natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Worldshops (or Fair Trade shops as they are called in other parts in the world) have played a crucial role in the Fair Trade movement.
Worldshops (or Fair Trade shops as they are called in other parts in the world) have played a crucial role in the Fair Trade movement.
They constitute not only points of sales but are also very active in campaigning and awareness rising.
They constitute not only points of sales but are also very active in campaigning and awareness rising.
During the 1960s and 1970s, Non-Governmental Organisations (NGOs) and socially motivated individuals in many countries in Asia, Africa, and Latin America perceived the need for fair marketing organisations, which would provide advice, assistance and support to disadvantaged producers.
During the 1960s and 1970s, Non-Governmental Organisations (NGOs) and socially motivated individuals in many countries in Asia, Africa, and Latin America perceived the need for fair marketing organisations, which would provide advice, assistance and support to disadvantaged producers.
Many such Southern Fair Trade Organisations were established and links were made with the new Fair Trade Organisations in the North.
Many such Southern Fair Trade Organisations were established and links were made with the new Fair Trade Organisations in the North.
These relationships were based on partnership, dialogue, transparency and respect.
These relationships were based on partnership, dialogue, transparency and respect.
The goal was greater equity in international trade.
The goal was greater equity in international trade.
Parallel to this citizen movement, the developing countries were addressing international political forums such as the second UNCTAD conference (United Nations Conference on Trade and Development) in Delhi in 1968, to communicate the message “Trade not Aid”.
Parallel to this citizen movement, the developing countries were addressing international political forums such as the second UNCTAD conference (United Nations Conference on Trade and Development) in Delhi in 1968, to communicate the message “Trade not Aid”.
This approach put the emphasis on the establishment of equitable trade relations with developing countries, instead of returning a small part of the wealth acquired in the North in the form of development aid.
This approach put the emphasis on the establishment of equitable trade relations with developing countries, instead of returning a small part of the wealth acquired in the North in the form of development aid.
Crafts and food
Crafts and food
At the beginning, Fair Trade Organisations traded mostly with handicrafts producers, mainly because of their contacts with missionaries.
At the beginning, Fair Trade Organisations traded mostly with handicrafts producers, mainly because of their contacts with missionaries.
Often, crafts provide “supplementary income” to families.
Often, crafts provide “supplementary income” to families.
Most of the Northern Fair Trade Organisations focused on buying these crafts and sold them through Worldshops.
Most of the Northern Fair Trade Organisations focused on buying these crafts and sold them through Worldshops.
In 1973, the first “fairly traded” coffee was imported to Europe from cooperatives of small farmers in Guatemala.
In 1973, the first “fairly traded” coffee was imported to Europe from cooperatives of small farmers in Guatemala.
After coffee, the food range was expanded and it now includes products like tea, cocoa, sugar, tea, wine, fruit juices, nuts, spices, rice, etc.
After coffee, the food range was expanded and it now includes products like tea, cocoa, sugar, tea, wine, fruit juices, nuts, spices, rice, etc.
Food products enabled Fair Trade Organisations to open new market channels, such as institutional market, supermarkets, and organic shops.
Food products enabled Fair Trade Organisations to open new market channels, such as institutional market, supermarkets, and organic shops.
Going mainstream through Fair Trade labelling
Going mainstream through Fair Trade labelling
In the 1980s, a new way of reaching the broad public was developed.
In the 1980s, a new way of reaching the broad public was developed.
Products bought, traded and sold respecting Fair Trade conditions would qualify for a label that would make them stand out among ordinary products on store shelves, and would allow any company to get involved in Fair Trade.
Products bought, traded and sold respecting Fair Trade conditions would qualify for a label that would make them stand out among ordinary products on store shelves, and would allow any company to get involved in Fair Trade.
In 1988, the “Max Havelaar” label was established in The Netherlands.
In 1988, the “Max Havelaar” label was established in The Netherlands.
The concept caught on: within a year, coffee with the label had a market share of almost three percent.
The concept caught on: within a year, coffee with the label had a market share of almost three percent.
In the ensuing years, similar non-profit Fair Trade labelling organisations were set up in other European countries and in North America.
In the ensuing years, similar non-profit Fair Trade labelling organisations were set up in other European countries and in North America.
In 1997, the worldwide association, Fairtrade Labelling Organizations International, was created.
In 1997, the worldwide association, Fairtrade Labelling Organizations International, was created.
FLO is now responsible for setting international Fair trade standards, for certifying production and auditing trade according to these standards and for the labelling of products.
FLO is now responsible for setting international Fair trade standards, for certifying production and auditing trade according to these standards and for the labelling of products.
Additional to food and food products, FLO has developed standards for flowers, seed cotton and sports balls.
Additional to food and food products, FLO has developed standards for flowers, seed cotton and sports balls.
Fair Trade labelling indeed has helped Fair Trade to go into mainstream business.
Fair Trade labelling indeed has helped Fair Trade to go into mainstream business.
Currently, over two-thirds of Fair Trade products are sold by mainstream catering and retailing.
Currently, over two-thirds of Fair Trade products are sold by mainstream catering and retailing.
Parallel to the development of the labelling for products, IFAT, the international Fair Trade association with 270 members in 61 countries throughout the world has developed standards and a monitoring system for Fair Trade Organisations.
Parallel to the development of the labelling for products, IFAT, the international Fair Trade association with 270 members in 61 countries throughout the world has developed standards and a monitoring system for Fair Trade Organisations.
a méltányos kereskedelemről és a fejlődésről
on Fair Trade and development
8. emlékeztet arra, hogy a szabad és tisztességes többoldalú kereskedelmi rendszer létrehozása továbbra is a legjobb eszköz a globalizáció valamennyi ember hasznára történő kezelésére; a tisztességes kereskedelmi rendszer fontos eszköznek bizonyult a szegénység csökkentése és a fenntartható fejlődés előmozdítása terén, ezért úgy gondolja, hogy a tisztességes kereskedelem a fejlődő országok számára hosszútávon megkönnyítheti a többoldalú kereskedelmi rendszerben való méltányos részvételt és garantálhatja számukra a stabil és fenntartható európai piacrajutást, illetve növelheti a fogyasztói tudatosságot;
Recalls that the establishment of a free and fair multilateral trading system constitutes the best tool to achieve an effective management of globalisation for the benefit of all; moreover, the Fair Trade system proves to be an important tool for poverty reduction and sustainable development and believes that, in the long term, it could facilitate an equitable participation of developing countries in the multilateral trading system, guarantee them stable and sustainable access to the European market and raise consumer awareness;
14. felkéri a Bizottságot, hogy hangolja össze a méltányos kereskedelemmel kapcsolatos tevékenységeket a Bizottságon belüli illetékes szolgálatok között;
14 Calls on the Commission to coordinate Fair Trade related activities between the relevant services within the Commission;
17. emlékeztet arra, hogy különösen a közjogi regionális hatóságok jelentős árupiaci befektetéseket hajtanak végre; ezért felszólítja azokat, hogy pályázati kiírásaikban fordítsanak különös figyelmet a méltányos kereskedelemben részt vevő árukra.
Recalls that public-law regional authorities in particular make major investments in the product market; consequently calls on these bodies, in their calls for tender, to give special consideration to Fair Trade products.
Méltányos kereskedelem és fejlődés
Fair Trade and Development
a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról és a 82/714/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadására irányuló tanácsi közös álláspontról
on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC
( Együttdöntési eljárás: második olvasat )
(Codecision procedure: second reading)
– tekintettel a Tanács közös álláspontjára (13274/1/2005 – C6-0091/2006 ),
– having regard to the Council common position (13274/1/2005 – C6‑0091/2006 ),
– tekintettel a Bizottság módosított javaslatára ( COM(2000)0419 )
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2000)0419 )
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság második olvasatra vonatkozó ajánlására ( A6-0208/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0208/2006 ),
(10a) Tekintettel arra, hogy vannak olyan hajók, amelyek a kedvtelési célú vízijárművekre vonatkozó tagállami törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezések közelítéséről szóló 1994. június 16-i 94/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv*, valamint a jelen irányelv alkalmazási körébe is beleesnek, szükség van e két irányelv mellékleteinek bizottsági eljárás útján történő kiigazítására a lehető legrövidebb időn belül, amennyiben ellentmondások vagy összeférhetetlenségek vannak ezen irányelvek rendelkezéseiben.
(10a) Given that some vessels fall within the scope of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft* as well as of this directive, the annexes of the two directives should be adjusted by the committee procedure as soon as possible if there are any contradictions or incompatibilities between the provisions of those directives.
A Bizottság 1997 decemberében a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló, 1982. október 4-i 82/714/EGK irányelvet módosító tanácsi irányelvre vonatkozó javaslatot
In December 1997 the Commission submitted a proposal
COM(1997)0644 végleges, 1997.12.9. nyújtott be.
COM(1997)0644 final, 9 December 1997. for a Council Directive amending Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
A javaslat célja, hogy az európai vízi utak teljes hálózatára vonatkozó egységes rendszer létrehozása céljából a közösségi műszaki követelményeket összehangolja a rajnai hajózást irányító magas szintű előírásokkal.
The proposal aims at aligning the Community technical requirements on the advanced standards governing navigation of the Rhine with a view to establishing a single scheme for the entire network of European waterways.
A belső piac és az EU valamennyi vízi útján zajló szabad belvízi hajózás fejlődése megkívánja a műszaki és biztonsági előírások legmagasabb szintű követelmények alapján történő összehangolását, illetve azokkal való egyenértékűségét.
The internal market and the development of free inland navigation on all waterways in the EU require the harmonisation or equivalence of technical and safety requirements according to the highest standards.
Ez mind az áruk szabad mozgása szempontjából, mind a biztonsági, környezetvédelmi és társadalmi normák biztosítása szempontjából érvényes.
This will further both the free movement of goods and high safety, environmental and social standards.
Ugyanakkor a műszaki előírások összehangolása és a bizonyítványok kölcsönös elismerése javítja a tisztességes verseny feltételeit a Rajnán és a Közösségben, valamint egyenlő feltételeket teremt a belső piacon a belvízi hajózás számára.
At the same time the harmonisation of technical requirements and the mutual recognition of certificates on the Rhine and in the EU will improve the conditions for fair competition and establish a genuine level playing field in inland waterway transport in the single market.
Az európai Parlament 1998. október 20-án egy jogalkotási jelentést (első olvasat)
On 20 October 1998 the European Parliament adopted at first reading a legislative report
Christoph Werner Konrad jelentése, 1998.10.20-i T4-0606/1998 állásfoglalás fogadott el, amely néhány pontban módosítja a bizottsági javaslatot (lásd a jelentés 2. fejezetét).
Report by Christoph Werner Konrad, Resolution T4-0606/1998 of 20 October 1998. , which amended certain points of the Commission proposal (see Chapter 2 of the report).
1999. május 1-jén megváltozott a jogalap, miután hatályba lépett az Amszterdami Szerződés, amely az együttdöntési eljárást kiterjesztette a közlekedési szektorra.
Following the entry into force of the Treaty of Amsterdam on 1 May 1999, the legal basis changed and the codecision procedure was introduced for the transport sector.
Az Európai Parlament 1999. szeptember 16-án megerősítette az első olvasat során elfogadott véleményét
On 16 September 1999 the European Parliament confirmed its opinion at first reading
Konstantinos Hatzidakis jelentése, 1999.9.16-i T5-0015/1999 állásfoglalás .
Report by Konstantinos Hatzidakis, Resolution T5-0015/1999 of 16 September 1999. .
E fejlemények következtében a Bizottság 2000 júliusában benyújtott egy módosított javaslatot
In view of these developments, in July 2000 the Commission submitted an amended proposal
COM(2000)0419 , 2000.7.19. , amely az Európai Parlament kívánt módosításait az eredeti javaslatból veszi át.
COM(2000)0419 , 19 July 2000. , which took over the amendments tabled by the European Parliament to the original proposal.
A komitológiai eljárás keretében ezenkívül figyelembe kell venni az olyan műszaki előírások jövőbeli kiigazítását, amelyek mind a műszaki fejlődésre, mind pedig más nemzetközi szervezet munkájára irányulnak.
It also provided, by way of the comitology procedure, for account to be taken of future adjustments to the technical requirements in the light of technical progress and of the work of other international organisations, particularly the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR).
Ebben az összefüggésben különösen a Hajózási Központi Bizottságot kell megemlíteni.
Discussions on this proposal in the Council bodies remained at a standstill for a long period because of the question of the possibility of admitting craft with Community certificates to navigation on the Rhine.
A közösségi bizonyítvánnyal rendelkező vízi járművek rajnai hajózását érintő engedélyezés kérdése miatt a tanácsi szervekben hosszú ideig nem haladt előre az e javaslattal kapcsolatos munka.
The possibility of such approval was initially ruled out owing to the rules of the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR).
A Rajnai Hajózási Központi Bizottság mind az öt szerződő állama általi megerősítést követően a kiegészítő jegyzőkönyv 2004. december 1-jén hatályba lépett.
After all five Member States of the CCNR had ratified this additional protocol, it entered into force on 1 December 2004.
A tanácsi szervek néhány hónappal később a mellékletek szövegére vonatkozóan is megállapodásra jutottak.
A few months later the Council bodies were also able to reach agreement on the text of the annexes.
A szöveg egészének a jogász-nyelvész szakértők általi felülvizsgálatát követően a Tanács 2006. február 23-án elfogadta közös álláspontját
Following the revision of the whole text by legal and linguistic experts, the Council adopted its common position on 23 February 2006
A Tanács 2006.2.23-i 13274/1/05REV1 közös álláspontja .
Common position of the Council 13274/1/05REV1 of 23 February 2006. .
A mellékletek terjedelme és összetettsége miatt ez a munka igen sok időt vett igénybe.
Owing to the length and complexity of the annexes this work took a very long time.
A Parlament első olvasata
Parliament’s first reading
Az Európai Parlament 1998. október 20-i T4-0606/1998 jelentésében javasolt legfontosabb módosítások a következők:
The most important of the amendments tabled by the European Parliament in its report T4-0606/1998 of 20 October 1998 were the following:
· annak hangsúlyozása, hogy két műszaki előírásrendszer létezik egyidejűleg, egyrészről a „rajnai kormányzásé”, másrészről a belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról szóló 82/714/EGK irányelv, miközben a műszaki előírásokat közösségi szinten hozzá kell igazítani a rajnai hajózás magasabb szintű előírásaihoz,
· Highlighting the simultaneous existence, for inland waterway vessels, of the technical requirements of the Rhine navigation regime on the one hand, and of Directive 82/714/EEC on the other, and the need for the EU’s technical requirements to be aligned with the higher standards of navigation on the Rhine.
· az alkalmazási terület kiigazítása a több mint 12 utast szállítására alkalmas személyhajók felvételével,
· Adjusting the scope of the directive to include passenger vessels transporting more than 12 passengers.
· a vitorlás személyhajókra vonatkozó különös rendelkezések felvétele.
· Adoption of special rules for passenger sailing vessels.
A Bizottság ezenkívül megkezdte az 1999/468/EK határozatban megállapított új komitológiai eljárást.
The Commission also adopted the new comitology procedure of Decision 1999/468/EC.
A Tanács is kellően figyelembe vette közös álláspontjának elfogadásakor az Európai Parlament véleményét az első olvasat során.
The Council also took account of the European Parliament's opinion at first reading in adopting its common position.
A Tanács közös álláspontja
The Council’s common position
A Tanács közös álláspontjában javasolt legfontosabb módosítások a következők:
The main amendments proposed by the Council in its common position are:
· „Bizonyítvánnyal való rendelkezés kötelezettségéről” szóló 3. cikk: az Európai Bizottság és a Rajnai Hajózási Központi Bizottsághoz is tartozó EU-tagállamok közötti átfogó előkészítő megbeszélések eredményeképpen e cikk szövege csekély mértékben változott.
· Article 3 on “Obligation to carry a certificate”: as a result of in-depth preparative discussions between the European Commission and the EU Member States which are members of the CCNR, the wording of this article was changed slightly.
Ez biztosítja az irányelv II. mellékletében és a felülvizsgált rajnai hajózási egyezményben foglalt műszaki előírások egyenértékűségét.
It provides for the equivalency between the technical requirements as defined in Annex II of the Directive and the technical requirements laid down in application of the Revised Convention for Navigation on the Rhine.
· A „bizottsági eljárást” érintő 19. cikket módosították, hogy az 1999/468/EK határozat 3. és 7. cikkének megfelelően kövesse a bizottsági eljárások általános szabályait.
· Article 19 ("Committee procedure”) was modified so as to follow the general rules for Committee procedures according to Articles 3 and 7 of Decision 1999/468/EC.
· A „címzettekről” szóló 27. cikk szövegét módosították annak biztosítása érdekében, hogy az irányelvnek csak azon tagállamok legyenek a címzettjei, amelyek az 1. cikk (1) bekezdésében említett belvizekkel rendelkeznek.
· In Article 27 on the “Addressees” the text was modified so as to provide that the Directive is only addressed to those Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1).
· A szöveg három új (7., 8. és 9.) melléklettel egészül ki.
· Three new annexes (Nos. 7, 8 and 9) have been inserted into the text.
Ezek az EU-tagállamok, a Hajózási Központi Bizottság és az Európai Bizottság szakértőiből álló közös munkacsoport munkájának eredményeképpen jöttek létre, valamint figyelembe veszik az egyéb nemzetközi szervezetek, különösen a Rajnai Hajózási Központi Bizottság munkájának eredményeképpen megvalósuló technikai haladást és fejlődést.
These are the result of work in a joint working party of experts from the EU Member States, the CCNR and the Commission, and take account of technical progress and developments in the work of other international organisations, particularly the CCNR.
Az előadó elfogadhatónak tartja ezeket a módosításokat.
Your rapporteur considers that these amendments are acceptable.
A módosítások vagy szükségszerűek (pl. új komitológiai eljárási szabályok vagy az aktualizált mellékletek), vagy igazolni kell azokat, mivel bizonyos tagállamok számára nagy jelentőséggel bírnak (pl. az 5. és a 27. cikk) és nem térnek el a biztonsági követelményektől.
They are either necessary (e.g. new rules in the comitology procedure, updated annexes) or justifiable, because they are of great importance to particular Member States (e.g. Articles 5 and 27) and will not lead to any reduction in safety.
A Parlament által az első olvasatban javasolt módosításokat szintén kielégítő módon figyelembe veszik.
In addition, sufficient account has been taken of the amendments tabled by Parliament at first reading.
Az előadó javaslata a második olvasat során történő eljárásmódra
Action at second reading: your rapporteur's proposal
A belvízi közlekedési ágazatban a szabad verseny és a biztonság biztosítása, valamint az előírások mihamarabbi összehangolása érdekében az előadó különösen kívánatosnak tartja az általánosan érvényes műszaki előírások gyors átvételét a közösségi vízi utak egész hálózatára.
Your rapporteur regards it as particularly desirable that general technical requirements applicable to the whole Community inland waterways network should be adopted speedily in order to ensure free competition and safety in the internal waterways sector, and in particular to guarantee the harmonisation of these requirements at an early date.
Az irányelv mellékletében a tárgyalások 2004. évi állását vették át, miközben az összes, egy bizonyos méretet meghaladó, a közlekedésben részt vevő jármű (teherhajó, személyhajó, kedvtelési célú kishajó, konténerszállító hajó) adott felhasználási célját figyelembe vették.
The annex to the directive reflects the state of negotiations in 2004, in which the intended use of any vessel of more than a given size using the waterways is taken into account (goods vessel, passenger vessel, sports boat, container vessel).
A terjedelmes mellékletnek az EU összes hivatalos nyelvére történő lefordítása sajnos igen hosszú időt vett igénybe.
Unfortunately the translation of this extensive annex into all the EU’s official languages took a very long time.
Csak így lehet biztosítani, hogy a fennálló jogi rendszerek összehangolása haladéktalanul végbemenjen, valamint az ipar és a kereskedelem terén jogbiztonság jöhet létre.
Only in this way will it be possible to ensure that the harmonisation of the existing legal systems can take place without delay and legal certainty be created for trade and industry.
Mindezeket szem előtt tartva az előadó azt javasolja, hogy a közös állásponthoz ne nyújtsanak be több javaslatot.
To that end, your rapporteur proposes that no amendments be tabled to the common position.
A belvízi hajókra vonatkozó műszaki követelmények megállapításáról és a 82/714/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv elfogadására irányuló tanácsi közös álláspont
Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC