natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Bizottság az internetes honlapján elérhetővé teszi a jelen irányelvhez kapcsolódóan a tagállamokban hatályos szabályok összefoglalását.
On its web site the Commission shall post a summary of the rules in force in Member States in the field covered by this Directive.
Az irányelv hatékonysága érdekében az úthasználóknak tudniuk kell az egyes tagállamokban e kérdésekben hatályos szabályokról.
If the directive is to be effective, road users will need to know about the rules governing its subject matter in the individual Member States.
Az ezekkel kapcsolatos megfelelő tájékoztatás a megelőzés szempontjából növeli az irányelv értékét.
Information on that score will enhance the value of the directive from the point of view of prevention..
Értékelés és jelentéstétel
Assessment and report
Két évvel a jelen irányelv hatályba lépését követően a Bizottság jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a jelen irányelv tagállamok általi végrehajtásáról, illetve hatékonyságáról az európai utakon bekövetkező halálos balesetek számának csökkentésére irányuló célkitűzés tekintetében.
Two years after th e entry into force of this Directive, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on its implementation by the Member States and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
E jelentés alapján a Bizottság megvizsgálja, hogy miként lehet kiterjeszteni az irányelv hatályát egyéb közúti jogsértésekre is.
On the basis of that report, the Commission shall consider how the scope of this Directive might be extended to cover other road traffic infringements.
A Bizottság ugyanebben a jelentésben javaslatokat fogalmaz meg, melyek lehetővé teszik az ellenőrző berendezések és a közútbiztonsági ellenőrzési gyakorlatok közösségi kritériumok alapján történő harmonizálását.
In the same report the Commission shall put forward proposals to harmonise checking equipment on the basis of Community criteria and road safety checking procedures.
A Bizottságnak a jelentésben továbbá azt is értékelnie kell, hogy a tagállamok önkéntes alapon hogyan hajtották végre a 2a. cikkben említett iránymutatásokat, illetve meg kell vizsgálnia, hogy kötelezővé kell-e tenni ezen ajánlásokat.
In the report the Commission shall further assess how the Member States have, on a voluntary basis, implemented the guidelines referred to in Article 2a and shall consider whether those recommendations should be made mandatory.
A Bizottság szükség esetén javaslatot tesz az irányelv módosítására.
If necessary, the Commission may submit a proposal amending this Directive.
Két évvel a jelen irányelv hatályba lépése után a Bizottság jelentést nyújt be jelen irányelv végrehajtásáról, illetve hatékonyságáról az európai utakon bekövetkező halálos balesetek számának csökkentésére irányuló célkitűzés tekintetében.
Two years after the directive has entered into force, the Commission should submit a report on its implementation and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
A jelentés egy külön pontjának ki kell térnie arra, hogy mennyiben csökkenti az irányelv hatékonyságát az a tény, hogy nehéz azonosítani a járművet a cselekmény elkövetésekor vezető személyt, ha az nem a jármű üzemben tartója.
One specific point that the report should address is the implications for the effectiveness of the directive entailed in the fact that the person driving at the time of an offence can be difficult to identify when he or she is not the holder the registration certificate.
Melléklet – 2 oldal – 6 albekezdés
Annex – page 2 – subparagraph 6
Ha a pénzbírságot nem fizeti meg, a mellékelt válasznyomtatványt (4. oldal) kitöltve vissza kell küldenie a megjelölt címre.
If you do not pay this financial penalty, you are obliged to complete the attached reply form (page 4) and send it to the address shown.
Ezt a válasznyomtatványt a [jogellenes cselekmény elkövetése szerinti állam hatáskörrel rendelkező hatósága] a jogkövetkezményről szóló határozat végrehajtása céljából továbbíthatja az [üzemben tartás helye szerinti állam hatáskörrel rendelkező hatósága] számára.
This reply form may be transmitted by [the competent authority of the State of offence] to [the competent authority of the State of residence] for implementation of the sanction decision.
A mellékletet módosítani kell, hogy a jogellenes cselekményről szóló értesítés tájékoztassa az üzemben tartót arról, hogy a pénzbüntetés kifizetésének megtagadásáról szóló nyomtatványt – a jogellenes cselekmények és a jogkövetkezményekről szóló határozatok jobb nyomon követése érdekében – átadhatják az üzemben tartás helye szerinti hatóságoknak.
The annex must be amended so that it informs the holder of the offence certificate that his or her payment refusal may be transmitted to the authorities of his State of residence in order to allow a better follow-up of offences and sanction decisions.
Melléklet – 2 oldal – 6 a albekezdés (új)
Annex – page 2 – subparagraph 6 a (new)
Az ügyet a jogellenes cselekmény elkövetésének helye szerinti állam hatáskörrel rendelkező hatósága vizsgálja ki.
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Ha az ügy nem folytatódik, arról a válasznyomtatvány kézhezvételétől számított 60 napon belül tájékoztatást kap.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days from receipt of the reply form.
Ha az ügy folytatódik, akkor a következő eljárást ekll alkalmazni:
If this case is pursued, the following procedure applies:
[az elkövetés helye szerinti állam hatósága tölti ki (tájékoztatás a további eljárás menetéről, az ügy folytatásáról szóló határozat elleni jogorvoslat lehetőségéről és a jogorvoslati eljárásról).
[to be filled in by the State of offence - what the further procedure will be, including details of the possibility and procedure of appeal against the decision to pursue the case.
Minden esetben részletesen meg kell jelölni az alábbiakat: az ügy folytatásával megbízott hatóság nevét és címét; a fizetési határidőt; az érintett jogorvoslati szerv nevét és címét; a jogorvoslati kérelem benyújtásának határidejét].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the relevant appeal body; deadline for appeal].
A tájékoztatás javítása érdekében a jogellenes cselekményről szóló értesítés elején fel kell tüntetni az üzemben tartó jogait.
The information on the holder’s rights must be placed at the beginning of the offence notification in order to provide better information.
Melléklet – 4 oldal – utolsó albekezdés
Annex – page 4 – last subparagraph
Ha az ügy nem folytatódik, arról a válasznyomtatvány kézhezvételétől számított 60 napon belül tájékoztatást kap.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days after receipt of the reply form.
Ha az ügy folytatódik, arra a következő eljárás keretében kerül sor:
If this case is pursued, the following procedure applies:
Minden esetben részletesen meg kell jelölni: az ügy folytatásával megbízott hatóság nevére és címére; a fizetési határidőre; az érintett jogorvoslati szerv nevére és címére; a jogorvoslati kérelem benyújtásának határidejére].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the body of appeal concerned; deadline for appeal].
Melléklet – formanyomtatvány a jogellenes cselekményről szóló értesítéshez – 4. oldal
Annex - form for the offence notification - page 4
(szíveskedjék nyomtatott nagybetűkkel kitölteni, illetve válaszát aláhúzással jelölni)
(please complete using block capitals and mark the applicable option)
A. A járművezető személyazonossága
A. Identity of the driver:
Ön vezette a járművet a jogellenes cselekmény elkövetésének pillanatában (igen/nem)?
Were you the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence (yes/no)
Ha igen, kérjük, töltse ki a következőket:
If yes, please complete the following:
- Vezetéknév és utónév:
- Name and first name:
- Születési hely és idő:
- Place and date of birth:
Amennyiben nem Ön vezette a járművet a jogellenes cselekmény elkövetésének pillanatában, azonosítani tudja a jármű vezetőjét (igen/nem)?
If you were not the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence, are you able to indicate the identity of the driver (yes/no)
Ha igen, akkor a jármű vezetője tekintetében kérjük, töltse ki a következőket:
If yes, please complete the following in respect of the driver :
A vezetői engedély száma, kiállításának
- Number of driving licence:...delivered
ideje és helye:
(date):...and at (place):
B. Megválaszolandó kérdések
B. List of questions:
(1) A … márkájú, … nyilvántartási számú jármű üzemben tartójaként Ön szerepel a nyilvántartásban?
(1) Is the vehicle, make... registration number...registered in your name?
Ha nem, akkor a jármű üzemben tartója:
If not, the holder of the registration certificate is:
(2) Beismeri a jogellenes cselekmény elkövetését?
(2) Do you acknowledge that you committed the offence?
(3) Ha nem, szíveskedjék megjelölni , miért nem :
(3) If you do not acknowledge this, please explain why:
(3) Ha nem ismeri be a cselekmény elkövetését , ideértve a jármű vezetőjének azonosítására vonatkozó információk megadásának megtagadását is, szíveskedjék megjelölni ennek magyarázatát :
(3) If you do not acknowledge this, including refusing to reveal the identity of the driver, please explain why:
A kitöltött nyomtatványt az ezen értesítéstől számított 60 napon belül szíveskedjék elküldeni az alábbi hatóságnak:
Please send the completed form within 60 days from the date of this notification to the following authority:
a következő címre
at the following address
A javasolt módosításoknak tükröződniük kell a nyomtatványban.
The amendments proposed in the text must be reflected in the form.
Új jogi eszköz annak elősegítésére, hogy 2010-re az európai utakon felére csökkenjen a balesetek halálos áldozatainak száma.
A new legal instrument to reduce by 50% the number of persons killed on European roads by 2010
Az európai közlekedéspolitikáról szóló fehér könyv 2001-es kiadásának alkalmából az Európai Unió azt az ambiciózus célt tűzte ki maga elé, hogy 2010-re felére csökkenjen az utakon életüket vesztők száma, amely célkitűzést immár mind a 27 tagállam tekintetében meg kell valósítani.
On the occasion of the White Paper on European transport policy published in 2001, the European Union set itself the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010, a target that now applies to all the 27 Member States.
A fehér könyv kiadásának idején a 25 tagállamot számláló Unióban 54 000 volt a közúti balesetek halálos áldozatainak száma.
When the White Paper was issued in a Europe of 25 Member States, the number of road traffic fatalities was 54 000
Azóta jelentős előrelépés történt és tapasztalható volt ennek a számnak a csökkenése.
Since then significant progress has been made, and there has been a general downward trend in road deaths.
A csökkenő tendencia azonban főleg az évtized első felét jellemezte.
However, this progress took place mostly during the first half of the decade.
2005 óta lassulás figyelhető meg a halálos áldozatok számának csökkenésében.
Since 2005 the reduction in the number of road deaths has been slowing down.
2007-ben az Európai Unióban több mint 40 000-en vesztették ily módon életüket: ez az időszak egészére vonatkoztatva az utakon életüket vesztők számának mintegy 20%-os csökkenését jelenti.
In 2007 over 40 000 people were killed in the European Union: this represents a fall in the number of road deaths by some 20% over the entire period.
Ez az eredmény messze elmarad a 2010-re kitűzött céltól, amely ugyanerre az időszakra 37%-os csökkenést irányzott elő.
This result falls far short of the target fixed for 2010 which required a reduction of 37% over the same period.
Ennél is aggasztóbb, hogy 2007-ben nem csökkent a baleseti halálesetek száma.
Even more seriously, the number of road traffic deaths did not fall in 2007.
Ugyanezen időszak folyamán az Európai Bizottság által végzett vizsgálatok kimutatták, hogy a nem helyi lakosok a nemzeti közúti közlekedésben mért arányuknál nagyobb arányban követnek el közúti jogsértéseket, különösen a sebességhatár túllépése vonatkozásában.
Over the same period, studies commissioned by the Commission show that non-residents account for a disproportionately high number of road traffic accidents, particularly as regards speeding.
E jelenség részben az Európai Unión belüli mobilitás növekedéséhez és a tagállamok közti határok megnyitásához köthető.
This phenomenon is partly linked to increased mobility within the European Union and the opening of borders between Member States.
Márpedig a jármű üzemben tartási helyén kívüli tagállamok területén elkövetett jogellenes cselekményeket követő jogkövetkezmények rendszerint következmény nélkül maradnak.
However, sanctions imposed for offences committed on the territory of Member States other than the driver's country of residence are most frequently not enforced.
Ez különösen érvényes az automatikusan regisztrált jogsértések esetében, melyek száma az automatikus radarok európai utakon való tömeges felszerelésével jelentősen megnövekedett.
This is particularly the case for automatically recorded offences, which have greatly increased with the widespread installation of automatic radar systems on European roads.
E viszonylagos büntetlenség aláássa a közúti biztonságra vonatkozó célkitűzéseket, és azt az érzést kelti a járművezetőkben, hogy büntethetetlenek, és semmibe vehetik a nemzeti közúti közlekedési rendszabályokat.
This relative impunity undermines the objectives of road safety and encourages drivers not to respect road traffic rules in other Member States because they feel that sanctions will not be enforced.
Másrészt az európai polgárok szemében aláássa az ellenőrzés legitimitását, akik a lakosok és nem lakosok közötti szükséges egyenlő bánásmód nevében megkérdőjelezhetnék annak megalapozottságát.
But it also undermines the legitimacy of these controls in the eyes of European citizens generally who could call them into question, arguing that residents and non-residents must be treated equally.
E javaslat célja, hogy a Bizottság számos kezdeményezését követően – pl. a közúti közlekedésbiztonságra vonatkozó szabályok végrehajtását célzó 2004. április 6-i ajánlás (2004/345/EK) – megoldást kínáljon erre a kettős problémára.
The objective of the proposal under review is therefore to address these two concerns, coming, as it does, in the wake of a number of initiatives launched by the Commission, such as the recommendation of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety (2004/345/CE).
Az Európai Parlament a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságon keresztül számos alkalommal kérte a közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos jogellenes cselekmények határokon átnyúló alkalmazásának jogi szabályozását.
The European Parliament, through members of the Committee on Transport and Tourism, demanded on a number of occasions that legislation be introduced on the cross-border enforcement of sanctions linked to road safety.
A Bizottság irányelvre irányuló javaslata
The Commission's proposal for a directive
A Bizottság meg kívánja könnyíteni a sebességhatár-túllépéssel, ittas járművezetéssel, a biztonsági öv használatának mellőzésével vagy a piros jelzésnél való megállás elmulasztásával kapcsolatos jogellenes cselekményt nem a saját tagállamában elkövető járművezetőre kirótt büntetések végrehajtását.
The Commission seeks to facilitate the enforcement of penalties against drivers who have committed offences relating to speeding, drink-driving, a failure to wear a seatbelt or failure to stop at red lights in a Member State other than their own.
A Bizottság szándékosan döntött az irányelv alkalmazási körének az Európai Unió szintjén a legtöbb emberéletet követelő négy jogsértésre (1. cikk) való korlátozása mellett, ami új megközelítés az európai közúti közlekedésbiztonsági politika terén.
The Commission deliberately chose to limit the scope of the Directive, which marks a new approach in European road safety policy - to the four offences (Article 1) which are responsible for most fatalities in the EU.
Egyébként e négy jogsértés közös vonása, hogy mind a 27 uniós tagállamban jogellenes cselekménynek számítanak.
Furthermore, they are all considered offences in the 27 EU Member States.
A javaslat egy elektronikus adatcsere-hálózat (4. cikk) segítségével olyan, a tagállamok közti információcserét elősegítő eljárást (3.cikk) kíván létrehozni, amely lehetővé teszi a jogellenes cselekményben érintett jármű azonosítását.
The proposal seeks to establish a procedure for exchanging information between Member States (Article 3) through an electronic data exchange network (Article 4) to identify a vehicle which has committed an offence.
Ezt az azonosítást követően a jogellenes cselekmény elkövetésének helye szerinti állam hatósága a jogellenes cselekmény elkövetéséről szóló értesítést küld a jármű üzemben tartójának (5. cikk), amelyben tájékoztatja a jogellenes cselekmény részleteiről, a megfizetendő pénzbüntetés összegéről, a határokon átnyúló banki átutalásokat a lehető leginkább megkönnyítő fizetési módról, valamint a jogorvoslati lehetőségekről.
Following identification, an offence notification is sent by the relevant authority in the State of offence to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned (Article 5) which describes the details of the offence, the amount of the financial penalty that the holder is required to pay, the payment procedures - these procedures must facilitate as far as possible crossborder banking transactions - and appeals procedures.
A jogkövetkezmény nyomon követése a jogellenes cselekmény kezelésének második fázisa, amelyet a kölcsönös elismerés elvének a pénzbüntetésekre való alkalmazásáról szóló 2005/214/IB tanácsi kerethatározat biztosít.
As far as follow-up is concerned, this constitutes the second phase of the treatment of the penalty under Framework Decision 2005/214/JHA of the Council on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties.
Az irányelvre irányuló javaslat ezenkívül a személyes adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról szóló, 1995. október 24-i 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre hivatkozva garantálja a személyes adatok védelmét (7. cikk).
The proposal for a directive also provides personal data protection safeguards (Article 7), referring in this connection to Directive 95/46/EC of the European Parliament and Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data.
Végül a javaslat az elektronikus hálózat kiépítésére vagy a jogellenes cselekményről szóló értesítés kiigazítására vonatkozó közös szabályok meghatározására vonatkozó komitológiai intézkedéseket (8. cikk) vezet be.
Finally, the proposal introduces comitology measures (Article 8) concerning the drawing up of common rules for the establishment of the electronic network or the adjustment of the offence notification model.
Az előadó álláspontja a Bizottság javaslatáról
The rapporteur's position on the Commission proposal
Az előadó osztja az Európai Bizottság közúti biztonsággal kapcsolatos célkitűzéseit, és úgy véli, hogy az elfogadott megközelítés alkalmas az európai utakon elkövetett jogellenes cselekmények számának csökkentésére.
Your rapporteur shares the Commission's objectives as regards road safety and takes the view that the approach adopted will indeed reduce the number of offences on European roads.
Támogatja, hogy a Bizottság prioritásként kezeli az irányelvre irányuló javaslat 1. cikkében szereplő négy jogellenes cselekményt, ezáltal a négy legtöbb áldozatot követelő közúti biztonsággal kapcsolatos jogellenes cselekményre helyezve a hangsúlyt.
She supports in particular the priority given by the Commission to the four offences referred to in Article 1 of the proposal for a directive, the purpose being to concentrate on those road safety offences that are responsible for most fatalities.
Mindenesetre a javulás vagy a javaslat bizonyos hiányosságainak pótlása érdekében több ponttal is érdemes foglalkozni.
However, a number of points should be addressed with a view to making improvements or overcoming certain shortcomings in the proposal.
1) A jogellenes cselekmények nyomon követése : az előadó ismételten javaslja, hogy ez – amennyiben lehetséges – a 2005/214/IB kerethatározat alapján történjen.
1) The follow-up of offences : your rapporteur reiterates that this should take place, as far as possible, through Framework Decision 2005/214/JHA.
Ugyanakkor a közúti bírságokra vonatkozó határozatok nemzeti jogi jellegzetességeinek figyelembe vétele érdekében fontosnak tartja, hogy a kerethatározatra való hivatkozáson kívül a végrehajtásra vonatkozó garanciák is legyenek a kerethatározat által le nem fedett esetekre.
However, in order to take into account differences between national legislations as regard road traffic sanction decisions, your rapporteur would also like enforcement safeguards to be provided where the framework decision is not applicable.
Az Európai Unió egyes tagállamaiban a közúti szabálysértések nem büntetőjogi, hanem közigazgatási jellegű jogkövetkezményi rendszeren alapulnak.
For in some EU Member States sanctions are an administrative rather than criminal matter.
Ezen egyedi jellemzők figyelembe vétele céljából az előadó egy kiegészítést javasolt , amely lehetővé teszi a határozatok jogellenes cselekményt elkövető személy üzemben tartás helye szerinti állam hatóságainak való átadását és nyomon követését.
In order to take into account these specific national features, your rapporteur has proposed an addition allowing the penalty decision to be transmitted to and followed up by the authorities of the State of residence of the person having committed the offence.
2) A közúti biztonsági ellenőrzések gyakorlata : az előadó szeretné elérni, hogy a tagállamok e gyakorlat megerősítése érdekében iránymutatások révén összehasonlítható minimális kritériumokat hozzanak létre.
2) Road safety control practices : your rapporteur would like Member States to strengthen these practices by establishing minimum comparable criteria by means of guidelines.
3) A személyes adatok védelme: az előadó átvette az európai adatvédelmi biztos 2008. május 8-i véleményében megfogalmazott aggodalmak egy részét.
3) Personal data protection : your rapporteur has taken on board a number of concerns voiced by the European Data Protection Supervisor (EDPS) in his opinion of 8 May 2008.
Az előadó javaslatai lehetővé teszik az adatcsere elektronikus hálózatának kezelésével kapcsolatos, komitológia keretében hozott technikai jellegű intézkedések jogi keretbe foglalását és a 95/45/EK irányelv által biztosított jogok egy részének garantálását az irányelv szövegében és a mellékletben szereplő, jogellenes cselekményről szóló értesítésben.
The proposals that have been made will thus allow the technical measures taken in comitology on the management of the electronic data exchange network to be incorporated and safeguard a number of rights provided by Directive 95/45/EC to be enshrined in the body of the directive and in the offence notification contained in the Annex.
4) Az európai járművezetők tájékoztatása : az európai járművezetőket tájékoztatni kell a jelen irányelv végrehajtásáról, különösen az egyik tagállamból a másikba való átutazáskor.
4) Informing European drivers : European drivers must be informed of the implementation of this directive, in particular when they cross from one Member State to another.