natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(13a) Az energiaszektor terén a közösségi pénzügyi támogatások csupán arra szolgálnak, hogy az ezen rendelet előírásainak megfelelő tanulmányok részére nyújtsanak pénzügyi segítséget.
(13a) In the energy sector, Community financial assistance can only serve to grant financial aid for studies in accordance with the provisions of this Regulation.
Az ilyen támogatások hozzájárulnak az együttműködés ösztönzéséhez, alternatívák biztosításához és engedélyek megszerzéséhez.
Such subsidies should contribute to encouraging cooperation, pointing out alternatives and obtaining permits.
A közösségi segítséget a prioritást élvező projektek határon átnyúló részére és a szomszédos országok kölcsönös kapcsolataira kell összpontosítani.
Community aid should be concentrated on the cross-border sections of the priority projects and on the interconnections with the neighbouring countries
(14) A közösségi pénzügyi támogatás a közlekedés terén több lehetséges formát ölthet, nevezetesen lehet közvetlen támogatás, a hitelkamatok támogatása, hozzájárulás a hitelek garanciadíjaihoz vagy részvétel a kockázati tőkében; a támogatásnak tudnia kell fedezni a hálózat kiépítése után felmerülő sajátos kockázatokat is.
(14) The Community financial aid in the transport sector should be able to take several forms, namely direct subsidy, interest rebate, loan guarantee instruments, participation in the funds of venture capital and should also be able to cover specific risks following the construction phase.
(18) Tekintetbe véve a 2236/95/EK rendelet alkalmazása során szerzett tapasztalatokat valamint az e rendeletben a Bizottságra ruházott hatáskörök jellegét, helyénvaló meghatározni, mely intézkedések szükségesek ezen rendeletnek a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról szóló , 1999. június 28-i, 1999/468/EK tanácsi határozattal ö sszhangban történő végrehajtásához.
(18) Given the experience gained in applying Regulation no 2236/95 and the nature of the competences given to the Commission it is appropriate to adopt t he measures necessary for the implementation of this regulation in accordance with Decision nº1999/468/EC of the Council at its meeting on 28 June 1999 laying down the methods of the exercise of the executive powers conferred on the Commission.
(18) Az ezen rendelet alkalmazásához szükséges intézkedéseket a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról szóló 1999. június 28-i, 1999/468/EK tanácsi határozat alapján kell meghatározni.
(18) T he measures necessary for the implementation of this regulation should be adopted in accordance with Decision nº1999/468/EC of the Council at its meeting on 28 June 1999 laying down the methods of the exercise of the executive powers conferred on the Commission.
(2) A jogosultság feltétele a közösségi jogszabályok tiszteletben tartása, különösen a szabad verseny, a környezet - és egészség védelem, a fenntartható fejlődés , a közbeszerzési eljárások odaítélése terén, valamint a közösségi rendelkezések tényleges megvalósítása a közlekedési hálózatok interoperabilitása – különös tekintettel a vasúti infrastruktúrára - terén.
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental and health protection, sustainable development, public procurement and to the effective implementation of Community provisions of interoperability of networks, in particular rail.
A közösségi pénzügyi támogatás tárgya a tanulmányok és a munkálatok valamint a kivitelezési szakasz után felmerülő kockázatok finanszírozása.
Community financial aid covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
A közlekedési szektorban nyújtott közösségi pénzügyi támogatás tárgya a tanulmányok és a munkálatok valamint a kivitelezési szakasz után felmerülő kockázatok finanszírozása.
Community financial aid in the transport sector covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
Az energiaszektorban nyújtott közösségi pénzügyi támogatás kizárólag tanulmányokra vonatkozik.
Community financial aid in the energy sector covers studies only.
(1) A 3. cikk 1. bekezdésében említett projektekre vonatkozó tanulmányokhoz (az energia és a közlekedés területén) és munkálatokhoz (kizárólag a közlekedés területén) nyújtott közösségi pénzügyi támogatás formája a következő beavatkozási módok közül lehet egy vagy többféle:
Community financial aid to studies (energy and transport sectors) , development actions works (transport sector only) related to projects referred to in article 3 paragraph 1, can take one or more of the following forms:
a) közvetlen támogatás;
a) Direct grants.
a) közvetlen támogatás; (energia- és közlekedési szektor) ;
a) Direct grants (energy and transport sectors) .
b) az Európai Beruházási Bank (EBB) vagy más köz- vagy magán pénzügyi szervezet által nyújtott kölcsönök kamatainak támogatása;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions;
b) az Európai Beruházási Bank (EBB) vagy más köz- vagy magán pénzügyi szervezet által nyújtott kölcsönök kamatainak támogatása (kizárólag a közlekedés területén) ;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions (transport sector only) ;
c) hozzájárulás a hitelek garanciadíjaihoz a kivitelezési szakasz után felmerülő kockázatok fedezésére;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase.
c) hozzájárulás a hitelek garanciadíjaihoz a kivitelezési szakasz után felmerülő kockázatok fedezésére (kizárólag a közlekedés területén) ;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase (transport sector only) ;.
d) részvétel a kockázati tőkében;
d) Participation in risk capital funds
d) részvétel a kockázati tőkében (kizárólag a közlekedés területén) ;
d) Participation in risk capital funds (transport sector only) ;
e) adott esetben, a mozgósított költségvetési források maximális ösztönző hatása érdekében az a)–d) pontokban említett közösségi támogatások kombinációja;
e) If necessary, a combination of Community aid referred to in point a) to d) with the aim of obtaining the maximum stimulating effect from mobilised budgetary resources.
7. cikk (2) bekezdés b) pont ii) pont
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT II)
ii) az energiaszektor területén a prioritást élvező projektek esetében a munkálatok elszámolható összköltségének maximum 20%-át;
ii) For Priority projects in the energy domain, a maximum of 20% of the total eligible costs of the works;
7. cikk (2) bekezdés b) pont iv) pont
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT IV)
iv) az energiaszektor területén az egyéb projektek esetében a munkálatok elszámolható összköltségének maximum 10%-át.
iv) For other projects in the energy domain, a maximum of 10% of the total eligible costs.
(1) A tanulmányokra vonatkozó és a munkálatokra (kizárólag a közlekedési szektorban) vonatkozó pénzügyi támogatások halmozhatók.
The financial aid related to studies and to infrastructure works (in the transport sector) is cumulative.
(1) Az e rendeletnek megfelelően támogatott közös érdekű projekteknek meg kell felelniük a Szerződések rendelkezéseinek, a Szerződések értelmében elfogadott jogi aktusoknak valamint a közösségi politikáknak, beleértve a környezetvédelmet, a fenntartható fejlődést , az interoperabilitást, a versenyt illetve a közbeszerzési szerződések odaítélését.
The projects of common interest financed under this Regulation must be in conformity with the provisions of the Treaty, to legal acts adopted on the basis of the Treaty and to Community policies, including those concerning the protection of the environment, sustainable development, interoperability, competition and public procurement.
11. cikk cím
ARTICLE 11, TITLE
Többéves ütemterv és éves program.
Multi-annual programming and Annual Programming.
Többéves ütemterv és éves program a telekommunikációs, energia- és közlekedési szektorban.
Multi-annual programming and Annual Programming in the TEN-T sector .
(2) Az e bekezdésre történő hivatkozáskor az 1999/468/EK tanácsi határozat 5. és 7. cikke alkalmazandó, tiszteletben tartva a 8. cikke rendelkezéseit.
If reference is made to this paragraph, articles 5 and 7 of the Council decision (EC) 1999/468 shall apply, in conformity with the provisions of articles 8 of the decision.
(1) Ennek a rendeletnek a 2007. és 2013. közötti időszakban történő végrehajtására rendelkezésre álló irányadó pénzügyi referenciaösszeg 20.690 millió euró, amelyből 20 350 millió vonatkozik a közlekedésre és 340 millió az energiaszektorra.
The indicative amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20 690 million of which €20 350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
az Európai Parlament és a Tanács a transzeurópai közlekedési- és energiahálózatok területén történő közösségi pénzügyi támogatás nyújtásának általános szabályairól és a 2236/95/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló rendeletére vonatkozó javaslatról
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-european transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) n° 2236/95
COM(2004)0475 – C6 0086/2004 – 2004/0154(COD)
COM(2004)0475 – C6 0086/2004 – 2004/0154(COD)
Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan B?ezina, Philippe Busquin, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Adam Gierek, Umberto Guidoni, Andr?s Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Nils Lundgren, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca
Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan Březina, Philippe Busquin, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Adam Gierek, Umberto Guidoni, András Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Nils Lundgren, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca
VÉLEMÉNY A KÖZLEKEDÉSI ÉS IDEGENFORGALMI BIZOTTSÁG részéről
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
a transzeurópai közlekedési- és energiahálózatok területén történő közösségi pénzügyi támogatás nyújtásának általános szabályairól és a 2236/95/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a European Parliament and Council regulation determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95
A further impetus to the creation of a TEN-T network was given by the Barcelona Council of 2002 which underlined that "strong and integrated networks in.... the transport sector is a keystone in the European internal market".
A further impetus to the creation of a TEN-T network was given by the Barcelona Council of 2002, which underlined that 'strong and integrated networks in ... the transport sector is a keystone in the European internal market'.
The amount proposed in the draft regulation for TEN-T projects for the period 2007-2013 is 20,350 million Euros.
The amount proposed in the draft regulation for TEN-T projects for the period 2007-2013 is €20,350 million.
This is an annual average of 2,907 million Euros.
This is an annual average of €2,907 million.
The average annual rate for the period of the current Financial Perspective is 600 million Euros.
The average annual rate for the period of the current financial perspective is €600 million.
Additionally when the levels of support for individual projects is considered your draftsman notes that the proposed overall amount of 20,350 million Euros for the period 2007-2013 is based on an assumed average EU contribution of 14.5% per project.
Additionally, when the levels of support for individual projects are considered, your draftsman notes that the proposed overall amount of €20,350 million for the period 2007-2013 is based on an assumed average EU contribution of 14.5% per project.
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság felhívja a Költségvetési Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele a következő módosításokat:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(3) A hatékony transzeurópai összeköttetések , különösen a határokat átszelő szakaszok megvalósításában tapasztalható késés komolyan veszélyeztetheti az Unió és a periferikus tagállamok illetve régiók versenyképességét , mely utóbbiak emiatt nem tudják vagy nem fogják tudni teljes mértékben élvezni az egységes belső piac előnyeit.
(3) The delays recorded for the realisation of effective trans-European connections , in particular the cross-border sections, are likely to disable seriously the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
(3) A teljes transzeurópai közlekedési hálózat , különösen a határokon átnyúló szakaszok megvalósításában tapasztalható késés komolyan veszélyeztetheti az Unió és a tagállamok, illetve periferikus régiók versenyképességét, mely utóbbiak emiatt nem tudják vagy nem fogják tudni teljes mértékben élvezni az egységes belső piac előnyeit.
(3) The delays recorded for the realisation of the entire trans-European transport network , in particular the cross-border sections, are likely seriously to undermine the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
(4) A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozat , a 884/2004/EK határozat által módosított formájában a transzeurópai közlekedési hálózat (a továbbiakban: TEN) bővítésének költségeit a 2020-ig tartó időszakra 600 milliárd eurora becsülte.
(4) In Council Decision n° 1692/96/EC of the European Parliament and on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost between now and 2020, to supplement the trans-European transport network was considered at €600 billion.
Az említett határozat III. melléklete értelmében az ott felsorolt kiemelt projektekhez szükséges beruházások költsége közel 140 milliárd euro lesz a 2007 és 2013 közötti időszakban.
Investments necessary for the only priority projects within the meaning of Annex III of this decision account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
(4) A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló, a 884/2004/EK határozattal módosított 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozat a teljes transzeurópai közlekedési hálózat (a továbbiakban: TEN) bővítésének költségeit a 2020-ig tartó időszakra 600 milliárd euróra becsülte.
(4) In Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost , between now and 2020, of supplementing the entire trans-European transport network was estimated at € 600 billion.
Az említett határozat III. melléklete értelmében csak az ott felsorolt kiemelt projektekhez szükséges beruházások költsége közel 140 milliárd euró lesz a 2007 és 2013 közötti időszakban.
Investments necessary for the priority projects alone, within the meaning of Annex III of that Decision, account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
(5) E célkitűzések megvalósításában a Tanács és a Parlament egyaránt kiemelt fontosságot tulajdonít a pénzügyi eszközök bővítésének és korszerűsítésének, mégpedig a közösségi finanszírozás szintjének növelése által, felvetve a lehetőséget, hogy egyes esetekben, nevezetesen a határokat átszelő , tranzit funkciót betöltő vagy természeti akadályokat átszelő jellegük miatt kiemelt projektek esetében felemelje a közösségi pénzügyi hozzájárulás mértékét.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament put forward the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects being characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers.
(5) E célkitűzések megvalósításában a Tanács és a Parlament egyaránt kiemelt fontosságot tulajdonít a pénzügyi eszközök bővítésének és korszerűsítésének, mégpedig a közösségi finanszírozás szintjének növelése által, felvetve a lehetőséget, hogy egyes esetekben, nevezetesen a határokon átnyúló , tranzit funkciót betöltő vagy természeti akadályokat átszelő jellegük miatt kiemelt projektek esetében felemelje a közösségi pénzügyi hozzájárulás mértékét, azonban a transzeurópai közlekedési hálózathoz tartozó többi projekt tekintetében a TEN finanszírozáshoz való hozzájutás sérelme nélkül.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament highlighted the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects which are characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects forming part of the trans-European transport network .
(5a) A TEN-T program költségvetését illetően, az 1692/96/EK és a 884/2004/EK határozatokban foglalt célkitűzések megtartása mellett, illetve az új társfinanszírozási szintek figyelembevételével, a 2007–2013 közötti időszakra előirányozható minimális összeg 20 350 millió euró.
(5a) As regards the TEN-T budget line, the minimum which can be envisaged for the period 2007-2013, if the objectives set down in Decisions Nos 1692/96/EC and 884/2004/EC are to be attained and the new levels of co-financing are to be adhered to, is €20,350 million.
(8) A közösségi pénzügyi támogatás a transzeurópai hálózatok területén történő nyújtásának általános szabályairól szóló 1995. szeptember 18-i 2236/95/EK tanácsi rendelet az 1655/99/EK rendelet és a 807/2004/EK rendelet által módosított formájában valódi előrelépést jelent, mert a kiemeltnek minősített projektek esetében engedélyezi magasabb, 20 % -ra felemelt támogatási szint alkalmazását.
(8) Council Regulation (EC) n°2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation n°1655/99/EC and Regulation n° 807/2004/EC already represents a real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
E rendelet ugyanakkor adós marad a végrehajtás szabályainak meghatározásával, melyek egyszerűsítésre szorulnának, valamint egy behatárolt forrásokkal rendelkező költségvetési kerettel.
There remains nevertheless a tributary of implementation rules which deserve simplification and an overall budget of limited resources.
A nemzeti magán- és közforrásokat kiegészítő közösségi támogatásnyújtás megnövelése tehát mind a finanszírozás összege mind a támogatás mértéke tekintetében helyénvaló, hogy ezáltal erősíteni lehessen a közösségi pénzalapok kiegyenlítő hatását, ami az előirányzott , prioritást élvező tervek megvalósításának alapfeltétele.
It appears therefore necessary, in addition to public national and private financing, to increase the Community aid in terms of both amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds thus making it possible to carry out the stopped priority projects.
(8) A közösségi pénzügyi támogatás a transzeurópai hálózatok területén történő nyújtásának általános szabályairól szóló , az 1655/99/EK rendelettel és a 807/2004/EK rendelettel módosított 1995. szeptember 18-i 2236/95/EK tanácsi rendelet valódi előrelépést jelent, mert a kiemeltnek minősített projektek esetében engedélyezi magasabb, 20% -ra felemelt támogatási szint alkalmazását.
(8) Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation No (EC) 1655/99 and Regulation (EC) No 807/2004 already represents real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
E rendelet ugyanakkor adós marad a végrehajtás szabályainak meghatározásával, melyek egyszerűsítésre szorulnának, valamint egy behatárolt forrásokkal rendelkező költségvetési kerettel.
It nevertheless remains subject to implementation rules which deserve simplification and to an overall budget of limited resources.
A nemzeti magán- és közforrásokat kiegészítő közösségi támogatásnyújtás megnövelése tehát mind a finanszírozás összege , mind a támogatás mértéke tekintetében helyénvaló, hogy ezáltal erősíteni lehessen a közösségi pénzalapok kiegyenlítő hatását, ami a leállított , prioritást élvező tervek megvalósításának alapfeltétele, azonban az 1692/96/EK határozatban meghatározott többi projekt tekintetében a TEN finanszírozáshoz való hozzájutás sérelme nélkül.
It therefore appears necessary, in addition to public national and private financing, to increase Community aid in terms of both the amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds , thus making it possible to carry out the priority projects which have been stopped , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects laid down in Decision 1692/96/EC .
(12) A programnak a közösségi pénzügyi támogatást azokra a projektekre vagy részprojektekre kell összpontosítania, amelyek a legnagyobb európai hozzáadott értéket képviselik, és meg kell próbálnia arra ösztönözni az érdekelt feleket, hogy gyorsítsák fel az 1692/96/EK és az 1229/2003/EK határozatok szerint prioritást élvező projektek megvalósítását.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy , mentioned in recitals 4 and 6.
(12) A programnak a közösségi pénzügyi támogatást különösen azokra a projektekre vagy részprojektekre kell összpontosítania, amelyek a legnagyobb európai hozzáadott értéket képviselik, és meg kell próbálnia arra ösztönözni az érdekelt feleket, hogy gyorsítsák fel a (4) és (6) preambulumbekezdésben meghatározott, közlekedésre és energiaügyre vonatkozó iránymutatásokról szóló határozatok szerint prioritást élvező projektek megvalósítását.
(12) This programme must be characterised by Community financial aid focused in particular on the projects or parts of projects presenting the highest European added value and must tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy referred to in recitals 4 and 6.