natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A B. csoportba tartozik minden olyan szabály, amely nem tartozik az A. vagy a C. csoport hatálya alá, illetve amelyeket nem tudtak egyik csoportba sem besorolni.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
A C. csoportba tartoznak azok a szabályok, amelyek szigorúan szükségesek és kapcsolódnak a műszaki infrastruktúra jellemzőihez az adott hálózaton biztonságos és kölcsönösen átjárható üzemeltetésének biztosítása érdekében (pl. rakszelvény).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
E javaslat a közösségi vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságának
This proposal is part of the new Commission's initiative to improve interoperability
„kölcsönös átjárhatóság”: a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer olyan képessége, amely lehetővé teszi az ezeken a vonalakon előírt teljesítményt elérő vonatok biztonságos és zavartalan haladását.
Interoperability means the ability of the rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines.
Ez a képesség azokon a szabályozási, műszaki és üzemeltetési feltételeken nyugszik, amelyeknek meg kell felelni az alapvető követelmények teljesítése érdekében (2. cikk b) pont, 96/48/EK és 2001/16/EK irányelv). javítására irányuló új bizottsági kezdeményezés részét képezi.
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements (Article 2, point b), Directives 96/48/EC and 2001/16/EC. of the Community railway system.
A bizottsági javaslatcsomag „A mozdonyok Közösségben történő közlekedésének megkönnyítése” című közleményt tartalmazza, amelyhez mellékeltek egy iránymutató dokumentumot, amelynek célja a vasút terén a közösségi szabályozási keret műszaki részének javítása
The Commission's package includes a Communication on 'Facilitation the movement of locomotives across the EU' annexed by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area
A mozdonyok közlekedésének megkönnyítése az EU-ban: a járművek kölcsönös elfogadása az EU-ban
Facilitate the interoperability of locomotives across the EU: the cross acceptance of rolling stock in the EU
A probléma meghatározása
Problem definition
A mozdonyokra és a vontatóegységekre
National procedures for the approval of locomotives and traction units
Mivel a tagállamok saját mérlegelésükben nem dönthetik el, hogy az általuk az üzembe helyezésre kiadott engedélyek egy másik tagállam területén is érvényesek legyenek, közösségi kezdeményezésre van szükség, hogy a nemzeti eljárások harmonizálásán és egyszerűsítésén keresztül, valamint a kölcsönös elismerés elvének alkalmazásával oldják meg ezt a problémát.
As Member States cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States, a Community initiative to tackle this issue through harmonisation and simplification of national procedures together with the application of the principle of mutual recognition is necessary.
A kölcsönös elfogadás meghatározása
Definition of cross-acceptance
A járművek kölcsönös elfogadása az a folyamat, amelynek során egy vasúti jármű, amelyet az egyik tagállamban való üzembe helyezés céljából engedélyeztek, az ÁME-k és/vagy a nemzeti műszaki szabályok szerinti ellenőrzést követően (a 2001/16/EK irányelv 16. cikkével összhangban), a másik tagállamban is engedélyt kap, kellően figyelembe véve az első tagállamban elvégzett összes ellenőrzést.
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against TSIs and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
A kölcsönös elfogadás vagy a harmonizáción, vagy pedig a kölcsönös elismerés elvének alkalmazásán keresztül érhető el.
Cross-acceptance can be achieved through either harmonisation or the application of the mutual recognition principle.
A járművek tekintetében különbséget kell tenni a forgalomba hozatal és az üzembe helyezés között.
With regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Ez utóbbi esetben biztosítani kell, hogy a jármű kompatibilis a nemzeti vasúti infrastruktúrával.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
A jelenlegi helyzet
Present situation
A kölcsönös átjárhatóságról szóló irányelvek csak az új, üzembe helyezett járműveket szabályozzák, míg a vasútbiztonsági irányelv lefedi ezt a rést azzal, hogy 14. cikkében kifejezetten szabályozza azt az esetet, amikor a használatban lévő járművek nem rendelkeznek EK-igazolással.
Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no ' EC' certificate.
Ezért a kölcsönös elismerés elvét alkalmazni lehet a meglévő járművekre (amelyeket a kölcsönös átjárhatóságról szóló irányelvek még nem szabályoznak), legalább azon jellemzők tekintetében, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a különleges infrastruktúrához
Therefore, the mutual recognition principle could be applied to existing rolling stock (not yet covered by the Interoperability Directives), at least for those characteristics not directly linked to specific infrastructures
A Bizottság javaslata a közösségi vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról - COM(2006)0783 végleges
The Commission's proposal on Interoperability of the Community rail system - COM(2006)0783 , final
Több lényegi és technikai javítást is tartalmaz a közösségi vasúti rendszer versenyképességének ösztönzése és a különböző igazgatási költségek csökkentése érdekében.
2001/16/EC) It includes several substantial and technical improvements in order to boost the competitiveness of the Community rail system and reduce various administrative costs.
A nagy sebességű és hagyományos vasúti rendszerek közötti átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) kialakítására vonatkozó alapvető követelmények és eljárások tekintetében az új irányelv összevonja és adott esetben összehangolja a hagyományos és nagy sebességű európai hálózatokat szabályozó megfelelő rendelkezéseket.
With regard to the basic requirements and procedures for developing the Technical Specifications of Interoperability (TSI) between high-speed and conventional rail system, the new directive merges and combines, where appropriate, the related provisions covering conventional and high speed European networks.
Az irányelv alkalmazási körét fokozatosan kiterjesztik az egész hálózatra és az összes járműre, amennyiben a hatásvizsgálat igazolja ennek gazdasági előnyeit.
The scope of the directive will be progressively extended to the whole network and all rolling stock, provided that an impact assessment will show the economic benefit of so doing.
Az üzembe helyezés (14. cikkben javasolt) engedélyezési eljárását egyszerűsítik, és az az eljárás központosítása nélkül nagy mértékben a kölcsönösen elismert határozatokon alapul, azaz a nemzeti és közösségi hatásköröket az Európai Vasúti Ügynökségre ruházzák.
The authorisation procedure for placing in service, as proposed (Article 14), it is simplified and it is based, to a large extent, on decisions mutually recognised without centralising the procedure, i.e. transferring national and Community competences to the ERA
A vagonok és utasszállító kocsik esetében a Közösség egyik tagállama által kiállított egyetlen üzembe helyezési engedély elégséges, és megfelel az ÁME feltételeinek.
For wagons and passenger carriages, a single authorisation for placing in service issued by one Member State of the Community is sufficient and under the TSIs conditions.
Az irányelv hatálybalépése előtt üzembe helyezett és EK hitelesítési nyilatkozattal nem rendelkező járművek esetében a vasútbiztonsági irányelvet kell alkalmazni.
In the case of rolling stock placed in service before the Directive enters into force and not bearing an 'EC' declaration of verification, the Railway Safety Directive should apply.
Az EK hitelesítési nyilatkozattal rendelkező járművek esetében minden részletre kiterjedően meghatározzák azokat a kritériumokat, amelyeket az engedély kiadása céljából egy biztonsági hatóság ellenőrizhet, és ezek közé tartoznak a jármű és az adott infrastruktúra kompatibilitása, a nyitott kérdésekre vonatkozó szabályok, az ÁME-ken alapuló különleges esetek és az irányelvvel összhangban lévő eltérések.
For the rolling stock bearing an 'EC' declaration of verification, the criteria which a safety authority may check with a view to issuing an authorisation are comprehensively identified and include technical compatibility between rolling stock and infrastructure concerned, rules on open points and specific cases based on TSIs and derogations which are in compliance with the Directive.
Egyszerűsítés történt az egyes technikai jellegű ÁME-k elfogadása és a valószínűleg gyorsan változó ÁME-k elfogadása tekintetében, pl. az információs és kommunikációs rendszerekre vonatkozókkal kapcsolatban.
Simplification is obtained also with regard to the adoption of certain TSIs of technical nature and which are likely to change quickly, e.g. on information, telecommunications systems.
Ezenkívül egy új eljárásra tettek javaslatot „az ÁME sürgős módosítására” vonatkozóan (17. cikk), amelynek keretében kikérhető az Európai Vasúti Ügynökség szakvéleménye, mielőtt a Bizottság dönt az ÁME szokásos eljárás szerinti felülvizsgálatáig.
Further, a new procedure for an 'Urgent amendment of TSI' is proposed (Article 17) where a Technical Opinion could be requested from the ERA before Commission decides for, pending the review of the TSI according to the normal procedure.
Az előadó főbb javaslatai
Main proposals of the Rapporteur
A kölcsönös átjárhatóság alapvető fontosságú a vasúti rendszer versenyképessége és a transzeurópai közlekedési hálózatok (TEN-T) kialakítása szempontjából Európában.
Interoperability is essential for the competitiveness of the rail system and for the development of trans-European Transport networks (TEN-T) in Europe.
Az előadó üdvözli a Bizottság új kezdeményezését, amely az Európai Unión belül nyitottabb és versengőbb piacok keretében mozdítja elő a vasutak kölcsönös átjárhatóságát.
The Rapporteur welcomes the new initiative of the Commission promoting the interoperability of the railways in a framework of a more open and competitive markets within the European Union.
A kölcsönösen átjárható vasúti hálózatok, valamint az ilyen hálózatokhoz való hozzáférés céljából konkrét intézkedéseket kell hozni a továbbra is fennálló akadályok műszaki és működési akadályok megszüntetése érdekében, így biztosítva a polgárok magas szintű és fenntartható mobilitását és az EU régióinak összekapcsolódását.
For interoperable railways networks, as well as, for access to such networks, concrete action has to be taken in order to remove technical and operational barriers which persist, thus, providing a high level of sustainable mobility of citizens and interconnections between the regions of EU.
A kölcsönös átjárhatóságra vonatkozó jelenlegi szabályozási keret felülvizsgálatának javasolt módosításai ösztönözni kívánják a vonatok szabad mozgását, és csökkenteni hivatottak a mozdonyok és járművek jóváhagyásával kapcsolatos igazgatási és technikai jellegű terheket, miközben gondoskodni kell a magas szintű biztonságról.
The proposed amendments to the revision of the existing regulatory framework on interoperability aim to boost the free movement of trains and to reduce the administrative and technical burdens for the approval of locomotives and rolling stock, whilst a high level of safety is to be ensured.
A javasolt módosítások különösen a mozdonyokra és vontatóegységekre alkalmazandó jóváhagyási eljárásokkal kapcsolatos szabályozási környezet egyszerűsítésére szolgálnak.
In particular, the proposed amendments are subscribed towards the simplification of the regulatory environment regarding the approval procedures to be applied for locomotives and traction units.
Fogalommeghatározások és eltérések az ÁME-től
Definitions and derogations from the TSIs
A bizottsági szöveg érthetőségének javítása érdekében új fogalommeghatározásokat javasoltak (2. cikk) a „vasúti járművekre” és a „járművekre”.
In order to bring more clarity to Commission’s text, new definitions (Article 2) are been proposed regarding the 'railway vehicle' as well as the 'rolling stock'.
A szöveget kiegészítették az arra vonatkozó korlátozással, amikor „a projekt előrehaladott fejlesztési stádiumban van”, valamint a költség-haszon arányra vonatkozó számítással, annak a lehetőségnek a korlátozása érdekében, hogy önkényesen eltérést kérelmezzenek az ÁME-k alkalmazása alól.
Limitation on when a 'project at an advanced stage' is it and a calculation of a cost benefit ratio are inserted in order to limit arbitrary requests for derogations from the application of TSIs.
Ezenkívül a projekt gazdasági életképessége alapján az eltérés iránti kérelmet a Bizottság fogadja el, amelynek feladata, hogy valamennyi tagállamot tájékoztassa az elfogadásról vagy elutasításról (7. cikk).
In addition, acceptance of derogation requests based on the economic viability of the project should be taken by the Commission which will be in charge to inform on the acceptance or the refusal to all Member States (Article 7).
Átültetés és az ÁME-k felülvizsgálata
Migration and revision of TSIs
Egy ÁME felülvizsgálatakor vagy visszavonásakor adott esetben különleges rendelkezéseket kell előírni az új ÁME-kbe és az új helyzetbe való átültetésre.
When a TSI is revised or withdrawn, specific provisions for migration to the new TSIs and to the new situation should be foreseen and where appropriate.
Az alapvető követelményeknek ki kell terjedniük a vasúti rendszer, az alrendszerek és kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megújítására és korszerűsítésére is a meglévő ÁME-knek és nemzeti szabályoknak megfelelően.
Essential requirements should cover also the renewal or upgrading of rail system, subsystems and interoperability constituents according to the existing TSIs or national rules.
A vasúti járművek és járművek kölcsönös elfogadása: átfogó megközelítés
Cross-acceptance of vehicles and rolling stock: a comprehensive approach
A vasúti járművek és járművek kölcsönös elfogadására különböző eltérő nemzeti követelmények vonatkoznak a tagállamokban, az ilyen berendezések üzembe helyezésének engedélyezését átfogóbb formában osztályozzák.
The cross-acceptance of vehicles and rolling stock subject to various and divergent national requirements in the Member States for authorisation of placing of these equipments in service are classified in a more comprehensive form.
A járművek üzembe helyezésének engedélyezése a kölcsönös elismerés elvén és az ÁME-k műszaki harmonizációján keresztül érhető el, valamint az EK-nyilatkozatok hitelesítésével vagy a nemzeti biztonsági hatóságok korlátozott ellenőrzéseivel.
Authorisations for placing to service vehicles can be achieved through the mutual recognition principle and technical harmonisation, with TSIs, verifications of 'EC' declarations or with limited checks of the national safety authority.
A tagállamok a rájuk vonatkozó alapvető követelmények teljesítésekor azokat a strukturális alrendszereket veszik számításba, amelyek üzembe helyezését egy másik tagállamban engedélyezték, kivéve olyan ügyekkel kapcsolatban, amelyek az adott tagállamra jellemző infrastrukturális jellemzőkkel való összeegyeztethetőségre vonatkoznak.
Member States shall consider as meeting the essential requirements concerning them those structural subsystems authorised to be placed into service in any other Member State except in respect of matters relating to the compatibility with infrastructure characteristics that are specific to the Member State concerned.
Azt a feltételt kell alkalmazni, amely szerint az üzembe helyezés előtt minden járműnek legalább egy engedélyt kell szereznie egy tagállamtól.
The condition 'for each vehicle, at least one authorisation from a Member State' before placing to service is applied.
A vasútbiztonsági irányelv 14. cikkének és a „nemzeti szabályok osztályozására” és a „referenciadokumentumra” vonatkozó rendelkezéseinek átültetése ebbe az irányelvbe az új jogalkotási szöveg egységessége érdekében volt szükséges
The transfer of the article 14 of the European Safety Directive and its relevant provisions 'classification of the national rules' and 'reference document' in this directive was considered necessary for the coherence of the new legislative text
IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] sz., Kölcsönös átjárhatóság, 1. rész; és IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] sz., Kölcsönös átjárhatóság, 2. rész. .
No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Interoperability 1 and No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] Interoperability 2. .
Ezzel az összevonással a következő engedélyezési eljárásokra tesznek javaslatot:
With this merger, the following authorisation procedures are been proposed:
- az ÁME-knek megfelelő járművek üzembe helyezése
- placing in service of vehicles which are in conformity with TSIs
- az ÁME-knek nem megfelelő járművek üzembe helyezése
- placing in service of vehicles which are not in conformity with TSIs
- kiegészítő engedélyek olyan járművek üzembe helyezésére, amelyek nem felelnek meg az ÁME-knek egy másik tagállamban.
- additional authorisations of placing in service of vehicles which are not in conformity with TSIs in another Member State.
Az új, ellenőrzéssel történő komitológiai eljáráshoz való igazodás
Adaptation the new comitology procedure with scrutiny
A jelentéstervezet tartalmaz egy módosítást, amelyre azért van szükség, hogy összhangba hozzák az irányelvet a Bizottságra ruházott végrehajtási hatáskörök gyakorlására vonatkozó eljárások megállapításáról (komitológia) szóló, 2006. július 17-i 2006/512/EK határozattal bevezetett változásokkal.
The daft report includes amendments necessary to bring the Directive into line with the changes made by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission (comitology).
E módosítások elvégzik a szükséges kiigazításokat, és nagyobb átláthatóságot teremtenek.
These amendments make the necessary adjustments and add transparency.
A Bizottság politikai megközelítése
Commission's policy approach
A hatásvizsgálat alapján a Bizottság úgy döntött, hogy javaslatot tesz a járművek kölcsönös elfogadásának javítására, mégpedig a következő politikai opciók kombinációján keresztül:
Based on an impact assessment, the Commission decided to propose the improvement of the cross-acceptance of rolling stock through the combination of the following policy options:
· Nem szabályozási megközelítés: iránymutatások közzététele a meglévő járművek kölcsönös elfogadására és a tagállamok felkérése, hogy alkalmazzák ezeket, és ruházzák az Ügynökségre a nemzeti szabályok osztályozásával és a kölcsönösen elfogadható szabályok kijelölésével kapcsolatos feladatokat
· Non regulatory approach: to publish guidelines for cross-acceptance of existing rolling stock and to ask Member States to apply them and to assign the Agency the task of classifying national rules and identifying those that can be cross-accepted
Lásd: COM(2006)0782 végleges és SEC(2006)1640 .
See COM(2006)0782 , final and SEC(2006)1640 .
· Szabályozási megközelítés: a meglévő járművekre alkalmazandó eljárások pontosítása és a tagállamoknak a járművek területükön való engedélyezésével kapcsolatos szerepének korlátozása és/vagy pontosítása.
· Regulatory approach: to clarify the procedure to be applied for existing rolling stock and to limit and/or clarify the role of the Member State in authorising rolling stock on its territory .
Az ÁME-k kialakítása
Development of TSIs
Néhány átjárhatósági műszaki előírás (ÁME) végrehajtása és elfogadása, amelyek a kölcsönös átjárhatóság megvalósításának fő eszközei, folyamatban van.
Few Technical Specifications for Interoperability (TSIs) which are the main tools in order to achieve interoperability are under implementation and adoption.
Ezek a vasúti rendszer és alrendszerek valamennyi részére alkalmazandók, miközben a költség-haszon elemzést, valamint a tagállamokkal, szociális partnerekkel és a felhasználókkal folytatott konzultációt két szakaszban irányozzák elő (az alapvető paraméterek tervezete és az ÁME tervezete), mielőtt az 1999/468/EK határozatban rögzített eljárással összhangban (komitológia) elfogadnák.
They apply to all parts of the rail system and subsystems, while a cost benefits analysis and consultation with Member States, social partners and users are foreseen in two stages (draft of basic parameters and draft TSI) before its adoption which takes places in accordance with the procedure laid dawn by decision 1999/468/EC (Comitology).
A nagy sebességű vasúti rendszerről szóló 96/48/EK irányelv szerint (1999 áprilisáig kellet végrehajtani) öt ÁME-t dolgoztak ki, amelyek a karbantartási alrendszerrel, az ellenőrző-irányító alrendszerrel, az infrastruktúra alrendszerrel, az energia alrendszerrel, a működési alrendszerrel és a járművek alrendszerével foglalkoztak.
Under high speed rail Directive 96/48/EC (implementation was required by April 1999) five TSIs were drawn up dealing with maintenance subsystem, control-command subsystem, infrastructure subsystem, energy subsystem, operations subsystem and rolling stock subsystem.
A felülvizsgálat folyamatban van, amely kiterjed a hagyományos vasúti ÁME-kre, és különleges karbantartási követelményeket fog beépíteni az előírásokba.
Revisions are underway and will include issues of conventional rail TSIs and incorporating specific maintenance requirements.
A hagyományos vasúti rendszerről szóló 2001/16/EK irányelv keretében (2003 áprilisáig kell végrehajtani) az első elfogadott ÁME várhatóan ebben az évben lép hatályba.
For conventional rail Directive 2001/16/EC (implementation was required by April 2003), the first adopted TSIs are expected to enter into force this year.
Az AEIF (a Vasutak Átjárhatóságának Európai Szövetsége) által kidolgozott ÁME-k a járművekre és az infrastruktúrára visszavezethető zajproblémákkal, a fuvarozási szolgáltatásokkal kapcsolatos telematikai alkalmazásokkal, az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerekkel, a járművekkel-teherszállító vagonokkal, valamint a forgalmi szolgálattal és forgalomirányítással foglalkoznak.
Elaborated by AEIF, they concern Noise problems deriving from rolling stock and infrastructure, Telematics applications for freight services, Control command and signalling, Rolling stock – freight wagons and Traffic operation and management.
A vasúti alagutak biztonságáról és a mozgáskorlátozott személyek hozzáféréséről szóló ÁME-k felülvizsgálata jelenleg folyik.
TSIs for Safety in Railway Tunnels and accessibility for Persons with Reduced Mobility are currently under review.
Az Ügynökség keretmegbízására vonatkozó legutóbbi javaslattervezetben (2007) a következők szerepelnek:
Under a recent draft proposal (2007) for a framework mandate to the Agency it was included:
· A hagyományos vasút terén már elfogadott ÁME felülvizsgálata a fuvarozás telematikai alkalmazásai, a zaj, az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerek, a járművek-teherszállító vagonok, valamint a forgalmi szolgálat és forgalomirányítás tekintetében.
· Revisions of TSI already adopted on Conventional rail for Telematic Applications for Freight, for Noise, for Control-Command and Signalling, for Rolling Stock - Freight Wagons and for Traffic Operation and management