natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A […] cikkek és a mellékletek […] pontjai [az irányelv cikkei és szakaszai, valamint a mellékletek olyan pontjai, amelyek az előző irányelvhez képest nem módosultak lényegileg] ...
Articles … and points … of annexes … [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ...
A kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzések közösségi rendszerének elemei (az
Elements of the Community Port State Inspection Regime (referred to in
A hajó kockázati profilját a következő általános és ellenőrzéstörténeti paraméterek kombinációja alapján kell meghatározni:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of the following generic and historical parameters:
Általános paraméterek
Generic parameters
A személyszállító hajókat, az olaj- és vegyszerszállító tartályhajókat, a gázszállító hajókat és az ömlesztettáru-szállító hajókat úgy kell tekinteni, mint amelyek fokozottabb kockázatot jelentenek.
Passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers shall be considered as posing a higher risk.
évesnél régebbi hajókat úgy kell tekinteni, mint amelyek fokozottabb kockázatot jelentenek.
years old shall be considered as posing a higher risk.
Az olyan állam lobogója alatt közlekedő hajó, amely az EU-ban és a Párizsi Memorandum régiójában magas visszatartási aránnyal rendelkezik, fokozottabb kockázatot jelent.
Ships flying the flag of a State with a high detention rate within the EU and Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Az olyan állam lobogója alatt közlekedő hajó, amely az EU-ban és a Párizsi Memorandum régiójában alacsony visszatartási aránnyal rendelkezik, kisebb kockázatot jelent.
Ships flying the flag of a State with a low detention rate within the EU and Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Az olyan állam lobogója alatt közlekedő hajó, amely hitelesítésen esett át, és amelyre adott esetben kiigazító intézkedési tervet nyújtottak be – mindkettőt az IMO tagállami hitelesítési rendszer keretrendszerének és eljárásainak megfelelően –, kisebb kockázatot jelent.
Ships flying the flag of a State for which an audit has been completed and, where relevant, a corrective action plan submitted, both in accordance with the Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme shall be considered as posing a lower risk.
Amint sor kerül a
As soon as the measures referred to in Article
említett intézkedések elfogadására, az ilyen hajó lobogója szerinti államnak igazoltan meg kell felelnie a kötelező érvényű IMO előírások végrehajtási szabályainak.
(3) are adopted, the flag State of such a ship shall demonstrate compliance with the Code for the implementation of mandatory IMO instruments.
Azok a hajók, amelyek bizonyítványait a 94/57/EK tanácsi irányelv értelmében elismertnek minősülő szervezetek állították ki, kisebb kockázatot jelentenek.
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Directive 94/57/EC shall be considered as posing a lower risk.
Az olyan társaságok hajói, amelyek teljesítménye az
Ships of a company with a low or very low performance as determined by its ships' deficiency and detention rates within the
és a Párizsi Memorandum régiójában a tapasztalt hiányosságok és a visszatartási arány alapján alacsony vagy nagyon alacsony, fokozottabb kockázatot jelentenek.
and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Az olyan társaságok hajói, amelyek teljesítménye az
Ships of a company with a high performance as determined by its ships' deficiency and detention rates within the
és a Párizsi Memorandum régiójában a tapasztalt hiányosságok és a visszatartási arány alapján jó, kisebb kockázatot jelentenek.
and the Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Ellenőrzéstörténeti paraméterek
Historical parameters
Ha egy hajót egynél többször tartottak vissza, azt fokozottabb kockázatot jelentő hajónak kell tekinteni.
Ships which have been detained more than once shall be considered as posing a higher risk.
Az olyan hajókat, amelyeknél a II. mellékletben említett időszak során végrehajtott ellenőrzések alkalmával a II. mellékletben említett számúnál kevesebb hiányosságot regisztráltak, kisebb kockázatot jelentő hajóknak kell tekinteni.
Ships which, during inspection(s) carried out within the period referred to in Annex II have had less than the number of deficiencies referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Azokat a hajókat, amelyeket a II. mellékletben említett időszak során nem tartották vissza, kisebb kockázatot jelentő hajóknak kell tekinteni.
Ships which have not been detained during the period referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
A kockázati paraméterek kombinálásával – olyan súlyozást alkalmazva, amely türközi az egyes paramétereknek a hajó teljes kockázatának alakulására gyakorolt befolyását – a következő kockázati profilokat kell meghatározni:
The risk parameters shall be combined by using a weighting which reflects the relative influence of each parameter on the overall risk of the ship in order to determine the following ship risk profiles:
nagy kockázatú,
high risk,
átlagos kockázatú,
standard risk,
A kockázati profilok meghatározásakor nagyobb hangsúlyt kell fektetni a következő paraméterekre: a hajó típusa, a lobogó szerinti állam teljesítménye, elismert szervezetekhez tartozás és a társaság teljesítménye.
In determining these risk profiles greater emphasis shall be given to the parameters for type of ship, flag State performance, recognised organisations and company performance.
A rendszeres ellenőrzésekre előre meghatározott időközönként kerül sor.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
Ezek gyakorisága a hajó kockázati profiljától függ.
Their frequency shall be determined by the ship risk profile.
Az olyan nagy kockázatú hajókon, amelyek az elmúlt hat hónap során nem estek át ellenőrzésen az
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the
vagy a Párizsi Memorandum régiójához tartozó kikötőjében.
or of the Paris MOU region during the last six months.
A nagy kockázatú hajóknál az ötödik hónaptól válik esedékessé az ellenőrzés.
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
Az átlagos kockázatú hajóknál a 10. hónaptól válik esedékessé az ellenőrzés.
Standard risk ships become eligible for inspection as from the 10th month.
Az olyan kis kockázatú hajókon, amelyek az elmúlt
Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last
Az utolsó rendszeres ellenőrzés időpontjára való tekintet nélkül ellenőrizni kell azokat a hajókat, amelyeknél az alábbi elsődlegességi vagy rendhagyó körülmények merülnek fel.
Ships, to which the following overriding or unexpected factors apply, are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
A rendhagyó körülmények alapján történő kiegészítő ellenőrzés szükségessége tekintetében azonban az ellenőr szakmai ítélete a döntő.
However, the need to undertake an additional inspection on the basis of unexpected factors is left to the professional judgement of the inspector.
Elsődlegességi tényezők
Overriding factors
Az utolsó rendszeres ellenőrzés időpontjára való tekintet nélkül ellenőrizni kell azokat a hajókat, amelyeknél az alábbi elsődlegességi körülmények merülnek fel:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
Azokat a hajókat, amelyeket az Európai Unióban vagy a Párizsi Memorandum régióján belül elvégzett utolsó ellenőrzés óta biztonsági okok miatt felfüggesztettek vagy kivontak az osztályukból.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Azokat a hajókat, amelyekről egy másik tagállam részéről bejelentés vagy értesítés történt.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Azokat a hajókat, amelyek nem azonosíthatóak az ellenőrzési adatbázisban
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Azokat a hajókat, amelyek nem teljesítik az ezen irányelv 8. cikkében, a 2000/59/EK irányelvben, a 2002/59/EK irányelvben és adott esetben a 725/2004/EK rendeletben említett vonatkozó értesítési kötelezettségeket.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Azokat a hajókat, amelyekkel kapcsolatban rendkívüli hiányosságokat jelentettek, kivéve azokat, amelyek esetében a hiányosságokat az indulást megelőzően kellett orvosolni.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
a kikötő felé haladva ütköztek, zátonyra futottak vagy megfeneklettek;
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to ║port;
ellen vádeljárás folyt vagy folyik a káros anyagok vagy szennyvizek kibocsátásával kapcsolatos rendelkezések megsértése miatt;
have been accused of an alleged violation of the provisions on discharge of harmful substances or effluents, or
szabálytalan vagy nem biztonságos manővereket hajtottak végre a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által elfogadott útvonal-tervezési intézkedések, illetve a biztonságos hajózási gyakorlat és eljárások figyelmen kívül hagyásával.
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Rendhagyó tényezők
Unexpected factors
Az utolsó rendszeres ellenőrzés időpontjára való tekintet nélkül ellenőrizni lehet azokat a hajókat, amelyeknél az alábbi rendhagyó körülmények merülnek fel.
Ships to which the following unexpected factors apply may be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
üzemeltetésének módja személyek, tárgyak vagy a környezet veszélyeztetését idézte elő, vagy
been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
Azokat a hajókat, melyek bizonyítványait olyan korábban elismert szervezet bocsátotta ki, melynek elismerését visszavonták az EU-ban vagy a Párizsi Memorandum régióján belül elvégzett utolsó ellenőrzés óta.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Azokat a hajókat, amelyekről révkalauzok, kikötőhatóságok vagy kikötői szervek olyan látható rendellenességek meglétét jelentették, amelyek veszélyeztethetik azok biztonságos hajózását vagy ezen irányelv
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with
összhangban veszélyt jelentenek a környezetre nézve.
of this Directive.
Azokat a hajókat, amelyek nem teljesítik az ezen irányelv
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in
, a 2000/59/EK irányelvben, a 2002/59/EK irányelvben és adott esetben a 725/2004/EK rendeletben említett vonatkozó értesítési kötelezettségeket.
of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Azokat a hajókat, melyekről bejelentés vagy panasz érkezett a hajóparancsnok, a személyzet tagja vagy bármely olyan személy részéről, akinek jogos érdeke fűződik a hajó biztonságos működéséhez, a fedélzeti élet- és munkakörülményekhez, illetve a szennyezés megelőzéséhez, kivéve, ha az érintett tagállam úgy ítéli, hogy a bejelentés vagy a panasz nyilvánvalóan megalapozatlan.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Azokat a hajókat, amelyeket több mint három hónappal korábban visszatartottak.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Azokat a hajókat, amelyekkel kapcsolatban fennmaradó hiányosságokat jelentettek, kivéve azokat, amelyek hiányosságait az indulást követő 14 napon belül meg kellett szüntetni, valamint azokat a hiányosságokat, amelyeket még az indulás előtt meg kellett szüntetni.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Azokat a hajókat, amelyek rakományával kapcsolatban, különösen, ha az káros vagy veszélyes anyag, problémákat jelentettek.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Azokat a hajókat, melyek üzemeltetése személyek, tárgyak vagy a környezet veszélyeztetését idézte elő.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Azokat a hajókat, amelyek esetében megbízható forrásból kiderült, hogy valós kockázati paramétereik eltérnek a rögzített kockázati paraméterektől, és ezáltal a kockázat magasabb szintű.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
Kiválasztási rendszer
Selection scheme
Kiterjesztett ellenőrzést kell végezni:
An expanded inspection shall be carried out on:
minden olyan, nagy kockázati profillal rendelkező hajón, amelyet az elmúlt 6 hónapban nem ellenőriztek,
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt tizenkét hónapban nem ellenőriztek.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Kezdeti vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést kell végezni:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
minden olyan hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, és amelyet az elmúlt tizenkét hónapban nem ellenőriztek.
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Elsődlegességi tényező esetén:
In case of an overriding factor:
az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot kell végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
minden egyéb hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, részletesebb ellenőrzést kell végezni.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Kiterjesztett ellenőrzést
An expanded inspection
minden olyan, nagy kockázati profillal rendelkező hajón, amelyet az elmúlt öt hónapban nem ellenőriztek,
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
minden olyan tizenkét évesnél idősebb, kis kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Kezdeti vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést
An initial or a more detailed inspection, as appropriate,
minden olyan hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, és amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
minden olyan kis kockázati profillal rendelkező hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajón, és amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Rendhagyó tényező esetén:
In case of an unexpected factor:
az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector,
végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
Nagy kockázatú hajó
High Risk Ship (HRS)
Átlagos kockázatú hajó
Standard Risk Ship (SRS)
Kis kockázatú hajó
Low Risk Ship (LRS)
Gázszállító hajó
Type of ship
sem nagy, sem kis kockázatú hajó
neither a high risk nor a low risk ship
Minden típus
All types
minden típus > 12 év
all types > 12 y
Minden korszint
All ages
közepestől nagy kockázatig
M to HR
EU által elismert
EU recognised
Az elmúlt 36 hónapban ellenőrzésenként rögzített hiányosságok száma
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
Nem ellenőrizendő
Not eligible
≤ 5 (és legalább egy ellenőrzés az elmúlt 36 hónapban történt)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Visszatartások száma az elmúlt 36 hónapban
Number of Detention within previous 36 months
Nagy kockázatúak azok a hajók, amelyek összesen 5 vagy annál több súlyozási pontig teljesítik a kritériumokat.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
Kis kockázatúnak azok a hajók minősülnek, amelyek a kis kockázat kritériumainak mindegyikét teljesítik.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
A kikötőhatóság vagy kikötői szerv, vagy az erre a célra kijelölt hatóság vagy szerv számára legalább három nappal a kikötőbe
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
való befutás várható időpontja előtt, vagy ha az út három napnál rövidebb időt vesz igénybe, az előző kikötő elhagyása előtt be kell nyújtani a következő információkat:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
építési mód: szimplafalú, szimplafalú elkülönített ballaszttartályokkal, duplafalú;
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
a rakomány és a ballaszttartályok állapota: teli, üres, inert gázzal töltött;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
a rakomány mennyisége és jellege;
volume and nature of the cargo;
a rendeltetési kikötőben
planned operations at the port
vagy révben
or anchorage
tervezett műveletek (berakodás, kirakodás, egyéb);
of destination (loading, unloading, other);
egyazon út alkalmával a Közösségben érintett, egymást követő kikötők és révek;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
előírás szerinti szemlevizsgálatok, valamint jelentős karbantartási vagy javítási munkák, amelyeket a rendeltetési kikötőben
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
való tartózkodás ideje alatt kell elvégezni;
of destination;
BIZONYÍTVÁNYOK ÉS DOKUMENTUMOK LISTÁJA (a
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
Nemzetközi köbözési bizonyítvány (1969).
International Tonnage Certificate (1969).
– személyhajó-biztonsági bizonyítvány,
– Passenger Ship Safety Certificate,
teherhajószerkezet-biztonsági bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
teherhajó-biztonsági felszerelési bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
teherhajó-biztonsági rádió-bizonyítvány,
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
felmentési bizonyítvány, benne szükség esetén a szállítmányok listája,
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
teherhajó-biztonsági bizonyítvány.
Cargo Ship Safety Certificate.
Nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány (ISSC).
International Ship Security Certificate (ISSC).
Folyamatos törzsadat-nyilvántartás.
Continuous Synopsis Record.
Ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
ömlesztett cseppfolyósított gáz szállítására vonatkozó alkalmassági bizonyítvány.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Ömlesztett veszélyes vegyi anyagok szállítására vonatkozó nemzetközi alkalmassági bizonyítvány;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Olajszennyezések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Szennyeződések megelőzésére vonatkozó nemzetközi bizonyítvány ömlesztett, káros, folyékony anyagok szállításához.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Nemzetközi merülésvonal bizonyítvány (1966);
International Load Line Certificate (1966);
Nemzetközi merülésvonal-felmentési bizonyítvány.
International Load Line Exemption Certificate.
Olajnapló, I. és II. rész.
Oil record book, parts I and II.
Rakomány-nyilvántartási könyv.
Cargo record book.
Minimális biztonságos személyzet létszámát igazoló okmány.
Minimum Safe Manning Document.
Az STCW 78/95 egyezmény rendelkezéseinek megfelelően előírt bizonyítványok vagy más dokumentumok.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Egészségügyi alkalmassági bizonyítványok (lásd a tengerészek egészségügyi vizsgálatáról szóló 73. számú ILO-egyezményt).
Medical certificates, (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Stabilitási tájékoztató.
Stability information.