natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A megoldások sorozata a következőkben kereshető: mindenki számára hozzáférhető, a környezeti hatás csökkentése tekintetében előre meghatározott adatokat és részletes mutatókat, világos célokat és kötelező ütemterveket tartalmazó jó adatbázis, intézkedések és iránymutatások az alternatívákra való átállás vonatkozásában, az erőforrások termelékenységének fokozása (vagyis több előállítása kevesebből, például az újrafelhasználás és a jobb technológia révén), meghatározott erőforrás-kategóriák felhasználásának csökkentése, például egy prioritásokat tartalmazó lista segítségével, a természeti erőforrások felhasználását érintő összes politikai területre alkalmazandó stratégia kinyilvánítása, a stratégiák kibővítése a mezőgazdasági és halászati politikával, a természeti erőforrások teljes életciklusára való összpontosítás (származásuktól a hulladék ártalmatlanításáig), pénzeszközök felhasználása pozitív és negatív ösztönzők létrehozására, a fejlődő országok segítése, például a technológia és a know-how megosztásával, erőteljesebb összpontosítás a nap-, szél- és vízenergiára mint természeti erőforrásokra, megfelelő tájékoztatás nyújtása és e stratégia megfogalmazásában aktív szerep biztosítása a fogyasztóknak és a termelőknek, és olyan uniós politika folytatása, ami arra ösztönzi a tagállamokat, hogy legyenek ambiciózusabbak a természeti erőforrások fenntartható használatával kapcsolatos javaslataikban, és ami semmiképpen nem tántorítja el a tagállamokat ettől.
A series of solutions could be sought in: a good database, accessible for all, containing predetermined data and detailed indicators, clear targets and binding timetables for reducing environmental impact, measures and guidelines for switching to alternatives, increasing the productivity of resources (i.e. making more from less, for example by means of reuse and better technology), reducing the use of specific categories of resources, for example with the aid of a list of priorities, declaring the strategy applicable to all fields of policy which affect the use of natural resources, extending our strategy to include policy on agriculture and fisheries, focusing on the whole life-cycle of natural resources (from their origin to the disposal of waste), using funds to provide incentives and disincentives, helping developing countries, for example by sharing technology and know-how, focusing more on the use of solar, wind and water power as natural resources, giving consumers and producers good information and an active role in formulating this strategy, and pursuing an EU policy which encourages Member States to be more ambitious in their proposals relating to the sustainable use of natural resources and which certainly does not discourage them from doing so.
Nem tudom elfogadni azt a feltételezést vagy előrejelzést, miszerint a természeti erőforrások fenntartható felhasználása irányában folytatott munka és a környezet helyreállítása érdekében az alternatívák keresése a gazdasági növekedés kárára fog válni.
The assumption or prediction that working towards the sustainable use of natural resources and seeking alternatives in order to restore the environment will damage economic growth is one which I do not accept.
Ellenkezőleg: az új ökorendszerek és a környezetbarát technológiák terén megvalósuló innováció lehetőségeket teremt a nemzetközi piacon és foglalkoztatást generálhat.
On the contrary: innovation in the field of new ecosystems and environmental technologies creates opportunities on the international market and can generate employment.
Úgy gondolom, hogy a természeti erőforrások fenntartható felhasználása különösen hosszabb távon elő fogja mozdítani gazdasági és társadalmi rendszerünk stabilitását és jólétét, és végső soron segíteni fog a szegénység visszaszorításában.
I believe that sustainable use of natural resources will promote the stability and prosperity of our economic and social system and ultimately help to reduce poverty, particularly in the longer term.
Hangsúlyoznám, hogy a szegény népességeket különösen keményen sújtja, ha a természeti erőforrások minősége és mennyisége romlik.
I would stress that poor populations are particularly hard hit when the quality and quantity of natural resources are degraded.
A vidéki területeken élő szegény emberek élete nagymértékben függ a természeti erőforrásoktól – a víztől és a hasznosítható földtől, a természeti erőforrások sokféleségétől, a szükségletek vadászat és halászat, erdészeti termékek és biomassza útján történő kielégítésének lehetőségétől.
The lives of poor people in rural areas are very dependent on natural resources - water and usable land, the diversity of natural resources, the ability to meet needs by hunting and fishing, forestry products and biomass.
A tiszta vízhez és levegőhöz való hozzáférés, a víztisztító létesítmények és az energiához való megbízható hozzáférés sok szegény ember számára mind a vidéki, mind a városi területeken fájdalmasan hiányoznak.
Access to clean water and air, water purification plants and reliable access to energy are cruelly lacking for many poor people, both in rural and in urban areas.
A legtöbb országban sorvadnak az erdők, amelyek a vidéki biológiai sokféleség több mint 90%-ának a forrása, és amelyek segítenek sok, rendkívüli szegénységben élő ember túlélésében.
Forests, which are the source of more than 90% of rural biodiversity and help to keep alive many people living in extreme poverty, are dwindling in most countries.
Becslések szerint évente 5–6 millióan – főként gyermekek – halnak meg víz által terjesztett és levegő- vagy vízszennyezés által okozott betegségekben.
An estimated 5 to 6 million people per year - mostly children - die of waterborne diseases or diseases caused by air or water pollution.
Az adóreform a politika folytatásának jó módszere lehet, legalábbis akkor, ha azzal jár, hogy áttérnek a jólétet károsító (a munkát, a tőkét és a fogyasztást sújtó) adókról a jólétnek kedvező adókra.
Tax reform could be a good way of pursuing policy, at least if it involved a switch from taxes which damage prosperity (on labour, capital and consumption) to taxes which favour prosperity.
Továbbá sajnálatos, hogy ez idáig az adóügyi reformprogramokat mindig úgy alakították, hogy csökkenjenek a munkaerőköltségek.
Moreover, it is regrettable that, hitherto, fiscal reform programmes have always been geared to reducing labour costs.
Szem előtt kellene azonban tartani, hogy a munkaerő termelékenysége az elmúlt 40 évben 270%-kal nőtt, míg ugyanebben az időszakban az energia termelékenysége mindössze 20%-kal, a nyersanyagok termelékenysége pedig 100%-kal emelkedett.
It ought, however, to be borne in mind that labour productivity has risen by 270% in the past 40 years while energy productivity has risen by only 20% and raw materials productivity by 100% over the same period.
Az eddigi adóügyi reformprogramok célpontját felül kell vizsgálni.
The focus of fiscal reform programmes to date should be reviewed.
Az adók és támogatások felhasználhatók a technológiai innováció előmozdítására.
Taxes and subsidies can be used to promote technological innovation.
Mit tesz közleményében a Bizottság?
What does the Commission do in its communication?
Annak ellenére, hogy ezt kellett volna a megalapozott politika minimális bázisának tekinteni.
Yet that ought to have been taken as the minimum basis for a sound policy.
Egy kicsit elgondolkodtam azon, hogy készíthetnék egy rövid jelentést, ami felszólítja a Bizottságot, hogy vonja vissza közleményét, és készítsen új dokumentumot.
I was in some doubt as to whether to produce a brief report calling on the Commission to withdraw its communication and produce a new document.
Tekintettel arra, hogyan született meg az előttünk lévő közlemény – az öt éves munka e mélységes csalódást okozó terméke –, úgy gondolom, hogy ez sem a környezetnek, sem a gazdaságnak nem vált volna javára.
In view of the genesis of the communication now before us - the deeply disappointing product of five years' work - I do not believe that the environment or the economy would have benefited from my doing that.
Remélem, hogy a jelentésemben alkalmazott megközelítés a helyes irányba terelheti a történéseket, és az EU és az egyes tagállamok politikáiba a következő néhány éven belül beépítik a szükséges gyakorlati intézkedéseket, célkitűzéseket és ütemterveket, nem pedig csak 20 éves késéssel.
I hope that the approach adopted in my report can set the ball rolling in the right direction, with the incorporation into the policies of the EU and individual Member States of practical measures, objectives and timetables, which are needed within the next few years and not only after a delay of 20 years.
A természeti erőforrások fenntartható használatára vonatkozó tematikus stratégia
Thematic Strategy for the Sustainable Use of Natural Resources
A zárószavazáson jelen lévő póttagok (178. cikk (2) bekezdés)
Substitute(s) under Rule 183(3) present for the final vote
a hajótulajdonosok polgári jogi felelősségéről és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékokról szóló európai parlamenti és a tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners
VÉLEMÉNY a Jogi Bizottság részéről .....................................................................25
OPINION of the Committee on Legal Affairs
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2005)0593 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0593 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikke (2) bekezdésére és 80. cikke (2) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez ( C6-0039/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0039/2006 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére és a Jogi Bizottság véleményére ( A6-0055/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0055/2007 ),
(1a) Az EU-ban megkérdőjelezhetetlen prioritást élvez az európai partok és az európai állampolgárok védelme a hajószerencsétlenségek okozta minden fajta ökológiai kárral szemben.
(1a) Protection of European coasts and European citizens in the face of ecological damage of any kind resulting from maritime casualties is an absolute priority for the EU.
(1b) Az európai partok védelmét két szempont vezérli: a balesetek megelőzése annak garantálás révén, hogy csak biztonságos hajók hajózhatnak, valamint olyan mechanizmusok életbe léptetése, amelyek lehetővé teszik, hogy az áldozatok számára a baleset miatt keletkezett valamennyi kárt a lehető legrövidebb időn belül maradéktalanul megtérítsék.
(1b) Protecting European coasts involves the dual aspects of preventing accidents by ensuring that only safe ships sail and of providing for the arrangements required to ensure that victims can, in as short a time as possible, receive compensation fully commensurate with the damage caused by an accident.
(3) A polgári jogi felelősségre és az olajszennyezéssel okozott károk megtérítésére vonatkozó nemzetközi rendszert javítani kell annak biztosítása érdekében, hogy a tengeri szállítási láncban részt vevő gazdasági szereplők csak kifogástalan minőségű tartályhajókban szállítsanak olajat.
(3) The international regime in respect of civil liability and compensation in the event of oil pollution should be improved in order to guarantee that operators in the maritime transport chain ensure that oil is only transported on board tankers of the highest standard.
(3) A polgári jogi felelősségre és a tengeri szállítással összefüggésben harmadik személyeknek okozott károk megtérítésére vonatkozó nemzetközi rendszereket alkalmazni és javítani kell annak biztosítása érdekében, hogy a tengeri szállítási láncban részt vevő gazdasági szereplők árukat csak kifogástalan minőségű hajókban szállítsanak , a tengeri szállítási láncban nem részes károsultak méltányos kártérítést kapjanak, továbbá a gazdasági szereplőket és alkalmazottaikat nagyobb fokú óvatosságra és professzionális munkavégzésre ösztönözzék.
(3) The international regimes in respect of civil liability and compensation of third parties for damage related to maritime transport should be implemented and improved in order to guarantee that operators in the maritime transport chain ensure that goods are only transported on board ships of the highest standard to ensure fair compensation of victims who are not party to the maritime transport chain and encourage operators and their representatives to exercise greater vigilance and professionalism .
Ez a módosítás elsősorban nem az olajtermékeket érinti.
Oil is not the chief concern of this proposal.
Hangsúlyozni kell a harmadik személy károsultaknak fizetendő kártérítésről és a gazdasági szereplők magatartásáról szóló nemzetközi egyezmények szerepét.
Emphasis should be placed on the role of international conventions on compensation of third party victims for damages and the conduct of operators.
(4a) Szintén helyénvaló, hogy a veszélyes és mérgező anyagok tengeri szállításával okozott károkkal kapcsolatos felelősségről és a károk megtérítéséről szóló 1996. évi nemzetközi egyezményt (HNS egyezmény) és a bunkerolaj-szennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelősségről szóló 2001. évi nemzetközi egyezményt („bunkerolaj-egyezmény”) minden tagállam és nagyszámú harmadik ország ratifikálja, és hogy minden tagállam és nagyszámú harmadik ország ratifikálja elfogadása után a Roncseltávolítási Egyezmény tervezetét.
(4a) It is also appropriate that the International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 1996 (the HNS Convention) and the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001 (the Bunkers Convention) be ratified by all Member States and by a large number of third countries and that all Member States and a large number of third countries ratify the draft Wreck Removal Convention when it is adopted.
A 1996. évi jegyzőkönyvvel módosított tengeri biztosítási kárigény tekintetében fennálló felelősség korlátozásáról szóló 1976. évi egyezmény („az Egyezmény”) felelősségkorlátozási rendszert biztosít, amely meghatározott, halálesetekkel, személyi sérülésekkel és a tulajdon elvesztésével vagy megrongálódásával kapcsolatos követelésekre terjed ki.
The Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims 1976 as amended by the Protocol of 1996 (“the Convention”) provides a limitation of liability regime covering defined claims for death, personal injury and loss of and damage to property.
Azon esetekre alkalmazandó, amelyekben nincs különleges szabályozás a felelősség és a kártérítés meghatározására.
It applies wh ere there is no incident specific instrument to determine liability and compensation.
Az EU tengerrel rendelkező tagállamai már részesei az olajszennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelősségről szóló 1992. évi nemzetközi egyezménynek.
EU maritime Member States are already party to the 1992 Civil Liability Convention for compensating oil pollution spills.
Az EU tagállamokat és más államokat ösztönözni kell a kémiai szennyezésről szóló HNS egyezmény és a hajóüzemanyag- és kenőolaj-szennyezéssel összefüggő bunkerolaj-egyezmény ratifikálására.
EU Member States and other states should be encouraged to ratify the HNS Convention for chemical pollution and the Bunkers Convention relating to pollution damage from ships’ fuel and lubricating oil.
A roncsok eltávolítására vonatkozó rendelkezéseket megállapító új egyezményt az IMO jelenleg készíti elő, és a 2007-re várt elfogadását követően az EU tagállamokat és más államokat sürgetni kell rendelkezéseinek ratifikálására.
A new convention setting out provisions for wreck removal is currently under development at IMO and, following adoption expected in 2007, EU Member States and other states should be urged to ratify its provisions.
A balesetspecifikus szabályozások ratifikálálása csökkenteni fogja az egyezmény alapján elbírálandó követelések körét.
Ratification of incident specific instruments will reduce the extent of claims falling to be dealt with under the Convention.
(5a) Az 1996. évi egyezményben foglalt felelősségkorlátozásra ne lehessen hivatkozni a tengeri szállításban részt nem vevő károsultakkal szemben olyan esetben, amikor a kárt okozó hajó tulajdonosa nem járt el megfelelő szakértelemmel és tudatában kellett lennie cselekedete vagy mulasztása káros következményeinek.
(5a) It should not be possible to apply limitation of liability under the 1996 Convention to victims not party to the maritime transport operation, if the owner of the ship responsible for the damage has failed to act in a professional manner and should have been aware of the harmful effects of his act or omission.
Teret kell nyitni a hajótulajdonos vétkes magatartásával kapcsolatos felfogás kiterjesztő értelmezésének a korlátozás felső határának eltörlése érdekében.
Precedence must be given to a broad interpretation of the concept of misconduct on the part of the shipowner so as to break the limitation ceiling.
(7) Különleges intézkedéseket kell tenni a tengerészek magára hagyás esetében megvalósítandó védelme érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A 930(22) számú határozata alapján .
(7) Special measures should be taken in order to protect seafarers in the event of abandonment, on the basis of International Maritime Organisation Resolution A 930(22).
(7) Különleges intézkedéseket kell tenni a tengerészek magára hagyás esetében megvalósítandó védelme érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A 930(22) számú határozatának megfelelően .
(7) Special measures should be taken in order to protect seafarers in the event of abandonment, in accordance with International Maritime Organisation Resolution A 930(22).
Az A 930(22) számú határozat olyan teljes rendszert vezet be, amelyet a maga egészében kell alkalmazni.
Resolution A 930(22) establishes a full regime which must be applied in its entirety.
(9) Az 1406/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel létrehozott Európai Tengerbiztonsági Ügynökség ezen irányelv végrehajtása érdekében megadja a szükséges segítséget.
(9) The European Maritime Safety Agency established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council should provide the necessary assistance for the purpose of implementing this Directive.
(9) Az 1406/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel létrehozott Európai Tengerbiztonsági Ügynökség ezen irányelv végrehajtása érdekében megadja a szükséges segítséget , különösen az egyes tagállamok közötti jogi szabályozási következetlenségek feloldása érdekében.
(9) The European Maritime Safety Agency established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council should provide the necessary assistance for the purpose of implementing this Directive , especially with a view to averting legal inconsistencies between Member States .
Nagyobb szerep az EMSA-nak az ezen irányelv végrehajtásának elősegítésében.
Greater role for the EMSA as regards assistance with implementation of the directive.
Ezen irányelv meghatározza a tengeri szállítási láncban részt vevő gazdasági szereplők polgári jogi felelősséggel kapcsolatos kötelezettségeinek egyes aspektusaira alkalmazandó szabályokat és magára hagyás esetére létrehozza a tengerészek megfelelő pénzügyi védelmét.
This Directive lays down rules applicable to certain aspects of the obligations on operators in the maritime transport chain as regards civil liability and introduces financial protection adapted for seafarers in case of abandonment.
Ezen irányelv meghatározza a tengeri szállítási láncban részt vevő gazdasági szereplők felelősséggel kapcsolatos kötelezettségeinek egyes aspektusaira alkalmazandó szabályokat és magára hagyás esetére létrehozza a tengerészek megfelelő pénzügyi védelmét.
This Directive lays down rules applicable to certain aspects of the obligations on operators in the maritime transport chain as regards liability and introduces financial protection adapted for seafarers in case of abandonment.
A polgári jogi felelősség fogalma a HNS-egyezmény esetében csak a 4. és az azt követő cikkekre vonatkozóan alkalmazható, a 3a. cikkre nem.
The concept of civil liability applies only to Articles 4 et seq. and not to Article 3a on the HNS Convention.
(3) „polgári jogi felelősség”: olyan felelősség, amelynek alapján az 1996. évi egyezmény 2. cikkében meghatározott korlátozásnak megfelelő kárigény nyújtható be , kivéve a [tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről szóló] .../2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatálya alá tartozó kárigényeket.
(3) “civil liability” means the liability giving rise to a claim subject to limitation under Article 2 of the 1996 Convention, with the exception of claims covered by Regulation (EC) No …/2006 of the European Parliament and of the Council [on the liability of passenger carriers by sea or by inland waterway in the event of accident];
(3) „polgári jogi felelősség”: olyan felelősség, amelynek alapján a kárt okozó tengeri szállítási tevékenységen kívül álló harmadik személy az 1996. évi egyezmény 2. cikkében meghatározott korlátozásnak megfelelő kárigényre jogosult , kivéve a [tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelősségéről szóló] .../2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatálya alá tartozó kárigényeket.
(3) “civil liability” means the liability by virtue of which a third party to the maritime transport operation responsible for the damage caused is entitled to make a claim subject to limitation under Article 2 of the 1996 Convention, with the exception of claims covered by Regulation (EC) No …/2006 of the European Parliament and of the Council [on the liability of passenger carriers by sea or by inland waterway in the event of accident];
Az irányelv által a közösségi jogba átültetett LLMC-egyezmény hatályát a szállítási láncban részt nem vevő azon harmadik személyekre kell korlátozni, akik számára az 1996. évi egyezmény nem nyújt elegendő védelmet.
The scope of the LLMC Convention as incorporated into Community law by the directive must be restricted to third parties not involved in the transport chain, who are not sufficiently protected under the 1996 Convention.
(3a) „súlyos gondatlanság”: a megfelelő figyelem és gondosság szokatlan hiányát jelző magatartás, valamint egy adott helyzetben elvileg mindenki számára világos körülményeknek ebből kifolyólag történő figyelmen kívül hagyása.
(3a) "gross negligence” means conduct showing an unusual lack of due diligence and care, and a consequent disregard of what should in principle have been clear to everyone in a given situation.
Mivel a „súlyos gondatlanság” fogalmának értelmezése néha tagállamonként jelentősen eltérő lehet, szükséges egy egységesített meghatározás.
Since the interpretation of "gross negligence” sometimes differs very widely from one Member State to another, a uniform definition is required.
A meghatározás szándékosan egyszerű és könnyen érthető annak érdekében, hogy biztosítható legyen gyakorlati kikényszerűsíthetősége.
The definition has deliberately been kept simple and easy to understand, in order to ensure its enforceability in practice.
(5) „1996. évi egyezmény”: a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet védnöksége alatt elfogadott, a tengeri biztosítási kárigény tekintetében fennálló felelősség korlátozásáról szóló 1976. évi egyezmény összefoglaló szövege az 1996. évi jegyzőkönyvvel módosított formában .
(5) “1996 Convention” means the recapitulative text of the 1976 Convention on Limitation of Civil Liability for Maritime Claims, adopted by the International Maritime Organisation, as amended by the 1996 Protocol;