natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This has to be effectively addressed to minimise the amount of deep sea cargo coming to Europe via the North Sea Ports and continuing its way overland, using in many cases road transport. 
Ezt a kérdést hatékony módon kell kezelni, hogy az északi-tengeri kikötőkből Európába érkező mélytengeri szállítmányok mennyiségét csökkenteni lehessen, amelyek szárazföldön, gyakran közúton folytatják útjukat.
Therefore, development of port facilities in smaller ports aims at increasing attractiveness of short sea shipping services as well as attracting direct oceanic calls to other ports than the North Sea, what was exactly the case in Gdańsk for instance. 
A kisebb kikötők létesítményei fejlesztésének ezért az a célja, hogy növekedjen a rövid távú szállítási szolgáltatások vonzereje, valamint felkeltse a figyelmet az olyan kikötőkben történő közvetlen kikötések iránt, melyek célpontja nem valamelyik északi-tengeri kikötő, mint például Gdańsk esetében.
49 The call for proposals for CEF grants launched in 2014 has been almost three times oversubscribed for the funding objective for which this project had applied. 
49 A 2014-ben meghirdetett CEF-pályázatokra benyújtott ajánlatok száma közel háromszor annyi volt, mint amennyire ez a projekt pályázott.
In the selection and award process, the Commission had to make priorities and considered that other projects demonstrated higher EU added value, relevance, maturity and quality of applications. 
A kiválasztási és odaítélési folyamat során a Bizottságnak prioritásokat kellett felállítani, és figyelembe vette, hogy más projektek nagy uniós hozzáadott értéket, relevanciát, érettségi szintet és pályázati minőséget tanúsítottak.
Box 2 — Second alinea The Commission would like to point out that the Nord-Ostsee-Kanal (NOK) is included in the core network and is thus considered a priority. 
2. háttérmagyarázat – Második bekezdés A Bizottság szeretné hangsúlyozni, hogy a Nord-Ostsee-Kanal (NOK) projekt benne van a törzshálózatban, ezért prioritásnak tekintendő.
Moreover, even if it is not officially included in any of the Core Network Corridor, it may use CEF financing being listed in Part III of Annex I to the CEF Regulation. 
Sőt, bár hivatalosan nem szerepel egyetlen hálózati törzsfolyosóban sem, igénybe vehet CEF-finanszírozást, mivel szerepel a CEF-rendelet I. mellékletének III. részében.
The CEF financing targets in particular projects which cannot be financed in any other way then through grant funding. 
A CEF-finanszírozás olyan projekteket céloz, amelyeket a támogatáson kívül más módon nem lehetne finanszírozni.
All the projects which have clear revenue streams are directed towards financial instruments, including CEF instruments as well as the newly created EFSI. 
A világos bevételekkel rendelkező projekteket pénzügyi konstrukciók, többek között a CEF-ben és az újonnan létrehozott ESBA-ban elérhető források felé irányítják.
50 Infrastructure investments require long-term planning and must meet long-term needs. 
50 Az infrastrukturális beruházásokhoz hosszú távú tervezésre van szükség, és ezeknek hosszú távú igényeket kell kielégíteniük.
Therefore, they will normally not be used in full in the short term. 
Ezért rövid távon általában nem veszik őket teljes mértékben igénybe.
Ports infrastructure is typically intended for the 10-20 years following their construction. 
A kikötői infrastruktúrát rendszerint a megépítését követő 10–20 évre tervezik.
Port investment cannot be analysed with a short-term perspective. 
A kikötői beruházásokat nem lehet rövid távú perspektívából elemezni.
The financial crisis in 2008/2009 resulted in a decrease of traffic and slowed down the use of additional capacity. 
A 2008/2009-es válság következtében csökkent a forgalom, és lassult a kiegészítő kapacitások kihasználtsága.
Reply of the Commission 99 Delays and cost overruns are inherent risks to infrastructure investments and reasonable variations are part of risk management. 
A Bizottság válaszai 99 A késedelmek és a költségek túllépése az infrastrukturális beruházások velejárói, az észszerű változások pedig a kockázatkezelés részei.
53 See Commission reply to paragraph 50. 
53 Lásd a Bizottság 50. bekezdésre adott válaszát.
53 Second indent The Commission considers that port infrastructure is planned and designed with a long-term lookout (10 to 20 years) after its completion. 
53 Második francia bekezdés A Bizottság úgy véli, hogy a kikötői infrastruktúra tervezése és kialakítása a befejezést követően hosszú távra (10–20 évre) szól.
Investments in ports therefore cannot be assessed with a relatively short-term perspective. 
A kikötői beruházásokat ezért nem lehet rövid távú perspektívából értékelni.
ESIF Funds can support only those major investment projects which can clearly demonstrate, by a thorough cost– benefit analysis (CBA), that they are desirable from an economic point of view and that they are financially viable. 
Az ESBA-források csak olyan nagyberuházásokat támogathatnak, amelyek alapos költség-haszon elemzések (CBA) révén egyértelműen igazolják, hogy az adott beruházás gazdasági szempontból kívánatos és pénzügyileg életképes.
For the majority of these projects, the data and information used in the CBAs originated from before the crisis. 
A legtöbb ilyen projekt esetében a költség-haszon elemzésben felhasznált adatok és információk a válság előtti időszakból származnak.
Regarding CEF Funding, the Commission notes that financial support is prioritised towards projects which contribute to port accessibility, multi-modality, hinterland connections rather than capacity increase. 
A CEF-forrásokat illetően a Bizottság megjegyzi, hogy a pénzügyi támogatás prioritási sorrendjében olyan projektek kerültek előre, amelyek hozzájárulnak a kikötők hozzáférhetővé tételéhez, a többcélú felhasználáshoz, a hátországi kapcsolatok kiépítéséhez, és nem csupán a kapacitást növelik.
Moreover, each project submitted is subject to a cost–benefit analysis (CBA), verified by independent experts, in order to reduce the risk of ineffective investments. 
Emellett a benyújtott projektekhez költség-haszon elemzést kell végezni, melyet független szakértők ellenőriznek, hogy csökkenteni lehessen a nem hatékony beruházások kockázatát.
The financial crisis in 2008/2009 has led to a decrease in demand resulting in underused capacity in almost all transport sectors, not only in sea transport. 
A 2008/2009-es válság következtében csökkent a kereslet, és ennek következtében nemcsak a tengeri szállításban, hanem szinte valamennyi szállítási szektorban kihasználatlan kapacitások jöttek létre.
Amongst other things, this framework includes the possibility of suspending payments or applying financial corrections, in case of underperformance. 
A keretrendszer többek között lehetőséget ad a kifizetések felfüggesztésére vagy – alulteljesítés esetén – pénzügyi korrekciók alkalmazására.
56 The Commission acknowledges the complex regulatory framework in Member States for the authorisation of transport projects and notes that there is ongoing work on addressing this issue for projects of EU relevance. 
56 A Bizottság tudomásul veszi, hogy a tagállamokban bonyolult szabályozói keretrendszer van érvényben a közlekedési projektek jóváhagyására, és megjegyzi, hogy folyamatban van a kérdés tisztázása az uniós relevanciával bíró projektek tekintetében.
It has raised it regularly in monitoring committees, bilateral meetings and in formal letters to Member States. 
Ezt a kérdést rendszeresen felvetette a monitoringbizottságokban, a kétoldalú találkozókon és a tagállamokhoz intézett hivatalos levelekben.
The responsibility of determining powers of authorisations lies with national authorities. 
A jóváhagyási jogkörök megállapításáért a nemzeti hatóságok felelősek.
However, the Commission has repeatedly advised the Member States’ authorities of the need to simplify decision-making procedures and has recommended not placing any additional burden on the administration of EU funds. 
A Bizottság ugyanakkor több alkalommal is felhívta a tagállamok hatóságainak figyelmét arra, hogy egyszerűsíteni kell a döntéshozatali eljárásokat, és javasolta, hogy ne helyezzenek még több terhet az uniós források adminisztrálására.
Reply of the Commission 100 59 The Commission stresses that during the negotiations on the 2014-2020 multiannual financial framework, the Commission has tackled these issues by requiring both a new plan for ports and logistics, which has now materialised, and new public procurement rules (under the ex ante conditionality for the period 2014-2020). 
A Bizottság válaszai 100 59 A Bizottság hangsúlyozza, hogy a 2014–2020-as többéves pénzügyi keretről folytatott tárgyalásokon a Bizottság azzal kezelte ezeket a kérdéseket, hogy új tervet írt elő a kikötők és a logisztika számára, mely mára már meg is valósult, és új közbeszerzési szabályokat írt elő (a 2014–2020-as időszakra vonatkozó előzetes feltételrendszert illetően).
More specifically, the national ports’ plan was also part of the CSR 2015, issued by the Council following the Commission’s proposals. 
Konkrétabban fogalmazva, a nemzeti kikötők terve része volt a 2015-ös országspecifikus ajánlásoknak, melyeket a Bizottság javaslatai után a Tanács adott ki.
Furthermore, the Commission launched a study to identify the main regulatory and administrative obstacles for TEN-T projects (including ports) and envisage possible ways of addressing these issues. 
Ezenfelül a Bizottság vizsgálatot indított a TEN-T projektek útjában álló főbb szabályozói és adminisztratív akadályok azonosítására (beleértve a kikötőket is) és a kérdések kezelésének lehetséges módjára vonatkozó elképzelések kidolgozására.
Amongst the possible options being analysed are the creation of a ‘one-stop-shop’ for project promoters to streamline and accelerate the permitting procedures for TEN-T projects and the design of a single EU authorisation framework. 
A vizsgált opciók között szerepel az „egyablakos rendszer” kialakításának lehetősége, hogy az egyszerűsítésre vonatkozó egyéb intézkedések mellett a projekttámogatók egyszerűsíthessék és felgyorsíthassák a TEN-T projektek engedélyezési eljárásait és az egységes uniós engedélyezési keretrendszer kialakítását.
60 The Commission notes that the new port plan in Italy will entail a series of simplification measures in the adoption of port master plans. 
60 A Bizottság megjegyzi, hogy az új olasz kikötői terv egy sor egyszerűsítési eljárást von maga után a fő kikötői terv elfogadása tekintetében.
This should reduce the time for adoption. 
Ez lerövidítheti az elfogadás idejét.
61 Maritime infrastructure represents complex and lengthy works. 
61 A tengeri infrastrukturális beruházások összetettek és hosszadalmasak.
Such projects are prone to design and budget changes. 
Az ilyen projektek esetében gyakran válik szükségessé a tervek és a költségvetés módosítása.
This is recognised in national and EU procurement rules by allowing for certain levels of flexibility. 
Ezt bizonyos mértékű rugalmasság megengedésével figyelembe veszik a nemzeti és uniós beszerzési szabályok.
In the case of Spain, the Commission notes furthermore that the Member State does not declare cost overruns as part of statement of expenditure to the Commission. 
Spanyolország esetében a Bizottság továbbá megjegyzi, hogy a tagállam nem jelent be költségtúllépést a Bizottságnak a kiadásokra vonatkozó nyilatkozatában.
As a result, these cost overruns are not co-financed by the EU budget. 
Ennek eredményeképpen a költségtúllépéseket nem lehet uniós költségvetésből finanszírozni.
See also Commission reply to paragraph 53. 
Lásd még a Bizottság 53. bekezdésre adott válaszát.
62 The aim of ERDF programmes relates primarily to regional and local development. 
62 Az ERFA-programok célja főként a regionális és helyi fejlesztéshez kapcsolódik.
Therefore, the projects must comply with cohesion policy objectives and with the objectives laid down in each specific programme. 
A projekteknek ezért meg kell felelniük a kohéziós politika célkitűzéseinek, valamint az egyes konkrét programokban lefektetett célkitűzéseknek.
The Commission recalls the impact of the 2007 economic crisis (with a very strong reduction of GDP growth) on the EU sea maritime traffic and the fact that the activity recorded in the EU-28 in 2014 has not yet reached the previous level of activity of 2007. 
Ezek mind teljesültek. A Bizottság emlékeztet a 2007-es gazdasági válság hatására – amikor jelentős mértékben lassult a GDP növekedése –, mely az uniós tengeri forgalmat is érintette, valamint arra, hogy 2014-ben az aktivitás az EU 28 tagállamában még nem érte el a 2007-es szintet.
Regarding the Spanish ports, the Managing Authority informed the Commission that the investment has been completed according to the plans foreseen and that the ports are operational and in a development phase. 
Ami a spanyol kikötőket illeti, az irányító hatóság tájékoztatta a Bizottságot, hogy a beruházás a tervek szerint befejeződött, és hogy a kikötők már működnek és a fejlesztési szakaszban vannak.
There is activity in all of them and the port authorities are planning complementary investments to further develop the activity in these ports. 
Mindegyik kikötőben jelentős az aktivitás, és a kikötői hatóságok az aktivitás további növelése érdekében kiegészítő beruházásokat terveznek ezekben a kikötőkben.
The activity has been increasing since the last audit of the Court. 
Az aktivitás a legutóbbi bírósági ellenőrzés óta folyamatosan növekszik.
In addition, certain rail and road connections (e.g. Ferrol and Langosteira) have been approved, which will boost their activity. 
Emellett jóváhagytak több vasúti és közúti csatlakozást is (pl. Ferrolnál és Langosteiránál), melyek tovább növelik a kikötők aktivitását.
As for Augusta in Italy, the Commission notes that only around EUR 1 million have been provided from the EU budget. 
Ami az olaszországi Augustát illeti, a Bizottság megjegyzi, hogy az uniós költségvetésből mindössze körülbelül 1 millió eurót lehetett biztosítani.
Reply of the Commission 101 63(i) Port construction projects consist of major engineering works that require a long period of planning and construction, with many factors that can influence progress. 
A Bizottság válaszai 101 63 i) A kikötőépítési projektek olyan fő műszaki munkálatokból állnak, melyek hosszú tervezési időszakot igényelnek, és a munkálatok előrehaladását sok tényező befolyásolja.
Ports are not designed for a capacity within 5 years, but are instead planned for the foreseen capacity in 20 or more years. 
A kikötőket nem 5 éves kapacitásra, hanem 20 vagy annál több évre becsült kapacitásra tervezik.
See Commission reply to paragraph 53. 
Lásd a Bizottság 53. bekezdésre adott válaszát.
63(ii) As regards the long-term planning horizon, a full use of capacity by 2010 was not expected. 
63 ii) Ami a hosszú távú tervezési időtávot illeti, nem volt várható, hogy a kapacitás 2010-re teljes mértékben hasznosul-jon.
In view of the ongoing economic crisis and the reduced demand for transport capacity, an increase in use between 2010 and 2015 was not to be expected. 
Tekintettel a folyamatban lévő válságra és a szállítási kapacitás iránti kereslet csökkenésére, 2010 és 2015 között nem volt várható a kihasználtság növekedése.
See Commission reply to paragraph 62. 
Lásd a Bizottság 62. bekezdésre adott válaszát.
64 The Commission notes that infrastructure investments are building blocks creating and improving a network. 
64 A Bizottság megjegyzi, hogy az infrastrukturális beruházások a közlekedési hálózat létrehozásának és fejlesztésének építőkövei.
Individual projects are therefore always part of a larger global project. 
Az egyes kiválasztott projektek ezért mindig egy nagyobb, globális beruházás részei.
All investments cannot be made at the same time but will have to be prioritised to match the needs in the best possible way while taking into account availability of the necessary resources. 
Ugyanakkor nem lehet minden beruházást egy időben megvalósítani, ezért a rendelkezésre álló erőforrások figyelembevételével prioritási sorrendet kell felállítani, hogy az igényeket a lehető legjobb módon lehessen kielégíteni.
It notes that in the period 2014-2020 both ERDF and CEF have given greater emphasis to connecting ports to the transport network (and not just port infrastructure). 
A Bizottság megjegyzi, hogy a 2014–2020-as időszakban mind az ERFA, mind a CEF nagyobb hangsúlyt helyezett a kikötők közlekedési hálózatba történő csatlakoztatására (és nem csak a kikötői infrastruktúrára).
The Member States should ensure that the best use is made of limited EU funds. 
A tagállamoknak gondoskodniuk kell róla, hogy a korlátozott uniós forrásokat a lehető legjobban használják fel.
Investments in ports need complementary investments in road/motorway and railways in order to ensure their effectiveness. 
A kikötői beruházásokhoz kiegészítő közúti/autópálya-és vasúti beruházásokra van szükség, hogy biztosítani lehessen a hatékonyságot.
Some of these investments are being financed under EU programmes or by national funds. 
Az ilyen beruházások közül néhányat uniós programok keretében vagy nemzeti forrásokból finanszíroznak.
Regarding CEF projects, the Commission notes that port connections with the hinterland are taken into consideration in the Corridor Works Plans. 
A CEF-projekteket illetően a Bizottság megjegyzi, hogy a kikötők és a hátország közötti csatlakozásokat a folyosómunkatervek veszik figyelembe.
65 The Commission notes that it is not unusual that, within a global project, different actions are carried out subsequently according to the technical and financial capacity of the project promoter. 
65 A Bizottság megjegyzi, hogy az nem szokatlan, hogy egy globális projektben a különböző cselekményeket később, a projekttámogató műszaki és pénzügyi kapacitás függvényében hajtják végre.
For instance, the ports of Langosteira and Ferrol were initially connected to the transport network by road. 
A langosteirai és a ferroli kikötőket például eredetileg közúton kötötték össze a közlekedési hálózattal.
Rail access to the port of Ferrol has been approved by the Port Accesibility Financial Fund as mentioned in the Annual Plan of 2016. 
A ferroli kikötőhöz vezető vasúti csatlakozást a kikötők elérhetőségét támogató pénzügyi alap hagyta jóvá a 2016-os éves terv szerint.
Concerning the rail access to Langosteira the project design will be finished by 2017 and the works will end before 2021. 
Ami a langosteirai kikötőhöz vezető vasúti csatlakozást illeti, a beruházás tervezése 2017-ben készül el, és a munkálatok 2021 vége előtt fejeződnek be.
67 Maritime transport is a competitive industry and the Commission considers that competition is, overall, positive. 
67 A tengeri közlekedés kompetitív szektor, és a Bizottság úgy véli, hogy a verseny általában véve pozitív.
It acknowledges that increased capacity in one port may temporarily have an impact on other ports. 
Elismeri, hogy a megnövekedett kapacitás egy adott kikötőben ideiglenesen hatást gyakorolhat más kikötőkre.
Reply of the Commission 102 68 The Commission considers that the impact of an activity decline due to a cannibalisation effect in 6 out of 171 ports remains limited. 
A Bizottság válaszai 102 68 A Bizottság úgy véli, hogy az aktivitás csökkenésének hatása – mely az egymás felfalásának tulajdonítható – a 171 kikötőből 6-ban viszonylag kicsi.
See Commission reply to Box 5. 
Lásd a Bizottság 5. háttérmagyarázatára adott válaszát.
69 Regarding the two neighbouring ports of Gdańsk and Gdynia in Poland, the Commission recalls that the two ports are complementary and they both enjoy growth in the number of operations. 
69 Ami a két szomszédos lengyelországi kikötőt, a gdańskit és a gdyniait illeti, a Bizottság emlékeztet arra, hogy a két kikötő kiegészíti egymást, és mindkettőben növekszik az üzemi műveletek száma.
For example, Gdańsk has a large liquid bulk terminal, which Gdynia does not. 
Gdańskban például van egy hatalmas terminál folyékony ömlesztett áruk számára, de Gdyniában nincsen.
There is room for deepening the cooperation between the two ports and for exploring further ways of promoting the complementarity between the two ports. 
Van még lehetőség a két kikötő közötti együttműködés elmélyítésére és az egymást kiegészítő tevékenységek előmozdításának feltérképezésére.
This is what the Commission is trying to promote via the Motorways of the Sea programme as well as activities of the European Coordinator for the Baltic Adriatic Core Network Corridor. 
Éppen ezt próbálja a Bizottság elősegíteni az autópályákra és tengerekre vonatkozó programmal, valamint az európai koordinátor tevékenysége révén, melyet a balti-tengeri/adriai-tengeri hálózati törzsfolyosó érdekében végez.
These initiatives shall enable the better streamlining of available funds for the benefit of this port cluster in the Bay of Gdańsk. 
Ezek a kezdeményezések lehetővé teszik a rendelkezésre álló források hatékonyabb felhasználását a Gdański-öböl-ben lévő kikötők javára.
Furthermore, the Partnership Agreement signed for the period 2014-2020 specifically requires that ESIF-financed investments in the two neighbouring ports be based on cooperation and complementarity. 
Emellett a 2014–2020-as időszakra aláírt együttműködési megállapodás kifejezetten előírja, hogy az ESBA által a két szomszédos kikötőben finanszírozott beruházásokat együttműködésre és komplementaritásra kell alapozni.
As for Italy, the new Italian port plan should address this issue by merging two or more contiguous ports. 
Ami Olaszországot illeti, az olasz kikötői tervnek két vagy több szomszédos kikötő egyesítésével kell kezelnie ezt a kérdést.
According to the plan, this will be the case of Salerno and Napoli. 
A terv szerint ez fog történni Salernóban és Nápolyban.
76 The Commission considers the consultation arrangements for proposed EIB Loans are in accordance with the procedure set out in Article 19 of the Statute of the European Investment Bank (EIB), which applies to all investments to be financed from the EIB’s own resources. 
76 A Bizottság úgy véli, hogy a javasolt EBB-kölcsönökre vonatkozó konzultációk összhangban vannak az Európai Beruházási Bank (EBB) alapszabályának 19. cikkében rögzített eljárással, mely az EBB saját forrásaiból finanszírozott valamennyi beruházásra vonatkozik.
The role of the Commission is to provide an opinion on the conformity of the investments financed from the EIB’s own resources with all the relevant EU legislation and policies. 
A Bizottság feladata, hogy véleményt mondjon arról, hogy az EBB saját forrásából finanszírozott beruházások hogyan felelnek meg a vonatkozó uniós törvényeknek és szakpolitikáknak.
The Commission opinion is formulated on the basis of the information provided by the EIB in the framework of the Article 19 Procedure. 
A Bizottság az EBB által megadott információk alapján a 19. cikk szerinti eljárás keretében alakítja ki a véleményét.
It can issue a negative opinion, if the Commission does not receive sufficient information to be able to assess the conformity with EU legislation and policies. 
Akkor adhat negatív véleményt, ha nem kap elégséges információt ahhoz, hogy meg tudja ítélni az uniós törvényeknek és szakpolitikáknak való megfelelést.
77 The technical and financial appraisal of a project is not within the scope of the Article 19 Procedure. 
77 Egy beruházás műszaki és pénzügyi értékelése nem tartozik a 19. cikk szerinti eljárás hatáskörébe.
See also Commission reply to paragraph 76. 
Lásd még a Bizottság 76. bekezdésre adott válaszát.
78 During the preparation of the Commission’s formal opinion, the Commission services participating in the EIB Interservice Group can provide the following opinions on a project: • Favourable opinion, • Favourable opinion with comments, • Negative opinion. 
78 A Bizottság formális véleményének elkészítése során az EBB szolgálatközi csoportjában részt vevő biztonsági szolgálatok a következő véleményeket fogalmazhatják meg egy beruházásról: • kedvező vélemény, • kedvező vélemény megjegyzésekkel, • negatív vélemény.