natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– Az előadó összekapcsolja az éjszakai munka meghatározását a teljes munkaidőért kapott ellentételezéssel és nem fogadja el a 7. cikk (1) bekezdésében szereplő legalább két órás éjszakai munka meghatározását, amely előírja, hogy az éjszakai munkát végző gépjárművezetők egy adott 24 órás időszakban nem dolgozhatnak tíz óránál többet.
- She combines a definition of night work and compensation for overall working hours and does not accept the definition of two hours as the minimum period of night work, as provided for in Article 7(1), which provides that drivers performing night work may not work more than ten hours per 24 hour period.
– Az előadó úgy véli, hogy az információcserére szolgáló rendszerek létrehozása nincs arányban az irányelv céljaival.
- She takes the view that the establishment of systems of exchange of information are disproportionate compared to the objectives of the directive.
– Az előadó az információhoz való hozzáférés megkönnyítésére és javítására szólít fel a közúti közlekedésre vonatkozó szociális jogszabályok tekintetében.
- She calls for the facilitation and improvement of access to information concerning social legislation in the field of road transport.
A 2002/15/EK irányelv a közúti fuvarozásban utazó tevékenységet végző személyek munkaidejét szabályozza.
Directive 2002/15/EC regulates the working hours of people performing mobile road transport activities.
Elsősorban a vállalkozások által foglalkoztatott utazó munkavállalókra vonatkozik, de 2009. március 23-tól ki fog terjedni az önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetőkre is, kivéve, ha a fenti időpont előtt úgy határoznak, hogy ez utóbbi kategóriát kizárják az irányelv hatálya alól.
It primarily concerns mobile workers employed by undertakings, but from 23 March 2009 will also concern self-employed drivers, who are entrepreneurs in their own right, unless it is decided before that date to exclude the latter category from the scope of the Directive.
Az ebben az irányelvben szereplő, munkaidőre vonatkozó rendelkezések kiegészítik a közúti fuvarozásban utazó tevékenységet végző személyek vezetési idejére és pihenőidejére vonatkozó, az 561/1006 (korábban 3820/85) rendeletben megállapított rendelkezéseket.
The provisions concerning working hours contained in this Directive are additional to the provisions concerning driving hours and rest periods of mobile road transport workers laid down in Regulation 561/1006 (previously 3820/85).
Az utazó munkavállalók és az önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetők közötti különbségtétel a gyakorlatban problémákat okozott a kényszervállalkozóként tevékenykedő gépjárművezetők megjelenése miatt.
The distinction between mobile workers and self-employed drivers has caused problems in practice, because of the emergence of 'false' self-employed drivers.
Ezek olyan emberek, akiket önálló vállalkozóként vettek hivatalosan nyilvántartásba, és akik önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetőkként tevékenykednek, de gyakorlatilag csak egy vállalkozás számára dolgoznak.
These are people who are formally registered as self-employed entrepreneurs and operate as self-employed drivers but de facto work for only one other undertaking.
A gyakorlatban úgy ténykednek, mintha e másik vállalkozás alkalmazottjai lennének.
In reality they function as if they were employees of this other undertaking.
E probléma megoldása érdekében a Bizottság a COM(2008)0650 sz. javaslatában azt javasolja, hogy az „utazó munkavállalók” fogalommeghatározását módosítsák annak érdekében, hogy a jövőben a kényszervállalkozóként tevékenykedő gépjárművezetőkre is kiterjedjen, akiknek így szintén meg kell felelniük a munkaidőre vonatkozó rendelkezéseknek.
In order to solve this problem, the Commission proposes in its proposal COM(2008)0650 that the definition of 'mobile worker' be amended so as in future also to include 'false' self-employed drivers, so that they would likewise have to comply with the provisions concerning working hours.
A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a ténylegesen önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetőket nem érdemes az irányelv hatáskörébe vonni.
The Commission concludes that it is not worthwhile also to include genuinely self-employed drivers within the scope of the Directive.
Ők olyan önálló vállalkozók, akik szabadon megválaszthatják munkaidejüket.
They are self-employed entrepreneurs who are free to decide on their working hours.
A kényszervállalkozóként tevékenykedő gépjárművezetőket az irányelv hatáskörébe kell vonni azáltal, hogy az „utazó munkavállalók” fogalommeghatározásába felveszik azokat a személyeket, akik hivatalosan nem kötődnek munkáltatóhoz, de gyakorlatilag olyan személyek:
'False' self-employed drivers are to be brought within the scope of the Directive by including in the definition of 'mobile workers' persons who are not formally tied to an employer but de facto :
- akik nem szervezhetik meg szabadon a munkájukat, vagy- akiknek a jövedelme nem függ közvetlenül a megtermelt nyereségtől, vagy
- who do not have the freedom to organise their work, or- whose income does not depend directly on the profits made, or
- akik nem tudnak több ügyféllel dolgozni.
- who cannot work with several customers.
Másodsorban a Bizottság azt javasolja, hogy értelmezzék tágabban az „éjszakai munka” fogalmát.
Secondly, the Commission proposes interpreting the term 'night work' more broadly.
A 2002/15 irányelv értelmében az „éjszakai idő” a nemzeti jogszabályok által meghatározott, legalább négyórás időszak 00:00 és 07:00 óra között.
Pursuant to Directive 2002/15, 'night' means a period of at least four hours as defined in national legislation which lies between 00.00 and 07.00.
Az „éjszakai munka” a jelenlegi meghatározás szerint az éjszakai időben végzett minden munka, függetlenül attól, hogy mennyire rövid vagy hosszú az időtartama az adott időszakban.
'Night work' is currently defined as any work, however brief or however long its duration, during that period.
A Bizottság most azt javasolja, hogy a munkát csak akkor lehessen éjszakai munkaként meghatározni, ha az adott időszakban legalább két órán át tényleges munkát végeztek.
The Commission now proposes that work be defined as night work only if actual work has been performed for at least two hours during that period.
Harmadsorban a Bizottság az érvényre juttatásról szóló új cikk beillesztését javasolja.
Thirdly, the Commission proposes inserting a new article on enforcement.
Ezzel kapcsolatban figyelembe kell vennünk, hogy a munkaidőre vonatkozó szabályok betartatását a székhely szerinti országban az ottani illetékes felügyelőség végzi.
Here it should be borne in mind that enforcement of working hours regulations is carried out in the country of establishment by the competent inspectorate based there.
A munkaidőt ezért nem az országúti ellenőrzések – amelyeket más tagállamokban is el lehet végezni – részeként fogják ellenőrizni, hanem csak a székhely szerinti országban.
Working hours will therefore not be monitored as part of roadside inspections, which may also be performed in other Member States, but only in the country of establishment.
Az előadó álláspontja és módosításai
Rapporteur's standpoint and amendments
Az előadó egészében véve támogatja a Bizottság javaslatát.
By and large, your rapporteur endorses the Commission proposal.
Kedvező fejlemény, hogy a kényszervállalkozó gépjárművezetőket munkaidő-korlátozással rendelkező alkalmazottakként kell kezelni, mivel gyakorlatilag ők is egy másik vállalkozás alkalmazottaiként dolgoznak.
It is a positive development for 'false' self-employed drivers to be treated as employees with restrictions on their working hours, as they are also de facto working as employees for another undertaking.
Ennek ellenére az előadó kifejezetten helyteleníti, hogy ezt a bizottsági javaslatot ilyen későn tették közzé.
Nonetheless, your rapporteur deeply deplores the fact that this Commission proposal has been published so late.
Még ha az Európai Parlament és a Tanács megállapodásra is jutna a gyors első olvasat során, a módosított irányelv 2009. március 23. előtt nem léphetne hatályba.
Even if the European Parliament and the Council were to reach agreement in the course of a rapid first reading, the amended Directive could not enter into force before 23 March 2009.
A módosított irányelv hatálybalépéséig az előadó felhívja a tagállamokat, hogy 2009. március 23. után a hatályos irányelv szellemében folytassák a végrehajtást.
Pending the entry into force of the amended Directive, your rapporteur calls upon the Member States to continue implementation in the spirit of the existing Directive after 23 March 2009 until the amended Directive enters into force.
Az éjszakai munka tekintetében az előadó egyetért a Bizottsággal abban, hogy a hatályos irányelv által megengedettnél nagyobb rugalmasságra van szükség.
With regard to night work, your rapporteur agrees with the Commission that greater flexibility is required than permitted by the existing Directive.
Lehetőséget kell teremteni arra, hogy pár perccel, sőt akár két órával is túlléphessék a határértékeket.
It ought to be possible to exceed limits by a few minutes and even up to two hours.
Az előadó azonban úgy ítéli meg, hogy az „éjszakai idő” fogalommeghatározását emiatt nem kell módosítani.
However, your rapporteur does consider that the definition of 'night time' should therefore be amended.
Az irányelv jelenlegi állapota szerint legfeljebb négyórásnak kell lennie, ami azt jelenti, hogy egy kétórás túllépéssel gyakorlatilag két órára lehet csökkenteni.
As the Directive currently stands, it need be no longer than four hours, which means that with an overrun of two hours it may de facto be reduced to two hours.
Ez túl rövid időszak a megfelelő éjszakai alváshoz.
This is too short a period for a proper night's sleep.
Az előadó ezért azt javasolja, hogy az „éjszakai időt” 00:00 és 06:00 óra közötti rögzített időszakként határozzák meg.
Your rapporteur therefore proposes defining 'night time' as a fixed period between 00.00 and 06.00.
Az előadó támogatja a Bizottság által javasolt, végrehajtásra vonatkozó cikk beillesztését.
Your rapporteur supports the insertion of an article concerning enforcement, as proposed by the Commission.
A tagállamok arra történő ösztönzése érdekében, hogy ténylegesen és megkülönböztetésmentesen végezzék el a végrehajtást, az előadó a 11a. cikk szigorítását javasolja.
In order to encourage Member States to carry out this enforcement genuinely and without discrimination, he proposes that this new Article 11a be tightened up.
Végül az előadó úgy ítéli meg, hogy a munkaidő és a pihenőidő egyenletes heti elosztása érdekében célszerű lenne a „hét” fogalommeghatározásának módosítása.
Lastly, your rapporteur considers that, in the interests of a balanced distribution of working hours and rest periods over the week, it would be desirable to amend the definition of 'week'.
A rögzített pihenőidő létrehozása érdekében –, ami kedvező hatást fog gyakorolni a munkaminőségre, a közúti biztonságra és a közjólétre – a vasárnap nagyobbik részét ki kell zárni ebből a fogalommeghatározásból.
In order to create a fixed rest period which will be of benefit to the quality of work, road safety and public well-being, the greater part of Sunday should be excluded from this definition.
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság felkéri a Foglalkoztatási és Szociális Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele az alábbi módosításokat:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(1a) Azok az utazó munkavállalók, akik nem tartoznak az 561/2006/EK rendelet hatálya alá, ezen irányelv hatálya alá tartoznak.
(1a) Mobile workers who do not fall under the scope of application of Regulation (EC) No 561/2006 should fall within the scope of application of this Directive.
Az a tény, hogy egyes utazó munkavállalók nem tartoznak az 561/2006/EK rendelet szerinti vezetési és pihenőidő hatálya alá, valamint a munkaidő-irányelv hatálya alá sem, egyfelől a verseny torzulására vezet, másfelől rontja a közúti közlekedés biztonságát.
The fact that some mobile workers do not fall under the scope of application of the driving time and rest period Regulation 561/2006/EC and also not under the scope of application of the working time Directive leads on the one hand to a distortion of competition and on the other hand to an impairment of the road safety.
(14a) Összhangban a közösségi jog általános elveivel, a tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy az ennek az irányelvnek való meg nem felelés esetén alkalmazott büntetések megfelelőek, hatékonyak, arányosak és visszatartó erejűek legyenek.
(14a) In keeping with the general principles of Community law, the Member States should ensure that the penalties imposed for non-compliance with this Directive are appropriate, effective, proportionate and dissuasive.
1 cikk – 2 pont – b pont
Article 1 – point 2 – point b
2002/15/EK irányelv
Directive 2002/15/EC
3 cikk – d pont
Article 3 – point d
„»utazó munkavállaló« továbbá minden olyan személy, aki nem kötődik munkaadóhoz sem munkaszerződéssel, sem egyéb munkavégzésre irányuló, alá-, fölérendeltségen alapuló jogviszony formájában, azonban:
"'mobile worker' shall also include any person who is not tied to an employer by an employment contract or by any other type of working hierarchical relationship, but:
i. vonatkozó munkatevékenységeit nem szervezheti szabadon, vagy
i who does not have the freedom to organise the relevant working activities;
ii. jövedelme nem függ közvetlenül a megtermelt nyereségtől;
ii whose income does not depend directly on the profits made;
nincs meg az a szabadsága, hogy egyénileg vagy más önálló vállalkozó gépjárművezetőkkel történő együttműködés keretein belül több ügyféllel is üzleti kapcsolatot tartson fenn.”
iii who does not have the freedom, individually or through a cooperation between self-employed drivers, to have relations with several customers."
A „színlelt” önálló vállalkozói tevékenységet folytató gépjárművezetők problémáját tagállami szinten már kezelik, ezért nincs szükség európai szintű szabályozásra.
The problem of the "false" self-employed drivers is a matter that is already controlled by the Member States, there is no need for a regulation on European level.
3 cikk – d pont – 1 a albekezdés (új)
Article 3 – point d – subparagraph 1 a (new)
A tagállamoknak általában minden vonatkozó információt figyelembe kell venniük.
Member States shall in general take account of all relevant information.
Ennek megfelelően az egyéb nemzeti és/vagy uniós jogszabályok által (például adózási vagy szociális szempontokból) önálló vállalkozóként elismert személyek ennek az irányelvnek az alkalmazásában nem tekinthetők utazó munkavállalóknak.
Thus persons recognised as self-employed under other national and/or EU legislation (in relation to issues such as taxation, social legislation) shall not be regarded as a mobile worker under this Directive.
Rugalmasnak kell lenniük az annak meghatározására alkalmazott kritériumoknak, hogy egy adott piaci szereplő utazó munkavállaló vagy önálló vállalkozó, annak biztosítására, hogy a vállalkozók érdekeltek maradjanak a kezdeményezésben és új üzleti tevékenységek kialakításában.
The criteria for determining if an operator is a mobile worker or a self-employed, must be flexible to ensure that entrepreneurs remain interested in taking initiatives and develop new businesses.
A más nemzeti és uniós jogszabályok által függetlenként elismert piaci szereplőknek ennek az irányelvnek az alkalmazásában is függetlennek kell maradniuk.
Operators already recognised by other national and EU legislation as independent must remain so also under this directive.
1 cikk – 2 pont – d a pont (új)
Article 1 – point 2 – point d a (new)
da) a g) pont a következőképpen módosul:
(da) point (g) is amended as follows:
g) „hét”: hétfő 00:00 órától vasárnap 24:00 óráig terjedő időszak; e meghatározás ugyanakkor nem sértheti azokat a nemzeti jogszabályokat, amelyek a vasárnapot heti munkaszüneti napnak nyilvánítják, és közlekedési tilalmat rendelnek el;
(g) 'week' shall mean the period between 00.00 hours on Monday and 24.00 hours on Sunday; nevertheless, this definition shall be without prejudice to national legislation which recognises Sunday as the weekly non-working day with the result that there is a traffic ban;
1 cikk – 2 pont – d b pont (új)
Article 1 – point 2 – point d b (new)
db) a h) pont a következőképpen módosul:
(db) point (h) is amended as follows:
h) »éjszakai idő«: a 00.00 és 06.00 közötti időszak ;
(h) 'night time' shall mean the period between 00.00 hours and 06.00 hours;
A javaslat a jelenlegi állapota szerint gyakorlatilag lehetővé tenné a tagállamok számára, hogy az éjszakai időt két órára csökkentsék.
As it stands, the proposal would allow Member States de facto to reduce night time to two hours.
Ez túl kevés időt hagyna az éjszakai alváshoz.
This would leave too short a time for a night's sleep.
A h) pontban javasolt rugalmasság csak akkor fogadható el, ha azt az „éjszakai idő” egyértelmű és ésszerű fogalommeghatározása kíséri.
The flexibility proposed in point (h) is acceptable only if accompanied by a clear and reasonable definition of 'night time'.
Ezenkívül ez a módosítás kiküszöböli azt a zűrzavart, amely jelenleg az éjszakai idő kapcsán a tagállamok között fennáll.
In addition, this amendment will eliminate the confusion which currently exists between Member States regarding night time.
Ez a módosítás nem érinti az angol nyelvű változatot.
This amendment does not apply to the EN version
11 a cikk – 1 bekezdés
Article 11 a – paragraph 1
(1) Az ebben az irányelvben szereplő szabályok helyes és összehangolt végrehajtása érdekében a tagállamok megfelelő és rendszeres nyomonkövetési és ellenőrzési rendszert léptetnek életbe.
(1) Member States shall organise a system of appropriate and regular monitoring and controls in order to guarantee the correct and consistent implementation of the rules contained in this Directive.
Biztosítják, hogy az irányelv végrehajtásáért felelős nemzeti hatóságok kellő számú képesített ellenőrrel rendelkezzenek és minden szükséges intézkedést megtegyenek.
They shall ensure that the national bodies responsible for enforcement of the Directive have an adequate number of qualified inspectors and shall take whatever measures are appropriate.
(1) Az ebben az irányelvben szereplő szabályok helyes, megkülönböztetéstől mentes és összehangolt végrehajtása érdekében a tagállamok megfelelő és rendszeres nyomonkövetési és ellenőrzési rendszert léptetnek életbe.
(1) Member States shall organise a system of appropriate , non-discriminatory and regular monitoring and controls in order to guarantee the correct and consistent implementation of the rules contained in this Directive.
Védeni kell a vállalkozásokat a diszkriminatív bánásmódtól.
It is necessary to protect undertakings against discriminatory treatment.
Biztosítják , hogy az irányelv végrehajtásáért felelős nemzeti hatóságok kellő számú képesített ellenőrrel rendelkezzenek és minden szükséges intézkedést megtegyenek.
They shall ensure that the national bodies responsible for enforcement of the Directive have an adequate number of qualified inspectors and shall take whatever measures are appropriate.
Ha a vezetési időre és a pihenőidőre vonatkozó, az 561/2006/EK rendeletben megállapított szabályokat olyan mértékben sértik meg, hogy egyúttal a munkaidőre vonatkozó szabályokat is megsértik, a tagállamoknak feltétlenül nyomon kell követniük és érvényre kell juttatniuk a munkaidőre vonatkozó szabályokat.
If the rules on driving hours and rest periods laid down in Regulation (EC) No 561/2006 are violated to such an extent that the rules on working hours are likewise violated, Member States shall without fail monitor and enforce the rules on working hours.
Ezenkívül biztosítják , hogy az irányelv végrehajtásáért felelős nemzeti hatóságok kellő számú képesített ellenőrrel rendelkezzenek és minden szükséges intézkedést megtegyenek.
They shall furthermore ensure that the national bodies responsible for enforcement of the Directive have an adequate number of qualified inspectors and shall take whatever measures are appropriate.
Jelenleg nincs kapcsolat a vezetési idő és a pihenőidő érvényre juttatása, valamint a munkaidő érvényre juttatása között, pedig a kettő logikusan kapcsolódik egymáshoz.
At present there is no link between the enforcement of driving hours and rest periods and enforcement of working hours, although the two are logically related.
Az előadó úgy ítéli meg, hogy a munkaidőt feltétlenül ellenőrizni kell és érvényre kell juttatni (de nem csak akkor), ha a vezetési időre és a pihenőidőre vonatkozó szabályok megsértése, ami viszonylag jelentősen megnövelt vezetési idővel jár, egyúttal automatikusan azt jelenti, hogy a munkaidőre vonatkozó szabályokat is megsértik.
Your rapporteur considers that working hours should certainly be monitored and enforced (but not only) if a violation of the rules on driving hours and rest periods involving a relatively long excess driving period also automatically means that the rules on working hours are violated.
a dohánygyártmányokra kivetett jövedéki adók szerkezete és adókulcsai tekintetében a 92/79/EGK, a 92/80/EGK és a 95/59/EK irányelv módosításáról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a Council directive amending Directives 92/79/EEC, 92/80/EEC and 95/59/EC on the structure and rates of excise duty applied on manufactured tobacco
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2000)0459 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0459 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 93. cikkére, amelynek megfelelően a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6‑0311/2008 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0311/2008 ),
– tekintettel a Gazdasági és Monetáris Bizottság jelentésére ( A6‑0121/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0121/2009 ),
(2) A belső piac megfelelő működésének biztosítása, s ezzel egyidejűleg az EK-Szerződés 152. cikkében előírt magas szintű egészségvédelem érdekében, szem előtt tartva, hogy a Közösség részes fele az Egészségügyi Világszervezet Dohányzás-ellenőrzési Keretegyezményének, a szóban forgó tárgyban változtatásokat kell végrehajtani.
(2) In order to ensure the proper functioning of the internal market and, at the same time, a high level of health protection, as required by Article 152 of the EC Treaty, bearing in mind that the Community is Party to the World Health Organization’s Framework Convention on Tobacco Control (FCTC), different changes should be made in the matter.
A módosítások során figyelembe kell venni a különböző dohánytermékek adott helyzetét.
These changes should take account of the situation prevailing for each of the various tobacco products.
A módosítások során , adott esetben, figyelembe kell venni dohányzási tilalmat és a különböző dohánytermékek adott helyzetét , és e módosításoknak illeszkedniük kell a dohányáruk reklámozásának tilalmához és az oktató kampányokhoz .
These changes should , where appropriate, take account of the smoking ban and the situation prevailing for each of the various tobacco products and should be complementary to the ban o n tobacco advertising and to the launching of education campaigns.
Figyelembe kellene venni továbbá a harmadik országokból származó csempészet és szervezett bűnözés elleni küzdelmet és a schengeni térség létrehozását és bővítését.
Account should also be taken of the need to fight against smuggling from third countries and organised crime and the establishment and enlargement of the Schengen area .
Túlzás azt állítani, hogy az adóztatás jelentős befolyást gyakorol a dohányzás csökkentésére.
It is exaggerated to state that taxation has a strong influence on the reduction of smoking.
Más tényezők, például az oktatás, a tiltás vagy a társadalmi szokások megváltozása ugyancsak meghatározó lehet.
Other elements such as education, prohibition or change in social habits can also have important influence on it.