natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A multikulturalizmus és a többnyelvűség támogatásának egyik kitűnő példája az Európai Parlament LUX filmművészeti díjra irányuló kezdeményezése és a készülő LUX Filmfesztivál.
An excellent example of promoting multiculturalism and multilingualism is the European Parliament initiatives of the LUX Film Prize and the forthcoming LUX Film Festival.
E kulturális kezdeményezés többletértékét az adja, hogy vitára ösztönöz a tagállamok polgárai számára fontos, megvitatásra érdemes témákról.
The added value of this cultural initiative is that it generates debates on topics which need discussing and which are important to the citizens of the Member States.
A vetített filmek fontos európai értékekkel foglalkoznak, erejük pedig sokoldalú önkifejezési formáikból fakad.
The films screened deal with important European values, whose strength comes from expressing themselves in diversity.
Amint Zygmunt Bauman könyvében olvasható, a kultúra olyan tér, ahol a „másik” mindig az ember szomszédja.
As stated in Zygmunt Bauman's book, culture is perceived as the space where the ”Other” is always one’s neighbour.
Tekintettel erre a meghatározásra, Európának kétségkívül különösen fontos szerepet kell betöltenie a kultúrák megértésének újraélesztésében, pontosan azért, mert Európa a népek, nyelvek és történelmi hátterek rendkívüli sokszínűségével az a hely, ahol a „másik” mindig az ember szomszédja, és ahol mindenkinek folyamatosan tanulnia kell mindenki mástól.
Given this definition, there is no doubt that Europe has a particularly important role to play in revitalising our understanding of culture precisely because Europe, with its great diversity of peoples, languages and histories, is the space where the ”Other” is always one’s neighbour and where everyone is constantly called upon to learn from everyone else.
„Az európai mozik a digitális korban” című jelentés összességében arra törekszik, hogy támogassa és fenntartsa az európai mozit a maga sokszínűségében, a polgárok számára pedig a lehető legszélesebb körű hozzáférést biztosítsa az egység és a gondolatszabadság jegyében.
Overall, "European cinema in the digital area” aims at supporting and sustaining the European cinema in its richness as well as granting the widest possible access to citizens in the name of unity and freedom of thought
3. rámutat, hogy a digitalizálás lehetővé teszi a kulturális tartalmak olcsóbb terjesztését a belső piac egészén, új lehetőségeket nyit az európai filmipar előtt és megőrzi az európai mozik versenyképességét és sokszínűségét;
Points out that digitisation makes it possible to distribute cultural contents throughout the internal market more cheaply, opens up new opportunities for the European film sector and safeguards the competitiveness and diversity of European cinema;
8. hangsúlyozza az európai támogatás többletértékét, különös tekintettel a filmek határokon átnyúló vetítésére és az európai filmpiac további széttöredezésének megakadályozására költött támogatásra; ebben a tekintetben üdvözli Barroso elnök 2011. március 18-i kötelezettségvállalását a MEDIA program folytatását és további erősítését illetően; felszólítja a Bizottságot, hogy irányozzon elő forrásokat a 2013 utáni időszakra az új MEDIA program keretében, az európai filmeket bemutató mozik digitalizálásának támogatására pedig az Európai Regionális Fejlesztési Alapból;
Emphasises the added value of European support, particularly with regard to cross-border screening of films and in preventing further fragmentation of the European cinema market; in this context, welcomes the commitment made by President Barroso on 18 March 2011 to maintain and further strengthen the MEDIA programme; calls on the Commission to earmark funding under the new MEDIA programme for the post-2013 period and under the European Fund for Regional Development (EFRD) to support the digitisation of cinemas showing European content;
az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról (átdolgozás)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area (recast)
– tekintettel a Bizottság Európai Parlamenthez és Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2010)0475 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council (COM (2010)0475 ),
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (2) bekezdésére és 91. cikkére, amelyek alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C7-0268/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7 ‑ 0268/2010 ),
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződés általános érdekű szolgáltatásokra vonatkozó 14. cikkére és 26. jegyzőkönyvére;
– having regard to Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Protocol No 26 thereto on Services of General Interest,
– tekintettel a szubszidiaritás és az arányosság elvének alkalmazásáról szóló 2. jegyzőkönyv értelmében a luxemburgi parlament (Chambre des Députés) által benyújtott, indokolással ellátott véleményre, amely azt hangsúlyozza, hogy a javasolt jogalkotási aktus nem áll összhangban a szubszidiaritás elvével,
– having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the Chambre des Députés of Luxembourg, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity ,
– tekintettel a Régiók Bizottságának 2011. január 28-i véleményére,
– having regard to the opinion of the Committee of the Regions of 28 January 2011
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A7-0367/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0367/2011 ),
(2a) A vasúti ágazat szállításbeli részaránya a 2001-es vasúti csomag célkitűzéseivel ellentétben az elmúlt évtizedben nem nőtt, ami igazolja az ágazat támogatása érdekében a hatályos jogszabályok további javításának szükségességét.
(2a) The r ailway sector's share in transport has not been increasing over the last decade, contrary to the objectives of the 2001 railway package, demonstrating the need to further improve current legislation in order to support the sector.
Ebből következik, hogy a jelenlegi átdolgozás alapvető fontosságú.
It follows that the present reorganisation is essential;
A vasúti szállítás első vasúti csomag elfogadása óta lezajlott fejlődése nem váltotta be az ágazat fellendülésére vonatkozó várakozásokat.
The development of rail transport since the adoption of the first railway package has not fulfilled the expectations of a recovery of the sector.
Például 1996 és 2008 között a vasúti teherszállítás részesedése csaknem 2%-kal, 10,6%-ra csökkent, miközben a közúti teherszállítás részesedése 42,1%-ról 45,9%-ra nőtt.
For example between 1996 and 2008 rail freight's modal share has been decreasing by 2% to 10, 6% while road freight increased from 42, 1 to 45, 9%.
Az EU-nak sürgősen javítania kell jogszabályait a vasút támogatása, a további közúti forgalmi torlódások megelőzése és környezet helyzetének javítása végett.
The EU is required to urgently improve its legislation in order to support the railways, avoid further road congestion and improve its environmental situation.
2 b preambulumbekezdés (új)
Recital 2 b(new)
(2b) A tagállamok ellen indított jogsértési eljárások magas száma jól mutatja, hogy a jelenlegi jogszabályok különböző módon értelmezhetők, és szükség van az első vasúti csomag egyértelművé tételére és javítására az európai vasúti piac tényleges megnyitásának biztosítása érdekében.
(2 b ) The numerous infringement procedures against Member States demonstrate that the current legislation gives rise to differences of interpretation and that the first railway package needs to be clarified and improved in order to ensure a genuine opening up of the European rail market;
(2c) A vasúti infrastruktúra fejlesztésére és fenntartására fordított beruházások továbbra sem elégségesek ahhoz, hogy biztosítsák az ágazat és annak versenyképességének fejlesztését;
(2 c ) Investment in the development and upkeep of railway infrastructure remains insufficient to guarantee the sector's development and capacity to compete ;
A beruházás elégtelen volta az egyik alapvető probléma, amelyet ebben reformban kezelni kell.
Underinvestment is a crucial problem which the reform will have to tackle.
2 d preambulumbekezdés (új)
Recital 2 d new
(2d) Az első vasúti csomagot alkotó irányelvek nem küszöbölték ki a vasúti pályahasználati díjak szerkezetében és mértékében, valamint a kapacitáselosztási eljárások formájában és időtartamában jelentkező különbségeket;
(2 d ) The Directives which comprise the First Railway Package have not prevented a considerable variation in the structure and level of railway infrastructure charges and the form and duration of capacity allocation processes ;
Az EU-ban még mindig igen eltérőek a pályahálózat használati díjai és azok számítási módjai.
Infrastructure charges and the way they are calculated still vary greatly throughout the EU.
Ez bonyolulttá teszi a nemzetközi vasúti szállítást.
This complicates international rail transport.
Ugyanez igaz a menetvonalak kiosztására is.
The same is true for the allocation of train paths.
A hatályos jogszabályok további javításra szorulnak.
The current legislation needs to be improved further.
2e) A piaci feltételek átláthatóságának hiánya egyértelműen megnehezíti a versenyképes vasúti szolgáltatások létrejöttét.
(2 e ) Non-transparent market conditions are an obvious obstacle to competitive railway services ;
A piaci feltételek átláthatóságának hiánya akadályozza az olyan, új vállalkozások belépését a piacra, amelyek versenyképesebbé tehetnék a vasúti ágazatot.
Lack of transparency is an obstacle to the entry on to the market of new undertakings which could create a more competitive rail sector.
3a) A tagállamokban a különböző szociális rendszerek jelenléte a vasúti ágazatban a tisztességtelen verseny veszélyével jár az új és a régi vasúti szolgáltatók között, és harmonizációt tesz szükségessé az ágazat és a tagállamok sajátosságainak figyelembe vételével;
(3a) The coexistence in the Member States of different social security schemes in the railway sector poses a risk of unfair competition between new railway operators and incumbent undertakings, and requires harmonisation while respecting the specific characteristics of the sector and of the Member States ;
(3b) Garantálni kell, hogy a szabályozó szervek ellátják felügyeleti funkcióikat a vasúttársaságok közötti hátrányos megkülönböztetés elkerülése, a megfelelő díjszabási politika végrehajtása és a számviteli elkülönítés elvének betartása érdekében;
(3 b ) Guarantees must be provided that the regulatory bodies will carry out their supervisory duties, in order to ensure non-discrimination between railway undertakings, the implementation of suitable charging policies and compliance with the principle of the separation of accounts ;
E garanciák biztosításának elmulasztása a vasúti szektor versenyképességének egyik akadálya.
Failure to provide such guarantees is one of the obstacles to a competitive rail sector.
(3c) Az egységes európai vasúti piac megvalósulásához elengedhetetlen a vasúti rendszer európai szintű teljes kölcsönös átjárhatósága.
(3 c ) In order to complete the European railway area, complete interoperability of the rail system at European level is necessary.
Az Európai Vasúti Ügynökséget e célkitűzés gyorsabb elérése érdekében megfelelő hatáskörökkel és erőforrásokkal kell ellátni, többek között a gördülőállomány, valamint a biztonsági és jelzőrendszerek tanúsítására vonatkozó közös szabványok kidolgozása terén;
The European Railway Agency should be assigned the appropriate powers and resources to attain this objective more quickly, inter alia as regards the development of common standards for certification of rolling stock and safety and signalling systems ;
(4) Indokolt, hogy a regionális, városi és városkörnyéki szolgáltatásokra vonatkozó kivételek, valamint a Csatornaalagúton keresztüli ingajáratok szállítási szolgáltatásai ne tartozzanak ezen irányelv hatálya alá .
(4) Regional, urban and suburban services as well as transport activities in the form of shuttle services through the Channel Tunnel should be excluded from the scope of this Directive.
(4) Indokolt, hogy a regionális, városi és városkörnyéki szolgáltatásokra vonatkozó kivételek, valamint a Csatornaalagúton keresztüli ingajáratok szállítási szolgáltatásai ne tartozzanak ezen irányelv hatálya alá.
(4) Regional, urban and suburban services as well as transport activities in the form of shuttle services through the Channel Tunnel should be excluded from the scope of this Directive.
Az irányelv hatálya alól ki kell venni a saját pályán futó történelmi és muzeális vasutakat is;
Heritage and museum railways running on their own track should also be exempt from the scope of the Directive ;
(6) A vasúthálózat további fejlesztése és hatékony működtetése érdekében a szállítási szolgáltatások nyújtása és az infrastruktúra működtetése között indokolt különbséget tenni .
(6) In order to ensure the future development and efficient operation of the railway system, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of infrastructure.
E helyzetben szükség van arra, hogy a két tevékenységet külön igazgassák, és elkülönített számvitelük legyen .
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts.
E helyzetben szükség van arra, hogy a két tevékenységet külön igazgassák, és elkülönített számvitelük legyen , garantálva ezzel az átláthatóságot, ami biztosítja, hogy az állami pénzeszközöket ne fordítsák más kereskedelmi tevékenységekre;
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts , guaranteeing the transparency which ensures that no public funds are diverted to other commercial activities ;
Csak így lehet biztosítani a versenyképesebb és hozzáférhetőbb piachoz szükséges átláthatóságot.
This is the only way to ensure the transparency needed for a more competitive and accessible market.
(6a) A pályahálózat-működtető és a vasúttársaság számvitelének szigorú szétválasztását biztosítani kell.
(6a) The strict separation of accounts between infrastructure manager and railway undertaking must be ensured.
Az egyik tevékenységi területnek kifizetett állami támogatás nem irányítható át másik tevékenységi területre.
Public funds allocated to one of the fields of activity sh ould not be transferred to another field of activity.
Ezt a tilalmat egyértelműen meg kell jeleníteni mindegyik tevékenységi terület számviteli szabályaiban.
This prohibition should be clearly displayed in the accounting rules of each field of activity.
A tagállamnak és a nemzeti szabályozó szervnek biztosítania kell e tilalom tényleges alkalmazását;
The Member State and t he national regulatory body should ensure the effective application of this prohibition ;
Nagyobb átláthatóságra van szükség a közpénzeknek a pályahálózat-működtető és a vasúttársaság közötti mozgása tekintetében.
More transparency is needed on the flows of public money between infrastructure manager and railway undertaking.
(6b) A vállalati modelltől függetlenül a vasúti üzemeltetőknek be kell tartaniuk a szociális védelem és az egészségügy területére vonatkozó jogszabályokat a szociális dömping és a tisztességtelen verseny elkerülése érdekében;
(6 b ) Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition ;
A vasúti piacon a verseny nem valósulhat meg a munkakörülmények és a munkavállalók szociális védelmének rovására.
Competition in the rail market must not be at the expense of working conditions and workers’ social protection.
A szociális védelem és az egészségügy terén hatályos nemzeti jogszabályokat a vállalati modelltől függetlenül valamennyi üzemeltetőnek be kell tartania.
All operators, whatever their model of undertaking, must comply with national legislation on social protection and health.
(6c) A vasút közúttal szembeni versenyképessé tétele érdekében a különböző nemzeti szabályokat – így például a vasúti forgalomra vonatkozó biztonsági előírásokat, a kísérő okmányok szabványosítását és kezelését, a vonat-összeállítást és az azzal kapcsolatos megfelelő dokumentációt, a vonatok irányítására vonatkozó jelzések szabványosítását, a veszélyes anyagok szállítására vonatkozó intézkedések és ellenőrzések szabványosítását és a hulladékszállítások egységes nyilvántartását és ellenőrzését –egységesíteni kell;
(6 c ) In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto , the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised ;
(10a) Az EU-nak az európai vasúti projektek számára alternatív finanszírozási forrásokat kell feltárnia innovatív pénzügyi eszközök – úgy mint az uniós projektkötvények – útján, a magánberuházások ösztönzése és a kockázati tőkéhez való hozzájutás javítása céljából.
(10a) The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Ugyanerre a mintára a vasúti piacot egyértelmű, átlátható jogszabályi keretrendszer révén kell a magánbefektetők számára vonzóvá tenni;
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks ;
A finanszírozás hiánya az európai vasutak nehéz helyzetének egyik fő oka.
Lack of funding is one of the main reasons for the difficult situation of the European railways.
Alternatív stratégiákat és finanszírozási forrásokat kell kidolgozni.
Alternative strategies and sources of funding need to be developed.
Különösen az infrastruktúra tekintetében kell a finanszírozást növelni.
In particular funding of infrastructure has to be increased.
Az infrastruktúrára forrásokat biztosító tagállamoknak garanciát is kell arra kapniuk, hogy ezt a pénzt nem használják fel az infrastruktúrától eltérő célokra.
Member States allocating funding to their infrastructure must also be given the guarantee that this money is not used for other means than pure infrastructure purposes.
(10b) A tagállamoknak és a pályahálózat-működtetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy az infrastrukturális beruházásokat a közvetlen állami támogatástól eltérő eszközök, például magánszektorból érkező finanszírozás révén finanszírozzák;
(10 b ) Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing ;
Helyes utalni a pályahálózat-működtetők azon lehetőségére, hogy olyan alternatív finanszírozási modellek révén is létrejöhetnek és működhetnek, amelyekből magánfinanszírozáshoz juthatnak.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
Létfontosságú a meglévő tagállami finanszírozási mechanizmusok megőrzése.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) A – különösen a nemzetközi – áruszállítási ágazat hatékonysága érdekében a piacot megnyitó intézkedésekre van szükség.
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) A – különösen a nemzetközi – személy és áruszállítási ágazat hatékonysága érdekében , és különösen azokban az esetekben, amikor az eltérő nyomtáv még mindig fizikai versenykorlátozást képez, sürgősen az egyes tagállamok piacait megnyitó és versenyképességet eredményező intézkedésekre van szükség.
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Például a Franciaország és Spanyolország közötti eltérő nyomtáv kézzelfogható és fizikai versenyakadály, amely hozzáadódik a vasúti ágazatban már meglévő, jelentős szabályozói akadályokhoz.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
A vasúti szállítás azon ritka ágazatok egyike, amelyeknél még nem jött létre az egységes piac.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Ezért a piac megnyitására irányuló folyamatnak ki kell terjednie a belföldi vasúti szállítás liberalizálására.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
A hatékonyság érdekében versenyképes piacra van szükség.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Az új, nyílt hozzáférésű, valamint a közbenső megállókkal rendelkező nemzetközi személyszállítási szolgáltatások bevezetése nem használható a belföldi személyszállítási szolgáltatás piacának megnyitására, hanem annak pusztán olyan megállókra kell összpontosítania, amelyek kapcsolatban vannak a nemzetközi útvonallal.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Az új szolgáltatások bevezetésének fő célja kötelezően a nemzetközi útvonalon történő személyszállítás.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Annak megállapítása során, hogy ez-e a szolgáltatás fő célja, olyan szempontokat kell figyelembe venni, mint a belföldi, vagy a nemzetközi személyszállítás alapján kiszámított forgalmi hányad és volumen, valamint a szolgáltatás hossza.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
A szolgáltatás fő célját bármely érdekelt fél kérelmére a nemzeti szabályozó szerv állapítja meg ;
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Az új, nyílt hozzáférésű, valamint a közbenső megállókkal rendelkező nemzetközi személyszállítási szolgáltatások bevezetésének olyan megállókra kell összpontosítania, amelyek kapcsolatban vannak a nemzetközi útvonallal.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Az ilyen szolgáltatások bevezetésének fő célja a nemzetközi útvonalon történő személyszállítás kell, hogy legyen .
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
A szolgáltatás fő célját bármely érdekelt fél kérelmére a nemzeti szabályozó szerv állapítja meg .
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
Ez a módosítás a szöveget nyitottabbá és korszerűvé teszi.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.