natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Airport capacity in the EU (exploratory opinion requested by the Commission)
Az EU repülőtereinek kapacitása (feltáró vélemény az Európai Bizottság felkérésére)
Airport capacity in the EU (exploratory opinion requested by the Commission)
Repülőtér-kapacitás az EU-ban (feltáró vélemény az Európai Bizottság felkérésére)
Airport capacity in the EU (exploratory opinion).
Az EU repülőtereinek kapacitása (feltáró vélemény).
Airport capacity must become a full-fledged pillar of the SES.
A repülőterek kapacitásának a SES teljes értékű pillérévé kell válnia.
Airport capacity needs to be optimised and, where necessary, increased to face growing demand for travel to and from third countries and areas of Europe otherwise poorly connected, which could result in a more than doubling of EU air transport activities by 2050.
Növekszik a légi közlekedés iránti igény az olyan harmadik országok és Európán belüli területek viszonylatában, amelyek más módon nehezen közelíthetők meg, ezért optimalizálni és szükség esetén növelni kell a légi közlekedési kapacitást, miáltal 2050-re több mint kétszeresére nőhet az uniós légi közlekedési tevékenység.
Airport Capacity – develop an approach to deal with future capacity problems including better integration with the railway network.
A repülőterek jövőben felmerülő kapacitásbeli problémáinak kezelésére szolgáló stratégia kidolgozása, amelynek részét képezné a vasúti hálózattal való integráció javítása.
Airport charges
Repülőtéri illetékek
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
A repülőtéri illetékek fontos elemét jelentik e láncnak, mivel az EU főbb légifuvarozói működési költségének 4–8 %-át teszik ki1.
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
A repülőtéri illetékek fontos elemét jelentik e láncnak, mivel az EU főbb légifuvarozói működési költségének 4–8 %-át teszik ki1.
Airport charges Directive 2009/12/EC
A repülőtéri díjakról szóló 2009/12/EK irányelv
Airport charges should be non-discriminatory.
A repülőtéri illetékeknek megkülönböztetésmenteseknek kell lenniük.
Airport charges: enhancing the transparency and cost-relatedness of airport and security charges for airlines and passengers
Repülőtéri illetékek: a repülőtéri és védelmi illeték átláthatóságának és költségarányosságának javítása a légitársaságok és az utasok számára
Airport collaborative decision-making would decrease knock-on delays at the network level and improve recovery from weather or other disturbing occurrences leading to airport capacity wastage.
A repülőterek együttműködésen alapuló döntéshozatala hálózati szinten csökkentené az egymásra tornyosuló késéseket, és hozzásegítene a kedvezőtlen időjárási vagy egyéb körülményekből fakadó repülőtér-kapacitási veszteségek orvoslásához.
Airport connectivity in Europe varies significantly between major hubs on the one hand offering hundreds of destinations and small regional airports on the other with only a few.
A repülőtéri összekapcsoltság nagyban eltér a több száz célállomást kínáló jelentős csomópontok, illetve a csupán néhány célállomást kínáló kis regionális repülőterek között.
Airport Design
A repülőterek tervezése
Airport in Amsterdam has been also an example of large scale staff reduction
A nagyszabású elbocsátások egyik példája az amszterdami repülőtér volt.
Airport infrastructure (Germany and Belgium)
Repülőtéri infrastruktúra (Németország és Belgium)
airport inspections; and
repülőtéri vizsgálatok; és
airport interconnection under construction
a repülőterek közötti összeköttetés kiépítése folyamatban
Airport liability is, in principle, not limited15 and it is established according to national liability/tort law.
Elvben a repülőterek felelőssége korlátlan15, és a nemzeti felelősségi rendszeren, illetve a károkozással kapcsolatos jogszabályokon alapszik.
airport operations would not be prejudiced, taking into account all technical, operational and environmental constraints;
a repülőtéri üzemelés nem szenved-e sérelmet, figyelembe véve valamennyi műszaki, működési és környezeti korlátot;
Airport operators called for better coordination at airports and expressed the wish to be clearly recognised as ground coordinators.
A repülőtér-üzemeltetők a nagyobb repülőtéri koordinációt szorgalmazták, és hangot adtak azon kívánságuknak, hogy földi koordinátori szerepkörüket egyértelműen ismerjék el.
Airport Package
A repülőterekkel foglalkozó csomag
Airport Package
A repülőterekkel foglalkozó csomag,
Airport package
Repülőterekről szóló csomag
Airport Package containing the following  four documents:
A repülőterekkel foglalkozó csomag, amely az alábbi négy dokumentumot tartalmazza:
Airport Package containing the following four documents:
A repülőterekkel foglalkozó csomag, amely az alábbi négy dokumentumot tartalmazza:
Airport Package containing the following three documents:
A repülőterekkel foglalkozó csomag, amely az alábbi három dokumentumot tartalmazza:
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
A repülőterekkel kapcsolatos politika – a növekedés, az összeköttetések és a fenntartható mobilitás előmozdítása (közlemény)
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
A repülőterekkel kapcsolatos uniós szakpolitika – növekedés, összekapcsolódás és fenntartható mobilitás (közlemény)
Airport projects can benefit from the "Loan Guarantee for TEN-T projects" (LGTT) which is a product specifically designed and administered by the European Investment Bank for the TEN-T.
A repülőtéri projektek részesülhetnek a TEN-T projektek hitelgarancia eszközéből (Loan Guarantee for TEN-T projects, LGTT), ezt a terméket az Európai Beruházási Bank kifejezetten a TEN-T céljára alakította ki és kezeli.
Airport safety, an obligation to be met
A repülőterek biztonsága – egy kötelezettség, aminek eleget kell tenni
airport screening (detection) equipment; and
repülőtéri átvizsgálásra alkalmas (felderítő) berendezések; továbbá
Airport security measures
Repülőtéri biztonsági intézkedések
Airport security measures (TEN)
Repülőtéri biztonsági intézkedések (TEN)
Airport Security measures are a necessary hindrance and inconvenience to the travelling public.
A repülőtéri biztonsági intézkedések szükséges hátráltató tényezőt és kellemetlenséget jelentenek az utazóközönség számára.
Airport security programme
Repülőtér-védelmi program
Airport security programmes are in most cases up to date and monitored by Member States.
A repülőtéri védelmi programok a legtöbb esetben naprakészek, és ezeket a tagállamok ellenőrzik.
Airport service vehicles should as a minimum operate on cleaner energy sources like gas and electricity, a number of vehicle types use battery power presently, this should be expanded further where feasible for the specific operational requirement.
Minimális elvárás, hogy a repülőtéri kiszolgáló járművek olyan tisztább energiaforrásokat használva működjenek, mint például a gáz vagy az elektromos áram.
Airport size (million passengers per annum)
a repülőtér mérete (évi utasforgalom millióban kifejezve)
Airport slots and flight plans
Repülőtéri résidőkiosztások és repülési tervek:
Airport slots9 are allocated independently from flight plans10.
A repülőtéri résidőket9 a repülési tervektől10 függetlenül osztják ki.
Airport trials and tests suggest that Security Scanners permit a rigorous screening for a great number of passengers in a short amount of time while providing a reliable detection capability.
A repülőtéri próbaüzemek és tesztek azt jelzik, hogy a biztonsági szkennerek nagyszámú utas rövid idő alatt történő átvizsgálását teszik lehetővé, megbízható felderítési képesség mellett.
Airport users are not usually informed about future investments at airports and their necessity.
A repülőtér használóit általában nem értesítik a repülőtereket érintő jövőbeni beruházásokról és azok szükségességéről.
Airport users should be entitled to a minimum level of service in return for the charges they pay.
A repülőtér használóinak a szolgáltatás minimális szintjében kell részesülniük az általuk kifizetett illetékekért cserébe.
Airport users that apply to provide third-party handling or which operate their own self-handling shall not be consulted in the award procedure.
A harmadik feleknek történő földi kiszolgálásra pályázó vagy saját kiszolgálást végző repülőtér-használókkal az odaítélési eljárásban nem kell konzultálni.
Airport users that have been issued an approval for self-handling shall not be authorised to provide third-party handling on the basis of this approval.
Azok a repülőtér-használók, melyek saját kiszolgálásra kaptak jóváhagyást, e jóváhagyás alapján nem jogosultak harmadik feleknek történő földi kiszolgálásra.
Airport Users' Committee
A repülőtér-használók bizottsága
airport-rail connection
repülőtér és vasút összeköttetése
Airport-related activities currently constitute some 30 % of overall SESAR activities16.
A repülőterekkel kapcsolatos tevékenység jelenleg az összes SESAR tevékenység mintegy 30 %-át teszi ki16.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of SESAR overall activities with over 50 projects rolled out within the two airport-specific work packages.
A repülőterekkel kapcsolatos tevékenység jelenleg az összes SESAR tevékenység mintegy 30%-át teszi ki, és több mint 50 projekt indult a kifejezetten repülőterekre vonatkozó két munkacsomag keretében.
Airport/aerodrome capacity
A repülőterek/kisrepülőterek kapacitása
airport;
repülőtér;
airport; and
repülőtéri vizsgálatok; és
Airports also participate in the technological dimension of the SES, the SESAR programme.
A repülőterek az egységes európai égbolt technikai dimenziójában, a SESAR programban is részt vesznek.
Airports also state that coordinators have rarely used their power to withdraw slots from air carriers that repeatedly and intentionally operate air services outside the allocated slot times.
A repülőterek azt is elmondták, hogy a koordinátorok ritkán élnek azzal a jogukkal, hogy visszavonhatják a résidőt azoktól a légi fuvarozóktól, akik rendszeresen és szándékosan a kiosztott résidőkön kívül működtetnek légi forgalmi szolgáltatásokat.
Airports and air transport hubs are also among the sectors with the highest global growth potential, with a strong focus on Asian markets.
A repülőterek és a légi közlekedési csomópontok a legmagasabb globális növekedési potenciállal rendelkező ágazatok közé tartoznak, különös hangsúllyal az ázsiai piacokra.
Airports and airport associations see more need for change, so are more likely to see benefits in the options put forward in the consultation.
A repülőterek és repülőtér-szövetségek jobban látják a változtatás szükségességét, így valószínűleg több hasznot látnak a konzultáció során előterjesztett lehetőségekben.
Airports and ports as Europe's connecting points to the world
A repülőterek és a kikötők, mint Európa kapcsolódási pontjai a világhoz
Airports and seaports, including port facilities, which come under stringent Community security rules, can be confident that cargo entering their perimeter from a chain of “secure operators” has been adequately secured all along the chain.
A szigorú közösségi védelmi szabályok betartására kötelezett repülőterek és tengeri kikötők (a kikötői létesítményeket is beleértve) joggal bízhatnak abban, hogy a „megbízható vállalatok” láncolatából területükre érkező áru védelme a szállítási lánc teljes hossza mentén kielégítő volt.
Airports are among the most complex interdependent operational environments and Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) constitutes an excellent solution for improving the overall efficiency at an airport by acting on shared information, with no major capital expenditure17.
A repülőterek a legösszetettebb, egymástól kölcsönösen függő működési környezetek közé tartoznak, és a repülőterek együttműködésén alapuló döntéshozatal (Airport Collaborative Decision Making, A-CDM) kiváló megoldás jelent egy-egy repülőtér teljes körű hatékonyságának javítására megosztott információkon alapuló intézkedések révén, nem igényelve jelentős beruházást17.
Airports are dissatisfied with the impact of the provisions on enforcement which aim to promote the proper use of airports because there is, they claim, little interest in creating procedures that lead to sanctions applied by Air Traffic Management authorities.
A repülőterek elégedetlenek a repülőterek megfelelő használatának elősegítését célzó végrehajtással kapcsolatos rendelkezések hatásával, mert állításuk szerint kevés előnnyel jár olyan eljárásokat létrehozni, amelyek a légiforgalmi szolgáltatási hatóságok által alkalmazandó szankciókhoz vezetnek.
Airports are required to maintain compliance with specific regulatory requirements as a minimum.
A repülőtereknek minimumként specifikus szabályozási követelményeknek kell megfelelniük.
Airports argued that carriers should take responsibility, since it was they that had contacts with passengers and possessed information about passengers with reduced mobility and their needs.
A repülőterek amellett érveltek, hogy a felelősséget a légitársaságoknak kell vállalniuk, hiszen ők vannak szerződéses jogviszonyban az utasokkal, és ők rendelkeznek a csökkent mozgásképességű utasokra és igényeikre vonatkozó információkkal.
Airports could also encourage the use of environmentally friendly vehicle use by passengers through the use of differential parking charges and preferential parking locations.
A repülőterek az utasokat is ösztönözhetik a környezetbarát járművek használatára azáltal, hogy differenciált parkolási díjakat alkalmaznak és környezetbarát járműveket előnyben részesítő parkolási övezeteket működtetnek.
Airports could assist airlines in reaching an agreement, if the conditions were there for combined flights.
A repülőterek segíthetnék a légitársaságok közötti megegyezést, ha a járatok összevonásának feltételei kedvezőek.
Airports could identify other parallel flights operated by competing airlines with similarly short scheduled intervals between departures.
A repülőterek több ehhez hasonló – egymáshoz közeli időben induló – párhuzamos járatok esetében közvetíthetnének a légitársaságok között.
Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need financial assistance according to circumstances.
A repülőtereket alapvető közüzemi létesítményeknek kell tekinteni, amelyek nem feltétlenül termelnek profitot, sőt, a körülményektől függően akár pénzügyi támogatásra is szorulhatnak.
Airports involved in the SES also contribute to SES objectives within the SESAR4 programme.
A SES kezdeményezésben részt vevő repülőterek a SESAR4 program keretében is hozzájárulnak az egységes európai égbolt céljaihoz.
Airports involved in the SES also contribute to SES objectives within the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) programme.
A SES kezdeményezésben részt vevő repülőterek az egységes európai égbolt légiközlekedés-irányító kutatási projekt (SESAR) program keretében is hozzájárulnak az egységes európai égbolt céljaihoz.
Airports may also be interested in European GNSS services for the management of ground traffic.
A repülőterek is érdekeltek lehetnek az európai GNSS szolgáltatásaiban a földi forgalom irányításához.
Airports must be responsible for PRM who are on their premises.
Saját területükön a repülőtereknek kell vállalniuk a felelősséget a csökkent mozgásképességű személyekért.
Airports need to be empowered to respond to supply and demand changes, and to be able to guide the use of their airport slots towards the economically optimal outcome.
A repülőterek számára lehetőséget kell adni arra, hogy megfelelően reagálhassanak a kereslet és kínálat változásaira, és a gazdasági szempontból optimális eredmény szem előtt tartásával irányíthassák repülőterük résidőinek kihasználását.
Airports need to continually upgrade and develop their facilities for a wide range of reasons from using more energy-efficient and ecological appliances to safety and security measures and are also related to the demands of the market.
A repülőtereknek különféle okokból – energiatakarékosabb és környezetkímélőbb berendezések használatától kezdve a biztonságossági és biztonsági intézkedésekkel bezárólag – folyamatosan fejleszteniük és korszerűsíteniük kell a létesítményeiket, illetve a piaci igényektől is függnek.
Airports need to establish cost accounting systems which would require the introduction of a uniform accounting system at each airport.
A repülőtereknek költségelszámolási rendszereket kell kialakítaniuk; ezek minden egyes repülőtéren egységes könyvviteli rendszer bevezetését követelnék meg.
Airports open to commercial traffic over 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Kereskedelmi forgalmat lebonyolító, 2 millió utasnál vagy 50000 tonna árunál nagyobb éves forgalmú repülőterek
Airports open to commercial traffic under 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Kereskedelmi forgalmat lebonyolító, 2 millió utasnál vagy 50000 tonna árunál kisebb éves forgalmú repülőterek
Airports package
A repülőterekkel foglalkozó csomag
Airports package: (1) Airport capacity assessment and inventory, (2) Revision of the Slot Regulation, (3) Revision of the Groundhandling Directive (4) Revision of the aviation noise directive
Repülőterekre vonatkozó csomag: (1) A repülőtéri kapacitás felmérése és nyilvántartása, (2) a résidőkiosztásról szóló rendelet felülvizsgálata, (3) a földi kiszolgálásról szóló irányelv felülvizsgálata, (4) a légi közlekedési zajszennyezésről szóló irányelv felülvizsgálata
Airports package: Communication on airport policy, accompanied by legislative proposals
Repülőterekre vonatkozó csomag: közlemény a repülőterekkel kapcsolatos szakpolitikáról, jogalkotási javaslatokkal kísérve
Airports play a crucial role in the aviation chain, linking airlines with their passengers and freight customers.
A repülőterek fontos szerepet töltenek be a légiközlekedési láncban: összekötik a légitársaságokat utasaikkal és fuvaroztató ügyfeleikkel.
Airports play a key role in passenger traffic (particularly, in view of Europe's growing global role) and are also gaining in importance in freight transport as part of co-modality and the logistics chain.
A repülőterek kulcsszereppel bírnak a személyforgalomban (különösen Európa növekvő gazdasági szerepére figyelemmel), emellett pedig a módközi és a logisztikai lánc részeként az áruszállításban is egyre fontosabbak.
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers as this model ensures that charges to airlines are kept competitive, enabling them to retain and expand services which ultimately benefits passengers.
A repülőtereket továbbra is ösztönözni kell e bevételek maximalizálására és arra, hogy utazóközönségük igényeihez szabott kiskereskedelmi szolgáltatásokat nyújtsanak, mivel ez a modell biztosítja, hogy a légitársaságoknak felszámolt díjak versenyképes szinten maradjanak, lehetővé téve számukra a végeredményben az utasok kényelmét szolgáló szolgáltatások fenntartását és bővítését.
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers.
A repülőtereket továbbra is ösztönözni kell e bevételek maximalizálására és arra, hogy utazóközönségük igényeihez szabott kiskereskedelmi szolgáltatásokat nyújtsanak.
Airports should encourage airlines offering parallel flights to take turns, in joint agreement, to cede carriage of passengers to competitors, if a certain number of hours before the scheduled departure it turns out that all passengers at both airports served by parallel flights can be accommodated on a single aircraft.
A repülőtereknek arra kellene kötelezniük a párhuzamos járatokat kínáló légitársaságokat, hogy az utasszállítást rotációs alapon kölcsönös beleegyezéssel átengedjék a konkurens légitársaságnak, ha az adott napon egy bizonyos órával a tervezett repülőút előtt kiderül, hogy a két érintett repülőtéren a párhuzamos járatokra várakozó összes utast egy repülőgéppel is ki lehet szolgálni.
Airports should encourage the use of environmentally friendly cars in their car parks, by differential pricing and preferential parking locations.
A repülőtereknek ösztönözniük kell a környezetbarát járművek használatát azáltal, hogy differenciált parkolási díjakat alkalmaznak és környezetbarát járműveket előnyben részesítő parkolási övezeteket működtetnek.
Airports should encourage the use of environmentally friendly cars in their car parks, by differential pricing and preferential parking locations.
A repülőtereknek ösztönözniük kell a környezetbarát járművek használatát azáltal, hogy differenciált parkolási díjakat alkalmaznak, és környezetbarát járműveket előnyben részesítő parkolási övezeteket működtetnek.
Airports should inform airport users about major infrastructure projects as these have significant impact on the level of airport charges.
A repülőtereknek tájékoztatniuk kell a repülőtér-használókat a főbb infrastrukturális tervekről, mivel ezek jelentős hatást gyakorolhatnak a repülőtéri illetékek mértékére.
Airports take the view that they have insufficient tools to address such situations.
A repülőterek szerint az ilyen helyzetek kezelésére nem áll rendelkezésükre megfelelő eszköz.
Airports themselves are heavily interdependent from an operational point of view and should not be viewed in isolation but rather as part of a European airport network.
A repülőterek üzemeltetési szempontból jelentős mértékben függnek egymástól, és nem lehet úgy tekinteni rájuk, mint elszigetelt elemekre, hanem csakis úgy, mint az európai repülőtér-hálózat részeire.
Airports together with air traffic management services providers constitute the key elements of the infrastructure of civil aviation.
A repülőterek és a légiforgalmi szolgáltatók együttesen a polgári légi közlekedés infrastruktúrájának legfontosabb elemeit alkotják.
Airports which form part of the comprehensive network are indicated on the maps in Annex I.
Az átfogó hálózat részét képező repülőtereket az I.
Airports, large towns (including their ports), heavily-used railways and roads must also be mapped for noise and action must be taken to reduce it where necessary.
Emellett zajtérképet kell készíteni a repülőterekről, a nagyobb városokról (és kikötőikről), a nagy forgalmú vasutakról és közutakról, és ahol a zajszennyezés magasnak bizonyul, ott meg kell tenni a szükséges lépéseket.
Airports, which together with air traffic management constitute the infrastructure of civil aviation, are one of the pillars of this architecture.
Felépítésének egyik pillérét a repülőterek adják, amelyek a légiforgalom-irányítással együtt alkotják a polgári repülés infrastruktúráját.
Airports, which together with air traffic management constitute the infrastructure of civil aviation, are one of the pillars of this architecture11.
Felépítésének egyik pillérét a repülőterek adják, amelyek a légiforgalom-irányítással együtt alkotják a polgári repülés infrastruktúráját11.
Airports.
Repülőterek
AIRPORTS: Aeroports de Paris, BAA, Fraport, Amsterdam, Munich, AENA, LFV.
REPÜLŐTEREK: Párizs repülőterei, BAA, Fraport, Amszterdam, München, AENA, LFV.
Airspace capacity
Légtérkapacitás
Airspace capacity and ground capacity are both utilised efficiently by ensuring consistency between flight plans and slots.
A repülési tervek és a résidők összhangjának biztosításával a légtérkapacitás és a földi kapacitás kihasználása jó hatásfokúvá válik.
Airspace is a scarce resource, which has to satisfy the requirements of both civil and military airspace users.
A légtér korlátozott mértékben áll rendelkezésre, miközben ki kell elégítenie mind a civil, mind a katonai felhasználók igényeit.
Airspace structures and flight procedures shall be properly designed, surveyed and validated before they can be deployed and used by aircraft.
A légtér besorolása és a légi járművek általi igénybevételének megkezdése előtt a légtér szerkezetét és a repülési eljárásokat megfelelően meg kell tervezni, ellenőrizni kell és jóvá kell hagyni.