natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A belső piacnak köszönhető, hogy az európai polgár szabadon közlekedhet és lakhat vagy tanulhat egy másik tagállamban.
The internal market means that European citizens are able to travel, live and study freely in another Member State.
Nincs értelme ezért a szubszidiaritás alapelvét ürügyként felhozni azért, hogy korlátozzuk az alkalmazási kört.
Using the subsidiarity principle as an excuse for restricting the scope of the regulation is therefore pointless.
Az európai légiközlekedési előírásokban ezenkívül ugyanilyen kevéssé különböztetik meg a belföldi és a nemzetközi repülőutakat a légi utasok jogainak védelme és a balesetek esetén meglévő felelősség tekintetében.
European legislation on air travel does not draw any distinction between national and international flights when it comes to the protection of passengers' rights and liability in the event of accidents.
Nincs semmi oka annak, hogy a vasúti közlekedés esetében más kiindulási pontokat alkalmazzunk.
There is consequently no reason to use different criteria for rail passengers.
Végezetül az alkalmazási kör, amelyet a Tanács javasolt, annyira összetett, hogy az nem megvalósítható, és csak az ügyvédeket teszi majd boldoggá.
Finally, the scope of the regulation as proposed by the Council is so complex as to be unworkable: it will please no-one but lawyers.
Az előadó javasolja az alkalmazási kör valamennyi vonatcsatlakozásra történő kibővítését.
Your rapporteur proposes that the scope of the regulation should be extended to cover all rail services.
Tudatában van ugyanakkor annak, hogy néhány tagállamnak jelentős erőfeszítéseket kell majd tennie annak érdekében, hogy vasúttársaságaikat, pályaudvaraikat és közszolgáltatásukat összhangba hozzák e rendelet minden rendelkezésével.
However, he is aware that it will require great efforts from some Member States to bring their rail undertakings, stations and public services into line with all the provisions of the regulation.
A különleges helyzetben lévő tagállamoknak ezért lehetőséget kell kapniuk arra, hogy átmenetileg ne alkalmazzák a rendelet egy sor rendelkezését belföldi vasúti közlekedésükre.
So Member States which are in an extraordinary position should indeed be permitted, on a temporary basis, not to apply some of the provisions of this regulation to their national railways.
Elsősorban a késések esetén alkalmazott kártérítésekről van szó.
These provisions relate principally to compensation for delays.
Egyes országokban léteznek továbbá olyan közszolgáltatási szerződések az érintett vasúttársasággal, amelyek szerint késés esetén az érintett állami hivatal számára (és nem az utas számára) pénzbírságot kell fizetni.
In some Member States there are also public service contracts currently in force with rail undertakings which provide for the payment of fines to the authorities (not to the passenger) in the event of delays.
Máról holnapra nehéz megváltoztatni ezt az egész rendszert.
It will be hard to alter this whole system overnight.
Az előadó ezért határozott időtartamra szóló eltérést javasol ezen a területen.
Here, too, your rapporteur therefore proposes a temporary exemption.
Az új szerződéseknek azonban kezdettől fogva teljesíteniük kell a rendelet rendelkezéseit.
New contracts will, however, have to comply immediately with the provisions of this regulation.
A vasúttársaságoknak az utasokkal és poggyászaikkal szembeni felelőssége
Liability of rail undertakings for passengers and their baggage
A tanácsi szöveg ebben az összefüggésben főként a CIV-re utal.
The Council text refers in this connection mainly to the CIV.
Ez logikus a csomagokról szóló rész tekintetében, amelyet ez a nemzetközi egyezmény jól szabályoz.
This is logical for the section on baggage, which is well regulated in this international agreement.
Ez azonban nem érvényes a vasúttársaságok felelősségére az utas halála és sérülése esetén.
The same is not true, however, for railway undertakings’ liability in the event of death or injury of passengers.
Az előadó már most szeretne javaslatot tenni, és újból beterjeszti az első olvasat módosítását is a vasúttársaságok felelősségével kapcsolatban az utasok halála vagy sérülése esetén.
Your rapporteur prefers to make a proposal to this effect straight away, and reinstates the first-reading amendment on liability in the event of death or injury.
Csökkent mozgásképességű személyek
Persons with reduced mobility
Az előadó megváltoztatja a 17. és 18. cikk szerkezetét: először a közlekedéshez való jogot kell tisztázni, majd a tájékoztatási kötelezettséget.
Your rapporteur alters the structure of Article 17 and 18, putting the right to travel first, and then the obligation to provide information.
A Tanács megfogalmazása elég zavaros.
The Council text was rather confusing.
Tisztázni kell, hogy a csökkent mozgásképességű személyek számára csupán azoknak a megkülönböztetésmentes hozzáférési szabályoknak a betartását lehet megtagadni, amelyeket a vasúttársaságok és az állomásüzemeltetők előre rögzítenek.
It has to be made clear that persons with reduced mobility can only be denied access in accordance with non-discriminatory access rules determined in advance by rail undertakings and station managers.
A Tanács korlátozza az állomásüzemeltető kötelezettségeit a személyzettel nem ellátott állomás esetében.
The Council restricts the obligations of station managers in unstaffed stations.
A Tanács ezen kívül túlságosan tágan határozza meg a „személyzettel nem ellátott” fogalmat.
It also gives a very broad definition of “unstaffed”.
Az előadó törli ezt a meghatározást és tisztázza, hogy mely kötelezettségei vannak az állomásüzemeltetőnek és a vasúttársaságnak a személyzettel nem ellátott állomáson.
Your rapporteur deletes this definition and clarifies the obligations of the station manager and the rail undertaking in an unstaffed station.
Információk a rendeletről
Information about this regulation
A rendelet jóváhagyása csak egy dolog.
The adoption of this regulation is one thing.
Ennél azonban sokkal fontosabb, hogy az utas tisztában legyen jogaival.
However, it is much more important for the passenger to know what his rights are.
Az előadó ezért újból kéri az első olvasat módosításának támogatását, amely szerint az állomásüzemeltetőnek és a vasúttársaságoknak kötelező felvilágosítást adniuk az utasoknak jogaikról.
Your rapporteur therefore calls once again for support for the first-reading amendment to the effect that station managers and rail undertakings should be required to inform passengers of their rights.
a Tanács közös álláspontjáról tekintettel a nemzetközi vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations
Az EP 1. olvasatának dátuma – P-szám
Date of Parliament’s first reading – P number
AJÁNLÁSTERVEZET, MÁSODIK OLVASAT
RECOMMENDATION FOR SECOND READING
a Tanács 2006. szeptember 14-i közös álláspontjáról a közösségi vasúti rendszereken mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetők minősítéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadására tekintettel
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 ),
– having regard to the Council common position (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 ),
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatáról ( COM(2004)0142 )
– having regard to its position at first reading
HL C 227 E 2006.9.21., 464. o. ,
OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság által második olvasatra adott ajánlásra ( A6‑0480/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0480/2006 ),
(6a ) Ezen irányelv a 2004. január 27-én az Európai Vasutak Közössége (CER) és az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) között létrejött, a „határokon átnyúló szolgáltatásokat ellátó mozdonyvezetők európai engedélyéről”, valamint a „határokon átnyúló szolgáltatásokat ellátó utazó munkavállalók munkakörülményeinek bizonyos szempontjairól” szóló „történelmi” közös megállapodásokat követi, és nagyrészt ezeken alapul .
(6a) This Directive follows and is largely based on the ‘historic’ joint agreements reached on 27 January 2004 between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the ‘European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service’ and on ‘certain aspects of the working conditions of mobile workers assigned to interoperable cross-border services’.
A Parlament által az első olvasatban elfogadott szöveg visszaillesztése.
Reinstates the wording adopted by Parliament at first reading.
A módosítás hangsúlyozza, hogy az irányelvre irányuló tervezet a vasúti ágazatban a munkaadók és szakszervezetek közötti első megállapodást ülteti át a közösségi jogba.
This amendment emphasises the fact that the draft directive transposes into Community law the first agreement in the railway sector between owners and unions.
(11) A személyzet szakismeretének, valamint az egészségügyi és biztonsági feltételeknek a kidolgozása a kölcsönös átjárhatóságról szóló irányelvek összefüggésében történik, nevezetesen a „forgalomirányítási és forgalmi szolgálati” ÁME-k részeként.
(11) Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the “traffic management and operation" TSIs.
Szükséges az ezen ÁME-k és ezen irányelv mellékletei közötti koherencia biztosítása.
There is a need to ensure coherence between these TSIs and the Annexes to this Directive.
Ez bizottsági eljárás keretében, ugyanazon bizottság által meghozott vélemény alapján, a Bizottság által elfogadott módosításokkal érhető el.
This will be achieved by means of amendments to be adopted by the Commission under a Committee procedure, on the basis of an opinion delivered by the same Committee.
A Bizottság ezt azáltal valósítja meg, hogy hozzáigazítja a vonatkozó ÁME-ket a jelen irányelvhez és annak mellékleteihez, felhasználva azokat az eljárásokat, amelyeket a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló 96/48/EK tanácsi irányelv 1 , valamint a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2 ír elő .
The Commission will achieve this by modifying or adapting the relevant TSI to this Directive and its Annexes using the procedures foreseen in Council Directive 96/48/EC 1 of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC 2 of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system.
(23a ) Különösképpen felhatalmazást kell adni a Bizottság számára általános hatályú, a jelen irányelv lényeges részeit nem érintő részeit módosító vagy azt új, a lényeget nem érintő elemekkel kiegészítő intézkedések meghozatalára.
(23a) In particular , the Commission should be empowered to lay down measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Directive, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Ezen intézkedéseket az 1999/468/E K határozat 5a cikkében előírt, az ellenőrzést is tartalmazó szabályozási eljárással összhangban kell meghozni.
Those measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
A szövegmódosításra a komitológiai eljárást módosító 2006/512/EK határozattal összhangban került sor.
Text adapted in accordance with Decision 2006/512/EC amending the comitology procedure.
Célkitűzés, hatály és fogalommeghatározások
Objective , scope and definitions
Tárgy, hatály és fogalommeghatározások
Subject matter , scope and definitions
Ezen irányelv meghatározza a közösségi vasútvonalakon közlekedő mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetők minősítésének feltételeit és eljárásait.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community .
Ezen irányelv meghatározza a tagállamok illetékes hatóságaira, a mozdonyvezetőkre és az ágazat egyéb szereplőire, különösen a vasúttársaságokra, a pályahálózat-működtetőkre és a képzési központokra háruló feladatokat.
It specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, train drivers and other stakeholders in the sector, in particular railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Szabályozási tárgykör
Subject matter
Ezen irányelv meghatározza a Közösség vasútvonalain közlekedő mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetők , illetve a fedélzeti személyzethez tartozó egyéb, biztonsági feladatokat ellátó személyek minősítésének feltételeit és eljárásait .
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains and other crew members performing safety-related tasks on the Community's rail network .
Ennek érdekében ezen irányelv meghatározza a tagállamok illetékes hatóságaira, a mozdonyvezetőkre és az ágazat egyéb szereplőire, különösen a vasúttársaságokra, a pályahálózat-működtetőkre és a képzési központokra háruló feladatokat is .
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Ha az 1. cikk a szabályozás hatályát a vonat biztonságát segítő személyzet egészére kiterjeszti, akkor a Tanács szövegezése elfogadható, mert a jelen irányelv technikai rendelkezései nem csak a mozdonyvezetőkre alkalmazandók.
If Article 1 extends the scope of certification to all crew who help to ensure safety on trains then the Council’s wording is acceptable because the technical provisions of this Directive are applicable not only to drivers.
Ezen túlmenően, az irányelv 27. cikke utal az egész fedélzeti személyzetre vonatkozik.
Moreover, Article 27 refers to train crews .
(1) Ezen irányelv a közösségi vasúti rendszeren biztonsági tanúsítványt előíró vasúttársaság vagy biztonsági engedélyt előíró pályahálózat működtető számára mozdonyokat és vonatokat működtető mozdonyvezetőkre vonatkozik.
This Directive shall apply to train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation .
E módosítás visszaállítja az Európai Parlament által első olvasatban elfogadott 11. módosítást.
This amendment reinstates Amendment 11 adopted by Parliament at first reading.
A vonatkísérő személyzet nem csak az utasok kiszolgálásáért felelős.
On-board staff are not just responsible for providing service on the train.
Noha munkakörük országonként eltérő, mindenütt el kell látniuk az üzemi biztonság és az utasok biztonsága szempontjából fontos feladatokat.
Though their operational duties are not identical in any two Member States, these all include tasks which are important for operational safety and the safety of the passengers.
Képesnek kell lenniük arra, hogy rendkívüli események bekövetkeztekor a biztonsági irányítást szakmailag magas szinten és egységes szabványok szerint bonyolítsák le.
If exceptional circumstances arise, they must be in a position [to ensure] that safety management takes place in a professional manner and in line with uniform standards.
Ide tartozik a vonatok evakuálása, a fékek ellenőrzése, a sérült kocsik kiválogatása, a mentés alagutakban, kommunikáció a mozdonyvezetővel az üzemi folyamatok során, és még sok minden más.
This includes evacuating trains, checking brakes, uncoupling defective carriages, tunnel rescue, communication with the driver during the course of operations, etc.
Annak érdekében, hogy a különböző rendszerek közötti együttműködés mindenütt gördülékeny legyen, a teljes személyzetre kiterjedő európai minősítésére van szükség .
To ensure that they are still able to carry out these tasks when working on interoperable services, a European certification is necessary for the whole crew.
ba) „a fedélzeti személyzethez tartozó egyéb, biztonsági feladatokat ellátó személyek”: a vonaton szolgálatot teljesítő személyzet tagjai, akik hozzájárulnak a vonat, az utasok és a szállított áruk biztonságához.
(ba) ‘other crew members performing safety-related tasks’ means staff on board the train who are not train drivers but who help to ensure the safety of the train and of the passengers and goods being transported.
Az új szövegezés kompromisszumra törekszik a Tanáccsal a fedélzeti személyzetet illetően.
This new wording seeks to find a compromise with the Council concerning train crew.
Világosan különbséget kell tenni a mozdonyvezetők és az egyéb fedélzeti személyzet között.
It clarifies the distinction between train drivers and other crew members.
Erre a személyzeti kategóriára az irányelvtervezet 27. cikke vonatkozik.
This staff category is covered by the provisions of Article 27 of the proposed Directive.
(3) A tanúsítvány az alábbi kettő vagy azok közül egy kategóriában jogosít vezetésre:
The certificate shall authorise driving in one or both of the following categories:
a) A kategória: tolatómozdonyok, munkaszerelvények, karbantartó vasúti járművek, valamint tolatásra használt mozdonyok;
(a) category A: shunting locomotives, work trains, maintenance railway vehicles and locomotives when they are used for shunting ;
a) A kategória: tolatómozdonyok, munkaszerelvények, valamint karbantartásra szolgáló vasúti járművek ;
(a) category A: shunting locomotives, work trains and railway maintenance vehicles;
E rendelkezés célja a tanácsi közös álláspont világosabbá tétele, mivel az kétszer utalt a tolatómozdonyokra az A kategórián belül.
This provision seeks to clarify the Council common position, which refers twice to shunting vehicles in Category A.
(4) A Bizottság ...-ig a 31.cikk (2) bekezd é s é ben említett eljárással összhangban és az Ügynökség által készített tervezet alapján az engedélyre, a tanúsítványra és a tanúsítvány hitelesített másolatára vonatkozó közösségi mint á t fogad el , valamint azok fizikai jellemzőit is meghatározza.
By …* the Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2) , and on the basis of a draft prepared by the Agency, a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, and also determine their physical characteristics.
Ennek során a Bizottság figyelembe veszi a hamisítás elleni intézkedéseket.
In doing so, the Commission shall take into account anti-forgery measures.
A Bizottság …-ig elfogadja az A és B kategóriák különböző típusaira alkalmazott, a (3) bekezdésben említett közösségi kódokat a 31.cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban, az Ügynökség ajánlása alapján.
By …*, the Commission shall adopt the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in paragraph 3, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2) , on the basis of a recommendation from the Agency.
A Bizottság …-ig elfogadja az A és B kategóriák különböző típusaira alkalmazott, a (3) bekezdésben említett közösségi kódokkal összefüggésben és az irányelv kiegészítése céljából az ezen irányelv irányelv lényeges elemeit nem érintő módosító intézkedéseket a 31.cikk (2a) bekezdésében említett eljárással összhangban, az Ügynökség ajánlása alapján.
By …*, the Commission shall adopt the measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, which concern the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in paragraph 3, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2a) , on the basis of a recommendation from the Agency.
A Bizottság eredeti szövegének visszaállítása.
Reinstates the Commission’s initial text.
Kölcsönös elismerés
Mutual recognition
A tanúsítvány a mozdonyvezető mozdonyvezetőként történő alkalmazásának megszűnése esetén érvénytelenné válik.
A certificate shall become invalid when its holder ceases to be employed as a driver.
A mozdonyvezető azonban kézhez kapja a tanúsítvány hiteles másolatát szakmai alkalmasságának bizonyítékául .
However, the holder shall receive a certified copy of it as evidence of his professional competences.
Az új vasúttársaság vagy pályahálózat-működtető a tanúsítványnak a mozdonyvezető részére történő kiadása alkalmával figyelembe veszi ezt az alkalmasságot.
When issuing a certificate to a driver, a railway undertaking or infrastructure manager shall take account of these competences.
A mozdonyvezető azonban kézhez kapja a tanúsítvány , illetve a szakmai alkalmasságát, minősítéseit, képzettségét és tapasztalatait bizonyító valamennyi dokumentum hiteles másolatát.
However, the holder shall receive a certified copy of it and of all documents providing evidence of his training, qualifications, experience and professional competences.
A Tanács közös álláspontja azt irányozza elő, hogy a mozdonyvezető kapjon hitelesített másolatot a tanúsítványról, hogy azzal bizonyíthassa szakmai alkalmasságát.
The Council common position stipulates that a driver shall receive a certified copy of the certificate to enable him to prove his professional competences.
Az is kívánatos lenne, hogy a mozdonyvezető felhasználhassa a harmonizált kiegészítő tanúsítvány és az engedély kibocsátását követő időszakos ellenőrzések eredményeit is.
It would also be appropriate to allow drivers to demonstrate the periodic checks they have undergone since the harmonised complementary certificate and licence were issued.
Amint a vasúttársaság vagy az pályahálózat-működtetője tudomására jut a mozdonyvezető egészségének olyan fokú romlásáról szóló információ vagy olyan orvosi tájékoztatást kap, amely megkérdőjelezi a mozdonyvezető állásra való alkalmasságát, haladéktalanul megteszi a szükséges intézkedéseket, beleértve az ezen irányelv II. mellékletének 3.1. szakaszában leírt vizsgálatot.
As soon as a railway undertaking or infrastructure manager is aware or is informed by a doctor that the health of a driver has deteriorated to a point where his fitness for the job is called into question, it shall immediately take the necessary action, including the examination described in section 3.1 of Annex II.
Biztosítania kell továbbá, hogy a mozdonyvezetők szolgálati idejük alatt ne álljanak koncentrációjuk, figyelmük vagy viselkedésük befolyásolására feltehetőleg alkalmas anyag hatása alatt.
Furthermore, it shall ensure that at no time during their service drivers are under the influence of any substance which is likely to affect their concentration, attention or behaviour.
A három hónapot meghaladó bármely munkaképtelenség esetén az illetékes hatóságot haladéktalanul értesítik.
The competent authority shall be informed without delay of any cases of work incapacity of more than three months.
A Parlament által az első olvasatban megszavazott szövegezés visszaállítása.
Reinstates the wording adopted by Parliament at first reading.
Az illetékes hatóság frissíti a 22. cikkben előírt nyilvántartást.
The competent authority shall update the register provided for in Article 22.
A munkaadó frissíti a 22. cikkben előírt nyilvántartást.
The employer shall update the register provided for in Article 22.
Amennyiben a munkaadó megállapítja, hogy a mozdonyvezető egy vagy több előírásnak már nem felel meg, azonnal visszavonja a harmonizált tanúsítványt és indokolással ellátott határozatáról haladéktalanul értesíti az érintett felet és az illetékes hatóságot.
If an employer finds that a train driver no longer satisfies one or more requirements, it shall immediately withdraw the harmonised certificate and immediately inform the party concerned and the competent authority of its reasoned decision.