natgillin/translations-raw huggingface dataset:
rámutat annak fontosságára, hogy az egységes európai közlekedési térség megvalósítása érdekében fejlesszék az új tagállamok közlekedési infrastruktúráját, beleértve a közúti infrastruktúrát is, valamint kapcsolják össze ezen államok és a szomszédos országok infrastruktúráit; felszólítja a Bizottságot, hogy építse be az új tagállamok közlekedési infrastrukturális fejlesztési igényeit a jövőbeli többéves pénzügyi keretébe, hogy 2025-ig az új tagállamok közlekedési infrastruktúrája elérje a többi tagállam szintjét;
Highlights the importance of developing the transport infrastructure of new Member States, including the road infrastructure, in order to establish a single European transport area and of connecting their transport networks with those of neighbouring states; calls on the Commission to include the transport infrastructure development needs of new Member States in its future multiannual financial framework, so that, by 2025, the transport infrastructure of the new Member States reaches the level of the other Member States;
üdvözli és támogatja az európai összekapcsolási eszközre és az uniós projektkötvényekkel kapcsolatos kezdeményezésre irányuló bizottsági javaslatokat, és felhívja a tagállamokat, hogy hajtsák végre az alaphálózatot, tekintve, hogy a TEN-T koncepciójának jobb és reális finanszírozási kilátások mellett korlátozott számú fenntartható projektet kell előirányoznia; kéri, hogy
Welcomes and supports the Commission's proposal on the ‘Connecting Europe Facility’ and the Project Bonds Initiative, and calls on the Member States to implement the core network, since the TEN-T concept should provide for a limited number of sustainable projects with European added value and with greater and realistic funding; urges that:
a tagállamok vállaljanak kötelezettséget arra, hogy az európai közlekedési térségben minden egyes közlekedési módban ismert jelentős szűk keresztmetszeteket 2020-ig felszámolják, és ennek során szükség esetén támogatják azok megkerülését azáltal, hogy egy szakasz kezdő- és végpontján intermodális infrastruktúrát építenek ki, továbbá a szomszédos országok közötti kapcsolódások elhanyagolása nélkül adjanak prioritást az összes tagállam közötti, határokon átnyúló projekteknek, és terjesszenek elő 2015-ig jóváhagyott finanszírozási tervet;
Member States commit themselves to eliminating the main known bottlenecks in every transport mode in the European transport area by 2020 and, if necessary, encourage their circumvention by establishing an intermodal infrastructure at the start and end points of a stretch, to prioritise cross-border projects between all the Member States, without neglecting connections to neighbouring countries, and to submit an approved funding plan by 2015,
a Bizottság vállaljon kötelezettséget arra, hogy növeli a TEN-T projektek finanszírozásának stabilitását, a regionális politikával együttműködve;
the Commission commits itself to increasing the stability of funding of TEN-T projects, in coordination with regional policy,
a Bizottságnak vállaljon kötelezettséget arra, hogy támogatja az alternatív finanszírozási modelleket és eszközöket, többek között a projektkötvényeket, és a külső költségek internalizálására irányuló javaslatai során írja elő az ebből származó bevételeknek a TEN-T projektek finanszírozására való fokozott felhasználását;
the Commission commits itself to supporting alternative funding models and instruments, including project bonds, and to providing for increased use of that revenue to fund TEN-T projects when making proposals to internalise external costs,
az EU által a TEN-T területén tett fellépések hosszú távú hatékonyságának és láthatóságának biztosítása érdekében a prioritások meghatározását a regionális strukturális források felhasználási feltételeivel szoros összefüggésben szemléljék, és kötelezzék a tagállamokat, hogy e projektek finanszírozását az EU többéves programjainak lejártán túl is biztosítsák;
in order to ensure the long-term effectiveness and visibility of EU action in the framework of TEN-T, the definition of priorities must be seen in close connection with the conditions governing the use of regional structural funds and the Member States must be required to guarantee funding for these projects beyond the end of the EU's multiannual programmes,
a projektek prioritásait 2015 után csak akkor tartsák fenn, ha a tagállamok kötelező erejű költségvetési határozatokat fogadtak el a projektek végrehajtásának garantálására, az EU társfinanszírozása pedig a „felhasználod, vagy elveszíted” elven alapuljon;
project priorities should only be maintained after 2015 if Member States have taken binding budget decisions to ensure the implementation of the projects and that EU co-funding should be based on the ‘use it or lose it’ principle,
a TEN-T hálózata terjedjenek ki az EuroVelo-t, az európai távolsági kerékpárút-hálózatra is;
EuroVelo, the European long-distance cycle route network, should be included in the TEN-T network,
hangsúlyozza, hogy a jó közlekedési infrastruktúra és a jó megközelíthetőségi szint kialakítása gazdaságilag erősebbé tesz minden régiót, és vonzóbbá teszi őket a közvetlen befektetések számára, hosszabb távon javítva ezáltal mind saját versenyképességüket, mind az egész EU versenypozícióját, biztosítva a belső piac fejlődését és teljesítve a területi kohézió célkitűzését;
Stresses that establishing good transport infrastructure and good levels of access to it will make all regions economically stronger and more attractive to direct investment, thereby enhancing both their own competitiveness and the competitive position of the EU as a whole in the longer term and ensuring that the internal market develops properly and the goal of territorial cohesion is achieved;
emlékeztet arra, hogy a közlekedési hálózatok kulcsfontosságú szerepet játszanak a területrendezési politikákban; hangsúlyozza a legfőbb közlekedési infrastruktúrák – így a nagysebességű vasutak – kiemelt jelentőségét a helyi fejlődés felfuttatásában; úgy véli, hogy a makrorégiók és a fejlesztésükre irányuló stratégiák aktívabb szerepet játszhatnának az összehangolt, hatékony és fenntartható közlekedési politika végrehajtásában; emlékeztet a közlekedési infrastruktúrákkal összefüggő közös stratégiák kidolgozásának, megtervezésének és végrehajtásának fontosságára, valamint a közlekedés terén meglévő bevált gyakorlatok terjesztésének szükségességére; hangsúlyozza, hogy az egységes európai közlekedési térség közvetlen haszonélvezői az uniós polgárok és vállalkozások, mivel annak célja a teher- és személyszállításra fordított idő és költségek csökkentése, valamint a piacok szorosabb integrációja;
Points out that transport networks play a leading role in spatial planning policies; stresses the particular importance of major transport infrastructure, such as high-speed railways, in boosting local development; considers that the macro-regions and the strategies for their development have the potential to play a more active role in the implementation of a coordinated, effective and sustainable transport policy; recalls the importance of drawing up, planning and implementing joint transport infrastructure strategies, as well as the need to disseminate best practices in the field of transport; stresses that EU citizens and enterprises will be direct beneficiaries of a single European transport area which has as its goals a reduction in the time and resources taken up by freight and passenger transport and closer integration of the markets;
megjegyzi, hogy személyszállítás és az árufuvarozás tekintetében valamennyi közlekedéstípusban uniós szinten ugyanazokat a kockázatoknak megfelelő biztonsági előírásokat kell alkalmazni, és felszólít e követelmény teljesítésének finanszírozásával foglakozó javaslatok kidolgozására; véleménye szerint a tengeri és légi közlekedésben szükség van előzetes nemzetközi koordinációra, és a meglévő szabályozásokat felül kell vizsgálni és szükség esetén 2015-ig át kell dolgozni, illetve fokozatosan bele kell foglalni a harmadik országokkal kötendő megállapodásokba;
Notes that the same risk-appropriate security standards, harmonised at European level, should apply to all forms of passenger and goods transport, and calls for a proposal to fund compliance with this requirement; takes the view that, in the case of maritime and air transport, international coordination should be a prerequisite, and that existing rules should be reviewed and, if necessary, revised by 2015 and progressively integrated into agreements with third countries;
hangsúlyozza a közlekedésben az alternatív, illetve megújuló energiaforrásokra való áttérés koherens stratégiájának jelentőségét, és kiemeli, hogy a meghatározott célokat az energiaszerkezeten és a már meglévő energiamegtakarítási lehetőségeken keresztül lehet elérni; rámutat, hogy ehhez az átmenethez egyedi infrastruktúrákra és ennek megfelelő ösztönzőkre van szükség, továbbá a csökkentési célokat technológiasemleges módon kell meghatározni;
Stresses the importance of a coherent strategy for making the transition to alternative and renewable energies for transport, and highlights the fact that the goals set could be achieved using an energy mix and existing methods for saving energy; points out that this transition requires specific infrastructure and corresponding incentives and that the reduction goals should be formulated in a technology-neutral manner;
kéri, hogy 2015-ig terjesszenek elő egy olyan javaslatot a városi mobilitásról, ahol a projektek támogatását a szubszidiaritás elvének tiszteletben tartása mellett a fenntartható mobilitási tervek helyi hatóságok általi benyújtásától teszik függővé, amelyek városi és beépített területeken hatékony személy- és áruszállítási logisztikai láncot irányoznak elő, hozzájárulnak a forgalom nagyságának, a baleseteknek, a lég- és zajszennyezésnek a csökkenéséhez, betartják az európai közlekedéspolitikai normákat és célokat, a illeszkednek a környező városok és régiók igényeihez, valamint nem állítanak fel új piaci akadályokat; javasolja a bevált gyakorlatok cseréjét az innováció és a városi mobilitás fenntartható koncepcióira irányuló kutatás területén;
Requests, by 2015, a proposal on urban mobility in which, in keeping with the principle of subsidiarity, support for projects is made conditional on the submission by local authorities of sustainable mobility plans for efficient passenger and goods logistics chains in urban and built-up areas which contribute to a reduction in traffic volumes, accidents, atmospheric pollution and noise, comply with the standards and targets of European transport policy, fit in with the needs of surrounding towns and regions and do not create new market barriers; proposes an exchange of best practices in the area of innovation and research into sustainable concepts for urban mobility;
hangsúlyozza, hogy a közlekedés igénybevevőinek magatartása döntő jelentőségű, és kéri, hogy ösztönözzék a fenntartható, fizikai aktivitással járó, biztonságos és egészséges közlekedési eszközök és mobilitás választását; kéri a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a szubszidiaritás elvének tiszteletben tartása mellett 2013-ig nyújtsanak be javaslatokat olyan kezdeményezések kidolgozására, amelyek a felhasználók számának megduplázása céljából különösen a városokban és nagyvárosokban előmozdítják a környezetbarát tömegközlekedést, a gyaloglást és a kerékpározást; ezért különösen a városokban és nagyvárosokban fontosnak tartja a biztonságos gyalogos és kerékpáros infrastruktúra kiépítését és a közlekedési szolgáltatások átjárhatóságának javítását, illetve multimodális utazásra szóló, a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló egységes közlekedési okmány és integrált elektronikus jegyrendszer bevezetésének előmozdítását; emlékeztet arra, hogy a közlekedés megfizethetősége és megközelíthetősége a társadalmi mobilitás döntő eleme, és a jövőbeli közlekedéspolitika megtervezésekor nagyobb figyelmet kell fordítani a fenntarthatósági célok és a társadalmi szükségletek összeegyeztetésére;
Stresses that the behaviour of transport users is decisive, and calls for the creation of incentives to choose sustainable physically active, safe and healthy means of transport and mobility; calls on the Commission and the Member States, in keeping with the principle of subsidiarity, to submit by 2013 proposals to develop initiatives that promote environmentally friendly public transport, walking and cycling, especially in towns and cities, with the aim of doubling their number of users; considers it important, therefore, to develop safe infrastructure for pedestrians and cyclists, especially in towns and cities, and to improve interoperability between transport services, to promote the introduction of a single transport document and an integrated e-ticket system for multi-modal travel which also links long-distance and local transport; recalls that accessibility and affordability of transport is crucial for social mobility and that greater attention should be paid to reconciling sustainability aims with social needs when planning the transport policies of the future;
meggyőződése, hogy az utasjogok alapszabályait minden közlekedéstípusnál egy utasjogi chartában kell rögzíteni, és ezért elvárja, hogy a Bizottság legkésőbb 2012 elejéig terjesszen elő megfelelő javaslatot, amely az egyes közlekedési módok sajátos jellemzőit és a múltban szerzett tapasztalatokat egyaránt figyelembe veszi és egy fejezetben a fogyatékossággal élő utasok jogaival foglalkozik; egyszersmind felszólít e jogok egységes és következetes alkalmazásra, végrehajtására és teljesítésére egyértelmű meghatározások és iránymutatások alapján, illetve az irányítás átláthatóságára; hangsúlyozza továbbá, hogy jogszabályokra van szükség a pótdíjakra vonatkozóan a közlekedés valamennyi formájában;
Believes that the basic rules on passengers' rights should be laid down in a Charter of Passengers' Rights covering all forms of transport, and therefore expects the Commission to put forward, at the latest at the beginning of 2012, a corresponding proposal which takes account of both the specific characteristics of each transport mode and past experience and contains a chapter on the rights of passengers with disabilities; calls, at the same time, for uniform interpretation and consistent application, implementation and enforcement of these rights, on the basis of clear definitions and guidelines, and transparency regarding their management; stresses, further, the need for legislation in the area of add-on charges across all modes of transport;
hangsúlyozza, hogy a közlekedési és logisztikai szolgáltatások teljes értékláncában szükség van az integrált közlekedéspolitikára ahhoz, hogy megfelelően kezeljék a közlekedés és a mobilitás előtt álló – és különösen a városi térségekben kialakult – kihívásokat; kéri az európai intézmények politikai döntéshozói közötti koordináció javítását, valamint egy európai logisztikai és mobilitási fórum keretében a logisztikai ágazattal, a közlekedési szolgáltatókkal és a fogyasztókkal folytatott konzultációt;
Stresses the need for an integrated transport policy for the entire value chain of transport and logistics, in order to address properly the challenges of transport and mobility, in particular those which arise in urban areas; calls for enhanced coordination among policy-makers in the European institutions and for permanent dialogue and consultation with the logistics industry, transport-service suppliers and customers in a European logistics and mobility forum;
kéri, hogy a környezetbarát logisztika és jobb mobilitásmenedzsment biztosítása képezzen prioritást;
Calls for priority to be given to promoting green logistics and improved mobility management;
megerősíti, hogy a személy- és árulogisztika szempontjából a fenntartható multimodalitás intermodális összekötő pontokat, integrált tervezést és logisztikát, valamint integrált oktatást és szakképzést igényel;
Asserts that sustainable multi-modality for passengers and goods logistics calls for the provision of intermodal connection points and terminals, integrated planning and logistics and integrated education and vocational training;
hangsúlyozza, hogy a hatékonyság, a fenntarthatóság és a munkahelyteremtés előmozdítása érdekében az EU-nak továbbra is élen kell járnia a technológiai innovációban; kéri, hogy kifejezetten a fenntartható és biztonságos mobilitásra vonatkozóan pénzügyileg támogassanak konkrét végrehajtási stratégiával és ütemtervvel és hatékony pénzügyi ellenőrzéssel rendelkező kutatási és fejlesztési programot azzal a céllal, hogy
Stresses that the EU must remain at the forefront of technological innovation in order to promote efficiency, sustainability and employment; calls for funding to be provided for a research and development programme which is specifically aimed at sustainable and safe mobility, with a specific implementation strategy, a timeline and efficient financial control, with the aim of:
minden közlekedéstípusnál megőrizzék az EU mint termelési és kutatási hely vezető szerepét, különös tekintettel az ágazaton belüli szén-dioxid-mentesítésre, a kibocsátáscsökkentésre, a zajcsökkentésre valamint a biztonságra;
maintaining the EU's leadership as a production and research centre for all forms of transport, with special focus on the decarbonisation of transport, lower emissions, noise reduction, safety and security,
hatékony, intelligens, interoperábilis és összekapcsolt rendszereket hozzanak létre a SESAR, Galileo, GMES, ERTMS, a folyami információs szolgálatok, SafeSeaNet, LRIT és ITS kezdeményezések támogatásához;
creating efficient, intelligent, interoperable and linked systems to support SESAR, Galileo, GMES, ERTMS, River Information Services, SafeSeaNet, LRIT und ITS,
gyakorlatorientált megoldásokat találjanak a gazdaságból, tudományból, politikából ás társadalomból érkező szakértői csoport bevonásával;
finding practice-oriented solutions with the participation of a group of experts from the fields of economics, science, politics and society,
az e-biztonság kezdeményezés folytatásán keresztül javítsák a közúti közlekedésbiztonságot, és az adatvédelem tiszteletben tartása mellett építsék ki az e-Call segélyhívó rendszer bevezetéséhez szükséges infrastruktúrát;
continuing the e-safety initiative to improve road safety and establish the infrastructure needed to introduce the e-call emergency call system, whilst observing data protection rules;
úgy véli, hogy valamennyi közlekedéstípus esetében le kell bontani a bürokratikus akadályokat, és ezért kéri a szállítási és logisztikai dokumentumok fokozott egyszerűsítését és harmonizálását különösen az áruszállítás területén, továbbá hogy 2013-ig nyújtsanak be javaslatot a fuvarozási dokumentumok és e-dokumentumok egységesítésére, egyben a multimodális közlekedés elősegítése céljából is;
Considers that bureaucratic hurdles should be reduced for all forms of transport and calls, therefore, for greater simplification and harmonisation of transport and logistics documents, particularly for goods transport and for the submission, by 2013, of a proposal on the standardisation of freight and e-documents, also with a view to promoting multimodal freight;
hangsúlyozza az ellenőrző műszerek, például a sebességmérő radarok és fedélzeti egységek, valamit a kommunikációs rendszerek, illetve eszközök fejlesztésének és szabványosításának szükségességét, és kéri, hogy 2013-ig tegyenek javaslatot e műszerek kölcsönös elismerésére és interoperabilitására; hangsúlyozza, hogy fokozni kell a nemzeti hatóságok közötti együttműködést a határokon átnyúló büntetőjogi felelősségre vonás terén, illetve nagyobb konvergenciát kell biztosítani kell a közúti közlekedésbiztonsági előírások alkalmazása során;
Stresses the need to improve and standardise control devices, such as speed cameras, on-board units and communications systems and media, and calls for the submission, by 2013, of a proposal concerning the mutual recognition and interoperability of such devices; stresses the need to enhance coordination and cooperation between national authorities in cross-border prosecutions and to ensure greater convergence in the application of road safety standards;
hangsúlyozza, hogy a szállítójárművek egységrakományai esetleges változtatásának és szabványosításának – figyelembe véve a globális szállításban használt egységrakományokat és a szállítójárművek méreteit– a multimodális közlekedés optimalizálását kell szolgálnia, valamint az üzemagyag-megtakarítás, alacsonyabb kibocsátás és jobb közútbiztonság szempontjából kimutatható előnyökkel kell járnia;
Highlights the fact that possible changes to, and the standardisation of, loading units, taking into account the loading units used in global transport and the dimensions of transport vehicles, must serve to optimise multi-modal transport and offer demonstrable benefits in the form of fuel savings, lower emissions and improved road safety;
javasolja, hogy a tagállamok bizonyos utakon kizárólag az európai moduláris rendszer alkalmazását engedélyezzék, amennyiben ezt a meglévő infrastruktúra és biztonsági követelmények lehetővé teszik, valamint tájékoztassák a Bizottságot az engedély kiadásáról;
Proposes that Member States only authorise the use of the European Modular System on certain routes when the existing infrastructure and safety requirements allow it and inform the Commission that authorisation has been granted;
hangsúlyozza a különböző európai közlekedési ügynökségek jelentőségét, és kéri, hogy új lendülettel ösztönözzék európai dimenziójuk megerősítését;
Emphasises the importance of the various European transport agencies, and calls for fresh efforts to strengthen their European dimension;
felszólítja a tagállamokat, hogy az energiaadózás és a hozzáadottérték-adó (héa) terén valamennyi közlekedési mód körében támogassák az egyenlő versenyfeltételek megteremtését, és dolgozzanak ennek érdekében;
Calls on Member States to support and work towards the establishment of a level playing field between all modes of transport in terms of energy taxation and value added tax (VAT);
a közúti közlekedés tekintetében kéri, hogy
Calls, with regard to road transport, for:
2013-ig újra vizsgálják felül a személyszállítás és árufuvarozás terén a vezetési és pihenőidőre vonatkozó keretszabályozást, valamint azok végrehajtását, és harmonizálják a végrehajtás és az érvényesítés értelmezését, figyelembe véve az Európai Parlamentnek a közúti közlekedési ágazatban kirótt bírságok harmonizálásával kapcsolatos álláspontját; úgy véli továbbá, hogy az egész Európai Unióban egységesíteni kell az áruszállításra vonatkozó korlátozásokat;
another review, by 2013, of the regulatory framework governing driving and rest periods in passenger and goods transport and its implementation, and to harmonise interpretation of the implementation and enforcement, and taking account of the European Parliament's position on the harmonisation of penalties in the road transport sector; believes that it is also necessary to harmonise the restrictions on goods shipments throughout the European Union,
tartsák be a már vállalt határidőket, és adjanak új lendületet a transzeurópai közlekedési hálózatok kiemelt projektjeinek;
the targets already set to be met and for fresh impetus to be given to the priority projects in the Trans-European Road Network,
a transzeurópai közúti hálózatban a biztonságos tehergépjármű-parkolók területét a 2010-es értékhez képest összességében 40%-kal növeljék, minőségüket (higiéniai normákat) pedig javítsák;
an overall 40% increase by 2020, as compared with 2010 figures, in the number of secure parking spaces for heavy goods vehicles on the Trans-European Road Network (TERN) and improvements in their quality (hygiene standards),
a Bizottság támogassa a tagállamok azon kezdeményezéseit, amelyek adókedvezményeken keresztül ösztönzik egy biztonságos és környezetbarát járműpark létrehozását;
the Commission to support Member State initiatives to create a safe and environmentally-friendly fleet by means of tax incentives,