natgillin/translations-raw huggingface dataset:
e following general stowage rules that are important to road safety should always be observed:a) e cargo should not exceed the permitted payload of the container;b) e load should be evenly distributed across the container floor area. ere should never be more than 60% of the total cargo mass located in one half of the length of the container.
A rakomány súlya ne legyen nagyobb, mint a konténer megengedett hasznos terhelése;A rakományt egyenletesen kell elosztani a konténer padlózatán. Soha ne helyezkedjen el a rakomány teljes tömegének több mint 60%-a a konténer bármelyik felén hosszanti irányban.
If this is the case, it could lead to an axle being overloaded;c) Heavier goods should not be stowed on top of lighter goods and, wherever possible, the centre of gravity of the loaded container should be below the mid point of its height;d) e cargo should be secured in the container against any forces that might reasonably be expected to occur during the journey.
Ez ugyanis az egyik tengely túlterheléséhez vezethet;Nehezebb árukat soha ne helyezzünk könnyebb áruk tetejére, és, ha lehetséges, a megrakott konténer tömegközéppontja a konténer magasságának felezőpontjánál mélyebben helyezkedjen el;A rakományt úgy kell rögzíteni a konténerben, hogy biztosítva legyen minden olyan erőhatás ellen, amelynek fellépése ésszerűen várható az út során.
A tightly packed cargo is less likely to move than one that has spaces between parts of the load.
A szorosan érintkező rakomány kisebb valószínűséggel fog elmozdulni, mint az olyan, amelynek részei között kitöltetlen terek vannak.
Aer the packing of the container is completed, steps should if necessary be taken to ensure that the load and dunnage will not fall out when the doors are opened.
A konténer megtöltésének befejezése után arról is gondoskodni kell, hogy a rakomány és az alomfa ne borulhasson ki az ajtók kinyitásakor.
Web lashings or nets are oen suitable for this purpose; alternatively a timber or metal gate can be constructed.
Erre a célra gyakran megfelelő a kötözőhevederek és a hálók használata; ehelyett lehetőség van gát készítésére is fából vagy fémből.
Always verify that the doors are locked and that the locking mechanisms are in working order.
Mindig ellenőrizni kell, hogy az ajtók be vannak-e reteszelve, és hogy a reteszelő mechanizmus rendeltetésszerűen használható állapotban van-e.
Steel drums, double stacked in a block stow, and secured
Két rétegben tömbösen elhelyezett és rögzített acélhordók
20‘-Container: 80 loose steel drums secured by tensionable straps which are fixed to the framework of the container
20 láb hosszúságú konténer: 80 különálló acélhordó feszíthető pántokkal van rögzítve, a pántok a konténer vázszerkezetéhez vannak erősítve
Picture 87: Loose drums doublestacked in a container, two layers of four rows
87. ábra: Különálló acélhordók két rétegben és négy sorban elhelyezve, konténerben
Combination IBCs in an ISO freight container, doublestacked and secured
Kombinált IBC-konténerek ISO-teherkonténerben, két rétegben elhelyezve és rögzítve
18 combination IBCs, blocked by horizontally inserted timber planks, and void spaces filled with air bags or equivalent packing material
18 kombinált IBC-konténer, vízszintesen elhelyezett fadeszkákkal megtámasztva. Az üres terek légzsákokkal vagy ezzel egyenértékű csomagolóanyaggal vannak kitöltve.
Picture 88: Intermediate bulk containers (IBCs) double stacked in a container
88. ábra: Úgynevezett nagyméretű csomagolóeszközök (IBC-konténerek) két rétegben elhelyezve konténerben
Loose bulk loads can be described generally as those which do not readily lend themselves to any form of packaging, e.g. sand, ballast, aggregate etc.
Nagy tömegű ömlesztett rakományoknak mondjuk általában azokat, amelyek esetében nem alkalmazható semmilyen fajta csomagolás sem könnyedén.
For ease of loading they are usually carried in open bodied vehicles.
Ilyen rakomány pl. a homok, a kőtörmelék, a kavics stb.
Removable open top containers (skips), normally used for transporting waste materials, also come into this load category.
A rakodás megkönnyítése érdekében ezeket általában nyitott felépítményű járműveken szokták szállítani.
Shedding of loose bulk loads is more likely to take the form of small quantities of material falling through gaps in the bodywork or being lied by air turbulences from the top of the load compartment.
A nagy tömegű ömlesztett rakomány elhagyása legtöbbször úgy történik, hogy egy kis mennyiségű anyag kihullik a felépítmény résein, vagy pedig a légörvények fújják le a rakodótér tetejéről.
e load compartment should be kept in good condition to minimise the risk of leakage.
A rakodóteret jó állapotban kell tartani, hogy a szivárgás veszélye a lehető legkisebb legyen.
Special attention should be given to drop sides and tailboards where damage or deformation can easily lead to loss of part of the load through small gaps, which are created.
Különös figyelmet kell fordítani a nyitható oldal- és hátsófalakra, amelyek sérülése vagy deformálódása könynyen eredményezheti a rakomány egy részének elhagyását az így létrejövő kis réseken át.
All tailgates and drop sides must t correctly and shut tightly enough to prevent the spillage of any sand, shingle or other loose load being carried.
Az összes nyitható oldal- és hátsófalnak jól kell illeszkednie és szorosan kell zárnia, hogy ne ömölhessen ki homok, zsindelyek vagy egyéb szállított ömlesztett rakomány.
All the body to chassis attachment points and body fittings such as hinge pins and brackets, tailboard locking mechanisms, drop side fasteners, etc. should be in serviceable condition.
A felépítmény és az alváz közötti összes rögzítési pont és a felépítményen található összes szerelvény legyen rendeltetésszerűen használható állapotban, így pl. a csuklópántok csapjai, a rögzítőbilincsek, a hátsófal reteszelésére szolgáló szerkezet, a nyitható oldalfalak rögzítői stb.
e body sides should be of sucient height not only to completely contain the cargo when it is loaded but also to reduce the risk of parts of the load, which might have moved during the journey, from falling or being blown over the edge.
A felépítmény oldalai kellően magasak legyenek, mégpedig ne csupán a rakodáskor zárják be teljes mértékben a rakományt, hanem legyen minél kisebb annak a veszélye is, hogy az út során az esetleg elmozduló rakomány egyes részei kiesnek, illetve átfúvódnak a rakodótér peremén.
e load compartment should be covered if there is a risk of part of the load falling or being blown from the top of the vehicle. e type of cover used will depend on the nature of the load being carried.
A rakodóteret le kell takarni, ha fennáll annak a veszélye, hogy a rakomány egy része kieshet vagy lefúvódhat a jármű tetejéről.
Materials such as dry sand, ash, and metal turning swarf are particularly susceptible to being blown o and should always be covered by a suitable sheet.
A felhasználandó takarás típusát a szállított rakomány jellegétől függően kell kiválasztani.
Covering with a net can sometimes adequately retain loads that consist of large items, such as scrap metal and building waste.
Az olyan anyagokat, mint a száraz homokot, a hamut és az esztergálás során keletkező fémforgácsot különösen könnyedén fújja le a menetszél, ezért ezeket mindig le kell takarni egy megfelelő ponyvával.
If a net is used the mesh size should be smaller than the smallest items being carried and the net should be strong enough to prevent any carried article from escaping.
Háló használata esetén a lyukméret legyen kisebb a rakomány legkisebb darabjánál, anyaga pedig legyen elég erős ahhoz, hogy ne szabadulhasson ki egyetlen szállított tárgy sem.
Panels of concrete, glass or wood etc. may be stowed on a at platform using ‘A’-trestles. e trestles will additionally need to be secured on the loading platform.
A-bakokkal felszerelt lapos rakfelületeken is lehet szállítani. A bakokat is rögzíteni kell a rakodófelületre.
Picture 89: Panels stowed on a at platform using ‘A’-trestles. e front section is blocked against the front wall and the space between the cargo sections is blocked by suitable filler material (3).
89. ábra: Lemezek elhelyezése lapos rakodófelületen A-bakok felhasználásával. Az első rakományszelvény a homlokfalnak van támasztva, a rakományszelvények közötti üres tér pedig a célnak megfelelő párnázóanyaggal (3) van kitöltve.
— If the cargo is not stowed against the headboard blocking forwards in the form or filler material É or corner straps is required.— In certain cases blocking backwards is required through filling, brace blocking or corner straps.— e panels are leaning against Atrestles and are lashed down with topover lashings Å.— If necessary, the space between the cargo sections is blocked by suitable filler material É.— Wear protectors Ç are placed between thye straps and the cargo.
Haarakománynemahomlokfalmenténvanelhelyezve,előlgondoskodnikellatorlaszolásosrögzítésről párnázóanyag  vagy sarokpántok által.
Guidance for calculating the required number of lashings is found in Annex 8.6 or 8.7
Bizonyosesetekbenhátrafeléisszükségvantorlaszolásosrögzítésrepárnázás,támasztófákvagysarokpántok által.
E /  /   e following section provides guidance on the measures necessary for the safe carriage of tracked and wheeled engineering plant by vehicles complying with Directive 96/53/EC (vehicles allowed unrestricted circulation within the EU).
Az alábbi szakasz azzal kapcsolatos tanácsokat tartalmaz, hogy milyen intézkedésekre van szükség a lánctalpas és kerekes ipari munkagépek biztonságos szállításához a 96/53/EK irányelvnek megfelelő járműveken (azaz olyan járműveken, amelyek korlátozás nélkül közlekedhetnek az EU-n belül).
It does not deal with the carriage of large machines etc. on
Ajánlatos, hogy az ipari munkagépek gyártói vagy szereljenek kötözési pontokat a járműveikre, vagy adjanak meg az összes járműhöz egy-egy ajánlott kötözési sémát.
special purpose vehicles whose use on the roads is restricted by permits.
tokkal felszerelt ipari munkagépeket úgy kell rögzíteni, hogy felhasználjuk ezeket a pontokat és követjük a gyártó ajánlásait.
However, the general advice contained in this section will apply in many cases.
Amennyiben a gyártó ajánlásai nem állnak rendelkezésre, a kötözőelemeket vagy rögzítőberendezéseket az ipari munkagépnek csak olyan részeihez szabad hozzáerősíteni, amelyeknek elegendő a teherbírása ahhoz, hogy el tudják viselni az előreláthatólag rájuk ható igénybevételt.
It is recommended that manufacturers of plant equipment either t lashing points or provide a recommended lashing scheme for each of their vehicles.
A könnyebb ipari munkagépeket viszont bizonyos körülmények között általános rendeltetésű járműveken is lehet szállítani.
For engineering plant equipped with lashing points dedicated for transport use, these points should be used and the vehicle secured according to the manufacturer’s instructions.
A magas rakományok kárt okozhatnak az utak felett húzódó hidakban stb., így ezek fuvarozásakor rendkívül fontos, hogy a járművezető ismerje a rakomány pontos magasságát, illetve a rakomány tetejének szélességét.
In the event of the manufacturers recommendations being unavailable, lashings or securing devices should only be attached to those parts of the engineering plant which are of sucient strength to withstand the stresses likely to be imposed on them.
Emellett a magasan fekvő tömegközépponttal rendelkező rakományok jelentősen ronthatják a jármű stabilitását, ezért az ilyen ipari munkagépeket csak alacsonyra helyezett rakodófelületű járműveken ajánlatos szállítani.
Heavy engineering plant is normally transported on purpose built vehicles which are specically designed to provide easy loading and unloading facilities and are usually provided with adequate anchorage points for attaching the lashings.
A kerekes vagy lánctalpas járműveket le kell kötözni a szállítójárműre, és a parkolóféket be kell kapcsolni. A parkolófék csak annyira lehet hatékony, mint amekkora a jármű és a szállítójármű rakodófelülete között érvényesülő súrlódási hatás.
Lighter engineering plant may in some circumstances be carried on general-purpose vehicles.
Ez még normális vezetési feltételek esetén sem lehet elégséges, így a járművet ezen túlmenően is rögzíteni kell.
However, in these cases the method used to secure the load should provide equal safety level to that obtained by using purpose built vehicles.
Ez a további rögzítés lehetőleg kötözési rendszer legyen, amelyet torlaszolásos rögzítő szerkezettel kell kombinálni.
High loads may damage bridges etc. over roads, so when these are carried it is essential that the driver knows the exact height of the load, and the width of the load at that height.
Az utóbbi olyan, biztonságosan a szállítójárműre erősített támasztószerkezet legyen, amely megakadályozza a rakomány előre és hátra történő elmozdulását.
Additionally, loads with a high centre of gravity can seriously aect the vehicle’s stability and such items of engineering plant should only be transported on vehicles with a low platform height.
Ennek a szerkezetnek a szállított gép kerekeinek, lánctalpainak, vagy valamely egyéb részének kell nekitámaszkodnia.
A wheeled or tracked vehicle must be lashed down in position on the carrying vehicle, with the parking brake applied. e eectiveness of the parking brake on its own will be limited by the frictional resistance between the vehicle and the deck of the carrying vehicle, and even in normal driving conditions this will be inadequate and the vehicle will therefore require additional restraint. is additional restraint should take the form of a lashing system and some arrangement whereby the load is prevented from moving either forward or to the rear by a blocking device securely fixed to the vehicle. ese should butt against the wheels or tracks or some other part of the equipment carried.
Az összes mozgatható szerelvényt, pl. gémet, támasztékot, kart, kezelőfülkét stb. a gyártó által ajánlott szállítási helyzetbe kell hozni, valamint rögzíteni is kell, hogy ne mozdulhasson el a gép fő szekrényéhez képest.
All moveable assemblies such as jibs, brackets, booms and cabs etc. must be le in the position recommended for transportation by the manufacturer and must be secured to prevent movement relative to the main body of the machine.
A munkagépnek a pótkocsira való helyezése előtt el kell távolítani róla az összes olyan piszkot, amely egyébként a gépről lehullva akadályt képezhetne a közúton, vagy kárt okozhatna más járművekben.
Before the machine is moved onto the trailer all loose dirt that may otherwise come o and obstruct the highway or damage other vehicles must be removed. e ramp, the tyres of the machine and the bed of the trailer itself should all be free from oil, grease, ice etc. so that the machinery cannot slip.
A rámpán, a munkagép kerekein, valamint magán a pótkocsi rakodófelületén nem lehet olaj, kenőanyag, jég stb., ami a gép megcsúszását eredményezhetné.
When the machine has been stowed and the engine stopped, the pressure in the hydraulic system should be relieved by moving all of the control levers through all their positions. is operation should be done at least twice.
A jármű elhelyezése és motorjának leállítása után eresszük le a nyomást a hidraulikus rendszerből.
Controls should be set so as to prevent movement of ancillary items during transit.
Ehhez kapcsoljuk a kezelőkarokat az összes lehetséges helyzetbe.
Bags, tool kits, or other heavy objects should not be le loose in the operator’s cab of the plant being carried and all items removed from the machine such as buckets, grabs, blades, shovels and liing appliances should be lashed to the deck of the vehicle.
Nem szabad zsákokat, szerszámos ládákat, vagy bármely egyéb nehéz tárgyat rögzítetlenül hagyni a szállított gép kezelőfülkéjében, és a gépről levett minden tárgyat — pl. vödröket, fogókat, pengéket, lapátokat, és emelőket — le kell kötözni a szállítójármű rakodófelületére.
e machine should preferably be positioned on the carrying vehicle’s platform so that forward movement is blocked by part of the main body of the vehicle, e.g. swan neck, step or headboard, or by an attached transverse member securely attached through the platform to the vehicle’s chassis frame.
A gépet lehetőleg úgy kell a szállítójármű rakodófelületén elhelyezni, hogy az előre irányuló elmozdulását a jármű fő felépítményének egy része akadályozza — pl. hattyúnyak, lépcső vagy a homlokfal —, vagy pedig egy keresztirányú elem, amely a rakodófelületen keresztül biztonságosan a jármű alvázkeretéhez van erősítve.
Additionally, the engineering plant and any of its detached assemblies should be arranged so that the legal axle weight limits are not exceeded and the safe handling of the vehicle is not impaired.
Indulás előtt ellenőrizni kell az alacsonyra helyezett rakodófelületű szállítójármű alsó oldala és az útfelület közötti távolságot, és meg kell állapítani, hogy elegendő-e a távolság ahhoz, hogy ne fenekeljen meg a jármű.
Wheeled and light tracked machines should be restrained so that the eect of bouncing caused by road shocks transmitted from the carrying vehicle and amplied by the machine’s tyres or suspension units is minimised.
A kerekes és könnyű lánctalpas munkagépeket úgy kell rögzíteni, hogy minimálisra csökkenjen az útfelület által keltett, a szállítójármű által átadott és a jármű kerekei és felfüggesztő egységei által felerősített lökések következtében létrejövő függőleges irányú lengés hatása.
Where possible the suspension unit of the machine should be locked and vertical movement limited by lashings or other means of restraint.
Ahol lehetséges, a munkagép felfüggesztő egységét le kell zárni, és a függőleges irányú mozgást kötözés vagy más visszatartó módszerek által kell korlátozni.
Otherwise the machine’s frame or chassis should be supported on blocks.
Ellenkező esetben a munkagép tartószerkezete és alváza alá támasztófákat kell fektetni, és ezeknek kell tartani a gépet.
Unless the machine is supported, the full contact area of its tracks or drums, and minimum half the tyre width should rest on the deck of the carrying vehicle.
Amennyiben a gép nincs alátámasztva, a lánctalpainak vagy hengereinek teljes érintkezési felülete, kerekei szélességének pedig legalább a fele feküdjön rá a szállítójármű rakodófelületére.
If the tracks extend outside the frame of the carrying vehicle then the machine’s frame or chassis should be supported.
Ha a lánctalpak túlnyúlnak a szállítójármű vázszerkezetén, a munkagép tartószerkezetét vagy alvázát alá kell támasztani.
e machine should be restrained against forward, backward and sideways movement by chain or webbing lashings attached to anchorage points on the vehicle.
Annak érdekében, hogy ne mozdulhasson el előre, oldalirányban vagy hátra, a munkagépet rögzíteni kell a szállítójármű rögzítési pontjaihoz erősített kötözőláncokkal és -hevederekkel.
All lashings should incorporate some form of tensioning device.
Minden felhasznált kötözőelemnek rendelkeznie kell valamiféle feszítőszerkezettel.
In deciding the number of anchorage points to be used when arranging a restraint system, the following factors should be considered: a.
Annak eldöntése során, hogy hány rögzítési pontot használjunk fel a visszatartó rendszer kialakításakor, figyelembe kell venni a következő tényezőket: a.
e need to position the machine to achieve the correct load distribution to meet the legal axle load requirements and to ensure that the vehicle’s handling is not impaired.e extent to which other load restraint features is incorporated in the design of the vehicle.Whether the machine has wheels, tracks or rollers.e weight of the machine to be carried.A minimum of four separate anchorage points should be used.
Milyen egyéb szerkezeti tulajdonságai vannak a szállítójárműnek, amelyek hozzájárulnak a rakomány visszatartásához?
e following guidelines apply to mobile engineering plant - vehicles fitted with hoists, working platforms, support legs and so on.
Az alábbi irányelvek mozgó ipari munkagépekre vonatkoznak, azaz olyan járművekre, amelyek rendelkeznek daruval, munkafelülettel, támasztólábakkal stb.
High loads may endanger bridges and it is essential that the driver knows the height of the vehicle and has it displayed inside the vehicle cab.All moveable assemblies must be placed in the position and locked, where possible, as recommended for transportation by their manufacturer.
Ahol lehetséges, minden mozgatható szerelvényt a gyártó által ajánlott szállítási helyzetbe kell állítani, és ott rögzíteni kell.
Apart from specialised fixing devices, the selection of materials for use in tie down schemes for engineering plant will be limited to chains, steel wire rope, webbing and their associated tensioning and coupling devices.
A speciális rögzítőberendezésektől eltekintve az ipari munkagépek lekötözési sémáiban előforduló kötözési anyagok a következőkre korlátozódnak: láncok, acélsodrony kötelek, hevederek, és a hozzájuk tartozó feszítő- és csatlakozószerkezetek.
Where a transverse (side to side) beam is used as a baulk it should be securely fixed so that all loads imposed on it are transmitted to the carrying vehicle’s chassis frame.
Ha keresztirányú (oldaltól oldalig fektetett) gerendát használnak megtámasztásra, azt stabilan rögzíteni kell, hogy minden rá ható terhelés átadódjon a szállítójármű alvázának.
Where individual wheels or drums are chocked with blocks or scotches these must be robust enough to resist crushing and be securely attached to the vehicle’s platform where possible.
Ha az egyes kerekeket vagy hengereket rögzítőfák vagy ékek közé szorítják be, ezeknek elég nagy teherbírásúaknak kell lenniük ahhoz, hogy ne törhessenek össze a rájuk nehezedő terhelés alatt, továbbá lehetőség szerint stabilan a jármű rakodófelületéhez kell rögzíteni őket.
e lashings or securing devices should only be attached to those parts of the engineering plant, which are of sucient strength to withstand the stresses likely to be imposed on them.
A kötözőelemeket és egyéb rögzítőberendezéseket az ipari munkagépnek csak olyan részeire szabad erősíteni, amelyek elég erősek ahhoz, hogy az előreláthatólag rájuk nehezedő igénybevételt el tudják viselni.
Where engineering plant comes equipped with dedicated lashing points for use when being transported, these points should be used and the vehicle secured as per manufacturer instructions.
Ha az ipari munkagép eleve rendelkezik olyan rögzítési pontokkal, amelyek kifejezetten a gép szállítása során alkalmazandó kikötözésére szolgálnak, akkor ezeket a pontokat felhasználva és a gyártó utasítását követve kell a gépet rögzíteni.
Care should be taken before lashing to liing points as these may not be suitable for restraint purposes.
Az út során szabályos időközönként meg kell ismételni az ellenőrzést.
Picture 90: Wheeled vehicle, cross-lashed to machine trailer from x-marked attachment points
90. ábra: Kerekes jármű átlós kikötözése a munkagépszállító pótkocsihoz, az x-szel jelölt rögzítési pontok felhasználásával
Vehicles and trailers should only be carried on vehicles suitable for that purpose. is will include having appropriate lashing points in terms of number, position and strength.
Járműveket és pótkocsikat csak olyan járműveken szabad szállítani, amelyek alkalmasak erre a célra. Ehhez hozzátartozik, hogy a jármű rendelkezzen megfelelő számú, elhelyezésű és teherbírású kötözési pontokkal.
In general the securing arrangements should follow the same basic principles as suggested for the carriage of engineering plant, but the following additional points should also be addressed:
Általában a rögzítőrend szereknek ugyanazokat az alapelveket kell követniük, mint amelyeket az ipari munkagépekkel kapcsolatban javasoltunk, viszont az alábbi pontokra is ki kell térni:
The vehicle or trailer should be carried with the parking brake engaged; Steering wheel lock must be active and preferably with the wheels chocked; Where applicable the transmission should be engaged in lowest possible gear; If possible the chocks should be securely attached to the carrying vehicle’s deck.
Az ékeket lehetőleg biztonságosan rögzíteni kell a szállítójármű rakodófelületéhez.
e vehicle or trailer being carried should be positioned so that its weight is fully supported by the carrying vehicle.
A szállított járművet vagy pótkocsit úgy kell elhelyezni, hogy annak teljes súlyát a szállítójármű tartsa.