonóm közösség, a spanyol állam és az Európai Bizottság között.
A Transnational consultative maritime council made up of scientific committees would facilitate the implementation of the policies and inform the debate on maritime challenges at a superregional level.
Egy tudományos bizottságokkal kiegészülő Transznacionális tengeri tanácsadó bizottság feladata volna segíteni a politikák gyakorlati végrehajtását, és megoldani a nemzetek feletti szinten a tengerrel kapcsolatos kérdésekről zajló vitákat.
-Training and raising awareness (better adaptation of training to the requirements of the maritime sector; create new employment opportunities for the coastal population; make citizens more aware of the importance of the resources of the sea and the coast).
-Képzés és tájékoztatás (a képzésnek a tengeri ágazathoz való jobb hozzáigazítása; új munkalehetőségek teremtése a tengerparti népesség számára; a tengeri és tengerparti erőforrások fontosságának tudatosítása a polgárokban).
-Drawing up an innovative public management model(integrated management of the coastal areas; integration of environmental and social conditions in public contracts; creating databases; use of performance indicators).
-Egy innovatív állami kezelési modell kidolgozása (a part menti területek integrált kezelése; környezetvédelmi és szociális követelmények beépítése a közbeszerzésekbe; adatbázisok létrehozása, teljesítménymutatók alkalmazása stb.).
It is difficult to assess the economic impact of this new wave of sailing enthusiasts on the town.
A régiók helye az európai tengerpolitikában tudással rendelkezik a tengeri ágazatról, és a végtelenségig tudna beszélni a helyi fejlődésről: „annyi biztos, hogy a gijóni kikötő Asztúria GDP-jének 7%-át adja.” áron a saját kikötőikben.
Even Humberto Moyano, director of research and development for the port authority of Gijón, cannot answer the question and he has an encyclopaedic knowledge of the maritime sector and could talk forever about local development.
Adva volt tehát egy lehetőség, és a gijóni kikötői hatóság, a létesítmény tulajdonosa úgy határozott, hogy azt az állami és a magánszektor közti partnerség útján ragadja meg.
He said: “One thing is for certain, the port of Gijón represents 7% of the GDP of Asturias.” the attractions of sailing and yachting and French sailing enthusiasts are finding it difficult to find berths at affordable prices in their own ports. ere was therefore an opportunity in the form of a public/private-sector partnership that the port authority of Gijón, owner of the site, decided to seize.
2005-ben a yachtkikötő koncesszióját egy magánvállalkozásra bízták, amely 4 millió eurót fektetett a felszereltség bővítésébe és modernizálásába: felújításokra és új hajóhidak építésére került sor, hogy 750-ről 1100-ra növeljék a férőhelyek számát, új szolgáltatásokat tettek elérhetővé (könnyen elérhető víz- és elektromos hálózat, WiFi, konferenciaterem stb.), továbbá javult a környezeti minőség (szelektív hulladékgyűjtés, ISO normák stb.).
In 2005, the franchise for the sailing port was given to a private company that invested EUR 4 million in increasing and modernising equipment.
„650 állandó vendégre számítunk, 2006-ban több, mint ezer hajót fogadtunk átmenő forgalomban, és a számok folyamatosan növekednek – jelentette be Felix Gonzalez, kommunikációs vezető.
New pontoons were built and others renovated to increase the number of berths from 750 to 1,100, and infrastructure was created to provide new services (easily-accessible water and electricity, WiFi access, conference room), and environmental quality was improved (sorting of waste, ISO standards).
Tudni kell, hogy az egész kantábriai parton mi vagyunk a legolcsóbb yachtkikötő, hogy Gijón egy nagyon barátságos város, és hogy mindenféle társadalmi és sporteseményeket szervezünk, például tonhalhalászatot vagy vitorlásversenyeket francia kikötőkkel: Arcachonnal, Royannal és La Rochelle-lel.”
“We have some 650 permanent customers, we were visited by more than 1,000 boats in transit in 2006 and the figures are set to rise,” said Felix Gonzalez, communications manager.
Még Humberto Moyano, a gijóni kikötői hatóság kutatási és fejlesztési igazgatója sem tud válaszolni erre a kérdésre, aki pedig hatalmas lexikális
“We are the least expensive sailing port on the Cantabrian coast, Gijón is a very hospitable city and we organise all sorts of social and sporting activities such as tuna fishing and regattas in conjunction with the French ports of Arcachon, Royan and La Rochelle.” e port of Gijón, which also handles 20 million tonnes of goods each year, is clearly a key factor in regional development.
A gijóni kikötő, amelyben évente 20 millió tonna áru fordul meg, természetesen a regionális fejlődés egyik fő motorja.
It has undergone expansion since 2004, largely supported by the European Union, which has provided EUR 563 900 000 - almost half of that amount coming from the cohesion fund, while EUR 250 000 000 has been loaned by the European Investment Bank. is expansion will increase the capacity for handling and storing maritime freight passing through the main port of Asturias.
2004 óta folyamatban van az Európai Unió által jelentősen támogatott bővítése: az 563 900 000 eurós támogatás közel felét a Kohéziós Alap biztosította, 250 000 000 eurót pedig az Európai Beruházási Bank (EBB) folyósított kölcsön formájában.
It mainly involves strengthening the breakwaters and expanding the storage and mooring areas in order to handle the largest kinds of vessels, in particular container ships, still not enough of which use Gijón, whereas this market is growing rapidly.
A bővítés növelni fogja az Asztúria legnagyobb kikötőjén áthaladó tengeri áruk kezelésére és tárolására alkalmas kapacitásokat.
“All this new infrastructure will enable us to speed up our processes, but I would also like to draw your attention to another aspect of Gijón, which is at e steel terminal in the port of Gijón.
„Az új infrastruktúrák lehetővé fogják tenni számunkra, hogy nagyobb sebességre kapcsoljunk, ám Gijón egy másik, legalább ilyen fontos dimenziójára is fel szeretném hívni a figyelmüket – hangsúlyozza Humberto Moyano.
Regions at the heart of European maritime policy e Oscar Niemeyer centre which will transform the town of Avilés.
A régiók helye az európai tengerpolitikában
players, each with their own interests. In this respect, the regional maritime strategy is a great help.” least as significant,” Humberto Moyano pointed out.
A Oscar Niemeyer központ gyökeresen meg fogja változtatni Avilés arculatát fordított a tengernek – meséli Jorge Juan Manrique, az Avilés önkormányzatát érintő európai projektek koordinátora.
“We have been involved in all the European research and development projects concerning ports over the last fifteen years – that’s no less than 42 projects since 1992 through the various framework programmes but also LIFE and, of course, INTERREG, six of whose projects we are currently involved in.
Ma az a célunk, hogy a városnak és lakóinak visszaadjuk a torkolatot, hogy új központ alakuljon ki a városban… Ez egy hosszú távra szóló feladat, amelynek számos köz-, magán- és egyesületi szereplőt kell mozgósítania, melyek mindegyike saját érdekeit tartja szem előtt.
In the context of globalisation and the economic, social and environmental challenges that we are faced with, it is thanks to research and innovation that Gijón can create real added value on for itself, as well as for ports in the rest of the world. For instance, the environmental protection scheme that we have introduced for volatile materials has been exported all around the world.”
E tekintetben a regionális tengeri stratégia nagy segítséget jelenthet.” kevesebb, mint 42 projektet jelentett… Az egymást követő K+F keretprogramok, de a LIFE és természetesen az INTERREG támogatására is számíthattunk – ez utóbbiból jelenleg hat projekt érint bennünket.
Designed by the great Brazilian architect, this complex will be made up of a huge esplanade and four futuristic buildings situated on the redeveloped site of a former steelworks (44,213 m²) on the right bank of the estuary. e development will house a 1,000-sea-ter auditorium, a museum, exhibition space and conference rooms, a cinema and a panoramic restaurant. “e Oscar Niemeyer Centre expresses everything Asturias wants to communicate - the future, innovation and excellence.
A globalizáció és az előttünk álló gazdasági, társadalmi és környezetvédelmi kihívások közepette csak a kutatás és az innováció révén tud Gijón valóban hozzáadott értéket teremteni mind saját maga, mind a világ többi kikötője számára.
In the meantime, Avilés is hosting a conference of the world’s most important cultural centres in December 2007 (Lincoln Center, Centre Pompidou, Sydney Opera House, Hong Kong Cultural Centre) and Woody Allen is making a film set at the mouth of the estuary.
A környezetkímélő anyagmozgatási modell, amelyet az illékony anyagok kezelésére dolgoztunk ki, a világon szinte mindenhová eljutott…”.
However, Asturias also has a second important port - Avilés.
Asztúriában egy másik jelentős kikötő is található: Avilés városában.
It is smaller than Gijón in terms of freight (6 million tonnes handled each year), but it is the largest fishing port on the Cantabrian coast.
Forgalma (évente 6 millió tonna áru) kisebb, mint a gijóni, de ez az egész kantábriai tengerpart legnagyobb halászati kikötője.
It has also undergone substantial expansion work (new fish market, which is the most modern in Spain, new quays and promenades running along the estuary), but many other projects concern the whole of the town to the extent that Avilés is perhaps the quintessence of all restructuring in progress in Asturias. e town (85,000 inhabitants), which once had high levels of pollution, has gradually transformed itself into a services centre.
Itt is komoly bővítési munkák folynak (új halcsarnok, amely a legmodernebb Spanyolországban, új rakpartok és sétányok a torkolat mentén stb.), de számos egyéb projekt is érinti a várost, olyannyira, hogy talán itt koncentrálódik legnagyobb mértékben az Asztúriában zajló szerkezetátalakítás. Ez a korábban nagyon szennyezett (85 000 lakosú) iparváros apránként szolgáltatási központtá alakul át.