natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mivel a személyzet fluktuációja komolyan érintheti a biztonsági kérdéseket, és mivel e probléma valószínűleg nem teszi lehetővé a piac további megnyitását, meg kell vizsgálni a földi kiszolgálók korábbi alkalmazottainak felvételére vonatkozó szabályokat a Meijer-jelentés példája alapján, illetve megvizsgálva annak lehetőségét, hogy a nemzeti hatóságok előírhassák a kiválasztott üzemeltetők számára, hogy a korábban felvett alkalmazottaknak garantálják azon jogokat, amelyekre akkor lettek volna jogosultak, ha a munkavállalók jogainak a vállalkozások átruházása esetén történő védelmére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló , 2001/23 irányelv értelmében áthelyezésre kerülne sor.
As staff turnover may have important safety implications and because this issue will probably prevent any further opening of the market, rules for taking on former employees of the ground handling services provider could be examined, taking the example of the Meijer Report and the possibility that national authorities could require the selected operator to grant staff previously taken on the rights to which they would have been entitled if there had been a transfer within the meaning of Directive 2001/23/ on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings .
A másik fontos probléma a szolgáltatásnyújtás alvállalkozásba adása olyan vállalkozások számára, amelyeket nem neveznek meg a fő szolgáltató kiválasztásakor.
The other important issue is the subcontracting of the provision of services to entities that are not identified when the main provider is chosen.
Az alvállalkozás alkalmazásának lehetősége esetén a tényleges szolgáltatók biztonsági/minőségi szintjére vonatkozóan minimális ellenőrzést kell végezni a tisztességes verseny biztosítása érdekében is.
This possibility of subcontracting should be subject to a minimum control on the safety/quality levels of the effective providers but also in order to secure a fair competition.
Végül a képzés megfelelő szintjét kell előírni a földi kiszolgálók valamennyi munkavállalója tekintetében, és nem csupán a védelmi kérdéseket illetően.
Finally, a reasonable level of training should be required for all employees of ground handlers, and not only on security.
A szolgáltatások minőségének elősegítése mellett ezzel a korábbi munkavállalók helyzete is megszilárdulna a piac új szolgáltató általi átvétele esetén.
Apart from promoting quality of services, this would also consolidate the position of former employees when a new provider is taking over the market.
a repülőtéri kapacitásról és a földi kiszolgálásról: egy hatékonyabb politika felé
on airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
A Gazdasági és Monetáris Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy állásfoglalásra irányuló indítványába foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Economic and Monetary Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
HL L 373., 1991.12.31., 4. o. módosításáról szóló 1899/2006/EK
OJ L 377, 27.12.2006, p.
HL L 373., 2006.12.27., 176. o. értelmében a légitársaságok közvetlenül felelősek járataik teljes földi kiszolgálásáért, így tehát az ő érdekükben áll minőségi és gyors szolgáltatást nyújtani;
176. of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 amending Regulation (EEC) N° 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation
– vizsgálja meg a kiválasztási folyamat során figyelembe veendő és a légitársaság és a szolgáltató között megkötött szerződésbe illesztendő minimális minőségi követelmények felállításának lehetőségét, különös hangsúlyt fektetve a földi kiszolgálás azon képességére, hogy biztosítani tudja a légi járművek rövid fordulási idejét és így optimalizálja a repülőtéri kapacitás kihasználását;
– examine the possibility of establishing minimum quality standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in the contract between the airline and the service provider, with particular emphasis on the ability of ground handlers to achieve a fast turnaround of aircraft and so optimise the utilisation of airport capacity;
– fontolja meg a maximális szerződési időszak (7 év) eltörlését annak érdekében, hogy a légitársaságok és a földi kiszolgálás kötetlenül tárgyalhassanak és hosszabb időre tervezhessenek;
– consider the abolition of the maximum contract period (7 years) in order to allow airlines and groundhandling services to negotiate freely and plan for the longer term;
– erősítse meg a felhasználók jogait az őket érintő, a földi kiszolgálással kapcsolatos bármilyen ügyben hozott repülőtéri vagy hatósági döntéseket illetően;
– strengthen the rights of users with regard to decisions affecting them taken by an airport or authority in all matters concerning ground handling;
15. tudomásul veszi a Bizottság jelentését a 96/67/EK irányelv alkalmazásáról ( COM(2006)0821 ), azonban sajnálattal állapítja meg, hogy az irányelvet 2001 decemberére kellett volna felülvizsgálni!
15.Takes note of the Commission's report on the application of Directive 96/67/EC ( COM(2006)0821 ), but observes with regret that the Directive should have been reviewed by December 2001!
A repülőtéri kapacitás és a földi kiszolgálás: egy hatékonyabb politika felé
Airport capacity and ground handling: towards a more efficientpolicy
a repülőtéri kapacitásról és a földi kiszolgálásról: egy hatékonyabb politika felé
on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
A Foglalkoztatási és Szociális Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy állásfoglalásra irányuló indítványába foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
3. bírálja a Bizottság legutóbbi jelentését, amely – a piaci nyitás hatásainak elemzése során csak a 15 „régi” EU-tagállam tapasztalatait alapul vevő – 2002-es tanulmány eredményeire és elavult adatokra hivatkozik; felhívja a Bizottságot, hogy az elemzéseibe és a tervezésébe a tizenkét új tagállamot is vonja be, és terjesszen elő naprakész, empirikus eredményeket;
Criticises the Commission’s most recent report referring to the findings of the 2002 study, which bases its analysis of the impact of market liberalisation solely on the experience of the 15 ‘old’ EU Member States and obsolete data; calls on the Commission to include the 12 new Member States as well in its analyses and planning and to present up-to-date, empirical results;
11. bírálja a Bizottság jelentését, mivel nem elemezte kellő mértékben a piaci nyitás szociális elfogadhatóságát; óva int a további, a már megtett lépések megbízható értékelése nélküli elhamarkodott liberalizációtól; ezért felhívja a Bizottságot, hogy készíttessen átfogó tanulmányt az 1996 óta bekövetkezett piaci nyitás 27 tagállamban való hatékonyságáról és szociális elfogadhatóságáról, különös tekintettel a bérek alakulására, a munkabiztonságra, a munkaminőségre és a külső veszélyek elleni védelemre, és elsősorban a munkavállalók munkahelyi egészségvédelméről és biztonságáról szóló közösségi irányelvek rendelkezéseinek végrehajtására;
Criticises the Commission’s report for failing to carry out an adequate analysis of the social compatibility of market liberalisation; warns against further, premature liberalisation without a solid evaluation of steps already taken; consequently, calls on the Commission to commission a comprehensive study of the effectiveness and social compatibility of market liberalisation since 1996 in all 27 Member States, with particular reference to pay trends, safety at work, quality of work and protection from external dangers, and with special reference to the implementation of the provisions of Community directives on health and safety protection for workers at work;
a repülőtéri kapacitásról és a földi kiszolgálásról: hatékonyabb politika felé
on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
Az Állampolgári Jogi, Bel- és Igazságügyi Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy állásfoglalásra irányuló indítványába foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
5. úgy véli azonban, hogy az egyes utasok beszállókártyájának rádiófrekvenciás azonosításra alkalmas eszközökkel (RFID) való megjelölésének bevezetése sértené úgy az arányosság elvét, mint a személyes adatok védelmét;
Considers, however, that by introducing Radio Frequency Identification Devices (RFID) on boarding cards of individual passengers would be a breach of the proportionality principle as well as a potential breach of personal data privacy;
a repülőtéri kapacitásról és a földi kiszolgálásról: hatékonyabb politika felé
Airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
Módosítás, előterjesztette: A plenáris ülésen való bejelentés dátuma
Opinion by Date announced in plenary
A zárószavazáson jelen lévő póttag(ok) (178. cikk (2) bekezdés)
Substitute(s) under Rule 178 (2) present for the final vote
A Regionális Fejlesztési Bizottság felhívja a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy állásfoglalásra irányuló indítványába foglalja bele a következő javaslatokat:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
8. hangsúlyozza a repülőterek gazdasági jelentőségét az új munkahelyek létrehozásában, különösen regionális szinten; hangsúlyozza, hogy az európai repülőterek üzemeltetői, a légitársaságok, a karbantartó és vendéglátó vállalkozások jelentős számú munkahelyet teremtenek, és ezzel hozzájárulhatnak a lisszaboni stratégia megvalósításához;
Stresses the economic importance of airports for job creation, particularly at regional level; points out that European airport operators, airlines, maintenance firms, caterers are in a position to create a significant number of jobs, thereby contributing to the achievement of the Lisbon Strategy;
9. felhívja a tagállamokat, a regionális és helyi hatóságokat, hogy a repülőterek létesítési helyének kiválasztásakor vegyék figyelembe a környezetre gyakorolt hatásokat, mint például a zajszennyezés, a szennyezőanyag-kibocsátás, a környék megélénkülő közúti közlekedése, az üzemanyag tárolási helyének közelsége, továbbá a meteorológiai feltételeket;
9 Calls on Member States and regional and local authorities to take account of environmental factors when deciding where to locate airports, including noise, emissions, road traffic density in the vicinity of the airport, the proximity of fuel tanks, etc., and of meteorological factors;
Capacités aéroportuaires et l’assistance en escale: pour une politique plus efficace
Airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló 881/2004/EK rendelet módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) N° 881/2004 establishing a European Railway Agency
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2006)0785 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és 71. cikkének (1) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamentnek ( C6‑0473/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0473/2006 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére (A6‑0000/2007),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0350/2007 ),
3. cikk, (1) bekezdés (új) (881/2004/EK rendelet)
(-1) In Article 3, paragraph 1 shall be replaced by the following:
(1) A 6., 7.,12., 14.,16., 17. és 18. cikkekben előirányzott ajánlások kidolgozása érdekében az Ügynökség korlátozott számú munkacsoportot hoz létre.
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 12, 14, 16, 17 and 18, the Agency shall establish a limited number of working parties.
Ezek a munkacsoportok egyrészt a vasúti ágazat szakemberei által összegyűjtött szakértelmet, különösen a vasút kölcsönös átjárhatóságával foglalkozó európai szövetség (European Association for Railway Interoperability - AEIF) által szerzett tapasztalatokat, másrészről az illetékes nemzeti hatóságok szakértelmét veszik alapul.
These working parties shall take as a basis, on the one hand, the expertise built up by professionals from the railway sector, in particular the experience gained by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
Az Ügynökség adott esetben horizontális munkacsoportokat is létrehozhat az olyan, több területet érintő témákban, mint a munkahelyi egészségvédelem és biztonság.
The Agency may, where necessary, set up horizontal working parties to cover cross-disciplinary subjects such as health and safety at work.
Az Ügynökség biztosítja, hogy munkacsoportjai rendelkeznek a szükséges kompetenciával és reprezentatívak, valamint megfelelően képviselik az Ügynökség által a Bizottsághoz intézett ajánlások alapján javasolt intézkedések által érintett gazdasági ágazatokat és felhasználókat.
The Agency shall ensure that its working parties are competent and representative and that they include adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission on the basis of the recommendations addressed to it by the Agency.
A munkacsoportok feladataikat átlátható módon látják el.
The work of the working parties shall be carried out in a transparent manner..
Amennyiben a 6.,7., 12., 16. és 17. cikkekben előírt feladatok az ezen iparágban foglalkoztatottak munkafeltételeire, egészségére és biztonságára közvetlen kihatással lennének, a munkavállalói szervezetek képviselői részt vesznek az adott munkacsoportban.
Whenever the work provided for in Articles 6, 12, 16 and 17 has a direct impact on the working conditions and the health and safety of workers in the industry, representatives from the workers’ organisations shall participate in the relevant working parties.
Az AEIF tapasztalatai azt mutatták, hogy a munkahelyi egészségvédelem és biztonság kérdéseit jobb eredménnyel lehet horizontálisan kezelni.
The experience of the AEIF has shown that a horizontal approach to points related to health and safety at work is likely to produce better results.
(2) Az Ügynökség fokozatosan referenciadokumentumot dolgoz ki, amely lehetővé teszi a tagállamok által a gördülőállományok üzembe helyezése területén alkalmazott minden nemzeti szabály megfeleltetését.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for putting rolling stock into service.
Ez a dokumentum a 2004/49/EK irányelv VI. mellékletében szereplő összes paraméter tekintetében tartalmazza minden tagállam nemzeti szabályait, valamint azt a — fent említett mellékletben megjelölt — csoportot, amelybe e szabályok tartoznak.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VI to Directive 2004/49/EC and also specify the Annex VI group to which these rules belong.
Ezek a szabályok tartalmazzák azokat a szabályokat, amelyekről a …/…/EK (*)irányelv [a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv] 16. cikke (3) bekezdésének keretében, az ÁME-k elfogadása után (egyedi esetek, nyitott kérdések, eltérések), és a 2004/49/EK irányelv 8. cikke keretében történő értesítés.
These rules shall include those notified under Article 16(3) of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], those notified following adoption of TSIs (specific cases, open issues, exceptions) and those notified under Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Ez a dokumentum a .../.../EK irányelv [a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv]... mellékletében szereplő összes paraméter tekintetében tartalmazza minden tagállam nemzeti szabályait, valamint azt a ... mellékletben megjelölt csoportot, amelybe e szabályok tartoznak.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex ... of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], and also specify the Annex ... group to which these rules belong.
Az Ügynökség először azonosítja és összehasonlítja a tagállamok között az infrastruktúra és a járművek biztonsági engedélyezése tekintetében fennálló különbségeket.
Initially, the Agency shall identify and compare the differences between Member States regarding safety clearance for infrastructure and rolling stock.
E munka keretében egy munkacsoportot állítanak fel; ezen felül, a 3. cikk szerint biztosítják az érintett felek bevonását, és a 4. cikk rendelkezései értelmében a szociális partnerek konszolidálására kerül sor.
For the purposes of such work, a working party shall be set up; in addition, the involvement of stakeholders shall be secured in accordance with Article 3, and representation of the social partners consolidated pursuant to Article 4.
A közösségi vasutak biztonságáról szóló irányelvre irányuló módosított javaslat mellékletének vonatkozó részét, amely meghatározza a meglévő járművek üzembe helyezésével párhuzamosan ellenőrizendő paramétereket és a nemzeti szabályok osztályozását, áthelyezik a vasutak kölcsönös átjárhatóságról szóló új irányelvbe.
The relevant part of the Annex of the amended proposal on Directive on Safety on the Community's railways which sets out the Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and the Classification of the national rules is transferred to the new Interoperability directive.
Elengedhetetlen, hogy az ügynökség elsődleges feladataként határozzák meg az infrastruktúra és a járművek, azaz a vonatok és az infrastruktúra, illetve a szomszédos vágányokon lévő vonatok biztonsági engedélyezésének megállapítását és megvizsgálását.
It is essential to identify as a priority task of the Agency the detection and examination of safety clearances for infrastructure and rolling stock, i.e. trains and infrastructure or trains on adjacent tracks.
A kölcsönös átjárhatóság keretében folyó munkák még nem állnak a fejlődés olyan szintjén, hogy a nemzeti előírásokat és szabályozást mellőzni lehessen.
The work on interoperability has not yet progressed to the point at which national regulations and arrangements can be dispensed with.
Ez mindenekelőtt a vasúti szektorban történő munkavégzés munka- és egészségvédelemre érvényes..
This applies above all to occupational safety and health in the rail sector.
A munka- és egészségvédelemre vonatkozó számos különleges előírást jelenleg a nemzeti előírások képezik.
Many of the specific health and safety regulations have to date been laid down at national level.
Az ÁME előírásai és a vasúti ügynökség munkái ehhez még nem eléggé kimunkáltak.
The TSI provisions and the activities of the Agency have not yet been developed to an equivalent extent.
E körülmény miatt a referenciadokumentumnak és a B csoportba való besorolásnak nagy jelentősége van.
That being the case, the reference document and Group B classification are matters of great significance.
E csoportba vagy olyan, meghatározott országokban alkalmazott előírások tartoznak, amelyek alkalmasak lehetnek a kölcsönös elfogadásra, vagy olyan, az infrastruktúrát érintő technikai jellemzők, amelyek az adott országban biztosítják a biztonságos és kölcsönösen átjárható üzemeltetést.
It is necessary to reduce the number and the scope of rolling stock which is or will be classified under Group B This group covers requirements used in specific countries that might be fit for cross-acceptance or technical characteristics of the infrastructure for safe and interoperable operation in the country in question.
E csoportba akkor sorolható egy jármű, ha a kérelmező bizonyítja, hogy a vonatkozó nemzeti előírásoknak megfelelő szint biztosítva van.
Under this group, a vehicle could be accepted if the applicant could prove that a standard equivalent to the relevant national requirements was ensured.
A módosítás összhangban áll a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 19a. cikke (új (4) bekezdésének ) módosításával.
This amendment is coherent with the amendment of Article 19a (new paragraph 4) of the Interoperability Directive.
10. cikk, (3a) és (3b) bekezdés (új) (881/2004/EK rendelet)
Article 10, paragraphs 3 a and 3 b(new) (Regulation (EC) 881/2004)
(1a) A 10. cikk a következő (3a) és (3b) bekezdésekkel egészül ki:
(1a) In Article 10, the following paragraphs 3a and 3b shall be added:
(3b) Az Ügynökséget felkérhetik arra, hogy a 21a. cikk szerint adjon műszaki szakvéleményt az ERTMS-rendszerleírások megfelelő változatának alkalmazásáról.
The Agency may be called upon to provide a technical opinion on the application of the appropriate version of ERTMS system specifications pursuant to Article 21a.
Amennyiben a tagállamok biztonsági hatóságai elutasító határozatot hoznak a közösségi vasutak biztonságáról szóló 2004/49/EK irányelv 10. és 11. cikke szerinti biztonsági tanúsítványok vagy biztonsági engedélyek kiadása tekintetében, a kérelmezőknek lehetőséget kell biztosítani arra, hogy műszaki szakvéleményt kérjenek az Ügynökségtől.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding granting safety certificates or safety authorisations pursuant to Articles 10 and 11 of the Directing 2004/49/EC on Safety on the Community's railways, it should be provided for the applicants the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Ez a nemzeti biztonsági hatóságok által hozott határozatok ellenőrzéséhez kapcsolódó kiegészítő intézkedésnek tekinthető.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken by the national safety authorities.
Az Ügynökség ezen túlmenően felkérhető, hogy az ERTMS létező különböző változatai miatt adjon műszaki szakvéleményt az ERTMS megfelelő változatának alkalmazásáról.
In addition, the Agency may be called upon to deliver technical opinions on the application of appropriate version of ERTMS due to the existing different versions of ERTMS.
A teherkocsik üzembentartói és a vasúti vállalkozások közötti kapcsolat
Relationship between wagon keepers and railway undertakings
Ugyanezen a határidőn belül az Ügynökség jelentést küld a Bizottságnak, amelyben — ha szükséges — ajánlásokat fogalmaz meg a teherkocsik üzembentartói tanúsítására vonatkozó önkéntes vagy kötelező rendszer végrehajtása céljából.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out , if necessary, recommendations on the implementation of a voluntary or mandatory system of certification for wagon keepers
Teherkocsik esetében az e rendelet hatálybalépésétől számított egy éven belül, illetve egyéb járművek esetében az e rendelet hatálybalépésétől számított két éven belül az Ügynökség a 2004/49/EK irányelv 14b. cikkével összhangban értékeli a járművek üzembentartói és a vasúti vállalkozások közötti kapcsolatot a karbantartás területén.
from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.