natgillin/translations-raw huggingface dataset:
E. mivel az általános célú és üzleti repülés növekvő gazdasági jelentőséggel bír, különösen az európai gyártóipar számára, amely folyamatosan növeli részesedését a világpiacon és további számottevő növekedési potenciállal rendelkezik,
E. whereas General and Business Aviation is of growing economic importance, in particular for the European manufacturing industry, which has continuously increased its share in the worldwide market and has considerable potential for further growth,
F. mivel az EU légi közlekedési politikája hagyományosan a kereskedelmi célú légi fuvarozásra összpontosított, és eközben nem fordított kellő figyelmet az általános célú és üzleti repülésre gyakorolt egyre nagyobb hatására,
F. whereas EU aviation policy has traditionally focussed on commercial air transport, while not giving due consideration to its growing impact on General and Business Aviation,
G. mivel a rendkívül komplex kereskedelmi repülőgépek működését meghatározni kívánó szabályok aránytalanul nagy pénzügyi és szabályozási terheket róhatnak a kis magángépek üzemeltetőire; mivel ezért az egységes szabályozási megközelítések és a szabályok egyforma módon történő végrehajtása a különböző légi közlekedési ágazatokban bizonyos szempontokból nem bizonyult megfelelőnek,
G. whereas rules intended to govern the operation of highly complex commercial aircraft may place a disproportionate financial and regulatory burden on operators of small private aircraft; whereas, therefore, one-size-fits-all regulatory approaches and the uniform enforcement of rules across different aviation sectors have proven inappropriate in certain respects,
1. üdvözli az általános célú és üzleti repülésről szóló bizottsági közleményt, mivel az alapos elemzést ad az ágazatot érintő kérdésekről és több olyan megközelítést is felvázol, amelyek alkalmasak ezen ágazat sajátos igényeinek kielégítésére az összes érdekelt féllel folytatott állandó párbeszéd keretében;
Broadly welcomes the Commission Communication on General and Business Aviation since it provides a sound analysis of the issues affecting the sector and identifies a number of suitable approaches for addressing the specific needs of this sector within a framework of permanent dialogue between all the stakeholders;
Arányos szabályozás és szubszidiaritás
Proportionate regulation and subsidiarity
Repülőtéri és légtérkapacitás
Airport and airspace capacity
17. hangsúlyozza, hogy az üzleti repülés számára lehetőség szerint megfelelő hozzáférést kell biztosítani a nagyobb repülőterekhez annak érdekében, hogy összeköthessék a különböző európai régiókat Európa gazdasági központjaival és kéri a Bizottságot, hogy vizsgálja meg és 2009 végéig jelentse a Parlamentnek, hogy szükség van-e a jelenlegi résidő-kiosztási rendelet vonatkozó rendelkezéseinek kiigazítására;
Underlines that business aviation should be given, where possible, adequate access to major airports in order to enable it to connect Europe's regions to its economic centres and requests the Commission to examine and prepare a report to Parliament by the end of 2009 on whether there is a need to adapt relevant provisions of the existing Slot Allocation Regulation;
19. arra számít, hogy a korszerű és innovatív technológiákat alkalmazó légiforgalom-irányítási rendszernek a SESAR közös vállalkozás keretében történő bevezetése hozzájárul az európai légtér felaprózódásának és előre jelzett túlzsúfoltságának leküzdéséhez, valamint hogy jelentősen növeli a légtérkapacitást, ami az összes légtérhasználó javára szolgál majd, beleértve az általános célú és üzleti repülést is;
Expects that the introduction of a system of Air Traffic Management with state-of-the-art and innovative technologies within the framework of the SESAR Joint Undertaking would contribute to fighting fragmentation of European airspace and its forecasted congestion and would significantly increase airspace capacity, which will benefit all airspace users, including General and Business Aviation;
Környezeti fenntarthatóság
Environmental sustainability
26. azon a véleményen van, hogy a zajjal kapcsolatos kérdésekkel nemzeti és helyi szinten kell foglalkozni a szubszidiaritás elvének megfelelően, és úgy véli, hogy a zajtérképezés a számos eszköz egyike, amely kiegyensúlyozott módszert biztosít a repülőterek fejlesztésének biztosításához a helyi lakosokat terhelő jelentős zajszennyezés nélkül;
Is of the view that noise issues should be dealt with at national and local levels in accordance with the subsidiarity principle and considers that noise mapping is one of several tools providing for a balanced methodology to ensure airport development without causing significant noise pollution to local citizens;
34. kéri a Bizottságot, hogy 2009 végéig tegyen jelentést a Parlamentnek az e jelentésben feltárt kérdések terén tett előrehaladásról.
Requests the Commission to report back to the European Parliament by the end of 2009 on progress achieved in relation to the issues identified in this report.
A kereskedelmi célú légi fuvarozáson kívül rendkívül sokféle polgári repülési tevékenység létezik: például szabadidős, személyszállítási és üzleti célú repülés.
There is a very diverse range of civil aviation activities, other than commercial air transport.
A bizottsági közlemény ezeket a tevékenységeket „általános célú és üzleti repülésnek” nevezi.
The Commission Communication refers to these activities as "General and Business aviation".
E fogalom alá tartozik tehát „minden, kereskedelmi célú légi fuvarozástól eltérő polgári repülési művelet”, valamint az „igény szerinti, díj ellenében igénybe vehető polgári légi közlekedési műveletek”.
Its scope thus covers "all civil aircraft operations other than commercial air transport" as well as "on-demand, remunerated, civil air transport operations".
Ezzel az ágazattal eddig konkrétan nem foglalkoztak közösségi szinten, mivel az EU egységes repülési piacának kialakítása során a kereskedelmi célú légi fuvarozásra összpontosítottak.
This sector has not been addressed specifically at Community level until now as the development of the EU's single aviation market has focussed on commercial air transport.
A közösségi hatáskörnek a légi közlekedés biztonságára és védelmére, a légiforgalom-irányításra, valamint környezetvédelmi kérdésekre történő kiterjesztése egyre inkább érinti az általános célú és üzleti repülést is.
However, the extension of Community competences into aviation safety, security, air traffic management and environmental issues is increasingly having relevance to General and Business Aviation.
Ezenkívül e légi közlekedési ágazat mind volumene, mind gazdasági jelentősége szempontjából gyorsan növekszik.
At the same time, this aviation sector is growing fast in terms of both its volume and economic importance.
Az általános célú és üzleti repülés fontossága
The importance of General and Business Aviation
Az általános célú és üzleti repülés a polgári repülés leggyorsabban növekvő szegmense Európában.
General and business aviation is the fastest growing segment of civil aviation in Europe.
A becslések szerint jelenleg 30 000–50 000 motoros légi járművet üzemeltetnek az általános célú repülésben.
It is estimated that there are at present between 30.000 and 50.000 motor-powered General Aviation aircraft.
Az üzleti repülés tekintetében pedig az Eurocontrol arra számít, hogy az üzleti repülőgépek (beleértve a nagyon könnyű repülőgépeket is) száma – elérve a 3500-at – megkétszereződik 2017-re.
As regards Business Aviation, EUROCONTROL expects the number of business jets (including very light jets) to double to 3500 by the year 2017.
2006-ban az Eurocontrol által nyilvántartásba vett összes légijárműmozgás körülbelül 9%-át az általános célú és üzleti repülés adta, és e szegmensben a mozgások száma kétszer olyan gyorsan nőtt, mint a légi közlekedés többi területén.
In 2006, about 9% of all aircraft movement registered by Eurocontrol accounted for General and Business Aviation and the number of movements in this segment has been growing twice as quickly as the rest of the traffic.
Azt is el kell ismerni, hogy az általános célú és üzleti repülés különleges társadalmi és gazdasági előnyöket biztosít.
It must also be recognised that European General and Business Aviation provides specific social and economic benefits.
A rugalmas és „háztól házig” történő – többek között olyan repülőterekre is, ahova légitársaságok nem repülnek – szállítás révén az általános célú és üzleti repülés fokozza a polgárok mobilitását, az üzleti vállalkozások termelékenységét és a regionális kohéziót.
By providing flexible and point-to-point transportation, including to airports that are not served by airlines, General and Business aviation increases the mobility of citizens, the productivity of businesses and regional cohesion.
Ezenkívül a légi járművekkel végzett munkák révén olyan területeken nyújtanak szolgáltatásokat, mint például a mezőgazdaság, az építőipar, a fényképészet vagy a felkutatási és mentési műveletek.
Furthermore, aerial works provide essential services in areas such as agriculture, construction, photography or search and rescue operations.
Harmadrészt pedig a szabadidős és sportrepülés hozzájárul az iparág számára fontos repülési ismeretek megszerzéséhez.
Thirdly, recreational and sports aviation contributes to the development of aeronautical skills that are essential for the industry.
Mindemellett méltányolni kell magának az ágazatnak a gazdasági értékét, valamint növekedési potenciálját.
Moreover, the economic value of the sector itself and its potential for further growth should be appreciated.
Ez különösen igaz az európai gyártóiparra, mivel az EASA által kiállított összes típusbizonyítvány 75%-a az általános célú és üzleti repülés kategóriájába tartozik.
This holds in particular for the European manufacturing industry, as about 75% of all type certificates issued by EASA fall under the General and Business Aviation category.
Ezenkívül az európai iparág folyamatosan növelte részesedését az általános célú és üzleti repülés világpiacán, ami jelenleg körülbelül 16%-ot tesz ki.
Furthermore, the European industry has continuously increased its share in the worldwide General and Business Aviation market, to about 16% at present.
Az általános célú és üzleti repülésre vonatkozó uniós politika
EU policy on general and business aviation
A Bizottság hangsúlyozza közleményében, hogy foglalkozni kell az általános célú és üzleti repülés sajátosságaival, és ezzel kapcsolatban számos kulcsfontosságú kérdést vet fel.
The Commission in its Communication stresses the need to address the specificities of General and Business Aviation and identifies a number of key issues in this regard.
Az előadó egyetért a további megfontolást igénylő területek kiválasztásával, és az alábbi pontokhoz fűzne részletesebb észrevételeket:
Your rapporteur agrees with the selection of areas requiring further consideration and wishes to comment in more detail on the points outlined below:
Nyilvánvaló, hogy az általános célú és üzleti repülésre vonatkozóan az európai politikai döntéshozók rendelkezésére kell állnia egy alapvető adatállománynak – többek között biztonsággal kapcsolatos adatoknak is.
It is evident that a basic set of data General and Business Aviation, including on safety, must be available for European policy-makers.
Az előadó egyetért azzal, hogy jelenleg nincs elegendő megfelelő statisztikai információ, ezért támogatná az adatgyűjtés és -megosztás következetesebb megközelítését annak érdekében, hogy az ágazatot alaposabban ismerjék a Közösségben.
Your rapporteur agrees that there is currently a lack of adequate statistical information and would therefore support a more systematic approach to the gathering and sharing of data in order to engender a greater understanding of the sector in the Community.
Arányos szabályozás
Proportionate regulation
A repülési ágazatot érintő, az elmúlt években kiterjedtebb uniós szabályozási tevékenység megmutatta az egységes szabályozási megközelítés, valamint a szabályok különféle légi közlekedési ágazatokban egyforma módon történő végrehajtásának korlátait.
Increased EU regulatory activity in the aviation sector over recent years has shown the limits of the one-size-fits-all regulatory design and the uniform enforcement of regulation across a variety of different aviation sectors.
Például a rendkívül komplex kereskedelmi repülőgépek működését meghatározni kívánó szabályok aránytalanul nagy pénzügyi és szabályozási terheket róhatnak az egyszerű, egymotoros magángépek üzemeltetőire.
For example, a rule intended to govern the operation of a complex commercial aircraft may place a disproportionate financial or regulatory burden on the operator of a simple single-engined private aircraft.
Az európai általános célú és üzleti repülési ágazat szereplői főként magántulajdonban lévő légi járművek, valamint kis- és középvállalkozások, amelyek nem rendelkeznek elegendő forrással ahhoz, hogy lépést tudjanak tartani a folyamatban lévő szabályozási változásokkal.
General and Business Aviation in Europe comprises mainly privately owned aircraft and small and medium-sized enterprises having limited resources to keep up with the ongoing regulatory changes.
Az előadó ezért határozottan támogatja a Bizottságot azon szándékában, hogy szigorúan figyelemmel kíséri az arányosság elvének alkalmazását mind a politika és a szabályok kialakításának folyamata, mind pedig a repülésre vonatkozó szabályozás tényleges végrehajtása során.
Your rapporteur therefore strongly supports the Commission in its intention to strictly monitor the application of the proportionality principle both in the policy and rulemaking process and in the actual implementation of aviation legislation.
Ez többek között azt vonja maga után, hogy szegmentált hatásvizsgálatokat kell végezni a különféle kategóriákba tartozó vállalkozásokat és légtérhasználókat érintő szabályok differenciálásra érdekében, amennyiben erre szükség van.
This entails among other things the need to carry out segmented impact assessments in order to provide for a differentiation of regulations affecting different categories of undertakings and airspace users, if appropriate.
A Bizottságnak ezért ki kell alakítania egy eljárást az általános célú és üzleti repülés különböző szegmenseire vonatkozó hatályos és tervbe vett uniós jogszabályok szisztematikus hatásvizsgálata céljára.
The Commission should therefore establish a procedure whereby the impact of existing and planned EU legislation on the different segments of General and Business Aviation is systematically assessed.
Ugyanakkor gondoskodni kell arról, hogy az „arányos szabályozás” ne veszélyeztesse a biztonságot a nagy nyilvánosság számára.
At the same time, however, it must be ensured that "proportionate regulation" does not compromise safety for the general public.
Az általános célú és üzleti repülési ágazat alapvető kérdése az, hogy miként valósul meg a gyakorlatban az arányosság elve.
The crucial question for the General and Business Aviation sector is how the proportionality principle will be put into practice.
Általánosságban az alapvető EASA-rendelet és az ennek módosítására irányuló bizottsági javaslat lehetővé teszi rugalmas és arányos végrehajtási szabályok elfogadását a különféle műveletekre és légi járművekre vonatkozóan.
Generally speaking, the basic EASA Regulation and the Commission's proposal for its amendment provide for the possibility to adopt flexible and proportionate implementing rules with regard to different kinds of operations and aircraft.
Ezzel kapcsolatban speciális kritériumokat kell megállapítani vagy a típusalkalmassági vizsgálat alóli mentességet kell adni a műveletek bizonyos kategóriái esetében, ha biztonsági vagy közérdekű okok nem indokolják ezt az eljárást.
In this context, specific criteria or exemptions from certification should be envisaged for certain categories of operations where there are no safety or public interest reasons to justify such a procedure.
A nem kereskedelmi célú repüléssel kapcsolatban az előadó üdvözli a légialkalmassági szabályok kiigazítására vonatkozó intézkedések
In relation to non-commercial aviation, your rapporteur welcomes the recent adoption of measures of to adapt airworthiness rules
Az 1702/2006/EK és a 2042/2003/EK rendeletek felülvizsgálata. közelmúltbeli, az EASA által elvégzett hatásvizsgálatot követő elfogadását, amely vizsgálat megállapította, hogy ezek a szabályok túlságosan szigorúak az iparág számára.
Revision of Regulations (EC) No 1702/2003 et 2042/2003 , following an impact assessment carried out by EASA, which had concluded that these rules are too stringent for the industry.
E követelmények kiigazítása jó példája az arányos szabályozásnak, amely ugyanakkor nem veszélyezteti a biztonságot.
The adaptation of these requirements is a good example of proportionate regulation without compromising safety.
A biztonsági előírások tekintetében szükséges lehet az üzleti repülésre vonatkozó követelmények kiigazítása.
As regards security rules, it may be necessary to adapt requirements for business aviation.
A nagy légitársaságokkal ellentétben az üzemeltető általában ismeri az összes utast.
Contrary to mainline carriers, all passengers are normally known to the operator.
Ezért helyénvaló lehet egyszerűsített biztonsági és átvilágítási eljárások megállapítása az arányosság elvével összhangban, az utasok biztonságának veszélyeztetése nélkül.
It may therefore be appropriate to specify simplified security procedures and screening processes in line with the principle of proportionality, without compromising the security of passengers.
A légtérhez és a légikikötőkhöz való hozzáférés kulcsfontosságú kérdés az általános célú és üzleti repülés számára.
Access to airspace and aerodromes is a key issue for General and Business Aviation.
Amint a bizottsági közleményben hangsúlyozzák, a forgalom folyamatos növekedésével Európában egyre nagyobbá válik a szakadék a kapacitás és a kereslet között.
As highlighted in the Commission Communication, Europe is facing a growing gap between capacity and demand as traffic volumes continue to rise.
Az általános célú és üzleti repülés ezért egyre inkább versenyben van a légtérért és légikikötőkért a szélesebb körű légi közlekedési ágazattal.
General and Business Aviation is thus increasingly in competition for access to airspace and infrastructure with the wider airline industry.
Az általános célú és üzleti repülés számára gyakran igen nehéz a hozzáférés a légi csomópontokhoz.
It is often very difficult for General and Business Aviation to access hub airports.
Az általános célú és üzleti repülést bonyolító flotta nagy része ezért főként (másodlagos) regionális repülőterekre közlekedik.
The majority of the General and Business Aviation fleet therefore operates mainly from and to (secondary) regional airports.
Ez előmozdította egy több mint 80 000 várospárból álló hálózat kialakítását, amely Európa különböző részeit köti össze.
This has facilitated the creation of a network of more than 80.000 city pairs connecting various regions in Europe.
Ugyanakkor egyre nagyobbak az aggodalmak az általános célú és üzleti repülés ágazatán belül nemcsak a nagy nemzetközi repülőterekhez, hanem egyre inkább a regionális repülőterekhez való hozzáférés tekintetében is, mivel a kereskedelmi célú légi fuvarozás részéről mutatkozó egyre növekvő kereslet miatt korlátozott a nem menetrend szerinti járatokat üzemeltetők számára rendelkezésre álló fel- és leszállási résidők, valamint a repülőgépeknek kialakított parkolóállások elérhetősége.
However, there is growing concern among the General and Business Aviation sector about access not only to the large international airports but also, increasingly, to regional airports, since growing demand from the commercial air transport sector is placing strains on the availability of take-off and landing slots available to non-scheduled operators as well as on the availability of aircraft parking stands.
Ennélfogva az általános célú és üzleti repülést végző járatok egyre több problémával szembesülnek a választásuk szerinti résidők megszerzése tekintetében, miközben e járatok igen fontosak lehetnek a szóban forgó repülőtér környékének gazdasága szempontjából.
Hence, General and Business Aviation flights are experiencing more and more problems to get slots at times of their choice, while their flights could be important for the economy of the region around the airport in question.
Az előadó üdvözli, hogy a Bizottság erőfeszítéseket tesz e kihívások kezelésére az európai repülőterek kapacitására, hatékonyságára és biztonságára irányuló cselekvési terve
Your rapporteur welcomes the Commission's efforts to tackle these challenges within the framework of its "Action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe"
Egyetért azzal, hogy szükség lesz a meglévő kapacitások felhasználásának – többek között a célirányos infrastruktúra alkalmazásának – optimalizálására az általános célú és üzleti repülés szükségleteinek kielégítése érdekében.
In particular, he agrees that it will be necessary to optimize the use of existing capacity, including employment of dedicated infrastructure, to meet the needs of General and Business aviation.
Hasznosnak bizonyulhatnak a modern technológiák is, például az automata időjárás-előrejelző rendszerek, a személyzet nélküli légiforgalmi szolgálatok és a globális navigációs műholdrendszereknek a légiforgalom-irányítási eljárásokba való bevonása.
Modern technologies, such as automatic weather reporting systems, unmanned Air Traffic Services as well as inclusion of Global Navigation Satellite Systems in Air Traffic Management procedures should also prove useful.
Tekintettel arra, hogy a kis- és közepes méretű légikikötők elsődleges szerepet töltenek be az általános célú és üzleti repülés terén, ezek létrehozását és korszerűsítését támogatni kell, illetve a tagállamokat arra kell ösztönözni, hogy végezzenek beruházásokat ebben az ágazatban.
Given their predominant role for General and Business Aviation, the establishment or modernisation of small and medium-sized aerodromes should be promoted and Member States should be encouraged to invest in this sector.
Az előadó ugyanakkor úgy véli, hogy az üzleti repülés számára is fontos megfelelő hozzáférést biztosítani a nagyobb repülőterekhez annak érdekében, hogy összeköthesse a különböző európai régiókat Európa gazdasági központjaival.
However, your rapporteur considers it important that Business Aviation is also given adequate access to major airports in order to enable it to connect Europe's regions to its economic centres.
Ezzel kapcsolatban a Bizottságnak meg kell vizsgálnia, hogy a jelenlegi résidő-kiosztási rendelet
In this context, the Commission should examine whether the current Slot Allocation Regulation
95/93/EGK rendelet. méltányos, arányos és egyenlő hozzáférést biztosít-e az EU repülőtereihez a nem menetrend szerinti járatok számára.
Regulation (EEC) 95/93 provides for fair, proportionate and equal access of non-scheduled operations to EU airports.
A légtérkapacitás hasonlóan fontos kérdés az általános célú és üzleti repülés számára.
Airspace capacity is an equally important issue for General and Business Aviation.
Ezzel kapcsolatban az előadó hangsúlyozza az egységes európai égboltot és a SESAR közös vállalkozást érintő intézményi és technológiai reformok szükségességét, amelyek várhatóan biztonsági, költségbeli és hatékonysági előnyöket biztosítanak majd minden légtérhasználó számára, többek között az általános célú és üzleti repülés számára is.
In this context, your rapporteur stresses the importance of institutional and technological reforms within the Single European Sky and the SESAR Joint Undertaking, which are expected to bring safety, cost and efficiency benefits for all airspace users including General and Business Aviation.
A SESAR egyebek mellett arra törekszik, hogy a tökéletesebb légiforgalom-irányításnak köszönhetően a kapacitás a háromszorosára növekedjen.
Among other things, SESAR aims to achieve a threefold increase in capacity through improved Air Traffic Management.