natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 14 July, the Commission adopted a decision (306) not to raise objections to one–off aid amounting to some EUR 1 million for milk producers in Lombardy who are in nancial di culties because they have not been paid for milk delivered to the Parmalat group. e rescue aid consists in a guarantee, in line with the conditions of the guidelines for rescue and restructuring aid.
Július 14-én a Bizottság úgy határozott (306), hogy nem emel kifogást egy megközelítőleg 1 millió EUR összegű, egyszeri támogatás ellen, amelyet azon lombardiai tejtermelőknek nyújtottak, akik nehéz pénzügyi helyzetbe kerültek, miután a Parmalat-csoport nem zette ki nekik a leszállított tejet.
Italy proposed average calculation methods for establishing when a typical dairy farmer can be considered in di culty and therefore qualifies for aid.
Olaszország átlagszámítási módszert javasolt annak megállapítására, hogy mely esetben mondható el egy tipikus tejtermelő gazdáról, hogy nehéz helyzetben van, és ezért támogatásra jogosult.
Certain farmers will be excluded because they are considered sufficiently well-off not to be in di culties.
Egyes gazdálkodókat így kizárnak a támogatásból, mivel őket elég jómódúnak tekintik ahhoz, hogy ne kerüljenek nehéz helyzetbe.
As regards aid intensity, the maximum value of the guarantee eligible under the present scheme is EUR 500 000 for individual companies and EUR 5 million for cooperatives.
A támogatási intenzitással kapcsolatban elmondható, hogy a jelenlegi rendszer keretében elérhető támogatás legmagasabb értéke 500 000 EUR egyéni vállalatok és 5 millió EUR szövetkezetek esetében.
On 10 May, the Commission approved aid (307) amounting to EUR 1 032 913.80 for guarantees and EUR 516 456.90 for technical assistance in favour of Confidi, which are cooperatives made up of undertakings in the agricultural sector and associations thereof that manage guarantee funds.
Május 10-én a Bizottság 1 032 913,80 EUR összegű támogatást hagyott jóvá (307)garanciaként és 516 456,90 EUR-t technikai segítségnyújtásra vonatkozóan a Confidi javára. A Confidi név vállalkozásokból álló szövetkezeteket jelöl a mezőgazdaságban, illetve azok társulásait, amelyek a garanciaalapokat kezelik.
Aid is granted, for a period of ve years, with a view to:
A támogatás időtartama öt év, és célja a következő:
— providing subsidiary guarantees to farmers or cooperatives, provided that the guarantees are linked to operations nanced by a regional/national aid scheme approved by the Commission and that the combined aid does not exceed the thresholds set in the Commission decisions approving the aid;
• kiegészítő garancia biztosítása a gazdálkodóknak vagy szövetkezeteknek, feltéve, hogy a garanciák a Bizottság által jóváhagyott, regionális/nemzeti támogatási program által nanszírozott műveletekhez kapcsolódnak, és a kombinált támogatás nem haladja meg a támogatást megengedő bizottsági határozatokban megállapított küszöbértékeket;
— providing consultancy services to all farmers operating in a particular region.
• tanácsadói szolgáltatások biztosítása egy adott régióban tevékenykedő valamennyi gazdálkodónak.
On 1 December, the Commission retroactively authorised (308) Italy to grant State aid amounting to approximately EUR 169 million for the costs of compulsory destruction of specific risk materials and the storage of low-risk material as well as income aid for beef producers to counter the e ects of the 2001 BSE crisis. e measures approved are part of Italian Law 49/2001, partially approved by the Commission at the time when the 2001 BSE crisis occurred.
A kiegészítő garancia formájában nyújtott támogatás készpénzben kifejezett támogatási egyenértékét a kedvezményes kamatozású kölcsönök számítási módja szerint kell kiszámolni, azaz a piaci hitelkamatok és az állami kezességvállalásnak köszönhetően a banktól kapott kamatláb közötti eltérést képviselő kamattámogatás, amelyből levonják a kedvezményezett által kifizetett összeget.
Income aid to beef producers, granted via suspension and extension of tax deadlines and social security obligations, is authorised under Article 87(2)(b) EC.
A marhahústermelőknek nyújtott jövedelemtámogatást, amelyet az adó ze-tésre és szociális biztonsági járulékok zetésére vonatkozó határidők felfüggesztésén vagy meghosszabbításán keresztül biztosítanak, az EKSz.
Income aid to the downstream sector (slaughtering undertakings, wholesale and retail traders of meat) covered by the decision amounts to around EUR 103.25 per holding and is considered to be de minimis aid and therefore not caught by the State aid prohibition.
87. cikke (2) bekezdésének b) pontja teszi lehetővé. A határozat által érintett továbbfeldolgozó ágazatoknak (vágóhidak, húst értékesítő kis- és nagykereskedők) nyújtott jövedelemtámogatás összege megközelítőleg 103,25 EUR gazdaságonként, amelyet de minimis támogatásnak tekintenek, ezért erre nem vonatkozik az állami támogatásokkal kapcsolatos tilalom.
On 8 September, the Commission adopted a decision not to raise any objections to around EUR 11.3 million in State aid towards the cost of combating avian u (309). e measure is a modification of the measure approved as N 700/2000. e announced aid intensity is up to 100 % and the duration of the measure is until 1 January 2010.
Szeptember 8-án a Bizottság úgy határozott, hogy nem emel kifogást egy megközelítőleg 11,3 millió EUR összegű támogatás ellen, amelyet a madárinfluenza elleni küzdelem költségeire irányoztak elő (309). Az intézkedés az N 700/2000 számon jóváhagyott intézkedés módosítása.
On 8 September, the Commission decided not to raise any objections to State aid amounting to some EUR 2.7 million towards the cost of combating foot and mouth disease (310). e measure is a modification of the measure approved as N 700/2000. e aid intensity is up to 100 % and the measure is to last until 1 January 2010.
Szeptember 8-án a Bizottság úgy határozott, hogy nem emel kifogást egy megközelítőleg 2,7 millió EUR összegű állami támogatás ellen, amelyet a száj- és körömfájás elleni küzdelem költségeire irányoztak elő (310). Az intézkedés az N 700/2000 számon jóváhagyott intézkedés módosítása.
Report on competition policy 2004 — Volume 1
2004. évi jelentés a versenypolitikáról – 1. kötet az Erika hajóroncs által 1999 decemberében okozott olajszennyezés és az azt követő heves vihar okozta károk enyhítésére.
It has to be recalled that since 24 July 2002 a new framework has applied to State aid granted in the coal sector (311), following the expiry of the ECSC Treaty on 23 July 2002. is regime is based on a minimal production of coal in order to strengthen the EU’s security of energy supply.
Arra is emlékeznünk kell, hogy 2002. július 24-e óta új keretrendszer vonatkozik a széniparban nyújtott állami támogatásokra (311) az ESZAK-Szerződés 2002. július 23-i megszünését követően. Ez a szabályozás a minimális széntermelésen alapul, amelynek célja, hogy erősítse az Unió biztonságát az energiaellátás szempontjából.
With regard to Spain, the Commission initiated an in-depth investigation concerning the restructuring plan and aid for the coal industry for the year 2003 (312).
Spanyolország esetében a Bizottság mélyreható vizsgálatot kezdeményezett a széniparra vonatkozóan, a 2003-ban nyújtott szerkezetátalakítási terv és támogatás tekintetében (312).
On 19 May 2004 the Commission authorised aid to the German coal industry for the
széniparnak a 2004-es év vonatkozásában (
On 6 October, the Commission authorised Germany to support its railway infrastructure (314). e approved aid scheme concerns guidelines on funding for the construction, extension and reactivation of private railway sidings.
Október 6-án a Bizottság engedélyezte Németország számára vasúti infrastruktúrájának támogatását (314). A jóváhagyott támogatási program magánmellékvágányok építésének, meghosszabbításának és újbóli üzemeltetésének nanszírozásáról nyújt iránymutatásokat.
A favourable approach was taken towards an Italian scheme (315) for the Region of Friuli-Venezia Giulia which is to grant subsidies to rms o ering combined transport
Kedvező határozat született egy olasz támogatási program esetében (315) a Friuli-Venezia Giulia régióban.
31 8 is new scheme complements the existing freight facilities grant (FFG) scheme (
Ez az új program kiegészíti a meglévő, az áruszállítás
Grants will be limited to not more than 30 % of the total operating cost for a maximum of three years, a er which the project must be viable.
A támogatásokat a teljes feltételeire vonatkozó támogatási programot (FFG) ( működési költségek legfeljebb 30%-ában korlátozzák, legfeljebb 3 évig, amikor is a projektnek már önállóan kell működnie.
Finally, the Commission authorised a Belgian aid scheme (319) which intends to guarantee access to the port of Antwerp through inland waterway during the
Végül, a Bizottság engedélyezett egy belga támogatási programot (319), amelynek célja, hogy belvízi hajóutakon keresztül hozzáférést biztosítson Antwerpen kikötőjéhez az Antwerpen körüli autópálya-gyűrű felújítási munkálatai alatt (320).
320). e scheme will bear the additional reconstruction works on the Antwerp ring road ( costs for the loading and unloading of containers on inland vessels so as not to discourage inland waterway traffic to and from the port of Antwerp during the works.
A rendszer viseli a konténerek be- és kirakodásának költségeit a hajókba, hogy ezzel is ösztönözze a belvízi közlekedést az antwerpeni kikötő környékén a munkálatok ideje alatt.
In July, the Commission approved investment aid for the retrofitting of particulate lters on lorries registered in Denmark (321).
Júliusban a Bizottság beruházási támogatást hagyott jóvá részecskeszűrők utólagos felszerelésére a Dániában nyilvántartásba vett tehergépjárművek tekintetében (321).
On 20 October, the Commission closed the formal investigation (322) into alleged incorrect application of a previous positive Commission decision concerning the restructuring of the company Sernam, a subsidiary of the French railway company
Október 20-án a Bizottság lezárta azt a hivatalos vizsgálatot (322), amelyet a Sernam vállalat szerkezetátalakítására vonatkozó, korábbi megengedő bizottsági határozat állítólagos helytelen alkalmazása tekintetében indítottak.
Decision of 6.10.2004.N 206/2003 — UK — Waterborne Freight Grant. Decision of 20.4.2004.N 649/2001 — UK — Freight Facilities Grant.
N 649/2001 – Egyesült Királyság – Az áruszállítás feltételeire vonatkozó támogatás.
Decision of 20.12.2001.N 88/04 — Belgium — Aid to the inland waterway sector for the handling of containers in the port of Antwerp.
2001. december 20-i határozat.N 88/04 – Belgium – Támogatás a belvízi közlekedésnek Antwerpen kikötőjében a konténerek kezelésére vonatkozóan.
Decision of 14.7.2004.The motorway around Antwerp consists of four lanes in each direction.
2004. július 14-i határozat.Az Antwerpen körüli autópályának mindként irányban négy sávja van.
During the works, the number of lanes will be reduced to two in each direction. N 90/2004 — Denmark — Particulate lters on lorries.
A munkálatok ideje alatt mindkét irányban csak két-két sáv lesz járható.N 90/2004 – Dánia – Részecskeszűrők tehergépjárműveken.
Decision of 20.7.2004.C 32/2003 — France — Sernam 2 — Review of restructuring aid.
2004. július 20-i határozat.C 32/2003 – Franciaország – Sernam 2 – Szerkezetátalakítási támogatás felülvizsgálata.
Decision of 20.10.2004.
2004. október 20-i határozat.C 54/2003 – Németország.
e Commission approved several extensions or amendments to existing
), amellyel Olaszország vált a tizenegyedik olyan tagállammá, amely ilyen, űrtartalomadónak is nevezett rendszert vezetett be.
N 38/2004 — France — Aid to inland waterway goods carriers established in France.
N 38/2004 – Franciaország – Támogatás a Franciaországban telephellyel rendelkező, belvízi hajóutakon történő áruszállítással foglalkozó vállalkozásoknak.
Decision of 8.9.2004; N 4/2004 — Belgium — Walloon Region aid scheme for inland waterway transport 2004–07.
2004. szeptember 8-i határozat; N 4/2004 – Belgium – A vallon régió támogatási rendszere a belvízi szállítás tekintetében 2004−2007.
Decision of 16.6.2004.N 599/2003 — Continuation in 2004 and 2005 of a scheme to reduce employers’ social security contributions in the coastal shipping sector.
2004. június 16-i határozat.N 599/2003 – A part menti szállításban dolgozó alkalmazottak szociális biztonsági járulékának csökkentésére irányuló program 2004ben és 2005-ben történő folytatása.
Decision of 3.2.2004; N 45/2004 — Extension of the international shipping register, and therefore of the rules relating to that register, to certain coastal shipping activities.
2004. február 3-i határozat; N 45/2004 – A nemzetközi hajózási lajstrom, illetve az ehhez kapcsolódó szabályok kiterjesztése egyes part menti hajózási tevékenységekre.
Decision of 14.7.2004.NN 19/2004 — Scheme providing for a at-rate reduction in seafarers’social security contributions.
2004. július 14-i határozat.NN 19/2004 – A tengerészek szociális biztonsági hozzájárulásainak átalányalapú csökkentését előíró rendszer.
Decision of 22.9.2004; N 376/2004, decision of 16.11.2004.N 171/2004 — Technical adjustment to the tonnage-based at-rate tax scheme approved in 2002.
2004. szeptember 22-i határozat; N 376/2004, 2004. november 16-i határozat.N 171/2004 – A 2002ben jóváhagyott űrtartalom-alapú, átalánydíjas adórendszer technikai kiigazítása.
Decision of 1.12.2004.
2004. március 16-i határozat.
State to introduce such a scheme, also referred to as tonnage tax.
2004. évi jelentés a versenypolitikáról – 1. kötet kompenzálásnak minősülnek a közszolgálati kötelezettségek végrehajtásáért.
On the other hand, the Commission declared that compensation granted on certain international maritime routes was incompatible with Community law, on the ground that there was no real need for public services, and called for it to be recovered from the recipient.
Másrészről, a Bizottság kijelentette, hogy az egyes nemzetközi tengeri útvonalak tekintetében nyújtott ellentételezés nem összeegyeztethető a közösségi joggal, mivel nem volt valós igény a közszolgáltatásra; ezért a Bizottság a támogatás kedvezményezettől történő visszatérítését rendelte el.
Lastly, as far as France is concerned, the Commission amended on 14 December its decision of 30 January 2002 (333) authorising an aid scheme for the setting up of new short sea shipping services, in order to take full account of the new Community rules in this sector.
Végül, december 14-én a Bizottság Franciaország tekintetében módosította a 2002. január 30-i határozatát (333), engedélyezve egy új, rövid tengeri szállítási szolgáltatások létrehozására vonatkozó támogatási programot abból a célból, hogy megfeleljen az ebben az ágazatban megállapított új közösségi szabályoknak.
On 12 February, the Commission took a decision concerning advantages granted by the Walloon Region (334) and the publicly owned Brussels South Charleroi
A Bizottság február 12-én határozatot hozott a Vallon Régió (334) és az állami tulajdonban lévő Brussels South Charleroi Airport (BSCA) által a Ryanair légitársaságnak a Charleroi repülőtéren történő letelepedéséhez nyújtott kedvezményekre vonatkozóan.
Airport (BSCA) to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi. e Commission concluded that no private operator in the same circumstances as BSCA would have granted the same advantages.
A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a BSCA-éval megegyező körülmények között magánüzemeltető nem adhatott volna ugyanekkora kedvezményeket.
Since the market private investor principle had not been adhered to in this case, the advantages granted to Ryanair constituted State aid which could distort competition.
Mivel ez esetben nem tartották be a piaci magánbefektetőre vonatkozó elvet, a Ryanair számára nyújtott kedvezmények állami támogatásnak minősültek, amely torzíthatja a versenyt.
589. e Commission took the view, however, that the aid granted to Ryanair at Charleroi could be compatible with the common market in the context of transport policy, insofar as it permits the development and improved use of secondary airport
A határozat arra is rámutatott, hogy bizonyos támogatások nem engedélyezhetőek; a Bizottságnak az a célja, hogy garantálja, hogy egy adott repülőtéren nyújtott
C 64/1999 — Italy — Tirrenia group. Decision of 16.3.2004.Final decision not yet published.C 20/2003, OJ C 145, 21.6.2003.C 65/200, OJ L 196, 25.7.2002.C 76/2002 — Belgium — Charleroi Airport — Ryanair.
A végső határozat még nem jelent meg.C 20/2003, HL C 145., 2003.6.21.C 65/2000, HL L 196., 2002.7.25.C-76/2002. sz. ügy − Belgium − Charleroi Airport–Ryanair.
Decision of 12.2.2004.
2004. február 12-i határozat.
Report on competition policy 2004 — Volume 1 infrastructure which is currently underused and represents a cost to the community as a whole.
IV – Állami támogatások ellenőrzése kedvezmények megkülönböztetésmentesek, és biztosított a nagyobb mértékű átláthatóság.
At the time of the decision the Commission also announced that it would draw up guidelines dealing with the issues of State aid to low cost airlines, start-up aid for new routes and the public nancing of airports: ‘Community guidelines on nancing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’.
A határozattal egy időben a Bizottság azt is bejelentette, hogy iránymutatásokat fog kidolgozni, amelyek a következő kérdésekkel foglalkoznak majd: „fapados” repülőtársaságok állami támogatása, új útvonalak kiépítéséhez nyújtott támogatás és a repülőterek közpénzekből történő nanszírozása: „A repülőterek nanszírozására és a regionális repülőterekről induló légitársaságok számára nyújtható állami támogatásokra vonatkozó közösségi iránymutatások”.
On 16 March, the Commission decided to open a State aid investigation in respect of Greece (335), expressing doubts about the establishment and privatisation of a company called Olympic Airlines (NOA) — which took over the aviation activities of Olympic Airways — as well as a number of other measures. e Commission also called into question the non-recovery by the Greek State of illegal and incompatible aid a er the December 2002 decision, the non-payment by the company of tax debt in 2003, the provision of an advance (over EUR 130 million) by the Greek State to fund the restructuring and privatisation of the company, and the non-payment by the company of the airport modernisation tax (spatosimo) charged to passengers.
Airlines (NOA) elnevezésű vállalat – amely az Olympic Airways légi közlekedési tevékenységét vette át – létrehozásával és privatizációjával kapcsolatban, valamint számos egyéb intézkedésről. A Bizottságnak a következőkkel kapcsolatban is aggályai voltak: a görög állam a 2002. decemberi határozatot követően nem rendezte a jogellenes és összeegyeztethetetlen támogatás ügyét; illetve a vállalat 2003-ban nem zette be adótartozását; a görög állam által a vállalat szerkezetátalakítása és privatizációja céljából biztosított előleg (több mint 130 millió EUR); valamint a vállalat nem zette be az utasoknak felszámított, repülőtéri modernizációs adót (Spatosimo).
Significant among the other decisions taken during 2004 in the area of air transport was the decision of 20 July by which the Commission authorised rescue aid for the Italian airline Alitalia (336). e aid consists of a EUR 400 million bridging loan at short-term market rates which must be repaid on expiry to enable arrangements to be worked out for the possible restructuring of the company without additional State aid.
A 2004 folyamán a közlekedés terén hozott egyéb határozatok közül jelentős volt a július 20-i határozat, amellyel a Bizottság engedélyezte a megmentési célú támogatást az Alitalia olasz légitársaság számára (336). A támogatás 400 millió EUR összegű, rövid lejáratú, piaci árfolyamon számított áthidaló kölcsönből áll, amely a lejáratkor visszafizetendő, hogy intézkedéseket lehessen kidolgozni a vállalat további, állami támogatás nélküli, lehetséges szerkezetátalakításához.
Finally, the Commission authorised on 14 December the rst phase of the reprivatisation of the ground handling division of TAP (337).
Végezetül, a Bizottság december 14-én engedélyezte a TAP földi kiszolgáló egysége reprivatizációjának első szakaszát (337).
Portuguese airline, was to merge its ground handling business into that of TAP and in return would acquire 6 % of the shares in the new ground handling company. e Commission held that this series of transactions did not constitute State aid as no State resources were to be put at the disposal of TAP and because the purchaser Portugalia paid a market price for the shareholding involved.
A Bizottságnak az volt az álláspontja, hogy az ügylet nem képez állami támogatást, mivel nem bocsátottak állami forrásokat a TAP rendelkezésére, és mivel a vevő, a Portugalia, a piaci árat zette az érintett részvénytulajdonért.
OJ C 192, 28.7.2004.N 297/2004 — Italy — Urgent measures for the restructuring and recovery of Alitalia.
HL C 192., 2004.7.28.N 297/2004 – Olaszország – Az Alitalia szerkezetátalakításához és helyreállításához szükséges sürgős intézkedések.
Decision of 20.7.2004.NN 63/2004 — Portugal — Reprivatisation of SPDH (TAP).
2004.7.20-i határozat.NN 63/2004 – Portugália – Az SPDH (TAP) reprivatizációja.
Italian public broadcaster RAI is charged with a public service, namely public service broadcasting.
A RAI olasz közszolgálati műsorszolgáltató feladata a közszolgáltatás, pontosabban a közcélú műsorszolgáltatás.
A licence fee serves to nance the provision of this public service. is licence fee constitutes existing aid because it existed before the Treaty of Rome entered into force and its essential features have remained unaltered since then.
A licencdíj arra szolgál, hogy ebből nanszírozzák ezen közszolgáltatást. Ez a licencdíj létező támogatásnak minősül, mivel már a Római Szerződés hatálybalépésekor is létezett, és leglényegesebb elemei azóta is változatlanok maradtak.
In the course of an existing aid procedure aimed at ensuring the ongoing compatibility of the licence fee nancing scheme of RAI (338), the Commission’s departments proposed improvements to the Italian authorities. ese proposals should ensure that the licence fee scheme is transparent and contains safeguards against excessive compensation.
Egy, a RAI licencdíj-finanszírozási rendszerének a közös piaccal való folyamatos összeegyeztethetőségének biztosítását szolgáló, létező támogatásokra vonatkozó eljárás során (338) a Bizottság igazgatóságai változtatásokat javasoltak az olasz hatóságoknak. Ezek a javaslatok biztosítanák a licencdíjak átláthatóságát, és biztosítékot tartalmaznak a túlzott mértékű ellentételezés ellen.
On 23 June, the Italian authorities accepted all the improvements indicated by the Commission’s departments.
Június 23án az olasz hatóságok elfogadták a Bizottság igazgatóságai által javasolt valamennyi változtatást.
State nancing of TV2 Denmark (341) and ad hoc State nancing of public broadcasting organisations in the Netherlands (342)
A TV2 Denmark állami nanszírozása (341) és közcélú műsorszolgáltató szervezetek ad hoc jellegű állami nanszírozása Hollandiában (342)
Commission continued its State aid investigations into the State nancing of public service broadcasting organisations.
2004ben a Bizottság az állami támogatás szabályainak a közszolgálati műsorszolgáltatásra történő alkalmazásáról szóló közleményével (343) és az ebben az ágazatban 2003-ban hozott határozataival (344) összhangban, folytatta az állami támogatásokra irányuló vizsgálatait a közszolgálati műsorszolgáltató szervezetek állami nanszírozása terén.
In the rst nine months of 2004, the Commission started investigations into the nancing of the Dutch public broadcasting system and adopted a nal decision on the nancing of the Danish public service broadcaster TV2/Danmark (TV2).
2004 első kilenc hónapjában a Bizottság a dán közcélú műsorszolgáltatási rendszert vizsgálta, és végső határozatot fogadott el a dán közszolgálati műsorszolgáltató, a TV2/Denmark (TV2) nanszírozására vonatkozóan.