natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tekintettel a CARS 21-ról szóló, 2008. január 15-i állásfoglalásra: versenyképes gépjármű-szabályozási rendszer (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
tekintettel a Bizottság „A pénzügyi válságtól a fellendülésig: európai cselekvési keret” című 2008. október 29-i közleményére (COM(2008) 706),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008)706),
tekintettel a Bizottság „Az európai gazdasági fellendülés terve” című 2008. november 26-i közleményére (COM(2008) 800),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008)800),
tekintettel a Bizottság „Intézkedések az európai autóipar válságának kezelésére” című, 2009. február 25-i közleményére (COM(2009) 104),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009)104),
mivel az európai pénzügyi piac jelenleg nem megfelelően működik, különös tekintettel a hitelezési tevékenységekre,
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
mivel a gazdaság egészében a foglalkoztatáshoz, az innovációhoz és a versenyképességhez hozzájáruló európai gazdasági kulcságazatnak minősülő európai gépjárműipart és beszállítói láncát különösen érinti a jelenlegi válság,
whereas the European automotive industry and its supply chain industry are particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
mivel a gépjárműipart az EU-n belül strukturális többletkapacitás jellemzi, és mivel 2009-ben a gépjárművek iránti kereslet, és ennek következtében a gépjárműgyártás további jelentős zuhanása várható, ami elkerülhetetlenül fokozza az EU-n belül a foglalkoztatásra és a beruházásra nehezedő nyomást,
whereas in the EU the automotive sector has a structural overcapacity, and 3whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
mivel az európai gépjárműipari ágazat a legnagyobb K+F magánbefektető az Európai Unióban, és az európai személy- és kereskedelmi gépjárművek gyártóinak a szabályozási és piaci követelmények miatt magas szinten kell tartaniuk a beruházásokat, különös tekintettel az alacsony kibocsátású gépkocsiállományra való áttérés biztosítása érdekében,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
mivel a megújuló energiáról és az éghajlatváltozásról szóló, tavaly decemberben elfogadott jogalkotási csomag alapvető szerepet játszik a gépjárműiparban energia-megtakarítás céljából indított zöld beruházások ösztönzésében,
whereas the legislative package on renewable energies and climate action, adopted last December, will play a fundamental role in encouraging green investments aimed at energy savings in the automotive industry,
mivel az európai gépjárműipar közvetve vagy közvetlenül 12 millió alkalmazottat foglalkoztat, amely az Európai Unió munkaerő-állományának 6%-át teszi ki, és jelenleg több millió ilyen munkahely van veszélyben, amelyek közül sok magasan képzett munkaerőt igénylő álláshely, amelyet nem szabad elveszíteni,
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk, many of which are highly skilled-jobs which should not be lost,
mivel a zöld technológiák gépjárműiparban való nagyobb mértékű alkalmazásában jelentős lehetőség rejlik a munkahelyteremtés tekintetében,
whereas there is significant potential for job creation through greener technologies in the automotive sector,
mivel az európai gépjárműipar a más iparágakra és ágazatokra való áttételeződése miatt kulcsfontosságú az EU gazdasága, különösen több százezer kis- és középvállalkozás számára,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect for other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-sized businesses,
mivel a válság kezelése elsősorban az iparág feladata,
whereas primary responsibility for dealing with the crisis lies with the industry ,
mivel a Bizottság jelenleg is tárgyalásokat folytat a kereskedelem további liberalizációjáról a dohai forduló és a Dél-Koreával kötendő szabadkereskedelmi megállapodás keretében,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
elismeri, hogy a gépjárműipar jelentős nyomás alatt áll a jelenlegi gazdasági és pénzügyi válság következtében, amit elsősorban a gépjárműkereslet jelentős csökkenése jelez, de egyúttal a túlzott termelési kapacitás, a hitelfinanszírozási nehézségek és a válság előtt már meglévő strukturális problémák is;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for motor vehicles but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
hangsúlyozza, hogy a válság egész Európát érinti, ezért felhívja a figyelmet az európai gépjárműiparra irányuló, az uniós tagállamok közötti következetes és összehangolt kezdeményezések fontosságára, és valódi európai cselekvési keret kidolgozását kéri, amely konkrét lépéseket tartalmaz arra vonatkozóan, hogyan hozhatják meg a szükséges döntő fontosságú intézkedéseket uniós és tagállami szinten;
Underlines that the crisis is on a European level; draws attention, therefore, to the importance of coherent and coordinated initiatives between EU Member States for the European automotive industry, and calls for a genuine European framework for action providing concrete steps to enable the necessary decisive measures to be taken both at EU AND Member State levels;
egyre nagyobb aggodalommal veszi tudomásul, hogy a tagállamok által nemzeti szinten elfogadott rövid távú intézkedések megzavarhatják az egységes piacon kialakult versenyt, hosszú távon kárt okozva a versenyképességnek, és felhívja ezért a tagállamokat annak biztosítására, hogy az intézkedések következetesek, hatékonyak és összehangoltak legyenek;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
ebben az összefüggésben üdvözli az európai gazdasági fellendülési terv részeként az állami támogatások értékelésére létrehozott ideiglenes keretet;
Welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
nagyra becsüli az Európai Bizottság legutóbbi kezdeményezését és megközelítését a 2009. március 13-i miniszteri találkozó megszervezését illetően, amelyre meghívták az uniós biztosokat, a gazdasági és ipari minisztereket és az érintett iparág képviselőit, akik a tagállamok és a gépjárműipar válsága révén érintett vállalatok erőfeszítéseinek összehangolásával hatékony politikai választ adtak;
Appreciates the recent initiative and approach taken by the Commission in organising the ministerial meeting held on 13 March 2009, bringing together the EU Commissioners, Economy and Industry Ministers and the industry representatives concerned, thus providing an efficient political response by coordinating the efforts of the Member States and companies affected by the crisis in the automotive industry;
felhívja a Tanácsot és a Bizottságot, hogy gyorsítsák fel, egyszerűsítsék és jelentősen növeljék meg az autóiparnak nyújtott pénzügyi támogatás mértékét, nevezetesen az Európai Beruházási Bankon keresztül, valamint az alacsony kamatú hitelek tekintetében állami garanciák nyújtásával; szorgalmazza, hogy a Bizottság és a Tanács kérje a hitelkérelmekkel kapcsolatos adminisztratív eljárás egyszerűsítését; úgy véli, hogy a pénzügyi támogatás, különösen hitelek révén elősegíti az új gépjárművek iránti kereslet ösztönzését, a gazdasági növekedés, a környezet és a közúti biztonság érdekében;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank, and by allowing State guarantees for low-interest loans; urges the Commission and Council to ask for a simplification of the administrative procedure for loan applications; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
ragaszkodik ahhoz, hogy az EBB fordítson megfelelő figyelmet az autóiparban tevékenykedő kkv-kra a hitelekhez való hozzáférésük további biztosítása érdekében, és sürgeti a tagállamokat, hogy növeljék az EBB hitelezési kapacitását, hogy az megfeleljen az autóipar középtávú pénzügyi szükségleteinek;
Insists that the EIB give sufficient attention to the SMEs interconnected with the automotive sector in order to maintain an access to credit and urges Member States to increase the EIB's lending capacity in order to match the mid-term financial needs of the automotive industry;
ragaszkodik ahhoz, hogy a pénzügyi vagy adózási intézkedések, beleértve a használt autók beszámítását, támogassák és gyorsítsák fel az ágazat szükséges műszaki átalakítását, különösen a motorok energiahatékonysága és a károsanyag-kibocsátások csökkentése terén teljes összhangban a nemrég elfogadott jogszabályokkal;
Insists that all financial or fiscal measures, including scrapping schemes, must support and accelerate the necessary technological transformation of the sector, particularly in the area of energy efficiency of engines and the reduction of emissions, in full compliance with recently adopted legislation;
megerősíti, hogy az uniós és nemzeti szintű politikáknak egyaránt hozzá kell járulniuk a szerkezetátalakítási és átállási szakasz kezeléséhez, amely a gépjárműiparra és annak beszállítói iparára a rendkívül versenyképes üzleti környezet miatt vár, és felszólítja ezért az ágazatot, hogy társadalmilag felelősen, a szakszervezetekkel szorosan együttműködve dolgozzák ki a következetes stratégiát és hajtsák végre az ilyen kiigazításokat;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring and reconversion phase that the automotive industry and its supply chain industry are facing, due to a very competitive business environment, and calls on the industry to develop a coherent business strategy and to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with trade unions;
hangsúlyozza, hogy a szakszervezeteket teljes mértékben be kell vonni a jelenleg zajló tárgyalásokba, és kéri a Bizottságot, hogy a jelenlegi válság közepette az iparág érdekében támogassa a valódi európai szociális párbeszédet;
Underlines the need to fully associate the trade unions in the discussions in progress and asks the Commission to support a real European social dialogue for this industry, especially within the context of the current crises;
felkéri a Bizottságot, hogy biztosítsa a munkahelyek támogatása céljából rendelkezésre álló európai alapok (kohéziós alap, strukturális alapok, szociális alap vagy a globalizációs alap) lehető legjobb felhasználását összhangban valamennyi lisszaboni cél kiegyensúlyozott végrehajtásával, továbbá hogy könnyítse meg, javítsa és gyorsítsa fel az ilyen alapokhoz való hozzáférést; úgy véli, hogy ezeknek az alapoknak hozzá kell járulniuk a munkavállalók számára idejekorán létrehozott képzési és átképzési programokhoz, ahol és amikor munkaidő-csökkentésekre kerül sor;
Asks the Commission to ensure best use of the European Funds available in support of jobs (Cohesion Fund, Structural Fund, Social Fund or Globalisation Adjustment Fund) within the context of the balanced implementation of all the 'Lisbon priorities' and to facilitate, improve and speed up access to such Funds; considers that those Funds should contribute to training and retraining schemes for workers at an early stage, wherever and whenever working-time restrictions are to be applied;
megerősíti, hogy a gépjárműiparnak folyamatos K+F programokba való beruházásokra van szüksége, amelyek a fenntartható versenyképes keret elérése érdekében a legjobb megoldást nyújtják a minőség, a biztonság és a környezetvédelem tekintetében, illetve felhívja a Bizottságot, hogy ezzel összefüggésben könnyítse meg, fejlessze és gyorsítsa fel az olyan uniós K+F és innovációs támogatási eszközökhöz való hozzáférést, mint a 7. keretprogram;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
felhívja a Bizottságot, hogy dolgozzon ki iránymutatásokat és ajánlásokat a gépjárműparkok megújítására vonatkozó összehangolt megközelítést ösztönző intézkedésekre, mint például a használt járművek beszámítása és más piaci ösztönzők, amelyek rövid távon jótékony hatást gyakorolnak az új gépjárművek fogyasztói keresletére, valamint célul tűzik ki a gépjármű-lízingelés piacának élénkítését; felszólítja a Bizottságot, hogy a belső piac torzulásainak elkerülése érdekében kövesse nyomon az ezen a téren már végrehajtott nemzeti intézkedéseket;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new motor vehicles and aimed at reinvigorating the automotive leasing market; calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
megerősíti a harmadik országokkal és az Unió fő kereskedelmi partnereivel a gépjárműipari ágazat jövőjéről folytatott párbeszéd és a folyamatos tárgyalások szükségességét, és felhívja ezért a Bizottságot, hogy szorosan kövesse nyomon az Unión kívüli országokban, különösen az Egyesült Államokban és Ázsiában bekövetkező fejleményeket annak érdekében, hogy az egyenlő feltételek nemzetközi szinten biztosíthatók legyenek, és ennek megfelelően a globális autópiacon tartózkodnak a protekcionizmustól és a diszkriminatív intézkedésektől;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
felszólítja a Bizottságot, hogy a szabadkereskedelmi megállapodás megkötése előtt biztosítsa az Európai Unió és Dél-Korea közötti kiegyensúlyozott és méltányos egyezséget;
Calls on the Commission to secure a balanced and fair deal between the European Union and country-regionplaceSouth Korea before the conclusion of the Free Trade Agreement;
üdvözli a CARS 21 folyamatot, amely európai szintű, hosszú távú iparpolitikát határoz meg; felhívja a Bizottságot, hogy folyamatosan hajtsa végre, ellenőrizze és vizsgálja felül ezt a hosszú távú stratégiai tervet az európai autóipar jövőbeni versenyképessége és a fenntartható foglalkoztatás biztosítása érdekében;
Welcomes the CARS 21 process setting out a long-term industPersonNamerial policy at European level; calls on the Commission to continually implement, monitor and review this long-term strategy plan with a view to ensuring the future competitiveness of and sustainable employment in the European automotive industry ;
felhívja a Bizottságot, hogy maradéktalanul alkalmazza a jobb szabályozás elvét, és ezért összhangban a CARS 21 ajánlásaival részletesen értékelje a gépjárművekkel kapcsolatos jövőbeni uniós jogszabályok hatásait, így biztosítva a gépjárműipar számára a jogbiztonságot és a tervezhetőséget;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of future EU legislation on motor vehicles, in line with the recommendations of CARS 21, thus ensuring legal certainty and predictability in the automotive sector;
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Laima Liucija Andrikienė, John Bowis, Tunne Kelam and Eija-Riitta Korhola, a PPE-DE képviselőcsoportja nevében
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Laima Liucija Andrikienė, John Bowis, Tunne Kelam and Eija-Riitta Korhola, on behalf of the PPE-DE Group
– Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda, a PSE képviselőcsoportja nevében
– Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda, on behalf of the PSE Group
– Diana Wallis, az ALDE képviselőcsoport nevében
– Diana Wallis, on behalf of the ALDE Group
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle és Ewa Tomaszewska, az UEN képviselőcsoport nevében
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle and Ewa Tomaszewska, on behalf of the UEN Group
– Jens Holm and Adamos Adamou, a GUE/NGL képviselőcsoport nevében
– Jens Holm and Adamos Adamou, on behalf of the GUE/NGL Group
mivel az Északi-sarkvidéken az éghajlati viszonyok változásai már olyan méreteket öltenek, hogy például az inuitok már nem tudnak a hagyományos módon vadászni, mivel a jég túlságosan vékony ahhoz, hogy megtartsa szánjaikat, az állatvilág – például a medvék, rozmárok és rókák – élőhelyeinek jelentős részét pedig az eltűnés veszélye fenyegeti,
whereas the changes in climatic conditions in the Arctic are already such that the Inuit people, for example, can no longer hunt in the traditional manner, as the ice is too thin to hold their sleds, whilst wildlife such as polar bears, walruses and foxes are in danger of seeing much of their habitats disappear,
mivel az Északi-sarkvidéken létező különböző joghatóságok miatt fennáll a kockázata annak, hogy az országok között jelentős konfliktusok támadnak, mivel (akár katonai erővel is) védeni kívánják vélt nemzeti érdekeiket;
whereas the existence of different jurisdictions in the Arctic region risks triggering major conflicts between countries wanting to protect, including by military means, what they consider to be their national interests,
hangsúlyozza, hogy erőfeszítéseket kell tenni a katonai erők Északi-sarkvidéken való fokozott jelenlétének elkerülésére, és biztonsági együttműködést kell kialakítani e területen annak érdekében, hogy az Északi-sarkvidék feszültségektől mentes terület maradjon, és hogy egy fenntartható környezeti kereten belül teljes mértékben kibontakozhasson jövőbeli energiaellátó potenciálja;
Stresses that efforts must be made to avoid an increased military presence in the Arctic and to develop security cooperation in the area so as to maintain the Arctic as a region of low tension and to allow its potential as a future energy-supplier region to be fully developed within a sustainable environmental framework;
felhívja a Bizottságot és a Tanácsot, hogy tűzze ki célul egy moratórium kidolgozását, amely az Északi-sarkvidék geológiai erőforrásainak kiaknázására irányul 50 éves időszakot felölelve a legújabb tudományos kutatások eredményeire várva;
Calls on the Commission and Council to work towards establishing a moratorium on the exploitation of geological resources in the Arctic for a period of 50 years pending fresh scientific studies;
sürgeti a Bizottságot annak biztosítására, hogy a térség különösen érzékeny részein szigorítsák a tengeri közlekedés biztonságára vonatkozó nemzetközi szabályokat azáltal, hogy a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) előírásait megfelelően módosítják és lépéseket tesznek egy, az északi-sarkvidéki hajózásra vonatkozó kódex létrehozása felé, valamint kéri, hogy helyezzenek el vontató, mentő, valamint baleset- és katasztrófa-elhárítási berendezéseket a Jeges-tengerben egy nemzetközi hatóság felelősségi körén belül;
Urges the Commission to ensure that international rules on maritime traffic safety in the particularly sensitive parts of the region are tightened up, by making appropriate amendments to the International Maritime Organisation (IMO) regulations and working towards establishing an 'Arctic Navigation Polar Code', and calls for towing, rescue and accident- and disaster-response equipment to be deployed in the Arctic Ocean under the responsibility of an international authority;
felkéri a Tanácsot, hogy a következő EU–Oroszország-csúcstalálkozó napirendjére vegye fel az Északi-sarkvidék ügyét;
Calls on the Council to include the Arctic on the agenda for the forthcoming EU-Russia summit;
– Tunne Kelam, Gunnar Hökmark és Jana Hybášková, a PPE-DE képviselőcsoportja nevében
– Tunne Kelam, Gunnar Hökmark and Jana Hybášková, on behalf of the PPE-DE Group
– Annemie Neyts-Uyttebroeck és István Szent-Iványi, az ALDE képviselőcsoport nevében
– Annemie Neyts-Uyttebroeck and István Szent-Iványi, on behalf of the ALDE Group
– Hanna Foltyn-Kubicka, Wojciech Roszkowski, Ģirts Valdis Kristovskis, Adam Bielan, Roberts Zīle, Zdzisław Zbigniew Podkański, Inese Vaidere és Mirosław Mariusz Piotrowski, az UEN képviselőcsoport nevében
– Hanna Foltyn-Kubicka, Wojciech Roszkowski, Ģirts Valdis Kristovskis, Adam Bielan, Roberts Zīle, Zdzisław Zbigniew Podkański, Inese Vaidere and Mirosław Mariusz Piotrowski, on behalf of the UEN Group
– Gisela Kallenbach, Milan Horáček és László Tőkés, a Verts/ALE képviselőcsoport nevében
– Gisela Kallenbach, Milan Horáček and László Tőkés, on behalf of the Verts/ALE Group
tekintettel az Európa Tanács Parlamenti Közgyűlésének a kommunista totalitárius rendszerek bűnei nemzetközi elítélésének szükségességéről szóló, 2006. január 26-i 1481. számú állásfoglalására,
having regard to Resolution 1481 of the Parliamentary Assembly of the Council of Europe of 26 January 2006 on the need for international condemnation of the crimes of totalitarian Communist regimes,
mivel a történészek egyetértenek abban, hogy a történelmi tényeket teljes mértékben objektív módon nem lehet értelmezni, és hogy objektív történelmi beszámolók nem léteznek; mivel azonban a hivatásos történészek tudományos eszközöket alkalmaznak a múlt tanulmányozására és a részrehajlást a lehető legnagyobb mértékben igyekeznek elkerülni,
whereas historians agree that fully objective interpretations of historical facts are not possible and objective historical narratives do not exist; whereas, nevertheless, professional historians use scientific tools to study the past and try to be as impartial as possible,
mivel a történelmi tények hivatalos politikai értelmezését nem szabad valamely parlament többségi határozataival előírni; mivel egy parlament nem hozhat törvényeket a múlt tekintetében,
whereas official political interpretations of historical facts should not be imposed by means of majority decisions of parliaments; whereas a parliament cannot legislate on the past,