natgillin/translations-raw huggingface dataset:
E cikk (2) bekezdésével összhangban, orvos gyakornokok esetében el lehet térni a 6. cikktől, e bekezdés másodiktól hatodikig terjedő albekezdésével összhangban.
In accordance with paragraph 2 of this Article, derogations may be made from Article 6 in the case of doctors in training, in accordance with the provisions set out in the second to the sixth subparagraphs of this paragraph.
az utolsó albekezdést el kell hagyni.
the last subparagraph shall be deleted.
A 19. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Article 19 shall be replaced by the following:
kollektív szerződéssel vagy a szociális partnerek közötti megállapodásokkal, a 18. cikkben meghatározottaknak megfelelően; vagy
by collective agreement or agreement between the social partners, as laid down in Article 18; or
törvényi vagy rendeleti rendelkezések útján, a megfelelő szintű szociális partnerekkel folytatott konzultációt követően
by legislative or regulatory provision following consultation of the social partners at the appropriate level
, olyan esetekben, amikor a munkavállalók nem tartoznak a kollektív szerződés vagy a szociális partnerek által kötött egyéb megállapodás hatálya alá, feltéve, hogy az adott tagállam megteszi a megfelelő lépéseket annak biztosítására, hogy a munkáltató:
, in cases where workers are not covered by collective agreements or other agreements between the social partners, provided that the Member State concerned takes the necessary measures to ensure that the employer:
tájékoztatja a munkavállalókat és konzultál velük vagy képviselőikkel a javasolt munkaritmus bevezetéséről és módosításairól;
informs and consults workers or their representatives about the introduction of the proposed pattern of work and alterations thereto;
Azon tagállamok, amelyek élnek az első bekezdés b) pontjában megállapított lehetőséggel, biztosítják, hogy a munkáltatók tiszteletben tartják a 89/391/EGK irányelv II. szakaszában meghatározott kötelezettségeiket.
In making use of the option pursuant to point (b) of the first paragraph, Member States shall ensure that employers respect their obligations as laid down in Section II of Directive 89/391/EEC.
A 22. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Article 22 shall be replaced by the following:
Az e lehetőséggel élni kívánó tagállamoknak azonban minden esetben meg kell hozniuk a szükséges intézkedéseket a következők biztosítása érdekében:
In any event, Member States wishing to make use of this option shall take the necessary measures to ensure that:
egyetlen munkáltató sem írhatja elő a munkavállaló számára, hogy a 16. cikk b) pontjában említett referencia-időszak átlagában egy hétnapos időszak alatt 48 óránál többet dolgozzon, kivéve, ha a munkavállaló előzetesen beleegyezett az ilyen munkavégzésbe.
no employer requires a worker to work more than 48 hours over a seven-day period, calculated as an average for the reference period referred to in Article 16(b), unless he has first obtained the worker's agreement to perform such work.
E beleegyezés legfeljebb
This agreement shall be valid for a period not exceeding
érvényes és megújítható;
and shall be renewable;
egyetlen munkavállalót sem hozhat hátrányos helyzetbe a munkáltatója azért, mert a munkavállaló nem egyezik bele az ilyen munkavégzésbe vagy mert beleegyezését bármilyen okból visszavonja;
no worker shall be subjected to any detriment by his employer because he is not willing to give his agreement to perform such work or because he has withdrawn his agreement for any reason;
semmis az alábbi időpontokban adott beleegyezés:
an agreement given at:
az egyéni munkaszerződés aláírásakor
the time of the signature of the individual employment contract
vagy a próbaidő alatt
or during any probationary period
a munkaviszony első négy hetében;
during the first four weeks of the employment relationship
A munkáltató viszont ezt követően megkövetelheti a munkavállalótól, hogy az ilyen jellegű beleegyezésének visszavonását maximum két hónappal előtte írásban jelezze;
Thereafter, the employer may require the worker to give, in writing, advance notice thereof, which shall not exceed two months in duration;
a munkáltatónak naprakész nyilvántartásokat kell vezetnie az ilyen munkát végző valamennyi munkavállalóról, és a nyilvántartásoknak megfelelő módon igazolniuk kell az ezen irányelv rendelkezéseinek tiszteletben tartását;
the employer keeps up-to-date records of all workers who carry out such work and adequate records for establishing that the provisions of this Directive are complied with;
a nyilvántartásokat az illetékes hatóságok rendelkezésére bocsátják, amelyek a munkavállalók biztonságával
the records are placed at the disposal of the competent authorities, which may, for reasons connected with the safety
egészségével kapcsolatos okok miatt megtilthatják, vagy korlátozhatják a maximális heti munkaidő túllépését;
health of workers, prohibit or restrict the possibility of exceeding the maximum weekly working time;
a munkáltató kérésre tájékoztatja az illetékes hatóságokat azokról az esetekről, amikor a munkavállalók beleegyeztek abba, hogy a 16. cikk b) pontjában említett referencia-időszak átlagában egy hétnapos időszak alatt 48 óránál többet dolgozzanak, valamint az ezen irányelv rendelkezéseinek tiszteletben tartása érdekében vezetett megfelelő nyilvántartásokról.
the employer provides the competent authorities at their request with information on cases in which agreement has been given by workers to work for more than 48 hours over a period of seven days, calculated as an average for the reference period referred to in Article 16(b), and adequate records for establishing that the provisions of this Directive are complied with.
* A 2009/.../EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [a munkaidő-szervezés egyes szempontjairól szóló 2003/88/EK irányelvet módosító irányelv] hatálybalépésétől számított 36 hónap.
* 36 months after the entry into force of Directive 2009/…/EC of the European Parliament and of the Council [amending Directive 2003/88/EC concerning certain aspects of the organisation of working time].
A 24. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Article 24 shall be replaced by the following:
A Bizottság 1996. november 23-tól kezdve ötévente jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak ezen irányelv alkalmazásáról, figyelembe véve az (1) és (2) bekezdést.
Every five years from 23 November 1996 the Commission shall submit to the European Parliament, the Council and the European Economic and Social Committee a report on the application of this Directive taking into account paragraphs 1 and 2.
A tagállamok megállapítják az ezen irányelvet végrehajtó nemzeti rendelkezések megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozó szabályokat és megtesznek minden szükséges intézkedést azok alkalmazásának biztosítása érdekében.
Member States shall lay down rules on penalties applicable in the event of infringements of national provisions implementing this Directive and shall take all necessary measures to ensure that they are applied.
értesítik a Bizottságot.
Three years after the date of entry into force of this Directive.
A tagállamok biztosítják különösen azt, hogy megfelelő eszközök álljanak a munkavállalók vagy képviselőik rendelkezésére az ezen irányelvben foglalt kötelezettségek kikényszerítése érdekében.
They shall, in particular, ensure that workers and/or their representatives have adequate means of enforcing the obligations under this Directive.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ezen irányelvnek …-ig* megfeleljenek, vagy biztosítják, hogy a szociális partnerek a szükséges rendelkezéseket megállapodás útján vezessék be; a tagállamoknak minden szükséges intézkedést meg kell
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …
Az Európai Parlament 2008. december 17-i jogalkotási állásfoglalása a közúti közlekedésbiztonságra vonatkozó szabályok határokon átnyúló végrehajtásának elősegítéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról ( COM(2008)0151 – C6-0149/2008 – 2008/0062(COD) )
European Parliament legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety ( COM(2008)0151 – C6-0149/2008 – 2008/0062(COD) )
tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0151 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0151 ),
tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikke (1) bekezdésének c) pontjára, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C6-0149/2008 ),
having regard to Article 251, paragraph 2 and Article 71, paragraph 1(c) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0149/2008 ),
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére és az Állampolgári Jogi, Bel- és Igazságügyi Bizottság véleményére ( A6-0371/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0371/2008 ),
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 71. cikke (1) bekezdésének c) pontjára,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1)(c) thereof,
tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére HL C …
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C ...
Az Európai Parlament 2008. december 17-i álláspontja.
Position of the European Parliament of 17 December 2008.
Bizonyos jogellenes közúti közlekedési cselekmények esetében azonban a pénzbírságként kiszabott büntetést – a megfelelő eljárás hiányában – gyakran nem hajtják végre, ha a cselekményt nem az elkövetés helye szerinti, hanem más tagállamban nyilvántartott járművel követik el.
However, sanctions in the form of financial penalties for certain road traffic offences are often not enforced if they are committed with a vehicle which is registered in a Member State other than the Member State where the offence took place because of a lack of appropriate mechanisms.
Annak érdekében, hogy a közúti közlekedésbiztonság szintje az Európai Unió teljes területén növekedjék, valamint az adott tagállamban helyi lakos és nem helyi lakos jogsértők egyenlő bánásmódban részesüljenek, a jogellenes cselekmények jogkövetkezményeinek végrehajtását elő kell segíteni, tekintet nélkül arra, hogy az elkövetéskor használt jármű melyik tagállam nyilvántartásában szerepel.
In order to improve road safety throughout the European Union and to ensure equal treatment between resident and non-resident offenders, enforcement should be facilitated irrespective of the Member State in which the vehicle with which an offence has been committed is registered.
E célból létre kell hozni az információcsere határokon átnyúló rendszerét.
To this end, a system of cross-border exchange of information should be put in place.
Egy ilyen rendszer különösen az automatikus működésű készülékekkel rögzített jogellenes cselekmények – mint például a sebességhatár túllépése vagy a piros jelzésnél való megállás elmulasztása – esetében hatékony, ha a jogsértő személyazonossága nem állapítható meg azonnal.
Such a system is of particular value in relation to road traffic offences detected by automated devices where the identity of the offender cannot immediately be established, such as speeding or failing to stop at a red traffic light.
Hasznos lehet továbbá azokban az esetekben is, amikor a járművet megállítják, mert a felelősségre vonás érdekében szükségessé válhat a jármű nyilvántartási adatainak ellenőrzése.
It is also useful in order to enable the follow-up of offences where verification of the vehicle registration details may be necessary, in the case where the vehicle has been stopped.
Különösen ez a helyzet az ittas járművezetés esetében.
This is notably the case for drink driving.
A jogellenes közúti közlekedési cselekmények azon típusait kell a rendszer alkalmazási körébe vonni, amelyek súlyosan veszélyeztetik a közúti közlekedésbiztonságot, és amelyek valamennyi tagállam jogszabályai szerint jogellenes cselekmények minősülnek.
The types of road traffic offences to be covered by this system should reflect their seriousness in terms of endangering road safety and should cover offences which are qualified as traffic offences in the laws of all Member States.
A Bizottságnak az ezen irányelv végrehajtásáról a hatályába lépése után két évvel elkészítendő jelentés előterjesztését követően javaslatot kell tennie
Following the submission of a report on the implementation of this Directive two years after its entry into force, the Commission should,
– az irányelv
a revision of the Directive
felülvizsgálatára vonatkozóan, tekintettel arra a lehetőségre, hogy az irányelv hatálya jogellenes közúti közlekedési cselekmények egyéb kategóriáinak felvétele céljával kiterjeszthető
regarding the possibility of extending its scope to include any other categories of road traffic infringements
A Bizottság a megfelelő fokú közúti közlekedésbiztonság garantálása és az alkalmazandó pénzbüntetések arányosságának biztosítása érdekében megvitatja a tagállamokkal a rögzített mértékű harmonizált pénzbüntetések bevezetését a jogellenes közúti közlekedési cselekmények esetében, és egyúttal támogatja a legjobb gyakorlati megoldások tagállamok közötti cseréjét.
To guarantee a sufficient degree of road safety and to ensure that the financial penalties applicable are proportionate, the Commission should hold discussions with the Member States on the introduction of harmonised fixed financial penalties for road traffic infringements and should also encourage the exchange of best practices between Member States.
A határokon átnyúló végrehajtás megbízhatóbbá és hatékonyabbá tétele érdekében a jogellenes cselekmény elkövetésére vonatkozó értesítésekre, közöttük a válasznyomtatványokra vonatkozó minimumszabályokat kell bevezetni, valamint azok megküldésének módszereit össze kell hangolni.
A minimum standard ought to be introduced for offence notifications, including the reply form and by using more compatible methods of sending them so that cross-border enforcement becomes more reliable and more effective.
Mivel a jogsértők személyazonosságának megállapításához használt adatok személyes adatok, a tagállamoknak meg kell hozniuk a személyes adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról szóló, 1995. október 24-i 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek HL L 281., 1995.11.23., 31. o.
Since the data relating to the identification of an offender is personal, Member States must take the measures necessary to ensure that Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
A jogsértőt a jogsértésről szóló értesítés során megfelelően tájékoztatni kell az adatokhoz való hozzáféréshez, azok javításához és törléséhez való jogairól, valamint az adatok tárolásának jogilag megengedett maximális időtartamáról.
The offender should be informed accordingly, when notified of the offence, of his or her rights regarding access to, rectification of and deletion of data and of the maximum legal period for which the data can be kept.
Átmeneti jellegű tárolásuktól eltekintve az ezen irányelv értelmében gyűjtött adatok semmilyen körülmények között nem használhatók fel a közúti közlekedésbiztonsági jogsértések nyomon követéséhez szükséges céloktól eltérő módon.
Apart from the temporary nature of their storage, data collected under this Directive should not, under any circumstances, be used for purposes beyond what is required in order to follow up road safety offences.
A közúti ellenőrzés tekintetében a tagállamoknak harmonizálni kell módszereiket, hogy az általuk alkalmazott gyakorlatok uniós szinten egymással összehasonlíthatók legyenek.
As far as road safety controls are concerned, Member States should harmonise their methods so that their practices are comparable at EU level.
Ezért az ellenőrzési gyakorlatokról minden tagállamban minimumszabványokat kell kidolgozni.
Minimum standards on control practices should thus be developed in each Member State.
A tagállami ellenőrzési intézkedések egymáshoz való közelítése érdekében a jövőben a közúti közlekedésbiztonság ellenőrzése során használt technikai eszközöket is harmonizálni kell.
Technical equipment for road safety controls should also be harmonised in future in order to ensure the convergence of control measures between Member States.
A Bizottságnak és a tagállamoknak meg kell hozniuk a szükséges intézkedéseket az európai polgárok ezen irányelv végrehajtására vonatkozó tájékoztatása és annak tudatosítása érdekében.
The Commission and Member States should take whatever measures are necessary to inform, and raise the awareness of, EU citizens as regards the implementation of this Directive.
A Bizottságnak a jövőben összpontosítania kell a közúti jogellenes cselekményekre vonatkozó, határokon átnyúló felelősségre-vonás megkönnyítésére, különösen a súlyos közlekedési balesetekkel kapcsolatosan.
The Commission should focus in the future on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Különösen a melléklet rendelkezéseinek kiigazítására vonatkozóan kell a Bizottságnak felhatalmazást adni.
In particular, power should be conferred on the Commission to adopt measures concerning the adaptation of the Annex.
– bizonyos jogellenes közúti közlekedési cselekmények miatti jogkövetkezmények határokon átnyúló végrehajtása – a tagállamok nem tudják megfelelően megvalósítani, és ezért azok az intézkedés léptéke és hatásai miatt közösségi szinten jobban megvalósíthatók, a Közösségnek a Szerződés 5. cikkében foglalt szubszidiaritás elvével összhangban hatásköre van az intézkedés meghozatalára.
of this Directive, namely facilitating the cross-border enforcement of sanctions for certain road traffic offences, cannot be sufficiently achieved by the Member States themselves and can therefore, by reason of their scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity enshrined in Article 5 of the Treaty.
Ez az irányelv olyan rendszert hoz létre, amely elősegíti az alábbi jogellenes közúti közlekedési cselekmények jogkövetkezményeinek határokon átnyúló végrehajtását:
This Directive establishes a system to facilitate the cross-border enforcement of sanctions for the following road traffic offences:
biztonsági öv használatának mellőzése;
non-use of a seat-belt;
forgalomirányító fényjelző készülék piros jelzésénél való megállás elmulasztása.
failing to stop at a red traffic light.
Ez az irányelv csak akkor alkalmazható, ha az érintett jogellenes cselekmény miatt pénzbüntetést vagy pénzfizetési kötelezettséget is magában foglaló egyéb jogkövetkezményt kell alkalmazni.
This Directive only applies insofar as the sanction to be imposed for the offence concerned is or includes a financial penalty.
Ezen irányelv alkalmazásában:
For the purpose of this Directive the following definitions shall apply:
"elkövetés helye szerinti állam": az a tagállam, amelynek területén a jogellenes cselekményt elkövették;
"State of offence" means the Member State where the offence has been committed;
"az üzemben tartás helye szerinti állam": az a tagállam, amelynek nyilvántartásában szerepel a jogellenes cselekmény elkövetésekor használt jármű;
"State of residence" means the Member State where the vehicle with which the offence has been committed is registered;
"hatáskörrel rendelkező hatóság":
"competent authority" means
"központi hatóság": az egyes tagállamokban az adatvédelem biztosításáért felelős hatóság;
"central authority" means the authority responsible for ensuring data protection in each Member State;
"biztonsági öv használatának mellőzése": a biztonsági öv vagy biztonsági gyermekülés használatára vonatkozó követelménynek való megfelelés elmulasztása, ha az ilyen felszerelés használata a 91/671/EGK tanácsi irányelv A ║3,5 tonnánál könnyebb járművekben a biztonsági öv kötelező használatára vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1991. december 16-i 91/671/EGK tanácsi irányelv (HL L 373., 1991.12.31., 26. o.).
) "non-use of a seat belt" means failing to comply with the requirement to wear a seat-belt or use a child restraint in cases where the use of such equipment is mandatory in accordance with Council Directive 91/671/EEC Council Directive 91/671/EEC of 16 December 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3,5 tonnes (OJ L 373, 31.12.1991, p.
"forgalomirányító fényjelző készülék piros jelzésénél való megállás elmulasztása": a forgalomirányító fényjelző készülék piros jelzése ellenére történő továbbhajtás az elkövetés helye szerinti államban meghatározottak szerint.
) "failing to stop at a red traffic light" means the offence of driving through a red traffic light as it is defined in the law of the State of offence.
Az Európai Unió közútjain közlekedő valamennyi személy magas szintű védelmét célzó uniós közúti biztonsági politika megvalósítása érdekében, valamint figyelembe véve az Unión belüli körülmények rendkívüli sokféleségét, a tagállamok a szigorúbb korlátozásokat előíró politikák és törvényi szabályozások sérelme nélkül megteszik a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy biztosítsák az ezen irányelv hatálya alá eső közlekedésbiztonsági iránymutatások minimális rendszerét.
With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the European Union and taking into account the widely differing circumstances within the European Union, Member States shall act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to provide for a minimum set of road safety guidelines within the scope of this Directive.
E célkitűzés megvalósítása érdekében a Bizottság uniós szintű közútbiztonsági iránymutatásokat fogad el a 13. cikk (2) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban.
To achieve that aim, the Commission shall adopt EU-wide road safety guidelines in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(2).
A sebesség vonatkozásában az automatikus sebességmérő eszközök elhelyezését az autópályákon, másodrendű utakon és városi utakon különösen az úthálózat azon szakaszain bátorítják, ahol a gyorshajtás miatti balesetek száma az átlagosnál nagyobb.
As regards speed, the use of automatic checking equipment on motorways, secondary roads, and urban roads shall be encouraged in particular on those sections of the road network where the number of accidents caused by speeding is higher than average.
A jelen irányelvhez elfogadott ajánlások célja az automata eszközökkel történő sebességmérések számának 30%-os növelése azokban a tagállamokban, ahol a közúti halálos balesetek száma az uniós átlag fölött, a közúti halálos balesetek számának 2001 óta való csökkenése pedig az uniós átlag alatt van.
The recommendations adopted for the purposes of these guidelines shall seek to ensure that the number of speed checks using automatic equipment increases by 30% in Member States where the number of road fatalities on is above the EU average and the fall in the number of road fatalities on since 2001 is below the EU average.
Biztosítják, hogy ezek az automatikus ellenőrzések megfelelően lefedjék minden tagállam területét.
A good geographical coverage of the territory of each Member State shall be ensured.