natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ugyanezen a határidőn belül az Ügynökség jelentést küld a Bizottságnak amelyben — ha szükséges — amelyben ajánlásokat fogalmaz meg a járművek üzembentartói tanúsítására vonatkozó kötelező rendszer végrehajtása céljából.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out, if necessary, recommendations on the implementation of a mandatory system of certification for vehicle keepers
Az Ügynökség értékelése különösen a következő szempontokat célozza :
The Agency’s assessment shall examine in particular the following aspects:
Az Ügynökség ajánlásai különösen a következő szempontokra terjednek ki :
The Agency’s recommendations shall cover in particular the following aspects:
- a járművek üzembentartóira vonatkozó, kötelező és kölcsönösen elismert tanúsítási rendszer tartalma és előírásai;
- the content and the specifications of a mandatory and mutually recognised system of certification for vehicle keepers;
- a nemzeti biztonsági hatóságokkal és a bejelentett szervezetekkel együtt a kötelező rendszer végrehajtásával megbízott tanúsító szervezetek fajtája, a 2004/49/EK irányelv előírásaival összhangban;
- the type of certification bodies in charge of implementing a mandatory system with national safety authorities or notified bodies, in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC;
- a tagállami hatóságok által elvégzendő műszaki és üzemeltetési vizsgálatok és ellenőrzések;
- the technical and operational inspections and controls to be carried out by the authorities of Member States;
a) Az üzembentartó kapacitása az általa kezelt teherkocsi-típusok karbantartásának biztosítására, a szervezés, a személyzet és az anyagok területén;
(a) whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of wagon which the keeper manages;
- Az üzembentartó kapacitása az általa kezelt járműtípusok karbantartásának biztosítására, a szervezés, a személyzet és az anyagok területén, illetve az, hogy képes-e vállalni az odaítélés felelősségét új, fejlesztett vagy felújított alrendszerek, illetve járművek megrendelése esetén, a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló …/…/EK irányelvnek megfelelően;
- whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of vehicle which the keeper manages and of assuming the responsibilities of a contracting entity where new vehicles and subsystems are ordered or vehicles and subsystems are to be upgraded or renewed, in accordance with Directive ..../..../EC on the interoperability of the Community rail system;
b) A tervezett karbantartási tevékenységekhez szükséges információkkal való rendelkezés (különösen a karbantartási akták és tervek);
(b) whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
- a tervezett karbantartási tevékenységekhez szükséges információkkal való rendelkezés (különösen a karbantartási akták és tervek);
- whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
c) A teherkocsik állapota nyomon követéséhez és felügyeletéhez szükséges eszközökkel való rendelkezés;
(c) whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the wagons .”
- a járművek állapota nyomon követéséhez és felügyeletéhez szükséges eszközökkel való rendelkezés;
- whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the vehicles;
- szükséges-e egy biztosításra vonatkozó feltételt bevezetni a tanúsítási rendszer előírásai közé.”
- whether a condition relating to insurance should be introduced in the specifications of the certification system.
Lényeges, hogy az ERA értékelje a járművek üzembentartói és a vasúti vállalkozások közötti kapcsolatot.
It is essential that the ERA assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings.
E célból a kötelező és kölcsönösen elismert tanúsítási rendszerre vonatkozó szempontokat be kell iktatni, továbbá a tanúsító szervezetekre, a gördülőállomány fejlesztésével és felújításával kapcsolatos felelősségre, a vizsgálatokra, az ellenőrzésekre és a biztosításra vonatkozó szempontokat is elemezni kell a megfelelő ajánlások kialakítása érdekében.
To that end aspects related to the mandatory and mutually recognised system of certification should be included while issues like certification bodies, responsibilities regarding upgrading and renewing rolling stock, inspections and controls, and insurance should be analysed as well in order to formulate appropriate recommendations.
A 1999-es COTIF egyezményben kialakított új rendszerben – amely már nem kötelezi a teherkocsik és egyéb járművek üzembentartóit arra, hogy egy vasúti vállalkozásnál bejegyeztessék járművüket – a vasúti járművek – legyen szó teherkocsikról vagy egyéb típusú járművekről – üzembentartóira vonatkozó kötelező tanúsítási rendszer több garanciát nyújtana, valamint növelné a vasúti vállalkozások és a teherkocsik üzembentartói közötti bizalmat.
Under the new arrangement established by the COTIF 1999 Convention, whereby keepers of wagons and other vehicles no longer have to have them registered with a railway undertaking, a mandatory certification system for keepers of railway vehicles, be they wagons or vehicles of other types, would offer greater guarantees and strengthen trust between railway undertakings and wagon keepers.
E rendszernek nem csupán a teherkocsik üzembentartóira kellene kiterjednie, hanem az egyéb vasúti járművek üzembentartóira is.
Instead of being confined to wagon keepers only, such a system should likewise apply to keepers of other railway vehicles.
18 a. cikk (új) (881/2004/EK rendelet)
Article 18 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
(7a) a szöveg az alábbi új, 18a. cikkel egészül ki:
(7a) A new Article 18a shall be inserted as follows:
Az Ügynökség létrehozza és fenntartja az engedélyezett gördülőállomány európai nyilvántartását.
The Agency shall set up and keep a European Register of authorised types of rolling stock.
Az elektronikusan elérhető nyilvántartás tartalmazza a tagállamok által engedélyezett vasúti járműtípusokat.
This register shall include the types of rail vehicles authorised by Member States and shall be accessible electronically.
A tagállamok rendszeresen tájékoztatják az Ügynökséget az általuk kiadott vagy felfüggesztett engedélyekről.
Member States shall inform the Agency regularly of any authorisations granted or suspended.
Az Ügynökség ellenőrzi a tagállami szinten kiadott engedélyeket és létrehozza a gördülőállomány európai nyilvántartását, amelyet az EU-ban egy honlapon lehet elérni.
The Agency shall monitor the authorisations issued at national level and set up a European Register of rolling stock, accessible through a website in the EU.
Az Ügynökség a vasúti vállalkozás, az infrastruktúra működtetője vagy a szállító kérésére műszaki szakvéleményt ad az ERTMS-rendszerleírások alkalmazandó változatáról.
At the request of a railway undertaking, an infrastructure manager or supplier, the Agency shall provide a technical opinion on which version of the ERTMS system specifications should apply.
Mivel az ERTMS-nek különböző változatai léteznek, hasznos lenne, ha az Ügynökség szakvéleményt adhatna az EMRTS megfelelő változatának az alkalmazásáról.
Because there are different versions of ERTMS, it would be useful that the Agency could deliver a technical opinion on the application of appropriate version of ERTMS.
24. cikk, (3) bekezdés, első francia bekezdés (új) (881/2004/EK rendelet)
Article 24, paragraph 3, indent 1 (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
A 24. cikk (3) bekezdésének első francia bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
In Article 24(3), the first indent shall be replaced by the following:
- az Ügynökség által az ágazat szakemberei közül a vasúti biztonság és kölcsönös átjárhatóság területén meglévő képzettségük és tapasztalataik alapján legfeljebb öt évre felvett ideiglenes alkalmazottak; az ilyen alkalmazottak szerződése további legfeljebb három évvel meghosszabbítható, amennyiben ez a szolgáltatás folyamatosságának biztosításához szükséges;
- temporary employees recruited by the Agency, for a maximum of five years, from professionals in the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; the contracts of such staff may be extended for another period of up to a maximum of three years, when required to guarantee the continuity of service;
Az ideiglenes alkalmazottak szerződéseinek ötéves határa zavart okoz a 2005-ban alapított és működését 2006-ben megkezdő ERA üzemeltetésének folyamatosságában.
The limitation to five years applying to contracts for temporary staff disturbs the continuity of the operation of the ERA, which was established in 2005 and entered its operational phase in 2006.
Az ilyen szerződések további három évre való meghosszabbítása a humán erőforrások hatékonyabb kezelését teszi lehetővé, mivel így megmaradnak a szerzett tapasztalatok, ugyanakkor biztosítva van a megújulás lehetősége is, olyan képzett alkalmazottak révén, amely lépést tart a technológia fejlődésével.
The extension for a further three years for this type of contracts enables better management of human resources by maintaining the experience built up while at the same time ensuring renewal with qualified staff who are abreast of technological developments.
Emellett ez megkímélhetné az ERA adminisztrációs és pénzügyi forrásait a felvételi eljárás ötévenként történő lebonyolításától az ideiglenes alkalmazotti kör egészére nézve.
It could also save the ERA’s administrative and financial resources from launching every five years recruitment procedures for all temporary staff.
A meglévő szabályozási keretben a járművek kölcsönös elfogadása tekintetében indokolatlan késedelmeket, hiányosságokat és akadályokat állapítottak meg, amelyek mind a vasúti vállalkozások, mind a gyártók számára költségesek.
Under the existing regulatory framework, unjustified delays, shortcomings and obstacles to cross acceptance of rolling stock are identified, which are costly to both railway undertakings and manufactures.
Az egyik tagállamban üzemeltetési célból jóváhagyott gördülőállomány kölcsönös elfogadása nem feltétlenül biztosított más tagállamokban.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State in not necessarily cross-accepted in another Member State.
A Bizottság a gördülőállományok elfogadásának különböző akadályait műszaki, eljárásjogi és politikai jellegű akadályokként jellemzi, amelyek a járműveik üzembe helyezésekor költségeket okoznak a vasúttársaságok és a gyártók számára.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock in service.
Az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló 881/2004/EK rendelet módosítására irányuló bizottsági javaslat
Commission's proposal for amending Regulation 881/2004 establishing a European Railway Agency
A javaslat módosítja az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló 881/2004 rendeletet, és kiterjeszti annak hatásköreit.
The proposal amends Regulation 881/2004 establishing the ERA and extents its competences.
A javaslat szerint az Európai Vasúti Ügynökség azonosítja a különböző érvényben lévő nemzeti eljárásokat és műszaki szabályokat, és kidolgoz, majd frissít egy referenciadokumentumot , amely lehetővé teszi a tagállamok által a gördülőállományok üzembe helyezése területén alkalmazott valamennyi nemzeti szabály megfeleltetését (8a. cikk).
It is proposed that the ERA identifies the different national procedures and technical rules in force and draws up and updates a reference document cross-referencing all the national rules applied by Member States for placing rolling stock in service (Article 8a).
Az osztályozási dokumentum három csoportot – A, B és C – fog tartalmazni:
The classification document will include three groups , A, B and C:
nemzetközileg elfogadott szabványok (miután valamely tagállam egyszer ellenőrizte, a kölcsönös elfogadáshoz nincs szükség további ellenőrzésre)
internationally accepted standards (once checked by any Member State, do not need further checking for cross-acceptance)
valamennyi szabály, amely nem tartozik az A vagy a B csoportba, vagy amelyet még nem lehetett e csoportok valamelyikébe besorolni
all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify them in one of these groups
Ez az egyes országokban alkalmazott olyan előírásokat fedi, amelyek alkalmasak lehetnek a kölcsönös elfogadásra, vagy az infrastruktúrának a kérdéses országban a biztonságos és kölcsönösen átjárható üzemeltetéséhez szükséges műszaki jellemzőit.
It covers requirements used in specific countries that might be fit for cross acceptance or technical characteristics of the infrastructure for safe and interoperable operation in the country in question.
E csoportban a jármű elfogadható, ha a kérelmező bizonyítani tudja, hogy biztosított a vonatkozó nemzeti előírással egyenértékű szabvány.
Under this Group, a vehicle could be accepted, if the applicant can prove that a standard equivalent to the relevant national requirements is ensured.
a műszaki infrastruktúra jellemzőivel kapcsolatos, az érintett hálózatban való biztonságos és átjárható felhasználáshoz szigorúan nélkülözhetetlen és szükséges szabályok (pl. rakszelvény).
Rules that are strictly essential and necessary, associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
A három csoport nem foglalja magában a kizárólag a helyi követelményekre és korlátozásokra vonatkozó „szabályokat”, amelyek csak valamely ország infrastruktúrájának (kisebb) részeire érvényesek.
The three Groups do not include "rules" for purely local requirements and restrictions that apply only to (minor) parts of a country's infrastructure.
Az Európai Vasúti Ügynökség szakvéleményei
ERA opinions
Az Európai Vasúti Ügynökségnek meg kell könnyítenie az osztályozást, és szakvéleményeket adhat ki a paraméterekre, a kockázatelemzésre és vizsgálatokra vonatkozó műszaki szabályok egyenértékűsége tekintetében, illetve az engedély megtagadása esetén.
The ERA should facilitate the classification and may deliver opinions regarding the equivalence of technical rules for the parameters, for risk analysis or tests or on the grounds of refusing authorisation.
Az olyan kölcsönös átjárhatósági projektek tekintetében, amelyekre az EK-tól pénzügyi támogatást kértek, az Ügynökség a Bizottság kérésére a vasúti rendszer ÁME-knak megfelelő felújítását, felszerelést vagy építését magában foglaló szakvéleményt adhat ki (15. cikk).
As regards the interoperability projects for which EC financial aid has been requested, the Agency can provide upon request from the Commission, opinions involving the renewal, upgrading or construction of the rail system in compliance with the TSIs (Article 15).
Karbantartási és nyilvántartási lap
Maintenance and Register form
Az Ügynökség arra is felkérhető továbbá, hogy ellenőrizze a tagállamok által bejelentett szervek munkájának minőségét, és hangolja össze munkájukat.
The Agency may be further asked to monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States and to coordinate their work.
A karbantartás tekintetében az Európai Vasúti Ügynökség értékelni fogja a vasúti vállalkozás és a járművek üzembentartója közötti kapcsolatot, pl. azt, hogy az üzembentartó képes-e az általa kezelt teherkocsi-típusok karbantartásának biztosítására, vagy hogy rendelkezik-e a teherkocsik állapotának nyomon követéséhez és felügyeletéhez szükséges eszközökkel (16a. cikk), miközben a karbantartási tanúsítási rendszer létrehozása nyitott kérdés marad.
Regarding maintenance, the ERA will assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, e.g. whether the keeper is capable of ensuring the maintenance of the types of wagon which he manages or be in possession of the tools to monitor and supervise the state of the wagons (Article 16a), while the establishment of a maintenance certification system is left open.
A vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 14. cikkének javaslata szerint az Ügynökségnek egy egységes jelentkezési lapot és közös leírásokat kell kidolgoznia a járműnyilvántartás céljából.
A standard application form for the vehicles register and common specifications are to be drawn up by the Agency as proposed under Article 14 of Interoperability directive.
A javaslat hivatkozik a vonatok személyzete képesítésének igazolásáról szóló irányelvre (3. vasúti csomag), mivel az Európai Vasúti Ügynökséget arra kérik, hogy tegyen ajánlásokat a szakmai kompetenciák meghatározására és a vasúti rendszer működtetésében és karbantartásában részt vevő személyzet értékelésére szolgáló közös kritériumok meghatározása tekintetében (17. cikk).
Reference is made to the Directive on the certification of train crew (3rd railway package) as ERA is asked to make recommendations on specifying common criteria for defining professional competences and assessing staff who are involved in the operation and maintenance of the rail system (Article 17).
Ennek során figyelembe kell vennie a vonatok személyzete képesítésének igazolásáról szóló irányelvben meghatározott kritériumokat és prioritásokat.
It should then take into account the criteria and priorities provided in the Directive on the certification of train crew.
Különleges feladatok
Special tasks
A Bizottság azt javasolja, hogy az Európai Vasúti Ügynökség az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) kialakítása és bevezetése keretében a rendszerhatóság szerepét lássa el, és dolgozza ki az ERTMS különböző változatai irányításának stratégiáját a műszaki és működési kompatibilitás biztosítása céljából (21a. cikk).
The Commission proposes that the ERA assumes the role of systems authority for developing and implementing the European Rail Traffic Management System (ERTMS) and develops a strategy for managing the different versions of the ERTMS in order to ensure their technical and operational compatibility (Article 21a).
Ezen túlmenően azt javasolják, hogy lásson el a küldetésével összhangban eseti feladatokat (21b. cikk).
In addition, it is proposed to carry out ad hoc tasks consistent with its mission (Article 21b).
Különleges eljárást határoznak meg az éves program elfogadása és tartalma tekintetében, amely lehetővé fogja tenni az éves költségvetési döntéshozatali folyamattal való jobb szinkronizálást (25. cikk).
A special procedure regarding the adoption and the content of the annual programme is foreseen, which will allow better synchronisation with the annual budgetary decision making process (Article 25).
Az előadó teljes mértékben támogatja a Bizottság javaslatát, amely megerősíti az Ügynökség létrehozását a közösségi vasúti rendszerben.
The Rapporteur fully supports Commission’s proposal which reinforces the establishment of the Agency within the Community railway system.
Mivel az Ügynökség a kölcsönös átjárhatósági és biztonsági célkitűzések előmozdítása érdekében új ellátandó feladatokat fog kapni, a feladatok, sőt, (nemzeti és/vagy közösségi) hatáskörök ezen átadását politikai elszámoltathatóság keretében kell végrehajtani.
Since the Agency will receive new tasks to be performed in order to promote the interoperability and the safety objectives, this transfer of tasks or even of competences (national and/or Community) should be done under political accountability.
Mivel a tagállamok között az infrastruktúra és a járművek vonatkozásában fontos különbségek állnak fenn, külön figyelmet kell fordítani az infrastruktúra és a járművek biztonsági engedélyezésére.
As important differences between Member States exist between infrastructures and rolling stock, special attention should be made on safety clearance for infrastructure and rolling stock.
A járművekkel kapcsolatos felelősség és a vasúti vállalkozások és a járművek üzembentartói közötti kapcsolat értékelése tekintetében az Ügynökségnek kötelező karbantartási rendszert kell kidolgoznia.
Regarding the responsibility of the rolling stock and the assessment of the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, a mandatory maintenance system should be developed by the Agency.
Az Európai Vasúti Ügynökségnek vállalnia kell azt a szerepet, hogy szakvéleményt ad a kérelmező kérésére a biztonsági hatóságok által a biztonsági tanúsítványok és a rendszerek engedélyezése tekintetében hozott negatív határozatokról.
The ERA should assume the role of delivering opinions concerning negative decisions taken by the Safety Authorities on safety certificates and authorisations of systems upon request by the applicant.
Az Ügynökség műszaki szakvéleményeinek az ERTMS különböző változatainak az alkalmazására kell vonatkoznia.
The Agency should cover through technical opinions the application of different versions of the ERTMS.
Ami az Ügynökségre rábízandó eseti feladatokat illeti, ezt nagyon gondosan meg kell vizsgálni, és azt kell javasolni, hogy egyes prioritásokról a Parlament teljes körű bevonásával döntsenek.
As regards the ad hoc tasks to be attributed to the Agency, this has to be examined very carefully, and it should be proposed that some priorities to be decided with the full involvement of the Parliament.
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÁLLÁSFOGLALÁSI INDÍTVÁNYA............................................3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION..................................................3
A BIZOTTSÁGON BELÜLI ZÁRÓSZAVAZÁS EREDMÉNYE.................................................22
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE............................................................................22
– tekintettel 2007. július 11-i állásfoglalására a kormányközi konferencia (IGC) összehívásáról: az Európai Parlament véleménye (az EU-Szerződés 48. cikke)
– having regard to its resolution of 11 July 2007 on the convening of the Intergovernmental Conference (IGC): opinion of the European Parliament (Article 48 of the Treaty on European Union)
Az azon a napon elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0328 . ,
Texts adopted of that date, P6_TA(2007)0328 . ,
– tekintettel az Európai Alkotmány létrehozásáról szóló, 2004. október 29-i szerződés I-20. cikkének (2) bekezdésére és az e Szerződéshez csatolt 34. jegyzőkönyvre
– having regard to Article I-20(2) of the Treaty of 29 October 2004 establishing a Constitution for Europe and Protocol No 34 to that Treaty
– tekintettel a 2007. június 21–22-i brüsszeli Európai Tanács Elnökségének következtetéseire
– having regard to the conclusions of the Presidency of the Brussels European Council of 21 and 22 June 2007
11177/1/07 REV.
11177/1/07 REV 1. ,
CIG 1/07, 2007. július 23. ,
CIG 1/07, 23 July 2007. ,
– tekintettel az Alkotmányügyi Bizottság jelentésére ( A6-0351/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Constitutional Affairs ( A6‑0351/2007 ),
A. mivel a 2007. június 21–22-i Európai Tanács felkérte az Európai Parlamentet, hogy 2007 októberéig nyújtson be – a 2004. évi kormányközi konferencián elfogadott 34. számú jegyzőkönyv alapján – saját kezdeményezésű határozattervezetet az Európai Parlament jövőbeli összetételéről,
A. whereas, at its meeting of 21 and 22 June 2007, the European Council asked the European Parliament to submit by October 2007 a draft initiative for a decision on the future composition of the European Parliament as provided for by Protocol 34 approved at the 2004 Intergovernmental Conference,