natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Szabályzatot kell kidolgozni az érintett személyek csoportjai körében a biztonságos eljárás jelentésének meghatározása érdekében.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
A repülési adatrögzítőben található információk megszerezhetők más módon.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
Minden esetben tiszteletben kell tartani az önvádra kötelezés tilalmát.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
E terminológia pontosabb és jobban megfelel az ICAO-egyezmény 13. mellékletében használt fogalmaknak.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
Mindenekelőtt továbbítja számukra az előzetes jelentéseket és a végleges jelentést, amennyiben ezek a személyek megadták elérhetőségi adataikat.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Az áldozatok hozzátartozóit nem lehet a médián keresztül tájékoztatni.
Victims’ families should not be informed by the media.
Az információkhoz elsőként, még azok nyilvánosságra hozatala előtt hozzá kell férniük.
They should have priority access to information before it is made public.
(1) A biztonsági vizsgálat bármely szakaszában a biztonsági vizsgálatokat végző hatóság – az összes illetékes féllel, többek között az EASA-val, az érintett légi jármű gyártójával és az üzemeltetővel folytatott megfelelő konzultációt követően – keltezéssel ellátott levélben javaslatot küldhet az érintett vállalkozások számára a megítélése szerint sürgősen végrehajtandó megelőző intézkedésekről, beleértve a más tagállambeli vagy harmadik országbeli vállalkozásokat is.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter, after proper consultation with all parties responsible, including EASA, the manufacturer of the aircraft concerned and the operator, to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
21 a cikk (új) – cím
Article 21 a (new) – title
Az eseményekről készített jelentések
Occurrence reporting
Az események jelentésének kérdése fontos, ezért különös figyelmet kell rá fordítani.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
Az ECCAIRS rendszerben tárolt adatokat jelenleg nem elemzik európai szinten.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Elemzésük lehetővé tenné a tendenciák feltárását és a megfelelő intézkedések meghozatalát a balesetek elkerülése érdekében.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
A hozzáférés kiterjed az eseményről készített jelentés által érintett üzemeltető és légi jármű közvetlen azonosítására alkalmas információkra is.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
Az EASA gondoskodik a szóban forgó információk vonatkozó jogszabályoknak megfelelő, bizalmas kezeléséről és azok felhasználását arra a szükséges minimumra korlátozza, amely a biztonsággal kapcsolatos kötelezettségeinek való megfeleléshez szükséges.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Ezeket az információkat kizárólag a jövőbeli balesetek és repülőesemények bekövetkezésének megelőzésére lehet felhasználni; a vétkesség vagy felelősség kérdésének tisztázására nem használhatók.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
21 a cikk (új) – 2 bekezdés (új)
Article 21 a (new) – paragraph 2 (new)
Amennyiben az információk elemzése azt mutatja, hogy jelentős számban fordulnak elő ismétlődő események, ezeket az eseményeket alaposabb elemzésnek kell alávetni, amely adott esetben lehetővé teszi a megfelelő biztonsági intézkedések meghozatalát és különösen légialkalmassági iránymutatások kiadását.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
21 a cikk (új) – 3 bekezdés (új)
Article 21 a (new) – paragraph 3 (new)
21 a cikk (új) – 4 bekezdés (új)
Article 21 a (new) – paragraph 4 (new)
Hozzáférés az utaslista-adatokhoz
Availability of passenger lists
Hozzáférés az utaslista-adatokhoz és kapcsolatfelvétel a hozzátartozókkal
Availability of passenger lists and contact with families
Nem indokolt, hogy csak az Európai Unióból induló járatok legyenek érintettek; a rendelkezésnek az Európai Unióba érkező járatokra is ki kell terjednie.
There is no reason why only flights departing from the EU should be concerned; flights to the EU should also be included.
E módosítás annak az igénynek tesz eleget, hogy minél rövidebb ideig kelljen várakozni arra, hogy ismertté váljon a balesetet szenvedett légi jármű utasainak listája.
This amendment responds to the need to reduce waiting time before identification of those on board an aircraft to which an incident has occurred.
Ugyanakkor szükséges, hogy a légitársaság tájékoztatást adjon, amennyiben a légi jármű fedélzetén veszélyes árut szállít.
Airlines should also provide data on the goods carried if dangerous goods are present on board.
Ezek az információk kizárólag baleset esetén használhatók fel; nem közölhetőek harmadik felekkel, és nem használhatók kereskedelmi célokra.
This information may be used only in the event of an accident; it shall not be communicated to third parties and it may not be used for commercial purposes .
Amikor baleset történik, a légitársaság több ezer telefonhívást kap, és gyakran sok időt vesz igénybe annak azonosítása, hogy ki a megfelelő személy az utas eltűnésére vonatkozó tájékoztatás tekintetében.
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Ezt a várakozási időt a bizonytalanság az áldozatok hozzátartozói számára különösen fájdalmas megpróbáltatássá teszi.
This period of uncertainty is extremely distressing for the victims’ families.
Ez a várakozási időszak csökkenthető lenne azzal, ha a légitársaságok számára kötelezővé tennék, hogy a jegyfoglalással egy időben kérjék az utasoktól a baleset esetén értesítendő személy nevének és elérhetőségi adatainak megadását.
An obligation on airlines to ask passengers, at the time of booking a flight, to provide details of a person to be contacted in the event of an accident could shorten this waiting period.
Ehhez ugyanakkor teljes körűen garantálni kell a személyes adatok védelmét.
It must, however, be accompanied by guarantees concerning the protection of personal data.
A tagállamok dönthetnek úgy, hogy a listát továbbra is bizalmasan kell kezelni.
Member States may decide to keep the list confidential.
A listát mindaddig nem szabad közzétenni, míg nem értesítették az összes érintett személyt.
This list should not be made public until the authorities have informed all those concerned.
E kérdésre vonatkozóan egy külön új cikk (23a. cikk) került beillesztésre, amely tartalmazza ezt a pontot is.
A specific new article has been added on this matter (Article 23a), which incorporates this point.
Ugyanakkor a vészhelyzeti tervre a tagállamokban közös elveknek kell vonatkozniuk, biztosítva ezáltal, hogy európai szinten átfogóbban és össz e hangoltabban lehessen kezelni ezeket az eseteket.
At the same time it must be governed by certain common principles in the Member States, thereby ensuring a more comprehensive and harmonised response to such occurrences at European level .
Ez a vészhelyzeti terv tartalmazza a polgári légiközlekedési balesetek áldozataira és azok hozzátartozóira vonatkozó segítségnyújtási tervet, valamint a repülőtéri mentőegységek azonnali mozgósítására vonatkozó tervet a valamely tagállamban fel- vagy leszálláskor bekövetkező balesetek esetére .
This emergency plan shall include in particular a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and a plan for the rapid activation of airport emergency services in the event of an accident at take-off or landing in a Member State .
A tagállamok egyben biztosítják azt is, hogy az összes áldozat egyedi azonosítását szigorú és tévedhetetlen módszerekkel a lehető legrövidebb idő alatt lefolytassák.
They shall also ensure that the individual identification of all victims is carried out using rigorous and foolproof methods and as rapidly as possible.
Európai szinten elengedhetetlen bizonyos közös elvek betartása a vészhelyzeti terv kidolgozását illetően, biztosítva, hogy ezeket az eseményeket bizonyos mértékben az Unió minden egyes pontján azonos módon kezeljék.
Ιt is considered necessary to comply with certain common principles at European level regarding the formulation of emergency plans ensuring to a certain extent a uniform response to such emergencies throughout the Union.
A nemzeti vészhelyzeti tervnek a repülőtereken bekövetkező balesetek esetére tekintetbe kell vennie a repülőtéri mentőegységek gyorsaságának és a hatékonyságának kérdését.
The national emergency plan must take particular account of the speed and efficiency of airport-based emergency services in the event of an accident at the airport.
Ez igen fontos kérdés, és lehetővé teheti emberéletek megmentését.
This is of great importance and may save passengers’ lives.
Adott esetben a halálos áldozatok akkreditált, tudományos módszerekkel történő azonosítása a legjobb, amit az áldozatok és hozzátartozóik érdekében tenni lehet.
Where necessary, identification of the dead using accredited scientific methods is the best that can be done in the interests of victims and their relatives.
Az azonosítást a legrövidebb – az eljárás alaposságát és pontosságát azonban nem veszélyeztető – időn belül kell elvégezni.
Identification should be carried out as rapidly as possible while not jeopardising rigour and exactitude.
23 cikk – 1 a bekezdés (új)
Article 23 – paragraph 1a (new)
A tervnek különösen figyelembe kell vennie az áldozatoknak és hozzátartozóiknak nyújtott pszichológiai támogatást, és lehetővé kell tennie a légitársaság számára a nagy balesetek kezelését.
These plans must take particular account of psychological support for victims and their families and allow the airline to react to a major accident.
A tagállamok ellenőrzik a területükön bejegyzett légitársaságok segítségnyújtási terveit.
The Member States shall audit the assistance plans of the airlines established on their territory.
Az Unióban szolgáltatásokat nyújtó, harmadik országbeli légitársaságoknak szintén rendelkezniük kell a balesetek áldozatai és hozzátartozóik igényeinek megfelelő segítségnyújtási tervvel, amelyet továbbítaniuk kell azon tagállam illetékes hatóságainak, ahol szolgáltatásokat nyújtanak.
Third-country airlines providing services in the Union must also have a plan that meets the needs of victims and of their families and must forward this plan to the relevant authorities of the Member States where they provide services.
Amikor baleset történik, az utasok hozzátartozói először a légitársasághoz fordulnak.
When an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
A tagállamoknak ezért ellenőrizniük kell, hogy a területükön bejegyzett légitársaságok rendelkeznek-e megfelelő válságtervvel.
Member States must therefore check that the airlines established on their territory also have an appropriate crisis-response plan.
A harmadik országokból származó légitársaságoknak szintén rendelkezniük kell ilyen tervvel.
Third-country airlines, too, must have such a plan.
23 cikk – 1 b bekezdés (új)
Article 23 – paragraph 1b (new)
23 cikk – 1 c bekezdés (új)
Article 23 – paragraph 1 c (new)
A referens a biztonsági vizsgálatokat végző nemzeti hatóság egy tagja is lehet.
That person may belong to the national safety investigation authority.
A kapcsolattartónak kell lennie annak a személynek, akihez az áldozatok és hozzátartozóik elsődlegesen fordulhatnak.
This reference person must be the primary point of contact for victims’ families and friends.
A kapcsolattartó személy feladata lehetne a különböző érintett szervek által szolgáltatott információk egyeztetése és azok továbbítása az utasok hozzátartozóinak, valamint tájékoztatás nyújtása számukra a balesettel kapcsolatos további eljárásokról.
The contact person may coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow.
Az európai utazókat védenie kell a Montreali Egyezménynek, bármely légitársaságot vegyék is igénybe.
European travellers must be protected by the Montreal Convention irrespective of the company they fly with.
23 a cikk (új) – cím
Article 23 a (new) – title
A dokumentumokhoz való hozzáférés és a személyes adatok védelme
Access to documents and protection of personal data
Különös figyelmet kell fordítani a személyes adatok védelmére.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
23 a cikk (új) – 1 a bekezdés (új)
Article 23 a (new) – paragraph 1 a (new)
23 a cikk (új) – 2 a bekezdés (új)
Article 23 a (new) – paragraph 2 a (new)
Különös figyelmet kell fordítani a személyes adatok védelmének kérdésére.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
A műszaki fejlődéshez való alkalmazkodás
Adaptation to technical progress
Ez a Parlament által más jogszabályokban a felhatalmazáson alapuló jogi aktusok esetében használt szokásos megfogalmazás.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation.
Amennyiben az Európai Parlament és a Tanács a 24c. cikk szerint nem vonja vissza a felhatalmazást, akkor az a korábbinak megfelelő időtartamra automatikusan meghosszabbodik.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 24c.
24 d cikk (új)
Article 24 d (new)
Az Európai Parlament vagy a Tanács kezdeményezésére ez az időszak két hónappal meghosszabbítható.
At the initiative of the European Parliament or the Council, this period shall be extended by two months.
A felhatalmazáson alapuló jogi aktus ellen kifogást emelő intézmény megjelöli kifogásának indokait.
The institution which raises objections shall state the reasons for objecting to the delegated act.
25 cikk – bevezető rész
Article 25 – introductory part
A tagállamok szabályokat állapítanak meg az e rendelet rendelkezéseinek megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozóan.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringement of the provisions of this Regulation.
Az előírt szankcióknak hatékonyaknak, arányosaknak és visszatartó erejűeknek kell lenniük, és lehetővé kell tenniük azon személyek szankcionálását, akik e rendelet rendelkezéseit megsértve
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and shall, in particular, allow sanctioning any person who, contrary to this Regulation:
Az önvádra kötelezés tilalmának sérelme nélkül az előírt szankcióknak hatékonyaknak, arányosaknak és visszatartó erejűeknek kell lenniük, és lehetővé kell tenniük azon személyek szankcionálását, akik e rendelet rendelkezéseit megsértve
Without prejudice to the right against self-incrimination, the penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and shall, in particular, allow sanctioning any person who, contrary to this Regulation:
A javasolt 25. cikk szerint az információszolgáltatás megtagadása büntetendő; ezért a baleset vizsgálata során szolgáltatott információk nem használhatók fel az adott személy ellen.
Refusal to give information is punishable under this proposed Article 25; therefore, all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
26 a cikk (új) – 1 bekezdés (új)
Article 26 a (new) – paragraph 1 (new)
A rendelet módosítása
Amendment of the Regulation
E rendeletet legkésőbb a hatálybalépésétől számított 4 éven belül felül kell vizsgálni.
This Regulation shall be subject to a review no later than 4 years after its entry into force.
E célból, valamint többek között az érdekeltekkel és a hálózattal való széles körű konzultáció alapján a Bizottság legkésőbb a rendelet hatálybalépésétől számított öt év elteltével megvizsgálja a rendelet végrehajtását, és írásos felülvizsgálati jelentést terjeszt elő, szükség esetén belefoglalva abba a jogszabályi módosításokra irányuló javaslatokat.
To this effect, and based inter alia on a wide consultation of stakeholders and the Network, the Commission shall assess the implementation of this Regulation and present a written review report, no later than five years after its entry into force, including proposals for legislative changes where necessary.
E rendelet módosítása esetén a 7. cikkben említett hálózat előzőleg véleményt ad ki.
If this Regulation should be amended, the Network referred to in Article 7 shall be responsible for issuing a preliminary opinion.
A hálózat véleményét megküldik a Bizottságnak, a Tanácsnak, az Európai Parlamentnek, a tagállamoknak és az EASA-nak.
The opinion of the Network shall be forwarded to the Commission, the Council, the European Parliament, the Member States and EASA .
A légi közlekedés forgalma az utóbbi években folyamatosan nő.
Air traffic has steadily increased in recent years.
Jóllehet a biztonság tekintetében jelentős javulás könyvelhető el, a légi forgalom ilyen arányú növekedése fokozza a repülőgép-szerencsétlenségek kockázatát.
Despite significant improvements in safety standards, this increase tends to bring with it a greater risk of air accidents.
Ebben az összefüggésben fontos, hogy a baleseteket független vizsgálatoknak vessék alá, amelyek feltárják a biztonsági hiányosságokat, és lehetővé teszik kiigazító intézkedések meghozatalát.
It is therefore essential that independent investigations be conducted into such accidents to detect any safety flaws and enable measures to be taken to remedy the problems.
A légiközlekedési balesetek vizsgálatára vonatkozó európai jogszabályokat egy 1994-es irányelv tartalmazza
The European legislation which currently governs accident investigations is a 1994 Directive
A Tanács 1994. november 21-i 94/56/EK irányelve a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatának alapvető elveiről (HL L 319., 1994.12.12., 14. o.). .
Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents (OJ L 319, 12.12.1994, p.
Az új szereplők megjelenése – többek között az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségé (EASA), amelynek feladata a légi járművek engedélyezése az Unióban –, valamint a tagállamok között a beruházási képesség tekintetében tapasztalható különbségek egyaránt szükségessé teszik egy új jogi aktus előterjesztését
The emergence of new bodies, such as the European Aviation Safety Agency (EASA), responsible for aircraft certification in the EU, and the disparities in the Member States’ investigating capacities have made it necessary to bring forward new legislation
Ugyancsak tekintetbe kell venni a légiközlekedési balesetek és repülőesemények kivizsgálására vonatkozó nemzetközi szintű jogszabályokat, azaz a nemzetközi polgári repülésről szóló Chicagói Egyezmény (7300/9) 13. mellékletében („légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatai”) foglaltakat. .
Account should also be taken of new aspects in Annex 13 (‘Aircraft accident and incident investigation’) to the Chicago Convention on International Civil Aviation (7300/9), which sets out the international rules governing aircraft accident and incident investigation. .
A repülésbiztonsági vizsgálatokat végző hatóságok kapcsolatrendszere
The network of safety investigation authorities
A vizsgálatokat végző nemzeti szervek hálózatának felállítása minden bizonnyal lehetővé tenné a vizsgálati kapacitás tekintetében az EU-ban tapasztalható különbségek csökkentését.
The establishment of a network of national investigation offices should make it possible to reduce current disparities in investigating capacities in the EU.
Egy ilyen hálózat egyúttal javítaná a repülésbiztonsági vizsgálatok minőségét, és megteremtené az e téren illetékes nemzeti hatóságok közötti együttműködés jogi kereteit is.
It could also help to improve the quality of investigations and provide a legal framework for cooperation between national safety investigation authorities.
Mindez hozzájárulna a repülésbiztonság javításához.
This should, as a result, contribute to improving aviation safety.
A jelen pillanatban a körülmények nem megfelelők ugyan egy európai repülésbiztonsági nyomozó hivatal felállításához, az előadó azonban szeretne a Bizottság javaslatánál messzebb menni: meg kellene határozni a fent nevezett hálózat
While the establishment of a European safety investigation office would not appear to be feasible under the present circumstances, your rapporteur nevertheless wishes to go further than the Commission proposal: the network’s tasks
Ezek a feladatok például a következők lehetnének:
Its tasks could include:
– keret biztosítása tárgyi eszközök nyomozati szervek közötti megosztásához és e folyamat megkönnyítése, valamint nyomozó szakemberek rendelkezésre bocsátása
– providing a framework for and facilitating the sharing of resources between investigation offices and the supply of inspectors
Az ilyen cserét megkönnyítő intézkedés lehetne a minden nemzeti nyomozó hatóság számára hozzáférhető berendezések és műszerek listája, és szükség esetére a különleges körülmények között (tengeren, hegyes vidéken stb.) bekövetkezett balesetekre szakosodott nyomozók névsora. ;
One example of a measure to facilitate exchanges would be the establishment of a register of facilities and equipment available to each national investigation authority and, where necessary, accident inspectors specialised in specific areas (sea, mountains etc.). ;
– a repülésbiztonság javítása szempontjából hasznos adatok megosztásának továbbfejlesztése;
– promoting the sharing of information useful to the improvement of safety standards;
– továbbképzési lehetőségek biztosítása a nyomozók számára;
– setting up training courses for investigators;
– a bevált gyakorlati megoldások jegyzékének összeállítása és európai módszertan kidolgozása a balesetek kivizsgálása tekintetében;
– establishing a register of good practice and developing a European accident investigation methodology;
– a biztonsági vizsgálatokat végző hatóságok átvilágításának megszervezése.
– organising audits of safety investigation authorities.
– Ugyancsak el kell gondolkozni azon, hogy milyen megfelelő keretek között lehetne európai szinten megvalósítani azokat a javaslatokat, amelyeket adott esetben a hálózat tesz majd a légi közlekedés biztonsága vagy a nyomozási mechanizmusok javítása érdekében.
– Consideration should also be given to the appropriate framework for implementing at European level any proposals made by the network with a view to improving aviation safety or investigation procedures.
Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA)
The European Aviation Safety Agency (EASA)