natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tiszta és energiatakarékos járművek beszerzése
Procurement of clean and energy efficient vehicles
3 cikk – 1 bekezdés – bevezető bekezdés
Article 3 – paragraph 1 – introductory paragraph
Ezen irányelv alkalmazásában a közbeszerzések tárgyát képező járművek üzemeltetésével járó, a járművek egész életciklusára megállapított energiafelhasználásból, széndioxid- és szennyezőanyag-kibocsátásból eredő költségeket az alábbi a), b) és c) pontban foglalt módszer szerint kell pénzben kifejezni és kiszámítani.
For the purposes of this Directive, operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the vehicles under procurement shall be monetised and calculated following the methodology set out in points (a), (b) and (c).
Ezen irányelv alkalmazásában a közbeszerzések tárgyát képező járművek üzemeltetésével járó, az új járművek egész életciklusára megállapított energiafelhasználásból, széndioxid- és szennyezőanyag-kibocsátásból eredő költségeket az alábbi a), b) és c) pontban foglalt módszer szerint kell pénzben kifejezni és kiszámítani.
For the purposes of this Directive, operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the new vehicles under procurement shall be monetised and calculated following the methodology set out in points (a), (b) and (c).
Sok helyen a helyi hatóságoknak nincs más választásuk, mint hogy használt járműveket vásároljanak.
In many areas, local authorities have no choice but to purchase used vehicles.
3 cikk – 1 bekezdés – a pont – 1 francia bekezdés
Article 3 ‑ paragraph 1 ‑ point a - indent 1
a jármű kilométerenkénti, e cikk (2) bekezdése szerinti üzemanyag-fogyasztását a mellékletben található, a különböző tüzelőanyagok energiatartalmát tartalmazó 1. táblázatban szereplő átváltási együtthatók segítségével át kell számolni kilométerenkénti energiafelhasználásra;
- the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of this Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
a jármű kilométerenkénti, e cikk (2) bekezdése szerinti üzemanyag-fogyasztását a kilométerenkénti energiafelhasználás egységeiben kell számolni, függetlenül attól, hogy ezt megadták-e közvetlenül (mint például az elektromos autók esetében), vagy sem .
- the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of this Article shall be counted in units of energy consumption per kilometre whether this is given directly, which is the case for instance for electrical cars, or not .
Amennyiben az üzemanyag-fogyasztást különböző egységekben adták meg, azt a mellékletben található, a különböző tüzelőanyagok energiatartalmát tartalmazó 1. táblázatban szereplő átváltási együtthatók segítségével át kell számolni kilométerenkénti energiafelhasználásra;
Where the fuel consumption is given in different units, it shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
3 cikk – 1 bekezdés – a pont – 2 francia bekezdés
Article 3 – paragraph 1 – point a – indent 2
– minden energiaegységnek csak egyféle pénzérték felelhet meg.
- a single monetary value per unit of energy shall be used.
Ez az egyedi pénzérték a benzinhez és a dízelolajhoz rendelt energiaegységek közül az alacsonyabbnak az adót nem tartalmazó ára, amennyiben az üzemanyagot közlekedési céllal használják;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel before tax when used as a transport fuel;
Ez az egyedi pénzérték a benzinhez és a dízelolajhoz rendelt energiaegységek közül az alacsonyabbnak az ára, amennyiben az üzemanyagot közlekedési céllal használják , és tartalmazza az adót is, amennyiben a hatóság a nemzeti jogszabályok szerint nem mentesül az üzemanyagadó alól ;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel when used as a transport fuel and shall include tax where authorities are not exempted from fuel tax under national law ;
A legtöbb közigazgatási szerv ugyanúgy fizet adót, mint minden más fogyasztó, és a gépjármű élettartama során az adó a költségek részét képezi.
Most public authorities pay fuel taxes as any other consumers and they are part of the fuel cost over the lifecycle of the vehicle.
3 cikk – 1 bekezdés – b pont
Article 3 – paragraph 1 – point b
b) A járművek üzemeltetésével járó, a járművek egész életciklusára megállapított széndioxid-kibocsátás költségét úgy kell kiszámítani, hogy a (3) bekezdés szerinti, a jármű teljes élettartama alatt megtett távolságot megszorozzuk a kilométerenkénti széndioxid-kibocsátásnak a (2) bekezdés szerinti, kilogrammban kifejezett értékével, valamint a melléklet 2. táblázatában szereplő kilogrammonkénti költséggel.
(b) The lifetime cost for the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex.
b) A járművek üzemeltetésével járó, a járművek egész életciklusára megállapított széndioxid-kibocsátás költségét úgy kell kiszámítani, hogy a (3) bekezdés szerinti, a jármű teljes élettartama alatt megtett távolságot megszorozzuk a kilométerenkénti széndioxid-kibocsátásnak a (2) bekezdés szerinti, kilogrammban kifejezett értékével, valamint a melléklet 2. táblázatában szereplő kilogrammonkénti vagy magasabb költséggel.
(b) The lifetime cost for the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex , or a higher cost .
Ha, például az üvegházhatású gázokkal kapcsolatos célkitűzésekre vonatkozó kötelezettség miatt a közigazgatási szervek a széndioxid-kibocsátást magasabbra kívánják értékelni, mint a táblázatban szereplő mérték, erre lehetőséget kell kapniuk..
If for reasons of commitments to greenhouse gas targets for example, public authorities wish to value CO2 emissions higher than the figures in the tables, it should be possible to do so.
Az olyan járművek esetében, amelyek nem esnek a szabványosított közösségi teszteljárások hatálya alá, a különböző ajánlatok összehasonlíthatósága érdekében széles körben elismert teszteljárást vagy az adott szerv számára elvégzett tesztek eredményeit, illetve ezek hiányában a gyártó által nyújtott tájékoztatást kell alkalmazni.
For vehicles not covered by standardised EU test procedures, comparability between different offers shall be ensured by using widely recognised test procedures, or the results of tests for the authority, or in the absence of these, information supplied by the manufacturer.
Az ajánlatkérők vagy ajánlatkérő szervek az adott városi közösség konkrét közlekedési körülményei között elvégzett tesztek végrehajtását kérhetik a teherszállítási kapacitás figyelembe vételével.
The contracting authority or entity can require the results of tests carried out in the specific traffic conditions of the correspond ing urban community , taking into account the load capacity.
Előfordulhat, hogy a tesztek eredményei nem tudják figyelembe venni az egyes ajánlatkérők esetében fennálló teherszállítási és közlekedési körülményeket.
The results of tests might not take into account the load and the traffic conditions for the corresponding contracting authority.
Az ajánlatok megfelelő összehasonlíthatósága érdekében az ajánlatkérő kérheti, hogy a teszteket az adott városi közösség konkrét közlekedési körülményei között végezzék a teherszállítási kapacitás figyelembe vétele mellett.
In order to properly compare offers, the contracting authority can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community, taking into account the load capacity.
A létező alternatív módszerek esetén fennálló mentesség
Exemption in the event of existing alternative methods
Az életciklusnak a környezeti hatásokra is kiterjedő, a helyi igényekre és körülményekre szabott költségeinek kiszámítására módszereket kidolgozó helyi és regionális hatóságok kérésére a Bizottság felmentheti ezeket a helyi és regionális hatóságokat a 3. cikk szerinti számításhoz kapcsolódó kötelezettségek alól, amennyiben úgy ítéli meg, hogy az alkalmazott módszernek pozitív hatása van a környezetre és a tiszta és energiatakarékos járművek támogatására egyaránt.
At the request of local or regional authorities that have developed methods of calculating lifetime costs, including the environmental effects, which are specifically tailored to meet local needs and conditions, the Commission may exempt these local or regional authorities from the obligations relating to the calculations pursuant to Article 3, if the methods applied are deemed to have an equally positive effect on the environment as the promotion of clean and energy efficient vehicles.
3 b cikk (új)
Article 3 b (new)
A Melléklet 2. táblázatában a kibocsátás költségeinek kiszámítására meghatározott értékeket minimumértékeknek kell tekinteni.
The values specified in Table 2 of the Annex for calculating emissions costs are to be taken as minimum values.
Amennyiben a hatóságok a környezeti hatásokat a 3. cikkben megállapítottak szerint pénzben kifejezhető módon kívánják figyelembe venni a teljes körű költségbecslésben, magasabb értékekkel számolhatnak a külső energia és a környezeti hatások költségeinek számításakor, mint az említett cikkben meghatározott értékek.
Where authorities choose to take environmental impacts into account by monetising them and including them in the overall cost assessment as set out in Article 3, they may use higher figures for valuing the costs of external energy and environment impacts than those specified in that Article .
A hatóságoknak, amennyiben kívánják, lehetőséget kell kapniuk, hogy magasabb értékekkel számolják el a kibocsátás költségeit, mint a Bizottság által megállapított értékek.
Authorities should be free to use higher figures for valuing the cost of emissions than those specified by the Commission, where they so choose.
A kibocsátás számítására alkalmazott bármely értéket minimumértékként kell kezelni, és ez nem akadályozhatja meg, hogy amennyiben így kívánják, a hatóságok magasabb értéket rendeljenek a környezetvédelemhez.
Any figures agreed for valuing emissions should be minimum values, and should not prevent authorities that wish to do so from placing a higher value on environmental protection.
3 c cikk (új)
Article 3 c (new)
További támogatás a közszféra számára
Additional support for the public sector
A jövőben úgy kell útmutatást nyújtani, hogy a közbeszerzéssel foglalkozó hivatalnokok jobban megértsék a megfontolás tárgyát képező különböző jármű- és üzemanyagtípusok egészében vett teljesítményét, hatásfokát, elérhetőségét és használatának nehézségi fokát.
Guidance should be provided on the way forward so that procurement officers have a fuller understanding of the overall performance, efficiency, availability and ease of use of the different.
3 d cikk (új)
Article 3 d (new)
A 2004/17/EK, illetve a 2004/18/EK irányelvben meghatározott rendelkezések sérelme nélkül a tagállamok biztosítják, hogy összhangban a 3. cikkel, a 2. cikkben említett valamennyi szereplő az összes beérkezett ajánlat tekintetében kérésre rendelkezésre bocsátja az energiafelhasználással és a környezeti terheléssel kapcsolatos költségekre vonatkozó információkat.
Notwithstanding the provisions of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, Member States shall ensure that, pursuant to Article 3, all the actors listed in Article 2 shall make available, on request, information about energy and environmental costs for each bid received.
A nyilvános politikai vita további előmozdítása érdekében a Bizottság a 6. cikk szerinti jelentéstétel alapján olyan eredményjelző táblát hoz létre és tesz elérhetővé az interneten, amely segítségével összehasonlíthatók a hasonló adottságokkal rendelkező városok és régiók környezetbarát beszerzései.
To further stimulate the public political debate the Commission shall establish a scoreboard, based on the reporting pursuant to Article 6 and made available on the Internet, by means of which relatively similar cities and regions can be benchmarked and compared on their environmentally friendly procurement.
Az átláthatóság növelése érdekében az ajánlatkérő hatóságok vagy intézményeknek kérésre rendelkezésre kell bocsátaniuk az energiafelhasználással és a környezeti terheléssel kapcsolatos költségekre vonatkozó információkat.
With a view to increasing transparency, contracting authorities and contracting entities should make information about energy and environmental costs available on request.
További odaítélési szempontok és módszerek
Other award criteria and methodologies
A tiszta és energiatakarékos járművek beszerzésére vonatkozó feltételek kötelező alkalmazása nem zárja ki az odaítélési szempontok rangsorolását, vagy más vonatkozó odaítélési szempontok és módszerek beszámítását.
Mandatory application of criteria for the procurement of clean and energy efficient vehicles does not preclude the prioritisation of award criteria or the inclusion of other relevant award criteria or methodologies.
Továbbá nem zárja ki a környezetbarátabb üzemre átépített járművek kiválasztását sem.
It also does not prevent the choice of retro-fitted vehicles upgraded for higher environmental performance.
Egyértelművé kell tenni, hogy más feltételek és módszerek is használhatók az irányelvben meghatározott feltételek mellett.
It should be made clear that other criteria and methodologies may be used alongside the specified criteria in this directive.
Szabványosított teszteljárások
Standardised test procedures
A Bizottság végrehajtási intézkedéseket fogad el azon járművek tesztelési eljárásának szabványosítására, amelyeket a 3. cikk (2) bekezdésében említett szabványosított közösségi teszteljárások keretében nem ellenőriznek.
The Commission shall adopt implementing measures in order to standardise test procedures for vehicles not covered by the standardised EU test procedures referred to in Article 3(2).
Az ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek módosítására irányuló ezen intézkedéseket az 5. cikk (2) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 5(2).
Mivel bizonyos járművekre nem terjednek ki a szabványosított közösségi teszteljárások, a Bizottságnak meg kell könnyítenie a vizsgált irányelvben rögzített célok elérését és az előírt intézkedések végrehajtását.
In the absence of standardised EU test procedures for certain vehicles, the Commission should facilitate the objectives and the implementation of the measures provided under this directive.
Az új, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás alkalmas a végrehajtási intézkedések elfogadására.
The new regulatory procedure with scrutiny shall be applied for the adoption of the implementing measures.
4 c cikk (új)
Article 4 c (new)
A tömegközlekedés hatékonyságának fokozására irányuló egyedi infrastrukturális elemek révén a közhatóságok javíthatják a városi közlekedés kezelését.
Public authorities may encourage the improvement of urban traffic management through specific infrastructure components aiming to make public transportation more efficient.
E módosítás célja, hogy kísérő intézkedésekkel megteremtse az egyes intézkedések végrehajtásához vagy a vizsgált irányelvvel összefüggő infrastrukturális elemek (például a közúti közlekedésben kialakított speciális sávok, a közúti jelzések) kiépítéséhez szükséges feltételeket.
The amendment aims to provide, through accompanying measures, for conditions necessary for the implementation of certain measures or infrastructure components related to this directive, such as special road traffic paths or signalling.
Finanszírozási eszközök
Financing instruments
A Bizottság kidolgoz egy európai éghajlatvédelmi alapot, amelyet többek között az 1. cikk értelmében a tiszta és energiahatékony közúti járművek hatóságok és üzemeltetők általi vásárlásának előmozdítására használnak.
The Commission shall develop a European c limate p rotection f und, which shall be used, inter alia, to encourage the purchase of clean and energy efficient road transport vehicles by authorities and operators within the meaning of Article 1.
Az illetékes költségvetési hatóság megfelelő forrást különít el az Európai Unió költségvetéséből.
The competent budgetary authorities shall set aside appropriate resources in the EU budget.
Az Európai Éghajlatvédelmi Alap jelentős eszköz az éghajlatváltozás elleni küzdelemben használatos új technológiák bevezetésének felgyorsításához.
A European Climate Protection Fund represents a powerful means of speeding up the introduction of new technologies to combat climate change.
Különösen a tiszta és energiatakarékos közúti járművek területén kell az új technológia bevezetését nagyon hatékonyan előmozdítani elkülönített állami források biztosítása révén .
In particular in the area of clean and energy-efficient road transport vehicles, the introduction of new technologies will be encouraged very effectively by the provision of ring-fenced public resources.
(1) A tagállamok és a Bizottság az 1083/2006/EK rendelet értelmében a nemzeti stratégiai referenciakeretek és a nemzeti operatív programok stratégiai nyomon követése és félidős felülvizsgálata során figyelembe veszi a városi mobilitás pénzügyi támogatásra való jogosultságát, valamint tiszta és energiatakarékos közúti járművek használatának előmozdítását.
Member States and the Commission shall take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund, the eligibility of urban mobility and the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles.
A nemzeti operatív programok félidős felülvizsgálata a nemzeti, illetve közösségi szinten rendelkezésre álló különböző pénzügyi eszközök jobb felhasználása révén elősegítheti a tiszta és energiatakarékos járművek használatának előmozdítását.
The mid-term review of the national operational programmes could facilitate the promotion of clean and energy-efficient vehicles through better use of the different financial instruments available at national level as well as at Community level
5 c cikk (új)
Article 5 c (new)
Információcsere és az információ terjesztése
Exchanges and dissemination of information
(3) A Bizottság a honlapon közzéteszi a városi mobilitásra és a tiszta és energiatakarékos közúti járművek használatának előmozdítására az egyes tagállamokban rendelkezésre álló pénzügyi eszközökkel kapcsolatos összes információt.
The Commission shall publish on the Internet site all relevant information related to the financial instruments available in the individual Member States for urban mobility and for the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles.
A beszerzések jobb előkészítése érdekében az ajánlatkérő szervek rendelkezésére kell bocsátani a vonatkozó információkat, mivel a környezetbarát odaítélési szempont új feltétel lesz a 2004/17/EK és a 2004/18/EK irányelv rendelkezésein felül.
It is important to provide the relevant information to contracting authorities in order to better prepare for the acquisitions due to the fact that the 'green' award criteria will be new, in addition to the provisions of the Directives 2004/17/EC and 2004/18EC.
(2) A 8. cikkben meghatározott időpont után legkésőbb három évvel, majd azt követően kétévente a Bizottság jelentést készít az irányelv alkalmazásáról – ideértve az (1) bekezdésben említett információt is –, valamint a tiszta és energiatakarékos közúti járművek beszerzésének előmozdítása érdekében az egyes tagállamok által tett intézkedésekről.
N o later than three years af t er the date referred to in Article 8 , and every two years thereafter, the Commission shall prepare a report on the application of this Directive, including the information referred to in paragraph 1, and on the actions taken by individual Member States to promote the procurement of clean and energy efficient road transport vehicles.
A jelentés olyan mennyiségi mutatók alkalmazásával, amelyek értékelhetővé teszik a környezeti előnyöket, értékeli az irányelv hatását, a tagállamok jelentéseit és a további intézkedések szükségességét, valamint adott esetben javaslatokkal él.
The report shall assess the effects of this Directive including quantitative indicators to evaluate the environmental benefits, the reporting by Member States and the need for further action, and include proposals as appropriate.
A Bizottság négy járműkategóriában a teljes életciklusra vetített költségek – ideértve a külső költségeket is – tekintetében a piacon elérhető legjobb alternatívának megfelelő, megvásárolt járművek néveleges és relatív adatait összehasonlítja e járművek teljes piacával, és megbecsüli, hogy a 3. cikkben meghatározott feltételek hogyan befolyásolták a piacot.
The Commission shall compare the nominal and relative figures of vehicles purchased corresponding to the best market alternative in terms of overall lifetime costs, including external costs, within each of the four categories of vehicles to the overall market for these vehicles and estimate how the criteria set out in A rticle 3 ha ve affected the market.
Melléklet – 1 táblázat
Annex – Table 1
1. táblázat: A tüzelőanyagok energiatartalma
Table 1: Energy content of motor fuels
Üzemanyag energiatartalom
Fuel Energy Content
Dízel 36 MJ/liter
Diesel 36 MJ/litre
Földgáz 38 MJ/Nm 3
Natural gas 38 MJ/Nm 3
Földgáz 33 MJ/Nm 3
Natural gas 33 MJ/Nm 3
PB-gáz (cseppfolyós propán-bután gáz) 24 MJ/liter
LPG (liquefied petroleum gas) 24 MJ/litre
Etanol 21 MJ/liter
Ethanol 21 MJ/litre
Biodízel 33 MJ/liter
Biodiesel 33 MJ/litre
Emulziós Üzemanyag 32 MJ/liter
Emulsion fuel 32 MJ/litre
Hidrogén 11 MJ/Nm 3
Hydrogen 11 MJ/Nm 3
A típus-jóváhagyási eljárások szerint a személygépkocsik fogyasztásánál figyelembe veszik, hogy a fölgáz energiatartalma alacsonyabb.
Under type approval procedures, ruled consumption for passenger cars takes into account the fact that natural gas can be of low energy content.
A létező járművek fogyasztásával való összhang érdekében 33MJ értéket, ami kevert metán-típusú termékre vonatkozik, kell használni 38MJ helyett.
In order to ensure consistency with the ruled consumptions for existing vehicles, a value of 33 MJ, which refers to a mixed methane-type product, should be used, rather than that of 38 MJ.
Amennyiben maradna Bizottság által javasolt érték, problémák merülnének fel a jelen javaslatban megállapított paraméterek és a hivatalosnak és referenciaként elfogadott típus-jóváhagyási paraméterek összhangja között hiányosságból.
Were the value suggested by the Commission to stand, problems would arise concerning a lack of consistency between the parameters established in the present proposal and the type approval parameters currently recognised as being official and a reference.
Melléklet – 2 táblázat – 1 oszlop – 2 sor
Annex – Table 2 - column 1 - row 2
3 eurocent/kg vagy az Európai Unió kibocsátás-kereskedelmi rendszerének (ETS) piaci ára, attól függően, hogy melyik magasabb
3 €cents /kg or the EU Emissions Trading System ( ETS ) market price, whichever is higher
A 30 euro/t valószínűleg pontosabb kibocsátásiegység-árat képvisel a 2010 után vásárolt járművek életciklusa tekintetében.
30€ / ton is more likely to represent an accurate carbon price over lifetime of vehicles purchased after 2010.
E javaslat a Környezetvédelmi Bizottság korábbi ajánlásait tartalmazza
The present proposal incorporates previous recommendations made by the Committee on the Environment