natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Módosítások jogszabálytervezetekhez
Amendments to a draft act
A normál dőlt betűs kiemelés jelzi az illetékes osztályoknak, hogy a jogszabálytervezet mely részeiben javasolnak javításokat a végleges szöveg kidolgozásának elősegítése érdekében (például nyilvánvaló hibák vagy kihagyások egy adott nyelvi változatban).
Highlighting in normal italics alerts the relevant departments to parts of the draft act which may require correction when the final text is prepared – for instance, obvious errors or omissions in a language version.
A jogszabálytervezettel módosítani kívánt, már létező jogszabályra vonatkozó valamennyi módosítás fejléce egy harmadik és egy negyedik sort is tartalmaz, amelyek a létező jogszabályt és a módosítandó rendelkezéseket jelölik meg.
The heading for any amendment to an existing act which the draft act seeks to amend includes a third and fourth line identifying respectively the existing act and the provision in that act affected by the amendment.
AZ EURÓPAI PARLAMENT JOGALKOTÁSI ÁLLÁSFOGLALÁS–TERVEZETE.................5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION.....................................5
AZ EURÓPAI PARLAMENT JOGALKOTÁSI ÁLLÁSFOGLALÁS–TERVEZETE
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION
a Tanács első olvasatban kialakított álláspontjáról a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatról szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadása tekintetében
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on concerning a European rail network for competitive freight
– tekintettel a Tanács első olvasatban kialakított álláspontjára (11069/5/2009– C7–0043/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (11069/5/2009– C7‑0043/2010 ),
– tekintettel a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– tekintettel az EK–Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkének (1) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamentnek ( C6–0509/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑509/2008 ),
Elfogadott szövegek, 2009.4.23., P6_TA(2009)0285 . ,
Texts Adopted, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
– tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződés 294. cikkének (7) bekezdésére és 91. cikkének (1) bekezdésére,
– having regard to Article 294(7) and Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;
– tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee
A 2009. július 15-i vélemény. ,
Opinion of 15 July 2009. ,
A 2009. október 7-i vélemény. ,
Opinion of 7 October 2009. ,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A7–0162/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism (A7‑0000/2010),
(4) A vasúti árufuvarozási piac megnyitása lehetővé tette, hogy új üzemeltetők jelenjenek meg a vasúti hálózaton.
(4) The opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network.
A hálózat használatának optimalizálása és megbízhatóságának biztosítása érdekében hasznos bevezetni további eljárásokat, amelyek megerősítik a pályahálózat-működtetők közötti együttműködést a nemzetközi menetvonalaknak az árufuvarozó vonatok részére való elosztása tekintetében.
To optimise the use of the network and ensure its reliability it is useful to introduce additional procedures to strengthen cooperation on allocation of international train paths for freight trains between infrastructure managers.
(4) Bár a vasúti árufuvarozási piac megnyitása lehetővé tette, hogy új üzemeltetők jelenjenek meg a vasúti hálózaton , a piaci mechanizmusok nem voltak és továbbra sem elégségesek a vasúti árufuvarozás megszervezéséhez, szabályozásához és biztosításához .
(4) Although the opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network , market mechanisms have not been and are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
A módosítás célja, hogy újra bevezesse a Parlament első olvasatát.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
(5) A Tanács 2008. április 7-i és 8-i ülésén arra a következtetésre jutott, hogy az infrastruktúra hatékony felhasználására kell törekedni, és adott esetben európai és nemzeti szinten hozott intézkedésekkel – különösen jogi szabályozással – javítani kell a vasúti infrastruktúra kapacitását.
(5) The Council, meeting on 7 and 8 April 2008, concluded that the efficient use of infrastructure must be promoted and that, if necessary, railway infrastructure capacities must be improved by means of measures taken at European and national levels, and in particular by means of legal acts .
(8) E rendelet nem sértheti a pályahálózat-működtetőknek a 91/440/EGK irányelv és a 2001/14/EK irányelv szerinti, valamint – adott esetben – az elosztó szerveknek a 2001/14 irányelv 14. cikkének (2) bekezdése szerinti jogait és kötelességeit.
(8) This Regulation should be without prejudice to the rights and obligations of infrastructure managers set out in Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC and, where relevant, allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC.
E jogi aktusok – többek között az árufuvarozási folyosókat érintő rendelkezések tekintetében is – hatályban maradnak, különösen a pályahálózat-működtetők azon joga vonatkozásában, hogy elutasítsák vagy elfogadják a vasúti társaságoktól eltérő jogi személyek kapacitásra vonatkozó kérelmét.
Those acts remain in force, including in respect of provisions which affect freight corridors, in particular in respect of the right of infrastructure managers to refuse or accept applications for capacity from legal entities other than railway undertakings .
Ez a preambulumbekezdés a korábbi irányelvek érvényességét figyelembe véve felesleges.
This recital is redundant concerning the validity of former directives.
Emellett félreérthető a vasúti társaságnak nem minősülő jogosult kérelmezőkre való alkalmazhatóság tekintetében.
Moreover, this creates a confusion with the possibility to apply for authorised applicants other than railways undertakings.
(8a) Az árufuvarozási folyosó létrehozásakor figyelembe kell venni adott esetben a harmadik országok vasúti pályahálózatával való összekapcsolódások javításának szükségességét.
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
(8b) Az árufuvarozási folyosók kialakításakor törekedni kell belső folytonosságuk biztosítására, lehetővé téve a különböző meglévő vasúti infrastruktúrák szükséges kapcsolódását és kellő kapacitást biztosítva az árufuvarozási folyosó teljes szakaszán.
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
Fontos garantálni a folytonosságot, biztosítva a különböző meglévő vasúti infrastruktúrák szükséges kapcsolódását és kellő kapacitást biztosítva a teherszállítási folyosó teljes nyomvonalán.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
(9) A versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózat nemzetközi vasúti folyosóit a transzeurópai közlekedési hálózatok (TEN-T) és/vagy az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) folyosóival összhangban kell kialakítani.
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Ennek érdekében a hálózatok fejlesztését össze kell hangolni, különösen a vasúti árufuvarozás céljára szolgáló nemzetközi folyosóknak a TEN-T és az ERTMS meglévő folyosóiba való integrálása tekintetében.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
Ezen túlmenően az említett árufuvarozási folyosókkal kapcsolatban uniós szinten harmonizált szabályokat kell kidolgozni.
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
Amennyiben szükséges, e folyosók létrehozását a TEN-T, a kutatási és a Marco Polo programok, valamint az egyéb uniós szakpolitikák és alapok – mint például az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Kohéziós Alap – keretében anyagilag is támogatni kell.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(9) A versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózatot alkotó nemzetközi árufuvarozási folyosókat a transzeurópai közlekedési hálózatok (TEN-T) és/vagy az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) folyosóival összhangban kell kialakítani.
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Ennek érdekében a hálózatok fejlesztését össze kell hangolni, különösen a vasúti árufuvarozás céljára szolgáló nemzetközi folyosóknak a TEN-T és az ERTMS meglévő folyosóiba való integrálása tekintetében.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
Ezen túlmenően az említett árufuvarozási folyosókkal kapcsolatban uniós szinten harmonizált szabályokat kell kidolgozni és ösztönözni kell a csendes vasúti árufuvarozásra irányuló projekteket .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
Amennyiben szükséges, e folyosók létrehozását a TEN-T, a kutatási és a Marco Polo programok, valamint az egyéb uniós szakpolitikák és alapok – mint például az Európai Beruházási Bank, az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Kohéziós Alap – keretében anyagilag is támogatni kell.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(12) A tagállamok és a pályahálózat-működtetők közötti koordináció élénkítése érdekében minden egyes árufuvarozási folyosó tekintetében megfelelő irányítási struktúrát kell létrehozni, figyelembe véve a már meglévő kormányzati struktúrákkal való duplikáció elkerülésének szükségességét.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
(12) A tagállamok , a pályahálózat-működtetők és a vasúttársaságok közötti koordináció élénkítése , valamint a folyosó menti folytonosság biztosítása érdekében minden egyes árufuvarozási folyosó tekintetében megfelelő irányítási struktúrát kell létrehozni, figyelembe véve a már meglévő kormányzati struktúrákkal való duplikáció elkerülésének szükségességét.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.
(15) Az árufuvarozási folyosó vonalán rendelkezésre álló infrastruktúrakapacitás egységességének és folytonosságának biztosításához össze kell hangolni az érintett tagállamok és pályahálózat–működtetők által az árufuvarozási folyosón végrehajtott beruházásokat és azokat az árufuvarozási folyosó szükségleteinek megfelelő logika szerint kell tervezni.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
(15) Az árufuvarozási folyosó vonalán rendelkezésre álló infrastruktúrakapacitás egységességének és folytonosságának biztosításához össze kell hangolni az érintett tagállamok és pályahálózat-működtetők , illetve adott esetben a tagállamok és harmadik országok által az árufuvarozási folyosón végrehajtott beruházásokat és azokat az árufuvarozási folyosó szükségleteinek megfelelő logika szerint kell tervezni.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
(21a) Az adott árufuvarozási folyosón vasúti árufuvarozási szolgáltatásokat nyújtó gazdasági szereplők közötti verseny kialakulásának biztosítása érdekében a vasúttársaságokon vagy azok csoportosulásán kívül egyéb kérelmezők is benyújthatnak infrastruktúrakapacitás iránti kérelmeket, mindenképpen elsőbbséget kell azonban biztosítani a vasúttársaságoknak vagy azok csoportosulásainak.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
A teljes vasúti árufuvarozási folyosó folytonosságának biztosítása érdekében fontos, hogy elsőbbséget biztosítsunk a vasúttársaságoknak vagy azok csoportosulásainak.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.
(25) Mivel e rendelet célját, nevezetesen a versenyképes árufuvarozást szolgáló, árufuvarozási folyosókból álló európai vasúti hálózat létrehozását a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és annak léptéke és hatása miatt az uniós szinten jobban megvalósítható, az Unió intézkedéseket hozhat az Európai Unióról szóló szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvének megfelelően.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(A módosítás a magyar változatot nem érinti.)
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(27a) E rendelet célja a vasúti árufuvarozás hatékonyságának növelése más szállítási módokhoz viszonyítva.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Biztosítani kell a tagállamok és a pályahálózat-működtetők közötti koordinációt az árufuvarozási folyosók lehető leghatékonyabb működésének szavatolása érdekében.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Ennek érdekében a pályahálózatba és a műszaki berendezésekbe, például az európai vasúti forgalomirányítási rendszerbe (ERTMS) történő beruházásokkal párhuzamosan olyan működési intézkedéseket kell végrehajtani, amelyek célja a vasúti áruszállítási kapacitás és hatékonyság növelése.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
(29) A Bizottságot fel kell hatalmazni továbbá, hogy a II. melléklet kiigazítása érdekében az Európai Unió működéséről szóló szerződés 290. cikke szerinti felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
Különösen fontos, hogy a Bizottság az előkészítés során az Európai Unió működéséről szóló szerződés 290. cikkének végrehajtásáról szóló, 2009. december 9-i bizottsági közleményben tett vállalásokkal összhangban konzultáljon szakértőkkel.
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(29) A Bizottságot fel kell hatalmazni továbbá, hogy az Európai Unió működéséről szóló szerződés 290. cikke szerinti felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Különösen fontos, hogy a Bizottság az előkészítés során az Európai Unió működéséről szóló szerződés 290. cikkének végrehajtásáról szóló, 2009. december 9-i bizottsági közleménnyel összhangban konzultáljon szakértőkkel.
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Megállapítja az árufuvarozási folyosók kiválasztásával, megszervezésével és működtetésével kapcsolatos szabályokat.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Megállapítja az árufuvarozási folyosók kiválasztásával, megszervezésével és működtetésével kapcsolatos szabályokat , valamint a beruházások tervezését .
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
(A módosítás a magyar változatot nem érinti.)
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure in freight corridors.
a) „árufuvarozási folyosó”: a tagállamok és adott esetben európai harmadik országok területén elhelyezkedő kijelölt vasútvonalak összessége, amely terminálokat köt össze az árufuvarozási folyosó főága mentén, beleértve a vasúti infrastruktúrát és a kapcsolódó berendezéseket, a rendező pályaudvarokat és a vonat-összeállító állomásokat, valamint adott esetben az elkerülő útvonalakat is;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
a) „árufuvarozási folyosó”: a tagállamok és adott esetben európai harmadik országok területén vagy közöttük elhelyezkedő kijelölt vasútvonalak , köztük a vasúti kompvonalak összessége, amelyek két vagy több terminált kötnek össze az árufuvarozási folyosó főága mentén , valamint adott esetben az ezeket összekötő elkerülő útvonalak és szakaszok, beleértve a 2001/14/EK irányelv 5. cikkének megfelelő vasúti infrastruktúrát és berendezéseiket ;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
2 cikk – 2 bekezdés – c a pont (új)
Article 2 - paragraph 2 - point c a (new)
ca) „egyablakos rendszer”: az egyes árufuvarozási folyosók pályahálózat-működtető testületei által létrehozott közös fórum, amely lehetővé teszi a kérelmezőknek, hogy egy helyen, egyetlen művelettel kérelmezzenek menetvonalat egy legalább egy határt keresztező útvonalra.
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
Az érintett tagállamok értesítik a Bizottságot az árufuvarozási folyosók létrehozásáról.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
Az irányító testület által elkészített megvalósítási terv tartalmazza a 2. cikk (2) bekezdésének a) pontja szerinti folyosónyomvonal meghatározását a 7. cikk (6) bekezdésében és (6a) bekezdésében hivatkozott tanácsadó csoportokkal történt konzultációt követően.
The implementation plan, drawn up by the management board, shall include also the determination of the corridor routing pursuant to Article 2(2) (a) after consultation of the advisory groups referred to in Article 7(6) and Article 7(6a).
3 cikk – 2 b bekezdés (új)
Article 3 - paragraph 2 b (new)
A tagállamok javaslatait a 4. cikk (1) bekezdésében meghatározott kritériumokat figyelembe véve kell megvizsgálni.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in Article 4 ( 1 ) .
a) az árufuvarozási folyosó áthalad legalább három tagállam területén, vagy, amennyiben a javasolt árufuvarozási folyosó által összekötött vasúti terminálok közötti távolság meghaladja az 500 km-t, két tagállam területén;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
(4) Azon tagállamok, amelyek vasúthálózatának nyomtávolsága eltér az Unió fő vasúthálózatának nyomtávolságától, nem kötelesek az (1), illetve a (2) bekezdés alapján részt venni.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) a TEN-T kiemelt fontosságú projektjeinek az árufuvarozási folyosóval való integrációja;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
d) az árufuvarozási folyosó létrehozásából eredő társadalmi-gazdasági költségek és haszon egyensúlyát igazoló elemzés;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
e) létező megvalósítási terv;
e) The existence of an implementation plan;
f) a tagállamok által javasolt árufuvarozási folyosók egységessége annak érdekében, hogy létrejöhessen a versenyképes árufuvarozást szolgáló európai vasúti hálózat;
f) The consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;