natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) A regisztrációs adó megakadályozza a lisszaboni stratégiában meghatározott célkitűzések megvalósítását, valamint azt, hogy az európai autóipar még versenyképesebb legyen, ezért ezt az adónemet egy öttől tíz évig terjedő időszak során fokozatosan el kell törölni.
(8) Registration taxes are an obstacle to the objectives of the Lisbon Strategy and to making the European automotive industry more competitive and, therefore, they should be gradually abolished over a period of five to ten years.
Ez az időszak a regisztrációs adót alkalmazó tagállamok számára lehetővé tenné, hogy átalakítsák személygépkocsi-adó rendszerüket, és figyelembe vegyék a nemzeti gépkocsipiacukat jellemző viszonyokat.
This period would allow Member States applying registration taxes to adapt their passenger car tax system and take into account the particular conditions of their national car market.
A regisztrációs adó eltörléséből származó bevételkiesést ellensúlyozhatja az éves gépkocsiforgalmi adóból, és szükség esetén a 2003/96/EK tanácsi irányelvvel összhangban lévő egyéb adójellegű intézkedésekből származó bevételek azzal párhuzamosan történő növelése oly módon, hogy a teljes adóteher változatlan marad.
Revenue losses from the abolition of registration taxes could be covered by parallel increases of revenue from annual circulation taxes and, if necessary, from other fiscal measures in compliance with Council Directive 2003/96/EC, so that the overall tax burden remain unchanged.
(8) A regisztrációs adó megakadályozza a lisszaboni stratégiában meghatározott célkitűzések megvalósítását, valamint azt, hogy az európai autóipar még versenyképesebb legyen, ezért ezt az adónemet egy tíz éves időszak során fokozatosan el kell törölni.
(8) Registration taxes are an obstacle to the objectives of the Lisbon Strategy and to making the European automotive industry more competitive and, therefore, they should be gradually abolished over a period of ten years.
A Bizottság által eredetileg javasolt időtartamot 5-től 10 évig terjedő átmeneti időszakként állapították meg.
The time spell suggested originally by the Commission was established a transition period of 5 to 10 years.
A Bizottság a javaslat V. fejezetében ennek ellenére ragaszkodik a 10 éves időszakhoz, melyet az előadó támogat, mivel az biztosítja a zökkenőmentes és fokozatos átállást az új szabályokra.
Nevertheless in the proposal, Chapter V, the Commission sticks to the 10-year period that is in turn supported by the Rapporteur as ensuring smooth and gradual change-over to new rules.
(8a) A regisztrációs adók eltörlése kedvezően hat a közúti közlekedésbiztonságra és a környezetre, mivel a gépjárműállomány gyorsabb megújulását idézi elő.
(8a) The abolition of registration taxes has a beneficial effect on road safety and the environment since it leads to a more rapid renewal of the car fleet.
A vásárlási költségek csökkenése ösztönzi a régi gépjárművek biztonságosabb, kevésbé környezetszennyező és üzemanyag-hatékonyabb gépjárművekre történő lecserélését.
The reduction in the cost of purchase is an incentive to replace old vehicles with safer, less polluting, more fuel efficient vehicles.
A gépjármű használatának és környezetre gyakorolt hatásának megadóztatása összhangban áll a Közösség környezetvédelmi politikájának alapelvével, amely előírja, hogy a környezetszennyezőnek kell viselnie az környezeti károk költségét.
The principle of taxing the use and environmental impact of a vehicle is in line with the fundamental principle of the Community's environmental policy which requires the polluter to bear the costs of environmental damage.
A statisztikai adatok azt mutatják, hogy a személygépjárművek átlagéletkora sokkal magasabb azokban az országokban, ahol van regisztrációs adó, mint ott, ahol ilyen adó nincs.
Statistics show that the average age of passenger cars is substantially higher in countries with high registration taxes than in countries without such taxes.
Környezetvédelmi szempontból a gépjárműállomány megújulása a kívánatos, az energiahatékonyabb és környezeti szempontból biztonságos gépjárművek támogatása érdekében.
Renewal of the vehicle fleet is desirable from the angle of environment policy so as to encourage more energy-efficient and environmentally safe passenger cars.
(10) Helyénvaló, hogy adott esetben mind a regisztrációs adó, mind pedig az éves gépkocsiforgalmi adó visszatérítési rendszerét késedelem nélkül bevezessék annak érdekében, hogy elkerülhetőek legyenek a torzulások, valamint a személygépkocsikra vonatkozó eltérő adóeljárások.
(10) It is appropriate that, where applicable, the refund systems for both registration and annual circulation taxes be introduced without delay, in order to avoid distortions and different tax treatment of passenger cars.
A regisztrációs adók befizetésével kapcsolatos tranzakciós költségeket csökkenteni kell a másik tagállamba való költözés esetében fizetendő gépkocsi-regisztrációs adó kiszámítására, visszatérítésére és befizetésére vonatkozó egyablakos on-line megoldások kialakításával.
The transaction costs associated with the payment of registration taxes should be reduced by setting up one-stop online solutions for the calculation, refund and payment of car registration taxes when moving between Member States.
(13a) Figyelembe véve egyrészről a számos tagállam, másrészről az Európai Gazdasági Térség és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EGT-EFTA) tagállamai közötti szoros együttműködést, a környezetvédelem terén folytatott magas szintű együttműködés biztosítása érdekében ajánlatos lenne a megfelelő rendelkezéseket a szóban forgó EGT-EFTA országokra kiterjeszteni.
(13a) Taking into consideration the close co-operation between several Member States on the one hand and European Economic Area-European Free Trade Association countries (EEA-EFTA) countries on the other, and in order to ensure a higher level of co-operation, especially in the field of environmental protection, it is recommended that the respective provisions be extended to the EEA-EFTA countries in question.
(14) Mivel a személygépkocsik területén a belső piac működésének javítására, valamint a személygépkocsik széndioxid -kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégia végrehajtása érdekében hozott adójellegű intézkedések sikeres alkalmazására irányuló célkitűzéseket az egyes tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és ezért azok az intézkedés terjedelménél és hatásánál fogva közösségi szinten jobban megvalósíthatóak, a Közösség a Szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvének megfelelően intézkedéseket fogadhat el.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Az ugyanazon cikkben foglalt arányosság elvének megfelelően ez az irányelv nem lépi túl az említett célkitűzések eléréséhez szükséges mértéket,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
(14) Mivel a személygépkocsik területén a belső piac működésének javítására, valamint a személygépkocsik szennyezőanyag -kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégia végrehajtása érdekében hozott adójellegű intézkedések sikeres alkalmazására irányuló célkitűzéseket az egyes tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és ezért azok az intézkedés terjedelménél és hatásánál fogva közösségi szinten jobban megvalósíthatóak, a Közösség a Szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvének megfelelően intézkedéseket fogadhat el.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce polluting emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Úgy véljük, hogy más szennyezőanyagokat is figyelembe kell venni a gépjárművekre vonatkozó adó megállapításakor.
We consider that other pollutants should also be taken into account in setting annual motor vehicle tax.
Ez az irányelv meghatározza a személygépkocsik széndioxid- kibocsátáson alapuló adóinak a kiszámításához szükséges szabályokat.
This Directive lays down the rules for calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide.
Ez az irányelv meghatározza a személygépkocsik szennyezőanyag-kibocsátáson (mint pl. a szén-dioxid) alapuló adóinak a kiszámításához szükséges szabályokat .
This Directive lays down the rules for calculation of taxes on passenger cars , on the basis of their polluting emissions such as carbon dioxide .
A széndioxid-kibocsátás szerinti differenciálás
Differentiation by reference to carbon dioxide emissions
A széndioxid-kibocsátás , üzemanyag-fogyasztás és szennyezőanyag-kibocsátás szerinti differenciálás
Differentiation by reference to carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions
Az éves gépkocsiforgalmi adó kiszámítása során az egyes személygépkocsik által kilométerenként kibocsátott szén-dioxid grammennyisége alapján adódifferenciálást kell alkalmazni.
For the purposes of calculating annual circulation taxes, tax differentiation shall be applied, on the basis of the number of grams of carbon dioxide emitted per kilometre by each particular passenger car .
Az éves gépkocsiforgalmi adó kiszámítása során a széndioxid-kibocsátás, az 1999/100/EK irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően gramm/kilométerben mért szennyezőanyag-kibocsátás és liter/100 kilométerben vagy m 3 /100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztás alapján fokozatos, progresszív adódifferenciálást kell alkalmazni minden személygépkocsira annak érdekében, hogy a kisebb széndioxid-kibocsátással működő járművek használatát ösztönözzék, és a járműállományok összkibocsátását csökkentsék a Kiotói Jegyzőkönyvben vállalt kötelezettségeknek megfelelően.
For the purposes of calculating annual circulation taxes, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car , on the basis of their carbon dioxide and pollutant emissions, measured in grams per kilometre , and their fuel consumption, calculated in litres or cubic metres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC, so that the use of vehicles with lower carbon dioxide emissions is more strongly encouraged and the total emissions of vehicle fleets are reduced in accordance with the obligations in the Kyoto Protocol .
Az adókat technológiailag semleges módon kell megállapítani, és valamennyi járműkategória tekintetében azonos módon kell alkalmazni.
Taxes shall be designed to be technology neutral and shall be applied uniformly to all categories of vehicle.
A gépjárműveknek az egyes tagállamokban érvényes adózásával kapcsolatos, módszertanilag különböző és összehangolatlan kezdeményezések eredményeképpen fennáll a gépjárműadó-rendszerek differenciálódása az Európai Unió területén, amely így az irányelv harmonizálási célkitűzésével ellentétes hatással járhat.
As a result of methodologically different and uncoordinated initiatives in the field of motor vehicle taxation in individual Member States, there is a risk of a permanent fragmentation of motor vehicle taxation systems in the European Union, thus actually bringing about the opposite of the harmonisation objective of the Directive.
Ez a módosítás arra törekszik, hogy a jövőben a gépjárművek adóztatása méltányos és versenysemleges módon történjen.
This amendment seeks to ensure that future motor vehicle taxation takes place in a fair and competition-neutral form.
(1) Az éves gépkocsiforgalmi adó széndioxid ‑kibocsátáson, üzemanyag-fogyasztáson és szennyezőanyag-kibocsátáson alapuló összetevőjéből származó teljes adóbevételnek 2008. december 31-ig az ezekből az adókból származó bevételnek legalább huszonöt százalékát kell jelentenie.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the element of the annual circulation taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
A Bizottság 2006. december 31-ig tanulmányt készít arról, hogy az egyéb lehetséges tényezők milyen súlyt kapjanak a személygépkocsikra vonatkozó adó megállapításakor.
The Commission shall present, by 31 December 2006, a study on the weight that should be given to other possible factors in setting the tax base for passenger car tax.
(2) Az éves gépkocsiforgalmi adó széndioxid ‑kibocsátáson, üzemanyag-fogyasztáson és szennyezőanyag-kibocsátáson alapuló összetevőjéből származó teljes adóbevételnek 2010. december 31-ig az ezekből az adókból származó bevételnek legalább ötven százalékát kell jelentenie.
By 31 December 2010 the total tax revenue from the element of the annual circulation taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
A regisztrációs adók befizetésével és visszatérítésével kapcsolatos tranzakciós költségek csökkentése céljából a tagállamok a Bizottság koordinálásával közös, a másik uniós tagállamba költöző lakosok számára rendelkezésre álló egyablakos on-line megoldást alakítanak ki a gépkocsi-regisztrációs adó kiszámítása, visszatérítése és befizetése céljából.
In order to reduce the transaction costs associated with the payment and refund of registration taxes, Member States shall, under the coordination of the Commission, set up a joint one-stop online solution for the calculation, refund and payment of car registration taxes available to EU residents moving to any Member State.
Az (1) bekezdés alkalmazásában egy személygépkocsi maradványértékének megállapításához a tagállamok eltérő módszereket alkalmazhatnak, így az értékbecslést, a szakértői vizsgálatot vagy az előre rögzített számítási táblázatot.
In order to determine the residual value of a passenger car for the purposes of paragraph 1, Member States may apply different methods, such as assessments, expert examinations or the use of fixed scales.
Az érintetteket, beleértve a fogyasztói szervezeteket is, teljesen és rendszeresen be kell vonni ebbe a teljesen átlátható folyamatba.
Stakeholders, including consumer organisations, shall be fully and regularly involved in what must be a fully transparent process.
A jármű maradványértékét meghatározó rendszer és így a visszatérítendő adó központi jelentőségű a jelen javaslat szempontjából.
The system determining the residual value of the vehicle, and thus the tax refund to be granted, is central to the success of this proposal.
Ebből adódóan valamennyi érdekelt felet, elsőként és leginkább a fogyasztók képviselőit, be kell vonni az átlátható folyamat biztosítása érdekében.
Thus, all stakeholders, first and foremost representatives of consumers, should be involved in order to help secure a transparent process.
10. cikk (3) bekezdés a) pont
Article 10, paragraph 3, point (a)
a) a számítási táblázat lefektetett, általános és objektív kritériumokon alapul;
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down;
a) a számítási táblázat lefektetett , megfelelően kihirdetett és rendszeresen frissített általános és objektív kritériumokon alapul;
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down, duly publicised and regularly updated ;
Ebből adódóan valamennyi besorolást rendszeresen frissíteni kell, és azokat megfelelően nyilvánosságra kell hozni.
Thus, any scales used must be regularly updated and given due publicity.
A regisztrációs adó fenntartása esetén 2015. december 31-ig az egyes személygépkocsik által kilométerenként kibocsátott szén-dioxid grammennyisége alapján adódifferenciálást kell alkalmazni.
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, tax differentiation shall be applied on the basis of the number of grams of carbon dioxide emitted per kilometre by each particular passenger car .
A regisztrációs adó fenntartása esetén 2015. december 31-ig a széndioxid-kibocsátás, az 1999/100/EK irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően gramm/kilométerben mért szennyezőanyag-kibocsátás és liter/100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztás alapján fokozatos, progresszív adódifferenciálást kell alkalmazni minden egyes személygépkocsira .
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each individual passenger car on the basis of its carbon dioxide and pollutant emissions, measured in grams per kilometre, and its fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC .
(1) Az éves gépkocsiforgalmi adó széndioxid ‑kibocsátáson, üzemanyag-fogyasztáson és szennyezőanyag-kibocsátáson alapuló összetevőjéből származó teljes adóbevételnek 2008. december 31-ig az ezekből az adókból származó bevételnek legalább huszonöt százalékát kell jelentenie.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the element of registration taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot a minden év január 1-jén alkalmazott adóalapokról és a regisztrációs illetve éves gépkocsiforgalmi adó szintjéről, valamint a nemzeti jogban bekövetkezett minden változásról.
Member States shall communicate to the Commission the tax bases and the tax levels of registration and annual circulation taxes as applied on 1 January each year, and following each change in national law.
A tagállamok tájékoztatják továbbá a Bizottságot a cégautók adóztatásának az üzemanyag-takarékosságon alapuló differenciálása céljából hozott minden intézkedésről.
In addition, Member States shall communicate to the Commission any measures taken to differentiate company car taxation based on fuel efficiency.
A Bizottság megkönnyíti a legjobb gyakorlatok cseréjét az egyes tagállamokban alkalmazott megoldások összehasonlító jelentésének on-line közzététele révén.
The Commission shall facilitate the exchange of best practice by publishing, on-line, a comparative report of the approaches taken by each Member State .
A legtöbb tagállamban a cégautók az újautó-eladások több mint 50%-át teszik ki.
In some Member States company cars account for more than 50% of new car sales.
Az Egyesült Királyságban adózási célból a személygépkocsi árának bizonyos százalékát hozzáadják a munkavállaló adóköteles jövedelméhez a személygépkocsi által kibocsátott szén-dioxid arányában.
In the UK, for tax purposes, a percentage of the car price is added to the employee's taxable income in proportion to the car's CO2 emissions.
Ez az intézkedés hozzájárult ahhoz, hogy a vállalati gépjárművek által kibocsátott szén-dioxid 1999 és 2004 közötti 14%-kal csökkent, és ezt támogatni kell.
This has contributed to a drop in CO2 emissions from company cars of 14% between 1999 and 2004, and should be encouraged.
Legkésőbb 2011 január 1-jéig, majd ezt követően ötévente, a Bizottság, a tagállamokkal történő egyeztetést követően, jelentést terjeszt be a Tanácshoz és az Európai Parlamenthez az irányelv alkalmazásáról.
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive.
Legkésőbb 2011 január 1-jéig, majd ezt követően ötévente, a Bizottság, a tagállamokkal történő egyeztetést követően, jelentést terjeszt be a Tanácshoz és az Európai Parlamenthez az irányelv alkalmazásáról, továbbá értékeli azt, különös tekintettel a 4. és 5. cikk alkalmazásának tekintetében.
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive and shall evaluate in particular the application of Articles 4 and 5.
A 4. és 5. cikk értelmében a gépjárművek adója a CO 2 -kibocsátás arányában változik.
Under Articles 4 and 5, the annual motor vehicle tax must vary in proportion to CO2 emission.
Azon cikkek módosításaival összhangban, amelyek lehetőséget adnak a tagállamoknak, hogy ne csak a széndioxid-kibocsátást, hanem a környezetre gyakorolt kedvezőtlen hatás egészét figyelembe tudják venni, fontos, hogy a Bizottság értékelje, hogy milyen mértékben alkalmazták ezt a rendelkezést a tagállamok, és hogy ez milyen hatást gyakorolt a személyautók környezetvédelmi teljesítményére.
In line with the amendments to those articles, which give the Member States the opportunity to take the total adverse environmental impact into account and not just CO2 emissions, it is important that the Commission evaluates how the Member States have applied this provision and what the impact is on the car’s environmental performance.
Jogszabályi háttér
Legislative background
A személygépjárművekre vonatkozó adók EU-szerte történő harmonizálásának kidolgozott koncepciója 2002-re, a Bizottság hosszú távú stratégiájára nyúlik vissza
The formalised idea of harmonising taxes on passenger cars throughout the EU dates back to 2002 to the Commission's long term strategy
COM(2002)431 ; ez volt az EU első kifejezett kötelezettségvállalása a személygépjárművekre vonatkozó adókról szóló jogszabályok közelítése és tökéletesítése iránt.
COM(2002)431 , being the EU's first explicit commitment towards approximation and improvement of the car tax legislation.
A Közösség jogi kerete csupán a megkülönböztetésmentesség általános elvét, illetve azt határozza meg, hogy az EK-Szerződés rendelkezései szerint ne írjanak elő határokon átnyúló alakiságokat – ha nem számítjuk a személygépjárművek adóztatásának kérdésére átfogóan irányadó két irányelvet
The Community's legal contribution does not provide but for a general principle of non-discrimination and not raising of cross-border formalities as stipulated in the EC Treaty, if not counting the two Directives broadly encompassing the issue of car taxation
A Tanács 1983. március 28-i 83/183/EGK irányelve ÉS
Council Directive 83/183/EEC of 28.03.1983 AND
a Tanács 1983. március 28-i 83/182/EGK irányelve . .
Council Directive 83/182/EEC of 28.03.1983 .
A Bizottság 1998-ban javaslatot
In 1998 the Commission presented a proposal
COM(1998)30 nyújtott be a két irányelv rendelkezéseinek „egybeolvasztására” és a jogszabályok frissítésére vonatkozóan, de a Tanács nem jutott megegyezésre.
COM(1998)30 to 'merge' the provisions of the two Directives and update legislation, but the agreement was never reached in the Council.
Ezért az egyes tagállamok hatáskörébe tartozik a nemzeti rendelkezések megállapítása, és e politika elkerülhetetlen következménye a szerkezetük és az alkalmazott tételek tekintetében jelentősen eltérő jogszabályok sokasága, ami torzítja a személygépjárművek szabad mozgását a belső piacon.
It is therefore in the competence of each MS to establish national provisions, the inescapable result of such a policy being a jigsaw of legislations highly diversified in terms of structure and rates, distorting the free movement of cars within the Internal Market.
A változást ösztönző tényezők
Stimuli for change