natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This should contribute to achieving a better use of the infrastructure capacity in ports and to a better management of both EU and national public funding. 
Ez biztosítja, hogy javuljon a kikötők infrastrukturális kapacitásának kihasználtsága, valamint a közpénzből származó uniós és nemzeti támogatások felhasználása.
In the framework of regional policy, regarding the programming period 2014-2020, the requirement for long-term infrastructure development is one of the ex ante conditionalities in the area of transport (Thematic Objective 7). 
A regionális politika keretében és a 2014–2020-as időszakra nézve a hosszú távú infrastrukturális fejlesztésre vonatkozó követelmény az előzetes feltételek egyike a közlekedés területén (7. tematikus célkitűzés).
Amongst other requirements, Member States are obliged to approve Comprehensive Transport Plans, which includes developing long-term strategies for ports. 
Az egyéb követelmények tekintetében a tagállamok átfogó közlekedési terveket kötelesek jóváhagyni, melyek tartalmazzák a kikötők hosszú távú fejlesztési stratégiáinak kidolgozását.
III Second indent The Commission considers that port infrastructure is planned and designed with a long-term lookout (10 to 20 years) after its completion. 
III Második francia bekezdés A Bizottság úgy véli, hogy a kikötői infrastruktúra tervezése és kialakítása a befejezést követően hosszú távra (10–20 évre) szól.
The Commission considers that after 3 years of the conclusion of the works, it is premature to conclude that investments in underused ports are ineffective and a waste of money. 
A Bizottság úgy véli, hogy három évvel a munkálatok befejezése után még korai arra a következtetésre jutni, hogy a kihasználatlan kikötőkbe történő beruházások alacsony eredményességűek és feleslegesek.
The financial crisis in 2008/2009 has led to a decrease in demand, which has resulted in underused capacity in almost all transport sectors, not only in sea transport. 
A 2008/2009-es válság következtében csökkent a kereslet, és ennek következtében nemcsak a tengeri szállításban, hanem szinte valamennyi szállítási szektorban kihasználatlan kapacitások jöttek létre.
The 2014-2020 Cohesion policy has introduced a performance framework to review each operational programme. 
A 2014–2020-as kohéziós politika eredményességmérési keretet vezetett be az egyes operatív programok áttekintése érdekében.
1 COM (2013) 296: Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL establishing a framework on market access to port services and financial transparency of ports. 
1 COM(2013) 296: Javaslat – AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS RENDELETE a kikötői szolgáltatások piacára való bejutást és a kikötők pénzügyi átláthatóságát biztosító keretrendszer létrehozásáról.
Reply of the Commission 90 III Third indent Regarding newly audited projects, the Commission acknowledges the delays and cost overruns but notes that these risks are inherent in infrastructure investments. 
A Bizottság válaszai 90 III Harmadik francia bekezdés Az újonnan ellenőrzött projektekkel kapcsolatban a Bizottság elismeri a késedelmeket és a költségek túllépését, de megjegyzi, hogy az ilyen kockázatok az infrastrukturális beruházások velejárói.
Maritime infrastructure ventures are complex and lengthy. 
A tengeri infrastrukturális vállalkozások összetettek és hosszadalmasak.
In particular, the Commission acknowledges the complexity of administrative authorisation procedures and is examining possible ways to streamline the regulatory environment, for instance through the set-up of a one-stop-shop as recommended by the Court of Auditors. 
A Bizottság különösen az adminisztratív engedélyezési eljárások összetettségét ismeri el, és jelenleg azt vizsgálja, hogyan lehetne a szabályozói környezetet egyszerűsíteni, például az egyablakos rendszer felállításával, melyet a Számvevőszék is javasolt.
It considers that the Managing Authorities should be in a position to select from different mature project applications in order to fund those projects that would better achieve the programme objectives. 
A Bizottság szerint az irányító hatóságoknak meg kellene adni a lehetőséget arra, hogy különböző érettségi szintet elérő beruházásokból válasszanak, és azokat a projekteket finanszírozzák, amelyek alkalmasabbak a program célkitűzéseinek elérésére.
However, competition between major infrastructure projects is often limited, either because there are not many projects ready to be implemented or because they are not in line with the objectives set in the programme. 
A legnagyobb infrastrukturális beruházások közötti verseny azonban gyakran korlátozott, vagy azért, mert nincs elég megvalósításra kész projekt, vagy azért, mert a projektek nincsenek összhangban a program célkitűzéseivel.
III Fourth indent On the basis of information received from the Spanish authorities the Commission notes that the used capacity for most of the ports examined by the Court has been increasing. 
III Negyedik francia bekezdés A spanyol hatóságoktól kapott információk alapján a Bizottság megjegyzi, hogy a Bíróság által vizsgált legtöbb kikötő esetében a felhasznált kapacitás folyamatosan növekszik.
The Commission underlines that the Courts’ findings should be interpreted in the context of an adequately long-term perspective (10-20 years) of ports investments. 
A Bizottság kiemeli, hogy a bíróságok megállapításait a kikötői beruházások szempontjából megfelelően hosszú (10–20 éves) távlatban kell értelmezni.
Moreover, the effects of the financial crisis in maritime transport should also be taken into consideration. 
Emellett figyelembe kell venni a pénzügyi válság tengeri közlekedésre gyakorolt hatását is.
III Fifth indent The Commission notes that port connections with the hinterland are analysed and taken into consideration in the Corridor Works Plans. 
III Ötödik francia bekezdés A Bizottság megjegyzi, hogy a kikötők és a hátország közötti csatlakozásokat a folyosómunkatervek elemzik és veszik figyelembe.
Individual projects selected for funding by the Commission are therefore always part of a larger ‘global project’ encompassing various individual projects. 
A Bizottság által finanszírozásra kiválasztott projektek ezért mindig egy nagyobb, „globális beruházás” részei, mely magába foglalja az egyes projekteket.
However, not all investments can be made at the same time and must therefore be prioritised to match the needs in the best possible way while taking into account the resources available. 
Ugyanakkor nem lehet minden projektet egy időben megvalósítani, ezért a rendelkezésre álló erőforrások figyelembevételével prioritási sorrendet kell felállítani, hogy az igényeket a lehető legjobb módon lehessen kielégíteni.
III Sixth indent The Commission considers that the consultation arrangements for proposed EIB loans are in accordance with the procedure set out in Article 19 of the EIB Statute which applies to all investments to be financed from the EIB’s own resources. 
III Hatodik francia bekezdés A Bizottság úgy véli, hogy a javasolt EBB-kölcsönökre vonatkozó konzultációk összhangban vannak az EBB alapszabályának 19. cikkében rögzített eljárással, mely az EBB saját forrásaiból finanszírozott valamennyi beruházásra vonatkozik.
The role of the Commission is to provide an opinion on the conformity of the investments financed from the EIB’s own resources with all the relevant EU legislation and policies. The Commission’s opinion is formulated on the basis of the information provided by the EIB in the framework of the Article 19 Procedure. 
A Bizottság feladata, hogy véleményt mondjon arról, hogy az EBB saját forrásából finanszírozott beruházások hogyan felelnek meg a vonatkozó uniós törvényeknek és szakpolitikáknak. A Bizottság az EBB által megadott információk alapján a 19. cikk szerinti eljárás keretében alakítja ki a véleményét.
It can issue a negative opinion if the Commission does not receive sufficient information to be able to assess the conformity with EU legislation and policies. 
Akkor adhat negatív véleményt, ha nem kap elégséges információt ahhoz, hogy meg tudja ítélni az uniós törvényeknek és szakpolitikáknak való megfelelést.
Reply of the Commission 91 III Seventh indent The Commission has been working on establishing a level playing field for European ports in several ways: ever since the judgment in Leipzig Halle in 2011, the Commission has examined numerous individual cases which were either notified to the Commission or in which competitors lodged a complaint with the Commission. 
A Bizottság válaszai 91 III Hetedik francia bekezdés A Bizottság már régóta azon dolgozik, hogy különböző módon egyenlő versenyfeltételeket teremtsen az európai kikötők számára: a Lipcse-Hallei repülőtérre vonatkozó 2011-es ítélet óta a Bizottság számos olyan egyedi esetet vizsgált, melyről vagy értesült, vagy amelyről a versenytársak panaszt nyújtottak be a Bizottságnak.
Further facilitations of maritime transport reporting formalities expected with the eManifest project, the European Maritime Single Window initiative as well as with the implementation evaluation and revision of the reporting formalities directive. 
A tengeri közlekedésre vonatkozó jelentéstétel alaki követelményeinek további könnyítése várható az eManifest projekt, az európai tengeri egyablakos kezdeményezés, valamint a jelentéstétel alaki követelményeire vonatkozó irányelv megvalósításának értékelése és felülvizsgálata keretében.
As regards superstructures, the Commission underlines the following: if funding of superstructures constitutes state aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty, this does not necessarily prohibit Member States from financing such superstructures. 
A felépítmények tekintetében a Bizottság a következőket emeli ki: ha a felépítmények finanszírozása a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében állami támogatást tartalmaz, ez nem feltétlenül tiltja meg a tagállamoknak az ilyen felépítmények finanszírozását.
The Commission can declare it compatible with the Treaty. 
A Bizottság ezt a Szerződéssel összeegyeztethetőnek nyilváníthatja.
State aid to ports is governed by Article 107(3)(c) of the Treaty. 
A kikötőknek juttatott állami támogatást a Szerződés 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja szabályozza.
As regards monitoring, the Commission underlines that the system of state aid control is based on an ex ante assessment and loyal cooperation of the Member States. 
Ami az ellenőrzést illeti, a Bizottság hangsúlyozza, hogy az állami támogatásrendszer ellenőrzése előzetes értékelésen és a tagállamok jóhiszemű együttműködésén alapul.
However, all decisions are published and allow interested parties to file a complaint in case they consider that breaches have occurred. 
A döntések azonban nyilvánosak, és az érdekelt felek panasszal élhetnek, ha úgy vélik, valamilyen jogsértés történt.
In this regard the Commission considers that there are sufficient instruments both at national and EU level to safeguard a proper conduct of national authorities as regards the awarding of concessions and allowing unsuccessful bidders to pursue possible irregularities. 
Ebben a tekintetben a Bizottság úgy véli, hogy mind nemzeti, mind uniós szinten kielégítő eszközök állnak rendelkezésre ahhoz, hogy a nemzeti hatóságok megfelelő eljárás keretében ítéljék oda a koncessziókat, és a sikertelen ajánlattevők kérhessék az esetleges szabálytalanságok kivizsgálását.
IV First indent The Commission accepts the recommendation to monitor the core port capacity and to reassess the development plans of Member States. 
IV Első francia bekezdés A Bizottság elfogadja a törzskikötői kapacitások ellenőrzésére és a tagállamok fejlesztési terveinek újraértékelésére vonatkozó ajánlást.
The Commission will study the macroeconomic impacts of completion of the TEN-T network. 
A Bizottság tanulmányozni fogja a TEN-T hálózat befejezésének makrogazdasági hatásait.
IV Second indent The Commission accepts the recommendation. 
IV Második francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást.
IV Third indent The Commission accepts the recommendation. 
IV Harmadik francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást.
A development plan for port sector will be achieved notably by the Detailed Implementation Plan for the Motorways of the Seas programme and the key waterways are included in the respective work plans for core network corridors. 
A kikötői szektorra vonatkozó fejlesztési terv elsősorban a tengeri autópályák programját leíró részletes végrehajtási terv alapján valósítható meg, és a hálózati törzsfolyosók megfelelő munkatervei tartalmazzák a legfontosabb vízi utakat.
IV Fourth indent The Commission notes that this recommendation is partly addressed to the Member States. 
IV Negyedik francia bekezdés A Bizottság megjegyzi, hogy ennek az ajánlásnak részben a tagállamok a címzettjei.
Insofar as it is concerned by it, the Commission accepts to implement this recommendation as described below and considers it partially implemented. 
Amennyiben érintett a kérdésben, a Bizottság elfogadja az ajánlás alábbiak szerinti megvalósítását, és azt részben végrehajtottnak tekinti.
Reply of the Commission 92 The Commission has launched a study to identify ways of streamlining the administrative procedures for TEN-T projects. 
A Bizottság válaszai 92 A Bizottság vizsgálatot indított, melynek célja annak megállapítása, hogy a TEN-T projektekre vonatkozó adminisztratív eljárásokat miként lehet egyszerűsíteni.
The key problems have already been mapped and currently the possible solutions are being analysed. 
A legfontosabb problémák feltérképezése már megtörtént, jelenleg a lehetséges megoldások elemzése folyik.
The Commission will specifically examine the possibility to create a ‘one-stop-shop’ for project promoters to streamline and accelerate the permitting procedures for TEN-T projects, along with other streamlining measures. 
A Bizottság konkrétan megvizsgálja az „egyablakos rendszer” kialakításának lehetőségét, hogy az egyszerűsítésre vonatkozó egyéb intézkedések mellett a projekttámogatók egyszerűsíthessék és felgyorsíthassák a TEN-T projektek engedélyezési eljárásait.
It will also envisage the design of a single authorisation framework for EU relevant TEN-T projects. 
Emellett a Bizottság az uniós TEN-T projektek egységes engedélyezési keretrendszerének kialakításával is számol.
As a next step, the Commission intends to carry out an impact assessment in 2017 to consider putting forward a legislative proposal. 
Következő lépésként a Bizottság 2017-ben hatásvizsgálatot kíván végezni, melynek alapján törvényjavaslatot tervez benyújtani.
The Commission has already announced these initiatives in the Communication of 1 June 2016: Europe investing again Taking stock of the Investment Plan for Europe and next steps[1]: ‘(...) the Commission will explore the possibility to design a single EU authorisation framework that would directly apply to large projects with a cross-border dimension or major Investment Platforms that involve national co-financing replacing a broad range of authorisation procedures at EU and national level.’ 
2016. június 1-ji közleményében a Bizottság már be is jelentette ezeket a kezdeményezéseket: Európa ismét beruház – Az európai beruházási terv mérlege és a következő lépések [1]: „A Bizottság (...) mérlegelni fogja egy egységes uniós engedélyezési keret kialakításának lehetőségét, amely közvetlenül alkalmazandó lenne a határokon átnyúló dimenziójú nagyprojektekre, illetve a nemzeti társfinanszírozást mozgósító fő beruházási platformokra, és felváltaná az uniós és nemzeti szinten alkalmazott engedélyezési eljárások sokaságát.”
IV Fifth indent The Commission accepts the recommendation but points out that it can only apply financial corrections when there is a breach of the legal conditions. 
IV Ötödik francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást, de rámutat arra, hogy csak abban az esetben alkalmazhat bármilyen pénzügyi korrekciót, ha fennáll a jogi feltételek megsértése.
IV Sixth indent The Commission partially accepts the recommendation. 
IV Hatodik francia bekezdés A Bizottság részben elfogadja az ajánlást.
It will reassess the need for further support in these two areas. 
Ezen a két területen újra fogja értékelni a további támogatási igényeket.
However, investments in containers, transhipment and storage are eligible for EU co-funding, if equal and non-discriminatory access for all operators can be guaranteed, also taking into account, where necessary, the dual function of certain infrastructure for transhipment and gateway. 
A konténerekbe, átrakodásba és tárolásba történő beruházások azonban akkor jogosultak uniós társfinanszírozásra, ha valamennyi kezelő számára egyenlő és megkülönböztetésmentes hozzáférést lehet garantálni, figyelembe véve – ahol szükséges – az átrakodáshoz és az átjárókhoz szükséges bizonyos infrastruktúrák kettős funkcióját is.
Regarding superstructures not within the public remit, the Commission notes that these are excluded for funding in the framework of CEF, as long as they are not linked to environmental and energy policy goals, and of objective 7 (transport) of the ERDF. 
A nem az állami feladatok körébe tartozó felépítményekre vonatkozóan a Bizottság megjegyzi, hogy ezek az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretében nem finanszírozhatók, amennyiben nem kapcsolódnak valamilyen környezetvédelmi vagy energetikai célokhoz, valamint az ERFA 7. célkitűzéséhez (közlekedés).
Superstructures may be allowed under other areas of the ERDF for example as a productive investment. 
Az ERFA más területein a felépítmények például termelő beruházásként engedélyezhetők.
IV Seventh indent The Commission accepts the recommendation as far as CEF is concerned, and in so far as no further congestion of the hinterland connection is created by magnifying the concentration of maritime flows to a few ports. 
IV Hetedik francia bekezdés Ami a CEF-et illeti, a Bizottság elfogadja az ajánlást, amennyiben a tengeri szállítás néhány kikötőbe történő koncentrációjának erősödése nem hoz létre további forgalmi torlódást a hátországi csatlakozásban.
Reply of the Commission 93 IV Eight indent The Commission partially accepts the recommendation with regards to the EU-added value and, where applicable, the private investment component-related conditionalities as explained below. 
A Bizottság válaszai 93 IV Nyolcadik francia bekezdés A Bizottság részben elfogadja az ajánlást az uniós hozzáadott értékkel kapcsolatban és – adott esetben – az alább részletezett, magánberuházási komponensre vonatkozó feltételrendszer tekintetében.
However, regarding the specific cases of maritime accesses to ports (such as dredging), as well ports located in peripheral regions (islands), securing private investment components is not always achievable. 
Ami azonban a kikötőkhöz való hozzáférés konkrét eseteit illeti (például kotrás céljából), valamint olyan kikötők esetében, melyek peremtérsé-gekben (szigeteken) helyezkednek el, a magánberuházási komponens nem mindig biztosítható.
The award criteria for projects applying in the CEF calls for proposals already include the demonstration of ‘EU added value’ and, where applicable, the need to have the potential of stimulating public and private investment, as referred to part V of Annex I of the CEF Regulation. 
A CEF keretében meghirdetett ajánlatkérésekre benyújtandó ajánlatokra vonatkozó odaítélési kritériumok már tartalmazzák „az uniós hozzáadott érték” igazolását és – adott esetben – azt a követelményt is, hogy a projektnek potenciálisan ösztönöznie kell az állami és magánberuházásokat, amint ezt a CEF-rendelet I. mellékletének V. része rögzíti.
CEF calls require as of 2015 systematic submission of cost–benefit analyses demonstrating the amount of required EU support and highlighting the project impacts. 
2015-től a CEF keretében meghirdetett ajánlatkérések költség-haszon elemzések benyújtását írják elő, melyek bemutatják a szükséges uniós támogatás összegét, és kiemelik a projekt hatásait.
IV Ninth indent The Commission accepts the recommendation but points out that changes to the Memorandum of Understanding cannot be imposed unilaterally. 
IV Kilencedik francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást, de rámutat, hogy az egyetértési megállapodásban nem lehet egyoldalú módosításokat bevezetni.
IV Tenth indent The Commission does not accept the recommendation. 
IV Tizedik francia bekezdés A Bizottság nem fogadja el az ajánlást.
The Commission services participating in the inter-service consultation of the Article 19 procedure already have the possibility to provide a negative opinion on a project where they have critical remarks. 
A 19. cikk szerinti eljárás szolgálatközi konzultációjában részt vevő bizottsági szolgálatoknak már lehetőségük van arra, hogy negatív véleményt adjanak egy projektről, ha kritikus megjegyzéseik vannak.
As long as such a negative opinion is maintained by the service concerned, the Commissioner in charge of the economic and financial affairs will not approve a positive opinion through an empowerment procedure. 
Amennyiben az érintett szolgálat fenntartja az ilyen negatív véleményt, a gazdasági és pénzügyi kérdésekben illetékes biztos nem hagyja jóvá a pozitív véleményt a felhatalmazási eljárásban.
IV Eleventh indent The Commission does not accept the recommendation. 
IV Tizenegyedik francia bekezdés A Bizottság nem fogadja el az ajánlást.
It has been working on providing guidance on the applicable state aid rules in the ports sector through the development of its case practice, the publication of Analytical Grids for Infrastructure projects and the adoption of the Notice on the Notion of State aid. 
Saját eseti gyakorlatának továbbfejlesztésével, az infrastrukturális projektek számára készült analitikus elemző dokumentumok közzétételével és az állami támogatás fogalmáról szóló közleményben foglaltak átvételével a Bizottság azon dolgozik, hogy iránymutatást nyújtson a kikötői szektornak az állami támogatásra vonatkozó szabályokról.
The Commission is, furthermore, currently working on an extension of the General Block Exemption Regulation (GBER) to port infrastructure funding, which will provide further guidance. 
Emellett a Bizottság jelenleg azon dolgozik, hogy az általános csoportmentességi rendeletet (GBER) kiterjessze a kikötői infrastruktúra finanszírozására, mely majd további iránymutatást fog nyújtani.
Issuing port specific state aid guidelines, in addition to the measures mentioned above, is, at this stage, not planned. 
A fent említett intézkedéseken kívül ebben a fázisban nem szerepel a tervek között kifejezetten a kikötőknek nyújtott állami támogatásokról szóló iránymutatások kiadása.
In the view of the Commission, the issue can be re-examined once the GBER extension is in place and sufficient case practice has been developed. 
A Bizottság véleménye szerint az általános csoportmentességi rendelet kiterjesztése után, valamint megfelelő eseti gyakorlat kialakítását követően a kérdést újra meg lehet vizsgálni.
IV Twelfth indent The Commission accepts the recommendation and will strive to continue to ensure a consistent analysis of user-specific superstructures in its assessment of individual state aid cases. 
IV Tizenkettedik francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást, és arra törekszik, hogy a jövőben is biztosítsa a felhasználókra szabott felépítmények következetes elemzését az állami támogatások egyes eseteinek értékelésében.
The Commission, furthermore, intends to provide further guidance as regards user-specific superstructures in the GBER. 
A Bizottság emellett további iránymutatást kíván adni a csoportmentességi rendeletben a felhasználókra szabott felépítmények tekintetében.
IV Thirteenth indent The Commission accepts the recommendation. 
IV Tizenharmadik francia bekezdés A Bizottság elfogadja az ajánlást.
It already increased the number of ex officio investigations. 
Már megemelte a hivatalból indított vizsgálatok számát.
Following the adoption of the GBER further resources will be available for such investigations. 
Az általános csoportmentességi rendelet elfogadása után további források válnak elérhetővé az ilyen vizsgálatok lefolytatására.
The adoption of the GBER is currently foreseen for the first half of 2017. 
Az általános csoportmentességi rendelet elfogadására várhatóan 2017 első félévében kerül sor.