natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Peter Mandelson válasza a Bizottság nevében
Answer given by Mr Mandelson on behalf of the Commission
(2008. március 18.)
(18 March 2008)
Jelenleg legalább 20 ország érvényesít valamilyen korlátozást a nyersanyagok kereskedelmében.
Currently, at least 20 countries have put in place some form of restrictions to trade in raw materials.
Ebben a nyersanyagok szempontjából olyan kulcsfontosságú országok is részt vesznek, mint például Kína, Oroszország, Ukrajna, Brazília, illetve újabban India és Algéria.
This involves key countries for raw materials such as China, Russia, Ukraine, Brazil, Argentina and recently also India and Algeria.
A vámhoz olykor rögzített díjak is kapcsolódnak, amelyeket minden egyes exportügyletnél alkalmazni kell.
Sometimes the duties are accompanied by fixed fees on each export transaction.
Az exportvám szintje néhány esetben olyan magas, ami már gyakorlatilag exporttilalomnak felel meg.
In some cases the level of export duties is such that it is tantamount to an export ban.
Az exportvám mellett egyes országok más eszközök széles tárházát is alkalmazzák annak érdekében, hogy korlátozzák a külföldi piaci szereplők hozzáférését a nyersanyag-kereskedelemhez.
Some countries apply in addition to export duties a broad range of other instruments to restrict access of foreign operators to trade in raw materials.
Ide tartoznak az exportkorlátozások más formái (például exporttilalom és engedélyekhez kötés), az exporttámogatások, a befektetéskorlátozó szabályok, a versenypolitika, az árrögzítés, vagy a kettős árakat alkalmazó rendszerek.
These include other forms of export restrictions (such as a ban on exports and licences), subsidies, restrictive investment rules, competition policy, price-fixing, double-pricing systems.
Az EU-ba behozott nyersanyagokra kivetett exportvámok hatása az adott terméktől függ.
The effect of export duties on imports of raw materials into the EU depends on the product at stake.
Az első kategóriába azok a behozatalok tartoznak, amelyeknél az EU függ a harmadik országokból érkező importtól, és az exportkorlátozások típusa az EU-ban folyó további feldolgozó tevékenységekhez szükséges behozatal ellehetetlenülését eredményezi.
A first category consists of inputs for which the EU is dependent on imports from third countries and the type of export restrictions lead to the inavailability of inputs necessary for further processing activities in the EU.
Ez különösen is igaz, ha kevés az alternatív forrás vagy a helyettesítő termék.
This is particularly true where there are few or alternative sources or substitution products.
A legtöbb termék esetében egy elemzés szerint több importforrás is van, vagy – legalább középtávon – létezik helyettesítő termék.
For most products though, analysis suggests that more than one source of imports exist or, at least in the medium term, substitution products exist.
Az importforrások megváltoztatása vagy egy helyettesítő termékre való átállás azonban csak közép távon orvosolja a nehézségeket, hiszen máról holnapra ezek a változások nem valósíthatók meg.
Changing from sources or switching to substitution products is, however, only feasible as a medium-term remedy, as such changes cannot be realised overnight.
Az ilyen változások ráadásul jelentős költségeket rónak az iparra is.
Moreover, such changes imply high costs for the industry.
A második kategóriában az EU nem feltétlenül függ az importtól, ám a nyersanyagok kereskedelmére alkalmazott korlátozások olyan hatással vannak az importárra, amely versenyelőnyt biztosít a korlátozásokat alkalmazó harmadik országok termelőinek az EU termelőivel szemben.
A second category consists of inputs for which the EU is not necessarily dependent on imports but for which the variety of restrictions applied to trade in raw materials impact the price of these inputs in such a manner that it provides producers of third countries applying restrictions a competitive advantage as compared to EU producers.
Az eszközök és a helyzetek sokfélesége miatt nehéz pontosan megadni az importra és az EU iparának versenyképességére gyakorolt gazdasági hatást.
In view of the variety of means and situations it is difficult to provide a precise indication of the economic effect on imports and on the competitiveness of EU industry.
Ez annál is inkább igaz, hiszen a nyersanyagokra vonatkozó korlátozások a feldolgozás további szakaszaival foglalkozó iparágak egész láncolatát érinthetik.
This is all the more so as restrictions on a raw material can affect an entire downstream industry.
Megjegyzendő, hogy más külső tényezők – például a növekvő kereslet – szintén jelentős áremelkedést válthatnak ki.
It should also be noted that there are external factors, such as growing demand, which trigger significant price increases.
Azonban tekintve (1) az érintett ágazatok súlyát az EU gazdaságában, (2) az érintett exportáló országok számát, (3) a meglévő intézkedések számát és szintjét (pl. a néha magas szintű exportvámokat), a kereskedelmi korlátozásoknak az Európai Unióra gyakorolt gazdasági hatása jelentősnek mondható.
However, in view of (1) the weight of the affected sectors in European Union's economy, (2) the number of exporting countries at stake, (3) the number and level of the measures in place (e.g. the sometimes high level of export duties), the economic impact of the trade restrictions on the European Union can be described as significant.
A Bizottság jelenleg keresi a módját annak, hogy a helyzetet átfogóbb módon értékelje.
The Commission is currently looking into ways of assessing the situation in a more comprehensive way.
Mivel befolyásolják a gazdasági szereplők viselkedését, az exportkorlátozások torzíthatják a kereskedelmet, továbbá a termelés nem hatékony és az optimálistól elmaradó eloszlását eredményezhetik globális szinten.
Export restrictions by impacting on the economic agents behaviour, can be trade distorting and lead to an inefficient and suboptimal allocation of production at the global level.
Minthogy az exportkorlátozások csak az exportált termékekre vonatkoznak, a hazaiakra pedig nem, ezek az intézkedések természetszerűleg a hazai termelőknek kedveznek.
As export restrictions only apply to exported products and not to domestic products, these measures by definition benefit domestic producers.
Léteznek természetesen olyan körülmények, amelyek között az exportkorlátozások indokoltak.
There are of course circumstances in which export restrictions are justified.
Ezek olyan körülmények, amikor egyes – különösen fejlődő – országoknak saját belátásuk szerint és más hazai intézkedésekkel összefüggésben exportadó kivetésére lehet szüksége nem kereskedelmi jellegű célkitűzéseik eléréséhez.
These are circumstances when it may be necessary for countries and especially developing countries to impose export taxes for non-trade objectives, as they deem fit, and in conjunction with other domestic measures.
Ilyen körülmény lehet például a kritikusan alacsony ellátási szint orvoslása, illetve a környezet és a természeti erőforrások védelme.
These circumstances include, among other things, addressing critical short supply as well as protecting the environment and natural resources.
Hasonlóképpen ezeknek az exportadóknak a kereskedelmi vagy ipari célú megszüntetése egyetlen országot sem akadályoz meg abban, hogy megadóztassa a természeti erőforrások kiaknázását vagy akár teljes egészében korlátozza a természeti erőforrásokhoz való hozzáférést.
Similarly, dismantling those export taxes for trade or industrial purposes does not prevent any country from taxing the exploitation or use of natural resources or, for that matter, from limiting the access to natural resources altogether.
A Kereskedelmi Világszervezetnek (WTO) számos közös szabályozása van az exportkorlátozásokról az adott intézkedés típusától és alkalmazásának indokolásától függően.
The World Trade Organisation (WTO) contains several disciplines on export restrictions, depending on the type of the measure at stake, and the basis for justifying the application of export restrictions.
A WTO-csatlakozások keretében további közös szabályozások alakulnak ki, elsősorban az exportvámokra vonatkozóan.
Additional disciplines, in particular on export duties, have been developed in the context of WTO accessions.
Az adóvisszatérítésekkel kapcsolatban az egyik fő kritérium az, hogy a visszatérített adó összege meghaladja-e a hazai termék adóját.
As far as tax refunds are concerned, one of the main criteria is whether the amount of the taxes refunded is in excess of the taxes borne by the domestic products.
Ha nem, akkor a visszatérítés nem tekinthető támogatásnak.
If this is not the case, the refund is not considered to be a subsidy.
Ezekkel a gyakorlatokkal a szabadkereskedelmi megállapodások tárgyalásai foglalkoznak.
These practices are addressed in the negotiations on free trade agreements (FTA).
Az EU által eddig megkötött összes szabadkereskedelmi megállapodás standard rendelkezései tartalmaznak az exportadókra vonatkozó közös szabályozásokat.
The standard provisions in all FTAs the EU has concluded so far include disciplines on export taxes.
A Bizottság napirenden tartja a témát a nyersanyagokhoz való hozzáférés szempontjából releváns más területeken is (támogatások, verseny, befektetés).
The Commission is also taking the matter up in other areas relevant to access to raw materials (subsidies, competition, investment).
Így a jelenlegi és a leendő szabadkereskedelmi megállapodások jelentik a legjobb megoldást arra, hogy az európai termelők jobban hozzáférjenek a nyersanyagokhoz.
Therefore, the current and future FTAs should be an avenue for obtaining improvements in access to raw materials for European producers.
Meg kell azonban jegyezni, hogy az EU számos kereskedelmi partnerénél ez érzékeny témának számít.
It should be noted, however, that this issue is sensitive for a number of the EU's trading partners.
A nyersanyag-kereskedelmi korlátozások elburjánzása együtt jár azzal, hogy egyes országok vonakodnak közös szabályozásokat elfogadni.
The current proliferation of restrictions to trade in raw material, is coupled with a reluctance of countries to accept disciplines.
A kereskedelempolitika esetében a Bizottság különböző eszközökkel és fórumokon igyekszik haladást elérni a kérdésben: •
As far as trade policy is concerned, the Commission is pushing the issue forward through various tools and fora: —
WTO-tárgyalások, ahol az EU elő is terjesztett egy közös szabályozást az exportadókról;
negotiations in WTO, where EU tabled a proposal for a discipline on use of export taxes
WTO-csatlakozások esetében kötelező erejű kötelezettségvállalások az exportvámokra és a kettős árazásra vonatkozóan;
WTO accessions with binding commitments for export duties and dual pricing
figyelemfelkeltés különböző fórumokon: G8, Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) és az ENSZ Környezetvédelmi Programja (UNEP);
awareness-raising in different fora including G8, Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) and the United Nations' Environment Programme (UNEP)
kétoldalú (nem preferenciális) megállapodások (pl. a partnerségi és együttműködési megállapodás (Partnership and Cooperation Agreement, PCA));
bilateral (non preferential agreements, e.g. Partnership and Cooperation Agreements (PCA))
piacra jutási stratégia;
market access strategy
párbeszéd a korlátozásokat kivető vagy általuk sújtott országokkal (szövetségépítés).
dialogues with countries imposing or being affected by restrictions (alliance building)
Erre törekedve a Bizottság azon igyekszik, hogy a közös szabályozások kiküszöböljék az indokolatlan korlátozásokat és kereskedelemtorzításokat, és eközben biztosítsák a fejlesztési és környezetvédelmi megfontolásokkal való teljes összeegyeztethetőséget.
In pursuing this, the Commission is seeking disciplines to eliminate unjustified restrictions and unjustified trade distortions, whilst ensuring these disciplines are fully compatible with the development and environmental considerations.
Egyelőre nem körvonalazódik olyan stratégiai partnerség, amely a nyersanyagokhoz való hozzáférésre összpontosítana.
No strategic partnership has been envisaged so far that is focused on access to raw materials.
A Bizottság azonban párbeszédet folytat más ipari országok hasonló hatóságaival egyes konkrét esetek kezeléséről.
However, the Commission is pursuing a dialogue with its counterparts in other industrialised countries on how to address specific cases.
A Bizottság továbbá szövetségépítési erőfeszítésekre is vállalkozik ezekkel az országokkal, hogy támogatást nyerjen javaslatához a WTO/dohai fejlesztési menetrendre vonatkozó tárgyalások keretében.
The Commission is also undertaking alliance-building efforts with these countries to get backing of its proposal in the context of the WTO/Doha Development Agenda (DDA) negotiations.
Ebben az összefüggésben úgy tűnik, más ipari országok az EU-nál csekélyebb mértékben érdeklődnek a téma iránt.
In that context, other industrialised countries perceived interest in the matter seems to be lower than the EU's.
ÍRÁSBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS E-0404/08
WRITTEN QUESTION E-0404/08
(2008. február 4.)
(4 February 2008)
Tárgy: Kerékpárral a vonaton
Subject: Bicycles on trains
A nemzetközi vasúti utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadására tekintettel nemrégiben elfogadott P6_TA(2007)0005 jogalkotási állásfoglalás (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD)) 5. cikkében kimondja, hogy „Minden vonaton – beleértve a nemzetközi és a nagysebességű vonatokat is – lehetőséget kell biztosítani az utasok számára egy e célra szánt, többfunkciós helyiségben babakocsik, kerekes székek, kerékpárok és sporteszközök szállítására, adott esetben fizetés ellenében”.
The recently adopted legislative resolution P6_TA(2007)0005 with a view to the adoption of a regulation on International rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 — C6-0311/2006 — 2004/0049(COD)), states at Article 5, that ‘All trains, including international and high-speed trains, shall provide, where appropriate for a fee, a specially designated area enabling passengers to bring on to the train baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment’.
A 12. cikk kimondja, hogy „Minden vonaton – beleértve a nemzetközi és a nagysebességű vonatokat is – lehetőséget kell biztosítani az utasok számára egy e célra szánt, többfunkciós helyiségben babakocsik, kerekes székek, kerékpárok és sporteszközök szállítására”.
Article 12 states ‘All trains, including international and high-speed trains, must provide a specially designated area enabling passengers to bring on to the train baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment.’
Rendelkezik-e a Bizottság tervekkel ezen rendelkezések végrehajtására a tagállamokban?
Has the Commission any plans for the implementation of these measures in the Member States?
Rendelkezik-e a Bizottság tervekkel annak biztosítására, hogy minden vasútállomást kerékpárral is meg lehessen közelíteni?
Has the Commission any plans to ensure that all train stations are accessible by bicycle?
(2008. március 31.)
(31 March 2008)
Az idézett cikk közvetlen címzettjei a vasúttársaságok.
The article is directly addressed to railway undertakings.
Nincs szükség külön végrehajtási intézkedésekre.
No implementation measure is necessary.
A vasúttársaságoknak az említett cikkben meghatározott feltételek alapján meg kell indokolniuk minden olyan esetet, amikor az adott szállítási szolgáltatás kapcsán megtagadják a kerékpárok szállítását.
According to the conditions laid down in the article, railway undertakings will have to justify any refusal of carrying bicycles on a given rail service.
A Bizottság nemrégiben elfogadta a mozgáskorlátozott személyekkel kapcsolatos kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait A Bizottság 2008/164/EK határozata (2007. december 21.) a hagyományos és nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszerben a mozgáskorlátozott személyekkel kapcsolatos kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól, HL L 64, 2008.3.7. (az értesítés a C(2007) 6633. számú dokumentummal történt). amelyek meghatározzák azokat a feltételeket, amelyeknek megfelelve a vasútállomásokat és a járműveket megközelíthetővé kell tenni, ideértve a kerekes székkel és a babakocsival való megközelítést is.
The Commission has recently adopted a Technical Specification for Interoperability relating to persons with reduced mobility Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 (notified under C(2007)6633) concerning the technical specification of interoperability relating to persons with reduced mobility in the trans-European conventional and high-speed rail system, OJ L 64, 7.3.2008. , which set the conditions for rendering railway stations and rolling stock accessible, including access for wheelchairs and baby carriages.
Mindazonáltal a Bizottság nem tervez intézkedést a kerékpárt vagy más egyéni közlekedési eszközt igénybe vevő utasok általi megközelítés harmonizálása érdekében.
However, the Commission does no pursue any action to harmonise access for passengers using bicycles or other individual means of transport.
ÍRÁSBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS E-0405/08
WRITTEN QUESTION E-0405/08
Tárgy: Az európai kerékpáros infrastruktúra minimális minőségi követelményei
Subject: Minimum quality standards for cycling infrastructure in Europe
Léteznek-e releváns minimális minőségi követelmények az európai támogatással épült kerékpáros infrastruktúrára vonatkozólag?
Are there any relevant minimum quality standards for cycling infrastructure built with the aid of European subsidies?
Amennyiben nem, tervezi-e a Bizottság ilyen értelmű javaslat benyújtását?
If not, does the Commission plan to put forward a proposal in this area?
Az EU kohéziós politikája – elsősorban az Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA) – keretében rendelkezésre álló támogatási forrásokat a támogatható régiók a kerékpáros infrastruktúrák fejlesztésére is fordíthatják.
Eligible regions can fund the development of cycling infrastructure with funds provided by the EU's cohesion policy, in particular the European Regional Development Fund (ERDF).
A 2000–2006-os programozási időszakban körülbelül 74,4 millió eurót fordítottunk kerékpárutak építésére, a 2007–2013-as időszak esetében pedig az ERFA-támogatás összege körülbelül 646 millió euró lesz.
For the 2000‑06 programming period, about EUR 74.4 millions have been allocated to cycle paths and for the 2007‑13 period, the support from the ERDF will amount about EUR 646 million.
Az európai pénzügyi támogatással épült kerékpáros infrastruktúrára vonatkozóan jelenleg nincsenek minimális minőségi követelmények.
There are currently no minimum quality standards for cycling infrastructure built with EU financial support.
A témával kapcsolatos folyamatban lévő nyilvános konzultáció 2008. március 15-ig tart.
There is currently a public consultation phase until 15 March 2008.
2008 őszén a Bizottság a városi mobilitásról szóló cselekvési tervet kíván előterjeszteni.
The Commission intends to present an action plan on urban mobility in the autumn of 2008.
ÍRÁSBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS E-0406/08
WRITTEN QUESTION E-0406/08
Tárgy: Európai kerékpárút-hálózat
Subject: European network of cycle routes
A transzeurópai közlekedési hálózatra vonatkozó 2007–2013-as többéves program projektjeinek kiválasztásáról szóló határozatra irányuló javaslattervezetben (C(2007)2158) egyetlen prioritási projekt sem foglalkozik a kerékpározással.
In its draft proposal C(2007) 2158 for a decision on the selection of projects for the multi-annual programme 2007‑13 on the trans-European transport network, no single priority project is on cycling.
Nem goldolja a Bizottság, hogy egy európai kerékpárút-hálózat kialakítására lenne szükség?
Does the European Commission think that there should be a European network of cycle routes?
Ha igen, milyen finanszírozási lehetőségeket irányoz elő annak kiépítésére és fenntartására?
If so, what funding possibilities for its construction and maintenance does it envisage?
(2008. március 12.)
(12 March 2008)
A transzeurópai közlekedési hálózatra vonatkozó 2007–2013-as többéves programot a transzeurópai közlekedési és energiahálózatok területén történő közösségi pénzügyi támogatás nyújtásának általános szabályairól szóló, 2007. június 20-i 680/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján dolgozták ki HL L 162., 2007.6.22. .
The multi-annual programme 2007‑13 for the Trans-European Transport Network has been established on the basis of Regulation (EC) No 680/2007 of Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the Trans-European Transport and Energy Networks OJ L 162, 22.6.2007. .
A kerékpárutakat a közösségi jogalkotó eddig még nem minősítette „közös érdekű projektnek”.
Cycle routes have so far not been identified by the Community legislator as being such ‘projects of common interest’.
A kerékpárutak az Európai Regionális Fejlesztési Alap vagy a Civitas Plus Program keretében bizonyos feltételek mellett jogosultak lehetnek támogatásra.
Cycle routes can, under certain conditions, be eligible for support under the European Regional Development Fund or the Civitas Plus Programme.
ÍRÁSBELI VÁLASZT IGÉNYLŐ KÉRDÉS E-0440/08
WRITTEN QUESTION E-0440/08
Tárgy: Romániai nyugdíjügyek
Subject: Pension issues in Romania
Magyar állampolgárok kerestek meg több ízben a nyugdíjfolyósítás terén tapasztalt fennakadások miatt, ezért fordulok most Önhöz.
I have been contacted a number of times by Hungarian citizens about difficulties they have had with payment of pension benefits, and I will now raise the issue here.
Úgy gondolom, hogy egy európai szintű problémával állok szemben és ezt a legmagasabb szinten érdemes orvosolni, illetve szorgalmazni annak megoldását.
This is, I think, a problem at European level, the solution to which we should find — or at least attempt to find — at the highest level.
A nevezett személyek román állampolgárok voltak, életüknek egy részét Romániában dolgozták le és ott fizették a nyugdíjbiztosítási járulékot.
The individuals in question are former Romanian citizens who worked for part of their lives in Romania, where they also paid pension contributions.
A Románia és az Unió többi tagországa között érvényben levő egyezmény alapján 2007 január elseje után a román hatóságoknak közvetlenül kellene kifizetniük az érintettek nyugdíjait.
On the basis of the agreement between Romania and the other Member States, the Romanian authorities are obliged to pay the pensions of those concerned directly, starting from 1 January 2007.
Az Európai Uniós jogszabályok értelmében az érintett országok arányosan fizetik a nyugdíj összegét.
Pursuant to European Union legislation, countries falling under the agreement shall make proportionate pension payments.
Ezt azonban a román fél már hónapok óta nem teszi és a 2007-ben nyugdíjazott magyar állampolgárok csak a Magyarországra eső nyugdíjrészüket kapják kézhez.
However, for months the Romanian authorities have failed to do this, and the Hungarian citizens, who retired in 2007, are being paid only the part of their pension which is due from Hungary.
A román nemzeti és megyei hatóságok mondvacsinált indokokra hivatkozva hajlamosak elodázni az ügyek rendezését, holott Romániában is érvényben van a vonatkozó jogszabály.
Even though the relevant legislation is in force in Romania, the Romanian national and regional authorities are delaying resolving this situation, citing spurious arguments.
A fennakadás egyik oka lehet, hogy a román hatóságok még a kifizető bankot sem nevezték meg, de szintén probléma a megyei és nemzeti hatóság közötti akadozó információcsere is.
One reason for the problem might be that the Romanian authorities have not named the paying bank — though the faltering information exchange between county and national authorities is also a contributory factor.
Ha még nincs kijelölt kifizető bank, akkor valószínűsíthető, hogy a többi tagországban is akadozik a nyugdíjfolyósítás Románia részéről.
If the paying bank has not been named, it can be assumed that the payment of pension benefits from Romania in other Member States is also not functioning properly.