natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ezen rendeletet azonban továbbra is alkalmazni kell a nemzetközi szállítási tevékenységben részt vevő járművezetőkre.
Nevertheless this Regulation shall remain applicable to drivers engaged in international transport operations.
A már érvényes kollektív szerződések, illetve szociális partnerek közötti megállapodások alkalmazásának sérelme nélkül a tagállamok a 6–9. cikkben meghatározottaknál hosszabb minimum megszakításokat és pihenőidőt, vagy rövidebb maximális vezetési időt írhatnak elő a kizárólag a saját területükön folytatott közúti szállítási munkák esetében.
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
(d) A közösségi postai szolgáltatások belső piacának fejlesztésére és a szolgáltatás minőségének javítására vonatkozó közös szabályokról szóló 1997. december 15-i 97/67/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2. cikkének 13. pontja szerinti egyetemes szolgáltatók által használt olyan járművek vagy járművek kombinációja, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát , az egyetemes szolgáltatás keretébe tartozó szállításra, vagy a vezető által munkája során használt anyag illetve felszerelés szállítására.
(d) vehicles or combinations of vehicles with a maximum permissible weight not exceeding 7,5 tonnes used by universal service providers as defined in Article 2(13) of Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 1997 on common rules for the development of the internal market of Community postal services and the improvement of quality of service to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Ezeket a járműveket csak a vállalkozás telephelyétől számított 50 km sugarú körben szabad használni, azzal a feltétellel, hogy a jármű vezetése nem a járművezető fő tevékenysége;
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity;
(d) A közösségi postai szolgáltatások belső piacának fejlesztésére és a szolgáltatás minőségének javítására vonatkozó közös szabályokról szóló 1997. december 15-i 97/67/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2. cikkének 13. pontja szerinti egyetemes szolgáltatók által használt járművek az egyetemes szolgáltatás keretébe tartozó szállításra, vagy a vezető által munkája során használt anyag illetve felszerelés szállítására.
(d) vehicles used by universal service providers as defined in Article 2(13) of Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 1997 on common rules for the development of the internal market of Community postal services and the improvement of quality of service to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Ezeket a járműveket csak a vállalkozás telephelyétől számított 50 km sugarú körben szabad használni, azzal a feltétellel, hogy a jármű vezetése nem a járművezető fő tevékenysége.
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity.
A tagállamok egyedi feltételek mellett tehetnek ilyen kivételeket ;
The Member States may make such exceptions subject to individual conditions ;
Az olyan esetekben történő szállítást, ahol a vezetés nem a fő tevékenységet képezi, és amely 50 km sugarú körre korlátozódik, nem kell alávetni a menetíró készülék telepítésének.
Transport in cases where driving does not constitute the main activity and which is limited to a 50 km radius should not be subject to the installation of a tachograph.
(h) csatornázási, árvízvédelmi, vízszolgáltatási, útkarbantartási és -ellenőrzési, valamint háztól-házig háztartási hulladékgyűjtési és -szállítási munkát végző szolgáltatók által használt járművek;
(h) vehicles used in connection with sewerage, flood protection, or water services, road maintenance and control, or door-to-door household refuse collection or disposal services;
Ugyanennek a szerzőnek egy módosítása eredményeként, amely a 3. cikk alatt általános eltérést állapít meg, összhangban az első olvasat 24. módosításával (P5 TA-PROV(2003)0008).
As a consequence of the amendment by the same author, creating a general derogation under Article 3, in accordance with Amendment 24 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
13. cikk (1) bekezdés j) pont
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (J)
j) speciális járművek, melyek cirkuszi és vidámparki berendezést szállítanak ;
(j) specialised vehicles transporting circus and fun-fair equipment;
oa) az élőállatoknak a gazdaságokból a helyi piacokra és fordítva, vagy a piacokról a helyi vágóhídra történő szállításához használt járművek;
(oa) vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses;
Visszaállítja az első olvasat 59. módosítását (P5 TA-PROV(2003)0008), amely a nemzeti eltérések tekintetében visszatér a 3820/85/EGK rendelet meglévő rendelkezéseihez.
Reinstates Amendment 59 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), which reverts to the existing provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 concerning national derogations.
Az utolsó fokozat csak akkor lép hatályba, ha a statisztikai adatok azt mutatják, hogy az ellenőrzött járműveknek átlagosan több mint 90%-a fel van szerelve digitális menetíró készülékkel.
The last phase shall only enter into force when the statistics indicate that on average more than 90% of all inspected vehicles are equipped with a digital tachograph.
Bringt Änderungsantrag 60 aus ersten Lesung wieder ein (P5 TA-PROV(2003)0008), angepasst an die Vorschläge, die der Berichterstatter zum gerade vorgelegten Gemeinsamen Stadpunkt zur Kontrollrichtlinie (3821/85) machen wird.
Reinserts Amendment 60 from the first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), adjusted to the proposals which the rapporteur made to the common position which has been submitted in respect of the control directive .
16. cikk, (1) bekezdés, bevezető rész
ARTICLE 16, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
Ha a gépjárművet nem szerelték fel menetíró készülékkel a 3821/85/EGK rendeletnek megfelelően, e cikk (2) és (3) bekezdése vonatkozik a:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
Ha a gépjárművet nem szerelték fel menetíró készülékkel a 3821/85/EGK rendeletnek megfelelően, akkor a digitális menetíró készülék ezzel a rendelettel összhangban történő kötelező bevezetéséig e cikk (2) és (3) bekezdése vonatkozik a:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, until the compulsory introduction of digital recording equipment in accordance with that regulation paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
Ez a módosítás újra bevezeti az első olvasat során az új digitális menetíró készüléknek minden járműre való kötelező felszerelésével kapcsolatos álláspontot (lásd a 61. módosítást).
This amendment reintroduces the position at first reading with regard to compulsory fitting of the new digital recording equipment to all vehicles (see Amendment 61).
17 a cikk (új)
ARTICLE 17 A (new)
Ennek a jelentésnek szintén meg kell állapítania, hogy milyen hasznát vették a 3. és a 13. cikk kivételekről szóló rendelkezéseinek.
This report shall also state what use has been made of the exception provisions of Articles 3 and 13.
Ha szükséges a Bizottság ezt követően lead egy javaslatot a kivételi kikötések módosításáról.
Where necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of the exception clauses. .
A vezetési és pihenési idő rendeletei megfelelő működésének és végrehajtásának biztosításához kívánatos behatárolni a kivételek számát.
In order to ensure the proper operation and enforcement of the driving and rest time regulations, it is desirable to limit the number of exceptions.
Közös álláspontjában a Tanács számos módosítást tett a kivételi kikötésekhez, annak alapján, hogy ezeket a kivételeket a gyakorlatban hogyan használták.
In its common position, the Council has made a number of amendments to the exception clauses, based on the use made of these exceptions in practice.
A gyakorlat megmutathatja, hogy akár még a mostani kivételeket sem használják fel mindig, és hogy így tehát nincs többé szükség arra, hogy ezek a rendelkezések a rendeletben legyenek.
Practice may show that even the current exceptions are not always used, and that it is therefore no longer necessary to include these provisions in the regulation.
A tagállamoknak az ezen rendelettel és a 3821/85/EGK rendelettel kapcsolatos jogsértésekre vonatkozó büntetésekre vonatkozó szabályokat kell lefektetniük, és meg kell tenniük minden olyan intézkedést, mely azok végrehajtásához szükséges.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Az említett büntetéseknek hatékonyaknak, arányosnak, visszatartónak és diszkriminációmentesnek kell lenniük.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non‑discriminatory.
E rendelet és a 3821/85/EGK rendelet semmilyen megszegése nem vonhat maga után több mint egy büntetést vagy eljárást.
No infringement of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 shall be subjected to more than one penalty or procedure.
A tagállamoknak értesíteniük kell a Bizottságot ezekről az intézkedésekről és a büntetésekre vonatkozó szabályokról legkésőbb a 29. cikk második albekezdésében meghatározott időpontig.
The Member States shall notify the Commission of these measures and the rules on penalties by the date specified in the second subparagraph of Article 29.
A Bizottság ennek megfelelően tájékoztatja a tagállamokat.
The Commission shall inform Member States accordingly.
A tagállamoknak, a Bizottság javaslatára , az ezen rendelettel és a 3821/85/EGK rendelettel kapcsolatos jogsértések általános körére vonatkozó szabályokat kell lefektetniük, súlyosságukhoz mérten kategóriákra bontva.
Member States shall , on a proposal from the Commission, lay down rules on a common range of infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 , divided into categories according to their gravity.
A tagállamoknak meg kell állapítaniuk az ilyen szabálysértések büntetéseit és meg kell tenniük minden olyan intézkedést, mely azok végrehajtásához szükséges.
The Member States shall provide for penalties for such infringements and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Ez a módosítás, amely a szabálysértések és nem a büntetések osztályozására vonatkozik, megtartja a szubszidiaritás elvét, és érintetlenül hagyja a harmadik pillért.
This amendment concerning the classification of infringements and not of penalties upholds the subsidiarity principle and leaves the third pillar untouched.
Ha egy tagállam úgy véli, hogy az ezen rendelet előírásait oly módon megsértették, hogy az egyértelműen veszélyeztette a közúti biztonságot , abban az esetben a tagállamnak joga van az érintett jármű vet mozdíthatatlanná tenni olyan időtartamra, mely a törvénysértés okának megszüntetéséhez szükséges .
Where a Member State considers that there has been an infringement of this Regulation which is of a kind that is clearly liable to endanger road safety, it shall be empowered to proceed with immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
A tagállam kötelezheti a vezetőt arra, hogy egy napi pihenőidőt tartson.
Member States may compel the driver to take a daily rest period.
A tagállamok be is vonhatják, felfüggeszthetik vagy korlátozhatják a vállalkozás engedélyét, ha a vállalkozás az adott tagországban került bejegyzésre, vagy bevonhatják, felfüggeszthetik vagy korlátozhatják a vezetői engedély érvényességét.
Member States may also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
A 24. cikk (2) bekezdésének megfelelően létrehozott Bizottság olyan iránymutatásokat dolgoz ki, melyek ezen cikk előírásainak összehangolt alkalmazását segítik elő.
The Committee referred to in Article 24(2) shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
A tagállamok által alkalmazott büntetéseknek magukban kell foglalniuk a jármű átmeneti mozdíthatatlanná tételét és/vagy utasszállítás esetén annak követelményét, hogy a járművezető egy napi pihenőidőt tartson, valamint a szállítási engedély vagy a vezetői engedély bevonását, felfüggesztését vagy korlátozását.
The penalties applied by the Member States shall include temporary immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
Indokolt egyértelmű, egységes szabályokra szert tenni a járművek mozdíthatatlanná tétele tekintetében, mert ez az intézkedés nagyon erőteljes visszatartó erővel bír, és egységesebb megközelítést biztosít az egyéni tagállamok felügyeleti szervei részéről.
It would make sense to have unambiguous, uniform rules on the immobilisation of vehicles, because this measure has a very strong dissuasive effect, and ensures a more uniform approach on the part of the inspection bodies in the individual Member States.
A jelen rendelet hatályba lépése után legkésőbb két évvel a Bizottság javaslatot terjeszt elő az egységes értelmezési és alkalmazási szabályokról a tagállami ellenőrzési hatóságok számára.
By two years after the entry into force of this Regulation at the latest, the Commission shall submit a proposal containing uniform rules on interpretation and application, for the benefit of national supervisory authorities.
26. cikk, 4. pont, 5. francia bekezdés
ARTICLE 26, POINT 4, INDENT 5
15. cikk, (7) bekezdés, a) pont, i) pont (3821/85/EGK rendelet)
Article 15, paragraph 7, point (a), point (i) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(i) az adott héten és az azt megelőző 15 napon a járművezető által használt adatrögzítő lapok;
(i) the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days ;
(i) a legutolsó ledolgozott napon és az azt megelőző 28 napon a járművezető által használt adatrögzítő lapok;
(i) the record sheets for the last day worked and those used by the driver in the previous 28 days ;
Itt a cél annak biztosítása, hogy az ellenőrzések 28 napot fedjenek le mihelyst a rendelet hatályba lép és nem, mint ahogy a javaslat előírja, csak 2008. január 1-jei hatállyal.
This is intended to ensure that checks cover 28 days as soon as the Regulation comes into force and not, as the proposal provides, only with effect from 1 January 2008.
15. cikk, (7) bekezdés, a) pont, iii) pont (EEC/3821/85/EGK rendelet)
Article 15, paragraph 7, point (a), point (iii) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(iii) bármely kézi feljegyzést vagy nyomtatott iratot, amelyet az adott héten és az azt megelőző 15 napon készítettek e rendelet és a ....../EGK rendelet* előírásainak megfelelően.
(iii) any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*.
(iii) bármely kézi feljegyzést vagy nyomtatott iratot, amelyet a legutolsó ledolgozott napon és az azt megelőző 28 napon készítettek e rendelet és a ....../EGK rendelet* előírásainak megfelelően.
(iii) any manual record and printout made during the last day worked and the previous 28 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*.
15. cikk, (7) bekezdés, a) pont, záró mondat (3821/85/EGK rendelet)
Article 15, paragraph 7, point (a), concluding sentence (Regulation (EEC) No 3821/85)
2008. január 1. után azonban a (i) és (iii) pontokban megadott időszakok az adott napot és az azt megelőző 28 napot fedik.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (i) and (iii) shall cover the current day and the previous 28 days.
15. cikk, 7. bekezdés, (b) pont, (ii) pont (3821/85/EGK rendelet)
Article 15, paragraph 7, point (b), point (ii) (Regulation (EEC) No 3821/85)
(ii) bármely kézi feljegyzést vagy nyomtatott iratot, amelyet az adott héten és az azt megelőző 15 napon készítettek e rendelet és a ....../EGK rendelet* előírásainak megfelelően, és
(ii) any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*, and
(ii) bármely kézi feljegyzést vagy nyomtatott iratot, amelyet a legutolsó ledolgozott napon és az azt megelőző 28 napon készítettek e rendelet és a ....../EGK rendelet* előírásainak megfelelően, és
(ii) any manual record and printout made during the last day worked and the previous 28 days as required under this Regulation and Regulation (EEC) No ......*, and
15. cikk, (7) bekezdés, b) pont, záró mondat (3821/85/EGK rendelet)
Article 15, paragraph 7, point (b), concluding sentence (Regulation (EEC) No 3821/85)
2008. január 1. után azonban az (ii) pontban megadott időszakoknak le kell fedniük az adott napot és az azt megelőző 28 napot.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (ii) shall cover the current day and the previous 28 days.
2. cikk, (1). bekezdés, a) pont (2135/98/EGK rendelet)
Article 2, paragraph 1, point (a) (Regulation (EEC) No 2135/98)
1.(a) 2005. augusztus 5. után az először szolgálati üzembe helyezett járműveket fel kell szerelni a 3821/85/EGK rendelet IB melléklete követelményeinek megfelelő menetíró készülékkel.
1. (a) After 5 August 2005, vehicles put into service for the first time shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
1.(a) Minden 2006. augusztus 5. után legyártott járművet fel kell szerelni a 3821/85/EGK rendelet IB melléklete követelményeinek megfelelő menetíró készülékkel.
1. (a) All vehicles manufactured after 5 August 2006 shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
2007. augusztus 5. után az először szolgálati üzembe helyezett járműveket fel kell szerelni a 3821/85/EGK rendelet IB melléklete követelményeinek megfelelő menetíró készülékkel.
After 5 August 2007, all vehicles put into service for the first time shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
Ez a két kezdési időpont realisztikus, mivel a kereskedelemnek és az iparnak világos dátumokra van szüksége.
These two starting dates are realistic, since trade and industry need clear dates.
Átmeneti időszakot kell bevezetni, hogy lehetőség legyen arra, hogy a már legyártott járműveket, amelyek még nem lettek szolgálati üzembe helyezve, modernizálják.
A transitional period should be introduced to allow for retrofitting of vehicles which have already been manufactured, but which have not yet been put into service.
27. cikk, 1 a. pont (új)
ARTICLE 27, POINT 1 A (new)
2. cikk, (1) bekezdés, ba) pont (új) (2135/98/EGK rendelet)
Article 2, paragraph 1, point (b a) (new) (Regulation (EEC) No 2135/98)
A 2. cikkben az (1) bekezdés b.) pontja után a következő ba.) pontot kell beilleszteni:
In Article 2 the following point (ba) shall be inserted after paragraph 1(b):
„ba) Nem később, mint 36 hónappal azt követően, hogy az EGK* rendelet hatályba lép, minden ezen rendelet alkalmazási körébe eső járművet fel kell szerezni a 2135/98/EGK rendelet IB melléklete követelményeinek megfelelő menetíró készülékkel.”
"(ba) No later than 36 months after the entry into force of Regulation (EEC) ..... * , all vehicles falling within the scope of this Regulation must be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EC) No 2135/98."
Ez a módosítás újra bevezeti az első olvasat során képviselt álláspontot az új digitális menetíró készülék minden járműbe való kötelező beszerelésével.
This amendment reintroduces the position at first reading with regard to the compulsory fitting of the new digital recording equipment to all vehicles.
Mivel előre nem megjósolható, hogy a jogalkotási eljárás mikor fejeződik be, a fenti megszövegezés megfelelőbbnek tűnik, mint egy dátum tetszőleges megállapítása, amely már meghaladottá válhat, amikor a rendelet hatályba lép.
Since it cannot yet be predicted when the legislative procedure will be completed, the above wording seems more appropriate than the arbitrary setting of a date which may already have been superseded by the time the Regulation comes into force.
a Tanács közös álláspontjáról a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról, valamint a 3821/85/EGK tanácsi rendelet és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadása tekintetében
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98
EK-Szerződés 251. cikk (2) bekezdés és 71. cikk
Articles 251(2) and 71
Az első olvasat dátuma EP-P5
Date of Parliament’s first reading – P5
a Bolgár Köztársaság európai uniós tagságra irányuló csatlakozási kérelméről
on the application by the Republic of Bulgaria to become a member of the European Union
VÉLEMÉNY A MEZŐGAZDASÁGI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI BIZOTTSÁG RÉSZÉRŐL...10
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...10
– tekintettel a Bolgár Köztársaság 1995. december 14-én az Európai Uniónak benyújtott csatlakozási kérelmére,
– having regard to the application for accession to the European Union submitted by the Republic of Bulgaria on 14 December 1995,
– tekintettel a Bizottság a Bolgár Köztársaság európai uniós tagságra való jelentkezéséről szóló, 1997. évi véleményére,
– having regard to the Commission's opinion of 1997 on the Republic of Bulgaria's application to become a member of the European Union,
– tekintettel a Bizottság 1998 és 2004 között a Bolgár Köztársaság által a csatlakozás érdekében tett lépésekről szóló rendszeresjelentéseire, valamint a bővítési folyamat eredményeiről szóló stratégiai dokumentumára ( COM(2004)0657 – C6-0150/2004 ),
– having regard to the Commission's Regular Reports on the Republic of Bulgaria's progress towards accession covering the years from 1998 to 2004 and its Strategy Paper on progress in the enlargement process ( COM(2004)0657 – C6-0150/2004 ),
– tekintettel az Európai Tanács 2004. december 16-17-i brüsszeli ülésének elnökségi következtetéseire,
– having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 16-17 December 2004,
– tekintettel a csatlakozási tárgyalások kezdetétől a mai napig elkészült összes állásfoglalására és jelentésére,
– having regard to all its resolutions and reports since the beginning of the accession negotiations to date,
– tekintettel a Bolgár Köztársaság és Románia Európai Unióhoz történő csatlakozás iránti kérelméről szóló 2005. február 22-ei bizottsági jelentésre ( COM(2005)0055 ),
– having regard to the Commission Opinion of 22 February 2005 on the applications for accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania ( COM(2005)0055 ),
– tekintettel a Bolgár Köztársaság és Románia európai uniós csatlakozásáról készült szerződéstervezetére,
– having regard to the draft treaty on accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union,
– tekintettel a Külügyi Bizottság és a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Bizottság jelentésére ( A6‑0078/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on Agricultural and Rural Development ( A6‑0078/2005 ),