natgillin/translations-raw huggingface dataset:
E szöveg hatékony végrehajtásának biztosítása érdekében a rendeletet azon kiegészítő technikai intézkedések elfogadását követően kell alkalmazni, amelyek megszabják a megfelelő technológiai megoldások fejlesztésének irányvonalát.
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
(2) Az olyan M kategóriájú járművek kivételével, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege meghaladja a 2500 kg-ot, és amelyeket különleges szociális szükségletek ellátására terveztek, 2009. szeptember 1-jétől , illetve az N 1 kategória II. és III. osztálya és a fent említett M kategóriájú járművek esetében 2010. szeptember 1-jétől a nemzeti hatóságoknak meg kell tagadniuk az EK-típusjóváhagyás vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását a kibocsátásokkal vagy üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos okokból azokra az új járműtípusokra, amelyek e rendeletnek és a végrehajtási intézkedéseinek , és különösen a mellékleteknek nem felelnek meg, az I. melléklet 1a. táblázatában meghatározott Euro 6 határértékek kivételével .
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
További intézkedések
Further measures
Az EK-Szerződés 95. cikk 4. és 5. bekezdésével összhangban a tagállamoknak lehetőségük van arra, hogy az e rendeletben megállapított intézkedéseknél szigorúbb intézkedéseket hozzanak annak érdekében, hogy megvalósítsák a levegő minőségére vonatkozó határértékeket.
Member States may, in line with Article 95(4) and (5) of the Treaty, take measures going beyond those laid down in this Regulation in order to achieve air quality limit values.
Azoknak a tagállamoknak, amelyek számára nehézséget okoz a levegő minőségére vonatkozó határértékek teljesítése, lehetőséget kell biztosítani kevésbé szennyező gépjárműveket eredményező, ambiciózusabb intézkedések alkalmazására.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
A pótalkatrészek típusjóváhagyása
Type approval of replacement components
A pótalkatrészek típusjóváhagyása
Type approval of replacement parts
A cél a szóhasználat egységesítése.
The aim is to standardise terminology.
Az 1. cikkben a „pótalkatrészek” kifejezést szerepel, míg a 10. cikkben a „pótalkatrészek” kifejezés.
The expression ‘replacement parts’ is used in Article 1, whereas ‘replacement components’ is used in Article 10.
(1) A nemzeti hatóságoknak meg kell tiltaniuk az értékesítését, illetve járműbe szerelését azoknak az EK típusjóváhagyással rendelkező, fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD) nem felszerelt járművekbe szánt cserekatalizátoroknak, amelyek nem olyan típusúak, m int amelyre a típusjóváhagyást e rendeletnek megfelelően megadták.
For new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC type approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), national authorities shall refuse their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation.
Az egyértelmű jogalkotás és a műszaki fejlődés szempontjából érdemesebb egyetlen tágabb fogalmat használni ahelyett, hogy a katalizátorokra, dízel részecskeszűrőkre, a nitrogénoxidok utókezelő rendszereire és minden egyéb, a jövőben kifejleszthető utókezelő rendszerre külön pontban kelljen kitérni.
In the interests of clear lawmaking, and with a view to taking account of technical progress, it is better to employ a broad term rather than incorporating separate points for catalytic converters, diesel particle filters, NOx after-treatment systems and other after-treatment systems which may be developed in the future.
Olyan fogalmat kell használni, amely egyik technológiát sem érinti hátrányosan, illetve nem korlátozza az innovációt .
A term must be employed which does not serve to disadvantage any technology or to restrict innovation.
Ezeknek az ösztönzőknek minden olyan, a tagállamok piacán értékesítésre kínált új járműre érvényesnek kell lennie, amely a 9. cikk (3) bekezdésében meghatározott időpontot megelőzően eleget tesz az e rendeletben és végrehajtási rendelkezéseiben foglaltaknak.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9(3).
Ezeknek az ösztönzőknek minden olyan, a tagállamok piacán értékesítésre kínált új járműre érvényesnek kell lennie, amely a 9. cikkben meghatározott időpontot megelőzően eleget tesz az e rendeletben és végrehajtási rendelkezéseiben foglaltaknak.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9.
A 9. cikk (3) bekezdésében meghatározott időpontban a pénzügyi ösztönzőknek meg kell szűnniük.
They shall cease on the dates set out in Article 9(3).
A következő szakaszokban meghatározott időpontban a pénzügyi ösztönzőknek meg kell szűnniük.
They shall cease on the dates set out in:
a) a 9. cikk (3) bekezdésében meghatározott időpont az olyan pénzügyi ösztönzők tekintetében, amelyek az I. melléklet 1. táblázatában meghatározott kibocsátási határértékek teljesítését szolgálják;
(a) Article 9(3) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1 of Annex I;
b) a 9. cikk (3b) bekezdésében meghatározott időpont az olyan pénzügyi ösztönzők tekintetében, amelyek az I. melléklet 1a. táblázatában meghatározott kibocsátási határértékek teljesítését szolgálják;
(b) Article 9(3b) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1a of Annex I.
A módosítás egy kétlépcsős megközelítés bevezetésével kapcsolatos.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Az Euro 6 határértékek hatálybalépésekor meg kell szűnniük az Euro 5 határértékeit teljesítő járművekre vonatkozó pénzügyi ösztönzőknek.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
(1) A Bizottság [a hatályba lépéstől számított 6. hónap]-ig megvizsgálja, hogy újra kell-e fogalmazni az I. mellékletben meghatározott szénhidrogén kibocsátási határértékeket a nem-metán szénhidrogének és a metán kibocsátásának külön történő figyelembevétele céljából.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
(1 ) A Bizottság megvizsgálja a metánkibocsátás széndioxid-kibocsátás számítása során történő figyelembevételét.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
a) a 14. cikkben foglaltakkal összhangban módosítja ezt a rendeletet abból a célból, hogy újból beállítsa a szénhidrogénekre vonatkozó, az e rendelet I. mellékletében megállapított határértékeket;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the limit values for hydrocarbons set out in Annex I to this Regulation;
b) a [XX/XXXX/EK] irányelv 37. cikke (2) bekezdésének megfelelően intézkedéseket fogad el a metánkibocsátás vizsgálatára, kiszámítására vagy korlátozására.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] measures to test, account for, or limit, methane emissions.
a) a 14. cikkben foglaltakkal összhangban módosítja ezt a rendeletet abból a célból, hogy újból beállítsa az e rendelet I. mellékletében megállapított részecsketömeg alapú határértékeket, és ugyanebben a mellékletben olyan részecskeszám alapú határértékeket vezessen be, amelyek nagyjából megfelelnek a benzinre és gázolajra vonatkozó tömeg alapú határértékeknek;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particulate number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
b) a [XX/XXXX/EK] irányelv 37. cikke (2) bekezdésének megfelelően elfogad egy átdolgozott részecskemérési eljárást és részecskeszám alapú határértéket.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] a revised measurement procedure for particulates and a particulate number limit value.
b) a [XX/XXXX/EK] irányelv 37. cikke (2) bekezdésének megfelelően elfogad egy átdolgozott részecskemérési eljárást és egy részecskeszám-határértéket.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] a revised measurement procedure for particulates and a particulate number limit value.
A módosítás a korábbi módosításokhoz kapcsolódik, hogy egy kiegyensúlyozott megközelítést tartson fenn arra vonatkozóan, mit szabályozzanak komitológiai eljárás keretében, és mit együttdöntési eljárás keretében.
Linked to previous amendments, so as to try to keep a balanced approach to what should be regulated through comitology and what through codecision.
A Bizottság a [XX/XXXX/EK] irányelv 37. cikke (2) bekezdésében említett eljárással összhangban, ugyanennek az irányelvnek a [36. cikke (2), (3), (4)] bekezdése értelmében módosíthatja ezt a rendeletet.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
Amikor erre a cikkre hivatkoznak, a Bizottság a [XX/XXXX/EK] irányelv 37. cikke (2) bekezdésében említett eljárással összhangban, ugyanennek az irányelvnek a [36. cikke (2), (3), (4)] bekezdése értelmében módosíthatja ezt a rendeletet.
Where reference is made to this Article the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
A 2005/55/EK irányelv módosításai
Amendments to Directive 2005/55/EC
A 2005/55/EK irányelv a következőképpen módosul:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
„Az Európai Parlament és a Tanács 2005. szeptember 28-i 2005/55/EK irányelve a nehézjárművek károsanyag-kibocsátás alapján történő típusjóváhagyásáról (Euro IV és V)”;
"Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on type approval of heavy duty vehicles with respect to their emissions (Euro IV and V)";
„Ezen irányelv alkalmazásában a következő fogalommeghatározások érvényesek:
"For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
a) „jármű”: a 70/156/EGK irányelv 2. cikkében meghatározott jármű, az olyan M 1 , M 2 és N 1 kategóriájú járművek kivételével, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot, illetve referenciasúlya nem haladja meg a 2610 kg-ot;
(a) 'vehicle' means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M 1 , M 2 and N 1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3 500 kg or a reference mass not exceeding 2 610 kg;
b) „motor”: a jármű meghajtását biztosító erőforrás, amelyre önálló műszaki egységként a [XXXX/XX/EK] irányelv 3. cikkében meghatározottak szerint típusjóváhagyás adható;
(b) 'engine' means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in Article 3 of Directive [XXXX/XX/EC], may be granted;
c) „kiemelten környezetbarát jármű (EEV)”: olyan motorral meghajtott jármű, amely teljesíti az I. melléklet 6.2.1. szakasza táblázatainak C. sorában meghatározott megengedett kibocsátási határértékeket.”;
(c) 'enhanced environment-friendly vehicle (EEV)' means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.";
A 2005/55/EK irányelv hatályának módosítása összefügg e rendelet hatályának változásával.
The change of the scope of Directive 2005/55/EC is linked to the change of scope of this Regulation.
Az alapul szolgáló elképzelés az, hogy ez a rendelet kiterjedjen valamennyi személygépjárműre és könnyűjárműre, míg a 2005/55/EK irányelv az üzemanyag típusától függetlenül az összes nehézjárművet szabályozza.
The idea is that the present Regulation should cover all passenger cars and light duty vehicles, while 2005/55/EC should cover all heavy duty vehicles regardless of the fuel used.
A 72/306/EGK irányelv módosításai
Amendments to Directive 72/306/EEC
A 72/306/EGK irányelv 1. cikke a következő bekezdéssel egészül ki:
In Article 1 of Directive 72/306/EEC the following paragraph is added:
„Ez az irányelv nem vonatkozik azonban az [e rendelet] 2. cikkében említett járművekre.”
‘However, this Directive shall not apply to those vehicles referred to in Article 2 of [this Regulation].’
A módosítás a 2005/55/EK irányelv hatályának változásával függ össze.
Linked to changes of the scope of the Regulation and of Directive 2005/55/EC.
(1) A 70/220/EGK, 80/1268/EGK, 89/458/ EGK, 91/441/ EGK, 93/59/ EGK, 94/12/EK, 96/69/EK, 98/69/EK és 2004/3/EK irányelv [18 hónappal e rendelet hatálybalépésének az időpontja után]-tól hatályát veszti.
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 18 months from the date of entry into force of this Regulation].
A módosítás a 2005/55/EK irányelv hatályának változásával függ össze.
Linked to the change of scope of Directive 2005/55/EC.
Megfelelő határidőket állapít meg a korábbi irányelvek hatályon kívül helyezéséhez, hogy ezáltal elkerülhető legyen a joghézag mind a közösségi, mind pedig a nemzeti jogban, ami megakadályozná a meglévő EURO 4 rendelkezések alkalmazását addig, amíg az új EURO 5 rendelkezéseket nem alkalmazzák teljeskörűen az új gépjárművekre.
Adequate deadlines for the repeal of previous directives so as to avoid creating a legal vacuum both in Community legislation and in national law, which would prevent the application of the existing EURO 4 provisions until the new EURO 5 provisions are fully applied to new vehicles .
(3) Amennyiben az 5. cikk (6) bekezdésében és a 13. cikk (1) és (3) bekezdésében említett módosítások vagy végrehajtási intézkedések elfogadása [e rendelet hatályba lépését követő 6 hónap] után történik meg, a 9. cikk (2) és (3) bekezdésében említett dátumokat a módosításban vagy végrehajtó intézkedésekben szereplő dátumok váltják fel.
If the adoption of the amendments or implementing measures referred to in Article 5(6) and Article 13(1) and (3) is delayed beyond [6 months after the date of entry into force of this Regulation], the dates mentioned in paragraphs 2 and 3 of Article 9 shall be replaced by the dates mentioned in the amendments or implementing measures.
I. MELLÉKLET 1.
ANNEX I, TABLE 1
1. táblázat: Euro 5 kibocsátási határértékek
Table 1: Euro 5 Emission Limits
Szénmonoxid tömege
Mass of carbon monoxide
Szénhidrogének tömege
Mass of hydrocarbons
Nitrogénoxidok tömege
Mass of oxides of nitrogen
Szénhidrogének és nitrogénoxidok együttes tömege
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Részecskék tömege
Mass of particulates
Részecskék száma (1)
Number of particulates (1)
Rövidítések: PI = külső gyújtású, CI = kompressziós gyújtású
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
(1) Egy későbbi időpontban szám alapú előírást határoznak meg.
(1) A number standard is to be defined at a later stage.
(2) A külső gyújtású motorokra vonatkozó részecsketömeg normák csak a szegény keverékkel működő közvetlen befecskendezésű benzinmotorokra vonatkoznak.
(2) Positive ignition particulate mass standards apply only to vehicles with direct injection engines that operate either partially or wholly in lean burn mode.
Összes szénhidrogén tömege
Mass of total hydrocarbons
Nem-metán szénhidrogének tömege
Mass of non-methane hydrocarbons
Összes szénhidrogén és nitrogénoxidok együttes tömege
Combined mass of total hydrocarbons and oxides of nitrogen
(1) A lehető leghamarabb, de legkésőbb az Euro 6 hatálybalépésével szám alapú előírást határoznak meg.
(1) A number standard is to be defined as soon as possible and at the latest upon entry into force of Euro 6.
(3) Kivéve azokat a járműveket, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege több mint 2500 kg, és amelyeket különleges szociális szükségletek ellátására terveztek.
(3) Except vehicles with a technically permissible maximum laden mass of over 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs.
Lásd az indokolást.
See explanatory statement.
1a. táblázat: Euro 6 kibocsátási határértékek
Table 1a: Euro 6 Emission Limits
(1) Ebben a szakaszban szám alapú előírást határoznak meg.
(1) A number standard is to be defined at this stage.
Lásd az indokolást .
See explanatory statement.
A fosszilis energiahordozókon, például a kőolajon és földgázon alapuló üzemanyagok, mint a benzin, a gázolaj és a gáz elégetésekor olyan anyagok szabadulnak fel, amelyek károsak az emberi egészségre, valamint a növény- és állatvilágra, továbbá hozzájárulnak a légkör felmelegedéséhez.
The burning of fuels such as petrol, diesel and gas, which are derived from fossil energy sources such as crude oil and natural gas, releases emissions which are damaging to human health and to flora and fauna and which contribute to atmospheric warming.
Ezzel összefüggésben az egyik lényeges tényező az Európa útjain közlekedő gépjárműpark átlagéletkora.
Clean cars can do much to ensure better air quality in Europe.
Ahogy csökken a személygépkocsik átlagéletkora, úgy növekszik az olyan személygépkocsik aránya, amelyek kevesebb környezet- és egészségkárosító kipufogógázt bocsátanak ki.
One of the key factors is the average age of the cars using Europe's roads: if the average age falls, the proportion of cars emitting lower volumes of pollutants damaging to both the environment and health increases.
A 6. környezetvédelmi cselekvési program és az erre épülő „Tiszta levegőt Európának” (Clean Air For Europe, CAFE) program keretében a Bizottság 2005 szeptemberében javaslatot nyújtott be egy levegőszennyezésről szóló tematikus stratégiára.
On the basis of the 6th EAP and the resulting Clean Air For Europe programme, in September 2005 the Commission put forward a proposal for a Thematic Strategy on air pollution.
A 2005. december 21-én előterjesztett, az Euro 5 rendeletre irányuló bizottsági javaslat egy azon intézkedések közül, amelyek elősegítik, hogy az Unió elérje a tiszta levegővel kapcsolatos célkitűzését.
The Commission proposal for a Euro 5 regulation, presented on 21 December 2005, is one of the measures intended to help the Union achieve its objective of clean air.
A Bizottság javaslata egységesített műszaki szabályokat vezet be a könnyű gépjárművekre annak érdekében, hogy a környezet fokozott védelme mellett biztosítsa a belső piac megfelelő működését.
The Commission proposal provides for the introduction of harmonised technical requirements for light vehicles with a view to guaranteeing the proper functioning of the internal market and, at the same time, a high level of environmental protection.
Határértékeket állapít meg az olyan káros anyagok, mint a szén-monoxid (CO), a szénhidrogének (HC), a nitrogénoxidok (NOx) és a szilárd részecskék (PM) kibocsátására.
Limit values are laid down for emissions of damaging substances such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NO x ) and particulate matter (PM).
Annak érdekében, hogy a belső piac magas szintű környezetvédelem mellett megvalósuló megfelelő működésével kapcsolatos célkitűzés elérhető legyen, a Bizottság javaslata intézkedéseket tartalmaz a járműjavításra vonatkozó információkhoz való hozzáféréssel kapcsolatban is.
With a view to achieving the objective of a properly functioning internal market combined with a high level of environmental protection, the Commission proposal also provides for measures guaranteeing access to vehicle repair information.
A jogalkotási folyamat javítása érdekében a következő Euro-szabvány egy olyan rendeletben kerül meghatározásra, amely valamennyi korábbi vonatkozó jogszabályszöveget (a 70/220/EGK irányelvet és annak számos módosítását) magába olvaszt, majd azokat hatályon kívül helyezi.
In the interests of better lawmaking, the next Euro standard will take the form of a regulation which consolidates and repeals all the preceding relevant legislative texts (Directive 70/220/EEC and the many amendments thereto).
E rendeletre irányuló javaslattal párhuzamosan („politikai rendelet”) a kétszintű megközelítést fenntartva egy „műszaki rendeletet” is kidolgoznak, amelyben megállapítják az alapvető követelményeknek megfelelő műszaki előírásokat.
In keeping with the two-level concept, alongside the proposal for a regulation under consideration here ('political regulation') a 'technical regulation' will be drawn up which lays down technical specifications consistent with the basic requirements to be met.
A Bizottság javaslatának alkalmazási köre a különböző motortechnológiákon alapul.
§ The scope of the Commission proposal reflects the various engine technologies.
A szöveg pontosítása és egyszerűsítése érdekében az előadó azt javasolja, hogy járműkategóriák szolgáljanak a jövőbeli intézkedések alapjául.
With a view to making the text clearer and simpler, the rapporteur is proposing vehicle categories as the basis for future measures.
Ezen kívül a 2005/55/EK irányelv módosításával egyértelművé teszik a könnyű- és nehézjárművek jogszabályi megközelítése közötti különbségeket.
In addition, the amendment of Directive 2005/55/EC makes clear the differences in the legislative approaches to light- and heavy-duty vehicles respectively.
§ Az előadó sajnálattal állapítja meg, hogy a Bizottság javaslata nem tűz ki ambiciózus célokat.
§ The rapporteur regrets the lack of ambition displayed by the Commission proposal.
Az előkészítő viták során világossá vált, hogy a határértékek további csökkentése nem csak szükséges, de műszakilag is kivitelezhető.
In the course of the preparatory discussions it became clear that further reductions in the limit values are both necessary and technically feasible.
Az előadó ezért a jelenlegin túlmutató intézkedést javasol, oly módon, hogy a rendeletben az Euro 5 szakasszal egyidejűleg vezessék be az Euro 6 szakaszt is, alacsonyabb határértékekkel.
The rapporteur is therefore proposing a further-reaching measure involving the introduction through this regulation, at the same time as the Euro 5 step, of a further Euro 6 step with lower limit values.
Ez hivatott rögzíteni a hosszú távú kibocsátáscsökkentési célkitűzéseket, amelyek tervezési biztonságot nyújtanak a kutatás-fejlesztés számára a szennyezéscsökkentő gépjárműrendszerek területén, és befektetési biztonságot jelentenek a gyártók számára is.
This will serve to lay down long-term objectives for emissions reductions fundamental to providing the planning security needed for research and development in the area of anti-pollution vehicle systems and, by extension, the investment security also needed by manufacturers.
Az első szakasz, az Euro 5 2009. szeptember 1-jén, a második szakasz, vagyis az Euro 6 pedig öt évvel később, 2014. szeptember 1-jén lépne hatályba.
The first step, Euro 5, would come into force on 1 September 2009 and the second step, Euro 6, five years later, i.e. on 1 September 2014.