natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mivel Európát kivételes és drámai pénzügyi és gazdasági válság sújtja és a 2009-es és 2010-es esztendőkre szóló előrejelzések riasztóak; mivel a pénzügyi piacok az első elfogadott intézkedések ellenére jelenleg nem működnek megfelelően;
whereas Europe is facing an exceptional and dramatic financial and economic crisis and the forecasts for the years 2009 and 2010 are alarming; whereas the financial markets, despite the first measures adopted, are currently not functioning properly,
mivel a gépjárműipar központi jelentőségű Európa jóléte szempontjából, hiszen az EU a világ legnagyobb gépjárműgyártója, és az autóipar az iparágtól függő 12 millió munkahellyel az egyik legnagyobb nem állami munkaadó,
whereas the automotive industry is central to Europe’s prosperity, since the EU is the world’s largest producer of motor vehicles and it is one of the largest private employers, with 12 million jobs dependent on the industry,
mivel a gépjárműipar hatalmas számban alkalmaz képzett munkaerőt is, és kulcsszereplő a tudás és az újítás területén, évente több mint 20 milliárd eurót befektetve a kutatásba és fejlesztésbe,
whereas the automotive industry is also a huge employer of skilled workforces and it is a key driver of knowledge and innovation, investing more than EUR 20 billion a year in research and development,
mivel a gépjárműgyártást súlyosan érinti a jelenlegi pénzügyi válság, amit az is jelez, hogy 2008 utolsó negyedévében 20%-kal csökkent az új autók forgalomba hozatala és 2008-ban 1,2 millióval visszaesett az értékesített új autók száma,
whereas the automotive manufacturing industry is seriously affected by the ongoing financial crisis, with new car registrations declining by 20 % in the last quarter of 2008 and new car sales falling by 1.2 million in 2008,
mivel a gépjárműipar szorosan kapcsolódik sok más iparághoz, hiszen sok alvállalkozó és beszállító nagyon gyakran kis- és középvállalkozás, amelyeket ugyanúgy drámaian érint a pénzügyi válság, ami megsokszorozza a foglalkoztatásra jelentett kockázatokat,
whereas the automotive industry is closely linked with many other industPersonNamerial sectors – a large number of subcontractors and suppliers are very often composed of small and medium-size enterprises, which are being equally and dramatically hit by the financial crisis with multiplying employment risks,
mivel a piacgazdaságban a válsággal való megbirkózás elsősorban az egyes vállalatok feladata, de kivételes és meghatározott esetekben indokolt, sőt nélkülözhetetlen az állami szektor közbeavatkozása az állami támogatásokra vonatkozó szabályokkal összhangban ebben a gazdasági válság előtt az európai gazdaság és társadalom számára kulcsfontosságú ágazatban,
whereas in a market economy primary responsibility for dealing with the crisis lies with individual companies, but in some exceptional and determined cases public-sector intervention in accordance with state aid rules is justified, even indispensable, for what was before the financial crisis a vital sector of the European economy and society,
mivel egyes tagállamok nemzeti intézkedéseket kezdtek elfogadni az iparág támogatására, amelyek pozitív hatással jártak az autók iránti keresletre,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the industry, with positive effects on the car demand trend,
mivel ezeket a terveket alaposan megvizsgálták a Bizottság szolgálatai, és azok teljes mértékben összhangban vannak az európai szinten hozott megfelelő intézkedésekkel és betartják az állami támogatásra vonatkozó szabályokat,
whereas such plans have been scrutinised by the Commission’s services and remain fully coherent with corresponding action at a European level and respectful of the state aid rules,
mivel a Bizottság jelenleg is tárgyalásokat folytat a kereskedelem további liberalizációjáról a dohai fordulóban és az új szabadkereskedelmi megállapodásokban, különösen a Dél-Koreával kötendő szabadkereskedelmi megállapodásban, amely közvetlenül érinti a gépjárműipari ágazatot,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the Doha Round and in new free trade agreements, in particular the free trade agreement with South Korea, which directly affects the automotive sector,
mivel az erős protekcionista intézkedésekhez való visszatérés nem a legjobb válasz a jelenlegi pénzügyi és gazdasági válságra, hiszen az ellenintézkedéseket hozna magával a világpiaci versenytársak részéről, ami negatívan hatna és korlátozná a világkereskedelmet,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
úgy véli, hogy csak az ágazat főszereplőinek – mind a keresleti, mind a kínálati oldalon történő – teljes körű bevonásával megvalósított összehangolt európai szintű politikai fellépés képes megküzdeni a gépjárműipari ágazat nehézségeivel és oldhatja meg azokat;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
úgy ítéli meg, hogy ezt a gazdasági segítségnyújtási tervet a következőkre kell alapozni:
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
a) az autógyártók és beszállítók számára hitelekhez jutás biztosítása, amelynek keretében az Európai Beruházási Bank lényeges szerepet játszhat a helyreállítási projektekben,
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
b) a gépjárművek iránti kereslet élénkítése, többek között a régi autók leselejtezésére és „zöld” autók vásárlására irányuló kezdeményezések,
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
c) a Globalizációs Alkalmazkodási Alap és az európai különalap teljes felhasználása révén a szerkezetátalakítás szociális hatásainak enyhítése és a szakképzett munkaerő megtartása,
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
d) különleges segítség a kutatások és befektetések számára;
special aid for research and investment;
úgy ítéli meg, hogy a gépjárműiparnak szánt jelenlegi segélyezési intézkedések komoly és jelentős lehetőséget jelenthetnének az autóiparban még mindig jelen lévő hosszú távú strukturális problémák megoldására; ezzel összefüggésben felszólítja az ágazat különböző szereplőit, hogy javítsák és fokozzák termelési hatékonyságukat és kapacitáskihasználásukat;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
hangsúlyozza, hogy a finanszírozáshoz jutás és a megfelelő bankrendszerhez való visszatérés, amely végre helyreállítja a fogyasztók bizalmát, a gépjárműipar helyreállításának előfeltétele, és ezzel összefüggésben felszólítja a Bizottságot és az Európai Beruházási Bankot, hogy az Európai Tanács tavaszi ülésére együtt terjesszenek elő további, az iparág, és különösen az ágazatban működő kkv-k finanszírozáshoz jutásának javítását célzó alternatívákat;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
kiemeli, hogy a gépjárműipar is felelős a jelenlegi válság megoldásáért, és jelentős erőfeszítéseket kell tennie a helyreállítás érdekében, szem előtt tartva, hogy az állami gazdasági beavatkozás alkalmazásakor különös figyelmet kell fordítani a munkaerő érdekeire és elvárásaira;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
hangsúlyozza, hogy az állami gazdasági beavatkozásnak mindenkor összhangban kell állnia az EU állami támogatásra vonatkozó szabályaival és a belső piaci elvekkel, amelyek teljes körű és hatékony működése a kontinens gazdasági helyreállításának és jövőbeli növekedésének előfeltétele;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
megerősíti, hogy fenn kell tartani a kutatási és fejlesztési beruházások magas szintjét, különösen a tiszta technológiák területén, amelyek megerősíthetik az európai ipar versenyképességét, és pozitívan befolyásolhatják az éghajlatváltozás elleni küzdelmet;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
üdvözli a CARS 21 félidős felülvizsgálatára az iparág és az érintett érdekeltek bevonásával összehívott magas szintű konferencia következtetéseit, amelyek célja az új jogalkotási javaslatok előterjesztéséhez kapcsolódó integrált megközelítés megőrzése és garantálása; ezzel összefüggésben felkéri a Bizottságot, hogy minden lehetséges új jogalkotási kezdeményezést ezen elvekkel összhangban értékeljen;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
kiemeli, hogy mivel ez a globális válság a gépjárműiparban más világméretű szereplőket is érint, különösen az Egyesült Államokban, egy globális megoldáshoz a harmadik országokkal és az EU fő kereskedelmi partnereivel folytatott folyamatos többoldalú és kétoldalú párbeszédre van szükség annak érdekében, hogy elkerülhető legyen az EU iparának a harmadik országok által alkalmazott protekcionista és diszkriminatív intézkedések következtében való igazságtalan büntetése;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
felszólítja a Bizottságot, hogy halassza el az Európai Unió és Dél-Korea közötti szabadkereskedelmi megállapodás megkötését, amíg nem születik kiegyensúlyozott megoldás az autóipari ágazat problémáira;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
előterjesztette: Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori és Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
az autóipar jövőjéről
on the future of the automotive industry
Az Európai Parlament állásfoglalása az autóipar jövőjéről
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
tekintettel az Európai Tanács 2000. március 23–24-i lisszaboni ülésének elnökségi következtetéseire,
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
tekintettel a “Közös munkával a növekedésért és a munkahelyekért - A lisszaboni stratégia új kezdete” című, az Európai Tanács tavaszi ülésszakához intézett 2005. februári 2-i bizottsági közleményre (COM(2005)24 végleges),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
tekintettel a CARS 21 magas szintű munkacsoport 2005. december 12-i következtetéseire, illetve a félidős felülvizsgálatára irányuló magas szintű konferencia 2008. október 29-i következtetéseit,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
tekintettel a CARS 21-ról szóló, 2008. január 15-i állásfoglalásra: versenyképes gépkocsi szabályozási rendszer (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
tekintettel a Tanács és a Bizottság 2009. február 4-i, a pénzügyi válság gépjárműiparra gyakorolt hatásáról szóló nyilatkozataira,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
tekintettel az „Intézkedések az európai autóipar válságának kezelésére” című, 2009. február 25-i bizottsági közleményre (COM(2009) 104 végleges),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
mivel Európa kivételes és mély pénzügyi és gazdasági válsággal néz szembe,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
mivel az európai pénzügyi piacok jelenleg nem megfelelően működnek, különös tekintettel a hitelezési tevékenységekre,
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
mivel 2009-ben a gépjárműkereslet, és ennek következtében a gépjárműgyártás további jelentős zuhanása várható, ami elkerülhetetlenül fokozza az unióban a foglalkoztatásra és beruházásra nehezedő nyomást,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
mivel az európai gépjárműipari ágazat a legnagyobb K+F magánbefektető az Európai Unióban, és mivel az európai személy- és kereskedelmi gépjárművek gyártóinak a szabályozási és piaci követelmények miatt magas szinten kell tartaniuk a beruházásokat, különös tekintettel az alacsony flottakibocsátásra való áttérés biztosítására,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
mivel az európai gépjárműipar közvetve vagy közvetlenül 12 millió alkalmazottat foglakoztat, amely az Európai Unió munkaerő-állományának 6 %-át teszi ki, és jelenleg több millió ilyen munkahely van veszélyben,
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
mivel néhány tagállam a gépjárműipart támogató nemzeti intézkedések meghozatalába kezdett,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
elismeri, hogy a gépjárműipar jelentős nyomás alatt áll a jelenlegi gazdasági és pénzügyi válság révén, amit különösen a gépjárműkereslet jelentős csökkenése, de egyúttal a hitelfinanszírozási nehézségek és a válságot megelőző strukturális problémák is jellemeznek;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, experiencing in particular a severe drop in demand for cars, difficulties with accessing credit finance and structural problems pre-dating the crisis;
mély aggodalommal veszi tudomásul, hogy számos európai szinten hozott intézkedés nem felelt meg a jelenlegi válság kihívásainak, és felhív egy valódi európai intézkedési keret létrehozására, amely konkrét intézkedéseket hoz annak érdekében, hogy az EU és a tagállamok egyaránt milyen módon tudják meghozni a szükséges döntő jelentőségű intézkedéseket;
Notes with deep concern that so far measures adopted at European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action, providing concrete steps on how both the EU and the Member States can take the decisive measures needed;
egyre nagyobb aggodalommal veszi tudomásul, hogy a tagállamok által nemzeti szinten elfogadott rövid távú intézkedések hozzájárulhatnak a közös piaci verseny zavaraihoz, hosszú távon kárt okozva a versenyképességnek, és felhívja ezért a tagállamokat annak biztosítására, hogy az intézkedések következetesek, hatékonyak és összehangoltak legyenek;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could contribute to distorting competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and therefore calls on the Member States to ensure that further measures will be coherent, efficient and coordinated;
sürgeti ezért a Tanácsot és a Bizottságot, hogy hangolják össze európai szinten az intézkedéseket a protekcionista lépések elkerülése és a nemzeti helyet az uniós szintű intézkedések elfogadásának biztosítása érdekében;
Urges the Council and Commission therefore to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to ensure the adoption of EU-wide measures rather than national ones;
felhívja a Bizottságot, hogy mobilizálja minden erőforrását a válság elleni küzdelem és szükség esetén új eszközök bevezetése érdekében, illetve ezzel összefüggésben üdvözli az európai gazdasági fellendülés tervének részeként létrehozott ideiglenes állami támogatás-értékelési keretet;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to set up new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for state aid assessment set up by the European Economic Recovery Plan;
felhívja a Tanácsot és a Bizottságot, hogy gyorsítsák fel, egyszerűsítsék és jelentősen növeljék meg az autóiparnak nyújtott pénzügyi támogatás mértékét, nevezetesen az EBB-n és az Európai Központi Bankon keresztül, valamint az alacsony kamatú hitelek tekintetében állami garanciák nyújtásával; úgy véli, hogy ezen pénzügyi támogatás, különösen hitelek révén elősegíti az új gépjárművek iránti kereslet ösztönzését, a gazdasági növekedés, a környezet és a közúti biztonság érdekében;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing state guarantees for low-interest loans; considers that this financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
megerősíti, hogy az uniós és nemzeti szintű politikák egyaránt hozzájárulnak a szerkezetátalakítási szakasz kezeléséhez, amely a gépjárműiparra a nagyon versenyképes üzleti környezet miatt vár, és ösztönzi ezért az ágazatot, hogy társadalmilag felelősen, a társadalmi partnerekkel szorosan együttműködve hajtsanak végre ilyen kiigazításokat;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry is facing due to a very competitive business environment, and therefore encourages the sector to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with the social partners;
ezzel összefüggésben sürgeti a Bizottságot, hogy könnyítse meg, fejlessze és gyorsítsa fel az olyan eszközök biztosítását, mint a globalizációhoz való alkalmazkodás elősegítését célzó európai alap vagy a strukturális alapok;
Urges the Commission in this context to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
megerősíti, hogy a gépjárműiparnak folyamatos K+F programokba való beruházásokra van szüksége, amelyek a fenntartható versenyképes keret elérése érdekében a legjobb megoldást nyújtják a minőség, a biztonság és a környezetvédelem tekintetében, illetve felhívja a Bizottságot, hogy ezzel összefüggésben könnyítse meg, fejlessze és gyorsítsa fel az olyan uniós K+F és innovációs támogatási eszközök biztosítását, mint a 7. keretprogram;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
felhívja a Bizottságot, hogy dolgozzon ki iránymutatásokat és ajánlásokat a könnyű és nehéz tehergépjárművek, illetve a tömegközlekedési járművek tekintetében flottamegújítást összehangolt megközelítéssel ösztönző intézkedésekre, mint az öregautó-beszámítás és egyéb piaci ösztönzők, amelyek pozitívan és rövid távon hatnak a fogyasztói újautó-keresletre, illetve felhívja a Bizottságot, hogy ezzel összefüggésben kövesse nyomon a már végrehajtott nemzeti intézkedéseket a belső piac zavarainak elkerülése érdekében;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal in the case of light and heavy-duty vehicles and public transport vehicles, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new cars, and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
felhívja a Tanácsot és a Bizottságot, hogy ragadja meg a lehetőséget a hatályos gépjárműadó-rendszer felülvizsgálatára az adórendszerek uniós szintű összehangolása érdekében;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
megerősíti a harmadik országokkal és az Unió fő kereskedelmi partnereivel a gépjárműipari ágazat jövőjéről folytatott párbeszéd és a folyamatos tárgyalások szükségességét, és felhívja ezért a Bizottságot, hogy szorosan kövesse nyomon az Unión kívüli országok, különösen az Egyesült Államok és Ázsia eseményeit, a nemzetközi szinten egyenlő feltételek biztosítása érdekében, amelynek során a globális autópiacon tartózkodnak a protekcionizmustól és a diszkriminatív intézkedésektől;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
felhívja a Bizottságot, hogy halassza el az Európai Unió és Dél-Korea közötti szabadkereskedelmi megállapodás megkötését, amíg a két partner meg nem egyezik a méltányos feltételekben;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;