natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) telefonon, interneten vagy bármely más széles körben elérhető informatikai technológiával, ezen értékesítési csatorna használatáért felszámítandó minden többletköltség nélkül.
(b) telephone / internet or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
b) telefonon, hozzáférhető internetes weboldalon vagy bármely más széles körben elérhető informatikai technológiával, ezen értékesítési csatorna használatáért felszámítandó minden többletköltség nélkül.
(b) telephone / accessible internet sites or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
a) jegypénztáraknál, és ha lehetséges, minden főbb vasútállomáson hozzáférhető értékesítő automatákban, és
(a) at ticket offices and, if available, accessible selling machines on all main railway stations and
b ) telefonon, hozzáférhető internetes weboldalon vagy bármely más széles körben elérhető informatikai technológiával, ezen értékesítési csatorna használatáért felszámítandó minden többletköltség nélkül.
(b) telephone / accessible internet sites or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
a telefonos, internetes vagy a vonaton történő jegyvásárlás lehetőségéről és a követendő eljárásról;
- about the possibility of buying a ticket by phone, through the internet or on the train and the procedures to follow;
- a legközelebbi vasútállomásról vagy helyről, ahol jegyiroda vagy értékesítő automata biztosított;
- about the nearest main railway station or place where ticket offices and/or selling machines are provided;
Amennyiben a szerelvény vagy terminál hozzáférése biztonsági okokból korlátozott az érvényes jeggyel rendelkezők számára , a vasúti vállalkozások kötelesek biztosítani a jegyek vonaton történő megvásárlásának lehetőségét, különösen ha az utas az alábbi okok egyike miatt nem vásárolhatta meg a jegyet az indulási vasútállomáson:
Unless, on security grounds, access to the train or the terminal is limited to holders of a valid ticket, railway undertakings shall offer the possibility to purchase tickets on the train , in particular if the passenger was unable to purchase his ticket at the railway station of departure on any of the following grounds:
- bezárt jegyirodák;
- closed ticket offices;
- meghibásodott jegyárusító automaták;
- deficient ticket machines;
- a jegyiroda vagy értékesítő automata hiánya az indulási állomáson;
-absence of ticket offices or selling machines in the station of departure;
hozzáférhető jegyiroda vagy hozzáférhető értékesítő automata hiánya, ha az utas csökkent mozgásképességű;
- absence of accessible ticket offices or accessible selling machines where the passenger is a person with reduced mobility.
Az utasnak haladéktalanul tájékoztatnia kell a vonat személyzetét.
The passenger must immediately inform the competent train staff.
6 a cikk (új)
Article 6 a (new)
6a cikk
Article 6a
Az ezen rendelet 3. cikkében említett információk utasok általi hozzáférésének lehetővé tétele érdekében, és annak lehetővé tétele érdekében, hogy a vasúti vállalkozások a 4. cikkben hivatkozott módon kiadhassanak jegyeket és a 6. cikkben hivatkozott módon átszálló jegyeket és foglalásokat, az alábbi 2-4. bekezdéseket kell alkalmazni:
In order to allow passengers to obtain the information referred to in Article 3 of this Regulation and to allow railway undertakings to issue tickets as referred to in Article 4 as well as through tickets and reservations as referred to in Article 6 of this Regulation, paragraphs 2 to 4 below shall apply.
AZ ezen rendelet elfogadását követő egy év után a Bizottság, az Európai Vasúti Ügynökség javaslata alapján, elfogadja a személyszállítási telematikai alkalmazások átjárhatósági műszaki előírásait.
One year after adoption of this Regulation, the Commission shall, on a proposal to be submitted by the European Railway Agency, adopt the Technical Specifications for the Interoperability of telematics applications for passengers.
Az ÁME lehetővé teszi az I. sz. mellékletben szereplő információk biztosítását;
The TSI shall enable the provision of the information in Annex I.
III. fejezet címe
Chapter III, title
A VASÚTI VÁLLALKOZÁS FELELŐSSÉGE
LIABILITY OF THE RAILWAY UNDERTAKING
FELELŐSSÉG ÉS KÁRTÉRÍTÉS AZ UTASOK HALÁLA ÉS SÉRÜLÉSE ESETÉN
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DEATH OR INJURY OF PASSENGERS
Az előadó az utas halálára vagy sérülésére vonatkozó összes rendelkezést egy fejezetbe kívánja áthelyezni.
Your rapporteur wishes to place all the provisions concerning death or injury of passengers in a single chapter.
(1) A vasúti vállalkozás csak azon feltétellel felelős egy utas haláláért valamint testi vagy lelki sérüléséért, ha a halált vagy sérülést okozó baleset akkor történt, amikor az utas a vonaton tartózkodott, illetve a vonatra felszállt vagy arról leszállt .
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or mental , of a passenger, upon condition only that the accident which caused the death or injury took place when the passenger was on the train or while boarding or leaving the train .
A felelősség korlátozása nem aszerint, hogy az utas hol volt, hanem a felelősség korlátozása az ok alapján.
No limitation of liability according to where the passenger was, but limitation of liability on account of the cause.
A vasúti vállalkozásoktól nem várható el, hogy egy olyan terrorista támadás következményeit vállalják, mint amilyen a madridi volt.
Railway companies cannot be expected to foot the bill for a terrorist attack such as that which was carried out in Madrid.
Tekintettel a vasúti vállalkozásoknak az európai irányelvek által okozott felbomlására és a vasúti ágazatban szereplő felek megsokszorozódását (vasúti vállalkozások, infrastruktúra-üzemeltetők, karbantartásért felelős harmadik vállalkozások stb.), kívánatosnak tűnik, hogy az utasoknak a jogszabályok szerint csak egy közvetítője legyen balesetek esetén, mégpedig a vasúti vállalkozás, amely őket szállítja, és ez az előírás a vasút ügyfeleinek védelmét is szolgálná.
In view of the disintegration of railway undertakings brought about by European Directives and in view of the multiplication of parties involved in the railway industry (railway undertakings, infrastructure managers, third enterprises responsible for maintenance, etc.), it seems desirable for passengers to have only one interlocutor, by law, in the event of incidents, namely the railway undertaking which conveys them, and this arrangement would also serve to protect rail users.
Azután a vasúti vállalkozás döntése, hogy kártérítést kérjen harmadik felektől, hogy felelősségüket elismertesse.
It will subsequently be up to the railway undertaking to seek redress from third parties in order to secure recognition of their liability.
7a cikk (új)
Article 7 a (new)
Kártérítés az utasok halála vagy sérülése esetén
Compensation in case of death or injury of passengers
Ezen összeg fölött a vasúti vállalkozás nem felel a károkért, ha bebizonyosodik, hogy nem járt el gondatlanul vagy egyébként felróható módon.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
A rendelet olvashatóvá tétele érdekében az előadó azt javasolja, hogy utas halálára vagy sérülésére vonatkozó összes rendelkezést fűzzék egybe.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning death or injury of passengers be placed together.
A 12. és a 13. cikk így a 7. cikk után kerül.
Accordingly, Articles 12 and 13 are placed after Article 7.
Előzetes kifizetések
Advance payments
Ha egy utas meghal vagy sérülést szenved, a vasúti vállalkozás a kártérítésre jogosult személy személyazonosságának megállapítását követő 15 napon belül előleget fizet a sürgős gazdasági szükségletek fedezésére.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
Halál esetén ez a kifizetés nem lehet kevesebb 19 000 eurónál.
In the event of death this payment shall not be less than EUR 19 000.
Ez az előlegfizetés nem jelenti a felelősség semmilyen elismerését és beszámítható bármely, ezt követően a vasúti vállalkozás felelőssége alapján fizetett összegbe.
This advance payment shall not imply any acknowledgement of liability and may be offset against any amounts subsequently paid on account of liability of the railway undertaking.
A rendelet könnyebb olvashatósága érdekében azt javasoljuk, hogy az utasok halálát vagy sérülését érintő összes előírást fűzzék egybe.
In order to make the regulation easier to read, it is proposed that all provisions concerning death or injury of passengers be placed together.
Ennek megfelelően a 13. cikket a 7. cikkhez helyezzük át.
Accordingly, Article 13 is transferred to Article 7.
Az előírásokat a légiközlekedésre vonatkozó előírásokkal is összhangba hozzuk.
The provisions are also brought into line with those relating to air travel.
IIIa fejezet (új)
Chapter III a (new)
IIIa FEJEZET
CHAPTER IIIa
FELELŐSSÉG ÉS KÁRTÉRÍTÉS POGGYÁSZ, KÉZIPOGGYÁSZ, ÁLLATOK ÉS JÁRMŰVEK ESETÉN KÁRESEMÉNY VAGY ELVESZÉS BEKÖVETKEZÉSEKOR
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DAMAGE TO OR LOSS OF LUGGAGE, HAND LUGGAGE, ANIMALS AND VEHICLES
A rendelet könnyebben olvashatóvá tétele érdekében az előadó azt javasolja, hogy a kárra és veszteségre vonatkozó összes rendelkezést fűzzék egybe.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning damage and loss be placed together .
8. cikk címe
Article 8, title
Az előadó javasolja a mindennemű poggyászról szóló rendelkezések egy cikkben való szabályozását (ld. következő módosítást).
Your rapporteur proposes that the provisions concerning all forms of luggage be placed in a single article (see next amendment).
(1) Utas halála vagy sérülése esetén a vasúti vállalkozás felelős az utason vagy kézipoggyászként magánál tartott személyes tárgyai teljes vagy részleges elveszéséért vagy károsodásáért.
In the event of death of, or bodily injury to, a passenger the railway undertaking shall be liable for the total or partial loss or damage to personal effects which the passenger had on him or with him as hand luggage.
A CIV jóval teljesebben szabályozza a felelősséget a poggyász károsodása vagy elveszése esetén, mint a rendeletre irányuló javaslat.
The CIV regulates liability in the event of damage to or loss of luggage far more completely than the proposal for a regulation.
Különösen azon poggyászfajtákat kell felvenni ide, amelyek hozzájárulnak a közlekedési eszközök közötti jobb mobilitáshoz, mint pl. a tolószékek, gyermekkocsik, kerékpárok stb.
Particularly luggage that contributes to better intermodal mobility, such as wheel chairs, prams, bicycles etc. should be included.
(2) Az (1) bekezdés sérelme nélkül a mozgáskorlátozott utas mozgáshoz szükséges berendezésének/orvosi felszerelésének teljes vagy részleges elpusztulása, illetve annak elveszése vagy károsodása esetén kártérítésre kötelezett vasúti vállalkozás vagy állomásfőnök legfeljebb a berendezés csereértékének megfelelő kártérítést fizet.
Without prejudice to paragraph 1, the railway undertaking or station manager that is liable for compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to mobility equipment/medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility shall pay compensation equivalent, at the maximum, to the replacement value of the equipment.
Szükség esetén a vasúti vállalkozás felkínálja az utasnak a berendezés ideiglenes cseréjét.
Where appropriate, the railway undertaking shall also offer the passenger temporary replacement equipment.
Egyéb poggyász
Other Luggage
A vasúti vállalkozás felel a poggyász teljes vagy részleges megsemmisülése, elvesztése vagy károsodása esetén bekövetkezett károkért amennyiben a megsemmisülést, elveszést vagy károsodást előidéző esemény akkor történt, amikor a poggyász a vasúti vállalkozás felügyelete alatt volt.
The railway undertaking shall be liable for damage sustained in the case of total or partial destruction or loss of, or damage to, luggage upon condition that the event that caused the destruction, loss or damage took place when the luggage was under the responsibility of the railway undertaking.
Ld. a 8. cikk módosításához tartozó indokolást.
See justification for amendments to Article 8.
A vasúti vállalkozás felel a késedelemért, beleértve a csatlakozás elmulasztását és/vagy a nemzetközi személy és poggyászszállítási szolgáltatás kimaradását okozó késedelemért.
The railway undertaking is liable for a delay, including a delay leading to a missed connection and/or the cancellation of an international service to passengers and/or the transport of luggage.
A vasúti vállalkozás nem felel nemzetközi járat késéséért vagy kimaradásáért, ha az kivételes időjárási viszonyok, természeti katasztrófák, háborús cselekmények vagy terrorizmus miatt következett be.
The railway undertaking shall not be liable for delay or cancellation of an international service if these were the result of exceptional weather circumstances, natural catastrophes, acts of war or terrorism.
Az előadó azt javasolja, hogy a késésre vonatkozó összes rendelkezést fűzzék egybe a IV. fejezetben.
Your rapporteur proposes that all provisions concerning delays be combined in Chapter IV.
Következményi károk
Consequential damages
Ha egy vasúti vállalkozás felelős a késedelemért, beleértve az elmulasztott csatlakozást és/vagy járatkimaradást okozó késedelmet, a vasúti vállalkozás a 10. cikkben meghatározott késedelmekért nyújtott kártérítés feltételeire való tekintet nélkül kárfelelősséggel tartozik.
In case a railway undertaking is liable of a delay, a delay leading to a missed connection or a cancellation, the railway undertaking shall be, irrespective to the conditions of compensation for delays laid down in Article 10, liable for damage.
Az egy óránál rövidebb késések esetében a 16. cikk sérelme nélkül nem igényelhető kártérítés a következményi károkra.
Without prejudice to Article 16, for delays less than one hour there is no right to compensation for consequential damages.
Ezért fűzött a 15. cikkhez még egy bekezdést, amely egyértelművé teszi, hogy ez a rendelet nem sérti az utasoknak, például a nemzeti jogból származó jogok alapján megillető további kártérítéshez való jogát
He is therefore inserting a paragraph in Article 15 to make it clear that this regulation is without prejudice to passengers' rights to further compensation, for example on the basis of rights derived from domestic law.
IV. fejezet címe
Chapter IV, title
KÁROK ÉS KÁRTÉRÍTÉS
DAMAGES AND COMPENSATIONS
FELELŐSSÉG, KÁRTÉRÍTÉS ÉS SEGÍTSÉGNYÚJTÁS A KÉSÉSEK ESETÉN
LIABILITY, COMPENSATION AND ASSISTANCE IN THE EVENT OF DELAYS
Az elhalálozásra vagy sérülésre és a poggyász sérülésére vagy elvesztésére vonatkozó rendelkezés analógiájára az előadó itt is egy fejezetbe kívánja fűzni az összes rendelkezést.
By analogy with the provisions concerning death or injury and loss of or damage to luggage, the rapporteur wishes, here too, to place all the provisions concerning delays together in a single chapter.
A vasúti vállalkozás felelős az utasok és/vagy poggyász szállítását végző járat késéséért vagy elmulasztott csatlakozást okozó késéséért és/vagy törléséért.
The railway undertaking shall be liable for a delay, or a delay which results in a missed connection and/or cancellation of a service for passengers and/or the transport of luggage.
A vasúti vállalkozás nem felelős egy járat késéséért, elmulasztott csatlakozásért vagy egy járat törléséért, ha ez az alábbi okokból következett be:
The railway undertaking shall not be liable for a delay, missed connection or cancellation of a service if it is due to:
- kivételes időjárási körülmények, természeti katasztrófák, háborús cselekmények vagy terrorizmus;
- exceptional weather conditions, natural disasters, acts of war or terrorism;
- a vasúti vállalkozás üzemkörén kívül eső körülmények, amelyeket a fuvarozó a körülmények által szükségessé tett gondosság kötelessége mellett nem gátolhatott meg és amelyek következményeit nem akadályozhatta meg;
- circumstances outside the operation of the railway undertaking which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent;
- az utas hibája, vagy
- the fault of the passenger, or
- egy harmadik személy magatartása, amelyet a fuvarozó a körülmények által szükségessé tett gondosság kötelessége mellett nem gátolhatott meg és amelynek következményeit nem akadályozhatta meg; az ugyanazon vasúti infrastruktúrát használó másik vállalkozás nem tekinthető harmadik személynek.
- the conduct of a third party, which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be defined as a third party.
A vasúti vállalkozás és/vagy állomásüzemeltető felelős a vonaton vagy az állomáson a segítségnyújtás késedelméért, amely induláskor egy vonat vagy érkezéskor egy csatlakozás elmulasztását okozza egy mozgáskorlátozott utas számára.
The railway undertaking and/or station manager shall also be liable for delays in the provision of assistance at the station or on board the train which lead a passenger with reduced mobility to miss a train at departure or miss a connection at arrival.
Károk az utasok halála vagy sérülése esetén
Damages in case of death or injury of passengers
Az előadó javasolja e cikk III. fejezetbe történő áthelyezését és 7a (új) cikként való beillesztését.
Your rapporteur proposes moving this article to Chapter III and inserting it there as Article 7a (new).
Halál esetén ez a kifizetés nem lehet kevesebb 21 000 eurónál.
In the event of death this payment shall not be less than 21 000 EUR.
Ld. az előző módosítást.
See previous amendment.
Kártérítés kézipoggyászért és egyéb poggyászért
Compensation for hand luggage and other luggage
(2) Ha a vasúti vállalkozás a 9. cikk alapján felelős, utasonként legfeljebb 1 300 eurós kártérítést köteles fizetni.
When the railway undertaking is liable under Article 9, it must pay compensation up to a limit of 1 300 EUR per passenger.
A Bizottság által javasolt kártalanítási rendszert egy praktikusabbal kell helyettesíteni, amely a valós árszerkezeten alapul (lásd Michael Cramer módosítását a II. melléklethez).
The compensation system proposed by the Commission should be replaced by a more practical one, based on real price structures (see amendment by Michael Cramer to Annex II.)
(1) Az utas az utazáshoz való jog elveszése nélkül a késedelem miatt kártérítést követelhet a vasúti vállalkozástól, ha késedelmet szenved.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays , from the railway undertaking if he is facing a delay.
A késésekre vonatkozó kártérítések minimális összege a III. mellékletben van meghatározva.
The minimum compensations for delays are set out in Annex III.
A késésekre vonatkozó kártérítések minimális összege a következő:
The minimum compensations for delays shall be as follows:
- 25% legalább 60 perces késés esetén;
- 25% in the event of a delay of 60 minutes or more;
-50% legalább 120 perces késés esetén;
- 50% in the event of a delay of 120 minutes or more;
-75% legalább 180 perces késés esetén.
- 75% in the event of a delay of 180 minutes or more.
Azok az utasok, akik bérlettel rendelkeznek és ismételten késéseknek vagy járattörléseknek vannak kitéve a bérletük érvényességi ideje alatt, kérésükre kártérítést kapnak.
Passengers who hold a season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket shall receive compensation if requested.
A kártérítést különböző módokon lehet kifizetni: ingyenes utazásokkal, árcsökkentésekkel és a bérlet érvényességi idejének meghosszabbításával .
This may be paid in various ways: in free journeys, price reductions and an extension of the period of validity of a season ticket.
A vasúti vállalkozások, a felhasználók képviselőivel és a közszolgáltatási szerződésekkel kapcsolatos hatóságokkal folytatott szoros konzultáció keretében előre meghatározzák az érintett szolgáltatás pontosságára és megbízhatóságára vonatkozó kritériumokat, amelyeket ezen bekezdés alkalmazásában használnak.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users and with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph.
(2) Az (1) bekezdésben említett kártérítést a kártérítési kérelem benyújtását követő egy hónapon belül kifizetik.
The compensation referred to in paragraph 1 shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
A kártérítés kizárólag utalvány és/vagy egyéb szolgáltatás formájában fizethető ki ha a feltételek rugalmasak (különösen az érvényességi időszak és a célállomás tekintetében).
The compensation can be paid in vouchers and/or other services if their terms are flexible (in particularregarding the validity period and destination).
A kártérítést az utas kérésére pénzben kell kifizetni.
The compensation must be paid in money at the request of the passenger.
Az e cikk szerint megítélt kártérítés az esetleges további kártérítésből levonható.
The compensation granted under this article may be deducted from such compensation.
Ezt a rendelkezést a közelmúltban a légi közlekedésről jóváhagyott rendeletből vették át és az előadó szerint sokkal ésszerűbb, mint az ezen rendeletre vonatkozó javaslatban szereplő rendelkezés a közvetett károkkal kapcsolatban.
This provision is taken from the recently adopted regulation on air travel and, in your rapporteur's view, is far more realistic than the provision concerning consequential damages in the proposal for a regulation.
Maga a vasúti szolgáltatás, azaz a csatlakozások biztosítása és a késések elkerülése kell az utasok elsődleges joga legyen („Beförderungspflicht”- fuvarozási kötelezettség).
The railway service itself, i.e. ensuring connections and avoiding cancellations, should be prior in passengers' rights ("Beförderungspflicht").
(1) Csatlakozás elmulasztásához vezető késés vagy nemzetközi szolgáltatás kimaradása esetén a (2) bekezdést kell alkalmazni kivéve, ha a vasúti vállalkozás bizonyítani tudja, hogy a szolgáltatás kizárólag kivételes körülmény miatt maradt ki.
In the case of a delay leading to a missed connection or a cancellation of an international service, paragraph 2 shall apply, except when the railway undertaking can prove that the service was cancelled solely because of exceptional circumstances.
A késés okától függetlenül a vasúti vállalkozásoknak mindent, ami lehetséges, meg kell tenniük annak érdekében, hogy tájékoztassák az utasokat és hogy lehetővé tegyék nekik, hogy elérjék úti céljukat.
Irrespective of the cause of the delay, railway undertakings must do everything possible to inform passengers and to enable them to reach their final destination.
Ha az utazás más útvonalon lehetséges, egy másik cég vonatainak igénybevételével, ez nem lehet akadály.
If the journey can be undertaken by another route, using the trains of another railway company, this must not constitute an obstacle..
16. cikk (2) bekezdés a) pont
Article 16, paragraph 2, subparagraph 2, point (a)