natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a benzinre, a dízelüzemanyagokra és a gázolajra vonatkozó műszaki előírások, illetőleg a közúti közlekedésben a tüzelőanyag-felhasználás következtében kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségének ellenőrzését és mérséklését célzó mechanizmus bevezetése tekintetében a 98/70/EK irányelv módosításáról, a belvízi hajókban felhasznált tüzelőanyagokra vonatkozó műszaki előírások tekintetében az 1999/32/EK irányelv módosításáról, valamint a 93/12/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/70/EC as regards the specification of petrol, diesel and gas-oil and introducing a mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions from the use of road transport fuels and amending Council Directive 1999/32/EC as regards the specification of fuel used by inland waterway vessels and repealing Directive 93/12/EEC
Az Európai Bizottság által benyújtott, a benzinre, a dízelüzemanyagokra és a gázolajra vonatkozó műszaki előírásokról és a 98/70/EK irányelv módosításáról szóló irányelvre irányuló javaslat jelentős lépés a bioüzemanyagok Európai Unióban történő előmozdítása és fejlesztése érdekében.
The proposal for a directive presented by the European Commission concerning the specification of petrol, diesel and gas-oil and amending Directive 98/70/EC of 13 October 1998 represents an important stage in the process of promoting and developing biofuels in the European Union.
Az Európai Parlament – számos állásfoglalás révén – mindig támogatta az Európai Unió összes olyan kezdeményezését, amelynek célja az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése.
Through many resolutions and reports Parliament has consistently supported all European Union initiatives to reduce greenhouse gas emissions.
A 2007. március 8-i és 9-i Európai Tanács során az a döntés született, hogy 2020-ra az Európai Unióban fogyasztott energia 20%-ának megújuló energiának kell lennie, a bioüzemanyagoknak pedig a fogyasztott üzemanyag 10%-át kell kitenniük.
At the European Council meeting held on 8 and 9 March 2007 it was decided that renewable energy sources should account for 20% of the energy consumed in the European Union by 2020 and that biofuels should make up 10% of the fuels consumed.
Egyébként a növénytermesztés piacszervezésének folyamatban lévő reformjai csökkentik az érintett termékek piacait.
Moreover, the current reforms of the market organisations for plant crops are reducing the range of potential outlets for the products concerned.
A bioüzemanyagok alternatív lehetőségeket kínálnak a mezőgazdasági termelők számára, megerősítve ezáltal az európai területfejlesztési politikát és a vidéki foglalkoztatást.
Biofuels offer farmers alternative marketing opportunities, thereby consolidating European regional development policy and safeguarding jobs in rural areas.
Ezenkívül a jelenleg parlagon lévő földek tartalékot képeznek az új igény kielégítéséhez.
In addition, areas of land currently covered by the set-aside scheme constitute a reserve which could be exploited in order to meet this new demand.
Ebben az összefüggésben az Európai Bizottság által benyújtott irányelvtervezet, amely helyesbíteni kívánja a bioüzemanyagot tartalmazó benzinre vonatkozó műszaki előírásokat, az ilyen benzin használatának megkönnyítését lehetővé tevő európai politika fő eleme.
Against this background, the proposal for a directive presented by the European Commission with a view to correcting the specifications for types of petrol incorporating biofuels is a key component of European policy to facilitate biofuel use.
Ezért sürgető, hogy a 98/70/EK irányelvben szereplő műszaki előírásokat összhangba hozzák az Európai Unió politikai célkitűzéseivel.
There is an urgent need to bring the technical specifications set out in Directive 98/70/EC into line with the European Union's political objectives.
A bioüzemanyagok használatára vonatkozó európai célkitűzéseket elsősorban csak akkor lehet betartani, ha a gyártók és a forgalmazók közvetlenül belekeverik az etanolt a benzinbe.
First of all, European objectives for the use of biofuels can be met only if manufacturers and distributors incorporate ethanol directly into petrol.
A fenti akadály leküzdése érdekében is javasolja az Európai Bizottság a benzin jelenlegi műszaki előírásainak módosítását.
With a view to overcoming this obstacle, therefore, the European Commission is proposing changes to the current specifications for types of petrol.
Ezenkívül a tagállamoknak, amelyek mostantól – így válaszolva a polgárok igényeire – a bioüzemanyag benzinbe történő közvetlen belekeveréséről szóló rendelkezéseket kívánnak bevezetni, ezt meg is kell tudniuk valósítani.
In addition, Member States wishing to introduce immediately provisions concerning the direct incorporation of ethanol into petrol, in keeping with the wishes of ordinary Europeans, should be able to do so.
Ez az indokolás annál inkább igazolt, mivel az irányelvet már 2005 végén felül kellett volna vizsgálni, és így már közel kétéves a késés.
This approach is all the more justified because the revision of the directive should have been carried out in late 2005, but has been delayed for almost two years.
Végül, a motorok és a jövőben alkalmazható bioüzemanyagok műszaki fejlődése azt jelzi, hogy a jövőben felhasználásra kerülő keverékek esetében az etanol benzinbe történő keverésének jelenlegi 5%-os határértéke megnő.
Finally, the technological development of engines and biofuels for use in the future suggests that future blends will contain more than the current maximum level of ethanol (5%).
Még ha egy ilyen célkitűzés nagyon kívánatos is, mivel pontosan az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére vonatkozó politikára válaszol, kiemelt figyelmet kell fordítani arra, hogy a fogyasztók tájékoztatása a lehető legteljesebb legyen minden olyan kellemetlenség elkerülése végett, amelyet az üzemanyagoknak az újfajta benzinhez nem igazított, régebbi motorokkal történő használata okozhat.
Although such an objective is a highly desirable one, given that it is entirely consistent with the policy of reducing greenhouse gas emissions, care should be taken to ensure that the information provided to consumers is as comprehensive as possible, with a view to avoiding problems resulting from the use of biofuels in older, unsuitable engines.
A 85/536/EGK irányelvnek megfelelően az európai autópark jelenleg legfeljebb 5% bioetanolt vagy 15% ETBE-t (etil-tercier-butil-éter) tartalmazó benzint tud elfogadni.
In accordance with Directive 85/536/EEC, the European vehicle fleet must now be able to use fuels containing up to 5% bioethanol or 15% ETBE.
Ilyen körülmények között az a javaslat, hogy csak arra a benzinre vonatkozóan legyen egyszerűsített címkézés, amelybe 5%-nál több etanolt és 15%-nál több ETBE-t kevertek.
Accordingly, simplified labelling is being proposed, restricted to types of petrol incorporating more than 5% ethanol or 15% ETBE.
A bioüzemanyagok fejlesztése csak az egyik eleme a közlekedési ágazatban az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére vonatkozó európai politikának.
The development of biofuels is only one aspect of European policy on the reduction of greenhouse gas emissions in the transport sector.
Amilyen gyorsan csak lehet, sürgősen meg kell határozni a közlekedési ágazatra vonatkozó, kötelező új előírásokat, ha az Európai Unió be akarja tartani a környezetvédelem terén vállalt nemzetközi kötelezettségeit.
If the European Union wishes to honour its international undertakings with regard to environmental protection, there is an urgent need, therefore, to define as quickly as possible new requirements applicable to that sector.
Az Európai Bizottság javasolja, hogy az irányelvtervezetbe foglaljanak bele egy azon intézkedések meghatározására irányuló eljárást, amelyek meghozatalával a célja a közlekedési ágazatban a 2011. január 1-jétől 2020-ig terjedő időszakban a szén-dioxid-csökkentés elvének betartása.
The European Commission is proposing the incorporation in the directive of a procedure to determine the measures required to comply with the principle of a reduction in CO 2 emissions in the transport sector over the period from 1 January 2011 to 2020.
A benzin egész élettartamára vonatkozóan az üvegházhatást okozó gázok tíz év alatti, energiaegységenkénti 10%-os csökkentésének célkitűzése megfelel az összes európai polgár által kívánt politikának.
The target of a reduction of 10%, per unit of energy and over 10 years, in greenhouse gas emissions produced over the whole life cycle of fuels is consistent with the policy supported by all Europeans.
E célkitűzés jelentősége külön vitát tett volna szükségessé az európai intézményeken belül a meghozandó intézkedések meghatározása érdekében.
The importance of that objective is such that the measures required should have been the subject of specific discussion in the European institutions.
A helyzet sürgősségére tekintettel a Mezőgazdasági Bizottság támogatja a rendelkezések ezen irányelvbe történő beillesztésének elvét, jóllehet első célkitűzése a benzin minőségének módosítása lenne.
Given the urgent nature of the situation, the Committee on Agriculture endorses the principle of incorporating these provisions into the directive, even though its primary objective is that of modifying the quality of motor fuels.
A Mezőgazdasági Bizottság azonban rendkívül éberen figyeli azon intézkedések meghatározását, amelyekről európai szinten kell dönteni, és amelyeket a tagállamoknak 2009. január 1-jétől kell végrehajtaniuk.
Nevertheless, the Committee on Agriculture will be particularly watchful when the measures to be adopted at European level and implemented by the Member States as from 1 January 2009 are drawn up.
Ennek érdekében arra kéri a Bizottságot, hogy tájékoztassa az Európai Parlamentet a vita haladásáról, és mindenekelőtt készítsen számára jelentést azokról az okokról, amelyek miatt késne az intézkedések végrehajtása.
In that connection, it calls on the Commission to keep Parliament informed about the progress of the discussions and, in particular, about the reasons for any delay in implementing the measures in question.
A Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Bizottság felkéri a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele a következő módosításokat:
The Committee on Agriculture and Rural Development calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments into its report:
A közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok, illetve más megújuló üzemanyagok használatának előmozdításáról szóló, 2003. május 8-i 2003/30/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv elő kívánja segíteni a Közösségen belül a bioüzemanyagok felhasználását.
(6) Directive 2003/30/EC of 8 May 2003 of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport aims at promoting the use of biofuels within the Community.
A bioüzemanyagok jelentik az egyik eszközét annak, hogy elérjék az Európai Unió által meghatározott célokat az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának különösen a közlekedés terén megvalósuló csökkentésére vonatkozóan.
Biofuels represent one means of achieving the targets laid down by the European Union for the reduction of greenhouse gas emissions, more specifically in the transport sector.
E kibocsátás csökkentésének egyik módja az lehet , ha sikerül mérsékelni a kérdéses tüzelőanyagok teljes életciklusa során keletkező üvegházhatást okozó gázok mennyiségét.
One approach to reducing these emissions is through reducing the life-cycle greenhouse gas emissions of these fuels.
Tekintettel arra, hogy a Bizottság tovább kívánja mérsékelni a kibocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségét, valamint arra, hogy ebben a közúti közlekedés fontos szerepet játszhat, kívánatos egy olyan mechanizmust bevezetni, amelyben a tüzelőanyag-gyártók kötelesek jelentésben beszámolni az általuk előállított tüzelőanyagokkal összefüggésben azok teljes életciklusa alatt a környezetbe bocsátott üvegházhatást okozó gázok mennyiségéről, továbbá 2010-től kezdődően kötelesek ezt a mennyiséget évente adott mértékben csökkenteni.
In view of the Community's ambition to further reduce greenhouse gas emissions and the important role that road transport emissions play, it is appropriate to work on a mechanism requiring fuel suppliers to report the life-cycle greenhouse gas emissions of the fuel that they supply and to reduce those emissions by a fixed amount per year from 2010 onwards.
Mivel ezen irányelv következtében bővülnek a bioüzemanyagok használatának lehetőségei , az üvegházhatást okozó gázokkal kapcsolatos jelentéstételi és csökkentési mechanizmust a 2003/30/EK irányelv rendelkezéseivel is összhangban kell kialakítani.
As one of the consequences of this directive will be an increased possibility to use biofuels the greenhouse gas reporting and reduction mechanism will be developed in co-ordination with the provisions of Directive 2003/30/EC.
E kibocsátás csökkentéséhez elengedhetetlen lenne , hogy sikerüljön mérsékelni a kérdéses tüzelőanyagok teljes életciklusa során keletkező üvegházhatást okozó gázok mennyiségét.
To reduce these emissions it would be essential to reduce the life-cycle greenhouse gas emissions of these fuels.
Mivel ezen irányelv egyik célkitűzése a bioüzemanyagok használati lehetőségeinek a bővítése , az üvegházhatást okozó gázokkal kapcsolatos jelentéstételi és csökkentési mechanizmust a 2003/30/EK irányelv rendelkezéseivel is összhangban kell kialakítani, és legkésőbb 2008. december 31-ig kellene bevezetni.
As one of the objectives of this directive is to increase the possibility to use biofuels the greenhouse gas reporting and reduction mechanism will be developed in co-ordination with the provisions of Directive 2003/30/EC and should be introduced by 31 December 2008 at the latest .
Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó voluntarista politika kialakítása elengedhetetlen, ellenkező esetben az Európai Unió nem tudja teljesíteni az ezen a téren vállalt nemzetközi kötelezettségeit.
Il est indispensable d’instaurer une politique volontariste de réduction des émissions de gaz à effet de serre, sous peine de voir l’Union européenne ne pas respecter ses engagements internationaux en la matière.
Másrészt a benzinre vonatkozó előírásokról szóló irányelvre irányuló bizottsági javaslatot 2005. december 31-re be kellett volna nyújtani.
D’autre part, la proposition de la Commission de directive relative à la spécification des essences aurait dû être prise pour le 31 décembre 2005.
A késés az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló európai politika állandó elhalasztásához vezet.
Les retards pris conduisent à différer sans cesse une politique européenne de réduction des gaz à effet de serre.
Ezért rendkívül sürgős, hogy az Európai Unió a lehető legrövidebb határidőn belül minden szükséges intézkedést meghozzon az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló dinamikus politika érdekében.
C’est la raison pour laquelle il est donc plus qu’urgent que l’Union européenne prenne toutes les dispositions nécessaires pour mettre en place, dans les délais les plus brefs, tous les éléments indispensables à une politique dynamique de réduction des gaz à effet de serre.
Ebben az összefüggésben az üvegházhatást okozó gázokkal kapcsolatos jelentéstételi és csökkentési mechanizmus bevezetésére vonatkozó kötelező érvényű határidő meghatározása elkerülhetetlen.
Dans ce cadre, la fixation d’une date limite impérative pour la mise en place d’un mécanisme de déclaration et de réduction des émissions de gaz à effet de serre s’impose.
(9a) Az üvegházhatást okozó gázok csökkentése mindenkire vonatkozó kötelezettség.
(9a) Reducing greenhouse gas emissions is an imperative for everyone.
Az Európai Uniónak – a meghatározott célkitűzések révén – rá kell mutatnia az üvegházhatást okozó gázok csökkentését előíró politikák végrehajtásának lehetőségeire.
Through the objectives laid down, the European Union should demonstrate the scope for implementing policies which make reductions in greenhouse gas emissions compulsory.
Az ebből eredő környezeti kockázatokra is figyelemmel mindenképpen létre kell hozni 2009. január 1-je előtt az üvegházhatást okozó gázok jelentéstételi és csökkentési mechanizmusát.
Moreover, given the environmental issues at stake, it is essential that a mechanism for declaring and reducing greenhouse gas emissions should be introduced before 1 January 2009.
Ha ez nem történik meg, a Bizottságnak jelentést kell készítenie az Európai Parlament részére a késedelemhez vezető okokról.
If that target date is not met, the Commission should submit a report to the European Parliament giving the reasons for the delay.
Az üvegházhatást okozó gázok csökkentése az összes államra nézve kötelező előírás.
Reducing greenhouse gas emissions is an imperative for all countries.
Az Európai Uniónak – a meghatározott célkitűzések révén – bizonyítania kell az üvegházhatást okozó gázok csökkentését előíró politikák végrehajtásának lehetőségeit.
Through the objectives laid down, the European Union must demonstrate the scope for implementing policies which make reductions in greenhouse gas emissions compulsory.
A Bizottság célul tűzte ki, hogy 2020-ra a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagokban a bioüzemanyagok legalább 10%-os részarányt érjenek el.
(11) The Commission has set a goal of achieving a minimum 10% biofuel share in transport fuels by 2020.
(11) Az Európai Unió célul tűzte ki, hogy 2020-ra a közlekedésben felhasznált tüzelőanyagokban a bioüzemanyagok legalább 10%-os részarányt érjenek el.
(11) The European Union has set a goal of achieving a minimum 10% biofuel share in transport fuels by 2020.
Az Európai Parlament mindig megvédte a bioüzemanyagok használatának nagyra törő célkitűzését.
Parliament has always advocated ambitious targets for the use of biofuels.
A maga részéről a március 8-i és 9-i Európai Tanács a közleményében emlékeztetett arra a célkitűzésre, hogy a közlekedésben használt benzinben legalább 10% bioüzemanyag használata legyen kötelező.
For its part, in its communication of 8 and 9 March 2007 the European Council drew attention to the binding target of at least 10% for biofuel use in the transport sector.
(11a) A Bizottságnak ki kell dolgoznia egy jogalkotási javaslatot, amellyel biztosítható, hogy a növényi nyersanyagokból történő üzemanyag-gyártás ne veszélyeztesse az élelmiszer-biztonságot.
(11a) The Commission should draw up a proposal for legislation designed to ensure that the manufacture of fuels from vegetable raw materials does not endanger food security.
A Közös Agrárpolitika elsődleges célja a lakosság élelmezésének biztonsága.
The primary goal of the common agricultural policy is food security.
Ezért a jogalkotásnak biztosítania kell, hogy a növényi eredetű üzemanyagok ne veszélyeztessék az élelmiszer-biztonságot a fejlődő országokban sem.
For that reason, legislation is needed to ensure that the use of plant-based fuels does not endanger food security, also in developing countries.
(12a) A benzinben lévő etanolkeverék nem lineárisan változtatja meg az így kapott üzemanyag gőznyomását.
(12a) Blending ethanol in petrol results in a non-linear change of the vapour pressure of the resulting fuel mixture.
A megfogalmazott problémák helyes megértése módosításhoz vezet a módosítások felépítésében.
A proper understanding of the problems involved makes changes to the structure of the recitals essential.
A 98/70/EK irányelv alkalmazása során szerzett tapasztalatok alapján felül kell majd vizsgálni az etanoltartalmú benzinekre és különösen azok gőznyomási határértékére vonatkozó részletszabályokat, valamint azokat az egyéb lehetőségeket, amelyek révén biztosítható, hogy az etalont tartalmazó benzinkeverékek gőznyomása ne lépje túl az elfogadható mértéket.
(13) The details concerning the blending of ethanol into petrol, in particular the limits on vapour pressure and possible alternatives for ensuring that ethanol blends do not exceed acceptable vapour pressure limits, should be reviewed on the basis of experience on the application of Directive 98/70/EC.
Mivel az etanol illékonysága állandó egy adott etanol arány esetében, a végtermék illékonyságának a keverékbe kerülő benzin összetétele a meghatározó tényezője.
Since the volatility of ethanol is stable for a given level of ethanol, the composition of the petrols making up the blend is the factor determining the volatility of the final product.
(14) A benzinhez etanolt adagolva megnő annak gőznyomása, ugyanakkor a levegőszennyezés mérséklése érdekében a benzinkeverékek gőznyomását korlátozni kell.
(14) Blending ethanol into petrol increases the vapour pressure of the resulting fuel while the vapour pressure for petrol blends has to be controlled to limit air pollutant emissions.
A benzin-etanol keverék gőznyomásának növekedése ugyanis 5% mennyiségű etanol hozzáadásával eléri a maximumát, majd csökken a nagyobb arányú keverékek esetében.
The increase in the vapour pressure of the blend reaches its maximum when 5% of ethanol by volume has been incorporated, then decreases for blends with higher ethanol levels.
(15) A benzinben lévő etanolkeverék nem lineárisan változtatja meg az így kapott üzemanyag gőznyomását .
(15) Blending ethanol in petrol results in a non-linear change of the vapour pressure of the resulting fuel mixture.
(15) Annak érdekében, hogy a jogszabályban engedélyezett bármely két etanoltartalmú benzinkeverékből előállítható kevert benzin gőznyomása ne haladhassa meg a jogszabályban előírt határértéket, e kevert benzinekre vonatkozóan meg kell határozni azokat a megengedett eltéréseket annak érdekében, hogy azok figyelembe vegyék a benzin belső minőségét , és így megfeleljenek a benzinhez adott arányban hozzáadott etanol következtében ténylegesen megnövekvő gőznyomásnak.
(15) To ensure that the vapour pressure of the petrol resulting from blending any two legal petrol-ethanol blends remains within the legal vapour pressure limit, it is necessary to define the permitted vapour pressure waiver for such mixtures so that it takes account of the intrinsic quality of the petrols used and thus corresponds to the actual increase in vapour pressure that results from adding a given percentage of ethanol to petrol.
Mivel ma ez nincs így, a bioüzemanyag-piac fejlődésének segítése érdekében meg kell növelni az etanolt tartalmazó benzinkeverékek gőznyomására vonatkozó határértéket.
As this is not for the moment the case , the vapour pressure limit for ethanol blends is increased in order to allow the biofuels market to develop.
Sajnos meg kell állapítani, hogy jelenleg nem ez a helyzet, mivel még mindig kifejezetten kis mennyiségben áll csak rendelkezésre alacsony gőznyomású benzin.
Unfortunately, this is not at present the case , since the availability of low vapour-pressure petrols is still very poor.
Sajnos, mindennap megállapítható, hogy az európai finomítók nem bocsátják az alacsony gőznyomású benzin teljes szükséges mennyiségét a benzin-etanol keveréket készítő bioüzemanyag-gyártók rendelkezésére.
The failure on the part of European refiners to make available to biofuel producers who carry out blending of petrol and ethanol the quantities of low vapour-pressure petrols they require is a daily problem.
Ez a helyzet igen sajnálatos, mivel akadályozza a bioüzemanyagok fejlődését, és vitatja az Európai Unió által meghatározott politikai célokat.
This situation is deeply regrettable, because it is hampering the development of biofuels and jeopardising the achievement of the political objectives set by the European Union.
(16a) Szembesülve e hiánnyal növelni kell az etanolt tartalmazó keverékekre vonatkozóan engedélyezett maximális gőznyomást annak érdekében, hogy lehetővé váljon a bioüzemanyagok piacának elengedhetetlen fejlesztése.
(16a) In the light of this availability problem, the maximum vapour pressure authorised for blends containing ethanol should be increased so that the vitally needed development of the biofuels market can take place.