natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 1999, the legal basis for the NCTS (new computerised transit system) project was adopted. 
1999-ben elfogadták az NCTS (New Computerized Transit System, új számítógépesített árutovábbítási eljárás) projekt jogalapját.
NCTS aimed to replace the existing paper-based Community transit procedure by a computer-based exchange of electronic messages between the customs offices involved, and at a later stage, between traders and customs. 
Az NCTS azzal a céllal jött létre, hogy a papíralapú közösségi árutovábbítási eljárást a vámhivatalok közötti, majd a következő fázisban a kereskedők és a vámhivatalok közötti elektronikus üzenetváltási rendszerrel váltsa fel.
In the fight against transit fraud, NCTS was to serve a double purpose, as it would: (a) prevent traditional forms of fraud, e.g. the use of forged stamps or falsified documents; (b) detect in real time the non-arrival of goods at the destination customs office and, in this case, trigger the immediate start of enquiry proceedings. 
A csalás elleni küzdelem keretében az NCTS kettős célt tűzött maga elé: 2. a) b) A közösségi árutovábbítás az alábbiakra terjed ki: nem közösségi áruk, illetve egyes sajátos esetekben közösségi áruk mozgása.
2. (a) (b) Community transit applies to: movements of non-Community goods and, in certain specific cases, Community goods (external Community transit); movements of Community goods between two points in the Community customs territory via a third country, where such possibility is provided for in an international agreement (internal Community transit). 
Ez az ún. közösségi külső árutovábbítás; az olyan közösségi áruk mozgása, amelyeknek a közösségi vámterület két pontja között át kell haladniuk egy harmadik országon, amennyiben ezt valamilyen nemzetközi egyezmény lehetővé teszi. Ez az ún. közösségi belső árutovábbítás.
3. Community goods are unlawfully removed from customs supervision and diverted to the domestic market without payment of customs duties and other taxes, especially value added tax and excise duties. 
A közösségi árutovábbításhoz fűződő fő kockázat az, 3. hogy nem közösségi árukat a vámfelügyelet alól jogellenesen elvonva a hazai piacra irányítanak, és nem fizetik meg a vámokat és egyéb díjakat – elsősorban a hozzáadottérték-adót és a jövedéki adót.
Given the suspensive and temporary nature of a transit, customs authorities tend to regard control of transits as low priority. 
Az árutovábbítás felfüggesztő és ideiglenes jellegére való tekintettel a vámhatóságok rendszerint másodlagos fontosságú kérdésként kezelik az árutovábbítási műveletek ellenőrzését.
In order to cover the financial risks, transits are usually secured by a guarantee assuring the payment of duties, taxes and other charges. 
Az ebből adódó pénzügyi kockázatok ellensúlyozására az árutovábbítási műveleteket általában a vámok és díjak kifizetését szavatoló biztosíték fedezi.
The guarantee can be either an individual guarantee covering a single transit operation or a comprehensive guarantee covering a number of transit operations (1). 
A biztosíték lehet egy egyszeri műveletre vonatkozó egyedi kezesség, vagy több árutovábbítási műveletet együtt fedező összkezesség (1).
Remedial action following the problems of the 1990s 5. 
Az 1990-es évek nehézségeit követően tett kiigazító intézkedések 5.
In the early 1990s, increasing fraud in transit was reported. 
Az 1990-es évek elején az árutovábbítási műveletek terén megnőtt a csalások száma.
Estimates of losses to the Community budget between 1990 and 1994(2) amounted to 320million ecus, before taking account of subsequent clawback from Member States, with even bigger losses of national taxes. 
1990 és 1994 között (2) a közösségi költségvetést – a tagállamok által később visszatérített összegeket („clawback”) figyelmen kívül hagyva – becslés szerint 320 millió ECU veszteség érte, nemzeti szinten pedig még jelentősebb volt a bevételkiesés.
At the time, the Council (3) and (1) Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code, Article 94(2) (OJ L 302, 19.10.1992, p. 
A Tanács (3), illetve az Európai Parlamentnek (1) A Tanács 1992. október 12-i 2913/92/EGK módosított rendelete Közösségi Vámkódex létrehozásáról (HL L 302., 1992.10.19., 1. o.), 94. cikk, (2) bekezdés.
(2) See COM(95)108 final. 
(2) Lásd COM(95) 108 végleges.
There are no estimates for subsequent periods. 
Későbbi időszakokra nem készültek becslések.
(3) Decision No 210/97/EC of the European Parliament and of the Council of 19 December 1996 adopting an action programme for customs in the Community (Customs 2000) (OJ L 33, 4.2.1997, p. 24). The main risk of Community transit is that non- 
(3) Az Európai Parlament és a Tanács 1996. december 19-i 210/97/EK határozata cselekvési program elfogadásáról a Közösség vámjaihoz („Vám 2000”) (HL L 33., 1997.2.4., 24. o.). a) b) (4) (5) (6) megelőzni a hagyományos csalási formákat, például a hamis bélyegzők és hamis okmányok használatát; azonnal feltárni, ha az áruk nem érkeztek meg a rendeltetési hivatalba, és ez esetben tüstént keresési eljárást indítani.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/5 10. 
HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 44/5 10.
Diagram 1 shows a standard NCTS transit procedure. 
Az 1. ábra szemlélteti, hogyan zajlik le egy szabványos árutovábbítási eljárás az NCTS keretében.
Diagram 1 A standard NCTS transit procedure (external Community transit) 11. 
1. ábra Az NCTS szabványos árutovábbítási eljárása (közösségi külső árutovábbítás) 11.
In 2001, in parallel with the computerisation, the Commission presented a reform of the legal base for the transit system (7) introducing new provisions which aimed, inter alia, to: (a) distinguish more clearly between standard and simplified transit procedures (different methods of customs supervision in the latter case) and better define reliability criteria for participating traders; (7) Mainly Commission Regulation (EC) No 2787/2000 of 15 December 2000 amending Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 330, 27.12.2000, p.1). (b) base the guarantee system on trader reliability and the risks of the goods involved, whilst introducing the concept of goods involving greater risk of fraud (sensitive goods) (8); (c) harmonise enquiry and recovery proceedings after non-completed transits and shorten the deadlines for the start of such proceedings. 
A számítógépesítéssel párhuzamosan a Bizottság 2001-ben előterjesztette az árutovábbítás jogalapjának reformját (7) is. A tervezett új rendelkezések céljai az alábbiak voltak: a) világosabb különbséget tenni a szabványos árutovábbítási eljárások és az egyszerűsített eljárások között (az utóbbi esetben eltérőek a vámfelügyeleti módszerek), illetve pontosabban meghatározni, hogy milyen megbízhatósági kritériumok mellett élhetnek a kereskedők ez utóbbiakkal; (7) Elsősorban a Bizottság 2000. december 15-i 2787/2000/EK rendelete a Közösségi Vámkódex létrehozásáról szóló 2913/92/EGK tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó rendelkezések megállapításáról szóló 2454/93/EGK rendeletet módosításáról (HL L 330., 2000.12.27., 1. o.). b) a biztosítékok rendszerét a kereskedő megbízhatóságára és az árukkal kapcsolatos kockázatokra alapozni, a magas csalási kockázatú áruk (érzékeny áruk) fogalmának bevezetésével (8); c) összehangolni a le nem zárt árutovábbítási műveletekkel kapcsolatos keresési és behajtási eljárásokat, illetve lerövidíteni az eljárások megkezdési határidejét.
(8) Annex 44c to Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p. 1). 
(8) A Bizottság 1993. július 2-i 2454/93/EGK rendelete a Közösségi Vámkódex létrehozásáról szóló 2913/92/EGK tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó rendelkezések megállapításáról (HL L 253., 1993.10.11., 1. o.), 44c. melléklet.
It applies to items such as live animals, cigarettes and certain alcoholic beverages. 
Vonatkozik például élő állatokra, cigarettára, illetve egyes alkoholtartalmú italokra.
C 44/6 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 12. 
C 44/6 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2007.2.27. 12.
NCTS was implemented in several phases. 
Az NCTS bevezetése több szakaszban történt.
The Ôcore businessŐ (9) was achieved by 30 June 2003 in EU-15 and the Commission then continued to provide assistance to the implementation of NCTS in the accession countries. 
A fő szakasz (9) az Unió 15 régebbi tagállamában 2003. június 30-án zárult le, a csatlakozó országokban pedig a Bizottság további segítséget nyújtott az NCTS bevezetéséhez.
The subsequent phases included computerised handling of guarantees and enquiries and were completed in January 2006. 
E szakaszok 2006 januárjában zárultak le.
Since 1 July 2005 Community transit declarations must, as a general rule, be lodged electronically (10). 
2005. július 1. óta a közösségi árutovábbítási nyilatkozatot főszabály szerint elektronikus úton kell benyújtani (10).
Commission statistics show a rise in the number of NCTS transit movements, from around 5,5 million in 2004 to more than 7,5 million in 2005. 
A Bizottság statisztikái szerint az NCTS-ben feldolgozott árutovábbítási szállítások száma a 2004-es kb. 5,5 millióról 2005-ben több mint 7,5 millióra növekedett.
The objective of the CourtŐs audit was to obtain assurance that the Member States were applying the revised legal provisions correctly and that the new procedures for transit had been well coordinated by the Commission and correctly implemented by the Member States in a way which protected the EUŐs financial interests effectively. 
A számvevőszéki ellenőrzés célja az volt, hogy megbizonyosodjék a felülvizsgált szabályozás tagállami alkalmazásának helyességéről, illetve arról, hogy az Unió pénzügyi érdekeinek hatékony védelme érdekében a Bizottság jól hangolta össze, a tagállamok pedig helyesen vezették be az új árutovábbítási eljárásokat.
A second objective was to analyse the implementation of the measures recommended by the European Parliament, the Council and the Court, and more specifically, the measures envisaged in the CommissionŐs action plan. 
További cél volt az Európai Parlament, a Tanács és a Számvevőszék által javasolt intézkedések végrehajtásának értékelése is, különös tekintettel a Bizottság cselekvési tervére.
The emphasis here was on review of the new systemŐs vulnerability to fraud and how this is followed up by the Commission services. 
Ezzel kapcsolatban az ellenőrök külön figyelemmel vizsgálták az új rendszer csalásérzékenységét, illetve e problémakör bizottsági figyelemmel kísérését.
Audit approach 16. 
Az alkalmazott ellenőrzési módszerek 16.
A questionnaire was sent to all Member States to collect recent transit-related data. 
Valamennyi tagállam kérdőíveket kapott, hogy friss adatokat szolgáltasson az árutovábbításról.
Between May 2005 and January 2006 audit visits were performed in 11 Member States which account for almost 80 % of NCTS transits (11). 
2005 májusa és 2006 januárja között 11, az NCTS-ben feldolgozott összes árutovábbítási művelet közel 80 %-át lebonyolító tagállamban került sor helyszíni vizsgálatra (11).
These audits covered: (a) the general management and IT aspects of NCTS in the Member States visited; (b) authorisation of transit procedure simplifications (authorised consignors/consignees, use of comprehensive guarantees); (c) enquiry and recovery proceedings after non-completed transits. 
Az ellenőrzések az alábbiakra vonatkoztak: a) az NCTS általános irányítása, valamint informatikai kérdései a felkeresett tagállamokban; b) az egyszerűsített árutovábbítási eljárások engedélyezése (enge-délyezett feladók/címzettek, összkezességek igénybevétele); c) a határidőn belül le nem zárt műveletekkel kapcsolatos keresési és behajtási eljárások.
(9) Core business: computerisation of the Community transit procedure for which the single administrative document was used. 
(9) Fő szakasz: azoknak a közösségi árutovábbítási eljárásoknak a számítógépesítése, amelyeknél az egységes vámokmányt használták.
(10) Council Regulation (EC) No 837/2005 of 23 May 2005 amending Commission Regulation (EEC) No 2454/93 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 139, 2.6.2005, p. 1). 
(10) A Tanács 2005. május 23-i 837/2005/EK rendelete a Közösségi Vámkódex létrehozásáról szóló 2913/92/EGK tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó rendelkezések megállapításáról szóló 2454/93/EGK bizottsági rendelet módosításáról (HL L 139., 2005.6.2., 1. o.).
(11) Belgium, Germany, Spain, France, Italy, Latvia, Hungary, the Netherlands, Poland, Slovenia and Sweden. 
(11) Belgium, Németország, Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Lettország, Magyarország, Hollandia, Lengyelország, Szlovénia és Svédország.
A total of 620 files and 26 transit declarations were examined during the audit. 
Az ellenőrzés során összesen 620 aktát és 26 árutovábbítási nyilatkozatot vizsgáltak meg.
The role of the Commission services was also analysed, especially the coordination and management work done by Taxation and Customs Union Directorate-General (DG TAXUD), the control activities carried out by Budget Directorate-General (DG BUDG) in relation to transit, and OLAF involvement in preventing and fighting fraud. 
Elemezték a Bizottság szolgálatainak szerepét is, különösen a DG TAXUD (Adó-és vámügyi főigazgatóság) összehangoló és irányító munkáját, a DG BUDG (Költségvetési főigazgatóság) árutovábbítás-ellenőrzési tevékenységét, valamint az OLAF csalásmegelőző és csalás elleni intézkedéseit.
AUDIT FINDINGS 19. 
ELLENŐRZÉSI MEGÁLLAPÍTÁSOK 19.
Annex I gives an overview of the main weaknesses observed in the countries visited. 
Az I melléklet mutatja be a felkeresett országokban feltárt főbb hiányosságokat.
Implementation of the new computerised transit system Appropriate Commission coordination 20. 
Az új számítógépesített árutovábbítási rendszer bevezetése A Bizottság koordinációs tevékenysége megfelelő volt 20.
The Commission has coordinated the implementation of the NCTS project in the Member States and put considerable effort into establishing assistance and monitoring tools. 
A Bizottság összehangolta az NCTS projekt tagállami megvalósítását, és jelentős erőfeszítéseket tett a segítségnyújtás és a felügyeleti eszközök biztosítása érdekében.
The Commission also developed the standard NCTS application MCC (Minimum Common Core), and is responsible for its maintenance. 
A Bizottság kidolgozta továbbá az NCTS alapalkalmazását, az MCC-t (Minimum Common Core – minimális közös alap) is, amelynek a karbantartásáról is gondoskodik.
MCC is used by 15 Member States, the other 10 Member States having chosen to develop their own national transit applications. 
Az MCC alkalmazást 15 tagállam használja, míg a többi tíz tagállam úgy határozott, hogy saját nemzeti alkalmazásokat fejleszt ki az árutovábbítási rendszerhez.
In 2005 the CommissionŐs internal audit service reviewed the organisation, planning and management of the NCTS project and found them very satisfactory. 
2005-ben a Bizottság belső ellenőrzési szolgálata megvizsgálta és teljesen kielégítőnek találta az NCTS projekt szervezését, tervezését és irányítását.
On the other hand, it criticised the fact that no operational agreement existed between the Commission and the Member States regarding the management of critical situations affecting availability and continuity of NCTS. 
A vizsgálat bírálta azonban, hogy a Bizottság és a tagállamok nem kötöttek egymással semmilyen működési megállapodást az NCTS folyamatos hozzáférhetőségét befolyásoló válsághelyzetek kezelésére.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/7 22. 
HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 44/7 22.
Deficiencies due to the IT environment in the Member States 24. 
Informatikai jellegű hiányosságok a tagállamokban 24.
Tests and checking performed by the Commission have not been able to prevent some IT control environment problems. 
A Bizottság által végrehajtott ellenőrzések és vizsgálatok ellenére is felléptek bizonyos informatikai ellenőrzési problémák.
Five of the Member States visited, four of them using MCC, experienced serious compatibility problems when trying to integrate NCTS into their existing national IT environment, e.g. in order to check that every completed transit is followed by another customs procedure, or to use existing risk profiles. 
A felkeresett tagállamok közül ötben – közülük az MCC alkalmazást négy tagállamban használták – kellett jelentős kompatibilitási problémákkal szembenézni, amikor megkísérelték beépíteni az NCTS-t a nemzeti informatikai környezetükbe, például annak ellenőrzésére, hogy minden lezárt árutovábbítási műveletnek tulajdonítottak-e új vámjogi sorsot, illetve azért, hogy felhasználhassák a már meglévő kockázati profilokat.
Four of them eventually preferred to maintain NCTS as a stand-alone system and did not interface it with their national customs IT systems. 
Négy tagállam végül inkább úgy döntött, hogy az NCTS maradjon különálló rendszer, és nem kötötték össze nemzeti váminformatikai rendszerükkel.
Commission control activities after the legal reform 26. 
Bizottsági ellenőrzések a jogalap reformja után 26.
DG TAXUD ensures that Community customs law is uniformly applied by national administrations. 
A DG TAXUD felügyeli, hogy a nemzeti hatóságok egységesen alkalmazzák a közösségi vámszabályozást.
DG BUDG carries out regular inspections on traditional own resources, during which compliance with the applicable customs provisions is also checked. DG BUDG also cooperates closely with DG TAXUD on customs policy questions arising from these inspections. 
A hagyományos saját forrásokra vonatkozó rendszeres ellenőrzései keretében a DG BUDG azt vizsgálja, hogy betartják-e a vonatkozó vámrendelkezéseket, és szorosan együttműködik a DG TAXUD-dal az ellenőrzések során felmerült vámpolitikai kérdésekben.
Traditional own resources inspections specifically focusing on transit were not made between 2001 and 2005, as the Commission had decided to await the full implementation of NCTS before embarking upon any extensive examination. 
2001 és 2005 között nem került sor egyetlen olyan, a hagyományos saját forrásokra vonatkozó vizsgálatra sem, amely az árutovábbításra összpontosított volna, mivel a Bizottság úgy döntött, hogy bármilyen alaposabb vizsgálatba csak az NCTS teljes körű bevezetése után kezd bele.
Nevertheless, the implementation of the core business element of NCTS was operational in June 2003 (see paragraph 12) and the major elements of the legal reform were effective in 2001. 
Az NCTS fő szakaszának bevezetése 2003 júniusára azonban lezárult (lásd a 12. pontot), a jogalap reformjának főbb elemei pedig már 2001-ben életbe léptek.
(12) For example Decision No 210/97/EC and Decision No 105/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 17 December 1999 (OJ L 13, 19.1.2000, p. 1). 
(12) Például a 210/97/EK határozat és az Európai Parlament és a Tanács 1999. december 17-i 105/2000/EK határozata (HL L 13., 2000.1.19., 1. o.).
Weaknesses in the application of the new legal provisions Variations in Member StatesŐ application of the revised legal provisions 28. 
Elégtelenségek az új szabályozás alkalmazásában A tagállamok által felülvizsgált rendelkezések egyenetlen alkalmazása 28.
Following the reform of the legal base (see paragraph 11), the Commission specified details of the transit procedures in a handbook agreed by national administrations and available in 19 Community languages, called the Transit Manual (13). 
A jogalap reformját követően (lásd a 11. pontot) a Bizottság a nemzeti hatóságokkal közösen összeállított, mind a 19 közösségi nyelven hozzáférhető „árutovábbítási kézikönyvben” (13) pontosította az árutovábbítási rendszer módszereit.
Member States were still not applying the revised legal provisions correctly: cases of divergence from the provisions in force (some of a formal nature) were found in 392 of the 620 files reviewed during the audit. 
Mint kiderült, a tagállamok egyelőre hiányosan alkalmazzák a felülvizsgált jogi rendelkezéseket: az ellenőrzés során megvizsgált 620 akta közül 392 esetében mutatkoztak (egyes esetekben alaki) eltérések a hatályos rendelkezésekhez képest.
Procedure simplifications 30. 
Egyszerűsített eljárások 30.
Economic operators in the European Union most commonly use comprehensive guarantees and the status of authorised consignor/consignee as simplifications of transit procedures. 
Amikor az árutovábbítás egyszerűsített eljárásai mellett döntenek, az uniós gazdasági szereplők általában összkezességet alkalmaznak és az engedélyezett feladó/címzett jogállásával bírnak.
Article 373 of the provisions implementing the Community Customs Code specifies the general conditions governing persons applying for these simplifications (see Annex II). 
Azt, hogy valaki általában milyen feltételek mellett élhet ezekkel az egyszerűsítésekkel, a közösségi vámkódex végrehajtási rendelkezéseinek 373. cikke szabja meg (lásd a II mellékletet).
(13) The Transit Manual was announced in the action plan and developed by DG TAXUD. 
(13) A cselekvési tervben beígért „árutovábbítási kézikönyvet” a DG TAXUD dolgozta ki.
It consists of detailed provisions for all aspects of the transit procedure, as laid down in Community customs law and dates from the 1 May 2004. 
A kézikönyv az árutovábbítási rendszer minden kérdéséről a közösségi vámszabályozáson alapuló részletes rendelkezéseket tartalmaz, 2004. május 1-jei keltezéssel.
C 44/8 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 31. 
C 44/8 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2007.2.27. 31.
The guarantee is applicable up to an average amount of customs duties and charges (the reference amount), which must be reviewed annually by the customs office concerned (14). 
Ez a referenciaösszegnek (14) is nevezett kezesség a vámok és egyéb díjak átlagösszegét jelenti, amelyet az illetékes vámhivatalnak évenként meg kell vizsgálnia.
Having the status of an authorised consignor with comprehensive guarantee status allows transit operations to be started without the goods being presented at customs. 
Az összkezességet alkalmazó engedélyezett feladó jogállása lehetővé teszi, hogy az áruk vám elé állítása nélkül kezdjen árutovábbítási műveletbe.
Similarly, an authorised consignee can end a transit procedure without presenting the goods to customs. 
Ugyanígy az engedélyezett címzett is az áruk vám elé állítása nélkül zárhatja le az árutovábbítási eljárást.
If a trader wants to benefit from a reduction of the guarantee or a guarantee waiver or wants to transport sensitive goods under the transit system, the reliability criteria applicable are stricter. 
Az olyan kereskedőre, aki biztosítéknyújtás alóli mentességre vagy kedvezményre kíván jogosultságot szerezni, illetve az árutovábbítási rendszer keretében érzékeny árukat kíván szállítani, szigorúbb megbízhatósági kritériumok vonatkoznak.
Box 1 sets out the criteria which applicants for comprehensive guarantees covering normal and sensitive goods have to meet (15). 
Az 1. keretes szöveg bemutatja, milyen kritériumoknak kell megfelelnie annak, aki a szokásos árukra, illetve érzékeny árukra vonatkozó összkezességet igényel (15).
Apart from the annual review of the reference amount, customs authorities are not obliged to carry out controls after authorisation. 
A vámhatóságoknak az engedély megadása után – a referenciaösszeg éves felülvizsgálatán kívül – nem kell ellenőrzéseket végezniük.
The holder of an authorisation is, however, obliged to indicate actively any factor arising which may influence its continuation or content (16). 
Az engedélyes azonban köteles értesíteni a vámhatóságokat minden olyan változásról, amely az engedély hatályban tartását vagy tartalmát befolyásolhatja (16).