natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mivel a cikk pontosítja, hogyan kell eljárnia az illetékes hatóságnak az indokolatlan panaszok ügyében, logikusnak tűnik azt is pontosítani, hogy mit kell tenni indokolt panaszok esetén.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
18 cikk – 9 bekezdés – 1 a albekezdés (új)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
Az illetékes hatóság a lehető leghamarabb értesíti a kikötői hatóságokat vagy szerveket a kiadott visszatartási határozatról.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
A jó és hatékony együttműködés érdekében fontos pontosítani, hogy az illetékes hatóság köteles értesíteni a kikötői hatóságot a tevékenységeire hatással lévő határozatokról.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
(2) A tagállamok e célra nemzeti jogszabályaiknak megfelelő eljárásokat dolgoznak ki és tartanak fenn , valamint együttműködnek különösen a fellebbezések kezelése ésszerű határidejének biztosítása érdekében .
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time .
A kezelési határidőknek ésszerűnek kell maradniuk annak elkerülése érdekében, hogy büntessék a fellebbezési jogukat gyakorolni kívánó eljárókat.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
A fellebbezési jogra alkalmazandó szabályoknak és eljárásoknak a különböző tagállamokban egységesnek és a gyakorlatban működőnek kell lenniük.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
20 cikk – 1 bekezdés
Article 20 – paragraph 1
Ha a 18. cikk (2) bekezdésében említett hiányosságok nem orvosolhatók abban a kikötőben, ahol az ellenőrzést végrehajtották, az érintett tagállam illetékes hatósága engedélyezheti az érintett hajó számára, hogy a visszatartó kikötőhöz legközelebbi megfelelő hajójavító üzembe hajózzon, ahol sor kerülhet a megfelelő intézkedésre, és amelyet a hajó parancsnoka és az érintett hatóságok választanak ki, amennyiben a lobogó szerinti állam illetékes hatósága által meghatározott és az érintett tagállam által elfogadott feltételek teljesülnek.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ha a 18. cikk (2) bekezdésében említett hiányosságok nem orvosolhatók abban a kikötőben, ahol az ellenőrzést végrehajtották, az érintett tagállam illetékes hatósága engedélyezheti az érintett hajó számára, hogy közvetlenül a visszatartó kikötőhöz legközelebbi megfelelő hajójavító üzembe hajózzon, ahol sor kerülhet a megfelelő intézkedésre, és amelyet a hajó parancsnoka és az érintett hatóságok választanak ki, amennyiben a lobogó szerinti állam illetékes hatósága által meghatározott és az érintett tagállam által elfogadott feltételek teljesülnek.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed directly to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Fontos, hogy a hajó közvetlenül a legközelebbi hajójavító üzembe hajózzon.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
20 cikk – 4 bekezdés – bevezető rész
Article 20 – paragraph 4 – introductory part
A nemzetközi szintű változásokat ezért csak akkor lehet figyelembe venni, ha azokat közösségi szinten fogadják el, és beemelik a közösségi tengerjogba.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
Fontos, hogy a hajó érkezésének és indulásának pontos időpontja rögzítve legyen az adatbázisban.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
A Bizottság rendszeresen összeállít és egy nyilvános weboldalon közzétesz egy tájékoztatót azokról a társaságokról, amelyek teljesítményét a II. melléklet I. részében említettek szerint meghatározott kockázati profilra figyelemmel egy háromhónapos vagy annál hosszabb időszak során alacsonynak vagy nagyon alacsonynak ítélték.
The Commission shall establish and publish regularly on a public website information relating to companies whose performance, in view of determining the ship-risk profile referred to in Annex I part I, has been considered as low and very low for a period of three months or more.
A Bizottság a 30. cikk (2) bekezdésében említett szabályozási bizottsági eljárással összhangban elfogadja e cikk végrehajtási szabályait, meghatározva különösen a közzététel módozatait.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular the modalities of the publication.
A Bizottság a 30. cikk (2) bekezdésében említett szabályozási bizottsági eljárással összhangban elfogadja e cikk végrehajtási szabályait , ügyelve arra, hogy azok vegyék figyelembe a társaságok által üzemeltetett flották méretét, valamint meghatározva különösen a közzététel módozatait.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, ensuring that they take account of enterprises' fleet size and specifying in particular the modalities of the publication.
A társaságok által üzemeltetett flotta mérete olyan paraméter, amelyet a Bizottságnak figyelembe kellene vennie az e cikk végrehajtására szolgáló szabályok kidolgozásakor.
Enterprises' fleet size is an element which the Commission needs to take into account when determining the implementation arrangements for this article.
34 cikk – 1 albekezdés
Article 34 – subparagraph 1
A Bizottság legkésőbb …-tól/-től számított 18 hónapon belül felülvizsgálja ezen irányelv végrehajtását.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months from ....
A felülvizsgálat során többek között ellenőrzik az 5. cikkben meghatározott teljes közösségi ellenőrzési kötelezettségvállalás teljesítését, az egyes tagállamokban a kikötő szerinti állam általi ellenőrzést végző ellenőrök, illetve az elvégzett ellenőrzések számát, az éves ellenőrzési kötelezettségvállalások tagállamok általi teljesítését, valamint a 6. és 7. cikk végrehajtását.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
A Bizottság legkésőbb …-tól/-től számított 18 hónapon belül felülvizsgálja ezen irányelv végrehajtását , különös tekintettel a közösségi ellenőrzési rendszer egységes alkalmazására .
The Commission shall review the implementation of this Directive , in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime, no later than 18 months from ....
Fontos, hogy a végrehajtás felülvizsgálata egységes alkalmazást vegyen figyelembe, és átfogó legyen.
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
35 cikk – 1 bekezdés
Article 35 – paragraph 1
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy …-ig megfeleljenek ezen irányelvnek .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … .
A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy megfeleljenek ezen irányelv […] cikkeinek és a […] melléklet […] pontjainak, [az irányelv cikkeinek vagy szakaszainak, valamint a mellékletek azon pontjainak, amelyek a korábbi irányelvhez képest lényegileg módosultak,] a 37. cikkben szereplő időponttól számított 18 hónapon belül .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in Article 3 7 .
Haladéktalanul közlik a Bizottsággal azon rendelkezések szövegét, valamint a Bizottság számára megküldenek egy táblázatot az ezen irányelv és az elfogadott rendelkezések közötti megfelelésről.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
A megfelelési táblázat az irányelv helyes alkalmazásának biztosítása miatt szükséges.
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
37 cikk – 1 a albekezdés (új)
Article 37 – subparagraph 1 a (new)
A […] cikkek és a mellékletek […] pontjai [az irányelv cikkei és szakaszai, valamint a mellékletek olyan pontjai, amelyek az előző irányelvhez képest nem módosultak lényegileg] ...-tól/-től* alkalmazandók.
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ... * .
* Ezen irányelv hatálybalépésének időpontja.
* Date of entry into force of this Directive.
A módosítás összehangolja a szöveget a 38. módosítással.
Brings the text in line with Amendment 38.
I melléklet – II rész – 1 pont – 3 francia bekezdés
Annex I – part II – point 1 – indent 3
I. melléklet II. rész 1. pont
Annex I part II point 1
- Az olyan kis kockázatú hajókon, amelyek az elmúlt 36 hónap során nem estek át ellenőrzésen az Európai Unióhoz vagy a Párizsi Memorandum régiójához tartozó kikötőben.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 36 months .
A kis kockázatú hajóknál a huszonnegyedik hónaptól válik esedékessé az ellenőrzés.
Low risk ships become eligible for inspection as from the 24th month.
- Az olyan kis kockázatú hajókon, amelyek az elmúlt 30 hónap során nem estek át ellenőrzésen az Európai Unióhoz vagy a Párizsi Memorandum régiójához tartozó kikötőben.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 30 months .
Három év túl hosszú idő az ellenőrzések között.
Three years is too long a period between inspections.
I melléklet – II rész – 2 A pont – 3 a francia bekezdés (új)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 a (new)
- Azokat a hajókat, amelyek nem teljesítik az ezen irányelv 8. cikkében, a 2000/59/EK irányelvben, a 2002/59/EK irányelvben és adott esetben a 725/2004/EK rendeletben említett vonatkozó értesítési kötelezettségeket.
- Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N o 725/2004.
Ezeket a hajókat további ellenőrzésnek kell alávetni.
Such ships should be subject to additional inspections.
I melléklet – II rész – 2 A pont – 3 b francia bekezdés (új)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 b (new)
- Azokat a hajókat, amelyekkel kapcsolatban rendkívüli hiányosságokat jelentettek, kivéve azokat, amelyek esetében a hiányosságokat az indulást megelőzően kellett orvosolni.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
I melléklet – II rész – 3 B pont
Annex I – part II – point 3 B
A II. prioritású hajókat az alábbiak szerint lehet ellenőrizni:
Priority ships may be inspected as follows :
Amennyiben a hatóságok II. prioritású hajót ellenőriznek, az alábbi kiválasztási rendszert kell alkalmazni:
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply :
a) Kiterjesztett ellenőrzést lehet végezni:
(a) An expanded inspection may be carried out on:
(a) Kiterjesztett ellenőrzést kell végezni:
(a) An expanded inspection shall be carried out on:
- minden olyan, nagy kockázati profillal rendelkező hajón, amelyet az elmúlt öt hónapban nem ellenőriztek,
- any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
- minden olyan tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- minden olyan tizenkét évesnél idősebb, kis kockázati profillal rendelkező személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón, amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek.
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
b) Kezdeti vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést lehet végezni:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, may be carried out on:
b) Kezdeti vagy adott esetben részletesebb ellenőrzést kell végezni:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
- minden olyan hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb, átlagos kockázati profillal rendelkező személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, és amelyet az elmúlt 10 hónapban nem ellenőriztek, és
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- minden olyan kis kockázati profillal rendelkező hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajón, és amelyet az elmúlt 24 hónapban nem ellenőriztek.
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
c) Rendhagyó tényező esetén:
(c) In case of an unexpected factor:
- az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot lehet végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, may be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- az ellenőr szakmai megítélésétől függően részletesebb vagy kiterjesztett vizsgálatot kell végezni minden olyan hajón, amely nagy kockázati profillal rendelkezik, valamint minden tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajón, olajszállító tartályhajón, gáz- vagy vegyszerszállító hajón és ömlesztettáru-szállító hajón,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- minden egyéb hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, részletesebb ellenőrzést lehet végezni.
- a more detailed inspection may be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
- minden egyéb hajón, amely nem tizenkét évesnél idősebb személyszállító hajó, olajszállító tartályhajó, gáz- vagy vegyszerszállító hajó vagy ömlesztettáru-szállító hajó, részletesebb ellenőrzést kell végezni.
- a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Az ellenőrzési kötelezettséget ügyessé és kötelező jellegűvé teszi.
Makes inspection obligations clever and mandatory.
III melléklet
Annex III
(a 8. cikk (1) bekezdésében említettek szerint)
(referred in Article 8(1))
(a 8 . cikk (1) bekezdésében említettek szerint)
(referred to in Article 8(1))
A 8. cikk (1) bekezdésével összhangban nyújtandó tájékoztatás:
Information to be provided in accordance with Article 8(1):
A kikötőhatóság vagy kikötői szerv, vagy az erre a célra kijelölt hatóság vagy szerv számára legalább három nappal a kikötőbe való befutás várható időpontja előtt, vagy ha az út három napnál rövidebb időt vesz igénybe, az előző kikötő elhagyása előtt be kell nyújtani a következő információkat:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
A kikötőhatóság vagy kikötői szerv, vagy az erre a célra kijelölt hatóság vagy szerv számára legalább három nappal a kikötőbe vagy révbe való befutás várható időpontja előtt, vagy ha az út három napnál rövidebb időt vesz igénybe, az előző kikötő elhagyása előtt be kell nyújtani a következő információkat:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
i. építési mód: szimplafalú, szimplafalú elkülönített ballaszttartályokkal, duplafalú;
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
ii. a rakomány és a ballaszttartályok állapota: teli, üres, inert gázzal töltött;
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
d) a rendeltetési kikötőben tervezett műveletek (berakodás, kirakodás, egyéb);
(d) planned operations at the port of destination (loading, unloading, other);
da) egyazon út alkalmával a Közösségben érintett, egymást követő kikötők és révek;
d a) ports of call or anchorage in the Community subsequently reached during the same voyage;
e) előírás szerinti szemlevizsgálatok, valamint jelentős karbantartási vagy javítási munkák, amelyeket a rendeltetési kikötőben való tartózkodás ideje alatt kell elvégezni;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
e) előírás szerinti szemlevizsgálatok, valamint jelentős karbantartási vagy javítási munkák, amelyeket a rendeltetési kikötőben vagy révben való tartózkodás ideje alatt kell elvégezni;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
f) a Párizsi Memorandum régiójában történt utolsó kiterjesztett ellenőrzés időpontja.
(f) date of last expanded inspection in the Paris MOU.
IV melléklet – 41 a pont (új)
Annex IV – point 41 a (new)
A [közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról, valamint a hajótulajdonosok felelősségbiztosításáról és pénzügyi kezességvállalásáról szóló 2002/59/EK irányelv módosításáról szóló] 2008/XX/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv értelmében megkövetelt igazolások.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and the Council of … [amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and a regime for civil liability and financial guarantees for shipowners].
A Parlament eljárási szabályzata 62. cikke (2) bekezdésének megfelelően a módosítás célja, hogy figyelembe vegye az első olvasatot követően kialakult új jogi helyzetet, nevezetesen az Európai Közösségek Bírósága által a C-188/07 ügyben 2008. június 24-én meghozott ítéletet .
Pursuant to Rule 62(2), this amendment aims to take account of a new legal element which has emerged since first reading, i.e. the ECJ decision of 24 June 2008 in Case C-188/07.
Az irányelvre irányuló javaslat célja az, hogy a hajókkal kapcsolatos problémák célzott kezelése, a 100%-os ellenőrzési rendszer életbe léptetése és a nem uniós hajók kikötőbeli ellenőrzésének – a jelenleg érvényben lévő irányelv alatt szerzett tapasztalatokra támaszkodó – javítása révén megerősítse az Unió kikötőiben érvényes, a hajók ellenőrzésére vonatkozó szabályokat.
The objective of the draft Directive is to strengthen procedures in EU ports for the inspection of vessels by improved targeting of problem vessels, the implementation of a 100% inspection regime and the adoption of other measures to improve inspections in port of non EU ships, all based on experience garnered in the implementation of the current Directive.
Mint a jelenleg érvényben lévő irányelv esetén is, a felesleges ismétlés elkerülése érdekében fontos a közösségi rendszer és az IMO-rendszer, valamint a Párizsi Memorandum részletes és technikai jellegű rendelkezéseinek összehangolása.
As with the current Directive, it is important to ensure that the detailed and technical provisions of the Community regime and the IMO regional regime, the Paris Memorandum of Understanding, are largely aligned to avoid duplication of effort.
Az előadó véleménye szerint azonban vannak egyéb figyelmet érdemlő, lényegesebb kérdések is, amelyek túlmennek a technikai egyeztetésen.
In your rapporteur's view there are nevertheless other, more substantive policy issues which go beyond technical alignment and need careful consideration.
Ezek természetesen felvetődtek a parlamenti első olvasat során.
These were, of course, taken into consideration in Parliament's First Reading.
Az előadó tudatában van annak is, hogy a kikötő szerinti illetékességről szóló irányelv egy hét, illetve most már nyolc darabból álló jogalkotási csomag része, melynek a tengerbiztonságra gyakorolt hatása összességében véve nagyobb lesz, mint az egyes irányelveké összeadva.
In addition your rapporteur is conscious of the fact that the Directive on Port State Control is one of a package of seven, now eight legislative proposals, whose impact on maritime safety, taken as a whole is greater than the sum of its parts.
Ezen okok miatt az előadó nem tudja elfogadásra javasolni a tanácsi közös álláspontot, és javasolja, hogy a Parlament első olvasati, a kulcsfontosságú stratégiai kérdéseket módosító változatát fogadják el.
For these reasons your rapporteur cannot at this stage recommend adoption of the Council's Common Position and proposes the reinstatement of the Parliament's First Reading position where amendments relate to key policy areas.