natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5. megismétli, hogy valamennyi európai megközelítésnek tiszteletben kell tartania a Parlament által az EK trösztellenes szabályainak megsértésén alapuló kártérítési keresetekről szóló Fehér Könyvről alkotott, 2009. március 26-i állásfoglalásban kifejtett véleményt, és ragaszkodik ahhoz, hogy a Parlamentet a rendes jogalkotási eljárás keretében a kollektív jogorvoslat terén felmerülő valamennyi jogalkotási kezdeményezésbe bevonják;
Reiterates that any European approach must respect Parliament’s opinion as expressed in its resolution of 26 March 2009 on the White Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules, and insists that Parliament must be involved, in the framework of the ordinary legislative procedure, in any legislative initiative in the area of collective redress;
13. úgy véli, hogy az egységes piac hatékony irányításának tiszteletben kell tartania a két európai szintű tanácsadó intézmény – az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság és a Régiók Bizottsága –, valamint a szociális partnerek szerepét.
Believes that the ‘good governance’ of the single market must respect the role of the two advisory institutions existing at European level – the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions –, as well as that of the social partners.
Raffaele Baldassarre, Sebastian Valentin Bodu, Christian Engström, Françoise Castex, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Klaus-Heiner Lehne, Antonio Masip Hidalgo, Jiří Maštálka, Mészáros Alajos, Bernhard Rapkay, Evelyn Regner, Francesco Enrico Speroni, Alexandra Thein, Cecilia Wikström
Raffaele Baldassarre, Sebastian Valentin Bodu, Françoise Castex, Christian Engström, Klaus-Heiner Lehne, Antonio Masip Hidalgo, Alajos Mészáros, Bernhard Rapkay, Evelyn Regner, Francesco Enrico Speroni, Alexandra Thein, Cecilia Wikström, Tadeusz Zwiefka
a globális navigációs műholdrendszerek közlekedési alkalmazásairól – a rövid és középtávú uniós politikáról
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems – short- and medium-term EU policy
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÁLLÁSFOGLALÁSÁRA IRÁNYULÓ INDÍTVÁNY.........3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION........................................3
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ..12
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy .......11
A BIZOTTSÁGI ZÁRÓSZAVAZÁS EREDMÉNYE..........................................................16
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE....................................................................13
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottsághoz és a Régiók Bizottságához címzett „Intézkedési terv: a globális navigációs műholdrendszer (GNSS) alkalmazásai” című, 2010. június 14-i közleményére ( COM(2010)0308 ),
– having regard to the communication of 14 June 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on an Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications ( COM(2010)0308 ),
– tekintettel a Tanács ezen intézkedési tervről szóló, 2010. október 1-jei következtetéseire (14146/10),
– having regard to the Council conclusions of 1 October 2010 on that action plan (14146/10),
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz, az Európai Parlamenthez, a Gazdasági és Szociális Bizottsághoz és a Régiók Bizottságához intézett, 2010. október 16-i, „Az Európa 2020 stratégia kiemelt kezdeményezése: Innovatív Unió” című közleményére (COM(2010)546),
– having regard to the communication of 16 October 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Europe 2020 Flagship Initiative: Innovation Union’ (COM(2010)546),
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz benyújtott, az európai műholdas rádiónavigációs programok félidős értékeléséről szóló 2011. január 18-i jelentésére ( COM(2011)0005 ), amely leszögezi, hogy a műholdas rádiónavigációs infrastruktúra befejezéséhez jelentős finanszírozásra van szükség,
– having regard to the Commission report of 18 January 2011 to the European Parliament and the Council, constituting the mid-term review of the European satellite radio navigation programmes ( COM(2011)0005 ), which maintains that significant funding is needed in order to complete the satellite radio navigation infrastructure,
– tekintettel az európai műholdas navigációs programok (EGNOS és Galileo) végrehajtásának folytatásáról szóló, 2008. július 9-i 683/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre
– having regard to Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on the further implementation of the European satellite navigation programmes (EGNOS and Galileo)
– tekintettel a műholdas navigációs alkalmazásokról szóló, 2006. december 8-i bizottsági zöld könyvre ( COM(2006)0769 ),
– having regard to the Commission’s Green Paper of 8 December 2006 on Satellite Navigation Applications ( COM(2006)0769 ),
– tekintettel az Európai GNSS Ügynökség létrehozásáról, az európai műholdas rádiónavigációs programokat üzemeltető struktúrák létrehozásáról szóló 1321/2004/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a 683/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2010. szeptember 22-i 912/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre
– having regard to Regulation (EU) No 912/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 setting up the European GNSS Agency, repealing Council Regulation (EC) No 1321/2004 on the establishment of structures for the management of the European satellite radio navigation programmes and amending Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council
HL L 276., 2010.10.20., 11. o. ,
OJ L 276, 20.10.2010, p.11. ,
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz címzett, a Galileo-program alakulásáról szóló közleményről szóló, 2004. január 24-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 29 January 2004 on the communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the state of progress of the Galileo programme
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére, valamint az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A7–0084/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0084/2011 )
A. mivel a globális navigációs műholdrendszerek alkalmazásai mára valamennyi közlekedési ágazatban folytatott tevékenység központi és nélkülözhetetlen részét képezik, és mivel ezek hatékony és eredményes működtetése a közlekedést biztonságosabbá, fokozottabban környezetbaráttá és gazdaságosabbá teszik,
A. whereas GNSS applications are now a central and indispensable feature of activity in every transport sector and whereas their efficient and effective operation makes transport safer, more environmentally friendly and economical,
B. mivel a közlekedési alkalmazások a globális navigációs műholdrendszerek összes alkalmazásának nagyságrendjüket tekintve 20%-át, értéküket tekintve pedig 44%-át teszik ki, és mivel a – leginkább a közlekedéshez kapcsolódó – biztonsági műveletek ezek további 5%-át adják,
B. whereas transport applications account for 20% of all GNSS applications by volume and 44% by value, and whereas safety operations – mostly related to transport – account for a further 5%,
C. mivel az Európai Unió a globális navigációs műholdrendszerek működtetéséhez szükséges alapvető infrastruktúra tekintetében nem függhet vég nélkül az eredetileg más országok által más célokra kifejlesztett rendszerektől,
C. whereas the European Union cannot indefinitely remain dependent for the basic infrastructure required for the operation of GNSS on systems developed initially for other purposes by other countries,
D. mivel az EGNOS egy, a GPS-t kiegészítő, önálló rendszer, amelynek a számítási és helyesbítési műveletek elvégzéséhez GSP-jeleket kell kapnia, ezért működése ezektől függ; mivel a Galileo üzembe helyezése előtt nem lesznek tökéletesen független GNSS-ek,
D. whereas EGNOS is a self-contained system to supplement GPS which is dependent on the availability of GPS signals in order to perform calculation and correction operations; whereas there will be no completely independent GNSS until Galileo has been deployed,
E. mivel Európa EGNOS-rendszerét – az új európai iparpolitika céljaival összhangban – úgy tervezték meg, hogy kielégítse Európa és a világ jelenlegi és jövőbeli jelentős és változatos igényeit, például a közlekedésbiztonság és a nyomonkövethetőség területén, és mivel összeegyeztethető a GPS-szel és a sokkal pontosabb Galileo-rendszerrel is, valamint kiegészíti azokat,
E. whereas Europe’s EGNOS system is designed to meet substantial and varied present and future demand from industry in Europe and worldwide, for instance as regards transport safety and traceability, in keeping with the aims of Europe’s new, more proactive industrial policy, and whereas it is also compatible with and supplements GPS and the significantly more accurate Galileo system,
F. mivel a GNSS és a Galileo kereskedelmi közlekedési alkalmazásainak globális piaca bővül, amelyet maximálisan biztosítani kell az európai ipar gazdasági előnyeinek realizálása és a magas képzettséget igénylő munkahelyek létrehozása térdekében,
F. whereas the commercial transport applications of GNSS and Galileo represent a growing global market which should be secured as far as is possible for the economic benefit of European industry and for the creation of skilled jobs,
G. mivel a GNSS-ek alapvető szerepet töltenek majd be az intelligens közlekedési rendszerek (IKR) használatának támogatásában és elősegítésében,
G. whereas GNSS will play a vital role in supporting and promoting the use of Intelligent Transport Systems (ITSs),
H. mivel a GNSS-alkalmazások és -szolgáltatások kifejlesztése alapvetően fontos annak biztosítása érdekében, hogy a Galileo jelentette infrastrukturális beruházást teljes mértékben kihasználják, és hogy a Galileo rendszer teljes kapacitása kiépüljön,
H. whereas the development of GNSS applications and services is essential in order to ensure that the infrastructure investment which Galileo represents is fully exploited and that the Galileo system is developed to its full capacity,
I. mivel az ezen ágazatban végrehajtott beruházás kihatással vannak valamennyi uniós politikára, és mivel bővítésének és végrehajtásának közvetlen hatása lesz az Európa 2020 stratégia megvalósítására és a GNSS-alkalmazások és -szolgáltatások európai piaci potenciáljának fejlesztése szempontjából a munkahelyteremtésre és Európa versenyképességének fokozására,
I. whereas investment in this sector has implications for all EU policies, and whereas its expansion and implementation will have a direct impact on the realisation of the EU 2020 Strategy and from the point of view of developing the potential of the European market in GNSS applications and services so as to create jobs and enhance Europe’s competitiveness,
J. mivel a GNSS és a Galileo projekt tekintélyes hozzáadott értéket teremtenek az európai iparpolitika számára, és mivel alapvetően fontos biztosítani ezek sikerét,
J. whereas the GNSS and Galileo projects bring considerable added value to European industrial policy and whereas it is essential to ensure their success,
8. támogatja azt a nézetet, miszerint az EGNOS és a Galileo jelentősen hozzájárulhat a közúti forgalom irányításához, valamint hogy az ágazatban tájékoztató kampányra van szükség azon lehetőségek átfogóbb kihasználása érdekében, amelyekkel az EGNOS szolgál a díjbeszedés, az eSegélyhívó, a kamionok biztonságos parkolóinak online foglalási rendszere, valamint a valós idejű nyomon követés tekintetében a biztonságosabb és fokozottabban környezetbarát közúti közlekedéshez való hozzájárulás megvalósítása érdekében;
Endorses the view that EGNOS and Galileo can make an important contribution to road traffic management and that an awareness campaign in that sector is required in order to increase the use made of the opportunities it provides in relation to fee collection, eCall, online booking of safe parking sites for trucks, and real-time tracking to contribute to safer and more environmentally friendly road transport;
17. felhívja a Bizottságot, hogy tájékoztassa a Parlamentet arról, hogy a Galileo üzembe helyezése után miként finanszírozzák majd a 800 millió euróra becsült éves karbantartási költségeket;
Calls on the Commission to inform Parliament how the annual maintenance cost, estimated at EUR 800 million, will be financed once Galileo has become operational;
20. sürgeti a Bizottságot annak megvizsgálására, hogy az egyszerűsített eljárások miként biztosíthatják a pénzösszegek hatékonyabb és átláthatóbb kifizetését a mindenki javát szolgáló GNSS-kompatibilis közlekedés területén megvalósuló kutatások támogatása érdekében, különös figyelmet fordítva a fogyatékossággal élő személyek szükségleteire, és a kkv-ket előtérbe helyezve;
Urges the Commission to examine how simplified procedures might ensure more efficient and transparent disbursement of funding in support of research in the field of GNSS-enabled transport for all, paying special attention to the needs of disabled persons and focusing in particular on SMEs;
23. megállapítja, hogy szükség van a GNSS-specifikus alkalmazásokkal és szolgáltatásokkal kapcsolatos kutatásra irányuló befektetésekre – különös tekintettel a fogyatékkal élők speciális igényeire –, mivel azok döntő fontosságúak a GNSS-szolgáltatások megfelelő előkészítéséhez és alkalmazásához;
Notes the need for investment in research into GNSS-specific applications and services, with particular regard to the special requirements of disabled people, since such investment is of decisive importance for the proper development and use of GNSS services;
25. sajnálatosnak tartja, hogy az EGNOS-, illetve Galileo-alapú alkalmazásokkal kapcsolatos kutatásra és innovációra elkülönített pénzeszközök elégtelensége jelentős mértékben késlelteti a technológiai fejlődést és az ipari kapacitás növekedését, továbbá a környezetvédelmi szempontból hatékony végrehajtást az Európai Unióban, és ezért sürgeti a Bizottságot olyan eszközök létrehozására, amelyek lehetővé teszik a kis- és középvállalkozások számára, hogy könnyebben juthassanak finanszírozáshoz;
Regrets that the shortage of funds allocated to research and innovation for applications based on EGNOS or Galileo is considerably delaying technological progress and the growth of industrial capacity, as well as environmentally effective implementation, in the European Union and therefore urges the Commission to introduce arrangements enabling small and medium-sized enterprises to gain access to funding more readily;
2010. június 14-én a Bizottság közzétette a globális navigációs műholdrendszerről (GNSS) szóló intézkedési tervét, amely 24 konkrét intézkedési ajánlást tartalmazott.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Az intézkedési terv általános hátterében a globális műholdas navigációs rendszerek általános alkalmazása, konkrétan pedig az EGNOS (európai geostacionárius navigációs lefedési szolgáltatás) fejlesztése és alkalmazása állt.
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
Az EGNOS a Galileo-rendszer előfutára.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Az ágazat egésze óriási mértékű bővülésen ment keresztül azóta, hogy amerikai műholdlétesítmények 2000-ben először elkezdtek GPS-szolgáltatásokat nyújtani.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Becslések szerint 2008-ban a világpiaci értéke 124 milliárd euró volt, és az a becslések szerint 2025-re eléri a 230 milliárd eurót.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
Ebből 20%-ot tesznek ki az intelligens közlekedési rendszerek (ITR-ek), 5%-ot pedig a biztonsági alkalmazások, ideértve a közlekedésbiztonsági alkalmazásokat.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
Az EU azért indította el az EGNOS-projektet (és a Galileót), hogy a polgári alkalmazás tekintetében garantált jeleket szolgáltasson, valamint hogy biztosítsa azt, hogy az európai ipar minden szinten lehetőséggel rendelkezzen arra, hogy ezen a növekvő, stratégiai fontosságú piacon versenyezzen.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Európa jelenlegi 25%-os piaci részesedése elmarad a várakozásoktól.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
Az EGNOS GPS-kompatibilis, de több lehetőséget fog kínálni akkor, amint a Galileo 2013-ban működésbe lép.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
Az EGNOS tízszer pontosabb a GPS-nél.
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
A GPS és a Galileo együttműködésére vonatkozóan az EU és az USA között létrejött megállapodás biztosítja az interoperabilitást, és a műholdak számának növekedésével, valamint a fejlett GPS-rendszerek alkalmazásával a sebesség és a pontosság szintje is javul.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
A legfejlettebb polgári rendszerek alkalmazásával a közeljövőben 45 cm-es pontosság biztosítható.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Az intézkedési terv
The Action Plan
Az intézkedési terv felsorolja a Bizottság véleménye szerint ahhoz szükséges lépéseket, hogy a GNSS elérje azt a „kritikus tömeget”, amelytől már biztosított a sikere.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
A Bizottság egy célzott intézkedési terv kidolgozását kívánatosabbnak tartja egy átfogó intézkedési tervnél – amely azzal a kockázattal jár, hogy megfeneklik a kezdeményezések bőségében –, valamint a puszta konzultációnál, amelynél fennáll az esélye, hogy nem biztosít kellő lendületet.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Az intézkedési terv időbeli kerete: 2010–2013.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
A közlekedési ágazat az intézkedési tervben
Transport in the Action Plan
Az intézkedési tervben szereplő 15 ágazati intézkedés közül 9 rendelkezik közvetlen és jelentős közlekedési alkalmazással.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Ezek a következők:
Those are:
– az EGNOS-rendszer tanúsítása a polgári repülés számára az egységes európai égbolt létrehozásának megkönnyítése érdekében,
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
– tanúsítási testület és eljárások létrehozása az intelligens közúti közlekedési rendszerek, köztük a fejlett gépjárművezetés-támogató rendszerek gyártóival együttműködésben,
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
– figyelemfelkeltő kampány, amely bemutatja az EGNOS előnyeit a közúti közlekedésben részt vevők számára, különösen az olyan, az uniós jog által már szabályozott területeken, mint például az elektronikus díjbeszedő rendszerek interoperabilitása, az állatok szállítása vagy például az e-Call és a konténerek valós idejű nyomon követése,
- an awareness campaign to demonstrate the benefits of EGNOS for the road transport community specially in areas already covered by EU legislation such as the interoperability of electronic fee collection systems or animal transport or in other areas such as eCall and real time tracking of containers,
– az Eurocontrollal együtt az Európai Bizottság a következőkben fog részt venni:
- in conjunction with Eurocontrol, the European Commission will engage in
a légi járművek gyártóira összpontosító figyelemfelkeltő és piacfejlesztési kampány,
an awareness and market development campaign focusing on aircraft manufacturers,
az EGNOS légi közlekedésben való használatának tanúsítását követően az általános légi közlekedés és a kisebb repülőterek,
general aviation and small airports once EGNOS is certified for aviation use,
– szükség lehet néhány szabályozási intézkedésre a GNSS által a közúti biztonság (pl. a veszélyes áruk szállításának nyomon követése vagy a távolsági tömegközlekedés), az árufuvarozás hatékonysága és a hatékonyabb forgalomirányítás tekintetében biztosított hozzáadott érték garantálásához, ennek kiegészítéseként a Bizottság meg fogja vizsgálni a távolsági buszjáratok GNSS-alapú nyomon követésére és a GNSS-alapú multimodális logisztikára vonatkozó irányelvekre vonatkozó javaslatok benyújtásának szükségességét,
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
– a Bizottság meg fogja vizsgálni a digitális menetírókról szóló rendelet azzal a céllal történő módosításának szükségességét, hogy kihasználják a GNSS-alapú hely-, idő- és sebességmeghatározással kapcsolatos, hitelesített információk rendelkezésre állását,
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
– a Bizottság meg fogja vizsgálni a gépjárművek GNSS-szel és rádiófrekvencia-azonosítás (RFID) alapján működő fedélzeti funkcionális egységgel való felszereléséről szóló irányelv szükségességét, mind a jármű pontos, hitelesített helymeghatározásának, mind pedig elektronikus azonosításának biztosítása érdekében, megfelelően figyelembe véve a magánélet védelmével és az adatvédelemmel kapcsolatos szabályokat.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Az intézkedési tervben szereplő 9 horizontális intézkedés – mint például az EGNOS népszerűsítése, illetve a tudatosság fokozása harmadik országokban – szintén jelentős hatással lesz a közlekedési ágazatra.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.
Egyértelmű, hogy közép- és hosszú távon ezek az intézkedések együttesen jelentős hatást gyakorolhatnak az összes közlekedési módra.
It is clear that when all of these actions are considered together their potential impact on all transport modes in the medium and longer term is significant.
Mire van most szükség?
What is needed now?