natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az új tagállamok igen nehezen fogják tudni teljesíteni a 0,10–0,17%- os ODA/GNI-mutató 2010-ig történő elérésére vonatkozó kötelezettségüket számos okból, többek között a fejlesztési együttműködés alacsony társadalmi támogatottsági szintje és a poszt-szovjet témájú kérdések miatt.
The new Member States' are struggling to meet their commitments to achieve 0.10-0.17% ODA/GNI by 2010 due to a number of reasons such as low levels of current public support for development cooperation and post-Soviet-related issues.
Ezért elengedhetetlen a civil társadalom megerősítése és nagyobb társadalmi párbeszédbe, valamint fejlesztési kampányokba való bevonása, hogy visszajelzést kapjanak az országukban, Európában és a világon betöltött szerepükről és felelősségükről.
Therefore, it is crucial to reinforce civil society and to engage in greater public consultation and development awareness campaign in order to gain feedback on the role and responsibility in their countries in Europe and in the world.
Az OECD országok, amelyek többet költenek a fejlesztéssel kapcsolatos oktatásra és figyelemfelkeltő kampányokra, általában magasabb ODA/GNI arányt érnek el, és valamivel nagyobb a fejlesztési kérdéseket illetően a társadalmi érdeklődés szintje.
The OECD countries that spend more on development education/awareness raising have in general higher ODA/GNI ratios and show slightly better public awareness on development issues.
Az OECD Fejlesztési Központjának kutatása bizonyítja, hogy az oktatás, a figyelemfelkeltő kampányok, a nyilvános viták és a média érdeklődése hatással vannak a tudatosság növelésére.
This OECD Development Centre research proves that education, awareness-raising campaigns, pubic debate and media focus have an effect on increasing awareness.
Ugyanakkor a szegénységi és a fejlesztési kérdéseket illető társadalmi tudatosság elkeserítő szintje Európában azt mutatja, hogy az uniós állampolgárok 80%-a soha nem hallott a millenniumi fejlesztési célokról.
However, disappointing levels of European public awareness of poverty and development issues indicate that over 80% of EU citizens have never heard of the Millennium Development Goals.
A szegénység leküzdésére fordított segélyek hatékonysága és az állami kiadások átláthatóságát demokratikus jogként biztosítani kellene a nyilvánosság számára.
Transparency of aid effectiveness and government spending on tackling poverty should be guaranteed to the general public as a part of a democratic right.
Az oktatás és a tájékoztatás révén erőteljesebb, hatékonyabb és koherensebb fejlesztési együttműködési stratégiák várhatók a fejlődő országokban.
More vigorous, efficient and coherent development co-operation policies can be expected through better education and information in developing countries.
Javaslatok: Égető szükség van a régi és új adományozó tevékenységek közötti koordináció kiépítésére, valamint az új tagállamok helyzetéből adódó lehetséges előnyöket meg kellene vizsgálni, és alkalmazni kellene bizonyos ágazatokban/országokban.
Recommendations: There is a pressing need to coordinate old and new donor activities, while the potential advantages of the new Member States should be assessed and used in particular sectors/countries.
A médiát és a fejlesztéssel foglalkozó nem kormányzati szervezeteket ösztönözni kell a lakosság tudatosságának növelésére, mivel csak szélesebb körű támogatás esetén lehet megfelelő pénzügyi és emberi erőforrást biztosítani az európai fejlesztési együttműködés számára.
The media and development NGOs should be encouraged to raise awareness among the population at large because only with wider support will it be possible to allocate financial and human resources to European development cooperation.
az autóbusszal végzett személyszállítás piacához való hozzáférés közös szabályairól szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról (átdolgozás)
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services (recast)
(Átdolgozás – az eljárási szabályzat 80a. cikke)
(Recast – Rule 80a of the Rules of Procedure)
**I. Együttműködési eljárás (első olvasat)
**I Cooperation procedure (first reading)
Együttdöntési eljárás (harmadik olvasat)
***III Codecision procedure (third reading)
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2007)0264 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0264 ),
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkére, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C6–0147/2007 ),
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0147/2007 ),
– tekintettel a jogi aktusok átdolgozási technikájának szervezettebb használatáról szóló, 2001. november 28-i intézményközi megállapodásra
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structural use of the recasting technique for legal acts
– tekintettel a Jogi Bizottságnak az eljárási szabályzat 80a. cikke (3) bekezdésének értelmében kelt, 2007. november 20-i levelére,
– having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
– tekintettel eljárási szabályzata 80a. és 51. cikkére,
– having regard to Rules 80a and 51 of its Rules of Procedure,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6–0037/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0037/2008 ),
(6a) E rendelet nem alkalmazandó azokra a fuvarozókra, akiknek csak az autóbusszal végzett személyszállítás hazai piacához van hozzáférésük, valamint azokra az engedélyekre, amelyeket az e fuvarozók székhelye szerinti tagállamok bocsátanak ki számukra.
(6a) This Regulation should not apply either to carriers who have access only to their national market for coach and bus services or to the licences issued to those carriers by Member States of establishment.
(13) A közigazgatási alaki követelményeket – amennyire csak lehet – az e rendelet megfelelő alkalmazását és tényleges végrehajtását biztosító ellenőrzésekről és szankciókról való lemondás nélkül egyszerűsíteni kell.
(13) Administrative formalities should be reduced as far as possible without abandoning the controls and sanctions that guarantee the correct application and effective enforcement of this Regulation.
Ennek érdekében egyértelművé kell tenni, és meg kell erősíteni a közösségi engedély visszavonásának jelenlegi szabályait.
To this end the existing rules on the withdrawal of the Community licence should be clarified and strengthened.
A jelenlegi szabályokat oly módon kell kiigazítani, hogy lehetővé tegyék a székhelyétől eltérő tagállamban elkövetett súlyos, vagy kisebb de ismétlődő jogsértések büntetését.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious or repeated minor infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment.
A szankciók nem lehetnek diszkriminatív jellegűek, és arányban kell állniuk a jogsértés súlyával.
Sanctions should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
Biztosítani kell a bírósági jogorvoslat lehetőségét bármilyen kiszabott szankcióval szemben.
It should be possible to lodge an appeal in respect of any sanctions imposed.
A jelenlegi szabályokat oly módon kell kiigazítani, hogy lehetővé tegyék a székhelyétől eltérő tagállamokban elkövetett súlyos jogsértések büntetését.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious infringements committed in Member States other than the Member State of establishment.
A kisebb jogsértések akkor is lehetnek „ismétlődő” jellegűek, ha több tagállamban elkövetett jogsértésekről van szó.
Minor infringements can be considered to be of a ‘repeated’ nature if they have been committed in more than one Member State.
Mindaddig, amíg a jogsértéseket a tagállamokban ennyire eltérően értelmezik és kezelik, továbbá mivel pillanatnyilag nincs különösebb kilátás az e tekintetben bekövetkező gyors javulásra, e rendeletnek nem szabad a kisebb, de ismétlődő jogsértésekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmaznia.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
(14) A tagállamok a fuvarozók minden súlyos, vagy kisebb de ismétlődő szankcióval sújtott jogsértését bevezetik nemzeti nyilvántartásukba.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements and repeated minor infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction.
(14) A tagállamok a fuvarozók minden súlyos, szankcióval sújtott jogsértését bevezetik a közúti fuvarozó vállalkozásokat tartalmazó nemzeti nyilvántartásukba.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction
g) „a közösségi közúti fuvarozási jogszabályok súlyos, vagy kisebb de ismétlődő megsértése”: olyan jogsértés, amely a [közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról szóló] …/…/EK rendelet 6. cikkének (1) és (2) bekezdésével összhangban a jó hírnév elveszítéséhez vezet.
(g) ‘serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation’ means infringements which lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
g) „a közösségi közúti fuvarozási jogszabályok súlyos megsértése”: olyan jogsértés, amely – miután tekintetében bírósági eljárást kezdeményeztek – a [közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról szóló] …/…/EK rendelet 6. cikkének (1) és (2) bekezdésével összhangban a jó hírnév elveszítéséhez vezethet.
(g) ‘serious infringement of Community road transport legislation’ means infringements which , after they have been brought before a court, could lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
(6) A menetrend szerinti járatok üzemeltetője átmeneti jellegű és kivételes helyzetek kezelésére további járműveket alkalmazhat.
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.
Erről tájékoztatják a Bizottságot és a szomszédos országokat.
They shall inform the Commission and neighbouring countries thereof.
(3) Az engedélyező hatóságnak a kérelem benyújtásától számított három hónapon belül határoznia kell a fuvarozó kérelméről.
The authorising authority shall take a decision on the application within three months of the date of submission of the application by the carrier.
8. cikk, (4) bekezdés, első albekezdés, b) pont
Article 8, paragraph 4, subparagraph 1, point (b)
b) a kérelmező korábban nem tartotta be a közúti fuvarozás hazai vagy nemzetközi előírásait, különösen a nemzetközi közúti személyszállítás engedélyezésére vonatkozó feltételeket és követelményeket, vagy ha a kérelmező súlyosan , vagy kisebb mértékben de ismétlődően megsértette a közúti közlekedés biztonságára, különösen a járművekre, valamint a járművezetők vezetési- és pihenőidejére vonatkozó előírásokat;
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement or repeated minor infringements of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers ;
b) a kérelmező korábban nem tartotta be a közúti fuvarozás hazai vagy nemzetközi előírásait, különösen a nemzetközi közúti személyszállítás engedélyezésére vonatkozó feltételeket és követelményeket, vagy ha a kérelmező súlyosan megsértette a közúti közlekedés biztonságára, különösen a járművekre, a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírásokat , és a kérdéses szabálysértések a jó hírnév elveszítéséhez vezettek a [közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról szóló] …/…/EK rendelet értelmében;
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods , and the infringements in question have led to a loss of good repute within the meaning of Regulation No .../2008 [ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] ;
8. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés
Article 8, paragraph 4, subparagraph 2
Abban az esetben, ha egy működő nemzetközi autóbuszjárat komolyan veszélyezteti a közvetlenül érintett szakaszokon a vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatásról szóló, …-i .../…/EK rendeletben meghatározott közszolgáltatási kötelezettség szerint közszolgáltatási szerződés alapján végzett hasonló szolgáltatás életképességét, a tagállam a Bizottság egyetértésével a fuvarozó értesítése után hat hónappal felfüggesztheti vagy visszavonhatja a nemzetközi autóbuszjárat működtetésére jogosító engedélyt.
In the event that an existing international bus service is seriously affecting the viability of a comparable rail service operated under a public service contract which stipulates a public service obligation as defined in Regulation (EC) No nnnn/yyyy of the European Parliament and of the Council on public passenger transport services by rail and road on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international bus service after having given six months’ notice to the carrier.
Az engedélyek legfeljebb öt évig érvényesek.
Authorisations are valid for a maximum of five years.
A hatóság számára nem szabad lehetővé tenni, hogy egy engedélyt annak kiadása után az engedély lejárta előtt visszavonjon, az olyan vállalkozások esetében megjelenő esetleges következmények miatt, amelyek működésüket és befektetésüket esetleg a megadott engedélyre alapozzák.
Having once issued an authorisation, an authority should not be allowed to withdraw it before it has expired, given the potential consequences for any undertaking that might be predicating its operations and investment on the authorisation granted.
A Bizottság és a tagállamok vállalják, hogy elfogadják az annak biztosításához szükséges intézkedéseket, hogy a harmadik országokkal kötött megállapodásokban a menetlevélre vonatkozó rendelkezéseket legkésőbb 2010. január 1-jéig összhangba hozzák e rendelet rendelkezéseivel.
The Commission and the Member States shall undertake to adopt the measures required to ensure that provisions concerning the journey form deriving from other agreements with third countries are brought into line, not later than 1 January 2010, with the provisions of this Regulation.
Középtávon a jogbiztonság elérésének és az adminisztráció egyszerűsítésének egyetlen módja egy valamennyi EU-n belüli és harmadik országokba irányuló közlekedési szolgáltatásra vonatkozó egységes, harmonizált menetlevél.
In the medium term, a single harmonised journey form for all transport services within the EU and to third countries is the only way to bring about legal certainty and administrative simplification.
A menetlevelek beszerzésének és kitöltésének folyamata jelenleg túlságosan időigényes.
The process of obtaining and completing journey forms is currently too time-consuming.
A korszerű információs és kommunikációs technológia (IKT) alkalmazásával a tagállamok biztosíthatják, hogy a vállalkozások könnyebben be tudják szerezni a menetleveleket.
Using modern information and communications technology (ICT), Member States can ensure that it is easier for undertakings to obtain journey forms.
Ezeket a járatokat azok a nem az adott tagállamban lakóhellyel rendelkező utasok vehetik igénybe, akiket az első albekezdésben említett nemzetközi járatok egyikén előzőleg ugyanaz a fuvarozó szállított, és ugyanazzal a járművel vagy ugyanannak a fuvarozónak, illetve fuvarozók csoportjának a járműjével szállítanak.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Ezeket a járatokat azok az utasok vehetik igénybe, akiket az első albekezdésben említett nemzetközi járatok egyikén előzőleg ugyanaz a fuvarozó szállított, és ugyanazzal a járművel vagy ugyanannak a fuvarozónak, illetve fuvarozók csoportjának a járműjével szállítanak.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Példának okáért egy európai úton a turistacsoportok számára lehetővé kell tenni, hogy saját országukban helyi kirándulásokat tegyenek.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
16. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés, d) pont
Article 16, paragraph 1, subparagraph 1, point (d)
d) munkaidő, vezetési és pihenőidők;
(d) working time, driving time and rest periods;
d) vezetési idő és pihenőidő;
(d) driving time and rest periods;
Mivel a tagállamoknak a munkaidőre vonatkozóan eltérő nemzeti rendelkezéseik vannak, azokat – a különböző országokon való átutazás alkalmával – lehetetlen betartani.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Ezért csak a vezetési időt és a pihenőidőket szabad ellenőrizni, mivel ezeket EU-s szinten állapítják meg és azok valamennyi tagállamban azonosak.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
ea) munkavállalók kiküldetése esetén a munkavállalók szolgáltatások nyújtása keretében történő kiküldetéséről szóló, 1996. december 16-i 96/71/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 1 értelmében.
(ea) in case of posting of workers as set out under Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services 1 .
A (10) preambulumbekezdés kimondja, hogy a kiküldetésről szóló irányelvet kabotázs esetében is alkalmazni kell.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Ezt a rendelkező résznek is tükröznie kell.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
22. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
A közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályok bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos, vagy kisebb, de ismétlődő megsértése esetén, különös tekintettel a járművekre, valamint a járművezetők vezetési- és pihenőidejére vonatkozó előírások megsértésére, továbbá az 5. cikk (1) bekezdésének negyedik albekezdésében említett párhuzamos vagy időszakos járatok engedély nélküli üzemeltetése esetén, a jogsértést elkövető fuvarozó székhelye szerinti tagállam illetékes hatóságai figyelmeztetésben részesítik a fuvarozót, és többek között a következő közigazgatási szankciókkal élhetnek:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
A közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályok bármely tagállamban elkövetett, illetve megállapított súlyos megsértése esetén, különös tekintettel a járművekre, valamint a járművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó előírások megsértésére, továbbá az 5. cikk (1) bekezdésének negyedik albekezdésében említett párhuzamos vagy időszakos járatok engedély nélküli üzemeltetése esetén, a jogsértést elkövető fuvarozó székhelye szerinti tagállam illetékes hatóságai figyelmeztetésben részesítik a fuvarozót, és többek között a következő közigazgatási szankciókkal élhetnek:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
A szankciók hatékonyságának biztosítása érdekében a rendeletnek kifejezetten elő kell írnia pénzbírságok kiszabását.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
(2) Amennyiben a fuvarozó a közösségi közúti szállításra vonatkozó jogszabályokat – különös tekintettel a járművekre és a járművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó előírásokra – sorozatosan súlyosan megsérti, a tagállam illetékes hatóságai eltiltják a fuvarozót a nemzetközi személyszállító járatok e rendelet alapján területükön történő üzemeltetésétől .
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
A hatóságok haladéktalanul tájékoztatják az érintett tagállam illetékes hatóságait.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
A buszüzemeltetők számára a tisztességes elbánás biztosítása érdekében a súlyos jogsértéseket követő szankciókat csak jogerős bírósági ítéletet követően szabad kiróni.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
E hatóságoknak a lehető leghamarabb, de legkésőbb három hónappal azután, hogy a jogsértésről tudomást szereztek, tájékoztatniuk kell azon tagállam illetékes hatóságait, ahol a jogsértést megállapították, hogy az e cikk (1) és a (2) bekezdésében említett szankciók közül melyeket alkalmazták.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.