natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mindössze fuvarozási szerződést hoznak létre az ügyfél és a szervező/szállítási vállalkozás között.
They merely arrange a contract of carriage between the customer and the organizer/transport undertaking.
(7) a 90/314/EGK irányelv 2. cikkének (2) és (3) bekezdése szerinti szervező vagy közvetítő; „fogyatékkal élő személy”:
(7) 'tour operator' means an organiser or retailer within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
(7) „utazásszervező”: a 90/314/EGK irányelv 2. cikkének (2) bekezdése szerinti szervező ;
(7) 'tour operator' means an organiser within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
A szervezők és kiskereskedők két külön entitást képeznek.
Organisers and retailers are two separate entities.
Az utazásszervezők alatt az olyan szervezőket értik, akik saját nevükben, közvetlenül vagy egy kiskereskedő közreműködésével, szolgáltatási csomagokat értékesítenek az ügyfelek számára.
Tour operators are referred to as organisers, who sell packages in their own name to customers, either directly or through a retailer.
A kiskereskedő pedig közvetítő, ti. csupán közreműködik a szervező és az ügyfél között létesítendő szerződés létrejöttében, de ő maga nem részese e szerződésnek.
On the other hand, a retailer is an intermediary, i.e. he merely arranges a contract, which is concluded between the organiser and the customer, but he is not party to that contract.
(11) „járattörlés”: olyan, korábban menetrend szerinti járat nem közlekedése, amelyre legalább egy helyet lefoglaltak;
(11) 'cancellation' means the non-operation of a service which was previously scheduled and for which at least one reservation was made;
(11) „járattörlés”: olyan, korábban menetrend szerinti egyedi járat nem közlekedése, amelyre legalább egy helyet ténylegesen lefoglaltak;
(11) 'cancellation' means the non-operation of a specific service which was previously scheduled and for which at least one actual reservation was made;
A meghatározás világosabbá tétele szükséges annak érdekében, hogy a napi-, heti-, illetve havijeggyel közlekedő utasok ne élhessenek vissza ezzel a szabállyal.
The clarification of the definition is necessary in order to prevent abuse of the rule by passengers with daily, monthly or annual tickets.
(12a) a "hozzáférhető formátumok ” kifejezés azt jelenti, hogy az utasok hozzáférhetnek ugyanahhoz a tájékoztatáshoz, például szöveges, Braille-írásos, hang, videó és/vagy elektronikus formátum révén.
(12a) ‘ a ccessible formats’ means that passengers can access the same information using, for example, text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Fontos egyértelművé tenni a "hozzáférhető formátumok" fogalmi meghatározását, mivel ez a kifejezés a szövegben sokszor előfordul.
It is important to clarify the definition of 'accessible formats', as this terminology will be used throughout the text
E fejezettel összhangban az autóbusz-társaságok felelősséggel tartoznak azért a kárért, amely abból ered, hogy az utas a járművön való tartózkodás közben vagy a be-, illetve kiszállás alkalmával az autóbuszjárat működéséből eredő baleset következtében meghal , megsérül vagy szellemi épségében károsodást szenved .
In accordance with this Chapter, bus and/or coach undertakings shall be liable for the loss or damage resulting from the death of, personal injury or mental harm to, passengers, caused by accidents arising out of the operation of bus and coach transport services and occurring while the passenger is in, entering or leaving the vehicle.
E fejezettel összhangban az autóbusz-társaságok felelősséggel tartoznak azért a kárért, amely abból ered, hogy az utas a járművön való tartózkodás közben vagy a be-, illetve kiszállás alkalmával az autóbuszjárat működéséből eredő baleset következtében meghal vagy megsérül.
In accordance with this Chapter, bus and/or coach undertakings shall be liable for the loss or damage resulting from the death of, or personal injury to, passengers, caused by accidents arising out of the operation of bus and coach transport services and occurring while the passenger is in, entering or leaving the vehicle.
Az autóbusz-társaság kártérítési felelősségének nincs törvényben, egyezményben vagy szerződésben meghatározott pénzügyi korlátja.
The liability of bus and/or coach undertakings for damages shall not be subject to any financial limit, be it defined by law, convention or contract
Az autóbusz-társaságnak az okozott kár megtérítése tekintetében fennálló felelősségének nincs törvényben, egyezményben vagy szerződésben meghatározott pénzügyi korlátja.
The tort i ous liability of bus and/or coach undertakings for damages shall not be subject to any financial limit, be it defined by law, convention or contract
A módosítás célja a félreértések elkerülése és annak tisztázása, hogy nem a szigorú értelemben vett "felelősség" (a vis maior esete), hanem kifejezetten az okozott kár megtérítésére vonatkozó felelőssége nem eshet korlátozás alá.
The purpose of the amendments is to avoid misunderstandings and to clarify that not strict liability ("force majeure") but tortious liability shall be unlimited.
220 000 EUR összeghatárig az autóbusz-társaság nem zárhatja ki vagy nem korlátozhatja kártérítési felelősségét azt bizonyítva, hogy a (4) bekezdés a) pontja szerinti gondossággal járt el.
For any damage up to the amount of EUR 220 000, a bus and/or coach undertaking shall not exclude or limit its liability by proving that it has taken the care required pursuant to paragraph 4a.
A kártérítési felelősségre vonatkozó, és az utasok számára kedvezőbb feltételeket biztosító nemzeti rendszerek sérelme nélkül, 220 000 EUR összeghatárig az autóbusz-társaság nem zárhatja ki vagy nem korlátozhatja kártérítési felelősségét azt bizonyítva, hogy a (4) bekezdés a) pontja szerinti gondossággal , illetve a gépjármű-felelősségbiztosításról szóló 2005/14/EK irányelv 2. cikkével összhangban járt el.
Without prejudice to national liability schemes more favourable for passengers, for any damage up to the amount of EUR 220 000, a bus and/or coach undertaking shall not exclude or limit its liability by proving that it has taken the care required pursuant to paragraph 4a and in accordance with Article 2 of Directive 2005/14/EC relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles.
A balesetenkénti objektív felelősség értékhatárának bevezetésére van szükség, amely a 2005/14/EK irányelv értelmében 5 millió euróban lett megállapítva.
It is necessary to introduce an overall limit for strict liability per accident, which is set at EUR 5 million according to Directive 2005/14/EC.
E rendelet egyetlen tagállamban sem járhat az utasokra vonatkozó feltételek rosszabbra fordulását előidéző hatással.
The Regulation must not worse the conditions for passengers in any Member State.
6 cikk – 4 bekezdés – a pont
Article 6 – paragraph 4 – point a
(a) ha a balesetet az autóbuszjárat üzemelésével össze nem függő körülmények okozták, és az autóbusz-társaság az eset körülményei által megkívánt gondosság ellenére sem kerülhette el azt, és nem háríthatta el annak következményeit;
(a) if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(a) ha a balesetet az autóbuszjárat üzemelésével össze nem függő körülmények okozták, és a fuvarozó az eset körülményei által megkívánt gondosság ellenére sem kerülhette el azt, vagy nem háríthatta el annak következményeit;
(a) if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services or which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, or the consequences of which it was unable to prevent;
A jelenlegi megfogalmazás csaknem leküzdhetetlen akadályt támaszt.
The current wording gives an almost insuperable hurdle.
Az autóbusz-társaság nem tehető általánosan felelőssé az ellenőrzési és felelősségi körén kívül eső körülményekért.
The bus and/or coach undertaking cannot be held liable across the board for circumstances outside its control and area of responsibility.
Ezért rendelkezni kell a felelősség alóli mentesülésről abban az esetben, ha harmadik személy a hibás.
Provision should therefore be made for exoneration from liability if a third party is at fault.
Az autóbuszjárat üzemelésével összefüggő balesetből keletkező utashalál, személyi sérülés vagy bármilyen egyéb testi vagy szellemi károsodás esetén az autóbusz-társaság haladéktalanul, legkésőbb azonban a kártérítésre jogosult természetes személy kilétének megállapítását követő 15 napon belül az elszenvedett nehézségekkel arányban álló, a közvetlen anyagi szükségletek kielégítéséhez szükséges összegű előleget fizet ;
In the event of the death of, personal injury to, or any other physical or mental harm to, passengers, caused by an accident arising out of the operation of bus and coach transport services, the bus and/or coach undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Az autóbuszjárat üzemelésével összefüggő balesetből keletkező utashalál, illetve az utasok bármely személyi sérülése esetén, és amennyiben az utas semmilyen egyéb utasbiztosítás fedezetével nem rendelkezik, az autóbusz-társaság haladéktalanul, és minden esetben a kártérítésre jogosult természetes személy kilétének megállapítását követő 15 napon belül az elszenvedett nehézségekkel arányban álló, a közvetlen anyagi szükségletek kielégítéséhez szükséges összegű előleget fizet , azzal a feltétellel, "prima facie evidence" (első látásra is egyértelmű), hogy az elszenvedett kár oka az autóbusz-társaságnak tulajdonítható.
In the event of the death of, or any personal injury to, passengers, caused by an accident arising out of the operation of bus and coach transport services, and where the passenger is not covered by any other travel insurance policy, the bus and/or coach undertaking shall without delay, and in any event within fifteen days of the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered , provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the transport undertaking ..
Baleset esetén az első kifizetéseket már nemzeti szinten az utasbiztosítási kötvények fedezik.
First payments in the event of accidents are already covered at national level by travel insurance policies.
Nem volna igazságos a felelősség egyértelmű megállapítása előtt automatikusan a közlekedési szolgáltatást nyújtó társaságra hárítani a kártérítési intézkedésekkel kapcsolatos terhek viselését, hacsak nem egyértelmű e társaság közvetlen felelőssége.
It would be unfair for the transport undertaking automatically to be obliged to take immediate remedial action before it is establish exactly where the responsibility lies, unless there is evidence of its direct responsibility.
Az előlegfizetés nem tekinthető a felelősség elismerésének, és az levonható bármely, e rendelet alapján ezt követően kifizetendő összegből, de az nem követelhető vissza, kivéve azokat az eseteket, amelyekben a kárt az utas gondatlansága vagy az utas hibája okozta, vagy ha az előzetes kifizetésben részesült személy nem a kártérítésre jogosult személy volt.
An advance payment shall not constitute recognition of liability and may be offset against any subsequent sums paid on the basis of this Regulation but it shall not be returnable, except in cases where the damage was caused by the negligence or fault of the passenger or where the person who received the advance payment was not the person entitled to compensation
Az előlegfizetés nem tekinthető a felelősség elismerésének, és az levonható bármely, e rendelet alapján ezt követően kifizetendő összegből, de az nem követelhető vissza, kivéve azokat az eseteket, amelyekben a kárt az utas gondatlansága vagy az utas hibája okozta, vagy ha a ténylegesen elszenvedett kár értéke az előzetes kifizetés összegénél nem alacsonyabb volt.
An advance payment shall not constitute recognition of liability and may be offset against any subsequent sums paid on the basis of this Regulation but it shall not be returnable, except in cases where the damage was caused by the negligence or fault of the passenger , where the person who received the advance payment was not the person entitled to compensation , or where the actual damages incurred were below the amount of the advance payment.
Ha az autóbusz-társaság bebizonyítja, hogy az utas hibája vagy hanyagsága okozta vagy elősegítette a kárt, az autóbusz-társaság a hibával vagy a hanyagsággal okozott vagy elősegített kár mértékéig teljes egészében vagy részben mentesül az igénylővel szembeni felelőssége alól.
If a bus and/or coach undertaking proves that the damage was caused or contributed to by fault or negligence of the passenger, the bus and/or coach undertaking shall be wholly or partly exonerated from its liability towards the claimant to the extent that such fault or negligence caused or contributed to the damage.
Az autóbusz-társaság nem tehető felelőssé az elveszett vagy megrongálódott poggyászért az (1) és (2) bekezdésnek megfelelően:
A bus and/or coach undertaking shall not be held liable for loss or damage pursuant to paragraphs 1 and 2:
a) ha a poggyász elvesztését vagy megrongálódását az autóbuszjárat üzemelésével össze nem függő körülmények okozták, és az autóbusz-társaság az eset körülményei által megkívánt gondosság ellenére sem kerülhette el azt, és nem háríthatta el annak következményeit;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent ;
b) amennyiben a poggyász elvesztése vagy megrongálódása az utas hibájának vagy hanyagságának a következménye.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence .
Az autóbusz-társaságok nem tehetők általánosan felelőssé olyan körülmények esetén, melyek nem tartoznak felelősségi körükbe és önhibájukon kívül történnek.
Bus and/or coach undertakings cannot be held liable across the board for circumstances which are not within their sphere of responsibility and outside their control.
Rendelkezni kell a felelősség alóli mentesülésről vis maior esetén.
Provision should therefore be made for exoneration from liability on grounds of force majeure.
(a) amennyiben ez nemzetközi, közösségi vagy nemzeti jog által vagy az érintett autóbusz-társaság engedélyét kiállító hatóság által előírt biztonsági követelmények teljesítése érdekében szükséges,
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law, or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the authorisation to the bus and/or coach undertaking concerned,
Jelenleg nincsen olyan jogszabály, amely megkövetelné az autóbusz üzemeltetőktől, hogy biztonsági megfontolások alapján korlátozzák a fogyatékkal élő személyek szállítását.
There is no existing legislation requiring a bus operator to restrict the carriage of disabled persons due to safety concerns.
Ezért veszélyes volna lehetővé tenni az ilyen jogszabályok elfogadását, mivel ez új megkülönböztetéshez vezetne és e rendelet céljai ellenében hatna.
It would therefore be dangerous to open up for the adoption of such legislation, as this would open up for new discrimination and go against the purpose of this Regulation.
(b) ha a jármű mérete következtében a fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek beszállása vagy szállítása fizikailag lehetetlen.
(b) where the size of vehicle makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
(b) ha a jármű kialakítása következtében a fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek beszállása vagy szállítása fizikailag vagy gyakorlatilag lehetetlen.
(b) where the design of the vehicle makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically or actually impossible.
Sok autóbusz-terminál és mindenekelőtt -megálló még nem került átalakításra úgy, hogy azt fogyatékkal élő utasok is megfelelően használhassák.
Many bus and coach terminals and, above all, bus and coach stops have still not been redesigned to make them suitable for disabled passengers.
Ráadásul, a légi, illetve vasúti közlekedéstől eltérően az autóbuszok személyzete általában csak az autóbuszvezetőből áll, aki nyilvánvaló biztonsági okokból nem tud segítséget nyújtani az utazás alatt.
What is more, unlike in the air or rail transport sector the crew of a bus or coach generally consists only of the driver, who for obvious safety reasons, cannot provide assistance during the journey.
Az európai autóbuszjáratokat üzemeltetők többsége kis- és középvállalkozásként működik, és nem áll módjában második autóbuszvezetőt vagy kísérőt alkalmazni.
European bus and coach operators, most of which are small- and medium-sized undertakings, simply cannot afford to employ a second driver or an attendant.
11 cikk – 1 bekezdés – b a pont (új) és 2 albekezdés
Article 11 – paragraph 1 – point b a (new) and subparagraph 2
(ba) ha a jármű, illetve az indulás vagy az érkezés helyén vagy az útvonalon található infrastruktúra nincs oly módon kialakítva, hogy a fogyatékkal élő és csökkent mozgásképességű utasok biztonságos szállítása biztosított legyen.
(ba) if the vehicle or the infrastructure at the place of departure or arrival or on the route is not fitted out in such a way as to guarantee the safe transport of disabled persons and persons with reduced mobility.
Amennyiben a helyfoglalás elutasításának alapja az első albekezdés a) vagy b) pontja szerinti indok, a fuvarozóknak, a menetjegy-értékesítőknek vagy az utazásszervezőknek a lehetséges mértékben mindent meg kell tenniük azért, hogy az érintett személy számára elfogadható alternatív lehetőséget ajánljanak fel.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (b) or ( ba ) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Az európai autóbuszjáratokat üzemeltetők többsége kis- és középvállalkozásként működik, és nem áll módjában második autóbuszvetetőt vagy kísérőt alkalmazni.
European bus and coach operators, most of which are small- and medium-sized undertakings, simply cannot afford to employ a second driver or an attendant.
Ha a fogyatékkal élő vagy a csökkent mozgásképességű személy beszállását fogyatékosságára vagy csökkent mozgásképességére hivatkozva megtagadják, akkor számára visszatérítést és a célállomásra egy másik, hasonló időn belül megérkező, elfogadható közlekedési lehetőséget kell felajánlani.
A disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility shall be offered the right to reimbursement and reasonable alternative transport services to the place of destination in a comparable time frame.
Ha a fogyatékkal élő vagy a csökkent mozgásképességű személy beszállását fogyatékosságára vagy csökkent mozgásképességére hivatkozva megtagadják, akkor számára visszatérítést vagy a célállomásra egy másik, hasonló időn belül megérkező, elfogadható közlekedési lehetőséget kell felajánlani.
A disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility shall be offered the right to reimbursement or reasonable alternative transport services to the place of destination in a comparable time frame.
Úgy tűnik, hogy a Bizottság javaslatának szövege hibát tartalmaz.
There appears to be a mistake in the wording of the Commission proposal.
Alternatív szállítási lehetőség nyújtása esetén nem szükséges a visszatérítéshez való jogosultság biztosítása.
The right to reimbursement should not be granted if alternative transport has been provided.
A módosítás összhangba hozza a rendelet szövegét a tengeri közlekedés igénybe vevő utasok jogaira irányuló javaslattal.
The amendment aligns the wording with the proposal on passenger rights in maritime transport.
Az (1) bekezdés a) pontjában foglaltakkal azonos feltételek mellett az autóbusz-társaságok, a menetjegy-értékesítők vagy az utazásszervezők előírhatják, hogy a fogyatékkal élő vagy csökkent mozgásképességű személyeket az utazás során másik személy kísérje, aki képes a fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyt igényei szerint segíteni, ha az feltétlenül szükséges .
Under the same conditions as referred to in paragraph 1(a), a bus and/or coach undertaking, a ticket vendor or a tour operator may require that disabled persons or persons with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person, if this is strictly necessary.
Az autóbusz-társaságok, a menetjegy-értékesítők vagy az utazásszervezők előírhatják, hogy a fogyatékkal élő vagy csökkent mozgásképességű személyeket az utazás során másik személy kísérje, aki képes a fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyt igényei szerint segíteni, ha az feltétlenül szükséges , ha:
A bus and/or coach undertaking, a ticket vendor or a tour operator may require that disabled persons or persons with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person, if this is strictly necessary , if
a) az (1) bekezdés b) vagy ba) pontjában említett feltételek fennállnak, vagy
(a) the conditions referred to in paragraph 1( b ) or (b a ) apply, or
b) az érintett jármű személyzete kizárólag egyetlen személyből áll, aki a járművet vezeti és nincsen abban a helyzetben, hogy a fogyatékkal élő vagy csökkent mozgásképességű személy számára az I. mellékletben meghatározott módon segítséget nyújthasson.
(b) the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with the assistance as specified in Annex I.
A légi vagy a vasúti közlekedéstől eltérően az autóbuszok személyzete általában csak az autóbuszvezetőből áll, aki nyilvánvaló okokból nem tud segítséget nyújtani az utazás alatt.
Unlike in the air or rail transport sector, the crew of a bus or coach normally consists only of the driver, who, for obvious reasons, cannot offer assistance during the journey.
Az európai autóbuszjáratok zömét kis- és középvállalkozások üzemeltetik, és nem áll módjukban második autóbuszvezetőt vagy kísérőt alkalmazni.
The small- and medium-sized undertakings which dominate the European bus and coach transport sector cannot afford to employ a second driver or an attendant.
Ha az autóbusz-társaság, a menetjegy-értékesítő vagy az utazásszervező él az (1) bekezdésben biztosított eltéréssel, akkor a fogyatékkal élő vagy a csökkent mozgásképességű személyt annak okáról haladéktalanul, vagy kérésre a helyfoglalás megtagadásától számított öt munkanapon belül írásban tájékoztatja.
When a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator exercise the derogation provided for in paragraph 1, it shall immediately inform the disabled person or person with reduced mobility of the reasons, or upon request inform them in writing within five working days of the refusal to make a reservation .