natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az üzembe helyezése vagy a hálózaton való használata előtt valamennyi járműnek rendelkeznie kell egy hozzárendelt karbantartásért felelős szervezettel, amelyet a nemzeti járműnyilvántartásban nyilvántartásba kell venni a vasúti kölcsönös átjárhatósági irányelv 33 cikkének megfelelően.
Each vehicle, before it is placed in service or used on the network, shall have an entity in charge of maintenance assigned to it and this entity shall be registered in the NVR in accordance with Article 33 of the Railway Interoperability Directive.
A karbantartásért felelős szervezet vasúttársaság, infrastruktúra-működtető vagy üzembentartó lehet.
A railway undertaking, an infrastructure manager or a keeper may be an entity in charge of maintenance.
Az illetékes nemzeti biztonsági hatóságok kivételes esetben, a hatályuk alá tartozó hálózatokra korlátozottan engedélyezhetik az (1) bekezdésben előírt kötelezettségtől való eltérést.
The relevant National Safety Authorities may, in exceptional cases and restricted to their respective networks, decide on derogations from the obligation provided for in paragraph 1.
Minden karbantartásért felelős szervezet tanúsítása a (6) bekezdés értelmében történik.
Each entity in charge of maintenance shall be certified pursuant to paragraph 6.
A vasúttársaságok és az infrastruktúra-működtetők 4. cikkben előírt feladatának sérelme nélkül a karbantartásért felelős szervezet egy karbantartási rendszer révén biztosítja, hogy a járművek biztonságos üzemi állapotban legyenek.
Without prejudice to the responsibility of the railway undertakings and infrastructure managers as provided for in Article 4, the entity in charge of maintenance shall ensure that vehicles are in a safe state of running by means of a system for maintenance.
Amennyiben a karbantartásért felelős szervezet egy vasúttársaság vagy egy infrastruktúra-működtető, a jelen cikk (3) bekezdésében említett rendszer létrehozására a 9 . cikkben meghatározott biztonsági rendszeren keresztül kerül sor.
Where the entity in charge of maintenance is a railway undertaking or an infrastructure manager the system referred to in paragraph 3 of this Article shall be established through the safety management system set out in Article 9.
A karbantartást a karbantartásért felelős szervezet saját maga, vagy a szerződött karbantartó műhelyek segítségével végzi .
The entity in charge of maintenance shall carry out the maintenance itself or make use of contracted maintenance workshops .
Ha a karbantartásért felelős szervezet nem vasúttársaság vagy infrastruktúra-működtető, annak a tanúsítását a (6) bekezdés értelmében el lehet végezni.
If the entity in charge of maintenance is not a railway undertaking or an infrastructure manager it may be certified pursuant to paragraph 6.
A Bizottság az Ügynökség ajánlása alapján …-ig* elfogad egy, a karbantartásért felelős szervezetnek a karbantartási rendszere tekintetében való tanúsításának létrehozásáról szóló intézkedést.
Based on a recommendation by the Agency, the Commission shall, by ..*.  , adopt a measure establishing certification of the entity in charge of maintenance with regard to its maintenance system.
Ezen intézkedést – amely az irányelv kiegészítése által annak nem alapvető fontosságú elemei módosítására irányul – a 27. cikk (2a) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásnak megfelelően kell elfogadni.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Az intézkedés magában foglalja a karbantartásért felelős szervezetnek a karbantartási rendszere jóváhagyása alapján való tanúsításának követelményeit, a tanúsítvány formátumát és érvényességét, a tanúsítvány kiadására jogosult szervet vagy szerveket, valamint a tanúsítási rendszer működéséhez szükséges ellenőrzéseket.
The measure shall include the requirements for the certification of the entity in charge of maintenance based on the approval of its maintenance system, the format and validity of the certificate and the body or bodies responsible for issuing it, and the controls necessary for the functioning of the certification system.
A Bizottság az Ügynökség ajánlása alapján, az ezen irányelv hatályba lépésétől számított egy éven belül elfogad egy, a karbantartásért felelős szervezetnek a karbantartási rendszere tekintetében való kötelező tanúsításának létrehozásáról szóló intézkedést.
Based on a recommendation by the Agency, the Commission shall , at the latest one year after the entry into force of this Directive , adopt a measure establishing mandatory certification of the entity in charge of maintenance with regard to its maintenance system.
Az intézkedés magában foglalja a karbantartásért felelős szervezetnek a karbantartási rendszere jóváhagyása alapján való tanúsításának követelményeit, a tanúsítvány formátumát és érvényességét, a tanúsítvány kiadására jogosult szervet vagy szerveket, valamint a tanúsítási rendszer működéséhez szükséges ellenőrzéseket.
The measure shall include the requirements for the certification of the entity in charge of maintenance based on the approval of its maintenance system , the format and validity of the certificate and the body or bodies responsible for issuing it, and the controls necessary for the functioning of the certification system.
Jelen cikk (6) bekezdésének megfelelően kiadott tanúsítványok igazolják a jelen cikk (3) bekezdésében említett követelményeknek való megfelelést, és e tanúsítványok a Közösség egész területén érvényesek.
The certificates granted in accordance with paragraph 6 of this Article shall confirm compliance with the requirements referred to in paragraph 3 of this Article and shall be valid throughout the Community.
Ha a karbantartásért felelős szervezet nem rendelkezik tanúsítvánnyal, a vasúttársaságnak vagy az infrastruktúra-működtetőnek kell a biztonsági rendszere révén biztosítania valamennyi vonatkozó karbantartási eljárás megfelelő alkalmazását.;
If the entity in charge of maintenance is not certified, a railway undertaking or an infrastructure manager shall ensure, through its safety management system set out in Article 9, that all relevant maintenance procedures are adequately applied.";
Jelen cikk (6) bekezdésének megfelelően kiadott tanúsítványok igazolják a jelen cikk (3) és (4) bekezdésében említett követelményeknek való megfelelést, és e tanúsítványok a Közösség egész területén érvényesek.
The certificates granted in accordance with paragraph 6 of this Article shall confirm compliance with the requirements referred to in paragraphs 3 and 4 of this Article and shall be valid throughout the Community.
Az Ügynökség az adott intézkedés hatálybalépését követő három éven belül a Bizottságnak benyújtott jelentés révén értékeli a (6) bekezdés következtében végrehajtott kötelező tanúsítási folyamatot.
The Agency shall evaluate the mandatory certification process implemented pursuant to paragraph 6 by submitting a report to the Commission, no later than three years after the entry into force of the relevant measure.
Ha az Ügynökség jelentése alapján és a felekkel történt konzultációt követően javításokra lenne szükség, a Bizottság megfelelő jogalkotási javaslatokkal állhat elő.”;
Where it appears, on the basis of the report of the Agency and after consulting stakeholders that improvements are necessary, the Commission may bring forward appropriate legislative proposals.";
* Egy évvel ezen irányelv hatályba lépését követően.
* One year after the entry into force of this Directive.
A szöveg, figyelembe véve a Tanács közös álláspontjának új elemeit és megfogalmazását, a parlamenti első olvasat 21. módosítását állítja vissza, azaz a kötelező karbantartás-tanúsítási rendszert.
The text restores the amendment 21 of Parliament's first reading, i.e. mandatory maintenance certification system, while at the same time takes into account new elements and wording of Council's Common position.
2006. december 13-án a Bizottság a Parlament és a Tanács számára benyújtotta a közösségi vasutak biztonságáról szóló 2004/49/EK irányelv felülvizsgálatára vonatkozó javaslatát (vasútbiztonsági irányelv)
On 13 December 2006 the Commission submitted to Parliament and the Council a proposal for the revision of Directive 2004/49/EC on safety on the Community’s railways (Railway Safety Directive)
A javaslatot a Bizottság más két jogalkotási javaslattal – az új kölcsönös átjárhatósági irányelvvel és az Európai Vasúti Ügynökséget létrehozó 881/2004/EK rendelet felülvizsgálatát célzó javaslattal – együtt mutatta be.
The proposal was presented by the Commission together with other two legislatives proposals, i.e., the new Interoperability directive and the revision of the Regulation (EC) N° 881/2004 establishing a European Railway Agency.
Az együttdöntési eljárás keretében benyújtott három javaslat a mozdonyok EU-n belüli közlekedésének megkönnyítéséről szóló közleménnyel együtt a Bizottság a gördülőállományok kölcsönös elfogadására vonatkozó csomagjának részét képezi.
The three proposals submitted under codecision procedure together with the Communication aiming at the facilitation of the free movement of locomotives across the EU, was considered as being part of the Commission's package on cross acceptance of the rolling stock.
2007. december 29-én az Európai Parlament az első olvasat során az együttdöntési eljárás keretében véleményt adott ki, és elfogadott egy olyan jelentést, amelyben a bizottsági szöveghez
On 29 of December 2007 the European Parliament issued an Opinion at first reading as part of the co-decision procedure and adopted a report in which it proposed 27 amendments to the Commission text
Costa úr jelentése, A6-0346/2007 , P6_TA(2007)0557 .
Report of Mr Costa , A6-0346/2007 , P6_TA(2007)0557 .
2008. március 3-án a Tanács a Szerződés 251. cikkével összhangban elfogadta a közös álláspontot, amelyet ezt követően a Parlamenthez és a Bizottsághoz továbbítottak.
On 3 March 2008 the Council adopted the common position in accordance with Article 251 of the Treaty which was then forwarded to the Parliament and to the Commission.
A Tanács közös álláspontja teljesen, vagy részlegesen elméletileg tartalmaz több, az első olvasat során elfogadott parlamenti módosítást és főként az alábbiakra terjed ki:
The Council’s common position incorporates fully or in part or in principal several Parliament’s amendments which were adopted at first reading and cover mainly:
- az új, ellenőrzéssel történő szabályozási eljárással kapcsolatos szövegek, valamint az átültető intézkedések megfelelési táblázata (1., 2., 10., 11., 12., 13., 15. és 23. módosítás);
- texts related to the new regulatory procedure with scrutiny (RPS) and to the correlation table of the transpositions measures (amendments 1, 2, 10, 11, 12, 13, 15, and 23);
- a 14. és 14a. cikk tartalmának és a járművek üzembe helyezésének engedélyezésére vonatkozó rendelkezések átemelése az új kölcsönös átjárhatósági irányelvbe (18., 20., 26. és 27. módosítás);
- the transfer of the content of Articles 14 and 14a and the annex related with the provisions on the authorisation of placing in service of vehicles to the new interoperability directive (amendments 18, 20, 26 and 27);
- a nemzeti járműnyilvántartás és az üzembentartó fogalommeghatározására vonatkozó rendelkezések (8. és 9. módosítás);
- Provisions related to the definition of the National Vehicle Register and the Keepers (amendments 8 and 9);
A járművek üzembe helyezésének engedélyezésére vonatkozó rendelkezések az új kölcsönös átjárhatósági irányelvbe történő átemelését sikeresen megoldotta a három intézmény, ám ugyanez a karbantartás-tanúsítási rendszerre vonatkozó rendelkezésekről nem mondható el.
While the issue of transferring the provisions on authorisations of placing in service of vehicles to the new interoperability directive was successfully solved between the tree institutions, the same cannot be said for the provisions related to the maintenance certification system.
A Parlament módosításai kötelező rendszert, míg a Tanács módosításai önkéntes rendszert írnak elő.
The Parliament amendment calls for a mandatory system, while Council’s text foresees a voluntary system.
Ezen kívül, a közös álláspontba a következő módosítások nem kerültek be: az új, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás keretében alkalmazott sürgősségi eljárás, a nemzeti biztonsági szabályok és az alapvető követelmények fogalommeghatározásai (5. és 7. módosítás), a közös biztonsági célkitűzések kidolgozására vonatkozó költség-haszon elemzés bevezetése (14. módosítás), az Ügynökségtől műszaki vélemény kérésének lehetősége abban az esetben, ha a nemzeti biztonsági hatóságok elutasító határozatot hoznak (22. módosítás).
Further, other amendments which are not incorporated in the Common position are the use of the urgency procedure under the new PRS, the definitions on national safety rules and on essential requirements (amendments 5 and 7), the introduction of cost benefit analysis for the development of Common safety targets (amendment 14) the possibility to request a technical opinion of the Agency in case of negative decision from the national safety authorities (amendment 22).
Megjegyzendő, hogy a Tanács szövege több helyen új szöveggel helyettesíti a Bizottság szövegét.
It should be noted that Council’s text replaces in several parts the Commission’s text with a new text.
Ez főként a karbantartásért felelős szervezet új fogalmának ezen irányelvbe történő bevezetésére vonatkozik.
This mainly concerns the introduction of a new concept of the entity in charge of maintenance to this directive.
Mivel a Tanács közös álláspontja nem tartalmazza a Parlament módosításait, így a kötelező karbantartás-tanúsítási rendszerre vonatkozó módosítást sem, a tanácsi szöveg figyelembevételével a parlamenti első olvasat során kialakult álláspont visszaállítása javasolt.
Since the Council’s common position does not incorporate Parliament’s amendments and mainly the amendment on the mandatory maintenance certification system, it is proposed to restore the Parliament’s position of first reading while taking into account the Council’s text.
A valamennyi piaci szereplő – például vasúttársaságok, infrastruktúra-működtetők és üzembentartók, valamint bármely más, jelen irányelvben meghatározott feltételek és követelmények szerint karbantartásért felelős szervezetnek minősülő szervezet – számára kötelező karbantartás-tanúsítási rendszer egyenlő feltételeket fog biztosítani az EU-ban.
A mandatory maintenance certification system for all actors in the market, e.g. railway undertakings, infrastructure managers, keepers or any other entity which can be certified as an entity in charge of maintenance according to criteria and requirements set out in this directive, will create a level playing filed in the EU.
Ez Európa-szerte a karbantartási és biztonságirányítási rendszer megkülönböztetés nélküli, egységes alkalmazását biztosítja, miközben növeli a közösségi vasutak biztonságát.
This will ensure a uniform application of the maintenance and safety management system across Europe without discriminations while at the same time it will enhance safety on the Community’s railways.
11.2007 T6-0557/2007
29.11.2007 T6-0557/2007
a nemzeti bírák európai igazságügyi rendszerben betöltött szerepéről
on the role of the national judge in the European judicial system
MELLÉKLET: A NEMZETI BÍRÓKNAK MEGKÜLDÖTT KÉRDŐÍV.................................11
ANNEX: QUESTIONNAIRE SENT TO NATIONAL JUDGES..............................................11
A BIZOTTSÁGI ZÁRÓSZAVAZÁS EREDMÉNYE................................................................62
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................58
– tekintettel az EK-Szerződés 61. cikkére, amely a szabadság, a biztonság és a jog érvényesülése térségének fokozatos létrehozásáról rendelkezik, ideértve a polgári és büntetőügyekben folytatott igazságügyi együttműködés területén tett intézkedéseket is,
– having regard to Article 61 of the EC Treaty, which provides for the progressive establishment of an area of freedom, security and justice including measures in the field of judicial cooperation in civil and criminal matters,
HL C 53., 2005.3.3., 1. o. , illetve „A Hágai Program: tíz prioritás a következő öt évre” című, 2005. május 10-i bizottsági közleményre ( COM(2005)0184 ),
1. , adopted by the Brussels European Council on 5 November 2004, and to the Commission’s communication of 10 May 2005 on "The Hague Programme: Ten priorities for the next five years" ( COM(2005)0184 ),
– tekintettel az Európai Tanács 2001. december 14–15-i laekeni ülésén az igazságügyi együttműködésben érintettek közötti bizalom fejlesztéséhez való hozzájárulásra tekintettel a bírák képzésének gyors létrehozását ösztönző európai hálózat létrehozása érdekében tett felhívásra,
– having regard to the call, made on 14-15 December 2001 by the Laeken European Council, for a European network to encourage the rapid setting-up of training for the judiciary, with a view to helping to develop trust between those involved in judicial cooperation,
– tekintettel az Európai Közösség Európai Jogi Akadémiájának létrehozásáról szóló, 1991. szeptember 10-i állásfoglalására
– having regard to its resolutions of 10 September 1991 on the founding of an Academy of European Law for the European Community
– tekintettel az Európai Unióban az igazságügyi képzésről szóló, 2006. június 29-i ( COM(2006)0356 ), „Az eredmények Európája – a közösségi jog alkalmazásáról” című, 2007. szeptember 5-i ( COM(2007)0502 ), továbbá az EU igazságszolgáltatási politikáinak és gyakorlatának megvitatására szolgáló fórum létrehozásáról szóló, 2008. február 4-i ( COM(2008)0038 ) bizottsági közleményekre,
– having regard to the Commission's communications of 29 June 2006 on judicial training in the European Union ( COM(2006)0356 ) , of 5 September 2007 on a Europe of results: applying Community law ( COM(2007)0502 ) , and of 4 February 2008 on the creation of a Forum for discussing EU justice policies and practice ( COM(2008)0038 ),
– tekintettel az Európai Bíróság alapokmányáról szóló jegyzőkönyv módosításáról szóló, 2007. december 20-i 2008/79/EK, Euratom tanácsi határozatra
– having regard to Council Decision 2008/79/EC, Euratom of 20 December 2007 amending the Protocol on the Statute of the Court of Justice
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló jövőbeli szerződésnek a Lisszaboni Szerződés által beillesztett 81. cikke (2) bekezdésének h) pontjára és 82. cikke (1) bekezdésének c) pontjára, amely jogalapot teremtene az igazságügyi és a bírósági alkalmazottak képzésének támogatásához,
– having regard to Articles 81(2)(h) and 82(1)(c) of the future Treaty on the Functioning of the Union, as inserted by the Treaty of Lisbon, which would provide a legal basis for measures aimed at providing support for the training of the judiciary and judicial staff,
– tekintettel a Jogi Bizottság jelentésére ( A6-0224/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0224/2008 ),
A. mivel a 2007 második felében ezen állásfoglalás céljából elvégzett felmérés az alábbiakat emelte ki:
A. whereas a survey carried out for the purposes of this resolution during the second half of 2007 highlighted:
– a nemzeti bírák közösségi jogi ismeretei
– significant disparities in national judges' knowledge of Community law
Ezen állásfoglalás alkalmazásában a közösségi jogra való hivatkozások az uniós jogra való hivatkozásokként is értelmezendők. szerte az Európai Unióban komoly eltéréseket mutatnak, és ennek sokszor csak kevéssé vannak tudatában,
For the purposes of this resolution, references to Community law should be understood as also including Union law. across the European Union, with awareness of it being sometimes very limited,
– a nemzeti bírók általános, idegen nyelvi ismereteit sürgősen bővíteni kell,
– the urgent need to enhance the overall foreign language skills of national judges,
– a nemzeti bírók nehézségeket tapasztalnak a közösségi joggal kapcsolatos konkrét, naprakész információkhoz való hozzáférésben,
– the difficulties experienced by national judges in accessing specific and up-to-date information on Community law,
– a nemzeti bírák közösségi joggal kapcsolatos alap- és élethosszig tartó képzését jobbá és intenzívebbé kell tenni,
– the need to improve and intensify the initial and life-long training of national judges in Community law,
– a bírák viszonylag kevéssé ismerik az előzetes döntéshozatali eljárást, és meg kell erősíteni a nemzeti bírák és az Európai Bíróság közötti párbeszédet,
– the judges' relative lack of familiarity with the preliminary ruling procedure, and the need to reinforce the dialogue between national judges and the Court of Justice,
– tény, hogy a közösségi jogot számos bíró túl bonyolultnak és átláthatatlannak tartja,
– the fact that Community law is perceived by many judges as excessively complex and opaque,
– biztosítani kell, hogy a közösségi jog önmagában megfelelőbben alkalmazható legyen a nemzeti bírák számára,
– the need to ensure that Community law lends itself better to application by national judges,
HL C 53., 2005.3.3., 1. és 12. o. , és mivel az egyes tagállamokban a bírósági képzés mindenképpen az EU-intézmények és minden tagállam közös érdeke,
12. , and whereas the training of the judiciary in each Member State is nevertheless a matter of common concern for the EU institutions and every Member State,
C. mivel a közösségi jogot nem szabad elit szakértők számára fenntartott testületnek tekinteni, és mivel e területen a képzési lehetőségeket nem szabad a magasabb szintű bíróságok bírái számára fenntartani, hanem inkább egyenlő mértékben ki kell terjeszteni az igazságügyi rendszer valamennyi szintjén tevékenykedő bírákra is,
C. whereas Community law must not be perceived as an area reserved for an elite body of specialists, and whereas training opportunities in this area must not be confined to judges of the higher courts, but rather extended equally to judges at all levels of the judicial system,
D. mivel egyes közösségi pénzügyi támogatásban részesített szervek egyre sikeresebbek, és máris nagy számban képeznek bírákat és államügyészeket,
D. whereas certain bodies supported financially by the Community are increasingly successful, and already train judges and state prosecutors in large numbers,
E. mivel az idegennyelv-ismeret létfontosságú a megfelelő igazságügyi együttműködés szempontjából – különösen polgári és kereskedelmi ügyekben, olyan területeken, ahol rendelkeznek a bírók közötti közvetlen kapcsolattartásról –, valamint a bírói csereprogramokban való részvétel lehetőségének biztosítás szempontjából,
E. whereas knowledge of foreign languages is crucial in ensuring proper judicial cooperation, in particular in civil and commercial matters, in areas where direct contact between judges is provided for, and in ensuring access to exchange programmes for judges,
F. mivel az előzetes döntéshozatali eljárás jelenlegi átlagos időtartama az Európai Bíróság kitartó erőfeszítései ellenére még mindig túl hosszú, és ez jelentősen csökkenti a nemzeti bírák szemében ezen eljárás vonzerejét,
F. whereas the current average duration of the preliminary ruling procedure, despite constant efforts on the part of the Court of Justice, remains excessively long and considerably reduces the attractiveness of this procedure for national judges,
G. mivel az Európai Bíróság szerint a tagállamok feladata olyan jogorvoslati és eljárási rendszer létrehozása, amely biztosítja a közösségi jogból eredő jogok hatékony bírósági védelméhez való jog tiszteletben tartását
G. whereas the Court of Justice has held that it is for the Member States to establish a system of legal remedies and procedures which ensure respect for the right to effective judicial protection of rights derived from Community law
A nemzeti bíró mint a közösségi jog első bírája
The national judge as first judge of Community law
Nyelvi kérdések
Issues relating to language