natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Table 3 Overview of model forms used in application and evaluation procedure Model Form description Preliminary application forms for studies Preliminary application forms for works Detailed application forms for studies Detailed application forms for works Project appraisal form Project appraisal form for new actions Project appraisal form for continuing actions Project appraisal form for ITS projects Project Status Report MIP model x (1) x (1) x (1) x (1) x x x x NON-MIP model x (2) x (2) x (2) x (2) x x (1) A separate model exists for the initial MIP and for the MIP revision. 
3. táblázat A kérelmezési és értékelési eljárás során használt űrlapminták áttekintése Űrlapminta leírása Előzetes kérelmezési űrlap tanulmányokra Előzetes kérelmezési űrlap beruházásokra Részletes kérelmezési űrlapok tanulmányokra Részletes kérelmezési űrlapok beruházásokra Projektértékelési űrlap Projektértékelési űrlap új tevékenységek esetében Projektértékelési űrlap folyamatos tevékenységek esetében Projektértékelési űrlap ITS projektek részére A projekt állásáról szóló jelentés MIP minta x (1) x (1) x (1) x (1) x x x x MIP-en kívüli minta x (2) x (2) x (2) x (2) x x (1) Külön minta létezik a kezdeti MIP és a MIP felülvizsgálatra.
(2) Preliminary and detailed application forms for non-MIP projects have been merged to one form in 2004. 
(2) A MIP-en kívüli projektek előzetes és részletes kérelmezési űrlapjait összevonták egy űrlappá 2004-ben.
For MIP projects, starting in the period 2001 to 2003, an initial evaluation took place in October and November 2000 on the basis of preliminary application forms. 
A 2001-től 2003-ig terjedő időszakban induló MIP-projektek kezdeti értékelésére 2000 októberében-novemberében került sor, előzetes kérelmezési űrlapok alapján.
When the project was submitted for its first year of financing a detailed application form had to be submitted. 
Ha a projektjavaslat első finanszírozási évre szólt, részletes kérelmezési űrlapot kellett benyújtani.
Since 2000, the Commission has been using project appraisal forms to record the results of project evaluations. 
2000 óta a Bizottság projektértékelési űrlapokat használ a projektértékelések eredményeinek rögzítésére.
The results of the evaluation of the detailed application forms are recorded in a project appraisal form labelled ÔNew projectsŐ. 
A részletes jelentkezési lapok kiértékelésének eredményeit az „Új projektek” megjelölésű projektértékelési űrlapra vezetik be.
The purpose of this evaluation is mainly to see if the information contained in the detailed application form corresponds to that in the preliminary application form submitted in 2000. 
Ennek a kiértékelésnek a fő célja a részletes kérelmezési űrlapon szereplő információ öszevetése a 2000-ben beadott előzetes kérelmezési űrlapon feltüntetett adatokkal.
For the subsequent years of financing an assessment of the projectŐs progress is performed on the basis of a PSR. 
A következő finanszírozási években a projekttel kapcsolatos haladás felmérése a PSR alapján történik.
For non-MIP projects, DG TREN launches a call for proposals at the end or at the beginning of each year inviting Member States, organisations or project promoters to submit proposals, before a deadline indicated by the Commission, using a preliminary application form. 
A MIP-en kívüli projekteket illetően a DG TREN minden év elején vagy végén intéz felhívást a tagállamokhoz, érdekelt szervezetekhez és projekttámogatókhoz, hogy a Bizottság által megszabott határidőn belül, előzetes kérelmezési űrlap útján nyújtsák be ajánlataikat.
Until 2004, the evaluation of a non-MIP proposal also followed a two-phase process. 
2004-ig a MIP-en kívüli projektjavaslatok értékelése is két szakaszra tagolódott.
The preliminary application forms were evaluated by the Commission using the model project appraisal form for non-MIP projects. 
Az előzetes kérelmezési űrlapokat a Bizottság a MIP-en kívüli projektekre vonatkozó projektértékelési mintaűrlap segítségével értékelte.
Where a project proposal was selected by the Commission for funding the Member State concerned was asked to submit a detailed application form before the deadline specified by the Commission, which is prior to the meeting of the FAC where the CommissionŐs proposals are discussed with the Member States representatives. 
Ha a Bizottság finaszírozásra kiválasztott egy projektjavaslatot, akkor felkérte az érintett tagállamot, hogy részletes kérelmezési űrlapját a Bizottság által megszabott határidőn belül adja be, vagyis addig a FAC-ülésig, amelyen a Bizottság javaslatait megvitatják a tagállamok képviselőivel.
As of end 2004, the preliminary and detailed application forms were merged. 
A 2004. év végére az előzetes és a részletes MIP kérelmezési űrlapokat összevonták.
The state of progress of the non-MIP evaluation procedure depends on the outcome of the MIP evaluation due to the priority given to the allocation of the MIP budget. 
Az, hogy miként halad a MIP-en kívüli projektek értékelési eljárása, nagyban függ a MIP-értékelés kimenetelétől, mivel a MIP-költségvetés elosztása elsőbbséget élvez.
In practice, this means that the non-MIP evaluation panel meeting can only take place once it has been decided how much of the total TEN-T budget is to be allocated to the MIP projects. The remaining TEN-T budget is allocated to the selected non-MIP project proposals. 
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a MIP-en kívüli projekteket értékelő csoport csak akkor ülhet össze, ha már eldőlt, hogy a teljes TEN-T költségvetésből mennyit fordítanak a MIP-projektekre, hiszen a MIP-en kívüli, kiválasztott projektekre csak a költségvetés fennmaradó része jut.
C 94/24 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 16. 
C 94/24 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.4.21. 16.
Until 2004, each project proposal was evaluated by one project officer: the CommissionŐs desk officer in charge of (a) specific Member State(s) or the official in charge of a specific transport mode. 
2004-ig minden projektjavaslatot egy-egy projektfelelős értékelt ki, az adott tagállam(ok) vagy az adott közlekedési mód bizottsági szakreferense.
In 2004, it was decided to have proposals evaluated by two project officers in order to ensure a more objective evaluation (12). 
2004-ben az értékelés objektívabbá tétele végett úgy döntöttek, hogy a javaslatokról két-két projektfelelős adjon értékelést (12).
The results of the individual evaluations are discussed at a panel meeting where the proposals from the different Directorates are presented and given a preliminary ranking. 
A külön értékelések eredményeit csoportüléseken vitatják meg, ahol bemutatják és előzetesen rangsorolják a különböző igazgatóságok javaslatait.
Finally, the TEN-T evaluation committee chaired by Directorate B adopts a draft proposal for the allocation of the TEN-T budget and submits it for approval to the Director-General. 
Végül a B igazgatóság elnökletével ülésező TEN-T-értékelőbizottság javaslattervezetet fogad el a TEN-T költségvetésének megosztásáról, és jóváhagyásra felterjeszti azt a főigazgatónak.
TEN-T organisational structure 17. 
A TEN-T szerkezeti felépítése 17.
The TEN-T programme is centrally managed by DG Energy and Transport (DG TREN). 
A TEN-T program fölött az Energiaügyi és Közlekedési Főigazgatóság (DG TREN) gyakorol központi igazgatást.
DG TREN has been operational since January 2000, following the merger of Directorate-General Energy and Directorate-General Transport. 
A DG TREN 2000 januárjában jött létre az Energiaügyi Főigazgatóság és a Közlekedési Főigazgatóság összevonásával.
The total number of DG TREN posts (statutory and non-statutory including vacancies) has increased substantially, from 654 in 2001 to 1 046 at the beginning of 2005. 
A DG TREN álláshelyeinek (az alapszabályban előírt, illetve elő nem írt álláshelyek, a betöltésre váró helyeket is beleértve) száma jelentősen, a 2001-es 654-ről 2005 elejére 1 046-ra gyarapodott.
Besides TEN-T, DG TREN also implements the following main activities: trans-European networks for energy; inland, air and maritime transport; conventional and renewable energies; nuclear energy; security; the RTD framework programme activities related to energy and transport and policy strategy and coordination for DG TREN. 
A DG TREN főbb tevékenységi területei a TEN-T mellett a következők: transzeurópai energiahálózatok; szárazföldi, légi és tengeri közlekedés; hagyományos és megújuló energiaforrások; nukleáris energia; ellátásbiztonság; a KTFDT keretprogramoknak az energiaüggyel és közlekedéssel kapcsolatos tevékenységei, valamint a DG TREN általános működése és koordinációja.
Four out of 10 DG TREN Directorates are involved in the TEN-T programme: Directorate B ÔTrans-European Networks Energy and TransportŐ, Directorate E ÔInland TransportŐ, Directorate F ÔAir TransportŐ and Directorate G ÔMaritime and River Transport; intermodalityŐ. 
A DG TREN 10 igazgatóságából négy játszik szerepet a TEN-T programban: a B igazgatóság (transzeurópai energia-és közlekedési hálózatok), az E igazgatóság (szárazföldi közlekedés), az F igazgatóság (légi közlekedés) és a G igazgatóság (tengeri és folyami szállítás; intermodalitás).
Seven units are currently dealing with TEN-T project management; unit B3 ÔTEN project managementŐ, unit B4 ÔTEN project evaluation and financial managementŐ (created in 2004), unit B5 ÔSatellite navigation system (Galileo), intelligent transportŐ (integrated in Directorate B in 2005), unit E2 ÔRail transport and interoperabilityŐ, unit F2 ÔAir traffic management and airportsŐ, unit G2 ÔShort sea shipping, inland navigation and portsŐ and unit G3 ÔMotorways of the sea and intermodalityŐ. 
Jelenleg hét egységnek van része a TEN-T projektek irányításában, ezek: a B3 egység (TEN-projektirányítás), a B4 egység (TEN-projektértékelés és pénzügyi irányítás, 2004-ben hozták létre), a B5 egység (a Galileo műholdas navigációs rendszer; intelligens közlekedés; 2005-ben egyesült a B igazgatósággal), az E2 egység (vasúti közlekedés és interopera-bilitás), az F2 egység (a légi közlekedés irányítása és repülőterek), a G2 egység (rövid távú tengeri szállítás, belvízi hajózás és kikötők) és a G3 egység („a tengeri autópályák” és intermodalitás).
In addition, staff in the financial cells of each Directorate are dealing with the financial aspects of TEN-T project management. 
Emellett mindegyik igazgatóság pénzügyi részlegének egyes munkatársai foglalkoznak a TEN-T-projektirányítás pénzügyi vetületeivel.
Unit B3 plays a leading role in the evaluation, selection and commitment process of the TEN-T programme. 
A B3 egység vezető szerepet játszik a TEN-T program értékelési, kiválasztási és kötelezettségvállalási folyamatában.
It provides, among other things, the secretariat of the TEN-T FAC meetings, coordinates the MIP and non-MIP budgetary implementation and is in charge of horizontal issues such as PPPs and coordination with other programmes. 
A B3 egység látja el többek között a TEN-T FAC ülésekkel kapcsolatos titkársági teendőket, koordinálja a MIP-projektek és a MIP-en kívüli projektek költségvetési megvalósítását, illetve ez az egység foglalkozik az olyan horizontális témákkal is, mint a PPP vagy az egyéb programokkal folytatott koordináció.
TEN-T budgetary framework 23. 
TEN-T költségvetési kerete 23.
The budgetary requirements and funding limits specified in the TEN financial regulation and model financing decision are the following: Ń for the TEN-T budget allocation per transport mode: Ń the allocation of at least 55 % of the total TEN-T funding to railways (including combined transport), Ń the allocation of maximum 25 % of the total TEN-T funding to roads, Ń and for the intervention mechanisms: Ń the co-financing of studies, which may not exceed 50 % of the total eligible costs of a study, except in duly substantiated cases (13), Ń direct grant to investments or work (as defined in the Commission financing decision): maximum funding up to 10 % of the costs (14), Ń risk capital participation should not exceed 1 % of the total TEN-T financial resources, with the possibility of increasing it to 2 % as from 2003 following a review of the use of this instrument (15). 
A TEN pénzügyi rendeletben és a finanszírozási határozatmintában meghatározott költségvetési követelmények és finanszírozási határértékek a következőek: – a TEN-T költségvetéséből közlekedési módonként: – a teljes TEN-T-finanszírozásból legalább 55 % a vasútnak juttatandó (beleértve a kombinált szállítást), – a teljes TEN-T-finanszírozásból maximum 25 % fordítható az úthálózatra, – a támogatási mechanizmusokból: – a tanulmányok együttfinanszírozása kellően indokolt eseteket kivéve nem haladhatja meg a tanulmány teljes támogatható költségének 50 %-át (13), – beruházások és munkálatok közvetlen támogatása (a Bizottság finanszírozási határozatának meghatározása szerint): finanszírozás maximum a költségek 10 %-áig (14), – kockázati tőkében való részvétel ne lépje túl a TEN-T összes pénzügyi forrásainak 1 %-át; ez az arány 2003-tól, ennek az eszköznek a felülvizsgálatát követően esetleg 2 %-ra nőhet (15).
(12) A third evaluator in case of conflicting evaluation results. 
(12) Egymásnak ellentmondó értékelési eredmények esetén egy harmadik értékelő.
(13) Article 4(1)(a) of TEN financial regulation. 
(13) A TEN pénzügyi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja.
(14) Annex II to the Commission financing decision, paragraph 1.1. 
(14) A Bizottság finanszírozási határozata II. mellékletének 1.1. bekezdése „Fogalommeghatározások”.
(15) Article 4(1)(e) of TEN financial regulation. 
(15) A TEN pénzügyi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének e) pontja.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/25 The total amount of Community aid, regardless of the intervention chosen, should not exceed 10 % of the total investment cost, with an exception of 20 % for projects concerning satellite positioning and navigation systems (from 1 January 2003 following a review). 
2006.4.21. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja C 94/25 A támogatás választott formájától függetlenül a közösségi támogatás teljes összege nem haladhatja meg a befektetés teljes költségének 10 %-át, illetve műholdas navigációs és helymeghatározó rendszerekkel kapcsolatos projektek esetében annak 20 %-át (2003. január 1-től, egy felülvizsgálatot követően).
In addition, an exemption is given under certain conditions, for projects of European interest started before 2010 with the aim of eliminating bottlenecks and/or filling in missing sections, if such sections are cross-border or cross natural barrier (16). 
Bizonyos feltételek mellett felmentés adható még olyan 2010 előtt megkezdett, európai érdeket szolgáló projektek esetében, amelyek célja a szűk keresztmetszetek felszámolása és/vagy hiányzó szakaszok pótlása, amennyiben ezek a szakaszok valamely határon vagy természeti választóvonalon nyúlnak át (16).
(16) Article 5(3) of TEN financial regulation. 
(16) A TEN pénzügyi rendelet 5. cikkének (3) bekezdése.
It also plans to create an executive agency for the management of the TEN-T projects. 
2. MELLÉKLET A TEN-T PRIORITÁST ÉLVEZŐ KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓINAK ÉS PROJEKTJEINEK TÉRKÉPE
Ń The management of the projects and their state of advancement is mainly under the control of the Member States. 
ÖSSZEFOGLALÓ III. – A projektek irányítása és előrehaladásuk állapota javarészt a tagállamok ellenőrzése alatt áll.
To date, three projects are already complete; five are expected to be completed by 2010, while major parts of three other projects will be finished by 2010. 
A mai napig 3 projekt már befejeződött, 5 pedig előreláthatóan 2010-ig befejeződik, illetve 3 másik projekt főbb részei szintén elkészülnek 2010-ig.
With the 2004 revision of the TEN-T policy guidelines, the deadline for the gradual establishment of the TEN has been extended until 2020 (Article 2(1) of Decision No 1692/96/EC as amended in IV. 2004). Ń The Member States submit project proposals respecting the TEN-T guidelines which aim to ensure the maximum European added value of the TEN-T programme. 
A TEN-T politikai iránymutatások 2004-es felülvizsgálatával 2020-ra kitolódott a TEN fokozatos megvalósításának határideje (lásd a 2004-ben módosított 1692/96/EK határozat 2. cikkének (1) bekezdését). – A tagállamok projektjavaslatokat nyújtanak be a TEN-T iránymutatások figyelembevételével, amelynek célja a TEN-T program számára a lehető legnagyobb európai hozzáadott érték biztosítása.
The Member States share the responsibility to achieve a more efficient and effective budget allocation. 
A tagállamok közös felelőssége, hogy a költségvetés elosztása eredményesebb és hatékonyabb legyen.
The 2004 revision of the TEN-T guidelines adopted by the European Parliament and the Council introduced the principle of concentrating community financial aid on 30 Priority Projects. 
A TEN-T iránymutatások 2004-es, az Európai Parlament és a Tanács által elfogadott felülvizsgálata vezette be azt az elvet, hogy a közösségi pénzügyi támogatás 30 prioritást élvező projektre összpontosuljon.
The Commission supports cross-border projects as one of the eight priorities set out in the TEN-T guidelines. 
A Bizottság a TEN-T iránymutatásokban meghatározott nyolc prioritás egyikeként támogatja a határokon átívelő projekteket. – A 2004-es és a 2005-ös finanszírozási határozatminták fokozatosan alakultak ki és most már foglalkoznak a Számvevőszék által felvetett gyengeségekkel.
In the new draft TEN Regulation (COM(2004) 475) a clear operational definition for works and studies is proposed. 
Az új TEN rendelettervezet (COM(2004) 475) javaslatot tesz a munkálatok és a tanulmányok egyértelmű működési meghatározására.
However, this definition will be subject to further reflection. Ń The multiannual character of the MIP (multiannual indicative programme) does not exonerate the Commission from the annual check on progress of these projects, nor from the reconsideration of the indicative allocation of aid. 
Mindazonáltal ez a meghatározás még további vizsgálatok tárgya lesz. – Az MIP (többéves indikatív program) többéves jellege nem mentesíti a Bizottságot sem e projektek éves előrehaladásának ellenőrzése alól, sem pedig a támogatások indikatív elosztásának újbóli mérlegelése alól.
In 2005, the application and appraisal forms have been revised to address the observations made by the Court. 
2005-ben felülvizsgálták a pályázati és értékelő űrlapokat, hogy megfeleljenek a Számvevőszék észrevételeinek.
In addition, specific TEN-T evaluation guidelines will be established. Ń Other elements, such as regular meetings with Member States representatives mostly on the occasion of on-the-spot project inspections, guarantee a suitable monitoring and a solid information basis for the work of the Commission. 
Továbbá egyedi TEN-T értékelési iránymutatásokat fognak megállapítani. – Egyéb tényezők – mint például a helyszíni projektvizsgálatok alkalmával rendszeres találkozók a tagállamok képviselőivel – megfelelő nyomon követést és szilárd információs alapot biztosítanak a Bizottság munkájához.
The 2005 new model financing decision provides more detailed requirements with regard to the technical and financial reporting. 
A 2005-ös új finanszírozási határozatminta részletesebb követelményeket támaszt a műszaki és pénzügyi jelentések tekintetében.
The reporting procedures will be revised as well. 
A jelentéstételi eljárást is felül fogják vizsgálni.
However, taking into account the cost/efficiency aspect of its actions, the Commission does not consider that the number of on-site visits is insufficient. 
A Bizottság azonban, figyelembe véve intézkedéseinek költséghatékonysági szempontjait, nem látja úgy, hogy a helyszíni látogatások száma nem lenne elegendő.
As only very few projects have been completed, the Commission has not yet carried out ex post impact assessments but these are planned for the MIP 2000 to 2006, in 2007. 
Mivel egyelőre nagyon kevés projekt fejeződött be, a Bizottság még nem végzett utólagos hatásvizsgálatokat, de a 2000–2006-os MIP-ben 2007-re terveznek ilyeneket.
Ń In order to achieve the European added value of the TEN-T programme, the Commission has to support cross-border projects as one of the eight priorities mentioned in the TEN-T guidelines of the European Parliament and the Council. 
IV. – A TEN-T program európai hozzáadott értékének megvalósulása céljából a Bizottságnak támogatnia kell a határokon átívelő projekteket, mint az Európai Parlament és a Tanács TEN-T iránymutatásának egyik prioritását a nyolc közül.
The Commission and the Member States are in favour of increased support to cross-border projects. 
A Bizottság és a tagállamok helyeslik a határokon átívelő projektek támogatásának növelését.
Since 2004, cross-border projects for works can receive a higher funding (up to 20 %), and a percentage of up to 50 % is foreseen in the new draft TEN Regulation. Ń The key aspects of the model financing decision have been amended in the 2004 and mainly in the 2005 model, and a clear operational definition of studies and works is proposed in the new draft TEN Regulation. Ń The development of a single methodology has proved to be extremely difficult for such a different variety of projects in the various transport modes (rail, motorways, air, etc.). 
2004 óta a határokon átívelő projektek magasabb (legföljebb 20 %-os) támogatást kaphatnak a munkálatokra, az új TEN rendelettervezetben szereplő finanszírozás pedig elérheti az 50 %-ot. – A finanszírozási határozatminta legfőbb szempontjait módosították a 2004-es, és főként a 2005-ös mintában, és az új TEN rendelettervezet javaslatokat tartalmaz a munkálatok és a tanulmányok egyértelmű működési meghatározására. – Az egységes módszertan kidolgozása rendkívül bonyolultnak bizonyul az ilyen sokféle közlekedési módot (vasút, autópálya, repülés stb.) összefogó projektekre.
In addition to the existing general project appraisal guidelines, the Commission will develop specific TEN-T guidelines. 
A már meglévő általános projektértékelési iránymutatáson túl a Bizottság ki fog dolgozni egy egyedi TEN-T iránymutatást is.
Since 2004, the Commission is limiting the number of forms taking into account the various types of Community aid. 
A Bizottság 2004 óta – a közösségi támogatás különféle típusainak figyelembevételével – korlátozza az űrlapok számát.
A new appraisal form was established in 2005 covering all relevant evaluation and selection criteria. 
2005-ben megjelent egy új értékelő űrlap, amely minden lényeges értékelési és kiválasztási feltételre kitér.
Taking into account the cost-efficiency aspect of its actions, the Commission considers that on-site visits are sufficiently frequent. 
Intéz-kedéseinek költséghatékonysági szempontját figyelembe véve a Bizottság úgy véli, hogy elegendő a helyszíni látogatások gyakorisága.
Many of the projects, especially in the MIP, have been well known for some years. 
Évek óta jól ismert számos projekt, különösen az MIP-ben találhatók.
The frequency of visits has been in proportion to the information needs of the Commission. 
A látogatások gyakorisága arányos a Bizottság információigényeivel.
In order to improve the system of on-site inspections, the Commission is developing a more systematic monitoring system. 
A helyszíni vizsgálatok rendszerének javítása érdekében a Bizottság egy rendszeresebb nyomon követési rendszer kifejlesztésén dolgozik.
The Commission is also developing an ex post evaluation methodology for projects. 
A Bizottság egy projektekhez való utólagos értékelési módszertant is kidolgoz.
An ex post evaluation of the entire MIP programme 2001 to 2006 will be carried out in 2007, respecting the ÔEvaluation standards and good practicesŐ. 
A teljes 2001–2006-os MIP program utólagos értékelésére 2007-ben kerül sor, az értékelési szabványokról és a bevált gyakorlatról szóló közleménynek megfelelően.
C 94/28 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 Ń Decentralisation has allowed the Commission to take advantage of expertise available in other departments and synergies with other programmes (Marco Polo, RTD, Galileo, etc.). 
C 94/28 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.4.21. – A decentralizáció lehetővé tette a Bizottságnak, hogy a más szervezeti egységeknél fellelhető szakértelemből hasznot húzzon és együttműködjék más programokkal (Marco Polo, KTFDT, Galileo stb.)