natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ha az átruházási vagy engedményezési szerződés az előadóművész számára nem ismétlődő díjazás igénylésére jogot biztosít, az előadóművész jogosult a hangfelvétel-előállítótól kapott éves kiegészítő díjazásra minden egyes, a hangfelvétel jogszerű nyilvánosságra hozatalának, vagy amennyiben ilyenre nem került sor, a felvétel jogszerű nyilvánossághoz közvetítésének 50. évfordulóját közvetlenül követő teljes év vonatkozásában.
Where a contract on transfer or assignment gives the performer a right to claim a non-recurring remuneration, the performer shall have the right to obtain an annual supplementary remuneration from the phonogram producer for each full year immediately following the 50th year after the phonogram was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
Az előadóművész nem mondhat le az ilyen éves kiegészítő díjazásra vonatkozó jogáról.
The right to obtain such annual supplementary remuneration may not be waived by the performer.
A hangfelvétel-előállító által a (2b) bekezdésben említett kiegészítő díjazás kifizetésére félre teendő teljes összeg a szóban forgó díjazás kifizetésének tárgyévét megelőző év során a kérdéses hangfelvétel sokszorosításából, terjesztéséből és hozzáférhetővé tételéből keletkezett bevételek 20%-ának felel meg, a hangfelvétel jogszerű nyilvánosságra hozatalát, vagy - ilyen közzététel hiányában - a felvétel jogszerű nyilvánossághoz közvetítését követő 50. év elteltével.
The overall amount to be set aside by a phonogram producer for payment of the supplementary remuneration referred to in paragraph 2b shall correspond to 20 % of the revenues which he has derived, during the year preceding that for which the said remuneration is paid, from the reproduction, distribution and making available of the phonogram in question, following the 50th year after it was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
A tagállamok biztosítják, hogy a (2b) bekezdésben említett, az éves kiegészítő díjazás megszerzéséhez való jogot a közös jogkezelő szervezetek kezeljék.
Member States shall ensure that the right to obtain an annual supplementary remuneration as referred to in paragraph 2b is administered by collecting societies.
Amennyiben az előadóművész ismétlődő díjazásra jogosult, az előadóművésznek kifizetett díjazást sem előlegfizetéssel, sem szerződésben meghatározott levonással nem lehet csökkenteni a hangfelvétel jogszerű nyilvánosságra hozatalát, vagy - ilyen közzététel hiányában - a felvétel jogszerű nyilvánossághoz közvetítését követő 50. év elteltével.
Where a performer is entitled to recurring payments, neither advance payments nor any contractually agreed deductions shall be deducted from the payments made to the performer following the 50th year after the phonogram was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
egészül ki: 5.
Article 10 ║: 5.
A 3. cikk (1)
Article 3(1)
bekezdésétől a 3. cikk
to 3(2e) in the
irányelv által
shall ▌apply ▌to fixations of performances and phonograms in regard
változata ║ alkalmazandó ║ azon előadások rögzítésére és hangfelvételekre, amelyek tekintetében az előadóművész és a hangfelvétel-előállító ║ e rendelkezések értelmében még védelem alatt áll
which the performer and the phonogram producer are still protected, by virtue of these provisions, on
Két évvel e módosító irányelv hatálybalépése után.
2 years from the date of entry into force of this amending Directive.
irányelv által beiktatott 1. cikk (7) bekezdése alkalmazandó az olyan szöveges zeneművekre, amelyeknek legalább zenéje vagy szövege ...
, shall apply to musical compositions with words of which at least the musical composition or the lyrics are protected in at least one Member State before ...
-én/-án legalább egy tagállamban védelem alatt áll, és azokra a szöveges zeneművekre, amelyek ezen időpont után születnek.
, and to musical compositions with words which come into being after that date.
Az első albekezdés nem érinti a ...
The first subparagraph shall be without prejudice to any acts of exploitation performed before ...
A tagállamok elfogadják azokat a rendelkezéseket, amelyek különösen a harmadik személyek által szerzett jogok védelme érdekében szükségesek.
Member States shall adopt the necessary provisions to protect, in particular, acquired rights of third parties.
Amennyiben nincs egyértelmű
In the absence of clear
utalás az ellenkezőjére, a
indications to the contrary, a contract
irányelv általi módosítását megelőző változata értelmében az ║ előadóművész ║ védelmi ideje lejár.
, the performer ▌would be no longer protected ▌.
A tagállamok rendelkezhetnek arról, hogy az előadóművészeket ismétlődő díjfizetésre jogosító, ...
Member States may provide that contracts on transfer or assignment which entitle a performer to recurring payments and which are concluded before ...
előtt kötött átruházási vagy engedményezési szerződéseket a hangfelvétel jogszerű nyilvánosságra hozatalát, vagy - ilyen közzététel hiányában - a felvétel jogszerű nyilvánossághoz közvetítését követő 50. év elteltével módosítani lehessen.
can be modified following the 50th year after the phonogram was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
A Bizottság legkésőbb ...
The Commission shall submit to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee, not later than ...
Öt évvel e módosító irányelv hatálybalépése után.
5 years from the date of entry into force of this amending Directive.
jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak és a Gazdasági és Szociális Bizottságnak ezen irányelv alkalmazásáról a digitális piac fejlődésének fényében, és szükség esetén javaslatokat tesz a 2006/116/EK irányelv további módosítására.
a report on the application of this Directive in the light of the development of the digital market and shall, where appropriate, submit a proposal for the further amendment of Directive 2006/116/EC.
A Bizottság értékelést készít az audiovizuális ágazat előadóművészei és hangfelvétel-előállítói védelmi ideje kiterjesztésének esetleges szükségességéről, és legkésőbb 2010. január 1-jéig jelentést készít ezen értékelés eredményéről az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak és a Gazdasági és Szociális Bizottságnak.
The Commission shall carry out an assessment of the possible need for an extension of the term of protection of rights to performers and producers in the audiovisual sector and it shall report on the outcome of such assessment to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee not later than 1 January 2010.
Szükség esetén a Bizottság javaslatot tesz a 2006/116/EK irányelv további módosítására.
If appropriate, the Commission shall submit a proposal for the further amendment of Directive 2006/116/EC.
A tagállamok legkésőbb
Member States shall
azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követő
This Directive shall enter into force
huszadik napon
on the twentieth day
Az Európai Parlament 2009. április 23-i jogalkotási állásfoglalása az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történő kiépítésére, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódására vonatkozó keret megállapításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról ( COM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0887 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0887 ),
tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkének (1) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6-0512/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0512/2008 ),
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6-0226/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 71. cikkének (1) bekezdésére,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1) thereof,
2009. május 13-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).
Opinion of 13 May 2009 (not yet published in the OJ).
tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére HL C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C ...
Az Európai parlament 2009. április 23-i álláspontja.
Position of the European Parliament of 23 April 2009.
A közúti közlekedésnek az európai gazdaság növekedésével és a polgárok mobilitással kapcsolatos elvárásaival összefüggő növekedése a közúti infrastruktúra növekvő mértékű túlterheltségének, az energiafogyasztás fokozódásának, valamint a környezeti és társadalmi problémáknak az elsődleges oka.
The increase of road transport associated with the growth of the European economy and with the mobility requirements of the citizens is a primary cause of increasing congestion of the road infrastructure and energy consumption, as well as environmental and social problems.
E jelentős kihívásokra adott válasz nem korlátozható hagyományos intézkedésekre, így különösen a meglévő közúti közlekedési infrastruktúra bővítésére.
The response to those major challenges cannot be limited to traditional measures including, notably, the expansion of the existing road transport infrastructure.
Az innovációnak jelentős szerepet kell betöltenie a Közösség számára megfelelő megoldások megtalálásában.
Innovation will have a major role to play in finding appropriate solutions for the Community.
Az intelligens közlekedési rendszerek (ITS-ek) fejlett alkalmazások, amelyek tényleges intelligencia megtestesítése nélkül innovatív szolgáltatásokat nyújtanak a különféle közlekedési módokkal és a forgalomirányítással kapcsolatban, valamint lehetővé teszik a különböző felhasználók számára, hogy jobb tájékoztatást kapjanak, és biztonságosabb, összehangoltabb és "ésszerűbb" módon használhassák a közlekedési hálózatokat.
Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and "smarter" use of transport networks.
Az információs és kommunikációs technológiáknak a közúti közlekedési ágazatra, és annak az egyéb közlekedési módokkal való kapcsolódási pontjaira való alkalmazása jelentős mértékben hozzájárul a környezeti teljesítménynek, a hatékonyságnak – azon belül az energiahatékonyságnak –, a közúti közlekedés biztonságának és védelmének, valamint az utasok és az áruk mobilitásának javításához, miközben biztosítja a belső piac működését, valamint a versenyképesség és a foglalkoztatás magasabb szintjeit.
The application of information and communication technologies to the road transport sector and its interfaces with other transport modes (ITS) will make a significant contribution to improving environmental performance, efficiency, including energy efficiency, safety and security of road transport and passenger and freight mobility whilst at the same time ensuring the functioning of the internal market and increased levels of competitiveness and employment.
Számos fejlett alkalmazást és közösségi mechanizmust fejlesztettek ki a különböző közlekedési modellekre, így a vasúti közlekedésre (ERTMS és TAF ÁME), a nyílt tengeri és belvízi hajóutakra (LRITS, SafeSeaNet,VTMIS, RIS), a légiközlekedésre (SESAR), valamint a szárazföldi szállításra, többek között az élőállat-szállításra.
Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Ideje, hogy az információs és kommunikációs technológiáknak a más közlekedési módokra való alkalmazása terén megvalósult előrelépések a közúti közlekedési ágazat fejleményeiben is megnyilvánuljanak, különösen azért, hogy a közúti közlekedés és az egyéb közlekedési módok között e téren magasabb szintű integrációt lehessen biztosítani.
Advances in the application of information and communication technologies to other transport modes should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration in that field between road transport and other transport modes.
Bizonyos tagállamokban e technológiák nemzeti alkalmazásainak kiépítése a közúti közlekedési ágazatban már folyamatban van, de a kiépítés továbbra is széttagolt és koordinálatlan, és nem tudja biztosítani az ITS-szolgáltatások földrajzi folyamatosságát a Közösség egészében.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector, but such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Community.
Az intelligens közlekedési rendszereknek a Közösség egészén belüli összehangolt és hatékony kiépítésének biztosítása érdekében közös előírásokat szükséges bevezetni.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Community as a whole, common specifications should be introduced.
Az első időszakban az ITS-fejlesztés és -kiépítés négy fő területe kezelendő kiemelt helyen.
In the first instance, priority should be given to four main areas of ITS development and deployment.
Az e-biztonsági fórumot a Bizottság az említett kezdeményezés keretében hozta létre az ajánlások előmozdítása és további végrehajtása érdekében, az e-biztonsági rendszerek fejlesztésének, kiépítésének és használatának támogatására.
The eSafety Forum has been established by the Commission under that initiative to promote and further implement recommendations to support the development, deployment and use of eSafety systems.
Az ezen irányelv által megállapított szabályok és eljárások nem vonatkoznak az elsősorban történelmi értékük miatt üzemeltetett járművekre, amelyek nyilvántartásba vételére és/vagy típusjóváhagyására és/vagy üzembe helyezésére ezen irányelv és az ahhoz kapcsolódó végrehajtási intézkedések hatálybalépése előtt került sor.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Az ITS-nek nyílt és nyilvános szabványokon alapuló, valamennyi alkalmazásszolgáltató és szolgáltatásnyújtó, valamint felhasználó számára megkülönböztetéstől mentesen rendelkezésre álló, kölcsönösen átjárható rendszerekre kell építenie.
ITS should build on interoperable systems based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
Biztosítani kell a jövőben az ITS kiépítése által nyújtott alkalmazások és szolgáltatások kölcsönös átjárhatóságát, lehetőség szerint az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások visszamenőleges kompatibilitására is kiterjedően.
It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.
Az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások kiépítése és használata személyesadat-feldolgozással jár.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
, valamint az elektronikus hírközlési ágazatban a személyes adatok kezeléséről és a magánélet védelméről szóló, 2002. július 12-i 2002/58/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben HL L 201., 2002.7.31., 37. o.
and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector OJ L 201, 31.7.2002, p.
Az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások, és különösen a forgalmi és utazási információs szolgáltatások kiépítése és használata a tagállamok közszférabeli szerveinél tárolt dokumentumok részét képező közúti, forgalmi és utazási adatok feldolgozásával jár.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
Az ilyen feldolgozást és felhasználást a közösségi szabályokkal összhangban kell végezni, a közszféra információinak további felhasználásáról szóló, 2003. november 17-i 2003/98/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben HL L 345., 2003.12.31., 90. o.
Such processing and use should be carried out in accordance with Community rules, as set out in Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public sector information OJ L 345, 31.12.2003, p.
a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok, illetve a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok, azok pótkocsijainak és cserélhető munkagépeinek típusjóváhagyására vonatkozik.
relate to the type approval of two or three-wheel motor vehicles and agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery respectively.
Bár ezen irányelvek rendelkezései a járművekbe telepített ITS-vonatkozású berendezésekre vonatkoznak, nem alkalmazandók a külső közúti infrastruktúra ITS-berendezéseire és -szoftvereire, amelyekre következésképp nemzeti típusjóváhagyási eljárásoknak kell vonatkozniuk.
Although the provisions in these Directives cover ITS-related equipment installed in vehicles, they do not apply to external road infrastructure ITS equipment and software, which should accordingly be covered by national type-approval procedures.
Az olyan ITS-alkalmazások és -szolgáltatások esetében, amelyekhez pontos és garantált időzítési és pozicionálási szolgáltatásokra van szükség, műholdas alapú infrastruktúrát vagy azzal egyenértékű precizitási szintet biztosító technológiát
For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions See Council Regulation
Célszerű, ha a jelentősebb érdekeltek, így például az ITS-szolgáltatóknak, az ITS-felhasználók szövetségeinek, a fuvarozóknak és a létesítmény-üzemeltetőknek, a gyártóipar képviselőinek, a szociális partnereknek, a szakmai szövetségeknek és a helyi hatóságoknak lehetőségük van arra, hogy tanácsot adjanak a Bizottságnak a Közösségen belüli ITS-kiépítés kereskedelmi és műszaki szempontjaival kapcsolatban.
Major stakeholders such as ITS service providers, associations of ITS users, transport and facilities operators, representatives of the manufacturing industry, social partners, professional associations and local authorities should have the possibility to advise the Commission on the commercial and technical aspects of the deployment of ITS within the Community.
Az összehangolt megközelítés garantálása érdekében a Bizottságnak biztosítania kell az ezen irányelv által létrehozott bizottság, valamint a Közösségen belüli elektronikus útdíjszedési rendszerek átjárhatóságáról szóló, 2004. április 29-i 2004/52/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv HL L 166., 2004.4.30., 124. o.
In order to guarantee a coordinated approach, the Commission should ensure coherence between the activities of the committee established by this Directive and those of the Committee established by Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community OJ L 166, 30.4.2004, p.
1985. december 20-i
of 20 December 1985
Mivel ennek az irányelvnek a
Since the
, nevezetesen a kölcsönösen átjárható ITS-eknek a Közösség egészében történő összehangolt kiépítésének
of this Directive, namely to ensure the coordinated deployment
és használatának
and use
és egységes
and coherent
kiépítéséhez és használatához, valamint az e célhoz szükséges előírások kidolgozásához.
, within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
az utazók, járművek és az infrastruktúra
for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction
beleértve a városi közlekedést is
including urban transport,
(beleértve az infrastruktúrát, a járműveket és a felhasználókat is),
and, traffic and mobility management
a forgalomirányítás
and for the interfaces
beleértve a multimodális, kölcsönösen átjárható menetjegyrendszert
including the provision of multimodal interoperable ticketing
"kölcsönös átjárhatóság": a rendszerek és a mögöttes üzleti folyamatok adatcserére, valamint információk és ismeretek megosztására való képessége;
"interoperability" means the capacity of systems, and of the underlying business processes, to exchange data and to share information and knowledge;
"ITS-alkalmazás": az ITS alkalmazásához tartozó üzemeltetési eszköz;
"ITS application" means an operational instrument for the application of ITS;
"ITS-szolgáltatás": valamely ITS-alkalmazás jól meghatározott szervezeti és üzemeltetési keret segítségével történő kiépítése a felhasználói biztonsághoz, a hatékonysághoz, a kényelemhez való hozzájárulás és/vagy a közlekedési és utazási műveletek megkönnyítésének vagy támogatásának céljával;
"ITS service" means the deployment of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to ║user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations;
"ITS-szolgáltató": bármely köz-, vagy magánszektorbeli ITS-szolgáltató;
"ITS service provider" means any provider of an ITS service, whether public or private;
"ITS-felhasználó": ITS-alkalmazások vagy szolgáltatások bármely felhasználója, beleértve az utazókat,
"ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers,
a veszélyeztetett közúthasználókat
vulnerable transport users
, az infrastruktúrák használóit és üzemeltetőit, a flottakezelőket és a vészhelyzeti szolgáltatások üzemeltetőit;
, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
"nomadikus készülék": olyan kommunikációs vagy információs berendezés, amelyet a járművezető – vezetés közbeni használat céljával – bármikor a jármű belső terébe vihet, ilyen például a mobiltelefon, a navigációs rendszer vagy a személyi zsebszámítógép;
"nomadic device" means an item of communication or information equipment that can be brought inside the vehicle by the driver to be used while driving, such as a mobile phone, navigation system or pocket personal computer;
"platform": az a körülvevő funkcionális, műszaki és üzemeltetési környezet, amely lehetővé teszi az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások kiépítését, biztosítását, illetve kihasználását;
"platform" means the encompassing functional, technical and operational environment enabling the deployment, provision or exploitation of ITS applications and services;