natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On each occasion the stopping distance should be marked so that the rider can appreciate that the distance is shorter when the wheels do not lock and is able to judge the improvement in his or her performance.
Ennek módja megegyezik az előző műveletével, azzal az eltéréssel, hogy a kormány előre tolása helyett a lábtartó erőteljes lefelé nyomásával kell végrehajtani.
At this stage the speed can be increased to 30 kph and a prearranged visual signal should be substituted for the marked braking point.
Ebben a szakaszban a sebesség 30 km/h-ra növelhető, a megjelölt fékezési pont pedig előre egyeztetett jeladással váltható fel.
The stopping distances should be measured and
Ezáltal a motoros érzékeli a reakcióidőt és a megnövekedett féktávolságot.
The approach should be as before except that instead of pushing the opposite handlebar to the direction of the intended turn the rider’s foot should push firmly down on the opposite footrest to the intended turn.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros elsajátította a technikát, az erő a kormányra és a lábtartóra együttesen is kifejthető. Az oktató ismertesse, hogy az ellenkormányzás leghatékonyabb módját a motorkerékpár tulajdonságai határozzák meg.
The rider’s visual focus should be where he or she will get the earliest possible warning of a hazardous situation.
A MOTORKERÉKPÁRKEZELÉSE: AZIRTPROGRAM A MOTORKERÉKPÁR IRÁNYÍTÁSÁVAL KAPCSOLATOS RÉSZE
When the instructor is satisfied that the rider is able to make an effective emergency stop, with the machine being under his or her control, the speed can be increased in stages.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros a motorkerékpárt uralva képes a hatékony vészfékezésre, a sebesség fokozatosan növelhető.
If the size and the surface of the training ground safely allows, up to a maximum of 50 kilometres an hour.
Ha a gyakorlópálya mérete és burkolatának minősége megengedi, a gyakorlat legfeljebb 50 km/h-s sebességgel hajtható végre.
The rider should have a good understanding of the relationship between speed and distance and the compounding effect of thinking and reaction time.
A motorosnak a tekintetét oda kell összpontosítania, ahol a veszélyes helyzet kialakulását a legkorábban érzékelheti.
Added to this should be an appreciation of the condition of the road surface on the rider’s ability to be in control of a situation.
Ha kikerülésre vagy erőteljes fékezésre van szükség, a motorosnak a kikerülendő akadály helyett arra kell néznie, amerre haladni szeretne.
Normally swerving and emergency braking are two distinct manoeuvres that a rider can resort to in dealing with a serious situation.
Általában a kikerülés és a vészfékezés két külön manőver, amelyhez a motoros egy komoly helyzet kezelése során folyamodhat.
The rider should know that emergency braking should only be attempted with the machine upright and in a straight line.
Ezenkívül figyelembe kell vennie azt is, hogy a helyzetet az útburkolat állapotától függően lesz képes kezelni.
Should the rider need to brake hard whilst in a curve then it will be necessary to bring the machine upright, brake and then lean it over, using firm counter steering input.
A motorosnak tudnia kell, hogy a vészfékezés kizárólag függőleges helyzetű, egyenes vonalban haladó motorkerékpárral kísérelhető meg.
The rider must be able to swerve around an obstacle, to the left and to the right, at speeds of up to 30 kilometres an hour, competently and confidently and with the machine under control at all times.
A motorosnak tudnia kell szakszerűen és magabiztosan, a motorkerékpárt folyamatosan uralva, legfeljebb 30 km/h-s sebességgel, jobbról és balról is kikerülni az akadályt.
The Instructor should explain to the rider that if there is not enough distance to stop to avoid hitting an obstruction, such as a car that has pulled out in front of a rider, then the rider should swerve around it. Indeed it would be a very skilled rider who in such a situation, could make the judgement to trade speed for increased manoeuvrability, particularly as changing from braking to swerving controls would require time, which is also space.
Ha a gyakorlópálya mérete és burkolata lehetővé teszi, azzal a feltétellel, hogy a motoros képes a kikerülési és vészfékezési gyakorlatot külön-külön szakszerűen és megbízhatóan végrehajtani, az oktató az előírtaknak megfelelően kialakíthatja a gyakorlópályát.
The dimensions of the obstacle should be 1.7 to 2.2 metres by 30 centimetres high and at a distance of approx 10 to 12 metres from the marked point where the manoeuvre should begin.
Az akadály mérete legalább 1,7*2,2 méter legyen, és a manőver megkezdésére kijelölt ponttól legalább 10 méterre helyezkedjen el.
When the instructor indicates the point at which the manoeuvre should begin the distance to the obstacle should be approx 12 metres.
Ha a manőver megkezdésére az oktató ad jelt, akkor ennek pontja az akadálytól legalább 12 méterre legyen.
If the size and surface of the training ground safely permits, then, and only if the rider can competently and consistently perform the separate swerving and emergency braking exercises, the instructor can set out the training ground as required.
A motorosnak képesnek kell lennie a biztonságos vészfékezésre 30–50 km/h-s sebességről úgy, hogy közben folyamatosan uralja a motorkerékpárt.
The rider must be able to safely brake in an emergency, keeping the machine under control at all times, from speeds of 30 up to 50 kilometres an hour.
A motorosnak alapos tájékoztatást kell kapnia a vele szembeni elvárásokról.
The rider should be thoroughly briefed on what will be required of him or her and should first attempt the combined manoeuvre at speeds slower than required in the A licence test, working up to the required test speeds as and when the instructor is satisfied that it is safe to so do.
Az összetett manővert először az „A” kategóriás járművezetői vizsga előírásánál kisebb sebességgel kísérelje meg, majd fokozatosan növelje a sebességet az előírt mértékig, amenynyiben az oktató meggyőződött arról, hogy az biztonságos.
When the instructor is satisfied that the rider’s machine control skills are such that all the exercises of aspects 1 to 6 can be performed safely and competently and that he or she understands the importance of correct attitude and behaviour, then it is time to move on to the real challenge of learning to ride safely in traffic.
A 6. témakör rendkívül veszélyes helyzetekre összpontosít. A gyakorlatok során az oktató győződjön meg arról, hogy a motoros a veszélyekről és a megfelelő magatartásról a vészfékezés és kikerülés közvetlen összefüggésein túlmutató, átfogó képet alkotott magának.
Aspect 6 focuses on extremely hazards situations. In the course of the exercises the instructor should ensure that the rider has a wider appreciation of hazards and behaviour, beyond the immediate context of a crisis braking or swerving situation.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros a motorkerékpár irányításában szerzett jártassága elegendő ahhoz, hogy az 1–6. témakör gyakorlatait biztonságosan és szakszerűen végrehajtsa, valamint arról, hogy a motoros tisztában van a hozzáállás és magatartás fontosságával, akkor a motoros készen áll arra, hogy megbirkózzon azzal a kihívással, amelyet a forgalomban való biztonságos közlekedés elsajátítása jelent.
Riding safely on the Road: the Traffic Interface element of the IRT programme
Biztonságos haladás az úton:az IRT program közlekedési része
The aspects of the Traffic interface element were identified as: Positioning in traffic; Distance and speed; Curves and bends; Junctions; Overtaking; Motorways; Anticipation; Riding together; and Journey planning.
A közlekedési rész az alábbi témakörökből épül fel: Elhelyezkedés a forgalomban; Távolság és sebesség; Kanyarban; Útkereszteződésben; Előzés; Autópályán; Előrelátás; Útitársak; valamint Útvonaltervezés.
is needed to ride safely, the importance of attitude and behaviour and of hazard awareness;❉ the second covers the instructors’ approach to the Traffic interface element;❉ and the third addresses from the both the instructor and the rider’s perspective, what is needed before venturing onto public roads.
❉ csupán része mindannak, ami a biztonságos közlekedéshez szükséges, végül a hozzáállás és magatartás, valamint a veszélyfelismerés fontosságát;a második témakör a közlekedési résszel kapcsolatos oktatói megközelítéssel foglalkozik;a harmadik témakör az oktató és a motoros szempontjából egyaránt vizsgálja a közúti forgalomba való bekapcsolódás követelményeit.
Two full days were dedicated to developing and test riding these aspects during the IRT project, both on a training ground with simulated road junctions and on public roads.
Az IRT projekt résztvevői a témakörök kidolgozásának két teljes napot szenteltek, amelynek során a gyakorlatokat a gyakorlópályán szimulált útkereszteződésekben és közúton egyaránt tesztelték.
The rider must understand that:
A motorosnak tisztában kell lennie az alábbiakkal:
Again particular attention is given to hazard awareness and avoidance and attitude and behaviour.
A közlekedési témakörök olyan helyzetekkel és környezettel foglalkoznak, amelyek nem kezelhetők vagy tapasztalhatók meg elkülönülten vagy egymás után.
As the traffic interface aspects considered situations and environments that could not be addressed or experienced in isolation or in sequence.
Az első témakör hangsúlyozza a motoros elsődleges felelősségét a közúti közlekedésbiztonságért, továbbá azt, hogy a motorkerékpár irányításában szerzett jártasság
Consequently, three introductory aspects, encompassing considerations appropriate to all of the aspects of the Traffic interface element, were developed:
A forgalomba való bekapcsolódás előtt a motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy elsődleges felelősséggel tartozik a biztonságért.Bár a motorkerékpár irányításában szerzett jártasság alapvető fontosságú, a motorkerékpárral vagy robogóval való biztonságos közlekedéshez szükséges jártasságnak és ismereteknek csak egy részét teszi ki.A forgalomban való biztonságos közlekedést elsősorban a hozzáállás és magatartás teszi lehetővé.A veszélyfelismerés és az előrelátás alapvető fontosságú jártasság.
❉ The first emphasises the riders’ primary responsibility for road safety, that machine control skills are only part of what
A motorkerékpár irányítása1 A motorkerékpár ismerete2 Az első méterek
RIDINGSAFELY ON THEROAD: THE TRAFFICINTERFACEELEMENT OF THEIRTPROGRAMME
BIZTONSÁGOS HALADÁS AZ ÚTON: AZIRTPROGRAMKÖZLEKEDÉSIRÉSZE
The instructor should understand that:
Az oktatónak tisztában kell lennie az alábbiakkal:
❉ Whilst the aspects of the Traffic Interface element are presented in an order, it will not possible to follow them as distinct training sessions on the road.
A közlekedési rész témakörei sorrendben kerülnek bemutatásra, ennek ellenére a forgalomban nem lehetséges elkülönült képzési alkalmak keretében feldolgozni azokat.
Their pedagogical logic should be recognised however through appropriate emphasis, careful route planning, and by only increasing their complexity in line with the rider’s developing experience and competence.❉ Within each of the aspects, various situations are covered and it will often not be possible to follow them as distinct exercises.
A program pedagógiai megközelítését azonban követni kell az egyes elemek megfelelő hangsúlyozásával, a körültekintő útvonaltervezéssel, valamint azzal, hogy az oktató a gyakorlatok összetettségét a motoros tapasztalatának és tudásának fejlődéséhez mérten fokozza.Az egyes témakörök különféle helyzetekre terjednek ki, amelyek elkülönült gyakorlat keretében gyakran nem dolgozhatók fel.
Again emphasis and planning should aim for the rider to progressively experience them.
Az egyes elemek hangsúlyozása és a tervezés révén a motorosnak ezekkel fokozatosan kell megismerkednie.
Preparing and briefing the rider
Jogszabályi és biztonsági előírások
Whilst it is generally correct to be in the middle of the lane, the rider should adjust position to have the maximum field of vision and ensure that other road users will see the him or her.
A forgalomba való bekapcsolódás előtt az oktató ellenőrizze, hogy a motoros és a motorkerékpár a jogszabályi előírásokat maradéktalanul teljesíti-e.
The rider should be constantly scanning, looking both far and wide and should be looking to identify and avoid or manage potentially hazardous situations.
Az oktató győződjön meg arról is, hogy a motoros sisakja és ruházata megfelelő, a sisak rostélya vagy a szemüveg karcolásmentes és tiszta legyen, továbbá arról, hogy a motoros elvégezze a motorkerékpár biztonsági ellenőrzését, ezen belül ellenőrizze a lánc feszességét, az abroncsok állapotát és nyomását, a fényszórókat, a fékbetéteket, az olajszintet stb.
This can be summarised as: always be in a position where you can see and can be seen; always look far and wide; and always look for a safe way out.
A motoros felkészítése és tájékoztatása
This aspect looks at the position a rider should take on the road when riding in an urban environment, in the presence of other traffic.
A motorosnak tisztában kell lennie azzal, hogy a forgalomban való megfelelő elhelyezkedés számos, folyamatosan változó tényezőtől függ, amelyekhez azokat folyamatosan értékelve alkalmazkodnia kell.
Preparation and planning
Elhelyezkedés a forgalomban
The instructor can explain this in terms of the rider being at the centre of an oval safety bubble, the dimensions of which will reduce in relation to the proximity of other road users, the width and condition of the carriageway.
Általánosságban helyes a sáv közepén való elhelyezkedés, azonban a motorosnak az elhelyezkedését úgy kell megválasztania, hogy látótere a lehető legszélesebb legyen, és biztos lehessen abban, hogy a közlekedés többi résztvevője számára látható.
In preparing for the rider’s first experience on a scooter or motorcycle on public roads the instructor should identify a route with relatively few junctions and moderate traffic density and speed.
A motorosnak a tekintetével folyamatosan, minden irányban pásztáznia kell annak érdekében, hogy a potenciálisan veszélyes helyzeteket felismerje, és azokat elkerülje vagy kezelje.
As the distance to the vehicle in front decreases the rider should decrease his or her speed.
Ez a témakör azzal foglalkozik, hogy a motorosnak városi környezetben, más közlekedők jelenlétében közlekedve hogyan kell elhelyezkednie az úttesten.
Even if the rider holds a licence for another category of vehicle and has had traffic experience, the instructor should not use a route with many features and high traffic volume and speed.
Összefoglalva: a motoros mindig úgy helyezkedjen el, hogy lásson és mások számára látható legyen, tekintetével folyamatosan pásztázzon, és mindig a helyzetek biztonságos megoldására törekedjen.
The route chosen should always have sufficient features to allow the instructor and the rider to stop and discuss situations and experiences safely.
A legfontosabb szempont a sebesség és a távolság, amelyet az oldalirányban és hosszanti irányban rendelkezésre álló hely változásának megfelelően kell módosítani.
Before venturing onto the road the instructor must verify that the rider and the machine complies with all legal requirements.
A motoros első, a motorkerékpáron vagy robogón közúti forgalomban szerzett tapasztalatának előkészítésekor az oktató olyan útvonalat válasszon, amelyen viszonylag kevés útkereszteződés található, és a forgalom sűrűsége, sebessége mérsékelt.
The instructor should ensure that the rider understands the riding position had he or she should take in relation to the instructor.
Az oktató ezt olyan ovális biztonsági zónával érzékeltetheti, amelynek közepén a motoros helyezkedik el.
The rider should be advised of the instructor’s planned intention to stop to discuss the rider’s performance before the exercise starts.
A biztonsági zóna kiterjedése a közlekedés többi résztvevője közelségével, valamint az úttest szélességével és állapotával arányosan változik.
Should however it be necessary to stop an exercise, the distinct signal to be used and the procedure to be subsequently followed must be clearly understood by the rider.
A motorkerékpár és az előtte haladó jármű távolságának csökkenésekor a motorosnak is csökkentenie kell a sebességét.
The instructor should also ensure that the rider’s helmet and clothing are appropriate, that the helmet’s visor or goggles are not scratched and are clean and that the rider undertakes a safety examination of his or her machine, checking items such as chain tension, tyre condition and pressure, lights, brake pads, oil levels, etc.
Ha a motoros más járműkategóriában vezetői engedéllyel és közlekedési tapasztalatokkal rendelkezik is, az oktató akkor se válasszon olyan útvonalat, amelyet sok különleges útszakasz, valamint nagy és gyors forgalom jellemez.
The rider must also understand the arrangements for passing instructions.
A motorosnak szintén csökkentenie kell a sebességét akkor, ha az úttest széle és közepe közötti távolság csökken, például várakozó jármű vagy a sáv szűkülete miatt.
Where the use of communications equipment is involved its use should have practised before venturing on the road.
A választott útvonalon minden esetben legyen alkalmas útszakasz arra, hogy az oktató és a motoros megálljon, és a közlekedési helyzeteket, tapasztalatokat biztonságban megbeszélje.
The experience carriageway. After an appropriate distance and at a suitable location, signalling their intention, they should stop and then repeat the exercise.
Ha az oktató úgy látja, hogy a motoros kellő magabiztosságra tett szert, az úttestre a saját oldalukon haladó forgalommal ellentétes irányban hajtanak rá.
When the instructor is satisfied that the rider is sufficiently competent and confident they should seek to join the carriageway with moving traffic on it.
Az oktató győződjön meg arról, hogy a motoros tisztában azzal, hogy az oktatóhoz képest az úttesten hogyan helyezkedjen el.
The instructor and the rider should seek to join the traffic on a single carriageway from a safe position, such as a lay-by or a driveway.
Ha a gyakorlatot félbe kell szakítani, ennek jelzésével és a követendő eljárással a motorosnak tisztában kell lennie.
With the instructor leading they should signal their intention and then move onto the carriageway in the direction of the traffic on their side of the road.
A motorosnak tisztában kell lennie továbbá azokkal a jelzésekkel is, amelyek segítségével az oktató utasításokat ad.
Initially the carriageway should be clear with no oncoming traffic in that direction.
Távközlési eszközök használata esetén azok használatát a forgalomba való bekapcsolódódás előtt be kell gyakorolni.
Importantly the instructor must explain and demonstrate how to judge the speed and distance of oncoming traffic.
Meggyőződnek arról, hogy egyik irányban sincs szembejövő forgalom, majd jelzik szándékukat.
With the instructor leading they should seek to join the carriageway in front of oncoming traffic.
Kellő távolság megtételét követően egy arra alkalmas helyen szándékukat jelezve megállnak, majd megismétlik a gyakorlatot.
They should accelerate to just below the permitted speed, or to a lower speed if the condition of the traffic situation or road surface requires it.
Ha az oktató meggyőződött arról, hogy a motoros kellő tudásra és magabiztosságra tett szert, akkor az úttestre akkor hajtanak rá, ha azon forgalom van.
After what the instructor judges to be an appropriate time and distance and at a suitable location, signalling their intention, they should stop and then repeat the exercise.
Az oktató és a motoros a forgalomba lehetőleg osztatlan úttesten, biztonságos helyről, például leállóhelyről vagy kocsibehajtóról kapcsolódjon be.
This must however only be undertaken when the oncoming traffic is at a distance and travelling at a speed that would allow the instructor and rider to join the carriageway and with moderate acceleration, obtain the correct speed and position relative to the oncoming vehicle and to other vehicles, without causing the driver of the oncoming vehicle to reduce speed or take other evasive measures.
Fontos, hogy az oktató ismertesse és szemléltesse a közeledő járművek sebességének és távolságának felmérését. Az oktató vezetésével haladva az úttestre a közeledő járművek előtt hajtanak rá.
When the instructor is satisfied that the rider’s confidence is sufficient they should join the carriageway in the opposite direction to that in which the traffic is moving in on their side of the road.
Az oktató vezetésével haladva mindketten jelzik szándékukat, majd az út haladásuk iránya szerinti oldalán ráhajtanak az úttestre. Kezdetben az úttestnek a haladás irányában forgalomtól mentesnek kell lennie.
When the instructor is satisfied that the rider’s ability and confidence has sufficiently developed, these exercises should be progressively repeated with the rider leading and the instructor following.
Az oktató és a motoros a megengedettnél valamivel alacsonyabb sebességre gyorsít, vagy ettől lassabban halad, ha a közlekedési helyzet vagy az útburkolat állapota ezt
Having verified that the road is clear with no oncoming traffic in both directions, they should signal their intention. Again with the instructor leading they should then move onto the
Ez azonban csak akkor hajtható végre, ha a közeledő járművek távolsága és sebessége lehetővé teszi, hogy az oktató és a motoros az úttestre ráhajtson és enyhe gyorsítással a megfelelő sebességet elérje, valamint a közeledő járműhöz és más járművekhez képest úgy helyezkedjen el az úttesten, hogy azokat ne kényszerítse sebességük csökkentésére vagy egyéb elkerülő megoldás alkalmazására.
Moving with traffic
Haladás forgalomban
The rider’s position relative to the following vehicle should be monitored through the use of the rear view mirrors and, when necessary, by looking behind.
A motorosnak a mögötte haladó járműhöz viszonyított elhelyezkedését a visszapillantó tükrök segítségével, szükség esetén pedig hátrapillantva kell ellenőriznie.
The distance should be similar to the distance between the rider and the preceding vehicle.
A motorosnak az előtte és a mögötte haladó járműtől közel azonos távolságra kell elhelyezkednie.
The instructor should seek ensure that the rider is progressively introduced to the experience of riding as part of a stream of traffic.
Az oktató törekedjen arra, hogy a motoros fokozatosan szerezze meg a forgalomban haladással kapcsolatos tapasztalatokat.
This will require the instructor to initially identify a road of reasonable length and straightness and with light to moderate traffic density.
Ehhez az oktató kezdetben olyan utat válasszon, amely megfelelően hosszú és egyenes, és amelyen a forgalom sűrűsége mérsékelt.
Ideally it should also have relatively few features, such as other roads joining it.
Ideális esetben az úton kevés különleges szakasz, például becsatlakozó út található.
In the event of a following vehicle closing up to the rider, he or she should allow the distance to the vehicle in front to increase so that in the event of the following vehicle deciding to overtake, it can return to the lane without the rider needing to brake or take other evasive measures. As a general rule the rider should not increase speed to maintain a safe distance in front of a following vehicle.
Az oktató vezetésével haladva az oktató és a motoros úgy helyezkedik el az előttük haladó járműhöz képest, hogy az a motoros számára lehetővé tegye, hogy lásson és mások is lássák, valamint azt, hogy enyhe fékezéssel megállhasson, ha az előttük haladó jármű hirtelen megáll.
With the instructor leading, a position should be taken in relation to the vehicle in front which will allow the rider to see and be seen and to be able to stop with moderate braking, should the vehicle in front stop suddenly.
Ha a mögötte haladó jármű felzárkózik a motoros mögé, akkor a motorosnak a követési távolságot növelnie kell, hogy ha a mögötte haladó jármű előzésbe kezd, akkor anélkül térhessen vissza a sávba, hogy a motorost fékezésre vagy egyéb elkerülő megoldás alkalmazására kényszerítené.