natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emission limits in 2020 are set in relation to 2005 emission levels.
A 2020-ra vonatkozó kibocsátási határértékek meghatározása a 2005-ös kibocsátási szintekből kiindulva történik.
Emission limits on the mass of particulate emissions from petrol engines are also proposed.
A javaslat a benzinmotorok által kibocsátott légszennyező-részecskék tömegének a korlátozását is tartalmazza.
Emission monitoring
A kibocsátás ellenőrzése
Emission monitoring
A kibocsátások nyomon követése
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (A-12) (TEN-1st half of 2008)
A forgalom zaj- és szennyeződéskibocsátása – konkrét intézkedések a stagnálás megszüntetéséért (A-12) (TEN – 2008.
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (TEN)
A forgalom zaj- és szennyeződéskibocsátása – konkrét intézkedések a stagnálás megszüntetéséért (TEN)
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment
Mérgező gázok vagy kipufogógáz kerül a vezetőfülkébe vagy az utastérbe
Emission of VOCs can be calculated by means of the following equation:
A VOC-kibocsátások a következő egyenlet alapján számíthatók:
Emission of VOCs in waste gases;
a véggázokban lévő VOC-kibocsátás;
Emission performance standards for new passenger cars
Új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények
Emission performance standards for new passenger cars in the 2020 and 2030 perspective.
Az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények 2020-ra és 2030-ra
Emission performance standards for passenger cars
kibocsátási követelmények
Emission performance standards for passenger cars
Személygépjárművek kibocsátása
Emission performance standards for passenger cars
Személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények
Emission profiles
Kibocsátási profilok
Emission projections
Kibocsátási előrejelzések
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
A kibocsátási előrejelzésnek átláthatónak, következetesnek, összehasonlíthatónak, teljesnek és pontosnak kell lennie, a jelentett adatoknak pedig magukban kell foglalniuk legalább a következőket:
Emission reduction commitments
Kibocsátás csökkentésére vonatkozó vállalások
Emission reduction commitments for ammonia for 2020 and beyond
Az ammónia kibocsátásának csökkentésére vonatkozó vállalások 2020-ra és azt követően
Emission reduction commitments for nitrogen oxides for 2020 and beyonda
A nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó vállalások 2020-ra és azt követőena
Emission reduction commitments for PM2.5 for 2020 and beyond
A PM2,5 kibocsátásának csökkentésére vonatkozó vállalások 2020-ra és azt követően
Emission reduction commitments for sulphur dioxide for 2020 and beyond
A kén-dioxid kibocsátásának csökkentésére vonatkozó vállalások 2020-ra és azt követően
Emission reduction commitments for Volatile Organic Compounds for 2020 and beyond
Az illékony szerves vegyületek kibocsátásának csökkentésére vonatkozó vállalások 2020-ra és azt követően
Emission reduction measures to control emissions of particulate matter and black carbon
Kibocsátáscsökkentési intézkedések a szálló por és a fekete korom tekintetében
Emission reduction methods (scrubbers);
Kibocsátás-csökkentési módszerek (tisztítóberendezések);
Emission reduction methods (scrubbing), however, make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
A kibocsátáscsökkentési módszerek (tisztítóberendezések) azonban lehetővé teszik a magasabb kéntartalmú tüzelő- és üzemanyagok használatát.
Emission reduction technologies, particularly when used to deal with NO2 and CO2 emission control, could be more cost effective.
A kibocsátáscsökkentési módszerek, főként ha azokat a nitrogén-dioxid- és szén-dioxid-kibocsátás szabályozásának eszközeként alkalmazzák, költséghatékonyabbak lehetnek.
Emission reductions have so far been much deeper than expected in 2007 when the European Council agreed on the overall EU climate targets for 2020 and the Commission performed the impact assessment of the Climate and Energy Package.
A kibocsátáscsökkentés eddig sokkal jelentősebb volt a 2007-ben vártnál; ez az az év, amikor az Európai Tanács elfogadta az EU szintjén 2020-ig elérendő éghajlat-változási célkitűzéseket és a Bizottság elvégezte az éghajlat- és energiapolitikai csomag hatásvizsgálatát.
Emission reductions of already around 45% by 2030 and around 90% compared to 2005 in 2050 would be achieved in the ETS sectors, while non-ETS sectors would reduce their emissions by somewhat over 25% by 2030 and nearly 70% compared to 2005 in 2050.
A 2030-ra 2005-höz képest már mintegy 45 %-os, 2050-ben pedig 90 %-os kibocsátás-csökkentések valósulnának meg az ETS hatálya alá tartozó ágazatokban, míg a többi ágazatban 2030-ra valamivel több mint 25 %-kal, 2050-ben pedig 2005-höz képest közel 70 %-kal csökkenhetnének a kibocsátások.
Emission rights to be allocated at EU level:
A kibocsátási jogokat EU-szinten osztják szét:
Emission rights to be granted to airlines
A kibocsátási jogokat a légitársaságok között kell elosztani:
Emission savings from carbon capture and replacement, eccr, shall be limited to emissions avoided through the capture of CO2 of which the carbon originates from biomass and which is used to replace fossil-derived CO2 used in commercial products and services.
A szén megkötéséből és helyettesítéséből eredő kibocsátás-megtakarításokba, eccr, csak az olyan CO2 megkötéssel elkerült kibocsátások számíthatók bele, amelyek esetében a szén biomassza eredetű és azt a fosszilis CO2 helyettesítésére használják kereskedelmi termékekben és szolgáltatásokban.
Emission savings from carbon capture and sequestration, eccs, shall be limited to emissions avoided through the capture and sequestration of emitted CO2 directly related to the extraction, transport, processing and distribution of fuel.
A szén megkötéséből és tárolásából eredő kibocsátás-megtakarításokba, eccs, csak azok a kibocsátott CO2 megkötésével és tárolásával elkerült kibocsátások számíthatók bele, amelyek közvetlenül összefüggnek az üzemanyag kinyerésével, szállításával, feldolgozásával és elosztásával.
Emission savings from excess electricity from cogeneration, eee, shall be taken into account in relation to the excess electricity produced by fuel production systems that use cogeneration except where the fuel used for the cogeneration is a co-product other than an agricultural crop residue.
A kogenerációból származó villamosenergia-többletből eredő kibocsátás-megtakarításokat, eee, csak az olyan üzemanyag-előállító rendszerek által termelt többlet villamos energia vonatkozásában lehet figyelembe venni, amelyek kogenerációs elven működnek, kivéve, ha a kogenerációhoz használt üzemanyag a mezőgazdasági növény maradványon kívüli társtermék.
emission shall mean any discharge of volatile organic compounds from an installation into the environment;
kibocsátás (emisszió): illékony szerves vegyületeknek egy berendezésből történő bármiféle környezetbe juttatása;
Emission stage
Kibocsátási szakasz
Emission stages / narrow-track tractors
Kibocsátási szakaszok / keskeny nyomtávú traktorok
Emission stages/narrow-track tractors
Kibocsátási szakaszok / keskeny nyomtávú traktorok
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been important issues to the business community.
A kibocsátási szabványoknak, az üzemanyag minőségének, a zajvédelemnek és a hajókról származó hulladékok kezelésének mindig nagy figyelmet szenteltek az ágazatban.
Emission Targets
Kibocsátási célkitűzések
Emission trading system / aviation
Kibocsátáskereskedelmi rendszer / légi közlekedés
Emission trading system/ aviation
Kibocsátáskereskedelmi rendszer / légi közlekedés
Emission trading system/ aviation
Kibocsátáskereskedelmi rendszer – légi közlekedés
Emission trading under the EU ETS is by definition European in scope.
Az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere keretében folytatott kereskedés természetszerűleg csak Európát érinti.
Emission trends and projections in the EU and its Member States are also published each year by the European Environment Agency which assists the Commission with the implementation of the ESD.
Ezenkívül a Bizottságot a közös kötelezettségvállalási határozat végrehajtásában segítő Európai Környezetvédelmi Ügynökség is minden évben közzéteszi a kibocsátási trendeket és előrejelzéseket az Unióra és annak tagállamaira vonatkozóan.
Emission, output: Example: Carbon Dioxide (Rules 2, 4, 9)
Kibocsátás, kimenet: Példa: Szén-dioxid (2., 4., 9. szabály)
Emission-reduction goals can be useful instruments, but they are not enough to secure the technological leap needed to usher in a truly sustainable development.
A kibocsátás-csökkentési célkitűzések hasznos eszközt képezhetnek, azonban önmagukban nem lehetnek elegendők a valóban fenntartható fejlődés kialakulásához szükséges ugrásszerű technológiai váltás eléréséhez.
Emission-related adjustment possibilities: …
Kibocsátással kapcsolatos beállítási lehetőségek:
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles / access to information
Könnyű gépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátása/információk elérhetősége
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles, with the exception of the whole set of requirements relating to On Board Diagnostics (OBDs) and access to information /Access to information
Kibocsátások (Euro VI), nehéz tehergépjárművek, kivéve a fedélzeti diagnosztikai rendszerekre és az információkhoz való hozzáférésre vonatkozó összes előírást /Információhoz való hozzáférés
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Kibocsátások (Euro VI), nehéz tehergépjárművek/ információhoz való hozzáférés
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Nehéz haszongépjárművek kibocsátásai (Euro VI) – fedélzeti diagnosztika
Emissions - passenger cars and commercial vehicles
Szén-dioxid-kibocsátás – személygépkocsik és haszongépjárművek
Emissions / light-duty vehicles
Kibocsátások / Könnyű haszongépjárművek
Emissions / Light-duty vehicles
Kibocsátások – Könnyű haszongépjárművek
Emissions abated (tonnes)
Kibocsátáscsökkentés (tonna)
Emissions and absorptions from Land Use, Land Use Change and Forestry (LULUCF) are at present a net sink, but one that is gradually decreasing.
A LULUCF szektorban tetten érhető kibocsátások és elnyelések eredője pillanatnyilag nettó mérséklődést mutat, noha ennek üteme csökkenőben van.
Emissions and absorptions from this sector are not included in the reduction targets in the current Effort Sharing Decision regulating the sectors outside of the ETS, nor in the ETS.
A LULUCF ágazatban tetten érhető kibocsátások és elnyelések nem épültek be sem az ETS-en kívüli, sem az ETS-en belüli ágazatokat érintő jelenlegi vállaláselosztási határozat csökkentési céljaiba.
Emissions and removals from agricultural activities such as cropland management and grazing land management are expected to remain fairly stable or to improve.
A mezőgazdasági tevékenységekből, például a szántóföldi gazdálkodásból és a legelőgazdálkodásból származó kibocsátás és abszorpció az előrejelzések szerint viszonylag stabil marad vagy javul.
Emissions and removals from LULUCF are not included in the ESD.
A közös kötelezettségvállalási határozat hatálya nem terjed ki a LULUCF-hoz kapcsolódó kibocsátásokra és elnyelésekre.
Emissions and removals of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
A LULUCF-ágazathoz kapcsolódó ÜHG-kibocsátásokra és -elnyelésekre jelenleg – 2020-ig bezárólag – kizárólag a Kiotói Jegyzőkönyv szerinti nemzetközi kötelezettségvállalások vonatkoznak.
Emissions and removals7 of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
A LULUCF-ágazathoz kapcsolódó ÜHG-kibocsátásokra és -elnyelésekre7 jelenleg – 2020-ig bezárólag – kizárólag a Kiotói Jegyzőkönyv szerinti nemzetközi kötelezettségvállalások vonatkoznak.
emissions are very low;
nagyon alacsony kibocsátásszinttel rendelkeznek,
Emissions by older vehicles may significantly exceed the limits after only 20 000 km of driving, as there are no durability requirements in the Framework Directive.
Mivel a keretirányelv nem rendelkezik tartóssági követelményekről, a régebbi járművek kibocsátása már 20 000 km megtétele után is nagymértékben túllépheti a határértékeket.
Emissions by sector
Ágazati kibocsátás
emissions by vehicles currently in use should be restricted, thus providing an incentive to exchange obsolete agricultural and forestry tractors for ones with a low environmental impact and better levels of safety for operators.
a járműpark kibocsátásának csökkentése az elavult mezőgazdasági és erdészeti traktorok alacsony környezeti hatású és a piaci szereplők számára biztonságosabb gépekre történő cserélésével.
Emissions could potentially total around 24 000 ODP tonnes (or 170 million tonnes of CO2eq) per annum over the period 2005-15.5 A number of measures to tighten up the provisions on recovery and destruction of ODS contained in products and equipment are proposed for inclusion in the Regulation.
A 2005-től 2015-ig tartó időszakban évente akár 24 000 tonna ODP-nek, vagyis 170 millió tonna szén-dioxid-egyenértéknek megfelelő kibocsátásra lehet számítani5.
Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)
Az ökoinnovációs technológiák használatával kapcsolatos kibocsátási adatok (a táblázatot mindegyik vizsgált referencia-tüzelőanyagra vonatkozóan meg kell ismételni) (w1)
Emissions due to extraction and fabrication activities for the different types of fuel are not considered in this comparison.
Ebben az összehasonlításban a különböző típusú üzemanyagok kitermelési és előállítási tevékenységei során okozott kibocsátásokat nem vettük figyelembe.
Emissions from aviation and maritime transport
A légi- és tengeri közlekedési ágazat kibocsátása
Emissions from aviation are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions.
A légi közlekedésből származó kibocsátások az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának egyik leggyorsabban növekvő forrását jelentik.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
A légi forgalomból származó kibocsátások az EU-ban 1990 óta 87%-kal nőttek, miközben az EU összes forrásból származó, teljes GHG-kibocsátása 3%-kal csökkent.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period."
A légi forgalomból származó kibocsátások az EU-ban 1990 óta 87%-kal nőttek, miközben az EU összes forrásból származó, teljes GHG-kibocsátása 3%-kal csökkent.”
Emissions from aviation, although relatively low at 5% of the total, are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions and have doubled in the last 20 years.
A légi közlekedés az üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásából 5%-kal részesedve azoknak bár viszonylag szerény, de egyik leggyorsabban növekvő, az elmúlt 20 év során kibocsátását a kétszeresére emelő forrását jelenti.
Emissions from cement production can also be limited – albeit indirectly – through methods such as the use of alternative raw materials.
A cementgyártásból származó kibocsátás korlátozható – bár csak közvetve – például alternatív nyersanyagok használatával is.
Emissions from coal power plants in Europe contribute significantly to the burden of disease from environmental pollution.
A széntüzelésű erőművek kibocsátásai Európában jelentősen hozzájárulnak a környezetszennyezés következtében kialakuló betegségek okozta terhekhez.
Emissions from conventional combustion engines will need to further reduce after 2020.
A hagyományos belső égésű motorok kibocsátásait 2020 után tovább kell csökkenteni.
Emissions from existing residential combustion stoves and boilers can be reduced by the following primary measures:
A meglévő lakossági égetőkályhákból és kazánokból származó kibocsátás az alábbi elsődleges intézkedésekkel csökkenthető:
Emissions from hydro-fluorocarbons also increased between 1990 and 2008Error: Reference source not found but remain unregulated internationally.
1990 és 2008 között nőtt a fluorozott szénhidrogének kibocsátása is,Error: Reference source not found és ezzel kapcsolatban nem született nemzetközi szabályozás.
Emissions from industrial installations are covered by the following main pieces of legislation:
Az ipari létesítmények szennyezőanyag-kibocsátát az alábbi alapvető joganyagok szabályozzák:
Emissions from industrial installations have therefore been subject to EU-wide legislation for some time.
Az ipari létesítmények szennyezőanyag-kibocsátásának szabályozása ezért már hosszú ideje az uniós szintű jogszabályalkotási törekvések középpontjában áll.
Emissions from industrial plants
Ipari berendezések kibocsátása
Emissions from intentional or unintentional releases50 (e.g. Hydrofluorocarbon (HFC) emissions during the use of air-conditioning equipment);
a szándékolt vagy nem szándékolt kiengedésekből50 eredő kibocsátások (például a légkondicionáló berendezések használata során megvalósuló fluorozottszénhidrogén-[HFC-]kibocsátások);
Emissions from international flights are simply dealt with as a “memo item”.
A nemzetközi járatokból származó kibocsátással csak említés szintjén foglalkoznak.
Emissions from international flights from EU airports will by 2012 have increased by 150% since 1990.
Az EU repülőtereiről induló nemzetközi járatokból származó kibocsátás 2012-re 1990-hez képest valószínűleg 150%-kal nő.
Emissions from land-use and from land-use changes
A földhasználatból és a földhasználat változásából eredő kibocsátás
Emissions from motor vehicles tested under the test procedure for light-duty vehicles
A könnyű gépjárművekre vonatkozó vizsgálati eljárás szerint vizsgált gépjárművek kibocsátása
Emissions from motor vehicles’.
A gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátás”.
Emissions from natural sources
Természetes forrásokból származó kibocsátások
Emissions from new residential combustion stoves and boilers with a rated thermal input < 500 kWth can be reduced by the application of:
az 500 kWth alatti bemenő teljesítménnyel rendelkező új lakossági égetőberendezések és kazánok kibocsátása az alábbiak alkalmazásával csökkenthető:
Emissions from non-road mobile machinery engines constitute a significant proportion of the total man-made emissions of certain noxious atmospheric pollutants.
A nem közúti mozgó gépek és berendezések motorjai által kibocsátott szennyezőanyagok az emberi tevékenység miatt keletkező egyes káros légszennyezők teljes mennyiségének jelentős részét képviselik.
Emissions from private, public and goods road transport cause serious illness, sometimes serious, and erode quality of life, especially for urban populations, representing more than 75% of European citizens.
A közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – legyen szó akár a magán-, akár a tömegközlekedésről vagy az áruszállításról – akár súlyos betegségeket is okozhat, és ronthatja az életminőséget, főleg a nagyvárosokban élők – vagyis az európai polgárok több mint 75%-a – esetében.
Emissions from processing, ep, shall include emissions from the processing itself; from waste and leakages; and from the production of chemicals or products used in processing.
A feldolgozás során keletkező kibocsátásokba, ep ,beletartoznak a feldolgozás során keletkező kibocsátások; a hulladékokból és a szivárgásokból eredő kibocsátások; és a feldolgozáshoz használt vegyszerek vagy egyéb termékek előállítása során keletkező kibocsátások.
Emissions from road transport and shipping are therefore not included in this proposal.
A közúti közlekedésből és hajózásból származó kibocsátások ezért nem szerepelnek ebben a javaslatban.
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
A közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a területre jellemző stagnálás leküzdésére
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
A közúti közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a stagnálás leküzdésére
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation (own-initiative opinion)
A közúti közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a stagnálás leküzdésére (saját kezdeményezésű vélemény)
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation (own-initiative opinion) – TEN/335 – Mr Iozia
A közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a területre jellemző stagnálás leküzdésére (saját kezdeményezésű vélemény) – TEN/335 – Edgardo Maria IOZIA
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation - TEN/335 – Mr Iozia
A közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a területre jellemző stagnálás leküzdésére – TEN/335 – Edgardo Maria Iozia
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation.
A közúti közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a stagnálás leküzdésére.
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
A közúti közlekedés okozta szennyezőanyag-kibocsátás – konkrét intézkedések a stagnálás leküzdésére
Emissions from road vehicle transport shall be calculated and reported on the basis of the fuel sold in the Member State concerned.
A közúti közlekedésből származó kibocsátások adatait az adott tagállamban eladott tüzelőanyag-mennyiség alapján kell számítani és jelenteni.
Emissions from road, rail and inland waterways could in fact be brought back to below 1990 levels in 2030, in combination with measures such as pricing schemes to tackle congestion and air pollution, infrastructure charging, intelligent city planning and improving public transport, whilst securing affordable mobility.
Az olyan intézkedések együttes alkalmazása révén, mint a levegőszennyezés és a forgalmi torlódások kezelését célzó árképzési rendszerek, az infrastruktúra-használati díjak, az intelligens várostervezés és a tömegközlekedés fejlesztése, 2030-ra valóban az 1990-es szint alá csökkenthető a vasúti, közúti és belvízi közlekedésből származó kibocsátás, és egyúttal a polgárok számára megfizethető mobilitás biztosítható.
Emissions from sectors outside the EU ETS would need to be cut by 30% below the 2005 level, and this effort would be shared equitably between the Member States.
Az EU ETS-en kívüli ágazatok kibocsátását 30%-kal a 2005-ös szint alá kellene csökkenteni, és ez a vállalás egyenlően oszlana meg a tagállamok között.
Emissions from shipping due to the combustion of marine fuels with a high sulphur content contribute to air pollution in the form of sulphur dioxide and particulate matter, which harm human health and the environment and contribute to acid deposition.
A magas kéntartalmú, tengeri hajózásban használatos tüzelőanyagok (üzemanyagok) hajózáskor való elégetése során történő kibocsátás kén-dioxid és részecske emisszió formájában hozzájárul a levegőszennyezéshez, amelyek ártalmasak az emberi egészségre és a környezetre, és hozzájárulnak a savak lerakódásához.
Emissions from the average new car sold reached 163 g CO2/km in 2004, 12.4% below the 1995 starting point of 186 g CO2/km21.
Az eladott új gépkocsik átlagos kibocsátása 2004-ben 163 g CO2/km volt, 12,4%-kal kisebb, mint az 1995.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
A használt üzemanyagból eredő kibocsátásokat, eu, a bioüzemanyagok és egyéb folyékony bio-energiahordozók esetében nullának kell tekintetni.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Jelenleg a nemzetközi tengeri szállításból eredő kibocsátás a globális üvegházhatásúgáz-kibocsátás 3%-át, illetve az uniós üvegházhatásúgáz-kibocsátás 4%-át teszi ki.
Emissions from the machines connected to oxidizers or carbon adsorption are below the emission limits of 0.5 or 0.6 kg VOC/kg of solid input respectively.
Az oxidálókészülékhez vagy szenes adszorpciós berendezéshez csatlakoztatott gépek kibocsátása nem éri el a 0,5, illetve 0,6 kg VOC/kg szilárd bemenet utáni határértéket.