natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The problems to come in the short term, I think, will concern management plans more than anything else.
Mivel a Bizottság tökéletesen tisztában van a problémákkal és a megoldásokkal, a választási lehetőségek korlátozott voltával, és úgy gondolom, hogy jó úton jár, és jelentős erőfeszítést tett arra, hogy önmaga szerepét megkérdőjelezze a Zöld Könyvben(2), az én véleményem szerint a rövid távon felmerülő problémák inkább a gazdálkodási tervekkel lesznek kapcsolatosak.
• Could the European Parliament’s Committee on Fisheries evolve into a Committee on ‘Maritime Affairs’?CFE: That is what we requested during the previous legislative period.
• Átalakulhat-e az Európai Parlament halászati bizottsága „tengeri ügyek” bizottságává? CFE: Ezt kértük a legutóbbi parlamenti ciklus alkalmával.
We are seeking to obtain at least the coordination of maritime policy, in parallel with the remit of the Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries.
Azt kérjük, hogy legalább a tengerpolitika koordinációja feletti ellenőrzést megszerezzük, párhuzamos módon azzal, amit jelenleg a halászati és tengeri ügyek biztosa tesz.
This question has not been addressed yet.
Ez a kérdés még mindig nem került rendezésre.
I think the European Parliament is waiting for the Treaty of Lisbon to enter into force to adapt the competences of the different committees.
Úgy vélem, hogy az Európai Parlament megvárja a Lisszaboni Szerződés hatályba lépését, mielőtt a különböző bizottságok kompetenciáit kiigazítaná.
I don’t know whether we will obtain this new area of competence, because the Committee on Transport is also trying to secure it.
Nem tudom, hogy el tudjuk-e érni kompetenciáink e kiszélesítését, mivel a közlekedési bizottság szintén küzd a megszerzéséért.
(1) Total allowable catches – maximum catches allowed for a given fish stock.(2) COM(2009) 163.
(1) Teljes kifogható mennyiség – egy adott halállományból halászattal kiemelhető maximális mennyiség.(2) COM(2009) 163.
Port State, the lead player in the fight against illegal fishing la ge ul
A kikötő szerinti állam, a jogellenes halászat elleni küzdelem biztosítéka la ge ul
Under the FAO agreement, the master of the fishing vessel must transmit to the port State of landing documentation that guarantees the lawfulness of the fish it is transporting: fishing licences, transhipment authorisations, catch on board, catch to be offloaded, etc.
A FAO megállapodása alapján a halászhajó kapitányát felszólítják majd, hogy információk egész sorát közölje akirakodási kikötő szerinti állammal, amelyek alkalmasak arra, hogy garantálják az általa szállított halak jogszerű fogását: halászati engedélyek, átrakodási engedélyek, szállított fogás, partra teendő fogás stb.
The European Union has been applying its new regulation on illegal fishing since 1 January 2010. Meanwhile, an international agreement with the same aim is being adopted by the Council of the Food and Agriculture Organization of the United Nations.
Amikor az Európai Unió 2010. január 1-től megkezdi a jogellenes halászat elleni küzdelemről szóló új rendeletének alkalmazását, az Egyesült Nemzetek Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Szervezetének (FAO) Tanácsánál folyamatban van egy ugyanilyen célt kitűző nemzetközi egyezmény elfogadása.
At the heart of this agreement is the port State, destined to play a crucial role in monitoring the lawfulness of goods landed and in eradicating illegal fishing.
Ezen egyezmény középpontjában a kikötő szerinti állam áll, amelyet kulcsfontosságú szereppel kívánnak felruházni a partra tett áruk legális voltának ellenőrzése és a jogellenes halászat megszűntetése terén.
The 1995 agreement on straddling and highly migratory fish stocks did the same.
á ban ó p ru a E a ku lt úr t és ak v
Every year, numerous violations of fishing rules – especially unauthorised fishing, catches of protected species, use of banned fishing gear or non-compliance with fishing quotas – endanger fish stocks and strongly destabilise the fishing economy.
Minden évben nagyszámú halászati jogsértéssel, nevezetesen az engedély nélküli halászattal, a védett fajok kifogásával, tiltott halászfelszerelések használatával, sőt a halászati kvóták be nem tartásával veszélyeztetik a halállományokat, és erősen destabilizálják a halászati gazdaságot.
So far, none of the usual control measures has proved effective enough to eliminate illegal fishing.
Márpedig mindezidáig a szokásos ellenőrzési intézkedések egyike sem bizonyult elég hatékonynak ahhoz, hogy lehetővé tegye a jogellenes halászat kiküszöbölését.
Inspections on the high seas, for instance, which must be limited to three or four hours, do not allow a sufficiently detailed review of the cargo of vessels that sometimes transport hundreds of tonnes of fish.
Ily módon például a nyílt tengeren végzett szemlék, amelyeknek három-négy órára kell korlátozódniuk, nem teszik lehetővé, hogy elmélyülten megvizsgálják a hajók rakományát, amelyek esetenként több száz tonna halat szállítanak.
The same holds for satellite-based vessel monitoring systems (VMS).
Ugyanilyen megállapítás vonható le a műholdas hajómegfigyelési rendszer (VMS) esetében is: ez az eszköz kétségkívül lehetővé teszi egy hajó mozgásának követését, de nem képes pontosan jelezni, hogy hajózása során a hajó halászott-e vagy sem.
This instrument of course makes it possible to track a vessel’s movement, but it cannot indicate precisely whether the vessel has fished or not during its navigation.
Végül az intézkedések harmadik fajtája, azaz megfigyelők küldése a halászhajókra, szintén elégtelennek bizonyult.
The third area of measures, namely the deployment of observers on fishing vessels, has also proved inadequate.
Ráadásul ezek az ellenőrzések költségesek, tehát a fejlődő országok által nehezen megvalósíthatók.
These different controls are also costly, making it hard for developing countries to put them in place.
Néhány évvel később, 2001-ben, a jogellenes halászat meghiúsítására hivatott nemzetközi cselekvési terv is központi szereppel ruházta fel a kikötő szerinti államot.
A swift agreement
Gyors megállapodás
‘This agreement is particularly important because it does not concern just one type of stocks and because it is not intended to be applied solely on the high seas’, continues Jean-François Pulvénis de Séligny.
„Ez a megállapodás annál is fontosabb, mert nem csupán egyetlen halállomány-típusra vonatkozik, és nem pusztán a nyílt tengeren alkalmazandó”, teszi hozzá még Jean-François Pulvénis de Séligny.
It also is not limited to fishing vessels alone, but covers all vessels related to the fisheries sector: refrigerated cargo ships, supply ships, etc.
Mi több, a megállapodás nem kizárólag a halászhajókat érinti, hanem a halászathoz kötődő valamennyi hajót figyelembe veszi: a hűtő teherhajókat, a Feeder-hajókat is stb.
This is one way of guarding against illegal transhipments at sea.
Ez a nyílt tengeren történő kalóz-átrakodások elleni védekezés egyik módja.
This explains why the importance of giving responsibility to the authorities of the port State where vessels land their cargo has come to be recognised.
Ezért merült fel sürgetően annak szükségessége, hogy azon kikötő szerinti állam hatóságait felelősséggel ruházzák fel, amelyben a hajók partra teszik rakományukat.
The negotiations in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) proceeded very quickly.
Az Egyesült Nemzetek Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Szervezetén (FAO) belül a tárgyalások egyébként igen gyorsan zajlottak.
It took less than a year for the 91 participating countries to strike this‘Agreement on port State measures to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing’. ‘This speed is due to
A tárgyalásokban résztvevő 91 ország számára csupán egy évre volt szükség ahhoz, hogy megállapodást érjenek el „a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászat
A minimum standard appropriate transhipments, total catch on board, catch to be offloaded, and so on.
Amikor a halászhajó kapitánya megnevezte a kirakodási kikötőt, felszólítást kap arra, hogy információk egész sorát közölje a kikötő szerinti állammal: megfelelő halászati és átrakodási engedélyek, a fedélzeten lévő összes fogás mennyisége, a partra teendő fogás stb.
The vessel master will also have to ensure that all this information is submitted well enough in advance to allow the port State to review it or even to contact the flag State to check certain information.
A kapitánynak ügyelnie kell arra is, hogy az ilyen információk összességét kellően előre közölje, hogy a kikötő szerinti állam elvégezhesse azok ellenőrzését, sőt kapcsolatba léphessen a lobogó szerinti állammal bizonyos adatok ellenőrzése céljából.
This agreement, which constitutes a minimum standard in the fight against illegal fishing, was adopted in November 2009 at the FAO conference.
Ezt a jogellenes halászat elleni küzdelemben a minimum normát alkotó megállapodást 2009 novemberében, a FAO Konferenciája alkalmával fogadták el.
It will enter into force once ratified by at least 25 countries.
Akkor lép hatályba, ha legalább 25 ország ratifikálta.
To avoid delaying the process, every country may choose to implement it provisionally, as the European Union has decided to do.
Azonban, hogy a folyamat ne szenvedjen késedelmet, minden ország dönthet úgy, hogy ideiglenesen alkalmazza a megállapodást, ahogy azt az Európai Unió is teszi.
In parallel, the FAO continues to draw up a global register of vessels suspected of practicing illegal fishing and is also working on a process to evaluate flag State performance criteria.
Ezzel egyidejűleg a FAO folytatja azon hajókat számba vevő világszintű nyilvántartás kidolgozását, amelyeknél fennáll a gyanú, hogy jogellenes halászatot folytatnak, és dolgozik a lobogó szerinti állam teljesítmény-kritériumainak értékelési folyamatán is.
The FAO also plans to keep going after such a good start.
Végezetül a FAO nem áll meg félúton.
This binding international agreement has directly inspired negotiations on labour law issues: the FAO is preparing, in collaboration with the International Labour Organisation, a legal instrument for the control of fishermen’s working conditions.
Ez a kötelező érvényű nemzetközi megállapodás közvetlenül tárgyalások megkezdését is inspirálta munkajogi kérdésekről: a FAO a Nemzetközi Munkaügyi Szervezettel (ILO) együttműködésben jelenleg készít elő egy jogi eszközt, amely lehetővé teszi a halászok munkakörülményeinek ellenőrzését.
The European regulation
Az európai rendelet
A second solution is available to the port State if there are doubts about a vessel’s cargo: it may grant port entry and then inspect the cargo.
Ha a kikötő szerinti állam olyan adatok birtokába jut, amelyek alapján megkérdőjeleződik a halászrakomány legális volta, jogában áll megtagadni a hajótól a kikötőhöz való hozzáférést.
The port State inspectors are in this case entitled to check that the identification documents correspond to the information submitted by the vessel.
Ebben az esetben a hajó nem jogosult a kikötőt a halak partra tétele, átrakodása, kiszerelése és feldolgozása céljából használni.
The inspectors may also demand additional documentation: fishing registries, logbooks, the crew list, stowage plans, etc.
Nem veheti igénybe a kikötő szolgáltatásait sem, legyen az üzemanyaggal való ellátás, élelmiszerkészletek feltöltése, a hajó karbantartása, vagy szárazdokkba vitele.
They may also examine fishing gear and stowed fish.
A kikötő szerinti állam hasonló módon jogosult megtiltani a hajó kikötőhöz való hozzáférését, ha a lobogó szerinti állam nem közölte kellő időben a kért információkat.
All the signatory countries will have to provide thorough training for inspectors in ethics and law, identification of fish species and the use of surveillance systems.
Ha a legénység vagy a hajó biztonsága veszélyben van, a kikötőbe való belépés tilalmát természetesen feloldják.
One last important point is that, with this agreement, the participating countries aim to close one of the loopholes of earlier legal instruments by taking account of the particular needs of the developing countries.
Egy másik megoldás is a kikötő szerinti állam rendelkezésére áll, ha kétség merül fel a hajó rakományával kapcsolatban: megengedni a gyanús hajó kikötőbe való belépését a rakomány szemléjének elvégzése érdekében.
The signatory countries agree to help the developing countries, either directly or through an international institution, to establish a legal basis and capacity for such controls, to facilitate their participation in international organisations and to provide technical assistance.
A kikötő szerinti állam felügyelői ekkor jogosultak ellenőrizni, hogy az azonosítási dokumentumok rendben megfelelnek-e a hajó által közölt információknak.
‘This highly developed article enables as many States as possible to participate in the agreement, which guarantees that vessels will not simply head to other ports’, explains Jean-François Pulvénis of the FAO.
A felügyelők újabb dokumentumokat is kérhetnek: a halászati nyilvántartásokat, a hajónaplókat, a legénység listáját, a berakodási terveket stb.
This is a good way to tackle the problem of ports of convenience.
Ellenőrizhetik a halászfelszerelések kellékeit, és elvégezhetik a hajófenékben található halak vizsgálatát.
The agreement also provides for setting up networks to allow countries to share information on vessels that engage in illegal fishing.
Mivel minden aláíró államban a felügyelőknek igen széleskörű képzésben kell részt venniük, amely kiterjed etikai és jogi kérdésekre, és megtanítja őket a halak azonosítására vagy a felügyeleti rendszerek használatára.
The FAO agreement constitutes a minimum standard that has to be matched with more binding measures at regional level.
A FAO megállapodása minimum normát alkot, amelyet regionális szinten még szigorúbb és kötelező érvényű intézkedésekkel kell kiegészíteni.
The European Union is already headed in that direction. It has recommended the introduction of stricter measures based on port State control within certain RFMOs.
Az Európai Unió ebben az irányban indult el, amikor a kikötő szerinti állam által elvégzett ellenőrzéseken alapuló szigorúbb intézkedések meghozatalát szorgalmazta bizonyos RFMO-kon belül.
Port State control is in force at the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas for landings of bluefin tuna, at the Northwest Atlantic Fisheries Organisation for all landings and at the North-East Atlantic Fisheries Commission for landings of frozen fish. In September 2008, the European Union adopted a regulation to combat illegal fishing(1), which entered into force on 1 January 2010.
A kikötő szerinti állam általi ellenőrzés ily módon hatályban van az atlanti tonhal védelmére létrehozott nemzetközi bizottság (ICCAT) illetékességi területén a kékúszójú tonhal partra tétele tekintetében, az Északnyugat-atlanti Halászati Szervezet (NAFO) illetékességi területén minden partra tétel tekintetében és az Északkelet-atlanti Halászati Bizottság (NEAFC) illetékességi területén a fagyasztott halászati termékek partra tétele tekintetében…Végezetül, az Európai Unió 2008 szeptemberében a jogellenes halászat elleni küzdelemről szóló rendeletet (1) fogadott el, amely 2010. január 1-én lépett hatályba.
This regulation, which is more restrictive than the FAO agreement, concerns all offloading of marine products from non-EU States, from vessels, trucks or aircraft.
Ez a FAO megállapodásánál szigorúbb rendelet minden harmadik országból származó tengeri termék partra tételére vonatkozik, érkezzen az hajón, kamionon vagy repülőgépen.
Based on the port (or market) State’s control capacity, it recommends the organisation of a catch certification system as a means of ensuring the traceability of imported products.
A kikötő (vagy piac) szerinti állam ellenőrzési képességén alapulva a rendelet különösen a fogások tanúsítási rendszerének létrehozását sürgeti az importált termékek nyomon követhetőségének biztosítása érdekében, továbbá riasztási rendszer létrehozását, amely lehetővé teszi a jogellenes halászat folytatásával gyanúsított hajókról gyűjtött információk megosztását.
Another tool is the creation of a warning system to share information on vessels suspected of practicing illegal fishing.
(1) A Tanács 1005/2008/EK rendelete (2008. szeptember 29.) a jogellenes, nem bejelentett és szabályozatlan halászat megelőzésére, megakadályozására és felszámolására irányuló közösségi rendszer létrehozásáról.
(1) Regulation (EC) No 1005/2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing.
Az utolsó jelentős dolog: ebben a megállapodásban a résztvevő országok arra törekedtek, hogy a fejlődő országok különleges szükségleteinek figyelembe vételével pótolják a korábbi jogi eszközök egyik hiányosságát.
European Maritime Day: conference in Gijón throughout the market chain, from net to plate. Measures include a comprehensive traceability system, dissuasive sanctions, a point system for serious offences by skippers, operators and shipowners, the possibility of suspending or reducing EU financial aid in cases of non-compliance with rules, increased possibilities for the Commission to reduce fishing opportunities in case of repeated overfishing, unannounced inspections by Commission agents, extension of the mandate of the Community Fisheries Control Agency, etc.
Európai Tengerügyi Nap: találkozó Gijónban a jogsértéstől elrettentő szankciókat, a kapitányok, agazdálkodók és a hajótulajdonosok által elkövetett súlyos jogsértések esetében alkalmazandó pontrendszert, a szabályok be nem tartása esetén az Unió által nyújtott pénzügyi támogatás felfüggesztésének vagy csökkentésének lehetőségét, ismételt túl halászat esetén a Bizottság azon lehetőségeinek megnövelését, hogy csökkentse a halászati lehetőségeket, a Bizottság felügyelőinek előzetes értesítés adása nélküli felügyeleti ellenőrzéseit, a Közösségi Halászati Ellenőrző Hivatal mandátumának kiszélesítését stb.
Baltic Sea: concerns over herring
Balti-tenger: aggodalmak a heringet illetően
European Maritime Day will be celebrated on 20 May.
Május 20-a az Európai Tengerügyi Nap.
To mark the occasion, the Spanish EU Presidency, the government of the Principality of Asturias and the European Commission are sponsoring a major stakeholder conference on the theme of innovation in maritime sectors and its repercussions on competitiveness, environmental protection and sustainable development of coastal zones.
Ebből az alkalomból az EU spanyol elnöksége, Asztúria hercegségének kormánya és az Európai Bizottság nagyszabású konferenciát szerveznek, amelyen egybegyűjtik az érintett szereplőket, hogy az innováció tengeri ágazatokban betöltött szerepéről, valamint a versenyképességre, a környezetvédelemre és a part menti övezetek fenntartható fejlődésére gyakorolt hatásairól cseréljenek eszmét.
The conference will take place in Gijón (Asturias) from 19 to 21 May 2010. In addition to some 40 seminars on different aspects of the integrated maritime policy, other maritime-focused activities are planned, including exhibitions, presentations of vessels in the port of Gijón and awareness campaigns on the importance of the sea.
Akonferenciára Gijónban (Asztúria) kerül sor 2010. május 19-től 21-ig: az integrált tengerpolitika különböző aspektusaival foglalkozó mintegy 40szemináriumon túl egyéb tengerrel kapcsolatos tevékenységeket is terveznek, így kiállításokat, hajóbemutatót Gijón kikötőjében, valamint a tenger jelentőségére való figyelemfelhívó kampányokat.
Along with this core event, the Commission encourages all European maritime players to participate at their own level in Maritime Day by organising decentralised events in their area of activity.
E központi eseményen túl a Bizottság arra ösztönzi valamennyi európai tengeri szereplőt, hogytevékenységi területükön tartsanak decentralizált módon saját rendezvényeket, hogy saját szintjükön részt vegyenek enap dinamikájában.
For more information, see: ec.europa.eu/maritimeday
További információkért, kérjük, látogasson elakövetkező honlapra: ec.europa.eu/maritimeday
Control: regulation adopted
Ellenőrzés: elfogadták a rendeletet
The Council of Fisheries Ministers has adopted the reform of the control system that the Commission proposed in 2008.
A Halászati Miniszterek Tanácsa elfogadta az ellenőrzés reformjára a Bizottság által 2008-ban előterjesztett javaslatot.
The new regulation entered into force on 1 January 2010, although some measures were postponed until 2011 to give the Member States time to prepare fully for their implementation.
Az új rendelet tehát 2010. január 1-én lépett hatályba, bár bizonyos intézkedések végrehajtását 2011-re halasztották, hogy időt adjanak a tagállamoknak arra, hogy teljesen felkészüljenek a megvalósításukra.
The new regulation introduces coordinated inspections
Az új rendelet összehangolt felügyeleti ellenőrzéseket irányoz előaz ágazat egészében, a halász hálójától a fogyasztó tányérjáig, továbbá a nyomon követhetőség teljes rendszerének bevezetését,
The Council of Fisheries Ministers has set fishing opportunities for 2010 in the Baltic Sea.
A Halászati Miniszterek Tanácsa megállapította a Balti-tengerre vonatkozó 2010. évi halászati lehetőségeket.
The improvement in the situation of eastern cod, which is showing signs of recovery, justifies a 15% increase in the TAC (51 267 t), in accordance with the management plan.
A közönséges tőkehal keleti állománya – amely a helyreállás szakaszában van–állapotának javulása a gazdálkodási tervnek megfelelően a TAC 15%-os megemelését (51 267 t) indokolja.
For the western stock, the TAC increase is limited to 8.3% (17 700 t).
A nyugati állomány esetében a TAC emelkedése 8,3%-ra korlátozódik (17700 t).
The state of pelagic stocks is much less encouraging.
A nyílt tengeri állományok sokkal kevésbé vannak jóállapotban.
TACs for the eastern herring stock (Gulf of Bothnia) are increased by 25% (103 336 t) and for the Gulf of Riga stock by 4% (36 400 t).
Csak a hering keleti állománya (Botteni-öböl) esetében lehet a TAC-t 25%-kal megemelni (103 336 t), míg a Rigai-öböl állománya esetében az emelés 4%-os (36 400 t).
TACs for other stocks are reduced: 16.5% for western herring (22 692 t), 12% for central herring (126 376 t) and 5% for sprat.
Atöbbi állományra vonatkozó TAC csökken: 16,5%-kal a hering nyugati állománya (22 692 t), 12%-kal a hering középső állománya (126 376 t), és 5%-kal a spratt állománya esetén.
The Council also eased some of the Commission’s more drastic reductions.
Megjegyzendő, hogy a Tanács csökkentette a Bizottság által egyes fajok esetében javasolt drasztikusabb csökkentés mértékét.
The decision also covers the number of days away from port, increased selectivity of fisheries and the ban on fishing for flounder and turbot in certain zones during certain periods.
A döntés továbbá érintette a kikötőből való távollét napjainak meghatározását, a halászfelszerelések szelektivitásának növelését, az érdes lepényhal és a nagy rombuszhal halászatának tilalmát bizonyos övezetekben, bizonyos időszakok alatt.
No 47 April 2010
47. szám 2010. április
European Atlas of the Seas: Europe from the perspective of its seas
Európai Tengeri Atlasz: Európa látképe a tengerről
Maria Damanaki: the new Commissioner’s priorities
Maria Damanaki: az új biztos asszony prioritásai
Agency: ensuring control from the net to the plate
A Hivatal: készen állnak az ellenőrzésre a halász hálójától a fogyasztó tányérjáig
Conferences and meetings
Konferencia és értekezletek
Conference of stakeholders on reform of the Common Fisheries Policy, La Coruña (Spain), 2-3 May 2010 > For more information: www.eu2010.es Europe from the perspective of its seas
Az érintett szereplők konferenciája a közös halászati politika reformjáról, A Coruna (Spanyolország), 2010. május 2-3. > További információ: www.eu2010.es Európa látképe a tengerről
Advisory Committee on Fisheries and Aquaculture, plenary session, Brussels (Belgium), 6 May 2010 > For more information: http://ec.europa.eu/fisheries 8-9
Halászati és akvakultúraágazati tanácsadó bizottság, plenáris ülés, Brüsszel (Belgium), 2010. május 6. > További információ: http://ec.europa.eu/fisheries 8-9
The Agency extends its reach
A Hivatal szélesíti mozgásterét