natgillin/translations-raw huggingface dataset:
AZ EURÓPAI PARLAMENT, A TANÁCS ÉS A BIZOTTSÁG KÖZÖS NYILATKOZATA a révkalauzi tevékenység igénybevétele alóli mentességről szóló igazolások kiadásáról
Joint Statement by the European Parliament, the Council and the Commission on the granting of Pilotage Exemption Certificates
A rövid távú tengeri szállítás megkönnyítése érdekében, és szem előtt tartva a számos tagállamban már létrehozott révkalauzi szolgáltatási standardokat, valamint a tengeri révkalauzok által betöltött szerepet a tengeri közlekedés biztonságában és a tengeri környezet megóvásában, az Európai Parlament, a Tanács és a Bizottság szerint meg kell vizsgálni azt a lehetőséget, hogy egyértelmű keret szabályozza a révkalauzi tevékenység igénybevétele alóli mentességről szóló igazolások európai kikötőkben történő megadását, összhangban a korlátok nélküli európai tengeri szállítási térség létrehozásáról szóló bizottsági közleménnyel, valamint az európai kikötőkre vonatkozó politikáról szóló bizottsági közleménnyel ( COM(2007)0616 ), és figyelemmel arra, hogy minden révkalauzi szolgáltatás rendkívül magas szakértelmet és helyismeretet igényel.
With a view to facilitating short sea shipping and bearing in mind the standards of pilotage services already established in many Member States and the role maritime pilots play in promoting maritime safety and the protection of the marine environment, the European Parliament, the Council and the Commission see a need to examine a clear framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates in European seaports in line with the objective of the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers as well as the Commission communication on a European Ports Policy ( COM(2007)0616 ) and bearing in mind that each pilotage area needs highly specialised experience and local knowledge.
A Bizottság rövidesen megvizsgálja ezt a kérdést, tekintetbe véve a tengeri közlekedés biztonságának és a tengeri környezet megóvásának jelentőségét, együttműködve az érdekelt felekkel, és különös figyelmet fordítva a megfelelő, átlátható és arányos feltételek alkalmazására.
The Commission will shortly examine this issue with consideration of the importance of safety at sea and the protection of the marine environment, in co-operation with the interested parties, in particular with regard to the application of conditions which are relevant, transparent and proportionate.
A Bizottság az értékelésének eredményéről tájékoztatja a többi intézményt, és amennyiben szükséges, javaslatot tesz további fellépésekre.
It will communicate the result of its assessment to the other Institutions and, if appropriate, will propose further actions.
Az Európai Bizottság tudomásul veszi, hogy az Európai Parlament és a Tanács véleménye szerint – azokat az eseteket kivéve, amikor a jogalkotási aktus sürgősségi eljárást követel – a felhatalmazáson alapuló jogi aktusokkal kapcsolatos értesítések kiküldésekor figyelembe kell venni az intézmények működési szüneteit (téli és nyári szünet, európai választások) annak érdekében, hogy az Európai Parlament és a Tanács a vonatkozó jogalkotási aktusokban rögzített határidőn belül gyakorolhassa előjogait, továbbá készen áll arra, hogy ennek megfelelően járjon el.
The European Commission takes note that except in cases where the legislative act provides for an urgency procedure, the European Parliament and the Council consider that the notification of delegated acts, shall take into account the periods of recess of the institutions (winter, summer and European elections), in order to ensure that the European Parliament and the Council are able to exercise their prerogatives within the time limits laid down in the relevant legislative acts, and is ready to act accordingly.
Az Európai Parlament 2010. július 6-i állásfoglalása a közlekedés fenntartható jövőjéről ( 2009/2096(INI) )
European Parliament resolution of 6 July 2010 on a sustainable future for transport ( 2009/2096(INI) )
tekintettel ’A közlekedés fenntartható jövője: útban az integrált, csúcstechnológiát képviselő, felhasználóbarát rendszer felé’ című bizottsági közleményre ( COM(2009)0279 ),
having regard to the Commission communication entitled ’A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ ( COM(2009)0279 ),
tekintettel a ’A közlekedés fenntartható jövője: útban az integrált, csúcstechnológiát képviselő, felhasználóbarát rendszer felé’ című bizottsági közleményről szóló 2009. december 17–18-i elnökségi következtetésekre (17456/2009),
having regard to the Presidency conclusions of 17 and 18 December 2009 on the Commission communication entitled ’A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ (17456/2009),
tekintettel az ’Európai közlekedéspolitika 2010-re: ideje dönteni’ című bizottsági fehér könyvre ( COM(2001)0370 ),
having regard to the Commission White Paper entitled ’European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
tekintettel a ’Fenntartható mobilitás kontinensünk számára – Az Európai Bizottság 2001. évi közlekedéspolitikai fehér könyvének félidei felülvizsgálata’ című bizottsági közleményre ( COM(2006)0314 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent – Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
tekintettel ’A külső költségek internalizálását elősegítő stratégia’ című bizottsági közleményre ( COM(2008)0435 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
tekintettel a ’Környezetbarátabb közlekedés’ című bizottsági közleményre ( COM(2008)0433 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
tekintettel ’A globális éghajlatváltozás 2 Celsius-fokra való csökkentése – Az előttünk álló út 2020-ig és azon túl’ című bizottsági közleményre ( COM(2007)0002 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius – The way ahead for 2020 and beyond’ ( COM(2007)0002 ),
tekintettel a ’TEN-T: Szakpolitikai felülvizsgálat – Egy megfelelőbb módon integrált és a közös közlekedéspolitikát szolgáló transzeurópai közlekedési hálózat felé’ című bizottsági zöld könyvre ( COM(2009)0044 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled ’TEN-T: A policy review – Towards a better integrated trans-European transport network at the service of the common transport policy’ ( COM(2009)0044 ),
tekintettel a ’Cselekvési terv az intelligens közlekedési rendszerek alkalmazásának európai bevezetésére’ című bizottsági közleményre ( COM(2008)0886 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
tekintettel ’Az Európai Unió teherszállítási stratégiája: az európai teherszállítás hatékonyságának, integrációjának és fenntarthatóságának fokozása’ című bizottsági közleményre ( COM(2007)0606 ),
having regard to the Commission communication entitled ’The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe ( COM(2007)0606 ),
tekintettel ’A teherfuvarozási logisztikáról szóló cselekvési terv’ című bizottsági közleményre ( COM(2007)0607 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
tekintettel az ’Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás kulcsa’ című bizottsági közleményre ( COM(2006)0336 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility’ ( COM(2006)0336 ),
tekintettel a vasúti piac fejlődésének nyomon követéséről szóló második bizottsági jelentésre ( COM(2009)0676 ),
having regard to the Commission's second report on monitoring development of the rail market ( COM(2009)0676 ),
tekintettel a ’Javaslatok és stratégiai célkitűzések az Európai Unió tengeri közlekedési politikájának vonatkozásában a 2018-ig terjedő időszakra’ című bizottsági közleményre ( COM(2009)0008 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018’ ( COM(2009)0008 ),
tekintettel a korlátok nélküli európai tengeri szállítási térség létrehozására irányuló bizottsági közleményre és cselekvési tervre ( COM(2009)0010 )
having regard to the Commission's communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers ( COM(2009)0010 ),
tekintettel a rövid távú tengeri szállításról szóló bizottsági közleményre ( COM(2004)0453 ),
having regard to the Commission communication on Short Sea Shipping ( COM(2004)0453 ),
tekintettel az európai kikötői politikáról szóló bizottsági közleményre ( COM(2007)0616 ),
having regard to the Commission communication on a European Ports Policy ( COM(2007)0616 ),
tekintettel az ’Európa biztonságosabb, tisztább és hatékonyabb mobilitása felé: Az első ’Intelligens autó’ jelentés’ című bizottsági közleményre ( COM(2007)0541 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report’ ( COM(2007)0541 ),
tekintettel ’Az európai közúti biztonság akcióprogram ‐ a közúti balesetek halálos áldozatainak felére csökkentése az Európai Unióban 2010-re: Közös felelősség’ című bizottsági közleményre ( COM(2003)0311 ),
having regard to the Commission communication entitled ’European Road Safety Action Programme – Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility’ ( COM(2003)0311 ),
tekintettel az ’Európai cselekvési program a közúti közlekedés biztonságáért – félidős mérleg’ című bizottsági közleményre ( COM(2006)0074 ),
having regard to the Commission communication entitled ’European road safety action programme mid-term review’ ( COM(2006)0074 ),
tekintettel ’A városi mobilitás új kultúrája felé’ című bizottsági zöld könyvre ( COM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled ’Towards a new culture for urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
tekintettel ’Cselekvési terv a városi mobilitásról’ című bizottsági közleményre ( COM(2009)0490 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Action Plan on Urban Mobility’ ( COM(2009)0490 ),
tekintettel az ’EU 2020’ stratégiáról szóló 2010. március 10-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P7_TA(2010)0053 .
having regard to its resolution of 10 March 2010 on EU 2020 Texts adopted, P7_TA(2010)0053 .
tekintettel a ’Tartsuk mozgásban Európát! – Fenntartható mobilitás kontinensünk számára’ című, 2007. július 12-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0345 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – Sustainable mobility for our continent’ Texts adopted, P6_TA(2007)0345 .
tekintettel az első vasúti csomag végrehajtásáról szóló, 2007. július 12-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0344 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on the implementation of the first railway package Texts adopted, P6_TA(2007)0344 .
tekintettel a közlekedés területén a környezetvédelmi szempontok integrálásáról és a külső költségek internalizálásáról szóló, 2009. március 11-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2009)0119 .
having regard to its resolution of 11 March 2009 on the greening of transport and the internalisation of external costs Texts adopted, P6_TA(2009)0119 .
tekintettel a TEN-T hálózat jövőjéről szóló zöld könyvről szóló, 2009. április 22-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2009)0258 .
having regard to its resolution of 22 April 2009 on the Green Paper on the future TEN-T policy Texts adopted, P6_TA(2009)0258 .
tekintettel az intelligens közlekedési rendszerekről szóló cselekvési tervről szóló, 2009. április 23-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2009)0308 .
having regard to its resolution of 23 April 2009 on the Intelligent Transport Systems Action Plan Texts adopted, P6_TA(2009)0308 .
tekintettel a városi mobilitásról szóló cselekvési tervről szóló, 2009. április 23-i állásfoglalására Elfogadott szövegek, P6_TA(2009)0307 .
having regard to its resolution of 23 April 2009 on an action plan on urban mobility Texts adopted, P6_TA(2009)0307 .
tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére, valamint a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság, az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság és a Regionális Fejlesztési Bizottság véleményére ( A7-0189/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Regional Development ( A7-0189/2010 ),
mivel a közlekedési ágazat az Európai Unió, a régiók, és a városok fejlődésének egyik fontos elemét képezi, éspedig olyan elemét, amely közvetlen hatással van a régiók és a városok versenyképességére és társadalmi kohéziójára, és ezáltal jelentősen hozzájárul az európai belső piac kiteljesedéséhez;
whereas the transport sector is an important element in the development of the European Union and its regions and cities, and one which has a direct influence on the competitiveness and social cohesion of the regions and cities and thereby makes a significant contribution to achieving the European single market,
mivel a közlekedés hármas – gazdasági, társadalmi és területi kohéziós – feladatot lát el, és mivel mindhárom szerep alapvető jelentőségű az európai integráció szempontjából;
whereas transport has a triple role: an economic role, a social role and a territorial cohesion role, all of which are essential for European integration,
mivel a közlekedési ágazat kulcsfontosságú szerepet játszik a gazdaság és a foglalkoztatás szempontjából, tekintettel arra, hogy (GDP-ben kifejezve) az EU jövedelmének 10%-át adja és több mint tízmillió munkahelyet biztosít, és ezért döntő szerepe lesz az Európa 2020 stratégia megvalósításában;
whereas the transport sector plays a key role in the economy and employment, given that it represents 10 % of the EU's prosperity (viewed in terms of gross domestic product) and provides over 10 million jobs and will therefore have a crucial role in the implementation of the EU 2020 strategy,
mivel a közlekedés az európai politika lényeges eleme, és mivel ennélfogva az EU-nak olyan pénzügyi kerettel kell rendelkeznie, amely megfelel a közlekedési politika előtt a következő években jelentkező kihívásoknak, a gazdaság számára rövid távon ösztönzést jelent, közép és hosszú távon pedig fokozza a termelékenységet és megerősíti Európát, mint a kutatások otthonát;
whereas transport is an essential element of European policy, and whereas, therefore, the EU needs a financial framework that responds to the transport policy challenges in the years ahead, stimulates the economy in the short term, increases productivity in the medium and long term and strengthens Europe as a research location,
mivel a közlekedési ágazat jelentős hatással van a környezetre, valamint az emberek életminőségre és egészségére, és bár lehetővé teszi az emberek személyes és szakmai mobilitását, 2008-ban az ágazat egésze a teljes CO2-kibocsátás 27%-áért volt felelős, és ez az arány azóta még tovább emelkedett; mivel 2007-ben a közlekedési ágazatból származó összes CO2-kibocsátásból a közúti közlekedés 70,9%-os, a légi közlekedés 12,5%-os, a tengeri illetve belvízi hajóutak 15,3%-os, és a vasutak 0,6%-os arányban részesültek;
whereas the transport sector has a considerable impact on the environment and on people's health and quality of life, and, whilst facilitating people's private and professional mobility, was responsible, as a whole, for 27 % of total CO2 emissions in 2008, and whereas this figure has since risen even further; whereas road transport accounted for 70,9 %, aviation for 12,5 %, sea and inland waterways for 15,3 % and railways for 0,6 % of total CO2 emissions from the transport sector in 2007,
mivel Európában valamennyi közlekedési eszköz tekintetében erőfeszítések történtek a biztonság javítása érdekében; mivel 2008-ban ennek ellenére mintegy 39 000 ember vesztette életét és 300 000 ember szenvedett súlyos sérüléseket közlekedési balesetben, ezért további erőfeszítésekre van szükség a biztonsággal kapcsolatos minden vonatkozásban, és különösen a közúti közlekedés biztonsága tekintetében;
whereas in Europe all modes of transport have made efforts to improve safety; whereas, however, in 2008 approximately 39 000 people died in traffic accidents and 300 000 people were seriously injured, which means that further efforts are required as regards all aspects of safety, notably road safety,
mivel az EU az éghajlat-változási csomagban kötelezettséget vállalt arra, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátását 1990-hez képest 2020-ig 20%-kal csökkenti, és ez továbbra is kötelező célkitűzés;
whereas the EU undertook, in the climate change package, to achieve a 20 % reduction in greenhouse gas emissions by 2020 compared to 1990, which remains a binding target,
mivel a 2001. évi fehér könyvben meghatározott célkitűzéseket csak részben sikerült elérni, és ezért felül kell vizsgálni, hogy ezeket a célkitűzéseket fenn kell-e tartani vagy új célkitűzéseket kell megfogalmazni, és ahol szükségesnek bizonyul, ott erőfeszítéseket kell tenni e célkitűzések megerősítése érdekében;
whereas the goals set in the 2001 White Paper have been attained only in part, so that the question of whether they should be maintained or reformulated needs to be examined, and, where proven necessary, efforts to achieve those goals need to be strengthened;
mivel az uniós jogszabályok nemzeti jogba történő átültetésével kapcsolatos problémák – például a késedelmes vagy a hiányos átültetés – lényegesen csorbítják az európai jogalkotás hatékonyságát, mivel emiatt sürgős fellépésre van szükség e tekintetben;
whereas problems with transposition, such as late or incorrect transposition, have a considerable impact on the effectiveness of European legislation; whereas, therefore, there is an urgent need for action in this regard,
mivel a parlamenti munkának következetesnek kell lennie, különösen a közlekedéspolitikát közvetlenül érintő területeken, így többek között környezetvédelmi politikai, szociálpolitikai, urbanizációs politikai, foglalkoztatáspolitikai és gazdaságpolitikai téren;
whereas Parliament's work must be consistent, particularly in areas which affect transport policy directly such as, for example, environment and social policy, urban and land use planning and employment and economic policy,
mivel a pénzügyi és gazdasági válság súlyos következményekkel járt a közlekedési ágazatra, ezt azonban lehetőségként kellene kihasználni a közlekedési ágazat jövőorientált támogatására és erősítésére, különösen a fenntartható közlekedési módok – többek között a vasúti és a vízi közlekedés – előmozdítása és az abba való beruházás révén; mivel ez jobban biztosítja az egyenlő versenyfeltételeket a piacon;
whereas the financial and economic crisis has hit the transport sector hard, a situation which should, however, be taken as an opportunity to support and promote the transport industry in a forward-looking way, especially through promoting the sustainability of transport modes and investments in, among other things, rail and waterway transport; whereas this will ensure a more level playing field in the market,
mivel az ügynökségek közeljövőben elvégzendő felülvizsgálata részeként elemezni kell az ügynökségek hozzáadott értékét, valamint egy európai közlekedési ügynökség felállításának szükségességét;
whereas, as part of the forthcoming review of the agencies, agencies’ added value has to be analysed, as does the need to set up a European transport agency,
mivel létfontosságú a mérhető célok kitűzése a közlekedési ágazat tekintetében, egyrészt a közlekedési politika hatékonyságának célravezetőbb felülvizsgálata, másrészt a társadalmi és gazdasági tervezési irányvonalak kialakítása révén, valamint kimutatva, hogy a javasolt intézkedések szükségesek a meghatározott közlekedési politika végrehajtásához;
whereas it is vital for measurable targets to be set for the transport sector, as a way of both monitoring the efficiency of transport policy more effectively and establishing social and economic planning guidelines, as well as demonstrating that the proposed measures are necessary for the implementation of the transport policy put in place,
mivel jelentős kutatási, infrastrukturális és műszaki fejlődés történt, ami miatt kiigazításokat kell tenni a pénzügyi források és eszközök tekintetében;
whereas significant developments in research, infrastructure and technology require adjustments to be made to financial resources and instruments,
mivel a társadalomban és a gazdasági ágazatokban bekövetkezett széles körű fejlődés következtében a közlekedési ágazat szolgáltatásai iránti kereslet ugrásszerűen megnőtt, és emiatt minden közlekedési módra szükség van; mivel azonban ezeket gazdaságpolitikai, környezetvédelmi, szociál- és foglalkoztatáspolitikai hatékonyságuk szerint kellene értékelni;
whereas developments in society and in a wide range of economic sectors are giving rise to increased demand in the transport sector, as a result of which all means of transport are vital; whereas, however, these should be measured according to their efficiency in economic, environmental, social and employment policy terms,
mivel a jövőben biztosítani kell a személy- és az áruszállítás valamennyi módjának fenntartható, kölcsönös összekapcsolódását annak érdekében, hogy biztonságos, fenntartható és logisztikai szempontból összefüggő, és ennek köszönhetően hatékony közlekedési láncok alakuljanak ki, ideértve a multimodális megoldásokat, valamint a helyi és a távolsági közlekedés összekapcsolását;
whereas, in the future, the sustainable interworking of all modes of passenger and freight transport will be necessary in order to achieve safe, sustainable, logistically consistent and therefore efficient transport chains, including multi-modal solutions and the linking of local and long-distance transport,
meggyőződése, hogy az EU politikájának általában tiszta és koherens képet kell alkotnia a közlekedés – mint a belső piac egyik alapját jelentő ágazat – jövőjéről, amely garantálja a személyek és áruk szabad mozgását, és Európában mindenütt biztosítja a területi kohéziót; véleménye szerint amellett, hogy a közlekedési ágazatnak továbbra is jelentősen hozzá kell járulnia az európai fenntartható növekedéshez és versenyképességhez, garantálnia kell gazdasági hatékonyságát és azt, hogy folyamatosan magas társadalmi és környezetvédelmi standardoknak megfelelően fejlődjön;
Is convinced that EU policy in general needs a clear and coherent vision of the future of transport as a sector at the core of the single market, guaranteeing free movement of persons and goods and ensuring territorial cohesion throughout Europe; takes the view that, while continuing to generate a significant part of Europe's sustainable growth and competitiveness, the transport sector must guarantee economic efficiency and develop within consistently high social and environmental standards;
kéri a Bizottságot, hogy terjesszen elő fenntartható városi mobilitási terveket a 100 000 főt meghaladó lakosságú városokra, és a szubszidiaritás elvének megfelelő tiszteletben tartása mellett bátorítsa a városokat olyan mobilitási tervek készítésére, amelyek integrált közlekedési felfogást kínálnak a környezetvédelmi károk csökkentése, valamint a mobilitás egészségesebbé és hatékonyabbá tétele céljával;
Asks the Commission to introduce Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) for cities of more than 100 000 inhabitants and, with due respect for the principle of subsidiarity, encourage cities to draw up mobility plans which propose an integrated transport concept with the objective of reducing environmental damage and making mobility healthier and more efficient;