natgillin/translations-raw huggingface dataset:
H. mivel az Európai Unió a világ első számú tengeri hatalma, amelynek az integrált tengerpolitikára és annak eredményeire támaszkodva meghatározó szerepet kell játszania a nemzetközi színtéren a tengeri tevékenységek tervezésének javítása, a környezet védelme és a bevált gyakorlatok nemzetközi fórumokon való terjesztése érdekében,
H. whereas the European Union is the world's leading maritime power and should use the IMP and its achievements as a basis for acting as an international driving force to improve the planning of maritime activities, environmental protection and the promotion of good practices within international fora,
I. mivel Európa legkülső tengerparti és szigeti régiói fontos szerepet játszanak a biztonság, valamint a környezeti kockázatok és a bűncselekmények elleni védelem tekintetében;
I. whereas Europe’s coasts and outermost islands play a special role as regards security and protection against environmental threats and criminal acts,
1. üdvözli az Európai Bizottság integrált tengerpolitikáról (IMP) szóló 2009. októberi csomagját mint a 2007-es kék könyv cselekvési tervének aktuális és bíztató leltárba vételét, és egyúttal elismeri, hogy a már megtett és előirányzott új kezdeményezések teljes mértékben összhangban vannak a kék könyv céljaival, illetve azoknak logikus következménye; általánosan megerősíti a tengeri ügyek integrált megközelítésének érvényességét;
Welcomes the European Commission’s October 2009 package on the integrated maritime policy (IMP) as a timely and encouraging stocktake of the implementation of the 2007 Blue Paper action plan, and at the same time acknowledges that the new initiatives already taken and envisaged are fully coherent with, and a logic consequence of, the goals of the Blue Paper; confirms overall the validity of the integrated approach to maritime affairs;
6. e tekintetben úgy véli, hogy sürgősen felül kell vizsgálni a környezeti károk megelőzése és felszámolása tekintetében a környezeti felelősségről szóló 2004/35/EK irányelvet, amely az offshore kőolaj-kitermelés esetében nem tartalmazza a „szennyező fizet” elvet;
Considers that, in this context, there is an urgent need for action to review Directive 2004/35/EC on environmental liability with regard to the prevention and remedying of environmental damage, as this does not include liability in line with the ‘polluter pays’ principle in the case of offshore oil extraction;
Végleges jelentés.
Final report.
Tengeri irányítás
Maritime governance
20. kéri a Bizottságot, hogy erősítse meg az integrált tengerpolitika nemzetközi vetületét, és felhívja a Bizottság és a tagállamok figyelmét arra, hogy a tengeren folyó munka körülményei, a biztonság és a hajók környezeti teljesítménye javítását nemzetközi fórumokon kell előmozdítani és e célokat a nemzetközi szerződések részeként mind a kikötő szerinti, mind a lobogó szerinti, mind a parti államoknak ratifikálniuk kell, amennyiben biztosítania kívánjuk a hajózás világszintű fejlődését;
Calls on the Commission to reinforce the international dimension of the IMP and draws the attention of the Commission and Member States to the fact that improvements in working conditions at sea, to safety and the environmental performance of vessels should be placed on the agenda of international fora and ratified by port, flag and coastal States as part of international agreements, in order to make it possible to achieve a worldwide improvement in the field of shipping;
A tengeri medencékre vonatkozó kezdeményezések és stratégiák
Sea basin initiatives and strategies
Tengeri területtervezés
Maritime spatial planning
27. véleménye szerint a tengerek növekvő és egyre inkább egymással versengő felhasználási módozatinak irányításához összehangolt, ésszerű és határokon átívelő tengeri területtervezésre mint semleges eszközre van szükség, amely jelentős mértékben hozzájárulhat a tengervédelmi stratégiáról szóló keretirányelv végrehajtásához, ami megkönnyítené a tenger különféle hasznosítási módjainak harmonikus együttélését;
Is of the view that the management of intensifying and increasingly competing sea uses on an eco-system basis requires coordinated, streamlined and cross-border maritime spatial planning as a neutral tool, which has the potential to contribute significantly to the implementation of the Marine Strategy Framework Directive and to facilitate the harmonious coexistence of different sea uses;
29. javasolja, hogy a különböző ágazatok (pl. hajózás, megújuló/szélenergia és akvakultúra) közösen hasznosítsák a tengeri térségeket;
Suggests evalutating opportunities for co-utilisation of maritime space by different sectors (e.g. shipping, renewable/wind energy and aquaculture);
Tengeri felügyelet
Maritime Surveillance
34. kéri a Bizottságot, hogy a következő pénzügyi terv előtt kellő időben mérje fel egy egységes információmegosztási környezet kialakításához az integrált tengeri felügyelet keretében szükséges további pénzügyi igényeket, mind az EU, mind a tagállamok érdekében;
Asks the Commission to identify the additional financial needs for creating a common information sharing environment within the framework of integrated maritime surveillance in good time before the next Financial Perspective, for the benefit of both the EU and Member States;
37. megismétli az Európai Unió 2018-ig terjedő időszakra szóló tengeri szállítási politikájára vonatkozó javaslatokról és stratégiai célkitűzésekről szóló állásfoglalásában kifejtett véleményét és kérését;
Reiterates the position and requests expressed in its resolution on strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018;
– mérjék fel és őrizzék meg a kis kikötőket;
- evaluate and preserve small ports,
– a szárazföldi szállítás csökkentése érdekében bővítsék a rövid távú tengeri szállítási hálózatot;
- expand the short sea shipping network in order to minimise the land transport distances,
– támogassák a szállítási módokkal, a szállítmányok kezelésével és a logisztikai megoldásokkal kapcsolatos kutatást és fejlesztést olyan megoldások kidolgozása érdekében, amelyek csökkentik a szállítási időt és a kezelési költségeket;
- support research and innovation on cargo modes, cargo handling and logistic solutions with the aim of finding solutions that reduce time in transport and in handling costs,
40. felkéri a Bizottságot, hogy a vízi fuvarozás lehetőségeinek maximális kiaknázása és a szállítás hatékonyságának és diverzifikációjának növelése érdekében integrálja az európai tengerpolitikát és a belvízi hajóutakra vonatkozó politikákat;
Asks the Commission to integrate the European Maritime Policy and the inland waterways policies, in order to maximise the potential of the waterway transport and to create efficient and diversified ways of transport;
61. üdvözli a Bizottság által nemrégiben kidolgozott Tengeri Atlaszt, és arra ösztönzi az érdekelt feleket, hogy az együttműködés új eszközeként vegyék igénybe a tengerügyi fórumot és hatékonyabban vonják be a nyilvánosságot;
Welcomes the Atlas of the Seas recently developed by the Commission and encourages stakeholders to avail themselves of the Maritime Forum as the new instrument for collaboration and to engage the general public more effectively;
A tengerekkel kapcsolatosan újfajta tudatosságra van szükség
We need a new 'awareness of the sea'
Az EU 320 000 km tengerparttal rendelkezik, és polgárainak egyharmada él a tengerpartokon – emelkedő tendencia mellett.
The EU has 320 000 km of sea coast; a third of our citizens - and the trend is rising - live on the coast.
A tengeren és a tengerparton folytatott gazdasági tevékenységek az EU GDP-jének 40%-át teszik ki, és azokban minden előrejelzés szerint további jelentős fejlődési potenciál rejlik.
Our economic activities at sea and on the coast produce 40% of EU GDP and all forecasts suggest that there is still a great deal of potential for growth.
Az Európán belüli kereskedelem 40%-a és az Európán kívüli export 95%-a zajlik hajózási útvonalakon.
Some 40% of trade in goods within Europe and 95% of exports outside Europe are carried out by sea.
A környezetbarát és biztonságos hajók kifejlesztése központi jelentőséggel bír, és nagy lehetőséget jelent az európai hajógyártás számára.
The development of environmentally‑friendly and safe ships is of key importance and offers a great opportunity for European shipbuilding.
Tengereinknek továbbra is a növekedés motorját kell jelenteniük, és annak még intenzívebb kutatásához számos elképzelés kapcsolódik, valamint magasak az azzal szembeni elvárások.
Our seas should continue to be a driving force behind growth, and many visions and great expectations exist of even more intensive exploration of the sea.
Ez idáig eltérő pályákon fejlődtek politikáink a tengeri kereskedelem, a tengergazdaság, az új technológiák, a tengerparti területek, a tengeri energiatermelés, a halászat, a tengeri felügyelet és tengerrendészet, a turizmus, a tengeri környezet védelme és a tengerkutatás terén.
To date our policies in the areas of maritime transport, the maritime economy, new technologies, coastal areas, offshore energy, fisheries, surveillance and policing of the seas, tourism, protection of the marine environment and marine research have developed separately from each other.
Az elkülönítő szemlélet újra és újra azt eredményezi, hogy olyan, egymásnak ellentmondó intézkedések születnek, amelyek negatív hatást gyakorolnak a tengeri környezetre, valamint hogy az egymással versengő tengeri tevékenységek aránytalan korlátok közé szorulnak, illetve hogy mindez a hatékonyság és a következetesség hiányához, és a használat során konfliktusokhoz vezet.
This fragmented approach repeatedly leads to conflicting measures being taken, which have a negative impact on the marine environment, to disproportionate pressure being put on competing maritime activities or to inefficiency, inconsistencies and conflicts occurring in terms of use.
A tisztán ágazati döntési folyamatok során a kölcsönhatások megértése és az egyes tengeri ágazatok közötti, ez idáig kihasználatlan szinergiák felkutatása is nehezebb.
Purely sector-based decision-making processes also make it more difficult to understand mutual interactions and to explore previously unexploited synergies between the different maritime sectors.
Figyelembe véve a tengeri területeken folyó növekvő területi versengést, a tengerek és a tengerészeti ágazat jelentőségét jövőnk szempontjából, valamint az emberi tevékenységek tengeri ökoszisztémára gyakorolt hatásainak halmozódását, immár elégtelennek bizonyul a tengeri ügyekkel kapcsolatos széttöredezett döntéshozatal.
Increasing competition for marine space, the importance of the sea and the maritime sector for our future and the cumulative impact of human activities on marine ecosystems render this fragmented decision-making in maritime affairs inadequate.
Ennek belátása vezetett az integrált tengerpolitika koncepciójának kifejlesztéséhez, amelynek egyrészt minden szintre kiterjedően meg kell határoznia a döntéshozatal kereteit, másrészt ágazatokon átnyúló eszközöket kell kifejlesztenie a politikák kialakítása tekintetében.
This recognition led to the development of the concept of an Integrated Maritime Policy, which, on the one hand, identifies the governance framework, extending to all levels, and, on the other hand, aims to develop cross‑sectoral policy tools.
Ennek megfelelően az integrált tengerpolitikának az alábbiakat kell megvalósítania:
An Integrated Maritime Policy should:
- Biztosítania kell a nagyobb mértékű koherenciát az egyes politikai területek között.
- create greater coherence between the different policy areas;
- Hatékonyabb szabályozó és ágazatokon átnyúló eszközöket kell kifejlesztenie (integrált tengerfelügyelet és a tengeri területhasználat-tervezés, a tengerparti övezetek integrált kezelése, egy integrált tengeri tudás- és adatbázis kiépítése, valamint a tengerrel kapcsolatos regionális stratégiák).
- develop better regulatory and cross‑sectoral tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), building an integrated marine knowledge and data base, sea-basin strategies);
- A tengerekben és a tengerészeti ágazatban rejlő potenciált ökológiai és gazdasági szempontból fenntartható módon kell kihasználnia.
- use the potential of the sea and the maritime sector in a sustainable and efficient way, from an ecological and economic point of view;
- Ki kell küszöbölnie a tagállamok egyes nemzeti vagy regionális hatóságainak munkái közötti párhuzamosságokat a szabályozási hatáskörök területén.
- avoid duplication in the various national or regional authorities of the Member States in relation to regulatory powers;
- Meg kell könnyítenie a konkurens tengeri tevékenységek között szükséges koordinált tervezést és a tengeri területek stratégiai irányítását.
- facilitate the necessary coordinated planning of competing activities at sea and strategic management of maritime areas;
- Biztosítania kell az EU tengeri stratégiájára vonatkozó keretirányelvben rögzített ökoszisztéma alapú megközelítés végrehajtását.
- ensure the implementation of the ecosystem approach, which is laid down in the EU Marine Strategy Framework Directive;
- A tengerpolitika kialakításához minden szinten egyesítenie kell a megbízható információkat és az összehasonlítható statisztikákat.
- collect reliable information and comparable statistics for maritime policy-making at all levels.
Az előadó egyrészt meg kívánja erősíteni az integrált tengerpolitikára vonatkozóan az Európai Parlament legutóbbi állásfoglalásaiban megfogalmazott, alapvetően pozitív értékelést, és ezzel egyidejűleg értékelni kívánja a kék könyv cselekvési tervében bejelentett intézkedéseket, és új kihívásokat kíván azonosítani.
Your rapporteur wishes to confirm the fundamentally positive assessment of the IMP in Parliament's previous resolutions and at the same time give an assessment of the measures announced in the action plan in the Blue Paper and identify new challenges.
Az előadó az általa előterjesztett jelentéstervezetben az integrált tengerpolitika által szükségessé tett igazgatási és irányítási struktúrákra, valamint az olyan, ágazatokon átívelő eszközökre összpontosított, mint a tengeri területek rendezése, az integrált tengerfelügyelet és a tengerkutatás.
Your rapporteur has concentrated on the administrative and governance structures needed for the IMP and on cross‑sectoral tools such as Maritime Spatial Planning, integrated maritime surveillance or marine research.
Ezek sikeres végrehajtása az előfeltétele annak, hogy a tengereinkre és tengerpartjainkra vonatkozó európai uniós ágazatspecifikus politikákat és intézkedéseket – mint amilyen a halászati, a környezetvédelmi, a vállalkozásokra vonatkozó, a közlekedés- vagy a kutatáspolitika – egymás között koherensebb és hatékonyabb módon lehessen kialakítani.
Their successful implementation is the precondition for ensuring that sector‑specific EU policies and measures which are geared towards our seas and coasts, such as fisheries, transport, environment, energy, company and research policy, are formulated more coherently and effectively in relation to one another.
Az Európai Parlament ezenkívül számos ágazatspecifikus intézkedést minősíthetne, illetve megkövetelhetne.
The European Parliament could additionally here assess, or call for, many sector‑specific measures.
Az előadó tisztában van azokkal a kihívásokkal
Your rapporteur is familiar with the challenges
lásd a „Javaslatok és stratégiai célkitűzések az Európai Unió tengeri szállítási politikájának vonatkozásában a 2018-ig terjedő időszakra” című, 2010. május 5-i európai parlamenti állásfoglalást. , amelyek a kén- és nitrogén-oxid-kibocsátás leküzdésével, a hajók szilárdanyag-kibocsátásával, a tengerek szárazföldről történő jelentős mértékű szennyezésével, a tengerészek problematikus munkakörülményeivel, a kalózkodással, valamint a halállományok helyreállítását és az ökoszisztémák védelmét célzó intézkedések szocioökonómiai következményei által sújtott halászokkal kapcsolatosak.
see European Parliament resolution of 5 May 2010 on Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018 with regard to tackling emissions of sulphur and nitrogen oxides and particulates from ships, the significant part played by land in the pollution of seas, the problematic living and working conditions of seamen, piracy, fishermen affected by the socio‑economic consequences of measures to replenish fish stocks or protect ecosystems.
Ismeri és úgyszintén üdvözli a tengeri közlekedésre, a tengeri kutatásra, a tengergazdaságra és a tengerparti turizmusra vonatkozó növekedési előrejelzéseket, a halászatnak a növekvő népességű világ élelmezésében betöltött szerepét és a munkaerőpiac mindezen területekhez kapcsolódó lehetőségeit.
She is familiar with, and also welcomes, the growth forecasts for maritime transport, marine research, the maritime economy and coastal tourism, the importance of fisheries for world food supplies in the face of a growing population and the opportunities on the labour market associated with all these areas.
Mindenesetre az előadó véleménye szerint az Európai Parlamentnek elsősorban az alábbi kérdésekben kellene állást foglalnia:
However, in the rapporteur's view, the European Parliament should above all adopt a position on the following questions:
Az EP továbbra is üdvözli-e az integrált tengerpolitika koncepcióját?
Does the EP continue to welcome the concept of an Integrated Maritime Policy?
Az EP szerint az integrált tengerpolitika végrehajtása és alkalmazása kellő gyorsasággal történik az EU-ban?
Does the EP consider that the Integrated Maritime Policy is being implemented and applied quickly enough in the EU?
Kielégítő módon hajtják-e végre az Európai Bizottság, a Tanács és a tagállamok (az EP által is módfelett üdvözölt) cselekvési terveket?
Are the Commission, the Council and the Member States satisfactorily implementing the action plan (largely welcomed by the EP)?
Hogy áll a politikák kialakítását célzó, ágazatokon átívelő eszközök végrehajtása (a tengerfelügyelet integrálása, a tengeri területhasználat-tervezés, a tengerparti övezetek integrált kezelése, az integrált tengeri tudás- és adatbázis kiépítése, valamint a tengerrel kapcsolatos regionális stratégiák)?
What progress has been made with the implementation of cross‑sectoral policy tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), development of integrated marine research, knowledge and data base, sea-basin strategies)?
VÉLEMÉNY a Halászati Bizottság részéről (*)
OPINION of the Committee on Fisheries ( * )
az integrált tengerpolitikáról – az elért eredmények értékeléséről és új kihívásokról
on an Integrated Maritime Policy - Evaluation of progress made and new challenges
A vélemény előadója (*): Antonello Antinoro
Rapporteur (*): Antonello Antinoro
8. kéri, hogy az integrált uniós tengerpolitika és a közös halászati politika – különösen a halászati övezetek szerinti megközelítés tekintetében – egymást erősítő hatásában rejlő lehetőségek kiaknázása érdekében e két terület intézményi szereplői között fejlesszék az együttműködést a közös halászati politika kívánt regionalizálása keretében;
Calls for the development of exchanges between institutional actors of the IMP and the common fisheries policy (CFP) in connection with the desirable regionalisation of the latter, so as to release potential synergies between the IMP and the CFP, particularly in the context of an approach based on fishing zones;
17. sürgeti a halászati ágazat nagyobb bevonását és aktívabb részvételét az európai tengeri klaszterekben;
Urges that the fisheries sector be involved more closely, and participate more actively, in European maritime clusters;
20. ragaszkodik ahhoz, hogy az integrált uniós tengerpolitika végrehajtásának finanszírozását – az e politikában érintett valamennyi ágazat arányos hozzájárulása révén – a közösségi költségvetésből biztosítsák, figyelembe véve az uniós költségvetésből az egyes politikáknak juttatott eszközök mértékét;
Stresses that funding to implement the IMP must be guaranteed in the Community budget by means of a proportional contribution from all the sectors affected by this policy, taking account of the differences that the EU budget applies to each policy;
A BIZOTTSÁGI ZÁRÓSZAVAZÁS EREDMÉNYE
Asks for further consideration to be given to provisions for information to EU citizens and public participation regarding all aspects of the IMP.RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE
az integrált tengerpolitikáról (IMP) – az elért eredmények értékeléséről és az új kihívásokról
on Integrated Maritime Policy (IMP) – Evaluation of progress made and new challenges
A vélemény előadója: Georgios Stavrakakis
Rapporteur: Georgios Stavrakakis
6. mindazonáltal egy különböző tagállamokat magában foglaló nagyobb földrajzi egységben felmerülő közös problémák, prioritások és kihívások kezelése érdekében javasolja a Bizottságnak, hogy az Európa 2020 stratégia fényében vizsgálja meg a makroregionális megközelítés támogatásának lehetőségét, amely a strukturális alapokról szóló rendelet 3. célkitűzésére épül, amely megállapítja, hogy minden makroregionális stratégiát be kell építeni az EU regionális politikájába, ily módon az EU területének egészére vonatkozó koordinált politikát hozva létre; hangsúlyozza, hogy elemezni kell az e stratégia által az Unió területén a területi kohézió céljának megvalósításához nyújtott értéktöbbletet; ezt a tengerpolitika területén is meg kell tenni a part menti és a legkülső régiókban a fejlődés előmozdítása és az uniós tengerpolitika egységes és átfogó stratégia keretén belül történő, hatékonyabb végrehajtása érdekében;
Nevertheless, as a way of tackling common problems, priorities and challenges in a larger geographical sphere, including different Member States, recommends the Commission, in the light of the EU2020 Strategy, to analyse the opportunity of promoting a ‘macro-regional’ approach based on objective 3 of the regulation on structural funds, which states that any ‘macro-regional’ strategy should be incorporated in the EU’s regional policy, resulting in a coordinated policy for the whole territory of the EU; highlights the need to analyse the added value of this strategy for the implementation of the objective of territorial cohesion within the territory of the Union; this should also be done for maritime policy, with a view to fostering development and to better implementation of EU maritime policy in coastal and outermost regions within a coherent, comprehensive strategy;
11. kéri a Bizottságot, hogy a legkülső régiókat – mint saját tengeri térségükben az EU előretolt állásait – helyezze a tengerpolitika nemzetközi dimenziójának középpontjába, amint azt a Bizottság 2004. május 26-i, a legkülső régiók megerősített partnerségéről szóló (COM(2004)343) közleménye meghatározza, és dolgozzon ki tengeri regionális stratégiákat a legkülső régiók tekintetében; ezért úgy véli, hogy e területek kulcsszerepet játszhatnak az integrált tengerpolitika nemzetközi dimenziójában, és kéri a Bizottságot, hogy a regionális alcsoportokkal kötött nemzetközi megállapodásaiba építsen be tengeri dimenziót;
Calls on the Commission to place the outermost regions at the heart of the international dimension of maritime policy as outposts of the Union in their respective maritime areas, as set out in its Communication of 26 May 2004, on a stronger partnership for the outermost regions ( COM(2004)0343 ) and to come forward with maritime regional strategies for the outermost regions; considers, therefore, that these territories could play a pivotal role in the international dimension of the integrated maritime policy (IMP) and calls on the Commission to incorporate a maritime dimension into its international agreements with regional sub-groups;
a pénzügyi, gazdasági és szociális válságról: a szükséges intézkedésekre és kezdeményezésekre irányuló ajánlások (félidős jelentés)
on the financial, economic and social crisis: recommendations concerning measures and initiatives to be taken (mid-term report)
A BIZOTTSÁGI ZÁRÓSZAVAZÁS EREDMÉNYE................................................................49
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................44