natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) A transzeurópai úthálózat biztonsági infrastruktúrája javításának nélkülözhetetlen eszköze a megfelelő eljárások kialakítása.
(4) The setting up of appropriate procedures is an essential tool for improving the safety of road infrastructure within the Trans-European road network.
Az útbiztonsági hatástanulmányok stratégiai szinten kell, hogy bemutassák az infrastrukturális beruházás különböző tervezési alternatíváinak a közúti biztonságra gyakorolt hatását.
Road safety impact assessments should demonstrate, on a strategic level, the implications on road safety of different planning alternatives of an infrastructure project.
Továbbá, közúti biztonsági felülvizsgálatoknak kell részletesen meghatározniuk a közúti infrastrukturális beruházások veszélyes jellemzőit.
Moreover, road safety audits should identify, in a detailed way, unsafe features of a road infrastructure project.
A transzeurópai úthálózat biztonsági infrastruktúrájának javítása érdekében szükséges ezért ezen a két területen eljárásokat kidolgozni, a transzeurópai közúthálózat alagútjaira vonatkozó biztonsági minimumkövetelményekről szóló 2004. április 29-i 2004/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben meghatározott közúti alagutak kizárásával.
It is therefore appropriate to establish procedures to be followed in those two fields with an aim of increasing safety of road infrastructures on the trans-European road network, whilst at the same time excluding road tunnels which are covered by Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network
Az útbiztonsági hatástanulmányok eredményeit több dokumentumban is rögzíteni lehet.
The results of the road safety impact assessment may be set out in a number of documents.
A transzeurópai úthálózat biztonsági infrastruktúrájának javítása érdekében helyénvaló ezért ezen a két területen eljárásokat kidolgozni, a transzeurópai közúthálózat alagútjaira vonatkozó biztonsági minimumkövetelményekről szóló 2004. április 29-i 2004/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben meghatározott közúti alagutak kizárásával.
It therefore makes sense to develop procedures to be followed in those two fields with an aim of increasing safety of road infrastructures on the trans-European road network, whilst at the same time excluding road tunnels which are covered by Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network
A transzeurópai úthálózat biztonsági infrastruktúrájának javítása érdekében szükséges ezért ezen a két területen eljárásokat kidolgozni, a transzeurópai közúthálózat alagútjaira vonatkozó biztonsági minimumkövetelményekről szóló 2004. április 29-i 2004/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben meghatározott közúti alagutak kizárásával.
It is therefore appropriate to establish procedures to be followed in those two fields with an aim of increasing safety of road infrastructures on the trans-European road network, whilst at the same time excluding road tunnels which are covered by Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network.
Az útbiztonsági hatástanulmányok stratégiai szinten kell, hogy bemutassák az infrastrukturális beruházás különböző tervezési alternatíváinak a közúti biztonságra gyakorolt hatását , és döntő szerepet kell betölteniük az útvonalak kiválasztásakor .
Road safety impact assessments should demonstrate, on a strategic level, the implications on road safety of different planning alternatives of an infrastructure project and they should play a decisive role when routes are being selected .
Az irányelv szövegében egyértelművé kell tenni azt, hogy a közúti biztonsági hatástanulmányokat nem csak elvégzik, hanem megfelelően figyelembe is veszik az útvonalak kiválasztásakor.
It must be made clear in the text of the Directive that road-safety impact assessments are not simply carried out but are properly taken into account when routes are being selected.
4a preambulumbekezdés (új)
Recital 4 a (new)
(4a) Több tagállam már jelenleg is birtokában van a közúti infrastruktúra biztonságának kezelésére irányuló, jól működő rendszereknek.
(4a) Several Member States already possess well functioning road infrastructure safety management systems.
Ezen országok számára engedélyezni kell meglévő módszereik további használatát.
These countries should be permitted to continue using their existing methods.
(4a) A kutatás létfontosságú az európai közutak biztonságának növeléséhez.
(4a) Research is vital to improving safety on European roads.
Az összetevők, intézkedések és módszerek (beleértve a telematikát is) kialakítása és ismertetése, valamint a kutatás eredményeinek terjesztése fontos szerepet játszik a közúti közlekedés infrastruktúra-elemei biztonságának növelésében.
Developing and demonstrating components, measures and methods (including telematics) and disseminating research results play an important part in increasing the safety of road infrastructure.
5 preambulumbekezdés
Recital 5
(5) A meglévő utak biztonságát célzott befektetésekkel kell fokozni a legnagyobb baleseti sűrűséggel vagy a legnagyobb balesetcsökkentési potenciállal rendelkező útszakaszokon.
(5) Safety performance of existing roads should be raised by targeting investments to the road sections with the highest accident density or the highest accident reduction potential.
Ahhoz, hogy módosítani lehessen a járművezetők viselkedését és fokozni lehessen a közlekedési szabályok, különösen a sebességhatárok betartását, a járművezetőket tájékoztatni kell , mielőtt belépnek egy igen veszélyes útszakaszra .
To be able to adapt their behaviour and increase compliance to traffic rules, in particular speed limits, drivers should be made aware before entering a high risk road section .
(5) A meglévő utak biztonságát célzott befektetésekkel kell fokozni mind a legnagyobb baleseti sűrűséggel , mind a legnagyobb balesetcsökkentési potenciállal rendelkező útszakaszokon.
(5) Safety performance of existing roads should be raised by targeting investments to the road sections with both the highest accident density and the highest accident reduction potential.
Ahhoz, hogy módosítani lehessen a járművezetők viselkedését és fokozni lehessen a közlekedési szabályok, különösen a sebességhatárok betartását, a járművezetők figyelmét fel kell hívni a kiemelten balesetveszélyes útszakaszokra .
To be able to adapt their behaviour and increase compliance to traffic rules, in particular speed limits, drivers should be made aware of road sections with a high accident density .
6 preambulumbekezdés
Recital 6
(6) A hálózat biztonságkezelése már közvetlenül az alkalmazását követően magas potenciállal rendelkezik.
(6) Network safety management has a high potential immediately after its implementation.
A veszélyes útszakaszok meghatározása, és javító intézkedések tételét követően , a biztonsági ellenőrzések – megelőző intézkedésként – fontosabb szerepet kell , hogy kapjanak .
Once high risk road sections have been treated and remedial measures have been taken, safety inspections as a preventive measure should assume a more important role.
A rendszeres ellenőrzés nélkülözhetetlen eszköze annak, hogy megóvja az összes közúti közlekedőt az esetleges veszélyektől a veszélyeztetett közlekedőket is ideértve, még útjavítási munkák esetén is.
Regular inspections are an essential tool for preventing possible dangers for all users of the road, including vulnerable users, also in case of roadworks.
A kiemelten balesetveszélyes útszakaszok meghatározását és javító intézkedések tételét követően a biztonsági ellenőrzéseknek megelőző intézkedésként fontosabb szerepet kell kapniuk .
Once road sections with a high accident density have been treated and remedial measures have been taken, safety inspections as a preventive measure should assume a more important role.
7a preambulumbekezdés (új)
Recital 7 a (new)
(7a) A transzeurópai úthálózat részét nem képező európai utak biztonságának javítása céljából rendelkezéseket kell hozni a bevált gyakorlatok tagállamok közötti gyakoribb és rendszeresebb cseréjéről.
(7a) With a view to improving safety on European roads which are not part of the trans-European road network, arrangements should be made for more frequent and more systematic exchanges of proven practices among the Member States.
A balesetveszély különösen nagy az egysávos főutakon.
The risk of accidents is particularly high on single-lane main roads.
A szubszidiaritás elve alapján a Bizottságnak nincs hatásköre arra, hogy e téren rendelkezéseket fogadjon el, de a bevált gyakorlatok cseréje megvalósítható és kívánatos is.
On the basis of the subsidiarity principle, the Commission has no power to adopt legal measures in this area, but exchanges of proven practices would be both feasible and desirable.
8 preambulumbekezdés
Recital 8
(8) A közösségi közutak magas biztonsági szintjének biztosítása érdekében a tagállamoknak alkalmazniuk kell az infrastruktúra biztonságkezelési iránymutatásokat.
(8) In order to ensure a high level of road safety Member States should apply guidelines on infrastructure safety management.
Az iránymutatásoknak és a végrehajtásról szóló rendszeres jelentéseknek a Bizottság felé történő közlése utat nyit közösségi szinten az infrastruktúra biztonságának szisztematikus fejlesztése előtt, és alapot teremt ahhoz, hogy idővel eredményesebb rendszert lehessen kifejleszteni.
The notification of those guidelines to the Commission and regular reporting on their implementation should pave the way for a systematic improvement of infrastructure safety at the Community level and provide a basis for the evolution towards a more effective system over time.
A végrehajtással kapcsolatos jelentések lehetővé teszik, hogy a többi tagállam megállapítsa a legeredményesebb megoldásokat, a tanulmányok előtti és utáni rendszeres adatgyűjtés pedig lehetővé teszi a jövőbeni cselekvés számára legeredményesebb intézkedés kiválasztását.
The reporting on their implementation should, furthermore, allow other Member States to identify the most effective solutions, while the systematic collection of data from before/after studies should allow selecting the most effective measure for future action.
(8) A transzeurópai úthálózat részét képező utak és az autópályák magas biztonsági szintjének biztosítása érdekében a tagállamoknak alkalmazniuk kell az infrastruktúra biztonságkezelési iránymutatásokat.
(8) In order to ensure a high level of road safety on the roads in the Trans-European transport network and on motorways Member States should apply guidelines on infrastructure safety management.
Az irányelv hatályát ki kell terjeszteni az autópályákra is.
The scope of the directive should be extended to cover motorways.
A főutakra való kiterjesztés a tagállamok hatáskörébe tartozó kérdés, a szubszidiaritás elvének megfelelően.
Any extension to cover main roads is a matter for the Member States, in keeping with the subsidiarity principle.
A második kiegészítés célja a bürokrácia csökkentése.
The second addition is designed to reduce red tape.
8a preambulumbekezdés (új)
Recital 8 a (new)
(8a) Ezen irányelv közlekedésbiztonsági beruházásokra vonatkozó rendelkezéseinek alkalmazása nem sértheti a tagállamok közúthálózati karbantartási beruházásokra vonatkozó hatáskörét.
(8a) The provisions of this Directive which relate to investment in road safety should apply without prejudice to the Member States' competence as regards investment in the upkeep of the road network.
Ez a módosítás a közlekedésbiztonsági beruházások (ami az irányelv tárgya) és az infrastruktúra karbantartásával kapcsolatos beruházások közötti különbségre mutat rá – ez utóbbi olyan eltérő fogalom, amely a többéves költségvetési programjaiknak megfelelően a tagállamok feladatai körébe tartozik.
This amendment highlights the difference between investment in road safety (which is the subject of this Directive) and investment in the maintenance of infrastructure - this being a different concept falling within the Member States' area of responsibility, in accordance with their multiannual budget programmes.
10a preambulumbekezdés (új)
Recital 10 a (new)
(10a) A megfelelő számú parkolóhely és pihenőhely nemcsak a bűnmegelőzés, de a közlekedés biztonsága érdekében is fontos.
(10a) Sufficient roadside parking areas and lay-bys are very important not only for crime prevention but also for road safety.
A parkolóhelyeken a vezetők a megfelelő időben pihenhetnek, és teljes koncentráció mellett folytathatják útjukat.
Parking areas enable drivers to take rest breaks in good time and continue their journey with full concentration.
A megfelelő számú biztonságos parkolóhely és pihenőhely előírásának ezért a közúti infrastruktúra biztonságkezelési szabályozásának szerves részét kell képeznie.
The provision of sufficient safe parking areas and lay-bys should therefore form an integral part of road infrastructure safety management.
1 cikk – 1a bekezdés (új)
Article 1, paragraph 1 a (new)
A tagállamok egyéb módon is megszervezhetik a közúti infrastruktúra biztonságának kezelését.
Member States may also organise road infrastructure safety management in other ways.
Ha az alkalmazott módszerek eltérnek az ebben az irányelvben szereplő módszerektől, szükség van a Bizottság jóváhagyására.
If the methods used diverge from those in this Directive, the approval of the Commission shall be required.
Több tagállam már jelenleg is birtokában van a közúti infrastruktúra biztonságának kezelésére irányuló, jól működő rendszereknek.
Several Member States already possess well functioning road infrastructure safety management systems.
1 cikk – 2a bekezdés (új)
Article 1, paragraph 2a (new)
A tagállamok bevált gyakorlatként alkalmazhatják ennek az irányelvnek a rendelkezéseit is a TEN-T hálózat részét nem képező azon nemzeti közúti közlekedési infrastruktúra tekintetében, amely részben vagy egészben közösségi finanszírozással épült.
Member States may also apply the provisions of this Directive, as a set of good practices, for national road transport infrastructure not included in the TEN-T network that was constructed using Community funding in whole or in part.
A közúti közlekedés biztonságának javítása sok élet megmentését fogja lehetővé tenni, ezért szükséges annak biztosítása, hogy közlekedésbiztonsági szempontból a TEN-T hálózat részét nem képező nemzeti közúti infrastruktúra is fejlődhessen.
Improving road traffic safety will make it possible to save many lives, and it is therefore necessary to ensure that national road infrastructure not included in the TEN-T network can also be improved from the point of view of traffic safety.
2 cikk – 2 bekezdés
Article 2, paragraph 2
( 2 ) „illetékes szervezet”: bármely nemzeti, regionális vagy helyi szinten létrehozott állami vagy magánszervezet , amely az illetékessége miatt részt vesz ezen irányelv végrehajtásában ;
(2) “competent entity” means any public or private organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences;
2 . „illetékes szervezet”: bármely nemzeti, regionális vagy helyi szinten létrehozott állami szervezet , amely az illetékessége miatt részt vesz ezen irányelv végrehajtásában , beleértve azokat az illetékes szervezetként kijelölt intézményeket is, amelyek már ezen irányelv hatálybalépése előtt léteztek, feltéve, hogy azok eleget tesznek ezen irányelv követelményeinek,
2. “competent entity” means any public organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences , including bodies designated as the competent entity which existed before the entry into force of this Directive insofar as they meet the requirements of this Directive ;
2 cikk – 6 bekezdés
Article 2, paragraph 6
(6) „a működő úthálózat biztonsági fejlesztései” : a jövőbeni balesetek számának csökkentését jelenti azzal, hogy a javító kezeléssel a hálózat azon részeit célozzák meg, ahol az előző években a leggyakrabban fordultak elő balesetek, és ahol a legnagyobb a potenciál a balesetek költségeinek csökkentésére ;
(6) “ safety development of the road network in operation " means the reduction of future accidents by targeting remedial treatment to parts of the network where, respectively, accidents occurred most frequently during previous years and accident cost reduction potential is the highest ;
(6) „a hálózat biztonságfejlesztési lehetőségek szerinti besorolása” : a meglévő úthálózat részeinek biztonsági fejlesztési lehetőségek és a balesetek költségeinek megtakarításai szerinti azonosítására, elemzésére és besorolására szolgáló módszer ;
(6) “ classification of the network according to the potential for safety development" means a method for identifying, analysing and classifying parts of the existing road network according to their potential for safety development and accident cost savings ;
A legveszélyesebb útszakaszokat elemezni kell, és be kell sorolni annak érdekében, hogy rájuk vonatkozóan kiigazító tevékenységet lehessen végezni.
The most dangerous sections should be analysed and classified so that remedial treatment can be targeted at them.
2 cikk – 7 bekezdés
Article 2, paragraph 7
(7) „biztonsági ellenőrzés" : valamely üzemelő közút rendszeres időközönként történő biztonsági ellenőrzése;
(7) “safety inspection” means a periodical safety review of a road in operation ;
(7) „biztonsági ellenőrzés” : a biztonsági okokból karbantartást igénylő jellemzők és hibák szokásos, rendszeres időközönként történő ellenőrzése;
(7) “safety inspection” means an ordinary periodical verification of the characteristics and defects that require maintenance work for reasons of safety;
Ezen ellenőrzések célja az esetleges hibák azonosítása és szükség szerinti kijavítása.
These inspections are aimed at identifying possible defects and remedying them where necessary.
2 cikk – 9 bekezdés
Article 2, paragraph 9
(9) „infrastrukturális beruházások”: új infrastruktúra építését , vagy meglévő infrastruktúra rehabilitációját célzó projekt , amely jelentős hatással lehet a közúti biztonságra.
(9) “infrastructure project” means a project for the construction of new infrastructure or the rehabilitation of an existing infrastructure likely to have a significant effect on road safety.
(9) „infrastrukturális beruházások”: új infrastruktúra építését vagy meglévő infrastruktúra rehabilitációjára irányuló projekt, illetve útfelújítást vagy -korszerűsítést célzó intézkedés , amely jelentős hatással lehet a közúti biztonságra.
(9) “infrastructure project” means a project for the construction of new infrastructure or the rehabilitation of an existing infrastructure or a road renovation or modernisation measure likely to have a significant effect on road safety.
3 cikk – 1 bekezdés
Article 3, paragraph 1
A tagállamok biztosítják, hogy közúti biztonsági hatástanulmány készüljön minden infrastrukturális beruházás valamennyi változatára .
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for all variants of any infrastructure project.
A tagállamok biztosítják, hogy közúti biztonsági hatástanulmány készüljön minden olyan infrastrukturális beruházásról, amely jelentős hatással van a biztonságra .
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for any infrastructure project which has a significant impact on safety .
3 cikk – 2 bekezdés
Article 3, paragraph 2
A közúti biztonsági hatástanulmányt az I. mellékletben meghatározott kritériumokkal összhangban a tervezési fázis elején, az infrastrukturális beruházás megkezdése előtt kell elvégezni.
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved in accordance with the criteria set out in Annex I .
A közúti biztonsági hatástanulmányt a tervezési fázis elején, az infrastrukturális beruházás megkezdése előtt kell elvégezni.
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved .
Ezzel összefüggésben a tagállamok törekszenek az I. mellékletben felsorolt kritériumok betartására.
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex I .
A mellékletek rendelkezéseinek kötelezővé tétele túlságosan korlátozná a tagállamok cselekvési terét.
Making the provisions of the annexes binding would restrict the Member States’ scope for action too much.
4 cikk – 1 bekezdés
Article 4, paragraph 1
A tagállamok biztosítják, hogy közúti biztonsági felülvizsgálat készüljön minden infrastrukturális beruházásra.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all infrastructure projects.
A tagállamok biztosítják, hogy közúti biztonsági felülvizsgálat készüljön minden fontosabb, legalább 10 millió euró építési költségű beruházásra.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all major projects with a construction cost of at least EUR 10 million .
Kerülni kell a további bürokráciát.
Additional red tape should be avoided.
4 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 4, paragraph 2, subparagraph 1
A közúti biztonsági felülvizsgálatokat a II. mellékletben meghatározott kritériumokkal összhangban kell elvégezni .
Road safety audits shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex II.
A közúti biztonsági felülvizsgálatok elvégzésekor a tagállamok törekszenek a II. mellékletben felsorolt kritériumok betartására .
When carrying out road safety audits the Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex II.
A mellékletekben foglalt rendelkezések kötelezővé tétele túlságosan korlátozná a tagállamok cselekvési terét.
Making the provisions of the annexes binding would restrict the Member States’ scope for action too much.
4 cikk – 3 bekezdés
Article 4, paragraph 3
A felülvizsgálat a projekt tervezési folyamatának szerves része a megvalósíthatósági tanulmány, az engedélyezési tervezés, a kiviteli tervezés szakaszában, a megnyitás előtti szakaszban és az üzemeltetés korai szakaszában.
The audit shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
A közúti biztonsági felülvizsgálat a projekt tervezési folyamatának szerves része a megvalósíthatósági tanulmány, az engedélyezési tervezés, a kiviteli tervezés szakaszában, a megnyitás előtti szakaszban és az üzemeltetés korai szakaszában.
Road safety audits shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Nyelvi kiigazítás.
Linguistic adjustment.
4 cikk – 4 bekezdés
Article 4, paragraph 4
A tagállamok biztosítják, hogy az ellenőr az infrastrukturális beruházás minden egyes szakaszában felülvizsgálati jelentésben állapítsa meg a biztonság szempontjából kritikus tervezési elemeket és tegyen javaslatokat a megállapított veszélyes jellemzők orvoslására .
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project , as well as proposals to remedy any unsafe features identified .
Amennyiben a felülvizsgálat során veszélyes jellemzőt állapítanak meg, a tervet azonban nem módosítják az adott szakasz végéig a II. melléklet szerint, az illetékes szervezet köteles erre magyarázatot adni a jelentés mellékletében.
Where unsafe features are identified in the course of the audit but the design is not rectified before the end of the appropriate stage as referred to in Annex II, the reasons shall be stated by the competent entity in an annex to that report.
A tagállamok biztosítják, hogy az ellenőr az infrastrukturális beruházás minden egyes szakaszában felülvizsgálati jelentésben állapítsa meg a biztonság szempontjából kritikus tervezési elemeket.
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project.
5 cikk – 1 bekezdés
Article 5, paragraph 1