natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Did you know, for example, that an in-vehicle system, due to be introduced in Europe, will automatically alert emergency services in the event of a crash?
Tudta-e például, hogy az Európában bevezetés előtt álló ún. „in-vehicle” (azaz járműbe épített) segélyhívó rendszer baleset esetén automatikusan riasztja a segélyszolgáltatásokat?
This new ‘ eC all ’ technology is expected to save many lives – maybe yours...
Ez az új „e-Segélyhívó” technológia várhatóan sok emberéletet ment majd meg - talán az Önét is...
Links: : n i2010 - A European Information Society for growth
Az egyenlő hozzáférés egyenlő lehetőségeket is jelent
Equal access is equal opportunity and employmenthttp ://europa.eu.int/information_society/eeurope/i2010/index_en.htm
Hivatkozások:̈ i2010 – európai információstársadalom a növekedésért és a foglalkoztatásért http ://ec.europa.eu/information_society/eeurope/i2010/index_en.htm
One of the greatest challenges is making sure that everyone – regardless of age, physical ability or location – can have equal access to the opportunities offered by information and communications technologies.
Az egyik legnagyobb kihívás annak biztosítása, hogy (az életkorra, fi zikai állapotra vagy lakhelyre való tekintet nélkül) mindenki egyenlő módon férhessen hozzá az információs és kommunikációs technológiák által kínált lehetőségekhez.
For that, you need a high-speed “broadband” connection to the internet.
Ehhez nagy sebességű,„szélessávú” internetkapcsolatra van szükség.
By encouraging Member States to bring broadband to under-served areas, also through European funding for disadvantaged regions, i2010 has been able to help improve the availability of broadband across the EU.
Az i2010 azáltal, hogy arra bátorította a tagállamokat, hogy – többek között a hátrányos helyzetű régiók számára biztosított európai alapon keresztül – szélessávú internettel lássák el az alulellátott területeket, EU-szerte elősegítette a szélessávú internet elérhetőségének javulását.
Working together – across the line
Határon átívelő együttműködés
There are many national borders in and around Europe.
Számos nemzeti határ húzódik Európában és Európa körül.
They represent the lines between long centuries of laws, rules, habits – different ways of doing things.
A határok évszázadok óta más-más törvényeket, szabályokat, szokásokat követő, azaz életüket különbözőképpen élő közösségek közötti választóvonalakat jelképeznek.
Regions need to develop or to stop pollution and they must work together to do it.
A régióknak fejlődniük kell, fel kell számolniuk a környezetszennyezést, és ilyen célok érdekében együtt kell működniük.
Europe is making that easier.
Európa megkönnyíti mindezt.
Like many national border regions in Europe, there are some big problems.
Számos nemzeti határmenti régió van Európában, és ezek hasonlóan számos komoly problémával küzdenek.
Border regions used to feel a long way, both from their national capitals and from each other.
A határmenti térségek régen gyakran nagyon távolinak tűntek a nemzeti fővárosoktól és egymástól is.
They were lagging behind, and needed to catch up fast.
Gyakran lemaradtak, és gyorsan kellett felzárkózniuk.
Major advances in Europe are already helping – a single market, a common currency, fewer passport checks.
Európa egyes fő vívmányai – az egységes piac, a közös pénznem, a ritkább útlevél-ellenőrzés – már most is segítenek ebben.
All of that makes life simpler for people.
Mindez megkönnyíti az emberek életét.
And, as Europe’s less well-off regions, they have received a lot of help from the EU Structural Funds.
Továbbá, minthogy Európa kevésbé jómódú területei közé tartoznak, sok segítséget kaptak az EU strukturálisalapjaitól. alapjaitól.
But the EU is also helping us to get over that ‘border eff ect’.
Az EU azonban segítséget nyújt a „határeff ektus” leküzdésében is.
Its ‘INTERREG’ initiative has been developing cross-border regions.
Az „INTERREG” kezdeményezés határokon átívelő régiókat alakít ki.
As well as giving financial support, it encourages the best possible use of resources – financial, human or structural.
A pénzügyi támogatás mellett bátorítja a – pénzügyi, humán vagy strukturális – erőforrások lehető legjobb kihasználását.
Practical benefits
Gyakorlati előnyök
Links: : n INTERREG III /Neighbourhood: Programmes’websites websites http ://ec.europa.eu/regional_policy/interreg3/abc/progweb_en.htm
̈ INTERREG III /Szomszédság: A programok weboldalai http://ec.europa.eu/regional_policy/interreg3/ ://ec.europa.eu/regional_policy/interreg3/ abc/progweb_en.htm
Neighbouring areas of Austria and Germany set up a Euroregion in 1995, and now you can use the same bus ticket on both sides of the border, with an unlimited number of transfers back and forth.
Ausztria és Németország szomszédos területei 1995-ben létrehoztak egy eurorégiót, így most a határ mindkét oldalán ugyanaz a buszjegy használható korlátlan számú oda-vissza történő átszállásra.
As a result, the number of bus users has grown, and so has local tourism.
Ennek eredményeként nőtt a busszal utazók száma és a helyi turizmus is.
It wasn’t quite as easy as it sounds though; new ticket machines and coordinated routes had to be established and taxes and fare zones had to be harmonised.
Viszont ezt nem volt annyira egyszerű megvalósítani, mint amilyennek hangzik. Új jegyautomatákat és összehangolt útvonalakat kellett bevezetni, a viteldíj-zónákat pedig harmonizálni kellett.
This needed a financial helping hand.
Így pénzügyi segítségre is szükség volt.
The EU has also put a lot of money into improving cross-border rail links – between Dublin and Belfast, for instance, or between Helsinki and St. Petersburg.
Az EU sok pénzt fektetett be a határokon átívelő vasúti összeköttetés javítására is, pl. Dublin és Belfast vagy Helsinki és Szentpétervár között.
The old borders did have a few advantages.
A régi határoknak azonban volt néhány előnye is.
Some of Europe’s great unspoilt landscapes are in border areas.
Európa néhány legnagyszerűbb érintetlen tája a határterületeken fekszik.
With the opening of the frontiers, those environments could soon become damaged unless action is taken to preserve them.
A határok megnyitásával ezek a környékek rövid időn belül kárt szenvedhetnek, hacsak nem teszünk lépéseket megőrzésükre.
INTERREG has been backing schemes that do just that – beautiful natural parks that straddle the borders.
Az INTERREG több olyan tervet támogatott már, amelyek épp ezt teszik: a határokat átszelő, csodálatos természeti parkokat alakítanak ki.
Not so long ago, air travel was an occasional, expensive event.
Nem is olyan régen a légi utazás ritka és drága eseménynek számított.
But since the European Union has enabled airlines to compete against each other, the numbers of flights and routes offered has grown hugely and the prices charged have fallen dramatically.
De amióta az Európai Unió lehetővé tette a légitársaságoknak az egymással szembeni versenyzést, jelentős mértékben nőtt a kínált légi járatok és útvonalak száma, a felszámított fuvardíj pedig jelentős mértékben csökkent.
Flying around Europe is now easier than ever.
Európában repülni most könnyebb, mint valaha.
International air travel developed on the basis of restrictive agreements between governments and national airlines.
A nemzetközi légi utazás a kormányzatok és a nemzeti légitársaságok közötti korlátozó szerződések alapján fejlődött ki.
Too often, those airlines, secure in monopoly positions, organised flights to suit themselves and charged their passengers fares far in excess of the costs of the journey concerned.
Ezek a biztos monopolhelyzetben lévő légitársaságok gyakran olyan repülőutakat szerveztek, amelyek leginkább a saját igényeiket elégítették ki, és utasaiknak olyan fuvardíjat számoltak fel, amely jóval túllépte az érintett utazás költségeit.
In the 1980s, the European Union decided to end these cosy arrangements, and open up the market to free competition.
Az 1980-as években az Európai Unió úgy döntött, hogy véget vet e kényelmes szerződéseknek, és megnyitja a piacot a szabadverseny felé.
In eff ect, since 1993, the European Union (together with several neighbouring countries) has become a huge single market for air travel.
Ennek eredményeként 1993 óta az Európai Unió (számos szomszédos országgal együtt) a légi utazás hatalmas egységes piacává vált.
Free competition
Szabadverseny
That means that any airline granted a licence in an EU country – meeting safety standards and other conditions – can operate air services anywhere in the EU, including domestic services within another country.
A szabadverseny azt jelenti, hogy az egyik EU-tagállamban hatósági engedélyt szerzett légitársaság – megfelelve a biztonsági szabványoknak és az egyéb feltételeknek – az Európai Unió területén bárhol nyújthat légi szolgáltatásokat, ideértve egy másik országon belüli belföldi szolgáltatásokat is.
Restrictions on fares, on scheduling and so on, have been swept away, and today the major restriction on new air services is the lack of capacity at Europe’s biggest airports.
A fuvardíjak és a menetrendek terén már nincsenek korlátozások. Napjainkban az új légi szolgáltatásoknak már csak Európa legnagyobb reptereinek korlátozott fogadóképessége szab határt.
New opportunities nDG Energy and Transport : Internal Market http ://ec.europa.eu/transport/air_portal/internal_market/index_en.htm
̈ Energiaügyi és Közlekedési Főigazgatóság: Belső piac http://ec.europa.eu/transport/air_portal/ ://ec.europa.eu/transport/air_portal/ internal_market/index_en.htm
The result has been the launch of dozens of new airlines, the introduction of the new ‘no-frills’ or ‘low-cost’ airlines, and hundreds of new services linking huge numbers of airports across Europe.
Mindezek eredményképpen új légitársaságok tucatjait alapították meg, bevezetésre kerültek az új „alacsony komfortfokozatú” vagy „fapados” légitársaságok, valamint Európa számtalan reptere között új légi összeköttetések százai jöttek létre.
Prices have tumbled on all airlines, booking is easier – particularly via the internet – and passengers are now able to travel more often, more cheaply, and to more destinations.
Az árak az összes légitársaságnál estek, a foglalás könnyebbé vált – különösen az interneten keresztül – és az utasok sokkal gyakrabban, sokkal olcsóbban és jóval több célállomásra utazhatnak.
Over the past 15 years, one relatively small but ingenious invention has brought about a dramatic reduction in the toxic pollution generated by your car.
Az elmúlt 15 évben egy viszonylag kisméretű, de zseniális találmány jelentős mértékben csökkentette a gépjárművek által kibocsátott mérgező szennyeződéseket.
It is a catalytic converter – a small chemical reactor turning harmful exhaust gases into more environmentally friendly substances – purring under your car.
Ez a katalizátor – azaz egy olyan kisméretű, a gépjármű alján elhelyezett kémiai reaktor, amely a veszélyes kipufogógázokat jóval környezetbarátabb anyagokká alakítja.
Today, thanks mainly to catalytic converters, and together with advanced fuel regulations and engine technology, new cars in Europe emit up to 95% less toxic gas than they did 20 years ago.
Napjainkban főleg a katalizátoroknak, továbbá a fejlett üzemanyag-előírásoknak és motortechnológiának köszönhetően Európában az új gépjárművek 95%-kal kevesebb mérgező gázt bocsátanak ki, mint 20 évvel korábban.
Catalysers like this can change the molecules in your car’s exhaust gases into something much less harmful to European citizens and the environment.
Az ilyen katalizátorok a gépjármű kipufogógázaiban található molekulákat az európai polgárokra és a környezetre sokkal kevésbé veszélyes anyagokká alakítják.
They first appeared in vehicles in Europe in 1985.
Először 1985-ben jelentek meg az európai gépjárművekben.
But then, due to far-reaching new European laws, catalytic converters have been fitted to every new car sold in the European Union since 1991.The technology is also one of the reasons that petrol is now lead-free; lead is as harmful to the converter’s systems, as it is to humans.
Ezt követően azonban a kiterjedt európai törvények eredményeként 1991 óta az Európai Unióban értékesített minden új gépjárműbe katalizátort kell szerelni.Többek között ez a technológia is eredményezte, hogy manapság a benzin ólommentes, hiszen az ólom a konverterekre ugyanolyan káros, mint az emberekre.
Three-way stretch
Háromutas továbbfejlesztés
What’s more, for petrol-engine cars, three-way catalysts have been developed that manage to transform simultaneously poisonous carbon monoxide and noxious unburnt hydrocarbons into carbon dioxide and water.
A benzinmotoros gépjárműveknél ráadásul kifejlesztettek egy háromutas katalizátort, amely egyidejűleg alakítja át a mérgező szénmonoxidot és az ártalmas, el nem égett szénhidrogéneket szén-dioxiddá és vízzé.
At the same time, they turn harmful nitrogen oxide compounds into harmless nitrogen.
Egyben az ártalmas nitrogén-oxid-vegyületeket ártalmatlan nitrogénné alakítja.
Links: : nDG Environment: Clean Air and Transport http://ec.europa.eu/environment/air/index.htm ://ec.europa.eu/environment/air/index.htm
A dízel gépjárműveknél a katalitikus oxidáció végzi ugyanezt a szén-monoxiddal és a szénhidrogénnel, továbbá olyan szűrőket és egyéb eszközöket is használ, amelyek eltávolítják a kis dízelrészecskéket, amelyek veszélyesek lehetnek, ha mélyen belélegzik őket a tüdőbe.
For diesel vehicles, catalytic oxidation does the same trick with carbon monoxide and hydrocarbons and, increasingly, fi lters and other devices are being used which remove small diesel particles that could be harmful if breathed deep into your lungs.
̈ Környezetvédelmi Főigazgatóság: Tiszta levegő és közlekedés http://ec.europa.eu/environment/air/index.htm ://ec.europa.eu/environment/air/index.htm
Of course, the catalytic story doesn’t end here; this sort of technology is continually developing, trying to reduce exhaust gas emissions further and improving the quality of air for everyone.
Ez a katalitikus történet természetesen nem ér itt véget – a technológiát folyamatosan fejlesztik, hogy mindannyiunk egészsége érdekében tovább csökkenjen a kipufogógáz kibocsátásának mértéke, javítva ezzel a levegő minőségét.
Holidays abroad used to mean leaving one important member of the family behind: the pet!
A külföldi nyaralás valaha mindig egy fontos családtag, a házi kedvenc otthonhagyását jelentette!
But, thanks to the EU pet passport ‘man’s best friend’ can now enjoy the whole of Europe.
Az Európai Unió állatútlevelének köszönhetően most már az „ember legjobb barátja” is elutazhat Európa összes tájára.
Since 2004, the European pet passport has made it much easier for pets to travel with their owners throughout Europe.
2004 óta, az európai állatútlevél jóvoltából a háziállatok és gazdáik közös európai utazása jelentősen leegyszerűsödött.
And it is not just cats and dogs that can get a passport – even a pet ferret can get one !
Nemcsak kutyák és macskák, hanem még a vadászgörények is kaphatnak útlevelet.
The practicalities are simple: owners take their pet to the vet to get a passport before they set off on their holiday.
A gyakorlati teendők egyszerűek: a gazdáknak az utazás megkezdése előtt el kell vinniük háziállatukat az állatorvoshoz, aki kiállítja az állatútlevelet.
The document gives details of important vaccinations and any other relevant medical treatments your pet has undergone.
Ez a dokumentum felsorolja a fontosabb oltásokra vonatkozó adatokat és az összes korábbi jelentős gyógyászati kezelést.
One of the things the passport shows is that each pet has a valid vaccination certifi cate for rabies.
Az útlevél többek között tanúsítja, hogy a háziállat rendelkezik-e érvényes, veszettség elleni oltási igazolással.
This is the main requirement for entry to all European countries and is an important step in helping to control this vicious disease which can affect both animals and humans.
Ugyanis ez a legfontosabb követelménye az összes európai országba történő belépésnek, és fontost előrelépést jelent ennek a súlyos, az állatot és az embert egyaránt veszélyeztető betegségnek az ellenőrzésében.
Some countries (Ireland, Malta, Sweden and the United Kingdom) also need to know that the rabies vaccination has been effective, which means an additional test, which any vet can arrange.
Néhány ország (Írország, Málta, Svédország és az Egyesült Királyság) kér egy további igazolást is a veszettség elleni oltás hatékonyságáról. Ez egy bármely állatorvos által elvégezhető további tesztet jelent.
Links: : n Travelling in Europe – Pets
További információk:
In addition, a few European countries like to see evidence of other treatments for ticks and tapeworms, so it is important that pet owners check the requirements before they set off.
Továbbá néhány európai ország a kullancs és galandféreg elleni egyéb kezelésekről is igazolást kér, ezért fontos, hogy a házi kedvenc gazdája az indulás előtt ellenőrizze ezeket a követelményeket.
http://europa.eu/abc/travel/pets/index_en.htm ://europa.eu/abc/travel/pets/index_en.htm n Movement of Pets (Dogs, Cats and Ferrets) – Non-
Hivatkozások:̈ Utazás Európában – Háziállatok
Tattoo or‘chip’ ‘chip’
Tetoválás vagy„chip” „chip” http ://europa.eu/abc/travel/pets/index_cs.htm̈ Háziállatok mozgása (kutyák, macskák és vadászgörények)
Commercial Movement within the EUhttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
A világjáró házi kedvenceknek, bárhová is utazzanak, az útlevél mellett szükségük van egy állandó azonosítóra is.
As well as a passport, all well-travelled pets will need something more permanent to identify them wherever they go.
Ez vagy az állat bőrére tetovált kód vagy pedig az állat bőre alá beültetett mikrochip (azaz egy speciális szerkezettel leolvasható elektronikus eszköz) lehet.
This can either be in the form of a tattooed code on the pet’s skin or a microchip (an electronic device which can be ‘read’ by a special machine) inserted under their skin.
A jövőben valószínűleg a mikrochip lesz az egyedüli azonosítási lehetőség.
In future, it’s likely that the microchip will be the only identifying option.
– Nem kereskedelmi mozgás az EU-n belül http ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
So, if Europeans want to take their pets for a walk on holiday, they can do it now, thanks to the pet passport! !
Ha tehát az európaiak üdülésük során magukkal szeretnék vinni házi kedvenceiket, ezt most már megtehetik az állatútlevélnek köszönhetően!
Providing choice – airline blacklist
A választás az Ön kezében van – a légitársaságok feketelistája
We should all feel better knowing that passengers in the European Union can now make safe flying choices, simply by checking a website, before booking a seat on a dubious plane.
Mindannyiunk számára megkönnyebbülés tudni, hogy az Európai Unióban az utasoknak – még mielőtt jegyet foglalnának egy kétes repülőjáratra – csupán egy weboldalt kell felkeresniük ahhoz, hogy kiválaszthassák a biztonságos repülőjáratot.
Flying is not without risks, but there are certain norms that we can expect of air carriers – both passenger and cargo.
A repülés nem kockázatmentes, azonban léteznek olyan normák, amelyek elvárhatók a légi fuvarozóktól – utasszállítóktól és teherszállítóktól egyaránt.
But before the airline blacklist was created, an airline could be banned in one EU country but still fly freely to another.
A légitársaságok feketelistájának létrehozása előtt egy adott EU-tagállam kitilthatott egy légitársaságot a légteréről, a légitársaság azonban továbbra is szabadon közlekedhetett más tagállamokba.
What kind of message does that send? ?
Milyen üzenetet közvetít ez?
So, the European Commission called on national authorities to send in their ‘lists’ and, after in-depth analysis by a committee of aviation safety experts, the EU Blacklist of Unsafe Airlines came out in 2006, naming and shaming those operators not meeting international standards.
A repülésbiztonsági szakértők bizottsága által elvégzett alapos elemzést követően 2006-ban nyilvánosságra hozták a nem biztonságos légitársaságok uniós feketelistáját, amely név szerint megnevezi és pellengérre állítja azokat a légitársaságokat, amelyek nem a nemzetközi szabványoknak megfelelően működnek.
Checks on the nearly 100 companies with the dubious honour of being on the inaugural list revealed many shortcomings: from poor maintenance and inspections, to obsolete aircraft.
Annál a körülbelül 100 légitársaságnál, amelyeket az a kétes megtiszteltetés ért, hogy szerepelnek a kezdőlistán, az ellenőrzések számtalan hiányosságot tártak fel: az elégtelen karbantartástól és felülvizsgálattól kezdve az elavult repülőgépekig.
Lessons learned
Tanulságok
Links: : n European Aviation Safety Agency (EASA) http://www.easa.eu.int/ ://www.easa.eu.int/ n Joint Aviation Authorities http://www.jaa.nl/ ://www.jaa.nl/
Hivatkozások: ̈ Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) http ://www.easa.europa.eu/̈ Egyesített Légügyi Hatóságok
Europe learned a hard lesson from the 2004 Flash Airline’s crash in Sharm el-Sheikh, Egypt.
A Flash Airline 2004-es egyiptomi Sharm el-Sheikh-i katasztrófája kemény lecke volt Európa számára.
According to reports, this carrier had been banned from Swiss airspace, but passengers were not aware of this.
A jelentések szerint ezt a légi fuvarozó társaságot kitiltották a svájci légtérből, az utasok azonban nem voltak tudatában ennek.
Around half of the entries on the list are registered in the Democratic Republic of Congo, a dozen or so in Equatorial Guinea, and the same again in Sierra Leone.
A listán szereplő bejegyzéseknek körülbelül a felét teszik ki a Kongói Demokratikus Köztársaságban bejegyzett légitársaságok, és majdnem egy tucat egyenlítői-guineai, valamint nagyjából azonos számú Sierra Leone-i társaság szerepel rajta.
At least now, with the website, Europeans have an up-to-date register of unscrupulous airlines.
A weboldal segítségével az európaiaknak most legalább rendelkezésére áll a lelkiismeretlen légitársaságok naprakész listája.
n List of airlines banned within the EU
http ://www.jaa.nl/̈ Az EU-n belül működési tilalom alá tartozó légitársaságok listája http ://ec.europa.eu/transport/air_portal/safety/black_list_en.htm
And rest assured, the blacklist is more than a slap on the wrist for dubious operators and countries issuing licences under fl ags of convenience.
Végezetül biztosak lehetünk benne, hogy a feketelista többet jelent a gyanús légi üzemeltetők és a szívességi lobogó alatt lajstromozott cégeknek engedélyeket kiadó országok jelképes büntetésénél.
It has a real impact, especially when potential passengers vote with their feet and fly with safer airlines.
Valódi következményekkel bír, különösen abban az esetben, amikor a potenciálisutasok „lábbal szavaznak” és a biztonságosabb légitársaságokat választják.
The EU also invests heavily in co-operation programmes to help countries trying to meet the safety standards.
Az EU továbbá jelentős összegeket fordít együttműködési programokra, hogy ezáltal segítsen a biztonsági szabványoknak megfelelni próbáló országoknak.
And from January 2007, the European Aviation Safety Agency has taken over the safety assessment of foreign aircraft (SAFA) programme previously run by the Joint Aviation Authorities.
2007 januárjától pedig az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség vette át a külföldi légi járművek biztonsági értékelését (SAFA), amelyet korábban az Egyesített Légügyi Hatóságok irányítottak.
This means that there is now a more coherent approach to banning unsafe airlines.
Ez azt jelenti, hogy most sokkal következetesebb a nem biztonságos légitársaságok tiltásának módszere.
More than a label, it’s an eco-statement
Több mint címke: ökológiai állásfoglalás
With droughts in half the world and fl oods in the rest, people are worrying more about the environment and especially climate change.
Miközben a világ egy részét szárazság sújtja, a többit pedig árvíz, az emberek egyre inkább aggódnak a környezet, különösen pedig a klímaváltozás miatt.
What the European Union’s Eco-label does is give manufacturers a chance to show their ‘green’ inner self and for consumers to support them by looking out for the distinctive flower symbol.
Az Európai Unió ökocímkéje esélyt ad a gyártóknak arra, hogy megmutassák: bennük „zöld” szív dobog, a fogyasztóknak pedig arra, hogy támogassák őket azáltal, hogy odafi gyelnek a jellegzetes virágjelvényre.