natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Franciaországnak a 95/21/EK irányelv hatálya alá nem tartozó tengerentúli megyéit sem kellene bevonni ezen irányelv alkalmazási körébe, mivel teljesen különböző földrajzi övezetekhez tartoznak, és a párizsitól eltérő egyéb egyetértési memorandumok hatálya alá tartoznak .
The French overseas departments, which are not covered by Directive 95/21/EC, should also be excluded from the scope of this directive, since they belong to completely different geographical areas covered by Memorandums of Understanding other than the Paris MOU.
Szigorú feltételekkel ellátott eltérési szabályokat kell előírni.
It is necessary to provide for derogations, subject to stringent conditions.
Ezeket el lehet fogadni komitológiai eljárással.
Such derogations may be adopted by the comitology procedure .
Ellenőrző hatóságok
Inspection powers
(2) A tagállamok illetékes hatóságokat tartanak fent a hajók ellenőrzésére, és minden olyan szükséges intézkedést megtesznek, amelyek célja annak biztosítása, hogy az illetékes hatóságok az ezen irányelvben megállapítottak szerint lássák el feladataikat.
Member States shall maintain appropriate competent authorities for the inspection of ships and shall take whatever measures are appropriate to ensure that their competent authorities perform their duties as laid down in this Directive.
Ezen belül különösen: gondoskodnak kellő számú személyzet felvételéről és foglalkoztatásáról, beleértve a minősített ellenőröket, figyelembe véve az egyes kikötők hajóforgalmát és a forgalom jellegét.
In particular, they shall recruit and retain the requisite number of staff, including qualified inspectors, taking into account the volume and characteristics of shipping traffic at each port.
Ezen belül különösen: gondoskodnak kellő számú személyzet felvételéről és foglalkoztatásáról, beleértve a minősített ellenőröket, figyelembe véve az egyes kikötők hajóforgalmát és a forgalom jellegét.
Member States shall maintain appropriate competent authorities for the inspection of ships and shall take whatever measures are appropriate to ensure that they perform their duties as laid down in this Directive.
A tagállamok megteszik a megfelelő intézkedéseket annak biztosítására, hogy a 8. cikkben és az I. melléklet A. részének 1. pontjában előírt kiterjesztett és kötelező ellenőrzések elvégzésére mindig rendelkezésre álljon elegendő ellenőr.
In particular, they shall recruit and retain the requisite number of staff, including qualified inspectors, taking into account the volume and characteristics of shipping traffic at each port.
A tagállamok megteszik a megfelelő intézkedéseket annak biztosítására, hogy a 7. és 7a. cikkben és a II. melléklet II. részében előírt első és kiterjesztett ellenőrzések elvégzésére mindig rendelkezésre álljon elegendő ellenőr.
Member States shall put in place appropriate arrangements to ensure that inspectors are available for carrying out initial and expanded inspections in accordance with Article s 7 and 7a and Annex II, Part II.
Emlékeztetni kell a tagállamokat arra, hogy kellő és elégséges számú ellenőrrel kell rendelkezniük a közösségi rendszer által előírt ellenőrzések végrehajtásához.
It is appropriate to remind Member States of the need for an adequate and appropriate number of inspectors to carry out all the inspections required under the Community regime.
Ellenőrzési kötelezettségvállalások
Inspection commitments
Közösségi ellenőrzési rendszer
Community inspection regime
A jelen irányelv alapján elvégzendő ellenőrzések terén fennálló, e cikkben szereplő kötelezettségek a közösségi ellenőrzési rendszer alapját képezik.
The inspection commitments which are created by this directive and are set out in this Article constitute the basis of the Community inspection regime.
Ezt az alapvetést kell hangsúlyozni a beszédesebb címmel.
These core requirements must be clearly set out in an article with a suitably unambiguous title.
(1) A tagállamok egyéni ellenőrzések végzésével járulnak hozzá a más tagállamok és a párizsi memorandum aláíró országai által végzett ellenőrzésekhez, melyek együttvéve biztosítják, hogy az Európai Unió kikötőibe vagy réveibe befutó valamennyi hajó átessen ellenőrzésen.
Member States shall contribute an individual inspection effort which, added to the number of inspections carried out by the other Member States and States signatory to the Paris MOU, shall ensure that all ships entering the ports or anchorages of the European Union are inspected.
Ez szavatolja, hogy a fokozottabb veszélyt jelentő hajókat alaposabban és gyakrabban ellenőrizzék.
This effort shall ensure that ships posing a higher risk are subject to a more in ‑depth inspection carried out at more frequent intervals.
Az első albekezdésben említett cél elérése érdekében létrehozott ellenőrzési rendszernek tartalmaznia kell a II. mellékletben említett elemeket.
The inspection regime established with a view to achieving the objective referred to in the first subparagraph shall include the elements described in Annex II.
Egy új, 7. cikk tartalmazza az ellenőrzés alá vetett hajók kiválasztásának módját.
A new Article 7 specifies the method of selecting vessels for inspection.
Így feleslegessé válik az 5. cikk e része.
It renders this part of Article 5 superfluous.
(2) Az (1) bekezdésben említett ellenőrzés szabályait a Bizottság állapítja meg a 25. cikkben említett eljárással összhangban .
The detailed rules of the inspection referred to in paragraph 1 shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Ez a rész az adott tagállam kikötőibe és horgonyzóhelyeire behajózó hajók száma alapján számítható ki, a Közösség összes tagállamának és a párizsi egyetértési memorandum részes államainak kikötőibe és horgonyzóhelyeire befutó hajók összlétszámával arányosan .
This share shall be based on the number of ships calling at the ports or anchorages of the Member State in question in relation to the sum of the number of ships calling at the ports and anchorages of each Member State of the Community and of the states party to the Paris MOU.
Az egyes tagállamok által elvégzendő ellenőrzések számát a Közösség vagy a párizsi memorandum övezetének kikötőjébe vagy horgonyzóhelyére befutó hajók teljes száma alapján számítják ki.
The number of inspections to be carried out for each Member State is to be calculated on the basis of the total number of ships calling at a port or anchorage of the Community or of the Paris MOU area.
(3) Amíg a (2) bekezdésben előirányzott intézkedések életbe nem lépnek, az egyes tagállamok illetékes hatóságai által évente elvégzendő ellenőrzések teljes száma legalább a kikötőikbe befutó hajók éves számának 25 %-a, amelyre vonatkozóan statisztikai adatok állnak rendelkezésre.
As long as measures envisaged in paragraph 2 are not in force, the total number of inspections to be carried out annually by the competent authority of each Member State shall correspond to at least 25% of the annual number of individual ships which entered its ports.
Ezt az éves számot a három legutóbbi olyan naptári év alapján számítják ki, amelyre vonatkozóan rendelkezésre állnak statisztikai adatok.
This annual number shall be the average of the last three calendar years for which statistics are available.
A számításhoz használt időszak vége nem előzheti meg több mint egy évvel az ellenőrzési év kezdetét.
The end of the period used shall not be more than one year prior to the start of the inspection year.
A jogi pontosság érdekében törölni kell a közösségi ellenőrzési rendszer új célkitűzéseinek hatálybalépése révén elavuló rendelkezéseket.
To ensure legal clarity, we should delete any provisions made obsolete by the entry into effect of the new objectives of the Community inspection regime.
(4) A hajók ellenőrzésre való kiválasztásakor az illetékes hatóság az I. mellékletben meghatározott szabályok szerint jár el.
In selecting ships for inspection, the competent authority shall comply with the rules set out in Annex I.
Az ellenőrzés alá vetett hajók kiválasztása már nem a törölt I. mellékletben szerepel, hanem az új 7. cikkben, ahogy az a jelen cikk 1) pontjából is kiolvasható.
The method of selecting ships for inspection is no longer set out in Annex I, which has been deleted, but in the new Article 7, as indicated in paragraph 1 of Article 5.
A közösségi ellenőrzési rendszernek való megfelelés
Compliance with the Community inspection regime
Az 5. cikk értelmében a tagállamok kötelesek:
In accordance with Article 5, each Member State shall:
a) a 7. cikk a) pontja szerint ellenőrizni a kikötőikbe és horgonyzóhelyeikre tartó összes I. prioritási csoportba tartozó hajót;
(a) inspect all Priority I ships, as referred to in Article 7(a), calling at its ports and anchorages and
b) évente meghatározott számú ellenőrzést végrehajtani az I. és a II. prioritási csoportba tartozó hajókon, a 7. cikk a) és b) pontja értelmében, de legalább az éves ellenőrzési kötelezettségvállalásuknak megfelelően.
(b) annually carry out a total number of inspections on Priority I and Priority II ships, as referred to in Article 7(a) and (b), which correspond at least to its annual inspection commitment.
A módosítás pontosítja, hogy a tagállamok mely feltételekkel teljesíthetik ellenőrzési kötelezettségeiket.
This article is intended to specify how the Member States should comply with their inspection commitments.
(1) A tagállamok az alábbi feltételek esetén határozhatnak az I. prioritási csoportba tartozó hajó ellenőrzésének elhalasztásáról:
In the following circumstances, a Member State may decide to postpone the inspection of a Priority I ship:
i) az ellenőrzés elvégezhető a soron következő alkalommal, amikor a hajó ugyanabba a tagállamba érkezik meg, feltéve hogy a hajó 15 napon belül nem köt ki a Közösség vagy a párizsi memorandum által lefedett régió egyetlen kikötőjében vagy horgonyzóhelyén sem , és a halasztás sem haladja meg a tizenöt napot, vagy
(i)If the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port or anchorage in the Community or the Paris MoU region in between and the postponement does not exceed 15 days, or
ii) az ellenőrzés tizenöt napon belül elvégezhető a Közösség vagy a párizsi memorandum által lefedett régió valamely másik kikötőjében, feltéve hogy az az állam, amelyben a másik kikötő található, vállalja az ellenőrzés végrehajtását.
(ii) If the inspection may be carried out in another port of call within the Community or the Paris MoU region within 15 days, provided that the State in which such port of call is located has agreed to perform the inspection.
Amennyiben nem az i) és ii) alpontok értelmében halasztják el az ellenőrzést, vagy a halasztást nem tüntetik fel az ellenőrzési adatbázisban, úgy kell tekinteni, mintha az elhalasztó állam elmulasztotta volna az ellenőrzést.
If an inspection is postponed, but not performed in accordance with subparagraphs (i) and (ii) and not recorded in the inspection database, it shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
Ha egy tagállam nem képes egy adott kikötőben végrehajtani az ellenőrzést, biztosítani kell egy olyan mechanizmust, amelynek révén 15 napon belül egy másik kikötőben (ugyanazon tagállamban vagy a párizsi memorandum régiójának egy másik tagállamában) az ellenőrzés elvégezhető.
If a Member State is unable to carry out an inspection in a given port, a mechanism should exist to enable this inspection to be carried out in another port of call within 15 days, either in the same Member State or in another State within the Paris MoU region.
(2) Egy I. prioritási csoportba tartozó hajó operatív okokból végre nem hajtott ellenőrzése az alábbi kivételes körülmények esetén nem tekintendő mulasztott ellenőrzésnek, feltéve hogy az ellenőrzés végre nem hajtásának okát az ellenőrzési adatbázisban rögzítették: ha az illetékes hatóság megítélése szerint az ellenőrzés elvégzése az ellenőrök, a hajó, a legénység, a kikötő vagy a tengeri környezet biztonságának kockáztatásával járt volna.
Under the following exceptional circumstances an inspection not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Ritka és kivételes körülmények között elképzelhető, hogy az ellenőrzést nem lehet végrehajtani az ellenőrök, a személyzet, a hajó, stb. biztonságának kockáztatása nélkül.
In certain rare and exceptional circumstances, it may be impossible to carry out an inspection by virtue of the risks which might be incurred by the inspector, crew, ship, etc.
Ezekben az indokolt esetekben a végre nem hajtott ellenőrzést nem kell mulasztásnak tekinteni.
In these cases only, provided they are duly justified, failure to inspect the vessel should not be counted as a missed inspection
(3) Amennyiben egy horgonyzó hajón nem végzik el az ellenőrzést, de az ii) alpont alkalmazása esetén a mulasztás okát feltüntetik az ellenőrzési adatbázisban, ezt nem kell mulasztásnak tekinteni ha:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if subparagraph (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if:
i) a hajó ellenőrzését a Közösség vagy a párizsi memorandum által lefedett régió egy másik kikötőjében végzik el tizenöt napon belül a II. melléklet szerint, vagy
(i) the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex II within 15 days, or
ii) ha az illetékes hatóság megítélése szerint az ellenőrzés elvégzése az ellenőrök, a hajó, a legénység, a kikötő vagy a tengeri környezet biztonságának kockáztatásával járt volna.
(ii) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
A horgonyzás speciális esetében is előfordulhat, hogy az ellenőrzés nehézségekbe ütközik.
In the case of ships at anchor, it can be extremely difficult to carry out inspections.
Bizonyos rugalmasságot kell tehát tanúsítani a horgonyzó hajókon végzett ellenőrzések tekintetében.
Allowance should be made, therefore, for a degree of flexibility in the case of inspections of vessels at anchor.
(4) A Bizottság a 24. cikkben lefektetett eljárás szerint fogadhatja el e cikk végrehajtási szabályait.
The Commission may adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this Article.
A tagállamok közötti együttműködést, tökéletes átfogó koordinálást és az Európai Tengerbiztonsági Ügynökséggel való együttműködést igénylő új mechanizmusról lévén szó, a Bizottság az Európai Tengerbiztonsági Ügynökséggel közösen határozza meg a gyakorlati alkalmazás részleteit.
As this is a new mechanism which requires considerable cooperation between the Member States and perfect coordination, the Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, will have to introduce practical implementing rules.
Egy tagállam kikötőjét vagy révét felkereső hajó üzemeltetője, ügynöke vagy a hajó parancsnoka a III. melléklettel összhangban értesíti a hajó érkezéséről a tagállamot.
The operator, agent or master of a ship calling at a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with Annex III.
(2) Az (1) bekezdésben és a 2002/59/EK irányelv 4. cikkében említett értesítés kézhezvételét követően a kikötőhatóság továbbítja az információt az illetékes hatóságnak .
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 and in Article 4 of Directive 2002/59/EC, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
(4) A tagállamok által a III. melléklet végrehajtása céljából bevezetett eljárások és formátumok megfelelnek a 2002/59/EK irányelv alkalmazandó rendelkezéseinek.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
A számozás és a terminológia egységessé tétele.
To ensure consistency in numbering and terminology.
Itt egy kiterjesztett ellenőrzésről (expanded inspection) van szó, és a (2) bekezdésben az (1) bekezdésben említett értesítésről van szó.
The inspection in question is an expanded inspection, and in paragraph 2 the notification is the one referred to in paragraph 1.
(1) A tagállamok kikötőibe vagy horgonyzóhelyeire tartó valamennyi hajónak meghatározzák a kockázati profilját, amitől függ, hogy melyik prioritási csoportba tartozik, milyen időközönként és milyen alapossággal kell ellenőrizni.
Every ship calling at a port or anchorage in a Member State shall be attributed a ship risk profile which determines the degree of priority of the inspection, the intervals between inspections and the scope of inspections.
Valamennyi hajó kockázati profilját fel kell tüntetni az ellenőrzési adatbázisban .
The ship risk profile of each ship shall be entered in the inspection database.
a) Á ltalános paraméterek
a) Generic parameters
Az általános paraméterek a hajó típusán, korán, lobogóján, a hozzá kapcsolódó elismert szervezeteken és a társaság teljesítményén alapulnak, a II. melléklet 1. része a) pontjának és a IIa. mellékletnek megfelelően .
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex II.1.(a) and Annex IIa.
b) T örténeti paraméterek
b) Historic parameters
(3) A Bizottság a 24. cikkben lefektetett eljárás szerint fogadja el e cikk végrehajtási szabályait, feltüntetve különösen az alábbiakat:
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this article, specifying in particular:
- az egyes kockázati paraméterekhez rendelt értékek ,
- the values attributed to each risk parameter,
- az egyes kockázati profilokhoz rendelt kockázati paraméter-kombinációk,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
- a II. melléklet I. részének c) pontja iii) alpontjában említett, a lobogó szerinti állam kritériumainak alkalmazási feltételei, az alkalmazandó eszközöknek való megfelelés bizonyítását illetően .
- the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex II.1.A (c) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Egy új hivatkozás hozzáadása az új IIa. melléklethez, amely a hajók kockázati profiljának meghatározási sémáját tartalmazza .
Adds a reference to the new Annex IIa, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
a) A hajókat a kockázati profiljuktól függően előre meghatározott időközönként rendszeres ellenőrzésnek vetik alá, a II. melléklet 2. része értelmében.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex II.2.
A rendszeres ellenőrzések közötti idő a nagy kockázatot jelentő hajók esetében nem haladhatja meg a hat hónapot.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Más kockázati profil esetében a rendszeres ellenőrzések közötti idő a kockázati szint csökkenésével fokozatosan nő, a II. melléklet 2. része szerint.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex II.2.
b) A hajókat a legutóbbi rendszeres ellenőrzés időpontjától függetlenül kiegészítő ellenőrzésnek vetik alá a következők szerint:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
i) - az illetékes hatóság gondoskodik róla, hogy a II. melléklet 3. részének a) pontjában felsorolt súlyosbító körülmények által érintett hajókat ellenőrizzék,
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
ii) - a II. melléklet 3. részének b) pontjában felsorolt váratlan körülmények által érintett hajók ellenőrzés tárgyát képezhetik.
(ii) ships to which unexpected factors listed in Annex II.3.(b) apply may be subject to an inspection.
A kiegészítő ellenőrzés elvégzéséről szóló határozatot az illetékes hatóság szakmai döntésére kell bízni.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgment of the competent authority.
A jogbiztonság és az érthetőség kedvéért az irányelv egy cikkében pontosítani kell, hogy a hajókat milyen időközönként lehet ellenőrzés alá vetni.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
A gyakoriság a hajó kockázati profiljától, és a II. melléklet 3. részében felsorolt súlyosbító és váratlan elemektől függ, amelyek módosíthatják a rendszeres ellenőrzések között szokásosan eltelő időt.
This frequency will depend on the ship’s risk profile and various aggravating or unforeseen factors, specified in Annex II.3, which could lead to the normal interval between inspections being altered.
(2) A rendszeres és kiegészítő ellenőrzések kiterjednek az egyes hajók előre meghatározott részeinek vizsgálatára, mely részeket a hajó és az ellenőrzés típusától, illetve a kikötő szerinti állam által végzett korábbi ellenőrzések eredményeitől függően jelölnek ki.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
Az ellenőrzési adatbázis tartalmazza, hogy melyik kockázatot jelentő részeket kell minden egyes ellenőrzés alkalmával megvizsgálni.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Nem az ellenőrzések gyakorisága határozza meg azok tartalmát, hanem a hajó és az ellenőrzés típusa, valamint a korábbi ellenőrzések eredményei.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
Az ellenőrzések hatékony harmonizálása érdekében szükség lehet egy ellenőrzőlistára.
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
(3) A 24. cikkben megállapított eljárásnak megfelelően és a párizsi egyetértési memorandum keretében alkalmazott eljárások figyelembe vételével a Bizottság megállapítja e cikk végrehajtási szabályait, meghatározva a hajó típusa függvényében ellenőrizendő pontok jegyzékét.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
Az Európai Tengerbiztonsági Ügynökséggel együttműködésben a Bizottságnak gondoskodnia kell az ilyen jegyzékek elkészítéséről az ellenőrzések összehangolásának megerősítése érdekében.
The Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, should produce lists of this kind to enhance harmonisation of inspections.
Korlátozni kell tehát a párizsi memorandum keretében kidolgozott iránymutatásoktól való eltérés kockázatait.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Az ellenőrizendő hajók kiválasztása
Selection of ships for inspection
Az illetékes hatóság gondoskodik róla, hogy a hajókat a II. melléklet I. része szerinti kockázati profilnak megfelelően, vagy a II. melléklet II.2. részében felsorolt rendhagyó és váratlan körülmények függvényében válasszák ki ellenőrzésre.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.