natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2005. május 26-i véleményében a Főügyész kijelentette: „Mindent egybevetve: ha figyelembe vesszük az egyezmény tartalmát és céljait, valamint a megkötése körülményeit, megállapíthatjuk, hogy az egyezmény központi eleme nem a közös kereskedelempolitika, hanem a környezetvédelmi politika körébe tartozik. […] egyetértek a Tanács és a perbe beavatkozók véleményével, amely szerint az egyezmény – hivatkozással jóváhagyásának jogalapjára – közelebb áll a biológiai biztonságról szóló cartagenai jegyzőkönyvhöz, mint az Energy Star megállapodáshoz.
In her opinion delivered on 26 May 2005, the Advocate General stated: “ To sum up: if the content and objectives of the Convention and the context in which it was concluded are taken into account, its centre of gravity is not in the sphere of the common commercial policy but in the sphere of environmental policy. […] I agree with the view taken by the Council and the interveners that the Convention, with reference to the legal basis for its approval, has more in common with the Cartagena Protocol on Biosafety than with the Energy Star Agreement.
Ezért helyénvaló volt az egyezmény jóváhagyását az EK-Szerződés 133. cikke helyett a 175. cikkének (1) bekezdésére alapozni.”
It was therefore correct to base the approval of the Convention on Article 175(1) EC, not on Article 133 EC. ”
A Főügyész C-94/03 ügyben kiadott 2005. május 26-i véleményének 45. pontja.
Point 45 of the Advocate General’s opinion in Case C-94/03, delivered on 26 May 2005.
Mivel a Bíróság ítéletét nem lehet megfellebbezni, a jogalkotónak újra kell indítania a tanácsi határozathoz vezető eljárást, ezúttal a Bíróság által előírt jogalappal.
As there is no appeal possible to the judgment of the Court, the legislator is required to restart the procedure leading to the Council Decision, this time with the legal base as ordered by the Court.
A 2003/106/EK tanácsi határozat megsemmisítése nem érinti az egyezmény eredeti közösségi megerősítését, és az EK részes fél marad a szerződések jogáról szóló Bécsi Egyezménnyel összhangban.
The annulment of Council Decision 2003/106/EC does not affect the original Community ratification of the Convention and the EC remains a Party in accordance with the Vienna Convention on the Law of Treaties.
Ugyanakkor egy új, a fent említett kettős jogalapot tartalmazó tanácsi határozatot és egy módosított, a jogalap megváltozását tükröző hatásköri nyilatkozatot kell elfogadni.
However, it is necessary to adopt a new Council Decision with the above-mentioned dual legal base together with an amended declaration of competence reflecting the change in the legal base.
A jogi vákuum elkerülése érdekében azt javasolják, hogy az új határozat az előző határozat elfogadásának időpontjáig visszaható hatállyal rendelkezzen.
To avoid any legal vacuum, it is proposed that the new decision should have retroactive effect back to the date of adoption of the previous Council Decision.
A jelen bizottsági javaslat a megsemmisített tanácsi határozatnak egy új, a helyes jogalapon alapuló határozattal történő felváltására törekszik.
The present Commission proposal seeks to replace the annulled Council decision with a new one based on the correct legal basis.
Az előadó azt ajánlja, hogy a bizottsági javaslatot módosítások nélkül hagyják jóvá.
The rapporteur recommends that the Commission proposal be approved without amendment.
az Európai Közösség részéről a nemzetközi kereskedelemben forgalmazott egyes veszélyes vegyi anyagok és növényvédő szerek előzetes tájékoztatáson alapuló jóváhagyási eljárásáról szóló rotterdami egyezmény megkötéséről szóló tanácsi határozatra irányuló javaslatról
Proposal for a Council decision on the conclusion, on behalf of the European Community, of the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade
a személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a Council directive on passenger car related taxes
**II Együttműködési eljárás (második olvasat) a leadott szavazatok többsége , a közös álláspont jóváhagyásához a Parlament tagjainak többsége, a közös álláspont elutasításához vagy módosításához
**II Cooperation procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
*** Hozzájárulási eljárás a Parlament tagjainak többsége, az EK-Szerződés 105., 107., 161. és 300. cikkében, valamint az EU-Szerződés 7. cikkében szereplő eseteket kivéve
*** Assent procedure majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 107, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
***II Együttdöntési eljárás (második olvasat) a leadott szavazatok többsége , a közös álláspont jóváhagyásához a Parlament tagjainak többsége, a közös álláspont elutasításához vagy módosításához
***II Codecision procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
***III Együttdöntési eljárás (harmadik olvasat) a leadott szavazatok többsége , a közös szövegtervezet jóváhagyásához
***III Codecision procedure (third reading) majority of the votes cast, to approve the joint text
A Parlament módosításaiban a módosított szövegek vastagított dőlt betűvel vannak kiemelve.
In amendments by Parliament, amended text is highlighted in bold italics .
A normál dőlt betűs kiemelés az illetékes osztályoknak szól, és a jogszabály szövegének azon részeit jelöli, melyre nézve a végleges szöveg elkészítésének segítése érdekében javítást javasoltak (például nyilvánvaló hibák vagy kihagyások egy adott nyelvi változatban).
Highlighting in normal italics is an indication for the relevant departments showing parts of the legislative text for which a correction is proposed, to assist preparation of the final text (for instance, obvious errors or omissions in a given language version).
Ezek a javasolt javítások az érintett osztályok jóváhagyásától függenek.
These suggested corrections are subject to the agreement of the departments concerned.
VÉLEMÉNY a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről 24
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 23
VÉLEMÉNY a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság részéről ..........35
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................33
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2005)0261
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0261 )
– tekintettel az EK-Szerződés 93. cikkére, amelynek alapján a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6‑0272/2005 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0272/2005 ),
– tekintettel a Gazdasági és Monetáris Bizottság jelentésére, valamint a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság és a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság véleményére ( A6‑0240/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0240/2006 ),
(1) A személyautóra kivetett adó fontos kiegészítő eszköze lehet a környezetvédelmi célok elérésének, különösen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésének, és helyesen járunk el tehát, amikor egy széndioxid-alapú elemet alkalmazunk mind a nyilvántartási, mind az éves forgalmi adó alapjában.
(1) Passenger car taxation can be an important complementary tool to support environmental objectives, in particular in relation to the reduction of greenhouse gas emissions and it is appropriate, therefore, to introduce a carbon dioxide based element in the tax bases of both registration taxes and annual circulation taxes.
Azonban segíti a Közösséget és a tagállamokat a kiotói protokollhoz kapcsolódó kötelezettségük végrehajtásában, ha a javaslatban szereplő, közvetlenül a széndioxid - kibocsátáshoz kapcsolódó elemeket a 2008 és 2012 között fennálló kötelezettség időszakában érvényesítjük a személygépkocsikra kivetett adók adóalapjában.
However, in order to contribute to meeting the commitments made by the Community and its Member States under the Kyoto Protocol, the proposed elements directly relating to carbon dioxide emissions should be inserted in the tax bases of the passenger related taxes applied during the commitment period from 2008 to 2012.
Mivel a Közösség stratégiai célja a személygépkocsik széndioxid - kibocsátásának csökkentése, amelyet legkésőbb 2010-ig meg kell valósítani , helyesen járunk el, ha a széndioxid - alapú elemet 2010. december 31-ig teljes egészében alkalmazzuk .
As the Community's strategic objective to reduce the carbon dioxide emissions from passenger cars needs to be achieved by 2010 at the latest, it is appropriate to apply fully the carbon dioxide based element by 31 December 2010.
(1) A személyautóra kivetett adó fontos kiegészítő eszköze lehet a környezetvédelmi célok elérésének, különösen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésének, és helyesen járunk el tehát, amikor egy szennyezőanyag- és üzemanyaghatékonyság-alapú elemet alkalmazunk mind a nyilvántartási, mind az éves forgalmi adó alapjában.
(1) Passenger car taxation can be an important complementary tool to support environmental objectives, in particular in relation to the reduction of greenhouse gas emissions , and it is appropriate, therefore, to introduce a pollutant and fuel efficiency based element in the tax bases of both registration taxes and annual circulation taxes.
Azonban segíti a Közösséget és a tagállamokat a kiotói protokollhoz kapcsolódó kötelezettségük végrehajtásában, ha a javaslatban szereplő, közvetlenül a szennyezőanyag - kibocsátáshoz kapcsolódó elemeket a 2008 és 2012 között fennálló kötelezettség időszakában érvényesítjük a személygépkocsikra kivetett adók adóalapjában.
However, in order to contribute to meeting the commitments made by the Community and its Member States under the Kyoto Protocol, the proposed elements directly relating to pollutant emissions should be inserted in the tax bases of passenger car related taxes applied during the commitment period from 2008 to 2012.
Mivel a Közösség stratégiai célja a személygépkocsik szennyezőanyag - kibocsátásának csökkentése, amelyet legkésőbb 2010-ig meg kell valósítani , helyesen járunk el, ha szennyezőanyag- alapú elemen nyugvó differenciált adóztatást alkalmazunk 2010. december 31-ig oly módon, hogy az pozitívan befolyásolja a kibocsátás csökkentését .
As the Community's strategic objective to reduce pollutant emissions from passenger cars needs to be achieved by 2010 at the latest, it is appropriate to apply differentiated taxation based on the pollutant based element by 31 December 2010 in such a way that it has a positive impact on reducing emissions .
A széndioxid-kibocsátás mellett más légszennyezők, például az NO x és a szilárd részecskék kibocsátása is alapvetően befolyásolja a levegőminőséget, amit az éves gépkocsiforgalmi adó meghatározásakor figyelembe kell venni.
In addition to carbon dioxide emissions, other air pollutants such as NO x and particle emissions have a crucial bearing on air quality and should be taken into account in the basis of assessment for the annual circulation tax.
E javaslat célja, a belső piac működésének javítása mellett, az, hogy megfelelő eszközöket nyújtson a szén-dioxid csökkentésére irányuló közösségi szintű stratégiához.
Besides the aim of improving the functioning of the internal market, this proposal aims at providing instruments for the communitarian strategy to reduce carbon dioxide.
Ez utóbbi célt kell biztosítani.
This second aim must be secured.
(2) A személygépkocsik CO2 kibocsátásának csökkentésére és az üzemanyag takarékosság javítására irányuló közösségi stratégia harmadik pillére, amelyet a Tanács 1996-ban fogadott el , adójellegű intézkedésekből áll, és ez az egyetlen pillér, amelyet közösségi szinten még meg kell valósítani.
(2) The third pillar of the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars and improve fuel economy, endorsed by the Council in 1996, consists of fiscal measures and is the only pillar which has yet to be implemented at Community level.
(2) A személygépkocsik szennyezőanyag- kibocsátásának csökkentésére és az üzemanyag takarékosság javítására irányuló közösségi stratégia harmadik pillére, amelyet a Tanács 1996-ban fogadott el , adójellegű intézkedésekből áll, és ez az egyetlen pillér, amelyet közösségi szinten még meg kell valósítani.
(2) The third pillar of the Community's strategy to reduce pollutant emissions from passenger cars and improve fuel economy, endorsed by the Council in 1996, consists of fiscal measures and is the only pillar which has yet to be implemented at Community level.
A szén-dioxid mellett más légköri szennyezőanyagok is léteznek, mint a nitrogén-oxid és a légköri por, amelyek károsak a levegő minőségére.
In addition to carbon dioxide there are other atmospheric pollutants such as nitrogen oxides and airborne particles which are detrimental to air quality.
Úgy véljük, hogy más szennyezőanyagokat is figyelembe kell venni a gépjárműadó megállapításakor.
We consider that other pollutants should also be taken into account in setting annual motor vehicle tax.
Az irányelv által bevezetett szén-dioxid alapú elem mellett a tagállamok szennyezőanyag-kibocsátáson és Euro-osztályon alapuló differenciált adóztatást is bevezethetnek nemzeti gépjárműadórendszereikbe.
In addition to the carbon dioxide-based element introduced by this Directive, the Member States may introduce differentiated taxation based on polluant emissions and the Euro classification into their national motor vehicle taxation systems.
(3a) A tagállamokat erőteljesen arra ösztönzik, hogy tartózkodjanak a kettős adóztatástól a személyautók regisztrációs adójának tekintetében; különös figyelmet kell tanúsítani azon uniós polgárok esetében, akik származási országukba térnek vissza több mint két év más tagállamban eltöltött idő után.
(3a) Member States are strongly urged to refrain from imposing double taxation in the case of passenger car registration taxes; particular consideration should be given to the case of EU citizens returning to their country of origin after spending more than two years in another Member State.
(3a) Hasonlóképpen ösztönözni kell a tagállamokat, hogy alkalmazzanak a személygépkocsikra vonatkozó összehangolt költségvetési ösztönzőket az olyan személygépkocsik és járműfelszerelések forgalmazásának megkönnyítése érdekében, amelyek – akár fosszilis üzemanyaggal, például benzinnel, dízelolajjal vagy cseppfolyós gázzal, akár alternatív üzemanyaggal, például bioüzemanyaggal, földgázzal, hidrogénnel vagy villamos energiával üzemelnek, beleértve a hibrid motorokat – megfelelnek az energiatakarékossági és energiahatékonysági követelményeknek.
(3b) Member States should also be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars in order to expedite the placing on the market of passenger cars and vehicle equipment that meet energy-saving and energy-efficiency requirements, whether the power source used is fossil fuel, such as petrol, diesel, or LPG, alternative fuel, such as bio fuel, natural gas, or hydrogen, or electrical energy, including hybrid engines.
A Közösség intézkedéseinek össze kell kapcsolniuk a környezetvédelmi célokat és az energiatakarékosságot, mivel – ahogyan a Közösség „Energiahatékonyság, avagy többet kevesebbel” című zöld könyvének alapjául szolgáló stratégiában arról szó esik – a hatékonyság elsősorban a hulladék mennyiségének csökkentésével érhető el: a személygépkocsik kőolaj alapú üzemanyag-fogyasztásának csökkentése és az alternatív üzemanyagok (a földgáztól a hidrogénig) használatának előmozdítása ugyancsak javítaná a környezet minőségét a Kiotói Jegyzőkönyv felhívásának megfelelően.
Community measures should serve to link environmental objectives and energy savings, given that, as indicated in the strategy underlying the Commission Green Paper entitled ‘Energy Efficiency or Doing More With Less’, efficiency can be achieved in the first place by immediately reducing waste: reducing the consumption of petroleum-based fuels of the types used for cars and promoting the use of alternative fuels, ranging from natural gas to hydrogen, would also help to improve the environment along the lines called for by the Kyoto Protocol.
A finom pornak, a nitrogén-oxidnak, a szén-monoxidnak és a szénhidrogéneknek közvetlen hatásuk van az Európai Unió környezetére, ezért ezeket a szén-dioxidon alapuló összetevő mellett figyelembe kell venni a gépjárműadó megállapításakor .
PM, NOx, CO and HC have direct effects on the environment in the EU and should therefore be taken into account alongside CO2 in the calculation basis for motor vehicle taxation.
(4) Az adójellegű ösztönzők a személygépkocsikra vonatkozó adók differenciálásaként is megjelenhetnek, és ezeket az egyes gépkocsik által, kilométerenként kibocsátott szén-dioxid grammennyisége alapján alkalmazhatnák.
(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of the amount in grams of carbon dioxide emitted per kilometre by each particular car.
(4) Az adójellegű ösztönzők a személygépkocsikra vonatkozó adók differenciálásaként is megjelenhetnek, és ezeket az egyes gépkocsik nitrogén-oxid és korom formájában megnyilvánuló szennyezőanyag-kibocsátása, a gramm/kilométerben mért szén-dioxid kibocsátása, valamint a gépkocsik liter/100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztása alapján alkalmazhatnák a gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és üzemanyag-fogyasztásáról szóló 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról szóló 1999. december 15-i 1999/100/EK bizottsági irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően 1 .
(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Commission Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Directive 80/1268/EEC relating to the carbon dioxide emissions and the fuel consumption of motor vehicles 1 .
(5) A belső piac további megosztottságának elkerülése érdekében biztosítani kell azt, hogy a regisztrációs és az éves gépkocsiforgalmi adóból származó teljes bevételnek 2008. december 31-ig legalább 25%-a, 2010. december 31-ig pedig legalább 50%-a a szén-dioxidon alapuló összetevőből származzon.
(5) It is necessary, in order to avoid further internal market fragmentation, to provide that the carbon dioxide based element should account for at least 25% of the total revenue from registration and annual circulation taxes by 31 December 2008, and for at least 50% of the total revenue by 31 December 2010.
(5) A belső piac további megosztottságának elkerülése érdekében biztosítani kell azt, hogy a regisztrációs és az éves gépkocsiforgalmi adóból származó teljes bevételnek 2008. december 31-ig legalább 25%-a, 2010. december 31-ig pedig legalább 50%-a a széndioxid-kibocsátáson, az üzemanyag-fogyasztáson és a szennyezőanyag-kibocsátáson alapuló összetevőből származzon.
(5) It is necessary, in order to avoid further internal market fragmentation, to provide that the element based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions should account for at least 25% of the total revenue from registration and annual circulation taxes by 31 December 2008, and for at least 50% of the total revenue by 31 December 2010.
(6) A belső piacon meg kell szüntetni a személyek és saját tulajdonuk, beleértve személygépkocsijuk szabad mozgásának adójellegű akadályait.
(6) In the internal market, tax obstacles to the free movement of persons and of their personal property, including passenger cars, should be removed.
A jelen irányelv célja a tagállamok által alkalmazott személygépkocsikra vonatkozó adók átalakításán keresztül az ilyen akadályok megszüntetése anélkül, hogy a tagállamokat ilyen új adók bevezetésére köteleznék.
The present Directive aims at removing such obstacles by means of restructuring passenger car related taxes applied by Member States, without obliging them to introducing any new taxes.
A költségvetés semlegességének elvével összhangban a jelen irányelv célja a tagállamok által alkalmazott személygépkocsikra vonatkozó adók átalakításán keresztül az ilyen akadályok megszüntetése anélkül, hogy a tagállamokat ilyen új adók bevezetésére köteleznék.
The present Directive aims at removing such obstacles by means of restructuring passenger car related taxes applied by Member States, without obliging them to introducing any new taxes and, in accordance with the principle of budget neutrality.
Az adóteher és a széndioxid-kibocsátás közötti lineáris és közvetlenül arányos összefüggés, valamint a gépjárműadózásnál az összes járműtípusra azonos és technológiailag független, szén-dioxidon alapuló összetevő biztosítja, hogy ne sérüljön a verseny a belső piacon.
A linear and directly proportional relationship between the tax burden and carbon dioxide emissions as well as a single uniform and technology-neutral carbon dioxide-based element of circulation tax ensures that there are no obstacles to competition in the internal market.
A tagállamoknak készült jelen iránymutatás előmozdítja az adóztatás szerkezetében rejlő ilyen jellegű akadályok megszüntetését a belső piacon.
This guideline for Member States will precipitate the removal of those barriers in the internal market that arise from the structure of taxation.
Ugyanakkor nem korlátozza a tagállamokat abban, hogy adókulcsaik mértékét gazdasági, pénzügyi és környezetvédelmi helyzetükhöz igazító döntéseket hozzanak.
At the same time, Member States will not be restricted in their decision-making as regards adapting the level of taxation to their economic, fiscal and environmental situation.
A költségvetés semlegességének elve számos, magas regisztrációs adókat alkalmazó tagállam számára továbbra is létfontosságú, a regisztrációs adó eltörléséhez kapcsolódó túlzott költségvetési kiadások elkerülése, illetve az éves gépkocsiforgalmi adóra történő átállás érdekében.
The principle of budget neutrality remains of vital interest for several Member States applying high rate of Registration Tax in order to avoid excessive budgetary costs related to abolition of the Registration Tax and switch towards the Annual Circulation Tax.
A javaslatot valóban tökéletesen semleges költségvetési keretbe kell elhelyezni.
In fact, the proposal should be placed in perfectly neutral budgetary framework .
Minden egyes gramm környezetbe kerülő szén-dioxidnak ugyanaz a hatása a légkörre, ezért azonos összeggel kell őket megadóztatni.
Every gram of CO2 that is released into the environment has the same effect on climate and should therefore be subject to the same amount of tax.
Az üzemanyag-takarékosságra és a szén-dioxid csökkentésére ösztönző nyomást minden járműosztálynál azonos mértékben kell fenntartani.
The pressure for further savings of fuel and CO2 should be kept up on all categories of vehicle to the same degree.
Ez lehetőséget ad az arányos adóztatásra, amely révén a nagyobb széndioxid-kibocsátású járművek többet fizetnek, mint azok, amelyek kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki.
This will result in proportional taxation whereby vehicles with higher CO2 emissions are taxed more heavily than vehicles with lower emissions.
Nem indokolható az egy gramm szén-dioxidra vonatkozó különböző adókulcs.
There is no justification for taxing a gram of CO2 at different rates.