natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A nagyobb hatékonyság és az átláthatóság érdekében szükséges, hogy azonnal rendelkezésre álljon a lehető legtöbb információ, különösen a fedélzeten lévő utasok listája.
To increase efficiency and transparency, there is an immediate need for as much information as possible, particularly the lists of passenger on board.
(3) Az egységes európai égbolt kezdeményezéssel elért eredményeket ki kell egészíteni a biztonságnak a repülőterekre és az ATM/ANS-re alkalmazandó összehangolt elemeivel.
(3) The achievements of the Single European Sky initiative need to be complemented by the harmonized safety element to be applied to aerodromes and ATM/ANS.
Ezért lényeges annak biztosítása, hogy a biztonsági szabályozási keretet a légtér kapacitásának és az ATM/ANS-teljesítmény növelésével, valamint az új technológiák e téren történő alkalmazásával párhuzamosan fejlesszék.
It is therefore essential to ensure that the safety regulatory framework is developed in parallel with the increase in airspace capacity and ATM/ANS performance as well as with the deployment of new technologies in this field.
Az EASA-alaprendelet kibővítésének tartalmát és hatálybalépését össze kell kapcsolni az egységes égboltra vonatkozó csomag egyéb szabályozási intézkedéseivel.
The contents and the entering into force of the extension of the EASA Basic Regulation should be linked with the other regulatory measures of the Single Sky package.
Ezt a célt egy preambulumbekezdésben kell hangsúlyozni.
This aim should be emphasised in a Recital.
(9) Általános cél, hogy a teendők és feladatok átruházását a tagállamokról az Ügynökségre – beleértve azokat, amelyek az Eurocontrol biztonságszabályozási bizottságával való együttműködésből származnak – hatékonyan, a biztonság jelenlegi magas szintjeinek csökkenése nélkül, valamint az engedélyezések ütemezésére gyakorolt negatív hatások nélkül hajtsák végre.
(9) It is a general objective that the transfer of functions and tasks from the Member States, including those resulting from their cooperation through the Safety Regulation Commission of Eurocontrol, to the Agency should be done efficiently, without any reduction in the current high levels of safety, and without any negative impact on certification schedules.
Megfelelő intézkedéseket kell elfogadni a szükséges átmenet biztosítása érdekében.
Appropriate measures should be adopted to provide for the necessary transition.
Az Ügynökségnek megfelelő forrásokkal kell rendelkeznie az új feladatköreihez, és e források kiutalása időzítésének a kapcsolódó végrehajtási szabályok elfogadására és vonatkozó alkalmazhatóságára irányuló meghatározott igényen és menetrenden kell alapulnia.
The Agency should have sufficient resources for its new responsibilities, and the timing of the allocation of these resources should be based on a defined need and schedule for the adoption and the respective applicability of the related implementing rules.
Az Ügynökségnek megfelelő forrásokkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy a feladatokat, amelyeket a feladatkörének a repülőterek, az ATM és ANS biztonsági szabályaira való kiterjesztése értelmében irányoznak elő, a szükséges magas színvonalon tudja elvégezni.
The Agency must have sufficient resources in order to be able to accomplish to the necessary high standards the tasks foreseen under the extension of its competence to cover safety regulation of aerodromes, ATM and ANS.
216/2008/EK rendelet
Regulation (EC) No 216/2008
b) az (1) bekezdés c) és d) pontjában említett repülőterek, vagy azok részei, illetve felszerelések, személyek és szervezetek, amennyiben azokat kizárólag az e bekezdés a) pontjának hatálya alá tartozó légi jármű használja;
(b) aerodromes or part thereof, as well as equipment, personnel, and organisations, referred to in paragraph 1 (c) and (d), when used exclusively by aircraft falling within the scope of point (a) of this paragraph;
b) az (1) bekezdés c) és d) pontjában említett repülőterek, vagy azok részei, illetve felszerelések, személyek és szervezetek, amennyiben azokat kizárólag az e bekezdés a) pontjának hatálya alá tartozó légi jármű használja , valamint a főként csak szabadidős vagy sportrepülésre használt repülőterek ;
(b) aerodromes or part thereof, as well as equipment, personnel, and organisations , referred to in paragraph 1 (c) and (d), when used exclusively by aircraft falling within the scope of point (a) of this paragraph, as well as aerodromes mainly used for recreational and sports flying only;
A főként szabadidős vagy sportrepülésre használt repülőterekre nem kellene, hogy kiterjedjen ez a rendelet.
Aerodromes that are used mainly for recreational and sports flying should not be covered by this Regulation.
3 cikk – s a pont (új)
Article 3 – point s a (new)
sa) „nemzeti felügyeleti hatóság (NFH)”: az 549/2004/EK rendelet 4. cikkének rendelkezései alapján létrehozott szerv;
(sa) “ n ational s upervisory a uthority” (NSA) shall mean a body established according to the provisions of Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004;
A fogalommeghatározás az egész szövegben elvégzett pontosítások alátámasztásához szükséges.
The definition is necessary in order to ensure support clarifications throughout the text.
4 cikk – 3 a bekezdés
Article 4 – paragraph 3a
E repülőterek üzemeltetésében részt vevő személyeknek és szervezeteknek is meg kell felelniük e rendeletnek.
Personnel and organisations involved in the operation of these aerodromes shall comply with this Regulation.
8 a cikk – 2 bekezdés – b pont – iii a alpont (új)
Article 8a – paragraph 2 – point b – subpoint iii a (new)
iiia. a Chicagói Egyezmény 14. mellékletétől történő bejelentett eltérések és a rendelet hatálybalépésének időpontjában már engedélyezett repülőtéri infrastrukturális intézkedések, amelyek érintetlenül maradnak, és amelyeket időbeli korlátozás nélkül elismernek.
(iiia) notified derogations from Annex 14 of the Chicago Convention or airport infrastructure projects already approved on the date of entry into force of this Regulation, which shall remain unaffected and be recognised as open-ended.
A 8. cikk (2) bekezdésének c) pontja szerinti engedély semmiképpen nem kérdőjelezheti meg a már fennálló repülőtéri engedélyeket, és nem törekedhet ezek pótlására.
The certificate mentioned in Article 8, paragraph 2 c), should on no account call into question or seek to replace existing approvals for airports.
Ez legfeljebb „betetőzésként”, kiegészítésképpen állítható ki.
It can at best be issued as a form of 'top-up' measure.
Tiszteletben kell tartani a folyó munka és a jogos elvárások védelmének elvét.
The principles of protecting existing work and legitimate expectations must be observed.
8 a cikk – 2 bekezdés – 1 a albekezdés (új)
Article 8a – paragraph 2 – subparagraph 1 a (new)
A (2) bekezdésben említett engedélyeket a nemzeti légiközlekedési hatóságok adhatják ki.
Certificates referred to in paragraph 2 may be issued by the n ational a viation a uthorities.
A tanúsítási folyamatokban érintett különféle intézmények hatásköreit teszi egyértelművé.
Clarifies the competencies of various institutions implicated in the certification processes .
8 b cikk – 5 a bekezdés (új)
Article 8b – paragraph 5 a (new)
Az egységes európai égboltról szóló jogszabályokkal való összhang biztosítása.
Ensures consistency with the Single European Sky Regulations .
8 c cikk – 9 a bekezdés (új)
Article 8c – paragraph 9 a (new)
Célja a következetesség biztosítása a szöveg egészében.
To ensure consistency throughout the text .
A javasolt módosítás már az alaprendelet szintjén biztosítja az arányosságot azáltal, hogy az akkreditált testületekre az összes szükséges területen engedélyezési feladatokat bíz.
The proposed amendment ensures proportionality already at the level of the basic Regulation by entrusting accredited bodies with certification tasks in all domains as necessary.
8 d cikk – 2 a bekezdés (új)
Article 8d – paragraph 2 a (new)
8 d cikk – 2 b bekezdés (új)
Article 8d – paragraph 2 b (new)
a) vizsgálatokat és auditokat végez az általa engedélyezendő szervezeteknél;
(a) conduct investigations and audits of the organisations it certifies;
b) engedélyeket állít ki és hosszabbít meg a hatáskörén belül;
(b) issue and renew the certificates within its remit ;
c) módosítja, korlátozza, felfüggeszti vagy visszavonja a vonatkozó engedélyt, amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelelően azt kiadták, már nem teljesülnek, vagy ha az engedéllyel rendelkező jogi vagy természetes személy nem teljesíti az e rendelet vagy annak végrehajtási szabályai által előírt kötelezettségeit.
(c) amend, limit, suspend or revoke the relevant certificate, when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the legal or natural person holding the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or its implementing rules.
8 d cikk – 2 c bekezdés (új)
Article 8d – paragraph 2 c (new)
Ezen intézkedések különösen a következőket határozzák meg:
Those measures shall specify in particular:
a) az engedélyek azon fajtáit, amelyeket az akkreditált testületek állíthatnak ki;
(a) the types of certificates that may be issued by accred it ed bodies;
b) a vizsgálatok és auditok akkreditált testületek általi elvégzésének feltételeit, beleértve a (2b) bekezdésben említett esetektől eltérő eseteket;
(b) the cond it ions for conducting investigations and aud it s by accred it ed bodies including in cases other than those referred to in paragraph 2 b ;
c) a (2) bekezdésben említett akkreditációs tanúsítvány kiállításának, fenntartásának, módosításának, korlátozásának, felfüggesztésének vagy visszavonásának feltételeit.
(c) the cond it ions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the accred it ation certificate referred to in paragraph 2.
1 cikk – 10 a pont (új)
Article 1 – point 10 a (new)
„A minősített szervezetek nem adhatnak ki engedélyeket.”
"Qualified entities shall not issue certificates."
Egyértelművé teszi a jogszabály szövegét a minősített szervezetek hatáskörei tekintetében.
Clarifies the legislative text in respect with the competencies of qualified entities .
18 cikk – d pont
Article 18 – point (d)
d) meghozza a 20 ., 21., 22., 23., 54. és 55. cikk alkalmazásához szükséges határozatokat; ”
(d) take the appropriate decisions for the application of Articles 20 to 23, 54 and 55;"
d) meghozza a 20–23 ., 54. és 55. cikk alkalmazásához szükséges határozatokat , beleértve a mentességek megadását az általa kiállított engedélyek tulajdonosainak az e rendeletben és annak végrehajtási szabályaiban megállapított lényeges követelmények alól előre nem látható üzemben tartási körülmények vagy korlátozott időtartamú üzemben tartási szükségletek esetén, feltéve, hogy ez a biztonság szintjét nem érinti hátrányosan, és hogy legfeljebb kéthónapos időszakra adják meg, valamint hogy a mentességeket nem újítják meg ;
(d) take the appropriate decisions for the application of Articles 20 to 23, 54 and 55 including the granting of exemptions, to holders of certificates it has issued, from the substantive requirements laid down in this Regulation and it s implementing rules in the event of unforeseen operational circumstances or operational needs of a lim it ed duration, provided that the level of safety is not affected, that they are granted for a period not exceeding two months and that they are not renewed ;
AZ EASA-nak meg kell, hogy legyen a lehetősége arra, hogy meghatározott körülmények között ideiglenes mentességeket adjon.
EASA should have the possibility to grant temporary exemptions under specified conditions.
1 cikk – 12 a pont (új)
Article 1 – point 12 a (new)
19 cikk – 2 a és 2 b bekezdés (új)
Article 19 – subparagraphs 2 a and 2 b (new)
A 8a., 8b. és 8c. cikkben említett dokumentumok – adott esetben megfelelő kiigazításokkal és javításokkal – tartalmazzák a hatályos vonatkozó európai és nemzeti jogszabályok és szabályozások rendelkezéseit .
The documents referred to in A rt icles 8a, 8b and 8c shall incorporate the provisions of existing relevant European and national laws or regulations, with appropriate adaptations and improvement s, where necessary .
E dokumentumok kiállítási határideje összhangban áll a 11. cikk (5a) és (5b) bekezdésében szereplő rendelkezésekkel, és elegendő időt biztosít az új szabályozási kerethez történő igazodáshoz.
The timeframe for issuing these documents shall be consistent with the pr ovisions of Art icles 11 ( 5a ) and ( 5b ) , e nsuring a sufficient period of time which is necessary for adaptation to the new regulatory framework.
Ez a módosítás biztosítja az összhangot a szabályozási kerettel, és elegendő időt ad az átmenetre és az igazodásra.
This amendment ensures consistency within the regulatory framework and provides for a sufficient period of time for transition and adaptation.
22 a cikk – c pont
Article 22a – point c
c) módosítja, felfüggeszti vagy visszavonja a vonatkozó engedélyt, amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelelően azt kiadták, a továbbiakban nem teljesülnek, vagy ha az engedély tulajdonosa elmulasztja az e rendelet vagy annak végrehajtási szabályai által ráruházott kötelezettségek teljesítését.
(c) amend, suspend or revoke the relevant certificate, when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the holder of the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
c) módosítja, felfüggeszti vagy visszavonja a b) pontban említett engedélyt, amennyiben azon feltételek, amelyeknek megfelelően azt kiadták, a továbbiakban nem teljesülnek, vagy ha az engedély tulajdonosa elmulasztja az e rendelet vagy annak végrehajtási szabályai által ráruházott kötelezettségek teljesítését.
(c) amend, suspend or revoke the certificate referred to in point b , when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the holder of the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
Ez a megfogalmazás világosabbá teszi, hogy csak azokról az engedélyekről van szó, amelyeket az EASA a Szerződés területi hatályán kívüli székhellyel rendelkező szervezetek számára már kiadott, és megfelel a rendelet 21. cikkének (1c) bekezdésében szereplő megfogalmazásnak.
This wording makes it clearer that this only relates to certificates already issued by the EASA for organisations located outside the territory subject to the provisions of the Treaty and corresponds to the wording of Article 21, paragraph 1c), of the Regulation.
22 a cikk – 1 a bekezdés (új)
Article 22a – paragraph 1 a (new)
A Bizottság a Szerződés 300. cikkének sérelme nélkül a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezettel (ICAO) megállapodásokat köthet az ellenőrzésekről, annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a Chicagói Egyezmény 14. függeléke betartásának tagállamok általi párhuzamos ellenőrzése.
Without prejudice to Article 300 of the Treaty, the Commission can reach agreements on audits with the International Civil Aviation Organization (ICAO), in order to avoid duplication by the Member States in monitoring compliance with Annex 14 of the Chicago Convention .
Az ICAO-val való együttműködés mechanizmusának bevezetése azt a célt szolgálja, hogy elkerülhetők legyenek a párhuzamos struktúrák és ellenőrzések.
The introduction of a cooperation mechanism with the ICAO should avoid the duplication of structures and checks.
22 b cikk – b pont
Article 22b – point (b)
b) kiadja és megújítja a több mint három tagállamban ATM/ANS szolgáltatást biztosító szervezetek engedélyeit;
(b) issue and renew certificates of organisations providing ATM/ANS services in more than three Member States ;
b) kiadja és megújítja a Szerződés rendelkezéseinek hatálya alá nem tartozó területeken található azon szervezetek engedélyeit , amelyek olyan területek légterében nyújtott szolgáltatásokért felelősek, amelyekre a Szerződés alkalmazandó ;
(b) issue and renew certificates of organisations located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, responsible for providing services in the airspace of the territory to which the Treaty applies;
Az EASA-nak csak olyan külföldi szervezetek tanúsításáért kell felelősséggel tartoznia, amelyek az EU-n belül nyújtanak szolgáltatást.
EASA should only be responsible for the certification of foreign organisations that provide services within the EU.
65 b cikk (új)
Article 65 b (new)
Az érdekelt felek tanácsadó csoportja
Stakeholders' Advisory Group
A 65. cikkben említett bizottság szerepének sérelme nélkül a Bizottság felállítja az érdekelt feleknek a légi közlekedés védelmével foglalkozó tanácsadó csoportját, amelynek tagjai a légi közlekedés védelmével foglalkozó, vagy abban közvetlenül érintett európai képviseleti szervezetek.
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 65, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
E csoport kizárólagos feladata a Bizottságnak való tanácsadás a 8a., 8b. és 8c. cikkben említett ügyekben.
The role of this group shall be solely to advise the Commission on the matters referred to in Articles 8a, 8b and 8c.
A 65. cikkben említett bizottságnak tájékoztatnia kell e tanácsadó csoportot a teljes szabályozási bizottsági eljárás alatt.”
The Committee referred to in Article 65 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process."
Az érdekelt felekből álló bizottságnak a keretrendeletbe való felvétele fontos a szabályozandó rendelkezések hatálya és terjedelme miatt annak érdekében, hogy ebben az összetett témában figyelembe lehessen venni az érdekelt felek szempontjait.
The inclusion of a stakeholder committee in the Framework Regulation is important given the scope and range of provisions to be regulated in order to take account of the concerns of those involved in this complex matter.
Az érdekelt felek tanácsadó csoportjára vonatkozó megközelítést és a megfogalmazást már a 300/2008/EK rendelet 17. cikkében sikeresen kipróbálták.
The concept of a Stakeholders' Advisory Group and the term used have already been successfully tried out in Article 17 of Regulation 300/2008.
V a melléklet – B rész – 1 szakasz – j pont
Annex Va – part B – section 1 – point j
j) A repülőtér üzemeltetőjének igazolnia kell, hogy a repülőteret induló- vagy célállomásként használni kívánó legkritikusabb repülőgép számára megfelelő mentési és tűzoltási szolgálat áll rendelkezésre.
(j) The aerodrome operator must demonstrate that aerodrome rescue and fire-fighting services for the critical aircraft planning to use the aerodrome as origin or destination are provided.
E szolgálatoknak megfelelő sürgősséggel kell reagálniuk egy repülési eseményre vagy balesetre, és legalább a megfelelő felszereléssel, oltóanyaggal, valamint elegendő nagyságú személyzettel kell rendelkezniük.
Such services must respond to an incident or accident with due urgency and shall include at least equipment, extinguishing agents and a sufficient number of personnel.
j) A repülőtér üzemeltetőjének igazolnia kell, hogy a repülőteret rendes üzemben induló- vagy célállomásként használni kívánó legkritikusabb repülőgép számára megfelelő mentési és tűzoltási szolgálat áll rendelkezésre.
(j) The aerodrome operator must demonstrate that aerodrome rescue and fire-fighting services are provided for the critical aircraft planning to use the aerodrome in regular operation as origin or destination.
Azoknak a repülőtereknek, amelyeket a nagy légi járműveket használó légitársaságok kitérő repülőtérként adnak meg, és amelyeknek a tisztán földi oldali infrastruktúrát illetően (vagyis felszálló/leszállópálya hossza, szélessége, TWY-rendszer stb.) kielégítő viszonyokkal kell rendelkezniük, az i. pontnak megfelelően szükséges tűzvédelmi és mentési kategóriát is el kell érniük.
Aerodromes that are specified as alternate aerodromes by airlines flying large aircraft and have to show they possess sufficient facilities purely in terms of ground infrastructure (i.e. takeoff/landing runway length and width, TWY System, etc.) should also be able to attain the corresponding requisite category of rescue and fire-fighting services in accordance with point (i).
V a melléklet – B rész – 1 szakasz – k pont
Annex Va – part B – section 1 – point k
k) A repülőtér üzemeltetője csak képzett és minősített személyeket alkalmazhat a repülőtér üzemeltetésére és karbantartására, továbbá a vonatkozó személyzet képességeinek folyamatos szinten tartása végett képzési és ellenőrzési programokat kell bevezetnie és rendszeresen végrehajtania.
(k) The aerodrome operator must use only trained and qualified personnel for aerodrome operations and maintenance and must implement and maintain training and check programmes to ensure the continuing competence of all relevant personnel.
A repülőtér üzemeltetője e kötelezettségek teljesítését megfelelőségi nyilatkozattal igazolhatja.
The aerodrome operator may prove compliance with those obligations by means of a declaration of conformity.
Meg kell akadályozni, hogy az ebben a pontban meghatározott szolgálatokat a repüléstájékoztatást nyújtó vagy a repülőtér előterén irányító szolgálatoktól eltérően tanúsítsák.
The idea is to ensure that the services specified in this paragraph are not certified differently from flight data and apron control services.
V a melléklet – B rész – 1 szakasz – l pont
Annex Va – part B – section 1 – point l
l) A repülőtér üzemeltetőjének igazolnia kell, hogy bármely személy, aki a forgalmi terültre vagy más üzemeltetési területre kíséret nélkül bejuthat, ehhez megfelelő képzéssel és minősítéssel rendelkezik.
(l) The aerodrome operator must demonstrate that any person permitted unescorted access to the movement area or other operational areas is adequately trained and qualified for such access.
l) A repülőtér üzemeltetőjének igazolnia kell, hogy bármely személy, aki a forgalmi terültre vagy más üzemeltetési területre kíséret nélkül bejuthat, ehhez megfelelő képzéssel és minősítéssel rendelkezik.
l) The aerodrome operator must demonstrate that any person permitted unescorted access to the movement area or other operational areas is adequately trained and qualified for such access.
V a melléklet – C rész – 1 szakasz – bevezető rész
– part C – section 1 – introductory part
Ezért akadálymonitorozási felületeket kell kijelölni és folyamatosan ellenőrizni, hogy bármilyen szabálytalan behatolás azonnal azonosítható legyen.
Obstacle monitoring surfaces must therefore be developed, implemented and continuously monitored to identify any infringing penetration.
Ezért az illetékes nemzeti hatóságnak akadálymonitorozási felületeket kell kijelölni és folyamatosan ellenőrizni, hogy bármilyen szabálytalan behatolás azonnal azonosítható legyen.
Obstacle monitoring surfaces must therefore be developed, implemented and continuously monitored by the competent national authority to identify any infringing penetration.
A felsorolt pontok a hatóságok, nem pedig a repülőterek feladatai.
The items listed are a task for the authorities and not for the aerodromes.
V a melléklet – C rész – 2 szakasz – bevezető rész
– part C – section 2 - introductory part
Az általuk okozott kockázatot fel kell mérni, és adott esetben csökkenteni kell:
The risk caused by them shall be assessed and mitigated as appropriate:
Nagyobb feladatkört ír elő az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) részére a repülőterek, az ATM és a légiforgalmi szolgálatok (ANS) egységes és kötelező biztonsági szabályainak, valamint e szabályok végrehajtása tagállamok általi felügyeletének biztosítása érdekében.
It provides for increased responsibilities of the European Aviation Safety Agency (EASA) to ensure uniform and binding safety rules for aerodromes, ATM and Air Navigation Services (ANS) as well as oversight of their implementation by Member States.
Az EASA-rendszert az 1592/2002/EK rendelet hozta létre.
The EASA system was set up by Regulation (EC) No. 1592/2002.
Az EASA fő célja a repülésbiztonság magas szintjének létrehozása és fenntartása Európában.
The main objective of EASA is to establish and maintain a high level of aviation safety in Europe.