natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valójában az Europolról az Amszterdami Szerződés előtt tárgyaltak, de azt azután nem frissítették, a schengeni rendszert a külső határok ellenőrzésére hozták létre, ám most a tagállamok azt tervezik, hogy egy többcélú rendőrségi eszközzé alakítják át, küldetésének átfogalmazása nélkül, ugyanakkor a Külső Határok Hivatala néhány hónapon belül működésbe lép, a rendőri szervekkel való szükséges kapcsolatok kellő figyelembe vétele nélkül.
In fact, Europol was negotiated before the Amsterdam Treaty but was not updated thereafter, the Schengen System was created for controlling external borders but now the Member States plan to transform it into a multi-purpose police tool, without a redefinition of its mission, while the External Borders Agency will be operational in a few months, but without having taken into due account the links needed with police services.
Így nem meglepő, hogy a hosszú távú terv és az ezen kezdeményezések közötti lehetséges együttműködés hiánya még zavarbaejtőbb helyzetet teremtett, amely komoly kérdéseket vet fel a demokratikus elszámoltathatóság, az alapvető jogok védelme és a hatékonyság tekintetében.
So it is not surprising that the lack of a long term perspective and of possible interactions between these initiatives has created an even more confusing situation that raises serious questions of democratic accountability, protection of fundamental rights, and efficiency.
Az előadó véleménye szerint a belső biztonsági stratégiát (sokkal inkább, mint a külső biztonsági területet) csak erős politikai elkötelezettségre és szilárdabb jogi keretrendszerre támaszkodva lehet létrehozni, amint arról az Európai Alkotmány rendelkezik.
From the Rapporteur’s point of view, the internal security strategy (more than the external security domain) can only be founded on a strong political commitment and on a more solid legal framework, as provided for by the European Constitution.
Különösen hangsúlyozni kell az állampolgárok alapvető jogainak tiszteletben tartását, ahogyan az az Alkotmányban benne foglaltatik, minden, a belső rendőrségről vagy egyéb együttműködésről szóló vitában.
Particular emphasis must be given to the respect of citizens’ fundamental rights, as enshrined in the Constitution, within any discussion of internal police or other cooperation.
Az Alkotmány hatályba lépését megelőzően, az Unió csak folytathatja az előkészítő munkát, aszerint, hogy mire tettek már javaslatot a szabadság, a biztonság és a jog érvényesülése térségének jövőjéről szóló európai parlamenti ajánlásban.
Before the Constitution’s entry into force, the Union can only continue the preparatory work according to what has already been suggested in the EP recommendation on the future of the Freedom Security and Justice Area.
A Kuhne jelentésre vonatkozó javasolt módosítások céljai az alábbiak:
The suggested amendments to the Kuhne report are aimed at:
· Az EBS legitimitásának és hatékonyságának megerősítése és a negatív túlzott hatások minimalizálása, amelyek ronthatnak az európai biztonságon, annak biztosításával, hogy – a biztonságot fenyegető jelenségek elkerülésére tett fellépésekkor – az EU gondoskodik arról, hogy a nemzetközi jog, valamint az alapvető és emberi jogok tiszteletben tartása teljes mértékű legyen.
· Enhancing the legitimacy and effectiveness of ESS and minimising negative spill-over effects that could undermine European security, by ensuring that, when acting to avert security threats, the EU ensures that international law and fundamental and human rights obligations are fully respected.
· Az Európai Unió ezen a területen történő fellépése legitimitásának megerősítése, az Európai Parlament és a nemzeti parlamentek általi valódi demokratikus kontroll létrehozásával.
· Reinforcing the legitimacy of European Union action in this domain by establishing real democratic control by the European and the national parliaments.
· Az Európai Unió és a tagállamok közötti koherencia megerősítése nemzetközi fórumokon nemzetközi egyezmények tárgyalása során, vagy a szabadsággal, a biztonsággal és a jog érvényesülésével foglalkozó fórumokon való részvétel során.
· Reinforcing the coherence between European Union and Member States in international fora, when negotiating international agreements or participating in fora dealing with freedom, security and justice.
· Egy európai belső biztonsági terv meghatározása, amelyet a nemzeti biztonsági stratégiák kiegészítéseként kell értelmezni, az európai hivatalok (úgymint az Europol) egyértelmű szerepével, a politikák és a fellépések átláthatósága, demokratikus elszámoltathatóságának megerősítése érdekében.
· Defining a European internal security plan to be understood as a complement to national security strategies, with a clear role for European Agencies (such as Europol), in order to enhance transparency, democratic accountability for policy and actions.
· A Közösségen belül egy központiriasztási rendszer kiépítése, amely összegyűjthetné a megfelelő információkat a határokon átnyúló fenyegetések megelőzésére és az ezek elleni harcra vonatkozóan.
· Building a central alarm system inside the Commission which could collect the appropriate information for preventing and combating transboundary threats.
Véleménynyilvánításra felkért bizottság A plenáris ülésen való bejelentés dátuma
Committees asked for its opinion Date announced in plenary
A zárószavazáson részt vevő pó t tagok
Substitutes present for the final vote
A jelentésbe belefoglalt állásfoglalási indítvány(ok)
Motion(s) for resolution(s) included in report
a Tanács közös álláspontjáról a 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendeletnek a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok tekintetében történő végrehajtásának minimumfeltételeiről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv tekintetében
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
a Tanács közös álláspontjáról a 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendeletnek a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok tekintetében történő végrehajtásának minimum feltételeiről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv tekintetében
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (11336/1/2004 – C6‑0249/2004 ),
– having regard to the Council common position (11336/1/2004 – C6‑0249/2004 ),
– tekintettel a Bizottságnak a Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatáról ( COM(2003)0628 )
Texts Adopted, 20.4.2004, P6_TA(2004)0306 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0628 )
A Hivatalos Lapban még nem tették közzé szóló, első olvasatbeli álláspontjára
Not yet published in OJ. ,
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra adott ajánlására ( A6–0073/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0073/2005 ),
(1) az 1985. december 20-i, a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 3820/85/EGK tanácsi rendelet, és az 1985. december 20-i, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet fontos szerepet játszik a szárazföldi szállítással kapcsolatos szolgáltatások közös piacának létrehozása, illetve a közúti közlekedésbiztonság és a munkafeltételek szempontjából.
(1) Council Regulations (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
(1) a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló, 1985. december 20-i 3820/85/EGK tanácsi rendelet, és a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelet, valamint a közúti fuvarozásban szállító tevékenységet végző személyek munkaidejének szervezéséről szóló, 2002. március 11-i 2002/15/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv * fontos szerepet játszik a szárazföldi szállítással kapcsolatos szolgáltatások közös piacának létrehozása, illetve a közúti közlekedésbiztonság és a munkafeltételek szempontjából.
(1) Council Regulations (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport , and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities 1 are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
(5a) Az ellenőrző rendszerek céljának a nemzeti megoldások európai interoperabilitás és használhatóság irányába történő továbbfejlesztésének kell lennie.
(5a) It must be the aim of monitoring systems to develop national solutions towards European interoperability and practicability.
(6) Megfelelő szabványos berendezéseknek kell rendelkezésre állniuk minden végrehajtó egységnél annak érdekében, hogy munkájukat ténylegesen és hatékonyan végezhessék.
(6) Sufficient standard equipment should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
(6) Megfelelő szabványos berendezéseknek és törvényi hatásköröknek kell rendelkezésre állniuk minden végrehajtó egységnél annak érdekében, hogy munkájukat ténylegesen és hatékonyan végezhessék.
(6) Sufficient standard equipment and legal powers should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
(8) Minden egyes tagállamon belül egyetlen szerv tartja a Közösségen belüli kapcsolatot más illetékes hatóságokkal .
(8) Within each Member State there should be a single body for intracommunity liaison with other relevant competent authorities.
Az említett szerv állítja össze az ide vonatkozó statisztikai adatokat is .
That body should also compile relevant statistics.
A tagállamok emellett területükön következetes nemzeti végrehajtási stratégiát alkalmaznak, és kijelölhetnek egyetlen szervet a végrehajtás koordinálására.
Member States should also apply a coherent national enforcement strategy on their territory and may designate a single body to coordinate its implementation.
(8) Minden egyes tagállamon belül ki kell nevezni egy végrehajtást összehangoló szervet, amely nemzeti végrehajtási központként működik és az a feladata, hogy egyéb illetékes hatóságokkal egyetértésben felügyelje és megvalósítsa a következetes nemzeti végrehajtási stratégiát és elérje a felügyelő rendszerek európai interoperabilitását .
(8) Within each Member State a coordinating enforcement body should be designated, acting as a national centre for enforcement, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation with other relevant competent authorities.
Az említett szerv vezeti az ide vonatkozó statisztikai adatokat is .
That body should also compile relevant statistics.
(12) Mivel ezen irányelv célját – nevezetesen a 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK rendelet helyes és egységes végrehajtása ellenőrzésének a minimumkövetelményeire vonatkozó egyértelmű közös szabályok megállapítását – a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és az összehangolt transznacionális tevékenység szükségessége miatt ez a cél közösségi szinten jobban megvalósítható, a Közösség a Szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvével összhangban intézkedéseket fogadhat el.
(12) Since the objective of this Directive, namely to lay down clear, common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ezen irányelv – az előbb említett cikkben meghatározott arányosság elvével összhangban – nem lépi túl a célkitűzés eléréséhez feltétlenül szükséges mértéket.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(12) Mivel ezen irányelv célját – nevezetesen a 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK rendelet , valamint [a közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló], ...-i .../EK rendelet helyes és egységes végrehajtása ellenőrzésének a minimumkövetelményeire vonatkozó egyértelmű közös szabályok megállapítását – a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósítani, és az összehangolt transznacionális tevékenység szükségessége miatt ez a cél közösségi szinten jobban megvalósítható, a Közösség a Szerződés 5. cikkében meghatározott szubszidiaritás elvével összhangban intézkedéseket fogadhat el.
(12) Since the objective of this Directive, namely to lay down clear, common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Regulation (EC) No … of …[on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport] , cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ez az irányelv megállapítja a 3820/85/EGK és 3821/85EGK rendelet végrehajtásának minimumfeltételeit.
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Ez az irányelv megállapítja a 3820/85/EGK és 3821/85/EGK rendelet , valamint a 2002/15/EK irányelv végrehajtásának minimumfeltételeit.
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Directive 2002/15/EC .
a) kizárólag a Közösségen belül és
(a) exclusively within the Community; and
b) a Közösség, Svájc és az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás szerződő államai között.
(b) between the Community, Switzerland and the countries party to the European Economic Area agreement.
(3) Ez az irányelv alkalmazandó az AETR szerződő felein kívüli harmadik országokban bejegyzett járművekkel folytatott fuvarozás esetében a Közösség területére eső útszakaszra.
This Directive shall apply to carriage using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR agreement, for the part of the journey on Community territory.
Az említett ellenőrzések minden évben kiterjednek a 3820/85/EGK rendelet és a 3821/85/EGK rendelet hatálya alá tartozó utazó munkavállalók, járművezetők, vállalkozások és bármely szállítási kategóriába tartozó járművek megfelelően nagy, reprezentatív mintájára.
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Az említett ellenőrzések minden évben kiterjednek a 3820/85/EGK rendelet és a 3821/85/EGK rendelet hatálya alá tartozó utazó munkavállalók, járművezetők, vállalkozások és bármely szállítási kategóriába tartozó járművek , valamint a 2002/15/EK irányelv hatálya alá tartozó járművezetők és utazó munkavállalók megfelelően nagy, reprezentatív mintájára.
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and of drivers and mobile workers falling within the scope of Directive 2002/15/EC .
A tagállamok biztosítják az egységes nemzeti végrehajtási stratégia területükön való alkalmazását.
Member States shall ensure that a coherent national enforcement strategy is applied on their territory.
E célból, a tagállamok a 4. és 6. cikk alapján meghozott intézkedések koordinálására egy szervet jelölhetnek ki, és ebben az esetben erről tájékoztatják a Bizottságot és a többi tagállamot.
For this purpose, Member States may designate a body for the coordination of actions taken under Articles 4 and 6, in which case the Commission and the other Member States shall be informed thereof.
Dieses Element wurde vom Rat neu eingefügt.
This is a new point added by the Council.
* Hat hónappal ezen irányelv hatálybalépése után.
1 Six months after this Directive enters into force.
Ezt a százalékarányt 2009. január 1 -jét követően 2%-ra, 2011. január 1 -jét követően pedig 3%-ra kell növelni.
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2009 and to 3 % from 1 January 2011 .
Ezt a százalékarányt 2007. január 1 -jét követően 2%-ra, 2009. január 1 -jét követően pedig 3%-ra kell növelni.
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2007 and to 3 % from 1 January 2009 .
2013. január 1 -jét követően a Bizottság a 12. cikk (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelően ezt a minimum-százalékarányt 4%-ra emelheti, feltéve, hogy a 3. cikknek megfelelően összegyűjtött statisztikai adatok azt mutatják, hogy átlagosan az ellenőrzött járművek több mint 90%-a digitális menetíróval rendelkezik.
From 1 January 2013 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
A döntéshozatal során a Bizottság figyelembe veszi a meglevő végrehajtási intézkedések hatékonyságát, különösen a digitális menetírók adatainak rendelkezésre állását a vállalkozások telephelyein.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
2011. január 1 -jét követően a Bizottság a 12. cikk (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelően ezt a minimum-százalékarányt 4%-ra emelheti, feltéve, hogy a 3. cikknek megfelelően összegyűjtött statisztikai adatok azt mutatják, hogy átlagosan az ellenőrzött járművek több mint 90%-a digitális menetíróval rendelkezik.
From 1 January 2011 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Az összes ellenőrzött munkanap legalább 15%-át közúti ellenőrzés keretében, legalább 25% -át pedig a vállalkozások telephelyein kell ellenőrizni.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 25 % at the premises of undertakings.
2008. január 1-jét követően az összes ellenőrzött munkanap legalább 30%-át közúti ellenőrzés keretében, és legalább 50%-át a vállalkozások telephelyein kell ellenőrizni.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Az összes ellenőrzött munkanap legalább 15%-át közúti ellenőrzés keretében, legalább 50% -át pedig a vállalkozások telephelyein kell ellenőrizni.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % on the premises of undertakings.
A 3820/85/EGK rendelet 16. cikke (2) bekezdésének megfelelően a Bizottságnak benyújtott információknak tartalmazniuk kell a közutakon ellenőrzött járművezetők számát, a vállalkozások telephelyein végzett ellenőrzések számát, az ellenőrzött munkanapok számát, valamint a jelentett jogsértések számát és jellegét annak feltüntetésével, hogy utasokat vagy árut szállítottak.
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number and type of infringements reported , with a record of whether passengers or goods were transported .
i) az út típusa, nevezetesen, hogy autópálya, nemzeti, vagy másodrendű út-e;
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
i) az út típusa, nevezetesen, hogy autópálya, nemzeti, vagy másodrendű út-e, az út száma, az ellenőrzött jármű bejegyzési országa és a vállalkozás tulajdonában lévő járművek száma.
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road; road number; country of registration of the vehicle inspected; and number of vehicles owned by the undertaking.
A megkülönböztetés elkerülése érdekében a közúti ellenőrzésnél rögzíteni kell, hogy az ellenőrzött jármű, a járművezető és a vállalkozás melyik tagországból származik.
To avoid discrimination, roadside inspections shall record the Member State of origin of inspected vehicles, the drivers and undertakings.
A tagállamok megfelelő hatóságainak nyilván kell tartaniuk az előző év összegyűjtött adatait.
The appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Mind a járművezetőért felelős vállalkozásoknak, mind a tagállamok megfelelő hatóságainak nyilván kell tartaniuk az előző év összegyűjtött adatait.
The undertakings responsible for the drivers and the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
(a) megfelelő intézkedések megtételét az ellenőrzőpontoknak a meglévő és tervezett utakon, illetve azok közelében való elhelyezésére;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads;
(a) megfelelő intézkedések megtételét az ellenőrző pontoknak a meglévő és tervezett utakon, illetve azok közelében való elhelyezésére, valamint hogy különösen a benzinkutak, pihenőhelyek és az autópályák mellett található egyéb biztonságos helyek ellenőrző pontként szolgálhassanak;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads and in particular, that service stations, hospitality areas, and other safe locations along the motorways, and service areas can function as checkpoints ;
(b) az ellenőrzések véletlenszerű rotációs rendben történő végrehajtását.
(b) checks are carried out following a random rotation system.
(b) az ellenőrzések véletlenszerű rotációs rendben történő végrehajtását, amelynek során törekedni kell az utak mentén található különböző helyszíneken végrehajtott ellenőrzések intenzitásának egyensúlyára.
(b) checks are carried out following a random rotation system , with an effort being made to secure a balance in the intensity of the checks conducted at different roadside locations .
A vezetési idő megszakítása és a pihenőidő betartása céljából nyilvánvalóan parkoló, álló járműveken közúti ellenőrzést csak akkor lehet végezni, ha konkrét gyanú merül fel, vagy ezt vészhelyzet követeli meg.
On stationary vehicles which are clearly parked to comply with the prescribed driving breaks and rest periods, roadside checks should take place only if there are specific grounds for suspicion or if the risks involved require such action to be taken.
(1) A telephelyi ellenőrzéseket a különféle fuvarozási kategóriákkal kapcsolatos múltbeli tapasztalatokat figyelembe véve szervezik meg.
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport.