natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy az USA jelenlegi kormánya nem hajtja végre az UNFCCC értelmében rá háruló kötelezettségeket, hogy visszatérjen az 1990-es kibocsátási szintekhez és elkerülje a veszélyes éghajlatváltozást, valamint sajnálatát fejezi ki, hogy a kormány kilépett a Kyotói Jegyzőkönyvből; felhívja az EU-t annak biztosítására, hogy a multilaterális folyamatot ne bénítsák meg az egyes országok;
Deplores the non-implementation by the current US administration of the commitments under the UNFCCC to return to 1990 emission levels and avoid dangerous climate change, and regrets its decision not to proceed with ratification of the Kyoto Protocol; calls on the EU to ensure that the multilateral process is not paralysed by individual countries;
emlékeztet, hogy az energiamegtakarításban rejlő potenciál 40%-os mértékű az EU-ban. azonban e cél elérése érdekében szigorú kötelező célokat kell kitűzni;
Recalls that the potential for energy savings is as high as 40% in the EU, but that to reach this goal binding targets must be set;
megállapítja, hogy módszeres megközelítéssel lehetővé válna, hogy 2020-ra az EU energiafogyasztásának 25%-át megújuló energia fedezze;
Notes that with a systemic approach it would be possible for renewable energies to cover 25% of EU energy consumption by 2020;
hangsúlyozza, hogy az éghajlatváltozás hatékony csökkentéséhez jelentősen át kell alakítani az energetikai és a szállítási rendszereket, valamint az épületek hőtechnikai tervezését illetve, hogy a lisszaboni stratégián belül ennek az átalakulásnak kell a legfontosabb céllá válnia, hogy fokozódjék a növekedés és a versenyképesség; felhívja az EU-t, alakítson ki egy olyan stratégiát, amely Európát a világ leghatékonyabb energia-felhasználó gazdaságává teszi azzal, hogy az energiaintenzitás évenkénti 2,5-3%-os csökkentését tűzi ki célul;
Underlines that effective climate change mitigation will require a major transformation of the energy and transportation systems and of the thermal design of buildings and that this transformation ought to become a driving force within the Lisbon Strategy, to boost growth and competitiveness; calls on the EU to develop a strategy to make Europe the most energy efficient economy in the world, by setting targets for annual reductions in energy intensity in the order of 2,5-3%;
ebben az összefüggésben felhívja a tagállamokat, hogy használjanak állandó ellenőrzési rendszereket az egyes gazdasági ágazatokban felhasznált anyagok és energia mennyiségének meghatározásánál, a megfelelő mérsékelő politikák támogatása érdekében;
In this connection calls on Member States to implement permanent monitoring systems for the assessment of the quantities of both materials and energy used in each economic sector in order to support adequate reduction policies;
elismeri, hogy az intézkedések késlekedése növelni fogja a kedvezőtlen környezeti hatások és a nagyobb költségek kockázatát; fenntartja továbbá, hogy a globális kibocsátás csökkentése nem vezethet más veszélyekhez;
Recognises that delayed action will increase the risk of adverse environmental effects and greater costs; further maintains that reducing global emissions must not lead to other threats;
úgy véli, hogy az éghajlatváltozás elleni küzdelem mind a társadalom, mind a környezet számára előnyökkel jár, hozzájárul továbbá a lisszaboni folyamat céljainak és az ENSZ millenniumi fejlesztési céljainak a megvalósulásához; hiszi, hogy a megújítható energiaforrásokba való befektetés, és azok fejlesztése új lehetőségeket kínál majd a mezőgazdaság és az erdészet számára, továbbá több munkahelyhez, jobb egészségi állapothoz, növekedő regionális fejlődéshez, a helyi és regionális források és a meglévő fejlett technológiák kiaknázásához és a szegénység csökkenéséhez vezet;
Considers that combating climate change produces benefits both for society and the environment and contributes towards the achievement of the Lisbon objectives and the UN Millennium Development Goals; believes that investment in and the development of renewable energies gives rise to fresh possibilities for agriculture and forestry, more jobs, better health, increased regional growth, better exploitation of local and regional resources and of existing advanced technology, and less poverty;
kéri, hogy a többi globális szereplővel együttműködve az EU tegyen több erőfeszítést ígéretes technológiai megoldások fejlesztése érdekében;
Demands that the EU put more effort into the development of promising technological solutions in co-operation with the other global players;
hangsúlyozza, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez szükséges technológiák közül sok már most is létezik; azonban ezek piaci bevezetését egy sor tényező, nem utolsó sorban a káros ösztönzők – például a fosszilis tüzelőanyagok támogatása – gátolják; ezért felhívja a Bizottságot, hogy tegyen javaslatot az összes ilyen támogatást megszüntető jogszabályra, és helyettük dolgozzon ki egy pozitív ösztönzési rendszert, amely bátorítja az energiahatékony, alacsony szénfelhasználású vagy szénmentes technológiák bevezetését, továbbá az EU-n belüli közbeszerzési eljárások proaktív alkalmazására hív fel, amelyek következtében csökkennének az ilyen technológiákkal kapcsolatos költségek; ezen túlmenően amellett, hogy a hetedik kutatási keretprogram összpontosítson az éghajlatváltozás mérséklésével kapcsolatos témákra, kéri az Egyesült Államok 1960-as évekbeli Apollo-programjához hasonló Crash-program felállítását a fenntartható energiát és a földgazdálkodást elősegítő kutatás és innováció támogatása érdekében;
Emphasises that many of the technologies needed to reduce GHG emissions already exist; notes, however, that their market entry is hampered by numerous barriers, not least perverse incentives such as subsidies for fossil fuels; therefore, calls on the Commission to propose legislation to abolish all such subsidies and instead to put in place a positive incentive structure for the enhanced use of energy-efficient, low-carbon and carbon-free technologies, and calls for the pro-active use of public procurement within the EU to help bring down the costs for such technologies; moreover, asks, in addition to focusing the Seventh Framework Programme on research in areas relating to climate change mitigation, for a Crash Programme - similar to the US Apollo Programme in the 1960s - to promote research and innovation in support of sustainable energy and land-use management;
felkéri a Bizottságot, hogy annak fényében, hogy az EU energia-infrastruktúrájának jelentős, ha nem legnagyobb része a következő évtizedekben várhatóan cserére szorul, terjesszen elő olyan javaslatokat, amelyek biztosítják, hogy az EU-n belül az energia-infrastruktúrában történő minden beruházás a lehető legjobb elérhető technológiát alkalmazza, és fosszilis tüzelőanyag-kibocsátása az alacsonytól a nulláig terjedjen;
Invites the Commission, in the light of the fact that much, if not most, of the EU's energy infrastructure is due for replacement over the next decades, to bring forward proposals to ensure that all investments in energy infrastructure within the EU apply the best available technologies in terms of low- to zero-fossil fuel emissions;
megjegyzi, hogy a hatékonysági intézkedésekbe történő befektetés és a megújuló energiák az éghajlatváltozás mérséklésének fő alternatívái; ugyanakkor rámutat arra, hogy a szén megkötésére és tárolására szolgáló eljárások fejlesztése fontos – különösen azokban a régiókban, ahol nagy mennyiségű szénkészlet áll rendelkezésre;
Notes that investments in efficiency measures and renewable technologies are the main alternatives for climate change mitigation; points out at the same time that the development of carbon capture and storage techniques is important - not least in regions with ample supplies of coal;
felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy tegyenek világos és konkrét lépéseket a CDM és intézményei végérvényes megreformálására, a végrehajtásának javítása és a magánszféra szélesebb szerepvállalásának ösztönzése céljából, és ezáltal teremtsék meg a 2012-n túlmutató szükséges lendületet;
Calls on the Commission and the Member States to make clear and concrete inputs to an eventual reform of the CDM and its institutions, with the aim of enhancing its implementation and promoting broader involvement of private sector actors and thus creating the momentum necessary to extend beyond 2012;
rámutat az űrbe telepített rendszerek olyan új technológiák ösztönzésének szükségességére, amelyekkel az űrből lehet természeti katasztrófákat elemezni, és ezáltal előrelátni és csökkenteni a pusztító következményeket;
Points to the need to foster new technologies for space-based systems to analyse natural disasters from space and thereby foresee and mitigate their devastating consequences;
azon az állásponton van, hogy az éghajlatváltozás és a katasztrófa-megelőzés által megkövetelt bonyolult kutatás és technológiai fejlesztés, valamint ezek határokon átnyúló jellege szükségessé teszi olyan európai megoldások keresését, amelyek meghaladják a regionális és nemzeti szubszidiaritás elvét;
Takes the view that the complexity of research and technological development required by climate change and disaster prevention, as well as their cross-border dimension, make it necessary to seek European formulae which transcend the principle of regional and national subsidiarity;
elismeri, hogy változásra van szükség a megközelítésben és a fizikai alkalmazkodásban ahhoz, hogy a társadalom felkészülhessen az éghajlatváltozás következményeire;
Recognises that changes in approach and physical adaptations will be needed to enable society to prepare for the consequences of climate change;
felhívja azokat a tagállamokat, amelyek még nem tették, hogy forrásokkal járuljanak hozzá a kiegészítő alaphoz azért, hogy a CDM igazgatótanácsa eleget tehessen a jól működő és hatékony mechanizmus létrehozására irányuló megbízatásának;
Calls on the Member States that have not yet done so to contribute resources to the supplementary fund to ensure that the CDM Executive Board can fulfil its mandate to create a well functioning and effective mechanism;
hangsúlyozza, hogy a közlekedési ágazaton belüli fejlődés rendkívüli fontosságú, mivel az durván 30%-kal járul hozzá a Közösség megfelelő CO2-kibocsátásához és ennek 85%-a a közúti közlekedésből származik; hangsúlyozza, hogy a vasúti közlekedés jóval energiahatékonyabb, mint a közúti közlekedés; sajnálja, hogy az autóipar a jelenlegi önkéntes megállapodásban meghatározott határidőn belül valószínűleg nem valósítja meg a 140 gm/km-es célkitűzést; ezért a közlekedésből származó kibocsátások csökkentése érdekében szigorú intézkedések bevezetésére szólít fel, beleértve az új járművekből származó CO2 - kibocsátás kötelező határértékének meghatározását középtávon 80–100 gm/km nagyságrendben, amely az autógyártók közötti kibocsátási kereskedelmen keresztül valósítható meg és más intézkedéseket, mint az EU egész területén kötelező sebességkorlátozások, közlekedési díjak és adókedvezmények, valamint a vasúti és tömegközlekedés általános ösztönzése; továbbá sürgeti a Bizottságot, hogy dolgozzon ki innovatív módszereket a közlekedés által okozott CO2-szennyezés nyilvánvalóvá tételéhez, és terjesszen elő olyan javaslatokat, amelyek célja az Európai Unióban a közlekedés volumenének állandósítása vagy csökkentése 2005 és 2010 között;
Underlines that developments within the transport sector are critical as it contributes to roughly 30% of the Community's CO2 equivalent emission, in which approximately 85% is the share of road transport; underlines that rail transport is much more energy efficient than road transport; regrets the fact that the automobile industry is unlikely to meet the target of 140 gm/km within the time-limit laid down under the current voluntary agreement; therefore calls for a policy of strong measures to reduce emissions from transport, including mandatory limits for CO2 emissions from new vehicles in the order of 80-100 gm/km for new vehicles in the medium term to be achieved through emission trading between car manufacturers, and other measures such as EU-wide speed limits, traffic charges and tax incentives, together with a boost in rail and public transport in general; further urges the Commission to devise innovative ways of making apparent the CO2 emissions caused by transport and to put forward proposals designed to stabilise or reduce traffic volumes in the EU between now and 2010;
aggodalommal állapítja meg a közúti teherforgalom növekedését, és felhívja a Bizottságot, hogy készítsen becslést a közúti teherforgalom CO2-kibocsátásáról, és terjesszen elő javaslatokat a közúti teherszállítás nagy részének környezetbarátabb közlekedési módokkal történő kiváltásáról; felhívja a Bizottságot, hogy az európai éghajlat-változási program (European Climate Change Programme – ECCP) felülvizsgálata során terjesszen elő javaslatokat egy "transzeurópai teherszállító gyorsvasúti hálózatra", amely megoldja a vasúti teherszállítás töredezettségét, és felszámolja az infrastruktúrában megmaradt szűk keresztmetszeteket; felszólít a CO2-kibocsátásra vonatkozó kötelező célkitűzések átgondolására a tehergépjárművek esetében is; felhívja a Bizottságot, hogy vizsgálja ki, hogy az éghajlatváltozás csökkentése szempontjából milyen előnyökkel jár, ha minden tagállam számára megengedik a Svédországban/Finnországban alkalmazott hosszú tehergépkocsik használatát; és hogy haladéktalanul tegyen jelentést az eredményekről;
Notes with concern the increase in freight transport, and calls on the Commission to draw up an estimate of the CO2 emissions caused by freight transport and to make proposals to transfer a large proportion of road haulage traffic to more environmentally-friendly modes of transport; calls on the Commission, as part of its review of the European Climate Change Programme (ECCP), to bring forward proposals to establish a "Trans-European Fast Rail Freight Network" to resolve the fragmentation in the freight network and remove the remaining infrastructure bottlenecks; calls also for consideration to be given to mandatory CO2 emission targets for trucks; calls on the Commission to explore the benefits for climate mitigation of permitting all Member States to use Swedish/Finnish-length trucks and to report the findings as soon as possible;
megismétli azt a kérését, hogy a nemzetközi repülésből és hajózásból származó kibocsátást foglalják bele a 2012 utáni időszak kibocsátáscsökkentési célkitűzésekbe;
Reiterates its demand that emissions from international flights and shipping be incorporated in the emission reduction targets from 2012;
támogatja a közösségi szintű ökoadók bevezetését; hangsúlyozza, hogy mint más piaci eszközök, ezek is létfontosságúak a szennyezés csökkentésére irányuló hatékony politika szempontjából; felhívja a Bizottságot, hogy terjesszen elő javaslatokat, és a tagállamokat, hogy legkésőbb 2009-ig fogadják el az első európai ökoadót;
Supports the introduction of ecotaxes at Community level; emphasises that, like other market instruments, they are essential to an effective pollution reduction policy; calls on the Commission to put forward proposals and on the Member States to adopt the first European ecotax by 2009 at the latest;
támogatja a Bizottságnak a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégiáját, amelynek célja a városi területek minőségének, különösen a levegő minőségének javítása; az éghajlatváltozással kapcsolatban azon az állásponton van, hogy prioritást kell adni két politikai területnek: a tiszta vagy kevésbé szennyező technológiákat használó tömegközlekedési szolgáltatások fejlesztésének, és a fenntartható magas környezetminőségű építkezési módszerek támogatásának;
Supports the Commission's proposal for a thematic strategy on the urban environment, the aim of which is to improve the quality of urban areas, in particular as regards air quality; in connection with climate change, takes the view that priority should be given to two policy areas: the development of public transport services which use clean or less polluting technologies, and the promotion of sustainable, high environmental-quality (HEQ) construction methods;
úgy véli, hogy az EU-nak és a tagállamoknak az éghajlatváltozás hatásainak csökkentéséhez felül kell vizsgálniuk, és újra kell gondolniuk a közösségi tervezési eszközöket, különösen a közlekedési rendszerek és az új lakó- és ipari övezetek tervezésére, illetve az azokba való új beruházásra tekintettel;
Considers that the EU and its Member States must review and revise their community planning instruments in order to reduce climate impact, particularly with regard to the planning of and new investment in transport systems and new residential and industrial areas;
annak érdekében, hogy az EU egyértelműen vezető pozícióban legyen a 2012-es tárgyalások idejére, felhívja a Bizottságot, hogy terjesszen elő az épületekről szóló irányelv hatályának kibővítésére szolgáló konkrét jogalkotási javaslatokat, aktualizálja a bioüzemanyagokról szóló irányelvet úgy, hogy az irányelvbe beépíti a bioflexi-tüzelőanyagok (pl. MTHF, etil-levulinát stb.) legújabb technológiáját, továbbá hogy ezekre az új üzemanyagokra EU-szerte közös, kötelező erejű normákat határozzon meg, ösztönözze a nem magáncélú gépjárműállomány bioüzemanyagokkal történő működtetését és az európai éghajlatváltozási program felülvizsgálatának részeként határozza meg a minimális keverési arányokat - megvizsgálva annak a követelménynek a környezeti hatékonyságát, hogy a szállítási üzemanyagokba 10% bioüzemanyagot kell tenni;
In order to demonstrate clear EU leadership ahead of the 2012 negotiations, calls on the Commission to bring forward specific legislative proposals to extend the scope of the Buildings Directive and to update the Biofuels Directive to include the latest technology bio-flexifuels (such as MTHF, Ethyl Levulinate, etc.), to introduce mandatory EU-wide common standards for these new fuels, to create incentives for biofuel-run captive fleets, and introduce minimum blending ratios, examining the environmental effectiveness of requiring 10% bio fuel blends in transport fuels, as part of its review of the ECCP;
felhívja az EU-t annak biztosítására, hogy a strukturális alapok esetén prioritást élvezzen a fenntartható fejlődéshez történő igazodás;
Calls on the European Union authorities to ensure that the Structural Funds are geared as a matter of priority towards sustainable development;
megállapítja, hogy a repülés világméretekben az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának 4-9%-áért felelős, és hogy éves szinten a repülésből származó kibocsátás 3%-os ütemben nő; hangsúlyozza a szigorú csökkentési előirányzatok fontosságát a légi közlekedési ágazatban; sürgeti a Bizottságot, hogy tegyen sürgős lépéseket a repülés éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentése érdekében úgy, hogy a 2008-tól 2012-ig tartó időszakra a repülésből származó kibocsátásra kísérleti kibocsátás-kereskedelmi rendszereket hoz létre valamennyi EU-ban lévő repülőtérről induló, illetve oda érkező járat esetében, és hogy ezzel párhuzamosan a repülésnek az éghajlatra gyakorolt átfogó hatását kezelő intézkedéseket vezet be; ezzel egyidejű erőfeszítésekre szólít fel a hajózásból származó kibocsátás kezeléséhez;
Notes that aviation is responsible for between 4% and 9% of all GHG emissions worldwide and that emissions from aviation are increasing at an annual rate of 3%; emphasises the importance of severe reduction targets for the aviation sector; urges the Commission to take prompt action to reduce the climate impact from aviation, by creating a pilot emission trading scheme for aviation emissions for the period 2008-2012, covering all flights to and from any EU airport, and to ensure that instruments to tackle the full climate impact of aviation are introduced in parallel; calls for parallel efforts to address also emissions from shipping;
felhívja a Bizottságot, hogy egyértelműen határozza meg az alacsony CO2-gazdaság felé vezető utat egy olyan útiterv kialakításával, amely – többek között – nagyobb rálátást biztosít arra, hogy mi remélhető a hidrogéntől és a megújuló energiától; ezzel együtt felhívja a Bizottságot, hogy azonosítson be minden, az új és tiszta technológiák fejlesztése és alkalmazása előtt álló akadályt;
Calls on the Commission to set out clearly the path towards the low-CO2 economy by devising a road map which, inter alia, gives more insight into what may be expected from hydrogen and renewable energy; calls on the Commission, at the same time, to identify any bottlenecks in the development and application of new and clean technologies;
ebből a szempontból úgy véli, hogy a Bizottságnak a bioüzemanyagokról szóló javaslat mintájára ki kellene dolgozni egy fűtésről és hűtésről szóló irányelvjavaslatot;
Considers in this respect that the Commission should present a proposal for a directive on heating and cooling similar to the biofuels proposal;
úgy véli, hogy az élelmiszertermelés kiegyensúlyozott megközelítése mellett a biomassza-felhasználás gyors fejlesztésének, valamint a mezőgazdasági üzemekhez kapcsolódó megújuló energiatermelés elősegítésének a legnagyobb prioritást kell biztosítani a közös agrárpolitika fókuszának áthelyezésekor; hangsúlyozza, hogy a biomasszából történő energiatermelést olyan módon kell megszervezni, amely egyszerre hatékony az energiaátalakítás szempontjából, és ökológiailag fenntartható; ebből a szempontból üdvözli a Bizottság abbéli szándékát, hogy a biomasszára vonatkozó cselekvési tervet tegyen közzé, és felkéri a Bizottságot, hogy javaslata tartalmazzon jogilag kötelező érvényű intézkedéseket;
Considers that the rapid development of the use of biomass and the encouragement of farm-related renewable energy production must be a top priority in shifting the focus of the Common Agricultural Policy, along with a balanced approach to food production; stresses that energy production from biomass must be organised in ways that are both effective in terms of energy conversion and ecologically sustainable; in this regard welcomes the Commission's intention to present a biomass action plan and asks the Commission to include legally binding measures in its proposal;
rámutat arra, hogy a kutatási területek diverzifikálására, és megelőző intézkedésekre van szükség az emberi egészségre és biztonságra gyakorolt hatások, áradások, aszályok, tűzvészek – különösen az erdős és védett területeken –, a biológiai sokféleség csökkenése és a gazdasági veszteségek elkerüléséhez; felhívja a tagállamokat és a Bizottságot, hogy vegyék számításba az erdők és a földművelés szerepét a szén megkötésében, az erózió lelassításában, a források biztosításában és végül az éghajlat szabályozásában;
Points to the need to diversify lines of research and preventive measures to avoid effects on human health and safety, floods, drought, fires - particularly in forests and protected areas - a decline in biodiversity and economic losses; calls on the Member States and the Commission to take account of the importance of forests and farming in absorbing carbon, slowing down erosion, providing resources and ultimately regulating the climate;