natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az E 85 típusú új benzin tekintetében határozott környezeti előírásokat kell bevezetni annak magas, legalább 70% v/v bioetanoltartalma miatt.
It is essential that detailed environmental specifications should be introduced for the new petrol E 85, given its high bioethanol content of at least 70% by volume.
(3) A III. mellékletben előírt jellemzőkkel rendelkező tüzelőanyagot árusításkor el kell látni a „Kis bioüzemanyag-tartalmú benzin” megjelöléssel.
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall be marked in the national language or languages "Low biofuel petrol" .
A III. mellékletben előírt jellemzőkkel rendelkező tüzelőanyagot nem kell ellátni az etanol vagy etil-tercier-butil-éter (ETBE) belekeverésére vonatkozó külön megjelöléssel.
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall not require specific labelling in respect of the level of ethanol or ethyl tert-butyl ether (ETBE) it contains .
Azt lehet megállapítani, hogy az Európai Unió jelenlegi autóparkja olyan benzint tud használni, amelybe legfeljebb 5% etanolt vagy 15% ETBE-t kevernek.
The European Union's current vehicle fleet can use fuels incorporating up to 5% ethanol or 15% ETBE.
Az Európai Unió tagállamaiban ma gyakori az olyan benzin használata, amelybe 5%-nál kevesebb etanolt vagy 15%-nál kevesebb ETBE-t kevernek.
The use of petrols containing less than 5% ethanol or less than 15% ETBE is now common practice in the EU Member States.
Az alacsony etanoltartalom vagy ETBE belekeverésére vonatkozó megjegyzés tehát nem tűnik többé a fogyasztó megfelelő tájékoztatása meghatározó elemének.
The reference to low ethanol or ETBE content is thus no longer fundamental to accurate consumer information.
3.cikk (3) bekezdés második albekezdés (98/70/EK irányelv)
Article 3, paragraph 3, subparagraph 2 (Directive 98/70/EC)
Az V. mellékletben előírt jellemzőkkel rendelkező tüzelőanyagot árusításkor el kell látni a „ Bioüzemanyag-tartalmú benzin” megjelöléssel.
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages "Biofuel petrol".
Annak érdekében, hogy a fogyasztó számára minden egyértelmű legyen, a „nagy bioüzemanyag-tartalmú benzin” meghatározást csak olyan benzinre szabad alkalmazni, amely valóban nagy százalékban tartalmaz bioüzemanyagot.
In order to make things clear to the consumer, the term 'high biofuel petrol' should be reserved for petrol which genuinely contains a high percentage of biofuels.
Ezért a 0–5% térfogat-százaléknyi bioüzemanyagot tartalmazó benzinre a „kis bioüzemanyag-tartalmú benzin” meghatározást kell alkalmazni, míg az 5 térfogatszázaléknál több bioüzemanyagot tartalmazó benzinre a „bioüzemanyag-tartalmú benzin” meghatározást.
Petrol containing 0vol% to 5vol% biofuels should therefore be called 'low biofuel petrol' and petrol containing more than 5vol% bio fuels should be called 'biofuel petrol'.
4. cikk (5) bekezdés (98/70/EK irányelv)
Article 4, paragraph 5 (Directive 98/70/EC)
Legkésőbb 2009. december 31-től a nem közúti mozgó gépekben és mezőgazdasági és erdészeti traktorokban – a belvízi hajók kivételével – történő felhasználásra szolgáló gázolajok legnagyobb megengedett kéntartalma 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, excluding inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Legkésőbb 2009. december 31-től a nem közúti mozgó gépekben és mezőgazdasági és erdészeti traktorokban – a belvízi hajókat is beleértve – történő felhasználásra szolgáló gázolajok legnagyobb megengedett kéntartalma 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, including inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Mindez nem zárja ki a hajómotorok kibocsátásainak csökkentésére vonatkozó további követelményeket.
This does not preclude further requirements for reductions of vessel engine emissions.
A tagállamok biztosítják továbbá, hogy legkésőbb 2009. december 31-ig a nem közúti mozgó gépekben és belvízi hajókban történő felhasználásra szánt gázolajok megfelelnek a közúti dízelüzemanyag minőségének, a IV. mellékletben meghatározottak szerint.
Member States shall also ensure that, by 31 December 2009 at the latest, gas oils intended for use by non-road mobile machinery and inland waterway vessels are aligned with on-road diesel fuel quality as specified under Annex IV.
A Bizottság javasolja a nem közúti mozgó gépekben, a mezőgazdaságban használt traktorokban és az erdészeti gépekben felhasznált tüzelőanyagok kéntartalmának csökkentését.
The Commission proposes that the sulphur content of fuel for non-road mobile machinery and agricultural tractors and forestry machinery should be reduced.
Ezeknek a tüzelőanyagoknak meg kell felelniük a közúti járművekre vonatkozó valamennyi előírásnak a IV. mellékletben meghatározottak szerint.
These fuels should meet all the specifications which apply to road vehicles, as laid down in Annex IV.
A belvízi hajókon használandó tüzelőanyagoknak ugyanígy meg kell felelniük ennek, anélkül azonban, hogy kizárnák a hajómotorok technológiáit illetően a további csökkentési erőfeszítéseket.
The fuels intended for use by inland waterway vessels should be equally aligned, without precluding further reduction efforts as regards vessel engine technology.
4. cikk (6) bekezdés (98/70/EK irányelv)
Article 4, paragraph 6 (Directive 98/70/EC)
d) a szöveg a következő (6) bekezdéssel egészül ki:
(d) The following paragraph 6 is added:
A tagállamok biztosítják, hogy ez az érték legkésőbb 2011. december 31-éig 10 mg/kg-ra csökkenjen.”
Member States shall ensure that this is reduced to 10mg/kg by 31 December 2011 at the latest."
6. cikk (1a) bekezdés (98/70/EK irányelv)
Article 6, paragraph 1 a (Directive 98/70/EC)
7a. cikk (98/70/EK irányelv)
Article 7 a (Directive 98/70/EC)
A 2020. évvel bezárólag a csökkentés mértéke naptári évenként legyen egyenlő a kibocsátás 2010. évi mértékének 1% -ával.
The reduction shall equal an additional 1% of the emissions in 2010 per year for each calendar year up to and including 2020.
A teljes életciklus során kibocsátott üvegházhatást okozó gázok energiaegységre számított fajlagos mennyisége 2020-ban nem lehet nagyobb, mint a 2010. évi érték 90%-a.
The level of life-cycle greenhouse gas emissions per unit of energy reported in 2020 shall be no greater than 90% of the level reported in 2010.
A 2020. évvel bezárólag a bázisévhez képest történő csökkentés mértéke minden második naptári évben legyen egyenlő a kibocsátás 2010. évi mértékének 2% -ával.
The emission reduction compared to the base year shall equal at least an additional 2% of the emissions in 2010 per two years for every two calendar years up to and including 2020.
A teljes életciklus során kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségére vonatkozóan az e cikk (1) és (2) bekezdésében előírt figyelemmel kísérési, jelentéstételi és ellenőrzési kötelezettségekkel összefüggésben, az e mennyiségek számítása során figyelembe veendő szempontok pontos meghatározása érdekében meghozandó, az irányelv nem alapvető fontosságú elemei módosítását és ennek céljából az irányelv kiegészítését szolgáló intézkedéseket a 11. cikk (2) bekezdésében előírt eljárással kell elfogadni.
The measures necessary for the implementation of the monitoring, reporting and verifying of the lifecycle greenhouse gas emissions based on a precise definition of the elements to take into account for the calculation of these emissions to meet the obligations in paragraphs 1 and 2 of this Article, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
7b. cikk (98/70/EK irányelv)
Article 7 b (Directive 98/70/EC)
Etanoltartalmú benzinek
Ethanol blended into petrol
Az etanoltartalmú benzinekre és különösen a VI. mellékletben előírt gőznyomási határértékre vonatkozó részletszabályokkal, illetőleg a lehetséges alternatívákkal összefüggő, az irányelv nem alapvető fontosságú elemei módosítását és ennek céljából egyebek mellett az irányelv kiegészítését szolgáló intézkedéseket a 11. cikk (2) bekezdésében előírt eljárással kell elfogadni.
The measures relating to the details concerning the blending of ethanol into petrol and, in particular, the vapour pressure as set out in Annex VI and possible alternatives, and designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
Ugyanezen szerző által a (15) és (16) preambulumbekezdéshez fűzött módosításokból következik.
Follows amendments on recital 15 and 16 by the same author.
Az etanolra vonatkozó mentesség ezért indokolatlan, így törölni kell.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted .
7ba. cikk (új) (98/70/EK irányelv)
Article 7 ba (new) (Directive 98/70/EC)
A bioüzemanyagokra és biomasszára vonatkozó fenntarthatósági kritériumok
Sustainability criteria for biofuels and biomass
Az e kritériumoknak megfelelő rendszerek jegyzékét közzéteszik és időszakosan frissítik.
A list of schemes that fulfil these crite ria will be published and periodically updated.
A VIb. mellékletben meghatározott fenntarthatósági kritériumokat a 11. cikk (2) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
The sustainability crite ria as outlined in Annex VIb shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2).
Ezek a kritériumok minimális kritériumkészletnek tekintendők, amelyek a 2003/30/EK irányelv felülvizsgálata keretében továbbfejleszthetők.
T hese criteria constitute a minimum set of criteria that can be further developed in the context of the revision of Directive 2003/30/EC.
8a. cikk (98/70/EK irányelv)
Article 8 a (Directive 98/70/EC)
A tüzelőanyagokban található fémadalékok használatával összefüggésben a Bizottság folytatja egy megfelelő vizsgálati módszer kifejlesztését.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
2010. január 1-jétől kezdődően tilos az MMT fémadalék tüzelőanyagokban történő felhasználása.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
A tüzelőanyagokban található , az MMT-től eltérő fémadalékok használatával összefüggésben a Bizottság egy megfelelő vizsgálati módszert fejleszt ki.
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
Néhány tagállamban MMT-t adagolnak a benzinhez az Oroszországból behozott rossz minőségű benzin feljavítására.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
Az MMT és más fémadalékok használata rendkívül környezetkárosító.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
Az MMT könnyen helyettesíthető kevésbé káros anyagokkal, ezért 2010-től be kell tiltani ezen adalékanyag alkalmazását.
MMT can easily be replaced with less damaging substances, and the use of this additive should therefore be banned from 2010.
A többi fémadalék tekintetében a Bizottság megfelelő vizsgálati módszert dolgoz ki.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
a) a bioüzemanyagok ezen irányelv keretében történő használatáról és a gépjármű-technológia fejlődéséről és alkalmazásáról, figyelemmel az energiapolitika bizottsági stratégiai felülvizsgálatában* kitűzött azon célra, hogy a bioüzemanyagoknak 2020-ig legalább 10%-os részarányt kell elérniük a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagokban, továbbá figyelemmel a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagok szén-dioxid-mentesítését célzó törekvésekre;
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;
a) a közlekedésben felhasznált üzemanyagok szén-dioxid-mentesítésére irányuló célkitűzésre, a bioüzemanyagok e cél érdekében történő felhasználására, valamint a bioüzemanyag-gyártás által a környezetre, a természetmegőrzési területekre, a társadalmi körülményekre és az élelmiszerárakra gyakorolt közvetlen vagy közvetett negatív hatásokra valamennyi termelő országban ;
(a) the goal of decarbonising transport fuel and the use of biofuels in achieving this goal, negative effects of the production of biofuel on the environment, on conservation areas, either directly or indirectly, and on social conditions and food prices in all production countries;
c) a benzinhez adagolt etanol gőznyomásának határértékeiről;
(c) limits of vapour pressure for ethanol blended into petrol;
A Bizottság javaslata nem kiegyensúlyozott, mivel a bioüzemanyagok összetevőinek csupán egyetlen forrását támogatja (etanol), a többi kárára.
The Commission proposal is unbalanced since it promotes just one source of biofuel component (ethanol) to the detriment of others.
Az etanol nagyobb mértékű alkalmazása számos meglevő járműüzemanyag-rendszerrel összeegyeztethetetlen, és a szennyező gőzök kibocsátásának növekedését fogja eredményezni, ami hozzájárul a földfelszínhez közeli levegőréteg ózonszennyezésének kialakulásához, és a légzési nehézségekben vagy szívproblémákban szenvedő személyeknél idő előtti halált okozhat.
A greater use of ethanol is incompatible with many existing vehicle fuel systems and will result in an increase in emissions of polluting vapours, that contribute to the formation of ground-level ozone pollution, and can cause premature death in people with breathing difficulties or heart problems.
Fontos lenne nagyobb rugalmasságot biztosítani a tekintetben, hogy más bioösszetevők használata is lehetővé váljon (mint például a bio-ETBE, a bio-TAEE, a megújuló biometán, a földgázt vagy a hidrogén).
It is important to allow greater flexibility to use also other bio components (such as bio-ETBE, bio-TAEE, renewable biomethane, natural gas or hydrogen).
f) a tüzelőanyagokhoz adagolt fémadalékok alkalmazásáról.
(f) the use of metallic additives in fuels.
f) a tüzelőanyagokhoz adagolt fémadalékok alkalmazásáról , az MMT kivételével .
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Lásd a 34. módosítás indokolását.
See explanatory statement for Amendment 34.
fa) a benzinben és a dízelolajban felhasznált összetevők összmennyisége, tekintettel az EU környezetvédelmi jogszabályaira, ideértve a vízpolitika terén a közösségi fellépés kereteinek meghatározásáról szóló, 2000. október 23-i 2000/60/EK európai parlamenti ás tanácsi irányelvben 1 és a származékos irányelvekben meghatározott célkitűzésekre.
(fa ) the total volume of components used in petrol and diesel having regard to EU environmental legislation including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy 1 and its daughter directives.
Bizonyított tény, hogy a víztesteket időként szennyezik a dízelolajban és a benzinben használt összetevők, úgymint az MTBE vagy az ETBE, vagy más összetevők, például a benzol.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Ezt a vízről szóló keretirányelv és más uniós környezetvédelmi jogszabályok figyelembevételével ki kell vizsgálni.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
9a. cikk (új) (98/70/EK irányelv)
Article 9 a (new) (Directive 98/70/EC)
(1) A Bizottság 2008. június 31-ig a VIa. mellékletben szereplő iránymutatások alapján jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé, amelyben részletezi:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
a) a közúti közlekedésben felhasznált tüzelőanyagok életciklusa során kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségére vonatkozó nyomon követési és jelentéstételi módszert;
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
b) a csökkentési mechanizmusok, valamint az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere és a tagállamok Kyotói Jegyzőkönyv szerinti kötelezettségvállalásai közötti kapcsolatrendszert;
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
c) a bázisév meghatározását.”
(c) the definition of the base year."
III. melléklet, táblázat (98/70/EK irányelv)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
A „Gőznyomás, nyári időszak” sorban a „Maximum” oszlopban szereplő bejegyzés helyébe „56,0 ( 5 )” lép.
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
A III. melléklet a 0–5% közötti bioüzemanyag-tartalmú benzinre vonatkozik.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Mivel az 5–10% közötti mennyiségben bioüzemanyagot tartalmazó benzin „kis bioüzemanyag-tartalmú benzinnek” minősül, helyénvaló továbbra is egyszerűen „benzinként” hivatkozni a 0–5%-os kategóriára, a 98/70/EK irányelv jelenlegi, módosítatlan változatával összhangban.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
III. melléklet, 4. lábjegyzet (98/70/EK irányelv)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
A 4. lábjegyzetben a „sarkvidéki éghajlat, illetve különösen hideg téli időjárási viszonyok” kifejezés helyébe az „alacsony nyári környezeti hőmérséklet” kifejezés lép.
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
III. melléklet, 5. lábjegyzet (98/70/EK irányelv)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
Az (5) lábjegyzet kiegészül a következő szöveggel : „Ha a tüzelőanyag etanolt tartalmaz, a legnagyobb nyári gőznyomás a VI. mellékletben előírt mértékben meghaladhatja a 60 kPa-t.”
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
Az (5) lábjegyzet helyébe a következő szöveg lép : „Azokban a tagállamokban, ahol alacsony a nyári hőmérséklet, a gőznyomás legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 66,0 kPa-t.”
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
IV. melléklet, táblázat (98/70/EK irányelv)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
a) a „Policiklikus aromás szénhidrogének” sorában a „Maximum” oszlopban szereplő érték helyébe „ 8 ” lép;
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
a) a „Policiklikus aromás szénhidrogének” sorában a „Maximum” oszlopban szereplő érték helyébe „ 6 ” lép;
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
Kívánatos a káros policiklikus aromás szénhidrogének (PAH) kibocsátásainak az abszolút minimálisra való csökkentése.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
A Bizottság 11%-ról 8%-ra kívánja csökkenteni a megengedett legnagyobb PAH-tartalmat.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
Azonban az EU-ban az üzemanyagok átlagosan megközelítőleg 3% PAH-t tartalmaznak, és a PAH-tartalom csak néhány kivételes esetben haladja meg a 6%-ot.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
A megállapított maximális mennyiség ezért tovább csökkenthető 6%-ra.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
Egyértelműbben meg kell határozni annak pontos módját, hogy hogyan ellenőrizhető és csökkenthető a tüzelőanyagok tekintetében az üvegházhatást okozó gázokkal kapcsolatos teljesítmény.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
A két új melléklet e célt szolgálja.
Two new annexes are inserted for this purpose.
V. melléklet, alcím (98/70/EK irányelv)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Típus: Nagy bioüzemanyag-tartalmú benzin
Type: High biofuel Petrol
Típus: Bioüzemanyag-tartalmú benzin
Type: Biofuel Petrol
Az V. melléklet a legalább 5 térfogat-százaléknyi bioüzemanyagot tartalmazó benzinre alkalmazandó rendelkezéseket tartalmazza.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Félrevezető az ilyen arányban bioüzemanyagot tartalmazó benzint „nagy bioüzemanyag-tartalmú benzinnek” nevezni.
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Ezt a fogalmat a lényegesen több bioüzemanyagot tartalmazó benzin számára kell fenntartani; a „bioüzemanyag-tartalmú benzin” fogalom megfelelőbb.
This term should be reserved for petrol containing substantially more biofuels; the term 'Biofuel Petrol' is more appropriate.
Gőznyomás, nyári időszakban
Vapour pressure, summer period
Lásd a 40. módosításhoz fűzött indokolást.
See justification of Amendment .
V. melléklet, táblázat, 7. sor, 2. francia bekezdés, 4. oszlop (98/70/EK irányelv)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
Jobb, ha az egyik benzinkategória 0–5 térfogatszázalékban, a második kategória pedig 5–10 térfogatszázalékban tartalmaz etanolt.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
V. melléklet, 3. lábjegyzet (98/70/EK irányelv)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
(3) A nyári időszak legkésőbb május 1-jén kezdődik, és legkorábban szeptember 30-án ér véget.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Azokban a tagállamokban, ahol sarkvidéki az éghajlat, illetve ahol télen különösen hideg időjárási viszonyok uralkodnak , a nyári időszak legkésőbb június 1-jén kezdődik, és legkorábban augusztus 31-én ér véget.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Azokban a tagállamokban, ahol alacsony a nyári hőmérséklet , a nyári időszak legkésőbb június 1-jén kezdődik, és legkorábban augusztus 31-én ér véget.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
V. melléklet, 4. lábjegyzet (98/70/EK irányelv)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
(4) Azokban a tagállamokban, ahol sarkvidéki az éghajlat, illetve ahol télen különösen hideg időjárási viszonyok uralkodnak , a gőznyomás legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 70,0 kPa-t.
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Ha a tüzelőanyag etanolt tartalmaz, a megengedett legnagyobb nyári gőznyomás a VI. mellékletben előírt mértékben meghaladhatja a 60 kPa-t .
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) Azokban a tagállamokban, ahol alacsony a nyári hőmérséklet , a gőznyomás legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 66,0 kPa-t.
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.