natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emlékeztetni kell arra, hogy a kikötő szerint illetékes állam nem léphet a lobogó szerinti állam helyébe, még ha a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzés a lobogó szerinti állam hiányosságaihoz szükséges pillanatnyi segítség is, és egy modern tengerbiztonsági rendszer lényeges eleme.
It is important to stress that the port state cannot act as a substitute for the flag state, even though port state controls are a necessary compensation for the deficiencies of the flag state and form an essential part of a modern maritime safety system.
(10) A kikötőiket felkereső külföldi hajók legalább egy negyedének a tagállamok általi ellenőrzése egy adott év folyamán olyan gyakorlat, amellyel biztosítható, hogy a Közösség vizein közlekedő hajók nagy számban ellenőrzésen essenek át.
(10) The inspection by each Member State of at least one quarter of individual foreign ships which enter its ports in a given year in practice means that a large number of ships operating within the Community area at any given time have undergone an inspection.
A koherencia érdekében törölni kell a kikötő szerinti állam általi ellenőrzések jelenlegi rendszerére utaló rendelkezéseket, hogy ne lehessen összetéveszteni azokat az új rendelkezésekkel.
To ensure consistency, provisions relating to the current system of inspections by the port State must be deleted to avoid any possible confusion with the new provisions.
(11) Egy hatékony kikötő szerinti állam általi ellenőrzési rendszer azonban az Európai Unión belüli kikötőket felkereső valamennyi hajó rendszeres ellenőrzését biztosítja , nem korlátozódik a jelenlegi, a befutó hajók egy negyedét lefedő célra .
(11) An efficient port State control regime should however seek to ensure that all ships calling at a port within the European Union are regularly inspected , instead of limiting itself to the current objective of inspecting one quarter of incoming ships in each Member State .
Az ellenőrzés során nagyobb figyelmet kell fordítani az előírásoktól eltérő hajókra; ugyanakkor a minőségi hajókat – vagyis azokat, amelyek jó ellenőrzési eredményekkel rendelkeznek vagy egy hitelesítéssel rendelkező IMO tagállam lobogója alatt közelednek – ritkább ellenőrzésekkel kell jutalmazni.
Inspection should concentrate on substandard ships, while quality ships, meaning those which have satisfactory inspection records or which fly the flag of a State complying with the IMO Member State Audit Scheme, should be rewarded by undergoing less frequent inspections.
A kikötő szerinti állam általi ellenőrzések közösségi rendszerét ki kell egészíteni ilyen értelmű új ellenőrzési megoldásokkal, amint annak különböző jellemzőit meghatározzák; és ehhez olyan közös ellenőrzési tervet kell alapul venni, amelynek értelmében minden tagállam igazságosan hozzájárul az átfogó ellenőrzési rendszer létrehozásának közösségi célkitűzéséhez.
Such new inspection arrangements should be incorporated into the Community's port State control regime as soon as its various aspects have been defined and on the basis of an inspection-sharing scheme whereby each Member State contributes fairly to the achievement of the Community objective of a comprehensive inspection scheme.
(11) Egy hatékony kikötő szerinti állam általi ellenőrzési rendszer az Európai Unión belüli kikötőket felkereső valamennyi hajó rendszeres ellenőrzését biztosítja.
(11) An efficient port State control regime should seek to ensure that all ships calling at a port within the European Union are regularly inspected.
A tagállamoknak ezenkívül az egyes kikötők hajóforgalmának mértékét és jellegzetességeit figyelembe véve kellene megfelelő számú személyzetet, köztük képesített ellenőröket felvenniük és alkalmazásban tartaniuk.
Moreover, Member States should recruit and retain the requisite number of staff, including qualified inspectors, taking into account the volume and characteristics of shipping traffic at each port.
A koherencia érdekében törölni kell a hajók 25%-ának ellenőrzésére vonatkozó jelenlegi célkitűzésre való utalást.
To ensure consistency, the reference to the current objective of inspecting 25% of vessels must be deleted.
Emlékeztetni kell rá, hogy a tagállamoknak rendelkezniük kell az új ellenőrzési célkitűzés eléréséhez szükséges személyi állománnyal.
Reference The need for Member States to employ sufficient staff to meet the new inspection objectives should be expressly stated.
(11a) Az ezen irányelvvel létrehozott ellenőrzési rendszert a párizsi memorandum keretében elvégzett munkákhoz kell igazítani.
(11 a) The inspection regime set up in this directive should be coordinated with the work done by the Paris MOU.
Amennyiben a párizsi memorandumból eredő fejlődést az Európai Unióban való alkalmazhatósága előtt egy közösségi szintű megállapodásba kell foglalni, egy egységes ellenőrzési rendszer létrehozása érdekében szoros együttműködést kell kialakítani a közösségi szabályozás és a párizsi memorandum között.
Since any developments arising from the Paris MOU should be agreed at Community level before being made applicable within the EU, close coordination should be established between the Community and the Paris MOU, with a view to achieving a single distinct inspection regime .
El kell kerülni, hogy egyidejűleg két ellenőrzési rendszer létezzen, ami igen nehézkessé tenné az ellenőrzéseket és növelné az adminisztratív terheket.
The existence of two parallel inspection regimes, with the attendant risk of a significant increase in the burden of inspections and administration, should be prevented.
(13a) A jelen irányelv alapján felállított ellenőrzési rendszerben a hajókon végzett rendszeres ellenőrzések közötti idő az adott hajó bizonyos általános és történeti paraméterek alapján meghatározott kockázati profiljától függ.
(13a) Under the inspection regime set up by this Directive, the intervals between periodic inspections on ships depend on their risk profile that is determined by certain generic and historical parameters.
Nagy kockázati profilú hajók esetén ez az idő nem haladhatja meg a hat hónapot.
For high risk ships this interval should not exceed 6 months.
A közösségi szintű ellenőrzések gyakorisága ezentúl a Közösség kikötőibe behajózó egyes hajókhoz rendelt kockázati profiltól függ majd.
In future, the frequency of inspections at Community level will depend on the risk profile of every ship calling at a Community port or anchorage.
Ha a kockázati profil magas, az ellenőrzések között semmiképpen sem telhet el 6 hónapnál több idő.
For ships with a high risk profile, the interval between inspections must not exceed six months.
(14) Egyes hajók a hajózás biztonságára és a tengeri környezetre nézve kifejezetten veszélyt jelentenek rossz állapotuk, lobogójuk és előtörténetük miatt.
(14) Some ships pose a manifest risk to maritime safety and the marine environment because of their poor condition, flag and history.
Meg kell akadályozni, hogy az említett hajók befussanak a Közösség kikötőibe, kivéve, ha bizonyítható, hogy biztonságosan hajóznak a Közösség vizein.
They should therefore be refused access to Community ports, unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Célszerű iránymutatásokat megállapítani, amelyek meghatározzák a befutási tilalom elrendelése és feloldása esetén alkalmazandó eljárásokat.
Guidelines should be established setting out the procedures applicable in the event of the imposition of such an access ban and of the lifting of the ban.
Az átláthatóság érdekében közzé kell tenni a Közösség kikötőiből kitiltott hajók jegyzékét.
In the interests of transparency, the list of ships refused access to Community ports should be made public.
Meg kell akadályozni, hogy az említett hajók befussanak a Közösség kikötőibe és horgonyzóhelyeire , kivéve, ha bizonyítható, hogy biztonságosan hajóznak a Közösség vizein.
They should therefore be refused access to Community ports and anchorages , unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Az átláthatóság érdekében közzé kell tenni a Közösség kikötőiből és horgonyzóhelyeiről kitiltott hajók jegyzékét.
In the interests of transparency, the list of ships refused access to Community ports and anchorages should be made public.
A befutási tilalmat a Közösség horgonyzóhelyeire is alkalmazni kell.
Refusal of access should also apply to Community anchorages.
(19) A révkalauzok és kikötőhatóságok számára lehetővé kell tenni, hogy hasznos információkat szolgáltassanak a hajók hibáiról .
(19) Pilots and port authorities should be enabled to provide useful information on defects found on board ships.
(19) A révkalauzok és kikötőhatóságok számára lehetővé kell tenni, hogy hasznos információkat szolgáltassanak a hajók rendellenességeiről .
(19) Pilots and port authorities should be enabled to provide useful information on anomalies found on board ships.
A révkalauzok és a kikötőhatóságok jelezhetik a rendellenességeket, ily módon hozzájárulva a kikötő szerinti állam általi ellenőrzéshez.
Pilots and port authorities may report anomalies and thus assist the port State control system.
Ők azonban nem minősülnek ellenőröknek, ezért nem várható el tőlük, hogy jelezzék a gyakran nehezen felismerhető vagy láthatatlan hibákat.
However, they are not substitute inspectors, and it would be excessive to require them to report defects, which are not necessarily readily apparent.
(20) A fedélzeti élet- és munkakörülményekre vonatkozó panaszokat ki kell vizsgálni.
(20) Complaints regarding living and working conditions on board should be investigated.
A panaszost értesíteni kell a panasz nyomán született intézkedésekről.
Any person lodging a complaint should be informed of the follow-up action given to that complaint.
(20) A fedélzeti élet- és munkakörülményekre vonatkozó, jogos érdeküket igazoló személyektől származó panaszokat ki kell vizsgálni.
(20) Complaints from persons with a confirmed legitimate interest regarding living and working conditions on board should be investigated.
Elsőbbséget élvez a panaszok hajókon történő kezelése .
Priority should be given to dealing with complaints on board.
A preambulumbekezdésnek a cikkhez történő hozzáigazítása.
Recital brought into line with article.
Egyébként a személyzettől származó panaszoknak elsőbbséget kell élvezniük az egyéb panaszokkal szemben, mivel a hozzájuk fűződő jogos érdek vitathatatlan.
In addition, complaints from the crew should be given priority over other forms of complaint, since they have an indisputable legitimate interest.
(28b) Annak érdekében, hogy a tengeri kikötőkkel nem rendelkező tagállamokra ne rójanak aránytalan adminisztratív többletterhet, egy de minimis szabálynak lehetővé kell tennie számukra, hogy eltérjenek ezen irányelv rendelkezéseitől, azon szabályok értelmében, amelyeket a 24. cikkben előírt eljárás szerint fognak elfogadni.
(28b) In order not to impose a disproportionate administrative burden on Member States without seaports, a de minimis rule should permit them to derogate from the provisions of this directive, in accordance with rules to be adopted under the procedure set out in Article 24.
Méltányos, hogy azoknak az államoknak, amelyeknek nincs tengeri hozzáférésük, ne kelljen az ezen irányelvből eredő valamennyi előírást alkalmazniuk.
It is legitimate that states without access to the sea should not be required to apply all the provisions of this directive.
A jelentős folyami főútvonalakon kikötőkkel rendelkező államok azonban – egyes egyedi feltételekkel – végezhetnek ellenőrzéseket ezen irányelv keretében.
However, states with ports on major river routes might under certain specific circumstances have to carry out controls under this directive.
Szigorú feltételekkel ellátott eltérési szabályokat kell előírni.
It is necessary to provide for derogations subject to strict conditions.
Ezeket el lehet fogadni komitológiai eljárással.
Such derogations may be adopted by the comitology procedure.
1. cikk ba) pont (új)
Article 1, point (b a) (new)
ba) annak biztosítása, hogy a Közösségen belüli kikötőkbe és horgonyzóhelyekre tartó valamennyi hajót a kockázati profiljától függő időközönként megvizsgálnak, a nagy kockázatot jelentő hajókat pedig alaposabb és gyakoribb ellenőrzésnek vetik alá;
(ba) ensuring that all ships calling to ports or anchorages within the Community are inspected with a frequency depending on their risk profile, with ships posing a higher risk being subject to a more thorough inspection carried out at more frequent intervals;
Az irányelv átdolgozásának elsődleges célja, hogy oly módon változtassa meg a közösségi ellenőrzési rendszert, hogy az ellenőrzés a Közösség kikötőiben és horgonyzóhelyein megforduló valamennyi hajó egyedi kockázati profiljától függjön.
The main purpose of recasting the directive is to change the Community inspection regime, which will depend on the risk profile of ship calling at a Community port or anchorage.
A rendszer hatékonyabbá tétele érdekében a nagy kockázatot jelentő hajók alaposabb és gyakoribb ellenőrzés tárgyát képezik.
To make the regime more effective, high-risk vessels will be subject to more thorough and frequent inspections.
1. cikk bb) pont (új)
Article 1, point (b b) (new)
bb) olyan elemek beemelése a kikötő szerinti állam általi ellenőrzés rendszerébe, amelyek közös kritériumokat szabnak a hajók kikötő szerinti állam általi ellenőrzése számára, illetve harmonizálják az ellenőrzési és feltartóztatási eljárásokat.
(bb) introducing elements related to a Community port State control regime, aiming to establishing common criteria for control of ships by the port State and harmonizing procedures on inspection and detention.
Az irányelv átdolgozásának másik célja, hogy a kikötő szerinti állam általi ellenőrzés rendszerébe koherens és közösségi szinten harmonizált közösségi elemeket hozzon.
The recasting of the directive is also intended to introduce elements of a Community port State control regime which is consistent and harmonised at Community level.
Ez a kulcsa az új rendelkezések betartásának, helyes alkalmazásának és hatékonyságának.
This is essential if the new provisions are to be complied with, properly applied and effective.
A nemzetközi jogból származó fogalommeghatározás, a II. melléklet I. része 1. pontjának c) bekezdésében szereplő hivatkozás teszi szükségessé.
Definition derived from international law, and necessitated by the reference contained in Annex II, part I, point 1, paragraph (c).
A „párizsi memorandumi régió” kifejezés többször is megjelenik az irányelv szövegében, fontos, hogy meghatározzák ezt a fogalmat.
Since the term “Paris MOU region” appears on several occasions in the body of the directive, it is important for this term to be defined.
Logikusnak tűnik szerepeltetni a kikötő fogalmának meghatározását ezen irányelv keretében.
It seems logical to include a definition of a port in the directive.
A javasolt meghatározás a kikötői szolgáltatások piacához való hozzáférésről szóló irányelvjavaslatból származik.
The proposed definition comes from the proposal for a directive on access to the market in port services.
Az új rendszer az ellenőrzések három típusát tartalmazza.
The new inspection regime includes three types of inspection.
A első ellenőrzés a legegyszerűbb ezek közül.
The initial inspection is the basic one.
(10) „Részletesebb ellenőrzés” : olyan ellenőrzés, ahol a hajót, annak felszerelését és személyzetét egészben vagy részben, a 7. cikk (4) bekezdésében meghatározott körülmények között, a hajó szerkezetére, felszerelésére, személyzetére, az élet és munkakörülményekre, valamint a fedélzeti munkavégzéssel kapcsolatos eljárásokra vonatkozóan vizsgálják.
“ More detailed inspection” means an inspection where the ship, its equipment and crew as a whole or, as appropriate, parts thereof are subjected, in the circumstances specified in Article 7 (4) , to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
A részletesebb ellenőrzés az ellenőrzések második típusa: az ellenőr döntésére van bízva, hogy az első ellenőrzés során tapasztaltak alapján végrehajtja-e.
The ‘more detailed inspection’ is the second type of inspection and is left to the judgment of the inspector, in the light of his findings in the course of the initial inspection.
Az általa végzett munka minősége és hatékonysága érdekében biztosítani kell az ellenőr számára a lehetőséget, hogy részletesebb ellenőrzést végezhessen.
To maintain the quality and effectiveness of inspectors’ work, it is essential to empower them to carry out more detailed inspections.
A kiterjesztett ellenőrzés magába foglalhat részletesebb ellenőrzést, amennyiben az a 7. cikk (4) bekezdése szerint egyértelműen indokolt.
“Expanded inspection” means an inspection whose scope includes as a minimum the items listed in Annex VIII Part C. An expanded inspection may include a more detailed inspection whenever there are clear grounds in accordance with Article 7 (4) ;
Számozás: Vlasto asszony módosító indítványaival való összehangolás.
Numbering amended for consistency with Mrs Vlasto’s amendments.
(12) „Panasz”: információ vagy jelentés , kivéve a rendellenességi jelentést vagy a révkalauzok vagy a kikötői hatóságok által feltárt szembeötlő hiányosságokról szóló jelentést, amint a 17. cikk előírja, amelyet a hajó biztonságában, a személyzet biztonságában vagy egészsége veszélyeztetésének megelőzésében, a fedélzeti élet-és munkakörülményekben és a környezetszennyezés megelőzésében jogosan érdekelt bármely jogi vagy természetes személy nyújt be.
“Complaint” means any information or report , other than the report on apparent anomalies or defects drawn up by pilots or port authorities in accordance with Article 17, submitted by any physical or legal person or organisation with a legitimate interest in the safety of the ship, including an interest in safety or health hazards to its crew, shipboard living and working conditions and the prevention of pollution.
Panasz benyújtásának a lehetősége nyitva marad minden olyan személy részére, aki jogosan érdekelt a hajó biztonságában .
The possibility of lodging a complaint should remain open to anyone with a legitimate interest in the safety of the ship.
A panaszbenyújtási lehetőséget nem szabad korlátozni, de keretek közé kell szorítani annak érdekében, hogy megakadályozzuk a visszaélés jellegű panaszokat, és hogy világossá tegyük a panaszok és a 17. cikkben előírt jelző jelentések közötti megkülönböztetést.
Without restricting access to the possibility of lodging a complaint, it is nevertheless necessary to stipulate conditions to discourage malicious complaints and to clarify the distinction between complaints and the reports referred to in Article 17 .
(14) „Kitiltó határozat” : a hajóparancsnok és a hajóért felelős társaság és a lobogó szerint állam számára kiállított határozat arról, hogy a hajónak a Közösség kikötőibe és horgonyzóhelyeire való belépését a kikötőhatóságok nem fogják engedélyezni.
“ Refusal of access order ” means a decision issued to the master of a ship , to the company responsible for the ship and to the flag State notifying them that the ship will be refused access to all ports and anchorages of the Community.
A kitiltó határozatot nem lehet dokumentumként definiálni: mindenekelőtt egy határozatról van szó, amit az illetékes hatóság hoz meg.
A ‘refusal of access order’ cannot be defined as a document: it is primarily a decision taken by the competent authority.
A hatékonyság és alkalmazhatóság érdekében fontos értesíteni erről a lobogó szerinti államot is.
To ensure the effective application of the order, the flag State should also be informed of the decision in question.
Az intézkedésnek pedig érvényesnek kell lennie a Közösség valamennyi kikötőjében és horgonyzóhelyén.
Finally, refusal of access orders must apply to all Community ports and anchorages .
(16) „Társaság” : a hajó tulajdonosa vagy bármely más szervezet vagy személy, mint pl. az igazgató vagy a hajó személyzet nélkül bérlése esetén a bérlő, aki a hajó tulajdonosától átvállalta a hajó üzemeltetésének felelősségét, és aki e felelősség átvállalásával az ISM (nemzetközi biztonságos üzemeltetési szabályzat) rendelkezései szerint irányadó valamennyi kötelezettséget és felelősséget felvállalja.
“ Company ” means the corporate owner of the ship or any other organisation or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the ship from the owner of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Safety Management (“ISM”) Code.
A módosítás a magyar nyelvű változatot nem érinti.
The rewording is designed to clarify the test.
A módosítás biztosítja az összhangot a hatályos nemzetközi tengerjoggal.
The amendment seeks to ensure consistency with the applicable maritime law.
Az elvégzett ellenőrzések adatbázisa a kikötő szerinti állam által végzett közösségi ellenőrzések rendszerének kulcsfontosságú eleme.
The inspection database is a key element of the introduction of the port State control regime in the Community.
Ezért elsősorban ezt a célt kell szolgálnia.
It should primarily serve that objective, therefore.
Amennyiben ez szükséges és megvalósítható, az adatbázis felhasználható a párizsi memorandum új ellenőrzési rendszere keretében is.
It should also be possible for the database to be used in connection with the new Paris MoU inspection regime, to the extent that that is both desirable and feasible.
(1) Ezen irányelv hatálya az olyan hajóra és annak személyzetére terjed ki, amely egy tagállam kikötőjébe vagy révébe fut be.
This Directive applies to any ship and its crew calling at a port or at an anchorage of a Member State.
Ezen irányelv értelmezésében a nemzetközi joggal összhangban egy tagállam ellenőrzési és visszatartási hatáskörrel élhet olyan hajóval szemben is, amely a joghatósága alatt álló vizeken tartózkodik, joghatósága alatti tengeri létesítményben vagy a felségvizein lévő bármely más létesítményben horgonyoz.
For the purposes of this Directive a Member State may also exercise a power of inspection and detention, in accordance with international law, in relation to a ship which is in waters within its jurisdiction or at, or anchored off, an offshore installation or at any other installation or facility in the waters within its jurisdiction.
E cikk rendelkezései nem befolyásolják a tagállamoknak a vonatkozó nemzetközi egyezményekben biztosított beavatkozási jogosultságait.
Nothing in this Article shall affect the rights of intervention available to a Member State under the relevant international Conventions.
Franciaország határozhat úgy, hogy a Szerződés 299. cikkének (2) bekezdésében említett tengerentúli megyékben található kikötők nem tartoznak az e bekezdésben említett kikötők közé.
France may decide that the ports covered by this paragraph do not include ports situated in the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty .
Ha egy tagállam a felségvizein, de egy kikötőn kívül tartózkodó hajón végez ellenőrzést, ezt az eljárást ezen irányelv alkalmazása céljából ellenőrzésnek tekintik.
Where a Member State carries out an inspection on a ship in its territorial waters but outside a port, such procedure shall be deemed to be an inspection for the purposes of this directive.
A tengeri kikötőkkel nem rendelkező tagállamok bizonyos feltételekkel eltérhetnek ezen irányelv alkalmazásától.
Member States without sea ports may derogate option of exemption from the application of this directive, under certain conditions.
A Bizottság a 24. cikkben szereplő eljárások szerint elfogadja azokat az intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik ezen eltérési mechanizmus végrehajtását.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedures set out in Article 24, the measures for the implementation of this derogation mechanism.