natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- hangsúlyozza a városi közlekedésről szóló zöld könyv jelentőségét, és reméli, hogy a városi tömegközlekedés egyedi eszközök révén támogatást kap a modális integráció felé való elmozdulása, a forgalomirányítási rendszerek fejlesztésére és az alternatív módok mellett döntő felhasználók jutalmazását lehetővé tevő feltételek létrehozására,
- emphasises the importance of the Green Paper on urban transport, and hopes that specific means will be provided to help urban public transport move towards modal integration, developing traffic management systems, and creating conditions enabling users to be rewarded for their decision to make use of alternatives,
- hangsúlyozza, hogy fontos további intézkedések meghozása a hegyvidéki és sűrűn lakott területek fenntartható közlekedésének előmozdítására az Alpesi Egyezmény közlekedési jegyzőkönyvének a Közlekedési Tanács általi, 2006. december 11-i aláírását követően,
- underlines the importance of taking further measures in favour of sustainable transport in mountainous as well as densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention,
- javasolja az európai idegenforgalomról szóló zöld könyv benyújtását, és az európai idegenforgalomra nyilvánvaló hatást gyakorló jogszabályok egyedi hatásértékelésének elvégzését,
- suggests that a Green Paper on European tourism be submitted and that a specific impact assessment of legislation which has a clear influence on European tourism be carried out;
Öt évvel az „Európai közlekedéspolitika 2010-re: ideje dönteni” című 2001. évi fehér könyv közzététele után a jelenlegi félidei felülvizsgálat kiváló alkalmat jelent az összegzésre, valamint az új módszerek és sarokkövek kijelölésére.
Five years after the White Paper of 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", this mid-term review provides a great opportunity to summarize and also to designate new ways and cornerstones.
Az európai közlekedési jogalkotás erdményeinek elismerése mellett az előadó úgy véli, hogy dinamikusabb jogalkotásra van szüksé a fehér köny fő célkitűzéseinek eléréséhez.
While acknowledging the achievements of the European transport legislation, your Rapporteur thinks that a more dynamic legislation is necessary to reach the essential objectives of the White Paper.
Ezért üdvözli az elkövetkező évekre vonatkozó munkatervet és annak új, nyomon követhető célkitűzéseit (feladatlap).
That is why the work plan for the forthcoming years is welcomed with its new and traceable objectives (Work book).
Az előadónak az a véleménye, hogy a közlekedéspolitika gyenge pontja az alkalmazás és a megvalósítás, amire bizonyos esetekben csak jelentős késéssel kerül sor.
Your Rapporteur's opinion is that the weakness of the transport policy is the application and realization, which is in some cases in a significant delay.
A fehér könyv félidei felülvizsgálata nem néz szembe kellő őszinteséggel ezzel a problémával, ezért nem is nyújt megfelelő megoldást a kérdésre.
The mid-term review of the White Paper is not facing strongly enough this problem and therefore does not have an explicit proposal or solution for it.
Ez a félidei felülvizsgálat komoly hiányossága.
This is a serious deficiency of the mid-term review.
A 2001-ben meghatározott fő célkitűzések továbbra is érvényesek, bár közülük számos cél némiképp módosult a megváltozott körülmények miatt, vagy mert nem hoztak kellő eredményt.
The main objectives laid down in 2001 remain still valid, although lots of them have been slightly modified due to changed circumstances or because they have not brought enough achievement.
A félidei felülvizsgálat helyesen állapítja meg, hogy a közlekedés, mint szolgáltatás, kulcsfontosságú szerepet játszik a gazdaságban és a társadalomban, és hogy nem lehet elválasztani ezektől.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
Ezek a célok helyezték az Unió közlekedési politikáját a lisszaboni menetrend középpontjába, és ezek adták meg a közlekedési igények kielégítésére vonatkozó törekvések fő irányvonalait: jobb szabályozás, fenntartható fejlődés, rugalmas és gyakorlatias megközelítés.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
A 2001 óta megváltozott körülményeket is tekintetbe kell venni.
The changed circumstances since 2001 have to be taken into account.
Köztük a nemzetközi összefüggések, a globalizáció, a legutóbbi és a soron következő bővítés, a belső piac átfogó fejlődése és az európai gazdaság versenyképessége miatt szélesebb körű és rugalmasabb megközelítést tesz szükségessé.
Among these the international context, the globalisation, the latest and the forthcoming enlargement, the overall development of the internal market and the competitiveness of the European economy make a broader and more flexible approach necessary.
Az előadó úgy véli, hogy ha nem kerül sor az európai közlekedéspolitika megújítására és az új kihívásokhoz való hozzáigazítására, akkor a növekvő zsúfoltság, a környezeti nyomás és a társadalmi fenntarthatóság problémája súlyos akadályt jelent majd Európai gazdasági növekedése és jóléte számára.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
E saját kezdeményezésű jelentésben az előadó szeretné feltárni a politika különféle területeinek legfontosabb kérdéseit, amelyeket a Közösségnek jobban középpontba kellene helyeznie.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.
Felkérjük a Tanácsot és a Bizottságot, hogy adjanak célzottabb megoldást ezekre a kérdésekre és tekintsék ezeket sarokköveknek az európai közlekedéspolitika új kihívásai tekintetében.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
A jelentés főbb pontjai
Main points of the report
A közlekedési szabályozás elégtelen alkalmazása és hiányos végrehajtása a sikeres európai közlekedéspolitika fő akadályai közé tartozik.
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.
Ezen változtatni kell, és csak a különféle szintek közötti együttműködés megerősítésével lehet megoldani.
This should be changed and could be solved only if cooperation between the different levels will be strengthened.
Ezen kívül gyakorlati és az együttműködésre nyitott kapcsolódásokra van szükség a közlekedési és más politikák területei, például az energia, a környezetvédelem és az innováció között, ennek pedig a jogalkotásban is érvényesülnie kell.
Furthermore a pragmatic and cooperative interconnection of transport and other policy areas such as energy, environment and innovation is necessary, and should be part of the legislation.
E kapcsolódások kiépítését a Bizottságon belül kell megkezdeni.
This interconnection should be launched within the Commission.
Az előadó teljes mértékben egyetért a jobb szabályozás célkitűzésével, vagyis hogy az európai jogalkotás azokra a területekre koncentrálódjék, ahol erre szükség van, és csak azokon a területeken szülessen európai szintű szabályozás, ahol nyilvanvaló hozzáadott értéket eredményez.
Your Rapporteur fully agrees with the aim of Better Regulation, that European legislation should focus on fields where it is necessary and policy measures should be taken at EU-level only where it would bring clear added value.
Arra bátorítja a Bizottságot, hogy erőteljesebben lépjen fel a hatályos európai közlekedéspolitika végrehajtása és betartatása érdekében.
We encourage the Commission to step more strongly in order to implement and enforce the existing common European transport policy.
A finanszírozást illetően Európának kreatívabb és bátrabb megoldásokra van szüksége, amelyek más-más megoldásokat nyújtanak a különböző közlekedési módokra.
As regards the financing, Europe needs more creative and courageous solutions, which offer different solutions to the different transport modes.
Általánosságban elmondható, hogy a kulcsfontosságú európai projektek végrehajtása tekintetében hiányzik az infrastruktúrák finanszírozása és a politikai támogatás.
There is a general lack of infrastructure finance and political support to implement key European projects.
A közlekedési igény a vártnál gyorsabban nő.
Transport demand is growing faster, than anticipated before.
Az európai gazdaság számára tényleges kockázatot jelent az elhúzódó tétlenség.
There is a real risk to European economy from continuous inaction.
Európának olyan közlekedési folyosókra van szüksége, amelyeket koordinált árrendszer, interoperabilitás és meghatározott működési szabályok jellemeznek, e befektetéseket nem lehet tovább halasztani.
Europe needs transport corridors with coordinated pricing, interoperability and operational rules, of which investments cannot be deferred.
Az előadó ezért úgy véli, hogy az európai intézményeknek feltétlenül megoldást kell találniuk erre a problémára, legkésőbb a FINP 2008. évi felülvizsgálata keretében.
Therefore your Rapporteur considers indispensable for the European Institutions to find a solution during the revision of the FINP in 2008 at the latest.
E feladat előkészítését a lehető leghamarabb meg kell kezdeni, mindenekelőtt új, alternatív és innovatív finanszírozási módszerek kidolgozásával.
The preparation of this task must start as soon as possible, first of all with working out new alternative and innovative ways of financing.
Az Eurovignette irányelv eredményeit el kell ismerni, javasolva ugyanakkor, hogy a bevételeket a közlekedésre kell költeni.
The achievement of the Eurovignette directive has to be acknowledged, suggesting that the return of the charging should be spent for transport.
Az Európai Parlament várja a Bizottság elemzésének az eredményét a külső költségek internalizálását illetően.
The European Parliament is waiting for the outcome of the Commission’s analysis on internalisation of external costs.
Az előadó úgy véli, hogy figyelembe kell venni a közlekedéspolitika azon lehetőségeit és feladatait, amelyek Európa 2004. és 2007. évi újraegyesítéséből eredően merültek fel.
Your Rapporteur believes that the opportunities and tasks for the transport policy arising from the reunification of Europe in 2004 and 2007 should be taken into account.
Az Unió legutóbbi bővítése a diverzitás jelentős növekedésével járt.
The latest enlargement of the Union brought a significant increase in diversity.
A közösségi jogalkotásnak és az egyedi politikai intézkedéseknek követniük kell a tagállamok különböző igényeit, és olyan mélyreható elemzésekre kell támaszkodniuk, amelyek megmutatják, hogy egy adott intézkedés milyen hatást gyakorolhat az egyes tagállamokra, és ezen felül – szükség esetén – külön az új tagállamokra.
Community legislation and individual policy measures need to follow the different needs of the Member States and need to be based on in-depth analyses showing the possible effect on each Member State and beyond that separately on the new Member States, if necessary.
Minőségi lépést és – ahol lehetséges – ugrást kell tenni a módközi szállítás és az intelligens szállítás segítségével.
A qualitative progress and where it is possible a leap should be made with the help of co-modality and intelligent transport.
A módközi szállítás valamennyi szállítási mód optimális használatához és arányos fejlődéséhez vezethet.
Co-modality can lead to an optimised use and proportional development of all modes of transport.
Ilyen esetekben a közösségi tárfinanszírozás elengedhetetlen.
Community co-financing is inevitable in these cases.
Igen fontos, hogy az intézmények és a tagállamok mindent megtegyenek a Kohéziós Alap közlekedési előirányzatainak teljes felhasználásáért, és a közlekedéshez kapcsolódó környezetvédelmi beruházásoknak a Kohéziós Alap környezetvédelmi előirányzatából való támogatásáért.
It is extremely important that the Institutions and the Member States do their best in order to exploit fully the transport envelope of the Cohesion Fund and also to support transport related environmental investments from the environmental envelope of the Cohesion Fund.
Az új tagállamok állami tulajdonú vállalatai számára az is fontos lenne, ha elemeznék a nem állami támogatásnak számító pénzügyi hozzájárulásokat.
It would be also important for the new Member States' state-owned enterprises to analyse those financial contributions, which are not considered as state aid.
A jövőbeni közlekedéspolitikának optimalizálnia kell az egyes közlekedési módok képességét a tiszta és hatékony közlekedés célkitűzéseinek elérésére.
The future transport policy will have to optimise each mode's own potential to meet the objectives of clean and efficient transport systems.
Az előadó szeretné hangsúlyozni a közlekedési módok között váltás terén a Marco Polo program és más, korábbi szabályozás révén elért eredményeket.
Your Rapporteur would like to emphasise the achievements of the modal shift with the help of the Marco Polo Programme, and with other former legislation.
A közlekedési módok közötti váltás azonban nem az egyetlen megoldás, és nem szabad ettől a módszertől többet várnunk, mint amit nyújtani tud.
Nevertheless modal shift is not the only one solution, and we should not expect more than it could provide.
Az előadó támogatja a rugalmasabb és versenyképesebb megoldásokat, amelyekben minden közlekedési mód a legjobb tulajdonságaival támogatja a teljes szállítás összetett folyamatát, és amelyekben minden közlekedési módot az egész rendszer javára lehet együtt használni.
Your Rapporteur supports more flexible and competitive solutions, where each transport mode plays its best part in the complex whole transport, and where each mode can be used together to benefit of the entire system.
Az előadó hangsúlyozza és támogatja az intelligens közlekedési rendszerek fontosságát.
Your Rapporteur emphasises and supports the importance of the intelligent transport systems.
A műszaki potenciált javítani kell annak érdekében, hogy javítani lehessen a közlekedés biztonságát és környezetbarát voltát.
The potential for technology must be enhanced in order to make transport safer and more environmental friendly.
Túlzott remények keltése nélkül fontos integrálni az ITS-t az európai közlekedési stratégiába.
Without raising too high expectations, it is important to integrate ITS into the European transport policy.
A terület legfontosabb kérdése, hogy mily módon lehet megfelelő piacot létrehozni ezen új, innovatív megoldások számára.
The most important question in this area is how to create an appropriate market for these new, innovative solutions.
A Közösség szorosan együttműködött az iparral e kérdés megoldása végett.
The Community has to work closely with the industry to solve this question.
Az előadó üdvözli a Galileo alkalmazásával kapcsolatos zöld könyvet, de további előrelpésekre van szükség annak érdekében, hogy az ITS a mindennapi közlekedésszervezés részévé válhasson, főként a logisztika és a biztonsági rendszerek terén (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Your Rapporteur welcomes the Green Book on the Galileo application but further progress is needed in order that ITS becomes part of our daily transport management, in particular logistics and safety management (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Az előadó egyetért azzal, hogy Európának valamennyi közlekedéspolitikába integrálnia kell a logisztikai gondolkodást.
Your Rapporteur agrees that Europe needs to integrate the logistics thinking in each transport policy.
A logisztika ugyan elsősorban üzleti jellegű tevékenység, a Közösségnek azonban megfelelő keretfeltételeket kell teremtenie.
Although logistics itself is primary a business related activity, the Community has to create appropriate framework conditions.
A közlekedési szektor globális dimenzióját jobban kell integrálni a Közösség átfogó közlekedéspolitikájába, és szélesebb kapcsolatokat kell kialakítani a harmadik államokkal és a nemzetközi szervezetekkel.
The global dimension of the transport sector needs to be more integrated into the Community’s overall transport policy and also broader relationship with third countries and organisations need to be developed.
A Galileo immár globális célokkal rendelkezik, valamint a légi és tengeri közlekedés is sikeres példát mutat, amelyek nem választhatók el a globális körülményektől (IMO és ILO megállapodások, kibocsátási szabályok, EU-USA légiforgalmi megállapodás).
Galileo has a global scope now and both aviation and maritime transport has successful examples, which are inseparable from the global conditions (IMO and ILO agreements, the emission application rules, EU-US aviation agreement).
Az előadó üdvözli az elkövetkező évek fő tevékenységeit tartalmazó feladatlapot.
The Work book of the main actions for the forthcoming years is welcomed.
Kívánatos lenne betartani a menetrendet, néhény elemet külön kiemel a jelentés.
It would be desired to keep this timing but we point out some topics in the report.
A szubszidiaritás figyelembevétele mellett egyre nagyobb igény mutatkozik a városi közlekedésben legjobb gyakorlatnak számító modellek megismerésére.
Besides considering subsidiarity, there is a growing demand to provide best-practice models on urban transport.
Ezt az igényt támogatjuk.
We support this demand.
Az előadó fel kívánja hívni a figyelmet arra, hogy a félidei felülvizsgálat nem foglalkozik bizonyos közlekedési eszközökkel, például az autóbusszal, a motorkerékpárral és a kerékpárral; ezt a hiányosságot pótolni kellene.
Your Rapporteur would like to call the attention that the mid-term review is not dealing with some means of transport, like bus, motorcycle and bicycle, which should be complemented.
„Tartsuk mozgásban Európát! – Fenntartható mobilitás kontinensünk számára”
on "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent"
Az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy állásfoglalásra irányuló indítványába foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
8. felhívja a Bizottságot, hogy a 7. keretprogram végrehajtása során az intelligens közlekedési rendszerekhez és a logisztikához, az utak biztonságához, a városi közlekedéshez és az alternatív üzemanyagokhoz kapcsolódó projekteket és programokat részesítse előnyben, illetve ugyanerre ösztönözze a tagállamokat és a többi érintett szereplőt is;
Calls on the Commission to give priority, when implementing the Seventh Framework Programme, to projects and programmes concerning intelligent transport systems and logistics, including road safety, urban transport and alternative fuels, while urging both the Member States and other stakeholders to focus on these areas;
17. felhívja a tagállamokat, hogy támogassák a rövid távolságú közlekedési igények kielégítésének és a városi közlekedés fenntartható alternatíváit, például a sétálást, a kerékpározást, a tömegközlekedést és a közös autóhasználatot/ az autómegosztást, és hozzanak intézkedéseket a CO 2 -kibocsátás árának meghatározására;
Calls on the Member States to promote sustainable alternatives for meeting short distance transport needs and urban transport, such as walking, cycling, public transport and car-pooling/sharing, and to take measures to assign a price to CO 2 emissions;
20. sürgeti a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a színvonalasabb vasúti, tengeri és nem tengeri (határon átnyúló) áru- és utasszállítási szolgáltatások ösztönzése érdekében hozzanak további intézkedéseket és javítsanak a jogi kereten a módközi szállítás megkönnyítése érdekében.
Urges the Commission and Member States to take additional measures and to improve the legal framework in order to boost better performing (transborder) freight and passengers railway services, and maritime and inland waterway transport services in order to facilitate co-modality.
„Tartsuk mozgásban Európát! – Fenntartható mobilitás kontinensünk számára”
Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
Tartsuk mozgásban Európát! – Fenntartható mobilitás kontinensünk számára
Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
ENVI 28.9.2007
ENVI 28.9.2007.
a digitális környezet iránti fogyasztói bizalomról
on consumer confidence in the digital environment
VÉLEMÉNY az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság részéről ............17
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............16
– tekintettel a fogyasztóvédelmi joganyag átvilágításáról szóló bizottsági zöld könyvre ( COM(2006)0744 ) és az EK fogyasztói jogi kivonat – összehasonlító elemzés tárgyú dokumentumára
– having regard to the Commission Green Paper on the Review of the Consumer Acquis ( COM(2006)0744 ) and the EC Consumer Law Compendium – Comparative Analysis
– tekintettel a digitális környezet iránti fogyasztói bizalomról szóló nyilvános meghallgatásra (és az ott benyújtott szakértői vizsgálatokra), amelyre az Európai Parlamentben 2007. január 24-én került sor,
– having regard to the public hearing (and to the expert studies presented at that hearing) on consumer confidence in the digital environment, which took place at the European Parliament on 24 January 2007,
– tekintettel az EK-Szerződésre és különösen annak 95. és 153. cikkére,
– having regard to the EC Treaty, and in particularly Articles 95 and 153 thereof,
– tekintettel az európai szerződési jog és a közösségi vívmányok felülvizsgálata tekintetében követendő útról szóló, 2006. március 23-i állásfoglalására
– having regard to its resolutions of 23 March 2006 on European contract law and the revision of the acquis: the way forward
Elfogadott szövegek , P6_TA(2006)0352 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0352 . ,
– tekintettel a fogyasztóvédelem, az elektronikus kereskedelem és az információs társadalom fejlődése terén jelenleg hatályos közösségi jogszabályokra,
– having regard to current Community legislation in the area of consumer protection, e‑commerce and the development of the information society,
– tekintettel a német elnökség által „Fogyasztói szuverenitás a digitális környezetben” címmel benyújtott chartára,
- having regard to the German Presidency Charter on consumer sovereignty in the digital environment,
– tekintettel az elektronikus kommunikációról – a kéretlen levelek, a kémprogramok és a rosszindulatú szoftverek elleni küzdelemről szóló bizottsági közleményre (COM/2006/688),
- having regard to the Commission Communication on electronic communications: fighting unsocilited commercial communications spam, spyware and malicious software ( COM(2006)0688 ),
– tekintettel az elektronikus hírközlő hálózatokra és az elektronikus hírközlési szolgáltatásokra vonatkozó európai uniós keretszabályozás felülvizsgálatáról szóló bizottsági közleményre ( COM(2006)0334 ),
- having regard to the Commission Communication on the Review of the EU Regulatory Framework for electronic communications networks and services ( COM(2006)0334 )
– tekintettel a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság jelentésére és az Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottság véleményére ( A6‑0191/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0191/2007 ),