natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A bioüzemanyagok és más biofolyadékok gyártásának céljára történő földhasználat nem szoríthatja háttérbe az élelmiszertermelés céljából történő földhasználatot.
The use of land for the production of biofuels and other bioliquids shall not compete with the use of land for the production of food.
Különleges figyelmet kell fordítani arra, hogy a bioüzemanyagok használata miatt ne súlyosbodjék az élelmiszerügyi helyzet.
Extra attention needs to be paid to ensure that the food situation is not exacerbated by the use of bio-fuels.
I. Az irányelvjavaslat rendelkezései a közlekedési ágazatban
I. The proposal for a directive: provisions relating to the transport sector
A Bizottság 2008. január 23-án az éghajlatváltozás elleni harccal kapcsolatban egy sor kezdeményezést nyújtott be, amelynek a megújuló forrásokból előállított energia felhasználásának támogatásáról szóló jelen irányelvjavaslat is részét képezi.
On 23 January 2008 the Commission submitted a series of initiatives for combating climate change, including this proposal for a directive on the promotion of the use of energy from renewable sources.
A Bizottság a megújuló forrásokból előállított energia felhasználásának támogatására egy olyan keretet javasol, amely a villamosenergia, a fűtési, a hűtési és a közlekedési ágazatot célozza meg.
In it, the Commission sets out a framework for promoting the use of renewables, targeting the electricity, heating and refrigeration, and transport sectors.
Az irányelv a közlekedéssel kapcsolatban megállapítja a megújuló forrásokból előállított energia felhasználására vonatkozó meghatározott célokat, különösen a bioüzemanyagok és a folyékony bio-energiahordozók tekintetében, amelyek használatának 2020-ig el kell érni a 10%-ot.
In the transport sector the directive sets specific objectives for the use of renewables, particularly biofuels and other bioliquids, to reach a share of 10% of total consumption by 2020.
Ez lehetővé tenné annak biztosítását, hogy az üzemanyagok műszaki előírásai és hozzáférhetősége egységes legyen, valamint az ellátás biztosítását a hazai termelés és a behozatal révén egyaránt, a kőolajtól való függőség csökkentését, illetve a bioüzemanyagok jelenleg magas termelési költségeinek köszönhető, igen gyenge európai termelés ösztönzését.
This would make it possible to guarantee uniformity of the technical specifications applicable to fuels and their availability, to permit supply both by internal production and by imports, to reduce oil dependency and to stimulate European biofuels production, which is still quite low owing to high production costs.
Az irányelvjavaslat ezen kívül egy olyan rendszert vezet be, amely a bioüzemanyagok környezeti fenntarthatóságát egy sor olyan kritérium (15. cikk) által garantálja, amelyek feltételeket szabnak a bioüzemanyagoknak az irányelv számszerűsített célkitűzéseiben történő figyelembe vétele, valamint a pénzügyi támogatásra való jogosultságuk tekintetében:
The proposal for a directive also puts in place a system for ensuring the environmental sustainability of biofuels by means of a set of criteria (Article 15) which must be met if they are to comply with the stated aims of the directive and be eligible for financial aid:
- az üvegházhatást okozó gázkibocsátás legalább 35%-os csökkentése;
- A reduction in greenhouse gas emissions of at least 35%;
- nagy értékű földterületen (emberi beavatkozástól mentes erdőkben, természetvédelmi területnek nyilvánított helyeken vagy a biológiai sokféleség szempontjából nagy értéket képviselő gyepterületen) megtermelt alapanyagok kizárása;
- No production from biofuel feedstock obtained from land with high biodiversity value (forest undisturbed by human activity, areas designated for nature protection purposes or highly biodiverse grassland);
- nagy szénkészlettel rendelkező földek (nedves, erdős területek) bioüzemanyag-előállító területté történő átalakításának kizárása.
- No conversion of land with high carbon stock, such as wetlands or forests, into biofuel production areas.
A 16. cikk egy olyan rendszert vezet be, amely a fenti kritériumokat ellenőrzi az Unióban termelt, és az oda behozott bioüzemanyagok tekintetében.
Article 16 sets up a system for the verification of these criteria for EU-produced and imported biofuels.
A 17. cikk a bioüzemanyag ágazatra vonatkozóan az üvegházhatást okozó gázkibocsátás csökkentésének számítási módját a VII. mellékletben szereplő értékeknek és módszereknek megfelelően határozza meg, figyelembe véve a földek átalakításából eredő pozitív és negatív hatásokat is, például a talajban található szén egy részének kompenzáció nélküli, légkörbe történő bocsátását.
Article 17 defines the method for calculating the reduction of greenhouse gas emissions for the biofuels sector, in accordance with values and methods defined in Annex VII taking account of the positive and negative effects of land conversion, such as the uncompensated release of some of the carbon contained in the soil.
A 18. cikk megköveteli a tagállamoktól, hogy a nyilvánosság számára megfelelő tájékoztatást nyújtsanak a közlekedésben használt bioüzemanyagok hozzáférhetőségéről (az értékesítési pontokon fel kell tüntetni, ha az ásványolajokhoz hozzákevert bioüzemanyag aránya meghaladja a 10%-ot).
Article 18 requires the Member States to provide the public with sufficient information on the availability of biofuels for transport (indication at sales points of percentages of biofuels, blended in mineral oil derivatives, exceeding the limit value of 10%).
Valamennyi, legalább két kúttal rendelkező töltőállomás 2010 december 31-ig köteles legalább 7 térfogatszázalék biodízelt tartalmazó dízel üzemanyagot is értékesíteni, illetve 2014. december 31-ig legalább 10 térfogatszázalékút.
Diesel containing at least 7% by volume of biodiesel must be placed on sale in all filling stations with at least two pumps by 31 December 2010, and diesel with at least 10% biodiesel by 31 December 2014.
A vélemény előadójának álláspontja
Draftswoman’s position
Az előadó próbált válaszolni a bioüzemanyagok közlekedésben történő használatára, illetve azok környezeti és gazdasági fenntarthatóságára vonatkozó kérdésekre, figyelembe véve a jelenlegi helyzetet mind a nagyvilágban, ahol részben a bioüzemanyagoknak tulajdonított nyersanyagár-emelkedés jellemző, mind pedig Európában, ahol egyes tagállamok bioüzemanyag-termelésük felfüggesztéséről határoztak.
Your draftswoman has tried to respond to questions concerning the use of biofuels in transport and their environmental and economic sustainability, while taking into account the current situation both globally, with the rise of raw material prices blamed partly on biofuels, and in Europe, with recent decisions by some Member States to suspend production of biofuels.
A 10%-os célérték így egyre inkább kérdésessé válik.
The 10% target is thus increasingly being called into question.
A bioüzemanyagoknak jelentősen csökkenteniük kell az üvegházhatást okozó gázkibocsátást, ám meg kell felelniük a mezőgazdasági ágazat környezeti és társadalmi követelményeinek, valamint a közlekedés sajátos gazdasági követelményeinek is.
Biofuels should significantly reduce the emission of greenhouse gases, but they also have to comply with environmental and social requirements in the agriculture sector and economic requirements specific to transport.
Ezen kívül a bioüzemanyagok használatának a jövőben valamennyi közlekedési módra ki kell terjednie, ideértve a tengeri és a légi közlekedést is, nem csupán a közúti közlekedés vonatkozásában.
Biofuels should also be the fuels of the future for all modes of transport, including by air and sea, and should not be confined to road transport.
A bioüzemanyagokkal kapcsolatos cikkek vonatkozásában az előadó a következő pontokkal kíván első sorban foglalkozni:
Concentrating on the articles on biofuels, your draftswoman wishes to deal as a priority with a number of particular points:
· Azon 2020-ra vonatkozó célkitűzés, hogy a közlekedésben használt összes üzemanyag 10 %-a bioüzemanyag legyen, nem érhető el a jelentős környezeti és társadalmi problémát jelentő, első generációs bioüzemanyagok nagyarányú használata nélkül.
· The objective of biofuels constituting10% of the fuel needed for transport by 2020 is not achievable without a massive use of first-generation biofuels, which give rise to major environmental and social problems.
A második generációs bioüzemanyagok tekintetében még mindig vannak technikai és gazdasági bizonytalanságok azok 2020 előtt történő használatát illetően.
Second-generation biofuels still face technical and economic uncertainties over their use before 2020.
Tehát e 10%-os célkitűzés eléréséhez rugalmas és fokozatos megközelítést javaslunk.
Your draftswoman therefore proposes a flexible and progressive approach to achieving this 10% objective.
· A környezeti és társadalmi fenntarthatósági kritériumok vonatkozásában az előadó szeretné, ha azok összeegyeztethetőek lennének a 2007. december 6-án az ENVI bizottság által első olvasatban elfogadott jelentést követő, az üzemanyagok minőségéről szóló 98/70/EK irányelv felülvizsgálatára vonatkozó javaslatban szereplő jelenleg tárgyalt kritériumokkal.
· On environmental and social sustainability criteria, your draftswoman wishes these to be compatible with the criteria currently under discussion in the proposal for amending Directive 98/70/EC on fuel quality, in line with the report adopted at first reading in the ENVI committee on 6 December 2007.
A jogalkotás tökéletesítésének érdekében szükségesnek látszik, hogy mindkét javaslatban azonos, magas fokú, társadalmi és környezeti védelmet biztosító kritériumok szerepeljenek.
In the interests of better lawmaking, it would seem necessary to have identical criteria providing a high level of social and environmental protection in both proposals.
· A javaslatba a bioüzemanyagokon kívüli egyéb energiaforrások beillesztése is szükséges.
· Other energy sources besides biofuels should be incorporated into the proposal.
· A komitológiát illetően, a nemzetközi egyezményeknél a fenntarthatóság kritériumok vonatkozásában az ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárást kell alkalmazni.
· Regarding comitology, the regulatory procedure with scrutiny should be applied to the sustainability criteria in the context of international agreements.
A bioüzemanyagok közlekedésben való nagyobb arányú használata az egyik leghatékonyabb eszköz, amellyel a Közösség mérsékelheti az egyik legkritikusabb ellátásbiztonsági problémáját jelentő ásványolaj-behozataltól való függőségét, és befolyásolhatja a közlekedési célú üzemanyagok piacát.
In particular, increased use of biofuels for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
A bioüzemanyagot nem egyedüli technológiaként kell számításba venni a közlekedési ágazatban a 10%-os megújuló energiaforrásból előállított energia-részarány kiszámításánál.
Biofuels are not the only technology which should be taken into account in the calculation of the 10% share of renewable energy sources in the transport sector.
Más technológiákat, mint például a hidrogént is ösztönözni kell.
Other technologies, such as hydrogen, also need to be encouraged.
(14a) Az üvegházhatást okozó gázok Európai Unión belüli kibocsátásnak és az Európai Unió energiaimporttól való függésének csökkentése érdekében a megújuló energiák fejlesztésének és az energiahatékonyság fokozásának szorosan össze kell függenie egymással.
(14a) In order to cut greenhouse gas emissions within the European Union and to reduce its dependence on energy imports, the development of renewable energies should be closely linked to increased energy efficiency.
Ezenkívül a Bizottságnak 2010-ben felül kell vizsgálnia, hogy szükséges-e a biomassza egyéb felhasználásait is szabályozni.
The Commission should in addition review in 2010 whether other biomass applications should be included
Alapvetően fontos, hogy ezen irányelv fenntarthatósági kritériumai és a 98/70/EK irányelv kritériumai azonosak legyenek az üzleti vállalkozásokra háruló többletköltségek , a jobb közösségi szabályozás és az ellentmondásos környezetvédelmi szabályok elkerülése érdekében, amely egy nem egységes megközelítéssel járna.
In order to avoid the additional costs to business and , with a view to improving Community lawmaking, to avoid the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for the sustainability criteria in respect of biofuels in this Directive and in Directive 98/70/EC to be identical .
A Bizottság által javasolt környezeti fenntarthatósági kritériumoknak azonosaknak kell lenniük az üzemanyagok minőségéről szóló 98/70/EK irányelvben szereplőkkel, amelynek első olvasata a jelen javaslatnál előbbre tart.
The environmental viability criteria proposed by the Commission must be identical with those of Directive 98/70/EC on fuel quality, the first reading of which is at a more advanced stage than this proposal.
El kell kerülni az azonos ágazatot érintő előírásokkal kapcsolatos, és az eltérő gondolkodásmódból eredő, bármilyen ellentmondást mindkét irányelvben.
It is necessary to avoid any contradiction between the provisions of two directives concerning the same sector but based approaching it from different angles.
(48) A közlekedési ágazatban a 10%-os megújuló energiaforrásból előállított energia-részarány elérésének lehetővé tétele érdekében, a bioüzemanyagok tekintetében szükséges az EN590/2004 szabványnál biodízelt nagyobb arányban tartalmazó dízel-keverék forgalom hozatalának biztosítása.
(48) In order to permit the achievement of a 10% share of energy from renewable sources in the transport sector , it is necessary with regard to biofuels to ensure the placing on the market of higher blends of biodiesel in diesel than those envisaged by standard EN590/2004
A bioüzemanyagot nem egyedüli technológiaként kell számításba venni a közlekedési ágazatban a 10%-os megújuló energiaforrásból előállított energia-részarány kiszámításánál.
Biofuels are not the only technology which needs to be taken into account in calculating the 10% share of energy from renewables in the transport sector.
Más technológiákat, mint például a hidrogént is ösztönözni kell.
Other technologies, such as hydrogen, should also be encouraged.
48 b preambulumbekezdés (új)
Recital 48 b (new)
(48b) Külön figyelmet kell szentelnünk a bioüzemanyagok termelési láncára és logisztikájára, nevezetesen a rendelkezésre álló infrastruktúrák tekintetében, valamint az egész Európai Unióban történő szállítására és elosztására.
(48b) Particular attention should be given to the biofuels production and logistics chain, looking in particular at the available infrastructure and the transport and distribution of biofuels throughout the European Union.
Ezért ösztönözni kellene a bioüzemanyagok termelési, logisztikai, elosztási infrastruktúrájának létrehozását, nevezetesen a transzeurópai energiahálózatokat finanszírozó projektek keretében.
The creation of biofuels production, logistics and distribution infrastructure should thus be encouraged, particularly through projects funded in the context of trans-European energy networks.
3 cikk – 3 bekezdés – 2 a albekezdés (új)
Article 3 – paragraph 3 – subparagraph 2 a (new)
A megújuló forrásokból előállított energiának a közlekedési ágazatban képviselt részaránya kiszámításakor figyelembe kell venni az olyan alternatív energiákat, mint a bioüzemanyagok és egyéb folyékony bio-energiahordozók, vagy a megújuló energiaforrásokból, például az üzemanyagcellából és az elektromos áramból előállított hidrogén.
In calculating energy from renewable sources in the transport sector, account shall be taken of alternative energies such as biofuels and other bioliquids, hydrogen from renewable energy sources, such as fuel cells, or electricity from renewable energy sources.
Más technológiákat, mint például a hidrogént is ösztönözni kell.
Other technologies, such as hydrogen, also need be encouraged.
4 cikk – 1 bekezdés – 2 a albekezdés (új)
Article 4 – paragraph 1 – indent 2 a (new)
A közlekedési ágazatban a nemzeti cselekvési tervek a fenti albekezdésben említett intézkedések mellett a megújuló energiák termelési és logisztika láncára vonatkozó specifikus intézkedésekre is kiterjednek, beleértve a bioüzemanyagokat, a gáznemű üzemanyagokat (mint például a biometán), a hidrogént és a megújuló forrásokból származó elektromos áramot.
In the field of transport, national action plans must, in addition to the measures referred to in the previous subparagraph, contain more specific measures to promote the renewable energy production and logistics chain, including biofuels, gaseous fuels (such as biomethane), hydrogen and electricity produced from renewable sources.
Ezek a transzeurópai energiahálózatok keretében támogatható intézkedések az infrastruktúrába történő beruházásokkal támogatják az egész Európai Unió területén a megújuló energiák termelését és szállítását, valamint a fogyasztókhoz történő közvetlen eljuttatását.
These measures, eligible for funding under the trans-European energy networks, must, through investment in infrastructure, facilitate the production of renewable energy throughout the European Union and its transport and distribution direct to the consumer.
A széles körben elterjedő fenntartható mobilitás feltételeinek megteremtése érdekében a tagállamoknak ösztönzőket kell biztosítaniuk a töltőállomás-infrastruktúrák fejlesztése tekintetében.
It should also be envisaged that Member States must provide incentives for the development of refuelling infrastructures in order to create the necessary conditions for widespread sustainable mobility.
A megújuló forrásokból történő energiatermelésnek a termelési, elosztási és logisztikai infrastruktúrába történő – többek között a transzeurópai energiahálózatok keretében finanszírozott – beruházásokkal kell együtt járnia annak érdekében, hogy a fejlődésüket ne fékezze a nem megfelelő infrastruktúra.
The use of energy produced from renewable sources must be supported by investment, for example through the trans-European energy networks, in production and distribution infrastructure and logistics, so that attainment of the objective is not held back by a lack of infrastructure.
14 cikk – cím
Article 14 – Title
A hő és energia előállításra használt biogáz használatán alapuló támogatási rendszernek a távvezetékes szállításra és gépjárművekben való felhasználásra minőségileg alkalmas biometán előállításához pénzügyileg semleges támogatási rendszerrel kell párosulnia .
It's essential that the support scheme offered for the use of biogas for heat and power generation should be matched with financially neutral support schemes for the production of biomethane of a quality fit for pipeline injection and use in vehicles.
15 cikk – cím
Article 15 – Title
Környezeti és társadalmi fenntarthatósági kritériumok a bioüzemanyagok és egyéb folyékony bio-energiahordozók számára
Environmental and social sustainability criteria for biofuels and other bioliquids
Szükséges lenne a 15. cikkbe az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottsága által, az üzemanyagok minőségéről szóló 98/70/EK irányelv felülvizsgálatáról szóló, első olvasatban elfogadott jelentéssel összhangban a társadalmi kritériumokra vonatkozó követelményeket a két irányelvben szereplő kritériumok egységesítésére belefoglalni.
Requirements regarding social criteria must be incorporated into Article 15, in line with the report adopted at first reading by Parliament’s ENVI committee on the amendment of Directive 98/70/EC on fuel quality, to ensure that the criteria in the two directives are identical.
El kell kerülni az azonos ágazatot érintő előírásokkal kapcsolatos, és az eltérő gondolkodásmódból eredő, bármilyen ellentmondást mindkét irányelvben.
It is necessary to avoid any contradiction between the provisions of two directives concerning the same sector but approaching it from different angles.
16 cikk - cím
Article 16 - Title
A bioüzemanyagokra és egyéb folyékony bio-energiahordozókra vonatkozó környezeti és társadalmi fenntarthatósági kritériumoknak való megfelelés ellenőrzése
Verification of compliance with the environmental and social sustainability criteria for biofuels and other bioliquids
A bioüzemanyag-előállítás súlyos társadalmi és környezeti problémákat okozhat az előállítás helyszínein, különösen a harmadik országokban.
The production of biofuels may cause serious social problems in production areas, particularly in non-EU countries.
A kritériumok a tagállamok és a Bizottság által történő ellenőrzésének a bioüzemanyag-előállítás valamennyi környezeti és társadalmi aspektusára ki kell térnie.
The verification of compliance with criteria by the Member States and the Commission must therefore also cover all social as well as environmental aspects of biofuels production.
16 cikk – 3 bekezdés
Article 16 – paragraph 3
A tagállamok megbízható információk benyújtását követelik meg a gazdasági szereplőktől, illetve előírják számukra, hogy kérésre bocsássák a többi tagállam rendelkezésére az információk előállításához használt adatokat.
Member States shall require economic operators to submit reliable information and to make available to the Member State, on request, the data that were used to develop the information.
A tagállamok előírják a gazdasági szereplők számára, hogy az általuk benyújtott információk tekintetében dolgozzák ki a független audit megfelelő normáit, és mellékeljék az audit elvégzésével kapcsolatos bizonyítékokat.
Member States shall require economic operators to arrange for an adequate standard of independent auditing of the information they submit, and to provide evidence that this has been done.
Az audit során meg kell vizsgálni, hogy a gazdasági szereplők által használt rendszerek a pontosság, a megbízhatóság és a csalásbiztosság tekintetében megfelelnek-e az előírásoknak.
The auditing shall verify that the systems used by economic operators are accurate, reliable and fraud-resistant.
Értékelni kell továbbá a mintavétel gyakoriságát és módszerét és az adatok megbízhatóságát.
It shall evaluate the frequency and methodology of sampling and the robustness of the data.
A (4) bekezdés alapján meghozott határozatokat a 21. cikk (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelően fogadják el.
Decisions pursuant to paragraph 4 shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(2) .
A Parlamentet az ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás révén be kell vonni annak ellenőrzésébe, hogy a két- és többoldalú megállapodások megfelelnek-e a környezeti fenntarhatósággal és a társadalmi aspektusokkal kapcsolatos kritériumoknak.
Parliament must be involved, via the regulatory procedure with scrutiny, in ensuring that bi- and multilateral agreements comply with environmental and social sustainability criteria.
A bioüzemanyag-célkitűzés eléréséhez elengedhetetlen a bioüzemanyag-tartalmú benzin minden töltőállomáson való széles körű elérhetősége.
Widespread availability of petrol fuels containing biofuels at all filling stations is essential for achieving the target for biofuels.
20 cikk – 5 bekezdés – a pont
Article 20 – paragraph 5 – point (a)
a) melyek a különböző bioüzemanyagok relatív környezeti és társadalmi előnyei és költségei, milyen hatást gyakorol ezekre a Közösség importpolitikája, milyen ellátásbiztonsági vonatkozások merülnek fel és a hazai termelés és az import közötti kiegyensúlyozott megközelítés milyen módon érhető el;
(a) the relative environmental and social benefits and costs of different biofuels, the effects of the Community's import policies thereon, the security of supply implications and the ways of achieving a balanced approach between domestic production and imports
A Parlamenthez és a Tanácshoz intézett jelentéseiben a Bizottságnak a környezeti kritériumokon túl tekintetbe kell vennie a fent említett társadalmi kritériumokat is.
In its reports to the Parliament and Council the Commission should take account of the above-mentioned social criteria, not merely the environmental criteria.
Adott esetben a Bizottság korrekciós intézkedéseket javasol.
It shall, if appropriate, propose corrective action