natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sacconi: 95 g CO 2 /km kibocsátás 2020-ig
The Committee backed the Commission's target of an average of 120g of CO2/km for the whole car industry by 2012.
A parlamenti jelentéstevő ambiciózusabb célkitűzést, legfeljebb 95 g CO2/ km átlagos kibocsátási szintet javasol, melyet 2020-ig kellene teljesíteni.
MEPs rejected proposals for transitional measures for the car industry until 2015.
Sacconi helyénvalóbbnak tartaná, ha a gépjárműipar maga dönthetné el, milyen módon kívánja teljesíteni a meghatározott célértéket.
From 2012, car manufacturers exceeding the targets will have to pay fines - "excess emissions premiums" - for every excess gram of CO2.
A megállapított célkitűzések nem teljesítése miatti szankciókat illetően az előadó egyetért a Bizottság javaslatával.
The Committee is in favour of the Commission proposal to gradually increase fines from 2015.
Az előadó a fogyasztói tudatosság növelése által ösztönözné továbbá az alacsony szén‑dioxid‑kibocsátású gépjárművek vásárlását: „Az emelkedő üzemanyag árak mellett, világossá kell tennünk a hatékonyabb autók vásárlásának előnyét.
MEPs agreed to set a long-term target of average emissions of no more than 95g CO2 per km as from 1 January 2020, by means of improvement in vehicle motor technology.
Az alacsony szén‑dioxid‑kibocsátás egyidejűleg kevesebb költséget is jelent majd”.
Members also agreed to allow small independent manufacturers which produce less than 10,000 new registered cars per year to be released from their specific emissions targets.
Meg kell erősítenünk, hogy ez egyben lehetséges is”.
Since then heavier and more powerful cars have made that target unrealistic.
Szakbizottsági módosítások
At present average levels are 160g of CO2 per kilometre.
A környezetvédelmi szakbizottság szeptember 25-én elfogadta a Sacconi‑jelentést, amit a Tanáccsal folytatandó tárgyalások követnek.
The Commission is proposing penalties of up to €95 per gram, per kilometre for manufacturers who don't meet the targets.
Megállapodás az év végére várható, plenáris szavazás decemberben.
In response, the European Commission has proposed a binding target for Europe's car makers of 120g per CO2/km.
A képviselők támogatták, hogy az új személygépkocsik átlagos szén‑dioxid‑kibocsátását 2012. január 1-jétől 120 g/km-ben határozzák meg, ám elutasították a 2015-ig lehetséges átmeneti intézkedésekre irányuló javaslatot.
This would mainly come through more efficient engines and improvements in tyres, air conditioning systems and more fuel-efficient driving.
2012-től a kibocsátási értékeket meghaladó autógyártóknak pénzbírságot kellene fizetniük.
The target would be divided among carmakers based on the number of vehicles manufactured.
Megállapodtak továbbá abban is, hogy
A partial exemption is envisaged for manufacturers whose EU-sales are below 10,000 units.
hosszabb távon, 2020-ig 95 CO2/km‑el kellene csökkenteni a kibocsátást.
Parliament's rapporteur on the proposals, Italian Socialist Guido Sacconi, wants to stick to the 95g/km by 2020 target, which is 40% below the current EU average.
A szabályozás nem vonatkozna azonban az évente kevesebb, mint 10 ezer járművet gyártók kisebb üzemekre.
Mr Sacconi made a plea to the car making industry "for a comparable effort with other production sectors" with regards to CO2 reduction.
Hogyan változik az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere 2012 után?
With fuel prices going up, more efficient cars could save drivers money, according to Mr Sacconi.
2020‑ig 20%-kal csökken az EU gázkibocsátása?
He sees saving CO2 and money as compatible for consumers.
Hogyan változik az EU szén‑dioxid‑kibocsátásának csökkentésében kulcsszerepet betöltő kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS) 2012 után?
Research shows that tighter environmental targets could increase the price of cars by up to 6% but that this could be offset by the need to buy less fuel.
Az Európai Bizottság idén januárban terjesztette elő erre vonatkozó javaslatait, miszerint a rendszert több új iparágra és gázfajtára is kiterjesztenék.
Mr Sacconi is optimistic that design and development research into more efficient cars could create more jobs and improve the global market position of European carmakers.
Mi a kibocsátás-kereskedelem célja?
Is the future bright or dark for CO2 trading?
Az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere (European Emission Trading Scheme, ETS) a központi eleme az EU éghajlatváltozás elleni küzdelmet meghatározó stratégiájának.
What will be the future shape of the European Emission Trading System (ETS), a cornerstone of the EU’s efforts to curb greenhouse gases?
Hogyan működik az ETS?
The Emission Trading System (ETS) is a "cap and trade system".
E kibocsátási egységek képezik a rendszer lényegét jelentő közös “fizetőeszközt”.
If they emit less, they can sell or trade their unused allowances.
Az egyes egységek a tulajdonosoknak egy tonna széndioxid kibocsátására adnak jogosultságot.
An allowance for a ton of CO2 currently trades at €20.
Jelenleg a tagállamok a rendszer minden egyes kereskedési időszakára nemzeti kiosztási terveket készítenek.
The aim is to reduce greenhouse gases by 8 % by 2012 compared to 1990 levels and by at least 20% by 2020.
Mióta működik az ETS?
ETS "cornerstone" of climate change package
A EU ETS 2005. január 1-jén kezdte meg működését.
There are three phases envisaged for the ETS from 2005 to 2020.
Az első kereskedési időszak három évig, 2007 végéig tartott.
The Scheme has drawn criticism from several quarters - especially in the first phase.
A második kereskedési időszak 2008. január 1-jén indult el, és öt évig, 2012 végéig fog tartani.
However, the importance of the Scheme has been defended by the rapporteur, Irish centre right (EPP-ED) MEP Avril Doyle.
A harmadik szakasz 2013‑tól 2020‑ig tart majd.
Rapporteur wants more revenue for environmental measures
A cél a 2012-től kezdődő időszakban az ETS működésének megerősítése, 2020‑ig az uniós kibocsátás legalább 20%-kal az 1990. évi szint alá történő csökkentése.
MEPs also want at least 50 % of ETS auction revenues to go into a dedicated international fund, investing in projects in developing countries with the rest for EU climate change protection measures.
Melyek a Bizottság legfőbb módosítási javaslatai?
Ms Doyle presented a draft report in the Environment Committee at the end of June.
Az EU ETS felülvizsgálata része a Bizottság éghajlat és megújuló energia csomagjának, amelyet ez év január 23-án fogadtak el.
She praised the proposal as "balanced" and says that it would "significantly improve and strengthen" the ETS.
A javasolt főbb módosítások a következők:
Among the measures MEPs would like to see taken are; :
Az ETS hatályát több új iparágra (pl. az alumínium és ammóniagyártásra), illetve két további gázfajtára (dinitrogén-oxid és perfluor-szénhidrogének) is kiterjesztik;
Pledges to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from most industrial sectors by 21% from 2005 levels by 2020.
A kibocsátási egységek számára vonatkozó 27 nemzeti határérték helyett csak egyetlen, uniós határérték lesz.
A phasing out of free emission permits and an introduction of full auctioning from 2013.
Az éves határérték lineárisan fog csökkenni, ami kiterjed majd a harmadik kereskedési időszak (2013–2020) lejárta utánra is;
Exceptions to this may be energy-intensive sectors at serious risk - these sectors might receive up to 100% of free allowances until 2020.
Az egységek sokkal nagyobb hányadát fogják árverésen értékesíteni, nem pedig díjmentesen kiosztani.
85% of all emission allowances for the manufacturing sector should be allocated free of charge in 2013, gradually going down to 0% in 2020.
EP-javaslatok az ETS felülvizsgálatára
Shipping to be included in the Emissions Trading Scheme from 2013.
Avril Doyle (néppárti, ír) június végén terjesztette elő jelentését az EP környezetvédelmi szakbizottságában.
The ETS currently includes over 10,000 installations in the energy and industrial sectors, emitting almost 50% of the EU's CO2 - or 40% of greenhouse gas emissions.
Az előadó „kiegyensúlyozottnak” ítélte a Bizottság javaslatát, amely – vélte – „jelentősen megerősíti majd” az ETS-t.
The aviation sector (all flights arriving at and/or departing from EU) should become a part of the ETS CO2 trading on 1 January 2012.
Doyle szerint: „az energia, valamint más az EU szén‑dioxid‑kibocsátásának közel a feléért felelős iparágak bevonása a rendszerbe az EU éghajlatváltozás elleni küzdelmének sarokköve”.
Dublin born Avril Doyle is a vice-chair of the Fisheries Committee and a member of the Environment and Climate Change Committee.
Doyle mindazonáltal a következő módosításokat javasolja:
She was first elected to the European Parliament in 1999.
szűkítsék a „szén-dioxid-szivárgás” fogalmát, mivel bizonyos ágazatok kifejezett megemlítése a javaslatban hátráltatná a nemzetközi éghajlatváltozási egyezmény elérése irányuló nemzetközi tárgyalások menetét;
Clean Development Mechanism & Joint Implementation: Possibilities under the Kyoto protocol (for countries and companies) to receive emission credits by investing in climate friendly technologies in another country.
60 millió kibocsátási egységet kellene 2015. december 31-ig elkülöníteni, amelyet az első 12 olyan létesítmény kapna meg, amelyek e dátum előtt megkezdik a szén‑dioxid kereskedelmi célú megkötését és geológiai tárolását.
Windfall profits: In the first phase of ETS especially power companies made profits by selling allowances that they had received for free but did not need.
Az EP környezetvédelmi szakbizottsága október 7-én elfogadta a Doyle-jelentést.
Doyle report Original EC proposals EP press release: Agreement to include aviation in ETS Environment Committee Report from Workshop on Future ETS Aviation to be included in the ETS from 2012 Legislative Observatory file
A módosítások értelmében a legtöbb ipari ágazatban 2020-ig bezárólag 21 százalékkal kellene csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását a 2005-ös szinthez képest.
Climate package: are we sharing the cuts in emissions?
„Szénszivárgás”: a nagy energiaigényű iparágak fokozatos áttelepítése olyan országokba, ahol kevésbé szigorú kibocsátási határértékek érvényesülnek.
Electricity from waste in Indonesia Last year EU leaders agreed to cut CO2 emissions by a fifth by 2020 in a bid to tackle climate change.
Jogalkotási figyelő A Bizottság javaslata EU kibocsátáskereskedelmi rendszere Éghajlatváltozás: szén-dioxid elkülönítése és tárolása Éghajlatváltozás: jönnek a „zöld” autók?
The EU's Emissions Trading Scheme is at the heart of these efforts although keys areas like transport and buildings are not covered.
Gázkibocsátások csökkentése – magasabb szintű EU‑s kötelezettségvállalással?
"Effort Sharing" covers areas not covered by the EU's emission trading scheme such as transport, buildings, services, agriculture and waste.
A jövő? – Elektromos áram indonéz hulladékból!
Between 2013 and 2020 they will make up about half of all emissions.
Az EU tagállamai 2007 márciusában megállapodtak az üvegházhatást okozó gázok 2020-ig 20%‑kal történő csökkentéséről.
Ms Hassi wants emissions in these sectors capped - and that includes transport by ship which is not covered by the Kyoto agreement.
Ez arány 30%‑ra nőhet, ha sikerül tető alá hozni a 2012 utánra vonatkozó nemzetközi megállapodást.
At their last plenary session in Strasbourg MEPs voted to include aircraft in the trading scheme in 2012.
A gázkibocsátások csökkentése érdekében januárban az Európai Bizottság egy sor jogalkotási javaslatot terjesztett elő.
On 7 October MEPs on the Environment Committee backed a report that set out the following.
Azokban az ágazatokban, amelyekre nem vonatkozik az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere (ETS), közös tagállami erőfeszítéseket javasolnak szolidaritási alapon.
MEPs backed binding national targets based on relative per capita GDP proposed by the Commission for 2013-2020 and suggests long-term targets (50% by 2035, 60%-80% percent by 2050 compared to 1990 levels)
Válasza: ennyi nem. „A Bizottság javaslata nem elég ahhoz, hogy az átfogó globális éves felszíni átlaghőmérséklet‑növekedés ne haladja meg a 2 °C‑ot.
Strict fines for missing national targets: - €100 per tonne of CO2 emitted is envisaged.
Az 1990-es szinthez képest együttesen 30%-kal történő csökkentés lenne összhangban az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi munkacsoport által megállapított értéksávval.
If a country fails to pay, its ETS allowances would be cut - excess emissions will be multiplied by a mandatory "additional climate abatement factor of 1.3".
A Bizottság ezt a 30%-os csökkentést azonban csak a nemzetközi megállapodás részeként, részben pedig „szénszivárogtatás” ( a szerk .: a nagy energiaigényű iparágak fokozatos áttelepítése olyan országokba, ahol kevésbé szigorú kibocsátási határértékek érvényesülnek ) révén javasolja – sajnálkozik Hassi, az EP környezetvédelmi szakbizottságának alelnöke.
EU members not using up their GHG emissions should be able to transfer, sell or lend part of their quota to another country.
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi munkacsoport szerint, ahhoz, hogy a globális felmelegedést az iparosodás előtti szinthez képest kevesebb, mint 2 °C-ra lehessen korlátozni, az ipari országoknak 1990-hez képest 25-40%-kal kell csökkenteniük kibocsátásaikat.
"Offsetting": countries may use projects in third countries under the UN's Clean Development Mechanism to account only for up to 8 percent of their 2005 emissions over the 2013-2020 period
Ezt alapul véve a fejlett országok vállalták, hogy az üvegházhatást okozó gázkibocsátás mértékét az 1990-es szinthez képest együttesen 30%‑kal csökkentik 2020‑ig.
The EU's grant-based financial assistance for developing countries' adaptation climate change should increase from €5 billion in 2013 to at least €10 billion in 2020.
Ehhez Hassi egy 80%‑kal történő csökkentés hozzáadását javasolja 2050-ig.
"Falls short of what is needed"
A terhek közös vállalására vonatkozó határozatra irányuló javaslat lefedi a többi ágazatot is, ideértve a közlekedést, az épületeket, szolgáltatásokat, kisebb ipari létesítményeket, a mezőgazdaságot és hulladékgazdálkodást.
Speaking to us earlier in the year Ms Hassi said she believed that the proposals put forward by the Commission were not ambitious enough.
Hassi: „A magyar javaslatnak nincs értelme”
She told us they "fall short of what is needed in order to keep global warming below the 2°C limit.
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésével kapcsolatos közösségi kötelezettségvállalást meg kell osztani a tagállamok között, figyelembe véve az egy főre jutó bruttó hazai terméket – áll a jelentésben.
Reductions of 30% compared with 1990 level would be in the range given by the UN's climate change panel.
Ennek megfelelően az egyes tagállami célkitűzések megállapításakor Magyarország a 2005‑ös helyett az 1990‑es évet javasolja kiindulópontnak tekinteni, illetve 2020-ig egy egységes 18%-os célkitűzést javasol valamennyi tagállam számára – szemben az Európai Bizottság 20%-os javaslatával.
But the Commission proposes 30% reduction only as a part of an international agreement, and doing part of this via offsetting."
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátására irányuló éves célt túllépő tagállamokra szankciókat lehet alkalmazni.
This is higher than the 25%-40% cuts scientists believe are necessary to contain temperature rises at 2°C.
Az EP környezetvédelmi szakbizottsága október 7-én elfogadta a Hassi‑jelentést.
There is already discord among EU states as to the level that they should be starting at.
A képviselők támogatták a Bizottság 2013. és 2020. közötti időszakra javasolt kötelező tagállami kötelezettségvállalásait, és további hosszú távú célkitűzéseket is meghatároztak.
At present 2005 is given as the reference year so countries would have to make cuts appropriate to their emissions based on 2005.
Az ETS rendszernek megfelelő, szigorú pénzbírság várna a vállalásokat tiszteletben nem tartó országokra, azaz minden nem engedélyezett tonna széndioxid kibocsátása után 100 eurót kellene fizetni.
However, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Romania and Slovakia all believe it does not reflect their efforts to restructure post-Communist economies based on heavy industries.
Nem fizetés esetén megvonnák az ETS kereskedelmi egységeket.
They have put forward a target of an 18% cut in emissions.
A fel nem használt kvótákat a tagállamok más tagállamoknak értékesíthetnék, transzferálhatnák, vagy kölcsönbe adhatnák.
Ms Hassi is against this suggestion: "The Hungarian proposal would allow most new EU member countries to increase their emissions quite markedly compared to 2005 levels, which to my mind makes no sense."
Hogyan tovább?
How can we reduce emissions?
Ez volt az EU éghajlatváltozási jogszabálycsomagjával foglalkozó sorozatunk zárócikke.
The "offsetting" of emissions by reducing them outside the EU is one way proposed by the European Commission.
A Tanács és az EP a francia EU‑elnökség alatt is folytatja az új klímaváltozási jogszabálycsomag előkészítését és tárgyalását.
It wants 3% of emissions not covered by the trading scheme to be offset.
Éghajlatváltozás: jönnek a „zöld” autók?
She told us that: "only the total cumulative emissions matter.
Változik az éghajlat – és mi?
Emissions need to be reduced and limited everywhere."
A klímaváltozásról készített közös felmérést az Európai Parlament és az Európai Bizottság.
One way she proposes is the development of high technology.
A 30170 fős reprezentatív mintán elvégzett közvélemény‑kutatás keretén belül az EU 27 tagállama mellett a horvátokat, macedónokat, törököket és a ciprusi törököket is megkérdezték.
For countries outside the EU she believes that separate emissions reductions target should be agreed and that Europe should use its technological know-how to help.
A magyarok az EU átlagánál is jobban (71%) aggódnak a globális felmelegedéstől.
According to Ms Hassi "this cannot happen without substantial help from our side".
A kutatásban résztvevők 41 százaléka nem érzi magát megfelelően tájékozottnak magát az éghajlatváltozás okaival és következményeivel kapcsolatban.
The Commission has proposed that countries can reduce their emissions (those not included in the trading scheme) until 2020.
A svédek már kapcsoltak, a baltiak még nem
She proposes fines to those who contravene targets.
Az uniós polgárok jelentős hányada kevésnek tartja a vállalatoknak (76%), a polgároknak (67%), a kormányoknak (64%) és az uniónak (58%) az éghajlatváltozás megakadályozása érdekében tett erőfeszítéseit.
Elected in 2004 Satu Hassi is a former Finnish MP and Minister for Environment.
Mindazonáltal 61 százalékuk nyilatkozott úgy, hogy már személyesen is cselekedett a globális felmelegedés elleni küzdelemben, leginkább szelektív hulladékgyűjtéssel, az otthoni energia- és vízfogyasztás csökkentésével, környezetbarát szállítással, valamint szezonális és helyi termékek vásárlásával.
Talking about her work as vice-chair of the Environment Committee she sees two challenges: "The first is industry lobbying trying to prevent, delay and water down all new measures in environment protection.
Nagyok a különbségek azonban az egyes tagállamok között: a svédek 87, a szlovének, luxemburgiak, írek és britek 75 vagy annál is több százaléka tett már személyesen valamit a klímaváltozás ellen, míg minden tíz lett és litván polgár közül több mint hatan ismerték el: eddig még semmi nem tettek az ügy érdekében.
The second is that for the public - business and finance ministries of governments included - it is difficult to fully understand that climate change is a major threat for the very existence of our societies and civilization."
30 százalékkal csökkentené „szénlábnyomát” az EP
Parliament aims for 30% smaller carbon footprint
Hidrogén meghajtású autókkal csökkenthető az EP szénlábnyoma Az Európai Parlament vezetői úgy határoztak, 2020‑ig bezárólag mintegy 30 százalékkal csökkentenék az egyetlen közvetlenül választott uniós intézmény meglehetősen jelentős „szénlábnyomát”.
The use of hybrid cars could reduce parliament's carbon footprint The European Parliament has decided to set out bold new plans to cut the institution's substantial carbon footprint by 30% by 2020.
A szén-dioxid‑terhelést kifejező úgynevezett „szénlábnyom” mértékegysége megmutatja, milyen mértékben járul hozzá a globális felmelegedéshez az Európai Parlament.
The leaders of the main political groups in Parliament have committed themselves to a review of the institution's output of greenhouse gasses in a bid to meet the future target.
Az Európai Parlament belső tanulmánya megállapítja: az intézmény „szénlábnyoma” mintegy 30 százalékkal csökkenthető lenne.
Buildings and IT equipment make up 19% of the footprint according to an in-house study commissioned for the Parliament's key leadership body - the Bureau.
Az EP „szénlábnyomát” jelenleg a következő összetevők alkotják: elektromosság és földgáz (32%), közlekedés (28%), épületek és számítástechnikai hardware (19%), berendezések és szolgáltatások ellátása (20%), hűtés (1%).
The main opportunities suggested would require action in the areas of energy use, IT, building infrastructure and transport.
Az uniós intézmény meglehetősen jelentős szénlábnyoma sajátos jellegéből fakad: a szerződések szerint három különböző székhelyen (Strasbourg, Brüsszel, Luxembourg) köteles ellátni tevékenységeit.
The Chair of Parliament's new Environmental Policy Working Group, Green MEP Gérard Onesta believes big changes are imminent: "The present situation is not very good but when you travel a lot, you spend a lot of energy.
Zöld forradalom az EP-ben
We are at the very beginning of a green revolution.
„A jelenleg helyzet nem túl jó, de ha sokat utazunk, sok energiát használunk el.
We want to be an example - it is not only about voting but applying."
Egy zöld forradalom legelején vagyunk.
Less paper and more offsetting proposed
Példát szeretnénk mutatni − nemcsak szavazásról van szó, hanem a jogszabályok végrehajtásáról is” − fogalmazott Onesta.
Speaking at an Environmental Committee hearing on 6 November Liberal MEP Magor Imre Csibi supported Onesta's views saying: "Instead of wasting millions of sheets of paper for each committee meeting, we should have screens in the meeting rooms."
Környezetbarát „Antall József” és „Willy Brandt”
Socialist MEP Guido Sacconi also spoke at the same hearing.
A parlament évek óta lépéseket tesz a takarékos gazdálkodás felé: csökkentette a papír- és energiafelhasználást, szelektíven kezeli a hulladékot, és internetes videokonferenciákkal igyekszik csökkenteni az utazások számát.
When referring to the Parliament's Hemicycle Chamber he said: "Look at all this heating and cooling and lighting in this room", implying more prudent energy usage could be observed.
Az EP mindhárom székhelyén biciklitárolók és ‑kölcsönzők létesítésével ösztönzik az eurokratákat a környezetkímélő közlekedésre.
He went on to suggest that a difference could be made "if we could offset at least for international flights...which many of us are already doing voluntarily."
Az Európai Parlament brüsszeli székházának két új – Willy Brandtről és Antall Józsefről elnevezett – épületszárnya esetében maximálisan figyelembe vették a környezetvédelmi szempontokat.
Also speaking at the meeting was John Bowis of the centre right EPP-ED group who believes that revenue can be raised from charging for the privileged of parking as well as championing the benefits of natural light: "Using daylight also improves the air quality.
Az ajtókhoz felhasznált faanyag közbeszerzésénél pedig meghatározó szempont volt, hogy csak igazolt eredetű, fenntartható erdőgazdálkodásból származó európai fát használjanak.
Two recent parliament offices that have opened in Brussels - the Willy Brandt and József Antall buildings - have been built with the environment in mind.
Mindemellett a két új épületben egy 145 ezer liter kapacitású esővíztároló hasznosítja újra a csapadékot a vécék leöblítéséhez, és nyolc napra forgó napelem tábla melegíti a vizet.
They have a basin with a capacity of 145,000 litres which catches rainwater for flushing toilets.
A tervek szerint az EP új luxembourgi épülete a legmagasabb környezetvédelmi igényeket is kielégíti majd: napelemek a tetőn, a föld hőjéből származó termikus energián alapuló rendszerek, biomassza tüzelés, stb.
A proposed new building for the parliament in Luxembourg will benefit from green measures.