natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A tudományos előrelépés függvényében a légi közlekedés által kifejtett valamennyi hatással a lehető legnagyobb mértékben kell foglalkozni .
Pending scientific progress, all impacts of aviation should be addressed to the extent possible.
A nitrogén-oxid-kibocsátásokkal más , 2008-as bizottsági jogszabály javaslatok fognak foglalkozni .
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be proposed by the Commission in 2008.
A közösségi környezetvédelmi politikának a Szerződés 174. cikke (2) bekezdésével összhangban az elővigyázatosság elvén kell alapulnia , így a légi közlekedés által kifejtett valamennyi hatást a lehető legteljesebb mértékben kezelni kell .
In accordance with Article 174(2) of the Treaty, Community environment policy must be based on the precautionary principle and therefore all impacts of aviation should be addressed to the extent possible.
A légi forgalmat irányító hatóságoknak a repülési szokások megváltoztatása révén hatékony intézkedéseket kell hozniuk a kondenzcsík és a pehelyfelhők képződésének megakadályozása érdekében, mégpedig annak biztosításával, hogy a járatok elkerülik azokat a területeket, ahol a különleges légköri viszonyok miatt valószínűsíthető az ilyen felhők képződése.
Air traffic management authorities should apply effective measures in order to avoid the formation of contrails and cirrus clouds through changes in flight patterns, namely by ensuring that flights avoid passing through areas where due to specific atmospheric conditions the formation of such clouds is likely.
Továbbá hangsúlyozottan támogatniuk kell a kondenzcsík és a pehelyfelhők képződésével kapcsolatos kutatásokat, beleértve az olyan hatékony mérséklő intézkedéseket (például az üzemanyag, a hajtóművek és a légiforgalmi irányítás tekintetében), amelyek nem gyakorolnak ellentétes hatást más környezetvédelmi célokra.
In addition, they should strongly promote research on the formation of contrails and cirrus clouds including effective mitigation measures (for instance in relation to fuel, engines and air traffic management) that do not adversely affect other environmental goals.
Amíg a Bizottság nem tesz kifejezetten a légi közlekedés nitrogénoxid-kibocsátásának problémájára összpontosító jogalkotási javaslatot , a kibocsátott szén-dioxidra tonnánkénti szorzószámot kell alkalmazni .
Pending other legislation to be proposed by the Commission focusing specifically on the problem of nitrogen oxide emissions in aviation, a multiplier should be applied to every tonne of CO 2 emitted .
(Az első olvasatban elfogadott 10. és 65. módosítás)
(amendments 10 and 65 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (10. és 65. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 10 and 65).
Az Európai Parlament számára kulcsfontosságú a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt hatásainak megfelelő kezelése.
It is a key point for the European Parliament to address all climate impacts of aviation in an appropriate way.
(17a) Annak ellenére, hogy a légijármű-üzemeltetők nehezen tudnak átállni az alternatív (megújuló) energiaforrásokra, a légi közlekedési ágazatnak így is olyan jelentős mértékben kell csökkentenie kibocsátását, amely megfelel az 1990-hez viszonyított 20–30%-os uniós csökkentési célnak.
(17a) Despite the fact that it is difficult for aircraft operators to switch to alternative (renewable) energy sources, the aviation sector must still achieve a considerable emissions reduction that is in line with the overall EU reduction target of 20 to 30 % compared to 1990 levels.
A légi közlekedés célkitűzéseit valamennyi tagállam minden egyéb, helyhez kötött forráson alapuló ágazatának átlagos erőfeszítései alapján kell meghatározni a légi közlekedésre kiterjesztendő közösségi rendszer minden egyes kötelezettségvállalási időszakában, az érintett időszakban a légi közlekedésre alkalmazott referenciaidőszaktól függően.
For each commitment period under the Community scheme in which aviation is to be included, depending on the reference period used for aviation in that commitment period, the target for aviation should be set on the basis of the average efforts required of all the other fixed-source sectors in all the Member States.
(Az első olvasatban elfogadott 13. módosítás)
(amendment 13 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (13. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 13).
(19) A légi közlekedés hozzájárul az emberi tevékenységek által az éghajlatváltozásra gyakorolt általános átfogó hatáshoz és a légi járművekből származó, üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának környezeti hatása enyhíthető az éghajlatváltozásnak az EU-ban és harmadik országokban történő kezelését, valamint az enyhítésre és az alkalmazkodásra vonatkozó kutatás és fejlesztés finanszírozását célzó intézkedésekkel .
(19) Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities and the environmental impact of greenhouse gas emissions from aircraft can be mitigated through measures to tackle climate change in the EU and third countries, and to fund research and development for mitigation and adaptation.
A nemzeti közkiadásokkal kapcsolatos határozatok a szubszidiaritás elvének megfelelően a tagállamok hatáskörébe tartoznak.
Decisions on national public expenditure are a matter for Member States, in line with the principle of subsidiarity.
Ezen megfontolás sérelme nélkül, a kibocsátási egységek elárverezéséből származó bevételeket , vagy az ennek megfelelő összeget abban az esetben, ha a tagállamok olyan kényszerítő költségvetési elvei, mint az egységesség és az egyetemlegesség azt megkövetelik, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére, az éghajlatváltozás hatásaihoz az EU-ban és harmadik országokban történő alkalmazkodásra, az enyhítésre és az alkalmazkodásra vonatkozó kutatás és fejlesztés finanszírozására, valamint a rendszer igazgatási költségeinek fedezésére kell fordítani .
Without prejudice to that position, revenues generated from the auctioning of allowances, or an equivalent amount where required by overriding budgetary principles of the Member States, such as unity and universality, should be used to reduce greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, to fund research and development for mitigation and adaptation and to cover the cost of administering the scheme.
Ezek közé tartozhatnak többek között a környezetbarát közlekedés ösztönzését szolgáló intézkedések.
This could include measures to encourage environmentally-friendly transport.
Az elárverezések bevételeit különösen a globális energiahatékonysági és megújulóenergia-alaphoz történő hozzájárulások, továbbá az erdők pusztulásának elkerülése és a fejlődő országokban az alkalmazkodás megkönnyítése érdekében tett intézkedések finanszírozására kell felhasználni.
The proceeds of auctioning should in particular be used to fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund , and measures to avoid deforestation and facilitate adaptation in developing countries.
Ezen irányelvnek a bevételek felhasználására vonatkozó rendelkezései nem érintik a 2003/87/EK irányelv általános felülvizsgálatának szélesebb összefüggésében hozott , a kibocsátási egységek elárverezéséből származó bevételek felhasználásáról hozott határozatokat .
The provisions of this Directive relating to the use of revenues should not prejudge any decision on the use to be made of revenues generated from the auctioning of allowances in the broader context of the general review of Directive 2003/87/EC.
(19) A légi közlekedés hozzájárul az emberi tevékenységek által az éghajlatváltozásra gyakorolt átfogó hatáshoz.
(19) Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities .
Az árverésekből származó bevételeket az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére, valamint az EU-ban és harmadik országokban – különösen a fejlődő országokban – az éghajlatváltozás hatásaihoz való alkalmazkodásra, továbbá az enyhítésre és az alkalmazkodásra vonatkozó kutatás és fejlesztés finanszírozására kell felhasználni , különösen a légi közlekedési ágazatban .
The proceeds from the auctioning of allowances should be used to reduce greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation , especially in the airline sector .
Az árverésekből származó bevételeket különösen a globális energiahatékonysági és megújulóenergia-alaphoz történő hozzájárulások, továbbá az erdők pusztulásának elkerülése érdekében tett intézkedések finanszírozására kell felhasználni.
The proceeds of auctioning should in particular be used to fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund, and measures to avoid deforestation .
A polgárokra nehezedő teher bizonyos fokú csökkentése érdekében az árverésekből származó bevételeket az éghajlatbarát közlekedés, például a vonat- vagy a buszközlekedés adóinak és díjainak csökkentésére is fel kell használni.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning should also be used to lower taxes and charges imposed on climate-friendly transport such as rail and bus.
A tagállamok ezeket a bevételeket a legkülső régióikkal összefüggésben felmerülő megközelíthetőségi és versenyképességi problémák, illetve az ezen irányelv végrehajtásával összefüggő közigazgatási kötelezettségek kapcsán felmerülő problémák csökkentésére, vagy akár megszüntetésére is felhasználhatják.
Member States may also use those revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for the outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
A tagállamoknak tájékoztatniuk kell a Bizottságot az ezzel összefüggésben tett intézkedéseikről .
Member States should inform the Commission of measures taken in this connection.
(21) A rendszer költséghatékonyságának növelése érdekében a légijármű-üzemeltetők számára lehetővé kell tenni, hogy a projekttevékenységekből eredő igazolt kibocsátáscsökkentéseket („CER-ek”) és kibocsátáscsökkentési egységeket („ERU-k”) felhasználják azon kötelezettségük teljesítésére, amely szerint a kibocsátási egységeket egy összehangolt szint eléréséig vissza kell adniuk.
(21) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use certified emission reductions ("CERs") and emission reduction units ("ERUs") from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
A CER-ek és az ERU-k felhasználásának összhangban kell lennie a kereskedelmi rendszerben történő felhasználás tekintetében ezen irányelvben megállapított elfogadhatósági kritériumokkal.
The use of CERs and ERUs should be consistent with the criteria for acceptance for use in the trading scheme set out in this Directive.
(21) A rendszer költséghatékonyságának növelése érdekében a légijármű-üzemeltetők számára lehetővé kell tenni, hogy a kibocsátáskereskedelmi rendszerhez tartozó más ágazatokban működő létesítményeknek kiosztott kibocsátási egységeket, a projekttevékenységekből eredő igazolt kibocsátáscsökkentéseket („CER-ek”) és kibocsátáscsökkentési egységeket („ERU-k”) felhasználják azon kötelezettségük teljesítésére, amely szerint a kibocsátási egységeket egy összehangolt szint eléréséig vissza kell adniuk.
(21) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use allowances issued to installations in other emission trading scheme sectors, certified emission reductions (CERs) and emission reduction units (ERUs) from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
(Az első olvasatban elfogadott 15. módosítás)
(amendment 15 adopted at first reading))
Megfelel a Parlament által az első olvasatban elfogadott 15. módosításnak.
Corresponds to amendment 15 adopted by Parliament at first reading.
(21a) A jelenlegi kibocsátáskereskedelmi rendszernek köszönhetően a nagy energiaigényű iparágak már nehéz helyzetben vannak a meglehetősen magas szén-dioxid árak miatt.
(21a) As a result of the current emission trading scheme, energy-intensive industry is already under pressure from very high CO 2 prices.
A szénszivárgás valós veszélye fenyeget, amennyiben egy másik olyan jelentős szektor is a rendszer része lesz, amelynek kibocsátási engedélyt kell vásárolnia.
There is a real threat of carbon leakage if another significant sector is included in the scheme that has to buy emission permits.
A nagy energiaigényű iparágaktól – mint például a cement-, a mész- vagy acélipar – származó szénszivárgás elkerülése érdekében, a Bizottságnak különböző lehetőségeket kellene megvizsgálnia, mint például az ágazati célok vagy a vámok kiigazítását, és 2008 végéig jelentést kellene előterjesztenie a megoldási javaslatokról.
To avoid carbon leakage from energy-intensive industry, for example the cement, lime or steel sector, the Commission should examine different options such as sectoral targets or border tax adjustment and publish a report before the end of 2008 on how the question should be ad dr essed.
(Az első olvasatban elfogadott 16. módosítás)
(amendment 16 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (16. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 16).
A kibocsátáskereskedelmi rendszer 2008 januárjától kezdődő általános felülvizsgálatáról szóló javaslatában a Bizottság bejelentett egy tanulmányt és egy olyan javaslatot, miszerint 2011-re elkerülné a szénszivárgást a nagy energiaigényű iparágak esetében.
In its proposal for the general review of the ETS from January 2008 the Commission announces a study and a proposal to avoid carbon leakage from energy-intensive industry for 2011.
Az erre irányuló beruházások biztonságának növelése érdekében minél hamarabb elő kell terjeszteni az elemzést és a megfelelő javaslatot.
To give more security for investment, the analysis and the respective proposal need to be presented as soon as possible.
23 a preambulumbekezdés (új)
Recital 23 a (new)
(23a) A légijármű-üzemeltetőkkel való egyenlő bánásmód biztosítása érdekében a Bizottság által kidolgozandó külön útmutatásokkal összhangban a tagállamoknak a saját hatáskörükbe tartozó légijármű-üzemeltetők adminisztrációjára vonatkozóan harmonizált szabályokat kell követniük.
(23a) In order to ensure equal treatment of aircraft operators, Member States should follow harmonised rules for the administration of aircraft operators for which they have responsibility, in accordance with specific guidelines to be developed by the Commission .
(Az első olvasatban elfogadott 17. módosítás)
(amendment 17 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (17. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 17).
33 a preambulumbekezdés (új)
Recital 33 a (new)
(33a) Ez az irányelv nem akadályozhatja meg a tagállamokat abban, hogy más olyan kiegészítő vagy párhuzamos politikát fogadjanak el vagy folytassanak, intézkedéseket hozzanak meg illetve tartsanak fenn, amelyeknek célja a légi közlekedési ágazat éghajlatváltozásra gyakorolt összesített hatásának kezelése.
(33a) This Directive should not prevent any Member State from maintaining or establishing other complementary and parallel policies or measures that address the aviation sector’s total impacts on climate change.
(Az első olvasatban elfogadott 18. módosítás.)
(amendment 18 adopted at first reading)
1 cikk – 3 pont – d pont
Article 1 - point 3 - point (b)
3 cikk – o pont (2003/87/EK irányelv)
Article 3 - point (o) (Directive 2003/87/EC)
o) „légijármű-üzemeltető”: az I. mellékletben felsorolt légiközlekedési tevékenység folytatásának idején légi járművet üzemeltető személy, vagy ha ez a személy ismeretlen , vagy ha a légi jármű tulajdonosa által nem azonosított , a légi jármű tulajdonosa;
(o) "aircraft operator" means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where that person is not known or is not identified by the owner of the aircraft, the owner of the aircraft;
(Az első olvasatban elfogadott 21. módosítás)
(amendment 21 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (21. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 21).
1 cikk – 4 pont
Article 1 - point 4
(1) A 2011 . január 1. és 2012. december 31. közötti időszakra a légijármű-üzemeltetők számára kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek teljes mennyisége a korábbi összes, légi közlekedésből származó kibocsátás kétszerese 90%-ának felel meg.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 90% of the sum of the historical aviation emissions multiplied by two .
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (61. és 24. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 61 and 24).
(2) A 11. cikk (2) bekezdésében említett, 2013. január 1-jén kezdődő időszakban és minden ezt követő időszakban az évenként kiosztott légi közlekedési kibocsátási egységek mennyiségének a kibocsátáskereskedelmi rendszer hatálya alá tartozó kibocsátásra alkalmazandó, az (1) bekezdésben megállapított éves értékhez viszonyított teljes csökkentési célhoz arányosítottan lineárisan csökkennie kell .
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period , the quantity of aviation allowances issued each year shall decrease in a linear manner corresponding to the overall reduction target applicable to the emissions covered by the emissions trading system in reference to the annual value established in paragraph 1.
(Az első olvasatban elfogadott 13. és 61. módosítás.)
(amendment 13 and 61 adopted at first reading))
(1) A 3c. cikk ( 3 ) bekezdésében említett időszakban a kibocsátási egységek 25%-a árverésre kerül.
In the period referred to in Article 3(c)1, 25% of allowances shall be auctioned.
(Az első olvasatban elfogadott 74. módosítás)
(amendment 74 adopted at first reading))
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (74. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 74).
A verseny torzulásának elkerüléséhez növelni kell az árverés mértékét.
A higher percentage of auctioning is necessary to avoid distortion of competition.
Bár nagy előrelépést jelent az, hogy a kibocsátási egységeket nem nemzeti tervek, hanem összehasonlító elemzés alapján fogják kiosztani, minden ilyen összehasonlító elemzés egyes üzleti modellek számára előnyökkel, mások számára hátrányokkal jár.
Even though it is a big improvement that allowances will be distributed not by national allocation plans but by benchmarks, every benchmark has advantages for some business models and disadvantages for other business models.
Az árverés mértékének növelése kiegyenlíthetné ezt a hatást.
A higher percentage of auctioning could balance this effect.
Az árverés mértékét a váratlan nyereség elkerülése és a környezetbarát közlekedési rendszerek adóterheinek lehetséges csökkentése érdekében is növelni kell.
A higher percentage of auctioning is also necessary to avoid windfall profits and to make tax cuts for environmental-friendly transport systems possible.
(2) A későbbi időszakokat illetően az árverésre kerülő egységeknek az (1) bekezdésben említett százalékaránya más ágazatok maximális árverési szintjének megfelelően emelkedik .
For subsequent periods, the percentage to be auctioned as referred to in paragraph 1 shall be increased , in accordance with the maximum level of auctioning in other sectors.
(Az első olvasatban elfogadott 75. és 87. módosítás.)
(amendments 75 and 87 adopted at first reading)
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (75. és 87. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 75 and 87).
3 d cikk – 4 bekezdés
Article 3d - paragraph 4
A bevételeket az Unióban és harmadik országokban bekövetkező éghajlatváltozás kezelésére és az igazgatásért felelős tagállam ezen irányelvvel kapcsolatban felmerült költségeinek fedezésére kell felhasználni.
Those revenues should be used to tackle climate change in the EU and third countries and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
A polgárokra nehezedő teher bizonyos fokú csökkentése érdekében az árverésből származó jövedelmet a éghajlatbarát közlekedés, például a vonat- vagy a buszközlekedés adóinak és díjainak csökkentésére is fel kell használni.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on climate-friendly transport such as rail and bus.
Az árverésekből származó bevételeket különösen a globális energiahatékonysági és megújulóenergia-alaphoz történő hozzájárulások, továbbá az erdők pusztulásának elkerülése érdekében tett intézkedések finanszírozására használják fel.
The proceeds of auctioning shall in particular fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
A szöveg kompromisszumra törekszik egyrészről a 11. és 20., másrészről az 52. módosítás között.
The text seeks to find a compromise between amendments 11 and 20 on the one hand and amendment 52.
A Tanács azon elképzelésének elfogadását is célozza, hogy külön utalás történjen a globális energiahatékonysági és megújulóenergia-alapra és az erdők pusztulásának elkerülése érdekében tett intézkedésekre.
It also seeks to accept the idea of the Council to especially mention the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
3 e cikk – 5 bekezdés
Article 3e - paragraph 5
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás.
Amendment adopted by Parliament at first reading.
A Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság 2010-et javasolt.
The ENVI Committee proposed 2010.
Az első olvasathoz képest még nyilvánvalóbb, hogy sürgősen csökkenteni kell az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását.
The urgency of limiting greenhouse gas emissions is even more evident than during the first reading.
3 e cikk – 5 a bekezdés (új)
Article 3e - paragraph 5 a (new)
Abban az esetben, ha egy légijármű-üzemeltető felhagy a tevékenységével, a megfelelő kvótákat a honos állam a kvóták másodlagos piacára viszi.
If an aircraft operator ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
(Az első olvasatban elfogadott 34. módosítás)
(am 34 adopted at first reading)
A Parlament által az első olvasatban elfogadott módosítás (34. módosítás).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 34).
3 e cikk – 5 b bekezdés (új)
Article 3e - paragraph 5 b (new)
(Az első olvasatban elfogadott 35. módosítás)
(am 35 adopted at first reading )
Megfelel a Parlament által az első olvasatban elfogadott 35. módosításnak.
Corresponds to amendment 35 adopted by Parliament at first reading.