natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(11a) Ezen irányelv célja, hogy kiegészítő támogatást nyújtson az államháztartási szervek számára pénzügyi ösztönzők, illetve a tájékoztatáshoz és az oktatáshoz kapcsolódó ösztönzők révén.
(11a) This Directive addresses the need to provide additional support for public authorities through financial incentives and incentives relating to information and education.
Az államháztartási szerveknek kiegészítő támogatásra, finanszírozásra és egyéb ösztönzőkre van szükségük az előnyben részesített zöld megoldások végrehajtásához.
Public authorities need additional support, funding and other incentives to implement preferred greener options.
A jövőben úgy kell útmutatást nyújtani, hogy a közbeszerzéssel foglalkozó hivatalnokok jobban megértsék a megfontolás tárgyát képező különböző jármű- és üzemanyagtípusok egészében vett teljesítményét, hatásfokát, elérhetőségét és használatának nehézségi fokát.
Guidance should be provided on the way forward so that procurement officers have a fuller understanding of the overall performance, efficiency, availability and ease of use of the different vehicle/fuel types under consideration.
Ez segítene a korlátozott források és közpénzek pazarlásának megelőzésében, és lehetővé tenné a közbeszerzést vezetők számára, hogy tájékozott döntést hozzanak az új járműtechnológiák vonatkozásában.
This would help avoid wasting limited resources and public money and allow procurement managers to make more informed choices about new vehicle technologies.
(13a) A Bizottság hatástanulmánya szerint ezen irányelv hatálybalépésekor a gépkocsivásárlások 50%-a felel majd meg a teljes életciklusra vetített költségek – ideértve a külső költségeket is – tekintetében a piacon elérhető legjobb alternatívának.
(13a) According to the Commission impact assessment, 50% of vehicles purchased will correspond to the best market alternative in terms of overall lifetime costs, including external costs, when this Directive comes into force.
(14a) Az energetikai és környezeti hatások figyelembevételére vonatkozó követelmény műszaki előírások meghatározásával történő teljesítése során az ajánlatkérők, ajánlatkérő szervek és üzemeltetők az európai uniós jogszabályokban megállapított energetikai és környezetvédelmi teljesítményeknél magasabb szintet is előírhatnak, például a jövőbeni Euro-szabványok figyelembevételével.
(14a) When fulfilling the requirement to take energy and environmental impacts into account by setting technical specifications, contracting authorities, entities and operators are free to set specifications of a higher level of energy and environmental performance than laid down in EU legislation, taking account for example of future EURO standards.
A javaslatban ellentmondás van a hatályos és a tervezett (EURO VI.) jogszabályok között, pl. a járművek által futott kilométerek meghatározását illetően.
In the proposal there are inconsistencies between existing and forthcoming legislation (EURO VI), e.g. in relation to the definition of mileage.
Az illetékes hatóságoknak ezért figyelembe kell venniük a meglévő és a jövőbeni európai szabványokat egyaránt.
The authorities concerned should therefore be able to take into consideration existing and forthcoming European standards.
(16) A tiszta és energiatakarékos járművek beszerzésére alkalmazandó feltételek kötelező alkalmazása nem jelenti az egyéb lényeges odaítélési szempontok kizárását.
(16) Mandatory application of criteria for the procurement of clean and energy efficient vehicles does not preclude the inclusion of other relevant award criteria.
Továbbá ugyanúgy nem zárja ki a környezetbarátabb üzemre átépített járművek használatát sem.
It also does not prevent the choice of retro-fitted vehicles upgraded for higher environmental performance.
Egyértelművé kell tenni, hogy az irányelvben meghatározott feltételek mellett más kritériumok és módszerek is használhatók.
It should be made clear that other criteria and methodologies may be used alongside the specified criteria in this directive.
Ezért ez a preambulumbekezdés módosult, és új cikként az irányelv fő rendelkezéseinek szövegébe került (a 4. cikk után).
Therefore this recital has been amended and added to the main provisions of the directive as a new article after article 4.
(16a) A 2004/17/EK és a 2004/18/EK irányelvben megállapított küszöbértékeket kell alkalmazni.
(16a) The thresholds laid down in Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC should apply.
Egyértelművé kell tenni, hogy a 2004/17/EK és a 2004/18/EK irányelvben megállapított küszöbértékeket kell alkalmazni.
It should be made clear that the minimum thresholds laid down in Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC must apply.
A kisebb léptékű közbeszerzéseket ki kell zárni a szabályok alkalmazhatóságának biztosítására.
Smaller-scale procurements should be excluded in order to guarantee the workability of the rules.
16 b preambulumbekezdés (új)
Recital 16 b (new)
(16a) Az energiával és a környezettel kapcsolatos odaítélési kritériumoknak szerepelniük kell a tiszta és energiatakarékos közúti járművek beszerzésével kapcsolatos döntés meghozatalára felkért ajánlatkérő hatóságok vagy ajánlatkérő szervek által mérlegelt különböző odaítélési kritériumok között.
(16 b ) The energy and environmental award criteria should be among the various award criteria taken into consideration by contracting authorities or contracting entities when they are called upon to take a decision on the procurement of clean and energy efficient road transport vehicles.
Ez az irányelv a helyi hatóságok vagy szervek által tiszta és energiatakarékos közúti járművek beszerzése esetén alkalmazandó kritériumok nem teljes listáját határozza meg.
This directive provides non-exhaustive criteria that can be applied by local authorities or entities to the procurement of clean and energy-efficient road transport vehicles.
(17a) A környezettudatosságukkal kitűnni kívánó városokat ösztönözni kell, és lehetőséget kell biztosítani számukra, hogy környezettudatosságukat az interneten rendszeresen és átlátható módon közzétett adatokkal, számításokkal, határozatokkal és az ezen irányelvben foglaltaknak megfelelően folytatott közbeszerzések összehasonlító elemzésével bizonyíthassák.
(17a) Different cities wishing to brand themselves as environmentally conscious should be encouraged to do so and be offered branding opportunities through transparent and systematic disclosure on the I nternet of information, calculations, decisions and benchmarking on public procurement pursuant to this Directive.
17 b preambulumbekezdés (új)
Recital 17 b (new)
(17b) A közúti járművek beszerzéséhez nyújtott állami támogatásokat, beleértve a motorok és alkatrészek típusalkalmassági tanúsítás alatt lévő járművekbe való utólagos beszerelését, a közösségi jogi szabályozás keretében kell engedélyezni.
(17 b ) State aid for the procurement of road transport vehicles, including the retrofitting of type approval vehicles with engines and replacement parts, should be allowed under Community rules.
Ezek az állami támogatások a közösségi közérdekkel és különösen a fenntartható városi mobilitás céljaival indokolhatók.
Such s tate aid may be justified in the light of the general interest of the Community, in particular as regards urban sustainable transport mobility.
A közúti járművek beszerzéséhez nyújtott állami támogatásoknak összhangban kell lenniük a közösségi előírásokkal.
State aid for the procurement of road transport vehicles should comply with EC rules.
(19a) A tagállamoknak és a Bizottságnak továbbra is támogatniuk kell az olyan városi közlekedéssel kapcsolatos kezdeményezéseket, mint a CIty-VITAlity-Sustainability (CIVITAS) program és az „Intelligens energia – Európa” program.
(19a) The Member States and the Commission should continue to support urban transport initiatives, such as the CIty-VITAlity-Sustainability ( CIVITAS ) and Intelligent Energy – Europe programmes.
Az olyan európai uniós kezdeményezések, mint a CIVITAS program és az „Intelligens energia – Európa” program nagyon sikeresnek bizonyultak a tiszta és energiahatékony járművek használatának ösztönzésében, ezért továbbra is támogatást kellene kapniuk.
EU initiatives, such as the CIVITAS or Intelligent Energy – Europe programmes, have proved very successful in encouraging the use of clean and energy-efficient vehicles and should therefore continue to receive support.
19 b preambulumbekezdés (új)
Recital 19 b (new)
Tekintettel a CIVITAS program és az „Intelligens energia – Európa” program révén elért eredményekre, a tagállamoknak és a Bizottságnak a továbbiakban is támogatniuk kell ezen kezdeményezéseket.
Taking into consideration the results achieved through the CIVITAS programme and the Intelligent Energy-Europe programme, Member States and the Commission should continue to support these initiatives.
A városi mobilitásról szóló zöld könyvről folyó vita március 15-én ért véget, és több tagállam nem vette figyelembe e kérdéseket az aktuális nemzeti operatív programokban.
The Green paper on urban mobility was discussed until 15 March and many Member States failed to take these issues into account within the current National Operational Programmes.
A már létező, a helyi vagy központi hatóságok tájékoztatását vagy képzését segítő jó kezdeményezéseket továbbra is támogatni és folytatni kell.
Good initiatives already in place which have helped to inform and to train local or central authorities should be supported and continued.
19 c preambulumbekezdés (új)
Recital 19 c (new)
(19c) A jogalkotás minőségének javításáról szóló intézményközi megállapodás 1 34. pontjával összhangban a tagállamoknak – a maguk számára, illetve a Közösség érdekében – táblázatokat kell készíteniük, amelyekben a lehető legpontosabban bemutatják az ezen irányelv és a vonatkozó átültető intézkedések közötti megfelelést, és e táblázatokat közzé kell tenniük.
(19 c ) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making 1 , Member States should draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures relating to it , and make them public.
A végrehajtás jobb átláthatóságáért.
For further transparency in implementation.
19 d preambulumbekezdés (új)
Recital 19 d (new)
(19d) A tagállamoknak be kell vonniuk a helyi hatóságokat és a régiókat az ezen irányelvben meghatározott rendelkezések végrehajtásába, nyomon követésébe és értékelésére vonatkozó további erőfeszítésekbe.
(19 d ) The Member States should involve municipalities and regions in further efforts to implement, follow up and evaluate the provisions of this Directive.
A kormányzás minden szintjének bevonása szükséges a jobb végrehajtás érdekében.
Participation at all level of government is needed for better implementation.
19 e preambulumbekezdés (új)
Recital 19 e (new)
(19e) A tiszta közúti közlekedést és a levegő minőségének jelentős javulását eredményező, alternatív üzemanyaggal működő járműveknek elsőbbséget kell élvezniük.
(19e) Priority should be given to vehicles using alternative fuels that lead to clean road transport and a significant improvement in air quality.
Ezért a Bizottságnak és a tagállamoknak elő kell segíteniük a hidrogénüzemű gépjárművek fejlesztését.
Therefore the Commission and the Member States should promote the development of hydrogen-powered motor vehicles.
Meg kell ragadni az alkalmat a tiszta energiaforrások – mint például a hidrogén – támogatására.
We should this as an opportunity to promote clean energies such as hydrogen.
Kötelességünk e technológia fejlesztését ösztönözni.
It is imperative that we encourage the development of this technology.
19 f preambulumbekezdés (új)
Recital 19 f (new)
(19f) A tagállamoknak és a Bizottságnak a hidrogén – mint a jövő üzemanyaga – előmozdítására kell összpontosítania.
(19 f ) The Member States and the Commission should focus on the promotion of hydrogen as the fuel of the future.
A hidrogén a járművek meghajtásának tiszta módja, és használatának hozzá kellene járulnia a szennyezésmentes gazdaság kialakításához, mivel a hidrogénmeghajtású járművek nem bocsátanak ki szénalapú szennyezőanyagokat, sem pedig üvegházhatású gázokat,
Hydrogen is a clean way of powering vehicles, and its use should contribute to the creation of a pollution-free economy, as vehicles propelled by hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of greenhouse gases from the ir exhaust pipe.
Tárgy és célkitűzések
Subject matter and objective
Az irányelv a tiszta és energiatakarékos járművek használatának előmozdítása céljából előírja a jármű egész életciklusára megállapított, az energiafelhasználással, valamint a széndioxid- és szennyezőanyag-kibocsátással kapcsolatos költségek odaítélési szempontként való bevonását a közúti járművekre vonatkozó, a 2004/17/EK és a 2004/18/EK irányelv értelmében vett ajánlatkérők vagy ajánlatkérő szervek által végzett közbeszerzési eljárásba, illetve ugyanezek szempontként való bevonását az ilyen járművekre az államháztartási szervekkel fennálló szerződéses viszony, illetve azok szakszolgálati vagy más engedélye alapján eljáró üzemeltető által bonyolított beszerzési eljárásba.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities , in order to promote clean and energy efficient vehicles .
Az irányelv célja a környezetbarát és energiatakarékos járművek piacának ösztönzése és fellendítése az egész életciklusra megállapított, valós üzemi költségek, köztük a környezeti költségek figyelembevételén alapuló közbeszerzési eljárások aktív alkalmazása révén.
This Directive seeks to promote and stimulate the market for environmentally friendly and energy efficient vehicles, by using public procurement based on the inclusion of real operational lifetime costs , including environmental costs, as an active tool.
Az irányelv előírja a jármű egész életciklusára megállapított, az energiafelhasználással, valamint a széndioxid- és szennyezőanyag-kibocsátással kapcsolatos költségek odaítélési szempontként való bevonását az új közúti járművekre vonatkozó, a 2004/17/EK és a 2004/18/EK irányelv értelmében vett ajánlatkérők vagy ajánlatkérő szervek által végzett közbeszerzési eljárásba – beleértve a motorok és alkatrészek ezen járművekbe való utólagos beszerelését – , illetve ugyanezek szempontként való bevonását az ilyen járművekre az államháztartási szervekkel fennálló szerződéses viszony, illetve azok szakszolgálati vagy más engedélye alapján eljáró üzemeltető által bonyolított beszerzési eljárásba.
The Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of new road transport vehicles, including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities .
Az irányelv célja a tiszta és energiatakarékos járművek iránti oly mértékű kereslet biztosítása, amely arra ösztönzi a gyártókat és az iparágat, hogy beruházzanak az energiatakarékos, alacsony szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátású közúti járművek gyártásába és fejlesztésébe.
The objective of this Directive is to ensure a level of demand for clean and energy efficient road transport vehicles which is sufficiently substantial to encourage manufacturers and the industry to invest in and further develop vehicles with low costs in terms of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions.
Ez az irányelv nem alkalmazandó motoroknak és alkatrészeknek olyan közúti járművekbe való utólagos beszerelésére, amelyek túllépték a teljes élettartamuk alatt megtehető távolság 75 %-át.
This Directive shall not apply to the retrofitting with engines and replacement parts of road transport vehicles that have exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Az alkalmazandó rendelkezések, különösen az állami támogatásokra vonatkozó közösségi szabályozás és a vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatásról szóló, az 1191/69/EGK és 1107/70/EGK tanácsi rendeletet hatályon kívül helyező, 2007. október 23-i 1370/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 1 sérelme nélkül a tagállamok ösztönözhetik a tiszta és energiatakarékos közúti járművek beszerzését vagy vételét, beleértve motorok és alkatrészek ezen járművekbe történő utólagos beszerelését, amennyiben e járművek nem lépték túl a teljes élettartamuk alatt megtehető távolság 75 %-át.
Without prejudice to the relevant law, in particular the Community legislation on s tate aid and Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 1 , Member States may promote the procurement or the purchase of clean and energy efficient road transport vehicles, including retrofitting with engines and replacement parts where such vehicles have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
A szóban forgó irányelv alkalmazási körét ki kell terjeszteni a motorok és alkatrészek típusalkalmassági tanúsítás alatt lévő közúti járművekbe való utólagos beszerelésére.
The scope of the directive should cover the retrofitting of type-approved road transport vehicles with engines and replacement parts.
A helyi tömegközlekedéssel kapcsolatosan használt speciális járművek, mint például a légvezetékek szerelésére használtak nagyon kis mennyiségben kerülnek beszerzésre és általában egyedi modellek.
Special vehicles used in connection with local public transport, such as to maintain overhead cables, are procured in very small numbers and as one-off models.
Az irányelvet nem kell alkalmazni ilyen járművek esetében, mivel nagymértékben változó élettartamuk kizárja az energiafelhasználás és a károsanyag-kibocsátás harmonizált kiszámítását.
Such vehicles should be excluded from the scope of the directive, since their widely varying journey cycles rule out the harmonised calculation of energy consumption and pollutant emissions.
E járműveknek irányelv hatálya alóli kizárása csökkenti az irányelv átültetésének és végrehajtásának ellenőrzésével járó költségeket.
This exclusion would reduce the costs involved in monitoring the transposition and implementation of the directive.
A szóban forgó irányelv alkalmazási körét ki kell terjeszteni az M és N kategóriás, típusalkalmassági tanúsítás alatt lévő közúti járművekre, beleértve a motorok és alkatrészek utólagos beszerelését.
The scope of the directive should cover type-approved road transport vehicles of M and N categories, including retrofitting with engines and replacement parts.
A kiöregedett vagy szennyező járműpark megújulása és az innováció ösztönzése céljából, valamint annak érdekében, hogy a javasolt intézkedés eredményes legyen, a motorokat és alkatrészeket olyan járművekbe kell beszerelni, amelyek még nem lépték túl a teljes élettartamuk alatt megtehető távolság 75%-át.
In order to promote the replacement of old or polluting vehicles, as well as innovation, and ensure the beneficial effects of the proposed measure, the engines and the replacement parts should apply to those vehicles which have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
A következő járművekre nem terjed ki az irányelv hatálya:
The following vehicle types shall be exempt from the scope of this Directive:
- alapvető fontosságú vészhelyzeti szolgálatot teljesítő járművek, mint például a mentők, a transzplantátumokat szállító és a vérellátást biztosító járművek, tűzoltó- és mentőjárművek, valamint a polgári védelem járművei;
- vehicles providing vital emergency services such as ambulances, organ transplant or blood supply vehicles, fire and rescue vehicles and civil emergency vehicles;
- a hatóságok/üzemeltetők által, a helyi tömegközlekedéssel kapcsolatban működési támogatást és az infrastruktúra karbantartását biztosító járművek;
- vehicles which are used by authorities/operators to provide operational support and to maintain infrastructure in connection with local public transport ;
- a kis mennyiségben gyártott rendkívül különleges járművek.
- highly specialised vehicles produced in low volume.
Az irányelv hatályát tisztázni kell.
The scope of the Directive needs to be clarified.
A sürgősségi és más rendkívül speciális járművek sokba kerülnek, és kis számban készülnek, ami azt jelenti, hogy nem tényleges mozgatórugói a piacnak.
Emergency vehicles and other highly specialised vehicles are expensive and produced in low volumes which means that they are not effective “market drivers”.
A helyi tömegközlekedéssel kapcsolatosan használt különleges járművek, mint például a légvezetékek szerelésére használtak nagyon kis mennyiségben kerülnek beszerzésre és általában egyedi modellek.
Special vehicles used in connection with local public transport, such as to maintain overhead cables, are procured in very small numbers and as one-off models.
Az irányelvet nem kell alkalmazni ilyen járműveket esetében, mivel nagymértékben változó életciklusuk kizárja az energiafelhasználás és a károsanyag-kibocsátás harmonizált kiszámítását.
Such vehicles should be excluded from the scope of the directive, since their widely varying journey cycles rule out the harmonised calculation of energy consumption and pollutant emissions.
E járműveknek irányelv hatálya alóli kizárása csökkenti az irányelv átültetésének és végrehajtásának ellenőrzését.
This exclusion would reduce the costs involved in monitoring the transposition and implementation of the directive.
Az energiafelhasználási költségeket és a széndioxid- és szennyezőanyag-kibocsátás költségeit önkéntes szempontként kellene kezelni, hogy a vásárlók a környezetbarát és egyúttal a legjobb ár-érték arányt képviselő ajánlatot választhassák.
Energy consumption costs, and the costs arising from CO 2 and pollutant emissions, should be treated as a voluntary criterion to enable purchasers to select tenders that are environmentally friendly as well as offering the best value for money.
2 cikk – 2 bekezdés
Article 2 ‑ paragraph 2
2 cikk – 3 bekezdés
Article 2 ‑ paragraph 3
2 cikk – 3 a bekezdés (új)
Article 2 – paragraph 3 a (new)
A Bizottság elkészíti a címke egységes tervét.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Az előadó módosításán alapul, azonban azt javasolja, hogy a címkézés csak azokra a közhatóságokra vonatkozhat, amelyek járműveik döntő hányadát a környezeti teljesítmény alapján vásárolják.
Builds on Rapporteur's amendment, but suggests that labelling should be restricted to those public authorities that purchase clear majority of vehicles based on their environmental performance.
2 cikk – 3 b bekezdés (új)
Article 2 – paragraph 3 b (new)
A gyártókat be kell vonni a közúti gépjárművek beszerzési/vásárlási ciklusába, hogy e gépjárművek áruba bocsátásakor indikatív adatokat biztosítsanak a teljes életciklusra megállapított energiafogyasztásra, a CO2- és a károsanyag-kibocsátásra vonatkozóan.
Manufacturers are the best placed in the procurement / purchase cycle of road transport vehicles to provide indicative data for total lifetime energy consumption, CO2 and pollutant emissions for their vehicles when they are offered for sale.
Az „ökocímkézésre” vonatkozó precedens már szerepel az Európai Unió joganyagában.
Such a precedent for ‘eco-labelling’ has already been set in EU legislation.
2 cikk – 3 c bekezdés (új)
Article 2 – paragraph 3 c (new)
A módosítás az irányelvre irányuló javaslat (16) preambulumbekezdését fejti ki.
Logical consequence of the subsidiarity principle and enlarges upon recital 16.
3 cikk – cím
Article 3 – title
Az energiafelhasználással és a környezeti terheléssel kapcsolatos költségek odaítélési szempontként történő bevonása a járművek beszerzésébe
Energy and environmental costs as award criteria in the procurement of vehicles