natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ezért az ágazatot egyértelműen tájékoztatni kell a jövőbeni kibocsátási határértékekről , és kellő időt kell hagyni azok teljesítésére és a szükséges műszaki fejlesztésekre.
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values and should be allowed an appropriate period of time in which to attain them and pursue the requisite technical developments .
A Parlamentnek és a Bizottságnak az uniós levegőminőség javítására törekszik, és ezt el is kell érni.
Parliament and the Commission seek to improve air quality in the EU, and this must be achieved.
Az ágazatnak azonban elegendő időt kell hagyni arra, hogy reagálni tudjon az új jogszabályokra és elő tudja készíteni a szükséges műszaki fejlesztéseket a piac számára.
However, industry needs sufficient time to respond to the new legislation and prepare the requisite technical developments for the market.
(6a) A régebbi nehéz tehergépjárművek utólagos felszerelése modern kibocsátás-ellenőrzési rendszerekkel javítana a levegő minőségén.
(6a) The retrofitting of older heavy duty vehicles with more modern emission control systems would improve air quality.
A Bizottságnak meg kellene vizsgálnia az ilyen rendszerekre vonatkozó olyan uniós jogszabályra irányuló javaslat lehetőségét, amely biztosítja az utólagosan felszerelt kibocsátás-ellenőrző rendszerekből származó nitrogéndioxid-kibocsátás korlátozását.
The Commission should consider proposing EU legislation for such systems that also ensures that nitrogen dioxide emissions from retrofit emission control systems are restricted .
Minden évben a nehéztehergépjármű-flotta közel 10%-át cserélik le.
Each year approximately 10% of the heavy duty vehicle fleet is replaced.
Ezért az Euro VI rendelkezéseknek több év kell ahhoz, hogy hatásukat teljes mértékben elérjék.
For that reason the effect of the Euro VI provisions will take a number of years to be fully realised.
A jelenlegi javaslat legnagyobb hatásának elérése érdekében a Bizottságnak meg kellene vizsgálnia, hogy életbe lehet-e léptetni uniós jogszabályt a meglévő járművekre utólagosan felszerelt rendszerek tekintetében.
In order to achieve the maximum effect from the current proposal, the Commission should investigate whether EU legislation to retro-fit systems for existing vehicles can be put forward.
(7) A kibocsátási szabványok meghatározása során fontos figyelembe venni azok hatásait a piacok és a gyártók versenyképességére, a felmerülő közvetlen és közvetett üzleti költségeket, valamint az innováció ösztönzése, a levegőminőség javulása, az egészségügyi kiadások csökkenése terén jelentkező előnyöket, és a járművek várható élettartamának növekedését.
(7) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for competitiveness of markets and manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality, reducing health costs and increasing life expectancy.
A gyártók versenyképességének támogatása érdekében a kibocsátási szabványoknak legalább öt éves időtartamra változatlannak kell maradniuk.
To favour manufacturers' competitiveness the emissions standard should remain unchanged for a minimum period of five years.
Az iparnak legalább 5 éves állandóságra van szüksége minden kibocsátási szabvány esetében, annak érdekében, hogy az új technológia bevezetéséhez szükséges beruházások megtérüljenek.
The industry needs a minimum period of stability of five years for each emission standard in order to get the return on the investments necessary to introduce the new technology.
A kibocsátási követelmények gyakori módosítása azt követeli a gyártóktól, hogy sok forrást az aktuális termékek korszerűsítésére fordítsanak.
Very frequent modifications of the emissions requirements oblige the manufacturers to dedicate a lot of resources to updating current products.
Ez hátráltatja az új termékek piacra kerülését, így versenyhátrányhoz vezet.
This penalises the time to market of new products, generating a competitive disadvantage.
Csak az elegendő és megfelelő bevezetési idő biztosításával kerülhető el a versenyképesség veszélyeztetése és így biztosítható a környezetvédelmi célok megvalósítása hosszú távon.
Only guaranteeing a sufficient and proper lead time will not jeopardise competitiveness and will ensure the achievement of environmental targets in the long term.
(8) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges egyrészről a korlátlan hozzáférés a járműjavítási információkhoz, a műszaki információk szabványosított formátumban történő elérése, másrészről a járműjavítási és -karbantartási információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Az ilyen információk nagy hányada a fedélzeti diagnosztikai rendszerekhez és azoknak a jármű más rendszereivel való kölcsönhatásához kapcsolódik.
A great proportion of such information is related to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems.
Helyénvaló meghatározni azokat a műszaki specifikációkat, amelyeket a gyártók internetes oldalainak követniük kell, valamint a kis- és középvállalkozások számára elfogadható hozzáférést biztosító célzott intézkedéseket.
It is appropriate to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
(8) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges egyrészről a korlátlan hozzáférés a járműjavítási információkhoz – annak legmegfelelőbb formájában, amely nem jelent a fogyasztók számára biztosított előnyökhöz képest aránytalan terhet – , a műszaki információk szabványosított formátumban történő elérése, másrészről a járműjavítási és -karbantartási információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information in the most appropriate way, without causing a disproportionate burden relative to the benefits to customers, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Meg kell határozni azokat a műszaki specifikációkat, amelyeket a gyártók internetes oldalainak követniük kell, valamint a kis- és középvállalkozások számára elfogadható hozzáférést biztosító célzott intézkedéseket.
It is necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
A Bizottságnak a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférésre vonatkozó megfelelő intézkedések megtételéhez kell hatáskörrel rendelkeznie.
The Commission should have the power to adopt only appropriate measures concerning access to vehicle repair and maintenance information.
Nem indokolt a fogyasztók számára biztosított előnyökhöz képest aránytalan teher bevezetése.
There is no reason to cause a disproportionate burden in relation to the benefits to the customers.
Nem tűnik például helyénvalónak a javítási és karbantartási információk meghatározásának kiterjesztése a távdiagnosztikára, és a gyártók arra való kötelezése, hogy az elismert független javítóműhelyeknek hozzáférést biztosítsanak a gépjármű biztonsági rendszereihez.
For example, extending the definition of repair and maintenance information to the remote diagnostic and obliging the manufacturers to enable accredited independent repairers to access the vehicle security system appear not to be appropriate.
Nem csak helyénvaló, de szükséges is azon műszaki specifikációk meghatározása, amelyeket a gyártók internetes oldalainak követniük kell.
It is not only appropriate but necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites.
(8a) Legkésőbb …-ig* a Bizottság felülvizsgálja az összes járműjavítási és -karbantartási információhoz korlátlan hozzáférést biztosító rendszer működését annak meghatározása érdekében, hogy szükséges-e egy típusjóváhagyásról szóló felülvizsgált keretjogszabályban egybefoglalni a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezéseket.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Ha az említett információhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezéseket ily módon egybefoglalják, akkor az e rendeletben foglalt megfelelő rendelkezéseket hatályon kívül kell helyezni, feltéve, hogy a javítási és karbantartási információkhoz való hozzáférésre vonatkozó jelenlegi jogok megmaradnak.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
* Négy évvel e rendelet hatálybalépésének időpontját követően.
* Four years from the date of entry into force of this Regulation.
A javítási és karbantartási információhoz való hozzájutást bele kell foglalni a típusjóváhagyásról szóló keretirányelvbe vagy a típusjóváhagyásról szóló egyéb keretjogszabályba.
Access to all repair and maintenance information should be incorporated into the framework directive on type approval or other framework legislation on type approval.
Az ezzel kapcsolatos, személyautókra vonatkozó Euro 5/6 rendelet (715/2007/EK) tartalmazza ugyanezt a (9) preambulumbekezdést.
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
(8b) A Bizottságnak ösztönöznie kell a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való korlátlan és szabványosított hozzáférés nemzetközi szinten harmonizált szabványformátumának kidolgozását, például az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) munkája révén.
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of the European Committee for Standardisation ( CEN ) .
A Bizottságnak sürgetnie kell a javítási információkhoz való hozzáférés nemzetközi szinten harmonizált ISO-szabvány formátumának kidolgozását a gépjárművekre vonatkozó szabályozás nemzetközi harmonizációjának fejlesztése, valamint a még nem harmonizált területek bevonása érdekében.
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
(8c) Elengedhetetlenül fontos egy közös európai szabvány kidolgozása a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó információk és a járműjavítási és -karbantartási információk számára.
(8c) It is essential to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.
Mivel a jelenlegi OASIS (Szervezet a strukturált információs szabványok előmozdításáért) formátumot nem lehet teljes mértékben a nehéz tehergépjárművek fedélzeti diagnosztikai, valamint járműjavítási és -karbantartási információi tekintetében alkalmazni, CEN megbízást kapott az ezen információkra vonatkozó kibővített szabvány kidolgozására.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
A szabványnak az OASIS formátumon kell alapulnia, amelyet a nehéz tehergépjárművek sajátos igényeihez kell igazítani.
That standard should be based on the OASIS format, adapting it to the special needs of heavy duty vehicles.
Amíg a CEN el nem fogadja ezt a szabványt, a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai, valamint járműjavítási és -karbantartási információkat könnyen elérhető módon kell közzétenni, garantálva a megkülönböztetésmentes hozzáférést.
Until such time as that standard is adopted by CEN, on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles should be presented in a readily accessible manner and in a format guaranteeing non-discriminatory access.
Ezen információkat a gyártók honlapján kell közzétenni, vagy ha ez az információ jellege miatt nem lehetséges, egyéb megfelelő formátumban kell hozzáférhetővé tenni.
This information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
A nehéz tehergépjárműveket gyakran egyetlen gyártó szereli össze, de számos olyan is akad, amelyet több lépcsőben (pl. alvázként és motorként) gyártanak és értékesítenek.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.
Az értékesítés utáni piacnak szüksége van a javítási információkra mind a teljesen összeszerelt, mind pedig a részleteiben (motor/alváz) értékesített járművek esetében.
The aftermarket needs to obtain repair information for both fully assembled vehicles and for vehicles sold in e.g. engine/chassis form.
A javítási információkhoz való hozzáférés szabályainak a személygépkocsikra vonatkozó Euro V-ből a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó Euro VI-ba történő egyszerű átvitele nem megoldható.
It is not possible to simply carry-over the rules on access to repair information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles).
A szabványosított formátumot ezért a nehéztehergépjármű-ágazat igényeihez kell igazítani.
The standardised format therefore has to be adjusted to the needs of the heavy duty vehicles sector.
(15) Annak érdekében, hogy jobban lehessen ellenőrizni a használat közbeni tényleges kibocsátásokat, köztük a menetcikluson kívüli kibocsátásokat is, és hogy könnyebbé váljon a használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálata, hordozható kibocsátásmérő rendszereken alapuló vizsgálati módszereket és teljesítmény-előírásokat kell elfogadni.
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted.
(15) Annak érdekében, hogy jobban lehessen ellenőrizni a használat közbeni tényleges kibocsátásokat, köztük a menetcikluson kívüli kibocsátásokat is, és hogy könnyebbé váljon a használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálata, hordozható kibocsátásmérő rendszereken alapuló vizsgálati módszereket és teljesítmény-előírásokat kell elfogadni , megfelelő időkereten belül .
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted within an appropriate time - frame .
Ezen elemek bevonása fontos lépés az egyetemes harmonizált jogszabályok megvalósítása terén és az Európai Unió iparának világszintű versenyképessége érdekében.
The inclusion of these elements is a very important step towards globally harmonised legislation and for the global competitiveness of the EU industry.
A Bizottságnak határozottabban kell fogalmaznia és ilyen globális műszaki előírásokat (GTR) elfogadnia az EURO VI rendeletben.
The Commission should be bolder in the language it uses and adopt such Global Technical Regulations (gtrs) in Euro VI.
(18a) A tagállamoknak ambiciózus intézkedéseket kell hozniuk a jelenlegi nehéz tehergépjárművek EURO VI szabványoknak megfelelő felújításának biztosítására.
(18a) Member States should draw up ambitious measures to ensure retrofitting of existing heavy duty vehicles in line with Euro VI standards.
A járműflotta nagy részét a jelenlegi járművek alkotják még évekig és felújításuk jelentős szerepet játszhat a kibocsátás csökkentésében.
The existing vehicles remain a large part of the fleet for years and retrofitting has a large potential for reducing emissions.
18 b preambulumbekezdés (új)
Recital 18 b (new)
(18b) A tagállamoknak rendszeresen ellenőrizniük kell a járművek megújulási és felújítási arányát, fokozniuk kell a szennyezőbb járművek arányának csökkentésére tett erőfeszítéseiket, és az eredményekről évente jelentést kell készíteniük a Bizottságnak.
(18b) Member States should regularly monitor the rates of vehicle renewal and retrofitting, intensify their efforts to reduce the rate of more polluting vehicles and report the results every year to the Commission.
Az ellenőrzés és jelentéskészítés a jövőben a kibocsátás csökkentésére irányuló politika eredményesebbé tételének alapja lehet.
Monitoring and reporting can build a basis for making emissions reduction policy more efficient in the future.
(24) Különösen arra vonatkozóan kellene hatásköröket ruházni a Bizottságra, hogy részecskeszám-alapú határértékeket állapíthasson meg az I. mellékletben, konkrétan meghatározza az NO 2 megengedett szintjét az NOx határértékeken belül, külön típus-jóváhagyási eljárásokat, vizsgálatokat és követelményeket határozzon meg, valamint intézkedéseket fogadjon el a menetcikluson kívüli kibocsátásokat, a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférést és a kibocsátások mérésére szolgáló mérési ciklusokat illetően.
(24) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce particle number based limit values in Annex I, to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value, to establish specific procedures, tests and requirements for type-approval, as well as a measurement procedure for particle number, and to adopt measures concerning off cycle emissions, access to vehicle repair and maintenance information and test cycles used to measure emissions.
Mivel ezek az intézkedések általános hatályúak és e rendelet új, nem alapvető fontosságú elemekkel történő kiegészítésére irányulnak, azokat az 1999/468/EK határozat 5a. cikkében meghatározott ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
Since those measures are of general scope and are designed to supplement this Regulation by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(24) Különösen arra vonatkozóan kellene hatásköröket ruházni a Bizottságra, hogy részecskeszám-alapú határértékeket állapíthasson meg az I. mellékletben, adott esetben konkrétan meghatározza az NO 2 megengedett szintjét az NOx-határértékeken belül, külön típus-jóváhagyási eljárásokat, vizsgálatokat és követelményeket határozzon meg, valamint intézkedéseket fogadjon el a menetcikluson kívüli kibocsátásokat , a hordozható kibocsátásmérő rendszerek alkalmazását , a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférést és a kibocsátások mérésére szolgáló mérési ciklusokat illetően.
(24) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce particle number based limit values in Annex I, to specify , if appropriate, the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value, to establish specific procedures, tests and requirements for type-approval, as well as a measurement procedure for particle number, and to adopt measures concerning off cycle emissions, the use of portable emissions measurement systems, access to vehicle repair and maintenance information and test cycles used to measure emissions.
A tényleges menetüzem kibocsátásainak mérése gyakran jelentős eltéréseket mutat a mérési ciklusban mért értékekhez képest.
Measurements of emissions in real driving conditions often reveal substantial differences between these and the figures for test-cycle emissions.
Annak megelőzéséhez, hogy a járműveket kifejezetten úgy tervezzék meg, hogy a mérési ciklusban megfeleljenek, és a fennmaradó időben kibocsátásuk nagyobb legyen, elengedhetetlen a hordozható kibocsátásmérő rendszerek alkalmazása és a menetcikluson kívüli kibocsátások ellenőrzése.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential.
Ezt a rendeletet a 715/2007/EK rendelet 2. cikkének (2) bekezdése sérelme nélkül kell alkalmazni.
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Ezt a rendeletet a 715/2007/EK rendelet 2. cikkének (2) bekezdése sérelme nélkül kell alkalmazni , amely lehetővé teszi, hogy a 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű gépjárművek jóváhagyását meghatározott feltételek mellett kiterjesszék a 2840 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű hasonló gépjárművekre .
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , which allows approvals granted to vehicle types with a reference mass ≤ 2 610 kg to be extended, under specific conditions, to similar vehicle types with a reference mass ≤ 2 840 kg .
Néhány könnyű-haszongépjármű azonos műszaki alappal rendelkezik.
A number of (light-duty) vehicles types have the same technical basis.
Az egyes felhasznált felépítményektől függően azok súlya éppen a 2610 kg-os határ alatt vagy éppen afelett lehet.
Depending on the specific upper body used, their weights might either be just beneath or just over the 2.610 kg threshold.
Ez azt jelentené, hogy két műszakilag azonos gépjárművet eltérő módon kezelnek: az egyiket könnyű, a másikat nehéz haszongépjárműnek tekintik.
That would mean that two vehicles which were technically identical would be treated differently; one would be considered a light-duty vehicle, and the other a heavy duty vehicle.
Ez eltérő műszaki követelményeket eredményezne a típusjóváhagyás tekintetében.
This would make a difference with regards to the technical requirements for type approval.
A helyzet tisztázása érdekében a 715/2007/EK rendelet rendelkezései kerülnek beillesztésre.
The provision of Regulation 715/2007/EC on this matter is added to clarify the situation.
(1) „motor”: a jármű meghajtását biztosító erőforrás, amelyre önálló műszaki egységként a 2007/46/EGK irányelv 3. cikkének 25. pontjában meghatározottak szerint típusjóváhagyás adható ;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
(1) „motorrendszer”: a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer és a motorrendszer elektronikus vezérlőegysége(i) és más, a meghajtás vagy a jármű vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és információ) ;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;