natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fuels produced from renewable sources, such as renewable electricity or hydrogen, can help to reduce transport emissions; improved energy storage technology can support the expansion of the fleet of vehicles using such fuels. 
A megújuló forrásból előállított üzemanyagok, többek között a megújuló villamos energia vagy hidrogén elősegítheti a közlekedésből származó kibocsátások csökkentését, a fejlettebb energiatárolási technológiák pedig az ilyen üzemanyagokkal működő járműflották elterjedését.
IV Numerous energy storage technologies are available or under development, such as pumped-hydro storage, different types of batteries, hydrogen storage, compressed air storage, thermal storage systems and different types of gas storage.The EU policy framework for energy storage is based on strategic initiatives such as the European Battery Alliance, support for research and innovation in energy storage technologies, and legislation covering the electricity markets and low-carbon transport. 
IV Számos energiatárolási technológia áll rendelkezésre vagy áll fejlesztés alatt: vízszivattyús tároló berendezések, különféle akkumulátorok, hidrogént vagy sűrített levegőt alkalmazó technológiák, hőtároló rendszerek és gázok különböző típusú tárolása. Az energiatárolásra vonatkozó uniós szakpolitikai keret olyan stratégiai kezdeményezéseken alapul, mint például az európai akkumulátoripari összefogás, az energiatárolási technológiák területén folytatott kutatáshoz és innovációhoz nyújtott támogatás és a villamosenergia-piacokra és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedési módokra vonatkozó jogszabályok.
In view of the fundamental role of energy storage in achieving a low-carbon, mainly renewables-based energy system, this briefing paper outlines the main challenges to the development and deployment of energy storage in the EU. 
Tekintettel arra, hogy a kis szén-dioxid-kibocsátású és elsősorban megújuló energiaforrásokra épülő rendszer kialakításában alapvető szerepet játszik az energiatárolás, tájékoztatónk felvázolja, hogy ennek fejlesztésével és alkalmazásával kapcsolatban melyek a főbb nehézségek az Unióban.
Designing a strategy for energy storage V The EU has taken steps to develop a strategic framework for energy storage, in view of accelerating the transformation of the EU’s energy system and bringing promising new low-carbon technologies to the market. 
Energiatárolási stratégia kialakítása V Hogy segítsen felgyorsítani az uniós energetikai rendszer átalakítását és olyan kis szén-dioxid-kibocsátású technológiák piaci bevezetését, amelyek ígéretesnek tűnnek, az Unió lépéseket tett az energiatárolási stratégiai keret kialakítása felé.
However, there is a risk that the measures taken so far will not be sufficient to achieve the EU’s strategic objectives for clean energy. 
Fennáll azonban a kockázat, hogy az eddig meghozott intézkedések nem lesznek elégségesek a tiszta energiával kapcsolatos uniós stratégiai célkitűzések eléréséhez.
VI The SET Plan for research into the development of innovative battery technologies seeks to build consensus on the actions needed. 
VI Az innovatív akkumulátor-technológiák kutatására vonatkozó SET-terv igyekszik konszenzust kialakítani a szükséges fellépéseket illetően.
The European Battery Alliance is largely focused on existing rather than breakthrough technologies and risks not 3 achieving its ambitious objectives.The EU is behind its competitors in terms of battery cell manufacturing capacity. 
Az európai akkumulátoripari összefogás inkább a meglévő, mintsem az áttörést jelentő technológiákra összpontosít, és fennáll a kockázat, hogy nem fogja elérni nagyratörő célkitűzéseit. Az Unió az akkumulátorcellák gyártási kapacitása területén elmarad versenytársaitól.
There is a risk that the current EU strategic framework will not meet the challenges of the energy transition. 
Fennáll a veszély, hogy az Unió jelenlegi stratégiai kerete révén nem tud szembenézni az energetikai átállás jelentette kihívásokkal.
Using research and innovation effectively VII The Commission recognises the importance of effective research and innovation in accelerating the transformation of the EU’s energy system and bringing promising new low-carbon technologies to the market. 
A kutatás és innováció eredményes felhasználása VII A Bizottság elismeri, hogy az uniós energetikai rendszer átalakításának felgyorsítása és ígéretesnek tűnő, kis szén-dioxid-kibocsátású technológiák piacra történő bevezetése szempontjából jelentős szerepet játszik a kutatás és innováció eredményessége.
Between 2014 and October 2018, Horizon 2020, the principal research programme of the Commission, had granted €1.34 billion to projects for grid energy storage or for low carbon mobility. 
2014 és 2018 októbere között a Bizottság legfőbb kutatási programja, a Horizont 2020 összesen 1,34 milliárd euróval támogatott hálózati energiatárolási, illetve az alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitást célzó projekteket.
The Commission has taken steps to simplify Horizon 2020, but there remains scope to reduce further the complexity of EU research funding and increase participation by innovative companies. 
A Bizottság lépéseket tett a Horizont 2020 program egyszerűsítésére, de az uniós kutatásfinanszírozás összetettségét még tovább lehetne csökkenteni, és növelni az innovatív vállalatok részvételét.
There is also a risk that the EU has not sufficiently supported the market deployment of innovative energy storage solutions. 
Fennáll annak a kockázata is, hogy az Unió nem támogatja kellő mértékben az innovatív energiatárolási megoldások piaci bevezetését.
Establishing a supportive legislative framework VIII Until 2019, investors in energy storage solutions on the power grid faced obstacles. 
Támogató jogszabályi keret létrehozása VIII 2019-ig nehézségekkel szembesültek azok, akik befektettek villamosenergia-hálózaton belüli energiatárolási megoldásokba.
The recent EU legislation should help to overcome these obstacles. 
A közelmúltban kidolgozott uniós jogszabályok elvben segíthetnek e nehézségek leküzdésében.
The Commission addressed most issues in the Common Rules for the Internal Market in Electricity Directive and the Regulation on the Internal Market for Electricity, due to be adopted at the beginning of 2019. 
A Bizottság a problémák nagy részét a villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról szóló irányelv és a villamos energia belső piacáról szóló rendelet révén kezelte, e két jogszabály elfogadására várhatóan 2019 elején kerül sor.
For electric mobility, late and inconsistent deployment of charging infrastructure could delay the widespread take-up of electric vehicles. 
Ami az elektromos mobilitást illeti, a járművek töltésére szolgáló infrastruktúra késedelmes és nem egységes kiépítése késleltetheti az elektromos járművek széles körű elterjedését.
IX In this Briefing Paper, we identified seven main challenges to the EU support to the development and deployment of energy storage technologies: (1) Ensure a coherent EU strategy; (2) Increase stakeholder support ; (3) Reduce the complexity of EU research funding; (4) Support research and innovation in energy storage technologies; (5) Deploy energy storage technologies; (6) Remove obstacles encountered by investors; and (7) Develop alternative fuels infrastructures. 
5 IX Tájékoztatónkban hét fő kihívást határoztunk meg, amelyekkel az Unió az energiatárolási technológiák kifejlesztésére és bevezetésére irányuló támogatás területén szembesül. 6
4 Introduction Why energy storage matters 01 In 2015, 195 states responsible for 99.75 % of global greenhouse gas emissions signed the Paris Agreement. 
5 9 1.
The EU has set itself targets and objectives to reduce its greenhouse gas emissions (see Figure 1). 
Az Unió célértékeket és célkitűzéseket határozott meg saját maga számára az üvegházhatású gázok kibocsátások csökkentése érdekében (lásd: 1. ábra).
Figure 1 – EU greenhouse gas emissions trends and targets 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 -20 % -22 % 5 -40 % -80 % -95 % Year Historic greenhouse gas emissions 2030 target (-40 % vs 1990) 2050 objective (-95 % vs 1990) 2020 target (-20 % vs 1990) 2050 objective (-80 % vs 1990) Source: Trends and projections in Europe 2018, EEA, 2018. 
1. ábra. Az üvegházhatású gázok kibocsátása az Unióban: trendek és célértékek 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 -20% -22% -40% 7 -80% -95% 0 Év 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Korábbi üvegházhatásúgáz-kibocsátás 2020-as cél (1990-hez képest -20%) 2030-as cél (1990-hez képest - 40%) 2050-es célkitűzés (1990-hez képest -80%) 2050-es célkitűzés (1990-hez képest -95%) Forrás: Trendek és előrejelzések Európában, 2018, EEA, 2018.
02 Energy and climate change are closely linked: tackling the climate change threat requires a fundamental shift away from the current fossil fuels-dependent energy system. 
02 Az energia és az éghajlatváltozás szorosan kapcsolódnak egymáshoz: ahhoz, hogy kezelhetőek legyenek az éghajlatváltozással kapcsolatos veszélyek, alapvető változásra van szükség, és a jelenlegi, fosszilis tüzelőanyagokra épülő energetikai rendszerről más rendszerre kell áttérni.
Energy production and use account for 79 % of EU greenhouse gas emissions, with the heaviest sectoral emissions coming from energy supply and transport. 
Az energiatermelés és -felhasználás teszi ki az Unió üvegházhatásúgáz-kibocsátásának 79%-át, a legnagyobb ágazati kibocsátás az 1 Párizsi Megállapodás, UNFCCC, 2015 (2. és 4. cikk).
These sectors must increasingly use renewable energies and new technologies to achieve the greenhouse gas emissions targets and objectives. 
Ahhoz, hogy megvalósulhassanak az üvegházhatású gáz kibocsátásával kapcsolatos célértékek és célkitűzések, ezeknek az ágazatoknak egyre nagyobb mértékben kell megújuló energiákat és új technológiákat alkalmazniuk.
03 For at least two decades, the EU has used a range of instruments to develop low-carbon energy. 
03 Az Unió már legalább két évtizede alkalmaz egy sor olyan eszközt, amely elősegíti az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiatermelés megvalósítását.
For example, since 2005, with the EU Emissions Trading System (EU ETS), the EU has set a limit on overall emissions from some sectors of energy supply, 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 1 Paris Agreement, UNFCCC, 2015 (Articles 2 and 4). 
2005 óta például az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer révén (EU ETS) az Unió felső határértéket állapított meg néhány energiaellátási ágazatra, az energiaintenzív iparágakra, valamint 2012 óta az EGT-n belüli légi járatokra vonatkozóan is2, továbbá létrehozta a kibocsátási kvóták kereskedelmének piacát.
It aimed, amongst other things, at encouraging the power sector to use more low-carbon energy. 
Emellett célul tűzte ki többek között a villamosenergia-ágazat ösztönzését arra, hogy nagyobb mennyiségben alkalmazzon alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiát.
04 In sectors not covered by the EU ETS, such as the transport sector, since 2009, under “effort-sharing”, the European Parliament and Council have set binding national targets for reductions in greenhouse gas emissions. 
04 Az EU ETS által nem érintett ágazatokban, mint például a közlekedési ágazat, az Európai Parlament és a Tanács 2009-ben a „közös kötelezettségvállalás” elvét követve kötelező nemzeti célokat állapított meg az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére nézve.
05 To support the transition to a low-carbon energy-supply sector, the EU has also set targets for the proportion of renewable energy in final energy consumption: 20 % by 20203 and 32 % by 20304. 
05 Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiaellátási ágazat felé történő átmenet támogatása céljából az Unió a végsőenergia-fogyasztáson belül a megújuló energiák arányával kapcsolatban a következő célértékeket határozta meg: 2020-ig 20%3, 2030-ig 32%4.
This includes renewable energy used to produce electricity, for heating and cooling, and for transport. 
Ebbe beleértendő a villamos energia előállításához, a fűtéshez és hűtéshez, valamint a közlekedéshez felhasznált megújuló energiamennyiség.
The 2009 EU Directive on renewable energy also requires Member States to develop storage facilities to stabilise the electricity system as it accommodates more renewable energy. 
A 2009. évi megújulóenergia-irányelv emellett előírja a tagállamoknak, hogy az egyre több megújuló energiának helyet adó villamosenergia-rendszerük stabilizálása érdekében fejlesszék energiatároló berendezéseiket.
06 Between 2004 and 2017, the share of EU gross final electricity consumption coming from renewable sources grew from 14 % to 31 %5. 
06 Az Unióban 2004 és 2017 között a bruttó végsőenergia-fogyasztáson belül a megújuló energiaforrások aránya 14%-ról 31%-ra nőtt5.
This share was as high as 72 % in Austria but below 15 % in seven Member States 6. 
Ausztriában ez az arányszám a 72%-ot is elérte, hét tagállamban azonban 15% alatt maradt6.
More than two thirds of the EU’s renewable electricity comes from hydropower (35 %) and wind (34 %)7. 
Az Unióban a megújuló villamos energia több mint kétharmada vízenergiából (35%) és szélenergiából (34%) származik7.
07 Given that the additional renewable electricity generation is likely to come from the variable sun and wind energy sources, this target should trigger additional demand for energy storage. 
07 Tekintettel arra, hogy további megújuló villamos energia forrása valószínűleg az ingadozó jellegű nap-és szélenergia lesz, ez a célérték további igényeket támaszt az energiatárolás terén.
08 The EU set specific targets for the share of renewable energy used in transport: 10 % by 20203 and 14 % by 20304. 
08 Az Unió külön célértékeket határozott meg a közlekedésben használt megújuló energia részarányára nézve: 2020-ig 10%3, 2030-ig 14%4.
For transport, new renewable energy sources will The EEA includes all EU Member States and Iceland, Liechtenstein and Norway. 
A megújuló energiaforrások igénybe vétele a közlekedés területén is új energiatárolási kihívásokat jelent majd.
Share of electricity from renewable sources in gross electricity consumption 2004-2017, SHARES, Eurostat, February 2019. 
5 6 7 8 Share of electricity from renewable sources in gross electricity consumption 2004–2017 (A megújuló energiaforrásokból származó villamos energia részaránya a bruttó villamosenergia-fogyasztáson belül), 2004–2017), SHARES, Eurostat, 2019. február.
Czechia, Cyprus, Hungary, Luxembourg, Netherlands, Malta, and Poland (Source: Eurostat). 
Csehország, Ciprus, Magyarország, Luxemburg, Hollandia, Málta és Lengyelország (Forrás: Eurostat.
SHARES 2017 Summary Results, Eurostat, February 2019. 
RÉSZARÁNYOK 2017, összefoglaló eredmények, Eurostat, 2019. február.
The Court plans to publish a Special Report on electricity production from wind and solar later this year. 
A Számvevőszék még ebben az évben különjelentést tervez közzétenni a szélenergia-és napenergia-termelésről.
Source: European Environment Agency, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018;ECA analysis. 
Forrás: Európai Környezetvédelmi Ügynökség, EEA greenhouse gas – data viewer (Üvegházhatású gázok – adatmegjelenítő), 2018; a Számvevőszék elemzése.
Figure 3 – Trend in EU greenhouse gas emissions, by sector, 1990-2016 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Energy supply Buildings Industry Agriculture Transport (including international aviation and shipping) Waste Source: European Environment Agency, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018;ECA analysis. 
Az Unió üvegházhatásúgáz-kibocsátási trendjei ágazatonként, 1990–2016 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Energiaellátás Épületek I par Mezőgazdaság Közlekedés (nemzetközi légi közlekedés és szállítás is) Hulladék Forrás: Európai Környezetvédelmi Ügynökség, EEA greenhouse gas – data viewer (Üvegházhatású gázok – adatmegjelenítő), 2018; a Számvevőszék elemzése.
Energy storage technologies 10 An overview of the main energy storage technologies for grid and transport applications is presented in Figure 4. 
Energiatárolási technológiák 10 A hálózaton belül és a közlekedés területén alkalmazott fő energiatárolási technológiákat a 4. ábra mutatja be.
Figure 4 – Overview of main energy storage technologies and their uses 9 Source: ECA, informedbyElectricalenergystorageformitigatingclimatechange,ImperialCollege London. 
A fő energiatárolási technológiák és azok alkalmazása – áttekintés9 Szükséges tárolási technológia... ... a hálózatban...
On the grid 11 Transforming the energy system presents significant challenges for integrating variable renewable energy sources into the electricity system, and balancing supply and demand. 
Az energiahálózatban 11 Az energiarendszer átalakítása jelentős kihívásokat jelent az ingadozó jellegű megújuló energiaforrások e rendszerbe való integrálása, illetve a kereslet és a kínálat közötti egyensúly fenntartása terén.
Three main methods would need to be deployed: 8 o 9 10 First, grid interconnections make it more likely that supply across the grid will meet demand. 
Három fő módszer alkalmazására lenne szükség, amelyek a következők: o Az első módszer a hálózatok összekapcsolása, ennek révén ugyanis a hálózati kínálat nagyobb valószínűséggel tudná kielégíteni a keresletet.
However, we have found in our 2015 audit that EU energy infrastructure, within and between Member States, is generally not yet designed for fully integrated markets 10. See Annex II for a description of these technologies. 
12 kialakítása általában még sem a tagállamokon belül, sem a tagállamok között nem teszi lehetővé teljes mértékben integrált piacok létrejöttét10. o Másodsorban a kereslet szabályozása: a gyárak a termelést és ennek révén energiafelhasználásukat annak megfelelően alakíthatják, hogy mikor áll rendelkezésre több és olcsóbb energia.
Similarly, in some households, hot water tanks can be remotely switched on and off by the electricity provider to manage the timing of demand. 
Hasonlóképpen egyes háztartásokban a melegvíztartályokat az áramszolgáltató távoli irányítással ki-és bekapcsolhatja, így maga szabályozhatja a kereslet ütemezését.
However, consumption can usually be postponed only for a few hours, not for days. 
Hozzá kell tenni azonban, hogy a fogyasztás napokkal nem, mindössze néhány órával halasztható későbbre.
Demand management in the residential and service sectors also faces regulatory and market design barriers 11. o Third, electricity can be stored so that it can be used later. 
A lakossági és szolgáltatási ágazatokban a keresletoldali szabályozás a piaci modellt érintő és szabályozási akadályokba is ütközik11. o Harmadsorban: a villamos energia tárolható és később is felhasználható.
Storage solutions can also provide additional grid support services 12. 
A tárolási megoldások további hálózattámogatási szolgáltatások nyújtásával is együtt járhatnak12.
To meet its 2050 climate goals, the Commission has estimated that the EU may need to increase energy storage up to six-fold13. 
A 2050-re kitűzött éghajlattal kapcsolatos célok eléréséhez a Bizottság becslése szerint az Uniónak hatszorosára kell növelnie az energiatárolási kapacitását13.
12 In the EU, for the power grid, pumped-hydro storage is the most common electricity-storage technology, representing 88 % of installed storage capacity14. 
12 Az Unióban a hálózatot tekintve a vízszivattyús tárolás a legelterjedtebb technológia, a már telepített tárolókapacitásoknak ez a megoldás teszi ki a 88%-át14.
11 The potential of electricity demand response, European Parliament, 2017. 
11 The potential of electricity demand response (A kereslet-szabályozásban rejlő lehetőségek a villamos energia terén), Európai Parlament, 2017.
12 For example, mismatch between electricitygeneration and demand can cause variations in frequency; some storage technologies can bring the frequency back to its proper value. 
12 Az energiatermelés és az energia iránti kereslet közötti egyensúly hiánya ingadozást okozhat a frekvenciában; egyes tárolási technológiák a frekvenciát visszaállíthatják a megfelelő szintre.
This is called “frequency response”. 
Ezt hívjuk „frekvenciaszabályozásnak”.
13 A Clean Planet for all, European Commission, COM(2018) 773 final of 28.11.2018, p. 7. 
13 Tiszta bolygót mindenkinek, Európai Bizottság, COM(2018) 773 final, 2018.11.28., 7. o.
The Commission developed pathways for the transition to a net-zero greenhouse gas emissions economy. The Commission’s estimation for storage needs is based on pathways that focus on intense electrification in end-use sectors. 
A Bizottság több lehetőséget dolgozott ki a nettó zéró üvegházhatásúgáz-kibocsátású gazdaságra történő áttérésre, és a tárolási szükségletekre vonatkozó becslését azokra a lehetőségekre alapozta, amelyek a végfelhasználói ágazatok intenzív villamosítására összpontosítanak.
14 Source: Pumped Hydro Storage, European Association for Storage of Energy; Energy Storage: Which Market Designs and Regulatory Incentives Are Needed?, Policy Department A: Economic and Scientific Policy. 
14 Forrás: Pumped Hydro Storage (Vízszivattyús tárolás), European Association for Storage of Energy (Európai Energiatárolási Egyesület); Energiatárolás: Which Market Designs and Regulatory Incentives Are Needed?
European Parliament, 2015. 
Európai Parlament, 2015.
Many types of battery, such as lead-acid and lithium-ion, are in commercial use. 
Számos akkumulátortípus van kereskedelmi használatban, például a savas ólomakkumulátorok és a lítiumion akkumulátorok.
New versions of these technologies are being developed. 
E technológiák új verziói jelenleg állnak kidolgozás alatt.
Researchers are working on alternatives, such as solid-state lithium batteries. 
A kutatók olyan alternatívákon dolgoznak, mint például a szilárdtest lítiumakkumulátorok.
In transport 14 In addition to biofuels, renewable fuels such as renewable electricity, renewable hydrogen and synthetic natural gas can reduce greenhouse gas emissions in the transport sector. 
A közlekedésben 14 A közlekedési ágazatban a bioüzemanyagok mellett az olyan megújuló üzemanyagok, mint a megújuló villamos energia, a megújuló hidrogén és a szintetikus földgáz is csökkenthetik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását.
The expansion of the fleet of vehicles using such fuels is currently constrained by, for example, their range, cost, and the lack of refuelling infrastructure. 
Az ilyen üzemanyagokkal működő járműflotta bővítését jelenleg még korlátozza például a alkalmazási körük, a költségük és az üzemanyagtöltő infrastruktúra hiánya.
15 Electric and hybrid road vehicles usually store energy in lithium-ion batteries. 
15 Az elektromos és a hibrid közúti járművek általában lítiumion akkumulátorokban tárolják az energiát.
They represented 0.4 % of all EU road vehicles at the end of 201816. 
2018 végén ez az akkumulátortípus működtette az összes közúti jármű 0,4% -át az Unióban16.
Electric vehicles currently make up roughly 1 % of all vehicles globally; according to private companies’ projections, this figure could reach 20 % by 203017. 
14 jármű mintegy 1%-át teszik ki; a magánvállalatok előrejelzései szerint ez a szám 2030-ra elérheti a 20%-ot17.
16 Hydrogen produced from renewable sources can also power fuel cells in cars and other vehicles. 
16 Az autók és más járművek üzemanyagcellái megújuló forrásokból előállított hidrogénnel is meghajthatók.
These vehicles can be refuelled in a few minutes. 
Az ilyen járművek feltöltéséhez akár néhány perc is elég.
Hydrogen can be converted into synthetic natural gas, which could also power planes and ships. 
A hidrogén átalakítható szintetikus földgázzá, amellyel repülőgépeket és hajókat is meg lehetne hajtani.
However, hydrogen production currently has cost challenges to overcome. 
A hidrogéntermelést azonban jelenleg még költségproblémák fékezik.
Objective and approach of this Briefing Paper 17 In September 2017, we published our landscape review on EU action on energy and climate change, which identified seven major challenges in the field of energy and climate change. 
A tájékoztató célja és a benne alkalmazott megközelítés 17 2017 szeptemberében tettük közzé az energiaügyekkel és éghajlatváltozással kapcsolatos uniós fellépésről szóló állapotfelmérésünket, amely hét fő kihívást azonosított az energiaügy és az éghajlatváltozás területén.