natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency. 
(7)Tekintettel arra, hogy az (EU) 2016/1628 rendelet 58. cikkének (5) bekezdésében meghatározott átmeneti időszak egyes motorok esetében 2020. december 31-én lejár, és a gyártóknak 2020. június 30-ig van lehetőségük átmeneti motorok gyártására, e rendeletnek sürgősen hatályba kell lépnie.
The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage. 
Az ellátási zavarok következtében számos motor- és gépgyártó nem fogja tudni betartani a fent említett határidőket komoly veszteség elszenvedése nélkül.
amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis 
az (EU) 2016/1628 rendelet átmeneti rendelkezéseinek a Covid19-válság hatásainak kezelése céljából történő módosításáról
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery. 
(1)Az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelet 2 követelményeket állapít meg a nem közúti mozgó gépek motorjainak kibocsátási határértékeire és EU-típusjóváhagyási eljárásaira vonatkozóan.
(6)Given that this prolongation will have no environmental impact as the concerned transition engines have already been produced coupled with the fact that it is difficult to predict the exact duration of the delays caused by the COVID-19 disruption, the extension of the relevant deadlines should be of 12 months. 
(6)Figyelembe véve, hogy a hosszabbítás nem jár környezeti hatással, mivel a szóban forgó átmeneti motorok gyártása már megtörtént, valamint azt, hogy nehéz megjósolni a Covid19-járvány következtében kialakult késedelmek pontos időtartamát, indokolt 12 hónappal meghosszabbítani a vonatkozó határidőket.
Article 58 is amended as follows: 
Az 58. cikk a következőképpen módosul:
However, the COVID-19 outbreak has caused complete interruptions in the supply of parts and components, leaving manufacturers with stocks of engines and unfinished products. 
A Covid19-járvány kitörése azonban komoly fennakadásokat okozott az alkatrészek és alkotóelemek beszerzésében, így a gyártóknál motorok és befejezetlen termékek készletei halmozódtak fel.
The length of the proposed extension is commensurate with the expected duration of the disruption due to the COVID-19 pandemic. 
A javasolt hosszabbítás időtartama arányban áll a Covid19-világjárvány miatti fennakadások várható időtartamával.
That Regulation sets out new emissions limits, referred to as ‘Stage V', which are designed to reduce the current emissions of air pollutants from engines for non-road mobile machinery. 
szakasz szerinti" kibocsátási határértékeket állapít meg, amelyek célja a nem közúti mozgó gépek motorjaiból származó légszennyezőanyag-kibocsátás jelenlegi mértékének csökkentése.
European Union action is necessary to avoid the emergence of barriers to the single market notably in the field of NRMM engines, and because of the transnational nature of air pollution. 
A nem közúti mozgó gépek motorjainak terén az egységes piac működését akadályozó tényezők elkerülése érdekében, valamint a légszennyezettség transznacionális jellege miatt uniós szintű fellépésre van szükség.
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added: 
2.a (7) bekezdés a következő d) ponttal egészül ki:
The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union. 
Mivel a javaslat nem tartozik az Unió kizárólagos hatáskörébe, a szubszidiaritás elve érvényesül.
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS. 
Az említett rendelet 58. cikke (5) bekezdésében előírt átmeneti időszakoknak és III. mellékletében meghatározott időpontoknak megfelelően a gyártóknak 2020. június 30-ig van lehetőségük az alábbi kategóriájú átmeneti motorokkal felszerelt nem közúti mozgó gépek gyártására: az NRE kategóriába tartozó, 56 kW-nál kisebb és 130 kW-nál nagyobb teljesítményű motorok, az NRG, az NRSh, az NRS kategóriába tartozó, az IWP és IWA kategóriába tartozó, 19 ≤ P < 300 teljesítménytartományú motorok, továbbá az SMB és az ATS kategóriába tartozó motorok.
(1)paragraph 5 is amended as follows: 
1.az (5) bekezdés a következőképpen módosul:
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months. 
Mivel a fellépett zavart nem lehetett előre látni, az átmeneti motorral felszerelt nem közúti mozgó gépek és traktorok gyártására és forgalomba hozatalára vonatkozó határidő tizenkét hónappal meghosszabbodik.
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628. 
(3)A Covid19-járvány megjelenése megzavarta a gyártáshoz feltétlenül szükséges alkatrészek és alkotóelemek szállítását, ami késedelmet okozott az olyan motorokkal felszerelt gépek esetében, amelyek az V. szakasz kibocsátási határértékeinél kevésbé szigorú határértékeknek felelnek meg, és amelyeket az (EU) 2016/1628 rendeletben meghatározott időpontok előtt forgalomba kell hozni.
‘(d) 36 months from the applicable date for the placing on the market of engines set out in Annex III, in the case set out in the fifth subparagraph of paragraph 5'. 
„d) az (5) bekezdés ötödik albekezdésében meghatározott esetben a motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan a III. mellékletben megállapított, alkalmazandó időponttól számított 36 hónap."
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery. 
A Covid19-világjárvány jelentős zavarokat idéz elő az ellátási láncban, ami befolyásolta a nem közúti mozgó gépek gyártóinak azon képességét, hogy betartsák a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről szóló, 2016. szeptember 14-i (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletben előírt egyes határidőket.
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following: 
a)a második albekezdés első mondatának helyébe a következő szöveg lép:
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines. 
Megelőzi továbbá, hogy az ilyen motorokkal felszerelt, a határidő módosításának hiányában nem megfelelő árukat le kelljen selejtezni.
(c)the following fifth subparagraph is added: 
c)a szöveg a következő ötödik albekezdéssel egészül ki:
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines. 
„Az NRE motorkategória azon alkategóriái esetében, amelyek tekintetében az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára a III. mellékletben megállapított időpont 2020. január 1., a tagállamok engedélyezik az első albekezdésben említett átmeneti időszak és 18 hónapos időszak további 12 hónappal való meghosszabbítását azon eredetiberendezés-gyártók számára, akik belső égésű motorral felszerelt nem közúti mozgó gépekből évente összesen kevesebb mint 100 egységet gyártanak."
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage. 
(4)Tekintettel a Covid19-járvány okozta fennakadásokra, nagyon valószínű, hogy a nem közúti mozgó gépek gyártói - komoly veszteség elszenvedése nélkül - nem tudják majd biztosítani az átmeneti időszak hatálya alá tartozó motorokra és az azokkal felszerelt gépekre vonatkozóan az (EU) 2016/1628 rendeletben meghatározott határidők betartását.
(b)the third subparagraph is replaced by the following: 
b)a harmadik albekezdés helyébe a következő szövegrész lép:
(5)Given the current circumstances and in order to ensure the smooth functioning of the internal market, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to amend the dates of application of certain transitional provisions of Regulation (EU) 2016/1628. 
(5)A jelenlegi körülmények között, továbbá a belső piac zavartalan működésének biztosítása, a jogbiztonság garantálása és az esetleges piaci zavarok elkerülése érdekében módosítani kell az (EU) 2016/1628 rendelet egyes átmeneti rendelkezéseinek alkalmazási kezdőnapját.
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them. 
Elsődleges célja, hogy a jelenlegi Covid19-járvány kitöréséből adódó rendkívüli okok miatt tizenkét hónappal meghosszabbítsa az átmeneti motorok és az azokkal felszerelt gépek gyártását és forgalomba hozatalát.
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, used in mobile cranes, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months. 
„Az NRE motorkategória mobil darukban használt azon alkategóriái esetében, amelyek tekintetében az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára a III. mellékletben megállapított időpont 2020. január 1., az első albekezdésben említett átmeneti időszakot és 18 hónapos időszakot 12 hónappal meg kell hosszabbítani."
‘For engines of all sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2019, except for the engines referred to in the fourth subparagraph, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months. 
„A negyedik albekezdésben említett motorok kivételével az összes olyan alkategóriájú motor esetében, amely tekintetében az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára a III. mellékletben megállapított időpont 2019. január 1-je, az első albekezdésben említett átmeneti időszakot és 18 hónapos időszakot 12 hónappal meg kell hosszabbítani."
The envisaged act does not supplement or amend the institutional framework of the Agreement. 
A tervezett jogi aktus nem egészíti ki és nem is módosítja a megállapodás intézményi keretét.
For the period of 2019-2022, there are seven EU Member States represented in the ICAO Council. 
A 2019-2022-es időszakban hét uniós tagállam képviseltette magát az ICAO Tanácsban.
Column 4: Remarks. 
4. oszlop: Megjegyzések.
Please submit this Form by email to ops@icao.int . 
Kérjük, a formanyomtatványt a következő e-mail-címre küldje el: ops@icao.int .
The information required in each subsequent column is as follows: 
A további oszlopokban kitöltendő információk:
Reference the related regulatory documents where appropriate. 
Adott esetben hivatkozni kell a vonatkozó szabályozó dokumentumokra.
There is no restriction on who can fill out the form. 
Nincs korlátozva azok köre, akik kitölthetik a formanyomtatványt.
The main objective and content of the envisaged act relate to a common transport policy. 
A tervezett jogi aktus elsődleges célkitűzése és tartalma a közös közlekedéspolitikával kapcsolatos.
This date is subject to review. 
A határidőt felülvizsgálhatják.
These temporary measures apply until 31 March 2021. 
Ezek az ideiglenes intézkedések 2021. március 31-ig vannak érvényben.
However, it may only be submitted by the national continuous monitoring coordinator or an authorized user from a Member State, who are responsible for ensuring the accuracy of the information provided. 
A formanyomtatványt azonban kizárólag a tagállam állandó felügyeleti koordinátora, vagy a tagállam által felhatalmazott olyan felhasználó nyújthatja be, aki felel a megadott információk pontosságáért.
The ICAO Council is a permanent body of ICAO with a membership of 36 contracting States elected by the ICAO Assembly for a period of three years. 
Az ICAO Tanács az ICAO állandó szerve, amely az ICAO Közgyűlése által hároméves időszakra választott 36 szerződő államból áll.
Column 5: Recognition of other State Differences. 
5. oszlop: Más államok eltéréseinek elfogadása.
These are acts having legal effects. 
Ezek joghatással bíró jogi aktusok.
All States are encouraged to make use of this website and inform ICAO of any latest developments in their State. 
Minden államnak törekednie kell arra, hogy használja ezt a weboldalt és tájékoztassa az ICAO-t az adott országban bekövetkező legújabb fejleményekről.
The validity period of class 1 and 3 medical certificates issued by [the State] are extended by 4 months. 
Az [állam] által kiadott 1. és 3. osztályú orvosi minősítések érvényességi ideje 4 hónappal meghosszabbodik.
To assist all States and relevant stakeholders, ICAO has launched a COVID-19 Operational Safety Measures public website. 
Annak érdekében, hogy minden államnak és érdekelt félnek segítséget nyújtson, az ICAO létrehozott egy nyilvános weboldalt a Covid19-világjárvánnyal összefüggő üzemeltetésbiztonsági intézkedések számára.
(2)The Member States are Contracting States of the Chicago Convention and members of the ICAO, while the Union has observer status in certain ICAO bodies. 
(2)A tagállamok a Chicagói Egyezmény szerződő államai és az ICAO tagjai, az Unió pedig megfigyelői státusszal rendelkezik bizonyos ICAO-szervekben.
The International Civil Aviation Organization is a specialized agency of the United Nations. 
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet az ENSZ egyik szakosított intézménye.
The Chicago Convention entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization. 
A Chicagói Egyezmény 1947. április 4-én lépett hatályba és létrehozta a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetet.
It also includes instruments that do not have a binding effect under international law, but that are ‘capable of decisively influencing the content of the legislation adopted by the EU legislature' 6 . 
Ezenfelül a fogalom magában foglalja azokat az eszközöket is, amelyek a nemzetközi jog szerint nem bírnak kötelező erővel, de „meghatározó módon befolyásolják az uniós jogalkotó által [...] elfogadott szabályozás tartalmát".
The specific Annex reference and associated Standard is presented in columns 1 and 2. 
Az adott mellékletre történő hivatkozás és a vonatkozó követelmény az 1. és 2. oszlopban található.
ICAO acknowledges the need to provide a maximum of flexibility while at the same time compliance with the Chicago Convention is to be ensured. 
Az ICAO elismeri, hogy a maximális rugalmasság biztosítása mellett garantálni kell a Chicagói Egyezmény betartását.
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable. 
Az egyszerűség kedvéért ezt kivételként is meg lehet jelölni (mely más államok ideiglenes eltéréseit nem fogadják el), és nem kell felsorolni az összes elfogadott eltérést.
Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 5 . 
Az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése attól függetlenül alkalmazandó, hogy az Unió tagja-e a szervnek vagy részes fele-e a megállapodásnak 5 .
Certain legal effects of these acts could depend on the submission of notifications of differences, and on the terms of those notifications. 
E jogi aktusok bizonyos joghatásai az eltérésekről szóló bejelentések benyújtásától és a bejelentések feltételeitől függhetnek.
This form allows a State to identify those temporary differences. 
Ez a formanyomtatvány lehetőséget biztosít az államok számára, hogy megjelöljék az ideiglenes eltéréseket.
In this case, the particulars would need to address the specific differences related to the validity period of the medical certificate. 
Ebben az esetben a körülmények az orvosi minősítés érvényességi időtartamához kapcsolódó konkrét eltérésekkel kapcsolatosak.
The aims and objectives of the Organization are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport. 
A szervezet célja, hogy fejlessze a nemzetközi repülés elveit és műszaki színvonalát, valamint elősegítse a nemzetközi légi közlekedés tervezését és fejlesztését.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof, 
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben 218. cikke (9) bekezdésével,
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period. 
Ez azt is lehetővé teszi, hogy megosszák az arra vonatkozó információkat, hogy ezen időszak alatt más államok elismerik vagy elfogadják-e a bejelentett eltéréseket.
The Council of the International Civil Aviation Organization is a body set up by an agreement, namely the Chicago Convention. 
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet Tanácsa egy megállapodás, mégpedig a Chicagói Egyezmény által létrehozott szerv.
If the envisaged act pursues two aims or has two components and if one of those aims or components is identifiable as the main one, whereas the other is merely incidental, the decision under Article 218(9) TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely that required by the main or predominant aim or component. 
Amennyiben a tervezett jogi aktus kettős célkitűzést követ, vagy két összetevőből áll, és ezek egyike elsődlegesként vagy döntő jellegűként azonosítható, míg a másik pusztán járulékos jellegű, az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozatot egyetlen anyagi jogalapra, azaz az elsődleges, illetve döntő jellegű célkitűzés vagy összetevő által megkövetelt anyagi jogalapra kell alapítani.
This entails that, in accordance with Article 3(2) TFEU, the Union has exclusive external competence in this matter. 
Ez azt jelenti, hogy az Unió az EUMSZ 3. cikke (2) bekezdésének megfelelően kizárólagos külső hatáskörrel rendelkezik ebben a kérdésben.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise. 
Ebben a tekintetben az államok nem feledkezhetnek meg az egyezmény 38. cikke szerinti kötelezettségükről, miszerint minden esetleges eltérést be kell jelenteniük az ICAO-nak.
The concept of ‘acts having legal effects' includes acts that have legal effects by virtue of the rules of international law governing the body in question. 
A „joghatással bíró jogi aktus" fogalmába beletartoznak a nemzetközi jognak a szóban forgó szervet szabályozó szabályai szerint joghatással bíró jogi aktusok.
One of those conditions is that the exemption shall be limited in scope and duration to the extent strictly necessary. 
Az egyik feltétel az, hogy a mentesítés hatálya és időtartama a feltétlenül szükséges mértékre korlátozódjon.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards. 
(5)A Chicagói Egyezmény 39. cikke értelmében amennyiben a nemzetközi légi forgalomban részt vevő személyzet orvosi minősítése nem felel meg a minimális előírásoknak, csatolni kell azon körülmények teljes felsorolását, amelyek tekintetében a minősítés nem tesz eleget az említett előírásoknak.
All EU Member States are Parties to the Chicago Convention. 
A Chicagói Egyezménynek valamennyi uniós tagállam részes fele.
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding. 
Az ilyen intézkedések elfogadását követően az ICAO-államoknak még az intézkedések hatálybalépése és jogilag kötelező erejűvé válása előtt be kell jelenteniük vagy egyet nem értésüket és az esetleges eltéréseket, vagy az intézkedésnek való megfelelésüket.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947. 
(1)A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény), amely a nemzetközi légi közlekedést szabályozza, 1947. április 4-én lépett hatályba.
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'. 
Az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 218. cikkének (9) bekezdése határozatok elfogadásáról rendelkezik „a megállapodásokkal létrehozott szervekben az Unió által képviselendő álláspontok kialakítására vonatkozóan, amennyiben az ilyen szervnek joghatással bíró jogi aktust kell elfogadnia, kivéve a megállapodás intézményi kereteit kiegészítő vagy módosító jogi aktusokat".
As these, although temporary, measures lead to differences from ICAO SARPs, the Union position is thus required. 
Mivel ezek az intézkedések - jóllehet csak ideiglenesek - az ICAO által elfogadott szabványoktól és ajánlott gyakorlatoktól való eltérésekhez vezetnek, szükség van az uniós álláspontra.
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed). 
A tagállamok megfelelő, az azonosított kockázatokat minimalizáló kockázatcsökkentő intézkedéseket is előírnak, a teljes hajózó személyzetre vonatkozó egy vagy több üzemeltetési korlátozás alkalmazásával (pl. a legnagyobb megengedett oldalszélre vonatkozó érték csökkentése, magasabb megközelítési minimum értékek alkalmazása, a kifutópályára vonatkozó megengedett körülmények korlátozása, az automatikus leszálló rendszer bekapcsolása, ha a repülőgép rendelkezik ilyennel).
1.1.The Convention on International Civil Aviation 
1.1.A nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény