natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mivel az EU közlekedési rendszerének szerves részeként hatékony és hathatós szállítási logisztikára van szükség a gazdasági hatékonyság és versenyképesség, az erőforrások optimális kihasználása, foglalkoztatási lehetőségek teremtése, a környezet védelme, az éghajlatváltozás elleni küzdelem, valamint a biztonság és a védelem javítása érdekében,
whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, the optimum use of resources, the creation of employment opportunities, the protection of the environment, the fight against climate change and for an improvement in safety and security,
mivel a logisztikai szektor elengedhetetlen a társadalmi, gazdasági és területi kohézióhoz, valamint a kibővült Európa külső területeinek és régióinak jobb integrálásához,
whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
üdvözli az európai teherszállítási logisztikáról szóló fenti közleményt és támogatja a vonatkozó érdekeltekkel folytatott konzultációt, amelynek célja, hogy megoldást találjon a meglévő szűk keresztmetszetekre;
Welcomes the abovementioned Communication on freight transport logistics in Europe and encourages consultation with the relevant stakeholders in order to find solutions to existing bottlenecks;
támogatja a Bizottság azon szándékát, hogy 2007 őszén cselekvési tervet mutasson be a teherszállítási logisztikára vonatkozóan, amelynek arra kell irányulnia, hogy politikai napirendre tűzze a logisztikát, és növelje annak jelentőségét azáltal, hogy a benne rejlő lehetőségekre, a vonzerejére és hasznosságára összpontosít;
Supports the intention of the Commission to present an Action Plan for freight logistics in Autumn 2007, which must serve to put logistics on the political agenda and raise its profile by focusing on its potential, appeal and usefulness;
elismeri a Bizottság által a logisztika és a módközi szállítás között létrehozott kapcsolat jelentőségét, mely kapcsolatot az egyes modalitásokat egyenként, illetve azoknak a logisztikai láncba való integrációját szemlélve határozott meg, és hogy minden szállítási mód esetében ösztönözni kell, hogy azok versenyképes és fenntartható minőségben teljesítsenek;
Recognises the value of the link made by the Commission between logistics and co-modality by considering each mode individually and how the various modes of transport are integrated into logistics chains, and believes that all transport modes should be encouraged to perform up to a competitive and sustainable standard;
kitart amellett, hogy az új lisszaboni stratégia keretében a szállításnak, a logisztikának és a transzeurópai hálózatok fejlesztésének elsőbbséget kell adni, és felszólítja a tagállamokat annak biztosítására, hogy a 2008 tavaszán tartandó, következő Európai Tanácsra benyújtandó nemzeti tervek tükrözzék ezt az elsőbbséget;
Insists that priority be given under the new Lisbon Strategy to transport, to logistics and to the development of the trans-European networks, and calls upon the Member States to ensure that the national plans to be submitted at the forthcoming spring 2008 European Council reflect that priority;
Az igazgatási terhek egyszerűsítése
Simplification of administrative burdens
megjegyzi, hogy a logisztika elsősorban üzleti tevékenység, mindazonáltal a hatóságok előmozdíthatják azt, különösen a multimodális teherszállítás keretrendszerének javítása tekintetében;
Notes that logistics is primarily a business activity; considers, however, that public authorities can play a role and act as facilitators, especially with regard to improving the framework for multimodal freight transport;
elismeri az ágazatban az "egyablakos ügyintézés" kidolgozásának fontosságát a hatékonyság növelése, a bürokrácia visszaszorítása és a költségek csökkentése érdekében;
Recognises the importance of developing one-stop administrative shopping in the sector in order to increase efficiency, cut red tape and reduce costs;
üdvözli a Bizottság azon szándékát, hogy megvizsgálja az egységes fuvarokmány – mint uniós modell – létrehozásának részleteit és hozzáadott értékét mindenféle áruszállítás tekintetében, a szállítás módjától függetlenül; úgy gondolja azonban, hogy ennek az okmánynak egyértelmű jogbiztonságot kell nyújtania a fuvarozási vállalkozásoknak, és számos jelenlegi szállítási okmányt kell felváltania;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of the mode used; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
felhívja a Bizottságot, hogy fokozza a rövidtávú tengeri szállításra vonatkozó eljárások egyszerűsítése, valamint a tengeri gyorsforgalmi utak fogalmának működőképesebbé tétele érdekében tett erőfeszítéseit; szintén támogatja a NAIADES kezdeményezés keretében tett, belvízi utakra vonatkozó kiegészítő javaslatokat; kéri a TEN-T prioritásként jóváhagyott programjai között szereplő tengeri gyorsforgalmi utak ügyével foglalkozó európai koordinátor kinevezését a közeljövőben;
Calls on the Commission to intensify its efforts to simplify short sea shipping procedures and make the concept of the Motorways of the Sea more operational; similarly, advocates additional proposals for inland waterways under the NAIADES initiative; calls for a European coordinator to be appointed in the near future to deal with the Motorways of the Sea, which are included among the Trans-European Transport Network (TEN-T) priority projects;
támogatja a Bizottság "Az Európai Unió jövőbeni tengerpolitikája felé: európai elképzelések az óceánok és a tengerek jövőjéről" ( COM(2006)0275 ) című zöld könyve alapján kezdeményezett vitát egy jövőbeni "közös európai tengeri térség" tekintetében, és felhívja a Bizottságot, hogy készítsen javaslatokat arra vonatkozóan, hogy középtávon a Közösségen belüli kabotázs többé ne számítson nemzetközi szállításnak;
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled "Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future "Common European Maritime Space", and calls on the Commission to put forward proposals whereby intra-Community cabotage would in the medium term cease to be treated as international transport;
megjegyzi, hogy a logisztika tekintetében jelentőséggel bírnak a fejlett információs és kommunikációs rendszerek, valamint az "intelligens szállítás" kifejlesztése – nevezetesen a Galileón és más uniós kezdeményezéseken keresztül, mint pl. SESAR (európai légiforgalmi szolgáltatási rendszer), ERTMS (európai vasúti jelzőrendszer), RIS (folyami információs szolgálatok) vagy a SafeSeaNet hajómegfigyelési rendszer –, továbbá a küldemények nyomon követésére és visszakeresésére szolgáló innovatív rendszerek;
Notes the importance in the field of logistics of advanced information and communication systems and the development of 'intelligent transport', notably through Galileo and other EU initiatives such as SESAR (European Air Traffic Management System), ERTMS (European Rail Signalling System), RIS (River Information Services), and SafeSeaNet, as well as of innovative tracking and tracing systems;
hangsúlyozza az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) fontosságát valamennyi szállítási mód hatékonyságának javítása tekintetében és ösztönzi e rendszereknek prioritásként történő alkalmazását az EU-ban, különös figyelmet fordítva teljes mértékű interoperabilitásukra, illetve a rendszerekhez való egyenlő hozzáférés biztosítására, különösen tekintettel a kis- és középvállalatokra;
Highlights the importance of intelligent transport systems (ITS) for improving the efficiency of all modes of transport and believes that the use of these systems should be encouraged as a matter of priority within the EU, while particular attention should be paid to their full interoperability and equal access to them should be ensured, especially insofar as SMEs are concerned;
hangsúlyozza az e-teherszállítás fejlesztésének fontosságát a bürokrácia csökkentése, az eljárások felgyorsítása, valamint annak eszközeként, hogy lehetőséget biztosítsanak a kitöltendő okmányok számának ésszerűsítésére és csökkentésére, különösen a határokon átnyúló teherszállítás esetén;
Stresses the importance of developing e-freight as a means of reducing red tape, speeding-up procedures and providing the opportunity to rationalise and reduce the number of forms to be completed, especially in trans-frontier freight transport;
kitart amellett, hogy az ITS uniós szinten való teljes körű működőképességéhez elengedhetetlen a további kompatibilitás és interoperabilitás a régi és az új rendszerek között;
Insists that, in order to make ITS fully operational at EU level, greater compatibility and interoperability between old and new systems is essential;
elismeri, hogy az ITS fejlesztése megfelelő finanszírozást igényel és megfelelő képzési programokkal kell támogatni, különös figyelmet fordítva a KKV-k teljes körű hozzáférésének biztosítására;
Recognises that the development of ITS needs to be properly financed and supported by appropriate training programmes, with special attention being paid to ensuring full access by SMEs;
Infrastruktúrák és beruházási politika
Infrastructures and Investment policy
helyteleníti a Tanács TEN-T finanszírozásra vonatkozó álláspontjának az Európai Unión belüli teherszállítási logisztika fejlesztésére gyakorolt hatást; sürgeti a Bizottságot, a Tanácsot és a tagállamokat, hogy éljenek az EU-politikák finanszírozásáról szóló 2008–2009 közötti vita által kínált lehetőséggel, hogy végérvényesen megoldják a közös közlekedési politika állandó alulfinanszírozásának problémáját, különösen a TEN-ek és az ITS-projektek esetében; javasolja, hogy a logisztikai komponens hozzáadott értékét vegyék figyelembe a jövőbeni TEN-T finanszírozási döntések meghozatalakor;
Deplores the impact of the Council's position on TEN-T funding on the development of freight transport logistics in the EU; urges the Commission, the Council and the Member States to take the opportunity offered by the 2008-2009 debate on financing EU policies to resolve definitively the perpetual problem of the under-financing of the common transport policy, especially as regards TENs and ITS projects; proposes that the added value of the logistics component be taken into account in future TEN-T funding decisions;
felszólít arra, hogy a jelentősebb határokon átnyúló hegyláncokon (például az Alpokon, valamint a Pireneusok központi részén) átvezető megfelelő átjárók történelmi hiánya miatt kialakult, az utasok, az áruk és a szolgáltatások szabad mozgását korlátozó súlyosan szűk keresztmetszeteket sürgősen fel kell oldani a szükséges közösségi infrastruktúra (alacsonyan fekvő vasúti alagút) segítségével, amely módszertani szempontból valódi és fenntarthatóbb alternatívát jelentene a néhány meglévő, teljes mértékben túlzsúfolt átjáróval szemben;
Calls for the serious bottlenecks which still impede the free movement of passengers, goods and services on account of the historical lack of adequate passes through major cross-border mountain ranges (as is the case in the Alps and the central Pyrenees) to be relieved as a matter of urgency by means of the requisite Community infrastructure (a low-level rail tunnel), which from the modal point of view should provide genuine and more sustainable alternatives to the few existing passes, which are totally congested;
az európai vasutak újjáélesztésének fellendítése és ezáltal a teherszállítási kapacitás növelése érdekében sürgeti a Bizottságot, hogy tervezzen meg és fejlesszen ki egy megfelelő vasúthálózatot, valamint hogy kezdeményezze annak megvalósítását, különös figyelemmel a határokon átnyúló folyosókra és a módközi központok fejlesztésére; hasonlóképpen sürgeti a tagállamokat, hogy nemzeti szinten is támogassák ezt a kezdeményezést;
Urges the Commission, in order to boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; similarly, urges all Member States to support such an initiative at national level;
felhívja a figyelmet az intermodális infrastruktúra kifejlesztésének, valamint – elsősorban a belföldi vízi utak és a vasutak közötti – átrakodópontok és létesítmények, továbbá a tengerpartoktól távol eső szárazkikötők kiépítésének sürgős szükségességére, a belső európai logisztika előmozdítása érdekében; hasonló módon támogatja (többek között) a vasutak és a repülőterek közötti kapcsolat erősítését a légi közlekedési ágazat kapacitásának és versenyképességének fenntartása érdekében mind a közösségen belüli, mind pedig az EU-n kívüli, hosszú távú járatok esetében, különös figyelmet fordítva az áruszállításra;
Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;
arra kéri a Bizottságot, hogy a cselekvési terv részeként biztosítsa a logisztika finanszírozásával kapcsolatos legjobb gyakorlatok terjesztését, úgymint állami-magán társfinanszírozást alkalmazó kezdeményezések, az Európai Beruházási Bank és az Európai Beruházási Alap által nyújtott lehetőségek, illetve strukturális eszközök; felhívja a Bizottságot, hogy próbálja meg kiterjeszteni más infrastrukturális projektekre is a jelenleg a közép- és hosszú távú uniós projektek – például a Galielo – esetében fejlesztés alatt álló megoldásokat ;
Calls on the Commission to ensure as part of the Action Plan the dissemination of best practices in financing logistics, such as, initiatives using private-public co-financing, European Investment Bank and European Investment Fund opportunities and structural instruments; calls on the Commission to endeavour to extend solutions currently under development for mid-and long term EU projects, such as Galileo, to other infrastructure projects;
üdvözli azt a tényt, hogy a Bizottság prioritásként ismeri el a képzést és az egész életen át tartó képzést, valamint támogatja közös képzési szabványok és teljesítménymutatók önkéntes alapon történő kidolgozására irányuló javaslatot, valamint a szállításban és a logisztikában részt vevő teljes személyzet készségeinek, tudásának és kompetenciáinak kölcsönös elismerését;
Welcomes the fact that the Commission recognises training, including lifelong training, as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as the mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all personnel involved in transport and logistics;
kitart amellett, hogy a logisztikában jelenleg minden szinten és minden ágazatban tapasztalt szakemberhiány megfelelő képzés biztosításával és ennek megfelelően a szakma vonzerejének növelésével oldható meg;
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and throughout all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, increasing the attractiveness of the profession;
Városi közlekedés
Urban transport
támogatja a Bizottság azon szándékát, hogy zöld könyvet fogadjon el a városi közlekedésről és felhívja a Bizottságot, hogy e dokumentumba foglaljon bele egy fejezetet a városi logisztikáról, különös hangsúlyt fektetve a legjobb gyakorlatok terjesztésére;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics, with particular emphasis being put on the dissemination of best practices;
ösztönzi az európai szabványügyi szervezeteket, hogy dolgozzanak ki a különböző közlekedési eszközökre vonatkozó szabványosított technikai szabályokat, és – amennyiben szükséges és lehetséges – biztosítsák, hogy az összes érdekelt fél véleményét figyelembe véve az intermodális logisztikai dimenziót teljes mértékben építsék bele munkájukba;
Encourages European standards organisations to help draw up standard technical rules for the various modes of transport and - where appropriate and possible - to ensure that the intermodal logistic dimension is fully incorporated into their work, taking into account the opinions of all the interested parties;
felhívja a Bizottságot, hogy készítsen mélyreható tanulmányt a teherszállítási ágazatban alkalmazott különböző mérlegelési és mérési szabványok megfelelőségéről a technológiai változások és a jelenlegi körülmények figyelembe vételével, az érintett felekkel folytatott teljes körű konzultációt követően;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all parties involved;
kitart amellett, hogy a logisztikára vonatkozó cselekvési tervnek fejlesztenie kell az innovatív logisztikát, a módközi szállítást, a biztonságosabb és fenntartható mobilitást; azt javasolja, hogy a Bizottság csak az egyes tagállamok kérésére és csak az adott tagállamban engedélyezze bizonyos utakon a 60 tonnát meghaladó tehergépjárművek közlekedését; úgy gondolja, hogy az erre irányuló kérelmek elbírálásakor megfelelő figyelmet kell fordítani olyan tényezőkre, mint a meglévő infrastruktúra és a biztonsági megfontolások;
Insists that the Action Plan for Logistics should support innovative logistics, co-modality, and safer and sustainable mobility; proposes that the Commission only allow the use of 60 tonne goods vehicles on certain routes at the request of, and within, a Member State; considers that, when evaluating such requests, due regard must, in particular, be paid to factors such as existing infrastructure and safety;
megjegyzi, hogy a szállítás biztonsága olyan téma, amellyel a Bizottság cselekvési tervében foglalkozni kíván; ragaszkodik ahhoz, hogy a jövőbeni intézkedéseknek biztosítaniuk kell a legmagasabb szintű biztonságot, az EU pozíciójának nemzetközi szinten történő megerősítése mellett; ugyanakkor hangsúlyozza a biztonsági eljárások és az áruk szabad mozgása közötti kiegyensúlyozott kapcsolat szükségességét, amit a Bizottság is felvetett;
Notes that security of transport is a theme which the Commission intends to address in its Action Plan; insists that the actions to be taken should ensure the highest level of security while reinforcing the EU's position at international level; however, emphasises at the same time the need for a balanced relationship between security procedures and the free movement of goods, a point which was also raised by the Commission;
megjegyzi, hogy a teherszállítás során végzett rakodás lopással, rablással és eltérítéssel szembeni biztonságával valószínűleg nem foglalkozott megfelelő mértékben a cselekvési terv; ragaszkodik ahhoz, hogy lépéseket tegyenek a szervezett bűnözés elleni küzdelem érdekében, különösen a határ menti területeken és a harmadik országokat is érintő nemzetközi teherszállítás esetében;
Notes that, as regards the security of freight transport loadings, protection against theft, robbery and hijacking is unlikely to be adequately addressed by the Action Plan; insists that action should be taken to fight organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
felhívja a tagállamokat, hogy az EU cselekvési tervének átfogó keretén belül dolgozzanak ki nemzeti cselekvési terveket a teherszállítási logisztikára vonatkozóan;
Calls on the Member States to draw up national action plans for freight logistics within the overall framework of the EU Action Plan;
támogatja a Bizottság "fókuszcsoportok" létrehozására irányuló javaslatát, amelynek célja a szűk keresztmetszetek kezelése, ugyanakkor kiemeli azt, hogy e tevékenység ne korlátozódjon a szállítási módok külön-külön, kidolgozott általános elképzelés nélkül történő vizsgálatára; ebben az összefüggésben hangsúlyozza, hogy a flottakapacitás nagyobb kihasználtságának és az infrastruktúra gördülékeny kihasználásának elősegítésére vonatkozó vezetői stratégiák jelentős lehetőségekkel bírnak a fenntartható teherszállítási logisztika terén;
Supports the Commission's proposal to set up focal groups in order to address bottlenecks, but stresses that this activity must not be confined to examining modes separately and must not be carried out in the absence of a developed overview ; emphasises in this context that management strategies intended to promote greater utilisation of fleet capacity and the smooth functioning of infrastructure offer considerable possible advantages for sustainable freight transport logistics;
felhív a közlekedésben és a logisztikában részt vevő valamennyi érdekelt közötti szoros és állandó együttműködésre nemzeti és uniós szinten egyaránt, annak érdekében, hogy foglalkozzanak – többek között – a jelenlegi szűk keresztmetszetek gyakorlati felszámolásával;
Calls for close and permanent cooperation among all relevant stakeholders in the transport and logistics sector at both national and European levels to deal, inter alia, with the practical elimination of existing bottlenecks;
felhívja a Bizottságot, hogy egy évente megrendezendő európai logisztikai fórum keretében vitassa meg az európai teherszállítás logisztikájának jövőbeni kihívásait és lehetséges megoldásait;
Calls on the Commission to discuss the future challenges and possible solutions to problems pertaining to freight transport logistics in Europe at an annual European logistics forum;
felhívja a Bizottságot, hogy a lehető leggyorsabban érjen el előrehaladást az uniós logisztikára vonatkozó, aktualizált és hatékony statisztikai adatbázis létrehozása terén, amely adatbázis a hatékony és szükséges adatokra korlátozódjon, és ne igényeljen semmilyen szükségtelen erőfeszítést az érintett vállalkozások részéről, és mindeközben ügyeljen arra, hogy ne terhelje további jelentéstételi kötelezettségekkel az európai ipart;
Calls on the Commission to make progress as rapidly as possible in developing an up to date and efficient statistical database for EU logistics, which is confined to meaningful and essential data and does not involve any unnecessary effort on the part of the undertakings concerned and, in so doing, to take care not to impose additional reporting requirements on European industry;
felhívja a figyelmet különösen arra, hogy fejlődést kell megvalósítani a tagállamokban statisztikák elkészítése céljából kidolgozandó közös mérési egységek és terminológia létrehozása terén, illetve a konténermozgásokra vonatkozó jobb tájékoztatás tekintetében;
Calls, in particular, for progress to be made in establishing a common set of units of measurement and agreed terminology for statistical purposes across the Member States and for more information on container movements to be gathered;
kiemeli az áruk Közösségen belüli szabad mozgásának fontosságát, és ezért kéri a Bizottságot, hogy tegyen nagyobb erőfeszítéseket a jelenlegi rendeletek és irányelvek megfelelő végrehajtásának és érvényre juttatásának ösztönzése érdekében;
Stresses the importance of the free movement of goods within the Community and therefore calls on the Commission to increase its efforts to encourage the proper implementation and enforcement of existing regulations and directives;