natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The three roads outside the city, totalling 46 km, can generally still be used as intended but are affected by localised premature deterioration. 
A városon kívüli három, összesen 46 km hosszúságú út általában rendeltetésszerűen használható, de egyes helyeken idő előtti elhasználódás jelentkezik.
The airport road is characterised by deteriorated shoulders at junctions with access roads and tracks and where cars and buses pull over regularly. 
A repülőtéri úton a bekötőutakkal alkotott kereszteződésekben a leállósávok elhasználódtak, mivel itt rendszeresen autók és buszok állnak meg az út mentén.
The Kenyata road has potholes and deformations in one location. 
A Kenyatta úton egy helyen kátyúk és deformációk jelentek meg.
These problems are related to the design of the road. 
Ezek a problémák az út tervezésével kapcsolatosak.
Rehabilitation and upgrading of Mwanza border–Tinde and Isaka–Nzega roads The rehabilitated roads are in good to very good condition, except in a few locations where there is premature deterioration, owing to excess bitumen appearing at the surface of the road and varying from light to severe. 
A Mwanza határátkelő–Tinde és az Isaka–Nzega közötti utak felújítása és korszerűsítése A felújított utak állapota a jótól a nagyon jóig terjed, néhány olyan helyszín kivételével, ahol idő előtti rongálódás, azaz enyhétől súlyos mértékű bitumenkiválás figyelhető meg.
Where severe, it is at times accompanied by deformation and rutting. 
A súlyos esetekben ez gyakran deformációval és nyomvályúsodással jár együtt.
This has an impact on road safety, because it makes the road more slippery. 
Ez rontja a közúti biztonságot, mert csúszóssá teszi az útfelületet.
Rutting also occurs before and after speed humps because the road design did not take into account the deceleration and acceleration of traffic in these locations. 
A nyomvályúsodás a fekvőrendőrök előtt és után fokozottan jelentkezik, mert az út tervezése során nem vették figyelembe a forgalom lassulását és gyorsulását ezeken a helyeken.
In some cases, this rutting is severe. 
Egyes esetekben a nyomvályúsodás mértéke súlyos.
Horizontal road markings have not been maintained and are now faded. 
A horizontális útburkolati jelek karbantartását nem végezték el, ezért azok kifakultak.
Backlog maintenance for the central corridor A total of 95 km have been reconstructed and 161 km have been resurfaced. 
A központi folyosó karbantartásának elmaradása Összesen 95 km felújítása és 161 km újraburkolása történt meg.
Some sections, with a total length of 15 to 20 km, are even in need of rehabilitation. 
Egyes, összesen 15–20 km-t kitevő szakaszokon felújításra lenne szükség.
The premature deterioration consists of bleeding, rutting, shoulder deterioration, deformation, cracks and potholes. 
Az idő előtti elhasználódás szivárgások, nyomvályúk, leállósávok elhasználódása, deformáció, repedések és kátyúk formájában jelentkezik.
The road agency has issued a report on the pavement failures6, which indicates that it recognises the existence of a problem. 
A közúti ügynökség azáltal, hogy jelentést adott ki az útburkolat hiányosságairól6, elismerte ezt a problémát.
5 'Evaluation of backlog maintenance programme for the central corridor', March 2009. 
5 Evaluation of Backlog Maintenance Programme for the Central Corridor (A központi folyosó karbantartási elmaradásának értékelése), 2009. március.
6 'Backlog maintenance works on central corridor — report pavement failure', Tanroads, April 2007. 
6 Backlog Maintenance Works on Central Corridor – Report Pavement Failure (A központi folyosó karbantartásának elmaradása – Jelentés az útburkolat hiányosságairól), TANROADS, 2007. április.
47 Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
47 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
ANNEX IX 7TH TO 10TH EDF ROAD INFRASTRUCTURE PROJECTS IN ZAMBIA Mongu DEMOCRATIC REPUBLIC OF THE CONGO 7th EDF Feeder roads rehabilitation programme in the Central Province and Copperbelt Province Total length: 525 km Rehabilitated in 1998 Total expenditure: 8,7 million euro TANZANIA BOTSWANA © European Court of Auditors. 
MELLÉKLET 7–10. EFA: KÖZÚTI INFRASTRUKTÚRA PROJEKTEK ZAMBIÁBAN DEMOCRATIC REPUBLIC OF THE CONGO 7. EFA Gyűjtőutak felújítási programja a Középső és Copperbelt tartományokban Teljes hossz: 525 km Felújítva 1998-ban Teljes ráfordítás: 8,7 millió EUR TANZANIA Mongu BOTSWANA © Európai Számvevőszék.
FINDINGS OF THE COURT’S ON-SITE INSPECTIONS OF ROADS IN ZAMBIA Rehabilitation of the Monze–Zimba road At several locations, in particular where there are access roads, the road is affected by deterioration of the hard shoulder, which is attributable to the design of the road. 
A ZAMBIAI KÖZUTAK SZÁMVEVŐSZÉKI HELYSZÍNI ELLENŐRZÉSE SORÁN TETT MEGÁLLAPÍTÁSOK A Monze–Zimba közötti út felújítása Számos helyszínen, különösen bekötőutak csatlakozásánál a leállósáv megrongálódott, ami az út tervezésének tudható be.
Furthermore, the road safety infrastructure, such as horizontal road markings, road signs and roadside concrete blocks, has also deteriorated significantly and has not been maintained. 
A közútbiztonsági infrastruktúra, azaz a horizontális útburkolati jelek, a közúti jelzőtáblák és az út menti betontömbök állapota is lényegesen romlott, karbantartásuk pedig nem történt meg.
Routine maintenance has not been carried out to a sufficient standard, if at all, and although the road can still be used as intended, there should already have been periodic maintenance approximately 7 years after it was rehabilitated. 
A rutinkarbantartást nem vagy nem megfelelő minőségben végezték el, és bár az út még alkalmas a rendeltetésszerű használatra, a felújítást követő hetedik évben időszakos karbantartást kellett volna végezni.
Owing to the insufficiency of funds and the huge periodic maintenance backlog, there is no guarantee of any periodic maintenance in the coming years. 
A finanszírozási források elégtelensége és az elmaradt időszakos karbantartás miatt nincs biztosíték arra nézve, hogy az időszakos karbantartást a következő években végrehajtanák.
Failure to carry out such maintenance on time will significantly increase future maintenance costs. 
Az említett karbantartás elmaradása jelentősen növelni fogja a jövőbeni karbantartási költségeket.
Although widespread damage is not yet visible, it can be concluded that the road deterioration is premature. 
Bár egyelőre még nem láthatók kiterjedt sérülések, de megállapítható, hogy az út elhasználódása idő előtti.
Rehabilitation of the Kabwe–Kapiri Mposhi and Chisamba roads The road from Kabwe to Kapiri Mposhi (60,5 km) is a main road with high traffic levels, whereas the Chisamba road (21,5 km) is a low-traffic road that connects an agricultural area with a trunk road. 
A Kabwe–Kapiri Mposhi és a chisambai utak felújítása A Kabwe és Kapiri Mposhi közötti út (60,5 km) nagy forgalmú főút, míg a chisambai út (21,5 km) alacsony forgalmú mellékút, amely egy mezőgazdasági területet köt össze főútvonallal.
The former displays cracking, severe rutting at several speed humps, deterioration of the shoulder at access roads and a significant number of potholes, of which the majority have been repaired in the course of routine maintenance. 
A főúton repedések, számos fekvőrendőrnél nyomvályúk figyelhetők meg, a bekötőutak kereszteződésében a leállósávok elhasználódtak, és jelentős számú – többségükben a rutinkarbantartás során javított – kátyú található.
Overall, the deterioration observed between Kabwe and Kapiri Mposhi is more serious than between Monze and Zimba, although the former section was constructed at a later date. 
Általánosságban véve a Kabwe és Kapiri Mposhi közötti szakaszon fokozottabban jelentkezik az idő előtti elhasználódás, mint Monze és Zimba között, annak ellenére, hogy az előbbi útszakaszt később építették.
The road is affected by vehicle overloading and high levels of traffic that were not taken into consideration during the design stage. 
Az úton túlterhelt járművek közlekednek, és a forgalom szintje magasabb, mint amivel a tervezési szakaszban számoltak.
In addition, routine maintenance is insufficient. 
Ezenkívül az elvégzett rutinkarbantartás is elégtelen.
Considering the time since rehabilitation and the level of traffic, the road should also already have been periodically maintained. 
A felújítás óta eltelt időt és a forgalom sűrűségét figyelembe véve az úton már időszakos karbantartást kellett volna végezni.
The Chisamba road is affected by serious cracking along its entire length, and several potholes have started to develop. 
A chisambai út teljes hosszában súlyos repedések találhatók, és jelentős számban kezdtek kátyúk kialakulni.
These are a consequence of inappropriate construction quality. 
Ezek a nem megfelelő kivitelezési minőség következményei.
Rehabilitation of the Zimba–Livingstone road The road is in very good condition, which is normal given its age. 
A Zimba–Livingstone közötti út felújítása Az út nagyon jó, korának megfelelő állapotban van.
There are no indications that the quality of the road infrastructure will lead to premature deterioration in the future. 
Nincs arra utaló jel, hogy a közúti infrastruktúra minősége a jövőben idő előtti elhasználódáshoz vezetne.
49 Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
49 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
50 Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa REPLY OF THE COMMISSION EXECUTIVE SUMMARY I. The sub-Saharan road network is composed of about 2,2 million km of roads. 
50 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához A BIZOTTSÁG VÁLASZA ÖSSZEFOGLALÓ I. A szubszaharai afrikai úthálózatot körülbelül 2,2 millió kilométernyi út alkotja.
Since 2004, European Commission grants have helped build, rehabilitate or maintain over 36 200 km of roads with a focus on some of the most important paved roads of the African network. 
2004 óta az Európai Bizottság támogatásai 36 200 kilométeres útszakasz építését, rehabilitációját és karbantartását segítették elő. A támogatás során az afrikai úthálózat legfontosabb burkolattal ellátott útszakaszait helyezték előtérbe.
This represents 1,7 % of the total network. 
Ez a teljes úthálózat 1,7%-ának felel meg.
The Commission has made substantial progress in its support for a sustainable road network in sub-Saharan Africa. 
A Bizottság lényeges előrehaladást ért el a szubszaharai Afrika fenntartható közúthálózatának támogatása terén.
However, progress is not yet sufficient to ensure overall sustainability of the entire African road network. 
Az előrelépés azonban még nem elegendő a teljes afrikai közúthálózat átfogó fenntarthatóságának biztosításához.
V. The Commission agrees. 
V. A Bizottság egyetért mindezzel.
This reflects the recurrent bias towards investments over maintenance. 
Ez azt tükrözi, hogy rendszeresen előnyben részesítik a beruházásokat a karbantartással szemben.
The Commission considers that the commitment of partner countries is limited by their capacity. 
A Bizottság úgy véli, hogy a partnerországok elkötelezettségét a kapacitásaik korlátozzák.
Reducing vehicle overloading is therefore a long-lasting problem that needs to be addressed at regional level and at many different subsector levels (transport liberalisation, port operation reforms and coordinated actions at regional level). 
Ezért a járművek túlterheltsége régóta fennálló probléma, amelyet regionális szinten és sok különböző alágazat (a közlekedés liberalizációja, a kikötő-üzemeltetési reformok és a regionális szintű koordinált fellépések) szintjén kell kezelni.
The Commission would like to underpin that it has been working in the solution of this problem since many years and that progress has been made today even if success is not yet achieved. 
A Bizottság hangsúlyozni kívánja, hogy évek óta dolgozik e probléma megoldásán, és mostanra előrehaladást ért el, még ha siker nem is született.
The Commission carries out policy dialogue on the matter with the governments in order to pursue efforts towards better results. 
A Bizottság szakpolitikai párbeszédet folyat erről a kérdésről a kormányokkal, és továbbra is törekszik az eredmények javítására.
The Commission is deeply engaged in policy dialogue with positive results. 
A Bizottság mélyen elkötelezte magát a pozitív eredményeket hozó szakpolitikai párbeszéd mellett.
The Commission’s leverage depends on the commitment and capacity of its partners, the amounts invested and the policies pursued by other donors in the sector. 
A Bizottság ösztönző hatása függ a partnereinek elkötelezettségétől és kapacitásától, valamint a többi donornak az ágazattal kapcsolatos szakpolitikai irányvonalától és az általuk beruházott összegektől.
The Commission will take into account the Court’s observations where possible to further improve the effectiveness of development support. 
A Bizottság lehetőség szerint figyelembe veszi a Számvevőszék észrevételeit, a fejlesztési támogatás eredményességének további javítása érdekében.
Since 2004, European Commission grants have helped build, rehabilitate or maintain over 36 200 km of roads, with a focus on some of the most important paved roads of the African network. 
2004 óta az Európai Bizottság támogatásai 36 200 kilométeres útszakasz építését, rehabilitációját és karbantartását segítették elő, és az afrikai úthálózat legfontosabb burkolattal ellátott útszakaszait helyezték előtérbe.
OBSERVATIONS Reply to title before paragraph 10 The problem is acknowledged but it is less acute for EDF-funded roads. 
A probléma ismert, de az EFA-ból finanszírozott utak esetében kevésbé égető.
The Commission observes that the two thirds of roads found by the Court to be in fair to very good condition represents 90 % of kilometers. 
A Bizottság megjegyzi, hogy az útszakaszok kétharmada, amelyet a Számvevőszék megfelelőtől kiemelkedőig minősített, kilométerben a teljes hálózat 90%-ának felel meg.
The Commission recognises that vehicle overloading is a major reason for premature road deterioration in several African countries and it is consistently working with national authorities in addressing this matter. 
A Bizottság elismeri, hogy az úthálózat idő előtti elhasználódásának legfontosabb oka több afrikai országban a járművek túlterhelése, és folyamatosan együttműködik a nemzeti hatóságokkal ennek az ügynek a kezelésében.
REPLY OF THE COMMISSION 13. 
A BIZOTTSÁG VÁLASZA 13.
These problems are indeed recurrent in most developing countries. 
Ezek a problémák valóban rendszeresen előfordulnak a legtöbb fejlődő országban.
The Commission is consistently working with National Authorities in addressing this matter. 
A Bizottság folyamatosan együttműködik a nemzeti hatóságokkal ennek az ügynek a kezelésében.
For more than 10 years now (e.g. since 1995 in Cameroun), most of the programmes financed by the EDF on road transport cooperation have included relevant specifications, activities and conditions related to road maintenance. 
Az EFA által finanszírozott közúti közlekedési együttműködési programok túlnyomó többsége esetében már több mint 10 éve (pl. Kamerunban 1995 óta) alkalmaznak útkarbantartással kapcsolatos előírásokat, tevékenységeket és feltételeket.
Today, the Commission, along with the World Bank, is a leader among development partners on the matter. 
Jelenleg a Bizottság – a Világbank mellett – vezető szerepet tölt be az e területen aktív fejlesztési partnerek között.
The Commission recognises that poor design or construction may be relevant problems affecting road infrastructure performance and, consistently, supports national authorities with appropriate technical assistance to improve the quality of design and supervision of road works. 
A Bizottság elismeri, hogy a tervezés vagy kivitelezés hiányossága a közúti infrastruktúra minőségét érintő problémát jelenthet, továbbá folyamatosan megfelelő szakmai segítséget nyújt a nemzeti hatóságoknak az útépítési munkálatok felügyeletének és a tervezés minőségének javítására.
Reply to subtitle before paragraph 16 The Commission considers that whilst road maintenance problems persist, countries have made significant progress during the last decade in improving their road maintenance capacities. 
A 16. pont előtti alcímre adott válasz A Bizottság szerint – bár az útkarbantartási problémák továbbra is fennállnak – az országok az elmúlt évtizedben jelentős előrehaladást értek el útkarbantartási kapacitásaik javítása terén.
The Commission considers that African states may choose different institutional structures to ensure road maintenance works. 
A Bizottság úgy véli, hogy az afrikai államok különböző intézményi szerkezeteket választhatnak az útkarbantartási munkálatok ellátására.
The Commission works at national level with the competent authorities in addressing problems linked to the planning of road maintenance works, including support to the improvement of tendering procedures, aiming at an appropriate balance between delay, liability and transparency. 
A Bizottság nemzeti szinten együttműködik az illetékes hatóságokkal az útkarbantartási munkálatok tervezésével kapcsolatos problémák kezelésében, beleértve a pályázati eljárások javításának támogatását, amely a határidő, a felelősség és az átláthatóság közötti megfelelő egyensúly megteremtésére irányul.
However, it is true that the Commission has supported in many African countries the setting up of road agencies. 
Igaz azonban, hogy a Bizottság sok afrikai országban támogatta közúti ügynökségek létrehozását.
The Commission overall agrees and works consistently since many years to improve national authorities' capacities to organise studies, collect data on the condition of roads, programme road maintenance in accordance with needs, manage works contracts and supervise maintenance. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
A Bizottság összességében véve egyetért a Számvevőszékkel, és évek óta folyamatosan azon dolgozik, hogy javítsa a nemzeti hatóságok alábbiakkal kapcsolatos képességét: felmérések szervezése és az utak állapotára vonatkozó adatgyűjtés, az igényeknek megfelelő útkarbantartási programok készítése, kivitelezési szerződések kezelése és a karbantartás felügyelete. 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
The Commission agrees that a significant number of countries need to improve public and private technical capacities to perform and supervise road maintenance works and it is working consistently in many countries on this matter. 
A Bizottság egyetért azzal, hogy jelentős számú országnak kell javítania a közigazgatás és magánszféra útkarbantartási munkálatok elvégzésére és felügyeletére vonatkozó szakmai kapacitásait, és a Bizottság sok országban folyamatosan dolgozik ezen az ügyön.
22. (a) The Commission considers that Burkina Faso and Benin have recently demonstrated an increased level of commitment to address vehicle overloading. 
22. a) A Bizottság szerint Burkina Faso és Benin a közelmúltban fokozottabb elkötelezettséget mutatott a járművek túlterhelésének megszüntetése iránt.
However, this has not yet resulted in significant progress. 
Ez azonban még nem eredményezett jelentős előrelépést.
22. (c) The Commission considers that its interventions have contributed to this positive result. 
22. c) A Bizottság úgy véli, hogy beavatkozásai hozzájárultak ehhez a kedvező eredményhez.
Reply to title before paragraph 23 The Commission actively promotes the sustainability of road infrastructure and has achieved real progress in many countries. 
Válasz a 23. pont előtti címre A Bizottság aktívan előmozdítja a közúti infrastruktúra fenntarthatóságát, és számos országban valódi fejlődést ért el.
However, the Commission agrees that there is room for improvement. 
Mindazonáltal a Bizottság egyetért azzal, hogy vannak javítási lehetőségek.
Reply to title after paragraph 24. (c) The Commission considers the impact of conditionality satisfactory, but considers that there is still room for improvement. 
Válasz a 24. pont c) alpontja utáni címre A Bizottság úgy véli, hogy a feltételrendszer hatása megfelelő, azonban úgy gondolja, hogy még van javítási lehetőség.
The Commission considers that financing agreements increasingly set out the expected reforms in a clear and structured manner. 
A Bizottság szerint a finanszírozási megállapodások világosan és strukturált módon határozzák meg az elvárt reformokat.
This strengthens the foundation for the disbursement decision. 
Ez erősíti a kifizetési döntések megalapozottságát.
In countries where road SBS is implemented, the Commission, as part of its support, generally provides assistance to the strengthening of the performance monitoring system to improve government’s capacity of collecting and analysing data. 
Azokban az országokban, ahol közúti ágazati költségvetési támogatásokat hajtanak végre, a Bizottság támogatásának keretében általában segítséget nyújt a teljesítés nyomon követésére szolgáló rendszer erősítéséhez, hogy javítsa a kormányzat adatgyűjtési és -elemzési képességét.
Concerning the performance indicators of the variable tranches, the Commission’s practice is to use the targets set up by the government in its 5-or 10-year road sector development plan. 
A változó összegű részletfolyósításhoz kapcsolódó teljesítménymutatók tekintetében az a Bizottság gyakorlata, hogy átveszi a kormányzat 5 vagy 10 éves közúti ágazati fejlesztési tervében meghatározott célkitűzéseket.
It could happen that the road agency in its annual working plan reduces the targets in line with the latest forecast. 
Előfordulhat, hogy a közúti ügynökség éves munkaterve a legutóbbi előrejelzéssel összhangban mérsékeli a célokat.
This does not mean that the targets set initially are unrealistic. 
Ez nem azt jelenti, hogy az eredetileg kitűzött célok irreálisak.
A financing agreement for an EDF project can have an implementation period of 5 to 7 years, which should allow in principle enough time for a partner country to implement certain conditions. 
Egy EFA-projekt finanszírozási megállapodásának végrehajtása 5-7 éves időszakot vehet igénybe, ami elvileg elegendő időt hagy a partnerországoknak, hogy végrehajtsanak egyes feltételeket.
But because of the problems linked to the suspension of EDF funding in the case of signed contracts, the only possibility left is to impose preconditions to be achieved before the launching of tenders or signature of works contracts (reducing the time to achieve the pre-condition to a few months). 
Az aláírt szerződések EFA-finanszírozásának felfüggesztésével kapcsolatos problémák miatt azonban nem marad egyéb lehetőség, mint olyan előfeltételeket meghatározni, amelyeket a munkálatok pályáztatása vagy a kivitelezési szerződések aláírása előtt kell teljesíteni (néhány hónapra csökkentve az előfeltételek teljesítésére rendelkezésre álló időt).
This system has been often proved unsuccessful. 
Ez a rendszer gyakran sikertelennek bizonyul.
Therefore, the Commission tends to establish realistic and relevant accompanying measures to be closely monitored together with incentives instead of strict pre-conditions putting the success of the programme in question. 
Ezért a Bizottság reális és releváns kísérő intézkedéseket próbál kialakítani, hogy szigorú előfeltételek helyett szoros figyelemmel kíséréssel és ösztönzők alkalmazásával érje el a szóban forgó program sikerét.