natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Egy olyan infrastruktúrát jelent, amelyen keresztül a résztvevő országok kereshetnek más olyan országok adatbázisaiban, amelyek nyilvántartást vezetnek vezetői engedélyekről és/vagy járművekkel kapcsolatos információkról (www.eucaris.com).
It is an infrastructure through which participating countries can search databases of other countries which hold driving licence and/or vehicle information (www.eucaris.com).
RESPER: a Bizottság és a Tanács által felállított hálózat az európai vezetői engedélyekkel kapcsolatos információk és adatok megosztására.
RESPER is the Driving Licence network being set up the Commission and Council to share information and data on all European Driving Licences.
ki kell alakítani;
have been prepared;
üdvözli az egészségügyi csomagokon kötelezően egységesített, a gyógyszerek hatásának európai osztályozásán alapuló emblémák feltüntetésének az ötletét;
Welcomes the idea of introducing compulsory harmonised pictograms on medical packaging, based on the European classification of drugs according to their effects;
emlékeztet arra, hogy egy fiatalabb gépjárműállomány egyben biztonságosabb is lenne; sajnálja, hogy a személygépkocsiknak az Európai Unióban történő megadóztatásáról szóló bizottsági közlemény ( COM(2002)0431 ) és az azt követően az Európai Parlament által elfogadott állásfoglalás HL C 83.
Recalls that a newer car fleet would also be a safer one; regrets that the Commission Communication on the taxation of passenger cars in the European Union ( COM(2002)0431 ) and the subsequent resolution adopted by the European Parliament OJ C 83 E, 2.4.2004, p.
nem adott alkalmat a regisztrációs adóknak az éves úthasználati díjjal való javasolt felváltására, így nem tette lehetővé a belső piac működésének javítását, valamint a fiatalabb és biztonságosabb gépjárművek gyorsabb elterjedését; sürgeti a Bizottságot, hogy javasoljon elő olyan rendszeres, a gépjárműállomány - valamint a mezőgazdasági járművek - fiatalítását ösztönző programokat, amelyek nem csupán a közúti közlekedésbiztonság és a környezetvédelem szempontjából járnának egyértelmű előnyökkel, de az ipar fejlődésére nézve is; e célból sürgeti a Bizottságot, hogy végezze el a négy kerék meghajtású gépjárművek, hasonlóképpen az egyéb használatra tervezett típusok (quadok, homokfutók) növekvő használata során elszenvedett balesetek arányának értékelését, továbbá javasoljon intézkedéseket az általuk kiváltott kockázatok csökkentésére;
have not led to the suggested replacement of registration taxes by annual road taxes, thus forfeiting an improvement in the functioning of the internal market and a faster introduction of newer and safer cars; calls on the Commission to put forward incentive programmes for the renewal of the vehicle fleet, including agricultural vehicles, which would bring clear benefits not only in terms of road safety and the environment but also in terms of industrial development; to this end, calls on the Commission to assess the effect of the increased use of 4x4 vehicles and of other vehicles intended for other purposes (quads, buggies, etc.) on the accident rate and to put forward measures to reduce the risks posed by them;
szeretné megőrizni a történelmi járművek által képviselt kulturális örökséget; sürgeti tehát, hogy a tervezett jogszabály vegyen tekintetbe minden, a történelmi járművek használatát - és így egyúttal megőrzését - érintő akaratlan, ám esetlegesen kedvezőtlen hatást;
Is keen to preserve the cultural heritage represented by historic vehicles; therefore urges that planned legislation should take into consideration any unintentional but potentially negative effects on the use - and thus also the preservation - of historic vehicles;
emlékeztet arra, hogy egy balesetveszélyes közúthálózat és egy olyan úthálózat, amely nem csökkenti a lehető legkisebbre a balesetek következményeit, jelentős biztonsági kockázatot hordoz magában; elismeri, hogy az utakat fel kell újítani ahhoz, hogy ki tudják szolgálni a jelenlegi forgalmi szinteket, és olyan szabványok szerint kell építeni őket, amelyek figyelembe veszik valamennyi úthasználó igényeit, beleértve a veszélyeztetettebb úthasználókat is; nyomatékosan támogatja a Bizottság törekvéseit, hogy a baleseti gócpontok, a közösségi jelzések, az autósoknak szóló tájékoztatás és az ellenintézkedések összehangolt meghatározását vezesse be;
Recalls that an incident-prone road network and a road network which does not minimise the consequences of accidents is a major safety hazard; recognises that roads should be upgraded to accommodate current traffic levels and built according to standards which take into account the needs of all road users, including the more vulnerable ones; strongly favours the endeavours of the Commission to introduce a harmonised definition of black spots, Community signs, motorist information, and counter-measures;
a biztonságos infrastruktúra-irányításról szóló keretirányelvet hasznos eszköznek tekinti a közúti közlekedésbiztonság rendszerszerű megközelítésének megvalósítása vonatkozásában; úgy ítéli meg, hogy egy ilyen irányelvnek meg kell állapítania, hogy milyen működési eljárások szükségesek az új és meglévő utak tervezési, építési és működési szakaszában annak biztosításához, hogy azok megfeleljenek valamennyi biztonsági előírásnak, ösztönözzék a nemzeti programokat a magas baleseti kockázattal járó útszakaszok javítására, különösen a szintbeli kereszteződések felszámolása révén és hozzájáruljanak szakértői hálózatok felállításához, ami lehetővé teszi a "legjobb európai" szemléletmód kialakítását az utak tervezésével és irányításával kapcsolatban; hangsúlyozza, hogy a tagállamoknak rendszeresen számításba kell venniük minden vezető biztonságát (a motorkerékpárosokét, a kerékpárosokét, a nehéz gépjárművekét stb.) és a balesetmegelőzést, amikor közutakat terveznek és építenek;
Regards a framework directive on safe infrastructure management as a useful tool for implementing an integrated approach to road safety; considers that such a directive should establish which operational procedures are required at the design, construction and operational stages of new and existing roads to ensure that they meet all safety standards, encourage national programmes to find solutions for road sections which present a high risk of accidents, in particular by doing away with level crossings, and contribute to setting up expert networks enabling "best in Europe" approaches to safe road design and management; stresses that the Member States should systematically take account of the safety of all drivers (of motorcycles, bicycles, heavy vehicles, etc.) and of accident prevention when designing and building roads;
utasítja a Bizottságot arra, hogy fordítson nagyobb figyelmet az európai közúti közéekedésbiztonsági cselekvési program összehangolására a környezetvédelmi cselekvési programmal, és javasolja a biztonsági és környezetvédelmi követelmények belefoglalását a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) finanszírozásáról készített értékelésekbe; javasolja a közúti jelzések és a tájékoztatás alapvető harmonizációját mint első megteendő lépést az egységes színű, alakú, betűformájú és szimbólumokkal rendelkező közúti jelzések európai rendszere felé, amelyet az utak intelligens forgalomirányítási és tájékoztatási rendszerekkel való felszerelése követhet;
Urges the Commission to pay more attention to coordinating the European road safety action programme with the Environmental Action Programme, and suggests the inclusion of safety and environmental criteria in assessments for funding the Trans-European Transport Network (TEN-T); proposes the basic harmonisation of road signs and information as a first step towards a European system of road signs with uniform colour, shape, typeface and symbols, followed by the equipment of roads with intelligent traffic management and information systems;
megállapítja, hogy az EuroTest platform képes arra, hogy elősegítse számos, a közösségi mobilitást értékelő és összehasonlító program kidolgozását a mobilitási infrastruktúrával kapcsolatos termékekre és szolgáltatásokra, illetve hogy növelje a polgári tudatosságot; különösen üdvözli az EuroRAP (európai útértékelési program) és az EuroTAP (európai alagútértékelési program) elnevezésű programokat; kéri az EuroRAP és EuroTAP programok gyors kiterjesztését valamennyi EU tagállamra és minden főbb útra és alagútra, valamint a legjobb gyakorlattal kapcsolatos iránymutatások közzétételét; támogatja, hogy az EU iránymutatásaival összhangban "biztonsági pontokat" jelöljenek ki az EU-n belüli minden főbb közúton;
Notes the potential of the EuroTest platform to foster the development of a range of Community mobility assessment and benchmarking programmes for mobility infrastructure products and services and to raise citizens' awareness; especially welcomes the EuroRAP (European Road Assessment Programme) and EuroTAP (European Tunnel Assessment Programme); calls for the swift extension, of EuroRAP and EuroTAP programmes to all Member States and all major roads and tunnels as well as for the publication of best practice guidelines; supports the idea of allocating 'safety points' to all major EU roads in accordance with EU guidelines;
tudomásul veszi az EuroTest 2005 felmérés eredményeit a közúti jelzésekről, amely feltárta, hogy a gépkocsivezetők 91%-a szeretné, ha a közúti jelek a közúti közlekedésbiztonság javítása céljából szerte Európában összehangoltabbak lennének; felhívja a Bizottságot, hogy válaszképpen tegyen hatékony intézkedéseket, hogy javítson a forgalomirányító jelzőberendezéseken és a vezetők viselkedésén, és hogy e tekintetben gondoskodjon a vezetők tájékoztatásáról; felhívja a Bizottságot, hogy kezdeményezze az ENSZ közúti jelzésekről szóló 1968. november 8-i egyezményének az egységes értelmezését az Európai Unión belül; sürgeti a Bizottságot, hogy vizsgálja ki a feltárt problémákat, mint amilyen a közúti jelzések túlzott száma és a jelzések hiányos megértése; támogatja a tagállamokban használt forgalomirányító rendszerekről szóló felhasználóbarát és naprakész információk nyújtását, megkönnyítve ezzel a határokon átnyúló forgalmat; úgy véli, hogy az ilyen tájékoztatást könnyen elérhetővé kell tenni egy uniós internetes honlapon, amely minden hivatalos uniós nyelven hozzáférhető;
Notes the findings of the EuroTest 2005 road signs survey, which revealed that 91% of motorists want greater harmonisation of road signs across Europe in order to improve road safety; calls on the Commission to respond by taking effective measures to improve traffic signing systems and driver behaviour and the provision of information to drivers in this respect; calls on the Commission to launch an initiative to ensure that the UN Convention of 8 November 1968 on Road Signs and Signals is interpreted in the same way throughout the EU; urges the Commission to investigate identified problems such as the over-abundance of road signs and the deficient understanding of signs; favours the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic signing systems used in the Member States, thus facilitating cross-border traffic; maintains that such information should be made easily accessible via an EU internet website available in all official EU languages;
sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy a 112-es közös segélyhívó számot nem minden európai polgár ismeri; felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy értékeljék, hogy az európai nagyközönség jelenleg mennyire van tisztában az egységes európai segélyhívó számmal, illetve hogy milyen azoknak a szolgáltatásoknak a minősége, amelyek a bajba került polgárok számára ezen a számon keresztül rendelkezésére állnak; felkéri a Bizottságot és a tagállamokat, hogy az értékelés alapján javasoljanak intézkedéseket az EU-n belüli helyzet javítására;
Regrets the fact that the common emergency number 112 is not known to all Europeans; calls on the Commission and the Member States to evaluate current awareness of the single European emergency number on the part of the European public and the quality of the services provided to citizens in distress via this number; invites the Commission and the Member States to propose measures based on that evaluation to improve the situation in the EU;
kéri egy előzetes költséghatékonysági elemzés elkészítését minden olyan intézkedés esetében, amely jelentős pénzügyi hatással bír, illetve minden meghozandó lényeges intézkedés esetében; ajánlja, hogy - ha az intézkedésből származó előny valószínűleg jelentéktelen - a Bizottság adjon magyarázatot arra, hogy miért jutott az adott következtetésre;
Calls for an ex-ante cost-efficiency analysis for every action having a considerable financial impact and every major action to be undertaken; recommends that, when the benefit is likely to be insignificant, the Commission explain why it has come to its conclusion; notes that it is sensible to involve the Member States in the assessment of whether a measure should be implemented;
felhívja a figyelmet arra a szerepre, amelyet a biztosító társaságok tölthetnek be a kereskedelmi forgalomban bekövetkező közúti balesetek csökkentésében; a biztosítási bónuszrendszer a szállítmányozási cégek ösztönzésének megfelelő módja arra, hogy elsőbbséget adjanak a közúti közlekedésbiztonságnak és ezáltal a közúti balesetek száma csökkentésének;
Draws attention to the role which insurance companies may have in reducing road accidents in commercial traffic; differential premiums are an appropriate way of motivating haulage firms to prioritise road safety and thereby to reduce the number of road accidents;
sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy a harmadik közúti közlekedésbiztonsági cselekvési program nem fektet különös hangsúlyt a közúti közlekedésbiztonsági problémákra a sűrűn lakott térségekben és nem említi meg, hogy a tömegközlekedés miként járulhat hozzá a közúti balesetek számának csökkenéséhez; meg van győződve róla, hogy a helyes gyakorlatok megosztása milyen hatalmas lehetőséget jelent a városi térségek számára egész Európában; megerősített intézkedéseket kér a legjobb gyakorlatok terjesztésére és a kutatások fokozására; ezzel összefüggésben hangsúlyozza az útgeometriával, az infrastruktúratervezéssel és a közlekedési jelzésekkel kapcsolatos közös szabványok kialakításának fontos szerepét a közúti közlekedésbiztonság tekintetében;
Regrets that the Third Road Safety Action Programme does not particularly highlight the road safety problems in densely populated areas and that the ways in which public transport can contribute to reducing the number of road accidents is not mentioned; is convinced of the enormous potential impact of the sharing of best practice for urban areas all over Europe; calls for strengthened action for spreading best practices and for intensifying research; in this context, underlines the major contribution to road safety of developing common standards concerning road geometry, infrastructure design and traffic signs;
tudatában van annak, hogy számos ígéretes technológiát nem lehet azonnal bevezetni; ezért felhívja a Bizottságot, hogy tegyen javaslatot azon elsődleges fontosságú területekre, amelyekre a technológiai kutatást összpontosítani kell, valamint a bevezetésükre vonatkozó ütemtervre; ragaszkodik ahhoz, hogy mind a prioritási lista, mind az ütemterv csak akkor készüljön el, amikor már sor került a költség-haszon elemzésre; kéri, hogy az elsődlegesen fontos tevékenységek rövid, közép és hosszú távra is szóljanak és zökkenőmentesen illeszkedjenek a veronai folyamatba;
Is aware that many promising technologies cannot be introduced immediately; calls, therefore, on the Commission to propose a list of priority areas in which technological research should be focused as well as a road map for their introduction; insists that both the priority list and the road map should be established only when a thorough cost-benefit analysis has been carried out; calls for these priority activities to cover the short, medium and long term and to be seamlessly included in the Verona process;
úgy ítéli meg, hogy az olyan technológiák, mint amilyen a telematika, hosszú távon biztosítják a végzetes balesetek majdnem teljes megelőzésének a lehetőségét; kéri tehát, hogy minden érintett fél intenzíven kutasson és működjön együtt, hogy előmozdítsák a legígéretesebb technológiák gyors bevezetését;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of eliminating fatal accidents almost totally; calls, therefore, for intensive research and cooperation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies;
tudatában van annak a ténynek, hogy sok új technológia bevezetése költségesnek bizonyulhat, és hogy az új autók vásárlói nem mindig képesek vagy hajlandóak megfizetni a teljes árat, még ha a társadalmi-gazdasági költségmegtakarítás magasabb is lenne, mint a jármű költségének növekedése; felhívja a Bizottságot, hogy a tagállamokkal együtt (és egyben a belső piac működésének védelme érdekében) határozza meg a pénzügyi és egyéb ösztönzőket a hatékony megoldások bevezetésének felgyorsítására és növelésére a megújított és részletesebb EuroNCAP (európai újautó-értékelési program) révén;
Is aware of the fact that introducing many new technologies may prove to be costly and that new car buyers are not always able or willing to pay the full cost even though the socio-economic cost savings would be higher than the added cost to the vehicle; calls on the Commission to define, together with the Member States (and at the same time safeguarding the functioning of the internal market), fiscal and other incentives to accelerate the introduction of effective solutions and enhance their introduction through a reformed and more exhaustive EuroNCAP;
úgy véli, hogy a technológiák hatalmas választékából a következő megoldások érdemelnek kitüntetett figyelmet:
Is of the view that out of the huge selection of technologies the following solutions should receive particular attention and be considered:
, jelentős életmentő tulajdonságai vannak; támogatja az ESC rendszerek - lehetőleg önkéntes megállapodás útján történő - gyors bevezetését, valamint a jármű-stabilitási rendszerek nemzetközileg harmonizált érvényesítési tesztjének kifejlesztését;
; supports the rapid introduction of ESC systems - possibly by a voluntary agreement - as well as the development of an internationally harmonised validation test for vehicle stability systems;
; kéri a sebességfigyelmeztető rendszerek bevezetését a személygépkocsikban, és végső fokon az ISA bevezetését, amikor azt a nemzeti hatóságok megfelelőnek tartják; támogatja a közös műszaki szabványokat, valamint a sebességkorlátozással kapcsolatos adatok elérhetővé tételét a digitális térképek számára az egész EU-ban;
; calls for speed alert systems in cars and eventually the introduction of ISA where seen appropriate by national authorities; favours common technical standards as well as action to make EU-wide speed limit data available for digital maps;
emlékeztet arra, hogy az e-hívások (segélyhívások) képesek arra, hogy jelentősen csökkentsék a halálos balesetek számát, a sérülések komolyságát és a balesetek után fellépő stresszállapotot a segítségnyújtó szolgáltatások válaszának felgyorsítása révén; üdvözli az új autók 2009-ig e-hívási rendszerrel való felszerelésére irányuló cselekvési programot és - amennyiben költséghatékonynak bizonyul - kéri annak kiterjesztését a személygépjárművekre és a veszélyes árukat szállító járművekre;
eCall: recalls that eCall (emergency call) has the potential to greatly reduce the number of fatalities, the severity of injuries and stress in post-crash situations, by speeding up the response to emergencies; welcomes the Action Plan for equipping new cars with e-call by 2009, and calls for this to be extended, if deemed cost-effective, to passenger vehicles and to vehicles for the transport of dangerous goods;
támogatja a felülvizsgált, átfogó EuroNCAP bevezetését a Bizottsággal való együttműködés további pénzügyi támogatással történő megerősítése és a program munkájában való tevékenyebb részvétel révén; kéri, hogy az EuroNCAP terjedjen ki egyéb passzív biztonsági szempontokra, mint például a nyakcsigolyák védelmére és a járművek kompatibilitására frontális ütközés esetén; továbbá megállapítja, hogy az aktív biztonsági rendszerek még mindig jórészt feltáratlan lehetőséget jelentenek, és hogy a legígéretesebb megoldásokat bele kellene foglalni az EuroNCAP eljárásba;
Supports the introduction of a revised, comprehensive EuroNCAP by strengthening cooperation with the Commission through additional financial support and more active participation in the work of the programme; calls for EuroNCAP to incorporate other passive safety aspects, such as whiplash protection and the compatibility of vehicles in the event of car-on-car impact; notes, furthermore, that active safety systems (such as ESC) are still a largely untried possibility with great potential for the improvement of road safety and that the most promising solutions should be incorporated into the EuroNCAP procedure;
utasítja elnökét, hogy továbbítsa ezt az állásfoglalást a Tanácsnak, a Bizottságnak és a tagállamok kormányainak és parlamentjeinek.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
B6-0513 , 0519 , 0520 , 0523 , 0526 és 0530/2005
B6-0513 , 0519 , 0520 , 0523 , 0526 and 0530/2005
, amelyben elítélte a királyi puccsot, és sürgette Gyanendra királyt, hogy szüntesse meg a szükségállapotot és állítsa vissza a parlament hatásköreit és a demokratikus intézményeket,
, in which it condemned the royal coup and urged King Gyanendra to lift the state of emergency and re-establish parliamentary powers and democratic institutions,
- tekintettel az Európai Unió soros elnökségének 2005. szeptember 6-i nyilatkozatára, amely üdvözölte a Prachanda, a Nepáli Maoista Kommunista Párt elnöke által kihirdetett tűzszünetet,
having regard to the Declaration of 6 September 2005 by the Presidency on behalf of the European Union welcoming the ceasefire declaration by Chairman Prachanda of the Communist Party of Nepal (Maoist) (CPN(M)),
- tekintettel Lakhar Brahimi, az ENSZ főtitkárának különleges tanácsadója 2005. júliusi nepáli látogatására,
having regard to the visit to Nepal of the Special Adviser of the Secretary-General of the UN, Lakhdar Brahimi, in July 2005,
- tekintettel az EU-trojka 2005. október 4-6-ra tervezett látogatására;
having regard to the EU Troika visit planned for October 4 to 6 2005,
mivel 2005. február 1-jén Gyanendra király alkotmánysértő intézkedéssel elbocsátotta a kormányt, átvette a közvetlen hatalmat és kihirdette a szükségállapotot,
whereas on 1 February 2005 King Gyanendra, in an unconstitutional act, dismissed the government, assumed direct power and declared a state of emergency,
mivel a királyi puccs óta az erőszak elhatalmasodott Nepálban, és a nepáli királyi hadsereget választott kormány hiányában senki sem ellenőrzi,
whereas violence has escalated in Nepal since the royal coup, and the powers of the Royal Nepalese Army have been unchecked in the absence of an elected government,
mivel a királyi puccs megerősítette a maoista lázadók helyzetét, akiknek több mint 15 000 harcosuk van és Nepál számos területe felett gyakorolnak hatalmat,
whereas the royal coup has strengthened the position of the Maoist rebel groups, which have over 15 000 fighters and many areas of Nepal under their control,
mivel a legtöbb fő politika pártot egyesítő hétpárti szövetség, amely több mint 190 hellyel rendelkezett a 205 tagú feloszlatott parlamentben, követeli az 1999-es képviselőház visszaállítását, valamint a maoistákkal folytatandó béketárgyalásokat,
whereas a seven-party alliance bringing together most mainstream political parties, which between them had more than 190 seats in the disbanded 205-member parliament, is calling for the reinstatement of the 1999 House of Representatives and for peace negotiations with the Maoists,