natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recurrent as well as occasional shipments should be planned with the aim to use the cargo transport unit best adapted to the mode of transport and the cargo.
Az ismétlődő és az egyszeri szállítmányokat is úgy kell tervezni, hogy a szállítási módnak és a rakománynak leginkább megfelelő teherszállító egységet lehessen kiválasztani.
It is also essential that all personnel involved in loading and securing have good education and training in cargo handling especially regarding the forces acting on the cargo and the cargo transport unit during the transport.
Rendkívül fontos az is, hogy a rakodásban és a rakomány biztosításában részt vevő teljes személyzet megfelelő rakománykezelésre vonatkozó képzéssel és gyakorlattal rendelkezzen, különös tekintettel a rakományra és a teherszállító egységre a szállítás során ható erőkre vonatkozóan.
A basic requirement is that adequate equipment and material for loading and securing of the cargo in question is provided prior to the transport.
Alapvető követelmény, hogy a szállítás megkezdése előtt álljon rendelkezésre a kérdéses rakomány felrakodásához és biztosításához szükséges megfelelő felszerelés.
Appropriate handling tools
A rakomány megfelelő kezeléséhez szükséges szerszámok
Correct
Megfelelőtsze.
Appropriate handling tools
A teherszállítás megfelelő megtervezése
Right personnel for planning planning loading and securing Right personnel for loading and securing
Megfelelő személy¬zet végzi a rakodást és rögzítést
Appropriate securing material
Megfelelő rögzítőeszközök
Appropriate securing material
Megfelelő tudás
Figure 8.10.2-1:Necessary elements for good cargo transport planning
8.1. ábra A teherszállítás megfelelő megtervezésének szükséges elemei
8.10.3Choice of cargo transport unit (CTU)8.10.3Choiceofcargotransportunit(CTU)Choiceofcargotransportunit(CTU)
A teherszállító egység (tsze.) kiválasztása
U f o r a p a r t i c u l a r t r a n s p o r t a n u m b e r o f f a c t o r s h a v e t o b e c o n s i d e r e d
Az adott szállítmány számára alkalmas tsze. kiválasztásakor figyelembe kell venni számos tényezőt (8.2. ábra).
When choosing a CTU for a particular transport a number of factors have to be considered (gure
Bizonyos szállítási műveletek esetében olyan tsze.-re van szükség, amelynek erős falai vannak, azaz pl. konténerre vagy dobozos felépítményű pótkocsira.
U f o r a p a r t i c u l a r t r a n s p o r t a n u m b e r o f f a c t o r s h a v e t o b e c o n s i d e r e d
Más esetekben félpótkocsik vagy cserefelépítmények is megfelelhetnek a célnak.
F o r c e r t a i n t r a n s p o r t o p e r a t i o n s C
Szállítás útvonala és módja
U s w i t h s t r o n g w a l s l i k e c o n t a i n e r s o r b o x t y p e t r a i l e r s a r e r e q u i r e d
Lehetőségek a rakománynak a tsze.-n történő rögzítésére
- t r a i l e r s o r s w a p b o d i e s m a y b e a d e q u a t e
A rakomány nedvességérzékenysége
t y p e t r a i l e r s a r e r e q u i r e d
Felés lerakodás módszere
- t r a i l e r s o r s w a p b o d i e s m a y b e a d e q u a t e
8.2. ábra A tsze. kiválasztását befolyásoló tényezők
Transportation involves great costs.
A szállítás nagy költségekkel jár.
It is therefore important to utilise as much as possible the volume as well as weight capacity of the CTU.
Ezért fontos minél jobban kihasználni a tsze. térfogatát és teherbírását.
For optimal results it is necessary to plan and calculate the loading procedure and to choose a suitable CTU.
Ahhoz, hogy optimális eredményeket érhessünk el, meg kell tervezni és ki kell számítani a rakodás folyamatát, és ki kell választani egy a célnak megfelelő tsze.-t.
Prior to packing it is advisable to draw a sketch showing the positions of the dierent packages in the unit.
A rakomány felrakása előtt ajánlatos vázlatos rajzot készíteni arról, hogy a különféle csomagok hol helyezkedjenek el az egységben.
With such a cargo plan it will be possible to see if there is space for all the intended pieces of cargo in the unit, how the cargo should be secured and how the weight will be distributed in the unit.
Egy ilyen rakodási terv birtokában látni lehet, hogy az egységben elegendő hely áll-e rendelkezésre a szállításra előirányzott rakomány minden darabja számára, hogy hogyan kell biztosítani a rakományt, illetve hogyan kell elosztani a terhelést az egységben.8.10.5 CTU Cargo securing manual
If the same type of cargo is repeatedly loaded on the same type of CTU it could be appropriate to s t a n d a r d i s e d m e t h o d s f o r l o a d i n g a n d s e c u r i n g t h e p r o d u c t s i n d i f f e r e n t C
Ha ugyanolyan l típusú tsze.-t többször is használnak ugyanolyan jellegű rakomány elhelyezésére, s t a n d a r d i s e d m e t h o d s f o r l o a d i n g a n d s e c u r i n g t h e p r o d u c t s i n d i f f e r e n t C
, f o r d i f f e r e n t prepare a cargo securing manual for the manufacturer’s products.
, f o r d i f f e r e n t ésszerű lehet rakományrögzítési kézikönyvet összeállítani az adott gyártó termékei számára.
Such a manual will contain stand- m o d e s o f t r a n s p o r t a n d d i f f e r e n t r o u t e s
Az ilyen kézikönyvek célja az egyes tsze-ken a különféle szállítási módok és útvonalak esetében alkalmazandó m o d e s o f t r a n s p o r t a n d d i f f e r e n t r o u t e s
T h e m a n u a l s h a l l a l s o d e s c r i b e h o w t h e c a r g o s h o u l d b e ardised methods s e c u r e d b y a s s i g n i n g t y p e
T h e m a n u a l s h a l l a l s o d e s c r i b e h o w t h e c a r g o s h o u l d b e szabványosított rakodási és rakodásrögzítési módszerek ismertetése.
5 for loading and securing the products in dierent CTUs, for dierent modes of transport and dierent routes. e manual shall also describe how the cargo should be secured by
5 hogyan kell biztosítani a rakományt, megadva a különféle rögzítőfelszerelések típusát, teherbírását és
assigning type, strength and number of dierent securing equipment (gure 8.10.5 1).
számát (8.3. ábra).
Figure 8.10.5-1: CTU Cargo securing manual
8.3. ábra Egy tsze. rakományrögzítési kézikönyve
For the packing of a cargo the conditions of the unloading place have to be considered. As an exam-
A rakomány elhelyezésekor arra is gondolni kell, hogy milyen feltételek adottak a lerakodási helyen.
Requirements from the receiver of the cargo ple two-way pallets loaded from the rear can be seriously damaged if they have to be unloaded from regarding cargo packing.
Például a két oldalról emelhető, hátulról felrakott rakodólapokban komoly kár keletkezhet, ha oldal- regarding cargo packing.
the side (gure 8.10.6 1).
ról kell lerakodni őket (8.4. ábra).
It is therefore important to perform the loading as far as possible according to the requirements of the receiver.For the packing of a cargo the conditions of the unloading place have to be considered. As an
A felrakodás során minden esetben a lehető legmesszebbmenően figyelembe kell venni a rakomány címzettjének elvárásait.
Figure 8.10.6-1: Complications may occur if the requirements of
8.4. ábra Bonyodalmak adódhatnak, ha gyelmen kívül hagyják
especially consider the modes of
8.10.7 A tsze.-k ellenőrzése
final destination.
A teherszállító egység olyan erőteljes hatásoknak van kitéve, amelyek az anyagok kopását és törését destination. The following checklist should be followed:
The inspector must importance that of transport along the unit’s itinerary towards the nal destination. e following checklist should
The inspector must különösen gondolnia kell arra, hogy milyen szállítási módokat fognak alkalmazni az útvonalon, míg especially consider the modes of transport along the unit’s itinerary towards the final
T h e f r a m e w o r k o f t h e u n i t i s e s s e n t i a l f o r t h e t o t a l s t r e n g t h a n d s h o u l d t h e r e f o r e b e i n t a c t
T h e f r a m e w o r k o f t h e u n i t i s e s s e n t i a l f o r t h e t o t a l s t r e n g t h a n d s h o u l d t h e r e f o r e b e i n t a c t lennie (8.5. ábra).
If the framework is twisted, shows cracks or other signs of damage , the unit should not be used.
Ha a vázszerkezet el van hajolva, repedések vagy egyéb sérülésre utaló jegyek
, s h o w s c r a c k s o r o t h e r s i g n s o f d a m a g e , t h e u n i t s h o u l d n o t b e u s e d
, s h o w s c r a c k s o r o t h e r s i g n s o f d a m a g e , láthatók rajta, az egységet nem szabad használni.
: It is important to check the framework of the unit
8.5. ábra Fontos ellenőrizni az egység vázszerkezetét
Walls, floor and roof should be in good condition.
A falak, a padlózat és a tető jó állapotban legyenek.
It should also be possible to
Az ajtók, oldalfalak és a ponyva legyenek
, c a n o p y a n d o t h e r safely close and seal the.
, c a n o p y a n d o t h e r ak p a r t s o f t h e u n i t és m u s t b e u n d a m a g e d a n d elreteszelhetőek, i n g o o d w o r k i n g c o n d i t i o n
) W e l d i n g i n f r a m e w o r k a n d w a l l s
2) W e l d i n g i n f r a m e w o r k a n d w a l l s A vázszerkezet és a falak hegesztése
) D o r s e a l i n g
4) D o r s e a l i n g Az ajtó zárszerkezete
Figure 8.10.7-2: Inspection of a container
8.6. ábra Konténer ellenőrzése
S u p o r t l e g s
S u p o r t l e g s Támasztólábak
C a r g o s e c u r i n g d e v i c e
C a r g o s e c u r i n g d e v i c e A kötözőeszközök rögzítési pontjai
C o v e r s t a n c h i o n s
C o v e r s t a n c h i o n s Ponyvatartó rakoncák
Figure 8.10.7-3: Inspection of a semitrailer
8.7. ábra Félpótkocsi ellenőrzése
A container on international trac should be axed with a valid International Convention for
A nemzetközi forgalomban használt konténer legyen ellátva a biztonságos konténerekről szóló nemzetközi
A c o n t a i n e r o n i n t e r n a t i o n a l t r a f i c s h o u l d b e a f i x e d w i t h a v a l i d I n t e r n a t i o n a l C o n v e n t i o n
A c o n t a i n e r o n i n t e r n a t i o n a l t r a f i c s h o u l d b e a f i x e d w i t h a v a l i d egyezménynek megfelelő
Safe Containers (CSC) safety approval plate (gure 8.10.7 4). e Convention is published by f o r S a f e C o n t a i n e r s (
I n t e r n a t i o n a l C o n v e n t i o n egyezmény nyomtatásban kapható az f o r S a f e C o n t a i n e r s (
A swapbody may be required to have a yel- p u b l i s h e d b y t h e I n t e r n a t i o n a l M a r i t i m e O r g a n i z a t i o n (
Szükség lehet esetleg arra is, hogy a cserefelépítmény rendelkezzen olyan, az oldalfalához erő- p u b l i s h e d b y t h e I n t e r n a t i o n a l M a r i t i m e O r g a n i z a t i o n (
, w h i c h p r o v e s t h a t i t h a s b e n c o d i f i e d i n c o n f o r m i t y w i t h t h e s a f e t y r u l e s o f E u r o p e a n r a i l w a y s
, w h i c h p r o v e s t h a t i t h a s b e n c o d i f i e d i n sített sárga színű kódtáblával, amely igazolja, hogy meg lett vizsgálva, és megfelel az európai c o n f o r m i t y w i t h t h e s a f e t y r u l e s o f E u r o p e a n r a i l w a y s
D e t a i l s a r e t o b e f o u n d f r o m the safety rules of European railways.
D e t a i l s a r e t o b e f o u n d f r o m vasúti társaságok biztonsági szabályzatainak.
Details are to be found from International Union of Rail-
A részletekről a Nemzetközi Vasúti Unió (UIC) ad
Figure 8.10.7-4: Safety approval plate on container
8.8. ábra Biztonsági jóváhagyási tábla konténeren
Information on the safety approval plate:
A biztonsági jóváhagyási táblán szereplő információk:
Country of approval and certicate number
Gyártási időpont (hónap és év)
Date of manufacture (month and year)Manufacturer’s identication number
A szállítótartály gyártási azonossági száma
Maximum gross weight (kg and lb)
Legnagyobb összsúly (kg-ban és fontban)
Allowed stacking weight (kg and lb)
Megengedett egymásra rakási terhelés (kg-ban és fontban)
Racking test load value (kg and lb)
Keresztirányú szilárdsági próbaterhelés értéke (kg-ban és fontban)
Strength of end walls.
Végfalak szilárdsága.
Only if end walls are designed to sustain forces other than 40% of the
Csak ha a végfalak tervezett terhelési ellenállásának értéke kisebb vagy
Date for latest in-house condition check (month and year)
Legutóbbi belső karbantartási vizsgálat időpontja (hónap és év)
Irrelevant dangerous goods labels and instructions on the cargo unit should be removed or masked (gure 8.10.7 5).
kell távolítani a teherszállító egységről, vagy le kell takarni azokat (8.9. ábra).
Figure 8.10.7-5: Remove or mask all irrelevant dangerous goods labels the cargo unit.
8.9. ábra Távolítsuk el a rakományegységről vagy takarjuk le az aktuálisan szállított the cargo unit.
If the unit is to be transported on dierent modes of transport it must be equipped with suitable securing devices (gures 8.10.7 6 and 8.10.7 7).
Ha az egység szállítása során többféle szállítási módot is igénybe vesznek, rendelkeznie kell a szükséges rögzítőberendezésekkel (8.10. és 8.11. ábra).
Figure 8.10.7-6: Corner fittings on a container or a swap body
8.10. ábra Tehergépkocsin, vasúti kocsin vagy hajón való rögzítésre szolgáló sarokelem
Figure 8.10.7-7: Lashing point suitable for securing a semitrailer onboard a ship
8.11. ábra Félpótkocsi hajón történő biztosítására alkalmas hevederrögzítési pont
P r e v i o u s r e p a i r s s h o u l d b e c a r e f u l l y cargo unit should normally be weatherproof.
P r e v i o u s r e p a i r s s h o u l d b e c a r e f u l l y kell.
Previous repairs should be carefully
Továbbá meg kell vizsgálni, hogy beszűrődik-e valahol fény a zárt egységbe, ezeken a he-
P o t e n t i a l c p o i n t s o f l e a k a g e m a y b e d e t e c t e d b y o b s e r v i n g i f a n y l i g h t e n t e r s a c h e c k e d
P o t e n t i a l c p o i n t s o f l e a k a g e m a y b e d e t e c t e d b y o b s e r v i n g i f a n y l i g h t e n t e r s a lyeken ugyanis szivárgás léphet fel.
C h e c k t h a t t h e i n s i d e o f t h e u n i t i s u n d a m a g e d a n d t h a t t h e f l o o r i s i n g o o d c o n d i t i o n
Ellenőrizzük, hogy az egység belseje sértetlen-e, és hogy a padlózat jó állapotban van-e.
C h e c k t h a t t h e i n s i d e o f t h e u n i t n d a m a g e n h a h l o o o o o n d i t i o n
C h e c k t h a t t h e i n s i d e o f távolítani az esetleges kiálló szegeket, csavarokat stb., amelyek személyi sérüléshez vezethetnek t h e u n i t n d a m a g e n h a h l o o o o o n d i t i o n
. w h i c h c o u l d c a u s n j u r y o p e r s o n s o r d a m a g e t o t h e c a r g o e s h o u l d i b e r e m o v e d
. w h i c h c o u l d vagy kárt okozhatnak a rakományban.
L a s h i n g a n d b l o c k i n g p o i n t s i n s i d e t h e u n i t s h o u l d b e i n g o o d c o n d i t i o n a n d w e l l a n c h o r e d
Az egység belsejében található kötözési és torlaszolási pontok legyenek jó állapotban és szilár-
e unit should be clean, dry and free from residues and odours from previous cargoes.
Az egység legyen tiszta, száraz, és ne legyenek benne a korábbi rakományokból származó ma-
A folding unit with movable or removable main components should be correctly assembled.
Az olyan összehajtható egységeket, amelynek egyes főelemei mozdíthatók vagy eltávolíthatók, t h e a u n i t
Care should be taken to ensure that removable parts not in use are packed and secured inside the unit.
A használaton kívüli, eltávolítható alkatrészeket be kell csomagolni és rögzíteni kell az egység belsejében.
ACCELLERATION TO BE CONSIDERED Total horizontal and vertical accelerations acting at the same time a a
FIGYELEMBE VEENDŐ GYORSULÁSOK Egyidejűleg ható vízszintes és függőleges gyorsulások összesen a a
0.8 according to CEN)
0,8 a CEN szerint)
2 +0.2 for unstable goods acc. to CEN)
( +0,2 a CEN szerint nem stabil áruk esetén)
(3 0.6 for tipping over calculations)(4 0.6 for tipping over calculations)
3 0,6 billenési számításokhoz)4 1,0 billenési számításokhoz)
Sea area ASea area BSea area C
A tengeri terület B tengeri terület C tengeri terület
Sea, sideways
Tenger oldalirányban
Source: IMO/ILO/UN ECE Guidelines for packing of cargo in Transport units
Forrás: IMO/ILO/UN ECE Teherszállító egységek rakodására vonatkozó irányelvek
European Norm European Union International Labour Organisation International Maritime Organisation International Standard Organisation Lashing Capacity Standard Hand Force Swedish National Road Administration Standard Tension Force Transport Research Institute of Sweden Traksäkerhetsverkets Författningssamling United Nations
Veszélyes áruk nemzetközi közúti szállításáról szóló európai megállapodás Európai Szabványügyi Bizottságteherszállító egység európai norma Európai Unió International Labour Organisation (Nemzetközi Munkaügyi Szervezet)International Maritime Organisation (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet)International Standard Organisation (Nemzetközi Szabványügyi Szervezet)Lashing Capacity (szakítószilárdság)Standard Hand Force (szabványos kézerő)Swedish National Road Administration (Svéd Nemzeti Útigazgatóság)Standard Tension Force (névleges feszítőerő) Svéd szállításkutató intézet Tra ks ä ke rhe ts ve rke ts Författningssamling United Nations (Egyesült Nemzetek Szervezete)
Maximum Securing Load Working Load Limit
Maximális rögzíthető terhelés Working Load Limit (üzemi terhelési határérték)
EN12195
CEN szabványok MSZ EN12195
Load restraint assemblies on road vehicles Part 1: Calculation of lashing forces Part 2: Web lashings made from manmade br es Part 3: Lashing chains Part 4: Wire lashing ropes
Biztonság.1. rész: A rögzítőerő számítása2. rész: Mesterséges szálból készült rögzítőheveder3. rész: Rögzítőláncok4. rész: Rögzítő acélsodrony kötelek
European Legislation
A Európai jogalkotás
According to Commission Directive 2000/56 EC “safety factors relating to the vehicle, the load and persons carried” have to be contents of the driver license test for all categories of vehicles.
A 2000/56/EK számú bizottsági irányelv szerint „a szállított teherre és személyekre vonatkozó biztonsági tényezők” részét alkotják a járművezetői vizsgának minden járműkategória esetében.
Speci-cally, truck drivers’ knowledge on “Safety factors relating to vehicle loading: controlling the load (stowing and fastening), diculties with dierent kinds of load (e.g. liquids, hanging loads, …), loading and unloading goods and the use of loading equipment (categories C, C+E, C1, C1+E only)” has to be tested.
A tehergépkocsi vezetőinek konkrétan az alábbi ismeretekből kell vizsgát tenniük: „a jármű rakományával kapcsolatos biztonsági tényezők: a rakomány ellenőrzése (rakodás és rögzítés), a különböző típusú rakományokkal kapcsolatos nehézségek (pl. folyadékok, függő rakomány,…), az áru be- és kirakodása és a rakodóberendezések használata (csak a C, C + E, C1, C1 + E kategóriákban)”.
According to Directive 2003/59 EC of 15 July 2003 the training for “professional drivers” has to contain (among many other issues):•abilitytoloadthevehiclewithdueregardforsafetyrulesandpropervehicleuse:•forcesaffectingvehiclesinmotion,useofgearboxratiosaccordingtovehicleloadandroadprofile,calculation of payload of vehicle or assembly, calculation of total volume, load distribution, consequences of overloading the axle, vehicle stability and centre of gravity, types of packaging and pal-lets;•maincategoriesofgoodsneedingsecuring,clampingandsecuringtechniques,useofsecuringstraps, checking of securing devices, use of handling equipment, placing and removal of tarpaulins.
A 2003. július 15-i keltezésű 2003/59/EK irányelv szerint a „hivatásos járművezetők” oktatásának (sok egyéb téma mellett) a következőket is tartalmaznia kell:•a gépjárművezető képes legyen a biztonsági szabályok és a megfelelő járműhasználat kellő gye-lembevételével a járművet berakodni:•amozgásbanlévőjárműrehatóerők,asebességváltó-áttételhasználataajárműterhelésénekésazút jellemzőinek megfelelően, a jármű vagy szerelvény raksúlyának kiszámítása, a teljes térfogat kiszámítása, a rakomány elosztása, a tengely túlterhelésének következményei, a jármű stabilitása és súlypontja, csomagolás- és raklaptípusok;•arögzítéstigénylőárukfőkategóriái,lefogásiésrögzítésitechnikák,rögzítőhevederekhasználata,rögzítőeszközök ellenőrzése, kezelőberendezések használata, ponyvák felhelyezése és levétele.
is general description of contents should be complemented by more detailed information in national syllabuses, or at least in the syllabuses of the institutions carrying out this training.
Ezt az általános tartalmi leírást részletesebb információkkal kell kiegészíteni az országos tantervekben vagy legalábbis a képzést végző intézmények tanterveiben.
Detailed information on the contents of cargo securing training is described in the German VDI standard “VDI 2700, Blatt 1” or the “IMO/ILO/UN ECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units”. e following recommendations are partly based on these standards.
A rakományrögzítés oktatásának tartalmáról részletes információkat közöl a német “VDI 2700, Blatt 1” számú VDI szabvány vagy az “IMO/ILO/UN ECE Teherszállító egységek rakodására vonatkozó irányelvek” című kiadvány. Az alábbi ajánlások részben ezeken a szabványokon alapulnak.
Personnel to be trained
Oktatásban részesülő személyzet
Truck drivers, personnel concerned with loading/unloading of vehicles, fleet managers, personnel concerned with planning of itinerary, loading and unloading locations, enforcement bodies
A tehergépjárművek vezetői, a járművekre történő fel/lerakodást végző személyzet, a járműparkok menedzserei, az útvonalak, rakodási és lerakodási helyek tervezését végző személyzet, végrehajtó testületek
At least in bigger enterprises it is recommended to have at least one person with a very high quali-cation in cargo securing to support all other sta member in question of cargo securing, or even giving internal training on cargo securing and to handle dicult problems which cannot be solved by less trained sta members.
Legalábbis a nagyobb vállalkozásokban ajánlatos, hogy legyen legalább egy olyan személy, akinek nagyon magas fokú képesítése van rakományrögzítésből, aki segítséget tud nyújtani a rakományrögzítéssel kapcsolatban az összes többi munkatársnak, vagy akár el tudja végezni a rakományrögzítés belső oktatását is.
In other areas such as dangerous good, waste treatment, working safety, maintenance of health such functions have been installed by European or national legislation.
Más területeken — pl. veszélyes áruk szállítása, szemét kezelése, munkavédelem, egészség megőrzése — ezekről a funkciókról már rendelkeztek az európai vagy nemzeti jogszabályok.
Structure and contents of training
Az oktatás szerkezete és tartalma
It is recommended to design courses, course types or course elements which consider the needs of the trained persons or can be combined to t to these needs.
Ajánlatos olyan tanfolyamokat, tanfolyamtípusokat és tanfolyamelemeket tervezni, amelyek gye-lembe veszik a képzésen részt vevő személyek igényeit, vagy kombinálhatók úgy, hogy megfeleljenek ezeknek az igényeknek.
Particularly the contents of all training measures should take into account•thefunctionofthetrainedpersons,•thetypeofcargotransported,
• • • • a képzésen részt vevő személyek funkcióját, a szállítandó rakomány típusát, a használt járművek típusát, az ágazatot
All training courses or lessons should be started by providing information on the basic issues of cargo securing:
Minden tanfolyamot és tanórát a rakományrögzítés alapkérdéseihez kapcsolódó információkkal kell kezdeni:
• • • • • • legislation on cargo securing, responsibilities and technical rules, national and international technical standards for cargo securing, other information sources, physical principles, weights and forces, basic principles and methods of cargo securing and restraining material.
• • • • • • rakományrögzítéssel kapcsolatos jogszabályok, felelősségek, műszaki szabályok, rakományrögzítéssel kapcsolatos nemzeti és nemzetközi műszaki szabványok, más információforrások, fizikai elvek, súlyok és erők, a rakományrögzítés alapelvei és alapvető módszerei, valamint rögzítőeszközök.