natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A 2. cím a munkaszerződés tartalmát szabályozza: a munkaidőt, a munkabérek védelmét, a szabadsághoz és a hazatelepüléshez, valamint a hajó elvesztése esetén a kártérítéshez való jogot.
The employment conditions set out in Title 2 fix the content of the employment contract, working hours, wage protection, the rights to leave and repatriation and compensation in the event of the loss of the vessel.
A fedélzeti szállással a 3. cím, a szociális védelemmel pedig a 4. cím foglalkozik.
Accommodation on board is covered in Title 3 and social protection in Title 4.
Az egyezmény az 5. cím alatt előírja a felelősségek meghatározását az egyezmény alkalmazásában, például a lobogó szerinti állam azon kötelességét, hogy egy minősítési rendszer alapján biztosítsa az egyezmény következetes alkalmazását, a kikötő szerinti államok és a munkaerőt biztosító államok pedig megfelelő ellenőrzésekkel őrködjenek az egyezmény szabályainak betartása felett.
Title 5 of the Convention also defines the responsibilities regarding application of the Convention, i.e., requiring Flag States to put in place effective arrangements for applying the Convention based on a system of certification, with Port States and States providing labour to ensure compliance by means of appropriate inspections.
Az egyes címeken kétféle hierarchikus rendszerben rendeletek bontakoznak ki: a kötelező erejű A. kódex, valamint a nem kötelező B. kódex, amely a kötelező szabályok értelmezését segítő előírásokat tartalmaz.
Each title contains regulations in two sets of hierarchical standards, Code A corresponding to a binding part and Code B a non-binding part, containing provisions aimed at helping with the interpretation of the binding rules.
Az egyezmény jelentősége az újító mechanizmusokban is áll, amelyeket a minél nagyobb hatékonyság elérésére használ.
The importance of the Convention also lies in the innovative mechanisms that it uses to ensure that the instrument is fully effective.
Létrehozza a tengeri munkáról szóló igazolást és a tengeri munkáról szóló nyilatkozatot, melyek ellenkező bizonyíték hiányában igazolják az egyezmény előírásainak való megfelelést.
It introduces the maritime labour certificate and maritime labour declaration which, unless there is proof to the contrary, attest to conformity with the rules of the Convention.
Az igazolást az egyes államok állítják ki a lobogójuk alatt közlekedő hajók számára, miután ellenőrizték, hogy a fedélzeti munkafeltételek megfelelnek a nemzeti jogszabályoknak és az egyezményből származó szabályoknak.
Thus, a certificate will be issued by a State to vessels flying its flag after verification that the on-board working conditions conform to national laws and the regulations arising from the Convention.
A bizonyítványhoz egy nyilatkozatot csatolnak, amely az egyezményben szabályozott egyes területeken alkalmazandó nemzeti jogot foglalja össze.
A declaration will be attached to the certificate outlining the national legislation applicable in a predetermined list of areas covered by the Convention.
E feltételek mellett az egyezménynek való megfelelést garantáló minősítési rendszer a kikötő szerinti állam ellenőrzése alá vonható, amely a hajókat nem csak a biztonsági vagy környezetvédelmi problémák, hanem szociális jellegű okok miatt is vizsgálhatja (és szükség esetén feltartóztathatja).
Under these conditions, the system of certifications guaranteeing conformity with the Convention can be checked by the Port State which will be able to inspect vessels (and detain them if necessary) not only for safety or environmental shortcomings but also for reasons linked to employment conditions.
Annak érdekében, hogy az egyezményt ratifikáló országok ne kerüljenek nehezebb helyzetbe, mint azok, amelyek azt nem ratifikálták, a „nincs kedvezőbb elbánás” záradék alapján az egyezményt nem ratifikált állam lobogója alatt közlekedő hajók nem részesülnek kedvezőbb elbánásban, mint az azon országok lobogója alatt közlekedő hajók, amelyek azt ratifikálták.
In order not to penalise those States which have ratified the Convention compared with those that have not, the clause precluding more favourable treatment will ensure that vessels flying the flag of a State which has not ratified the Convention do not receive more favourable treatment than those flying the flag of a State that has.
Ez a záradék várhatóan megakadályozza majd a tisztességtelen versenyt, és ösztönözni fogja az egyezmény szinte teljes körű ratifikálását.
This clause should prevent unfair competition and encourage practically all States to ratify the Convention.
Ezen kívül az egyezmény létrehoz egy ad hoc struktúrát: a speciális háromoldalú (tripartit) bizottságot, melynek tagjai az egyezményt ratifikáló államok kormányai által kinevezett képviselők, valamint hajótulajdonosok és tengerészek képviselői.
Moreover, the Convention creates an ad hoc structure, the Special Tripartite Commission, made up of representatives appointed by the governments of each ratifying State and representatives of ship-owners and seafarers.
A háromoldalú bizottság a szöveget annak előírásai végrehajtásának fényében elfogadhatja.
The Tripartite Commission can adapt the text in the light of the application of its provisions.
A foglalkoztatás és a társadalmi normák garantálása
Guaranteeing employment and social standards
A 2006. évi egyezmény kiegészíti a Tengerészeti Világszervezet égisze alatt elfogadott három alapvető tengeri egyezményt, vagyis a SOLAS-egyezményt (életbiztonság a tengeren), a MARPOL-egyezményt (a hajók általi szennyezés megelőzésére) és a tengerészek képesítéseiről szóló STCW-egyezményt.
The 2006 Convention complements the three basic Maritime Conventions adopted under the aegis of the International Maritime Organisation, the SOLAS Convention (safety of life at sea), the MARPOL Convention (prevention of pollution of marine environment) and the STCW Convention on the qualifications of seafarers.
Így a tengeri ágazat nemzetközi szabályozásának negyedik pillérét alkotja.
It constitutes the fourth pillar of international regulation of the maritime sector.
A 2006. évi egyezmény várhatóan elősegíti majd a tengeri szállítási ágazat stabilizálását, valamint a kettős szakadék csökkentését egyrészt az európai üzemeltetők és harmadik országok üzemeltetői között, másrészt pedig a különböző lobogók között, ugyanis ez a megosztottság de facto előnyhöz juttatja a szociálisan legkevesebbet nyújtó tengeri nemzeteket és üzemeltetőket.
The 2006 Convention should help to stabilise the maritime transport sector and reduce the double gap between, firstly, European and third country operators and, secondly, between the different flags which favours de facto those maritime nations and operators with the least stringent social legislation.
Ez állandó feszültséget okoz, mert a tengerészek felvételének delokalizálása kedvezőtlen az európai munkaerőpiac számára, ide értve a Közösségen belüli szállítást is.
There is constant pressure from the threat of relocation of recruitment of seafarers to the detriment of European jobs, including in intra-Community transport.
El kell ismerni, hogy a pénzügyi tét jelentős, és a világszintű tengeri fuvarozásban a munkaerőköltségekre, többek között a munkabérre és a szociális terhekre nagy gazdasági és jogi különbségek hatnak ki.
It must be acknowledged that the financial stakes are high, given the vast economic and legal differences affecting labour costs, including wages and social charges, in global maritime transport.
Mindazonáltal a globalizáció negatív hatásainak minimalizálása érdekében rendezni kell a tengerészek jogállását, nevezetesen a tengerészeket és a hatályos szabályokat tiszteletben tartó hajózási vállalkozásokat hátrányosan érintő szociális dömpinget, és ugyanakkor tisztességes munkafeltételeket kell előírni.
Moreover, it is important to normalise the status of seafarer in order to limit the negative effects of globalisation, namely social dumping which penalises seafarers and ship-owners complying with the rules in force, and to define decent working conditions.
Az egyezmény ratifikálásával és hatályba lépésével az EU egyben jelentősen hozzájárulna a tisztességes munkafeltételek világszintű előmozdításához.
Ratification and entry into force of the Convention would represent an important contribution of the EU to the promotion of decent labour standards worldwide.
A tengeri biztonság javítása és a szakma vonzerejének növelése
Improving maritime safety and the attractiveness of the profession
Amint arra az Európai Bizottság 2001. április 6-i közleményében rámutatott, hangsúlyozva, hogy a tengeri balesetek 80%-a emberi mulasztásra vezethető vissza.
The European Commission has pointed out in its communication of 6 April 2001 that 80% of maritime accidents were linked to human error.
A baleseteket előidéző számos okkal szembesülve az Európai Bizottság megítélése szerint egy megfelelő keretben átfogó szociális minimumszabályokat kell megállapítani, amelyek mostanáig hiányoztak.
Faced with the many causes of accidents it is essential to have minimum global social standards in a coherent framework which has hitherto been lacking.
A tengeri biztonságra gyakorolt pozitív hatás érezhető lesz, amint az egyezmény hatályba lép.
A positive effect on maritime safety will become apparent once the Convention has entered into force.
A BIMCO a világ legnagyobb hajózási társulása, a nemzetközi száraz rakomány és tartályhajóflotta 60%-át képviseli. egyik vizsgálata kimutatta, hogy az EU-ban kevés a közösségi tengerész, a hiány 25 tagállamra vetítve 17 000 fő.
BIMCO is the worlds largest shipping association, representing around 60% of the international dry cargo and tanker fleet. survey shows that there is a shortage of 17,000 Community seafarers in EU 25.
Ezért megfelelő válaszlépésekre van szükség ezen stratégiai ágazat közigazgatási szervei és szereplői részéről, amely a világ kereskedelmi forgalmának 90%-át, és a közösségen belüli kereskedelem 40%-át bonyolítja.
This calls for appropriate responses from public authorities and operators in this strategic sector which carries 90% of world trade and 40% of intra-Community trade.
A tengerész foglalkozást – beleértve a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzéshez kapcsolódó tevékenységeket – vonzóbbá kell tenni a csökkenő érdeklődés tendenciájának megfordítása érdekében, amely a tengeri ágazat egészére nézve hosszú távon káros.
It is essential to make the maritime profession, including activities linked to Port State control, more attractive to counter this downward trend which is harmful in the long term for the maritime sector as a whole,.
Ezért a hajók fedélzetén fel vissza kell szorítani a visszaéléseket, és megfelelő munka- és életkörülményeket kell biztosítani a tengerészek számára függetlenül attól, hogy milyen lobogó alatt fut a hajó és milyen nemzetiségű a legénység.
To achieve this, it is necessary to combat unfair practices on board ships and establish decent working and living conditions for seafarers, whatever the flag of the vessel and the nationality of the crew.
Ebben az értelemben az egyezmény elősegítheti az egységesebb foglalkoztatási feltételek biztosítását a tengerészek javára.
To this extent, the Convention can help to bring about more homogeneous employment conditions for the benefit of seafarers.
A képzést tekintve már történtek erőfeszítések a képesítések elismerése és az STCW-egyezmény közösségi jogba való átültetése terén.
Efforts have been made regarding qualifications through the recognition of training and the incorporation of the STCW Convention into Community law.
A tengerész szakmát a minőségi képzés elismerésével és e foglalkozások munka- és életkörülmények javításával kell népszerűsíteni.
The profession of seafarer must be promoted by recognising high-quality training and making occupations more attractive through decent working and living conditions.
JOGI KÉRDÉSEK
LEGAL ISSUES
A tárgyalások során a Bizottság biztosította, hogy az egyezmény szövege és a közösségi jog összeegyeztethetők, és minden akadály elhárul a ratifikálás útjából, különösen ami a társadalombiztosítást illeti.
In the negotiations, the Commission ensured that the Convention and Community law were compatible in order to avoid any obstacle to ratification, particularly as regards social security.
Így tehát egy védzáradékot fogadtak el a társadalombiztosítási rendszerek összehangolására irányuló közösségi rendszer védelme érdekében.
A safeguard clause was adopted in order to maintain the Community system for coordinating social security schemes.
A KÖZÖSSÉGI SZABÁLYOZÁS JAVÍTÁSA
Improving Community standards
A 2006. évi egyezmény ratifikálása nem vethet fel problémákat, mivel valamennyi EU-s tagállam, valamint a szociális partnerek 2006 februárjában Genfben megszavazták az egyezményt.
The ratification of the 2006 Convention should not pose any problems as all EU Member States, as well as the social partners, voted in favour of the Convention in Geneva in February 2006.
Számos olyan kérdés van azonban, amivel a 2006. évi egyezménnyel kapcsolatban foglalkozni kell és vannak olyan intézkedések, amiket az EU a tengerészeti munka normái vonatkozásában életbe léptethet.
However, there are a number of issues which remain to be addressed in relation to the 2006 Convention and measures which the EU can put into place concerning maritime labour standards.
A jelentés előadójának a következő a véleménye a bizottsági közleménnyel kapcsolatban:
The draftsperson has the following views in relation to the Commission Communication:
Ki kell majd igazítani a közösségi vívmányokat azon szövegek naprakésszé tétele céljából, melyekre a 2006. évi egyezmény rendelkezései közvetlenül kihatnak (pl.: az 1995/21/EK irányelv
It will be necessary to adapt the Community Acquis in order to update the texts directly affected by the provisions of the 2006 Convention (e.g.: Directives 1995/21
Jogszabályokat kell elfogadni az egyezmény által érintett, de közösségi szinten nem, vagy csak részben szabályozott területeken (pl: a munkaerő-felvételi ügynökségek szabályozása, az alkalmazott köteles rendelkezni aláírt munkaszerződéssel).
Legislation should be adopted on those areas governed by the Convention but not covered, or only partly covered, at Community level (e.g.: regulation of recruitment agencies, requirement that an employee possess a signed contract of employment).
A 2006. évi egyezmény csupán minimumszabályokat rögzít, tehát nem kizárt azok közösségi szintű megerősítése, kiegészítése vagy e szabályok hatályának kiterjesztése más területekre kiegészítő rendelkezések útján, melyekről az ILO nem gondoskodott.
The 2006 Convention only lays down minimum standards and there is nothing to exclude action at Community level to strengthen, complement or extend these standards by means of additional rules not laid down by the ILO.
Az EU-nak – az egyezmény rendelkezésein túlmenően – keresnie kell a tengerészek jogai és érdekei védelmének fokozására vonatkozó módokat.
The EU should look for ways to go further in protecting the rights and interests of seafarers beyond the provisions of the Convention.
Az egyezmény B. részét kötelezővé kell tenni: ez garantálná az egyezmény egységesebb alkalmazását és csökkentené az Unión belüli eltérő értelmezési lehetőségek kockázatát.
Part B of the Convention should be made binding: This would guarantee more uniform application of the Convention and reduce the risks of differences between possible interpretations in the Union.
Hasznos volna EU-s szinten létrehozni egy, az ILO egyezményének alárendelt szerkezetet, hogy tükröződjön az egyezmény XIII. cikkében előírt nyomon követő bizottság háromoldalú jellege.
It would be useful to establish a structure at EU level, subordinate to that of the ILO Convention, to reflect the tripartite nature of the monitoring commission provided for by the Convention (Article XIII).
A 3. pont tekintetében számos olyan konkrét intézkedés van, amit az EU megtehetne.
With regard to point 3 there are a number of specific measures which could be undertaken by the EU.
Az a tény, hogy ekkora hiány van az ágazatban dolgozó emberekből részint az e foglalkozás által a tengerészek társadalmi és családi életében okozott teherrel kapcsolatban vet fel kérdéseket.
The fact that there is such a deficit of people working in the sector raises questions about the burden such a profession causes for the social and family life of seafarers.
Olyan mechanizmusokat és javaslatokat kell előterjeszteni, amelyek lehetővé teszik a hajókon családbarát létesítmények rendelkezésre állását.
Mechanisms and proposals should be brought forward to allow for family friendly facilities to be available on ships.
Az EU megpróbálhatná betartatni a minimális foglalkoztatási normákat és béreket a vizein működő valamennyi hajó vonatkozásában.
The EU should try to enforce minimum employment standards and wages for all vessels operating in its waters.
A valamely tagállamban bejegyzett hajókon alkalmazott összes tengerészt állampolgárságától függetlenül a lobogó szerinti tagállam társadalombiztosítási rendszere védje és lássa el.
All seafarers employed on a vessel registered in a Member State , regardless of their nationality, should be protected and provided for under the social security system of the flag state.
Konkrétan, a Bizottságnak ismét elő kellene terjesztenie az EU-s kompokról szóló irányelvre irányuló javaslatot
In particular the Commission should re-table the proposal for an EU Ferries Directive
A tagállamok között működő rendszeres utasszállító és kompszolgáltatásokkal kapcsolatos személyzet összetételével és létszámával kapcsolatos feltételekről szóló európai parlamenti és tanácsi EU-s irányelvre irányuló módosított javaslat (COM (2000)0437). .
Amended proposal for an EU Directive of the European Parliament and of the Council on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States (COM (2000) 0437). .
A Bizottságnak ellenőriznie és értékelnie kell, hogy a tagállamok nemzeti törvényei és rendeletei garantálják-e az egyezmény III. cikkében meghatározott alapvető jogokat és elveket, lehetővé téve a tagállamok számára az egyezmény ratifikálását.
The Commission should monitor and evaluate whether the Member States' national laws and regulations guarantee the fundamental rights and principles set out in Article III of the Convention, enabling them to ratify the Convention.
Ezért a tengerészeti munkaügyi egyezmény hatálybalépése után a Bizottságnak a lehető leghamarabb javasolnia kell a társadalombiztosítási rendszerek megfelelő összehangolását.
The Commission should propose, as soon as possible after the 2006 Convention is ratified, appropriate coordination of social security schemes.
A jelentés előadója szerint az immár öt éve tárgyalás alatt álló 2006. évi egyezményt, amelyről már 5 éve zajlanak a tárgyalások, a lehető leghamarabb ratifikálni kell.
It is the view of the draftsperson that the 2006 Convention, which has already been 5 years in negotiation, needs to be ratified as soon as possible.
Ezért az ILO által javasolt 2008-as határidőt be kellene tartani.
To this end the 2008 deadline called for by the ILO should be adhered to.
Ez rávilágítana, hogy az EU vezető szerepet tölt be világszinten a munkaügyi normákkal kapcsolatban, és erőteljes jelzéssel szolgálna a világ többi részének.
This would show EU leadership on a world level in relation to labour standards, sending a strong signal to the rest of the world.
Ezen túlmenően az EU tagállamai általi ratifikálás jelentősen hozzájárulna a 2006. évi egyezmény hatálybalépéséhez szükséges célkitűzések eléréséhez.
In addition, ratification by EU Member States would make a considerable contribution towards reaching the targets needed for the 2006 Convention to enter into force.
a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet 2006. évi egységes szerkezetbe foglalt tengerészeti munkaügyi egyezményének az Európai Közösség érdekében történő megerősítésére a tagállamok felhatalmazásáról szóló tanácsi határozatra irányuló javaslatról
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
2006. február 23-án az ILO (Nemzetközi Munkaügyi Szervezet nemzetközi konferenciájának 94. ülésszakán elfogadták a tengerészeti munkaügyi egyezményt, és – hatálybalépésekor – ez lesz az első nemzetközi tengerészeti munkakódex.
On 23 February 2006, the 94th Session of the International Conference of the ILO (International Labour Organisation) adopted the Maritime Labour Convention which, when it enters into force, will be the first international maritime labour code.
Ez az egyezmény kivételes jelentősséggel bír annyiban, hogy az 1919-től – az ILO alapításának évétől – napjainkig elfogadott, becslések szerint 1,2 millió tengerészt érintő, nagyjából 65 nemzetközi tengerészeti munkaügyi normát foglalja egységes szerkezetbe és egészíti ki, és egyidejűleg arra törekszik, hogy a tengerészek számára megfelelő élet- és munkakörülményeket, valamint az üzletemberek és hajótulajdonosok számára tisztességesebb versenyfeltételeket biztosítson.
This Convention is of exceptional importance in that it consolidates and amends about 65 international marine labour standards adopted from 1919, when the ILO was founded, to the present day, seeking to promote decent living and working conditions for crew members and fairer conditions of competition for businessmen and shipowners, affecting an estimated 1.2 million seafarers.
Ez egyúttal módot biztosít arra, hogy foglalkozzanak számos tengerészeti munkaügyi megállapodás megerősítésének alacsony szintjével is, mivel a különböző országok eddig csak akkor erősítettek meg bizonyos nemzetközi tengerészeti munkaügyi normákat, ha az érdekükben állt.
This also provides a way of dealing with the low level of ratification of many maritime labour agreements, given that various countries have to date ratified only certain international maritime labour standards when it suited their own interests.
Ez az egyezmény akkor lép hatályba, ha azt legalább 30 olyan állam megerősítette, amelyek együttesen a világ teljes kereskedelmi flottája bruttó űrtartalmának legalább 33%-át képviselik.
This Convention will enter into force on ratification by at least 30 states, which must together represent at least 33% of the world’s entire merchant shipping tonnage.
Megfelelő élet- és munkakörülmények
Decent living and working conditions
Az egyezmény számos általános kötelezettséget tartalmaz a tengerészeti munka- és szociális jogokra (IV. cikk) irányadó alapvető jogok és elvek (III. cikk) tekintetében, a következő öt fejezetben tárgyalt különös szabályokkal és végrehajtási iránymutatásokkal együtt:
The Convention contains a number of general obligations regarding fundamental rights and principles (Article III) governing maritime labour and social rights (Article IV), together with specific rules and implementation guidelines grouped together under five headings:
A fedélzeti munka tekintetében a tengerészekre vonatkozó minimum követelmények
Minimum requirements for seafarers to work on a ship
Munkakörülmények és a munkaviszonyra vonatkozó szabályok
Working conditions and terms of employment
Szállás és életkörülmények
Accommodation and living conditions
Szociális védelem és jólét
Social security protection and welfare
Az egyezmény rendelkezéseinek végrehajtása és betartása, valamint e tekintetben a felelősség megosztása
The implementation of, and compliance with, the provisions of the Convention and allocation of responsibilities in this respect
Az egyezmény rendelkezései tehát olyan területekre terjednek ki, mint például a munkakörülmények, a munkaviszonyra vonatkozó szabályok, egészség, képzés, biztonság, a minimális életkorra vonatkozó követelmények, toborzás, elhelyezés, munkaidő, a bérkifizetés védelme, szabadsággal kapcsolatos jogosultságok, hazatelepülés, fedélzeti szállás és társadalombiztosítás.
In other words, the provisions of the Convention cover areas such as working conditions, terms of employment, health, training, safety, minimum age requirements, recruitment, placement, working hours, payment of wages protection, leave entitlements, repatriation, onboard accommodation and social security.