natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is then under an obligation to pay EDF money under these contracts, and it has little leverage to compel the partner country to comply with the conditions. 
Ezek után e szerződések keretében már jogi kötelezettség merül fel az EFA-források kifizetésére, és kevés mozgástér marad arra, hogy a partnerországot a feltételek teljesítésére ösztönözzék.
The Commission rarely sets preconditions which must be met before it will agree to sign a financing agreement, launch tendering for works or endorse a works contract. 
A Bizottság csak ritkán határoz meg olyan előfeltételeket, amelyeket a finanszírozási megállapodás aláírása, a munkálatok pályáztatása vagy a kivitelezési szerződések aláírása előtt kell teljesíteni.
In the few cases in which the Commission has adopted this approach, it has proved more effective (see Boxes 1 and 2). 
Abban a néhány esetben, amikor a Bizottság ezt a módszert alkalmazta, jobb eredményeket értek el (lásd: 1. és 2. háttérmagyarázat).
27 Three out of the four programmes examined by the Court. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
27 A Számvevőszék által vizsgált négy program közül három esetében. 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
17 BOX 1 THE COMMISSION’S USE OF CLEAR PRECONDITIONS FOR EDF SUPPORT IN BURKINA FASO Following the lack of progress in the fight against vehicle overloading, the Commission identified clear and relevant measures to be taken concerning: ο the use for overload controls of existing weighbridges at the borders; ο the construction of six new weighbridges; ο the operation of the body newly established to enforce overloading legislation. 
17 1. HÁTTÉRMAGYARÁZAT A BIZOTTSÁG ÁLTAL AZ EFA-TÁMOGATÁSRA VONATKOZÓAN TÁMASZTOTT EGYÉRTELMŰ ELŐFELTÉTELEK ALKALMAZÁSA, BURKINA FASO A járművek túlterhelésével szembeni küzdelem sikertelenségére válaszul a Bizottság egyértelmű és releváns intézkedések meghozatalát írta elő a következőkre vonatkozóan: ο a meglévő hídmérlegek használata a túlterhelés ellenőrzésére a határátkelőhelyeken; ο hat új hídmérleg kialakítása; ο egy újonnan létrehozott, a túlterhelésre vonatkozó jogszabályok végrehajtására szolgáló testület működtetése.
The need for these measures was discussed by the development partners and the partner country during the 2009 joint annual review. 
Az intézkedések szükségességét a fejlesztési partnerekkel és a partnerországgal a 2009. évi közös éves felülvizsgálat során tárgyalták meg.
It was agreed that the measures would be implemented by March 2010. 
Megállapodás született arról, hogy az intézkedéseket 2010 márciusáig végrehajtják.
As this was not done, the Commission decided to postpone signing the financing agreement for a new road infrastructure investment project28 until the government took the necessary action. 
Mivel ez nem történt meg, a Bizottság úgy döntött, hogy elhalasztja egy új közúti infrastruktúra-beruházási projekt28 finanszírozási megállapodásának aláírását addig, ameddig a kormányzat nem teszi meg a szükséges intézkedéseket.
Although delayed, this was ultimately successful, and the financing agreement was signed in February 2011. 
A késedelem ellenére a megoldás sikerrel járt, és a finanszírozási megállapodást 2011 februárjában aláírták.
BOX 2 THE COMMISSION’S USE OF CLEAR PRECONDITIONS FOR EDF SUPPORT IN CAMEROON Some road support programmes under the 9th and 10th EDFs included conditions with which the government had to comply before the Commission would launch the procurement procedure for roadworks. 
EFA keretében finanszírozott közúti támogatási programok némelyike olyan feltételeket tartalmazott, amelyeket a kormányzatnak azelőtt kellett teljesítenie, hogy a Bizottság elindította volna az útépítési munkálatok beszerzési eljárását.
These conditions related to clearly identified issues, such as the government’s annual financial allocation to road maintenance and the adoption of several policy reform measures before a given deadline. 
Ezek a feltételek egyértelműen meghatározott témakörökhöz, mint például a kormányzat által az útkarbantartásra évente előirányzott összegekhez és számos szakpolitikai reformintézkedés meghatározott határidőig történő végrehajtásához kapcsolódtak.
The conditions have since been met and the road works could begin. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
Ezeket a feltételeket azóta teljesítették, és megkezdődhettek az útépítési munkák. 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
18 CONDITIONS IN RESPECT OF ROAD MAINTENANCE 28. 
18 AZ ÚTKARBANTARTÁSSAL KAPCSOLATBAN TÁMASZTOTT FELTÉTELEK 28.
The EDF-funded projects examined by the Court contained few conditions about institutional reform29. 
A Számvevőszék által vizsgált, az EFA keretében finanszírozott projektek csak kevés feltételt támasztottak az intézményi reformokkal kapcsolatban29.
In Benin and Burkina Faso, despite the important challenges in this area, no such conditions have been set. 
Beninben és Burkina Fasóban az ezen a területen jelentkező fontos kihívások ellenére sem határoztak meg ilyen feltételeket.
In the other countries visited, conditions set were relevant and upheld. 
A többi felkeresett országban megfelelő feltételeket határoztak meg, és azokat teljesítették is.
In Zambia, for instance, a road fund30 and road agency31 have been established, and fuel levies are collected on time and released in full to the road fund. 
Zambiában például közúti alapot30 és közúti ügynökséget31 hoztak létre; az üzemanyagba épített adóterheket időben beszedték, és teljes egészében átadták a közúti alapnak.
However, the conditions did not address some main institutional weaknesses, such as, in Tanzania, the road agency’s lack of autonomy, its weak budgetary control and supervision and the limited capacity of local government authorities to maintain rural roads. 
A feltételek azonban nem terjedtek ki a főbb intézményi hiányosságokra, mint például arra, hogy Tanzániában a közúti ügynökség nem rendelkezik autonómiával, a költségvetést kevéssé eredményesen ellenőrzi, illetve felügyeli, és a helyi állami hatóságok csak korlátozott kapacitással rendelkeznek a vidéki utak karbantartásához.
When attaching conditions to its intervention, the Commission pays considerable attention to the need for the partner countries to increase their financial allocation to road maintenance. 
Miközben feltételeket szab egy intézkedéshez, a Bizottság jelentős figyelmet fordít arra is, hogy a partnerország növelje az útkarbantartásra elkülönített forrásokat.
This contributed, for instance, to resolving the persistent problem of arrears in treasury payments to the road fund in Benin and Zambia. It also significantly reduced the evasion of diesel fuel levies in Tanzania. 
Ez például Beninben és Zambiában hozzájárult ahhoz, hogy megszüntessék a közúti alapba történő kincstári befizetések folyamatos csúszását, és Tanzániában lényegesen csökkentette a gázolaj árába épített adóterhekkel kapcsolatos adókerülést.
In all the countries visited by the Court, spending on maintenance has significantly increased over the last decade. 
A Számvevőszék által felkeresett összes országban az elmúlt tíz év során lényegesen nőtt a karbantartásra fordított összeg.
However, it is not yet sufficient to keep roads in good repair and the Commission has not addressed the question of the high priority given by many national budgets to upgrading and rehabilitating the road network, rather than to the adequate maintenance of the existing network. 
Ez azonban még mindig nem elegendő az utak jó állapotban tartásához, és a Bizottság nem foglalkozott azzal a problémával, hogy számos nemzeti költségvetés nagyobb összegeket fordít az úthálózat korszerűsítésére és felújítására, mint a meglévő úthálózat megfelelő karbantartására.
Often the conditions are also insufficiently precise in terms of objective and timing, although improvements have more recently been made in this respect in Burkina Faso, Chad and Zambia. 
A feltételek sok esetben nem határozzák meg elég precízen a célokat és a határidőket, bár Burkina Faso, Csád és Zambia a közelmúltban előrelépést ért el e téren.
Despite the magnitude of this problem for the sustainability of the road infrastructure in most of these countries (see paragraph 12), the Commission has given insufficient attention to overloading when setting conditions to its programmes. 
Annak ellenére, hogy ez a probléma súlyosan fenyegeti a legtöbb említett ország közúti infrastruktúráját (lásd: 11. bekezdés), a programokhoz kapcsolódó feltételek meghatározása során a Bizottság nem fordított kellő figyelmet a túlterhelésre.
Some programmes do include a few such conditions but, with the exception of Burkina Faso, the Commission has not followed a systematic approach. 
Egyes programok ugyan tartalmaznak ilyen feltételeket, de Burkina Faso kivételével a Bizottság nem alkalmazott szisztematikus megközelítést.
29 31 out of the 48 projects examined by the Court did not contain conditions. 
29 A Számvevőszék által megvizsgált 48 projekt közül 31 nem tartalmazott feltételeket.
30 National Road Fund Agency. 
30 Nemzeti Útalap Ügynökség (National Road Fund Agency).
31 Road Development Agency. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
31 Közúti Ügynökség (Road Development Agency). 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
rutting caused by vehicle overloading 31. 
járműtúlterhelés okozta nyomvályúsodás 31.
The conditions are frequently unrealistic, requiring immediate systematic controls and imposition of fines. 
A feltételek gyakran irreálisak, azonnali szisztematikus ellenőrzést és bírságok kiszabását írják elő, és homályosan határozzák meg a célokat és határidőket.
They do not allow for an objective assessment of compliance, nor provide the Commission with a good basis for its policy dialogue to promote commitment to reform. 
Ezek nem teszik lehetővé a teljesítés objektív módon történő értékelését, és nem biztosítanak megfelelő alapot ahhoz, hogy a Bizottság a szakpolitikai párbeszéd során előmozdítsa a reformok iránti elkötelezettséget.
One exception is the support programme under the 9th EDF in Chad32 which specifies the progress to be made in terms of more control points, a mobile control brigade and updated legislation. 
EFA keretében végrehajtott támogatási program jelenti Csádban32, amely több ellenőrzési pont, egy mobil ellenőrzési csoport és aktualizált jogszabályok formájában határozza meg az elérni kívánt eredményeket.
In Benin, where the problem of vehicle overloading is particularly severe, the Commission’s recent sector budget support programme33 sets targets that address the most serious cases of overloading34. 
Beninben, ahol különösen súlyos a járművek túlterhelésének problémája, a Bizottság legutóbbi ágazati költségvetési támogatási programja33 olyan célokat határoz meg, amelyek a túlterhelés legsúlyosabb eseteire vonatkoznak34.
This approach is not consistent with the Commission’s approach in other countries of the region to promote the implementation of the regional legislation. 
Ez a megközelítés nem áll összhangban a Bizottságnak a régió más országaiban a regionális jogszabályok végrehajtásának előmozdításával kapcsolatos megközelítésével.
32 The 2005 programme ‘Appui à la politique sectorielle des transports: entretien routier et axes économiques’. 
32 A „Közlekedési ágazati szakpolitika támogatása: útkarbantartás és gazdasági tengelyek” (Appui à la politique sectorielle des transports: entretien routier et axes économiques) elnevezésű 2005-ös program.
33 The 2009 programme ‘Appui au secteur des transports’. 
33 A „Közlekedési ágazat támogatása” (Appui au secteur des transports) elnevezésű 2009-es program.
34 Vehicles with at least one axle load in excess of 20 tonnes. 
34 A legalább egy tengelyen 20 tonnát meghaladó terheléssel rendelkező járművek.
19 Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
19 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
With the exception of Cameroon (see Box 3), the Commission has not modified its approach when countries have made insufficient progress in reducing vehicle overloading. 
Kamerun kivételével (lásd: 3. háttérmagyarázat) a Bizottság nem módosította módszereit, amikor az országok nem értek el kellő eredményeket a járművek túlterhelésének csökkentése terén.
THE COMMISSION DOES NOT USE POLICY DIALOGUE TO ITS FULL POTENTIAL 34. 
A BIZOTTSÁG NEM HASZNÁLJA KI TELJES MÉRTÉKBEN A SZAKPOLITIKAI PÁRBESZÉD LEHETŐSÉGEIT 34.
The quality of dialogue varies notably according to the commitment to reform in each partner country, and overall it is only moderately effective. 
A párbeszéd minősége az egyes partnerországok reformelkötelezett-ségétől függően szerteágazó képet mutat, és maga a párbeszéd általánosságban csak viszonylag tekinthető eredményesnek.
The Commission’s capacity to react firmly and proportionately where progress is not satisfactory is limited by its approach to the use of the conditions attached to its programmes (see paragraphs 25 to 33). 
A Bizottság arra vonatkozó képessége, hogy határozott és arányos reakciókat adjon a nem kielégítő eredményekre, a programokhoz kapcsolódó feltételek alkalmazásában merül ki (lásd: 25–33. bekezdés). AZ ÚTKARBANTARTÁSSAL KAPCSOLATOS SZAKPOLITIKAI PÁRBESZÉD 35.
In most of the countries visited, the Commission makes significant efforts to nurture comprehensive policy dialogue on road maintenance. 
A legtöbb ellenőrzött országban a Bizottság jelentős erőfeszítéseket tesz az útkarbantartással kapcsolatos átfogó szakpolitikai párbeszéd elősegítése érdekében.
It addresses relevant issues and makes useful recommendations. 
Kezeli a vonatkozó problémákat, és ajánlásai hasznosak.
Dialogue has been instrumental in particular in the creation of road funds and road agencies and improvements in budgetary management, programming of road maintenance and roadwork supervision. 
A párbeszéd különösen a közúti alapok és közúti ügynökségek létrehozása, a költségvetési gazdálkodás, valamint az útkarbantartás programozása és az útépítési munkák felügyelete terén bizonyult alapvető fontosságúnak.
Only 22 % of the network was found to be in good condition, compared to 43 % 5 years earlier. 
Az úthálózat mindössze 22%-a volt jó állapotban, az öt évvel korábbi 43%-kal szemben.
Insufficient road maintenance was identified as the major cause of the rapid deterioration of the road network. 
Az úthálózat gyors állapotromlásának fő okaként a nem megfelelő útkarbantartást határozták meg.
In view of this downward trend, the Commission decided to maintain the envelope allocated to the transport sector but to modify its focus from the construction of a new road — as initially agreed — to the rehabilitation of existing roads. 
E tendencia fényében a Bizottság úgy döntött, hogy fenntartja a közlekedési ágazatra szánt keretösszeget, de a hangsúlyt a meglévő utak felújítására helyezi az eredeti tervekben szereplő új utak építése helyett.
This helped to improve the overall condition of the road network. 
Ez hozzájárult az úthálózat általános állapotának javításához.
Part of these funds also served to finance the construction and rehabilitation of weighbridges in order to improve controls of vehicle overloading, an important cause of the premature deterioration of road infrastructure. 
E források egy részét hídmérlegek építésének és felújításának finanszírozására fordították a járművek túlterhelését kiszűrő ellenőrzés eredményesebbé tétele érdekében, mivel ez az egyik fő oka a közúti infrastruktúra idő előtti elhasználódásának.
Through this firm and pragmatic reaction, the Commission sent a message that adequate road maintenance and a commitment to reducing overloading were clear priorities for its support. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
Ezzel a határozott és pragmatikus reakcióval a Bizottság azt az üzenetet közvetítette, hogy a megfelelő útkarbantartás és a túlterhelés csökkentése iránti elkötelezettség egyértelmű prioritást élveznek a támogatások odaítélése során. 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
A key issue consistently addressed by the Commission in its policy dialogue with all partner countries is the insufficient allocation of financial resources to road maintenance (see paragraph 20). 
A Bizottság a partnerországokkal folytatott szakpolitikai párbeszéd során folyamatosan napirenden tartja az útkarbantartás alulfinanszírozottsá-gának problémáját (lásd: 19. bekezdés).
Together with those of other development partners, the Commission’s efforts have been instrumental in promoting increased spending on maintenance in most of the partner countries. 
A Bizottság és a többi fejlesztési partner erőfeszítései nagyon fontosnak bizonyultak abban, hogy a legtöbb partnerországban előmozdítsák a karbantartási kiadások növelését.
This has been achieved by focusing on concrete measures such as the timely release in full of road user charges to road funds, an increase in fuel levies, improvements to the collection of earmarked taxes and the search for new sources of funding. 
Ennek eléréséhez konkrét intézkedésekre összpontosítottak, mint pl. az úthasználati díjak időben történő teljes átutalása az útalapoknak, az üzemanyagba épített adóterhek növelése, a címkézett adók beszedésének javítása és új finanszírozási források keresése.
However, the Commission has paid little attention to the fact that many partner countries give budgetary priority to upgrading and rehabilitating the road network rather than optimising the existing road infrastructure through adequate maintenance. 
A Bizottság azonban nem fordított kellő figyelmet arra, hogy számos partnerország költségvetésében az úthálózat korszerűsítésének és felújításának van prioritása, nem pedig a meglévő közúti infrastruktúra megfelelő karbantartással történő optimalizálásának.
21 lack of routine maintenance Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
21 rutinkarbantartás hiánya 17/2012. sz. különjelentés – Az Európai Fejlesztési Alap (EFA) hozzájárulása a szubszaharai Afrika úthálózatának fenntarthatóságához
While policy dialogue has been effective in Burkina Faso, where the government exercises strong ownership of sector policy reform, it has been less the case in other partner countries. (a) In Cameroon, major institutional reforms agreed with the Commission in 2004 were still pending in 2011. 
Míg Burkina Fasóban, ahol a kormányzat elkötelezett az ágazat politikai reformja mellett, a szakpolitikai párbeszéd eredményesnek bizonyult, a többi országról ez kevésbé mondható el. a) Kamerunban a 2004-ben a Bizottsággal egyeztetett fő intézményi reformok 2011-ben még mindig folyamatban voltak.
As it did not systematically monitor the implementation of the agreement, the Commission could not react in an appropriate and timely manner. (b) In Zambia, in coordination with other development partners, the Commission suspended in 2009 its sector budget support programmes because of insufficient progress in policy reforms, in particular in respect of road maintenance. 
Mivel a Bizottság nem kísérte szisztematikus módon figyelemmel a megállapodás végrehajtását, ezért nem tudott megfelelő módon és időben reagálni. b) Zambiában a többi fejlesztési partnerrel együttműködve a szakpolitikai reformok terén elért, különösen az útkarbantartásra vonatkozó elégtelen előrehaladás miatt a Bizottság 2009-ben felfüggesztette az ágazati költségvetés-támogatási programokat.
The policy dialogue improved to some extent but the implementation of the agreed action plan remains slow. 
A szakpolitikai párbeszéd valamennyire javult, de a megállapodás szerinti cselekvési terv végrehajtása továbbra is lassú.
In 2010, the Commission decided anyway to fund a new important road investment project with no conditions attached to it. (c) In Chad, policy dialogue is limited because there is no structured framework for dialogue in the transport sector and the Commission does not use joint annual reviews for this purpose. 
2010-ben a Bizottság úgy döntött, hogy mindezek ellenére úgy fog finanszírozni egy fontos új útbe-ruházási projektet, hogy nem határoz meg kapcsolódó feltételeket. c) Csádban a szakpolitikai párbeszéd csak korlátozott, mivel nem állnak rendelkezésre strukturált keretek a közlekedési ágazatban folytatott párbeszédhez, és a Bizottság nem alkalmazza e célra a közös éves felülvizsgálatokat.
For example, the Commission has not reacted to recent budgetary changes that have led to a significant reduction in the allocation of financial resources to road maintenance. (d) On the other hand, in Zambia the Commission reacted promptly and appropriately to the government’s lack of commitment and insufficient responsiveness to dialogue (see Box 4). 
A Bizottság például azokra a közelmúltbeli költség-vetés-módosításokra sem reagált, amelyek lényegesen csökkentették az útkarbantartásra elkülönített pénzügyi forrásokat. d) Zambiában ugyanakkor a Bizottság gyorsan és megfelelően reagált a kormányzati elkötelezettség és a párbeszéddel kapcsolatos fogadókészség hiányára (lásd: 4. háttérmagyarázat). 22 4.
22 BOX 4 THE COMMISSION’S EFFECTIVE USE OF POLICY DIALOGUE WHEN THE ZAMBIAN GOVERNMENT SHOWED UNSATISFACTORY COMMITMENT TO REFORM In 2009, the Commission, in coordination with other development partners, suspended most of its funding for the road sector, in particular its sector budget support programmes. 
HÁTTÉRMAGYARÁZAT A BIZOTTSÁG EREDMÉNYESEN ALKALMAZTA A SZAKPOLITIKAI PÁRBESZÉDET, AMIKOR A ZAMBIAI KORMÁNY NEM MUTATOTT KELLŐ ELKÖTELEZETTSÉGET A REFORMOK MELLETT 2009-ben a Bizottság a többi fejlesztési partnerrel együttműködve felfüggesztette a közúti közlekedési ágazat számára nyújtott támogatás nagy részét, különös tekintettel az ágazati költségvetés-támogatási programokra.
The reasons were the government’s unsatisfactory progress towards the objectives of its sector strategy, the insufficient allocation of financial resources to road maintenance and the government’s weak response to policy dialogue. 
Ennek oka az volt, hogy a kormányzat nem ért el megfelelő eredményeket az ágazati stratégia céljainak megvalósításában, nem fordított elegendő pénzügyi forrást az utak karbantartására, és alacsony fogadókészséget mutatott a szakpolitikai párbeszédre.
Furthermore, a report by the Auditor General of Zambia of March 2010 had revealed procurement, management and supervision problems as well as commitments made in excess of budgetary appropriations. 
Ezenkívül a zambiai számvevőszék 2010. márciusi jelentése közbeszerzési, irányítási és felügyeleti problémákra derített fényt, és megállapította, hogy a költségvetési előirányzatokat meghaladó mértékű kötelezettségvállalásokra került sor.
The suspension of aid programmes sent a strong signal to the government, which became more responsive to policy dialogue. 
A segélyprogramok felfüggesztése erőteljes jelzés volt a kormányzat számára, amely ezek után nyitottabbá vált a szakpolitikai párbeszédre.
High-level meetings were initiated to discuss how to move towards adopting and implementing a realistic sector strategy and regaining the confidence of development partners. 
Magas szintű találkozókat kezdeményeztek egy reális ágazati stratégia elfogadása és végrehajtása, illetve a fejlesztési partnerek bizalmának visszanyerése érdekében.
A major achievement was the agreement in December 2010 on short-, medium-and long-term action plans to resolve issues in the sector. 
A 2010 decemberében elfogadott rövid, közép-és hosszú távú cselekvési tervek lényeges előrelépést jelentettek az ágazaton belüli problémák megoldása felé.