natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A vasúti vállalkozások azon kötelezettségét illetően, hogy a végrehajtó/mediáló szervezet kapcsolattartási adatait megismertessék az utasokkal, ez az előírás a 34(1) cikk előírásait tükrözi, lehetővé téve, hogy az utasok tudják, hogyan lehet a panaszkezelő szolgálathoz hasonló módon a foganatosító szervvel kapcsolatba lépni a 38(2) cikk szerinti jogaik gyakorlása érdekében.
Concerning the obligation on railway undertakings to make contact details of the enforcement/mediation body known to passengers, this provision mirrors Article 34(1), ensuring that passengers are aware of how to contact the enforcement agency as well as the complaint handling service, in order that they may exercise their rights under Article 38(2).
Ezáltal az előadó azt kívánja garantálni, hogy az utasoknak legyen lehetőségük panasz benyújtására.
By means of this provision your rapporteur seeks to guarantee that passengers are enabled to register complaints.
Ezzel a módosítással az előadó az átláthatóság javulásához szeretne hozzájárulni, valamit ahhoz, hogy a vasúti vállalkozásokat ösztönözzék a szolgáltatásnyújtás javítására.
By means of this amendment, your rapporteur aims to contribute to transparency and encourage railway undertakings to improve the service they provide.
E rendelet 20 nappal az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követően lép hatályba.
This Regulation shall enter into force 20 days after the date of its publication in the Official Journal of the European Union .
Ez az rendelet 1 évvel az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követően lép hatályba.
This Regulation shall enter into force one year after the date of its publication in the Official Journal of the European Union .
Tekintettel arra, hogy jogalkotásról van szó, amelyet a tagállamok kötelesek közvetlenül alkalmazni és amely sok kötelezettséget von maga után az érintettek számára, kívánatos lenne több időt szánni ezen új szabályok átalakítására.
As this legislation will be directly applicable in the Member States and will impose many obligations on those concerned, it is desirable to give them more time to adjust to these new rules.
Az előadó ezen felül megállapítja, hogy a közelmúltban a légi közlekedésről jóváhagyott a beszállás megtagadásáról szóló rendelet is csak 1 év elteltével lép hatályba.
In addition, your rapporteur notes that the recently adopted regulation on denied boarding in air travel is likewise only to enter into force after one year.
1. melléklet, első cím ötödik francia bekezdés
Annex I, title 1, indent 5
Hozzáférhetőség és hozzáférési feltételek kerékpárok számára;
Accessibility and access conditions for bikes;
Hozzáférhetőség és hozzáférési feltételek kerékpárok és más járművek számára;
Accessibility and access conditions for bikes and other vehicles ;
A legtöbb információt az utazás előtt kell megadni, mert az utazás után az utasok a lehető leggyorsabban továbbmennek céljuk felé, különösen, ha késés történt, amikor ezért panaszt tehetnének.
Most information must be provided before the journey, because after the journey passengers will proceed to their destination as quickly as possible, particularly after experiencing a delay, when they may therefore have complaints to make.
Az utasok részére az érkezéskori intermodális lehetőségekről adott tájékoztatás olyan többlet, amely ösztönözheti őket, hogy vonattal utazzanak.
For passengers, all information about intermodal options upon arrival will be a plus, which will encourage passengers to travel by train.
1. melléklet, 1. cím, 8a és 8b francia bekezdés (új)
Annex I, title 1, indents 8 a and 8 b(new)
Tájékoztatás az érkezés idején igénybe vehető intermodális (busz, villamos, földalatti vasút, helyi/városi vasút, kerékpárbérlés stb.) lehetőségekről;
Information about intermodal options (bus, tram, underground train, light rail, bicycle hire, etc.) upon arrival;
Tájékoztatás az eljárásról és a kapcsolattartási adatokról panaszok benyújtása és a poggyász elveszése esetén;
Information about procedures and contact details for the submission of complaints and for use in the event of loss of luggage;
A legtöbb információt az utazás előtt kell megadni, mert az utazást követően az utasok — különösen a panaszra okot adó késés esetén — a lehető leggyorsabban továbbhaladnak célállomásuk felé.
Most information must be provided before the journey, because after the journey passengers will proceed to their destination as quickly as possible, particularly after experiencing a delay, when they may therefore have complaints to make.
Az utasok részére az érkezés idején rendelkezésre álló intermodális lehetőségekről adott tájékoztatás olyan többlet, amely vonattal való utazásra ösztönözhet.
For passengers, all information about intermodal options upon arrival will be a plus, which will encourage passengers to travel by train.
1. melléklet, 3. cím második francia bekezdés
Annex I, title 3, indent 2
Panaszok benyújtásának eljárási rendje
Procedures for submission of complaints
Panaszok benyújtására és kapcsolattartási adatokra vonatkozó eljárási rend
Procedures and contact details for submission of complaints
I. melléklet 3. cím 2a francia bekezdés (új)
Annex I, title 3, indent 2 a (new)
Ezt az információt legalább a szolgáltatás nyújtásának helye szerinti tagállamok nyelvén közzé kell tenni.
At the minimum, this information shall be provided in the languages of the Member States where the service is provided.
II. melléklet, 3a francia bekezdés (új)
Annex II, indent 3 a (new)
Visszatérítés lehetőségének és érvényesítési határidejének feltüntetése;
Indication whether, and until when, a refund is possible;
Miután sok utaskategória számára speciális díjszabású viteldíjak állnak rendelkezésre, rendszeresen problémák lépnek fel, ha az utasok kérik egy fel nem használt mérsékelt árú menetjegy árának visszatérítését, mivel jelentős különbség van a teljesárú és a mérsékelt árú jegyek között és attól függően is, hogy milyen módon foglalták a jegyet.
As special-rate fares are available for many categories of passenger, problems regularly arise when passengers apply for a refund of the price of a reduced-fare ticket which they have not used, as there are significant differences between full-fare and reduced-fare tickets and also depending on the way in which the ticket was booked.
II. melléklet, 4a francia bekezdés (új)
Annex II, indent 4 a (new)
Azon kritériumok, mint a kényelem, gyorsaság stb., amelyek alapján a felárak a hagyományos szolgáltatásokhoz képest megdrágítják a kínált jegyet vagy szolgáltatást.
Criteria such as comfort, high speed, etc., on account of which surcharges make the ticket or the services on offer more expensive than conventional services.
Ha az utasoknak felárat kell fizetniük, tájékoztatni kell őket a kritériumokról, hogy a felár visszatérítését kérhessék, ha a ténylegesen nyújtott szolgáltatások nem felelnek meg kritériumoknak (lásd Michael Cramer módosítását a 15. cikk (1) bekezdéséhez).
If passengers are required to pay surcharges, they should be informed of the criteria, so that they can apply for a reimbursement of the surcharge if the services actually provided do not meet these criteria (see amendment to Article 15(1) by Michael Cramer).
Ezt a mellékletet el kell hagyni.
This annex is deleted.
A Bizottság által a késés esetén javasolt kártérítés nincs arányban a légi közlekedésről jóváhagyott rendeletben ( garantáltakkal.
Your rapporteur does not see the value of this distinction, particularly as compensation is expressed as a percentage of the value of the ticket and will therefore in any case be higher in the case of high-speed services.
A 33. cikk javasolt törlésével a mellékletet is el lehet hagyni.
In conjunction with the proposed deletion of Article 33, the annex lapses.
A Bizottság javaslata
The Commission proposal
A Bizottság megállapítja, hogy csökken a nemzetközi vasúti szolgáltatások piaci részesedése, különösen az olcsó légitársaságok által előidézett verseny miatt.
The Commission notes that the market share of international rail services has declined, particularly because of competition from budget airlines.
Ezért – többek között az utasok panaszai miatt – a Bizottság szükségesnek tekinti, hogy az utasoknak jogokat biztosító rendelet révén javítsa a vasúti szolgáltatások minőségét.
In view, inter alia, of complaints from passengers, the Commission considers it necessary to improve the quality of rail services by means of a regulation which gives passengers rights.
Ezek a jogok bizonyos tekintetben továbbmennek annál, mint amelyről a Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Államközi Szervezeten (OTIF) belül megállapodtak.
In some respects, these go further than what has been agreed within the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF)
Az európai vasúti társaságok már 2002-ben aláírtak egy chartát a vasúti utasszállítás minőségi normáiról.
In 2002, European railway undertakings themselves signed a charter containing quality standards for rail passenger services.
Tekintettel arra, hogy itt egy önkéntes megállapodásról van szó, amelyből nem származnak érvényesíthető jogok, a Bizottság úgy vélte, hogy jogszabályt kell alkotnia.
As this constitutes a voluntary agreement and does not give rise to enforceable rights, the Commission felt it necessary to legislate in spite of this.
Válaszok/reakciók a Bizottság javaslatára
Responses to the Commission proposal
A fogyasztói szervezetek üdvözölték ezt a javaslatot és egyes kérdésekben azt kérték, hogy még lépjen tovább, például az egyes csoportok (idősek, fogyatékkal élők) jobb védelme és segítése révén.
Consumers' organisations have welcomed this proposal and in some respects have called for it to go even further, for example by protecting and helping specific categories of person (the elderly and the disabled) even better.
A vasúti társaságok azonban erősen tiltakoznak a rendelet ellen.
The railway undertakings on the other hand are strongly opposed to the regulation.
A saját erőfeszítéseikre hivatkoznak (mint pl. az említett charta) és hangsúlyozzák, hogy a közöttük levő verseny, valamint az többi közlekedési mód közötti verseny már pont elégendő ösztönzést ad a szolgáltatások javítására.
They point to their own efforts (including the above-mentioned charter) and argue that competition amongst themselves and with other modes of transport already provides a sufficient incentive for service-providers to improve services.
Továbbá rámutatnak a nemzetközi vasúti szolgáltatások közötti óriási különbségekre.
They also draw attention to the considerable diversity of international rail services.
Ez inkább személyre szabott megoldásokat tesz szükségessé mint egy egységes európai (minimum)színvonalú szolgáltatást.
This calls for made-to-measure responses rather than a uniform European minimum level of service.
A Tanács látszólag kevés jelentőséget tulajdonít e javaslatnak.
The Council does not seem to assign very high priority to this proposal.
Miközben számottevő előrelépés történt a mozdonyvezetői igazolványról szóló irányelv kapcsán, ezen rendeletet még nem vitatták meg.
Whereas considerable progress has already been made with the directive on the certification of train drivers, this regulation has not yet been discussed.
Az előadó álláspontja
The rapporteur's position
Az előadó elvben támogatja a vasúti közlekedésben résztvevő utasok jogait szabályozó rendeletet.
In principle, your rapporteur is in favour of a regulation governing the rights of rail passengers.
Az előadó azonban úgy véli, hogy figyelembe kell venni, hogy mi áll már rendelkezésre nemzetközi vonatkozásban.
However, he considers that we should take account of what already exists internationally.
Nincs szükség a megfelelően működő nemzetközi megállapodásokat újból megbolygatni.
We must not without good reason tinker with international agreements which are already satisfactory.
A rendszer egészének működnie kell és elsősorban az utasok hasznára kell lennie.
The overall system must be workable, and above all must benefit passengers.
Az utasokra vonatkozó jogoknak biztonságérzetet kell adni az utasok számára, hogy problémák esetén lehetőségük legyen bizonyos eljárásokhoz és minimumjogokhoz folyamodni.
Passengers' rights must give passengers confidence that in the event of problems they will be able to resort to certain procedures and invoke certain minimum rights.
De jogalkotóként nem léphetünk a vasúti vállalkozások kereskedelmi igazgatóinak helyébe.
But we as a legislature must not take over the role of the railway undertakings' marketing managers.
Ahhoz kell tartanunk magunkat, ami szükséges, illetve lehetőséget kell adnunk a vállalatnak ahhoz, hogy ezen minimumon túl/alapszinten túl egymást minőségben és egyéb szerződéses garanciákban felülmúlják.
We must confine ourselves to what is necessary and give the undertakings the chance, over and above this minimum, to excel one another in quality or additional contractual guarantees.
Egyáltalán sem egyszerű feladat olyan jogszabályokat létrehozni, amelyek az egész Európai Unió területén szabályozzák az utasok jogait és kötelezettségeit .
The adoption of legislation which lays down the rights and obligations of passengers throughout the European Union is no simple matter.
Az Európai Bizottság javaslata is ezt bizonyítja.
The Commission proposal is evidence of this.
Sok szempontból a javaslat nagyon messzire megy, a szöveg rendkívül részletes és számos helyen tartalmaz olyan rendelkezéseket, amelyek a gyakorlatban nem megvalósíthatóak.
In some respects the proposal goes a very long way, and the text is often very detailed and contains a number of provisions which are not workable in practice.
E rendelet hatálya oda vezet, hogy a vonaton egymás mellett ülő utasokra más-más szabályok vonatkoznak, mivel az egyikük nemzetközi utazásban vesz részt a másik pedig nem.
The scope of the regulation is such that passengers sitting next to each other on the same train may be governed by different rules because one of them is undertaking an international journey and the other is not.
Az előadó ezért számos módosítást javasol, amelyek célja a rendelet hatályának kibővítése; számos rendelkezés egyszerűsítése; a szerkezet olvashatóbbá, valamint a gyakorlatiasabbá tétele.
Your rapporteur therefore proposes a series of amendments with the aim of extending the scope of the regulation, simplifying some provisions, making the structure clearer and rendering the substantive provisions more practicable.
Hatály: a belföldi utasok jogait is biztosítani kell
Scope: the rights of domestic passengers should also be safeguarded
Ez a javaslat csak a nemzetközi vasúti közlekedésben résztvevő utasok számára állapít meg jogokat, azzal a feltétellel, hogy minden utasra, aki nemzetközi utazást tesz vonatkozik a rendelet, abban az esetben is, ha az utazás kezdetekor vagy az utazás végén belföldi szolgáltatást vesz igénybe.
The proposal only gives international rail passengers rights, with the proviso that all passengers who are undertaking international journeys are covered by the regulation, even if they are using a domestic service at the beginning or end of a journey.
Példa: a rendelet szabálya nemcsak akkor terjed ki a Brüsszelből Liverpoolba utazó utasra, amikor az utas az Eurostaron ül, hanem akkor is ha a London és Liverpool között közlekedő belföldi vonaton utazik.
For example, a passenger travelling from Brussels to Liverpool is covered by the rules laid down in the regulation not only while he is on Eurostar but also when, as part of the same journey, he travels on a domestic service from London to Liverpool.
Az előadó szerint a Bizottság által javasolt alkalmazási terület zavaros.
Your rapporteur considers the scope proposed by the Commission to be confusing.
Azokra az utasokra, akik ugyanazon a vonaton utaznak más szabályok vonatkoznak, attól függően, hogy nemzetközi vagy belföldi utazáson vesznek részt.
Passengers travelling on the same train would fall under different rules depending on whether they were undertaking a domestic or an international journey.
Az előadó ezt a jogegyenlőtlenséget és jogbizonytalanságot el kívánja oszlatni és azt javasolja, hogy a hatályt terjesszék ki valamennyi vonattal történő utazásra.
Your rapporteur wishes to eliminate this inequality of rights and uncertainty and proposes extending the scope to all train journeys.
Az európai légi közlekedésre vonatkozó jogszabályok ugyanis - az utasok jogait, valamint balesetek esetén a felelősséget illetően - szintén nem tesz különbséget a nemzetközi és a belföldi járatok között.
European aviation legislation does not, after all, distinguish between domestic and international flights when it comes to the protection of passengers' rights and liability in the event of accidents.
Nincs értelme annak, hogy a vasúti közlekedés más szempontok szerint járjon el.
There is no reason to adopt a different approach to rail transport.
A rendelet és a nemzetközi megállapodások viszonya
The relationship between the regulation and international agreements
Már 1980 óta léteznek részletes páneurópai megállapodások az utasok vasúton történő szállításáról.
Detailed pan-European agreements on passenger transport by rail have existed since 1980.
Ezekről a nemzetközi vasúti fuvarozásról szóló egyezmény (COTIF-szerződés) függeléke rendelkezik.
They are laid down in an appendix to the COTIF Convention.
A szerződés aláírói között szerepel 42 ország, köztük Észtország kivételével az összes európai uniós tagország.
42 countries, including all the EU Member States except Estonia, are parties to the Convention.
A COTIF-szerződés függeléke (az ún. CIV-függelék) részletesen szabályozza az utasok számos jogát és kötelezettségét.
The appendix to COTIF (the CIV appendix) regulates in detail a number of rights and obligations of passengers.
A rendelet sok olyan ügyre is vonatkozik, amelyekről a CIV-függelék is rendelkezik.
Many of the matters covered by the regulation are also regulated in the CIV appendix.
A CIV-re történő utalás helyett a Bizottság megismételte a Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Államközi Szervezet (OTIF) munkáját és egy új szöveget állított össze, amely lazán kapcsolódik a nemzetközi alapelvekhez és a terminológiához.
Rather than referring to the CIV, the Commission has repeated the work of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF) and drafted a new text which is loosely based on the internationally established principles and terminology.
Ennek eredménye két egymásra nagyon hasonlító szabály, amelyeknek azonban a megfogalmazása, szerkezete és bizonyos helyeken a lényegi részei eltérnek egymástól.
The result of this is two instruments which are very similar but whose formulations, structure and, in places, substance differ.
Ez megzavarhatja azokat akiknek mind a CIV-függeléknek, mind a rendeletnek eleget kell tenniük.
This will result in confusion for those who are required to comply both with the CIV appendix and with the regulation.
Az előadó szerint a rendeletnek - ahol lehetséges - a CIV-függelékhez kell kapcsolódnia.
Your rapporteur considers that, where possible, the regulation should adhere to the provisions of the CIV.
Sok esetben elegendő lenne hivatkozni a megfelelő CIV-cikkre.
In many cases, a reference to the relevant CIV articles would be sufficient.
Ez a helyzet áll fenn a felelősségről és a poggyász elvesztéséből vagy sérüléséből eredő kártérítésekről szóló szabályok esetében.
This is true, for example, of the rules on liability and compensation for loss of or damage to luggage.
A CIV ebből a szempontból sokkal egyértelműbb és nemcsak a útipoggyászra és a kézipoggyászra, hanem az utas által magával vitt állatokra, valamint a járművek szállítására (autót szállító vonat ) vonatkozó szabályokat is tartalmazza.
On this the CIV is far clearer, and it contains rules not only for luggage and hand luggage but also for animals accompanying passengers and for vehicles (e.g. on car trains).
Kizárólag olyan esetekben kívánatos a kiegészítő rendelkezés, amikor a CIV valóban elégtelennek bizonyul.
Only in those cases where the CIV really is inadequate are supplementary provisions desirable.
Így például az előadó azt javasolja, hogy tolószékben, illetve egyéb egészségügyi segédeszközben keletkezett vagy annak elveszéséből fakadó kár esetén térjenek el a CIV-ben javasolt maximális kártérítés mértékétől.
For example, your rapporteur proposes that in the event of damage to or loss of a wheelchair or other medical equipment the maximum compensation should be different from that provided for in the CIV.
A javaslat szerkezete
The structure of the proposal
A rendelet felépítése nem mindig logikus.
The structure of the regulation is not always logical.
Így például a halál és sérülés esetén felmerülő felelősségről szóló rendelkezések, mint a halál és sérülés esetén felmerülő kártérítésre vonatkozó rendelkezésekhez képest más fejezetbe kerültek.
For instance, the provisions concerning liability for death and injury appear in a different chapter to those concerning compensation for death and injury.
Az előadó megpróbálta a szöveget számos cikk átcsoportosítása és összefűzése révén logikusabbá és olvashatóbbá tenni.
Your rapporteur has tried to make the text clearer and more logical by regrouping a number of articles or amalgamating them.
Ezen felül kísérletet tett némely megfogalmazás és a meghatározás egyszerűsítésére is.
He has also tried to simplify a number of formulations and definitions.
A javaslat működőképessé tétele
Making the proposal workable
Az előadó úgy véli, hogy bizonyos minimális jogokat garantálni kell, azonban nem kell mindent részletesen szabályozni.
Your rapporteur considers that a minimum level of rights should be guaranteed, but that not everything need be regulated in detail.
A vállalkozásoknak lehetőséget kell adni a kereskedelmi döntésekre, valamint találékony megoldásokra kell serkenteni őket, hogy a vasúti közlekedést vonzóbbá tegyék az utasok számára.
Entrepreneurs must be able to make commercial decisions and must be encouraged to come up with inventive solutions themselves with the aim of making rail transport more attractive to passengers.
A túlszabályozás ezen felül többletkiadásokat is okozhat, amelyet a szolgáltatónak az utasra kellene terhelnie, amely a vasúti közlekedést drágábbá teszi és további területvesztést fog okozni az autó és más közlekedési módok javára.
Moreover, over-regulation can increase costs, which the service-provider will then have to pass on to travellers, making rail transport more expensive, so that it will lose more ground to the car and other modes of transport.
Ezzel a jó szándékú intézkedések nem érnék el céljukat.
As a result, these well-intended measures would fail to achieve their aim.
Az előadó megállapítja, hogy a Bizottság javaslatának alkalmazása számos szempontból súlyos igazgatási terheket vet fel, amelyek nincsenek arányban azzal, amit az utas a vasúti társaságtól ésszerűen elvárhat.
Your rapporteur notes that, in a number of respects, the implementation of the Commission proposal would result in heavy administrative burdens, which are disproportionate to what a traveller could reasonably expect of a railway undertaking.
Ez vonatkozik például a kártérítési rendszerre is.
This applies, for example, to the compensation system.
A III. mellékletben szereplő táblázat a kártérítést a vonat típusának (nagy sebességű vagy egyéb) és az utazás hosszának függvényében tekinti.
The table in Annex III provides for compensation depending on the type of train (high-speed or other) and the duration of the journey.
Az előadó számára egyetlen kritérium lényeges: a késés időtartama.
In your rapporteur's eyes, only one criterion is relevant: the length of the delay.
Ez az egyetlen feltétel játszhat szerepet a kártérítés megállapításában.
Only that criterion should play a part in determining compensation.
Ezen felül az előadó felemeli szavát a minimumküszöb felemeléséért.
Your rapporteur also advocates that the minimum threshold be raised.
A kötelező kártérítés kizárólag egy órát meghaladó késés esetén kívánatos (és nem 30 perc után, ahogy a Bizottság javasolja).
Compulsory compensation is desirable only if a delay exceeds one hour (rather than 30 minutes, as the Commission proposes).