natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A regisztrációs adó szén-dioxidon alapuló összetevőjéből származó teljes adóbevételnek 2008. január 1-ig az ezekből az adókból származó bevételnek legalább ötven százalékát kell jelentenie, amely összeget a tömegközlekedés fejlesztésére és karbantartására kell költeni .
By 1 January 2008 the total tax revenue from the carbon dioxide-based element of registration taxes shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes, which amount shall be spent on the development and maintenance of public transport.
A regisztrációs adó szén-dioxidon alapuló összetevőjéből származó teljes adóbevételnek 2010. december 31-ig az ezekből az adókból származó bevételnek legalább ötven százalékát kell jelentenie.
By 31 December 2010 the total tax revenue from the carbon dioxide-based element of registration taxes shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
Megegyezik a 12. módosítás indokolásával.
The same as for amendment 12.
Továbbá a tagállamok tájékoztatják a Bizottságot a cégautók adóztatásának az üzemanyag-takarékosságon alapuló differenciálása céljából hozott minden intézkedésről.
In addition, Member States shall communicate to the Commission any measures taken to differentiate company car taxation based on fuel efficiency.
A Bizottság megkönnyíti a legjobb gyakorlat cseréjét az egyes tagállamokban alkalmazott megoldások összehasonlító jelentésének on-line közzététele révén.
The Commission shall facilitate the exchange of best practice by publishing on-line a comparison report of the approaches taken by each Member State .
A személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
Proposal for a Council directive on passenger car related taxes
a személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
on the proposal for a Council Directive on passenger car related taxes
A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság felhívja a Gazdasági és Monetáris Bizottságot mint illetékes bizottságot, hogy jelentésébe foglalja bele a következő módosításokat:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Economic and Monetary Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(1) A személyautóra kivetett adó fontos kiegészítő eszköze lehet a környezetvédelmi célok elérésének, különösen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésének, és helyesen járunk el tehát, amikor egy széndioxid -alapú elemet alkalmazunk mind a nyilvántartási, mind az éves forgalmi adó alapjában.
(1) Passenger car taxation can be an important complementary tool to support environmental objectives, in particular in relation to the reduction of greenhouse gas emissions and it is appropriate, therefore, to introduce a carbon dioxide based element in the tax bases of both registration taxes and annual circulation taxes.
(1) A személyautóra kivetett adó fontos kiegészítő eszköze lehet a környezetvédelmi célok elérésének, különösen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésének, és helyesen járunk el tehát, amikor egy szennyezőanyag- és üzemanyaghatékonyság -alapú elemet alkalmazunk mind a nyilvántartási, mind az éves forgalmi adó alapjában.
(1) Passenger car taxation can be an important complementary tool to support environmental objectives, in particular in relation to the reduction of greenhouse gas emissions , and it is appropriate, therefore, to introduce a pollutant and fuel efficiency based element in the tax bases of both registration taxes and annual circulation taxes.
A széndioxid-kibocsátás mellett más légszennyezők, például az NO x és a szilárd részecskék kibocsátása is alapvetően befolyásolja a levegőminőséget, amit az éves forgalmi adó meghatározásakor figyelembe kell venni.
In addition to carbon dioxide emissions, other air pollutants such as NO x and particle emissions have a crucial bearing on air quality and should be taken into account in the basis of assessment for the annual circulation tax.
(2) A Közösség stratégiájának harmadik pillére, amely a személygépkocsik széndioxid - kibocsátásának csökkentését, továbbá az üzemanyag-gazdálkodás javítását tűzi ki célul, és amelyet a Tanács 1996-ban hagyott jóvá, költségvetési intézkedéseket tartalmaz, és az egyetlen olyan pillér, amely még közösségi szintű megvalósításra vár.
(2) The third pillar of the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars and improve fuel economy, endorsed by the Council in 1996, consists of fiscal measures and is the only pillar which has yet to be implemented at Community level.
(2) A Közösség stratégiájának harmadik pillére, amely a személygépkocsik szennyezőanyag - kibocsátásának csökkentését, továbbá az üzemanyag-gazdálkodás javítását tűzi ki célul, és amelyet a Tanács 1996-ban hagyott jóvá, költségvetési intézkedéseket tartalmaz, és az egyetlen olyan pillér, amely még közösségi szintű megvalósításra vár.
(2) The third pillar of the Community's strategy to reduce pollutant emissions from passenger cars and improve fuel economy, endorsed by the Council in 1996, consists of fiscal measures and is the only pillar which has yet to be implemented at Community level.
A széndioxid-kibocsátás mellett, más légszennyezők, például az NOx és a szilárd részecskék kibocsátása is alapvetően befolyásolja a levegőminőséget, amit az éves forgalmi adó meghatározásakor figyelembe kell venni.
In addition to carbon dioxide emissions, other air pollutants such as NO x and particle emissions have a crucial bearing on air quality and should be taken into account in the basis of assessment for the annual circulation tax.
(3) A tagállamokat ösztönözni kell, hogy alkalmazzanak összehangolt költségvetési ösztönzőket azokra a személygépkocsikra, amelyek megfelelnek a gépjárművek kibocsátása okozta légszennyezés ellen teendő intézkedésekhez kapcsolódó és a 70/220/EGK tanácsi rendeletet kiegészítő 98/69/EK (Euro 4) irányelv értelmében kötelezővé tett követelményeknél szigorúbb kibocsátási követelményeknek annak érdekében, hogy minél hamarabb forgalmazhatók legyenek azok a személygépkocsik, amelyek megfelelnek a közösségi szinten bevezetendő majdani előírásoknak (Euro 5).
(3) Member States should be encouraged to apply coordinated fiscal incentive for passenger cars that fulfil stricter emission limits than those which became mandatory under Directive 98/69/EC (Euro 4), relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC, to expedite the placing on the market of passenger cars which satisfy future requirements to be adopted at Community level (Euro 5).
(3) A tagállamokat ösztönözni kell, hogy alkalmazzanak összehangolt költségvetési ösztönzőket azokra a személygépkocsikra, amelyek megfelelnek a gépjárművek kibocsátása okozta légszennyezés ellen teendő intézkedésekhez kapcsolódó és a 70/220/EGK tanácsi rendeletet kiegészítő 98/69/EK (Euro 4) irányelv értelmében kötelezővé tett követelményeknél szigorúbb kibocsátási követelményeknek annak érdekében, hogy minél hamarabb forgalmazhatók legyenek azok a személygépkocsik, amelyek megfelelnek a közösségi szinten bevezetendő majdani előírásoknak (Euro 5).
(3) Member States should be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars that fulfil stricter emission limits than those which became mandatory under Directive 98/69/EC (Euro 4), relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC, to expedite the placing on the market of passenger cars which satisfy future requirements to be adopted at Community level (Euro 5).
A széndioxid-kibocsátás mellett más légszennyezők, például az NOx és a szilárd részecskék kibocsátása is alapvetően befolyásolja a levegőminőséget, amit az éves forgalmi adó meghatározásakor figyelembe kell venni.
In addition to carbon dioxide emissions, other air pollutants such as NO x and particle emissions have a crucial bearing on air quality and should be taken into account in the basis of assessment for the annual circulation tax.
(3a) Hasonlóképpen ösztönözni kell a tagországokat, hogy alkalmazzanak a személygépkocsikra vonatkozó, összehangolt költségvetési ösztönzőket az olyan személygépkocsik és járművek forgalmazásának megkönnyítése érdekében, amelyek – akár fosszilis üzemanyaggal, például benzinnel, dízelolajjal vagy cseppfolyós gázzal, akár alternatív üzemanyaggal, például bioüzemanyaggal, földgázzal vagy hidrogénnel vagy villamos energiával üzemelnek, beleértve a hibrid motorokat – megfelelnek az energiatakarékossági és energiahatékonysági követelményeknek.
(3a) Member States should likewise be encouraged to apply coordinated fiscal incentives for passenger cars to expedite the placing on the market of passenger cars and vehicle equipment which, whether the power source used is fossil fuels such as petrol, diesel, or LPG, alternative fuels such as bio fuels, natural gas, or hydrogen, or electrical energy, including hybrid engines, meet energy-saving and energy efficiency requirements.
A Közösség intézkedéseinek össze kell kapcsolniuk a környezetvédelmi célokat és az energiatakarékosságot, mivel – ahogyan a Közösség „Energiahatékonyság avagy többet kevesebbel” című zöld könyvének alapjául szolgáló stratégiában arról szó esik – a hatékonyság elsősorban a hulladék mennyiségének csökkentésével érhető el: a személygépkocsik kőolaj alapú üzemanyag-fogyasztásának csökkentése és az alternatív üzemanyagok (a földgáztól a hidrogénig) használatának előmozdítása ugyancsak javítaná a környezet minőségét a Kiotói Jegyzőkönyv felhívásának megfelelően.
Community measures should serve to link environmental objectives and energy savings, given that, as indicated in the strategy underlying the Commission Green Paper entitled ‘Energy Efficiency or Doing More With Less’, efficiency can be achieved in the first place by immediately reducing waste: reducing the consumption of petroleum-based fuels of the types used for cars and promoting the use of alternative fuels, ranging from natural gas to hydrogen, would also help to improve the environment along the lines called for by the Kyoto Protocol.
(4) Az adójellegű ösztönzők a személygépkocsikra vonatkozó adók differenciálásaként is megjelenhetnek, és ezeket az egyes gépkocsik nitrogén-oxid és korom szennyezőanyag-kibocsátása, a gramm/kilométerben mért széndioxid- kibocsátása, valamint a gépkocsik liter/100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztása alapján alkalmazhatnák a gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és üzemanyag-fogyasztásáról szóló 80/1268/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról szóló 1999/100/EK irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően .
(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and of their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Directive 80/1268/EEC relating to the carbon dioxide emissions and the fuel consumption of motor vehicles .
(4a) Az ilyen költségvetési ösztönzőknek olyan káros anyagokat is figyelembe kell venniük, mint a szilárd részecskék és a nitrogén-oxidok.
(4a) Such fiscal incentives should also take account of other noxious substances such as particulates and nitrogen oxides.
Az adórendszerek módosítása során a tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy a reform összhangban legyen az Euro-szabványok céljával, amelyek nemcsak a CO 2 kibocsátására, hanem a szilárd részecskékre és a nitrogén-oxidokra is vonatkoznak.
When altering taxation systems, Member States must ensure that the reform is consistent with the aim of the Euro standards, which cover not only CO 2 emissions, but also particulates and nitrogen oxides.
(8a) A regisztrációs adók eltörlése kedvezően fog hatni a közúti közlekedésbiztonságra és a környezetre, mivel a gépjárműállomány gyorsabb megújulását fogja előidézni.
(8a) The abolition of registration taxes will have a beneficial effect on road safety and the environment since it will lead to a more rapid renewal of the car fleet.
A vásárlási költségek csökkenése ösztönzi a régi gépjárművek biztonságosabb, kevésbé környezetszennyező és üzemanyag-hatékonyabb gépjárművekkel történő lecserélését.
The reduction in the purchase cost provides an incentive to replace old vehicles with safer and less polluting vehicles that are more fuel efficient.
A gépjármű használatának megadóztatására épülő módszer és ennek a környezetre gyakorolt tényleges hatása összhangban áll a Közösség környezetvédelmi politikájának alapelvével, amely előírja, hogy a környezetszennyezőnek kell viselnie az környezeti károk költségét.
The approach based on taxing the use of a vehicle and its actual impact on the environment is consistent with the fundamental principle of the Community's environmental policy which requires the polluter to bear the costs of environmental damage.
(14) Mivel a személyautókat illetően a belső piac jobb működésének célja és a személyautók széndioxid - kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégia megvalósítására alkalmazott költségvetési intézkedések sikerének célja nem valósítható meg megfelelően, ha a tagállamok külön-külön cselekszenek, és így – az intézkedés nagyságrendje vagy hatása miatt – könnyebben megvalósítható közösségi szinten, a Közösség intézkedéseket tehet, szubszidiaritásnak az Szerződés 5. cikkében foglalt elvével összhangban.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Az arányosság fenti cikkben megfogalmazott elvének megfelelően, ez az irányelv nem haladja meg a célok megvalósításához szükséges mértéket,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(14) Mivel a személyautókat illetően a belső piac jobb működésének célja és a személyautók szennyezőanyag - kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégia megvalósítására alkalmazott költségvetési intézkedések sikerének célja nem valósítható meg megfelelően, ha a tagállamok külön-külön cselekszenek, és így – az intézkedés nagyságrendje vagy hatása miatt – könnyebben megvalósítható közösségi szinten, a Közösség intézkedéseket tehet, szubszidiaritásnak az Szerződés 5. cikkében foglalt elvével összhangban.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce pollutant emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ez az irányelv meghatározza a személygépkocsik széndioxid‑kibocsátáson alapuló adóinak a kiszámításához szükséges szabályokat.
This Directive lays down rules for the calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide.
Ez az irányelv meghatározza a személygépkocsik széndioxid‑kibocsátáson , üzemanyag-fogyasztáson és szennyezőanyag-kibocsátáson alapuló adóinak a kiszámításához szükséges szabályokat .
This Directive lays down rules for the calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide , their fuel consumption and their emissions of pollutants.
Az éves gépkocsiforgalmi adó kiszámítása során a széndioxid-kibocsátás, az 1999/100/EK irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően gramm/kilométerben mért szennyezőanyag-kibocsátás és liter/100 kilométerben vagy m 3 /100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztás alapján fokozatos, progresszív adódifferenciálást kell alkalmazni minden személygépkocsira annak érdekében, hogy a kisebb széndioxid-kibocsátással működő járművek használatát ösztönözzék és a járműállományok összkibocsátását csökkentsék a Kiotói Jegyzőkönyvben vállalt kötelezettségeknek megfelelően.
For the purposes of calculating annual circulation taxes, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car , on the basis of their carbon dioxide emissions and pollutant emissions, measured in grams per kilometre , and of their fuel consumption, calculated in litres or cubic metres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC, so that the use of vehicles with lower carbon dioxide emissions is more strongly encouraged and the total emissions of vehicle fleets are reduced in accordance with the obligations in the Kyoto Protocol .
A regisztrációs adó fenntartása esetén 2015. december 31-ig a széndioxid-kibocsátás, az 1999/100/EK irányelvben megállapított paramétereknek megfelelően gramm/kilométerben mért szennyezőanyag-kibocsátás és liter/100 kilométerben számított üzemanyag-fogyasztás alapján fokozatos, progresszív adódifferenciálást kell alkalmazni minden személygépkocsira .
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car on the basis of their carbon dioxide emissions and their pollutant emissions, measured in grams per kilometre, and of their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC .
Legkésőbb 2011 január 1-jéig, majd ezt követően ötévente, a Bizottság, a tagállamokkal történő egyeztetést követően, jelentést terjeszt be a Tanácshoz és az Európai Parlamenthez az irányelv alkalmazásáról, továbbá értékeli azt, különös tekintettel a 4. és 5. cikk alkalmazására.
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive and shall evaluate it with particular reference to the application of Articles 4 and 5.
A személygépkocsikra vonatkozó adókról szóló tanácsi irányelvre irányuló javaslatról
Proposal for a Council Directive on passenger car related taxes
Margrete Auken, Inés Ayala Sender, Barsi-Pataky Etelka, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Saïd El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Roland Gewalt, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Janusz Onyszkiewicz, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zīle
Margrete Auken, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Armando Dionisi, Saïd El Khadraoui, Emanuel Jardim Fernandes, Roland Gewalt, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Janusz Onyszkiewicz, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Marta Vincenzi, Corien Wortmann-Kool, Roberts Zīle
az Európai Közösség és a Seychelle-szigetek között létrejött halászati partnerségi megállapodás megkötéséről szóló tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a Council Regulation concerning the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles
VÉLEMÉNY a Fejlesztési Bizottság részéről .......................................................11
OPINION OF THE COMMITTEE ON DEVELOPMENT........................................................9
az Európai Közösség és a Seychelle-szigetek között létrejött halászati partnerségi megállapodás megkötéséről szóló tanácsi határozatra irányuló javaslatról
on the proposal for a Council Regulation concerning the conclusion of the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles
– tekintettel a tanácsi rendeletre irányuló javaslatra ( COM(2006)0097 )
– having regard to the proposal for a Council Regulation ( COM(2006)0097 )
– tekintettel az EK-Szerződés 300. cikke (3) bekezdésének első albekezdésére, amelynek megfelelően a Tanács konzultált a Parlamenttel ( C6‑0102/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0102/2006 ),
– tekintettel a Halászati Bizottság jelentésére, valamint a Fejlesztési Bizottság véleményére ( A6‑0241/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on Development ( A6‑0241/2006 ),
2004 júliusában a Halászati Miniszterek Tanácsa közzétette következtetéseit az új közösségi megközelítésről, amelyek alapján ezt követően az Európai Unió harmadik országokkal kötött halászati megállapodásait szabályozni kell.
In July 2004 the Fisheries Council adopted its conclusions on the new Community approach to fisheries agreements concluded by the European Union with third countries.
Az új megközelítés felváltja a nemzetközi halásztati kapcsolatokban leggyakrabban alkalmazott megközelítést, vagyis ahelyett, hogy a többlethalászati lehetőségek használatának jogaiért cserébe közös megállapodás alapján meghatározott pénzügyi ellentételezést fizetnének, ezen kapcsolatok gerincét ezentúl a gazdasági, technikai és tudományos téren folytatott szorosabb együttműködés képezi az erőforrások nagyobb fokú fenntarthatósága és jobb kiaknázása érdekében.
The new approach replaces that most commonly used in international fisheries relations, namely payment to third countries of financial compensation established by common consent in return for the right to fish for surplus marine resources, by a system based on greater cooperation in economic, technical and scientific matters aimed at ensuring greater sustainability and a more effective use of resources.
A már meglévő együttműködési mechanizmusok megerősítésének következményeképpen az új partnerségi megállapodások arra törekszenek, hogy átvegyék számos ország halászati ágazatának fejlesztési támogatásában egyértelmű sikert elért elemeket, mint a vegyesvállalatok, amelyek abszurd módon történt megszüntetésének orvoslása egyértelműen üdvözlendő, és amelyet a Parlament kérésének megfelelően a jövőbeli Európai Halászati Alapnak is tükrözni kell majd.
In connection with the strengthening of the existing cooperation mechanisms, the new partnership agreements seek to take over schemes that have been a firm success in fisheries sector development aid for a large number of countries, such as mixed companies, which, absurdly, were discontinued and whose reinstatement is to be welcomed and should be echoed in the future European Fisheries Fund, as Parliament has called for it to be.