natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Co-regulation and self-regulation mechanisms generally help to make action more flexible and rapid than legislative channels.
Az együttszabályozási és önszabályozási mechanizmusok a jogalkotó hatóságok lehetőségeihez képest általában nagyobb mérvű rugalmasságot és gyorsabb fellépést tesznek lehetővé.
Co-regulation and self-regulation must also be transparent and provide practical information to everyone, without access or cost being a deterrent.
Az együtt- és önszabályozásnak átláthatónak kell lennie, és mindenki számára – nehézség és elriasztó költség nélkül – hozzáférhető gyakorlati információval kell tudnia szolgálni.
Co-regulation and self-regulation offer many advantages: they remove barriers to the single market, they simplify rules, they can be implemented flexibly and quickly, they free up legislative capacity and ensure the co-responsibility of the stakeholders involved.
Az együttszabályozás és az önszabályozás számos előnnyel jár: megszűnnek az egységes piac előtt álló akadályok, egyszerűsödnek a szabályok, rugalmasabb és gyorsabb lesz a végrehajtás, megszűnik a jogalkotás túlterheltsége, számítani lehet a résztvevők közös felelősségére.
Co-regulation and self-regulation therefore have strong development potential at the level of the single market.
Az együttszabályozás és az önszabályozás tehát erős fejlődési potenciállal rendelkezik az egységes piac vonatkozásában.
Co-regulation and self-regulation – just like the alternative methods for dispute settlement often linked to them – can only work properly if a number of conditions are met.
Az együttszabályozás és önszabályozás – a jogviták gyakran hozzájuk kapcsolódó alternatív rendezési módjai – csak bizonyos feltételek fennállása esetén működhetnek jól.
Co-regulation and self-regulation,
Selbst- und Koregulierung
Co-regulation and self-regulatory measures can both reinforce industry's commitment to secure a high level of compliance (for example the Toy Safety Pact and the Citizen's Energy Forum) and as an alternative or a complement to formal legislation (the advertising round table or the bank switching code).
Az együttszabályozási és az önszabályozási intézkedések egyaránt megerősíthetik az ipar az iránti elkötelezettségét, hogy magas szinten feleljen meg a szabályoknak (például a játékok biztonságáról szóló megállapodás és a lakossági energiafórum), és hivatalos jogalkotás alternatíváiként vagy kiegészítőként szolgálhatnak (a hirdetési kerekasztal vagy a bankváltási kódex).
Co-regulation gives, in its minimal form, a "legal link" between self-regulation and the national legislator in accordance with the legal traditions of the Member States."
A társszabályozás minimális formájában „jogi kapcsolatot” teremt az önszabályozás és a nemzeti jogalkotó között a tagállamok jogi hagyományaival összhangban.”
Co-regulation is already widely used with regard to the protection of minors and the proposal should encourage co-regulatory regimes in the fields coordinated by the Directive.
A kiskorúak védelme érdekében máris széles körben használatos a társszabályozás, és a javaslat további, az irányelvben összehangolt területeken is bátorítja a társszabályozást.
Co-regulation is defined as "the mechanism whereby a Community legislative act entrusts the attainment of the objectives defined by the legislative authority to parties which are recognised in the field (such as economic operators, the social partners, non-governmental organisations, or associations).
Az együttszabályozás meghatározása szerint „az a mechanizmus, amellyel egy közösségi jogalkotási aktus a jogalkotó hatóság által meghatározott célok megvalósítását az érintett területen elismert felekre bízza (nevezetesen a gazdaság szereplőire, a szociális partnerekre, a nem kormányzati szervezetekre és az egyesületekre).
Co-regulation is the process whereby a Community legislative act entrusts the attainment of clearly defined objectives to stakeholders, who are recognised in the field.
A társszabályozás az a folyamat, amelynek keretében egy közösségi jogi aktus bizonyos jól meghatározott célok elérését a területen elismert szereplőkre bízza.
Co-regulation should therefore be encouraged.
Ennek érdekében érdemes ösztönözni a társszabályozást.
Co-responsibility of the EESC, national ESCs and organised civil society in the Lisbon process
Az EGSZB, a nemzeti gszt-k és a szervezett civil társadalom közös felelőssége a lisszaboni folyamatban
Co-responsibility: The different stakeholders must be either directly or indirectly concerned by or involved in the situation for which the partnership has been set up.
A különböző szereplőknek közvetlenül, vagy közvetve érintetteknek, vagy bevontaknak kell lenniük abba a helyztebe, amely miatt a partnerkapcsolat létrejött.
Co-signatories: Krzysztof Kamieniecki, Isabel Caño Aguilar, Frank Stöhr, Richard Adams, Staffan Nilsson, George Cingal
További előterjesztők: Krzysztof Kamieniecki, Isabel Caño Aguilar, Frank Stöhr, Richard Adams, Staffan Nilsson, George Cingal
Co-sponsorship
Közös megbízás
Co-written musical works
Közösen szerzett zeneművek
Co. Westmeath
IRL–Mullingar, Co.
CO2 (Carbon dioxide) emissions shall be determined in the applicable laboratory emission test cycle by the manufacturer and reported to the approval authority.
A CO2 (széndioxid)-kibocsátásokat a gyártó az alkalmazandó laboratóriumi kibocsátásvizsgálati ciklus szerint meghatározza, és jelenti a jóváhagyó hatóságnak.
CO2 (carbon dioxide);
CO2 (szén-dioxid);
CO2 capture and storage (CCS) systems;
a CO2 megkötését és tárolását szolgáló rendszerek (CCS),
CO2 capture and storage technologies for zero emission power generation
A CO2 elkülönítési és tárolási technológiái a kibocsátásmentes energiatermeléshez
CO2 capture and storage technology - another fifth; and
a szén-dioxid megkötésére és tárolására szolgáló technológiák – szintén az ötödével,
CO2 capture and storage technology – another fifth; and
a szén-dioxid megkötésére és tárolására szolgáló technológiák – szintén az ötödével,
CO2 capture, transport and storage (CCS)
CO2-leválasztás és -tárolás (CLT)
CO2 capture, transport and storage (CCS)
Szén-dioxid-leválasztás, ‑szállítás és ‑tárolás (CCS)
CO2 captured and stored will be credited as not emitted under the Emissions Trading Scheme.
Az elkülönített és tárolt CO2-t a kibocsátáskereskedelmi rendszer úgy veszi figyelembe, mintha ki sem bocsátották volna.
CO2 emission reduction target (development in %) of the Member State: -10%
A CO2-kibocsátás csökkentése a tagállamban (%-os eredmény): -10
CO2 emission savings are expected.
Kevesebb CO2-kibocsátással lehet számolni.
CO2 emission savings from innovative technologies
Az innovatív technológiák révén elérhető CO2-kibocsátáscsökkenés
CO2 emissions
CO2-kibocsátás
CO2 emissions (’000 tonnes)
CO2-kibocsátás (ezer tonna)
CO2 emissions - passenger cars and commercial vehicles
Szén-dioxid-kibocsátás – személygépkocsik és haszongépjárművek
CO2 emissions / fuel consumption
CO2-kibocsátások/tüzelőanyag-fogyasztás
CO2 emissions and fuel consumption
CO2-kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás
CO2 emissions and fuel consumption values determined through the applicable test procedure are representative of emissions measured under real driving conditions.
a vonatkozó vizsgálati eljárás során meghatározott CO2- és tüzelőanyag-kibocsátási értékek reprezentatívak a valós vezetési feltételek mellett mért kibocsátások szempontjából.
CO2 emissions are a challenge, and air quality, noise pollution and land use need continuous attention despite considerable advances during the past decade, for instance in reducing harmful emissions.
Kihívásnak számít a CO2-kibocsátás kérdése, de folyamatos figyelmet igényel a levegő minősége, a zajszennyezés és a területfelhasználás is, jóllehet az elmúlt évtizedben – például a károsanyag-kibocsátás csökkentésében – jelentős előrelépések történtek.
CO2 emissions for heavy duty engines (Euro VI only)
Nagy teljesítményű motorok CO2-kibocsátása (Csak az Euro VI esetében)
CO2 emissions from flights not covered by Directive 2003/87/EC represent only a very minor part of the total greenhouse gas emissions, and establishing a reporting system for these emissions would be unduly burdensome in the light of existing requirements for the wider sector pursuant to Directive 2003/87/EC.
A 2003/87/EK irányelv hatálya alá nem tartozó repülésekből származó szén-dioxid-kibocsátás elenyésző része a teljes üvegházhatásúgáz-kibocsátásnak, és az erre a kibocsátásra vonatkozó bejelentési rendszer létrehozása – az ágazat egészére vonatkozóan a 2003/87/EK irányelvben megállapított követelményeket figyelembe véve – indokolatlanul nagy terheket jelentene.
CO2 emissions from flights not covered by Directive 2003/87/EC represent only a very minor part of the total greenhouse gas emissions, and establishing a reporting system for these emissions would be unduly burdensome in the light of existing requirements for the wider sector pursuant to Directive 2003/87/EC.
A 2003/87/EK irányelv által nem szabályozott, repülésből származó szén-dioxid-kibocsátás mindössze elenyésző része a teljes üvegházhatásúgáz-kibocsátásnak, és az ilyen kibocsátásra vonatkozó jelentéstételi rendszer létrehozása – a 2003/87/EK irányelv szerinti tágabb ágazatra vonatkozó meglévő követelmények alapján – indokolatlanul nagy terheket jelentene.
CO2 emissions from new passenger cars sold in the EU have decreased by 12.4% between 1995 and 2004, following a voluntary agreement between the European Commission and industry.
Az EU-ban eladott új személyautók szén-dioxid-kibocsátása az Európai Bizottság és az autóipar között létrejött megállapodás következményeként 1995 és 2004 között 12,4 %-kal csökkent.
CO2 emissions from power generation are cut by 76%; its carbon intensity falls to 67 g/kWh; and
az áramfejlesztéshez kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás 76 %-kkal csökkenne, e termelés szén-dioxid intenzitása pedig 67 g CO2/kWh-ra esne vissza,
CO2 emissions from road transport decreased by 0.8% (6.0 million tonnes CO2 equivalents) between 2004 and 2005.
A közúti közlekedésből származó CO2-kibocsátás 2004 és 2005 között 0,8%-kal (6 milliárd tonna CO2-egyenértékkel) csökkent.
CO2 emissions from road transport decreased by 0.8% (6.0 million tonnes CO2 equivalents) between 2004 and 2005.
A közúti közlekedésből származó CO2-kibocsátás 2004 és 2005 között 0,8%-kal (6 millió tonna CO2-egyenértékkel) csökkent.
CO2 emissions from the residential and tertiary sectors are reduced by two-thirds through low-carbon electricity, energy efficiency and the switch to low- and zero-carbon technologies;
a lakossági és a szolgáltatási ágazatban a szén-dioxid-kibocsátás 2/3-dal csökkenne az alacsony szén-dioxid-kibocsátással járó áramtermelésnek, az energiahatékonyságnak és a kis kibocsátásúról a nulla kibocsátásúra változó technológiáknak köszönhetően,
CO2 emissions from the road sector are 30% higher than in 1990 and transport is the only sector of the economy where emissions are predicted to increase in the future.
A közúti közlekedés okozta szén-dioxid-kibocsátás az 1990-ben mért szinthez képest 30%-kal nőtt, és a közlekedés a gazdaság egyetlen olyan ágazata, amelynek kibocsátása az előrejelzések szerint a jövőben is emelkedni fog.
CO2 emissions in industry fall by around a quarter, mainly thanks to energy efficiency, fuel switching, recycling, energy recovery and CCS.
az ipari szén-dioxid kibocsátás mintegy negyedével csökkenne, főként a nagyobb energiahatékonyságnak, az üzemanyagok cseréjének, az elhasznált anyagok újrahasznosításának, az energetikai hasznosítási rendszereknek, valamint a szén-dioxid- leválasztásnak és -tárolásnak köszönhetően.
CO2 emissions of the baseline vehicle
A viszonyítási alapul vett jármű CO2-kibocsátása
CO2 emissions of the baseline vehicle (g/km)
A viszonyítási alapul vett jármű CO2-kibocsátása (g/km)
CO2 emissions of the eco-innovation vehicle
Az ökoinnovatív jármű CO2-kibocsátása
CO2 emissions of the eco-innovation vehicle (g/km)
Az ökoinnovációs technológiával felszerelt jármű CO2-kibocsátása (g/km)
CO2 emissions savings
Megtakarított CO2-kibocsátás
CO2 emissions should be reduced by 780 Mt CO2 with respect to the baseline scenario, more than twice the EU reductions needed under the Kyoto Protocol by 2012.
A kiindulási helyzetet figyelembe véve a CO2 kibocsátást 780 Mt mennyiséggel kell csökkenteni, ami több mint kétszer akkora csökkentést jelent, mint amennyit az EU részére 2012-ig a kiotói jegyzőkönyv előír.
CO2 emissions were also estimated to have been reduced by 7.1%19.
A becslések szerint a CO2-kibocsátást is 7,1%-kal csökkentették.19
CO2 emissions were also reduced by 7.1%18.
A CO2-kibocsátást is 7,1%-kal csökkentették.18
CO2 emissions would grow 35 % by 2050.
A szén-dioxid-kibocsátás 2050-ig 35%-kal nőhet.
CO2 emissions would simply have been shifted from cars to power stations.
A kibocsátás forrását egyszerűen az autók helyett immáron az erőművek jelentenék.
CO2 emissions – passenger cars and commercial vehicles
Szén-dioxid-kibocsátás – személygépkocsik és haszongépjárművek
CO2 emissions/fuel consumption (o) (manufacturer's declared value)
CO2-kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás (o) (a gyártó által megadott érték)
CO2 emissions/fuel consumption/electric energy consumption (h):
CO2-kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás/elektromosenergia-fogyasztás (h):
CO2 emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m):
CO2-kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás/elektromosenergia-fogyasztás (m):
CO2 emitted as a result of these two processes is referred to as direct emission.
A fenti két folyamat eredményeként kibocsátott CO2-t nevezik közvetlen kibocsátásnak.
CO2 eq WtW Mt
CO2-egyenérték, WtW Mt
CO2 eq.
CO2-egyenérték
CO2 fraction
CO2-arány
CO2 from cars and vans 2020 targets*
A személygépkocsik és tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátására vonatkozó 2020.
CO2 infrastructure, that does not currently exist, will be required and planning should be started soon.
Szükség lesz egy jelenleg még nem létező szén‑dioxid-infrastruktúrára, amelynek tervezését hamarosan el kell kezdeni.
CO2 is taken up for the production of the timber furniture, is stored for 120 years and is released when the furniture is disposed or incinerated at its end of life.
A bútor készítésekor szén-dioxid kötődik meg, a bútor azt 120 évig tárolja, és hulladékként történő elhelyezésekor vagy elégetésekor kerül kibocsátásra.
CO2 levels and energy consumption, also in cooperation with energy companies;
a szén-dioxid-kibocsátást és az energiafelhasználást – az energetikai cégekkel együttműködve,
CO2 mass emission (combined) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (vegyes) (g/km)
CO2 mass emission (Condition A, combined) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (A feltétel, vegyes) (g/km)
CO2 mass emission (Condition B, combined) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (B feltétel, vegyes) (g/km)
CO2 mass emission (extra-urban conditions) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (városon kívül) (g/km)
CO2 mass emission (urban conditions) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (városban) (g/km)
CO2 mass emission (weighted, combined) (g/km)
A kibocsátott CO2 tömege (súlyozott, vegyes) (g/km)
CO2 mass emissions
A kibocsátott CO2 tömege
CO2 mass emissions (combined): …… g/km
A kibocsátott CO2 tömege (vegyes):
CO2 mass emissions (extra-urban conditions): …… g/km
A kibocsátott CO2 tömege (városon kívüli körülmények):
CO2 mass emissions (urban conditions): …… g/km
A kibocsátott CO2 tömege (városi körülmények):
CO2 mass emissions WHSC test (x3): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x3):
CO2 mass emissions WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x2):
CO2 mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHSC-vizsgálatban (x1):
CO2 mass emissions WHTC test (8)(x3): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (8)(x3):
CO2 mass emissions WHTC test (x3)(8): … g/kWh
A kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x3)(8):
CO2 mass emissions WHTC test in diesel mode (8)(x2): … g/kWh
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (8)(x2):
CO2 mass emissions WHTC test in diesel mode (x2)(8): … g/kWh
A dízel üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x2)(8):
CO2 mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (8)(x1): … g/kWh
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (8)(x1):
CO2 mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (x1)(8): … g/kWh
A vegyes üzemmódban kibocsátott CO2 tömege a WHTC-vizsgálatban (x1)(8):
CO2 only if early inclusion of aviation is of key importance :
A légi közlekedési ágazat gyors bevonása esetén alapvetően csak a CO2 játszik szerepet:
CO2 pressure and temperature at injection wellheads (to determine mass flow);
a CO2 nyomása és hőmérséklete a sajtolókút bevezetőnyílásánál (a tömegáram meghatározása céljából);
CO2 reduction / year with ICT by the End of 2010 based on the following proposed actions:
lépés 2010 végére: évi 50 millió tonnás CO2-csökkentés az IKT segítségével az alábbi javasolt fellépések alapján:
CO2 reduction / year with ICT by the end of 2010, based on the following proposed actions36:
lépés 2010 végére: évi 50 millió tonnás CO2-csökkentés az IKT segítségével az alábbi javasolt fellépések alapján36:
CO2 reduction / year with ICT by the End of 2010.
lépés 2010 végére: évi 50 millió tonnás CO2-csökkentés az IKT segítségével.
CO2 reduction is a vital target in EU and global energy policy.
A CO2-kibocsátás csökkentése az Unió és a globális energiapolitika kiemelkedően fontos célja.
CO2 reduction of 330 741 tonnes/yr.
330 741 tonnával csökkenő éves szén-dioxid kibocsátás.
CO2 reduction of 428 447 tonnes/yr.
428 447 tonnával csökkenő éves szén-dioxid kibocsátás
CO2 Reduction Programmes
CO2-csökkentési programok
CO2 reduction targets need to be both ambitious, and followed through for real.
A CO2-csökkentési céloknak ambiciózusaknak kell lenniük, és azokat ténylegesen meg is kell valósítani.
CO2 reduction targets need to be both ambitious, and followed through for real."
A CO2-csökkentési céloknak ambiciózusaknak kell lenniük, és azokat ténylegesen meg is kell valósítani.
CO2 reductions
Szén-dioxid-kibocsátás csökkentése
CO2 separation and storage
A CO2 leválasztása és végső tárolása
CO2 sequestration and storage.
a CO2 lekötése és tárolása.
CO2 stream acceptance criteria and procedure
A CO2-folyam elfogadásának kritériumai és eljárása
CO2 tax reductions (Slovenia)279
Széndioxid-kibocsátási adó csökkentése (Szlovénia)279
CO2 tonnes/y
CO2 tonna/év
CO2 transport and storage
CO2-szállítás és -tárolás
CO2 transport network operators and operators of storage sites may refuse access on the basis of lack of capacity.
A CO2-szállítóhálózat üzemeltetője és a tárolóhely üzemeltetője kapacitáshiányra hivatkozva megtagadhatja a hozzáférést.
CO2 transport presents similar risks to natural gas transport and so will be regulated in the same way.
A CO2 szállítása a kockázatok szempontjából a földgázszállításra hasonlít, ezért szabályozása is hasonló lesz.
CO2 trapping mechanisms and rates (including spill points and lateral and vertical seals);
a CO2 felfogásának mechanizmusait és sebességét (beleértve a túlcsordulási pontokat és az oldalirányú és a függőleges lezárásokat is);
CO2 volumetric flow at injection wellheads;
a sajtolókút bevezetőnyílásán belépő CO2 térfogata;
CO2-emissions from shipping, which account for 2-3% of global emissions, are growing by 3-4% annually.
A hajózásból származó szén-dioxid-kibocsátás, amely a globális kibocsátás 2-3%-át teszi ki, évente 3-4 %-kal nő.
CO2-equivalents (metric tonnes)
Szén-dioxid-egyenérték (metrikus tonna)
CO2-price signal for sectors falling outside the Emission Trading System (ETS).
CO2-árjelzés a kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS) hatályán kívül eső ágazatokban.
CO2-related taxation
CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatás
CO2-related taxation shall be calculated in EUR/t of CO2 emissions, on the basis of the reference CO2 emission factors set out in point 11 of Annex I to Commission Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council(*).
A CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatást a CO2-kibocsátás alapján EUR/t-ban kell megállapítani a 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv alapján az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának nyomon követésére és jelentésére vonatkozó iránymutatások létrehozásáról szóló, 2007. július 18-i 2007/589/EK bizottsági határozat(*) I. mellékletének 11. pontjában meghatározott CO2-kibocsátási tényezők alapján.
CO2-related taxation shall, subject to Article 14(1)(d) of this Directive, apply to uses of energy products giving rise to carbon dioxide emissions from installations as defined in Article 3(e) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC(*), whether or not those installations reach the threshold values indicated in Annex I to that Directive.
A CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatás – a 14. cikk (1) bekezdésének d) pontjára is figyelemmel – az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének létrehozásáról és a 96/61/EK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003. október 13-i 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv(*) 3. cikkének e) pontjában meghatározott létesítményekből származó szén-dioxid-kibocsátást okozó energiatermékek felhasználására alkalmazandó, függetlenül attól, hogy a létesítmények elérik-e az említett irányelv I. mellékletében megjelölt küszöbértékeket.
CO2-related taxation should be adapted to the operation of Directive 2003/87/EC so as to complement it effectively.
A CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatást úgy kell hozzáigazítani a 2003/87/EK irányelv működéséhez, hogy hatékonyan kiegészítse azt.
CO2-related taxation would be based on the reference CO2 emission factors set out in point 11 of Annex 1 to Commission Decision 2007/589/EC6.
A CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatás alapját a 2007/589/EK bizottsági határozat6 I. mellékletének 11. pontjában meghatározott CO2-kibocsátási referenciatényezők adnák.
CO2-related taxation, based on the CO2 emissions of the energy product, fixed at a level of 20 euro per tonne CO2.
CO2-kibocsátáshoz kapcsolódó adóztatás, amelynek alapja az energiatermék CO2-kibocsátása, és amelynek összege 20 EUR minden tonna CO2 után.
CO2 emitted as a result of these two processes is referred to as direct emission.
A fenti két folyamat eredményeként kibocsátott CO2-t nevezik közvetlen kibocsátásnak.
Coach leaves Luxembourg.
Indulás Luxemburgból autóbusszal
Coach travel in country X is not in the same relevant market as train and air travel.
X országban a távolságibusz-közlekedés érintett piaca nem azonos a vasúti és légiközlekedésével.
Coach travel would also benefit from greater attention to quality of service.
A távolsági autóbuszos utazás helyzete ugyancsak javul, mert a szolgáltatók nagyobb figyelmet fordítanak a szolgáltatás minőségére.
Coaches such as part-time, retired and experienced entrepreneurs and mentors can play a very supportive role.
Erőteljes támogató szerepet játszhatnak a trénerek, például a részmunkaidőben dolgozó, nyugdíjas és tapasztalt vállalkozók és mentorok.
coaching services,
coaching szolgáltatások,
Coal (anthracite, lignite)
Szén (antracit, lignit)
Coal and coke
Szén és koksz
Coal and gas account for 50% of the EU's electricity supply and are certain to remain an important part of our energy mix.
Szénből és földgázból származik az Európai Unióban előállított villamos energia 50%-a, és ezeknek az energiaforrásoknak minden bizonnyal a jövőben is nagy szerepük lesz az energiaellátásban.
Coal and gas prices have followed, rising as fast as or faster than oil prices over the past 12 months.
Az elmúlt 12 hónapban az olajárakat követve a szén és a gáz ára is emelkedett, az olajárral azonos vagy azt meghaladó tempóban.
Coal and lignite
Szén és lignit
Coal and lignite in the EU
Szén- és lignitkészletek az Európai Unióban
Coal and lignite; crude petroleum and natural gas
Szén és lignit; nyers kőolaj és földgáz