natgillin/translations-raw huggingface dataset:
már legalább három éve rendelkezik B kategóriájú vezetői engedéllyel;
must have held a category B licence for at least three years;
legalább a 23. életévét betöltötte;
must be at least 23 years old;
megszerezte a 3. pont szerinti alapképesítést, utána pedig teljesítette a 4. pont szerinti minőségbiztosítást és a rendszeres továbbképzéseket;
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 4;
a szakképesítéseknek az Európai Közösség tagállamai közötti összehasonlíthatóságáról szóló, 1985. július 16-i 85/368/EGK tanácsi határozat
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Council Decision 85/368/EEC of 16 July 1985 on the comparability of vocational training obligations between the Member States of the European Community
HL L 199., 1985.7.31., 56. o.
OJ L 199, 31.7.1985, p.
nem lehet egyidejűleg hivatásos gépjárművezető-oktató egy gépjárművezető-iskolában.
may not be simultaneously employed as a commercial driving instructor in a driving school.
rendelkezik a vonatkozó kategóriájú vezetői engedéllyel;
must hold a driving licence in the category concerned;
megszerezte a 3. pont szerinti alapképesítést, utána pedig teljesítette a 4. pont szerinti minőségbiztosítást és rendszeres továbbképzéseket;
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic further training each year as provided for in point 4;
már legalább 3 éve gyakorolja a B kategóriájú vezetői engedélyre vonatkozó vizsgáztatói hivatást; ezt a határidőt egy évvel le lehet rövidíteni, ha a vizsgáztató az alábbiakat tudja igazolni:
must have worked for at least three years as a category B driving licence examiner; that period may be shortened by a year if the examiner can furnish
legalább ötéves vezetési gyakorlat a vonatkozó kategóriában vagy
evidence of at least five years" driving experience in the category concerned or
magasabb színvonalú vezetési gyakorlat elméleti és gyakorlati igazolása, mint ami a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges, amelynek révén a vonatkozó követelmény feleslegessé válik;
theoretical and practical evidence of driving of a standard exceeding the conditions for obtaining a driving licence and hence rendering the above requirement superfluous;
a 85/368/EGK határozat szerinti 3. szintű szakképesítést szerzett;
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Decision 85/368/EEC;
A tagállamok megengedhetik egy vizsgáztatónak, hogy a BE, C1E, CE, D1E és DE kategóriájú vezetési vizsgákon vizsgáztasson, ha ezekhez a kategóriákhoz a 3. pont szerinti alapképesítést megszerezte.
Member States may permit an examiner to conduct category BE, C1E, CE, D1E, and DE driving tests if he has obtained the initial qualification required for these categories in accordance with point 3.
Mielőtt egy személynek megengedik a vizsgáztatást járművezetési vizsgákon, az érintett tagállam esetleges előírásainak megfelelő képzési programot kell sikeresen teljesítenie ahhoz, hogy az 1. pontban meghatározott képesítést megszerezze.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must have successfully completed a training programme under such rules as the Member State concerned may have laid down, in order thereby to obtain the qualification referred to in point 1.
Mielőtt egy személynek megengedik a vizsgáztatást járművezetési vizsgákon, az 1. pontban felsorolt összes szakterület tekintetében igazolnia kell a megfelelő színvonalú ismereteket, megértést, jártasságokat és alkalmasságot.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must prove that he or she has sufficient knowledge, understanding, skills and aptitude to cover all the fields listed in point 1.
A tagállamok egy olyan vizsgáztatási eljárást állapítanak meg, amelynek során pedagógiai szempontból megfelelő módon vizsgálják meg, hogy az érintett személy az 1. pont – különösen az 1.4 pont – szerint rendelkezik-e a megfelelő alkalmassággal.
Member States shall lay down a test procedure serving to determine in an appropriate manner from an instructional point of view whether the person concerned has the qualification referred to in point 1 and in particular point 1.4.
Az egyes vizsgák és a vizsgák keretében történő értékelések módjára és időtartamára vonatkozó részletek az adott tagállam mérlegelési jogkörébe tartoznak.
The details regarding the nature and duration of individual tests and assessments for test purposes shall be a matter for the discretion of the Member State concerned.
A tagállamoknak meg kell határozniuk, hogy egy adott vizsga tartalma egy vagy több vezetőiengedély-kategória járművezetési vizsgáin való vizsgáztatás engedélyezésére vonatkozik-e.
Member States must determine whether the content of a given test relates to a licence to conduct driving licence examinations in a single category or in several categories.
A járművezetési vizsgáztatási tevékenységet az érintett tagállam által felhatalmazott szerv figyeli meg, és ellenőrzi az értékelés korrekt és egységes alkalmazásának biztosítása érdekében.
Driving tests must be observed and supervised by an agency authorised to do so by the Member State concerned, so as to ensure that assessments are made properly and in a uniform way.
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a vizsgáztatók az engedélyük megtartása érdekében a számukra engedélyezett kategóriák számától függetlenül az alábbiakon vesznek részt:
Member States shall ensure that, to retain their licence, irrespective of the number of categories to which it applies, examiners undergo:
kétévente összesen legalább négynapos rendszeres továbbképzés:
a total of at least four days" periodic further training within a two-year period in order to:
a szükséges ismeretek és a vizsgáztatási képességek megőrzése és felfrissítése érdekében;
maintain and brush up the knowledge and skills that they need;
olyan új képességek elsajátítása érdekében, amelyek a hivatás gyakorlásához szükségessé váltak;
develop new abilities that have become necessary to enable them to carry on their occupation;
annak biztosítása érdekében, hogy a vizsgáztató a vizsgákat továbbra is tisztességes és egységes követelményeknek megfelelően tartsa meg;
ensure that examiners continue to conduct tests in accordance with fair and uniform requirements;
ötévente összesen legalább ötnapos rendszeres továbbképzés a szükséges gyakorlati vezetési képességek kifejlesztése és megőrzése érdekében.
a total of at least five days" periodic further training within a five-year period in order to develop and maintain the necessary practical driving skills.
Amennyiben a tagállamok célszerűnek tartják, a továbbképzés tartalmazhatja a megállapított követelmények módosítását.
Where Member States think fit, it may cover changes to the requirements laid down.
Szerzett jogok
Acquired rights
GÉPJÁRMŰVEZETŐ-KÉPZÉS (PÓTKOCSIS NEHÉZ-TEHERGÉPJÁRMŰVEK)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
A B kategóriájú, 3500 kg és 4250 kg közötti össztömegű pótkocsis nehéz-tehergépjárművek felhasználóinak gépjárművezető-képzésen kell részt venniük.
Users of category B heavy goods vehicles with a trailer, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg in all , must undergo driver training.
egynapos (legalább 7 óra);
one day (at least seven hours);
elméleti és túlnyomórészt gyakorlati rész és záróbeszélgetés;
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
jármű mozgásdinamika és biztonsági kritériumok, vontatójármű és pótkocsi, helyes rakodás, valamint biztonsági tartozékok;
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
A 2001/116/EK irányelv II. melléklete A. szakasza 5.1. pontjában meghatározott, 3500 kg és 4250 kg közötti össztömegű, legfeljebb 1000 kg terhelésű lakóautók felhasználóinak gépjárművezető-képzésen kell részt venniük.
Users of motor caravans, as defined in Annex II, Part A, point 5.1 to Directive 2001/116/EC, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg and with a maximum load not exceeding 1 000 kg, must undergo driver training.
vezetési dinamika és biztonsági kritériumok, helyes rakodás, valamint biztonsági tartozékok;
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
GÉPJÁRMŰVEZETŐ-KÉPZÉS (MOTORKERÉKPÁR KATEGÓRIÁK)
Driver training (motorcycle categories)
időtartama: legalább öt óra;
duration: at least five hours;
koncentrálni kell az egyes kategóriák közti különbségekre;
focus on the differences between the categories;
gyakorlati rész zárt területen, az alábbi gyakorlatok végrehajtásával: fékezési gyakorlatok, fékút, fékezés/kitérés, manőverezés, gyorsítás;
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
A rész az egymást követő módosításokkal hatályon kívül helyezett irányelv (hivatkozás a 18. cikkben)
Part A Repealed Directive as successively amended (referred to in Article 18)
Tanácsi irányelv
(OJ L 237, 24.8.1991, p.
94/72/EK Tanácsi irányelv
Council Directive 94/72/CE
96/47/EK Tanácsi irányelv
Council Directive 96/47/CE
97/26/EK Tanácsi irányelv
Council Directive 97/26/CE
2000/56/EK Bizottsági irányelv
Commission Directive 2000/56/CE
B rész A nemzeti jogszabályokba való átültetés és az alkalmazás határideje (hivatkozás a 18. cikkben)
Part B Deadlines for transposition in national law and for application (referred to in Article 18)
Átültetés határideje
Deadline for transposition
Alkalmazás dátuma
Date of application
91/439/EGK irányelv
Directive 91/439/EEC
1994. július 1.
1st July 1994
1996. július 1.
1st July 1996
94/72/EK irányelv
Directive 94/72/EC
96/427/EK határozat
Decision 96/427/EC
1996. július 16.
16 July 1996
96/47/EK irányelv
Directive 96/47/EC
97/26/EK irányelv
Directive 97/26/EC
1998. január 1.
1st January 1998
2000/56/EK irányelv
Directive 2000/56/EC
2003. szeptember 30.
30 September 2003
2003. szeptember 30., 2008. szeptember 30.
30 September 2003, 30 September 2008 (Annex II, point 6.2.5) and 30 September 2013 (Annex II
2003/59/EK irányelv
Directive 2003/59/EC
2006. szeptember 10.
10 September 2006
MEGFELELŐSÉGI TÁBLÁZAT
Correlation Table
91/439/EGK tanácsi irányelv
Council Directive 91/439/EEC
Ezen irányelv
This Directive
4. cikk (2) bekezdés c)
Article 4(2), point (c)
4. cikk (2) bekezdés d)
Article 4(2), point (d)
4. cikk (2) bekezdés e)
Article 4(2), point (e)
4. cikk (2) bekezdés f)
Article 4(2), point (f)
Ia melléklet
Annex Ia
Az Európai Parlament jogalkotási állásfoglalása a közösségi belvízi utakon történő harmonizált folyami közlekedési információs szolgáltatásokról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2004)0392 ) A Hivatalos Lapban még nem tették közzé.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkének (1) bekezdésére, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamentnek ( C6-0042/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0042/2004 ),
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére és az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A6-0055/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
utasítja elnökét, hogy továbbítsa álláspontját a Tanácsnak és a Bizottságnak
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission.
tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére HL C […], […], […]. o.
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére HL C […], […], […]. o.
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Az információs és kommunikációs technológiák belvízi közlekedésben történő alkalmazása elősegíti, hogy a belvízi közlekedés biztonsága és hatékonysága jelentősen növekedjen.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
Néhány tagállamban különböző vízi utakon már telepítik az információs szolgáltatások nemzeti alkalmazásait.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
A közösségi belvízi hálózatban a harmonizált, átjárható és nyílt navigációs és információs rendszer biztosítása érdekében közös követelményeket és műszaki előírásokat kell bevezetni.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Biztonsági okokból és a páneurópai harmonizáció érdekében az ilyen közös követelmények és műszaki előírások tartalmának a releváns nemzetközi szervezetek, mint pl. a Nemzetközi Hajózási Szövetség (PIANC), a Rajnai Hajózási Központi Bizottság (CCNR) és az Egyesült Nemzetek Szövetségének Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) által e téren végzett munkára kell építenie.
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Olyan hajózható nemzeti belvizek esetében, amelyek nem kapcsolódnak másik tagállam hajózható hálózatához, ezeknek a követelményeknek és műszaki előírásoknak az alkalmazása nem kötelező.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State, these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Mindazonáltal ajánlott az ezen irányelvben meghatározott
It is however recommended to implement
alkalmazása az említett belvízi utak vonatkozásában is, valamint hogy a már meglévő rendszerek együtt tudjanak működni az új szolgáltatásokkal.
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
kifejlesztésének olyan célokon kell alapulnia, mint a belvízi hajózás
should be based on objectives such as
és környezetbarát jellege, amelyeket például közlekedésirányítással, környezet- és infrastruktúravédelemmel, valamint a konkrét szabályok végrehajtásával lehet megvalósítani.
and environmental friendliness of inland navigation which are fulfilled by tasks like traffic and transport management, environment and infrastructure protection and the enforcement of specific rules.
A műszaki előírások létrehozásának ki kell terjednie az olyan rendszerekre, mint például az elektronikus navigációs térképek,
The establishment of technical specifications should include systems such as electronic navigational charts, electronic ship reporting,
egy egységes európai hajószámozási rendszert is magában foglaló
including a uniform European vessel number system
A tagállamok felelőssége - az Európai Unióval együttműködésben -, hogy ösztönözzék a felhasználókat az eljárások és a berendezésekre vonatkozó követelmények betartására, figyelembe véve azt, hogy a belvízi hajózási ágazat vállalatai kis- és közepes méretű társaságok.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
, valamint az elektronikus hírközlési ágazatban a személyes adatok kezeléséről és a magánélet védelméről szóló 2002. július 12-i 2002/58/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben HL L 201., 2002.7.31., 37. o.
and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector OJ L 201, 31.7.2002, p.
A RIS bevezetése nem vezethet a piaci szereplők gazdaságilag érzékeny adatainak ellenőrizetlen feldolgozásához.
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
A RIS alkalmazásában, amelyhez pontos helymeghatározás szükséges, ajánlott a műholdas helymeghatározó technológiák használata.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Ezeknek a technológiáknak, amikor csak lehetséges, átjárhatóknak kell lenniük más, releváns rendszerekkel, illetve e technológiákat integrálni kell azokkal, összhangban az e területen érvényes határozatokkal.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
Az irányelv végrehajtásához szükséges intézkedéseket a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról szóló 1999. június 28-i 1999/468/EK tanácsi határozatnak HL L 184., 1999.7.17., 23. o.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
A Tanácsnak, összhangban a jogalkotás javításáról szóló intézményközi megállapodás 34. bekezdésével, ösztönöznie kell a tagállamokat, hogy saját maguk részére, illetve a Közösség érdekében készítsék el és tegyék közzé saját táblázataikat, amelyek lehetőség szerint szemléltetik az irányelv és az átültető intézkedések közötti megfeleléseket,
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
folyami információs
River Information
módokhoz való
This Directive provides a framework
Ez az irányelv megadja a közösségi belvízi utakon a harmonizált, átjárható és nyitott RIS biztosításához szükséges műszaki követelmények, előírások és feltételek
technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community Inland Waterways.
Ez az irányelv a RIS-nek
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways
a tagállamok
of the Member States
összes olyan IV. és magasabb osztályba sorolt belvízi útján való megvalósítására és működésére vonatkozik,
of class IV and above
Ennek az irányelvnek az alkalmazásában a következő fogalom-meghatározásokat kell alkalmazni:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply:
Folyami információs szolgáltatások (RIS): harmonizált információs szolgáltatások, amelyek a belvízi hajózás forgalom- és
River Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including
a más közlekedési módokhoz való kapcsolódást.
other transport modes.
A RIS nem foglalkozik az érdekelt felek közötti belső kereskedelmi ügyletekkel, ugyanakkor nyitott a kereskedelmi tevékenységekkel való kapcsolat kialakítása felé.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but is open for interfacing with commercial activities.
A RIS olyan szolgáltatásokat foglal magában, mint a hajózható utakra vonatkozó információk, forgalmi információk, forgalomirányítás, kárenyhítési támogatás, információk a közlekedésirányításhoz, statisztikai és vámügyi szolgáltatások, valamint hajóútdíjak és kikötői illetékek.
RIS comprise services such as fairway information, traffic information, traffic management, calamity abatement support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
Hajózható utakra vonatkozó információk: a vízi utakkal (hajózható utakkal) kapcsolatos földrajzi, hidrológiai és igazgatási adatokat tartalmazzák.
Fairway Information means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).
A hajózható utakra vonatkozó információk egyirányúak: azokat a szárazföldről a hajóra vagy a szárazföldről a hivatalba továbbítják.
Fairway Information is one-way information: shore to ship or shore to office.
Taktikai forgalmi információk: azok az információk, amelyek befolyásolják az azonnali navigációs döntéseket az adott forgalmi helyzetben és közvetlen földrajzi környezetben.
Tactical Traffic Information means the information affecting immediate navigation decisions in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
Stratégiai forgalmi információk: olyan információk, amelyek a RIS alkalmazóinak közép- és hosszú távú döntéseit befolyásolják.
Strategic Traffic Information means the information affecting the medium and long-term decisions of RIS users.
RIS-alkalmazás: a folyami információs szolgáltatások biztosítása az erre szolgáló rendszereken keresztül.
RIS application means the provision of river information services through dedicated systems.
RIS-központ: olyan hely, ahol a szolgáltatásokat a működtetők
RIS centre means the place where the services are managed by
, beleértve a hajókapitányokat, RIS-működtetőket, zsilip/hídüzemeltetőket, a vízi utakért felelős hatóságokat,
groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities,
a kikötők és
port and
terminálok üzemeltetőit, a vészhelyzetek megszüntetésére szolgáló, sürgősségi szolgáltatások működtetőit, flottaparancsnokokat, a szállítmányok feladóit és az áruszállítókat.
terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
Átjárhatóság: a szolgáltatások, az adattartalom, az adatcsere formája és frekvenciája olyan módon harmonizált, hogy a
Interoperability means that services, data contents, data exchange formats and frequencies are harmonised in such a way that RIS users have access to the same services and information on a European
A RIS-alkalmazás a közlekedésirányítási rendszerekhez és a kereskedelmi tevékenységekhez való kapcsolódást is biztosítja.
It shall also provide interfaces to transport management systems and commercial activities.
A RIS létrehozása érdekében a tagállamok:
In order to set up RIS, Member States shall:
elektronikus formában kell megadni;
data shall be provided at least in an accessible electronic format;
biztosítják, hogy az európai belvízi utak osztályozásának megfelelően az Va. vagy annál magasabb kategóriába tartozó európai belvízi utak esetében a RIS-felhasználók számára az a) pontban említett adatokon kívül navigációs célra szolgáló elektronikus navigációs térképek is rendelkezésre állnak;
ensure that for all European Inland Waterways of class Va and above in accordance with the Classification of European Inland Waterways, in addition to the data referred to in point (a), electronic navigational charts suitable for navigational purposes are available to RIS users;
lehetővé teszik, hogy - amennyiben a nemzeti vagy nemzetközi előírások megkövetelik - az illetékes hatóságok megkapják
enable, as far as ship reporting is required by national or international regulations, the competent authorities to receive