natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mivel a Szovjetunió és Németország között 1939. augusztus 23-án megkötött Molotov–Ribbentrop paktum – titkos jegyzőkönyvei útján – Európát két érdekszférára osztotta fel,
whereas the Molotov-Ribbentrop Pact of 23 August 1939 between the Soviet Union and Germany divided Europe into two spheres of interest by means of secret additional protocols,
mivel a sztálinizmus és a nácizmus erőszakos cselekedeteinek keretében elkövetett tömeges deportálások, gyilkosságok és a rabszolgaság a háborús és emberiség elleni bűncselekmények kategóriájába tartoznak,
whereas the mass deportations, murders and enslavements committed in the context of the acts of aggression by Stalinism and Nazism fall into the category of war crimes and crimes against humanity,
mivel a háborús és az emberiség elleni bűncselekmények a nemzetközi jog szerint nem évülnek el,
whereas, under international law, statutory limitations do not apply to war crimes and crimes against humanity,
mivel Európában kevéssé ismerik a szovjet berendezkedés és megszállás befolyását és jelentőségét a posztkommunista országok polgáraira,
whereas the influence and significance of the Soviet order and occupation on and for citizens of the post-Communist States are little known in Europe,
mivel a 2007–2013-as időszakra az aktív európai polgárságot támogató Európa a polgárokért című program létrehozásáról szóló, 2006. december 12-i 1904/2006/EK európai parlamenti és tanácsi határozat HL L 378., 2006.12.27., 32. o.
whereas Article 3 of Decision No 1904/2006/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 establishing for the period 2007 to 2013 the programme 'Europe for Citizens' to promote active European citizenship OJ L 378, 27.12.2006, p.
javasolja, hogy augusztus 23-t nyilvánítsák a sztálinizmus és a nácizmus áldozatainak európai emléknapjává, annak érdekében, hogy megőrizzük a tömeges deportálások és a népirtás áldozatainak emlékét, és egyúttal elmélyítsük a demokráciát és megerősítsük földrészünkön a békét és stabilitást;
Proposes that 23 August be proclaimed European Day of Remembrance for Victims of Stalinism and Nazism, in order to preserve the memory of the victims of mass deportations and exterminations, and at the same time rooting democracy more firmly and reinforcing peace and stability in our continent;
utasítja elnökét, hogy továbbítsa e nyilatkozatot az aláírók neveivel együtt a tagállamok parlamentjeinek.
Instructs its President to forward this declaration, together with the names of the signatories, to the parliaments of the Member States.
Az Európai Parlament 2008. szeptember 24-i határozata eljárási szabályzata 121. cikkének (a Bíróság előtti eljárások) módosításáról ( 2007/2266(REG) )
European Parliament decision of 24 September 2008 on amendment of Rule 121 of Parliament's Rules of Procedure on proceedings before the Court of Justice ( 2007/2266(REG) )
tekintettel a Jogi Bizottság elnökének 2007. szeptember 26-i levelére,
having regard to the letter from the chairman of the Committee on Legal Affairs of 26 September 2007,
tekintettel az Alkotmányügyi Bizottság jelentésére ( A6-0324/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Constitutional Affairs ( A6-0324/2008 ),
rámutat arra, hogy e módosítás a következő ülés első napján lép hatályba;
Points out that the amendment will enter into force on the first day of the next part-session;
utasítja elnökét, továbbítsa ezt a határozatot a Tanácsnak és a Bizottságnak tájékoztatásul.
Instructs its President to forward this decision to the Council and the Commission, for information.
121 cikk – 3a bekezdés (új)
Rule 121 − paragraph 3a (new)
Ha az Elnökök Értekezlete úgy véli, hogy a Parlament kivételesen ne terjesszen elő észrevételeket vagy ne lépjen fel a Bíróság előtt olyan ügyben, amely a Parlament által elfogadott aktus érvényességét érinti, az ügyet késedelem nélkül a plenáris ülés elé kell terjeszteni
Where the Conference of Presidents takes the view that Parliament should, exceptionally, not submit observations or intervene before the Court of Justice where the legal validity of an act of Parliament is being questioned, the matter shall be submitted to plenary without delay.
Ilyen esetekben az e bekezdésben foglalt eljárást a lehető leghamarabb végre kell hajtani
In such cases, the procedure provided for in this paragraph shall be implemented at the earliest opportunity.
Az eljárási szabályzatban foglaltak nem akadályozzák az illetékes bizottságot abban, hogy sürgős esetekben a megfelelő eljárásról határozzon ajánlása időben történő továbbítása érdekében.
Nothing in the Rules prevents the committee responsible from deciding on appropriate procedural arrangements for the timely transmission of its recommendation in cases of urgency.
Az Európai Parlament 2008. szeptember 24-i jogalkotási állásfoglalása a Schengeni Információs Rendszerről (SIS 1+) a Schengeni Információs Rendszer második generációjára (SIS II) történő áttérésről szóló tanácsi határozatra irányuló tervezetről (12059/1/2008 – C6-0188/2008 – 2008/0077(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 24 September 2008 on the draft Council decision on migration from the Schengen Information System (SIS 1+) to the second generation Schengen Information System (SIS II) (12059/1/2008 – C6-0188/2008 – 2008/0077(CNS) )
tekintettel a tanácsi határozattervezetre (12059/1/2008),
having regard to the draft Council decision (12059/1/2008),
tekintettel a Bizottság javaslatára ( COM(2008)0196 ),
having regard to the Commission proposal ( COM(2008)0196 ),
tekintettel az EU-Szerződés 30. cikke (1) bekezdésének a) és b) pontjára, 31. cikke (1) bekezdésének a) és b) pontjára és 34. cikke (2) bekezdésének c) pontjára,
having regard to Articles 30(1)(a)(b), 31(1)(a)(b) and 34(2)(c) of the EU Treaty,
tekintettel az EU-Szerződés 39. cikkének (1) bekezdésére, amelynek megfelelően a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6-0188/2008 ),
having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0188/2008 ),
tekintettel az Állampolgári Jogi, Bel- és Igazságügyi Bizottság jelentésére és a Költségvetési Bizottság véleményére ( A6–0351/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0351/2008 ),
felkéri a Tanácsot a Parlamenttel való újbóli konzultációra abban az esetben, ha lényegesen módosítani kívánja a Bizottság javaslatát;
Calls on the Council to consult Parliament again if it intends to amend the text submitted for consultation substantially;
Tanácsi határozat tervezet
Draft Council decision
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követő harmadik napon lép hatályba.
This Decision shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Az 2007/533/IB határozat 71. cikkének (2) bekezdésével összhangban a Tanács által megállapított időpontban
It shall expire on the date to be fixed by the Council, acting in accordance with Article 71(2) of Council Decision 2007/533/JHA
, de mindenképpen legkésőbb 2010. június 30-án
, and in any event no later than on 30 June 2010
Az Európai Parlament 2008. szeptember 24-i jogalkotási állásfoglalása a Schengeni Információs Rendszerről (SIS 1+) a Schengeni Információs Rendszer második generációjára (SIS II) történő áttérésről szóló tanácsi rendeletre irányuló tervezetről (11925/2/2008 – C6-0189/2008 – 2008/0078(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 24 September 2008 on the draft Council regulation on migration from the Schengen Information System (SIS 1+) to the second generation Schengen Information System (SIS II) (11925/2/2008 – C6-0189/2008 – 2008/0078(CNS) )
tekintettel a tanácsi rendelet tervezetére (11925/2/2008),
having regard to the draft Council regulation (11925/2/2008),
tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0197 ),
having regard to the Commission proposal ( COM(2008)0197 ),
tekintettel az EK-Szerződés 66. cikkére, amely alapján a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6–0189/2008 ),
having regard to Article 66 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0189/2008 ),
tekintettel az Állampolgári Jogi, Bel- és Igazságügyi Bizottság jelentésére ( A6–0352/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0352/2008 ),
jóváhagyja a tanácsi rendeletre irányuló tervezetet, annak módosított formájában;
Approves the draft Council regulation as amended;
felkéri a Tanácsot a Parlamenttel való újbóli konzultációra abban az esetben, ha lényegesen módosítani kívánja a Bizottság javaslatát;
Asks the Council to consult Parliament again if it intends to amend the text submitted for consultation substantially;
Tanácsi rendelet tervezet
Draft Council regulation
Az 1987/2006/EK rendelet 55. cikkének (2) bekezdésével összhangban a Tanács által megállapított későbbi időpontban
It shall expire on the date to be fixed by the Council, acting in accordance with Article 55(2) of Regulation (EC) No 1987/2006
Az Európai Parlament 2008. szeptember 24-i jogalkotási állásfoglalása a Tanács közös álláspontjáról a közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról szóló 2002/59/EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadása tekintetében (5719/3/2008 – C6-0225/2008 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 24 September 2008 on the Council common position adopted with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (5719/3/2008 – C6-0225/2008 – 2005/0239(COD) )
tekintettel a Tanács közös álláspontjára (5719/3/2008 – C6-0225/2008 ) HL C 184.
having regard to the Council common position (5719/3/2008 – C6-0225/2008 ) OJ C 184 E, 22.7.2008, p.
tekintettel a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatával kapcsolatban az első olvasat során kialakított álláspontjára HL C 74.
having regard to its position at first reading OJ C 74 E, 20.3.2008, p.
tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére
having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6-0334/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0334/2008 ),
jóváhagyja a közös álláspontot, módosított formájában;
Approves the common position as amended;
(HL C 74.
OJ C 74 E, 20.3.2008, p.
2008. június 6-i
6 June 2008
(HL C 184.
OJ C 184 E, 22.7.2008, p.
és az Európai Parlament
) and Position of the European Parliament of
2008. szeptember 24-i
24 September 2008
elfogadásával az Európai Unió megerősítette az emberi élet biztonságára a tengeren veszélyt jelentő helyzetek megelőzésére és a tengeri környezet védelmére vonatkozó kapacitását.
, the European Union reinforced its capacity for preventing situations posing a threat to the safety of human life at sea and to the protection of the marine environment.
Mivel ez az irányelv a 2002/59/EK irányelv módosítására vonatkozik, a benne foglalt kötelezettségek nagy része nem alkalmazandó a tengerparttal és tengeri kikötővel nem rendelkező tagállamok esetében.
Since this Directive concerns the amendment of Directive 2002/59/EC, most of the obligations it contains will not be applicable to Member States without sea shores and sea ports.
Következésképpen ‐ a tagállamoknak a tengeri és egyéb forgalmi szolgáltatások, különösen a folyami információs szolgáltatások folyamatosságának biztosítására vonatkozó együttműködési kötelezettségének sérelme nélkül ‐ Ausztriára, a Cseh Köztársaságra, Magyarországra, Luxemburgra és Szlovákiára nézve csak azok a kötelezettségek alkalmazandók, amelyek az e tagállamok lobogója alatt közlekedő hajókra vonatkoznak.
Consequently, the only obligations which will be applicable to Austria, the Czech Republic, Hungary, Luxembourg or Slovakia are those obligations concerning ships flying the flag of those Member States, without prejudice to Member States' duty of cooperation to ensure continuity between maritime and other modal traffic management services, in particular river information services.
Az irányelv értelmében a tagállamoknak parti állam minőségükben a hatáskörükbe tartozó területeken képesnek kell lenniük a tengeri forgalom megfigyelési feladatai keretében szerzett információk cseréjére.
Under this Directive Member States that are coastal States should be able to exchange information, which they gather in the course of maritime traffic monitoring missions, which they carry out in their areas of competence.
A tagállamok egyetértésével a Bizottság által kialakított közösségi tengerészeti információcsere-rendszer SafeSeaNet (║ SafeSeaNet) egyrészt egy adatcserére vonatkozó hálózatot, másrészt pedig a hajókról és rakományaikról rendelkezésre álló főbb információk szabványosítását (előzetes bejelentés és beszámoló) foglalja magában.
The Community maritime information exchange system SafeSeaNet (║ "SafeSeaNet"), developed by the Commission in agreement with the Member States, comprises, on the one hand, a data exchange network and, on the other hand, a standardisation of the main information available on ships and their cargo (advance notice and reporting).
Ekképpen lehetővé teszi az európai vizeken tartózkodó hajókkal, mozgásukkal és veszélyes vagy szennyező rakományukkal, illetve a tengeri eseményekkel kapcsolatos pontos és naprakész információk forrásazonosítását és bármely hatósághoz történő eljuttatását.
It thus makes it possible to locate at source and communicate to any authority accurate and up-to-date information on ships in European waters, their movements and their dangerous or polluting cargoes, as well as marine incidents.
Ennek megfelelően, az ekképpen összegyűjtött információk operatív felhasználásának biztosítása érdekében alapvető jelentőségű, hogy az ezen irányelvben említett és a nemzeti hatóságok által megvalósított, az adatok begyűjtéséhez és cseréjéhez szükséges infrastruktúrát belefoglalják a SafeSeaNet-be.
Accordingly, in order to guarantee operational use of the information gathered in this way, it is essential that the infrastructure necessary for the data collection and exchange referred to in this Directive and implemented by the national administrations be integrated into the SafeSeaNet.
Ennek megfelelően és a közelmúltban bekövetkezett tengeri balesetek fényében lehetővé kell tenni a parti hatóságok számára, hogy könnyebben hozzáférjenek a tengeren szállított szénhidrogének jellemzőihez, mivel ez alapvető tényező a legmegfelelőbb ellenőrzési technikák kiválasztásában, és biztosítani kell számukra, hogy vészhelyzetben közvetlen kapcsolatot létesíthessenek a szállított terméket legjobban ismerő üzemeltetőkkel.
Accordingly, and in the light of recent maritime accidents, coastal authorities should be allowed easier access to the characteristics of the hydrocarbons being carried by sea, an essential factor in choosing the most suitable control techniques, and, in an emergency, provided with a direct link with those operators who have the best knowledge of the goods being carried.
Az 1974. november 1-i, életbiztonság a tengeren tárgyú nemzetközi egyezményben
The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974
említett automatikus hajóazonosító rendszerek (AIS – Automatic Identification System) nem csak a hajók megfigyelési lehetőségeinek, de főként az egymás felé közeledő hajók helyzeti biztonságának javítását teszik lehetővé.
make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) elismerte, hogy a hajók által továbbított AIS-adatoknak az interneten vagy máshol való, üzleti célú közzététele kockázatot jelenthet a hajók és a kikötői létesítmények biztonságára és biztosítására, és tagszervezetei kormányainál szorgalmazta, hogy azok a nemzeti jogszabályaik rendelkezéseire is figyelemmel tartsák vissza ettől azokat, akik AIS-adatokat bocsátanak harmadik fél rendelkezésére az interneten vagy máshol való közzététel céljából.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the internet or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities, and has urged its member governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make AIS data available to others for publication on the internet or elsewhere from doing so.
Továbbá elkerülendő, hogy a hajók útvonalára és a szállítmányára vonatkozó AIS- adatok a hajózási iparág szereplői közti tisztességes versenyre káros hatással járjanak.
In addition, the availability of AIS information on ships" routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Az AIS-szel való felszerelésre vonatkozó kötelezettséget úgy is kell érteni, hogy az megköveteli az AIS mindenkori üzemben tartását, kivéve, ha nemzetközi szabályok vagy normák biztosítják a navigációs információ védelmét.
The obligation to fit AIS should be understood also to require that AIS be maintained in operation at all times except where international rules or standards provide for the protection of navigational information.
A 2002/59/EK irányelv lehetővé teszi, hogy az egyik tagállam információt kérjen egy másik tagállamtól egy hajóról és a fedélzetén található veszélyes vagy szennyező rakományról.
Under Directive 2002/59/EC, a Member State which so requests is entitled to seek information from another Member State regarding a ship and the hazardous or pollutant cargo carried by it.
Egyértelművé kell tenni, hogy itt nem lehet szó az egyik tagállam másik tagállamhoz intézett rendszeres felkéréséről, hanem arról, hogy ezt az információt csak tengeri biztonsági okokból vagy a tengeri környezet védelme miatt lehet megkérni.
It should be pointed out that this does not refer to systematic requests by one Member State to another, but rather means that such information can only be requested for reasons of maritime safety or security or the protection of the maritime environment.
A 2002/59/EK irányelv előírja, hogy a tagállamok különleges intézkedéseket fogadnak el a viselkedésük vagy állapotuk miatt lehetséges fenyegetést jelentő hajókkal kapcsolatban.
Directive 2002/59/EC provides that Member States are to adopt special measures in respect of ships posing a potential hazard due to their behaviour or condition.
Ezért kívánatosnak tűnik hozzáadni e hajók jegyzékéhez azokat, amelyek nem rendelkeznek megfelelő biztosítással vagy pénzügyi garanciával, illetve amelyeknél a révkalauz vagy a parti hatóságok olyan egyértelmű rendellenességeket jelentettek, amelyek a biztonságos hajózást veszélyeztetik vagy környezeti kockázatot jelenthetnek.
It therefore seems desirable to add to the list of these ships those which do not have satisfactory insurance cover or financial guarantees or which have been reported by pilots or port authorities as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
A 2002/59/EK irányelvvel összhangban, a kivételesen kedvezőtlen időjárás okozta kockázatok tekintetében szükségesnek tűnik a hajózást esetlegesen veszélyeztető jégképződés figyelembevétele.
In accordance with Directive 2002/59/EC, it seems necessary, in relation to the risks posed by exceptionally bad weather, to take into account the potential danger to shipping from ice formation.
A SOLAS-egyezmény, II-1. fejezet, A-1. rész, 3.1. előírás alapján a tagállamok felelősek azért, hogy a zászlójuk alatt hajózó hajók a minősítő társaságok által elismert szerkezeti, mechanikus és elektromos követelményeknek megfelelően kerüljenek megtervezésre, kialakításra és karbantartásra.
In accordance with Regulation 3.1 of Part A-1 of Chapter II-1 of the SOLAS Convention, Member States are responsible for ensuring that ships flying their flag are designed, constructed and maintained in compliance with the structural, mechanical and electrical requirements of classification societies recognised by their administrations.
HL L 319., 1994.12.12., 20. o.
OJ L 319, 12.12.1994, p.
A tagállamoknak biztosítaniuk kell azt a lehetőséget, hogy ellenőrizhessék, hogy a fedélzeten levő szükséges dokumentáció bizonyosságot nyújt-e arra vonatkozóan, hogy a hajó megfelel a szilárdsági és teljesítménykövetelményeknek az adott területen levő jéghelyzet függvényében.
Member States should be able to verify that the necessary documentation on board provides evidence that the ship complies with strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
A 2002/59/EK irányelv előírja, hogy a tagállamoknak ‐ amennyiben a helyzet megköveteli ‐ tervet kell kidolgozniuk a veszélyben lévő hajóknak a kikötőikben vagy bármely, a lehetőségekhez mérten a legjobb feltételeket biztosító védett helyen való fogadására a tengeri balesetek következményeinek enyhítésére.
Directive 2002/59/EC provides that Member States are to draw up plans to accommodate, if the situation so requires, ships in distress in their ports or in any other protected place in the best possible conditions, in order to limit the consequences of accidents at sea.
Figyelembe véve azonban a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet által az A.949(23) sz. határozathoz csatolt, 2003. december 13-i, a segítségnyújtásra szoruló hajók menedékhelyére vonatkozó iránymutatásokat (║ "A.949(23) IMO határozat"), amelyeket a 2002/59/EK irányelvet követően fogadtak el, és amelyek a segítségnyújtásra szoruló hajókra vonatkoznak, mintsem veszélyben lévő hajókra, az említett irányelvet ennek megfelelően módosítani kell.
However, taking into account the Guidelines on Places of Refuge for Ships in Need of Assistance annexed to Resolution A.949(23) of the International Maritime Organisation of 13 December 2003 (║ "IMO Resolution A.949(23)"), which were adopted subsequently to Directive 2002/59/EC and refer to ships in need of assistance ▌, rather than to ships in distress, that Directive should be amended accordingly.
A jelen irányelv nem tér el a mentési műveletekre vonatkozó hatályos szabályoktól, amilyeneket például a tengeri felkutatásról és mentésről szóló 1979-es nemzetközi egyezmény ír elő, amennyiben emberi élet kerül veszélyben.
This Directive does not depart from the rules applicable to rescue operations, such as those laid down by the International Convention on Maritime Search and Rescue of 1979, where the safety of human life is at stake.
E megállapodást tehát továbbra is teljes mértékben alkalmazni kell.
That Convention hence continues to apply in full.
Az A.949(23) IMO határozat alapján, valamint a Bizottság, az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség (║ az ügynökség) és a tagállamok által közösen végzett munkát követően meg kell határozni azokat az alapvető rendelkezéseket, amelyeket a segítségnyújtásra szoruló hajók fogadására vonatkozó terveknek tartalmazniuk kell ezen intézkedés harmonizált és hatékony végrehajtása, valamint a tagállamokra háruló kötelezettségek körének pontosítása érdekében.
On the basis of IMO Resolution A.949(23) and following the work carried out jointly by the Commission, the European Maritime Safety Agency (║ the "Agency") and the Member States, it is necessary to lay down the basic provisions that plans for accommodating ships in need of assistance should contain in order to ensure a harmonised and effective implementation of this measure and clarify the scope of obligations incumbent on the Member States.
A segítségnyújtásra szoruló hajók által jelentett fenyegetettségre való hatékony reagálás érdekében a tagállamok által készített bármely tervnek az A.949(23) IMO határozaton kell alapulnia.
IMO Resolution A.949(23) is to form the basis of any plans prepared by Member States in order to respond effectively to threats posed by ships in need of assistance.