natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban a hatályos rendelkezések által szabályozott kérdések tekintetében bekövetkezett fejlődés tükrözése érdekében egyéb intézkedéseket fogadhat el a konkrét eljárásokkal, valamint a típusjóváhagyáshoz szükséges vizsgálatokkal és előírásokkal kapcsolatban.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in order to reflect technical progress on matters covered by existing provisions .
A 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdése alapján lehetővé kell tenni olyan intézkedések elfogadását a Bizottság számára, amelyek az egyes eljárásokat és vizsgálatokat érintő műszaki fejlődésre vonatkoznak.
The Commission should only be allowed to adopt measures under Article 39(9) of Directive 2007/46/EC that deal with technical progress on specific procedures, tests, etc.
A komitológia keretében nem lehet új elemeket bevezetni.
No new elements should be introduced under comitology.
A mérés kiterjed mind a laboratóriumi, mind a valós, menet közbeni kibocsátásra.
The tests must be based on both laboratory simulated and real driving emissions.
Az EU kutatási és fejlesztési kerete által társfinanszírozott Artemisz-tanulmány kimutatta, hogy a valós, vezetés közben mért kibocsátás jelentősen eltér a laboratóriumi eredményektől.
The Artemis study, co-financed by the EU framework on research and development, showed that emissions during real driving can differ considerably from laboratory-based results.
8 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1
2014 . október 1-jei hatállyal az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelősségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatok indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from 1 October 2014 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
2013 . október 1-jei hatállyal az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelősségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatos indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from 1 October 2013 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
Ezen időkereten belül a Bizottságnak biztosítania kell, hogy az iparágnak 36 hónapos bevezetési idő álljon rendelkezésére termelési folyamatainak kiigazítására.
Within this time frame, the Commission should ensure that the industry is allowed a 36-month period of lead time to adapt its production processes.
Ezen időpont elegendő időt ad az iparág számára, hogy kiigazítsa termelési folyamatait, de azt is biztosítja, hogy a technikai követelményeket a komitológiai eljárások kellő időben megállapíthassák.
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
E módosítás célja annak biztosítása, hogy a Bizottság gyorsan dolgozza ki a műszaki előírásokat, az iparág számára biztosított bevezetési idő csorbítása nélkül, valamint anélkül, hogy a 2015-ös szigorú levegőminőségi követelmények miatti szigorú, 2012. évi kezdődátum veszélybe kerülne.
This amendment is to ensure that the Commission comes up quickly with the technical specifications, without compromising the lead time for industry and compromising a strict starting date in 2012 due to strict air quality requirements in 2015 .
10 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 1
E rendelet végrehajtási intézkedéseinek hatályba lépésétől függően a tagállamok pénzügyi ösztönzőket nyújthatnak az olyan sorozatgyártású gépjárművekre vonatkozóan, amelyek megfelelnek ennek a rendeletnek és végrehajtási intézkedéseinek, kivéve a 6 . cikk követelményeit és annak végrehajtási intézkedéseit.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Teljesen világossá kell tenni az iparág számára, hogy az ösztönzők azokra a járművekre alkalmazhatók, amelyek megfelelnek az EURO VI kibocsátási határértékeinek és minden végrehajtási intézkedésnek, mely része lesz az EURO VI csomagnak.
It should be made absolutely clear to industry that incentives are applicable for vehicles that meet the Euro VI emission limits and all implementing measures that will be part of the Euro VI package.
10 cikk – 1 bekezdés – 2 albekezdés
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 2
Ugyanakkor alkalmazásukat legkésőbb 2014 . október 1-jén meg kell szüntetni.
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.
Ezek az ösztönzők minden olyan új járműre vonatkoznak, amelyeket az érintett tagállamban hoznak forgalomba, és megfelelnek ennek a rendeletnek , valamint végrehajtási intézkedéseinek, kivéve a 6 . cikk követelményeit és annak végrehajtási intézkedéseit.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Ugyanakkor alkalmazásukat legkésőbb 2013 . október 1-jén meg kell szüntetni.
However, they shall cease to apply on 1 October 2013 at the latest.
12 cikk – 1 bekezdés – bevezető rész
Article 12 – paragraph 1 – introductory wording
Az ENSZ-EGB járműelőírások harmonizálásának világfóruma védnöksége alatt folyó légszennyezőrészecske-mérő programjának befejezését követően a Bizottság a Közösségen belüli környezetvédelem szintjének csökkentése nélkül:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
Az ENSZ-EGB járműelőírások harmonizálásának világfóruma védnöksége alatt folyó légszennyezőrészecske-mérő programjának vonatkozó részeinek befejezését követően , de legkésőbb 2008. október 1-jéig, a Bizottság a Közösségen belüli környezetvédelem szintjének csökkentése nélkül:
After the completion of the relevant parts of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, but at the latest by 1 October 2008, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
Annak érdekében, hogy elegendő időt biztosítsanak az iparágnak a 2011/2012-es Euro VI követelmények teljesítésére, 2008. október 1-jétől a (mind a jogszabályból, mind a komitológiából) származó összes követelményt elérhetővé kell tenni.
In order to provide the industry with enough lead-time to comply with the Euro VI requirements in 2011/2012, all requirements (arising from both legislation and comitology) should be available as of 1 October 2008.
12 cikk – 1 bekezdés – a pont
Article 12 – paragraph 1 – point (a)
(a) részecskeszámon alapuló határértékeket vezet be, és amennyiben szükséges, meghatározza az NO2 megengedett szintjét az NOx határértékeken belül; a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (2) bekezdésével összhangban .
(a) introduce particle number based limit values , and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value; therein, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
(a) a dízelmotoroknál alkalmazandó zárt részecskeszűrők jelenlegi helyzete alapján részecskeszámon alapuló határértékeket vezet be, a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (2) bekezdésével összhangban ;
(a) introduce particle number based limit values based on the correlation with the current state of closed diesel particulate filters, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
A részecskeszám valósághű értekei érdekében ezen értékeknek kapcsolódniuk kell a dízelmotoroknál alkalmazandó zárt részecskeszűrők jelenlegi helyzetéhez.
In order to have realistic values for particle numbers, these values should be related to the current state of closed diesel particulate filters.
12 cikk – 1 a bekezdés (új)
Article 12 – paragraph 1 a (new)
Amennyiben az NO2 kibocsátási szintek alakulása azt mutatja, hogy a nehéz tehergépjárművek által kibocsátott NO2 meghaladhatja a 150 mg/kWh-t, a Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (2) bekezdésével összhangban 150 mg/kWh-s határértéket vezet be, a megfelelő mérési módszer meghatározásával együtt.
If the development of NO 2 emission levels indicates that NO 2 emissions from heavy duty vehicles might exceed 150 mg/kWh, the Commission shall introduce an NO 2 limit value of 150 mg/kWh for heavy duty vehicles, including an appropriate method of measurement, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC.
A levegőminőség tekintetében az NO2 az NOx legfontosabb típusa.
NO 2 is the most important type of NOx with regard to air quality.
Tekintettel a levegőminőségi követelmények összefüggésében a 2015-re kitűzött NO2 határértékre vonatkozó célokra, az NO2 részesedését szorosan nyomon kell követni.
In the context of the 2015 targeted NO 2 values as part of the air quality requirements, the emission levels of NO 2 should be monitored closely.
Ha azNO2 mennyisége (a felújított rendszerekhez kapcsolódó) 150 mg/kWh-s küszöböt átlépi, és csak akkor, a Bizottságnak állandó határértékeket kell bevezetnie a kibocsátásra vonatkozóan, annak részeként pedig megfelelő összehangolt mérési módszert.
When the 150 mg/kWh threshold (related to requirements for retrofit systems) is exceeded – and only then – the Commission should introduce a fixed limit value for NO 2 emissions including an appropriate, harmonised method of measurement.
12 cikk – 4 bekezdés
Article 12 – paragraph 4
Amennyiben a Bizottság úgy látja, hogy helyénvaló lenne további szennyező anyagok kibocsátásának a szabályozása, megfelelően módosítja ezt a rendeletet .
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall amend this Regulation accordingly.
Amennyiben a Bizottság úgy látja, hogy helyénvaló lenne további szennyező anyagok kibocsátásának a szabályozása, megfelelően módosításokat javasol e rendelethez .
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall propose amendments to this Regulation accordingly.
Új szennyezőanyagok hozzáadása komoly következményekkel járhat az ipari követelmények tekintetében.
The addition of new pollutants to might have serious consequences for industrial requirements.
Ezért az ilyen kiegészítéseket a szabályos jogalkotási eljárás révén kell kezelni.
For this reason such additions should be dealt with via a standard legislative procedure.
A 80/1269/EGK tanácsi irányelv, a 88/195/EGK, a 97/21/EK, az 1999/99/EK és a 2005/78/EK bizottsági irányelv, valamint a 2005/55/EK irányelv 2014 . október 1-jével hatályát veszti.
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2014 .
A 80/1269/EGK tanácsi irányelv, a 88/195/EGK, a 97/21/EK, az 1999/99/EK és a 2005/78/EK bizottsági irányelv, valamint a 2005/55/EK irányelv 2013 . október 1-jével hatályát veszti.
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2013 .
16 cikk – 2 bekezdés
Article 16 – paragraph 2
A jelen rendeletet 2013 . április 1-jétől kell alkalmazni.
It shall apply from 1 April 2013 .
Ugyanakkor a 8. cikk (3) bekezdése és a 10. cikk a rendelet hatálybalépésének napjától alkalmazandó, míg a II. melléklet 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) és 3(d)(i) pontja 2014 . október 1-jétől alkalmazandó.
However, Articles 8(3) and 10 shall apply from the date of entry into force and points 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) and 3(d)(i) of Annex II shall apply from 1 October 2014 .
A jelen rendeletet 2012 . április 1-jétől kell alkalmazni.
It shall apply from 1 April 2012 .
Ugyanakkor a 8. cikk (3) bekezdése és a 10. cikk a rendelet hatálybalépésének napjától alkalmazandó, míg a II. melléklet 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) és 3(d)(i) pontja 2013 . október 1-jétől alkalmazandó.
However, Articles 8(3) and 10 shall apply from the date of entry into force and points 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) and 3(d)(i) of Annex II shall apply from 1 October 2013 .
a Tanács közös álláspontjáról a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek közös szabályairól és szabványairól (átdolgozott változat) szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadására tekintettel
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
(Átdolgozás – az eljárási szabályzat 8a. cikke)
(Recast – Rule 80 of the Rules of Procedure)
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (5726/2/2008 - C6‑0223/2008 ),
– having regard to the Council common position (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 ),
HL C 74.
OJ C 74E, 20.3.2008, p.
E, 2008.3.20., 632. o. a Parlamentnek és a Tanácsnak benyújtott bizottsági javaslattal ( COM(2005)0587 ) kapcsolatban,
632. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ),
– tekintettel eljárási szabályzata 62. cikkére,
– having regard to Rules 62 and 80a of its Rules of Procedure,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6–0330/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0330/2008 ),
(3) Ezt az irányelvet a Közösség nemzetközi kötelezettségeivel összhangban kell értelmezni,ideértve az 1982. december 10-i Egyesült Nemzetek tengerjogi egyezményét is.
(3) This Regulation is to be understood and interpreted in conformity with the Community's international obligations, including the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982.
E módosítás célja, hogy visszaállítsa a Parlament első olvasatban elfogadott álláspontját.
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
(5) Ezt a célt olyan intézkedések révén kell elérni, amelyek kellő módon kapcsolódnak a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) munkájához, és adott esetben arra épülnek, illetve kiegészítik azt .
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it.
A tagállamoknak és a Bizottságnak továbbá elő kell segíteniük az elismert szervezetekre vonatkozó nemzetközi kódex IMO általi kidolgozását.
Furthermore, the Member States and the Commission should promote the development by the IMO of an international code for recognised organisations.
(5) Ezt a célt olyan intézkedések révén kell elérni, amelyek kellő módon kapcsolódnak a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) munkájához és tevékenységeihez , és adott esetben azokra épülnek, illetve kiegészítik azokat .
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it .
(8) Az elismerés csak a szervezet minőséggel és biztonsággal kapcsolatos teljesítménye alapján adható meg.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation.
Biztosítani kell, hogy ezen elismerés hatálya mindenkor összhangban legyen az érintett szervezet tényleges teljesítményével.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Az elismerés megadásakor továbbá tekintetbe kell venni az elismert szervezetek eltérő jogi formáját és szervezeti felépítését, miközben továbbra is biztosítani kell az e rendeletben meghatározott minimumkövetelmények egységes alkalmazását és a közösségi ellenőrzések hatékonyságát.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria laid down in this Regulation and the effectiveness of the Community controls.
Az elismerendő szervezetnek – szervezeti felépítésétől függetlenül – világszerte szolgáltatásokat kell nyújtania, és általános közös és egyéni felelősséget kell viselnie.
Regardless of the corporate structure, the organisation to be recognised should provide services worldwide and be subject to global joint and several liability.
(8) Az elismerés csak a kérdéses szervezet minőséggel és biztonsággal kapcsolatos teljesítménye alapján adható meg.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation in question .
Biztosítani kell, hogy az említett elismerés hatálya mindenkor összhangban legyen a szervezet tényleges teljesítményével.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Az elismerés megadásakor továbbá tekintetbe kell venni az elismert szervezetek eltérő jogi formáját és szervezeti felépítését, miközben továbbra is biztosítani kell a fent említett minimumkövetelmények egységes alkalmazását és a közösségi ellenőrzések hatékonyságát.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria mentioned previously and the effectiveness of the Community controls.
(15) Az elismert szervezetek azon képessége, hogy gyorsan felismerjék és helyrehozzák a szabályaikban, eljárásaikban és belső ellenőrzéseikben meglévő hibákat, nélkülözhetetlen az általuk ellenőrzött és bizonyítvánnyal ellátott hajók biztonsága szempontjából.
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Ezt a képességet egy minőségvizsgáló és tanúsító rendszernek kell megerősítenie , amely üzleti és politikai érdekektől független annak érdekében, hogy közös fellépést javasoljon valamennyi elismert szervezet tartós fejlődése és a Bizottsággal való gyümölcsöző együttműködés biztosítása céljából.
That ability should be enhanced by means of a Quality Assessment and Certification System, which should be independent of commercial or political interests in order to propose common action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful cooperation with the Commission.
Ezt a képességet egy független, önállóan eljáró értékelő bizottságnak kell megerősítenie annak érdekében, hogy fellépést javasoljon valamennyi elismert szervezet tartós fejlesztése és a Bizottsággal való produktív interakció biztosítása céljából.
That ability should be enhanced by means of an independent assessment committee which can propose action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful interaction with the Commission.
(17) Az elismert szervezetek szabályainak összehangolása a kereskedelmi hajók tervezésének, építésének és rendszeres szemléinek vonatkozásában folyamatban van.
(17) The harmonisation of the rules of recognised organisations for the design, construction and periodic survey of merchant ships is an ongoing process.
Ennélfogva a saját szabályok kidolgozásának kötelezettségét vagy a saját szabályok kidolgozására vonatkozó bizonyított képességet a harmonizációs folyamat összefüggésében kell látni, és az nem képezheti az elismert szervezetek vagy a potenciális jelöltek tevékenységei elismerésének akadályát.
Therefore, the obligation to have a set of own rules or the demonstrated ability to have own rules should be seen in the context of the process of harmonisation and should not constitute an obstacle to the activities of recognised organisations or potential candidates for recognition.
(19) Noha az egyes elismert szervezetek – elviekben – csak és kizárólag az általuk tanúsított alkatrészekkel kapcsolatban vonhatók felelősségre, az elismert szervezetek és gyártók felelőssége minden egyedi esetben a közösen meghatározott feltételek, illetve adott esetben az alkalmazandó jog szerint állapítandó meg.
(19) While each recognised organisation, in principle, should be held responsible solely and exclusively in relation to the parts it certifies, the liability of recognised organisations and manufacturers will follow the agreed conditions or, as the case may be, the applicable law in each individual case.
(21) Annak a megakadályozására, hogy a hajók a szükséges javítások elkerülése céljából más osztályba lépjenek, az elismert szervezeteknek egymás között ki kell cserélniük minden, az osztályt cserélő hajók állapotára vonatkozó információt, beleértve szükség esetén a lobogó szerinti államot .
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out necessary repairs, recognised organisations should exchange all relevant information among themselves concerning the conditions of ships changing class and involve the flag State when necessary.
(21) Annak megakadályozására, hogy a hajók az elismert szervezet által folytatott vizsgálat során kért javítások elkerülése céljából más osztályba lépjenek, előre gondoskodni kell arról, hogy az elismert szervezetek egymás között megosszanak minden, az osztályt váltani kívánó hajók állapotára vonatkozó információt, bevonva szükség esetén a lobogó szerinti államot is .
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out repairs called for by a recognised organisation in its inspection , prior arrangements should be made for the exchange of all relevant information by recognised organisations among themselves concerning the conditions of ships for which a change of class is sought and involve the flag State when necessary.
(22) A hajógyárak, a berendezések beszállítói és a hajótulajdonosok szellemi tulajdonjogainak védelme nem akadályozhatja az e felek közötti rendes gazdasági ügyleteket és szerződéses szolgáltatásokat.
(22) The protection of intellectual property rights of shipyards, equipment suppliers and shipowners should not prevent normal business transactions and contractually agreed services between these parties.
2 cikk – i pont
Article 2 – letter i
i) „osztályozási bizonyítvány”: egy elismert szervezet által kibocsátott olyan okmány, amely igazolja, hogy a hajó adottságai a hajó meghatározott célú használatához vagy meghatározott működési területre vonatkozóan az elismert szervezet által összeállított és nyilvánosságra hozott szabályokkal és eljárásokkal összhangban megfelelőek;
(i) "class certificate" means a document issued by a recognised organisation certifying the fitness of a ship for a particular use or service in accordance with the rules and procedures laid down and made public by that recognised organisation;