natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Egyértelműen említésre kerül annak kötelezettsége, hogy megkérdezzék az utasoktól, van-e szükségük segítségre, illetve hogy írásban erősítsék meg a segítségnyújtást.
The responsibility to ask passengers whether they require assistance is clearly specified, as is the obligation to confirm in writing that assistance will be provided.
A sétahajózás alá tartozó tengeri közlekedési szolgáltatásokkal egy 1991-es külön irányelv
Maritime transport services covered by cruises are regulated by a specific directive which entered into force in 1991
Az előadó emlékeztetett az ezen irányelv által biztosított átfoglalás és visszatérítés elveire.
Your rapporteur has reiterated the principle that passengers should be re-routed and compensated where necessary, as laid down in that directive.
A kikötőben tartózkodó csökkent mozgásképességű személyeknek történő segítségnyújtásért teljes mértékben a fuvarozó felelős.
The onus is placed on carriers to ensure passengers with reduced mobility are provided with assistance at the port.
Annak biztosítása érdekében, hogy a kikötők üzemeltetői is részt vegyenek ebben, a javasolt kompromisszum értelmében a kikötői szervek fokozottabban részt vennének az ágazati szereplők közötti konzultációkban.
To secure the participation of port management bodies, your rapporteur has put forward a compromise proposal which would ensure port authorities are involved to a greater extent in consultations between stakeholders in the maritime transport sector.
A jövőbeli rendelet végrehajtásának felügyeletéért felelős nemzeti szervek szerepe megerősítésre és pontosításra került.
The role of the national bodies responsible for the enforcement of the future Regulation is strengthened and clarified.
Az előadó javasolja, hogy tagállamonként egyetlen szervet jelöljenek ki e feladatra.
The rapporteur proposes that no more than one such organisation should be designated by each Member State.
A szervek nagyobb felelősséget kapnak, mindenekelőtt a fogyatékkal élő és a csökkent mozgásképességű személyek közlekedése tekintetében megkülönböztetésmentes hozzáférést biztosító szabályok kidolgozása vonatkozásában.
The national bodies are given greater responsibility with regard to drawing up non-discriminatory rules on access to transport for people with disabilities or reduced mobility.
Az előadó garantálni kívánta továbbá e szerveknek a gazdasági érdekektől való függetlenségét.
The rapporteur seeks to guarantee the independence of these bodies from commercial interests.
Az előadó ezenkívül pontosítani kívánta a szállítási szerződésre, a menetjegy-értékesítőkre és az utazásszervezőkre vonatkozó fogalommeghatározásokat.
The rapporteur seeks to tighten up the definition of transport contracts, ticket vendors and tour operators.
E rendeletre irányuló javaslat célja a belföldi és nemzetközi tengeri utasok – beleértve a fogyatékkal élő vagy a csökkent mozgásképességű személyeket is – jogaival kapcsolatos kérdések szabályozása.
The purpose of this proposal for a regulation is to regulate issues concerning the rights of domestic and international maritime passengers, including those who are disabled or persons with reduced mobility.
Az előadó úgy véli, hogy alapvetően kedvezőbb lenne, ha külön javaslat kerülne előterjesztésre egy részt az utasok jogai, másrészt a csökkent mozgásképességű személyek tekintetében.
Your rapporteur takes the view that it would be systematically preferable if separate proposals were tabled on the rights of passengers, on the one hand, and on persons with reduced mobility on the other.
Ennek oka, hogy az egyes intézkedéseknek más a célja és mások a címzettjei is.
The reason for this is that the individual arrangements have a different purpose and have different addressees.
A légi közlekedés esetében a közösségi jogalkotó úgy döntött, hogy a szabályozás elemei kivétel nélkül az összes utast érintik, egyedi kategóriák közötti különbségtétel nélkül.
In the case of air transport, the Community legislator has elected to regulate issues concerning all passengers without exception, without differentiating specific categories.
Az előadó úgy véli, hogy a „fuvarozó” meghatározása, amely magában foglalja a „fuvarozót” és a „teljesítő fuvarozót” is, félreértést okozhat a tengeri személyszállítási kötelezettséget felvállaló személy tekintetében.
Your rapporteur takes the view that in the definition of ‘carrier’ the reference to a ‘carrier’ and ‘performing carrier’ creates confusion as regards the person undertaking the obligation to perform a maritime transport service.
Ez jogbizonytalanságot eredményez a szerződő utas számára, különösen a tekintetben, hogy a szállítási szerződés nem megfelelő teljesítése esetén kihez kell fordulnia.
This creates legal uncertainly for the contracting passenger, especially as regards the person to be addressed should the transport contract not be executed properly.
Az utasnak az indulási időponttal kapcsolatos késésről történő tájékoztatásával kapcsolatos kötelezettségre vonatkozó rendelkezéseket ezért úgy kell kiegészíteni, hogy ne csak a fuvarozó vagy a kikötőhatóság, hanem az utazásszervező vagy a meghatalmazott menetjegy-értékesítő is biztosítson utastájékoztatást, amint azt számos tagállamban teszik.
The provisions on the responsibility to inform passengers in the event of a departure being delayed should therefore be supplemented so that passenger information is provided not only by the carrier or the port manager, but also by the operator or the authorised issuer of tickets, as is the practice in a number of Member States.
A „késés” kifejezést továbbá pontosítani kell és a meg kell határozni azon eseteket, amikor a késés nem a fuvarozó hibájának tudható be.
Furthermore, the term ‘delay’ should be clarified and the cases of delays without fault further specified.
A „késésre” igen szűk időkorlátokat határoztak meg (60 perc).
Furthermore, ‘delay’ is very narrowly defined (60 minutes).
Olyan szigetcsoportok tekintetében, mint az Égei-tenger szigetei, ahol a hajók öt vagy hat szigeten is megállnak, egy óra túlságosan rövid idő.
In the case of groups of islands, such as exist in the Aegean, where ships may stop at five or six different islands, one hour is too short.
A légi közlekedésben a hasonló intézkedések „több mint két órás” késést említenek.
Equivalent arrangements governing air transport refer to a delay of ‘over two hours’.
A Bizottság javaslata valószínűleg az észak-európai normál hajóútvonalakra vonatkozó szolgáltatásokat (kompjáratok stb.) veszi figyelembe.
The Commission’s proposal probably reflects normal ship routes services in northern Europe (ferry lines, etc.).
Ezzel szemben egyáltalán nem tükrözi azokat a körülményeket, amelyek a földközi-tengeri tengeri közlekedési szolgáltatásra jellemzőek.
However, it totally fails to reflect conditions under which maritime transport services are performed in the Mediterranean.
A kártérítés tekintetében a szubszidiaritás elvével is összhangban álló legjobb megoldás az lenne, ha a tagállamok határozhatnák meg az időkorlátokat.
As regards compensation, the best option which would be in line with the subsidiarity principle, would be to provide that Member States set the time limits.
A kártérítést a nettó viteldíj (viteldíj ÁFA és harmadik felek által megállapított levonások nélkül) alapján kellene meghatározni, nem pedig a „jegy ára” alapján, ahogyan az a javaslatban szerepel.
Compensation should be calculated on the basis of net fare i.e. the fare without VAT and deductions by third parties, and not ‘the ticket price’, as provided for in the proposal.
Ennek oka az, hogy a szolgáltatás késése vagy törlése esetén problémák merülhetnek fel a visszatérítéssel kapcsolatban, például a hajózási társaság által már kifizetett ÁFA visszatérítése tekintetében.
This is because in the event of a refund, for instance, owing to a delay or the cancellation of a service etc., problems might emerge, for example regarding the refund of VAT already paid by the shipping company.
A „rendkívüli körülményekre” való hivatkozás nem megfelelő és nem világos, ezért a kifejezést pontosítani kell.
The reference to ‘exceptional circumstances’ is inadequate and unclear and the term needs to be clarified.
A javaslat minden bizonnyal olyan körülményekre utal mint a rossz időjárási viszonyok vagy a vízi jármű hibás működése stb.
The proposal probably means circumstances such as poor weather conditions or malfunctioning of the vessel, etc.
Vannak ugyanakkor egyéb olyan körülmények is, amelyek esetén a közlekedési járat teljesítése nehéz vagy lehetetlen, így például a mentés, amikor egy járat útvonalát más sziget irányába módosítják stb.
However, there are other circumstances in which performance of the transport service would be difficult or impossible owing to a rescue attempt where a service has been altered to cover another island etc.
Tisztázni kell, hogy az adott rendelkezés hatálya magában foglalja-e ezeket a körülményeket.
Efforts must be made to establish whether the scope of the specific provision also covers these circumstances.
A Jogi Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Legal Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(19a) Az utasok jogaival kapcsolatos jövőbeli jogalkotási kezdeményezés esetén ésszerűbb lenne az összes szállítóeszközre kiterjedő horizontális jogalkotási megközelítés, tekintettel a kombinált szállítás használata iránti igényre.
(19a) In the event of a future legislative initiative relating to passenger rights, a horizontal legislative approach covering all means of transportation would be more reasonable, given the need to use combined transportation.
A tagállamoknak mentességet kell adniuk a kis űrtartalmú személyszállító vagy körutazást végző hajók, illetve kisszámú utast szállító és rövid útvonalakon közlekedő hajók számára, tekintettel az általuk nyújtott szolgáltatás különleges, általában tengeri „taxinak” minősülő jellegére.
Member States must be able to exempt passenger or cruise ships of low tonnage or ships which carry a small number of passengers and operate on short-distance routes owing to the special nature of the transportation which they provide, usually operating as sea "taxis".
f) „teljesítő fuvarozó”: a fuvarozóval és az utazásszervezővel nem azonos személy, aki a hajó tulajdonosaként, bérlőjeként vagy üzemeltetőjeként ténylegesen teljesíti a szállítást, vagy annak egy részét;
(f) "performing carrier" means a person other than the carrier and the tour operator, whether this be the ship's owner, charterer or operator, who actually performs the whole or a part of the carriage;
c) biztosítják, hogy a felvételt követően minden új alkalmazott , aki fogyatékkal élő és a csökkent mozgásképességű személyeknek közvetlen segítséget nyújt, részesüljön fogyatékossággal kapcsolatos képzésben, valamint, hogy adott esetben a személyzet tagjai ismeretfrissítő képzéseken vegyenek részt.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees who are to provide direct assistance to disabled persons and persons with reduced mobility attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
A „fuvarozó” és „teljesítő fuvarozó” nem egyértelmű meghatározása jogbizonytalanságot eredményez annak személyével kapcsolatban, hogy ki viseli a felelősséget a tengeri szállításért.
The ambiguity of the definitions of "carrier" and "performing carrier" create legal uncertainty about the person who is to bear the responsibility for maritime transportation.
A cikk rendelkezéseit ki kell egészíteni, hogy az utasokat ne csak a fuvarozó vagy a kikötőt üzemeltető szervek, hanem az utazásszervező vagy a menetjegy-értékesítő is tájékoztassa, amint azt számos tagállamban teszik.
The provisions of the article have to be complemented so as provide for passengers to be informed, not only by the carrier or the managing body of the port, but also by the tour operator or the ticket vendor, as is the case in various Member States.
A „fuvarozó” és „teljesítő fuvarozó” fogalma és meghatározása jogbizonytalanságot eredményez annak személyével kapcsolatban, hogy ki viseli a felelősséget a tengeri szállításért.
The notion and the definition of "carrier" and the "performing carrier" create legal uncertainty about the person who is to bear the responsibility for maritime transportation.
A késésekre meghatározott időkorlátok rövidek.
The time limits for delays are extremely short.
Az Égei-tengeri szigetcsoportok esetében például, ahol a hajók öt–hat szigeten is megállnak egy hajóút során, az egyórás időkorlát aránytalanul rövid.
For example, in case of an archipelago, such as the Aegean, where ships may provide services covering 5-6 islands in a single route, the one-hour time limit is disproportionally short.
A légi közlekedésben a hasonló intézkedések „több mint két órás” kését említenek.
The corresponding provisions for air transport refer to a delay "of more than 2 hours".
Lehet, hogy a Bizottság javaslata megfelel az észak-európai hagyományos útvonalaknak, de a földközi-tengeri tengeri közlekedésre jellemző körülményeknek semmiképpen sem.
The Commission's proposal may well reflect the usual routes in northern Europe, but certainly not the conditions of maritime transportation in the Mediterranean.
18 cikk – 2 a bekezdés (új)
Article 18 – paragraph 2 a (new)
(1) Ha a fuvarozó számít arra, hogy saját hibájából kifolyólag a tengeri személyszállító járat a tervezett induláshoz képest több mint 180 percet késik, úgy az utas előtt álló azonnali lehetőségek a következők:
Where , owing to its own fault, a carrier expects a passenger maritime service to be delayed beyond its scheduled time of departure by more than 180 minutes, the passenger shall immediately:
20 cikk – 1 bekezdés – a pont
Article 20 – paragraph 1 – point a
a) 60–119 perces késés esetén a jegy árának 25%-a;
(a) 25 % of the ticket price for a delay of 60 to 119 minutes;
a) 120–179 perces késés esetén a jegy nettó árának 25%-a;
(a) 25 % of the net ticket price for a delay of 120 to 179 minutes;
Az időkorlátok tekintetében ld. az 5. és 6. módosítás Indokolását.
As far as the time limits for delays are concerned, see the justification to amendments 5 and 6.
A szubszidiaritás elvével is összhangban álló legjobb megoldás az lenne, ha a tagállamok határozhatnák meg az időkorlátokat.
The most proper solution and the one most consistent with the principle of subsidiarity would be for the time limits to be set by the Member States.
A kártérítést továbbá a nettó viteldíj (viteldíj ÁFA nélkül) alapján kellene meghatározni, nem pedig a „jegy ára” alapján.
Furthermore, the compensation must be calculated on the basis of the net price of the trip, excluding TVA etc, and not on the basis of the "ticket price".
20 cikk – 1 bekezdés – b pont
Article 20 – paragraph 1 – point b
b) 120 perces vagy annál hosszabb késés esetén a jegy árának 50%-a;
(b) 50 % of the ticket price for a delay of 120 minutes or more;
b) 180 perces vagy annál hosszabb késés esetén a jegy árának 50%-a;
(b) 50 % of the ticket price for a delay of 180 minutes or more;
Az időkorlátok tekintetében ld. az 5. és 6. módosítás Indokolás át.
As far as the time limits for delays are concerned, see the justification to amendments 5 and 6.
Ez a cikk nem alkalmazandó, ha a közlekedési járat késését vagy törlését a teljesítést megakadályozó olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerű intézkedés megtétele esetén sem lehetett volna elkerülni.
This Article shall not apply where the delay or cancellation is caused by exceptional circumstances hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Ez a cikk nem alkalmazandó, ha a közlekedési járat késését vagy törlését nem a fuvarozó saját hibája, hanem a teljesítést megakadályozó olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerű intézkedés megtétele esetén sem lehetett volna elkerülni.
This Article shall not apply where the delay or cancellation is caused not by the carrier's own fault but by exceptional circumstances hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
A 20. cikk (4) bekezdésében foglalt e rendelkezés nem teljes és nem egyértelmű.
This provision of Article 20(4) is incomplete and vague.
A „rendkívüli körülmények” fogalmát pontosítja a fuvarozó felelősségének hiányára történő utalás.
The notion of "exceptional circumstances" is clarified by the addition of the reference to absence of liability on the part of the carrier.
A 26. cikk szerint kijelölt végrehajtási szervek az előző évben végzett tevékenységükről minden év június 1-jén jelentést tesznek közzé, amely többek között tartalmazza a következőket:
On 1 June each year the enforcement bodies designated pursuant to Article 26 shall publish a report on their activity in the previous year, containing inter alia:
a) az e rendelet rendelkezéseinek végrehajtása érdekében hozott intézkedések bemutatása,
(a) a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation,
b) az egyes panaszok rendezésére alkalmazandó eljárás megjelölése,
(b) a reference to the procedure applicable to the settlement of individual complaints,
c) a fogyatékkal élő és a csökkent mozgásképességű személyek esetében az adott tagállamban az akadálymentességre vonatkozó szabályok összefoglalója;
(c) a summary of rules on accessibility for disabled persons and persons with reduced mobility applicable in that Member State ;
e) az alkalmazott szankciók részletei;
(e) details of sanctions applied;
f) az e rendelet jobb végrehajtása szempontjából lényeges egyéb kérdések.
(f) other issues of importance for the better enforcement of this Regulation.
A 27. cikk (1) bekezdésében foglalt rendelkezés jelentősen növeli az adminisztratív terheket, ugyanakkor nem jelent hozzáadott értéket.
The provision of Article 27(1) significantly increases the administrative burden without producing any added value.
a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról és a 96/26/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadására vonatkozó tanácsi közös álláspontról
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC
a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról és a 96/26/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadására vonatkozó tanácsi közös álláspontról
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (11783/1/2008 – C6‑0015/2009 ),
– having regard to the Council common position (11783/1/2008 – C6‑0015/2009 ),
– tekintettel a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatával ( COM(2007)0263 ) kapcsolatban az első olvasat során kialakított álláspontjára
– having regard to its position at first reading
Elfogadott szövegek, 2008.5.21., P6_TA(2008)0217 . ,
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0217 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6-0210/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0210/2009 ),
(8) Az illetékes hatóságok számára egyértelműen meg kell határozni és meg kell nevezni azon természetes személyeket, akik rendelkeznek a szükséges jó hírnévvel és szakmai alkalmassággal.
(8) Natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Az ún. „szállításszervező” személyeknek állandó jelleggel és ténylegesen irányítaniuk kell a közúti szállítással foglalkozó vállalkozás szállítási tevékenységét.
Such persons ("transport managers"), should be those who effectively and continuously manage the transport activities of road transport undertakings.
Meg kell határozni ezért, hogy egy személy milyen feltételek mellett tekinthető egy vállalkozás szállítási tevékenységének folyamatos és tényleges szervezéséért felelős személynek.
It is therefore appropriate to specify the conditions under which a person is considered to effectively and continuously manage the transport activities of an undertaking.
Az ún. „szállításszervező” személyeknek lakóhellyel kell rendelkezniük valamely tagállamban, és állandó jelleggel és ténylegesen irányítaniuk kell a közúti szállítással foglalkozó vállalkozás szállítási tevékenységét.
Such persons ("transport managers"), should be resident in a Member State and effectively and continuously manage the transport activities of road transport undertakings.
(12) A tisztességes verseny és a szabályokat teljes mértékben tiszteletben tartó közúti fuvarozás egységes szintű felügyeletet tesz szükségessé a tagállamok részéről.
(12) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules require a uniform level of monitoring by Member States.
A vállalkozásokat és a vállalkozások engedélyének érvényességét felügyelni hivatott hatóságok e tekintetben kulcsszerepet játszanak, és biztosítani kell, hogy szükség esetén megfelelő intézkedéseket tegyenek, különösen az engedélyek felfüggesztését és visszavonását, illetve a sorozatosan hanyagul és rosszhiszeműen eljáró szállításszervezők alkalmatlanná nyilvánítását illetően.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that those authorities take suitable measures if necessary, in particular the suspension or withdrawal of authorisations or the declaration of unfitness of transport managers who are repeatedly negligent or who act in bad faith.
(12) A tisztességes verseny és a szabályokat teljes mértékben tiszteletben tartó közúti fuvarozás egységes szintű felügyeletet szükségeltet a tagállamok részéről.
(12) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
A vállalkozásokat és a vállalkozások engedélyének érvényességét felügyelni hivatott nemzeti hatóságok e tekintetben kulcsszerepet játszanak, és biztosítani kell, hogy szükség esetén megfelelő intézkedéseket tegyenek, különösen a legsúlyosabb esetekben az engedélyek felfüggesztését és visszavonását, illetve a sorozatosan hanyagul és rosszhiszeműen eljáró szállításszervezők alkalmatlanná nyilvánítását illetően.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations , or declaring as unsuitable transport managers who are repeatedly negligent or who act in bad faith.
Ezt meg kell előznie az intézkedés arányosság elvére tekintettel történő megfelelő megfontolásának.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle .
A vállalkozásokat előre figyelmeztetni kell, és lehetőséget kell biztosítani számukra a szabálytalanságaik kiigazítására.
Undertakings should be warned in advance and should have chance to correct failings.