natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission’s biomass action plan — COM(2005) 628; Commission’s strategy for biofuels — COM(2006) 34.
(24) A Bizottság biomasszával kapcsolatos cselekvési terve: COM(2005) 628, 2005. december 7.; a Bizottság bioüzemanyagokra vonatkozó uniós stratégiája: COM(2006) 34, 2006. február 8.
) See the Commission’s communication on a thematic strategy on air pollution — COM(2005) 446 of 21 September 2005.)
szeptember 21.):„Tematikus stratégia a levegőszennyezésről”.
ACTION: Promote energy eciency at EU level on the basis of the forthcoming action plan; encourage EU actions, including voluntary agreements; support research, demonstration and market introduction of new technologies such as optimisation of engines, intelligent vehicle energy management systems or alternative fuels, such as advanced biofuels and hydrogen or fuel cells or hybrid propulsion; launch user awareness actions on smarter and cleaner vehicles and a major future-oriented programme for green propulsion and energy eciency in transport.
TENNIVALÓ: a közeljövőben közzéteendő cselekvési terv alapján uniós szinten ösztönözni az energiahatékonyságot, ösztönözni az uniós szintű fellépést, ennek részeként az önkéntes vállalásokat; támogatni a kutatást, a demonstrációt és a piaci bevezetést az új technológiák (például motorok optimalizálása, intelligens járműenergia-vezérlési rendszerek), illetőleg az alternatív üzemanyagok (például fejlett bioüzemanyagok, hidrogén- és üzemanyagcellák, hibrid meghajtás) területén; a fogyasztók körében népszerűsítő kampányokat indítani az intelligensebb és a tisztább járművekről, és nagyszabású, jövőbe tekintő programot kezdeményezni a környezetbarát meghajtórendszerek és a közlekedés hatékony energiafelhasználása terén.
OPTIMISING INFRASTRUCTURE
AZ INFRASTRUKTÚRA OPTIMALIZÁLÁSA
Two challenges: reducing congestion and increasing accessibility
Két kihívás: a zsúfoltság csökkentése és a megközelíthetőség javítása az alábbi 6.3. szakaszt) enyhíteni fognak a zsúfoltságon, de új vagy átépített infrastruktúrára is szükség lesz.
The transEuropean transport networks (TENs) provide the physical infrastructure for the internal market.
A túlterhelt közúti folyosókat kiváltó életképes alternatívákba fektetett beruházások hozzájárulhatnak az intelligens megoldások, például a közlekedési infrastruktúra igénybevételét a különböző módokon belül és között optimalizáló módközi logisztikai láncok alkalmazásához.
Europe is endowed with a dense transport network and a generally high-quality infrastructure.
Ez vonatkozik az Alpokat átszelő alagutakra, a vasúti folyosókra, valamint a vasúti, a tengeri és a légi szállítást összekapcsoló intermodális csomópontokra is.
Nevertheless, areas in Europe’s ‘mid-west’and around the mountain ranges which cut through the continent, as well as many cities, suer from congestion and pollution.
Meg kell találni a kellő egyensúlyt a gazdaságilag elengedhetetlen infrastruktúra-fejlesztés és az ugyanilyen fontos, környezetvédelmi és egyéb szakpolitikai célokat
By 2020, 60 major airports are expected to become severely congested; a similar trend is visible in ports.
A transzeurópai közlekedési hálózatok (TEN) fizikai infrastruktúrát biztosítanak a belső piachoz.
Intelligent mobility solutions (see point 7 below) and transport demand management (see point 6.3 below) will alleviate congestion, but new or improved infrastructure will also be needed.
Európa közlekedési hálózata sűrű, az infrastruktúra általánosságban jó minőségű.
Investment in viable alternatives to congested road corridors can support intelligent solutions involving co-modal logistics chains which optimise the use of transport infrastructure within and across the dierent modes.
Mindazonáltal Európa „középnyugati” részei, a kontinenst átszelő hegyvonulatok körüli területek, valamint számos város szenved a zsúfoltságtól és a környezetszennyezéstől.
This includes transalpine tunnels, rail corridors and intermodal nodes for rail, sea or air transport.
2020ra várhatóan 60 nagyobb repülőtér túlzsúfolttá válik; hasonló folyamat figyelhető meg a kikötők tekintetében is.
The right balance will need to be found between economically essential infrastructure development and equally legitimate planning requirements based on environmental and other policy objectives.
A zsúfoltság és a környezetszennyezés veszélyezteti a gazdasági növekedést, az életminőséget és a környezetet.
The so-called cooperative systems based on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure ch m id G /S
Az intelligens mobilitási megoldások (lásd az alábbi 7. fejezetet) és a keresletgazdálkodás (lásd ch mi d G /S
KEEP EUROPE MOVING and maritime connections.
TARTSUK MOZGÁSBAN EURÓPÁT!
The outermost regions suer from a strong accessibility decit not only in relation to the continental internal market but also in their own hinterland.
A legkülső régiók komoly megközelítési problémákkal küzdenek nemcsak a kontinens belső piaca felé, hanem saját hátországuk irányában is.
Transport policy instruments and state aids could be used to reduce the eects of remoteness on their competitive position and to improve connections with the rest of the EU and with neighbouring third countries.
A távoli elhelyezkedésből fakadó versenyhátrányok csökkentése és az EU többi részével és a szomszédos harmadik országokkal meglévő összeköttetések fejlesztése érdekében mozgósítani kell a közlekedéspolitika eszköztárát, és állami támogatásokat kell nyújtani.
communications can in the longer term improve considerably the eciency of trac management, safety and congestion management.
figyelembe vevő területfejlesztési követelmények között.
Road infrastructure must become intelligent and send and receive information to and from the vehicles, and collect information on road conditions such as weather hazards and accidents to optimise the operation of cooperative systems.
A járművek közötti, valamint a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikáción alapuló úgynevezett kooperatív rendszerek hosszú távon jelentősen fejleszthetik a forgalomszervezés, a biztonság és a torlódások feloldásának hatékonyságát.
ACTION: Encourage and coordinate when necessary investment in new or improved intelligent infrastructure to eliminate bottlenecks and prepare for the introduction of cooperative systems, to enable co-modal transport solutions and to connect peripheral regions and outermost regions with the mainland; ensure a balanced approach to land-use planning.
A közúti infrastruktúrát intelligenssé kell tenni; a kooperatív rendszerek működésének optimalizálása érdekében a közúti infrastruktúrának információkat kell küldenie a járműveknek és fogadnia a járművekről, illetőleg információkat kell gyűjtenie az utazás körülményeiről, például az időjárási kockázatokról és a balesetekről.
By co-nancing transport infrastructure, the Structural and Cohesion Funds will continue to help the regions lagging behind in terms of economic integration or suering from structural handicaps.
A közlekedési infrastruktúra társnanszírozásával a strukturális alapok és a Kohéziós Alap továbbra is segítik a gazdasági integráció tekintetében elmaradott és a strukturálisan hátrányos helyzetű régiókat.
Whereas many of the new Member States will catch up past underinvestment in road and urban infrastructure, insular and outermost regions will need to exploit the potential of regional airports
Míg számos új tagállamnak a közúti vagy a városi infrastruktúra terén kell behoznia lemaradását, a szigetek és a legkülső régiók esetében a regionális repülőterekben és a tengeri
The full cost of the 30 TEN priority projects identied in 2004 alone is estimated at around EUR 250 billion.
A 2004-ben kijelölt 30 elsőbbségi TEN-projekt teljes becsült költségvetése önmagában körülbelül 250 milliárd eurót tesz ki.
However, the public financing capacities of the Member States remain constrained; the level of investment in transport infrastructure has fallen in all Member States and now amounts to less than 1 % of GDP.
A tagállamok köznanszírozási kapacitásai azonban korlátozottak; a közlekedési infrastruktúrára irányuló befektetések nagysága minden tagállamban a GDP 1%-a alá esett vissza.
Similarly, the new financial perspectives of the Union for the period 2007–13 provide only a limited increase in the budget available for TENs.
Ugyanígy a 2007-től 2013-ig terjedő időszakra vonatkozó új uniós pénzügyi tervek a TEN-projektek rendelkezésére álló költségvetés tekintetében csupán korlátozott növekedésre adnak lehetőséget.
Cohesion Funds to support the financing of transport infrastructure.
infrastruktúra-fejlesztések finanszírozásában.
EU funds will be concentrated on those projects which oer the greatest added value for Europe and where active collaboration with national and other financing organisations is guaranteed.
Az uniós pénzeszközöket azoknak a projekteknek a támogatására kell koncentrálni, amelyek európai szempontból a legértékesebbek, továbbá ahol garantált az aktív együttműködés a nemzeti és más finanszírozó szervekkel.
The Marco Polo programme, with a budget of EUR 450 million until 2013, will contribute directly to oering alternatives in other modes of transport to operators on congested roads.
A 2013-ig 450 millió euróból gazdálkodó Marco Polo-program közvetlenül hozzájárul ahhoz, hogy a túlterhelt közutak használóinak más közlekedési módokban alternatívák álljanak rendelkezésére.
Considering the limited resources available, the EU will need to focus its co-nancing from the TENs budget on the critical border-crossing sections and the other main bottlenecks on the priority projects.
Új típusú pénzügyi technikákat is ki kell fejleszteni. A használati díjaknak jobban hozzá kell járulniuk a közlekedési hálózatok kereskedelmileg legéletképesebb részeinek finanszírozásához.
Moreover, Member States should optimise the use of the EU Structural and
Egy likviditási tartalék formájában mintegy 1 milliárd euro összeget tartalmazó, részben az Európai Beruházási Bank által, részben a 2007–2013-as európai uniós
New types of financial engineering should also be developed. User charges should contribute more to the financing of the most commercially viable parts of the transport networks.
A mozgósítható források korlátozott mértéke miatt az EU az elsőbbségi TEN-projekteken belül azon beruházások költségvetési társnanszírozására fog összpontosítani, amelyek a kritikus határátkelőhelyek és más szűk keresztmetszetek fejlesztését célozzák.
ACTION: Maximise investment in transEuropean infrastructure of European interest by mobilising all available sources of financing including the TEN budget, Structural and Cohesion Funds and capital market lending (including from the European Investment Bank, the European Bank for Reconstruction and Development, public–private partnerships); and by using common implementation initiatives.
TENNIVALÓ: maximalizálni az európai érdekű transzeurópai infrastruktúrára irányuló beruházásokat a rendelkezésre álló valamennyi finanszírozási forrás mobilizálásával, ideértve a TEN költségvetését, a strukturális alapokat és a Kohéziós Alapot, valamint a tőkepiaci hiteleket (Európai Beruházási Bank, Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, PPP-konstrukciók); közös megvalósítási kezdeményezéseket tenni.
guarantee instrument to be provisioned with up to EUR 1 billion in liquidity reserves, shared between the European Investment Bank and the 2007–13 EU budget, is expected to leverage EUR 20 billion in bank lending for transport infrastructure.
költségvetésből finanszírozott garanciaeszköz várhatóan 20 milliárd euro összegben fogja lehetővé tenni bankkölcsön nyújtását a közlekedési infrastruktúra céljára.
A more active use of public–private partnerships can accelerate the implementation of projects, increase value for money and ease pressure on public finances.
A PPP-lehetőségek aktívabb kihasználása felgyorsíthatja a projektek végrehajtását, növelheti a pénzért kapott értéket, és mérsékelheti az államháztartásokra nehezedő nyomást.
Joint policy initiatives like Jaspers (‘Joint assistance to support projects in European regions’) will facilitate the launching of projects.
A projektek beindításához közös politikai kezdeményezések, például a JASPERS („közös segítségnyújtás az európai régiók projektjeinek támogatására”) nyújtanak segítséget.
For example, London introduced a congestion charge and Germany recently followed the example of other Member States by introducing the Maut motorway charge for commercial vehicles.
Londonban például forgalomtorlódási díjat kell fizetni, Németország pedig nemrégiben – követve más tagállamok példáját – a haszongépjárművek körében bevezette a„Maut” autópályadíjat.
The EU has just adopted a new road charging directive as a framework for the introduction of modulated tolling for lorries on the transEuropean network.
Az EU-ban nemrég került elfogadásra az útdíjról szóló új irányelv, amely a transzeurópai hálózatokon közlekedő tehergépjárművek tekintetében keretként szolgál a dierenciált díjzetési rendszerek kialakításához.
internalisation of external costs for all modes. A broad-based process of reection which also includes rail, air, waterborne and urban transport is needed as charging aects trac flows between modes and across the entire internal market.
Ezeknek a díjrendszereknek az a célja, hogy finanszírozást biztosítsanak az infrastruktúra fejlesztéséhez; ahol pedig nem bővíthető az infrastruktúra kapacitása, ott a díjszedés segít optimalizálni a forgalmat.
Smart charging should ensure fair and non-discriminatory prices for users, revenue for future infrastructure investment, ways to fight congestion, discounts to reward environmentally more ecient vehicles and driving.
A díjak a környezeti hatások vagy a zsúfoltsággal járó kockázatok szerint dierenciálhatók, különösen a környezetvédelmileg érzékeny és a városi területeken.
Finally, smart charging should take into account the overall burden on citizens and companies; for this purpose, the analysis of charging needs to integrate transportrelated tax policies which do not stimulate sustainable mobility.
Ezeken a területeken más, a kapacitás igénybevételét szabályozó megoldások, például a tranzitjogok piaci cserekereskedelme is szóba jöhetnek.
The purpose of these charging schemes is to finance the infrastructure; in addition, where an increase in infrastructure capacity is not possible, charging can help to optimise trac.
és a városi közlekedésre egyaránt kiterjedő gondolkodási folyamatot, a díjszedés ugyanis befolyásolja a forgalom egyes közlekedési módok közötti és az egész belső piacot átfogó megoszlását.
Fees may be modulated to take environmental impact or congestion risks into account, in particular in environmentally sensitive and urban areas.
Az intelligens díjszedést úgy kell megvalósítani, hogy tisztességes és diszkriminációmentes mértékű díjat írjon elő, elegendő bevételt generáljon az infrastruktúra későbbi fejlesztéséhez, módot adjon a zsúfoltság mérséklésére, és lehetőséget adjon kedvezmények alkalmazására a környezeti szempontból hatékonyabb járművek és vezetési szokások számára.
In such areas, other forms of capacity allocation could be used such as market exchanges of transit rights.
Az intelligens díjszedésnek végül figyelembe kell vennie a polgárok és a vállalatok egyéb terheit is; ezért a díjrendszer kialakítása során azokat a közlekedéshez kapcsolódó adóügyi előírásokat is számba kell venni, amelyek nem ösztönzik a fenntartható mobilitást.
ACTION: Launch a broad process of reection and consultation on smart infrastructure charging and propose an EU methodology for infrastructure charging that builds on the road charging directive.
TENNIVALÓ: széles körű gondolkodási és konzultációs folyamatot útjára indítani az infrastruktúra-használat intelligens díjzetési rendszereire vonatkozóan, és az útdíjról szóló irányelv alapján javaslatot tenni az infrastruktúra díjak megállapítására vonatkozó európai uniós módszertanra.
In accordance with the road charging directive, the Commission will, no later than 10 June 2008, present a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges accompanied by an impact analysis of the
A Bizottság az útdíjról szóló irányelvvel összhangban legkésőbb 2008. június 10-ig kidolgoz egy olyan általánosan alkalmazható, átlátható és átfogó modellt, amely lehetőséget ad az összes külső költség meghatározására, és amely a jövőben alapként szolgálhat az infrastruktúra igénybevételéért kirovandó díjak kiszámításához; emellett hatásvizsgálatot végez az egyes közlekedési módok kapcsán felmerülő külső költségek internalizálásáról. Be kell indítani egy széles alapokon nyugvó, a vasúti, a légi, a vízi
Improving the load factor, enabling and stimulating transhipment onto rail and sea transport for long distances, optimising routing and timing, all contribute to increasing mobility whilst decreasing environmental impact per unit of freight transported.
Mivel a tervezés hosszadalmas és költséges, egyes területeken pedig máris nagy a környezeti terhelés, és kevés a rendelkezésre álló terület, új infrastruktúra kiépítésével nem lehet a zsúfoltsággal és a megközelíthetőséggel összefüggő minden problémát megoldani.
New infrastructure cannot solve all congestion and accessibility problems because of the high costs and the long duration of planning procedures, and in certain areas because of environmental pressure and the scarcity of space.
A meglévő közlekedési kapacitások optimális kihasználására törekedve az ágazat költségcsökkentésben való érdekeltsége találkozik a közérdekkel, amely a pénzügyi és a környezetvédelmi fenntarthatóságot tartja szem előtt.
In seeking to make optimum use of existing transport capacity, the industry’s interest in cutting costs is consonant with the public
A kihasználtság javítása, a távolsági szállítmányok vasútra és tengerre terelése, az útvonalak és a menetrend optimalizálása egyaránt hozzájárul a mobilitás növekedéséhez, egyúttal pedig mérsékli az egységnyi mennyiségű rakományra jutó fajlagos környezeti terhelést.
Transport logistics be matched by public policies enabling the optimal use and combination (co-modality) of dierent modes of transport.
Szállítási logisztika olyan szakpolitikai lépésekre van szükség, amelyek lehetővé teszik a különböző szállítási módok optimális igénybevételét és kombinálását („módközi szállítás”).
This may include action to remove regulatory obstacles to comodality, to stimulate learning and the exchange of best practice throughout the EU, to promote standardisation and interoperability across modes and to invest in transhipment hubs.
Ennek keretében indokolt lehet fellépni a módközi szállítás előtt álló szabályozási akadályok felszámolása érdekében, Unió-szerte ösztönözni a tanulást és a bevált gyakorlati megoldások cseréjét, elősegíteni a szállítási módokra vonatkozó szabványok
Industry has taken up the challenge of using existing infrastructure and vehicles more eciently by developing sophisticated logistics chains.
Az ágazat bonyolult logisztikai láncok kialakításával válaszolt arra a kihívásra, amely a meglévő infrastruktúra és járművek hatékonyabb felhasználásának igényéből fakad.
The trend towards integrated logistics companies needs to
Az integrált logisztikai cégek kialakulása felé mutató folyamatok mellett
Adapting dimensions of containers and vehicles to meet the needs of intelligent logistics will be part of these considerations.
TENNIVALÓ: keretstratégiát kialakítani az európai teherszállítási logisztika terén, majd ezt követően széles körű konzultációt kezdeményezni és cselekvési tervet kidolgozni.
ACTION: Develop a framework strategy for freight transport logistics in Europe, followed by broad consultation and leading to an action plan.
egységesítését és az interoperabilitást, és beruházásokat végrehajtani az átrakodóközpontokban.
Intelligent transport systems air trac management within the European single sky.
Intelligens közlekedési rendszerek célozza, illetőleg a SESAR-program, amely az egységes európai égbolt keretében a légiforgalmi szolgáltatások legkorszerűbb technológiáinak bevezetésére irányul.
The SESAR programme will reduce the impact of air trac on the environment and it will increase safety, contribute to employment and open export markets for European air trac technology.
A SESAR-program révén csökkenni fog a légi forgalom környezeti hatása, fokozódik biztonsága; a program hozzájárul a foglalkoztatáshoz, és exportpiacokat nyit meg az európai légiforgalmi technológiák részére.
This will enhance interoperability between national networks which is a pre-requisite for eective longdistance rail operations.
A rendszer bevezetésével javulni fog a nemzeti vasúthálózatok közötti interoperabilitás, ami előfeltétele a nagy távolságon is hatékony vasúti szolgáltatásoknak.
The river information services (RIS) system is already being deployed on the main European corridors.
A folyami információs rendszer (RIS) kiépítése jelenleg folyik a legfontosabb európai közlekedési folyosókban.
The EU is investing considerable public funds in these systems and accompanies their roll-out with the necessary regulatory framework.
Az EU jelentős köznanszírozást nyújt ezeknek a rendszereknek, és megfelelő jogi keretet biztosít a beindításukhoz.
Future actions will exploit opportunities for establishing public–private partnerships to support the development and demonstration of new technologies, including the greening of air transport (clean sky joint technology initiative) and the greening of surface transport (hydrogen and fuel cells joint technology initiative).
A jövőben az új technológiák kifejlesztésének és demonstrációjának támogatása érdekében ki kell használni a PPP-konstrukciókban rejlő lehetőségeket; ily módon kell fellépni a légi közlekedés környezetbaráttá tétele (a tiszta égbolttal foglalkozó közös technológiai kezdeményezés) és a felszíni közlekedés környezetbaráttá tétele (a hidrogénnel, illetve az üzemanyagcellákkal foglalkozó közös technológiai kezdeményezés) terén.
In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars.
Hosszú távon indokolatlan, hogy míg a repülőgépek rendelkeznek kinomult kommunikációval, navigációval és automatizálással, addig a hajók, a vonatok vagy a gépjárművek nem.
New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of trac movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes.
A közeljövőben piacra kerülő új technológiák fokozatosan új szolgáltatásokat nyújtanak majd a polgároknak, és lehetővé teszik a fejlett, valós idejű forgalomirányítást és kapacitáskihasználást, illetőleg környezetvédelmi és védelmi célból a forgalom nyomon követését és visszakeresését.
In addition to the obvious benets to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs.
Amellett, hogy egyértelműen hasznosak lesznek a fuvarozók és ügyfeleik szempontjából, az új rendszerek a közigazgatás számára is szolgáltatnak majd gyors és részletes információkat az infrastruktúra és a karbantartás iránti igényekről.
A number of initiatives are already under way, such as the‘Intelligent car’ initiative (27) to promote new technologies in vehicles through coordination of stakeholder actions (the eSafety Forum), research in intelligent vehicle systems and user awareness, and the SESAR programme, to introduce the most modern technologies to
Számos folyamat már útjára indult: ilyen az intelligens gépjárművekre vonatkozó kezdeményezés, (27) amely az érdekeltek erőfeszítéseinek koordinálásán (az elektronikus biztonsággal foglalkozó fórum révén), az intelligens járműrendszerek kutatásán és a figyelemfelkeltésen keresztül az új járműtechnológiák ügyének előmozdítását