natgillin/translations-raw huggingface dataset:
16 cikk – 2 a bekezdés (új)
Article 16 - paragraph 2 a (new)
Minden gyártónak kellő bevezetési időre van szüksége az együttdöntési és a komitológiai eljárás lezárása és hatálybalépése után.
All manufacturers need sufficient lead-in time from the completion and entry into force of the co-decision and the comitology procedure.
A személygépjárművekre vonatkozó legfrissebb Euro 5/6 számára a Bizottság számos új intézkedést vezetett be a komitológiai eljárás során, amelyek az Euro 5 részeként történő 2009. szeptemberi kötelezővé válásuk előtt aligha készülnek el, így a gyártók számára szinte nem is áll rendelkezésre bevezetési idő.
For the recent Euro 5/6 for passenger cars the Commission introduced several new measures during the comitology procedure which will hardly be finished before they become mandatory as part of Euro 5 from September 2009 and leaves the manufacturers with almost no lead-in time.
Ezt a problémát az Euro VI keretében kell kezelni.
This concern must be addressed in Euro VI.
a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, valamint a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről (JA) szóló európai parlamenti és a tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information
Az Európai Bizottság a nehéz tehergépjárművek Euro VI kibocsátási korlátaira irányuló javaslatának bevezetőjében kiemeli a városi és a sűrűn lakott területekre nehezedő egyre jelentősebb környezetvédelmi nyomást.
In introducing its proposal for Euro VI emission limits from heavy duty vehicles, the European Commission highlights the increasing environmental pressure on urban and densely populated areas.
A közlekedés a nitrogénoxid (NOx) és légszennyező részecske (PM) kibocsátás jelentős részéért felelős e területeken.
Traffic accounts for an important part of NOx and PM emissions in such areas.
A Bizottság e problémák kezelése céljából 2001-ben elindította a CAFE (Clean Air For Europe - Tiszta levegőt Európának) programot.
With a view to addressing these problems, the Commission introduced the CAFE programme (Clean Air For Europe) in 2001.
A program olyan stratégiákra összpontosított, amelyek hozzájárulhatnak a kibocsátások csökkentéséhez és ezáltal 2020-ig javíthattak a levegő minőségén.
The programme focused on strategies that could contribute to a reduction of emissions and thereby improve air quality by 2020.
Hat lehetséges intézkedési területet határozott meg, ezek egyikének célja a kibocsátás forrásnál történő csökkentése volt.
Six areas of possible action were defined, one of which was to reduce emissions at source.
A Bizottság az Euro VI kibocsátási szinteket úgy tekinti, mint az ózonprekurzorok, például az NOx és a PM kibocsátása csökkentésének egyik módszerét.
The Commission considers the Euro VI emission levels as one method of decreasing the emissions of ozone precursors such as NOx and PM.
A NOx és a PM határérték az Euro V kibocsátási határértékekkel összehasonlítva 80, illetve 67%-kal csökkenne.
Compared with the Euro V emission limits, the limit for NOx is to be reduced by 80% and that for PM by 67%.
Mivel a javaslat egyes elemei függnek az ENSZ-munkacsoporttal összefüggésben elért eredményektől, a Bizottság javasolja, hogy csak akkor illesszenek be további technikai követelményeket, ha megállapodásra jutottak e munkacsoportokban.
As some technical elements of the proposal depend on progress achieved in the context of United Nations working groups, the Commission proposes to include further technical requirements only once an agreement has been reached in these working groups.
A Bizottság a közvetlenül a gyártókhoz kapcsolódó követelményeken felül meghatározta a független gazdasági szereplők számára a javítási és karbantartási információkhoz való hozzáférésre vonatkozó követelményeket is.
The Commission also sets requirements on the access to repair and maintenance information to independent operators, in addition to those linked to the manufacturers directly.
Az Euro VI javaslatra vonatkozó konzultáció eredménye azt mutatta, hogy a válaszadók összességében egyetértettek a javaslattal.
The results of the consultation on the Euro VI proposal showed that respondents broadly agree with the proposal.
Az előadó álláspontja
The position of the Rapporteur
Az előadó a könnyű- és nehézgépjárművek kibocsátásának csökkentése érdekében egyetért a kibocsátás forrásnál történő csökkentésére irányuló erőfeszítések szükségességével.
Your rapporteur agrees on the need to put effort into reducing emissions at source in order to reduce emissions from vehicles, both light and heavy.
Az előadó ezért egyetért az Euro VI javaslattal.
The rapporteur therefore approves of the Euro VI proposal.
A javaslat egyes elemeihez azonban megjegyzéseket kell fűznie.
There are, however, some comments to be made on some elements of the proposal.
Kibocsátási szintek és időbeli keretek
Emission Levels and Timeframe
A Bizottság célja 2020-ig konkrét eredmények elérése a javaslat révén.
The Commission aims to realise the concrete effects of this proposal by 2020.
Ez a CAFE-program időkeretéhez kapcsolódik.
This is linked to the timeframe of the CAFE program.
Van azonban egy másik időkeret is, amelyet figyelembe kell venni.
There is, however, another timeframe which should be taken into account.
2015-ben lépnek hatályba a levegőminőségre vonatkozó új követelmények.
In 2015 new requirements on air quality will come into force.
A városi és sűrűn lakott régiókban valószínűleg nehézségekbe ütközik majd ezen követelmények betartása.
It is probable that urban and densely populated regions will have difficulties in meeting these requirements.
Ez részben a gépjárművek kibocsátásának köszönhető.
This is partly due to vehicle emissions.
A gépjárművek környezeti teljesítményének javítása ezért hozzájárulhat a levegőminőség javításához, amelynek révén a tagállamok közelebb kerülhetnek a 2015-re megkövetelt levegőminőségi szinthez.
Increasing the environmental performance of vehicles will therefore contribute to the improvement of local air quality, enabling Member States to get closer to the required level of quality as of 2015.
Az Unióban évente az összes nehéz tehergépjármű 10%-át cserélik le.
Each year 10% of the total number of heavy duty vehicles in the EU is replaced.
Annak érdekében, hogy jelentősen hozzájárulhassunk a 2015-ös levegőminőségi követelményekhez, az Euro VI határértékek bevezetését előre kell hozni.
In order to make a substantial contribution to the 2015 air quality requirements, the introduction dates of the Euro VI limits should be brought forward.
Mivel lehetőség van arra, hogy a jelen javaslat első olvasatáról 2008 októberét megelőzően megegyezésre jussanak a Tanáccsal, a bevezetés időpontját előre kellene hozni 2011. október 1-jére (típusjóváhagyás) és 2012. október 1-jére (új gépjárművek).
As it should be possible to reach a first reading agreement with Council on this proposal before October 2008, the introduction dates should be brought forward to 1 October 2011 (type approval) and 1 October 2012 (new vehicles).
Az iparág jelezte, hogy az új követelmények bevezetését követően 36 hónapra lesz szüksége a termelés hozzáigazításához.
Industry has indicated it requires 36 months to adapt its production lines once new requirements are introduced.
A flotta évi 10%-os megújítása azt jelenti, hogy legalább 10 évre lesz szükség ahhoz, hogy a teljes gépjármű-flotta alkalmazkodjon az új követelményekhez és hozzájáruljon az alacsonyabb kibocsátási szintekhez.
The yearly renewal of ten percent of the fleet means that it would take a minimum of ten years for the entire vehicle fleet to adapt to the new requirements and contribute to lower emission levels.
Hasznos lenne felkérni a Bizottságot annak megvizsgálására, hogy az Euro VI követelményeket utólagos felszereléssel ki lehet-e terjeszteni egyúttal az „öreg” gépjárművekre.
It would be useful to ask the Commission to consider whether the Euro VI requirements can also be extended to 'old' vehicles by means of retro-fit systems.
Amennyiben a vizsgálatok azt mutatják, hogy ez műszakilag megoldható, a megfelelő jogszabályra javaslatot kell tenni.
If investigations show that this would be technically possible, corresponding legislation should be proposed.
Az információkhoz való hozzáférés
Access to Information
A nehéz tehergépjárművek javítását a múltban kizárólag a gépjármű gyártójához kapcsolódó javítók végezték.
In the past, the maintenance of heavy duty vehicle was only done by repairers linked to the manufacturer of the vehicle.
Az elmúlt években folyamatosan nőtt a független piaci szereplők részesedése.
Over the last few years the market share of the independent operators has been steadily increasing.
Ez magában foglalja azt, hogy a műszaki információk „külső” hozzáférhetősége egyre nagyobb jelentőségre tesz szert.
This implies that 'external' access to technical information on vehicles is becoming more important.
Ezen információkat a gyártók honlapjukon keresztül biztosítják.
This information is provided by manufacturers via their own websites.
Az információk hozzáférhetőek a független piaci szereplők számára, azonban minden gyártó eltérő formátumban biztosítja az információkat, ami nem segíti elő a műhelyek közötti egyenlő feltételeket.
Information is accessible to independent operators, though each manufacturer presents the information in a different format which does not contribute to a level playing field between workshops.
Jelenleg az 1400/2002/EK rendelet tartalmaz kötelezettségeket az információ biztosítására, és létezik továbbá egy szabványosított formátum a műszaki információk bemutatására (OASIS).
At present there is an obligation on the provision of information contained in Regulation (EC) No 1400/2002 and a standardised format for the presentation of technical information also exists (OASIS).
Mivel az 1400/2002/EK rendelet várhatóan 2010-ben hatályon kívül helyeződik, az információ-hozzáférésre vonatkozó követelményeket be kellene építeni a jelen javaslatba.
As Regulation 1400/2002 is expected to be repealed by 2010, requirements on access to information should be included in the current proposal.
Mivel az OASIS-rendszer fejlesztésében – a Bizottság felügyelete alatt – a gyártók és a független piaci résztvevők egyaránt részt vettek, az információkat e rendszer alapján kellene bemutatni.
As the OASIS system is developed by both manufacturers and independent operators - under the supervision of the Commission – it should be the system under which information is presented.
A szabványosított információk egyenlő feltételekhez vezetnek a javítóműhelyek és nagyobb választékot biztosítanak a fogyasztók számára.
Standardised information will lead to a level playing field among repair workshops and will offer greater choice to customers.
Az előadó szeretné hangsúlyozni az azonos módon bemutatott információkhoz való egyenlő hozzáférés jelentőségét annak érdekében, hogy egyenlő feltételeket biztosítsanak a piaci szereplőknek.
Your rapporteur would like to emphasize the importance of equal access to information, presented in an identical manner, with a view to achieving a level playing field for operators.
Ezért meg kívánja erősíteni a 3. cikkben szereplő tájékoztatási követelményt.
He would therefore like to strengthen the information requirements in Article 3.
Meg kell végül vizsgálni a komitológiai eljárások óvatos alkalmazását.
Finally, some consideration should be given to the careful use of comitology procedures.
A komitológiai eljárások célja a követelmények hozzáigazítása a műszaki fejlődéshez.
Comitology procedures are indented for the adaptation of requirements with technical progress.
Nem kellene ezért alkalmazni a szabványokat lényegesen módosító új műszaki követelmények bevezetésére.
It should therefore not be used to introduce new technical requirements that substantially change the standards.
Ezért az 5. és 12. cikkbe illesztendő biztosítékokat tartalmaz a javaslat.
For that reason some safeguards have been put forward in Articles 5 and 12.
Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság felhívja a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottságot, mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele a következő módosításokat:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Javaslat tanácsi rendeletre
Proposal for a regulation
Ezért az ágazatot egyértelműen tájékoztatni kell a jövőbeni kibocsátási határértékekről , és megfelelő időt kell adni az azoknak való megfelelésre .
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values and be given an appropriate lead time to comply with them .
Az iparágnak az új követelmények bevezetését követően 36 hónapra lesz szüksége a termelés hozzáigazításához
Industry needs a 36 month lead-time in order to adapt their production processes to new technical requirements.
A Bizottságnak az EU levegőminősége javítására irányuló célját el kell érni, de az ipar számára megfelelő időt kell hagyni, hogy az új jogszabályokra reagálhasson, és így a korábbi rendelkezések (pl. EURO V rendelet) betartása érdekében végrehajtott jelentős beruházásai megtérüljenek.
The Commission's objective of improving air quality must be achieved, but industry must have an appropriate lead time to react to the new legislation and to recoup its substantial investment in complying with earlier regulations (e.g. Euro V).
6a preambulumbekezdés (új)
Recital 6 a (new)
(6a) A régebbi nehéz tehergépjárművek utólagos felszerelése modern kibocsátás-ellenőrzési rendszerekkel javítana a levegő minőségén.
(6a) The retro-fitting of older heavy duty vehicles with more modern emission control systems would improve air quality.
A Bizottságnak meg kellene vizsgálnia az ilyen rendszerekre vonatkozó olyan uniós jogszabályra irányuló javaslat lehetőségét, amely biztosítaná az utólagosan felszerelt kibocsátás-ellenőrző rendszerekből származó nitrogénoxid-kibocsátás korlátozását.
The Commission should consider proposing EU legislation for such systems that also ensures that nitrogen dioxide emissions from retro-fit emission control systems are restricted .
A Bizottságnak jelenlegi javaslat legnagyobb hatásának elérése érdekében meg kellene vizsgálnia, hogy életbe lehet-e léptetni uniós jogszabályt a meglévő járművekre utólagosan felszerelt rendszerek tekintetében.
In order to achieve the maximum effect from the current proposal, the Commission should investigate whether EU legislation to retro-fit systems for existing vehicles can be put forward.
A gyártók versenyképességének támogatására a kibocsátási szabványoknak legalább öt éves időtartamra változatlanul kell maradniuk.
To favour manufacturers' competitiveness the emissions standard should remain unchanged for a minimum period of five years.
A kibocsátási követelmények igen gyakori módosítása a gyártóktól azt követeli, hogy sok forrást az aktuális termékek korszerűsítésére fordítsanak.
Very frequent modifications of the emissions requirements oblige the manufacturers to dedicate a lot of resources to updating current products.
(8) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges egyrészről a korlátlan hozzáférés a járműjavítási információkhoz – annak legmegfelelőbb formájában , mely nem okoz a fogyasztók számára biztosított előnyökhöz képest aránytalan terhet –, a műszaki információk szabványosított formátumban történő elérése, másrészről a járműjavítási és -karbantartási információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information in the most appropriate way, without causing a disproportionate burden relative to the benefits to customers, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Nem tűnik például helyénvalónak a javítási és karbantartási információk meghatározásának kiterjesztése a távdiagnosztikára, és a gyártók kötelezése arra, hogy az elismert független javítóműhelyeknek hozzáférést biztosítsanak a gépjármű biztonsági rendszereihez.
For example, extending the definition of repair and maintenance information to the remote diagnostic and obliging the manufacturers to enable accredited independent repairers to access the vehicle security system appear not to be appropriate.
(15) Annak érdekében, hogy jobban lehessen ellenőrizni a használat közbeni tényleges kibocsátásokat, köztük a menetcikluson kívüli kibocsátásokat is, és hogy könnyebbé váljon a használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálata, hordozható kibocsátásmérő rendszereken alapuló vizsgálati módszereket és teljesítmény-előírásokat kell elfogadni , megfelelő időkereten belül .
(15) In order to better control actual in-use emissions including OCE and to facilitate the in-service conformity process, a testing methodology and performance requirements based on the use of portable emission measuring systems (PEMS) should be adopted within an appropriate time frame .
(18a) A tagállamoknak ambiciózus intézkedéseket kell kidolgozniuk a jelenlegi nehéz tehergépjárművek EURO VI szabványoknak megfelelő felújításának biztosítása érdekében.
(18a) Member States should draw up ambitious measures to ensure retrofitting of existing heavy duty vehicles in line with Euro VI standards.
A járműflotta nagy részét a jelenlegi járművek alkotják még évekig és a felújításuk jelentős szerepet játszhat a kibocsátás csökkentésében.
The existing vehicles remain a large part of the fleet for years and retrofitting has a large potential for reducing emissions.
A tagállamoknak rendszeresen ellenőrizniük kell a járművek megújulási és felújítási arányát, fokozniuk kell az erősebben szennyező járművek arányának csökkentésére tett erőfeszítéseiket, és évente jelentést kell benyújtaniuk a Bizottságnak.
(18b) Member States should regularly monitor the rates of vehicle renewal and retrofitting, intensify their efforts to reduce the rate of more polluting vehicles and report the results every year to the Commission.
Az ellenőrzés és jelentéskészítés a jövőben alapja lehet a kibocsátás csökkentésére irányuló politika eredményesebbé tételének.
Monitoring and reporting can build a basis for making emissions reduction policy more efficient in the future.
Ezt a rendeletet a 715/2007/EK rendelet 2. cikkének (2) bekezdése sérelme nélkül kell alkalmazni , amely lehetővé teszi, hogy a 2610 kg-ot meg nem haladó referenciatömegű gépjárművek jóváhagyását meghatározott feltételek mellett kiterjesszék a 2840 kg-ot meghaladó referenciatömegű hasonló gépjárművekre .
This Regulation shall apply without prejudice to Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , which allows approvals granted to vehicle types with a reference mass ≤ 2 610 kg to be extended, under specific conditions, to similar vehicle types with a reference mass ≤ 2 840 kg .
(1) „motor” : a jármű meghajtását biztosító erőforrás, amelyre önálló műszaki egységként a 2007/46/EGK irányelv 3. cikkének 25. pontjában meghatározottak szerint típusjóváhagyás adható ;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
(1) „motorrendszer” : a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer és a motorrendszer elektronikus vezérlőegysége(i) és más, a meghajtás vagy a jármű vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és információ) ;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;
Az (1) ponthoz: Az EURO VI rendelet betartását a teljes motorrendszerre vonatkozóan kell megállapítani.
Concerning point 1: compliance with Euro VI must be demonstrated for the whole 'engine system'.
3 cikk 1 a pont (új)
Article 3 – point 1 a (new)
E meghatározás nem foglalja magába a kipufogógáz-visszakeringető rendszert (EGR,) amelyet a motor állandó részének kell tekinteni;
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered as an integral part of the engine;
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan kibocsátásszabályozó berendezés, amely számítógépes memóriában tárolt hibakódok segítségével képes meghatározni a működési hiba valószínűsíthető helyét;
(7) "on-board diagnostic" or "OBD system" means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan kibocsátásellenőrző berendezés, amely számítógépes memóriában tárolt hibakódok segítségével képes meghatározni a működési hiba valószínűsíthető helyét;
(7) "on-board diagnostic" or "OBD system" means a system for monitoring emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
A fedélzeti diagnosztikai rendszerek nem szabályozzák, hanem inkább ellenőrzik a kibocsátást.
An OBD system does not 'control' but instead 'monitors' emissions.
Amennyiben a fedélzeti diagnosztikai rendszerek felismerik a kibocsátási rendszer hibáját, azt ki lehet javítani.
If the OBD system identifies a failure in the emission system, repairs can then be carried out.
(11) "járműjavítási és -karbantartási információ": minden olyan információ, amely a jármű hibájának megállapításához, a jármű karbantartásához, ellenőrzéséhez, időszakos felülvizsgálatához, javításához, újraprogramozásához vagy újraindításához szükséges, és amelyet a gyártók hivatalos forgalmazóik és szervizeik rendelkezésére bocsátanak, az ilyen információk későbbi módosításait és kiegészítéseit is ideértve.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Ez az információ kiterjed az alkatrészek vagy berendezések járműre való felszereléséhez szükséges valamennyi információra.
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
(11) "járműjavítási és -karbantartási információ": minden olyan információ, amely a jármű hibájának megállapításához, a jármű karbantartásához, ellenőrzéséhez, időszakos felülvizsgálatához, javításához, újraprogramozásához , újraindításához vagy távdiagnosztai támogatáshoz szükséges, és amelyet a gyártók hivatalos forgalmazóik és szervizeik rendelkezésére bocsátanak, az ilyen információk későbbi módosításait és kiegészítéseit is ideértve.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
(11a) „gyártó”: az a személy vagy szerv, aki vagy amely a jóváhagyó hatóság felé felel a járműtípus-jóváhagyás vagy az engedélyeztetési eljárás valamennyi vonatkozásáért, valamint a gyártás-megfelelőség biztosításáért.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
5 cikk – 4 bekezdés – 2 albekezdés
Article 5 – paragraph 4 – subparagraph 2