natgillin/translations-raw huggingface dataset:
* konzultációs eljárás a leadott szavazatok többsége
* Consultation procedure majority of the votes cast
**I együttműködési eljárás (első olvasat) a leadott szavazatok többsége
**I Cooperation procedure (first reading) majority of the votes cast
**II együttműködési eljárás (második olvasat) a leadott szavazatok többsége, a közös álláspont jóváhagyásához a Parlamentet alkotó képviselők többsége a közös álláspont elutasításához vagy módosításához
**II Cooperation procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
*** hozzájárulási eljárás a Parlamentet alkotó képviselők többsége kivéve az EU Szerződés 105, 107, 161 és 300 cikke szerinti és az EU Szerződés 7. cikke szerinti esetekben
*** Assent procedure majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 107, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
***I együttdöntési eljárás (első olvasat) a leadott szavazatok többsége
***I Codecision procedure (first reading) majority of the votes cast
***II együttdöntési eljárás (második olvasat) a leadott szavazatok többsége, a közös álláspont jóváhagyásához a Parlamentet alkotó képviselők többsége a közös álláspont elutasításához vagy módosításához
***II Codecision procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
***III együttdöntési eljárás (harmadik olvasat) a leadott szavazatok többsége, a közös szövegtervezet jóváhagyásához
***III Codecision procedure (third reading) majority of the votes cast, to approve the joint text
(Az eljárás típusa a Bizottság által javalost jogi alaptól függ)
(The type of procedure depends on the legal basis proposed by the Commission)
Törvényi szövegek módosításai
Amendments to a legislative text
A Parlament általi módosítások eseetén a módosított szöveg félkövér dőlt betűvel van kiemelve.
In amendments by Parliament, amended text is highlighted in bold italics .
A normál dőlt betűvel történő kiemelés azt jelzi, hogy a megfelelő részeken az érintett részlegek számára a szövegrészt mutatják, amelynek a módosítására javaslat történt, a végső szöveg elkészítését segítendő (például az egyértelmű hibákat vagy egy bizonyos nyelvi verzió hiányosságait).
Highlighting in normal italics is an indication for the relevant departments showing parts of the legislative text for which a correction is proposed, to assist preparation of the final text (for instance, obvious errors or omissions in a given language version).
Ezen korrekció-javaslatok az érintett részlegek megegyezésének tárgyai.
These suggested corrections are subject to the agreement of the departments concerned.
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (12062/3/2004 – C6-0189/2004 ),
– having regard to the Council common position (12062/3/2004 – C6‑0189/2004 ),
– tekintettel a Bizottság által a Parlamentnek és a Tanácsnak benyújtott javaslattal kapcsolatos parlamenti álláspontra az első olvasatban
– having regard to its position at first reading
– tekintettel a módosított javaslatra ( COM(2004)0314 )
– having regard to the amended proposal ( COM(2004)0314 )
– tekintettel eljárási szabályzatának 67. cikkére,
– having regard to Rule 67 of its Rules of Procedure,
– tekintettel a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság második olvasatra vonatkozó ajánlására ( A6‑0003/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Employment and Social Affairs ( A6‑0003/2005 ),
IIa. függelékéről szóló nyilatkozatában említett kérdései, és hogy a jelen rendelet hatályba lépését követő hat hónapon belül tájékoztassa az Európai Parlamentet az eredményekről;
13940/2004 ADD 1. and to inform the European Parliament on the results within six months after the entry into force of the present Regulation;
5. utasítja főtitkárát, hogy miután megerősítést nyert, hogy valamennyi eljárást megfelelően lezártak, lássa el kézjegyével a jogi aktust, és a Tanács főtitkárával egyetértésben tegye közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában;
Instructs its Secretary-General to sign the act, once it has been verified that all the procedures have been duly completed, and, in agreement with the Secretary-General of the Council, to have it published in the Official Journal of the European Union;
Your Rapporteur proposes support for the Council Common Position on the basis that all the amendments adopted by the European Parliament at 1st Reading regarding annual modifications of the Regulation for 2003 have been satisfactorily incorporated.
The Rapporteur proposes support for the Council Common Position on the basis that all the amendments adopted by the European Parliament at 1st Reading regarding annual modifications of the Regulation for 2003 have been satisfactorily incorporated.
Your Rapporteur is of the view that the clarification needed with regard to these five benefits are best dealt with by the Court.
The Rapporteur is of the view that the clarification needed with regard to these five benefits are best dealt with by the Court.
Your Rapporteur agrees that adoption of this Recommendation for 2nd Reading, as it stands, best protects the position of the European Parliament and that of citizens reliant on accessibility of social security benefits on their relocation within the EU.
The Rapporteur agrees that adoption of this Recommendation for 2nd Reading, as it stands, best protects the position of the European Parliament and that of citizens reliant on accessibility of social security benefits on their relocation within the EU.
In conclusion your Rapporteur believes that all due care is being taken by both the Commission and Council to deliver the most effective possible measures to ensure exportability of benefits to people with disability, and families.
In conclusion the Rapporteur believes that all due care is being taken by both the Commission and Council to deliver the most effective possible measures to ensure exportability of benefits to people with disability, and families.
A considerable range of such benefits have already been mutually agreed by the Commission and Council and the remaining 5 benefits still to be determined could further enhance the social rights of people entitled to child care, disability and carers allowances in Finland, Sweden and the United Kingdom.
A considerable range of such benefits have already been mutually agreed by the Commission and Council and the remaining five benefits still to be determined could further enhance the social rights of people entitled to child care, disability and carers allowances in Finland, Sweden and the United Kingdom.
A Tanács közös álláspontja az Európai Parlament és a Tanács a szociális biztonsági rendszereknek a Közösségen belül mozgó munkavállalókra, önálló vállalkozókra és családtagjaikra történő alkalmazásáról szóló 1408/71/EGK rendelet és az 1408/71/EGK rendelet végrehajtására vonatkozó szabályok megállapításáról szóló 574/72/EGK rendelet módosítására irányuló rendeletének elfogadása céljából
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulations (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community and (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71
EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdése
Articles 251(2) EC
A Parlament első olvasatának időpontja
Date of Parliament’s first reading
a gépjárművek újrafelhasználásukra, újrafeldolgozásukra és hasznosításukra való tekintettel történő típusjóváhagyásáról és a Tanács 70/156/EGK irányelvének módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to their re-usability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2004)0162 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0162 )
A Hivatalos lapban még nem tették közzé. ,
Not yet published in OJ. ,
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére, valamint az EK-Szerződés 95. cikkére, amely alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamentnek ( C5‑0126/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0126/2004 ),
– tekintettel a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság jelentésére ( A6‑0004/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0004/2005 ),
Az újrafelhasználhatóság, az újrafeldolgozhatóság és a hasznosíthatóság az EU környezetvédelmi politikájának fontos célkitűzései, ezért a 2000/53/EK irányelv és ezen irányelv ezekhez való hozzájárulását valamennyi érintett üdvözli.
(3a) Re-usability, recyclability and recoverability are important EU environment policy objectives, and consequently the contributions of Directive 2000/53/EC and this Directive are welcomed by all concerned.
Célszerű a javaslat környezetvédelmi politikai célkitűzéseit a preambulumban kihangsúlyozni.
It seems worthwhile to emphasise the proposal's environmental objectives in the recitals.
(5) „reprezentatív jármű” a járműtípus azon változata, amelyet az engedélyező hatóság az újrafelhasználás, az újrafeldolgozás és a hasznosítás vonatkozásában a legproblematikusabbnak tekint;
(5) ‘reference vehicle’ means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
(5) „reprezentatív jármű” a járműtípus azon változata, amelyet az engedélyező hatóság a gyártóval egyetértésben az újrafelhasználás, az újrafeldolgozás és a hasznosítás vonatkozásában a legproblematikusabbnak tekint;
(5) ‘reference vehicle’ means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
Ezen járműveket az engedélyező hatóságnak a gyártó egyetértésével kell kiválasztania a típus különböző változatai közül.
These vehicles shall be chosen by the approval authority from amongst the different versions within a type in agreement with the manufacturer.
Figyelembe kell venni az alábbi kritériumokat:
The following criteria shall be taken into account:
a karosszéria típusa;
the type of bodywork;
a kapható felszereltségi szintek;
the available trim levels;
a gyártó felelősségére beépíthető, rendelkezésre álló választható felszerelések;
the available optional equipment which can be fitted under the manufacturer’s responsibility;
A Bizottság javaslatával (6.2.3. pont) összhangban egyértelművé kell tenni, hogy a járműveket az engedélyező hatóságnak a gyártó egyetértésével és a javasolt kritériumok alapján kell kiválasztania.
In line with the Commission proposal (under 6.2.3.), it should be made clear that vehicles must be chosen by the approval authority in agreement with the manufacturer and on the basis of the proposed criteria.
A 2000/53/EK irányelv 2003. július 1-től tiltja az ólom, a higany, a kadmium és a hat vegyértékű króm használatát a gépjárművekben és alkatrészeikben.
The Directive 2000/53/EC bans lead, mercury, cadmium or hexavalent chromium in vehicles or their components after 1 July 2003.
A típusjóváhagyás nem engedélyezhető, ha a gépjármű – az ELV-irányelvben meghatározott feltételek fennállásának esetét leszámítva – ilyen anyagokat tartalmaz.
Type approval should not be granted if the vehicle contains these substances other than under the conditions specified in the ELV Directive.
(3) Az engedélyező hatóság köteles megvizsgálni , hogy a gyártó megtette-e a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy a polimerekből vagy elasztomerekből előállított és az ezen irányelv I. függelékének 2. bekezdése szerinti bontási listán szereplő alkatrészeket a Bizottság 2003. február 27-i, a 2000/53/EK irányelv szerinti alkatrész- és anyagkódolási szabványok létrehozásáról szóló 2003/138/EK határozata értelmében kódolják .
The approval authority shall check whether the manufacturer has taken the requisite steps to ensure that the component parts made of polymers or elastomers included in the dismantling list referred to in Annex I paragraph 2 to this Directive are marked in accordance with Commission Decision 2003/138/EC of 27 February 2003 establishing component and material coding standards for vehicles pursuant to Directive 2000/53/EC.
A gyakorlatban a polimerekből vagy elasztomerekből előállított alkatrészeket csak a gyártás megkezdése előtti utolsó szakaszban kódolják, amikorra a típusvizsgálat már lezárult.
In practice, components made of polymers or elastomers are not marked until the final pre‑production phase, when the type-approval process has already been completed.
Ezen rendelkezés alkalmazása azzal járna, hogy a gyártónak további prototípusokat kellene építenie ahhoz, hogy a polimerekből vagy elasztomerekből előállított alkatrészeket a vizsgálat időpontja előtt kódolni tudja.
Applying this provision would require manufacturers to build additional prototypes so that components made of polymers or elastomers are marked when type-approval checks are carried out.
Mindkét fél számára hatékonyabb megoldás lenne, ha az engedélyező hatóság azt ellenőrizné, hogy a gyártó megtette-e a szükséges intézkedéseket (és egyúttal a felelősséget is átvállalná) annak biztosítására, hogy az említett alkatrészeket kódolják.
A more efficient arrangement for both sides would require the type-approval authority to check that the manufacturer has taken the requisite steps (and thus also accepts responsibility) for ensuring that the relevant components are marked.
Az engedélyező hatóság egy későbbi időpontban természetesen újból ellenőrizheti a gyártót.
Naturally enough, the type-approval authority may subsequently carry out further checks.
(3) Ezen irányelv IV. függelékének (2) bekezdése értelmében a tagállamok kijelölnek egy hatóságot az előzetes vizsgálat elvégzésére és az előzetes vizsgálatról szóló igazolás kiállítására.
Member States shall appoint a competent authority, in accordance with paragraph 2 of Annex IV to this Directive, to carry out the preliminary assessment and to issue the certificate of compliance.
Az egyes tagállamokban léteznek típusellenőrző hatóságok.
Type-approval authorities already exist in the Member States.
Igen fontos, hogy az ezen irányelv betartását ellenőrző állami szervek elfogadott és elismert hatóságok legyenek, amelyek képesek a gépjárművek és felépítményük értékelésére.
It is of great importance that the national authorities responsible for monitoring compliance with the provisions of this directive are accepted and respected bodies, able to assess vehicles and their construction.
A meglévő típusellenőrző hatóságok erre képesek, szavatolják a jogbiztonságot és elkerülik az európai verseny torzulását.
The existing type-approval authorities are in a position to do this and provide legal certainty and prevent any distortion of competition in Europe.
(3) Amennyiben ezen irányelv rendelkezései nem teljesülnek, a tagállamoknak [ 54 hónappal ezen irányelv hatályba lépése után ] –tól/től:
With effect from [… 54 months after the entry into force of this Directive] Member States shall, if the requirements of this Directive are not met:
Annak szükségessége, hogy a valamennyi gyártó által gyártott valamennyi típust a típusvizsgálat alá vonjuk, mind az engedélyező hatóságok, mind a gyártók számára leküzdhetetlen adminisztrációs terheket jelentene.
The need to approve all types produced by all manufacturers at the same time would give rise to administrative bottlenecks, creating insurmountable problems both for the type-approval authorities and for manufacturers.
Jelenleg egyedül Európában kb. 600 típus létezik, amelyek vizsgálata 36 hónapon belül kivitelezhetetlen.
In Europe alone some 600 types currently exist, making approval within 36 months an impossibility.
Ezenkívül az európai uniós gyakorlatnak is az felel meg, ha az új típusok vizsgálatát részesítjük előnyben.
Moreover, giving priority to the approval of new types would be consistent with established practice in the EU.
Emellett különbséget kellene tenni az új és a már létező típusok között: Ha az új típusok vizsgálata részesül előnyben, azáltal biztosítjuk, hogy a piacra kerülő valamennyi új típust alávetik a vizsgálatnak.
In addition, a distinction should be drawn between new and existing types: if priority is given to the approval of new types, this will ensure that all types which come on to the market have been checked.
A már létező típusokat azt követően fokozatosan meg lehet vizsgálni.
Existing types can then go through the approval process at a later date.
Valamennyi járműtípus esetében reprezentatív járművet választanak ki , mégpedig:
With respect to a vehicle type, one reference vehicle shall be selected within:
Amennyiben az engedélyező hatóság és a gyártó nem ért egyet egy adott típus az újrafelhasználás, az újrafeldolgozás és a hasznosítás szempontjából a legproblematikusabbnak megítélt járművét illetően , valamennyi járműtípus esetében reprezentatív járművet választanak ki , mégpedig:
Should the approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version of a type of vehicle in terms of re-usability, recyclability and recoverability, with respect to a vehicle type, one reference vehicle shall be selected within:
Ezen irányelvjavaslat célja azon szükséges előírások meghatározása, amelyek alapján a személygépjárműveket és könnyű haszongépjárműveket úgy tervezik meg, hogy újrafelhasználhatóság, újrafeldolgozhatóság és hasznosíthatóság szempontjából megfelelnek a minimálisan megkövetelt értékeknek.
The aim of the proposal for a directive is to lay down the provisions required to ensure that passenger cars and light-duty trucks are designed in such a way as to comply with the requisite minimum rates of ‘re-usability’, ‘recyclability’ and ‘recoverability’.
Az előadó arra a következtetésre jut, hogy a Bizottság javaslata azon nagyra ívelő környezetvédelmi politikai célt szolgálja, hogy
Your rapporteur comes to the conclusion that the Commission proposal will help to achieve the ambitious environmental policy objective that
- az egyes járművek tömegének 85 százaléka újrafelhasználható és/vagy újrafeldolgozható legyen, és
- at least 85% by mass of any vehicle should be re-usable and/or recyclable, and
- az egyes járművek tömegének 95 százaléka újrafelhasználható és/vagy hasznosítható legyen.
- at least 95% by mass of any vehicle should be re-usable and/or recoverable.
Az előadó által benyújtott módosító javaslatok szándéka nem az, hogy az irányelvjavaslat alapvető szempontját megváltoztassák, hanem azt a célt szolgálják, hogy valamennyi érintett – jelen esetben az engedélyező hatóság és az autóipar – számára megkönnyítsék ezen irányelv átültetését.
The amendments tabled by your rapporteur are not designed to alter the basic thrust of the proposal for a directive, but rather to make its implementation more workable for all parties concerned - in this case the type-approval authorities and the automobile industry.
A szükséges adminisztrációs terhek és az azokból következő igazgatási kiadások komoly befolyással lehetnek az európai autóipar versenyképességére, és ezért a lehető legalacsonyabb szinten kell tartani őket.
The requisite administrative formalities and the resulting costs in term of red tape may severely undermine the competitiveness of the European automobile industry and should therefore be kept to an absolute minimum.
Az előadó ezért – nem utolsósorban az Európai Unió lisszaboni stratégiájára és a belső piac megvalósítására tekintettel – ezen irányelv kapcsán is azt a célt követi, hogy a létrehozandó jogalkotási normákat a gyakorlati alkalmazás szempontjából a lehető legjobban leegyszerűsítsék.
Accordingly, and not least against the background of the European Union’s Lisbon Strategy and the completion of the internal market, in connection with this directive as well your rapporteur has sought to simplify the new legislative provisions as far as possible, above all from the point of view of practical implementation.
A Bizottság a javaslat indokolásában arra a következtetésre jut, hogy az új járművek fejlesztése során az „újrafeldolgozás-orientált tervezés” már a kilencvenes évek eleje óta a gyártók bevett gyakorlata.
In its explanatory memorandum on the proposal for a directive the Commission comes to the conclusion that ‘recycling-oriented construction’ in connection with the development of new vehicles has been a standard among manufacturers since the early 1990s.
A folyó évtized eleje óta gyártott új járművek – nemzetközi összehasonlításban is – immár magas vagy a legmagasabb újrafelhasználhatósági, újrafeldolgozhatósági és hasznosíthatósági szabványoknak felelnek meg.
In international terms, new vehicles produced since the start of this decade already meet high, if not optimum, standards with regard to their recyclability, re-usability and recoverability.
A környezetvédelem és a környezetbarát járművek befolyásolják a fogyasztók vásárlási döntéseit és így a verseny egyik összetevőjévé váltak.
Environmental protection and the degree to which vehicles are environmentally friendly are factors which influence consumers when they buy cars; as a result, they now have a bearing on competition.
Az irányelv néhány olyan részszempontot is tartalmaz, amelyek a lehető legszélesebb körű környezetvédelem szempontjából nem szükségesek, ám amelyek adminisztrációs terheket vonnak maguk után, ami elkerülendő.
The directive contains a number of provisions which are not essential to achieving the highest possible degree of environmental protection, but which would generate unnecessary administrative costs.
A Bizottság javaslatában azt irányozza elő, hogy az irányelv hatályba lépése után 36 hónappal valamennyi új járművet típusvizsgálatnak és megfelelő engedélyezésnek kell alávetni.
The Commission proposal stipulates that all new vehicles must undergo the checks which make up the relevant type-approval procedure within 36 months following the entry into force of the directive.
Ez azzal a következménnyel járna, hogy valamennyi, ebben az időpontban már sorozatgyártásban lévő járművet újbóli felülvizsgálatnak kellene alávetni.
All existing series-built vehicles, including , for example, models which are about to be replaced, would thus be required to undergo fresh checks.
A már említett, már ma meglévő újrafeldolgozási szabványokra való tekintettel hosszabb átmeneti időszakot alkalmaztunk, amely figyelembe veszi az autóiparban megszokott termékciklusokat.
In view of the existing recycling standards, referred to above, a longer transitional period which takes account of the automobile industry's normal production cycles would be appropriate.
A 54 hónapos hatályba lépési időszaknak az az ésszerű és kívánatos hatása lenne, hogy valamennyi új, már most a tervezőasztalon lévő típus megfelelne ezen irányelvnek.
A 54-month period would make sense and would have the desired effect, in that all new types which are already on the drawing board would comply with this directive.
A 36 hónapos időszak az engedélyező hatóság szempontjából is irreális.
From the point of view of the type-approval authorities, a 36-month period is unrealistic.
Európában kb. 600 típus van a piacon, amelyeket ebben az időszakban újra meg kellene vizsgálni.
In Europe, there are some 600 types on the market, all of which would have to undergo fresh checks during that period.
Előrelátható, hogy ez egyszerűen nem teljesíthető, és hogy az egyes tagállamokban a piacot torzító derogációkhoz fog vezetni.
It is clear that this is simply not feasible and would result in derogations being granted in individual Member States, thereby distorting the market.