natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tekintettel eljárási szabályzata 75. cikkére és 83. cikke 7. bekezdésére,
having regard to Rules 75 and 83(7) of its Rules of Procedure,
tekintettel a Fejlesztési Bizottság ajánlására és a Külügyi Bizottság véleményére ( A6-0469/2006 ),
having regard to the recommendation of the Committee on Development and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0469/2006 ),
hozzájárul a megállapodás megkötéséhez;
Gives its assent to the conclusion of the Agreement;
utasítja elnökét, hogy továbbítsa a Parlament álláspontját a Tanácsnak, a Bizottságnak, valamint a tagállamok és az afrikai, karibi és csendes-óceáni országok kormányainak és parlamentjeinek.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission, and the governments and parliaments of the Member States and of the African, Caribbean and Pacific States.
Az Európai Parlament jogalkotási állásfoglalása a közösségi vasutak fejlesztéséről szóló 91/440/EGK tanácsi irányelv, valamint a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre vonatkozó tanácsi közös álláspontról (5895/2/2006 – C6-0309/2006 – 2004/0047(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure (5895/2/2006 – C6-0309/2006 – 2004/0047(COD) )
tekintettel a Tanács közös álláspontjára (5895/2/2006 – C6-0309/2006 ) HL C 289.
having regard to the Council common position (5895/2/2006 – C6-0309/2006 ) OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
tekintettel álláspontjára az első olvasat során HL C 227.
having regard to its position at first reading OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára vonatkozóan ( COM(2004)0139 ) A Hivatalos Lapban még nem tették közzé.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 ) Not yet published in OJ.
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra vonatkozó ajánlására ( A6-0475/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0475/2006 ),
2006. július 24-i
24 July 2006
2007. január 18-i
18 January 2007
2006/103/EK irányelvvel (HL L 363., 2006.12.20., 344. o.
Directive 2006/103/EC (OJ L 363, 20.12.2006, p.
célja a közösségi vasutaknak az egységes piac követelményeihez való hozzáigazításának megkönnyítése, valamint hatékonyságuk fejlesztése.
was designed to facilitate the adaptation of the Community's railways to the requirements of the single market and to improve their efficiency.
A vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról szóló, 2001. február 26-i 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv HL L 75., 2001.3.15., 29. o.
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure OJ L 75, 15.3.2001, p.
a vasúti infrastruktúra használati díjainak megállapítását és felszámítását, valamint a vasúti infrastruktúra-kapacitás elosztására vonatkozóan alkalmazandó elveket és eljárásokat szabályozza.
concerns the principles and procedures to be applied with regard to the setting and charging of railway infrastructure charges and the allocation of railway infrastructure capacity.
A Bizottság az "Európai közlekedéspolitika 2010-ig: ideje dönteni" című fehér könyvben kifejezte azon szándékát, hogy a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások piacának megnyitását javasolva tovább építi a belső piacot a vasúti szolgáltatások terén.
In its White Paper European transport policy for 2010: time to decide, the Commission announced its intention to continue building the internal market in rail services by proposing to open up the market in international passenger services.
Ezen irányelv célja a Közösségen belüli nemzetközi vasúti személyszállítási szolgáltatások –– nem pedig a tagállamok és harmadik ország közötti szolgáltatások –– piacának megnyitása.
The aim of this Directive is to address the opening of the market for international rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
A távolsági szolgáltatások (például az éjszakai vonatok) nehéz helyzetben vannak, az azokat működtető vasúttársaságok a veszteségek csökkentése érdekében a közelmúltban többet megszüntettek.
Long-distance services (for instance night trains) are in difficulty and several of them have recently been withdrawn by the railway undertakings operating them in order to limit losses.
A nemzetközi nagysebességű szolgáltatások piaca viszont a forgalom erős növekedését mutatta, és a nagysebességű transzeurópai hálózat 2010-re történő megkétszereződésével és összekapcsolódásával továbbra is erőteljesen fejlődni fog.
The market for international high-speed services, on the other hand, has seen a sharp increase in traffic and will continue its vigorous development with the doubling and interconnection of the trans-European high-speed network by 2010.
Mindkét esetben nagy nyomást gyakorolnak azonban a verseny terén az olcsó járatokat üzemeltető légitársaságok.
Nevertheless, there is strong competitive pressure from low-cost airlines in both cases.
Ezért alapvető a vasúttársaságok közötti verseny elősegítésével új kezdeményezések ösztönzése.
It is therefore essential to stimulate new initiatives by promoting competition between railway undertakings.
A személyszállítási
in passenger
A 91/440/EGK tanácsi irányelvet módosító 2001. február 26-i 2001/12/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek HL L 75., 2001.3.15., 1. o.
of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC, Directive 2004/51/EC OJ L 164, 30.4.2004, p.
Helyesbítve: HL L 220., 2004.6.21., 58. o.
Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
Szükséges, hogy ezen új szabályozási keret a javasolt időpontra létrehozott, összehangolt gyakorlaton alapuljon annak érdekében, hogy
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market
a személyszállítási
in passenger
Az Európai Unióhoz 2004. május 1-jén vagy azt követően csatlakozott tagállamoknak joguk van a nemzeti személyszállításra vonatkozó 2017-es céldátum legfeljebb öt évvel történő elhalasztására.
Member States which acceded to the European Union on or after 1 May 2004 should have the right to postpone the target date of 2017 for national passenger services by up to five years.
A közbenső megállók nélküli vasúti szolgáltatások száma rendkívül korlátozott.
The number of railway services without intermediate stops is very limited.
Ez a jog nem érinti a versenypolitikára vonatkozó közösségi és nemzeti
This right should be without prejudice to Community and national regulations concerning competition
vasúti, közúti és belvízi közlekedési közszolgáltatás fogalmában benne rejlő kötelezettségek terén a tagállamok tevékenységéről szóló, 1969. június 26-i 1191/69/EGK tanácsi rendelet HL L 156., 1969.6.28., 1. o.
Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway OJ L 156, 28.6.1969, p.
Az olyan nemzetközi személyszállítási szolgáltatások versenynek való megnyitása, amelyek magukba foglalják az utasok felvételét egy nemzetközi szolgáltatás útvonalán található bármely állomáson és leszállását egy másik állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is, hatást gyakorolhat a közszolgáltatási szerződés alapján nyújtott vasúti személyszállítási szolgáltatások megszervezésére és finanszírozására.
Opening up international passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
A tagállamok számára lehetővé kell tenni a piachoz való hozzáférési jog korlátozását abban az esetben, ha ez a jog veszélyeztetné a közszolgáltatási szerződés gazdasági egyensúlyát, és amennyiben a 2001/14/EK irányelv 30. cikkében említett szabályozó szerv a jóváhagyását a közszolgáltatási szerződést odaítélő illetékes hatóság kérelmére, objektív gazdasági elemzés alapján adja meg.
Member States should have the possibility to limit the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Néhány tagállam már megkezdte a vasúti személyszállítási piac megnyitása felé történő elmozdulást azáltal, hogy átlátható, nyitott versenypályázatokat indított egyes ilyen szolgáltatások nyújtására.
Some Member States have already moved towards opening up the market for rail passenger services by transparent, open competitive tendering for the provision of certain such services.
Ezen értékelés és az érintett szabályozó szerv döntésének tiszteletben tartása mellett a tagállamok engedélyezhetik, módosíthatják vagy megtagadhatják a kért nemzetközi személyszállítási szolgáltatás nyújtását, beleértve azt is, hogy díjat vethetnek ki az új nemzetközi személyszállítási szolgáltatás üzemeltetőjére a gazdasági elemzésnek megfelelően, valamint a közösségi joggal, továbbá az egyenlőség és a megkülönböztetésmentesség elvével összhangban.
Respecting such an assessment and the decision of the relevant regulatory body, Member States might authorise, modify or deny the right of access for the international passenger service sought, including the levying of a charge on the operator of a new international passenger service, in line with the economic analysis and in accordance with Community law and the principles of equality and non-discrimination.
az arra igényt tartó tagállamok számára
, it is appropriate to allow Member States
annak lehetővé tétele, hogy
who so wish to authorise the authorities responsible for those services
díjat vessenek ki a személyszállítási szolgáltatásokra.
which fall within the jurisdiction of those authorities
A díjat a közösségi joggal, és különösen a méltányosság, átláthatóság, megkülönböztetésmentesség és arányosság elvével összhangban kell kivetni.
It should be imposed in accordance with Community law, and in particular with the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality.
A szabályozó szervnek úgy kell működnie, hogy az elbírálás alatt álló közszolgáltatási szerződés odaítélésekor el kell kerülnie bárminemű összeférhetetlenséget és az esetleges érintettséget .
The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Ebben az összefüggésben ez az irányelv nem értelmezhető úgy, hogy olyan kötelezettséget ró a fenti tagállamokra, hogy azok 2010. január 1-e előtt biztosítsanak hozzáférési jogokat olyan tagállamban engedéllyel rendelkező vasúttársaságoknak, ahol a hasonló jogok nem biztosítottak.
In this context, this Directive should not be understood as creating obligations for those Member States to grant, before 1 January 2010, access rights to railway undertakings licensed in a Member State where similar rights are not granted.
Speciális infrastruktúrák, például a nagysebességű vasútvonalak kiépítéséhez a vasúttársaságoknak tervezési és jogi biztonságra van szükségük, amely arányos a nagyszabású és hosszú távú beruházások jelentőségével.
In order to create specialised infrastructure, such as high-speed railway lines, railway undertakings require planning and legal certainty commensurate with the substantial long-term investment involved.
Ennélfogva lehetővé kell tenni számukra, hogy általában 15 évig terjedő időtartamra kössenek keretszerződéseket.
It should therefore be possible for those undertakings normally to conclude framework agreements with a term of up to 15 years.
A nemzeti szabályozó szerveknek a 2001/14/EK irányelv 31. cikke alapján információt kell cserélniük, és ha szükséges, egyes egyedi esetekben össze kell hangolniuk az arra vonatkozó értékelési elveket és a gyakorlatot, hogy veszélyeztetett-e egy közszolgáltatási szerződés gazdasági egyensúlya.
The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
illetve nemzeti
and national
, mentesíteni kell ezen irányelvek átültetésének és végrehajtásának kötelezettsége alól.
no railway system, from the obligation to transpose and implement these Directives.
Ezért a 91/440/EGK és a 2001/14/EK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell,
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should therefore be amended accordingly,
A 2. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
the following paragraph shall be added to Article 2:
A tagállamok kizárhatják ezen irányelv alkalmazási köréből a Közösség területén átmenő azon vasúti szolgáltatásokat is, amelyek a Közösség területén kívül kezdődnek és végződnek.
Member States may exclude from the scope of this Directive any railway service carried out in transit through the Community and which begins and ends outside the Community territory.
a 3. cikk negyedik franciabekezdését el kell hagyni;
the fourth indent of Article 3 shall be deleted;
a 3. cikk az ötödik franciabekezdést követően a következő franciabekezdéssel egészül ki:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the fifth indent:
- "nemzetközi személyszállítási szolgáltatás": olyan személyszállítási szolgáltatás, amelynek során a vonat valamely tagállam legalább egy határán áthalad, és amelynek fő célja a különböző tagállamok állomásai közötti személyszállítás; a vonatot egyesíthetik és/vagy szétválaszthatják, és a különböző vasúti szerelvények különböző kiindulási és célállomással rendelkezhetnek, feltéve, hogy valamennyi vasúti kocsi legalább egy határon áthalad:
"international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border;
a 3. cikk a hatodik franciabekezdést követően a következő franciabekezdéssel egészül ki:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the sixth indent:
az 5. cikk (3) bekezdésének első franciabekezdését el kell hagyni;
the first indent of Article 5(3) shall be deleted;
a 8. cikk (1) bekezdésében az "és nemzetközi csoportosulások" szövegrészt el kell hagyni;
the phrase "and international groupings" shall be deleted in Article 8(1);
a 10. cikk (1) bekezdését el kell hagyni;
paragraph (1) of Article 10 shall be deleted;
a 10. cikk a következő bekezdésekkel egészül ki:
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
nemzetközi személyszállítási szolgáltatás működtetésének céljából
for the purpose of operating international passenger services,
nemzetközi személyszállítási szolgáltatás keretében a vasúttársaságoknak jogukban áll utasok felvételét és leszállását biztosítani a nemzetközi útvonalon található bármely állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is.
undertakings shall, in the course of an international passenger service, have the right to pick up passengers at any station located on the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.
Az azon tagállamok infrastruktúrájához való hozzáférés jogát, amelyekben a nemzetközi vasúti személyszállítás az adott tagállam vasúttársaságai utasforgalmának több mint felét teszi ki, 2012. január 1-ig biztosítani kell.
The right of access to the infrastructure of the Member States for which the share of international carriage of passengers by train constitutes more than half of the passenger turnover of railway undertakings in that Member State shall be granted by 1 January 2012.
Az érintett illetékes hatóságok és/vagy az érdekelt vasúttársaságok kérését követően a 2001/14/EK irányelv 30. cikkében említett szabályozó szerv vagy szervek állapítják meg, hogy a szolgáltatás fő célja-e a különböző tagállamokban található állomások közötti személyszállítás.
Whether the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC following a request from the relevant competent authorities and/or interested railway undertakings.
Az ilyen korlátozás nem akadályozhatja az utasoknak egy nemzetközi szolgáltatás útvonalán található bármely állomáson történő felvételét vagy leszállását, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is, kivéve, ha ez a jog veszélyeztetné a közszolgáltatási szerződés gazdasági egyensúlyát.
Such limitation may not have the effect of restricting the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, except where the exercise of this right would compromise the economic equilibrium of a public service contract.
Azt, hogy a gazdasági egyensúly sérülne-e, a 2001/14/EK irányelv 30. cikkében említett szabályozó szerv vagy szervek állapítják meg objektív gazdasági elemzés és előre meghatározott szempontok alapján, a következők kérelmére:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
a közszolgáltatási szerződést odaítélő illetékes hatóság vagy hatóságok;
the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
bármely egyéb érdekelt illetékes hatóság, amely e cikk alapján jogosult a hozzáférés korlátozására;
any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
a pályahálózat-működtető; vagy
the infrastructure manager, or
a közszolgáltatási szerződést teljesítő vasúttársaság.
the railway undertaking performing the public service contract.
A szabályozó szerv megvizsgálja a nyújtott információkat, adott esetben valamennyi érintett féllel konzultál azokról, és az érintett feleket előre meghatározott, ésszerű időn belül, de legkésőbb az összes lényeges információ kézhezvételét követő két hónapon belül tájékoztatja az indokolással ellátott határozatáról.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information.
az érintett illetékes hatóság vagy hatóságok,
the relevant competent authority or competent authorities;
a pályahálózat-működtető,
the infrastructure manager;
a közszolgáltatási szerződést teljesítő vasúttársaság, vagy
the railway undertaking performing the public service contract, or
a hozzáférést kérelmező vasúttársaság
the railway undertaking seeking access,
megelőzően, koncessziós szerződéssel ítélték oda.
OJ: Please insert the date of entry into force of this Directive.
(3d) Ezen irányelv rendelkezései alapján a tagállamok nem kötelesek
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010
a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások esetében
in respect of international passenger services
2010. január 1-je előtt a (3a) bekezdésben említett hozzáférési jogot az olyan tagállamban engedéllyel rendelkező vasúttársaságok és azok közvetlen vagy közvetett ellenőrzése alá tartozó leányvállalatok részére biztosítani, amelyben nem biztosítanak hasonló hozzáférési jogokat.
, the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
a vasúti szállításért felelős hatóságokat, hogy
an authority responsible for rail transport to impose
Ebben az esetben a nemzeti szállítási szolgáltatást nyújtó vasúti vállalkozásokra ezen útvonalak tekintetében azonos díj vonatkozik.
In that case, railway undertakings providing a national transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
A díj célja a hatóság számára ellentételezés nyújtása
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations laid down in a public service contract concluded in
nem haladhatja meg a közszolgáltatási kötelezettségek teljesítése során felmerült
not exceed what is necessary to
költségek fedezéséhez
cover the
Az összes kivetett díj
total levies imposed
, amelyre azt kirótták
on which they are imposed
Az érintett hatóságok megőrzik a szükséges információkat annak biztosítása érdekében, hogy a díjak eredete és azok felhasználása nyomon követhetővé váljon.
The relevant authorities shall keep the information necessary to ensure that the origin of the levies and their use can be traced.
A tagállamok a Bizottság rendelkezésére bocsátják ezt az információt.
Member States shall provide the Commission with this information.
a 10. cikk (8) bekezdése helyébe a következő lép:
Article 10(8) shall be replaced by the following:
"(8) A Bizottság 2009. január 1-ig jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek, Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának ezen irányelv végrehajtásáról.
By 1 January 2009, the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions a report on the implementation of this Directive.
Ez a jelentés tartalmazza:
This report shall address:
az irányelv végrehajtását a tagállamokban
implementation of this Directive in the Member States
, különösen a kis tagállamokban kifejtett hatását,
, in particular its impact in the small Member States,
és a különféle érintett szervek tényleges működését;
and the effective working of the various bodies involved;
a piac alakulását, különösen a nemzetközi közlekedési folyamatokat, és valamennyi piaci szereplő, köztük az új belépők tevékenységét és piaci részesedését.";
market development, in particular international traffic trends, activities and market share of all market actors, including new entrants.
a 10. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
the following paragraph shall be added to Article 10:
2018. január 1-ig
1 January 2018
jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának a
, the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of