natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10. hangsúlyozza a férfiak és nők közötti esélyegyenlőség megteremtését célzó sikeres intézkedések további fejlesztésének fontosságát, különösen az alábbi intézkedések kapcsán: az Európai Női Lobbi kapcsán (04 05 01-es tétel) úgy gondolja, hogy a jelenlegi támogatási szint nem megfelelő, mivel a szervezetnek a 25 tagú kibővült Unióban új feladatokkal kell megbirkóznia; a nőszervezetek kapcsán (04 05 03-es tétel) úgy gondolja, hogy a jelenlegi támogatási szint nem megfelelő, a potenciális partnereknek a kibővült Unióban megnövekedett száma és különleges igényeik miatt; úgy véli, hogy ezeknek a kezdeményezéseknek a finanszírozását növelni kell;
Stresses the importance of further developing successful measures aimed at achieving equality between men and women, with particular reference to the following measures: in relation to the European Women's Lobby (item 04 05 01), believes that present funding levels are not adequate considering the new tasks the organisation faces in the enlarged Union of 25 Member States; in relation to Women's Organisations (item 04 05 03), believes that present levels of funding are not adequate considering the increased number of potential partners in the enlarged Union and their specific needs; believes further that funding in relation to these initiatives should be increased;
Az Európai Unió 2006-os pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetésének tervezete - III. szakasz - Bizottság
The draft general budget of the European Union for the financial year 2006 - Section III - Commission
Az Európai Unió 2006-os pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetésének tervezete – III. szakasz – Bizottság
Draft general budget of the European Union for the financial year 2006, Section III – Commission
A véleménynyilvánításra felkért bizottság(ok) A benyújtás dátuma
Committee(s) asked for opinion(s) Date of referral
A Bizottság által történő előterjesztés dátuma
Date presented by Commission
Módosító indítvány(ok)
Letter(s) of amendment
az üzemeltető fuvarozó személye tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról és a biztonsági információkra vonatkozó tagállami kommunikációról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
– tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára ( COM(2005)0048 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0048 )
– tekintettel az EK-Szerződés 251. cikkének (2) bekezdésére és az EK-Szerződés 80. cikkének (2) bekezdésére, amely alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez ( C6‑0046/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0046/2005 ),
– tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére ( A6–0310/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0310/2005 ),
az üzemeltető fuvarozó személye tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról és a biztonsági információkra vonatkozó tagállami kommunikációról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslat
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
az üzemeltető fuvarozó személyét illetően a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról , valamint a működési tilalmakat és a légi fuvarozókkal szembeni közlekedési jogi korlátozásokat tartalmazó közösségi jegyzék elfogadásáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslat
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on informing air transport passengers of the identity of the operating carrier and on the adoption of a Community list of operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers
(2) A légi közlekedésben a társaságok és az utasok számára a lehető legnagyobb hasznot eredményező versenykörnyezet érdekében fontos, hogy a fogyasztók elegendő információkat kapjanak , hogy megalapozottan választhassanak.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive sufficient information to be able to make informed choices.
(2) A légi közlekedésben a társaságok és az utasok számára a lehető legnagyobb hasznot eredményező versenykörnyezet érdekében fontos, hogy a fogyasztók minden szükséges információt megkapjanak , hogy megalapozottan választhassanak.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive all the necessary information to be able to make informed choices.
(2a) E rendelet a közösségi repülésbiztonság javításának hatékony és egységes szemléletét célzó törvényalkotási folyamat részét képezi.
(2a) This Regulation is part of a legislative process pursuing an efficient and coherent approach to improving air safety in the Community.
E keretben – amely egyéb intézkedések mellettt tartalmazza az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség hatáskörének kiszélesítését és a külföldi légi járművek biztonsági értékelését végző program (SAFA) alapján működő vizsgálati rendszer megerősítését – szükség van a légi járművek biztonsági ellenőrzésének mennyiségi és minőségi növelésére, valamint az ellenőrzések összehangolására.
In this framework,, which includes among other measures broadening the competence of the European Aviation Safety Agency and strengthening the inspection scheme base on the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme, it is necessary to increase the number and improve the quality of the safety inspections of aircraft and to harmonise these inspections.
(6) Miközben ezek a lehetőségek fokozzák a rugalmasságot és az utasok számára jobb szolgáltatás nyújtását teszik lehetővé, az utolsó pillanatban történő változtatás egyes esetekben technikai okokból elkerülhetetlen, és hozzájárul a légi közlekedés biztonságához.
(6) While these practices increase flexibility and allow a better provision of services to passengers , a certain number of last minute changes for technical reasons is unavoidable and contributes to the safety of air transport.
Ezt a rugalmasságot a fogyasztókkal szemben az átláthatósággal kell ellensúlyozni.
This flexibility must be balanced by transparency for consumers.
(6) Ezek a lehetőségek fokozzák a rugalmasságot és az utasok számára jobb szolgáltatás nyújtását teszik lehetővé .
(6) These practices increase flexibility and allow a better provision of services to passengers.
Továbbá az utolsó pillanatban történő változtatás egyes esetekben technikai okokból elkerülhetetlen, és hozzájárul a légi közlekedés biztonságához.
Moreover , a certain number of last minute changes for technical reasons is unavoidable and contributes to the safety of air transport.
Ezt a rugalmasságot ugyanakkor a fogyasztók végső döntéshez való jogának biztosítása érdekében a számukra nyújtott átláthatósággal, valamint annak igazolásával kell ellensúlyozni, hogy a járatokat ténylegesen üzelmeltető társaságok megfelelnek a biztonsági követelményeknek.
This flexibility must, however, be balanced by verification that the companies actually operating the flights meet safety requirements and by transparency for consumers in order to secure their right to the final choice.
A légi fuvarozók kereskedelmi életképessége és az utasok információhoz való hozzáférése közötti igazságos egyensúlyra kell törekedni.
A fair balance between the commercial viability of air carriers and passenger access to information should be sought.
(6a) A 2002. július 15-i 1592/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 1 létrehozta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (EASA), megbízva azt többek között a polgári repülés magas fokú biztonsága megteremtésének és fenntartásának, illetve a légi környezetvédelemnek a feladatával.
(6a) Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 1 established a European Aviation Safety Agency (EASA), giving it, inter alia, the task of maintaining a uniformly high standard of safety and environmental protection in civil aviation.
Az EASA hatásköre azonban még nem terjed ki a harmadik országbeli légi közlekedési eszközök szabályozására.
However, the EASA does not yet have any regulatory powers in respect of third-country aircraft.
Amennyiben a Bizottság az EASA hatáskörének kiterjesztését tervezi többek között a harmadik országbeli légijárművek részére történő igazolások kibocsátása tekintetében, olyan módon kell ezt a rendeletet felülvizsgálni, hogy ez összhangban legyen egy, a tagállamokban működő, valamennyi szállító ellenőrzésére alkalmas, koherens és hatékony rendszer közösségi elfogadásával.
If the Commission intends to extend the EASA's powers to include, inter alia, the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft, the present Regulation will need to be revised so as to make it consistent with the adoption by the Community of a cogent and effective system for monitoring the safety of all carriers flying to and from Member States.
Il convient de parler de l'AESA et de la possibilité de régler le problème du contrôle de la sécurité des aéronefs des pays tiers par une règlementation technique (les certificats d'opérateurs), et non politique.
Reference needs to be made to the EASA and the possibility of solving the problem of how to monitor the safety of third-country aircraft by means of a technical measure (operators' certificates) rather than by political means.
Si cela n'est cependant pas actuellement possible, il convient néanmoins de demander une extension rapide des compétences de l'Agence à ces pouvoirs d'octroi de certificats d'opérateurs aux aéronefs des pays tiers .
However, if this in not feasible at present, a call should nonetheless be made for the Agency's powers rapidly to be extended to cover the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft.
(6a) Mivel a járatokat ténylegesen üzemeltető vállalatban bekövetkezett változás a fuvarozási szerződés egyoldalú módosításához vezethet, biztosítani kell, hogy az ilyen üzemeltetéshez kapcsolódó rugalmasság ne veszélyeztesse az utasok érdekeit .
(6b) Given that a change in the company actually operating a flight implies a unilateral change in the transport contract, there need to be safeguards to ensure that this operating flexibility does not harm passenger interests.
(6c) Mivel a Bizottság bővíteni kívánja az EASA hatáskörét, különösen a harmadik országok légi járművei számára üzemeltetési engedélyek kiállítására vonatkozó kiterjesztése tekintetében, felül kell vizsgálni e rendeletet a tagállamok területén üzemelő valamennyi légi fuvarozóra vonatkozó alapos és hatékony biztonsági ellenőrző rendszer közösségi elfogadásával történő összehangolása érdekében, és ezekre az új feladatokra pénzügyi forrásokat kell előirányozni .
(6c) Given that the Commission proposes to extend the EASA’s powers, specifically to include the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft, the present Regulation will need to be revised to make it consistent with the adoption by the Community of a cogent and effective safety inspection system for all air carriers operating in the Member States and funding will need to be set aside for these new tasks.
As new responsibilities are being added to the EASA's existing tasks there is a need to provide the necessary funding.
As new responsibilities are being added to the EASA’s existing tasks there is a need to provide the necessary funding .
(7) A légi üzemeltetők biztonságára vonatkozó információk cseréjének tagállami fejlesztése lényeges a közösségi légi közlekedés általános biztonsági szintjének fejlesztése szempontjából.
(7) Improving communication of information relating to safety of air operators by Member States is essential to improve general safety level of air transport in the Community.
(7) A légi fuvarozók biztonságára vonatkozó információk cseréjének tagállami fejlesztése és ezen információk közösségi jegyzékben történő publikálása lényeges a közösségi légi közlekedés általános biztonsági szintjének fejlesztése szempontjából.
(7) Improving the communication of information relating to the safety of air carriers by Member States and publishing such information in the form of a Community list are essential to improving the general safety level of air transport in the Community.
(7a) A légi fuvarozók biztonságára vonatkozó információt hatékonyan kell közzétenni.
(7a) Information on the safety of air carriers should be publicised in an effective manner.
Ezért, a maximális következetesség és átláthatóság érdekében az utasok tudomására kell hozni a biztonsági feltéteknek nem megfelelő légi fuvarozók közösségi jegyzékét.
To this end, a Community list of air carriers that do not meet safety requirements should be brought to the notice of passengers so as to ensure the utmost consistency and transparency.
Annak érdekében, hogy az utasok és a légi fuvarozók az Unió területén egyenlő bánásmódban részesüljenek, ezt a közösségi jegyzéket a közösségi szinten, a Bizottság és a polgári repülésbiztonság nemzeti szakértőiből álló bizottság együttműködésével kidolgozott közös nyilvánossági kritériumoknak megfelelően kell elkészíteni.
This Community list should be based on common publication criteria drawn up at Community level, with the collaboration of the Commission and a committee of national experts on civil aviation safety, so as to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
A jegyzék létrehozására vonatkozó kritériumok meghatározásakor az Európai Unióban létező legszigorúbb biztonsági előírásokat kell alapul venni.
When drawing up the criteria for establishing the list, the highest safety standards existing in the EU should be used as the basis.
Ezen kívül, a közösségi jegyzékben közzétett, légi fuvarozókat érintő működési tilalmakat és közlekedési jogi korlátozásokat valamennyi tagállamnak alkalmaznia kell, főként a nnak biztosítása érdekében, hogy az utasok és a légi fuvarozók az Unió területén egyenlő bánásmódban részesüljenek .
Moreover, operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers, which are to be published in the Community list, should apply in all the Member States, in particular to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
(7a) A légi fuvarozóknak az utasokkal szemben a biztonsággal kapcsolatos információk átláthatóságát támogató politikát kell folytatniuk.
(7b) Air carriers should pursue a policy of transparency vis-à-vis passengers regarding safety-related information.
Az erre vonatkozó információk közzététele hozzájárul ahhoz, hogy az utasokban tudatosítsa a légi fuvarozók megbízhatóságának mértékét.
Publishing such information will contribute to passenger awareness of the level of reliability of air carriers.
(7c) A légi fuvarozókat nem csak arra kell kötelezni, hogy azonnal jelezzék a nemzeti repülésbiztonsági hatóságnak a biztonsági hiányosságokat és haladéktalanul kiküszöböljék azokat, hanem arra is, hogy a légi és földi személyzetet kötelezzék megfelelő intékedések megtételére a tudomásukra jutott biztonsági hiányosságokat illetően.
(7c) Not only should air carriers be required to report safety failings to the national air safety authority and make good such failings without delay, but also air and ground crew should be expected to take appropriate action when safety failings are apparent to them.
A személyzetet nem érheti semmilyen hátrány ennek betartása miatt, különösen a polgári repülésben előforduló események jelentéséről szóló 2003. június 13-i 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 8. cikke (4) bekezdésére tekintettel
Staff must not be penalised for doing so, in particular in accordance with Article 8(4) of Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation
HL L 167, 2003.07.04., 23. o. .
OJ L 167 of 4/7/2003, p.23 .
(7b) Egyes, az Unió területén közlekedési joggal nem rendelkező társaságok mindazonáltal berepülhetnek a Közösségbe vagy kirepülhetnek a Közösségből, amennyiben járműveiket ilyen jogokat élvező társaságok bérlik.
(7d) Companies that do not enjoy air traffic rights in Member States may nonetheless fly to and from EU territory when their aircraft are leased by companies that do enjoy those rights.
(7e) Intézkedéseket kell hozni a légi közlekedés utasainak kárpótlására olyankor, amikor kiderül, hogy az üzemeltető fuvarozó a közös nyilvánossági kritériumok alapján publikált működési tilalom alá esik.
(7e) Arrangements need to be made to compensate air transport passengers where it transpires that the operating carrier is subject to an operating ban published on the basis of common publication criteria.
Ez olyan esetekben fordulhat elő, amikor egy utasnak már foglalása van egy olyan légi fuvarozónál, amely ezt követően a működésében tiltott vagy közlekedési jogaiban korlátozott légiközlekedési vállalatok jegyzékére kerül.
This can occur when a passenger has already made a reservation with a carrier which subsequently appears on a list of carriers subject to an operating ban or to traffic rights restrictions.
Olyan esetekben is sor kerülhet erre, amikor az eredeti fuvarozót a helyfoglalás után egy másik, ebben a jegyzékben megnevezett fuvarozó váltja fel.
It can also occur where, after the reservation is made, the initial carrier is replaced by a carrier appearing on the list.
(7f) Az üzemeltető légi fuvarozó kilétére vonatkozó tájékoztatási kötelezettség megszegéséért járó büntetés elvét fent kell tartani a kötelezettség eredményes teljesítésének biztosítása érdekében.
(7f) The principle of penalties for failing to comply with the obligation to provide information about the operating carrier's identity needs to be established in order to ensure that the obligation is effectively enforced.
A büntetés természetét és súlyosságát a nemzeti jogszabályaiknak megfelelően eljáró tagállamok megítélésére lehet bízni.
The nature and severity of the penalties may be left to the discretion of the Member States, on the basis of their national law.
To provide a justification for and explain new Article 6(3), enabling Member States to ensure proper implementation of the regulation .
To provide a justification for and explain new Article 6(3), enabling Member States to ensure proper implementation of the regulation.
(7g) E rendelet nem gátolhatja meg a tagállamokat abban, hogy nemzeti szinten és a közösségi jogszabályoknak megfelelően a légi fuvarozókra nézve olyan minőségjelölő rendszert vezessenek be, amelynek kritériumai a minimális biztonsági követelményeken kívül más megfontolásokat is figyelembe vehetnek.
(7g) This regulation should not prevent the Member States from introducing, at national level and in accordance with Community law, a quality labelling system for air carriers for which the criteria might include considerations other than minimum safety requirements.
(7h) E rendelet nem sérti a visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról és a 295/91/EGK 1 rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2004. február 11-i 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletet.
(7h) This regulation is without prejudice to Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 1 .
1. cikk cím
Article 1, heading
Ce règlement ne porte pas sur un accord .
(Does not affect English version.)
Ez a rendelet szabályokat hoz létre annak biztosítására, hogy a légi utasokat tájékoztassák arról, hogy mely légi fuvarozó üzemelteti azokat a járatokat, amelyeken utaznak, és kötelezi a tagállamokat, hogy a biztonsági információk tekintetében folytassanak információcserét.
This Regulation establishes rules to ensure that air passengers are informed about the identity of the air carrier operating the flights on which they travel and establishes an obligation of exchange of safety information between Member States.
Ez a rendelet szabályokat hoz létre annak biztosítására, hogy a légi utasokat tájékoztassák arról, hogy mely légi fuvarozó üzemelteti azokat a járatokat, amelyeken utaznak, és kötelezi a tagállamokat és a Bizottságot , hogy közös kritériumoknak megfelelően készítsék el a működésükben tiltott vagy közlekedési jogaikban korlátozott légi fuvarozók jegyzékét, majd ezt tegyék közzé közösségi szinten.
This Regulation establishes rules to ensure that air passengers are informed about the identity of the air carrier operating the flights on which they travel and establishes an obligation on Member States and the Commission to draw up, on the basis of common criteria, a list of the names of air carriers subject to an operating ban or to traffic rights restrictions, and to publish that list at Community level.
c) „szerződő légi fuvarozó”: az utassal fuvarozási szerződést kötő fuvarozó.
(c) ‘ contracting air carrier ’ means the carrier which concludes a contract of carriage with a passenger.
Ha a szerződés szervezett utazási formára vonatkozik, az utazásszervező a szerződő légi fuvarozó;
If the contract comprises a package, the contracting carrier is the tour operator;
c) „a légi fuvarozásról szerződő fuvarozó”: az utassal fuvarozási szerződést kötő fuvarozó.
(c) ‘ air carriage contractor ’ means the carrier which concludes a contract of carriage with a passenger.
Ha a szerződés szervezett utazási formára vonatkozik, az utazásszervező a légi fuvarozásról szerződő fuvarozó.
If the contract comprises a package, the air carriage contractor is the tour operator .
E rendelet alkalmazásában valamennyi fuvarozási szerződést kötő jegyforgalmazó egyben szerződő légi fuvarozónak is tekintendő.
For the purposes of this Regulation, any ticket seller that concludes a contract of carriage shall also be deemed an air carriage contractor ;
2. cikk f) pont
Article 2, point (f)
f) „helyfoglalás”: az a tény, hogy az utasnak jegye vagy más olyan igazolása van, amely jelzi, hogy a helyfoglalást a légi fuvarozó vagy az utazásszervező elfogadta és nyilvántartásba vette.
(f) ‘reservation’ means the fact that the passenger has a ticket or other proof, which indicates that the reservation has been accepted and registered by the air carrier or tour operator.
f) „helyfoglalás”: az a tény, hogy az utasnak jegye vagy más olyan igazolása van, amely jelzi, hogy a helyfoglalást a légi fuvarozó, (törlés) az utazásszervező vagy a jegyforgalmazó elfogadta és nyilvántartásba vette;
(f) ‘reservation’ means the fact that the passenger has a ticket or other proof, which indicates that the reservation has been accepted and registered by the air carrier , tour operator or ticket seller .
2. cikk fa) pont (új)
Article 2, point (f a) (new)
fa) jegyforgalmazó: egyszerű repülőjegy-értékesítést és szervezett utazási formákat egyaránt végző légi utazási jegyforgalmazó.
(fa) 'ticket seller' means the seller of an air ticket, whether for a flight alone or as part of a package.
A rendelet arra tekintet nélkül alkalmazandó, hogy a járat menetrend szerinti-e vagy része-e szervezett utazási formának.
This Regulation shall apply regardless of whether the flight is scheduled or non-scheduled, and regardless of whether the flight is part of a package or not.
Ez a rendelet nem sérti az utasokat a 90/314/EGK irányelv és a számítógépes helyfoglalási rendszerek ügyviteli szabályzatáról szóló 2299/89/EGK rendelet alapján megillető jogokat.
This Regulation shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC and Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computer reservation systems.
4. cikk cím
Article 4 - Title
A közösségi jegyzék létrehozása
Drawing up a Community list