natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Elfogadása előtt a Parlament és a Tanács szoros és hatékony együttműködésben törekedett az európai repülésbiztonságban észlelt hiányosságok pótlására.
It was adopted after Parliament and the Council had worked closely and speedily to close a perceived gap in Europe's aviation security.
Már akkor felmerült, hogy a végrehajtás és az abból származó tapasztalatok ismeretében szükségessé válhat a jogszabály felülvizsgálata.
There was an acknowledgement at the time that the legislation might have to be revisited in the light of its implementation and the experiences gained from that.
A Bizottság jelenlegi javaslata arra irányul, hogy a hatályos rendeletet lényegében egy keretrendelet váltsa fel.
The proposal now brought forward by the Commission is to replace the existing Regulation by what is in effect a framework regulation.
A 2320/2002 rendelet elfogadása óta a technikai részletek számos alkalommal módosultak bizottsági eljárás keretében.
Since its adoption the technical specifications in Regulation 2320/2002 have been amended on many occasions through comitology.
Ez további érv a jogszabály keretrendeletként való felfogása mellett.
This is a further argument in favour of the framework regulation approach.
A 2320/2002 rendelet elfogadására 2002 decemberében, a harmadik olvasat és érdekegyeztetés után került sor.
Regulation 2320/2002 was adopted in December 2002 after Third Reading and conciliation.
A 2320/2002 rendelet hatálya alatt kiemelt kérdés volt az Európai Parlament számára a javasolt biztonsági intézkedések finanszírozása.
An outstanding issue at the time of Regulation 2320/2002 for the European Parliament was the funding of the security measures proposed.
A jelenlegi javaslat
The current proposal
A jelenlegi javaslat alapvetően arra irányul, hogy a részletes technikai leírásokat törölje a rendeletből és mellékletéből, majd a Bizottság számára elfogadható végrehajtási intézkedésekbe foglalja.
The major underlying intention of the current proposal is to remove detailed technical specifications from the Regulation and its annexe and to place them in a series of implementing measures which the Commission may adopt.
Ennek az a célja, hogy a továbbiakban ne legyenek nyilvánosak olyan információk, amelyek a terroristák hasznára válhatnak, valamint az, hogy a technikai követelményeket könnyebben és gyorsabban lehessen frissíteni a bizottsági eljárással.
The reasons for this are to remove from the public domain information which may be of use to terrorists and to allow an easier and speedier updating of technical requirements through comitology.
A javaslat szerint a szabályozási eljárást célszerű alkalmazni, amely szerint egy-egy bizottsági javaslat elfogadásához a szabályozó bizottság tagállami képviselőinek minősített többsége szükséges.
It is proposed to use the regulatory procedure which requires a weighted majority of Member States representatives in a regulatory committee in favour before a Commission proposal to be adopted.
Az eljárás keretében a Parlament tájékoztathatja a Tanácsot, ha megítélése szerint a Bizottság túllépi hatáskörét.
Under this procedure the Parliament can inform the Council if it believes the Commission is exceeding its powers.
Az elfogadott intézkedések kizárólag az üzemeltetők és a törvényes érdekeltségű jogalanyok számára hozzáférhető „EU titkos információk” lesznek.
The measures adopted will be "EU classified information" available only to operators and entities with a legitimate interest.
A rendeletmódosítás további és ezzel összefüggő célja az, hogy megalapozza a nemzetközi polgári légi közlekedésről szóló chicagói egyezmény biztonságról szóló 17. mellékletének közös értelmezését.
A further and related aim of the amending Regulation is to provide a basis for a common interpretation of annex 17 on security to the Chicago Convention on International Civil Aviation.
A rendelettervezet olyan lényeges kérdésekkel is foglalkozik, amelyekre a hatályos rendelet nem terjed ki.
The draft Regulation also deals with substantive matters the existing Regulation does not cover.
A jogi aktus először foglalkozik a repülés közben alkalmazandó fedélzeti intézkedésekkel.
For the first time the act deals with measures to apply on board an aircraft during flight.
Ide tartozik a járaton szolgáló védelmi tiszt kinevezése és a fegyverszállítás tilalma egyes biztonsági feltételek elmulasztása esetén (Melléklet, 10. szakasz).
These include authorisation of in flight security officers and prohibition on carrying weapons unless certain security conditions have been met (Annex, section10).
A javaslat lehetővé teszi a tagállamoknak egyrészről – kockázatértékelés alapján – a rendeletben meghatározottaknál szigorúbb intézkedések alkalmazását, másrészről pedig az azoktól való eltérést, mégpedig a légi jármű méretétől és a repülőtéri tevékenység gyakoriságától függően.
The proposal allows, on the one hand, Member States to apply more stringent measures than those specified in the Regulation on the basis of risk assessment and on the other permits derogations based on the size of aircraft and the frequency of operations at airports.
Az „egyszeri ellenőrzés” megvalósulását a rendelettervezet azon rendelkezései célozzák meg, amelyek az átszálló utasokat és poggyászokat bizonyos feltételekkel felmentik az ellenőrzés alól, többek között akkor, ha az adott harmadik ország megfelel a Közösség előírásainak.
The aim of "one-stop security" is advanced by the draft Regulation's provisions on exempting transfer passengers and baggage from screening under certain conditions including where third countries meet Community standards.
A tervezet rendelkezéseket vezet be továbbá harmadik országok előírásaira vonatkozólag, ha ezt – többek között – a légterük használata megköveteli.
It also establishes provisions for the application of third country standards where those are required for, inter alia, overflight.
Végezetül a tervezet szerint a tagállamoknak polgári légi közlekedési biztonsági terveket, az üzemeltetőknek és légi fuvarozóknak pedig biztonsági programokat és mechanizmusokat kell kidolgozniuk, hogy a Bizottság nyomon tudja követni a rendelet betartását.
Finally it requires Member States to draw up civil aviation security plans and operators and carriers to have security programmes and mechanisms for the Commission to monitor compliance with the Regulation.
Vannak azonban olyan kérdések, amelyekre a módosítási javaslat nem tér ki, bár figyelembevételük szükséges.
However there are issues which the amending Regulation does not address but must be considered.
Nem esik szó a biztonsági költségekről és azok elosztásáról.
The issue of costs for security and the apportionment of these is not dealt with.
Nem világos továbbá, hogy az iparág miként fog közreműködni a konkrét biztonsági intézkedésekről szóló egyeztetésekben.
Nor is it made clear how the industry will be involved in the consultation process on specific security measures.
Egyensúly a rendelet és a végrehajtási intézkedések között
Balance between the Regulation and implementing measures
Komolyan meg kell fontolni, hogyan lehetséges megfelelő egyensúlyt elérni az elfogadásra váró keretrendeletnek és mellékletének rendelkezései és a bizottsági eljárással elfogadott végrehajtási intézkedések között.
A major consideration is to strike the right balance between what should be adopted in the framework Regulation and its annexe and what should be dealt with by way of implementing measures adopted by the comitology procedure.
Az előadó figyelmének vélhetőleg ez áll a középpontjában a javaslat konkrét vonatkozásainak elemzésekor.
This will be to the forefront of your Rapporteur's mind when particular aspects of the proposal are examined.
Helyénvalónak látszik megtartani a rendelet teljes tartalmát, kivéve az időszakos kiigazításhoz kötött technikai előírásokat, amelyeknek biztonsági okokból nem célszerű nyilvánosságra kerülniük.
It would seem right to have everything in the Regulation except for technical standards which are subject to periodic adjustment and which for security reasons should not appear in the public domain.
Költségek és költségviselők
Costs and who pays?
A repülésbiztonság költségeire vonatkozó kérdés nem új keletű.
This is not a new question in respect of aviation security costs.
A jelen javaslat tárgyát képező 2320/2003 rendeletet egy intézményközi nyilatkozat kísérte, amelyben a Parlament, a Tanács és a Bizottság elismerte, hogy a finanszírozás kérdését sürgősen meg kell vizsgálni.
Regulation 2320/2003 which the current proposal amends was accompanied by an Interinstitutional Declaration in which the Parliament, Council and Commission recognised that the funding question had to be analysed urgently.
Ezért sajnálatos, hogy a rendeletmódosító javaslat nem tér ki erre a problémára.
It is therefore disappointing to see that the draft amending Regulation does not address this issue.
A Bizottság nemcsak finanszírozási javaslatot mulasztott el tenni, hanem olyan becslést sem terjesztett elő, amely ismertetné a javasolt intézkedéseknek a repülőterekre és légitársaságokra háruló költségeit.
Not only does it make no proposal in respect of funding, the Commission does not present an estimate of the costs to airports and airlines of the measures it proposes.
Ha pedig a különböző tagállamokban másként oszlanak meg a költségek, fennáll a torzító hatás, illetve egyes üzemeltetők kereskedelmi előnyének a lehetősége.
It is also the case that, where costs are apportioned differently in different Member States, there is a possibility of a distortion effect and trade advantage to some operators.
Joggal vethető fel, hogy az állampolgár repülőtéri és légi biztonságáért az állam tartozik felelősséggel, akárcsak bármilyen más közlekedési eszköz indulási pontján, például vasúti vagy buszpályaudvarokon.
It could well be argued that the security of the citizen at airports or in the air is the state's responsibility just as much as at it is at any other point of travel departure, for example a railway or bus station
Az előadó további megjegyzése szerint a rendelettervezet 5. cikke lehetővé teszi, hogy a tagállamok szigorúbb biztonsági intézkedéseket alkalmazzanak, mint amilyenek a rendelet által megkövetelt közös előírások.
Your rapporteur also notes that Article 5 of the draft Regulation permits Member States to apply more stringent security measures than the common standards required by the Regulation.
Ha a nemzeti kormányok ilyeneket követelnek meg, az fokozott költségterheket fog róni a repülőterekre és légitársaságokra.
These, when required by national administrations, will entail increased costs for airports and airlines.
Így lehetséges, hogy a tagállam legalább a nem egységes intézkedéseknek viselje a járulékos költségeit.
There is a case for at least these additional costs related to non standard measures to be met by the Member State.
Az érdekeltek szerepe
What role for stakeholders?
Önmagában ésszerű az a javaslat, hogy a végrehajtási intézkedések meghozatalára a tagállamok szabályozó bizottsága révén kerüljön sor, amely a Bizottság elnökletével működik.
The proposal to adopt implementing measures using a Regulatory committee of Member States representatives, chaired by the Commission, is in itself reasonable.
Fontos azonban valamilyen hatékony mechanizmussal lehetővé tenni, hogy az iparág mindazon alkalmazottai, akiknek napi feladata végrehajtani a szabályozó bizottság határozatait, tanácsot tudjanak adni a bizottságnak.
Nevertheless it will be important to ensure that an effective mechanism exists to allow those in the industry with day to day responsibility for implementing the decisions made by the Regulatory committee to advise that committee.
Ezért célszerű lenne, hogy a rendelet elismerje a már működő Érdekeltek Repülésbiztonsági Tanácsadó Csoportját, amellyel a Bizottság rendszeresen konzultál.
It is for this reason that the role of the Stakeholder Advisory Group on Aviation Security, which already exists and is consulted by the Commission, should be recognised by the Regulation.
Repülés közbeni biztonsági intézkedések
In-Flight Security measures
A hatályos rendelet nem foglalkozik repülés közbeni biztonsági intézkedésekkel.
The existing Regulation does not deal with in-flight security measures.
Valamelyest megvan a veszélye az egyéb nemzetközi intézkedésekkel való átfedésnek.
There is some risk of overlap with other arrangements determined at international level.
A személyzeti kabinba történő illetéktelen belépésre – például – kiterjednek az ICAO rendelkezései.
Measures to prevent unauthorised access to the flight crew compartment, for example, are covered by ICAO provisions.
A rendelet nem írta elő járaton szolgáló védelmi tisztek működését, a Bizottság pedig elismerte, hogy ez elsősorban a tagállamok felelőssége.
The Regulation would not require in flight security officers on board aircraft and the Commission recognises that this is an area primarily for the Member States.
A járaton szolgáló védelmi tiszt felvétele a Melléklet 10. szakaszába vélhetőleg lehetővé teszi a közös szabályok és előírások alkalmazását, ha ez bizottsági eljárás keretében szükséges.
The inclusion on in-flight security officers at part 10 of the annexe seems to be to allow common rules and standards to be applied if and when this is necessary through using the comitology procedure.
Harmadik országok és „egyszeri” ellenőrzés
Third countries and "one stop" security
A 6. cikk célja annak biztosítása, hogy a harmadik országok által megkövetelt biztonsági előírások a szabályozó bizottság vizsgálatának és jóváhagyásának legyenek alávetve.
The effect of Article 6 is to ensure that security measures required by third countries are subject to scrutiny and agreement by the Regulatory committee.
A 17. cikk olyan biztonsági megállapodásokról is rendelkezik, amelyeket harmadik országok köthetnek a Bizottsággal.
There is also provision at Article 17 for agreements to be concluded between third countries and the Commission on security standards.
Ez meg fogja könnyíteni a személyek és áruk megszakítás nélküli szállítását, ha sor kerül ilyen megállapodásokra.
This will facilitate uninterrupted transfer of passengers and goods where such agreements are reached.
Arra azonban ügyelni kell, hogy a biztonsági előírásokat idővel ne lehessen kijátszani a költségcsökkentés és a zökkenőmentes utasszállítás kényszerű összeegyeztetése miatt.
However care has to be taken to avoid a dilution in security standards over time under pressure to reduce costs and smooth passenger transfer.
Az előadó összességében támogatja a rendelettervezetet és elismeri, hogy szükséges a 2320/2002 rendelet kiváltása a hatálybalépés óta szerzett tapasztalatok alapján.
Your rapporteur supports the draft Regulation in general terms and recognises the need to replace Regulation 2320/2002 in the light of experience gained since it came into force.
Elismeri továbbá, hogy a helyes szemléletet az a keretrendelet jelenti, amely részletezi a végrehajtási intézkedések során alkalmazott vizsgálati módszerek és berendezések hatékonyságának ismérveit.
He also recognises that a framework Regulation with details such as screening methods and equipment performance criteria dealt with in implementing measures is the right approach.
Amint említettük azonban, a javaslat egyes részei továbbra is világosabb megfogalmazásra, illetve változtatásra szorulnak.
However, as indicated above there remain a number of areas where greater clarity or changes to the proposal may be required.
Az előadó ennek érdekében számos módosítást terjeszt elő.
It is for that reason that he is putting forward a number of amendments at this point.
Némelyek a fenti kérdésekre vonatkoznak, mások a jogszabály egyes részeinek szigorítására irányulnak.
Some of those deal with the points raised above while others aim to tighten the legislation in particular areas.
E módosítások előterjesztésével az előadó egyensúlyba kívánja hozni a következőket: a vizsgálat és ellenőrzés igényét egyes technikai előírások és eljárások gyors, nem nyilvános átvételének igényével; egy jobban megalapozott rendelkezést az érdekeltek közreműködésére; valamint egy méltányosabb rendszert a költségek megosztására.
In putting forward these amendments your rapporteur seeks to strike a balance between the need for scrutiny and control and the need for speedy , non public adaptation of certain technical standards and procedures; a better founded provision for stakeholder participation; and a more equitable arrangement on the distribution of costs.
Általánosságban mégis üdvözli a rendelet tervezetét.
In general however he welcomes the draft Regulation.
A szóban forgó területen a legutóbbi hatályos rendeletet (2320/2002/EK) a 2001. szeptember 11-i USA-beli eseményeket követően 2002. december 16-án fogadták el.
The most recent regulation in force on the subject ((EC) No 2320/2002) was adopted on 16 December 2002 in the wake of the events of 11 September 2001 in the United States.
Az azóta nyert tapasztalatok fényében célszerűnek látszik felülvizsgálni e rendelet tartalmát, és annak helyébe a biztonság tényleges szintjének emelése érdekében egy egyszerűbb, egységesebb és világosabb új jogszabályt állítani.
In the light of experience gained since then, its content needs to be reviewed and the regulation replaced with a new version designed to give greater simplicity, harmonisation and clarity, all in the service of a higher level of security in practice.
Tekintettel a veszélyhelyzetek számtalan lehetséges formájára és azok állandó változására, az új rendeletnek a végrehajtási módozatok részletes kifejtése nélkül kell megállapítani a szükséges fellépésekre vonatkozó alapelveket: a tagállamoknak módot kell adni arra, hogy saját szabályozásuknak megfelelő megoldásokat találjanak, ugyanakkor az eszközöket érintő aprólékos és hatékonyságot csökkentő kötelezettségeket mellőzve elő kell írni a tagállamokra nézve az eredményre - vagyis a polgári repülés biztonságára - irányuló kötelezettséget.
In the face of threats that come in many forms and are constantly changing, the new act needs to set out the basic principles underlying the actions to be taken, without prescribing in too much detail how those involved are to implement them; it is important to leave it to the Member States to determine the tools needed to meet their own specific needs and to place the former under an obligation to arrive at a result – the security of civil aviation – without an intrusive and counterproductive insistence on how this is to be achieved.
Az új jogszabályt a polgári repülést szolgáló és a tagállamok területén található repülőterekre (és az azokat kiegészítő infrastruktúrákra), az e repülőterek számára szolgáltatásokat nyújtó szereplőkre, valamint az e repülőterek számára, vagy e repülőtereken keresztül javakat illetve szolgáltatásokat biztosító szereplőkre kell alkalmazni.
The new act must apply to airports (and their annexes) used for civil aviation and situated on the territory of a Member State, to operators providing services to these airports, and to bodies supplying goods and/or services to or via these airports; also, without prejudice to the international legislation in force in this area
Tekintettel az utóbbi években bekövetkezett tragikus eseményekre, végtére is nem tehetünk szemrehányást egy olyan tagállamnak sem, amely úgy érzi, hogy szigorúbb intézkedések alkalmazása útján kell tovább erősítenie a biztonság színvonalát, mindaddig, amíg ezen intézkedések tiszteletben tartják a polgári szabadságjogokat, és általánosabban véve, az Európai Uniót összetartó alapvető értékeket és elveket.
After the tragic events of the past few years, one could not blame any Member State that felt the need to raise the security level still further by applying stricter measures, provided that these respected civil liberties and, in more general terms, the fundamental values and principles that underpin the European Union.
Az értelmi pontosítások hátterében általában az a kettős szándék állt, hogy azok világosabbá tegyék a szöveget, és erősebben utaljanak az egyes érintett szintekre - szereplők, tagállamok, Bizottság -, az eredményre, vagyis a polgári repülés biztonsági színvonalának folyamatos emelésére irányuló kötelezettség hangsúlyozása érdekében.
Generally speaking, the proposed new wordings spring from two concerns: firstly, clarity and, secondly, close involvement of the various parties concerned – economic operators, Member States, the Commission – in achieving a specific outcome: a constant raising of the level of security of civil aviation.
Technikai szempontból ugyanakkor szükségesnek látszik, hogy e rendelet hatálya alá vonjuk a repülőtereket kiszolgáló és azokhoz bármely módon kapcsolódó infrastruktúrákat, vagy hogy tegyük világosabbá az „átszálló utas” és „tranzit utas” közötti különbséget.
At a more technical level, it also seemed advisable to include all infrastructures adjoining and connected to airports in the scope of this regulation, and to make an even clearer distinction between the concepts of ‘passengers in transit’ and ‘transfer passengers’.
Végül, ez a vélemény javaslatot tesz arra, hogy az új rendelet alkalmazásáról és eredményeiről készüljön éves jelentés, és azt küldjék el többek között az Európai Parlamentnek és a nemzeti parlamenteknek.
Finally, this opinion recommends distribution of an annual report, inter alia to the European Parliament and the national parliaments, informing recipients of the application and results of this new regulation.
E cél elérésének eszköze közös légiközlekedés-védelmi szabályok és követelmények megállapítása, valamint a megfelelést ellenőrző rendszer felállítása .
This objective should be achieved by setting common rules and common standards on aviation security as well as mechanisms for monitoring compliance.
(1) A személyek és az áruk Európai Unión belüli védelme érdekében a polgári légi közlekedés biztonságának megőrzését célzó közös szabályok létrehozásával meg kell akadályozni a polgári repülőgépekkel szembeni jogellenes beavatkozásokat.
(1) In order to protect persons and goods within the European Union, acts of unlawful interference with civil aircraft should be prevented by establishing common rules for maintaining the security of civil aviation.
E célkitűzések elérése érdekében közös repülésbiztonsági szabályokat és követelményeket, valamint egy ezek alkalmazását ellenőrző rendszert kell felállítani .
This objective should be achieved by setting common rules and common standards on aviation security as well as mechanisms for monitoring compliance.
(5) Mivel a folyamatosan fejlődő kockázatértékeléseknek való megfelelés és az új technológiák bevezetése érdekében a védelmi intézkedések és eljárások alkalmazása terén nagyobb rugalmasságra van szükség , az új jogszabályban úgy kell meghatározni a polgári légi közlekedést a jogellenes beavatkozásoktól védő intézkedéseket, hogy a végrehajtás műszaki részletei vagy eljárási folyamatai ne kerüljenek kifejtésre .
(5) Given the need for more flexibility in adopting security measures and procedures in order to meet evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, the new act should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
(5) Mivel a biztonsági intézkedéseket és eljárásokat a folyamatosan változó veszélyforrásokhoz kell igazítani , ugyanakkor lehetővé kell tenni új technológiák bevezetését , az új jogszabályban a végrehajtás műszaki részleteinek vagy eljárási folyamatainak részletes kifejtése nélkül kell megállapítani a polgári légi közlekedés jogellenes beavatkozásokkal szembeni védelmét célzó fellépésekre vonatkozó alapelveket .
(5) Given the need to adapt security measures and procedures to evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, the new act should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
A „rugalmasság” szó általában nagyobb engedékenységre utal, holott e rendelet célja épp ezzel ellentétes.
The expression ‘more flexibility’ is usually regarded as synonymous with greater latitude, whereas this regulation is seeking to achieve the very opposite.