natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A 8. cikk (1) bekezdéséből a "nemzetközi csoportosulások" kifejezés törlésre kerül.
The phrase "and international groupings" is deleted in Article 8(1).
A 10. cikk (1) bekezdése törlésre kerül.
Paragraph (1) of Article 10 is deleted.
A 10. cikk az alábbi,
are inserted in Article 10:
A tagállamok korlátozhatják
Member States may limit the right of access defined in
meghatározott hozzáférési jogot olyan vonalak esetében, amelyek a hatályos közösségi jogszabályoknak megfelelő közszolgáltatási szerződés tárgyát képezik.
are covered by a public service contract conforming to the Community legislation in force.
ilyen korlátozás,
such limitation,
beleértve azt is, amely azt a
including one that results in
és letegyenek, csak a 2001/14/EK irányelv* 30. cikkében megnevezett illetékes szabályozó hatóság objektív gazdasági elemzése alapján, illetve abban az esetben foganatosíthatók, ha az illetékes szabályozó hatóságok egyetértenek abban, hogy máskülönben a közszolgáltatások gazdasági életképessége nem volna garantálható.
only be imposed, on the basis of an objective economic analysis, by the regulatory body referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC* or by agreement between the regulatory bodies concerned if the public service would otherwise no longer be viable.
A 14. cikk az alábbi albekezdéssel egészül ki:
The following paragraph is added to Article 14:
2009. december 31-ig, illetve 2013. december 31-ig
31 December 2009 and 31 December 2013 respectively,
a Bizottság
at the latest, the Commission shall submit to the European Parliament, the European Economic and Social Committee, the Committee of the Regions and the Council
jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak, a Régiók Bizottságának, valamint a Tanácsnak
on the implementation of the provisions
ezen irányelv
of this Directive
A 2001/14/EK irányelv 17. cikkének (5) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Article 17(5) of Directive 2001/14/EC shall be replaced by the following:
A keretmegállapodások elvben ötéves időtartamra készülnek, és az eredeti időtartamnak megfelelő periódusokra meghosszabbíthatók.
Framework agreements shall in principle be of a duration of five years and shall be renewable for periods equal to their original duration.
Az infrastruktúra működtetője különleges esetekben rövidebb vagy hosszabb időszakot is elfogadhat.
The infrastructure manager may agree to a shorter or longer period in specific cases.
Az öt évnél hosszabb időtartamot kereskedelmi szerződések meglétére, különleges beruházásokra vagy kockázatokra vonatkozó hivatkozásokkal kell indokolni.
Periods longer than five years must be justified by reference to the existence of commercial contracts, specialised investments or risks.
A 24. cikkben említett szakosított infrastruktúrát használó, továbbá jelentős és hosszú távú befektetéseket igénylő szolgáltatások esetében a keretmegállapodások tíz évre köthetők.
For services using specialised infrastructure, as referred to in Article 24, and which require substantial and long-term investment, framework agreements may be of 10 years' duration.
Az időtartam csak kivételes esetekben, elsősorban nagyléptékű, hosszú távú beruházások esetében haladhatja meg a tíz évet, és különösen akkor, ha a beruházásra vonatkozó kötelezettségvállalást a többéves amortizációs tervvel együtt szerződésbe foglalták.
Any period longer than 10 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale, long-term investment, and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
A tagállamok legkésőbb
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive
Ez az irányelv az
This Directive shall enter into force on the day following its publication in the
Az Európai Parlament jogalkotási állásfoglalása a közösségi vasúthálózat mozdonyait és vonatait üzemeltető vasúti személyzet képesítéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról ( COM(2004)0142 – C6–0002/2004 – 2004/0048(COD) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network ( COM(2004)0142 – C6-0002/2004 – 2004/0048(COD) )
tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2004)0142 ) A Hivatalos Lapban még nem tették közzé.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0142 ) Not yet published in OJ.
tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkére, amely alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamentnek ( C6-0002/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0002/2004 ),
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére (A6–0133/2005),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0133/2005 ),
felhívja a Bizottságot, hogy utalja az ügyet újból a Parlament elé, ha lényegesen módosítani szándékozik a javaslatot, vagy a helyébe másik szöveget kíván léptetni;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
Az Európai Parlament és a Tanács 2004/49/EK irányelve (2004. április 29.) a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasúttársaságok engedélyezéséről szóló, 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának és a biztonsági tanúsítvány díjának felszámításáról szóló, 2001/14/EK irányelv módosításáról
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive)
hogy az infrastruktúra működtetői és a vasúttársaságok oly módon alakítsák ki biztonsági
infrastructure managers and railway undertakings to establish their safety management
irányelv előírja, hogy a vasúttársaságoknak biztonsági tanúsítvánnyal kell rendelkezniük ahhoz, hogy hozzáférhessenek a vasúti infrastruktúrához.
provides that, to be able to gain access to railway infrastructure, a railway undertaking must hold a safety certificate.
2003-as csatlakozási okmánnyal módosított
last amended by
értelmében az engedélyezett vasúttársaságok 2003. március 15-től hozzáférhetnek a transzeurópai vasúti áruszállítási hálózathoz és legkésőbb 2008-tól a teljes nemzetközi áruszállítási hálózathoz.
, licensed railway undertakings have, since 15 March 2003, a right of access to the trans-European freight network and, from 2008 at the latest, to the entire international freight services network.
Továbbá a második vasúti
Furthermore, in the framework of the second railway
javaslat született arra, hogy ezt a hozzáférési jogot az összes vasúti áruszállító szolgáltatás számára kiterjesszék a teljes nemzetközi vasúti áruszállítási hálózatra.
is proposed to extend this right of access to the whole network for international rail freight services and for all types of rail freight services.
A hozzáférési jogok e fokozatos kiterjesztése szükségszerűen a határokon átnyúló vasúti áruszállítási forgalom növekedéséhez vezet.
This gradual extension of access rights will inevitably lead to an increase in cross-border rail freight traffic.
E különbségek megszüntetése érdekében a mozdonyvezetők képesítésére vonatkozó közösségi szabályokat kell elfogadni, fenntartva ugyanakkor a közösségi vasúti rendszer jelenlegi magas szintű biztonságát.
Community rules for the certification of train drivers need to be adopted to overcome these differences while maintaining the present high level of safety of the Community railway system.
Ezen közösségi szabályoknak is hozzá kell járulniuk a közös közlekedéspolitika összefüggésein belül a munkavállalók szabad mozgásához és letelepedési szabadságához, valamint a szolgáltatásnyújtás szabadságához kapcsolódó közösségi politikák megvalósításához, a verseny estleges torzulását elkerülve.
Such Community rules must also contribute to the aims of Community policies on the freedom of movement of workers, freedom of establishment and freedom to provide services in the context of the common transport policy, while avoiding any distortion of competition.
A tagállamok kölcsönösen elismerik ezeket a dokumentumokat.
These documents should be mutually recognised by the Member States.
Ezen irányelv a 2004. január 27-én a szociális partnerek között létrejött következő "történelmi" megállapodásokat követi, és nagyrészt ezeken alapul: az Európai Vasutak Közössége (CER) és az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) közötti, a határokon átnyúló interoperábilis szolgálatot teljesítő mozdonyvezetők európai mozdonyvezetői engedélyéről, valamint a határokon átnyúló interoperábilis szolgáltatásokat ellátó utazó munkavállalók alkalmazási feltételeinek egyes szempontjairól szóló megállapodás
This Directive follows and is largely based on the "historic" agreements reached on 27 January 2004 between the social partners: the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers" Federation (ETF) on the "European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service" and on 'certain aspects of the working conditions of mobile staff engaged in cross-border services'
közös rendelkezéseknek
common provisions
, de emellett elő kell segíteniük a vasúttársaságok közötti mobilitásukat és általánosságban véve a vezetői engedélynek és a harmonizált kiegészítő tanúsítványnak a vasúti ágazat valamennyi szereplője által történő elismerését,
it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also from one railway undertaking to another, and generally for the licence and the harmonised complementary certificate to be recognised by all railway sector stakeholders
előmozdítva az érintett személyzet képzésének és foglalkoztatásának javítását
, while promoting improved training and employment for the staff concerned
Ennek érdekében meg kell határozni azokat a minimális követelményeket, amelyeket teljesíteni kell az alapengedély és a harmonizált kiegészítő tanúsítvány megszerzéséhez.
To this end, it is essential that the provisions establish minimum requirements which applicants must meet to obtain the basic licence and the harmonised complementary certificate.
A vasúti infrastruktúra fokozatos megnyitása és a vasúttársaságok közti fokozott verseny összefüggésében a mozdonyvezetők képzéssel megszerzett tőkéjét a képzés kölcsönös elismerésének garantálásával kell megőrizni, hogy a közös szabványok bevezetése révén könnyebben találjanak munkahelyet.
In the context of the gradual opening of rail infrastructure and increased competition among railway undertakings, the training capital of train drivers should be preserved by guaranteeing the mutual recognition of their training so as to make it easier for them to find employment by introducing common standards.
engedélyek és a képesítések megszerzéséhez szükséges
for obtaining licences and certificates should
követelményeknek tartalmazniuk
cover at least the minimum age for driving a train, the applicant's
legalább a mozdonyvezetői engedély megszerzésének alsó korhatárára, a jelentkezők fizikai és pszichológiai alkalmasságára, szakmai tapasztalatára és a mozdony vezetésével összefüggő bizonyos témák ismeretére, valamint a mozdonyvezetők által használt infrastruktúrák ismeretére vonatkozó követelményeket.
and psychological fitness, professional experience and knowledge of certain matters relating to driving a train, and a knowledge of the infrastructures on which drivers will be required to travel.
Ezen irányelv I–VI. mellékleteiben meghatározott feladatok és követelmények a műszaki és tudományos fejlődéshez való hozzáigazításuk érdekében átdolgozhatók.
The tasks and requirements defined in Annexes I to VI of this Directive may be revised to bring them into line with technical and scientific progress.
Műszaki követelményekként ezeknek a mellékleteknek teljes mértékben illeszkedniük kell az átjárhatósági műszaki előírásokhoz (ÁME), és azokat a kölcsönös átjárhatóságról szóló 96/48/EK
As technical requirements, these annexes must be fully compatible with the Technical Specifications for Interoperability (TSIs) and must be revised in accordance with the procedures laid down by Directives 96/48/EC
és 2001/16/EK
and 2001/16/EC
Az Európai Parlament és a Tanács 2001/16/EK irányelve (2001. március 19.) a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról (HL L 110., 2001.4.20., 1. o.).
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system (OJ L 110, 20.4.2001, p.
irányelvekben meghatározott eljárásoknak megfelelően felül kell vizsgálni, továbbá teljes mértékben meg kell felelniük a 881/2004/EK rendeletnek
on interoperability and in full compliance with Regulation (EC) No 881/2004
Az Európai Parlament és a Tanács 881/2004/EK rendelete (2004. április 29.) az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról (HL L 164., 2004.4.30., 1. o.).
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Az ezen irányelv végrehajtásához szükséges intézkedéseket a Bizottságra átruházott végrehajtási jogkörök alkalmazásának szabályairól szóló, 1999. június 28-i 1999/468/EK tanácsi határozattal HL L 184., 1999.7.17., 23. o.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
A tagállamoknak gondoskodniuk kell az ellenőrzésről és az ezen irányelv nemzeti végrehajtási rendelkezéseinek megsértése esetén kiróható megfelelő büntetésekről.
Member States must provide for inspections and penalties appropriate to infringements of the national provisions for implementing this Directive.
A vasúti közlekedés hatékony működésének fenntartása érdekében azoknak a mozdonyvezetőknek, akik ezen irányelv hatályba lépése előtt is szakmájukban dolgoztak, meg kell tartaniuk szerzett jogaikat egy átmeneti időszakra.
For rail transport to continue to operate effectively, train drivers who are already working in their profession before the entry into force of this Directive must retain their acquired rights during a transition period.
A mozdonyvezetők képesítésére vonatkozó nemzeti szabályok ezen irányelv rendelkezéseivel történő felváltását fokozatosan és olyan módon kell végrehajtani, amely a lehető legkisebb teherrel jár a vasúttársaságok és az infrastruktúrák működtetői számára.
The replacement of national rules on the certification of train drivers by the provisions of this Directive should be completed gradually and in such a way as to entail the least possible burden on railway undertakings and infrastructure managers.
Ennek érdekében ezen jogalanyokat fel kell kérni különösen annak meghatározására, hogy miként lenne célszerű figyelembe venni az összegyűlt tapasztalatokat az ezen irányelv értelmében kiadott engedélyek és tanúsítványok kibocsátása szempontjából.
Those entities should, to that end, be called upon in particular to determine how experience acquired should be taken into account for the purposes of issuing licences and certificates under this Directive.
Minthogy a tagállamok nem képesek a személy- és áruszállító mozdonyokat és vonatokat működtető
Since a common regulatory framework for the certification of
mozdonyvezetők és
train drivers and
vasúti személyzet képesítésére vonatkozó közös szabályozási keretek létrehozására, a Közösség intézkedéseket hozhat a Szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvének megfelelően.
train crews operating locomotives and trains for the carriage of passengers and goods cannot be set up by the Member States, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Az említett cikkben meghatározott arányosság elvével összhangban ezen irányelv nem lépheti túl az e célkitűzések eléréséhez szükséges mértéket.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve these objectives,
Ezen összefüggésrendszeren belül ugyancsak lefekteti a tagállamok illetékes hatóságaira, a mozdonyvezetőkre és az ágazat egyéb szereplőire, különösen a vasúttársaságokra, az infrastruktúrák működtetőire és a képzési központokra háruló feladatokat.
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Az ezen irányelvnek megfelelő képesítéssel rendelkező
The employment of
vasúti személyzet alkalmazása nem mentesíti a vasúttársaságokat és az infrastruktúra működtetőit azon kötelezettségük alól, hogy a
train crews certified in accordance with this Directive shall not exonerate railway undertakings and infrastructure managers from their obligation to set up a system of monitoring and internal control of the competence and conduct of their
irányelv 9. cikkének és III. mellékletének megfelelően az általuk alkalmazott
train crews pursuant to Article 9 of and Annex III to Directive
A tanúsítvány nem menti fel sem a vasúttársaságot, sem az infrastruktúra működtetőjét a biztonságra és különösen a személyzet képzésére vonatkozó felelőssége alól.
The certificate shall not relieve either the railway undertaking or the infrastructure manager of its responsibility as regards safety and, in particular, the training of its staff.
jelentkezők megfelelnek
train drivers' licences
a szükséges követelményeknek – kiadja a
after establishing
"mozdonyvezető": az a személy, aki
"train driver" means a person capable of driving
akik nem mozdonyvezetők, de a mozdonyban vagy a vonaton tartózkodnak, és alkalmanként vagy rendszeresen biztonsággal összefüggő feladatokat látnak el a vonaton,
and who regularly or occasionally perform safety-related duties in and on the train
és akiknek a szakképzettsége ebből következően hozzájárul a közlekedés biztonságához
and whose professional qualifications accordingly contribute to traffic safety
, mind a vonat, mind annak utasai és rakománya vonatkozásában
as regards both the train itself and its passengers and freight
"az infrastruktúra működtetője": minden olyan szerv vagy vállalkozás, amely különösen a vasúti infrastruktúra vagy annak egy része létrehozásáért és karbantartásáért felelős a 91/440/EGK irányelv 3. cikkében meghatározottak szerint;
"infrastructure manager" means any entity or undertaking responsible in particular for the establishment and maintenance of the railway infrastructure, or any part thereof, as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC;
"vasúttársaság": minden olyan állami vagy magánvállalkozás, amelynek fő üzleti tevékenysége vasúti áru- és/vagy személyszállítási szolgáltatások nyújtása, azzal a megkötéssel, hogy e vállalkozásnak kell a vontatást biztosítania; magában foglalja azokat a vállalkozásokat is, amelyek csak vontatást végeznek;
"railway undertaking" means any public or private undertaking the business of which is to provide services for the carriage of goods and/or passengers by rail, with the requirement that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only;
"kölcsönös átjárhatósági műszaki előírások (ÁME)": azok a
"technical specifications for interoperability" or "TSIs" means the specifications adopted under
96/48/EK és a 2001/16/EK irányelvekben
Directives 96/48/EC and 2001/16/EC, which
elfogadott műszaki előírások, amelyeknek meg kell felelni a transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának biztosítása érdekében;
must be complied with in order to ensure the interoperability of the trans-European rail system;
A 881/2004/EK rendelet
Regulation (EC) No 881/2004
"biztonsági tanúsítvány": a nemzeti biztonsági hatóság által
"safety certificate" means the certificate issued to a railway undertaking by the national safety authority in accordance with Article 10 of Directive
"biztonsági engedély": a nemzeti biztonsági hatóság által
"safety authorisation" means the certificate issued to an infrastructure manager by the safety authority in accordance with Article 11 of Directive
"képzési központ": az illetékes hatóság által tanfolyamok biztosítása céljából akkreditált vagy elismert szerv.
"training centre" means a body accredited or recognised by a competent authority for the purpose of giving training courses.
3. cikk Hatály
Article 3
vasúti személyzet képesítését kívánja szabályozni.
train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
A mozdonyvezetéshez szükséges alkalmasság és szakképzettség mellett minden mozdonyvezetőnek rendelkeznie kell az alábbi dokumentumokkal:
All train drivers shall have the necessary fitness and qualifications to drive trains and shall hold the following documents:
Az engedélynek meg kell felelnie az I. mellékletben felsorolt követelményeknek.
The licence shall comply with the requirements of Annex I;
A harmonizált tanúsítványnak meg kell felelnie az I. mellékletben felsorolt követelményeknek.
The harmonised certificate shall comply with the requirements of Annex I.
A harmonizált kiegészítő tanúsítvány az alábbi
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in
jogosít vezetésre:
of the following categories:
A kategória: tolatómozdonyok, munkaszerelvények
category A: shunting locomotives, work trains
és karbantartásra szolgáló vasúti járművek
and maintenance railway vehicles
B kategória: személy-
category B: carriage of passengers
és/vagy áruszállítás.
and/or goods.
Az (1) bekezdés a) pontjában
paragraph 1(a), the
89/48/EGK irányelvet kiegészítve, a szakoktatás és szakképzés elismerésének második általános rendszeréről szóló, 1992. június 18-i 92/51/EGK
general system for the recognition of professional qualifications established by Council Directive
által létrehozott általános rendszere vonatkozik.
, shall still apply to the recognition of the professional qualifications of
A 4. cikk (1) bekezdésének a) pontjában említett engedélyt a 2. cikk a) pontjában említett illetékes hatóság bocsátja ki.
The licence referred to in Article 4(1)(a) shall be issued by the competent authority referred to in Article 2(a).
Az illetékes hatóság ezt a hatáskört csak a 17. cikkben szabályozott feltételekkel ruházhatja át.
The competent authority may delegate this task only under the terms provided for in Article 17.
A többi tagország kölcsönösen elismeri az ezen irányelvvel összhangban valamely tagország által kibocsátott engedélyeket.
Licences issued by a Member State in accordance with this Directive shall be mutually recognised by the other Member States.
A harmonizált kiegészítő tanúsítvány megszerzéséhez a kérelmezőknek engedéllyel kell rendelkezniük, és meg kell felelniük a 10. cikkben, valamint a 11. cikk (1), (3) és (4) bekezdésében meghatározott minimumkövetelményeknek.
To obtain the harmonised complementary certificate, applicants shall hold a licence and satisfy the minimum requirements set out in Articles 10 and 11(1), (3) and (4).
A 6. cikkben foglaltak sérelme nélkül az egyes tagállamok a területükön kibocsátott engedélyekkel kapcsolatban szigorúbb követelményeket is
Without prejudice to Article 6, a Member State may
A jelentkezőknek legalább 20 évesnek kell lenniük.
Applicants shall be at least 20 years of age.
A kérelmezőknek
Applicants shall have received basic training equivalent to level 3 as referred to in Council Decision 85/368/EEC