natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ez a módosítás visszaállítja a Parlament első olvasatban kialakított álláspontját, és célja az azonosított személy ahhoz való jogának garantálása, hogy adott esetben pontatlan személyes adatait kijavíthassa.
This amendment reintroduces the first reading of the Parliament and aims to guarantee the right of the person identified to correct the personal data in the case where they would be inaccurate.
A tagállamok különösen biztosítják, hogy a sebességkorlátozásokkal kapcsolatos szabályokat táblákon tüntessék fel a határaikon áthaladó minden autópályájukon.
In particular, Member States shall ensure that the rules on speed limits are displayed on signs erected on every motorway crossing their borders.
Ez a módosítás visszaállítja a Parlament első olvasatát.
This amendment reintroduces the first reading of the Parliament.
A módosítás rendeltetése azon kötelezettség megerősítése, amely szerint a gépjárművezetőket tájékoztatni kell az irányelv végrehajtásáról, valamint az Európában a sebességkorlátozások tekintetében fennálló különbségekről.
It reinforces the obligation to inform the drivers about the implementation of the Directive and about the different traffic rules in Europe concerning speed limits.
A Bizottságot fel kell ruházni azzal a hatáskörrel, hogy az automatizált keresések során tiszteletben tartandó előírásokat tartalmazó Ia. melléklet módosítására vonatkozó 8b. cikkel összhangban és a 4. cikk (1) bekezdésének megfelelően felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadhasson el.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 8b concerning the modification of Annex Ia setting out the requirements to be respected when conducting automated searches , in accordance with Article 4(1) .
Ez az új cikk a technikai követelményekre vonatkozó melléklet módosítását a felhatalmazáson alapuló jogi aktusok eljárása alá vonja.
This new article inserts the procedure of delegated act for the modification of the annex containing the technical requirements.
(3) Az Európai Parlament vagy a Tanács visszavonhatja a 4. cikk (1) bekezdésében említett felhatalmazást.
The delegation of power referred to in Article 4(1) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Ez az új cikk az adatcsere során tiszteletben tartandó technikai követelményeket tartalmazó melléklet módosítását a felhatalmazáson alapuló jogi aktusok eljárása alá vonja.
This new article inserts the procedure of delegated act for the modification of the annex containing the technical requirements to be respected for the exchange of data.
A Bizottság az ezen irányelv hatályba lépése után hatvan hónappal jelentést küld az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az ezen irányelv tagállamok általi alkalmazásáról, értékeli, hogy a közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közúti más jogsértésekkel is ki kell-e egészíteni a 2. cikket, adott esetben pedig erre vonatkozó javaslatot tesz.
By sixty months after the entry into force of this Directive the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the application of this Directive by the Member States , assess whether other road safety related traffic offences should be added to Article 2 and, if appropriate, make a proposal .
A Bizottság az ezen irányelv hatályba lépését követő harminchat hónapon belül jelentést küld az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak ezen irányelv tagállamok általi alkalmazásáról .
By thirty-six months after the entry into force of this Directive the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the application of this Directive by the Member States .
A Bizottság a jelentésében különös figyelmet szentel a következő vonatkozásokra , és azok tekintetében javaslatokat is előterjeszt:
In its report, the Commission shall focus in particular on the following aspects and shall make proposals to cover those aspects:
– annak értékelése, hogy ezen irányelv hatályát ki kell-e terjeszteni a közlekedésbiztonságot veszélyeztető egyéb közúti jogsértésekre is;
- The assessment of whether other road safety related traffic offences should be added to the scope of th is Directive ;
– annak értékelése, hogy mennyire hatékony ezen irányelv az Unió közútjain bekövetkezett halálos közúti balesetek számának csökkentése tekintetében, különös tekintettel arra, hogy az irányelv földrajzi lefedettsége kihat-e a hatékonyságára;
- The assessment of the effectiveness of th is Directive on the reduction in the number of fatalities on Union roads, in particular whether its effectiveness is affected by the geographical coverage of th is Directive;
– annak értékelése, hogy szükség van-e az automatikus ellenőrző berendezések és eljárások harmonizálására.
- The assessment of the necessity to harmonise automatic checking equipment and procedures.
Ezzel összefüggésben a Bizottság felkérést kap arra, hogy a közúti biztonság terén a közös közlekedéspolitika keretében európai szintű irányvonalakat dolgozzon ki annak biztosítása érdekében, hogy az összehasonlítható módszereknek és gyakorlatoknak köszönhetően nagyobb legyen az összhang a tagállamok között a közúti közlekedési szabályok végrehajtása tekintetében.
In this context, the Commission is invited to develop at Union level road safety guidelines within the framework of the common transport policy in order to ensure greater convergence of the enforcement of road traffic rules by Member States through comparable methods and practices.
Ezek az irányvonalak kiterjedhetnek legalább a sebességhatár túllépésére, az ittas járművezetésre, a biztonsági öv használatának mellőzésére és a forgalomirányító fényjelző készülék piros jelzésénél való megállás elmulasztására.
These guidelines may cover at least the non-respect of speed limits, drink-driving, non-use of seat belts and failure to stop at a traffic red light.
A Bizottság figyelembe veszi az Ib. melléklet első részében említett, az irányvonalakra vonatkozó útmutatásokat;
The Commission shall take into account the orientations for guidelines mentioned in Annex Ib Part I;
– annak értékelése, hogy a közös közlekedéspolitika keretében, harmonizált nyomon követési eljárok révén meg kell-e erősíteni a közúti szabálysértések miatt kirótt, de be nem fizetett pénzbírságok behajtását.
- The assessment of the need to strengthen the enforcement of road safety related traffic offences through their harmonised follow-up procedures in the case of non-payment of a financial penalty, within the framework of the common transport policy.
A Bizottság figyelembe veszi az Ib. melléklet második részében felsorolt kritériumokat;
The Commission shall take into account the criteria listed in Annex Ib Part II;
– annak értékelése, hogy lehetséges-e – amennyiben szükséges – a közlekedési szabályok uniós szintű harmonizálása;
- The assessment of the possibilit y to harmonise traffic rules at Union level where appropriate;
– a 4. cikk (4) bekezdésében említett szoftveralkalmazások értékelése az ezen irányelv megfelelő végrehajtásának biztosítása, valamint a meghatározott gépjármű-nyilvántartási adatok tagállamok közötti gyors, biztonságos és titkos cseréjének garantálása érdekében.
- The assessment of the software application s as referred to in Article 4 (4) , with a view to ensuring proper implementation of th is Directive as well as guaranteeing an effective, expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD.
Ennek a cikknek, amely az irányelv felülvizsgálatáról szól, távlatokat kell nyitnia a közúti közlekedésbiztonság tekintetében teendő további lépések – közöttük a végrehajtási eljárások, az elvégzendő ellenőrzések és a közúti közlekedési szabályok harmonizálása – előtt.
This article on the revision of the Directive should give a perspective to further progress in the field of road safety, especially on the harmonisation of enforcement procedures, of the controls to be made and of traffic rules.
Az említett rendelkezések szövegét haladéktalanul közlik a Bizottsággal .
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
A tagállamok a Bizottság számára megküldenek egy táblázatot ennek az irányelvnek a rendelkezései és az általuk kibocsátott nemzeti rendelkezések közötti megfelelésről .
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Az átültetésre előírt határidőt le kell rövidíteni, mivel nem látszik szükségesnek, hogy két évet kelljen adni a már hatályban lévő EUCARIS rendszerrel való összhang megteremtésére.
The time for transposition should be shortened, as it does not seem necessary to have two years to comply with the obligation to use the EUCARIS system, which is already in force.
A kereséssel kapcsolatos adatelemek - a 4. cikk szerint
Data elements related to the search - referred to in Article 4
A járműre vonatkozó adatok.
Data relating to the vehicle
A nyilvántartás szerinti tagállam
Member State of registration
Forgalmi rendszám
Licence number
A jogellenes cselekmény elkövetésére vonatkozó adatok.
Data relating to the offence
Az elkövetés helye szerinti tagállam:
Member State of the offence
Az elkövetés hivatkozási napja
Reference date of the offence
Az elkövetés hivatkozási időpontja
Reference time of the offence
A keresés célja
Purpose of the search
Az elkövetés típusát jelölő kód, az irányelv 2. cikkében szereplő felsorolásnak megfelelően
Code indicating the type of offence as listed in Article 2 of the Directive
3 = Biztonsági öv használatának mellőzése
3 = Non use of seat belt
4 = Forgalomirányító fényjelző készülék piros jelzésénél való megállás elmulasztása
4 = Failing to stop at red traffic light
5 = Tiltott sávban történő közlekedés;
5 = Use of forbidden lane
10 = Kábítószer hatása alatt történő járművezetés
10 = Driving under the influence of drugs
11 = Bukósisak viselésének elmulasztása;
11 = Failing to wear a safety helmet
12 = Mobiltelefon vagy más kommunikációs eszköz jogellenes használata vezetés közben.
12 = Illegally using a mobile phone or any other communication devices while driving
Megadott adatelemek - a 4,. cikk szerint
Data elements provided - referred to in Article 4
I. rész A gépjárművekre vonatkozó adatok;
Part I. Data relating to vehicles
Nyilvántartás szerinti tagállam
Country of registration
Harmonizált okmánykód, lásd az 1999. április 29-i 1999/37/EK tanácsi irányelvet. ) pl. Ford, Opel, Renault, stb.
Harmonised document abbreviation, see Council Directive 1999/37/EC of 29.4.1999. ) e.g. Ford, Opel, Renault, etc.
EU kategória kód
EU Category Code
A jármű üzemben tartóira vonatkozó adatok.
Data relating to holders of the vehicle
Harmonizált okmánykód, lásd az 1999. április 29-i 1999/37/EK tanácsi irányelvet. )
Harmonised document abbreviation, see Council Directive 1999/37/EC of 29.4.1999. )
Az adat különleges forgalmi engedély jogosultjára vonatkozik.
The data refer to the holder of the specific registration certificate.
Az üzemben tartó (társaság) neve
Registration holders' (company) name
A forgalmi engedély birtokosa (társaság)
separate fields shall be used for surname, infixes, titles, etc., and the name in printable format shall be communicated
különböző rovatokat kell használni a családi név, a tudományos és egyéb címek stb. megadására, és a nevet nyomtatott betűkkel kell feltüntetni
separate fields for first name(s) and initials shall be used, and the name in printable format shall be communicated
(C.10,3) különböző rovatokat kell használni az utcanév, a házszám és járulékos elemei, a postai irányítószám, a helység és az ország stb. megadására, és a címet nyomtatott betűkkel kell feltüntetni
separate fields shall be used for Street, House number and Annex, Post code, Place of residence, Country of residence, etc., and the Address in printable format shall be communicated
Születési idő:
Date of birth
Jogi személy
Legal entity
Születési hely:
Place of Birth
Személyazonosító szám
ID Number
Olyan azonosító, amely kizárólag az adott személy vagy társaság azonosítására szolgál.
An identifier that uniquely identifies the person or the company.
A jármű tulajdonosaira vonatkozó adatok.
Data relating to owners of the vehicle
(C.2) Az adatok a jármű tulajdonosára vonatkoznak.
(C.2) The data refer to the owner of the vehicle.
Sérült vagy ellopott járművek vagy forgalmi rendszámok, illetve lejárt érvényességű rendszám esetében semmilyen adatot nem kell megadni a tulajdonos/üzembentartó tekintetében.
In case of scrap vehicles, stolen vehicles or number plates, or outdated vehicle registration no owner /holder information shall be provided.
Ehelyett az „Ismeretlen adat” tájékoztatást adják meg..
Instead, the message "Information not disclosed" shall be returned.
Ez az új melléklet a 008/977/IB határozat melléklete 3. fejezetének 1.2.2. pontját illeszti be, bizonyos kiigazításokkal.
This new annex is the insertion of the Point 1.2.2 of Chapter 3 of the Annex to Decision 2008/616/JHA with some adaptations.
I b melléklet (új)
Annex I b (new)
I. rész: útmutatások a közlekedésbiztonsági iránymutatások tekintetében
Part I: orientations for guidelines for road safety policies
Uniós szintű irányvonalakat kellene javasolni annak biztosítása érdekében, hogy az összehasonlítható módszereknek és gyakorlatoknak köszönhetően nagyobb legyen az összhang a tagállamok között a közúti közlekedési szabályok végrehajtása tekintetében.
Guidelines should be proposed at the Union level in order t o ensure greater convergence in the enforcement of road traffic rules by Member States through comparable methods, practices, standards and frequency of control s .
Az automatikus sebességmérő eszközök elhelyezését a tagállamoknak bátorítaniuk kellene az autópályákon, a másodrendű utakon és a városi utakon, különösen az úthálózat azon szakaszain, ahol a gyorshajtás miatti balesetek száma az átlagosnál nagyobb.
The use of automatic checking equipment for speed on motorways, secondary roads and urban roads should be encouraged by Member States in particular on those sections of the road network where the number of accidents caused by speeding is higher than average.
Ezek használata során az összes tagállam területének lefedésére kellene törekedni.
This use should try to ensure good geographical coverage of the territory of each Member State .
Különös erőfeszítéseket kellene tenni az automata eszközökkel történő sebességmérések növelésére azokban a tagállamokban, ahol a közúti halálos balesetek száma az uniós átlag fölött, vagy pedig a halálos balesetek számának 2001 óta elért csökkenése az uniós átlag alatt van.
Specific efforts should be made regarding the number of speed checks using automatic equipment in Member States where the number of road fatalities is above the EU average or the fall in the number of road fatalities is below the EU average since 2001.
Az ittas vezetés tekintetében a tagállamokat bátorítani kellene véletlenszerű ellenőrzések végzésére olyan helyeken és időpontokban, ahol és amikor a szabályok megszegése gyakoribb, és nagyobb a balesetek előfordulásának kockázata.
As regards drink-driving, Member States should be encouraged to carry out random tests as a priority in places where, and at times when, non-compliance is frequent and the risk of accidents increases.
Évente a gépkocsivezetők jelentős arányát ellenőrizni kellene.
A significant proportion of drivers should be tested annually.
A biztonsági övek használatával kapcsolatban azokban a tagállamokban, ahol a közúti közlekedők jelentős részaránya nem használja a biztonsági övet, minden évben meghatározott időközönként ellenőrzéseket kellene végezni, különösen olyan helyeken és időpontokban, ahol és amikor a szabálysértések gyakoriak.
As regards the use of seat belts, intensive checking operations should be conducted during determined period of time in any one year by Member States where a significant proportion of road users do not wear seat belts, in particular in places where, and at times when, non-compliance is frequent.
A piros lámpánál való megállás elmulasztásának ellenőrzésére automata ellenőrző eszközöket kellene felszerelni, elsősorban azokban a kereszteződésekben, amelyekben e szabályt gyakran megszegik, és a piros lámpán való áthajtás következtében magasabb a balesetek előfordulásának gyakorisága.
As regards failure to stop at a red traffic light, automatic checking equipment should be used primarily for junctions where the rules are often breached and a higher than average number of accidents occur as a result of driving through a red traffic light.
A bevált gyakorlatok cseréjét uniós szintű hálózatok szervezése révén és a korszerű számítógépes technológia segítségével meg kellene könnyíteni; ebben az összefüggésben különösen bátorítani kellene az automatikus ellenőrzés terén előrehaladottabb tagállamokat arra, hogy technikai segítséget nyújtsanak az ezt kérő tagállamoknak.
The exchange of good practices should be facilitated through the organisation of networks at U nion level and through modern information technologies; in particular, Member States which are most advanced in the area of automatic checking should be encouraged to provide technical assistance to those Member States which so request.
II. rész a végrehajtási eljárások kritériumai
Part II: criteria for enforcement procedures
A nyomon követési eljárások tekintetében a tagállamoknak közös kritériumokat kellene követniük azokban az esetekben, amikor a pénzbírságot – függetlenül attól, hogy közigazgatási vagy büntetőjogi intézkedésről van-e szó – nem fizetik meg, és nem tartják tiszteletben a tagállamok jogszabályait és eljárásait.
Common criteria for follow-up procedures should be followed by Member States in the case of non-payment of a financial penalty irrespective of the administrative or penal nature of the sanction and respect ing Member States ' laws and procedures.
E kritériumok tengelyébe kellene állítani különösen az alábbiakat:
Such criteria should focus in particular on:
– a végleges határozatnak az elkövetés szerinti tagállamok és a lakhely szerinti tagállam különböző illetékes hatóságai közötti megküldése;
- the transmission of the final decision between the different competent authorities of the Member States of the offence and the Member States of residence;
– az elismerés és a végső határozat végrehajtása; avagy a határozat végrehajtásától való eltekintés;
- the recognition and the enforcement of the final decision; or non-enforcement of the decision.
– az illetékes hatóságok tájékoztatása a végrehajtásról szóló határozatról.
- the information of the respective authorities on the decision of enforcement .
Ez az új melléklet visszaállítja a Parlament első olvasatában is szereplő azon részeket,amelyek a közutak közlekedésbiztonságára vonatkozó iránymutatásokkal és a végrehajtási eljárásokra vonatkozó általános kritériumokkal foglalkoztak.
This new annex reinserts the main elements of the first reading of the Parliament: the road safety guidelines and general criteria for the enforcement procedures.
Ezeket a vonatkozásokat az Európai Bizottságnak a közutak közlekedésbiztonságáról szóló, később előterjesztendő javaslatában kell majd megvizsgálnia.
These elements have to be examined by the European Commission in a future proposal on road safety.
A Bizottság új jogalkotási eszközre irányuló javaslata
The Commission's proposal for a new legal instrument
Az európai közlekedéspolitikáról szóló, 2001-ben közzétett fehér könyv azt a nagyratörő célt tűzte az Európai Unió elé, hogy 2010-re 50%-kal csökkenjen az uniós utakon életüket vesztők száma.
The White Paper on European transport policy published in 2001 contained the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010 for the European Union.
A csökkenő tendencia azonban főleg az évtized első felét jellemezte.
But this progress took place mostly during the first half of the decade.
Az EU közúti balesetekkel kapcsolatos adatbázisában (CARE) gyűjtött adatok szerint 2009-ben a halálos áldozatok száma 11%-kal csökkent.
According to the Community database on road accidents (CARE) indicators, in 2009, the number of fatalities continued to decrease by 11%.
A 2001-től 2009-ig eltelt csaknem egy évtizedben a közutakon életüket vesztett személyek száma 36%-kal csökkent, és ez az arány sajnos a fehér könyvben célként kitűzött arány alatt marad.
Overall the decade from 2001 until 2009 the number of fatalities decreased by 36%, which is unfortunately below the objective of the White Paper.
Az Európai Bizottság javaslatának alapjául szolgáló tanulmányok egyértelműen kimutatták, hogy a külföldi személyek számukhoz képest aránytalanul sok közúti balesetet okoznak, különösen a sebességhatár túllépése miatt.
The origin of the proposal by the Commission came from studies showing the evidence that non-residents account for a disproportionately high number of road traffic accidents, particularly as regards speeding.
A gépjárművezető állandó lakhelye szerinti tagállamtól eltérő tagállamban elkövetett szabálysértések miatt kivetett büntetéseket azonban a legtöbb esetben nem hajtják végre, különösen az automatikusan regisztrált jogsértések esetében, amelyek száma pedig az automatikus radarrendszerek európai utakon történő felszerelésének széles körű elterjedésével jelentősen megnövekedett.
However, sanctions imposed for offences committed on the territory of Member States other than the driver's country of residence are most frequently not enforced, in particular for automatically recorded offences, which have greatly increased with the widespread installation of automatic radar systems on European roads.
E viszonylagos büntetlenség nemcsak a közúti biztonság tekintetében kitűzött célok elérését teszi kérdésessé, hanem a közúti ellenőrzések legitimitását is a bel- és külföldi lakosok közötti egyenlő bánásmód szükségességére hivatkozó európai polgárok szemében.
This relative impunity undermines the objectives of road safety and undermines the legitimacy of these controls in the eyes of European citizens, arguing that residents and non-residents must be treated equally.
A Bizottság javaslatában arra törekedett, hogy megkönnyítse a sebességhatár-túllépéssel, az ittas járművezetéssel, a biztonsági öv használatának mellőzésével vagy a piros jelzésnél való megállás elmulasztásával kapcsolatos jogellenes cselekményt nem a saját tagállamában elkövető járművezetőre kirótt büntetések végrehajtását.
The Commission intended to facilitate the enforcement of penalties against drivers who have committed offences relating to speeding, drink-driving, a failure to wear a seatbelt or failure to stop at red lights in a Member State other than their own.
A Bizottság szándékosan döntött úgy, hogy az irányelv alkalmazási körét erre a négy jogsértésre korlátozza, amelyek a legtöbb halálos balesetet okozzák, és az Európai Unió valamennyi tagállamában jogellenes cselekménynek számítanak.
The Commission deliberately chose to limit the scope of the Directive to the four offences, which are responsible for most fatalities and are all considered offences in all Member States of the European Union.
A javaslat a jogellenes cselekményt elkövető jármű azonosítása érdekében elektronikus adatcsere-hálózat által biztosított, a tagállamok közötti információcserére irányuló eljárást vezetne be.
The proposal established a procedure for exchanging information between Member States through an electronic data exchange network to identify a vehicle, which has committed an offence.
Az azonosítást követően a jogellenes cselekmény elkövetésének helye szerinti tagállam hatósága a jogellenes cselekmény elkövetéséről értesítést küldene a jármű üzemben tartójának.
Following identification, an offence notification would have been sent by the relevant authority in the State of offence to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned.
Az Európai Parlament 2008. december 17-én első olvasatban rendkívül nagy többséggel a javaslatot támogató álláspontot fogadott el.
The European Parliament adopted on 17 December 2008 by a very large majority its position at first reading reinforcing the proposal.