natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vö. a Törökország által elért haladásról szóló 2007. évi bizottsági jelentés ( SEC(2007)1436 ), 18. o. arról, hogy továbbra is gondot jelent megbízható adatokhoz jutni a nők elleni erőszak és a becsületgyilkosságok eseteivel kapcsolatban;felszólítja a török kormányt, hogy szolgáltasson konkrét és megbízható adatokat e kérdésekről, valamint az írástudatlan nők arányáról, a nők oktatáshoz való azonos hozzáféréséről és a nők munkaerőpiaci részvételével kapcsolatos problémákról;
Turkey 2007 Progress Report of the Commission ( SEC(2007)1436 ), p.18. that access to reliable data on the incidence of violence against women and of honour killings continues to be a problem; calls on the Turkish Government to provide specific and reliable data on these issues, as well as on the illiteracy rate among women, on equal access for women to education, and on problems related to the participation of women in the labour force;
9. alapvető fontosságúnak tartja, hogy az új alkotmány biztosítsa a nemek közötti egyenlőséget, és több – ne pedig kevesebb – jogot adjon a nőknek, beleértve a munkához való teljes jogot, teremtse meg az alapokat a döntéshozatal minden szintjén való egyenlő képviselethez, kerülje el az olyan pontatlan kritériumok használatát, mint a „közerkölcs”, tartózkodjon attól, hogy a nőket elsősorban családtagként, a közösség tagjaként vagy védelemre szoruló kiszolgáltatott csoportként kezelje, erősítse meg a nők emberi jogait, beleértve szexuális és reproduktív jogaikat mint egyéni jogokat;
Considers it crucial that the new constitution should ensure gender equality and provides women with more, not fewer, rights, including full enjoyment of their right to work; that it should lay the foundations for equal representation at all levels of decision making, that it should avoid the use of vague criteria such as "General Morality"; that it should refrain from perceiving women primarily as family or community members or as a vulnerable group needing protection and that it should reaffirm women’s human rights, including their sexual and reproductive rights, as their individual rights;
az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának benyújtott, „Európa biztonságosabb, tisztább és hatékonyabb mobilitása felé: Az első „Intelligens autó” jelentés” című bizottsági közleményről
on the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
a Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának benyújtott, „Európa biztonságosabb, tisztább és hatékonyabb mobilitása felé: Az első „Intelligens autó” jelentés” című bizottsági közleményről
on Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
– tekintettel a Bizottságnak az „Intelligens autó” kezdeményezésről szóló, „A gépjárművek intelligenciájának, biztonságának és tisztaságának fokozása érdekében alkalmazott információs és kommunikációs technológiákkal kapcsolatos ismeretterjesztés” című közleményére ( COM(2006)0059 ) („Intelligens autó” kezdeményezés),
– having regard to the Communication from the Commission on the Intelligent Car Initiative - "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ) ("Intelligent Car Initiative"),
– tekintettel a Bizottságnak „Az eCall helyes pályára állítása – Cselekvési terv (3. e-biztonsági közlemény)” című közleményére ( COM(2006)0723 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "Bringing eCall back on track - Action Plan (3rd eSafety Communication)" ( COM(2006)0723 ),
– tekintettel a Bizottság által az Európai Tanácshoz és az Európai Parlamenthez intézett, „Európai energiapolitika” című közleményre ( COM(2007)0001 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the European Council and the European Parliament entitled "An energy policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
– tekintettel a Bizottságnak az „i2010 – 2007. évi éves jelentés az információs társadalomról” című közleményére ( COM(2007)0146 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 - Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
– tekintettel a Bizottságnak a 2006. december 20-i, járműfedélzeti információs és kommunikációs rendszerek biztonságos és hatékony használatáról szóló ajánlására: az ember-gép felületről szóló európai elvi nyilatkozat aktualizálása
– having regard to the Commission recommendation of 22 December 2006 on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human machine interface
– tekintettel az „Európai közlekedéspolitika 2010-re: ideje dönteni” című, 2003. február 12-i bizottsági Fehér Könyvre
– having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide"
– tekintettel a „Közúti biztonság: e­segélyhívó mindenkinek” című, 2006. április 27-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 27 April 2006 on Road safety: bringing eCall to citizens
– tekintettel az „Európai Cselekvési Program a Közúti Közlekedés Biztonságáért – félidős értékelés” című, 2007. január 18-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-term review
HL C 244.
OJ C 244 E, 18.10.2007, p.
– tekintettel a „Tartsuk mozgásban Európát! – Fenntartható mobilitás kontinensünk számára” című, 2007. július 12-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving - sustainable mobility for our continent
Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0345 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2007)0345 . ,
– tekintettel a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégiáról szóló, 2007. október 24-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles
Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0469 . ,
Texts Adopted , P6_(TA(2007)0469. ,
– tekintettel a „CARS 21: versenyképes autóipari szabályozási keret” című, 2008. január 15-i állásfoglalására
– having regard its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Elfogadott szövegek, P6_TA(2008)0007 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0007 . ,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6-0169/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0169/2008 ),
A. mivel a közlekedés környezetvédelmi költségeit Európa GDP-jének 1,1%-ára becsülik,
A. whereas the environmental costs of transport have been estimated to represent 1,1% of Europe's GDP,
B. mivel a közlekedési ágazat felelős az Unió teljes energiafogyasztásának 30%-áért, és ebből 60%-ot tesz ki a közúti közlekedés,
B. whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
C. mivel a személygépjármű-használat az Unió teljes CO2-kibocsátásának körülbelül 12%-áért felelős,
C. whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO 2 ,
D. mivel az Európai Tanács a 2007. március 8–9-én Brüsszelben tartott ülésén azt a határozott célt tűzte ki, hogy 2020-ra az EU 20%-kal csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását,
D. whereas the Brussels European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
E. mivel a Bizottság célkitűzése az, hogy az új személygépkocsik és könnyű tehergépjárművek esetében 2012-ig 120g/km-re csökkenti az átlagos széndioxid-kibocsátást,
E. whereas the Commission's objective is to reach average CO 2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
F. mivel az EU még nem teljesítette az európai közlekedéspolitikáról szóló fent említett Fehér Könyvben foglalt azon célt, hogy 2010-re a 2001-es szinthez képest 50%-kal csökkenti az európai közutakon történő, halálos kimenetelű balesetek számát,
F. whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
G. mivel a Bizottság becslései szerint az e­segélyhívó – a páneurópai, járműbe épített vészhelyzeti segélyhívó rendszer – teljes körű kiépítettsége esetén évente akár 2 500 életet menthet meg Európában,
G. whereas the Commission has estimated that eCall, the pan-European in-vehicle emergency call system, could save up to 2,500 lives every year in Europe if fully deployed,
H. mivel a Kölni Egyetem kutatásai azt mutatják, hogy ha minden gépjármű rendelkezne elektronikus stabilitásvezérléssel, úgy évente 4 000 életet lehetne megmenteni Európa közútjain, továbbá 100 000 sérülés is elkerülhető lenne,
H. whereas research by the University of Cologne has indicated that 4,000 lives could be saved and 100,000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
I. mivel a hordozható navigációs készülékek piaca a 2005. évi 3,8 millió eladott készülékről 2006-ra több mint 9 millióra emelkedett,
I. whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
J. mivel a technikai biztonsági rendszerek gyakran nagyobb biztonságérzetet nyújtanak, és emiatt az autóvezetők hajlamosak kevésbé felelősségtudatos módon vezetni a gépjárművet; mivel ezért szükséges hangsúlyt helyezni a gépjárművezetők megfelelő oktatásának elsődleges fontosságára, valamint az intelligensebb vezetés előmozdítására,
J. whereas technological safety systems often promote a greater sense of safety and may thus result in drivers driving in a less responsible fashion; it is therefore necessary to stress the primary importance of also properly educating drivers and promoting more intelligent driving,
4. bátorítónak tekinti, hogy tizenhárom tagállam és három nem uniós ország is aláírta az e­segélyhívó egyetértési nyilatkozatot, és továbbra is támogatja ezen intézkedést;
Is encouraged by the fact that 13 Member States and three non-EU countries have thus far signed the eCall memorandum of understanding, and reaffirms its support for this measure;
8. továbbra is támogatja a Galileo programot és annak sok olyan lehetséges jellemzőjét, amelyek az ezen kezdeményezésekre vonatkozó információkat megbízhatóbbakká tehetik;
Reaffirms its support for the Galileo programme and its many potential features which could ensure greater reliability for information related to these initiatives;
20. tudatában van annak, hogy az új technológiák bevezetésének fokozatosan kell történnie;
Is aware of the fact that the introduction of new technologies should be done progressively;
23. hangsúlyozza, hogy koherens, ágazatokon átnyúló stratégiákra van szükség EU-szinten, és hogy javítani kell azokat a járműiparra, távközlési ágazatra, mentőszolgálatokra, társadalombiztosításra, a nyilvános építési megbízásokra és infrastruktúrára, kutatóintézetekre és főiskolákra vonatkozó politikai keretfeltételeket, amelyek ösztönzést jelenthetnének a megelőző biztonsági alkalmazások és technológiák továbbfejlesztésére vonatkozóan;
Stresses the need for coherent inter-sectoral strategies at EU level as well as the need to enhance policy frameworks for the automotive industry, the telecommunications sector, the emergency services, public social security, public works and infrastructure, research institutes and universities, which could provide incentives for developing further preventive safety applications and technologies;
28. tudomásul veszi, hogy nő a hordozható vagy vándorló információs és kommunikációs technológián alapuló eszközrendszerek használata és elérhetősége, és hogy az említett eszközök piaca folyamatosan bővül;
Notes that the use and availability of portable or nomadic ICT-based device systems has increased and that the market for said devices continues to grow steadily;
Az „Intelligens autó” kezdeményezés egy kísérleti projekt az i2010-kezdeményezésen belül
The Intelligent Car Initiative is a flagship project within i2010
COM(2007)0146 , amely az Európai Bizottságnak az információs társadalommal és a médiával összefüggő stratégiai politikai kerete.
COM(2007) 146 , the European Commission's strategic policy framework for information society and the media.
Célja azon pozitív hatások előmozdítása, amelyeket az információs és kommunikációs technológia gyakorolhat a gazdaságra, a társadalomra és az életminőségre, beleértve a közlekedés területét is.
It seeks to promote the positive contribution that information and communication technologies (ICT) can make to the economy, society and quality of life, including in the transport field.
A Bizottság az intelligens járműrendszerek támogatása terén három pillért vagy területet jelölt meg: e­biztonsági fórum, kutatás és fejlesztés, valamint a felhasználók tudatossága.
The Commission has identified three pillars or domains for the promotion of intelligent vehicle systems: the eSafety Forum, research and development and user awareness.
Az e­biztonsági fórum a közúti biztonság terén érintett felek közös platformja.
The eSafety Forum is a joint platform involving road safety stakeholders.
E platform célja, hogy figyelemmel kísérje a saját munkacsoportja által tett ajánlások végrehajtását, és támogassa az intelligens járműbiztonsági rendszerek fejlesztését, kiépítését és alkalmazását.
Its objective is to promote and monitor the implementation of the recommendations identified by its own working group and to support the development, deployment and use of intelligent safety systems in vehicles.
A közlemény beszámol arról, hogy milyen eredményeket értek el az e pilléreken belül megjelölt, valamint a Bizottságnak az „Intelligens autó” kezdeményezésről
The Communication reports on the progress in the twelve actions identified within these pillars, and specified in the preceding Commission Communication on the Intelligent Car Initiative
COM(2006)0059 , szóló, „A gépjárművek intelligenciájának, biztonságának és tisztaságának fokozása érdekében alkalmazott IKT-vel kapcsolatos ismeretterjesztés” című megelőző közleményében megszabott tizenkét cselekvés terén.
COM(2006) 59 , "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles".
Az aktuális közlemény új intézkedéseket is javasol a biztonság fokozása és a környezeti hatások csökkentése érdekében.
The current Communication also puts forward new measures for increasing safety and reducing environmental impact.
Biztonságosabb járművek
Towards safer vehicles
A közlekedéspolitikáról szóló fehér könyv azt a célt tűzte ki, hogy 2010-re a 2001-es szinthez képest 50%-kal csökkentsék az európai közúti balesetből eredő halálesetek számát.
The White Paper on Transport Policy set a target of a 50% reduction in European road accident fatalities by 2010 in comparison to 2001.
Mivel rendkívül sajnálatos módon jelenleg évente 41 600 ember veszíti életét az európai utakon, ezt a számot még 4000-rel kell csökkentenünk ahhoz, hogy teljesítsük az Unió eredeti célját.
As there are currently a deeply regrettable 41,600 deaths a year on European roads, we must still reduce this total by four thousand in order to meet the Union's initial goal.
Az e-segélyhívó rendszer egy páneurópai, járműbe épített segélyhívó rendszer.
The eCall system is a pan-European in-vehicle emergency call system.
Baleset esetén automatikusan hívja a készenléti szolgálatokat, megadva a jármű pontos helyét.
In the event of an accident it automatically calls the emergency services, providing them with the exact location of the vehicle.
Ha az Unióban az e-segélyhívót teljes körűen kiépítenék, az a becslések szerint évente kétezer-ötszáz ember életét menthetné meg.
It has been estimated that, if fully deployed across the Union, eCall could save up to two thousand five hundred lives every year.
Az előadó teljes mértékben támogatja azt a célt, hogy 2010-ig valósuljon meg az e-segélyhívó teljes körű elterjesztése, és arra biztatja az e-segélyhívó egyetértési nyilatkozatot eddig alá nem író tagállamokat, hogy mihamarabb – lehetőleg még 2008 közepe előtt – írják azt alá.
Your rapporteur fully supports the aim of a full-scale roll-out of eCall by 2010 and encourages the Member States who have not yet signed the eCall Memorandum of Understanding to do so, preferably before mid 2008.
Egy olyan önkéntes nyilatkozatról van szó, amely szándéka szerint az aláírók azon elkötelezettségét tükrözi, hogy támogatják az e-segélyhívó rendszer késedelem nélküli megvalósítását
This document is voluntary and is intended to reflect the commitment of signatories to support to the timely implementation of eCall
További becslések azt mutatják, hogy az európai utakon évente négyezer életet lehetne megmenteni azáltal, ha minden gépjármű rendelkezne elektronikus stabilitásvezérléssel (ESC).
Further estimates show that four thousand lives each year could be saved on European roads if all cars had Electronic Stability Control (ESC).
Az ESC olyan számítógép-vezérelt biztonsági technológia, amely a csúszásveszély csökkentésével segít elkerülni az ütközést.
ESC is a computerised safety technology that can avoid crashes by reducing the danger of skidding.
Mindezt azáltal éri el, hogy stabilizálja a járművet és egy vagy több keréken alkalmazott aktív fékezéssel, valamint a forgatónyomaték szabályozásával – a fizikai korlátokon belül – megelőzi a megcsúszást.
It does this by stabilising the vehicle and preventing skidding, within physical limits, by active brake intervention on one or more wheels and through engine torque management.
Az előadó teljes mértékben támogatja azt a célt, hogy az elektronikus stabilitásvezérlés a 2012. évi modelleknél már 100%-ban hozzáférhető legyen.
The rapporteur fully supports the goal of achieving 100% availability of ESC for the model year 2012.
Környezetbarátabb járművek
Towards cleaner vehicles
Az autóhasználat az üvegházhatást okozó gázok egyik kiemelkedő forrása, és az Unió teljes CO2-kibocsátásának 12%-áért felelős.
Car usage is a significant source of greenhouse gases and represents 12% of all EU emissions of CO 2 .
Az információs és kommunikációs technológiákon alapuló rendszerek hozzájárulhatnak az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.
ICT based systems can contribute to reducing fuel consumption and emissions.
Például az automatikus sebességszabályozóval (ACC), amely a jármű sebességét a környező forgalomhoz igazítja, három százalékos fogyasztáscsökkenés érhető el.
For instance Adaptive Cruise Control, which adapts the speed of the car to surrounding traffic, could lead to an overall fuel reduction of three percent.
A városi forgalomellenőrző rendszerek a hatékonyabb forgalomáramlás és járműirányítás révén szintén hozzájárulhatnak a forgalomtorlódás és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez.
Urban Traffic Control systems could make a further contribution to reducing congestion and greenhouse gas emissions through more efficient traffic flow and vehicle management.
Annak érdekében hogy megbízhatóbb adatok álljanak a gépjárműipar rendelkezésére, a fogyasztók pedig segítséget és tájékoztatást kapjanak, az előadó arra kéri fel a Bizottságot, hogy fejlesszen ki olyan módszert, amely révén mérhető az információs és kommunikációs technológia pontos hatása a CO2-kibocsátásra.
In order to provide reliable data to the car industry and to provide assistance and information to consumers, the rapporteur invites the Commission to develop methodology for measuring the exact impact of ICTs on CO 2 emissions.
Az előadó reményei szerint a fogyasztók új jármű vásárlásakor fontos tényezőként fogják figyelembe venni ezt az információt.
The rapporteur hopes that consumers will eventually use this information as an important factor when purchasing a new vehicle.
Intelligensebb járművek
Towards smarter vehicles
Az előadó úgy véli, hogy a vándorló készülékek egyre nagyobb elterjedését tekintve intézkedéseket kell hozni azok biztonságos használatának és járművekbe való beszerelésének biztosítása érdekében.
It is the rapporteur's view that, given the increased proliferation of nomadic devices, measures should be taken to ensure their safe use and instalment in vehicles.
A gép és az ember közötti megfelelő együttműködés szintén különösen fontos, mert ezáltal hatékonyabbá tehető az úthasználat.
Proper human-machine interaction is also of particular importance because of its potential for better road use.
Az előadó véleménye szerint hosszú távon valamennyi vándorló készüléket megfelelően be kell szerelni a gépjárművekbe annak érdekében, hogy azok ne terelhessék el a vezető figyelmét az útról, és baleset esetén ne jelentsenek potenciális veszélyforrást.
The rapporteur believes that, in the long term, all nomadic devices should be properly installed in the car to ensure that they neither distract the driver from the road nor prove to be potentially dangerous in an accident.
Ez megkönnyítené az eszköz használatát a járművezető számára, és csökkentené a figyelem elterelésének kockázatát.
This should increase the ease of use for drivers and reduce the risk of distraction.
A közlekedésirányítás hatékonyságának és eredményességének javítása érdekében a jármű és jármű közötti, valamint a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikáción alapuló együttműködési rendszerekre van szükség.
In order to achieve better and more efficient traffic management, we need cooperative systems based on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication.
Tapasztaljuk, hogy a polgárok jogosan aggódnak az új technológia következtében előálló információk felhasználását és tárolását illetően – nem csak ezen a területen, de például a mobiltelefonok és az internet kapcsán is.
We have seen that citizens rightly have concerns over the use and storage of information from new technologies, not only in this area but also with regard to mobile phones and the internet for instance.
Miközben biztosítanunk kell az ilyen rendszerek megfelelő működését, fontos, hogy megfelelően kezeljük az adatvédelemmel kapcsolatos aggodalmakat is.
Whilst we must ensure the proper functioning of such systems, it is essential that concerns over data privacy are properly addressed.
Az előadó következtetései
Conclusions of the rapporteur
A mobilitás, különösen az egyéni mobilitás alapvető fontosságú az európai társadalom működéséhez, és mindennapjainkban mi is mindannyian nagy mértékben függünk a közlekedéstől.
Mobility, and especially individual mobility, is essential to the functioning of European society, and we all therefore depend heavily on transport in our everyday lives.
A gépjárművek sok polgár mobilitásában lényeges szerepet játszanak.
Motor vehicles are an important part of mobility for many citizens.
Az egyre növekvő forgalom súlyos társadalmi és környezeti problémákat teremt: torlódások az úthálózaton és a városok körzetében, környezetszennyezés és az egészség általános károsítása, energiapazarlás, balesetek és mindenekelőtt az értelmetlen emberáldozatok.
Ever-increasing road traffic generates serious social and environmental problems: congestion of road networks and urban areas, damage to the environment and to public health, energy wastage, accidents and, above all, the needless loss of lives.
De a technológia lehetőséget teremt ezen problémák enyhítésére – sőt, megoldására.
But technology offers the opportunity to alleviate and even remedy these problems.
A bennük rejlő lehetőségekhez képest az intelligens gépjárműrendszerek és alkalmazások elterjedtsége jelenleg továbbra is nagyon alacsony.
At present penetration rates for intelligent car systems and applications remain very low in relation to their potential.
Az előadó meggyőződése, hogy minél hamarabb teljes mértékben ki kell használnunk ezeket a rendszereket és alkalmazásokat.
The rapporteur believes that we must fully exploit these systems and applications in due course.