natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ezért az irányelvnek lehetőséget kell adnia arra, hogy a tagállamok bizonyos jól meghatározott feltételekkel bizonyos típusú eltérésekkel éljenek.
This Directive should therefore provide Member States with the possibility of granting certain derogations under certain identified conditions.
Ezeket az eltérési lehetőségeket az irányelvben a „ kiegészítő nemzeti rendelkezések ” között fel kell sorolni.
Such derogations should be listed in this Directive as " additional national provisions ".
Ezeket az eltérési lehetőségeket az irányelvben a „nemzeti eltérések ” között fel kell sorolni.
Such derogations should be listed in this Directive as "national derogations ".
Mivel az I.3., II.3. és esetleg a III.3. mellékletek eltéréseket tartalmaznak, ehhez a szövegezésnek is illeszkednie kell.
As Annexes I.3, II.3 and potentially III.3 contain derogations, the wording in the heading should be corresponding to that.
Az eltérések jellemzően ideiglenesek és kevésbé szigorúak.
"Derogations" are understood to be typically temporary and less stringent.
Ezzel szemben a rendelkezések általában edészen addig alkalmazandók, amíg újabb rendelkezések nem születnek, valamint szigorúbbak is lehetnek, mint a megfelelő ADR, RID és ADN rendelkezések.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
(11a) A szokatlan és kivételes helyzetek megoldása érdekében a tagállamok számára lehetővé kell tenni egyedi engedélyek kibocsátását az országhatáraikon belüli veszélyesanyag-szállításra vonatkozóan, amelyet egyébként ezen irányelv tilalom alá helyezne.
( 11a) In order to address unusual and exceptional situations, Member States should have the right to issue individual authorisations allowing the transport of dangerous goods within their territory, which would otherwise be prohibited by this Directive.
(12) Tekintettel az ágazat beruházásigényes voltára, a tagállamoknak lehetőséget kell kapniuk arra, hogy ideiglenesen nemzeti rendelkezéseket tartsanak fenn a közlekedési eszközök és berendezések kialakítására vonatkozó követelmények, a Csatorna-alagúton folytatott szállítási műveletek , illetőleg a tagállamok és a Vasúti Együttműködési Szervezet (OSJD) részes államai közötti szállítási műveletek tekintetében.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment, transport through the Channel Tunnel and transport between Member States and States which are parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD).
Ezeket a rendelkezéseket az irányelvben a „kiegészítő átmeneti rendelkezések” között fel kell sorolni.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions” .
(12) Tekintettel az ágazat beruházásigényes voltára, a tagállamoknak lehetőséget kell kapniuk arra, hogy ideiglenesen nemzeti rendelkezéseket tartsanak fenn a közlekedési eszközök és berendezések kialakítására vonatkozó követelmények és a Csatorna-alagúton folytatott szállítási műveletek tekintetében.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment and transport through the Channel Tunnel.
Ezen irányelv hatálybalépésétől számított tíz éven belül a Bizottságnak értékelnie kell e rendelkezések következményeit, és ha szükséges, ennek megfelelő javaslatokat kell előterjesztenie.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission should assess the consequences of these provisions and, if necessary, submit appropriate proposals.
Ezeket a rendelkezéseket az irányelvben a „kiegészítő átmeneti rendelkezések” között fel kell sorolni.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions”.
(13) Különösen az ADR-be, a RID-be és az ADN-be később bekerülő új rendelkezések figyelembevétele érdekében szükséges, hogy az irányelv mellékletei gyorsan hozzáigazíthatók legyenek a tudomány és a technika fejlődéséhez, ideértve a helymeghatározási és nyomon követési technológiák terén bekövetkező fejlődést is.
(13) It is necessary to be able rapidly to adapt the Annexes to this Directive to scientific and technical progress including the development of new technologies for tracking and tracing, in particular to take account of new provisions incorporated into the ADR, RID and ADN.
Az ADR, a RID és az ADN módosításának, valamint a mellékletek ennek megfelelő kiigazításának egyszerre kell hatályba lépnie.
The amendments to the ADR, RID and ADN and the corresponding adaptations to the Annexes should enter into force simultaneously.
A Bizottságnak ezért szükség szerint pénzügyi támogatást kell nyújtania a tagállamok számára az ADR, a RID, az ADN és módosításaik hivatalos nyelveikre történő lefordítására.
The Commission should provide Member States with financial support, as appropriate, for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language .
(14) Kívánatos, hogy a Bizottságnak módja legyen felülvizsgálni a kiegészítő nemzeti rendelkezések jegyzékét, valamint dönteni a balesetekre és a rendkívüli eseményekre vonatkozó sürgősségi intézkedések alkalmazásáról és végrehajtásáról.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of additional national provisions and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(14) Kívánatos, hogy a Bizottságnak módja legyen felülvizsgálni a nemzeti eltérések jegyzékét, valamint dönteni a balesetekre és a rendkívüli eseményekre vonatkozó sürgősségi intézkedések alkalmazásáról és végrehajtásáról.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of national derogations and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(22 a) preambulumbekezdés (új)
Recital 22 a (new)
(22a) A tagállamok számára két évig terjedő átmeneti időszakot kell biztosítani az irányelv belvízi utakra vonatkozó rendelkezéseinek alkalmazását illetően annak érdekében, hogy elegendő idejük legyen a nemzeti rendelkezések kiigazítására, a jogi keretek létrehozására és a személyzet kiképzésére.
(22a) Member States should be granted a transitional period of up to two years for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Ötéves általános átmeneti időszakot kell biztosítani az irányelv belvízi utakra vonatkozó rendelkezései alkalmazására meghatározott átmeneti időszak előtt vagy alatt kibocsátott hajó- és személyzeti bizonyítványok számára kivéve, ha a bizonyítvány rövidebb ideig érvényes.
A general transitional period of five years should be granted for all ship and personnel certificates issued prior to or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate.
(23a) Összhangban a jobb jogalkotásról szóló intézményközi megállapodás1 (34) bekezdésével, a tagállamoknak saját maguk részére, illetve a Közösség érdekében el kell készíteniük és közzé kell tenniük saját táblázataikat, amelyek szemléltetik ezen irányelv és az átültetési intézkedéseik közötti megfeleléseket.
(23a) In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public.
További rendelkezéseknek kell javítaniuk a jogalkotási folyamatot, illetve nyomon követniük ezen irányelv végrehajtását.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
Egyes EU-tagállamokban nincs vasút.
Some EU Member States have no railways..
a) az ezen irányelv hatálya alá nem tartozó járművekkel, vasúti kocsikkal és belvízi hajókkal történő veszélyesanyag-szállítás;
(a) the transport of dangerous goods performed by vehicles, wagons and inland waterway vessels not covered by this Directive;
b) előre kijelölt útvonalak használata;
(b) the use of prescribed routes
c) a személyvonatokon fuvarozott veszélyes árukra vonatkozó különös szabályok.
(c) special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains.
A Bizottságot értesíteni kell ezekről a rendelkezésekről, és az ennek megfelelően értesíti a többi tagállamot.
The Commission shall be informed of such provisions and it shall inform the other Member States accordingly.
E rendelkezés alkalmazása feltételezi, hogy az illetékes hatóságnak bizonyítania kell, hogy az intézkedésekre szükség van.
Application of this provision presupposes that the competent authority should provide evidence of the need for measures.
A tagállamok előzetesen értesítik a Bizottságot a kiegészítő rendelkezésekről.
Member States shall notify the Commission of additional provisions in advance.
A Bizottság felhívja a tagállamok figyelmét ezekre.
The Commission shall bring them to the attention of the Member States.
A rendelkezés az irányelv hatályával kapcsolatos.
The provision concerns the scope of the directive.
Ezért kell az 5. cikkből az 1. cikkbe áthelyezni.
That is why it should be moved from Article 5 to Article 1.
Azon tagállamoknak, amelyek szállításra vonatkozó korlátozásokat szándékoznak előírni, előzetesen bizonyítaniuk kell, hogy az intézkedésekre szükség van.
Member States intending to impose transport restrictions should provide evidence of the need for measures in advance.
(4) „jármű”: a síneken futó jármű, a legfeljebb 40 km/h legnagyobb tervezési sebességű mezőgazdasági és erdészeti vontató és a mozgó munkagép kivételével a közúti forgalomban való használatra szánt, legalább négy kerékkel rendelkező, 25 km/h-t meghaladó legnagyobb tervezési sebességű gépjármű , valamint pótkocsijai;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural and forestry tractors having a maximum design speed not exceeding 40 km/h and mobile machinery ;
(4) „jármű”: a síneken futó jármű, a mozgó munkagép, valamint a mezőgazdasági és erdészeti vontató kivételével a közúti forgalomban való használatra szánt, legalább négy kerékkel rendelkező, 25 km/h-t meghaladó legnagyobb tervezési sebességű gépjármű, valamint pótkocsijai, feltéve, hogy veszélyes áru szállításakor nem lépi túl a 40 km/h sebességet;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors provided that they do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods ;
A Közösség területe és egy harmadik ország területe között megvalósuló veszélyesáru-szállítást csak az ADR-nek, a RID-nek vagy az ADN-nek való megfelelés esetén szabad engedélyezni.
The transport of dangerous goods between Community territory and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND.
A tagállamok és egy harmadik ország területe között megvalósuló veszélyesáru-szállítást csak az ADR-nek, a RID-nek vagy az ADN-nek való megfelelés esetén szabad engedélyezni , hacsak a mellékletek máshogy nem rendelkeznek.
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND , if not otherwise indicated in the Annexes .
A Közösség a tagállamokból áll, nincs„saját területe”.
Community consists of Member States and has no "own territory".
Ennek megfelelően valamennyi szállítás egy tagállam területéről indul ki, vagy oda irányul.
According to that all transport operations start or end on the territory of a Member State.
A „hacsak a mellékletek máshogy nem rendelkeznek” tagmondat beillesztése utal az I.2., a II.2. és (esetleg) a III.2. mellékleteknek a veszélyes áruk szállítására vonatkozó rendelkezéseire.
Adding sentence "if not otherwise indicated in the Annexes" reflects on some transitory provisions in Annex I.2, II.2 and (potentially) III.2, which concern transport of dangerous goods .
Korlátozások szállítás közbeni biztonságtól eltérő indokkal
Restrictions for reasons other than safety during transport
A tagállamok a jövőben is jogosultak – szigorúan a szállítás közbeni biztonságtól eltérő indokkal – szabályozni, illetőleg megtiltani a veszélyes áruk területükön történő szállítását.
Member States shall maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Ez a rendelkezés valójában az irányelv célját érinti.
This provision in fact concerns the scope of directive.
Ez, valamint az irányelv rövidebbé tétele indokolja a módosítást.
Having that in mind and making directive shorter justifies proposed amendments.
(1) A tagállamok a szállítás közbeni biztonság okán a területükön nyilvántartásba vett vagy forgalomba helyezett közlekedési eszközökkel, például gépjárművekkel, vonatokkal vagy hajókkal országhatáraikon belül végzett veszélyesanyag-szállításra vonatkozóan – de a járművek kialakításával kapcsolatos követelmények körén kívül – szigorúbb rendelkezéseket is alkalmazhatnak.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by means of transport such as vehicles, trains and vessels, registered or put into circulation within their territory.
Járművek alatt elsősorban közúti szállítóeszközöket értünk, de ezt a rendelkezést valamennyi szállítási módra ki kell terjeszteni: közúti, vasúti és belvízi szállításra egyaránt.
Vehicles concerns mainly road transport means, but intention is to extend this provision for all means of transport: road, rail and inland waterways .
(1) Az egyes tagállamok kizárólag a saját területükön belüli szállítási műveletekre vonatkozóan engedélyezhetik a mellékletekben előírtaktól eltérő nyelvek használatát.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed solely within their territory.
A „kizárólag” szó törlése nagyobb rugalmasságot biztosít a határokon átnyúló műveletek számára.
Deletion of "solely" gives a chance for more elasticity in cross border operations .
7. cikk, (1 a) bekezdés (új)
Article 7, paragraph 1 a (new)
Ebben az esetben a tagállam köteles a belvizek tekintetében alkalmazni a 96/35/EK és a 2000/18/EK irányelveknek a 11. cikkben említett dátum idején hatályos rendelkezéseit.
In this case, the Member State shall continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC, as regards inland waterways, as applicable on the date referred to in Article 11.
7. cikk, (2) bekezdés, utolsó albekezdés
Article 7, paragraph 2, last subparagraph
A Bizottság minden esetben megvizsgálja, hogy teljesülnek-e az első és a második albekezdésben előírt feltételek, és a 10. cikk (2) bekezdésében előírt eljárással dönt arról, hogy engedélyezi-e az eltérést, és felveszi-e azt a kiegészítő nemzeti rendelkezések I.3., II.3., illetőleg III.3. mellékletben található jegyzékébe.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of additional national provisions in Annexes I.3, II.3 or III.3.
A Bizottság minden esetben megvizsgálja, hogy teljesülnek-e az első és a második albekezdésben előírt feltételek, és a 10. cikk (2) bekezdésében előírt eljárással dönt arról, hogy engedélyezi-e az eltérést, és felveszi-e azt a nemzeti eltérések I.3., II.3., illetőleg III.3. mellékletben található jegyzékébe.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations in Annexes I.3, II.3 or III.3.
7. cikk, (3) bekezdés, első albekezdés
Article 7, paragraph 3, subparagraph 1
Az eltérési jog az engedélyezéstől számítva öt évre szól.
Derogations shall be valid for a period of 5 years from the date of authorisation.
A 7. cikk (2) bekezdésében foglalt eltérési jog az engedélyezésnek az engedélyező határozatban meghatározandó napjától számítva legfeljebb hat évre szól.
Derogations under Article 7(2) shall be valid for a period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Az I.3, II.3. és III.3. mellékletekben szereplő eltérések tekintetében a 11. cikkben hivatkozott dátumot kell az ilyen eltérések engedélyezési dátumnak tekinteni.
As regards the existing derogations in Annexes I.3, II.3 and III.3, the date, as laid down in Article 11, shall be considered to constitute the date of authorisation of such derogations.
Ha az eltérés máshogy nem rendelkezik, érvényessége 6 év.
If not indicated otherwise in a derogation, they shall be valid for a period of 6 years.
Az érvényességi idő 5 évről 6 évre történő emelése megkönnyíti az I.3, II.3. és (esetleg) III.3. mellékletekben szereplő eltérések törlését, módosítását vagy hozzáadását, tekintve hogy az ADR, RID és ADN módosításokra kétévente kerülhet sor.
Changing time period from 5 years to 6 years facilitates any deletion, amendment or addition of derogations in the Annexes I.3, II.3 and (potentially) III.3 taking into account the 2-Year-Rythm of amendments to ADR, RID and ADN.
Ezzel a határidővel a tagállamok könnyeben léptethetik hatályba az eltérések komitológiai eljárás révén született változtatásait, méghozzá a nem EU-szinten, hanem nemzetközi és kormányközi testületek által elfogadott ADR, RID és ADN módosításokkal egyidőben.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
7. cikk, (4) bekezdés, második albekezdés
Article 7, paragraph 4, subparagraph 2
Ha az eltérés tárgyát illetően nem fogadtak el módosítást az I.1., II.1., illetőleg III.1. mellékletben előírt rendelkezéseken, akkor a Bizottság újabb öt évre megújítja az engedélyt.
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission shall renew the authorisation for a further period of 5 years .
Ha az eltérés tárgyát illetően nem fogadtak el módosítást az I.1., II.1., illetőleg III.1. mellékletben előírt rendelkezéseken, akkor a Bizottság a 10. cikk (2) bekezdésében előírt eljárásnak megfelelően az engedélyezésnek az engedélyező határozatban meghatározandó napjától számítva további legfeljebb hat évre megújítja az engedélyt.
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission , acting in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
c) újabb öt évre megújíthatja az engedélyt.
(c) renew the authorisation for a further period of 5 years.
c) az engedélyezési határozatban feltüntetett engedélyezési dátumtól számítva legfeljebb 6 éves időtartamra megújíthatja az engedélyt.
(c) renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Területén belül bármely tagállam adhat ki egyedi engedélyeket olyan veszélyesáru-szállítási műveletek elvégzésére, amelyeket ez az irányelv megtilt, illetőleg veszélyesáru-szállítási műveleteknek az ezen irányelvben előírt feltételektől eltérő feltételekkel történő elvégzésére, amennyiben jól meghatározott, időben behatárolt szállítási műveletekről van szó.
Within its territory each Member State may issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Kivételesen és csak akkor, ha a biztonság nem sérül, bármely tagállam adhat ki egyedi engedélyeket olyan , saját területén belüli veszélyesáru-szállítási műveletek elvégzésére, amelyeket ez az irányelv megtilt, vagy veszélyesáru-szállítási műveleteknek az ezen irányelvben előírt feltételektől eltérő feltételekkel történő elvégzésére, amennyiben jól meghatározott, időben behatárolt szállítási műveletekről van szó.
Each Member State may , exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
A Bizottság által javasolt záradék túlságosan „nyitott”, és magában hordozza annak kockázatát, hogy túl sok nemzeti eltérés révén visszaéljenek vele.
The clause proposed by the Commission is too "open" and it raises concern about potential misuse by too many national exemptions.
Az új szövegezés pontosítja, hogy az eltérésnek kivételes jellegűnek kell lennie, illetve hogy nem áshatja alá az ADR, RID és ADN biztonsági szintet.
The new wording is clarifying, that such an exemption shall be the exceptional case and that the level of safety of ADR, RID and ADN shall not be undermined.
Területükön belül a tagállamok hatályban tarthatják az I.2., II.2. és III.2. mellékletben felsorolt rendelkezéseket.
Within their territory, Member States may maintain the provisions listed in Annexes I.2., II.2. and III.2.
Ha egy tagállam hatályban tart ilyen rendelkezéseket, köteles tájékoztatni erről a Bizottságot.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof.
A Bizottság tájékoztatja a többi tagállamot.
The Commission shall inform the other Member States.
Az 1. cikk (2) bekezdésének sérelme nélkül a tagállamok dönthetnek úgy, hogy legkésőbb 2011. június 30-ig nem alkalmazzák a III.1. melléklet rendelkezéseit.
Without prejudice to Article 1(2), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III.1 until, at the latest, 30 June 2011.
Ezzel a határidővel a tagállamok könnyeben léptethetik hatályba az eltérések komitológiai eljárás révén született változtatásait, méghozzá a nem EU-szinten, hanem nemzetközi és kormányközi testületek által elfogadott ADR, RID és ADN módosításokkal egyidőben.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies .
11. cikk, (1) bekezdés, első albekezdés
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1
A tagállamok legkésőbb 2008. december 31-ig hatályba helyezik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek megfeleljenek.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2008 at the latest.