natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Erre megoldást nyújtana a különböző, így a legénységgel kapcsolatos követelmények és a hajómesteri bizonyítványok további harmonizálása.
One solution to this is the further harmonisation of requirements, such as manning requirements and boatmasters' certificates.
A képesítések kölcsönös elismerésével még gyorsabban lehetne megvalósítani a nemzetközi munkaerő-piaci mobilitást.
The mutual recognition of qualifications could be an even quicker way to achieve international mobility in the labour market.
Annak érdekében, hogy vonzóbbá tegyék a belvízi szállítási ágazatban a munkavállalást, a munka dinamikus és nemzetközi jellegének kihangsúlyozásával pozitív arculatot kell teremteni.
To make working in the IWT sector more attractive, a positive image should be presented, stressing the dynamic and international aspects of the work.
Az ágazat nem támaszkodhat továbbra is a hagyományokra, hanem modern munkaerő-toborzó kampányokat kell kialakítania.
The sector can no longer rely on tradition, but should develop modern recruitment campaigns.
A belvízi szállítás elősegítése az új piacok fejlesztésének is az egyik útja.
The promotion of IWT is also a way to of developing new markets.
Az értékesítési irodák és egy európai piacfigyelő rendszer létrehozása ezt a célt szolgálná.
The establishment of promotion offices and a European Market Observatory System are means of attaining this goal.
Végül, de nem utolsósorban a szociális jogszabályok érvényesítése a társadalmi párbeszéddel együtt a jó munkakörülmények kulcsfontosságú összetevője.
Last but not least, the enforcement of social legislation is a key component of good working conditions, along with social dialogue.
Intézményi keretek
Institutional framework
Az intézményi szempontok fontosak, de sohasem lehetnek öncélúak.
Institutional aspects are important, but can never be a goal in themselves.
Minden intézményi keret középpontjában a belvízi szállítás fellendítésének kell állnia, és a NAIADES program megvalósításának elsőbbségi szerepet kell betöltenie.
Any institutional framework should have the prosperity of the IWT sector as its focal point, and the implementation of the NAIADES programme should be one of its main priorities.
A jobb intézményi keretek megvalósítása a létező szervezetek, így a folyami bizottságok, a Közösség és a tagállamok intenzívebb és fokozottabb együttműködésével kezdődik.
A better institutional framework starts with intensified and enhanced cooperation between existing organisations, notably the River Commissions, the Community and the Member States.
A tudás és a szakemberek cseréje, például kiküldetések útján, segíthet a szervezetek integrációjában és a legjobb gyakorlatok cseréjében.
The exchange of knowledge and people, for instance by means of secondments, can help the integration of organisations and the exchange of best practices.
A belvízi szállítás előmozdításáról: NAIADES, integrált európai cselekvési program a belvízi szállítás érdekében
Promotion of inland waterway transport: NAIADES, an integrated European Action Programme for inland waterway transport
a Tanács közös álláspontjáról a Közösség PROGRESS elnevezésű foglalkoztatási és szociális szolidaritási programjának létrehozásáról szóló európai parlamenti és tanácsi határozat elfogadása tekintetében
on the Council common position for adopting a decision of the European Parliament and of the Council establishing a Community Programme for Employment and Social Solidarity - PROGRESS
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (6282/3/2006 – C6‑0272/2006 ),
– having regard to the Council common position (6282/3/2006 – C6‑0272/2006 ),
HL C 193 E, 2006.8.17., 99. o. ,
Not yet published in OJ ,
– a Bizottság javaslatához fűzött módosításokra ( COM(2005)0536 )
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2005)0536 )
– tekintettel a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6–0300/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Employment and Social Affairs ( A6‑0300/2006 ),
A Tanács közös álláspontja a Közösség PROGRESS elnevezésű foglalkoztatási és szociális szolidaritási programjának létrehozásáról szóló európai parlamenti és tanácsi határozat elfogadása tekintetében
Council common position for adopting a decision of the European Parliament and of the Council establishing a Community Programme for Employment and Social Solidarity - PROGRESS
a gépjárművek emisszió tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási információk elérhetőségéről és a 72/306/EGK irányelv és a ../../EK irányelv módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type approval of motor vehicles with respect to emissions and on access to vehicle repair information, amending Directive 72/306/EEC and Directive ../../EC
(*) Bizottságok közötti megerősített együttműködés – az eljárási szabályzat 47. cikke
(*) Enhanced cooperation between committees - Rule 47 of the Rules of Procedure
AZ EURÓPAI PARLAMENT JOGALKOTÁSI ÁLLÁSFOGLALÁS-TERVEZETE.................5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION.....................................6
A JOGI BIZOTTSÁG VÉLEMÉNYE A JOGALAPRÓL .........................................................43
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............43
VÉLEMÉNY a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság részéről ........51
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 51
VÉLEMÉNY a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság RÉSZÉRŐL..........59
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................59
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ............73
OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, RESEARCH AND ENERGY...............73
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2005)0683 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0683 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 95. cikkére, amely alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0007/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0007/2006 ),
– tekintettel a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság jelentésére, valamint a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság, a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság és az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A6‑0301/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection, the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0301/2006 ),
Továbbá felhívja a Bizottságot, hogy terjesszen elő bármely szükséges javaslatot az e rendelet, a Bizottságnak a Szerződés 81. cikke (3) bekezdésének a gépjárműágazatbeli vertikális megállapodások és összehangolt magatartások egyes csoportjaira történő alkalmazásáról szóló 2002. július 31-i 1400/2002/EK rendelete
Further, calls on the Commission to bring forward any necessary proposals to avoid duplication or double regulation between this Regulation, Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector
A tematikus stratégia egyik következtetése szerint a levegőminőségre vonatkozó európai célkitűzések eléréséhez a járművek kibocsátásainak további csökkentésére van szükség.
One of the conclusions of the thematic strategy is that further reductions in vehicle emissions are needed to achieve European air quality objectives.
A tematikus stratégia egyik következtetése szerint a levegőminőségre vonatkozó európai célkitűzések eléréséhez a közlekedési ágazat (légi, tengeri és szárazföldi közlekedés) és a gazdasági szektor (alapanyag-feldolgozó ipar) kibocsátásainak további csökkentésére van szükség.
One of the conclusions of the thematic strategy is that further reductions in emissions from the transport sector (air, maritime and land transport) and from the economic sector (industries processing raw materials) are needed to achieve European air quality objectives.
A gépjárművek kibocsátásainak csökkentését ebben az összefüggésben egy globális stratégia részének kell tekinteni.
In this context, the task of reducing vehicle emissions should be approached as part of a global strategy.
Az Euro 5-ös norma az ózon prekurzorok (például a nitrogén-oxid, a szénhidrogén és a légszennyező részecskék) kibocsátásának csökkentésére irányuló intézkedések egyike.
The Euro 5 standard is one of the measures designed to reduce emissions of ozone precursors such as nitrogen oxides, hydrocarbons and particulate matter.
Az Euro 5 és a tematikus stratégia céljai közötti kapcsolatot világosabban ki kell emelni.
The connection between Euro 5 and the objectives of the thematic strategy should be more clearly highlighted.
Ha javítani akarják a levegőminőséget, a szennyező kibocsátásoknak a forrásuknál történő leküzdése érdekében a kibocsátáshoz kapcsolódóan további intézkedésekre van szükség az Euro 5 mellett.
If air quality is to be improved, further emission-related measures must be taken in addition to Euro 5 to combat pollutant emissions at source.
(4a) Az uniós levegőminőségi célkitűzések elérése a járművek kibocsátásának csökkentésére irányuló folyamatos erőfeszítést igényel.
(4a) Achieving EU air quality objectives requires a continuing effort to reduce vehicle emissions.
Ezért az iparág számára biztosítani kell az e rendelet jövőbeli felülvizsgálatával kapcsolatos egyértelmű információt.
For that reason, industry should be provided with clear information on the future revision of this Regulation.
A Bizottságnak ennélfogva a lehető leghamarabb a kibocsátási határértékek új csoportját tartalmazó felülvizsgálati javaslatot kell előterjesztenie.
The Commission should therefore present as soon as possible a proposal for its revision containing a new set of emission limits.
(5) A kibocsátási normák meghatározása során fontos figyelembe venni azok piacokra és a gyártók versenyképességére gyakorolt hatásait, a felmerülő közvetlen és közvetett üzleti költségeket és az innováció ösztönzése, a levegőminőség javulása és az egészségügyi kiadások csökkenése terén jelentkező előnyöket.
(5) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for markets and manufacturers’ competitiveness, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality and reducing health costs.
(5) A kibocsátási normák meghatározása során fontos figyelembe venni azok piacokra és a gyártók versenyképességére gyakorolt hatásait, a felmerülő közvetlen és közvetett üzleti költségeket és az innováció ösztönzése, a levegőminőség javulása , az egészségügyi kiadások csökkenése és a várható élettartam növekedése, valam int az átfogó CO 2 -kibocsátási egyensúly terén jelentkező előnyöket.
(5) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for markets and manufacturers’ competitiveness, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality , reducing health costs and increasing life expectancy, as well as the implications for the overall CO 2 emission balance.
Ebben az összefüggésben nem csak az egészségügyi kiadások csökkenését, hanem a megnövekedett élettartamot is meg kell említeni.
The issue here is not just one of reducing health costs, but also of increasing life expectancy.
A Bizottság hatásvizsgálata szerint mindez 2020-ra 20 500 megmentett életévet jelentene.
The Commission’s impact assessment refers to the saving of 20 500 life-years in 2020. .
A CO 2 -kibocsátásokat figyelembe kell venni a kibocsátási normák meghatározása során.
CO 2 emissions have to be taken into account when setting emission standards.
Köztudott tény – amit a levegőminőségről szóló jogszabályokban is elismertek –, hogy bizonyos kibocsátások csökkentése növelheti a CO 2 -kibocsátásokat.
It is a known fact, and has been recognised in the air quality legislation, that reducing given emissions may increase CO 2 emissions .
(5a) A levegőminőség javítása és a légszennyezés tekintetében megállapított határértékeknek való megfelelés érdekében a jövőben tovább kell csökkenteni a dízelüzemű járművek nitrogén-oxid–kibocsátását.
(5a) A further future reduction in nitrogen oxide emissions from diesel vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
Ehhez ambiciózus határértékeknek kell megfelelni anélkül, hogy lemondanánk a dízelmotorok által a fogyasztás és a szén-monoxid-kibocsátás tekintetében nyújtott előnyökről.
This requires reaching ambitious limit values without being obliged to forego the advantages of diesel engines in terms of consumption and hydrocarbon and carbon monoxide emissions.
A nitrogén-oxid csökkentése érdekében megteendő további lépés meghatározása Európa-szerte biztosítja a gépjárműgyártók számára a hosszú távú tervezés biztonságát.
Setting a further step for reducing nitrogen oxide at an early stage will provide long-term, Europe-wide planning security for vehicle manufacturers.
Már most meg kell állapítani egy második lépést a dízelüzemű járművek nitrogén-oxid–kibocsátásának csökkentésére.
A second step for reducing NOx emissions from diesel vehicles should be set now.
Ez lehetővé teszi a kibocsátással kapcsolatos technológiák célzott fejlesztését, ami összekapcsolódik a meglévő környezetbarát technológiákkal, és támogatja azokat.
This will allow the targeted development of emission-reducing technologies which will dovetail with and further support existing environmentally-friendly techniques.
(6) A járművek belső piacon való szabad forgalmának elősegítéséhez szükséges a járműjavításra vonatkozó információk korlátlan és szabványosított elérhetősége, valamint a járműjavító és információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(6) Unrestricted and standardised access to vehicle repair information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to facilitate the free circulation of vehicles on the internal market .
Az ilyen információk nagy hányada a fedélzeti diagnosztikai rendszerekhez és azok más járműrendszerekkel való interakciójához kapcsolódik.
A great proportion of such information is related to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems.
Helyénvaló meghatározni a gyártók internetes oldalai által követendő műszaki előírásokat.
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow.
(6) A belső piac működésének javításához – különösen az áruk szabad mozgása, a letelepedés szabadsága és a szolgáltatásnyújtás szabadsága tekintetében – szükséges a járműjavításra vonatkozó információk korlátlan és a műszaki információk megtalálásához használható szabványosított keresőfunkció általi elérhetősége, valamint a járműjavító és információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(6) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised search function which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, the freedom of establishment and the freedom to provide services .
Helyénvaló meghatározni a gyártók internetes oldalai által követendő műszaki előírásokat valamint a kis- és középvállalkozások (KKV-k) számára elfogadható hozzáférést biztosító intézkedéseket .
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Az összes gazdasági szereplő bevonásával megállapított közös szabványok, mint pl.: az OASIS-szabvány elősegíthetik a gyártók és a szolgáltatók közötti információcserét.
Common standards agreed with the involvement of stakeholders, such as the OASIS standard, can facilitate the exchange of information between manufacturers and service providers.
A harmadik fejezet indoklásának megerősítése a rendeletjavaslatban.
Strengthening the reasoning for chapter 3 in the proposed Regulation.
A járműjavításra vonatkozó információkhoz az ágazatban tevékenykedő nagyszámú kis- és középvállalkozás számára megfelelő feltételek mellett biztosított hozzáférés létfontosságú, mivel ezek a vállalkozások nem engedhetik meg maguknak a forgalmazók számára rendelkezésre álló specializált eszközöket és e célra létrehozott információs szolgáltatásokat.
Access on reasonable terms to vehicle repair information for the vast amount of small and medium-sized enterprises in the sector is vital as they cannot afford the highly specialised tools and dedicated information services available to a distributor.
(6a) Az összes gépjárműjavításra vonatkozó információról ugyanazon módon kell rendelkezni az [XXXX/XX/EK] irányelvben szereplő rendelkezések révén, mint az ebben a rendeletben történik.
(6a) Access to all vehicle repair information should be governed in the same way as it is in this Regulation by provisions contained in Directive [XXXX/XX/EC].
Amikor az [XXXX/XX/EK] irányelvbe beillesztik az összes gépjárműjavításra vonatkozó információhoz való hozzáférésről szóló rendelkezéseket, e rendelet vonatkozó rendelkezései hatályukat vesztik.
When the provisions governing access to all vehicle information are incorporated into Directive [XXXX/XX/EC], the corresponding provisions in this Regulation should be repealed.
(7) A Bizottságnak szorosan figyelemmel kell kísérnie a kibocsátás-szabályozás területén megvalósuló technológiai fejlődést, és adott esetben annak megfelelően módosítania kell ezt a rendeletet.
(7) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and, where appropriate , adapt this Regulation accordingly.
(7) A Bizottságnak szorosan figyelemmel kell kísérnie a kibocsátás-szabályozás területén megvalósuló technológiai fejlődést, és amennyiben a rendelet szövege előírja, annak megfelelően módosítania kell ezt a rendeletet.
(7) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and, where called for in the text of this Regulation , adapt this Regulation accordingly.
Nem minden kérdést kell a komitológiai eljárás keretében rendezni, és biztosítanunk kell, hogy a fő irányvonalakról együttdöntési eljárás keretében határoznak.
Not everything should be solved through comitology and we should make sure that the main lines are decided through codecision.
(7a) A Bizottságnak folyamatosan nyomon kell követnie a kibocsátás-ellenőrzés terén folyó technológiai fejlődést, és további haladást kell célul kitűznie a kibocsátás csökkentésére irányuló politikában, szükség esetén e rendelet kiigazításával.
(7a) The Commission should closely monitor technological developments in emission control and envisage further improvements in emission reduction policy, adapting this Regulation where necessary.
E vizsgálatnak különösen a nitrogén-oxid–kibocsátás csökkentésére kell összpontosítania.
This analysis should focus in particular on reducing nitrogen oxide emissions.
Mivel kapcsolat áll fenn egyrészről a gáz-halmazállapotú szennyező anyagok, másrészről pedig a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló intézkedések között, a Bizottság javaslatait az új személyautók szén-dioxid-kibocsátására vonatkozó szabályokkal együtt kell kidolgozni.
Because of the links between measures to reduce emissions of gaseous pollutants on the one hand and carbon dioxide emissions on the other, any Commission proposal should be drawn up in conjunction with the rules on the reduction of carbon dioxide emissions from new private cars.
E szabályokat az új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátását ellenőrző rendszer kialakításáról szóló 2000. június 22-i 1753/2000/EK európai parlamenti és a tanácsi határozat 1 szerinti európai szén-dioxid-kibocsátási átlagérték alapján, és minden járműgyártóra vonatkozóan kell megállapítani.
These rules should be drawn up on the basis of a European average carbon dioxide emission standard based on Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 2000 establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO 2 from new passenger cars 1 and applying to all motor manufacturers.
A javaslatoknak egy kibővített hatásvizsgálaton és az érintett felekkel folytatott konzultáción kell alapulniuk.
Any proposals will be based on an extended impact assessment and on consultation of the parties concerned.
A Bizottságnak egy, az emissziós célkitűzéseket tartalmazó jogalkotási programot kellene benyújtania a jövőbeni szabályozás kiszámíthatósága javítása érdekében.
In order to improve the predictability of future regulation in this field, the Commission should present a legislative programme of targets for emission standards.
Ennek a jogalkotási programnak az összes érintett féllel történő kiterjedt konzultáción és hatásvizsgálaton kellene alapulnia, ideértve a végrehajtás helyzetét az összes tagállamban, figyelembe véve a lehetséges technológiai fejlesztéseket, valamint a hatékonysági megfontolásokat.
This legislative programme should be based on an extended consultation of all the parties concerned and a thorough impact assessment, including the state of implementation in all Member States, taking into account possible technological developments, as well as cost and efficiency considerations.
Annak érdekében, hogy egyensúly jöjjön létre a gépjárműiparra vonatkozó kiszámítható, hosszú távú jogi keret, illetve a hatékony intézkedések iránti igény között, egy kibővített hatásvizsgálat alapján rendelkezni kell a kibocsátási határértékek felülvizsgálatáról, különös tekintettel a dízelüzemű járművek nitrogén-oxid határértékeire.
To strike a balance between the need for a predictable long-term legal framework for the motor industry and the need for effective measures, provision should be made for a review of emission limits, particularly NOX limits for diesel vehicles, on the basis of an extended impact assessment.
A befektetéseit és tevékenységeit hosszú távra tervező autóipar számára a jövőbeni szabályozás kiszámíthatósága kulcskérdés.
For the car industry, with its long term investment and activities planning, better predictability on future regulations is key.
Az iparágnak a fejlesztésbe és gyártásba való eredményes befektetéshez időre van szüksége.
The industry needs time in order to make efficient investments in development and in manufacturing.
A túlzott bürökrácia elkerülése érdekében ezt a jogalkotási javaslatot a Bizottságnak hatásvizsgálat és az érintett felekkel történő konzultáció alapján kell létrehoznia.
In order to avoid too much red tape, the Commission should base this legislative programme on an impact assessment and consultation with all parties.
(8) A Bizottságnak figyelemmel kell kísérnie , és szükség esetén szabályoznia kell a még nem szabályozott kibocsátásokat, amelyek az új üzemanyag összetételek, motortechnológiák és kipufogógáz-kibocsátást csökkentő berendezések egyre szélesebb körben való használata következtében jelennek meg.
(8) The Commission should keep under review , and where necessary regulate, emissions which are as yet unregulated and which arise as a consequence of the wider use of new fuel formulations, engine technologies and exhaust emission control systems.
Ennek magában kell foglalnia az össz-szénhidrogén (THC) kibocsátás szabályozásáról a nem-metán szénhidrogén (NMHC) és a metán (CH 4 ) alapján való szabályozási rendszerre történő átállás előnyeinek a felmérését.
This should include a review of the benefits of changing from regulating emissions of total hydrocarbons (THC) to a system based on non-methane hydrocarbons (NMHC) and methane (CH 4 ).