natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A közösségi közúti fuvarozásra vonatkozó szabályozásnak a bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos megsértése esetén a jogsértéseket elkövető fuvarozó letelepedése szerinti tagállam illetékes hatóságai megteszik az ügy kezeléséhez szükséges megfelelő intézkedéseket, ami többek között a következő közigazgatási szankciók kivetéséhez vezethet:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
A közösségi közúti fuvarozásra vonatkozó szabályozásnak a bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos megsértése esetén a jogsértéseket elkövető fuvarozó letelepedése szerinti tagállam illetékes hatóságai megteszik az ügy kezeléséhez szükséges megfelelő intézkedéseket, amely – amennyiben ezt a nemzeti jog előírja – figyelmeztetést is tartalmazhat, és ami többek között a következő közigazgatási szankciók kivetéséhez vezethet:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
12 cikk – 3 bekezdés – 1 albekezdés
Article 12 – paragraph 3 – subparagraph 1
A székhely szerinti tagállam illetékes hatóságai a lehető leghamarabb, de legkésőbb az ügyben hozott végleges határozatot követő két hónapon belül tájékoztatják annak a tagállamnak az illetékes hatóságait, amelyben a jogsértést megállapították, hogy szabtak-e ki szankciókat, és az ezen cikk (1) és (2) bekezdésében említett szankciók közül melyeket állapították meg.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
A székhely szerinti tagállam illetékes hatóságai a lehető leghamarabb, de legkésőbb az ügyben hozott végleges határozatot követő hat héten belül tájékoztatják annak a tagállamnak az illetékes hatóságait, amelyben a jogsértést megállapították, hogy szabtak-e ki szankciókat, és az ezen cikk (1) és (2) bekezdésében említett szankciók közül melyeket állapították meg.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
13 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés – bevezető szöveg
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Ha egy tagállam illetékes hatóságai tudomást szereznek e rendelet vagy a közösségi közúti fuvarozási jogszabályok olyan súlyos, megsértéséről, amelyet nem honos fuvarozó követ el, a tagállam, amelynek területén a jogsértést megállapították, a lehető leghamarabb, de legkésőbb két hónappal az ügyben hozott végleges határozatot követően átadja a következő információkat a fuvarozó letelepedése szerinti tagállam illetékes hatóságainak:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information:
Ha egy tagállam illetékes hatóságai tudomást szereznek e rendelet vagy a közösségi közúti fuvarozási jogszabályok olyan súlyos, megsértéséről, amelyet nem honos fuvarozó követ el, a tagállam, amelynek területén a jogsértést megállapították, a lehető leghamarabb, de legkésőbb hat héttel az ügyben hozott végleges határozatot követően átadja a következő információkat a fuvarozó letelepedése szerinti tagállam illetékes hatóságainak:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, the following information:
19 cikk – 2 albekezdés
Article 19 – paragraph 2
Ezt a rendeletet …-tól* kell alkalmazni.
It shall apply from ...*.
Ezt a rendeletet ...-tól* kell alkalmazni , a 8. és 9. cikk kivételével, amelyek e rendelet kihirdetése után hat hónappal lépnek hatályba .
It shall apply from ...* with the exception of Articles 8 and 9 which shall enter into force six months after the publication of this Regulati on.
A bizottsági javaslat egy olyan rendelet átdolgozására irányuló javaslat, amely a 881/92 és 3118/93 rendeletek helyébe lép.
The Commission proposal is for a recast Regulation which will replace Regulations 881/92 and 3118/93.
A 2006/94/EK irányelvet is hatályon kívül kell helyezni.
Directive 2006/94/EC would also be repealed.
A 881/92 rendelet a közösségi engedéllyel rendelkező vállalkozások számára létrehozza a javak ellenszolgáltatás fejében történő nemzetközi közúti fuvarozását.
Regulation 881/92 establishes the freedom of international carriage of goods for reward by road for undertakings which hold a Community licence.
A 3118/93 rendelet lehetővé teszi, hogy a valamely tagállam által kibocsátott közösségi engedéllyel rendelkező vállalkozások más tagállamon belül közúti árufuvarozási szolgáltatást nyújtsanak, amennyiben e szolgáltatás időszakos jellegű.
Regulation 3118/93 allows undertakings with a Community licence granted by a Member State to provide road haulage services within another Member State provided this is on a temporary basis.
A 2006/94/EK irányelv megköveteli a tagállamoktól bizonyos fuvarozási típusok, például a közszolgáltatásként végzett postai szállítás, vagy a 3,5 tonna alatti gépjárművek liberalizálását.
Directive 2006/94/EC requires Member States to liberalise certain types of carriage such as mail as a public service or vehicles under 3.5 tonnes.
A Bizottság az átdolgozott rendeletre az egyértelműség, olvashatóság és végrehajthatóság érdekében tett javaslatot.
The Commission proposed the recast Regulation to enhance clarity, readability and enforceability.
Meg kell határozni a kabotázs engedélyezésére vonatkozó feltételeket is, be kell vezetni az egyszerűsített és egységesített formájú közösségi engedélyt és járművezetői igazolást, valamint a közösségi közúti fuvarozásra vonatkozó jogszabályoknak a nem a székhely szerinti tagállamban történő megsértése esetén szigorítani kell a szankcionálási keretet.
It also sought to specify the conditions under which cabotage is permitted, to introduce simplified and standardised formats for the Community licence and driver's certificate and to step up penalties for infringements of Community road transport legislation. committed in a Member Stare other than that of establishment.
A legfőbb cél a kabotázs fogalmának egyszerű, világos és alkalmazható meghatározása volt.
A key aim was to provide a simple, clear and enforceable definition of cabotage.
A Bizottság reményei szerint a jogbiztonság javításával, az adminisztratív költségek csökkentésével és a tisztességes verseny biztosításával növekedni fog a közúti árufuvarozás belső piacának hatékonysága.
The Commission hoped to improve the efficiency of internal road haulage market by enhancing legal certainty, cutting administrative costs and allowing faire competition.
A Parlament üdvözölte a Bizottság javaslatát, ám a kabotázs meghatározásával kapcsolatban továbbment.
The Parliament welcomed the proposal of the Commission but went further concerning the definition of cabotage.
Háromtól hétig határozta meg az egy hétre eső engedélyezett kabotázsműveletek számának fokozatos növekedését.
It allowed a gradual increase in the number of permitted cabotage operations within a week from three to seven.
2013 végéig valamennyi korlátozást el szeretnék törölni.
It sought the lifting of all restrictions by the end of 2013.
Engedélyezni kellene a tranzittagállamon belüli berakodást vagy kirakodást, mivel a rendeletben semmi sem akadályozza meg, hogy egy tagállam egy másik tagállam fuvarozói számára ne engedélyezzen korlátlan számú kabotázsműveletet.
Loading and unloading should be permitted in a transit Member State and nothing in the Regulation should prevent a Member State from authorising hauliers from another Member Stare to carry out an unrestricted number of cabotage operations.
A beérkező és kimenő áruk közúti szállításának, mint a kombinált fuvarozás egyik útjának, a rendelet rendelkezései körébe kellene tartoznia.
Incoming and outgoing carriage by road of goods as a leg of combined transport should not fall under the provisions of the Regulation.
„Nem honos fuvarozás” (nem honos fuvarozó által két fogadó államban folytatott műveletek) esetén az egyik fogadó állam kérheti a fuvarozóira alkalmazható munka- és foglalkoztatási feltételek alkalmazását.
Where "cross trade" (operations in two host States by a non resident) occurs one of the host states may call for the application of working and employment conditions applicable to its hauliers.
A rendeletben a munkavállalók kiküldetéséről szóló 96/71/EK irányelv rendelkezéseinek kellene tükröződniük.
Moreover the provisions of the posting of workers Directive 96/71/EC should be reflected in the Regulation.
A bürokráciát úgy kellene csökkenteni, hogy a harmonizált fuvarlevelet ellenőrzési célokból elégséges okmánynak kellene tekinteni.
Bureaucracy should be restricted by making the harmonised waybill sufficient documentary proof for checking purposes.
A tagállamoknak nem kellene lehetővé tenni, hogy a rendeletben meghatározott dokumentumokon kívül további dokumentumok megkövetelésével gátolhassák a kabotázst.
Member states should not be allowed to impede cabotage by demanding documents additional to those specified in the Regulation.
Az árufuvarozói szakma gyakorlásáról szóló rendelethez hasonlóan, a kisebb jogsértésekről szóló rendelkezéseket ki kell venni a kabotázsról szóló javaslatból.
As with the Regulation on access to the occupation provisions on minor infringements should be removed from the cabotage proposal.
A nemzeti fuvarozási piac súlyos zavarai esetére a Parlament egy olyan rendelkezést is javasolt, amikor a védelmi intézkedéseket tagállami szinten lehet meghozni.
Parliament also asked for a provision where, in the event of serious disturbance of the national transport market, safeguard measures may be taken at Member State level.
A Tanácsnak az átdolgozott rendeletről szóló tanácskozásai a kabotázs kérdésére koncentráltak.
The Council's deliberations on the recast Regulation centred on the cabotage question.
A kabotázs 8. cikkben szereplő meghatározása a Tanács közös álláspontjában egyes tagállamok számára a minimumot, mások számára a maximumot jelenti.
The definition of cabotage given in the Council's Common Position at Article 8 is a minimum for some Member States and a maximum for others.
A fogadó tagállamban három tevékenységet tesz lehetővé, a fogadó tagállam elhagyását megelőző utolsó kirakodásnak hét nappal a tagállamba irányuló fuvarozáshoz kapcsolódó utolsó kirakodás után meg kell történnie.
It permits three operations in the host Member State, the last unloading before departure from the host State occuring at most seven days after the last unloading in the course of the incoming carriage.
Ezen időszak alatt a fuvarozók bármelyik tagállamban engedélyezett kabotázsműveleteket hajthatnak végre, feltéve, hogy az adott tagállam területére üresen történő belépést követő 3 napon belül legfeljebb egy kabotázsműveletet hajtanak végre.
Within that period hauliers may carry out the permitted cabotage operations in any Member State under the condition that they are limited to one cabotage operation per Member State within three days of unladen entry into its territory.
A Tanács a Parlament 48 módosításából 13-at teljesen vagy részlegesen elfogadott.
In all Council accepted in part of in whole 13 of the Parliament's 48 amendments.
A fennmaradó különbségek – a kabotázs meghatározásán kívül – a kabotázs piacának további nyitására; a részleges kirakodásra; a kabotázsműveletek meghatározására; a munkavállalók kiküldetésére; a nem honos fuvarozás szabályozására; az „ideiglenes” jelző következetesebb alkalmazására; valamint a kombinált fuvarozásra és a rendelet alkalmazási időpontjára vonatkoznak, mely utóbbit a Tanács a hatálybalépését követő 24 hónappal ki akarja tolni.
Areas of difference which remain, apart from the definition of cabotage, include the further opening of the cabotage market; partial unloading; the definition of "cabotage operations"; the posting of workers; the regulation of cross trade; a clearer use of the concept "temporary"; combined transport and the date of application of the Regulation, which the Council wants to postpone to 24 months after its entry into force.
Egyértelmű, hogy a Parlament és a Tanács álláspontja között számos technikai kérdésben nincsenek nagy eltérések.
It is clear that Parliament and Council do not have wide differences on a number of technical issues.
A Tanács elfogadta azt az elvet, hogy egyértelművé kell tenni a „kabotázsműveletek” meghatározását.
The principle of clarifying the definition of "cabotage operations" has been accepted by the Council.
A teljes kirakodás kérdését még pontosítani kell.
The question of complete unloading remains to be clarified.
A Tanács másrészt még nem fogadta el a korlátozások fokozatos eltörlését.
On the other hand the Council has not accepted the gradual lifting of restrictions.
Az előadó úgy véli, hogy haladást lehetne elérni az egymással összefüggő aspektusok tekintetében.
Your rapporteur is of the opinion that progress could be made on these linked aspects.
A kombinált fuvarozással is foglalkozni kell.
Combined transport also needs to be addressed.
Nem lenne szabad, hogy az érintett tagállamok között szükségtelen mértékben lelassuljon az információátadás.
There should be no unnecessary delay in the transmission of the information between the Member States concerned.
A közös határmenti régiókkal rendelkező tagállamok közötti kabotázshoz való szélesebb körű hozzáférésről megállapodásokat kellene kötni.
Agreements on wider access to cabotage between Member States which share border regions should be possible.
A jelen szakaszban – amikor egy kielégítő kompromisszum lehetségesnek tűnik– az előadó ennek céljából nyújt be módosításokat.
At this stage therefore, where a satisfactory compromise seems possible, your rapporteur tables amendments to that end.
Továbbra is a Tanáccsal, a Bizottsággal és természetesen a társelőadókkal szándékozik együttdolgozni bizonyos kérdések tisztázása, valamint annak érdekében, hogy arra ösztönözzék a Tanácsot, hogy a Parlament álláspontjához közelítsen, még a második olvasatra benyújtott ajánlástervezet bizottsági szavazása előtt.
He is prepared to continue to work with Council and the Commission , and of course with the shadow rapporteurs, to clarify certain issues and encourage the Council to move further towards the Parliament's position before the draft recommendation for a Second Reading is voted in committee.
A Közösségen belüli közúti nemzetközi árufuvarozási piacra való bejutás (átdolgozott verzió)
Access to the market in the international carriage of goods by road (recast version)
a nyugat-balkáni országok stabilitásának és jólétének megszilárdításáról
on consolidating stability and prosperity in the Western Balkans
VÉLEMÉNY a Nemzetközi Kereskedelmi Bizottság részéről ....................11
OPINION of the Committee on International Trade ......................................10
– tekintettel az Európai Tanács 1993. június 21–22-i koppenhágai ülésének következtetéseire,
– having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 21-22 June 1993,
– tekintettel a 2003. június 21-én Szalonikiben rendezett EU–Nyugat-Balkán csúcstalálkozón tett nyilatkozatra,
– having regard to the Declaration made at the EU-Western Balkans summit in Thessaloniki on 21 June 2003,
– tekintettel a Bizottság 2006. január 27-i, „A nyugat-balkáni országok az Európába vezető úton: a stabilitás megszilárdítása és a jólét megteremtése” című közleményére ( COM(2006)0027 ),
– having regard to the Commission Communication of 27 January 2006 entitled "The Western Balkans on the road to the EU: consolidating stability and raising prosperity" ( COM(2006)0027 ),
– tekintettel az EU–Nyugat-balkáni nyilatkozatra, amelyet 2006. március 11-én Salzburgban valamennyi uniós tagállam külügyminisztere, valamint a nyugat-balkáni államok külügyminiszterei egyhangúlag elfogadtak,
– having regard to the EU-Western Balkans Declaration, which was unanimously approved by the Foreign Ministers of all the EU Member States and by the Foreign Ministers of the Western Balkan States in Salzburg on 11 March 2006,
– tekintettel az Európai Tanács 2007. december 14-i és 2008. június 19–20-i ülésének következtetéseire, továbbá az ehhez csatolt, a Nyugat-Balkánról szóló nyilatkozatra, valamint az Általános Ügyek és Külkapcsolatok Tanácsa 2007. december 10-i, 2008. február 18-i és 2008. december 8–9-i ülésének következtetéseire,
– having regard to the conclusions of the European Councils of 14 December 2007 and 19-20 June 2008, as well as the Declaration on the Western Balkans annexed thereto, and the conclusions of the General Affairs and External Relations Councils of 10 December 2007, 18 February 2008 and 8-9 December 2008,
– tekintettel a Bizottság 2008. március 5-i, „Nyugat-Balkán: az európai perspektíva erősítése” című közleményére ( COM(2008)0127 ),
– having regard to the Commission Communication of 5 March 2008 entitled "Western Balkans: Enhancing the European perspective" ( COM(2008)0127 ),
– tekintettel az EU elnöksége által tett, 2008. március 29-i, „Új hangsúly a Nyugat-Balkánon” című brdói nyilatkozatra, amely hangsúlyozza, hogy a szaloniki menetrendnek és a salzburgi nyilatkozatnak új lendületre van szüksége,
– having regard to the Brdo Statement: New focus on the Western Balkans, issued by the EU Presidency on 29 March 2008, underlining the need to give a fresh impetus to the Thessaloniki agenda and the Salzburg Declaration,
– tekintettel a Bizottság bővítési stratégiájára és az egyes országok előrehaladásáról szóló 2008. novemberi jelentéseire,
– having regard to the Commission's Enlargement Strategy and individual country progress reports of November 2008,
– tekintettel a Nyugat-Balkánnal fenntartott kereskedelmi és gazdasági kapcsolatokról szóló, 2009. január 13-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 13 January 2009 on trade and economic relations with the Western Balkans
– tekintettel a Külügyi Bizottság jelentésére és a Nemzetközi Kereskedelmi Bizottság véleményére ( A6-0212/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on International Trade ( A6-0212/2009 ),
A. mivel a nyugat-balkáni országok vitathatatlanul Európa részét képezik, és mivel a régió országainak jövője abban áll, hogy az Európai Unió teljes jogú tagállamaivá válnak,
A. whereas the Western Balkans undeniably form part of Europe, and whereas the future of all the countries of the region lies in being fully integrated Member States of the European Union,
B. mivel az uniós tagság és az ezzel járó előnyök kilátása garantálja legjobban a stabilitást, egyúttal ez a reformok fő hajtóereje a nyugat-balkáni országok, Európa egy olyan része számára, amelyet a távoli és közelmúltban háború, etnikai tisztogatás és önkényuralom egyaránt sújtott,
B. whereas the prospect of EU membership and its associated benefits is the primary guarantor of stability and the main driver of reforms for the countries of the Western Balkans, a part of Europe which has in the distant and recent past been plagued by wars, ethnic cleansing and authoritarian rule,
C. mivel az 1990-es évek háborúinak öröksége továbbra is komoly akadálya a tartós biztonság és a politikai stabilitás kialakításának a régióban; mivel ez az EU bővítési politikáját új, egyedülálló kihívások elé állítja, és mivel megköveteli a közös kül- és biztonságpolitika (KKBP)/az európai biztonsági és védelmi politika (EBVP) összes, az Unió rendelkezésére álló eszközének felhasználását a konfliktus utáni társadalmak szükségleteihez igazított átfogó megközelítés keretében,
C. whereas the legacy of the wars of the 1990s continues to be a significant impediment to the establishment of lasting security and political stability in the region; whereas this poses new and unique challenges for the EU's enlargement policy and whereas recourse must be had to all Common Foreign and Security Policy (CFSP)/European Security and Defence Policy (ESDP) tools at the disposal of the Union as a part of an overall approach tailored to the needs of post-conflict societies,
D. mivel az EU egyes térségbeli partnerei és ezek szomszédjai között továbbra is megoldatlan problémák állnak fenn; mivel az EU és a nyugat-balkáni országok egyetértenek abban, hogy a jószomszédi viszonyok és a regionális együttműködés továbbra is kulcsfontosságú tényezők az EU-tagsághoz való közeledés szempontjából,
D. whereas a number of regional partners of the EU continue to have unresolved issues with their neighbours; whereas the EU and the Western Balkan countries are agreed that good-neighbourly relations and regional cooperation remain key factors in advancing towards EU membership,
6. felszólítja a tagállamok parlamentjeit, hogy haladéktalanul hagyják jóvá a jelenleg a ratifikációs eljárásban szereplő stabilizációs és társulási megállapodásokat;
Calls on the Parliaments of EU Member States to give their assent promptly to those Stabilisation and Association Agreements which are currently in the ratification process;
9. szükségesnek véli a kultúrák közötti és az etnikumok közötti párbeszéd további elősegítését a múlt terheinek levetése és a balkáni régió országai közötti kapcsolatokban jelen lévő feszültségek felszámolás érdekében; úgy véli, hogy civil társadalmi szervezeteknek és az emberek közötti kapcsolatoknak (a nyugat-balkáni országok, illetve ezen országok és az EU között) jelentős szerepük van a megbékélés, a kölcsönös megértés és a békés etnikumok közötti együttélés elősegítésében; ezért felszólítja a Bizottságot, hogy szenteljen nagyobb figyelmet a különböző etnikai csoportok közti megbékélést, toleranciát és dialógust elősegítő kezdeményezéseknek, növelje ezek finanszírozását, és támogassa az etnikumok közti megállapodások végrehajtását;
Considers it necessary to continue to promote inter-ethnic and intercultural dialogue in order to overcome both the burden of the past and tensions in relations between the countries of the Balkan region; believes that civil society organisations (CSOs) and people-to-people contacts (both between Western Balkan countries and between those countries and the EU) are instrumental in advancing reconciliation, facilitating mutual understanding and promoting peaceful inter-ethnic cohabitation; consequently, calls on the Commission to pay greater attention to, and provide increased funding for, initiatives promoting reconciliation, tolerance and dialogue between different ethnic groups, and to support the implementation of inter-ethnic agreements;