natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Forum should create a platform for the exchange of best practices, and work towards a uniform implementation of the applicable legislation across the EU. 
A fórumnak létre kell hoznia egy platformot a követendő példák terjesztésére, és törekednie kell az alkalmazandó jogszabályok egységes alkalmazására Unió-szerte.
54 The Commission will also assess the procedures of the type-approval authorities for granting type-approvals, carrying out conformity of production, and for designating and monitoring technical services. 
54 A Bizottság ezenkívül értékelni fogja a típusjóváhagyó hatóságoknak a típusjóváhagyás megadásához, a gyártás megfelelőségének értékeléséhez, valamint a műszaki szolgálatok kijelöléséhez és ellenőrzéséhez alkalmazott eljárásait is.
In addition, the type-approval authorities may also be subject to peer evaluations of their procedures for assessing and monitoring technical services. 
túlmenően a típusjóváhagyó hatóságokra vonatkozóan társintézményi értékelésnek is készülhet, a műszaki szolgálatok értékelésére és ellenőrzésére vonatkozó eljárásuk kapcsán.
These will be carried out by teams composed of two type-approval authorities from other Member States and, optionally, the Commission52. 
Ezeket az értékeléseket két másik tagállam jóváhagyó hatóságától és adott esetben a Bizottságtól érkezett tagokból álló csoportok hajtják végre52.
55 Like the Member States, the Commission will be allowed to impose fines on economic operators who fail to comply with the Regulation. 
55 A tagállamokhoz hasonlóan a Bizottság is szabhat majd ki bírságot azokra a gazdasági szereplőkre, akik nem tartják be a rendeletet.
However, issuing such fines will only be possible if Member State authorities have not already imposed fines themselves. 
Ilyen bírság kiszabása azonban csak akkor lesz lehetséges, ha a tagállami hatóságok maguk még nem szabtak ki bírságot.
No detailed guidance on the fines is included in the legislation, except a 49 ICCT, Global baseline assessment of compliance and enforcement programs for vehicle emissions and energy efficiency, p. 
A jogszabályok nem tartalmaznak részletes útmutatást a bírságokról, kivéve azt a kikötést, hogy egy járműre vonatkozóan a kötelező felső határ 30 000 euró, valamint hogy a bírság legyen hatékony, arányos és visszatartó erejű.
Since type-approval authorities have no history of imposing fines on car manufacturers, and the regulation does not provide detailed guidance, it is not possible to assess whether any penalties they ultimately impose will meet these criteria. 
Mivel a típusjóváhagyó hatóságok eddig még soha nem szabtak ki bírságokat autógyártókra, és a rendelet sem nyújt erre nézve részletes útmutatást, ezért nem lehet megítélni, hogy ha végül kiszabnak szankciókat, akkor azok meg fognak-e felelni ezeknek a kritériumoknak.
Data transparency 56 Data on car type-approval testing in the EU, such as the results of the emission tests, are fragmented. 
Az adatok átláthatósága 56 Az Unióban csak szétszórtan találhatóak a gépjárműtípusjóváhagyási vizsgálatokra vonatkozó olyan adatok, mint például a kibocsátás-vizsgálatok eredményei.
Neither the Commission nor the Member States have a comprehensive view of it. 
Sem a Bizottság, sem a tagállamok nem rendelkeznek áttekintéssel.
In general, existing data are kept at Member State level53. 
A meglévő adatokat általában tagállami szinten kezelik53.
57 In the United States, car testing data are made publicly available by the Environmental Protection Agency (EPA)54. 
57 Az Egyesült Államokban a gépjárművizsgálati adatokat a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) teszi közzé54.
In the EU, the lack of data transparency and public availability make the situation harder for interested parties to follow the issue and to contribute to the monitoring of vehicle emissions. 
Az Unióban az adatok korlátozott átláthatósága, illetve nyilvános hozzáférhetősége megnehezíti az érdekelt felek számára a téma figyelemmel kísérését és azt, hogy hozzájáruljanak a jármű-kibocsátások monitoringjához.
Articles 61 to 66 of Regulation (EU) No 2018/858 applicable from 2020, lay out the basis for the standardisation and future use of data collected by on-board emissions-measurement systems, which may increase the availability of data on car emissions in the EU. 
35 kibocsátásmérő rendszerek által gyűjtött adatok szabványosításának és jövőbeni felhasználásának alapját, ami növelheti a gépjárművek kibocsátására vonatkozó adatok hozzáférhetőségét az Unióban.
The new in-service conformity rules in the RDE legislation (fourth package Đ see Annex I) allow access to all data necessary for testing vehicles that are type approved from January 2019. 
Az RDE-szabályozásnak a használatban lévő járművekre vonatkozó új megfelelőségi szabályai (negyedik csomag, lásd: I. melléklet) hozzáférhetővé tesznek minden olyan adatot, amely a 2019 januárjában vagy azután jóváhagyott járművek vizsgálatához szükséges.
The Commission is developing a tool to facilitate access to such data by manufacturers, type-approval authorities or independent testers. 
A Bizottság jelenleg dolgoz ki egy olyan eszközt, amely megkönnyíti a gyártók, a típusjóváhagyási hatóságok, illetve a független vizsgálatvégzők hozzáférését az ilyen adatokhoz.
All reports of the in-service conformity checks will be publicly available. 
A használatban lévő járművekre vonatkozó megfelelőségi ellenőrzésekről szóló valamennyi jelentés nyilvánosan hozzáférhető lesz.
58 The US EPA also operates a user-friendly online tool that allows users to compare instantly CO2 emissions across different car models available on the US market55. 
58 Az Egyesült Államokban az EPA egy olyan felhasználóbarát online eszközt is üzemeltet, amely a felhasználók számára azonnal összehasonlíthatóvá teszi az ottani piacon elérhető különböző autómodellek CO2 -kibocsátását55.
In the EU, easily comparable information on type-approved vehicle fuel consumption, CO2 and NOx emissions is not available from a central database. 
Az Európai Unióban nincsen olyan központi adatbázis, amely könnyen összehasonlítható információval szolgálna a típusjóváhagyással rendelkező járművek üzemanyag-fogyasztásáról, CO2-és NOx -kibocsátásáról.
This makes it more difficult for citizens to take informed decisions when purchasing vehicles. 
Ez megnehezíti a polgárok számára, hogy tájékozottan döntsenek járművásárláskor.
Nevertheless, vehicle dealers must make the information on consumption of the cars they sell available in their showrooms, as well as in advertising media56. 
A gépjárműkereskedőknek azonban az általuk értékesített autók fogyasztásáról szóló információkat meg kell adniuk mind a bemutatótermeikben, mind a hirdetéseikben56.
CO2 emissions of newly registered vehicles are monitored and made annually available to the public by the European Environment Agency. 
Az újonnan regisztrált járművek CO2-kibocsátását az Európai Környezetvédelmi Ügynökség ellenőrzi és teszi évente hozzáférhetővé a nyilvánosság számára.
The Commission also intends to make information on NOx emissions available in a central database. 
A Bizottságnak is szándékában áll egy központi adatbázisban hozzáférhetővé tenni a NOx-kibocsátásról szóló információkat.
Third-party testing becomes a part of enforcement 59 Articles 8, 9 and 13 of Regulation (EU) No 2018/858 provide for third-party testing by Ňrecognised third parties [...] with a legitimate interest in the fields of public safety or environmental protectionÓ. 
A harmadik fél által végzett vizsgálat a végrehajtás részévé válik 59 Az (EU) 2018/858 rendelet 8., 9. és 13. cikke értelmében a „közrend védelméhez és a környezetvédelem területeihez fűződő jogos” érdekekkel bíró „elismert harmadik felek” végezhetnek vizsgálatokat.
The Commission has yet to adopt implementing acts containing rules governing the recognition of these third parties, which may face barriers to entry as the WLTP and RDE tests are expensive to carry out57. 
A Bizottság még nem fogadott el a harmadik felek elismerésére nézve irányadó szabályokat tartalmazó végrehajtási jogi aktusokat; e harmadik felek belépését akadályozhatja az, hogy a WLTP-és RDE-vizsgálatok elvégzése költséges57.
60 Less costly options of measuring vehicle emissions are available, such as exhaust emissions measurement using remote sensing equipment or real driving tests with SEMS58 units. 
60 A gépjárművek kibocsátásának mérésére kevésbé költséges lehetőségek is rendelkezésre állnak, például a kipufogógáz-kibocsátás mérhető távérzékelő berendezéssel, vagy SEMS58 egységek révén valós körülmények között végrehajtott vezetés során is végezhető vizsgálat.
While these measurements can be less accurate, they are usually sufficient to identify vehicles significantly exceeding the legal emission limits and thus needing further testing. 
Ezek a mérések ugyan kevésbé pontosak, de eredményeik ahhoz általában elégségesek, hogy ki lehessen szűrni, majd további vizsgálatnak lehessen alávetni a jogszabályban meghatározott kibocsátási határértékeket jelentősen meghaladó járműveket.
Highly polluting cars in the existing fleet Information on cars in circulation 61 According to the European Automobile ManufacturersŐ Association (ACEA), the EU had around 257 million passenger cars and 31 million light commercial vehicles in circulation in 201659. 
Nagymértékben szennyező gépjárművek a meglévő járműállományban Információk a forgalomban lévő autókról 61 Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint 2016-ban az Európai Unióban mintegy 257 millió személygépkocsi és 31 millió könnyű haszongépjármű volt forgalomban59.
About 42 % of the passenger cars, and almost 90 % of light 56 Directive 1999/94/EC - Car Labelling Directive. 
A személygépkocsik mintegy 42%-a és a könnyű haszongépjárművek közel 90%-a dízelüzemű.
It is a compact sensor-based system that measures emissions and can be easily built into a vehicle, which can be then used in a normal way. 
Egy kompakt, érzékelőalapú kibocsátásmérő rendszerről van szó, amely könnyen beépíthető a – továbbra is a megszokott módon használható – járművekbe.
59 ACEA webpage "Report: Vehicles in Use". 
59 Az ACEA weboldala: „Report: Vehicles in Use” (Jelentés: A használatban lévő járművek).
This hampers any potential initiative aimed at removing the more polluting cars from circulation. 
Ez akadályoz minden olyan potenciális kezdeményezést, amelynek célja a szennyezőbb autók kivonása a forgalomból.
Millions of vehicles have been recalled but the impact on emissions is unclear 63 Since 2015, the Volkswagen group has recalled over 8 million cars in the EU. 
Járművek millióit hívták vissza, de nem egyértelmű, hogy ez hogyan hatott a kibocsátásra 63 2015 óta a Volkswagen-csoport több mint 8 millió autót hívott vissza az Unión belül.
Other car manufacturers have also recalled significant numbers of vehicles. The Commission has created a platform giving figures on the number of vehicles recalled (see Figure 9), in most cases to update software controlling the vehiclesŐ exhaust systems. 
A Bizottság létrehozott egy platformot, amely megadja a – legtöbb esetben a járművek kipufogórendszereit vezérlő szoftverek frissítése céljából – visszahívott járművek számát (lásd: 9. ábra).
We have found only very few publicly available test results of recalled vehicles, indicating that the impact on the NOx emissions reduction has been rather small. 
A visszahívott járművekről nagyon kevés nyilvánosan hozzáférhető vizsgálati eredményt találtunk, ami arra utal, hogy a NOx-kibocsátás csökkentésére gyakorolt hatás meglehetősen kicsi.
It represents driving on a German motorway with a maximum speed of 130 km/h. 
Annak felel meg, mintha egy német autópályán legfeljebb 130 km/h sebességgel vezetnénk.
63 More thorough retrofits can reach reductions of 60-95 %, as shown in Giechaskiel, B., Suarez-Bertoa, R., Lhde, T., Clairotte, M., Carriero, M., Bonnel, P. and Maggiore, M., Evaluation of NOx emissions of a retrofitted Euro 5 passenger car for the Horizon prize ŇEngine retrofitÓ, Environmental Research, 2018, pp. 298-309. 
63 Mélyrehatóbb utólagos átalakítások révén 60–95% os csökkenés érhető el, amint ezt Giechaskiel, B., Suarez-Bertoa, R., Lähde, T., Clairotte, M., Carriero, M., Bonnel, P. és Maggiore, M. „Evaluation of NOx emissions of a retrofitted Euro 5 passenger car for the Horizon prize „Engine retrofit” (Egy az „Utólagos motorátalakítás” nevű Horizont-díjért utólagosan átalakított Euro 5 besorolású személygépkocsi NOx -kibocsátásának értékelése) c. cikke (Environmental Research, 2018, 298–309. o.) kimutatja.
64 Source: ICCT, ŇVW defeat devices: A comparison of U.S. and EU required fixesÓ, 2017, p. 6 (averages for eight vehicles only). 
64 Forrás: ICCT, „VW defeat devices: A comparison of U.S. and EU required fixes” (A VW kiiktató eszközei: Az USA és az EU által előírt javítások összehasonlítása), 2017, 6. o. (csak nyolc jármű átlagértékeit adja meg).
Data may contain inconsistencies and is for illustrative purposes only. 
Az adatok tartalmazhatnak következetlenségeket, és csak szemléltető célokra szolgálnak.
64 Additional hardware retrofits65 could be an alternative to only software fixes. 
64 A kizárólagos szoftverjavításoknak alternatívája lehet további utólagos hardver-átalakítások65 elvégzése.
Indeed, such retrofits have already been applied to heavy-duty vehicles. 
Ilyen utólagos átalakításokat valójában már alkalmaztak is nehézgépjárművek esetében.
Preliminary tests by the JRC have shown positive results, with emissions of NOx being significantly lower after the retrofit66. 
A Közös Kutatóközpont előzetes vizsgálatai kedvező eredményekkel jártak, az NOx-kibocsátás az utólagos átalakítás után jelentős mértékben csökkent66.
The main disadvantage of hardware retrofits is their cost. 
Az utólagos hardver-átalakítások fő hátránya azok költségvonzata.
In the US, Volkswagen was obliged either to retrofit vehicles to lower the NOx emissions below the limit, or to scrap them. The EPA has tested and certified the effectiveness of these retrofits. 65 Retrofit is the addition of new technology or features to an existing system, such as a car engine. 
Az Egyesült Államokban a Volkswagen köteles volt vagy utólagosan úgy átalakítani a járműveket, hogy azok NOx-kibocsátása a határérték alá csökkenjen, vagy 65 Az utólagos átalakítás egy meglévő rendszer, például egy autómotor kiegészítése új technológiával vagy új funkciókkal.
A hardware retrofit entails the addition of a new device, or a physical modification of the engine. 
Az utólagos hardver-átalakítás vagy új eszköz felszerelését, vagy a motor fizikai módosítását jelenti.
66 Maggiore, M. (2018). Evaluation of NOx emissions of a retrofitted Euro 5 passenger car for the Horizon prize ŇEngine retrofitÓ. 
(2018), Evaluation of NOx emissions of a retrofitted Euro 5 passenger car for the Horizon prize „Engine retrofit” (Egy az „Utólagos motorátalakítás” nevű Horizont-díjért utólagosan átalakított Euro 5 besorolású személygépkocsi NOx -kibocsátásának értékelése).
Environmental Research, 166, pp. 298-309. 
Environmental Research, 166, 298–309. o.
Tampering with vehicle emission systems 65 Car drivers wishing to improve their carŐs performance, to reduce consumption or to avoid expensive maintenance costs can tamper with their vehiclesŐ emissions after-treatment systems, similar to heavy-duty vehicle operators67. 
A járművek kibocsátási rendszereinek manipulálása 65 Azok a gépkocsivezetők, akik javítani szeretnék autójuk teljesítményét, csökkenteni annak fogyasztását, vagy meg akarják takarítani a drága karbantartási költségeket, a nehézgépjárművek üzembentartóihoz hasonlóan manipulálhatják a járművek kipufogógáz-utókezelő rendszereit67.
For instance, cars whose diesel particulate filters (DPFs) have been removed can emit between 20 and 50 times as much PM as cars whose DPFs are working as intended68. 
Például az olyan gépjárművek részecskekibocsátása, amelyeknek eltávolították a dízelrészecske-szűrőit (DPF), 20-szor–50-ször nagyobb, mint azok, amelyeknek a szűrői az előírt módon működnek68.
As the problem with tampering does not fall within the remit of type-approval, in-service conformity, or market surveillance, it is for Member States to deal with it under national law. 
Mivel a manipulálás problémája nem tartozik sem a típusjóváhagyás, sem a használatban lévő járművek megfelelősége, sem a piacfelügyelet körébe, ezért azzal a tagállamoknak kell nemzeti jogrendszerük keretében foglalkozniuk.
66 Tampering can be detected through the use of emerging technologies to measure vehicle emissions, such as remote sensing and the use of Ňsniffing carsÓ (see Picture 4). 
66 A manipulálás felismerhető a járművek kibocsátásának mérésére szolgáló új technológiák, például a távérzékelés és a „szaglászó autók” (sniffing car) módszerének alkalmazásával (lásd: 4. kép).
This could be combined with a procedure in which the worst emitters are called in for further testing. 
Ez kombinálható egy olyan eljárással, amelyben a legsúlyosabb kibocsátókat további vizsgálatra hívják be.
Another way is through periodical technical inspections (PTI)69, which however still do not require the authorities to measure NOx and PM. 
Egy másik módszer az időszakos műszaki vizsgálat69, amelynek során azonban még továbbra sem írják elő a hatóságoknak a NOx és a részecsketömeg mérését.
Furthermore, their effectiveness needs to be increased in order to be able to detect tampered vehicles70. 
E vizsgálatnak az eredményességét is növelni kell ahhoz, hogy fel tudják ismerni a manipulálást70.
67 See T&E, Cars with engines: can they ever be clean?, 2018, p. 
67 Lásd: T&E, „Cars with engines: can they ever be clean?”
21. 68 Spreen, J., Kadijk, G. and van der Mark, P., (TNO 2016-R10958), 2016, p. 
Diesel particulate filters for light-duty vehicles: 40 68 Spreen, J., Kadijk, G. és van der Mark, P., szűrői: üzemeltetés, karbantartás, javítás és ellenőrzés), (TNO 2016-R10958), 2016, 13. o.
13. 69 Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 
69 Az Európai Parlament és a Tanács 2014/45/EU irányelve a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 127., 2014.4.29., 51. o.).
70 Hooftman, N., Messagie, M., Van Mierlo, J. and Coosemans, T. 
70 Hooftman, N., Messagie, M., Van Mierlo, J. és Coosemans, T.
A review of the European passenger car regulations Đ Real driving emissions vs local air quality. 
A review of the European passenger car regulations – Real driving emissions vs local air quality (A személygépkocsikra vonatkozó európai előírások áttekintése – Valós kibocsátási értékek a helyi levegőminőséggel összevetve).
Renewable and Sustainable Energy Reviews, 86, p. 
Renewable and Sustainable Energy Reviews, 86, 14. o. operation, maintenance, repair, and inspection (Könnyű haszongépjárművek dízelrészecske-
Picture 4 Đ ŇSniffing carÓ developed by TNO Speed radar Source: TNO. 
4. kép. A TNO által kifejlesztett „szaglászó autó” Sebességmérő radar Forrás: TNO.
Initiatives in Member States for cities suffering from air pollution 67 Another result of the emissions scandal is an increased willingness in several Member States to introduce restrictions on car circulation in order to improve air quality. 
Tagállami kezdeményezések légszennyezett városok számára 67 A kibocsátási botrány egy másik eredménye az, hogy a levegőminőség javítása érdekében több tagállamban megnőtt a hajlandóság a gépjármű-forgalom korlátozására.
For example, several European cities with high levels of air pollution have created low-emissions zones where cars are banned. 
Például több magas légszennyezettségű európai nagyváros alacsony kibocsátású övezeteket hozott létre, ahonnan a gépkocsik ki vannak tiltva.
Local authorities can also impose traffic restrictions during pollution peaks. 
A helyi hatóságok szennyezési csúcsidőben forgalmi korlátozásokat is elrendelhetnek.
Such measures tend to rely on the use of the Euro standards, which may not represent vehicle NOx emissions on the road and thus make these measures less effective71. 
Ezek az intézkedések rendszerint az Euro-normák alkalmazásán alapulnak, ami nem feltétlenül felel meg a jármű közúti NOx-kibocsátásának, s ezáltal csorbítja az intézkedések eredményességét71.
As an example, we have found that at least four local low emission zones in the EU rely simply on a given Euro standard, without differentiation between petrol and diesel, for establishing vehicle circulation restrictions72. 
Megállapítottuk például, hogy az Unióban legalább négy olyan helyi alacsony kibocsátású övezet van, ahol a járművekre vonatkozó forgalomkorlátozásokat pusztán egy adott Euro-normára alapozzák, úgy, hogy nem tesznek különbséget a benzin-, illetve a dízelüzemű gépjárművek között72.
37 Operator position Automatic number plate camera Operator-controlled valves 4 gas inlets (left/right+high/low) for CO, CO2, NO, NO2 71 Giorgiev, P., 13 Nov. 2018], pp. 8-9. . [online] Transport and Environment, 2018 [Accessed Central inlet for particle number instruments: 1) all particle sizes (CPC) 2) particle size specific (DMA + CPC) 3) catalytic stripper (NPET) How to get rid of dirty diesels on city roads: Analysis of diesel restriction measures in European cities to date 72 An overview of low-emissions zones in Europe is available at the Urban Access Regulations in Europe website. 
72 Az európai alacsony kibocsátású övezetekről áttekintés található az Urban Access Regulations in Europe weboldalon. Központi csatlakozó a részecskeszám-műszerekhez: 1) minden részecskemérethez (CPC) 2) részecskeméret-specifikus (DMA + CPC) 3) Katalitikus sztripper (nanorészecske-emissziós detektor, NPET) 41 Automata rendszámleolvasó kamera A működtető helyzete 4 gázbemenet (bal/jobb+fent/lent): CO, CO2, NO, NO2 How to get rid of dirty diesels on city roads:Analysis of diesel restriction A működtető által ellenőrzött szelepek measures in European cities to date
68 A patchwork of vehicle restrictions of this kind has emerged across the EU. 
68 Unió-szerte a legkülönbözőbb ilyen jellegű korlátozásokat szabták ki járművekre.
As a result, drivers who wish to travel across several Member States must comply with an increasing number of local regulations to avoid fines. 
Ennek következtében egy több tagállamon átutazni szándékozó járművezetőnek egyre több helyi előírást kell betartania, ha el akarja kerülni a bírságot.
Drivers must often demonstrate compliance with these local regulations by putting stickers on their vehicleŐs windscreen. 
A járművezetők gyakran azzal tudják megmutatni, hogy eleget tesznek a helyi előírásoknak, hogy matricákat erősítenek járművük szélvédőjére.
To help drivers navigate these local regulations, the Commission has created a website that contains information on circulation restrictions across the EU73 and is developing a guidance document, which aims to help the drivers to understand local rules. 
Hogy a járművezetők jobban kiismerjék magukat a helyi előírásokban, a Bizottság létrehozott egy olyan weboldalt, amely tájékoztat az Unió-szerte73 fennálló forgalmi korlátozásokról, és jelenleg dolgoz ki útmutató dokumentumot azzal a céllal, hogy segítse a vezetőket a helyi szabályok megértésében.
69 According to the NGO Transport & Environment74, the emissions scandal and car use restrictions have had an impact on the prices of second-hand diesel cars. 
69 A Transport & Environment civil szervezet szerint74 a kibocsátási botrány és az autóhasználati korlátozások hatással voltak a használt dízelgépkocsik árára.
There has also been a recorded increase in the number of such cars exported to eastern European countries. 
A kelet-európai országokba kivitt ilyen gépkocsik számában is emelkedést lehetett megfigyelni.
This will have an impact on air quality improvements in these countries, depending on whether second hand vehicles replace older or newer vehicles. 
Ezekben az országokban ez ki fog hatni a levegő minőségének javítására, attól függően, hogy a beérkező használt járművek régebbi vagy újabb járművek helyébe lépnek-e.