natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ese best practice guidelines have been prepared by an Expert Group created by the Directo-rate-General for Energy and Transport and comprising experts designated by the Member States and the Industry. e document was presented to the Road Safety High Level Group, which gave a positive opinion concerning its content and scope.
Ezt a legjobb gyakorlatra vonatkozó iránymutatást egy az Energiaügyi és Közlekedési Főigazgatóság által létrehozott, a tagállamok és az ipari szféra által delegált szakértőkből álló Szakértő Csoport készítette. A dokumentumot beterjesztették a Közúti Biztonsággal Foglalkozó Magas Szintű Csoport elé, amely pozitív véleményt fogalmazott meg a tartalmával és tematikájával kapcsolatban.
ese best practice guidelines can be a reference for all public or private parties directly or indirectly concerned by cargo securing. is document should be read and used as a help for the application of safe and tried practices in this area.
Ezt a legjobb gyakorlatra vonatkozó iránymutatást referenciaként használhatja minden olyan — akár a köz-, akár a magánszférához kötődő — fél, akit a rakománybiztosítás kérdése közvetlenül vagy közvetve érint.
It was developed with and received the agreement of Member States’ government experts and other concerned parties. ese best practice guidelines are intended to ease cross border transport operations in so far as cargo securing is concerned.
A tagállamok kormányzati szakértőinek és más érdekelt feleknek a közreműködésével és egyetértésével készült. A legjobb gyakorlatra vonatkozó iránymutatás célja, hogy megkönnyítsék a határokon átnyúló szállítások lebonyolítását a rakományrögzítés tekintetében.
Adherence to the principles and methods described in these guidelines should be recognised by enforcement authorities as leading to the adequate safety level required to perform international transport operations.
A végrehajtó hatóságoknak ajánlatos volna elismerniük, hogy az ezen iránymutatásban ismertetett elvek és módszerek követése biztosítja a nemzetközi szállítások véghezviteléhez szükséges megfelelő biztonsági szintet.
When using these guidelines, one must ensure that the methods used are adequate for the particular situation at hand and where appropriate take further precautions.
Ezen iránymutatás használatakor meg kell bizonyosodni arról, hogy az alkalmazott módszerek elégségesek-e az adott helyzetben, és szükség esetén további óvintézkedésekkel is élni kell.
It is important to bear in mind that Member States might have specic requirements relative to cargo securing not covered in these best practice guidelines.
Fontos gondolni arra, hogy a tagállamoknak a rakománybiztosításra vonatkozóan lehetnek olyan specikus követelményeik, amelyekről nem szól ez a legjobb gyakorlatra vonatkozó iránymutatás.
It is therefore always necessary to consult the relevant authorities to enquire about the possible existence of such specic requirements.
Ennélfogva mindig szükséges az illetékes hatóságokkal konzultálni arról, hogy léteznek-e esetleg ilyen specikus követelmények
It can be downloaded free of charge at the European Com-
Díjmentesen letölthető az Európai Bizottság weboldaláról1.
Inevitably, as a result of further experience and a continuous development of cargo securing systems and techniques, these guidelines will need to be periodically reviewed and amended as necessary.
Mivel mindig újabb tapasztalatok birtokába jutunk, és a rakományrögzítési rendszerek és technikák folyamatosan fejlődnek, elengedhetetlen az iránymutatás időszakos felülvizsgálata és esetleges módosítása.
It is not possible to give an agenda for this revision process at the time of writing. e reader should refer to the web site of the European Commission for information about the latest available edition of the Guide.
A dokumentum írása idején még nem lehetséges munkatervet meghatározni erre a felülvizsgálati folyamatra.
Any suggestions for improving or adding to its content are very welcome and should be sent to the address in footnote2.
Az olvasó az Európai Bizottság weboldalán találhatja meg az útmutató legfrissebb elérhető kiadásáról szóló információkat.
General enquiries regarding these guidelines should be sent to the same address.
Nagyon szívesen fogadjuk a kiadvány javítására vagy tartalmának bővítésére vonatkozó javaslatokat, ezeket a lábjegyzetben megadott címre kérjük küldeni.2 Az ezen iránymutatásra vonatkozó általános kérdéseket is ugyanerre a címre kérjük.
Quick reference: the ten most important commandments for cargo securing
Gyorsreferencia: a rakományrögzítésre vonatkozó tíz legfontosabb parancsolat
Purpose of the guidelines
Az iránymutatás célja
Need for cargo securing 1.3.1.
A rakományrögzítés szükségessége
Multimodal Transport Operations 1.3.10.
1.3.10 A rakományrögzítés oktatása
Vehicle body structure and equipment suitable for blocking on vehicles
A járművek felépítménye és torlaszolásos rögzítésre szolgáló eszközök a járműveken
Box type bodies
Dobozos típusú felépítmények
Open side type (cover/stake body or tilt trailer types)
Nyitott oldalú felépítmény (ponyvás/léckeretes vagy billenő típusú)
Lashing points
A hevederek rögzítési pontjai
Combination of restraining methods
Több visszatartási módszer kombinálása
Calculating the number of lashings
A szükséges kötözésmennyiség számítása
Inspection during drive / Multidrop operations
Ellenőrzés vezetés közben / Fuvarozások többszöri lerakodással
Standardised or semi-standardised cargo (geometrical forms)
Szabványosított vagy félig szabványosított rakományok (mértani alakok)
Rolls, Drums or Cylindrical Loads
Tekercsek, hordók és henger alakú rakományok
Paper rolls
Papírtekercsek
Bags, bales and sacks
Zsákok, bálák és zacskók
Long Sections
Hosszú szelvények
Requirements for some specic loads
Néhány konkrét rakományra vonatkozó követelmény
Whole Trees
Egész fák
Large containers or large and heavy packages
Nagy konténerek vagy nagy, nehéz csomagok
Swap bodies without container locks
Megfogószerkezet nélküli cserefelépítmények
Skip Containers
Nyitott (hulladékgyűjtő jellegű) konténerek
Stowage of Goods in Containers
Áruk elhelyezése konténerekben
Panels stowed on at platform with Atrestles
Lemezek szállítása lapos rakodófelületen A-bakokkal
Engineering Plant / Construction equipment / mobile machinery
Ipari munkagépek / építőipari gépek / mozgó munkagépek
Vehicles
7.10 Járművek
Lashing capacity of chains
Láncok szakítószilárdsága
Lashing capacity (LC) of wire ropes
Sodronykötelek szakítószilárdsága (LC)
QUICK LASHING GUIDE based on STANDARD EN12195-1
GYORS KÖTÖZÉSI ÚTMUTATÓ az EN12195-1 szabvány alapján
Blocking of cargo against cover stake superstructure
Rakomány megtámasztása ponyvás/léckeretes felépítmény segítségével
Steel products
Acéltermékek
Some examples of stowage and securing of the most commonly used packages for chemical goods in road transport (FTL shipments)
Néhány példa a vegyszerek szállítására leggyakrabban használt tartályok elhelyezésére és rögzítésére a közúti szállításban (szállítás teljesen megrakott teherautóval)
Quick reference: the ten most important commandments for cargo securing e following is a short list of important basic rules which are always valid whatever the cargo transported and which should be remembered or respected when performing a transport operation. is list is not self standing.
Alább egy rövid listát találunk azokról a fontos alapszabályokról, amelyek mindig érvényesek a szállított rakomány jellegétől függetlenül, és amelyeket mindig szem előtt és tiszteletben kell tartani egy szállítás lebonyolításakor.
It must be complemented by the more detailed explanations that can be found in the bulk of the document.
A lista nem áll meg önmagában, a dokumentum központi részében található részletesebb magyarázatokkal együtt kell érteni.
Remember that if a cargo is not secured adequately, it can be a danger to others and yourself.
Ne feledje, hogy a megfelelően nem rögzített rakomány veszélyt jelenthet mások és az Ön számára is.
Inadequately secured cargo could fall o the vehicle, cause trac congestion and others could be hurt or killed.
A nem megfelelően rögzített rakomány leeshet a járműről, ami forgalmi torlódáshoz vezethet, valamint mások megsérülését vagy akár halálát is okozhatja.
Inadequately secured cargo could hurt or kill you during strong braking or a crash. e steering of a vehicle can be aected by how the cargo is distributed and/or secured on the vehicle, making it more dicult to control the vehicle.
Erős fékezésnél vagy karambol esetén a nem megfelelően rögzített rakomány megsebesítheti vagy megölheti Önt is. A rakománynak a járművön való elosztásának és/vagy rögzítésének módja befolyásolhatja a jármű kormányzását, azaz megnehezítheti annak irányítását.
Some of the following ten commandments are primarily targeted at the driver, because he is the one physically transporting the cargo to its destination and therefore directly exposed to the hazards involved in the transport operation:
Az alábbi tíz parancsolat mindenekelőtt a járművezetőhöz szól, mivel ő szállítja fizikailag a rakományt rendeltetési helyére, és így közvetlenül ő van kitéve a szállítás lebonyolításához kapcsolódó veszélyeknek.
Beforethevehicleisloaded,checkthatitsloadplatform,bodyworkandanyloadsecuringequipment are in sound and serviceable condition.
Mielőttmegrakodjukajárművet,ellenőrizzük,hogyépésrendeltetésszerűenhasználhatóálla-potban van-e a rakfelület, a felépítmény és minden rakományrögzítő felszerelés.
Securethecargoinsuchawaythatitcannotshoveaway,roll-over,wanderbecauseofvibra-tions, fall o the vehicle or make the vehicle tip over.
Úgyrögzítsükarakományt,hogynetudjonahelyérőleltolódni,elgurulni,csúszkálniarázkó-dás hatására, ne tudjon leesni a járműről, és ne tudja felbillenteni azt.
Determinethesecuringmethod(s)bestadaptedtothecharacteristicsofthecargo(locking,blocking, direct lashing, topover lashing or combinations of these).
Döntsükel,hogymelyrögzítésimódszer(ek)alegalkalmasabb(ak)arakománytulajdonságai-tól függően (megfogószerkezet, torlaszolás, közvetlen kikötözés, leszorításos lekötözés vagy ezek kombinációja).
Check that the vehicle and blocking equipment manufacturers’ recommendations are adhered to.
Ellenőrizzük, hogy a jármű és a torlaszolásos rögzítőfelszerelés gyártójának ajánlásai teljesülnek e.
Checkthecargosecuringequipmentiscommensuratewiththeconstraintsitwillencounterduring the journey.
Ellenőrizzük,hogyarakományrögzítőfelszerelésmegfelel-eazoknakakövetelményeknek,amelyek az utazás során várhatóak.
Emergency braking, strong cornering to avoid an obstacle, bad road or weather conditions have to be considered as normal circumstances likely to happen during a journey. e securing equipment must be able to withstand these conditions.
A vészfékezés, az akadály kikerüléséhez szükséges éles kanyarodás, a rossz út- és időjárási viszonyok olyan körülmények, amelyek bármely utazás során nagy valószínűséggel előfordulhatnak.
Eachtimecargohasbeen(un)loadedorredistributed,inspectthecargoandcheckforoverloadand/or poorly balanced weight distribution before starting.
Mindenbe-éskirakodáskorésarakományátrendezésekorvizsgáljukmegarakományt,ellen-őrizzük, hogy nincs-e túlterhelés, és hogy a súlyeloszlás megfelelően kiegyensúlyozott-e.
Ensure that the cargo is distributed in such a way that the centre of gravity of the total cargo lies as close as possible to the longitudinal axis and is kept as low as possible: heavier goods under, lighter goods above.
Győződjünk meg arról, hogy a rakomány úgy van elrendezve, hogy a teljes rakomány tömegközéppontja minél közelebb essen a jármű hossztengelyéhez és minél alacsonyabban legyen: a nehéz áruk alul legyenek, a könnyebbek felül.
Checkthecargosecuringregularly,whereverpossible,duringthejourney.Thefirstcheckshouldpreferably be done aer a few kilometres drive at a safe place to stop.
Rendszeresenellenőrizzükarakományrögzítésétazútsorán,aholcsaklehetséges.Azelsőel-lenőrzést lehetőség szerint néhány kilométernyi vezetés után egy biztonságos megállóhelyen végezzük el.
In addition the securing should also be checked aer heavy braking or another abnormal situation during driving.
Továbbá ellenőrizzük a rögzítést erős fékezés után és a vezetés során adódó más rendhagyó helyzeteket követően is.
Whereverpossible,useequipmentwhichsupportsthecargosecuringsuchfrictionmats,walk-ing boards, straps, edge beams, etc.
Halehetséges,használjunkolyaneszközöket,amelyeksegítikarakományrögzítést,pl.súrlódá-si tényezőt növelő betéteket, közbetéteket, pántokat, sarokléceket stb.
Ensure that the securing arrangements do not damage the goods transported.
Győződjünk meg arról, hogy a rögzítés nem okoz kárt a szállított áruban.
Drivesmoothly,i.e.adaptyourspeedtothecircumstancessoastoavoidbriskchangeofdirec-tion and heavy breaking.
Vezessünknyugodtan,azazasebességetakörülményeknekmegfelelőenválasszukmegannakérdekében, hogy így elkerülhessük a hirtelen irányváltozást és az erős fékezést.
If you follow this advice, the forces exerted by the cargo will remain low and you should not encounter any problems.
E tanácsot követve a rakomány által kifejtett erők kismértékűek lesznek, és nem várhatók problémák.
Legal requirements and common sense demand that all loads carried on vehicles are secured, whatever the journey. is is to protect the people involved in loading, unloading and driving the vehicle, together with other road users, pedestrians, the load itself and the vehicle.
A jogi szabályozás és a józan ész is megköveteli, hogy a járműveken szállított összes rakomány rögzítve legyen, bárhol történik a szállítás. Ennek célja a fel- és lerakodásban és a jármű vezetésében részt vevő személyeknek, valamint a közút további használóinak, a gyalogosoknak, magának a rakománynak és végül a járműnek a védelme.
Loading and unloading should be carried out by appropriately trained sta that are aware of the risks involved.
A fel- és lerakodást megfelelően képzett személyzetnek kell végeznie, akik tisztában vannak a kapcsolódó kockázatokkal.
Drivers should also be aware of the additional risk of the load, or parts of the load, moving when the vehicle is being driven. is applies to all vehicles and to all types of load.
A járművezetőknek is tisztában kell lenniük azzal a járulékos kockázattal, hogy a rakomány, illetve a rakomány egyes részei elmozdulhatnak a jármű haladása közben. Ez minden járműre és minden típusú rakományra érvényes.
From a legal point of view, the liability for the loading/unloading operations should be assumed by the driver, within his responsibilities, and the person(s) who have executed them.
Jogi szempontból a fel- és lerakodási műveletekért a járművezető tartozik felelősséggel — akinek ez hozzátartozik felelősségi köréhez —, valamint az(ok) a személy(ek), akik ezt a munkát elvégezték.
In practice quite oen the driver has to couple to a pre-loaded trailer or pick up a pre-loaded and sealed container.
A gyakorlatban igen gyakran előfordul, hogy a járművezetőnek már megrakott pótkocsihoz kell kapcsolódnia, vagy már megrakott és lezárt tartályt kell felvennie.
Another frequent situation is where the loading operation is carried out by the shipper’s employees, even obliging the driver to wait elsewhere until the loading of the vehicle has been completed.
Szintén gyakori szituáció az, hogy a felrakodást a szállítmányozó alkalmazottai végzik, sőt gyakran arra kötelezik a járművezetőt, hogy várjon máshol, amíg a jármű rakodása tart.
erefore, all involved parties must be aware of their respective responsibilities.
Ennélfogva minden érintett félnek tisztában kell lennie a saját felelősségével.
One cannot state that in all circumstances the driver is the sole person responsible for the load carried on his vehicle.
Nem lehet általánosságban leszögezni, hogy minden körülmények között a járművezető az, aki a járművén szállított rakományért egyedül felelős.
In some Member States the legal obligations of the other participants involved within the transport chain are already accounted for within their national regulations.
Bizonyos tagállamokban a szállítási lánc további résztvevőinek jogi kötelezettségeiről már rendelkeznek a nemzeti jogszabályok.
e purpose of these guidelines is to provide basic practical advice and instructions to all persons involved in loading/unloading and securing a cargo on vehicles, including carriers and shippers. ey should also be useful for enforcement bodies and courts.
Ezen iránymutatás alapvető gyakorlati tanácsokat és útmutatást hivatott nyújtani mindazok számára, akik részt vesznek a rakományok fel- és lerakodásában, valamint a járművön történő rögzítésében, beleértve a fuvarozókat és a szállítmányozókat is.
More detailed Information is given by IMO/ILO/UNECE, Guidelines for packing of cargo transport units and IMO Model course 3.18, as well as in standard EN12195 ‘Load restraint assemblies on road vehicles’, part 1: ‘Calculation of lashing forces’, part 2: ‘Web lashing made from manmade fibres, part 3: ‘Lashing chains’ and part 4: ‘Lashing steel wire ropes’. e information to these lashings is an integrated part of these guidelines; see Sections 1, 2 and 3.
Az olvasónak tisztában kell lennie azzal, hogy egyes tagállamokban vannak további specikus nemzeti jogszabályi előírások is. Az iránymutatás olyan közös alapként is szolgál, amely a rakományrögzítésnek mind a gyakorlati alkalmazásakor, mind pedig a számonkérésekor felhasználható.
e majority opinion of the Expert Group is that either the IMO/ILO/UNECE or CEN methods should be accepted as giving a safe level for cargo securing in cross border operations; both methods should be recognised by the controlling authorities for International Transport, leaving to the haulier or the loader the choice of which method to apply.
Részletesebb információk találhatóak az IMO/ILO/UNECE “Teherszállító egységek rakodására vonatkozó irányelvek” című kiadványában, az IMO 3.18 számú modelltanfolyamában, valamint a “Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken” című EN12195 számú szabvány 1. részében: “A rögzítőerő számítása”, 2. részében: “Mesterséges szálból készült rögzítőheveder”, 3. részében: “Rögzítőláncok”, és 4. részében: “Rögzítő acélsodrony kötelek”.
Some Member States could however impose one of the two methods or specic rules for transports on their roads.
Az említett kötözési módokkal kapcsolatos információk a jelen iránymutatás integrált részét alkotják, lásd az 1., 2. és 3. szakaszt.
e guidelines do not address only the load being carried by the vehicle; they also cover any vehicle equipment on the vehicle, including loading equipment and devices carried or mounted on the ve-
A nemzetközi szállítást ellenőrző hatóságoknak azonban mindkét módszert el kellene ismerniük, az alkalmazandó módszer kiválasztását pedig a fuvarozóra vagy a rakodóra kellene bízniuk. Viszont legyen megengedett, hogy egyes
hicle such as loader cranes, landing legs, tailgates etc.
tagállamok megkövetelhessék a két módszer valamelyikét, vagy specikus szabályokat írjanak elő az útjaikon közlekedő szállítmányokra.
All of these must be stowed and secured according to manufacturer’s instructions so as not to be a danger to the driver, passengers, operating people, other road users, pedestrians and the load itself.
Mindezeket a gyártó utasításainak megfelelően úgy kell elhelyezni és biztosítani, hogy ne veszélyeztethessék a járművezetőt, az utasokat, a kezelő személyeket, az utak további használóit, a gyalogosokat, valamint magát a rakományt.
Planning is the key to achieving ecient, reliable and safe transportation of cargo.
A tervezés a hatékony, megbízható és biztonságos teherszállítás kulcsa.
‘Be wise before the event’- in other words, plan your operations well and you will avoid many unpleasant surprises.
“Ne utólag legyél okos”, azaz más szóval a szállítási művelet alapos megtervezése révén sok kellemetlen meglepetés elkerülhető.
Major savings can be gained through planning the stowage and the securing of the cargo.
Jelentős költségmegtakarítás is lehetséges a rakomány elhelyezésének és rögzítésének megtervezésével.
Choosing the correct type of load carrier, and securing the cargo with consideration given to the forces the cargo will be subjected to during transportation is of extreme importance.
Rendkívül fontos a megfelelő típusú szállítóeszköz kiválasztása és a rakomány oly módon történő rögzítése, amely figyelembe veszi a szállítás alatt fellépő és a rakományra ható erőket.
Always nd out how the cargo will be transported, the means of transport that will be used, whether it will be a combined transport operation and then choose a load carrier appropriate to the cargo and to the means of transport used during the full itinerary.
Mindig át kell gondolni, hogy hogyan lesz szállítva a rakomány, hogy mely szállítási módokat fogjuk használni, valamint azt, hogy kombinált fuvarozásról lesz-e szó, majd ezek függvényében a rakománynak és az útvonal teljes hosszán használt szállítási módoknak megfelelő szállítóeszközt kell választani.
(More information on planning in Annex 8.10).
(A tervezésről további információk a 8.10 mellékletben találhatóak).
Most Member States have legal requirements that cargo must be placed on the vehicle so that it can neither endanger persons nor goods and can not drag or fall o the vehicle.
A legtöbb tagállamnak van olyan jogi szabályozása, amely megszabja, hogy a rakományt a járműre csak úgy szabad elhelyezni, hogy ne veszélyeztethessen sem személyeket, sem javakat, és hogy ne csúszhasson vagy eshessen le a járműről.
Every year road incidents and accidents occur on EU roads because of cargoes which have not been properly stowed and/or secured.
Minden évben fordulnak elő olyan zavaró események és balesetek az EU közútjain, amelyeknek oka a nem megfelelően elhelyezett és/vagy rögzített rakomány.
Although comprehensive rules exist on cargo securing in some Member States they may dier in content and scope and thus make it very dicult for international carriers to determine what the dierent national requirements in this field are.
Bár egyes tagállamokban átfogó előírások is vonatkoznak a rakományrögzítésre, ezek különbözhetnek tartalmukban és tematikájukban, ezért a nemzetközi fuvarozók számára nagyon nehéz feladatot jelent annak kiderítése, hogy milyen eltérő nemzeti követelmények érvényesek ezen a téren.
Regarding the Road Transport of dangerous goods, international legal requirements laid down by the ADR-agreement make the securing of dangerous goods mandatory.
Ami a veszélyes áruk közúti szállítását illeti, az ADR egyezményben lefektetett nemzetközi jogszabályi előírás kötelezően megköveteli a veszélyes áruk rögzítését.
N e very basic physical principal behind the forces exerted by a cargo on its environment is that a moving object, if no forces are exerted, will keep on moving in a straight line at the same speed.
A rakomány által a környezetére kifejtett erők hátterében egy igen alapvető fizikai elv áll: ha egy mozgó tárgyra nem hat erő, a tárgy egyenes vonal mentén azonos sebesség mellett folytatni fogja mozgását.
e speed of an object can be represented by an arrow: the arrow’s length is proportional to the object’s velocity; the arrow’s direction shows the straight line the object would follow if no forces are exerted.
A tárgy sebességét nyíllal ábrázolhatjuk: a nyíl hosszúsága arányos a tárgy sebességével; a nyíl által kijelölt irány az az egyenes, amelyet a tárgy követne, ha nem hatna rá erő.
To change the object’s speed, i.e. to change the length and/or direction of the arrow representing it, will generate forces.
A tárgy sebességének megváltoztatása, tehát az azt ábrázoló nyíl hosszának és/vagy irányának megváltoztatása erők létrejöttéhez vezet.
In other words, the only situation where a cargo does not exert any force on its environment (except for its weight of course) is if you are driving in a straight line at a constant speed.
Más szóval az egyetlen olyan helyzet, amikor a rakomány nem fejt ki semmilyen erőt a környezetére (eltekintve természetesen a súlyától) az, amikor állandó sebességgel egyenes vonal mentén haladnak vele.