natgillin/translations-raw huggingface dataset:
felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a közbeszerzéseknél alkalmazott kiválasztási kritériumok közé vegyék fel az energiahatékonyság magas szintjét;
Calls on the Commission and the Member States to include a high level of energy efficiency among public procurement selection criteria;
rámutat arra, hogy az energiaszolgáltató társaságok energia-megtakarítási teljesítményszerződéseken keresztül nyújtani tudják az épületeknek az energiahatékonysági javításokkal kapcsolatos felújításához szükséges szolgáltatásokat, anélkül, hogy a vállalkozónak kezdeti befektetéseket kellene végeznie;
Points out that energy service companies, through energy savings performance contracts, can provide the services required for building renovations relating to energy efficiency improvements without the need for initial investment by the contractor;
úgy véli, hogy a környezetvédelmi állami támogatás közösségi irányelvei felülvizsgálatának összefüggésében lépéseket kell tenni az energiahatékonysági intézkedések vizsgálatának további ösztönzésére;
Considers that in the context of the revision of the Community guidelines on State aid for environmental protection, steps should be take to further encourage investment in energy efficiency measures;
rámutat arra, hogy az EU regionális politikai alapjait olyan régióközi projektek finanszírozására is fel lehetne használni, amelyek biztosítják a szakértelem átadását az energiahatékonysághoz szükséges új technológiai fejlesztésekkel nem rendelkező tagállamoknak és régióknak;
Points out that EU regional policy funds could also be used to finance inter-regional projects providing know-how transfer to the Member States and regions lacking advanced technology development for energy efficiency;
emlékezteti a tagállamokat, hogy a Bizottság energiával kapcsolatos oktatási kezdeményezésével együtt a polgárok információval történő ellátása főként nemzeti, regionális, illetve helyi felelősség, és felszólítja a tagállamokat, hogy növeljék a polgárok és a magánszektor információkkal történő ellátására tett erőfeszítéseiket; úgy véli, hogy tájékoztatást kell adni a költséghatékony technológiákról és a rendelkezésre álló erőforrások egyre szűkösebb mivoltáról; felszólítja a Bizottságot, hogy a megfelelő nemzeti, helyi és regionális intézményekkel együtt támogasson egy, az egész EU-ra kiterjedő az energiahatékonyság legjobb gyakorlatáról szóló tájékoztatási és tudatosítási kampányt és támogassa a kiválósági hálózatokat;
Reminds Member States that, together with the Commission and its initiatives on 'energy education', the provision of information to citizens is mainly a national, regional and local responsibility and calls for an increased effort in facilitating the provision of information to citizens and the private sector; considers that this information should include information on the availability of existing and cost-effective technology and on the increasing scarcity of resources; calls on the Commission to support, together with relevant national, local and regional institutions, an EU wide information and awareness raising campaign on best practice in energy efficiency and to support networks of excellence;
(EU kibocsátási kereskedelmi rendszer, ETS) fontosságát az iparon belül az energiahatékonyság javításának ösztönzésében, a CO2 kibocsátás csökkentésében és az EU jelenlegi és 2012 utáni kiotói kötelezettségvállalásai teljesítésében; felszólít a légügyi ágazat beillesztésére az EU az ETS-be;
(the 'EU Emissions Trading Scheme (ETS) Directive') for driving energy efficiency improvements in industry, reducing CO2 emissions and meeting the EU's current and post 2012 Kyoto obligations; calls for the inclusion of the aviation sector in the EU ETS;
felszólítja a tagállamokat, a regionális és helyi hatóságokat, hogy csökkentsék az állampolgároknak és a magánszektornak a hatékonyabb energiafelhasználást célzó közkezdeményezéseit akadályozó bürokráciát;
Calls on Member States, regions and local authorities to cut the bureaucracy that hinders the application by citizens and the private sector of public incentives to use energy in a more efficient way;
megjegyzi, hogy a kommunális hulladék nagymennyiségű kémiai energiát tartalmaz, amelyet gazdaságosan fel lehetne használni, ha a környezetvédelmi feltételeket is javítanák;
Notes that communal waste contains a large quantity of chemical energy, which could be economically used if environmental protection conditions were also improved;
hangsúlyozza, hogy jelentős energiatartalékok rejlenek a szénben, valamint technológiai lehetőségek a szén hatékony és tiszta elégetésében és gázzá, valamint dízel üzemanyaggá történő alakításában;
Stresses that there are considerable energy reserves in coal, as well as technological possibilities for the efficient and clean burning of coal and its conversion into gas and diesel fuels;
felhívja a tagállamok figyelmét a régi fűtő- és áramtermelő létesítmények modernizálásának szükségességére;
Draws Member States' attention to the need to modernise old heating and generation facilities;
úgy véli, hogy miután az Európai Unió különböző időzónákat ölel át, a határokon átívelő villamoshálózatok lehetővé teszik a csúcsfogyasztási időszakokban az energiaellátást, és jelentősen csökkentik a készenléti termelőkapacitás fenntartásának szükségességéből adódó veszteségeket;
Believes that, as the EU covers different time zones, crossborder electricity networks will facilitate energy supply during peak consumption periods and considerably reduce losses resulting from the need to maintain standby production capacity;
felszólítja azokat a tagállamokat és a régiókat, ahol nagy iparosodott–városiasodott területek találhatók, hogy mérjék fel a kapcsolt energiatermelés lehetőségét, és a hulladékenergia mennyiségét ezeken a területeken;
Calls on Member States and regions where there are large industrial conurbations to assess the potential for cogeneration and the amount of waste energy in these areas;
felhívja a Bizottságot, hogy maradéktalanul hasznosítsa a SAVE és az "Intelligens energia – Európa" projektekből a tagállamok körében nyert tapasztalatokat, és a legjobb gyakorlatok terjesztésével és megosztásával sokszorozza meg erőfeszítéseit;
Calls on the Commission to make full use of the experience gained from SAVE and 'Intelligent Energy - Europe' projects among Member States and to multiply its efforts by disseminating and sharing best practices;
üdvözli a Bizottság CARS21 kezdeményezését, és úgy véli, hogy szükség van szállítmányozás integrált megközelítésére; azonban úgy ítéli meg, hogy ez a megközelítés nem járhat együtt a részvényesek kötelezettségeinek csökkentésével; hangsúlyozza, hogy szükséges és fontos kidolgozni egy, a szállítmányozási energiahatékonyságra vonatkozó keretirányelvet; felkéri a Bizottságot és a tagállamokat, hogy dolgozzanak ki nemzeti kezdeményezéseket a fenntartható szállítmányozásra vonatkozóan, a városi mobilitásra, a vasúti infrastruktúrára, az energiahatékony autókra és a és a szállítási eszközök kombinálására összpontosítva; úgy ítéli meg, hogy az EU-nak értékelni kell a jelenlegi hatékonysági szabványokat, és amennyiben lehetséges, újakat ajánlani a személygépkocsik számára a gyártókkal történő önkéntes megállapodások értékelése után;
Welcomes the Commission's CARS21 initiative and believes that an integrated approach to transport is necessary; considers however, that this approach should not imply a reduction in the obligations on any stakeholder; stresses the importance and necessity of a framework directive for energy efficiency in transport; calls on the Commission and Member States to bring forward national sustainable transport initiatives, which focus on city mobility, train infrastructure, energy-efficient cars and modal shift; considers that the EU should evaluate current, and - if appropriate - propose new, efficiency standards for cars after assessing the voluntary agreements with the automobile industry;
úgy véli, hogy a városok működése energia szempontú értékelésének, a városi közlekedés – különösen az összeköttetések – tekintetében, elsőbbséget kell kapnia, és megfelelően foglalkozni kell vele a strukturális alapokból származó támogatások kritériumai között;
Believes that energy assessment of the functioning of cities, where urban transport is concerned, in particular interconnections, should be made a priority and properly addressed in the criteria for Structural Fund support;
megállapítja, hogy az újonnan kifejlesztett repülőgépek már jelentősen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és egyúttal indítványozza, hogy ezen a területen gyorsítsák a kutatást;
Notes that advanced new aircraft already consume significantly less fuel, but nevertheless urges that research in this field be speeded up;
emlékeztet arra, hogy az Európában 2004-ben elfogyasztott kőolaj nagyjából 59%-át a közlekedési ágazatban használták fel, és a fennmaradó részből 17%-ot épületekben, 16%-ot nem energiacélú felhasználásoknál, 8%-ot pedig az iparban; megállapítja, hogy a Bizottság várakozása szerint az energiaszükséglet a közlekedési ágazatban 2030-ig legalább 30%-kal bővül, ezen belül a légi közlekedés évi 5%-ig terjedő emelkedést jelenthet, ami tovább növeli a kibocsátásokat és az importált energiától való függőséget;
Recalls that roughly 59% of the oil consumed in Europe in 2004 was used by the transport sector, and of the rest 17% was used in buildings, 16% in non-energy uses and 8% in industry; notes that the Commission expects energy demand in the transport sector to grow by at least 30% until 2030, with an increase of up to 5% per year for air transport, which will increase emissions and dependency on imported energy;
a közlekedési ágazat tekintetében olyan átfogó stratégiát szorgalmaz, amely a fosszilis üzemanyagok használatának fokozatos megszüntetését és a CO2-kibocsátás minimális szintre csökkentését célozza a közlekedési ágazatban, beleértve a legújabb technológiájú biohajtóanyagok jóval nagyobb arányú előállítását és felhasználását a Bizottság biohajtóanyagokra vonatkozó stratégiájával összhangban, valamint az alacsony kibocsátású járművek sokkal nagyobb mértékű pénzügyi ösztönzését, amint arra a Bizottság a személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatában ( COM(2005)0261 ) már javaslatot tett;
As far as the transport sector is concerned, calls for a comprehensive strategy to phase out fossil fuel use in, and to minimise CO2 emissions from, the transport sector, including by greatly increasing the production and use of the latest technology biofuels in accordance with the Commission's biofuels strategy and creating much higher fiscal incentives for low-emission vehicles, as already proposed by the Commission in its proposal for a Council Directive on passenger car related taxes ( COM(2005)0261 );
úgy véli, hogy a Bizottságnak mielőbb javaslatokat kell előterjesztenie a közlekedési ágazaton belül az energiahatékonyság és az energia-megtakarítás fenntartható, hosszú távú javítására, beleértve a következők elérését szolgáló jogalkotási javaslatokat: a) kétszeresen hatékony üzemanyag-felhasználású személygépkocsik és kisteherautók; b) a közúti és légi közlekedés vasúti és vízi közlekedés felé való átterelése; c) a tömegközlekedés bővítése;
Also considers it urgent that the Commission submit proposals for sustained, long-term improvement in energy efficiency and conservation in the transport sector, including legislative proposals to achieve: (a) doubly fuel-efficient cars and vans, (b) a transfer of traffic from road and air to rail and water, and (c) more public transport;
úgy véli, hogy a közlekedés – különösen a közúti közlekedés – bővülése az egyik legfőbb akadálya annak, hogy Európa energiaigényét mérsékelni lehessen; felhívja a Bizottságot, hogy vizsgálja meg az európai személygépkocsi gyártókkal kötött önkéntes megállapodás keretében elért eredményeket, és a kitűzött célok elérése érdekében szükség esetén vegyen fontolóra további intézkedéseket;
Considers the growth of transport - notably road transport - to be one of the main obstacles to curbing Europe's energy demand; calls on the Commission to examine the progress made under the voluntary agreement with European car manufacturers and, if necessary, consider additional measures to reach the targets set;
úgy véli, hogy a tömegközlekedési eszközök – különösen a nagyvárosokban – kedvező lehetőségeket kínálnak a városi mobilitást szolgáló új és hatékonyabb megoldások előmozdítására; felhívja a tagállamokat, hogy közbeszerzési eljárások és adókedvezmények alkalmazásával támogassák a hatékonyabb közlekedési eszközök használatát, hozzájárulva ezzel a tisztább és hatékonyabb járművek és üzemanyagok piacainak megteremtéséhez;
Considers that captive fleets, particularly in big cities, offer a good potential for promoting new and more efficient solutions for urban mobility; calls on Member States to use public procurement and tax relief for the promotion of more efficient means of transport, thus contributing to build up the markets for cleaner and more efficient vehicles and fuels;
felszólítja a tagállamokat, hogy mozdítsák elő azokat a piacátalakítási programokat, amelyek felgyorsítják a rendelkezésre álló leghatékonyabb technológiák, például a kombinált hő- és villamosenergia előállítás (CHP), és az olyan élvonalbeli technológiáknak a piacon történő elterjesztését, mint az energiahatékony "A+/A++" osztályú felszerelések, és felszólítja a Bizottságot, hogy fontolja meg Európában a "top runner" megközelítés bevezetését;
Calls on Member States to promote market transformation programmes that accelerate the spread of best efficient technologies available such as CHP and cutting-edge technologies, such as energy efficient 'A+/A++' class appliances, in the market and asks the Commission to consider introducing the 'top runner' approach in Europe;
támogatja a belső piac szabványainak címkézési rendszerek és referenciák bevezetésével történő harmonizálását, de a nemzetközi kereskedelmi tárgyalások tekintetében hangsúlyozza a szabványok nemzetközi szintre történő átváltásának szükségességét;
Supports the harmonisation of standards in the internal market via the introduction of labelling schemes and benchmarks, but stresses the need, in the context of international trade negotiations, to transpose these standards to international level;
felkéri a Bizottságot, hogy rendszeresen tekintse át és vizsgálja felül az olyan eszközöket, mint a címkézés és az energiahatékonysági szabványok, hogy azok tükrözzék a technológiai fejlődést;
Asks the Commission to review and revise on a regular basis instruments such as labelling and energy efficiency standards so that they reflect technological developments;
hangsúlyozza a készülékek, irodai berendezések, elektronikai eszközök és ipari motorok európai piaca átalakításának fontosságát az energiahatékonyság növelése érdekében; úgy véli, hogy ezt szigorúbb minimális szabványi előírások, progresszív közbeszerzési programok, célzott tájékoztatókampányok és továbbfejlesztett energiacímkék bevezetésével lehet megvalósítani;
Stresses the importance of a European market transformation for appliances, office equipment, consumer electronics and industrial engines to increase energy efficiency; believes that this could be realized through the introduction of more stringent minimum standard requirements, progressive public procurement programmes, targeted information campaigns and improved energy labelling;
azt a véleményt vallja, hogy a rendszer forgatható "fehér tanúsítványait" pillanatnyilag nem kellene alkalmazni, meg kellene várni a szennyezőanyag-kibocsátás kereskedelmének eredményeit, és először a szennyezőanyag kereskedelmi rendszert kell optimalizálni a jelenlegi tapasztalatok figyelembevételével;
Takes the view that the system of tradable 'white certificates' should not be followed up at present, as it will be necessary to wait for the results of emissions trading, and the emissions trading system must first be optimised to take account of experience to date;
hangsúlyozza, hogy a "fehér tanúsítási" rendszer hatásait pontosan fel kell mérni, mielőtt az bevezetésre kerülne; megállapítja, hogy ugyanazon megtakarítások más módon is elérhetők;
Stresses that the effects of the white certificate system should be ascertained precisely before its possible introduction; notes that there are also other ways of achieving the same savings;
felszólítja a Bizottságot, hogy vizsgálja meg a mezőgazdasági ágazatban az energia-megtakarítás lehetőségeit, és építse be azokat az e területre vonatkozó kezdeményezéseibe;
Calls on the Commission to examine energy saving possibilities in the agricultural sector and incorporate them within its initiatives in this area;
felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy támogassák az olyan termékek és technológiák elterjesztését, amelyek biztosítják, hogy az áruk és készülékek csak akkor fogyasszanak energiát, amikor arra ténylegesen szükség van (például mozgásérzékelő világítás és készenléti mód nélküli készülékek);
Calls on the Commission and Member States to promote the spread of products and technologies which ensure that goods and appliances only use energy when it is actually needed (for example movement sensitive lighting and appliances without a standby mode);
felszólítja a tagállamokat annak biztosítására, hogy fogyasztóvédelmi rendszereik szigorúak és hatásosak legyenek, hogy azok a készülékek, amelyek nem felelnek meg az EU meglévő címkézési rendszereinek, ne juthassanak be az EU piacára;
Calls on Member States to ensure that their market surveillance systems are stringent and effective so that appliances, that do not conform with the EU's existing labelling schemes do not enter the EU market;
szorgalmazza a közlekedési ágazatban egy "kilométerenkénti energiafogyasztás" címke mielőbbi bevezetését, hogy a fogyasztók például a vasúti, légi és közúti közlekedés között azok energiavonzatának ismeretében választhassanak;
Calls for the early introduction of an 'energy consumption per kilometre' label for the transport sector so that consumers can choose, for example, between rail, air and car travel in the light of an understanding of the energy implications;
úgy véli továbbá, hogy az európai személygépkocsi-címkézési rendszert olyan intézkedésekkel kell megerősíteni, amelyek előmozdítják az alacsony CO2-kibocsátású és/vagy biohidrogénnel hajtott gépjárművek piaci bevezetését, valamint olyan átfogóbb intézkedésekkel, mint a sebességkorlátozások sokkal erőteljesebb érvényesítése, az út- és forgalomkezelő rendszerek és infrastruktúra javítása, valamint a vezetési készségek fejlesztésének támogatása;
Considers furthermore that the EU car labelling system needs to be reinforced by measures to promote the market penetration of low CO2 emission and/or biohydrogen-fuelled vehicles, as well as wider measures such as much greater enforcement of speed limits, improving road and traffic management systems and infrastructure as well as supporting improved driving skills;
úgy véli, hogy nemzeti és EU szinten nagy összegeket kell kutatásra és fejlesztésre fordítani, hogy lehetővé váljon az energiahatékonyság lehetőségeinek kiaknázása, és ebben a tekintetben bírálja az állam- és kormányfőknek a 2007–2013 közötti pénzügyi keretre vonatkozó határozatát, valamint a hetedik kutatási keretprogram költségvetésének ezzel összefüggésben való csökkentését; fontosnak tartja, hogy az Európai Unió jó példával járjon elől azáltal, hogy - az energiahatékonyság növelésének, a kibocsátás csökkentésének és az új és hatékony felszerelések és rendszerek egész világra kiterjedő piacának óriási lehetőségére tekintettel - kiemelten kezeli és nem csökkenti a hetedik keretprogramban az energiahatékonyság területén előirányzott kutatási kiadásokat és kéri, hogy a tagállamok, a gazdaság és a hetedik keretprogram érnek el eredményeket ezen a területen; azon a véleményen van, hogy CIP-nek fontos szerepet kell játszania az új technológiák támogatása és piacra juttatása terén;
Considers that high levels of spending on research and development at national and EU level are necessary to enable the potential for energy efficiency to be exploited and criticises, in that respect, the decision of the Heads of State and Government as regards the financial framework for 2007-2013 and the reduction it implies for the budget of the Seventh Framework Programme; considers it is essential that the EU lead by example by treating research expenditure within the Seventh Framework Programme in the field of energy efficiency as a priority, taking into account the considerable potential for energy efficiency gains, reductions in emissions and a global market for new and efficient equipment and systems, and refraining from cutting the Seventh Framework Programme budget in the energy efficiency sector, and calls for Member States, industry and the Seventh Framework Programme to achieve successful demonstrations in all these areas; considers that the CIP must play an important role in the promotion and marketing of new technologies;
hangsúlyozza, hogy a releváns európai pénzügyi eszközöknek, úgymint a strukturális alapoknak, kohéziós alapoknak, kutatási és fejlesztési programoknak, valamint a CIP-nek lényegesen nagyobb prioritást kell adniuk az energia megőrzését és az energiahatékonyságot szolgáló beruházásoknak; felszólítja a nemzetközi finanszírozó intézeteket, úgymint az Európai Befektetési Bankot, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bankot, a Világbankot és a bankokat is nemzeti szinten, hogy minden tevékenységükbe iktassák be az energia-felülvizsgálati eljárásokat, legyenek az energia-megőrzésre szakosodott részlegeik és kezdeményezzék a beruházásokhoz – például az épületek vagy a közlekedési infrastruktúra gyorsított helyreállításához kapcsolódva – különleges hitelkeretek létrehozását, áramvonalasítsák a kockázati tőkéhez való hozzáférést az energiahatékonysági beruházásoknál, és az adminisztratív terhek csökkentése érdekében vezessenek be egységesített kockázatértékelést az energiahatékonysági beruházásoknál;
Stresses that the relevant European financial instruments such as the Structural Funds, Cohesion Fund, research and development programmes and the CIP should accord substantially greater priority to investment in energy conservation and energy efficiency; calls on the international financing institutions such as the European Investment Bank, European Bank for Reconstruction and Development, World Bank and also public banks at a national level to include energy audit procedures in all their activities, to have dedicated and specialised energy conservation departments and to initiate special credit schemes for their investments, for example for the accelerated renovation of buildings or of public transport infrastructure and to streamline the access to risk capital for energy efficiency investments as well as to introduce standardised risk assessments for energy efficiency investment in order to reduce administrative burdens;
felszólít a kohéziós alap olyan területekre történő kiterjesztésére, mint az energiahatékonyság és a tiszta városi kommunikációs és tömegközlekedési rendszerek ösztönzését célzó intézkedések, amelyek különösen értékesek az új tagállamok számára, ahol a legnagyobb az energia-megtakarítás lehetősége;
Calls for the extension of the Cohesion Fund to cover areas such as energy efficiency and measures to promote clean urban communications and public transport systems, which will be of particular value to the new Member States where the greatest margins for energy savings exist;
felszólítja a Bizottságot, hogy alkalmazzon horizontális megközelítést jövőbeni politikái vagy jogalkotási javaslatai felvázolásakor annak biztosítására, hogy az energiahatékonysági kritériumokat változatlanul figyelembe vegyék; továbbá úgy véli, hogy az energiahatékonyságot kedvező kiindulási alapként kellene kezelni a közösségi támogatások odaítélési eljárásaiban;
Calls on the Commission to adopt a horizontal approach when drawing up future policies or legislative proposals so as to ensure that energy efficiency criteria are invariably taken into account; also considers that energy efficiency should be treated as a favourable ground in Community grant award procedures;