natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A 3. cikkben említett ITS-kiépítési elvek és a 4. cikkben említett előírások alapvető elemei tartalmazzák ezen irányelv alapvető rendelkezéseit.
The principles on ITS deployment as referred to in Article 3 and the core elements of the specifications as referred to in Article 4 contain the basic provisions of this Directive.
Minden további elemet a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően (együttdöntési eljárás) kell felvenni az I. és a II. mellékletbe.
Any additional elements should be added to the Annexes I and II in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty (codecision procedure).
Az előírások elfogadása előtt a Bizottságnak hatásvizsgálatot kell készítenie, amelynek átfogó költség–haszon elemzést kell tartalmaznia a 4. cikkben előírt végrehajtó intézkedésekre vonatkozóan.
Before adopting the specifications, the Commission should conduct an impact assessment comprising a comprehensive cost-benefit analysis for the implementing measures provided in Article 4.
A hatásvizsgálat a gazdasági szereplők által viselt gazdasági többletköltségeket és az ITS-ek gazdasági ciklusával kapcsolatos paramétereket is tárgyalná.
The impact assessment would address issues of additional economic costs to be borne by the economic actors and parameters related to the economic cycle of the ITS.
5 cikk – 1a bekezdés (új)
Article 5 – paragraph 1a (new)
Az ITS-alkalmazásokkal és -szolgáltatásokkal kapcsolatos felelősség kérdésével foglalkozni kell, mivel ez képezi a hatékony ITS-kiépítés egyik legfőbb akadályát.
The question of liabilities of the ITS applications and services has to be addressed since it constitutes one of the main barriers for the effective ITS deployment.
Ez a rendelkezés főként a nomadikus készülékekre és az infrastruktúrával kapcsolatos berendezésekre terjedne ki.
This provision would cover mainly the nomadic devices and infrastructure equipment.
A tagállamok értesítik a Bizottságot az ezen irányelv hatálya alá tartozó ITS-berendezések és -szoftveralkalmazások típusjóváhagyásáért felelős nemzeti szervekről.
Member States shall notify to the Commission the national bodies responsible for the type-approval of ITS equipment and software applications covered by this Directive.
A Bizottság ezeket az információkat közli a többi tagállammal.
The Commission shall communicate such information to the other Member States.
A típusjóváhagyás az intelligens közlekedési berendezések esetében helyénvaló.
Type-approval is worthwhile for intelligent transport equipment.
A szoftveralkalmazások fejlődő jellege miatt azonban megfelelőbbnek tűnik, hogy a tagállamok a szoftverszolgáltatókat hagyják jóvá.
But in view of the developing nature of software applications, the accreditation of suppliers by the Member States would seem more relevant.
Az ITS-berendezések és -szoftveralkalmazások forgalomba hozatalakor, a vonatkozó közösségi jogszabályok értelmében biztosítani kell, hogy nem veszélyeztetik a személyek, a környezet és adott esetben a vagyontárgyak épségét, illetve biztonságát.
When ITS equipment and software are placed in the market it should be guaranteed that they do not endanger the health and safety of persons and the environment, in accordance with relevant Community acts and, where appropriate, property.
Ez az általános követelmény számos ágazat és termék esetében érvényes az Európai Unióban.
This is a general requirement that applies to various sectors and products in the EU.
A Bizottság javaslata nem ír elő kifejezett szabályokat az ITS-ek műszaki előírásainak és szabványainak elfogadására vonatkozóan.
The Commission proposal does not foresee explicitly rules for the adoption of ITS technical specifications and standards on ITS.
A műszaki szabványokkal és rendeletekkel kapcsolatos bizottság
Committee on technical standards and regulations
Amennyiben valamely tagállam vagy a Bizottság úgy ítéli meg, hogy az 5. cikk (4a) bekezdésében említett szabványok nem felelnek meg teljes mértékben a 4. cikkben említett elfogadott előírásoknak, az adott tagállam vagy a Bizottság indokait megjelölve tájékoztatja a 98/34/EK irányelv 5. cikke által felállított állandó bizottságot.
Where a Member State or the Commission considers that the standards referred to in Article 5 (3b) do not entirely meet the adopted specifications as provided for by Article 4, the Member State concerned or the Commission shall inform the Standing Committee set up by Article 5 of Directive 98/34/EC giving the reasons therefor.
A bizottság sürgősségi eljárással véleményt alkot.
The Committee shall issue an opinion as a matter of urgency.
A bizottság véleményét figyelembe véve a Bizottság értesíti a tagállamot arról, hogy vissza kell-e vonni az 5. cikk (2) bekezdésében említett kihirdetett szabványokat.
Taking into account the Committee’s opinion, the Commission shall notify the Member States as to whether or not those standards should be withdrawn from the communications referred to in Article 5 of this Directive .
A módosítás célja az ITS-ek szabványosításának erősítése, emellett lehetőséget ad a műszaki szabványok és szabályok terén történő információszolgáltatási eljárás és az információs társadalom szolgáltatásaira vonatkozó szabályok megállapításáról szóló 98/34/EK irányelv 5. cikkében említett állandó bizottság és eljárás alkalmazására.
The amendment aims to enhance the standardisation of ITS and would provide the possibility of using the Standing Committee and the procedure referred to in Article 5 of Directive 98/34/EC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations and of rules on Information Society services.
A tagállamok biztosítják, hogy a személyes adatoknak az ITS-üzemeltetés összefüggésében történő feldolgozása a magánszemélyek szabadságjogainak és alapvető jogainak védelmére vonatkozó közösségi szabályokkal, különösen a 95/46/EK és a 2002/58/EK irányelvvel összhangban történjen.
Member States shall ensure that the processing of personal data in the context of the operation of ITS is carried out in accordance with the Community rules protecting the freedoms and fundamental rights of individuals, in particular Directives 95/46/EC and 2002/58/EC.
Biztosítékokat kell bevezetni a magánélet védelme érdekében, és biztosítani kell a személyes adatok védelmére vonatkozó közösségi jogszabályoknak való megfelelést, szavatolva eközben az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások megfelelő működését.
It is important to put safeguards to the privacy of the individual and ensure the compliance with the EC legislation on the personal data protection while ensuring the appropriate operation of ITS applications and services.
In particular, Member States shall ensure that ITS data and records are protected against misuse, including unlawful access, alteration or loss.
In particular, Member States shall ensure that ITS data and records are protected against misuse, including unlawful access, alteration or loss.
A módosítás célja az adatvédelem erősítése.
To strengthen data protection.
Az egyes IKR-felhasználók (például a 2. cikk f) pontja szerinti flottakezelők) semmi esetre sem használhatják fel az IKR-szolgáltatásokat a munkavállalók ellenőrzésére.
Some ITS users, such as fleet managers as defined by Article 2(f), must not be allowed to use ITS services to monitor employees.
Módosítási eljárás
Amendment procedure
A Bizottság módosíthatja a mellékleteket annak érdekében, hogy azok tükrözzék az ezen irányelv alkalmazása során szerzett tapasztalatokat, illetve a – a műszaki fejlődéshez való igazodás érdekében – további kiigazításokat hajthat végre.
The Commission may amend the Annexes in order to reflect the experience gained from the application of this Directive and may further adapt the Annexes to technical progress.
Az ezen irányelv nem alapvető elemeinek – többek között az irányelv kiegészítésével történő – módosítására tervezett intézkedéseket a 8. cikk (2) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(2).
Az I. és a II. melléklet, azaz a 3. cikkben említett ITS-kiépítési elvek és a 4. cikkben említett előírások alapvető elemei tartalmazzák ezen irányelv alapvető rendelkezéseit.
Annexes I and II, i.e. the principles on ITS deployment as referred to in Article 3 and the core elements of the specifications as referred to in Article 4, are basic provisions of this Directive.
A mellékleteket ezért nem ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással kell módosítani, hanem a Szerződés 251. cikkében említett eljárást – az együttdöntési eljárást – kell alkalmazni.
Therefore, the annexes should not be amended through Comitology with the RPS, and the procedure referred to in Article 251 of the Treaty – codecision procedure – should apply.
7 a cikk (új) – 1 bekezdés (új)
Article 7 a (new) - paragraph 1 (new)
Szükség van egy munkaprogramra annak érdekében, hogy évente bele lehessen foglalni az elfogadásra kerülő ITS-előírásokkal kapcsolatos végrehajtási intézkedéseket.
A work programme is necessary in order to include on an annual basis the implementing measures of the ITS specifications that should be adopted.
Ezáltal létrejön a kapcsolat az ITS alapvető elemei és az eredmények elérésére kitűzött határidők között.
This will enable to have a link between the core elements of ITS and the deadlines for the delivery of results.
Az ITS-kiépítés alapvető elemeiről szóló első programot legkésőbb az irányelv hatálybalépését követő három hónapon belül el kell fogadni.
The first programme on the core elements for ITS deployment should be adopted not later than three months after the entry into force of this Directive.
7 a cikk (új) – 2 bekezdés (új)
Article 7 a (new) - paragraph 2 (new)
Az egységes kiépítés és a szinergia kialakítása érdekében általános kötelezettséget kell előírni a más – az elektronikus útdíjszedési rendszerekről, a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS), a gépjárművek típusjóváhagyásáról vagy a TEN-T-ről szóló – uniós irányelvek, rendeletek vagy határozatok stb. keretében felállított vonatkozó bizottságok munkájának figyelembevételével kapcsolatban.
A general obligation for taking into account the results of the work from relevant committees established in the framework of other EC directives, regulations or decisions, e.g., on electronic road toll systems, on harmonised river information services (RIS) on inland waterways, on type approval of motor vehicles, or TEN-T, is required in order to ensure a coherent deployment and create synergies.
E tekintetben az ITS-tanácsadó csoport munkája értékes iránymutatásként szolgálhat a végrehajtási intézkedések előkészítésénél.
In this respect, the work of the ITS advisory group would be valuable guidance for drafting the implementing measures.
7 a cikk (új) – 3 bekezdés (új)
Article 7 a (new) - paragraph 3 (new)
A Bizottságnak a tagállamokkal szoros együttműködésben biztosítania kell, hogy az ITS-kiépítés összhangban álljon más közösségi politikákkal és kezdeményezésekkel, és kiegészítse azokat, erősítve a szinergiát és a közösségi politikák hatékonyságát.
The Commission should, in close cooperation with the Member States, ensure the consistency and complementarity of ITS deployment with other EC policies and initiatives, thus enhancing synergies and the effectiveness of EC policies.
7 a cikk (új) – 4 bekezdés (új)
Article 7 a (new) - paragraph 4 (new)
Foglalkozni kell a nemzetközi szervezetekkel való együttműködés kérdéseivel az ITS és a szabványosítás területén.
There is a need to address issues related to the cooperation with international organisations on the field of ITS and standardisation.
7 a cikk (új) – 5 bekezdés (új)
Article 7 a (new) - paragraph 5 (new)
a) az éves munkaprogramok elfogadása és módosítása;
(a) adopting and amending the annual work programmes;
b) a nemzetközi együttműködés prioritási területeinek meghatározása.
(b) determining the priority areas for international cooperation.
Az éves munkaprogramot és a nemzetközi együttműködés prioritási területeit az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzé kell tenni.
The annual work programme and the priority areas for international cooperation shall be published in the Official Journal of the European Union.
A módosítás a szabályozási bizottsági eljárást vezeti be az éves munkaprogrammal és a nemzetközi együttműködés prioritási területeivel kapcsolatos határozatokra vonatkozóan.
This amendment introduces the regulatory procedure for the decisions related to the annual programme and the priority areas for international cooperation.
Mindkét határozatot közzé kell tenni a Hivatalos Lapban annak érdekében, hogy minden érdekelt fél hozzájusson az információkhoz, és biztosított legyen az ITS-kiépítéssel kapcsolatos munka átláthatósága.
Both decisions have to be published in the Official Journal in order to ensure information for all interested parties and transparency on the work of ITS deployment.
7 a cikk (új) – 6 bekezdés (új)
Article 7 a (new) – paragraph 6 (new)
A II. melléklet nem állít fel sorrendet a prioritások között, és nem határoz meg határidőket a végrehajtásra vonatkozóan.
Annex II does not list the priorities in order of preference or give deadlines for their implementation.
A Bizottságnak ezért az ITS-bizottsággal együttműködve meg kell határoznia a végrehajtással kapcsolatos célkitűzéseket és határidőket.
So the Commission, together with the ITS Committee, should lay down targets and deadlines for implementation.
A műszaki fejlődésre és a munka előrehaladására tekintettel szükségessé válhat a munkaprogram kiigazítása.
The working programme may need adjustment in the light, for instance, of technological developments and the progress of the work.
Ezért lehetőséget kell biztosítani a munkaprogram rendszeres felülvizsgálatára.
This means making provision for the option of periodical review of the working programme.
Az 1999/468/EK határozat 5. cikkének (6) bekezdésében meghatározott határidő három hónap.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
A módosítás hivatkozást tartalmaz a szabályozási bizottsági eljárásra vonatkozó irányelvre (1999/468/EK határozat) az éves munkaprogrammal és a nemzetközi együttműködés prioritási területeivel kapcsolatos határozatok tekintetében.
The amendment introduces the references to the Directive related to the regulatory procedure (Decision 1999/468/EC) for the decisions on the annual programme and the priority areas for international cooperation.
A „betekintési jog” javasolt időtartama három hónap.
The period for the ‘droit de regard’ is proposed to be set at three months.
9 cikk – 1a bekezdés (új)
Article 9 – paragraph 1a (new)
A Bizottságnak ösztönöznie kell az ITS-ekben érdekelt felek megfelelő részvételét az európai ITS-tanácsadó csoportban.
The Commission should enhance adequate participation of ITS stakeholders in the European ITS Advisory Group.
9 cikk – 1 b bekezdés (új)
Article 9 – paragraph 1 b (new)
Az irányelvnek lehetőséget kell adnia az európai ITS-tanácsadó csoport számára arra, hogy véleményezhesse a Bizottság 4. cikkben említett előírásokról szóló szövegtervezeteit.
The Directive should provide the European ITS Advisory Group with the possibility of issuing opinions on Commission's draft texts of the specifications set out in Article 4.
9 cikk – 1 c bekezdés (új)
Article 9 – paragraph 1 c (new)
Az európai ITS-tanácsadó csoport munkáját az átláthatóságnak és a nyitottságnak kell kísérnie.
Transparency and openness have to accompany the work of the ITS Advisory Group.
A Bizottság kétévente jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council.
A Bizottság kétévente jelentést tesz az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a finanszírozás helyzetéről, és a Bizottság szükség esetén javaslatot tesz az ITS-alkalmazások és -szolgáltatások minimális szintjének végrehajtásához szükséges pénzügyi alapra vonatkozóan.
In particular the Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the status of funding, and if necessary the Commission shall make a proposal for the financial basis of the implementation of the minimum level of ITS applications and services
Az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak benyújtott jelentésnek kifejezetten tartalmaznia kell az ITS-kiépítés végrehajtásának helyzetét, valamint egy elemzést az I. és II. mellékletben rögzített szabályok érvényesüléséről, továbbá meg kell vizsgálnia az irányelv módosításának szükségességét.
The reports to the EP and the Council should include explicitly the state of implementation of the ITS deployment as well as an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and assess the need to amend this Directive.
Ez lehetővé teszi a jobb nyomon követést, az alapvető eredmények meghatározását, az irányelv által kitűzött célok végrehajtásának ellenőrzését, valamint az esetleges beavatkozás körültekintő értékelés alapján történő előkészítését.
This will make it possible better to monitor and identify the core progress and check the implementation of the objectives of the Directive and prepare possible intervention on the basis of a sound evaluation.
Az ITS-szolgáltatások minimális szintjének finanszírozása kulcsfontosságú kérdés.
The funding of the minimum level of ITS service is a crucial question.
A Bizottságnak rendszeresen jelentést kell készítenie ezzel kapcsolatban.
The Commission should report on this issue regularly.
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb [az ezen irányelv hatálybalépését követő 24. hónap]-ig megfeleljenek.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 24 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Haladéktalanul közlik a Bizottsággal az említett rendelkezések szövegét, valamint az említett rendelkezések és az ezen irányelv közötti megfelelési táblázatot.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
A 24 hónap túl hosszú átmeneti időszakot jelent.
The period of 24 months is too long for the transposition period.
I melléklet – a pont
Annex I - point a
(a) Hatékonyság – Európában a közúti szállítást érintő kulcsfontosságú kihívások (pl. a forgalmi torlódás csökkentése, a kibocsátások mérséklése, az energiahatékonyság javítása, magasabb szintű biztonság és védelem elérése) megoldásának irányába tett kézzelfogható hozzájárulás képessége;
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security);
a) Hatékonyság – Európában a közúti szállítást érintő kulcsfontosságú kihívások (pl. a forgalmi torlódás csökkentése, a kibocsátások mérséklése, az energiahatékonyság javítása, magasabb szintű biztonság és védelem elérése, a veszélyeztetett közúthasználókkal kapcsolatos kérdések kezelése ) megoldásának irányába tett kézzelfogható hozzájárulás képessége;
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security, addressing issues related to vulnerable transport users );
Alapvető fontosságú a veszélyeztetett közlekedéshasználókkal , köztük a csökkent mozgásképességű személyekkel kapcsolatos kérdések bevonása a szükségletek értékelésének körébe.
It is essential to include under the evaluation needs issues related to vulnerable transport users, including persons with reduced mobility.
I melléklet – c pont
Annex I – point c
(c) Földrajzi folyamatosság – zavartalan szolgáltatások biztosításának képessége a Közösség egészében, különösen a transzeurópai közlekedési hálózaton;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community, in particular on the trans-European transport network;
c) Földrajzi folyamatosság – zavartalan szolgáltatások biztosításának képessége a Közösség egészében és külső határainál , különösen a transzeurópai közlekedési hálózaton;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community and at its external borders , in particular on the trans-European transport network;
Az ITS-alkalmazásoknak és -szolgáltatásoknak az EU külső határainál való használata legalább annyira fontos, mint az Unión belüli alkalmazásuk.
To be able to use ITS applications and services at the EU external borders is almost as important as inside the EU.
Közigazgatási és technikai szinten egyaránt határokon átnyúló együttműködésre van szükség.
Cross-border cooperation is necessary both at administrative and technical level.
I. melléklet – e a pont (új)
Annex I – point e a (new)
ea) Intermodalitás – teherszállítás átterelése a közúti szállításról a rövid távú tengeri hajózásra, a vasútra, a belvízi hajózásra vagy közlekedési módoknak a lehető leghatékonyabb közúti szállítást magában foglaló kombinációjára.
(ea) Intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
Az irányelv hatályának valamennyi ITS-re ki kell terjednie a közúti szállítás és annak más közlekedési módokkal való kapcsolatai területén.
The scope of the Directive is to apply to all ITS in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Ezért alapvető fontosságú az intermodalitás felvétele az irányelv ITS-kiépítési elvei közé.
It is therefore essential to insert the intermodality also in the ITS deployment principles of the Directive.
II. melléklet – 2 bekezdés – b pont
Annex II – paragraph 2 – point b
(b) Azon intézkedések meghatározása, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a teherfuvarozási logisztika (e-fuvarozás) esetében az ITS-alkalmazások (nevezetesen a teheráru teljes útvonalának és a különböző módokon keresztüli nyomon követése és visszakövetése) megvalósítása során innovatív ITS-technológiák (rádiófrekvenciás azonosító készülékek (RFID), illetve Galileo/Egnos) kerüljenek felhasználásra, különösen:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
b) Azon intézkedések meghatározása, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a teherfuvarozási logisztika (e-fuvarozás) esetében az ITS-alkalmazások (nevezetesen a teheráru teljes útvonalának és a különböző módokon keresztüli nyomon követése és visszakövetése) megvalósítása során innovatív ITS-technológiák (rádiófrekvenciás azonosító készülékek (RFID), DSRC , illetve Galileo/Egnos) kerüljenek felhasználásra, különösen:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID, DSRC or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
– a megfelelő ITS-technológiáknak az ITS-alkalmazások fejlesztői általi elérhetősége és használata;
– The availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers
– a helymeghatározási eredmények beépítése a forgalomirányítási eszközökbe és központokba (pl. az RFID és/vagy a Galileo/EGNOS segítségével).
– The integration of localisation results (through e.g. RFID and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres