natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az 1) ponthoz: Az EURO VI rendelet betartását a teljes motorrendszerre vonatkozóan kell megállapítani.
Concerning point 1: compliance with Euro VI must be demonstrated for the whole 'engine system'.
A motorrendszer a motor, a kipufogógáz-kezelő rendszer és a kiegészítő vezérlők optimális kombinációja.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment system and additional control elements.
A „motor” meghatározását ennek megfelelően meg kell változtatni, vagy a „motorrendszer" meghatározásával helyettesíteni.
The definition of 'engine' must be modified accordingly or replaced by a definition of 'engine system'.
A 4. számú GTR WHDC már tartalmazza a „motorrendszer”, a „motortípus” és a „kipufogógáz-kezelő rendszer” meghatározását, melyeket itt megfelelő módon át lehet venni.
WHDC gtr No 4 already includes definitions for 'engine system', 'engine type' and 'exhaust after-treatment system', which can appropriately be incorporated here.
3 cikk – 1 a pont (új)
Article 3 – point 1 a (new)
(1a) „motortípus”: olyan motorkategória, amelyen belül a motor lényeges jellemzőit tekintve nincsenek különbségek;
(1a) "engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics;
3 cikk – 1 b pont (új)
Article 3 – point 1 b (new)
(1b) „kipufogógáz-utókezelő rendszer”: (oxidációs vagy három gázkomponensre ható) katalizátor, részecskeszűrő, deNOx-rendszer, kombinált deNOx-részecskeszűrő vagy bármely más, a kibocsátást csökkentő eszköz, amely a motort követően helyezkedik el.
(1b) "exhaust after-treatment system" means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
E meghatározás nem foglalja magába a kipufogógáz-visszakeringető rendszert (EGR), amelyet a motor állandó részének kell tekinteni;
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered as an integral part of the engine;
A motorrendszer a motor, a kipufogógáz-kezelő rendszer és a kiegészítő vezérlők optimális kombinációja.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment systems and additional control elements.
3 cikk – 7 pont
Article 3 - point 7
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan kibocsátásszabályozó berendezés, amely számítógépes memóriában tárolt hibakódok segítségével képes meghatározni az működési hiba valószínűsíthető helyét ;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „fedélzeti diagnosztikai rendszer” vagy „OBD-rendszer”: olyan , a jármű vagy a motor fedélzetén található rendszer, amely képes a működési hibákat felismerni és adott esetben riasztórendszer segítségével jelezni, számítógépes memóriában tárolt adatok segítségével a hibák valószínűsíthető helyét meghatározni és ezeket az adatokat a fedélzeten kívül rendelkezésre bocsátani ; a Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban az OBD-rendszerek terén történő műszaki fejlődés tükrözése érdekében elfogadhat egyéb meghatározást;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
Az OBD-rendszer valójában nem ellenőrzi a kibocsátásokat.
The OBD system does not actually control emissions.
Az OBD-rendszer a kibocsátást ellenőrző rendszerek és összetevők teljesítményét ellenőrzi.
The OBD system monitors the performance of the systems and components that do control emissions.
A javasolt új meghatározás összhangban van a WWH-OBD (világszinten harmonizált fedélzeti diagnosztika) meghatározásával.
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
(11) „járműjavítási és -karbantartási információ”: minden olyan információ, amely a jármű hibájának megállapításához, a jármű karbantartásához, ellenőrzéséhez, időszakos felülvizsgálatához, javításához, újraprogramozásához vagy újraindításához szükséges, és amelyet a gyártók hivatalos forgalmazóik és szervizeik rendelkezésére bocsátanak, az ilyen információk későbbi módosításait és kiegészítéseit is ideértve.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Ez az információ kiterjed az alkatrészek vagy berendezések járműre való felszereléséhez szükséges valamennyi információra;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
(11) "járműjavítási és -karbantartási információ": minden olyan információ, amely a jármű hibájának megállapításához, a jármű karbantartásához, ellenőrzéséhez, időszakos felülvizsgálatához, javításához, újraprogramozásához, újraindításához vagy távdiagnosztikai támogatáshoz szükséges, és amelyet a gyártók hivatalos forgalmazóik és szervizeik rendelkezésére bocsátanak, az ilyen információk későbbi módosításait és kiegészítéseit is ideértve.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Ez az információ kiterjed az alkatrészek vagy berendezések járműre való felszereléséhez szükséges valamennyi információra.
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
A gyártók szabványosított és biztonságos távlétesítményt biztosítanak annak lehetővé tétele érdekében, hogy az elismert független javítóműhelyek elvégezhessék a gépjármű biztonsági rendszereihez való hozzáférést igénylő beavatkozásokat.
Manufacturers shall provide a standardised, secure, remote facility to enable accredited independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system;
A gyártók a gépjárművek elektronikájának egyre nagyobb bonyolultsága miatt egyre gyakrabban biztosítanak távdiagnosztikai létesítményeket.
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
E létesítményeket a piaci résztvevők azonos feltételeinek megteremtése érdekében a független piaci szereplők rendelkezésére kell bocsátani annak érdekében, hogy a fogyasztók továbbra is választási lehetőséggel rendelkezhessenek.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
Ezenkívül az indításgátlók újraindítása és az elektronikus vezérlési egységek újraprogramozása során meg kell említeni a gépjármű és a gyártó közötti biztonsági kapcsolatot.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
3 cikk – 11 a pont (új)
Article 3 – point 11 a (new)
(11a) „gyártó”: az a személy vagy szerv, aki vagy amely a jóváhagyó hatóságnak felelős a típusjóváhagyás vagy az engedélyeztetési eljárás valamennyi vonatkozásáért, valamint a gyártás-megfelelőség biztosításáért és az üzembe helyezett járművekért.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
Nem alapvető fontosságú, hogy az érintett személy vagy szerv közvetlenül részt vegyen az engedélyeztetési eljárás tárgyát képező jármű, rendszer, alkatrész vagy önálló műszaki egység gyártásának valamennyi szakaszában;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Nem igényel indokolást (a 2007/46/EK irányelv 3. cikke (27) bekezdésének fogalom-meghatározása).
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
5 cikk ‑ 4 pont ‑ bevezető rész és a pont
Artikel 5 ‑ Absatz 4 ‑ Einleitung und Buchstabe a
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban intézkedéseket fogad el e cikk végrehajtására.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt measures for the implementation of this Article.
Ezen intézkedések az alábbiakra vonatkoznak:
These measures shall concern the following:
Ezen intézkedéseket legkésőbb 2009. április 1-jéig be kell vezetni, és azok az alábbiakra vonatkoznak:
These measures must be put in place by 31 December 2009 and shall concern the following:
a) kipufogócsőnél történő kibocsátások, ideértve a mérési ciklusokat, a menetcikluson kívüli kibocsátásokat , a részecskeszámot , az üresjárati fordulatszámnál tapasztalható kibocsátásokat, a füst átlátszatlanságát és a kibocsátásszabályozó berendezések helyes működését és regenerálását;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
a) kipufogócsőnél történő kibocsátások, ideértve a mérési ciklusokat , a hordozható kibocsátásmérő rendszerek használatát a tényleges üzemi kibocsátások ellenőrzésére, a menetcikluson kívüli kibocsátások ellenőrzését és az I. mellékletben felsorolt kibocsátási határértékekre való korlátozását, a részecskeszámra vonatkozó határértékek megállapítását a hatályos, szigorú környezetvédelmi követelmények figyelembevételével, az üresjárati fordulatszámnál tapasztalható kibocsátásokat, a füst átlátszatlanságát és a kibocsátásszabályozó berendezések helyes működését és regenerálását;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off cycle emissions in order to comply with the emission limits specified in Annex I, establishment of limits for particle number while retaining the existing ambitious environmental requirements , emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
A végrehajtási intézkedéseket 2009. április 1-jéig be kell vezetni, hogy minden adat a gyártók és a beszállítók rendelkezésére álljon ahhoz, hogy a járműveket időben felszerelhessék a szabványok szerint.
The implementing measures should be instituted by 1 April 2009 so that manufacturers and subcontractors have all the information they need in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time.
Annak megelőzéséhez, hogy a járműveket kifejezetten úgy tervezzék meg, hogy a mérési ciklusban megfeleljenek, és a fennmaradó időben kibocsátásuk nagyobb legyen, elengedhetetlen a hordozható kibocsátásmérő rendszerek alkalmazása és a menetcikluson kívüli kibocsátások ellenőrzése.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
5 cikk – 4 bekezdés – 2 albekezdés
Article 5 ‑ paragraph 4 ‑ subparagraph 2
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban egyéb intézkedéseket fogadhat el a konkrét eljárásokkal, valamint a típusjóváhagyáshoz szükséges vizsgálatokkal és előírásokkal kapcsolatban.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
E bekezdés megfogalmazása nem elég konkrét és túlzottan nyílt, és túl nagy cselekvési szabadságot hagy meg a Bizottságnak a komitológiai eljárásban.
This paragraph is formulated too indeterminately and too openly and allows the Commission too much freedom of action in the comitology procedure.
Ez késedelmet okozhat a végrehajtási intézkedések elfogadása tekintetében.
This could result in delays in the adoption of implementing measures.
A típusjóváhagyás követelményeit pontosan meg kell határozni.
The requirements for type approval should be definitive.
Csak a Parlament és a Tanács részvételével lehessen új követelményeket bevezetni.
It should only be possible to introduce new requirements with the involvement of Parliament and the Council.
A gyártók korlátlan és szabványosított hozzáférést biztosítanak a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó információkhoz és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz a független gazdasági szereplők számára.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
A gyártók korlátlan és szabványosított hozzáférést biztosítanak a fedélzeti diagnosztikai rendszerre vonatkozó információkhoz , diagnosztikai és egyéb berendezésekhez, eszközökhöz – ideértve a kapcsolódó szoftvereket – és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz a független gazdasági szereplők számára.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information , diagnostic and other equipment, tools including any relevant software and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
A független gazdasági szereplők számára hozzáférést kell biztosítani a gyártó eredeti eszközeihez és mérőberendezéseihez, hogy el tudják végezni a szakismereteket igénylő javításokat.
Independent operators need access to manufacturers’ original tools and test equipment to carry out specialist repair.
Mivel a gépjárművekre vonatkozó 1400/2002/EK csoportmentesítési rendelet 2010-ben hatályát veszti, be kell illeszteni ebbe a rendeletbe egy azonos jogokat biztosító ugyanolyan rendelkezést.
As the Motor Vehicles Block Exemption Regulation (EC) N° 1400/2002 expires in 2010, an identical provision granting the same rights should be included into this Regulation.
6 cikk – 1 bekezdés
Article 6 ‑ paragraph 1
Többlépcsős típusjóváhagyás esetén a kérdéses típusjóváhagyásért felelős gyártó felelős az adott fázissal kapcsolatos javítási információk közléséért is a végtermék gyártója és a független gazdasági szereplők számára egyaránt.
In the case of multi-stage type approval, the manufacturer responsible for the type approval in question shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
A végtermék gyártója felelős a teljes járművel kapcsolatos információk közléséért a független gazdasági szereplők számára.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
A hozzáférési idő díját csak egyszer lehet beszedni.
Charges for access time shall be levied only once.
A 715/2007/EK rendelet 6. és 7. cikkei alkalmazandók.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply.
Az 715/2007/EK rendelet 6. és 7. cikke értelemszerűen alkalmazandó.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply mutatis mutandis .
A fedélzeti diagnosztikai, valamint javítási és -karbantartási információknak meg kell felelniük a CEN-szabványnak, amint ez utóbbi elfogadásra kerül.
On-board diagnostic, repair and maintenance information shall accord with the CEN norm as soon as the latter is adopted.
Az új CEN-szabvány elfogadásáig a fedélzeti diagnosztikai, valamint járműjavítási és -karbantartási információkat könnyen érthető, megkülönböztetésmentes módon kell benyújtani.
Until the adoption of this new standard format by CEN, on-board diagnostic, repair and maintenance information for vehicles shall be submitted in an easy-to-read and non-discriminatory form.
Az információkat a gyártók honlapján kell közzétenni, vagy ha ez az információ jellege miatt nem lehetséges, egyéb megfelelő formátumban kell hozzáférhetővé tenni.
The information shall be published on the websites of the manufacturers or, if this is impossible because of the nature of the information, in another appropriate form.
A nehéz tehergépjárműveket gyakran egyetlen gyártó szereli össze.
Heavy goods vehicles are often assembled by a single manufacturer.
Sok ilyen gépjárművet azonban több szakaszban gyártanak és részleteiben, pl. motor/alváz, értékesítenek.
However, many of these vehicles are manufactured in several stages and, for example, sold as a chassis and an engine.
Az értékesítés utáni piacnak szüksége van a javítási információkra mind a teljesen összeszerelt, mind pedig a részleteiben (motor/alváz) értékesített járművek esetében.
The aftermarket requires repair information about both completely assembled vehicles and vehicles sold as a chassis and an engine.
A javítási információkhoz való hozzáférést szabályozó rendelkezések személygépkocsikra vonatkozó Euro V-ből a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó Euro VI-ba történő egyszerű átvitele nem megoldható.
The provisions governing access to repair information cannot simply be transferred from Euro V (private cars) to Euro VI (heavy goods vehicles).
A szabványosított formátumot ezért a nehéz tehergépjárművek igényeihez kell igazítani
The standard format must be adapted to the particularities of heavy goods vehicles.
6 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 6 - paragraph 2- subparagraph 1
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban e cikk (1) bekezdésének végrehajtása céljából meghatározza és naprakészen tartja azokat a technikai specifikációkat, amelyek szerint az OBD-, és a járműjavítási és -karbantartási információkat nyilvánossá kell tenni.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
A Bizottság a 2007/46/EK irányelv 39. cikkének (9) bekezdésében említett eljárással összhangban e cikk (1) bekezdésének végrehajtása céljából meghatározza és naprakészen tartja azokat a megfelelő technikai specifikációkat, amelyek szerint az OBD-, és a járműjavítási és -karbantartási információkat nyilvánossá kell tenni.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the appropriate technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
A Bizottságnak figyelembe kell vennie a jelenlegi informatikai technológiákat, a közelgő járműgyártási technológiákat, a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) létező szabványait, valamint egy világszintű ISO-szabvány lehetőségét.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing International Organisation for Standardisation ( ISO ) standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
A Bizottságnak az OBD-információkkal és a járműjavítási és -karbantartási információkkal kapcsolatos technikai specifikációk meghatározásakor és naprakészen tartásakor fontos figyelembe vennie a jelenlegi és a közelgő járműgyártási technológiákat és ISO-szabványokat.
It is very important to take in to account the current and coming vehicle technology and ISO standards, when the Commission establish and update technical specifications relating to OBD information and vehicle repair and maintenance information.
8 cikk – 2 bekezdés – 1 albekezdés
Article 8 ‑ paragraph 2 ‑ subparagraph 1
2014. október 1-jei hatállyal az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelőségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatok indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from 1 October 2014 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
48 hónappal a 4. cikk (3) bekezdésében, az 5. cikk (4) bekezdésében, valamint a 6. cikk (2) bekezdésében említett végrehajtási intézkedések hatálybalépése után az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendelet előírásainak, a nemzeti hatóságok nem tekintik érvényesnek a megfelelőségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és a kibocsátásokkal kapcsolatos indokkal megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és üzembe helyezését.
With effect from 48 months after the entry into force of the measures referred to in Articles 4(3), 5(4) and 6(2) for the implementation of this Regulation , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
48 hónapnak kell eltelnie a végrehajtó rendelkezések közzététele és az új kibocsátási szabványok hatálybalépése között annak biztosítása érdekében, hogy a gyártóknak és az alkatrészszállítóknak minden olyan információ a rendelkezésére álljon, amelyre szükségük van a megkövetelt műszaki változtatásokhoz az új járművek esetén.
An interval of 48 months should elapse between publication of the implementing provisions and the entry into force of the new emission standards, to ensure that manufacturers and component suppliers have all the information required in order to be able to make all the necessary technical changes to new vehicles.
Pénzügyi ösztönzők
Financial incentives
E rendelet végrehajtási intézkedéseinek hatályba lépésétől függően a tagállamok pénzügyi ösztönzőket nyújthatnak az olyan sorozatgyártású gépjárművekre vonatkozóan, amelyek megfelelnek ennek a rendeletnek.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation.
Ezek az ösztönzők minden olyan új járműre vonatkoznak, amelyeket az érintett tagállamban hoznak forgalomba, és megfelelnek ennek a rendeletnek.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation.
Ugyanakkor alkalmazásukat legkésőbb 2014. október 1-jén meg kell szüntetni.
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.