natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Azon intézkedéseket, amelyek az irányelv egységes feltételek alapján történő végrehajtását biztosítják, a 64. cikk (3) bekezdésében említett eljárással összhangban a Bizottság végrehajtási jogi aktusként fogadja el .
Measures designed to ensure the implementation of the Directive under uniform conditions shall be adopted by the Commission as implementing acts in accordance with the procedure referred to in Article 64(3).
A Bizottságnak az irányelv egységes feltételek alapján történő végrehajtása érdekében a 10. cikk (2) bekezdésével, a 11. cikk (4) bekezdésével, a 14. cikk (2) bekezdésével és a 17. cikk (5) bekezdésével összhangban végrehajtási jogi aktusokat kell elfogadnia.
The Commission shall adopt implementing acts in accordance with Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5)
végrehajtási jogi aktusokat
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination
a 64. cikk (3) bekezdésében említett
procedure referred to in Article 64(3).
a 182/2011/EU rendelet 4.
Regulation (EU) No 182/2011
cikkét kell alkalmazni.
shall apply.
64 cikk – 3 bekezdés
Article 64–- paragraph 3
cikkét kell alkalmazni
Decision 1999/468/EC
Az e bekezdésre való hivatkozások esetén
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of
a 182/2011/EU rendelet
Regulation (EU) No 182/2011
5. cikkét kell alkalmazni.
shall apply.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a [...] cikkeknek és a [...] mellékleteknek legkésőbb
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and Annexes [...] by
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a [...] cikkeknek és a [...] mellékleteknek legkésőbb ..* megfeleljenek.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and Annexes [...] by * at the latest.
– bekötőutak az utasok és az áruszállítás számára, beleértve a közúti bekötőutakat is;
Access way for passengers and goods, including access by road;
gyalogos és
for pedestrians and
közúti bekötőutakat is;
by road;
Módosítás 115 és 165
Amendments 115 and 165
nyújtott szolgáltatásokhoz
services in
a következő létesítményekben is
the following
Hozzáférést kell biztosítani
Access shall also be given to
az alábbi
the following
szolgáltatási infrastruktúrához,
services facilities
amennyiben az létezik,
, when they exist, and to the
az ezen infrastruktúrákban
supplied in these
ha) üzemanyagtöltő berendezések és tüzelőanyag-ellátás e létesítményekben, amelynek díja a számlákon az üzemanyagtöltő berendezések használatának díjától elkülönítve szerepel;
(ha) refuelling facilities and supply of fuel in these facilities, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities.
a) vontatási áram, amelynek
(a) traction current,
díja a számlákon az áramszolgáltatási rendszer használatának díjától elkülönítve szerepel;
shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
aa) az energiaellátás és az átviteli vezetékek használatának feltételei és díjai, amelyeknek valamennyi üzemeltető tekintetében méltányosnak kell lenniük;
(aa) conditions and prices for the use of power supply and transmission lines which shall be equitable for all operators;
A 2004/49/EK irányelvben meghatározott váratlan események, balesetek és súlyos balesetek az előző év során.
Incidents, accidents and serious accidents in accordance with Directive 2004/49/EC which occurred during the previous year.
Az engedélyért folyamodó vállalkozás különösen abban az esetben nincs megfelelő pénzügyi helyzetben, ha tevékenységének eredményeképpen tetemes összegű adóhátraléka vagy elmaradt társadalombiztosítási befizetése halmozódott fel.
In particular, an applicant is not financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
A 27. cikkben említett vasúthálózat-használati
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
az alábbi információkat kell tartalmazniuk:
network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
bekezdése, valamint a 32–35. cikk
, as regards both costs and charges.
Részleteznie kell a 31. cikk (4) és (5)
31(4) and (5) to 36
bekezdésétől a 36. cikk
, as regards both costs and charges.
VI melléklet – 3 pont – 1 albekezdés
Annex VI – paragraph 3 – subparagraph 1
rögzíti a vasúttársaságok rendelkezésére álló infrastruktúra általános jellemzőit és a használatával kapcsolatos esetleges korlátozásokat, beleértve a fenntartás várható kapacitásigényeit.
shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Ez a pont magában foglal minden
It shall cover all aspects of
infrastruktúra-fejlesztési kérdést, beleértve
infrastructure development, including
2. a III. mellékletben felsorolt infrastrukturális szolgáltatásokra, a karbantartásra
2. the structure of agreed payments apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance,
, az új infrastruktúra építésére
to construction of new infrastructure
, illetve a fennálló karbantartási lemaradások kezelésére fordítandó szerződéses kifizetések szerkezete;
and to dealing with existing maintenance backlogs;
2. a III. mellékletben felsorolt infrastrukturális szolgáltatásokra, a karbantartásra
2. the structure of agreed payments
, beleértve a felújításra és korszerűsítésre
, including indicative forecasts of the expected level of,
, illetve a fennálló karbantartási lemaradások kezelésére fordítandó szerződéses kifizetések szerkezete
apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance
, beleértve ezek várható szintjének iránymutató előrejelzéseit
including renewal and upgrading
új infrastruktúrára vonatkozó kifizetések különálló tételként szerepelhetnek;
payments to new infrastructure may be included as a separate item;
a) a vonat teljesítménye és a fogyasztói elégedettség
(a) train performance and customer satisfaction
b) hálózati kapacitás
(b) network capacity
és az infrastruktúra elérhetősége,
and the availability of infrastructure,
7. mechanizmus annak biztosítására, hogy a költségcsökkentések jelentős részét csökkentett díjszabás formájában továbbítsák a felhasználók felé
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges
, a 30. cikk (1) bekezdése követelményeinek megfelelően, a pályahálózat-üzemeltető elszámolásainak a 8. cikk (4) bekezdésében előírt egyensúlyának sérelme nélkül
, in accordance with the requirements of Article 30(1), without compromising the balancing of the infrastructure manager's accounts as required under Article 8(4);
9. a nagyobb üzemszünetek és vészhelyzetek kezelésére vonatkozó szabályok
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations,
, ideértve a sztrájk esetén érvényes minimális szolgáltatási szintet, ha van ilyen,
including a minimum service level in case of strikes, if any,
és a felhasználók
information of users;
A hálózat egészére vonatkozó általános költségek
Network-wide overhead costs
A hálózat egészére vonatkozó általános költségek;
Network-wide overhead costs;
A tőke után fizetendő kamat
Interest payable on capital;
A vonat közlekedtetésének a menetrendkészítéssel, a menetvonal-kijelöléssel, a forgalomirányítással, a menetirányítással és a jelzőrendszerrel kapcsolatos költségeinek több mint egytizede
More than one tenth of costs related to scheduling, train path allocation, traffic management, dispatching and signalling of a train run;
A tájékoztatási, kommunikációs vagy távközlési eszközök értékcsökkenése
Depreciation of information, communication or telecommunication equipment;
Az ingatlangazdálkodással kapcsolatos költségek, különösen a föld vagy más állóeszközök vételének, eladásának, bontásának, dekontaminálásának, rekultiválásának vagy bérbeadásának költségei
Costs related to real estate management, in particular acquisition, selling, dismantling, decontamination, recultivation or renting of land or other fixed assets;
Szociális szolgáltatások, iskolák
Social services,
A természeti csapásokkal, balesetekkel, üzemzavarokkal kapcsolatos költségek
Costs related to acts of God, accidents, service disruptions.
, annak tudomásulvételével, hogy az alább felsorolt vasúti szolgáltatások mindegyike különböző piaci szegmensbe tartozik:
, whereby each of the services listed under a single one of the following points shall belong to different market segments:
A pályahálózat-működtető határozza meg a 32. cikk (1) bekezdése értelmében vett homogén piaci szegmenseket és a megfelelő felárakat, a piac vizsgálatát és a kérelmezőkkel folytatott konzultációt követően.
The infrastructure manager shall define homogeneous market segments and corresponding mark-ups in the sense of Article 32(1), on the basis of a market study and after consultation of the applicants.
A 32. cikk (1) bekezdésének a) pontjában hivatkozott szerelvények kivételével, a
With the exception of carriages referred to in Article 32.1 a,
pályahálózat-működtető igazolja a szabályozó szervezetnek, amennyiben egy vasúti szolgáltatásra a 32. cikk (1) bekezdésével összhangban felárat lehet kivetni
the infrastructure manager shall demonstrate to the regulatory body the ability of a train service to pay mark-ups according to Article 32(1).
A szolgáltatási minőség megállapodás szerinti szintjének elérése és a szolgáltatás gazdasági életképességének megőrzése érdekében a pályahálózat-működtető a szabályozó szervezet jóváhagyása után megállapodik a kérelmezőkkel a teljesítményösztönző rendszer fő paramétereiről, különösen a késések mértékéről, valamint a teljesítményösztönző rendszer alapján történő kifizetéseknek mind az egyes közlekedtetett vonatokra, mind az egyes vasúttársaságok összes közlekedtetett vonatára egy adott időszakon belül vonatkozó küszöbértékéről.
In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
c) olyan költség- és nyereségkategóriákat tartalmaznak, melyek lehetővé teszik annak meghatározását, hogy előfordultak-e kereszttámogatások e különböző tevékenységek között
(c) include cost and profit categories making it possible to determine whether cross-subsidies between these different activities occurred, according to the requirements of
, a 6. cikk
Article 6 and as deemed necessary and proportionate by
követelményeivel összhangban, a szabályozó szervezet
the regulatory body;
tekintettel az Egyesült Nemzetek Éghajlat-változási Keretegyezményére és annak Kiotói Jegyzőkönyvére,
having regard to the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) and to the Kyoto Protocol to the UNFCCC,
tekintettel az ENSZ 2007-ben, Baliban megrendezett éghajlat-változási konferenciájára és a bali cselekvési tervre (1/COP13. sz. határozat),
having regard to the results of the United Nations Climate Change Conference in Bali in 2007 and to the Bali Action Plan (Decision 1/COP 13),
tekintettel az ENSZ Éghajlat-változási Keretegyezménye Feleinek tizenötödik konferenciájára (COP15) és a Kiotói Jegyzőkönyv feleinek találkozójaként szolgáló, a felek 2009. december 7–18. között Koppenhágában, Dániában megrendezett ötödik konferenciájára (COP/MOP5), valamint a Koppenhágai Egyezményre,
having regard to the 15th Conference of the Parties (COP 15) to the UNFCCC and the fifth Conference of the Parties serving as the Meeting of the Parties to the Kyoto Protocol (COP/MOP5) held in Copenhagen, Denmark, from 7 to 18 December 2009, and to the Copenhagen Accord,
tekintettel az ENSZ Éghajlat-változási Keretegyezménye Feleinek tizenhatodik Konferenciájára (COP16) és a Kiotói Jegyzőkönyv feleinek találkozójaként szolgáló, a felek 2010. november 29. és december 10. között Cancúnban, Mexikóban megrendezett hatodik konferenciájára (COP/MOP6), valamint a Cancúni Megállapodásra,
having regard to the 16th Conference of the Parties (COP 16) to the UNFCCC and the sixth Conference of the Parties serving as the Meeting of the Parties to the Kyoto Protocol (COP/MOP6), held in Cancún, Mexico, from 29 November to 10 December 2010, and to the Cancún Agreements,
tekintettel az ENSZ Éghajlat-változási Keretegyezménye Feleinek soron következő, tizenhatodik Konferenciájára (COP17) és a Kiotói Jegyzőkönyv feleinek találkozójaként szolgáló, a felek 2011. november 28. és december 9. között Durbanban, Dél-Afrikában megrendezendő hetedik konferenciájára (COP/MOP7),
having regard to the forthcoming 17th Conference of the Parties (COP 17) to the UNFCCC and the seventh Conference of the Parties serving as the Meeting of the Parties to the Kyoto Protocol (COP/MOP7), to be held in Durban, South Africa, from 28 November to 9 December 2011,
tekintettel a 2003/87/EK irányelvnek az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének a légi közlekedésre történő kiterjesztése céljából történő módosításáról szóló, 2008. november 19-i 2008/101/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre HL L 8,.
having regard to Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community OJ L 8, 13.1.2009, p.
tekintettel a koppenhágai éghajlat-változási konferenciára vonatkozó uniós stratégiáról szóló 2009. november 25-i állásfoglalására HL C 285.
having regard to its resolutions of 25 November 2009 on the EU strategy for the Copenhagen Conference on Climate Change OJ C 285 E, 21.10.2010, p.
, az éghajlatváltozással foglalkozó koppenhágai konferencián (COP15) elért eredményekről szóló 2010. február 10-i állásfoglalására HL C 341.
, of 10 February 2010 on the outcome of the Copenhagen Conference on Climate Change (COP 15) OJ C 341 E, 16.12.2010, p.
és a cancúni éghajlat-változási konferenciáról szóló 2010. november 25-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P7_TA(2010)0442 .
and of 25 November 2010 on the Climate Change Conference in Cancun Texts adopted, P7_TA(2010)0442 .
tekintettel a „2050: A jövő ma kezdődik – Az éghajlatváltozással foglalkozó jövőbeni integrált uniós politikára vonatkozó ajánlások” című, 2009. február 4-i állásfoglalására HL C 67.
having regard to its resolution of 4 February 2009 on ‘2050: The future begins today – Recommendations for the EU's future integrated policy on climate change’ OJ C 67 E, 18.3.2010, p.
tekintettel a Bizottságnak „Az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás: egy európai fellépési keret felé” című fehér könyvére ( COM(2009)0147 ) és az ezzel kapcsolatos 2010. május 6-i állásfoglalására HL C 81.
having regard to the Commission White Paper on ‘adapting to climate change: towards a European Framework for action’ ( COM(2009)0147 ) and to its resolution of 6 May 2010 OJ C 81 E, 15.3.2011, p.
tekintettel az „Erdővédelem és erdészeti információcsere az Európai Unióban: erdeink felkészítése az éghajlatváltozásra” című bizottsági zöld könyvről szóló 2011. május 11-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P7_TA(2011)0226 .
having regard to its resolution of 11 May 2011 on the Commission Green Paper on forest protection and information in the EU: preparing forests for climate change Texts adopted, P7_TA(2011)0226 .
tekintettel a cancúni konferenciát követő intézkedésekről szóló, 2011. március 14-i tanácsi következtetésekre, valamint az ECOFIN éghajlatváltozásról szóló, 2011. május 17-i következtetéseire,
having regard to the Council Conclusions of 14 March 2011 on the follow-up to the Cancún Conference and to the ECOFIN Conclusions of 17 May 2011 on Climate Change,
tekintettel az Egyesült Nemzetek Szervezete Biológiai Sokféleség Egyezménye Feleinek tízedik Konferenciáján (COP10) elfogadott határozatokra, különös tekintettel a COP10 geomérnökségről szóló határozatára (2010),
having regard to the decisions taken at the Tenth Conference of the Parties (COP 10) of the United Nations Convention on Biological Diversity (CBD), in particular the COP 10 (2010) Decision on Geoengineering,
tekintettel a brit alsóház Környezetvédelmi Ellenőrző Bizottságának „Az Egyesült Királyság tengerentúli segítségnyújtásának hatása a környezetvédelemre és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásra és hatásainak enyhítésére'című, 2011. június 29-én közzétett jelentésére,
having regard to the Report of the House of Commons' Environmental Audit Committee, entitled ‘The impact of UK overseas aid on environmental protection and climate change adaptation and mitigation’, which was published on 29 June 2011,
tekintettel a környezetvédelemnek a fejlesztési együttműködésbe történő beépítéséről szóló, 2009. június 25-i tanácsi következtetésekre,
having regard to the Council Conclusions of 25 June 2009 on integrating environment in development cooperation,
tekintettel az éghajlatváltozással szemben Afrikában folytatott küzdelem folyamatairól szóló 2009. május 25–29-i nairobi nyilatkozatra,
having regard to the Nairobi Declaration of 25-29 May 2009 on the African Process for Combating Climate Change,
tekintettel a Tanácshoz intézett, a durbani éghajlat-változási konferenciáról (COP17) szóló 2011. szeptember 27-i kérdésre ( O-000216/2011 - B7-0639/2011 ), valamint a Bizottsághoz intézett, a durbani éghajlat-változási konferenciáról (COP17) szóló 2011. szeptember 27-i kérdésre (COP 17) ( O-000217/2011 - B7-0640/2011 ),
having regard to the question of 27 September 2011 to the Council on the climate change conference in Durban (COP 17) ( O-000216/2011 - B7-0639/2011 ) and to the question of 27 September 2011 to the Commission on the climate change conference in Durban (COP 17) ( O-000217/2011 - B7-0640/2011 ),
mivel egyértelmű tudományos bizonyítékok vannak az éghajlatváltozás meglétére és hatásaira vonatkozóan, és ezáltal elengedhetetlen a nemzetközi fellépés kialakítása a 21. század és az azt követő időszak egyik legnagyobb kihívásával való szembenézés érdekében;
whereas scientific evidence overwhelmingly demonstrates the existence of climate change and its impacts, thus rendering international action imperative to meet one of the major challenges of the 21st century and beyond;
mivel az átfogó cél továbbra is egy, a „közös, de nem egyenlő mértékű felelősség” elvével összhangban álló, jogilag kötelező erejű nemzetközi megállapodás kell, hogy legyen, elismerve ezáltal, hogy a fejlett országoknak kell élen járniuk, a fejlődő országoknak pedig megfelelő hozzájárulást kell tenniük;
whereas a legally binding international agreement consistent with the principle of a ‘common but differentiated responsibility’ must remain the overall goal, thus recognising the leading role to be played by developed countries and the appropriate contribution to be made by developing countries;
mivel a Koppenhágai Egyezmény értelmében tett és a Cancúni Megállapodásokban hivatalossá vált meglévő kötelezettségvállalások és ígéretek nem elegendőek azon célkitűzés eléréséhez, melynek értelmében az átfogó globális éves felszíni középhőmérséklet-növekedést 2°C-ra kell korlátozni („a 2°C-ra vonatkozó célkitűzés”);
whereas the existing commitments and pledges made under the Copenhagen Accord and formalised within the Cancún Agreements are insufficient to meet the objective of limiting the overall global annual mean surface temperature increase to 2ºC (‘the 2ºC objective’);
mivel az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, versenyképes gazdaság 2050-ig történő megvalósítására vonatkozó, hosszú távú célokat kitűző bizottsági ütemterv megerősíti az üvegházhatású gázok kibocsátásának 2050-re elérendő 80–95%-os csökkentésére irányuló uniós célkitűzést, az éghajlatváltozással járó átlaghőmérséklet-növekedés 2°C alatt tartása érdekében, egyúttal arra a következtetésre jut, hogy a 2050-ig megvalósítandó csökkentés 80%-át az EU-n belül kell elérni;
whereas the Commission roadmap for moving to a competitive low-carbon economy in 2050 and setting long-term targets reconfirms the EU's objective of reducing greenhouse gas emissions by 80-95% by 2050 in order to keep climate change below 2°C, whilst concluding that 80% of the reduction by 2050 has to be achieved internally within the EU;
mivel fontos a cancúni konferencián (COP16) visszaállított bizalomra és átláthatóságra építeni, annak érdekében, hogy fenntartsuk a konkrét célkitűzéseket és azokhoz igazodó szakpolitikai intézkedéseket tartalmazó, átfogó nemzetközi megállapodás létrehozásához szükséges politikai lendületet;
whereas it is important to build on the trust and transparency restored during the COP 16 Conference in Cancún, in order to maintain the political momentum required to pave the way for a comprehensive international agreement with concrete goals and corresponding policy measures;
mivel a Cancúni Megállapodások ambiciózusabb kibocsátáscsökkentési célkitűzések meghatározására ösztönzik a fejlett országokat, annak érdekében, hogy az összesített üvegházhatásúgáz-kibocsátásukat 2020-ra az 1990-es szinthez képest az Éghajlat-változási Kormányközi Testület negyedik értékelő jelentésében meghatározott 25–40%-os aránynak megfelelő mértékben csökkentsék;
whereas the Cancún Agreements urge developed countries to increase the ambition of their emission reduction targets, with a view to reducing their aggregate greenhouse gas emissions to a level consistent with the IPCC's AR4 25-40% range for 2020 as compared to 1990 levels;
mivel a fejlett országok együttes üvegházhatásúgáz-kibocsátását az Éghajlat-változási Kormányközi Testület negyedik értékelő jelentésében 1990-hez viszonyítva 2020 tekintetében meghatározott 25–40%-os sáv felső tartományában kell tartani a 2°C-os célkitűzés mindössze 50%-os valószínűségű sikerre vitele érdekében;
whereas collective greenhouse gas emission reductions in the developed countries at the high end of the IPCC's AR4 25-40% range for 2020 as compared to 1990 levels are necessary for the 2°C objective to be achieved with only a 50% degree of probability;
mivel geopolitikai szempontból az elmúlt évtizedekben a világ gyökeres változásokon ment keresztül, így figyelembe kell venni, hogy néhány fejlődő ország mára jelentős gazdasági és politikai szereplővé nőtte ki magát, aminek következtében új hatalmi és érdekérvényesítési egyensúly jött létre, ez pedig új szerepeket és új feladatokat is von maga után;
whereas radical changes in the geo-political world over the past decades, with some developing countries now being major economic and political players, need to be taken into account, leading to a new balance of power and influence, entailing new roles and new responsibilities;
mivel az európai országoknak kulcsfontosságú döntéseket kell meghozniuk, ha meg kívánják őrizni jövőbeni jólétüket és biztonságukat, és mivel az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó, az EU éghajlat-változási célkitűzéseinek megfelelő nemzeti célkitűzés felé való elmozduláshoz egészségesebb gazdaság, a zöld munkahelyek számának növekedése és az innováció fokozódása társulhat;
whereas European countries face critical choices to preserve their future prosperity and security, and whereas moving to a domestic greenhouse gas emissions reduction target which is in line with the EU's climate objectives can be combined with a healthier economy, and an increase in green jobs and innovation;