natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ezt főként olyan előírásokkal biztosítja, melyek a maximális napi, heti, és két egybefüggő hétből álló időszakra vonatkozó vezetési időt határozzák meg, valamint olyan rendelkezésekkel, amelyek arra kötelezik a járművezetőt, hogy rendszeres heti pihenő időszakokat tartson legalább két egymást követő héten egyszer, illetve olyan rendelkezésekkel, amelyek előírják, hogy a napi pihenőidő nem lehet kevesebb kilenc egybefüggő óránál.
It does so mainly by means of the provisions pertaining to maximum driving times per day, per week and per period of two consecutive weeks, the provision which obliges drivers to take a regular weekly rest period at least once per two consecutive weeks and the provisions which prescribe that under no circumstances should a daily rest period be less than an uninterrupted period of nine hours.
Mivel az említett rendelkezések megfelelő pihenést biztosítanak, és az elmúlt évek végrehajtási gyakorlatával kapcsolatos tapasztalatot figyelembe véve, a csökkentett napi pihenőidők miatti kompenzációra már nincs szükség.
Since those provisions guarantee adequate rest, and also taking into account experience with enforcement practices during the past years, a system of compensation for reduced daily rest periods is no longer necessary.
A Közösségen belül a közúti szállítások jelentős része esetében az út részben komppal vagy vasúton történik.
Many road transport operations within the Community involve transport by ferry or by rail for part of the journey.
Az ilyen szállítások esetére is megfelelő rendelkezésekre van szükség a napi pihenőidőre és a megszakításokra vonatkozóan.
Clear, appropriate provisions regarding daily rest periods and breaks should therefore be laid down for such operations.
A nemzetközi áru- és személyszállítás növekedésére való tekintettel a közúti biztonság és a közúti ellenőrzések, valamint a vállalkozások telephelyei ellenőrzése végrehajtásának megerősítése érdekében kívánatos a más tagállamban vagy harmadik országokban tartott vezetési időkre, pihenőidőkre és megszakításokra való kiterjesztés, és meg kell győződni arról, hogy a vonatkozó szabályokat teljes mértékben és megfelelően betartották-e.
In view of the increase in the cross-border carriage of goods and passengers, it is desirable, in the interests of road safety and enhanced enforcement, for roadside checks and checks at the premises of undertakings to cover driving times, rest periods and breaks undertaken within other Member States or third countries and determine whether the relevant rules have been fully and properly observed.
A több fuvarozó vállalkozásnál foglalkoztatott járművezetők esetében mindegyik munkaadót megfelelően tájékoztatni kell annak érdekében, hogy az ezen rendeletből adódó kötelezettségeinek eleget tehessen.
It is necessary for drivers working for several transport undertakings to supply each of them with adequate information to enable it to fulfil its responsibilities under this Regulation.
A társadalmi fejlődés elősegítése és a közúti biztonság javítása érdekében minden tagállamnak fenn kell tartania az ennek megfelelő intézkedések megtételére vonatkozó
In order to promote social progress and improve road safety, each Member State should retain the right to adopt certain appropriate
A hatékony végrehajtás érdekében kívánatos, hogy az összes menetrendszerű országos és nemzetközi személyszállítási szolgáltatást szabvány menetíró készülékkel ellenőrizzék.
It is desirable, in the interests of effective enforcement, that all regular national and international passenger transport services should be checked using the standard recording device.
A tagállamoknak le kell fektetniük az ezen rendelet megszegésének büntetéseire vonatkozó szabályokat, és biztosítaniuk kell ezek alkalmazását.
The Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that they are implemented.
A világos és hatékony végrehajtás érdekében ajánlatos egységes rendelkezéseket alkalmazni a fuvarozó vállalkozások és a járművezetők felelősségével kapcsolatosan az ezen rendelettel kapcsolatos jogsértések terén.
It is desirable in the interests of clear and effective enforcement to ensure uniform provisions on the liability of transport undertakings and drivers for infringements of this Regulation.
Ez a felelősség tagállamoktól függően büntetőjogi, polgárjogi vagy közigazgatási szankciókat vonhat maga után.
This liability may result in penal, civil or administrative penalties as may be the case in the Member States.
Ezen rendelet - az előbb említett cikkben meghatározott arányosság elvével összhangban - nem lépi túl a célkitűzés eléréséhez feltétlenül szükséges mértéket.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Az ezen irányelv végrehajtásához szükséges intézkedéseket az 1999. június 28-i, a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról szóló 1999/468/EK tanácsi határozattal HL L 184., 1999.7.17., 23. o.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Mivel a 2003/59/EK irányelvben
Since the provisions concerning the minimum ages of drivers have now been laid down in Directive 2003/59/EC
már megállapításra kerültek a járművezetők minimális korhatárára vonatkozó rendelkezések, és 2009-re át kell őket ültetni, ebben a rendeletben csak átmeneti rendelkezésekre van szükség a járművezetők minimális korhatára tekintetében.
and must be transposed by 2009, only transitional provisions concerning the minimum age of drivers are required in this Regulation.
Az 3821/85/EGK rendeletet módosítani kell a jogbiztonság garantálása érdekében a digitális menetíró készülék bevezetésének új időpontja és vezetői kártyák rendelkezésre állása tekintetében is.
Regulation (EEC) No 3821/85 should also be amended to ensure legal certainty as regards the new dates for the introduction of the digital tachograph and for the availability of driver cards.
A menetíró készülék 2135/98/EK rendelet általi bevezetésével és ezáltal a vezető 28 napnál hosszabb időszakban végzett tevékenységeinek a járművezetői kártyáján történő elektronikus rögzítésével és a jármű 365 napos időszakban végzett tevékenységeinek elektronikus rögzítésével a jövőben gyorsabb és átfogóbb közúti ellenőrzés válik lehetővé.
The introduction of recording equipment pursuant to Regulation (EC) No 2135/98, enabling the activities of a driver over a 28-day period to be recorded electronically on his driver card and electronic records of vehicle operations to cover a 365-day period, will in future make for more rapid and comprehensive roadside checks.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy ezen rendelet rendelkezéseit és különösen a két hétnél hosszabb időszakra előírt maximális vezetési időt csak akkor lehet betartatni, ha hatékony és hatásos ellenőrzéseket a teljes időszakban és nem csak a 88/599/EGK tanácsi irányelvben
Experience indicates that compliance with the provisions of this Regulation, in particular the specified maximum driving time over a two-week period, cannot be enforced unless proper and effective supervision is brought to bear in roadside checks in relation to the whole of that period and not just the maximum of eight days laid down in Directive 88/599/EEC
A 88/599/EGK irányelv a közúti ellenőrzések tekintetében csak a napi vezetési idők, a napi pihenőidők és a szünetek ellenőrzését írja elő.
Under Directive 88/599/EEC roadside checks are confined to daily driving time, daily rest periods, and breaks.
A digitális rögzítő készülék bevezetésével a vezető és a jármű adatai elektronikusan tárolódnak, ezért az adatokat a helyszínen lehet elektronikusan értékelni.
When digital recording equipment is introduced driver and vehicle data will be stored electronically and data will be able to be evaluated electronically on the spot.
E célból a járművezetők magukkal hordhatnák a munkáltató igazolását, ahogy azt már most is teszik a heti pihenőidő igazolása miatt, amennyiben az adatok kézi bevitele a digitális menetíró készülékbe nem kötelező.
To that end drivers could carry a certificate issued by their employer, as they already do in order to furnish evidence of weekly rest periods, as long as there is no binding requirement to enter data manually in the digital recording device.
A referencia-időszak miatt a hetente átlagosan 48 órás munkaidő ellenőrzését továbbra is az üzemi ellenőrzések során kell elvégezni.
Given the reference period, supervision of the 48-hour average working week should continue to be exercised in checks on undertakings.
A 88/599/EGK irányelv 2. cikkének (2) bekezdése előírja, hogy minden évben legalább a munkanapok 1%-át ellenőrizni kell, aminek legalább 15%-át közúton, legalább 25%-át pedig a vállalkozások telephelyein kell elvégezni.
Article 2(2) of Directive 88/599/EEC stipulates that at least 1% of working days must be checked every year, of which not less than 15% are to be checked at the roadside and not less than 25% at the premises of undertakings.
Az összes ellenőrzött munkanap legalább 30%-át közúton, és legalább 50%-át a vállalkozások telephelyein kell ellenőrizni, mely ellenőrzés az egyetlen mód a járművezető átfogó munkaritmusának megállapításához.
At least 30% of all working days checked should be checked at the roadside and at least 50% at the premises of undertakings, as such checks are the only means of ascertaining a driver's overall working pattern.
A digitális menetíró készülékekre vonatkozó szabályok alkalmazását e rendelettel összhangban kell megvalósítani annak érdekében, hogy a közúti közlekedéssel kapcsolatos szociális jogalkotás felügyelete és érvényesítése során optimális hatékonyságot lehessen elérni.
The application of provisions relating to digital tachographs should be consistent with this Regulation in order to achieve optimal effectiveness in monitoring and enforcing social legislation relating to road transport.
Az egyértelműség és a racionalizálás érdekében a 3820/1985/EGK rendeletet hatályon kívül kell helyezni, és ezen rendelettel kell helyettesíteni.
For reasons of clarity and rationalisation, Regulation (EEC) No 3820/85 should be repealed and replaced by this Regulation,
Ez a rendelet a közúti személy- és áruszállítást végző járművezetőkre vonatkozó vezetési idővel, megszakításokkal és pihenőidőkkel kapcsolatos szabályokat állapít meg a szárazföldi szállítási módok közötti verseny feltételeinek harmonizálása érdekében, különös tekintette a közúti szektorra, valamint a munkakörülmények és a közúti biztonság javítására.
This Regulation lays down rules on driving times, breaks and rest periods for drivers engaged in the carriage of goods and passengers by road in order to harmonise the conditions of competition between modes of inland transport, especially with regard to the road sector, and to improve working conditions and road safety.
Ezen rendelet célja a hatékonyabb tagállami ellenőrzési és végrehajtási gyakorlat elősegítése, valamint a jobb munkagyakorlat bevezetése a közúti szállítási iparágon belül.
This Regulation also aims to promote improved monitoring and enforcement practices by Member States and improved working practices in the road transport industry.
Ez a rendelet a közúti szállításra vonatkozik:
This Regulation shall apply to the carriage by road:
áruszállítás esetében, ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 3,5 tonnát, vagy
of goods where the permissible maximum weight of the vehicle, including any trailer, or semi-trailer, exceeds 3,5 tonnes, or
személyszállítás esetében, ha a személyszállítást végző jármű eredeti építése vagy állandó átalakítása folytán vezetővel együtt 9-nél több személy szállítására alkalmas és erre a célra szolgál.
of passengers by vehicles which are constructed or permanently adapted for carrying more than nine persons including the driver, and are intended for that purpose.
Ez a rendelet a jármű nyilvántartásba vételének helyétől függetlenül a következő területeken végzett közúti fuvarozás esetén alkalmazandó:
This Regulation shall apply, irrespective of the country of registration of the vehicle, to carriage by road undertaken:
kizárólag a Közösségen belül;
exclusively within the Community;
Ez a rendelet olyan harmadik országban nyilvántartott járművekkel történő közúti szállításra vonatkozik, amely országok az AETR megállapodásnak nem szerződéses aláírói, és az útnak Közösség területén megtett bármely szakaszán.
This Regulation shall apply to carriage by road undertaken using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR, for any part of the journey made within the Community.
Ezen rendelet helyett az AETR
The AETR
Ez a rendelet nem alkalmazandó a következő járművekkel végzett közúti szállításra:
This Regulation shall not apply to carriage by road by:
menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző járművek, ha a kérdéses menetrend szerinti szolgáltatás 50 km-t meg nem haladó útszakaszon történik;
vehicles used for the carriage of passengers on regular services where the route covered by the service in question does not exceed 50 kilometres;
olyan járművek, melyeknél a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg a
vehicles with a maximum authorised speed not exceeding
40 km/óra
40 kilometres per hour
traktorok, melyek megengedett legnagyobb sebessége nem haladja meg a 40 km/órát;
tractors with a maximum authorised speed not exceeding 40 kilometres per hour;
a fegyveres szolgálatok, a polgári védelem, a tűzoltóság és a közrend fenntartásáért felelős erők tulajdonában lévő vagy általuk gépjárművezető nélkül bérelt járművek, ha a kérdéses fuvart a számukra feladatként meghatározott szolgáltatásokkal kapcsolatosan, saját ellenőrzésük alatt végzik;
vehicles owned or hired without a driver by the armed services, civil defence, fire services, and forces responsible for maintaining public order when the carriage is undertaken as a consequence of the tasks assigned to these services and is under their control;
orvosi célra használt különleges járművek;
specialised vehicles used for medical purposes;
műszaki fejlesztési, javítási vagy karbantartási célú közúti vizsgálatoknak alávetett járművek, továbbá forgalomba még nem helyezett új vagy felújított járművek;
vehicles undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, and new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
olyan járművek vagy járművek kombinációja, melyek legnagyobb megengedett össztömege nem haladja meg a
vehicles or combinations of vehicles with a maximum permissible weight not exceeding
3,5 tonnát
3,5 tonnes
és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek;
used for the non-commercial carriage of goods;
kereskedelmi járművek, melyek a használat helye szerinti tagállam törvényei szerint veterán gépjárműnek minősülnek és azokat nem kereskedelmi személy- vagy áruszállításra
commercial vehicles, which have a historic status according to the legislation of the Member State in which they are being driven and which are used for the non-commercial carriage of passengers or goods
a szennyvízgyűjtés, árvízvédelem, víz, gáz, és villamos áram szolgáltatás, autóút karbantartás és ellenőrzés, hulladékgyűjtés és szállítás, távirati és telefonos szolgáltatások, postai küldemények szállítása, rádiós és televíziós műsorszolgáltatás vagy rádió és televízó adó- és vevőállomások bemérése során használt járművek;
vehicles used in connection with sewerage, flood protection, water, gas and electricity services, highway maintenance and control, refuse collection and disposal, telegraph and telephone services, radio and television broadcasting, and the detection of radio or television transmitters or receivers;
járművek olyan kombinációja, amelyeknél a vontató legnagyobb megengedett össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, és amelyet olyan anyagok, felszerelések vagy olyan eszközök szállítására használnak, amelyre a járművezetőnek szüksége van a munkája elvégzéséhez, valamint amelyeket csak a gépjárművezető vállalkozásától számított 100 km sugarú körben lehet használni, azzal a feltétellel, hogy a járművezető fő tevékenysége nem a jármű vezetése.
combinations of vehicles where the maximum permissible weight of the tractor does not exceed 3,5 tonnes and which are used to transport material, equipment or machinery that the driver requires to carry out his work and which are used only within a radius of 100 kilometres of the driver's undertaking, provided that driving the vehicle is not the driver's principal activity.
Ezen rendelet alkalmazásában:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
"közúti szállítás": személy- vagy áruszállításra használt rakott vagy üres jármű részben vagy egészében közforgalmú közutakon megtett bármely útja;
"carriage by road" means any journey made entirely or in part on roads open to the public by a vehicle, whether laden or not, used for the carriage of passengers or goods;
"jármű": bármilyen gépjármű, vontató pótkocsi és félpótkocsi, vagy ezek kombinációja az alábbi meghatározások szerint:
"vehicle" means a motor vehicle, tractor, trailer or semi-trailer or a combination of these vehicles, defined as follows:
"gépjármű": bármilyen önjáró,
"motor vehicle": any self-propelled vehicle
sínpályán közlekedő, rendszerint személy-, vagy áruszállításra használt jármű;
on the road, other than a vehicle permanently running on rails, and normally used for carrying passengers or goods;
"vontató": bármilyen önjáró,
"tractor": any self-propelled vehicle
sínpályán közlekedő kifejezetten pótkocsik, félpótkocsik, munkaeszközök és gépek húzására, tolására vagy mozgatására tervezett jármű;
on the road, other than a vehicle permanently running on rails, and specially designed to pull, push or move trailers, semi-trailers, implements or machines;
"pótkocsi": bármely olyan jármű, amelyet gépjárművel vagy vontatóval történő vontatásra terveztek;
"trailer": any vehicle designed to be coupled to a motor vehicle or tractor;
"félpótkocsi": bármely első tengely nélküli pótkocsi, amelyet a vontatóval vagy a gépjárművel úgy kapcsolnak össze, hogy saját, valamint rakománya tömegének jelentős részét a vontatóvagy a gépjármű veszi át;
"semi-trailer": a trailer without a front axle coupled in such a way that a substantial part of its weight and of the weight of its load is borne by the tractor or motor vehicle;
"járművezető": az a személy, aki akár csak rövid ideig is vezeti a járművet, vagy aki
"driver" means any person who drives
hogy vezesse azt
for the purpose of driving it
"megszakítás" olyan időszak, amely alatt a vezető nem vezethet, nem végezhet semmilyen egyéb munkát és amely kizárólag regenerálódásra fordítható;
"break" means any period during which a driver may not carry out any driving or any other work and which is used exclusively for recuperation;
"rendszeres napi pihenőidő": bármely megszakítás nélküli, legalább
"regular daily rest period" means any uninterrupted period of rest of at least
12 órát
12 hours
Ezt a rendszeres napi pihenőidőt két időszakra is lehet bontani, melynek az első része megszakítás nélkül legalább 3 óra, a második része pedig megszakítás nélkül legalább 9 óra;
Alternatively, this regular daily rest period may be taken in two periods, the first of which must be an uninterrupted period of at least 3 hours and the second an uninterrupted period of at least 9 hours;
"csökkentett napi pihenőidő": legalább 9 óra, de kevesebb, mint
"reduced daily rest period" means any uninterrupted period of rest of at least 9 hours but less than
12 óra
12 hours
"rendszeres heti pihenőidő": bármely megszakítás nélküli, legalább 45 órás pihenőidő;
"regular weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of at least 45 hours;
"csökkentett heti pihenőidő": bármely megszakítás nélküli, 45 óránál rövidebb pihenőidő, mely a
"reduced weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of less than 45 hours, which may
"vezetési idő" annak a tevékenységnek az időtartamát jelenti, melyben egy járművezető irányít egy járművet és a menetíró készülék alapján aktív úthasználó, és azt az időt, amelyet a járművezető igénybe vett, hogy megtegye az utat a rendeltetési helyig vagy a járműhöz, ha ezt az utat olyan járművön teszi meg, amelyet maga a járművezető vezet, és az így megtett távolság több, mint 100 km;
"driving time" means the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and is an active road user, according to the tachograph, and the time taken by the driver to make his way to the place of assignment or the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver himself and the distance thus travelled is more than 100 kilometres;
"napi vezetési idő": az adott napi pihenőidő vége és a következő napi pihenőidő, vagy adott napi pihenő idő és a heti pihenő idő kezdete között összeadódott összes vezetési idő;
"daily driving time" means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;
A "heti vezetési idő": a hét során összeadódott összes vezetési idő;
"weekly driving time" means the total accumulated driving time during a week;
"rendszeres személyszállítási szolgáltatás": az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállítás közös szabályairól szóló 1992. március 16-i 684/92/EGK tanácsi rendelet HL L 74., 1992.3.20., 1. o.
"regular passenger services" means national and international services as defined in Article 2 of Council Regulation (EEC) No 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus OJ L 74, 20.3.1992, p.
a vezetési időszak alatt
the situation where, during a driving period
a járművezető több fős személyzet részeként dolgozik, ha két egymást követő napi pihenő idő
between any two consecutive daily rest periods, or between a daily rest period and a weekly rest period,
egy napi pihenőidő és egy heti pihenőidő között vezetés céljából legalább
at least
vezető tartózkodik a járművön.
the vehicle to do the driving.
A több fős személyzettel történő vezetés első
For the first
és utolsó
and last
órájában egy másik vezető, vagy vezetők jelenléte nem kötelező, de az időszak további részében igen;
hour of multi-manning the presence of another driver or drivers is optional but for the remainder of the period it is compulsory;
A "vezetési időszak" azt az összeadódott időtartamot jelenti, amely egy pihenőidő vagy egy szabályozott megszakítás után kezdődik és addig tart, amíg a vezető újabb pihenőidőt vagy szabályozott megszakítást tart.
"driving period" means the accumulated driving time from when a driver commences driving following a rest period or a regulated break until he takes a rest period or a regulated break.
A vezetési időszak folyamatos vagy megszakított lehet.
The driving period may be continuous or broken;
A "szabályozott megszakítás" a járművezetői tevékenység legalább 15 percig tartó folyamatos megszakítása, vagy félóránként, vagy rövidebb időközönként 5 percnél nem rövidebb szakaszokból álló megszakítás az összeadódott vezetési időből a szabályozott megszakítás kezdetéig.
"regulated break" shall mean an uninterrupted break, subject to a minimum of fifteen minutes, of not less than five minutes per half-hour, or part thereof, of accumulated driving time at the time when the regulated break starts.
Vezető a 18. életévét betöltött személy lehet.
The minimum age for conductors shall be 18 years.
a közúti szállítást egy tagállamon belül a jármű telephelyétől számított 50 km sugarú körben végzik, beleértve az olyan helyi igazgatási területeket, melyek központja az említett sugarú körön belülre esik,
the carriage by road is carried out within one Member State within a 50 kilometre radius of the place where the vehicle is based, including local administrative areas the centre of which is situated within that radius;
a csökkentés a szakképzés célját szolgálja, és
the reduction is for the purposes of vocational training; and