natgillin/translations-raw huggingface dataset:
d) olyan követelményeket, amelyek alapján eldönthető, hogy a nemzeti és regionális célok a referencia-időszak alatt összhangban állnak-e a közösségi szintű teljesítménycélokkal;
(d) criteria to assess whether the national or regional targets are consistent with the Community wide performance targets during the reference period;
e) a léginavigációs szolgáltatókra vonatkozó, nemzeti és regionális szintű ösztönző rendszer tagállamok általi létrehozására vonatkozó általános alapelveket;
(e) general principles for the setting up by Member States, at national and at regional levels, of the incentive scheme for air navigation service providers;
f) megfelelő riasztási mechanizmusokat a nemzeti vagy regionális teljesítménybiztosítási tervek végrehajtásának ellenőrzésére;
(f) appropriate alert mechanism for monitoring of the implementation of the national or regional performance plans;
1 cikk – -9 pont (új)
Article 1 – point -9 (new)
E célból a Bizottság a tagállamok által az (1) bekezdésnek megfelelően benyújtott jelentésekben szereplő információkon kívül további információkat is kérhet a tagállamoktól.
For this purpose, the Commission may request from the Member States information additional to the information contained in the reports submitted by them in accordance with paragraph 1.
Megfelelőbb időkeret.
More appropriate timeframe.
2004/550/EK rendelet
Regulation (EC) No 550/2004
(2) E célból minden egyes nemzeti felügyeleti hatóság megfelelő ellenőrzéseket és vizsgálatokat – többek között a szükséges személyzeti ellátottságra irányuló felülvizsgálatokat – szervez az e rendelet követelményeinek való megfelelés ellenőrzése érdekében.
To this end, each national supervisory authority shall organise proper inspections and surveys, including checks on the requisite staffing levels, to verify compliance with the requirements of this Regulation.
Az érintett léginavigációs szolgáltató elősegíti ezt a munkát.
The air navigation service provider concerned shall facilitate such work.
Az eddigi esetek azt mutatják, hogy a léginavigációs szolgáltatóknál a létszámhiány biztonsági kockázatot jelenthet.
Previous cases have shown that staff shortages in the air navigation sector can give rise to safety risks.
2 cikk – -4 pont (új)
Article 2 – point -4 (new)
(3) A nemzeti felügyeleti hatóságok abban az esetben bocsátanak ki tanúsítványt a léginavigációs szolgáltatók részére, ha azok eleget tesznek a 6. cikkben említett közös követelményeknek.
National supervisory authorities shall issue certificates to air navigation service providers where they comply with the common requirements referred to in Article 6.
A tanúsítványok egyenként bocsátandók ki a keretrendelet 2. cikkében meghatározott léginavigációs szolgálatok minden egyes fajtájára, még az egymáshoz kapcsolt ilyen szolgálatok esetében is, […] ha egy légiforgalmi szolgáltató jogi státuszától függetlenül saját távközlési, navigációs és légtérellenőrző rendszert működtet és tart fenn.
Certificates shall be issued individually for each type of air navigation service as defined in Article 2 of the framework Regulation, even in the case of a bundle of such services, [...] where a provider of air traffic services, whatever its legal status, operates and maintains its own communication, navigation and surveillance systems.
A tanúsítványokat rendszeresen ellenőrizni kell.
The certificates shall be checked on a regular basis.
A javasolt módosítás célja magas szintű szolgáltatások biztosítása olyan léginavigációs szolgáltatók számára is, akik egymáshoz kapcsolt szolgáltatásokat nyújtanak.
The suggested modification is meant to insure a high quality of services for those air navigation service providers that provide a bundle of services.
A közös tanúsítvány lehetővé teheti a léginavigációs szolgáltatók számára azt, hogy tevékenységeik egy része során ne vegyék figyelembe a minőségi szempontokat, ami veszélyezteti az általános biztonságot.
A common certificate may allow ANSPs to disregard quality in some parts of their activities, thus threatening overall safety.
8 cikk – 1 bekezdés – 2 albekezdés
Article 8 – paragraph 1 - subparagraph 2
A tagállamok nem utasítják vissza a légiforgalmi szolgálat kijelölését azon az alapon , hogy az adott tagállam felelősségi körébe tartozó légtérben légiforgalmi szolgáltatást biztosító szolgáltató a nemzeti jog szerint szükséges, hogy:
A Member State shall not refuse to designate an air traffic service provider on the grounds that its national legal system requires that air traffic service providers providing services in airspace under the responsibility of that Member State:
A tagállamok a határon átnyúló szolgáltatások nyújtása tekintetében biztosítják, hogy nemzeti joguk nem akadályozza az e cikknek és a 10. cikk (3) bekezdésének való megfelelést annak előírásával, hogy az adott tagállam felelősségi körébe tartozó légtérben légiforgalmi szolgáltatást biztosító szolgáltató szükséges, hogy:
For the provision of cross-border services, Member States shall ensure that compliance with this article and Article 10(3) is not prevented by their national legal system requiring that air traffic service providers providing services in the airspace be under the responsibility of that Member State:
A határokon átnyúló szolgáltatásnyújtás nemzeti jogi korlátainak kivetése akadályt képezhet az egységes európai égbolt kialakítása előtt.
The imposition of legal national limitations for the provision of cross-border services could suppose a barrier to the development of the Single European Sky.
2 cikk – 5 pont – a a pont (új)
Article 2 – point 5 - point a a (new)
(2) A tagállamok meghatározzák a kijelölt légiforgalmi szolgáltatókra vonatkozó jogokat és kötelezettségeket.
Member States shall define the rights and obligations to be met by the designated air traffic service providers.
A kötelezettségek magukban foglalhatják az olyan vonatkozó információ időben történő átadásának feltételeit, amelynek segítségével a tagállamok illetékességi körébe tartozó légtérben valamennyi légi jármű mozgása meghatározható.
The obligations may include conditions for the timely supply of relevant information enabling all aircraft movements in the airspace under their responsibility to be identified.
2 cikk – 5 pont – a b pont (új)
Article 2 – point 5 - point a b (new)
(3) A tagállamok saját belátásuk szerint választhatnak légiforgalmi szolgáltatót azzal a feltétellel, hogy ez utóbbinak eleget kell tennie a 6. és 7. cikkben említett követelményeknek és feltételeknek.
Member States have discretionary powers in choosing an air traffic service provider, on condition that the latter fulfils the requirements and conditions referred to in Articles 6 and 7.
9a cikk – 1 bekezdés
Article 9a – paragraph 1
A tagállamok a lehetséges legnagyobb mértékben együttműködnek e rendelkezés teljesítésének biztosítása érdekében.
Member States shall cooperate with each other to the fullest extent possible in order to ensure compliance with this provision.
A tagállamok a lehetséges legnagyobb mértékben együttműködnek egymással és adott esetben harmadik országokkal, és különösen a szomszédos funkcionális légtérblokkokkal e rendelkezés teljesítésének biztosítása érdekében.
Member States shall cooperate with each other as well as, as may be the case , with third countries to the fullest extent possible , and particularly with the neighbouring FABs , in order to ensure compliance with this provision.
9 a cikk – 1 a bekezdés (új)
Article 9a – paragraph 1 a (new )
A TEN-T elsőbbségi projektek sikeres modelljét követve a funkcionálislégtérblokk-rendszer koordinátorának kinevezése ténylegesen felgyorsítja a funkcionális légtérblokkok kialakítását és jövőbeni beolvasztását.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as their future merger.
A tagállamok közötti politikai konszenzus kialakítása érdekében a koordinátornak nem műszaki embernek, hanem inkább vezető politikusnak kell lennie.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to establish a political consensus among Member States.
Követni kell az intézmények közötti konzultációra vonatkozó megfelelő mechanizmusokat.
The appropriate inter-institutional consultation mechanisms should be followed.
9 a cikk – 1 c bekezdés (új)
Article 9a – paragraph 1 c (new)
A TEN-T elsőbbségi projektek sikeres modelljét követve a funkcionális légtérblokk-rendszer koordinátorának kinevezése ténylegesen felgyorsítja a funkcionális légtérblokkok kialakítását és jövőbeni beolvasztását.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as their future merger.
9 a cikk – 1 d bekezdés (új)
Article 9a – paragraph 1 d (new)
9 a cikk – 2 bekezdés – c a pont (új)
Article 9a – paragraph 2 - point c a (new )
ca) összhangban álljon a keretrendelet 11. cikkében és az azt követő jogalkotás során meghatározott teljesítménycélokkal;
(ca) b e consistent with the performance targets as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation and subsequent legislation;
Biztosítja a teljesítménybiztosítási rendszerre vonatkozó előírások összhangját.
Insures consistency with the provisions for the performance scheme.
Az érintett tagállamok egy funkcionális légtérblokk létrehozása előtt megfelelő információkkal látják el a Bizottságot, a többi tagállamot és az egyéb érdekelt feleket, hogy a (2) bekezdésben meghatározott feltételeknek való megfelelést értékelni lehessen, valamint hogy lehetőségük legyen észrevételeket tenni.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Az érintett tagállamok egy funkcionális légtérblokk létrehozása előtt megfelelő információkkal látják el a Bizottságot, a koordinátort, a többi tagállamot és az egyéb érdekelt feleket, hogy a (2) bekezdésben meghatározott feltételeknek való megfelelést értékelni lehessen, valamint hogy lehetőségük legyen észrevételeket tenni.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the Coordinator , the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Egy tagállam önmagában nem hozhat létre funkcionális légtérblokkot.
A single Member State cannot create a FAB.
Másrészt a funkcionális légtérblokkok magukban foglalhatnak harmadik országokat.
On the other hand, FABs could include third countries.
9a cikk – 5 bekezdés
Article 9a – paragraph 5
A véleményt az érintett tagállamoknak címezik.
The opinion shall be addressed to the Member States concerned.
A (3) bekezdés sérelme nélkül a tagállamok figyelembe veszik e véleményt annak érdekében, hogy megoldást találjanak.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take this opinion into account in order to find a solution.
A koordinátor megállapodás céljából találkozót kezdeményez valamennyi érdekelt féllel, és megfelelő ajánlásokat tartalmazó jelentést készít a Bizottság részére ezek eredményéről.
The Coordinator shall initiate meetings with all interested parties in order to reach an agreement and shall report to the Commission on the outcome of the meetings, with appropriate recommendations .
Az ajánlásokat az érintett tagállamoknak is címezik.
The recommendations shall be addressed also to the Member States concerned.
A (3) bekezdés sérelme nélkül a tagállamok figyelembe veszik az ajánlásokat annak érdekében, hogy megoldást találjanak.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take the recommendations into account in order to find a solution.
A fentiekkel összhangban pontosítja a koordinátor szerepét.
In line with all the above, clarifications as for the tasks of the Coordinator.
6a) A 11. cikk a következőképpen módosul:
(6a) Article 11 is amended as foll o ws:
A tagállamok a közös közlekedéspolitika keretében megteszik a szükséges lépéseket annak biztosítására, hogy az egyedi légtérblokkok kezelésére vonatkozóan az illetékes polgári és katonai szervek között írásbeli egyezmény vagy azzal egyenértékű jogi megállapodás jöjjön létre.
Member States shall, within the context of the common transport policy, take the necessary steps to ensure that written agreements between the competent civil and military authorities or equivalent legal arrangements are established or renewed in respect of the management of specific airspace blocks.
2 cikk – 9 pont – a pont – i pont
Article 2 – point 9 – point a – point i
15 cikk – 2 bekezdés – a pont
Article 15 – paragraph 2 – point a
„a) a légtérfelhasználók között elosztandó költség a léginavigációs szolgálatok ellátásának megállapított költsége, ideértve a tőkebefektetés után járó megfelelő kamatösszegeket és az eszközök értékcsökkenését, valamint a karbantartás, az üzemeltetés, az igazgatás és az ügyvitel költségeit;”
'(a) The cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;'
„a) a légtérfelhasználók között elosztandó költség a léginavigációs szolgálatok ellátásának megállapított költsége, ideértve a tőkebefektetés után járó megfelelő kamatösszegeket és az eszközök értékcsökkenését, valamint a karbantartás, az üzemeltetés, az igazgatás és az ügyvitel költségeit; a megállapított költségeket a keretrendelet 11. cikkével összhangban meghatározott teljesítménycélokból kell származtatni, és azok hozzájárulnak az e rendelet 14. cikkében előírt léginavigációs szolgáltatások költséghatékonyságához ;”
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Az 549/2004/EK keretrendelet 11. cikkében és az 550/2004/EK rendelet 14. cikkében előírtaknak megfelelően a díjszabási rendszernek költséghatékonynak kell lennie, feltéve, hogy a teljesítménycélok teljesülnek.
As stated in article 11 of Regulation of Framework Regulation 549/2004 and Article 14 of Regulation 550/2004 the charging scheme should be cost efficient provided that performance targets are met.
2 cikk – 9 pont – a pont – ii pont
Article 2 – point 9 - point a - point ii
15 cikk – 2 bekezdés – b a pont (új)
Article 15 – paragraph 2 - point b a (new )
ba) a funkcionális légtérblokkok tekintetében a tagállamok keretmegállapodás útján megegyeznek egy konvergenciarendszerben , melynek célja a teljesítménybiztosítási rendszernek megfelelő egyösszegű díj kialakítása.
(b a) In respect of the FABs , Member States shall agree, through the framework agreement, on a convergence scheme towards reaching a single charge which is in accordance with the performance scheme .
A díjak először a funkcionális légtérblokkokon, majd az egységes európai égbolton belül is összhangban állnának a közösen megállapított konvergenciakritériumokkal.
Charges would be consistent with commonly agreed convergence criteria at first within FABs and later on within the entire Single European Sky.
2 cikk – 9 bekezdés – b pont – ii alpont
Article 2 – paragraph 9 - point b - subpoint ii
15 cikk – 3 bekezdés – b a pont
Article 15 – paragraph 3 – point b a
ba) ba) a díjakat naptári évre vonatkozóan és legalább három, legfeljebb öt éves időszakra kell meghatározni;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years;
ba) a díjakat naptári évre vonatkozóan és legalább három-, legfeljebb ötéves időszakra kell meghatározni, a teljesítménycéloknak és a szolgáltatás költségszerkezetéhez kapcsolódó szempontoknak megfelelően;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years , in accordance with the performance targets as well as aspects contributing to the cost structure of the service provided ;
2 cikk – 9 pont – b pont – iii. pont
Article 2 – point 9 – point b – point iii
15 cikk – 3 bekezdés – c pont
Article 15 – paragraph 3 – point c
„c) a léginavigációs szolgálatok bevétele biztosíthatja a befektetett eszközök szükséges fejlesztéséhez az eszközök ésszerű megtérülését;”
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
„c) a léginavigációs szolgálatok bevétele biztosíthatja a befektetett eszközök szükséges fejlesztéséhez az eszközök ésszerű megtérülését , feltéve, hogy a megállapított teljesítménycélok teljesülnek ;”
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements, provided agreed performance targets are met; '
A léginavigációs szolgáltatásokból származó bevétel magában foglalhatja az eszközök ésszerű megtérülését, ez azonban csak akkor fog megtörténni, ha teljesülnek a teljesítménycélok.
Revenues generated by air navigation services may include a reasonable return on assets but this will only happen if performance targets are met.
2 cikk – 9 pont – b pont – iv. pont
Article 2 – point 9 - point b - point iv
15 cikk – 3 bekezdés – e pont
Article 15 – paragraph 3 - point e
e) a díjak ösztönzőleg hatnak a léginavigációs szolgálatok biztonságos, hatékony, eredményes és fenntartható ellátására, figyelemmel a nagyfokú biztonságra és a költséghatékonyságra, valamint ösztönzik az integrált szolgáltatások nyújtását.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Ezért a nemzeti vagy regionális teljesítménybiztosítási tervekhez kapcsolódóan a nemzeti felügyeleti hatóságok bevezethetnek olyan, esetlegesen pénzügyi előnyöket és hátrányokat jelentő ösztönzőket is magukban foglaló mechanizmusokat, amelyek a léginavigációs szolgáltatókat és/vagy a légtérfelhasználókat az optimális biztonsági szint fenntartása mellett a rendelkezésre bocsátott léginavigációs szolgáltatások javítására, például a kapacitásbővítésre, a késések időtartamának csökkentésére és a fenntartható fejlődés megvalósítására ösztönzik.
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
e) a díjak ösztönzőleg hatnak a léginavigációs szolgálatok biztonságos, hatékony, eredményes és fenntartható ellátására, figyelemmel a teljesítménycélok megvalósítására , valamint ösztönzik az integrált szolgáltatások nyújtását.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
Ezért a nemzeti vagy regionális teljesítménybiztosítási tervekhez kapcsolódóan a nemzeti felügyeleti hatóságok bevezethetnek olyan, esetlegesen pénzügyi előnyöket és bírságokat jelentő ösztönzőket is magukban foglaló mechanizmusokat, amelyek a léginavigációs szolgáltatókat teljesítménycéljaik teljesítésére ösztönzik.
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Biztosítja a következetességet.
Insures consistency.
A jobb teljesítmény elérését célzó pénzügyi ösztönzőkkel nem szabad közvetlenül a légtérfelhasználókat célozni.
The imposition of financial incentives to deliver improved performance should not be directed at airspace users.
Az egységes európai égbolttal összefüggésben a jobb teljesítmény elérésére irányuló célkitűzéseknek a monopóliummal rendelkező szolgáltatókra kell irányulniuk.
The objectives of delivering improved performance in the context of the Single European Sky should be targeted towards monopoly service providers.
Ezért a pénzügyi előnyöket és bírságokat a szolgáltatók teljesítménycélok elérésére való ösztönzéséhez kell felhasználni.
Consequently, financial advantages and penalties should be used to incentivise service providers to meet performance targets.
2 cikk – 9 pont – c pont
Article 2 – point 9 - point c
Az ilyen határozatok beazonosítják az adott közös projektet, különösen pedig meghatározzák a végrehajtás ütemtervét, a légtérhasználókra hárítandó költségeket és ezek elosztását a tagállamok között.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
A közös projektek finanszírozása érdekében, különös tekintettel a SESAR végrehajtásának felgyorsítására, a Bizottság javaslatot tesz a többéves pénzügyi kereten belüli pénzügyi forrásokra, ideértve a transzeurópai hálózat keretében történő finanszírozást, az Európai Beruházási Bank támogatásait és a légi közlekedésnek a kibocsátáskereskedelmi rendszerbe történő integrációjából származó árverési bevételeket.
The Commission shall propose financial resources including Trans European Network funding, European Investment Bank grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in the Emission Trading Scheme with a view to financing common projects, especially for speeding up the implementation of SESAR, within the multiannual financial framework.
A Bizottság a keretrendelet 5. cikkének (3) bekezdésében említett eljárással és a keretrendelet 11. cikkében meghatározott költséghatékonyság elvével összhangban dönthet úgy is , hogy a közös projektek költségeit részben a díjakból is lehet fedezni .
The Commission may also decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and with the principles of cost efficiency as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation, that the costs of common projects may be recovered partly through charges.
Az ilyen határozatok beazonosítják az adott közös projektet, különösen pedig meghatározzák a végrehajtás ütemtervét, a légtérhasználókra hárítandó költségeket és ezek elosztását a tagállamok között, kerülve a költségek és díjak megduplázását .
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
A Bizottság a határozat meghozatala előtt független költség-haszon elemzést és érdemi egyeztetést végez abból a célból, hogy a lehető legnagyobb mértékben egyetértésre jusson a szolgáltatókkal és a légtérfelhasználókkal.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.
A közös projektek költségei tekintetében átfogó és átlátható elszámolást kell készíteni.
The costs of common projects shall be subject to comprehensive and transparent accounting .
Módosítás 56
Amendment 5
Biztosítja a következetességet a szövegen belül.
Insures consistency throughout the text.