natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Bizottságnak legkésőbb 2010. január 1-jéig fel kell mérnie a hidrogénüzemű L kategóriájú járművek típusjóváhagyása szabályozásának lehetőségét.
The Commission should, no later than 1 January 2010, evaluate the possibility of regulating the type-approval of hydrogen L category vehicles .
A motorkerékpárok (L kategóriájú járművek) a hidrogén mint üzemanyag korai alkalmazói.
Motorcycles (L category vehicles) are early adopters of hydrogen as a fuel.
Ezért lényeges, hogy ezekre a járművekre is térjenek ki a hidrogénüzemű járművek közösségi szabályozásának kidolgozása során.
Therefore it is essential that these vehicles are addressed as well by the development of EC regulation for hydrogen vehicles.
3 cikk – 1 pont
Article 3 ‑ point 1
1. „hidrogénüzemű jármű”: olyan gépjármű, amely meghajtásához kizárólag hidrogént vagy hidrogén-földgáz keveréket használ üzemanyagként.
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle;
1. „hidrogénüzemű jármű”: olyan gépjármű, amely meghajtásához hidrogént használ üzemanyagként.
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle;
A legyártott gépjárműveknek műszakilag nem csak e rendeletnek, hanem természetesen még a hozzá kapcsolódó „végrehajtási rendelet” követelményeinek is meg kell felelniük, amely részletesebb műszaki követelményeket határoz meg a gépjárművek és hidrogénrendszereik tekintetében.
Vehicles manufactured must comply in technical terms not only with this regulation but also, of course, with the requirements of the ‘implementing regulation’ for this regulation, which will set out more detailed technical requirements for vehicles and their hydrogen systems.
4 cikk – 3 bekezdés
Article 4 – paragraph 3
4 cikk – 5 bekezdés
Article 4 – paragraph 5
5 cikk – d pont
Article 5 – point (d)
d) a hidrogénrendszerek és alkotórészeik teljes üzemi élettartamuk során jól bírják a várható hőmérsékleti és nyomásviszonyokat,
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their lifetime;
d) a hidrogénrendszerek és alkotórészeik várható teljes üzemi élettartamuk során jól bírják a várható hőmérsékleti és nyomásviszonyokat,
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their expected lifetime;
A hidrogén alkotórészek és rendszerek teljes élettartamát pontosabban kell meghatározni, ezért be kell iktatni a „várható” (teljes élettartam) kifejezést.
The lifetime of hydrogen components and systems should be defined more precisely by inserting the word ‘expected’ (lifetime).
Ez egyszerűen pontosabbá teszi a megfogalmazást.
This simply makes the wording more precise.
8 cikk – 4 bekezdés
Article 8 - paragraph 4
E módosítás a hidrogénüzemű járművek 3. cikkben található meghatározásának módosítása miatt szükséges.
This change is necessary as a consequence of the amendment to the definition of hydrogen powered vehicle in Article 3.
9 cikk – 2 bekezdés
Article 9 - paragraph 2
A „végrehajtási intézkedésekre” való utalást ugyanazon, a 4. cikk (1) bekezdése tartalmazta elv alapján került a szövegbe.
A reference to ‘implementing measures’ is inserted on the same principle as in Article 4(1).
a) a hidrogénmeghajtás tekintetében a járművek, valamint a hidrogénrendszerek és alkotórészeik EK-típusjóváhagyására vonatkozó közigazgatási rendelkezések,
(a) the administrative provisions for the EC type-approval of vehicles with regard to the hydrogen propulsion, and of hydrogen components and systems;
b) a gyártók által rendelkezésre bocsátandó információk a típusjóváhagyás és a 4. cikk (4) és (5) bekezdésében említett időszakos ellenőrzés céljából,
(b) the information to be provided by manufacturers for the purposes of type-approval and periodic inspection referred to in Article 4(4) and (5);
c) a II–V. mellékletben előírt tesztelési eljárások részletes szabályai,
(c) the detailed rules for the test procedures set out in Annexes II to V;
d) a VI. mellékletben szereplő hidrogénrendszerek és alkotórészeik részletes szabályai,
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI;
d) a VI. mellékletben szereplő hidrogénrendszerek és alkotórészeik részletes szabályai , különösen az autómentő szolgálatok részére a járművek világos és gyors azonosítása érdekében a melléklet 15. pontja szerint,
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI, particularly the clear and speedy identification of vehicles for rescue services in accordance w ith point 15 of that Annex ;
e) a hidrogénrendszerek és alkotórészeik biztonságos és megbízható működéséhez szükséges követelmények az 5. cikk szerint.
(e) the requirements for the safe and reliable functioning of hydrogen components and systems as set out in Article 5.
A fenti, az ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek kiegészítéssel történő módosítására vonatkozó intézkedéseket a 2007/46/EK rendelet 40. cikkének (2) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban fogadják el.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Erre a pontosításra azért volt szükség, mert a végrehajtási intézkedéseket a 2007/46/EK keretirányelv (a gépjárművek típusjóváhagyásának alapdokumentuma) értelmében el kell fogadni.
This clarification is needed because the implementing measures must be adopted in accordance with Framework Directive 2007/46/EC, which is the basic document for type‑approval of all vehicles.
12 cikk – 2 bekezdés
Article 12 – paragraph 2
a) a 8. cikk (4) bekezdésének és a 9. cikk (2) bekezdésének alkalmazásához szükséges különleges műszaki előírások,
(a) specific technical requirements for the application of Article 8(4) and Article 9(2);
b) az előírások részletes leírása a következők bármelyikére vonatkozóan:
(b) specification for the requirements relating to any of the following:
– tiszta hidrogén vagy hidrogén és földgáz/biometán keverékének használata;
– use of pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/ biomethane ;
– a hidrogén tárolásának és felhasználásának új formái;
- new forms of hydrogen storage or usage;
– a jármű ütközésvédelme;
- impact protection of the vehicle;
– a jármű ütközésvédelme a hidrogénalkotórészek és-rendszerek integritása tekintetében ;
- impact protection of the vehicle with regard to the integrity of hydrogen components and systems ;
– integrált rendszerbiztonsági előírások, amelyek kitérnek legalább a szivárgás érzékelésére és az öblítőgázzal kapcsolatos előírásokra;
- integrated system safety requirements, covering at least detection of leakage and the requirements relating to purge gas;
– elektromos szigetelés és elektronikus biztonság;
- electrical isolation and electric safety;
c) e rendelet alkalmazásához szükséges egyéb intézkedések.
(c) other measures necessary for the application of this Regulation.
A fenti, az ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek kiegészítéssel történő módosítására vonatkozó intézkedéseket a 2007/46/EK rendelet 40. cikkének (2) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban fogadják el.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to i n Article 40(2) of Directive 2007/46/EC .
Erre a pontosításra azért volt szükség, mert a végrehajtási intézkedéseket a 2007/46/EK keretirányelv (a gépjárművek típusjóváhagyásának alapdokumentuma) értelmében kell elfogadni.
Clarification is needed because the implementing measures must be adopted in accordance with Framework Directive 2007/46/EC, which is the basic document for type‑approval of all vehicles.
Ez a módosítás a hidrogénnel vagy hidrogén-földgáz/biometán keverékkel kapcsolatos egyedi követelményt helyezi a szövegbe, amelyet a 3. cikk (1) bekezdéséből eltávolítottak, mivel logikusabb ezt a pontosítást itt – a végrehajtási rendelkezésekben – megtenni.
This amendment also inserts the specific requirement relating to pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/biomethane that was removed from Article 3(1), because it is more logical to have this clarification here – in the implementing provisions.
Ugyanez vonatkozik a hidrogén alkotórészek és -rendszerek integritására való utalás szövegbe helyezésére, az ütközésvédelem tekintetében.
The same applies to the insertion of a reference to the integrity of hydrogen components and systems with regard to impact protection.
A hidrogén alkotórészekkel üzemelő gépjárművek osztályozása azonosításuk fontos eleme.
Labelling belongs here as an important element of identifying vehicles with hydrogen components.
A tagállamok ezekről a rendelkezésekről legkésőbb [nap, e rendelet hatálybalépését követően18 hónappal], valamint a rendelkezéseket érintő valamennyi későbbi módosításról haladéktalanul értesítik a Bizottságot.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
A tagállamok ezekről a rendelkezésekről legkésőbb [nap, e rendelet hatálybalépését követően tizennyolc hónappal], valamint a rendelkezéseket érintő valamennyi későbbi módosításról haladéktalanul értesítik a Bizottságot.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after the date of entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
I melléklet – bevezető rész
Annex I - introductory part
A következő alkotórészek igényelnek típusjóváhagyást:
The following hydrogen components are subject to type-approval:
Amennyiben alkalmazásra kerülnek, a következő alkotórészek igényelnek típusjóváhagyást:
Where fitted, the following hydrogen components are subject to type-approval:
Ez pontosabbá és egyértelműbbé teszi a szöveget.
This makes the text more precise and much clearer.
I melléklet – a cím – 10 a pont (új)
Annex I – heading (a) – point 10 a (new)
10a) hidrogénszivárgást érzékelő szenzorok.
(10a) hydrogen leakage detection sensors.
A szenzorok értelemszerűen e csoporthoz tartoznak.
Sensors logically belong in this group.
1 melléklet – b cím – bevezető rész
Annex 1 – heading (b) - introductory part
(b) sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogén használatára készült alkotórészek:
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen:
(b) sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogén 3,0 MPa névleges munkanyomásnál nagyobb nyomásán történő használatára készült alkotórészek:
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen at a nominal working pressure greater than 3,0 MPa :
Ésszerű az alkotórészek típus-jóváhagyási kötelezettségét kizárólag a a 3.0 MPa-nál magasabb nyomáson, sűrített (gáztartalmú) hidrogént felhasználó alkotórészekre korlátozni, mert ezáltal elkerülhetők a félreértések az alacsony nyomásnak kitett alkotórészek jóváhagyása terén, amely jóváhagyása szükségtelenül bonyolítaná a jóváhagyási folyamatot, (illetve amelyek a folyékony hidrogén alkotórészeire vonatkozó a) pont alá tartoznak).
It is sensible to limit the obligation to type‑approve components only to those using compressed (gaseous) hydrogen at a pressure higher than 3.0 MPa because this would avoid misunderstandings with the approval of parts exposed to lower pressure, approval of which would unnecessarily complicate the approval process (and which belong under point (a), which concerns parts for liquid hydrogen).
I melléklet – b cím – 15 a pont (új)
Annex I – heading (b) – point 15 a (new)
15a) hidrogénszivárgást érzékelő szenzorok.
(15a) hydrogen leakage detection sensors.
II melléklet – c pont
Annex II – point (c)
c) A maximális feltöltési szint tesztelése: a teszt célja annak biztosítása, hogy a feltöltés során a hidrogén szintjének hatására a nyomáscsökkentő berendezések sosem nyílnak ki .
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
c) A maximális feltöltési szint tesztelése: a teszt célja annak biztosítása, hogy a rendszer, amely kiküszöböli a tartály túltöltését, megfelelően működjön, valamint hogy a feltöltés során a hidrogén szintjének hatására a nyomáscsökkentő berendezések sose nyíljanak ki.
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the system that prevents overfilling of the container works properly and that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
Ez a módosítás alapvető pontosítás azzal kapcsolatban, hogy legfőképp a túltöltést megakadályozó rendszer megfelelő működése a fontos – a töltés alkalmával a hidrogén szintje miatt kizárólag akkor nem nyílhatnak ki a nyomáscsökkentő berendezések, ha a túltöltést megakadályozó rendszer megfelelően működik.
This amendment is intended to provide a basic clarification that what matters above all is the proper functioning of the system that prevents overfilling – it is only when that is working properly that the level of hydrogen when filling will be unable to cause the opening of the pressure‑relief devices.
III melléklet – c pont
Annex III ‑ point c
c) Tartóssági próba: a próba célja annak igazolása, hogy a hidrogénrendszer alkotórészei folyamatosan megbízhatóan működnek.
(c) Endurance test: The purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen components are capable of reliable operation continuously.
A próba különböző hőmérsékleti és nyomásviszonyok mellett az alkotórészeken adott számú tesztciklus elvégzéséből áll.
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under various temperature and pressure conditions.
Egy tesztciklus az alkotórész szokásos működését (azaz egy kinyílás és egy bezáródás) jelenti.
A test cycle means the normal operation (i.e. one opening and one closing) of the hydrogen component.
A próba meghatározott hőmérsékleti és nyomásviszonyok mellett az alkotórészeken adott számú tesztciklus elvégzéséből áll.
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under specified temperature and pressure conditions.
VI melléklet – 6 a pont (új)
Annex VI – point 6 a (new)
Baleset esetén egy automatikus zárszelep megakadályozza a gázszivárgást a tartályból.
In the event of an accident, an automatic shut-off valve shall interrupt the flow of gas from the container.
Egy automatikusan záródó szelepet kell alkalmazni e téren, mert baleset esetén a tartályból történő gázszivárgást meg kell szüntetni.
An automatic shut-off valve should be included here because in the event of an accident the flow of gas from the container clearly needs to be interrupted.
VI melléklet - 13 bekezdés
Annex VI –point 13
(13) Azokat az alkotórészeket, amelyek az utas- vagy csomagtérbe vagy más nem szellőző térbe hidrogént szivárogtathatnak, gázbiztos burkolattal vagy hasonló megoldással kell ellátni.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution.
Másodsorban a „végrehajtási jogszabályok” kifejezése jelenik meg itt, míg mindenhol másutt az „intézkedések” kifejezés szerepel.
Secondly, the term ‘implementing legislation’ appears here, whereas everywhere else the term used is ‘measures’.
VI melléklet – 15 bekezdés
Annex VI – point 15
(15) Az autómentő szolgálatoknak címkékkel lehet jelezni, hogy a jármű folyékony vagy sűrített (gáz halmazállapotú) hidrogénnel működik.
(15) Labels may be used to indicate to rescue services that liquid or compressed (gaseous) hydrogen is used .
(15) Az autómentő szolgálatoknak lehetőséget kell biztosítani a járművek hidrogénmeghajtásának azonosítására .
(15) It must be possible for rescue services to identify the hydrogen power source of a vehicle .
A mentőszolgálatok számára azonban lehetővé kell tenni a jármű hajtóművének azonosítását, először egy visszafogott, nem megbélyegző címkézés, hosszú távon e-call (a személygépkocsi automatikus jeladása baleset esetén) vagy központi adatbank révén (ld. még a 4. módosítást).
It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database (see also Amendment 4).
VII cikk – 7 bekezdés – bevezető rész
Annex VII – point 7 - introductory part
A VII. melléklet 7. pontjában helytelen utalás található a XI. melléklet 4. függelékére.
Point 7 of Annex VII contains an incorrect reference to ‘Annex XI, Appendix 4’.
A helyes utalás az 5. függelék, amely a 2007/46/EK irányelv szerint a mobil szifonokra vonatkozik.
The correct reference is to Appendix 5, which, in Directive 2007/46/EC, concerns mobile cranes.
E rendeletre irányuló javaslat révén első alkalommal kívánnak harmonizált műszaki előírásokat hozni a hidrogénüzemű járművek engedélyezésére vonatkozóan.
The purpose of this proposal is to lay down harmonised technical provisions for the type-approval of hydrogen-powered vehicles for the first time.
A hidrogénüzemű járművekre vonatkozó, az egész EU-ra érvényes engedélyezési kritériumok bevezetésére annak érdekében van szükség, hogy biztosítsák a belső piac működését és egyúttal a magas biztonsági és környezetvédelmi színvonalat.
There is a need to introduce EU-wide approval criteria for such vehicles, to safeguard not only the operation of the single market but also a high level of safety and environmental protection.
Mivel a hidrogénüzemű járművek jelenleg nem tartoznak az EK típus-jóváhagyási rendszerébe, a tagállamok egyedi engedélyeket adhatnak ki az ilyen járművekre anélkül, hogy új jogszabályokat kellene elfogadniuk.
Since hydrogen-powered vehicles are not at present included in the EC type-approval system, Member States may grant approvals for such vehicles on a one-off basis without having to lay down new laws.
Ezen engedélyezési gyakorlat kapcsán fennáll annak a veszélye, hogy minden tagállam létrehozza a saját engedélyezési feltételeit és ez a belső piacot zavarja.
In such a practice there is a risk that every Member State will draw up its own approval conditions, resulting in distortion of the single market.
Ez nagy költségeket róna a gyártókra és kockázatot jelentene a biztonságra nézve, egyúttal jelentősen akadályozná a hidrogéntechnológia elterjedését az EU-ban.
This would lead to high costs for manufacturers, create safety risks and also considerably impede the spread of hydrogen technology in the EU.
Az előadó ezért a Bizottság javaslatát a közlekedésben alkalmazott alternatív üzemanyagok felé tett fontos lépésnek tartja.
For these reasons the rapporteur regards the Commission proposal as an important step towards obtaining alternative fuels for the transport sector.
A világ más részein – például az egyesült államokbeli vagy az ázsiai gazdasági térségben – szintén dolgoznak hidrogénüzemű járművek fejlesztésén.
In other parts of the world – such as in the United States or the Asian economic area – work is also proceeding on the development of hydrogen-powered vehicles.
Itt is felvetődik az engedélyezés kérdése.
Here too the question of type-approval comes up.
Az EU-nak a világszerte érvényes engedélyezési feltételekről nemzetközi szinten folytatott tárgyalásai azonban még jó ideig el fognak tartani.
The EU’s negotiations at international level for approval conditions applicable worldwide are bound to take some while yet.
Egy uniós típus-jóváhagyási rendelet irányadó lehetne a nemzetközi engedélyezés számára.
An EU type-approval regulation could point the way forward for an international approval system.
A hidrogén a bioüzemanyagokkal és az elektromossággal együtt az EU legnagyobb reménységei közé tartozik annak érdekében, hogy a jövőben az olajat a közlekedési ágazatban felváltsák, a légszennyezést és a közlekedésből adódó CO2-kibocsátást csökkentsék.
Hydrogen is, with biofuels and electric power, one of the EU’s main hopes for replacing oil in the transport industry in future, reducing air pollution and cutting transport-related CO 2 emissions.
A hidrogént mint energiahordozót univerzálisan fel lehet használni, különböző módon különféle forrásokból elő lehet állítani, szállítható és tárolható.
As an energy vector hydrogen is universally usable, producible from various sources in a wide variety of ways, transportable and storable.
Megújuló energiákat juttathat a piacra, de a szokásos rendszerbe is integrálható.
It could bring renewable energies on to the market, but could also be integrated into the conventional system.
Ezek a tulajdonságok teszik a hidrogént különösen a közlekedési ágazat számára vonzó választási lehetőséggé.
These properties make hydrogen a particularly attractive option for the transport industry.
Emellett újra és újra elhangzanak bírálatok, amelyek a hidrogén környezetpolitikai hasznát vonják kétségbe, mert a hidrogén energiahordozó, és nem energiaforrás.
At the same time, critical voices have repeatedly cast doubt on the environmental value of hydrogen, as it is an energy vector but not an energy source.
Függetlenül attól, hogy osztjuk-e ezeket a hidrogénnel mint energiahordozóval szembeni aggályokat vagy sem, az előadó véleménye szerint ez nem szolgál érvként a jelen típus-jóváhagyási rendelet ellen.
Whether or not one shares these objections to the hydrogen vector, they are not in the rapporteur’s view an argument against the present type-approval regulation as such.
A hidrogén mint hajtóanyag kétségkívül fennálló rugalmassága a közlekedési ágazatban különösen a gépkocsik terén teszi a hidrogént olyan technológiává, amelynek fejlődési lehetőségeket kell biztosítani.
Hydrogen’s unquestionable flexibility as a source of transport power means that in the motor vehicle industry it is a technology which should be granted opportunities for development.
Azt, hogy a hidrogénüzemű járművek a jövőben a piacon érvényesülni tudnak-e, vagy más technológiák sikeresebbek lesznek, a további fejlődés fogja megmutatni.
Whether hydrogen-powered vehicles will win through in the marketplace in future or other technologies prove more successful, time and further development will tell.
Az egész EU-ra kiterjedő engedélyezési szabályok azonban a minimális feltételei annak, hogy a hidrogénüzemű járművek egyáltalán piacképessé váljanak.
But EU-wide uniform type-approval regulations are the minimum requirement if hydrogen-powered vehicles are to reach the point of marketability at all.
Az előadó hangsúlyozza, hogy a hidrogénüzemű járművek európai piacra történő sikeres bevezetése attól függ, hogy a hidrogén-töltőállomások megfelelő hálózatát idejében ki lehet-e építeni.
The rapporteur points out that the successful introduction of hydrogen-powered vehicles on the European market will also depend on whether the appropriate hydrogen filling station network can be established in time.
Ezenkívül a rendelet hatályát ki kell terjeszteni a kétkerekű járművekre.
The regulation’s scope should also be expanded to include motor-cycles.
Az előadó továbbá amellett száll síkra, hogy a mentőszolgálatok számára legyen lehetséges a járművek hidrogénmeghajtásának azonosítása.
And she also favours ensuring that rescue services are able to identify the hydrogen power source of such vehicles.