natgillin/translations-raw huggingface dataset:
8. ebben a tekintetben teljes mértékben támogatja a Bizottságnak azt a kezdeményezését, hogy a finanszírozás tárgyában információkat nyújtson, például egy, a belvízi közlekedésre vonatkozó európai, nemzeti és regionális támogatási eszközök jegyzékét tartalmazó finanszírozási kézikönyv kiadásával, amely – adott esetben – az Európai Beruházási Alaptól szerezhető finanszírozási lehetőségeket sorolná fel;
Fully supports in this regard the Commission's initiative to provide sources of information on the subject of financing, for example a funding handbook containing a list of European, national and regional aid instruments for IWT, covering, if appropriate, funding from the European Investment Fund;
E tekintetben rámutat a különböző vízi utakon is alkalmazható hajók építésének fejlesztésekre, beleértve a korlátolt merülésű hajókat is, melyekkel a belvízi szállítás a természeti környezet károsítása nélkül még alacsony vagy változó vízállásnál is előmozdítható; ezzel kapcsolatban úgy véli, hogy különös figyelmet kell fordítani az információs és kommunikációs technológiákra, valamint a tervezésre, az ökohatékonyságra és a hajók felszerelésére;
Points, in this respect, to developments in vessel construction for use on different kinds of waters, including limited draught, which can promote IWT even on waters with low or variable water levels, without harming the natural environment; considers, in this connection, that there should be a particular focus on information and communication technologies and the design, eco-efficiency and equipment of vessels;
25. felhívja a Bizottságot, a folyami bizottságokat és a tagállamokat, hogy az ágazattal együttműködve modern és piacorientált képzési programokat fejlesszenek ki az ágazat számára, lehetőleg közös képzési normák használatával, valamint az olyan tengeri képzési programokkal együttműködésben, mint a „Leadership”, hogy vonzzák az új munkavállalókat a nemzetközi környezetben történő munkavállalásra, valamint hogy a karrier tekintetében vonzó távlatokat kínáljanak;
Calls on the Commission, the River Commissions and the Member States to develop, in cooperation with the sector, modern and market-oriented training programmes for the sector, where possible using common training standards, also cooperating with maritime training programmes such as "Leadership", to attract newcomers to work in an international environment and to offer attractive career perspectives;
28. elismeri, hogy a belvízi közlekedés teljes kihasználtsága és sikeressége érdekében ki kell fejteni, és hirdetni kell annak gazdasági értékeit és az abban rejlő lehetőségeket; ezért felszólít a belvízi közlekedést ösztönző meglévő irodák támogatására és a belvízi szállítási potenciállal rendelkező tagállamokban olyan új irodák létrehozására, melyek tanácsadással szolgálnak, és arra ösztönzik a szállítást igénybe vevőket, hogy a belvízi hajószállítást válasszák, és segítséget nyújtanak abban a hatóságoknak, hogy azonosítsák a problémákat és meghatározzák a követendő politikát;
Recognises that, in order for it to be fully utilised and successful, the economic value of and possibilities for IWT need to be explained and advertised; calls therefore for support for existing IWT promotion offices and the creation of new ones in Member States with IWT potential, which can advise and encourage transport users to use inland shipping, and for support for authorities in the identification of problems and definition of policies;
30. felhívja a tagállamokat és az érintetteket, hogy az erre szánt közösségi finanszírozás hiányában vállalják e hálózat pénzügyi fenntarthatóságának biztosítását;
Calls on the Member States and stakeholders concerned, in the absence of dedicated Community funding, to undertake to ensure the financial sustainability of this network;
Az intézményes keret
The institutional framework
- a NAIADES cselekvési program végrehajtása;
- implementation of the NAIADES Action Programme;
- a belvízi szállítás területén szerzett tudás és humánerőforrás jobb cseréje a Közösség, a tagállamok és a folyami bizottságok között.
- better exchange of acquired knowledge and human resources in the field of IWT between the Community, the Member States and the River Commissions;
Utasítja elnökét, hogy továbbítsa ezt az állásfoglalását a Tanácsnak és a Bizottságnak.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission.
A Bizottság bemutatta a belvízi szállítás előmozdítását célzó, NAIADES elnevezésű cselekvési programját.
The Commission has presented an Action Programme, NAIADES, in order to promote inland waterway transport (IWT).
Ebben megállapítja, hogy a belvízi szállítás – mint biztonságos, sok szabad infrastrukturális kapacitással bíró, környezetkímélő szállítási mód – hozzájárulhat a szállításban végbemenő módozati eltolódáshoz, és enyhítheti a többi szállítási módot is befolyásoló torlódási problémákat.
It states that IWT, as a safe, environmentally friendly mode of transport with a lot of free capacity on its infrastructure, can contribute to modal shift and ease the congestion problems affecting other transport modes.
A Bizottság cselekvési programja a következő öt stratégiai területre terjed ki: a piac, a flotta, munkahelyek és képességek, arculat és infrastruktúra.
The Commission's Action Programme covers five strategic areas: market, fleet, jobs and skills, image and infrastructure.
Az előadó támogatja a NAIADES cselekvési program feltevéseit és általános körvonalait.
Your Rapporteur supports the assumptions and the general outline of the NAIADES Action Programme.
A belvízi hajózás eszközt nyújt arra, hogy megbirkózzunk számos, a szállítás fenntarthatóságával és a környezettel kapcsolatos kihívással, melyekkel manapság szembe kell néznünk.
Inland waterway navigation offers a means of coping with several of the challenges connected with the sustainability of transport and the environment which we face today.
Ezért az fokozott politikai elsőbbséget érdemel, és fokozottabb törekvésekre van szükség a belvízi szállítási ágazat előnyeinek javításához, valamint a belvízi utak által kínált hatalmas lehetőségek kihasználásához.
It therefore deserves more political priority and greater ambition is needed generally to improve the benefits of the IWT sector and to utilise the huge potential inland waterways offers.
Különös figyelmet kell fordítani az infrastruktúra megbízhatóságára és a többi szállítási módhoz való kapcsolódásra, nevezetesen a belvízi és a tengeri kikötőkre.
Particular attention should be given to the reliability of infrastructure and links to other transport modes, notably at inland ports and sea ports.
Össze kell azt kapcsolni a szárazföld használatának megtervezésével, és nagyobb erőfeszítéseket kell tenni a belvízi hajózás fenntarthatóbbá tételéért a tisztább üzemanyagok és az adott vízi utaknak megfelelő típusú és méretű hajók használatával.
It should therefore be linked to land use planning and more effort should be made to make inland navigation more sustainable with the use of cleaner fuels and vessels that are appropriate in type and size for the particular waterway on which they are used.
Az előadó úgy hiszi, hogy egy ilyen megközelítés olyan új piacok fejlődéséhez vezethet, amelyeken eddig még nem vették fontolóra a belvízi szállítás lehetőségét.
Your Rapporteur believes that such an approach can lead to the development of new markets where IWT has not yet been considered as an option.
A belvízi szállítási ágazat nagy része kis családi vállalkozásokból áll.
Most of the IWT sector consists of family-owned small enterprises.
Ezek önfenntartó vállalkozások, melyek elsősorban/kizárólag saját tőkével működnek.
They are self-sustaining businesses and operate primarily/solely with own capital.
Mindazonáltal nincsenek meg az erőforrásaik a radikális újításokhoz.
However, they lack resources for radical innovation.
A politikai támogatás és az ösztönző tevékenységek abban segíthetnek, hogy ez az ágazat a modern logisztikai láncolat még életképesebb tagjává válhasson.
Political support and promotional activities can help the sector to become an even more vital link in modern logistical chains.
Ebben a kezdeményezésről szóló jelentésben az előadó a következő elemeket szeretné kiemelni:
In this initiative report your Rapporteur would like to emphasize the following elements:
A piacok fejlesztése
Development of Markets
Nyugat-Európában a belvízi szállítás piaca jelentősen megnőtt a hagyományos tömegáru-szállításban és a konténerszállítás nagy értékű piacán.
In Western Europe the IWT market has grown considerably in traditional bulk transport and high-value markets for container transport.
A belvízi szállítás különösen alkalmasnak bizonyult a veszélyes áruk, így a vegyi anyagok és tüzelőanyagok biztonságos szállítására.
IWT has also proven to be a particularly good way to transport dangerous goods, such as chemical and fuels, safely.
De még mindig ki lehet alakítani új piacokat; az ipar és a teherszállítók gyakran egész egyszerűen nincsenek tudatában a belvízi szállítási lehetőségeknek.
Still new markets can be developed; industry and freight forwarders sometimes simply are not aware of IWT's possibilities.
Az EU bővítését követően Nyugat- és Kelet-Európa között látványosan megnőtt az árucsere-forgalom.
Following enlargement, trade exchanges between western and eastern Europe have been rising spectacularly.
Ez lendületet ad az új piacok fejlődésének, és általában is megnövelheti a belvízi szállítás részesedését az áruszállításban.
This gives impetus to the development of new markets and can in general increase the share of IWT in the transport of goods.
A finanszírozáshoz való hozzájutás és az eljárások akadályai jelentősen gátolják a piacok fejlődését.
Access to finance and procedural barriers are significant hindrances to the development of markets.
A finanszírozás kapcsán fontos, hogy a belvízi szállítási vállalkozók – általában kis- és középvállalatok – megtalálják a szükséges tőkét, és ahhoz hozzájuthassanak.
When it comes to finance, it is important that IWT entrepreneurs, generally small businesses, find their way to and can get access to capital.
Ezért az előadó támogatja a Bizottság azon kezdeményezéseit, hogy adjanak ki egy finanszírozási kézikönyvet, és adjanak meg állami támogatásokról szóló iránymutatásokat a belvízi szállítási ágazat számára.
For this reason your Rapporteur supports the Commission's initiatives to develop a "funding handbook" and to propose State aid guidelines for the IWT sector.
A finanszírozási lehetőségekre jó példa az Európai Beruházási Alap, az ETF (Európai Technológia-fejlesztési Eszköz) kezdő kis- és középvállalkozások számára, az Indulótőke Intézkedés és a KKV Garanciaeszköz.
Examples of funding options are the European Investment Fund, the ETF start-up facility, Seed Capital Action and the SME Guarantee Facility.
Továbbá a belvízi szállítást gyakran gátolják az eljárási vagy adminisztratív jellegű akadályok.
Furthermore, IWT is often hampered by bottlenecks of a procedural or administrative nature.
Az ilyen akadályok megszakítják a logisztikai folyamatot, és gyengítik a belvízi szállítás versenyképességét a többi szállítási módozathoz képest.
Such bottlenecks disrupt the logistical process and weaken the competitive position of IWT with regard to other modes of transport.
Időnként a különböző szállítási módozatok között vagy a különböző kikötők között, illetve a kikötőkön belül érvényes eltérő szabályok megnehezítik a belvízi szállítás zökkenőmentes fejlődését.
Sometimes different rules as between transport modes or within or between ports make the smooth development of IWT difficult.
Gyakran nem is közvetlenül a szállításra vonatkozó törvények, hanem pl. a hulladékokkal, az élelmiszerbiztonsággal vagy a környezettel kapcsolatos irányelvek okoznak jelentős bürokratikus problémákat a belvízi szállítási ágazat számára.
Too often procedures arising from legislation not directly related to transport, e.g. directives concerning waste, food safety or the environment, cause enormous bureaucratic problems for the inland shipping sector.
Ezért nagyon kívánatos az olyan szabályok végrehajtása, melyek figyelembe veszik a hatékony (vízi) szállítási rendszerek követelményeit.
More attention to implementing rules which take into consideration the demands of an efficient (waterway) transport system is therefore highly desirable.
Ebben a tekintetben az előadó üdvözli a létező jogszabályok átvizsgálását és összehangolását.
In this regard your Rapporteur very much welcomes the screening and harmonisation of existing legislation.
A lehető legfontosabb a szabályozási környezet javítása az igazgatási és okirati követelmények modernizálása útján.
It is of utmost importance to improve the regulatory environment by streamlining administrative and documentary requirements.
Az átvilágítás nem korlátozódhat csak a közösségi jogszabályokra, hanem annak a nemzeti, regionális és helyi gyakorlatokra is ki kell terjednie.
The screening should not be limited to Community legislation, but also look at national, regional and local practices.
Ezért – minthogy elsődlegesen a Bizottság felelőssége az átvilágítás végrehajtása – a köz- és a magánszféra többi érintett szereplőjének részvétele alapvető fontosságú.
Therefore, whereas the Commission has prime responsibility for carrying out such a screening, the participation of other public and private parties concerned is essential.
A megbízható és jól működő infrastruktúra előfeltétele a létező piacok megtartásának és az új piacok megteremtésének.
A reliable and well functioning infrastructure is a precondition to maintaining existing markets and developing new ones.
Európában a belvízi szállítási infrastruktúra jelenlegi karbantartási lemaradása az egyik legsürgősebb megoldásra váró probléma.
The current maintenance backlog of the IWT infrastructure in Europe is one of the most urgent problems to be resolved.
Ez elsősorban a nemzeti vagy regionális hatóságok felelőssége, mely hatóságok gyakran nem tekintik elsődleges feladatnak a belvízi szállítási infrastruktúra karbantartását és fejlesztését.
Prime responsibility lies with national or regional authorities, which too often give little priority to the maintenance and development of the IWT infrastructure.
Általában hajlamosak arról elfeledkezni, hogy a meglévő infrastruktúra karbantartása nem igényel szükségképpen nagy beruházásokat.
In general one tends to forget that the maintenance of existing infrastructure does not necessarily need huge investments.
A korlátozott, de jól időzített és irányított beavatkozások segítségével viszonylag alacsony költséggel el lehet kerülni a szűk keresztmetszeteket.
Limited but well timed and directed interventions can avoid bottlenecks at relatively modest cost.
A rakpartok, zsilipek és hidak állapotának karbantartása hozzájárulhat a hatékony belvízi szállításhoz és a szűk keresztmetszetek elkerüléséhez.
Maintaining the condition of banks, locks and bridges can contribute to efficient IWT and avoid bottlenecks.
Európai szinten a Bizottság ezt az európai belvízi szállítási utak állapotának naprakész leltárba vételével, és a karbantartási igényekről, illetve a lehetséges javítási igényekről szóló tájékoztatással támogathatja.
At European level the Commission can support this by making an up-to-date inventory of the state of inland waterways in Europe and providing information on the need for their maintenance or possible improvement.
Így az európai belvízi szállítási infrastruktúra fejlesztési terve segíthet a tudatosság felébresztésében és a beruházások ösztönzésében.
In such a way a European waterway infrastructure development plan can be a helpful instrument in raising awareness and promote investments.
Az infrastruktúrával kapcsolatos kiterjedtebb és újabb tervek kapcsán az előadó szeretné megjegyezni, hogy a TEN (Trans-European Network for Transport/Európai Közlekedési Hálózat) költségvetésének csak 1,5%-át szánták a belvízi szállítási projektekre.
When it comes to more extensive new infrastructure plans, your Rapporteur would like to note that only 1.5% of the TEN-budget is dedicated to Inland Waterways projects.
A folyómedrek kapcsolódása döntő fontosságú a belvízi szállítási utakon folyó hosszú és megszakítás nélküli szállítási láncok szempontjából.
The connection of river basins is of crucial importance for long uninterrupted transport chains via inland waterways.
Ezért olyan sürgős a jelenlegi két TEN-T belvízi útvonal-projekt, a Straubing-Vilshofen és a Seine-Nord megvalósítása.
This makes the implementation of the two current TEN-T inland waterway projects, Straubing-Vilshoven and Seine-Nord, urgent.
Az előadó sajnálja, hogy nincs TEN-T koordinátora a belvízi szállítási projekteknek.
Your Rapporteur regrets that there is no TEN-T coordinator for IWT projects.
Egy európai koordinátor elősegíthetné ezeknek a projekteknek a megvalósítását, hasonlóan a többi TEN-T projekthez.
A European coordinator could facilitate the implementation of these projects, as is the case for the other TEN-T projects.
Végül a folyami információs szolgálatok javítják a közlekedés irányítását, és hozzájárulhatnak a megbízható és hatékony infrastruktúrához.
Finally, River Information Services improve traffic management and can also contribute to a reliable and efficient infrastructure.
Ezeket haladéktalanul létre kell hozni.
Their implementation should be carried out without delay.
Mivel a hajók élettartama hosszú, és mivel jelentős kezdő beruházást igényelnek, a flották megújítására csak lassanként fog sor kerülni.
As vessels have a long lifetime and require substantial initial investment, the renewal of the fleet will take place only slowly.
Mindamellett az innováció nagyon fontos a minőségi hajózás elérésének szempontjából, és ezért a járulékos haszonnal járó innovatív, európai érdekeltségű koncepcióknak elsőbbséget kell élvezniük.
Innovation is however of great importance to achieving high quality shipping and thus the development of spin-off innovative concepts of European interest should be a priority.
Ami a fenntarthatóságot illeti, a hajóknak elsősorban a károsanyag-kibocsátás tekintetében kell fenntarthatóknak lenniük.
As for sustainability, vessels have in the first place to be sustainable in terms of emissions.
Másodsorban azokhoz a vízi utakhoz képest kell fenntarthatóknak lenniük, amelyeken szállításra használják azokat.
Secondly, they have to be sustainable in relation to the waters they are using for transport.
A hajók károsanyagkibocsátás-csökkentésének az első és legfontosabb lépése a felhasznált üzemanyag minőségének javítása.
The first and most important step in reducing emissions from vessels is the improvement of the quality of the fuels used.
A kén csökkentése például alacsonyabb Sox-kibocsátást eredményez.
A reduction in sulphur especially will lead to lower SOx emissions.
Habár már léteznek alacsony kéntartalmú üzemanyagok, korlátozott a hozzáférhetőségük.
Although low-sulphur fuels already exist, their availability is limited.
Az alacsony kéntartalmú üzemanyagok közös szabványait bevezető közösségi jogszabály jelentősen hozzájárulna ahhoz, hogy ezt az üzemanyagot általánosan használják.
Community legislation introducing a common standard for low-sulphur fuel would help significantly to achieve its general use.
A Bizottságot ezért fel kell kérni, hogy nyújtson be 2007-ben egy javaslatot a belvízi hajózásban használt üzemanyagok vonatkozásában megszabandó szigorúbb szabványokról.
The Commission should therefore be invited to come forward in 2007 with a proposal for stricter standards for inland shipping fuels.
Valójában a tisztább üzemanyagok bevezetése megengedné olyan tisztább motorok telepítését is, melyek (akár 30%-kal) kevesebb CO-ot, (akár 35%-kal) kevesebb részecskét és Nox-t bocsátanak ki.
In fact, the introduction of cleaner fuels would also allow the installation of cleaner motors that will emit less CO (up to 30%), PM (up to 35%) and NOx.
Ezért a tiszta üzemanyagok bevezetése kedvező mellékhatásokkal fog járni az egyéb kibocsátások tekintetében is.
Thus, the introduction of clean fuels will have positive spill-over effects for other emissions as well.
A részecskéket (PM) és a Nox-t szűrőkkel (részecskeszűrők) vagy katalizátorokkal is lehet csökkenteni, de még ezek is jobban működnek az alacsony kéntartalmú üzemanyagokkal.
Particulates (PM) and NOx can also be reduced by means of filters (PM traps) or catalysts, but even these work better with low-sulphur fuels.
A hajók tisztábbá tételén kívül fontolóra kell venni új típusú hajók fejlesztését is.
Apart from making vessels cleaner, the development and use of new types of vessels should also be considered.
Az infrastrukturális különbségek miatt különböző hajókra van szükség.
Differences in infrastructure call for different vessels.
Mivel a Rajnát az évek során hozzáigazították a belvízi hajózáshoz, ezért az „belvízi szállítási országúttá” fejlődhetett.
Where the Rhine over the years has been adapted to inland navigation it could develop as an "IWT highway".
A Duna és más folyók esetében a természetes akadályok és a vízszint ingadozásai hátráltathatják a belvízi hajózást.
For the Danube and others rivers, natural barriers and variations in water level can be handicaps for inland navigation.
Ha ezeket az akadályokat kiterjedt infrastrukturális munkálatokkal próbálják leküzdeni (folyómeder-mélyítés, gátak és töltések építése), azzal más környezeti problémákat, nevezetesen árvizeket okozhatnak.
Trying to overcome these handicaps by extensive infrastructure works (deepening of rivers, construction of dams and dikes) may give rise to other problems of a more environmental nature, notably flooding.
Ezért ahelyett, hogy a folyókat igazítanák hozzá a hajókhoz, meg kellene vizsgálni annak lehetőségét, hogy a hajókat igazítsák hozzá a folyókhoz.
Therefore, instead of adapting rivers to vessels, the option of adapting vessels to the rivers should be explored more actively.
Az ilyen hajók fejlesztése a változó vízállású területeken is új piacok megnyitásához vezetne, anélkül, hogy ártanának ezzel a természeti környezetnek.
The development of such vessels could lead to the opening of new IWT markets in areas with varying water levels, without harming the natural environment.
A legfrissebb események megmutatták, hogy a gátak és a töltések csak helyi védelmet tudnak nyújtani az árvízzel szemben, míg az egyéb intézkedések, mint például árterületek fenntartása, alapvetőbb és fenntarthatóbb megoldásokkal járnak.
Recent events have shown that dams and dikes can provide only local protection against flooding, whereas other measures, like the use of water retention areas, present more fundamental and sustainable solutions.
Egy Európai Belvízi Szállítási Innovációs Alap jó eszközként működhetne az ilyen jellegű innovációk finanszírozása céljából.
A European Waterway Transport Innovation Fund could be a good instrument to finance such innovations.
Egy ilyen alapnak a pontos alkalmazását még meg kellene szabni, de a beruházási javaslatoknak alapvetően az igényeken kell alapulniuk, és a határokon átívelő együttműködést is magukba kell foglalniuk.
The precise application of such a Fund remains to be specified, but it is essential that proposals for investment are demand-based and involve cross-border cooperation.
Egy ilyen alap már létezik a meglévő belvízi hajózási (tartalék) alap formájában, melyet a 718/1999/EK rendelet alapján hoztak létre, és azt teljes mértékben az ágazat finanszírozza.
The basis for such a Fund exists already in the form of the existing Inland Waterway [reserve] Fund, created under Regulation (EC) No 718/1999 and completely financed by the sector.
Az lenne a megfelelő, ha az EU és tagállamai hasonló összegeket fizetnének be ebbe az alapba, úgy hogy mindegyik fél egyharmadával járulna hozzá a teljes értékhez.
It would be appropriate if the EU and its Member States would pay similar amounts into the Fund, so as each to contribute one third of the total value.
Munkahelyek, képességek és arculat
Jobs, skills and image
Ma az új munkaerő toborzása a belvízi szállítási ágazat egyik legnagyobb problémája.
The recruitment of new staff has become a major problem for the IWT sector.