natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ga) „teljes jármű”: olyan jármű, amelyet nem szükséges befejezni ahhoz, hogy megfeleljen a 2007/46/EK irányelv műszaki követelményeinek.
(ga) ‘complete vehicle’ means any vehicle which need not be completed in order to meet the relevant technical requirements of Directive 2007/46/EC.
A jogalkotási javaslat hatálya kiterjed a befejezett járművekre.
Completed vehicles are covered by the legislative proposal.
gb) „alapterület”: a nyomtáv és a tengelytáv szorzata a megfelelőségi nyilatkozatban foglaltak és a 2007/46/EK irányelv I. mellékletének 2.1. és 2.3. pontjában meghatározottak szerint.
(gb) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
A módosítást a II. melléklet B. részének 5. bekezdésével való összhang megteremtése indokolja.
Consistency reasons with Annex II, Part B, Paragraph 5
4 cikk – 1 a albekezdés (új)
Article 4 – subparagraph 1 a (new)
Amennyiben a befejezett jármű fajlagos kibocsátási értéke nem áll rendelkezésre, az alapjármű gyártójának az alapjármű fajlagos kibocsátását kell használnia az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás meghatározásához.
Where the specific emissions of the completed vehicle are not available, the manufacturer of the base vehicle shall use the specific emissions of the base vehicle for determining its average specific emissions of CO 2.
4 cikk – 2 bekezdés – 1, 2 és 3 francia bekezdés
Article 4 – subparagraph 2 – indents 1, 2 and 3
– 2015-ben az új könnyű haszongépjárművek 80%-a ,
-100% from 2016 onwards.
– 2015-ben az új könnyű haszongépjárművek 75%-a ,
-100% from 2016 onwards
Extra kibocsátási egységek és pénzügyi ösztönzők
Super-credits and financial incentives
A könnyű haszongépjármű-flotta megújításának ösztönzése érdekében a rendelet alkalmazási körét ki kell terjeszteni.
The need to extend the scope of the regulation in order to encourage the renewal of the light commercial vehicle fleet
5 cikk – -1 a bekezdés (új)
Article 5 – paragraph - 1 a (new)
Ezeknek az ösztönzőknek minden olyan, a tagállam piacán értékesítésre kínált új járműre érvényesnek kell lenniük, amely az I. mellékletben meghatározott időpontokat megelőzően eleget tesz legalább az I. mellékletben foglalt fajlagos kibocsátási céloknak, és ezek az ösztönzők az ott meghatározott időpontokban megszűnnek.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply at least with the specific emission targets in Annex I in advance of the dates set out in Annex I and they shall cease on the dates set out therein.
A célok elérése érdekében ösztönözni kell a flotta megújítását.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet.
5 cikk – -1 b bekezdés (új)
Article 5 – paragraph - 1 b (new)
A célok elérése érdekében ösztönözni kell a flotta megújítását.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet .
5 cikk – -1 c bekezdés (új)
Article 5 – paragraph - 1 c (new)
A pénzügyi ösztönzőket a kibocsátási küszöbértékek betartásának biztosítása céljából bevezetett műszaki eszközök többletköltségével kell összekapcsolni.
The financial incentives need to be linked with the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits.
5 cikk – -1 d bekezdés (új)
Article 5 – paragraph - 1 d (new)
A Bizottságnak koordinációs szerepet kell játszania.
The Commission shall have a coordinating role.
5 cikk – bevezető rész – 1, 2 és 3 francia bekezdés
Article 5 – introductory part – indents 1, 2 and 3
- 2014-ben 2,5 könnyű haszongépjárműnek,
- 2,5 light commercial vehicles in 2014,
- 2015-ben 1,5 könnyű haszongépjárműnek,
- 1,5 light commercial vehicles in 2015 ,
- 2016-ban 1,5 könnyű haszongépjárműnek,
- 1,5 light commercial vehicles in 2016 ,
- 2016-tól kezdve 1 könnyű haszongépjárműnek számítanak.
- 1 light commercial vehicle from 2016 .
- 2018-tól kezdve 1 könnyű haszongépjárműnek számítanak.
- 1 light commercial vehicle from 2018 .
2018-tól kezdve a könnyű haszongépjárművek gyártói biztosítják az e rendelet hatálya alá tartozó, a 2. cikkben foglalt valamennyi új könnyű haszongépjármű felszerelését olyan sebességkorlátozó eszközzel, amely 120 km/h legnagyobb sebességre van beállítva.
From 2018 on, manufacturers of light commercial vehicles shall ensure that all new light commercial vehicles falling within the scope of this Regulation, as set out in Article 2, are equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
(1) A 2014. január 1-jével kezdődő naptári év, azt követően pedig minden naptári év vonatkozásában a Bizottság szigorúan többletkibocsátási díj megfizetésére kötelezi értelemszerűen valamennyi gyártót vagy csoportosulás vezetőjét, ha a gyártó átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása meghaladja a fajlagos kibocsátási célértéket.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall strictly impose an excess emissions premium on every manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
8 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés – a pont – i pont
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point a – point i
a) 2014-től 2018-ig
(a) From 2014 until 2018
((Többletkibocsátás – 3) × 120 € + 45 € ) × új könnyű haszongépjármű darabszám.
((Excess emissions – 3) × €120 + 45 €) × number of new light commercial vehicles.
((Többletkibocsátás – 3) × 95 EUR + 45 EUR ) × új könnyű haszongépjármű darabszám.
((Excess emissions - 3) x €95 + 45 €) x number of new light commercial vehicles.
A többletkibocsátási díjnak összhangban kell lennie a gépkocsik szén-dioxid-kibocsátásáról szóló 443/2009/EK rendelet szerinti összeggel.
The excess emissions premium should be consistent with that in Regulation (EC) No 443/2009 (CO2 from cars).
8 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés – b pont – bevezető rész
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point b – introductory part
b) 2019-től kezdve:
(b) From 2019:
(Többletkibocsátás × 120 € ) × új könnyű haszongépjármű darabszám.
(Excess emissions × €120 ) × number of new light commercial vehicles.
(Többletkibocsátás × 95 EUR ) × új könnyű haszongépjármű darabszám.
(Excess emissions × €95 ) × number of new light commercial vehicles.
8 cikk – 2 bekezdés – 2 albekezdés – első pont
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 2 – first point
„többletkibocsátás”: a gyártó átlagos fajlagos kibocsátástöbblete a fajlagos kibocsátási célértékéhez képest – figyelembe véve a 11. cikk szerint jóváhagyott innovatív technológiáknak köszönhető CO 2 -kibocsátás csökkenését – abban a naptári évben vagy tört naptári évben, amelyre a 4. cikk szerinti kötelezettség alkalmazandó, g/km-ben kifejezve, a harmadik tizedesjegyre kerekített pozitív számként megadva; és
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
„többletkibocsátás”: a gyártó átlagos fajlagos kibocsátástöbblete a fajlagos kibocsátási célértékéhez képest – figyelembe véve a 11. cikk szerint jóváhagyott innovatív technológiáknak és az 5a. cikk szerinti sebességkorlátozó eszközök használatának köszönhető CO 2 -kibocsátás csökkenését – abban a naptári évben vagy tört naptári évben, amelyre a 4. cikk szerinti kötelezettség alkalmazandó, g/km-ben kifejezve, a harmadik tizedesjegyre kerekített pozitív számként megadva; és
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 and to the use of speed-limiting devices in accordance with Article 5a , exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
(4) A többletkibocsátási díjból befolyó összegeket az Európai Unió általános költségvetési bevételének kell tekinteni.
4.The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
A többletkibocsátási díjból befolyó összegeket az Európai Unió általános költségvetési bevételének kell tekinteni , és kizárólag olyan, innovatív technológiákra irányuló projektek finanszírozására lehet felhasználni, melyek célja a fuvarozás környezetre gyakorolt káros hatásainak mérséklése .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union , and shall be used solely to finance projects aimed at innovative technologies for the benefit of lowering the negative impacts of transport on the environment .
A többletkibocsátási díjból befolyó összegeket az ágazat környezeti teljesítményének további javítása érdekében folytatott kutatásokra kell elkülöníteni.
The revenue from the excess emissions premium should be earmarked for research into further improving the environmental performance of the sector.
10 cikk – 1 bekezdés – bevezető rész
Article 10 – paragraph 1 – introductory part
Az I. melléklet szerint számított fajlagos kibocsátási célérték alóli mentesítésre irányuló kérelmet nyújthat be az a gyártó, amely naptári évenként legfeljebb 22 000 olyan új könnyű haszongépjárművet állít elő, amelyet a Közösségben vesznek nyilvántartásba, és:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Az I. melléklet szerint számított fajlagos kibocsátási célérték alóli mentesítésre irányuló kérelmet nyújthat be az a gyártó, amely naptári évenként legfeljebb 25 000 olyan új könnyű haszongépjárművet állít elő, amelyet a Közösségben vesznek nyilvántartásba, és:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
10 cikk – 1 bekezdés – bevezető rész – b pont
Article 10 – paragraph 1 – introductory part – point b
b) olyan kapcsolt gyártók csoportjának tagja, amely naptári évenként együttesen legfeljebb 22 000 olyan új könnyű haszongépjárművet állít elő, amelyet a Közösségben vesznek nyilvántartásba; or
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
b) olyan kapcsolt gyártók csoportjának tagja, amely naptári évenként együttesen legfeljebb 25 000 olyan új könnyű haszongépjárművet állít elő, amelyet a Közösségben vesznek nyilvántartásba; or
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
d) a csökkentési lehetőséggel – többek között a fajlagos CO2-kibocsátás gazdasági és technológiai csökkentési lehetőségével – arányos fajlagos kibocsátási célérték, figyelembe véve a gyártott könnyű haszongépjármű típus piaci jellegzetességeit.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
d) a csökkentési lehetőséggel – többek között a fajlagos CO 2 -kibocsátás gazdasági és technológiai csökkentési lehetőségével – és az iparági átlaggal arányos fajlagos kibocsátási célérték, figyelembe véve a gyártott könnyű haszongépjármű típus piaci jellegzetességeit.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential and the industry average , including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured
Míg az iparág átlagos szén-dioxid-kibocsátásának lecsökkentése a 175 g CO 2 /km célértékre 14%-os csökkenést jelent, egyes kisebb gyártóknak ennél több mint kétszer akkora csökkenést kell elérnie.
While the industry average CO2 emission reduction to reach the target of 175 g CO2/km is a reduction of 14%, certain small manufacturers would have to deal with reductions of more than double that.
Annak érdekében, hogy ne gyakoroljunk megkülönbözetést velük szemben, az iparági átlagot is figyelembe kell venni a derogáció megadása során.
So as not to discriminate against them, the industry average should be among the criteria taken into account during the approval of the derogation.
E részletes szabályok megfelelnek a 443/2009/EK rendelet 12. cikkének (2) bekezdésében megállapított rendelkezéseknek, és az alábbi innovatív technológiákra vonatkozó kritériumokon alapulnak:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established under Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
A személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásáról szóló 443/2009/EK rendelet 12. cikkének (2) bekezdése megállapítja, hogy a Bizottság az ilyen innovatív technológiák jóváhagyási eljárására vonatkozóan 2010-ig részletes szabályokat fogad el.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 Regulation (EC) 443/2009 mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
2016. október 31-ig, majd azt követően háromévente az I. mellékletet módosító intézkedéseket kell elfogadni annak biztosítása érdekében, hogy az említett M0 értéket az előző három naptári évben készült új könnyű haszongépjárművek átlagos tömegéhez igazítsák.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
2016. október 31-ig, majd azt követően háromévente az I. mellékletet módosító intézkedéseket kell elfogadni annak biztosítása érdekében, hogy az említett M0 értéket az előző három naptári évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos tömegéhez igazítsák.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles registered in the previous three calendar years.
12 cikk – 4 bekezdés – 1 albekezdés – 1 francia bekezdés
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 1 – indent 1
amennyiben a hatásvizsgálat aktualizált eredményei megerősítik azok megvalósíthatóságát, a hosszú távú 135 g CO2/km-es célérték 2020-ig takarékosan történő elérésére vonatkozó szabályokat, és
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
amennyiben a hatásvizsgálat aktualizált eredményei megerősítik azok megvalósíthatóságát, a hosszú távú 135 g CO 2 /km-es célérték 2022-ig takarékosan történő elérésére vonatkozó szabályokat, és
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2022 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
II melléklet – A rész – 3 pont – d pont – ii pont
Annex II – part A – point 3 – point d – point ii
ii. fajlagos szén-dioxid-kibocsátás;
(ii) the specific emissions of CO2;
A szöveg összhangjának megteremtése céljából.
For consistency of the text
II melléklet – B rész – 7 pont
Annex II – part B – point 7
Ez a módosítás ezeket az ajánlásokat tükrözi.
This amendment reflects those recommendations .
az Európai Közösségek tisztviselőinek személyzeti szabályzata és az e Közösségek egyéb alkalmazottaira vonatkozó alkalmazási feltételek módosításáról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
VÉLEMÉNY a Külügyi Bizottság részéről ............................................................28
OPINION of the Committee on Foreign Affairs .................................................28
VÉLEMÉNY a Fejlesztési Bizottság részéről .......................................................55
OPINION of the Committee on Development ......................................................54
VÉLEMÉNY a Költségvetési Bizottság részéről ...............................................59
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................58
VÉLEMÉNY a Költségvetési Ellenőrző Bizottság részéről .......................80
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................78
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2010)0309 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0309 ),
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (2) bekezdésére és 336. cikkére, amelyek alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C7–0146/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 336 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0146/2010 ),
– tekintettel az Európai Külügyi Szolgálat szervezetének és működésének meghatározásáról szóló, 2010. július 26-i 2010/427/EU tanácsi határozatra
– having regard to Council Decision 2010/427/EU of 26 July 2010 establishing the organisation and functioning of the European External Action Service
– tekintettel a Jogi Bizottság jelentésére és a Külügyi Bizottság, a Fejlesztési Bizottság, a Költségvetési Bizottság, valamint a Költségvetési Ellenőrző Bizottság véleményére ( A7‑0288/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinions of the Committee on Foreign Affairs, the Committee on Development, the Committee on Budgets and the Committee on Budgetary Control ( A7‑0288/2010 ),
(1) Az Európai Unióról szóló szerződés 27. cikke értelmében az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjét az Európai Külügyi Szolgálat (EKSZ) segíti.
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Ez a szolgálat a tagállamok diplomáciai szolgálataival együttműködésben fog tevékenykedni, és a Tanács Főtitkársága, valamint a Bizottság megfelelő szervezeti egységeinek tisztviselőiből, továbbá a nemzeti diplomáciai szolgálatok által kirendelt személyzetből fog állni.
This service is to work in cooperation with the diplomatic services of the Member States and is to comprise officials from relevant departments of the General Secretariat of the Council and of the Commission as well as staff seconded from national diplomatic services of the Member States.
(1) Az Európai Unióról szóló szerződés 27. cikke értelmében az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjét (a főképviselőt) az Európai Külügyi Szolgálat (EKSZ) segíti.
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (the High Representative) is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
E szolgálat az Unió nyitott, hatékony és független európai irányítása részét képezi az Európai Unió működéséről szóló szerződés 298. cikke értelmében.
This service is to form part of the Union's open, efficient and independent European administration, as provided for in Article 298 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(3) Az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője és a Bizottság alelnöke kinevező hatóságnak és szerződéskötő hatóságnak minősülnek az EKSZ személyzete tekintetében azzal, hogy megbízhatják az EKSZ–t e jogkörök gyakorlásával .
(3) The High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy and Vice-President of the Commission should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Mivel az EKSZ személyzete bizonyos tagjainak, ideértve a küldöttségek vezetőit, rendes feladatkörük részeként kell feladatokat ellátniuk a Bizottság javára, rendelkezni kell arról, hogy a Bizottság részt vehessen a személyzet e tagjait érintő döntések meghozatalában.
As certain EEAS staff members, including the Heads of Delegations , will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in decisions concerning those staff members.
(3) A főképviselő kinevező hatóságként és szerződéskötő hatóságként jár el az EKSZ személyzete tekintetében , és e jogkörök gyakorlását az EKSZ-re ruházhatja .
(3) The High Representative should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Mivel a küldöttségek vezetőinek rendes feladatkörük részeként kell feladatokat ellátniuk a Bizottság javára, rendelkezni kell arról, hogy a Bizottság részt vehessen a személyzet e tagjait érintő bizonyos döntések meghozatalában.
As the Heads of Delegations will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in certain decisions concerning those staff members.
(3a) Az Unió tisztviselőinek és a tagállami diplomáciai szolgálatoktól kirendelt ideiglenes alkalmazottaknak azonos jogokkal és kötelezettségekkel kell rendelkezniük, és velük szemben egyenlő bánásmódot kell alkalmazni, különösen valamennyi álláshely azonos feltételek mellett való betölthetősége tekintetében.
(3a) Officials of the Union and temporary agents coming from the diplomatic services of the Member States should have the same rights and obligations and be treated equally, in particular as concerns their eligibility to assume all positions under equivalent conditions.
A tagállami diplomáciai szolgálatoktól kirendelt ideiglenes alkalmazottak és az uniós tisztviselők között nem szabad különbséget tenni az EKSZ feladatkörébe tartozó valamennyi tevékenységi és szakpolitikai területen végzendő feladatok ellátására való kijelölés tekintetében.
No distinction should be made between temporary agents coming from national diplomatic services and officials of the Union as regards the assignment of duties to perform in all areas of activities and policies implemented by the EEAS.
(4) Helyénvaló világossá tenni, hogy az EKSZ azon alkalmazottainak, akik a Bizottság javára látnak el feladatokat munkakörük részeként, követniük kell a Bizottság utasításait.
(4) It is appropriate to clarify that staff of the EEAS who carry out tasks for the Commission as part of their duties should follow instructions given by the Commission.
Hasonlóképp az uniós küldöttségekben dolgozó bizottsági tisztviselőknek követniük kell a küldöttség vezetőjének utasításait , különösen szervezeti és igazgatási ügyekben, valamint az uniós költségvetés végrehajtása során .
Likewise, Commission officials working in Union delegations should follow instructions from the Head of Delegation , in particular on organisational and administrative matters and on the implementation of the Union budget .