natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Belgium, Bulgaria, Czech Republic, Denmark, Germany, Spain, France, Croatia, Italy, Luxembourg, Hungary, Netherlands, Austria, Poland, Portugal, Romania, Finland, Sweden and the United Kingdom. 
Belgium, Bulgária, Cseh Köztársaság, Dánia, Németország, Spanyolország, Franciaország, Horvátország, Olaszország, Luxemburg, Magyarország, Hollandia, Ausztria, Lengyelország, Portugália, Románia, Finnország, Svédország és az Egyesült Királyság.
Bulgaria. 
37 Bulgária.
In particular, there was almost no progress in Krakow (PM) and Sofia (PM2.5) since 2009. 
Krakkóban (PM) és Szófiában (PM2,5) 2009 óta szinte semmi előrelépés nem történt.
In Brussels and Milan, NO2 concentrations changed little between 2012 and 2016 (see Annex II). 
Brüsszelben és Milánóban 2012 és 2016 között alig változtak az NO2-koncentrációk (lásd: II. melléklet).
However, part of the improvements in the measurements may not have resulted from better air quality, as explained in paragraphs 32 and 33. 
A mért értékek javulása részben azonban nem feltétlenül a levegőminőség javulásának tulajdonítható, amint azt a 32. és 33. bekezdés kifejti.
Figure 8 – PM and NO2 maximum concentrations (2009 to 2016)39 Source: European Air Quality Portal data viewer. and the provisions for measuring air quality offer a degree of flexibility that makes verification difficult 30. 
8. ábra. Maximális PM-és NO2-koncentrációk (2009–2016)39 Forrás: Az európai levegőminőségi portál adatmegjelenítője.
Getting good measurements on air pollution levels is important because this serves as the trigger for actions by Member States to reduce pollution. 
A légszennyezés mértékére vonatkozó helyes mért értékek fontosak, mert ezek alapján indítják el a tagállamok a szennyezés csökkentésére irányuló intézkedéseiket.
Furthermore, accurate and comparable data on pollution are important for the Commission to consider enforcement actions (see paragraph 49). 
A szennyezésre vonatkozó pontos és összevethető adatok azért is fontosak, hogy a Bizottság mérlegelhesse végrehajtási intézkedések megtételét (lásd: 49. bekezdés).
For the purposes of the AAQ Directive, Member States measure air quality through a network of monitoring stations containing devices (sampling points) that analyse and The values are the highest measurements registered in each year. 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv alkalmazásában a tagállamok egy megfigyelőállomás-hálózat segítségével mérik a levegőminőséget, amely több légszennyező anyag40 szintjét elemző és mérő készülékeket (mintavételi pontok) foglal magában.
Many Member States display air quality levels in websites for public information. 
A nyilvánosság tájékoztatása érdekében sok tagállam közzétesz az interneten levegőminőségi szinteket.
Member States need to send validated data to the Commission once a year. 
A tagállamoknak évente egyszer hitelesített adatokat kell küldeniük a Bizottságnak.
The Commission then assesses compliance with the Directive. 
A Bizottság ezután értékeli az irányelvnek való megfelelést.
Member States are required to produce Air Quality Plans when the validated data shows that pollution exceeded AAQ Directive limits. 
A tagállamok levegőminőségi terveket kötelesek készíteni, ha a hitelesített adatokból az derül ki, hogy a szennyezés túllépte a környezeti levegő minőségéről szóló irányelv határértékeit.
Air quality monitoring station and sampling points (blue devices in the picture on the right) Source: ECA. 
Levegőminőségi megfigyelőállomások és mintavételi pontok (a kék készülékek a jobb oldali képen) Forrás: Európai Számvevőszék.
The AAQ Directive sets criteria for the minimum number of the sampling points and for their site locations. 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv kritériumokat határoz meg a mintavételi pontok számát és elhelyezését illetően.
They require Member States to locate sampling points both “where the highest concentrations occur” (with traffic or industrial type stations) and in other areas which are “representative of the general population’s exposure”41 (with background type stations). 
az ellenőrzést, mivel azt írják elő a tagállamok számára, hogy egyrészt ott helyezzék el a mintavételi pontokat, ahol „a legnagyobb koncentrációk tapasztalhatóak” (közlekedési és ipari jellegű mérőállomások), másrészt pedig olyan területeken, amelyek a „lakosság expozíciójának vonatkozásában általában véve reprezentatívak”41 (háttér jellegű mérőállomások).
As a result, Member States do not necessarily measure air quality near major industries or main urban traffic routes. 
A tagállamok ezért nem feltétlenül a jelentős ipari létesítmények vagy a fő városi közlekedési útvonalak közelében mérik a levegőminőséget.
Complying with the Directive may be easier when the number of traffic or industrial stations is low. 
Az irányelv betartása alkalmasint könnyebb, ha a közlekedési vagy ipari állomások száma alacsony.
The minimum number of sampling points depends on the population living in each air quality zone. 
A mintavételi pontok minimális száma az egyes levegőminőségi zónákban élő népességtől függ.
All the cities we visited had more monitoring points than required by the Directive. 
Az általunk felkeresett összes városban több megfigyelőállomás volt, mint amennyit az irányelv előír.
These extra measurements do not have to be included in the official data reported by the Member States even when they identify high levels of pollution (see Box 7). 
A tagállamok által jelentett hivatalos adatoknak nem kell tartalmazniuk ezeket az extra méréseket, akkor sem, ha ezek nagymértékű szennyezettségre derítenek fényt (lásd: 7. háttérmagyarázat).
The AAQ Directive requires that Member States maintain sampling points that have exceeded PM10, but this obligation does not apply to other pollutants (in particular, NO2 and PM2.5)43. 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv előírja, hogy a tagállamoknak fenn kell tartaniuk azokat a mintavételi pontokat, amelyek esetében túllépték a PM10-re vonatkozó határértéket, ez a kötelezettség azonban más szennyező anyagokra (különösen az NO2-re és a PM2,5-re) nem vonatkozik43.
25 Box 6 – Different practices when siting monitoring stations Brussels has only two traffic stations, while Stuttgart had eight and Milan had 11 (only six within the city limits, two of which were inside the Low Emission Zone). 
Eltérő gyakorlatok a megfigyelőállomások elhelyezése során Brüsszelben csak két közlekedési jellegű mérőállomás van, míg ezek száma Stuttgartban nyolc, Milánóban pedig 11 (ebből csak hat található a város határain belül, közülük kettő az alacsony kibocsátási zónában).
The Ostrava air quality zone has significant industrial facilities on its territory, but only one of its 16 monitoring stations is “Industrial”. 
Az ostravai levegőminőségi zóna területén jelentős ipari létesítmények találhatóak, de a 16 megfigyelőállomás közül csak egy „ipari” jellegű.
A similar situation occurs in Krakow, where only one of the city’s six monitoring stations is “Industrial”. 
Hasonló a helyzet Krakkóban, ahol a város hat megfigyelőállomása közül csak egy „ipari” jellegű.
Sofia has no “Industrial” monitoring stations, even though power plants and other industrial facilities are located there. 
Szófiában egyetlen „ipari” megfigyelőállomás sincs, noha a városban erőművek és más ipari létesítmények találhatók.
Box 7 – High levels of pollution not included in the official data In Ostrava, Radvanice ZÚ station does not report validated data to the Commission although it exceeded the PM daily limit value 98 times in 2015. 
A hivatalos adatokból nagy szennyezettségi szintek maradnak ki Ostravában a Radvanice ZÚ állomás nem jelent hitelesített adatokat a Bizottságnak, annak ellenére, hogy 2015-ben 98 alkalommal regisztrálta a PM napi határértékének túllépését.
In Brussels, the Arts-Loi station recorded in 2008 a very high NO2 annual average (101 μg/m3). 
Brüsszelben az Arts-Loi mérőállomás 2008-ban az NO2 nagyon magas éves átlagértékét regisztrálta (101 μg/m3).
In 2009, the station was closed due to works but when the works were finished (in 2016) the station still did not report official data to the Commission. 
2009-ben az állomást munkálatok miatt lezárták, de az állomás a munkálatok (2016-os) befejezése után sem jelentett hivatalos adatokat a Bizottságnak.
In Sofia, construction works caused the relocation of the Orlov Most station in 2014. 
Szófiában az Orlov Most mérőállomást 2014-ben építési munkák miatt áthelyezték.
This station previously recorded the highest number of days of PM10 concentrations exceeding the limit. 
Korábban ez az állomás regisztrálta a legtöbb olyan napot, amikor a PM10 koncentrációja meghaladta a határértéket.
After its relocation, the frequency of such events measured in Sofia dropped sharply (See Annex II). 
Az áthelyezés után a Szófiában mért hasonló események száma hirtelen visszaesett (lásd: II. melléklet).
For example, if Ostrava fuel quality laws are enforced, they may only be effective in improving air quality if 43 See Annex V of the AAQ Directive. 
Ha például betartatják az ostravai tüzelőanyag-minőségi jogszabályokat, ezek csak akkor javíthatják eredményesen a levegőminőséget, ha Lengyelország szomszédos régiói is fellépnek.
If not, people will still be able to use cheap, low quality fuel bought across the border. 
Ellenkező esetben az emberek továbbra is fel tudják majd használni a határ túloldalán vásárolt, alacsony minőségű tüzelőanyagot.
Under Article 25 of the Directive, Member States shall invite the Commission to assist in any cooperation regarding cross-border air pollution. 
Az irányelv 25. cikke értelmében a tagállamoknak fel kell kérniük a Bizottságot, hogy nyújtson segítséget a határokon átnyúló levegőszennyezéssel kapcsolatos bármilyen együttműködésben.
The Member States most affected by transboundary pollution that we visited did not consider the relevant provisions of the Directive helpful and they did not undertake any coordinated actions in their AQPs. 
A határokon átnyúló környezetszennyezés által leginkább érintett, általunk felkeresett tagállamok úgy vélték, hogy az irányelv vonatkozó rendelkezései nem segítenek, és levegőminőségi terveikben nem vállalkoztak semmilyen összehangolt intézkedésre.
They did not request the Commission to intervene. 
A tagállamok nem kérték fel a Bizottságot beavatkozásra.
In 2017, Member States we visited mostly reported data on time. 
Az általunk felkeresett tagállamok 2017-ben többnyire időben jelentették az adatokat.
Timely air quality data is important, both for the Member States to take appropriate actions to reduce air pollution, and for the Commission to act earlier to take enforcement procedures against the Member State. 
A kellő időben jelentett levegőminőségi adatok fontosak mind a tagállamok számára, hogy megfelelő intézkedéseket hozhassanak a légszennyezés csökkentésére, mind pedig a Bizottság számára, hogy adott esetben korábban eljárva végrehajtási eljárást indíthasson a tagállamok ellen.
The AAQ Directive requires that Member States provide annual validated data by 30 September of the following year44. 
következő év szeptember 30-ig megadják az adott évre vonatkozó hitelesített éves adatokat44.
However, earlier Directives required Member States to report to the Commission within six months of the measuring period45. 
A korábbi irányelvek azonban azt írták elő a tagállamoknak, hogy a mérési időszakot követően hat hónapon belül tegyenek jelentést a Bizottságnak45.
Technological developments over recent years (such as e-Reporting) enable earlier reporting. while Air Quality Plans are not designed as effective monitoring tools 36. 
Az elmúlt évek technológiai fejlődése (például az elektronikus jelentéstétel) lehetővé teszi a korábbi beszámolást. míg a levegőminőségi terveket nem eredményes nyomonkövetési eszközökként alakítják ki 36.
Breaches of the Directive mean that Member States need to produce Air Quality Plans (AQPs) to deal with the problem (see paragraph 9). 
Az irányelv megsértése azzal jár, hogy a tagállamoknak levegőminőségi tervet kell készíteniük a probléma kezelésére (lásd: 9. bekezdés).
Real improvements in air quality depend on Member States implementing quick and effective actions to reduce emissions, using good Air Quality Plans. 
A levegőminőség tényleges javulása attól függ, hogy a tagállamok jó levegőminőségi tervek segítségével gyors és eredményes intézkedéseket hajtanak-e végre a kibocsátások csökkentése érdekében.
AQP measures are frequently poorly targeted 37. The AAQ Directive requires that AQPs set out appropriate measures, so that the time air pollution exceeds limits is kept as short as possible. 
A levegőminőségi tervek intézkedései gyakran nem kellően célzottak 37. A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv előírja, hogy a levegőminőségi tervek megfelelő intézkedéseket állapítsanak meg annak érdekében, hogy a határértékeket túllépő légszennyezés a lehető legrövidebb ideig tartson.
We reviewed the AQPs of the visited cities. 
Áttekintettük a felkeresett városok levegőminőségi terveit.
Based on our analysis of AQPs we identified three main reasons that compromise their effectiveness. 
A levegőminőségi tervek általunk elvégzett elemzése alapján három fő okot azonosítottunk, amelyek rontják azok eredményességét.
Directives 80/779/EEC; 82/884/EEC and 85/203/EEC. 
A 80/779/EGK irányelv; a 82/884/EGK irányelv és a 85/203/EGK irányelv.
Box 8 provides examples of weaknesses in AQPs compromising the goal of reducing air pollution concentrations. 
A 8. háttérmagyarázat példákat mutat be a levegőminőségi tervek azon hiányosságaira, amelyek kétségessé teszik a légszennyezés koncentrációinak csökkentésére irányuló cél elérését.
27 Box 8 – Examples compromising AQP results Diesel vehicles are a significant source of air pollution, particularly NO2 (see paragraph 57). 
A levegőminőségi tervek eredményeit rontó tényezők: néhány példa A dízelüzemű gépjárművek a légszennyezés, különösen az NO2 jelentős forrásai (lásd: 57. bekezdés).
However, measures to reduce the use of private transport near the sites where the highest concentrations are measured were largely absent from the six AQPs we analysed. 
A magánközlekedés használatának csökkentésére irányuló intézkedések azonban azokon a helyeken, ahol a legnagyobb koncentrációkat mérik, nagyrészt hiányoztak az általunk elemzett hat levegőminőségi tervből.
In Italy (Milan), the use of electronic systems for monitoring access to the Low Emission Zones requires the previous adoption of national legislation. 
Olaszországban (Milánó) az alacsony kibocsátási zónákba való bejutás nyomon követésére szolgáló elektronikus rendszerek használatához előzőleg nemzeti jogszabályokat kell elfogadni.
In Belgium (Brussels), the AQP proposes restricting (pre Euro 5) vehicles in LEZs from 2025. 
Belgiumban (Brüsszel) a levegőminőségi terv javasolja, hogy 2025-től kezdődően korlátozzák a(z Euro 5 előtti) gépjárművek használatát az alacsony kibocsátási zónákban.
Furthermore, the planned impact of traffic restrictions included in Member States’ AQPs on reducing NO2 concentrations is unreliable as it is not based on real driving conditions. 
Mindezen túl a tagállamok NO2-koncentrációk csökkentésére vonatkozó levegőminőségi terveiben foglalt forgalmi korlátozások tervezett hatása nem megbízható, mert nem valós vezetési körülményeken alapul.
Replacing inefficient heating devices, often owned by low-income families, is a major challenge for citizens and some Member State authorities. 
A gyakran alacsony jövedelmű családok tulajdonában lévő, nem hatékony fűtőberendezések cseréje nagy kihívás a polgárok és egyes tagállami hatóságok számára.
In Poland (Małopolska), the anti-smog resolution restricts the use of solid fuels. 
Lengyelországban (Małopolska) a szmogellenes határozat korlátozza a szilárd tüzelőanyagok felhasználását.
The cost of replacing residential heating sources may exceed €1 billion. 
A lakossági fűtés forrásainak cseréjével járó költségek meghaladhatják az 1 milliárd eurót.
While the AQPs identified the main pollution sources, they did not always contain specific measures to tackle their emissions. 
A levegőminőségi tervek ugyan azonosították a fő szennyezési forrásokat, ám nem mindig tartalmaztak konkrét intézkedéseket a kibocsátások kezelésére.
For example, Krakow’s latest AQP contains only limited measures that reduce industrial emissions – which is a major source of NO2 pollution, while Sofia’s AQP does not include any measure that reduces emissions from households – which is a major source of PM pollution (see Box 4). 
Krakkó legújabb levegőminőségi terve például csak korlátozottan tartalmaz az NO2-szennyezés jelentős forrásának, az ipari kibocsátásoknak a csökkentésére irányuló intézkedéseket, Szófia levegőminőségi tervéből pedig hiányoznak az olyan intézkedések, amelyek csökkentenék a háztartásokból származó kibocsátásokat, holott azok a PM-szennyezés jelentős forrásának bizonyultak (lásd: 4. háttérmagyarázat).
AQPs frequently proposed measures that do not have a direct impact on reducing air pollutant concentrations such as administrative simplification measures, evaluations or surveys. 
A levegőminőségi tervek gyakran olyan intézkedéseket javasoltak, amelyek nem gyakorolnak közvetlen hatást a légszennyező anyagok koncentrációinak csökkentésére, így például adminisztratív egyszerűsítési intézkedéseket, értékeléseket vagy felméréseket.
We also found that AQPs did not assess the cost effectiveness of the measures. 
Azt is megállapítottuk, hogy a levegőminőségi tervek nem értékelték az intézkedések költséghatékonyságát.
Achieving air quality targets sometimes requires difficult political decisions. 
A levegőminőségi célértékek elérése időnként nehéz politikai döntéseket igényel.
For example, the use of personal vehicles is a major source of urban air pollution in Brussels, Stuttgart and Milan, and the most effective measures would be to limit their use. 
Például a személygépjárművek használata a városi légszennyezés jelentős forrása Brüsszelben, Stuttgartban és Milánóban, és a legeredményesebb intézkedést az jelentené, ha korlátoznák ezek használatát.
Am Neckartor monitoring station in Stuttgart Source: ECA. 
A stuttgarti Am Neckartor megfigyelőállomás Forrás: Európai Számvevőszék.
All the six cities we visited have been producing AQPs for a long time. 
Az általunk felkeresett mind a hat város régóta készít levegőminőségi terveket.
The plans typically cover four to five year periods. 
A tervek jellemzően négy-ötéves időszakokat fednek le.
The Air Quality Directive does not require Member States to report on implementation of their AQPs to the Commission, or to update them when new measures are adopted or when progress is visibly insufficient. 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv nem írja elő a tagállamoknak, hogy beszámoljanak a Bizottságnak a levegőminőségi terveik végrehajtásáról, vagy hogy frissítsék azokat, ha új intézkedéseket fogadnak el, vagy ha az előrehaladás láthatóan nem kielégítő.
Member States only need to update their AQPs at the end of the plan’s period, if air quality still does not meet the standards. 
A tagállamoknak csak a tervidőszak végén kell frissíteniük levegőminőségi terveiket, ha a levegőminőség még mindig nem felel meg az előírásoknak.
Because of widespread high levels of pollution, Member States prepare a high number of AQPs. 
A szennyezés széles körben tapasztalt magas szintje miatt a tagállamok nagy számú levegőminőségi tervet készítenek.
The AQPs we examined were lengthy46 and often did not contain all relevant air 28 46 The AQPs we analysed were on average well over 200 pages long. quality measures planned or taken47. 
Az általunk megvizsgált levegőminőségi tervek terjedelmesek voltak46, és gyakran nem tartalmazták a tervezett vagy meghozott összes releváns levegőminőségi intézkedést47.
Member States also report more documents containing additional measures when requested by the Commission. 
A tagállamok más, további intézkedéseket tartalmazó dokumentumokat is benyújtanak, ha ezt a Bizottság kéri.
The production of AQPs is a lengthy process. 
A levegőminőségi tervek elkészítése hosszadalmas folyamat.
When Member States send them to the Commission, they usually deal with a breach of an air pollution limit that occurred more than two years earlier48, but provide no information about subsequent progress. 
Amikor a tagállamok elküldik a terveket a Bizottságnak, ezek rendszerint valamely légszennyezésre vonatkozó határérték olyan megsértésével foglalkoznak, amely több mint két évvel korábban következett be48, a későbbi előrehaladásról viszont a tervek nem tájékoztatnak.
The above factors combine to make monitoring of Member State actions by the Commission a difficult exercise. 
A fenti tényezők együttese miatt a tagállami intézkedések bizottsági nyomon követése nehéz feladat.
This slowed monitoring of the implementation of the Directive. 
Mindez lelassította az irányelv végrehajtásának nyomon követését.
The continuing, although decreasing, high levels of pollution (see Figure 4), show that producing AQPs have not been sufficient to ensure compliance with the AAQ Directive and reduce pollution as soon as possible. 
A szennyezettség ugyan mérséklődő, mégis folyamatosan magas szintje (lásd: 4. ábra) arról tanúskodik, hogy levegőminőségi tervet készíteni önmagában nem elegendő a környezeti levegő minőségéről szóló irányelvnek való megfelelés biztosításához és a szennyezés mielőbbi csökkentéséhez.
The European Court of Justice (ECJ) confirmed this in recent rulings (see paragraph 52). 
Az Európai Unió Bírósága is ezt erősítette meg legújabb ítéleteiben (lásd: 52. bekezdés).
The Commission faces limitations in checking compliance and the enforcement process is slow 48. 
A Bizottság a szabályszerűség ellenőrzése terén korlátokkal szembesül, és lassú a végrehajtási folyamat 48.
The AAQ Directive requires the Commission to monitor and enforce Member States’ implementation of the Directive. 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv előírja, hogy a Bizottság kövesse nyomon és kényszerítse ki az irányelv tagállami végrehajtását.
However, Member States do not have to report on implementation of their AQPs, or to update them when they adopt new measures, or when progress is insufficient (see paragraph 43). 
A tagállamoknak azonban nem kell beszámolniuk levegőminőségi terveik végrehajtásáról, és nem kell ezeket frissíteniük, ha új Az általunk elemzett levegőminőségi tervek terjedelme átlagosan jóval meghaladta a 200 oldalt.
For example, in Brussels, several documents contain air quality-related measures: the Plan Régional Air-Climat-Énergie, the COBRACE, the Plan Régional de la Mobilité (IRIS2), and the Plan portant sur les dépassements observés pour les concentrations de NO2. 
Például Brüsszelben több dokumentum tartalmaz levegőminőséggel kapcsolatos intézkedéseket: a Plan Régional Air-Climat-Énergie, a COBRACE, a Plan Régional de la Mobilité (IRIS2), valamint a Plan portant sur les dépassements observés pour les concentrations de NO2.
In Milan, regional agreements, such as the Po Valley agreement, complement the Lombardia Region’s AQP. 
Milánóban Lombardia régió levegőminőségi tervét regionális megállapodások – például a Pó völgyéről szóló megállapodás – egészítik ki.
The AAQ Directive states that AQPs shall be communicated to the Commission “without delay, but no later than two years after the end of the year the first exceedance was observed” (see Article 23). 
A környezeti levegő minőségéről szóló irányelv kimondja, hogy a levegőminőségi tervekről „haladéktalanul, de legkésőbb két évvel azon év végét követően, amikor az első túllépést megfigyelték” tájékoztatni kell a Bizottságot (lásd: 23. cikk).
While air pollution limits are frequently exceeded, the Commission identifies the most serious breaches of compliance and starts dialogues with the Member States, until it decides to close the process or concludes that the Member State has failed to put forward sufficiently ambitious and convincing measures. 
Gyakori, hogy túllépik a légszennyezési határértékeket, de a Bizottság feltárja az irányelv be nem tartásának legsúlyosabb eseteit, majd párbeszédet folytat az érintett tagállamokkal addig, amíg úgy nem dönt, hogy lezárja a folyamatot, vagy amíg meg nem állapítja, hogy a tagállam nem terjesztett elő kellően ambiciózus és meggyőző intézkedéseket.