natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission will examine with national com‐ petent authorities the possibility of the appropriate level of action in the field of common basic criteria to differentiate forest areas to be classified as low, medium and high fire risk. 
A Bizottság a nemzeti hatóságok bevonásával meg‐ vizsgálja a megfelelő szintű fellépés lehetőségét az erdőterületek kevéssé, közepesen vagy fokozottan tűzveszélyes területként való besorolására vonat‐ kozó közös alapkritériumok terén.
79 As part of the sustainable forest management prac‐ tices, forest roads (or other investments) built pri‐ marily for prevention purposes against fires can also be used for preventive actions against other risks as well as for restoration and remedy works, recreation or economic purposes. 
79 A fenntartható erdőgazdálkodási gyakorlat kere‐ tében az elsősorban tűzmegelőzési célból épített erdészeti utak (vagy egyéb beruházások) más kockázatokkal szembeni megelőző intézkedések, illetve helyreállítási és javítási munkálatok céljából, valamint rekreációs és gazdasági céllal is használha‐ tók.
The creation of an appropri‐ ate network of forest roads not only contributes to a better protection of forests against fire, but also to making a sustainable economic valuation of for‐ est resources in many regions. 
Az erdészeti utak megfelelő hálózatának létre‐ hozása nem csupán az erdők tűz elleni hatékonyabb védelméhez, hanem számos régióban az erdészeti erőforrások fenntartható gazdasági értékeléséhez is hozzájárul.
Often, these actions need to be done in order to avoid complete loss of socioeconomic interest of forest areas which may lead to their abandonment and ultimately to an increased fire risk. 
Ezekre az intézkedésekre gyakran azért van szükség, hogy elkerülhető legyen az erdei területekhez kapcsolódó társadalmi‐gazdasági érdek teljes megsemmisülése, ami az ilyen területek elhanyagolásához, és végső soron fokozott tűz‐ veszélyhez vezethet.
Moreover, the Member States/regions will have to specify their needs and reasons bet‐ ter, if they wish to expand the density of their road systems. 
Ezen túlmenően a tagállamoknak/régióknak pontosabban meg kell majd határozniuk szükségleteiket és indokaikat, amennyiben növelni szeretnék erdészetiút‐rendsze‐ reik sűrűségét.
Reply of the Commission 50 Recommendation 2 — The Member States should — First indent The Commission considers that the new rural development regulation includes a revised meas‐ ure concerning forest protection and restoration. 
A Bizottság válaszai 50 2. ajánlás, A tagállamok, Első francia bekezdés A Bizottság nézete szerint az új vidékfejlesztési ren‐ deletben szerepel az erdővédelemmel és a helyre‐ állítással kapcsolatos felülvizsgált intézkedés.
The new measure can provide support for actions related to prevention and restoration of damage to forests from forest fires and natural disasters and catastrophic events and may also provide sup‐ port for preventive actions concerning pests and diseases under the condition that the risk of a rel‐ evant disaster occurrence is supported by scientific evidence and acknowledged by scientific public organisations. 
Az új intézkedés támogatást nyújthat az erdőtüzek, természeti katasztrófák és katasztrófaesemények okozta károk megelőzésével és helyreállításával összefüggő fellépésekhez, valamint a kártevőfertő‐ zésekkel és betegségekkel kapcsolatos megelőző intézkedésekhez, amennyiben a jelentős katasztrófa bekövetkeztének kockázatát tudományos bizonyíté‐ kok támasztják alá, és tudományos közszervezetek is megerősítik.
Recommendation 2 — The Member States should — Third indent It is the Commission’s opinion that a number of environmental safeguards are already available with regard to the supported actions. 
2. ajánlás, A tagállamok, Harmadik francia bekezdés A Bizottság véleménye szerint a támogatott intézke‐ dések tekintetében már jelenleg is számos környe‐ zeti biztosíték áll rendelkezésre.
For example in Natura 2000 the protection regime under Art‐ icle 6.2 and 6.3 of the habitats directive guarantees that any significant deterioration of those areas is being avoided. 
Például a Natura 2000‐ben az élőhelyvédelmi irányelv 6. cikkének (2) és (3) bekezdése szerinti védelmi rendszer garan‐ tálja ezen területek bármilyen jelentős állapotrom‐ lásának megakadályozását.
In other areas environmental impact assessments will also contribute to prevent‐ ing environmental counter‐effects. 
Más területeken a kör‐ nyezeti hatásvizsgálatok ugyancsak hozzájárulnak a környezeti ellenhatások megelőzéséhez.
Finally, for all actions to be co‐financed by EU funds, a certificate of good environmental practice or sustainable forest management could be required from the competent national authorities as a precondition for EU co‐financing. 
Végül az uniós alapok által társfinanszírozandó valamennyi intézkedés esetében a társfinanszírozás előfel‐ tételévé lehetne tenni, hogy az illetékes nemzeti hatóságok nyújtsák be a jó környezeti gyakorlatot vagy a fenntartható erdőgazdálkodást igazoló tanúsítványt.
Recommendation 2 — The Commission should — First indent The Commission is currently implementing the recommendation. 
2. ajánlás, A Bizottság, Első francia bekezdés Az ajánlás Bizottság általi végrehajtása folyamatban van.
The measures and the paying agencies to be audited are determined on the basis of a risk analysis. 
Az ellenőrizendő intézkedéseket és kifizető ügy‐ nökségeket kockázatelemzés alapján határozzák meg.
That means that an audit area with high expenditure is more likely to be highly ranked and audited. 
Ez azt jelenti, hogy a magas kiadásokkal rendel‐ kező ellenőrzési területeket nagy valószínűséggel előresorolják, és kiválasztják ellenőrzésre.
Meas‐ ure 226 was audited in 2014 and will be audited in 2015. 
A 226. intézkedést 2014‐ben ellenőrizték, és 2015‐ben is ellenőrizni fogják.
Recommendation 2 — The Commission should — Second indent The Commission is currently implementing this recommendation through the legal framework for RDPs and additional guidance. 
2. ajánlás, A Bizottság, Második francia bekezdés Az ajánlás Bizottság általi végrehajtása folyamatban van a vidékfejlesztési programokra vonatkozó jogi keret és a további iránymutatás révén.
For the period 2014–20, the relevant measure fiche as a guidance document includes detailed requirements and clarifications and as such may serve as a helping tool for the Member State for appropriate design of the measure. 
A 2014–2020 közötti időszak tekinte‐ tében a vonatkozó intézkedési keret iránymutató dokumentációként magában foglalja a részletes követelményeket és egyértelműsítéseket, és ebből adódóan a tagállamok segítségére lehet az adott intézkedés megfelelő kialakítása során.
80 Under the shared management, the Commission adopts the national or regional RDPs, while the implementation and ensuring of the cost effective‐ ness and efficiency of the support are under the responsibility of the Member States and their man‐ agement authorities. 
80 A megosztott irányítás keretében a Bizottság elfogadja a nemzeti vagy regionális vidékfejlesztési programokat, míg a támogatás végrehajtása és költséghatékonyságának és eredményességének biztosítása a tagállamok, illetve a tagállami irányító hatóságok felelőssége.
Recommendation 3 — The Member States should — First indent The Commission considers that, when standard costs are applied in the programmes, the Member States/regions shall ensure that the relevant calcula‐ tions are adequate and accurate and established in advance in a fair, equitable and verifiable manner. 
3. ajánlás, A tagállamok, Első francia bekezdés A Bizottság véleménye szerint amikor a programok‐ ban standard költségeket tüntetnek fel, a tagálla‐ moknak/régióknak kell biztosítaniuk, hogy a vonat‐ kozó számítások megfelelőek, pontosak, valamint tisztességes, méltányos és ellenőrizhető módon előzetesen megállapítottak legyenek.
Recommendation 3 — The Member States should — Second indent A guidance document on controls and penalties in rural development is being prepared and discussed with the Member States. 
3. ajánlás, A tagállamok, Második francia bekezdés Jelenleg zajlik a vidékfejlesztési ellenőrzésekről és szankciókról szóló iránymutatásokat tartalmazó dokumentáció előkészítése, és a tagállamokkal is tárgyalásokat folynak erről.
81 A careful balance needs to be made between the costs of the monitoring and evaluation and their potential benefits. 
81 Körültekintő egyensúlyt kell kialakítani a monito‐ ring és az értékelés költségei, valamint potenciális előnyei között.
Especially, in the case of meas‐ uring preventive actions it is difficult to establish the causality chain. 
A megelőző intézkedések mérése esetén különösen nehéz az okozati összefüggések megállapítása.
Moreover, the effectiveness of particular forestry interventions can be assessed only after several years or even decades. 
Ezen túlmenően a konkrét erdészeti beavatkozások hatékonyságának értékelése csu‐ pán néhány év – vagy akár évtized – múltán válik lehetővé.
As regards the period 2014–20, improvements have been introduced. 
A 2014–2020 közötti időszak vonatkozásában fejlesztések kerültek bevezetésre.
Moreover, in order to get valuable evaluation results, an enhanced annual implementation report is foreseen in 2019. 
Emellett az értékes értékelési eredmények biztosítása céljából 2019‐re egy bővített éves végre‐ hajtási jelentést irányoztak elő.
In the framework of this report, an evaluation of the RDP will be carried out and the first results on the effi‐ ciency of the RDP will be provided. 
E jelentés keretében sor kerül a vidékfejlesztési programok értékelésére, és közzéteszik a vidékfejlesztési programok haté‐ konyságára vonatkozó első eredményeket.
HOW TO OBTAIN EU PUBLICATIONS Free publications: • one copy: via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • more than one copy or posters/maps: from the European Union’s representations (http://ec.europa.eu/represent_en.htm); from the delegations in non-EU countries (http://eeas.europa.eu/delegations/index_en.htm); by contacting the Europe Direct service (http://europa.eu/europedirect/index_en.htm) or calling 00 800 6 7 8 9 10 11 (freephone number from anywhere in the EU) (*). (*) The information given is free, as are most calls (though some operators, phone boxes or hotels may charge you). 
HOGYAN JUTHAT HOZZÁ AZ EURÓPAI UNIÓ KIADVÁNYAIHOZ? Ingyenes kiadványok: • egy példány: az EU Bookshopból (http://bookshop.europa.eu), • több példány, valamint plakátok, térképek rendelése: az Európai Unió képviseletein keresztül (http://ec.europa.eu/represent_hu.htm), nem uniós országokban a küldöttségektől (http://eeas.europa.eu/delegations/index_hu.htm), a Europe Direct szolgáltatáson keresztül (http://europa.eu/europedirect/index_hu.htm) vagy a 00 800 6 7 8 9 10 11 telefonszám tárcsázásával (ingyenesen hívható az EU egész területéről) (*). (*) A legtöbb hívás és a megadott információk ingyenesek (noha egyes mobiltelefon-szolgáltatókon keresztül, telefonfülkékből és hotelekből a számot csak díjfizetés ellenében lehet hívni).
In the 2007–13 programming period, the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) provided support for restoring forestry potential in forests damaged by natural disasters and fire, as well as for preventive actions. 
A 2007–2013-as programozási időszakban az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap (EMVA) támogatást nyújtott a tűz és a természeti katasztrófák következtében sérült erdők esetében az erdészeti potenciál helyreállítására, valamint megelőző intézkedések bevezetésére.
The Court’s audit concludes that the support was not sufficiently well managed and that the Commission and the Member States cannot demonstrate that the intended results were achieved in a cost-effective way. 
A Számvevőszék megállapította, hogy a támogatás irányítása nem volt megfelelő, továbbá a Bizottság és a tagállamok nem tudják bizonyítani, hogy a tervezett eredményeket – költséghatékony módon – elérték.
Preventive actions were not sufficiently targeted. 
A megelőző intézkedések nem voltak kellően célirányosak.
The audit found actions which were not appropriate to achieve the objectives of the measure. 
A Számvevőszék olyan tevékenységeket talált, amelyek az intézkedés céljai szempontjából nem voltak megfelelőek.
The cost-effectiveness of the actions financed was not adequately ensured. 
A finanszírozott tevékenységek költséghatékonyságáról sem megfelelően gondoskodtak.
Finally, the monitoring tools in place did not allow the Commission and the Member States to adequately assess the efficiency and effectiveness of the measure. 
Végezetül a monitoringhoz alkalmazott eszközök nem tették lehetővé a Bizottság és a tagállamok számára, hogy megfelelően értékeljék az intézkedés hatékonyságát és eredményességét.
EN 2015 Special Report NO 01 Inland Waterway Transport in Europe: No significant improvements in modal share and navigability conditions since 2001 EUROPEAN COURT OF AUDITORS 
Különjelentés Belvízi szállítás Európában: 2001 óta nem történt jelentős javulás a modális részesedés és a hajózhatóság feltételeinek terén EURÓPAI SZÁMVEVŐSZÉK
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2015 Print ISBN 978-92-872-2004-2 PDF ISBN 978-92-872-1948-0 EPUB ISBN 978-92-872-1999-2 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/824058 doi:10.2865/158305 doi:10.2865/578733 QJ-AB-15-001-EN-C QJ-AB-15-001-EN-N QJ-AB-15-001-EN-E © European Union, 2015 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
Luxembourg: Az Európai Unió Kiadóhivatala, 2015 Print ISBN 978-92-872-1991-6 PDF ISBN 978-92-872-1976-3 EPUB ISBN 978-92-872-1996-1 ISSN 1831-0893 ISSN 1977-5733 ISSN 1977-5733 doi:10.2865/359780 doi:10.2865/613107 doi:10.2865/27914 QJ-AB-15-001-HU-C QJ-AB-15-001-HU-N QJ-AB-15-001-HU-E © Európai Unió, 2015 A sokszorosítás a forrás megjelölésével megengedett.
For any use or reproduction of figure 2, permission must be sought directly from the copyright holder. 
A 2. ábra bármilyen formában történő felhasználásához vagy sokszorosításához közvetlenül a szerzői jog tulajdonosától kell engedélyt kérni.
EN 2015 Special Report NO 01 Inland Waterway Transport in Europe: no significant improvements in modal share and navigability conditions since 2001 (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
Különjelentés Belvízi szállítás Európában: 2001 óta nem történt jelentős javulás a modális részesedés és a hajózhatóság feltételeinek terén (az EUMSZ 287. cikke (4) bekezdésének második albekezdése alapján)
Audit team The ECA’s special reports set out the results of its performance and compliance audits of specific budgetary areas or management topics. 
A vizsgálócsoport A számvevőszéki különjelentések egy adott költségvetési vagy irányítási területre vonatkozó teljesítmény-és szabályszerűségi ellenőrzések eredményeit mutatják be.
This performance audit was produced by Audit Chamber II — headed by ECA Member Henri Grethen — which specialises in the structural policies, transport and energy spending areas. 
Ezt a teljesítmény-ellenőrzést a strukturális politikák, a közlekedés és az energia kiadási területeire szakosodott II. kamara végezte, élén Henri Grethen számvevőszéki taggal.
The audit was led by ECA Member Iliana Ivanova, supported by Tony Murphy, head of private office; Mihail Stefanov, attaché of private office; Pietro Puricella, head of unit; Enrico Grassi, team leader; Christian Wieser, auditor; Erika Soveges, auditor; Erki Must, auditor; Di Hai, auditor. 
Az ellenőrzést Iliana Ivanova számvevőszéki tag vezette, Tony Murphy kabinetfőnök támogatásával; további résztvevők: Mihail Stefanov, a kabinet attaséja; Pietro Puricella, csoportvezető; Enrico Grassi, a vizsgálócsoport vezetője; Christian Wieser, számvevő; Erika Söveges, számvevő; Erki Kell, számvevő; Di Hai, számvevő.
From left to right: E. Soveges, M. Stefanov, P. Puricella, C. Wieser, I. Ivanova, E. Must, E. Grassi, D. Hai, T. Murphy. 
Balról jobbra: E. Söveges, M. Stefanov, P. Puricella, C. Wieser, I. Ivanova, E. Must, E. Grassi, D. Hai, T. Murphy.
Contents 03 Paragraph I–VII 01–13 01–06 07–10 11–13 14–16 17–49 17–27 18–19 20–24 25–27 28–49 29–32 33–40 41–45 46–49 50–54 Abbreviations Glossary Executive summary Introduction The characteristics of EU inland waterway freight transport The main policy objectives and obstacles with regard to inland waterway freight transport in the EU The role of the European Commission and the Member States Audit scope and approach Observations The modal share of IWT did not significantly increase and EU‐funded projects did not effectively contribute to improving overall navigability conditions There was no significant increase in the modal share of inland waterway freight transport Only a few isolated bottlenecks were addressed, without consideration for corridor and maintenance aspects Implementation delays, partly due to lengthy administrative procedures EU strategies for IWT were not based on a comprehensive and robust analysis EU strategies not based on robust analysis EU strategies did not fully address important key obstacles to their implementation at Member State level Insufficiently focused approach in selecting projects Member States do not pay sufficient attention to river maintenance Conclusions and recommendations 
Tartalomjegyzék 03 Bekezdés I–VII 01–13 01–06 07–10 11–13 14–16 17–49 17–27 18–19 20–24 25–27 28–49 29–32 33–40 41–45 46–49 50–54 Rövidítések Glosszárium Összefoglaló Bevezetés Az uniós belvízi áruszállítás jellemzői Az uniós belvízi áruszállítás fő szakpolitikai céljai, illetve akadályai Az Európai Bizottság és a tagállamok szerepe Az ellenőrzés hatóköre és módszere Észrevételek A belvízi szállítás modális részesedése nem nőtt jelentősen, és az uniós finanszírozású projektek nem járultak hozzá eredményesen a hajózhatóság általános feltételeinek javításához Nem nőtt jelentősen a belvízi áruszállítás modális részesedése Csak külön foglalkoztak néhány egyedi szűk keresztmetszettel, tekintet nélkül a folyosókra és a folyókarbantartási szempontokra Végrehajtási késedelmek, részben az elhúzódó adminisztratív eljárások miatt A belvízi szállítási uniós stratégiák nem alapultak átfogó és alapos elemzésen Az uniós stratégiák nem alapultak alapos elemzésen Az uniós stratégiák nem foglalkoztak kellően a tagállami szintű végrehajtásuk útjában álló fő akadályokkal A projektek kiválasztásánál nem volt kellően összpontosított a megközelítés A tagállamok nem fordítanak kellő figyelmet a folyókarbantartásra Következtetések és ajánlások
Contents 04 Annex I Annex II Annex III Annex IV Annex V — Classification of European inland waterways according to Resolution No 92/2 of the European Conference of Ministers of Transport — List of projects examined by the Court — Modal share of inland waterway transport of all land transport modes in the Member States (MS) on the main inland waterway corridor from 2001 until 2012 (in %) — The different variants for the elimination of the bottleneck in the section Straubing‐Vilshofen — Cost of eliminating bottlenecks according to the Platina inventory of bottlenecks and missing links of 31.3.2010 Reply of the Commission 
Tartalomjegyzék 04 I. melléklet II. melléklet III. melléklet IV. melléklet V. melléklet – Az európai belvízi utak osztályozása a közlekedési miniszterek európai konferenciájának 92/2. sz. határozata szerint – A Számvevőszék által megvizsgált projektek – A belvízi szállítás részesedése az összes szárazföldi szállítási módon belül a tagállamok fő belvízi folyosóin 2001-től 2012-ig (%) – A Straubing és Vilshofen közötti szűk keresztmetszet megszüntetésének különböző változatai – A szűk keresztmetszetek megszüntetésének költsége a PLATINA szűk keresztmetszetekre és hiányzó kapcsolatokra vonatkozó jegyzéke szerint, 2010. március 31-i állapot A Bizottság válaszai
Abbreviations 05 CEF: Connecting Europe Facility DG Environment: Directorate-General for the Environment DG Mobility and Transport: Directorate-General for Mobility and Transport DG Regional and Urban Policy: Directorate-General for Regional and Urban Policy ERDF: European Regional Development Fund IWT: Inland waterway transport MS: Member State TEN‐T: Trans-European network for transport UNECE: United Nations Economic Commission for Europe 
Rövidítések 05 AGN: Európai megállapodás a nemzetközi jelentőségű főbb belvízi utakról CEF: Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz DG ENV: Környezetvédelmi Főigazgatóság DG MOVE: Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság DG REGIO: Regionális és Várospolitikai Főigazgatóság ENSZ-EGB: Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága ERFA: Európai Regionális Fejlesztési Alap IWT: Belvízi szállítás MS: Tagállam TEN-T: Transzeurópai közlekedési hálózat
Glossary 06 Boatlift: construction for lifting or lowering vessels between two levels of water. 
Hajóemelő: Hajók két eltérő szintű vízfelület közötti átemelésére vagy leeresztésére szolgáló szerkezet.
Bridge clearance: the distance between the water surface and the lowest point of the bridge. 
Híd alatti szabad űrszelvény magassága: a vízfelszín és a híd legalacsonyabb pontja közötti távolság.
Draught: The height of the immersed part of a vessel. 
Merülés: Egy hajó bemerült részének magassága.
The more cargo is loaded, the higher is its loaded draught. 
Minél több egy hajó rakománya, annál nagyobb a terhelt merülése.
Lock: A device for raising and lowering boats between stretches of water at different levels on river and canal waterways. Modal share: This (also called mode split, mode-share or modal split) is the share of total journeys, volume, weight, vehicle performance or transport performance (vehicle, ton-or passenger-kilometres) of alternative modes of transport, such as road, rail, inland water, maritime and air transport, including non-motorised transport. 
Modális részesedés: (más néven modális megoszlás, közlekedésimód-megoszlás vagy közlekedési módonkénti bontás) a különböző közlekedési módokon – közúton, vasúton, belvízi, tengeri vagy légi úton, nem motorizált közlekedés útján is – megtett utak részaránya, illetve volumen, súly, jármű-vagy szállítási teljesítmény (gépjármű, tonna-vagy utaskilométer) szerinti arányuk az összes megtett úton belül.
In this report, modal share refers to the three main land transport modes: road, rail and inland waterways. 
Ebben a jelentésben a modális részesedést a három fő szárazföldi szállítási mód, a közúti, a vasúti és belvízi szállítás tekintetében tárgyaljuk.
Natura 2000: A network of nature protection areas in the territory of the European Union. 
Natura 2000: Természetvédelmi területek hálózata az Európai Unió területén.
Operational programme: A Commission-approved programme of EU-funded investments by Member State, which takes the form of a coherent set of priorities comprising multiannual measures under which projects are co-financed. 
Operatív program: Uniós támogatásban részesülő beruházások bizottsági jóváhagyásban részesült tagállami programja; a program egymással összefüggő prioritások összességeként jelenik meg, és többéves intézkedések keretében társfinanszírozza a projekteket.
RIS: River information services are modern traffic management systems enabling swift electronic data transfer between water and shore through in-advance and real-time exchange of information. 
RIS: A folyami információs szolgáltatások (River Information Services) a víz és a part közötti elektronikus adatátvitelt előzetes és valós idejű információcsere útján lehetővé tevő modern forgalomirányítási rendszerek.