natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B. mivel a Bizottság integrált stratégiát támogat annak biztosítása érdekében, hogy az európai vállalatok továbbra is versenyképesek legyenek egy növekvő globális környezeten belül, és mivel az említett stratégiát a Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának címzett közleményeiben állapította meg, először a „Globális Európa: Nemzetközi versenyképesség” című ( COM(2006)0567 ), másodszor a „Globális Európa: Erőteljesebb partnerség az európai exportőrök piaci hozzáférésének biztosítására” című ( SEC(2007)0452 ), harmadszor pedig a „Globális Európa: Az Európai Unió kereskedelmi védelmi eszközei a változó világgazdaságban – Nyilvános konzultációra szánt zöld könyv” című ( COM(2006)0763 ) közleményben,
B. whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that European companies will continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communications to Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled, first, “Global Europe: Competing in the World” ( COM(2006)0567 ), second, “Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters” ( SEC(2007)0452 ) and, third, “Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation" ( COM(2006)0763 ),
C. mivel az említett közleményekben megállapított stratégiát jelenleg hajtják végre kétoldalú és regionális szabadkereskedelmi megállapodásokról szóló tárgyalások keretében,
C. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations on several bilateral and regional free trade agreements,
D. mivel az európai autóipar jelentős eltéréseket mutat tagállamonként a stratégiák, struktúrák és a globális jelenlét tekintetében, és mivel az említett különbségeket ezért teljes mértékben figyelembe kell venni egy új és globálisabb módon orientált kereskedelmi stratégia kialakításakor,
D. whereas the automotive industry in Europe differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must therefore be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
E. mivel az európai autóipar környezeti teljesítményének támogatása érdekében kulcsfontosságú fenntartani és megteremteni az európai és nemzetközi politikai teret; mivel emiatt alapvető fontosságú a nemzetközi műszaki szabványok tiszteletben tartása és támogatása az egész világon,
E. whereas it will be crucial to maintain and create a policy space in Europe and internationally in order to support the environmental performance of the automotive industry in Europe; whereas; therefore; it is essential that international technical standards be respected and upheld throughout the world,
F. mivel 2006-ban az európai autóipar az általa előállított egységek kb. 70%-át exportálta; mivel 2004-ben a gépjárművek és azok részeinek és alkatrészeinek exportja az EU ipari exportjának 8,7%-át, illetve 2,8%-át tette ki, és ezért különösen érzékeny az exportfeltételekre, és mivel 2004-ben az EU-n kívüli kereskedelem többlete a közlekedési berendezések tekintetében 60,2 milliárd EUR volt,
F. whereas in 2006 the European automotive industry exported around 70% of its produced units; whereas in 2004 the export of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted respectively for 8.7% and 2.8% of the EU's industrial exports and is therefore particularly sensitive to export conditions, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60.2 billion,
G. mivel Európában mintegy 12 millió munkahely az autóiparhoz kapcsolódik; mivel az iparág árbevételének mintegy 4%-át fekteti kutatásba, ekként Európa legnagyobb ipari beruházója a kutatás-fejlesztés (K+F) terén; és mivel 2005-ben 360 milliárd euróval járult hozzá az állami jövedelemadókhoz (ami az EU GDP-jének 3,5%-a),
G. whereas around 12 million jobs in the EU arise from the European automotive industry; whereas this industry invests around 4% of its turnover in research and is thus the biggest industrial investor in research and development (R&D) in Europe and whereas in 2005 it contributed to state income taxes of EUR 360 billion (3.5% of EU GDP),
H. mivel alapvető fontosságú, hogy a Tanács és az Európai Központi Bank végre olyan árfolyam-politikát kövessen, amely kedvező az ipari foglalkoztatás fejlődése tekintetében az EU területén, mivel a dollár és a jen euróhoz képest történő leértékelése következtében ténylegesen számos munkahely szűnik meg, és erőteljesen romlik a bérszínvonal, illetve romlanak a munkafeltételek az európai autóipari ágazatban,
H. whereas it is vital for the Council and the European Central Bank finally to pursue an exchange rate policy that will encourage the development of jobs in industry within EU territory, since the under-valuation of the dollar and yen compared to the euro is currently leading to the loss of countless jobs and a sharp decline in salaries and working conditions in the European automotive sector,
I. mivel az elmúlt években a nemzetközi autóipari ágazat jelentős változáson ment keresztül, és további kihívások előtt áll elsősorban a növekvő globális verseny miatt, illetve mivel a gyártóüzemek áthelyezésének kockázatát ezért komolyan figyelembe kell venni az európai szabályozási és kereskedelmi környezet átalakítása során,
I. whereas in recent years the international automotive sector has undergone significant change and is facing further challenges, primarily because of increasing global competition, and whereas the risk of relocations of production plants must therefore be taken into serious consideration in the reshaping of the European regulatory and trading environment,
J. mivel a CARS 21 magas szintű csoport 10 éves ütemtervet alakított ki és fogadott el, olyan ajánlásokkal együtt, amelyek célja az autóipar globális versenyképességének és a foglalkoztatásnak fokozása; mivel az említett ütemterv szerves része a CARS 21-ről szóló végleges jelentésnek, és mivel ezért a Parlament támogatja az említett ajánlások újbóli megvizsgálását,
J. whereas the High Level Group CARS 21 has developed and agreed on a 10 year roadmap with recommendations aimed at enhancing the automotive industry’s global competitiveness and improving the employment situation; whereas that roadmap is an integral part of its CARS 21 final report, and whereas, therefore, Parliament advocates that those recommendations be reconsidered,
Többoldalú megközelítés
Multilateral approach
3. hangsúlyozza a WTO vitarendezési mechanizmusának fontosságát a harmadik országokba irányuló exporttal kapcsolatos problémák megoldásában; emlékeztet a WTO elé a következő ügyekben terjesztett viták kedvező kimenetelére: Kanada – az autóipart érintő egyes intézkedések, India – az autóipart érintő egyes intézkedések és Indonézia – az autóipart érintő egyes intézkedések;
Stresses the importance of the WTO dispute settlement mechanism in resolving problems concerning export to third countries; recalls the positive outcome of the disputes brought before the WTO in the cases of Canada - Certain Measures Affecting the Automotive Industry, India - Measures Affecting the Automotive Sector and Indonesia - Certain Measures Affecting the Automobile Industry;
5. emlékezett arra, hogy a többoldalú kereskedelmi tárgyalások sikeres lezárásának az EU-ban prioritásnak kell maradnia; érti és támogatja mindazonáltal a Bizottság azon szándékát, hogy új kétoldalú kereskedelmi megállapodásokról tárgyaljon a piaci hozzáférés feltételeinek javítása céljából; ragaszkodik ahhoz, hogy az EU politikája biztosítsa az európai autógyártók versenyképességét Európában és az EU-n kívüli országokban; meggyőződése, hogy az autóipar számára fontos az EU, valamint a Mercosur, az ASEAN, India és Korea, illetve a WTO-hoz való csatlakozásukat követően Ukrajna és Oroszország közötti kétoldalú megállapodások megkötése;
Recalls that the successful conclusion of multilateral trade negotiations should remain a priority of the EU; understands and supports, nevertheless, the Commission's will to negotiate new bilateral trade agreements in order to improve market access conditions; insists that EU policy must safeguard the competitiveness of European automobile manufacturers in Europe and in non-EU countries; is convinced of the importance for the automotive industry of concluding bilateral agreements between the EU and Mercosur, ASEAN, India and , following their accession to the WTO, Ukraine and Russia;
8. hangsúlyozza, hogy a jelenleg tárgyalás alatt álló EU–Korea szabadkereskedelmi megállapodás (FTA) különösen fontos az európai autóipari ágazat számára; kéri, hogy a Bizottság vegye fontolóra az európai importvámok fokozatos megszüntetésének stratégiáját bizonyos biztosítékok mellett, és ezért javasolja, hogy azt kössék koreai oldalról a nem vámjellegű akadályok felfüggesztéséhez; hangsúlyozza a kétoldalú megállapodás mérlegelése előtt a hatásvizsgálatok fontosságát; sajnálatát fejezi ki amiatt, hogy erre nem került sor az EU-Korea szabadkereskedelmi megállapodás esetében; felhívja a Bizottságot, hogy tárgyaljon egy olyan átfogó megállapodásról, amelyet a határidők betartása helyett inkább egy kiegyensúlyozott megállapodás elérésének célja vezérel;
Emphasises that the currently negotiated EU-Korea Free-Trade Agreement (FTA) is of particular importance to the automotive sector in Europe; requests that the Commission consider a strategy of phasing out EU import tariffs with safeguards and, therefore, recommends that it be connected to the lifting of non-tariff barriers on the Korean side; stresses the importance of carrying out an impact assessment before a bilateral agreement is considered; regrets that this has not been the case for the EU-Korea FTA; calls on the Commission to negotiate a comprehensive agreement which is more driven by the objective of reaching a balanced deal than by meeting time constraints;
15. hangsúlyozza a második generációs bioüzemanyagokra irányuló befektetések fontosságát; rámutat, hogy ez különösen fontos az első generációs üzemanyagok és egyes fontosabb termények között már meglévő versenyre tekintettel; úgy ítéli meg, hogy a második generációs bioüzemanyagok terén végzett kutatásra és fejlesztésre irányuló befektetésnek elsőbbséget kell kapnia a 7. kutatási keretprogramban;
Emphasises the importance of investment in second generation biofuels; points out that this is of particular significance with regard to the already existing competition between first generation biofuels and some staple crops; considers that investment in R&D in the field of second generation biofuels must be given high priority within the 7th Research Framework Programme;
Közvetlen külföldi befektetés és létesítmények
Foreign direct investment and establishments
23. óvatosságra szólít fel a Bizottság arra irányuló erőfeszítéseit illetően, hogy alapjaiban felülvizsgálja a kereskedelmi védelmi eszközöket; emlékeztet arra, hogy az autóipar célpontja lehet harmadik országok versenyellenes gyakorlatainak, és sürgeti a Bizottságot, hogy garantálja az EU iparának a tisztességtelen gyakorlatokkal szembeni védelmében a kereskedelmi védelmi eszközök alapvető filozófiáját;
Calls for caution in the Commission's effort to revise trade defence instruments in principle; recalls that the automotive industry may be subject to anti-competitive practices by third countries and urges the Commission to safeguard the basic philosophy of trade defence instruments in defending EU industry from unfair practices;
25. támogatja az EU célkitűzését, hogy a CO 2 -kibocsátást 2012-re 120g/km-re csökkentsék; felhívja a Bizottságot, hogy bátorítsa a hasonló kezdeményezéseket a partnerségi és együttműködési megállapodások, valamint a kétoldalú szabadkereskedelmi megállapodások révén; hangsúlyozza, hogy az autóipar jelentős szerepet játszik a kibocsátás globális csökkentésében; hangsúlyozza, hogy a CO 2 -kibocsátást csak egy holisztikus és nemzetközi megközelítés fogja jelentősen csökkenteni; úgy véli azonban, hogy az autóipari ágazatot érintő EU-s környezetvédelmi szabályozás jótékony hatásai az EU piacain kívül is érezhetőek lennének; hangsúlyozza, hogy az EU stratégiájában tényezőként kell figyelembe venni a második generációs biofűtőanyagok és alternatív fűtőanyagok kutatását, a közlekedésbiztonsági teljesítményt, a nemzetközi szabványok meghatározását, valamint a legszennyezőbb járművek kivonására irányuló kezdeményezéseket;
Supports the EU objective of reducing CO 2 emissions to 120g/km by 2012; calls on the Commission to encourage similar initiatives through its Partnership and Cooperation Agreement and bilateral FTAs; stresses that the automotive industry plays a significant role in the reduction of emissions globally; stresses that only a holistic and international approach will significantly lower CO 2 emissions; believes, however, that the benefits of EU environmental regulations in the automotive sector would spread well beyond EU markets; stresses that research into second generation biofuels and alternative fuels, road safety performance, the setting of international standards and incentives to retire most polluting vehicles must be factored into the EU strategy;
CARS 21: a XXI. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről
on CARS 21: A competitive automotive regulatory framework
7. rámutat, hogy kulcsfontosságú az európai gépjárműpark fejlesztési folyamatának meggyorsítása és a gépjárművek elérhető áron történő lecserélése; felhívja a figyelmet a közszféra különös felelősségére ezen a téren;
Points to the essential need to speed up the process of improving the European motor vehicle fleet, with vehicles being replaced at affordable prices; draws attention to the special responsibility of the public sector in this field;
9. üdvözli az elhasználódott járművekről szóló, 2000. szeptember 18-i 2000/53/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv
Welcomes the prospect of a revision of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles
14. rámutat, hogy a szellemi tulajdonjogok jogosultjainak igazságos kompenzációja a versenyhelyzet előmozdításával és a belső piac javításával összeegyeztethető; felszólít a szellemi tulajdonjogok védelmének és nemzetközi elismerésének előmozdítására;
Points out that the principle of fair reward for intellectual property right holders is compatible with efforts to boost competition and improve the internal market; calls for international protection and enforcement of intellectual property rights to be promoted;
17. javasolja, hogy – az európai gépjárműipar versenyképességének fokozása érdekében – az autóiparban az adómentesség felülvizsgálatát a CARS 21 középtávú felülvizsgálatával kell összekötni, megkönnyítve az ágazati szereplők közötti együttműködést, megakadályozva az állami támogatásoknak nem az eredeti célokra történő felhasználását, és nemzetközi szinten előmozdítva a versenypolitikát;
Proposes that, to boost the competitiveness of the European motor vehicle industry, the review of the motor vehicle sector exemption should be tied to the mid-term review of CARS 21, facilitating cooperation between sector operators, preventing public aid from being misappropriated and promoting competition policy at international level;
CARS 21: a XXI. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről
on CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
1. elismeri, hogy a szerkezetváltás ellenére az EU 27 tagországában az ipar még mindig 2 millió munkahelyet tart fenn (az ipari foglalkoztatás 7%-a) és ezenfelül 10–12 millió munkahelyet támogat;
Acknowledges that, despite restructuring, within the EU 27 the industry still holds around 2 million direct jobs (7% of manufacturing employment) and is supporting an additional 10 to 12 million jobs;
CARS 21: a XXI. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről
CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
VÉLEMÉNY a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (*)
15. hangsúlyozza, hogy fontos az innováció és az új technológia, ugyanakkor emlékeztet arra, hogy a műszaki fejlesztések alkalmazásához az európai gépjárműflottát is le kell cserélni;
Stresses that innovation and new technology are important, and at the same time recalls that there is also a need to renew the European motor vehicle fleet so that technical improvements are applied;
17. hangsúlyozza annak fontosságát, hogy a városokban megváltozzon a gépkocsihasználat; úgy véli, hogy az üzemanyag-takarékos gépkocsik mellett elengedhetetlen az elektromos városi gépkocsik bevezetése; ezért a szükséges technológiákkal kapcsolatos kutatás és fejlesztés támogatására hív fel;
Emphasises the importance of a shift in car-use in cities; considers that, along with more fuel-efficient cars, the introduction of electric city cars is essential; therefore calls for support for research and development of the necessary technologies;
19. tudatában van az idősek – különösen a vidékiek –, illetve a fogyatékkal élők mobilitását szolgáló járművek fontosságának;
Is conscious of the importance of vehicles for the mobility of elderly people, especially in the countryside, or of disabled people;
a 21. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről
on CARS 21: a competitive automotive regulatory framework
4. felszólítja a tagállamok közigazgatásait, hogy szorosan működjenek együtt a Bizottsággal a CARS 21 ajánlások végrehajtása során; megállapítja annak szükségességét, hogy biztosítsák az autóipart érintő új szabályok összehangolt bevezetését, elkerülve a belső piaci versenytorzulásokat;
Calls upon the Member States' administrations to work closely with the Commission in implementing the CARS 21 recommendations; notes, in particular, the need to ensure that new regulations affecting the automotive sector are introduced in a coordinated manner, avoiding distortions within the internal market;
A Bizottság 2007. február 4-i 2007/C 68/04 értelmező közleménye a másik tagállamból származó gépjárművek nyilvántartási eljárásáról. vonatkozó bizottsági javaslatokat; megállapítja e nemzeti szabályok egyes gazdasági szektorokra – pl. gépjárműlízing és gépjárműkölcsönzés – gyakorolt hatását; felszólítja a tagállamokat, hogy mielőbb hajtsák végre szabályaikban a szükséges változtatásokat;
Commission 2007/C 68/04 of 4/2/2007 Interpretative communication on procedures for the registration of motor vehicles originating in another member state. and the problems that some national rules present to the operation of the internal market; notes the impact of these national rules on economic sectors such as vehicle leasing and rental; calls on Member States to implement the necessary changes to their rules as soon as possible;
16. felszólítja a Bizottságot, hogy biztosítsa a gépjármű-forgalmazásról szóló 1400/2002/EK rendelet egész EU-ra kiterjedő megfelelő végrehajtását; úgy véli továbbá, hogy e rendelet felülvizsgálatakor a Bizottság versenypolitikáért felelős Főigazgatóságának részt kell vennie a szektorra vonatkozó jogalkotás integrált megközelítésében;
Calls on the Commission to ensure the proper implementation of Regulation (EC) No 1400/2002 on motor vehicle distribution throughout the EU; further believes that when that Regulation is reviewed, the Commission Directorate-General for competition should consider itself part of the integrated approach to legislation in the sector;
CARS 21: versenyképes autóipari szabályozási keret
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
1. egyetért azzal, hogy „A 21. századi versenyképes autóipari szabályozási keret” ( COM(2007)0022 ) c. bizottsági közlemény egyik alapvető szándéka az uniós növekedési és foglakoztatási stratégiához való hozzájárulás, valamint az európai közúti biztonság növelése a járművek és infrastruktúra adaptálásán és a technikai innováción keresztül;
Agrees that one of the main reasons for the Commission communication entitled 'A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century' ( COM(2007)0022 ) is the determination to make a contribution to the EU’s growth and jobs strategy and that the intention is also to do more, by adapting vehicles and infrastructure and applying technological innovation, to make European roads safer;
8. kéri, hogy az integrált megközelítés keretén belül jobban vegyék figyelembe, hogy a gépjárműiparban már bizonyos mértékben kifejlesztettek és alkalmaztak különböző kibocsátáscsökkentő megoldásokat; úgy véli, hogy a gépjárműipar károsanyag-kibocsátásának mérséklésre irányuló valamennyi jövőbeni európai jogszabály esetében hosszabb távon kell fontolóra venni a további csökkentéseket szolgáló műszaki lehetőségeket, eleget téve a költség-haszon elvnek is.
Calls for the integrated approach to make greater allowance for the fact that the motor industry has, to a certain extent, already developed and applied emission-reducing systems; is of the opinion that in any future European legislation aimed at lowering noxious emissions from cars, the technical possibilities for further cuts should be viewed over time and the cost-benefit principle properly complied with.
CARS 21: a 21. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0176 . is jelezte;
Texts Adopted , P6_TA(2007)0176 . ;
Carlo Casini, Bert Doorn, Cristian Dumitrescu, Monica Frassoni, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Lévai Katalin, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Aloyzas Sakalas, Francesco Enrico Speroni, Gary Titley, Diana Wallis, Rainer Wieland, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Carlo Casini, Bert Doorn, Cristian Dumitrescu, Monica Frassoni, Giuseppe Gargani, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Katalin Lévai, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Aloyzas Sakalas, Francesco Enrico Speroni, Gary Titley, Diana Wallis, Rainer Wieland, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Mogens N.J. Camre, Charlotte Cederschiöld, Kurt Lechner, Eva Lichtenberger, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Szájer József, Jacques Toubon
Mogens N.J. Camre, Charlotte Cederschiöld, Kurt Lechner, Eva Lichtenberger, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, József Szájer, Jacques Toubon
a nemkívánatos járulékos fogások csökkentésére és a visszadobás gyakorlatának megszüntetésére irányuló politikáról az európai vizeken folytatott halászat vonatkozásában
on a policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries
PE 393.881v01-00
PE 393.881v03-00
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÁLLÁSFOGLALÁSÁRA IRÁNYULÓ INDÍTVÁNY........3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION........................................3
VÉLEMÉNY a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről 18
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 16
– tekintettel a Bizottság „A nemkívánatos járulékos fogások csökkentésére és a visszadobás gyakorlatának megszüntetésére irányuló politika az európai vizeken folytatott halászat vonatkozásában” című közleményére ( COM(2007)0136 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled "A policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries" ( COM(2007)0136 ),
– tekintettel a halászati erőforrások közös halászati politika alapján történő védelméről és fenntartható kiaknázásáról szóló, 2002. december 20- i 2371/2002/EK tanácsi rendeletre
– having regard to Council Regulation (EC) No 2371/2002 of 20 December 2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy