natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Warsaw Accessibility within 30 minutes driving time during rush hours in 2012 and in 2019 Warsaw Historic 30m Drive Time (Rush Hours) 48 Coverage of Public Transport 0 10 20 Kilometers Comparative accessibility of main train station by car and by public transport during rush hours Central Station City boundaries (URAU 2018) 30 m Drive Time in 2012 1 099 Km2 / 2 156 M Inhabitants 30 m Drive Time in 2019 858 Km2 / 1 953 MInhabitants Administrative boundaries: © EuroGeographics © OSM contributors Cartography: Eurostat — GISCO, 10/2019 
0 10 20 kilométer Varsó 30 perces vezetéssel elérhető távolság csúcsidőben, 2012 és 2019 50 Tömegközlekedési lefedettség Varsó 30 perces vezetéssel (csúcsidőben) elérhető távolság korábbi értékei Közigazgatási határok: © EuroGeographics © OSM adatközlők Kartográfia: Eurostat — GISCO, 10/2019. 3
Lodz Accessibility within 30 minutes driving time during rush hours in 2012 and in 2019 Lodz Historic 30m Drive Time (Rush Hours) 49 Coverage of Public Transport Administrative boundaries: © EuroGeographics © OSM contributors Cartography: Eurostat — GISCO, 10/2019 0 10 20 Kilometers Central Station City boundaries (URAU 2018) 30 m Drive Time in 2012 1 150 Km2 / 1 000 M Inhabitants 30 m Drive Time in 2019 869 Km2 / 964 MInhabitants 
0 10 20 kilométer Łódź 30 perces vezetéssel elérhető távolság csúcsidőben, 2012 és 2019 51 Tömegközlekedési Łódź lefedettség 30 perces vezetéssel (csúcsidőben) elérhető távolság korábbi értékei Közigazgatási határok: © EuroGeographics © OSM adatközlők Kartográfia: Eurostat — GISCO, 10/2019. 3
Annex III ESIF Allocations 2014-20 by field of intervention 50 0 5 000 Millioneuros 10 000 Code 043 - Clean urban transport Code 028 - TEN-T motorways and roads - core network Code 024 - Railways (TEN-T Core) Code 034 - Other reconstructed or improved road Code 029 - TEN-T motorways and roads - comprehensive Code 025 - Railways (TEN-T comprehensive) Code 026 - Other Railways Code 030 - Secondary road links to TEN-T road network Code 033 - TEN-T reconstructed or improved road Code 027 - Mobile rail assets Code 031 - Other national and regional roads (new build) Code 044 - Intelligent transport systems Code 039 - Seaports (TEN-T) Code 036 - Multimodal transport Code 035 - Multimodal transport (TEN-T) Code 040 - Other seaports Code 042 - Inland waterways and ports (regional and local) Code 037 - Airports (TEN-T) Code 041 - Inland waterways and ports (TEN-T) Code 032 - Local access roads (new build) Code 038 - Other airports Source: ECA analysis based on Commission data (Infoview). 
III. melléklet. Az esb-alapokból előirányzott összegek beavatkozási terület szerinti bontásban (2014–2020) 52 0 5 000 10 000 millióeuró Kód: 043 – Tiszta városi közlekedés Kód: 028 – TEN-T autópályák és -utak – törzshálózat Kód: 024 – Vasút (TEN-T törzshálózat) Kód: 034 – Egyéb felújított vagy javított út Kód: 029 – TEN-T autópályák és -utak – átfogó hálózat Kód: 025 – Vasút (TEN-T átfogó hálózat) Kód: 026 – Egyéb vasút Kód: 030 – Másodrendű útkapcsolat a TEN-T úthálózathoz Kód: 033 – TEN-T felújított vagy javított utak Kód: 027 – Mozgó vasúti tárgyi eszközök Kód: 031 – Egyéb nemzeti és regionális utak (új építésű) Kód: 044 – Intelligens szállítási rendszerek Kód: 039 – Tengeri kikötők (TEN-T) Kód: 036 – Multimodális közlekedés Kód: 035 – Multimodális közlekedés (TEN-T) Kód: 040 – Egyéb tengeri kikötők Kód: 042 – Belvízi utak és kikötők (regionális és helyi) Kód: 037 – Repülőterek (TEN-T) Kód: 041 – Belvízi utak és kikötők (TEN-T) Kód: 032 – Helyi úthálózat (új építésű) Kód: 038 – Egyéb repülőterek Forrás: Az Európai Számvevőszék elemzése a Bizottság adatai (Infoview) alapján.
Annex IV Average age of buses in the visited cities 51 City 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Madrid 5.5 6.0 6.6 6.9 6.7 Barcelona 9.0 9.0 Hamburg 5.9 5.9 6.4 6.7 5.9 Leipzig 4.9 5.1 6.1 6.1 6.9 7.3 Naples 12.1 12.7 13.5 13.9 14.2 13.4 Palermo 10.3 10.8 11.2 10.4 11.4 12.4 Warsaw 6.3 6.6 6.7 6.4 6.6 6.6 Łódź 7.2 7.1 6.6 6.8 7.7 8.7 Source: European Court of Auditors based on data provided by the respective cities. 
IV. melléklet. Az autóbuszok átlagéletkora a felkeresett városokban 53 Város 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Madrid 5,5 6,0 6,6 6,9 6,7 Barcelona 9,0 9,0 Hamburg 5,9 5,9 6,4 6,7 5,9 Lipcse 4,9 5,1 6,1 6,1 6,9 7,3 Nápoly 12,1 12,7 13,5 13,9 14,2 13,4 Palermo 10,3 10,8 11,2 10,4 11,4 12,4 Varsó 6,3 6,6 6,7 6,4 6,6 6,6 Łódź 7,2 7,1 6,6 6,8 7,7 8,7 Forrás: Európai Számvevőszék, a városok által szolgáltatott adatok alapján.
Glossary, acronyms and abbreviations Active mobility: a form of transport that only uses physical activity. 
Glosszárium, betűszavak és rövidítések Aktív mobilitás: Kizárólag fizikai tevékenységen alapuló közlekedési forma.
The most common forms of active mobility are walking and cycling. 
Az aktív mobilitás leggyakoribb formái a gyaloglás és a kerékpározás.
CEF: Connecting Europe Facility. 
CEF: Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz.
It is an EU funding instrument for the period 2014 to 2020 aiming at supporting the development of high performing, sustainable and efficiently interconnected trans-European networks in the fields of transport, energy and digital services. 
A 2014–2020-as időszakra szóló uniós finanszírozási eszköz célja a kiemelkedő teljesítményű, fenntartható és eredményesen összekapcsolt transzeurópai közlekedési, digitális szolgáltatási és energiahálózatok fejlesztésének támogatása.
CIVITAS: a network of cities for cities dedicated to cleaner, better transport in Europe and beyond. 
CIVITAS: A tisztább és jobb közlekedés iránt elkötelezett uniós és Unión kívüli városok hálózata.
Since it was launched by the European Commission in 2002, the CIVITAS Initiative has tested and implemented over 800 measures and urban transport solutions as part of demonstration projects in more than 80 Living Lab cities Europe-wide. 
Amióta az Európai Bizottság 2002-ben létrehozta, a CIVITAS kezdeményezés több mint 800 intézkedést és városi közlekedési megoldást tesztelt és valósított meg Európa-szerte több mint 80 városban (mint „élő laboratóriumban”) végrehajtott demonstrációs projektek keretében.
The knowledge garnered through these practical experiences is complemented, and supported, by a number of research and innovation projects, also run under CIVITAS. These research projects look at ways of building a more resource efficient and competitive transport system in Europe. 
Az e gyakorlati kísérletek nyomán szerzett ismeretek kiegészítése és támogatása céljából a CIVITAS kutatási és innovációs projekteknek is helyt ad, amelyek azt vizsgálják, hogyan lehetne erőforráshatékonyabb és versenyképesebb közlekedési rendszereket létrehozni Európában.
CSR: Country specific recommendations. 
CSR: Országspecifikus ajánlások.
These are documents prepared by the European Commission for each country analysing its economic situation and providing recommendations on measures it should adopt over a period of 12 to 18 months. 
Az Európai Bizottság által minden egyes tagállamra vonatkozóan kidolgozott dokumentumok elemzik az ország gazdasági helyzetét és ajánlásokat tesznek az általa a következő 12–18 hónapos időszakban elfogadandó intézkedésekre.
ELTIS: the European urban mobility observatory, supported by the European Commission, and whose main role is to facilitate the exchange of information, knowledge and experience in the field of sustainable urban mobility in Europe. 
ELTIS: Az Európai Bizottság támogatásával működő európai városi mobilitási megfigyelőközpont, amely fő feladata az Európán belüli információ-, ismeret-és tapasztalatcsere elősegítése a fenntartható városi mobilitás terén.
It also collects data on sustainable urban mobility in Europe, e.g. on the adoption of SUMPs by European cities. 
A megfigyelőközpont ezenkívül adatokat is gyűjt az európai fenntartható városi mobilitáshoz kapcsolódó témákról, például arról, mely európai városok fogadtak el fenntartható városi mobilitási tervet.
EPOMM: European Platform on Mobility Management. 
EPOMM: Európai Mobilitásirányítási Platform.
It is an international non-profit organisation, a network of governments in European countries that are engaged in mobility management. 
Az uniós országok mobilitásirányítással foglalkozó kormányzati szerveit hálózatba tömörítő nemzetközi nonprofit szervezet.
ESIF: European structural and investment funds. These fudns are: European regional development fund, European social fund, Cohesion fund, European agricultural fund for rural development, European maritime and fisheries fund. 
Esb-alapok: Európai strukturális és beruházási alapok, név szerint a következők: Európai Regionális Fejlesztési Alap, Európai Szociális Alap, Kohéziós Alap, Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alap és Európai Tengerügyi és Halászati Alap.
They are jointly managed by the European Commission and the EU countries. 52 
Az alapokat az Európai Bizottság és az uniós tagállamok közösen kezelik.
European Semester: a cycle of economic and fiscal policy coordination within the EU. It is part of the European Union's economic governance framework. 
Európai szemeszter: Az Unió gazdaság-és költségvetéspolitikai koordinációs ciklusa, amely az Európai Unió gazdaságirányítási keretének részét képezi.
Its focus is on the 6-month period from the beginning of each year, hence its name - the 'semester'. 
Az év kezdetétől számított 6 hónapos időszakra összpontosít, innen ered a „szemeszter” elnevezés.
During the European Semester the member states align their budgetary and economic policies with the objectives and rules agreed at the EU level. 
Az 54 55 gazdaságpolitikájukat az uniós szinten elfogadott célkitűzésekkel és szabályokkal.
Functional urban area (FUA) or Metropolitan Area: These terms refer to the entire urban continuum that includes the city and the commuting zone, as per the EU-OECD definition. 
Funkcionális városi terület (FUA) vagy nagyvárosi régió: Ezek a fogalmak a nagyvárost és az ingázóövezetet magában foglaló teljes egybefüggő városi térséget jelölik, az EU és az OECD közös fogalommeghatározásával összhangban.
Horizon 2020: It is the EU Research and Innovation programme for the period 2014 to 2020, with nearly €80 billion of funding available. 
Horizont 2020: Az Unió kutatási és innovációs programja a 2014-től 2020-ig tartó időszakra, közel 80 milliárd eurós finanszírozási előirányzattal.
HOV: high occupancy vehicle Infringement procedure: Legal action taken by the European Commission against an EU country that fails to implement EU law. 
Kötelezettségszegési eljárás: Az Európai Bizottság által azon tagállamokkal szemben tett jogi lépések, amelyek nem hajtják végre az uniós jogot.
The Commission may refer the issue to the Court of Justice, which in certain cases can impose financial penalties. 
A Bizottság úgy is dönthet, hogy az ügyet az Európai Unió Bírósága elé utalja, amely bizonyos esetekben pénzbüntetést szabhat ki.
International Transport Forum: The International Transport Forum is an intergovernmental organisation with 59 member countries. It acts as a think tank for transport policy and organises the Annual Summit of transport ministers. 
Nemzetközi Közlekedési Fórum (ITF): Ez az 59 tagországot tömörítő kormányközi szervezet. közlekedéspolitikai agytrösztként jár el és minden évben megrendezi a közlekedési miniszterek csúcstalálkozóját.
ITF is the only global body that covers all transport modes. 
Az ITF az egyetlen olyan globális szerv, amelynek tevékenysége valamennyi közlekedési módot felöleli.
The ITF is politically autonomous and administratively integrated with the OECD. 
Az ITF politikailag autonóm, igazgatásilag az OECD-vel integráltan működik.
Urban Node: An urban area where the transport infrastructure of the trans-European transport network, such as ports including passenger terminals, airports, railway stations, logistic platforms and freight terminals located in and around an urban area, is connected with other parts of that infrastructure and with the infrastructure for regional and local traffic. 53 
Városi csomópont: Városi terület, ahol a transzeurópai közlekedési hálózat közlekedési infrastruktúrája – így például a városi térségben és annak környékén elhelyezkedő kikötők és utasforgalmi terminálok, repülőterek, vasútállomások, logisztikai platformok, teherpályaudvarok – kapcsolódik az infrastruktúra más részeivel, valamint a regionális és helyi forgalmi infrastruktúrával. európai szemeszter során a tagállamok összehangolják költségvetési és
REPLIES OF THE COMMISSION TO THE SPECIAL REPORT OF THE EUROPEAN COURT OF AUDITORS “SUSTAINABLE URBAN MOBILITY IN THE EU: NO SUBSTANTIAL IMPROVEMENT IS POSSIBLE WITHOUT MEMBER STATES’ COMMITMENT” EXECUTIVE SUMMARY I. Common Commission reply to - paragraphs I-V. 
A BIZOTTSÁG VÁLASZAI AZ EURÓPAI SZÁMVEVŐSZÉK KÜLÖNJELENTÉSÉRE „FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁS AZ EURÓPAI UNIÓBAN: ÉRDEMI JAVULÁS CSAK A TAGÁLLAMOK ELKÖTELEZETT SZEREPVÁLLALÁSÁVAL LEHETSÉGES” ÖSSZEFOGLALÁS I. A Bizottság közös válasza az I–V. bekezdésekre.
The Commission acknowledges the importance of sustainable urban mobility and the identified factors affecting it. 
A Bizottság elismeri a fenntartható városi mobilitás fontosságát és az azt befolyásoló azonosított tényezőket.
For the period 2014-2020, the EU financial support has been increased by 50%, and deployed mainly through the European Structural and Investment Funds and the Connecting Europe Facility. 
A 2014–2020 közötti időszakban az uniós pénzügyi támogatás 50 %-kal nőtt, és elsősorban az európai strukturális és beruházási alapokon és az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközön keresztül került felhasználásra.
This was one of the commitments of the 2013 Urban Mobility Package, which also identified the need to cooperate between local, national and European governance levels in tackling the challenges faced by cities when it comes to local transportation. 
Ez volt a 2013. évi városi mobilitási csomag egyik kötelezettségvállalása, amely azt is megállapította, hogy a helyi, nemzeti és európai kormányzati szinteknek együtt kell működniük azon kihívások kezelésében, amelyekkel a városok a helyi közlekedés terén szembesülnek.
The Commission acknowledges that further improvement is necessary regarding the uptake of mobility plans at local level in accordance with EU guidance. 
A Bizottság elismeri, hogy az uniós iránymutatással összhangban tovább kell javítani a mobilitási tervek helyi szintű alkalmazását.
It stresses that the Member States have an important role to play in this respect. 
A Bizottság hangsúlyozza, hogy e tekintetben a tagállamoknak fontos szerepet kell játszaniuk.
X. First indent - The Commission partially accepts the recommendation. 
X. Első franciabekezdés – A Bizottság részben elfogadja az ajánlást.
See replies to Recommendation 1. 
Lásd az 1. ajánlásra adott válaszokat.
Second indent - The Commission partially accepts the recommendation, but the success of linking EU funding and sustainable urban mobility plans depends on the cooperation of the Member States during the discussions on partnership agreement and programme. 
Második franciabekezdés – A Bizottság részben elfogadja az ajánlást, de annak megvalósíthatósága, hogy az uniós finanszírozást fenntartható városi mobilitási tervek meglétéhez kössék, a tagállamoknak a partnerségi megállapodással és a programmal kapcsolatos megbeszéléseken tanúsított együttműködésétől függ.
See replies to Recommendation 2. 
Lásd a 2. ajánlásra adott válaszokat.
INTRODUCTION Box 1 The Urban Mobility Package The evaluation of the 2013 Urban Mobility Package is still ongoing and its results will only be available once the evaluation is finalised in the second quarter of 2020. 
Háttérmagyarázat A városi mobilitási csomag A 2013. évi városi mobilitási csomag értékelése még folyamatban van, és eredményei csak akkor állnak majd rendelkezésre, ha az értékelés 2020 második negyedévében lezárul.
OBSERVATIONS 38. 
ÉSZREVÉTELEK 38.
Although Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) are not always a condition for cohesion policy support, often programmes require the existence of other strategic frameworks. 
Jóllehet a fenntartható városi mobilitási tervek (SUMP) megléte nem mindig feltétele a kohéziós politika keretében nyújtott támogatásnak, a programok gyakran előírják más stratégiai keretek meglétét.
EN EN 1 - In Poland, the condition for receiving EU support for investments in sustainable urban mobility is the preparation and compliance with appropriate planning documents, such as territorial strategies, low emission economy plans, sustainable urban mobility plans or other documents. 
HU HU – Szászországban a program a régió energia-és éghajlat-politikai tervét, a régió fejlesztési tervét, a régió közlekedési tervét és a régió kerékpáros közlekedési koncepcióját említi. – Lengyelországban a fenntartható városi mobilitásra irányuló beruházások uniós támogatásának feltétele a megfelelő tervezési dokumentumok – például a területi stratégiák, az alacsony kibocsátású gazdaságra való átállást ismertető tervek, a fenntartható városi mobilitási tervek vagy más dokumentumok – elkészítése és betartása.
Compliance with the SUMP concept requires following internal quality assurance mechanisms in line with the EU guidelines. 
A fenntartható városi mobilitási tervre vonatkozó koncepciónak való megfeleléshez az uniós iránymutatásokkal összhangban lévő belső minőségbiztosítási mechanizmusok követésére van szükség.
See Annex I of the Urban Mobility Package Communication. 
Lásd a városi mobilitási csomagról szóló közlemény I. mellékletét.
External quality assurance mechanisms exist in some Member States/regions, such as Sweden and Flanders. 
Egyes tagállamokban/régiókban, például Svédországban és Flandriában, léteznek külső minőségbiztosítási mechanizmusok.
The Commission has proposed in 2021-2027 legislation a clear link between the Council’s country-specific recommendations (CSRs) and funding from Cohesion policy. 
A Bizottság a 2021–2027-es időszakra vonatkozó jogszabályban javaslatot tett a Tanács országspecifikus ajánlásainak és a kohéziós politika keretében nyújtott források összekapcsolására.
This proposal would obliges the Member States for both the partnership agreement and the programmes to take into account the relevant CSRs and the Commission would be obliged in its approval on those documents to assess whether the partnership agreement and programmes take into account relevant CSRs. 
Ez a javaslat arra kötelezné a tagállamokat, hogy mind a partnerségi megállapodásban, mind a programokban vegyék figyelembe a releváns országspecifikus ajánlásokat, és a Bizottság köteles lenne az említett dokumentumok jóváhagyásakor értékelni, hogy a partnerségi megállapodásban és programokban figyelembe vették-e a releváns országspecifikus ajánlásokat.
While the negotiations on the Commission's proposal for the Common Provision Regulation are still ongoing, the partial provisional common understanding reached between the co-legislators on 10 December 2019 retained these elements. 
Jóllehet még folyamatban vannak a közös rendelkezésekről szóló rendeletre irányuló bizottsági javaslattal kapcsolatos tárgyalások, a társjogalkotók által 2019. december 10-én elfogadott részleges és ideiglenes egyetértési megállapodás megőrizte ezeket az elemeket.
The Commission points out that the pilot project on sustainable urban mobility indicators (SUMI), referred to in paragraph 62, is expected to finish in the first quarter of 2020. 
A Bizottság rámutat arra, hogy a 62. bekezdésben említett, a fenntartható városi mobilitási mutatókkal kapcsolatos kísérleti projekt várhatóan 2020 első negyedévében fejeződik be.
The Commission intends to assess relevant measures as regards indicators in light of the result of this pilot project. 
A Bizottság e kísérleti projekt eredményének fényében értékelni kívánja a mutatókkal kapcsolatos releváns intézkedéseket.
The Commission acknowledges that the sustainable urban mobility in the EU is a key challenge and there is a room for improvement. 
A Bizottság elismeri, hogy a fenntartható városi mobilitás az EU-ban kulcsfontosságú kihívás, és van még mit javítani.
It stresses that the local authorities are predominantly responsible for this area and that Member States have an important role to play in this respect. 
A Bizottság hangsúlyozza, hogy elsősorban a helyi hatóságok felelősek e területért, és hogy a tagállamoknak fontos szerepet kell játszaniuk e tekintetben.
The Commission notes that the evaluation of the 2013 Urban Mobility Package is ongoing. 
A Bizottság megjegyzi, hogy a 2013. évi városi mobilitási csomag értékelése folyamatban van.
Once completed, it should allow grasping a fuller picture of the situation. 
Az elkészült értékelés teljesebb képet nyújt majd a helyzetről.
This proposal would obliges the Member States for both the partnership agreement and the programmes to take into account the relevant CSRs and the Commission would be obliged in its approval on those documents to assess whether the partnership agreement and programmes take into account relevant CSRs. 
Ez a javaslat arra kötelezné a tagállamokat, hogy mind a partnerségi megállapodásban, mind a programokban vegyék figyelembe a releváns országspecifikus ajánlásokat, és a Bizottság köteles lenne az említett dokumentumok jóváhagyásakor értékelni, hogy a partnerségi megállapodásban és programokban figyelembe vették-e a releváns 2
For the period 2014-2020, the EU financial support has increased by around 50%, and deployed mainly through the European Structural and Investment Funds and the Connecting Europe Facility. 
A 2014–2020 közötti időszakban az uniós pénzügyi támogatás mintegy 50 %-kal nőtt, és elsősorban az európai strukturális és beruházási alapokon és az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközön keresztül került felhasználásra.
This was one of the commitments of the 2013 Urban Mobility Package, which also identified the need to cooperate between local, national and European governance levels in tackling the challenges faced by cities when it comes to local transport. 
Ez volt a 2013. évi városi mobilitási csomag egyik kötelezettségvállalása, amely azt is megállapította, hogy a helyi, nemzeti és európai kormányzati szinteknek együtt kell működniük azon kihívások kezelésében, amelyekkel a városok a helyi közlekedés terén szembesülnek.
Recommendation 1 – Publish data on urban mobility a) The Commission accepts the recommendation. b) The Commission partially accepts the recommendation, as it cannot prejudge the outcome of the legislative process. 
1. ajánlás – Adatok közzététele a városi mobilitásról a) A Bizottság elfogadja az ajánlást. b) A Bizottság részben elfogadja az ajánlást, mivel az nem befolyásolja a jogalkotási folyamat eredményét.
Recommendation 2 – Link funding to SUMPs a) The Commission partially accepts the recommendation. 
2. ajánlás – A finanszírozás feltételeként fenntartható városi mobilitási terv előírása a) A Bizottság részben elfogadja az ajánlást.
The Commission cannot prejudge the outcome of the ongoing legislative negotiations. 
A Bizottság nem tudja előre megítélni a folyamatban lévő jogalkotási tárgyalások kimenetelét.
The success of this depends on the cooperation of the Member States on the discussions on partnership agreement and programme. 
Ennek megvalósíthatósága a tagállamoknak a partnerségi megállapodással és a programmal kapcsolatos megbeszéléseken tanúsított együttműködésétől függ.
The elements to be considered during the selection of individual operations are established at the level of the programmes, under the responsibility of the managing authorities and would need to follow the requirements set out in Article 67 of the proposal for a Common Provision Regulation. b) The Commission partially accepts this recommendation, in as much as it is in line with the legal framework proposed and the partial provisional common understanding reached between the co-legislators on 10 December 2019. 
Az egyes műveletek kiválasztása során figyelembe veendő elemeket a programok szintjén állapítják meg, az irányító hatóságok felelőssége mellett, a közös rendelkezésekről szóló rendeletre irányuló javaslat 67. cikkében meghatározott követelményeknek megfelelően. b) A Bizottság részben elfogadja az ajánlást, amennyiben az összhangban van a javasolt jogi kerettel és a társjogalkotók által 2019. december 10-én elfogadott részleges és ideiglenes egyetértési megállapodással.