natgillin/translations-raw huggingface dataset:
18a cikk – 1 bekezdés
Article 18a – paragraph 1
Nincs logikus indok arra, hogy a Bizottságnak miért kellene négy évet várnia a területet vizsgáló tanulmány véglegesítésével.
There is no logical reason why the Commission should wait four years before finalising a study to investigate this area.
Közismert, hogy a piaci elvek e szolgáltatásokra való alkalmazása már ma is lehetséges.
It is common knowledge that the application of market principles to these services is possible already today.
Ezért csak e szolgáltatások versenyének azonnali bevezetése a helyénvaló.
It is only appropriate, therefore, to immediately introduce competition for these services.
Ez csökkentett költségeket és javuló szolgáltatásminőséget fog eredményezni.
This will lead to reduced cost and increased quality of service .
2004/551/EK rendelet
Regulation (EC) No 551/2004
E célból a Közösség hatáskörébe tartozó ügyek esetében a Bizottság szükség esetén legkésőbb [ …. ] , a Szerződés 300. cikkével összhangban ajánlást terjeszt a Tanács elé.
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by [….].
E célból a Közösség hatáskörébe tartozó ügyek esetében a Bizottság szükség esetén legkésőbb 2012. december 31-ig , a Szerződés 300. cikkével összhangban ajánlást terjeszt a Tanács elé.
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by 31 December 2012.
Feltételezni kell, hogy 2012 végére a funkcionális légtérblokkok már létrejönnek és működnek, összeolvadásuk pedig megfelelően halad, ezért a Bizottság és a tagállamok előtt egyértelműen ismert lesz, mely országok vesznek részt benne.
It should be presumed that by the end of 2012, FABs will be created and functional, and their merger on the right track, therefore the Commission, as well as the Member States, will have a precise picture about all the States involved.
6 cikk – 2 bekezdés – b pont
Article 6 – paragraph 2 – point b
b) a szűkösen rendelkezésre álló erőforrások, különösen a rádiófrekvenciák és radar válaszjeladó kódok koordinálása és kiosztása ,
(b) coordination and allocation of scarce resources, in particular radio frequencies and radar transponder codes;
b) az általános légi forgalom által használt repülési frekvenciasávok terén szűkösen rendelkezésre álló erőforrások koordinálása és kijelölése , különösen a rádiófrekvenciák , valamint a radar válaszjeladó kódok koordinálása,
(b) coordination and assignment of scarce resources within aviation frequency bands used by general air traffic , in particular radio frequencies as well as coordination of radar transponder codes;
6 cikk – 2 bekezdés – c pont
Article 6 – paragraph 2 – point c
c) az ATM-hálózat ATM-főtervben meghatározott további feladatai.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan.
c) az ATM-hálózat ATM-főtervben meghatározott további feladatai , beleértve a légiforgalmiáramlás-szervezést is .
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan , including air traffic flow management .
6 cikk – 2 bekezdés – 2 albekezdés
Article 6 – paragraph 2 - subparagraph 2
A Bizottság a saját ellenőrzési és felelősségi körében a fenti feladatok végrehajtásával kapcsolatos olyan teendőket átadhat a Eurocontrolnak, amelyek nem foglalják magukban általános hatályú, kötelező erejű intézkedések elfogadását vagy politikai mérlegelési jog gyakorlását.
The Commission may, under its own control and responsibility, entrust to Eurocontrol tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Ezeket a teendőket részrehajlás nélkül, költséghatékonyan, a teljes ATM hálózat igényeinek figyelembe vételével , valamint a légtérfelhasználók és a léginavigációs szolgáltatók teljes körű bevonásával kell végrehajtani .
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers .
A Bizottság a saját ellenőrzési és felelősségi körében és a szubszidiaritás elvével összhangban a fenti feladatok végrehajtásával kapcsolatos olyan teendőket átadhat az Eurocontrolnak vagy egy másik szervnek , amelyek nem foglalják magukban általános hatályú, kötelező erejű intézkedések elfogadását vagy politikai mérlegelési jog gyakorlását.
The Commission may, under its own control and responsibility and in line with the principle of subsidiarity , entrust to Eurocontrol or another body, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Ezeket a teendőket a légtérfelhasználók és a léginavigációs szolgáltatók teljes körű bevonásával, részrehajlás nélkül, költséghatékonyan, a teljes ATM hálózat igényeinek , valamint a légtérfelhasználók kedvenc útvonalainak figyelembevételével , a teljesítménycélok megvalósítását célul kitűzve kell végrehajtani.
These tasks shall be executed with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers, in an impartial and cost-effective manner; with a view to meeting the performance targets, taking into consideration the needs of the whole ATM network and airspace user-preferred trajectories .
A hálózatkezelési funkció kiépítése során a Bizottság biztosítja a szabályozási és üzemeltetési feladatok szétválasztása elvének betartását.
When establishing the network management function, the Commission shall ensure that the principle of separating regulatory from operational tasks is complied with .
E célból minden szinten (EU, regionális/funkcionális légtérblokk, nemzeti) pontosan meghatározzák és besorolják az egyes funkciókat, valamint az azokhoz kapcsolódó felelősségeket.
To this end, each individual function and its associated responsibilities shall be precisely differentiated and classified at every level (EU, regional/FAB, national).
Az „üzemeltetési” funkcióként besorolt európai léptékű funkciókat a légi közlekedési ágazati partnerekkel szoros együttműködésben kell ellátni, akikkel a szabályozási funkciók esetében konzultálni is kell.
Those functions with a European dimension that are classified as ‘operational’ shall be performed in close cooperation with the industry partners who shall also be consulted in the case of regulatory functions.
A kialakítás folyamata során figyelembe veszik a forgalmi igényeket és ezek összetettségét, valamint a légtérfelhasználók összes érintett csoportjával teljes körű konzultációt folytatnak.
This design process shall take into account traffic demands and complexity and include full consultation of all groups of airspace users concerned.
A kialakítás folyamata során figyelembe veszik a forgalmi igényeket és ezek összetettségét, biztosítják az összhangot a nemzeti és a regionális teljesítménybiztosítási tervekkel , valamint az összes légtérfelhasználóval vagy azok csoportjaival teljes körű konzultációt folytatnak.
This design process shall take into account traffic demands and complexity, shall be consistent with the national or regional performance plans and include full consultation of all airspace users or groups of airspace users concerned.
Míg az Eurocontrol jelenleg megfelelő helyzetben van ahhoz, hogy biztosítsa az áramlásszervezést, nem biztos, hogy ez hosszú távon így lesz.
Whilst Eurocontrol is well placed to provide flow management at present it may not be the case in the long term.
Az egységes európai égboltról szóló kezdeményezést
The SES initiative
Azóta sok minden történt.
A lot has happened since.
A bővítési politika és az aktív szomszédsági politika 37 országra terjesztette ki az európai légiközlekedési piacot.
Enlargement policy, together with an active neighbourhood policy, has extended the European aviation market to 37 countries.
Az egyre növekvő egységes légiközlekedési piac az EU-t globális szereplővé változtatja.
The expanding single aviation market is turning the EU into a global player.
Az általános benyomás az, hogy az egységes európai égbolt egyes fontos területeken nem hozta meg a várt eredményeket.
The general impression is that SES has not delivered the expected results in some important areas.
A funkcionális légtérblokk megközelítés nem hozza létre a remélt hasznokat a jobb járathatékonyság, a költségcsökkentés és a „szétaprózottság megszüntetése” tekintetében.
In general, the FAB approach is not generating the benefits hoped for in terms of improved flight efficiency, cost reduction and 'de-fragmentation'.
Csekély előrelépés észlelhető az európai útvonalszerkezet kialakítása és felhasználása átfogó hatékonyságának tekintetében, és ebből adódóan nem javult a járathatékonyság és a környezeti hatás sem.
Little progress is noted in the overall efficiency of the design and use of the European route structure, with consequently no improvement in flight efficiency or environmental impact.
A légtérfelhasználók és az utasok szükségtelen költségeket fizetnek a légiközlekedési láncban, az időben, az üzemanyag-fogyasztásban és a pénzben jelentkező hatékonysághiány miatt.
Airspace users and passengers all pay unnecessary costs for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Az európai légiközlekedési iparág versenyképessége teljes körű rendszermegközelítést tesz szükségessé: közös elgondolás, célok és technológiák, amelyek szilárd szabályozási kereten alapulnak.
The competitiveness of European air transport industry needs a full system approach: common vision, objectives and technologies, based on a solid regulatory framework.
E tekintetben a Bizottság javaslatcsomagot
In this respect, he Commission has put forward a package of proposals
COM 388/2008, COM 389/2008, COM 390/2008. terjesztett elő.
COM 388/2008, COM 389/2008, COM 390/2008. .
- Az egységes európai égboltról szóló négy rendeletet módosítani kell egy olyan teljesítménykeret bevezetése érdekében, amely mennyiségileg meghatározott célokat tűz ki.
- The four SES regulations need to be amended to introduce a performance framework with quantified target setting.
- Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség feladatkörének a légiközlekedési biztonsági lánc összes elemére történő kiterjesztése fokozni fogja a biztonságot.
- The extension of EASA competences to cover all links in the aviation safety chain will improve safety.
- Az ATM-főterv támogatása a technológiai innováció felgyorsítása érdekében.
- The endorsement of the ATM Master Plan to speed up technological innovation.
- A légtér- és a földi kapacitás kezelésére irányuló repülőtéri cselekvési terv.
- The airport action plan to tackle capacity in the air and on the ground.
A BIZOTTSÁGI JAVASLAT
THE COMMISSION PROPOSAL
Tartalom: Az SES I. módosításáról szóló javaslat
Content : The Proposal
COM 388/2008. az eredeti jogszabály több javítását vezeti be, beleértve a léginavigációs szolgáltatókra vonatkozó kötelező teljesítménycélokat, a nemzeti hálózatok közötti konvergencia biztosítására irányuló európai hálózatműködtetési funkciót és a tagállamok számára a teljesítménynövelés érdekében, kezdetben a funkcionális légtérblokkok révén kitűzött határidőket.
COM 388/2008. amending SES I introduces several enhancements to the original legislation, including binding performance targets for air navigation service providers, a European network management function to ensure convergence between national networks and deadlines for Member States to improve performance , initially through FABs.
A javaslat fő elemei a következők: A nemzeti biztonsági hatóságok függetlensége; a szociális partnerek fokozott bevonása; javított teljesítményrendszer; harmonizált biztonsági követelmények; a funkcionális légtérblokkok felgyorsítása; a díjszámítási rendszer átláthatósága; egységes európai repüléstájékoztató körzet (EFIR); a légiforgalmi információk harmonizált rendelkezésre állása; repülési szabályok és a légtér osztályozása; a hálózatkialakítás, a hálózatkezelés és a technológia-alkalmazás rendszermegközelítése; és komitológia.
The main elements of the proposal are: Independence of NSAs; Enhanced involvement of social partners; an improved performance system; harmonized safety requirements; speeding up FABs; transparency of the charging scheme; a Single European Flight Information Region; Harmonized availability of aeronautical information; Rules on the air and airspace classifications; a System approach on network design, network management and technology deployment; and comitology.
AZ ELŐADÓ ÉSZREVÉTELEI
RAPPORTEUR 'S COMMENTS
Az előadó úgy véli, hogy szükség van az egységes európai égboltról szóló jogszabályi keret és a 4 pilléren alapuló rendszermegközelítés felülvizsgálatára.
The Rapporteur believes that the revision of the SES legislative framework and the system approach based on 4 pillars is necessary.
Az előadó tudomásul veszi az érdekelt felek közötti széles körű konszenzust.
The Rapporteur notes the broad consensus among stakeholders.
A szakszervezetektől kapott negatív visszajelzést, és a tagállamok bizonyos fenntartásait leszámítva az összes érintett szereplő támogatását nyilvánította ki a SES II. csomag egésze iránt.
Except for some negative feedback from the Unions, and some reservation from Member States, all actors involved expressed their support for the SES II package as a whole.
Az előadó tisztában van azzal, hogy az egységes európai égbolt létrehozása előtt nem állnak jelentős technikai vagy tudományos akadályok.
The Rapporteur is aware that there are no major technical or scientific obstacles to the creation of SES.
Sőt, a biztonság veszélyeztetése nélkül is elérhető.
Moreover, it can be achieved without safety being compromised.
Ez a lassú integrációs folyamat az egységes európai égbolt különböző értelmezési módozataiból ered.
This slow process of integration comes from the different ways in which SES is understood.
Az előadó ezért javasolja ezen elv egyértelmű fogalommeghatározását.
That is why the Rapporteur is suggesting a clear definition of this principle.
Az előadó meg van győződve arról, hogy a bizottsági javaslat megfelelően kezeli a polgárok szükségleteit és elvárásait.
The Rapporteur is convinced that the Commission’s proposal addresses properly the needs and expectations of the citizens.
Ezenfelül elő fogja segíteni az ambiciózus európai környezetvédelmi célok elérését.
Moreover, it will help in achieving the ambitious European environmental targets.
Eközben az európai gyártók hasznára fog válni, hogy az ATM-technológia terén megvalósítandó innováció élén állnak.
Meanwhile, European manufacturing industry will gain from being at the forefront of innovation in ATM technology.
Az előadó azt szeretné, ha ez a központi politikai cél érintetlen maradna, és kéri a jogalkotókat, hogy tegyenek meg minden tőlük telhetőt a részletekre vonatkozó kompromisszum megtalálása végett a fő politikai célok elérése érdekében.
The Rapporteur is keen for this central political aim to remain intact and asks legisalators to do their best in compromising over details so that the main political objectives are met
Az előadó úgy véli, hogy egy nagyra törő, felülről történő megközelítés helyett az egységes égbolt megvalósításának legjobb módja egy koherens, széles körű konszenzus kialakítása.
The Rapporteur believes that rather than an ambitious top-down approach, a coherent broad consensus is yet the best way to achieve the Single Sky.
A bizottsági javaslat egyes elemei azonban nem egyértelműek, és javítani lehet rajtuk:
However, some elements of the Commission's proposal are unclear and may be improved:
a) A nemzeti biztonsági hatóságok függetlensége - e hatóságok számára legalább működési függetlenséget és elegendő forrásokat kell garantálni.
a) Independence of NSAs - the NSAs should be guaranteed at least functional independence and sufficient resources.
Az előadó hangsúlyozza, hogy a tagállamok már beleegyeztek a más területeken (például távközlési, energetikai és gázpiacokon) működő nemzeti ügynökségeknek és felügyeleti hatóságoknak adandó „működési függetlenség” elképzelésébe, és ugyanezt a megközelítést javasolja a légiközlekedési rendszer tekintetében.
The Rapporteur emphasises that Member States have already agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other different fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets) and suggests the same approach for the aviation system.
b) Az összes fél fokozottabb bevonása – az egységes európai égbolt céljainak elérése érdekében létfontosságú a politikai, szociális és technikai szinten megvalósuló együttműködés.
b) Enhanced involvement of all parties – cooperation at political, social and technical levels is essential in order to achieve the objective of SES.
Ezért az új SES-keretnek túl kell mutatnia az EU-modellen – amelyet a rendszerek különbözősége mellett az értékek egységének tekintenek – és a lehető leghamarabb szilárd egységes technológiai rendszert (SESAR) kell érvényesítenie a közös cél támogatása érdekében.
Therefore, the new SES framework has to go beyond the EU Model - seen as unity of values with a diversity of systems - and to validate as soon as possible a sound unique technological system (SESAR) to back up the common objective.
A Bizottságnak biztosítania kell az összes érdekelt fél teljes támogatását és kötelezettségválallását, különösen a szociális párbeszédet a szociális béke biztosítása érdekében.
The Commission should ensure the full support and commitment of all interested parties, especially the Social Dialogue, in order to ensure social peace.
c) Javított teljesítményrendszer: A teljesítménybiztosítási rendszer és a funkcionális légtérblokkok végrehajtási határideje lényeges elem.
c) Improved performance system: The Performance Scheme is a key element, alongside with the deadline for the implementation of FABs.
Az előadó úgy véli, hogy a Bizottságnak elsősorban mennyiségileg meghatározható, elérhető, az egész Közösségre kiterjedő célok kialakítására kellene figyelmet fordítania.
The Rapporteur believes the Commission should centre its attention primarily on setting up quantifiable, achievable Community-wide targets.
Ezen céloknak az összes érzékeny terület, például a biztonság, a környezetvédelem, a kapacitás és a költséghatékonyság kezelésére kellene összpontosítania.
These targets should focus on addressing all sensitive areas such as safety, environment, capacity and cost-effectiveness.
Az euróövezeti modell alapján a Bizottságnak és a tagállamoknak nemzeti és (a funkcionális légtérblokkok szintjén) regionális célokban kell megállapodnia, amelyeket a konvergenicakritériumokon keresztül egyesítenek az egész Közösségre vonatkozó célokkal.
Based on the Euro-zone model, the Commission and the Member States should agree on national and regional (at FAB level) targets, united with the Community-wide targets via convergence criteria.
Ehhez a megközelítéshez európai felügyeletre és az ösztönző és visszatartó eszközök harmonizált európai rendszerére van szükség.
This approach needs European supervision and a harmonized European system of incentives and disincentives.
Korrekciós intézkedéseket kell előirányozni, melyeknek összehangoltnak, hatékonynak, arányosnak és meggyőzőnek kell lenniük.
Corrective measures should be envisaged, and they should be harmonized, effective, proportional and persuasive.
Független teljesítmény-felülvizsgálati szervnek kell nyomon kell követnie és értékelnie a rendszer teljesítményét.
An independent performance review body shall monitor and assess the performance of the system.
Az előadó véleménye szerint az Eurocontrol lehetne a teljesítmény-felülvizsgálati szerv, mivel már jelenleg is végez számos ehhez hasonló tevékenységet.
It is the Rapporteur’s view that, Eurocontrol could become PRB, as it is already performing many similar activities.
E szervezet irányítása azonban az Európai Uniót és EU-n kívüli államokat is magába foglal.
But the governance of this organization encompasses European Union and non EU states.
Ez egyrészt kedvező, tekintettel az SES jövőbeni fejlesztésére, de jelenleg jogos kérdéseket vet fel a jogi keret, az uniós és az unión kívüli érdekek eltérése, a szervezet pártatlansága, és átfogóan a szervezet függetlensége, valamint a lehetséges alegységei függetlensége tekintetében.
This is, on one hand, positive , having regard to the future development of the SES but, for the moment, it raises genuine questions concerning the legal framework, possible divergence of EU – non-EU interests, organization’s impartiality and, overall, its independence, as well as with regard to the independence of its potential sub-elements.
Az előadó úgy véli, hogy az Eurocontrol tervezett reformjára a jelen rendeletek rendelkezéseinek hatálybalépése előtt kell, hogy sor kerüljön, és úgy kell végrehajtani ezt a reformot, hogy teljes függetlenséget biztosítsanak a különböző alegységek irányítása tekintetében, és hogy megakadályozzák az európai feladatok és a nemzetközi szervezetként rá háruló tulajdonságokkal kapcsolatos egyéb szempontok közötti összeférhetetlenségeket.
The Rapporteur believes that the planned reform of Eurocontrol should take place before the entry into force of the provisions of the present regulations, and it should be conducted in such a way that would ensure full independence in the governance of different sub-elements, and prevent incompatibilities between the European tasks and other aspects related to its attributions as an international organisation.
d) Biztonság: A légi forgalom növekedésével teljes rendszermegközelítésre van szükség a biztonság terén a légiközlekedés biztonságának és fenntarthatóságának megőrzése érdekében.
d) Safety As air traffic continues to grow, an initiative for a full system approach in the field of safety is needed to keep air transport safe and sustainable.
Ezért az EASA-ra bízzák a teljes légiközlekedési rendszer biztonságának felügyeletét.
EASA will be therefore entrusted with the oversight of the safety of the entire aviation system.
e) A működő funkcionális légtérblokkok 2012-ig történő létrehozására vonatkozó egyértelmű rendelkezésekben kell megállapodni.
e) Clear provisions for the establishment of operating FABs by 2012 should be agreed .
A funkcionális légtérblokkok csupán egy adott célra szolgáló eszközök, és összehangolatlan végrehajtásuk szükségtelen költségekkel terhelné a SES elérését.
FABs are only a means to an end, and their uncoordinated implementation would add unnecessary costs to the achievement of the SES.
Ezért az előadó javasolja, hogy kiegészítő rendelkezéseket vegyenek fel a létező és potenciális légtérblokkok SES-be történő további beolvasztásának megkönnyítése érdekében a teljesítménybiztosítási rendszerrel teljes összhangban.
Therefore the Rapporteur is proposing to include additional provisions in order to facilitate further incorporation of the existing and potential FABs into the SES, in full consistency with the performance scheme.
A funkcionális légtérblokkok létfontosságúak az európai elképzelés, elvek és követelmények szomszédos harmadik országok felé történő terjesztésének lépésről lépésre történő folyamatában.
They are essential in the step-by-step process of spreading the European vision, principles and requirements towards neighbouring third countries.
Egy rangidős politikai szereplő funkcionális légtérblokkok rendszerkoordinátorává történő kinevezése meg fogja könnyíteni a légtérblokkok megvalósítását és további egyesülésüket.
The appointment of a senior political figure as FAB System Coordinator will facilitate the implementation of FABs as well as to their further merger.
A katonai részvételt és kötelezettségvállalást meg kell újítani.
Military involvement and commitment should be renewed.
f) Díjszámítási rendszer: Az előadó határozottan támogatja a díjak átláthatóságát.
f) Charging scheme: The Rapporteur strongly supports the transparency of charges.