natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Azokat a hajókat, melyek üzemeltetése személyek, tárgyak vagy a környezet veszélyeztetését idézte elő.
Ships which have been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment.
Azokat a hajókat, amelyekről megbízható források jelentették, hogy kockázati paramétereik nem egyeznek meg a regisztráltakkal, és ezért nagyobb a kockázati szintjük.
Ships where information from a reliable source became known that their risk parameters differ from the recorded ones and the risk level is thereby increased.
Kiválasztási rendszer
Selection system
Az I. prioritási osztályba tartozó hajókat az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
Priority I vessels shall be inspected as follows:
megerősített ellenőrzést kell végezni:
an expanded inspection shall be carried out:
azokon a magas kockázati profilú hajókon, amelyeket az utóbbi hat hónapban nem ellenőriztek,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last six months,
azokon a tizenkét évesnél idősebb, normális kockázati profilú személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi tizenkét hónapban nem ellenőriztek,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
azokon a tizenkét évesnél idősebb, alacsony kockázati profilú személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi harminchat hónapban nem ellenőriztek,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
első vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést kell végezni:
an initial inspection or, where appropriate, a more detailed inspection shall be carried out:
azokon a tizenkét évesnél idősebb, normális kockázati profilú nem személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi tizenkét hónapban nem ellenőriztek,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
azokon a tizenkét évesnél idősebb, alacsony kockázati profilú nem személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi harminchat hónapban nem ellenőriztek,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
rendhagyó körülmény esetén:
where an overriding factor has arisen:
részletesebb vagy megerősített ellenőrzést kell végezni az ellenőr szakmai döntése szerint a magas kockázati profilú hajókon, és minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajón,
a more detailed inspection or an expanded inspection, according to the inspector's professional judgement, shall be carried out on all ships with a high risk profile and on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
részletesebb ellenőrzést kell végezni minden tizenkét évesnél idősebb nem személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajón,
a more detailed inspection shall be carried out on all ships more than 12 years old, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers.
A II. prioritási osztályba tartozó hajókat az alábbiak szerint kell ellenőrizni:
Priority II vessels shall be inspected as follows:
minden magas kockázati osztályba tartozó hajón, amelyet az utóbbi öt hónapban nem ellenőriztek,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last five months,
minden tizenkét évesnél idősebb, normális kockázati profilú személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az utóbbi tíz hónapban nem ellenőriztek,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
minden tizenkét évesnél idősebb, alacsony kockázati profilú személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az utóbbi huszonnégy hónapban nem ellenőriztek,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
első, vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést kell végezni:
an initial inspection or, where appropriate, a more detailed inspection shall be carried out:
azokon a tizenkét évesnél idősebb, normális kockázati profilú nem személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi tíz hónapban nem ellenőriztek,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
azokon a tizenkét évesnél idősebb, alacsony kockázati profilú nem személyszállító, olaj-, gáz- és vegyianyag-szállító tartály- vagy ömlesztettáru-szállító hajókon, amelyeket az utóbbi huszonnégy hónapban nem ellenőriztek,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
váratlan körülmény felmerülése esetén:
where an unexpected factor has arisen:
HAJÓK KOCKÁZATI PROFILJA
DESIGN OF SHIP RISK PROFILE
Fekete – Rendkívül nagy kockázat,
Black - VHR HR,
A 8. cikk (2) bekezdése értelmében közlendő információk:
Information to be provided in accordance with Article 8(2)
elhagyása előtt
information listed below
tájékoztatni kell
shall be submitted
a kikötőhatóságot vagy az erre a célra kijelölt hatóságot, illetve szervet a következőkről:
to the port authority or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
a hajó azonosítója (név, hívójel, IMO-azonosítószám vagy MMSI-szám);
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
a kikötői tartózkodás tervezett időtartama
planned duration of the call
és az ugyanazon út során egymást követően érintett közösségi kikötők listája
and list of Community ports successively visited on the same voyage
tartályhajók esetében:
for tankers:
építési mód: szimplafalú, szimplafalú elkülönített ballaszttartályokkal, duplafalú,
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
a rakomány és a ballaszttartályok állapota: teli, üres, inert gázzal töltött,
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
a rakomány mennyisége és jellege,
volume and nature of the cargo;
Nemzetközi köbözési bizonyítvány (1969);
International Tonnage Certificate (1969).
– személyhajó-biztonsági bizonyítvány,
Passenger Ship Safety Certificate;
teherhajószerkezet-biztonsági bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Construction Certificate;
teherhajó-biztonsági felszerelési bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate;
teherhajó-biztonsági rádiótávíró-bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate;
teherhajó-biztonsági rádiótávbeszélő-bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate;
teherhajó-biztonsági rádió-bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Radio Certificate;
felmentési bizonyítvány, benne szükség esetén a szállítmányok listája,
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes;
teherhajó-biztonsági bizonyítvány;
Cargo Ship Safety Certificate.
Nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány (ISSC)
International Ship Security Certificate (ISSC).
hajótörténeti feljegyzés,
Continuous Synopsis Record.
ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó alkalmassági bizonyítvány;
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
ömlesztett veszélyes vegyi anyagok szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
ömlesztett veszélyes vegyi anyagok szállítására vonatkozó alkalmassági bizonyítvány;
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
olajszennyezések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány;
International Oil Pollution Prevention Certificate.
szennyeződések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány ömlesztett, káros, folyékony anyagok szállításához;
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
nemzetközi merülésvonal bizonyítvány (1966);
International Load Line Certificate (1966);
nemzetközi merülésvonal-felmentési bizonyítvány;
International Load Line Exemption Certificate.
olajnapló, I. és II. rész;
Oil record book, parts I and II.
rakomány-nyilvántartási könyv;
Cargo record book.
minimális biztonságos személyzet létszámát igazoló okmány;
Minimum Safe Manning Document.
az STCW egyezménnyel összhangban kibocsátott bizonyítványok vagy más dokumentumok;
Certificates or any other documents issued in accordance with the STCW Convention.
egészségügyi alkalmassági bizonyítványok (lásd a tengerészek egészségügyi vizsgálatáról szóló 73. számú ILO-egyezményt);
Medical certificates, (see ILO Convention No. 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
a fedélzeti munkarendet tartalmazó áttekintés (83. számú ILO-egyezmény és STCW 95)
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No. 180 and STCW 95).
a tengerészek munkaidejére és pihenőidejére vonatkozó nyilvántartások (180. számú ILO-egyezmény)
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No. 180).
stabilitási tájékoztató;
Stability information.
a hajótest szilárdságának és a gépi berendezéseknek az érintett elismert hajóosztályozó társaság által kibocsátott bizonyítványa (csak akkor szükséges, ha a hajót egy elismert hajóosztályozó-társaság sorolja osztályba)
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
veszélyes árukat szállító hajókra vonatkozó különleges követelmények teljesüléséről szóló dokumentum;
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
nagy sebességű vízi jármű biztonsági bizonyítványa és nagy sebességű vízi jármű üzemeltetési engedélye;
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
. különleges jegyzék vagy nyilatkozat a veszélyes árukról, vagy részletes rakományelrendezési terv;
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
. hajónaplóadatok a próbákról és gyakorlatokról készült jelentésekkel– beleértve a védelmi gyakorlatokat –és az életmentő eszközök és berendezések, valamint a tűzoltó eszközök és berendezések ellenőrzési és karbantartási naplója;
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
. különleges rendeltetésű hajó biztonsági bizonyítványa;
Special purpose ship safety certificate.
. mobil tengeri fúrótorony biztonsági bizonyítványa;
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
. olajszállító tartályhajók esetén, az olajkibocsátás-figyelő és -ellenőrző rendszerről készült jelentés az utolsó ballasztban megtett útról;
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
. riadóterv, tűzvédelmi terv, személyszállító hajók esetén kárelhárítási terv;
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
. fedélzeti olajszennyezés vészhelyzeti terve;
Shipboard oil pollution emergency plan.
. felügyeleti ellenőrzési dokumentáció (ömlesztett áru- és olajszállító hajóknál);
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
. korábbi, a kikötő szerinti illetékes állam hatósága által végzett ellenőrzésről készült jelentések;
Reports of previous port State control inspections.
. ro-ro személyszállító hajók esetén információ az A/A maximum arányáról;
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
. gabonaszállításra jogosító engedély;
Document of authorisation for the carriage of grain.
. rakományrögzítési kézikönyv;
Cargo securing manual.
. hulladékkezelési terv és hulladék-nyilvántartás;
Garbage management plan and garbage record book.
. döntéstámogató rendszer az utasszállító hajók parancsnokainak;
Decision support system for masters of passenger ships.
. üzemeltetési korlátozások listája személyszállító hajókra;
List of operational limitations for passenger ships.
. ömlesztettáru-szállító hajók kézikönyve;
Bulk carrier booklet.
. be- és kirakodási terv ömlesztettáru-szállító hajókra.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
. az olajszennyezés miatti polgári jogi felelősség esetére szóló biztosításról vagy egyéb pénzügyi biztosítékról szóló igazolás (az olajszennyezés polgári jogi kártérítéséről szóló 1992. évi nemzetközi egyezmény.)
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
A I. melléklet II. rész
Ships identified in
Az olaj-nyilvántartási könyvet nem vezetik az előírásoknak megfelelően.
The oil record book has not been properly kept.
A bizonyítványok és egyéb dokumentumok vizsgálatakor pontatlanságokat tártak fel.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
2001/25/EK irányelvének
of 4 April 2001 on the minimum level of training of seafarers
Valamely bizonyítványt vagy igazolást csalással szereztek meg, vagy a bizonyítvány vagy igazolás felmutatója nem azonos azzal a személlyel, akinek részére a bizonyítványt eredetileg kiállították,
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued,
A hajó parancsnoka vagy tisztje olyan igazolvánnyal rendelkezik, vagy a hajó besorolását olyan bizonyítvány igazolja, amelyet az STCW egyezményt alá nem író ország állított ki.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy a rakománnyal kapcsolatos és egyéb műveleteket nem biztonságosan, vagy az IMO iránymutatásokkal összhangban végzik, ilyen például, amikor a rakománytartályokhoz vezető semlegesgáz-fővezetékben az oxigéntartalom meghaladja az előírásokban engedélyezett maximális szintet.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Olajszállító tartályhajó parancsnokának mulasztása a legutóbbi ballasztmenetben megtett úton az olajlefejtés megfigyelési és ellenőrző rendszere nyilvántartásának bemutatásával kapcsolatban.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Naprakész riadóterv hiánya, vagy ha a személyzet nem ismeri teendőit tűz keletkezése vagy a hajó elhagyására vonatkozó parancs esetén.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Téves vészjelzés leadása, melyet nem követ megfelelő visszavonási eljárás.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Az egyezmények által megkövetelt fontosabb berendezések vagy intézkedési tervek hiánya.
The absence of principal equipment or arrangements required by the conventions.
Nem megfelelő higiéniai állapotok a hajó fedélzetén.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Az ellenőr általános benyomásából és megfigyeléseiből származó bizonyíték arra nézve, hogy a hajótest vagy -szerkezet súlyos károsodása vagy hiányossága áll fenn, amely veszélyeztetheti a hajó szerkezeti integritását, illetve víz- és időjárás-állóságát.
Evidence from the inspector's general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Információ vagy bizonyíték arra, hogy a parancsnok vagy a személyzet nem ismeri jól a hajózás biztonságával vagy a környezetszennyezés megelőzésével kapcsolatos alapvető műveleteket, vagy ezeket nem hajtja végre.
Information or evidence that the master or crew is not familiar with essential shipboard operations relating to the safety of ships or the prevention of pollution, or that such operations have not been carried out.
HAJÓ-ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁSOK
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS
A biztonsághoz szükséges összetételű és létszámú személyzetre vonatkozó elvek (IMO A. 890(21) módosított formájában).
Principles of safe manning (IMO Resolution A.890(21) as amended).
Veszélyes Áruk Nemzetközi Tengerészeti Szabályzatának rendelkezései.
The provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code.
A HAJÓK VÉDELMÉRE VONATKOZÓ ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁSOK
Procedures for the control of ships on security aspects
A beszállás/berakodás előtt
Prior to boarding.
adott esetben 3. cikkének
and, where appropriate,
(3) bekezdésében említett hajókra vonatkozik, és csak abban az esetben, ha nem az ellenőrzést végző kikötő szerinti állam lobogója alatt hajóznak.
3(3) of Regulation (EC) No. 725/2004, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Az ellenőröknek ismerniük kell az ellenőrzés helyszínéül szolgáló kikötő-létesítmény védelmi szintjét.
Inspectors should be aware of the security level of the port facility at which a ship is to be inspected.
, és ez a hatóság dönt a megfelelően meghatalmazott védelmi tiszt által végzendő védelmi ellenőrzés elsőbbségéről.
who will decide on priority for security inspection by an Officer Duly Authorised for Security.
Noha a hajó védelme a hajóparancsnok kizárólagos hatásköre, a parancsnok nem tagadhatja meg a megfelelő felhatalmazással bíró ellenőrtől, hogy a hajó ellenőrzése céljából a fedélzetre lépjen.
While the master of a ship has discretion for ship security, he is not entitled to deny access to a duly authorised inspector to carry out an inspection.
Előfordulhat olyan eset, amikor a kikötő szerinti állam általi ellenőrzést kötelező elvégezni, ám a hajóparancsnok védelmi okokra hivatkozva megpróbálja korlátozni az ellenőrzést.
There may be cases when it is mandatory to carry out a port State control inspection but the master attempts to limit the inspection on grounds of security.
Az ellenőröknek tisztában kell lenniük azzal, hogy 3-as védelmi szint mellett a védelmi intézkedések valóban korlátozhatják a kikötő szerinti állam által végzett "biztonsági" ellenőrzést.
Inspectors should be aware that on a ship at security level 3 the protective measures set up may restrict the scope of the "safety" port State control inspection.
Például teljes vészhelyzeti gyakorlat nem végezhető el.
For example a full emergency drill may not be allowed.
Olyan helyzet is előfordulhat, amelyben az illetékes védelmi hatóság korlátozza a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzési tevékenységeket.
There may also be circumstances where the competent security authority restricts port State control activity.
ellenőrzés során az ellenőr:
During the initial inspection the inspector should:
A hajó megközelítése és a fedélzetre lépés során, valamint a hajót körüljárva megfigyeli a hajó védelmi jellemzőit a párizsi memorandum vonatkozó útmutatásai szerint, és figyelembe véve a hajó és a kikötő által megkívánt védelmi szintet.
while approaching and boarding the ship and moving around the ship take note of security aspects as defined in the relevant guidelines of the Paris MOU, taking into account the security level imposed by the port and ship.
Az ellenőröknek nem feladata a védelmi rendszert ellenőrizni, csak azokkal a jellemzőkkel kell foglalkozniuk, amelyekkel a fedélzeten végzett szokásos feladatuk során szembesülnek.
Inspectors are not required to test the security system and should only consider those aspects which arise during the course of their normal business on board;
Ellenőrzi a nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány (ISSC) vagy az ideiglenes ISSC meglétét, érvényességét, hogy azt a hajóért felelős hatóság, annak felhatalmazottja vagy kérésére egy másik tagállam hatósága állította-e ki.
check that the International Ship Security Certificate (ISSC) or the Interim ISSC is on board, valid and has been issued by the ship's Administration, an organisation authorised by it or by another State at the request of the Administration;
Megtudakolja a hajókapitánytól, hogy a hajóra milyen védelmi szint vonatkozik, és meggyőződik arról, hogy ez a szint megfelel-e legalább a kikötő által megkívánt szintnek.
ask the master with which security level the ship is complying and confirm that this is at least the level imposed by the port;
A dokumentáció ellenőrzésekor bizonyítékokat kér arra nézve, hogy a védelmi gyakorlatokat megfelelő időközönként végrehajtották – vagyis legalább három havonta, de egyes legénységi változások után is – (ISPS szabályzat A. rész 13. szakasz és B. rész 13.6. és 13.7. bekezdések).
when checking other documentation ask for evidence that security drills have been carried out at appropriate intervals – at least every 3 months but also after certain crew changes - (ISPS Code Part A section 13 and Part B paragraphs 13.6 and 13.7) and seek information on any exercise involving the ship;
a hajó aktuális védelmi szintjére vonatkozó adatokat – bármely különleges vagy kiegészítő védelmi intézkedés említésével
security level at which ship operated - any special or additional security measures that were taken,
arra vonatkozó információt, hogy megfelelő hajóvédelmi intézkedéseket alkalmaztak minden hajó-hajó tevékenység során.
that appropriate ship security measures were maintained during any ship/ship activity.
Felméri, hogy a hajó személyzetének legfontosabb tagjai képesek-e hatékonyan kommunikálni egymással.
assess whether key members of the ship's personnel are able to communicate effectively with each other.
Egyértelmű bizonyítékok
Clear grounds
Az ellenőr az első ellenőrzés során a következő okok miatt tarthatja egyértelműen indokoltnak további védelmi ellenőrzések végzését:
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
A nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány (ISSC) nem érvényes vagy lejárt.
ISSC is not valid or it has expired
A hajó védelmi szintje alacsonyabb, mint a kikötőé.
The ship is at a lower security level than the port
A hajó védelmével kapcsolatos gyakorlatokat nem tartották meg.
Drills related to the security of the ship have not been carried out
Az utolsó tíz hajó-kikötő vagy hajó-hajó kapcsolat dokumentációja hiányos.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete
Bizonyíték vagy megfigyelés utal arra, hogy a hajó személyzetének legfontosabb tagjai nem tudnak egymással kommunikálni.
Evidence or observation that key members of ship's personnel cannot communicate with each other
Harmadik féltől információ (jelentés, panasz) érkezett a védelemmel kapcsolatban.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security related information