natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A jelenlegi szerkezet felülvizsgálatánál azonban helyénvaló felülvizsgálni ezt az osztályozást.
However, it would be appropriate to revise this classification in the next revision of current structure.
NUTS - az 1059/2003/EK rendelet módosítása tekintettel Bulgária és Románia Európai Unióhoz való csatlakozására
NUTS: amendment of Regulation (EC) No 1059/2003 by reason of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
Európai teherszállítási logisztika – a fenntartható mobilitás kulcsa
on Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ............14
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............13
– tekintettel az új lisszaboni stratégiára – amelynek sikeres megvalósításához elengedhetetlen egy hatékony logisztikai rendszer –, valamint a közlekedési ágazatnak a lisszaboni stratégiához való hozzájárulásáról szóló tanácsi következtetésekre,
– having regard to the new Lisbon Strategy, for whose successful implementation an efficient logistics system is a keystone, and the Council conclusions on the contribution of the transport sector to the Lisbon strategy,
– tekintettel a 2001. évi közlekedéspolitikai fehér könyv félidei felülvizsgálatára ( COM(2006)0314 ), amelynek egyik fejezete a szállítási logisztikáról mint az intelligens mobilitás eszközéről szól,
– having regard to the mid-term review of the 2001 Transport White Paper ( COM(2006)0314 ), which includes a chapter on transport logistics as a means for intelligent mobility,
– tekintettel az Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás kulcsa című bizottsági közleményre ( COM(2006)0336 ),
– having regard to the Commission's Communication on Freight Transport Logistics in Europe - the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
– tekintettel a 2007. évi tavaszi Európai Tanácshoz való hozzájárulásról a lisszaboni stratégia kapcsán című, 2007. február 14-i állásfoglalására
– having regard to its resolution of 14 February 2007 on the input to the 2007 Spring Council in relation to the Lisbon Strategy
Elfogadott szövegek, P6_TA(2007)0040 . ,
Texts Adopted , P6_TA(2007)0040 . ,
– tekintettel a strukturális és a kohéziós alapokról, illetve a 7. kutatási keretprogramról szóló bizottsági javaslatokra, iránymutatásokra és európai parlamenti álláspontokra,
– having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the SeventhFramework Programme on Research,
– tekintettel az Elnökség éghajlatváltozásról szóló, 2007. március 9-i következtetéseire,
– having regard to the Presidency conclusions of the 9 March 2007 on climate change,
– tekintettel az európai teherszállítási logisztikáról szóló bizottsági közleményre vonatkozó 2006. december 12-i tanácsi következtetésekre,
– having regard to the Council conclusions of 12 December 2006 on the Commission communication on freight transport logistics in Europe,
– tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak az európai logisztikai politikáról szóló véleményére
– having regard to the opinion of the European Social and Economic Committee on European logistics policy
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére, valamint az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A6‑0286/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0286/2007 ),
A. mivel az európai közös közlekedéspolitika által 2001 óta végrehajtott intézkedések már nem elegendőek az új gazdasági, társadalmi és környezeti kihívásoknak való megfeleléshez,
A. whereas the measures implemented since 2001 by the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
B. mivel a teherszállítási és logisztikai szektor a gazdaság szolgáltatási szektorbeli fontos ágazataként továbbra is fejlődik, és ezáltal új foglalkoztatási lehetőséget kínál,
B. whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important branch of the economy in the services sector and opens up new employment prospects,
C. mivel az EU közlekedési rendszerének szerves részeként hatékony és hathatós szállítási logisztikára van szükség a gazdasági hatékonyság és versenyképesség, az erőforrások optimális kihasználása, foglalkoztatási lehetőségek teremtése, a környezet védelme, valamint a biztonság és a védelem javítása érdekében,
C. whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, optimum use of resources, creation of employment opportunities, protection of the environment and improvement of safety and security,
D. mivel a logisztikai szektor elengedhetetlen a társadalmi, gazdasági és területi kohézióhoz, valamint a kibővült Európa külső területeinek és régióinak jobb integrálásához,
D. whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
Az igazgatási terhek egyszerűsítése
Simplification of administrative burden
Intelligens közlekedési rendszerek
Intelligent transport systems
Képzés és a logisztikai szakmák vonzereje
Training and attractiveness of logistics professions
18. kitart amellett, hogy a logisztikában jelenleg minden szinten és minden ágazatban tapasztalt szakemberhiány megfelelő képzés biztosításával és ennek megfelelően a szakma vonzerejének növelésével oldható meg;
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and though all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, enhancing the attractiveness of the profession ;Urban transport
19. támogatja a Bizottság azon szándékát, hogy zöld könyvet fogadjon el a városi közlekedésről és felhívja a Bizottságot, hogy e dokumentumba foglaljon bele egy fejezetet a városi logisztikáról, különös hangsúlyt fektetve a legjobb gyakorlatok terjesztésére;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics with particular emphasis on the dissemination of best practice ; Standardisation
20. felhívja a Bizottságot, hogy készítsen mélyreható tanulmányt a teherszállítási ágazatban alkalmazott különböző mérlegelési és mérési szabványok megfelelőségéről a technológiai változások és a jelenlegi körülmények figyelembe vételével, az érintett felekkel folytatott teljes körű konzultációt követően;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all the parties involved;
25. támogatja a Bizottság „fókuszcsoportok” létrehozására irányuló javaslatát, amelynek célja a szűk keresztmetszetek kezelése, ugyanakkor kiemeli azt, hogy e tevékenység ne korlátozódjon a szállítási módok külön-külön, kidolgozott általános elképzelés nélkül történő vizsgálatára; ebben az összefüggésben hangsúlyozza, hogy a flottakapacitás nagyobb kihasználtságának és az infrastruktúra gördülékeny kihasználásának elősegítésére vonatkozó vezetői stratégiák jelentős lehetőségekkel bírnak a fenntartható teherszállítási logisztika terén;
Supports the Commission proposal to set up "focal groups" to address bottlenecks but stresses that this activity must not be confined to examining modes separately and without a developed overview; emphasises in this context that management strategies intended to promote greater utilisation of fleet capacity and the smoothly functioning use of infrastructure possess considerable potential for sustainable freight transport logistics;
A logisztika elvben az áruk, szolgáltatások és a kapcsolódó információk hatékony és hathatós forgalmának és tárolásának tervezési, végrehajtási és ellenőrzési folyamatát jelenti, a kiindulási ponttól a felhasználási pontig.
Logistics is in principle the process of planning, implementing and controlling the efficient, effective flow and storage of goods, services and related information from the point of origin to the point of consumption.
Mindazonáltal ezen általános meghatározáson túl, a hatékony és fenntartható logisztika komoly hatást gyakorol az európai polgárok mindennapjaira, még ha ez a hatás gyakran rejtve is marad.
However, beyond this general definition, efficient and sustainable logistics has a major if often hidden impact on everyday life of all European citizens.
A logisztikának számos területen – helyi és világszinten egyaránt – igen jelentős az életminőség javítására való képessége.
Its potential for improving the quality of life is considerable in many areas and from local to global level.
Bár a logisztika eddig főként az ipar hatáskörébe tartozott, az állami szerveknek segíteniük kell egy kedvező környezet létrehozását, a meglévő szűk keresztmetszetek megoldását, valamint az ágazatban rejlő pozitív lehetőségekkel kapcsolatos tudatosság növelését.
Although logistics has been mainly a matter for the industry, State bodies must help to create a favourable environment, to provide solutions for existing bottlenecks and to raise public awareness about the positive potential of the sector.
Ennek megfelelően a teherszállítási logisztikára vonatkozó európai cselekvési terv kidolgozására irányuló bizottsági szándék igen kedvező fogadtatásban részesül.
Under that premise, the Commission's intention to prepare a European Action Plan on freight transport logistics is highly welcomed.
A teherszállítási logisztika eddig is fontos tényező volt az európai növekedés és versenyképesség fokozásában.
Freight logistics has been an important factor in the development of European growth and competitiveness.
A logisztika kiemelt szerepet tölt be az EU gazdasága hatékony működésének biztosításában, és – a tevékenység egészét tekintve – az EU bruttó hazai termékének megközelítőleg 13%-át teszi ki.
Logistics play a key role in ensuring the efficient functioning of the EU economy and accounts for about 13% of Gross Domestic Product in the EU when the whole activity is considered.
Ugyanakkor a logisztikai költségek (szállítás és raktározás) a késztermékek végső költségének átlagosan 10–15%-át teszik ki Európában.
At the same time, on average logistics costs (transportation and warehousing) represent 10% to 15% of the final cost of finished products in Europe.
A logisztika gazdasági hatása óriási.
Its economic impact is enormous.
Figyelembe véve a teherszállításban várt növekedést (megközelítőleg 50% 2000 és 2020 között), a logisztika által a jövőben betöltött szerep még fontosabbá válik egy hatékony, fenntartható, hozzáférhető és biztonságos közlekedési rendszer megvalósítása érdekében.
Given the expected growth rates in freight transport - around 50% between 2000 and 2020 – the future role of logistics will be even more important to achieve an efficient, sustainable, accessible and safe transport system.
E tekintetben a logisztika jelentős mértékben hozzájárul a lisszaboni célkitűzésekhez.
To this extent logistics make an essential contribution to the Lisbon goals.
Hasonlóképpen, mivel Európában a közlekedési ágazat felelős az összes elsődleges energiafelhasználás 20%-áért, aminek 98%-a fosszilis tüzelőanyagokon alapul, környezeti hatása rendkívül jelentős.
Similarly, as the transport sector accounts for 20% of total primary energy consumption in Europe, of which 98% is fossil fuel based, its environmental impact is major.
A közlekedési ágazatnak szintén hozzá kell járulnia az Európai Tanács 2007. március 9-i következtetéseinek végrehajtásához, amelynek értelmében:
Following the conclusions of the 9 March 2007 European Council
· 20%-kal csökkenteni kell az EU energiafelhasználását a 2020-ra előrevetített mennyiséghez képest,
· to reduce the EU energy consumption by 20% compared to projections for 2020,
· 2020-ra legalább 20%-kal csökkenteni kell az üvegházhatású gázok kibocsátását az 1990-es kibocsátásokhoz képest,
· to reduce emissions of greenhouse gases by at least 20% by 2020 compared with 1990,
· 2020-ra a megújuló energiaforrások részesedését kötelezően 20%-ra kell növelni az EU teljes energiafogyasztásában,
· the binding target of a 20% share of renewable energies in overall EU energy consumption by 2020,
· 2020-ra a bioüzemanyagok részesedését kötelezően legalább 10%-ra kell növelni az EU közlekedésében felhasznált benzin és dízel tekintetében.
· the binding minimum target of 10% for the share of bio fuels in overall EU transport petrol and diesel consumption by 2020,
E tényezőkre tekintettel szükségszerű a hatékonyság növelése.
the transport sector also has to make its contribution to the implementation of these decisions.
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása és a tüzelőanyag-függőség csökkentése elsődleges cél az Európai Unió számára.
Reducing greenhouse gas emissions and fuel dependency is a prime objective for the European Union.
Az Európai Unión belüli egységes piac létrehozása és a kereskedelem globalizálódása a közlekedési és logisztikai ágazat növekedését, illetve gazdasági jelentőségének fokozódását eredményezte.
The creation of a single market within the European Union and the globalisation of trade has led to growth in the transport and logistics sector and increased its economic significance.
A „kellő időben történő szállítás” ( just in time delivery ) gyakorlata szintén hozzájárult az ágazat aktivitásának növekedéséhez.
The practice of "just in time delivery" has also contributed to the growth of activity in the sector.
Az EU-25-ben a teherszállítás 28%-kal nőtt 1995 és 2005 között (milliárd tonna-kilométerben mérve).
Freight transport in EU 25 has increased by 28% from 1995 to 2004 (as measured in billion tonne kilometres).
Ez meghaladja a GDP növekedését.
This outstrips growth in GDP.
A teherszállítási logisztika ilyen arányú növekedése – amellett, hogy lehetőségeket teremt – kihívásokat is jelent.
This growth in freight transport logistics presents challenges as well as creating opportunities.
Ezért a Bizottság konzultációs dokumentumot dolgozott ki a logisztikáról a módközi teherszállítás előmozdítása érdekében, továbbá 2006-ban – hivatalosabb formában – közleményt adott ki a Tanácsnak, az Európai Parlamentnek, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának „Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás kulcsa” címmel ( COM(2006)0336 végleges).
For these reasons the Commission brought forward a consultation document on logistics for promoting freight inter-modality and more formally in 2006, a Communication to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social committee and the Committee of the Regions on "Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility" ( COM(2006)0336 final).
E kezdeményezések alapján a Bizottság keretstratégiát kíván létrehozni a teherszállítási logisztikára vonatkozóan, majd még ebben az évben be kívánja nyújtani a teherszállítási logisztikára vonatkozó cselekvési tervet.
On the basis of these initiatives the Commission plans to establish a framework strategy for freight transport logistics and thereafter to present an Action Plan for Freight Transport Logistics this year.
Ez a saját kezdeményezésű jelentés és az ahhoz kapcsolódó állásfoglalás segít a cselekvési terv formálásában azáltal, hogy hangot ad az európai uniós logisztikai politika fejlesztésével kapcsolatos parlamenti prioritásoknak és aggodalmaknak.
This own initiative report and accompanying resolution will help shape the Action Plan by expressing the Parliament's priorities and concerns in relation to the development of logistics policy in the European Union.
A Tanács 2006. december 12-én elfogadta a bizottsági közleményről szóló következtetéseit, és általában véve támogatta az abban alkalmazott megközelítést.
On 12 December 2006 the Council adopted its conclusions on then Commission Communication and was broadly supportive of its approach.
Ezzel párhuzamosan a Bizottság megindította a közlekedéspolitikai fehér könyv félidei felülvizsgálatát.
At the same time, and in parallel, the Commission has launched the mid-term review of the Transport White Paper.
Az előadó biztosítani kívánja a teherszállítási logisztikával és a közlekedéspolitikai fehér könyv félidei felülvizsgálatával kapcsolatos parlamenti álláspontok egymáshoz illeszkedését.
Your rapporteur wishes to ensure that the Parliament's positions on Freight transport logistics and on the mid-term review of the Transport White Paper dovetail.
A Bizottság által azonosított prioritások
Priorities identified by the Commission
A Bizottság a teherszállítási logisztikát alapvetően üzleti tevékenységnek tekinti, saját szerepe pedig az, hogy biztosítsa a megfelelő keretfeltételeket.
The Commission sees freight transport logistics as primarily a business activity and its role as helping to provide the appropriate framework conditions.
E keretben, és konzultációs gyakorlatát követően, a Bizottság azonosította a prioritásokat és a konkrét cselekvési területeket.
Within that framework, and following its consultation exercise, the Commission has identified priorities and concrete areas for action.
Ezek a következők: a szűk keresztmetszetek azonosítása és megoldása; intelligens közlekedési rendszerek (ITS) alkalmazása – ideértve az e-teherszállítást –; logisztikai képzés; statisztikák; az infrastruktúra hasznosítása; multimodális láncok és rakodási egységek szolgáltatási teljesítménye, támogatása és egyszerűsítése.
These are the identification and resolution of bottlenecks; the use of Intelligent Transport Systems (ITS) including e-freight; training in logistics; statistics; the utilisation of infrastructure; service performance, promotion and simplification of multimodal chains and loading standards.
A szűk keresztmetszetekkel kapcsolatban a Bizottság úgy véli, hogy „fókuszpont” csoportot kell létrehozni a tagállamok képviselői, logisztikai szolgáltatók és ügyfelek részvételével annak érdekében, hogy jobb kommunikáció és szervezés révén azonosítsák és megoldják a szűk keresztmetszeteket, szükség esetén szabályozási lépésekkel és az infrastruktúra javításával.
On bottlenecks, the Commission argues that a group of "Focal Points" should be set up, composed of representatives of Member States, logistic service providers and customers, to identify and resolve bottlenecks through improved communication and organisation and where necessary regulatory action and infrastructure improvement.
Elismeri a kommunikációs technológiák jelentőségét, továbbá közös szabványok és a rendszerek közötti fokozottabb interoperabilitás mellett érvel.
It recognises the importance of communications technology and argues for common standards and greater interoperability between systems.
A Galileo és a SESAR, RIS, SafeSeaNet stb. rendszer pozitív hatással lesz e területre, és a teherszállítási logisztika továbbra is prioritásként szerepel majd a hetedik keretprogramban.
Galileo will have a positive impact in this area, as well as SESAR, RIS, SafeSeaNet, etc. and freight transport logistics will continue to be a priority in the Seventh Framework Programme.
Általában véve az e-teherszállítást fejleszteni kell „egyablakos” megoldások biztosítása és a papírmunka csökkentése érdekében.
Generally e-freight should be developed to provide one-stop shop solutions and reduce paperwork.
A képzéssel kapcsolatban a Bizottság támogatja önkéntes rendszeren alapuló, kölcsönösen elismert minősítés teherszállítási logisztikusok számára történő kidolgozását.
On training, the Commission is considering promoting the development of mutually recognisable certification, under a voluntary regime, for freight transport logisticians.
A Bizottság reméli az EU teherszállítási logisztikája tekintetében jelenleg még rendelkezésre nem álló statisztikai mutatókkal kapcsolatos megfelelő módszerek kidolgozását.
The Commission hopes to develop suitable methodologies for statistical indicators which are lacking at the moment for EU freight logistics.
Elismeri, hogy a jelenlegi infrastruktúrát optimálisan kell kihasználni, részben az átrakodás javítása révén.
It recognises that current infrastructure has to be used optimally partly by improving the efficiency of transhipment.
Szükség esetén új infrastruktúrákat kell biztosítani a transzeurópai hálózatokon (TEN-T), valamint a strukturális és a kohéziós alapon keresztül.
New infrastructure where needed should be provided through Trans-European Networks (TEN-T) and the Structural and Cohesion Funds.
A Bizottság ugyancsak javasolja a szolgáltatási teljesítmény javítását európai minőségi teljesítménymutatók létrehozásával, a vasúti hálózatban az interoperabilitás fokozásával, valamint célzott vasúti teherszállítási folyosók ösztönzésével.
The Commission also suggests improving service performance by establishing European quality benchmarks, advancing interoperability in the rail network and encouraging dedicated rail freight corridors.
Célja az „egyablakos ügyintézés”, valamint „multimodális” szabályozási struktúrák létrehozása világszinten, azzal a céllal, hogy megoldják a felelősségi rendszerek egységességének hiányát.
It wants "one-stop administrative shopping", and the creation of a "multi-modal" regulatory structures at global level to overcome the fragmented nature of liability regimes.
Emellett ismét megvizsgálja a módközi rakodási egységekre vonatkozó előírásokat.
It is also looking again at inter-modal loading units' standards.
A Bizottság megközelítésével kapcsolatos észrevételek
Observations on the Commission's approach
Az előadó üdvözli a Bizottság közleményét és várja a logisztikáról szóló cselekvési terv Parlamenthez történő benyújtását.
Your rapporteur welcomes the Commission's Communication and looks forward to the Action Plan for Logistics being submitted to Parliament.
Mielőtt megvizsgálnánk a jelentésben javasolt konkrét cselekvéseket, van néhány figyelmet érdemlő pont, amelyet a közlemény nem fejt ki részletesen.
Before looking at particular lines of action suggested in the report there are points which merit emphasis, and which are not fully reflected in the Communication.
A teherszállítási logisztika által gyakorolt általános hatás mellett az előadó tudatában van a teherszállítási logisztika által a lisszaboni célok elérésében betöltött fontos szerepnek.
Besides the overall economic impact of freight logistics your rapporteur is very conscious of the importance freight logistics for attaining the Lisbon objectives.
Hatékony logisztikai ágazat nélkül nem válhat valóra a növekedéssel és a foglalkoztatással kapcsolatos cél, illetve az, hogy az EU-t vonzóbbá tegyék a beruházók és a munkavállalók számára.
Without an efficient logistics sector the targets of growth and employment and making the EU more attractive to investors and workers will be not be achieved.
Az előadó aggódik amiatt, hogy a cselekvési terv kidolgozásakor ne vesszen el e szélesebb megközelítés, illetve annak a környezeti hatás csökkentésére való képessége.
Your rapporteur is concerned that this wider perspective, as well as its potential for reducing environmental impact, is not lost sight of as the Action Plan is developed.
A „kellő időben történő szállítással” kapcsolatos összes költség és haszon még elemzésre vár.
The overall costs and gains from "just in time" delivery stand in the need of evaluation.
A logisztikai politika nem indulhat ki abból a feltételezésből, hogy e gyakorlatot elő kell segíteni vagy ki kell terjeszteni, a forgalmi torlódások, a biztonság és a környezeti károk tekintetében felmerülő valós költségek felmérése nélkül.
Logistics policy should not start from the assumption that this practice should be facilitated or extended without the real costs in terms of congestion, safety and environmental damage being evaluated.
Az új, módközi szállítási elképzelés által javasolt szállítási módok közötti egyensúlyt nagymértékben meghatározzák az egyes szállítási módok felhasználóinál felmerülő relatív költségek.
The balance between modes proposed by the new concept co-modality will be determined to a large extent by the relative costs to the user of each mode.