natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The physical examination started at 06:20 h and finished at 07:10 h. 
A fizikai vizsgálat 6.20-kor kezdődött és 7.10-kor ért véget.
Sealing of means of transport and substitution checks 25. 
A szállítóeszközök vámzárral történő ellátása és a kicserélési ellenőrzések 25.
Where a physical check has been carried out, the means of transport are usually required to be Customs sealed. 
A fizikai ellenőrzés elvégzését követően a szállítóeszkö-zöket rendszerint vámzárral kell ellátni.
Such consignments are normally not considered for a further substitution check, unless the seals have been broken or removed in which case a specific substitution check as foreseen in the regulations should be carried out. 
Az ilyen szállítmányokat rendszerint nem vetik alá további kicserélési ellenőrzésnek, kivéve, ha a vámzárat feltörték vagy eltávolították, akkor ugyanis a rendelkezésekben előírt különös kicserélési ellenőrzést kell végrehajtani.
Given the value this confers to the seal, a virtual Ôlaissez passerŐ for the consignment, then their use and meaning must be clear and unambiguous. 
Mivel ez jelentős értékkel ruházza fel a vámzárat, amely voltaképp a szállítmány menetleveleként működik, ezért használatának és jelentőségének világosnak és egyértelműnek kell lennie.
As part of the normal administrative procedure for validating export declarations, Customs may also affix customs seals to containers, trailers or trucks without having carried out a physical check. 
A kiviteli nyilatkozatok érvényesítésekor szokásos adminisztratív eljárás részeként a vámhatóságok fizikai ellenőrzés elvégzése nélkül is helyezhetnek fel vámzárat konténerekre, pót-kocsikra és teherautókra.
This practice was noted in particular, in Belgium, Germany, Spain, France and Italy. 
Ez a gyakorlat különösen Belgiumra, Németországra, Spanyolország, Franciaországra és Olaszországra jellemző.
Further, consignments under the T.I.R. procedure (1) are also customs sealed, again without a physical check necessarily having been carried out (see Box 3 and Illustration 1). 
A T.I.R.-eljárás (1) keretében kezelt szállítmányoknál szintén lehetséges, hogy a vámzár felhelyezése a fizikai ellenőrzés elvégzése nélkül történjék (lásd a 3. keretes szöveget, valamint az 1. ábrát).
Box 3 In 2001, a consignment consisting of 20 tonnes of beef was cleared for export at Customs in Spain with destination Russia. 
3. keretes szöveg 2001-ben a spanyol vámhatóságok 20 tonna oroszországi kivitelre irányuló marhahúsból álló szállítmányt vámkezeltek.
The consignment, sealed by Spanish Customs, was presented for interim storage at a coldstore in Hamburg (unloading and intake under Customs control). 
A spanyol hatóságok által vámzárral ellátott szállítmányt bevették ideiglenes tárolásra egy hamburgi hűtőházba (a lerakodás és a hűtőházba vétel vámfelügyelet alatt zajlott).
The goods were then removed from the coldstore under customs control for transport by truck to Russia. 
Az árukat ezután vámfelügyelet alatt kihozták a hűtőházból, hogy teherautón továbbszállítsák Oroszor-szágba.
German Customs, despite the goods being sealed, took a sample and the analysis resulted in goods being classified as edible offal of bovine animals for which no refunds were payable. 
A minta elemzésének eredménye szerint az áru szarvasmarhaféle ehető belsőségeként osztályozható, így nem járt rá visszatérítés.
Based on these results, further investigations in Spain led to the detection of more irregularities, amounting to some 497 000 euro Ń including 56 000 euro of interest Ń committed by the same exporter. 
Ennek alapján Spanyolországban további vizsgálatokra került sor, amelyek – 56000EUR kamatot is beleértve – kb. 497 000 EUR értékben derítettek fényt ugyanennek az exportőrnek további szabálytalanságaira.
A recovery notification was issued by the paying agency end of 2006 finalising the administrative procedures. 
A kifizető ügynökség 2006 végén az adminisztratív eljárások lezárásaképpen behajtási értesítést bocsátott ki.
The case is currently pending final decision before a national court. 
Az ügy a végső nemzeti bírósági döntésig még folyamatban van.
Approximately 80 % of the control copies T5 showed that consignments were Customs sealed at departure without physical checks and were then Ń by definition Ń excluded from the population for possible substitution checks at various exit points of the Community. 
A T5 ellenőrző példányok az esetek kb. 80 %-ában mutattak arra, hogy a szállítmányokat indításkor fizikai ellenőrzés nélkül látták el vámzárral, s így ezek a szállítmányok – értelemszerűen – kimaradtak a különböző uniós kiléptető pontokon végzett kicserélési ellenőrzésekből.
The CourtŐs audit found that seals affixed by Danish and Dutch consignors/exporters, authorised to affix seals themselves, gave rise to doubt at Customs offices of exit of the EU as these Ôcompany sealsŐ could not be clearly distinguished from ÔCustoms sealsŐ. 
A számvevőszéki vizsgálat szerint a vámzárfelhelyezésre felhatalmazott dán és holland feladók/exportőrök által rögzített zárak bizonytalanságot okoztak az uniós kiléptető vámhivatalok-ban, mivel ezeket a „céges vámzárakat” nem lehetett egyértelműen megkülönböztetni a „vámhatósági vámzáraktól”.
As a result, many consignments are legitimately or inadvertently excluded from the population of consignments considered for substitution checks as the real value of the seal attached is unclear and may lead to the assumption that a physical check has already taken place. 
Ebből következően számos szállítmány jogosan vagy figyelmetlenségből kimarad a kicserélési ellenőrzésnek alávethető szállítmányok alapsokaságából, mivel nem világos, mennyire kell hitelt adni a fizikai ellenőrzés megtörténtét sugalló felhelyezett vámzárnak.
The Danish Customs authorities amended their rules of the use of seals from 1 February 2006 onwards to prevent any misunderstanding. 
A félreértések elhárítása végett a dán vámhatóságok 2006. február 1-jei hatállyal módosították a vámzárak alkalmazására vonatkozó szabályaikat.
(1) ÔTransports internationaux routiersŐ. 
(1) „Transports internationaux routiers” (nemzetközi országúti szállítás).
26.10.2007 EN Official Journal of the European Union C 252/11 Minimum number of substitution checks and their scope 29. 
2007.10.26. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 252/11 A kicserélési ellenőrzések minimális száma és hatóköre 29.
Legislation provides (1), as a general rule, that Customs offices of exit shall carry out at least one substitution check for each day on which consignments leave from the various exit points within the EU. 
A hatályos szabályozás (1) értelmében a kiléptető vámhivataloknak főszabály szerint legalább egy kicserélési ellenőrzést végre kell hajtaniuk minden olyan napon, amikor a különböző kiléptető helyeken szállítmányok hagyják el az Unió területét.
The selection of consignments for checking should be carried out wherever possible in the light of a risk analysis. 
Az ellenőrzendő szállítmányok kiválasztása lehetőség szerint kockázatelemzéssel történjék.
If consignments arrive every day for seven days for loading a ship departing on the seventh day, then in the United Kingdom, only one consignment will be checked. 
Ha például hét napon keresztül naponta érkeznek szállítmányok, és ezekből áll össze egy, a hetedik napon induló hajó rakománya, akkor a szállítmányok közül az Egyesült Királyságban csak egyet vetnek alá ellenőrzésnek.
In contrast, if consignments leave the EU via a customs office on the border between Latvia and Russia every day for seven days, then seven substitution checks will be carried out. 
Ha viszont az Unió területét elhagyó szállítmányok hét napon keresztül mindennap a Lettország–Oroszország határ egy vámhivatalán haladnak keresztül, akkor hét kicserélési ellenőrzésre fog sor kerülni.
This latter rule is also applied at ports in Belgium, Germany, France, Italy and the Netherlands. 
Ez utóbbi gyakorlatot követik Belgium, Németország, Franciaország, Olaszország és Hollandia kikötőiben is.
A further problem of interpretation concerns consignments (truck/trailer or container) which consist of many export declarations, in certain rare cases of up to 30. 
Értelmezési problémát okoznak azok a szállítmányok (teherautó/pótkocsi vagy konténer) is, amelyekre nagyszámú, esetenként akár 30 kiviteli nyilatkozat is vonatkozik.
Unclear legislation and differences in interpretation has led to situations where some Member States (e.g. Latvia, Hungary, and Slovenia) check the whole consignment whereas the majority of the other Member States selected only one of the declarations to check. 
A szabályok többértelműsége és az értelmezési különbségek miatt egyes tagállamokban (mint Lettország, Magyarország vagy Szlovénia) az egész szállítmányt, míg a legtöbb más tagállamban csak egy kiválasztott nyilatkozatot ellenőriznek.
Specific substitution checks 32. 
Különös kicserélési ellenőrzések 32.
Specific substitution checks have to be carried out by the Customs offices of exit from the EU territory if it is found that seals affixed at departure had been removed, broken or that a dispensation (2) from sealing had not been granted. 
Az uniós kiléptető vámhivataloknak különös kicserélési ellenőrzést kell végezniük akkor, ha az indításkor rögzített vámzárakat időközben eltávolították vagy feltörték, illetve ha a vámzár használatának kötelezettsége alól nem adtak mentesítést (2).
Specific substitution checks may entail a full physical check. 
A különös kicserélési ellenőrzések magukban foglalhatnak teljes fizikai ellenőrzést is.
The practice observed during the audit was that every truck/trailer at Customs offices of exit at the eastern border of the EU (Hungary, Latvia, Poland, Slovenia) is examined which allows the integrity of seals to be verified. 
Az Unió keleti határszakaszain (Magyarország, Lettország, Lengyelország, Szlovénia) működő kiléptető vámhivatalok gyakorlata a számvevőszéki ellenőrzés megfigyelései szerint az, hogy minden teherautót/pótkocsit megvizsgálnak, így meg tudnak győződni a vámzárak sértetlenségéről.
In contrast, consignments (mainly containers) making their final exit from Community ports in France, Italy, the Netherlands and the United Kingdom are not subject to such strict checking. 
Ezzel szemben az Unió területét végleg elhagyó azon szállítmányokat (elsősorban konténereket), amelyek Franciaország, Olaszország, Hollandia és az Egyesült Királyság kikötőiben lépnek ki az EU területéről, nem vetik alá ilyen szigorú ellenőrzésnek.
This is because, in these Member States, Customs officials do not systematically examine seals when the consignments arrive at the point of physical exit (1) Article 10(2) of Commission Regulation (EC) No 2090/2002 (OJ L 322, 27.11.2002, p. 
Ennek az az oka, hogy ezekben a tagállamokban a vámtisztviselők nem vizsgálják rendszeresen az Unió területéről történő fizikai kilépés előtt a szállítmányok (1) A 2090/2002/EK bizottsági rendelet (HL L 322., 2002.11.27., 4. o.)
4) stipulates that ÔThe number of substitution checks carried out each year shall be not less than the number of days on which consignments of export refund products, not sealed according to the first subparagraph, leave the CommunityŐs customs territory through the customs office of exit concerned.Ő (2) Dispensation from sealing may be granted due to the characteristics of the goods exported (eg hatching eggs). from the EU. 
10. cikke (2) bekezdésének előírása szerint „Az egyes naptári években végzett kicserélési ellenőrzések száma nem lehet kevesebb azoknak a napoknak a számánál, amelyeken export-visszatérítésre alkalmas termékek hagyják el a Közösség vámterületét az érintett kilépési vámhi-vatalokon keresztül.” (2) Vámzár használata alóli mentesítés adható az exportált áruk (pl. kelte-tőtojás) jellege miatt. vámzárjait.
Therefore consignments with broken, damaged or missing seals are not always identified and thus may escape specific substitution checks. 
Ezért nem mindig találják meg a feltört, sérült vagy hiányzó vámzárakat, s így ezek esetleg kimaradnak a különös kicserélési ellenőrzésekből.
Precisely to address this problem, French Customs have imposed a 2 % additional national check rate on sealing of consignments. 
A francia vámhatóságok éppen e gond kiküszöbölésére vezettek be egy 2 %-os nemzeti kiegészítő vámzár-ellenőrzési rátát.
Quality of substitution checks 34. 
A kicserélési ellenőrzések minősége 34.
In principle, substitution checks are visual checks that goods correspond to the accompanying documents. The approach often found at the customs offices in the ports visited consisted of opening container doors and identifying only those goods which are immediately visible, so called Ôtail-gateŐ checks. 
A kicserélési ellenőrzés alapjában annak szemrevételezéses ellenőrzése, hogy megfelelnek-e az áruk a kísérőiratoknak. A felkeresett kikötők vámhivatalai gyakran azt a módszert követték, hogy a konténerajtókat kinyitva csupán a közvetlenül látható árukat azonosították („raktérajtós” ellenőrzések).
This was often due to the fact that no adequate facilities to unload are readily available particularly in small ports (e.g. Trieste, Dunkerque). 
Ezt gyakran, különösen kisebb kikötőkben (pl. Trieszt, Dunkerque) az okozta, hogy a közelben nincs a lerakodáshoz megfelelő létesítmény.
Best practice was found at Customs offices on the eastern borders of the EU where checks on consignments in canvas topped trucks were thorough. 
Pél-daértékűnek találta a vizsgálat az Unió keleti határszakaszain működő vámhivatalok gyakorlatát, ahol a vászontetős teherautók szállítmányának ellenőrzése igen alaposnak bizonyult.
Follow-up of irregularities detected during substitution and specific substitution checks 35. 
A kicserélési és különös kicserélési ellenőrzések során feltárt szabálytalanságok utókövetése 35.
Customs offices of exit must inform the paying agencies in the Member States concerned of irregularities detected by substitution checks and may request details of follow up action taken. 
A kiléptető vámhivataloknak tájékoztatniuk kell az illetékes tagállami kifizető ügynökségeket a kicserélési ellenőrzések során feltárt szabálytalanságokról, és maguk is kérhetnek tájékoztatást az ügynökségek válaszintézkedéseiről.
Irregularities have been communicated by Danish, Latvian, Polish and Slovenian Customs of exit to the responsible paying agencies in other Member States. 
Több dán, lett, lengyel és szlovén kiléptető vámhivatal küldött szabálytalanságokról szóló tájékoztatást más tagállambéli felelős kifizető ügynökségekhez.
However, in the majority of cases they have received no feedback on follow up action despite requesting such information. 
A vámhivatalok azonban a legtöbb esetben külön kérés ellenére sem kaptak később visszajelzést a válaszintézkedésekről.
A particular problem was found at the Danish Customs office of Aalborg. 
Külön kell említeni a dániai Aalborg vámhivatalánál felmerült problémát.
Checks carried out by this office revealed a high incidence of missing seals at the point of exit from the EU. 
Az itt elvégzett ellenőrzések során arra derült fény, hogy az Unió területéről történő kilépéskor rendkívül sok esetben hiányzott a vámzár.
However, instead of carrying out the required specific substitution checks, the office refused to certify that the goods had left the EU territory on the grounds that it was unable to establish the identity of the goods because the seals were missing. 
Az előírt különös kicserélési ellenőrzések végrehajtása helyett azonban a hivatal megtagadta annak igazolását, hogy az áruk elhagyták az Unió területét, azzal az indokkal, hogy vámzár hiányában nem tudta megállapítani az áruk azonosságát.
Between August 2004 and February 2006 this office informed paying agencies in the other Member States that it could not certify exit from the EU of 280 (3) consignments because the seals had been (3) For 2005, the total population eligible for a substitution check was Ô1 482Ő. 
2004 augusztusa és 2006 februárja között ez a hivatal 280 (3) szállítmány esetében közölte más tagállambéli kifizető ügynökségekkel, hogy a vámzárak eltávolítása miatt nem (3) 2005-ben a teljes alapsokaság, amelyből a kicserélési ellenőrzésnek alávetett elemeket kiválasztották, 1 482 volt.
The number of irregularities detected in carrying out specific substitution checks was Ô263Ő. 
A különös kicserélési ellenőrzések elvégzésével kapcsolatban feltárt szabálytalanságok száma 263 volt.
C 252/12 EN Official Journal of the European Union 26.10.2007 removed. 
C 252/12 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2007.10.26. tudja igazolni az Unió területéről történt kilépést.
Replies were only received in two cases (1) out of the 280 communicated. 
A 280 tájékoztatás közül csak kettőre (1) érkezett válasz.
According to Danish Customs, paying agencies in France, Greece, Italy and Spain have not replied to any communication sent by the Danish authorities. 
A dán vámhatóságok szerint a francia, görög, olasz és spanyol kifizető ügynökségek az ő egyetlen értesítésükre sem válaszoltak.
In 17 similar cases relating to exports originating in Denmark, Customs Aalborg sent the information to the Danish paying agency and export refunds were subsequently withdrawn. 
17 hasonló esetben, amikor az exportáruk származási helye Dánia volt, az aalborgi vámhatóságok tájékoztatták a dániai kifizető ügynökséget, és ezt követően az érintett export-visszatérítéseket visszavonták.
The problem can be illustrated by a case where a set of 30 authorised company seals was found by Danish Customs in the cabin of a truck. 
A problémát jól szemlélteti az az eset, amikor dán vámtisztviselők egy teherautó vezetőfülkéjében 30 db vámhatósági-lag engedélyezett céges vámzárra bukkantak.
The seals should have only been affixed at the point of loading in France, as security against substitution in transit, but were clearly freely available. 
Ezeket a vámzárakat a szállítás során előfordulható árukicserélés megelőzésére a francia berakodási helyen – és csakis ott – kellett volna rögzíteni, mégis láthatóan szabadon hozzáférhetőek voltak.
Confirmation of exit from the EU 39. 
Az Unió területéről történt kilépés megerősítése 39.
One of the key elements for proving the entitlement to export refunds is the confirmation that the goods have left the customs territory of the Community. 
Az export-visszatérítési jogosultság igazolásához alapvető annak a megerősítése, hogy az áruk elhagyták a közösségi vámterületet.
For all goods exported, either the export declaration itself or a document which accompanies the consignment in transit (T5 control copy) must be stamped and signed by national authorities (Customs) confirming the exit of the goods. 
Minden exportált áru kilépését a nemzeti hatóságok (vámhatóságok) által lepecsételt és aláírt kiviteli nyilatkozattal, vagy a tranzitszállítmány szintén lepecsételt és aláírt kísérőokmá-nyával (T5 ellenőrző példány) kell megerősíteni.
In the United Kingdom, the responsibility for the confirmation of the exit of the goods, for goods exported in containers by sea, has been given to shipping agents and/or port operators. 
Az Egyesült Királyságban a hajózási társaságokat és/vagy a kikötők üzemeltetőit bízták meg a tengeri úton, konténerben exportált áruk kilépésének igazolásával.
Shipping agents and port operators cannot be considered as such. 
A hajózási társaságok és a kikötők üzemeltetői azonban nem tekinthetők ilyennek.
Checks carried out by the United Kingdom Customs on this system revealed that 21 % of the 913 claims checked contained incorrect data in respect of date of exit. 
Amikor a brit vámhatóságok ellenőrizték a rendszert, a megvizsgált 913 kérelem 21 %-ában találtak pontatlanságot a kilépés időpontjával kapcsolatban.
The procedures seen in the United Kingdom give rise to the risk (1) Danish Customs did not confirm the exit and informed the Belgium paying agency (BIRB) about the results of the substitution check in October 2004. 
Az Egyesült Királyságban követett gyakorlat azt a kockázatot hordozza magában, hogy téves kilépési időpont nyer igazolást, valamint hogy a (1) 1. A dán vámhatóság nem erősítette meg az áruk kilépését, és 2004 októberében tájékoztatta a belgiumi kifizető ügynökséget (BIRB) a kicserélési ellenőrzés eredményéről.
However, BIRB paid the export refund of some 3 200 euro for sugar, based on a proof of arrival from Norway and informed Danish Customs about the decision taken in August 2005. 
A BIRB azonban egy norvégiai érkezési bizonylat alapján kb. 3 200 EUR értékben export-visszatérítést fizetett cukorra, és erről a 2005 augusztusában hozott döntéséről értesítette a dán vámhatóságot.
In June 2005, Danish Customs refused to certify the exit of the goods as they were not able to establish the identity because of the seal missing affixed at departure in Germany. 
2005 júniusában a dán vámhatóság nem igazolta, hogy az áruk elhagyták az Unió területét, mivel amiatt, hogy a németországi indításkor nem helyeztek fel vámzárakat, nem tudta megállapítani az áruk azonosságát.
In September 2005, the German paying agency (HZA Hamburg-Jonas) refused to pay export refunds of some 21 800 euro for the container of butter to Norway. 
2005 szeptemberében a német kifizető ügynökség (HZA Hamburg-Jonas) nem volt hajlandó kb. 21 800 EUR értékű export-visszatérítést fizetni egy konténer Norvégiába irányuló vajra.
The Dutch exporter lodged an appeal against that decision. 
A holland exportőr fellebbezett a döntés ellen.
The case is still pending before the Finanzgericht Hamburg as per end of January 2007. 
Az ügy a Finanzgericht Hamburg előtt 2007 januárjában még folyamatban van.
(2) Commission Regulation (EC) No 800/1999 (OJ L 102, 17.4.1999, p. 
(2) A 800/1999/EK bizottsági rendelet (HL L 102., 1999.4.17., 11. o.)
11), Article 9(1)(a): ÔWhere the T5 control copy or the national document proving that the products have left the customs territory of the Community has been endorsed by the competent authorities, the products ...Ő. that the wrong date of exit is confirmed and further, given the lack of cross checks to commercial documentation, that exit is confirmed for goods that do not correspond to those declared. 
9. cikke (1) bekezdésének a) pontja: „Amennyiben a T5 ellenőrző példányt vagy azt a nemzeti okmányt, amely igazolja, hogy a termékek elhagyták a Közösség vámterületét, az illetékes hatóságok záradékol-ták, a termékek [...]” kereskedelmi nyilvántartások egyeztetésének híján a bejelentett áruknak meg nem felelő áruk kilépése nyer megerősítést.
Where goods are exported by sea, Community provisions foresee a complicated range of possibilities as to which Customs office is responsible for confirming the exit from the EU and for the substitution check depending on whether or not the sea transport (shipping service) is authorised by Customs as a ÔregularŐ or recognised as a Ônon-regularŐ one. 
A tengeri úton zajló exportra vonatkozó közösségi szabályozás számos bonyolult lehetőségről rendelkezik arra nézve, hogy mely vámhivatal feladata az uniós területről történő kilépés megerősítése és a kicserélési ellenőrzés végrehajtása. Ez attól függ, hogy a tengeri szállítást (tengeri fuvarozást) a vámhatóságok „rendszeres” fuvarként hagyják jóvá, vagy „nem rendszeres” fuvarként ismerik el.
Goods shipped on regular shipping lines are those on vessels which ply only between ports within the customs territory of the Community. 
Rendszeres hajójáratokon szállított árunak a kizárólag közösségi vámterületen belüli kikötők között közlekedő hajókon szállított árukat nevezzük.
The audit found that certain consignments may escape substitution checks at the final point of exit from the EU. 
A számvevőszéki ellenőrzés megállapítása szerint egyes szállítmányok az EU területéről történő végső kilépésük helyén esetleg kimaradnak a kicserélési ellenőrzésekből.
For example, where they are transported by sea between Member States using ÔregularŐ shipping lines prior to being subsequently transported overland to an EU frontier point. 
Ez történhet például akkor, amikor az árukat előbb tengeri úton, „rendszeres” hajójáraton szállítják egyik tagállamból egy másikba, majd szárazföldi úton továbbítják egy uniós határátkelőhelyig.