natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az érintett tagállamok ilyen esetben biztosítják, hogy a Bizottság tájékoztatást kapjon ezen együttműködésről, valamint a rendszer későbbi üzemeltetéséről és esetleges módosításairól.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system's subsequent operation and possible amendment.
A közös úthasználatidíj-rendszerre a 7–7k. cikkben foglalt feltételek vonatkoznak.
The common toll system shall be subject to the conditions set out in Articles 7 to 7k.
A közös rendszerhez más tagállamok is csatlakozhatnak.
Other Member States may join the common system.
A 9. cikkben az (1a) és a (2) bekezdés helyébe a következő szöveg lép: 1a.
In Article 9, paragraphs 1a and 2 are replaced by the following: 1a.
Ezen irányelv nem akadályozza a tagállamokat abban, hogy megkülönböztetésmentesen a közlekedési torlódások csökkentésére, illetve a káros környezeti hatások – közöttük a rossz levegőminőség – felszámolására irányuló, szabályozási célú díjakat alkalmazzanak bármely városi övezetben elhelyezkedő út tekintetében, beleértve a városi övezeteken áthaladó transzeurópai úthálózatokat is.
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality, on any roads located in an urban area, including trans-European network roads crossing urban areas.
A tagállamok döntenek az ezen irányelvből származó bevételek felhasználásáról.
Member States shall determine the use of revenues generated by this Directive.
A közlekedési hálózat egésze fejlődésének elősegítése érdekében az infrastruktúra- és külsőköltségdíjakból származó bevételt,
To enable the transport network to be developed as a whole, revenues generated from infrastructure and external costs charges
vagy az e bevételek értékével megegyező összeget a közlekedési ágazat javára ▌és a teljes közlekedési rendszer optimalizálására kell fordítani.
, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, ▌and optimise the entire transport system.
A külsőköltségdíjakból származó bevételeket vagy az e bevételek értékével megegyező összeget a közlekedés fenntarthatóbbá tételére kell fordítani
In particular, revenues generated from external cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to make transport more sustainable
a hatékony árképzés elősegítése;
facilitating efficient pricing;
a közúti közlekedésnek tulajdonítható környezetszennyezés forrásnál való csökkentése;
reducing road transport pollution at source;
a közúti közlekedésnek tulajdonítható környezetszennyezés hatásainak a szennyezés forrásánál történő enyhítése;
mitigating the effects of road transport pollution at source;
a járművek CO2-kibocsátásának mérséklésére és energiahatékonyságának javítására;
improving the CO2 and energy performance of vehicles;
a közlekedők által igénybe vehető alternatív infrastruktúra fejlesztése és/vagy a meglévő kapacitás növelése;
developing alternative infrastructure for transport users and/or expanding current capacity;
a transzeurópai közlekedési hálózat támogatása;
supporting the trans-European transport network;
a logisztikai tevékenység optimalizálása; ▌
optimising logistics; ▌
a közúti közlekedés biztonságának javítása;
improving road safety
Akkor tekintendő úgy, hogy a tagállamok alkalmazzák e bekezdést, ha olyan adózási és pénzügyi támogatási politikát alkalmaznak és hajtanak végre, amely pénzügyi támogatást nyújt a transzeurópai közlekedési hálózat számára, és amelynek értéke az infrastruktúra- és külsőköltségdíjakból származó tagállamonkénti bevételek legalább 15%-ának felel meg.
This paragraph shall be deemed to be applied by Member States, if they have in place and implement fiscal and financial support policies which leverage financial support to the trans-European network and which have an equivalent value of at least 15% of the revenues generated from infrastructure and external cost charges in each Member State.
A 9b. és 9c. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Articles 9b and 9c are replaced by the following:
a IIIa. melléklet 4.1. és 4.2. pontjában foglalt képleteknek a tudományos és műszaki fejlődés alapján történő kiigazítása.
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
Az említett bizottságot a 182/2011/EU rendelet értelmében vett bizottságnak kell tekinteni.
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Az e bekezdésre történő hivatkozáskor a 182/2011/EU rendelet 4. cikkét kell alkalmazni ▌.
Where reference is made to this paragraph, Article 4 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
A Bizottság határozatlan időre szóló felhatalmazást kap a 9c. cikkben említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadására.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Article 9c shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time.
A Bizottság a felhatalmazáson alapuló jogi aktus elfogadását követően haladéktalanul és egyidejűleg értesíti arról az Európai Parlamentet és a Tanácsot.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
A felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadására vonatkozóan a Bizottságra ruházott hatáskör gyakorlásának feltételeit a 9f. és a 9g. cikk határozza meg.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
Az Európai Parlament vagy a Tanács visszavonhatja a 9c. cikkben említett felhatalmazást.
The delegation of power referred to in Article 9c may be revoked by the European Parliament or by the Council.
A felhatalmazás visszavonásával kapcsolatos döntés meghozatala érdekében belső eljárást indító intézmény a végleges határozat meghozatala előtt ésszerű határidőn belül törekszik tájékoztatni a másik intézményt és a Bizottságot megjelölve, hogy mely felhatalmazás visszavonásáról és milyen lehetséges indokok alapján kíván határozni.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of powers shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
A visszavonásról szóló határozat megszünteti az abban meghatározott felhatalmazást, és haladéktalanul vagy a benne megjelölt későbbi időpontban lép hatályba.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision and shall take effect immediately or at a later date specified therein.
A határozatot az
It shall be published in the
Ha az említett időtartam leteltéig sem az Európai Parlament, sem a Tanács nem emelt kifogást a felhatalmazáson alapuló jogi aktus ellen, azt ki kell hirdetni az
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the
, és az a benne megállapított időpontban hatályba lép.
and shall enter into force at the date stated therein.
Ha az Európai Parlament és a Tanács egyaránt arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy nem kíván kifogást emelni, a felhatalmazáson alapuló jogi aktust az időtartam letelte előtt ki lehet hirdetni az
The delegated act may be published in the
, és az az időtartam letelte előtt hatályba léphet.
and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Ha az Európai Parlament vagy a Tanács kifogást emel a felhatalmazáson alapuló jogi aktus ellen, az nem léphet hatályba.
If the European Parliament or the Council objects to a delegated act, it shall not enter into force.
A 10. cikk (1) bekezdésében az „Európai Közösségek” szövegrész helyébe „Európai Unió” lép.
In Article 10 (1), the words ‘European Communities’ are replaced by the words ‘European Union’.
A 10. cikket követően a szöveg a következő cikkel egészül ki:
After Article 10, the following Article is inserted:
A II. mellékletben foglalt, euróban kifejezett összegeket, valamint a IIIb. melléklet 1. és 2. táblázatában foglalt, eurocentben kifejezett összegeket …-t * HL: Kérjük, illessze be: Az ezen irányelv hatálybalépését követő második év.
The amounts in euro as laid down in Annex II and the amounts in eurocent as laid down in Tables 1 and 2 in Annex IIIb shall be reviewed every two years starting on 1 January of … * OJ: Please insert: The second year following the date of entry into force of this Directive.
követő minden második év január 1-jétől kezdődően kétévente felül kell vizsgálni annak érdekében, hogy figyelembe vegyék az (Bizottság (Eurostat) által közzétett) uniós szintű harmonizált fogyasztói árindexben – kivéve az energiát és a feldolgozatlan élelmiszereket – bekövetkezett változásokat.
, in order to take account of changes in the EU-wide Harmonised Index of Consumer Prices excluding energy and unprocessed food (as published by the Commission (Eurostat)).
Az összegek kiigazítására automatikusan kerül sor oly módon, hogy az euróban vagy eurócentben kifejezett kiindulási összeget megnövelik a változásnak az árindexben szereplő százalékos értékével.
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or euro-cent by the percentage change in that index.
Az így kapott összegeket a II. melléklet esetében a legközelebbi egész euroösszegre, a IIIb. melléklet 1. táblázata esetében a legközelebbi eurocent-tizedre, a IIIb. melléklet 2. táblázata esetében pedig a legközelebbi eurocent-századra kell felkerekíteni.
The resulting amounts shall be rounded up to a full amount of euro in the case of Annex II, rounded up to a full amount of a tenth of a eurocent in case of Table 1 in Annex IIIb and rounded up to a full amount of a hundredth of a eurocent in the case of Table 2 in Annex IIIb.
A Bizottság az
The Commission shall publish in the
közzéteszi az (1) bekezdésben említett kiigazított összegeket, amelyek a közzétételt követő hónap első napján lépnek hatályba.
the adapted amounts referred to in paragraph 1.Those adapted amounts shall enter into force the first day of the month following publication.
A külsőköltségdíjat és/vagy infrastruktúradíjat kivető tagállamok …-ig ** HL: kérjük, illessze be az időpontot: ezen irányelv hatálybalépése után
By … ** OJ: Please insert date:
*, majd azt követően négyévente jelentést készítenek a területükön kivetett úthasználati díjakról – beleértve a koncessziós úthasználati díjakat is –, és azt megküldik a Bizottságnak, amely azt a többi tagállam rendelkezésére bocsátja.
*, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
a súlyozott átlagos külsőköltségdíj, valamint a járműosztályok, az úttípusok és az időszakok minden egyes kombinációjára meghatározott díjtételek;
the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
a külsőköltségdíjakból származó összbevétel; valamint
the total revenue raised through external cost charges; and
a 9. cikk (2) bekezdése szerint hozott intézkedések.
the actions taken pursuant to Article 9(2).
A Bizottság a 9d. cikkben említett bizottság segítségével …-ig * HL: kérjük, illessze be az időpontot: ezen irányelv hatálybalépése után
By … * OJ: Please insert date:
48 hónappal
48 months
jelentést készít az Európai Parlament és a Tanács számára ezen irányelv végrehajtásáról és hatásairól, különösen a közlekedésnek tulajdonítható környezetszennyezés költségeinek megtérülésére vonatkozó rendelkezések hatékonyságáról, valamint az irányelv hatályának a 3,5 tonnánál nagyobb, de 12 tonnánál kisebb tömegű járművekre való kiterjesztéséről.
and on the inclusion of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes.
az ezen irányelvben előirányzott, a közúti közlekedés negatív hatásainak kezelésére irányuló intézkedések hatékonysága, figyelembe véve különösen a földrajzilag elszigetelt és periférikus helyzetű tagállamokban megjelenő hatást;
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
az infrastruktúradíjak
the implementation and effect of the variation of infrastructure charges as referred to in
említett differenciálásának alkalmazása és ennek hatása a helyi levegőszennyezés és forgalmi torlódás csökkenésére.
on the reduction of local air pollution and congestion.
A jelentésben értékelni kell azt is, hogy a 7g. cikk szerinti maximális differenciálás és csúcsidőszak elegendő-e a differenciálási mechanizmus megfelelő működtetéséhez;
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
a közlekedés külső költségeinek internalizálási célú becslésével kapcsolatos tudományos előrelépés; valamint
scientific progress in estimating external costs of transport for the purpose of internalising them; and
a díjak úthasználókra való alkalmazásában elért előrelépés, illetve a haszongépjárművekre alkalmazott díjrendszerek fokozatos harmonizációja.
progress towards applying charges to road users and ways of gradually harmonising the charging systems that are applied to commercial vehicles.
A jelentésnek továbbá értékelnie kell az infrastruktúraköltség-díjak és külsőköltségdíjak kivetésére és beszedésére szolgáló elektronikus rendszerek használatát,
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges
valamint azok 2004/52/EK irányelv szerinti átjárhatóságát
and their degree of interoperability pursuant to Directive 2004/52/EC
A Bizottság a jelentéshez adott esetben az Európai Parlament és a Tanács részére előterjesztett, az irányelv további felülvizsgálatára vonatkozó javaslatot is fűz.
The report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
…-ig ** HL: kérjük, illessze be az időpontot: ezen irányelv hatálybalépése után 12 hónappal.
By … ** OJ: Please insert date: 12 months after the entry into force of this Directive.
* a Bizottság jelentést nyújt be, amely valamennyi közlekedési mód esetében összegzi a környezettel, a zajjal és az egészséggel kapcsolatos külső költségek internalizálására vagy csökkentésére irányuló egyéb, így pl. szabályozási politikai intézkedéseket, és amely tartalmazza a jogalapot és az alkalmazott maximális értékeket.
*, the Commission shall present a report that summarises the other measures, such as regulatory policies, taken to internalise or reduce the external costs related to environment, noise and health from all transport modes, including the legal basis and maximum values used.
Annak érdekében, hogy biztosítható legyen a közlekedési módok közötti tisztességes verseny és egyszersmind az összes közlekedési mód külső költségeinek fokozatos kivetése, a fenti jelentésnek menetrendet kell tartalmaznia azokra a végrehajtandó intézkedésekre vonatkozóan, amelyek a még figyelembe nem vett
In order to ensure fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address
vagy járművekkel
or vehicles
és/vagy külsőköltségelemekkel kapcsolatosak,
and/or the external-cost elements not taken into account yet
Az infrastruktúrahasználati díjak költségekhez történő kapcsolására vonatkozó kötelezettség nem érinti a tagállamok azon jogát, hogy a 7b. cikk (2) bekezdésének megfelelően ne rendelkezzenek a költségeknek az infrastruktúrahasználati díj-bevétellel történő teljes megtérítéséről vagy azon jogát, hogy a 7f. cikknek megfelelően az egyes infrastruktúrahasználati díjak összegét az átlagostól eltérően differenciálják.
The obligation to relate infrastructure charges to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(2), not to recover the costs in full through infrastructure charges revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific infrastructure charges away from the average.
a második bekezdésben a „Közösség” szó helyébe az „Unió” kifejezés lép;
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;
az 1. pont második francia bekezdésében a „7a. cikk (1) bekezdése” kifejezés helyébe a „7b. cikk (2) bekezdése” lép.
in point (1), second indent, the words ‘Article 7a(1)’ are replaced by the words ‘Article 7b(2)’.
A III. mellékletet követően a szöveg az ezen irányelv mellékletének szövegével egészül ki.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek …-ig * HL: kérjük illessze be az időpontot: ezen irányelv hatálybalépése után
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * OJ: Please insert date:
Az ezen irányelv nemzeti jogba történő átültetésére és végrehajtására vonatkozó kötelezettségek nem vonatkoznak a tagállamokra mindaddig, amíg területükön nem alkalmaznak sem úthasználati díjakat, sem használati díjakat.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Member States as long as neither tolls nor user charges are implemented within their territory.
A KÜLSŐKÖLTSÉGDÍJ KIVETÉSÉNEK MINIMUMKÖVETELMÉNYEI
MINIMUM REQUIREMENTS FOR LEVYING AN EXTERNAL-COST CHARGE
Ez a melléklet meghatározza a külsőköltségdíj kivetésének, valamint a legnagyobb súlyozott átlagos külsőköltségdíj kiszámításának minimumkövetelményeit.
This Annex sets out the minimum requirements for levying an external-cost charge and for calculating the maximum weighted average external-cost charge.
Az érintett közúthálózat-részek
The parts of the road network concerned
A tagállam köteles pontosan megjelölni, hogy közúthálózatának mely részén vagy részein vet ki külsőköltségdíjat.
The Member State shall specify precisely the part or parts of their road network which are to be subject to an external-cost charge.
Ha a tagállam ezen irányelv hatálya alá tartozó közúthálózatnak csak egy részén vagy bizonyos részein vet ki külsőköltségdíjat, akkor e rész vagy ezen részek kiválasztását olyan elemzésnek kell megelőznie, amelynek során megállapítást nyert, hogy:
Where a Member State chooses to levy an external-cost charge on only a part or parts of the road network falling into the scope of this Directive, the part or parts shall be chosen after an assessment establishing that:
azon utak járművek általi igénybevétele, amelyeken a tagállam külsőköltségdíjat vet ki, nagyobb mértékű környezetkárosítást eredményez, mint – átlagosan – ezen irányelv hatálya alá tartozó közúthálózat azon részeinek igénybevétele, amelyeken nem kell külsőköltségdíjat fizetni, vagy
vehicles' use of the roads where the external-cost charge is applied generates environmental damage higher than that generated on average on other parts of the road network falling within the scope of this Directive that are not subject to an external-cost charge, or
a külsőköltségdíjnak ezen irányelv hatálya alá tartozó közúthálózat más részein való alkalmazása káros hatással lehet a környezetre vagy a közúti közlekedésbiztonságra, vagy ezen utak esetében a külsőköltségdíj kivetése és beszedése aránytalan költséggel járna.
the imposition of an external-cost charge on other parts of the road network falling within the scope of this Directive might have adverse effects on the environment or road safety, or levying and collecting an external-cost charge on them would entail disproportionate cost.
Az érintett járművek, utak és időszakok
The vehicles, roads and time period covered
Emellett tájékoztatják a Bizottságot azon közutak helyéről, amelyekre nagyobb összegű külsőköltségdíjat alkalmaznak (a továbbiakban: külvárosi utak (beleértve az autópályákat is), valamint azon közutak helyéről, amelyekre kisebb összegű külsőköltségdíjat alkalmaznak (a továbbiakban:
It shall also notify the Commission of the location of roads subject to higher external-cost charges (called hereafter ‘suburban roads (including motorways)’), and of roads subject to lower external-cost charges (called hereafter ‘interurban roads (including motorways)’).
Az alkalmazott kritériumokat a tájékoztatásban meg kell jelölni.
The criteria used shall be included in the notification.
A díj összege
Amount of the charge
A tagállam vagy adott esetben egy független hatóság minden egyes járműosztályra, közúttípusra és időszakra egy egységes egyedi összeget határoz meg.
For each vehicle class, type of road and time period, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall determine a single specific amount.
A létrejövő díjstruktúrának – ideértve azon éjszakai időszakok kezdetét és végét, ha a külsőköltségdíj magában foglalja a zajártalom költségét – átláthatónak, nyilvánosnak és valamennyi úthasználó számára azonos feltételek mellett hozzáférhetőnek kell lennie.
The resulting charging structure, including the start time and the end time of each night period where the external-cost charge includes the cost of noise pollution, shall be transparent, made public and available to all users on equal terms.
Minden olyan paramétert, adatot és egyéb információt, amely a különböző külsőköltségelemek kiszámításának megértéséhez szükséges, nyilvánosságra kell hozni.
All parameters, data and other information necessary to understand how the various external-cost elements are calculated shall be made public.
A díjak megállapítása során a tagállam vagy adott esetben egy független hatóság a hatékony árképzés elvét követve jár el, vagyis olyan árakat alakít ki, amelyek a díjfizetésre kötelezett jármű használatából fakadó társadalmi határköltséget közelítik.
When setting the charges, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall be guided by the principle of efficient pricing that is a price close to the social marginal cost of the usage of the vehicle charged.
A díjak megállapítása előtt meg kell fontolni a forgalom más útra terelődésének kockázatát, valamint a közúti közlekedésbiztonságra, a környezetre és a forgalmi torlódásokra gyakorolt káros hatásokat és az említett kockázatok enyhítésének lehetőségeit is.
The charge shall also be set after having considered the risk of traffic diversion together with any adverse effects on road safety, the environment and congestion, and any solutions to mitigate these risks.
A tagállam vagy adott esetben egy független hatóság figyelemmel kíséri, hogy a díjmegállapítási rendszer mennyire hatékony a közúti közlekedésnek tulajdonítható környezetkárosítás mérséklésében.
The Member State or, if appropriate, an independent authority, shall monitor the effectiveness of the charging scheme in reducing environmental damage arising from road transport.
A közlekedés iránti kínálat és kereslet változásainak függvényében szükség esetén kétévente kiigazítja a díjstruktúrát és az adott járműosztályra, úttípusra és időszakra vonatkozó díjtételek összegét.
It shall every two years adjust, if appropriate, the charging structure and the specific amount of the charge set for a given class of vehicle, type of road and period of time to the changes in transport supply and demand.