natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– a 2003. január 1. és 2006. december 31. között állami támogatással kivont átlagos évi tonnatartalom 10%-át azon tagállamoknál, amelyek 2003. január 1-jén a Közösség tagjai voltak, illetve a 2004. május 1. és 2006. december 31. között állami támogatással kivont átlagos évi tonnatartalom 10%-át a Közösséghez 2004. május 1-jén csatlakozott tagállamok esetében, valamint
- 10 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 10 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
– a flottából 2007. január 1. után állami támogatással kivont tonnatartalom 4%-át .
- 4 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
– a flottából 2007. január 1. után állami támogatással kivont tonnatartalom 10%-át .
- 10 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
Az állami támogatással kivont tonnatartalom javasolt 4%-os újraelosztási aránya rendkívül alacsony a parti halászflotta egészéhez képest, s nem elegendő a fedélzeti biztonság, higiénia, munkakörülmények és a termékminőség javításához.
The proposed reallocation of 4% of the tonnage withdrawn with public aid is too low in relation to the whole of the coastal fishing fleet and is not sufficient to improve safety, hygiene, working conditions and product quality on board.
Ez a képességcsökkentés azonban semmilyen esetben sem csökkentheti a hajó biztonságát, lakhatóságát, sem pedig a hajón történő halfeldolgozására szolgáló rendszerek hatékonyságát.
Nevertheless, this reduction in power must not under any circumstances diminish the vessel's safeness , habitability or the efficiency of fish-processing systems.
Hasonlóképpen, mivel a cél az, hogy a hajók halfogási képessége ne növekedjen, az első bekezdésben előírt rendelkezéseket nem veszik figyelembe, ha a motor áthelyezését energiatakarékossági célzattal hajtják végre, és/vagy a hajónak a halfogási képességen kívül eső teljesítményét kívánják javítani, illetve ha a hajó használata tekintetében szelektívebb módszerek mellett döntöttek.
Furthermore, given that the objective of the reduction is to avoid any increase in the vessel's fishing capacity, the provisions of the first subparagraph shall not be taken into account where the engine is replaced in order to conserve energy and/or improve the vessel's performance in areas other than fishing capacity, or where more selective fishing methods, as regards the use of the vessel, have been opted for.
2006 júniusában – miután a Tanácsban politikai megállapodásra jutottak az új Európai Halászati Alap kérdésében – döntés született a felülvizsgált halászati politika alaprendelete (2371/2002) két, a halászflotta kapacitásának kezelésére vonatkozó rendelkezésének módosításáról.
In June 2006, after the political agreement reached in the Council on the new European Fisheries Fund, a decision was taken to amend two provisions of the basic regulation on the revised common fisheries policy (2371/2002) applying to the management of fishing fleet capacity.
A módosítások célja a flottát érintő egyes kiigazítások lehetővé tétele a fedélzeti biztonság, a munka- és higiéniai körülmények, továbbá a termékminőség és az energetikai hatékonyság javítása érdekében.
The amendment is aimed at permitting some adaptations of the fleet to improve safety, working conditions and hygiene, product quality on board and energy efficiency.
A javaslat konkrétan a 2371/2002/EK rendelet III. fejezete két cikkének módosítására vonatkozik: a halászati kapacitás kiigazítására vonatkozó 11. cikkre, valamint a belépési/kilépési rendről és az általános kapacitáscsökkentésről szóló 13. cikkre.
More specifically, it is proposed to amend two articles in Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002: Article 11 on the adjustment of fishing capacity and Article 13 on the entry-exit scheme and overall capacity reduction.
a) Az új 11. cikk lehetővé teszi az állami támogatással már kivont vagy a későbbiekben kivonandó tonnatartalom 4%-ának felhasználását a halászhajók korszerűsítési munkálatainak érdekében, a biztonsági és higiéniai szükségletek kielégítése céljából, illetve a fedélzeten dolgozó halászok munkakörülményeinek javítására.
(a) The new Article 11 provides for the possibility to use 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid in order to carry out work to modernise fishing vessels in the context of safety and hygiene requirements and improve working conditions on board vessels;
b) Az általános kapacitáscsökkentésre irányuló jelenlegi politika folytatása céljából az új 13. cikk bevezet egy olyan rendelkezést, amelynek alapján az állami támogatással megvalósuló motorcseréhez kötött teljesítménycsökkentésre vonatkozó rendelkezés a továbbiakban nem alkalmazható.
(b) The new Article 13, in keeping with the existing policy on fishing capacity reduction, adds a provision to the effect that the reduction in power linked to the replacement of the engine with public aid cannot be rebuilt.
Az előadó észrevételei
Rapporteur’s comments
Az előadó üdvözli a közös halászati politika alaprendeletének módosítására irányuló – a halászflotta kapacitásának szabályozását érintő pontokra vonatkozó – bizottsági javaslatot.
The rapporteur welcomes the Commission proposal to amend the basic regulation on the common fisheries policy as regards the management of fleet capacity.
A módosítás lehetővé teszi a tagállamok számára, hogy korlátozottan növeljék hajóik tonnatartalmát a fedélzeti biztonság és higiénia, a termékminőség és az energetikai hatékonyság javítása céljából.
The amendment will give the Member States the possibility for a limited increase in the capacity of their fleet for the purpose of improving safety, working conditions, hygiene and product quality on board, as well as energy efficiency.
Az előadó egyetért azzal, hogy e részarányt elsősorban a kisüzemi part menti – azaz a 12 métert el nem érő összhosszúságú – halászhajóknak kell megadni, abból a kettős meggondolásból, hogy az érintett ágazatnak sokat ártott a halászati lehetőségek megváltozása, életképessége pedig megkérdőjeleződött.
The rapporteur agrees that, when allocating this percentage, priority should be given to small-scale coastal fishing vessels, i.e. vessels with an overall length of less than 12 metres, since this sector has been badly affected by the change in fishing conditions and its viability is uncertain.
Az előadó ugyanakkor úgy véli, hogy az állami támogatással kivont tonnatartalom 4%-ának újraelosztására vonatkozó lehetőség nem jelent valódi segítséget az érintett ágazatnak, mivel az utóbbi a halászflotta 80%-át teszi ki.
The rapporteur nevertheless takes the view that the possibility of reallocating 4% of the tonnage withdrawn with public aid will not provide any real assistance for the sector concerned, since it represents more than 80% of the fishing fleet.
A százalékos arány tehát nagyon alacsony, és igen sok hajó között oszlik meg.
In this light, 4% is a very small percentage which will have to be shared among a very large number of vessels.
A közösségi halászflotta nyilvántartása szerint 2003-ban, 2004-ben és 2005-ben 132 000 bruttó-regisztertonna kivonására került sor állami támogatások segítségével.
According to the Community register of fishing vessels, around 132 000 GT were withdrawn with public aid in 2003, 2004 and 2005.
Pontosabban, 112 000 bruttó-regisztertonnát vontak ki a régebbi tagállamok (6,27%), 2004. május 1. óta pedig további 20 000 bruttó-regisztertonnát az új tagállamok (18,48%).
Of this total, 112 000 GT were withdrawn by the old Member States (6.27%), with a further 20 000 GT being withdrawn since May 2004 by the new Member States (18.48%).
Mindennek 4%-a rendkívül kevés, annál is inkább, mivel ezt fel kell osztani a tagállamok halászflottái között.
4% of this is an extremely small amount, bearing in mind that it will have to be distributed among the Member States' fishing fleets.
Főleg azon tagállamok számára elhanyagolható mértékű ez a lehetőség, amelyek elsőbbséget adtak a part menti halászflotta korszerűsítésének.
For Member States which have given priority to the modernisation of the coastal fishing fleet, this possibility is negligible.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a tonnatartalom csökkenése elsősorban a halászati tevékenységek végleges beszüntetésére vonatkozó eljárásrendek közvetítésével valósult meg.
It should be pointed out that the reduction in tonnage has been achieved largely thanks to schemes geared to the permanent cessation of fishing activities.
Az előadó úgy véli, hogy mivel a konkrét módosítás nem növeli a hajók halászati kapacitását, a javasolt arányszám mérsékelt emelése – összességében az állami támogatással kivont tonnatartalom 10%-ára – hozzájárulna a fedélzeti munka- és higiéniai körülmények javításához.
The rapporteur takes the view that, given that the actual amendment does not increase the vessels’ capacity, a slight increase in the proposed percentage – 10% of the total tonnage scrapped with public aid – could improve working and hygiene conditions on board.
Még fontosabb a következő: ezzel javulna a part menti halászati tevékenység versenyképessége, ami jelentős szociális és gazdasági hatással járna a partvidéki lakosság szempontjából.
Still more importantly, this would improve the competitiveness of the coastal fleet, which has a significant socio-economic impact on the communities concerned.
Az előadó javaslata ráadásul nem jár igazgatási vagy pénzügyi terhekkel, továbbá összhangban van a politikai megállapodás szellemével is.
Your rapporteur’s proposal does not pose any administrative or financial burden but tallies with the spirit of the political agreement.
Más szavakkal, a flottára vonatkozó szabályozás új szabályainak alkalmazása biztosítható a meglevő emberi és költségvetési erőforrásokkal.
In other words, the application of the new rules on fleet management is guaranteed with existing human and budgetary resources.
A 13. cikk első bekezdése c) pontjának módosítása tekintetében: itt egy olyan új rendelkezés jelenik meg, amelynek alapján az állami támogatással megvalósuló motorcseréhez kötött teljesítménycsökkentésre vonatkozó rendelkezés a továbbiakban nem alkalmazható.
As regards the amendment to Article 13(1)(c), a new provision is being introduced according to which the reduction in power following the replacement of an engine with public aid may not be restored.
Az új rendelkezés célja az új rendelet kompatibilissé tétele a halászflotta kapacitáscsökkentésére vonatkozó célkitűzéssel, amelyet az Európai Halászati Alap is tartalmaz.
The new provision has been added to make the new regulation compatible with the objective of fleet capacity reduction laid down in the European Fisheries Fund.
Konkrétan az 1198/2006/EK rendelet 25. cikkének (3) bekezdésére utalnak, amelynek alapján 2003. január 1-je óta lehetőség van a halászhajók motorjának pénzbeli támogatással megvalósuló cseréjére, a hajó típusától függően: ha a hajó kisüzemi part menti halászhajó – azaz hossza nem haladja meg a 12 métert – az új motor teljesítményének meg kell egyeznie a régebbi motor teljesítményével, míg nagyobb hajók esetében az új motor teljesítményének 20%-kal a megelőző teljesítmény alatt kell maradnia.
Specifically, reference is made to Article 25(3) of Regulation (EC) No 1198/2006, which offers the possibility of changing the engines of fishing vessels with financial support varying according to the type of vessel: where vessels belong to the small-scale coastal fleet, i.e. if they are no more than 12 metres in length, the new engine must have the same power as the old one, whilst for larger vessels the new engine must have at least 20% less power.
Az előadó elégedettségét fejezi ki amiatt, hogy az érdekeltek a hajóik motorját állami támogatás igénybevételével cserélhetik ki.
The rapporteur is satisfied at the fact that stakeholders will be able to replace their vessel's engine with public aid.
Ugyanakkor úgy véli, hogy a 20%-os teljesítménycsökkentés megkövetelése a 12 méternél hosszabb hajók motorcseréjéhez adott támogatás feltételeként hatással lehet a hajó és a legénység biztonságára.
He nevertheless takes the view that linking aid for replacing the engines of vessels with a length of over 12 metres to the compulsory 20% reduction in power may have repercussions on the safety of vessels and crews.
Ezenkívül egyes halászati eljárások ennek révén gyakorlatilag alkalmazhatatlanná válnak, ami szociális és gazdasági következményekkel fog járni.
Moreover, some fishing methods are thereby rendered virtually impossible, and this will have social and economic consequences.
Az előadó kijelenti, hogy a közös halászati politika keretében olyan intézkedéseket fogadtak el, amelyek alkalmasak a fölös halászati kapacitás csökkentésére.
The rapporteur notes that the common fisheries policy has introduced measures likely to reduce excess fishing capacity.
Ez még a közösségi halászflottára vonatkozó nyilvántartás révén is bizonyítható.
This is demonstrated by the Community fishing fleet register.
2003-ban, 2004-ben és 2005-ben 427 000 kW-ot vontak ki állami támogatással.
In 2003, 2004 and 2005, 427 000 kW were withdrawn with public aid.
E kapacitásmennyiség túlnyomó többségét – 373 000 kW-ot – a 15 tagú Európai Unió tagállamaiban vonták ki.
The vast majority of the fishing capacity withdrawn – 373 000 kW – came from the Member States of the EU-15.
2004. május 2. óta az új tagállamokban állami támogatással kivont kapacitás mennyisége elérte az 54 000 kW-ot.
The fishing capacity withdrawn by the new Member States with public aid since 2 May 2004 stood at 54 000 kW.
Az előadó egyetért a Bizottsággal abban, hogy a halászflotta kapacitása továbbra is túl magas szinten van a halállomány mennyiségéhez képest.
The rapporteur agrees with the Commission that fishing fleet capacity remains at a high level by comparison with fish stocks.
Ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a halászati kapacitás csökkentése nem történhet a hajók és a legénység biztonságának kárára.
He nevertheless insists that fishing capacity should not be reduced to the detriment of the safety of vessels and crews.
A közösségi támogatásokat hozzá kell igazítani a halászati ágazat változó szükségleteihez, és garantálni kell mind a halállományok fenntartható kiaknázását, mind a halászati tevékenységek hosszú távú fenntarthatóságát.
Community aid must be adapted to the changing needs in the fishing industry and thereby guarantee both the sustainable exploitation of fish stocks and the long-term preservation of fishing activities.
Az előadó üdvözli a Bizottság arra irányuló szándékát, hogy a fedélzeti biztonsági és higiéniai szükségletek kielégítése, valamint a munkakörülmények javítása keretében – ha rendkívül korlátozott mértékben is – lehetőséget biztosítson a halászhajók korszerűsítésére.
The rapporteur welcomes the Commission’s intention to provide possibilities – however limited – for modernising fishing vessels in the context of requirements relating to safety, hygiene and the improvement of working conditions on board.
Ugyanakkor úgy véli, hogy a százalékos arányt felül kell vizsgálni annak érdekében, hogy a part menti halászflotta valódi korszerűsítési lehetőségekhez jusson.
He nevertheless takes the view that the percentage should be revised in order to offer the coastal fishing fleet real possibilities for modernisation.
A 13. cikk módosítását illetően az előadó ellenzi a 12 métert meghaladó hosszúságú hajók esetében a kötelező 20%-os teljesítménycsökkentést, mivel ez veszélyezteti a hajó és a legénység biztonságát, s gyakorlatilag lehetetlenné teszi egyes halászati eljárások alkalmazását, ami az ágazatban gazdasági és szociális következményekkel fog járni.
With regard to the amendment to Article 13, he rejects the compulsory 20% reduction in power for vessels over 12 metres in length since this would jeopardise the safety of vessels and crews, whilst rendering certain fishing methods virtually impossible, which would have economic and social consequences for the industry.
a közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról szóló 2002/59/EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
VÉLEMÉNY a Halászati Bizottság részéről .........................................................38
OPINION of the Committee on Fisheries ................................................................36
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2005)0589 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és az EK-Szerződés 80. cikkére (2) bekezdésére, amely alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0004/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0004/2006 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére és a Halászati Bizottság véleményére ( A6–0086/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6‑0086/2007 ),
(5) A SOLAS egyezményben említett, a hajók automatikus azonosítását (AIS – Automatic Identification System) elősegítő felszerelések nem csak a hajók megfigyelési lehetőségeinek, de főként az egymás felé közeledő hajók helyzeti biztonságának javítását teszik lehetővé.
(5) The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the SOLAS Convention make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
A felszereléseket ezért bevonták a 2002/59/EK irányelv rendelkezéseibe.
They have accordingly been integrated into the enacting terms of Directive 2002/59/EC.
Tekintettel arra, hogy jelentős számú olyan ütközés történt, amelyeknek során a kereskedelmi hajók nyilvánvalóan nem észlelték a halászhajókat, vagy a halászhajók nem észlelték a közelükben lévő halászhajókat, igen kívánatos ezen intézkedés kiterjesztése a 15 méternél hosszabb halászhajókra.
Considering the large number of collisions involving fishing vessels that have clearly not been seen by merchant ships or which have not seen the merchant ships around them, extension of this measure to include fishing vessels with a length of more than 15 metres is very much to be desired.
(5) A SOLAS-egyezményben említett, a hajók automatikus azonosítását (AIS – Automatic Identification System) elősegítő felszerelések nem csak a hajók megfigyelési lehetőségeinek, de főként az egymás felé közeledő hajók helyzeti biztonságának javítását teszik lehetővé.
(5) The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the SOLAS Convention make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) elismerte, hogy a hajók által továbbított AIS-adatok világhálón vagy máshol történő, kereskedelmi célú közzététele káros lehet a hajók és a kikötői létesítmények épségére és biztonságára, és sürgette tagországainak kormányait, hogy nemzeti jogszabályaikra figyelemmel térítsék el szándékuktól azokat, akik az AIS-adatokat a világhálón vagy máshol történő közzététel céljára mások számára elérhetővé teszik.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the worldwide web or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities and has urged m ember governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make available AIS data to others for publication on the worldwide web, or elsewhere, from doing so.
Emellett a hajók útvonalaira és rakományaira vonatkozó AIS-információk nem lehetnek károsak a hajózási ágazat szereplői közötti tisztességes versenyre.
In addition, the availability of AIS information on ships’ routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Az előadó támogatja az AIS halászhajókon történő bevezetését mint olyan eszközt, amely növeli a halászhajók láthatóságát, különösen a nagy kereskedelmi hajók számára.
Your rapporteur supports the introduction of AIS for fishing vessels to make them more easily seen, particularly by large merchant vessels.
Fennáll azonban annak kockázata, hogy az egymással versenyző halászhajók visszaélnek az AIS rendszerrel, és arra használják, hogy meghatározzák, hol halásznak versenytársaik.
However, there is a risk that AIS will be misused by competing fishing vessels to find out where others are fishing.
Nem ez az AIS rendeltetése.
That is not the purpose of AIS.
Általánosságban is biztosítani kell, hogy az AIS rendszeren keresztül továbbított adatokat ne használják fel kereskedelmi célokra.
In general it needs to be ensured that the data transmitted via AIS are not misused for commercial ends.
(6) Szükséges az AIS és a közös halászati politika keretében alkalmazott helyzeti és kommunikációs rendszerek, így például a műholdas hajómegfigyelési rendszer (VMS) lehetséges szinergiájának tanulmányozása.
(6) It would be useful to study what synergies might be possible between AIS and the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy, such as the satellite-based vessel monitoring system (VMS).
A rendszerek integrálására irányuló kutatásnak tekintettel kell lennie a halászflották ellenőrzési szükségére és kötelezettségére, különösen az átadott adatok biztonságára és bizalmas jellegére vonatkozóan.
Investigation of the possibilities of integrating these systems should take account of the needs and requirements of controlling fishing fleets, particularly as regards the security and confidentiality of the data transmitted.
Ennek megfelelően az AIS rendszer üzembe helyezésének ütemezését egy ilyen vizsgálat eredményeinek figyelembe vételével kell meghatározni.
The timetable for fitting vessels with AIS should accordingly be determined in the light of the findings of such a study.
Egy AIS rendszer kötelező üzembe helyezését megelőzően érdemes megvizsgálni, hogy kompatibilis-e a műholdas hajómegfigyelési rendszerrel.
Before AIS is made mandatory, it would be useful to determine the extent to which it could operate in conjunction with the satellite-based vessel monitoring system.
Egy ilyen vizsgálat során felmerülhetnek a halászhajók biztonságát javító olyan lehetőségek, amelyek megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet előírásainak és a tervezettnél olcsóbbak.
Study on this point might produce options enabling the safety of fishing vessels to be improved in keeping with IMO standards and at less than the expected cost.
Ez az irányelv úgy rendelkezik, hogy az új hajókat AIS-szel kell ellátni.
(6a) This Directive provides that new ships must be fitted with AIS.
A meglévő halászflotta ellátása érdekében egy külön költségvetési tételt kell létrehozni a Halászati Orientációs Pénzügyi Eszköz mellett, amely legfeljebb 90%-os társfinanszírozást tenne lehetővé a közösségi alapokból, tekintet nélkül a földrajzi területre.
To equip the existing fishing fleet, a special budget line should be created in addition to the Financial Instrument for Fisheries Guidance, which would allow cofinancing of up to around 90% from Community funds, regardless of geographical area.
Ha az AIS és VMS rendszerek inkompatibilisek,így két rendszert kell felszerelni, a kis- és középméretű hajókat még magasabb költségekkel terhelik, ami a családi vállalkozásokat gyakran pénzügyi nehézségek elé állítja.
If the AIS and VMS systems are incompatible, so that two systems must be installed, small and medium-sized vessels are burdened with higher costs, which often places family businesses in financial difficulties.