natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Az (1) bekezdés alá eső tagállamok a lobogójuk alatt közlekedő hajók mindegyikénél kiegészítő felmérésre biztosítanak lehetőséget annak érdekében, hogy meggyőződjenek az IMO-egyezmények és a nemzeti követelmények teljesüléséről.
Member States to which paragraph 1 applies shall provide for the possiblity of conducting supplementary investigations concerning ships flying their flag in order to ensure that they comply with the IMO Conventions and national requirements.
A tagállamoknak az illetékes hatóságok és a feladatok ellátásával mebízott szervezetek ellenőrzésére vonatkozó hatásköre/kötelezettsége – jóllehet szükséges az irányelv alkalmazásához és már előírta az IMO-szabályzat – továbbra sem jelentheti valamennyi hajó felmérését: a gyakorlatban annak elkerülése érdekében, hogy megsokszorozzák az ellenőrzéseket és a tagállamok jogkövetését feltételező elv (bizalom) értelmében.
Although it is necessary for enforcement of the directive and already provided for in the IMO Code, the power/duty that Member States have to supervise their appropriate administrations and delegated bodies should not invariably imply that, come what may, every ship will be surveyed.
Elegendő alkalmankénti ellenőrzéseket végezni a (6) bekezdésben említett eljárások szerint és eszközökkel (komitológia).
For the practical reason of avoiding overlapping in the checks and by virtue of the principle that Member States should be assumed to be complying (trust), it is sufficient to stipulate that investigations may be carried out by procedures and methods to be laid down under paragraph 6 (comitology).
(3) A (2) bekezdésben említett kiegészítő felmérés nem kötelező, ha a hajót:
The supplementary survey referred to in paragraph 2 shall not be required for ships which:
a) kevesebb mint két éve vették a tagállam lajstromába,
(a) have been in the Member State's register for at least two years;
a) kevesebb mint két éve vették a tagállam lajstromába,
(a) have been in the Member State's register for less than two years; and
b) az elmúlt 12 hónapban legalább egyszer megvizsgálták a 95/21/EK irányelvnek vagy a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló, …/…/EK, európai parlamenti és tanácsi irányelvnek megfelelően, és
(b) have been inspected at least once in the previous 12 months in accordance with Directive 95/21/EC 1 or [Directive …/…/EC of the European Parliament and of the Council (on port State control)]; and
b) az elmúlt 12 hónapban legalább egyszer megvizsgálták a 95/21/EK irányelvnek vagy a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló, …/…/EK, európai parlamenti és tanácsi irányelvnek megfelelően, és
(b) have been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] at some point in the last 12 months .
c) az elmúlt 12 hónapban nem tartották vissza a 95/21/EK irányelv vagy [˙(a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló) …/…/EK irányelv] rendelkezései alapján.
(c) have not been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] in the last 12 months.
A javaslat nagyobb terhet ró a tagállamok vállára a hajók és a felmérők ellenérzése tekintetében.
The proposal puts a heavier burden on MS's shoulders in terms of inspections of ships and surveyors.
A meglévő szabályok pontos betartatásán és a nemzeti közigazgatások lazaságának kiküszöbölésén kívül nem szabad újabb kötelezettségeket megállapítani, további ellenprzésre csak azokban az esetekben van szükség, amelyekben valóban fennáll a szabályok megkerülésének vagy egy balesetnek a veszélye.
No further obligations should be laid down, other than to impose correct enforcement of the existing rules and avert laxness on the part of national administrations: supplementary investigations are only necessary in cases where there is a real risk of circumvention and/or accident.
(4) A [(kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló (.../.../EK) irányelv] 5. cikkének (2) bekezdésében említett rendelkezések hatálybalépésétől fogva a (2)és (3) bekezdés szerinti kiegészítő felmérés nem szüksége , ha a hajóhoz amennyiben az említett irányelv szerint a legutóbbi felülvizsgálat során alacsony kockázati profilt rendeltek.
Once detailed rules of inspection adopted under Article 5(2) of [Directive …/…/EC ( on port State control) ] have entered into force, the supplementary investigations referred to in paragraphs 2 and 3 shall not be necessary in any event for ships to which a low risk profile has been assigned under that Directive at the most recent inspection.
Az ugyanezen cikk (2) és (3) bekezdésében szereplő kiegészítő felmérések körülményeire vonatkozóan tett módosításokhoz való hozzáigazítás.
Adjustment to allow for the amended supplementary investigation arrangements set out in Article 7(2) and (3).
E harmadik intézkedéscsomag a maga teljességében jelenik meg: az alsóbb szintű (a kikötő szerinti állam által végzett) ellenőrzések csökkentése érdekében az alsóbb szintű (a lobogó szerinti állam által végzett) ellenőrzések növelése a biztonság és a méretgazdaságosság javítása céljából.
This builds on the overall philosophy of the third package whereby upstream oversight (by flag States) is to be increased so as to reduce downstream oversight (by port States) in order to improve safety and achieve economies of scale.
(6) Az ellenőrzési eljárások létrehozásához szükséges iránymutatásokat és a kiegészítő vizsgálatokhoz szükséges áttekintési rendszerek létrehozásához szükséges iránymutatásokat, valamint a kiegészítő felméréseket végző felmérőkre és vizsgálókra érvényes minimumfeltételeket a 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban elfogadott rendelkezések szerint kell felállítani.
Guidelines necessary to establish inspection procedures and systems of oversight for supplementary investigations and minimum criteria for surveyors and inspectors performing supplementary investigations shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 18(2).
(4) A tagállamok a megfelelő módszerek és a szükséges eszközök segítségével biztosítják a személyzet (1)–(3) bekezdésekben említett folymatos szakmai fejlődésére vonatkozó dokumentált rendszer végrehajtását, és azt, hogy a személyzet mindig rendelkezzen azon naprakész ismeretekkel, amelyeket a rábízott vagy a hatáskörébe tartozó feladatok elvégzése megkíván.
Member States shall ensure , by the appropriate methods and the necessary means, the implementation of a documented system for ongoing skills development for the personnel referred to in paragraphs 1 to 3 and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are appointed or authorised to undertake.
(5) A tagállamok személyazonosító okmányokat állítanak ki a felmérőknek , akik hajókon a nevükben látnak el feladatokat, továbbá adott esetben a (3) bekezdésben említett személyzet számára a felhatalmazásukat igazoló személyazonosító okmányokat .
The flag State shall issue identification documents attesting to the authority it has conferred on them to surveyors carrying out tasks on its behalf on board or in the hold of ships , and, if necessary, to the other personnel referred to in paragraph 3 .
A felmérők képzése és minősítése kapcsán is elő kell írni egy felülvizsgálati és tökéletesítési eljárást.
A review arrangement and an opportunity for improvement should likewise be provided for where surveyor training and skills development are concerned.
Anélkül, hogy ezzel sérülne a tengeri balesetek és események kivizsgálásáról szóló, az IMO A. 849(20) határozatával elfogadott szabályzatnak az A 884(21) IMO közgyűlési állásfoglaláshoz csatolt mindenkori hatályos változatából eredő felelősségük, a tagállamoknak kivizsgálást kell végezniük, ha a bekövetkezett tengeri baleset vagy szennyezés lobogójuk alatt közlekedő hajót érint.
W ithout prejudice to responsibilities under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version, Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag.
A balesetek efféle kivizsgálását balesetek ügyében jártas, megfelelően képzett vizsgálóbiztosoknak kell végezniük .
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty.
Erre a célra a tagállamoknak szakképzett vizsgálóbiztosokat kell rendelkezésre bocsátaniuk , tekintet nélkül a baleset vagy rendkívüli esemény helyszínére.
For this purpose Member States shall provide qualified investigators, irrespective of the location of the casualty or incident.
A tagállamoknak kivizsgálást kell végezniük, ha a bekövetkezett tengeri baleset vagy szennyezés lobogójuk alatt közlekedő hajót érint , tiszteletben tartva a tengeri balesetek és események kivizsgálásáról szóló, az IMO A. 849(20) határozatával elfogadott szabályzatnak az A 884(21) IMO közgyűlési állásfoglaláshoz csatolt mindenkori hatályos változatából eredő felelősségüket és kötelezettségeiket .
Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag, observing responsibilities and obligations under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version .
A balesetek efféle kivizsgálását balesetek ügyében jártas, megfelelően képzett, a tagállamok által rendelkezésre bocsátott vizsgálóbiztosoknak kell végezniük , tekintet nélkül a baleset vagy rendkívüli esemény helyszínére.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty , who shall be provided by the Member States, irrespective of the location of the casualty or incident.
Formai és tartalmi pontosítás a jogszabály szövegében, melynek célja a tagállamok kötelezettségeinek egyértelművé tétele.
Makes the provision more explicit as regards form and substance so as to clarify the obligations incumbent on Member States.
(1) A tagállamoknak hajóik főbb műszaki adatairól és a (2) bekezdésben felsorolt információkról flottanyilvántartási adatbázist kell készíteniük, illetőleg fenntartaniuk, vagy gondoskodniuk kell arról, hogy közvetlenül hozzáférhessenek egy hasonló adatokat szolgáltató adatbázishoz.
Member States shall develop or maintain a fleet database for their ships, with the main technical details of each ship and the information listed in paragraph 2, or ensure that they have direct access to a database providing similar information.
A tagállamok feljogosítják a Bizottságot, hogy adatokat vegyen ki az adatbázisaikból, és adatokat cseréljen azokkal .
Member States shall grant the Commission the right to extract data from their databases and to exchange data with them.
A tagállamok feljogosítják a Bizottságot, hogy akár hozzáférjen a hajóikra vonatkozó adatbázisaikhoz, akár adott esetben megosszák a hozzáférést, továbbá hogy adatokat vegyen ki vagy cseréljen velük .
Member States shall grant the Commission the right to enjoy or share access, as necessary, to their ship database, while having the possibility of extracting and exchanging data with them.
a) valamennyi lajstromba vett hajóra vonatkozó egyedi adatok,
(a) individual information, for each ship registered:
a) a hajó alapadatai (név, IMO-szám stb.),
(a) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.);
i) a hajó alapadatai (név, IMO-szám stb.) ; a lajstromba vétel és adott esetben a lajstromból való törlés időpontja ,
(i) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.); date of registration and, if appropriate, of removal from the register,
b ) A felmérések és az auditálások időpontja, beleértve a járulékos és a kiegészítő felmérésekét is,
(b) dates of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits;
ii) a hajó minősítésében és osztályozásában részt vevő elismert szervezetek azonosítása,
(ii) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship ,
c) A hajó minősítésében és osztályozásában részt vevő elismert szervezetek azonosítása,
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
iii) az elvégzett felmérések időpontja és eredménye (hiányosságok: igen vagy nem, leírás és javítás: igen vagy folyamatban; feltartóztatás: igen vagy nem és az időtartam), beleértve adott esetben a járulékos és a kiegészítő felmérésekét is, valamint azon auditálásokét, amelyeket akár közvetlenül a lobogó szerinti állam, akár az arra feljogosított elismert szervezet végzett ,
(iii) dates and outcome (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions: No or Yes, and duration) of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits performed either directly by the flag State or by recognised organisations to which that State has delegated authority,
d) A kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzés keretében elrendelt vizsgálatok időpontja és az azokat végző szervezet azonosítása,
(d) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections;
iv) A kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzés keretében elrendelt vizsgálatok időpontja és az azokat végző szervezet azonosítása,
(iv) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections ,
e) A kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzés vizsgálatainak kimenetele (voltak-e hiányosságok, a hajót feltartóztatták-e),
(e) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: Yes or No , detentions Yes or No );
v) A kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzés vizsgálatainak kimenetele (voltak-e hiányosságok, leírás, volt-e vagy folyamatban van-e javítás , a hajót feltartóztatták-e, és az időtartam ),
(v) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions : No or Yes, and duration ) ,
f) a balesetekre vonatkozó információk,
(f) information on casualties;
vi) a balesetekre vonatkozó információk,
(vi) information on casualties ,
g) a MARPOL-egyezménybe, valamint a hajók által okozott szennyezésről és a jogsértésekre alkalmazandó szankciók bevezetéséről szóló, 2005. szeptember 7-i 2005/35/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvbe ütköző jogsértésekre vonatkozó információk,
(g) information on infringements under MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
vii) az IMO-egyezményekbe és különösen a MARPOL-egyezménybe, valamint a hajók által okozott szennyezésről és a jogsértésekre alkalmazandó szankciók bevezetéséről szóló, 2005. szeptember 7-i 2005/35/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvbe ütköző jogsértésekre vonatkozó információk,
(vii) information on infringements under IMO Conventions, in particular MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements ,
b) a tagállam és a lobogó szerint állam által lajstromozott valamennyi hajóra vonatkozó általános adatok, mindazok a másutt lajsromozott hajók, amelyeket a tagállam a kikötőiben megvizsgált:
(b) General information concerning all ships in its register:
h) a lajstromból az elmúlt 12 hónapban kikerült hajók azonosítása.
(h) identification of the ships which have left the register during the previous 12 months.
i) a lajstromból az elmúlt 12 hónapban kikerült hajók listája és azonosítása , természetesen az említett hajók lajstromozási időszaka alatt az adatbázisban összegyűjtött adatokat 12 hónapig megőrzik
(i) record and identification of the ships which have left the register during the previous 12 months ; during this period all information collected in the database over the period in which they remained in the register must be maintained,
ii) a tagállam által vagy a nevében elvégzett mindenfajta éves – a végrehajtás módja szerint osztályozott – vizsgálat száma.
(ii) number of annual inspections of all types carried out by or on behalf of the flag State, broken down by procedure.
c) A hajó minősítésében és osztályozásában a lobogó szerinti állam megbízásából részt vevő elismert szervezetek azonosítása,
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship on the instructions of the flag State ;
A jogszabály szövegének pontosítása.
Additional detail to complete and clarify the sense of the provision.
A Bizottság a [2007.] év végéig jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé annak megvalósíthatóságáról, hogy a lobogó szerinti államok ellenőrzési kötelezettségeiről szóló egyetértési memorandum jöjjön létre azzal a céllal, hogy egyenlő feltételekkel induljanak azok a lobogó szerinti államok, amelyek kötelezettséget vállalnak arra, hogy megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 2005. december 1-i közgyűlésén az A.973 (24) határozattal elfogadott, a kötelező IMO-jogeszközökre vonatkozó alkalmazási szabályzatnak, és beleegyeznek, hogy az IMO 2005. december 1-i közgyűlésén elfogadott A.974 (24) határozat rendelkezései szerint auditálják őket.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding on flag State control obligations, aiming at ensuring a level playing field between flag States, which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
A Bizottság a [2007.] év végéig jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé annak megvalósíthatóságáról, hogy a lobogó szerinti államok ellenőrzési kötelezettségeiről szóló, a Közösség, a tagállamok és a harmadik országok közötti együttműködési memorandum jöjjön létre azzal a céllal, hogy egyenlő feltételekkel induljanak azok a lobogó szerinti államok, amelyek kötelezettséget vállalnak arra, hogy megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 2005. december 1-i közgyűlésén az A.973 (24) határozattal elfogadott, a kötelező IMO-jogeszközökre vonatkozó alkalmazási szabályzatnak, és beleegyeznek, hogy az IMO 2005. december 1-i közgyűlésén elfogadott A.974 (24) határozat rendelkezései szerint auditálják őket.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding between the European Community, Member States and third countries, on flag State control obligations, aiming at ensuring equal competitive conditions as with Member States for those third countries , which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
Információátadás és jelentéstétel
Communication of information and reporting
Információátadás és tájékoztatás
Sending of information and notices
A szöveg pontosítása a jogszabály pontosítása és kiegészítése érdekében.
More accurate title to clarify and complement the amendment to the provision.
(1) A tagállamok átadják az IMO-nak és a Bizottságnak az IMO-egyezmények rendelkezései alapján tőlük megkövetelt információkat.
Each Member State shall communicate to the IMO and the Commission the information required by the provisions of the IMO Conventions.
Az irányelvre irányuló javaslat már tartalmazza a hatóságok arra vonatkozó kötelezettségét is, hogy meghatározzák az intézkedések eredményei ellenőrzésének és értékelésének módját.
The proposal for a directive already requires administrations to shoulder a heavier burden, and that includes checking on outcomes and performance evaluation.
A jelentés címzettjei az Európai Parlament és a Tanács.
This report shall be addressed to the European Parliament and the Council.
II. melléklet (3) bekezdés 2. pont
Annex II, paragraph 3, point 2
2. az illetékes hatóságok által elismert, sikeres hajóépítészi, gépészmérnöki vagy tengerészmérnöki vizsga, továbbá legalább öt éves , ilyen irányú munkatapasztalat;
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
2. vagy az illetékes hatóságok által elismert, sikeres hajóépítészi, gépészmérnöki vagy tengerészmérnöki vizsga, továbbá legalább három éves ilyen irányú munkatapasztalat, vagy a lobogó szerinti állam felügyelőgyakornokaként a tagállam illetékes hatóságánál letöltött, legalább kétéves szolgálattal kiegészített egy évvel kell rendelkezniük.
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least three years; or for a period of one year and also served a period of two years with the competent authority of a Member State as a practising Flag State surveyor.
(4) A (3) bekezdés (1) albekezdése szerinti képzettségű felmérőknek előzőleg legalább öt évet a tengeren kell tölteniük fedélzeti, illetőleg gépészeti szolgálatban.
Surveyors qualified under 3(1) must have served for a period of not less than five years at sea as an officer in the deck or engine department, respectively.
(8) A felmérőket semmilyen gazdasági, személyes vagy családi érdek sem fűzheti a hajóhoz, amelyet felmérnek, annak személyzetéhez, a hajótulajdonos ügynökéhez, a hajótársasághoz , a hajótulajdonoshoz vagy a hajó bérlőjéhez , tilos nekik továbbá kötelező vagy osztályozó felméréseket végző vagy hajóknak bizonyítványokat kiállító bármilyen nem kormányzati szervezet nél alkalmazásban állniuk vagy ilyenek nevében munkát végezniük.
Surveyors must not have a commercial , personal or family interest of any kind in the ship surveyed, its crew, agent, company, owner or charterer, or in any non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
(9) A felmérő akkor is megfelel, ha nem teljesíti a fenti feltételeket, de ezen irányelv elfogadásakor olyan hatóság alkalmazásában állt, amely az egyezmény szerinti felmérésekben vagy a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzés vizsgálataiban illetékes, és ha ez az állam csatlakozik a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzésről szóló párizsi egyetértési megállapodáshoz .
Surveyors not fulfilling the above criteria are also accepted if they were employed by a competent authority for statutory surveys or port State control inspections at the date of adoption of this Directive and the port State concerned has acceded to the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
Hivatkozni kell a párizsi egyetértési megállapodásra az egységesség és a felmérőkre alkalmazandó kritériumok jó szintjének biztosítása érdekében.
It would be useful to mention the Paris Memorandum of Understanding because this would ensure in any event that surveyors satisfied requirements of a uniformly high standard.
III. melléklet (1) bekezdés 1. pont
Annex III, paragraph 1, point 1