natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3. úgy véli, hogy az ITS-ek javíthatják az európai polgárok, különösen a városi területeken élők életkörülményeit, hozzájárulhatnak az útbiztonság javításához, csökkenthetik a káros kibocsátásokat és a környezetszennyezést, növelhetik a közlekedés hatékonyságát, javíthatják a külső területek megközelíthetőségét és tovább folytathatják a közlekedés csökkentésére irányuló elsődleges célkitűzést;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
8. rámutat, hogy az IKR-t Európában az összes közlekedési mód területén és az összes utazó számára ki kell építeni, a Galileo alkalmazásokkal koordinált megközelítés keretében; határozottan támogatja annak azonnali kiépítését a magán- és az állami szektor közötti, valamint a tömegközlekedésen belüli intermodalitásnak az általános tájékoztatás és fokozott kapacitáskezelés révén történő növelése érdekében;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
13. hangsúlyozza az EU külső határain átnyúló, mind technikai, mind adminisztratív együttműködés fontosságát, mivel annak nagy jelentősége van az IKR hatékony uniós bevezetése szempontjából;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
A közúti, forgalmi és utazási adatok optimális felhasználása (1. cselekvés)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
17. hangsúlyozza annak fontosságát, hogy valós idejű információkat nyújtsanak az utazók számára és az infrastruktúrához, és ezt pontosabbá, megbízhatóbbá és egységesebbé tegyék, egyidejűleg tiszteletben tartva Európa (földrajzi, kulturális és nyelvi) sajátosságait és biztosítva a földrajzi folytonosságot;
Stresses the importance of providing real time information to travellers and for the infrastructure and making this more accurate, reliable and uniform while respecting Europe's specificities (geographical, cultural and linguistic) and ensuring geographical continuity;
20. felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy az IKR-eket a hatékonyabb közlekedési mobilitás és az irányítás folyamatossága, valamint az utak, a TEN-T folyosók, teherforgalmi folyosók és az agglomerációk forgalmi torlódásainak csökkentése érdekében hangolják és kössék össze az EU városi mobilitásra irányuló kezdeményezéseivel;
Calls on the Commission and the Members States to coordinate and link ITS with EU urban mobility initiatives for more efficient transport mobility and management fluidity and reducing congestion from roads, TEN-T corridors, freight corridors and conurbations;
24. támogatja a felhasználókat a városi közlekedési eszközökről és az érintett hálózatok állapotáról tájékoztató eljárások és rendszerek kialakítását, például a GSM-technológia felhasználásával;
Advocates the development of user information procedures and systems regarding urban transport services and the quality of their networks, making use of GSM technology for example;
27. felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy készüljenek fel az eCall alkalmazás az EU összes országában harmonizált módon, 2010-ig történő kiépítésére és integrálására, amint a szabványosítási tesztek befejeződnek;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
- támogatniuk kell a közúti biztonság javításával kapcsolatban elegendő potenciállal bíró, fejlett vezetéstámogató rendszereket (ADAS), mint amilyen például az elektronikus stabilizáló program (ESP) és az eCall, amely önmagában évente 6 500 életet tudna megmenteni az EU-ban, ha teljesen kiépülne;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- a gyorshajtás, az ittas vezetés és a biztonsági öv bekötése nélküli vezetés megelőzésével növelniük kell a közúti biztonságot,
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- javítaniuk kell az egészségvédelmi és biztonsági feltételeket azáltal, hogy a „truckinform” portált alkalmazva a tehergépkocsi-vezetők számára megfelelő szolgáltatások nyújtásával támogatják a méltó és biztonságos parkolóhelyek használatát
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu és
www.truckinform.eu and
29. sürgeti a Bizottságot, hogy csökkentse tovább a kommunikációs költségeket, hogy a távközlésen alapuló kommunikációs és információs felszerelést átfogóbb módon lehessen felhasználni;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
A járművek integrációja a közlekedési infrastruktúrába (4. cselekvés)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Adatbiztonság és -védelem, felelősségi kérdések (5. cselekvés)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Európai együttműködés és koordináció az intelligens közlekedési rendszerek terén (6. cselekvés)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
47 hangsúlyozza a köz- és magánszféra közötti partnerségeknek (PPP-k) az ITS-ek megvalósításában betöltött fontos szerepét, továbbá felszólítja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy tevékenyen lépjenek fel azok használatának támogatása és előmozdítása céljából;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. hangsúlyozza a régióközi, határokon átnyúló és transznacionális együttműködés jelentőségét az ITS-ek kifejlesztésében és végrehajtásában, továbbá sürgeti a Bizottságot, hogy széles körben és az összes uniós nyelven elférhető formában dolgozza ki a legjobb gyakorlatok cseréjének rendszerét, illetve sürgeti a tagállamokat, hogy biztosítsák a legjobb gyakorlatoknak a régiók közötti megosztását és cseréjét, egyfelől az ITS-ekkel kapcsolatos know-how átadásának biztosítása, másfelől a rendszeren belüli fragmentáltság elkerülése céljából.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Az intelligens közlekedési rendszerek alkalmazásának európai bevezetésére vonatkozó, a Bizottság közleményében
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
COM(2008) 0886. bejelentett cselekvési terv (ITS) átfogó szakpolitikai keretet biztosít, és meghatározza az ITS uniós szintű koordinált alkalmazására vonatkozó intézkedéseket.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
Az ITS olyan fejlett alkalmazásokat takar, amelyek információs és kommunikációs technológiákat (IKT-k) használnak a közlekedés terén, és innovatív szolgáltatásokat nyújtanak a közlekedési módokat és a forgalomirányítást illetően különféle felhasználók számára, ideértve az utazókat, a közúti közlekedési infrastruktúra felhasználóit és üzemeltetőit, a flottakezelőket és a sürgősségi szolgáltatások üzemeltetőit.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Kihívások és problémameghatározás
Challenges and the problem definition
A közúti forgalmi torlódást, a megnövekedett CO2-kibocsátást és a halálos kimenetelű közúti baleseteket határozták meg azon fő kihívásokként, amelyeket Európa közlekedésének meg kell oldania, ugyanakkor pedig a közlekedés hatékonyságát, a fenntarthatóságot, a biztonságot és védelmet a versenyképességi előnyökkel együttesen az ITS EU-n belüli alkalmazása mellett szóló tényezőkként határozzák meg.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
A Bizottság megállapítja, hogy az egyes közlekedési módokra különféle alkalmazásokat fejlesztettek ki vagy vezettek be – az ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Európai vasúti forgalomirányítási rendszer. és a TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Telematikai alkalmazás az együttműködtethetőség teherszállítással kapcsolatos technikai leírására a vasúti közlekedésre, az LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Hosszú távú azonosító és nyomon követő rendszer , a SafeSeaNet és a VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Hajóforgalmi nyomon követési és információs rendszer a tengeri közlekedésre, a River Information System a belvízi közlekedésre és a SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Az egységes európai égbolttal kapcsolatos légiforgalmi irányítási kutatás. a légi közlekedésre –, azonban nincs hasonlóan egységes európai kerete a közúti közlekedésnek.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
A különféle alkalmazások használata ellenére – ideértve pl. az elektronikus díjfizetést, az útvonal-navigációt vagy a forgalomirányítást, az ITS közúti közlekedésre való fejlesztése és ezek kapcsolódása más közlekedési módokhoz lassú és töredékes maradt, a folytonosság és a koherencia hiánya mellett.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Cselekvési tervet javasolnak annak érdekében, hogy elkerülhető legyen az, hogy regionális, nemzeti vagy uniós szinten ITS-alkalmazások és -szolgáltatások összevisszasága alakuljon ki, valamint hogy biztosítható legyen az ITS EU-n belüli eredményesebb alkalmazása.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
A hat prioritást élvező cselekvés
The six priority actions
A cselekvési terv közös keretet állapít meg az EU-ban az ITS közúti közlekedési alkalmazására, ideértve más közlekedési módokkal való kapcsolódási felületeket is.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Foglalkozik a földrajzi folytonosság, a szolgáltatások és a rendszerek közötti interoperabilitás, valamint az ITS szabványosítása kérdéseivel.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
A közúti, forgalmi és utazási adatok optimális felhasználása: az egész EU-ra kiterjedő valós idejű és utazási információs szolgáltatások (2010), közúti adatok (2012) és digitális térképek adatai (2011), minimális egyetemes forgalmi információk (2012) és multimodális, háztól házig tartó utazástervezők (2009–2012).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
A forgalomirányítási és a teherszállítás-irányítási ITS-szolgáltatások folytonossága az európai közlekedési folyosókon és az agglomerációkban: az ITS-szolgáltatások folytonossága (2011), eTeher (eFreight) (2010), multimodális európai ITS-keretrendszer (2010) és a városi közlekedési mobilitás esetében (2010), elektronikus közúti díjfizetési rendszer (2012/2014).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Közúti biztonsági és védelmi ITS-alkalmazások: fejlett vezetői támogatási rendszerek (ADAS) és biztonsággal és védelemmel kapcsolatos ITS-rendszerek (2009–2014), eCall (2009), ember–gép interfész (HMI) (2010), veszélyeztetett közúthasználók (2014), biztonságos parkolóhelyek (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
A jármű közlekedési infrastruktúrába való integrálása: nyílt járműplatform-rendszer (2011), kooperatív rendszerek (2010-2013), infrastruktúra–infrastruktúra (I2I) (2010), jármű–infrastruktúra (V2I) (2011), jármű–jármű (V2V) (2013), mandátum az Európai Szabványosítási Szervezet kialakítására (2009–2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Adatbiztonság és -védelem, valamint felelősségi kérdések: biztonság és adatvédelem (2011), felelősség (2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
Európai ITS-együttműködés és koordináció: a koordináció jogi kerete (2008), döntéstámogatási eszközkészlet (2011), finanszírozási iránymutatások (2010), a városi mobilitás ITS-együttműködési platformja.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Az említett, prioritást élvező cselekvések elérése érdekében a Bizottság a különféle rendelkezésre álló eszközök felhasználására hivatkozik, ideértve pl. a pénzügyi támogatást, a szabványosítási kezdeményezéseket, a jogalkotási vagy nem jogalkotási intézkedéseket, azonban anélkül, hogy az egyes cselekvésekhez rendelné ezeket.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
A cselekvési tervre vonatkozó észrevételek
Comments on the action plan
A cselekvési terv első négy cselekvési területe egyes kulcsfontosságú területekre vonatkozik, míg a két utóbbi horizontálisabb, és átfogóbb kérdéseket érint.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
A cselekvési terv célja a földrajzi folytonosság, a szolgáltatások és rendszerek együttműködtethetősége és a szabványosítás problémáinak kezelése.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Kétségkívül olyan témák ezek, ahol hozzáadott érték használható, és kedvező eredmények születhetnek a hatékonyság, a tiszta, biztonságos és biztos közlekedés tekintetében.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Meg kell állapítani, hogy a cselekvési tervet irányelvre irányuló javaslat kíséri, amely megállapítja az ITS közlekedés területén történő alkalmazásának, továbbá a más közlekedési módokkal való interfészeknek a keretét.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Ez a keret olyan szakpolitikai eszköz, amellyel a cselekvési terv végrehajtásával együtt közös előírásokat lehet kialakítani, amelyek az ellenőrzéssel történő szabályozási eljárás szerint fogadhatók el.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Habár a cselekvési terv nem foglal magában egyedi pénzügyi keretet a végrehajtásra, egyes intézkedéseket közösségi eszközökből finanszíroznak.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Például az EasyWay intézkedés (2007–2009) hozzájárul az ITS cselekvési terv számos intézkedési területének végrehajtásához, és ezt a projektet az ITS-nek 21 uniós tagállam főbb transzeurópai közúti hálózatának (TERN) folyosóin egész Európában történő alkalmazására irányuló TEN-T programból finanszírozzák, amelyet a nemzeti közúti hatóságok és üzemeltetők az állami és magánszféra érdekeltjeit képviselő kapcsolódó partnerekkel vezetnek.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Az előadó nézetei
The views of the Rapporteur
Az előadó üdvözli a Bizottság cselekvési tervét, amely számos egyedi intézkedést állapít meg, az eredmények elérése tekintetében egyértelmű határidőkkel.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
Az ITS-ben jelentős potenciál van a közlekedési rendszer energiahatékonyabbá, torlódástól mentesebbé, biztonságosabbá és biztosabbá, továbbá környezetbarátabbá tételére.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
A Bizottság cselekvési tervére kedvezően reagáltak azok az ITS-szakértők, akik részt vettek az Európai Parlamentben ugyanerről a témáról 2009. január 22-én szervezett minimeghallgatáson
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN és
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN and
A közlekedéspolitikára vonatkozó intézkedések és cselekvések szükségesek az EU szintjén a minimális ITS-szolgáltatások biztosításához.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Ehhez hasonlóan koordinálni kell a különféle meglévő kezdeményezések (e-call), cselekvések (EasyWay) vagy elfogadott intézkedések (elektronikus díjfizetési rendszer) végrehajtását annak érdekében, hogy biztosítsák az ITS minden uniós tagállamban történő gördülékeny és koherens alkalmazását.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
Az ITS alkalmazása több szabadságot biztosít az egyénnek azáltal, hogy több információt ad mindenkinek.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
A valós idejű tájékoztatásnak valamennyi közlekedési módra ki kell terjednie (módköziség), és ezt minden utazó és logisztikai művelet számára biztosítani kell.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
Ennélfogva egyértelműen szükséges az adatok kritikus mennyiségének elérése az ITS használatának fokozása érdekében.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Míg el kell fogadni a harmonizáltabb, együttműködtethető és megbízható európai ITS-rendszerekre irányuló cselekvéseket és intézkedéseket, a felhasználók szabadságára vonatkozó választási lehetőség megőrzését nem szabad figyelmen kívül hagyni.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Az ADAS (ESC, e-Call) vagy az egészségügyi és biztonsági feltételek javítását célzó szolgáltatások, pl. kamionok és kereskedelmi járművek biztonságos parkolóhelyeinek alkalmazása, a veszélyeztetett felhasználókkal és a HMI-vel kapcsolatos kérdések kezelése, ideértve a nomád eszközöket is, fontos a biztonság és a biztonságosság célkitűzésének eléréséhez.
Deployment of ADAS (ESC, e-Call) or services improving heath and safety conditions, e.g. secure parking places for trucks and commercial vehicles, addressing issues related to vulnerable users and the HMI, including nomadic devices, are necessary for the accomplishment of the safety and security objectives.
A jármű–infrastruktúra integráció tekintetében elengedhetetlen az együttműködő mobilitási rendszerek, valamint az I2I-re, a V2I-re és a V2V-re vonatkozó közös leírások, továbbá az ITS-alkalmazások platformjai megfelelő keretének a létrehozása.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
E tekintetben a felelősségi és titoktartási kérdések megoldása kulcsfontosságú lépés az ITS akadálytalan fejlődése tekintetében.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Míg közös normák és platformok szükségesek annak érdekében, hogy az élet könnyebbé váljon a határon átlépő személyek számára, fontos hangsúlyozni, hogy az ITS nem egy megfigyelt társadalmat kíván teremteni.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
A magánélet tiszteletben tartása és a személyes adatoknak az EK jogi keretével összhangban történő felhasználása az ITS-tervezés korai szakaszában, minden érintett által figyelembe veendő szempont.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.