natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Már a korábbi irányelvek, különösen a 2001/105/EK – az „Erika I” jogalkotási csomag három javaslata közé tartozó – irányelv is kiemelte a reformok szükségességét az osztályozó társaságoknak a 94/57/EK irányelvvel bevezetett közösségi elismerési rendszerében, amely révén jelentős haladás volt elérhető, amelyet előbb a Tanács ismert el 2002. december 13-i következtetésében, majd az Európai Parlament a tengeri biztonság megerősítésével kapcsolatos állásfoglalásában [ 2003/2235(INI) ] és a Prestige hajótörése miatt elfogadott állásfoglalásában [2003/2066 (INI)].
Previous directives, particularly Directive 2001/105/EC, one of the three proposals in the Erika I legislative package, have already been predicated on the imperative need to reform the present system for Community recognition of classification societies, established by Directive 94/57/EC; the substantial progress that they brought about was later cemented in the Council’s conclusions of 13 D ecember 2002 and in Parliament’s resolutions on strengthening safety at sea ( 2003/2235(INI) ) and the resolution adopted in the wake of the Prestige accident ( 2003/2066(INI) ).
Erre a kérdésre azért kell visszatérni, mivel újból – szélesebb körben és hatékonyabban - meg kell erősíteni ezen szervezetek tevékenységét, amelyeket a tengerhajózási ágazat szereplői megfogalmazása szerint „fel kellene találni, ha még nem léteznének”, annyira lényeges a szerepük a tengeri biztonság védelmében.
It is necessary to return to this matter because more needs to be done in order to further consolidate and improve the operation of recognised organisations : to quote the various operators making up the shipping industry, if t hese organisations did not exist, they would have had to be invented, as they perform a vital task in m aintaining safety at sea.
Eközben, a fentieknek megfelelően továbbra is jelentős hiányosságok vannak az elismert szervezetek felügyeleti és tanúsítási eljárásában, amelyek súlyos és elfogadhatatlan fenyegetést jelentenek a biztonságra vagy a környezetre.
However, as mentioned above, the process of inspecting and certifying recognised organisations is still seriously flawed , posing a threat of unacceptable magnitude to safety and the environment.
A Tanács közös álláspontját – amely két jogi eszközre, azaz egy rendeletre és egy irányelvre irányuló javaslatra bontaná a korábbi irányelvre irányuló javaslatot – az előadó helytállónak találta.
On the question of producing two separate legal instruments, a proposal for a regulation and a proposal for a directive, instead of the single directive initially proposed, the approach underlying the common position appears to be sound.
Az, hogy a Tanács közös álláspontja a Parlament által elfogadott szöveghez képest újból megváltoztatott egyes pontokat, még nem vonja szükségképpen maga után, hogy lehetetlen a Parlament, a Bizottság és a Tanács közötti konszenzus elérése.
The fact that some points in the common position depart from what was approved by Parliament does not conclusively rule out the possibility for Parliament, the Commission, and the Council to reach a consensus.
Ellenkezőleg, kedvezően ítéljük meg a közös álláspontot, amely nagy vonalakban elfogadja a Parlament első olvasata szerinti álláspontot.
On the contrary, we take a favourable view of the common position, which is largely consistent with Parliament’s attitude at first reading.
Mindenesetre hisszük, hogy szilárd alapokra épülhet a végleges megegyezés.
We believe in any event that there is a solid basis for a final understanding.
Megközelítésünket az vezérli, hogy meggyőződésünk szerint a következetlenségek elkerülése érdekében az „Erika III csomagot” alkotó hét (a valóságban hét plusz egy, a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek, valamint a tengerészeti hatóságok vonatkozó tevékenységeinek közös szabályairól és szabványairól szóló irányelvre vonatkozó javaslat két jogi eszközzé, nevezetesen a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek, valamint a tengerészeti hatóságok vonatkozó tevékenységeinek közös szabályairól és szabványairól szóló irányelvre vonatkozó javaslattá, valamint a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek közös szabályairól és szabványairól szóló rendeletre vonatkozó javaslattá történő szétválasztásával) javaslatot szorosan összefüggő és szétválaszthatatlan egészként kell kezelni.
The thinking behind our attitude is that the set of seven proposals (in reality, seven plus one, since the proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations has been split into two legal instruments, namely a proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and a proposal for a regulation on common rules and standards for ship inspection and survey organisations), making up the ‘Erika III’ package must of necessity be treated as an interconnected whole and not be broken up, as there would otherwise be a risk of descending into incoherence.
Ez azonban mit sem von le abból, hogy az egyes javaslatok külön-külön is fontosak.
This of course does not alter the fact that each proposal is an entity in itself.
a Tanács közös álláspontjáról a tengeri közlekedési ágazatban bekövetkező balesetek kivizsgálására irányadó alapelvek megállapításáról, valamint az 1999/35/EK és a 2002/59/EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadása tekintetében
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
a Tanács közös álláspontjáról a tengeri közlekedési ágazatban bekövetkező balesetek kivizsgálására irányadó alapelvek megállapításáról, valamint az 1999/35/EK és a 2002/59/EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadása tekintetében
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (5721/5/2008 – C6–0226/2008 ),
– having regard to the Council common position (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– tekintettel a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslata ( COM(2005)0590 ) tárgyában az első olvasat során elfogadott álláspontjára
– having regard to its position at first reading
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6-0332/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0332/2008 ),
(9) Tengeri balesetek vagy események biztonsági vizsgálata során a tagállamoknak figyelembe kell venniük az IMO közgyűlése és a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet Igazgató Tanácsának a 2005. december 1-jei A.987(24 ) határozatához csatolt, a tengeri balesetek során a tengerészekkel szembeni méltányos bánásmódra vonatkozó iránymutatásokat vagy a megfelelő nemzetközi szervezetek által elfogadott, az emberi tényezőhöz kapcsolódó bármely egyéb ajánlást vagy eszközt, amennyiben azok a műszaki biztonsági vizsgálatok tekintetében alkalmazandók .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution A.987(24) of the IMO Assembly and the Governing Body of the International Labour Organisation of 1 December 2005 , or any other recommendations or instruments relating to the human factor adopted by relevant international organisations, as far as they are applicable to technical safety investigations.
(9) Tengeri balesetek vagy események biztonsági vizsgálata során a tagállamoknak figyelembe kell venniük az IMO jogi bizottsága és a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet Igazgató Tanácsának a 2006. április 27-ei LEG.3(91 ) határozatához csatolt, a tengeri balesetek során a tengerészekkel szembeni méltányos bánásmódra vonatkozó iránymutatásokat.
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution LEG.3(91) of the IMO Legal Committee and the Governing Body of the International Labour Organisation of 27 April 2006 .
A törlés összhangba hozza a szöveget a Parlament első olvasat során kialakított álláspontjával (lásd az első olvasatban elfogadott 3. módosítást).
The deletion brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 3 adopted in first reading).
(12) A tengerjáró hajókat vagy a kikötőkben vagy más, korlátozás alá tartozó területeken tartózkodó hajókat érintő balesetek és események pártatlan módon történő biztonsági vizsgálata alapvető fontosságú az ilyen baleset vagy esemény körülményeinek és okainak pontos megállapítása érdekében.
(12) Conducting a safety investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, in an unbiased manner is of paramount importance for effectively establishing the circumstances and causes of such casualty or incident.
A vizsgálatot ezért ― az összeférhetetlenség elkerülése érdekében ― független szerv ellenőrzése mellett, képzett vizsgálóbiztosoknak kell lefolytatniuk.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
A vizsgálatot ezért – az összeférhetetlenség elkerülése érdekében – határozathozatali jogkörrel állandó jelleggel felruházott független szerv ellenőrzése mellett, képzett vizsgálóbiztosoknak kell lefolytatniuk.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity endowed with permanent decision-making powers, in order to avoid any conflict of interest.
A módosítás összhangba hozza a szöveget a Parlament első olvasat során kialakított álláspontjával (lásd az első olvasatban elfogadott 26. módosítást).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 26 adopted in first reading).
(18a) A hajóról érkező vészjelzéseket vagy bármely forrásból származó, arra vonatkozó információkat, hogy egy hajó veszélynek van kitéve, vagy egy hajón tartózkodó vagy onnan érkező személyek veszélynek vannak kitéve, illetve hogy egy hajó működésével kapcsolatban álló esemény folytán a személyek, a hajószerkezet vagy a környezet esetlegesen súlyosan károsodhatnak, ki kell vizsgálni vagy másként meg kell vizsgálni.
(18 a) Distress alerts from a ship or information from any source that a ship is, or persons on or from a ship are imperilled or that, as a result of an event in connection with the operation of a ship, there is a serious potential risk of damage to the persons, to the ship’s structure or the environment should be investigated or otherwise examined .
A vészjelzéseknek a Bizottság által eredetileg javasoltaknak megfelelően az irányelv hatálya alá kell tartozniuk.
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
(20a) Az elkészült baleseti vizsgálati jelentésekből levont bármely olyan következtetést, amely hasznos lehet jövőbeli katasztrófák elkerüléséhez és az Európai Unió tengeri biztonságának növeléséhez, figyelembe kell venni a tengeri balesetek közös kivizsgálási módszertanának fejlesztése vagy módosítása során.
( 20a) Any conclusions drawn from the analyses of existing accident investigation reports which may be of use in the prevention of future disasters and the improvement of maritime safety in the E uropean U nion , should be taken into account in the development or modification of a common methodology for investigating marine accidents .
A módosítás összhangba hozza a szöveget a Parlament első olvasat során kialakított álláspontjával (lásd az első olvasatban elfogadott 2. módosítást).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 2 adopted in first reading).
(21) A biztonsági vizsgálatot követően megfogalmazott biztonsági ajánlásokat a tagállamoknak kellően figyelembe kell venniük.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(21) A biztonsági vizsgálatot követően megfogalmazott biztonsági ajánlásokat a tagállamoknak és a Közösségnek kellően figyelembe kell venniük.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Ez a módosítás visszaállítja a Parlament első olvasat során kialakított álláspontját (lásd az első olvasatban elfogadott 4. módosítást).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 4 adopted in first reading).
(26) A jogalkotás minőségének javításáról szóló intézményközi megállapodás 34. pontjával összhangban a tagállamokat ösztönzik arra, hogy – a maguk számára, illetve a Közösség érdekében – készítsenek táblázatokat, amelyekben a lehető legpontosabban bemutatják az ezen irányelv és az átültető intézkedések közötti megfelelést, és hogy e táblázatokat tegyék közzé,
(26) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public ,
Ahogy a Bizottság eredetileg javasolta, kötelezni kellene a tagállamokat, hogy készítsenek megfeleltetési táblázatokat, amelyek pontosan bemutatják, hogy az irányelvben lefektetett minden egyes előírást mely rendelkezéssel ültették át a nemzeti jogszabályokba.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member Sates to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Ezekre a táblázatokra a Bizottságnak szüksége van ahhoz, hogy alaposan ellenőrizhesse, hogy az irányelvet megfelelő módon átültetik és végrehajtják a tagállamok.
These tables are necessary to enable the Commission to verify thoroughly whether the Directive is correctly transposed and implemented by the Member States.
2 cikk – 1 bekezdés – bevezetõ rész
Article 2 – paragraph 1 – introductory part
2 cikk – 2 bekezdés – bevezető rész
Article 2 – paragraph 2 – introductory part
(2a) A „súlyos baleset” és a „kevésbé súlyos baleset” kifejezések az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 953. körlevelében található aktualizált meghatározásoknak megfelelően értendők.
( 2a ) The terms “serious casualty” and “less serious casualty” shall be understood in accordance with the updated definitions contained in Circular 953 of the IMO Maritime Safety Committee .
Ragaszkodni kell a Bizottság által javasolt meghatározásokhoz, mivel ezeket a kifejezéseket használják az irányelvben.
It is necessary to keep the definitions as proposed by the Commission since these terms are used in the Directive.
(4a) „Vészjelzés”: hajóról érkező jel, vagy bármilyen forrásból származó információ, amely azt jelzi, hogy egy hajó vészhelyzetben van, illetve hogy hajón tartózkodó vagy onnan érkező személyek vészhelyzetben vannak a tengeren;
( 4a ) ‘Distress alert’ means a signal given from a ship, or information from any source, indicating that a ship is, or that persons on or from a ship are, in distress at sea.
(5) „Biztonsági ajánlás”: olyan javaslat, amelyet
5) "Safety recommendation" means any proposal made by either of the following:
(5) „Biztonsági ajánlás”: bármely olyan javaslat, a lajstromozási és ellenőrzési célból tett javaslatokat is beleértve, amelyet
5) ‘Safety recommendation’ means any proposal made , including for the purposes of registration and control, by either of the following:
a) biztonsági vizsgálatot folytató vagy vezető állam vizsgálati szerve tett a vizsgálatból származó információk alapján, illetve adott esetben
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate,
a) biztonsági vizsgálatot folytató vagy vezető állam vizsgálati szerve tett a vizsgálatból származó információk alapján, vagy , adott esetben
(a) the investigative body of the State conducting, or leading , the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) a Bizottság tett az adatok összefoglaló elemzése alapján.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) az Ügynökség segítségével eljárva a Bizottság az adatok összefoglaló elemzése , valamint az elvégzett kivizsgálások eredményei alapján.
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Ez a módosítás visszaállítja a Parlament első olvasat során kialakított álláspontját (lásd az első olvasatban elfogadott 7. módosítást).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 7 adopted in first reading)
a) a felelősség megállapítására vagy a vétkesség megosztására irányuló nyomozástól vagy egyéb, párhuzamosan végzett vizsgálattól függetlenek legyenek; és
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) a felelősség megállapítására vagy a vétkesség megosztására irányuló nyomozástól vagy egyéb, párhuzamosan végzett vizsgálattól függetlenek legyenek, lehetővé téve azt, hogy csak az ezen irányelv alapján kezdeményezett kivizsgálásokból származó következtetések vagy ajánlások járulhassanak hozzá más vizsgálatokhoz ; és
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame, allowing only the conclusions or recommendations resulting from investigations initiated under this Directive to be used in judicial investigations ; and
A módosítás összhangba hozza a szöveget a Parlament első olvasat során kialakított álláspontjával (lásd az első olvasatban elfogadott 8. módosítást).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 8 adopted in first reading).
A biztonsági vizsgálatoknak súlyos balesetek esetén is kötelezőnek kell lenniük, ahogy azt a Bizottság javasolta.
Safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents as proposed by the Commission.
(2) A súlyos és nagyon súlyos balesetek kivizsgálásán túlmenően a 8. cikkben említett vizsgálati szervnek a tényállás megállapítása után el kell döntenie , hogy kevésbé súlyos baleset, tengeri esemény vagy vészjelzés esetén végezzen-e biztonsági vizsgálatot .
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty , marine incident or a distress alert shall be undertaken.
A vizsgálati szervnek határozatában figyelembe kell vennie a baleset vagy esemény súlyosságát, az érintett hajó és/vagy rakomány típusát , valamint azt a mértéket, amellyel a biztonsági vizsgálat megállapításai hozzájárulhatnak jövőbeli balesetek és események megelőzéséhez .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved, and the potential for the findings of the safety investigation to lead to the prevention of future casualties and incidents.
Döntésében a vizsgálati szervnek figyelembe kell vennie a baleset vagy rendkívüli esemény súlyosságát, a vészjelzésben érintett hajó és/vagy teherhajó típusát és/vagy a felkutatási és mentési hatóságok bármilyen kérését .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert , and /or any request from the search and rescue authorities.
Ahogy a Bizottság javasolta, a biztonsági vizsgálatoknak súlyos balesetek esetén kötelezőnek kell lenniük, míg kevésbé súlyos balesetek, tengeri események vagy vészjelzések esetén meg kell vizsgálni, hogy hasznos lenne-e a biztonsági vizsgálat elvégzése.
As foreseen by the Commission proposal, safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents, whereas less serious casualties, marine incidents and distress alerts should be examined in order to determine whether or not it would be useful to proceed to the investigation stage.
A Bizottság ezen irányelv alkalmazásában kiigazítja vagy módosítja e módszertant.
The Commission shall adopt or modify this methodology for the purposes of this Directive.
Az ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek többek között új, nem alapvető fontosságú elemekkel történő kiegészítéssel történő módosítására irányuló ilyen intézkedést a 18. cikk (3) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
A Bizottság és a tagállamok iránymutatásokat dolgoznak ki a biztonsági vizsgálatokkal kapcsolatos, a közös módszertan végrehajtása során alkalmazandó eljárásokra és legjobb gyakorlatra vonatkozóan .
The Commission and Member States shall develop guidelines on processes and best practice in safety investigations to be used in implementing the common methodology.
Az iránymutatásokat rendszeresen naprakésszé kell tenni a biztonsági vizsgálatok végzése során nyert tapasztalatok figyelembevétele érdekében.
These guidelines shall be updated periodically to take account of experience gained in the conduct of safety investigations.
A Bizottságnak figyelembe kell vennie a baleseti jelentések következtetéseit és az azokban foglalt biztonsági ajánlásokat a közös módszertan módosítása során.
The Commission shall take into account the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein when modifying the common methodology.
A Bizottság javaslatának megfelelően, a tagállamoknak kötelező jelleggel követniük kell a közös módszertant, és nem csak annak alapelveit vagy útmutatásait.
In accordance with the Commission proposal, Member States should be obliged to follow the common methodology and not just principles or guidelines.
A módosítás összhangba hozza a szöveget a Parlament első olvasat során kialakított álláspontjával (lásd az első olvasatban elfogadott 19. módosítást).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 19 adopted in first reading).
Ez a módosítás visszaállítja a Parlament első olvasat során kialakított álláspontját (lásd az első olvasatban elfogadott 12. módosítást).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 12 adopted in first reading).
A tagállamok ― a jogrendszerük keretében ― előírják, hogy a vizsgálati szervet a felelős hatóságok és/vagy az érintett felek haladéktalanul értesítik az ezen irányelv hatálya alá tartozó valamennyi balesetről és eseményről.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties and incidents falling within the scope of this Directive.