natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A tagállamok azonban a területükön kiállított vezetői engedélyek esetében az AM kategória ekvivalenciáit az A1, A2 és A kategóriára korlátozhatják, ha ez a tagállam egy AM kategóriás vezetői engedély megszerzéséhez gyakorlati gépjárművezetői képzést ír elő.
However, a Member State may restrict the equivalences for category AM to categories A1, A2 and A, in respect of driving licences issued on its territory, if this Member State requires practical driver training in order to obtain a category AM licence.
Mivel a C1 vezetőiengedély-kategóriára vonatkozó megengedett tömeg 7 500 kg-ra lett növelve, törölni kell a C1 és D1 közötti ekvivalenciát, mivel potenciálisan eltérő járműtípusokról van szó.
Since the authorised mass for a C1 driving licence is supposed to be set at 7 500 kg, the equivalence between D1 and C1 must be abolished, since these are potentially different types of vehicle.
Az elméleti vizsga teljesítése minden vezetői engedély megszerzésének előfeltétele.
Passing a theoretical test is a prerequisite for obtaining any kind of driving licence.
Ha e vizsga teljesítése az AM kategóriás vezetői engedély megszerzésének egyetlen feltétele, akkor minden vezetői engedélynek érvényesnek kell lennie az AM kategóriára.
If passing that test is the sole prerequisite for obtaining a driving licence for category AM, any driving licence should also be valid for category AM.
Ha egy tagállam azonban gyakorlati gépjárművezetői képzést ír elő az AM kategóriára - ahogy azt a 8. cikk (1) bekezdésének b) pontja lehetővé teszi - ez az ekvivalencia csak azokra a vezetői engedélyekre érvényes, amelyek kétkerekű járművekkel kapcsolatos gyakorlati tapasztalatot írnak elő (A1, A2, A).
However, if a Member State lays down practical driver training for category AM - as Article 8(1)(b) permits - that equivalence shall apply only for driving licences which require practical experience on two-wheel vehicles (A1, A2 and A).
a) a három- és négykerekű gépjárművek az A vagy A1 kategóriás vezetői engedélyek alá tartoznak;
(a) power-driven tricycles and quadricycles under a licence for category A or A1;
Feleslegessé vált a 13–17. sz. módosítások és a B1 és B kategóriákra vonatkozó 4. cikk (1) bekezdéséhez fűzött módosítások fényében.
Becomes redundant in the light of Amendments 13 to 17 and the amendments to Article 4, paragraph 1, categories B1 and B.
Mivel ez a rendelkezés csak a tagállamok mindenkori területén érvényes, a tagállamok a vezetői engedélyen nem tüntetik fel, hogy a tulajdonos ezen járművek vezetésére jogosult.
Since this provision applies only on national territory, the Member States shall not indicate on the driving licence that the holder is entitled to drive such vehicles.
Az e bekezdésben előírt, a tagállamok által bevezethető ekvivalenciák csak azok mindenkori területén érvényesek.
The equivalences provided for in this paragraph, which may be introduced by the Member States, apply only on their respective territories.
Annak elkerülése érdekében, hogy a határátkeléseknél félreértések merüljenek fel, az így pótlólag jóváhagyott kategóriákat nem kell feltüntetni a vezetői engedélyen.
In order to avoid misunderstandings, if drivers cross borders, the categories thus additionally authorised should therefore not be indicated on the licence.
6. cikk, (4) bekezdés, b a) pont (új)
Article 6, paragraph 4, point (b a) (new)
b a) járművek, melyek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3 500 kilogrammot, tulajdonosuk 21 évnél idősebb, és legalább kétéves B kategóriás vezetői engedéllyel rendelkezik, feltéve, hogy a gépjármű 25 évnél öregebb, kifogástalan, környezetvédelmi szempontból is megfelelő, továbbá történelmileg autentikus állapotban van, és nem használják kereskedelmi célokra.
(ba) vehicles of a maximum authorised mass exceeding 3 500 kilograms by holders over 21 years old of a driving licence for category B which was obtained at least two years before, provided that the vehicle is over 25 years old, maintained in a proper and environmentally sound manner and in a historically correct condition and is used for non-commercial purposes.
A veterán buszokat és teherautókat nem kereskedelmi célból és ritkán vezetik.
Historic buses and trucks are driven for non-commercial purposes and rarely.
Gondosan és biztonságosan közlekednek velük – ez annak a következménye, hogy tulajdonosaik időt és fáradságot fordítanak a járművek jó állapotban történő megőrzésére.
They are driven carefully and safely - a consequence of the time and effect devoted by their owners to their vehicles' preservation.
Az irányelvnek világossá kellene tennie, hogy a tagállamok megengedhetik B kategóriás vezetői engedéllyel rendelkező személyek részére, hogy veterán buszokat és teherautókat vezessenek.
The directive should make clear that Member States may allow holders of B category licence to drive historic buses and trucks.
- az A kategóriához, feltéve, hogy a jelentkező legalább hároméves, A2 kategóriás motorkerékpáron szerzett vezetői gyakorlattal rendelkezik, és sikeresen letette az A kategóriára előírt speciális gyakorlati vizsgát a 8. cikk (1) bekezdés (d) pontja rendelkezéseinek megfelelően ;
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 and has passed a specific practical test for category A as defined in Article 8(1) (d) ;
- az A kategóriához, feltéve, hogy a kérelmező legalább hároméves, A2 kategóriás motorkerékpáron szerzett vezetői gyakorlattal rendelkezik;
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 ;
- a C, C+E, D1 és D1+E kategóriákhoz, az Európai Parlament és a Tanács ilyen járművek vezetésére vonatkozó 2003/59/EK irányelve rendelkezéseinek sérelme nélkül;
- for categories C, C+E, D1 and D1+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council;
- a D és D+E kategóriákhoz, az ilyen járművek vezetésére vonatkozó 2003/59/EK irányelv rendelkezéseinek sérelme nélkül;
- for categories D and D+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC;
Veszélytelen, ha megengedik a fiatal gépjárművezetők részére a D és D+E kategóriájú gépjárművek vezetését.
There is no danger in permitting younger drivers to drive category D and D+E vehicles.
Hároméves vezetői gyakorlat egy A2 kategóriájú motorkerékpáron elegendő bizonyíték, így nincs szükség független gyakorlati vizsgára.
Three years’ driving experience with a category A2 motorcycle is sufficient proof, so that an external practical test is unnecessary.
A németországi tapasztalat azt mutatta (a Szövetségi Útügyi Intézet tanulmányában), hogy egy különleges vizsga a nyílt A kategóriához nem von maga után megnövekedett közlekedésbiztonságot.
Experience in Germany (study by the Federal Highway Research Institute) has shown that a special test for the open category A does not translate into increased security.
A pótlólagos vizsga bevezetésének költségeit ezért semmi sem indokolja.
The costs involved in setting an additional test are therefore unjustifiable.
A tagállamok elutasíthatják azon B és B1 kategóriás vezetői engedély érvényességének területükön való elismerését, amelynek tulajdonosa nem töltötte be 18. életévét.
Member States may refuse to recognise the validity on their territory of a driving licence for categories B and B1 if the holder is under 18 years of age.
Lásd a 7. cikk (2) bekezdéséhez fűzött módosítások külön indoklását.
See individual justification to the amendments on Article 7(2).
A tagállamok felemelhetik az A1, A2 és A kategóriára előírt alsó korhatárt az alábbi feltétellel:
The Member States may raise the minimum age laid down for categories A1, A2 and A, on condition that:
- az A1 kategória alsó korhatára és az A2 kategória alsó korhatára között kétéves intervallum van;
- there is two years between the minimum age for category A1 and the minimum age for category A2;
- az A kategóriás vezetői engedély megszerzése előtt vagy hároméves, A2 kategóriás motorkerékpár-vezetői gyakorlattal kell rendelkezni, vagy A2 kategóriás motorkerékpáron szerzett vezetői gyakorlat nélkül az A kategóriára vonatkozó alsó korhatár hat évvel magasabb, mint az A2 kategóriára vonatkozó alsó korhatár.
- before a licence for category A can be obtained, either three years' driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is obtained or the minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is six years above that for category A2.
Nem haladhatja meg a 26 évet azon A kategóriára vonatkozó alsó korhatár, ahol nem áll fenn A2 kategóriás motorkerékpáron szerzett vezetői gyakorlat.
The minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 may not be more than 26.
Azon tagállamok, amelyek felemelték az A1, A2 vagy A kategória alsó korhatárát, elismerik a más tagállamok által kibocsátott vezetői engedélyeket.
Member States which raise the minimum age for categories A1, A2 or A shall recognise licences issued by other Member States.
A motorkerékpárok különböző kategóriáihoz való fokozatos hozzájutás az egyik központi elem a közlekedés e résztvevői közlekedésbiztonságának javításában.
Stepped access to the various categories of motorcycle is a key element in improving road safety for these road users.
Ha egy tagállam e kategóriák egyikében fel szeretné emelni az alsó korhatárt e biztonság erősítése céljából, ezáltal erre korlátozott lehetősége van, tiszteletben kell azonban tartania a fokozatos hozzájutás elvét.
Should a Member State wish to raise the minimum age for one of these categories, in the interests of improving that safety, it may do so to a limited extent, but must uphold the principle of stepped access.
A tagállamok 18 évre csökkenthetik a D1 kategóriás vezetői engedély megszerzéséhez szükséges alsó korhatárt a sürgősségi helyzetekben használatos vagy mentési feladatokra kijelölt járművek vezetéséhez.
Member States may lower the minimum ages for issuing a driving licence for category D1 down to 18 years with regard to vehicles used in states of emergency or assigned to rescue missions.
Ez a módosítás precízen és korrekten kívánja hozzáigazítani a vezetői engedélyre vonatkozó irányelv rendelkezéseit a gépjárművezetők szakképzéséről szóló, közelmúltbeli irányelv (2003/59/EK) rendelkezéseihez úgy, hogy összehangolt megközelítés legyen érvényes a mentőautók és az egyéb sürgősségi feladatokat ellátó járművek vezetőire.
This seeks to align the provisions of the driving licence directive precisely and correctly with those of the recent drivers' professional training directive (2000/59/EC) so that a consistent approach is adopted for ambulance and other emergency vehicle drivers.
Az e kategóriába tartozó három- és négykerekű gépjárművek esetében a tagállamok előírhatnak speciális gyakorlati gépjárművezető-képzést.
Member States may prescribe particularly practical driver training for power-driven tricycles and quadricycles of this category.
Az AM kategóriába tartozó járművek megkülönböztetése végett a vezetői engedélyen fel lehet tüntetni országkódot,
In order to distinguish vehicles in category AM a national code may be indicated on the licence;
Egy kiegészítő gyakorlati gépjárművezetői képzés elegendő.
Additional practical driver training should be sufficient.
(c) kizárólag gyakorlati és magatartási vizsga letétele, az A1 kategóriájú vezetői engedéllyel már kétéves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szerzett, A2 kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők esetében;
(c) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
(c) kizárólag a VIc. melléklet szerinti gépjárművezetői képzésen való részvétel, az A1 kategóriájú vezetői engedéllyel már kétéves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szerzett, A2 kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők esetében;
(c) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years' experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
A fokozatos jogosítványhoz jutás elve alapján, nem célszerű további gyakorlati és magatartási vizsgát megkövetelni ahhoz, hogy az A1 kategóriájú vezetői engedéllyel rendelkező megszerezhesse az A2 kategóriát.
In view of the principle of progressive access, it is not appropriate to require a further test of skills and behaviour for the move from category A1 to A2.
Az ilyen irányú gépjárművezető-képzés sokkal alkalmasabbnak tűnik erre a célra.
Driver training geared to this move would appear more appropriate.
(d) kizárólag gyakorlati és magatartási vizsga letétele, az A2 kategóriájú vezetői engedéllyel már hároméves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szerzett, A kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők esetében; ezt a vizsgát korlátozni lehet a forgalomban történő vezetésre, különösen koncentrálva ennek során a lakott területen kívül történő közlekedésre ;
(d) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A2 licence; this test may be restricted to driving in traffic, specifically focusing on traffic on roads outside built-up areas ;
(d) a VIc. melléklet szerinti gépjárművezetői képzésen való részvétel, az A2 kategóriájú vezetői engedéllyel már hároméves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szerzett, A kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők esetében; az A kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők részére további vizsgák nem szükségesek, ha A2 kategóriájú vezetői engedéllyel már legalább hároméves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szereztek, és A1 kategóriájú vezetői engedéllyel már legalább kétéves motorkerékpár-vezetési gyakorlatot szereztek;
(d) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years ' experience on a motorcycle covered by an A2 licence; who have taken no further tests in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least three years’ experience on a motorcycle covered by an A2 licence and two years’ experience on a motorcycle covered by an A1 licence ;
Felesleges a további vizsga ebben az esetben, tekintettel a vezetői engedélyhez való fokozatos hozzájutás elvére.
An additional test is unnecessary in this case, owing to the principle of progressive access.
8. cikk, (1) bekezdés, d a) pont (új)
Article 8, paragraph1, point (d a) (new)
d a) gyakorlati és magatartási vizsga letétele, kizárólag az olyan A1, A2 és A kategóriájú vezetői engedélyt kérelmezők esetében, akik már rendelkeznek AM, A1 vagy A2 kategóriájú vezetői engedéllyel;
(da) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A1, A2 or A driving licence who already possesses a category AM, A1 or A2 driving licence;
Mivel ezekben az esetekben feltételezni lehet, hogy a kérelmező letett egy elméleti vizsgát, a további vizsga felesleges.
Since in these cases it can be assumed that the applicant has passed a theory test, a further test is unnecessary.
A 65. életévüket betöltött járművezetőknek kiállított ilyen típusú vezetői engedélyek öt éves érvényességi idővel rendelkeznek.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 5 years.
A tagállamok a kezdő vezetők részére kibocsátott A és B kategóriájú első vezetői engedélyek érvényességi idejét három évre korlátozhatják, hogy különleges intézkedéseket hajthassanak végre tekintettel ezen vezetők közlekedésbiztonságának fokozására.
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
A tagállamok az A és B kategóriájú kezdő vezetői engedélyek érvényességi idejét három évre korlátozhatják, hogy különleges intézkedéseket hajthassanak végre tekintettel ezen vezetők közlekedésbiztonságának fokozására.
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Az érvényességi idő általános korlátozása a 65 év feletti személyek esetében nem tűnik indokoltnak.
A blanket restriction on the validity of licences for drivers who are over 65 does not appear to be justified.
[a 17. cikk (2) bekezdésében megállapított időponttól] kezdődően a tagállamok által kiállított C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E kategóriájú vezetői engedélyek öt éves érvényességi idővel rendelkeznek.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E shall have an administrative validity of 5 years.
A 65. életévüket betöltött járművezetőknek kiállított ilyen típusú vezetői engedélyek egy éves érvényességi idővel rendelkeznek.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 1 year.
A tagállamok a C és D kategóriájú kezdő vezetői engedélyek érvényességi idejét három évre korlátozhatják, tekintettel az ezen vezetők közlekedésbiztonságának fokozására.
Member States may limit the period of validity of the first licence issued to novice drivers for categories C and D to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
A C és D kategóriák vonatkozásában a tagállamoknak – az A és B kategóriákhoz hasonlóan – rendelkezniük kellene a kezdő jogosítványok rövidebb érvényességi ideje bevezetésének lehetőségével annak érdekében, hogy speciális közlekedésbiztonsági intézkedéseket tudjanak hozni.
Where categories C and D are concerned the Member States should be able to introduce a shorter validity for licences for novice drivers, as is the case with categories A and B, in order to implement special measures regarding road safety.
Az 1. cikk szerinti mikrochip megléte nem előfeltétele egy vezetői engedély érvényességének.
The presence of a microchip pursuant to Article 1 shall not be a prerequisite for the validity of a driving licence.
A mikrochip elvesztése, olvashatatlansága vagy egyéb károsodása nincs hatással az okmány érvényességére.
The loss or unreadability of the microchip, or any other damage thereto, shall not affect the validity of the document.
a) az e járművek vezetéséhez szükséges testi és szellemi alapkövetelmények vizsgálata a C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E kategóriájú vezetői engedélyekre vonatkozó III. mellékletnek megfelelően;
(a) an examination based on the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
a) az e járművek vezetéséhez szükséges testi és szellemi alapkövetelmények tartós teljesítése a C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E kategóriájú vezetői engedélyekre vonatkozó III. mellékletnek megfelelően;
(a) continuing compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
Hangsúlyozza az alapkövetelmények tartós jellegét.
Emphasises the continuous nature of the minimum standards.
A tagállamok a vezetői engedélyeknek a 8. cikk (2) bekezdésében megállapított érvényességi idejét egyedi esetekben minden kategóriában korlátozhatják, ha gyakoribb orvosi ellenőrzéseket vagy más különintézkedéseket, mint pl. közlekedési szabálysértések utáni korlátozásokat tartanak szükségesnek.
Member States may limit the periods of validity of driving licences laid down in Article 8(2) in respect of all classes, in individual cases, should they consider more frequent medical examinations or other special measures such as restrictions following traffic offences to be necessary.
Egyedi indokolt esetekben, mint pl. egyes betegségek esetében lehetővé kell tenni a tagállamok számára, hogy korlátozhassák a vezetői engedélyek érvényességi idejét.
In justified individual cases, such as certain diseases, it should be possible for Member States to limit the period of validity of licences.
A tagállamok rendszereket hozhatnak létre a közlekedési szabálysértések összesítésére („büntetőpont-gyűjtő rendszerek”), melyek a vezetői engedélyek érvényességi időtartamának korlátozását vonhatják maguk után, a (2) bekezdésben foglaltak szerint, bármely kategória esetén.
Member States may lay down systems for totalising traffic offences (‘points systems’) entailing restrictions on the period of validity, as specified in paragraph 2, of driving licences in any category.
Ezeknek a rendszereknek hatékonyaknak, visszatartó erejűeknek, arányosaknak és a gépjárművezetők hivatásos, illetve úrvezetői jellege alapján szabályozottaknak kell lenniük.
Such systems must be effective, dissuasive, proportional, and regulated according to the professional or personal status of drivers.
A hivatásos gépjárművezetőket megfelelően kell védeni.
Professional drivers need to be properly protected.
Előfordulhatna olyan szituáció, amelyben egy hivatásos gépjárművezetőt azért tiltanak el a vezetéstől, mert megszegte a közlekedési szabályokat, amikor magáncélból közlekedett az utakon.
A situation could arise in which a professional driver might be disqualified from driving on account of offences committed when driving for private purposes.
Ez azonnal kihatna a munkavállalói helyzetére, és emiatt elveszíthetné az állását.
This would have an immediate impact on his employment position and could cause him to lose his job.
Egyetlen személy sem birtokolhat egynél több vezetői engedélyt.
No person may hold more than one driving licence.
A tagállamoknak meg kell hozniuk a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy az első vezetői engedélyért vagy annak megújításáért folyamodó kérelmező ne birtokoljon már ilyen engedélyt, legyen az akár érvényes, akár egy másik tagállam hatósága által bevont engedély.
Member States shall take the necessary measures to ensure that an applicant for a first driving licence or for a renewed driving licence does not already hold a licence, whether it be valid or whether it had been suspended by the authorities in another Member State.
A tagállamoknak azt is ellenőrizniük kell, hogy a kérelmező tekintetében egy másik tagállam hatósága nem hozott-e olyan határozatot, amelyben megtiltja, hogy a kérelmező részére vezetői engedélyt bocsássanak ki.
They shall further ensure that the applicant is not the subject of an order by the authorities of another Member State, prohibiting the issuance to him of a driving licence.
5 . (a) Egyetlen személy sem birtokolhat egynél több vezetői engedélyt.
5 . (a) No person may hold more than one driving licence.
(b) A tagállamoknak vissza kell utasítaniuk a vezetői engedély kiadását, ha azt állapítja meg, hogy a kérelmező már rendelkezik érvényes vezetői engedéllyel, melyet egy másik tagállam hatósága adott ki a részére.
(b) A Member State shall refuse to issue a licence where it establishes that the applicant already holds a valid driving licence issued by the authorities in another Member State.
A tagállam akkor is visszautasíthatja a vezetői engedély kiadását a kérelmező részére, ha az egy másik tagállamban a 12. cikk (2) bekezdésben foglalt valamelyik intézkedés hat á lya alatt áll.
A Member State may also refuse to issue a driving licence to an applicant who is subject in another Member State to one of the measures referred to in Article 12(2).
- A vezetői engedélyek kiadása, cseréje, illetve megújítása tekintetében a szükséges lépések azt jelentik, hogy ellenőrzik más tagállamokkal azt, hogy fennáll-e alapos indok annak feltételezésére, hogy a kérelmező már rendelkezik vezetői engedé l lyel.
- The necessary steps as regards the issue, replacement or renewal of a licence shall be to verify with other Member States whether there are reasonable grounds to suspect that the applicant is already the holder of a driving licence.