natgillin/translations-raw huggingface dataset:
§ Konszenzus alakult ki azzal kapcsolatban, hogy a bizottsági javaslatban a nitrogénoxidra megadott határértékek nem eléggé ambiciózusak.
§ There is general agreement that the limit values for nitrogen oxides laid down in the Commission proposal are not sufficiently ambitious.
Az előadó ezért az Euro 5 szakaszban a kompressziós gyújtású motorokkal meghajtott járművek tekintetében a bizottsági javaslattal szemben további 10%-os csökkentést javasol, azaz 180 mg/km-t.
For that reason, the rapporteur is proposing, the Euro 5 step for vehicles with compression ignition engines, a further reduction of 10% by comparison with the Commission proposal, i.e. 180 mg/km.
Ebben a szakaszban további csökkentésre nincs reális esély, mivel ez a NOx utókezelő rendszerek bevezetését tenné szükségessé, amelyek fejlesztése a könnyűjárműveknél még kísérleti szakaszban van, és egy réspiacot képviselnek.
Any further reduction would be unrealistic, since it would entail the introduction of NOx after-treatment systems, which are still being tested for light-duty vehicles and represent a niche market.
Az előadó ezért a második szakaszban, az Euro 6-ban kb. 60%-os csökkentés javasol a dízelmotorok NOx-határértékeire, azaz 70 mg/km határérték bevezetésére tesz javaslatot.
The rapporteur is therefore suggesting for the second step, Euro 6, a further reduction of some 60% in the NOx limit values for diesel engines, i.e. a limit value of 70 mg/km.
A külső gyújtású motorok tekintetében a további csökkentés kontraproduktívnak bizonyulna a közvetlen befecskendezésű motorok fejlesztése fényében.
In the case of positive ignition engines any further reduction would be counter-productive in the light of the development of direct-injection engines.
§ A nitrogénoxidokról folytatott vita mellett nem szabad megfeledkezni a finom részecskék problémájáról.
§ The problem of fine particulates should not be lost in the discussion on nitrogen oxides.
Különösen a nagyvárosokban érezhető a szennyezés, ezért elengedhetetlen a kibocsátási határértékek további csökkentése.
This form of pollution is particularly noticeable in cities and a further reduction in the limit values is essential.
§ Az előadó támogatja a bizottsági javaslatban az Euro 5 szakaszra előírt határértékeket, azaz a kibocsátott részecsketömeg 80%-os csökkentését és 5 mg/km-es határértéken való rögzítését.
§ The rapporteur endorses the limit values laid down in the Commission proposal for the Euro 5 step, i.e. an 80% reduction in the mass of particulate emissions, giving a limit value of 5 mg/km.
Ezek a határértékek csak részecskeszűrő bevezetésével tarthatók be.
These limit values can be met only if a particle filter is introduced.
Azonban annak érdekében, hogy a jövőben a különösen egészségkárosító hatású ultrafinom részecskék kibocsátásait is korlátozzák, az előadó felszólít arra, hogy a lehető legkorábbi időpontban, de legkésőbb az Euro 6 hatálybalépésével a részecsketömegen túl vezessék be a részecskeszámra vonatkozó határértékeket és mérési eljárást is.
However, with a view also to future restrictions on emissions of ultra-fine particles, which are particularly damaging to health, in addition to the provisions restricting the mass of particulate emissions the rapporteur is calling for the introduction, as soon as possible and at the latest when the Euro 6 step comes into force, of limit values and a measurement procedure for the number of particulates emitted.
Mindez az ENSZ-EGB légszennyező részecskék mérésére irányuló kutatási programja keretében folytatott aktuális kutatások és viták alapján megvalósíthatónak tűnik.
This should be feasible on the basis of the work and discussions currently under way as part of the UN/ECE research programme.
§ A sűrített gázzal meghajtott járművek sokkal kevésbé terhelik a környezetet, mint a kizárólag gázolajjal vagy benzinnel hajtott gépjárművek.
§ CNG-powered vehicles cause much less pollution than vehicles powered solely by diesel or petrol.
A sűrített gázzal meghajtott járműveknél nem jelent problémát a részecskekibocsátás, és nitrogénoxid-kibocsátásuk is lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos üzemanyaggal meghajtott járművek értékei.
CNG-powered vehicles have no problems with particulate emissions and they emit far lower volumes of nitrogen oxides than vehicles powered by traditional fuels.
Annak érdekében, hogy ezek a járművek ne szoruljanak ki a piacról amiatt, mert nem tudják teljesíteni a Bizottság által javasol szénhidrogén-határértékeket, az előadó a HC össztömegénél az Euro 4 szabvány megtartását javasolja, és azt javasolja, hogy a melléklet táblázataiba illesszenek be egy külön oszlopot a nem metántartalmú szénhidrogének számára (NMHC), hogy a benzinmeghajtású autók tekintetében megmaradjon az ambiciózus szénhidrogén-határérték.
In order to ensure that vehicles of this type are not forced off the market because they cannot comply with the limit values for hydrocarbons proposed by the Commission, the rapporteur is proposing the retention of the Euro 4 standard for total hydrocarbons and the incorporation, in the tables in the annex, of an additional column for non-methane hydrocarbons (NMHC), so that an ambitious hydrocarbon limit value is retained for petrol-powered cars.
§ Az Euro 3 és 4 szabvány szabályozása szerint a 2500 kg feletti M kategóriájú járművek, valamint az N1 kategória II. és III. osztályú járművei típusjóváhagyást kaphatnak.
§ The Euro 3 and 4 steps incorporate a provision stipulating that category M vehicles over 2500 kg can be type approved as category N 1 group II and III vehicles.
Napjainkban már nem mindegyik 2500 kg össztömeget meghaladó személygépkocsi tekintetében van szükség erre a kivételre.
This derogation is no longer necessary for all cars with a total mass in excess of 2500 kg.
A zökkenőmentes átmenet biztosítása érdekében az előadó azt javasolja, hogy az Euro 5 szakaszban tartsák fenn ezt a kivételt az olyan járművekre vonatkozóan, amelyek különleges szociális szükségleteket látnak el, pl. mentési és sürgősségi feladatokat ellátó járművek, fogyatékkal élő embereket szállító járművek, közüzemi feladatokat ellátó járművek, olyan nem terepjáró családi járművek, amelyeket a vezetőn kívül hat utas szállítására terveztek.
With a view to ensuring a smooth transition, your rapporteur is proposing that this derogation should be retained under the Euro 5 step for vehicles designed to fulfil specific social needs, e.g. rescue, emergency or recovery vehicles, vehicles used to transport disabled persons, vehicles used to provide public services and non-off-road family vehicles designed for more than six occupants in addition to the driver.
§ Az előadó támogatja a bizottsági javaslatban továbbra is szereplő lehetőséget, amely szerint a tagállamok pénzügyi ösztönzőkkel támogathatják a tiszta gépjárművek határidő előtti bevezetését.
§ Your rapporteur endorses the possibility, still available under the Commission proposal, for Member States to introduce financial incentives to encourage the early introduction of clean vehicles.
§ A járműjavításra vonatkozó információkhoz való hozzáférésről szóló III. fejezettel kapcsolatos vita vonatkozásában az előadó támogatja a bizottsági javaslatot, és hangsúlyozza, hogy a hivatalos forgalmazókhoz/szervizekhez hasonlóan az OASIS-szabvány szerint a független piaci szereplőknek is szabványosított hozzáféréssel kell rendelkezniük a járműjavítási és OBD-információkhoz.
§ With reference to the discussion concerning Chapter III, which deals with access to vehicle repair information, your rapporteur endorses the Commission proposal and emphasises that independent operators must enjoy the same access as authorised dealers and repair shops to vehicle repair and OBD-related information, on the basis of the OASIS standard.
A gépjárművek karbantartása és javítása a járművek működőképességét és rendes üzemelését szolgálja.
Maintenance and repairs are fundamental to the reliability and proper operation of vehicles.
Amennyiben a független piaci szereplők is problémamentesen el tudják végezni a javításokat, egyszerűsödni fog a rendszeres karbantartáshoz való hozzáférés.
If independent operators can also easily carry out repairs, access to regular maintenance is simplified.
A rendszeres karbantartás biztosítja a gépjárművek biztonságos és egyben környezetkímélő üzemeltetését, ezért mindenképpen támogatandó.
Regular maintenance makes for the safe and environmentally-friendly operation of vehicles and must therefore be encouraged.
Karl-Heinz Florenz úr
Mr Karl-Heinz Florenz
A Jogi Bizottság 2006. július 13-i ülésén az Eljárási Szabályzat 35. cikkének (3) bekezdése
On 13 July 2006, the Committee on Legal Affairs decided to take up the question of the legal basis of the above-mentioned proposal for a regulation on its own initiative pursuant to Rule 35(3) of the Rules of Procedure
„A jogi ügyekben illetékes bizottság saját kezdeményezésre is foglalkozhat a Bizottság által benyújtott javaslatok jogalapjára vonatkozó kérdésekkel.
"The committee responsible for legal affairs may also on its own initiative take up questions concerning the legal basis of the proposals submitted by the Commission.
Ilyen esetben a jogi ügyekben illetékes bizottság megfelelően tájékoztatja az illetékes bizottságot.” alapján saját kezdeményezésre úgy döntött, hogy megvizsgálja a Bizottság fentiekben említett javaslata jogalapjának kérdését.
In such cases it shall duly inform the committee responsible." .
A bizottság tudomásul vette, hogy a kérdéses rendeletre irányuló javaslatot („euro 5”) a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság mint illetékes bizottság, valamint a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság a megerősített együttműködési eljárás keretében tárgyalja.
The committee noted that the proposal for a regulation in question ("euro 5") is being considered under the enhanced cooperation procedure as between the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the lead committee, and the Committee on the Internal Market and Consumer Protection.
Emiatt erről a levélről másolatot kap McCarthy asszony, az utóbb említett bizottság elnöke.
As a result, this letter has been copied to Ms McCarthy, as Chair of the latter committee.
A Bizottság által választott jogalap az EK-Szerződés 95. cikke.
The legal basis selected by the Commission is Article 95 of the EC Treaty.
A javasolt rendelet, amint az a címből is kiderül, a) a gépjárművek emisszió tekintetében történő típusjóváhagyásával, valamint b) a járműjavítási információk elérhetőségével foglalkozik.
As appears from its title the proposed regulation deals with (a) type approval with respect to vehicle emissions and (b) access to vehicle repair information.
Mivel a javasolt jogalappal szemben közvetlen kifogás nem merült fel, a Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottságban olyan módosításokat terjesztettek elő, amelyek eltávolítanák a járműjavítási információkra vonatkozó preambulumbekezdéseket és cikkeket, azon az alapon, hogy ez a probléma versenyjogi kérdés, és nem a típusjóváhagyással kapcsolatos rendeletben a helye.
Whereas no direct challenge has been made to the proposed legal basis, amendments have been moved in the Committee on the Internal Market and Consumer Protection which would remove the recitals and articles concerning access to vehicle repair information on the ground that this matter is a competition law question and is out of place in a type-approval regulation.
A módosítások szerzői rámutattak arra is, hogy a javításra vonatkozó információkhoz való hozzáférést a csoportmentességi rendelet (1400/2002/EK rendelet) már szabályozza.
It is also pointed out by the authors of the amendments that access to technical repair information is already included in the block exemption regulation (Regulation No 1400/2002).
Ezt a nézetet a Parlamentben köröztetett, ügyvédi irodák által készített szakvélemények támasztják alá, amelyek szerint a javítási információk elérhetősége tekintetében nem a 95. cikk a megfelelő jogalap, és a vonatkozó rendelkezések aránytalanok.
This view is backed up by opinions of law firms which have been circulated in parliament, claiming that Article 95 is not the proper legal basis for access to repair information and that the relevant provisions are disproportionate.
Ugyanakkor egy olyan szakvélemény is közkézen forgott, amely a vonatkozó rendelkezések megtartását javasolta.
A legal opinion has also been circulated in favour of retaining the relevant provisions.
Emiatt határozott úgy a Jogi Bizottság, hogy megvizsgálja ezt a kérdést saját kezdeményezésére.
It is for this reason that the Legal Affairs Committee decided to take this question up of its own initiative
A jogalap határozza meg a Közösség ratione materiae illetékességét, és ez szabja meg az illetékesség gyakorlásának módját, nevezetesen a használható jogalkotási eszköz(öke)t és a döntéshozatali eljárást.
The legal basis defines the Community's competence ratione materiae and specifies how that competence is to be exercised, namely the legislative instrument(s) which may be used and the decision-making procedure.
A Bíróság szerint a jogalap megválasztása nem szubjektív, hanem olyan „objektív, igazságügyi ellenőrzésre alkalmas elemekre kell támaszkodnia”
According to the Court of Justice the choice of legal basis is not a subjective one, but "must be based on objective factors which are amenable to judicial review"
Továbbá a döntő tényezőnek az aktus fő céljának kell lennie.
Furthermore, the decisive factor should be the main object of a measure.
A Bíróság ítélkezési gyakorlata szerint a Szerződés egy általános cikke elegendő jogalapot biztosít még abban az esetben is, ha a kérdéses intézkedés – alárendelt módon – a Szerződés egy külön cikkében megfogalmazott cél elérésére irányul
According to the case-law of the Court of Justice, a general Treaty article constitutes a sufficient legal basis even though the measure in question also seeks, in a subordinate manner, to attain an aim sought by a specific Treaty article
C-377/98. sz. ügy, Hollandia kontra Európai Parlament és Tanács [2001], EBHT I-7079, 27–28. pont; C-491/01. sz. ügy, British American Tobacco (Investments) és Imperial Tobacco [2002], EBHT I-11453, 93–94. pont. .
Case C-377/98 Netherlands v. European Parliament and Council [2001] ECR I-7079, paras 27-28; Case C-491/01 British American Tobacco (Investments) and Imperial Tobacco [2002] ECR I-11453, paras 93-94. .
A megkérdőjelezett preambulumbekezdések és cikkek
The recitals and articles called in question
A Belső Piaci és Fogyasztóvédelmi Bizottság tagjai a rendeletre irányuló javaslat alábbi rendelkezésének módosítását, illetve törlését célzó módosító javaslatokat nyújtottak be:
Members of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection have moved amendments designed either to delete or to amend the following provision of the proposed regulation:
(6) A járművek belső piacon való szabad forgalmának elősegítéséhez szükséges a járműjavításra vonatkozó információk korlátlan és szabványosított elérhetősége, valamint a járműjavító és információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(6) Unrestricted and standardised access to vehicle repair information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to facilitate the free circulation of vehicles on the internal market.
A módosított változat a következő lenne:
The amended version would read:
(6) A járművek belső piacon való szabad forgalmának elősegítéséhez elengedhetetlen a járműjavításra vonatkozó információk korlátlan és szabványosított elérhetősége, valamint a járműjavító és információs szolgáltatások piacán folyó valóságos verseny.
(6) Unrestricted and standardised access to vehicle repair information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are indispensable for the facilitation of the free circulation of vehicles on the internal market.
Mivel azonban a javításra vonatkozó információkhoz való hozzáférést a versenyjog szabályozza, nem a típusjóváhagyásra vonatkozó szabályozáshoz tartozik.
However, as a ccess to repair information is a competition law issue, it does not belong in a type approval Regulation.
A Bizottságnak ezért egy külön javaslatot kell előterjesztenie a járműjavítási információkról, amit részben már szabályoz a Szerződés 81. cikke (3) bekezdésének a gépjármű-ágazatbeli vertikális megállapodások és összehangolt magatartások egyes csoportjaira történő alkalmazásáról szóló 2002. július 31-i 1400/2002/EK bizottsági rendelet.
Therefore the Commission should come forward with a separate proposal dealing with access to vehicle repair information, which is already partially regulated by Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 30 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector.
Az alábbi cikkek törlésére irányuló módosításokat is benyújtottak:
Amendments have also been moved to delete the following articles:
a) egyértelmű járműazonosítás;
(a) an unequivocal vehicle identification;
c) műszaki kézikönyvek;
(c) technical manuals;
e) bekötési vázlatok;
(e) wiring diagrams;
f) diagnosztikai hibakódok (a gyártóra jellemző kódokat is beleértve);
(f) diagnostic trouble codes (including manufacturer specific codes);
g) a járműtípusra vonatkozó szoftverkalibrációs azonosítási szám;
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type;
(3) E rendelet alkalmazásában független gazdasági szereplőknek kell tekinteni azokat a hivatalos forgalmazókat vagy szervizeket, akik egy adott járműgyártó elosztóhálózatának a tagjai, amennyiben olyan járművek javítását és karbantartását is végzik, amelyek esetében nem tagjai a járműgyártó elosztóhálózatának.
Authorised dealers or repairers within the distribution system of a given vehicle manufacturer shall be regarded as independent operators for the purposes of this Regulation to the extent that they provide repair or maintenance services for vehicles in respect of which they are not members of the vehicle manufacturer’s distribution system.
Amennyiben ezen az időszakon belül nem bizonyítja a megfelelést, a jóváhagyást végző hatóság megteszi a megfelelő intézkedéseket a megfelelőség biztosítása érdekében, a típusjóváhagyás visszavonását is beleértve.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance, including withdrawal of type approval.
A jármű javítására vonatkozó információk későbbi módosításait és kiegészítéseit a gyártónak ugyanakkor kell hozzáférhetővé tennie internetes oldalain, mint a hivatalos szervizek számára.
The manufacturer shall make subsequent amendments and supplements to vehicle repair information available on its websites at the same time they are made available to authorised repairers.
A jármű javítására vonatkozó információk rendelkezésre bocsátási díja
Fees for access to vehicle repair information
(2) A gyártók a jármű javítására vonatkozó információkat napi, havi és éves időtartamra kötelesek hozzáférhetővé tenni, és az információk rendelkezésre bocsátási díja az hozzáférhetővé tétel időtartama szerint változik.
Manufacturers shall make available vehicle repair information on a daily, monthly, and yearly basis, with fees for access to such information varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted.
Ennek megfelelő módosításokat kezdeményeztek a rendeletre irányuló javaslat címéhez és fogalommeghatározásokat tartalmazó cikkhez (13. cikk).
Corresponding amendments have been moved to the title of the proposed regulation and to the definition clause (Article 13).
A bizottság az alábbiak alapján alakította ki véleményét a javasolt eszköz jogalapjáról.
The grounds on which the committee has formed its view on the legal basis for the proposed instrument are as follows.
a) A 95. cikk mint jogalap
(a) Article 95 as legal basis
Noha igaz, hogy a dohányhirdetések ügyében a Bíróság fenntartotta, hogy a 95. cikk (1) bekezdése nem értelmezhető oly módon, hogy az a belső piac szabályozására vonatkozó általános jogkört ruház a közösségi jogalkotásra
Whereas it is true that in the Tobacco Advertising case the Court of Justice held that Article 95(1) cannot be construed as vesting in the Community legislature a general power to regulate the internal market
A javaslat 6. cikke valóban megköveteli a gyártóktól, hogy bizonyos alapvető javításra vonatkozó információkat elérhetővé tegyenek a független gazdasági szereplők számára.
Indeed, Article 6 of the proposal requires manufacturers to make certain essential repair information available to independent operators.
Ennek célja:
This will:
- a javítási szolgáltatás nyújtásának megkönnyítése;
- facilitate the provision of repair services;
- a gépjárműjavítók letelepedési szabadságának előmozdítása;
- facilitate the freedom of establishment of repairers;
- az érintett tagállamban kis mértékben jelen lévő gyártó által készített járművek vásárlásával kapcsolatban jelenleg tapasztalt elriasztó hatás megszüntetése;
- remove the dissuasive effects that are currently experienced regarding purchase of vehicles made by a manufacturer with a small presence in the Member State concerned;
Figyelembe kell venni azt is, hogy a javaslat a 95. cikk (3) bekezdése értelmében a környezetvédelem magas szintjét veszi alapul.
It should also be borne in mind that the proposal also takes as a base a high level of protection of the environment within the meaning of Article 95(3).
A járműtulajdonosok az új járműveket általában a márkakereskedőkhöz, az idősebbeket viszont független szervizekbe viszik szervizelésre vagy javításra, és a járművek kibocsátási értékeinek a műszakilag lehetséges legalacsonyabb értéken tartása érdekében elengedhetetlen a megfelelő karbantartás.
Vehicle owners tend to take their vehicles to main dealers for servicing and repair when they are new and to independent garages when they are older and, in order to ensure that the vehicle's emissions remain as low as technically feasible, proper maintenance is essential.
Hasznos lehetne a fentiek figyelembevétele egy új, (6a) preambulumbekezdésben.
The above could be usefully taken into account in a new recital 6a.
Tekintve, hogy a fenti elemek összessége, valamint a javaslat egészének döntő célja a belső piac működésének tényleges javítása
Given that all of the above elements, as well as the preponderant purpose of the proposal as a whole, amount to a genuine improvement in the functioning of the internal market
Úgy véljük továbbá, hogy mivel a gépjárművek típusjóváhagyása majdnem teljesen harmonizálva van, utalnunk kell a Swedish Match -ügyre
It is further considered that, since the area of vehicle type approval has been virtually totally harmonised, reference should be made to the Swedish Match case
C-210/03. sz. ügy, Swedish Match [2004], EBHT I-11893. , amelyben a Bíróság a következőket állapította meg:
Case C-210/03 Swedish Match [2004] ECR I-11893. , in which the Court held that:
„egy nemzeti intézkedést egy olyan területen, amely közösségi szinten kimerítő harmonizáció tárgya volt, e harmonizációs intézkedésnek, nem pedig az elsődleges jognak a rendelkezéseire tekintettel kell értékelni”
"in a field which has been exhaustively harmonised at Community level, a national measure must be assessed in the light of the provisions of that harmonising measure and not of those of primary law"
Ezzel összefüggésben lényeges, hogy az e területen meglévő eszközök már tartalmaznak a javítással kapcsolatos információkra vonatkozó intézkedéseket (például a kibocsátásokról szóló 98/69/EK irányelv).
In this connection, it is relevant that existing instruments in this area already include measures on access to repair information (e.g. Directive 98/69/EC on emissions).
A jelenlegi javaslat egy tudományos tanulmányban napvilágra került hiányosságok nyomán kísérli meg javítani a hozzáférhetőséget, és célja az 1400/2002/EK csoportmentességi rendelet kiegészítése, amely egyébként 2010-ben lejár.
The present proposal seeks to improve access in the light of deficiencies brought to light in a scientific study and is intended to complement the block-exemption Regulation No 1400/2002, which, in any event, expires in 2010.