natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3b) A tagállamok korlátozhatják a (3a) bekezdésben meghatározott hozzáférési jogot az olyan szolgáltatások esetén, amelyek egy vagy több, a hatályos közösségi jogszabályoknak megfelelı közszolgáltatási szerződés tárgyát képezik.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Az ilyen korlátozás, beleértve azon jog korlátozását is, hogy az utasok bármely állomáson fel- vagy leszállíthatók, csak abban az esetben alkalmazható, ha ez a hozzáférési jog veszélyeztetné a közszolgáltatási szerződés gazdasági életképességét .
Such limitation , including where it results in restricting the right to pick up and set down passengers at any station, may be imposed only where the exercise of the right of access would compromise the economic viability of a public service contract.
Azt, hogy a gazdasági egyensúly sérülne-e, a 2001/14/EK irányelv 30. cikkében említett szabályozó szerv vagy szervek állapítják meg objektív gazdasági elemzés és előre meghatározott szempontok alapján, a következık kérelmére:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
Azt, hogy a gazdasági életképesség sérülne-e, a 2001/14/EK irányelv 30. cikkében említett szabályozó szerv vagy szervek állapítják meg objektív gazdasági elemzés és előre meghatározott szempontok alapján, a következık kérelmére:
Whether the economic viability would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
– a közszolgáltatási szerződést odaítélı illetékes hatóság vagy hatóságok;
- the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
– bármely egyéb érdekelt illetékes hatóság, amely e cikk alapján jogosult a hozzáférés korlátozására;
- any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
– a pályahálózat-működtető; vagy
- the infrastructure manager, or
– a közszolgáltatási szerződést teljesítı vasúttársaság.
- the railway undertaking performing the public service contract.
Az illetékes hatóságok és a közszolgáltatást végzı vasúttársaságok a szabályozó szerv vagy szervek rendelkezésére bocsátják a megalapozott döntéshez szükséges információkat.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
A szabályozó szerv megvizsgálja a nyújtott információkat, adott esetben valamennyi érintett féllel konzultál azokról, és az érintett feleket előre meghatározott, ésszerű időn belül, de legkésőbb az összes lényeges információ kézhezvételét követő két hónapon belül tájékoztatja az indokolással ellátott határozatáról.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
A szabályozó szerv megindokolja a határozatát, és meghatározza a szükséges feltételeket és azon időtartamot, amelyen belül:
The regulatory body shall give the grounds for its decision and specify the time period within which, and the conditions under which
A szabályozó szerv megvizsgálja a nyújtott információkat, adott esetben valamennyi érintett féllel konzultál azokról, és az érintett feleket előre meghatározott, ésszerű időn belül, de legkésőbb a hozzáférési jog kérelmezését követő három hónapon belül tájékoztatja az indokolással ellátott határozatáról.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
– az érintett illetékes hatóság vagy hatóságok,
- the relevant competent authority or competent authorities;
– a pályahálózat-működtető,
- the infrastructure manager;
– a közszolgáltatási szerződést teljesítı vasúttársaság, vagy
- the railway undertaking performing the public service contract, or
– a hozzáférést kérelmezı vasúttársaság
- the railway undertaking seeking access,
a határozat felülvizsgálatát kérheti.
may request a re-consideration of the decision.
Annak megakadályozására, hogy az érdekelt felek szándékosan idézzenek elő késedelmet az illetékes hivatal(ok) döntéshozatalában, a döntéshozatal határidejét egyrészt a kérelmezés időpontjához kell igazítani, másrészt pedig egy hónappal meg kell hosszabbítani.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
10. cikk (3c) bekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Ez a korlátozás a szerződés eredeti időtartamáig vagy 15 évig tarthat attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb.
This limitation may continue for the original duration of the contract, or 15 years, whichever is the shorter.
* HL kérem, illessze be ezen irányelv hatályba lépésének időpontját.
* OJ: Please insert the date of entry into force of this Directive.
A hozzáférési jognak ez a korlátozása, amely szerint az utasok szállítására vonatkozó jogosultságot 15 évig terjedő időtartamra tovább korlátoznák, veszélyeztetné a nemzetközi személyszállítási szolgáltatások gazdasági teherbíró képességét, és ezzel gátolná az irányelv célkitűzéseit.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Ezenkívül a regionális közlekedést a 91/440/EGK irányelv 10. cikke (3b) bekezdése szerinti már meglévő korlátozási lehetőségek elegendően védik.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
10. cikk (3d) bekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
10. cikk (3e) bekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Igazodás a 18. módosításhoz.
Adjustment to reflect Amendment 18.
10. cikk (3f) bekezdés első albekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 1 (Directive 91/440/EEC)
(3f) A (3b) bekezdés sérelme nélkül, a tagállamok az e cikkben megállapított feltételek mellett felhatalmazhatják az ér int ett hatóságokat, hogy díjat szabjanak ki valamennyi, a területükön működő vasúti személyszállítási szolgáltatásra annak érdekében, hogy hozzájáruljanak a közösségi jogszabályoknak megfelelően megkötött közszolgáltatási szerződések keretében a közszolgáltatási kötelezettség ellentételezésének finanszírozásához.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise relevant authorities to raise a levy on all rail passenger transport services on their territory in order to contribute to the financing of public service obligation compensation in the framework of public services contracts concluded in accordance with Community law .
(3f) A (3b) bekezdés sérelme nélkül, a tagállamok az e cikkben megállapított feltételek mellett felhatalmazhatják a vasúti szállításért felelős hatóságokat, hogy díjat vessenek ki valamennyi, a hatóság joghatóságán belüli útvonalakon nemzetközi személyszállítási szolgáltatást működtető azon vasúti vállalkozások útvonalaira, amelyek az adott tagállam két állomása között működnek.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise an authority responsible for rail transport to impose a levy on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State .
Ebben az esetben a belföldi szállítási szolgáltatást nyújtó vasúti vállalkozásokra ezen útvonalak tek int etében azonos díj vonatkozik.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
10. cikk (3f) bekezdés második albekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 2 (Directive 91/440/EEC)
A közösségi jogszabályokkal összhangban az első albekezdésben említett ellentételezés nem haladhatja meg a közszolgáltatási kötelezettségek teljesítése során felmerült költségek teljes vagy részleges fedezéséhez szükséges mértéket, figyelembe véve a vonatkozó bevételeket és az említett kötelezettségek teljesítéséből származó elfogadható mértékű hasznot is.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
A díj célja a hatóság számára ellentételezés nyújtása a közösségi jogszabályokkal összhangban megkötött közszolgáltatási szerződésekkel összefüggésben a közszolgáltatási kötelezettség elengedéséért .
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Az ellentételezés nem haladhatja meg a közszolgáltatási kötelezettségek teljesítése során felmerült költségek teljes vagy részleges fedezéséhez szükséges mértéket, figyelembe véve a vonatkozó bevételeket és az említett kötelezettségek teljesítéséből származó elfogadható mértékű hasznot is.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
10. cikk (3f) bekezdés harmadik albekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 3 (Directive 91/440/EEC)
A díjat a közösségi jogszabályoknak megfelelően kell kivetni, tiszteletben tartva különösen a méltányosság, az átláthatóság, a megkülönböztetésmentesség és az arányosság elvét, legfőképpen a szolgáltatás ára és a díj mértéke között.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
A közszolgáltatási kötelezettségek ellentételezésének finanszírozásához való hozzájárulás kötelezettsége nem veszélyezteti a nemzetközi személyszállítási szolgáltatás gazdasági életképességét.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
Az összes kivetett díj nem veszélyeztetheti azon nemzetközi személyszállítási szolgáltatás gazdasági életképességét , amelyre azt kirótták .
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
10. cikk (8) bekezdés első francia bekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 8, indent 1 (Directive 91/440/EEC)
– az irányelv végrehajtását a tagállamokban és a különféle érintett szervek tényleges működését;
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– az irányelv végrehajtását a tagállamokban , különösen az Unió kis országaiban kifejtett hatását, és a különféle érintett szervek tényleges működését;
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Az irányelv végrehajtásáról szóló értékelő jelentésnek figyelembe kell vennie az Unió kis országaira gyakorolt hatást, mivel a liberalizáció azokat különösen érinti.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
10. cikk (9) bekezdés (91/440/EGK irányelv)
Article 10, paragraph 9 (Directive 91/440/EEC)
A Bizottság által az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának 2012. december 31-ig benyújtandó jelentésnek külön elemeznie kell, hogy állnak a nemzeti személyszállítási szolgáltatások piaca megnyitásának előkészületei.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the market for national passenger services.
A Bizottság ebben a jelentésben szükség esetén további kiegészítő intézkedéseket javasol e piac megnyitásának és a közszolgáltatási kötelezettségek tiszteletben tartásának elősegítésére.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and respect for public service obligations.
Az 11. cikk (2) bekezdése helyébe az alábbi szöveg lép:
10a) Article 11(2) shall be replaced by the following:
Az új komitológiai eljárásnak(ellenőrzéssel történő szabályozási eljárás) kell itt érvényesülnie, mivel ezek olyan általános hatályú intézkedések, amelyek az irányelv nem lényegielemeinek módosítását eredményezik.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) should apply here, as these are measures of general scope resulting in the amendment of non-essential elements of the directive.
A 11a. cikk (3) bekezdése helyébe az alábbi szöveg lép:
10b) Article 11a(3) shall be replaced by the following:
Az ellenőrzéssel történő új szabályozási eljárást a komitológiai cikk e bekezdésébe kell foglalni (lásd az előadó által a 91/440/EGK irányelv 11. cikkének (2) bekezdéséhez tett módosítást).
The new regulatory procedure with scrutiny should be incorporated in this paragraph of the comitology article (see also the rapporteur’s amendment to Article 11(2) of Directive 91/440/EEC).
13. cikk (4) bekezdés (2001/14/EGK irányelv)
Article 13, paragraph 4 (Directive 2001/14/EEC)
A különböző tagállamokban található állomások közötti nemzetközi személyszállítási szolgáltatás célja , valamint a hatályos közszolgáltatási szerződésekre gyakorolt lehetséges gazdasági hatása értékelésének elősegítése érdekében , a szabályozó szervek biztosítják a közszolgáltatási szerződésben meghatározott vasúti személyszállítást odaítéli bármely illetékes hatóság, valamint az egyéb, a 91/440/EGK irányelv 10. cikkének (3b) bekezdése alapján a hozzáférés korlátozására jogosult bármely érdekelt illetékes hatóság és az ezen a nemzetközi személyszállítási szolgáltatási útvonalon közszolgáltatási szerződést teljesítı bármely vasúttársaság tájékoztatását.”;
In order to enable the assessment of the purpose of the international service to carry passengers between stations located in different Member States, and the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
A hatályos közszolgáltatási szerződésekre gyakorolt lehetséges gazdasági hatások értékelésének elősegítése érdekében a szabályozó szervek biztosítják a közszolgáltatási szerződésben meghatározott vasúti személyszállítást odaítéli bármely illetékes hatóság, valamint az egyéb, a 91/440/EGK irányelv 10. cikkének (3b) bekezdése alapján a hozzáférés korlátozására jogosult bármely érdekelt illetékes hatóság és az ezen a nemzetközi személyszállítási szolgáltatási útvonalon közszolgáltatási szerződést teljesítı bármely vasúttársaság tájékoztatását.”;
In order to enable the assessment of the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
(5a) A 24. cikkben említett szakosított infrastruktúrát használó, jelentős és hosszú távú befektetéseket igénylő szolgáltatások esetében –– a kérelmező kellő indokolása esetén –– a keretegyezmények tizenöt évre köthetık.
For services using specialised infrastructure referred to in Article 24 which requires substantial and long-term investment, duly justified by the applicant, framework agreements may be for a period of 15 years.
Az időtartam csak kivételes esetekben, elsősorban nagyléptékű, hosszú távú beruházások esetében haladhatja meg a 15 évet, és különösen akkor, ha a beruházásra vonatkozó kötelezettségvállalásokat a többéves amortizációs tervvel együtt szerződésbe foglalták .
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale , long ‑term investment , and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
Az időtartam csak kivételes esetekben, elsősorban olyan nagyléptékű beruházások esetében haladhatja meg a 15 évet, amelyek csak hosszú idő alatt térülhetnek meg.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale investment that can only be paid off over a long period .
A vonatkozó szerződéseknek minden ilyen esetben meg kell határozniuk a végrehajtandó beruházást, valam int a bevételi, kiadási és üzemeltetési terveket részletesen megállapító szerződéses kötelezettségvállalásokat , a befektetésre vonatkozó többéves amortizációs tervvel együtt , a hosszú távú odaítélés vagy az infrastrukturális kapacitás elosztásának indokolására .
In all such cases the relevant agreements shall establish contractual commitments setting out in detail the investment to be made and the receipts, expenditure and operational plan, including a multi-annual amortisation plan , for the investments, justifying the long-term award or allocation of infrastructure capacity .
(5a) 2010. január 1-jétől kezdődően ötéves időtartamra szóló, egyszer megújítható első keretegyezmény hozható létre a szolgáltatást 2010. január 1-jét megelőzően üzemeltető kérelmezők által használt kapacitásmutatók alapján, a különleges beruházások vagy a létezı kereskedelmi szerződések figyelembevétele érdekében.
As from 1 January 2010, an initial framework agreement may be drawn up for a period of 5 years, renewable once, on the basis of the capacity characteristics used by applicants operating services before 1 January 2010, in order to take account of specialised investments or the existence of commercial contracts.
A 30. cikkben említett szabályozó szerv felel az ilyen egyezmény hatálybalépésének engedélyezéséért.
The regulatory body referred to in Article 30 shall be responsible for authorising the entry into force of such an agreement.
A 34. cikk (3) bekezdése helyébe az alábbi szöveg lép:
5a) Article 34(3) shall be replaced by the following:
Az új komitológiai eljárásnak (ellenőrzéssel történő szabályozási eljárás) kell itt érvényesülnie, mivel ezek olyan általános hatályú intézkedések, amelyek az irányelv nem lényegi elemeinek módosítását eredményezik.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) should apply here, as these are measures of general scope resulting in the amendment of non-essential elements of the directive.
A 35. cikk (3) bekezdése helyébe az alábbi szöveg lép:
5b) Article 35(3) shall be replaced by the following:
A Bizottság 2004. március 3-án az ún. „harmadik vasúti csomag” keretében beterjesztette a közösségi vasutak fejlesztéséről szóló 91/440/EGK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatát (COM(2004)139).
On 3 March 2004, under what is known as the third railway package, the Commission presented the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways (COM(2004) 139).
Az első és a második vasúti csomagra alapuló javaslat legfontosabb elemei a következők:
The key features of the proposal, building on the first and second railway packages, were as follows:
A tagállamok nemzeti vasúti hálózatainak megkülönböztetésmentes használatát 2010. január 1-jéig minden vasúttársaság számára meg kell nyitni a nemzetközi személyszállítás számára.
The Member States' national rail networks were to be opened up by 1 January 2010 for non-discriminatory use by all railway undertakings providing international passenger services.
A vasúttársaságoknak meg kell adni azt a jogot, hogy utasokat vegyenek fel és tegyenek le a nemzetközi szolgáltatás útvonalán található bármely két állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is (kabotázs).
In that connection, railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at all stations on the international route, including conveying them between two stations in the same Member State (cabotage).
Lehetővé kell tenni a hálózatok megnyitásának korlátozását abban az esetben, ha az veszélyeztetné a szállítási szolgáltatás közszolgáltatási szerződésben rögzített gazdasági egyensúlyát.
It was to be possible to limit the opening-up of networks if this would jeopardise the economic equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
A Parlament első olvasata
Parliament's first reading
Az Európai Parlament 2005. szeptember 28-án első olvasatban határozott álláspontjáról.
On 28 September 2005 the European Parliament adopted its opinion at first reading.
A bizottsági javaslattól ez a következő lényeges pontokban tér el:
In doing so it made the following major changes to the Commission proposal:
A Parlament már a második vasúti csomag jogalkotási folyamatában elsöprő többséggel kérte a vasúti hálózatok megnyitását nemcsak a nemzetközi, hanem a belföldi személyszállításban is, méghozzá 2008. január 1-jével.
In the legislative procedure concerning the second railway package Parliament had already called, by an overwhelming majority, for rail networks to be opened up not only for international but also for domestic passenger services, both by 1 January 2008.
A Parlament erre építve egy fokozatos eljárást javasolt: a nemzetközi személyszállítás számára történő nyitást 2008. január 1-jéig, a személyszállítás minden egyéb fajtája számára pedig 2012. január 1-jéig.
Building on that position, Parliament now proposed a phased approach, whereby international passenger services would be opened up by 1 January 2008 and all other types of passenger service by 1 January 2012.