natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ezek figyelembe vették a bemutatott hatásvizsgálatot is, amely egyértelműen alátámasztotta, hogy az előterjesztett bizottsági javaslatból adódóan a légi közlekedésben a kibocsátáskereskedelem bevezetésének hatásai jelentős terhet jelentetnének a légitársaságok és végső soron a fogyasztók számára.
They also take into account the impact assessment presented, which emphatically demonstrates that the effects of introducing emissions trading for aviation activities which would arise from the Commission proposal submitted would place a considerable burden on airlines and ultimately on consumers.
Továbbá az is megfontolandó, hogy a légi közlekedés összkibocsátása a teljes szén-dioxid-kibocsátásnak csupán mintegy 3%-át teszi ki.
It should also be kept in mind that overall emissions from aviation make up only a maximum of 3% of overall carbon dioxide emissions.
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság előadójaként a véleményemben a következő két alapvető megfontolásból indultam ki:
As draftsman for the Committee on Transport and Tourism I have been guided in preparing my opinion by the following two basic considerations:
Az Európai Parlament 2006. július 4-én elfogadott állásfoglalásában elismerte, hogy a kibocsátáskereskedelem megfelelő tervezés esetén potenciálisan szerepet játszhat egy olyan átfogó intézkedéscsomag részeként, amelynek célja a légi közlekedés éghajlati hatásainak kezelése.
In its resolution of 4 July 2006 the European Parliament recognised that 'emissions trading has the potential to play a role as part of a comprehensive package of measures to address the climate impact of aviation, provided it is appropriately designed'.
Mindebből a következő alapvető módosítások következnek:
The following fundamental changes followed from this:
1 . az alkalmazási körrel kapcsolatban:
1 . on the scope
Ahogy arról az Európai Parlament 2006-ban helyesen már határozott, mind az Európai Unión belüli légi járatok, mind pedig a harmadik országokból induló vagy oda érkező légi járatok tekintetében a légi közlekedést azonos időpontban kell bevonni a kibocsátáskereskedelmi rendszerbe, többek között azért is, hogy kizárják a verseny torzulásának lehetőségét a légitársaságok és repülőterek között.
As Parliament rightly decided in 2006, the inclusion of aviation activities in emissions trading should be introduced at the same time for flights within the European Union and for flights to or from a third country, inter alia to prevent distortion of competition between airlines and airports.
Az előadó a 2012. január 1-jei időpontot javasolja, mivel ez egyrészt figyelembe veszi a Kiotó utáni időszak kezdetét, másrészt pedig biztosítja a tagállamok, a harmadik országok és a légitársaságok számára a szakszerű felkészüléshez szükséges időt.
Your draftsman proposes that 1 January 2012 be taken as the starting date, since this date firstly takes account of the beginning of the post-Kyoto period and secondly affords the Member States, third countries and the airlines the time needed to make all necessary preparations.
Az előadó egyébként felhívja a figyelmet arra, hogy szemben a harmadik országok, különösen az USA kijelentéseivel jogilag elfogadható, hogy a Közösség repülőtereiről induló vagy oda érkező harmadik országbeli repülőgépeket bevonják az európai kibocsátáskeredkedelmi rendszerbe.
He also points out that contrary to the announcements by third countries, in particular the USA, the inclusion in the European emissions trading scheme of aircraft from third countries which depart from or arrive at Community airports is legally admissible.
2. a kiosztandó kibocsátási egységek összmennyiségének meghatározásával kapcsolatban
2. on the fixing of the total quantity of the allowances to be issued
Az előadó az Európai Bizottság érvelését követve azon a véleményen van, hogy a kiosztandó kibocsátási egységek összmennyiségének első alkalommal történő rögzítése ingyenes legyen a légitársaságok számára.
Your draftsman follows the argument of the European Commission that the first exercise to fix the total quantity of the allowances to be issued to airlines should be free of charge.
Így ehhez logikusan az időben közelebb álló 2007–2009-es időszak számítási alapját, valamint 2012-re vonatkozóan e korábbi légiforgalmi kibocsátások összegének 110%-át kell számításba venni.
It is therefore logical to take the more recent period 2007 - 2009 into account as the basis for assessment and to take 110% of the sum of these historical aviation emissions as the basis for the year 2012.
3. a kibocsátási egységek kiosztási módszerével kapcsolatban
3. on the methods of allocation of allowances
Mivel a kibocsátási egységek első kiosztása a jelenlegi légitársaságok számára ingyenes, ezért biztosítani kell, hogy a kibocsátási egységek 20%-át az új légitársaságok javára elárverezzék.
Since the initial allocation of allowances to existing airlines should be free of charge, it is only necessary to provide for an auction of 20% of allowances for new airlines.
Egyébként pedig a kibocsátási egységek kiosztását a repülőgép-kapacitás (rendelkezésre álló tonnakilométer – „Available Tonne Kilometre” – ATK), nem pedig a repülőgéppel szállított utasok és rakomány tényleges mennyisége (kereskedelmi tonnakilométer – „Revenue Tonne Kilometre” –RTK) alapján kell elvégezni.
Furthermore, the allocation of allowances should be based on aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK') rather than on the concrete number of passengers and quantity of freight carried by an aircraft ('revenue tonne kilometre - RTK').
Az Európai Unió alapvető célja az Unió területi kohéziójának fenntartása és erősítése.
A fundamental objective of the European Union is to maintain and strengthen the territorial cohesion of the Union.
Csak a repülőgép-kapacitáson alapuló számítással zárható ki annak a veszélye, hogy a távoli térségekbe, szigetekre és legkülső régiókba irányuló rendszeres légi közlekedésre – még ha a repülőgépek kapacitását nem is használják ki teljes mértékben – aránytalan nagy terheket rójanak, valamint aránytalanul megdrágítsák az Unión belüli kis és közepes távolságú repüléseket.
Only by calculating aircraft capacity can the risk be ruled out that a regular air service - even with aircraft which are not full to capacity - to remote areas, islands and outermost regions will be disproportionately burdened and that the short- and medium-haul flights within the EU will be made disproportionately more expensive.
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság felkéri a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele az alábbi módosításokat:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(8a) A kibocsátáskereskedelmi eszközön kívül jelentős kibocsátáscsökkentési potenciál áll rendelkezésre, mégpedig a technológia és a működés optimalizálása, valamint a légi járművek működésének és a repülőtereknek a fejlesztése révén; az ilyen fejlesztéseket a korábbinál fokozottabban kell támogatni.
(8a) In addition to the emissions trading instrument, there is considerable potential for reducing aviation emissions through technological and operational improvements, and developments iin aircraft operation and at airports in particular; such developments should be promoted more than they have been in the past.
A követhető és hiteles kibocsátáscsökkentési stratégiának nemcsak a kibocsátáskereskedelemre kellene vonatkoznia, hanem magában kellene foglalnia a technológiai és működési lehetőségeket is, mivel ez utóbbiak nagyobb mértékű kibocsátáscsökkentést tesznek lehetővé.
A comprehensible and credible emission reduction strategy should not only refer to emissions trading, but also include all technological and operational options, especially since these offer greater potential for cuts.
(8b) A kutatás és a technológiai fejlesztés az innováció és a nagyobb teljesítmény kulcsa.
(8b) Research and technology development is the key to innovation and improved performance.
A Közösségnek a továbbiakban is fokozottan támogatnia kell az Európai Repüléskutatási Tanácsadó Testület (ACARE) munkáját, különösen stratégiai kutatási menetrendjét, amely a légi szállításban 2020-ig elérendő célként tűzi ki az utaskilométerre eső szén-dioxid-kibocsátás 50%-os, a nitrogén-oxid-kibocsátás 80 %-os csökkentését.
The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxideby 2020.
A légi közlekedés területén egy életképes éghajlatváltozási politika nem elégedhet meg kizárólag gazdasági eszközök alkalmazásával.
A sound aviation climate change policy should not comprise economic instruments alone.
Mára számos eszközt alkalmaznak a légi közlekedés környezeti hatásainak csökkentésére, és ennélfogva az éghajlatváltozásra kifejtett hatásának megváltoztatására.
Many existing instruments are already being used to mitigate the environmental impact of aviation and hence to influence its contribution to climate change.
Egy megfelelően tervezett és megvalósított kibocsátáskereskedelmi rendszer kiegészítheti a már bevált, ellenőrzött és hatékony eszközök kiterjedt körét.
A properly designed and implemented ETS may complement the large battery of existing tried, tested and efficient tools.
Míg maga a Bizottság hivatkozik „egy átfogó intézkedéscsomagra”, elmulasztja e csomag egyéb elemeinek megnevezését.
Whilst the Commission itself refers to "a comprehensive package of measures", it fails to mention the other elements of that package.
(8c) Csupán a hatékony légiforgalmi szolgáltatással az üzemanyag-fogyasztást akár 12 %-kal lehetne csökkenteni, és így hozzá lehetne járulni a CO 2 -kibocsátás csökkentéséhez.
(8c) More efficient air traffic management could, by itself, cut fuel consumption by up to 12 % and thereby contribute to the lowering of CO 2 emissions.
A légi közlekedésnek az ETS-renszerbe történő bevonását egészíti ki a „Clean Sky” (Tiszta Égbolt) technológiai kezdeményezés és az egységes európai égboltnak a légi forgalom jobb irányításán, kifejezetten a SESAR-projekten keresztül történő meghatározása.
The two complementary aspects of the policy of including aviation in the ETS system are the 'Clean Sky' technological initiative and the Single European Sky project, together with improved air traffic management through the SESAR project.
(8d) A kutatás és a technológia az innováció és a kibocsátások csökkentéséhez vezető további lépések kulcsát jelenti a légi közlekedésben.
(8d) Research and technology is the key to innovation and to achieving further cuts in aviation emissions.
A repülőgépek és hajtóművek gyártóinak, valamint az üzemanyagok előállítónak saját területeiken kutatásokat kell végezniük és meg kell valósítaniuk azokat a változtatásokat, amelyek szintén jelentős mértékben csökkentenék a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt hatásait.
Aircraft and engine manufacturers, and fuel producers, are urged to research and implement changes in their respective fields which will significantly contribute to reducing the climate impact of aviation.
A közösségi intézmények továbbra is támogatniuk kell a 7. kutatási keretprogramban (FP7) elindított „Tiszta égbolt” közös műszaki kezdeményezést, amelynek célja a légi közlekedés környezetre gyakorolt hatásának radikális csökkentése.
Community Institutions should continue their support for the "Clean Sky" Joint Technology Initiative (JTI) in the 7th Framework Programme for Research (FP7) which aims to radically reduce the impact of air transport on the environment .
A kibocsátás szintén jelentős mértékben csökkenthető a repülőgépgyártás – mint például az anyagok – és a hajtóművek építése terén végrehajtandó változtatásokkal, valamint az alternatív üzemanyagok használatával.
Substantial cuts in emissions can also be achieved by changes in aircraft design - for example in the materials used - and in engine construction, as well as by the use of alternative fuels.
(9a) A kibocsátáskereskedelem minden szempontból a legalkalmasabb eszköznek tekintendő a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentéséhez.
(9a) Emissions trading can be seen from every angle as the most appropriate instrument for reducing the climate impact of aviation.
Ha bevezetik a légi közlekedésre vonatkozóan is, szükségtelenné válik a díjak és adók mint további eszközök bevezetése, mivel azok környezeti hatása nem egyértelműen bizonyítható, azonban igen negatív gazdasági hatásuk van.
Its application to aviation will make it unnecessary to introduce further measures, such as charges and taxes, whose environmental benefits are not clearly proven but whose negative economic effects are considerable.
A kibocsátáskereskedelem legalkalmasabb intézkedésként való értékelésével az európai intézmények a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) elemzését követik.
In thus assessing emissions trading as the most suitable measure to take, the European Institutions are following the analysis done by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
(9b) A jelen irányelv elfogadását követően a Bizottságnak nyomon kell követnie a légiközlekedési ipar fejlődését, amelyet az iparág az általa okozott éghajlati hatások csökkentése terén elért.
(9b) Following the adoption of this Directive, the Commission should monitor the progress achieved by the aviation industry in reducing its climate impact.
Ha a kibocsátások jelenlegi növekvő tendenciájának megfordításához nem elegendő a légi közlekedés bevonása a közösségi rendszerbe, a Bizottságnak javaslatot kell tennie a légi közlekedés éghajlati hatásainak kezelését célzó átfogó intézkedéscsomag keretébe illeszkedő kiegészítő intézkedésekre.
If the inclusion of aviation activities in the Community scheme is found not to be sufficient to reverse the current upward trend in emissions, the Commission should propose additional measures to be part of a comprehensive package addressing the climate impact of aviation.
A légi közlekedésnek a közösségi kibocsátáskereskedelmi rendszerbe történő bevonására irányuló javaslat célja, hogy csökkentse ennek az ágazatnak az éghajlatra gyakorolt hatásait.
The proposal to include aviation activities in the EU ETS aims to reduce the impact of the sector on climate.
A hatásvizsgálat kimutatja, hogy a légi közlekedésből származó kibocsátások mértéke a jövőben tovább emelkedik.
The impact assessment shows that emissions from aviation will continue to grow in the future.
Az Európai Bizottság javaslatában megfogalmazottak szerint „ha ez így folytatódik, felmerül annak a kockázata, hogy a nemzetközi légi közlekedésben részt vevő közösségi légi járművekből származó üvegházhatást okozó gázok kibocsátása miatt 2012-re a Közösség Kiotói Jegyzőkönyv szerinti célkitűzésében előírt csökkentéséből adódó környezeti előnyöknek több mint negyede elvész”.
As the European Commission mentions in the Proposal,” if this continues, there is a risk that growth in the Community's share of international aviation emissions could by 2012 offset more than a quarter of the environmental benefits of the reductions required by the Community's target under the Kyoto Protocol.”
Ennek megfelelően a Bizottságnak ellenőrzése alá kell vonnia a jelen javaslat révén a tendencia megfordítása érdekében elért eredményeket.
Given this, the Commission should monitor the progress achieved with this Proposal in reversing.
Amennyiben egy harmadik ország az abból az országból felszálló , közösségi repülőtérre érkező járatok éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentésére olyan intézkedéseket fogad el, amelyek az ezen irányelvben foglalt követelményekkel legalább egyenértékűek, a közösségi rendszert olyan módon kell módosítani, hogy az abból az országból érkező járatokra ne terjedjen ki.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country.
(11) 2012-től az összes közösségi repülőtérre érkező és onnan felszálló járatra ki kell terjeszteni a rendszert.
(11) From 2012, emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included.
Amennyiben egy harmadik ország az abból az országból felszálló, közösségi repülőtérre érkező járatok éghajlatra gyakorolt hatásának csökkentésére olyan intézkedéseket fogad el, amelyek az ezen irányelvben foglalt követelményekkel legalább egyenértékűek, a közösségi rendszert olyan módon kell módosítani, hogy az abból az országból érkező járatokra ne terjedjen ki , amennyiben az európai légitársaságok és az érintett harmadik országok légitársaságai közötti egyenlő bánásmód biztosított.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude the flights from that country , provided that equal treatment for the European airlines, and the airlines of the third country in question, is guaranteed.
Az Európai Parlament 2006-ban úgy döntött, hogy az európai légitársaságokra és harmadik országok légitársaságaira vonatkozóan egy egységes időpontban kell bevezetni a kibocsátáskereskedelmi rendszert.
The European Parliament decided in 2006 that the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines.
Ennek 2012-ben kellene megtörténnie, mivel ez egyrészt lehetővé teszi a zökkenőmentes bevezetését az EU-ban, másrészt pedig jó lehetőséget kínál arra, hogy addig a harmadik országok ezzel egyenértékű rendszereket vezessenek be.
This date should be 2012 since on the one hand it will enable the introduction of the measure to proceed smoothly in the European Union and on the other hand it will afford a good opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
Következésképpen módosítani kell a közösségi rendszer alkalmazási körét.
In consequence, the scope of the Community scheme should be changed.
Figyelembe kell venni az ICAO által várhatóan a 2007. szeptemberi konferenciáján meghozandó határozatokat.
Account should be taken of the decisions which the ICAO is expected to take at its conference in September 2007.
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi vizsgálóbizottság becslése szerint egy adott iparág összkibocsátása által kifejtett teljes hatás jelenleg magasabb, mint korábban csak az általa okozott szén-dioxid kibocsátások jelentette hatás, így nem javasolja egy tényező alkalmazását a hatások mértékének kimutatására.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of all emissions from a sector currently is higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone and has recommended not using a factor to quantify these effects .
A légi közlekedést a többi ágazattal egyformán kell kezelni és a kormányközi vizsgálóbizottság legutóbbi 2007-es jelentését figyelembe kell venni.
Aviation should be treated in the same way as other sectors and the latest report of the Intergovernmental Panel from 2007 should be taken into account.
Annak biztosítása érdekében, hogy új légijármű-üzemeltetők is bejuthassanak a piacra, a kibocsátási egységek egy részét a Bizottság által meghatározandó szabályok szerint árverésen osztják ki.
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission.
A működésüket megszüntető légijármű-üzemeltetők továbbra is kapnak kibocsátási egységeket azon időszak lejártáig , amelyre már kiosztották az ingyenes kibocsátási egységeket.
Aircraft operators that cease operations should continue to be issued with allowances until the end of the period for which free allowances have already been allocated.
(13) A verseny torzulásának elkerülése érdekében összehangolt kiosztási módszert kell megállapítani, amely elsősorban az ingyen kiadott, az árverésen kiosztott és a tartalékolt kibocsátási egységek arányából indul ki.
(13) In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified , meaning specifically the proportion of allowances allocated for free, the proportion subject to auction and the proportion to be kept as a reserve .
Annak biztosítása érdekében, hogy új légijármű-üzemeltetők is bejuthassanak a piacra, a kibocsátási egységek egy részét nem osztják ki, hanem a Bizottság által meghatározandó szabályok szerint tartalékba helyezik .
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will not be allocated , but kept as a reserve, in accordance with rules to be developed by the Commission.
Azok a légijármű-üzemeltetők, amelyek megszüntetik a működésüket azon időszak lejárta előtt , amelyre már kiosztották az ingyenes kibocsátási egységeket, visszaszolgáltatják ezeket a kibocsátási egységeket, amelyek szintén a tartalékba kerülnek .
Aircraft operators that cease operations before the end of the period for which free allowances have already been allocated should surrender their unused allowances, which should also be kept in reserve .
A rendelkezés pontosabb megfogalmazása.
More precise wording.
Először jelenik meg a szövegben az „árverésen” és a „tartalék” kifejezés a következő preambulumbekezdések átfogó értelmezését biztosítva.
It is the first occurrence of the terms "auction" and "reserve", ensuring a more comprehensive lecture of the following recitals.
A tartalékolás módszere számos tagállamban működik, indokolatlan lenne eltekinteni az alkalmazásától a légiforgalmi iparágban.
The method of the reserve is in use in many Member States, therefore there is no reason for not being used for the aviation sector.
A működésüket megszüntető légijármű-üzemeltetők által felhasználásra nem kerülő egységeket is fel lehet használni az új piaci szereplők belépésének biztosítására.
Unused allowances from aircraft operators ceasing activities could be also used for ensuring access on the market for new comers.
(13a) Ugyanolyan erőfeszítéseket kell kifejteni a légi közlekedésben a CO 2 -kibocsátás globális csökkentésére, mint amilyen a tagállamok hasonló ágazatitól elvárt.
(13a) The aviation industry's contribution to the global reduction in CO 2 emissions requiress an effort similar to that required of other comparable sectors in the Member States.
A légi közlekedés célkitűzéseit a álló kibocsátási források valamennyi, tagállami ágazatától megkövetelt átlagos erőfeszítésekhez képest kell meghatározni az EU programjának valamennyi, a légi közlekedést érintő kötelezettségvállalási időszakában és az érintett időszakban a légi közlekedésre alkalmazott referenciaidőszaktól függően.
For each commitment period under the EU scheme in which aviation is to be included, and on the basis of the reference period used for aviation during the commitment period concerned, the target assigned to aviation should be set on the basis of the average effort required of all stationary source sectors in each Member State.
Az egyes ágazatok erőfeszítését a kötelezettségvállalási időszakban jelentkező szükségletei és az ágazat célkitűzései arányában kell megítélni.
The effort made by each sector is measured by the ratio between its needs for the commitment period and the target assigned to it.
Ezek nem mérhetők fel egy adott időpontban az ágazat által elért szint alapján.
It is not represented by the level reached by the sector in question at a given date.
A légi közlekedés számára kitűzött célnak az összes tagállam valamennyi iparágága átlagának nagyságrendje közelében kell lennie, míg értéke a vonatkozó kötelezettségvállalási időszakra kiválasztott referenciaidőszaktól függ.
The objectives set for aviation must be somewhere in the vicinity of the average for all the sectors in all states and its value will depend on the reference period chosen for the commitment period in question.