natgillin/translations-raw huggingface dataset:
elismeri azt a szerepet, amelyet a motorsport játszhat a környezetbarát technológiához való viszonyulás és a fogyasztói szokások megváltoztatása terén; ezért kéri a FIA-t és a Forma 1 többi szereplőjét, hogy ennek megfelelően változtassanak a szabályaikon annak érdekében, hogy az olyan környezetbarát technológiák, mint a bioüzemanyagok, a négyhengeres motorok vagy a hibrid motorok könnyen alkalmazhatók legyenek;
Recognises the role motor sport can play in changing attitudes and customer behaviour towards environmentally friendly technology; therefore asks the FIA and others involved in Formula 1 motor racing to change their rules accordingly, so that environmentally friendly technologies such as bio-fuels, four-cylinder engines and hybrid power units can be more easily applied;
tanulmány készítésére hív fel azon további nem műszaki intézkedések nyilvántartásba vétele érdekében, amelyeket a széndioxid-kibocsátás csökkentése céljából hajtottak végre az EU-ban;
Calls for a study to be drawn up for the purpose of recording the additional non-technical measures which have been implemented in order to reduce CO2 in the EU;
üdvözli a Bizottság arra vonatkozó erőfeszítéseit – a fontos új technológiákat is beleértve –, hogy csökkentse a közúti balesetek áldozatainak számát; sürgeti a Bizottságot annak biztosítására, hogy a járművek biztonsági felszereléseire vonatkozó követelmények a CARS 21 magas szintű csoport által elfogadott jobb szabályozási elveknek megfelelően legyenek bevezetve; hangsúlyozza egy integrált megközelítés szükségességét, amely magában foglalja a járműtechnológiai fejlesztéseket, az infrastrukturális intézkedéseket, valamint az oktatást, a tájékoztatást és a végrehajtást a közútbiztonsági célok takarékosabb elérése érdekében;
Welcomes the Commission's efforts to reduce road transport casualties, including important new technologies; urges the Commission to ensure that any vehicle safety equipment requirements be introduced in accordance with the better regulation principles agreed by the CARS 21 High-Level Group; stresses the need for an integrated approach incorporating vehicle technology improvements, infrastructure measures and education, information and enforcement to achieve the road safety objectives in a cost-effective way;
elismeri az új technológiákat általában elsőként alkalmazó prémiumkategóriájú piac katalizátorszerepét; rámutat ugyanakkor, hogy a további biztonsági rendszerek fokozhatják a személyautók súlyát, és így megnövekedett széndioxid-kibocsátáshoz vezethetnek;
Acknowledges the catalytic role of the premium market in which new technologies are generally first introduced; points out, however, that additional security systems might further increase the weight of passenger cars, thus leading to increased CO2 emissions;
aggodalmát fejezi ki a járművek átlagos sebességnövekedésének közútbiztonságra gyakorolt kedvezőtlen hatása miatt; ezzel összefüggésben javasolja a Nemzetközi Gépjármű-ellenőrzési Bizottság (CITA) által 2007-ben közzétett, az Európai Uniónak a gépjárművek műszaki vizsgáztatásával kapcsolatos jövőbeli lehetőségeiről szóló tanulmány ajánlásainak végrehajtását; ajánlja egy biztonságos beállítást célzó kampány támogatását és az elektronikus menetstabilizáló rendszerek (ESC) standard tartozékként való mielőbbi fokozatos bevezetését;
Is concerned at the negative impact on road safety resulting from increases in the speed of vehicles; in this connection, recommends the implementation of recommendations of the Study for Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union published by the International Motor Vehicle Inspection Committee (CITA) in 2007; recommends support for a campaign for "safe tuning" and moves to phase in electronic stability control systems (ESC) as standard equipment as quickly as possible;
felhívja Bizottságot, hogy javítsa a közútbiztonsági rendszert azáltal, hogy kötelezi a tagállamokat a tanulóvezetői képzési követelmények szigorítására, a kötelező képzés kiterjesztésére és a hivatásos vezetők rendszeres továbbképzését elrendelő szabályok bevezetésére;
Calls on the Commission to improve the road safety system by requiring Member States to tighten up learner-driver training requirements, expand compulsory training and introduce rules providing for the periodic training of professional drivers;
felhívja a Bizottságot, hogy végezze el a közúti balesetek áldozatai számának csökkentésére irányuló intézkedésekhez szükséges környezet 2007–2009. évekre vonatkozó, bejelentett értékelését;
Calls on the Commission to carry out the announced 2007-2009 assessment of the environment required for measures to reduce the number of road accident victims;
kéri a Bizottságot, hogy dolgozzon ki olyan rendszert, amely lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy büntetőszankciók nélkül gyárthassanak többlet-széndioxidot kibocsátó járműveket abban az esetben, ha ez a plusz kibocsátás közösségi szinten meghozott, jogilag kötelező érvényű biztonsági intézkedések következménye;
Requests the Commission to develop a system allowing car manufacturers without penalty to produce vehicles that emit extra CO2 if these additional emissions result from legally binding safety measures taken at Community level;
nem véli úgy, hogy a fényszóró nappali használatának az egész EU-ban kötelezőnek kellene lennie;
Does not believe that daytime running lights should be obligatory throughout the EU;
felhívja a Bizottságot, hogy prioritásként kezelve tegye hatékonyabbá a határokon átnyúló járművizsgálat rendszerét és az idegen tagállamban elkövetett közlekedési szabálysértések miatt kiszabott büntetések határon átnyúló behajtását;
Calls on the Commission to improve as a matter of priority the regime for the cross-border inspection of vehicles and the cross-border enforcement of fines imposed for the infringement of traffic rules in a foreign Member State;
Tisztességes körülmények megteremtése az autókereskedelmi kapcsolatokban
Bringing fair play to automotive trade relations
kijelenti, hogy az Európai Unió autóipara a világ egyik legversenyképesebb ágazata; úgy véli ugyanakkor, hogy a tisztességtelen verseny és a szellemi tulajdonjogok megsértése veszélyezteti ezt a pozícióját;
Submits that the EU automotive industry is one of the most competitive industries in the world; believes however that unfair competition and the infringement of intellectual property rights threaten this position;
hangsúlyozza a WTO fontosságát az autóipar szempontjából az egyre globálisabb kereskedelmi környezetben; kiemelkedően fontosnak tartja, hogy a jelenlegi dohai fejlesztési forduló tárgyalásai a harmadik országok piacait a lehető legelérhetőbbé tegyék az autógyártók számára, különösen a feltörekvő harmadik országok potenciálisan nagy piacai esetében;
Stresses the importance of the WTO for the automotive industry in an increasingly global trading environment; considers it highly important that the current negotiations in the Doha Development Round make third-country markets as accessible as possible for automobile manufacturers, especially potentially large, emerging third-country markets;
hangsúlyozza a WTO vitarendezési mechanizmusának fontosságát a harmadik országokba irányuló exporttal kapcsolatos problémák megoldásában; emlékeztet a WTO elé terjesztett viták kedvező kimenetelére Kanada, India és Indonézia esetében;
Stresses the importance of the WTO dispute settlement mechanism in resolving problems relating to exports to third countries; recalls the positive outcome of the disputes brought before the WTO in the cases of Canada, India and Indonesia;
óvatosságra szólít fel a Bizottság arra irányuló erőfeszítéseit illetően, hogy alapjaiban felülvizsgálja a kereskedelmi védelmi eszközöket; emlékeztet arra, hogy az autóipar célpontja lehet harmadik országok versenyellenes gyakorlatainak, és sürgeti a Bizottságot, hogy biztosítsa az EU iparának a tisztességtelen gyakorlatokkal szembeni védelmében a kereskedelmi védelmi eszközök alapvető filozófiájának alkalmazását;
Calls for caution in the Commission's efforts to revise trade defence instruments in principle; recalls that the automotive industry may be subject to anti-competitive practices by third countries and urges the Commission to safeguard the basic philosophy of trade defence instruments in defending EU industry from unfair practices;
emlékeztet arra, hogy az EU-nak továbbra is kiemelten kell kezelnie a többoldalú kereskedelmi megállapodások sikeres megkötését; támogatja mindazonáltal a Bizottság arra irányuló szándékát, hogy új kétoldalú kereskedelmi megállapodásokról tárgyaljon, elsősorban Ázsiában, a piacra lépési feltételek javítása érdekében; hangsúlyozza, hogy a szabadkereskedelmi megállapodásoknak mindig magas szintű piacra lépést kell célozniuk a partnerországban; ragaszkodik ahhoz, hogy az uniós politika biztosítsa az uniós és nem uniós országokban működő uniós autógyártók versenyképességét; meg van győződve arról, hogy az autóipar számára fontossággal bír EU és az ASEAN, India, valamint a Mercosur közötti kétoldalú megállapodások megkötése;
Recalls that the successful conclusion of multilateral trade negotiations should remain a priority for the EU; nevertheless, supports the Commission's will to negotiate new bilateral trade agreements, primarily in Asia, in order to improve market access conditions; stresses that free trade agreements (FTAs) should always aim at a high level of access to the market of the partner country; insists that EU policy must safeguard the competitiveness of EU automobile manufacturers operating in the EU and in non-EU countries; is convinced of the importance for the automotive industry of concluding bilateral agreements between the EU and ASEAN, India and Mercosur;
sürgeti a Bizottságot, hogy az EU és Korea közötti szabadkereskedelmi megállapodás jelenlegi tárgyalásai keretében gondoskodjon arról, hogy Korea eltörölje az összes meglévő vámjellegű és nem-vámjellegű akadályt, és ne hozzon létre újakat, és hogy több ENSZ-EGB előírást hajtson végre; kéri, hogy a Bizottság fontolja meg az uniós importvámok biztosítékok melletti fokozatos megszüntetésére vonatkozó stratégiát, és így javasolja ezen fokozatos megszüntetésnek a nem vámjellegű akadályok koreai oldalon történő megszüntetéséhez való hozzákapcsolását;
Urges the Commission, in the framework of the current EU-Korea FTA negotiations, to make sure that Korea abolishes all existing tariff and non-tariff barriers and does not create new ones, and that it will implement more UN/ECE regulations; requests that the Commission consider a strategy of phasing out EU import tariffs with safeguards. and,therefore recommends that this phasing-out be connected to the lifting of non-tariff barriers on the Korean side;
megismétli, hogy Korea aláírta és ratifikálta az 1958. évi ENSZ-EGB megállapodást, és ezzel elkötelezte magát az ENSZ-EGB előírások végrehajtása mellett; sürgeti a Bizottságot ennek a jövőbeli tárgyalások során történő hangsúlyozására és a gyors végrehajtáshoz való ragaszkodásra; megjegyzi, hogy az FTA-nak mindenesetre egyértelműen rögzítenie kell, hogy Korea lehetővé teszi az ENSZ-EGB szabványoknak megfelelő EU-ból importált autók számára a koreai piachoz való hozzáférést;
Reiterates that Korea has signed and ratified the 1958 UN/ECE Agreement and has thus committed itself to implementing the UN/ECE regulations; urges the Commission to stress this during future negotiations and to insist on rapid implementation; notes that an FTA should in any case clearly require Korea to permit cars imported from the EU that meet UN/ECE standards to be placed on the Korean market;
felhívja a Bizottságot, hogy értékelje egy gépjárművekkel foglalkozó munkacsoport, valamint a gépjárművekkel kapcsolatos intézkedésekről szóló külön gyorsított vitarendezési eljárás létrehozásának lehetőségét, amelyet az USA–Korea szabadkereskedelmi megállapodás vezetett be;
Calls on the Commission to evaluate the possibility of setting up an Autos Working Group and a special expedited dispute settlement procedure in relation to automobile-related measures, as was introduced in the US-Korea FTA;
hangsúlyozza a szoros partnerség kialakításának fontosságát Kínával az egyenlő feltételeket teremtő szabályozási keretet kidolgozása terén; megállapítja, hogy a szellemi tulajdonjogok hatékony védelme a partnerség elengedhetetlen feltétele;
Emphasises the importance of a close partnership with China in the development of a regulatory framework offering a level playing-field; states that effective protection of intellectual property rights is a precondition for such a partnership;
üdvözli a Bizottság kérését, mely szerint WTO-bizottságot kell létrehozni a behozott járműrészek Kína által történő kezelését illetően fennmaradó kérdések tekintetében, mivel ez a Bizottság szerint nem összeegyeztethető az egyes WTO-megállapodások több cikkével sem;
Welcomes the Commission's request for the establishment of a WTO panel to resolve outstanding issues relating to the treatment of imported vehicle parts by China, which the Commission argues is inconsistent with several articles of different WTO agreements;
támogatja a Bizottságot a Kínában fennálló jogi keretfeltételekkel kapcsolatos lépések során, amelyek célja, hogy tisztességes feltételeket és jogbiztonságot garantáljanak az e piacon működő európai vállalatok számára;
Supports the Commission's efforts in matters relating to the Chinese regulatory environment aimed at ensuring that EU industries operating in this market enjoy fair regulations and legal certainty;
úgy említi az európai gumiabroncsipart, hogy az jelentős mértékben hozzájárul a sikeres európai gépjárműiparhoz; felhívja ezért a Bizottságot, hogy közelről vizsgálja meg az indokolatlan technikai kereskedelmi akadályok kérdését, ideértve a helyi technikai szabályozást is, amelyekkel a gumiabroncsipar a fontos feltörekvő ázsiai piacokon szembesül;
Points to the EU tyre industry as an important contributor to a successful European automotive sector; therefore calls on the Commission to examine closely the issue of unjustified technical trade barriers, such as local technical regulations, which the tyre industry is facing in key Asian emerging markets;
Kutatás és fejlesztés az autóiparban
R&D in the automotive sector
ösztönzik a közösségi K+F finanszírozásával és a hetedik kutatási és fejlesztési keretprogram, a versenyképességi és innovációs keretprogram és az i2010 programokhoz hasonló kezdeményezések segítségével létrehozott együttműködés által elért eredmények; ösztönzi a Bizottságot, hogy a munkaprogramokkal célozza specifikusabban az autóiparnak az új jogszabályokból vagy a megállapított kötelező kibocsátási célértékekből eredő igényeit;
Is encouraged by what has already been achieved with the help of Community R&D funding and cooperation under programmes such as the Seventh Framework Programme for research, technological development and demonstration activities, the Competitiveness and Innovation Framework programme and i2010; encourages the Commission to gear the work programmes more specifically towards the needs of the automotive sector arising from future legislation or mandatory targets;
kéri a Bizottságot, hogy 2012 előtt fogadjon el stratégiát az autóipari K+F finanszírozásának elégséges növelésére, különös figyelmet fordítva az ellátási szektorokra;
Calls on the Commission to adopt before 2012 a strategy to increase significantly and sufficiently the R&D funding for the automotive sector, paying particular attention to supply industries;
sürgeti a tagállamokat, hogy növeljék az autóipari K+F közpénzből való finanszírozását, és tegyék azt függővé a széndioxid-kibocsátási célok kötelezővé tételétől;
Urges the Member States to make any increase in future R&D funding for the automotive sector conditional on the binding nature of the CO2 emission targets;
hangsúlyozza annak fontosságát, hogy a városokban megváltozzon a gépkocsi használat; úgy véli, hogy az üzemanyag-takarékos gépkocsik mellett elengedhetetlen az elektromos városi gépkocsik bevezetése; ezért felhív a szükséges technológiákkal kapcsolatos kutatás és fejlesztés támogatására;
Emphasises the importance of a shift in car use in cities; considers that, along with more fuel-efficient cars, the introduction of electric city cars is essential; therefore calls for support for R&D in respect of the necessary technologies;
felhívja az összes tagállamot és az EU-t, hogy adjanak meg minden szükséges támogatást az áttörést biztosító új technológiákkal, például a hidrogénmotorokkal, üzemanyagcellákkal, illetve hibridekkel kapcsolatos kutatáshoz és fejlesztéshez;
Calls on all the Member States and the EU institutions to give all necessary support to R&D in respect of break-through technologies, such as hydrogen motors, fuel cells or hybrids;
hangsúlyozza, hogy az információs és kommunikációs technológiák az intelligens forgalomirányító rendszerekben az egész EU-ban való teljes körű alkalmazásuk esetén – amelyek célja a folyamatos forgalom biztosítása – hozzájárulhatnak a környezetet és az emberi egészséget érintő káros hatások, valamint a balesetek és az energiapazarlás elkerüléséhez; az a véleménye, hogy a gépjárművek és az infrastruktúrák közötti zavartalan kapcsolat biztosítása érdekében a kommunikációs eszközöknek valamennyi tagállamban egységes európai szabványt kell követniük;
Stresses the potential that information and communication technologies (ICT) offer for avoiding adverse effects on the environment and public health, accidents and waste of energy, when used on an EU-wide basis in intelligent traffic control and management systems designed to ensure the smooth flow of traffic; is of the opinion that, in the interests of ensuring effective vehicle-to-infrastructure communications in all Member States, communication devices should comply with an EU standard;
úgy véli, hogy az intelligens gépjárművekre irányuló kezdeményezés COM(2006)0059
Is of the opinion that the Intelligent Car Initiative COM(2006)0059 .
, a Galileo vagy az intelligens közlekedési rendszerek kialakítását támogató egyéb lehetőségek alkalmazása kiemelkedő fontosságú; felhívja ezért a Bizottságot, hogy erőteljesen támogassa ezek fejlesztését;
, Galileo and other instruments contributing to an intelligent transport system are of the utmost importance; therefore calls on the Commission to strongly support these developments;
határozottan támogatja az információs és kommunikációs technológián alapuló innovációkkal kapcsolatos kutatás és fejlesztés folytatását; úgy véli, hogy az intelligens gépjárművekre irányuló kezdeményezés keretében új technológiai fejlesztések vezethetők be a közlekedés racionalizálásának elősegítése érdekében, hogy – azáltal, hogy megkönnyítik a járművezetők számára, hogy helyes döntést hozzanak és az úti céljuk eléréshez a leggyorsabb útvonalat válasszák –, a közlekedés még inkább környezetbarát legyen; felhív minden érdekelt felet, különösen a tagállamokat, hogy az eSegélyhívó rendszer végrehajtása érdekében hozzák meg a megfelelő rendelkezéseket;
Strongly supports the continuation of R&D in respect of ICT-based innovations; considers that new technological developments could be introduced under the Intelligent Car Initiative in order to help rationalise traffic flows so that, by making it easier for drivers to make the right decision and choose the fastest path to their destination, traffic will become more energy-friendly; calls on all stakeholders, particularly the Member States, to make the necessary provisions for the implementation of eCall;
az intelligens közlekedési rendszerrel kapcsolatban végzett munkát a sikeres gépjárműipar és az ipar környezeti hatásának csökkentésére irányuló, eredményes erőfeszítések kulcsának tekinti; úgy véli, hogy a Galileót példaként kellene említeni, és ezért a Galileo konzorciumon – amelyben az érdekelt tagok kötelezettséget vállalnak a projekt fejlesztésére – keresztül történő finanszírozására vonatkozó megoldás megtalálását kiemelt kérdésként kell kezelni;
Regards work on intelligent transport systems as key to a successful motor vehicle industry and to successful efforts to reduce the industry's environmental impact; considers that Galileo should be cited as an example, and therefore finding a solution for the funding of Galileo within a consortium where interested members make their commitments to development of the project must be a priority;
úgy véli, hogy az Európai Technológiai Intézet első tudományos és innovációs társulásainak egyikét a széndioxid-kibocsátás csökkentésének kell szentelni a járműtechnológiában;
Believes that one of the first Knowledge and Innovation Communities of the European Institute of Innovation and Technology should be dedicated to CO2 reduction in vehicle technology;
úgy véli, hogy meg kell teremteni az általános feltételeket az európai autóipar fenntarthatóvá tétele érdekében, valamint hogy képes legyen a technológiai, ökológiai és társadalmi innováció élvonalában maradni a magasan képzett munkaerő támogatásával;
Considers it necessary to establish general conditions to make the automotive industry in the EU sustainable and enable it to remain in the forefront of technological, ecological and social innovation with the support of a highly skilled labour force;
elismeri, hogy az európai személygépkocsi-iparban a gyártók és a beszállítók egyaránt magasan képzett munkaerővel rendelkeznek, amely jelentős mértékben hozzájárult az európai személygépkocsi-ipar kiemelkedő teljesítményéhez;
Recognises that both manufacturers and suppliers in the automobile industry in the EU have a highly skilled labour force, a factor which has played a large part in the high level of performance of the automobile industry in the EU;
rámutat az európai autóipar fontosságára a foglalkoztatás, a növekedés, az innováció és a versenyképesség tekintetében; úgy véli, hogy – noha az autóipar jelentős változásokon megy majd keresztül – a politikákat is módosítani kell annak érdekében, hogy az európai szabályok ne vezessenek munkahelyek elvesztéséhez;
Points to the importance of the car industry for employment, growth, innovation and competitiveness; believes that, although the car industry will have to undergo substantial change, policy adjustments also need to be made in order to ensure that Community regulations do not lead to job losses;
fenntartja, hogy a közösségi környezetvédelmi, közútbiztonsági és energiahatékonysági jogszabályokból következik a munkaerő megfelelő oktatásának és képzésének szükségessége, annak érdekében, hogy azok képesek legyenek könnyebben alkalmazkodni egyaránt műszaki természetű és szabályozási jellegű változásokhoz, és hogy jobb munkavállalási kilátásokat élvezzenek;
Maintains that Community environmental, road safety, and energy efficiency legislation implies a need for proper education and vocational training for workers to enable them to adapt more easily to changes, both of a technical nature and as regards regulation, and to enjoy the same or better job prospects;
felhívja a Bizottságot, hogy koordinálja a strukturális alapok és az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alap hatékony felhasználását, ahol az autóipar érintettsége felmerül;
Calls on the Commission to coordinate the efficient use of the Structural Funds and the European Globalisation Adjustment Fund where the automotive industry is concerned;
felhív arra, hogy tartsák vissza a közösségi támogatást az olyan vállalatoktól, amelyek – miután ilyen támogatásban részesültek valamely tagállamban – egy másik országba költöztetik át gyártási tevékenységüket, anélkül, hogy teljes mértékben teljesítenék az érintett tagállammal kötött megállapodásaikat;
Calls for Community support to be withheld from companies which, having received such aid in a Member State, transfer their production operations to another country without completely fulfilling the agreements entered into with the Member State concerned;
hangsúlyozza, hogy figyelembe véve a további szerkezetátalakítást, az EU-nak és a tagállamoknak a szerkezetátalakítás gördülékenységére és a munkavállalóknak kínált új lehetőségekre is hangsúlyt kell helyezniük;
Stresses that, as regards future restructuring processes, the EU and the Member States also need to focus on ways of assisting restructuring and cushioning its effects, and of offering new possibilities for workers;