natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annak érdekében, hogy a javítási és karbantartási szolgáltatások piacán biztosított legyen a hatékony versenyhelyzet, valamint hogy a független gazdasági szereplők ne szoruljanak ki a piacról, a járműgyártóknak korlátlan és szabványosított hozzáférést kell biztosítaniuk a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó információkhoz és a járműjavítási és ‑karbantartási információkhoz a független gazdasági szereplők, mint például a járműjavítók, valamint a járműjavító felszerelések, eszközök vagy pótalkatrészek gyártói vagy forgalmazói számára.
With a view to guaranteeing effective competition on the market in repair and maintenance services and ensuring that independent operators are not excluded from that market, vehicle manufacturers must grant independent operators, such as repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information
Az előadó általánosságban véve támogatja a javaslatot, ugyanakkor a járműjavítási információkhoz való hozzáférés tekintetében további fejlesztéseket javasol.
The Draftsperson overall supports the proposal, but suggests further improvements regarding the access to vehicle repair information.
A nehéz tehergépjárművek gyakran több lépcsőben készülnek, ezért a járműjavítási információkhoz való hozzáférést ezekben a helyzetekben is biztosítani kell annak garantálása érdekében, hogy a független gazdasági szereplők naprakész információhoz juthassanak a jármű valamennyi tulajdonságával kapcsolatosan.
Heavy duty vehicles are often produced in multi-stages, and the access to vehicle repair information shall therefore be secured in these situations as well, to ensure that independent operators have access to up-to-date information of all aspects of the vehicle.
Az előadó tehát azt javasolja, hogy többlépcsős típusjóváhagyás esetén az egyes jóváhagyásokért felelős gyártó legyen felelős az adott lépcső javítási információinak biztosításáért is a végtermék gyártója és a független gazdasági szereplők számára egyaránt.
The draftsperson therefore proposes that in the case of a multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval is also responsible for the supply of repair information for that stage to both the final manufacturer and independent operators.
A javítási és karbantartási információkhoz való hozzájutás szabályainak a személygépkocsikra vonatkozó Euro 5-ből a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó Euro VI-ba történő egyszerű átvitele nem megoldható a benyújtás szabványosított módja miatt.
It is not possible to simply carry over the rules on access to repair and maintenance information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles) regarding the standardised submission format.
Ezért a Bizottság megbízta az Európai Szabványügyi Bizottságot azzal, hogy dolgozza ki a javítási és karbantartási információk benyújtásának új módját, amely figyelembe veszi a legújabb járműtechnológiákat és alkalmazható a nehéz tehergépjárművek esetében is.
Therefore the Commission has given a mandate to the European Committee for Standardisation to develop a new format for submitting repair and maintenance information which reflects the up to date vehicles technology and is also applicable for heavy duty vehicles.
Amint az említett új módszer elfogadásra kerül, valamennyi javítási és karbantartási információt az új formátumnak megfelelően kell benyújtani.
As soon as this new format is adopted all repair and maintenance information shall be submitted in accordance with the new format.
(8) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges egyrészről a korlátlan hozzáférés a járműjavítási információkhoz , a műszaki információk szabványosított formátumban történő elérése , másrészről a járműjavítási és -karbantartási információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
(8) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges egyrészről a korlátlan hozzáférés a járműjavítási információkhoz a műszaki információk megtalálásához használható szabványosított formátumban, másrészről a járműjavítási és -karbantartási információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
(8a) Legkésőbb …* a Bizottság felülvizsgálja az összes járműjavítási és -karbantartási információhoz korlátlan hozzáférést biztosító rendszer működését annak meghatározása érdekében, hogy szükséges-e egy típusjóváhagyásról szóló felülvizsgált keretjogszabályban egybefoglalni a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezéseket.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Ha az említett információhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezéseket ily módon egybefoglalják, akkor az e rendeletben foglalt megfelelő rendelkezéseket hatályon kívül kell helyezni, feltéve, hogy a javítási és karbantartási információkhoz való hozzáférés joga a jelenlegi szinten marad.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
Az ezzel kapcsolatos, személyautókra vonatkozó Euro 5/6 rendelet(715/2007/EK) tartalmazza ugyanezt a preambulumbekezdést (9.).
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
(8b) A Bizottságnak ösztönöznie kell a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való korlátlan és szabványosított hozzáférés nemzetközi szinten harmonizált szabványformátumának kidolgozását, például az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) munkája révén.
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of CEN.
A Bizottságnak sürgetnie kell a javítási információkhoz való hozzáférés nemzetközi szinten harmonizált ISO szabványformátumának kidolgozását a gépjárművekre vonatkozó szabályozás nemzetközi harmonizációjának fejlesztése, valamint a még nem harmonizált területek bevonása érdekében.
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
(8c) Elengedhetetlenül fontos egy közös európai szabvány kidolgozása a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó információk és a járműjavítási és -karbantartási információk számára.
(8c) It is indispensable to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.
Mivel a jelenlegi OASIS formátumot nem lehet teljes mértékben a nehéz tehergépjárművek fedélzeti diagnosztikai, valamint járműjavítási és -karbantartási információi tekintetében alkalmazni, az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) megbízást kapott az ezen információkra vonatkozó kibővített szabvány kidolgozására.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
Az információkat a gyártók honlapján kell közzétenni, vagy ha ez az információ jellege miatt nem lehetséges, egyéb megfelelő formátumban kell hozzáférhetővé tenni.
The information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Lásd a 6. cikk (1) bekezdésére vonatkozó módosítás indokolását.
See justification for amendment to article 6(1).
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan kibocsátásszabályozó berendezés , amely számítógépes memóriában tárolt hibakódok segítségével képes meghatározni az működési hiba valószínűsíthető helyét;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan, a jármű vagy a motor fedélzetén található rendszer, amely képes a működési hibákat felismerni és adott esetben riasztórendszer segítségével jelezni, számítógépes memóriában tárolt adatok segítségével a hibák valószínűsíthető helyét meghatározni és ezeket az adatokat a fedélzeten kívül rendelkezésre bocsátani ; a Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban az OBD-rendszerek terén történő műszaki fejlődés tükrözése érdekében elfogadhat egyéb meghatározást;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
5 cikk – 4 bekezdés – 2 albekezdés
Article 5 - paragraph 4 - subparagraph 2
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban egyéb intézkedéseket fogadhat el a konkrét eljárásokkal, valamint a típusjóváhagyáshoz szükséges vizsgálatokkal és előírásokkal kapcsolatban.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39 (9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban , valamint amennyiben jelentős egyéb terhek merülnek fel, teljes körű hatásvizsgálat elkészítése feltételével, egyéb végrehajtási intézkedéseket fogadhat el a konkrét eljárásokkal, valamint a típusjóváhagyáshoz szükséges vizsgálatokkal és előírásokkal kapcsolatban e rendelettel összhangban, annak a levegőminőséggel kapcsolatos kérdések megértésében lezajlott tudományos és műszaki fejlődéshez és előrelépésekhez történő igazítása végett .
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, and, where substantive additional burdens are implied, subject to bringing forward a full impact assessment, adopt other implementing measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in accordance with this Regulation in order to adapt it to scientific and technical progress or developments in the understanding of air quality issues .
Biztosítanunk kell, hogy a komitológiai eljárás ne jelentsen felesleges tehertételt az ipar számára.
We need to ensure that the Comitology procedure does not impose an unnecessary extra burden on industry.
Többlépcsős típusjóváhagyás esetén az egyes jóváhagyásokért felelős gyártó felelős az adott fázissal kapcsolatos javítási információk biztosításáért is a végtermék gyártója és a független gazdasági szereplők számára egyaránt.
In the case of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval shall also be responsible for the supply of repair information to both the final manufacturer and to independent operators in relation to that stage.
A végtermék gyártója felelős a teljes járművel kapcsolatos információk biztosításáért a független gazdasági szereplők számára.
The final manufacturer shall be responsible for the supply of information to independent operators in relation to the whole vehicle.
A 715/2007/EK rendelet 6. és 7. cikkei alkalmazandók ennek megfelelően .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply accordingly .
A vonatkozó CEN-szabvány elfogadása után a fedélzeti diagnosztikai és a járműjavítási és -karbantartási információk számára e szabvány szolgál alapul.
After the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be based on that standard.
A vonatkozó CEN-szabvány elfogadásáig a fedélzeti diagnosztikai, valamint járműjavítási és -karbantartási információkat könnyen elérhető, megkülönböztetésmentes módon kell közzétenni.
Until the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be presented in an easily accessible, non-discriminatory manner.
Az információkat a gyártók honlapján kell közzétenni, vagy ha ez az információ jellege miatt nem lehetséges, egyéb megfelelő formátumban kell hozzáférhetővé tenni.
The information shall be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
A nehéz tehergépjárműveket gyakran egyetlen gyártó szereli össze, de számos olyan is akad, amelyet több lépcsőben (pl. alváz és motor) gyártanak és értékesítenek.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.
A javítási információkhoz való hozzájutás szabályainak a személygépkocsikra vonatkozó Euro 5-ből a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó Euro VI-ba történő egyszerű átvitele nem megoldható.
It is not possible to simply carry-over the rules on access to repair information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles).
A Bizottságnak figyelembe kell vennie a jelenlegi informatikai technológiákat, a közelgő járműgyártási technológiákat, a létező ISO-szabványokat, valamint a világszintű ISO-szabvány létrejöttének lehetőségét.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing ISO standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
8 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 8 - paragraph 2 - subparagraph 1
2014. október 1-jei hatállyal az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelősségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatok indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from 1 October 2014 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
[48 hónappal a 4. cikk (3) bekezdésében, az 5. cikk (4) bekezdésének első albekezdésében, valamint a 6. cikk (2) bekezdésének első albekezdésében említett végrehajtási intézkedések hatálybalépése után] az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelőségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatos indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from [48 months after the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(3), the first subparagraph of Article 5(4) and the first subparagraph of Article 6(2)] , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
Annak biztosítása érdekében, hogy a gyártóknak és a forgalmazóknak minden olyan információ a rendelkezésükre álljon, amelyre szükségük van a megkövetelt műszaki fejlesztések alkalmazásához az új járművek esetén, 48 hónapos időtartamnak kell eltelnie a végrehajtó rendelkezések közzététele és az új kibocsátási szabványok hatálybalépése között.
There should be an interval of 48 months between the publication of the implementing provisions and the entry into force of the new emissions standards to ensure that manufacturers and distributors are in possession of all the information they need to apply the requisite technological advances to new vehicles.
Annak lehetővé tétele, hogy az egyes tagállamok pénzügyi ösztönzőkről gondoskodjanak, az egységes piac alapelvei ellen való, és versenyellenes is lehet.
Allowing individual member states to provide for financial incentives is against the principles of the Single Market and could be anti-competitive.
13 cikk – -1 pont (új)
Article 13 - point -1 (new)
-1. a 3. cikkben a 2. pont bevezetésének szövegének helyébe a következő lép:
-1. in Article 3, the introductory wording of point 2 shall be replaced by the following:
"2. „sajátos társadalmi igényeket kielégítő járművek”: olyan M kategóriás gázolajüzemű járművek, amelyek a következő feltételek egyikét teljesítik:”
"2. ‘vehicles designed to fulfil specific social needs’ means diesel vehicles of category M which are either:"
Az EURO 5/6 szabványra vonatkozó 715/2007 rendelet bevezette a „sajátos társadalmi igényeket kielégítő” (STI) járművek fogalmát, amelyek igazolt pozitív hatással rendelkeznek azáltal, hogy EURO 5 kategóriába sorolhatók, az N1 kategória III. osztályába sorolt járművek kibocsátási normáival szemben.
Regulation 715/2007 covering the EURO 5/6 standards introduced the concept of “special social needs” (SSN) vehicles that will have a justified benefit by being able to be type approved for EURO 5 against the emissions standards applicable to category N1 Class III vehicles.
Ez azt jelenti, hogy a minibuszok (M1) több NOx-et bocsáthatnak ki, mint a rendes személygépjárművek (amennyiben csak kilenc ülésük van a vezetőt is beleértve).
This means that Minibuses (M1) are allowed to emit more NOx than normal passenger cars (if they only have nine seats including the driver).
Mindazonáltal ugyanaz a minibusz (M2) – ha eggyel több ülése van – rendes személygépjárműnek számít.
However, the same Minibus (M2) if designed with an additional seat is treated like a normal passenger car.
Ez a módosítás ezt – az STI meghatározásával létrejött – igazságtalan helyzetet kívánja megszüntetni, és ki kívánja terjeszteni az STI meghatározását minden minibuszra.
This amendment aims to end this unfair situation created by the definition of the SSN and to enlarge the definition of SSN to all Minibuses.
15 cikk – 1 bekezdés
Article 15 - paragraph 1
A 80/1269/EGK tanácsi irányelv, a 88/195/EGK, a 97/21/EK, az 1999/99/EK és a 2005/78/EK bizottsági irányelv, valamint a 2005/55/EK irányelv 2014. október 1-jével hatályát veszti.
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2014 .
A 80/1269/EGK tanácsi irányelv, a 88/195/EGK, a 97/21/EK, az 1999/99/EK és a 2005/78/EK bizottsági irányelv, valamint a 2005/55/EK irányelv [48 hónappal a 4. cikk (3) bekezdésében, az 5. cikk (4) bekezdésének első albekezdésében, valamint a 6. cikk (2) bekezdésének első albekezdésében említett végrehajtási intézkedések hatálybalépése után] hatályát veszti.
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are hereby repealed with effect from [48 months after the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(3), the first subparagraph of Article 5(4) and the first subparagraph of Article 6(2)] .
Annak biztosítása érdekében, hogy a gyártóknak és a forgalmazóknak minden olyan információ a rendelkezésükre álljon, amelyre szükségük van a megkövetelt műszaki fejlesztések alkalmazásához az új járművek esetén, 48 hónapos időtartamnak kell eltelnie a végrehajtó rendelkezések közzététele és az új kibocsátási normák hatálybalépése között.
There should be an interval of 48 months between the publication of the implementing provisions and the entry into force of the new emissions standards to ensure that manufacturers and distributors are in possession of all the information they need to apply the requisite technological advances to new vehicles.
16 cikk – 2 bekezdés
Article 16 - paragraph 2
Ezt a rendeletet 2013. április 1-jétől kell alkalmazni.
It shall apply from 1st April 2013 .
Ugyanakkor a 8. cikk (3) bekezdése és a 10. cikk a rendelet hatálybalépésének napjától alkalmazandó, míg a II. melléklet 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) és 3(d)(i) pontja 2014. október 1-jétől alkalmazandó.
However, Articles 8(3) and 10 shall apply from the date of entry into force and points 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) and 3(d)(i) of Annex II shall apply from 1 October 2014 .
Ezt a rendeletet [36 hónappal a 4. cikk (3) bekezdésében, az 5. cikk (4) bekezdésének első albekezdésében, valamint a 6. cikk (2) bekezdésének első albekezdésében említett végrehajtási intézkedések hatálybalépése után] kell alkalmazni.
It shall apply from [36 months after the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(3), the first subparagraph of Article 5(4) and the first subparagraph of Article 6(2)] .
Ugyanakkor a 8. cikk (3) bekezdése és a 10. cikk e rendelet hatálybalépésének napjától alkalmazandó, míg a II. melléklet 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) és 3(d)(i) pontja [48 hónappal a 4. cikk (3) bekezdésében, az 5. cikk (4) bekezdésének első albekezdésében, valamint a 6. cikk (2) bekezdésének első albekezdésében említett végrehajtási intézkedések hatálybalépése után] alkalmazandó.
However, Article 8(3) and Article 10 shall apply from the date of entry into force of this Regulation, and points 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i) and 3(d)(i) of Annex II shall apply from [48 months after the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(3), the first subparagraph of Article 5(4) and the first subparagraph of Article 6(2)] .
Annak biztosítása érdekében, hogy a gyártóknak és a forgalmazóknak minden olyan információ a rendelkezésükre álljon, amelyre szükségük van a megkövetelt műszaki fejlesztések alkalmazásához az új járművek esetén, 36 hónapos (vagy új gépjárműmodellek esetén 48 hónapos) időtartamnak kell eltelnie a végrehajtó rendelkezések közzététele és az új kibocsátási normák hatálybalépése között.
There should be an interval of 36 months (or, in the case of new vehicle models, 48 months) between the publication of the implementing provisions and the entry into force of the new emissions standards to ensure that manufacturers and distributors are in possession of all the information they need to apply the requisite technological advances to new vehicles.