natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2009)0217 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0217 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 80. cikkének (2) bekezdésére, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C7‑0038/2009 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0038/2009 ),
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (3) bekezdésére és 100. cikkének (2) bekezdésére,
– having regard to Article 294(3) and Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the EU,
– tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság 2009. november 5-i véleményére
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 5 November 2009
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A7‑0035/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0035/2010 ),
(1) Az európai repülőterek légiközlekedés-védelmének biztosítása alapvetően állami feladat.
(1) Aviation security at European airports is essentially a state responsibility.
Az egyes tagállamok önállóan döntenek a légiközlekedés-védelem finanszírozásának módjáról.
Each Member State decides on the methods for financing aviation security.
Egységes keretre van azonban szükség a légiközlekedés-védelmi díjak alapvető összetevőinek és meghatározásuk módjának szabályozásához, mivel annak hiányában a repülőtér-üzembentartók és a repülőtér használói közötti kapcsolatot szabályozó követelmények teljesítése nem biztosított.
It is , however, necessary to establish a common framework regulating the essential features of security charges and the way they are set, as in the absence of such framework basic requirements in the relationship between airport managing bodies and airport users may not be respected.
Egységes keretre van szükség a légiközlekedés-védelmi díjak alapvető összetevőinek és meghatározásuk módjának szabályozásához, mivel annak hiányában a díjakat megállapító szervek és a repülőtér használói közötti kapcsolatot szabályozó alapkövetelmények teljesítése nem biztosított.
It is necessary to establish a common framework regulating the essential features of security charges and the way they are set, as in the absence of such framework basic requirements in the relationship between bodies setting such charges and airport users may not be respected.
A 6. cikkhez történő szükséges igazítás.
Necessary adaptation to Article 6.
(3) A repülőtér használói számára alapvető fontosságú, hogy rendszeres tájékoztatást kapjanak a repülőtér-üzembentartóktól a légiközlekedés-védelmi díjak kiszámítási módjáról és alapjáról.
(3) It is vital for airport users to obtain from the airport managing body , on a regular basis, information on how and on what basis aviation security charges are calculated.
A légi fuvarozók ezen információk birtokában alkothatnak képet a légiközlekedés-védelmi költségekről és a kapcsolódó beruházások hatékonyságáról.
This information will provide air carriers with an insight into the costs incurred by providing security services and the productivity of related investments.
A repülőtér-üzembentartó pedig akkor mérheti fel megfelelően, hogy a jövőben milyen jellegű beruházásokra lesz szükség, ha a repülőtér használóival szemben is követelmény , hogy megosszák a repülőtér üzembentartójával a működési előrejelzéseiket, fejlesztési terveiket, illetőleg különleges igényeiket és kívánságaikat.
To allow an airport managing body to properly assess the requirements with regard to its future investments, the airport users should be required to share all their operational forecasts, developments projects and specific demands and wishes with the airport managing body on a timely basis.
(3) A repülőtér használói számára alapvető fontosságú, hogy rendszeres tájékoztatást kapjanak a díjakat megállapító vagy alkalmazó szervtől a légiközlekedés-védelmi díjak kiszámítási módjáról és alapjáról.
(3) It is vital for airport users to obtain from the body setting or applying the charges , on a regular basis, information on how and on what basis aviation security charges are calculated.
A repülőtér használói ezen információk birtokában alkothatnak képet a – például a polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól szóló, 2008. március 11-i 300/2008/EK rendeletben1 és e rendelet végrehajtási szabályaiban említett – légiközlekedés-védelmi költségekről és a kapcsolódó beruházások hatékonyságáról , valamint a hatóságok részéről védelmi célokra előirányzott támogatásokról .
This information will provide air port users with an insight into the costs incurred by providing security services such as those referred to in Regulation (EC) No 300/2008 of 11 M arch 2008 on common rules in the field of civil aviation security 1 and its implementing rules, the productivity of related investments and any grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes .
Ahhoz, hogy a díjakat megállapító vagy alkalmazó illetékes szerv megfelelően felmérhesse , hogy a jövőben milyen jellegű beruházásokra lesz szükség, arra kell kötelezni a repülőtér használóit , hogy időközönként megosszák az illetékes szervvel a működési előrejelzéseiket, fejlesztési terveiket, valamint különleges igényeiket és kívánságaikat.
To allow the competent body setting or applying the charges to properly assess the requirements with regard to its future investments, airport users should be required to share all their operational forecasts, developments projects and specific demands and wishes with the competent body on a timely basis.
Az irányelvnek nemcsak a repülőtér-üzembentartókra kell összpontosítania, és ezért egy semlegesebb – a később a 2. cikkben meghatározott – kifejezés jobban tekintetbe veszi a különböző tagállami helyzeteket.
The directive should not focus only on airport managing bodies and therefore a more neutral term as later on defined in Article 2 respects better the different situations in Member States.
A légi fuvarozók kifejezést a repülőtér használói kifejezéssel kell felváltani, mivel ez áll összhangban a 2. cikkben szereplő fogalommeghatározással.
Air carriers should be replaced with airport users as this is in line with the definition in Article 2.
Fontos az állami hatóságok által juttatott finanszírozás átláthatóságának fokozása.
It is important to increase transparency on any financing from public authorities.
A 23. módosításhoz kapcsolódik.
Linked to Amendment 23.
Ezeken a repülőtereken az illetéknek a védelmi költségekhez kell kapcsolódnia, számításba véve e költségek bárminemű közfinanszírozását is.
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public financing of security costs.
Ezeken a repülőtereken az illetéknek a védelmi költségekhez kell kapcsolódnia, számításba véve e költségek bárminemű közfinanszírozását is bármilyen nemű haszon elkerülése, valamint az érintett repülőtereken nyújtandó fenntartható és költséghatékony biztonsági szolgáltatások és létesítmények biztosítása érdekében .
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public funding of security costs , with a view to avoiding any profit and to providing suitable and cost-effective security services and facilities at the airports concerned.
Az európai repülőtereken alkalmazott légiközlekedés-védelmi díjaknak a biztonsági szolgáltatások nyújtásához kell kapcsolódniuk és el kell kerülni, hogy a díjak révén a biztonsági díjak kiszabásával és/vagy beszedésével megbízott vállalkozás profitra tegyen szert.
Security charges at European airports should be related to the cost for the provision of the services and avoid any profit for the entity entrusted with the levying and/or collecting of security charges.
A költséghatékonyság mennyiségileg meghatározza a nyújtott szolgáltatás egységre vetített költségét, beleértve a személyzetre és működésre vonatkozó egységnyi költségek megbecsülését.
Cost-effectiveness quantifies the cost per unit of output of services, including an assessment of unit cost for staff and operations.
A módosítás összhangba hozná a légiközlekedés-védelmi díjakról szóló irányelvet a repülőtéri díjakról szóló 2009/12/EK irányelvvel a szabályok egységességének és könnyű alkalmazhatóságának biztosítása érdekében.
Such amendment would align the Directive on aviation security charges with the Directive 2009/12/EC on airport charges to ensure consistency and easy application of the rules.
(5) A nemzeti légiközlekedés-védelmi intézkedések gazdasági hatásait illetően jóval magasabb fokú átláthatóságot szükséges biztosítani, mint amilyet a polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól és a 2320/2002/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. március 11-i 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban megállapított közös alapkövetelmények előírnak.
(5) It is important to establish transparency in relation to the economic impact of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002.
(5) A nemzeti légiközlekedés-védelmi intézkedések használatát illetően jóval magasabb fokú átláthatóságot szükséges biztosítani, mint amilyet a polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól és a 2320/2002/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. március 11-i 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban megállapított közös alapkövetelmények előírnak.
(5) It is important to establish transparency with regard to the use of national security measures more stringent than the common basic standards established in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002.
A 6. cikkhez kapcsolódik.
Linked to Article 6.
(6) Minden tagállamban független felügyeleti hatóság felállításával biztosítható az irányelv megfelelő és hatékony alkalmazása .
(6) An independent supervisory authority in every Member State should ensure the proper and effective application of this Directive.
A hatóságnak rendelkeznie kell a feladatai ellátásához szükséges minden erőforrással a személyi állomány, a szakértelem és a pénzügyi eszközök tekintetében.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise and the financial resources for the performance of its tasks.
(6) Minden olyan tagállamban , ahol a repülőtereken légiközlekedés-védelmi díjat számítanak fel, független felügyeleti hatóságnak kell biztosítania ezen irányelv megfelelő és hatékony alkalmazását .
(6) In every Member State in which security charges are levied at airports an independent supervisory authority should ensure the proper and effective application of this Directive.
Az átültetésre vonatkozó 35. módosításhoz kapcsolódik.
Linked to Amendment 35 on transposition.
(6a) A tagállamok részére biztosítani kell azt a lehetőséget, hogy egy adott repülőtér-hálózatra vagy a repülőterek egyéb csoportjára vonatkozóan – beleértve az ugyanazon várost vagy agglomerációt kiszolgáló repülőtereket – közös díjszabási rendszert alkalmazzanak.
(6a) Member States should have the possibility of applying a common charging system to cover an airport network or other groups of airports including those serving the same city or conurbation.
Az uniós repülőtéri díjakról szóló 2009/12 irányelvvel való összhangba hozás.
Alignment with the EU Airport Charges Directive 2009/12.
(6b) A légiközlekedés-védelmi díjak költségarányosságára vonatkozó számítások során objektív kritériumokat kell alapul venni, így például a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) vonatkozó dokumentumaiban meghatározott kritériumokat, amelyek az utasok számának vagy a repülőgép maximális felszállósúlyának vagy e két tényező kombinációjának használatát ajánlják.
(6b) When calculating security charges in respect of cost-relatedness, objective criteria should be used as a basis, such as those laid down in the relevant I nternational C ivil A viation O rganization documents, which advocate the use of the number of passengers or aircraft maximum take-off weight or a combination of these.
Az irányelv valamennyi olyan repülőtérre alkalmazandó, amely a Szerződés rendelkezéseinek hatálya alá tartozó területen található.
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty.
Az irányelv valamennyi olyan repülőtérre alkalmazandó, amely a Szerződés rendelkezéseinek hatálya alá tartozó területen található és a kereskedelmi forgalom számára nyitott .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic .
ba) „repülőtér-hálózat”: egy tagállamon belül több olyan repülőtér, amelyeket az illetékes nemzeti hatóság által kijelölt repülőtér-irányító szerv üzemeltet.
(ba) "airport network" means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority.
ba) „illetékes szerv”: az a repülőtér-irányító szervezet vagy az az egyéb szerv vagy hatóság, amely a közösségi repülőtereken a légiközlekedés-védelmi díjak szintjének és struktúrájának alkalmazásáért és/vagy megállapításáért felelős;
(ba) "competent body" means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Community airports;
A tagállamok különböző rendszereket hoztak létre a légiközlekedés-védelmi intézkedések elvégzésére.
Member States have different systems in place for the provision of aviation security measures.
A nemzeti összefüggések függvényében e rendszerek lehetnek állami hatóságok, lehet a repülőtér-irányító szervezet, és lehetnek azok a légitársaságok, amelyek légiközlekedés-védelmi intézkedések elvégzéséért felelősek.
Depending on the national context, it can be public authorities, the airport managing body and also the airlines that are responsible for the provision of aviation security.
d) „légiközlekedés-védelmi díj”: kifejezetten a polgári légi közlekedést érintő jogellenes cselekmények elleni védelmi intézkedések teljes vagy részköltségének fedezetére szolgáló illeték.
(d) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
d) „légiközlekedés-védelmi díj”: kifejezetten a polgári légi közlekedést érintő jogellenes cselekmények elleni védelmi intézkedések költségeinek fedezetére szolgáló illeték , amelyet valamely testület, repülőtér vagy repülőtér-használó szed be különböző formákban .
(d) ‘security charge’ means a levy collected by any entity, airport or airport user in different forms which is specifically designed to recover the cost s of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
A légi közlekedés védelmének ezen költségeihez tartozhatnak a 300/2008/EK rendelet alkalmazásának biztosítása vagy a kapcsolódó szabályozási és felügyeleti intézkedések kapcsán a megfelelő hatóság által viselt költségek is.
This cost of aviation security may include the costs incurred for ensuring the application of Regulation (EC) No 300/2008 or for fulfilling the related regulatory and supervisory costs by the appropriate authority.
Ebből adódóan a biztonsági intézkedések finanszírozása szintén különböző szereplőkre hárul a különböző tagállamokban.
Consequently, the financing of security measures also falls on different actors in the different Member States.
Ezért a „légiközlekedés-védelmi díj” 2. cikkben szereplő fogalommeghatározásának tükröznie kell a különböző illetékességi köröket, valamint a repülőterek, állami hatóságok és légitársaságok által szedett védelmi díjak típusait.
Therefore, the definition of ‘security charge’ in Article 2 must reflect the different responsibilities and types of security charges levied by airports, public authorities and airlines.
da) „a légi közlekedés védelme”: a polgári légi közlekedésnek a polgári légi közlekedés biztonságát veszélyeztető jogellenes cselekményekkel szembeni védelmét célzó intézkedések, valamint emberi és anyagi erőforrások összessége;
(da) ‘aviation security’ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation;
A fogalommeghatározást a 300/2008 rendeletből vettük.
Definition taken from Regulation 300/2008.
E meghatározásra annak érdekében van itt szükség, hogy ne csak a repülőterekre összpontosítsunk.
Necessary definition here in order to focus not only on airports.
A 15. és 26. módosításhoz kapcsolódik.
Linked to Amendments 15 and 26.
A tagállamok a repülőtér-hálózatok illetékes szervei számára engedélyezhetik olyan egységes és átlátható légiközlekedés-védelmi díjszabási rendszer bevezetését, amely a repülőtér-hálózat egészére kiterjed.
Member States may allow the competent body of an airport network to introduce a common and transparent charging system for security charges to cover the airport network.
Több tagállam (például Spanyolország, Portugália, Görögország, Svédország, Finnország és Norvégia) hozott létre repülőtér-hálózatokat a nemzeti közlekedési politikája keretében.
Airport networks have been established by several Member States (e.g. Spain, Portugal, Greece, Sweden, Finland and Norway) within the framework of their national transport policy.
A repülőtér-hálózatoknak olyan helyzetben kell lenniük, hogy közös légiközlekedés-védelmi díjszabási rendszert alkalmazhassanak a területi kohézió előmozdítása és a távoli régiók versenyhátrányainak korlátozása érdekében.
Airport networks need to be in a position to apply a common charging system for security charges in order to foster territorial cohesion and limit the remote regions' competitive disadvantage.
Ezért a légiközlekedés-védelmi díjakról szóló uniós irányelv tervezetét összhangba kell hozni a repülőtéri díjakról szóló uniós irányelv 4. cikkével a repülőtér-hálózatok elismerése érdekében.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 4 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport networks.
A tagállamok a Bizottság tájékoztatását követően és a közösségi joggal összhangban az ugyanazon várost vagy agglomerációt kiszolgáló repülőterek illetékes szerve számára megengedhetik egységes és átlátható díjszabási rendszer alkalmazását, feltéve hogy minden egyes repülőtér teljes mértékben megfelel az 5. cikkben az átláthatóságra vonatkozóan megállapított követelményeknek.
After having informed the Commission and in accordance with Community law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 5.
Biztosítani kell az uniós repülőtéri díjakról szóló irányelvvel való összhangot.
It is necessary to ensure consistency with the EU Airport Charges Directive.
A repülőtér-irányító szervezetek, amelyek ugyanazon várost vagy agglomerációt kiszolgáló repülőtereket működtetnek, gyakran hoztak létre közös díjszabási rendszert a forgalommegosztás céljából.
Airport managing bodies operating airports that serve the same city or conurbation, have often established a common charging system for reasons of traffic distribution.
Ezen repülőtér-rendszerek számára lehetővé kell tenni, hogy közös díjszabási rendszert alkalmazzanak a légiközlekedés-védelmi díjak tekintetében is.
These airport systems must be enabled to apply a common charging system also for security charges.
Ezért a légiközlekedés-védelmi díjakról szóló uniós irányelv tervezetét összhangba kell hozni a repülőtéri díjakról szóló uniós irányelv 5. cikkével annak érdekében, hogy elismerjék az ugyanazon várost vagy agglomerációt kiszolgáló repülőtér-rendszereket.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 5 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport systems serving the same city or conurbation.
Konzultáció és megoldáskeresés
Consultation and remedy
(2) A tagállamok kötelező eljárás keretében biztosítják , hogy az illetékes szerv és a repülőtér használói vagy a repülőtér használóinak képviselői vagy szövetségei rendszeresen egyeztessenek egymással a légiközlekedés-védelmi díjszabás rendszereiről és a díjak mértékéről.
Member States shall ensure that a compulsory procedure for regular consultation between the competent body and airport users or the representatives or associations of airport users is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
E konzultációt évente legalább egyszer meg kell tartani, kivéve ha erről a legutóbbi konzultáció alkalmával eltérően állapodnak meg .
Such consultation shall take place at least once a year , unless agreed otherwise in the latest consultation.
Amennyiben az illetékes szerv és a repülőtér használói között többéves megállapodás van hatályban, a konzultációkra az ilyen megállapodásban előírtak szerint kerül sor.
Where a multi-annual agreement between the competent body and the airport users exists, the consultations shall take place as provided for in such an agreement.
A tagállamok fenntartják a jogot, hogy gyakoribb konzultációt kérjenek.
Member States shall retain the right to request more frequent consultations.
Az 1008/2008/EK rendelet 23. cikkének (1) bekezdése értelmében a légitársaságoknak már most kötelező külön közzétenni az adókat, repülőtéri díjakat és egyéb díjakat, felárakat és illetékeket (mint például a védelmi díj vagy üzemanyagfelár), amennyiben ezen elemeket hozzáadják a viteldíjhoz.
The airlines are already required by Art. 23 (1) of Regulation 1008 to publish separately taxes, airport charges and other charges, surcharges and fees (such as those related to security or fuel) as long as these elements are added to the fare.
Az igen érzékeny és bizalmas információkról nem szükséges tájékoztatni a légiutas-szövetségeket.
There is no necessary to inform the associations of air passengers of highly sensitive and confidential information.
A repülőtér-üzembentartó egyeztet a repülőtér használóival, és álláspontjuk figyelembevételével hozza meg döntését.
The airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Az illetékes szerv egyeztet a javasolt változtatásokról a repülőtér használóival, és álláspontjuk figyelembevételével hozza meg döntését.
The competent body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Ha a repülőtér-üzembentartó nem tud megállapodásra jutni a repülőtér használóival a tervezett változtatásokról, a repülőtér-használók véleményének figyelembevételével meg kell indokolnia döntését.
When no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users, the airport managing body shall justify its decision with regard to the airport users.
Ha az illetékes szerv nem tud megállapodásra jutni a repülőtér használóival a tervezett változtatásokról, a repülőtér-használók véleményének figyelembevételével meg kell indokolnia döntését.
When no agreement on the proposed changes is reached between the competent body and the airport users, the competent body shall justify its decision with regard to the airport users.