natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) Annak érdekében, hogy az ilyen mértékű növekedéssel meg lehessen birkózni, a rövid távú tengeri hajózást, a vasutat és a belvízi hajózást a jelenleginél nagyobb mértékben szükséges alkalmazni, és indokolt ösztönözni a közlekedési és logisztikai ágazat további nagyhatású kezdeményezéseit, és valamennyi szállítási mód és ezek igazgatása tekintetében bátorítani az új megközelítéseket és a műszaki újítások használatát.
(3) In order to cope with this growth, greater use must be made of short sea shipping, rail and inland waterways than at present, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector, to encourage new approaches and the use of technical innovations in all of our transport modes and their management.
(3) Annak érdekében, hogy az ilyen mértékű növekedéssel meg lehessen birkózni, a rövid távú tengeri hajózást, a vasutat és a belvízi hajózást a jelenleginél nagyobb mértékben szükséges alkalmazni, és indokolt ösztönözni a közlekedési és logisztikai ágazat további nagyhatású kezdeményezéseit, beleértve a szárazkikötőket és az intermodalitást elősegítő egyéb platformokat, és valamennyi szállítási mód és ezek igazgatása tekintetében bátorítani az új megközelítéseket és a műszaki újítások használatát.
(3) In order to cope with this growth, greater use must be made of short sea shipping, rail and inland waterways than at present, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector, including dry ports and other platforms that facilitate intermodality , to encourage new approaches and the use of technical innovations in all of our transport modes and their management.
3a preambulumbekezdés (új)
Recital 3a (new)
(3a) Az Európai Unió feladata a környezetbarát szállítási módok erősítése, függetlenül attól, hogy ez a közúti árufuvarozás tekintetében átterelő vagy elkerülő hatást eredményez-e.
(3a) It is the European Union’s task to strengthen modes of transport that are environmentally friendly, whether or not this leads to a specific shift or avoidance effect in the case of road haulage.
Az árufuvarozás összességében gyors növekedési üteme miatt ésszerűnek tűnik a környezetbarát szállítási módok erősítése, a közúti árufuvarozás átterelésére vagy elkerülésére gyakorolt hatásukon túl is.
The high overall growth rates in goods transport make it look sensible to boost environmentally-friendly transport modes, quite apart from their modal shift and avoidance effect.
(8) A projektek támogathatóságára vonatkozó küszöbértékeket indokolt csökkenteni és évente átterelt forgalom tonnakilométerében kifejezni, kivéve közös tanulási akciók esetében.
(8) The eligibility thresholds for proposals for funding should be lowered and expressed in terms of yearly tonne-kilometres shifted, except for Common Learning Actions.
Már nem indokolt a forgalom kiküszöbölésére irányuló akciókra alkalmazandó külön küszöbérték; és az ilyen projektekre, a katalizáló hatású projektekre és a tengeri gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos projektekre a projektek minimális időtartamára vonatkozó előírás kerül megállapításra.
There is no further need for a specific threshold applying to Traffic Avoidance actions and a minimum project duration is established for this kind of projects and Catalyst and Motorways of the Sea projects.
E küszöböket a projekt megvalósításának teljes időtartamára kell számítani, a megvalósítás éves ütemének meghatározása nélkül.
These thresholds should be computed over the entire implementation period of the project without setting any yearly rate of implementation.
1692/2006/EK rendelet
Regulation (EC) No 1692/2006
4 cikk – 1 albekezdés
Article 4 – paragraph 1
Akciókkal valamely tagállamban vagy a 3. cikk (3) és (4) bekezdésében foglaltak értelmében részt vevő országban letelepedett vállalkozások pályázhatnak.”
Actions shall be submitted by undertakings established in Member States or participating countries, as provided in paragraph 3 and 4 of Article 3 .’
Akciókkal valamely tagállamban vagy a 3. cikk (3) és (4) bekezdésében foglaltak értelmében részt vevő országban letelepedett vállalkozások vagy konzorciumok pályázhatnak.” ;
Actions shall be submitted by undertakings or consortia established in Member States or participating countries, as provided in Article 3(3) and (4). ’
1 cikk – 5 a albekezdés (új)
Article 1 – paragraph 5 a (new)
A 8. cikk helyébe a következő szöveg lép:
Article 8 is replaced by the following:
Az akciókat a 6. cikk alapján megállapított részletes szabályok szerint kell benyújtani a Bizottsághoz.
Actions shall be submitted to the Commission in accordance with the detailed rules issued under Article 6.
A benyújtott pályázatnak tartalmaznia kell mindazokat az elemeket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a Bizottság a 9. cikk szerint meghozhassa a kiválasztásra vonatkozó határozatát.
Submissions shall contain all the information necessary to enable the Commission to make its selection in accordance with Article 9.
Szükség esetén a Bizottság segítséget nyújt a pályázóknak a pályázati folyamat megkönnyítése céljából, például on-line ügyfélszolgálat révén.
If required, the Commission shall provide assistance to applicants to facilitate their application process, for instance by way of an online helpdesk.
Sok kkv számára nehézségekbe ütközik a Marco Polo programból nyújtott támogatásra irányuló pályázati folyamat megkezdése.
For many SME´s there are barriers to start an application procedure for Marco Polo.
A pályázati folyamat során nyújtott technikai segítség, például ügyfélszolgálat rendelkezésre állása, csökkenthetné ezeket az akadályokat és növelhetné a kkv-k részvételét a Marco Polo programban.
The availability of technical assistance during the application process for Marco Polo, such as a help desk, could lower these barriers and increase the participation of SME´s in Marco Polo.
1 cikk – 6 bekezdés – -a pont (új)
Article 1 – paragraph 6 – point -a (new)
(-a) A 1. bekezdés (b) pontja a következőképpen módosul:
(-a) Paragraph 1(b) is hereby amended as follows:
„b) az I. […] melléklet megfelelő oszlopában meghatározott feltételek ;”
‘ (b) the conditions set out in the appropriate column of Annex I […], ; ’
Mivel a II. melléklet törlésre kerül, arra már nem lehet hivatkozni.
As Annex II is deleted there cannot now be a reference to it.
1 cikk – 6 bekezdés – a pont
Article 1 – paragraph 6 – point a
9 cikk – 1 bekezdés – d pont
Article 9 – paragraph 1 – point d
(a) Az első bekezdés d) pontjában „az akciók viszonylagos környezetvédelmi értéke” kifejezés helyébe „az akciók viszonylagos, a külső költségek csökkenésében megjelenő értéke” kifejezés lép .
(a) In the first paragraph, point (d) the words ‘the relative environmental merits of the actions’ are replaced by ‘the relative merits of the actions in terms of reduction of external costs‘.
(a) Az első bekezdés d) pontjában „az akciók viszonylagos környezetvédelmi értéke” kifejezés az alábbiak szerint módosul: „az akciók viszonylagos környezetvédelmi értéke és az akciók viszonylagos, a külső költségek csökkentésében megjelenő értéke”.
(a) In the first paragraph, point (d) the phrase ‘the relative environmental merits of the actions’ is amended as follows: ‘ the relative environmental merits of the actions and the relative merits of the actions in terms of reduction of external costs‘.
1 cikk – 6 bekezdés – b pont
Article 1 – paragraph 6 – point b
9 cikk – 2 albekezdés
Article 9 – paragraph 2
„A Bizottság a 10. cikkben említett bizottság tájékoztatása után elfogadja a pénzügyi támogatások odaítélésére vonatkozó határozatot.”
'The Commission shall, after having informed the committee referred to in Article 10, adopt the decision to grant financial assistance.'
1 cikk – 7 albekezdés
Article 1 – paragraph 7
14 cikk – 2 albekezdés
Article 14 – paragraph 2
A Bizottság a Marco Polo program 2003 és 2010 között elért eredményeiről szóló közleményt terjeszt az Európai Parlament, a Tanács, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság, valamint a Régiók Bizottsága elé .
The Commission shall present to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions a Communication on the results achieved by the Marco Polo Programme for the period 2003-20 10.
Ezt a közleményt a harmadik Marco Polo programra irányuló javaslat kidolgozása előtt terjeszti elő, és e javaslat kidolgozásakor figyelembe veszi a közlemény megállapításait. ”
It shall do so before drawing up a proposal for a third Marco Polo Programme and shall take account of the Communication’s findings when drawing up the proposal .’
A harmadik Marco Polo program előkészítéséhez a Marco Polo program eddig elért eredményeinek átfogó értékelésére van szükség.
When preparing for a third Marco Polo Programme there is a need for a comprehensive assessment of the Programme’s results so far.
Ezt az elemzést közlemény formájában kell a Parlament elé terjeszteni, és ennek kell a harmadik Marco Polo programról folytatott tárgyalások alapját képeznie.
The analysis should be put to Parliament as a Communication and serve as the basis for debate on a Marco Polo III Programme.
A közleményben értékelt időszakot meg kell hosszabbítani, hogy a jelen rendelet hatásait is figyelembe lehessen venni az értékelés során.
The assessment period for the Communication should be extended so that the impact of this Regulation can influence the assessment.
1 cikk – 7 a albekezdés (új)
Article 1 – paragraph 7 a (new)
14 cikk – 2 a albekezdés (új)
Article 14 – paragraph 2 a (new)
A 14. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:
The following paragraph shall be added to Article 14:
A (2) bekezdésben említett közlemény különösen a következőkkel foglalkozik:
The Communication referred to in paragraph 2 shall in particular deal with the following:
– az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatására irányuló második „Marco Polo” program („Marco Polo II.”) létrehozásáról szóló 1692/2006/EK rendelet módosításáról szóló, ...-i .../2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatásaival,
– the impact of Regulation (EC) No …/2008 of the European Parliament and the Council of … amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (“Marco Polo II”),
– a Versenyképességi és Innovációs Végrehajtó Hivatal által végzett programirányítás tapasztalataival,
– the experience of the Executive Agency for Competition and Innovation with programme management,
– a szállítási módonként megkülönböztetett támogatási feltételek szükségességével, a biztonság, a környezetvédelmi teljesítmény és az energiahatékonyság alapján,
– the need to differentiate between transport modes in the conditions for funding , on the basis of safety, environmental performance and energy efficiency ,
– a forgalmat kiküszöbölő akciók hatékonyságával,
– the effectiveness of Traffic Avoidance A ction s ,
– a pályázati szakaszban az igényeknek megfelelő segítség biztosításának szükségességével, figyelembe véve a szállítás területén működő kis- és mikrovállalkozások szükségleteit,
– the need to set up demand- driven assistance at the application stage, taking into account the needs of small and micro transport companies,
– a gazdasági recesszió mint rendkívüli körülmény elismerésével a projektek futamidejének meghosszabbításakor,
– the recognition of economic recession as an ex ceptional reason for extending the duration of projects ,
– a támogathatósági küszöbök egyes termékek szerinti csökkentésével,
– product-specific lowering of eligibility thresholds,
– annak lehetőségével, hogy a javasolt projektekre vonatkozó legalacsonyabb támogatási küszöb irányértékei az átterelt tonnakilométer mellett energiahatékonysági és környezetvédelmi értékben legyenek megadva,
– the possibility of indicating the targets for minimum funding thresholds for proposed projects in terms of energy efficiency and environmental benefits in addition to tonne-kilometres shifted ,
– azzal, hogy helyénvaló-e a szállítóegységnek a „rakomány” fogalommeghatározásába történő bevonása,
– the appropriateness of including the transport unit in the definition of the term “ freight ”.
– a társfinanszírozásban részesülő projektek teljes körű éves áttekintésének lehetőségével,
- the availability of complete yearly overviews of projects which have been co-financed,
– a Marco Polo Program, a logisztikai cselekvési terv és a TEN-T program közötti összhang megfelelő, a közösségi alapok – különösen a tengeri gyorsforgalmi utakra irányuló – elosztásának koordinálását célzó intézkedések révén történő biztosításának lehetőségével,
- the possibility of ensuring consistency between the Marco Polo Programme, the Logistics Action Plan and the TEN-T programme by taking the appropriate measures in order to coordinate the allocation of community funds, in particular for Motorways of the Sea,
– annak a lehetőségével, hogy egy harmadik országban felmerült költségek fedezhetők legyenek, ha ezt valamelyik tagállamból származó vállalatok támogatják,
- the possibility of making costs incurred in a third country eligible if promoted by undertakings from a Member State,
– a belvízi hajózási ágazat és az ott tevékenykedő kis- és középvállalkozások sajátos jellemzői figyel e mbe vételének szükségességével, például a belvízi hajózási ágazat számára kidolgozott program révén;
- the need to take into account the specific characteristics of the inland waterway sector and its small- and medium sized enterprises , for example by way of a dedicated programme for the inland waterway sector,
– a program szomszédos országokra való kiterjesztésének lehetőségével,
- the possibility of extending the programme to the neighbouring countries,
– a program a szigetcsoporton és szigeten elhelyezkedő tagállamok sajátosságaihoz való további hozzáigazításának lehetőségével.”
- the possibility of further adapting the programme to the insular and archipelagic Member States."
I melléklet – Az 5. cikk (2) bekezdésében említett támogatási feltételek és követelmények
Annex I - Funding conditions and requirements according to Article 5(2)
1. pont: Támogatási feltételek – Az akció fajtája: C. Forgalomátterelési akció – 5. cikk (1) bekezdés c) pont – d pont
Point 1: Funding conditions – Type of action: C. Modal shift – Article 5(1)(c) – point d
d) amikor az akció olyan harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, amely nem tagja a konzorciumnak, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(d) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
d) amikor az akció a támogatási megállapodásban részes harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(d) when the action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
1. pont: Támogatási feltételek – Az akció fajtája: A. Katalizáló hatású akció – 5. cikk (1) bekezdés a) pont – f pont
Point 1: Funding conditions – Type of action: A. Catalyst – Article 5(1)(a) – point f
f) amikor az akció olyan harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, amely nem tagja a konzorciumnak, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(f) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
f) amikor az akció a támogatási megállapodásban részes harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(f) when the action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
1. pont: Támogatási feltételek – Az akció fajtája: B. Tengeri gyorsforgalmi utak – 5. cikk (1) bekezdés b) pont – g pont
Point 1: Funding conditions – Type of action: B. Motorways of the Sea – Article 5(1)(b) – point g
g) amikor a tengeri gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos akció olyan harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, amely nem tagja a konzorciumnak, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(g) when the MoS action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
g) amikor a tengeri gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos akció a támogatási megállapodásban részes harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(g) when the MoS action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
1. pont: Támogatási feltételek – Az akció fajtája: D. Forgalmat kiküszöbölő akció – 5. cikk (1) bekezdés d) pont – f pont
Point 1: Funding conditions – Type of action: D. Traffic avoidance – Article 5(1)(d) – point f
f) Amikor a forgalmat kiküszöbölő akció olyan harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, amely nem tagja a konzorciumnak, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(f) When the traffic avoidance action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
f) amikor a forgalmat kiküszöbölő akció a támogatási megállapodásban részes harmadik fél által nyújtott szolgáltatást igényel, a pályázó beterjeszti annak igazolását, hogy az érintett szolgáltatásokat átlátható, tárgyilagos és megkülönböztetésmentes eljárás keretében választotta ki.
(f) When the traffic avoidance action requires reliance on services provided by third parties to the subsidy agreement , the applicant submits proof of a transparent, objective and non‑discriminatory procedure for selection of the relevant services.
2. pont: A támogatás intenzitása és alkalmazási területe – Az akció fajtája: A. Katalizáló hatású akció – 5. cikk (1) bekezdés a) pont – a pont
Point 2: Funding intensity and scope – Type of action: A. Catalyst – Article 5(1)(a) – point a
a) A katalizáló hatású akció közösségi pénzügyi támogatása az akció céljai eléréséhez szükséges és az akció eredményeképpen felmerülő összes kiadás legfeljebb 35 %-a lehet.
(a) Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Az ilyen kiadás olyan mértékig jogosult a közösségi pénzügyi támogatásra, amilyen mértékben az akció végrehajtásához közvetlenül kapcsolódik.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
A kisegítő infrastruktúrához kapcsolódó támogatható költségek nem haladhatják meg a projekt összes támogatható költségeinek 10%-át .
The eligible costs related to ancillary infrastructure shall not be higher than 10% of the total eligible costs for the project.
A kisegítő infrastruktúrához kapcsolódó támogatható költségek nem haladhatják meg a projekt összes támogatható költségeinek 20%-át .
The eligible costs related to ancillary infrastructure shall not be higher than 20% of the total eligible costs for the project.
2. pont: A támogatás intenzitása és alkalmazási területe – Az akció fajtája: B. Tengeri gyorsforgalmi utak – 5. cikk (1) bekezdés b) pont – a pont
Point 2: Funding intensity and scope – Type of action: B. Motorways of the Sea – Article 5(1)(b) – point a
a) A tengeri gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos akció közösségi pénzügyi támogatása az akció céljai eléréséhez szükséges és az akció eredményeképpen felmerülő összes kiadás legfeljebb 35 %-a lehet.
(a) Community financial assistance for MoS actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
2. pont: A támogatás intenzitása és alkalmazási területe – Az akció fajtája: C. Forgalomátterelési akció – 5. cikk (1) bekezdés c) pont – a pont
Point 2: Funding intensity and scope – Type of action: C. Modal Shift – Article 5(1)(c) – point a
a) A forgalomátterelési akció közösségi pénzügyi támogatása az akció céljai eléréséhez szükséges és az akció eredményeképpen felmerülő összes kiadás legfeljebb 35 %-a lehet.
(a) Community financial assistance for modal shift actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Az ilyen kiadás olyan mértékig jogosult a közösségi pénzügyi támogatásra, amilyen mértékben az akció végrehajtásához közvetlenül kapcsolódik.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
2. pont: A támogatás intenzitása és alkalmazási területe – Az akció fajtája: D. Forgalmat kiküszöbölő akció – 5. cikk (1) bekezdés d) pont – a pont
Point 2: Funding intensity and scope – Type of action: D. Traffic avoidance – Article 5(1)(d) – point a
a) A forgalmat kiküszöbölő akció közösségi pénzügyi támogatása az akció céljai eléréséhez szükséges és az akció eredményeképpen felmerülő összes kiadás legfeljebb 35 %-a lehet.
(a) Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
3. pont: A támogatási megállapodás formája és időtartama – Az akció fajtája: A. Katalizáló hatású akció – 5. cikk (1) bekezdés a) pont
Point 3: Form and duration of subsidy agreement – Type of action: A. Catalyst – Article 5(1)(a)
A katalizáló hatású akciók közösségi pénzügyi támogatása támogatási megállapodások alapján történik, amelyek az irányításra és a nyomon követésre vonatkozó megfelelő rendelkezéseket tartalmaznak.
Community financial assistance for catalyst actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
E megállapodások maximális időtartama általában 62 hónap, minimális időtartama 36 hónap.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 62 months, and the minimum 36 months.
A végrehajtást érintő rendkívüli, a kedvezményezett által megfelelően indokolt késedelem esetén 6 hónapos kivételes hosszabbítás engedélyezhető.
In case of extraordinary implementation delays adequately justified by the beneficiary, an exceptional extension of 6 months can be awarded.
A végrehajtást érintő rendkívüli, például kivételes gazdasági visszaesésnek köszönhető, a kedvezményezett által megfelelően indokolt késedelem esetén 6 hónapos kivételes hosszabbítás engedélyezhető.
In case of extraordinary implementation delays , for example due to an exceptional economic downturn, adequately justified by the beneficiary, an exceptional extension of 6 months can be awarded.