natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ha a tüzelőanyag etanolt tartalmaz, a megengedett legnagyobb nyári gőznyomás a VI. mellékletben előírt mértékben meghaladhatja a megfelelő nyári gőznyomás-határértéket, az 56 kPa-t vagy a 66 kPa-t .
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
AZ ETANOLTARTALMÚ BENZINEK GŐZNYOMÁSÁNAK MEGENGEDETT ELTÉRÉSE
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING ETHANOL
A gőznyomás megengedett eltérése (kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
A táblázatban nem szereplő közbenső etanoltartalom-értékek esetén a gőznyomás megengedett eltérését lineáris interpolációval kell meghatározni a közvetlenül az adott közbenső etanoltartalom alatt, illetőleg felett található etanoltartalomhoz tartozó értékekből.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
(1) Valamennyi tüzelőanyag tekintetében a teljes életciklusra számított, üvegházhatást okozó gázok kibocsátásáról szóló jelentésben az alábbi elemeket veszik figyelembe:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
a) nyersanyagok kitermelése/előállítása, ideértve:
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
- a kitermelés módja, mérése vagy becslése a kitermelés helye szerint;
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
- a kitermelés során felhasznált energia becsült mennyisége, ideérte a fáklyázást, a szivárgásokat és a folyamathoz kapcsolódó egyéb energiafelhasználást;
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
- a földhasználat változásainak hatása, ideértve a mezőgazdasági tevékenység áthelyezését;
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
- agrokémiai anyagok előállítása és alkalmazása során felhasznált energiamennyiség, energiaegységre számítva;
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
- melléktermékek által gyakorolt hatás;
- the impact of by-products;
- a termeléshez használt gépek egységre számított tüzelőanyag-felhasználása;
- use of production machinery fuel per unit;
b) szállítás és forgalmazás, ideértve:
(b) Transport and distribution, including:
- a kitermeléstől az első finomítóig/átrakodási helyig történő szállítás, átlagos szén-dioxid-egyenértékek alapján, energiaegységre számítva;
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- a szállítás kilométerben mért távolsága a kitermeléstől az első finomítóig/átrakodási helyig;
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
- a szállítás kilométerben mért távolsága a finomítótól/átrakodási helytől az értékesítési pontig, átlagos szén-dioxid-egyenértékek alapján, energiaegységre számítva;
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- az átalakítási/finomítási folyamatban felhasznált energiamennyiség, energiaegységre számítva;
- the amount of energy used in the conversion/refining process per unit of energy;
- a kibocsátott szén-dioxid-egyenértékek összege, energiaegységre számítva;
- the amount of CO 2 equivalents emitted per unit of energy;
- energiaegységre számított széntartalom;
- the carbon content per unit of energy.
A követelmények magukban foglalják a tüzelőanyag-szállító mérési eredményeit a legjobb összteljesítménnyel vagy a legjobb három szállító átlagával.
The standards will consist of the measuring results of the fuel supplier with the best overall performance or the average of the best three suppliers.
Adott esetben különbséget tesznek könnyű és nehéz hagyományos nyersolaj között.
If approp ria te a distinction between light and heavy conventional crude may be made.
Ezek az alapértelmezett értékek konzervatívan értékelik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentését.
Such default values shall be conservative in assessing the greenhouse gas emission savings.
A tüzelőanyag-szállítók pozitív értelemben eltérhetnek ettől az értéktől, ha bizonyítani tudják, hogy termékeik az alapértelmezett értékhez képest alacsonyabb üvegházhatást okozó gázokra vonatkozó teljesítménnyel rendelkeznek.
Fuel suppliers may deviate from this value in a positive way if they can prove that their product has a lower greenhouse gas performance when compared to the default value.
Módosítás: 48 MELLÉKLET
Amendment 48 ANNEX
A bioüzemanyagokra és biomasszára vonatkozó fenntarthatósági kritériumok
SUSTAINABILITY CRITERIA FOR BIOFUELS AND BIOMASS
A biodiverzitás és a társadalom szempontjából való fenntarthatóság kritériumainak alapját egy olyan rendszer képezi, amelyben a tüzelőanyag nyersanyagának forrása visszakövethető, és a fenntartható biomassza termelési láncban részt vevő valamennyi vállalat tanúsítással rendelkezik.
Biodiversity and social sustainability criteria will be based on a system in which fuel feedstock is traceable to its source, and all companies in the sustainable biomass production chain are certified.
- nem éri jelentős negatív hatás a biodiverzitást, és nem történik nyersanyag-előállítás vagy -kitermelés értékes természetvédelmi vagy államilag védett területek közelében, kivéve ha az hulladékáramból vagy fahulladékból áll;
- no significant negative impact on biodiversity occurs, and in particular that no feedstock production or extraction takes place in proximity to valuable nature or government protected areas, unless consisting of waste streams or wood rests;
- nem történik erdőirtás vagy nettó veszteség a szénkészletben (például vizes területek vagy állandó gyepterületek) a talajban vagy a talaj felett a tüzelőanyag nyersanyagának előállítása miatt;
- no deforestation or net loss of other carbon stocks (such as wetlands and permanent grasslands) above or below ground occurs due to fuel feedstock production;
- betartják a nemzetközi egyezményeket és rendeleteket, különösen tekintettel az ILO előírásaira és a bennszülöttek védelmére irányuló ENSZ-egyezményekre;
- international conventions and regulations are complied with, in particular relevant ILO standards and UN conventions for the protection of indigenous peoples;
- nem éri jelentős negatív hatás a vízkészletet a bioüzemanyag-termelés következtében;
- no significant negative effect (inter alia water shortages) on water resources occur due to biofuels production ;
- a kitermelés vagy a tüzelőanyagok nyersanyagainak előállítása nem érinti hátrányosan a levegő-, víz- és talajminőséget;
- air, water and soil quality is not adversely affected by extraction or fuel feedstock production;
- rendszeres jelentéstételi kötelezettség áll fenn annak biztosítására, hogy a földhasználat megváltozásának vagy a mezőgazdasági tevékenységek áthelyezésének nincs közvetett negatív hatása;
- mandatory regular reporting takes place to ascertain that no significant negative indirect land-use change impacts or displacement of agricultural activities occur;
- a biomasszából származó nem fosszilis tüzelőanyagok a fosszilis tüzelőanyagokhoz képest legalább 50%-os csökkenést eredményeznek az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásában;
- at least 50% direct greenhouse gas emissions savings of non-fossil fuels derived from biomass are achieved in comparison with fossil fuel;
- a helyi közösségek/lakosság képviselete által kiadott beleegyezési nyilatkozat szükséges;
- a declaration of consent by a representation of local communities/population is secured;
- a nyilvánosság hozzáfér az információkhoz és részt vesz a folyamatban.
- the public has access to information and participation.
A tüzelőanyagok minőségéről szóló irányelv felülvizsgálatának két célja van.
The revision of the Fuel Quality Directive has two purposes.
Az első cél a levegőminőség javítása, többek között a kén és a policiklikus aromás vegyületek kibocsátásának mérséklése által.
Firstly, to improve air quality by reducing emissions, inter alia, of sulphur and PACs.
A második cél az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez való hozzájárulás a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagokból származó, üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésével.
A second aim is to help combat climate change by reducing greenhouse gases from transport fuels.
A második cél figyelemre méltó politikai döntést képvisel.
This second aim represents a remarkable political decision.
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátására vonatkozóan először méréseket kell végezni a teljes életciklusuk során: a kitermelési és előállítási szakasztól kezdve a szállításon és a forgalmazáson át a végső felhasználásig.
Emissions of greenhouse gases must first be measured throughout the life cycle: the extraction and production phase, transport and distribution and ultimate use.
A következő lépés a kibocsátások csökkentése.
The next step is to reduce emissions.
Ez az első alkalom, hogy egy konkrét termék (tüzelőanyag) tekintetében csökkentési célt állapítottak meg az életciklus elemzése alapján.
This is the first time that a specific product (fuel) has been set a reduction target on the basis of a life cycle analysis.
Érdekes, hogy az amerikai Kalifornia állam többé-kevésbé ezzel egy időben hasonló kezdeményezést jelentett be, amelynek eredményeként megnőtt az USA-val folytatott termékeny együttműködés jövőbeni lehetősége.
It is interesting to note that in the USA the State of California has more or less simultaneously announced a similar initiative, as a result of which the prospect of productive cooperation with the USA has arisen.
Július 5-én az ENVI bizottság és a politikákért felelős osztály workshopot szervezett, ahol a meghívott érdekelt felekből álló hallgatóság előtt szakértők ismertették véleményüket.
On 5 July, the ENVI Committee and the policy department organised a workshop at which experts stated their opinions, while interested parties were invited to attend.
A megbeszélésen mintegy ötvenen vettek részt, ideértve a Bizottság, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság, a tagállamok, a Tanács elnöksége, az olajipar, a környezetvédelmi mozgalom és a bioüzemanyag-gyártók képviselőit.
Some 50 people took part in the discussion, including representatives of the Commission, the ESC, Member States, the Council Presidency, the oil industry, the environmental movement and biofuel producers.
Az elmúlt hónapokban az előadó számos megbeszélést szervezett, az érdekelt felekkel és szakértőkkel egyaránt.
In recent months, your rapporteur has held many talks, both with interested parties and with experts.
Májusban részt vett egy erről a témáról folytatott tanácskozáson Kaliforniában.
In May she attended a symposium in California on this subject.
A rendelkezésre álló lehetőségekre vonatkozó egyes döntések – a levegőminőséggel és az éghajlatváltozással kapcsolatos célok tekintetében egyaránt – magyarázatot igényelnek.
Certain decisions on the choice of options, regarding both air quality and the climate change objective, require elucidation.
A levegő minősége
Air quality
A tüzelőanyagok minőségéről szóló irányelv új szabványokat állapít meg a kén-dioxid és a policiklikus aromás szénhidrogének tekintetében.
The Fuel Quality Directive lays down new standards for sulphur dioxide and polycyclic aromatic hydrocarbons.
Ami a belvízi hajózásban használt tüzelőanyag kéntartalmát illeti, a Bizottság két lépésben megvalósítandó csökkentést javasol: 2009. december 31-ig 300 mg/kg-ra, majd 2011. december 31-ig 10 mg/kg-r.
As regards the sulphur content of fuel for inland shipping, the Commission proposes a reduction to be implemented in two stages: on 31 December 2009 to 300 mg/kg and on 31 December 2011 to 10 mg/kg.
A Bizottság e kétlépcsős megközelítést azzal indokolja, hogy a tüzelőanyagok kéntartalmának csökkentése további energiafelhasználást igényel.
The Commission justifies this two-stage approach by reference to the extra energy consumption required in order to reduce the sulphur content of fuels.
Ugyanakkor ellenérvként felhozható, hogy az alacsony kéntartalmú tüzelőanyagok lehetővé teszik a hatékonyabb hajómotorok alkalmazását.
However, it may be objected to this that low-sulphur fuel makes more efficient ships' engines possible.
A finomítóknál felmerülő nagyobb energiafelhasználást kellőképpen ellensúlyozza a hajók csökkentett tüzelőanyag-felhasználása.
The extra energy consumption at the refinery is amply compensated by reduced fuel consumption by ships.
A hatékonyabb hajómotorok már forgalomban vannak.
The more efficient ships' engines are already available.
A Bizottság a tüzelőanyagok megengedett legnagyobb policiklikus aromás szénhidrogén-tartalmának 11%-ról 8%-ra történő csökkentését javasolja.
The Commission proposes that the maximum permitted polycyclic aromatic hydrocarbon content of fuels should be reduced from 11% to 8%.
Azonban az EU-ban az átlagos érték 3% és 4% között van, míg a 6%-os szintet csak néhány kivételes esetben haladják meg.
However, the mean level in the EU is between 3% and 4%, while 6% is exceeded in only a few exceptional cases.
Így a felső határérték 8%-ról 6%-ra való további csökkentése jelentősebb járulékos költségek nélkül megvalósítható.
A further reduction of the ceiling from 8% to 6% could therefore be achieved without much extra cost.
Gőznyomás és etanol
Vapour pressure and ethanol
Egy másik kérdés a gőznyomás.
Another point is vapour pressure.
Minél magasabb a gőznyomás, annál nagyobb az illékony szerves vegyületek (VOC) kibocsátása.
The higher the vapour pressure, the greater the emissions of Volatile Organic Compounds (VOCs).
Az illékony szerves vegyületek fontos szerepet töltenek be az ózon kialakulásában.
VOCs play an important part in the formation of ozone.
Különösen meleg időjárás esetén, az ózonképződés súlyos egészségügyi problémát jelenthet.
Particularly in warm conditions, ozone formation can be a serious health problem.
A Parlament a levegőminőségről szóló tematikus stratégiára vonatkozó állásfoglalásában ambiciózusabb megközelítés alkalmazására hívott fel, pontosan a VOC-kibocsátások egészségre gyakorolt káros hatása miatt.
In its resolution on the thematic strategy for air quality, Parliament called for a more ambitious approach, precisely on account of the damage caused to health by VOC emissions.
A Bizottság nem javasol további csökkentéseket, és a megengedett legnagyobb gőznyomás tekintetében meg kívánja őrizni a 60 kPa értéket, miközben meghagyja a 70 kPa-ra való növelés lehetőségét azokon a területeken, ahol sarkvidéki időjárási viszonyok uralkodnak, annak érdekében, hogy az autókat a sarkvidéki régiókban is be lehessen indítani.
The Commission does not propose any further reduction and wishes to retain a figure of 60kPa for the maximum permitted vapour pressure, with the possibility of increasing it to 70kPa in Arctic conditions, so that cars can also be started in Arctic regions.
A Bizottság tulajdonképpen növelést javasolt abban az esetben, ha a tüzelőanyagot etanollal keverik.
In addition, the Commission actually proposes an increase where ethanol is blended with fuel.
A tüzelőanyag etanollal történő keverése esetében az egyik járulékos hatás a gőznyomás növekedése, aminek következtében több VOC kerül a légkörbe.
Where ethanol is blended with fuel, one side-effect is to increase the vapour pressure, which results in more VOCs being emitted into the atmosphere.
Annak érdekében, hogy kiegyensúlyozott javaslat készülhessen, az előadó megvizsgálta az USA-ban fennálló helyzetet.
In order to make a balanced proposal, your rapporteur has studied the situation in the USA.
Az USA államainak többségében a megengedett legnagyobb gőznyomás lényegesen alacsonyabb, azaz 48 kPa.
In most states in the USA, the maximum permitted vapour pressure is considerably lower, namely 48 kPa.
Az etanollal való keverés esetére sem írnak elő növelést, bár azok az államok, ahol a levegő minősége ezt megengedi, kihasználják ezt a lehetőséget.
No increase is provided for in the event of blending with ethanol, although states where the air quality permits it do take advantage of this option.
Nincsenek technikai akadályai annak, hogy hasonlóképpen alacsonyabb gőznyomást írjanak elő az EU-ban is.
There are no technical obstacles to likewise imposing a lower vapour pressure in the EU.
Az 56 kPa mértékű gőznyomás lehetségesnek tűnik.
A vapour pressure of 56 kPa is possible.
Ezenkívül még kérdéses, hogy milyen mértékben van szükség az etanolra vonatkozó kivételre.
In addition, it is open to question to what extent an exception for ethanol is necessary.
Tekintettel arra, hogy a gőznyomás már kis mennyiségű etanol hozzáadása esetén is gyorsan emelkedik, a gőznyomás növelésének csak egy kis mennyiség hozzáadása esetén történő engedélyezése rossz ösztönző lenne.
In view of the rapid increase in vapour pressure when a small proportion of ethanol is blended, to allow an increase in vapour pressure where only a small percentage is blended would provide the wrong incentive.
Ebben az esetben az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentéséhez való kismértékű hozzájárulás a levegőminőség aránytalanul nagy mértékű romlásához vezetne.
In that case, a small contribution to reducing greenhouse gas emissions would result in a disproportionate deterioration of air quality.
Az előadó ezért a 4 kPa mértékű eltérést javasolja, a tüzelőanyaghoz legalább 3 százalék bioüzemanyag hozzáadása esetén.
Your rapporteur therefore proposes a limited waiver of 4kPa if at least 3 per cent biofuels are blended with fuel.
Összefoglalva, az előadó az alábbiakra tesz javaslatot:
To sum up, your rapporteur proposes:
- a belvízi hajózásban használt tüzelőanyagok kéntartalmának gyorsított ütemben történő csökkentése
- accelerating the reduction of sulphur in fuels for inland shipping
- a policiklikus aromás szénhidrogének megengedett legnagyobb mennyiségének csökkentése
- reducing the maximum permitted quantity of PACs
- az MMT mint káros adalékanyag betiltása
- prohibiting the damaging additive MMT
- a gőznyomás csökkentése, valamint a kivételeknek csak abban az esetben történő engedélyezése, ha 3% és 10% közötti mértékben bioüzemanyagot adnak a tüzelőanyaghoz.
- reducing the vapour pressure and only permitting an exception if between 3% and 10% biofuels are blended.
Üvegházhatást okozó gázok
Greenhouse gases
A közúti közlekedés az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának megközelítőleg 20%-áért felelős az EU-ban.
Road transport causes approximately 20% of greenhouse gas emissions in the EU.
Annak érdekében, hogy 2020-ra megvalósuljon a széndioxid-kibocsátás 30%-os csökkentése, az autóknak jelentősen hatékonyabbá kell válniuk, ugyanakkor mérsékelni kell a tüzelőanyagokból származó széndioxid-kibocsátásokat.
In order to achieve a CO 2 reduction of 30% by 2020, cars must become considerably more efficient, but CO 2 emissions caused by fuels must also be reduced.
A Bizottság először az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának mérését, majd 2011 és 2020 között azok évi 1%-os csökkentését javasolja.
The Commission proposes first measuring emissions of greenhouse gases and then between 2011 and 2020 reducing them by 1% per annum.
A tüzelőanyagokból származó üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának hozzávetőlegesen 85%-a az autók motorjában történő égésből származik, 15%-a pedig a termelés egészéből és a finomítási folyamatból, ideértve a tüzelőanyag szállítását és értékesítését is.
Around 85% of greenhouse gas emissions from fuel occur upon combustion in the car and 15% in the overall production and refining process, including fuel transport and distribution.
A kibocsátások csökkentésére irányuló bizottsági javaslat teljes körű támogatást érdemel.
The Commission's proposal to reduce emissions deserves every support.
A csökkentés megvalósítása érdekében a tüzelőanyagok gyártói úgy is dönthetnek, hogy hatékonyabbá teszik a kitermelési és a finomítási folyamatot annak érdekében, hogy kevesebb energiát használjanak fel a kőolaj kitermeléséhez, valamint annak benzinné vagy dízelolajjá történő átalakításához.
In order to achieve the reduction, fuel suppliers may opt to render the extraction and refining processes more efficient so that less energy is used to obtain oil and turn it into petrol or diesel.
Összehasonlító kutatások szerint (például az IVL svéd környezetvédelmi kutatóintézet munkatársa, Kristina Holmgren eredményei alapján) az EU-ban működő finomítók egymástól eltérőek, és számos energiamegtakarítást szolgáló lehetőséggel mindmáig nem élnek.
Comparative research, for example by Kristina Holmgren of IVL Swedish Environmental Research Institute, indicates that refineries within the EU differ – and that many opportunities to save energy are not yet being exploited.
Egy másik lehetőség az alternatív tüzelőanyagok, úgymint a földgáz, a hidrogén vagy az LPG termelése és forgalmazása.
Another option is the production and marketing of alternative fuels, such as natural gas, hydrogen or LPG.
Természetesen ezen alternatív tüzelőanyagok előállítása tekintetében ugyanazt a „well to wheel” elemzést kell végrehajtani.
Naturally, the production these alternative fuels must be subjected to the same Well to Wheel analysis.
A harmadik lehetőség a bioüzemanyagok hozzáadása.
A third possibility is blending with biofuels.
Itt szintén alkalmazni kell a „well to wheel” megközelítést, ami azon bioüzemanyagok előnyben részesítését eredményezi majd, amelyek esetében a fosszilis tüzelőanyagoknál jobb egyensúly áll fenn az üvegházhatást okozó gázok tekintetében.
Here too, the Well to Wheel approach must be applied, which will lead to a preference for biofuels which have a better greenhouse gas balance than fossil fuels.
Ez a javaslat elengedő lehetőséget vázol fel a tüzelőanyagok gyártói számára annak érdekében, hogy saját belátásuk szerint döntsenek és a jobb szénegyensúllyal rendelkező tüzelőanyagok gyártására koncentráljanak.
This proposal gives fuel suppliers enough options to make choices in the light of their own judgment and supply those fuels which have a better carbon balance.
A javaslat teljes támogatásunkat érdemli.
The proposal deserves our full support.
Mindazonáltal, az előadó néhány megjegyzést szeretne hozzáfűzni a Bizottság javaslatához:
However, there are a few remarks which should be made about the Commission proposal:
A módszer meghatározása
Determination of the method
A Bizottság azt javasolja, hogy a „well to wheel” megközelítést komitológiai eljárással határozzák meg.
The Commission proposes determining the Well to Wheel approach by means of commitology.
Mivel e tekintetben több fontos politikai döntést kell meghozni, a Parlamentnek számos iránymutatás meghatározására vonatkozóan beleszólási lehetőséggel kell rendelkeznie.
As a number of important political choices have to be made in this context, Parliament must have a say in deciding a number of guidelines.
Ez az iránymutatásoknak egy új mellékletben történő megfogalmazásával biztosítható, amelyek a későbbi komitológiai eljárás során még pontosíthatók.
This can be ensured by formulating guidelines in a new annex, which can be fleshed out later by means of the commitology procedure.
Ezen iránymutatások – egyebek mellett – a bázisévre és a szabványokra vonatkozó határozatokat is tartalmazhatnak.
These guidelines can, inter alia, include decisions about the base year and the standard.
Bázisév és szabvány
The base year and the standard
Az olajvállalatok eltérő mértékben hajtottak végre beruházásokat a fokozott hatékonyság érdekében.
Oil companies have invested to differing extents in improved efficiency.
A Bizottság javaslata szerint minden gyártónak adatokat kell szolgáltatnia az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásáról, ami később szabvánnyá válik.
Under the Commission proposal, every supplier must supply data on greenhouse gas emissions, which will then become the standard.
Az egyenlő versenyfeltételek biztosítása érdekében közös szabványokra van szükség.
In order to guarantee a level playing field, a common standard is needed.