natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The origins of the deterioration of the banks' balance sheets lie in the protracted implementation of the financial market reforms under the programme, recurrent periods of political instability with heightened uncertainty and confidence losses, as well as the prolonged recession. 
A banki mérlegek romlása a program részét képező pénzügyi piaci reformok elhúzódó végrehajtásának, a fokozott bizonytalansággal és bizalomvesztéssel járó politikai instabilitás egymást követő időszakainak, valamint az elhúzódó recessziónak tulajdonítható.
Reviving long-term growth is a consequence of successful programme implementation rather than a short-term goal. 
A hosszú távú növekedéshez való visszatérés inkább a program sikeres megvalósításának következménye, mint rövid távú cél.
The success of the programme can only be assessed many years after its end since reforms will continue to have cumulative effects long after a programme is over. 
A program sikere csak évekkel annak befejezése után értékelhető, mivel a reformok azt követően még sokáig fejtenek ki együttes hatásokat.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS Recommendation 1 The Commission accepts the recommendation. 
KÖVETKEZTETÉSEK ÉS AJÁNLÁSOK 1. ajánlás 10 A Bizottság elfogadja az ajánlást.
It will specify a framework for establishing conditionality and give more clarity on the types of analytical tools to be used. 
Keretet alakít ki a feltételrendszer megállapításához, és pontosítja az alkalmazandó elemzési eszközök típusait.
The Commission notes that the current ESM Treaty provides for more focused programmes, e.g. targeted at imbalances in specific sectors, in which case a comprehensive growth strategy may not be warranted. 
A Bizottság megjegyzi, hogy a jelenlegi európai stabilitási mechanizmust létrehozó szerződés célzottabb, pl. egy adott ágazat egyensúlytalanságaira irányuló programokról rendelkezik, amelyeknél nem feltétlenül indokolt az átfogó növekedési stratégia alkalmazása.
Most steps in this respect have already been taken as part of the ESM programme. 
E vonatkozásban a legtöbb intézkedésre már sor került az ESM-program keretében.
Recommendation 6 The Commission accepts the recommendation and recalls that it cannot commit other institutions to accept working modalities that, by definition, need to be jointly agreed both in principle and in substance. 
6. ajánlás A Bizottság elfogadja az ajánlást, és emlékeztet arra, hogy nem kötelezhet más intézményeket olyan munkamódszerek elfogadására, amelyeket jellegüknél fogva elvi és tartalmi szempontból is közösen kell elfogadni.
Recommendation 7 The Commission accepts the recommendation. 
7. ajánlás A Bizottság elfogadja az ajánlást.
The Commission already applies quality control measures including through cooperation with other institutions. 
A Bizottság jelenleg is alkalmaz minőségirányítási intézkedéseket, többek között más intézményekkel való együttműködése révén.
The Commission will review the existing quality controls and improve the related documentation. 10 
A Bizottság felülvizsgálja meglévő minőséi kontrolljait, és javításokat végez a vonatkozó dokumentációban.
Given the priority of fiscal consolidation, there was a sequencing of fiscal and structural reforms. 
A költségvetési konszolidáció elsőbbségére tekintettel a költségvetési és strukturális reformokat sorrendbe kellett állítani.
Further, the real issue was not the design of reforms, but their implementation. 
Emellett a valódi kérdés nem a reformok kialakítása, hanem azok végrehajtása volt.
Indeed, the administrative capacity was a challenge, therefore technical assistance was provided to Greece on this subject following the establishment of the Commission's Task Force for Greece. 
Az igazgatási kapacitás valós kihívást jelentett, ezért e területen Görögország technikai segítségnyújtásban részesült a Bizottság Görögországgal foglalkozó munkacsoportjának létrehozását követően.
Further, the effective use of the technical support provided and actual implementation of structural reforms were hampered by recurrent periods of protracted political instability. 
A technikai segítségnyújtás eredményes felhasználását, valamint a strukturális reformok tényleges végrehajtását ugyanakkor akadályozták a politikai instabilitás egymást követő, elhúzódó időszakai.
As far as quantitative targets are concerned, they were set in cooperation and agreement with the Greek authorities. 
A mennyiségi célokat illetően elmondható, hogy azok kitűzése a görög hatóságok együttműködésével és jóváhagyásával történt.
Technical support has been closely aligned with the provisions of the ESM stability programme, whereby support to a number of reforms under the programme has been explicitly included in the Memorandum of Understanding. 
A technikai segítségnyújtásra az ESM stabilitási programjában foglalt rendelkezésekkel szoros összhangban került sor, így több, a program keretében végrehajtandó reformhoz nyújtott támogatás kifejezetten szerepelt az egyetértési megállapodásban.
Within three months after the ESM programme was established, the Commission agreed with the Greek authorities a "Plan for technical cooperation in support of structural reforms" that was also published on the Commission's website. 
Az ESM-program létrehozását követő három hónapon belül a Bizottság a görög hatóságokkal közösen elfogadta a strukturális reformokat támogató technikai együttműködésről szóló tervet, amelyet a Bizottság a honlapján is közzétett.
The Structural Reform Support Service provides and coordinates support to the Greek authorities in almost all reform areas under the ESM programme. 
Strukturálisreform-támogató Szolgálat az ESM-programhoz tartozó csaknem valamennyi reformterületen támogatja a görög hatóságokat, továbbá koordinálja a nyújtott támogatást.
Recommendation 9 The Commission accepts the recommendation. 
9. ajánlás A Bizottság elfogadja az ajánlást.
It will enhance its analytical work on the design of programme reforms by specifying a framework for establishing conditionality, which will give more clarity on the types of analytical tools to be used. 
Fejleszti a programhoz tartozó reformok kialakításával kapcsolatos elemzési munkáját azáltal, hogy keretet alakít ki a feltételrendszer megállapításához, amely pontosítja az alkalmazandó elemzési eszközök típusait.
The implementation of the programmes allowed for preventing the collapse of the financial system, with all the dramatic consequences that it would have had for the Greek state, and restoring financial stability which was key to mitigating a further decline. 
A programok végrehajtása elkerülhetővé tette a pénzügyi rendszer összeomlását és azokat a drasztikus következményeket, amelyekkel az összeomlás járt volna a görög állam számára, továbbá lehetővé tette a pénzügyi stabilitás helyreállítását, amely a további visszaesés mérséklésében kulcsszerepet játszott.
Recommendation 10 The Commission accepts the recommendation. 
10. ajánlás A Bizottság elfogadja az ajánlást.
It has already carried out ex-post evaluations for other Euro area countries which had stability support programmes. 
Korábban már végzett utólagos értékelést más olyan euróövezeti országokra vonatkozóan, amelyekben stabilitástámogatási programot hajtottak végre.
Recommendation 11 The Commission accepts the recommendation. 
11. ajánlás A Bizottság elfogadja az ajánlást.
11 
Esemény Dátum Az ellenőrzési feladatterv elfogadása / az ellenőrzés megkezdése 11.11.2015 A jelentéstervezet hivatalos megküldése a Bizottságnak (vagy más ellenőrzött félnek) 13.7.2017 A végleges jelentés elfogadása az egyeztető eljárás után 3.10.2017 A Bizottság (vagy más ellenőrzött fél) válaszainak beérkezése az összes uniós nyelven 14.11.2017
We examined the European Commission’s management of the three Economic Adjustment Programmes for Greece, bearing in mind the institutional set-up of the different financial assistance instruments used. 
Megvizsgáltuk, hogy az Európai Bizottság hogyan irányította Görögország három gazdasági kiigazítási programját, figyelembe véve a különböző pénzügyi segítségnyújtási eszközökhöz kapcsolódó intézményi struktúrákat is.
EN 2017 Special Report NO 18 Single European Sky: a changed culture but not a single sky (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 1977 - 2017 
HU 2017 18 SZ. Különjelentés Egységes európai égbolt: megújult, de még nem egységes légiforgalmi kultúra (az EUMSZ 287. cikke (4) bekezdésének második albekezdése alapján) 1977 - 2017
The audit was led by ECA Member George Pufan, supported by Patrick Weldon, head of private office and Mircea Radulescu, attaché; Pietro Puricella, principal manager; Afonso Malheiro, head of task; Luis de la Fuente Layos, Erki Must, Maria Dominguez, Annekatrin Langer and Judit Oroszki, auditors. 
Az ellenőrzést George Pufan számvevőszéki tag vezette Patrick Weldon kabinetfőnök és Mircea Radulescu attasé, Pietro Puricella ügyvezető, Afonso Malheiro feladatfelelős, valamint Luis de la Fuente Layos, Erki Must, Maria Dominguez, Annekatrin Langer és Oroszki Judit ellenőrök támogatásával.
From left to right: Luis de la Fuente Layos, Annekatrin Langer, Afonso Malheiro, Erki Must, Maria Dominguez, George Pufan, Pietro Puricella, Mircea Radulescu, Patrick Weldon. 
Balról jobbra: Luis de la Fuente Layos, Annekatrin Langer, Afonso Malheiro, Erki Must, Maria Dominguez, George Pufan, Pietro Puricella, Mircea Radulescu, Patrick Weldon.
Glossary Abbreviations Executive summary Introduction Paragraph I – XII 1 – 15 1 – 4 5 – 7 8 – 10 11 12 – 15 16 – 72 16 – 21 17 – 18 19 – 21 22 – 49 23 – 24 25 – 27 28 – 37 38 – 46 47 – 49 CONTENTS Background What is the Single European Sky? 
Glosszárium Rövidítések Összefoglaló Bevezetés Bekezdés I - XII 1–15 1–4 5–7 8–10 11 12–15 16–72 16–21 17–18 19–21 22–49 23–24 25–27 28–37 38–46 47–49 TARTALOM Háttér-információk Mi az egységes európai égbolt?
The history of the SES EU financial support to the SESAR project Audit scope and approach Observations The SES initiative was justified National monopolies and fragmentation called for EU intervention However, the policy’s High Level Goals were formulated in a period of strong traffic growth The SES regulatory achievements: a changed culture but not a single sky The performance and charging schemes fostered a performance-oriented culture and brought transparency to the provision of Air Navigation Services ... ... but quantitative results are below expectations ... ... and the schemes are affected by shortcomings Functional Airspace Blocks eventually fostered cooperation structures, not defragmentation But size matters and the need for defragmentation remains 2 
Az „Egységes európai égbolt” (SES) kezdeményezés története A SESAR projektnek nyújtott uniós pénzügyi támogatás Az ellenőrzés hatóköre és módszere Észrevételek Az „Egységes európai égbolt” kezdeményezés indokolt volt A nemzeti monopóliumok és a szétaprózódottság miatt uniós beavatkozásra volt szükség A szakpolitika magas szintű céljait azonban egy olyan időszakban határozták meg, amikor szokatlanul gyorsan nőtt a forgalom A szabályozás útján elért eredmények: megújult, de még nem egységes légiforgalmi kultúra A teljesítményrendszer és a díjszámítási rendszer teljesítményorientált kultúrát vezetett be, és fokozta a léginavigációs szolgáltatások átláthatóságát... ...a számszerűsített eredmények azonban elmaradtak a várakozásoktól... ...és a rendszerek kialakítása sem tökéletes A funkcionális légtérblokkok végül nem a szétaprózódottság csökkentését, hanem az együttműködési struktúrák megerősítését eredményezték A méret azonban fontos, ezért tovább kell csökkenteni a szétaprózódottságot 2
The SESAR project has fostered a common vision but has become detached from its initial schedule and is now open ended The SESAR project targeted technological fragmentation, but benefits were overestimated and EU intervention was meant to be temporary SESAR’s definition phase ensured the involvement of key stakeholders The SESAR Joint Undertaking succeeded in setting up a coordinated R&D effort in European ATM ... ... but there are shortcomings concerning its mandate Master Plan updates reflect new realities but also significant delays... ... and ultimately led to the decision to extend the SESAR JU and commit additional resources At the end of 2016, some technological solutions have been published but the execution of the Master Plan still far from being completed Conclusions and recommendations 50–72 52–54 55–56 57–58 59 – 60 61–66 67–69 70–72 73–88 Annex I – The SES Timeline Annex II – A summary of the analysis done on a sample of SESAR R&D projects and activities Annex III – The performance and charging schemes Annex IV – Implementation of the Performance Scheme Replies of the Commission 3 
A SESAR projekt közös koncepciót teremtett, azonban elszakadt eredeti ütemtervétől, és jelenleg nincsen terv a lezárására A SESAR projekt a technológiai szétaprózódottságot akarta orvosolni, de túlbecsülték a potenciális hasznát, és az uniós beavatkozást csak ideiglenesnek tervezték A SESAR meghatározási szakaszában biztosították a legfontosabb érdekeltek részvételét A SESAR Közös Vállalkozásnak sikerült koordinált kutatási-fejlesztési projektet létrehoznia az uniós légiforgalmi szolgáltatás terén... ...de mandátuma nem problémamentes A főterv frissítései tükrözik ugyan az új realitásokat, azonban jelentős késedelmekről is árulkodnak... ...és végül a SESAR Közös Vállalkozás mandátumának kiterjesztéséhez és további források bevonásához vezettek 2016 végére közzétettek bizonyos technológiai megoldásokat, de a főterv végrehajtása még korántsem ért véget Következtetések és ajánlások I. melléklet. A SES ütemterve II. melléklet. A SESAR K+F projektek és tevékenységek mintáján végzett elemzés összefoglalása III. melléklet.
GLOSSARY Additional taxi-out time: An indicator that measures additional time in the taxi-out phase calculated as the difference between the actual taxi-out time of a departing aircraft and the unimpeded time based on taxi-out times in periods of low traffic. 
Késés a kigurulási szakaszon: Ez a mutató a kigurulási szakaszon szükséges többletidőt méri, kiszámítása az induló repülőgép tényleges kigurulási idejének és a kisforgalmú időszakokban az akadálytalan kigurulás által igénybe vett időnek a különbözeteként történik.
Area Control Centre (ACC): A unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its jurisdiction. 
Körzeti irányítóközpont (ACC): Az illetékességi területébe tartozó irányítási területeken közlekedő irányított járatok számára légiforgalmi irányítási szolgáltatást nyújtó szervezet.
Air Traffic Control: A service provided for the purpose of ensuring a safe separation between aircraft and maintaining an orderly flow of air traffic. 
Légiforgalmi irányítás: A légi járművek egymás közötti biztonságos elkülönítése és a rendezett légi forgalom biztosítása céljából nyújtott szolgáltatás.
Air Traffic Controller: A person authorised to provide air traffic control services. 
Légiforgalmi irányító: Légiforgalmi irányítási szolgáltatás nyújtására jogosult személy.
Air Traffic Management (ATM): The aggregation of airborne and ground-based services (air traffic services, airspace management and air traffic flow management) required to ensure the safe and efficient movement of aircraft during all phases of operations. 
Légiforgalmi szolgáltatás (ATM): A fedélzeti és földi szolgáltatások (légiforgalom-irányítási szolgáltatások, légtérgazdálkodás és légiforgalmiáramlás-szervezés) együttese, amelyek valamennyi üzemeltetési fázisban szükségesek a légi járművek biztonságos és hatékony mozgásának biztosításához.
Air Traffic Flow Management (ATFM): A function established to ensure a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by optimal use of ATC capacity and to see that the traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air navigation service providers. 
Légiforgalmiáramlás-szervezés (AFTM): Olyan funkció, amelyet azzal a célkitűzéssel hoztak létre, hogy a légiforgalmi irányítás kapacitásának optimális kihasználása révén hozzájáruljon a légi forgalom biztonságos, rendezett és gyors áramlásához és annak biztosításához, hogy a forgalom volumene összeegyeztethető legyen a megfelelő léginavigációs szolgáltatók által közzétett kapacitásokkal.
Airspace users: Operators of aircraft either civil (commercial airlines and general aviation) or military. 
Légtérfelhasználók: Polgári (kereskedelmi vagy általános használatú), illetve katonai légi járművek üzemeltetői.
Determined Unit Cost: The result of dividing the pre-determined costs relating to eligible services, facilities and activities to be incurred for the provision of air navigation services by the traffic forecasted for the same period, expressed in service units. 
Megállapított egységköltség: A léginavigációs szolgáltatások nyújtása során a különféle elszámolható szolgáltatásokkal, létesítményekkel és tevékenységekkel kapcsolatban felmerülő megállapított költségek és az ugyanerre az időszakra előre jelzett forgalom 3 szolgálati egységekben kifejezett hányadosa.
They are calculated for each en-route or terminal charging zone and included in the performance plans. 
Az egységköltséget minden egyes útvonali és repülőtéri díjszámítási körzetre kiszámítják és belefoglalják a teljesítménytervbe.
En-route ATFM delay: A capacity key performance indicator that measures the average minutes of en-route ATFM delay per flight attributable to air navigation services expressed as the difference between the estimated take-off time requested by the aircraft operator in the last submitted flight plan and the calculated take-off time allocated by the Network Manager. 
Repüléstájékoztató körzet: Meghatározott területű légtér, amelyben léginavigációs szolgáltatásokat nyújtanak. Repülőtéri érkezési késés: Fő kapacitási teljesítménymutató, amely az érkezési ATFM-mel kapcsolatos, a közelkörzeti és repülőtéri léginavigációs szolgálatoknak tulajdonítható, az érkezési repülőtéren a leszállási korlátozások miatti késés járatonkénti átlagát mutatja meg percben kifejezve.
Free Route Airspace: It is a specified airspace within which users can freely plan a route between a defined entry point and a defined exit point, without reference to the air traffic services route network, subject to availability. 
Szabad útvonalú légtér: Egy olyan meghatározott légtér, amelyben a felhasználók – a rendelkezésre állástól függően – szabadon tervezhetik meg útvonalukat egy meghatározott belépési és kilépési pont között, anélkül, hogy ehhez légiforgalom-irányítási szolgálatok úthálózatát kellene igénybe venniük.
Within such airspace, flights remain subject to air traffic control. 
Az ilyen légtérben tartózkodó légi járműveket is légiforgalmi irányítóközpont irányítja.
Service Units: It is the unit used for the calculation of the charges to be paid by airspace users. 
4 Szolgálati egység: A légtérfelhasználók által fizetendő díjak kiszámításához használt egység.
En-route service units are calculated as the product of the distance factor and the weight factor of the aircraft concerned. 
Az útvonali szolgálati egység kiszámítása az érintett légi jármű távolságtényezőjének és súlytényezőjének szorzataként történik.
Terminal service units are equal to the weight factor of the aircraft concerned. 
A közelkörzeti (repülőtéri) szolgálati egység megegyezik az érintett légi jármű súlytényezőjével.
Single Sky Committee: A committee composed of representatives of the Member States established to support the European Commission in the implementation of the Single 4 
Teljesítmény-felülvizsgálati szerv: A Bizottságnak – illetve kérésre a nemzeti felügyeleti hatóságoknak – a teljesítményrendszer végrehajtásában való támogatására kijelölt szerv.
EXECUTIVE SUMMARY About the Single European Sky I. Air transport is an important component of the EU internal market, promoting the mobility of persons and goods while propelling economic growth. 
ÖSSZEFOGLALÓ Az egységes európai égbolt I. A légi közlekedés az Unió belső piacának fontos alkotóeleme, amely hozzájárul az áruk és személyek szabad mozgásához, és előmozdítja a gazdasági növekedést.
Some 920 million passengers and 15 million tonnes of freight departed or arrived at EU airports in 2015. 
2015-ben mintegy 920 millió utas és 15 millió tonna teherszállítmány fordult meg az uniós repülőterek indulási vagy érkezési oldalán.
In that year, the European skies were used by almost 10 million IFR (Instrument Flight Rules) flights. 
Ugyanebben az évben közel 10 millió légi járat közlekedett Európa egén a műszeres repülési szabályok (IFR) szerint.
The safe and efficient flow of such traffic requires the intervention of Air Traffic Management (ATM), which comprises three essential functions: ensuring separation between aircraft; balancing supply (of air traffic control) and demand (flights); and providing aeronautical information to airspace users. 
A légi forgalom biztonságos és hatékony áramlásának biztosításához légiforgalmi szolgáltatásra van szükség, amelynek három központi funkciója a légi járművek egymás közötti megfelelő elkülönítése, a kereslet (járatok) és a kínálat (légiforgalmi irányítás) kiegyensúlyozása, valamint légiforgalmi tájékoztatás nyújtása a légtérfelhasználóknak.
Although having inherently an international nature, air traffic has been traditionally managed at national level in a fragmented and monopolistic environment, features which have contributed to delays and higher ATM costs borne by airspace users. 
Bár a légi forgalom természeténél fogva nemzetközi jellegű, korábban azt nemzeti szinten, szétaprózódott és monopolisztikus környezetben igazgatták, ami késésekhez és a légtérfelhasználók számára magasabb légiforgalmi szolgáltatási költségekhez vezetett.
Therefore, the Single European Sky (SES) initiative aims at improving the overall performance of ATM by moving a number of competences from an earlier intergovernmental practice to the framework of the European Union. 
Emiatt a légiforgalmi szolgáltatás átfogó teljesítményének javítására törekvő „Egységes európai égbolt” (SES) kezdeményezés egy sor hatáskört a korábbi kormányközi gyakorlat helyett az Európai Unióra igyekszik átruházni.
The SES initiative was formally launched in 2004 and gradually established a regulatory framework, comprising a set of EU-wide common binding rules on ATM safety, on the provision of ATM services, on airspace management and on interoperability within the network. 
A SES kezdeményezés 2004-ben indult el hivatalosan, és fokozatosan létrehozott egy szabályozási keretet, amely egy, a légiforgalmi szolgáltatás biztonságosságára, a légiforgalmi szolgáltatások nyújtására, a légtérgazdálkodásra és a hálózaton belüli interoperabilitásra vonatkozó, uniós szintű és kötelező érvényű szabálykészletből áll.
That framework is coupled with a technological modernization programme, the “SESAR project” (Single European Sky ATM Research), backed with financial incentives. 
Ezt a keretet egy technológiai korszerűsítési program, a SESAR projekt (azaz az „Egységes európai égbolt” légiforgalmi szolgáltatási kutatás) és az azt támogató pénzügyi ösztönzők egészítik ki.
In this audit we assessed whether the EU’s SES initiative has so far resulted in a more efficient European ATM. In particular, we examined whether the SES was justified and the extent to which a selection of its components (the performance and charging schemes, the functional airspace blocks and the definition and development phases of the SESAR project), have so far contributed to a more efficient European ATM. 
Az ellenőrzés során azt értékeltük, hogy a SES uniós kezdeményezésnek a mai napig sikerült-e javítania az európai légiforgalmi szolgáltatások hatékonyságát. Különösen azt vizsgáltuk, hogy indokolt volt-e az „Egységes európai égbolt” kezdeményezés, valamint hogy annak bizonyos válogatott összetevői (a teljesítményrendszer és a díjszámítási rendszer, a 7
V. We visited the Commission (DG MOVE), Eurocontrol, EASA, the SESAR JU and a sample of its members. 
V. Az ellenőrzés során felkerestük a Bizottságot (DG MOVE), az Eurocontrolt, az EASA-t, a SESAR Közös Vállalkozást és annak néhány tagját.