natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In these circumstances, the Commission was unable to confirm from the cost–benefitanalysisthattheprojectssubmittedbythecandidate countriesrepresentedinrelativetermsthe highest added value.
Ilyen körülmények között a Bizottság a költséghaszon elemzés alapján nemtudta megerősíteni, hogy atagjelölt országok által benyúj-tottprojektekviszonylagosanalegmagasabbértéknövelőhatással jártak.
WERE PROJECTSIMPLEMENTED ACCORDING TO PLAN?
A PROJEKTEKET A TERVNEK MEGFELELŐEN HAJTOTTÁK VÉGRE?
After the assessment of project application and approval by the Commission, a financing memorandum was signed defining, in particular, thefinancialresourcesandplanningforimplementingtheproject, includingthecompletion date.
A projektkérelem bizottsági értékelése és jóváhagyása után finanszírozási megállapodástírtak alá: ebben rögzítették többek között a projekt végrehajtásához szükséges pénzügyiforrásokat ésterveket,így a befejezés időpontját is.
After projectcompletion,candidate countries hadto present afinalreport.
A projekt befejezése után a tagjelölt országoknak záró beszámolót kellett benyújtaniuk.
The Court assessed to what extent the main conditions set in the financing memorandum had beenrespected,thatis:
A Számvevőszék megvizsgálta, hogy a finanszírozási megállapodásban meghatározottfőbbfeltételeketmilyenmértékbentartottákbe, azaz: a) a projekteket az eredeti tervnek megfelelően valósították-e meg, illetve mi okozta az esetleges késedelmet; b)betartották-e a projektekre vonatkozó pénzügyi terveket; ha nem, milyen okai voltak ennek.
ALMOST ALL PROJECTS WERE DELAYED
14 Egy projekt akkor tekinthető
If projects are delivered later than expected, the benefits are deferred and the problemsthey areintendedto address continueforlongerthan necessary.
Haegyprojektavártnálkésőbbvalósul meg,akkorhasznotiscsak később hajt, az általa orvoslandó problémák pedig a kelleténél tovább maradnak fenn.
Delaysalsocreateuncertainties,asthesocio-economic environment maychangeand may makeitdifficulttoimplement projects asforeseen.
A késedelmek másik következménye a bizonytalanság, hiszenatársadalmi-gazdaságikörnyezetváltozása megnehezítheti a projektek előzetestervekszerinti végrehajtását.
14 A project is considered completed when the infrastructure is in use.
befejezettnek, ha az infrastruktúrát használatba vették.
Candidate countries had to submit a final report to the Commission at the latest six months after the completion of the project.
A tagjelölt országoknak legkésőbb hat hónappal a projekt befejezését követően záró beszámolót kellett benyújtaniuk a Bizottsághoz.
15 Out of 32 projects audited,
15 A 32 ellenőrzött projektből
24 faced delays (75 %).
24 esetében mutatkozott késedelem (75%).
16 Some projects were affected by more than one of the problems described.
16 Egyes projekteket a felsorolt gondok közül egyszerre több is sújtott.
expected date14atthetime oftheaudit(twointhe Czech Republic and threein Latvia)15.
Az ellenőrzés időpontjáig azonban az eredetileg megjelölt határidőre csak öt projektet fejeztek be14 (kettőt Csehországban, hármat Lettországban)15 .
For the other 27 projects, the completion date
A többi 27 projekt esetében a befejezési határidőt módosították.
17 E.g. eligibility of durable was amended. The delays vary from 2 to 5 years (Poland), 4 to 4.5 years (Bulgaria),2to4.8years(Romania),1.5years(Hungary)and1to 3 years(Latvia).Inthe Czech Republic,there were no major delays.
Akésés mértékeváltozó:2–5év(Lengyel-ország),4–4,5év(Bulgária),2–4,8év(Románia),1,5év(Magyaror-szág), illetve 1–3 év (Lettország).
Inthe survey addressedtothe project managersinthefour audited countries, the Court obtained information on the delays in implementation andthereasonsforthe delays.
a tartós berendezésekkel kapcsolatos kiadások támogathatósága (ezt esetenként kell eldönteni), a projektre vonatkozó döntések módosítása, a közbeszerzési szerződések odaítélésére vonatkozó eljárások.
In the environment sector, the average scheduled duration of the projects was 5 years and in the transport sector, 4.2 years.
A környezetvédelmi ágazatban a projektek tervezett átlagos időtartama 5 év, a közlekedési ágazatban 4,2 év volt.
According to the sur-vey,the average delay was 2.5 yearsin bothsectors(see Figure 5).
A felmérés szerint az átlagos késedelem mindkét ágazatban 2,5 év volt(lásd: 5. ábra).
(a)thelackoffamiliarityofthecandidatecountries with EU procedures and with project preparation and implementation as well as difficulties with procurement procedures(see e.g. Textbox 5) (84 % ofthe projectsinthesample);
Az ellenőrzött projekteknél a Számvevőszék a késedelem következő fő okaira bukkant16: a) a tagjelölt ország nem ismerte az uniós eljárásokat, a projekt-elő-készítést és -végrehajtást, illetve nehézségei támadtak a beszerzési eljárásokkal (lásd pl.: 5. háttérmagyarázat) (a mintában szereplő projektek 84%-ánál); b)apályázatnyertestársaságnemvégezteelavállaltmunkát (lásdpl.:6.háttérmagyarázat)(a mintábanszereplőprojektek 13%-ánál); c) nem volt reális a tervezés (lásd pl.:7. háttérmagyarázat) (a min-tábanszereplő projektek 22%-ánál); d) a csatlakozást követően az ISPA-projektek a Kohéziós Alappro-jektjeivé alakultak, és ezeknek más aszabályrendszerük17.
AVERAGE DELAYSIN PROJECTIMPLEMENTATION
ÁTLAGOS KÉSEDELMEK A PROJEKTEK VÉGREHAJTÁSÁBAN
ENVPLCZAverage per country/sector
LVKÖRNYPLCZOrszágonkénti/ágazatonkénti átlag
Average initial duration
Átlagos eredeti időtartam
In Latvia, in a project for the development of water services, it took three years to launch the tender procedure a er the signature of the financing memorandum.
Lettországban egy vízszolgáltatás-fejlesztésre vonatkozó projektben a finanszírozási megállapodás aláírását követően három évig tartott a pályázati eljárás elindítása.
In Poland, in a project for sewage treatment, the construction suffered an interruption of almost one year during the tendering phase. e project was divided into subcontracts, one of which was co-financed by the EBRD.
Lengyelországban egy szennyvízkezelési projektben az építkezés közel egy évig állt a pályázati szakasz alatt. A projektet több alvállalkozási szerződésre osztották, ezek közül az egyik az EBRD által társfinanszírozott projekt volt.
According to the EBRD loan agreement, the bank’s tendering rules should have been applied to the procurement of the whole project. e tendering had to be stopped until the appropriate procedures had been agreed between the donors.
Az EBRD kölcsönszerződésének megfelelően a bank pályázati szabályait kellett volna alkalmazni a teljes projekt beszerzéseire. A pályázati eljárást fel kellett függeszteni mindaddig, amíg a finanszírozók meg nem tudtak állapodni egymással a megfelelő eljárásokról.
A project for the rehabilitation of sewage network and wastewater treatment facilities faced delays in implementation. e tender had to be cancelled and repeated, due to problems with the composition of the evaluation committee.
Egy projektnél, amely a szennyvízhálózatnak, illetve a szennyvíz kezelését biztosító létesítményeknek a felújítására irányult, késett a végrehajtás. Mivel gondok támadtak az értékelő bizottság összetételével kapcsolatban, a pályázati felhívást törölni kellett, és meg kellett ismételni.
In addition, the company which was awarded the contract in the second tender failed to proceed with the works in accordance with the timetable and failed to comply with several notices by the supervising engineer. e contract therefore had to be terminated.
Ráadásul az a társaság, amelynek a második kiírás után odaítélték a szerződést, nem az ütemtervnek megfelelően végezte el a munkát, és a felügyelő mérnök több felszólításának sem tett eleget. A szerződést ezért fel kellett mondani.
A third tender had to be organised, but at the time of the audit the project was at a standstill.
Harmadik pályázatot kellett kiírni, de az ellenőrzés idején a projekt szünetelt.
In Latvia, a project to develop water services was delayed because, amongst other reasons, the cost and the time needed for the study and design work for the pipelines were underestimated.
Lettországban egy, a vízszolgáltatás fejlesztésére vonatkozó projekt többek között azért késett, mert a csővezetékekre vonatkozó tanulmányhoz és tervezési munkálatokhoz szükséges költségeket és időt alábecsülték.
The survey indicates that the main reasons for not respecting the deadlines in the implementation of the projects are, on the one hand, the lengthoftheproceduresand,ontheotherhand,planningreasons (see Figure 6)18.
A felmérés kimutatta, hogy a projektek végrehajtása során a határidők be nem tartását egyrészt az eljárások hosszadalmas volta, másrészt pedig atervezéssel kapcsolatos okok eredményezik(lásd: 6. ábra)18
18 Problems in project implementation were also pointed out by the Court in its Special Report No 5/2003 (insufficient management resources, delays, difficulties in tendering, paragraphs 35 to 39) but also in its Special Report No 6/2005 (delays in implementation of projects, paragraphs 11 to 25).
A PÉNZÜGYI TERVEKET NEM A TERVEZETTNEK MEGFELELŐEN HAJTOTTÁK VÉGRE
In18outof32projectsauditedtheinitialfinancialplan wasnot respected.Insixcasesthetotalcostincreased,andin12casesthe costdecreased.
összefüggő problémákat a Számvevőszék az 5/2003. sz. különjelentésében (elégtelen irányítási források, késedelmek, a pályázati felhívásra való jelentkezés nehézségei, 35–39. bekezdés), de 6/2005. sz. különjelentésében is kiemelte (késedelmek a projektek végrehajtásában, 11–25. bekezdés).
When the cost increased and no additional ISPA resources were madeavailable,candidatecountrieshadtofinance the additional costsfromtheir ownresources(see Textbox 8).
A költségek növekedése esetén, ha nem volt elérhető ISPA-többletforrás, a tagjelölt országoknak saját forrásból kellett finanszírozniuk a pótlólagos költségeket(lásd: 8. háttérmagyarázat).
REASONS FOR DELAYSPROJECT MANAGERS
A KÉSEDELMEK OKAIPROJEKTVEZETŐK
What were the reasons for delays?
Mi volt a késedelmek oka?
Procedural reasons
Eljárási okok
Planning reasons
Tervezési okok
Repetitionof the procedure15 %
Az eljárás megismétlése15%
Other11 %
Egyéb 11%
Appeals from bidders8 %
A pályázók fellebbezése8%
Complicatedlocal law9 %
Bonyolult helyijogszabályok9%
Low qualityof tendering documents6 %
A pályázati dokumentációrossz minősége6%
Time-consuming EUprocedures26 %
A PRAG gyakori változása10%
As shown in Table 1 the survey of project managers indicates that for the majority of ISPA projects changes had been made to the original financing plan.
Amint az 1. táblázatban látható, a projektvezetők körében végzett felmérés szerint az ISPA-projektek többségénél az eredeti finanszírozási terven később változtattak.
In five cases out of the 32 projects of the sample this can be explained by underestimation ofinflation(in 16 % ofthe cases)(see Textbox 9).
A mintában szereplő 32 projektből öt esetében ezt az infláció alábecslése magyarázhatja(az esetek 16%-ában)(lásd: 9. háttérmagyarázat).
CHANGES TO THE ORIGINAL FINANCING PLANS
VÁLTOZÁSOK AZ EREDETI FINANSZÍROZÁSI TERVHEZ KÉPEST
SURVEY OF PROJECT MANAGERS
A PROJEKTVEZETŐK KÖRÉBEN VÉGZETT FELMÉRÉS
Changes to the original
Változások az eredeti
Maintenance of the original financing plan fi financing plan
Az eredeti finanszírozási terv maradt érvényben képest 66%
In Latvia, in a railway project, due to price increases, the ISPA grant was not sufficient to cover all the elements initially foreseen. e remaining work had to be funded from national resources.
Lettországban egy vasúti projektben az ISPA-támogatás az árak emelkedése miatt nem volt elegendő minden előzetesen tervezett elem költségeinek fedezésére. A fennmaradó feladatokat nemzeti forrásokból kellett finanszírozni.
In Latvia, in a project to develop water services, the contractor repudiated the contract because he was no longer in a position to work at the agreed prices as rapid inflation occurred shortly a er the start of the works. is led to a revision of the contract, with an increased cost.
Lettországban egy, a vízszolgáltatás fejlesztésére vonatkozó projektben a nyertes pályázó visszalépett a szerződéstől, mivel nem sokkal a munka megkezdése után felgyorsult az infláció, s így feladatát nem tudta volna a megállapodás szerinti árakon elvégezni.
The replies to the survey of project managers indicated that the reasons forcost overrunscan be explained mainly bytwocategories offac-tors(see Figure 7):
A projektvezetők körében végzett felmérés tanúsága szerint a költség-túllépésekfőkéntazalábbikétkategóriábasorolhatótényezőkkel magyarázhatók(lásd: 7. ábra): a) aprojekt-előkészítésgondjai,példáulnem megfelelőköltség-becslések; b)végrehajtásigondok,példáulnem megfelelő monitoringvagy időbeli késedelmek.
COST OVERRUNS
KÖLTSÉGTÚLLÉPÉSEK
In case of overruns, what were the main reasons?
Költségtúllépés esetén mik voltak annak fő okai?
Planning-related reasons
Tervezéssel összefüggő okok
Implementation-related reasons
Végrehajtással összefüggő okok
Other19 %
Egyéb 19%
Inadequate costestimates20 %
Nem megfelelőköltségbecslések20%
Weak monitoring14 %
Nem megfelelő monitoring14%
Time delays12 %
Időbeli késedelmek12%
Modifications tothe project26 %
A projekt módosításai26%
WERE PROJECTS CONTRIBUTING TO BENEFICIARY COUNTRIES’ COMPLIANCE WITH THE EU ENVIRONMENTAL DIRECTIVES AND TO THEIMPROVEMENT OF TENT?
HOZZÁSEGÍTETTÉKE A PROJEKTEK A KEDVEZMÉNYEZETT ORSZÁGOKAT AHHOZ, HOGY MEGFELELJENEK AZ UNIÓS KÖRNYEZETVÉDELMI IRÁNYELVEKNEK, ÉS HOZZÁJÁRULTAKE A TENT TÖKÉLETESÍTÉSÉHEZ?
The main objective of ISPA was to help the candidate countries reduce their structural gap in the environment and transport sectors. In order to assessthe effectiveness ofthe projectsinterms of concrete contributions to improvement of the environment and transport sectors, the Court examined:
Az ISPA fő célkitűzése az volt, hogy támogassa a tagjelölt országokat a környezetvédelmi és a közlekedési ágazatban meglévő strukturális lemaradásukbehozásában.
(b)whethertransport projects contributedtothe completion ofthe trans-Europeantransport network.
ASzámvevőszékakövetkezőkvizsgála-tával igyekezett felmérni, hogy a projektek mennyire eredményesen, konkrétan miveljárultak hozzá a környezetvédelmi és a közlekedési ágazatfejlődéséhez: a) avízellátásésaszennyvízkezelésterületénakörnyezetvédelmi projektek összhangban voltak-e az uniósirányelvekkel; b)a közlekedési projektek hozzájárultak-e a transzeurópai közlekedési hálózat kiépítéséhez.
As at the time of the audit final reports were available on only a limited number ofthe 279infrastructure projects co-financed by ISPA, only partial conclusions could be drawn.
Mivel az ellenőrzés időpontjáig az ISPA társfinanszírozásában zajló 279infrastrukturálisprojektközülcsakkevésrőlszületettvégleges jelentés, csupánrészkövetkeztetéseketlehetettlevonni.
COMPLIANCE WITH EU ENVIRONMENTAL STANDARDS HASINCREASED
JAVULT AZ UNIÓS KÖRNYEZETVÉDELMI ELŐÍRÁSOKNAK VALÓ MEGFELELÉS
Intheenvironmentalsector,outof16projectsinthesample,only three werecompletedatthetimeoftheaudit.Theassessmentof theseprojectsshowsthat,inspiteofsomeshortcomings,theyare contributingtocompliance with EU environmental standards (see Textbox 10).
A környezetvédelmi ágazatban a mintában szereplő 16 projektből az ellenőrzésidőpontjáigcsakhármatfejeztekbe.Ezekaprojektek a vizsgálat tanúsága szerint – egyes hiányosságok ellenére – segítettek az uniós környezetvédelmi előírásoknak való jobb megfelelésben (lásd: 10. háttérmagyarázat).
In Latvia, the objective of one project was to improve water supply and sewage services, ensuring that drinking water and purified sewage conform to the national legislation and the requirements of the EU directives.
Lettországban az egyik projekt fő célkitűzése a vízellátás, valamint a szennyvízgyűjtés és -kezelés javítása volt, hogy az ivóvíz és a megtisztított szennyvíz megfeleljen a nemzeti jogszabályokban előírtaknak és az uniós irányelvekben meghatározott követelményeknek.
According to the final report, the project has ensured adequate quality of the treated water according to the EU urban wastewater treatment directive (91/271/EEC) and of the drinking water.
A záró beszámoló szerint a projekt biztosította, hogy a kezelt szennyvíz minősége megfeleljen a települési szennyvízkezelés uniós irányelvének (91/271/EGK), illetve hogy az ivóvíz minősége megfelelő legyen.
In Latvia, the objective of one project was to develop drinking water quality and wastewater services. e EU standards for drinking water quality have been met.
Egy szintén lettországi projekt célja az ivóvízminőség javítása, valamint a szennyvízkezelés fejlesztése volt.
However, for wastewater, full compliance with legal requirements had not yet been achieved. e rehabilitation and upgrading of a biological wastewater treatment plant had been completed but the nitrogen and phosphorus content in the effluent still exceeded the EU and local norms at the time of the audit.
Egy biológiai szennyvíztisztító telep felújítását és korszerűsítését befejezték, de az ellenőrzés időpontjában a szennyvíz nitrogén- és foszfortartalma még mindig meghaladta az uniós és a helyi előírások szerint megengedhetőt.
In spite of some shortcomings, the projects that were not completed atthetimeoftheaudit,ifimplementedasplanned,arelikelyto contribute to compliance with EU environmental standards (see Textbox 11).
Az ellenőrzés időpontjáig be nem fejezett projektek, amennyiben végrehajtásuk a tervezetteknek megfelelően történik – egyes hiányosságok ellenéreis–,várhatóansegítenifognakazunióskörnyezetvédelmi előírásoknak való megfelelésben(lásd: 11. háttérmagyarázat).
IMPROVEMENTSIN LINKS TO THE TRANSEUROPEAN TRANSPORT NETWORK
JAVULÁS A TRANSZEURÓPAI KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATHOZ VALÓ CSATLAKOZÁSOK TERÉN
In the transport sector out of 16 projects contained in the sample only two had been completed at the time of the audit.
A közlekedési ágazatban a mintában szereplő 16 projektből az ellenőrzés időpontjáig csak kettőt fejeztek be.
The assessment of these projects shows that they are contributing to the completion/ development of trans-European networks (see Figures 8 and 9 and Textboxes 12 and 13).
Ezek a projektek a vizsgálat tanúsága szerint hozzájárultak a transzeurópai hálózat kiépítéséhez/fejlesz-téséhez(lásd: 8. és 9. ábra, valamint 12. és 13. háttérmagyarázat).
The other projectsthat atthetime ofthe audit were not completed areconsistent with the TEN-T network(seeforexample Textbox 11 and Figure 11).
Az ellenőrzés időpontjáig be nem fejezett többi projekt összhangban van a TEN-T hálózattal (lásd például: 11. háttérmagyarázat és 11. ábra).
For example in Romania, the Bucharest Cernavoda project should speed up the traffic between Bucarest and Constanta and is expected to contribute to the development of European Transport Corridor No 7, Igumenitsa–Patras–Athens–Sofia–Budapest (see Figure 10).
Például Romániában a „Bukarest–Cernavodă” projekt célja, hogy felgyorsítsa a Bukarest és Konstanca közötti forgalmat, és hozzájáruljon az Igumenitsza–Patrasz–Athén–Szófia–Budapest közötti 7. számú európai közlekedésifolyosófejlesztéséhez(lásd a 10. ábrát).
TEXTBOX 11
HÁTTÉRMAGYARÁZAT
In Poland, a wastewater treatment project should increase the percentage of the population of the city of Wrocław who are connected to the sewage network to 97 %. is city, with a population of more than 600 000 inhabitants, was considered the main polluter of the river Odra.
Lengyelországban egy szennyvízkezelési projekt célja, hogy a wrocławi lakosság körében a szennyvízhálózatba bekötött lakosok aránya 97%-ra emelkedjék. Ez a több mint 600 000 lakosú város tekinthető az Odera folyó legnagyobb szennyezőjének.
In Romania, a project consisted of the rehabilitation and upgrading of a wastewater treatment plant, a sewage network and a drinking water network.
Romániában az egyik projekt célkitűzése egy szennyvíztisztító telep, egy szennyvízhálózat és egy ivóvízhálózat felújítása és korszerűsítése volt.
Due to delays concerning the wastewater treatment plant, the risk of pollution of the river remains.
A szennyvíztisztító telepet érintő késedelmek miatt továbbra is fennáll a folyó szennyezésének veszélye.
In the Czech Republic the project ‘Modernisation of the line section Zabori–Prelouc’ is in the pan-European multimodal corridor IV from Dresden to Bratislava.
Csehországban a Záboří–Přelouč vonalszakasz korszerűsítésére vonatkozó projekt a Drezda és Pozsony közötti IV. páneurópai multimodális folyosóba tartozik.
In Figure 8, the projects co-financed by ISPA in the Czech Republic are highlighted.
A 8. ábra kiemeli a Csehországban az ISPA által társfinanszírozott projekteket.
In Latvia, the upgrading of the motorway from Riga to Adazi, which is a section of Via Baltica linking Warsaw to Tallinn, improved the traffic and pedestrian safety as well as the traffic fluidity by bringing this road section in compliance with European road standards and norms (see Figure 9).
Lettországban a Varsót Tallinn-nal összekötő Via Baltica egyik szakasza, a Riga és Ādaži közötti autópálya korszerűsítése javította a közúti és a gyalogosbiztonságot, valamint a forgalom folyamatosságát azáltal, hogy ezt az útszakaszt az európai utakra vonatkozó szabványoknak és előírásoknak megfelelő szintre fejlesztették fel (lásd: 9. ábra).
ISPA PROJECTSIN THE CZECH REPUBLIC
ISPAPROJEKTEK CSEHORSZÁGBAN
ROAD NETWORKIN LATVIA
LETTORSZÁG ÚTHÁLÓZATA
TENT NEWORKS
TENT HÁLÓZATOK
TENT NETWORK
TENT HÁLÓZAT
CONCLUSIONS ANDRECOMMENDATIONS
KÖVETKEZTETÉSEK ÉSAJÁNLÁSOK
The Court’s main conclusions are asfollows.
A Számvevőszékfőbb következtetései a következők: a)
(a)Acoherentstrategicframework was in place and national ISPA strategies proved to be a good programming tool clearly identifying needs, objectivesandresources.
A meglévőstratégiaikeretrendszerkoherens módon működött, a nemzeti ISPA-stratégiák pedig a szükségleteket, a célkitűzéseket és a forrásokat világosan meghatározó,jóprogramozási eszköznekbizonyultak.Aprojekteketapályázókazonbannem mindig készítették elő megfelelően.
Nonetheless, projects were notalwaysadequatelypreparedbyapplicants.This waspartly duetothefactthatthreeimportantguidancedocuments were providedlateinrelationtothefirst wave of applications bythe Commission(see paragraphs 16to 24).
Eztrészben az okozta, hogy a legkorábbi kérelmezők szempontjából a Bizottság későn bocsá-tottrendelkezésre háromfontos útmutató dokumentumot(lásd: 16–24. bekezdés).
(b)Projects were often not implemented as planned.
b)Aprojekteketgyakrannematerveknek megfelelőenhajtották végre.
Financing plans hadto be adjustedto changed circumstances and almost allthe projects wereexperiencingsignificantdelays, mainlyrelatedto thelength of the procedures (at thelevel of the Commission and ofthe beneficiarycountries)andto weaknessesinthe planning process(atthelevelofbeneficiarycountries)(seeparagraphs 25to 36).
Afinanszírozásiterveket hozzá kellettigazítani a megvál-tozottkörülményekhez. Majdnem minden projektjelentőskése-delmetszenvedett,főkéntazeljárásokhosszadalmasvolta(a Bizottságnálésakedvezményezettországokban)ésatervezési folyamathiányosságai miatt(akedvezményezettországokban) (lásd: 25–36. bekezdés).
(c)The Court’s audit included five completed projects and 27 projects which are stillin progress.
A Számvevőszék ellenőrzése öt befejezett és 27 még folyamatban lévő projektre terjedt ki.
Three of the completed projects were environmental.
A befejezett projektek közül három kör-nyezetvédelmiprojektvolt.
The audit shows that they increase the compliance with EU environmentaldirectives in the respective beneficiary states.
Azellenőrzéstanúságaszerintezek a projektek az adott kedvezményezett államban elősegítik az uniós környezetvédelmi irányelveknek való megfelelést.
The other two completed projects were transport related.
A két másik projekt közlekedési vonatkozású volt.
The auditshowsthatthey contributetotheimprovement ofthe trans-European network in the respective beneficiary states.
Az ellenőrzés tanúsága szerint ezekaprojektekazadottkedvezményezettországbanhozzájá-rulnakatranszeurópaihálózatfejlesztéséhez.
Furthermore, the audit suggests that the 27 projects still in progress arelikelytoachievetheobjectivesifimplementedasplanned (see paragraphs 37to 42).
Azellenőrzésből azis kitűnik, hogy a mégfolyamatbanlévő 27 projekt várhatóan eléri célkitűzéseit, ha a terveknek megfelelően kerül végrehajtásra (lásd: 37–42. bekezdés).