natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The delegatesdecided to continue to apply the 15-year recovery plan agreed
Az értekezlet alkalmávalmeghatározták a halászati lehetőségeket – gyakran többévesidőtávlatban –, és egy, a kanadai vizek határán fekvő szektortlezártak a halászat elől a korallzátonyok védelme érdekében.
At the latest meeting of the Northwest Atlantic Fisheries Organisation (NAFO), which is in charge of managing theinternational waters situated between Greenland and Canada, its members adopted a modernised Convention that consolidates all the reforms introduced in recent years.Withanew organisational structure, new legal provisions, and basing its decisions on scientific advice, NAFO will pursueaprecautionary approach, ensure ecosystem protection andprevent destructive practices.
A közönséges tonhal kötötte le ez év novemberébenatárgyalások jelentős részét, az Atlanti Tonhal Védelmére Létrehozott Nemzetközi Bizottság (ICCAT) éves értekezletealkalmával, amely tonhalszervezet gazdálkodik e fontos földközitengeri erőforrással.
Fishing opportunities were also set at this meeting, generally on a multiannual basis, and asectorclose to Canadian waters was closed to protect coral reefs.
A küldöttek úgy döntöttek, hogyahelyreállítási terv alkalmazását 15 éven keresztül folytatni kell;
No 38 April 2008
38. szám 2008. április
Special issue on maritime affairs: towards an integrated policy for Europe
Különszám: Tengerészeti Ügyek: az integrált európai politika felé
Peter Heffernan: Scientific research – out of isolation
Peter Heffernan: az átjárható tudományos kutatás
Germany: First steps towards maritime spatial planning
Németország:a tengeri térség fejlesztésének kezdetei
Shows and exhibitions•European Seafood Exposition, Brussels (Belgium),
Bemutatók és kiállítások•European Seafood Exposition,
Optimal and sustainable exploitation of the seas
A tenger kiaknázása: optimalizálás és fenntarthatóság
22-24 April 2008A key event that brings together processors and distributorsof European fish and aquaculture products, this annual fair is the largest commercial gathering in Europe.
Brüsszel (Belgium), 2008. április 22-24.Ez az éves vásár nagy jelentőségű esemény a halászati ésakvakultúrás termékek európai feldolgozói és eladói számára,és Európában a legnagyobb kereskedelmi összejövetel.
As usual, the European Commission will be on hand with an information stand. > For more information:Tel: + 1 207 842 55 00 E-mail: food@divcom.com Website: http://www.euroseafood.com
Az Európai Bizottság, mint minden évben, most is jelen leszegy információs standdal. > További információ:Tel: + 1 207 842 55 00 E-mail: food@divcom.com Weboldal: http://www.euroseafood.com
•Meeting of the GFCM-ICCAT Joint Small Tuna Working
•ICCAT-MÁHB, Közös értekezlet a földközi-tengeri kis
Three cross-sectoral measures to support the integrated maritime policy
Az integrált tengerpolitika három eszköze
Out and about Germany organises its maritime spatial planning system
Németország megtervezi tengeri területének fejlesztését
Group, Malaga (Spain), 5-9 May 2008The aim of this meeting is to lay the foundations for evaluationand common management of stocks of small tuna speciesexploited in the Mediterranean and the Black Sea (kingmackerel, Atlantic bonito, black skipjack, etc.). > For more information:Tel: + 34 91 416 56 00E-mail: info@iccat.int Website: http://www.iccat.int
Profil Ösztönző szerepkör tonhalfélékről, Málaga (Spanyolország), 2008. május 5-9.Ennek az értekezletnek a célja a Földközi tengeren és a Feketetengeren kiaknázott kis tonhal állományok kiértékelési ésközös gazdálkodási alapjainak felállítása (királymakréla, atlantibonító, fekete kis tonhal, stb.). > További információ:Tel: + 34 91 416 56 00E-mail: info@iccat.int Weboldal: http://www.iccat.int
In recent years it hasexpanded its focus to cover all phases of the fisheries sector – from net to table. > For more information:Tel: + 39 071 58971E-mail: info@erf.it Website: http://www.fieradellapesca.it
Ancona (Olaszország), 2008. május 23-25.Ez az olasz kiállítás már 68. alkalommal kerül megrendezésre.Az utóbbi években kiterjesztette érdeklődési központjait ahalászati ágazat minden szakaszára, a hal kifogásától egészenannak felszolgálásáig. > További információ:Tel: + 39 071 58971E-mail: info@erf.it Weboldal: http://www.fieradellapesca.it
A future anchored in the seas
Tengerközpontú jövő é
Theseas are a source of life and abundance: they nourish us, serve as trade routes, regulate our climate, provide uswith sources of energy and recreation areas.
Atengerek az élet és a gazdagság forrásai. Táplálékot találunk bennük, alapvető útvonalakat alkotnak akereskedelem fejlődéséhez, szabályozzák éghajlatunkat, egyre több energiát nyerünk belőlük és végezetül z szabadidőnk jelentős részét töltjük vizeiken és partjaikon.
Millions of Europeans make a living directly or indirectly from the sea.
Európaiak milliói élnek közvetlenül, vagy közvetve etevékenységekből.
And the oceans offer an enormous potential for development of activities.
És az óceánokhoz kapcsolódó tevékenységek területén a fejlődési potenciál hatalmas.
But we cannot allow these activities to destroy the goose that lays the golden eggs! Pollution, overfishing, oil slicks,unbridled urban development in certain coastal areas are a threat to the environment and to sustainable economicdevelopment.
Annál is inkább szükség van arra, hogy ezek a tevékenységek ne pusztítsák el az „aranytojást tojó tyúkot”!Környezetszennyezés, túlhalászat, olajszennyezés, bizonyos tengerpartok túlzott urbanizáció általi pusztulása… atengeri környezetet érő káros hatások veszélyeztetik a környezetet, és ezáltal a gazdasági fejlődés fenntarthatóságátis.
Addressing this challenge requires close coordination of all the sectoral policies concerned.
E kihívásra adandó válaszként cselekedni kellett, valamennyi érintett politika erőteljes összehangolásával.
That is why, just over a year ago, the Commission adopted a Green Paper(1
Ezért több, mint egy éve a Bizottság Zöld Könyvet fogadott(1)el, amellyel megindította a vitát az integrálttengerpolitikáról.
) launching a debate on an integrated maritime policy. A large-scale consultation that followed and the contributions of observers and stakeholders further refined the Green Paper’s proposals.
Az ezt követő széleskörű konzultáció során az ágazat megfigyelői és gazdasági szereplőitámogatták a kezdeményezést, és tovább gazdagították a Zöld Könyv javaslatait. E folyamat az elmúlt év
This process concluded with the adoption last October of a Blue Book(2)accompanied by a detailed Action Plan(3) announcing the establishment of this policy.
3 októberében egy Kék Könyv(
At the end of December 2007, the European Council approved the Commission’s proposals.
2007. december végén az Európai Tanács jóváhagyta a Bizottság javaslatait.
The Council applaudedthe wide participation in the consultation and debates that punctuated the drafting of the Blue Book and Action Plan.
A Tanács örömét fejezte ki a Kék Könyvés a cselekvési terv megszövegezését kísérő konzultáción és vitákon való széleskörű részvétel miatt.
This participation reflected the keen interest of the different stakeholders in the development of an integratedpolicy.
A nagyarányúrészvétel tükrözi a különböző gazdasági szereplők integrált politika kidolgozása iránt megnyilvánuló érdeklődését.
The new policy will strengthen synergies and coherence between the different policies concerned and bring addedvalue to national and regional actions, in keeping with the subsidiarity principle.The heads of state and governmentsof the EU Member States stressed the need to address the specificities of the Member States and the differentmaritime regions, including islands, archipelagos and outermost regions, and also bear in mind the internationaldimension of such a policy.
Az EU tagállamainak állam- és kormányfői ragaszkodtak ahhoz, hogy figyelembe kell venni az egyestagállamok és a különböző tengerészeti régiók, köztük a szigetek, szigetcsoportok, peremterületek sajátosságait,valamint egy ilyen politika nemzetközi vetületeit.
The integrated maritime policy will also strengthen Europe’s role in the global arena.
Sőt mi több, az integrált tengerpolitika megerősíti majd Európa helyét a világban.
Under the umbrella of thispolicy, Europe will address globalisation, climate change, deterioration of the marine environment, the challenges ofmaritime safety, and the question of energy security.
E politikának köszönhetően Európafel tudja venni a versenyt a globalizációval, szembe tud nézni az éghajlatváltozással, a tengeri környezet romlásával,a tengeri biztonság kihívásaival és az energetikai biztonság kérdéseivel.
This policy must be supported by excellence in the fields ofmarine research, technology and innovation and be grounded in the Lisbon Strategy for growth and employmentand the Gothenburg Strategy for sustainable development.
Az integrált tengerpolitikának a kutatás, a technológia és a tengeri innováció terén elért kiválóságon kell nyugodnia, és a növekedés és foglalkoztatáskérdésköreivel foglalkozó Lisszaboni Stratégián, valamint a fenntartható fejlődésről szóló Göteborgi Stratégián kellalapulnia.
The European Council consequently invited the Commission to go ahead with the initiatives and proposalscontained in the Action Plan and called on the Union Presidency to proceed with implementation of the integratedmaritime policy.
Az Európai Tanács ezért felkérte a Bizottságot a cselekvési tervben foglalt kezdeményezések és javaslatokmegvalósítására, és felszólította az Unió elnökségét arra, hogy folytassa az integrált tengerpolitika bevezetését.
The Commission will report to the European Council at the end of 2009 on the progress made.
A bevezetés előrehaladásáról a Bizottság jelentést készít, és azt az Európai Tanács 2009 végén megtartandó ülése elé terjeszti.
The Editor is he ri es and a q u a cu lt u r F
A Szerkesztőség i l is
No 38
38. szám
(1) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 30 (September 2006).(2) COM (2007) 575.(3) SEC (2007) 1278/2.
(1) Lásd a Halászat és Akvakultúra Európában, 30. szám (2006. szeptember). (2) COM (2007) 575.(3) SEC (2007) 1278/2.
Optimal and sustainable exploitation of the seas l age u l
A tenger kiaknázása: optimalizálás és fenntarthatóság la g eu l
The integrated maritime policy aims to foster sustainable development of all maritime activities; in other words in a way that takes into account the need for economic growth, respect for the environment, and social well-being.
Az integrált tengerpolitika célja az összes tengerészeti tevékenység együttes fejlődésénekelősegítése, és e fejlődés beillesztése a fenntarthatóságba, vagyis oda, amely egyszerre veszi figyelembe a környezet tiszteletben tartását, a gazdasági nyereségességet és a szociális jólétet.
On 10 October 2007, Europe officially adopted an integrated maritime policy.
2007. október 10-én Európa hivatalosan elfogadta integrált tengerpolitikáját.
It aims to make the most of the tremendous economic potential of the seas, while safeguarding the environment and natural resources.
E politikacélkitűzése, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a tengerek által nyújtott hatalmas gazdaságipotenciálból, úgy, hogy mindamellett megőrizzük a környezetet és a természeti erőforrásokat.
The European Union (EU) plays a leading role in the maritime the development of maritime activities was needed and a framework of sustainable development to consolidate thatvision based on three pillars – respect for the environment,economic return and social well-being.
Az Európai Unió (EU) a világ vezető tengerészeti hatalmainak egyike. Napjainkban a tengerhez kapcsolódó tevékenységek Európában ötmillió munkahelyet képviselnek, de a fejlődésipotenciál még jelentősebbnek bizonyul, különösen az olyan újtengerészeti ágazatokban, mint a megújuló energiák, abiotechnológiák, az akvakultúra és a távközlés.
economy. While sea-related activities account for five million jobstoday, there is still considerable development potential,particularly in new maritime sectors such as renewable energy,biotechnology, aquaculture and telecommunications.
Éppen ideje volt megalkotni a tengeri tevékenységekfejlesztésének közös jövőképét, és azt a fenntartható fejlődésgondolkodásmódjába beleilleszteni, azaz oly módon kialakítani,hogy a környezet tiszteletben tartásának, a gazdaságinyereségességnek és a társadalmi jólétnek a hármas pillérénegyenlő arányban nyugodjon.
To take up this challenge, the EU decided to establish anintegrated maritime policy.
Az EU e kihívásnak való megfelelés érdekében döntött úgy, hogyvalódi integrált tengerpolitikát vezet be.
The large-scale consultation ofmaritime stakeholders that followed the 2006 publication of the Green Paper for a Maritime Policy for the European Unionreinforced the Commission's ambition and nurtured its reflection.This process led to the publication last October of a Blue Book(1), accompanied by a detailed Action Plan(2) describing theintroduction of this integrated maritime policy.
Az EU tengerpolitikájárólszóló Zöld Könyv2006-ban történő közzétételét követő, a tengerigazdasági szereplők bevonásával folytatott igen széleskörűkonzultáció megerősítette a Bizottságot ezen elhatározásában, és hozzájárult a Zöld Könyv átgondolásához. A folyamat az elmúlt k u lt ú ra év októberében egy Kék Könyv(1)közzétételéhez vezetett, amelyetrészletes cselekvési terv(2)kísért, amely leírja az integrált és a k v t
However the sea’s resources have not been exploited optimally.Fish resources are declining because of overfishing; pollution,eutrophication, and invasive species threaten the marineenvironment; coastal zones are deteriorating; and maritimeeconomic operators are competing for the same space to expandtheir activities.
A halászati erőforrás a túlhalászatkövetkeztében csökken, a tengeri környezetet súlyosanveszélyezteti a környezetszennyezés, az eutrofizáció, a betolakodófajok és egyéb csapások, a part menti környezet állapota romlik, a tengeri térért folyó versengésben a konfliktusok sokasodnak atengergazdaság szereplői között.
Yet the economic potential of the sea remainslargely underused.
És mindez úgy történik, hogy a tenger gazdasági potenciálja még mindig nincs teljesenkihasználva… tengerpolitika bevezetését.
This is partly because public authorities, in particular the European Union, have so far limited their actions to providing a generalframework and managing a patchwork of sectoral activities.
E helyzet egyik oka az, hogy az állami hatóságok – és különösen az Európai Unió – fellépése mindezidáig arra korlátozódott, hogy azágazati tevékenységeknek egymástól elválasztva adott keretet, és azokat ily módon irányította.
There have been few or no links between the management ofmaritime energy resources, the common fisheries policy, coastaltourism, maritime transport, environmental protection and so on.Yet all these sectors interact constantly and every decision takenin one area can have an impact on the others. A joint vision for
Nem, vagy csak igen kevéskapcsolat volt a tengeri energetikai erőforrás-gazdálkodás, a közös halászati politika, a part menti turizmus, a tengeri szállítás, a környezetvédelem között… Márpedig mindezen ágazatokegymással folyamatos kölcsönhatásban vannak, és az egyikbenhozott döntések egy másikra nézve következményekkel járhatnak.
Sustainable exploitation of the seas
A tenger fenntartható kiaknázása szakosodnak.
First of all, the EU is keen on maintaining its global leadership inthe maritime economy, so it needs to promote the competitivenessof its maritime sectors while guaranteeing their sustainability.
Mindenekelőtt a cél az, hogy az EU fenntartsa világszintenbetöltött tengeri vezető szerepét, ezért támogassa tengerészetiágazatainak versenyképességét úgy, hogy eközben biztosítjafenntarthatóságukat.
To avoid repeating the errors of the past, the Commissionrecommends ‘a more overarching strategy that joins up sectoralpolicies for maritime activities and environmental policy relating to Europe’s seas’. The actions announced in this context cover all thedevelopment problems facing the different maritime sectors.
Hogy a múlt hibái ne ismétlődjenek meg, a Bizottság „átfogóbb stratégiát szorgalmaz, amely egycsokorba gyűjti az ágazati tengerpolitikákat, valamint az Európatengereihez kapcsolódó környezetvédelmi politikát”.Az ebben azösszefüggésben bejelentett intézkedések felölelik azt a teljesfejlődési problémakört, amelyekkel a különböző tengerészetiágazatok szembesülnek.
Development of the transport sector will also require a sufficientworkforce.
Fejlődéséhez a szállítási ágazatnak szüksége van arra is, hogyelegendő számban számíthasson személyzetre.
Recruitment problems in the maritime sectorsmake it difficult to maintain a sufficiently qualified workforce. The sectorneeds to be made more attractive.
Márpedignapjainkban a tengerészeti szakmákbanmunkaerő-toborzásigondokkal néznek szembe, ami visszahat a hajók személyzeténekminőségére.
The Commission thereforeplans to enhance the status of seafaring careers, in particular by facilitating mobility between sea- and land-based jobs. This reflection therefore must involve all maritime employers andcan help identify possible occupational retraining for workers in problem areas like fisheries.
Ezért fontos, hogy az ágazatot vonzóbbá tegyük.Ezért a Bizottság a tengerészeti ágazathoz kapcsolódó szakmákstátuszának javítását tervezi, különösen azáltal, hogy megkönnyítia szárazföldi és a tengeri munkahelyek közötti mobilitást.
The Commission also intends tocreate a ‘Certificate of Maritime Excellence’to recognise the truevalue of highly qualified workers.
Ebbőlkövetkezően azonban a tengerhez kapcsolódó foglalkoztatókkalezt a gondolatot „integrálni” kell, amely a nehéz helyzetben lévőágazatok – így a halászat – dolgozói számára az átképzéskülönböző lehetőségeit és módjait nyithatja meg.
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
A Bizottságtovábbá létre kíván hozni egy„tengerészeti kiválósági oklevelet”,amely elismeri a magasan képzett dolgozók készségeit ésképességeit.
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports).
Vegyük a tengeri szállítás példáját, amely napjainkban az Európai Unió belső kereskedelmének mindössze 40 %-át szállítja (szembenexportunk 90 %-ával).
Operators tend to prefer road transport.
A gazdasági szereplők még mindigelőnyben részesítik a teherautóval történő szállítást.
Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution.
A tengerazonban egyre inkább vonzó és megvalósítható alternatívánaktűnik a tagállamok közötti szállítások céljára: a kevésbékörnyezetszennyező tengeri szállítás lehetővé tenné a szárazföldiközlekedési hálózat zsúfoltságának megszűntetését, valamint azáltala kibocsátott szennyezés csökkentését.
That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
Ezért az Európai Uniófejleszteni kívánja a„tenger autópályáit”.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances.
A foglalkoztatás egyébként nem az egyetlen téma, amelyegyeztetést tesz szükségessé a vállalkozások és tengeri ágazatokközött.
Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Ezért a Bizottság ösztönözni fogja a több ágazatotösszefogó klaszterekkialakítását és számuk növekedését, hogyegyüttműködések jöjjenek létre, amelyek közelebb hozhatják amagán tengerészeti vállalkozásokat az integrációhoz.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security. The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas.
Az elképzelés az, hogy kiválasztunk korlátozott számú kikötőt azeurópai partok neuralgikus pontjain, ezek között jó minőségűtengeri összeköttetéseket létesítünk, és felszereljük azokat amultimodális szállítási összeköttetésekkel, amelyek lehetővé teszikaz áruk hajóról vonatra, teherautóra, uszályra, vagy kombináltvasúti és közúti szállítóeszközre, stb. való átkerülését, a rövid vagyközepes távolságokra is.
This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’. The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
Ez a rendszer továbbá azzal az előnnyel isjár, hogy elősegíti a part menti peremrégiók gazdasági fejlődését,amely ok miatt alapvető fontosságú, hogy e megoldás az integráltjövőképbe belefoglalásra kerüljön.
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
E koncepció kidolgozásához és továbbfejlesztéséhez az szükséges, hogy a belső útvonalakat többé ne tekintsüknemzetközi útvonalaknak, amely ellenőrzéseket, vámkezelést ésidőveszteséget von magával.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
A helyezet orvosolása érdekében a Bizottság javasolni fogja a szabályozás megváltoztatását és egykorlátok nélküli európai tengeri szállítási térlétrehozását.
Policies relating to the seas also extend to coastal regions.
Nehéz lenne itt leírni mindazon cselekvéseket, amelyekmegváltoztatják majd a tengergazdaság fejlődéséről alkotottfelfogásunkat.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
Az energiaügy területén a Bizottság tengerienergiastratégiátjelent be, hogy hozzájáruljon az EU energetikaibiztonságához.
The coastal regionshave huge economic potential. The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
A halászat területén az új tengerpolitika kétségkívül elvezet majd oda, hogy a halászati tevékenységekintegrálódnak a tengergazdálkodás ágazatközi megközelítésébe,amely ahalászat ökoszisztéma szemléletű megközelítésébenfog konkretizálódni, amely a halász foglalkozását esetlegesenkiszélesíti, hogy a„tenger őre”legyen.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
A part menti régiókban a legjobb életminőség megteremtése
Tourism, for example, offers considerable economic opportunitiesbut can also undermine the quality of life by destroying landscapesor depleting resources.
A tengerhez tartozik az a szárazföld is, amely szegélyezi.
So its development has to be planned in tandem with that of other activities and in respect of theenvironment.
Az Európapartjai mentén húzódó 50 km széles szárazföldi sáv termeli megnapjainkban az EU GDP-jének 40 %-át, és lakossága felénekotthont ad.
This integrated approach must also include spatialplanning and development of maritime identity and heritage.
A Bizottság ezért cselekvések sorozatátjavasolja, hogy e gazdasági fejlődés ne a környezet és azéletminőség kárára menjen végbe.
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
A Bizottság ezen túlmenően még jobban el kívánja kötelezni az EU-t a környezetvédelem és a nyílt tengerek biológiaisokféleségének védelme területén.
Discussions are under way in international fora (UN, CDB(2),
Nemzetközi fórumok
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
3 keretében (ENSZ, CBD(