natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az egyéb közlekedési módok (pl. vasút) közötti egyenlő versenyfeltételek szabályozásának biztosítása érdekében a késésre vonatkozó kártérítési rendszernek kétórás helyett egyórás késéstől kezdődően kell életbe lépnie.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
21 cikk – b pont
Article 21 - point b
b) segítség szállodai vagy egyéb szálláshely megtalálásához , valamint az autóbusz-állomás és a szálláshely közötti fuvarozás megszervezéséhez azokban az esetekben, amikor egy- vagy több éjszakás tartózkodás válik szükségessé.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) szállodai vagy egyéb szálláshely, valamint segítség az autóbusz-állomás és a szálláshely közötti fuvarozás megszervezéséhez azokban az esetekben, amikor egy- vagy több éjszakás tartózkodás válik szükségessé.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
A módosítás elsődleges célja, hogy visszaállítsa a Parlament első olvasatban elfogadott álláspontját az utasok valamely járat törlésével vagy késésével összefüggő kártérítése tekintetében.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
21 cikk – új albekezdés
Article 21 - new subparagraph
Késéssel történő érkezés esetén, amikor az vagy a járművezető hanyagságának és hibájának, vagy a jármű meghibásodásának tulajdonítható:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) egy órát meghaladó késés esetén az utasok a menetjegyár 25%-ának, két órát meghaladó késés esetén pedig a menetjegyár 50%-ának megfelelő kártérítésre jogosultak.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
A fuvarozó mentesül a felelősség alól, amennyiben a járattörlés vagy késés az alábbi okoknak tulajdonítható:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
– az autóbuszjárat üzemelésével össze nem függő körülmények, amelyeket a fuvarozó az eset körülményei által megkívánt gondosság ellenére sem kerülhetett el, és nem akadályozhatta meg azok következményeit;
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
A kártérítési rendszernek a késéssel történő érkezésre is vonatkoznia kell, feltéve, hogy a késés oka a fuvarozónak róható fel.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Az utasok érdekeit szolgáló további intézkedések
Additional measures in favour of passengers
A fuvarozók együttműködnek nemzeti vagy európai szintű intézkedések elfogadása érdekében, az érdekelt felek, a szakmai és fogyasztói szervezetek valamint a fogyatékossággal élő személyek szövetségeinek bevonásával.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Ezeknek az intézkedéseknek – különösen ha az utazás során jelentős késés vagy fennakadás történik, illetve ha az utazást törlik – az utasokról való gondoskodás javítására kell irányulniuk, különös figyelmet fordítva a fogyatékosság vagy csökkent mozgásképesség, betegség, időskor vagy terhesség miatt speciális igényekkel rendelkező személyekre, valamint a kísérő személyekre és a kisgyermekkel utazó személyekre.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Ez a módosítás részben visszaállít egy, a Tanács által törölt bekezdést.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
A fuvarozók és az autóbusz-állomást üzemeltető szervek – saját feladatkörükön belül – az utazás alatt megfelelően tájékoztatást nyújtanak az utasok számára.
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Amennyiben kivitelezhető, az információkat kérésre akadálymentes formátumokban is rendelkezésre kell bocsátani.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
A fuvarozók és az autóbusz-állomást üzemeltető szervek – saját feladatkörükön belül – a helyfoglalás pillanatától és az utazás alatt megfelelő tájékoztatást nyújtanak az utasok számára hozzáférhető formában és a tömegközlekedési adatok és rendszerek közös elméleti modelljének megfelelően .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
A tájékoztatást hozzáférhető formában és a helyfoglalás pillanatától kezdődően kell biztosítani, hogy az utasok értesüljenek a várható késésekről, járattörlésekről stb.
The information should be provided in accessible formats and from the moment of reservation, so that passengers are informed of anticipated delays, cancellations, etc.
Ezenkívül a modellek elősegítenék az interoperábilis és intermodális utasinformációk és jegykiállítás kialakítását.
Furthermore, the use of common models would facilitate the building-up of interoperable and intermodal passenger information and ticketing.
(1) A fuvarozók és autóbusz-állomást üzemeltető szervek saját feladatkörükön belül biztosítják, hogy az utasok az e rendelet alapján őket megillető jogokra vonatkozóan legkésőbb az induláskor megfelelő és érthető tájékoztatást kapjanak.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Erre a tájékoztatásra az autóbusz-állomásokon és – adott esetben – az interneten kerül sor.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
A tájékoztatásnak tartalmaznia kell a tagállamok által a 27. cikk (1) bekezdése szerint kijelölt végrehajtási szerv vagy szervek kapcsolattartási adatait.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
(1) A fuvarozók és autóbusz-állomást üzemeltető szervek saját feladatkörükön belül biztosítják, hogy az utasok az e rendelet alapján őket megillető jogokra vonatkozóan a helyfoglaláskor és legkésőbb az induláskor megfelelő és érthető tájékoztatást kapjanak.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation upon reservation and at the latest on departure.
Erre a tájékoztatásra az autóbusz-állomásokon és – adott esetben – az interneten kerül sor hozzáférhető formában és a tömegközlekedési adatok és rendszerek közös elméleti modelljének megfelelően .
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Biztosítani kell, hogy az utasok tájékoztatást kapjanak az egyéb közlekedési eszközökhoz való csatlakozásokról.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Ez biztosítani fogja az autóbuszos és vasúti személyszállítási szolgáltatások közötti kommunikációt is.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
A fuvarozóknak a 4., 8. és 9–24. cikkben meghatározott jogokra és kötelezettségekre vonatkozó panaszkezelő mechanizmust kell kialakítaniuk vagy alkalmazniuk.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
A fuvarozóknak az e rendeletben meghatározott jogokra és kötelezettségekre vonatkozó panaszkezelő mechanizmust kell kialakítaniuk vagy alkalmazniuk.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
A panaszkezelő mechanizmusnak az utasok e rendelet szerinti minden jogát le kell fedniük, beleértve például a 6. és 7. cikkben meghatározottakat, amelyeket a tanácsi szöveg nem fedne le.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
Amennyiben az e rendelet hatálya alá tartozó utas a 4., 8. vagy 9–24. cikk tekintetében panaszt kíván benyújtani a fuvarozóhoz, ezt a menetrend szerinti járat igénybevételét vagy annak meghiúsulását követő három hónapon belül kell megtennie.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
A panasz kézhezvételétől számított egy hónapon belül a fuvarozónak tájékoztatnia kell az utast arról, hogy panaszának helyt adtak, azt elutasították vagy még vizsgálják.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
A végleges választ legkésőbb a panasz kézhezvételétől számított három hónapon belül meg kell adni.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
Amennyiben az e rendelet hatálya alá tartozó utas panaszt kíván benyújtani a fuvarozóhoz, ezt a menetrend szerinti járat igénybevételét vagy annak meghiúsulását követő három hónapon belül kell megtennie.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
A végleges választ legkésőbb a panasz kézhezvételétől számított két hónapon belül meg kell adni.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Ez a módosítás az eredeti javaslatnak és az EP első olvasatbeli álláspontjának megfelelően két hónapra csökkenti a végső válasz megadásának határidejét.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Az egyes szervek megteszik az e rendeletnek való megfeleléshez szükséges intézkedéseket.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
E szerveknek felépítésükben, finanszírozási döntéseikben, jogi szerkezetükben és döntéshozatalukban függetlennek kell lenniük a fuvarozóktól, az utazásszervezőktől és az autóbusz-állomást üzemeltető szervektől.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Az illetékes szerveknek képesnek kell lenniük a rendelet egészének végrehajtására.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
(3) Az utasok panaszt nyújthatnak be e rendelet vélt megsértése tekintetében az (1) bekezdés szerint kijelölt megfelelő szervnek vagy a tagállam által arra kijelölt egyéb megfelelő szervnek.
Any passenger may submit a complaint to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
A tagállamok úgy is dönthetnek, hogy
A Member State may decide :
A tagállamok úgy is dönthetnek, hogy az utasnak első lépésként a fuvarozó részére kell benyújtania panaszt , mely esetben a nemzeti végrehajtó szerv vagy a tagállam által kijelölt más megfelelő szerv fellebbviteli szervként jár el azon panaszok tekintetében, amelyeknek a 26. cikk alapján történő rendezése meghiúsult.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
a) az utasnak első lépésként a fuvarozó részére kell benyújtania panaszt a 4., 8. és 9–24. cikk tekintetében; és/vagy
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
b) a nemzeti végrehajtó szerv vagy a tagállam által kijelölt más megfelelő szerv fellebbviteli szervként jár el azon panaszok tekintetében, amelyeknek a 26. cikk alapján történő rendezése meghiúsult.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Nem volna szabad korlátozni az e rendelet vélt megsértése miatti panasz benyújtására vonatkozó jogot.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
Ezen túlmenően biztosítani kell, hogy ezekkel a panaszokkal panaszkezelő testület foglalkozzon, amennyiben azokat a fuvarozó nem oldja meg.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
I melléklet – b rész – 1 a francia bekezdés (új)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
– szükség esetén eljuthassanak a járművön található mosdóhelyiségekhez, amennyiben az autóbuszon a járművezetőn kívül más személyzet is tartózkodik.
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
A módosítás ismételten bevezeti a járművön történő segítségnyújtásra vonatkozó azon rendelkezéseket, amelyeket mind a bizottsági javaslat, mind az EP első olvasatbeli álláspontja tartalmaz.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
A Bizottság által 2008. december 4-én elfogadott javaslat célja az, hogy az autóbusz-közlekedés vonzerejének és megbízhatóságának növelése, illetve a különböző tagállamok fuvarozói és a különböző közlekedési módok közötti egyenlő versenyfeltételek megteremtése érdekében megállapítsa az autóbusszal közlekedő utasok jogait.
The proposal adopted by the Commission on 4 December 2008 aims at establishing rights of passengers when travelling by bus and coach in order to improve the attractiveness of, and confidence in, passenger transport by road and to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Az új szabályok bevezetésével a rendelet elfogadása után erősíteni fogja általában az utazóközönség, különösen pedig a fogyatékossággal élő és a csökkent mozgásképességű személyek védelmét.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
A javaslat továbbá a légi és a vasúti közeledési ágazat területén már megállapítottakhoz hasonló minőségi követelményeket kíván meghatározni.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.
– Felelősség az utasok haláláért és sérüléséért: A fuvarozók vállaljanak korlátlan felelősséget.
- Liability for death and injury : It is proposed to establish unlimited liability for carriers.
Halál vagy sérülés következtében a balesetet szenvedetteknél vagy a családjuknál fellépő anyagi nehézségek enyhítése érdekében az utasok előlegfizetésre jogosultak.
Passengers are also entitled to receive advance payments in order to address economic difficulties that they or their families suffer as a consequence of death and injury.
– Csökkent mozgásképességű személyek jogai: A javaslat a menetjegyváltásnál és a felszállásnál tiltja a fogyatékosság vagy csökkent mozgásképesség alapján történő hátrányos megkülönböztetés minden formáját, és olyan szabályokat állapít meg, amelyek kötelezik a vállalkozásokat az ingyenes segítségnyújtásra.
- Rights of persons with reduced mobility : The proposal forbids any discrimination on grounds of disability and reduced mobility with regard to booking a journey and boarding a vehicle and lays down rules obliging undertakings to provide assistance free of charge.
– Kártérítés és segítségnyújtás járattörlések és késések esetén: A javaslat értelmében a vállalkozások kötelesek lennének az utasokat megfelelően tájékoztatni és számukra ésszerű alternatív szolgáltatásokat nyújtani vagy ennek hiányában kártérítést fizetni.
- Compensation and assistance in the event of cancellations or delays : According to the proposal, companies would be obliged to provide passengers with adequate information and reasonable alternative services or otherwise pay compensation.
– Panaszok és jogorvoslat: A tagállamoknak olyan végrehajtó szerveket kellene felállítaniuk, amelyek e rendelet végrehajtásának biztosításáért felelnek.
- Complaints and redress : Member States would have to set up enforcement bodies responsible for ensuring the implementation of this Regulation.
Amennyiben egy utas úgy véli, hogy jogait nem tartották tiszteletben, panasszal élhet a vállalkozásnál.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected, he can submit a complaint to the company.
Ha a kapott válasz nem kielégítő, panaszt nyújthat be a nemzeti végrehajtó szervhez.
If the response is not satisfactory, he can make a complaint to the national enforcement body.
EP első olvasat
EP first reading
2009. április 23-án a Parlament nagy többséggel (557 szavazat 30 ellenében, 23 tartózkodással) elfogadta első olvasatbeli álláspontját.
On 23 April 2009 Parliament adopted by a large majority (557 votes to 30, with 23 abstentions) its position at first reading.
A Bizottság javaslatához fűzött legtöbb módosítás az autóbusszal közlekedő utasok jogainak erősítésére irányul, miközben figyelembe veszi az autóbusz-közlekedés sajátos vonásait az egyéb közlekedési módokhoz képest.
Most amendments to the Commission proposal aim at strengthening the rights of bus and coach passengers while taking into account the specific features of bus and coach transport when compared to other transport modes.
A Parlament által bevezetett legfontosabb módosítások a következő kérdésekre vonatkoznak:
The most important modifications introduced by Parliament relate to the following issues:
– Hatály: A Parlament úgy ítélte meg, hogy a tagállamok számára nem szabad lehetővé tenni, hogy a regionális közlekedést mentesítsék a rendelet hatálya alól, hiszen az képviseli az autóbusz-közlekedés nagy részét.
- Scope : Parliament considered that Member States should not be able to exempt regional transport from the Regulation, since it accounts for a large portion of bus and coach operations.
Továbbá a regionális közlekedés jelentős távolságokat fedhet le az adott régió méretétől függően.
Furthermore, regional transport could cover significant distances, depending on the size of the respective region.
Ezért a tagállamok csak akkor biztosíthatnak mentességet a városi és elővárosi járatok számára, ha e szolgáltatásokat hasonló szintű utasjogokat biztosító közszolgáltatási szerződések szabályozzák.
Therefore, Member States should only be able to exempt urban and suburban services, on the condition that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
– Felelősség: A Parlament módosítást fogadott el a haláleset vagy a sérülés esetén érvényes felelősségről szóló rendelkezéseknek a gépjármű-felelősségbiztosításra vonatkozó 2005/14/EK irányelv követelményeivel való összhangba hozása érdekében, amely a szigorú felelősséget 5 millió euróban korlátozza.
- Liability : Parliament adopted an amendment to bring the provisions on liability in the event of death and injury in line with the requirements of Directive 2005/14/EC relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, which limits strict liability per accident to EUR 5 million.
A fuvarozók által haláleset vagy az utasok személyi sérülése esetén fizetendő előlegre vonatkozó rendelkezések is módosításra kerültek.
The provisions on advance payments to be made by carriers in the event of death and personal injury to passengers were also modified.
Az EP módosítása szerint nem azonnal és automatikusan kellene ezeket az összegeket kifizetniük – ahogy az a Bizottság javaslatában szerepel –, hanem csak akkor, amikor megállapítják a balesetért viselendő felelősségüket.
According to the EP's amendment, they would not have to make such payments immediately and automatically as foreseen in the Commission proposal but only if and once their responsibly for the accident has been established.
Hasonlóképpen, a fuvarozók csak akkor felelnének az elveszett vagy sérült poggyászért, ha ők felelősek az elveszítésért vagy a megrongálódásért.
Likewise, carriers should only be liable for lost and damaged luggage if they are responsible for the loss or damage.
– A fogyatékossággal élő és a csökkent mozgásképességű személyek jogai: A Parlament törölte a 11. cikk (1) bekezdésének a) pontját, amely lehetőséget biztosított a fuvarozók számára, hogy biztonsági követelmények miatt elutasítsák a fogyatékossággal élők foglalásait.
- Rights of disabled people and people with reduced mobility : Parliament deleted Article 11 paragraph 1 point (a) providing for the possibility of carriers to refuse reservations from disabled persons due to safety requirements.
A 11. cikk egyéb rendelkezéseit kiigazították a tengeri közlekedésben érvényes utasjogokra vonatkozó javaslat szövegének megfelelően.
Other provisions in Article 11 were aligned with the wording of the proposal for passenger rights in maritime transport.
A Parlament módosításokat fogadott el arra való tekintettel is, hogy az autóbuszok személyzete az esetek zömében egyetlen gépjárművezetőből áll, aki nem lehet mindig abban a helyzetben, hogy az utazás során segítséget nyújtson.
Parliament also adopted amendments in view of the fact that the bus crew in most cases consists of one driver only, who may not always be in a position to provide assistance during the journey.
Továbbá tisztázásra került, hogy a megközelíthetőséggel kapcsolatos szabályokat a fogyatékossággal élők és a csökkent mozgásképességű személyek érdekképviseleti szervezeteivel együttműködve kell megállapítani.
Moreover, it was clarified that the rules concerning accessibility must be established in co-operation with representative organisations of disabled persons and PRM.
Végül több módosítás megkövetelné, hogy a fuvarozók hozzáférhető formában adjanak tájékoztatást.
Finally, a set of amendments would require carriers to provide information in accessible formats.