natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ez az irányelv egy keretet hoz létre a harmonizált folyami közlekedési információs szolgáltatások (RIS) Közösség területén történő kialakításához és használatához a a belvízi közlekedés támogatására a biztonság, védelem, hatékonyság és környezetbarát jelleg fokozása és a más szállítási módokhoz való kapcsolódás megkönnyítése érdekében.
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised River Traffic Information Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to enhance safety, security , efficiency and environmental friendliness and to facilitate the interface with other transport modes.
Ez az irányelv egy keretet hoz létre a harmonizált folyami közlekedési információs szolgáltatások (RIS) Közösség területén történő kialakításához és használatához a belvízi közlekedés támogatására a biztonság, hatékonyság és környezetbarát jelleg fokozása és a más szállítási módokhoz való kapcsolódás megkönnyítése érdekében.
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised River Traffic Information Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to enhancing safety, efficiency and environmental friendliness and to facilitating interfaces with other transport modes.
Lásd a 4. preambulumbekezdés módosítását.
See amendment to recital 4.
A RIS-t kifejezetten a biztonság céljára kiterjeszteni túlzottan messzemenő lenne.
It is going rather far explicitly to make security a goal of RIS.
Ez az irányelv a RIS-nek az összes, az ENSZ/ECE 1992. november 12-i 30. határozatában megállapított Európai Belvízi Hajóutak Osztályozása szerint IV. és annál magasabb osztályba sorolt belvízi hajóúton való végrehajtására és működésére vonatkozik, beleértve az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az 1692/96/EK határozatot a tengeri kikötők, belvízi kikötők és a kombinált árufuvarozási terminálok, valamint a III. melléklet 8. projektje tekintetében módosító 2001. május 22-i 1346/2001/EK határozatában említett kikötőket.
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of class IV and above according to the Classification of European Inland Waterways provided for in UN/ECE Resolution No 30 of 12 November 1992 including the ports referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III.
Ez az irányelv a RIS-nek a tagállamok összes olyan IV. és annál magasabb osztályba sorolt belvízi hajóútján való végrehajtására és működésére vonatkozik, amelyeket IV. vagy annál magasabb osztályba sorolt hajóút köt össze egy másik tagállam IV. vagy annál magasabb osztályba sorolt hajóútjával , beleértve az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az 1692/96/EK határozatot a tengeri kikötők, belvízi kikötők és a kombinált árufuvarozási terminálok, valamint a III. melléklet 8. projektje tekintetében módosító 2001. május 22-i 1346/2001/EK határozatában említett, ilyen hajóutak mentén elhelyezkedő kikötőket.
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State , including the ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III.
Ennek az irányelvnek az alkalmazására az UNECE 1992. november 12-i 30 határozatában megállapított Európai Belvízi Hajóutak Osztályozása vonatkozik.
For the purposes of this Directive, the Classification of European Inland Waterways provided for in UNECE Resolution No 30 of 12 November 1992 shall apply.
Az elszigetelt, a valamely másik tagállam hálózatához nem IV. osztályú hajóútvonallal kapcsolódó hálózatok kivonása az irányelv hatálya alól.
Takes isolated networks which are not linked by a class IV waterway to the network of another Member State out of the scope of the Directive.
A 8. cikkben foglalt illetékes nemzeti hatóság kérésére bármely tagállam az (1) bekezdés alá nem tartozó belvízi kikötőket utalhat ezen irányelv hatálya alá.
A Member State may bring inland ports not referred to in paragraph 1 within the scope of this Directive by request to its competent national authority, as referred to in Article 8.
A kisebb kikötőket definíció szerint nem szabad kizárni az RIS-ből.
Smaller ports should not by definition be exempted from RIS.
Egy tagállam a Bizottsággal folytatott konzultációt követően mentesítheti ezen irányelv alkalmazása alól azokat a nemzeti hajóutakat, amelyeket nem köt össze IV. vagy annál magasabb osztályba sorolt hajóút más tagállam hajóúthálózatával.
A Member State may, after consulting the Commission, exempt national waterways not linked by a waterway of class IV or higher to the navigable network of another Member State from the application of this Directive .
Amennyiben az irányelv hatálya alól az (1) bekezdésnek megfelelően kivonjuk az elszigetelt hálózatokat, a kivételről szóló rendelkezés törölhető.
The exemption provision may be dropped if isolated networks are excluded from the scope of the Directive pursuant to paragraph 1.
(a) A folyami információs szolgáltatások (RIS) olyan harmonizált információs szolgáltatásokat jelentenek, amelyek a belvízi hajózás forgalom- és szállításirányítását, beleértve a más szállítási módok hoz való kapcsolódást, támogatják.
(a) River Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including interfaces to other transport modes.
A RIS nem foglalkozik egy vagy több érintett vállalat közötti belföldi kereskedelmi tevékenységgel, de nyitott a kereskedelmi tevékenységekhez való kapcsolódás irányában.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but is open for interfacing with commercial activities.
(a) A folyami közlekedési információs szolgáltatások (RIS) olyan harmonizált információs szolgáltatásokat jelentenek, amelyek a belvízi hajózás forgalom- és szállításirányítását, beleértve a más szállítási módok kal való össze kapcsolódást, amennyiben az műszakilag megoldható , támogatják.
(a) River Traffic Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including wherever technically feasible interfaces with other transport modes.
A RIS nem foglalkozik egy vagy több vállalat közötti belföldi kereskedelmi tevékenységgel, de nyitott a kereskedelmi tevékenységekhez való kapcsolódás irányában.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more companies, but is open for interfacing with commercial activities.
A RIS olyan szolgáltatásokat foglal magában, mint a hajózó csatornákról szóló információk, forgalmi információk, forgalomirányítás, katasztrófa-elhárítási támogatás, információk a szállításirányításhoz, statisztikai és vámügyi szolgáltatások, valamint hajóútdíjak és kikötői illetékek.
RIS comprises services such as fairway information, traffic information, traffic management, disaster relief support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
Az előadó javasolja, hogy a RIS lehetséges összetevőit ne a 4., hanem a 3. cikkben sorolják fel a lehetséges összetevőkként vagy fejlődési irányokként való feltüntetésük érdekében, valamint elkerülendő azt, hogy olyan benyomást keltsenek, hogy valamennyi említett elem kötelező összetevő.
Your rapporteur proposes that the possible components of RIS should not be listed in Article 4 but already in Article 3, in order to show them as possible components or developments and to avoid the impression that all of the elements referred to are compulsory components.
A „ha az műszakilag megoldható” kifejezés, amelyet az előadó a bizottsági szöveg ugyanezen részére vonatkozó saját módosításában használt, esetleg mentségül szolgálhat azért, hogy amikor a dolgok kezdenek kissé bonyolulttá válni, a kapcsolódási lehetőségeket nem teremtik meg.
The phrase 'if technically feasible', used in the rapporteur's own amendment to the same part of the Commission text, could potentially provide a good excuse for not installing interfaces when things start to get a little complicated.
Ezt a mondatot lehetőség szerint teljesen törölni kellene.
Preferably, this phrase should be completely removed.
Ugyanakkor lehetséges kompromisszumként az „ amennyiben az műszakilag megoldható” kifejezés nagyobb felelősséget róna a tagállamokra a más szállítási módokhoz való kapcsolódási lehetőségek létrehozása vonatkozásában, amennyiben az megvalósítható.
However, as a potential compromise, the phrase ' wherever technically feasible' would place a greater onus on Member States to create interfaces with other transport modes as far as this is possible to do.
3. cikk f) pont
Article 3, point (f)
(f) A RIS-központ olyan helyet jelent, ahol a szolgáltatásokat operátorok irányítják.
(f) RIS centre , means the place where the services are managed by operators.
Az illetékes hatóság hozza létre.
It is established by the competent authority.
(f) A RIS-központ olyan helyet jelent, ahol a szolgáltatásokat operátorok irányítják.
(f) RIS centre means the place where the services are managed by operators.
A RIS-központra vonatkozó részletesebb rendelkezéseket nem a meghatározások között, hanem a 4. cikk (5) bekezdésében kellene rögzíteni.
More detailed provisions on the RIS centre should not be set out in the definitions, but in Article 4(5).
g) A RIS felhasználóit az összes különféle felhasználói csoport jelenti, beleértve a hajókapitányokat, a RIS operátorokat, a zsilip- és hídkezelőket, a hajóutak hatóságait, a terminálok kezelőit, a segélyhívó szolgálatok elemi csapás -központjainak operátorait, a flottamenedzsereket, a szállítmányozókat és a teheráru ügynököket.
(g) RIS users means all different users groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
g) A RIS felhasználóit az összes különféle felhasználói csoport jelenti, beleértve a hajókapitányokat, a RIS operátorokat, a zsilip- és hídkezelőket, a hajóutak hatóságait, a kikötők és terminálok kezelőit, a segélyhívó szolgálatok katasztrófa központjainak operátorait, a flottamenedzsereket, a szállítmányozókat és a teheráru ügynököket.
(g) RIS users means all different user groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, port and terminal operators, operators in disaster centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
Az RIS-felhasználók között a kikötők kezelőit kifejezetten említeni kell.
Port operators should also be expressly mentioned amongst RIS users.
A tagállamoknak meg kell tenniük a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy a belvízi hajóutak ra vonatkozó RIS-t a 2. cikk nek megfelelően végrehajtsák.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways according to Article 2.
A tagállamoknak meg kell tenniük a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy a belvízi hajóutak ra és a 2. cikk ben foglalt belvízi kikötőkre vonatkozó RIS-t végrehajtsák.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS for inland waterways and inland ports referred to in Article 2.
A kikötőket be kell vonni az irányelv körébe, mivel magától értetődik, hogy e felelősségnek a belvízi kikötőket is magában kell foglalnia.
Ports are included in the scope of the directive; thus it is self-evident that this responsibility has to include inland ports.
A RIS az alábbi szolgáltatásokat tartalmazza:
RIS shall comprise services such as:
a) a hajózható csatornákról szóló információk
a) Fairway Information
b) forgalmi információk
b) Traffic Information
d) elemi csapás -csökkentési támogatás
d) Calamity Abatement Support
e) információk a szállításirányításhoz
e) Information for Transport Management
f) statisztikai és vámügyi szolgáltatások
f) Statistics and customs services
g) hajóútdíjak és kikötői illetékek
g) Waterway charges and port dues
A 3. cikk (a) bekezdésének módosításához kapcsolódik, amely a szolgáltatások listáját áthelyezi és a meghatározások közé illeszti be.
Linked to the amendment to Article 3(a), which moves the list of services and incorporates it into the definitions.
a) az RIS felhasználóinak ellátása a 2. cikkben említett belvízi utakon való hajózásra vonatkozó összes releváns adattal.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation on the inland waterways referred to in Article 2.
Ezeket az adatokat legalább hozzáférhető elektronikus formában kell biztosítani;
These data shall be provided at least in an accessible electronic format;
a) az RIS felhasználóinak ellátása a 2. cikkben említett belvízi utakon való hajózásra és hajóútvonal-tervezésre vonatkozó összes releváns adattal.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation and voyage planning on the inland waterways referred to in Article 2.
d) biztosítani, hogy a kapitányoknak szóló közleményeket, beleértve a belvízi hajóútjaik vízállás és jégzajlás jelentéseit, szabványos, kódolt és letölthető üzenetek formájában bocsássák rendelkezésre.
(d) ensure that notices to skippers, including water level and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
A szabványos üzeneteknek legalább a biztonságos hajózáshoz szükséges információkat kell tartalmaznia.
The standardised message shall contain at least the information necessary for safe navigation.
A kapitányoknak szóló közleményeket legalább hozzáférhető elektronikus formában kell biztosítani.
The notices to skippers shall be provided at least in an accessible electronic format.
d) biztosítani, hogy a kapitányoknak szóló közleményeket, beleértve a belvízi hajóútjaik vízállás (vagy a legnagyobb megengedhető merülés) és jégzajlás jelentéseit, szabványos, kódolt és letölthető üzenetek formájában bocsássák rendelkezésre.
(d) ensure that notices to skippers, including water level (or maximum allowable draught) and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
A legnagyobb megengedhető merülés egy, a biztonságot érintő fontos adat, amelyet szintén ismertetni kell.
The maximum allowable draught constitutes important safety information, which should also be provided.
A tagállamok a regionális igények szerint RIS-központokat hoznak létre.
The Member States shall establish RIS centres according to regional necessities .
A tagállamok illetékes hatóságai a regionális szükségletek szerint RIS-központokat hoznak létre.
The competent authorities of the Member States shall establish RIS centres according to regional needs .
Az előadó azért tartja szükségesnek ezt a pontosítást, hogy figyelembe vegyék a tagállamok különböző állami és közigazgatási felépítését.
Your rapporteur considers such clarification necessary in order to take account of the different state and administrative structures in the Member States.
A tagállamok az automatikus azonosítórendszerek használatához rendelkezésére bocsátják a VHF csatornákat , ahogyan azt a Nemzetközi Távközlési Unió (NTU) Nemzetközi Rádiószabályzata keretében 2000. április 6-án megkötött „Körzeti megállapodás a belvízi hajózás rádiótelefon-szolgálatáról” nemzetközi egyezmény lefekteti .
The Member States shall make available the VHF channels for the purposes of Automatic Identification Systems as determined in the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU).
Az automatikus azonosítórendszerek használata esetén a Nemzetközi Távközlési Unió (NTU) Nemzetközi Rádiószabályzata keretében 2000. április 6-án megkötött „Körzeti megállapodás a belvízi hajózás rádiótelefon-szolgálatáról” nemzetközi egyezmény alkalmazandó .
In the event that Automatic Identification Systems are used, the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU) shall apply .
Az a körzeti megállapodás, amelyre az úgynevezett „Rainwat”-megállapodás hivatkozik, pontosan meghatározza az AIS-rendszer használatához szükséges VHF-csatornákat.
The Regional Arrangement referred to (the so-called 'Rainwat' Arrangement) identifies specific VHF channels for AIS use.
Az aláíró tagállamok kötelezettséget vállalnak arra, hogy az AIS-rendszer alkalmazása esetén ezeket a csatornákat használják.
The Member State signatories have undertaken to use these channels if they wish to make use of AIS.
Tekintettel arra, hogy a belvízi hajózási útvonalak esetén az AIS használata jelenleg még nem elfogadott technológiai megoldás, feltételes módot használva kell átfogalmazni a cikket.
Given that AIS for internal waterways is not at present the chosen technical solution, the article should be reworded, using the conditional.
A tagállamok minden szükséges intézkedést megtesznek annak ellenőrzésére és biztosítására , hogy a hajókapitányok, a hajóútjaikon közlekedő hajók kezelői vagy képviselői, az ilyen hajókon szállított áruk szállítói vagy tulajdonosai, valamint a hajók megfeleljenek az ebben az irányelvben szereplő követelményeknek .
Member States shall take all necessary measures to monitor and ensure that the boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways , shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels comply with the requirements under this Directive.
A tagállamok, az Európai Unióval együttműködésben és különösen a KKV-k szükségleteinek figyelembevételével arra ösztönzik a hajókapitányokat, a hajóútjaikon közlekedő hajók kezelőit vagy képviselőit és az ilyen hajókon szállított áruk szállítóit vagy tulajdonosait, hogy teljes mértékben vegyék igénybe az ezen irányelv keretében elérhetővé tett szolgáltatásokat .
Member States shall , in cooperation with the European Union and paying special attention to the needs of SMEs, encourage boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways and shippers or owners of goods carried on board such vessels to make full use of the services made available under this Directive.
A tagállamoknak a kapitányokkal, a hajók kezelőivel vagy képviselőivel szembeni szerepét pontosabban kellene meghatározni annak érdekében, hogy elkerüljük azt a téves benyomást, hogy az RIS magánfelhasználóira széles körű kötelezettségek vonatkoznak.
The role of the Member States vis‑à‑vis masters, operators or agents of vessels should be defined more precisely here so as to avoid creating the false impression of wide obligations on private RIS users.
Ezen irányelv a tagállamokat kötelezi arra, hogy RIS-szolgáltatásokat hozzanak létre; a magánfelhasználókra nézve nem írja elő a megfelelő felszerelés beszerzésének kötelezettségét.
This Directive obliges the Member States to take measures to establish RIS services; it does not place any obligation on private users to install the relevant equipment.
Az irányelv célja nem az, hogy a magánfelhasználókat, hajókapitányokat és a hajók üzemeltetőit a RIS-ben való részvételhez szükséges felszerelés beszerzésére kötelezze, hanem az, hogy a tagállamokat megfelelő intézkedések meghozatalára kötelezze annak érdekében, hogy a felhasználókat – a KKV-kat is beleértve - ösztönözzék az eljárások és a felszerelésre vonatkozó követelmények betartására.
The aim of the Directive is not to oblige private users, boat masters and ship operators to install the equipment necessary for participating in RIS, but to oblige Member States to take appropriate measures to encourage users, including SMEs, to comply with the procedures and equipment requirements.
4. cikk, (7 a) bekezdés (új)
Article 4, paragraph 7 a (new)
(7a) A Bizottság megfelelő lépéseket tesz az RIS átjárhatóságának ellenőrzésére.
7a.The Commission shall take appropriate measures to verify the interoperability of RIS.
A többek között a 7. cikkben meghatározott nemzeti hatáskörökre való tekintettel fontos kihangsúlyozni a Bizottság központi szerepét.
In view of the national competences laid down inter alia in Article 7, it is important to stress this central role of the Commission.
Előterjesztő: Jeanine Hennis-Plasschaert
Amendment by Jeanine Hennis-Plasschaert
4. cikk, (7 b) bekezdés (új)
Article 4, paragraph 7 b (new)
A szerző elfogadja, hogy irreális dolog a felhasználókat arra kényszeríteni, hogy hajóikat ebben a szakaszban RIS-berendezéssel szereljék fel.
The author accepts that it is unrealistic to compel users to equip their vessels with RIS equipment at this stage.
Hosszabb távon ugyanakkor, figyelembe véve elsősorban azt, hogy bizonyos folyami információs szolgáltatások vészhelyzetek kezeléséhez, biztonsági információk nyújtásához és az illetékes hatóságok elektronikus hajójelentésekkel való ellátásához kapcsolódik, érdemes lehet kötelezővé tenni egyes szolgáltatásokhoz való csatlakozást.
However, in the longer term, considering in particular that certain river information services relate to dealing with emergencies, providing safety information, and ensuring competent authorities have electronic ship reports, it might be useful to make subscription to certain services compulsory.
Ezek az iránymutatások és előírások a II. mellékletben meghatározott műszaki elveknek felelnek meg.
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II.
Ezek az iránymutatások és előírások a II. mellékletben meghatározott műszaki elveknek felelnek meg és figyelembe veszik a releváns nemzetközi szervezetek által ezen a téren végzett munkát.
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
Lásd a 2a. (új) preambulumbekezdés módosítását.
See amendment to recital 2 a (new).
A folyami közlekedési információs szolgáltatások alkalmazásában műholdas helymeghatározó technológiákat használnak.
For the purpose of River Information Services satellite positioning technologies shall be used.
A szolgáltatások pontos helymeghatározást igénylő alkalmazásakor a műholdas helymeghatározási technológiák alkalmazása ajánlott.
For the purpose of services for which exact positioning is required, the use of satellite positioning technologies is recommended.
Ezeknek lehetőség szerint az egyéb rendszerekkel interoperábilisaknak kell lenniük és azokba integrálni kell őket.
These should as far as possible be interoperable with other systems and should be integrated with them .
A közlekedés területére vonatkozó következetes jogi szabályozás biztosítása érdekében a műholdas helymeghatározási technológiákra vonatkozóan át kell venni az elektronikus útdíjrendszerek Közösségen belüli interoperabilitásáról szóló 2004/52/EK irányelv megfogalmazását.
In order to ensure consistent legislation in the area of transport, the corresponding wording of Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community should be adopted with regard to the use of satellite positioning technologies.
Utalunk a 2004/52/EK irányelvre, amelyben egy hasonló integratív szempont érvényesül.
Reference is made to Directive 2004/52/EC, in which a similarly integrative approach is taken.
RIS berendezések hitelesítése
Certification of RIS equipment
RIS berendezések típusjóváhagyása
Type-approval of RIS equipment
A „hitelesítés” kifejezés kevéssé illik ide, mivel rendszerint nem felszerelésekkel, hanem folyamatokkal kapcsolatban használják.
The term 'certification' is somewhat out of place, as in normal usage it mostly relates to processes rather than to equipment.