natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Remélhetőleg olyan a politikai környezet, hogy a tagállamok és az ipar pozitívan fog reagálni, és használni fogják képzelőerejüket és elkötelezik magukat a visszaengedések csökkentése mellett.
Hopefully the political climate is such that the Member States and the industry will react positively and use their imagination and commitment to reduce discards.
Erre már régóta szükség lett volna.
That is a long overdue necessity.
az európai vizeken folytatott halászat vonatkozásában a nemkívánatos járulékos fogások csökkentésére és a visszadobás gyakorlatának megszüntetésére irányuló politikáról
on a policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries
8. felszólítja a Bizottságot, hogy vegye figyelembe az albatroszokról rendelkezésre álló tudományos szakvéleményeket, mivel jelenleg ezek a madarak – különösen a horogsoros halászat során – olyan nagy mennyiségben pusztulnak el, hogy az a kipusztulásuk veszélyét vetíti elő;
Calls on the Commission to take into account the available scientific opinion on albatrosses which, notably in long line fisheries, are currently being killed at a rate that is putting them in danger of extinction;
17. felhívja a Bizottságot, hogy szenteljen megkülönböztetett figyelmet annak, hogy az intézkedéseket hogyan lehet a harmadik országok vizein halászó uniós halászflottákra alkalmazni, és kéri, hogy a legszelektívebb halászati felszereléseket tegye a halászati partnerségi megállapodások keretében történő halászat előfeltételeivé;
Calls on the Commission to pay particular attention to how measures can be "translated" to apply to EU fleets fishing in the waters of third countries and asks that the use of the most selective fishing gears be made a pre-requisite for fishing under fishing partnership agreements (FPAs);
Elfogadott szövegek, TA(2007)0327. összhangban felszólítja a Bizottságot, hogy az ipari halászati ágazat lehetőségei tekintetében végezzen vizsgálatokat és/vagy folytasson kísérleti projektet, valamint a visszadobásokat úgy kezelje, hogy azok semmilyen körülmények között se vezethessenek az erőforrások túlzott kimerítéséhez.
Texts Adopted, TA(2007)0327. , to carry out studies and/or pilot projects to investigate the possibilities for the industrial fishing sector to use discards without this under any circumstances leading to an over-exploitation of resources.
a benzinre, a dízelüzemanyagokra és a gázolajra vonatkozó műszaki előírások, illetőleg a közúti közlekedésben a tüzelőanyag-felhasználás következtében kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségének ellenőrzését és mérséklését célzó mechanizmus bevezetése tekintetében a 98/70/EK irányelv módosításáról, a belvízi hajókban felhasznált tüzelőanyagokra vonatkozó műszaki előírások tekintetében az 1999/32/EK irányelv módosításáról, valamint a 93/12/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/70/EC as regards the specification of petrol, diesel and gas-oil and introducing a mechanism to monitor and the introduction of a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions from the use of road transport fuels and amending Council Directive 1999/32/EC, as regards the specification of fuel used by inland waterway vessels and repealing Directive 93/12/EEC
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ............44
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ....................39
VÉLEMÉNY a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Bizottság részéről ...59
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ........53
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2007)0019 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0018 )
– tekintettel a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság jelentésére és az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság, valamint a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Bizottság véleményére ( A6‑0496/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0496/2007 ),
(2) A levegőszennyezésre vonatkozó közösségi tematikus stratégiáról szóló, a Tanácsnak és az Európai Parlamentnek címzett bizottsági közlemény célokat tűzött ki a légszennyező anyagok kibocsátásának 2020-ig történő visszafogása érdekében.
(2) The Communication from the Commission to the Council and the European Parliament – Thematic Strategy on Air Pollution established goals to reduce emissions of pollutant emissions until 2020.
E célok meghatározása széles körű költség-haszon elemzés alapján történt.
These goals flowed from an extensive analysis of costs and benefits.
A közlemény előirányozta különösen, hogy a 2000. évi értékekhez képest az SO 2 -kibocsátást 82%-kal, az NOx-kibocsátást 60%-kal, az illó szerves vegyületek kibocsátását 51%-kal, a PM2,5 elsődleges porfrakció kibocsátását 59%-kal kell mérsékelni.
In particular goals are set to reduce SO 2 emissions by 82%, NOx emissions by 60%, volatile organic compounds (VOCs) by 51% and primary PM2.5 by 59% relative to emissions in 2000.
Az üzemanyagtöltő állomásokon a környezetbe jutó illó szerves vegyületek tekintetében a 98/70/EK irányelvet későbbi jogi aktusban kell majd módosítani .
The consequences of the amendments of Directive 98/70/EC on VOC emissions from petrol stations should be addressed in future legislation.
Mindazonáltal, az Európai Parlament a levegőszennyezéssel kapcsolatos tematikus stratégiáról szóló 2006. szeptember 26-i állásfoglalásában 1 ambiciózusabb csökkentési célokra szólított fel, nevezetesen a NOx-kibocsátás 65%-kal, a VOC-kibocsátás 55%-kal, valamint a primer PM2,5 kibocsátásának 61%-kal történő mérséklésére.
However, in its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on air pollution 1 , the European Parliament called for more ambitious reduction targets, namely 65% for NOx emissions, 55% for VOC emissions and 61% for primary PM2.5.
E törekvésnek tükröződnie kell ebben az irányelvben.
This ambition should be reflected in this Directive.
Az üzemanyagtöltő állomásokon a környezetbe jutó illó szerves vegyületek tekintetében a 98/70/EK irányelvet későbbi jogi aktusban szintén módosítani kell .
The consequences of the amendments of Directive 98/70/EC on VOC emissions from petrol stations should also be addressed in future legislation.
A Bizottságnak a jövőbeni jogszabályra irányuló javaslat előterjesztése előtt be kell nyújtania egy előrehaladási jelentést.
The Commission should present a progress report prior to presenting a proposal for such future legislation.
Az Európai Parlament ambiciózusabb politikára szólított fel a levegőszennyezés elleni küzdelem érdekében.
The European Parliament has called for a more ambitious policy to combat air pollution.
A levegőszennyezésről szóló valamennyi jogszabálynak összhangban kell lennie e törekvéssel.
All legislation on air pollution must accord with this ambition .
Tekintettel annak fontosságára, hogy csökkenjen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása, illetve figyelembe véve az üzemanyag-gyártókra és az autógyártókra gyakorolt hatásokat, a jogszabályok bármilyen megváltoztatásának az egyes javaslatok gazdasági, környezeti és társadalmi következményeit meghatározó előrehaladási jelentésen kell alapulnia.
Considering the importance of reducing greenhouse gas emissions, as well as the implications for fuel producers and carmakers, any change in the legislation should be based on a progress report that sets out the economic, environmental and social impact of each proposal.
(3) A Közösség a 2008-tól 2012-ig terjedő időszakra vonatkozóan a Kiotói Jegyzőkönyvben vállalásokat tett az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának mérséklése érdekében.
(3) The Community has committed itself under the Kyoto protocol to Greenhouse Gas emission targets for the period 2008-12.
E kibocsátás 20%-a jelenleg a közúti közlekedésből származik.
Inland transport currently accounts for almost 20% of these emissions.
A Közösség még vizsgálja, hogy az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását illetően a kiotói kötelezettségvállalás tárgyidőszaka után milyen mértékű csökkentésre lesz kívánatos törekedni.
The Community is considering what level of Greenhouse Gas savings should be sought beyond the Kyoto commitment.
A jövőbeni célok teljesítéséhez valamennyi gazdasági ágazatnak hozzá kell járulnia.
All sectors will need to contribute to the future goals.
(3) A Közösség a 2008-tól 2012-ig terjedő időszakra vonatkozóan a Kiotói Jegyzőkönyvben vállalásokat tett az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának mérséklése érdekében.
(3) The Community has committed itself under the Kyoto protocol to greenhouse gas emission targets for the period 2008-12.
A Közösség emellett egy globális megállapodás keretében az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának 2020-ig 30%-kal történő csökkentése mellett is kötelezettséget vállalt, továbbá egyoldalúan vállalta a 20%-os csökkentés megvalósítását.
The Community has also committed itself to a 30% reduction in greenhouse gas emissions by 2020 in the context of a global agreement and a 20% reduction unilaterally.
E célok teljesítéséhez valamennyi gazdasági ágazatnak hozzá kell járulnia.
All sectors will need to contribute to these goals.
A Bizottság által a 2012 utáni időszakra javasolt 30%-os vagy 20%-os célkitűzést a Tanács és a Parlament is támogatja.
The post-2012 objective of 30% or 20% proposed by the Commission is supported by both the Council and Parliament.
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentéséről szóló valamennyi jogszabálynak összhangban kell lennie e törekvéssel.
All legislation on reducing greenhouse gases must accord with this ambition .
(6) A közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok, illetve más megújuló üzemanyagok használatának előmozdításáról szóló, 2003. május 8-i 2003/30/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv elő kívánja segíteni a Közösségen belül a bioüzemanyagok felhasználását.
(6) Directive 2003/30/EC of 8 May 2003 of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport aims at promoting the use of biofuels within the Community.
A bioüzemanyagokra vonatkozó uniós stratégiáról szóló 2006. évi bizottsági közlemény részletesebben is kifejti a bioüzemanyagokra vonatkozó közösségi stratégiát.
The Community Strategy on Biofuels has been further elaborated in the Communication from the Commission of 2006 - An EU Strategy for Biofuels.
Amellett, hogy síkra száll a bioüzemanyagok és a technológiai háttér további fejlesztése mellett, a közlemény egyértelművé teszi, hogy a bioüzemanyagok piacának növekedése nem eredményezheti a környezetkárosítás fokozódását, és hangsúlyosan foglalkozik azzal az igénnyel, hogy az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása tovább csökkenjen.
While indicating the willingness to further develop biofuels and biofuel technology, the Communication makes clear that the growth of biofuels should not lead to an increase in environmental damage and emphasised the need for improving the greenhouse gas saving.
A Bizottság tudatában van annak, hogy a bioüzemanyagok technológiáira irányuló további fejlesztések bátorítást igényelnek.
The Communication also recognises the need to encourage further development of biofuel technology.
(6) A közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok, illetve más megújuló üzemanyagok használatának előmozdításáról szóló, 2003. május 8-i 2003/30/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv elő kívánja segíteni a Közösségen belül a megújuló üzemanyagok felhasználását.
(6) Directive 2003/30/EC of 8 May 2003 of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport aims at promoting the use of renewable fuels within the Community.
Amellett, hogy síkra száll a nem fosszilis tüzelőanyagok technológiájának további fejlesztése mellett, a közlemény egyértelművé teszi, hogy a biomassza tüzelőanyag célú felhasználásának növekedése nem eredményezheti a környezetkárosítás fokozódását, és hangsúlyosan foglalkozik azzal az igénnyel, hogy az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása tovább csökkenjen.
While indicating the willingness to further develop non-fossil fuel technology, the Communication makes clear that the growth of biomass use for fuels should not lead to an increase in environmental damage and emphasised the need for improving the greenhouse gas saving.
Annak érdekében, hogy a nem fosszilis tüzelőanyagok fejlesztésének ezen irányelvben javasolt további ösztönzése ne vezessen negatív környezeti hatásokhoz, az irányelv minimális keretrendszert határoz meg a biológiai sokféleségre és a társadalmi fenntarthatóságra vonatkozó kritériumok tekintetében.
In order to guarantee that the further encouragement to the development of non-fossil fuels contained in this Directive does not lead to negative environmental impacts, a minimum framework for biodiversity and social sustainability criteria is established in this Directive.
A részletes kritériumok az ebben az irányelvben előírt ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás alapján kerülnek elfogadásra, alapjukat pedig környezetvédelmi előjogok képezik.
The detailed criteria will be adopted under the regulatory procedure with scrutiny provided for in this Directive and based on environmental prerogatives.
A Bizottság szintén elismeri, hogy a bioüzemanyag-technológa további fejlesztése ösztönzésre szorul.
The Communication also recognises the need to encourage further development of biofuel technology.
Az ebben az irányelvben bevezetett fenntarthatósági kritériumok egy minimális kritériumkészletből állnak, amely a 2003/30/EK irányelv felülvizsgálata keretében tovább bővíthető.
The sustainability criteria introduced in this Directive consist of a minimum set that can be further expanded in the context of the revision of Directive 2003/30/EC .
(6a) A bioüzemanyagoknak, amelyek az Európai Unió által az üvegházhatást okozó gázok – elsősorban a közlekedési ágazatban történő – kibocsátásának csökkentése vonatkozásában lefektetett célkitűzések elérésének egyik eszközét képezik, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása tekintetében legalább 50%-os csökkenést kell eredményezniük a fosszilis tüzelőanyagokhoz képest, annak érdekében, hogy ellensúlyozni tudják az energianövények termesztésének negatív hatásait, például a negatív környezeti hatásokat (műtrágyák és peszticidek használata), a termőföldért, vízért és élelmiszerért folyó fokozottabb versenyt, valamint a természetes erdőkre és a helyi közösségekre nehezedő egyre nagyobb nyomást.
Biofuels, which represent one means of achieving the targets laid down by the European Union for the reduction of greenhouse gas emissions, more specifically in the transport sector, should show a greenhouse gas reduction of at least 50% compared to fossil fuels in order to offset the negative effects of growing fuel crops, such as negative environmental effects (use of fertilisers, pesticides), increased competition for land, water and food, and increased pressure on natural forests and local communities It would be appropriate to invest in research activities relating to second generation biofuels, since competition over the use of land for food crops on the one hand, and for biofuel crops on the other, should be avoided.
Biomassza és bioüzemanyagok előállításához termékeny földre, vízre és műtrágyára van szükség, valamint peszticidekre a betegségek elleni harc és a betakarított termény feldolgozása érdekében.
In order to produce biomass, biofuels need inputs like fertile land, water and fertilizer as well as pesticides to combat diseases and processing the harvested crops.
Kutatások bizonyítják, hogy számos bioüzemanyag, például a gabonából előállított etanol és a szójababból előállított biodízel környezeti teljesítménye még rosszabb, mint a fosszilis üzemanyagoké.
Research shows that several biofuels like ethanol from corn or biodiesel from soybeans have an even worse environmental performance than fossil fuels.
A bioüzemanyagok egyes esetekben társadalmi elégedetlenséget okoznak, mivel nagyvállalatok olyan területeket foglalnak el, ahol az emberek évszázadokon keresztül laktak.
Biofuels in some cases create social stress as big companies move in and occupy land where people used to live for centuries.
A bioüzemanyagok alapanyagaként szolgáló termények intenzív termesztése veszélyt jelent a természetes (eső)erdőkre.
Intensive crop growing for commodities used as a source for biofuels are a threat to natural (rain)forests.
Következésképpen, az üvegházhatást okozó gázok kismértékű csökkenését eredményező bioüzemanyagok nem ellensúlyozzák kellőképpen az energianövények termesztésének lehetséges negatív hatásait.
Therefore, biofuels with a low greenhouse gas reduction do not balance sufficiently the many potential negative effects of fuel crop growing.
A bioüzemanyagok fontosak az éghajlatváltozás korlátozásához, a bioüzemanyag előállításához szükséges növények azonban nem válthatják fel az élelmiszernövényeket, és nem eredményezhetik az agrár-élelmiszeripari termékek árának túlzott mértékű emelkedését.
Biofuels are important for restricting climate change, but biofuel crops should not replace food crops or result in an excessive rise in the price of agri-food products.
(6b) A Bizottságnak biztosítania kell, hogy a nem fosszilis tüzelőanyagokra nyújtott állami támogatások olyan tüzelőanyagokra korlátozódnak, amelyek teljesítik a 98/70/EK irányelv VIb. mellékletében meghatározott fenntarthatósági kritériumokat, és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése tekintetében az alapkritériumoknál 20%-kal jobb teljesítményt nyújtanak.
(6b) The Commission should ensure that public subsidies to non-fossil fuels are restricted to such fuels as fulfil the sustainability criteria set out in Annex VIb to Directive 98/70/EC and have a greenhouse gas saving performance which is 20% better than the baseline criteria.
Az állami támogatásban részesülő nem fosszilis tüzelőanyagok teljesítményének 2015-re az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése tekintetében 80%-kal meg kell haladnia a hatályos alapkritériumokat.
By 2015 any non-fossil fuels receiving public subsidies should show a greenhouse gas saving performance 80% better than the baseline criteria in force.
Az állami támogatásoknak (ha egyáltalán megengedettek) a legjobban teljesítő tüzelőanyagokra kell korlátozódniuk.
Public subsidies (if any should be allowed) should be limited to best performers.
(7) A 98/70/EK irányelv a benzin megengedett legnagyobb nyári gőznyomása tekintetében eltérést tesz lehetővé attól függően, hogy érvényesülnek-e az adott területen sarkvidéki vagy különösen hideg téli időjárási viszonyok.
(7) Directive 98/70/EC links a derogation for the maximum summer petrol vapour pressure to the existence of arctic or severe weather conditions.
Mivel ez a rendelkezés jogi szempontból bizonytalan helyzetet eredményezett, az eltérés alkalmazási feltételeit pontosítani kell.
As the application of this has given rise to legal uncertainty, the conditions governing use of that derogation need to be clarified.
Az Európai Bizottság által javasolt pontosítás lazítana ezen eltérés jelenlegi alkalmazásán, aminek következtében növekszik a légszennyezés és a rosszabb levegőminőség kockázata.
The European Commission proposed clarification would relax the present application of this derogation, with the consequent risk of increased air pollution and reduced air quality.
A Bizottság javasolt pontosítása nem támasztja alá semmivel az eltérés alkalmazásának lazítását.
The proposed clarification of the Commission offers no justification for this relaxation in the application of the derogation.
(9) A Közösségben a kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mintegy 20%-a a közúti közlekedés tüzelőanyagainak elégetése során szabadul fel.
(9) The combustion of road transport fuel is responsible for around 20% of Community Greenhouse Gas emissions.
E kibocsátás csökkentésének egyik módja az lehet, ha sikerül mérsékelni a kérdéses tüzelőanyagok teljes életciklusa során keletkező üvegházhatást okozó gázok mennyiségét.
One approach to reducing these emissions is through reducing the life-cycle greenhouse gas emissions of these fuels.
Ez többféleképpen is lehetséges.
This can be done in a number of ways.
Tekintettel arra, hogy a Bizottság tovább kívánja mérsékelni a kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségét, valamint arra, hogy ebben a közúti közlekedés fontos szerepet játszhat, kívánatos egy olyan mechanizmust bevezetni, amelyben a tüzelőanyag-gyártók kötelesek jelentésben beszámolni az általuk előállított tüzelőanyagokkal összefüggésben azok teljes életciklusa alatt a környezetbe bocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségéről, továbbá 2010-tól kezdődően kötelesek ezt a mennyiséget évente adott mértékben csökkenteni.
In view of the Community's ambition to further reduce greenhouse gas emissions and the important role that road transport emissions play, it is appropriate to work on a mechanism requiring fuel suppliers to report the life-cycle greenhouse gas emissions of the fuel that they supply and to reduce those emissions by a fixed amount per year from 2010 onwards.
Mivel ezen irányelv következtében bővülnek a bioüzemanyagok használatának lehetőségei, az üvegházhatást okozó gázokkal kapcsolatos jelentéstételi és csökkentési mechanizmust a 2003/30/EK irányelv rendelkezéseivel is összhangban kell kialakítani.
As one of the consequences of this directive will be an increased possibility to use biofuels the greenhouse gas reporting and reduction mechanism will be developed in co-ordination with the provisions of Directive 2003/30/EC.
Tekintettel arra, hogy a Bizottság tovább kívánja mérsékelni a kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségét, valamint arra, hogy ebben a közúti közlekedés fontos szerepet játszhat, kívánatos egy olyan mechanizmust bevezetni, amelyben a tüzelőanyag-gyártók kötelesek jelentésben beszámolni az általuk előállított tüzelőanyagokkal összefüggésben azok teljes életciklusa alatt a környezetbe bocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségéről, továbbá 2011-től kezdődően kötelesek ezt a mennyiséget évente adott mértékben csökkenteni.
In view of the Community's ambition to further reduce greenhouse gas emissions and the important role that road transport emissions play, it is appropriate to work on a mechanism requiring fuel suppliers to report the life-cycle greenhouse gas emissions of the fuel that they supply and to reduce those emissions by a fixed amount per year from 2011 onwards.
Először is harmonizált és konkrét módszertant kell kidolgozni e kibocsátások hatékony kiszámítása céljából.
It is first necessary to develop a harmonised and concrete methodology for effectively calculating these emissions.
Ebben a szakaszban korai 10%-os csökkentési célt rögzíteni az üvegházhatást okozó gázok kibocsátására, mivel ez közvetlen hatást gyakorol az EU-ban később rendelkezésre álló és támogatandó bioüzemanyagok mennyiségére és fenntarthatóságára – azaz azokra a kérdésekre, amelyeket még rendezni kell az ezt követő jogszabályokban.
Fixing a 10% greenhouse gas emissions target at this stage is premature because this has direct implications on the volume and sustainability of biofuels that will be available and promoted in the EU – issues yet to be resolved in upcoming legislation.
(11) A Bizottság célul tűzte ki, hogy 2020-ra a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagokban a bioüzemanyagok legalább 10%-os részarányt érjenek el.
(11) The Commission has set a goal of achieving a minimum 10% biofuel share in transport fuels by 2020.