natgillin/translations-raw huggingface dataset:
30. a városon belüli áruszállítás javítása érdekében városi logisztikai tervek készítését javasolja, amelyben különösen az áruk helyi, városon belüli elosztását kellene összehangolni;
Proposes the establishment of city logistical plans in order to reduce and improve the transport of goods within cities, including, in particular, coordination of goods distribution locally within cities;
Fenntartható várostervezés
Sustainable Urban Planning
36. hangsúlyozza a fenntartható várostervezés szociális dimenzióját is, és javasolja a belvárosi életminőség holisztikus (különösen szociális, kulturális és környezeti) megközelítés révén történő általános javítását;
Emphasises also the social dimension of sustainable urban planning and recommends the general improvement of quality of life in inner‑city areas through a holistic (in particular social, cultural and environmental) approach;
Fenntartható városépítés
Sustainable Urban Construction
Finanszírozás, kutatás és a bevált gyakorlatok cseréje
Financing, research and exchange of best practices
Jobb jogalkotás
Better law-making
Az európai polgárok mintegy 80%-a városlakó, ám szükségleteiket és érdekeiket a szükségesnél jóval csekélyebb mértékben veszik figyelembe az Európai Unió alapjai, projektjei, kezdeményezései és stratégiái.
Some 80% of Europe’s citizens live in urban areas, but their needs and interests are strongly under-represented in the Union’s funds, projects, initiatives and strategies.
E városlakók az Európai Unió másodrendű polgárai, legalábbis a nekik címzett EU-s finanszírozások szintjéből kiindulva.
These city dwellers at least as regards the level of EU funding, are second-rate citizens of the European Union.
A városok és peremkerületek problémáinak elhanyagolása egyes tagállamokban zavargásokhoz és válság kialakulásához vezetett, beleértve olyan tagállamokat is, amelyek a finanszírozási politika vidéki és városi területek közötti kiegyensúlyozása helyett a mezőgazdaság kiemelt támogatását ösztönzik.
Neglect of urban and suburban problems leads to riots and crises in some Member States, including some which are strong supporters of high subsidies for agriculture, instead of a more balanced funding policy between rural and urban areas.
„A Városi Környezet Tematikus Stratégia előkészítő anyaga” című bizottsági közlemény sokkal célratörőbb volt, mint a Bizottság végleges javaslata.
The communication of the Commission entitled “Towards a Thematic Strategy on Urban Environment” was much more ambitious than the final proposal of the Commission.
A cél, hogy európai szinten hozzájáruljunk egy erős keret létrehozásához, amely képes elindítani bevált gyakorlatokra épülő helyi kezdeményezéseket, a helyi döntéshozókra bízva a módszerek és célok meghatározását.
The aim is to contribute at the level of the EU to the development of a strong framework, which will bring about local initiatives based on best practice, leaving the choice of solutions and targets to the local decision makers.
E keret kulcseleme, hogy a fővárosok és a 100 000 főt meghaladó népességű agglomerációk (vagyis a 25 tagú EU 500 legnagyobb városa) készítsen tervet a városi környezet kezelésére.
The key element in this framework is that capital cities and urban agglomerations of more than 100.000 inhabitants (i.e. the EU 25’s largest 500 towns and cities) should adopt an urban environment management plan.
E tervnek tartalmaznia kellene a fenntartható városi környezet kialakításához szükséges célokat, és a megfelelő környezetgazdálkodási rendszer alkalmazását a terv kivitelezésének biztosítására.
This should include objectives to achieve a sustainable urban environment, and should implement an appropriate environmental management system to manage its delivery.
Az előadó őszintén hiszi, hogy e cél a városok érdekeit szolgálja, miközben nem korlátozza az adott kereten belül végrehajtandó adekvát intézkedések meghatározására vonatkozó jogukat.
Your Rapporteur sincerely believes that this aim will serve the interest of the cities and does not limit their right to choose the adequate measures within the framework.
A városok demokratikus döntéshozatali folyamatai mind politikai, mind technikai eszközökkel javíthatók.
Democratic decision-making process in the towns and cities can be improved both by political and technical means.
A politikai szinten ötvözni kell a konzultatív (közvetlen) és a képviseleti demokrácia elemeit.
At a political level, consultative (direct) and representative democracy should be combined.
A helyi kérdéseket érintő ügyekben több népszavazásra van szükség a kisebb városok, kerületek vagy egyéb kis lakókörzetek szintjén, a probléma jellegétől függően.
More referenda on local issues are needed either in town (city), or district, or small local unit level, depending on the nature of the issue.
A helyi hatóságok népszavazások, elektronikus felmérések vagy ad hoc helyi konzultációk útján tájékozódhatnak polgáraik véleményét érintően.
Local authorities can seek the opinion of their citizens by referenda, by electronic polls, or by ad-hoc consultations at local level.
Egyes on-line szolgáltatások megfelelő és naprakész információkat biztosítanak az olyan közösséget érintő problémákról, mint pl. a környezeti indikátorok, a valós idejű légszennyezettségi adatok stb.
On-line services can provide proper and up-to-date information on the problems of the community, such as environmental indicators, data on real-time air quality etc.
Nem szabad azonban megfeledkezni azokról, akik nem rendelkeznek internet-, illetve média-hozzáféréssel.
However those without access to Internet and the media should not be forgotten.
Az ő tájékoztatásukhoz hagyományosabb csatornákat kell alkalmazni.
More traditional methods of information should be used for them.
A helyi önkormányzatok alkalmazottainak és döntéshozóinak képzése, amely a fenntarthatóság fontosságát érintő ismereteik elmélyítésére hivatott, a helyi politika megváltoztatásának elemi feltétele.
Education of local authority employees and decision makers to deepen their awareness of sustainability is a key point in addressing local policy change.
E képzést európai szinten kell koordinálni, a helyes gyakorlatokról készült elemzések és tankönyvek biztosításával, valamint egy európai tanterv kidolgozásával.
It is also appropriate to coordinate at a European level, by providing best practice studies, course books, and establishing a Europe-wide syllabus.
E tekintetben a Bizottság javaslata jól ragadja meg a problémát, ám nem tartalmaz konkrét intézkedéseket és határidőket.
In this regard, the Commission’s proposal is well targeted, but lacks any concrete actions and deadlines.
Minthogy a környezeti politika minden szakpolitikai területet érint, a fenntartható városkezelési rendszereken keresztül ezeket progresszív módon kellene koordinálni, már a folyamatok elején bevonva valamennyi döntéshozót, ezáltal érvényesítve a környezetvédelmi megfontolásokat minden politikai területen.
As environmental policy covers all type of policy areas, therefore through Sustainable Urban Management Systems (SUMS) different policy areas should be coordinated in a progressive manner, involving all decision makers from an initial level to include environmental considerations into all policy areas.
E célkitűzés elérése érdekében európai szintű koordinációra és finanszírozásra van szükség.
In order to achieve this objective, Europe-wide coordination and funding is needed.
A belvárosi részeken és más lakóövezetekben (vagy akár az egész város területén) kötelezővé tett sebességkorlátozás csökkenti a balesetek számát (kivált a súlyos balesetekét), egyúttal mérsékli a lég- és zajszennyezettséget.
Speed limit in the centres and other living areas (or in the whole town or city) reduces accidents (especially the serious ones) and means lower emissions of air pollutants and noise.
A megfelelő megengedett sebességet 30 és 50 km/óra között kellene meghatározni a helyi viszonyoktól és szokásoktól függően.
An appropriate speed limit should be set between 30 km/h and 50 km/h, due to the local circumstances and habits.
A szigorú közúti sebességellenőrzés emberéleteket menthet, és hozzájárul a környezet védelméhez, míg a közúti ellenőrzések hiánya tragikus halálesetekhez vezet.
Stringent speed control saves human life and environment, while neglect of speed control leads to tragic deaths.
A városközpontokban nem további parkolóhelyek kiépítésére, hanem a parkolás korlátozására van szükség.
Restriction (and not building) of parking places is needed in the centres.
Új parkolóterületeket a metró, a helyiérdekű vagy a nagyvasút peremkerületi állomásai mellett kell kialakítani.
New parking places should be developed at the outer stations of the metro, suburban or national railway system.
Elsőbbségben kell részesíteni a nem motorizált közlekedési módokat minden más közlekedési móddal szemben, a tömegközlekedést a személygépkocsi-használattal szemben, és a kevéssé szennyező személyautókat egyéb járművekkel szemben: ez a fenntartható közlekedési politika alapvető szabálya.
Non-motorised transport should get priority over every other kind of traffic, public transport over private cars, small and less polluting private cars over other vehicles: that’s the basic rule of a sustainable transport policy.
A nem motorizált közlekedéshez (gyaloglás és kerékpározás) szükség van a kerékpárút-hálózat kibővítésére.
Non-motorised transport (walking and cycling) needs a wide network of the bicycle lanes.
A gyalogos közlekedést a biztonságos járdák és átkelők biztosításával kellene ösztönözni.
Pedestrians should be encouraged to walk by safe lanes and intersections.
Kétszintes átkelők esetében nem a gyalogosokat, hanem a gépjárműforgalmat kell a föld szintje alá vagy fölé terelni.
At two-level intersections it is not the pedestrians, but the vehicles should go under, or be raised above street level.
A járdán történő parkolást szigorúan tiltani és következetesen büntetni kell.
Parking on the pedestrians' pavement should be strictly forbidden and properly fined.
A költséges földalatti rendszereken (metró) túl léteznek egyéb modern tömegközlekedési módok is.
Besides expensive underground systems (metro) there are other modern public transport alternatives.
A villamos Európa-szerte reneszánszát éli.
The tramway is having a renaissance all over Europe.
A helyi viszonyoktól függően az egyes pályaszakaszokat az utcaszint alá is lehet építeni („pre-metró”), a külső városrészekben pedig haladhatnak zárt pályán „gyorsvillamosként”.
Depending on local circumstances, some parts of the track can be built under the street (“pre-metro”), and in the outer parts of the city can run on closed trucks, as so-called “rapid tramways”.
Az elővárosi vasutak szintén hasznos részei a tömegközlekedési hálózatnak.
Over-land electrified suburban railways are also useful parts of public transport networks.
Metró nélkül azonban csaknem elképzelhetetlen egy korszerű nagyváros.
However without a proper metro (tube, underground) it is almost impossible to imagine a modern city.
Az éjszakai tömegközlekedésnek kulcsszerepe van a mai városi életben.
Night public transport has a vital function in modern urban life.
Ez lehetőséget biztosít a külvárosi fiataloknak, hogy kivegyék a részüket a belvárosi nyüzsgésből, ugyanakkor csökkenti az ún. diszkóbalesetek számát az utakon.
It gives a chance for the youngsters of the suburbs to participate in the city life, and reduces the numbers of the so-called “disco accidents” on the roads.
Az elektronikus fizetési rendszerben szedett behajtási díj, ami ma Londonban és Stockholmban már sikerrel alkalmazott módszer, az egyetlen lehetséges út a jövőben más európai nagyvárosok előtt is.
Congestion charging (or fares) with electronic charging system is the successful present already in use both in London and Stockholm, and is the only possible future for other European cities.
Egyes városokban (pl. Budapesten) gyakorlati okokból a hídpénz-rendszer szolgálhatja ugyanezt a célt, egy lényegesen olcsóbb és egyszerűbb rendszerben, miután a legtöbb gépkocsi naponta legalább kétszer áthalad valamelyik hídon.
In some cities (as Budapest) for practical reasons the bridge-toll system can serve the same goal, by a far cheaper and easier system, as most of the cars cross at least twice a day a bridge .
A tömegközlekedés részesedése a teljes közlekedésből az újonnan csatlakozott 10 EU tagállamban még mindig magasabb, mint a régi tagállamokban.
The rate of public transport inside all transport is still higher in the EU 10, as compared with the older member states.
Fontos lenne megőrizni ezt az arányt a tömegközlekedési rendszer uniós, nemzeti és helyi összefogással történő fejlesztése révén.
It’s crucial to save this rate, improving the public transport system by joint EU, national and local efforts.
Minden városnak tervet kellene készítenie az egyéni gépkocsi-használatra irányuló igény csökkentésére, világos, és esetleg kötelezően teljesítendő célokkal.
Every city should set up a plan for the reduction of private car traffic demands, by clear and perhaps binding targets.
Ehhez természetesen szükség van hatékony és tiszta tömegközlekedésre.
Of course, it needs efficient and clean public transport.
Az EU által finanszírozott tömegközlekedés-fejlesztés és az egyéni gépkocsi-használat csökkentése összekapcsolható, természetesen reális ütemterv mellett.
EU funding of the public transport development and the reduction of private car traffic can be linked together, of course with a realistic timetable.
Szükség van integrált tarifa- és menetjegyrendszerekre, nemcsak az egyes városok tömegközlekedését, hanem a helyiérdekű vasút, és a nagyvasút megfelelő részeit is beleértve.
Integrated pricing and ticketing systems are needed, not only for the whole of a town or city's public transport system, but also covering its suburban railway system, and the relevant part of the national railway.
A hőhullámok sok várost pokollá változtatnak a forró nyári napokon és estéken.
Heat-waves turn many towns and cities into hell during the hot summer days and nights.
A globális éghajlatváltozás miatt a jövőben még melegebb nyarakra számíthatunk.
Due to global climate change we can count on even hotter summers in the future.
A hőhullámok nyaranta több tízezer európai polgár halálát okozzák, akik fájdalmas és megalázó véget érnek.
Heat waves kill ten thousands of European citizens summer by summer, and they die a painful and humiliating death.
Hőhullámok idején életbe léptethető válságtervekre minden európai városban nagy szükség van, kivéve talán egyes északi területeket.
Heat waves emergency plans are crucial for all European towns and cities, except perhaps some Nordic communities.
A hőhullámokkal szembeni védekezés egyszerű: több vízre, több zöldterületre, csökkentett utcai üvegházgáz-kibocsátásra, és, bizonyos esetekben, légkondicionálásra van szükség.
The basic treatment for heat waves is simple: more water, more green spaces, reduced emissions from cars, and, in certain cases, air conditioning system.
A zöldtetők és -homlokzatok, a friss víz és a természetes hűtőrendszerek azonban sokkal jobbak, mint a légkondicionálás, amely mind az emberi egészség, mind a globális éghajlat szempontjából káros.
However green roofs and facades, fresh water and natural cooling systems are far better than air conditioning, which has a bad effect both on individual health and on the global climate.
Hosszú és meleg nyarak várnak ránk, és következményeik fontos szerepet játszanak a várospolitikában.
“Long, hot summers” are coming, and they play important role in urban policy.
A várostervezésnek beépített széltereléssel és a városok megfelelő átszellőzésének biztosításával elkerülhetővé kell tennie a hőszigetek kialakulását.
Urban planning should avoid heat isles with built-in wind channels and proper ventilation of the cities.
Zöld városok:
Green towns and cities:
A városközpontoknak vonzó lakóhelyekké kell válniuk.
City centres must become attractive places to live in.
Ehhez több zöldre van szükség a belvárosokban.
This requires more green spaces in the centres.
Akár egy tíz négyzetméternyi zöld szigetecske is feldobja a belváros hangulatát, feltéve persze hogy vannak a közelben nagyobb parkok és kertek is.
Even some ten square meters of green islands can improve the spirit of a city centre, together, of course, with bigger parks and gardens nearby.
A központon kívül elhelyezkedő nagyobb parkok, városi erdők, tavak és más zöldterületek fontos részei az élhető városnak.
Out of the centre larger parks, urban forests, lakes and other green areas are important parts of a city, where people can live.
Számos állatfaj is otthont talál az urbanizált élettérben, és a biodiverzitás helyenként növekszik a városainkban.
Many animal species also live in urban areas, and biodiversity sometimes even increases nowadays in our cities.
Az állatok – bizonyos mértékig – alkalmazkodnak a városi élettérhez.
Animals - up to a certain limit - get acclimatized to urban circumstances.
A városlakó gyermekek többségének ők jelentik „az állatvilágot”.
For most of the urban children they represent "The Fauna".
A szórakoztató tájékoztató poszterek, az „állatok a városban” jellegű színes bemutató előadások, vagy a tanárok, illetve állatgondozók által tartott kültéri „biológia órák” hozzájárulhatnak egy környezettudatosabb generáció kineveléséhez.
Entertaining information posters, lively introductions to the “Animal City”, out-door “biology lessons” by teachers and animal-care experts can lead to more environment-conscious generations.
A szabadtéri tevékenységek a városi élet szerves részei.
Open-air (out-door) activities are vital parts of urban life.
Dél-Európában a mindennapi élet hagyományos értékeihez tartoznak, de Nyugat- és Közép-Európában is egyre népszerűbbek.
They are traditional values of the Southern European way of life, and more and more popular in Western and Central Europe.
A zárt parkok és kertek tisztábbá tehetik a levegőt, de nem szolgálják a városlakók valódi igényeit.
Closed parks and gardens can make the air cleaner, but they don’t serve the real needs of the urban population.
Tavasztól őszig a városi élet minősége nagyban függ a kínálkozó szabadtéri események számától.
From spring to autumn the quality of a city life largely depends on the supply of the open-air events.
Egy szabadtéri koncerten részt vevők teljes mértékben megértik a levegőszennyezés és az autózaj okozta veszélyeket.
People participating in an open-air concert, can really understand the danger of the air pollution and noise caused by the cars.
A nyilvános szabadtéri vetítések és egyéb nyilvános bemutatók ingyenes szórakozást kínálnak a fiatalok, a nyugdíjasok és a turisták számára.
Public open-air screenings and other public shows provide ticket-free entertainment for youngsters, pensioners and tourists.
A nyári városi strandok, a plázsok (pl. Párizsban, Brüsszelben, és az elmúlt években Budapesten) szintén hasznos projektek, több százezer városlakó szórakozását biztosítják.
Summer-time urban beaches or “strands” (as in Paris, Brussels and Budapest in the last years) are also useful projects, entertaining hundred thousands of city folk.
A városoknak nyáridőn nem szabad börtönökké válniuk, hanem kellemes és színes élőhelyet kell nyújtaniuk azoknak, akik nem tudnak hosszabb vakációra kiszakadni onnan.
Cities should not be prisons during summertime, but pleasant and colourful places for those, who cannot leave the city for long vacations.
A folyópartok, régi rakpartok és dokkok felújítása új városi élettereket eredményez, és a nyílt vízfelületek újjáélesztése is felfrissíti a környezetet.
Regeneration of the riversides, old quays and docks opens new spaces for urban life, revival of open water surfaces also refreshes the environment.
A gazdaságos vízhasználat és vízkezelés, beleértve az esővizek tárolását és újrahasznosítását és a WC-k ésszerű öblítését, szintén meghatározó eleme a fenntartható jövőnek.
Economical water use and treatment, including the stock and re-use of rain water, rational flush of the toilets, are also crucial elements of the sustainable future.
A terjeszkedés és a külvárosok problémái:
Sprawl and suburban issues:
Mind a régi, mind az új tagállamokban több millió ember él tömegtermelt, előre gyártott lakótelepi házakban.
Both in old and new Member States tens of millions of people live in mass-produced, pre-fabricated housing estates.
Számos nyugati városban e lakótelepek elgettósodtak, a szónak etnikai és szociális értelmében egyaránt.
In many Western cities these became ghettos, both in the ethnic and social meaning of the word.
E külvárosok rehabilitációjához összetett szociális, kulturális és környezetvédelmi programokra van szükség.
Complex social, cultural and environmental programs are needed to rehabilitate those suburbs.
Jó iskolákra és szakképzésre, állandó szerződést kínáló munkahelyekre, a különböző kultúrák megismerésére (mind a helyi, mind a származási ország kultúráját ideértve), a belvárosba és munkahelyekre (iskolákba) tartó jó tömegközlekedésre van szükség.
Good schools and vocational training, jobs with permanent contracts, the understanding of different cultures (both the local and the countries of origin), good public transport to the centre and to the working places (schools) are needed.
Közép-Európában a legtöbb ilyen lakótelepből még nem vált gettó, lakóik többsége az alsó középosztályhoz tartozik.
In Central Europe most of those housing estates haven’t become ghettos yet, the majority of their dwellers are still belong to the lower middle class.
Ebben a térségben az épületek fizikai állapota aggasztó.
In their case the physical state of the houses are worrying.
Az újonnan csatlakozott tagállamokban a társadalmi béke és a városi élet fejlődése fenntartása szempontjából kulcsfontosságú a lakótelepek felújítása és rehabilitációja.
In EU-10 countries the repair and rehabilitation of housing estates is a crucial step to save social peace and improve city life.
Egy élő városban a belváros funkciói nem korlátozódnak a bevásárlásra és az adminisztrációra.
In a living city the centre is not only a shopping place and administrative district.
Lakók nélkül a belváros kihalt hely, egy élő belváros nélkül viszont az egész város üres, az egyes kerületek változatossága ellenére.
Without residents a city centre is a dead place, and without a living centre the whole city is an empty place, despite the variety of different districts.
A régi házakat oly módon kell felújítani, hogy jó lakhatási lehetőséget kínáljanak, többek között a fiatal, gyermekes pároknak.
Old houses should be rehabilitated and improved to provide flats for people, including young couples with small children.
Ugyanakkor tiszteletben kell tartani a városközpont hagyományos szerkezetét és építészeti értékeit.
The traditional structure and the architectural values of the centre should be respected.
A történelmi műemlékek miatt azonban nem lehet megbénítani a belvárosok egészséges fejlődését.
But historic monuments and so-called monuments should not paralyze the healthy development of the city centres.
Ésszerű kompromisszumot kell találni az építészeti örökség megőrzése és a belváros újjáélesztése között.
Rational compromise is needed between the architectural heritage and the revitalizing of the city centre.
Nem kell radikális változtatás, de valóban szükség van új épületekre, akár a régi homlokzat mögött.
No radical changes, but there is a real need for new buildings, sometimes behind the old façade.
Az új lakások közelségében ugyanakkor iskolákra, óvodákra, közkönyvtárakra, kis közkertekre és más közterekre van szükség.
Besides the new flats schools, and kindergartens, public libraries, small public gardens and other public institutions are also needed.
Az előadó megérti a társadalmaink előtt álló demográfiai kihívást is, e jelentésnek azonban megvannak a természetes korlátai.
Your Rapporteur understands the demographic challenge of our societies as well, however this report has its natural limits.
a városi környezetre vonatkozó tematikus stratégiáról
on Thematic Strategy on the Urban Environment