natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amennyiben egy harmadik ország az abból az országból felszálló, közösségi repülőtérre érkező járatok éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentésére olyan intézkedéseket fogad el, amelyek az ezen irányelvben foglalt követelményekkel legalább egyenértékűek, az egyenlő bánásmód biztosítása érdekében a közösségi rendszert olyan módon kell módosítani, hogy az abból az országból érkező járatokra ne terjedjen ki.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country in order to guarantee equality of treatment .
A nitrogénoxid-kibocsátásokkal más, a Bizottság által később előterjesztendő jogszabályok foglalkoznak azt követően, hogy az érdekelt felekkel széles körű konzultációra került sor, valamint alapos hatásvizsgálat alapján .
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission , following extensive consultation with stakeholders and accompanied by a thorough impact assessment .
Az NOx- kibocsátás kezelése fontos.
It is important to address the emissions of NOx.
Azonban tekintetbe kell venni a legfrissebb tudományos eredményeket, továbbá a különböző jogalkotási és nem jogalkotási lehetőségek megfelelő költség-haszon elemzését.
However, one has to take into account the latest scientific state-of-the-art and a proper cost-benefit analysis of the different legislative and non-legislative options.
Annak biztosítása érdekében, hogy új légijármű-üzemeltetők is bejuthassanak a piacra, a kibocsátási egységek egy részét a Bizottság által meghatározandó szabályok szerint árverésen osztják ki .
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission.
Annak biztosítása érdekében, hogy új légijármű-üzemeltetők is bejuthassanak a piacra, valamint a helytelen piacra jutási akadályok megelőzése érdekében a kibocsátási egységek árverésen kiosztandó egy részét az új szereplők részére fogják fenntartani a Bizottság által meghatározandó szabályok szerint.
To ensure access to the market for new aircraft operators and to prevent inappropriate market access barriers , a proportion of the allowances that will be allocated by auction shall be reserved for new entrants, in accordance with rules to be developed by the Commission.
oa) „új szereplő”: bármely olyan személy vagy gazdasági szereplő, aki az I. mellékletben felsorolt légi közlekedési tevékenységet végez és nem kérte a kibocsátási egységek 3d. cikkel összhangban történő elosztását.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
3. cikk, r) pont (2003/87/EK irányelv)
Article 3, point (r) (Directive (2003/87/EC)
(r) a 2004., 2005. és 2006 . naptári évben az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységet végző légi járművek éves kibocsátásainak átlaga.”
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004, 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
(r) a 2008., 2009. és 2010 . naptári évben az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységet végző légi járművek éves kibocsátásainak átlaga.”
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2008, 2009 and 2010 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
(1) A 2012 . január 1. és 2012. december 31. közötti időszakra a légijármű-üzemeltetők számára kiosztandó légiközlekedési kibocsátási egységek teljes száma a korábbi összes légiforgalmi kibocsátások éves átlaga 100 %-ának felel meg.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
A légi közlekedésből származó korábbi kibocsátásokat tényként kell kezelni, és nem lehet politikai döntésektől függővé tenni.
The historical aviation emissions should be factual and not based on a political decision.
Továbbá a légi közlekedés új technológiáinak fejlesztésére jellemző hosszú átfutási idő és a viszonylag magas költségek hosszú távú kiszámíthatóságot tesznek szükségessé.
Furthermore, the long lead times and the relatively high costs involved in the development of new technology in the aviation field require long term predictability.
A légi közlekedésből származó korábbi kibocsátások döntő jelentőségűek a repülés számára kiosztható teljes mennyiség szempontjából, ezért ezeket amint lehet, nyilvánosságra kell hozni.
The historical aviation emissions are crucial for the total quantity to be allocated for aviation and should therefore be made publicly available as soon as possible.
Ez a százalékarány az összes tagállam által javasolt átlagnak felel majd meg, amely tartalmazza majd a III. fejezet szerint az adott időszakra vonatkozó nemzeti kiosztási terveket is , valamint az újonnan belépőkre vonatkozó megfelelő rendelkezéseket .
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by all the Member States in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period , and the relevant provisions for new entrants therein .
Az átlagos százalékos arány megválasztásának célja az, hogy tükrözze a tagállamok által az árverés kontra ingyenes elosztás tekintetében elfogadott különféle politikákat.
The choice of an average percentage is to reflect the various policies adopted by the Member States regarding auctioning versus free allocation.
Az átlagnak ennélfogva tartalmaznia kell a kibocsátási egységek 100%-át ingyenesen elosztó tagállamokat is.
Therefore the average should include the Member States allocating 100% of allowances free of charge.
(2) A későbbi időszakokat illetően az (1) bekezdésben említett, árverésre kerülő egységek százalékaránya az ezen irányelv általános felülvizsgálatán keresztül módosítható .
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
Az árverezésre kerülő kibocsátási egységek százalékos arányát rögtön az elején egyértelműen meg kell határozni valamennyi érintett számára.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Mivel a kibocsátási egységek árverezésének célja lényegében az új légijármű-üzemeltetők piacra jutásának megkönnyítése, a százalékos arányt 5%-ban kell rögzíteni.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 5 per cent.
A légi közlekedés kibocsátási egységeinek elárverezéséből származó bevételeket kifejezetten a kibocsátások csökkentésére és a légi közlekedés éghajlati feltételeinek javítására kell felhasználni.
The revenues generated from the auctioning of allowances in aviation must be used specifically to cut emissions and to improve climate conditions in aviation.
(3) A Bizottság rendeletet fogad el az (1) és (2) bekezdéssel összhangban nem ingyenesen kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek tagállamok által történő árverésére vonatkozó részletes rendelkezések meghatározásáról.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Ez a rendelet külön rendelkezéseket tartalmaz az új szereplők vonatkozásában.
That Regulation shall contain specific provisions for new entrants.
ARTICLE 1, POINT 3
ARTICLE 1, POINT 3
Világossá teszi, hogy minden tagállamban ugyanaz az illetékes hatóság irányítja a rendszert minden résztvevő számára.
Provides clarity that the same competent authority in each Member State administers the scheme for all participants.
2011 . február 28-ig és minden egyes ezt követő év február 28-ig az igazgatásért felelős tagállam illetékes hatósága minden egyes légijármű-üzemeltető számára kiosztja az adott légijármű-üzemeltető számára, az adott évre kiosztott kibocsátási egységeket.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
2012 . február 28-ig és minden egyes ezt követő év február 28-ig az igazgatásért felelős tagállam illetékes hatósága minden egyes légijármű-üzemeltető számára kiosztja az adott légijármű-üzemeltető számára, az adott évre kiosztott kibocsátási egységeket.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
(5a) Az adott időszakban több fuvarozót érintő egyesülés vagy átvétel esetén a számukra kiosztott vagy az általuk megszerzett kibocsátási egységeket az új jogalany megtartja.
In the event of a merger or takeover involving several carriers during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
Az egyesült jogalanyok számára lehetővé kell tenni a számukra kiosztott kibocsátási egységek megtartását.
Merged entities should be allowed to keep their allocated allowances.
14. cikk, (3) bekezdés (2003/87/EK irányelv)
Article 14, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
(ii) a „létesítményükből” szó után a következőt kell beilleszteni: „, vagy 2010 . január 1-től az általuk üzemeltetett légi járműből”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
(ii) a „létesítményükből” szó után a következőt kell beilleszteni: „, vagy 2011 . január 1-től az általuk üzemeltetett légi járműből”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
a) 2009 . február 1-jéig közzéteszi azon légijármű-üzemeltetők listáját, amelyek az I. mellékletben felsorolt légi közlekedési tevékenységet végeztek 2006 . január 1-jén vagy azt követően, meghatározva az (1) bekezdéssel összhangban az egyes légijármű-üzemeltetők igazgatásáért felelős tagállamot; és végül
a) by 1 February 2009 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
a) 2010 . február 1-jéig közzéteszi azon légijármű-üzemeltetők listáját, amelyek az I. mellékletben felsorolt légi közlekedési tevékenységet végeztek 2008 . január 1-jén vagy azt követően, meghatározva az (1) bekezdéssel összhangban az egyes légijármű-üzemeltetők igazgatásáért felelős tagállamot; és végül
a) by 1 February 2010 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2008 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
Igazodás a 3. cikk b) albekezdésének r) pontjában és a 3b. cikkben szereplő módosításhoz.
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
Amennyiben harmadik ország olyan intézkedéseket fogad el a légi közlekedés éghajlat-változási hatásának csökkentése érdekében a légi járatok tekintetében, amelyek legalább egyenértékűek ezen irányelv követelményeivel, a Bizottság módosítja ezen irányelvet a kettős számítás elkerülése és az egyenlő bánásmód biztosítása érdekében .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to avoid double counting and ensure equality of treatment .
Amennyiben egy harmadik ország egyenértékű intézkedéseket fogad el, a közösségi kibocsátáskereskedelmi rendszer földrajzi hatályának figyelembe kell vennie a harmadik ország által életbe léptetett rendszer hatályát.
In case a third county adopts equivalent measures, the geographical scope of the Community emissions trading scheme should take into consideration the scope covered by the system put in place by the third country.
Kettős számítás következhet be, ha mind a közösségi kibocsátáskereskedelmi rendszernek, mind pedig a harmadik ország kibocsátáskereskedelmi rendszerének hatálya kiterjed az induló és érkező járatokra.
Double counting may arise when both the Community emission trading scheme and the third country's have a scope covering to/from flights.
I. melléklet, (2a) bekezdés (2003/87/EK irányelv)
Annex I, paragraph 2 a (Directive 2003/87/EC)
„ A 2011. évben csak a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatokat vonják be a légi közlekedési tevékenységbe.
" For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
2012. január 1-jétől a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található összes repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatra kiterjed .
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included".
„2012. január 1-jétől a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található összes repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatot bevonják a légi közlekedési tevékenységbe .
"From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation ".
Az egyenlő feltételek biztosítása érdekében az első pillanattól kezdve be kell vonni a rendszerbe a nemzetközi járatokat is.
To ensure a level playing field, international flights should be covered from the start.
I. melléklet, (2) pont, táblázat, a) alpont (2003/87/EK irányelv)
Annex I, paragraph 2, table, point (a) (Directive (2003/87/EC)
uralkodó és közvetlen családja, állam- és kormányfők, valamint miniszterek hivatalos út alkalmával történő szállítása során megvalósult repülések, ahol ezt meg kell indokolni a megfelelő státuszindikátornak a repülési terven történő feltüntetésével;
a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
A közszektornak pozitív példát kell mutatnia, és az nem lehet ellentétes a nyilvánosság elvárásaival.
The public sector should be a positive example and not be in contrast to the expectation of the public.
Néhány kormány már bevezetett a kormányjáratok által előidézett, üvegházhatást okozó gázkibocsátások kompenzálására irányuló, önkéntes hozzájárulást.
Some governments have already introduced a voluntary contribution to compensate greenhouse gas emissions caused by governmental flights.
IV. melléklet, B. rész, „A tonnakilométer-adatok nyomon követése a 3d. cikk alkalmazásában” alcím, első bekezdés (2003/87/EK irányelv)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
A légi közlekedési kibocsátási egységeknek a 3d. cikk (1) bekezdésével összhangban történő kiosztására vonatkozóan benyújtott kérelmek céljából a légi közlekedési tevékenységek mennyiségét tonnakilométerben számítják a következő képlet felhasználásával:
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3d(1), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
tonnakilométer = távolság x rakomány súlya
tonne kilometres = distance x payload
„távolság”: az indulási, illetve az érkezési repülőtér között , a földrajzi főkörön mért távolság; és végül
"distance" means the great circle distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
„távolság”: az indulási, illetve az érkezési repülőtér között megtett normális repülési útvonalon mért távolság, és végül
"distance" means the normal flight-path distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
„rakomány”: a szállított teher, postai küldemények és utasok teljes tömege.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried.
A referenciaérték a földrajzi főkörön mért távolságra utal, amely a Föld felszínén megadott két pont közötti legrövidebb távolság.
The benchmark refers to the great circle distance, which is the shortest distance between two points on the Earth’s surface.
A repülési útvonalak azonban gyakran jelentős mértékben eltérnek a főkörön mért távolságtól a légi közlekedés zsúfoltsága és a légtérbe való belépés korlátozása miatt.
However, actual flying paths often differ substantially from the Great Circle Distance due to air traffic congestion and airspace entry restrictions.
Ezeket a tényezőket a légitársaság üzemeltetője semmilyen módon nem tudja befolyásolni.
These are factors lying outside the control of airline operators.
Az üzemeltetőket nem szabd megbüntetni az olyan további kibocsátásokért, amelyek tőlük függetlenül bekövetkező okokból erednek.
Airline operators should not be penalised for additional emissions resulting from matters that are out of their control.
IV. melléklet, B. rész, „A tonnakilométer-adatok nyomon követése a 3d. cikk alkalmazásában” alcím, harmadik és negyedik bekezdés (új) (2003/87/EK irányelv)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraphs 3 and 4 (new) (Directive 2003/87/EC)
A tonnakilométerben megadott tevékenységet arányosan kiigazítják, ha elkezdődik egy szolgáltatás egy repülőtér-pár között annak az évnek a folyamán, amelyre a kalkulációt készítik.
The activity in tonnes-kilometre shall be adjusted pro-rate where a service between an airport pair commences in the course of the year for which the calculation is being made.
Mivel a fenti adatokat magához a kiosztási időszakhoz képest két évre előre kell benyújtani, szükséges, hogy az új, illetve a megszűnő szolgáltatásokat megfelelően figyelembe vegyék abban az évben, amikor a kibocsátási egységekért folyamodnak.
Since these data are required two years in advance of the actual allocation for a period, it is necessary to appropriately account for new services established and terminated during the year when applying for allowances.
V. melléklet, B. rész, 14. pont, 1a bekezdés (új) (2003/87/EK irányelv)
Annex V, Part B, point 14, paragraph 1 a (new) (Directive (2003/87/EC)
Az európai intézmények és a tagállamok biztosítják, hogy az ellenőrök által alkalmazandó módszereket az irányelv alkalmazása előtt harmonizálják, továbbá azokat a gyakorlatban egységesen alkalmazzák.
The European institutions and Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied and that they are applied uniformly in practice.
A légitársaságok közötti verseny torzulásának megakadályozása érdekében a nemzeti ellenőröknek a munkát egységesen kell végezniük.
The work of the national verifiers should be carried out uniformly, in order to avoid distortion of competition between airlines.
V. melléklet, B. rész, 16a pont (új) (2003/87/EK irányelv)
Annex V, Part B, point 16 a (new) (Directive (2003/87/EC)
(16a) Az európai intézmények és a tagállamok biztosítják, hogy az ellenőrök által alkalmazandó módszereket az irányelv alkalmazása előtt harmonizálják, továbbá azokat a gyakorlatban egységesen alkalmazzák.
(16a) The European institutions and Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied and that they are applied uniformly in practice.
A 2003/87/EK irányelvnek az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének a légi közlekedésre történő kiterjesztése céljából történő módosítása
Amendment of Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community
VÉLEMÉNY a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság részéről
OPINION of the Committee on Transport and Tourism (*)
* Társbizottsági eljárás – az eljárási szabályzat 47. cikke
(*) Procedure with associated committees - Rule 47 of the Rules of Procedure
I. A bizottsági javaslat rövid ismertetése
I. Brief description of the Commission proposal
A bizottsági javaslat fő elemei:
The main elements of the Commission proposal are as follows:
· a közösségi repülőterek között közlekedő járatokat 2011-től be kell vonni a Közösség meglévő kibocsátáskereskedelmi rendszerébe, 2012-től pedig a harmadik országok közösségi repülőtérről induló és oda érkező járatait is;
· from 2011, all flights between Community airports are to be subject to the Community's existing emissions trading system and from 2012 so are third-country flights from third countries which depart from or arrive at a Community airport;
· a kibocsátási egységek összmennyiségét a 2004 és 2006 közötti „korábbi légiforgalmi kibocsátások” alapján kell meghatározni;
· the aggregate quantity of the allowances is to be determined on the basis of 'historical aviation emissions' in the years 2004 to 2006;
· először az összmennyiség legnagyobb részét a tonnakilométerek szerint ingyenesen kiosztják, a fennmaradó részt pedig egy még meghatározandó eljárás keretében elárverezik;
· initially, the greater part of the aggregate quantity is to be allocated free of charge on the basis of tonne-kilometre data, the remainder is to be auctioned by means of a procedure which has yet to be defined;
· a kibocsátáskereskedelembe nem vonják be többek között a kormányzati repüléseket, valamint a katonai, vámügyi és rendőrségi repüléseket.
· government flights and military, customs and police flights are to be excluded from incorporation into the emissions trading scheme.
Nyilvános meghallgatás a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság előtt
Public hearing by the Transport Committee
2007. június 27-én az alábbi szakértők részvételével nyilvános meghallgatást tartottak:
On 27 June 2007 a public hearing was held with the following experts:
Ø Marianne Klingbeil asszony, az Európai Bizottság Környezetvédelmi Főigazgatósága
Ø Mrs Marianne Klingbeil, DG Environment, European Commission,
Ø Ulrich Schulte-Strathaus úr, Európai Légitársaságok Szövetsége
Ø Mr Ulrich Schulte-Strathaus, Association of European Airlines,
Ø Andrew B. Steinberg úr, az USA légiközlekedési és nemzetközi kapcsolatokért felelős közlekedési miniszterhelyettese
Ø Mr Andrew B. Steinberg, Deputy Secretary of Transportation of the USA for Aviation and International Relations,
Ø François Gayet úr, European Aerospace and Defence Association (a légtérrel és a védelemmel foglalkozó európai szövetség)
Ø Mr François Gayet, European Aerospace and Defence Association,
Ø Dieter Kaden úr, Deutsche Flugsicherung (Német Repülésbiztonság)
Ø Mr Dieter Kaden, Deutsche Flugsicherung (air traffic control organisation),
Ø Sven Harmeling úr, Germanwatch
Ø Mr Sven Harmeling, Germanwatch,
Ø valamint Mike Ambrose úr, az Európai Regionális Légitársaságok Szövetsége főigazgatója, aki egy új hatásvizsgálatról tartott előadást.
Ø and Mr Mike Ambrose, Director-General of the Association of European Regional Airlines, who presented a new impact assessment.
Az előadó véleménye
Opinion of the draftsman
Az előadó 40 módosításra tesz javaslatot, amelyek a nyilvános meghallgatások és az érintett csoportok további szakértőivel folytatott megbeszélések eredményét tükrözik.
Your draftsman proposes 40 amendments, which arise from the public hearing and from discussions with other experts in the area concerned.