natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ösztönzi a Bizottságot, hogy vezessen be új mérési módszereket és szabványokat, melyek lehetővé teszik rögzített érték hozzárendelését annak érdekében, hogy a CO2-kibocsátás csökkentéséhez hasznos fejlesztések társuljanak, úgy mint a sebességfokozat-mutató, a fogyasztásmérő, a magas hatékonyságú légkondicionálás, fejlettebb kenőanyagok, az üresjárat esetén elindító/leállító rendszerek, a kis gördülési ellenállással rendelkező gumiabroncsok és a gumiabroncs nyomásának nyomon követése, melyek felhasználása az egyedi járművezetői viselkedéstől függhet; ezen kívül ajánlja olyan technológiák járművekben történő bevezetését, amelyek ösztönzik a környezettudatos járművezetői magatartást, például olyan kijelzők, amelyek mutatják az aktuális útra vonatkozó üzemanyag-fogyasztást és annak költségét, valamint hasonló adatokat a gyakran használt útvonalakra vonatkozóan, aktív sebességkorlátozást jelző berendezések és a vezetőt a sebesség ellenőrzésében segítő eszközök, mint például sebességkorlátozók;
Encourages the Commission to introduce new measurements and standards that can allow a fixed value to be attached for the purpose of associating CO2 emissions reduction with helpful improvements such as gear shift indicators, use of econometers, high efficiency air conditioning, improved lubricants, "start /stop systems at idle", low rolling resistance tyres and tyre pressure monitoring systems the use of which may depend upon individual driver behaviour; also recommends the introduction of technology in vehicles to encourage environmentally aware driver behaviour such as displays showing fuel consumption and cost for the current journey alongside the corresponding figures for frequently travelled routes, active speed limit warning devices and driver aids to control speeds, including speed-limiters;
felhívja a Tanácsot, hogy vizsgálja felül a tesztelési eljárásokat annak meghatározása céljából, hogy tiszteletben tartják-e a gyártási szabályoknak való megfelelést, illetve annak biztosítására, hogy ne legyen eltérés az egyes tagállamok tanúsító hatóságai által követett megközelítésben;
Calls on the Council to review testing procedures to determine whether conformity of production rules are being respected and to ensure that there can be no variance in the approach taken by the certified bodies in different Member States;
hangsúlyozza az energiabiztonság sürgős kérdései kezelésének prioritását és annak szükségességét, hogy Európa importált üzemanyagtól való függése csökkenjen, illetve a járművek hatékonyságának növelése révén csökkenjen a CO2-kibocsátás, továbbá hogy javuljon a közúti biztonság;
Stresses the priority of addressing the urgent issues of energy security and the need to reduce Europe's dependency on imported fuel, to cut CO2 emissions through improvements in vehicle efficiency, and to improve road safety;
úgy véli, hogy az energiatakarékosságot célzó minden intézkedés, amely alacsonyabb üzemanyag-felhasználást eredményez, igen jótékony hatást gyakorol az energiaellátás biztonságára, a Közösségnek az elsődleges energiaforrások behozatalától, illetve a szénhidrogének nemzetközi árától való függőségének csökkentése révén;
Considers that any energy-saving measure that involves lower fuel consumption will have highly beneficial effects for the security of energy supply, by reducing both Community dependence on imports of primary energy sources and the international prices of hydrocarbons;
mivel nem bízik az új gépkocsik reklámozása tekintetében javasolt önkéntes megállapodás valószínű hatékonyságában, felhívja a Bizottságot, hogy tegyen javaslatot az 1999/94/EK irányelv módosítására, és vezessen be jogi követelményeket az új gépkocsiknak az EU belső piacán történő címkézésére, reklámozására és forgalmazására, különös tekintettel megfelelő átültetésének biztosítására avégett, hogy a fogyasztók átfogó és érthető tájékoztatást kapjanak;
Having no confidence in the likely effectiveness of the proposed voluntary agreement on the advertising of new cars, calls on the Commission to make a proposal to amend Directive 1999/94/EC and introduce legal requirements for the labelling, advertising and marketing of new cars within the EU internal market, particularly with a view to ensuring that it is properly transposed so as to provide comprehensive and comprehensible consumer information;
javasolja, hogy állapítsanak meg kötelező és egységes minimumkövetelményeket az új személygépkocsik üzemanyag-takarékosságára (l/100 km) és CO2-kibocsátására (g/km) vonatkozó információk járműveken, valamint hirdetésekben, minden marketing- és promóciós anyagban és bemutatótermekben feltűnő, érthető és lehetőség szerint különböző színjelöléssel kialakított formában történő feltüntetését illetően az összehasonlítás lehetővé tétele céljából; az egyes elektromos termékek energiahatékonyságának összehasonlítására használt A–G rendszert a kívánt információfeltüntetés modelljének tekinti;
Recommends that mandatory and uniform minimum requirements should be set for the display of information relating to the fuel economy (l/100 km) and CO2 emissions (g/km) of new cars on vehicles and in advertising, in all marketing and promotional literature and in showrooms in a conspicuous, user-friendly and possibly colour-coded format for the purposes of comparison; regards the A-G format used for comparing the energy efficiency of certain electrical products as a model for the information displays required;
felhívja a Bizottságot, hogy javasoljon hasonló célkitűzéseket szolgáló szabályokat, amelyek lefedik a jelenlegi jogszabályok hatálya alá nem tartozó területeket, mint a TV-, rádió- és internet-alapú anyagok, valamint a közel új gépkocsik reklámozása;
Calls on the Commission to propose rules with similar objectives to cover areas not covered by current legislation, such as TV, radio and Internet-based material as well as advertisements for nearly new cars;
úgy véli, hogy a cigarettásdobozokon feltüntetendő egészségügyi figyelmeztetést előíró jogszabályok hasznos példával járnak elöl, és javasolja, hogy az új személygépkocsik hirdetés, marketinganyagok vagy bemutatótermekben értékesítési ponton történő kiállítás útján való reklámozására szánt helynek legalább a 20%-a nyújtson információt – a jóváhagyott formátumban – az üzemanyag-takarékosságról és a CO2-kibocsátásról;
Suggests that legislation requiring health warnings to be displayed on cigarette packs provides a useful example, and proposes that a minimum of 20% of the space devoted to the promotion of new cars through advertising, marketing literature, or point-of-sale displays in showrooms, should provide information on fuel economy and CO2 emissions in an approved format;
javasolja, hogy a légkondicionálók tesztjeinek eredményeit az összes marketing- és reklámanyagban, illetve a bemutatótermekben szerepeltessék az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó információk között;
Recommends that air conditioning test results be included in the fuel consumption information in all marketing and promotional literature and in showrooms;
javasolja, hogy a reklámozásra vezessenek be kötelező szabályzatot, amely tiltja a környezetbarát jellemzőkre vonatkozó valótlan állításokat, és annak érdekében, hogy erős fogyasztói keresletet keltsenek az alacsony CO2-kibocsátású járművek iránt, ajánlja a környezeti teljesítményre vonatkozó "zöld csillag" besorolási rendszer bevezetését, figyelembe véve a környezeti teljesítmény valamennyi szempontját, beleértve a CO2- (g/km) és más szennyezőanyag-kibocsátást, az üzemanyag-fogyasztást (l/100 km), a tömeget, az aerodinamikát, a térkihasználást, a zajt és a környezetbarát járművezetést támogató eszközöket;
Suggests that a binding code for advertising be introduced which outlaws false green claims and, in order to promote strong consumer demand for vehicles with low CO2 emissions, recommends the introduction of an environmental performance "green star" rating system taking into account all aspects of environmental performance, including CO2 emissions (g/km) and emissions of other pollutants, fuel consumption (l/100 km), weight, aerodynamics, space efficiency, noise and environmental driving aids;
A fogyasztói igények támogatása
Promoting consumer demand
elismeri azt a jelentős szerepet, melyet a tagállamok játszhatnak az alacsony kibocsátású tömegközlekedési és magánjárművek iránti fogyasztói kereslet ösztönzésében, és felhív az e tekintetben megteendő intézkedéseket feltüntető nemzeti cselekvési tervek elkészítésére;
Recognises the considerable role that Member States can play in encouraging consumer demand for lower emissions public-transport and private vehicles, and calls for the preparation of national action plans indicating measures intended to be taken in this regard;
támogatja különösen adóügyi intézkedések használatát, és ösztönzi a tagállamokat az átlagos kibocsátást túllépő járművekre kirótt vásárlási és forgalmi adó bevezetésére;
Supports in particular the use of fiscal measures, and encourages Member States to introduce both purchase and circulation taxes on vehicles with above average emissions;
elismeri, hogy a járműállomány életkora és a nagy sebességgel történő vezetés hatással van a kibocsátásra; felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy gazdaságilag ösztönözzék a régi autók forgalomból való kivonását, és biztosítsák, hogy a járműadók egy része a szén-dioxid és egyéb szennyező anyagok kibocsátásának függvényében változzon; rámutat, hogy a szén-dioxid-kibocsátás nélküli technológiák fokozatos bevezetésével a szén-dioxidhoz kapcsolódó adókomponensnek hosszú távon meg kell szűnnie;
Recognises that the age of car fleets and driving at excessive speeds affect emissions; calls on the Commission and Member States to introduce economic incentives for retiring old cars and to ensure that part of vehicle taxes is variable depending on CO2 emissions and other pollutants; points out that, with the gradual introduction of technologies with zero CO2 emissions, the CO2-related tax component should, in the long term, disappear;
a belső piac felaprózódásának megakadályozása céljából felhív a CO2-kibocsátási értékek EU-szintű meghatározására, amelyet a tagállamok felhasználhatnak a kibocsátáshoz kapcsolódó adóösztönzők megállapításához;
Calls, with a view to preventing the fragmentation of the internal market, for EU-wide definitions of CO2 emission values, which can be used by Member States in setting emission-related tax incentives, to be established;
támogatja a gépkocsik CO2-alapú adóztatását és az alternatív üzemanyagokat, a fogyasztók és az ipar számára helyes ösztönzők meghatározása céljából;
Supports CO2-based taxation of cars and alternative fuels so as to set the right incentives for consumers and industry;
támogatja a Bizottság könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának szabályozására irányuló szándékát, és sürgeti a Bizottságot, hogy a személygépkocsikra tervezett javaslatokkal egyidejűleg terjesszen elő javaslatokat;
Supports the Commission's intention to regulate CO2 emissions of light-commercial vehicles and urges the Commission to bring forward proposals at the same time as those planned for passenger cars;
elismeri, hogy a könnyű haszongépjárművek a személygépkocsikhoz képest eltérő jellemzőkkel és eltérő piaccal rendelkeznek; tudomásul veszi az ebből az ágazatból származó átlagos kibocsátására vonatkozó adatok hiányát és a csökkentések megvalósításának költségeit, de úgy gondolja, hogy a szabványoknak és követelményeknek – amennyire lehetséges – meg kell felelniük a személygépkocsikra előírtaknak;
Recognises that light-commercial vehicles have different characteristics and a different market compared to passenger cars; notes the lack of data on average emissions from this sector and the costs of bringing about reductions but believes that so far as possible the standards and requirements should match those required of passenger cars;
emlékeztet arra, hogy az Európai Parlament számos alkalommal felhívta a Bizottságot, hogy a közúti járművek összes kategóriájára nézve mérlegeljen CO2-korlátozó intézkedéseket, és ezért sürgeti a Bizottságot, hogy legkésőbb 2009. január 1-ig terjesszen elő megfelelő szabályozási javaslatokat a nehéz haszongépjárművekre és a kétkerekű járművekre;
Recalls that the European Parliament has invited the Commission on several occasions to consider CO2-limiting measures for all road vehicle categories and therefore urges the Commission to put forward appropriate regulatory proposals for heavy duty vehicles and two wheelers by 1 January 2009 at the latest;
úgy véli, hogy teljes mértékben kiegészítő jellegűnek tekintendők a járművek CO2-kibocsátásához potenciálisan hozzájáruló olyan intézkedések, melyekhez nem rendelkezhető hozzá abszolút érték, és azok nem szerepeltethetők a most javasolt jogszabályban;
Believes that measures that may help reduce vehicle CO2 emissions, but for which an absolute value cannot be attached, should be regarded as entirely supplementary and should not be included within the legislation currently proposed;
úgy gondolja, hogy a hatékonyabb vezetés, a bioüzemanyagok, és különösen a közlekedésirányító rendszerek javításának ösztönzésével járó kísérő intézkedések hozzájárulhatnak a CO2-kibocsátások minimálisra csökkentéséhez;
Believes that flanking measures involving encouragement of more efficient driving, biofuels and, in particular, improvement of traffic management systems can make a contribution towards minimising CO2 emissions;
ösztönzi a tagállamokat, hogy a nehéz haszongépjárművekkel szállított áruk mennyiségét a vasúti és vízi szállítás javára csökkentsék, ami az alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátás terén éreztetné a hatását, és csökkentené az olajszükségletet is;
Encourages Member States to reduce the volume of goods carried by heavy goods vehicles in favour of rail and waterway transport, which would have an impact in terms of lower pollutant emissions and would also reduce demand for oil;
tart attól, hogy a bioüzemanyagok fokozottabb használata azt kockáztatja, hogy megnő az élelmiszer és a takarmány ára, ami súlyos hatással lenne az igen alacsony jövedelmű emberek életére, és gyorsul a trópusi esőerdők elpusztítása, és felhívja a Bizottságot, hogy a behozott bioüzemanyagokra vonatkozóan javasoljon szigorú tanúsítási szabályokat az esetleges negatív társadalmi és ökológiai hatások elkerülése érdekében;
Fears that the increased use of biofuels risks increasing the price of food and feed, seriously affecting people on very low incomes and accelerating the destruction of tropical rainforests, and calls on the Commission to propose strict certification rules for imported biofuels so as to avoid any negative social and ecological impact;
úgy gondolja, hogy a bioüzemanyagoknak a CO2-kibocsátás csökkentésével kapcsolatos előnyeit minden esetben 98/70/EK irányelv felülvizsgálatának összefüggésében kell mérlegelni;
Believes in any case that the benefits of biofuels in reducing CO2 emissions should be considered within the context of revisions to Directive 98/70/EC;
ragaszkodik ahhoz, hogy dolgozzák ki a fenntartható módon előállított bioüzemanyagok tanúsítását; jogalkotási javaslatban felhívja a Bizottságot, hogy kizárólag az igazoltan fenntartható módon előállított bioüzemanyagokat engedje beszámítani a kibocsátási célkitűzés elérésébe; hangsúlyozza, hogy az élelmiszercélú felhasználással közvetlenül nem versengő és nagyobb hatékonyságot biztosító, növényekből vagy növényfrakciókból származó, második generációs bioüzemanyagokat terjeszteni kell, és még nagyobb támogatást kell kapniuk;
Insists that certification be developed for sustainably produced biofuels; calls on the Commission, in a legislative proposal, to allow only sustainable-status-certified biofuels to count towards meeting emission limit targets; stresses that second-generation biofuels derived from plants or plant fractions which are not in direct competition with food uses and provide greater efficiency must be expanded and given even more support;
ajánlja, hogy 2012-n túlra rögzítsenek további üzemanyag-hatékonysági célokat, hogy folytassák a járművek kibocsátásának csökkentését, egyidejűleg nagyobb bizonyosságot teremtve valamennyi érdekelt fél számára;
Recommends that further fuel efficiency targets be set beyond 2012 to continue reducing vehicle emissions whilst providing greater certainty to all stakeholders;
felhívja a Bizottságot, hogy mérlegelje a gáznemű alternatív üzemanyagok – például a cseppfolyósított propán-bután gáz és földgáz – szerepét és potenciálját, amelyek hozzájárulhatnak a CO2-kibocsátás azonnali csökkentéséhez és az energiaellátás diverzifikálásához;
Calls on the Commission to consider the role and potential of gaseous alternative fuels, such as liquefied petroleum gas and natural gas, which can contribute to the immediate reduction of CO2 emissions and to the diversification of the energy supply;
felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy ne feledkezzenek meg arról, hogy az új gépjármű-technológiákra vonatkozóan alapos ismeretekre van szükség, és különösen arra, hogy képzést kell biztosítani konkrét csoportok (például szerelőműhelyek és műszaki szolgáltatások) számára;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind the need for in-depth knowledge of the new technologies for motor vehicles and, in particular, to provide training courses for specific groups (such as engineering workshops and technical services);
felhívja a Bizottságot, hogy a gépkocsikból származó CO2-kibocsátás csökkentésére irányuló stratégia részeként haladéktalanul kezdje meg az egész EU-ra kiterjedő ökovezetés-kampány előkészítését;
Calls on the Commission to immediately start preparing an EU-wide eco-driving campaign as part of the strategy to reduce CO2 from cars;
felhívja a Bizottságot, tegyen jelentést az Európai Parlamentnek arról, hogyan lehet nyomon követhetővé tenni az ökovezetés CO2-kibocsátásra gyakorolt előnyös hatásait, és – amennyiben a Bizottság úgy gondolja, erre nincs lehetőség – adjon magyarázatot arra, miért finanszírozza a Bizottság az ECODRIVEN projektet, amelynek célja a CO2-kibocsátásnak az ökovezetés segítségével történő meghatározott csökkentése;
Calls on the Commission to report to the European Parliament on how the CO2 benefits from eco-driving can be made monitorable and, if the Commission believes that this is not the case, explain why the Commission is financing the ECODRIVEN project that aims at quantified CO2 reductions through eco-driving;
támogatja azt az elvet, hogy az ökovezetés-tanfolyam elvégzését a vezetői engedély birtoklásának kötelező követelményévé kell tenni;
Supports the principle that undergoing a course in eco-driving should become a mandatory requirement for possession of a driving licence;
utasítja elnökét, hogy továbbítsa ezt az állásfoglalást a Tanácsnak, a Bizottságnak és a tagállamok kormányainak és parlamentjeinek.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
Az Európai Parlament 2007. október 24-i állásfoglalása az adózási és a vámpolitikának a lisszaboni stratégiához való hozzájárulásáról ( 2007/2097(INI) )
European Parliament resolution of 24 October 2007 on the contribution of taxation and customs policies to the Lisbon Strategy ( 2007/2097(INI) )
tekintettel a Tanácshoz és az Európai Parlamenthez intézett, "Az adózási és a vámpolitika hozzájárulása a lisszaboni stratégiához" című bizottsági közleményre ( COM(2005)0532 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on The contribution of taxation and Customs policies to the Lisbon Strategy ( COM(2005)0532 ),
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "A tagállamok közvetlenadó-rendszereinek a belső piacon való összehangolása" című bizottsági közleményre ( COM(2006)0823 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Coordinating Member States' direct tax systems in the Internal Market ( COM(2006)0823 ),
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "A tőkekivonási adóról és a tagállamok adópolitikájának szükséges koordinációjáról" című bizottsági közleményre ( COM(2006)0825 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Exit taxation and the need for co-ordination of Member States' tax policies ( COM(2006)0825 ),
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "Az adókedvezményeknek a K+F érdekében történő hatékonyabb felhasználásáról" című bizottsági közleményre ( COM(2006)0728 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee entitled, Towards a more effective use of tax incentives in favour of R&D ( COM(2006)0728 ),
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "A Közösség lisszaboni programjának végrehajtása: a közös konszolidált társasági adóalap ("KKTA") tekintetében megvalósult haladás és a következő lépések" című bizottsági közleményre ( COM(2006)0157 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Implementing the Community Lisbon Programme: Progress to date and next steps towards a Common Consolidated Corporate Tax Base (CCCTB) ( COM(2006)0157 ),
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "Veszteségekkel kapcsolatos adóeljárás határokon átnyúló tényállások esetén" című bizottsági közleményre ( COM(2006)0824 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tax treatment of Losses in Cross-Border Situations ( COM(2006)0824 ),
tekintettel a 2004. március 10-i álláspontjára a különböző tagállamok társaságainak egyesülésére, szétválására, eszközátruházására és részesedéscseréjére alkalmazandó adóztatás közös rendszeréről szóló, 1990. július 23-i 90/434/EGK irányelv HL C 102 E., 2004.4.28., 569. o.
having regard to its position of 10 March 2004 on the proposal for a Council directive amending Directive 90/434/EEC of 23 July 1990 on the common system of taxation applicable to mergers, divisions, transfers of assets and exchanges of shares concerning companies of different Member States OJ C 102 E of 28.4.2004, p.
tekintettel a 2005. december 13-i állásfoglalására az európai uniós vállalkozások adózásáról: közös összevont társasági adóalap HL C 286.
having regard to its resolution of 13 December 2005 on taxation of undertakings in the European Union: a common consolidated corporate tax base OJ C 286 E, 23.11.2006, p.
tekintettel az Európai Unió saját forrásainak jövőjéről szóló, 2007. március 29-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0098 .
having regard to its resolution of 29 March 2007 on the future of the European Union's own resources Texts adopted, P6_TA(2007)0098 .
tekintettel a Gazdasági és Pénzügyi Tanács 2004. szeptember 10–11-én és 2006. április 7-én és 8-án tartott informális üléseire,
having regard to the informal Ecofin Council meetings on 10 and 11 September 2004 and on 7 and 8 April 2006,
tekintettel a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez és az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz intézett, "A kis- és középvállalkozások társaságiadó-jellegű akadályainak felszámolása a belső piacon – a székhely államának szabályai szerinti adózás elve lehetséges kísérleti projektjének felvázolása" című bizottsági közleményre ( COM(2005)0702 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tackling the corporation tax obstacles of small and medium-sized enterprises in the Internal Market - outline of a possible Home State Taxation pilot scheme ( COM(2005)0702 ),
tekintettel a Bizottság európai adófelmérésére ( SEC(2004)1128 ),
having regard to the Commission's European Tax Survey ( SEC(2004)1128 ,