natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Target implementation date: when preparing the new legislative proposals for TEN-T. 2. 
Ajánlott megvalósítási határidő: a TEN-T hálózatra vonatkozó új jogalkotási javaslatok előkészítése során. 2.
It should link EU co-funding to an assessment of the need for very high-speed lines, and to closer monitoring and supervision by providing specific conditions spelled out in implementing decisions on key priority stretches. 
Az uniós társfinanszírozást kösse a nagyon nagy sebességű vonalak iránti szükségletek értékeléséhez, valamint szorosabb monitoringhoz és felügyelethez azáltal, hogy végrehajtási határozatok révén egyedi feltételeket határoz meg a kiemelt szakaszokra vonatkozóan.
In addition, the role of European Coordinators in facilitating the implementation of cross-border projects should be strengthened, as should the connection between the core network corridor work plans and the implementation of the CEF. 
Ezenkívül erősítse meg az európai szabályozók által a határokon átnyúló projektek végrehajtásának elősegítése terén betöltött szerepet, valamint a törzshálózati folyosókra vonatkozó munkatervek és a CEF végrehajtása közötti kapcsolatot.
61 Recommendation 2 Đ EU co-funding support for high-speed rail infrastructure investments The Commission should : 1. 
69 2. ajánlás – Uniós társfinanszírozási támogatás a nagy sebességű vasúti infrastruktúrát érintő beruházásokhoz A Bizottság: 1.
Revise the TEN-T regulation to enable it to enforce the timely implementation of the key strategic infrastructure networks identified above. 
Vizsgálja felül a TEN-T rendeletet, hogy az lehetővé tegye a fent meghatározott legfontosabb stratégiai infrastrukturális hálózatok időben történő kiépítésének végrehajtatását.
Target implementation date: initiate the work as soon as possible to ensure work is completed by 2023. 2. 
Ajánlott megvalósítási határidő: a munka mihamarabbi megkezdése, hogy az 2023-ig befejeződjön. 2.
Target implementation date: immediately after the revision of the TEN-T Regulation. 
Ajánlott megvalósítási határidő: közvetlenül a TEN-T rendelet felülvizsgálatát követően.
3.During the programming of cohesion policy, together with the Member States, focus its funding for high-speed rail lines to those high-speed rail lines that form part of the core network corridors. 
3. A kohéziós politika programozása során a tagállamokkal együtt összpontosítsa a nagy sebességű vasúti vonalaknak juttatott finanszírozást a törzshálózati folyosók részét képező nagy sebességű vasúti vonalakra.
Target implementation date: when preparing the programmes for the post-2020 period. 4. 
Ajánlott megvalósítási határidő: a 2020 utáni időszak programjainak előkészítése során. 4.
Make EU co-funding contingent on the introduction of an effective on-track competition on the supported high-speed lines soonest after completion of the works. 
Az uniós társfinanszírozást tegye függővé a támogatásban részesülő nagy sebességű vonalakon a munkálatok befejezését követően lehet leghamarabb megvalósuló tényleges pályaszintű versenytől.
5. Link EU co-funding to beneficiaries not only to the delivery of outputs but also to the achievement of results announced. 
70 5. A kedvezményezetteknek nyújtott uniós társfinanszírozást nem pusztán az outputok megvalósításától, hanem a tervezett eredmények elérésétől is tegye függővé.
To achieve this, it should ensure the introduction of the principle of paying a fixed percentage of the EU co-funding granted to the beneficiary as a performance bonus, if it can be evidenced, from an ex-post evaluation, that the anticipated results have been exceeded. 
Ennek elérése érdekében gondoskodnia kell annak az elvnek a bevezetéséről, hogy a kedvezményezettek számára az uniós társfinanszírozás meghatározott százalékát teljesítményprémiumként fizessék ki, ha előzetes értékelés alapján bizonyítható, hogy a tervezett eredményeket meghaladták.
Such bonus should come from a performance reserve, similar to what currently exists in the Cohesion policy framework. 
Az említett prémiumot az eredményességi tartalékból kell kifizetni a kohéziós politika keretében jelenleg alkalmazott rendszerhez hasonlóan.
Target implementation date: when preparing the new legislative proposals for the post-2020 period. 
Ajánlott megvalósítási határidő: a 2020 utáni időszakra vonatkozó új jogalkotási javaslatok előkészítése során.
62 6. In the upcoming CEF Regulation, together with the Member States, agree stronger enforcement tools to speed up the completion of the current obligations deriving from the TEN-T regulation. 
6. A tagállamokkal megállapodva az új CEF-rendeletben vezessen be a TEN-T rendeletből eredő jelenlegi kötelezettségek gyorsabb végrehajtását elősegítő erőteljesebb végrehajtatási eszközöket.
Such enforcement tools should also tackle the situation where a Member State does not propose to timely advance on key projects in view of fulfilling the commitments taken for the completion of the core network projects. 
Az ilyen eszközök foglalkozzanak azzal olyan a helyzetekkel is, amelyek esetében egy tagállam nem tesz javaslatot a törzshálózati projektek befejezésére irányuló kötelezettségvállalások teljesítése részeként a főbb projektek terén időben elérendő előrehaladásra vonatkozóan.
Target implementation date: when preparing the new legislative proposals on CEF for the post-2020 period. 
Ajánlott megvalósítási határidő: 2020 utáni időszakra vonatkozó, a CEF-hez kapcsolódó új jogalkotási javaslatok előkészítése során.
Recommendation 3 - Simplifying cross-border constructions To simplify current and future major cross-border investments in high-speed rail infrastructure, the Commission should: 1. 
3. ajánlás – A határokon átnyúló építési beruházások egyszerűsítése A nagy sebességű vasúti infrastruktúrával kapcsolatos jelenlegi és jövőbeli jelentős határon átnyúló beruházások egyszerűsítése érdekében a Bizottság: 1.
Review the rules on procurement, to have the option of a single legal framework for key cross-border infrastructure projects. 
Vizsgálja felül a beszerzési szabályokat, hogy a határon átnyúló jelentős infrastrukturális projektek esetében egységes jogi keret álljon rendelkezésre.
This includes issues such as the language of the tendering documents, contracts and accounting systems of management bodies implementing the projects, and procedures for the settling of disputes. 
Ez terjedjen ki olyan kérdésekre, mint például a pályázati dokumentumok nyelve, a szerződések, valamint a projekteket végrehajtó irányító szervek elszámolási rendszerei, továbbá a vitarendezési eljárások.
2. Create, or facilitate the creation of, Ňone-stop shopsÓ, which are single bodies streamlining the various formalities to be complied with on both sides of the border. 
71 2. Hozzon létre egyablakos ügyintézést, azaz a határok mindkét oldalán végrehajtandó különféle eljárásokat egyszerűsítő egységes szerveket, vagy legalábbis mozdítsa elő ezek létrehozását.
3. Accelerate the lifting of all administrative and regulatory barriers to interoperability. 
3. Az átjárhatóság érdekében meg gyorsítsa fel a közigazgatási és szabályozási akadályok felszámolását.
Target implementation date: by mid-2019. 
Ajánlott megvalósítási határidő: 2019 közepe.
For the Court of Auditors Klaus-Heiner LEHNE President 63 Recommendation 4 Đ Actions to improve high-speed rail operations for passengers The Commission should: 1. 
4. ajánlás – Intézkedések a nagy sebességű vasúti személyszállítási szolgáltatások javítására A Bizottság: 1.
Provide support to the rail sector to actively develop single e-ticketing solutions, including for high-speed rail operations. 2. 
Támogassa a vasúti ágazatot egységes elektronikus jegyértékesítési megoldások aktív kidolgozásában, többek között a nagy sebességű vasúti szolgáltatások esetében. 2.
Monitor Member States to ensure that they take all possible measures to implement EU rules for calculating track access charges fully and correctly, in particular in respect of the obligation to coordinate mark-ups to facilitate cross-border high-speed rail operations. 3. 
Felügyelje a tagállamokat annak biztosítása érdekében, hogy az utóbbiak minden lehetséges intézkedést megtegyenek a pályahasználati díjak kiszámítására vonatkozó uniós szabályok teljes körű és megfelelő végrehajtására, különösen a határon átnyúló nagy sebességű vasúti szolgáltatások előmozdítását célzó haszonkulcsok összehangolására vonatkozó kötelezettség tekintetében. 3.
In its supervisory role, hold Member States to their obligations to guarantee that market access conditions for high-speed rail are supervised by independent bodies and that infrastructure managers coordinate to ensure the optimum effective use of such routes. 
Felügyeleti szerepében gondoskodjon arról, hogy a tagállamok eleget tegyenek az annak garantálására vonatkozó kötelezettségüknek, hogy a nagy sebességű vasút esetében a piaci hozzáférési feltételeket független szervek felügyeljék, valamint hogy a pályahálózat-működtetők egyeztessenek egymással az említett útvonalak optimális tényleges kihasználtságának biztosítása érdekében.
4. 
72 4.
Improve the information for citizens (i) with regard to punctuality data by developing specific indicators for high-speed rail and (ii) on the basis of data already available in Commission databases (ERADIS), with regard to information on customer service satisfaction, by developing a standard reporting framework and methodology. 
Javítson a polgárok számára nyújtott információkon i. az adatok pontosságát illetően a nagy sebességű vasútra vonatkozó egyedi mutatók kidolgozásával, valamint ii. dolgozzon ki a Bizottság adatbázisában (ERADIS) az ügyfél-elégedettséggel kapcsolatban már rendelkezésre álló információk alapján egy szabványosított beszámolási keretet és módszertant.
The data and results are to be disseminated in its two-yearly Rail Market Monitoring Report. 
Az adatokat és eredményeket a kétévente közzéteendő vasúti piacfelügyeleti jelentésben tegyék közzé.
Strengthen intermodal competition by setting out principles requiring the external costs of all transport modes to be adequately considered, and advocating their implementation. 
Erősítse meg az intermodális versenyt olyan alapelvek meghatározása révén, amelyek szerint valamennyi közlekedési mód külső költségeit megfelelően figyelembe kell venni, és támogassa ezen elvek érvényre juttatását.
European High-Speed Network Map 64 ANNEX I Source: UIC. 
I. MELLÉKLET 73 Az európai nagy sebességű hálózat térképe Európai nagy sebességű hálózat és tervek a következő évtizedekre Forrás: UIC.
Therefore, due to different methodologies, for audited Member States, they may differ from the values in the text of the Special Report; data exclude ERTMS support and EIB lending. 
Ezért ezek az értékek az ellenőrzött tagállamok által alkalmazott különféle módszertanok miatt eltérhetnek a különjelentés szövegében megadott értékektől; az adatok nem tartalmazzák sem az ERTMS céljára nyújtott támogatásokat, sem az EBB által folyósított hiteleket.
ECA. Analysis of projects ANNEX III 66 Country HSL Project Code Project Title Initial Total Cost (mil euro) Initial EU grant (mil euro) Real Total Cost (mil euro) Real EU grant (mil euro) Total length of the co-financed stretch, km Cost per km (mil euro) Output on time and within budget? 
A projektek elemzése III. MELLÉKLET 76 Ország Nagy sebességű vonal Projektkód Projektcím Eredeti teljes költség (millió EUR) Eredeti uniós támogatás (millió EUR) Tényleges teljes költség (millió EUR) Tényleges uniós támogatás (millió EUR) A társfinanszíro zott szakasz teljes hossza, km Költség/km (millió EUR) Az output idejében és a költségvetés keretein belül valósult meg?
Used soonest after the end of construction? 
A megépítés befejezését követően azonnal használták?
Expected results delivered? Objectives achieved? 
Teljesültek a várt eredmények?
Tramo Madrid-Lleida 745 464 848.1 464 485 1.7 No, there was a delay and a cost overrun Yes Yes, partially Spain Madrid - Barcelona - FF 2001ES16CPT009 Lnea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa. 
Tramo Madrid-Lleida 745 464 848,1 464 485 1,7 Nem, késésre és költségtúllépésre került sor Igen Igen, részben Spanyolország Madrid–Barcelona– FF 2001ES16CPT009 Línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.
Subtramos XI-A y XI-B (Sant Sadurn D'Anoia - Gelida) 78.1 48.5 73.3 43.3 6.3 11.7 Yes partially, there was a delay but no cost overrun Yes, partially Yes, partially Spain Madrid - Len 2002ES16CPT002 Nuevo acceso ferroviario al Norte y Noroeste de Espaa, Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo. 
Subtramos XI-A y XI-B (Sant Sadurní D'Anoia - Gelida) 78,1 48,5 73,3 43,3 6,3 11,7 Igen, részben, késésre került sor, de költségtúllépés nem volt Igen, részben Igen, részben Spanyolország Madrid–León 2002ES16CPT002 Nuevo acceso ferroviario al Norte y Noroeste de España, Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo.
Tnel de Guadarrama (Infraestructura y va) 1380.3 1001,4 1702.5 1001.4 32.5 52.4 No, there were a delay and a cost overrun Yes Yes Spain Madrid - Len 2009ES162PR011 Lnea de Alta Velocidad Venta de Baos-Palencia-Len Plataforma Fase I 365.8 102.7 384.8 125.6 92.9 4.1 No, there were a delay and a cost overrun Yes, partially Yes, partially Spain Eje Atlntico 2003ES161PR008 Eje Atlntico. 
Túnel de Guadarrama (Infraestructura y vía) 1380,3 1 001,4 1702,5 1001,4 32,5 52,4 Nem, késésre és költségtúllépésre került sor Igen Igen Spanyolország Madrid–León 2009ES162PR011 Línea de Alta Velocidad Venta de Baños-Palencia-León Plataforma Fase I 365,8 102,7 384,8 125,6 92,9 4,1 Nem, késésre és költségtúllépésre került sor Igen, részben Igen, részben Spanyolország Eje Atlántico 2003ES161PR008 Eje Atlántico.
Tramo Santiago-Oroso (Variante de Berdia) 85.5 55.2 101.8 49.5 9.1 11.2 Yes partially, there were a small delay and a cost overrun No Yes Spain Madrid - Galicia 2009-ES-19091-E Lnea de alta velocidad Madrid-Galicia para trfico mixto. 
Tramo Santiago-Oroso (Variante de Berdia) 85,5 55,2 101,8 49,5 9,1 11,2 Igen, részben, kis késésre és költségtúllépésre került sor Nem Igen Spanyolország Madrid–Galícia 2009-ES-19091-E Línea de alta velocidad Madrid-Galicia para tráfico mixto.
Tramo La Hiniesta-Perilla-Otero-Cernadilla 211.5 35.2 243.4 35.2 83.2 2.9 No, there were a delay and a cost overrun Too early to assess Too early to assess, no real objectives; not yet measurable Spain / Portugal Madrid - Extremadura 2007-EU-03080-P Studies and Works for the High-Speed Railway Axis of South-West Europe (PP3) - Lisbon-Madrid Axis: Cross-Border Section Evora-Merida 3 027.45 312.7 247.10 (ES part), total 312.66 29.00 ES part, PT part 0.83 50+80 (PT side) 4.9 No, there was a major reduction in scope No No Spain / France Figueres - Perpin 2007-EU-03110-P Works for construction of a high speed railway section between Perpignan and Figueras 994 69.8 952 60.6 51.9 18.3 Yes No No Spain / France YVasca 2007-EU-03040-P Atlantic branch of the international section of PP3 Vitoria-Dax (estudios y obras para la nueva linea de alta velocidad) 1 250 70 70.8 (ES part) 5.1 (ES part, 11.48 total) 16,5 4.3 No, there were a significant delay and a reduction in scope No No Spain / France YVasca 2014-EU-TM-0600-M Atlantic Corridor: Section Bergara-San Sebastian-Bayonne. 
Tramo La Hiniesta-Perilla-Otero-Cernadilla 211,5 35,2 243,4 35,2 83,2 2,9 Nem, késésre és költségtúllépésre került sor Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni, nincsenek tényleges célkitűzések; egyelőre nem mérhető Spanyolország/P ortugália Madrid–Extremadur a 2007-EU-03080-P Studies and Works for the High-Speed Railway Axis of South-West Europe (PP3) - Lisbon-Madrid Axis: Cross-Border Section Evora-Merida 3027,45 312,7 247,10 (ES rész), összesen 312,66 29,00 ES rész, 0,83 PT rész 50+80 (PT oldalon) 4,9 Nem, a projekt terjedelmét nagymértékben csökkentették Nem Nem Spanyolország/ Franciaország Figueras–Perpignan 2007-EU-03110-P Works for construction of a high speed railway section between Perpignan and Figueras 994 69,8 952 60,6 51,9 18,3 Igen Nem Nem Spanyolország/ Franciaország Y Vasca 2007-EU-03040-P Atlantic branch of the international section of PP3 Vitoria-Dax (estudios y obras para la nueva linea de alta velocidad) 1 250 70 70,8 (ES rész) 5,1 (ES rész, 11,48 összesen) 16,5 4,3 Nem, jelentős késésre került sor, és csökkentették a projekt terjedelmét Nem Nem Spanyolország/Fr anciaország Y Vasca 2014-EU-TM-0600-M Atlantic Corridor: Section Bergara-San Sebastian-Bayonne.
Studies and works and services for follow-up works. 
Studies and works and services for follow-up works.
Phase 1 1165.1 459.3 N/A N/A 67.8 17.2 Too early to say but delays are to be expected Too early to assess Too early to assess France Est-Europenne 2009-FR-17044-E Seconde phase de la LGV Est Europenne entre Baudrecourt et Strasbourg - Ralisation du gnie civil de laLGV 2 340 76 2 130 76 106 20.1 Yes partially, there was a delay but no cost overrun Yes, partially Yes France Est-Europenne 2005-FR-401-b-P Ligne  grande vitesse Est - section Vair es - Baudrecourt : installations et projets d'accompagnement dans rtelier de maintenance de l'OURCQ et gares nouvelles 92.3 3 93.4 1 n/a n/a No, there were a delay and a cost overrun Yes Yes France Rhin-Rhne 2007-FR-24070-P Ligne  grande vitesse (LGV) Rhin - Rhne Branche Est 2 312 198 2 610 198 137.5 19 No, there were a delay and a cost overrun No Yes, partially France Rhin-Rhne 2010-FR-92204-P Adaptation de la ligne existante entre Mulhouse et la frontire en vue de la circulation de trains  grande vitesse (TGV) ou dŐintercity express (ICE) sur lŐaxe Mulhouse-Mullheim (Fribourg) 4,1 0,7 3,4 0,6 4 0.9 Yes Yes Yes, partially . 
Phase 1 1165,1 459,3 n.a. n.a. 67,8 17,2 Túl korai lenne megállapítani, ám késések várhatóak Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Franciaország Est Européenne 2009-FR-17044-E Seconde phase de la LGV Est Européenne entre Baudrecourt et Strasbourg - Réalisation du génie civil de la LGV 2 340 76 2 130 76 106 20,1 Igen, részben, késésre került sor, de költségtúllépés nem volt Igen, részben Igen Franciaország Est Européenne 2005-FR-401-b-P Ligne à grande vitesse Est - section Vair es - Baudrecourt : installations et projets d'accompagnement dans râtelier de maintenance de l'OURCQ et gares nouvelles 92,3 3 93,4 1 n.a. n.a.
No ERTMS deployed on the line 
A vonalon építettek ki ERTMS-t
67 Italy Milano - Venezia 2012-IT-06072-P Tratta AV/AC Treviglio - Brescia: completamento 1Ą lotto costruttivo tratta e realizzazione opere di sistemazione stazione di Brescia. 
77 Olaszország Milánó–Velence 2012-IT-06072-P Tratta AV/AC Treviglio - Brescia: completamento 1° lotto costruttivo tratta e realizzazione opere di sistemazione stazione di Brescia.
644 123 644.2 114.2 51.3 12.6 Partially,delays not affecting the expected opening of the line Yes Yes, but results will only be visible once the whole line is put into operation Italy Milano - Venezia 2011-IT-93095-P Tratta AV/AC Treviglio - Brescia: opere civili (fase) 26.4 5 26.4 4.9 0.3 87.1 Partially, delays not affecting the expected opening of the line Yes Yes, but results will only be visible once the whole line is put into operation Italy Torino - Salerno 2006IT161PR003 Tratta Campana della linea AV/AC Roma-Napoli 273 118.7 273 118.7 14.8 18.5 Partially, project on time but 3-year delay for opening the line Yes Yes Italy Torino - Salerno Activity 6 OP 1994-1999 Linea AV/AC Roma Đ Napoli (tratta campana): realizzazione di parte del I lotto e del II lotto 712.7 146.3 713 234.6 58 12.3 No, there were significant delays in completion Yes Yes Italy Mnchen - Verona 2007-IT-01030-M Southern access line to Brenner 422.3* 58.8 82.2** 14.5 n/a** n/a** No, there were major delays and reduction of scope. 
644 123 644,2 114,2 51,3 12,6 Részben, a késedelmek a vonal várható megnyitását nem érintik Igen Igen, de az eredmények csak a teljes vonal üzembe helyezését követően lesznek láthatóak Olaszország Milánó–Velence 2011-IT-93095-P Tratta AV/AC Treviglio - Brescia: opere civili (fase) 26,4 5 26,4 4,9 0,3 87,1 Részben, a késedelmek a vonal várható megnyitását nem érintik Igen Igen, de az eredmények csak a teljes vonal üzembe helyezését követően lesznek láthatóak Olaszország Torino–Salerno 2006IT161PR003 Tratta Campana della linea AV/AC Roma-Napoli 273 118,7 273 118,7 14,8 18,5 Részben, a projekt időben van, ám a vonal megnyitása 3 évet késik Igen Igen Olaszország Torino–Salerno Activity 6 OP 1994–1999 Linea AV/AC Roma – Napoli (tratta campana): realizzazione di parte del I lotto e del II lotto 712,7 146,3 713 234,6 58 12,3 Nem, a befejezésre jelentős késésekkel került sor Igen Igen Olaszország München–Verona 2007-IT-01030-M Southern access line to Brenner 422,3* 58,8 82,2* 14,5 n.a.** n.a.** Nem, jelentős késésekre került sor, és csökkentették a projekt terjedelmét.
No No Italy / Austria Mnchen - Verona 2014-EU-TM-0190-W Brenner Base Tunnel - Works 9 300*** 878.6 ongoing*** ongoing 64*** 145*** Too early to assess Too early to assess Too early to assess Italy / Austria Mnchen - Verona 2014-EU-TM-0186-S Brenner Base Tunnel - Studies 9 300*** 302.9 ongoing*** ongoing 64*** 145*** Too early to assess Too early to assess Too early to assess Italy / Austria Mnchen - Verona 2007-EU-01190-S Priority Project TEN No. 1 Brenner Base Tunnel - Studies 9 300*** 193.4 ongoing*** 193.35 64*** 145*** Partially, there was a delay of one year Too early to assess Too early to assess Italy / Austria Mnchen - Verona 2007-EU-01180-P Priority Project TEN No. 1 Brenner Base Tunnel - Works 9 300*** 592.7 ongoing*** 65.8 64*** 145*** No, there were major delays Too early to assess Too early to assess Italy / Austria Mnchen - Verona 2012-EU-01098-S Priority Project TEN no. 
Nem Nem Olaszország/ Ausztria München–Verona 2014-EU-TM-0190-W Brenner Base Tunnel - Works 9300*** 878,6 folyamatban*** folyamatban 64*** 145*** Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Olaszország/ Ausztria München–Verona 2014-EU-TM-0186-S Brenner Base Tunnel - Studies 9300*** 302,9 folyamatban*** folyamatban 64*** 145*** Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Olaszország/ Ausztria München–Verona 2007-EU-01190-S Priority Project TEN No. 1 Brenner Base Tunnel - Studies 9300*** 193,4 folyamatban*** 193,35 64*** 145*** Részben, egyéves késésre került sor Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Olaszország/ Ausztria München–Verona 2007-EU-01180-P Priority Project TEN No. 1 Brenner Base Tunnel - Works 9300*** 592,7 folyamatban*** 65,8 64*** 145*** Nem, jelentős késedelmekre került sor Túl korai lenne értékelni Túl korai lenne értékelni Olaszország/ Ausztria München–Verona 2012-EU-01098-S Priority Project TEN no.