natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az is kétséges, hogy a határidő megállapítása megfelel-e a WTO-követelményeknek, azaz a WTO „felhatalmazó záradékának”, amely bizonyos feltételek mellett megengedi, hogy másoknál jobb tarifális elbánást biztosítsanak egyes fejlődő országoknak.
It is also doubtful if the setting of the deadline complies with WTO requirements, i.e. the WTO Enabling Clause permitting developed countries to grant better tariff treatment to some developing countries than to others, subject to certain conditions.
Ezért a rendelet támadásoknak lenne kitéve a GSP+ rendszert nem élvező fejlődő országok részéről
Therefore, the regulation would be exposed to attacks by developing countries that do not benefit from the GSP+ scheme
A Bizottság a kérelmező ország felé mindennemű vonatkozónak ítélt kérdést feltehet, és a kapott tájékoztatást ellenőriztetheti a kérelmező országgal, illetve bármely más vonatkozó forrással.
It may ask the requesting country any questions which it considers relevant, and may verify the information received with the requesting country or with any other relevant sources.
A Bizottság a kérelmező ország felé mindennemű lényegesnek ítélt kérdést feltehet, és a kapott tájékoztatást a kérelmező országgal, illetve bármely más megfelelő forrással ellenőriztetnie kell, ideértve az Európai Parlamentet és a civil társadalom képviselőit, például a társadalmi partnereket.
It may ask the requesting country any questions which it considers relevant, and shall verify the information received with the requesting country or with any other relevant sources , including the European Parliament and representatives of civil society such as the social partners .
Az Európai Parlamentet és más „megfelelő forrásokat”, mint például a civil társadalom képviselői, ideértve a szociális partnereket, figyelembe kellene venni a III. mellékletben felsorolt egyezmények többsége, mint például az emberi jogokra és a szakmai előírásokra vonatkozó egyezmények végrehajtásának ellenőrzésekor.
The European Parliament and other 'relevant sources' (such as representatives of civil society, including the social partners) should be taken into account when checks are carried out on the implementation of most of the conventions listed in Annex III, such as the conventions on human rights and work-related standards.
10 cikk - 4 bekezdés
Article 10 – paragraph 4
(4) Amennyiben a kérelmező ország esetében nem biztosítják a különleges ösztönző előírás alkalmazását, a Bizottság kifejti az okokat , és azokról tájékoztatja a kérelmező országot és az Európai Parlamentet .
Where a requesting country is not granted the special incentive arrangement, the Commission shall give the reasons therefor and shall inform both the requesting country and the European Parliament of that fact .
Az átláthatóság, a jogbiztonság és a demokratikus ellenőrzés növelése érdekében mind az Európai Parlamentet, mind a kérelmező államokat rendszeresen tájékoztatni kellene arról, ha egy ország számára nem adjuk meg a különleges ösztönző előírást.
In the interests of greater transparency, legal certainty and democratic scrutiny, both the European Parliament and the requesting countries should be systematically informed in cases where a country is denied the special incentive arrangement.
17 cikk - -1 pont (új)
Article 17 – point -1 (new)
A Bizottság rendszeresen ellenőrzi, hogy a kedvezményezett államok kötelezettségvállalásait teljesítik-e, és a preferenciális bánásmód ideiglenes visszavonásának a 15. cikk (1) és (2) bekezdésében és a 16. cikk (1) és (2) bekezdésében meghatározott okai közül egyik sem áll fenn.
The Commission shall regularly check that the commitments of beneficiary countries are being honoured and that none of the reasons set out in Article 15(1) and (2) and Article 16 (1) and (2) for the temporary withdrawal of preferential arrangements applies.
A Bizottság éves jelentést készít az ideiglenes visszavonásokról, és megküldi azt a Tanácsnak, az Európai Parlamentnek és a tagállamoknak.
It shall publish an annual report on temporary withdrawals and send it to the Council, the European Parliament and the Member States .
A konzultációkat egy hónapon belül le kell folytatni.
The consultations shall take place within one month
A konzultációkat egy hónapon belül le kell folytatni.
The consultations shall take place within one month .
(1) A Bizottság megállapításairól jelentést nyújt be a bizottságnak és az Európai Parlamentnek .
The Commission shall submit a report on its findings to the Committee and to the European Parliament .
Az átláthatóság és a demokratikus ellenőrzés növelése érdekében az Európai Parlamentnek részt kell vennie a védintézkedések alkalmazásának e rendelet alapján történő ellenőrzésében.
In the interests of greater transparency and democratic scrutiny, the European Parliament must be involved in monitoring the use of the safeguard clauses under this Regulation.
A Bizottság erről értesíti a Tanácsot , az Európai Parlamentet és a tagállamokat is.
The Commission shall also notify the Council , the European Parliament and the Member States thereof.
(3) A bizottság megvizsgálja a rendszer hatásait a 2006. január 1-jén kezdődő időszakra kiterjedő európai bizottsági jelentés alapján.
The Committee shall examine the effects of the scheme, on the basis of a report from the Commission covering the period since 1 January 2006 .
Ez a jelentés hatásvizsgálati jelentést tartalmaz, amely legalább az alábbi pontokra kitér:
This report shall contain an impact assessment study covering at least the following points:
- az e rendelet és a korábbiak alapján történő GSP alkalmazási arányainak összehasonlító vizsgálata a kedvező és kedvezőtlen tendenciák azonosítása érdekében,
- a comparative study of GSP utilisation rates under this Regulation and the previous ones, in order to identify the positive and negative trends,
- az érintett ország szegénységmutatói tekintetében a fokozatosság hatásainak értékelése,
- an evaluation of the effects of graduation in the poverty indicators of the countries affected,
- a GSP által és a gazdasági partnerségi megállapodások által kínált kedvezményes elbánás összehasonlító vizsgálata.
- a comparative study of the preferential treatment offered by the GSP and by the Economic Partnership Agreements.
A jelentés az 1. cikk (2) bekezdésében említett valamennyi kedvezményes előírásra kiterjed, és a jelentést a következő rendelet megtárgyalására elegendő időt hagyva teszik közzé.
The report shall cover all of the preferential arrangements referred to in Article 1(2), and shall be presented in time for the discussion on the next Regulation .
A rendelet 2010/2011. évi, a 2012–2014. közötti időszakra vonatkozó megfelelő felülvizsgálatának elvégzése érdekében szükség van a rendszer működésének megfelelő hatásvizsgálati tanulmányára.
In order to carry out an adequate review of the Regulation in 2010/11 for the period 2012 to 2014, an appropriate impact-assessment study on the functioning of the system is necessary.
A 2007 decemberében benyújtott tanulmány nem volt elég részletes, és a 2005-ben elfogadott rendeletnek csak egyéves alkalmazására vonatkozott.
The study presented in December 2007 was not detailed enough and covered only one year of the application of the Regulation adopted in 2005.
a hidrogénüzemű gépjárművek típusjóváhagyásáról és a 2007/46/EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
VÉLEMÉNY a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről 26
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 28
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ............32
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............34
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2007)0593 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0593 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 95. cikkére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6-0342/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0342/2007 ),
– tekintettel a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság jelentésére és a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság és az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A6-0201/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0201/2008 ),
(3) Az Európai Parlament kérését követően a gépjárművekre vonatkozó uniós jogszabályokba új szabályozási megközelítést vezettek be.
(3) Following the request of the European Parliament, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle legislation.
Ennek következtében ez a rendelet a hidrogénrendszerek és alkotórészei típusjóváhagyásáról csak az alapvető rendelkezéseket határozza meg, míg a műszaki leírásokat komitológiai eljárásokat követően elfogadott végrehajtási intézkedésekkel kell előírni.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following comitology procedures .
Ennek következtében ez a rendelet a hidrogénrendszerek és alkotórészei típusjóváhagyásáról csak az alapvető rendelkezéseket határozza meg, míg a műszaki leírásokat az Európai Parlament részvételével lefolytatott komitológiai eljárást követően elfogadott végrehajtási intézkedésekkel kell előírni.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following a comitology procedure involving the European Parliament .
Az új szabályozási megközelítés – amelynek esetében a rendeletben csak az alapvető követelményeket határozzák meg és a műszaki részleteket később végrehajtási intézkedésekben kell megállapítani – keretében is biztosítani kell az Európai Parlament részvételét.
Even in the context of the new regulatory concept, in which only the fundamental requirements are laid down in the regulation and the technical details are laid down later in implementing measures, the European Parliament’s involvement must be guaranteed.
(4) A közlekedési ágazatban a cél az egyre inkább környezetbarát járművek egyre nagyobb arányú alkalmazása, és továbbra is arra kell törekedni, hogy ezekből a járművekből egyre több kerüljön a piacra.
(4) In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
Az alternatív üzemanyagokkal működő járművek bevezetése jelentős mértékben javíthatja a városok levegőjének minőségét.
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality.
Az alternatív üzemanyagokkal működő járművek bevezetése jelentős mértékben javíthatja a városok levegőjének minőségét és ebből következően a közegészség állapotát is .
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality and consequently also in the state of public health .
Fontos hangsúlyozni azt is, hogy az alternatív üzemanyagokkal működő járművek bevezetésével a közegészségben is javulás érhető el.
It is important to highlight as well the improvement in public health that can be achieved by the introduction of vehicles with alternative fuels.
(5) A hidrogénmeghajtás a járművek működtetésének „tiszta” módja, ugyanis a hidrogénmeghajtású járművek nem termelnek szénalapú szennyezőanyagokat, és üvegházhatást okozó gázokat sem bocsátanak ki kipufogócsövükön.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Arról azonban gondoskodni kell, hogy a hidrogént mint üzemanyagot fenntartható formában állítsák elő, hogy a hidrogén gépjármű-üzemanyagként való bevezetésének általános környezeti mérlege pozitív legyen.
However, care should be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
(5) A hidrogénmeghajtás a járművek jövőbeni, szennyezőanyag-mentes újrahasznosító gazdaság irányába mutató működtetésének „tiszta” módja, ugyanis a hidrogénmeghajtású járművek nem termelnek szénalapú szennyezőanyagokat, és üvegházhatást okozó gázokat sem bocsátanak ki kipufogócsövükön.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on recycling, as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
A hidrogén azonban energiahordozó és nem energiaforrás, ezért a hidrogénmeghajtás éghajlat-politikai haszna attól függ, hogy a hidrogént milyen forrásból nyerik ki.
However, hydrogen is an energy vector and not an energy source, so the climate-policy value of hydrogen power depends on the source from which the hydrogen is obtained.
Ezért gondoskodni kell arról, hogy a hidrogént mint üzemanyagot fenntartható formában állítsák elő, hogy a hidrogén gépjármű-üzemanyagként való bevezetésének általános környezeti mérlege pozitív legyen.
Care should therefore be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
A hidrogén a bioüzemanyagok és az elektromosság mellett az egyik reménység a közlekedésben alkalmazott alternatív, nem fosszilis üzemanyagok tekintetében.
Along with biofuels and electric power, hydrogen is one of the hopes for alternative non-fossil fuels in the transport industry.
A levegőminőség javítása szempontjából különösen a városokban bizonyulhatnak hasznosnak a hidrogénmeghajtású járművek.
Hydrogen powered vehicles could be particularly useful in cities for improving air quality.
A személygépkocsik CO 2 -kibocsátásának csökkentése terén a hidrogénmeghajtású járművek potenciálja azonban attól függ, hogy a felhasznált hidrogént hogyan állították elő.
But their potential for reducing motor-car CO 2 emissions depends on the way in which the hydrogen used has been produced.
(5a) A CARS 21 magas szintű csoport végleges jelentése 1 megállapította, hogy „a gépjárművekre vonatkozó szabályok nemzetközi harmonizációjának fokozására irányuló erőfeszítéseket adott esetben fenn kell tartani annak érdekében, hogy bevonják a lényeges járműpiacokat, és hogy a harmonizációt kiterjesszék az eddig harmonizálatlan területekre, különösen az ENSZ/EGB 1958. és 1998. évi egyezményei keretében”.
(5a) The CARS 21 High Level Group final report 1 stated that 'efforts with a view to increasing international harmonisation of motor vehicle regulations should be maintained where appropriate, with a view to involve the key vehicle markets and to extend harmonisation to areas not yet covered, notably bo th in the framework of the 1958 and the 1998 Agreements of the UNECE'.
Ezzel az ajánlással összhangban a Bizottságnak továbbra is támogatnia kell a gépjárművekre vonatkozó nemzetközileg harmonizált előírásoknak az ENSZ/EGB égisze alatt történő kidolgozását.
In line with this recommendation, the Commission should continue to support the development of internationally harmonised requirements for motor vehicles under the auspices of UNECE.
Különösen ha a hidrogénüzemű és üzemanyagcellás járművekre vonatkozó globális műszaki előírást (GTR) fogadnak el, a Bizottságnak meg kell vizsgálnia e rendelet előírásai GTR-előírásokhoz való hozzáigazításának lehetőségét.
In particular, if a Global Technical Regulation (GTR) on hydrogen and fuel cell vehicles is adopted, the Commission should consider the possibility of adapting the requirements of this Regulation to those of that GTR.
(5b) Hidrogénkeverékeket átmeneti üzemanyagként lehetne használni a hidrogénüzemű járművek bevezetésének megkönnyítéséhez olyan országokban, ahol jó földgáz-infrastruktúra áll rendelkezésre.
(5b) Hydrogen mixtures could be used as a transition fuel to facilitate the introduction of hydrogen powered vehicles in countries where there is a good natural gas infrastructure.
A Bizottságnak ezért ki kell dolgoznia a hidrogénből és földgázból/biometánból álló keverékek használatára vonatkozó előírásokat, különösen a hidrogén és a gáz keverési arányát, amely figyelembe veszi a műszaki megvalósíthatóságot és a környezeti előnyöket.
The Commission should therefore develop requirements for the use of mixture s of hydrogen and natural gas/ biomethane , especially a mixing ratio of hydrogen and gas which takes account of technical feasibility and environmental benefits.
(7a) A jövőben a hidrogénüzemű járműveknek olyan járműveknek kellene lenniük, amelyeket lehetőség szerint megújuló energiaforrásokból előállított tiszta hidrogén hajt.
(7a) In the future, hydrogen powered vehicles should be vehicles propelled by pure hydrogen produced as far as possible from renewable energies.
A hidrogénből és földgázból/biometánból álló keverékek használata csak átmeneti megoldás lehet.
Use of mixtures of hydrogen and natural gas/ biomethane to propel vehicles must be no more than a transitional t echnology.
A földgáz égetésekor szennyezőanyagok szabadulnak fel.
Natural gas, when burned, emits pollutants.
A földgáz használata ezért csak átmeneti megoldás lehet.
Accordingly, natural gas use is no more than a transitional technology.
(8) A gyártók nagy része jelentős összegeket fektet be a hidrogéntechnológia fejlesztésébe, és már meg is kezdték az ilyen járművek forgalomba hozatalát.
(8) The majority of manufacturers are making important investments in the development of hydrogen technology and have already started to place such vehicles on the market.
Az elkövetkező években az összes gépjárműhöz mérten a hidrogénüzemű járművek aránya valószínűleg nőni fog.
In future years, it is likely that the share of hydrogen powered vehicles will increase in the total fleet.
Következésképpen az ilyen járművek biztonságára vonatkozó közös előírásokat meg kell határozni.
Therefore, the specification of common requirements concerning the safety of those vehicles is necessary.
Mivel a gyártók részben különböző megközelítéseket alkalmaznak a hidrogénmeghajtású járművek fejlesztése során, a biztonsági előírásokat technológiasemleges módon kell meghatározni.
As manufacturers are following different approaches for the development of hydrogen powered vehicles in some cases, there is a need to establish the safety requirements in a tech nology-neutral manner.
Ennek az engedélyezési rendeletnek lehetővé kell tennie a hidrogénmeghajtású gépjárművek összes technológiájának továbbfejlesztését.
This type-approval regulation must make possible the further development of all technologies for the use of hydrogen power in motor vehicles.
A piac meg fogja mutatni, hogy végül melyik technológia kerekedik felül.
The market will show which technology ultimately wins through.
(11) Az üzemanyag sajátosságaiból adódóan a hidrogénüzemű járművek az autómentő szolgálatok részéről különleges bánásmódot igényelnek.
(11) Due to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Ezért a jármű címkézésére vonatkozóan előírásokat kell megállapítani, hogy ezek a szolgálatok értesülhessenek a jármű fedélzetén tárolt üzemanyagról.
It is, therefore, necessary to lay down vehicle labelling requirements to inform those services of the fuel stored on-board of the vehicle.
(11) Az üzemanyag sajátosságaiból adódóan a hidrogénüzemű járművek az autómentő szolgálatok részéről különleges bánásmódot igényelnek.
(11) Owing to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Ezért az ilyen járművek világos és gyors azonosítására vonatkozó előírásokat kell megállapítani, hogy ezek a szolgálatok értesülhessenek a jármű fedélzetén tárolt üzemanyagról.
It is, therefore, necessary to lay down requirements for the clear and speedy identification of such vehicles to inform those services of the fuel stored on board the vehicle.
Az azonosítás azonban nem vezethet a hidrogénüzemű járművek megbélyegzéséhez.
Identification must not be allowed to lead to the stigmatisation of hydrogen powered vehicles.
Baleset esetén a hidrogénüzemű járművek tekintetében nem áll fenn nagyobb veszély, mint a fosszilis üzemanyaggal működő járművek tekintetében.
In the event of an accident, the risks linked to hydrogen powered vehicles are not greater than those linked to vehicles using fossil fuels.
Ezért el kell kerülni, hogy a hidrogénüzemű járműveket indokolatlan módon baleseti szempontból különösen veszélyes járműveknek tartsák.
So we must prevent hydrogen powered vehicles from being unjustifiably regarded as particularly risky vehicles in accidents.
A mentőszolgálatok számára azonban lehetővé kell tenni a jármű hajtóművének azonosítását, először egy visszafogott, nem megbélyegző címkézés, hosszú távon e-call (a személygépkocsi automatikus jeladása baleset esetén) vagy központi adatbank révén.
It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database.
(12a) A hidrogénüzemű járművek csak akkor lehetnek sikeresek a piacon, ha megfelelő töltőállomás-infrastruktúra áll rendelkezésre Európában.
(12a) Hydrogen powered vehicles are unlikely to be successful on the market unless adequate filling station infrastructure is available in Europe .
A Bizottságnak a hidrogénüzemű járművek egész Európára kiterjedő töltőállomás-hálózata kiépítésének támogatására irányuló alkalmas intézkedéseket kell megvizsgálnia.
The Commission should therefore look into suitable measures to support the establishment of a Europe-wide filling-station network for hydrogen powered vehicles.
Megfelelő töltőállomás-infrastruktúra nélkül a hidrogénüzemű járművek nem lehetnek sikeresek.
Without adequate filling station infrastructure hydrogen powered vehicles will not be successful.
Ezért például az EU vagy a 7. kutatási keretprogram közös technológiai kezdeményezésének tevékenységeit erőltetni kell annak érdekében, hogy a hidrogén-töltőállomások engedélyezése terén a tagállamok között fennálló különbségek ne akadályozzák a töltőállomások egész Európára kiterjedő hálózatának kiépítését.
So the activities of, for instance, the EU or the Joint Technology Initiative under the Seventh Framework Research Programme must be boosted to ensure that existing differences between Member States in the approval of hydrogen filling stations do not impede the establishment of a Europe-wide filling-station network.
14 b preambulumbekezdés (új)
Recital 14 b (new)
(14b) Az innovatív kis járműveket, amelyek az EK típus-jóváhagyási jogszabályai szerint L kategóriájú járművek, a hidrogén mint üzemanyag korai alkalmazóinak tekintik.
(14b) Innovative small vehicles, designated under EC type-approval legislation as L category vehicles, are considered as early adopters of hydrogen as a fuel.
Ennek az az oka, hogy a hidrogén ezen járművek számára történő bevezetése kevesebb erőfeszítést követel meg, mivel a műszaki kihívás és a szükséges beruházási szint alacsonyabb, mint az autók esetében.
This is because introducing hydrogen for these vehic les requires less effort, as the technical challenge and level of investment required is not as high as with cars.