natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Éppen ezért a küszöbértéket meghatározó százalékokat valamennyi kötelezettségvállalási időszakra felül kell vizsgálni.
That is why the threshold percentages should be reviewed for each commitment period.
(18) Az Európai Szervezet a Légiközlekedés Biztonságáért (Eurocontrol) birtokában lehet olyan információknak, amelyek a tagállamokat vagy a Bizottságot az ezen irányelv értelmében fennálló kötelezettségeik teljesítésében segíthetik.
(18) The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol), may possess information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
(18) Az e célokat szolgáló szervezetek birtokában lehetnek olyan légiforgalmi információknak, amelyek a tagállamokat vagy a Bizottságot az ezen irányelv értelmében fennálló kötelezettségeik teljesítésében segíthetik.
(18) Dedicated organisations may possess air traffic information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
Az Eurocontrol egyike azoknak a szervezeteknek, amely forgalmi információkat szolgáltathat a tagállamoknak, azonban nem az egyetlen: Egyetlen szervezet sem vállalhatja át egy tagállamtól a kötelezettségeit.
Eurocontrol is able to provide air traffic information to Member States, but it is not the only one body capable of doing so.
Kizárólag az üzemeltetők szervezetei rendelkeznek információval a kibocsátásokról.
Fro example, civil aviation administrations receive air traffic information from airports and pass it on to the ICAO.
(21) Különösen olyan hatáskört kell a Bizottságra ruházni, amelyek lehetővé teszik a nem ingyenesen kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek árverezésére vonatkozó intézkedéseket elfogadását, illetve az I. mellékletben szereplő légi közlekedési tevékenységek módosítását olyan esetekben, amikor harmadik ország intézkedéseket vezet be a légi közlekedés éghajlatváltozási hatásának csökkentése érdekében.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
Mivel az említett intézkedések általános hatályúak, és céljuk ezen irányelv nem lényegi elemeinek módosítása, illetve ezen irányelvnek új, nem lényegi elemekkel történő kiegészítése vagy módosítása útján történő bővítése, ezeket az 1999/468/EK határozat 5a. cikkében említett, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(21) Különösen olyan hatáskört kell a Bizottságra ruházni, amely lehetővé teszi a nem ingyenesen kiosztandó légi közlekedési kibocsátási egységek árverezésére vonatkozó intézkedések elfogadását, az új légijármű-üzemeltetők részére az európai tartalékokból történő kibocsátási egységek juttatására vonatkozó szabályok megállapítását , illetve az I. mellékletben szereplő légi közlekedési tevékenységek módosítását olyan esetekben, amikor harmadik ország intézkedéseket vezet be a légi közlekedés éghajlatváltozási hatásának csökkentése érdekében.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free , to establish the rules for the allocation of allowances from the European reserve for new aircraft operators and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
A rendelkezés pontosabb megfogalmazása, a (13) preambulumbekezdés módosításával összhangban.
More precise wording, in accordance to the amendment at the recital 13.
3. cikk, o) pont (2003/87/EK irányelv)
Article 3, point o) (Directive 2003/87/EC)
(o) „légijármű-üzemeltető”: az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenység folytatásának idején légi járművet üzemeltető személy, vagy ha az üzemeltető kiléte ismeretlen, vagy a légi jármű tulajdonosa nem bizonyítja, hogy valamely másik személy az üzemeltető , a légi jármű tulajdonosa;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
o) „légijármű-üzemeltető”: az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenység folytatásának idején légi járművet üzemeltető személy, illetve ICAO-kóddal azonosított szervezet , vagy ha az ICAO-kód ismeretlen, az üzemben tartási engedély (AOC) birtokosa, vagy a légi jármű tulajdonosa;
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft;
A légijármű-üzemeltető fogalmának meghatározása nem elegendő a személy vagy szervezet beazonosításához.
Details of the aircraft operator alone do not serve to identify a person or a body.
(r) „korábbi légiforgalmi kibocsátások”: a 2004., 2005 . és 2006. naptári évben az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységet végző légi járművek éves kibocsátásainak átlaga.”
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004 , 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
r) „korábbi légiforgalmi kibocsátások”: a 2007., 2008 . és 2009. naptári évben az I. mellékletben felsorolt repülési tevékenységet végző légi járművek éves kibocsátásainak átlaga.”
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2007 , 2008 and 2009 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
Referencia-időszakként a 2007–2010. éveknek kell szolgálniuk, egyrészt hogy a kibocsátáskeredkedelem első bevezetésekor egy reális és időben közeli alap álljon rendelkezésre, különös tekintettel az új EU-tagállamokra is, másrészt pedig hogy harmonizált és ellenőrizhető adatok biztosíthassák ehhez az alapot.
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis.
(1) A 2012. január1. és 2012. december 31. közötti időszakra a légijármű-üzemeltetők számára kiosztandó légiközlekedési kibocsátási egységek teljes száma a korábbi összes légiforgalmi kibocsátások éves átlaga 110 %-ának felel meg.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Az (1) bekezdésben említett magasabb százalékos érték a légi közlekedés mérsékelt növelését hivatott lehetővé tenni minden további költség nélkül a polgárok mobilitásának, az áruszállításnak és az idegenforgalomnak az érdekében.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
A 2013. január 1-jén kezdődő, a 11. cikk (2) bekezdésében említett időszakra a légijármű-üzemeltetők számára kiosztandó légiközlekedési kibocsátási egységek teljes mennyisége a korábbi légiforgalmi kibocsátások 100 %-a és az adott időszakban eltelt évek száma szorzatának felel meg.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Az (2) bekezdésben említett magasabb százalékos érték a légi közlekedés mérsékelt növelését hivatott lehetővé tenni minden további költség nélkül a polgárok mobilitásának, az áruszállításnak és az idegenforgalomnak az érdekében.
The higher percentage in paragraph 2 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
3b. cikk (3a) bekezdés (új) (2003/87/EK irányelv)
Article 3 b, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
A tartalék nagyságának alapja az új légijármű-üzemeltetők előrelátható száma és a várt tonnakilométerek mennyisége, amelyet meg kell szorozni a teljesítménymutatóval és az időszak évei számával.
The size of the reserve shall be based on the expected number of new aircraft operators and the expected tonne-kilometres, multiplied by both the benchmark and the number of years in the period .
A belépő új kapacitásokra és a működő légifuvarozók kapacitásának emelkedésére vonatkozóan már előre létre kell hozni egy EU-szintű tartalékot.
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
A 3b cikk (1) bekezdésében említett időszakban az egységek egy bizonyos százaléka kerül árverésre.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of 20 % of the allowances shall be auctioned.
A többi kibocsátási egységet ingyenesen kiosztják.
The other allowances shall be allocated free of charge.
Az elárverezendő kibocsátási egységek százalékos értékét valamennyi érintett számára egyértelműen előre meg kell határozni.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Mivel a kibocsátási egységek árverezésének célja lényegében az új légijármű-üzemeltetők piacra jutásának megkönnyítése, a százalékos arányt 20%-ban kell rögzíteni.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
Az elárverezendő egységek százalékos értéke ezen irányelv általános felülvizsgálatakor módosítható, azonban ez nem feltétlenül szükséges.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
(3) A Bizottság rendeletet fogad el az (1) és (2) bekezdéssel összhangban nem ingyenesen kiosztandó légiközlekedési kibocsátási egységek tagállamok által történő árverésére vonatkozó részletes rendelkezések meghatározásáról.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
A 3b. cikk (1) bekezdésében említett időszakra a referenciaév 2010, és a 3b. cikkben említett minden ezt követő időszakra a referenciaév az a naptári év, amely 24 hónappal az árveréssel érintett időszak kezdete előtt véget ér.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates .
Lásd a 3c. cikk (1) és (2) bekezdésére vonatkozó módosítások indokolását.
See justification for the amendments to Article 3c, paragraphs 1 and 2
Az esetleges új légijármű-üzemeltetők javára tartalékba helyezendő kibocsátási egységek arányát a Bizottság állapítja meg az egyes időszakokban, a megfelelő szervezetek által készített piackutató tanulmányok figyelembevételével.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
3c. cikk (4) bekezdés (2003/87/EK irányelv)
Article 3 c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot az e bekezdés alapján meghozott intézkedésekről.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Az árverésből származó bevételeket minden lehetséges módon a CO2 kibocsátás csökkentésére, különösen az éghajlatváltozásnak a Föld leginkább érintett részén fellépő negatív hatásai elleni küzdelemre kell fordítani.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
3d. cikk (3) bekezdés, ca) pont (új) (2003/87/EK irányelv)
Article 3 d, paragraph 3, point (c a) (new) (Directive 2003/87/EC)
ca) a 3b. cikkel összhangban az új légijármű-üzemeltetők részére az egyes időszakokban fenntartott európai tartalékot képező kibocsátási egységek aránya.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
Ez a módosítás megfelel a (13) preambulumbekezdés és más bekezdések módosítására javasolt módosításnak.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
(5) 2012. február 28-ig és minden egyes ezt követő év február 28-ig az igazgatásért felelős tagállam illetékes hatósága minden egyes légijármű-üzemeltető számára kiosztja az adott légijármű-üzemeltető számára, az adott évre kiosztott kibocsátási egységeket.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
A rendelkezés hozzáigazítása a 3b. cikk módosításához.
Adaptation to the amendment in Article 3b
„(1a) A (3) bekezdésre figyelemmel, a 3b. cikkben említett minden egyes időszakban a tagállamok lehetővé teszik a légijármű-üzemeltetők számára a projekttevékenységekből származó CER-ek és ERU-k használatát a 12. cikk (2a) bekezdése szerint az üzemeltető által átadandó kibocsátási egységek számának arányában; ez az arány a tagállamok által az adott időszakra az 1. bekezdéssel összhangban megállapított százalékos arányok átlagának kétszerese .
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being double the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
inter aliaA rendelkezés hozzáigazítása a légi közlekedés sajátosságaihoz.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
ii) a „létesítményükből” szó után a következőt kell beilleszteni: „, vagy 2010 -től az általuk üzemeltetett légi járműből”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
ii) a „létesítményükből” szó után a következőt kell beilleszteni: „, vagy 2011 -től az általuk üzemeltetett légi járműből”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
(3) Az (1) bekezdés alkalmazásában a „referenciaév” a Közösség területén való működést 2008. január 1. után megkezdő légijármű-üzemeltető vonatkozásában a működés első naptári éve; minden más esetben pedig a 2008 . január 1-jén kezdődő naptári év.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
A Bizottság, a 3b. cikk (4) bekezdése és 18a. cikke szerinti kötelezettségei elvégzése érdekében kérheti az Eurocontrol segítségét, és az említett szervezettel e célból bármely megfelelő megállapodást megköthet.”
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation."
A Bizottság, a 3b. cikk (4) bekezdése és 18a. cikke szerinti kötelezettségei elvégzése érdekében kérheti az Eurocontrol segítségét, és kijelöl egy független szervezetet, amelynek a légifuvarozók közvetlenül adják meg az adataikat. ”
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly ."
A légifuvarozók szívesebben szolgáltatják maguk a járatokra és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adataikat; e tekintetben nagyon fontos az Eurocontrol közreműködése.
The airlines would prefer to supply the data concerning flights and consumption themselves; assistance by Eurocontrol is regarded as worthwhile in this connection.
(1) Amennyiben harmadik ország olyan intézkedéseket fogad el a légi közlekedés éghajlat-változási hatásának csökkentése érdekében az említett országból induló és a Közösségbe érkező légi járatok tekintetében, amelyek legalább egyenértékűek ezen irányelv követelményeivel, a Bizottság az említett országból érkező légi járatoknak az I. mellékletben szereplő repülési tevékenységekből való kizárása tekintetében a 3b. cikkben említett következő időszaktól módosítja ezen irányelvet.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights departing from that country which land in the Community which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to provide for flights arriving from that country to be excluded from the aviation activities listed in Annex I with effect from the next period referred to in Article 3b .
(1) Amennyiben harmadik ország olyan intézkedéseket fogad el a légi közlekedés éghajlat-változási hatásának csökkentése érdekében olyan légi járatok tekintetében, amelyek legalább egyenértékűek ezen irányelv követelményeivel, a Bizottság a párhuzamos beszámítás elkerülése és az egyenlő bánásmód biztosítása érdekében módosítja ezen irányelvet.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive in order to avoid double charging and to ensure equal treatment .
Abban az esetben, ha harmadik országok egyenértékű rendszereket vezetnek be, az irányelv kiigazításakor el kell kerülni a kettős terheket.
Where third countries introduce equivalent schemes, double charging must be avoided when the Directive is amended.
MELLÉKLET, (1) BEKEZDÉS, B) PONT I. melléklet (2a) bekezdés (új) (2003/87/EK irányelv)
ANNEX, POINT 1, POINT (B) Annex I, paragraph 2a (new) (Directive 2003/87/EC)
„A 2011. évben csak a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatokat vonják be a légi közlekedési tevékenységbe.
“ For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
2012. január 1-jétől a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található összes repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatra kiterjed.”
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included”.
„2012. január 1-jétől a Szerződés hatálya alá tartozó tagállam területén található összes repülőtérre érkező vagy onnan induló légi járatra kiterjed , a legkülső régiók és Európa szárazföldi területe közötti járatok kivételével.
“From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , with the exception of flights between an ultra-peripheral region and the European continental zone.
Az egyenlő bánásmód miatt az EU légijármű-üzemeltetőit csak akkor vonják be, ha az adott földrajzi területen légiközlekedési szolgáltatásokat nyújtó harmadik országok légijármű-üzemeltetőit is bevonják.”
For the purpose of equal treatment, air operators from the EU shall only be included if air operators from third countries providing air transport services in the given geographical area are also included .”
Ahogy az Európai Parlament arról már 2006-ban nagy többséggel döntött, az európai légitársaságokra és harmadik országok légitársaságaira vonatkozóan egységes időpontban kell bevezetni a kibocsátáskereskedelmi rendszert, többek között azért, hogy elkerüljék a verseny torzulását a légitársaságok és repülőterek között.
As the European Parliament already decided in 2006 by a large majority, the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines and airports.
A 2012-es bevezetés egyrészt lehetővé teszi az Európai Unióban minden érintett fél számára a zökkenőmentes bevezetést – különös tekintettel az új EU-tagállamokra –, másrészt pedig reális lehetőséget kínál, hogy harmadik országok ezzel egyenértékű rendszereket vezessenek be addig.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
MELLÉKLET, (1) BEKEZDÉS, C) PONT I. melléklet (2) bekezdés, táblázat, a) kategória (új) (2003/87/EK irányelv)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (a) (Directive 2003/87/EC)
Semmiképpen sem indokolt külön bánásmód az állam- és kormányfők szállítására stb. szolgáló járatok számára.
There is no apparent justification for special treatment of flights by Heads of State or Government, etc.
I. melléklet, (2b) bekezdés (új), táblázat, b) pont (2003/87/EK irányelv)
Annex I, paragraph 2 b (new), table point (b) (Directive 2003/87/EC)
b) a megfelelő illetékes hatóság által engedélyezett, a katonai légi járművek által végzett katonai célú repülések, valamint a vámhatóságok és rendőri szervek által végrehajtott keresési és mentési repülések ;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) a megfelelő illetékes hatóság által engedélyezett, a hadsereg, a vámhatóságok és a rendőri szervek műveleteihez, a felkutatáshoz és mentéshez, valamint orvosi segítségnyújtáshoz és katasztrófaelhárításhoz használt légi járművek ;
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
Ez a módosítás biztosítja, hogy a mentességek a katonai vagy katasztrófa-elhárítási célú bérelt gépekre is vonatkozzanak.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
I. melléklet, táblázat, c) pont (2003/87/EK irányelv)
Annex I, table, point (c) (Directive 2003/87/EC)
c) a kizárólag az 1944. évi nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény 2. mellékletében meghatározott látvarepülési szabályok szerint végzett repülések;
c) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation 1944
A látvarepülési szabályok szerint végzett repülések mentessége a repülésbiztonság kárára is ösztönözheti az ilyen típusú üzemeltetőket.
Giving exemption of flights performed under visual flight rules could encourage operations of this kind to the detriment of air safety.