natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the renewal of single safety certificates or the extension of the period of validity of safety authorisations is likely to remain impracticable. 
A meghosszabbítás korlátait azon időszak tükrében kell meghatározni, amely alatt az egységes biztonsági tanúsítványok megújítása vagy a biztonsági engedélyek érvényességi idejének meghosszabbítása valószínűleg kivitelezhetetlen marad.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the renewal of Union inland navigation certificates is likely to remain impracticable. 
A meghosszabbítás korlátait azon időszak tükrében kell meghatározni, amely alatt az uniós belvízi hajóbizonyítványok megújítása valószínűleg kivitelezhetetlen marad.
(1)Notwithstanding Article 5(1), in combination with Article 10(1) and point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the time limits for the roadworthiness tests, which in accordance with those provisions would have to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months. 
(1)A 2014/45/EU irányelv 10. cikkének (1) bekezdésével és II. mellékletének 8. pontjával összefüggésben értelmezett 5. cikkének (1) bekezdésétől eltérve, az azon időszakos műszaki vizsgálatokra vonatkozó határidőket, amelyeket az említett rendelkezésekkel összhangban 2020. március 1. és 2020. augusztus 31. között (referencia-időszak) kellene elvégezni, hat hónappal meghosszabbítottnak kell tekinteni.
The proposed measure is therefore proportionate. 
A javasolt intézkedés ezért arányos.
This objective may be achieved only through an amendment of the Regulation. 
Ez a célkitűzés kizárólag a rendelet módosításával valósítható meg.
However, some Member States authorities and ports have already announced measures similar to those foreseen. 
Néhány tagállamban a hatóságok és a kikötők azonban már bejelentettek a tervezettekhez hasonló intézkedéseket.
The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules. 
A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy az elfogadott intézkedések megfeleljenek az állami támogatásokra vonatkozó szabályoknak.
The measure does not include any specific monitoring or reporting arrangements. 
Az intézkedés nem tartalmaz konkrét nyomonkövetési vagy jelentéstételi rendelkezéseket.
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force. 
Ezért e rendelet rendelkezéseinek a hatálybalépését megelőző időszakban esedékes díjakra is ki kell terjedniük.
The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply." 
A 13. cikk (5) bekezdésében említett két hónapos határidő e tekintetben nem alkalmazandó."
There is no exception from this obligation to levy charges, not even in exceptional circumstances. 
E díjfizetési kötelezettség kivetésétől nem lehet eltérni, még kivételes körülmények között sem.
The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators. 
A tengeri szállítás hatékony működése a hajóüzemeltetők gazdasági teljesítményétől függ.
The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals. 
A rendeletet ezért úgy kell módosítani, hogy az lehetővé tegye a jelenlegi válság hatásainak enyhítését, valamint jogbiztonságot nyújtson a tagállamok, azok illetékes hatóságai és a magánszemélyek számára.
(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time. 
(7)A COVID19-járvány előre nem látható és hirtelen kitörése, valamint a vonatkozó intézkedések elfogadásához szükséges jogalkotási eljárások nem tették lehetővé az említett intézkedések időbeli elfogadását.
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19. 
Ez egy sürgős intézkedés, amelyet a COVID19-járvány hirtelen és előre nem látható kitörése tesz szükségessé.
The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020. 
Ennek 2020. március 1. óta érezhetően súlyos következményei vannak a tengeri közlekedésre és a kikötői infrastruktúrára, és ez várhatóan 2020 egészében megfigyelhető marad.
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out. 
A helyzet sürgősségére való tekintettel hatásvizsgálatra nem kerülhetett sor.
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole. 
A jelenlegi COVID19-járványnak a hajók üzemeltetőire gyakorolt negatív gazdasági következményei hatással lesznek az üzemeltetők pénzügyi helyzetére, és súlyosan fogják érinteni a közlekedési rendszer és a gazdaság egészét.
Since the legal act amends Regulation (EU) 2017/352, the appropriate legal instrument is a Regulation. 
Mivel a jogi aktus az (EU) 2017/352 rendelet módosítására irányul, a megfelelő jogi eszköz a rendelet.
That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352. 
Ez a rendelkezés lehetővé teszi bármely, a tengeri szállításra vonatkozó megfelelő rendelkezés elfogadását, és korábban ez szolgált az (EU) 2017/352/EGK rendelet elfogadásának jogalapjaként is.
-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or 
-függesszék a díjak kivetését (meghatározott időre befagyasszák vagy felfüggesszék a fizetési kötelezettséget); vagy
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community. 
(6)Tekintettel a javasolt intézkedések elfogadásának a COVID19-járvány miatt kialakult rendkívüli körülmények okán előidézett sürgősségre, és különösen mivel a hajóüzemeltetők pénzügyi működésének fenntartása is a gyors döntés szüksége mellett szól, helyénvaló kivételt biztosítani a nemzeti parlamenteknek az Unióban betöltött szerepéről szóló, az Európai Unióról szóló szerződéshez, az Európai Unió működéséről szóló szerződéshez és az Európai Atomenergia-közösséget létrehozó szerződéshez csatolt 1. jegyzőkönyv 4. cikkében említett nyolchetes időszak alól.
(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
(5)Mivel az e rendeletben foglalt célkitűzések szükségessé teszik az (EU) 2017/352 rendelet módosítását, és a COVID19-járvány miatt e rendelkezéseket sürgősséggel kell elfogadni, az Unió intézkedéseket hozhat az Európai Unióról szóló szerződés 5. cikkében foglalt szubszidiaritás elvének megfelelően.
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020. 
Mivel a COVID19-járvány tengeri közlekedésre gyakorolt hatásának időbeli kiterjedése bizonytalan, és az ágazat számára megfelelő rugalmasságot kell biztosítani, az új átmeneti rendelkezés a 2020. március 1. és 2020. december 31. közötti időszakban esedékes kikötőhasználati díjakra alkalmazandó.
In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added: 
Az (EU) 2017/352 rendelet 21. cikke a következő, (3) bekezdéssel egészül ki:
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352'). 
A 2017. február 15-i (EU) 2017/352 európai parlamenti és tanácsi rendelet 1 létrehozza a kikötői szolgáltatások nyújtását és a kikötők pénzügyi átláthatóságára vonatkozó közös szabályokat biztosító keretrendszert (a továbbiakban: az (EU) 2017/352 rendelet).
(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport. 
(1)A COVID19-járvány erősen kihat a tengeri szállításra.
The new transitional provision will provide Member States with the option to allow managing bodies of a port or competent authorities to decide whether to: 
Az új átmeneti rendelkezéssel lehetővé válik, hogy a tagállamok a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok szabad döntésére bízzák, hogy azok:
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority. 
A javasolt módosítás ennek megfelelően lehetővé teszi a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok számára, hogy kivételes körülmények között eltérjenek a „legalább két hónappal" korábban kiadandó értesítéstől, és az értesítésre rövidebb határidőt alkalmazzanak, amelyet a kikötőt üzemeltető szervnek vagy az illetékes hatóságnak kell meghatároznia.
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly. 
A kikötőt üzemeltető szervnek vagy az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell arról, hogy a kikötőhasználók és azok képviselői vagy szervezetei megfelelő tájékoztatást kapjanak a vonatkozó rendelkezésekről.
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union, 
(8)Ennek a rendeletnek az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon sürgősséggel hatályba kell lépnie,
Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied. 
A rendelet 13. cikke értelmében a tagállamok feladata, hogy gondoskodjanak a kikötőhasználati díjak kivetéséről.
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators. 
A COVID19-járvány súlyos hatással van a tengeri szállításra és az üzemeltetők pénzügyi teherviselésére.
The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352. 
A javaslat időben korlátozott, és nem lépi túl a jelenlegi COVID19-járvány hatásainak enyhítése céljából az (EU) 2017/352/EGK rendelet alkalmazása tekintetében szükséges mértéket.
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators. 
A kikötőhasználati díjakat a kikötőt üzemeltető szerv vagy az illetékes hatóság veti ki a kikötőhasználókra, úgymint a hajótulajdonosokra vagy -üzemeltetőkre.
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis. 
A jelenlegi koronavírus-válsághoz hasonló kivételes körülmények között el kell tekinteni az értesítés legalább két hónappal korábban történő kiadásának követelményétől.
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352. 
Az új rendelkezés azt is lehetővé teszi a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok számára, hogy eltérjenek az (EU) 2017/352 rendelet 13. cikkének (5) bekezdésben elrendelet, „legalább két hónappal" korábban kiadandó értesítés kötelezettségétől.
However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352. 
A Bizottság mindazonáltal felkéri a tagállamokat, hogy az (EU) 2017/352 rendelet 20. cikkében előírtaknak megfelelően 2023. március 24-ig tegyenek jelentést az intézkedések alkalmazásáról, hogy azok felhasználhatók legyenek a Bizottság által az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak benyújtandó, a rendelet alkalmazásáról és hatásáról szóló jelentéshez.
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances. 
A kikötőhasználati díjak elengedése, felfüggesztése, csökkentése vagy megfizetésének elhalasztása ezért ilyen kivételes körülmények között hozzájárulhat a hajóüzemeltetők pénzügyi működésének fenntartásához.
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances. 
A kikötőhasználati díjak fizetésének felfüggesztése vagy elhalasztása ilyen kivételes körülmények között segítséget jelenthet a hajóüzemeltetőknek.
(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect. 
(4)Az ügy sürgősségére tekintettel helyénvaló ezenfelül a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok számára lehetőséget biztosítani arra, hogy eltérjenek az (EU) 2017/352 rendelet 13. cikkének (5) bekezdésében előírt azon kötelezettségtől, hogy a kikötői infrastruktúra használóit a kikötőhasználati díjak jellegének, illetve mértékének bármilyen változásáról legalább két hónappal az említett változások hatálybelépésének időpontját megelőzően tájékoztassák.
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect". 
A kikötőhasználati díj az (EU) 2017/352 rendelet 2. cikkének 9. pontjában foglalt meghatározás szerint „a kikötőt üzemeltető szerv vagy az illetékes hatóság közvetlen vagy közvetett javára beszedendő díj, amelyet az infrastruktúra, a szolgáltatások és a létesítmények használatáért, többek között az érintett kikötőkhöz vezető vízi utak igénybevételéért, valamint az utasok és a rakomány kezeléséért kell megfizetni, és amely díjba a földterület-bérbeadási díjak, illetve azzal azonos hatású díjak nem tartoznak bele".
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect." 
Az (EU) 2017/352/EK rendelet 13. cikkének (5) bekezdése úgy rendelkezik, hogy „a kikötőt üzemeltető szervnek vagy az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell arról, hogy a kikötői infrastruktúra használói tájékoztatást kapjanak a kikötőhasználati díjak jellegének, illetve mértékének bármilyen változásáról legalább két hónappal az említett változások hatálybelépésének időpontját megelőzően".
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority. 
(2)Az (EU) 2017/352 európai parlamenti és tanácsi rendelet 4 13. cikkének (1) bekezdése értelmében a tagállamoknak gondoskodniuk kell a kikötőhasználati díjaknak egy kikötőt üzemeltető szerv vagy egy illetékes hatóság általi kivetéséről.
Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied. 
Az (EU) 2017/352 rendelet 13. cikkének (1) bekezdése értelmében a tagállamok gondoskodnak a kikötőhasználati díjak kivetéséről.
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users. 
Az (EU) 2017/352 rendelet 13. cikkének (4) bekezdése úgy rendelkezik, hogy a kikötőhasználati díjakat differenciálni lehet, többek között a használók bizonyos kategóriái esetében, de nem teszi lehetővé, hogy a kikötőt üzemeltető szerv vagy az illetékes hatóság valamennyi kikötőhasználó tekintetében elengedje, felfüggessze, mérsékelje a kikötőhasználati díjakat, illetve későbbre halassza azok befizetését.
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern. 
Az (EU) 2017/352/EK rendelet arra irányuló módosítása, hogy a tagállamok a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok rugalmas döntésére bízhassák a kikötőhasználati díjak fizetésének elengedését, felfüggesztését, mérséklését vagy elhalasztását, segíthet e probléma kezelésében.
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges. 
A kikötőhasználati díjak elengedését, felfüggesztését, mérséklését vagy beszedésének elhalasztását átlátható, objektív és megkülönböztetéstől mentes módon kell garantálni a kikötőhasználati díj fizetésére kötelezett valamennyi kikötőhasználó számára.
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020. 
(3)A COVID19-járvány következményeire tekintettel, helyénvaló lehetővé tenni, hogy a tagállamok engedélyezhessék a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok számára a 2020. március 1. és 2020. december 31. közötti időszakra esedékes kikötőhasználati díjak elengedését, felfüggesztését, mérséklését vagy megfizetésének elhalasztását.
-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges. 
-elhalassszák a díjak beszedését (a befizetés időpontját egy későbbi időpontra módosítsák).
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak 
az (EU) 2017/352 rendeletnek a kikötőhasználati díjak üzemeltető szervek vagy illetékes hatóságok általi kivetését a COVID19-járvánnyal összefüggésben rugalmasan kezelő rendelkezések lehetővé tétele érdekében történő módosításáról
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or 
-elengedjék a kikötőhasználati díjakat (azaz teljes mértékben eltekintsenek a díjfizetési kötelezettségtől); vagy
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak. 
Az (EU) 2017/352 rendelet nem teszi lehetővé a kikötők számára, hogy kivételes körülmények, mint például a COVID19-járvány következményei esetén eltekintsenek a kikötőhasználati díjaktól, azokat felfüggesszék, mérsékeljék vagy beszedésüket elhalasszák.
The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020. 
Az új rendelkezés lehetővé teszi a tagállamok számára annak engedélyezését, hogy a 13. cikk (1) bekezdésének rendelkezéseitől függetlenül a kikötőt üzemeltető szervek vagy az illetékes hatóságok eltekinthessenek a 2020. március 1. és 2020. december 31. közötti időszakban esedékes kikötőhasználati díjak megfizettetésétől, azokat felfüggeszthessék, mérsékelhessék vagy beszedésüket elhalaszthassák.
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352. 
Az (EU) 2017/352 rendelet 21. cikke egy új, (3) bekezdéssel egészül ki.
Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges. 
A javaslat célkitűzéseit a tagállamok a következők miatt nem tudják kielégítően megvalósítani: az (EU) 2017/352 rendelet a szóban forgóhoz hasonló okokból nem teszi lehetővé a tagállamok számára, hogy engedélyezzék a kikötők számára a kikötőhasználati díjak elengedését, felfüggesztését, mérséklését vagy megfizetésének elhalasztását.
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020. 
„(3) A 13. cikk (1) bekezdésétől eltérve a tagállamok lehetővé tehetik a kikötőt üzemeltető szerv vagy az illetékes hatóság számára, hogy a 2020. március 1. és 2020. december 31. közötti időszakra ne vessen ki kikötőhasználati díjat, vagy felfüggessze azt, illetve csökkentse annak mértékét, vagy későbbre halassza a kikötőhasználati díj befizetését.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives. 
Azonban mind a tagállami hatóságok, mind az érdekelt felek megkeresték a Bizottságot, hogy az irányelvekkel összefüggésben fogadjon el megfelelő intézkedésekre irányuló javaslatot.
Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI). 
2019-ben csak 8 tagállam ültette át mindkét irányelvet (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL 
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE
It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons. 
Ezen intézkedések elfogadása alapvető fontosságú az áru- és személyszállítás folytonosságának biztosításához.
This Directive is addressed to the Member States. 
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator. 
Ez a célkitűzés csak maguknak az irányelveknek a társjogalkotó általi módosításával érhető el.
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package. 
Ezáltal gondoskodni fog a jogi keret és a negyedik vasúti csomag műszaki pillére végrehajtásának koherenciájáról.