natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.3.7 measures in the sphere of competition, public procurement, protection of investments and health and plant health issues.
7.1.3.7 intézkedések meghozatala a verseny, a közbeszerzések, a beruházásvédelem, valamint az egészségügyi és növény-egészségügyi területeken.
7.1.4 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.4 Új egyensúly kialakítását kell megfontolni az ETS által lefedett, illetve az azon kívül eső szektorokra jutó terhek között.
7.1.4 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned8.
7.1.4 Ha a légi szállítás is belép a rendszerbe, az ágazatnak juttatott összes kvótát árverés útján kell értékesíteni8.
7.1.4 Based on this analysis and case studies from five countries (A DK IT LV RO) the EP report recommends that:
7.1.4 Ezen elemzés továbbá öt országban (Ausztria, Dánia, Olaszország, Litvánia és Románia) készített esettanulmányok alapján az Európai Parlament jelentésében azt ajánlja, hogy:
7.1.4 EU Aid
7.1.4 EU-támogatás
7.1.4 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety.
7.1.4 Az uniós közúti fuvarozási jogszabályt az ágazat egészében, kivételek nélkül kell alkalmazni, hogy biztosítsa az esélyegyenlőséget a tisztességes verseny, a közúti biztonság és a munkahelyi egészség és biztonság érdekében.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 Abban a piaci környezetben, amelyben egyre nagyobb szerepet és súlyt kap a versenypolitika, fontosak azok a gazdasági, szociális és környezeti mutatók, amelyekkel a végfelhasználók, illetve – és elsősorban – a vállalatok mérni tudják a versenyképességet.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 A tudástranszfer-csomag mellett, vagy esetleg annak részeként, döntő fontosságú lenne, hogy ezek a gazdaságok hozzáférhessenek tanácsadó és oktatási szolgáltatásokhoz, amelyek segítenék őket megalapozott üzleti döntéseket hozni saját és az utódaik jövőjére nézve.
7.1.4 In addition, an assessment of current EWC practice suggests that Directive 94/45 should be reviewed in the light of the potential prospects in the area of corporate social responsibility and the new role that civil society organisations could play with European- and world-scale companies, as well as the efforts those companies need to make to uphold fundamental social and trade union rights within their field of activity.
7.1.4 Ezen túlmenően az EÜT-k gyakorlatát értékelve a 94/45/EK irányelv felülvizsgálata azon lehetőségek fényében is kívánatosnak tűnik, amelyek a vállalkozások társadalmi felelőssége terén és a civil szervezetekre az európai és globális szintű vállalkozások kapcsán váró új szerep előtt nyílhatnak meg, azokon a vállalkozások által elvégzendő cselekvéseken felül, amelyek az alapvető társadalmi és szakszervezeti jogok csoportjukon belüli tiszteletben tartását szolgálják.
7.1.4 In addition, an assessment of current EWC practice suggests that Directive 94/45 should be reviewed in the light of the potential prospects in the area of corporate social responsibility and the new role that civil society organisations could play with European- and world-scale companies.
7.1.4 Ezen túlmenően az EÜT-k gyakorlatát értékelve a 94/45/EK irányelv felülvizsgálata azon lehetőségek fényében is kívánatosnak tűnik, amelyek a vállalkozások társadalmi felelőssége terén és a civil szervezetekre az európai és globális szintű vállalkozások kapcsán váró új szerep előtt nyílhatnak meg.
7.1.4 Lastly, several other factors support the idea of increased approximation, coordination and exchange:
7.1.4 Végül számos más tényező is támogatja a fokozottabb közelítés, koordináció és tapasztalatcsere gondolatát:
7.1.4 More than half of ESFI projects relate to energy efficiency, renewable energy and innovation.
7.1.4 Az ESIF-projektek több mint a fele az energiahatékonyságot, a megújuló energiát és az innovációt célozza meg.
7.1.4 Second generation biofuels offer more promising prospects.
7.1.4 A második generációs bioüzemanyagok vonzóbb kilátásokat nyújtanak.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
7.1.4 Az irányelvtervezet arra kívánja kötelezni a tagállamokat, hogy készítsenek a vasúti infrastruktúra fejlesztése terén a jövőbeli mobilitási igényeket megválaszolni hivatott, legalább 5 éves időtartamra vonatkozó olyan stratégiát, amely egészséges és tartós finanszírozáson alapul.
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 Az EGSZB a felhasználók méltóságának megőrzése mellett száll síkra olyan európai jogszabályok24 megteremtése által, amelyek megfelelnek az Alapjogi Charta elveinek, mivel tiszteletben tartják következő jogaikat:
7.1.4 The first, and fundamental, commitment to be met through the Partnership Agreements is that of strengthening in the various regions the associations of workers, entrepreneurs, consumers, the equal opportunity organisations, and the many others which help to produce culture and guide consensus towards measures to speed up human, social and economic progress.
7.1.4 Az első, alapvető jelentőségű kötelezettségvállalás, amelyet a partnerségi egyezmények révén kell megvalósítani, a következő: meg kell erősíteni az egyes régiókban a munkavállalói, a vállalkozói, a fogyasztói, a nemek közötti esélyegyenlőséggel foglalkozó, valamint számos más szervezetet, amelyek hozzájárulnak a kultúrateremtéshez, és figyelmüket az emberi, társadalmi és gazdasági előrehaladást gyorsító intézkedésekre kell irányítani.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP10) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Egyre inkább ki fog éleződni az az elhúzódó konfliktus, amely szorításában tartja az európai mezőgazdaságot (lásd a KAP jövőjéről szóló EGSZB-véleményt10): egyfelől a termeléssel szembeni magas igények, másfelől az az elvárás, hogy a mezőgazdasági üzemek nemzetközi szinten versenyképesek legyenek.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Egyre inkább ki fog éleződni az az elhúzódó konfliktus, amely szorításában tartja az európai mezőgazdaságot (lásd a KAP jövőjéről szóló EGSZB-véleményt10): egyfelől a termeléssel szembeni magas igények, másfelől az az elvárás, hogy a mezőgazdasági üzemek nemzetközi szinten versenyképesek legyenek.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Egyre inkább ki fog éleződni az az elhúzódó konfliktus, amely szorításában tartja az európai mezőgazdaságot (lásd a KAP jövőjéről szóló EGSZB-véleményt11): egyfelől a termeléssel szembeni magas igények, másfelől az az elvárás, hogy a mezőgazdasági üzemek nemzetközi szinten versenyképesek legyenek.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 A nyers kőolaj kitermeléséből származó nyereséget – amelyről nem mindig tudható, hogy hol és hogyan használják fel – magas hozzáadott értékkel bíró feldolgozott termékek gyártásába kell fektetni, ezáltal magas foglalkoztatottsági rátájú növekedés valósulhat majd meg.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 A nyers kőolaj kitermeléséből származó nyereséget – amelyről nem mindig tudható, hogy hol és hogyan használják fel – magas hozzáadott értékű termékek előállításába kell befektetni, amelyek magas foglalkoztatottsági rátájú növekedést eredményeznek majd.
7.1.4.1 Action on juvenile delinquency and juvenile justice is not restricted to the judicial sphere (where the differing legal models and traditions may constitute an obstacle), but seeks to be interdisciplinary and multi-institutional, bringing together other branches of knowledge – such as the social and behavioural sciences – and widely varying institutions, authorities and organisations (national, regional and local administrations, different kinds of social services, police and court structures, non-profit organisations, private companies working through corporate social responsibility projects, family associations, economic and social players, etc.), who often operate in an uncoordinated manner.
7.1.4.1 A fiatalkori bűnözéssel és a fiatalkorúakra vonatkozó igazságszolgáltatási rendszerrel kapcsolatos intézkedések nem korlátozódnak az igazságszolgáltatás területére (ahol az eltérő jogi modellek és hagyományok korlátokat vethetnek), hanem interdiszciplinaritásra és számos intézmény részvételére törekszenek egyéb tudományágak – például a társadalom- és viselkedéstudományok – és különféle intézmények, hatóságok és szervezetek (nemzeti, regionális és helyi kormányzatok, különféle szociális ellátók, rendőrségi és bírósági rendszerek, nonprofit szervezetek, a vállalatok társadalmi felelősségén alapuló projektek révén magánvállalatok, családszervezetek, gazdasági és szociális szereplők stb.)
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.1 Az uniós közúti fuvarozási jogszabályt az ágazat egészében, kivételek nélkül kell alkalmazni, hogy biztosítsa az esélyegyenlőséget a tisztességes verseny, a közúti biztonság és a munkahelyi egészség és biztonság érdekében;
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.2 Az uniós politikai döntéshozóknak olyan intézkedéseket kell hozniuk, amelyek valódi fenntarthatóságot eredményeznek az ágazatban: ilyenek a szolgáltatóknak szóló ösztönzők, hogy új flottákba és technológiákba fektessenek be; jobb tagállami kapacitások a közúti fuvarozási jogszabályok betartatásához; és intézkedések annak érdekében, hogy a járművezetői szakma magasan képzett legyen, ami automatikusan javítani fogja a szakmáról kialakult képet;
7.1.4.3 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers;
7.1.4.3 Javítani kell a közúti infrastruktúrát, különösen a biztonságos és megfizethető parkolóhelyek és pihenőlétesítmények biztosításával; az „euromatricából” származó bevételek egy részét fel lehetne használni a parkolóhelyek és pihenőlétesítmények színvonalának javítására, mivel ez a vállalkozásoknak (a rakomány biztonsága) és a hivatásos járművezetőknek egyaránt kedvezne;
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.4.4 Létre kell hozni egy európai közlekedésbiztonsági ügynökséget, hogy biztosítsa a fenti igények és követelmények teljesülését12.
7.1.5 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned7.
7.1.5 Ha a légi szállítás is belép a rendszerbe, az ágazatnak juttatott összes kvótát árverés útján kell értékesíteni7.
7.1.5 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession.
7.1.5 Az uniós politikai döntéshozóknak olyan intézkedéseket kell hozniuk, amelyek valódi fenntarthatóságot eredményeznek az ágazatban: ilyenek a szolgáltatóknak szóló ösztönzők, hogy új flottákba és technológiákba fektessenek be; jobb tagállami kapacitások a közúti fuvarozási jogszabályok betartatásához; és intézkedések annak érdekében, hogy a járművezetői szakma magasan képzett legyen, ami automatikusan javítani fogja a szakmáról kialakult képet.
7.1.5 Further liberalisation of agricultural markets (WTO, bilateral agreements) means even stronger competition.
7.1.5 Az agrárpiacok további liberalizációja (WTO, kétoldalú egyezmények) még nagyobb versenyt jelent.
7.1.5 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.5 A tudástranszfer-csomag mellett, vagy esetleg annak részeként, döntő fontosságú lenne, hogy ezek a gazdaságok hozzáférhessenek tanácsadó és oktatási szolgáltatásokhoz, amelyek segítenék őket megalapozott üzleti döntéseket hozni saját és az utódaik jövőjére nézve.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 Ezen felül az érintett tagállamok a meglévő vasúttársaságokkal karöltve dolgozzák ki a megfelelő mechanizmusokat annak érdekében, hogy az állami vállalatok adósságát olyan szintre csökkentsék, amely már nem akadályozza az egészséges pénzügyi irányítást a társaság pénzügyi helyzetének rendezése érdekében.
7.1.5 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation9) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.5 Tekintettel a hajózás növekvő GHG-kibocsátására (összesen 1,12 milliárd tonna – kétszer annyi, mint a légi közlekedés kibocsátása9) az Európai Bizottságnak intézkedéseket kellene hoznia a hajózás ETS rendszerbe való bevonása érdekében, amennyiben a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet nem terjeszt elő sürgősen hathatós javaslatokat.
7.1.5 Other ventures are also being promoted by a range of bodies.
7.1.5 Emellett más, különböző szervezetek által kezdeményezett tapasztalatok is léteznek.
7.1.5 Second generation biofuels are made up of relatively low-grade biomass, or indeed of waste products; therefore, the risks of competition between food and fuel are likely to disappear with these new methods.
Az új technológiák segítségével tehát folyamatosan megszűnhet az élelmiszer és üzemanyag közötti versengés kockázata.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Az EGSZB egyetért abban, hogy a reálgazdaság finanszírozása jelentősen javult, habár a tagállamok közötti különbségek még fennállnak.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Arra is emlékeztet, hogy már jelenleg is léteznek olyan nemzeti és nemzetközi fogyasztói charták25, amelyek tartalmazzák a digitális felhasználók alapvető jogait azok szavatolása érdekében.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 Az EGSZB támogatja azt az európai bizottsági javaslatot, hogy hozzanak létre menekültüggyel foglalkozó szakértői csoportokat, hogy ideiglenes segítséget nyújtsanak a tagállamoknak bizonyos helyzetekben, illetve – amikor túlterheltek a tagállami menekültügyi rendszerek – a kérelmekkel foglalkozó hivatalos eljárásokban.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 Az EGSZB úgy véli, hogy az európai vállalatok és szolgáltatások versenyképességét olyan rögzített szabályokat magában foglaló rendszerrel kell megvédeni, amelyek a versenypolitika megfelelő, a kereskedelempolitikával szoros együttműködésben történő alkalmazásán alapulnak.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Az új makroregionális stratégiának funkcionálisan kapcsolódnia kell a többi uniós politikához, többek között az Európa 2020 stratégiához, a kohéziós politikához, az új mezőgazdasági és halászati közös politikához, az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközhöz és a transzeurópai közlekedési, telekommunikációs és energetikai hálózatokhoz, a „Horizont 2020” programhoz, a digitális menetrendhez, a vállalkozások versenyképességét és a kis- és középvállalkozásokat segítő programhoz (COSME), mindenekelőtt pedig az integrált tengerpolitikához és a közös európai menekültügyi rendszerre vonatkozó politikához.20
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 Uniós szinten az Európai Bizottság által összehangolt nemzeti integrációs kapcsolattartó pontok hálózata szintén a tapasztalatcserét tűzte ki céljául.
7.1.6 However, in order to develop second generation biofuels, the first-generation biofuels sector needs to be secured to ensure its development in Europe.
7.1.6 A második generációs bioüzemanyagok fejlesztéséhez azonban meg kell erősíteni az első generációs ágazatot az ilyen üzemanyagok európai fejlesztése érdekében.
7.1.6 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers.
7.1.6 Javítani kell a közúti infrastruktúrát, különösen a biztonságos és megfizethető parkolóhelyek és pihenőlétesítmények biztosításával; az „euromatricából” származó bevételek egy részét fel lehetne használni a parkolóhelyek és pihenőlétesítmények színvonalának javítására, mivel ez a vállalkozásoknak (a rakomány biztonsága) és a hivatásos járművezetőknek egyaránt kedvezne.
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 Tekintettel a hajózás növekvő GHG-kibocsátására (összesen 1,12 milliárd tonna – kétszer annyi, mint a légi közlekedés kibocsátása8) az Európai Bizottságnak intézkedéseket kellene hoznia a hajózás ETS rendszerbe való bevonása érdekében, amennyiben a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet nem terjeszt elő sürgősen hathatós javaslatokat.
7.1.6 Investing in Human Capital.
7.1.6 Humánerőforrásba történő beruházások.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 Az EGSZB egyetért a tagállamok számára előírt kötelezettséggel egy olyan többéves közép- és hosszú távú vasúthálózati beruházási terv felállítására, mely képes megadni az üzemeltetők és a szolgáltatók számára a szükséges biztonságot és tervezési rugalmasságot.
7.1.6 The European Refugee Fund must be used to improve the financial support given by the EU to Member States that are heavily burdened by illegal immigration and asylum seekers.
7.1.6 Az Európai Menekültügyi Alapot fel kell használni a tagállamok iránti uniós pénzügyi szolidaritás javítása érdekében.
7.1.6 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.6 A kibocsátási egységek árverezéséből befolyó bevételeket – ez a jelenlegi becslések szerint 2020-ig évente 50 milliárd eurót jelent – sokkal nagyobb mértékben kellene a klímavédelmet, valamint a klímaváltozás enyhítését és a hozzá való alkalmazkodást szolgáló intézkedések finanszírozására fordítani, különös figyelemmel a sebezhető, kevésbé fejlett országokra, illetve a kutatásra és fejlesztésre.
7.1.7 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.7 Nagyobb egyértelműséget és átláthatóságot kellene tükrözniük a javaslatban azoknak az intézkedéseknek, amelyek kidolgozása jelenleg a komitológiai eljárás tárgyát képezi.
7.1.7 Solidarity between EU Member Status should be improved, given that some small States such as Malta are receiving more asylum seekers than they can cope with.
7.1.7 Javítani kell a tagállamok közötti szolidaritáson, figyelembe véve, hogy például egyes, Máltához hasonló kisméretű tagállamokba befogadási kapacitásukat meghaladó számú menedékkérő özöne érkezik.
7.1.7 The EESC endorses the principle of multiannual contractual agreements (link between financing and outcomes, business plans) required under the draft directive, but considers the content of such agreements to be subject to the subsidiarity principle.
7.1.7 Az irányelvtervezet által kötelezővé tett többéves szerződéses megállapodásokat (a finanszírozás és az eredmények közötti kapcsolatot, az üzleti terveket) illetően az EGSZB helyesli az elvet, de úgy véli, hogy ezek tartalma a szubszidiaritás elvének kérdéskörébe tartozik.
7.1.7 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.7 Létre kell hozni egy európai közlekedésbiztonsági ügynökséget, hogy biztosítsa a fenti igények és követelmények teljesülését12