natgillin/translations-raw huggingface dataset:
T. mivel a levegőminőség javításához minden ágazatnak hozzá kell járulnia, különösen kiemelve azokat az ágazatokat, amelyek mindezidáig nem járultak hozzá megfelelő mértékben a levegő tisztán tartásához,
T. whereas all sectors must contribute to improvements in air quality, with particular emphasis on those sectors which hitherto have made only an inadequate contribution to keeping the air clean,
U. mivel a belső piaci rendelkezések csak akkor ösztönzik a környezetvédelmi célkitűzések és határértékek elérését az EU-ban, ha a célkitűzéseket a különböző tagállamokban egyformán hajtják végre,
U. whereas internal market provisions stimulate the achievement of environmental targets and limit values in the EU, as long as targets are equally implemented in the various Member States,
V. mivel számos tagállam nem teljesíti a jelenleg hatályos levegőminőségi jogszabályokban meghatározott határértékeket – a legtöbb probléma Hollandiában, Belgiumban, Németországban, Észak-Olaszországban, Lengyelországban és a nagyvárosokban fordul elő; mivel a szennyezés forrásaira irányuló eddig elfogadott intézkedések nem elegendőek a határértékek elérésére,
V. whereas many Member States do not meet the limit values under current air quality legislation - most problems occur in the Netherlands, Belgium, Germany, northern Italy, Poland and in large cities; whereas the measures adopted so far that are directed at the sources of pollution are insufficient to achieve the limit values,
X. mivel a határértékek be nem tartása nem mindig a tagállami intézkedés hiányának következménye, hanem azt néha a megfelelő közösségi intézkedések hiánya is okozza,
X. whereas failures to comply with limit values are not always due to a lack of measures taken by the Member State but are sometimes also caused by a lack of adequate Community measures,
Y. mivel olyan stratégiára van szükség, amely a szennyezés forrásaira összpontosító intézkedésekkel kísért, ambiciózus levegőminőségi jogszabályokra lefordított ambiciózus célkitűzéseket tartalmaz annak érdekében, hogy lehetővé tegye a tagállamok számára a levegőminőségi normák betartását, ugyanakkor több időt ad azoknak a tagállamoknak, amelyek az összes megfelelő intézkedés meghozatala ellenére problémákkal küzdenek a határértékek elérése terén,
Y. whereas a strategy is needed that contains ambitious targets that are translated into ambitious air quality legislation, accompanied by measures focusing on the sources of pollution, to enable Member States to meet air quality standards, while giving more time to Member States that have taken all appropriate measures but still face problems in meeting limit values,
Z. mivel az egészségügyi és környezeti célok elérésének biztosítása érdekében a nemzeti kibocsátási határértékekre vonatkozó irányelvnek a helyi, nemzeti, közösségi és nemzetközi szintű kibocsátási intézkedések elegyével kellene kiegészülnie,
Z. whereas in order to ensure the attainment of health and environmental objectives, the National Emission Ceilings Directive should be complemented by a mix of emission reduction measures at local, national, Community and international levels,
A megfelelő ambíciószint kiválasztása a levegőszennyezés problémájának megoldására
Setting the right ambition level to tackle air pollution
2020 – jelenlegi jogszabályok
2020 Current Legislation
A levegőszennyezésről szóló tematikus stratégia angol címének (Thematic Strategy on Air Pollution) rövidítése.
Thematic Strategy on Air Pollution.
2020 – az EP célkitűzései és az annak megfelelő forgatókönyv
2020 EP targets and corresponding scenario
teljes költség
Total costs
7,1 többlet
EUR 7 100 million extra
+/-11 többlet
+/- EUR 11 000 million extra
12. felhívja a Bizottságot és a tagállamokat, hogy a levegőszennyezéshez hozzájáruló különböző ágazatokban a lehető leghamarabb tegyék meg a kibocsátás csökkentéséhez szükséges intézkedéseket, és ebben az összefüggésben kitüntetett prioritást kell adni azoknak az ágazatoknak, amelyek szabályozása korábban nem történt meg és amelyekben további kibocsátáscsökkentés érhető el alacsonyabb költséggel;
Calls upon the Commission and Member States to take the necessary measures as soon as possible to cut emissions in the various sectors that contribute to air pollution, in which connection particular priority should be assigned to those sectors which have not previously been regulated and where further emission reductions can be achieved at lower cost;
– NOx kibocsátási normák megállapítása az EU kikötőit használó hajók számára;
- to establish NOx emission standards for ships using EU ports;
– az Atlanti-óceán északkeleti részének és a Földközi-tengernek a kénkibocsátás ellenőrzési területeként (SECA) történő kijelölése a MARPOL egyezmény értelmében;
- to designate the Mediterranean Sea and the North-East Atlantic as Sulphur Emission Control areas (SECAs) under the MARPOL Convention;
– a SECA területeken és az utasszállító hajók által a tengeri hajózásban használatos üzemanyagok megengedett legmagasabb kéntartalmának 1,5%-ról 0,5%-ra való csökkentése;
- to lower the maximum allowed sulphur content in marine fuels used in SECAs and by passenger vessels from 1.5% to 0.5%;
– pénzügyi eszközök – például a hajók kén-dioxid- és NO x -kibocsátására kivetett adók és díjak – bevezetése;
- to introduce financial instruments such as taxes or charges on SO 2 and NOx emissions from ships;
– az alacsony SO 2 - és NO x -kibocsátású hajóknak kedvező differenciált kikötői és révdíjak bevezetésének ösztönzése;
- to encourage the introduction of differentiated port and fairway charges favouring vessels with low emissions of SO 2 and NOx;
– a kikötőkben tartózkodó hajók parti villamosenergia-használatának ösztönzése;
- to encourage the use of shore-side electricity by ships when in ports;
– a tengeri hajózásban használatos üzemanyagok minőségéről szóló EU-irányelv;
- for an EU directive on the quality of marine fuels;
15. megjegyzi, hogy miközben a mezőgazdaság az ammóniából eredő levegőszennyezés egyik fő forrása, e szektorra kevés kibocsátás-csökkentési kötelezettség hárul; felhívja a tagállamokat, hogy küzdjenek a szarvasmarha-tenyésztéshez – különösen az intenzív gazdálkodáshoz –, a műtrágyák és az üvegházakat fűtő berendezések használatához kapcsolódó levegőszennyezés ellen, és használják fel a mezőgazdasági támogatásokat az ammóniakibocsátás problémájának megoldására; kéri az ammóniakibocsátás csökkentésére vonatkozó célkitűzések frissítését a KAP felülvizsgálatával összefüggésben; felhívja a Bizottságot, hogy az IPPC irányelv hatályát terjessze ki az intenzív mezőgazdasági termelésre és felhívja a Bizottságot és a tagállamokat is olyan intézkedések támogatására, amelyek a vidékfejlesztési politika részeként elősegítik a biogazdálkodás és az integrált mezőgazdaság fejlődését;
Notes that, while agriculture is one of the major sources of air pollution caused by ammonia, there are few obligations on that sector to reduce emissions; welcomes the introduction of the principle of 'conditionality' of agricultural aid following the latest reform of the CAP, which should make for a notable reduction in emissions of substances damaging to the environment; calls on Member States to fight air pollution related to cattle farming, especially intensive farming, the use of fertilizers and greenhouse heating equipment, and to use agricultural subsidies to tackle the problem of ammonia; calls for an update on ammonia reduction targets in the context of the CAP review; calls on the Commission to include intensive farming in the IPPC Directive and also calls on the Commission and Member States to foster measures which promote the development of organic farming and integrated agriculture as part of rural development policy;
21. sürgeti a Bizottságot, hogy 2006 folyamán tegyen javaslatot a személygépkocsik jövőbeli Euro 6 normáira, amelyek 2011-től a dízelüzemű személyautók és kisteherautók NO x -normájának 80mg/km-re történő további csökkentését tartalmazzák, és jelezze a nehézgépjárművekre vonatkozó Euro VII norma további irányát; sürgeti a Bizottságot, hogy legkésőbb 2012-ben vezesse be a nehézgépjárművekre vonatkozó Euro VI normákat, amelyek összemérhetők az Egyesült Államokban alkalmazott normákkal; ezek lehetővé teszik a tagállamok számára a levegőminőségi célok elérését; felkéri a tagállamokat, hogy hozzák meg a szükséges intézkedéseket a régebbi, szennyező gépjárművek forgalomból való fokozatos kivonására vagy – adott esetben – biztosítsanak ösztönzőket azok felújítására;
Urges the Commission to propose in 2006 the future Euro 6 standards for passenger cars with a further reduction of the NOx standard for diesel passenger cars and vans from 2011, and also to indicate the direction of Euro VII for heavy duty vehicles; urges the Commission to introduce the Euro VI norms for heavy duty vehicles at the latest in 2012 with standards comparable to the standards in the United States; these enable Member States to achieve the air quality targets; invites Member States to take the necessary measures to phase out older polluting vehicles or – where appropriate – provide incentives for retrofitting; calls on the Commission, Member States and the transport sector to engage in a fundamental debate concerning sustainable mobility in the 21st century;
24. felhívja a Bizottságot, hogy javasoljon olyan intézkedéseket, amelyek az EK-Szerződés 95. cikkének (3) bekezdésével összhangban biztosítják a környezet magas szintű védelmét; felhívja a Bizottságot, hogy adjon mentességet a belső piaci rendelkezések alól azon tagállamok számára, amelyek a jelenlegi EU-normákat meghaladó intézkedéseket kívánnak bevezetni; meggyőződése, hogy a szigorúbb normákat megvalósító tagállamok fontos ösztönzőt biztosítanak az innováció érdekében;
Calls on the Commission to propose measures to tackle air pollution that - in line with Article 95(3) of the EC Treaty – ensure a high level of environmental protection; calls on the Commission to allow exemptions from internal market provisions for Member States that wish to take measures that go further than current EU standards; is convinced that those Member States that implement stricter standards provide an important incentive for innovation;
A tiszta levegő létfontosságú az emberi egészség számára.
Clean air is vital to human health.
A levegőszennyezés által okozott egészségügyi kár jelentős.
The damage caused to health by air pollution is considerable.
Európában a levegőszennyezés következtében 3,6 millió életév veszik el, más szóval, 360 000 ember hal meg 10 évvel idő előtt.
In Europe 3.6 million life years are lost as a result of air pollution, or in other words 360 000 people die 10 years prematurely.
A halálozás mellett a szennyezett levegő a betegségek vagy a csökkent tüdőműködés révén rengeteg szenvedést is okoz.
In addition to people dying, polluted air also causes a great deal of suffering through illness or impaired lung function.
Az egészségügyi problémák nem mindenkit érintenek egyformán; leginkább a gyermekeket, az időseket, a már valamilyen tüdő-rendellenességben szenvedőket és a városiasodott területeken, illetve a főútvonalak mellett élőket érintik hátrányosan.
The health problems do not affect everyone in the same way; children, elderly people, people already suffering from a lung disorder and people living in urban areas or near major roads are the worst affected.
A levegőszennyezés a természeti környezetet is károsítja.
The natural environment is also damaged by air pollution.
Becslések szerint a levegőszennyezés az európai ökológiai rendszerek 55%-át érinti.
It is estimated that 55% of European ecosystems are affected by polluted air.
Ennek az erdők savasodása, az eutrofizáció és a biodiverzitás csökkenése a következménye.
Acidification of forests, eutrophication and loss of biodiversity are the consequences.
A problémákat elsősorban a nitrogén-oxidok, a kén-dioxid, az ammónia, valamint az ózon okozza.
The problems are caused primarily by nitrogen oxides, sulphur dioxide, ammonia and also ozone.
A levegőszennyezés az épületeket is károsítja.
Buildings are also damaged by air pollution.
A levegőszennyezés határokon átnyúló probléma.
Air pollution is a cross‑border problem.
A szennyezőanyagok több száz vagy akár több ezer kilométerre is eljuthatnak.
Pollutants can travel hundreds and even thousands of kilometres.
Az Egyesült Királyság például jelentős mértékben bocsát ki szennyezőanyagot, ugyanakkor ez az országot magát kevéssé érinti.
A country like the United Kingdom produces considerable levels of emissions, but is itself relatively little affected by them.
Az uralkodó nyugati széljárás azonban azt jelenti, hogy ez a kibocsátás viszont nagy mértékben érinti a többi tagállamot.
Frequent westerly winds mean, however, that other Member States are significantly affected by such emissions.
Hollandia nagy mennyiségben importál szennyezett levegőt Belgiumból, Németországból és az Egyesült Királyságból, de háromszor annyit exportál.
The Netherlands imports large amounts of polluted air from Belgium, Germany and the United Kingdom, but exports three times as much as it imports.
A skandináv országok viszonylag nagy mennyiségű szennyezett levegőt importálnak.
Scandinavian countries import relatively large amounts of polluted air.
A jelenlegi politika
Existing policy
Részben az uniós jogalkotásnak köszönhetően a levegő minősége jelentős mértékben javult az elmúlt 30 évben.
Thanks in part to EU legislation, air quality has already improved significantly in the past 30 years.
Levegőminőségi normákat határoztak meg, ami számos szennyezőanyag tekintetében a kibocsátás meredek csökkenését eredményezte.
Air quality standards have been set, resulting in a sharp fall in emissions of many pollutants.
A szennyezőanyag-kibocsátás problémáját annak forrásánál, például a nagy tüzelőberendezéseknél, gépkocsiknál és a nehéz tehergépjárműveknél megoldó irányelvek vannak érvényben.
European directives are in force which tackle emissions at source, for example large combustion plants, cars and HGVs.
A levegőminőségi normáknak való megfelelés azonban nem egyértelmű siker, és még mindig jelentős problémák állnak fenn, különösen a nagyvárosi városhalmazok körül.
However, compliance with air quality standards has not been an unqualified success, and in particular there are still considerable problems around urban conurbations.
További rossz hír, hogy sajnos, még a jelenlegi szabályozás sem megy elég messzire ahhoz, hogy megoldja a problémát és elérje a hatodik környezetvédelmi cselekvési program azon célkitűzését, hogy biztosítsa „ a levegő minőségének olyan szintjét, amely nem idéz elő jelentős negatív hatást és kockázatot az emberi egészségre és a környezetre” .
And there is more bad news: unfortunately even the current rules do not go far enough to solve the problem and to achieve the objective set out in the Sixth Environmental Action Programme (EAP) of attaining ' levels of air quality that do not give rise to significant negative impacts on, and risks to human health and the environment'.
Ezért meggyőző stratégiára van szükség: olyan stratégiára, amely az egészséget helyezi az első helyre, és megválaszolja a jelenlegi politika hiányosságainak problémáját és a jogszabályok betartásával kapcsolatban felmerülő problémákat
A convincing strategy is therefore needed: a strategy which puts health first and which also provides answers to the problem of the shortcomings in current policy and problems with compliance with legislation.
A tematikus stratégia
The thematic strategy
A tematikus stratégia átfogó hatásvizsgálaton alapul.
The thematic strategy is based on an extensive Impact Assessment.
A stratégia kiindulópontja három (A, B és C) forgatókönyv és a technikailag kivitelezhető maximális csökkentés volt.
The starting point for the strategy was three scenarios (A, B and C) and a Maximum Technically Feasible Reduction (MTFR).
A hatásvizsgálattal kapcsolatos észrevételek:
The following remarks may be made with regard to the Impact Assessment:
*Az összes forgatókönyv – a technikailag kivitelezhető maximális csökkentést is beleértve – költséghatékony, azaz az egészségügyi értelemben vett nyereség meghaladja a költségeket.
*All of the scenarios, including the MTFR, are cost-effective, i.e. the benefits in terms of health gains are greater than the costs.
*A foglalkoztatásra és a versenyképességre gyakorolt hatásuk tekintetében az összes forgatókönyv többé-kevésbé semleges.
*All of the scenarios are more or less neutral in terms of their impact on employment and competitiveness.
Megjegyzendő ugyanakkor, hogy a C forgatókönyv megvalósulása esetén a mezőgazdaság kivételével az összes ágazatban nőne a foglalkoztatás.
However, it should be noted that in the case of scenario C there would be growth in employment in all sectors, except in the agricultural sector.
A munkahelyek számának a mezőgazdaságban bekövetkező jelentős mértékű csökkenését (73 000) nagyrészt ellensúlyozná a többi szektorban várható növekedés.
The considerable number of job losses in the agricultural sector (73 000) would be largely offset by increases in other sectors.
*Egyes vélemények szerint a különböző forgatókönyvek megvalósításának költségeit alulbecsülték.
*The costs of implementing the various scenarios are, according to some, under‑estimated.
Különösen az autóipar hangsúlyozza, hogy a végrehajtás ténylegesen magasabb költségekkel járna.
In particular, the car industry maintains that it would in fact incur higher costs.
Másrészt a szárazföldön okozott kibocsátás csökkentésének költségei kisebbek lehetnek, ha a hajózási ágazat is csökkenti szennyezőanyag-kibocsátását (ez nem szerepel a költségszámításban).
On the other hand, the costs of reductions in land‑based emissions may fall if the shipping sector also reduces its emissions (not included in the calculation of costs).
Ráadásul a költségek tovább csökkenhetnek, mivel a Kiotó utáni – a későbbiekben meghatározandó – kötelezettségek teljesítése érdekében végrehajtandó intézkedéseket még természetesen nem vették figyelembe.
In addition, the costs may fall further given that the measures that will have to be implemented to comply with the post-Kyoto obligations (which have yet to be laid down) have, of course, not yet been taken into account.
*Az előnyökre vonatkozó becslések visszafogottak, mivel csak az egészségügyet veszik figyelembe a számításokban, ráadásul az emberi élethez rendelt érték sokkal alacsonyabb, mint az Egyesült Államokban használt számításokban.
*The estimates of the benefits are on the low side, as only health is taken into account in the calculations and, moreover, the value assigned to a human life is much lower than in calculations used in the US.
A környezeti előnyöket és a mezőgazdasági termények károsodásának csökkenése (becslés szerint évente 0,3 millió euró) és az épületekben okozott kár csökkenése vonatkozásában számított hasznot a számításokban nem vették figyelembe.
The benefits to the environment and benefits in terms of reduced damage to agricultural crops (estimated at EUR 0.3 billion a year) and reduced damage to buildings are not taken into account in the calculations.
A költségek és a haszon közötti arány ezért a valóságban jóval kedvezőbb.
The ratio between costs and benefits is therefore in reality considerably more favourable.
*A határköltség és a határhaszon természetesen fontos.
*Marginal costs and marginal benefits are, of course, important.
A hatásvizsgálat számításai szerinti optimális forgatókönyv – az alacsonyra becsült egészségügyi előnyök alapján – valahol a B és a C közé esik.
The Impact Assessment calculates the optimal scenario to lie somewhere between B and C, based on what is a low estimate of the health benefits.
*Az IEEP elvégezte a hatásvizsgálat értékelését, és a számokat, illetve a becsléseket megbízhatónak találta.
*The IEEP has evaluated the Impact Assessment and concluded that the figures and estimates are reliable.
A haszon 42 milliárd euróra tehető.
The benefits amount to EUR 42 billion.
A választott forgatókönyv nem vonná magával a foglalkoztatás csökkenését, és nem befolyásolná negatívan Európa versenyhelyzetét a világban.
The scenario chosen would entail no reduction in employment and would have no negative impact on Europe's competitive position within the world.
A hatásvizsgálatról folytatott konzultációkat követően és egészségügyi szakértők javaslatainak meghallgatása után az előadó úgy véli, hogy a kiválasztott ambíciószintnek magasabbnak kellene lennie.
Following consultations on the Impact Assessment and after hearing recommendations from health experts, your rapporteur takes the view that the level of ambition opted for should be higher.
A levegőszennyezésről szóló tematikus stratégia túlságosan a költségekre összpontosít, és túl kevés figyelmet szentel az egészségügyi előnyöknek és az ambiciózusabb megközelítés által kínált lehetőségeknek.
The thematic strategy on air pollution focuses too narrowly on costs and too little on the health benefits and the opportunities which a more ambitious approach could offer.
A lisszaboni stratégia fényében és tekintettel az EU azon törekvésére, hogy a világ legversenyképesebb gazdaságává váljon, a levegőminőségi normáknak legalább az Egyesült Államokban alkalmazottakkal egyenértékűnek kell lenniük.
In the light of the Lisbon strategy and the EU's aspiration to be the most competitive economy in the world, the air quality standards applied should be at least equivalent to those in the US.
A finom por (PM 2,5 ) koncentrációja esetében az Egyesült Államokban alkalmazott határérték 15 mg, bár megjegyzendő, hogy az USA normája hároméves mérési időszak eredményein alapul, és a mérések nem mindig a valóban problémás területekre összpontosítanak.
For concentrations of fine particles (PM 2.5 ) a limit of 15 mg applies in the US, although it should be noted that the standard in the US is based on the results of measurements taken over a three‑year period and that measurements are not always focused on the real hot spots.
A hatásvizsgálat bizonyítja, hogy ambiciózusabb forgatókönyv kiválasztása esetén, és ha az EU egyértelműen az egészség mellett foglal állást, számos lehetőség nyílik új munkahelyek teremtésére.
If a more ambitious scenario is chosen and the EU makes a clear choice in favour of health, there will be many opportunities for creating new jobs, as is shown by the Impact Assessment.
A levegő minősége a világ összes nagyvárosában jelentkező probléma.
Air quality is a problem in all of the world's cities.
Fennáll a lehetősége annak, hogy az Európában kifejlesztett technológiát és innovációt esetlegesen a világ más részein is alkalmazzák majd.
The technology and innovation being developed in Europe has the potential to be applied in other parts of the world.
A stratégia: ambiciózus, de figyelembe veszi a végrehajtás követelményeit is
The strategy: ambitious, but also taking account of the demands of implementation
Az előadó gyorsan szeretne jobb eredményeket látni a levegőszennyezés elleni küzdelemben.
Your rapporteur would like to quickly see better results achieved in the fight against air pollution.
A PM 2,5, a VOC és a NO x esetében ezért esett a választás a C forgatókönyvre.
Scenario C has therefore been chosen for PM 2.5, VOCs and NOx.
Az alábbi érvek szólnak a C- forgatókönyv mellett:
The following arguments may be given in favour of opting for scenario C- :
*Az A+ forgatókönyvnél nagyobb egészségügyi előnyök, mivel a PM 2,5, a VOC és az NO x okozzák a legtöbb egészségügyi ártalmat.
*Greater health gains than in the case of scenario A+ , as it is PM 2.5, VOCs and NOx which cause the most damage to health;
*A C- forgatókönyv teljes mértékben költséghatékony, de az évi 11 milliárd eurós teljes költség lényegesen alacsonyabb, mint a C forgatókönyv esetén (14,9 milliárd euró).
*Scenario C- is fully cost-effective, but the total costs, at EUR 11 billion a year, are substantially lower than for scenario C (EUR 14.9 billion);
*Kedvező hatással van a foglalkoztatás növekedésére és innovációs potenciált rejt.
*Favourable in terms of growth in employment and potential for innovation.