natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acquired ImmunoDeficiency Syndrome (AIDS) is the advanced form of infection with Human Immunodeficiency Virus (HIV), a condition that results in the progressive destruction of the body’s immune system and, eventually, death.
A szerzett immunhiányos tünetegyüttes (AIDS) az emberi immunhiányos vírus (HIV) általi fertőzés előrehaladott formája, amely a szervezet immunrendszerének fokozatos leépüléséhez, végül pedig a beteg halálához vezet.
Transmission of the virus can occur through sexual contact, blood transfusion, sharing of syringes and from mother to child during pregnancy, birth and breastfeeding.
A vírus szexuális érintkezés, vérátömlesztés, injekciós tűk közös használata során terjedhet; illetve az anya átviheti gyermekére a terhesség, a szülés és a szoptatás ideje alatt.
Research in this field is aimed at developing anti-HIV microbicides that are equally effective in preventing heterosexual and homosexual transmission of the virus.
Az e területen végzett kutatások célja olyan HIV-ellenes mikrobicidek kifejlesztése, amelyek egyaránt hatékonyak a vírus heteroszexuális és homoszexuális úton történő terjedésének megelőzésében.
Self-administered topically applied microbicides would, in particular, empower women – who may have difficulties in negotiating the use of condoms with their sexual partners – to exert more control over their own HIV/AIDS destinies.
A helyileg és egyénileg alkalmazható mikrobicidek lehetővé teszik a nők számára – akik esetleg nehezen veszik rá szexuális partnereiket az óvszer használatára –, hogy saját maguk védekezhessenek a HIV/AIDS veszélye ellen.
AVIP is a joint European and African project aimed at developing a combined vaccine including both structural and regulatory HIV genes.
Az AVIP projekt egy új, közös európai–afrikai kezdeményezés, melynek célja a strukturális és szabályozó HIV-géneket is tartalmazó kombinált védőoltás kifejlesztése.
Such a vaccine would provide both preventive and therapeutic effects, inducing immune responses against early and late HIV infection.
Egy ilyen védőoltás a megelőzésben és a gyógyításban is használható lenne, amennyiben a HIV-fertőzés korai és előrehaladott szakaszában egyaránt elősegítené a megfelelő immunválaszokat.
EMPRO – European Microbicides Project
EMPRO – Európai Mikrobicid Projekt
They are often discriminated against, on the one hand based on irrational fears of infection and, on the other, because the infection is wrongly seen as a consequence of promiscuity, homosexuality or drug addiction.
Ez az EU által finanszírozott projekt olyan új helyileg alkalmazandó mikrobicideket fejleszt ki, amelyek megakadályozzák a HIV szervezetbe kerülését a nyálkahártyán keresztül.
As the disease cannot be cured, health experts around the world urge people to use condoms, the most effective way to prevent HIV infection and transmission.
A cél az, hogy biztosított legyen a mikrobicidek teljes kutatási folyamata, az alapkutatástól az emberen végzett első kísérletekig.
This EU-funded project is developing new topical microbicides that block the entry of HIV at mucosal sites. The aim is to establish a pipeline of candidate microbicides from basic research through early human testing.
A pozitív eredmény biztosítása érdekében olyan oltásokat részesítenek előnyben, amelyek emberi használatra már elfogadott, a preklinikai modellekben bizonyított hatékonyságú egyedi ellenanyagok kombinációiból állnak.
To ensure a positive outcome, priority has been given to vaccine combinations containing single antigens that are already approved for human use and with proven efficacy in preclinical models.
Az így kapott hatóanyagokat Európában, majd a HIV/AIDS által legsúlyosabban érintett fejlődő országokban is tesztelni fogják.
The project also supports training, technology transfer and community involvement between the EU and these countries.
A projekt támogatja a képzést, a technológiaátadást és az együttműködést az EU és a többi fent említett ország között.
The first vaccine trials using human volunteers will start in 2006.
Az első, önkénteseken végzett emberi kísérletekre 2006-ban kerül sor.
HIV/AIDS has become one of the worst pandemics in history.
A HIV/AIDS a legrettegettebb fertőzések közé tartozik.
Since the first AIDS cases were identified in 1981, 60 million people have been infected and over 20 million have died.
A HIV-betegek továbbadhatják a fertőzést, annak ellenére, hogy akár tíz évig is tünetmentesek maradhatnak.
Women of childbearing age are the most vulnerable to sexually transmitted HIV infection and comprise the majority of the 5 million new infections each year.
Gyakran kell szembenézniük hátrányos megkülönböztetéssel, részben a megfertőződéstől való irracionális félelem miatt, részben pedig amiatt, hogy a fertőzést a társadalom tévesen a promiszkuitás, a homoszexualitás vagy a drogfüggőség következményének tartja.
The virus affects the immune system, leaving victims defenceless and open to nerve degeneration, some types of cancer, and opportunistic infections, such as tuberculosis and pneumonia.
Mivel a betegség gyógyíthatatlan, az egészségügyi szakértők világszerte a HIV-fertőzés és a vírus továbbadása ellen leghatékonyabb eszközként ismert gumióvszerek használatára szólítanak fel.
The European response
1981 óta, amikor is az első AIDS-eseteket diagnosztizálták, 60 millióan fertőződtek meg; a betegség több mint 20 millió ember halálát okozta.
MUVAPRED – Mucosal Vaccines for Poverty-Related Diseases
Ezen nők teszik ki az évi ötmillió új fertőzött beteg többségét.
Newly developed molecules will be screened for inhibition of specific viral proteins or viral receptors.
Az újonnan kifejlesztett molekulákat a vírusok meghatározott fehérjéinek, illetve receptorainak gátlása szempontjából tesztelik majd.
Efficacy will be rigorously tested in vitro, and the most promising compounds will then be further developed.
A hatékonyságot először in vitro (laboratóriumi körülmények között) ellenőrzik kimerítően, majd továbbfejlesztik a legígéretesebbnek mutatkozó anyagokat.
Particular emphasis will be placed on compounds demonstrating synergistic activity with products more advanced in the development process.
Különös hangsúlyt kapnak azok a hatóanyagok, amelyek képesek együttműködni a kutatási folyamatban előrébb tartó termékekkel.
The EMPRO project should also provide a rational basis for the design of future microbicides.
A projekt emellett a várakozások szerint megteremti a mikrobicidek jövőbeli kutatásának racionális alapjait.
The HIV virus most typically enters the human body through the mucosal surfaces during sexual intercourse, infecting the local immune system.
A HIV vírus a leggyakrabban szexuális érintkezés során, a nyálkahártyákon keresztül kerül a szervezetbe, és először a helyi immunrendszert fertőzi meg.
Hence, the induction of a mucosal immune response would be an important first line of defence in preventing the spread of the infection.
A nyálkahártya-immunválasz kiváltása így a fertőzés terjedése elleni fontos első lépés lehetne.
Since the beginning of the epidemic, the European Union has supported HIV/AIDS research and health-related interventions.
Az Európai Unió a járvány kitörése óta támogatja a HIV/AIDS-kutatást és az egészségügyi intézkedéseket.
Under the Sixth Framework Programme for Research and Development (2002-2006), research on HIV/AIDS is a top priority for the European Union.
A hatodik kutatási és fejlesztési keretprogram (2002–2006) értelmében a HIV/AIDS-kutatás kiemelten fontos terület az Európai Unió számára.
The MUVAPRED project aims to develop mucosal vaccines against HIV/AIDS and tuberculosis, another important disease transmitted through mucosal surfaces.
A MUVAPRED projekt célja a HIV/AIDS és a szintén a nyálkahártya felületein terjedő tuberkulózis elleni védőoltások kifejlesztése.
Such vaccines can be administered via convenient mucosal routes, presenting many advantages when compared with injected vaccines.
A nyálkahártya-védőoltások a nyálkahártya megfelelő részein könnyen a szervezetbe juttathatók, ami számos előnyt biztosít a hagyományos, a szervezetbe fecskendezett védőoltásokkal szemben.
The project is expected to provide candidate vaccines with proven safety and efficacy in humans, combining promising antigens and novel delivery systems.
A projekttől azt várják, hogy bizonyítottan biztonságos és hatékony védőoltásokhoz vezet majd el, amelyek ötvözik az ígéretes ellenanyagokat és azok szervezetbe juttatásának új eljárásait.
The first trials in humans will start at the end of 2005.
Az első emberen végzett kísérletekre 2005 végén kerül sor.
At present, the Commission is funding HIV/AIDS research on new drug treatments, microbicides, and vaccines through new collaborative efforts within Europe and with developing countries.
A Bizottság jelenleg új gyógyszeres kezelésekkel, mikrobicidekkel, valamint védőoltásokkal kapcsolatos kutatásokat finanszíroz Európában, illetve a fejlődő országokkal folytatott együttműködés keretében.
About €50 million are allocated each year to finance more than 300 academic and industrial research groups in Europe, including Eastern Countries, and Sub-Saharan Africa.
A Bizottság évente mintegy 50 millió euróval támogat több mint 300 egyetemi és ipari kutatócsoportot Európában, beleértve a keleti országokat is, illetve az afrikai szub-szaharai országokban.
Transporting the future
Szállítjuk a jövőt
Building up steam: a single rail market
Teljes gőzzel egy egységes vasúti piac felé
Funding for the Seventh Framework Programme (FP7) is set to rise dramatically in view of the EU’s enlargement, and transport is one of its main thematic priorities.
Az EU növekedését drámai módon javító hetedik keretprogram egyik fő tematikus prioritása a fuvarozás.
Beginning in 2007, the new FP7’s transport research goals include:
A 2007-ban kezdődő új keretprogram fuvarozáskutatási célkitűzései többek közt a következők:
Europe has long benefited from a dense railway network and is the world leader in the supply of railway systems.
Európa hosszú ideje profitál a sűrű vasúthálózatból, és világelső a vasúti rendszerek ellátása terén.
Employing 1 million people in rail operations and another 250 000 in manufacturing, the European railway sector has a 60% share of the world market and an annual turnover of €95 billion.
Az európai vasúti szektor, amely 1 millió főt foglalkoztat az üzemeltetésben, és 250 000 főt a gyártásban, 60%-kal részesedik a világpiacból, és éves forgalma 95 milliárd EUR.
• the greening of surface transport (reduction of environmental and noise pollution, clean and efficient power trains, use of alternative fuels for transport);
• a felszíni fuvarozás „kizöldítése” (a környezetszennyezés és zajszennyezés csökkentése, tiszta és hatékony vonatok, alternatív üzemanyagok használata a fuvarozásban);
• intermodal shifts and the decongestion of transport corridors (development of intermodal networks, information exchanges between vehicle/vessel and transport infrastructures);
• intermodális változtatások és a fuvarozási folyosók telítettségének csökkentése (intermodális hálózatok kifejlesztése, információcsere a jármű/hajó és fuvarozási infrastruktúrák közt);
Though it spends some €2 billion on research each year, more investment is needed to modernise rolling stock, exploit new business techniques and create intelligent integrated logistics systems, such as roll-on/roll-off interfaces, for Europe’s road and waterborne sectors.
Bár a szektor évente mintegy 2 milliárd EUR-t költ kutatásra, több befektetésre van szükség a gördülőállomány modernizálásához, az új üzleti technikák kiaknázásához és intelligens, integrált logisztikai rendszerek (például kigördítő/begördítő felületek) létrehozásához, amelyek összekapcsolják a vasúti rendszert Európa közúti és vízi szektorával.
These are all targets of EU-funded research.
Ezek az EU által létrehozott kutatás céljai.
• sustainable urban mobility (new public transportation modes, integrated town planning and transport);
• fenntartható városi mobilitás (új tömegközlekedési módok, integrált várostervezés és fuvarozás);
• stronger competitiveness (component, vehicle and infrastructure technologies; cost-effective production systems and infrastructure construction; improved design processes).
• erősebb versenyképesség (komponens-, jármű- és infrastruktúra-technológiák; költséghatékony termelési rendszerek és infrastruktúraépítés; továbbfejlesztett tervezési eljárások).
SURFACE TRANSPORT
FELSZÍNI FUVAROZÁS
Rail transport offers a viable and competitive means of shifting more cargo traffic away from the continent’s crowded roads, thus improving traffic circulation and cutting vehicle-emitted pollution.
Az ilyen technológiai tökéletesítő programok egy tisztább, biztonságosabb fuvarozási környezethez vezetnek Európa lakói számára.
The EU places particular emphasis on stimulating new investment in trans-European transport infrastructure such as rail, and its current Sixth and forthcoming Seventh Framework Programmes support research efforts to create new methods of interoperability, higher safety standards and the reduction of rail-related noise levels.
Emellett erősítik az üzleti életet és az ipart, lehetővé téve, hogy az EU teljesítse a lisszaboni napirend erőteljes munkahelyteremtő és gazdaságnövelő célkitűzéseit.
The EU’s recently launched MODTRAIN project brings together, for the first time, all the main European rail system manufacturers, sub-system suppliers and rail operators.
A vasúti fuvarozás életképes és versenyképes alternatívát nyújt, amely képes még több áruforgalmat elterelni a kontinens zsúfolt útjairól, javítva ezzel a forgalom körforgását és csökkentve a járművek által kibocsátott szennyező anyagok mennyiségét.
Working towards interoperability of national rolling-stock systems and sub-systems, MODTRAIN offers a radical approach to rolling-stock construction. Its goal of reducing the number of single components in a railway carriage from 1 200 to 120 parts and cutting construction time by more than 50% should give a huge boost to the sector’s competitiveness. www.modtrain.com
Az EU különös hangsúlyt fektet az olyan transzeurópai fuvarozási infrastruktúrákba történő új befektetések serkentésére, mint a vasút, a jelenlegi hatodik és a következő, hetedik keretprogram pedig támogatja azokat a kutatási erőfeszítéseket, amelyek az együttműködés, a szigorúbb biztonsági szabványok és a vasúttal kapcsolatos zajszintek csökkentése új módszereinek kidolgozására irányulnak.
Such projects of technological excellence will lead to a cleaner, safer and more secure transport environment for Europe’s citizens.
Az EU nemrégiben elindított MODTRAIN projektje most először egyesíti az összes nagy európai vasútgyártót, alrendszerszállítót és vasút-üzemeltetőt.
And they will strengthen business and industry, thus helping the EU achieve its Lisbon Agenda goals of strong job creation and economic growth.
A MODTRAIN, amely a nemzeti gördülőállományrendszerek és -alrendszerek együttműködését célozza, radikális módon közelíti meg a gördülőállomány-gyártást.
This publication was produced by: European Commission Directorate-General for Research E-mail: research@cec.eu.intwww.europa.eu.int/comm/research ths ahead the past
További információkat a következő szervezetektől kaphat: Európai Bizottság Kutatási Főigazgatóság www.europa.eu.int/comm/research
Transporting society
Fuvarozó társadalom
Down with road fatalities!
Biológiai potyautasok
Road transport
Vízi fuvarozás
Three modes + four challenges = new approach
Három mód + négy kihívás = új megközelítés
Though most consumers do not realise it, maritime transport carries the bulk of the world’s goods.
A legtöbb fogyasztó nem is tudja, hogy a világ javainak nagy részét tengeri úton szállítják.
It accounts for 90% of the external trade of the EU where the shipbuilding industry has an annual turnover of €20 billion and a workforce of 350 000.
Tengeri úton zajlik az EU külkereskedelmének 90%-a. A hajóépítő ipar éves forgalma 20 milliárd EUR, és az iparág 350 000 embert foglalkoztat.
The three surface transport modes – road, rail and waterborne – are critical to driving Europe’s employment, prosperity and global exports.
A három felszíni fuvarozási mód – a közúti, a vasúti és a vízi – létfontosságú az európai foglalkoztatás, prosperitás és a globális export szempontjából.
Aside from stimulating innovation and knowledge, technological advances in transport will have a positive impact on Europe economic and social integration.
A fuvarozással kapcsolatos technológiai fejlesztések nem csupán az újításra és a tudásgyarapodásra hatnak serkentően, de kedvezően befolyásolják Európa gazdasági és társadalmi integrációját is.
Europe’s road transport sector is huge.
Európa közúti fuvarozási szektora hatalmas.
More than 12 million jobs are linked to it, which contributes approximately €490 billion in turnover to Europe’s economy each year.
Több mint 12 millió munkahely kapcsolódik hozzá, amelyek hozzávetőlegesen évi 490 milliárd EUR forgalommal járulnak hozzá Európa gazdaságához.
The automotive sector alone spends some €19 billion each year on research and technological development, making it the largest private investor in RTD in Europe.
Egyedül a gépjárműszektor évente 19 milliárd EUR-t költ kutatásra és technológiai fejlesztésre, ezáltal ez a szektor a kutatás és fejlesztés legnagyobb magánbefektetője Európában.
Like other industrialised regions in the world, Europe’s economy has grown in parallel with its expanding road transport sector.
A világ többi iparosított régiójához hasonlóan Európa gazdasága a bővülő közúti fuvarozási szektorral párhuzamosan növekedett.
But transport modes also raise major challenges for environment, society and research mainly due to an inexorable rise in transport demand.
De a különféle fuvarozási módok a környezetvédelemmel, társadalommal és kutatással szemben is fontos kihívásokat támasztanak, főként a fuvarozási igények feltartóztathatatlan növekedése miatt.
The EU has targeted four objectives in surface transport research to meet these challenges, namely to:
Hogy ezeknek a kihívásoknak eleget tegyen, az EU négy tényezőt vett célba a felszíni fuvarozás kutatásában, nevezetesen:
• improve the competitiveness of surface transport manufacturers, operators and infrastructure managers;
• a felszíni fuvarozással foglalkozó gyártók, üzemeltetők és infrastruktúra-működtetők versenyképességének növelése;
While transport by sea is safer than in years past – thanks to the introduction of strict controls prompted by several major accidents – there is still room for improvement, notably in vessel design and safety techniques.
Bár a tengeri fuvarozás ma már biztonságosabb, mint az elmúlt években – ami a számos súlyos baleset következtében bevezetett szigorú ellenőrző intézkedéseknek köszönhető –, van még javítanivaló, különösen a hajóépítés és a biztonsági technikák területén.
EU-sponsored research programmes strongly promote the goals of waterborne transport safety and security as basic design objectives – and not mere external constraints – for shipbuilders and operators.
Az EU által szponzorált kutatási programok erőteljesen támogatják a vízi fuvarozás biztonsági célkitűzéseit, és ezeket alapvető tervezési szempontoknak tekintik a hajóépítőkre és üzemeltetőkre nézve – nem pedig pusztán külső kényszernek.
By exploiting state-of-the-art research tools and analysis, the right balance between costs, safety and performance can be achieved.
A csúcstechnológiás kutatási eszközök és elemzések kihasználásával megteremthető a helyes egyensúly a költség, a biztonság és a teljesítmény között.
• improve the safety and security of transport operations and services;
„A hatékony fuvarozás a fenntartható jólét és prosperitás alapvető feltétele Európában, mert ez biztosítja a létfontosságú erőforrásokat és a mobilitást.”
Oil spillages and illegal discharges of waste and chemicals at sea are not the only threats to our oceans’ well-being.
„A hatékony tudásmegosztás és erőforráselosztás ma már létfontosságú ebben az erősen szabályozott szektorban.”
The mere movement of ships across the seven seas carries a risk of ‘infecting’ one eco-system with the organisms of another.
„A fuvarozáskutatás új termékeket, folyamatokat és szolgáltatásokat hoz létre, ugyanakkor versenyképes helyzetbe hozza Európát a globális fuvarozási piacon.
The inadvertent transport of organisms in ballast water and on vessel hulls, for example, can have serious consequences for marine biodiversity.
A hatodik keretprogram alatt létrehozott Európai Kutatási Térség (European Research Area – ERA) a szétszórt erőforrások és szakértelem jobb elosztásához vezetett, így támogatva a lényegesebb és gyümölcsözőbb kutatási kezdeményezéseket.” Janez Potočnik – európai kutatási biztos
Current EU research is addressing this problem by exploring: • treatment of ballast water to remove bio-organisms;• response to marine accidents;• technologies for improved inspection, maintenance and repair;• new paints that do not affect sea life.
• a fuvarozási műveletek és szolgáltatások biztonságának növelése;
“Efficient transport is a fundamental condition for sustainable wealth and prosperity in Europe by providing it with essential resources and mobility.”
Az olajkiömlések, illetve a hulladékanyagok és vegyszerek illegális tengerbe öntése nem az egyetlen veszély, amely fenyegeti óceánjainkat.
“In this highly regulated sector, efficient knowledge sharing and pooling of resources is now critical.”
A hajók puszta mozgása a hét tengeren keresztül azzal a veszéllyel jár, hogy az egyik ökológiai rendszert megfertőzzük egy másik ökológiai rendszer organizmusaival.
“Transport research leads to new products, processes and services, while creating a competitive edge for Europe in the global transport market place.
Az organizmusok gondatlan szállítása a ballasztvízben és a hajótestben súlyos következményekkel járhat a tengeri biodiverzitás szempontjából.
Creation of the European Research Area (ERA) under the Sixth Framework Programme has led to a better pooling of dispersed resources and expertise, thus promoting more substantial and rewarding research initiatives.”
A jelenlegi EU-kutatás a következő területek megcélzásával próbálja orvosolni ezt a problémát: • a bioorganizmusok eltávolítása a ballasztvíz kezelésével;• tengeri balesetekre történő gyors reagálás;• továbbfejlesztett vizsgálati, karbantartási és javítási technológiák;• új festékek, melyek nincsenek kihatással a tenger élővilágára.
Janez Potočnik - European Commissioner for Research
• a fuvarozás környezeti hatásainak csökkentése, beleértve a károsanyag-kibocsátást és a zajt;
Road-related deaths are unacceptably high in Europe – a stark statistic that research aims to bring under control.
Az EU kutatási projektjei hangsúlyt fektetnek az optimálisabb vízi mobilitásra is, különös tekintettel a navigálásra és logisztikára, valamint olyan új intézkedésekre, amelyek célja a tengerszennyezés és a pusztító következményekkel járó olajkiömlések minimalizálása.
The EU-funded APROSYS project is developing technologies to improve the passive safety of four categories of road users: car occupants, pedestrians and pedal cyclists, motorcyclists and truck occupants.
Az EU által létrehozott APROSYS projekt olyan technológiákat fejleszt ki, amelyek növelik a közutakat használók alábbi négy kategóriájának passzív biztonságát: személygépkocsivezetők és utasaik, gyalogosok és kerékpárosok, motorkerékpárosok, illetve tehergépjármű-vezetők és utasaik.
To achieve this, APROSYS partners are developing new injury criteria and mathematical models of the human body, innovative crash-test dummies for side-impact testing of injuries to female occupants, and intelligent safety systems based on enhanced virtual testing technologies.
Ennek elérése érdekében az APROSYS partnerei új sérülési kritériumokat és matematikai modelleket dolgoznak ki az emberi testre vonatkozóan, új próbabábukat terveznek az ütközésszimulációkhoz, amelyekkel tesztelhetők a női utasok sérülései, valamint a továbbfejlesztett virtuális tesztelési technológiák alapján intelligens biztonsági rendszereket fejlesztenek ki. Mi a végső cél?
To cut the EU’s annual 50 000 road-related fatalities by 15 000. http://www.aprosys.com
Az EU évi 50 000 halálos kimenetelű közúti balesetének csökkentése 15 000-rel. www.aprosys.com