natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) a segítségnyújtásra szoruló hajók megsegítésére vonatkozó kötelezettség és a vonatkozó nemzetközi szabályokból eredő egyéb kötelezettségek sérelme nélkül kérhetik, hogy az érintett területen tartózkodó és valamelyik kikötőbe vagy terminálra érkezni, illetve onnan távozni, vagy pedig horgonyzási területet elhagyni kívánó hajó dokumentumokkal bizonyítsa, hogy teljesíti az érintett terület jéghelyzetének megfelelő szilárdsági és teljesítményi követelményeket.
(b) they may, without prejudice to the duty of assistance to ships in need of assistance and other obligations flowing from relevant international rules, request that a ship which is in the area concerned and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area, can document that it satisfies the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
30. módosítás, EP első olvasat.
Amendment 30 (EP, first reading).
A hatóságok a hajókat a kikötőkbe való be- vagy onnan való kihajózásukkor nem ellenőrizhetik önkényesen.
Authorities should not be allowed to ban ships from entering or leaving ports, etc. on grounds of arbitrary judgment.
Ennek elvégzésére a dokumentációnak elegendőnek kell lennie.
Documentation should be sufficient to ensure this.
19 cikk – 3 a bekezdés (új)
Article 19 – paragraph 3 a (new)
A 19. cikk a (3a) bekezdéssel egészül ki:
In Article 19, paragraph 3a is added:
35. módosítás, EP első olvasat (némileg módosítva).
Amendment 35 (EP, first reading – slightly modified).
Ezen irányelvek a kapitány és a hajók legénységének növekvő kriminalizálása következtében kerültek megalkotásra.
These guidelines were drawn up in response to a growing tendency to treat ships’ masters and crews as criminal.
Mind az Erika, mind a Prestige esetében anélkül vették őrizetbe a kapitányt, hogy bűnösségük megállapítást nyert volna.
The masters of both the Erica and the Prestige were arrested without any proof of wrongdoing.
7a) A szöveg a következő 19a. cikkel egészül ki:
(7a) The following Article 19 a is added:
A segítségnyújtásra szoruló hajók fogadására illetékes hatóságok
Competent authority for accommodation of ships in need of assistance
– az emberi élet védelme
– the protection of human lives,
– a part védelme
– coastal protection,
– a tengeri környezet megóvása
– the protection of the marine environment
– a tengeri biztonság
– safety at sea,
Ez az előírás nem érinti a hajó parancsnokának a hajó biztonságos vezetésére vonatkozó felelősségét;
This requirement does not affect the master ’ s responsibility for the safe handling of his ship;
c) a fedélzetre léphet vagy egy értékelő csoportot küldhet a hajóra a hajót ért károk, illetve a veszély felmérése, a parancsnoknak a helyzet orvoslásában való segítése és az illetékes parti állomás erről történő folyamatos tájékoztatása érdekében;
(c) come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage in the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
e) elrendelheti révkalauz igénybevételét vagy a hajó vontatását.”
(e) cause the ship to be piloted or towed .”
31, 32 és 33. módosítás, EP első olvasat.
Amendments 31, 32 and 33 (EP, first reading).
E módosítással az előadó egyértelművé kívánja tenni, hogy az illetékes hatóságnak mely kritériumoknak kell eleget tennie a függetlenség tekintetében, és melyek az illetékes hatóság egyéb feladatai azon kívül, hogy dönt egy hajó menedékhelyen való fogadásáról.
This amendment seeks to make it clear the extent to which the competent authority needs to be independent and what its other tasks are over and above the decision to accommodate a ship in a place of refuge.
Az említett feladatok nagy része megtalálható a jelenlegi 2002/59/EK monitoring irányelv IV. mellékletének nem teljes körű listájában.
Many of the tasks are set out in a non-exhaustive list in Annex IV of the current monitoring Directive 2002/59/EC.
Az előadó kívánatosnak tartja, hogy az említett lista bekerüljön a szóban forgó cikkbe.
Your rapporteur considers it desirable that this list be incorporated into this article.
Ez a hatóság biztosítja, hogy a vészhelyzetben levő hajók a 20a. cikkben említett terv alapján végzett előzetes helyzetértékelés tárgyát képezzék és minden olyan esetben menedékhelyre fogadják be ezeket, amikor ez a velejáró kockázatok csökkentését vagy elkerülését lehetővé teszi .
This authority shall ensure that ships in emergency situations shall be the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a and shall be admitted to a place of refuge in cases where this makes it possible to reduce or avoid the concomitant risks .
Az előadónak az a véleménye, hogy minden olyan esetben, amikor a kockázatok és a károk korlátozhatók azáltal, hogy a hajót beengedik egy menedékhelyre, annak meg is kell történnie.
Your rapporteur takes the view that ships should be admitted to a place of refuge wherever it is possible to limit damage as a result.
Bizonyos korlátozott számú esetben azonban, például ha robbanásveszély áll fenn, a robbanás következményei a nyílt tengeren az ember és a környezet szempontjából sokkal enyhébbek lehetnek, mint egy menedékhelyen bekövetkező robbanás.
However in certain limited cases – for example if there is a danger of explosion – the consequences of this would be far less serious for humans and the environment if it occurred out at sea than if it occurred in a place of refuge.
Ezért nem indulhatunk ki abból, hogy egy menedékhelyen való fogadás a legjobb megoldás.
Therefore we cannot automatically assume that a place of refuge is the best solution.
(1) A tagállamok terveket készítenek a fennhatóságuk alá tartozó vizeken tartózkodó, segítségnyújtásra szoruló hajók okozta kockázatok kezelésére , és a hajók fogadásának valamint az emberi élet védelmének biztosítására;
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction and for securing the accommodation of ships and the protection of human lives ;
36. módosítás, EP első olvasat.
Amendment 36 (EP, first reading).
20 a cikk – 2 bekezdés – c pont
Article 20 a – paragraph 2 – point (c)
c) információk azon tagállamok partvonaláról, amelyek segítséget biztosítanak a segítségnyújtásra szoruló hajó menedékhelyen történő értékelésében , beleértve a környezeti, gazdasági és társadalmi tényezők, valamint természeti feltételek leírását is;
(c) information on the coastline of the Member States, which will assist the assessment of a ship in need of assistance in a place of refuge, including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
c) információk azon tagállamok partvonaláról és minden olyan elemről , amely megkönnyíti a segítségnyújtásra szoruló hajó számára történő menedékhely kiválasztására vonatkozó gyors értékelést és döntéshozatalt , beleértve a környezeti, gazdasági és társadalmi tényezők, valamint természeti feltételek leírását is;
(c) information on the coastline of Member States and all elements facilitating a swift assessment and a rapid decision regarding the choice of place of refuge for a ship in need of assistance , including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
A Tanács megváltoztatta a Bizottság szövegét.
The Council has changed the Commission’s text.
Az előadó e módosítással a szöveget egyértelművé akarja tenni.
In this amendment your rapporteur is seeking to clarify the text.
A partvonalat egyértelmű elemzésnek kell alávetni annak érdekében, hogy a gyakorlatban gyorsan lehessen egy adott menedékhely mellett dönteni.
The coastline must be clearly and analytically mapped in order to facilitate a rapid choice of place of refuge in practice.
A partvonalról szóló információ önmagában nem elegendő.
Information concerning the coastline is in itself insufficient.
20 a cikk – 3 bekezdés – 1 albekezdés
Article 20 a – paragraph 3 – subparagraph 1
E módosítás részben helyreállítja a Bizottság eredeti szövegét, és a 32. módosításból adódik.
This amendment partially reinstates the Commission’s original text and is consistent with Amendment 32.
20 b cikk (új)
Article 20 b (new)
(9a) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9a) The following article is inserted:
Polgári jogi felelősség és a pénzügyi biztosítékok rendszere
Liability and financial-guarantee regime
A tagállamok határozzák meg a hajótulajdonosok polgári jogi felelősségi rendszerét és biztosítják, hogy a hajótulajdonosok saját felelősségük korlátozására vonatkozó jogát az 1996. évi egyezmény valamennyi rendelkezése szabályozza.
Member States shall determine the regime of civil liability for ship owners and shall ensure that the right of ship owners to limit their liability is governed by all provisions of the 1996 Convention.
Valamennyi tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket azért, hogy minden, a lobogója alatt hajózó hajó tulajdonosa az 1996. évi egyezményben meghatározott plafonértékig pénzügyi biztosítékot nyújtson polgári jogi felelősségre vonhatóságáról.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee for civil liability in accordance with the ceiling laid down in the 1996 Convention.
Minden tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket azért, hogy a harmadik ország lobogója alatt hajózó hajók tulajdonosai az első albekezdés előírásainak megfelelően pénzügyi biztosítékot nyújtsanak, amennyiben hajójuk belép a tagállam kizárólagos gazdasági övezetébe vagy azzal egyenértékű övezetébe.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph as soon as that ship enters its exclusive economic area or equivalent area.
A szóban forgó pénzügyi biztosítéknak a biztosíték kérésének időpontjától számított legalább három hónapig érvényesnek kell lennie.”
The financial guarantee shall be valid for at least three months from the date it is required. ”
20 c cikk (új)
Article 20 c (new)
9b) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9b) The following article is inserted:
A tengerészek magára hagyása esetében alkalmazandó pénzügyi biztosíték
Financial guarantee in case of abandonment of seafarers
Minden tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy minden lobogója alatt hajózó hajó tulajdonosa nyújtson pénzügyi garanciát az adott hajón alkalmazott vagy szerződtetett tengerészek magára hagyása esetében az A.930(22) IMO-határozattal összhangban a tengerészek érdekeinek védelme céljából.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee to protect the seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A 930(22).
Minden tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy minden harmadik ország lobogója alatt hajózó hajó tulajdonosa az első albekezdés előírásainak megfelelően nyújtson pénzügyi biztosítékot, amennyiben hajója belép az adott tagállam joghatósága alá tartozó kikötőbe vagy tengeri terminálba, vagy lehorgonyoz a joghatósága alá tartozó övezetben.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph, as soon as that ship enters a port or an offshore terminal under its jurisdiction or drops anchor in an area under its jurisdiction.
A tagállamok megbizonyosodnak arról, hogy a pénzügyi biztosíték-rendszer az A.930(22) IMO-határozattal összhangban hozzáférhető a tengerészek magára hagyása esetében.”
The Member States shall ensure that the system of financial guarantee in case of abandonment of seafarers is accessible, in accordance with IMO Resolution A 930(22). ”
A Bizottság hajóforgalomra vonatkozó közösségi megfigyelő rendszerrel és a hajótulajdonosok felelősségbiztosításával kapcsolatosan tett javaslatai a harmadik tengerbiztonsági csomag két elemét alkotják, és e javaslatok egymással szoros összefüggésben állnak.
The Commission proposals concerning the Community traffic-monitoring system and ship owners’ civil liability are two of the constituent parts of the ‘Third Maritime Safety Package’ and they constitute a set of interconnected proposals.
20 d cikk (új)
Article 20 d (new)
9c) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
( 9c) the following Article is inserted:
(1) A 20b. és a 20c. cikkben hivatkozott pénzügyi biztosítékok meglétét és érvényességét egy vagy több igazolással kell bizonyítani.
The existence of the financial guarantee referred to in Articles 20b and 20c and the validity thereof shall be proved by one of more certificates.
Az illetékes hatóságoknak az igazolás kiállításakor azt is figyelembe kell venniük, hogy a biztosíték nyújtója folytat-e üzleti tevékenységet az EU területén.
When issuing certificates, competent authorities shall also consider whether a guarantor has business operations in the EU.
Amennyiben egy, az egyik tagállamban hajólajstromba vett hajóról van szó, az igazolásokat a hajó lajstromba vétele szerinti tagállam illetékes hatósága bocsátja ki vagy hitelesíti.
When a ship is registered in a Member State , the certificates shall be issued or certified by the competent authority of the State in which the ship is registered.
(3) Az igazolások kibocsátásának és érvényességének feltételeit, különösen a kiadás kritériumait és módjait, valamint a pénzügyi biztosítékot nyújtókkal kapcsolatos intézkedéseket a Bizottság határozza meg.
The conditions for the issue and the validity of the certificates, in particular the criteria and conditions for issue, as well as the measures concerning the providers of the financial guarantees, shall be determined by the Commission.
Az ezen jogi aktus nem alapvető fontosságú elemeinek módosítására vonatkozó intézkedéseket, beleértve a kiegészítéssel történő módosítást is a 28. cikk (2) bekezdésében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
Those measures, which are designed to amend the non-essential elements of this Directive (inter alia by supplementing it), shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 28(2).
a) a hajó neve és a lajstromozási kikötő;
(a) name of ship and registry port;
b) a tulajdonos neve és gazdasági tevékenységének székhelye;
(b) owner ’ s name and principal place of business;
c) a biztosíték típusa;
(c) type of guarantee;
d) a biztosító vagy a biztosítékot nyújtó más személy neve és gazdasági tevékenységének székhelye, illetve adott esetben a biztosítást vagy biztosítékot nyújtó intézmény gazdasági tevékenységének székhelye;
(d) name and principal place of business of insurer or other person granting the guarantee and, where appropriate, the place of business where the insurance or guarantee is established;
e) az igazolás érvényességi ideje, amely nem haladhatja meg a biztosítás vagy a biztosíték érvényességi idejét.
(e) the period of validity of the certificate, which shall not exceed the period of validity of the insurance or guarantee.
Ha ezek közül egyik sem az angol vagy a francia, akkor a szöveget e nyelvek egyikére le kell fordítani.”
If the language used is neither English nor French, the text shall include a translation into one of these languages. ”
A Parlament eljárási szabályzata 62. cikke (2) bekezdésének megfelelően a módosítás célja, hogy figyelembe vegye az első olvasatot követően kialakult új jogi helyzetet, nevezetesen az Európai Közösségek Bírósága által a C-188/07 ügyben 2008. június 24-én meghozott ítéletet.
Pursuant to Rule 62(2) of Parliament ’ s Rules of Procedure, the purpose of this amendment is to take into account in particular a new legal situation which has arisen since first reading – namely, the judgment issued by the European Court of Justice on 24 June 2008 in Case C-188-07.
20 e cikk (új)
Article 20 e (new)
9d) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
( 9d ) The following Article is inserted:
A pénzügyi biztosítékról szóló igazolás bejelentése
Notification of the financial-guarantee certificate
Az érintett hatóság az igazolás egy másolatát megküldi a 20i. cikkben meghatározott közösségi hivatalnak, amely csatolja azt a nyilvántartáshoz.
The authority concerned shall forward a copy of the certification file to the Community Office provided for in Article 20i, so that the latter include s it in the register.
20 f cikk (új)
Article 20 f (new)
9e) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9e) The following Article is inserted:
A tagállamok biztosítják ezen irányelvben foglalt szabályok betartását és azok megsértése esetére szankciókat vezetnek be.
Member States shall ensure compliance with the rules set out in this Directive and shall lay down penalties for infringement of th o se rules.
A szankcióknak hatékonynak, arányosnak és visszatartó erejűnek kell lenniük.”
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive. ”
1 cikk – 9 f pont (új)
Article 1 – point 9 f (new)
20 g cikk (új)
Article 20 g (new)
9f) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9f) The following Article is inserted:
A pénzügyi biztosítékról szóló igazolás tagállamok közötti kölcsönös elismerése
Mutual recognition by Member States of financial-guarantee certificates
Minden tagállam elismeri a más tagállam felelősségi körében a 20d. cikknek megfelelően kibocsátott vagy hitelesített igazolásokat ezen irányelv minden alkalmazásában, és úgy tekinti azokat, mint a saját maga által kibocsátott vagy hitelesített igazolásokat, még abban az esetben is, ha nem tagállami lajstromba vett hajóról van szó.
Each Member State shall recognise certificates issued or certified by another Member State under Article 20d for all purposes of this Directive and shall consider them as having the same value as certificates which it issued or certified itself, even when the ship is not registered in a Member State.
Egy tagállam bármikor kérhet konzultációt az igazolást kibocsátó vagy hitelesítő államtól, amennyiben úgy ítéli meg, hogy az igazoláson szereplő biztosító vagy kezes pénzügyi szempontból nem képes megfelelni az ezen irányelvben előírt kötelezettségeknek.”
A Member State may at any time request an exchange of views with the issuing or certifying State, should it believe that the insurer or guarantor named on the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed under this Directive. ”
1 cikk – 9 g pont (új)
Article 1 – point 9 g (new)
20 h cikk (új)
Article 20 h (new)
9g) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9g) The following Article is inserted:
A polgári jogi felelősségi pénzügyi biztosítékot nyújtó elleni közvetlen fellépés
Direct action against the provider of the financial guarantee for civil liability
A hajó által okozott kár megtérítésére vonatkozó összes kérelemmel közvetlenül a tulajdonos polgári jogi felelősségét lefedő pénzügyi biztosíték nyújtójához lehet fordulni.
Any requests for compensation for damage caused by the ship may be addressed directly to the provider of the financial guarantee for civil liability covering the owner ’ s civil liability.
A pénzügyi biztosíték nyújtója ugyanolyan módon védekezhet, mint a tulajdonos, kivéve azt az esetet, amikor a tulajdonos csődbe megy vagy felszámolási eljárás alatt van.
The provider of the financial guarantee may rely on the means of defence which the owner himself would be entitled to invoke, with the exception of those based on the owner declaring bankruptcy or going into liquidation.
A pénzügyi biztosíték nyújtója arra a tényre is hivatkozhat, hogy a károk a tulajdonos szándékosan elkövetett mulasztásából következnek.
The provider of the financial guarantee may also rely on the fact that the damage was the result of intentional fault on the part of the owner.
Ugyanakkor védekezésében nem hozhat fel semmilyen indokot, amelyet felhasználhatott volna, ha a tulajdonos indított volna ellene eljárást.
However, it may not rely on any of the means of defence which it could have invoked in an action brought against it by the owner.
A pénzügyi biztosíték nyújtója a tulajdonost minden esetben kötelezheti az eljárásban való részvételre.”
The provider of the financial guarantee may, in all cases, require the owner to be joined in the proceedings. ”
1 cikk – 9 h pont (új)
Article 1 – point 9 h (new)
20 i cikk (új)
Article 20 i (new)
9h) A szöveg a következő cikkel egészül ki:
(9h) The following Article is inserted:
Közösségi hivatal
Community Office
Közösségi hivatalt hoznak létre, amelynek feladata, hogy a kiállított biztosítékról szóló igazolások teljes nyilvántartását vezesse, azok érvényességét ellenőrizze és megújítsa, illetve hogy a harmadik államok által nyilvántartásba vett biztosítékok valóságát ellenőrizze.”
A Community Office shall be established which shall be responsible for keeping a full register of certificates issued, monitoring and updating their validity, and checking the existence of financial guarantees registered by third countries. ”
20 j cikk (új)
Article 20 j (new)
9a) A következő 20j. cikk (1) és (2) bekezdését illesztik be az alábbiak szerint:
(9a) The following Article 20 j , paragraphs 1 and 2 shall be inserted as follows:
Pénzügyi biztosítékok és kompenzáció
Financial security and compensation
Az említett igazolás megkérése nem okozhat késedelmet a veszélyben lévő hajó fogadásánál.”
The act of requesting the certificate shall not lead to a delay in accommodating the ship in distress. ”
39., 40. módosítás, EP első olvasat.
Amendments 39 and 40 (EP, first reading).
A Tanács a pénzügyi biztosítékokról szóló 20b. cikket és a Parlament erre vonatkozó módosításait teljes mértékben elhagyta.
The Council had entirely omitted Article 20 b concerning financial guarantees and Parliament’s amendments thereto.
Az előadó a módosított 20b. cikket újra benyújtotta, és hangsúlyozza, hogy a biztosítás hiánya nem jelenti azt, hogy egy segítségnyújtásra szoruló hajó nem kaphat segítséget, vagy nem fogadható.
Your rapporteur has retabled Article 20 and stresses that the absence of insurance must not mean that a ship in distress does not receive assistance or shelter.
Egy tagállam a biztosítási kötvényt vagy az arról szóló igazolást az ügyirat teljessé tétele céljából kérheti meg, ez azonban nem késleltetheti a mentési műveleteket, az emberi életek mentését és/vagy egy környezeti katasztrófa elkerülését.
A Member State may request a certificate or proof of insurance in order to complete its documentation but this must not delay the rescue operations, the saving of human lives and the avoidance of an environmental disaster.
20 k cikk (új)
Article 20 k (new)
9b) A következő 20k. cikk (3) bekezdését illesztik be az alábbiak szerint:
(9a) The following Article 2 0k , paragraph 3 shall be added as follows:
A 20. cikk (1) bekezdése szerinti döntés következtében a kikötő költségeinek és esetleges gazdasági kárának megtérítését a tagállamok biztosítják, ha a hajó tulajdonosa vagy üzembentartója ezen irányelvnek és a meglévő pénzügyi kompenzációs mechanizmusoknak megfelelően ezeket a költségeket és károkat ésszerű időn belül nem téríti meg.”
Member States shall ensure the reimbursement of costs and potential economic damage suffered by a port as a result of a decision taken pursuant to Article 20(1) if such costs or damage are not reimbursed within a reasonable time by the owner or operator of the ship pursuant to this Directive and the existing financial compensation mechanisms. ”
41. módosítás, EP első olvasat.
Amendment 41(EP, first reading).
Az előadó a 20b. cikket a Parlament által az első olvasatban módosított formájában újra benyújtja.
Your rapporteur is retabling Article 20 b as amended by Parliament in first reading.
Egy hajó fogadása egy kikötő számára kárt és költségeket okozhat.
The accommodation of a ship may lead to damage and costs for a port.
A Parlament többször kérte egy kikötői és menedékhely-rendszer létrehozását.
Parliament has on several occasions sought for a compensation scheme for ports and places of refuge.