natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A total of 4.5 million vehicles crossed the bridge during the first year of operation and it is set to play a major role in local and regional development, realising the vision of Harilaos Trikoupis, the 19th-century prime minister of Greece who was the first to dream of such a bridge and after whom it is named.’
Ezt az építményt, mely már forgalomba való adása első évében 4,5 millió autó áthaladását regisztrálta, a helyi és a regionális fejlődés főszereplőjének szánták, ily módon konkretizálva a 19. századi görög miniszterelnök, Harilaos Trikoupis elképzelését, aki ezt már akkor megálmodta, és aki a híd nevét is adta.”
Yannis Freris, Director of Communication, Gefyra SAifreris@gefyra.grwww.gefyra.gr
Yannis Freris, kommunikációs igazgató, GEFYRA S.A.ifreris@gefyra.grwww.gefyra.gr
‘In 1999, the need to boost the efficiency of home care for the elderly led to the start of the Kauppakassi (shopping bag) project as part of the Urban I community initiative in the eastern suburbs of Helsinki.
„Helsinki Est (Kelet) peremvárosának URBAN-projektje keretében, az idős személyeknek nyújtott szolgáltatások hatékonysága növelésének igénye 1999-ben a »Kauppakassi« (Bevásárló kosár) projekt elindításához vezetett.
The social services department and local partners, the ‘Helykoti’ association for services for the elderly, and two shopkeepers worked closely together for two years in developing an innovative shopping model. Under this system, the two shopkeepers prepare the orders in the morning before opening the shops, the Helykoti staff then arriving to pick up the produce ordered for home delivery using an electrically powered vehicle.
A szociális szolgálatok helyi képviselői, a »Hely-koti« egyesület és két kereskedő két éven át szorosan együttműködött, hogy ezt azt újszerű élelmezési modellt kidolgozza: a kereskedők már reggel, még üzleteik kinyitása előtt kezelésbe veszik ezeket a megrendeléseket; a Hely-koti személyzete pedig átveszi a megrendelt árut, és egy elektromos meghajtású kisteherautóval leszállítja a megrendelő címére.
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 17 _BAR_
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ 18. sz. _BAR_ 13. o. _BAR_
Interreg IIIB North-West Europe
Az északnyugat-európai Interreg IIIB
‘Integrating the high-speed network as a contribution to European planning policy’
„A TGV-együttműködések hozzájárulnak az európai területrendezési politikához”
Gösta Weber, coordinator of the Interreg IIIB ‘HST4i’ project, South East England Development Agency (SEEDA) attention is being paid to the environmental quality of transport hubs, train and bus stations.
Gösta Weber, a „HST4i” Interreg IIIB projekt koordinátora, Délkelet-Anglia Fejlesztési Hivatala (SEEDA)
The South East England Development Agency (SEEDA) is coordinating two transnational cooperation projects in the field of integrated transport and high-speed trains (HSTs).
Délkelet-Anglia Fejlesztési Hivatala (South East England Development Agency/SEEDA) két transznacionális együttműködési projektet koordinál az integrált szállítások és a nagysebességű vonatok (TGV) terén.
Thirty-two partners from five countries — United Kingdom, France, Belgium, the Netherlands, and Germany — are involved in this project, which is co-financed by the ERDF.
Ezek a ERFA által társfinanszírozott projektek öt ország: Egyesült Királyság, Franciaország, Belgium, Hollandia és Németország 32 partnerét érintik.
The ‘HST4i’ (high-speed train integration) project focuses on the implementation of best practice investment associated with the high speed rail network.
A „HST4i” (High Speed Train Integration/A nagysebességű vonatok integrálása) projekt a TGV-hálózattal kapcsolatos szemléletes befektetések bevezetését is taglalja.
With 18 partners from the five aforementioned countries and a budget of EUR 29 million, including 14 million from the ERDF, it is the largest Interreg IIIB North-West Europe project approved by the European Commission.
Az említett öt országból származó 18 partnerével és 29 millió eurós költségvetésével – amelyből 14 milliót a ERFA adott – ez az északnyugat-európai Interreg IIIB program – Európai Bizottság által elfogadott – legnagyobb projektje.
These two projects are making it possible to investigate and validate investments aimed at optimising the contribution of HST stations to internal cohesion as well as to the external strength and competitiveness of northwestern Europe.
kohézióhoz, jó külföldi imázshoz és Északnyugat-Euró-pa versenyképességéhez történő hozzájárulásának az optimalizálását célozzák.
They also promote a sound and complementary transport infrastructure for northwestern Europe to support polycentric spatial development.
Mindezek olyan koherens és kiegészítő szállítási infrastruktúrák kiépítését mozdítják elő, amelyek fokozzák a kontinens e részének policentrikus fejlődését.
The new stations must serve as major drivers for the regeneration of neglected urban areas while preserving a high quality environment interwoven with the surrounding urban fabric.
Itt arról van szó, hogy lehetőséget kell teremteni arra: az új állomások a tönkrement városi övezetek felélesztésének fő aduivá váljanak, az őket fogadó negyeddel harmonizáló, minőségi környezet megóvásával párhuzamosan.
A key objective is to improve station design and functionality for travellers as well as to fully integrate stations into the local community. The station and immediate station vicinity are seen as spatial, social and economic crossroads for urban areas.
Az egyik kulcsfontossságú célkitűzés a személyszállításra használt állomások berendezésének és funkcionalitásának fokozása, szem előtt tartva az infrastruktúrák helyi városképbe történő megfelelő integrálását.
Transnational activities as a key element in HST projects
Ez az intézkedés az állomást és az ide befutó vonalakat a városi környezet térbeli, szociális és gazdasági útkereszteződésének tekinti.
Closely linked to the HST4i, the ‘HSTconnect’ project aims to improve connections between the secondary regional transport network and the primary transEuropean high-speed train (HST) network.
Szoros összefüggésben a HST4i-vel, a „HSTconnect” projekt is a másodlagos regionális szállítási hálózatok és a fő TGV-hálózat közötti összeköttetés javítását célozza.
The project has 14 international strategic and investment partners and a budget of EUR 19 million, including 8 million from the European Union.
A 14 nemzetközi partnerre háruló HSTconnect-nek 19 millió eurós költségvetése van, amelyből 8 millió közösségi forrásokból származik.
Two examples of HST investment
Két példa TGV-befektetésekre
The two HST projects are funding very diverse investments, ranging from multi-billion euro developments connected to the 2012 Olympic Games to improvements to cross-border links at the Lille Europe HST station.
A két TGV-projekt által finanszírozott befektetések nagyon eltérőek: a 2012-es olimpiai játékokkal kapcsolatos több milliárd eurós műveletektől kezdve és olyan szerényebb akciókkal folytatva, mint a Lille Europe TGV-állo-más határokon átívelő összeköttetéseinek javítása.
To expand the knowledge base of the partners and inform the wider community, both the HST4i and HST-connect projects include a varied programme of international activities in the form of studies, workshops and best practice visits, one of which — the HST design workshop — was held in Utrecht on 10 November on the subject of HST station design, access planning and layout of the immediate vicinity.
A partnerek ismereteinek elmélyítése, de a nagyobb közönségsiker érdekében is a HST4i és a HSTconnect projekteknek számos tevékenységet tartalmazó nemzetközi programjuk is van: tanulmányok, a projektek meglátogatása, a bevált gyakorlatok cseréje, vagy olyan tanműhelyek, mint a november 10-én Utrechtben szervezett „HST Design Workshop”, melynek témája a TGV-állomások, bemenő vonalaik és megközelíthetőségük berendezése volt.
The workshop conclusions have been published in the form of an HST design guide.
A tanműhely keretében egy „HST Design Guide”-ot is szerkesztettek.
In Stratford (London), the Borough of Newham is building a pedestrian link between the new international station, the local station and the old Stratford city centre.
A Stratford-i (London) Newham kerület az új nemzetközi állomás, a helyi állomás és a város történelmi központja közötti járda elkészítésébe fektet.
This will connect the new Stratford development area with the existing urban fabric, integrating the surrounding residential communities.
Ez Stratford új tevékenységi övezeteit összeköti majd a jelenlegi városi övezettel, a környék lakónegyedeit is integrálva.
Both railway stations will serve the 2012 Olympic Park.
A két állomás a 2012-es olimpiai park kiszolgálását fogja végezni.
A strategic approach
Egy stratégiai megközelítés
In Belgium, the Intercommunale Leiedal is modernising the regional network serving communities along the River Leie, linking them to Lille Europe. Particular
Különleges figyelmet szentelnek a szállítási csomópontok, valamint a busz- és vasútállomások környezetvédelmi minőségére is.
The HST projects are creating the right conditions to encourage economic growth and employment in and around stations.
A két projekt lehetővé teszi azon befektetések kipróbálását és jóváhagyását, amelyek a TGV-állomások belső
They are contributing to the search for sustainability by addressing questions of mobility and competition at local and regional levels.
Ezek hozzájárulnak a fenntarthatóság kutatásához, mivel helyi és regionális szintű mobilitási és versenyképességi kérdéseket vetnek fel.
In strategic terms, the HST projects reveal the leverage effect the ERDF can have for transport projects of local or regional importance.
Stratégiai szempontból, a TGV-projektek igazolják azt a hajtóerőt, amelyekkel a ERFA hozzájárulhat a helyi vagy regionális fontosságú szállítási projektekhez.
They lend an added value to such investments by promoting better design, faster implementation, additional infrastructure and increased knowledge.
Ezekhez a ERFA hozzáadott értéket biztosít, mivel előmozdítja a jobb berendezkedést, a gyorsabb bevezetést, a kiegészítő infrastruktúrák kiépítését és a fokozottabb kompetenciák szükségét.
Finally, they place these regional transport investments in a wider European context and demonstrate that both regional and local partners can be successfully involved in the implementation of European policy.
A regionális szállítási projekteket szélesebb európai kontextusba helyezik, és igazolják, hogy a helyi és a regionális partnerek mennyire hasznosan beavatkozhatnak az európai politika életbe léptetésébe.
To find out more: http://www.hst4i.net
Bővebb információk: http://www.hst4i.net
Transport for southern Portugal as it enters a new stage in socioeconomic development
A szállítások új szociális-gazdasági szakasza Portugália déli része számára
The Algarve at the crossroads
Algarve válaszút előtt
Despite the major imbalance that remains between the interior and the coast, the Algarve, which was Portugal’s poorest region 50 years ago, is now its third-wealthiest in terms of per capita GDP.
Az ország belső területei és partvidéke közötti mély egyenlőtlenségek ellenére, Portugália legszegé-nyebb régiója immár ötven éve az ország harmadik helyén áll az egy lakosra jutó gazdagság tekintetében.
As such, it will cease to qualify as an Objective 1 region after 2006.
Ezért, 2006 után Algarve többé nem kell, hogy az 1. célkitűzés régiója maradjon.
The European Union has contributed greatly to this progress, in particular through massive funding of improvements to the transport infrastructure, whether road, rail, air or maritime.
Az Európai Unió nagymértékben hozzájárult ehhez az előreugráshoz, főleg a közúti, vasúti, légi vagy tengeri szállítási infrastruktúrák feljavításának masszív finanszírozásával.
Yet despite this very important and very visible effort on the infrastructure front, some concerns remain. The Algarve is still an outlying region that is very dependent on tourism and will therefore have to be careful to make the right choices if it is to sustain its growth and remain competitive.
De ezt a rendkívül fontos és jól látható erőfeszítést egy bizonyos fokú nyugtalanság árnyékolja be: a mindig kissé félreállított és nagyon turizmusfüggő Algarvénak helyesen kell döntenie, hogy megőrizhesse növekedését és versenyképességét.
Motorway interchange: the Algarve now benefits from a rapid link to Lisbon and Spain.
Autópályára váltás: Algarvénak ezentúl gyors összeköttetése lesz Lisszabonnal és Spanyolországgal járható határt képez.
difficult border to cross. ‘It is probably the inhabited place in Europe where the distance between two bridges — 100 km — is the greatest!
„Valószínűleg ez Európa egyetlen lakott helye, ahol két híd között a legnagyobb a távolság, 100 km-es!
Interreg is looking at the possibility of building a bridge between Alcoutim and Sanlucar, but no timetable has yet been set,’ regrets Carlos Brito, Alcoutim’s longstanding local MP and councillor who also runs the local monthly Jornal do Baixo Guadiana.
Az Interreg keretében tanulmányozzák az Alcoutim és Sanlucar közötti híd építését, de eddig semmilyen határidőt nem tűztek ki”, mondja sajnálkozva Carlos Brito, aki hosszú ideig Alcoutim képviselője és városi tanácsosa volt, és most a Jornal do Baixo Guadiana havilap felelőse.
‘As a way of drawing attention to the need for the two banks to have a land link, our cross-border association Alcoutim–Sanlucar organised a fête during which we formed our own ‘bridge’ by placing end to end all the boats from the two villages.’
„Ahhoz, hogy a két part előhozakodhasson a szárazföldi összeköttetést célzó igényével, a mi határokon átívelő egyesületünk, az Alcoutim-Sanlucar ezen a nyáron nagy ünnepséget szervezett, amelynek során egy »hidat« hoztunk létre, egymáshoz kapcsolva a két falu csónakjait.”
It is a dark night and just a few street lamps cast a pale light on the white facades of the houses of Sanlucar de Guadiana, on the opposite bank, on the Spanish side.
Sötét éjszaka van és csak néhány utcai lámpa fénye teszi láthatóvá a szemközti spanyol parton található Sanlucar de Guadiana házainak fehér körvonalait.
‘Can you see these motorboats?
„Látják ezeket a motorcsónakokat?
They are all moored for the night now.
Éjszakára az öszszeset kikötik.
At this time, it is only the duty doctor who can still manage to cross the river,’ remarks Carlos Cruz, public relations manager for the Region of Algarve.
Ebben az órában csak a szolgálatos orvos képes arra, hogy átkeljen a folyamon”, magyarázza Carlos Cruz, Algarve régió kommunikációs megbízottja.
We are on the Portuguese bank of the Guadiana, in Alcoutim (pop. 700), directly across from Sanlucar, in Spain.
A Guadiana portugál partján, Alcoutimban (700 lakos) vagyunk, szemben a spanyolországi Sanlúcárral.
The river is just 200 metres wide at this point, but no bridge has ever connected these two villages.
Alig kétszáz méternyi víz választja el őket, de a két falut soha nem kapcsolta össze egy híd sem.
The nearest fixed link for vehicle crossings to Spain is 50 km to the north, just outside Paymogo, or 50 km to the south, at the Guadiana international bridge, completed in 1992.
A legközelebbi fix összeköttetés, amely lehetővé teszi, hogy egy autó átjusson Spanyolországba, 50 km-rel északabbra található, Paymogo környékén, vagy 50 km-rel délebbre, az 1992-ben befejezett Guadiana Nemzetközi Hídnál.
Despite the fall of the two dictators on the Iberian peninsula and the entry of both countries to the European Union, the Guadiana at Alcoutim remains a
A két ibériai „ellenséges testvér” diktatúra bukása és a két ország Európai Unióba való belépése ellenére, a Guadiana itt továbbra is egy nehezen át-
The proposed bridge — with an estimated construction cost of EUR 15 million — would not be a luxury, especially in the light of a recent increase in contacts between the inhabitants of these two villages, with the
Ez a híd, melynek építési költségeit 15 millióra becsülik, nem luxus lesz, annál is kevésbé, mivel láthatóan növekszik a két falu lakói közötti csere: a portugálok házakat vesznek a spanyol oldalon, és egyre több spanyol
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ No 18 _BAR_ p. 19 _BAR_
_BAR_ inforegio _BAR_ panorama _BAR_ 18. sz. _BAR_ 15. o. _BAR_
Transport, a driving force for regional development kets, and the municipality of Alcoutim, which now has a realistic prospect of attracting investors, is preparing to create an enterprise zone.
A regionális fejlődés hajtóereje: a szállítás tevékenységi övezet létrehozását kezdeményezte.
Finally, the population is already beginning to stabilise as a result of the road, the rural exodus being off set by the recent arrival of newcomers from the towns of Villa Real or even Faro.
Az útnak köszönhetően a lakosság stabilizálódása is végre észrevehető, a falusi exódust kompenzálja a Vila Realból, sőt a Faróból érkező „városiak” nemrégi letelepedése.
A cruise ship stops off at Alcoutim.
Egy sétahajó kikötése Alcoutimban
The modernisation of the IC27 is an excellent example of the synergies that operate between the three Algarve transport programmes: the ‘Accessibility and transport’ national operational programme (EUR 3.312 billion, with EUR 280 million for the Algarve), the PROAlgarve regional programme (EUR 108 million for transport) and Interreg IIIA Spain–Portugal for cross-border projects.
Eképp, az IC27-nél a Monte Francisco–Odeleite szakasz (17,5 millió euro) a „Megközelíthetőség és szállítások” operacionális programhoz tartozik, míg az Odeleite-Alcoutim (14,4 millió euro) szakasz egy Interreg IIIA projekt.
In the case of the IC27, for example, the Monte Francis-co–Odeleite section (EUR 17.5 million) received funding from the ‘Accessibility and transport’ operational programme while the Odeleite–Alcoutim section (EUR 14.4 million) is an Interreg IIIA project for which the ERDF meets around 50 % of the costs.
A ERFA mindegyikhez a költségek hozzávetőleg 50%-val járult hozzá.
Portuguese buying houses on the Spanish side and more and more Spaniards using the services available across the river in Portugal.
vesz igénybe a portugál oldalon felkínált szolgáltatásokat.
In macroeconomic terms, the small agglomeration would also like to become an outlet for Andevalo, a nearby Spanish region that is even more isolated and for which the Government of Andalusia is currently implementing a major development plan.
Makrogazdasági szempontból nézve ez a kis helység is Andevalo felvevőpiaca akar lenni, mely egy közeli, de egyelőre még jobban elszigetelt spanyol terület, de amely egy fontos, Andalúzia kormánya által munkába vett fejlesztési terv tárgyát képezi.
‘We would also start trading again, in livestock in particular. There was a lively livestock trade between Spain and Portugal at this site in the 1930s,’ explains Carlos Brito.
„Ezáltal felújulna az a valamikori kiterjedt kereskedelmi csere – elsősorban szarvasmarha-kereskedelem – mely ezen a helyen már a 30-as évek folyamán létezett Spanyolország és Portugália között”, emlékeztet Carlos Brito.
More generally, over the past 10 to 15 years, European aid — the ERDF and Cohesion Fund in particular — has enabled a considerable improvement in the major regional and inter-regional road systems, the IC27 being the second north–south route linking the Algarve with the rest of Portugal.
Általában véve, az európai támogatások – a ERFA és különösképpen a kohéziós alapok – lehetővé tették, hogy az utóbbi tíz, tizenöt évben a fontos regionális és interregionális útvonalak érezhetően feljavuljanak: eszerint az IC27 a második számú, Algarvét Portugália többi részével összekötő északdéli útvonallá vált.
Roughly speaking, modernisation of the regional road network is centred on two axes, the one perpendicular to the other: the lengthening to the Algarve of the A2 motorway, which runs north–south across the country, and the construction, in an east–west direction along the very urbanised coastal strip, of the ‘Via do Infante’, a four-lane highway that now links Lagos with the Spanish border.
Röviden, a regionális úthálózat modernizálása két, egymást keresztező tengely körül csoportosul: a Portugáliát északtól dél felé átszelő A2-es autópálya egészen Algarvéig történő elkészítése, és a rendkívül urbanizált partszakasz mentén megépített, keletről nyugat felé tartó „Via do Infante”, mely egy négysávos gyorsforgalmi út, mely Lagost ezentúl összeköti a spanyol határral.
Despite the absence of a bridge, Alcoutim has experienced a genuine economic revolution over the past year, a kind of small-scale model of what the Algarve as a whole has experienced over the last 30 years.
A híd hiánya ellenére, ettől az évtől kezdve Alcoutim valóságos gazdasági forradalmat él át, mely Algarve utóbbi harminc évben történt átalakulásának kicsinyített másaként fogható fel.
Protected by virtue of its isolation, the wild and natural environment of the Guadiana is now a major asset. Since the spring of 2005, two cruise companies, one Portuguese and the other Belgo-French, call in at Alcoutim.
Elszigeteltségének köszönhetően a természetes vadságában megőrződött Guadiana jelenleg hasznot hajt: 2005 tavasza óta két sétahajózási cég - egy portugál és egy belgafrancia - Alcoutimban is megáll.
Departing from Portimão in the former case and from Seville in the latter, they bring several hundred visitors a week to the area and are proving a real boon for local commerce.
A Portimãóból, illetve a Sevillából elindult utasok közül minden héten több száz látogató partra száll a helységben, ami valóságos égi manna a helyi kereskedelem számára.
Co-financed by the Cohesion Fund (over EUR 320 million out of a total of some EUR 400 million), the ‘Modernisation of the Algarve link’ is part of trans-Europe transport network (TEN-T) priority project No 8, the ‘Portugal–Spain–central Europe multimodal axis’, completed in 2004.
A kohéziós alapok által társfinanszírozott terület (több mint 320 millió euro jut rá a hozzávetőleg 400 millió eurós teljes összegből), az „Algarvéval való összeköttetés modernizálása” a transzeurópai közlekedési hálózatok (RTE-T) 8. számú projektje: „Multimodális összeköttetés Portugália–Spanyolország–Közép-Európa között” elsődleges projektjének keretébe tartozik.
The works were carried out in four phases corresponding to four sections totalling 339km and also including station renovation.
A 2004ben befejezett munkálatok a négy útszakasznak megfelelő négy fázisban készültek el, 339 km-t összesítve.
Renovation of the track foundation, route correction at certain points, the erection or modification of bridges (including
A műveletet az állomások újjáépítése kísérte. A sínek töltésének felújítása, egyes helyeken a vasúti pálya útvonalának korrigálása, újabb építmények készítése vagy a meglévők átalakítása (ideértve a híres lisszaboni Április 25. hidat), a vasúti átjárók megszüntetése, a vasúti pálya villamosítása,
Also, and most importantly of all, there is the road. Completed in July 2005, the works to convert the existing IC (‘itinerary complementary’) 27 into a national highway of excellent quality make Alcoutim a safe 25-minute drive from Vila Real de Santo Antonio, ‘capital’ of the lower Guadiana on the coast.
De mindenekelőtt: a 2005. júliusában befejezett, Alcoutimban végződő átalakítás a 27-es IC-t („Kiegészítő útvonalat”) kiváló minőségű, biztonságos és gyors országúttá változtatta, s ezzel Alcoutimot 25 percnyi távolságra teszi Vila Real de Santo Antoniótól, mely a Guadiana alsó folyásának partmenti „fővárosa”.
The journey time is one quarter of what it had previously been.
Ez négyszer rövidebb idő, mint azelőtt.
Alcoutim now finds itself located on the major north–south road link that runs parallel to the Guadiana and that leads to Beja, in Alentejo.
Az elszigeteltségéből kiszabadított Alcoutim immár a Guadianávál párhuzamos, az alentejói Bejába vezető fontos északdéli útvonalon található.
The modernisation of the IC27 brings the promise of regeneration for the whole of the Algarve interior, the Serra de Caldeirão.
Az IC27 modernizálásával az Algarvé mögötti, tőle keletre eső terület, a Serra de Caldeirão felélesztésében is reménykednek.