natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) a felelősség meghatározása vagy a vétkesség megállapítása érdekében folytatott nyomozástól vagy más vizsgálatoktól függetlenek legyenek , lehetővé téve azt, hogy kizárólag az ezen irányelv alapján kezdeményezett kivizsgálásokból származó következtetések vagy ajánlások járulhassanak hozzá más, párhuzamos vizsgálatokhoz ; és
(a) are independent from criminal or other investigations held to determine liability or apportion blame , allowing that only the conclusions or recommendations arising from investigations initiated under this Directive can contribute to other parallel investigations ; and
4. cikk (1) bekezdés MÁSODIK albekezdés (új)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2 (new)
Ezen túlmenően a tagállamok biztosítják, hogy e vizsgálatok során védik a tanúkat attól, hogy nyilatkozataikat vagy az általuk nyújtott más információkat harmadik országok hatóságai megszerezzék, e nyilatkozatoknak vagy információknak a kérdéses országokban végzett nyomozásokban való felhasználásának megakadályozása érdekében.
Furthermore, Member States shall ensure that in the course of such investigations, witnesses are protected from having their statements or other information provided by them obtained by third country authorities so as to prevent such statements or information from being used in criminal investigations in the countries in question.
A balesetek műszaki kivizsgálásával kapcsolatban tanúskodó személyeknek a vallomásuk alapján folytatott büntetőeljárástól való mentességét biztosítani kell.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
Jelentős aggodalomra ad okot, hogy a műszaki kivizsgálás érdekében önkéntesen adott nyilatkozatot felhasználhatják a nyomozás során, aláásva ezzel az egyén arra irányuló hajlandóságát, hogy hasznos információval járuljon hozzá a biztonsági vizsgálathoz.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
4. cikk (2) bekezdés ba) pont (új)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 2, POINT (B A) (new)
ba) a gyorsriasztási intézkedéseket balesetek vagy események esetén.
(ba) rapid alert measures in case of accident or incident.
A cél annak biztosítása, hogy a vizsgálatok még hatékonyabbak legyenek.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
(4) A biztonsági vizsgálatoknak az 1406/2002/EK rendelet 2. cikkének e) pontja szerint kidolgozott közös módszertant kell követniük a tengeri balesetek és rendkívüli események kivizsgálására.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
E módszertannak az ezen irányelv alkalmazása céljából való elfogadásáról vagy módosításáról a 18. cikk (2) bekezdésében megállapított eljárásnak megfelelően kell dönteni.
The adoption or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2) .
E módszertannak az ezen irányelv alkalmazása céljából való elfogadásáról , naprakésszé tételéről vagy módosításáról a 18. cikk (2a) bekezdésében megállapított eljárásnak megfelelően kell dönteni.
The adoption , updating or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2a) .
A közös módszertant rendszeresen naprakésszé kell tenni, beépítve abba a tengerészeti biztonság javítására – a balesetek kutatásának keretében – alkalmas következtetéseket.
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
(5) A biztonsági vizsgálatot a tengeri baleset vagy rendkívüli esemény bekövetkezése után a kivitelezhetőség függvényében haladéktalanul és legkésőbb a bekövetkezésétől számított két hónapon belül meg kell kezdeni .
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and no later than two months after its occurrence.
A cél annak biztosítása, hogy a kivizsgálást egy adott határidőn belül megkezdjék, ezáltal javítva e bekezdés tekintetében a jogbiztonságot.
The aim is to ensure that the investigation begins within a given time-limit, thus increasing legal certainty in respect of the paragraph.
7. cikk (1) bekezdés ELSŐ albekezdés
ARTICLE 7, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
(1) Két vagy több tagállam alapvető érdekét érintő súlyos és nagyon súlyos baleset esetén az érintett tagállamoknak haladéktalanul meg kell állapodniuk abban, hogy melyikük legyen a vizsgálatot vezető tagállam.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Amennyiben az érintett tagállamok nem határozzák meg, hogy a kivizsgálást melyik tagállamnak kell vezetnie, kötelesek haladéktalanul végrehajtani a Bizottság által az Ügynökség véleménye alapján az ügyben adott ajánlást.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a recommendation by the Commission on the matter, based on an opinion from the Agency .
A cél az, hogy megoldást javasoljunk arra az esetre, ha nincs megállapodás a tekintetben, hogy melyik tagállam vezesse a vizsgálatot, biztosítva ugyanakkor a bekezdés teljes hatékonyságát.
The aim is to suggest a solution where there is a disagreement over which Member State should lead the investigation, while ensuring the full effectiveness of the paragraph.
8. cikk (1) bekezdés első albekezdés
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
(1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a tengeri balesetek biztonsági vizsgálatáért független kivizsgáló szerv vagy testület feleljen, és azt megfelelően képzett, a tengeri balesetekkel és eseményekkel kapcsolatos ügyekben jártas vizsgálóbiztosok végezzék .
Member States shall ensure that investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents .
(1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a tengeri balesetek biztonsági vizsgálatáért a szükséges hatáskörökkel állandó jelleggel felruházott és a tengeri balesetekkel és eseményekkel kapcsolatos ügyekben megfelelően képzett vizsgálóbiztosokból álló kivizsgáló szerv vagy testület feleljen .
Member States shall ensure that marine casualty or incident safety investigations are conducted under the responsibility of an investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) equipped on a permanent basis with the necessary powers and consisting of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and events .
Nincs értelme a függetlenségnek, ha a testület felelősséggel tartozik az őt kinevező hatóságnak, illetve ha konzultálnia kell azzal.
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
8. cikk (1) bekezdés második albekezdés
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2
Ez a kivizsgáló szerv vagy testület működését tekintve független, különösen a tengerálló-képességért, a tanúsításért, a felügyeletért, a személyzetért, a biztonságos hajózásért, a karbantartásért, a tengeri forgalom irányításáért, a kikötő szerinti állam általi ellenőrzésért, a tengeri kikötők működéséért felelős nemzeti hatóságoktól és általában minden olyan féltől, amelynek az érdekei ütközhetnek a ráruházott feladatokkal.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control, operation of seaports and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Ez a kivizsgáló szerv vagy testület működését tekintve független, különösen a tengerálló-képességért, a tanúsításért, a felügyeletért, a személyzetért, a biztonságos hajózásért, a karbantartásért, a tengeri forgalom irányításáért, a kikötő szerinti állam általi ellenőrzésért, a tengeri kikötők működéséért felelős nemzeti hatóságoktól , a felelősség vagy a bűnüldözés céljából kivizsgálásokat végző szervektől és általában minden olyan féltől, amelynek az érdekei ütközhetnek a ráruházott feladatokkal.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports , of bodies undertaking investigations for purposes of liability or law enforcement and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
9. cikk bevezető rész
ARTICLE 9, INTRODUCTORY PART
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a következő adatok ne legyenek hozzáférhetőek a biztonsági vizsgálattól eltérő célokra , kivéve ha az állam illetékes bírósága megállapítja, hogy a nyilvánosságra hozatalukhoz fűződő érdek jelentősebb, mint az a kedvezőtlen hazai és nemzetközi hatás, amelyet az ilyen fellépés gyakorolhat a kivizsgálásra vagy bármely jövőbeli kivizsgálásra :
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation , unless the appropriate judicial authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that investigation or on any future investigations :
A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a következő adatok ne legyenek hozzáférhetőek a biztonsági vizsgálattól eltérő célokra:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
A fent említett adatok csak biztonsági vizsgálat céljából használhatók fel.
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
Veszélyeztetheti a jövőbeli vizsgálatokat, ha az adatokat igazságszolgáltatási célra használják fel.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.
Ha a végleges jelentés időben nem készíthető el, időközi jelentést kell közzétenni a baleset vagy rendkívüli esemény időpontjától számított 12 hónapon belül.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty.
Ha fontos az, hogy a vizsgálati jelentéseket a nyilvánosság számára hozzáférhetővé tegyék, akkor még fontosabb az, hogy azokat a tengerészeti ágazatnak is rendelkezésére bocsássák, amelynek az ajánlásokat majd végre kell hajtania.
If it is important that the reports arising from the investigations should be available to the public, it is even more so that they should be made available to the maritime sector, which will have to implement their recommendations.
Az indokolásban az Európai Parlamentet az irányelvre irányuló javaslat mozgatórugójaként említik, de a későbbiekben nem történik rá utalás.
The EP is mentioned in the explanatory statement as the guiding force behind the proposal for a directive, but is not referred to again after that.
(1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a címzettek megfelelően figyelembe vegyék a kivizsgáló szervek biztonsági ajánlásait, és adott esetben a közösségi és a nemzetközi jognak megfelelően járjanak el.
Member States shall ensure that safety recommendations made by the investigative bodies are duly taken into account by the addressees and, where appropriate, acted upon in accordance with Community and international law.
A Bizottság az Ügynökség segítségével eljárva a közös módszertanba felveszi a baleseti jelentések következtetéseit és biztonsági ajánlásait.
The Commission, acting with the assistance of the Agency, shall incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
Létfontosságú emlékeztetni az Európai Tengerbiztonsági Ügynökségen keresztül eljáró Bizottságnak a közös módszertan kidolgozásában játszott szerepét (amely módszertant naprakésszé kell tenni).
It is vital to recall the role of the Commission, acting through the European Maritime Safety Agency, in the designing of the joint methodology (which itself needs to be updated).
(2) Szükség esetén egy kivizsgáló szerv vagy – az Ügynökség segítségével eljárva – a Bizottság összefoglaló adatelemzés és az összes elvégzett vizsgálat eredményei alapján biztonsági ajánlásokat fogalmaz meg.
Where appropriate, an investigative body or the Commission , acting with the assistance of the Agency, shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
Ezeknek az intézkedéseknek logikus módon az Ügynökségen keresztül eljáró Bizottság hatáskörébe kell tartozniuk.
These measures should logically be a matter for the Commission, acting through the Agency.
A tengerészekkel szembeni méltányos bánásmód
Fair treatment of seafarers
A tagállamok tiszteletben tartják a tengeri balesetek esetén a tengerészekkel szembeni méltányos bánásmódról szóló IMO-iránymutatásokat.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident .
(2a) Az e bekezdésre történő hivatkozáskor az 1999/468/EK határozat 5a. cikkének (1)–(4) bekezdését, valamint 7. cikkét kell alkalmazni, 8. cikkének rendelkezéseire is figyelemmel.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Az ezen irányelvben foglaltak közül semmi sem akadályozza meg, hogy valamely tagállam a tengeri közlekedés biztonságával kapcsolatban az ezen irányelv hatálya alá nem tartozó további intézkedéseket hozzon, feltéve ha az ilyen intézkedések nem sértik ezt az irányelvet, és semmilyen módon nem is befolyásolják hátrányosan a végrehajtását.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect its attainment.
Az ezen irányelvben foglaltak közül semmi sem akadályozza meg, hogy valamely tagállam a tengeri közlekedés biztonságával kapcsolatban az ezen irányelv hatálya alá nem tartozó további intézkedéseket hozzon, feltéve ha az ilyen intézkedések nem sértik ezt az irányelvet, és semmilyen módon nem is befolyásolják hátrányosan a végrehajtását , és nem veszélyeztetik az Unió célkitűzéseinek megvalósítását .
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect its attainment , nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union .
Előzetes megjegyzések és háttér
Preliminary remarks and background
A jelenlegi javaslat része a tengeri közlekedés biztonságának javítására irányuló harmadik jogalkotási intézkedéscsomagnak.
This proposal is part of the third package of legislative measures on improving maritime safety.
Az irányelv célja, hogy a súlyos tengeri eseményeket követő műszaki vizsgálatok és tapasztalatcsere tekintetében közösségi szintű iránymutatásokat határozzanak meg.
The directive aims to lay down guidelines at Community level on technical investigations and exchange of experience after serious incidents at sea.
A Bizottság már az „Európai közlekedéspolitika 2010-ig: itt az idő dönteni” című fehér könyvben utalt a független műszaki vizsgálatok szükségességére minden közlekedési mód esetében.
The Commission White Paper on ‘European transport policy for 2010: time to decide’ had already pointed out the need to carry out independent technical investigations for all modes of transport.
A Bizottság szerint ezeket a vizsgálatokat a tagállamok szintjén, de európai módszer alapján kellene elvégezni: egyrészről a vizsgálatoknak a baleset okainak elemzésén kellene alapulniuk, másrészről az eredményeknek a veszélyek elkerülésére és a jogi keretek javítására kellene összpontosítaniuk.
The Commission took the view that such investigations should be initiated by an individual Member State but follow a European model: they should be based first on an analysis of the causes of the accident and secondly the results should focus on risk prevention and improving the legal framework.
A Prestige-katasztrófát követően az Európai Parlament létrehozta a tengeri közlekedés biztonságával foglalkozó ideiglenes bizottságot (MARE bizottság).
After the Prestige disaster the European Parliament set up the Temporary Committee on Improving Safety at Sea (the ‘MARE’ Committee).
A Parlament egy határozatában hangsúlyozta a tengeri balesetek kivizsgálására irányuló bizottsági javaslat szükségességét is.
In its resolution Parliament underlined the need for a Commission proposal on investigating accidents at sea.
A Parlament szerint a bizottsági javaslat célja egy olyan rendszer bevezetése lenne, amely biztosítaná a vizsgálati eredményekkel kapcsolatos optimális információcserét a tagállamok, a Bizottság és az EMSA között, valamint a kivizsgálás függetlenségét.
Parliament also called for the Commission proposal to introduce a system to ensure optimal exchange of the results of investigations between Member States, the Commission and the EMSA, as well as the independence of the investigation.
E területet érintő hatályos jogszabályok:
Existing legislation in this area
EU-szinten a balesetek kivizsgálására vonatkozóan már léteznek jogi „építőelemek”:
At EU level there are already some legal ‘building blocks’ on investigating accidents.
Az 1999/35/EK irányelv megállapítja a menetrend szerint közlekedő ro-ro komphajókat vagy gyorsjáratú személyszállító vízi járműveket érintő tengeri balesetek és események kivizsgálásának alapelveit.
Directive 1999/35/EC lays down principles on investigating accidents and incidents at sea involving ro-ro passenger ferries or high-speed passenger craft.
A közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról szóló 2002/59/EK irányelv a VDR-rendszerek alkalmazásával kapcsolatos rendelkezéseket tartalmaz.
Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system focuses on the use of ‘maritime black boxes’.
Az Európai Tengerbiztonsági Ügynökség létrehozásáról szóló 1406/2002/EK rendelet a tengeri balesetekkel kapcsolatban a következő feladatokat ruházza az Ügynökségre:
Regulation (EC) No 1406/2002 establishing the European Maritime Safety Agency gave it several tasks related to maritime accidents, such as:
· a tengeri balesetek kivizsgálására vonatkozó közös módszertan kidolgozásánál a tagállamok és a Bizottság közötti együttműködés előmozdítása;
· facilitating cooperation between the Member States and the Commission in developing a common methodology for investigating maritime accidents,
· a tagállamok támogatása a súlyos tengeri balesetek kivizsgálásánál; továbbá
· supporting the Member States in investigations into serious maritime accidents,
· a balesetekről készült vizsgálati jelentések elemzése.
· analysing existing accident investigation reports.
Míg a tengeri közlekedésben e rendelkezések kivételével még nincs kötelező erejű nemzetközi előírás a súlyos és rendkívüli eseményeket követő vizsgálatokra, a légi közlekedés területén a Közösség már 1994 óta rendelkezik a megfelelő eljárási szabályokkal: a polgári légi közlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatának alapvető elveiről szóló 94/56/EGK irányelv olyan alapelvekre épül, amelyek e javaslatban is megtalálhatók.
While, apart from these regulations, there are at present no binding international maritime transport rules on investigating serious incidents, since 1994 the Community has had rules for similar action in air transport: Regulation 94/56 establishing the fundamental principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents builds on principles which are also included in this proposal.
A vasutak biztonságáról szóló 2004/49/EK irányelv V. fejezete hasonló rendelkezéseket tartalmaz a vasúti ágazat számára, mint a jelenlegi bizottsági javaslat a tengeri közlekedés esetében.
For the railway sector, Chapter V of Directive 2004/49/EC on railway safety includes similar provisions to those on maritime transport in this Commission proposal.
A javaslat tartalma
Content of the proposal
Először is fontos rögzíteni, hogy az e javaslatban említett vizsgálatok esetében nem a polgári jogi vagy büntetőjogi felelősség megállapításáról van szó.
It is important first to state that the investigations referred to in this proposal are not concerned with determining civil liability or criminal responsibility.
Az irányelvre irányuló javaslat tárgyát sokkal inkább a műszaki vizsgálatok képezik, amelyek célja a tengeri balesetek okainak tisztázása, hogy azokból le lehessen vonni a tanulságot.
The draft directive is concerned rather with technical investigations to determine the causes of accidents at sea so that lessons can be learned.
A javaslat célja, hogy hozzájáruljon a tengeri közlekedés biztonságának javításához egy olyan jogi keret létrehozásával, amely
The proposal should contribute to improving maritime transport safety by establishing a framework to ensure
· előírja a gyors biztonsági vizsgálatokat és
· rapid safety investigations
· a tengeri balesetek/események gondos elemzését, valamint
· careful analysis of accidents and incidents at sea
· biztosítja a megfelelő jelentéseket és adott esetben a helyreállítási intézkedésekre irányuló javaslatokat.
· appropriate reporting and proposals to remedy any shortcomings.
Az irányelv nemcsak azokra a tengeri balesetekre/eseményekre vonatkozik, amelyek valamelyik tagállam lobogója alatt közlekedő hajókkal kapcsolatosak, hanem a tagállamok felségvizein bekövetkező balesetekre/eseményekre is (2. cikk).
The directive applies not only to accidents and incidents at sea involving ships flying the flag of a Member State, but also to accidents and incidents in the territorial waters of a Member State (Article 2).
A tagállamnak ezen kívül biztosítania kell, hogy a súlyos vagy nagyon súlyos tengeri baleseteket követően egy kivizsgáló szerv elvégezze a vizsgálatot.
Member States must also ensure that an investigation is carried out by an investigative body after serious or very serious marine casualties.
Ez nemcsak az érintett tagállam lobogója alatt közlekedő hajókkal kapcsolatos esetekre, hanem a tagállam felségvizein bekövetkező balesetekre vagy a tagállam jogos érdekeit érintő esetekre is vonatkozik.
This applies not only when the incident involves a ship flying that country’s flag, but also if it occurs in its territorial waters or involves a substantial interest of that country.
Kivizsgáló szerv (8. cikk):
Investigative bodies (Article 8)
Az irányelv megállapítja a tagállamok arra irányuló kötelezettségét, hogy biztosítsák, hogy az említett vizsgálatok elvégzéséért egy független és állandó kivizsgáló szerv legyen felelős.
The directive establishes the Member States' duty to ensure that the investigations are carried out under the responsibility of an impartial permanent investigative body.
Ennek a szervnek működését tekintve függetlennek kell lennie a tengerálló-képességért, a tanúsításért, a kikötő szerinti illetékes állam általi ellenőrzésért stb. felelős hivataloktól.
This body must be functionally independent of authorities responsible for seaworthiness, certification, port state control, etc.