natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ez a kiegészítés lehetővé tenné az illetékek közötti különbségtételt, feltéve, ha az releváns, objektív, átlátható és megkülönböztetésmentes, például egy ösztönző hatású kedvezményrendszert az új útvonalak népszerűsítésére.
This addition would allow for any type of charge differentiation, as long as it is relevant, objective, transparent and non-discriminatory, e.g incentive discount scheme to attract new routes.
A fellebbezési eljárásnak gyorsnak és költséghatékonynak kell lennie, és a jelen irányelv bizottsági értelmezése kötelező érvényű az összes független szabályozó hatóság számára.
The appeals procedure shall be swift and cost effective and the Commission's interpretation of this Directive shall be binding upon all independent regulatory authorities.
A szankcióknak hatásosnak, arányosnak és visszatartó erejűnek kell lenniük.
Those sanctions shall be effective, proportionate and dissuasive.
A szankciók nélkülözhetetlenek az irányelvben foglalt rendelkezések megfelelő alkalmazásának és végrehajtásának biztosítása érdekében.
Sanctions are necessary to ensure the correct application and enforcement of the Directive’s provisions.
A független szabályozó hatóságnak a döntéshozatal érdekében szükség esetén jogában áll felvilágosítást kérnie a felektől.
The independent regulatory authority shall have the right to request the necessary information from the parties for the decision.
A szabályozó hatóság döntései kötelező érvényűek , és nem sérthetik a meglévő vitarendezési vagy törvényes fellebbezési eljárásokat .
The decisions of the regulatory authority shall have binding effect and shall be without prejudice to any existing dispute resolution or statutory appeal process .
Az irányelv bármely részével kapcsolatos fellebbezés joga magában rejti azt a visszás veszélyt, hogy a repülőterek ki lesznek téve a légitársaságok folyamatos ellenszegülésének.
The rights to appeal with regard to any matter of the Directive leads to the perverse risk of exposing airports to systematic challenges by airlines.
Ezenkívül a 27 különböző EU-s eljárás elkerülése érdekben a módosítás célja, hogy részletesebben meghatározza a fellebbezési mechanizmus időkorlátait, lépéseit és formáját.
Also to avoid 27 different procedures throughout the EU the amendment aims to include more detail on timeframe, stages and form of the appeal mechanism.
a repülőtéri illetékekről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslat
Airport charges
A Bizottság a lisszaboni napirend célkitűzéseivel összhangban – mivel ezek kulcsszerepet játszanak Európa gazdasági és társadalmi versenyképességének biztosításában – az európai repülőterek alapvető szerepének növelését célzó „repülőtéri csomag”
The Commission is proposing a directive on airport charges, to be seen as part of an 'airport package'
Az európai repülőtereknek mostanáig eltérő szabályozási, kereskedelmi és külső kihívásokkal kellett szembenézniük olyan kérdéseket illetően, mint a kapacitás, a finanszírozás és a környezet.
Until now European airports have been faced with diverse regulatory, commercial and external challenges regarding issues such as capacity, financing and the environment.
Ezen új intézkedések célja egységesen alkalmazandó és végrehajtandó közös szabályok biztosítása.
The aim of these new measures is to offer a common set of rules to be applied and enforced uniformly.
A javaslat a repülőterek által az európai belső légi közlekedési piac további fejlődésében és versenyképességében játszott szerepre összpontosít, és meghatározza az európai repülőtéri szabályozás jövőjét azáltal, hogy szabályozási konvergenciát biztosít a tagállamok között, illetve független nemzeti hatóságot hoz létre a vitás kérdések megoldására.
The proposal focuses on the role of airports in the further development and competitiveness of the European internal aviation market and will mark the future of airport regulation in Europe by ensuring regulatory convergence between Member States as well as to create an independent national authority to resolve disputing issues.
A vélemény előadójának célkitűzése a vélemény alkalmazási körét illetően a regionális fejlesztési szempontokra, illetve a kérdés adminisztratív vetületeire és a szabályozó hatóság szerepére való összpontosítás volt.
Your draftsman's objective concerning the scope of the opinion was to concentrate on the regional development aspects and the administrative dimension of the issue, the role of the regulatory authority.
Számos egyéb kérdést, pl. az átláthatóságról szóló cikket, valamint a nem légi közlekedésből származó bevételek és a biztonsági díjak kérdését is részletesen megvizsgálták, azonban nem tekintik a Regionális Fejlesztési Bizottság hatáskörébe tartozó kérdésnek.
Many other questions, such as the transparency article, the issue of non-aviation revenues and security charges were also examined in detail but were not considered to be the responsibility of the Regional Development Committee.
Az Európán belüli légi közlekedés gazdasági értéket teremt és kielégíti az általa kiszolgált közösségek társadalmi szükségleteit.
Air transport within Europe provides economic value and meets social needs for the communities it serves.
A vélemény előadója hangsúlyozza a tényt, hogy tízből kilenc EU-polgár nem fővárosban él.
Your draftsman is underlining the fact that nine in ten EU citizens live outside the capital cities.
A légi közlekedés összeköti a főbb EU-központokat a régiókkal, és ezáltal elősegíti az EU-polgárok fővárosokon kívül élő 90%-ának életét, ezáltal előmozdítva az EU régióinak igen fontos vonzerejét, ami csökkentheti az EU távoli térségeiből való elköltözés tendenciáit.
Air transport connects major EU centres with the regions which facilitate the living of 90% of EU's citizens outside capital cities thus supporting the important attractiveness of EU regions which reduce the tendencies of movements away from EU's remote areas.
Létfontosságú valamennyi régió hozzáférhetősége és a légi utasok érdekei.
The accessibility of all regions and the interests of air passengers are of crucial importance.
Emellett létfontosságú az irányelvben szerepeltetni a repülőterek által nem utolsósorban az Unió egészében a társadalmi és gazdasági kohézió növelésében játszott szerepet, mivel a repülőterek hozzájárulnak a vállalkozások kialakításához és fejlesztéséhez, a postai küldemények és a sürgős szállítmányok továbbításához, illetve a romlandó áruk szállításához, ami különösen az EU regionális fejlesztését szolgálja.
Also essential to include in the Directive is the role to be played by air transport, not at least, in increasing social and economic cohesion throughout the Union since airports contribute to the creation and development of enterprises, the movements of mail and urgent freight as well as the delivery of just-in-time goods serving especially EU's regional development.
Emellett a légi közlekedés munkahelyeket teremt a repülőtereken és azok közelében.
Moreover, air transport generates employment at and near airports.
Fontos tehát az európai régiók magas színvonalú közlekedési összeköttetéseibe történő beruházás további támogatása.
To further support investment in European regions' high quality transport links are therefore necessary.
A repülőtéri illetékeket általában a repülőtér díjszabási rendszerét alkotó elvekkel és kritériumokkal összhangban állapítják meg és vetik ki.
Airport charges are usually established and levied in accordance with a set of principles and criteria which make up the airport charging system.
Egyes illetékek változtatásával a repülőterek megkísérelhetik a repülőtéri infrastruktúra használatának növelését, és csökkenthetik a légi közlekedés környezeti hatásait.
By varying certain charges, airports can try to increase the use of airport infrastructure and reduce the environmental impact of aviation.
A vélemény előadója üdvözli a Bizottság azon szándékát, hogy újból meghatározza a repülőtér-üzemeltetők és a repülőtér-használók közötti kapcsolatot a teljes körű átláthatóság, a használókkal folytatott konzultáció és a használókra ugyanazon szolgáltatás tekintetében kivetett illetékek kiszámításakor a megkülönböztetésmentesség elvének alkalmazása előírásával.
The Commission's wish to re-define the relationship between airport operators and airport users by requiring total transparency, user-consultation and the application of the principle of non-discrimination when calculating charges levied on users for the same service provided is welcomed by your draftsman.
Az adminisztratív terhek kiküszöbölése érdekében csak akkor kell konzultációt tartani a repülőtér és a repülőtér használói között a repülőtéri illetékekről, ha a megbeszélés indokolt, például az illetékek felülvizsgálata vagy új illetékek kivetése miatt.
In order to eliminate administrative burdens, consultations between airport and airport users over airport charges should be held only in case there is a ground for discussion, such as the revision of charges or the imposition of new charges.
Biztosítani kell ugyanakkor, hogy a repülőterek és a repülőtér-használók csak akkor forduljanak a független szabályozó hatósághoz, amikor már minden párbeszédre vonatkozó lehetőséget kimerítettek, illetve csak az ilyen kérelmet alátámasztó komoly indokok fennállása esetén.
At the same time, it should be ensured that airports and airport users only turn to the independent regulatory authority when all dialogue possibilities have been exhausted and only if there are serious grounds that justify an appeal.
Ezért a tagállamoknak lehetőséget kell biztosítani bizonyos követelmények meghatározására azon esetekre, amikor a felek beavatkozás kérésére jogosultak.
Thus Member States should have the possibility to establish certain criteria when parties are entitled to seek intervention.
Az európai repülőtérrendszer kapacitásbővítését illetően megvan a potenciál azon regionális repülőterek fejlesztésére, melyek szerepet játszhatnak Európa főbb csomóponti repülőterei torlódásainak enyhítésében.
With regard to improving the capacity of the European airport system there is a potential to develop regional airports which can play a role in relieving congestion at Europe's major hub airports.
A regionális repülőterek nem kerülhetnek az irányelv hatálya alá, mivel a további szabályozással csak adminisztratív terheket rónának a regionális repülőterekre, ami akadályozná fejlődésüket és így a régió megközelíthetőségét.
Regional airports should not be under the scope of the directive as additional regulations would only mean administrative burden for regional airports, which would hamper their development and thus the accessibility of the region.
Azonban a legnagyobb transzfercsomópontokat és a főbb európai és nemzeti repülőtereket szabályozni kell más repülőterekkel együtt, ha azok monopolhelyzetű piacon működnek.
However, the largest transfer hubs and main European and national airports should be regulated along with any other airport if it operates on a monopolistic market.
Számos kis repülőtér máris versenyhelyzetbe került, ami leszorító hatással van a repülőtéri illetékek mértékére.
Many of the smaller airports already face competition, which has a downward effect on airport charges levels.
Emellett a nemzeti hatóságoknak ismerniük kell repülőterük pontos helyzetét, hogy elkészíthessék a megfelelő regionális fejlesztési terveket.
Furthermore, national authorities need to understand the exact situation of their airport in order to be able to draw up the relevant regional development plans.
Az állami hatóságok és a regionális repülőterek között ezért partnerségeket kell létrehozni a régió támogatása, illetve a közös kereskedelmi tevékenységek fejlesztése érdekében.
Partnerships between public authorities and regional airports could therefore be established to promote the region and develop joint commercial activities.
A Regionális Fejlesztési Bizottság felkéri a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele az alábbi módosításokat:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(2) A repülőtéri díjak alapvető összetevőit és kialakításuk módját szabályozó egységes keret felállítása szükséges, mivel annak hiányában a repülőtér-irányító szerv és a repülőtér használói közötti kapcsolatra vonatkozó követelmények betartása nem biztosított.
(2) It is necessary to establish a common framework regulating the essential features of airport charges and the way they are set, as in the absence of such framework, basic requirements in the relation between airport managing bodies and airport users may not be respected.
(2) A repülőtéri díjak alapvető összetevőit és kialakításuk módját szabályozó egységes keret felállítása szükséges, mivel annak hiányában a repülőtér-irányító szerv és a repülőtér használói közötti kapcsolatokra vonatkozó követelmények betartása nem biztosított.
(2) It is necessary to establish a common framework regulating the essential features of airport charges and the way they are set, as in the absence of such a framework, basic requirements in the relations between airport managing bodies and airport users may not be respected.
Az említett keretnek el kell ismernie a regionális repülőterek által a térségek – különösen az erőteljesen az idegenforgalomtól függő, valamint a hátrányos földrajzi és természeti adottságú térségek, például a legkülső régiók és szigetek – társadalmi és gazdasági fejlődésében játszott szerepet.
That framework should acknowledge the importance regional airports have for the social and economic development of regions, especially those which depend heavily on tourism as well as those that suffer geographical and natural handicaps, such as the outermost regions and islands.
A légi közlekedés által az EU gazdasági és társadalmi kohéziójában játszott szerepet el kell ismerni az irányelvben, és ösztönözni kell az Unió egészében a regionális repülőterek fejlesztését.
The role of air transport for EU's economic and social cohesion must be recognised in the Directive and the development of regional airports throughout the Union should be encouraged .
(2a) A repülőterek, a légi fuvarozók és a megfelelő infrastruktúrák jelentős mértékben hozzájárulnak az Európai Unió társadalmi és gazdasági kohéziójához, mivel összekötik a régiókat, munkahelyeket teremtenek és vonzzák a vállalkozásokat.
(2a) Airports , airlines and their accompanying infrastructure make a major contribution to social, economic and territorial cohesion in the European Union by connecting regions, creating employment and attracting businesses .
Tíz EU-polgárból kilenc nem fővárosban él.
Nine out of ten EU citizens live outside capital cities.
A légi közlekedés összeköti az EU nagyvárosait a régiókkal, és ilyen módon megőrzi az EU régióinak vonzerejét és csökkenti a távolabbi területekről való elköltözés tendenciáját.
Air transport connects major EU centres with the regions and thus keeps EU regions attractive and reduces the tendency to move away from the more distant areas.
A repülőterek és a légi fuvarozók a légiközlekedési szektorban a hozzáadott érték létrehozásának két fő tényezőjeként közösen hozzájárulnak az EU-ban a fejlődéshez.
As the two most important added value creators in the air transport sector, airports and airlines contribute jointly to development in the EU.
A repülőterek megfelelő hálózata nemcsak a belső társadalmi és gazdasági, hanem a területi kohéziónak is kedvez az Európai Unióban.
A good airport network fosters not just social and economic cohesion but also territorial cohesion within the EU.
(2b) A különböző helyi és regionális hatóságok, légi fuvarozók és regionális repülőterek között partnerségeket kell létrehozni a repülőtér elhelyezkedése szerinti régió támogatására, valamint a közös gazdasági tevékenységek fejlesztése érdekében.
(2b) Partnerships should be established between the various local and regional authorities, airlines and regional airports with a view to promoting the region in which the airport is located and developing joint economic activities.
A nemzeti hatóságoknak meg kell érteniük repülőterük pontos helyzetét ahhoz, hogy elkészíthessék a megfelelő regionális fejlesztési terveket.
National authorities need to understand the exact situation of their airport in order to be able to draw up the relevant regional development plans.
Az állami hatóságok és a regionális repülőterek között ezért partnerségeket kell létrehozni a régió támogatása, illetve a közös kereskedelmi tevékenységek fejlesztése érdekében.
Partnerships between public authorities and regional airports could, therefore, be established to promote the region and develop joint commercial activities.
A nemzeti hatóságoknak meg kell érteniük repülőterük pontos helyzetét ahhoz, hogy elkészíthessék a megfelelő regionális fejlesztési terveket.
The national authorities need to understand the exact situation of their airport in order to be able to draw up the necessary regional development plans.
A helyi hatóságok és a regionális repülőterek között ezért partnerségeket kell létrehozni a régió támogatása, valamint a közös kereskedelmi tevékenységek fejlesztése érdekében.
To that end, partnerships could be formed between local and regional authorities and regional airports in order to promote the region and develop joint commercial activities.
Mivel a légiközlekedési szektorban a repülőterek mellett második fő tényezőként a légi fuvarozók is részt vesznek a hozzáadott érték létrehozásában, a partnerségeknek magukban kell foglalniuk a légi fuvarozókat is.
Since airlines are the next most important added value creators after airports in the air transport sector, they should also be included in these partnerships.
A „gazdasági tevékenység” kifejezés átfogóbb jelentéssel bír, mint a „kereskedelmi tevékenység”kifejezés, mivel a repülőterek környezetében gyakran jönnek létre tudományos-technológiai parkok, amelyekben további, a repülőtérrel közvetlenül együttműködő vállalatok kezdik meg működésüket.
The term 'economic activities', which is broader in scope than 'commercial activities', is used because science and technical parks are often set up in the close vicinity of airports and other types of businesses can work directly with an airport.
(3) Az irányelvet a Közösség területén elhelyezkedő, bizonyos méretet meghaladó repülőterekre kell alkalmazni; a kis repülőterek irányítása és finanszírozása nem igényli közösségi keretrendszer alkalmazását.
(3) This Directive should apply to airports located in the Community territory that are above a minimum size, as the management and the funding of small airports do not call for the application of a Community framework.
(3) Az irányelvet a Közösség területén elhelyezkedő, bizonyos méretet meghaladó repülőterekre kell alkalmazni; a kis repülőterek irányítása és finanszírozása nem igényli közösségi keretrendszer alkalmazását , mivel legtöbbjük egyre inkább versenyorientált üzleti környezetben működik és az ilyen verseny általában lefelé szorítja a repülőtéri illetékek mértékét .
(3) This Directive should apply to airports located in the Community territory that are above a minimum size, as the management and the funding of small airports do not call for the application of a Community framework , as most of them operate in an increasingly competitive business environment and such competition tends to exert downward pressure on airport charges.
Sok kis repülőtér magántulajdonban van és számos esetben nem az egyetlen gazdasági szereplő a régióban, így komoly versennyel kell szembenéznie, ami lefelé szorítja a repülőtéri illetékek mértékét.
Many of the small airports are privately owned, and in many cases they are not the only operators in the region, so they face severe competition, which has a downward effect on airport charges levels.
(4a) A repülőtér-üzemeltetők bevételeit szabályozó keretet a repülőterek finanszírozására és a regionális repülőterekről közlekedő légi fuvarozóknak nyújtott indulási célú állami támogatásokra vonatkozó közösségi iránymutatás 1 határozza meg.
(4a) The framework for regulating the income of airport operator should be determined by the Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports 1 .
A tisztességes verseny és a tényleges költségek figyelembevételének garantálása érdekében a repülőtér-üzemeltetők repülőtéri illetékekből származó bevételei mellett figyelembe kell venni a közpénzekből származó bevételeket (pl. állami támogatások, adományok és szubvenciók) is.
In order to guarantee fair competition and reflect actual costs, account must be taken not only of airport operators’ income from airport charges but also of income from the public purse (e.g. state aids, grants and subsidies).
Ez különösen fontos abból a szempontból, hogy növeljék az európai pénzeszközök felhasználásának hatékonyságát.
This is particularly important in order to boost the efficient deployment of European funding.
(5) A repülőtéri illetékeknek megkülönböztetésmenteseknek kell lenniük.
(5) Airport charges should be non-discriminatory.
Rendszeres és kötelező konzultációs eljárást kell foganatosítani a repülőtér-irányító szervek és a repülőtér használói között annak lehetőségével, hogy bármely fél független szabályozó hatósághoz fordulhasson, amennyiben a repülőtér használói vitatnak egy, a repülőtéri díjakkal vagy a díjszabási rendszer módosításával kapcsolatos döntést.
A compulsory procedure for regular consultation between airport managing bodies and airport users should be put in place with the possibility for either party to have recourse to an independent regulatory authority whenever a decision on airport charges or the modification of the charging system is contested by airport users.
(5) A repülőtéri illetékeknek megkülönböztetésmenteseknek kell lenniük , és a tényleges költségeket kell tükrözniük .
(5) Airport charges should be non-discriminatory and should reflect real costs.
A független szabályozó hatóságnak pontos, egyértelműen meghatározott megbízással kell rendelkeznie, amelyben külön szabályozzák a szankciók kiszabására vonatkozó esetleges hatásköröket.
The independent regulatory authority should have precise terms of reference clearly defined including in particular any powers they may have to take punitive action.
(6) Minden tagállamban független szabályozó hatóságot kell megnevezni vagy létrehozni döntések pártatlanságának és az irányelv pontos és hatékony alkalmazásának biztosítására.
(6) An independent regulatory authority should be nominated or established in every Member State so as to ensure the impartiality of its decisions and the proper and effective application of this Directive.
Lehetőség szerint a független szabályozó hatóságot kell megnevezni a tagállamokban a bürokrácia további bővítésének megakadályozása érdekében.
Wherever it is possible the independent regulatory authority should be nominated in order to avoid further extension of burocracy in Member States.
(9) A légiközlekedési szolgáltatásokat alacsony költségek mellett biztosító légi fuvarozók megjelenése miatt az ilyen fuvarozókat kiszolgáló repülőtereknek lehetőséget kell biztosítani arra, hogy az infrastruktúrának és/vagy a szolgáltatás szintjének megfelelő díjakat alkalmazzanak, mivel a légi fuvarozók jogos érdeke olyan szolgáltatásokat igényelni a repülőtértől, amelyek ára összhangban áll azok minőségével.
(9) Due to the emergence of air carriers operating air services at low costs, airports served by these carriers should be enabled to apply charges corresponding to the infrastructure and/or the level of service provided as air carriers have a legitimate interest to require services from an airport that correspond with the price/quality ratio.
Ugyanakkor az ilyen alacsonyabb infrastruktúra- vagy szolgáltatásszinthez való hozzáférés lehetőségét megkülönböztetésmentesen fenn kell tartani minden olyan légi fuvarozó számára, amely élni kíván vele.
However, access to such reduced level of infrastructure or services should be open to all carriers that wish to avail of them on a non-discriminatory basis.
Az illetékek mindenfajta differenciálásának és/vagy emelésének átláthatónak és objektívnek kell lennie, és egyértelmű kritériumokon kell alapulnia.
Any differentiation and/or increases in charges should be transparent, objective and based on clear criteria.