natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) Az árvízkockázat-kezelési tervek magukban foglalják azokat az intézkedéseket, amelyek célja a (2) bekezdéssel összhangban megállapított árvízkockázat-kezelési célkitűzések elérése.
The flood risk management plans shall include measures that aim at achieving the objectives of flood risk management established in accordance with paragraph 2.
Ez az irányelv különbséget kell tegyen a Bizottság (együttműködési keretek meghatározása) és a tagállamok (a célkitűzések teljesítése a helyi körülményeknek megfelelő konkrét intézkedések bevezetésével) feladatai között.
This directive should make distinction between tasks of the Commission (providing framework for cooperation and setting objectives) and the Member States (meeting the objectives by introducing concrete measures which fit into their national situation).
9. cikk (3) bekezdés második a) albekezdés (új)
Article 9, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Az árvízkockázat-kezelési tervek végrehajtását az érintett egységek képzésének és felkészültségének szintjét mérő gyakorlatokkal kell ellenőrizni, és szükség esetén módosítani kell a árvízkezelési terveket.
Implementation of flood risk management plans shall be tested by means of drills designed to assess the level of training and preparedness of the units involved, and adjustments shall be made to flood risk management plans where necessary.
Az árvízkezelés hatékonyságának biztosításához szükséges olyan gyakorlatok elvégzése, amelyek ellenőrzik az érintett egységek képzésének és felkészültségének szintjét annak érdekében, hogy a szükséges javításokat el lehessen végezni.
In order to ensure the effectiveness of flood management plans it is necessary to carry out drills to test the level of training and preparedness of the units involved so that any necessary improvements to these plans can be made.
9. cikk (3) bekezdés második b) albekezdés (új)
Article 9, paragraph 3, subparagraph 2 b (new)
Az árvízkockázat-kezelési terveknek különös figyelmet kell szentelniük a kockázatkezelésnek a városi területeken és a kapcsolódó ipari övezetekben, mivel a gazdasági károk ezeken a területeken lehetnek a legnagyobbak.
Flood risk management plans shall pay special attention to risk management in urban areas and connected industrial zones as the economic damages in these areas are likely to be the greatest.
A városi területek és a kapcsolódó ipari zónák elsőbbséget kell élvezzenek az árvízkockázat-kezelési tervekben mivel az ezeken a területeken bekövetkezett károk általában nagyobbak és potenciálisan több egyént érintenek mint a vidéki területeken.
Urban areas and associated industrial zones should be given priority in the flood risk management plans as the damages in those areas are usually higher and potentially are able to impact more individuals than of the rural areas.
A polgári védelem és a regionális vízi hatóságok közötti együttműködés szükséges a megbízható kezelési tervek elkészítéséhez és végrehajtásához elengedhetetlen információk biztosításához.
Cooperation between the civil defence and regional water authorities is necessary to ensure the availability of all information necessary for the drawing up of sound management plans and their implementation.
(1) A tagállamok biztosítják, hogy a teljes egészében a területükön fekvő vízgyűjtő kerületekre vonatkozóan – valamennyi illetékes hatóság részvételével és figyelembe véve a regionális árvízkockázat-kezelési tervezést – egyetlen, egységes árvízkockázat-kezelési terv készüljön.
For river basin districts which fall entirely within their territory, Member States shall ensure that one single flood risk management plan , involving all relevant authorities and taking into account regional flood risk management planning, is produced.
Ha nem készül ilyen terv , akkor a tagállamok olyan árvízkockázat-kezelési terveket készítenek, amelyek a nemzetközi vízgyűjtő kerületnek legalább a területükre eső részeit lefedik.
Where such a plan is not produced , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
Ha az ilyen terv elkészítése késik , akkor a tagállamok olyan árvízkockázat-kezelési terveket készítenek, amelyek a nemzetközi vízgyűjtő kerületnek legalább a területükre eső részeit lefedik.
Where the formulation of such a plan is delayed , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
A közös illetőségű, hatáskörrel rendelkező tagállami hatóságok közötti információcsere-hálózat létrehozása a nemzetközi vízgyűjtő területek tekintetében az egyik legfontosabb lépés az árvízkockázat-kezelés összehangolása és a nagyobb kölcsönös bizalomra alapozott kapcsolatok érdekében.
The development of a network for the exchange of information between the competent Member-State authorities sharing responsibility for an international river catchment area is one of the most fundamental steps towards flood risk management coordination and towards relations based on progressively greater mutual confidence.
A közös illetőségű hatáskörrel rendelkező tagállami hatóságok közötti információcsere-hálózat létrehozása a nemzetközi vízgyűjtő területek tekintetében az egyik legfontosabb lépés az árvízkockázat-kezelés összehangolása és a nagyobb kölcsönös bizalomra alapozott kapcsolatok érdekében.
The development of a network for the exchange of information between the competent Member States’ authorities sharing responsibility for an international river catchment area is one of the most fundamental steps towards flood risk management coordination and towards relations based on progressively greater mutual confidence.
(1) A releváns információknak a 2000/60/EK irányelvben meghatározott módon való bemutatása érdekében végre kell hajtani az ezen irányelv 8. cikkében említett első árvízkockázati térképek fejlesztését és későbbi felülvizsgálataikat , és amennyiben indokolt, azokat a 2000/60/EK irányelv 5. cikkének (2) bekezdésében meghatározott felülvizsgálatokba lehet integrálni.
The development of the first flood risk maps and their subsequent reviews as referred to in Article 8 of this Directive, shall be carried out so that the relevant information presented in accordance with Directive 200/60/EC is used and, if considered appropriate, may be integrated into the reviews provided for in Article 5(2) of Directive 2000/60/EC.
Kérésre hozzáférést kell biztosítani a háttérdokumentumokhoz, és az árvízkockázati térképek illetve árvízkockázat-kezelési tervek fejlesztéséhez használt információhoz.
On request, access shall be given to background documents and information used for the development of flood risk maps and flood risk management plans.
A helyi és regionális hatóságok az EU egész területén egyre inkább tudatában vannak az árvizek problémájának és hangsúlyozzák a nemzetinél alacsonyabb szintű szereplők pótolhatatlan szerepét az árvizek megelőzése, a katasztrófakezelés és az árvizek egyénekre irányuló hatásainak csökkentése tekintetében.
Local and regional authorities throughout the EU are growing increasingly aware of the issue of floods and point out on the unsubstitutable role of subnational actors in the prevention, disaster management and alleviation of the impact of floods to the individuals.
Az árvízkockázat-kezelési folyamatokba és értékelésbe való aktív és kifejezett bevonásuk létfontosságú.
Their active and explicit involvement into the process of flood risk management and assessment is therefore crucial.
Melléklet, A. szakasz 3. pont
Annex, section A, point 3
3. a 9. cikk (2) bekezdésével összhangban létrehozott, megfelelő védelmi szint leírása;
3. a description of the appropriate level of protection, established in accordance with Article 9 (2);
3. a 9. cikk (2) bekezdésével összhangban létrehozott, megfelelő kockázat-megelőzési és védelmi szint leírása;
3. a description of the appropriate level of risk prevention and protection, established in accordance with Article 9 (2);
Melléklet, A. szakasz 4. pont
Annex, section A, point 4
megfelelő védelmi szintek eléréséhez szükséges intézkedések leírása, beleértve a 9. cikkel összhangban tett intézkedéseket, valamint az egyéb közösségi jogi aktusok szerint tett árvízhez kapcsolódó intézkedések;
4. a description of the measures required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
4. a megfelelő védelmi szintek eléréséhez szükséges intézkedések , szabványok és nem szabványszerű módszerek leírása, beleértve a 9. cikkel összhangban tett intézkedéseket, valamint az egyéb közösségi jogi aktusok szerint tett árvízhez kapcsolódó intézkedések;
4. a description of the measures , standard and non-standard, required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség jelentései szerint az árvízkockázat-kezelési tervek szabványszerű árvízvédelmi technikákat (árvíztároló gátak, újraerdősítés, menekülési lehetőségek tűz esetén, mesterséges elterelő csatornák, vízlevezetők, töltések, stb.) és nem szabványszerű módszereket tartalmaznak (erőmű-igazgatás, módosított talajhasználat, infrastrukturális és strukturális biztonsági előírások, korai figyelmeztetőrendszer, stb.).
According to European Environment Agency reports, flood risk management plans may include both standard flood protection mechanisms (flood containment barriers, reafforestation, fire escape routes, artificial diversion channels, runoffs, embankments, etc.) and non-standard methods (plant management, modified land use, infrastructural and structural safety regulations, early warning systems, etc).
4a. a 2000/60/EK irányelvben szereplő „a romlás elkerülésével” és/vagy a „jó ökológiai potenciál, a felszíni víz jó kémiai és jó mennyiségi állapottal” kapcsolatos célkitűzéseknek megfelelő kármegelőzést elősegítő intézkedések előnyben részesítése, mint például:
4a. a prioritisation of the measures that promote the prevention of damage according to the "non- deterioration" and/or "good ecological, chemical and quantitative status" objectives of Directive 2000/60/EC such as:
- az elavult emberi-építésű árvízvédelmi infrastruktúrák eltávolítása a folyóktól,
- removing obsolete flood defence infrastructures from rivers,
- a további árterületi építkezések (infrastruktúra, lakóhelyek, stb.) megakadályozása,
- preventing further construction (infrastructures, housing, etc.) in floodplains,
- az árterületeken végzett állandó eredménnyel járó tevékenységek, például építkezések vagy iparfejlesztési tevékenység előzetes engedélyezéshez vagy bejegyzéshez kötése;
- prior authorisation or registration for permanent activities in floodplains such as construction and industrial development;
Melléklet, A. szakasz 4b. pont (új)
Annex, Section A, point 4 b (new)
4b. az összes illetékes hatóság bevonásának leírása;
4b. a description of the involvement of all competent authorities;
Melléklet, B. szakasz 1. pont
Annex, section B, point 1
1. az árvízkockázat-kezelési terv előző változatának közzététele óta tett minden változtatás vagy korszerűsítés, beleértve a II., III. és IV. fejezet szerint végrehajtott felülvizsgálatok összefoglalását;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
1. az árvízkockázat-kezelési terv előző változatának közzététele óta tett minden változtatás vagy korszerűsítés, beleértve az érintett egységek felkészültségének kipróbálását követő módosításokat és a II., III. és IV. fejezet szerint végrehajtott felülvizsgálatok összefoglalását;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including modifications following drills to test the level of preparedness of the units involved and a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
Amennyiben a teszteléseket (beleértve az érintett egységek felkészültségét mérő gyakorlatozásokat) követően szükségesnek ítélik, módosítani kell az árvízkockázati terveket.
Modifications to the flood risk plans should be made if judged necessary following trial runs involving drills to test the level of preparedness of the units involved.
Melléklet, B. szakasz 2. pont
Annex, section B, point 2
2. a kockázat-megelőzési és a védelmi szint megvalósítása felé tett haladás értékelése;
2. an assessment of the progress made towards the achievement of the level of risk prevention and protection;
Az árvizek értékeléséről és kezeléséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslat
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the assessment and management of floods
az ERTMS/ETCS vasúti jelzőberendezések európai rendszerének telepítéséről
on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett, az ERTMS/ETCS vasúti jelzőberendezések európai rendszerének telepítéséről szóló közleményére ( COM(2005)0298 ), valamint a Bizottság szolgálatai által készített kísérő munkadokumentumra ( SEC(2005)0903 ),
– having regard to the Commission communication to the European Parliament and the Council on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS ( COM(2005)0298 ) and the accompanying Commission staff working paper ( SEC(2005)0903 ),
– tekintettel a 2005. március 17-én Brüsszelben aláírt, a Bizottság és az Európai Vasutak Szövetsége (CER - UIC - UNIFE - EIM) közötti megállapodásra, az úgynevezett „egyetértési nyilatkozatra“, amely meghatározza az ERTMS telepítésére vonatkozó legfontosabb alapelveket,
– having regard to the agreement, known as the ‘Memorandum of Understanding’, signed in Brussels on 17 March 2005 by the Commission and European railway industry associations (CER, UIC, UNIFE, EIM), which lays down the main principles governing the deployment of ERTMS,
– tekintettel a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelvre
– having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system
– tekintettel a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló 1692/96/EK határozat módosításáról szóló, 2004. április 29-i 884/2004/EK európai parlamenti és tanácsi határozatra
– having regard to Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
– tekintettel a transzeurópai közlekedési és energiahálózatok területén a közösségi pénzügyi támogatás nyújtásának általános szabályokról és a 2236/95/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatra ( COM(2004)0475 ),
– having regard to the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95 ( COM(2004)0475 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságban 2006. január 24-én tartott meghallgatásra, melynek során a vasúttársaságok, az infrastruktúraüzemeltetők és a vasúti háttéripar képviselői egyhangúlag az ERTMS bevezetése mellett foglaltak állást,
– having regard to the hearing held by the Committee on Transport and Tourism on 24 January 2006, at which representatives of railway companies, infrastructure managers, and the railway industry came out unanimously in favour of the deployment of ERTMS,
– tekintettel az Európai Közösség korábbi keretprogramjaira és a kutatási, technológiafejlesztési és demonstrációs tevékenységekre vonatkozó leendő hetedik keretprogramjára,
– having regard to the current programme and the future seventh framework programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities,
– tekintettel az Európai Vasúti Közösség (CER) és az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) között létrejött, a határokon átnyúló interoperábilis szolgáltatásokat ellátó járművezetők európai mozdonyvezetői engedélyéről szóló, 2004. január 27-i megállapodásra,
– having regard to the agreement of 27 January 2004 between the European Rail Community (ERC) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the European train driver's licence for drivers assigned to interoperable cross-border services,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6‑0183/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0183/2006 ),
A. mivel a több mint húsz különböző nemzeti jelzőberendezés-rendszer egymás melletti létezése akadályozza a teljesen interoperábilis és a többi szállítási móddal szemben versenyképes európai vasúti közlekedés kiépítését,
A. whereas the present situation, in which there are more than 20 different national train protection and signalling systems, hampers the development of a fully interoperable European rail system capable of competing with other modes of transport,
B. mivel az ERTMS-t különböző próbaútvonalakon sikeresen tesztelték, és prototípusa rendelkezésre áll konszolidált formában, azonban a pályán és a vonatok fedélzetén elhelyezett jelzőberendezések hosszú élettartama – amely általában meghaladja a húsz évet – miatt az ERTMS és a nemzeti rendszerek még több évig egymás mellett létezhetnek, különösen a hagyományos vasúti pályákon, ahol eltérő sebességű utas- és áruszállító szerelvények közlekednek,
B. whereas ERTMS has been successfully tested on various pilot routes and a consolidated prototype version is now available; whereas, however, the long service life of trackside and on-board safety devices – generally over 20 years – might mean that ERTMS and national systems will coexist side by side for many years, particularly on the conventional rail network where there are passenger and goods trains travelling at different speeds,
C. mivel a nemzeti jelzőberendezés-rendszerek a műszaki elavulás vagy a nem elégséges piaci méretek miatt el fognak tűnni, és az európai jelzőberendezés-ipar jövője attól fog függni, hogy képes lesz-e modern, szabványosított berendezéseket gyártani a világpiacra; mivel továbbá az ERTMS-projekt ennek az iparnak a közép- és hosszú távú fejlesztése és a 15 000 magas képzettséget igénylő munkahely tekintetében alapvető jelentőségű,
C. whereas national train protection and signalling systems will disappear as a result of technological obsolescence or because the markets concerned are too small; whereas the future of the European signalling industry will depend on its ability to produce modern standardised equipment for the world market; whereas, in addition, the ERTMS project is vital for the medium- to long-term development of the industry and its 15 000 highly skilled jobs,
D. mivel az ERTMS exportpiacra kerül, mert Európán kívüli vasutak is már úgy döntöttek, hogy elavult rendszereiket ERTMS-re cserélik – a Koreából, Tajvanból, Indiából, Szaúd-Arábiából és a Kínai Népköztársaságból érkezett jelenlegi mozdonymegrendelések, valamint ezekben az országokban az infrastrukturális projektek világosan jelzik a piaci lehetőségeket; továbbá mivel ezek a projektek az egész világon ezen európai technológia nagyon magas potenciálját mutatják, amely világszabvánnyá válhat, ha Európában elég erős piaci bázisra tud építkezni,
D. whereas ERTMS is becoming an export-oriented project because railway companies outside Europe have likewise already decided to replace their obsolete systems with ERTMS – current locomotive orders from Korea, Taiwan, India, Saudi Arabia, and the People’s Republic of China, as well as infrastructure projects in those countries, are a clear measure of the market potential; whereas, moreover, these projects, spread as they are across the globe, demonstrate the huge potential of this European technology, which could become the world standard, if it can be built upon a strong enough European market base,
E. mivel ezért különösen fontos, hogy végre meghatározzanak egy világos és összehangolt migrációs stratégiát, amely a vasúti ágazatban megadja a szükséges tervezési biztonságot, ügyelve arra, hogy ez ne akadályozza a vasút külső versenyképességét más szállítási módokhoz képest,
E. whereas it is therefore particularly important, as regards the next step, to lay down a clear-cut coordinated migration strategy so as to afford the rail industry the necessary certainty as to planning, while ensuring that this strategy does not reduce the external competitiveness of the railways with other modes of transport,
F. mivel a vasúti ágazat és a Bizottság közötti, 2005 márciusában aláírt egyetértési nyilatkozat e tekintetben fontos jelzés,
F. whereas the agreement between the railway industry and the Commission signed in March 2005, the ‘Memorandum of Understanding’, has sent a significant message from that point of view,
G. mivel az ERTMS egységes műszaki leírása, amelyet a következő hónapokban kell elfogadnia a Bizottságnak, a kölcsönösen átjárható rendszerek kialakításához és a közlekedési folyosók pályázati kiírásaihoz is elegendő alapul szolgál,
G. whereas the consolidated version of the ERTMS technical specifications, which the Commission is due to adopt in the next few months, provides a sufficient basis on which to set up interoperable systems and organise invitations to tender regarding the corridors,
H. mivel az ERTMS bevezetése egy európai, határokon átnyúló gazdasági nagyberuházás, és az egységes jelzőberendezések terén elért előrehaladás fontos szerepet játszhat a közutak tehermentesítését célzó stratégiában és a közlekedési forgalomnak a vasútra történő terelésében, valamint a különböző szállítási módok közötti verseny feltételeire vonatkozó európai harmonizációs politika szempontjából,
H. whereas the deployment of ERTMS is a major cross-border European economic project and whereas progress as regards a standard train protection and signalling system could play a central role in the strategy of easing the strain on the roads and shifting transport flows to the railways and as part of a European policy for harmonising the conditions of competition between the different modes of transport,
Alapvető tényezők: migráció és stratégia
Fundamental considerations: migration and strategy
3. elismeri, hogy a vasúti ágazatnak az ERTMS-technológia révén történelmi esélye van arra, hogy a digitális technika előnyeit a vasút is teljes mértékben kihasználja a versenyképessé válás érdekében és arra, hogy tért hódítson más szállítási módokkal szemben, kihasználva különösen a hosszú pályaszakaszok előnyét a határokon átnyúló áruforgalomban;
Recognises that ERTMS technology will give the railway industry a historic opportunity to exploit digital technology to the full for the benefit of the railways, gain in competitiveness, and make up ground on the other modes of transport, especially since trains will be able to ‘steal a march’ by transporting goods in cross-border carriage over long stretches at a time;
5. hangsúlyozza, hogy az ETCS-nek a pályán csak Eurobalise alkalmazásra van szüksége az adatátvitelhez és a központi rádióegységre; a járműben a biztonsági adatfeldolgozást az ETCS-fedélzeti egység (on board unit) végzi;
Points out that, trackside, ETCS requires only the ‘Eurobalise’ radio beacons for data transmission and the radio block centre and that, as far as on-board devices are concerned, an ETCS on-board unit processes the train protection data;