natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tekintettel a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság jelentésére, valamint a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság és a Regionális Fejlesztési Bizottság véleményére ( A6-0233/2006 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Regional Development ( A6-0233/2006 ),
mivel az európai népesség mintegy 80%-a városlakó, szükségleteik és érdekeik azonban nem mindig kapnak megfelelő hangsúlyt az Európai Unió forrásaiban, projektjeiben, kezdeményezéseiben és stratégiáiban,
whereas around 80% of European population lives in cities, yet their needs and interests are not always appropriately represented in the European Union's funds, projects, initiatives and strategies,
mivel a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégia célja, hogy a bürokrácia csökkentésével, a környezetpolitika végrehajtási hatékonyságának javításával és a helyi szintű hosszú távú környezeti tervezés ösztönzésével hozzájáruljon az európai városok általános környezetvédelmi teljesítményéhez,
whereas the aim of the Thematic Strategy on the Urban Environment (TSUE) is to contribute to the overall environmental performance of cities in Europe, by reducing bureaucracy and enhancing efficiency of the implementation of environmental policy, and encouraging long-term environmental planning at local level,
mivel bár az új tagállamokban a tömegközlekedés aránya csökken, de még mindig magasabb, mint a régi tagállamokban, meg kellene fontolni olyan intézkedések meghozatalát, amelyek képesek megállítani a tömegközlekedés használatának további visszaesését,
whereas, given that the share of public transport in new Member States, although on the decline, is still higher than in the old Member States, measures need to be considered that would be able to halt a further decline in the use of public transport,
mivel a 6. környezetvédelmi cselekvési program különösen kiemelte a növekvő forgalommal járó problémák megoldásának, valamint a forgalomnövekedés és a GDP- növekedés hatékony szétválasztásának szükségességét,
whereas the 6th EAP promoted in particular the need to tackle rising volumes of traffic and to achieve a significant decoupling of transport growth and GDP growth,
mivel az Európai Unió energiafüggőségére a városok szintjén is megoldást kell találni, hiszen az energiafogyasztás legnagyobb arányban a közlekedési ágazatban nő, és mivel az olyan egyéb területekre, mint például a lakóépületekre és a fűtéshez használt energiahordozók kiválasztására vonatkozó politikák főleg helyi szinten dőlnek el,
whereas the energy dependency of the European Union should also be addressed at urban level, with the largest increase in energy consumption being in the transport sector, and whereas policies on other sectors such as housing and the choice of energy sources for heating are, in the main, decided at local level,
üdvözli a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégiáról szóló bizottsági közleményt; úgy ítéli meg azonban, hogy az nem elegendő a 6. környezetvédelmi cselekvési program céljainak eléréséhez;
Welcomes the communication from the Commission on the TSUE; however, considers that it is not sufficient to achieve the goals set in the 6th EAP;
különösen azt támogatja, hogy a közlemény elismeri a városok mint gazdasági mozgatórugók fontos szerepét;
Supports in particular the fact that the communication also recognises the important role of cities as economic drivers;
egyetért a Bizottság elemzésével, amely szerint a városokban különösen összetettek a környezeti problémák, mert okaik egymással összefüggenek, és megerősíti a Bizottság figyelmeztetését, hogy egy adott probléma megoldására irányuló helyi kezdeményezések máshol új problémákat eredményezhetnek;
Shares the Commission's analysis that environmental problems in cities are particularly complex because their causes are inter-related and echoes the Commission's warning that local initiatives to resolve one problem can lead to new problems elsewhere;
sajnálja, hogy a 6. környezetvédelmi cselekvési program szándékaival ellentétben a Bizottság a cselekvési program egyetlen céljának elérése érdekében sem javasol jogilag kötelező intézkedéseket és határidőket;
Regrets that, contrary to the intentions of the 6th EAP, there are no legally binding measures and deadlines proposed by the Commission to address any of the goals set by the 6th EAP;
sajnálja továbbá, hogy a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégia nem tesz kísérletet az európai politika városi és vidéki területek, valamint a központi térségekben és a peremterületeken elhelyezkedő városok közötti kiegyensúlyozására;
Regrets also that the TSUE does not attempt to balance European policy between urban and rural areas, or between centrally located towns and cities and those in outlying areas;
felhívja a Bizottságot, hogy adjon ki iránymutatást a környezeti levegő minőségéről és a Tiszta levegőt Európának elnevezésű programról szóló, elfogadás előtt álló irányelv alkalmazására vonatkozóan, és biztosítsa e jogi eszköz megfelelő végrehajtását;
Calls on the Commission to issue guidelines on the application of the forthcoming Directive on ambient air quality and cleaner air for Europe and to ensure the proper enforcement of this piece of legislation;
hangsúlyozza, hogy a Bizottságnak a nemzeti hatóságokkal együttműködésben ösztönöznie kell egy fenntartható városkezelési terv (SUMP) és egy fenntartható városi közlekedési terv (SUTP) kidolgozását a 100 000 lakost meghaladó agglomerációkban;
Stresses that the Commission, in cooperation with the national authorities, should encourage every agglomeration having more than 100 000 inhabitants to establish a Sustainable Urban Management Plan (SUMP) and a Sustainable Urban Transport Plan (SUTP);
kéri, hogy a Bizottság iránymutatásokról szóló dokumentumába foglaljanak bele a vonatkozó uniós környezetvédelmi politikában (pl. levegőre, zajra, vízre és hulladékra vonatkozó irányelvek, energiahatékonyság és éghajlati politika) meghatározott kötelezettségeknek és céloknak megfelelő alapvető közös mutatókat, amelyek lehetővé teszik az európai városok összehasonlítását és egymáshoz viszonyítását;
Demands that the Commission guidance document incorporate core common indicators in line with obligations and targets under relevant existing EU environmental policy (e.g. air, noise, water and waste directives, energy efficiency and climate policy) to allow for comparisons and benchmarking between European cities;
úgy ítéli meg, hogy a városkezelési tervnek többek között az alábbi dokumentumokat kellene figyelembe vennie:
Considers that the SUMP should take into consideration among others the following documents:
A legutóbb a 1882/2003/EK rendelettel (HL L 284., 2003.10.31., 1. o.) módosított irányelv.
Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p.1)
úgy ítéli meg, hogy a városkezelési tervet az alábbiak szerint kellene elkészíteni:
Considers that SUMPs should be set out as follows:
adatok és releváns információk összegyűjtése a következőkhöz kapcsolódóan:
Collection of data and relevant information concerning:
az ezen állásfoglalás 9. bekezdésében említett területek,
The areas mentioned in paragraph 9 of this resolution,
a beépített területek, a vidék és a vidéki környezet kapcsolata,
Relationships between built-up areas and the countryside and the rural environment,
a demográfiai növekedés előrejelzése és az újabb fejlesztési területekre vonatkozó igények,
Forecasts for population growth and the demand for new areas for development,
a kommunikáció áramlása, a mobilitás, a városi integráció és a szolgáltatások hozzáférhetősége,
Communication flows, mobility, urban integration and accessibility of services,
az üvegházhatású gázok helyi kibocsátási szintje,
Local greenhouse gas emissions,
a városszerkezet és a zöldterületek aránya és a város terjeszkedése,
Urban structure and the proportion of green areas and urban sprawl,
a helyi biocid felhasználás,
Local biocide use,
a környezettel összefüggő egészségügyi problémák,
Health problems related to the environment,
egy olyan környezet kialakításának lehetőségei, amely akadálymentes a fogyatékkal élők, az idősek és általában mindenki számára,
Possibilities of an environment that is free of obstacles for the disabled, the elderly and others,
a kulturális örökség, az épített és a természetes környezet, valamint az ökológiai szempontból fontos területek, illetve az ezeket fenyegető veszélyek értékelése,
The assessment of cultural heritage, the built environment and the natural environment, as well as places of ecological interest and the risks to which they are exposed,
a városi területek ivóvízszükségleteinek felmérése, valamint a szennyvíztisztítással és visszanyeréssel kapcsolatos intézkedések megtervezése;
The assessment of drinking water requirements in urbanised areas and the arrangements to be made as regards purification and recovery;
célok az alábbiak vonatkozásában:
Objectives concerning:
az a) pontban említett területeken fennálló helyzet javítása,
Improvement of the situation in the areas mentioned in point (a),
a fenntarthatóság érvényesítése a várospolitika minden területén,
Integration of sustainability into all fields of urban policy,
a városi közlekedési tervvel való összhang megteremtése,
Harmonisation with SUTPs,
a b) pontban említett célok elérése érdekében végrehajtandó politikai intézkedések és fellépések;
Practical measures and actions to be taken in order to attain the objectives referred to in point (b);
hangsúlyozza, hogy a polgárokat, a nem kormányzati szervezeteket, az üzleti szervezeteket és más érdekelt feleket is be kell vonni a városkezelési terv elkészítésébe, amelyet azután nyilvánosságra kell hozni; úgy ítéli meg továbbá, hogy az elért előrelépések rendszeres értékelése és az ilyen értékelések eredményeinek közzététele is alapvető fontosságú;
Stresses that citizens, NGOs, business organisations and other stakeholders should be involved in the preparation of the SUMPs, which should be made available to the public; considers, furthermore, that regular evaluation of progress made and dissemination of the results of such evaluations are also essential;
ösztönzi a Bizottságot, hogy a 2009. évi konzultáció keretében végezze el a technikai iránymutatások végrehajtásának félidős értékelését, valamint támogatja a Bizottság azzal kapcsolatos munkáját, hogy tematikus internetes portált hozzon létre a helyi hatóságok számára;
Encourages the Commission to carry out a mid-term review of the implementation of the technical guidelines in connection with the 2009 consultation and supports the Commission's work in connection with setting up a thematic Internet portal for local authorities;
kéri a Bizottságot, hogy az új városfejlesztések tekintetében tegyen javaslatot az egy főre eső zöldterület arányára vonatkozó célkitűzésre, és úgy véli, hogy e célt a fenntartható városkezelési tervbe is be kell építeni, hogy az annál kevesebb zöldterülettel rendelkező városrészekben elkerülhető legyen a zöldterületek további csökkentése;
Calls on the Commission to propose a target for green areas per capita for new urban development and considers that that target should be included in the SUMPs so as to prevent any reduction in green areas in urban areas not reaching this target;
felhívja a tagállamokat, hogy ösztönözzék a helyi hatóságokat a környezetvédelmi vezetési és hitelesítési rendszer használatára;
Calls on the Member States to promote the use of the Environmental Management and Audit Scheme by local authorities;
felhívja a városi hatóságokat, hogy közbeszerzési pályázati felhívásaikban minden esetben tegyenek említést a fenntarthatóságra vonatkozó feltételekről, és fenntartható városkezelési terveikbe foglaljanak bele erre vonatkozó kötelezettségvállalásokat;
Calls on urban authorities to make systematic reference to sustainability criteria in their public procurement tenders and to incorporate commitments to that effect in SUMPs;
a helyi környezetszennyezés elkerülése érdekében a zöldhulladék elégetésével szemben a komposztálás ösztönzését támogatja;
Supports the promotion of composting, as opposed to burning, waste vegetation in order to avoid locally occurring pollution;
hasonlóan fontosnak ítéli a polgárok nagyobb mértékű, mind politikai, mind technikai eszközökkel történő bevonását a helyi döntéshozatali folyamatba;
Considers it also important to get citizens more involved in local decisions both by political and technical means;
úgy véli, több figyelmet kellene fordítani a piszok, szemét, falfirkák, állati ürülék és a lakások, illetve gépjárművek hangberendezéseiből származó túlzott zaj előfordulásának megelőzésére és megszüntetésére;
Believes that more attention should be paid to preventing and removing dirt, litter, graffiti, animals' excrement and excessive noise from domestic and vehicular music systems;
Fenntartható városi közlekedés
Sustainable Urban Transport
támogatja a fenntartható városi közlekedési terveket (SUTP), mint a városi környezet javításának eszközeit, de hangsúlyozza az eszköz rugalmas alkalmazásának szükségességét az egyes tagállamok és városi területeik, továbbá a különleges nehézségek által sújtott térségek sajátos igényeinek megfelelő figyelembevétele érdekében;
Supports the idea of sustainable urban transport plans (SUTPs) as an instrument for improving the urban environment, but stresses the need to use this instrument in a flexible way, in order for the specific needs of each Member State and its urban areas, and, moreover, of regions affected by specific constraints, to be sufficiently taken into account;
hangsúlyozza, hogy a fenntartható városi közlekedési terveknek konkrét és számszerűsíthető célokat kell tartalmazniuk, amelyeket eredményjelző segítségével be lehet mutatni és ellenőrizni lehet, ami ezáltal hozzájárul a legjobb gyakorlat elterjesztéséhez a tagállamok között; rámutat arra, hogy a fenntartható városi közlekedési terveknek elég rugalmasnak kell lenniük ahhoz, hogy alkalmazkodni tudjanak az új fejleményekhez;
Stresses that SUTPs should contain concrete and quantifiable targets that can be presented and monitored by means of a scoreboard, which would enhance the dissemination of best practice among Member States; points out that SUTPs should be flexible enough to accommodate new developments;
megfelelő teherautók és buszok alkalmazását; ennek megfelelően kiemelt figyelemmel kíséri a tiszta tömegközlekedési járművek bevezetéséről szóló bizottsági javaslatot, és javasolja, hogy a helyi energiahatékonysági ügynökségek tevékenységének egy része kifejezetten a városi közlekedésre irányuljon;
; will accordingly give its keen attention to the Commission proposal on the introduction of clean public transport vehicles and proposes that the local energy efficiency agencies be allocated a specific field of activity relating to urban transport;
támogatja a fenntartható energiaforrásokat felhasználó tömegközlekedés fejlesztését, és sürgeti az egyéni és kollektív közlekedés közötti jobb egyensúly elérését a városi területeken;
Supports the development of public transport using sustainable energy sources and urges that a better balance be struck between individual and collective transport in urban areas;
rámutat arra, hogy szükség van a tömeg- és kollektív közlekedés nagyobb mértékű igénybevételének ösztönzésére a városi területeken; úgy ítéli meg, hogy a városi közlekedési szolgáltatásokat hozzá kell igazítani egyrészt a területrendezés követelményeihez (óvárosi kerületek, külső területek, összeköttetések repülőterekhez, pályaudvarokhoz, ipari parkokhoz, bevásárlóközpontokhoz stb.), másrészt a lakosság igényeihez és a demográfiai változásokhoz (idősebb emberek, fogyatékkal élők stb.);
Points to the need to encourage greater use of public and collective transport in urban areas; also considers that urban transport services need to be geared both to the requirements of spatial planning (old town districts, outer areas, links to airports, stations, industrial estates, shopping areas, etc.) and to the needs of the public and demographic changes (older people, people with disabilities, etc.);
felhívja a tagállamokat, hogy a helyi hatóságokkal együttműködésben tegyenek erőfeszítéseket, hogy a 2002–2012 közötti időszakban elérjék az utaskilométerek legalább 5%-ának átirányítását az egyéni közlekedési módoktól (személygépkocsi) az olyan fenntartható közlekedési módozatok felé, mint a tömegközlekedés és a kerékpár;
Calls on the Member States, in cooperation with local authorities, to make efforts to achieve a shift in inner-city passenger kilometres of at least 5% to sustainable transport methods, such as public transportation and cycling, within the period of 2002-2012;
hangsúlyozza, hogy a mobilitáshoz való általános hozzáférés (azok számára is, akiknek nincs saját autójuk) megfontolást érdemlő szociális tényező;
Stresses that access to mobility for all (also those without access to a private car) is a social factor that needs consideration;
tekintettel arra, hogy a hozzáférhetőség nagyon fontos a fenntartható fejlődéshez és azt integrált várospolitikai megközelítéssel kell megoldani, felszólítja az EU intézményeit, hogy segítsék elő a helyi és nemzeti hatóságok között a helyes gyakorlatok kölcsönös cseréjét, valamint felszólítja a Bizottságot, hogy ellenőrizze a hozzáférhetőségnek a fogyatékkal élők számára történő előmozdítására irányuló meglévő európai jogszabályok és különösen az egyes közösségi közbeszerzési eljárásokra vonatkozó szabályok végrehajtását, amelyek kifejezetten előírják, hogy a kialakításnak az összes felhasználóhoz igazodnia kell;
Given that accessibility is central to sustainable development and must be tackled by an integrated urban policy approach, calls on the EU institutions to foster exchanges of good practice among local and national authorities and calls on the Commission to monitor the enforcement of the existing European legislation to promote accessibility for people with disabilities, and in particular of the rules governing the specific Community procurement procedures, which expressly require design to be tailored to all users;
úgy ítéli meg, hogy a fenntartható városi közlekedési terveknek tartalmazniuk kell azon eszközöket, amelyekkel a helyi hatóságok:
Considers that SUTPs should include the means by which local authorities intend to:
ösztönözni kívánják a nem motorizált közlekedési módokat, például a kerékpározást és a gyaloglást, kiterjedt kerékpárút-hálózat kiépítésével és a gyalogosok számára biztonságos járdák és átkelők biztosításával,
promote non-motorised transport modes such as cycling and walking, by building an extensive network of bicycle lanes and by providing safe lanes and intersections for pedestrians,
elő kívánják mozdítani a tömegközlekedést és a tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztését, és terjeszteni kívánják a létező jó példákkal kapcsolatos információkat, mint amilyen az integrált tarifa- és menetjegyrendszer és a P+R rendszerek fejlesztése,
promote public transport and the development of public transport infrastructure, and disseminate information on existing good examples, such as the introduction of integrated pricing and ticketing systems and the development of P+R systems,
utal a tagállamok azon feladatára, hogy a városok kialakításakor legyenek figyelemmel a közlekedés legsérülékenyebb résztvevőire, például a megengedett legmagasabb sebesség csökkentésével vagy a városközpontokban, illetve a lakóövezetekben autómentes övezetek kialakításával annak érdekében, hogy az európai közlekedési politikáról szóló fehér könyvben foglaltaknak megfelelően 2010-ig 50%-kal csökkenjen a halálos kimenetelű közúti balesetek száma;
Reminds the Member States of their responsibility to take into account the most vulnerable transport users in the design of cities, for example by lowering speed limits or by implementing car-free zones in city centres or residential areas, with the aim of reducing road deaths by 50% by 2010, as set out in the White Paper on European Transport Policy;
a városon belüli áruszállítás javítása érdekében városi logisztikai tervek készítését javasolja, amelyben különösen az áruk helyi, városon belüli elosztását kellene összehangolni;
Proposes the establishment of city logistical plans in order to reduce and improve the transport of goods within cities, including, in particular, coordination of goods distribution locally within cities;
emlékeztet arra, hogy az EU-ban a légszennyezettség az egészségi problémák egyik fő okozója; ezért hangsúlyozza, hogy a nagy légszennyezettséggel terhelt városok vegyék fontolóra alacsony kibocsátási zónák kijelölését;
Recalls that air pollution is a major cause of health problems in the EU; stresses therefore that cities with high air pollution should consider establishing low emission zones;
kiáll amellett, hogy a károsanyag-kibocsátást a forrásánál kell megállítani, valamint hogy a városi környezetvédelmi problémák megoldására innovatív intézkedéseket kell hozni; hangsúlyozza, hogy különböző tanulmányok arra a következtetésre jutottak, hogy a folyamatos teherforgalom 38%-kal kisebb légszennyezőrészecske-kibocsátást eredményez, mint a szakaszos teherforgalom, és ezért innovatív intézkedésekre van szükség a forgalom folyamatosságának elősegítésére;
Supports combating emissions at source and implementing innovative measures aimed at solving environmental problems in cities; emphasises that studies have shown that goods traffic produces up to 38% fewer particulate emissions when moving than when stationary and that innovative measures are therefore needed to aid traffic flow;
megjegyzi, hogy a Bizottság megfelelően határozta meg az ezen a területen kialakult helyzetet, és pontosan jelölte meg a problémákat; nem tett javaslatot azonban ezek megoldását célzó intézkedésekre;
Notes that the Commission appropriately identified the problems and the current situation in this field; however, it did not propose any action to resolve it;
hangsúlyozza, hogy a bűnmegelőzés szempontjából fontos szerepe van a tervezésnek és kivitelezésnek a toronyházak és lakótelepek, illetve az olyan közterületek esetében, mint a parkolók és a vasútállomásokhoz vezető utak;
Stresses the importance of planning and design of estates and tower blocks in crime prevention, and also for public areas such as car parks and routes to and from railway stations;
hangsúlyozza a fenntartható várostervezés szociális dimenzióját is, és javasolja a belvárosi életminőség holisztikus (különösen szociális, kulturális és környezeti) megközelítés révén történő általános javítását;
Emphasises also the social dimension of sustainable urban planning and recommends the general improvement of quality of life in inner-city areas through a holistic (in particular social, cultural and environmental) approach;
kéri, hogy a környezet jellegzetességének és arculatának megőrzése érdekében az újabb városi fejlesztések és a városi terjeszkedés igyekezzen figyelembe venni a terület helyrajzi adottságait és természetes szerkezetét;
Calls for an attempt to be made, in new developments and urban expansion, for the topography and natural structure of the land to be respected so that the identity and appearance of each area may be preserved;
javasolja, hogy a várostervezés foglalja magába több zöldövezet kialakítását, és hogy a bővítések és új fejlesztések során biztosítsanak elegendő természetes területet annak érdekében, hogy a lakók érintkezhessenek a természettel;
Suggests that urban planning should involve the provision of more green areas, and that, in the processes of expansion and new development, enough natural areas be left for the public to be able to commune with nature;
a történelmi központok és természetes területek, folyók, tavak és vizes élőhelyek megőrzésére irányuló megelőző intézkedésként kéri, hogy e területek körül hozzanak létre olyan védőgyűrűket, amelyeken belül korlátozzák az építkezések számát az ingatlanok miatt a környezetre nehezedő nyomás elkerülése érdekében;
As a precautionary measure to preserve historical areas, natural areas, rivers, lakes and wetlands, calls for protection zones to be created around such areas, within which, in order to resist pressure to develop, there are very few possibilities to build;