natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) egy regionális halászati irányítószervezet területén annak állománymegőrzési és gazdálkodási intézkedéseivel nem összeegyeztethető módon vagy azokat megsértve folytatott halászati tevékenységet, vagy nem a szervezetben részes állam lobogója alatt közlekedik, vagy vagy
(a) carried out fishing activities in the area of a Regional Fisheries Management Organisation in a manner inconsistent with or in contravention of the conservation and management measures of that organisation or is flagged to a state not party to that organisation, or
A regionális halászati irányítószervezethez nem tartozó országok lobogója alatt közlekedő hajókat jogellenesnek, be nem jelentettnek és szabályozatlannak kell tekinteni, mivel fogalmuknál fogva szabályozatlan módon halásznak.
Vessels that fly flags of countries that do not belong to the RFMO should count as IUU since by definition, they fish in an unregulated manner.
4 cikk – 1 a bekezdés (új)
Article 4 – paragraph 1 a (new)
A (2) bekezdéstől függetlenül egyértelművé kell tenni, hogy a tagállami kikötőkhöz való hozzáférés tilos a jogellenes halászati listán szereplő hajók számára.
Independently of paragraph 2, it is not superfluous to clarify that access to Member State ports will be prohibited for ve ssels included in the IUU fishing list.
A vis maior eseteit kivéve, harmadik országok halászhajói számára tilos a tagállamok kikötőibe történő belépés, a kikötői szolgáltatások nyújtása és az ilyen kikötőkben végzett kirakodási, átrakodási vagy fedélzeti feldolgozási műveletek elvégzése, kivéve, ha teljesítik az e fejezetben előírt követelményeket és a rendelet más megfelelő rendelkezéseit.
Except in cases of force majeure , access to ports of Member States, the provision of port services, and the conduct of landing, transhipment or on-board processing operations in such ports shall be prohibited for third country fishing vessels unless they meet the requirements set forth in this Chapter and other relevant provisions of this Regulation.
Az (1a) bekezdésben említettek kivételével a harmadik országok halászhajói számára tilos a tagállamok kikötőibe történő belépés, a kikötői szolgáltatások nyújtása és az ilyen kikötőkben végzett kirakodási, átrakodási vagy fedélzeti feldolgozási műveletek elvégzése, kivéve, ha teljesítik az e fejezetben előírt követelményeket és a rendelet más megfelelő rendelkezéseit.
Access to ports of Member States, the provision of port services, and the conduct of landing, transhipment or on-board processing operations in such ports shall be prohibited for third country fishing vessels other than those referred to in paragraph 1 a unless they meet the requirements set forth in this Chapter and other relevant provisions of this Regulation.
A módosítás a 4. cikk (2) bekezdését az új (1a) bekezdéshez igazítja annak érdekében, hogy szerepeljenek azok a hajók, amelyek nincsenek a jogellenes halászhajók listáján és nem felelnek meg az e rendeletben szereplő rendelkezéseknek.
Consistent with the new paragraph 1 a, so as to include vessels which are not included in the list of IUU fishing vessels and do not comply with the provisions of this regulation.
4 cikk – 2 a bekezdés (új)
Article 4 – paragraph 2 a (new)
Az új bekezdésre az (1a) és a (2) bekezdés beépítése érdekében van szükség.
The new paragraph is necessary to include paragraphs 1 a and 2.
Rendelkezni kell a vis maior vagy a tényleges végszükség eseteiről, de amennyire csak lehetséges, azt is biztosítani kell, hogy ezek a körülmények ne könnyítsék meg a jogellenes halászati termékek kirakodását vagy átrakodását.
Provision must also be made for situations of force majeure or genuine distress, but it is also necessary to ensure as far as possible that such circumstances do not facilitate the landing or transhipment of IUU fishery products.
4 cikk – 3 bekezdés
Article 4 - paragraph 3
A közösségi vizeken tilos a harmadik országok halászhajói közötti vagy az ilyen halászhajók és a tagállami lobogó alatt közlekedő hajók közötti átrakodás, és arra csak a kikötőben kerülhet sor, e fejezet rendelkezéseinek megfelelően.
Transhipments between third country fishing vessels or between the latter and vessels flying the flag of a Member State shall be prohibited in Community waters and shall take place only in port , in accordance with the provisions of this Chapter.
A közösségi vizeken a kijelölt kikötőkön kívül tilos a harmadik országok halászhajói közötti vagy a harmadik országok halászhajói és egy tagállam lobogója alatt közlekedő hajó közötti átrakodás, e fejezet rendelkezéseinek megfelelően.
In Community waters, transhipments between third country fishing vessels or between third country fishing vessels and vessels flying the flag of a Member State shall be prohibited other than in designated ports , in accordance with the provisions of this Chapter.
A szöveg egyértelművé tétele érdekében.
To render the text clearer.
Emlékeztetni kell arra, hogy a távolsági flotta tekintetében felállított regionális tanácsadó testület a tengeren történő átrakodás tilalmára szólít fel.
It should be noted that the Long-distance fleet Regional Advisory Council calls for a ban on at-sea transshipment.
4 cikk – 4 bekezdés
Article 4 - paragraph 4
A valamely tagállam lobogója alatt közlekedő hajók nem jogosultak a harmadik országok halászhajóiról származó halászzsákmány tengeri átrakodására a közösségi vizeken kívül .
Vessels flying the flag of a Member State shall not be authorised to tranship at sea catches from third country fishing vessels outside Community waters.
A közösségi vizeken kívül a tengeri átrakodás tilos a valamely tagállam lobogója alatt közlekedő hajók vagy a valamely tagállam lobogója alatt közlekedő hajók és harmadik országok halászhajói között .
Outside Community waters, transhipments at sea between vessels flying the flag of a Member State or between vessels flying the f lag of a Member State and third country fishing vessels shall be prohibited.
A tagállamok olyan kirakodásra szolgáló helyet , vagy a parthoz közeli helyet jelölnek ki (kijelölt kikötők), ahol a halak kirakodására vagy átrakodására irányuló, a (2) bekezdésben említett művelet engedélyezett.
Member States shall designate a place to be used for landings or a place close to the shore (designated ports) where landings or transhipment operation of fish referred to in paragraph 2 are permitted
A tagállamok olyan kirakodási kikötőket , vagy a parthoz közeli helyeket jelölnek ki (kijelölt kikötők), ahol a kikötői szolgáltatások és a halak kirakodására vagy átrakodására irányuló, a (2) bekezdésben említett művelet engedélyezett.
Member States shall designate landing ports or places close to the shore (designated ports) where port services and landings or transhipment operation of fish referred to in paragraph 2 are permitted
A módosítás célja a megfogalmazás egyértelművé tétele, valamint az 5. cikk (1) bekezdésének hozzáigazítása a kikötői szolgáltatásokról is rendelkező (2) bekezdéshez.
To clarify the wording and ensure greater consistency with paragraph 2, which also includes port services.
Harmadik országok halászhajóinak parancsnoka vagy képviselőik a kikötőbe érkezés becsült idejét megelőzően legalább 72 órával értesítik a következő információkról azon tagállam illetékes hatóságait, amelynek kikötőjét vagy kirakodóhelyeit használni kívánják:
Masters of third country fishing vessel or their representatives shall notify the competent authorities of the Member State whose port or landing facilities they wish to use at least 72 hours before the estimated time of arrival at the port, of the following information:
A vis maior eseteit kivéve, harmadik országok halászhajóinak parancsnoka vagy képviselőik a kikötőbe érkezés becsült idejét megelőzően legalább 72 órával értesítik a következő információkról azon tagállam illetékes hatóságait, amelynek kikötőjét vagy kirakodóhelyeit használni kívánják:
Except in the event of force majeure , masters of third country fishing vessel or their representatives shall notify the competent authorities of the Member State whose port or landing facilities they wish to use at least 72 hours before the estimated time of arrival at the port, of the following information:
Ha rossz időjárási feltételek vagy műszaki meghibásodás miatt szükségessé válik egy kikötő érintése, akkor nem lesz minden esetben lehetséges betartani azt a követelményt, hogy a hatóságokat 72 órával korábban értesítsék.
If it becomes necessary to call at a port on account of weather conditions or a mechanical failure, it will not always be possible to comply with the requirement to notify the authorities 72 hours in advance.
6 cikk – 1 bekezdés – g a pont (új)
Article 6 – paragraph 1 – point g a) (new)
ga) a kirakodandó vagy átrakodandó mennyiségek.
ga ) quantities to be unloaded or transhipped.
A hajónak esetleg nem áll szándékában, hogy kirakodja vagy átrakodja az f) pontban említett valamennyi halászzsákmányt.
The vessel may not necessarily intend to unload or tranship all the catches referred to in point f).
A Bizottság az 52. cikkben megállapított eljárással összhangban korlátozott és megújítható időszakra mentesítheti a harmadik országok halászhajóinak egyes kategóriáit az (1) bekezdésben foglalt kötelezettség alól, vagy rendelkezhet más értesítési időtartamról, figyelembe véve többek között azon halászterületek, kirakodóhelyek és kikötők közötti távolságot, ahol a kérdéses hajókat lajstromozták vagy listára vették.
The Commission, in accordance with the procedure laid down in Article 52, may exempt certain categories of third country fishing vessels from the obligation stipulated in paragraph 1 for a limited and renewable period, or make provision for another notification period taking into account, inter alia , the distance between the fishing grounds, landing places and ports where the vessels in question are registered or listed.
Az ilyen kivételek azok, amelyek akadályozzák az ellenőrzést, és amelyek bizonytalanságot keltenek a végrehajtásért felelős személyek körében, ezáltal csökkentve a cikk alkalmazását.
It is exceptions of this kind that hinder control and cause uncertainty among those responsible for enforcement.
Nem igazán világos, hogy a Bizottságnak miért kell ilyen mérlegeléssel rendelkeznie, és nem szerepel indokolás arra vonatkozóan, hogy milyen esetekben és milyen okokból lehet mentesíteni bizonyos hajókat az általános kötelezettség alól.
It is quite unclear why the Commission should have such discretion and no justification is given for the cases in which certain vessels would be exempt from the general obligation, or for what reasons.
A (2) és (3) bekezdéstől eltérve, a kikötő szerinti tagállam engedélyezheti a kikötőbe történő belépést és a kirakodás egészét vagy egy részét azokban az esetekben, ha az (1) bekezdésben említett információ nem teljes, vagy ellenőrzése folyamatban van, de ezekben az esetekben raktáron tartják a halat, az illetékes hatóságok ellenőrzése alatt.
By way of derogation to paragraphs 2 and 3 the port Member State may authorise port access and all or part of a landing in cases where the information referred to in paragraph 1 is not complete or its verification is pending, but shall in such cases keep the fish concerned in storage under the control of the competent authorities.
A halat csak akkor adják ki eladásra, átvételre, vagy szállításra, ha az (1) bekezdésben említett információ beérkezett, vagy az ellenőrzési eljárás befejeződött.
The fish shall only be released to be sold, taken over or transported once the information referred to in paragraph 1 has been received or the verification process is completed.
Ha ez az eljárás nem fejeződik be a kirakodástól számított 14 napon belül, a kikötő szerinti tagállam a halrakományt lefoglalhatja, és nemzeti szabályaival összhangban rendelkezhet vele.
If this process is not completed within 14 days of the landing, the port Member State may confiscate and dispose of the fish in accordance with national rules.
A (2) és (3) bekezdéstől eltérve, a kikötő szerinti tagállam engedélyezheti a kikötőbe történő belépést és a kirakodás egészét vagy egy részét azokban az esetekben, ha az (1) bekezdésben említett információ nem teljes, vagy ellenőrzése folyamatban van, de ezekben az esetekben raktáron tartják a mélyfagyasztott halat, az illetékes hatóságok ellenőrzése alatt.
By way of derogation to paragraphs 2 and 3 the port Member State may authorise port access and all or part of a landing in cases where the information referred to in paragraph 1 is not complete or its verification is pending, but shall in such cases keep the deep-frozen fish concerned in storage under the control of the competent authorities.
A tárolás költségeit az üzemeltető viseli.
Storage costs shall be borne by the operator.
Nem lehet a friss halat ilyen sokáig tárolni.
It is not possible to store fresh fish for so long.
Egyértelművé kell tenni, hogy valamennyi szükséges információ biztosításának hiányában a kikötő szerinti tagállam által végzett ellenőrzésből eredő költségeket az üzemeltető viseli, mivel ez további ösztönzőt nyújt majd a kikötőkbe belépni kívánó hajók számára arra, hogy biztosítsák az értesítési kötelezettségek betartását.
It should be made clear that, in the event of failure to provide all the information required, the costs arising from verification by the port state will be borne by the operator, since this will provide a further incentive for vessels wishing to enter ports to ensure that they comply with notification requirements.
7 cikk – 4 a bekezdés (új)
Article 7 – paragraph 4 a (new)
Az illetékes hatóságok a (4) bekezdésben említett időszak lejártáig megtartják az ellenőrzést az ilyen értékesítésből származó bevétel felett.
The competent authorities shall retain control over the proceeds from this sale until the period referred to in Article 7(4) has elapsed.
A friss halat egy bizonyos számú nap eltelte után el kell adni a megromlás megelőzése érdekében.
Fresh fish should be sold after a number of days in order to prevent it from rotting.
A tagállamok minden évben vizsgálatot folytatnak kikötőikben a harmadik országbeli halászhajók által végzett kirakodások, átrakodások és fedélzeti feldolgozási műveletek legalább 15 %-át illetően.
Member States shall carry out inspections in their ports of at least 15% of landings, transhipments and on-board processing operations by third country fishing vessels each year.
A tagállamok minden évben vizsgálatot folytatnak kikötőikben a harmadik országbeli halászhajók által végzett kirakodások, átrakodások és fedélzeti feldolgozási műveletek legalább 50 %-át illetően.
Member States shall carry out inspections in their ports of at least 50% of landings, transhipments and on-board processing operations by third country fishing vessels each year.
Mivel a tagállamokban lajstromozott valamennyi halászhajót a kikötőkben kell megvizsgálni, megkülönböztető a harmadik országbeli halászhajók csupán 15%-át megvizsgálni.
As all fishing vessels registered in Member States have to be inspected in port, it is discriminatory to inspect only 15% of third-country fishing vessels.
9 cikk – 2 bekezdés – d pont
Article 9 – paragraph 2 – point d)
d) a feltételezett jogellenes hajók azon listáján szereplő halászhajók, amelyet egy regionális halászati irányítószervezet fogadott el, és amelyről a 29. cikknek megfelelően értesítést küldtek.
d) fishing vessels appearing in a list of presumed IUU vessels adopted by a Regional Fisheries Management Organisation notified in accordance with Article 29.
d) a feltételezett jogellenes hajók azon listáján szereplő halászhajók, amelyet egy regionális halászati irányítószervezet fogadott el, és amelyről a 29. cikknek megfelelően értesítést küldtek , és amelyek még nem szerepelnek a jogellenes halászhajók 26 . cikkben említett közösségi listáján.
d) fishing vessels appearing in a list of presumed IUU vessels adopted by a Regional Fisheries Management Organisation notified in accordance with Article 29 which have not yet been included in the Community list of IUU fishing vessels referred to in Artic le 26 .
A 4. cikk új (1a) bekezdésével való összhang.
Consistency with the new Article 4(1 a).
9 cikk – 3 a bekezdés (új)
Article 9 – paragraph 3 a (new)
A Bizottság által előírt követelmények alapján minden tagállam létrehoz egy adatbázist, amelyben nyilvántartják a területükön végzett valamennyi vizsgálatot.
Each Member State shall create its database, on the basis of requir ements supplied by the Commission, in which all inspections carried out on its territory shall be recorded.
A tagállamok kérésre biztosítják a Bizottság számára az adatbázisaikhoz való hozzáférést.
The Member States shall grant the Commission access to their databases on request.
A megvizsgált hajók vizsgálati eljárásának a torzulások vagy kétértelműségek elkerülése érdekében minden tagállamban ugyanolyan szigorúnak és minőségűnek kell lennie.
The inspections carried out by the Member States must all have the same level of stringency and quality as regards procedures, so as to prevent distortions or ambiguities in the process of considering the vessels inspected.
E célból a vizsgálatokra vonatkozó kritériumokat a Bizottságnak objektíven kell megállapítania.
To this end, criteria for inspections should be objectively laid down by the Commission.
Minden tagállamban egy adatbázist kell létrehozni, a Bizottságnak pedig a fenntartható halászat érdekében koordinálnia kell ezt az információt.
A database should be created in each Member State, and the Commission should coordinate this information in the interests of sustainable fishing.
A tagállamok azonosító okmányt állítanak ki minden ellenőr számára.
Member States shall issue an identity document to each inspector.
Az ellenőrök ezt a halászhajó vizsgálata során magukkal viszik és bemutatják.
Inspectors shall carry and produce this document when inspecting a fishing vessel.
A tagállamok biztosítják, hogy az ellenőrök az e szakaszban megállapított szabályokkal összhangban lássák el feladatukat.
Member States shall ensure that inspectors carry out their duties in accordance with the rules laid down in this section.
Ez a cikk teljesen felesleges és túl sok gyanút kelt az ellenőrök munkamódszereivel szemben, valamint azt sugallja, hogy a tagállamok esetleg olyan gondatlanok, hogy nem adnak ki azonosító okmányt az ellenőreik számára, ami igencsak jogtalan.
This article is totally unnecessary and casts excessive suspicion on inspectors’ working methods and suggests that the Member States might be so negligent as not to issue identity documents to their inspectors, which is quite unwarranted.
Ezen túlmenően nem a Bizottság, hanem a tagállamok azok, amelyek hatáskörrel rendelkeznek az ellenőrök tekintetében.
Moreover, it is the Member States rather than the Commission that are competent with regard to inspectors.
12 cikk – 1 bekezdés – bevezető rész
Article 12 – paragraph 1 – introductory part
Ha az ellenőr alapos okkal feltételezi , hogy a halászhajó a 3. cikkben megállapított kritériumok szerint jogellenes halászati tevékenységben vett részt:
If an inspector has serious reason to believe that a fishing vessel has engaged in IUU fishing activity in accordance with the criteria set out in Article 3, he shall:
Ha a vizsgálat során gyűjtött információ az ellenőr számára elegendő indokot szolgáltat arra , hogy azt gyanítsa, hogy a halászhajó a 3. cikkben megállapított kritériumok szerint jogellenes halászati tevékenységben vett részt:
If the information gathered during the inspection gives the inspector sufficient reason to suspect that a fishing vessel has engaged in IUU fishing activity in accordance with the criteria set out in Article 3, he shall:
Az eredeti változat túlságosan nagy szubjektivitást tesz lehetővé a vizsgálat kapcsán, a jogi garanciák sérelmére, és az ilyen garanciák hiánya súlyos jogi és gazdasági következményekkel járhat a kikötő szerinti államra nézve, ha a hajóról kiderül, hogy nem követett el semmiféle jogsértést.
The original version allows too much subjectivity in the task of inspection, to the detriment of legal guarantees, and the absence of such guarantees could have serious legal and economic consequences for the port state if the vessel turned out not to have committed any offence.
12 cikk – 1 bekezdés – a pont
Article 12 – paragraph 1 – point a)
a) jelzi a jogsértést a vizsgálati jelentésben;
a) note the infringement in the inspection report;
a) jelzi a feltételezett jogsértést a vizsgálati jelentésben;
a) note the presumed infringement in the inspection report;
A 12. cikk (1) bekezdése bevezető részének új megfogalmazásával való összhang.
Consistency with the new wording of the introductory part of Article 12(1).
12 cikk – 1 bekezdés – a a pont (új)
Article 12 – paragraph 1 – point a a (new)
aa) leállítja a kirakodást, átrakodást vagy a fedélzeti feldolgozási műveleteket;
( aa ) halt landing, transhipment or on-board processing operations;
Azért kell kiegészíteni az (1) bekezdést ezzel a ponttal, hogy a rendelkezések egyértelműbbek legyenek.
This point needs to be added to paragraph 1 to make the provisions clearer.
A kirakodási műveleteket le kell állítani a jogtalan következmények és költségek elkerülése érdekében.
Landing operations need to be halted in order to avoid any unwarranted consequences and costs.
13 cikk – 1 bekezdés
Article 13 - paragraph 1
Tilos a jogellenes, nem bejelentett vagy szabályozatlan halászat révén szerzett halászati termékek Közösségbe történő behozatala.
The importation into the Community of fishery products obtained from illegal, unreported or unregulated fishing shall be prohibited.
A 3. cikkben meghatározott kritériumokkal összhangban, tilos a jogellenes, nem bejelentett vagy szabályozatlan halászat révén szerzett halászati termékek Közösségbe történő behozatala.
The importation into the Community of fishery products obtained from illegal, unreported or unregulated fishing in accordance with the criteria set out in Article 3 shall be prohibited.
Annak egyértelművé tétele, hogy pontosan mit kell a jogellenes, nem bejelentett és szabályozatlan halászati tevékenységek alatt érteni.
To clarify exactly what is meant by IUU fishing activities.
13 cikk – 2 bekezdése
Article 13 – paragraph 2
Az ( 1 ) bekezdésben megállapított tilalom hatékonnyá tétele érdekében a halászati termékek csak úgy hozhatók be a Közösségbe, ha azokat az e rendelettel összhangban hitelesített és ellenőrzött fogási tanúsítvány kíséri.
In order to make effective the prohibition established in paragraph 1, fishery products shall only be imported into the Community when accompanied by a catch certificate validated and verified in conformity with this Regulation.
( nem érinti a francia változatot )
(Does not affect English version.)
(Nem érinti a francia változatot.)
(Does not affect English version.)
14 cikk – 1 bekezdése
Article 14 – paragraph 1
Azokat a fogási dokumentumokat és kapcsolódó dokumentumokat, amelyeket egy regionális halászati irányítószervezet által elfogadott fogási dokumentációs rendszerrel összhangban hitelesítettek, és amelyeket a Bizottság az e rendeletben foglalt követelményeknek megfelelőnek ismert el, fogási tanúsítványként kell elfogadni az azon fajokból származó termékek tekintetében, amelyekre az ilyen fogási dokumentációs rendszert alkalmazni kell, és a tanúsítványok a 17. cikkel összhangban a behozatal szerinti tagállamra háruló ellenőrzési követelmények, valamint a 18. cikkben megállapított, a behozatal visszautasítására vonatkozó rendelkezések hatálya alá tartoznak.
Catch documents, and any related documents, validated in conformity with catch documentation schemes adopted by a Regional Fisheries Management Organisation, which are recognised by the Commission as complying with the requirements set forth in this Regulation, shall be accepted as catch certificates in respect of the products from species to which such catch documentation schemes apply and shall be subject to the verification requirements incumbent upon the Member State of importation in accordance with Article 17 and to the provisions on refusal of importation laid down in Article 18.
(nem érinti a francia változatot)
(Does not affect English version.)
18 cikk – 4 bekezdés
Article 18 – paragraph 4