natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A tagállamok biztosítják a működő közúthálózat biztonsági fejlesztését.
Member States shall ensure the safety development of the road network in operation.
Biztosítják a veszélyes útszakaszok kezelését, illetve a hálózat biztonsági kezelését a közúthálózat III. melléklet szerinti éves felülvizsgálata alapján.
They shall ensure that management of high-risk road sections and network safety management is carried out on the basis of an annual review of the operation of the road network in accordance with Annex III .
A tagállamok biztosítják , hogy a különösen veszélyes útszakaszoknak a működő közúthálózat biztonságára vonatkozó besorolása legalább a közúthálózat háromévenkénti felülvizsgálata alapján történjen .
Member States shall ensure that the classification of road sections with high accident rates and the classification of the safety of the road network in operation is carried out at least on the basis of three-yearly reviews of the operation of the road network.
Ezzel összefüggésben a tagállamok törekszenek az I. mellékletben felsorolt kritériumok betartására.
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex III.
5 cikk – 4 bekezdés
Article 5, paragraph 4
A tagállamok a költség-haszon arány alapján felállítják a III. melléklet (3) bekezdésének f) pontjában meghatározott intézkedések fontossági sorrendjét.
Member States shall prioritise the measures referred in point 3(f) of Annex III on the basis of their cost-benefit ratio.
5 cikk – 4a bekezdés (új)
Article 5, paragraph 4a (new)
A tagállamok biztosítják, hogy megfelelő jelzéseket helyezzenek ki az úthasználók olyan közútiinfrastruktúra-szakaszokra történő figyelmeztetésére, amelyeket javítanak, és ekként veszélyeztethetik az úthasználók biztonságát.
Member States shall ensure that corresponding signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
E jelzéseknek a biztonságos távolságra felállított és a közúti jelzésekről szóló 1968. évi bécsi egyezmény rendelkezéseinek megfelelő fényvisszaverő jelzéseket is magukban kell foglalniuk.
These signs shall also include luminous signs set up at a safe distance and shall comply with the provisions of the Vienna Convention on Road Signs and Signals.
Sok közúti baleset okozója a nem megfelelően kitáblázott javítási munka.
Many road accidents are caused by poorly signposted repair work.
A tagállamok kötelesek biztosítani, hogy a közúti infrastruktúra javításainak helyszínén megfelelő jelzéseket helyezzenek ki.
The Member States have a duty to ensure that corresponding signs are in place where repairs are being carried out to the road infrastructure.
6 cikk – 2 bekezdés
Article 6, paragraph 2
Az ellenőrzések rutinellenőrzésekre és az útépítési munkák ellenőrzésére terjednek ki .
Safety inspections shall comprise routine inspections and inspections of road works.
Az ellenőrzéseket a III. mellékletben meghatározott kritériumokkal összhangban kell elvégezni.
They shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex III .
A biztonsági ellenőrzések kiterjednek a közúthálózat rendszeres időközönként elvégzett ellenőrzésére, valamint az útépítési munkák biztonságos forgalomra gyakorolt lehetséges hatásának felmérésére .
Safety inspections shall comprise regular inspections of the road network and surveys on the possible impact of roadworks on the safety of the traffic flow .
7 cikk – 1 bekezdés
Article 7, paragraph 1
A tagállamok biztosítják, hogy az illetékes szervezet teljes körű baleseti jelentést készít az 1. cikk (2) bekezdésében meghatározott úton bekövetkezett minden egyes , egy vagy több halálos kimenetellel, vagy több súlyos sérüléssel járó balesetről.
Member States shall ensure that for each accident involving one or more fatalities or severe injuries occurring on a road referred to in Article 1(2), a complete accident report is drawn up by the competent entity.
A baleseti jelentésnek valamennyi, a IV. mellékletben felsorolt adatelemet tartalmaznia kell .
This report shall include each of the elements listed in Annex IV.
A tagállamok biztosítják, hogy az illetékes szervezet baleseti jelentést készítsen az 1. cikk (2) bekezdésében meghatározott úton bekövetkezett minden egyes halálos balesetről.
Member States shall ensure that for each fatal accident occurring on a road referred to in Article 1(2), an accident report is drawn up by the competent entity.
A tagállamok törekszenek arra, hogy a baleseti jelentés valamennyi, a IV. mellékletben felsorolt adatelemet tartalmazza .
Member States shall endeavour to include in this report each of the elements listed in Annex IV.
8 cikk – 1 bekezdés
Article 8, paragraph 1
Annak érdekében , hogy az illetékes szervezetek munkáját segítsék az irányelv alkalmazásában, a tagállamok biztosítják, hogy az irányelv hatálybalépésétől számított három éven belül iránymutatásokat fogadnak el.
In order to assist the competent entities in the application of this Directive , Member States shall ensure that guidelines are adopted within three years from its entry into force.
Az iránymutatásokat az érdekelt felek rendelkezésére kell bocsátani.
These guidelines shall be made available to all interested parties.
Amennyiben még nem léteznek iránymutatások , a tagállamok biztosítják, hogy az ezen irányelv hatálybalépését követő három éven belül iránymutatásokat fogadjanak el annak érdekében, hogy támogassák az illetékes szervezeteket ezen irányelv alkalmazásában .
Member States shall ensure that guidelines, if they do not already exist, are adopted within three years from the entry into force of this Directive, in order to support the competent entities in the application of this Directive .
8 cikk – 2 bekezdés
Article 8, paragraph 2
A tagállamok közlik a Bizottsággal a nemzeti szinten elfogadott iránymutatásokat, az azok elfogadását vagy módosítását követő három hónapon belül.
Member States shall communicate the guidelines adopted at national level to the Commission within three months of their adoption or amendment.
A tagállamok közlik a Bizottsággal ezeket az iránymutatásokat, az azok elfogadását vagy módosítását követő három hónapon belül.
Member States shall communicate these guidelines to the Commission within three months of their adoption or amendment.
A Bizottság ezeket elérhetővé teszi az Interneten.
The Commission shall make them available on the Internet.
9 cikk – 1 bekezdés
Article 9, paragraph 1
A tagállamok biztosítják, hogy az ezen irányelv hatálybalépésétől számított három éven belül képzési tanterveket fogadnak el az útbiztonsági ellenőrök számára.
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
A tagállamok biztosítják, hogy az ezen irányelv hatálybalépésétől számított három éven belül képzési tanterveket fogadnak el az útbiztonsági ellenőrök számára , ha ilyen tantervek még nem léteznek .
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors, if they do not already exist, are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
A tagállamok biztosítják, hogy az ezen irányelv hatálybalépésétől számított három éven belül kölcsönösen kompatibilis képzési tanterveket fogadnak el az útbiztonsági ellenőrök számára.
Member States shall ensure that mutually compatible training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
Helyesebb megfogalmazás.
More appropriate wording.
A kompatibilis képzési tantervek lehetővé fogják tenni a képzettség különböző EU-országokba, illetve oktatási és képzési rendszerekbe történő átvitelét és használatát.
Compatible training curricula will facilitate transfer and use of this particular qualification across different EU countries and education and training systems.
9 cikk – 2 bekezdés
Article 9, paragraph 2
A tagállamok biztosítják, hogy amennyiben az útbiztonsági ellenőrök ezen irányelv keretében teljesítenek feladatokat, az irányelv hatálybalépésétől számított öt éven belül képesítést adó alapképzésen és legalább hétévente továbbképzésen vesznek részt.
Member States shall ensure that where road safety auditors carry out functions under this Directive, they undergo an initial training within five years of the entry into force of this Directive resulting in the award of a certificate of competence, and follow periodic re-training at least every seven years .
A tagállamok biztosítják, hogy amennyiben az útbiztonsági ellenőrök ezen irányelv keretében feladatokat látnak el , képesítést adó alapképzésen és rendszeresen továbbképző tanfolyamokon vegyenek részt.
Member States shall ensure that where road safety auditors carry out functions under this Directive, they undergo an initial training resulting in the award of a certificate of competence, and take part regularly in further training courses .
9 cikk – 3 bekezdés
Article 9, paragraph 3
A tagállamok biztosítják, hogy az útbiztonsági ellenőrök minősítéssel rendelkezzenek.
Member States shall ensure that road safety auditors hold a certificate of competence.
Az irányelv hatálybalépése előtt megszerzett képesítéseket figyelembe kell venni .
Certificates awarded before the entry into force of this Directive shall be taken into account .
Az irányelv hatálybalépése előtt megszerzett képesítéseket el kell ismerni .
Certificates awarded before the entry into force of this Directive shall be recognised .
9 cikk – 4 bekezdés – a pont
Article 9, paragraph 4 (a)
a) tapasztalattal rendelkeznek az úttervezés, a közúti biztonság tervezése és a balesetek elemzése terén;
(a) they have experience in road design, road safety engineering and accident analysis;
a) megfelelő tapasztalattal vagy képzettséggel rendelkeznek az úttervezés, a közúti biztonság tervezése és a balesetek elemzése terén;
(a) they have relevant experience or training in road design, road safety engineering and accident analysis;
9 cikk – 4 bekezdés – b pont
Article 9, paragraph 4 (b)
b) a 8. cikk szerinti iránymutatások tagállamok általi elfogadásától számított két év után az útbiztonsági ellenőrzéseket kizárólag a (2) és (3) bekezdésben foglalt követelményeknek megfelelő ellenőrök végezhetik;
(b) from two years after the adoption by the Member States of the guidelines pursuant to Article 8, road safety audits shall only be undertaken by auditors meeting the requirements provided for in paragraphs 2 and 3;
b) a 8. cikk szerinti iránymutatások tagállamok általi elfogadásától számított két év után az útbiztonsági ellenőrzéseket kizárólag a (2) és (3) bekezdésben foglalt követelményeknek megfelelő szakértők vagy ilyen szakértőket magukban foglaló szakértői csoportok végezhetik;
(b) from two years after the adoption by the Member States of the guidelines pursuant to Article 8, road safety audits shall only be undertaken by auditors, or teams to which auditors belong, meeting the requirements provided for in paragraphs 2 and 3;
9 cikk – 4 bekezdés – c pont
Article 9, paragraph 4 (c)
c) az ellenőr nem vesz részt az érintett ellenőrzés alá vont infrastrukturális beruházás tervezésében vagy üzemeltetésében.
(c) for the purpose of the infrastructure project audited, the auditor shall not be involved in the conception or operation of the relevant infrastructure project.
c) a szakértő a felülvizsgálat időpontjában nem vehet részt az érintett ellenőrzés alá vont infrastrukturális beruházás tervezésében vagy üzemeltetésében.
(c) for the purpose of the infrastructure project audited, the auditor shall not at the time of the audit be involved in the conception or operation of the relevant infrastructure project.
9a cikk (új)
Article 9 a (new)
10 cikk
Article 10
Végrehajtási jelentés
Reporting on the implementation
A biztonságkezelési eljárás folyamatos fejlesztése
Continual improvements to the safety management procedure
A tagállamok az ezen irányelv hatálybalépésétől számított öt év elteltével és azt követően négyévente jelentést tesznek a Bizottságnak az irányelv végrehajtásáról.
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Directive five years after its entry into force and thereafter every four years.
A Bizottság elősegíti és szervezi az ismeretek és bevált gyakorlatok tagállamok közötti cseréjét, ezzel összefüggésben felhasználva a meglévő nemzetközi fórumokon szerzett tapasztalatokat, abból a célból, hogy az egész Európai Unióban folyamatosan fejleszteni lehessen a közúti infrastruktúra biztonságának kezelésére irányuló eljárásokat .
The Commission shall facilitate and structure the exchange of knowledge and proven practices among the Member States, making use, in that connection, of the experience gained in existing relevant international forums, so that continual improvements can be made to road infrastructure safety management procedures in the European Union.
E jelentés tartalmazza:
This report shall include:
a) Az iránymutatások végrehajtásával megbízott szervezeti struktúrák meghatározását;
(a) the identification of the organisation structures responsible for the implementation of the guidelines;
b) Az úttervezésre, jelekre és jelzésekre vonatkozó iránymutatások módosítása iránti igény felmérését, ideértve azon úttervek felsorolását és leírását, amelyek igen veszélyesnek bizonyultak, vagy amelyek magas veszélycsökkentési potenciállal rendelkeznek;
(b) an assessment of the need to amend guidelines on road design, signing and signalling including a list and a description of road designs that have shown to be very high risk or that have a high potential to reduce risk;
c) A díjak kiszámítására használt díjakkal, eljárásokkal és költségelemekkel kapcsolatos tájékoztatást a 7. cikk (2) bekezdésével összhangban;
(c) information on the rates, the procedures and cost elements used to calculate such rates according to Article 7(2);
d) Az illetékes szervezetek elérhetőségeit.
(d) contact data of the competent entities,
A jelentésre vonatkozó közös formátumot a 11. cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban lehet meghatározni.
A common format for reporting may be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
A Bizottság elemzi a kapott jelentéseket és információkat, és ezen irányelv végrehajtásáról jelentést készít az Európai Parlament és a Tanács számára.
The Commission shall analyse the reports and information obtained and provide as appropriate a report to the European Parliament and the Council on the implementation of this Directive.
A transzeurópai úthálózat egységesen magas biztonsági szintjének biztosítása érdekében, a 8. cikk (1) bekezdésében említett iránymutatások tartalmának minimális követelményeit a 11. cikk (2) bekezdésében meghatározott eljárás szerint kell elfogadni.
Where necessary to ensure a consistently high level of road safety throughout the Trans-European road network, minimum requirements for the content of the guidelines referred to in Article 8(1) shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
10a cikk (új)
Article 10 a (new)
A műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás
Adaptation to technical progress
Ezen irányelv mellékleteit a 11. cikk (2a) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásnak megfelelően hozzá kell igazítani a műszaki fejlődéshez.
The annexes of this Directive shall be adapted to take account of technical progress in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2) a.
A technikai biztonsági vonatkozásokkal kapcsolatos kérdésekben adott esetben konzultálni lehet a közúti infrastruktúrák biztonsága és kezelése terén tevékenykedő nem kormányzati szervezetekkel.
Where appropriate, relevant non-governmental organisations, active in the field of safety and in the management of road infrastructures, may be consulted on matters related to technical safety aspects.
11 cikk – 2a bekezdés (új)
Article 11, paragraph 2a (new)
Az e bekezdésre való hivatkozás esetén az 1999/468/EK határozat 5a . cikkének (1)–(4) bekezdését, valamint 7. cikkét kell alkalmazni, tekintettel annak 8. cikke rendelkezéseire.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Az új, ellenőrzéssel történő komitológiai eljárás az iránymutatások minimumkövetelményeiről szóló 10. cikk (5) bekezdésében, valamint a mellékletek műszaki fejlődéshez való hozzáigazításáról szóló 10a. (új) cikkben való alkalmazás céljából kerül bevezetésre.
The new comitology procedure with scrutiny is introduced with a view to its use in Articles Art.10 (5) on minimum requirements for the guidelines and Art.10a (new) on adaptation of the annexes to technical progress.
12 cikk – 1 bekezdés
Article 12, paragraph 1
A tagállamok […]-ig hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] .
Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni.
When Member States adopt those provisions they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
A tagállamok legkésőbb két évvel ezen irányelv hatálybalépése után hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than two years after the entry into force of this Directive.
I melléklet – 1 szakasz – d pont
Annex I, Section 1, point (d)
d) A javasolt alternatívák hatásának elemzése , figyelembe véve a biztonságtechnológia és a telematika legmagasabb elérhető tudásszintjét ;
(d) analysis of impacts of the proposed alternatives , taking into account the best available know-how in safety engineering and telematics ;
I melléklet – 2 szakasz – ea pont (új)
Annex 1, Section 2, point e a (new)
ea) Évszakhoz kapcsolódó és éghajlati feltételek;
ea) seasonality dependency and climatic conditions;
I melléklet – 2 szakasz – ea pont (új)
Annex I, Section 2, point (e a) (new)
ea) Elegendő számú biztonságos parkolóhely és pihenőhely megléte;
ea) presence of sufficient safe parking areas and lay-bys;
A megfelelő számú parkolóhely és pihenőhely nem csak a bűnmegelőzés, de a közlekedés biztonsága érdekében is fontos.
Sufficient roadside parking areas and lay-bys are very important not only for crime prevention but also for road safety.
I melléklet – 2 szakasz – eb pont (új)
Annex I, Section 2, point (e b) (new)
eb) Szeizmikus tevékenységek .
eb) seismic activity.
II melléklet – 1 és 2 pont
Annex II, Sections 1 and 2
Kritériumok a megvalósíthatósági tanulmány szakaszában:
Criteria at the feasibility stage:
a) Földrajzi hely (földcsuszamlásnak, árvíznek, lavinának stb. való kitettség);
(a) geographical location ( exposition to landslides, flooding, avalanches, etc.);
Kritériumok az engedélyezési tervezés szakaszában:
Criteria at the draft design stage:
a) Földrajzi hely ( pl. földcsuszamlásnak, árvíznek, lavinának stb. való kitettség) , évszakhoz kapcsolódó és éghajlati feltételek, valamint szeizmikus tevékenységek ;
(a) geographical location ( e.g. exposure to landslides, flooding, avalanches, etc.) seasonal and climatic conditions and seismic activity ;
b) A csomópontok típusai és távolsága;
(b) types and distance of junctions;
c) A sávok száma és típusa;
(c) number and type of lanes;
d) Az új útra felengedhető forgalom fajtái .
(d) kinds of traffic admissible to the new road.
d) Az új útra felengedhető forgalom fajtái ;
(d) kinds of traffic admissible to the new road;
a) Tervezett sebesség ;
(a) design speed;
e) Az út funkciója a hálózaton belül;
(e) functionality of the road in the network;
f ) Időjárási viszonyok ;
(f) weather conditions;
g) Operatív sebességtartomány;
(g) driving speeds;
b ) Keresztmetszetek (az útpálya szélessége, kerékpáros sávok, gyalogutak stb.);
(b) cross-sections (width of carriageway, cycle tracks, foot paths, etc.);
h ) Keresztmetszetek (az útpálya szélessége, kerékpáros sávok, gyalogutak stb.);
(h) cross-sections (width of carriageway, cycle tracks, foot paths, etc.);
i) Vízszintes és függőleges kitűzések;
(i) horizontal and vertical alignments;
d ) A csomópontok elrendezése;
(d) junctions layout;
k ) A csomópontok elrendezése;
(k) junctions layout;
e ) Busz- és villamosmegállók ;
(e) bus and tramway line stops;
l ) Tömegközlekedési eszközök és infrastruktúra ;
(l) public transport and infrastructures;
f ) Közutak és vasutak szintbeli kereszteződései.
(f) road/rail level crossings
m ) Közutak és vasutak szintbeli kereszteződései.
(m) road/rail level crossings.
II melléklet – 3 pont
Annex II, Section 3
Kritériumok a kiviteli tervezés szakaszában:
Criteria for the detailed design stage:
b) Vízszintes és függőleges kitűzések;
(b) horizontal and vertical alignments
c ) Útjelek és jelzések;
(c) road signs and markings;
b ) Harmonizált útjelek és jelzések;
(b) harmonised road signs and markings;
c ) Utak és elágazások megvilágítása ;
(c) lighting of roads and road junctions ;
e ) Út menti berendezések;
(e) road side equipment;
d ) Út menti berendezések;
(d) roadside equipment;
f ) Út menti környezet a növényzetet is ideértve;
(f) road side environment including vegetation;
e ) Út menti környezet a növényzetet is ideértve;
(e) roadside environment including vegetation;
g ) Rögzített akadályok az út mentén .
(g) fixed obstacles at the road side.
f ) Rögzített akadályok az út mentén ;
(f) fixed obstacles at the roadside;
g) Biztonságos pihenőhelyek és parkolóhelyek kialakítása;
(g) provision of safe parking areas and lay bys;
h) Veszélyeztetett úthasználók (gyalogosok, kerékpárosok és motorosok).
(h) vulnerable road users (pedestrians, cyclists and motorcyclists).
El kell mozdulni az útjelek és jelzések valódi és tényleges harmonizációja felé uniós és nemzetközi szinten is.
Moves should be made towards the genuine and effective harmonisation of road signs and markings at EU and international level.
II melléklet – 3 szakasz – ga pont (új)
Annex II, Section 3, point (g a) (new)
ga) Közúti visszatartó rendszerek ergonomikus átalakítása (útelválasztók és ütközési akadályok a veszélyeztetett úthasználók veszélyeztetésének megelőzésére).
(ga) ergonomic adaptation of road restraint systems (central reservations and crash barriers to prevent hazards to vulnerable users ).
A módosítás a szöveget pontosítja.
This amendment makes the text more specific.
II melléklet – 4 szakasz
Annex II, Section 4
Kritériumok a megnyitás előtti szakaszban:
Criteria for the pre-opening stage:
a) A közlekedők kényelme különböző körülmények között, például sötétben és rossz időben ;
(a) users comfort under different conditions such as darkness and bad weather ;
a) Az úthasználók biztonsága és a látási viszonyok különböző körülmények között, például sötétben és normális időjárási viszonyok között ;
(a) safety of road users and visibility under different conditions such as darkness and under normal weather conditions ;
b) A jelek és jelzések olvashatósága;
(b) readability of road signs and markings;
c) A burkolatok csúszásmentessége .
(c) grip of pavements.
c) A burkolatok állapota .
(c) condition of pavements.
III melléklet – 1 szakasz
Annex III, Section 1
A veszélyes útszakaszok meghatározása
Identification of high-risk road sections
A kiemelten balesetveszélyes útszakaszok meghatározása
Identification of road sections with a high accident density
A veszélyes útszakaszok meghatározásakor figyelembe veszik legalább az előző években az egységnyi úthosszra jutó halálos vagy súlyos sérüléssel járó balesetek számát és a csomópontok esetében az ilyen balesetek csomópontonkénti számát.
The identification of high-risk road sections takes into account at least the number of fatal and severe injury accidents that have occurred in previous years per unit of road length and, in case of intersections, the number of such accidents per location of intersections.