natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A címkézési információt mindenütt fel kell tüntetni, ahol az eladási ár szerepel.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
3 cikk – 5 a bekezdés (új)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
3 cikk – 5 b bekezdés (új)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
A címkével kapcsolatos ismeretek terjesztése és a címke iránti érdeklődés fokozása érdekében, továbbá a közvetlen előnyöknek az üzemanyag-fogyasztás, a pénzkiadás, valamint a környezetvédelmi előnyök tekintetében a fogyasztók számára való szemléltetése érdekében.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
4 cikk – 1 pont
Article 4 - point 1
(1) a beszállítók gondoskodnak arról, hogy a forgalmazókhoz vagy a végfelhasználókhoz eljuttatott C1 és C2 típusú gumiabroncsok futófelületén legyen olyan matrica, amely az I. melléklet A. része szerinti üzemanyag-hatékonysági osztályt, valamint az I. melléklet C. részének megfelelő, a külső gördülési zaj mért értékét feltüntető címkét tartalmaz; a C1 típusú gumiabroncsok címkéin az I. melléklet B. részében előírt nedvestapadási osztályt is fel kell tüntetni;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C ; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
(1) a beszállítók gondoskodnak arról, hogy az értékesítési helyekre szállított C1 és C2 típusú gumiabroncsok legyenek ellátva matricával vagy egyéb módszerrel a futófelületén feltüntetett címkével, amely az I. melléklet A., B. illetve C. részében előírt üzemanyag-hatékonyságot és nedvestapadási információt, valamint a külső gördülési zaj mértékét tartalmazza.
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
A javasolt újraszövegezés tisztázza az értékesítési pontoknak szolgáltatott információkat, biztosítja, hogy a legmegfelelőbb és leghatékonyabb eszközöket alkalmazzák a vásárlók tájékoztatása céljából; az „értékesítési pontra” való hivatkozás összhangban van az átfogalmazott 3. cikk (3) bekezdésével.
The proposed re-wording clarifies the information delivered to points of sale, ensures the most appropriate and effective means are used to inform the consumers; the references to "point of sale" is in coherence with Article 3 (3) reworded.
(3) a beszállítók műszaki promóciós szakirodalomban az I. mellékletben meghatározott módon és a III. mellékletben előírt sorrendben közlik az üzemanyag-hatékonysági osztályt, a nedvestapadási osztályt és a külső gördülési zaj mért értékét;
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on all technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
A megfogalmazás egyértelművé tétele annak biztosítása érdekében, hogy a címkézési információ valamennyi műszaki promóciós anyagban szerepeljen.
Point of clarification to ensure that the labelling information is provided on all technical promotional material.
(4a) valamennyi műszaki promóciós szakirodalomnak jól láthatóan tartalmaznia kell az EU gumiabroncs-címkézéssel foglalkozó weboldalára mutatkozó hivatkozást;
(4a) all technical promotional literature shall include a clear website link address to the EU tyre labelling website;
A rendszer megismerésének és megértésének előmozdítása érdekében a fogyasztókat az EU weboldalára kell irányítani, amely a magyarázó és kiegészítő információk központi forrása.
To raise awareness and understanding of the scheme, consumers should be directed to the EU website as a central source of explanatory and supplementary information.
5 cikk – 1 pont
Article 5 - point 1
(1) a forgalmazók gondoskodnak arról, hogy az értékesítési pontokon lévő gumiabroncsokon jól látható helyen szerepeljen a beszállítók által a 4. cikk (1) bekezdésének megfelelően biztosított matrica;
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position;
(1) a forgalmazók gondoskodnak arról, hogy jól látható helyen feltüntetett, a beszállítók által a 4. cikk (1) bekezdésének megfelelően biztosított címkézési információ rendelkezésre álljon az értékesítési pontokon;
(1) distributors shall ensure that labelling information provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in immediate proximity in a clearly visible position is available at the point of sale ;
E módosítás pontosítja a megszövegezést azáltal, hogy következetes módon megerősíti a címkézési információ alkalmazását.
This amendment improves the wording in reinforcing the use of the labelling information in a consistent manner.
6 cikk – cím
Article 6 - title
Horizontális módosítás, amely – elfogadása esetén – a cikk egészére vonatkozik.
Horizontal amendment which, if adopted, applies throughout the Article.
A rendelkezéseknek az irányelv hatálya alá tartozó abronccsal felszerelt valamennyi jármű, így a kisteherautók, teherautók és buszok forgalmazójára vonatkozniuk kell annak biztosítása érdekében, hogy az üzleti vállalkozások számára értékesítő üzleti vállalkozásokat jelentő fogyasztók is megismerjék a címkézési rendszert.
The provisions should apply to distributors of all vehicles to be equipped with tyres subject to this Directive, including vans, trucks and buses, in order to ensure that business-to-business purchasers who represent a growing share of the tyre market are also aware of the labelling scheme.
8 cikk – - 1 albekezdés (új)
Article 8 - subparagraph - 1 (new)
A tagállamok biztosítják, hogy az illetékes hatóságok kialakítsák az elárusítóhelyek rendes és rendkívüli ellenőrzésének rendszerét az irányelv követelményeinek való megfelelés biztosítása céljából.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purposes of ensuring compliance with the requirements of this Directive.
A fogyasztói szervezetek tanulmányai a termékek rendszeres félrecímkézéséről és a tájékoztatás hiányáról számoltak be.
Studies by consumer associations have identified persistent mislabelling of products and missing information.
A tagállamoknak helyszíni ellenőrzésekkel kell biztosítaniuk a termékek megfelelő címkézését, továbbá hogy valamennyi vonatkozó információ a vázolt módon álljon rendelkezésre a vonatkozó műszaki szakirodalomban.
Member States should ensure via spot checks that products are correctly labelled and that the relevant information is available on all technical promotional literature, as outlined.
A mérté értékeknek a gumiabroncsok oldalfalára való öntése megkönnyíti a helyes végrehajtás nyomon követését és érvényesítését.
The moulding of measured values on the tyre sidewalls will facilitate monitoring and enforcement of proper implementation.
8 cikk – 1 a albekezdés (új)
Article 8 - subparagraph 1 a (new)
A megfelelőség értékelése és végrehajtása érdekében a tagállamok szintén hivatkoznak, adott esetben, a gumiabroncs típus-jóváhagyási dokumentációjára és a gyártó által biztosított igazoló dokumentumokra.
For the assessment and enforcement of conformity, Member States shall also refer, where applicable, to Tyre Type Approval documentation and to relevant supporting documentation to be provided by the supplier.
Az érvényben lévő rendeletek már előírják a tagállamok számára, hogyan határozzák meg az új gépjárművek esetében az üzemanyag-fogyasztást, a nedvestapadási osztályt és a külső gördülési ellenállásra vonatkozó értékeket a típus-jóváhagyási vizsgálat során.
Existing regulations define already how the Member States have to determine fuel consumption, wet grip class and external rolling resistance values during type approval test for new vehicles.
A további felesleges tesztelés és bürokrácia elkerülése érdekében az uniós szinten rögzített eljárásokat alkalmazni kell, nem pedig kétségbe vonni.
EU-established processes should be used and not questioned to avoid any additional unnecessary testing and bureaucracy.
Fontos ugyanakkor minimalizálni és összehangolni a gumiabroncs-vizsgálatokat a gyártókra nehezedő adminisztrációs terhek és a vizsgálati költségek csökkentése érdekében, a gumiabroncsok típusjóváhagyására vonatkozó jogszabályokban meghatározott vizsgálati módszereket kell alkalmazni.
It is also important to minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
14 cikk – 1 a albekezdés (új)
Article 14 - subparagraph 1 a (new)
A Bizottság legkésőbb 2010. október 29-ig a címkézési rendszernek az újrafutózott gumiabroncsokat belefoglalóan való kiterjesztése tekintetében jelentést terjeszt elő, amelyhez hatásvizsgálat, és – szükség esetén – az irányelv további felülvizsgálatára vonatkozó, az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak szóló javaslatok kapcsolódnak.
By 29 October 2010 at the latest, the Commission shall present a report, accompanied by an impact analysis and, if appropriate, proposals to the European Parliament and Council for further revision of this Directive and other relevant Regulations, with regard to extension of the labelling scheme to include retreaded tyres.
I. melléklet – A rész – táblázat – 1 és 2 oszlop
Annex I - part A - table - columns 1 and 2
C1 típusú gumiabroncsok
C1 tyres
RRC kg/t-ban
RRC in kg/t
Energiahatékonysági osztály
Energy efficiency class
A rendszer érthetőségének javítása és az üzemanyag-takarékossággal való kapcsolat egyértelművé tétele érdekében helyénvaló az 1 kg/t értékű lineáris sávszélesség alkalmazása, ami sávonként 1,5%-os üzemanyag-megtakarítást jelent, azaz 7.5%-os üzemanyag-megtakarítást az „F” sávba tartozó modell „A” sávba tartozó modellre történő cseréje esetén.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can clearly be shown to represent a fuel saving of 1.5% per band improvement, i.e. A fuel saving of 7.5% by replacing a band F model with a band A model.
Az üresen hagyott D sáv zavaró a fogyasztók számára.
The empty D band is confusing for consumers.
A rendszernek folyamatosnak kell lennie, nem oszthatja a sávokat két „alrendszerre”, ami veszélyeztetné a hatékonyságot.
The scheme should be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
A csökkenő sávszélesség nem nyújtana következetes ösztönzőket a teljesítmény egész piacon történő javítása érdekében (kevesebb ösztönző az E, F és G sávok közötti javuló növekedéshez).
Decreasing bandwidths would fail to provide consistent incentives to improve performance throughout the market (less incentive to make incremental improvements between bands E, F, G.)
II. melléklet – A rész – táblázat – 1 és 2 oszlop
Annex II - part A - table - columns 1 and 2
C2 típusú gumiabroncsok
C2 tyres
A rendszer érthetőségének javítása és az üzemanyag-takarékossággal való kapcsolat egyértelművé tétele érdekében helyénvaló az 1 kg/t értékű lineáris sávszélesség alkalmazása, mivel ez egyértelműen a sávhatékonysággal elért üzemanyag-megtakarításhoz köthető.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can be clearly linked to a fuel saving per band improvement.
I. melléklet – B rész – táblázat – 1 és 2 oszlop
Annex I - part B - table - columns 1 and 2
Nedvestapadási osztályok
Wet grip classes
A javaslat szerinti üresen hagyott D sáv zavaró a fogyasztók számára.
The empty D band as proposed is confusing for consumers.
Alapvető, hogy a rendszer átlátható és érthető legyen.
It is essential that the scheme is transparent and comprehensible.
A rendszernek folyamatosnak kell lennie, nem oszthatja a sávokat két „alrendszerre”, ami veszélyeztetné a hatékonyságot.
The scheme shall be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
III. melléklet – 3 bekezdés
Annex III - paragraph 3
i. a gumiabroncs-címkézéssel foglalkozó weboldalára mutató hivatkozást;
(i) a link to the EU tyre labelling website;
ii a címkére nyomtatott piktogramok magyarázatát és az EU gumiabroncs-címkézéssel foglalkozó weboldala szerinti üzemanyag-hatékonysági kalkulátort;
(ii) an explanation of the pictograms printed on the label, and the fuel efficiency calculator according to the EU tyre labelling website ;
iii. egy olyan megállapítást, amely kiemeli, hogy a tényleges üzemanyag-megtakarítás és a közlekedési biztonság erősen függ a vezető magatartásától, különös tekintettel a következőkre:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
a környezettudatos vezetés jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást;
eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
a gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizni kell a jobb nedvestapadási és üzemanyag-hatékonysági teljesítményi jellemzők elérése érdekében;
tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
a féktávolságokat mindig szigorúan be kell tartani.
stopping distances should always be strictly respected.
(a Bizottság szövegének ii. pontja a módosítás iii. pontjába került)
(points (ii) of Commission text moved to point (iii) of the amendment)
A gumiabroncsok címkézése az üzemanyag-hatékonysággal összefüggésben
Labelling of tyres with respect to fuel efficiency
az Alpesi Egyezmény közlekedés területén történő végrehajtásáról szóló jegyzőkönyvnek az Európai Közösség részéről történő jóváhagyásáról szóló tanácsi határozatra irányuló javaslatról
on the proposal for a Council decision on the conclusion, of behalf of the European Community, of the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0895 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0895 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 71. cikkére és 300. cikke (2) bekezdése első albekezdésének első mondatára,
– having regard to Article 71 and the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– tekintettel az EK-Szerződés 300. cikkének (3) bekezdésének első albekezdésére, amelynek megfelelően a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6‑0073/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0073/2009 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6‑0073/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0219/2009 ),
Az Alpok térségében összesen nyolc, egymással határos ország található, amelyek ezen egyedülálló és rendkívül érzékeny terület számára közös megoldásokon és munkájuk összehangolásán fáradoznak.
The Alpine region extends, in all, over eight countries, which seek to coordinate their action and find joint solutions to problems affecting this unique and highly sensitive region.
Éppen az e térséget különösen sújtó környezetvédelmi problémák és az éghajlatváltozás leküzdéséhez összehangolt és határokon átnyúló fellépésre van szükség.
In particular, tackling environmental problems and climate change, which particularly affect this region, calls for coordinated cross-border action.
Az Alpesi Egyezmény 1998. április 4-i hatálybalépésével igen fontos jelzés született, amely tanúsítja, hogy e térség védelme és megőrzése jelentős és sürgős feladat.
The entry into force of the Alpine Convention on 4 April 1998 gave a very important signal that the protection and conservation of this region is an important and urgent concern.
Az Alpok térségének védelme különösen a fenntarthatóság céljára irányuló közös közlekedési politikát tesz szükségessé.
The protection of the Alpine region calls, especially, for a common transport policy geared towards sustainability.
Ennek tükrében 2000. május 24–26-án elfogadták az Alpesi Egyezmény közlekedés területén történő végrehajtásáról szóló jegyzőkönyvet, amely konkrét intézkedéseket és jogi keretet határoz meg az Alpok térségében zajló környezetkímélő mobilitás számára.
Against this background, the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol), which provides for concrete measures and a legal framework for sustainable mobility in the Alps, was adopted on 24-26 May 2000.
A közlekedési jegyzőkönyvet ugyanakkor még mindig nem ratifikálta az Alpesi Egyezmény valamennyi részes tagállama.
However, the Transport Protocol has still not been ratified by all of the countries that are contracting parties to the Alpine Convention.
Elfogadása után csaknem kilenc évvel itt lenne az ideje, hogy felszámoljuk ezt a tarthatatlan helyzetet, és biztosítsuk, hogy a jegyzőkönyv az Alpok térségének valamennyi államában hatályba lépjen.
Almost nine years after the adoption of the Protocol, it is high time to end this unsatisfactory situation and ensure that the Protocol enters into force in all Alpine states.
Az előadó határozottan üdvözli a közlekedési jegyzőkönyv Európai Közösség általi ratifikációjára irányuló javaslatot, és ismételten utal rá, hogy a jegyzőkönyv teljes körű ratifikációját prioritásként kell kezelni.
Your rapporteur expressly welcomes the proposed ratification of the Transport Protocol by the European Community and wishes to point out once again that full ratification of the Protocol must be a priority.
A Parlamentnek a jegyzőkönyv ratifikálására vonatkozó jóváhagyását felhívásként kell értelmezni azon államok felé, amelyek a jegyzőkönyvet még nem írták alá, hogy a ratifikációs folyamatot mielőbb lendítsék előre.
Parliament's approval of the ratification of the Protocol should also be seen as a call to those countries which have not yet signed the Protocol to press ahead with the ratification process.
a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózat létrehozásáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkének (1) bekezdésére, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C6‑0509/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0509/2008 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6‑0220/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
(3a) (3a) Bár a vasúti teherfuvarozás liberalizációja lehetővé tette az új üzemeltetők számára a hálózatba való belépést, a piaci mechanizmusok nem elégségesek a vasúti teherfuvarozás megszervezéséhez, szabályozásához és biztosításához.
(3a) Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Az optimalizáció és a megbízhatóság biztosítása különösen a pályahálózat-működtetők közötti együttműködési és vasútvonal-elosztási eljárások megerősítését foglalja magában.
Optimisation and ensuring its reliability imply in particular strengthening procedures for cooperation and allocation of the train paths between infrastructure managers.
A jelek szerint szükség van arra, hogy a vasúti teherszállítás fejlesztését a pályahálózat-működtetők közötti együttműködő megközelítéssel kell szabályozni.
There seems to be a need to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
(7) A versenyképes vasúti árufuvarozást szolgáló vasúti hálózatot a transzeurópai közlekedési hálózattal (TEN-T) koherens egységet alkotó hálózatként indokolt létrehozni.
(7) The rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T").
Ennek érdekében a két hálózat fejlesztését össze kell hangolni, a vasúti árufuvarozás céljára szolgáló nemzetközi folyosókat pedig integrálni kell a TEN-T meglévő hálózatába .
To that end, the coordinated development of the two networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T.
Ezen túlmenően az említett árufuvarozási folyosókkal kapcsolatban közösségi szinten egységes szabályokat kell kidolgozni.
Furthermore, uniform rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
Adott esetben az említett folyosók létrehozásához a TEN-T program keretében pénzügyi támogatást lehet nyújtani.
If necessary, the creation of these corridors could be supported financially within the framework of the TEN-T programme .
(7) A versenyképes vasúti árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatot a transzeurópai közlekedési hálózattal (TEN-T) és az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) közlekedési folyosóival koherens egységet alkotó hálózatként indokolt létrehozni.
(7) The European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T") and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors .
Ennek érdekében a hálózatok fejlesztését össze kell hangolni, a vasúti árufuvarozás céljára szolgáló nemzetközi folyosókat pedig integrálni kell a TEN-T és ERTMS meglévő folyosóival .
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors .
Ezen túlmenően az említett árufuvarozási folyosókkal kapcsolatban közösségi szinten harmonizált szabályokat kell kidolgozni.
Furthermore, harmonising rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
Adott esetben az említett folyosók létrehozásához a TEN-T program , többek között a kutatási és a Marco Polo programok valamint az egyéb közösségi források és más európai politikák és források, mint a Kohéziós Alap keretében pénzügyi támogatást lehet nyújtani.
If necessary, the creation of these corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T , research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds , such as the Cohesion Fund .
(7a) Az árufuvarozási folyosók létrehozása során a harmadik országok vasúti infrastruktúrájával való összekapcsolódások javításának biztosítása céljából figyelembe kell venni, hogy milyen nagy jelentőséggel bír a TEN-T hálózatnak az európai szomszédsági politika (ESZP) országaira történő tervezett kibővítése.
(7a) The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy (ENP) countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.