natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"üzemeltető": bármely személy, aki helyhez kötött létesítményt működtet vagy irányít, illetve – amennyiben erre a nemzeti jogszabály lehetőséget ad –, akire a helyhez kötött létesítmény műszaki működése feletti gazdasági döntéshozatali hatáskört ruházták;
'operator' means any person who operates or controls a stationary installation or, where this is provided for in national legislation, to whom decisive economic power over the technical functioning of the stationary installation has been delegated;
a következő pontokkal egészül ki:
the following points are added:
"légijármű-üzemeltető": az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenység folytatásának idején légi járművet üzemeltető személy,
"aircraft operator' means the person
illetve ICAO-kóddal azonosított szervezet, vagy ha az ICAO-kód
or body identified by its ICAO code which
a légi jármű tulajdonosa;
the owner of the aircraft.
Ez a tagállamok nemzeti légi közlekedési nyilvántartásában harmonizált rendelkezéseket tesz szükségessé annak biztosítása érdekében, hogy amikor csak lehetséges, a légijármű-üzemeltető, valamint a tulajdonos azonosítható legyen a mozgó eszközökkel összefüggő nemzetközi érdekekről szóló Cape Town-i egyezménynek megfelelően;
This will require a harmonised provision in Member States' National Aviation Registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, as per the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
"új szereplő": bármely olyan személy vagy gazdasági szereplő, aki az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenységet végez és nem kérte a kibocsátási egységek 3d. cikkel összhangban történő kiosztását.
'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
"igazgatásért felelős tagállam": a 18a. cikkel összhangban az adott légijármű-üzemeltető tekintetében a rendszer igazgatásáért felelős tagállam;
"administering Member State' means the Member State responsible for administering the scheme in respect of an aircraft operator in accordance with Article 18a;
"légi közlekedésnek tulajdonított kibocsátások": az I. mellékletben felsorolt légi közlekedési tevékenységeket folytató valamennyi olyan légi járatból származó kibocsátás, amely egy tagállamból indul vagy egy tagállamba harmadik országból érkezik;
"attributed aviation emissions' means emissions from all flights falling within the aviation activities listed in Annex I which depart from a Member State or arrive in the Member State from a third country;
"korábbi légiforgalmi kibocsátások": a 2004., 2005. és 2006. naptári évben az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységet végző légi járművek éves kibocsátásainak átlaga;
"historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004, 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I;
A szöveg a 3. cikk után a következő II. fejezettel és III. fejezetcímmel és 3e. cikkel egészül ki:
The following Chapter II and heading of Chapter III and Article 3e are inserted after Article 3:
A II. fejezet alkalmazási köre
Scope of Chapter II
E fejezet rendelkezései az I. mellékletben szereplő légi közlekedési tevékenységek kapcsán kiosztott és kiadott egységekre vonatkoznak.
The provisions of this Chapter shall apply to the allocation and issue of allowances in respect of aviation activities listed in Annex I.
A légi közlekedési kibocsátási egységek teljes mennyisége
Total quantity of allowances for aviation
▌A légijármű-üzemeltetők számára kiosztandó légiközlekedési kibocsátási egységek teljes száma a korábbi összes légiforgalmi kibocsátások éves átlaga
▌The total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to
%-ának felel meg.
of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
A Bizottság, attól függően, hogy a 2012 utáni időszakra vonatkozóan az 1990-es évhez viszonyítva a 20 vagy a 30%-os szén-dioxid-csökkentés melletti döntés születik-e, csökkenteni fogja a légijármű-üzemeltetők számára a 11. cikk (2) bekezdésében említett további időszakokban kiosztható kibocsátási egységek teljes mennyiségét a 23. cikk (2a) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban.
Depending on the choice for a post-2012 carbon dioxide reduction target of either 30% or 20% with 1990 as a base year, the Commission shall reduce the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators in the further periods under Article 11(2) in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Ezen irányelv hatályba lépését követő hat hónapon belül a Bizottság a légi közlekedésből származó korábbi kibocsátásokról a rendelkezésre álló legmegfelelőbb adatok alapján dönt.
Within six months of the entry into force of this Directive, the Commission shall decide on the historical aviation emissions based on best available data.
A légi közlekedési kibocsátási egységek kiosztásának módszere
Method of allocation of allowances for aviation
2011-től kezdődően
Starting in 2011, 25%
A későbbi időszakokat illetően az
For future periods, the percentage to be auctioned
A Bizottság rendeletet fogad el az (1) és (2) bekezdéssel összhangban nem ingyenesen kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek tagállamok által történő árverésére vonatkozó részletes rendelkezések meghatározásáról.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
említett időszakra a referenciaév 2010, és a
, the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in
említett minden ezt követő időszakra a referenciaév az a naptári év, amely 24 hónappal az árveréssel érintett időszak kezdete előtt véget ér.
the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates.
A Bizottság rendeletet fogad el, amely részletesen szabályozza a kibocsátási egységek európai tartalékának létrehozatalát.
The Commission shall adopt a Regulation laying down detailed provisions for the setting up of a European allowance reserve.
az EU-ban és a harmadik országokban, különösen a fejlődő országokban, továbbá
in the EU and third countries, especially in developing countries
– elsősorban a légiközlekedési ágazatban –
to fund research and development for mitigation,
Annak érdekében, hogy valamennyivel kisebb legyen a polgárokra nehezedő teher, az árverésből származó jövedelmet a éghajlatbarát közlekedés, például a vonat- vagy a buszközlekedés adóinak és díjainak csökkentésére is fel kell használni.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on climate-friendly transport such as rail and bus.
A Bizottság részére ezen irányelv alapján adott tájékoztatás nem mentesíti a tagállamokat a Szerződés 88. cikkének (3) bekezdése szerinti bejelentési kötelezettség alól.
Information provided to the Commission on the basis of this Directive does not free Member States from the notification obligation pursuant to Article 88(3) of the Treaty.
Az egységek kiosztása és kiadása a légijármű-üzemeltetőknek
Allocation and issue of allowances to aircraft operators
Minden egyes légijármű-üzemeltető a
For each period referred to in
említett minden egyes időszak tekintetében kérelmezheti a 3c cikkel összhangban ingyen kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek kiosztását.
each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
A IV. és V. melléklettel összhangban az érintett időszak kezdetét huszonnégy hónappal megelőzően véget érő naptári évre és az I. mellékletben felsorolt légiforgalmi tevékenységre vonatkozó, hitelesített tonnakilométer-adatokat tartalmazó kérelmet az üzemeltető nyújtja be az igazgatásért felelős
An application may be made by submitting to
tagállam illetékes hatóságának
the competent authority in
említett minden egyes időszak kezdetét legalább tizenöt hónappal megelőzően a Bizottság határoz a következőkről:
, the Commission shall decide on the following:
az említett időszakra a 3b. cikkel összhangban kiosztandó kibocsátási egységek teljes mennyisége;
the total quantity of allowances to be allocated for that period in accordance with Article 3b;
a Bizottság részére a (2) bekezdéssel összhangban kérelmet benyújtó légijármű-üzemeltetők részére a kibocsátási egységek ingyenes kiosztásához alkalmazott teljesítménymutató.
the benchmark to be used to allocate allowances free of charge to aircraft operators whose applications were submitted to the Commission in accordance with paragraph 2.
említett teljesítménymutatót az
shall be calculated by dividing the number of allowances
ingyenesen kiosztott
allocated free of charge
kibocsátási egységek számának a Bizottsághoz a (2) bekezdéssel összhangban benyújtott kérelmekben szereplő tonnakilométer-adatok összegével történő elosztásával számítják.
by the sum of the tonne-kilometre data included in applications submitted to the Commission in accordance with paragraph 2.
A Bizottság által a (3) bekezdés szerint elfogadott határozat napját követő három hónapon belül minden egyes, igazgatásért felelős tagállam kiszámítja és közzéteszi a következőket:
Within three months of the date on which the Commission adopts a decision under paragraph 3, each administering Member State shall calculate and publish:
a Bizottság részére a (2) bekezdéssel összhangban kérelmet benyújtó minden egyes légijármű-üzemeltető részére az adott időszakban kiosztott kibocsátási egységek teljes száma, amelyet a kérelemben szereplő tonnakilométer-adatoknak a (3) bekezdés
the total allocation of allowances for the period to each aircraft operator whose application it submitted to the Commission in accordance with paragraph 2, calculated by multiplying the tonne-kilometre data included in the application by the benchmark published under
szerint közzétett teljesítménymutatóval való szorzása útján számítanak ki; és
of paragraph 3; and
az egyes üzemeltetők számára az egyes években kiosztott kibocsátási egységek számát úgy határozzák meg, hogy az a) pont szerint kiszámított időszakra kiosztott kibocsátási egységek teljes számát elosztják az időszakban eltelő olyan évek számával, amelyek során a légijármű-üzemeltető az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységek bármelyikét folytatja.
the allocation of allowances to each aircraft operator for each year which shall be determined by dividing its total allocation of allowances for the period calculated under point (a) by the number of years in the period for which that aircraft operator is performing an aviation activity listed in Annex I.
A Bizottság a légi közlekedés új szereplőiről való gondoskodás céljából az egységek kiosztását illetően intézkedéseket hajt végre.
The Commission shall implement measures in respect of the allocation of allowances to make provision for new aviation entrants.
"Légi közlekedés új szereplője": olyan légijármű-üzemeltető, amely részére a 11. cikk (2) bekezdésében hivatkozott időszak kezdetét követően első ízben állítottak ki légijármű-üzemeltetési igazolványt, és működését ténylegesen megkezdte abban az időszakban
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Air Operator's Certificate (AOC) for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 11(2) and has actually commenced operations in that period.
Az adott időszakban több fuvarozót érintő egyesülés vagy átvétel esetén a számukra kiosztott vagy az általuk megszerzett kibocsátási egységeket az új jogalany megtartja.
In the event of a merger or takeover involving several carriers during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
A 2010-2012-es időszak tapasztalata alapján a Bizottság javaslatot fog készíteni a kibocsátási engedélyek azon részére vonatkozóan, amelyet a légiközlekedési ágazat a kibocsátási engedélyek szélesebb rendszereinek másodlagos piacán megvásárolhat.
On the basis of the experience acquired during the period 2010-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of emission permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider emission permit schemes.
Álló létesítmények
Stationary installations
A III. fejezet alkalmazási köre
Scope of Chapter III
E fejezet rendelkezései az üvegházhatást okozó gázok kibocsátására vonatkozó engedélyekre és az I. mellékletben szereplő légi közlekedésen kívüli tevékenységek kapcsán kiosztott és kiadott egységekre vonatkoznak.
The provisions of this Chapter shall apply to greenhouse gas emissions permits and the allocation and issue of allowances in respect of activities listed in Annex I other than aviation activities.
Az 5. cikk a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
In Article 5, point (a) is replaced by the following:
a létesítmény vagy légi jármű és tevékenységei, beleértve az alkalmazott technológiát;
the installation or the aircraft and its activities including the technology used;
A 6. cikk (2) bekezdésének e) pontjában az "egység" szó után a következőt kell beilleszteni: " – a II. fejezet szerint kiosztott egységek kivételével – ".
In Article 6(2)(e), after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted.
A IV. fejezet címsora a következőkkel egészül ki a 11. cikk után:
The following heading of Chapter IV is inserted after Article 11:
A légi közlekedésre és az álló létesítményekre alkalmazandó rendelkezések
Provisions applying to aviation and stationary installations
A 11a. cikk szövege a következő, (1a) bekezdéssel egészül ki:
In Article 11a the following paragraph 1a is inserted:
A (3) bekezdésre figyelemmel, a
Subject to paragraph 3, during each period referred to in
említett minden egyes időszakban a tagállamok lehetővé teszik a légijármű-üzemeltetők számára
Member States shall allow each aircraft operator to use
a III. fejezet alapján kiadott kibocsátási egységek,
allowances issued under Chapter III,
a projekttevékenységekből származó CER-ek és ERU-k használatát a 12. cikk (2a) bekezdése szerint az üzemeltető által átadandó kibocsátási egységek számának arányában; ez az arány a tagállamok által az adott időszakra az 1. bekezdéssel összhangban
CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States
a CER-ek és ERU-k használata tekintetében
for the use of CERs and ERUs
A kibocsátáskereskedelmi rendszer felülvizsgálatának részeként az egyéb ágazatok mellett a légi közlekedési tevékenységekkel összefüggésben felhasználható CER-ek és ERU-k százalékarányát is felül kell vizsgálni.
The percentage of CERs and ERUs usable in relation to aviation activities shall be reviewed alongside their use in other sectors as part of the emission trading scheme review.
A 11b. cikk (2) bekezdésében a "létesítményekből" szót a "tevékenységekből" szó váltja fel.
In Article 11b(2), the word "installations" is replaced by "activities".
a (2) bekezdésben "az üzemeltető" elé az alábbiakat kell beilleszteni: "a légijármű-üzemeltető (2a) bekezdés szerinti kötelezettségeinek, vagy";
in paragraph 2, after "purpose" the words "of meeting an aircraft operator's obligations under paragraph 2a or" are inserted;
a következő
the following
Az igazgatásért felelős tagállamok biztosítják, hogy minden légijármű-üzemeltető minden évben legkésőbb április 30-ig átad annyi egységet, amennyi az előző naptári évben az I. mellékletben felsorolt légi közlekedési tevékenységekből származik, a 15. cikknek megfelelően történő ellenőrzés mellett.
Administering Member States shall ensure that, by 30 April each year at the latest, each aircraft operator surrenders a number of allowances equal to the total emissions during the preceding calendar year from aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator, as verified in accordance with Article 15.
A tagállamok biztosítják, hogy az e bekezdéssel összhangban átadott kibocsátási egységeket ezt követően törölni lehessen.
Member States shall ensure that allowances surrendered in accordance with this paragraph are subsequently cancelled.
Amíg nem állnak rendelkezésre közösségi intézkedések az I. mellékletben szereplő légi közlekedési tevékenységeket végző légi járművek által kibocsátott nitrogén-oxidok csökkentésének ösztönzésére, amelyek a környezet védelmét ezen irányelvvel egyezően magas szinten biztosítják, a (2a) bekezdés alkalmazásában és a 3a. cikktől való eltérés révén, a szén-dioxid mennyiséget, amelynek kibocsátását légi közlekedési kibocsátási egységtől, illetve CER-től vagy ERU-tól eltérő egység teszi lehetővé a légi jármű üzemeltetője számára, 2-es hatásfaktorral kell elosztani.
As long as there are no Community measures which incentivise the reduction of releases of nitrogen oxides from aircraft carrying out an aviation activity listed in Annex I, and which ensure the same ambitious level regarding the protection of the environment as this Directive, for the purposes of paragraph 2a and by way of derogation from Article 3(a), the amount of carbon dioxide which an allowance, other than an aviation emissions allowance, or a CER or ERU permits an aircraft operator to emit shall be divided by an impact factor of 2.
A légi közlekedési kibocsátási egységektől eltérő egységeket a (2a) bekezdés céljából kiszolgáltatni kívánó légijármű-üzemeltető köteles minden évben az I. mellékletben szereplő légi közlekedési tevékenységeihez kapcsolódó, tárgyévben teljesített tonnakilométer-adatokat az igazgatásért felelős tagállam részére benyújtani.
Every year, aircraft operators wishing to surrender allowances for the purposes of paragraph 2a other than aviation emissions allowances, shall be required to submit to the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed in that calendar year.
Figyelemmel a légijármű-üzemeltetőknek a légijármű-hajtóművek hatékonyságának 2020-ig való 50%-os növelésére vonatkozó ígéretére, a Bizottság 2010-ben és 2015-ben jelentést nyújt be az Európai Parlament részére az ezen célok teljesítése érdekében történt előrehaladásokról.
The Commission shall, having regard to air operators' pledge to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020, report to the European Parliament in 2010 and 2015 on progress made towards achieving this target.
Amint elegendő tudományos bizonyíték áll rendelkezésre, megfelelő szorzót javasolnak annak érdekében, hogy a légi közlekedés által okozott pehelyfelhők hatását figyelembe lehessen venni.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier will be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
A 13. cikk (3) bekezdésben a "12. cikk (3) bekezdésével" kifejezést a "12. cikk (2a) vagy (3) bekezdésével" kifejezés váltja fel.
In Article 13(3), "Article 12(3)" is replaced by "Article 12(2a) or (3)".
A 14. cikk a következőképpen módosul:
Article 14 is amended as follows:
a "kibocsátásainak" szó után a következőket kell beilleszteni: "és a 3d cikk szerinti alkalmazásra vonatkozó tonnakilométer-adatok";
after "those activities" the words "and of tonne-kilometre data for the purpose of an application under Article 3d" are inserted";
törölni kell a következőket: "2003. szeptember 30-ig"; és végül
the words ", by 30 September 2003" are deleted; and
a "a létesítmények üzemeltetői" helyébe a következő lép: "az üzemeltetők vagy a légijármű-üzemeltetők";
the word "of an installation" is replaced by "or aircraft operator";
a "létesítményükből" szó után a következőt kell beilleszteni: ", vagy 2010. január 1-jétől, az általuk üzemeltetett légi járműből".
the words "from that installation during each calendar year" are replaced by "during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010, the aircraft, which it operates".
A 15. cikk a következőképpen módosul:
Article 15 is amended as follows:
az első bekezdésben:
in the first paragraph:
az "üzemeltetők" szót az "üzemeltetők és légijármű-üzemeltetők" váltja fel;
the word "operators" is replaced by "operators and aircraft operators";
az "V. melléklet" kifejezést követően a szöveg a következővel egészül ki: "és bármely, a Bizottság által a bekezdéssel összhangban elfogadott részletes rendelkezés";
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted;
a második bekezdésben:
in the second paragraph:
az "üzemeltető" szót az "üzemeltető és légijármű-üzemeltető" váltja fel;
the word "operator" is replaced by "operators and aircraft operators";
az "V. mellékletben" kifejezést követően a szöveg a következővel egészül ki: "és bármely, a Bizottság által a bekezdéssel összhangban elfogadott részletes rendelkezésben"; és végül
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted; and
A Bizottság részletes rendelkezéseket fogadhat el a légijármű-üzemeltetők által a 14. cikk (3) bekezdése szerint benyújtott jelentések és a 3d. cikk szerint benyújtott kérelmek ellenőrzésére a 23. cikk (2) bekezdésében említett szabályozási bizottsági eljárással összhangban.
The Commission may adopt detailed provisions for the verification of reports submitted by aircraft operators pursuant to Article 14(3) and applications under Article 3d in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 23(2).
az (1) bekezdésben a "legkésőbb 2003. december 31-ig" kifejezést el kell hagyni;
in paragraph 1, the words "by 31 December 2003 at the latest," are deleted;
"a 12. cikk (3) bekezdésben" kifejezést "az ezen irányelvben" váltja fel; és végül
the words "Article 12(3)" are replaced by the words "this Directive"; and
az "üzemeltetőt" szót az "üzemeltetőt és légijármű-üzemeltetőt" váltja fel;
the word "operator" is replaced by "operator or aircraft operator";
a második mondatban el kell hagyni az ", a létesítmény által" kifejezést.
in the second sentence, the words "by that installation" are deleted.
A szöveg a következő 18a. és 18b. cikkel egészül ki:
The following Articles 18a and 18b are inserted:
Az igazgatásért felelős tagállam
Administering Member State
Az igazgatásért felelős tagállam a légijármű-üzemeltető tekintetében a következő:
The administering Member State in respect of an aircraft operator shall be:
az adott tagállam által a légifuvarozók engedélyezéséről szóló, 1992. július 23-i 2407/92/EGK rendelet* rendelkezéseivel összhangban a tagállam által kiadott érvényes működési engedéllyel rendelkező légijármű-üzemeltető esetében az adott légijármű-üzemeltető számára a működési engedélyt megadó tagállam; és végül
in the case of an aircraft operator with a valid operating licence granted by a Member State in accordance with the provisions of Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers*, the Member State which granted the operating licence in respect of that aircraft operator; and
minden egyéb esetben az a tagállam, amely a referenciaévben az adott légijármű-üzemeltető által végzett repülések becsült, légi közlekedésnek tulajdonított kibocsátásai legnagyobb része által érintett.
in all other cases, the Member State with the greatest estimated attributed aviation emissions from flights performed by that aircraft operator in the base year.
A Bizottság a legmegfelelőbb rendelkezésre álló információk alapján:
Based on best available information, the Commission shall: