natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a vészhelyzetben lévő hajó menedékhelyen való fogadásával kapcsolatos
decision may have to be taken as regards the accommodation of a ship in distress in a place of refuge.
független döntéshozatalra
To this end,
Ennek érdekében az alkalmazandó "menedékhely-tervben" található információk alapján el kell végeznie a helyzet előzetes értékelését.
should make a preliminary evaluation of the situation on the basis of the information contained in the relevant "place of refuge" plan.
segítséget igénylő
need of assistance
hajók fogadási tervének pontosan meg kell határoznia a riasztással és a szóban forgó helyzetek kezelésével kapcsolatos döntések sorát.
should describe precisely the decision-making chain with regard to alerting and dealing with the situations in question.
Az alkalmazandó eljárásoknak gyors, különleges tengerészeti hozzáértésen alapuló döntéshozatalt kell biztosítaniuk,
The applicable procedures should ensure that decisions can be taken quickly on the basis of specific maritime expertise
E jegyzéknek magában kell foglalnia különösen a tekintetbe vett helyek fizikai, környezeti és gazdasági jellemzőire és a veszélyben lévő hajók fogadását, illetve a baleset vagy szennyezés következményei elleni küzdelmet elősegítő, rendelkezésre álló felszerelésekre és létesítményekre vonatkozó legfontosabb adatok listáját.
Such an inventory should contain all the relevant information in particular on the physical, environmental and economic characteristics of the sites under consideration and the equipment and installations available to make it easier to accommodate ships in distress or deal with the consequences of an accident or pollution.
Fontos, hogy az információkkal rendelkező felek garantálják azok bizalmasságát.
It is important that the parties possessing such information guarantee its confidentiality.
A pénzügyi garanciák vagy a biztosítás hiánya nem mentesíti a tagállamokat azon kötelezettségük alól, hogy segítséget nyújtsanak a veszélyben lévő hajóknak, és menedékhelyen helyezzék el azokat, ha azzal a legénységet és a környezetet érintő kockázatokat korlátozhatják.
The absence of financial guarantees or insurance should not exonerate a Member State from its obligation to assist a ship in distress and to accommodate it in a place of refuge if by so doing it can reduce the risks to the crew and the environment.
Biztosítani kell, hogy a veszélyben lévő hajót elhelyező kikötők számíthassanak a művelettel járó költségek és esetleges károk gyors megtérítésére.
Ports which accommodate a ship in distress must be able to rely on prompt compensation in respect of costs and any damage associated with the operation.
E célból a [hajótulajdonosok polgári jogi felelősségéről és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékokról szóló] ...-i 2007/.../EK irányelv
To that end it is important that not only Directive 2007/.../EC of the European Parliament and of the Council of ... [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
HL: illessze be a számot és dátumot.
OJ: Please insert number and date of this Directive.
és a Nemzetközi Olajszennyezési Kompenzációs Alap mellett fontos a veszélyes és káros anyagok tengeri szállításával kapcsolatos károkért való felelősségről és kártérítésről szóló, 1996-os nemzetközi egyezmény (HNS-egyezmény), a bunkerolaj-szennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelősségről szóló 2001. évi nemzetközi egyezmény (Bunkerolaj-egyezmény) és a hajóroncsok eltávolításáról szóló egyezmény alkalmazása is.
and regulations of the International Oil Pollution Compensation Funds, but also the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention) and the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil Convention) be applied.
A hajók parancsnokainak és legénységének teljes együttműködése és bizalma elnyerése érdekében biztosítani kell, hogy a parancsnokok és a legénység a veszélyben lévő hajójukat fogadó tagállam illetékes hatóságai részéről jó és tisztességes bánásmódra számíthasson.
In order to obtain the full cooperation and trust of ships" masters and crew, it needs to be ensured that those masters and crew can rely on good and fair treatment from the competent authorities of the Member State which is required to accommodate their ship in distress.
Ebben az összefüggésben kívánatos, hogy a tagállamok alkalmazzák a legénységgel való tisztességes bánásmódra vonatkozó IMO-iránymutatásokat.
To that end, it is desirable that Member States apply the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Az Európai Unió partjainak felügyelete és a felségvizeire belépő hajók ellenőrzése az európai tengerészeti biztonság alapvető eleme.
Surveillance of the Union's coasts and monitoring of ships entering its territorial waters are a cornerstone of European maritime safety.
A hajók büntetlenségének megakadályozása, továbbá annak biztosítása érdekében, hogy baleset esetén bármely menedékhely kártérítésben részesüljön, meg kell erősíteni a part menti ellenőrzést, és biztosítani kell, hogy [a hajótulajdonosok polgári jogi felelősségéről és pénzügyi garanciájáról szóló] 2007/.../EK irányelv
To deny impunity to ships and ensure that any place of refuge receives compensation in the event of an accident, it is essential to intensify coastal checks and ensure that no ship enters Union territorial waters if it does not have a financial guarantee within the meaning of Directive 2007/.../EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
HL: illessze be a számot.
OJ: Please insert number.
A tengeri forgalom megfigyelési és szervezési intézkedéseinek különleges szerepe, hogy lehetővé tegyék a tagállamok számára a joghatóságuk alá tartozó vizeken közlekedő hajók valós ismeretét, és hogy ezáltal jobban megelőzhessék a lehetséges kockázatokat, amennyiben az szükségesnek mutatkozik.
The specific function of the vessel traffic monitoring and ship's routing measures is to allow Member States to obtain a true knowledge of the ships using the waters under their jurisdiction and thus enable them to take more effective action against potential risks if necessary.
Ennek keretében az információk megosztása lehetővé teszi a megszerzett felvilágosítások minőségének javítását, illetve megkönnyíti kezelésüket.
Sharing the information gathered helps to improve its quality and makes it easier to process.
a hajók globális, nagy hatósugarú azonosítási és nyomon követési rendszerének (LRIT) kifejlesztése szándékával, a tengerészeti biztonság, a tengeri védelem és a tengeri környezetvédelem terén bekövetkezett fejlemények figyelembe vétele érdekében módosította a SOLAS-egyezményt.
has amended the SOLAS Convention to take account of developments in maritime safety and security and the maritime environment with a view to developing systems for global long-range identification and tracking of ships (LRIT).
Az IMO által jóváhagyott felépítéssel összhangban – amely biztosítja regionális LRIT-adatközpontok felállításának lehetőségét – és figyelembe véve a SafeSeaNet rendszer tapasztalatait, az LRIT-információk összegyűjtésére és kezelésére európai LRIT-adatközpontot kellene felállítani.
In accordance with the architecture approved by the IMO, which provides for the possibility of setting up regional LRIT Data centres, and taking into account the experience gained from the SafeSeaNet system, a LRIT European Data Centre should be set up for the collection and management of LRIT information.
A hajók LRIT-rendszerrel történő felszerelésére vonatkozó IMO-előírások csak a nemzetközi hajóutakon alkalmazott hajókra alkalmazandók.
The IMO requirements for the fitting of ships with a LRIT system are applicable only to ships engaged in international voyages.
Az ezen irányelv vagy más, tengerbiztonságot érintő jogi aktusok alapján összegyűjtött információk közösségi szintű optimális és harmonizált kiaknázása érdekében szükséges, hogy a Bizottság szükség esetén biztosíthassa ezen adatoknak a tagállamok által kijelölt hatóságokon történő kezelését, felhasználását és terjesztését.
In order to guarantee the best possible use, harmonised at Community level, of the information gathered under this Directive or other instruments concerning maritime safety, the Commission should be able , if necessary, to process and use these data and disseminate them to the authorities designated by the Member States.
Ennek keretében az Equasis rendszer fejlesztése kimutatta az általános tengerbiztonság elősegítésének jelentőségét különösen a tengeri szállításban részvevők szempontjából.
In this context, the development of the "Equasis" system has shown how important it is to encourage a "safe seas" culture, especially in maritime transport operators.
A Bizottságnak hozzá kell tudnia járulnia a tengervédelembe bevont különböző magán- és közszervezetek által összegyűjtött minden, tengeri érdekre számot tartó információnak különösen az Equasis rendszerén keresztüli terjesztéséhez.
The Commission should be able to contribute to the dissemination, particularly via this system, of any information of maritime interest gathered by the various public or private bodies involved in maritime safety.
módosított rendelet
amended by Commission Regulation (EC)
Ezért módosítani kell a 2002/59/EK irányelvet,
Directive 2002/59/EC should therefore be amended accordingly,
A (19) preambulumbekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Recital 19 shall be replaced by the following:
Mivel ezek az intézkedések általános hatályúak és az irányelv nem lényegi elemeinek módosítására irányulnak, az 1999/468/EK határozat 5a. cikkében megállapított ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással kell őket elfogadni.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the Directive, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
A Bizottságot arra is fel kell hatalmazni, hogy meghatározza a belföldi hajóutakon közlekedő hajók LRIT-berendezéssel történő felszerelésére vonatkozó követelményeket, és módosítsa a meghatározásokat, a hivatkozásokat vagy a mellékleteket, hogy ezek összhangba kerüljenek az európai közösségi, vagy a nemzetközi joggal.
The Commission should also be empowered to lay down requirements for the fitting of LRIT equipment on board ships engaged in domestic voyages and to modify definitions, references or the annexes to bring them into line with EC or international law.
Ezek az intézkedések az 1999/468/EK határozat 5. cikkében megállapított szabályozási bizottsági eljárással fogadhatók el.
These measures can be adopted in accordance with the regulatory procedure provided for in Article 5 of Decision 1999/468/EC.
Az 1. cikk (1) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
In Article 1, paragraph 1 shall be replaced by the following:
a c) pontja helyébe a következő szöveg lép:
point (c) shall be replaced by the following:
eszközök naprakész
following instruments, in their up-to-date
"A.949(23) IMO-állásfoglalás", a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet segítségnyújtásra szoruló hajók menedékhelyéről szóló irányelvekről szóló 949(23) állásfoglalása.
"IMO Resolution A.949(23)" means International Maritime Organisation Resolution 949(23) entitled "Guidelines on places of refuge for ships in need of assistance
"A.950(23) IMO-állásfoglalás", a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet Tengeri segítségnyújtási szolgáltatások (MAS) című 950(23) állásfoglalása.
"IMO Resolution A.950(23)" means International Maritime Organisation Resolution 950(23) entitled "Maritime assistance services (MAS)";
"A.917(22) IMO-állásfoglalás", a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A.956(23) állásfoglalással módosított, az AIS fedélzeten történő használatára vonatkozó irányelvekről szóló A.917(22) állásfoglalása.
"IMO Resolution A.917(22)" means International Maritime Organisation Resolution A.917(22) entitled "Guidelines for the onboard use of AIS", as amended by IMO Resolution A.956(23);
"A.987(24) IMO-állásfoglalás", a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetnek a tengerészekkel tengeri baleset esetén való tisztességes bánásmódra vonatkozó iránymutatásokról szóló A.987(24) állásfoglalása.
"IMO Resolution A.987(24)" means International Maritime Organisation Resolution A.987(24) entitled "Guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident";";
u) és v)
, (u) and (v) shall be
"SafeSeaNet": A Bizottság által a tagállamokkal együttműködésben kifejlesztett közösségi tengeri információcsere-rendszer a közösségi jogszabályok végrehajtásának biztosítására,
"SafeSeaNet" means the Community maritime information exchange system developed by the Commission in cooperation with the Member States to ensure the implementation of Community legislation
"menetrend szerinti közlekedés": ugyanazon két vagy több kikötő közötti forgalom bonyolítására szolgáló átkelések sorozata a nyilvános menetrend szerint, vagy olyan rendszeres, illetve gyakori átkelésekkel, amelyek felismerhetően sorozatot alkotnak.
"regular service" means a series of ship crossings operated so as to serve traffic between the same two or more ports, either according to a published timetable or with crossings so regular or frequent that they constitute a recognizable systematic series;
"halászhajó": minden, halak vagy más élő tengeri erőforrások fogására felszerelt vagy kereskedelmi céllal használt hajó.
"fishing vessel" means any vessel equipped or used commercially for catching fish or other living resources of the sea;
Az AIS automatikus azonosító rendszerek halászhajók általi használata
Use of automatic identification systems (AIS) by fishing vessels
Minden olyan, valamelyik tagállam joghatósága alá tartozó vizeken működő halászhajót, amelynek teljes hossza meghaladja a
Any fishing vessel with a length of more than
24 métert
24 metres
, a II. melléklet I. rész 3. pontjában található ütemtervnek megfelelően fel kell szerelni az IMO teljesítményi előírásainak megfelelő automatikus azonosító rendszerrel (AIS).
overall and sailing in waters under the jurisdiction of a Member State must, in accordance with the timetable set out in Annex II, part I(3), be fitted with an AIS which meets the performance standards drawn up by the IMO.
Az AIS-szel felszerelt halászhajók állandóan üzemben tartják ezt a rendszert, kivéve, ha nemzetközi egyezmények, szabályok vagy normák előírják a navigációs adatok védelmét.
Fishing vessels equipped with an AIS, shall maintain it in operation at all times, except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information.
Az AIS fedélzeten történő használatára vonatkozó IMO-irányelvekkel összhangban az AIS kikapcsolható, ha a hajó parancsnoka a halászhajó biztonsága vagy védelme érdekében ezt szükségesnek ítéli.
In accordance with the IMO Guidelines for the onboard use of AIS, AIS may be switched off where the master considers this necessary in the interests of the safety or security of his vessel.
A szöveg a következő 6b. cikkel egészül ki:
The following Article 6b shall be inserted:
Az AIS rendszerrel felszerelt, és kizárólag AIS-hálózattal lefedett A1 tengeri övezetekben működő hajók kivételével a nemzetközi hajózási forgalomban részt vevő hajókat a SOLAS-egyezmény V. fejezete 19. szabályának, valamint az IMO által elfogadott teljesítményi előírásoknak és működési követelményeknek megfelelő LRIT-rendszerrel kell felszerelni.
Ships engaged in international voyages, except when fitted with AIS and operating exclusively within a sea area A1 covered by an AIS network, shall be fitted with an LRIT system in accordance with Regulation 19 Chapter V of the SOLAS Convention and the performance standards and functional requirements adopted by the IMO.
A Bizottság a 28. cikk (2) bekezdésében említett szabályozási bizottsági eljárással összhangban meghatározza az Európai Unió valamely tagállamának kikötői között belföldi hajóutakon közlekedő hajók LRIT-berendezéssel történő felszerelésére vonatkozó követelményeket.
The Commission shall lay down, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 28(2), requirements for the fitting of LRIT equipment on board ships engaged in domestic voyages between ports of a Member State of the European Union.
A tagállamok és a Bizottság egymással együttműködve 2008. december 31-e előtt létrehozzák a nagy hatótávolságú azonosító és nyomon követési információk feldolgozásáért felelős európai LRIT-adatközpontot.
Member States and the Commission shall cooperate to establish, by 31 December 2008, an LRIT European Data Centre in charge of processing the long-range identification and tracking information.
A SafeSeaNet nemzeti elemeinek az LRIT-adatok tárolásához szükséges módosításával kapcsolatos költségek a tagállamokat terhelik.
Costs related to modifications of national elements of SafeSeaNet so as to include LRIT information shall be borne by Member States.
A tagállamok legkésőbb 2008. december 31-ig kapcsolatot létesítenek az európai LRIT-adatközponttal és ezt fenntartják.
Member States shall establish, by 31 December 2008 at the latest, and maintain a connection to the LRIT European Data Centre.
A fuvarozót terhelő kötelezettségek
Obligations on the shipper
Az I. melléklet 2. pontjában felsorolt információk;
information listed in Annex I(2);
150(77) állásfoglalás II. melléklete szerinti biztonsági adatlapon szereplő egyéb adatok
and the other data contained in the safety data sheet in accordance with IMO resolution MSC.150(77)
A Közösségen kívüli kikötőből érkező és valamelyik tagállam kikötőjébe tartó vagy valamelyik tagállam felségvizein lehorgonyzó, veszélyes vagy szennyező anyagot szállító hajóknak a fuvaroztatótól származó nyilatkozattal kell rendelkezniük, amely az alábbi információkat tartalmazza:
Vessels coming from a port outside the Community and heading for a port of a Member State or an anchorage in the territorial waters of a Member State which have dangerous or polluting substances on board must be in possession of a declaration by the shipper containing the following information:
az I. melléklet 3. szakaszában felsorolt információk;
the information listed in Annex I(3);
e cikk (1) bekezdésének b) és c) pontjában előírt információk.
the information required under points (b) and (c) of paragraph 1 of this Article.
és felelőssége
and responsibility
A 14. cikk második bekezdésének c) pontja helyébe a következő szöveg lép:
In the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
kérésre az összes tagállamnak képesnek kell lennie a SafeSeaNet segítségével a hajóra és a hajón lévő veszélyes vagy szennyező anyagokra vonatkozó adatok késedelem nélküli továbbítására egy másik tagállam illetékes hatósága részére.
each Member State must be able, upon request, to send using SafeSeaNet information on the ship and on the dangerous or polluting goods on board without delay to the national and local competent authorities of another Member State.
"a biztosítási vagy pénzügyi garanciára vonatkozó igazolást be nem jelentő vagy azzal nem rendelkező hajók a [hajótulajdonosok polgári jogi felelősségéről és pénzügyi garanciájáról szóló]* +
ships which have failed to notify or do not have insurance certificates or financial guarantees pursuant to Directive
azok a hajók, amelyekkel kapcsolatosan a révkalauz vagy a parti hatóságok jelzik, hogy rendellenesek lehetnek a hajózás biztonságára nézvést, vagy környezeti kockázatot jelenthetnek.
ships which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Jég által okozott kockázatokra vonatkozó intézkedések
Measures in the event of risks posed by the presence of ice
Ha a tagállamok által kijelölt illetékes hatóságok a jéghelyzet láttán úgy ítélik, hogy az komoly kockázatot jelenthet a tengeren tartózkodó emberek életének biztonságára vagy a tengeri vagy tengerparti területeik, illetve más tagállamok tengeri vagy tengerparti területeinek védelmére:
Where the competent authorities designated by Member States consider, in view of the ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States:
átadják a hatáskörükbe tartozó területeken tartózkodó, vagy a kikötőikbe érkezni, illetve onnan távozni kívánó hajók kapitányainak a jéghelyzetre, az ajánlott útvonalakra és a hatáskörükbe tartozó terület jégtörő szolgáltatásaira vonatkozó információkat;
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence;
Veszélyben lévő hajók fogadása menedékhelyeken
Accommodation of ships in distress in places of refuge
az emberéletek védelme;
the protection of human lives;
a part védelme;
coastal protection;
a tengeri környezet védelme;
the protection of the marine environment;
a tengerbiztonság; és
safety at sea; and
a gazdasági veszteségek minimalizálása.
minimising economic loss.
Az (1) bekezdésben említett hatóság többek között:
The authority referred to in paragraph 1 may, inter alia:
korlátozhatja a hajó mozgását, vagy egy meghatározott útirány követésére kötelezheti.
restrict the movement of the ship or direct it to follow a specific course.
a hajó parancsnokának a környezet és a tengerbiztonság veszélyeztetettségének megszüntetésére vonatkozó hivatalos felszólítást küldhet;
give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
a fedélzetre léphet vagy egy értékelő csoportot küldhet a hajóra a hajót ért károk, illetve a veszély felmérése, a parancsnoknak a helyzet orvoslásában való segítése és az illetékes parti állomás folyamatos tájékoztatása érdekében;
come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage to the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
szükség esetén maga is mentőcsoportokat hívhat és vethet be;
call on and deploy rescue workers itself where necessary;
elrendelheti révkalauz igénybevételét vagy a hajó vontatását.
cause the ship to be piloted or towed.
A tagállamok, a Bizottság által összehangolva, időszakos (határokon átnyúló) tengeri környezetvédelmi és humánerőforrásokra vonatkozó összehasonlító térképeket készítenek.
The Member States shall, under the coordination of the Commission, draw up seasonal (transborder) marine environmental and human resources index maps.
A 20a. cikkben említett terv végrehajtásáért az (1) bekezdésben említett hatóság felel.
The authority referred to in paragraph 1 shall assume responsibility for the execution of the plans referred to in Article 20a.
A veszélyben lévő hajó menedékhelyen való elhelyezéséről a körülmények előzetes értékelése alapján az (1) bekezdésben említett hatóság határoz.
On the basis of a preliminary assessment of the circumstances, the authority referred to in paragraph 1 shall decide on the accommodation of a ship in distress in a place of refuge.
A tagállamok a joghatóságuk alá tartozó vizekben található, veszélyben lévő hajók legénysége tekintetében tiszteletben tartják a tengerészekkel tengeri baleset esetén való tisztességes bánásmódra vonatkozó IMO-iránymutatásokat.
Member States shall respect the IMO Guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident in relation to the crew of a ship in distress in the waters under their jurisdiction.
bekezdésben említett hatóságok rendszeresen találkoznak szakértelmük egymással történő megosztása és az e cikk értelmében hozott intézkedések javítása érdekében.
shall meet regularly to exchange their expertise and improve the measures taken pursuant to this Article.
A veszélyben lévő hajók fogadási tervei
Plans for the accommodation of ships in distress
A tagállamok terveket készítenek a joghatóságuk alá tartozó vizeken tartózkodó, veszélyes helyzetben lévő hajók okozta kockázatok megoldására
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in distress in the waters under their jurisdiction