natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where possible and appropriate, the objectives are also illustrated with quantitative targets. 
Amennyiben lehetséges és helyénvaló, a célkitűzésekhez számszerűsített célokat is rendeltek.
However, (non-binding) political targets for this length of time and for such broad policies are usually not under full Commission control, e.g. population growth and movements, economic development, people’s preferences, business choices, etc. all play a role. 
Ugyanakkor az ilyen hosszú időre és ilyen széles szakpolitikai terjedelemmel megfogalmazott (nem kötelező erejű) politikai célok többnyire nincsenek a Bizottság teljes körű irányítása alatt; miközben például a népességnövekedés és a népességmozgások, a gazdasági fejlődés, a lakosság preferenciái, az üzleti megfontolások stb. mind-mind jelentőséggel bírnak.
Making the targets more specific (e.g. in this case relating it to Inland waterway transport only) would not resolve this issue. 
A célok konkrétabbá tétele (például kizárólagosan a belvízi szállításra korlátozása) nem oldaná meg ezt a kérdést.
The Commission highlights that the guidelines from 2013 represent a fundamentally new approach, with the creation of a core and a comprehensive network, with specific infrastructure requirements for the whole network, with legally binding target dates for implementation and with a multimodal corridor approach to support the implementation. 
A Bizottság kiemeli, hogy a 2013-as iránymutatások egy teljesen új megközelítést tükröznek, amelynek része a törzshálózat és az átfogó hálózat megteremtése, a hálózat egészére vonatkozóan meghatározott infrastruktúra-követelmények, jogilag kötelező végrehajtási határidők, továbbá a multimodális folyosókon alapuló megközelítés a megvalósítás megkönnyítése érdekében.
None of these elements were present in the 2010 guidelines. 
A 2010-es iránymutatásokban ezen elemek egyike sem szerepelt.
In 2013, the Commission replaced a focus on indicative quantitative targets — the achievement of which is not under the control of EU transport policy — with a focus on legally binding targets set at EU level with respect to enabling factors in support of inland waterway and rail transport. 
2013-ban a Bizottság ahelyett, hogy indikatív számszerűsített célokra összpontosított volna – amelyek elérése egyébként is kívül esik az uniós közlekedéspolitika hatókörén – az uniós szinten megállapított, jogilag kötelező célokra helyezte a hangsúlyt, figyelembe véve a belvízi és a vasúti szállítást támogató tényezőket is.
33 The Commission agrees with the importance of coordinated and consistent inland waterways transport strategies. 
33 A Bizottság szintén fontosnak tartja, hogy a belvízi szállításra vonatkozó stratégiák koordináltak és koherensek legyenek.
This is the spirit of the new TEN-T regulation, which envisages the creation of an EU-wide network. 
Az uniós kiterjedésű hálózat létrehozására irányuló új TEN-T rendelet ebben a szellemben született.
The aim of the tools for implementing the core network — the multimodal core network corridors — led by European coordinators is to provide for a concerted and coordinated implementation of the core network. 
Az európai koordinátorok vezetésével megvalósuló törzshálózat – azaz a multimodális törzshálózati folyosók – kiépítésére rendelkezésre álló eszközök célja, hogy biztosítsák a törzshálózat összehangolt és koordinált megvalósítását.
This will allow exploiting potential synergies and complementarity between actions undertaken at national levels and within different programmes. 
Ez lehetővé teszi a potenciális szinergiák, illetve a nemzeti szinten és a különböző programok keretében megvalósuló intézkedések közötti kiegészítő jelleg hasznosítását.
Box 5 — Third alinea Concerning the German project linked to the elimination of bottlenecks at the Danube, the competent national and regional authorities decided to choose Variant A despite fewer advantages for navigation purposes. 
5. háttérmagyarázat - Harmadik albekezdés A Duna szűk keresztmetszeteinek megszüntetésére irányuló német projekttel kapcsolatban az illetékes nemzeti és regionális hatóságok döntöttek az A-változat megvalósítása mellett, jóllehet az a hajózhatóság szempontjából kevesebb előnyt kínált.
This decision was taken on a unilateral basis without consultation with the European Commission services. 
A döntést egyoldalúan, az Európai Bizottság szolgálataival való konzultáció nélkül hozták meg.
In 2013, the German and Bavarian authorities launched an additional study to improve the Variant A solution. 
A német és a bajor hatóságok 2013-ban újabb tanulmány készítésébe kezdtek az A-változat továbbfejlesztése érdekében.
Box 5 — Fourth alinea Similarly, after the study on improving navigability conditions in the Hungarian section of the Danube, the Hungarian government unilaterally decided to halt the developments without consultation or taking into account the recommendations of the study. 
5. háttérmagyarázat - Negyedik albekezdés Ehhez hasonlóan a magyarországi Duna-szakasz hajózhatósági feltételeinek javításáról szóló tanulmány elkészültét követően a magyar kormány egyoldalúan úgy döntött, hogy – a konzultációkat mellőzve és a tanulmány ajánlásait figyelmen kívül hagyva – leállítja a fejlesztéseket.
Common reply to paragraphs 26 and 27 The Commission recognises the problem with the maturity of past TEN-T project proposals and has taken measures to improve the situation for the next programming period, as reflected in the new approach of the Connecting Europe Facility. 
A 26 és 27 bekezdésre adott közös válasz A Bizottság elismeri a korábbi TEN-T projektjavaslatok érettségével kapcsolatos problémát, és – az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköznél alkalmazott új megközelítéssel összhangban – intézkedéseket tett annak érdekében, hogy a következő programozási időszakra javuljon a helyzet.
The Commission’s guidance document on inland waterway transport and Natura 2000, adopted in 2012, should also help to address environmental considerations. 
A belvízi szállításra és a NATURA 2000-re vonatkozó, 2012-ben elfogadott bizottsági iránymutatás várhatóan ugyancsak segíteni fog a környezetvédelmi szempontok kezelésében.
Common reply to paragraphs 30 and 31 The purpose of upgrading river infrastructure was indeed to increase the attractiveness of inland waterways, even if the link was not explicitly stated in all the policy and strategy papers. 
A 30 és 31 bekezdésre adott közös válasz A folyók infrastruktúrájának fejlesztése valóban a belvízi hajózás vonzerejének növelésére irányult, jóllehet ez a cél nem lett külön kiemelve a szakpolitikai és a stratégiai dokumentumokban.
However, the Naiades II communication makes a clear link between fulfilling the IWT potential and the upgrading of infrastructure. 
Ugyanakkor a NAIADES II-ről szóló közlemény egyértelmű kapcsolatot teremt a belvízi szállításban rejlő potenciál hasznosítása és az infrastruktúra fejlesztése között.
Furthermore, the relationship between market demand for IWT and elimination of bottlenecks is not clear cut, as too many factors beyond the upgrading of infrastructure affect market demand. 
Másrészről a belvízi szállítás iránti piaci kereslet és a szűk keresztmetszetek megszüntetése közötti összefüggés nem egyértelmű, mivel az infrastruktúra fejlesztésén felül még túl sok tényező befolyásolja a piaci keresletet.
Reply of the Commission 48 35 See the Commission’s reply to paragraph 33. 
A Bizottság válaszai 48 35 Lásd a Bizottság 33. bekezdésre adott válaszát.
Box 9 — Second alinea The Platina analysis has contributed to the identification of the priorities under the new TEN-T/CEF regulations, for which the EU funding has been substantially increased, in particular when the use of financial instruments is also taken into consideration. 
9. háttérmagyarázat - Második albekezdés A PLATINA projekt elemzése hozzájárult az új TEN-T rendelet és az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközről szóló rendelet szerinti prioritások meghatározásához, és az ezekre szánt uniós finanszírozást jelentősen megnövelték, különösen, ha a pénzügyi eszközök igénybevételét is figyelembe vesszük.
National funding remains nevertheless the most important source of funding, and the Member States have legally committed to the implementation of the core network and hence also to its financing. 
Mindazonáltal továbbra is a nemzeti finanszírozás a legfontosabb forrás, és a tagállamok jogi kötelezettséget vállaltak a törzshálózat megvalósítására, és ezáltal annak finanszírozására is.
40 (a) See the Commission’s reply to box 5. 
40 a) Lásd a Bizottság 5. háttérmagyarázatra adott válaszát.
40 (b) In the Commission’s view, proceeding with other projects to achieve the desired objectives is normal in programme implementation when a key project faces implementation difficulties. 
40 b) A Bizottság álláspontja szerint a programok végrehajtása során megszokott, hogy a kulcsfontosságú projekt kapcsán felmerülő végrehajtási nehézségek esetén más projektek megvalósításába fognak a célok elérése érdekében.
Furthermore, it considers that the other implemented projects did make an impact and improved navigability to varying extents. 
Másrészről a Bizottság úgy véli, hogy az egyéb megvalósított projekteknek volt hatásuk, és különböző mértékben ugyan, de javították a hajózhatóság feltételeit.
41 (b) Cohesion policy focuses its investments on regions in need and lagging behind in their economic development. 
41 b) A kohéziós politika keretében megvalósuló beruházások a szegény és gazdasági fejlettségüket tekintve elmaradott régiókra összpontosulnak.
Therefore, freight transport objectives have been taken into account correspondingly to their potential for regional development. 
Ebből kifolyólag az áruszállítással összefüggő célkitűzéseket a regionális fejlesztéshez való potenciális hozzájárulásukhoz illeszkedően vették figyelembe.
42 The two Priority projects 18 and 30 were identified in the legislation adopted by the Parliament and the Council. 
42 A 18. és a 30. sz. kiemelt projekt szerepelt a Parlament és a Tanács által elfogadott jogszabályban.
The Commission decided in 2007 to designate a European coordinator. 
A Bizottság 2007-ben döntött az európai koordinátor kijelöléséről.
Since then, the European coordinator has issued a yearly report to the Parliament indicating the progress made during each year in solving the bottlenecks concerned. 
Az európai koordinátor azóta évente jelentést készít a Parlament számára az egyes években az érintett szűk keresztmetszetek megszüntetése érdekében tett lépésekről.
As each bottleneck hampers good navigability conditions, all are considered important, and the Commission has supported progress where this was politically, technically and financially feasible. 
Mivel a szűk keresztmetszetek mindegyike hátráltatja a hajózhatóságot, valamennyit fontosnak tekintik, és a Bizottság minden esetben támogatta az előrelépéseket, amikor ez politikai, műszaki és pénzügyi szempontból megvalósítható volt.
The Commission coordinated the development of a ‘Rehabilitation and maintenance master plan for the river Danube and its navigable tributaries’ within the framework of the EU strategy for the Danube Region. 
A Duna régióra vonatkozó uniós stratégia keretében a Bizottság koordinálásával dolgozták ki „A Duna folyó és hajózható mellékfolyóinak helyreállítási és karbantartási főtervét”.
This document, finished in October 2014, identifies all bottlenecks and was endorsed by the ministers of the riparian countries. 
A 2014 októberében véglegesített dokumentumban szerepel az összes szűk keresztmetszet, és a dokumentumot a folyó menti országok miniszterei támogatták.
The work at this stage is to prioritise the bottlenecks to determine the most urgent ones. 
A jelenlegi feladat a szűk keresztmetszetek közötti prioritási sorrend felállítása a legsürgősebb projektek meghatározása céljából.
43 The European Commission points out that the identification of the core network derives from the methodology applied for all transport modes. 
43 Az Európai Bizottság fel kívánja hívni a figyelmet arra, hogy a törzshálózat meghatározása a szállítási módok mindegyikére egységesen alkalmazott módszerből következik.
Almost all waterways of international importance coincided with the core network thus defined. 
A nemzetközi jelentőségű vízi utak szinte kivétel nélkül egybeestek az ily módon meghatározott törzshálózattal.
Hence, prioritisation for IWW within the TEN-T core network will be made at the level of the implementation of the network through the corridor work plans. 
Következésképp a TEN-T törzshálózathoz tartozó belvízi utak esetében a prioritási sorrend felállítása a hálózat megvalósításának szintjén fog történni az egyes folyosókra vonatkozó munkaterveken keresztül.
44 See the Commission’s reply to paragraph 41(b). 
44 Lásd a Bizottságnak a 41 . bekezdés b) pontjára adott válaszát.
45 All rivers and canals of international importance as classified in Regulation (EU) No 1315/2013 are of high priority. 
45 Az 1315/2013/EU rendeletben nemzetközi jelentőségűként besorolt folyók és csatornák mindegyike prioritást élvez.
The coordination of the implementation of projects is ensured within the framework of the TEN-T corridors. 
A projektek megvalósításának koordinációja a TEN-T folyosók keretében biztosított.
Reply of the Commission 49 46 The Commission agrees that river maintenance is a crucial aspect of inland navigation. 
A Bizottság válaszai 49 46 A Bizottság egyetért azzal, hogy a folyók karbantartása létfontosságú a belvízi hajózás szempontjából.
The issue of ‘maintenance’ of waterways was brought up for the first time in the Naiades programme in 2006. 
A vízi utak „karbantartásának” kérdése elsőként a 2006-os NAIADES program kapcsán merült fel.
Until then it was considered a matter of the Member States’ exclusive competence. 
Egészen addig a kérdést a tagállamok kizárólagos hatáskörébe tartozónak tekintették.
Furthermore, the regional policy put in place the Danube strategy, which strongly focused on the problem of fairway maintenance. 
Mindazonáltal a regionális politika keretében megszületett a Duna régióra vonatkozó stratégia, amely jelentős hangsúlyt helyezett a hajóutak fenntartásának problémájára.
The Commission would like to stress that maintenance activities are under the responsibility of each riparian country and can in principle not be financed from the EU budget. 
A Bizottság nyomatékosítani kívánja, hogy a karbantartási tevékenységek az egyes folyó menti országok felelősségi körébe tartoznak, és elvben az uniós költségvetésből nem finanszírozhatók.
As regards the Danube river, the Commission facilitated the signing by the transport ministers of the ministerial conclusions on the application of the maintenance and rehabilitation master plan. 
Ami a Dunát illeti, a Bizottság elősegítette a karbantartásra és helyreállításra vonatkozó főterv alkalmazásáról szóló miniszteri következtetéseknek a közlekedési miniszterek általi aláírását.
The new TEN-T regulation requires the IWW infrastructure to be properly maintained (Art. 15.3(b)) and provides for the possibility of financing of the acquisition of maintenance equipment. 
Az új TEN-T rendelet értelmében a belvízi hajózási infrastruktúrát megfelelően karban kell tartani (a 15. cikk (3) bekezdésének b) pontja), és a rendelet egyúttal lehetőséget biztosít a karbantartást szolgáló berendezések beszerzésére is.
47 The Commission considers that receiving assurance about the effectiveness of maintenance carried out at Member State level would require a proper legal basis, which is currently not provided for in the new TEN-T regulation. 
47 A Bizottság álláspontja szerint a tagállamok szintjén elvégzett karbantartás eredményességének garantálásához megfelelő jogalapra lenne szükség, amelyet egyelőre az új TEN-T rendelet nem biztosít.
Box 10 — First alinea Since the first meeting mentioned by the Court, a second Danube riparian states ministerial meeting was held in Brussels on 3 December 2014. 
10. háttérmagyarázat - Első albekezdés A Számvevőszék által említett első találkozót követően 2014. december 3-án Brüsszelben sor került a Duna menti országok második miniszteri szintű találkozójára is.
All riparian states, including EU Member States and non-EU countries, were present. 
Az ülésen a folyó menti országok mindegyike részt vett, így az uniós tagállamok mellett az Unión kívüli országok is.
All signed the conclusions towards coordinated maintenance and rehabilitation activities, except Serbia (indicating to join the conclusions at a later stage) and Hungary. 
Szerbia (jelezve, hogy egy későbbi szakaszban csatlakozna a megállapodáshoz) és Magyarország kivételével az érintett országok mindegyike aláírta a koordinált karbantartási és helyreállítási tevékenységekről szóló következtéseket.
49 See the Commission’s reply to paragraph 47. 
49 Lásd a 47. bekezdésre adott választ.
Conclusions and recommendations 50 The Commission considers that the effectiveness of strategies has been assessed against indicative broad political targets which are not under the full control of the Commission. 
Következtetések és ajánlások 50 A Bizottság álláspontja szerint a stratégiák eredményességét indikatív jellegű, nagyszabású politikai célok tükrében vizsgálták, amelyek nem tartoznak teljes mértékben a Bizottság irányítása alá.
Indeed, the 2001 White Paper expresses non-binding political objectives. 
Tény, hogy a 2001-es fehér könyv nem kötelező politikai célokat fogalmaz meg.
However, (non-binding) political targets for this length of time and for such broad policies are usually not under full Commission control, e.g. population growth and movements play a role, economic development, people preferences, business choices, etc. 
Ugyanakkor az ilyen hosszú időre és ilyen széles szakpolitikai terjedelemmel megfogalmazott (nem kötelező erejű) politikai célok többnyire nincsenek a Bizottság teljes körű irányítása alatt; miközben például a népességnövekedés és a népességmozgások, a gazdasági fejlődés, a lakosság preferenciái, az üzleti megfontolások stb. mind-mind jelentőséggel bírnak.
The use of IWT depends on its relative competitiveness as compared to road transport, and therefore on many factors including the price of fuel, labour costs and taxation. 
A belvízi szállítási lehetőség igénybevétele a közúttal szembeni relatív versenyképességétől, következésképp számos tényezőtől – például az üzemanyagártól, a munkaerőköltségtől és az adózási szempontoktól – függ.
When considering the evolution since the adoption of the strategy papers, the Commission points out that overall progress should be measured against baseline scenarios. 
Az eredményeknek a stratégiai dokumentumok elfogadásától számított vizsgálatával kapcsolatban a Bizottság hangsúlyozni kívánja, hogy az átfogó előrelépést alapforgatókönyvekhez kellene mérni.
As a baseline scenario, the 2001 White Paper highlighted the ‘risk of road haulage enjoying a virtual monopoly for goods transport’ in the EU in the future, if no action is taken. 
Alapforgató-könyvként a 2001-es fehér könyv azzal számolt, hogy az Európai Unióban a jövőre nézve „fennáll a kockázata annak, hogy intézkedések hiányában a közúti árufuvarozás kvázi monopolhelyzetbe kerül”.
Against this background, the increase in the modal share of inland waterway transport can be seen as a positive development. 
Ennek fényében a belvízi szállítás modális részesedésének növekedése pozitív fejleményként értékelhető.
Moreover, the Commission wants to highlight that the overall modal share of IWT has increased since 2006, which was a turning point in the Commission’s inland waterway policy, with the adoption of the Naiades programme and the increased financial support for inland waterway projects from the TEN-T programme. 
Emellett a Bizottság rá kíván mutatni, hogy a belvízi szállítás összesített modális részesedése 2006 óta nőtt, amely év fordulópontot jelentett a Bizottság belvízi szállításra vonatkozó politikája szempontjából, mivel ekkor fogadták el a NAIADES programot, és ekkor növelték a belvízi szállítással kapcsolatos projektekhez a TEN-T program keretében elérhető pénzügyi támogatás összegét.
51 The Commission considers that coordination among Member States is vital for the development of inland waterway transport. 
51 A Bizottság álláspontja szerint a tagállamok közötti koordináció kulcsfontosságú a belvízi szállítás fejlődése szempontjából.
It is for this reason that the multimodal core network corridors have been set up by the Connecting Europe Facility, in conjunction with the new TEN-T regulation, to support the coordinated implementation of the TEN-T core network. 
Ez az oka annak, hogy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz keretében létrehozott multimodális törzshálózati folyosókat az új TEN-T rendelettel összhangban dolgozták ki a TEN-T törzshálózat koordinált megvalósításának támogatása érdekében.
Reply of the Commission 50 52 Until 2013, the Commission concentrated its support on those projects that are most important for IWT, such as the Seine–Scheldt canal or the upgrading of the Straubing–Vilshofen section of the Danube. 
A Bizottság válaszai 50 52 2013-ig a Bizottság által nyújtott támogatás a belvízi szállítás szempontjából legfontosabb projektekre összpontosult, mint amilyen a Szajna–Schelde-csa-torna, vagy a Duna Straubing és Vilshofen közötti szakaszának fejlesztése.
From 2013 onwards, the new set-up based on core network corridors, as provided for in Regulation (EU) No 1315/2013, will allow for increased emphasis on corridor benefits. 
2013-tól kezdődően az 1315/2013/EU rendelet szerinti törzshálózati folyosókra épülő rendszer révén nagyobb hangsúlyt kaphatnak az egyes folyosók előnyei.
See also the Commission’s reply to paragraph 50. 
Lásd a Bizottság 50. bekezdésre adott válaszát is.
Recommendation 1 (a) The Commission supports this recommendation. 
1. ajánlás a) A Bizottság támogatja az ajánlást.
Recommendation 1 (b) For TEN-T funding instruments, the Commission accepts this recommendation and considers that this approach will be further improved through the implementation of the core network corridors, as provided for in Regulation (EU) No 1315/2013. 
1. ajánlás b) Ami a TEN-T finanszírozási eszközöket illeti, a Bizottság elfogadja az ajánlást és úgy véli, hogy ez a megközelítés még tovább fog javulni a törzshálózati folyosónak az 1315/2013/EU rendelet szerinti megvalósításával.
The first call for proposals under the newly established Connecting Europe Facility concentrates on removing bottlenecks and bridging missing links on the core network corridors. 
Az újonnan létrehozott Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz keretében kiírt első pályázati felhívás a szűk keresztmetszetek megszüntetésére és a törzshálózati folyosók hiányzó kapcsolódási pontjainak megépítésére összpontosít.
It should be noted that by 2030, all bottlenecks on the core network shall be addressed by the Member States. 
A Bizottság emlékeztetni kíván rá, hogy 2030-ig a tagállamoknak a törzshálózat valamennyi szűk keresztmetszetét meg kell szüntetniük.
As for the European Structural and Investment Funds, the Commission partially accepts this recommendation. 
Az európai strukturális és beruházási alapokkal összefüggésben a Bizottság csak részben fogadja el az ajánlást.
53 The Commission considers that the EU strategies were underpinned by an appropriate analysis conducted at EU level. 
53 A Bizottság álláspontja szerint az uniós stratégiák megfelelő, uniós szinten elvégzett elemzéssel alátámasztottak.
An analysis corridor per corridor is outside the scope of EU-wide strategy documents. 
A folyosónkénti elemzés nem tartozik az Unió egészére vonatkozó stratégiai dokumentumok tárgykörébe.
Furthermore, the potential role of inland waterway transport in the shifting of traffic between transport modes is dependent on too many factors outside the direct control of EU transport policies to set quantitative targets for a modal shift towards inland waterway transport. 
Másrészt a belvízi szállításnak a forgalom szállítási módok közötti átterelésében betöltött potenciális szerepe túl sok olyan tényező függvénye, amelyek nem tartoznak az uniós közlekedéspolitika közvetlen irányítása alá, így a Bizottságnak nem áll módjában számszerűsített célokat meghatározni a belvízi szállítás modális részesedésének növelésére vonatkozóan.