natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ez a jegyzék elsősorban azokat az adatokat tartalmazza, amelyek lehetővé teszik a szóban forgó készletek tárolási létesítmény szerinti pontos helyének megállapítását, valamint azok mennyiségének, tulajdonosának és az energiastatisztikáról szóló, 2008. október 22-i 1099/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 1 C. melléklete 3.1. pontjának első bekezdése szerinti pontos jellegének meghatározását.
That register shall contain, in particular, all the information needed to pinpoint the exact location of the stocks in question by storage facility and to determine the quantities involved, the owner of the stocks and their exact nature, with reference to the categories identified in the first paragraph of Section 3.1 of Annex C to Regulation (EC) No 1099/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 on energy statistics 1 .
A módosítás célja a bizottsági javaslat pontosítása.
The changes make the Commission proposal more specific.
(3) A központi készletező szerv az őt létrehozó tagállam területén kívül is szerezhet, létrehozhat , tárolhat vagy kezelhet biztonsági készleteket.
A central stockholding entity may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside the national territory of the Member State that set it up.
Egyetlen tagállam sem szerezhet, hozhat létre, tárolhat vagy kezelhet biztonsági készleteket a területén kívül, kivéve, ha az ezzel kapcsolatos feladatok átadásáról szerződést köt azzal a tagállammal, amelynek területén a készletek találhatók vagy az ez utóbbi által létrehozott központi készletező szervvel .
No Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory , unless an agreement delegates these tasks to the Member State within whose territory those stocks are located or to the central stockholding entity set up by that Member State .
A tagállamok területükön kívül is szerezhetnek , létrehozhatnak, tárolhatnak vagy kezelhetnek biztonsági készleteket.
A Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory.
A készletező szerv saját országának vállalkozásai esetében teljesítheti kötelezettségeit jegyeken keresztül, más EU-tagállamokban található vállalkozások esetében azonban közvetlen módon nem.
A stock-holding entity can fulfil its undertakings by delegating to companies in its own country, but not by delegating directly to companies in other EU Member States.
Hasonlóképpen a készletező szerv vagy a tagállam csak korlátozott mennyiségben tarthat fenn biztonsági készleteket más európai országokban.
Likewise, it or the Member State can hold emergency stocks in another European country only to a limited extent.
A bizottsági javaslat szerint ez csak az ottani készletező szerven vagy kétoldalú megállapodásokon keresztül lenne lehetséges, ami jelentős adminisztrációs többletterhet és időveszteséget okozna.
This would only be possible, under the Commission proposal, via the stock-holding entity there or on the basis of bilateral agreements, and would involve considerable additional administrative effort and time.
A visszavonhatatlan kötelezettségvállalás nem adja meg a tagállamok számára a külső változásokra és a piaci ingadozásokra való reagáláshoz szükséges rugalmasságot.
An irrevocable undertaking does not offer the Member States the flexibility they need in order to react to external changes and market fluctuations.
A speciális készletek tárolásával kapcsolatos rugalmasság növelése érdekében a terméklistának nem szabadna kimerítőnek lennie.
In order to offer more flexibility in holding specific stocks, the list should not be exclusive.
Lehetővé kell tenni, hogy valamennyi olyan termékkészletet, amely megfelel a vonatkozó feltételeknek, speciális készletnek lehessen nyilvánítani.
All product stocks that fulfil the conditions should be able to be declared as specific stocks.
Az értesítésben megadott minimális mennyiség egységesen alkalmazandó a tagállam által tárolt speciális készletek valamennyi típusára.
There shall be no compulsory minimum level other than the one thus notified, and it shall be applied in the same way for all categories of specific stocks used by the Member State .
Ha egyetlen minimális mennyiség kerül megadásra a készletezési napok száma szerint a speciális készletek valamennyi terméktípusára, akkor az a termék jelenti a valamennyi termékre alkalmazandó, visszavonhatatlanul rögzített felső határt, amely esetében a készletezési napok száma a legalacsonyabb.
Specifying only a minimum stock on the basis of the number of supply days for all product categories of specific stocks means that the product with the lowest number of supply days would constitute the irrevocably fixed upper limit for all products.
15 cikk – 1 és 2 bekezdés
Article 15 – paragraphs 1 and 2
Növeli az adminisztratív terheket, ha a tagállamoknak hetente kell a területükön tárolt kereskedelmi készletek mennyiségéről statisztikai kimutatásokat küldeniük.
Weekly provision of the statistical summary of the levels of commercial stocks held within the national territory of the Member States will increase the administrative burden.
Az olajpiacok biztonságának és átláthatóságának kulcsa a címzettek felelős viselkedése és a jelen irányelvből eredő kötelezettségek szigorú betartása.
The key to security and transparency of the oil markets is responsible behaviour of the addressees and strict compliance with the obligations arising from this Directive.
A Bizottság a hatályba lépését követő három éven belül értékeli az irányelv alkalmazását ; ennek keretében különösen azt vizsgálja meg, hogy indokolt-e valamennyi tagállam számára kötelezően tárolandó minimális mennyiséget előírni a speciális készletek vonatkozásában .
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation , looking in particular at whether it would be appropriate to require all Member States to hold a compulsory minimum level of specific stocks .
A Bizottság a hatálybalépését követő három éven belül értékeli az irányelv alkalmazását.
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation.
A felülvizsgálat eredményét eleve rögzítő záradékkal szemben inkább egy általános felülvizsgálati záradékot kell alkalmazni.
A general review clause is preferable to a review clause where the outcome is already decided.
A zárószavazáson jelen lévő póttag(ok) (178. cikk (2) bekezdés)
Substitute(s) present for the final vote
a Tanács közös álláspontjáról az autóbusszal végzett személyszállítás nemzetközi piacához való hozzáférés közös szabályairól szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadása tekintetében (átdolgozás)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (11786/1/2008 – C6-0016/2009 ),
– having regard to the Council common position (11786/1/2008 – C6‑0016/2009 ),
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatáról ( COM(2007)0264 ) az első olvasatban kialakított álláspontjára
– having regard to its position at first reading
Elfogadott szövegek, 2008.6.5., P6_TA(2008)0249 . ,
Texts adopted, 5.6.2008, P6_TA(2008)0249 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0264 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6-0215/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0215/2009 ),
(5a) A közúti ellenőrzéseket a közúti fuvarozó nemzetisége, a közúti fuvarozó székhelye vagy a jármű bejegyzésének helye alapján történő közvetlen vagy közvetett megkülönböztetés nélkül kell végrehajtani.
(5a) Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
A közúti ellenőrzések lényegesek a hatékony végrehajtás szempontjából.
Road side checks are vital for effective implementation.
(19a) Az idegenforgalom és a környezetbarát szállítóeszközök ösztönzésére módosítani kell az 561/2006/EK rendeletet, hogy az autóbusszal történő alkalmi utasszállítást végző különjáratok gépjárművezetői heti pihenőidejüket legfeljebb 12 egymást követő 24 órás időszakkal elhalaszthassák, amennyiben jellemzően nem folyamatos és hosszú vezetési idővel járó személyszállítási tevékenységet végeznek.
(19a) In order to encourage tourism and the use of an environmentally friendly means of transport, Regulation (EC) No 561/2006 should be amended so that drivers engaged in a single occasional passengers transport service with buses and coaches are allowed to postpone their weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods in case they are involved in passenger transport activities that typically do not include continuous and long driving hours.
Ezt a lehetőséget csak nagyon szigorú feltételekkel lehet megengedni, amelyek fenntartják a közúti közlekedésbiztonságot és figyelembe veszik a gépjárművezetők munkakörülményeit, többek között azt a kötelezettséget, hogy a heti pihenőidőt közvetlenül az említett szolgáltatás előtt vagy után vegyék igénybe.
This possibility should only be allowed under very strict conditions which preserve road safety and take into account the working conditions of the drivers, inter alia the obligation to take weekly rest periods immediately before and after this service.
A Bizottságnak szorosan figyelemmel kell kísérnie e lehetőség igénybevételét.
The Commission should monitor closely the use of this possibility.
Ha az ezen eltérést indokoló tényezők jelentősen változnak és az eltérés a közúti közlekedésbiztonság romlását eredményezi, a Bizottságnak megfelelő intézkedéseket kell hoznia.
If the factual situation which justifies this derogation changes substantially and the derogation results in a deterioration of road safety, the Commission should take appropriate measures.
A 12 napos szabály újbóli bevezetése a szociális partnerek megállapodásán alapszik.
The reintroduction of the 12-day rule is based on an agreement of social partners.
Ennek nagy jelentősége van a közlekedésbiztonság, a sofőrök igényei és a vállalatok működési feltételei szempontjából, valamint jobban megfelel egy buszos nyaralás átlagos időtartamának, így tehát az utasok érdekeinek is.
It has a huge importance for road safety, the needs of the drivers, the operational needs of companies and it complies better with the average duration if a coach holiday and therefore benefits the passengers.
6 cikk – 6 bekezdés – 1 albekezdés
Article 6 – paragraph 6 – subparagraph 1
A menetrend szerinti járatok üzemeltetője átmeneti jellegű és kivételes helyzetek kezelésére további járműveket alkalmazhat.
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.
E további járműveket csak a (3) bekezdésben említett engedélyben foglaltakkal megegyező feltételekkel lehet alkalmazni.
These additional vehicles may only be used under the same conditions as set out in the authorisation referred to in paragraph 3.
A visszaélések elkerülése céljából az üzemeltetőt kötelezni kell arra, hogy a további járműveket a (3) bekezdésben foglaltakkal megegyező feltételekkel alkalmazza.
Abuse should be avoided by obliging the operator to use the additional vehicles under the same conditions as provided in paragraph 3.
8 cikk – 4 bekezdés – 2 albekezdés
Article 8 – paragraph 4 – subparagraph 2
Abban az esetben, ha egy működő nemzetközi autóbuszjárat komolyan veszélyezteti a közvetlenül érintett szakaszokon a közösségi jogszabályoknak megfelelő egy vagy több közszolgáltatási szerződés hatálya alá tartozó hasonló szolgáltatás életképességét, a tagállam a Bizottság egyetértésével a fuvarozó értesítése után hat hónappal felfüggesztheti vagy visszavonhatja a nemzetközi autóbuszjárat működtetésére jogosító engedélyt.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Abban az esetben, ha egy működő nemzetközi autóbuszjárat az engedély megadásának időpontjában előre nem látható kivételes okokból komolyan veszélyezteti a közvetlenül érintett szakaszokon a közösségi jogszabályoknak megfelelő egy vagy több közszolgáltatási szerződés hatálya alá tartozó hasonló szolgáltatás életképességét, a tagállam a Bizottság egyetértésével a fuvarozó értesítése után hat hónappal felfüggesztheti vagy visszavonhatja a nemzetközi autóbuszjárat működtetésére jogosító engedélyt.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, due to exceptional reasons which could not have been foreseen at the time of granting the authorisation , a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
A fuvarozók tudniuk kell számítani az engedély megadására anélkül, hogy félniük kelljen az elvesztésétől.
The operators should rely on the authorisation that they receive without fear of loosing it.
A hatóság rendkívül következetlen lenne, ha előbb kiadná az engedélyt, majd visszavonná.
The authority would be very inconsistent if they were given then withdrawn.
22 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés – bevezető szöveg
Article 22 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
A közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályok bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos megsértése esetén, különös tekintettel a járművekre, valamint a járművezetők vezetési - és pihenőidejére vonatkozó előírások megsértésére, továbbá az 5. cikk (1) bekezdésének ötödik albekezdésében említett párhuzamos vagy időszakos járatok engedély nélküli üzemeltetése esetén a jogsértést elkövető fuvarozó letelepedési helye szerinti tagállam illetékes hatóságai megteszik az ügyben a szükséges intézkedéseket, ami többek között a következő közigazgatási szankciók megállapítását is jelentheti :
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
A közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályok bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos megsértése esetén, különös tekintettel a járművekre, valamint a járművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó előírások megsértésére, továbbá az 5. cikk (1) bekezdésének ötödik albekezdésében említett párhuzamos vagy időszakos járatok engedély nélküli üzemeltetése esetén a jogsértést elkövető fuvarozó letelepedési helye szerinti tagállam illetékes hatóságai megteszik az ügyben a szükséges intézkedéseket – ez a nemzeti jogszabályok által megkövetelt esetekben figyelmeztetés kiadását is magában foglalhatja – , ami többek között a következő közigazgatási szankciók megállapítását is jelentheti:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action which may include a warning if provided for by national law to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
A tagállamoknak a közigazgatási büntetés alkalmazása előtt figyelmeztetést kell küldeniük.
The Member States should warn first before they impose administrative penalties.
Tekintettel arra, hogy néhány tagállam nem rendelkezik ilyen figyelmeztető mechanizmussal, erősen ajánlott a tagállamok számára figyelmeztető mechanizmusok kialakítása.
Concerning the fact that some Member States do not have that warning mechanism it remains a strong suggestion to the Member States that provide warning mechanisms.
A figyelmeztetés a jogszabályoknak az arányosság elvével való összhangja miatt fontos.
The warning is important to keep the legislation in line with the principle of proportionality.
22 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 22 – paragraph 2 – subparagraph 1
A tagállamok közötti kommunikációnak a lehető leggyorsabbnak kell lennie.
The communication between the Member States should be as speedy as possible.
A letelepedés szerinti tagállamtól elvárható, hogy a tájékoztatásra egy hónapon belül kerüljön sor.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Ez nem csak amiatt fontos, hogy elkerüljük a kettős szankciót, hanem a jogbiztonság elve miatt is.
This is not just important for the avoiding of double sanction but as well for the principle of legal certainty.
23 cikk – 1 bekezdés – 1 albekezdés – bevezető szöveg
Article 23 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Amennyiben egy tagállam illetékes hatóságai tudomást szereznek arról, hogy egy nem honos fuvarozó e rendeletet vagy a közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályokat súlyosan megsértette, az a tagállam, amelynek a területén a jogsértést megállapították, a lehető leghamarabb, de legkésőbb két hónappal a végleges határozat meghozatalát követően, a fuvarozó letelepedése szerinti tagállam számára eljuttatja az alábbi információkat:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision, the following information:
Amennyiben egy tagállam illetékes hatóságai tudomást szereznek arról, hogy egy nem honos fuvarozó e rendeletet vagy a közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályokat súlyosan megsértette, az a tagállam, amelynek a területén a jogsértést megállapították, a lehető leghamarabb, de legkésőbb hat héttel a végleges határozat meghozatalát követően, a fuvarozó letelepedése szerinti tagállam számára eljuttatja az alábbi információkat:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision, the following information:
A letelepedés helye szerinti tagállamtól elvárható, hogy a tájékoztatásra egy hónapon belül kerüljön sor.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
(1) A tagállamok az e rendelet hatálya alá tartozó járatok további liberalizációjára – különös tekintettel az engedélyezési rendszerre és az úti okmányok egyszerűsítésére vagy megszüntetésére – vonatkozóan két- vagy többoldalú megállapodásokat köthetnek , különösen a határ menti régiókban .
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions.
Egyes tagállamok határ menti régiói intenzív gazdasági kapcsolatokat tartanak fenn egymással, ami nagymértékű, határokon átnyúló forgalmat eredményez.
Some Member States have with border regions which have intensive economic connections with each other and high level of cross border traffic.
Lehetőséget kell kapniuk kevésbé korlátozó szabályok bevezetésére és az adminisztratív terhek minimalizálására.
They should be able to establish rules that are less restrictive and minimize the administrative burden.
561/2006/EK rendelet
Regulation (EC) No 561/2006
8 cikk – 6 a bekezdés (új)
Article 8 - paragraph 6 a (new)
Az 561/2006/EK rendelet módosítása
Amendment to Regulation (EC) No 561/2006
Az 561/2006/EK rendelet 8. cikke a következő bekezdéssel egészül ki:
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, t he following paragraph shall be inserted:
a) a szolgáltatás legalább 24 egymást követő órán keresztül olyan tagállamban vagy harmadik országban zajlik, amelyre ez a rendelet alkalmazandó, és amely nem a szolgáltatás kiindulópontja, és
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
b) az eltérés kihasználását követően a gépjárművezető:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
i. vagy 2 rendes heti pihenőidőt,
(i) either 2 regular weekly rest periods,
ii. vagy egy rendes heti pihenőidőt és egy legalább 24 órás csökkentett heti pihenőidőt tart.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.
A csökkentést azonban kompenzálni kell egy, az eltérési időszak végét követő harmadik hét vége előtt egészben megtartott, a csökkentésnek megfelelő pihenővel, és
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
c) 2014. január 1. után a jármű fel van szerelve a 3821/85/EGK rendelet IB. mellékletében foglalt követelményeknek megfelelő menetíró készülékkel, és
(c) after 1 January 2014 , the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) N o 3821/85, and
d) 2014. január 1. után, ha a vezetés a 22.00 és 6.00 óra közötti időszakban történik, a járműben végig több gépjárművezető tartózkodik, vagy a 7. cikkben említett vezetési időtartamot 3 órára csökkentik.
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
A Bizottságnak a közúti közlekedésbiztonságra vonatkozó nagyon szigorú feltételek fenntartásának biztosítása érdekében szorosan figyelemmel kell kísérnie ezen eltérés igénybevételét, különösen annak ellenőrzése révén, hogy az összesített vezetési idő az eltérés időszakában ne legyen túlzott mértékű.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
Legkésőbb három évvel e rendelet hatálybalépését követően a Bizottság jelentést készít az eltérés közúti közlekedésbiztonságra kifejtett következményeiről, valamint szociális szempontjairól.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.