natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ga) a lejárati időpontot, amely után az élelmiszer-ipari enzim használata nem ajánlott;
(ga) the expiry date beyond which use of the food enzyme would be inappropriate;
Az élelmiszer-előállítóknak fontos, hogy ismerjék az élelmiszer-ipari enzimek tartósságát az élelmiszer-biztonság garantálása érdekében.
It is important for food producers to know the durability of food enzymes in order to ensure food safety.
ba) A Bizottság felveheti a közösségi listára a Dániában, Franciaországban vagy az Egyesült Királyságban már engedélyezett, vagy az élelmiszer-adalékanyagokkal foglalkozó közös FAO–WHO szakértői bizottság (JECFA) által már értékelt élelmiszer-ipari enzimeket a 2. bekezdésben említett kérelem benyújtása vagy a Hatóság véleménye nélkül.
(ba) the Commission may include in the Community list any food enzyme already authorised in Denmark, France or the United Kingdom, or already evaluated by the Joint Expert Committee on Food Additives, without requiring an application under paragraph 2 or the opinion of the Authority.
A JECFA által már értékelt, vagy a Dániában, Franciaországban vagy az Egyesült Királyságban már engedélyezett élelmiszer-ipari enzimek esetében lehetővé kell tenni a gyorsított eljárást.
Food enzymes already evaluated by JECFA or already authorized in Denmark, France or the UK should be allowed a "fast track" procedure.
Ez megkönnyíti az Európai Élelmiszer-biztonsági Hatóság munkáját.
This will alleviate the work of EFSA.
A Parlamentben történő előterjesztés dátuma
Date submitted to Parliament
a Közösségben a légiközlekedési szolgáltatások működtetésére vonatkozó közös szabályokról (átdolgozás) szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for the operation of air transport services in the Community (recast)
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2006)0396 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0396 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és az EK-Szerződés 80. cikkének (2) bekezdésére, amely alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0248/206 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0248/2006 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6-0178/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0178/2007 ),
(6) A közösségi légi fuvarozók működési engedélyeiben rögzített követelményeknek való megfelelés következetes ellenőrzése érdekében indokolt, hogy az engedélyező hatóságok a légi fuvarozók pénzügyi helyzetét rendszeresen ellenőrizzék.
(6) To ensure a consistent monitoring of the compliance with the requirements of the operating licences of all Community air carriers, licensing authorities should proceed to regular assessments of the air carriers’ financial situation.
Ezért célszerű, hogy a légi fuvarozók elegendő információt szolgáltassanak pénzügyi helyzetükről, különösen fennállásuk első két évében, mivel ez az időszak rendkívül kritikus a légi fuvarozó piaci fennmaradása szempontjából.
Therefore, the latter should provide sufficient information on their financial situation, especially in the first two years of their existence as these are particularly critical for the survival of an air carrier on the market.
A tagállami szinten alkalmazott szabályok által okozott versenytorzulások elkerülése érdekében szükséges biztosítani az átláthatóságot és az EU fuvarozóinak pénzügyi helyzetét a Bizottság és a tagállamok együttes ellenőrzése alá vonni.
In order to avoid a distortion of competition arising from the application of different rules at national level, it is necessary to ensure transparency and submit the financial situation of all EU carriers to the joint control of the Commission and Member States .
(1) Ez a rendelet a közösségi légi fuvarozók működési engedélyeinek kiadását, a közösségi légi fuvarozóknak a Közösségen belüli útvonalakon járatok üzemeltetésére vonatkozó jogait, valamint a Közösségen belül működtetett légi közlekedési szolgáltatások díjainak megállapítását szabályozza.
This Regulation regulates the licensing of Community air carriers, the right of Community air carriers to operate air services within the Community, and the pricing of air services operated within the Community.
Az árszabással kapcsolatos tájékoztatásra és megkülönböztetés-mentességre vonatkozó rendelkezések a tagállamok területén elhelyezkedő repülőterekről induló járatokra, valamint a közösségi légi fuvarozókkal kötött szerződés alapján harmadik országok repülőtereiről a tagállamok területén található repülőterekre induló járatokra alkalmazandók, kivéve, ha a légi fuvarozókat az adott harmadik országban ugyanezen kötelezettségek terhelik.
Provisions on information and non-discrimination in pricing shall apply to flights departing from an airport situated in the territory of a Member State and to flights contracted by a Community carrier departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State, unless air carriers are subject to the same obligations in that third country.
Az árszabással kapcsolatos tájékoztatásra és diszkriminációmentességre vonatkozó rendelkezések célja az utasok védelme.
The aim of the provisions on information and non-discrimination in pricing is the protection of passengers.
E rendelkezések hatályának kiterjesztése biztosítja azok hatékonyabb alkalmazását.
Extension of the scope of these provisions would ensure more effective application.
15. „regionális repülőtér”: a II. mellékletben előírt feltételek legalább egyikének megfelelő repülőtér;
(15) 'regional airport' means an airport fulfilling at least one of the criteria set out in Annex II ;
A „regionális repülőtér” közszolgáltatási kötelezettségek céljaira adott bármely meghatározása magában foglalna egyes, gazdaságilag életképes régiókban található repülőtereket, míg kizárna más, gazdasági vagy szociális támogatásra szoruló régiókban található repülőtereket.
Any definition of "regional airport" for the purpose of public service obligations will include some airports in economically viable regions and exclude some airports in regions needing economic or social support.
A közszolgáltatási kötelezettségek csak a gazdasági vagy szociális értelemben rászoruló régiókat kiszolgáló repülőterek esetében indokoltak.
PSOs are justified only to airports which serve regions with economic or social needs.
Ezért ezt a meghatározást törölni kell.
Therefore this definition should be deleted.
2. cikk 19. pont
Article 2, point (19)
19. „ légi viteldíjak ”: azok az árak euróban vagy helyi valutában kifejezve, amelyeket az utasnak a légi fuvarozó vagy annak ügynöke részére kell fizetnie saját, valamint a poggyásza szállításáért a vonatkozó adók, illetékek és díjak felszámításával , továbbá ezen árak alkalmazási feltételei, beleértve az ügynököknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott díjazást és feltételeket;
(19) 'air fares' means the prices expressed in euros or in local currency to be paid by passengers to air carriers or their agents for the carriage of those passengers and of their baggage on air services and any conditions under which those prices apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services and including all applicable taxes, charges and fees ;
19. „ légi viteldíjak ”: azok az árak euróban vagy helyi valutában kifejezve, amelyeket az utasnak a légi fuvarozó vagy annak ügynöke részére kell fizetnie saját, valamint a poggyásza szállításáért, továbbá ezen árak alkalmazási feltételei, beleértve az ügynököknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott díjazást és feltételeket;
(19) 'air fares' means the prices expressed in euros or in local currency to be paid by passengers to air carriers or their agents for the carriage of those passengers and of their baggage on air services and any conditions under which those prices apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services;
Javasolt az IATA légi viteldíjakra vonatkozó meghatározásának megtartása és az adók, illetékek és díjak 24. cikkbe való beillesztése.
It is proposed to maintain IATA definition of fares and to require the inclusion of taxes, charges and fees in Article 24.
20. „ légi tarifák ”: azok az árak euróban vagy helyi valutában kifejezve, amelyeket áru fuvarozásáért fizetnek minden vonatkozó adó, illeték és díj felszámításával , továbbá ezen árak alkalmazási feltételei, beleértve az ügynököknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott díjazást és feltételeket;
(20) ‘air rates’ means the prices expressed in euros or in local currency to be paid for the carriage of cargo and the conditions under which those prices apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services and including all applicable taxes, charges and fees ;
20. „ légi tarifák ”: azok az árak euróban vagy helyi valutában kifejezve, amelyeket áru fuvarozásáért fizetnek, továbbá ezen árak alkalmazási feltételei, beleértve az ügynököknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott díjazást és feltételeket;
(20) ‘air rates’ means the prices expressed in euros or in local currency to be paid for the carriage of cargo and the conditions under which those prices apply, including remuneration and conditions offered to agency and other auxiliary services;
Javasolt az IATA légi tarifákra vonatkozó meghatározásának megtartása és az adók, illetékek és díjak 24. cikkbe való beillesztése.
It is proposed to maintain IATA definition of rates and to require the inclusion of taxes, charges and fees in Article 24.
2. cikk 24a. pont (új)
Article 2, point (24 a) (new)
24a. „sima bérleti megállapodás”: olyan, légi fuvarozók közötti megállapodás, amelyben a légi jármű üzemeltetése a bérlőt terheli;
(24a) 'dry lease agreement' means an agreement between air carriers where the aircraft is operated under the AOC of the lessee;
Javasolt a meghatározás felvétele a jogszabályszövegbe, az EU-OPS-szel összhangban.
It is suggested to insert the definition in line with EU-OPS.
2. cikk 24b. pont (új)
Article 2, point (24 b) (new)
24b. „teljes bérleti megállapodás”: olyan légi fuvarozók közötti megállapodás, amelyben a légi jármű üzemeltetése a bérbeadót terheli;
(24b) 'wet lease agreement' means an agreement between air carriers where the aircraft is operated under the AOC of the lessor;
Javasolt a meghatározás felvétele a jogszabályszövegbe, az EU-OPS-szel összhangban.
It is suggested to insert the definition in line with EU-OPS .
2. cikk 24c. pont (új)
Article 2, point (24 c) (new)
24c. „fő üzleti telephely”: a közösségi légi fuvarozó központja, illetve adott esetben létesítő okirat szerinti székhelye valamely tagállamban, amennyiben a közösségi légi fuvarozó erről a helyről vagy erre a helyre bonyolítja üzleti tevékenységének jelentős részét.
(24c) 'Principal place of business’ means the place of the head office and, if any, the registered office of a Community air carrier in a Member State within, to or from which the Community air carrier carries out a significant part of its operational activities.
Ezt a cikket össze kell olvasni a 4. cikk a) pontjával.
This article needs to be read in conjunction with Article 4, paragraph (a).
Az „üzleti tevékenység” kifejezés tágabb értelmű, mint a „légi szolgáltatások” és magába foglalja a légi járatoktól különböző műveleteket is, mint például a repülőszemélyzet váltása és a karbantartás.
The term 'operational activities' is broader than 'air services', and includes non-flight operations such as rostering and maintenance.
A „légi szolgáltatások” kifejezés használata kizárná a rendelet hatálya alól az olyan jogszerűen működő légi fuvarozókat, mint az árufuvarozók, amelyek világszerte tevékenykednek, egyre növekvő számú Közösségen kívüli járattal.
'Air services' would have the impact of excluding from the scope of the regulation legitimate Community air carriers such as global cargo carriers who operate worldwide with a substantial number of their flights outside of the Community.
Ezt a módosító indítványt alkalmazni kell a 4. cikkre vonatkozó 10. módosításra is.
This change would also apply to Amendment 10- Article 4.
3. cikk (1) bekezdés első albekezdés
Article 3, paragraph 1, subparagraph 1
Egy vállalkozás csak akkor kaphat engedélyt utas , postai küldemények és/vagy áru díj és/vagy más térítés ellenében történő légi fuvarozására a Közösség területén belül, ha megkapta a megfelelő működési engedélyt.
No undertaking shall be permitted to carry by air passengers, mail and/or cargo for remuneration and/or hire within the Community unless it has been granted the appropriate operating licence.
Egy , a Közösség területén létesített vállalkozás csak akkor fuvarozhat légi utast , postai küldeményeket és/vagy árut díj és/vagy más térítés ellenében a Közösség területén belül, ha megkapta a megfelelő működési engedélyt.
No undertaking established in the Community shall be permitted to carry by air passengers, mail and/or cargo for remuneration and/or hire within the Community unless it has been granted the appropriate operating licence.
Egyértelművé kell tenni, hogy a harmadik országbeli légi fuvarozók nincsenek kizárva a Közösségen belüli légi szolgáltatások nyújtása alól.
It should be made clear that third country carriers are not excluded from operating intra-Community air services.
3. cikk (3) bekezdés b) pont
Article 3, paragraph 3, point (b)
b) a különböző repülőterek közötti, fuvarozással nem járó helyi repülések.
(b) local flights not involving carriage between different airports.
b) a különböző repülőterek közötti, fuvarozással nem járó helyi repülések.
(b) local flights not involving carriage of passengers, mail and/or cargo between different airports.
a) a vállalkozás központja – és adott esetben bejegyzett székhelye – a Közösség területén található; továbbá üzleti tevékenységének nagyobb részét a Közösségben bonyolítja;
(a) its head office and, if any, registered office are located in the Community and it carries out the largest part of its operational activities in the Community;
a) a vállalkozás üzleti tevékenységének székhelye a Közösség területén található; továbbá légi szolgáltatásainak nagyobb részét a Közösségen belül vagy annak viszonylatában bonyolítja;
(a) its principal place of business is located in the Community and it operates the largest part of its air services within, to or from the Community;
A félreértések elkerülése végett a szöveget pontosítani kell és a 2. cikkben meghatározott fogalmakat kell használni.
In order to avoid misunderstandings the text should be clarified and the terms defined in Article 2 should be used .
c) amennyiben az engedély iránti kérelmet egy tagállam hatóságához nyújtják be, a vállalkozás központja és adott esetben bejegyzett székhelye a kérdéses tagállam területén található , üzleti tevékenységének nagyobb részét a kérdéses tagállamban bonyolítja, és amennyiben üzembentartási engedélyét egy nemzeti hatóság állította ki, ugyanez a tagállam felelős az üzembentartási engedély felügyeletéért ;
(c) where the licence is applied for to the authority of a Member State, its head office and, if any, registered office are located in that Member State , it carries out a substantial part of its operational activities in that Member State and, where the AOC is issued by a national authority, the same Member State is responsible for the oversight of the AOC ;
c) amennyiben az engedély iránti kérelmet egy tagállam hatóságához nyújtják be, és a vállalkozás üzleti tevékenységének székhelye a kérdéses tagállam területén található;
(c) where the licence is applied for to the authority of a Member State, its principal place of business is located in that Member State;
Javasoljuk a szöveg egyszerűsítését a 2. cikkben meghatározott fogalom használata révén, továbbá az üzembentartási engedélyre (AOC) vonatkozó kritérium 6. cikkbe történő áthelyezését.
It is suggested simplifying the text by using the term defined in Article 2 and to remove the criterion concerning AOC to Article 6.
ca) tulajdonosként vagy sima bérleti megállapodás formájában egy vagy több légi járművel rendelkezik;
(ca) it has one or more aircraft at its disposal as a result of ownership or a dry lease agreement;
Ezt a feltételt a bizottsági javaslat 13. cikke tartalmazza, de mivel ez az üzembentartási engedély kiadásának egyik feltétele, a 4. cikkben volna a helye.
This criterion is in the Article 13 of the Commission proposal, but as this is a condition for granting an operating licence, it should be inserted into Article 4.
d) a vállalkozás fő tevékenysége a légi fuvarozás , kizárólagosan vagy légi jármű kereskedelmi üzemeltetésével vagy légi jármű javításával és karbantartásával kombinálva;
(d) its main occupation is air transport in isolation or combined with any other commercial operation of aircraft or the repair and maintenance of aircraft;
d) a vállalkozás fő tevékenysége a légi közlekedési szolgáltatások működtetése , kizárólagosan vagy légi jármű kereskedelmi üzemeltetésével vagy légi jármű javításával és karbantartásával kombinálva;
(d) its main occupation is to operate air services in isolation or combined with any other commercial operation of aircraft or the repair and maintenance of aircraft;
A 2. cikkben meghatározott fogalmat kell használni.
The term defined in Article 2 should be used .
4. cikk ha) pont (új)
Article 4, point (h a) (new)
ha) bizonyítja, hogy rendelkezik megfelelő fedezettel a befizetett összegek visszatérítésének és az utasok hazatérésének biztosítására arra az esetre, ha nem tudná teljesíteni a lefoglalt utakat, fizetésképtelenség vagy üzembentartási engedélyének visszavonása miatt.
(ha) it provides evidence that it has sufficient insurance cover to be able to refund sums paid and to cover the costs of repatriating passengers in the event of it being unable to operate booked flights because of insolvency or revocation of its operating licence.
El kell érni, hogy az utasokat ne érjék további anyagi károk az érintett légi fuvarozó fizetésképtelensége esetén.
It needs to be ensured that passengers do not suffer any further financial damage in the event of the airline's insolvency.
A nettó tőke összege a vállalatok pénzügyi helyzetének fontos mutatója.
The amount of net capital is an important indicator of the financial situation of the companies.
Ezért minden légi fuvarozónak teljesítenie kell egy minimális feltételt e tekintetben.
Therefore every air carrier shall satisfy a minimum criterion in this regard.
(2) Az (1) bekezdés alkalmazásában minden engedélykérőnek üzleti tervet kell benyújtania legalább a működés első három évére vonatkozóan.
For the purpose of paragraph 1, each applicant shall submit a business plan for, at least, the first three years of operation.
Az üzleti tervnek többek között részletesen be kell mutatnia a kérelmező pénzügyi kapcsolatait olyan egyéb kereskedelmi tevékenységekkel, amelyeket a kérelmező közvetlenül vagy kapcsolódó vállalkozásokon keresztül folytat.
The business plan shall also detail the applicant’s financial links with any other commercial activities in which the applicant is engaged either directly or through related undertakings.
Továbbá a kérelmezőnek rendelkezésre kell bocsátania minden hasznos információt, különösen az I. melléklet 1. részében említett adatokat.
The applicant shall also provide all relevant information; in particular the data referred to in point 1 of Annex I.
A bizottsági javaslat semmilyen rendelkezést nem tartalmaz a csőd hátrányos társadalmi következményeire nézve.
The Commission proposal does not provide any provision regarding the negative social consequences of airline bankruptcy .
5. cikk (3) bekezdés első albekezdés
Article 5, paragraph 3, subparagraph 1
Ennek a cikknek az (1) és (2) bekezdése nem vonatkozik azokra a légi fuvarozókra, amelyek kizárólag 10 t maximális felszálló súlynál kevesebb és/vagy 20-nál kevesebb személy szállítására alkalmas légi járműveket üzemeltetnek.
Paragraphs 1 and 2, shall not apply to air carriers exclusively engaged in operations with aircraft of less than 10 tonnes MTOW (Maximum Take Off Weight) and/or less than 20 seats.
E légi fuvarozóknak mindenkor tudniuk kell igazolni azt, hogy nettó tőkéjük legalább 100 000 euro , illetve az engedélyező hatóság kérésére a 9. cikk (2) bekezdése alkalmazásához szükséges információkat rendelkezésre kell bocsátaniuk.
Such air carriers shall at all times be able to demonstrate that their net capital is at least EUR 100,000 or to provide, when required by the licensing authority, the information relevant for the purposes of article 9(2).
Ennek a cikknek az (1) és (2) bekezdése nem vonatkozik azokra a légi fuvarozókra, amelyek kizárólag 10 t maximális felszálló súlynál kevesebb és/vagy 20-nál kevesebb személy szállítására alkalmas légi járműveket üzemeltetnek.
Paragraphs 1 and 2, shall not apply to air carriers exclusively engaged in operations with aircraft of less than 10 tonnes MTOW (Maximum Take Off Weight) and/or with less than 20 seats.
E légi fuvarozóknak mindenkor tudniuk kell igazolni azt, hogy nettó tőkéjük legalább 100 000 euró , illetve az illetékes engedélyező hatóság kérésére a 9. cikk (2) bekezdése alkalmazásához szükséges információkat rendelkezésre kell bocsátaniuk.
Such air carriers shall at all times be able to demonstrate that their net capital is at least EUR 100,000 or to provide, when required by the competent licensing authority, the information relevant for the purposes of article 9(2).
A megfogalmazást összhangba kell hozni a meghatározásokkal.
Wording should be brought in line with the definitions .
(2) A légi fuvarozó üzembentartási engedélyében bekövetkezett változásokat – szükség szerint – fel kell tüntetni működési engedélyében.
Any modification in the AOC of a Community air carrier shall be reflected , where appropriate, in its operating licence.
Az üzembentartási engedélyt gyakorta módosítják, hogy naprakészen tükrözze az üzemeltető flottájában beállt változásokat.
The AOC is a document that is frequently adapted to reflect changes in an operator's fleet.
Semmi szükség arra, hogy a működési engedélyt az üzembentartási engedély bárminemű módosítása után megváltoztassák.
There is no need for adapting the operating licence after any modification of the AOC.
Pontosítani kell, hogy ki felel az üzembentartási és működési engedélyek kiadásáért és felügyeletéért.
The responsibility for granting and overseeing AOCs and operating licences should be clarified .
Az illetékes engedélyező hatóság szigorúan felügyeli az e fejezet követelményeinek való megfelelést.
The competent licensing authority shall closely monitor the compliance with the requirements of this chapter.
Mindenképpen ellenőrzi az e követelményeknek való megfelelést új működési engedély kiadása után két évvel, vagy amennyiben potenciális problémát sejt, vagy a Bizottság kérésére.
It shall in any case review the compliance with these requirements two years after a new operating licence has been granted, when a potential problem has been suspected, or at the request of the Commission.
Az illetékes engedélyező hatóság szigorúan felügyeli az e fejezet követelményeinek való megfelelést.
The competent licensing authority shall closely monitor compliance with the requirements of this Chapter.
Mindenképpen ellenőrzi az e követelményeknek való megfelelést az alábbi esetekben:
It shall in any case review compliance with these requirements in the following cases :
a) új működési engedély kiadása után két évvel, vagy
(a) two years after a new operating licence has been granted, or
b) amennyiben potenciális problémát sejt, vagy
(b) when a potential problem has been suspected, or
c) a Bizottság kérésére.
(c) at the request of the Commission.
Egyértelművé kell tenni, hogy a megfelelést felül kell vizsgálni az említett esetek bármelyikében.
It should be clarified that the complience should be reviewed in any of the three above-mentioned cases.
8. cikk (3) bekezdés b) pont
Article 8, paragraph 3, point (b)
b) több mint három hónapig szünetelteti működését.
(b) has ceased its operation for more than three months.