natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Az indulási állomást és célállomást fel nem tüntető menetjegyek – például a napijegyek, hetijegyek vagy regionális jegyek – adott időszakra, és nem meghatározott vasúti szolgáltatásra érvényesek.
Tickets which do not state a place of departure and arrival, such as day tickets, weekly tickets or regional tickets, are valid for a particular period and not for a specific railway service.
Az utasok ezeket a jegyeket az érvényességi időn és területen belül bármely szállítási szolgáltatáshoz és bármely úti célhoz felhasználhatták.
Passengers may have used such tickets for any transport service to any destination within their period and area of validity.
A késések miatti kártérítések igénylésekor az utasok így visszaélhetnek ezzel a jegytípussal, azáltal, hogy egy késést szenvedett szolgáltatás igénybe vételéért utólag kártérítést követelnek, amikor azt valójában nem vették igénybe.
When claiming compensation for delays, passengers could thus misuse this type of ticket by claiming subsequent compensation for using a delayed service which he or she did not in fact use.
A kártérítést különböző módokon lehet kifizetni: árcsökkentésekkel új bérlet vásárlásakor és a meglevő bérlet érvényességi idejének meghosszabbításával.
This may be paid either in the form of a price reduction on the purchase of a new season ticket or in the form of an extension of the period of validity of the existing season ticket.
A vasúttársaságok, a felhasználók képviselőivel és a közszolgáltatási szerződésekkel kapcsolatos hatóságokkal folytatott szoros konzultáció keretében előre meghatározzák az érintett szolgáltatás pontosságára és megbízhatóságára vonatkozó kritériumokat, amelyeket ezen bekezdés alkalmazásában használnak.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users or with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph
Meghatározzák a végrehajtási szabályokat is, különösen annak bizonyítására, hogy a vasúti bérlet tulajdonosa ténylegesen igénybe vette a késést szenvedett szolgáltatásokat.
They shall also determine the implementing arrangements, particularly for proving that the holder of a rail season ticket actually used the delayed services.
Kívánatos az egyszeri késések esetén alkalmazott kártérítési rendelkezések mellett a bérlettel rendelkező utasok (ingázók) számára nyújtott kártérítések szabályozásának bevezetése is, amennyiben az ilyen utasok ismételten rövid késéseknek vannak kitéve rövid időtartamon belül.
It is desirable that, alongside the compensation system for one-off delays, compensation should also be introduced for passengers with season tickets (commuters) who encounter recurrent short delays over a given period.
Azt, hogy ez a szabályozás pontosan hogyan működjön, nem ennek a rendeletnek a keretein belül kell tisztázni, hanem az a tagállamok feladata.
This regulation does not need to specify in detail how such a system should work: this is a matter for the Member States.
A késésért járó kártérítést mindig a késedelmes szolgáltatásért az utas által ténylegesen fizetett árhoz viszonyítva kell kiszámítani.
Compensation for delays shall always be calculated in relation to the price which the passenger actually paid for the delayed service.
Többszöri utazásra jogosító szállítási szerződés – például bérlet – esetén a kártérítést egy út árához viszonyítva kell kiszámítani.
In the case of a transport contract such as a travel pass entitling the holder to a number of journeys, compensation shall be calculated in relation to the price for a single journey.
Egyértelműnek kell lennie, hogy a késésért járó kártérítést a ténylegesen kifizetett árhoz kell viszonyítani.
It needs to be made clear that compensation for delay is related to the price actually paid.
A kedvezményes árért utazók nem várhatják el, hogy a teljes ár alapján kapjanak kártérítést.
Passengers travelling at a reduced price cannot expect to be compensated on the basis of the normal price.
15. cikk (1) bekezdés utolsó albekezdés
Article 15, paragraph 1, last subparagraph
A késés időtartamának kiszámításakor nem kell figyelembe venni azokat a késéseket, amelyekről a vasúttársaság be tudja bizonyítani, hogy azok valamely tagállam területén kívül történtek.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of a Member State .
A késés időtartamának kiszámításakor nem kell figyelembe venni azokat a késéseket, amelyekről a vasúttársaság be tudja bizonyítani, hogy azok az Európai Unió területén kívül történtek.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of the European Union.
A kártérítés kifizetése történhet utalvány és/vagy egyéb szolgáltatások formájában, amennyiben a feltételek rugalmasak (különösen az érvényességi idő és a célállomás tekintetében).
The compensation may be paid in vouchers and/or other services if the terms are flexible (in particular regarding the validity period and destination).
Az utas kérésére a kártérítést pénz formájában kell kifizetni, amennyiben az utalványt vagy az egyéb szolgáltatást az utas nem tudja hasznosítani.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger if vouchers or other services would be of no value to the passenger.
Az utas kérésére a kártérítést pénz formájában kell kifizetni, amennyiben az utalványt vagy az egyéb szolgáltatást az utas nem tudja hasznosítani.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger.
Az Európai Parlament első olvasatban támogatta ezt a javaslatot annak érdekében, hogy valamivel reálisabb határidőt lehessen megállapítani a kártérítés kifizetésére.
At first reading Parliament supported this proposal to provide for a rather more realistic deadline for the payment of compensation.
Célszerűnek tűnik a felhasználóra bízni a kézpénzes vagy utalványos kifizetés, illetve a szolgáltatással történő kártérítés megválasztását, elkerülendő az érdek hiányának “ördögi bizonyítását".
It seems expedient to give the user a choice between payment in cash or vouchers and/or services, thereby avoiding the probatio diabolica regarding 'no value to the passenger'.
A kártérítés formájának megválasztását az utasra kell hagyni, és ez nem vezethet ahhoz, hogy az utasnak esetlegesen bizonyítania kelljen, hogy miért nem értékes/megfelelő számára az utalvány, és miért a készpénzben történő kártérítést részesíti előnyben.
The form taken by the compensation must be up to the passenger and must not, for example, mean that he has to provide evidence to show why a voucher would be of no value or use to him and why he therefore prefers to be compensated in cash.
16. cikk (2) bekezdés a) pont
Article 16, paragraph 2, point (a)
a) a várakozási időhöz ésszerűen mérten ételek és frissítők, amennyiben azok a vonaton vagy az állomáson rendelkezésre állnak,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if available on the train or in the station:
a) a várakozási időhöz ésszerűen mérten ételek és frissítők, amennyiben azok a vonaton vagy az állomáson rendelkezésre állnak vagy odaszállíthatók;
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if they are available on the train or in the station or can be supplied :
Ételek nem állnak mindig minden állomáson vagy vonaton rendelkezésre, így egyes esetekben lehetővé kellene tenni azok odaszállítását.
Meals are not always available at all stations or an all trains, so in some cases it ought to be possible for them to be supplied.
Csökkent mozgásképességű személyeknek nyújtott tájékoztatás
Information to persons with reduced mobility
(1) A vasúttársaság, a menetjegy-értékesítő illetve az utazásszervező kérésre tájékoztatást nyújt a vasúti szolgáltatások elérhetőségéről a csökkent mozgásképességű személyek számára, a járművekhez való hozzáférés feltételeiről, valamint a vonat felszereltségéről.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock as well as the facilities on board
A csökkent mozgásképességű személyek számára többletköltségek nélkül kell helyfoglalást és menetjegyet kínálni.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost.
A vasúttársaságok, a menetjegy-értékesítők illetve az utazásszervező kérésre haladéktalanul hozzáférhetővé teszik ezeket a szabályokat.
On request, railway undertakings, ticket vendors and/or tour operators shall immediately make these rules available.
A hozzáférési szabályok kidolgozásába be kell vonni a csökkent mozgásképességű személyek szervezeteinek képviselőit, mivel a kérdés leginkább őket érinti.
It is desirable to involve the organisations of persons with reduced mobility in the development of the access rules as they are the main affected parties.
Közlekedéshez való jog
Right to transport
(1) A vasúttársaság, menetjegy-értékesítő illetve az utazásszervező a csökkent mozgásképesség okán nem tagadhatja meg a helyfoglalás elfogadását vagy a menetjegy kiadását.
A railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
A csökkent mozgásképességű személyek számára többletköltségek nélkül kell helyfoglalást és menetjegyet kínálni.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost
(3) Amennyiben a vasúttársaság, a menetjegy-értékesítő, illetve az utazásszervező alkalmazza a (2) bekezdés szerinti eltérést, a helyfoglalás vagy a jegykiadás visszautasítását, vagy a kíséret feltételének megállapítását követő öt munkanapon belül kérésre írásban tájékoztatja ennek okairól az érintett csökkent mozgásképességű személyt.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under paragraph 2 , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Ld. az előző módosítás indokolását.
See justification to previous amendment.
A vasúttársaság és az állomás üzemeltetője gondoskodik arról, hogy az állomás, a peronok, a járművek és más létesítmények hozzáférhetők legyenek a csökkent mozgásképességű személyek számára.
The rail undertaking and station manager shall ensure that the station, platforms, rolling stock and other facilities are accessible to persons with reduced mobility.
Amennyiben a csökkent mozgásképességű személyek számára a hozzáférés még nincs biztosítva, a vasúttársaság és/vagy az állomás üzemeltetője gondoskodik arról, hogy:
Where there is as yet no access for persons with reduced mobility, the rail undertaking and/or station manager shall ensure that:
a) nagyobb felújítások kivitelezésekor az állomásokat, a peronokat és más létesítményeket hozzáférhetővé teszik a csökkent mozgásképességű személyek számára;
a) stations, platforms and other facilities are made accessible to persons with reduced mobility when major renovations are carried out;
b) minden újonnan megvásárolt jármű hozzáférhető legyen a csökkent mozgásképességű személyek számára.
b) all new rolling stock purchased is accessible to persons with reduced mobility.
Ez a módosítás újra megfogalmazza az Európai Parlament első olvasat során kifejtett álláspontját (88. és 89. módosítás).
This amendment restates Parliament’s position at first reading (Amendments 88 and 89).
A vasúttársaságoknak és az állomások üzemeltetőinek biztosítaniuk kell a járművekhez, az állomásokhoz, a peronokhoz és más létesítményekhez való hozzáférést a csökkent mozgásképességű személyek számára.
Rail undertakings and station managers must ensure that persons with reduced mobility have access to rolling stock and stations, platforms and other facilities.
Noha lehetetlen az összes járművet és állomást egyszerre megfelelően átalakítani, felújítások alkalmával vagy új járművek beszerzésekor azonban a vasúttársaságoknak és az állomások üzemeltetőinek gondoskodniuk kell arról, hogy garantálják a hozzáférés lehetőségét a csökkent mozgásképességű személyek számára.
While it is impossible to adapt all rolling stock and all stations in one go, when the rail undertakings and station managers carry out renovations or purchase new rolling stock they must ensure that accessibility for persons with reduced mobility is guaranteed.
(1) A csökkent mozgásképességű személynek személyzettel ellátott vasútállomásról való indulása, ott történő átszállása, illetve oda történő megérkezése során az állomás üzemeltetője térítésmentes segítségnyújtást biztosít oly módon, hogy a személy azon induló járatra fel, azon csatlakozó járatra át, illetve azon érkező járatról le tudjon szállni, amelyre a menetjegyet vette, a 17. cikk (2) bekezdése szerint megállapított hozzáférési szabályok sérelme nélkül.
On departure from, transit through or arrival at, a staffed railway station of a person with reduced mobility, the station manager shall provide assistance free of charge in such a way that the person is able to board the departing service of to disembark from the arriving service for which he or she purchased a ticket, without prejudice to the access rules established under Article 17 (2).
E cikk alkalmazásában a vasútállomás nem tekintendő „személyzettel ellátottnak”, ha a biztonsági, menetjegy-árusítási és a bevételvédelmi feladatok ellátása mellett a szolgálatban levő személyzetnek szükségszerűen nincs lehetősége ilyen segítség nyújtására.
For the purpose of this Article a station shall not be considered staffed if the safety, security, ticket sales or revenue protection duties of the on-duty staff necessarily preclude them from offering such assistance.
A fogyatékkal élő vagy csökkent mozgásképességű személynek egy személyzet nélküli vasútállomásról való indulása, ott történő átszállása, illetve oda történő megérkezése során a vasúttársaság és az állomás üzemeltetője minden ésszerű erőfeszítést megtesz annak érdekében, hogy térítésmentesen biztosítsa a csökkent mozgásképességű személy számára az utazást lehetővé tevő segítségnyújtást.
On departure from, transit through or arrival at an unstaffed railway station of a person with reduced mobility, the railway undertaking and the station manager shall make all reasonable efforts to offer such assistance or provide for alternative facilities or arrangements guaranteeing an equivalent or higher level of accessibility as will enable the person with reduced mobility to travel.
A „személyzet nélküli” állomásokon a vasúttársaságok és az állomásüzemeltetők a korlátozott személyi állomány miatt nem tudnak ideális helyzetet biztosítani, de minden tőlük telhetőt meg kell tenniük.
Railway undertakings, sometimes in association with local, regional or national governments, should be able to offer alternative ways of enabling travel possibilities for people with reduced mobility.
Fontos, hogy a fogyatékkal élő személyeknek vagy a csökkent mozgásképességű személyeknek nyújtott segítség ilyen esetekben is térítésmentes legyen.
For example on-demand services, or funded taxi services from staffed stations to places of residences of people with reduced mobility often offer efficient possibilities .
A „személyzet nélküli” állomásokon a vasúttársaságok és az állomásüzemeltetők a korlátozott személyi állomány miatt nem tudnak ideális helyzetet biztosítani.
At 'unstaffed stations', the railway undertakings and station managers, given their limited manpower, are unable to guarantee an ideal outcome.
A fogyatékkal élők vagy a csökkent mozgásképességű személyek számára azonban fontos, hogy tisztában legyenek a közlekedés egyéb formáival és az utazás feltételeivel.
However, it is important for disabled people or people with reduced mobility to be aware of alternative forms of transport and terms of travel .
A 17. cikk (2) bekezdésében említett hozzáférési szabályok sérelme nélkül a vasúttársaság a csökkent mozgásképességű személy számára a vonat fedélzetén, a vonatra való felszállás, illetve az arról való leszállás során térítésmentesen nyújt segítséget.
Without prejudice to the access rules as referred to in Article 17(2), a railway undertaking shall provide a person with reduced mobility assistance free of charge on board a train and during boarding and disembarking from a train.
E cikk alkalmazásában a vonat fedélzetén nyújtott segítség a csökkent mozgásképességű személy számára nyújtott azon segítség, amely lehetővé teszi számára, hogy a vonaton más utasokkal azonos szolgáltatásban részesülhessen abban az esetben, ha a csökkent mozgásképesség mértéke nem teszi lehetővé számára az e szolgáltatásokhoz való önálló és biztonságos hozzáférést.
For the purposes of this Article, assistance on board shall be assistance offered to a person with reduced mobility in order to allow this person to have access to the same services in the train as other passengers should the extent of the person's reduced mobility not allow him or her to have access to those services independently and in safety.
E cikk alkalmazásában a vonat fedélzetén nyújtott segítség a csökkent mozgásképességű személy számára nyújtott segítség érdekében megtett minden ésszerű erőfeszítés , amely lehetővé teszi számára, hogy a vonaton más utasokkal azonos szolgáltatásban részesülhessen ; abban az esetben, ha a csökkent mozgásképesség mértéke nem teszi lehetővé számára az e szolgáltatásokhoz való önálló és biztonságos hozzáférést , az illetőt egy térítésmentesen utazó másik személynek kell kísérnie .
For the purposes of this Article, assistance on board shall be all reasonable efforts to offer assistance to a person with reduced mobility in order to allow this person to have access to the same services in the train as other passengers should the extent of the person´s reduced mobility not allow him or her to have access to those services independently and in safety , he or she shall be accompanied by another person, who shall travel free of charge .
Ha a vonat fedélzetén nincs kísérő személyzet, a vasúttársaságok ugyanezen cél elérése érdekében alternatív lehetőségeket vagy rendelkezéseket határozhatnak meg.
When there is no accompanying staff on board the train, railway undertakings may provide for alternative facilities or arrangements, in order to achieve the same purpose.
A vonat fedélzetén történő segítségnyújtás a gyakorlatban nem lehetséges.
On-board assistance is not possible in practice.
A vonaton nyújtott szolgáltatások közé tartozik például a fedélzeti ellátás (büfék) vagy a mosdók használata.
On-board services include, for example, catering services (bars) or the use of toilets.
A szakképzett személyzet hiánya, valamint egyes vonatokon a kerekes székekkel való közlekedés „fizikai” kivitelezhetetlensége nem teszi lehetővé, hogy az összes szolgáltatás hozzáférhetőségéhez segítséget nyújtsanak.
The lack of qualified staff and the ‘physical’ impossibility of moving about in a wheelchair on some trains do not make it possible to provide assistance for access to all services.
Ez a kötelezettség meghatározott képzettséget és hatásköröket vonna maga után, melyekkel a vonatok fedélzetén dolgozó segítő személyzet nem rendelkezik.
Such an obligation would involve particular qualifications and responsibilities which are not held by support staff on board trains.
A fogyatékkal élő személyt kísérő személy azonban képes lenne a vonaton ilyen segítséget nyújtani.
A person accompanying the disabled person could, however, provide such assistance on board.
A csökkent mozgásképességű utasokkal kapcsolatos, a Bizottság és a tagállamok által ez év júniusában elfogadott átjárhatósági műszaki előírásokkal (ÁME) összhangban különbséget kell tenni a hozzáférhetőség – amelyet valamennyi csökkent mozgásképességű személy számára meg kell valósítani – és a segítségnyújtás között – melynek nyújtása nem lenne kötelezően térítésmentes, kivéve azon személyek esetét, akik születésüktől fogva vagy egy baleset következtében fogyatékkal élnek.
A distinction should be drawn, in line with the technical specification for interoperability (TSI) on passengers with reduced mobility, adopted by the Commission and the Member States last June, between accessibility, which should be achieved for everyone with reduced mobility, and assistance, which should not have to be obligatorily provided free of charge except to people who are disabled from birth or after an accident.
A fedélzeti személyzettel nem rendelkező vonatok esetében a vasúttársaságok ugyanezen cél elérését segítő alternatívákat határozhatnak meg.
For trains where there is no staff on board, railway undertakings can provide for alternatives, which help to achieve the same purpose.
Erre példa, ha a csökkent mozgásképességű személynek felajánlják azt a lehetőséget, hogy térítésmentesen magával vigyen valakit a vonaton.
An example is to offer the possibility to a person of reduced mobility to take someone else in the train for free.
21. cikk d) pont
Article 21, point (d)
d) Más szerveknek a vasútállomás területén kívül elhelyezkedő területekre vonatkozó hatáskörének sérelme nélkül, az állomás üzemeltetője a vasútállomáson belül és kívül kijelöli azokat a pontokat, ahol a csökkent mozgásképességű személyek a vasútállomásra való megérkezésüket bejelenthetik és adott esetben segítséget kérhetnek.
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station manager shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
d) Más szerveknek a vasútállomás területén kívül elhelyezkedő területekre vonatkozó hatáskörének sérelme nélkül, az állomás tulajdonosa vagy az általa kijelölt személy a vasútállomáson belül és kívül kijelöli azokat a pontokat, ahol a csökkent mozgásképességű személyek a vasútállomásra való megérkezésüket bejelenthetik és adott esetben segítséget kérhetnek.
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station owner or the person delegated by him shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
Ez a módosítás egyértelműen meg kívánja különböztetni az infrastruktúrát üzemeltető személynek és az „állomás üzemeltetőjének” feladatait.
This amendment seeks a clear demarcation between the duties of the person managing the infrastructure and those of the 'station manger'.
Bizonyos tevékenységeket – beleértve például az utasoknak nyújtott segítséget – a vasúttársaságok hatékonyabban képesek biztosítani, szemben az infrastruktúra kezeléséért felelős személlyel.
Certain activities, including - for example - passenger assistance, can be more effectively provided by the railway undertakings, as opposed to the person responsible for managing the infrastructure.
Ahol az „állomás üzemeltetője” független az infrastruktúra kezeléséért felelős személytől, az állomás megfelelő belső és külső területei kezelésének a vasúti rendszer tulajdonosának feladatkörébe kell tartoznia.
Where the 'station manager' is independent of the person responsible for managing the infrastructure, management of the relevant inside and outside station areas should be the responsibility of the network owner.
21. cikk (2) bekezdés e) pont
Article 21, paragraph 2, point (e)
e) A segítségnyújtás feltétele, hogy az érintett személy a kijelölt ponton megjelenjen :
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point:
e) A segítségnyújtás feltétele, hogy az érintett személy megjelenjen a kijelölt ponton legkésőbb 30 perccel
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point no more than 30 minutes before: