Contents 04 82-101 Creating a level playing field between ports: a need to better ensure that common rules such as state aid and customs controls are applied consistently 83-87 Need to better enforce state aid rules for ports at Member State and Commission level 88-92 A more proactive Commission role on state aid to ports necessary 93-99 Commission’s monitoring of Member States’ customs control practices does not cover key information 100-101 Blue Belt, or how maritime transport mode is at a disadvantage against road transport 102-114 Conclusions and recommendations Annex I Annex II Annex III Annex IV Annex V Annex VI — Spending of EU funds for maritime transport projects (2000‐2013 period) — Overview of projects examined per Member State — Overview of non‐completed projects — Main characteristics of Member States’ port systems, and overview of EU and EIB support for the audited port areas (2000‐2013 period) — Overview of user‐specific superstructures co‐funded with EU funding — Overview of state aid decisions since 2007 Reply of the Commission 
Tartalomjegyzék 03 Bekezdés Glosszárium I–IV Összefoglaló 1–25 Bevezetés 1–7 Az európai kikötői szolgáltatások főbb jellemzői 8–9 A kikötőüzemeltetők által nyújtott szolgáltatások 10–16 A kikötőkre vonatkozó fő szakpolitikai és jogalkotási kezdeményezések 17–24 A kikötői infrastruktúra finanszírozása 25 Az Európai Számvevőszék korábbi különjelentése a kikötőkről 26–30 Az ellenőrzés hatóköre és módszere 31–101 Észrevételek 31–49 A kikötőkre vonatkozó uniós és nemzeti stratégiák: a fő hiányosság a kikötői többletkapacitás időben és koordinált módon történő kivitelezésének hiánya volt 33–37 Mind az öt felkeresett tagállam kidolgozott nemzeti kikötőfejlesztési stratégiákat, de a végrehajtási tervek megalapozottsága és a koordináció terén hiányosságok mutatkoztak 38–49 A kikötőkre vonatkozó uniós stratégia az idők során fejlődött, de továbbra is hiányoznak a kapacitástervezéssel kapcsolatos megalapozott információk 50–81 Uniós finanszírozású kikötői infrastruktúrák: használaton kívüli, illetve kihasználatlan infrastruktúrák, késedelmek és költségtúllépések, valamint az egymással szomszédos kikötők hasonló infrastruktúráinak finanszírozása miatt nem fenntartható beruházások 52–55 Az uniós finanszírozású beruházások számos használaton kívüli, illetve kihasználatlan infrastruktúrát eredményeztek 56–61 Számos projekt esetén késedelem és költségtúllépés fordult elő 62–65 Az uniós finanszírozás nem megfelelő értékarányossága 66–73 Az egymáshoz hasonló infrastruktúrák finanszírozása veszélyezteti a beruházások fenntarthatóságát 74–81 A Bizottság és az EBB között nem elég eredményes a kikötői infrastruktúra finanszírozásával kapcsolatos koordináció Tartalomjegyzék 04 82–101 Egyenlő feltételek biztosítása a kikötők számára: gondoskodni kellene a közös, pl. az állami támogatásra és a vámkezelésre vonatkozó szabályok következetes alkalmazásáról 83–87 Az állami támogatásokra vonatkozó szabályokat a kikötők esetében jobban be kell tartani a tagállamok és a Bizottság szintjén 88–92 Proaktívabb bizottsági szerepvállalás szükséges a kikötőknek nyújtott állami támogatás terén 93–99 A tagállamok vámellenőrzési gyakorlatainak bizottsági monitoringja nem terjed ki kulcsfontosságú információkra 100–101 Kék övezet, avagy a tengeri szállítás miért van hátrányban a közúti szállítással szemben 102–114 Következtetések és ajánlások I. melléklet.