natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Common rules for the internal market in electricity Directive establishes common rules for the generation, transmission, distribution, storage and supply of electricity, together with consumer protection provisions, with a view to creating truly integrated competitive, 60 EU Competitiveness in Advanced Li-ion Batteries for E-Mobility and Stationary Storage Applications –Opportunities and Actions., JRC Science for Policy Report, 2017; EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017; Roadmap Battery Production Equipment, VDMA, 2016. 
A villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról szóló irányelv közös szabályokat állapít meg a villamos energia termelésére, átvitelére, elosztására, tárolására, a villamosenergia-ellátásra, valamint a fogyasztóvédelmi szabályokra vonatkozóan, annak érdekében, hogy az Unión belül ténylegesen integrált, versenyképes, fogyasztóközpontú és rugalmas, továbbá tisztességes és átlátható villamosenergia-piacok jöjjenek létre.
The Directive of 2018 also defines, for the first time, storage of electricity: 61 The Regulation on the internal market for electricity aims at setting principles for well-functioning, integrated electricity markets, which allow, in particular, non-discriminatory market access for providers of demand response and energy storage services. 
61 A villamos energia belső piacáról szóló rendelet célja, hogy megállapítsa a jól működő, integrált villamosenergia-piacok alapelveit, amelyek többek között megkülönböztetésmentes piaci hozzáférést tesznek lehetővé a kereslet-szabályozási és energiatárolási szolgáltatások nyújtói számára.
Disproportionate grid infrastructure should not be built where other options, including storage, provide a better economic option. 
Aránytalanul nagy hálózati infrastruktúra nem építhető ki olyan esetekben, amikor más lehetőségek – köztük a tárolás – jobb gazdasági megoldást kínálnak.
Member States should also incentivise distribution system operators to procure flexibility services, including storage services. 
A tagállamoknak az elosztórendszer-üzemeltetőket rugalmassági szolgáltatások, többek között tárolási szolgáltatások beszerzésére is ösztönözniük kell.
62 Overall, stakeholders interviewed found current EU legislation unsupportive (see Figure 10). 
62 Az érdekeltek a jelenlegi uniós jogszabályokat általában véve nem találták támogatónak (lásd: 10. ábra).
Figure 10 – Stakeholders’ feedback on EU legislation (percentage) Source: ECA survey, 2018. 
(23 válasz) Forrás: Az Európai Számvevőszék felmérése, 2018.
Obstacles encountered by investors 63 The absence hitherto of a common regulatory approach has led to differences in how Member States treat storage in the energy system. 
A befektetők által tapasztalt akadályok 11% 89% 37% 58% 5% 22% 78% 17% 74% 9% 63 A közös szabályozási megközelítés eddigi hiánya azt eredményezte, hogy a tagállamok eltérően közelítik meg az energiarendszeren belüli tárolás kérdését.
This absence has also hindered the development of viable business cases for energy storage facilities. 
Ez a hiányosság mindeddig az életképes és jövedelmező energiatároló berendezések kifejlesztését is hátráltatta.
particular, our interviewees made us aware of four key obstacles to greater private sector investments: o grid fees; o combining revenues from different services; o ownership of energy storage facilities; and o combining electricity with other forms of energy. 
Az interjúalanyok különösen a következő négy, a magánszektor nagyobb beruházásait akadályozó problémára hívták fel a figyelmünket: o hálózati díjak; o a különböző szolgáltatásokból származó bevételek összevonása; o a tároló berendezések tulajdonjoga; o a villamos energia más energiaformákkal való kombinálása.
Grid fees 64 The current common rules for the internal market in electricity62, adopted in 2009, require Member States to apply tariffs for accessing electricity networks in a transparent and non-discriminatory manner. 
Hálózati díjak 64 A villamos energia belső piacára vonatkozó, 2009-ben elfogadott jelenlegi közös szabályok62 előírják a tagállamok számára, hogy átlátható és megkülönböztetésmentes módon alkalmazzanak díjszabásokat a villamosenergia-hálózatokhoz való hozzáféréshez.
In at least four Member States, owners of storage facilities have had to pay grid fees, i.e. network charges and/or taxes, twice, both as consumers and producers (see Box 4). This has reduced the profitability of energy storage investments. 
Legalább négy tagállamban a tároló berendezések tulajdonosainak a hálózati díjakat, illetve adókat kétszer kellett megfizetniük, egyszer fogyasztóként, egyszer pedig termelőként (lásd: 4. háttérmagyarázat), ami csökkentette az energiatárolási beruházások jövedelmezőségét.
Five stakeholders we surveyed said such double fees were a barrier to investing in energy storage. 
A felmérésünkben részt vevő öt szereplő szerint az ilyen kettős díjfizetési kötelezettség akadályt jelent az energiatárolásba való beruházás tekintetében.
65 The final draft version of December 2018 of the EU regulation on the internal market for electricity63 states that network operators shall not apply charges to access their networks to “discriminate either positively or negatively against energy storage”. 
65 A villamos energia belső piacáról szóló uniós rendelet 2018. decemberi végleges tervezete63 értelmében a hálózatüzemeltetők nem tehetik díjkötelessé a hálózataikhoz való hozzáférést, és „a díjak (...) nem befolyásolhatják sem előnyösen, sem hátrányosan az energiatárolást”.
This addresses the issue of double network charges applied to owners of storage facilities for using the grid both when they load and when they unload their storage facilities. 
Ez arra a kérdésre vonatkozik, hogy kettős hálózati díjakat kell fizetni a tároló berendezések tulajdonosai számára a hálózat használatáért: egyrészt a tároló berendezések feltöltésekor, másrészt amikor a tároló kiürül.
This does not cover instances of double taxation, which remains in the remit of Member States. 
Ez azonban nem érinti a kettős adóztatás eseteit, azok továbbra is a tagállamok hatáskörébe tartoznak.
The Commission is currently carrying out an evaluation of the Energy Taxation Directive64. 
A Bizottság jelenleg végzi az energiaadó-irányelv64 értékelését. 35 4. háttérmagyarázat.
63 The draft regulation is due to be adopted in the first half of 2019 and to apply from January 2020. 
63 A rendelettervezetet várhatóan 2019 első felében fogadják el, és 2020 januárjától fogják alkalmazni.
64 Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework forthetaxationofenergyproductsandelectricity(OJL283/51, 31.10.2003). 
64 A Tanács 2003. október 27-i 2003/96/EK irányelve az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének átszervezéséről (HL L 283., 2003.10.31., 51. o.).
Combining revenues from different services 66 On top of storing electricity, storage technologies can provide other grid support services, such as frequency response (see paragraph 11), voltage support65, load following66, or electricity trading. 
A különböző szolgáltatásokból származó bevételek összevonása 66 A villamos energia tárolása mellett a tárolási technológiák más hálózati támogatási szolgáltatásokat is nyújthatnak, mint például a frekvenciaválasz (lásd: 11. bekezdés), a feszültségtartás65, a terheléskövetés66 vagy a villamosenergia-kereskedelem.
As a result, energy storage projects can be funded by several revenue streams 67, thus limiting investment risks. 
Ebből adódóan az energiatárolási projekteket több bevételi forrás is finanszírozhatja67, ami korlátozza a beruházási kockázatokat.
67 The December 2018 version of the proposed Directive on common rules for the internal market in electricity68 states that customers owning a storage facility “are allowed to provide several services simultaneously, if technically feasible”. 
67 A villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról szóló irányelvjavaslat 2018. decemberi változata68 szerint biztosítani kell, hogy a tároló berendezés tulajdonosai „jogosultak legyenek egyidejűleg több szolgáltatást nyújtani, ha ez műszakilag megvalósítható”.
The draft directive applies to customers who store electricity generated within their premises, sell self-generated electricity or participate in flexibility schemes, provided that these activities do not constitute their primary commercial or professional activity. 
Az irányelvtervezet olyan ügyfelekre vonatkozik, akik a telephelyükön megtermelt villamos energiát tárolják, saját termelésű villamos energiát értékesítenek vagy rugalmas végrehajtási rendszerekben vesznek részt, feltéve, hogy ezek a tevékenységek nem képezik elsődleges üzleti vagy szakmai tevékenységüket.
The draft directive does not address the case of companies who provide such services as their main activity. 
Azokkal a vállalatokkal, amelyek ilyen szolgáltatásokat fő tevékenységként nyújtanak, az irányelvtervezet nem foglalkozik.
65 Input or removal of power from the grid to maintain a constant voltage. 
65 Energia felvétele vagy eltávolítása a hálózatból az állandó feszültség fenntartása érdekében.
66 Mechanism to ensure that sufficient power is available to meet demand. 
66 Azt biztosító mechanizmus, hogy elegendő energia álljon rendelkezésre a kereslet kielégítéséhez.
67 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017; ECA audit feedback obtained from energy storage systems operators. 
67 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap (EASE-EERA energiatárolási technológia-fejlesztési ütemterv), EASE-EERA, 2017; az energetikai tárolásirendszer-üzemeltetőktől kapott számvevőszéki ellenőrzési visszajelzések.
68 The draft directive is due to be adopted in the first half of 2019 and due to apply 20 days after its publication in the Official Journal of the European Union. 
68 Az irányelvtervezetet elfogadására várhatóan 2019 első felében kerül sor, és az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20 napot követően kell alkalmazni.
69 Until the new rules are adopted and ownership rights clarified, legal uncertainty is conducive for neither private companies nor regulated grid operators to invest in energy storage facilities. 
69 Az új szabályok elfogadásáig és a tulajdonosi jogok tisztázásáig fennálló jogbizonytalanság sem a magánvállalkozások, sem a hálózatüzemeltetők számára nem kedvez az energiatároló berendezésekbe való befektetéshez.
Combining electricity with other forms of energy 70 Electricity can be stored in the form of heat, hydrogen or synthetic natural gas. 
A villamos energia más energiaformákkal való kombinálása 70 A villamos energia többek között hő, hidrogén vagy szintetikus földgáz formájában tárolható.
Such cross-sector energy combinations can help provide competitive flexibility to the EU electricity system and transfer the share of renewables originally generated in the electricity sector to other sectors, helping to decarbonise them70. 
Az ilyen, ágazatokon átívelő energiakombinációk elősegíthetik egyrészt a versenyképes rugalmasság biztosítását az uniós villamosenergia-rendszer számára, másrészt az eredetileg a villamosenergia-ágazatban létrehozott megújuló energiaforrások más ágazatokba való átcsoportosítását, ami a többi ágazat dekarbonizációjához is hozzájárulhat70.
Cross-sector energy solutions were not regulated by EU legislation until December 2018. 
2018 decemberéig az uniós jogszabályok nem szabályozták az ágazatokon átnyúló energetikai megoldásokat.
71 This lack of regulation made it more difficult to define a positive business case for some such combinations in energy storage projects in support of the EU energy and climate goals. 
71 A szabályozás hiánya megnehezítette annak meghatározását, hogy az Unió energetikai és éghajlat-politikai céljainak megvalósulását elősegítő energiatárolási projektek esetében az ilyen kombinációk hogyan lehetnek jövedelmezőek.
72 Two surveyed stakeholders referred to the double grid fees discussed above as a barrier for storing electricity under a different energy form71. 
72 Két megkérdezett szereplő a fent említett kettős hálózati díjakra hivatkozott, mint a villamos energia más energiaforma szerinti tárolását akadályozó tényezőkre71.
One stressed that there was no certification in place for green hydrogen, which further reduces the incentives to produce this gas. 
Egyikük hangsúlyozta, hogy a zöld hidrogén esetében nem volt tanúsítási rendszer, ami szintén csökkenti az ilyen gáz előállítására irányuló ösztönzést.
The EU addressed the certification of green hydrogen for the first time in the recast of the Renewable Energy Directive, adopted in December 2018. 
Az Unió első alkalommal a megújulóenergia-irányelv átdolgozásában foglalkozott a zöld hidrogén tanúsításával, amely irányelv elfogadására 2018 decemberében került sor.
This Directive introduced guarantees of origin for green gas, which show final customers that a given share or quantity of energy was produced from renewable sources. 
Az irányelv a zöld gáz esetében bevezette a származási garanciát, amelynek köszönhetően a végső fogyasztó láthatja, hogy az energia egy adott részét, illetve mennyiségét megújuló energiaforrásokból állították elő.
Because guarantees of origin can be traded, this may increase the economic value of green gas. 
Mivel a származási garanciákkal kereskedni lehet, ez növelheti a zöld gáz gazdasági értékét.
69 For example, if there is no market offer for such services, or if the use of storage is limited to securing the efficient, reliable and secure operation of the distribution system. 70 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017; ECA audit feedback obtained from energy storage systems operators. 
73 Az átdolgozott megújulóenergia-irányelv arra is kötelezi az elosztórendszer-üzemeltetőket, hogy legalább négyévente értékeljék a távfűtési vagy -hűtési 70 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap (EASE-EERA energiatárolási technológia-fejlesztési ütemterv), EASE-EERA, 2017; az energetikai tárolásirendszer-üzemeltetőktől kapott számvevőszéki ellenőrzési visszajelzések.
71 This issue is also illustrated in Innovative large-scale energy storage technologies and Power-to-Gas concepts after optimisation, Store&Go, 2017. 29 
71 Ezt a problémát az Innovative large-scale energy storage technologies and Power-to-Gas concepts after optimisation (Az innovatív nagy volumenű energiatárolási technológiák és a az áramot gázzá alakító technológia (Power-to-Gas) fogalmai optimalizálást követően) (Store & Go, 2017) című dokumentum is szemlélteti. 37
73 The recast Renewable Energy Directive also obliges DSOs to assess, at least every four years, the potential for district heating or cooling systems to provide services such as demand response and storing of excess electricity from renewable sources. 
rendszerek azon potenciálját, hogy olyan szolgáltatásokat is tudnak-e nyújtani, mint például a kereslet-szabályozás és a megújuló energiaforrásokból előállított villamosenergia-többlet tárolása.
The proposed Common rules for the internal market in electricity Directive72 would require Member States to facilitate the operation of secure, reliable and efficient non-discriminatory systems in relation to other energy networks: namely, gas and heat. 
A villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról szóló irányelv-javaslat72 előírná a tagállamok számára a biztonságos, megbízható, hatékony és megkülönböztetéstől mentes rendszerek működésének megkönnyítését az egyéb energiahálózatokkal, nevezetesen a gáz-, és fűtési rendszerekkel kapcsolatban.
These new provisions aim at reinforcing the links between the electricity, heat and gas sectors. 
Ezek az új rendelkezések a villamosenergia-, a fűtési és a gázágazat közötti kapcsolatok erősítését célozzák.
Energy storage for transport National Policy Frameworks 74 The EU currently has around 160,000 public charging points for electric vehicles73. 
Energiatárolás a közlekedés területén Nemzeti szakpolitikai keretek 74 Az Unióban jelenleg mintegy 160 000 nyilvános töltőállomás áll az elektromos járművek rendelkezésére73.
According to the Commission, two million public charging points could be needed by 202574. 
A Bizottság szerint 2025-re kétmillió nyilvános töltőállomásra lehet szükség74.
The EU addressed the scarcity of charging points for electric vehicles in the 2014 Directive on alternative fuels infrastructure75. 
Az Unió az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló 2014. évi irányelvben75 foglalkozott azzal, hogy az elektromos járművek számára nincsen elég töltőállomás.
According to the Directive, Member States set their own targets in National Policy Frameworks for the development of charging infrastructure. 
Az irányelv értelmében a tagállamok nemzeti szakpolitikai kereteikben saját célértékeket határoznak meg a töltőinfrastruktúra fejlesztésére vonatkozóan.
The Commission considers that Member States may not reach 72 Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on common rules for the internal market in electricity (recast), Council of the European Union, 5076/19, 2019, Article 58 d). 
72 Javaslat: Az Európai Parlament és a Tanács irányelve a villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról (átdolgozás), az Európai Unió Tanácsa, 5076/19, 2019, 58. cikk d) pontja.
73 European Alternative Fuels Observatory, February 2019. 
73 Alternatív Üzemanyagok Európai Megfigyelőközpontja, 2019. február.
74 Assuming7%ofnewvehiclesareelectricin2025.ImpactAssessmentoftheproposalfora Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles SWD(2017) 650 final, European Commission, 2017 (source: Towards the broadest use of alternative fuels – An Action Plan on Alternative Fuels Infrastructure SWD(2017) 365 final, European Commission, 2017). 
74 Feltételezve, hogy 2025-ben az új járművek 7% -a lesz elektromos meghajtású.Impact Assessment of the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles (Az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslat hatásvizsgálata), SWD (2017) 650 final, Európai Bizottság, 2017 (forrás: Az alternatív üzemanyagok lehető legszélesebb körű elterjedése felé – Cselekvési terv az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájára vonatkozóan, SWD(2017) 365 final, Európai Bizottság, 2017).
75 Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (OJ L 307, 28.10.2014, p. 1). 
75 Az Európai Parlament és a Tanács 2014. október 22-i 2014/94/EU irányelve az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről (OJ L 307., 2014.10.28., 1. o.).
30 even these national targets by 2020. 
A Bizottság megítélése szerint a tagállamok 2020-ra esetleg még ezeket a nemzeti célokat sem fogják elérni.
This could result in insufficient coverage of charging infrastructure at EU level and within certain Member States, which could in turn deter people from buying electric vehicles. 
Ennek következtében nem volna elégséges a töltőinfrastruktúra lefedettsége uniós szinten és bizonyos tagállamokban, ami miatt pedig az emberek inkább le fognak mondani az elektromos járművek megvásárlásától.
76 The Directive requires the Commission to report, by 2020, on its implementation. 
76 Az irányelv előírja a Bizottság számára, hogy 2020-ig tegyen jelentést annak végrehajtásáról.
In particular, the report should assess its economic and environmental impacts. 
A jelentésnek elsősorban a gazdasági és környezeti hatásokat kell értékelnie.
If appropriate, the Commission may then submit a proposal to amend it. 
A Bizottság ezt követően szükség esetén javaslatot nyújthat be annak módosítására.
Harmonisation of technical standards 77 Multiple types of connectors already co-exist in EU public charging points. 
Műszaki szabványok harmonizációja 77 Az uniós feltöltőállomásokon már több típusú csatlakozó létezik.
In particular, three connector standards for fast-charging compete in the EU77: o the CCS Type 2 (around 7,000 charging points), required by the Directive, and used by 18 car brands; o the CHAdeMo (around 7,400 charging points), used by 13 brands; and o the Tesla Supercharger (around 3,100 charging points), accessible only to Tesla cars. 
Az Unióban konkrétan három gyorstöltésre alkalmas szabvány áll versenyben egymással77: o az irányelv által előírt és 18 autómárka által használt „CCS Type 2” (körülbelül 7000 töltőállomás); o a 13 márka által használt CHAdeMO (körülbelül 7400 töltőállomás); o a Tesla szupertöltő (körülbelül 3100 töltőállomás), amelyet csak Tesla autók használhatnak.
Tesla cars can access other charging points by means of an adaptor, but other cars cannot use Tesla charging points. 
A Tesla autók egy adapterrel férhetnek hozzá más töltőállomásokhoz, más autók azonban nem használhatják a Tesla töltőállomásokat.
As a result, an electric car user might currently need to carry more than one cable, each costing hundreds of euros, to be able to access most, if not all, available charging infras tructure. 
Ennek következtében előfordulhat, hogy egy elektromos autó használójának több, egyenként több száz euróba kerülő kábel szállítására van szüksége ahhoz, hogy mindegyik – vagy legalábbis a legtöbb – rendelkezésre álló töltőinfrastruktúrához hozzá tudjon férni.
78 The Directive on alternative fuels infrastructure also provides technical specifications for the type of connectors to be used in charging. 
78 Az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló irányelv a töltéskor alkalmazandó csatlakozótípusok műszaki specifikációját is tartalmazza.
The aim is to make all charging points compatible with all electric vehicles. 
A cél az, hogy valamennyi töltőállomás valamennyi elektromos járművel kompatibilis legyen.
As of November 2017, all new or renewed charging points must have at least a connector meeting specific international standards: “Type 2” for slow-charging and “CCS Type 2” for fast-charging. 
2017 novemberétől minden új vagy felújított töltőállomásnak rendelkeznie kell legalább egy olyan csatlakozóval, amely megfelel a következő egyedi nemzetközi szabványoknak: „Type 2” (lassútöltéshez) és „CCS Type 2” (gyorstöltéshez).
The Directive does not set a specific timescale for the replacement of connectors in existing charging points if they are not refurbished. 
39 meg pontosan, hogy mely határidővel kell elvégezni a csatlakozók cseréjét a meglévő töltőállomásokon abban az esetben, ha azokat nem újítják fel.
Links between the grid and transport 79 If transport and electricity supply sectors were to be successfully made carbon-neutral, electric vehicles would need to be efficiently integrated into the grid78. 
Az energiahálózat és a közlekedés közötti kapcsolatok 79 Ha a közlekedési és villamosenergia-ellátási ágazatok ténylegesen szén-dioxid-semlegessé kívánnak válni, akkor az elektromos járműveket hatékonyan integrálni kell az elosztó hálózatba78.
of electric vehicles demand rapid charging times, which can affect the stability of the grid. 
Az elektromos járművek felhasználóinak gyors feltöltési időre van szüksége, ami befolyásolhatja a hálózat stabilitását.
Connected electric vehicles’ batteries could also take advantage of price fluctuations to decrease charging costs, and provide flexibility services 79 by providing electricity to the grid. 
A hálózatba kapcsolt elektromos járművek akkumulátorai a töltési díjak csökkentése érdekében kihasználhatnák az áringadozásokat, és a hálózat számára villamosenergia-szolgáltatás révén rugalmassági szolgáltatásokat is nyújthatnak79.
80 The Common rules for the internal market in electricity Directive80, to be adopted in 2019, require Member States to develop regulations to facilitate the connection of charging points to distribution networks. 
80 A villamos energia belső piacára vonatkozó közös szabályokról szóló irányelv-javaslat80, amelynek elfogadására várhatóan 2019-ben kerül sor, előírja a tagállamok számára, hogy szabályozást dolgozzanak ki a töltőállomások és az elosztó hálózatok összekapcsolásának megkönnyítése érdekében.