natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Numerous provisions of the regulations can be interpreted differently. 
A rendeletek számos rendelkezése különféleképpen értelmezhető.
The concepts of information, assistance and conditions for re-routing are not sufficiently defined in the regulations. 
A tájékoztatás, a segítségnyújtás és az átfoglalási feltételek fogalmát a rendeletek nem határozzák meg kellően.
The amount of compensation does not maintain its purchasing value. 
A kártérítés összege nem őrzi meg vásárlóértékét.
Furthermore, numerous limitations on the jurisdiction of the National Enforcement Bodies’ and derogations provided in the regulations significantly narrow the coverage of passenger rights. 
Emellett a nemzeti végrehajtó szervek joghatóságával kapcsolatos számos korlátozás és a rendeletekben biztosított eltérések jelentős mértékben szűkítik az utasjogok hatályát.
To benefit from the passenger rights framework passengers need to be aware of their rights. 
Ahhoz, hogy élhessenek az utasjogokra vonatkozó keretrendszerrel, az utasoknak tisztában kell lenniük a jogaikkal.
However, the level of awareness remains relatively low. 
A tudatosság szintje azonban továbbra is viszonylag alacsony.
Awareness campaigns have focused on the existence of passenger rights but could have provided more practical guidance on how to proceed in case of travel disruption. 
A tudatosságnövelő kampányok az utasjogok meglétére összpontosítanak, de jobb gyakorlati iránymutatást is nyújthatnának az utazás során felmerülő fennakadás esetén követendő lépésekről.
The current system of handling compensation implies a significant administrative burden on both carriers and passengers as millions of claims have to be individually submitted and handled. 
A kártérítések kezelésének jelenlegi rendszere jelentős adminisztratív terhet ró a fuvarozókra és az utasokra, mivel kérelmek millióit kell egyedileg benyújtani és kezelni.
The procedures applied by carriers and NEBs in responding to individual claims are not transparent. 
A fuvarozók és a nemzeti végrehajtó szervek által az egyes kérelmek megválaszolása során alkalmazott eljárások nem átláthatóak.
Enforcement of the regulations is the task of the NEBs. 
A rendeletek érvényre juttatása a nemzeti végrehajtó szervek feladata.
Currently their approach towards enforcing rights of individual passengers varies by mode of transport and Member State. 
Az egyes utasok jogainak érvényesítésével kapcsolatos megközelítésük jelenleg közlekedési módonként és tagállamonként eltérő.
Mostly the NEBs are reacting to complaints received from dissatisfied passengers. 
A nemzeti végrehajtó szervek többnyire az elégedetlen utasok panaszaira reagálnak.
X. The Commission’s monitoring of the implementation of the passenger rights framework has led to clarifications of the regulations. 
X. Az utasjogi keret végrehajtásának Bizottság általi nyomon követése a rendeletek pontosításához vezetett.
However, the fact that the Commission does not have a mandate to ensure enforcement of passenger rights has resulted in divergent application of passenger rights. 
Az, hogy a Bizottság nem rendelkezik megbízatással az utasjogok végrehajtatása tekintetében, az utasjogok eltérő módon történő alkalmazásához vezetett.
The Court makes a number of recommendations concerning: improving the coherence, clarity and effectiveness of the passenger rights framework; increasing passenger awareness; further empowering the NEBs and enhancing the mandate of the Commission. 
A Számvevőszék több ajánlást fogalmazott meg a következőkre irányulóan: az utasjogokra vonatkozó keretrendszer koherenciájának, egyértelműségének és eredményességének javítása; az utasok tudatosságának növelése; a nemzeti végrehajtó 4
INTRODUCTION The concept of passenger rights 1. 
BEVEZETÉS Az utasjogok fogalma 1.
Over the last 20 years there has been a boom in travel in all modes of transport. 
Az elmúlt húsz évben az utazás területén valamennyi közlekedési mód tekintetében robbanásszerű növekedés következett be.
In response, the European Union has taken steps to ensure a minimum level of protection for passengers in four modes of public transport: air, rail, waterborne and bus/coach1. 
Erre reagálva az Európai Unió lépéseket tett annak érdekében, hogy négy közlekedési mód – a légi, a vasúti, a vízi és az autóbuszos közlekedés1 – esetében minimális szintű védelmet biztosítson az utasok számára.
To help EU citizens make full use of their consumer rights, in 2011, in its communication to Parliament and Council2 the Commission summarises 10 core EU passenger rights that are common to all modes of transport (see Table 1). 
Elősegítendő, hogy az uniós polgárok maradéktalanul élhessenek fogyasztói jogaikkal, a Bizottság 2011-ben az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak címzett közleményében2 összefoglalta azt a tíz alapvető uniós utasjogot, amelyek valamennyi közlekedési mód esetében fennállnak (lásd: 1. táblázat).
Table 1 - 10 core EU passenger rights 5 1. 
Az uniós utasjogok szabályozása és végrehajtása 3.
Right to non-discrimination in access to transport Protection against direct or indirect discrimination based on nationality, residence, disability or reduced mobility. 
Megkülönböztetésmentességhez való jog a közlekedéshez való hozzáférés terén Védelem az állampolgárság, lakóhely, fogyatékosság vagy csökkent mozgásképesség alapján történő közvetlen vagy közvetett megkülönböztetéssel szemben.
Right to mobility Accessibility and assistance at no additional cost for passengers with disability and reduced mobility. 
Mobilitáshoz való jog Többletköltségek nélküli hozzáférhetőség és segítségnyújtás a fogyatékossággal élő és a csökkent mozgásképességű utasok számára.
Right to information Information provision before the purchase of tickets, at various stages of travel, and importantly, in case of disruption. 
A tájékoztatáshoz való jog Tájékoztatás nyújtása jegyvásárlás előtt, az utazás különböző szakaszaiban, és különösen fennakadás esetén.
Right to renounce travelling in case of disruption Right to withdraw from the contract and have ticket price reimbursed for long delays, cancelled travel or denied boarding. 
Az utazásról való lemondáshoz való jog a szolgáltatás zavara esetén A szerződéstől való elálláshoz és a jegyár visszatéríttetéséhez való jog hosszú késés, járattörlés vagy visszautasított beszállás esetén.
Right to the fulfilment of the transport contract in case of disruption Right to receive alternative transport service/transport as soon as possible, or to rebook for long delays, cancelled travel or denied boarding. 
A szállítási szerződés teljesítéséhez való jog a szolgáltatás zavara esetén A mihamarabbi alternatív személyszállítási szolgáltatás biztosításához/elszállításhoz vagy az átfoglaláshoz való jog hosszú késés, járattörlés vagy a beszállás visszautasítása esetén.
Right to assistance in case of delay or cancellation Minimum level of care in case of long delays. 
Segítséghez való jog késés vagy járattörlés esetén Minimális szintű ellátás hosszú késés esetén.
Right to compensation under certain circumstances Financial compensation in case of long delays, cancelled travel and in case of involuntarily denied boarding in air travel. 
Kártérítéshez való jog bizonyos körülmények fennállása esetén Pénzbeli kártérítés hosszú késés, járattörlés, valamint a légi közlekedésben a nem önként vállalt visszautasított beszállás esetén.
Right to carrier liability towards passengers and their baggage Liability and compensation for e.g. death or injury of passengers and damage to luggage. 
A fuvarozó felelőssége az utasokért és azok poggyászáért Felelősségvállalás és kártérítés például utasok halála vagy sérülése, valamint poggyászkár esetén.
Right to a quick and accessible system of complaint handling Right to lodge a complaint with carrier if dissatisfied with service. 
Gyors és hozzáférhető panaszkezelési rendszerhez való jog A szolgáltatással való elégedetlenség esetén a fuvarozónál történő panaszbenyújtás joga.
May subsequently lodge a complaint with the competent National Enforcement Body (NEB). 
Ezt követően lehetőség van az illetékes nemzeti végrehajtó szervnél történő panasztételre.
Right to full application and effective enforcement of EU law Right to count on the proper application of EU passenger rights by carriers. 
Az uniós jog teljes körű alkalmazásához és hatékony végrehajtásához való jog Az uniós utasjogok fuvarozók általi megfelelő alkalmazására való támaszkodás joga.
Enforcement of EU rules by NEBs should happen through effective, proportionate and dissuasive sanctions for infringements. 
Az uniós szabályok nemzeti végrehajtó szervek általi érvényre juttatását a jogsértések esetén alkalmazandó hatékony, arányos és visszatartó erejű szankciókkal kell biztosítani.
The regulation3 concerning air passenger rights applies to passengers departing from an airport within a Member State, notwithstanding the origin of the carrier, or from an airport in a country outside of the EU to an airport in a Member State, but only if the operating carrier is an EU carrier. 
3 kívüli országok repülőtereiről egy tagállami repülőtérre utazó utasokra, de csak akkor, ha az üzemeltető légi fuvarozó uniós fuvarozó.
The passenger rights of persons with disabilities or with reduced mobility (PRMs) travelling by air are covered by a separate regulation (Regulation (EC) No 1107/20064)5. 
A légi járműveken utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek jogaival egy különálló rendelet foglalkozik (1107/2006/EK rendelet4)5.
In 2013, the Commission proposed a recast6 that was supposed to enhance and clarify air passenger rights while simultaneously reducing the cost of implementation of the regulation for air carriers. 
2013-ban a Bizottság a vonatkozó rendelet átdolgozására tett javaslatot6 a légi utasok jogainak bővítése és pontosítása, valamint ezzel egyidőben a légifuvarozók számára a rendelet végrehajtásával kapcsolatban jelentkező költségeinek csökkentése érdekében.
However, at the time of the audit the proposal had not yet been adopted. 
Ellenőrzésünk időpontjában azonban a javaslat elfogadása még nem történt meg.
Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights (OJ L 46, 17.2.2004, p. 1). 
2017-ben a Bizottság a rendelet átdolgozására tett javaslatot8 a vasúton nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról (HL L 46., 2004.2.17., 1. o).
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1). 
Az Európai Parlament és a Tanács 2006. július 5-i 1107/2006/EK rendelete a légi járműveken utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek jogairól (HL L 204., 2006.7.26., 1. o.).
The acquis for air passenger rights comprises also Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 140, 30.5.2002, p. 1.) 
A légi utasok jogaival kapcsolatos uniós jogszabályok közé tartozik még a légifuvarozók balesetek esetén fennálló felelősségéről szóló 2027/97/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2002. május 13-i 889/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 140., 2002.5.30., 1. o.).
COM(2013) 130 final of 13 March 2013 “Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights and Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in respect of the carriage of passengers and their baggage by air”. 
COM(2013) 130 final, 2013. március 13.: „A visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról szóló 261/2004/EK rendeletnek, valamint a légifuvarozók felelősségéről szóló 2027/97/EGK rendeletnek az utasok és poggyászaik légi szállítása tekintetében történő módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslat”.
6 3 4 5 6 
8 4 5 6 7 8
In 2017, the Commission proposed a recast of the regulation8 to enhance and clarify rail passenger rights. The proposal for recast is still under legislative examination. 
utazók jogainak bővítése és pontosítása érdekében. Az átdolgozásra irányuló javaslat ügyében még folyik a jogalkotási vizsgálat.
Waterborne passenger rights 6. 
A vízi közlekedést igénybe vevő utasok jogai 6.
The regulation9 concerning waterborne passenger rights applies to passengers travelling from a port within a Member State notwithstanding the origin of the carrier or from a port outside the EU to a port within a Member State, provided that the service is operated by an EU carrier. 
A vízi közlekedést igénybe vevő utasok jogairól szóló rendelet9 azokra az utasokra vonatkozik, amelyek egy tagállam területén belül található beszállási kikötőből induló járatot vesznek igénybe, a fuvarozó származási országától függetlenül, vagy ha Unión kívüli beszállási kikötőből egy tagállamon belüli kikötőbe induló járatot vesznek igénybe, feltéve, hogy a járatot uniós fuvarozó üzemelteti.
Bus passenger rights 7. 
Az autóbusszal közlekedő utasok jogai 7.
The boarding point must be situated in a Member State and the scheduled distance of the service must be 250 km or more. 
A felszállási helynek valamely uniós tagállamban kell lennie, és a járatnak menetrend szerint legalább 250 km-es távolságot kell megtennie.
Until March 2021, Member States may derogate from most of the provisions of this regulation as most domestic services do not have to be included in its coverage. 
A tagállamok 2021 márciusáig eltérhetnek a rendelet legtöbb rendelkezésétől, mivel az nem kötelezően vonatkozik a legtöbb belföldi szolgáltatásra.
All four regulations require Member States to establish National Enforcement Bodies (NEBs) to ensure compliance with their provisions. 
Mind a négy rendelet előírja a tagállamoknak, hogy rendelkezéseik betartásának biztosítására nemzeti végrehajtási szerveket jelöljenek ki.
Regulation (EU) No 1177/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 334, 17.12.2010, p. 1). 
Az Európai Parlament és a Tanács 2010. november 24-i 1177/2010/EU rendelete a tengeri és belvízi közlekedést igénybe vevő utasok jogairól, valamint a 2006/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 334., 2010.12.17., 1. o.).
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1). 
Az Európai Parlament és a Tanács 2011. február 16-i 181/2011/EU rendelete az autóbusszal közlekedő utasok jogairól és a 2006/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 55., 2011.2.28., 1. o.).
7 7 8 9 10 
9 9 10
Although there are minimal EU financial resources allocated to passenger rights, we decided to carry out an audit as it is one of the flagship policies that the European Union delivers directly to its citizens. 
Bár az utasjogok területére csak minimális uniós pénzügyi forrásokat fordítanak, azért döntöttünk a terület ellenőrzése mellett, mert ez az egyik olyan kiemelt szakpolitika, ahol az Európai Unió közvetlenül biztosít jogokat a polgárai számára.
The Commission considers the passenger rights legislation one of its great successes in empowering consumers. 
A Bizottság az utasjogokkal kapcsolatos jogszabályokat a fogyasztók pozíciójának erősítése szempontjából az egyik legnagyobb eredményének tekinti.
Taking into account that almost 15 years have passed since the first regulation on air passenger rights came into force, we decided to analyse the current state of implementation of the passenger rights framework. 
Tekintve, hogy a légi utasok jogairól szóló első rendelet hatálybalépése óta közel 15 év telt el, úgy döntöttünk, hogy elemzést készítünk az utasjogokra vonatkozó keretrendszer végrehajtásának jelenlegi állásáról.
In this audit we assessed to what extent passenger rights are effectively protected in the European Union. 
Az ellenőrzés során azt mértük fel, mennyire valósul meg az utasjogok tényleges védelme az Európai Unióban.
To that end, we examined whether: - the scope and reach of regulations effectively protected passenger rights and if they were actually obtained; - passenger rights were effectively enforced. 
Ennek érdekében a következőket vizsgáltuk: - eredményesen védi-e az utasjogokat a rendeletek hatóköre és az elértek köre, és ténylegesen élnek-e ezekkel a jogokkal; - ténylegesen érvényesülnek-e az utasjogok.
We held interviews with the relevant unit of the Commission’s Directorate General for Mobility and Transport, as well as with various European associations and passenger organisations. 
Interjúkat készítettünk a Bizottság Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóságának illetékes osztályával, valamint különböző európai egyesületekkel és utasokat képviselő szervezetekkel.
We carried out two surveys to assess EU citizens’ awareness and knowledge of passenger rights as well as to gather their experiences as passengers: (a) A statistical survey, of 10 350 randomly chosen citizens from the 10 Member States visited during the audit (see paragraph 12). 
Két felmérést készítettünk, amelyek segítségével értékeltük, mennyire tartják szem előtt és ismerik az uniós polgárok az utasjogokat, és összegyűjtöttük az utasként szerzett tapasztalataikat: a) Egy, az ellenőrzés során felkeresett tíz tagállamból véletlenszerűen kiválasztott 10 350 uniós polgár körében végzett statisztikai felmérés (lásd: 12. bekezdés).
This survey was carried out between November 2017 and January 2018 via an online tool, using a statistically representative sample; (b) An open survey, freely accessible on our website, including the same questions plus an additional option to share travel experiences. 
A felmérést 2017 novembere és 2018 januárja között végeztük el egy online eszközön keresztül, statisztikailag reprezentatív mintát használva. b) A weboldalunkon szabadon hozzáférhető nyilvános felmérés, amelyek ugyanazokat a kérdéseket tartalmazzák, az utazási tapasztalatok megosztásával kapcsolatos további lehetőséggel kiegészülve.
This tool was available between December 2017 and January 2018 and 1 581 people took the opportunity to express their views on passenger rights. 
A kérdőív 2017 decembere és 2018 januárja között volt 10
In this report we mainly use the results from the statistical survey as it is representative of the EU population. 
Ebben a jelentésben elsősorban a statisztikai felmérés eredményeit használjuk, mivel az reprezentatív az Unió lakosságára nézve.
The open survey provided real-life examples of travel disruption. 
A nyilvános felmérés a valós életből vett példákkal szolgált az utazások során bekövetkező fennakadásokra.
Since the survey was anonymous, we have given fictitious names to the respondents. 
Mivel a kérdőív anonim volt, a válaszadóknak fiktív neveket adtunk.
Furthermore, based on the passengers’ and our own experience, we propose our 10 tips for passengers to hopefully make their travel better (see Annex I). 
Emellett az utasok és saját tapasztalataink alapján tíz tippet adunk az utasoknak, amelyek reményeink szerint kellemesebbé tehetik számukra az utazást (lásd: I. melléklet).
We visited 10 Member States: the Czech Republic, Germany, Ireland, Greece, Spain, France, Italy, the Netherlands, Poland and Finland11. 
A következő tíz tagállamot kerestük fel: Cseh Köztársaság, Németország, Írország, Görögország, Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Hollandia, Lengyelország és Finnország11.
We held interviews with the National Enforcement Bodies (NEBs) and main carriers in each mode of transport. 
Interjúkat készítettünk a nemzeti végrehajtó szervekkel és az egyes közlekedési módok fő fuvarozóival.
As regards the modes of transport covered, air was included in all 10 Member States visited. 
Ami a tárgyalt közlekedési módokat illeti, a légi közlekedés mind a tíz felkeresett tagállamban részét képezte a vizsgálatunknak.
Rail transport was covered in France, Germany, Spain, Italy, the Netherlands and Poland. 
A vasúti közlekedés területét Franciaországban, Németországban, Spanyolországban, Olaszországban, Hollandiában és Lengyelországban vizsgáltuk.
Bus transport was included in the Czech Republic, Germany, Spain, Italy and Poland. 
Az autóbuszos közlekedés a Cseh Köztársaságban, Németországban, Spanyolországban, Olaszországban és Lengyelországban szerepelt a vizsgálatban.
Waterborne transport was included in Greece, Ireland, Italy and Finland. 
A vízi közlekedéssel Görögországban, Írországban, Olaszországban és Finnországban foglalkoztunk.
Overall, we interviewed 21 NEBs and 27 carriers. 
Összesen 21 nemzeti végrehajtó szervvel és 27 fuvarozóval készítettünk interjút.
OBSERVATIONS The EU is committed to passenger rights but many challenges to implementation remain Passenger friendly practices also exist outside the EU framework 15. 
ÉSZREVÉTELEK Az Unió elkötelezett az utasjogok iránt, de továbbra is számos kihívás merül fel a végrehajtás tekintetében Utasbarát gyakorlatok az uniós keretrendszeren kívül is léteznek 15.
To provide context to the EU efforts in passenger protection, we compared the EU’s passenger rights framework with those applied in Canada, New Zealand, the USA and Brazil. 
Annak érdekében, hogy kontextusba helyezzük az utasvédelem terén tett uniós erőfeszítéseket, összehasonlítottuk az uniós utasjogi keretrendszert a Kanadában, Új-Zélandon, az Egyesült Államokban és Brazíliában alkalmazottakkal.
We found that in most cases the EU rules are stricter and more specific as they cover, to various degrees, all 10 core passenger rights (see Table 1). 
Megállapítottuk, hogy az uniós szabályok a legtöbb esetben szigorúbbak és konkrétabbak, mivel – különböző mértékben – mind a tíz alapvető utasjogot lefedik (lásd: 1. táblázat).
We also found that, unlike in the EU, passenger rights are not always defined in legislation for the four modes of transport. 
Megállapítottuk továbbá, hogy az Uniótól eltérően az utasjogokat nem mindenhol határozzák meg jogszabályban a négy közlekedési módra vonatkozóan.
In the comparator countries, the protection of passengers is often based on voluntary agreements between carriers. 
Az összehasonlítási alapként szolgáló országokban az utasjogok védelme gyakran a fuvarozók közötti önkéntes megállapodásokon alapul.
9 11 10 such as the rules for carrying PRMs, grounded passengers and the protection of luggage; the rules elsewhere go a step further than in the EU (see Box 1). 
Egyes konkrét területeken, mint pl. a csökkent mozgásképességű személyek szállítására, a veszteglő utasok és a poggyász védelmére vonatkozó szabályok más országokban túlmutatnak az uniós szabályokon (lásd: 1. háttérmagyarázat).
Box 1 - Examples of more advantageous rights outside the EU Canada: As regards the rights of PRMs, for domestic flights, carriers cannot charge more than one ticket to persons with severe disabilities flying with an accompanying person or requiring more than one seat for themselves. 
Példák az Unión kívüli előnyösebb jogokra Kanada: A csökkent mozgásképességű személyek esetében belföldi járatokon a fuvarozók nem számolhatnak fel egynél több jegyet azon súlyos fogyatékossággal élő személyeknek, akik kísérővel utaznak vagy akiknek maguk számára egynél több helyre van szükségük.
In Europe no EU-wide rule exists and it depends on the national legislation as to whether accompanying persons have to purchase tickets. 
Európában nincsen az Unió egészére kiterjedő szabály, a nemzeti jogszabályoktól függ, hogy a kísérő személyeknek kell-e jegyet váltaniuk, Új-Zéland: A belföldi járatokon utazó légi utasok a jegyár akár tízszeresének megfelelő kártérítésre is jogosultak lehetnek.