natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ennek célja, hogy megakadályozzák a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászati termékek bejutását az ellátási láncba, ahol „tisztára moshatják” azokat.
Traceability of fish is key, beginning with the vessel that catches the fish and continuing though the chain of custody to the final sale, to prevent IUU product from slipping in and being laundered.
A Fraga-jelentés megállapította, hogy ökocímkézés fontos eszköz az átláthatóság javításában.
The Fraga report noted that eco-labelling is an important tool in improving transparency.
Számos olyan belső intézkedés létezik, amelyet az EU azonnal megtehet anélkül, hogy meg kellene várnia a nemzetközi közösség reagálását.
There are several internal actions that the EU could take immediately, without waiting for the international community to move.
A bírságnak kellően súlyosnak kell lenni ahhoz, hogy visszatartó erejű legyen, tekintettel a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászat által célzott egyes fajok magas értékére.
The penalty should be sufficiently severe to be dissuasive, given the high value of certain species that IUU fishing targets.
Noha e követelmény részben már fennáll az uniós származású halak tekintetében, az nem teljes, és szigorítást igényel.
104/2000) should be modified so that all fish, processed and unprocessed, is accompanied by a certificate that allows it to be traced back to its origin, including place and date of capture and identity of the fishing vessel.
Alkalmazni kell az EU-ba behozott halak tekintetében is, tranzit célú behozatal vagy az EU piacára szánt áru esetén egyaránt (lásd a 8. pontot alább).
While this requirement exists in part for fish of EU origin, it is incomplete and needs strengthening. it should also be applied to fish entering the EU, whether it is in transit or is destined for the EU market (see point 8 below)
A Halászati Főigazgatóságnak a regionális halászati irányító szervezetek által elfogadott valamennyi feketelistát haladéktalanul közzé kell tenni weboldalán, feltüntetve a hajók tulajdonosainak és üzemeltetőinek nevét, mivel az ilyen magatartás tekintetében nem várható el annak bizalmas kezelése.
All black lists adopted by RFMOs should be immediately published by DG Fish on their website, including the names of their owners and operators, for such behaviour should not be rewarded with any kind of confidentiality.
E listákat ezenkívül be kell építeni a közösségi jogba, és e hajónak meg kell tiltani, hogy az EU kikötőibe behajózzanak, ott halat rakjanak ki, feltöltsék készleteiket vagy bármi más tevékenységet végezzenek, kivéve ha humanitárius vészhelyzet áll fenn.
The lists should also be incorporated into Community legislation and the vessels prohibited from entering EU ports to offload fish, to resupply or for any other reason except a humanitarian emergency.
Jelenleg egyedül a NEAFC listáját foglalták bele rendeletbe, és az 51/2006/EK tanácsi rendelet közelmúltbéli módosítása megakadályozza e halászhajóknak az EU kikötőibe való belépését.
At present, only the NEAFC list is included in a regulation, and a recent amendment to Council Regulation 51/2006 prevents these vessels from entering an EU port.
Ezt a megközelítést elő kell írni a regionális halászati irányító szervezetek által elfogadott valamennyi feketelista tekintetében.
This approach should be standardized for all black lists adopted by all RFMOs.
Az európai uniós hajóknak ezenkívül meg kell tiltani, hogy e halászhajókat a tengeren kiszolgálják.
EU vessels should be prohibited from servicing these vessels while at sea as well.
A tagállamoknak több felelősséget kell vállalniuk állampolgáraik és vállalataik tetteiért, hogy megakadályozzák őket a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászati tevékenységben vagy annak támogatásában.
Member States should assume more responsibility for the actions of their nationals, to prevent them from engaging in or supporting IUU fishing.
A CCAMLR ebben az évben új intézkedést fogadott el, amelynek értelmében az országoknak igazolni kell, hogy a joghatóságuk alá tartozó természetes vagy jogi személyek jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászatot folytatnak-e, és amennyiben igen, meg kell tenniük a megfelelő intézkedéseket.
CCAMLR adopted this year a new measure that requires countries to verify whether any natural or legal person subject to their jurisdiction is engaged in any IUU activity, and if they are, to take appropriate action.
Ha az EU-nak a CCAMLR értelmében ezt kell tennie, általános elvként az országoknak is elő kell írni.
If the EU must do this under CCAMLR, they should do it as a general principle.
A szervezett bűnözői csoportok jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászatban való részvételét az Europolnak ki kell vizsgálnia.
The involvement of organized criminal groups in IUU fishing should be investigated by Europol.
A jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászat által érintett egyes fajok magas értékét figyelembe véve nem meglepő, hogy jelek mutatnak bűnözői szervezetek részvételére.
Unsurprisingly, given the high value of certain IUU species, there are indications that criminal organizations become involved.
Az EU egyéb lépéseket is tehet, amelyek azonban bizonyos fokú együttműködést tehetnek szükségessé más országokkal.
Other actions could be taken by the EU but might require a certain amount of cooperation with other countries.
Az EU kikötőibe behajózó valamennyi halászhajónak és halszállító hajónak – függetlenül attól, hogy milyen lobogó alatt hajóznak – egyértelműen azonosíthatónak kell lenniük a FAO szabványos előírásainak megfelelően.
All fishing vessels and fish transport vessels that enter an EU port, whatever flag they fly, should be clearly identifiable according to the FAO standard specifications.
A felügyeleti tevékenységek során készült jelentések szerint sok hajó felismerhetetlen halászás közben.
Reports from surveillance activities show that many vessels are unidentifiable while fishing.
A FAO-előírásokat számos regionális halászati irányító szervezetben elfogadták, és az EU-nak is követnie kell példájukat.
The FAO specifications have been adopted in many RFMOs, so the EU should do the same.
Harmadik országok lobogója alatt hajózó valamennyi halász- és halszállító hajó számára elő kell írni, hogy az európai uniós hajókkal megegyező ellenőrzési és felügyeleti berendezésekkel rendelkezzenek fedélzetükön, ideértve a VMS-t, az elektronikus hajónaplót és egyebeket.
All fishing vessels and fish transport vessels flying the flag of third countries should be required to have on board the same control and surveillance equipment that EU vessels have, including VMS, electronic logbooks and others.
Ha a hajó olyan régiókból érkezik, ahol megfigyelői rendszerek működnek, a hajón fedélzetén jelen kell lennie a megfigyelőnek vagy a vonatkozó megfigyelői jelentésnek.
If the vessels are coming from regions where observer schemes are in place, the vessel should be accompanied by either the observer or the relevant observer reports, as appropriate.
A tagállamok nem engedélyezhetik, hogy egy, a lobogójuk alatt hajózó halászhajót töröljenek a nemzeti lajtromból, kivéve ha a hajó tulajdonosa bizonyítani tudja, hogy a hajó nem kerül át egy olyan ország lajstromába, amelyet egy regionális halászati irányító szervezet a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászathoz hozzájáruló országként azonosított.
Member States should not allow a vessel flying its flag to be removed from the national register unless the ship-owner can demonstrate that it is not being transferred to the register of a country that has been identified by an RFMO as contributing to IUU fishing.
Bár az olcsó lobogóra való későbbi áttérést nem képes az EU megakadályozni (bár több eredmény kínálkozna a 2002. évi cselekvési terv 1. pontja és a fent javasolt 4. pont értelmében), az EU-nak legalább ezt a lépést meg kell tennie.
While a later transfer to a flag of convenience cannot be prevented by the EU (though more might be possible under point 1 of the 2002 action plan or point 4 proposed above) the EU should take at least this step.
Az Egészségügyi és Fogyasztóvédelmi Főigazgatóság által a Közösségbe irányuló közvetlen behozatalra engedélyezett halászhajók listáját össze kell vetni a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászatot folytató hajók regionális és nemzeti listájával.
The lists of vessels that are authorized by DG Sanco to export directly to the Community need to be cross-checked with regional or national lists of IUU vessels.
Jelenleg az Egészségügyi és Fogyasztóvédelmi Főigazgatóság nem rendelkezik az engedéllyel rendelkező importáló hajók listájával, és az Egészségügyi és Fogyasztóvédelmi Főigazgatóság által engedélyezett néhány hajó jól ismert, visszaeső jogsértőnek számít.
At present, DG Sanco does not establish the list of authorized exporting vessels, and some of the vessels authorized by Sanco are well-known repeat offenders.
Az említett Főigazgatóságnak felhatalmazást kell adni az ilyen hajók engedélyének visszavonására.
DG Sanco needs the authority to remove such vessels.
Az EU kikötőiben kirakott vagy az EU-ba behozott összes halat kellő részletességű dokumentumoknak kell kísérni, amelyek bizonyítják a hal legális eredetét.
All fish that is to be offloaded in an EU port or imported into the EU must be accompanied by documents of sufficient detail to demonstrate that the fish is of legal origin.
A fogásukat közvetlenül kirakó halászhajók esetében ez azt jelenti, hogy rendelkezniük kell a vonatkozó területen – harmadik ország vizein vagy az illetékes regionális halászati irányító szervezet területén – folytatott halászathoz szükséges minden engedéllyel.
For fishing vessels offloading their catch directly, this would include all necessary authorizations to fish in the relevant area, either third country waters or the relevant RFMO.
A más hajók által fogott halat kirakó hajóknak a fentieken kívül szükségük lesz az átrakodási engedélyre.
For vessels offloading fish caught by other vessels, an authorization to tranship would be required, in addition to the above.
Az ilyen dokumentumokkal nem rendelkező hajók számára megtiltják, hogy halat rakjanak ki vagy szolgáltatásokat vegyenek igénybe (üzemanyag, készletek stb.).
All vessels not in possession of these document would be prohibited from landing any fish at all or from being serviced (fuel, supplies, etc.).
Világosan látszik, hogy a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászat jelenségének visszaszorításához a minden szinten megvalósuló nyomon követhetőség, átláthatóság és együttműködés jelenti a kulcsot.
It is clear that the keys to overcoming the phenomenon of IUU fishing are traceability, transparency and cooperation at all levels.
Az eddig kinyilvánított politikai akaratnál pedig sokkal többre van szükség azon gazdasági érdekek leküzdésére, amelyek a jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászatot működésben tartják.
A great deal more political will than has been evident so far to combat the economic interests that benefit from IUU fishing is also necessary.
A jogellenes, be nem jelentett és szabályozatlan halászat elleni európai uniós cselekvési terv végrehajtása
Implementation of the EU action plan against illegal, unreported and unregulated fishing
a gömbfa osztályozására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 68/89/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezésére irányuló európai parlamenti és tanácsi határozatra irányuló javaslatról
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 68/89/EEC on the approximation of the laws of the member States concerning the classification of wood in the rough
Egyszerűsített eljárás – az eljárási szabályzat 43. cikkének (1) bekezdése
Simplified Procedure - Rule 43(1) of the Rules of Procedure
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2006)0557 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0557 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 95. cikkére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0325/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0325/2006 ),
– tekintettel a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság jelentésére ( A6–0017/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0017/2007 ),
A gömbfa osztályozására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 68/89/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezésére irányuló európai parlamenti és tanácsi határozatra irányuló javaslatról
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 68/89/EEC on the approximation of the laws of the member States concerning the classification of wood in the rough
Véleménynyilvánításra felkért bizottság(ok)
Committee asked for opinion
az építési beruházásra irányuló közbeszerzési szerződésekkel kapcsolatos, a szolgáltatásnyújtás szabadságára vonatkozó korlátozások megszüntetéséről és az építési beruházásra irányuló közbeszerzési szerződéseknek képviseleteken vagy fióktelepeken keresztül eljáró ajánlattevők számára történő odaítéléséről szóló, 1971. július 26-i 71/304/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezésére vonatkozó európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 71/304/EEC of 26 July 1971 concerning the abolition of restrictions on freedom to provide services in respect of public works contracts and on the award of public works contracts to contractors acting through agencies or branches
Egyszerűsített eljárás - az Eljárási Szabályzat 43. cikk (1) bekezdése
Simplified Procedure - Rule 43(1) of the Rules of Procedure
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2006)0748 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0748 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére, az EK-Szerződés 47. cikkének (2) bekezdésére, 55. és 95. cikkére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0440/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 47(2), 55 and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0440/2006 ),
– tekintettel eljárási szabályzata 51. cikkére, és 43. cikkének (1) bekezdésére
– having regard to Rules 51 and 43(1) of its Rules of Procedure,
– tekintettel a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság jelentésére ( A6–0018/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0018/2007 ),
az építési beruházásra irányuló közbeszerzési szerződésekkel kapcsolatos, a szolgáltatásnyújtás szabadságára vonatkozó korlátozások megszüntetéséről és az építési beruházásra irányuló közbeszerzési szerződéseknek képviseleteken vagy fióktelepeken keresztül eljáró ajánlattevők számára történő odaítéléséről szóló, 1971. július 26-i 71/304/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezésére vonatkozó európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 71/304/EEC of 26 July 1971 concerning the abolition of restrictions on freedom to provide services in respect of public works contracts and on the award of public works contracts to contractors acting through agencies or branches
A véleménynyilvánításra felkért bizottság
Committee asked for opinion
Egyszerűsített eljárás - A határozat dátuma
Simplified procedure – date of decision
a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményének az Európai Közösség érdekében történő megerősítésére a tagállamok felhatalmazásáról szóló tanácsi határozatról
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
VÉLEMÉNY a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság részéről ..........12
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................12
a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményének az Európai Közösség érdekében történő megerősítésére a tagállamok felhatalmazásáról
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
– tekintettel a Bizottságnak a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2006)0288 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0288 )
– tekintettel az EK-Szerződés 42. cikkére, a 300. cikk (2) bekezdése első albekezdésének első mondatával összefüggésben,
– having regard to Article 42 in conjunction with the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– tekintettel az EK-Szerződés 300. cikke (3) bekezdésének első albekezdésére, amelynek megfelelően a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6-0241/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0241/2006 ),
– tekintettel a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság jelentésére, valamint a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság véleményére ( A6‑0019/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Employment and Social Affairs and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0019/2007 ),
A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (a továbbiakban: ILO) 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményét az ILO Nemzetközi Munkaügyi Konferenciájának 2006. február 23-án Genfben tartott tengerészeti ülésszakán elfogadták.
The 2006 consolidated Convention of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (a továbbiakban: ILO) 2006. évi tengerészeti munkaügyi egyezményét az ILO Nemzetközi Munkaügyi Konferenciájának 2006. február 23-án Genfben tartott tengerészeti ülésszakán elfogadták.
The Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
A tagállamok felhatalmazást kapnak az ILO 2006. február 23-án elfogadott 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményének megerősítésére.
The Member States are hereby authorised to ratify the 2006 ILO consolidated Maritime Labour Convention, adopted on 23 February 2006.
A tagállamok felhatalmazást kapnak az ILO 2006. február 23-án elfogadott 2006. évi tengerészeti munkaügyi egyezményének megerősítésére.
The Member States are hereby authorised to ratify the Maritime Labour Convention, 2006 of the ILO , adopted on 23 February 2006.
a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményének az Európai Közösség érdekében történő megerősítésére a tagállamok felhatalmazásáról szóló tanácsi határozatról
on the proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) 2006. évi tengerészeti munkaügyi egyezményét (a továbbiakban: a 2006. évi egyezmény) 2006 februárjában Genfben csaknem egyhangúlag fogadták el.
The International Labour Organisation (ILO) 2006 Convention on Maritime Labour Standards (hereinafter called the 2006 Convention) was adopted almost unanimously in Geneva in February 2006.
Az egyezmény egyetlen egységes szerkezetbe foglalt szövegbe gyűjti össze az ILO által 1919 óta a tengerészeti munkával kapcsolatban elfogadott egyezményeket és ajánlásokat annak érdekében, hogy létrehozza az első általános tengerészeti munkavégzési kódexet.
The Convention incorporates all existing conventions and recommendations on maritime labour adopted by the ILO since 1919 into a single text to serve as a basis for the first universal Maritime Labour Code.
Miután az egyezményt elfogadták, fontos gyors ratifikálásának és végrehajtásának megvalósítása.
Now that the Convention has been adopted it is important to proceed with its speedy ratification and implementation.
Fontos ugyanakkor megvizsgálni a tengerészekre alkalmazandó társadalmi normákra vonatkozó közösségi jogi keretet, e foglalkozás vonzóbbá tétele és e területen az európai szakértelem hosszú távú megőrzése céljából.
It is also important to consider the Community legislative framework regarding the social standards applicable to seafarers in order to make the profession more attractive and, in the long term, to preserve European expertise in this area.
2006 júniusában a Bizottság közleményt adott ki az alapvető tengerészeti munkaügyi normákról, vagyis jogszabályi intézkedésekről, amelyeknek célja a tengerészekre vonatkozó nemzetközi munkaügyi normák alkalmazásának erősítése az Európai Unión belül.
In June 2006 the Commission issued a communication on minimum maritime labour standards which considers legislative measures aimed at strengthening the application of international labour standards for seafarers in the European Union.
A 2006. évi egyezményről szóló jelentés elkészítése során célszerű pillantást vetni a bizottsági közleményben említett néhány kérdésre is.
In preparing a report on the 2006 Convention, it seems opportune to give a view on issues raised in the Commission Communication.
I. AZ EGYEZMÉNY ELŐNYEI
I. BENEFITS OF THE CONVENTION
Egy általános tengerészeti munkaügyi kódex létrejöttének és az innovációs módszerek terjedésének elősegítése
Promoting a universal Maritime Labour Code and innovative methods
A meglévő ILO ajánlások egyetlen egységes szerkezetbe foglalása, valamint hatékonyabbá és átláthatóbbá tétele nyomán várhatóan növekszik majd az ILO tagállamai részéről a ratifikálási arány.
The consolidation of existing ILO recommendations into this single text, as well as making it more effective and transparent, should help to increase the rate of ratification by ILO Member States.
A 2006. évi egyezmény az EU tagállamai általi gyors ratifikálása már közel 30 országot tud összefogni és majdnem eléri az életbe lépéshez szükséges űrtartalom 33%-át.
The speedy ratification of the 2006 Convention by EU Member States will bring it very close to the 30 countries and 33% of tonnage required for it to enter into force.
A 2006. évi egyezmény meghatározza a nemzetközi útvonalakon vagy külföldi kikötők között közlekedő 500 tonna vagy annál nagyobb bruttó űrtartalmú hajók fedélzetén szolgáló személyzetre alkalmazandó munkaügyi előírásokat.
The 2006 Convention lays down the labour standards applicable to the crews of vessels with a gross tonnage of 500 tonnes or more engaged in international voyages or sailing between foreign ports.
Az egyezmény a rendelkezéseket témák szerint csoportosítva öt cím alatt foglalja össze; célja megfelelő munka- és életkörülmények biztosítása a hajók fedélzetén.
The Convention groups a number of provisions by themes under five different titles and aims to guarantee decent living and working conditions on board vessels.
Az 1. cím alatt meghatározza a tengerészeti munka minimumkövetelményeit, többek között az egészség, a képzés, a minimális életkor és az alkalmazás kérdéseit.
Title 1 defines the minimum conditions required for maritime labour, covering health, training, minimum age and recruitment.