natgillin/translations-raw huggingface dataset:
úgy véli, hogy a piaci alapú eszközök hozzájárulhatnak a kutatás és az ökoinnováció előmozdításához, mivel a környezetet nem kímélő és az ökológiai előírásokat nem alkalmazó termékek és szolgáltatások adóztatása révén a termelőket arra ösztönzik, hogy végezzenek beruházásokat az energetikai téren hatékonyabb termékekre és szolgáltatásokra vonatkozó kutatásokba;
Considers that MBIs can help promote research and eco-innovation since, through the taxation of non-environment-friendly products and services or the use of environmental standards, producers are induced to invest in research into more energy-efficient products and services;
elismeri, hogy jelenlegi változatában a kibocsátási egységek európai kereskedelmi rendszerének hatóköre túl szűk az üvegházhatást okozó gázok számos forrásához és az érintett ágazatokhoz képest, és hogy a Bizottságnak és a tagállamoknak javításokat kell végezniük ahhoz, hogy a terv harmadik szakaszában 2013-tól optimalizálják az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységeinek kereskedelmi rendszerét;
Recognises that in its current version the EU ETS has too narrow a field of application, given the numerous greenhouse gas (GHG) sources and sectors involved, and that the improvements needed in order to optimise the EU ETS will have to be made by the Commission and the Member States in the third stage of the project, starting in 2013;
sürgeti a Bizottságot, hogy fokozatosan csökkenő felső határok bevezetésével erősítse meg az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerét, és terjessze ki azt minden elsődleges kibocsátóra, mivel az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésével kapcsolatban 2020-ra vonatkozó célok elérésének ez a fő eszköze;
Urges the Commission to strengthen the EU ETS by establishing a progressively tightening cap and extend it to all first-tier emitters as the main means of achieving the 2020 GHG reduction targets;
hangsúlyozza ezért, hogy sürgősen szükség van a CO2-kibocsátási kvóták közösségi kereskedelmi rendszere felülvizsgálatára annak érdekében, hogy orvosolják a kísérleti időszak alatt tapasztalt hiányosságokat, ideértve a (például a nagy áramtermelők számára) ingyenesen jutatott CO2-kvótákból fakadóan keletkezett jogosulatlan társasági nyereség felszámolását is; hangsúlyozza, hogy az Európai Unió fenntartható fejlődési stratégiája keretében a szennyező fizet elvéhez való erős ragaszkodás azzal jár, hogy az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerét a kibocsátási jogok egészének árverésen történő értékesítésére és a kibocsátások 2020-ig 30%-kal való csökkentésére vonatkozó közösségi célkitűzéssel összhangban megállapított plafonértékre kell alapozni; a tiszta fejlesztési mechanizmus/ közös végrehajtás (CDM/JI) keretében projektek finanszírozására szánt pénzeszközök igénybevételére vonatkozó mennyiségi és minőségi korlátokat is ideértve;
Stresses, therefore, the urgent need for a revision of the EU ETS in order to address effectively the shortcomings experienced during the trial period, including the windfall profits of companies due to the assets acquired from the allocation of CO2 quotas free of charge (for instance the large electricity producers); emphasises that the strong endorsement of the polluter pays principle in the EU Sustainable Development Strategy implies that the EU ETS should be primarily based on auctioning of the emission permits and on a total emissions cap that is consistent with the EU 2020 reduction target of 30%, including quantitative limits and qualitative requirements for the use of Clean Development Mechanism / Joint Implementation (CDM/JI) project credits;
hangsúlyozza e tekintetben, hogy a kibocsátások szükségszerű és jelentős csökkentésének költséghatékony módon történő elérése érdekében ösztönözni kell a világméretű szén-piac fejlődését;
Emphasises, in this respect, the importance of encouraging the development of the global carbon market in order to achieve the extensive emission cuts needed in a cost-effective manner;
úgy ítéli meg, hogy a közlekedési ágazatban a piaci alapú eszközök fokozott alkalmazása különösen lényeges az összes közlekedési mód környezeti és szociális költségeinek teljes internalizálásához; különösen úgy véli, hogy a közúti közlekedés alacsony arányú internalizálásának káros hatásai vannak az egyéb közlekedési módok – így a vasút – versenyképességére, valamint a hatékonyabb és tisztább technológiák elősegítése szempontjából;
Believes that an increased use of MBIs in the transport sector is particularly important in order to fully internalise the environmental and social cost of all transport modes; considers in particular the low degree of internalisation from road traffic as having adverse effects on the competitiveness of other modes of transport, such as rail, and in terms of promoting more efficient and clean technologies;
örül a Bizottság azon javaslatának, hogy a légi közlekedési ágazatot foglalják bele az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerébe, de szükségesnek tartja párhuzamos és kiegészítő intézkedések – mint például a kerozinra és a nitrogénoxidok (NOX) kibocsátására vonatkozó adók – elfogadását annak érdekében, hogy az ágazatban szembenézzenek az éghajlatváltozás következményeivel;
Welcomes the Commission's proposal to include aviation activities in the EU ETS, but considers that parallel and complementary measures, such as a kerosene tax and NOx emission charges, are necessary in order to address the climate change impacts of the sector;
nyomatékosan kéri a Bizottságot, hogy 2009 előtt tegyen javaslatot jogalkotási tervre a tengeri közlekedés üvegházhatású kibocsátásainak csökkentésére vonatkozóan, mivel a tengeri közlekedésre e téren nem vonatkozik semmilyen közösségi vagy nemzetközi jogszabály;
Calls urgently on the Commission to present by 2009 a legislative proposal for GHG reduction in the area of maritime transport, which is not currently subject to any Community or international legislation in this area;
azon a véleményen van, hogy az energiaadóknak az üvegházhatást okozó gázok másodlagos és kiegészítő csökkentési eszközének kell maradniuk, kizárólag az olyan kibocsátások vonatkozásában, amelyek közvetve vagy közvetlenül nem vonhatók be az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerébe;
Is of the opinion that energy taxation should remain a secondary and complementary GHG reduction tool only for emissions that cannot be influenced by the EU ETS directly or indirectly;
emlékeztet arra, hogy a közlekedési és az építőipari ágazatok képviselik az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerébe nem tartozó energiaigények és CO2-kibocsátások nagy részét;
Points out that the transport and building sectors account for a large share of energy demand and CO2 emissions not covered by the EU ETS;
úgy véli, hogy az energia adóztatásáról szóló irányelv és a nehéz-tehergépjárművekről szóló irányelv A Tanács 93/89/EGK irányelve (1993. október 25.) a szárazföldi áruszállításra használt egyes járművekre vonatkozó adók tagállamok általi alkalmazásáról és az egyes infrastruktúrák használatáért kivetett díjakról (HL L 279., 1993.11.12., 32. o.).
Considers that the revision of the Energy Taxation Directive should be carried out rapidly and in conjunction with that on heavy goods vehicles Council Directive 93/89/EEC of 25 October 1993 on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures (OJ L 279, 12.11.1993, p.
úgy gondolja, hogy valamennyi tagállamban kötelezővé kell tenni az Eurovignette irányelv alkalmazását, és módosítani kell azt annak lehetővé tétele érdekében, hogy a külső költségeket internalizálják az infrastruktúrák, különösen a közúti szállítás díjainak megszabása révén; úgy véli, hogy a forgalomnak az Eurovignette irányelv köréből kizárt utak felé való terelésének elkerülése végett az irányelvet az úthálózat egészére ki kell terjeszteni;
Believes that application of the Eurovignette Directive should be made compulsory in all Member States and adapted in order to allow internalisation of external costs by charging for the use of infrastructure, particularly in road transport; considers that the scope of the Eurovignette Directive should be extended to the entire road network to stop traffic transferring to roads which are currently excluded;
kifejezetten szükségesnek tartja, hogy a piaci alapú eszközök használatára megfelelőbb szabályozási elvek vonatkozzanak, valamint hogy ne létezzenek egymást átfedő és összetett eszközök; támogatja az energia adóztatásáról szóló irányelv oly módon történő módosítását, amely biztosítaná, hogy az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerének résztvevői ne fizessenek kétszer – a kereskedelem és az adózás révén egyaránt – a kibocsátásaikért;
Stresses the need to apply better regulation principles to the use of MBIs and to avoid overlapping and complex instruments; supports the amendment of the Energy Taxation Directive in such a way as to ensure that participants in the EU ETS do not pay twice for their emissions, through both trading and taxation;
úgy véli, hogy az energiatermékek adójára vonatkozó jogszabályok felülvizsgálata keretében az ipari vagy kereskedelmi célú szállítások terén fel kellene emelni a legalacsonyabb adókulcsot; támogatja az adó differenciálását az energetikai és a közlekedési összetevőjében a CO2-kibocsátási szint alapján;
Considers that as part of the revision of the legislation on the taxation of energy products the minimum rate of taxes on transport for industrial or commercial purposes should be raised; supports the differentiation of taxation into an energy component and an environmental component based on the level of CO2 emissions;
felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy értékeljék az energia adóztatásáról szóló irányelvben foglalt eltéréseket és adómentességeket, továbbá vizsgálják meg, hogy a jövőben milyen energiaforrást kellene mentesíteni az adó alól, betartva az irányelv hatályát és szellemét, és elejét véve annak, hogy az egyéb adózási vagy kereskedelmi rendszerek alkalmazása folytán a szereplőkre többletterhek háruljanak;
Calls on the Commission and the Member States to evaluate the derogations and exemptions contained in the Energy Taxation Directive and to consider which fossil fuel energy source should be tax exempt in future while respecting the scope and the spirit of the directive and avoiding duplicative burdens for operators following from the application of other tax or trading schemes;
kéri, hogy a piaci alapú eszközöket az egész EU-ban erőteljesebben alkalmazzák általában a környezetpolitikai célkitűzések elérése és különösen a külső költségek internalizálása érdekében; eközben azonban ügyelni kell arra, hogy a tagállamok adózási ügyekben fennálló szuverenitása ne torzítsa a versenyt; ösztönzi például azt, hogy gyakrabban alkalmazzanak piaci alapú eszközöket az energiahatékonyság és az épületek hőszigetelésének támogatása céljából;
Calls for greater use to be made of MBIs with a view to achieving, in the individual Member States and the EU, environmental policy objectives in general and the internalisation of external costs in particular; in that connection, however, care should be taken to ensure that the Member States" sovereignty in fiscal matters does not give rise to distortions of competition; proposes, for example, the use of more closely market-based instruments to promote energy efficiency and thermal insulation of buildings;
kéri a tagállamokat, hogy erősítsék meg ösztönző politikáikat az építőipar javára az energiaigény és a CO2-kibocsátások csökkentésének megkönnyítése érdekében; hangsúlyozza a passzív és pozitív energiaháztartás kialakításához nyújtott támogatásának jelentőségét;
Calls on the Member States to strengthen their incentive policies for the building sector to facilitate a reduction in demand for energy and CO2 emissions; stresses the importance of supporting the development of passive, positive energy housing;
javasolja, hogy a Kyotói Jegyzőkönyv mechanizmusaiból merítő és pénzügyi ösztönzésre képes kompenzációs előírásokat tegyék szabaddá a lakáságazat energiahatékonyságát, valamint a városi közlekedés szénmérlegét javító munkák finanszírozásához;
Suggests that the funding of energy efficiency improvements in the housing sector and urban transport carbon use should be eligible for compensation under plans modelled on the Kyoto Protocol mechanisms which can provide financial incentives;
úgy véli, hogy a környezet számára káros támogatások reformját nem szabad a KAP-ra korlátozni; úgy véli, hogy e területen a szállítási – különösen a közúti fuvarozási – ágazat gyors és határozott cselekvést igényel; kéri a Bizottságot, hogy sürgősen nyújtson be ütemtervet a környezetre káros támogatások fokozatos, de gyors megszüntetésére vonatkozóan, összhangban a fenntartható fejlődési stratégia felülvizsgálatáról szóló európai tanácsi határozattal;
Considers that reform of EHS must not be limited to the CAP; takes the view that in this area the transport sector, particularly road transport, requires specific, determined action; calls on the Commission rapidly to propose a roadmap for the gradual, but rapid, abolition of EHS in accordance with the European Council's decision on the review of the sustainable development strategy;
egyetért a Bizottsággal abban, hogy a környezeti szempontból káros támogatások megszüntetése alapvető kiegészítő intézkedést jelent, amely a fenntartható fejlődés és különösen azon célkitűzések elérésére irányul, amelyeket az EU állam- és kormányfői az integrált éghajlat-változási és energiaügyi program tekintetében hagytak jóvá;
Agrees with the Commission that the removal of EHS constitutes an essential complementary measure for achieving sustainable development and, especially, the objectives endorsed by the EU Heads of State and Government as regards the integrated climate change and energy agenda;
azt várja a Bizottságtól, hogy a környezetvédelem érdekében nyújtott állami támogatásokra vonatkozó közösségi iránymutatások felülvizsgálata valóban vegye figyelembe a termelési, közlekedési, szállítási és fogyasztási módok megváltoztatásának szükségességét és azt, hogy csökkenteni kell a hulladékok mennyiségét;
Looks to the Commission, when it revises the Community guidelines on state aid for environmental protection, to take proper account of the need to influence production, traffic, transport and consumption patterns and to reduce waste;
emlékeztet a hulladékokra vonatkozó közösségi rendelkezésekre, de sajnálja, hogy azok nem foglalkoznak az Európai Unióban meglévő hulladék mennyiségének problémájával; felkéri az Európai Bizottságot és a tagállamokat, hogy gondolkodjanak a hulladékok adóztatására vonatkozó jogi keretről annak érdekében, hogy megelőzzék a hulladéktermelést és középtávon csökkentsék az Unióban termelt hulladék mennyiségét;
Recalls the Community's waste legislation, but considers it regrettable that it fails to address the question of the volume of waste in the European Union; calls on the Commission and the Member States to think about a legislative framework for waste taxation designed to forestall the production of waste and reduce the level of waste generated in the EU in the medium term;
örül annak, hogy a "víz-keretirányelv" (VKI) A vízpolitika terén a közösségi fellépés kereteinek meghatározásáról szóló, 2000. október 23-i 2000/60/EK Európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 327., 2000.12.22., 1. o.).
Welcomes the focus on MBIs for implementation of the Water Framework Directive (WFD) Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy (OJ L 327, 22.12.2000, p.
felkéri a Bizottságot és a tagállamokat, hogy vezessenek be olyan adó- vagy díjrendszert, amelynek célja az alkalmazott növényvédő szerek mennyisének csökkentése, valamint a környezetre és az egészségre nézve kevésbé mérgező és ártalmas növényvédő szerek használata;
Calls on the Commission and the Member States to put in place a system of taxes or charges designed to reduce the quantity of pesticides used and encourage the use of pesticides that are less toxic and less damaging to the environment and health;
úgy véli, hogy a biotermékekre vonatkozó HÉA csökkentett kulcsának bevezetését szigorú keretek közé kell foglalni annak érdekében, hogy az valóban a fogyasztóknak kedvezzen, és olyan kiegészítő intézkedéseknek kell kísérniük, mint az ökocímke, annak érdekében, hogy lehetővé tegye a termékek könnyű összehasonlítását lehetővé tevő rendszer bevezetését;
Considers that the introduction of a reduced rate of VAT on environmentally friendly products must be subject to strict rules to ensure it is of genuine benefit to consumers, and must be accompanied by additional schemes such as eco-labelling to allow the creation of a system which enables products to be compared easily;
elismeri a piaci alapú eszközöknek a biológiai sokféleség és az ökológiai rendszerekhez kapcsolódó szolgáltatások növelése és megőrzése, valamint a helyi jellegű környezeti problémák orvoslása érdekében történő bevezetéséhez kapcsolódó nehézségeket; felkéri a Bizottságot, hogy folytassa a biológiai sokféleség elvesztésének költségére és a piaci eszközök lehetséges használatára vonatkozó gondolkodását, miközben feltétlenül elismeri, hogy a biológiai sokféleség egy területen történő megőrzése vagy javítása nem járhat azzal, hogy a helyi hatások miatt egy másik területen a biológiai sokféleség elvész;
Recognises the difficulties in establishing MBIs for the purpose of increasing or maintaining biodiversity and ecosystem services and for addressing environmental problems of a local nature; calls on the Commission to continue to reflect on the issue of evaluating the costs of biodiversity loss and on the possible use of MBIs, being certain to bear in mind that safeguarding or improving biodiversity in one area must not lead to loss of biodiversity in another, because of the local impact this would have;
érdeklődéssel fogadja az NOX és SO2 kibocsátási kvóták kereskedelmi rendszereit egyes tagállamokban, mivel az efféle rendszerek képesek az ilyen típusú légkörszennyezés által okozott problémák lehető leginkább költséghatékony megoldására; hangsúlyozza, hogy az NOX és SO2 kibocsátási kvóták kereskedelmi rendszere bármiféle bevezetése során figyelembe kell venni a kibocsátások helyi körülményeit, és a rendszernek pontosan körülhatárolt földrajzi területekre kell korlátozódnia;
Notes with interest, in this connection, the emission trading schemes for NOx and SO2 put in place by some Member States, given that such schemes enable the problems posed by this type of atmospheric pollutant to be resolved in the most cost-effective way possible; stresses that any introduction of emission trading schemes for NOx and SO2 must take account of the local conditions in which such emissions take place and be restricted to precisely defined geographical areas;
kéri a Bizottságot, hogy a kezdeményezéseiben írja elő a tagállamok által elfogadott azon jelenlegi mechanizmusok fenntartását, amelyek a megújuló energiák fejlesztésének támogatására irányulnak; úgy véli, hogy a bioüzemanyagokkal kapcsolatos pénzügyi ösztönzők odaítélése előtt kiegészítő fejlesztéseket kell előírni annak meghatározásához, hogy a környezetvédelem szempontjából azokat fenntartható módon állítják-e elő;
Calls on the Commission to include among its initiatives the retention of the current mechanisms employed by the Member States to support the development of renewables; stresses that further assessments are necessary before providing financial incentives for biofuels in order to determine whether they are produced in an environmentally sustainable way;
hangsúlyozza, hogy a piaci alapú eszközöket úgy kellene megtervezni, hogy ne veszélyeztessék a nemzetközi versenynek kitett iparágak – így az intenzív energiaigényű iparágak – versenyképességét, annak érdekében, hogy elkerüljék a behozatal során fellépő értékesítési veszteséget ("szivárgás"), valamint a termelés esetleges kihelyezését és ennek következtében az Európai Unión kívüli környezeti hatásokat is;
Emphasises that MBIs should be so designed that they do not negatively affect the competitiveness of industries exposed to international competition, such as energy intensive industries, in order to avoid the loss of sales due to imports ("leakage") and the eventual relocation of production and consequently also of environmental impacts out of the European Union;
kéri a Bizottságot, hogy készítsen megvalósíthatósági tanulmányt egy "CO2-kártyának" személyek és kkv-k részére történő bevezetéséről, amely kártyán feltüntetnék az energiafogyasztást és a kibocsátott üvegházhatású gázok mennyiségét;
Calls on the Commission to carry out a feasibility study into the introduction of a "CO2 card" for individuals and SMEs, on which their energy consumption and the level of greenhouse gases emitted would be recorded;
üdvözli, hogy az adózás és a kibocsátás-kereskedelmi rendszerek mellett új pénzügyi eszközök vannak kialakulóban, nevezetesen az egyre nagyobb mértékben rendelkezésre álló zöld/etikai beruházások, például a zöld kötvények, amelyek fokozzák a tudatosságot és piaci alternatívákat teremtenek a befektetők számára;
Welcomes the emergence of financial instruments in addition to taxation and emission trading schemes, notably the increasing availability of green/ethical investments, such as green bonds, offering greater awareness and creating a market choice for investors;
elismeri a kockázatitőke-társaságok és a magántőke-társaságok támogató szerepét az alacsony szén technológiákba való befektetések terén;
Recognises the supportive role of venture capital and private equity firms in investing in the low carbon technology field;
megállapítja, hogy az európai gazdaságok a forgalmazott környezeti áruk világpiacán több mint 35%-os részesedéssel rendelkeznek, és ezért az európai vállalatok jó helyzetben vannak ahhoz, hogy előnyhöz jussanak a globális zöld gazdaságban, ami legalább részben kompenzálja a GDP-re gyakorolt hatást;
Observes that European economies account for over 35% of the world market for traded environmental goods and that European companies are therefore well placed to take advantage of a global green economy, and that this offsets at least part of the impact on GDP;
támogatja egy kiigazítási eszköz létrehozását a határokon annak érdekében, hogy különösen elkerüljék az esetleges "szénszivárgásokat", amelyek alááshatják a CO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó kötelezettséget, és elérjék az Unió versenyképességének megőrzésére vonatkozó célkitűzéseket; felkéri a Bizottságot, hogy egy ilyen eszköz esetleges elfogadásáról szóló, az Európai Parlament számára készített jelentésében támaszkodjon az egyes tagállamokban készült tanulmányokra; hangsúlyozza azonban, hogy csak abban az esetben kéne bevezetni a határokon kiigazító eszközöket, ha nemzetközi szinten nem sikerülne megállapodni a CO2-kibocsátás kötelező csökkentéséről;
Supports the consideration of a border adjustment instrument for the purpose of, inter alia, avoiding possible "carbon leaks", which could undermine the obligation to reduce CO2 emissions, and maintaining the Union's economic competitiveness; calls on the Commission to make use of studies carried out in a number of Member States to draw up a report for the European Parliament on the possible adoption of such an instrument; stresses however that border adjustment measures should only be implemented if and when efforts to reach agreement on mandatory CO2 reductions at international level fail;
úgy véli, hogy a nemzetközi szintű elfogadás miatt ezen eszköznek figyelembe kellene vennie a rendelkezésre álló legjobb technikákat, és jóindulatúnak kell maradnia a harmadik országokkal, különösen a fejlődő országokkal szemben;
Considers that in order to be internationally acceptable, such an instrument would need to take account of best available techniques and be favourable to third countries, particularly developing countries;