natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Üzembentartó-váltás esetén a korábbi üzembentartó még a váltás nemzeti nyilvántartásba történő bejegyzését megelőzően köteles átadni a birtokában lévő minden karbantartási dokumentumot az új üzembentartónak.
In the event of a change of keeper, the previous keeper shall provide all the maintenance files in his possession to the new keeper before the change is recorded in the National Vehicle Register.
A Bizottság 2010. január 1. előtt elfogadja a kocsik és más járművek üzembentartóira vonatkozó, karbantartásra irányuló kötelező tanúsítási rendszert az Ügynökség ajánlása alapján .
The Commission shall establish, by 1 January 2010, a mandatory maintenance certification system for keepers of wagons and other vehicles based on a recommendation from the Agency.
Ezek az intézkedések , amelyek ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek módosítását – ideértve azok kiegészítését is – célozzák , a 27. cikk (2a) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási eljárás szerint kell elfogadni.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
17a. cikk (új) (2004/49/EK irányelv)
Article 17a (new) (Directive 2004/49/EC)
(8a) A szöveg a következő 17a. cikkel egészül ki:
(8a) The following Article 17a shall be inserted:
Az Ügynökség által véleményezendő határozatok
Decisions subject to opinions by the Agency
A kérelmező felkérheti az Ügynökséget, hogy mondjon műszaki véleményt a biztonsági hatóságnak a 10. és 11. cikk szerinti biztonsági tanúsítvány vagy engedély megadásával kapcsolatban hozott elutasító határozatáról.
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a decision in the negative taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11.
Amennyiben a tagállamok biztonsági hatóságai elutasító határozatot hoznak a biztonsági tanúsítványokkal vagy engedélyekkel kapcsolatban, a kérelmezőnek lehetőséget kell kapnia arra, hogy kikérje az Ügynökség műszaki véleményét.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding the safety certificates or safety authorisations, applicants should have the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Ez a 10. és 11. cikk szerint hozott határozatok ellenőrzése tekintetében kiegészítő intézkedésnek tekinthető.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken pursuant to Articles 10 and 11.
26. cikk (2004/49/EK irányelv)
Article 26 (Directive 2004/49/EC)
A mellékleteket a tudományos és műszaki fejlődésekhez igazítják.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress.
Ezt az intézkedést , amely ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek módosítását célozza , a 27. cikk (2a) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási eljárás szerint kell elfogadni.”
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Az intézkedéseket, amelyek ezen irányelv nem alapvető fontosságú elemeinek módosítását célozzák azáltal, hogy a mellékleteket a tudományos és műszaki fejlődésekhez igazítják , a 27. cikk (2a) bekezdésében említett ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás szerint kell elfogadni.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by adapting the Annexes to scientific and technical progress, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
27. cikk (2a) bekezdés (2004/49/EK irányelv)
Article 27, paragraph 2a (Directive 2004/49/EC)
A módosításra azért van szükség, hogy hozzáigazítsák a szöveget a 2006/512/EK határozattal módosított 1999/468/EK határozat 5a. cikkében meghatározott ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljáráshoz.
The modification is made for text adaptation to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
27. cikk (2b) bekezdés (új) (2004/49/EK irányelv)
Article 27, paragraph 2b (new) (Directive 2004/49/EC)
Meg kell említeni a 2006/512/EK határozattal módosított 1999/468/EK határozat 5a. cikkében megállapított új, ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárásra.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
VI. melléklet (2004/49/EK irányelv)
Annex VI, (Directive 2004/49/EC)
A melléklet megfelelő részét, amely rögzíti meglévő gördülőállományok üzembe helyezésének engedélyezéséhez ellenőrizendő paramétereket és a nemzeti szabályok osztályozását, átemelik a kölcsönös átjárhatóságról szóló új irányelvbe.
The relevant part of the Annex which set out the Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing stock and the Classification of the national rules is transferred to the new Interoperability directive.
A meglévő gördülőállományok üzembehelyezésének engedélyezéséhez ellenőrizendő paraméterek és a nemzeti szabályok osztályozása
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and the classification of the national rules
A paraméterek felsorolása
List of Parameters
– A hatályos nemzeti jogi kerettel kapcsolatos információk
- information relating to the national legal framework in force
– különleges nemzeti feltételek
- special national conditions
– karbantartási könyv
- maintenance book
– üzemeltetési könyv
- operational log book
– az áramellátással kapcsolatos fedélzeti berendezések és az elektromágneses összeférhetőséggel összefüggő hatás
- on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– különböző biztonsági berendezések, például ellenőrző és irányító berendezés, a pálya és a vonat közötti kommunikációs rendszerek
- miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems
(3) A gördülőállományokra vonatkozó jellemzők
(3) Rolling stock characteristics
– a gördülőállomány dinamikája
- vehicle dynamics
– a gördülőállomány felépítménye
- vehicle superstructure
– ütközők és vontatókészülékek
- draw and buffer gear
– forgóvázak és futóművek
- bogie and running gear
– tengelyek és tengelyágyak
- wheel set / wheel set bearing
– felülvizsgálatot kívánó műszaki rendszerek, pl. sűrítettlevegős rendszer
- technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– elülső és oldalsó üvegek
- front / side windows
– gördülőállományok közötti átjárók
- devices for passing
– az ivó- és használati víz berendezései
- drinking water and wastewater systems
– az alkalmazottak egészsége és biztonsága
- health and safety in the workplace
– tartályok és tartálykocsik
- tank and tank wagons
– nyomóürítéses tartályok
- pressure discharge containers
– a feltöltés biztosítása
- load securing
– hegesztési technikák
- welding techniques
A szabályok osztályozása
Classification of the rules
A fent megadott paraméterekkel kapcsolatos nemzeti szabályokat az alább meghatározott csoportok egyikébe sorolják.
The national rules relating to the parameters identified above are attributed to one of the following three groups.
A szigorúan helyi jellegű szabályokat és korlátozásokat nem vették figyelembe; ezek hitelesítése a vasúttársaságok és a pályahálózat-működtetők közös megegyezésével bevezetendő ellenőrzések részét képezi.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not involved; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
– a nemzetközi szabványok;
- international standards,
– azok a nemzeti szabályok, amelyek vasúti biztonsági téren a többi tagállam nemzeti szabályaival egyenértékűek.
- national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
A B. csoportba tartozik minden olyan szabály, amely nem illik bele az A. vagy a C. csoportba illetve amelyeket még nem tudtak egyik csoportba sem besorolni.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify in one of these groups.
A C. csoportba tartoznak azok a szabályok, amelyek szigorúan szükségesek és kapcsolódnak az infrastruktúra műszaki jellemzőihez az adott hálózaton való biztonságos és kölcsönösen átjárható üzemeltetés tekintetében (például az űrszelvény).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
A közösségi vasutakra irányuló új bizottsági kezdeményezés célja a vonatok szabad mozgásának és a mozdonyok jóváhagyásának a megkönnyítése.
The new Commission's initiative on Community railways is subscribed under the objective of facilitating the free movement of trains and the approval of locomotives.
A meglévő jogszabályi keret javítása és egyszerűsítése céljából a Bizottság három jogalkotási javaslatot terjesztett elő: a közösségi vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv
Three legislative proposals are proposed by the Commission for the improvement and simplification of the existing legislative framework: the directive on Interoperability of the Community rail system
COM(2006) 784 végleges , valamint az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló 881/2004/EK rendelet módosításáról szóló rendelet
COM (2006) 784, final and the regulation amending Regulation 881/2004/EC establishing the European Railway Agency
Ezenkívül a Bizottság előterjesztette „A mozdonyok Közösségben történő közlekedésének megkönnyítése” című közleményt, amelyhez mellékeltek egy iránymutató dokumentumot
In addition, the Commission presented a Communication on "Facilitating the movement of locomotives across the EU" accompanied by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area and promoting the acceptance of railway rolling stock in EU
COM(2006)0782 végleges és SEC(2006)1640 . , amelynek célja a vasút terén a közösségi szabályozási keret műszaki részének javítása és a vasúti gördülőállomány elfogadásának támogatása az EU-ban.
COM(2006)782, final and SEC(2006) 1640. .
A gördülőállományok kölcsönös elfogadása az EU-ban
The cross acceptance of rolling stock in the EU
Az egyik tagállamban üzemeltetési célból jóváhagyott gördülőállomány kölcsönös elfogadása nem feltétlenül biztosított más tagállamokban.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State is not necessarily cross-accepted in another Member State.
A tagállamok saját mérlegelésükben nem dönthetik el, hogy az általuk az üzembe helyezésre kiadott engedélyek egy másik tagállam területén is érvényesek legyenek.
Member State cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States.
A gördülőállomány kölcsönös elfogadása az a folyamat, amelynek során egy vasúti jármű, amelyet az egyik tagállamban való üzembe helyezés céljából engedélyeztek, az ÁME-k és/vagy a nemzeti műszaki szabályok szerinti ellenőrzést követően (a 2001/16/EK irányelv 16. cikkével összhangban), a másik tagállamban is engedélyt kap, kellően figyelembe véve az első tagállamban elvégzett összes ellenőrzést.
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against Technical Specifications of Interoperability (TSI) and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
Lásd a Bizottság elemzését a „Teljes körű hatásvizsgálat” c. dokumentumban, SEC(2006) 1641.
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
A kölcsönös elfogadás vagy a harmonizáción, vagy pedig a kölcsönös elismerés elvének alkalmazásán keresztül érhető el.
Cross-acceptance can be achieved either through harmonisation or through the application of the mutual recognition principle.
A gördülőállományok tekintetében különbséget kell tenni a forgalomba hozatal és az üzembe helyezés között.
Regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Az utóbbi esetben biztosítani kell, hogy a jármű kompatibilis legyen a nemzeti vasúti infrastruktúrával.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Ezen elv alól az egyetlen kivételt a rendeltetési tagállam által az EK-Szerződés 30. cikkében leírtak alapján bevezetett korlátozások képezik, pl. a közbiztonság, az emberi egészség és élet védelme, illetve a közérdek olyan kényszerítő követelményei alapján bevezetett korlátozások, amelyeket az Európai Bíróság ítélkezési gyakorlata elismert, feltéve, hogy ezek a korlátozások arányosak.
The only exception to this principle are restrictions imposed by the Member State of destination on the grounds described in Article 30 of the EC Treaty, e.g. public security, protection of health and life of humans, or on the basis of overriding requirements of general public importance as recognised by the Court of Justice’s case law, provided that they are proportionate.
A Bizottság a gördülőállományok elfogadásának különböző akadályait műszaki, eljárásjogi és politikai jellegű akadályokként jellemzi, amelyek a járműveik üzembe helyezésekor költségeket okoznak a vasúttársaságok és a gyártók számára.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock into service.
A jelenlegi megítélés szerint a mozdonyokkal és vontatóegységekkel
Today, the lack of adequate and transparent procedures for the approval of locomotives and traction units
Dízel többfunkciós egységek (DMU-k) és elektronikus többfunkciós egységek (EMU-k). kapcsolatos megfelelő és átlátható eljárások hiánya az új vasúti rendszer megteremtésének és az európai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának fő akadálya
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system
Számszerű példaként Európában a mozdonyoknak és vontatóegységeknek csak 15%-a teszi lehetővé a kölcsönös átjárhatóságot; lásd a Belső Politikák Főigazgatóságának Politikai Egysége által készített, a közösségi vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] sz.
As a quantifiable example, only 15% of the locomotives and traction units can interoperate in Europe, see Short Briefing Note on interoperability of Community rail system 2, commissioned by the Policy Department B of DG IPOL, No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] Interoperability 2. .
2. rövid iránymutató dokumentumot; Kölcsönös átjárhatóság, 2. rész. .
Article 14 of Railway Safety Directive (Dir.
A vasútbiztonsági irányelv (2004/49/EK irányelv) szabályozza az EK-igazolással rendelkező meglévő járművek üzembe helyezését egy másik tagállamban, míg a kölcsönös átjárhatóságról szóló irányelv azt szabályozza, hogy a járművet milyen módon kell elfogadni egy meglévő infrastruktúrán.
2004/49/EC) covers the placing into service of the existing rolling stock bearing no ' EC' certificate in another or other Member States, while Interoperability Directives regulate how rolling stock should be accepted on the existing infrastructure.
A kölcsönös elismerés elvét ezért alkalmazni lehet a meglévő gördülőállományokra (amelyeket a kölcsönös átjárhatóságról szóló irányelvek még nem szabályoznak), legalább azon jellemzők tekintetében, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a különleges infrastruktúrához
Therefore, the mutual recognition principle could be applied to existing rolling stock (not yet covered by the Interoperability Directives), at least for those characteristics not directly linked to specific infrastructures
Ezt az opciót javasolta a Bizottság munkacsoportja. .
This option was proposed by the Commission's Task Force. .
A Bizottság javaslata a közösségi vasutak biztonságáról szóló 2004/49/EK irányelv módosításáról
Commission’s proposal amending Directive 2004/49/EC on Safety on the Community's railways
A vasútbiztonsági irányelv felülvizsgálatára annak a problémának a megoldása érdekében került sor, amely akkor adódik, ha egy tagállam engedélyezi egy meglévő jármű üzembe helyezését, de ezt egy másik tagállamban nem fogadják el automatikusan.
Railway Safety Directive (RSD) is revised in order to solve the problem of existing rolling stock authorised for entry into service in one Member State but not automatically accepted in another one.
A javasolt módosítások a másik két bizottsági javaslathoz kapcsolódnak, amelyek az új átjárhatósági irányelvre és az Európai Vasúti Ügynökség létrehozásáról szóló 881/2004/EK rendelet módosításáról szóló rendeletre vonatkoznak.
The modifications proposed are related to the other two Commission's proposals on the new interoperability directive and on the regulation amending Regulation 881/2004/EC of ERA.
Új eljárást javasoltak a meglévő gördülőállományok tanúsítására , amely a vasútbiztonsági irányelv jelenlegi 14. cikke helyébe lép.
A new procedure for the certification of the existing rolling stock has been proposed to replace the existing article 14 of the RSD.
Az új rendszer a kölcsönös elismerés elvén alapul olyan járművek tekintetében, amelyeket egy tagállam berendezésként már üzembe helyezett.
The new system will be based on the principle of mutual recognition for rolling stock already issued by a Member State for placing equipment into service.
A Bizottság szerint azt a gördülőállományt, amely üzembe helyezését az egyik tagállamban már engedélyezték, csak bizonyos kiegészítő nemzeti követelményeket illetően – például a helyi rendszerspecifikációkból adóan – szabad kiegészítő tanúsításnak alávetni egy másik tagállamban.
According to the Commission, rolling stock already authorised to be placed into service in one Member State should be required to undergo complementary certification in another Member State concerning only a certain additional national requirements arising, for example from local system specification.
Amennyiben a biztonsági hatóság nem kívánja megadni a tanúsítást, köteles bizonyítani a biztonsági kockázat fennállását.
Where the Safety Authority intends not to grant the certificate, it is called upon to demonstrate the existence of a safety risk.
A nemzeti „akadályok” leküzdése érdekében úgy ítélik meg, hogy az Európai Vasúti Ügynökséget (ERA) különleges feladatokkal kell felruházni egy olyan eszköz (referenciadokumentum) kidolgozását illetően, amely három csoportba sorolja a nemzeti szabályokat (14a. cikk és az új melléklet).
In order to overcome national "obstacles" European Railway Agency (ERA) is seen to be attributed specific tasks for drawing up a tool (reference document) with the classification of national rules into three groups (Art. 14a and new Annnex).
Ennek elkészültével meg lehet majd határozni, hogy az engedély mely részét kell kölcsönösen elismerni, és melyik kapcsolódik szigorúan a szóban forgó jármű és a 14. cikkben említett infrastruktúra összeegyeztethetőségéhez.
As soon as is it completed, it will be possible to specify which part of the authorisation must be mutually recognised and which one is strictly linked to the compatibility of the vehicle in question with the infrastructure referred to Art. 14.
A vasúti rendszer üzemeltetésével és a gördülőállományok üzembe helyezésével kapcsolatos felelősségi köröket illetően javasoljuk, hogy világosan tegyenek különbséget a vasúttársaság és a kocsik üzembentartói között, különösen a karbantartás és lehetőség szerint a karbantartásra vonatkozó tanúsítási rendszer tekintetében (új 14b. cikk).
Regarding the responsibility for operating the railway system and placing in service of rolling stock, it is proposed to establish clear distinction relationship between railway undertakings and wagon keepers for maintenance, and possibly, a maintenance certification system (new Art. 14b).
Egyes intézkedések tekintetében javasolt az új komitológiai eljárás alkalmazása (ellenőrzéssel történő szabályozási bizottsági eljárás – az 1999/468/EK határozat 5a. cikke), pl. a közös biztonsági módszerek és célok elfogadása, a referenciadokumentum és az üzembentartók karbantartásra vonatkozó tanúsítási rendszere tekintetében.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny - Article 5a of Decision 1999/468/EC) is proposed for certain measures, e.g. the adoption of common safety methods and targets, the reference document and to the maintenance certification system for keepers.
Különleges feladatokat ruháztak az ERA-ra, pl. a gördülőállományok elfogadására irányadó követelményeket és a vasúttársaságok biztonsági tanúsítására vonatkozó kritériumokat illetően.
Specific tasks to the ERA have been attributed, e.g. requirements governing the acceptance of rolling stock and the criteria for safety certification of the railway undertakings.
A tagállamokat felkérik, hogy az irányelv elfogadását követően legkésőbb két évvel végezzék el az átültetést, és készítsenek megfelelési táblázatot azokról a rendelkezésekről, amelyek ezen irányelv teljesítéséhez szükségesek.
Concerning transposition, the Member States are asked to comply no later than two years after the adoption of the directive and set up a correlation table with the provisions necessary to comply with this Directive.
Az előadó fő javaslatai
The main proposals of the Rapporteur
Az előadó támogatja a 2004/49/EK irányelv módosítására irányuló bizottsági javaslatot, amely javítja a szabályozási keretet, és így megkönnyíti a vonatok szabad mozgását.
The Rapporteur supports the Commission's proposal amending Directive 2004/49/EC which will improve the regulatory framework, thus facilitating the free movement of trains.
Pontosítani kell a folyamatot, amelynek során csak a nemzeti infrastruktúra sajátosságaihoz kapcsolódó kiegészítő ellenőrzéseket kell elvégezni, és a magas szintű biztonság szavatolása mellett biztosítani kell a gördülőállományok kölcsönös elismerését.
There is a need to clarify the process whereby only additional checks linked to the specificity of national infrastructure should be carried out and ensure that the mutual recognition of rolling stock will be applied without discriminations, while offering a high level of safety.
Biztonság és kölcsönös átjárhatóság
Safety and interoperability
A biztonsági követelményeknek a kölcsönös átjárhatóságra vonatkozó megközelítés részét kell képezniük, és ezeket az európai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságára irányuló célkitűzésekkel együtt kell figyelembe venni.
The safety requirements should be part of the concept of interoperability and have to be seen together with the interoperability objectives of the European rail system.
A biztonság kényszerítő követelményét nem szabad mentségként felhozni a járművek jóváhagyásának és az új vasúttársaságok létrehozásának megakadályozására.
The imperatives of safety should not be used as an excuse to hinder the approval of rolling stock and the creation of new railway undertakings.
E célból egy új, jobb fogalommeghatározás javasolt a „nemzeti biztonsági szabályokra” az alapvető követelmények teljesítésének világosabbá tétele érdekében.
To this end, a better definition of “national safety rules” has been proposed in order to give clarity to the fulfilment of the essential requirements.