natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following figure illustrates how the Charter Fund will work [29].
[28]
As shown in the figure above, if flights are operated with a cabin factor of less than 60 %, the tour operator will lose money, as the combination of sales revenues and an aid intensity of 25 % will not be enough to reach the break-even point.
Kihasználtság
The financial aid granted by the Charter Fund will only cover the tour operator's losses when the cabin factor lies between 60 % and 80 %.
Árbevétel (NOK-ban)
The aid will be paid to the tour operators from the Charter Fund after the charter series to Northern Norway have been completed and after the approval group of the Charter Fund has evaluated and confirmed that all award criteria are fulfilled.
A charter alapból nyújtott támogatás (NOK-ban)
Aid under the Charter Fund may be cumulated with other forms of aid.
0(26) A chartersorozat részeként üzemeltetett légi jármű 60 %–80 % közötti kihasználtsága mellett a charter alap hozzájárulása fedezni fogja az utazásszervező chartersorozattal összefüggésben felmerült veszteségét.
Funding of the same eligible costs under other schemes will be coordinated by the Charter Fund and the aid ceilings in the applicable guidelines will not be exceeded.
A charter alap jövőbeli működését az alábbi ábra szemlélteti.
Operating aid under the Charter Fund cannot be cumulated with de minimis support in respect of the same eligible expenses in order to circumvent the maximum aid intensities laid down in the Regional Aid Guidelines.
[29]
Monitoring and advertising
A fenti ábra alapján látható, hogy 60 %-os kihasználtság alatt az üzemeltetés veszteséges az utazásszervezők számára, mivel az árbevétel és a 25 %-os támogatási intenzitás együttesen nem éri el a nyereségességi küszöböt.
The Charter Fund will be published on a new subpage on Avinor AS' webpage [30] and on www.visitnorthnorway.com.
A charter alapból nyújtott pénzügyi támogatás kizárólag 60 %–80 % közötti kihasználtság mellett fedezi az utazásszervezők veszteségét.
The Charter Fund will ensure that a list of tour operators receiving aid is published annually, in each instance indicating the source of public funding, the recipient company, the amount of aid paid out and the number of passengers concerned.
Az utazásszervezőknek csak azt követően fizethető ki a charter alapból a támogatás, hogy lezárultak az Észak-Norvégiába közlekedő chartersorozatok, illetve a charter alap jóváhagyó testülete értékelte és megerősítette, hogy valamennyi odaítélési feltétel teljesült.
In the event that a tour operator fails to comply with the criteria fixed by the Charter Fund when aid is granted, penalty mechanisms will apply.
A charter alapból nyújtott támogatás halmozható más támogatási formákkal.
Budget and duration
Az ugyanazon elszámolható költségek más támogatási program keretében történő finanszírozását a charter alap koordinálja.
The budget of the Charter Fund for the three first years of operation will amount to NOK 30 million.
A vonatkozó iránymutatásokban megállapított maximális támogatási intenzitást betartják.
Thereafter, further capital will be injected only if necessary.
A charter alap keretében nyújtott működési támogatások nem halmozhatók az azonos elszámolható költségek tekintetében csekély összegű támogatással, nehogy kijátszható legyen a regionális támogatásokról szóló iránymutatásban meghatározott maximális támogatási intenzitás.
The maximum capital base will not exceed NOK 30 million.
Nyomon követés és meghirdetés
The Norwegian authorities have indicated that the Charter Fund will be in place for 10 years.
A charter alap által rögzített feltételeket támogatásnyújtáskor nem teljesítő utazásszervezőkkel szemben szankciókat léptetnek életbe.
Grounds for initiating the formal investigation procedure
Költségvetés és időtartam
Based on the information submitted by the Norwegian authorities, the Authority considers that the conditions set out in Article 61(1) of the EEA Agreement are met and that the notified Scheme entails state aid.
Működésének első három évében 30 millió NOK összegű költségvetés áll a charter alap rendelkezésére.
In the Authority's Decision (No 246/12/COL), the Authority expressed doubts as to whether the Scheme complies with Article 61(3) of the EEA Agreement, read in conjunction with the requirements laid down in the Authority's Regional Aid Guidelines.
Ezt követően kizárólag szükség esetén kerül sor tőkeinjekcióra.
The doubts were in particular related to whether operating aid could be granted to direct recipients located outside the region of Northern Norway.
A támogatási program legfeljebb 30 millió NOK-os saját tőkével rendelkezhet.
Comments from third parties
A norvég hatóságok jelezték, hogy a charter alap tízéves időtartamú támogatási program.
The Authority has received comments from eight interested third parties, seven in favour of the Charter Fund:
A hivatalos vizsgálati eljárás megindításához vezető okok ismertetése
NHO Luftfart [34].
Különösen azzal kapcsolatban merültek fel kétségek, hogy nyújtható-e működési támogatás az észak-norvégiai régión kívüli székhellyel rendelkező közvetlen kedvezményezetteknek.
All third parties in favour of the Charter Fund strongly support the Charter Fund and submit that it is of very high importance for the regional development of Northern Norway and for Northern Norway as a tourist destination.
Harmadik felek észrevételei
Some of the comments submitted to the Authority are:
Nyolc érdekelt harmadik fél nyújtott be észrevételt a Hatóságnak.
In order to develop year-round profitable experience-based tourism in Northern Norway, access to important international target groups is vital.
Közülük hét a charter alap mellett foglalt állást:
The increase in guests arriving in the winter time is very important, and more direct charter flights will support this development.
egy érdekelt fél, az NHO Luftfart [34] a charter alappal szemben érvelt.
For short breaks or visits outside the summer season driving to Northern Norway, or use of bus or train, is not an option for target groups.
A charter alap mellett érvelő harmadik felek határozottan támogatják a charter alapot, és kijelentették, hogy Észak-Norvégia regionális fejlődése szempontjából, illetve Észak-Norvégia számára mint turisztikai célpont, a charter alap igen nagy jelentőséggel bír.
Northern Norway needs more year-round operations in order to secure competent staff for the tourist industry, and in order to sustain a vital and attractive region in the years to come.
A Hatóságnak benyújtott észrevételek között szerepelt többek között:
There is a strong relationship between the region as a populated and attractive region to live in, and Northern Norway as a sustainable, authentic, year-round tourism region.
Az egész évben nyereséges élményszerzésre épülő észak-norvégiai turizmus megteremtése érdekében alapvető fontosságú a nemzetközi célcsoportok elérése.
Northern Norway is threatened by depopulation.
Különösen fontos lenne a téli időszakban növelni az érkezések számát, ami több közvetlen charterjárattal megvalósítható lenne.
With the exception of Tromsø, all airports in the region have ample spare terminal capacity that can be utilized for international flights, to the benefit of the region.
A rövidebb tartózkodásra, illetve látogatásra érkező célcsoportok számára csak nehezen oldható meg, hogy a nyári szezonon kívül gépkocsival, autóbusszal vagy vonattal eljussanak Észak-Norvégiába.
The notified measure will make Avinor's airports in Northern Norway into the local power-gateways for tourism.
Észak-Norvégiának több egész éven át működő szolgáltatásra van szüksége, hogy képzett munkaerő álljon a turisztikai ágazat rendelkezésére, illetve, hogy élettel teli és vonzó régió maradjon a jövőben is.
This will contribute to more jobs in the area, and the development of tourism will thus have significant positive regional effects.
Szoros kapcsolat áll fenn aközött, hogy Észak-Norvégia lakott és vonzó lakóhely, illetve, hogy fenntartható, autentikus turizmussal, valamint az év teljes egészében működő turisztikai szolgáltatásokkal rendelkező régió.
A particular challenge for the tourist industry in Northern Norway is how to operate year-round and ensure that there is a sufficient customer base during the winter months to be sustainable and profitable.
Észak-Norvégia elnéptelenedés által veszélyeztetett terület.
For the development of winter tourism to Northern Norway charter flights are a priority.
Tromsø kivételével a régióban található valamennyi repülőtér jelentős kihasználatlan terminálkapacitással rendelkezik, amely – a régió számára kedvező módon – hasznosítható lenne nemzetközi járatok fogadására.
The Charter Fund will be crucial for the development of profitable winter traffic and year-round jobs in the tourist industry in the region.
A bejelentett intézkedéssel az Avinor észak-norvégiai repülőterei a helyi turizmus jelentős csomópontjaivá léphetnének elő.
It is the intention of Northern Norway Tourist Board Ltd to increase visitor numbers to the area by almost 100 %, from 2,9 million to 5 million, by 2018.
Ez elősegítené a munkahelyteremtést a térségben, és a turizmus fejlődése így komoly pozitív regionális hatásokkal járna.
To reach this goal, charter flights are extremely important and, according to tour operators, the only way to make the destinations accessible.
Az észak-norvégiai turisztikai ágazat számára különleges kihívást jelent annak megválaszolása, hogy milyen módon valósítható meg az egész éves üzemelés, illetve biztosítható a fenntartható és nyereséges működéshez szükséges fogyasztói kör a téli hónapokban.
For tour operators the challenge is the risk of failure, since Northern Norway is a new destination and many of them already sell similar products in competing markets.
Az észak-norvégiai téli turizmus fejlesztése szempontjából a charterjáratok kiemelten fontosak.
Hence, filling charter flights and making the operation profitable at the right price is not easy.
A charter alap döntő jelentőségű a nyereséges téli forgalom kialakításához, illetve, hogy a régió turisztikai ágazata olyan munkahelyeket tudjon kínálni, amelyek az év egészében biztosítják a foglalkoztatást.
The fact that there has been a significant decrease in bus charters from Europe to Northern Norway during the last few years means that there is a need to replace this traffic with new traffic, such as charter flights.
Az Észak-Norvégiai Turisztikai Hivatal azt a célt tűzte ki, hogy 2018-ra a térségbe látogatók számát közel 100 %-kal, vagyis 2,9 millióról 5 millióra növeli.
Charter flights operate from an airport convenient to the customer at one end, directly to the chosen destination, thus avoiding unnecessary time spent, delays, costs and energy caused by transiting on various scheduled flights.
A charterjáratok kulcsfontosságú szerepet játszanak ennek elérésében, és az utazásszervezők meglátása szerint az egyetlen lehetőséget jelentik a célállomásokkal való összeköttetés megteremtésére.
Charter operation is an operation with high risks, as airline cancellation terms do not coincide with customers booking behaviour.
Az utazásszervezők számára a kihívás a sikertelenség kockázatában rejlik, amely abból adódik, hogy Észak-Norvégia új célpontnak számít, illetve, hogy többük kínálatában már megtalálhatók a konkurens piacok hasonló termékei.
An incentive which will reduce the risks may well encourage traffic to a relatively new (winter) destination (Northern Norway).
A charterjáratok megfelelő árak melletti töltése és nyereséges üzemeltetése nem könnyű feladat.
Preparing and selling tour programs to Northern Norway using traditional scheduled routes in Norway is not at all an option.
Mivel az elmúlt évek során jelentősen csökkent az Európából Észak-Norvégiába közlekedő autóbuszcharterek száma, az így megszűnt forgalom helyett új forgalom kialakítására van szükség, például légi charterjáratok indításával.
Packages including transport with scheduled flights would be a totally different product and involve entering into a quiet different market-segment.
A charterjáratok a fogyasztók számára legmegfelelőbb repülőtérről közvetlenül a választott célállomásra repülnek, amivel elkerülhető a menetrend szerinti járatok közötti átszállásokból adódó felesleges várakozás, késés, költség, illetve plusz energia-befektetés.
A summary of the main comments of the third party expressing disfavour in relation to the Charter Fund are set out below [35]:
A charterüzemeltetés nagy kockázattal jár, mivel a légitársaságok által megállapított lemondási feltételek nem követik a fogyasztók foglalási szokásait.
It is not correct that only a few unsuccessful routes have been operated during the last years.
A kockázatot mérséklő ösztönzővel elő lehetne segíteni, hogy a forgalom viszonylag új (téli) úti célok (Észak-Norvégia) irányába is meginduljon.
For example, SAS has operated charter routes from Tromsø, Evenes and Bodø to several destinations in Europe for many years, and with a regular yearly increase during the last few years.
A norvégiai hagyományos menetrend szerinti járatokat tartalmazó észak-norvégiai utak összeállítása és értékesítése nem járható út.
It is therefore possible to operate such routes on a commercial basis.
A menetrend szerinti járatokat tartalmazó csomagok egészen más terméknek számítanának, és ugyanakkor egy igen eltérő piaci szegmensben való részvételt jelentenének.
It is misleading to claim that tour operators take the biggest risks concerning charter flights.
A charter alappal szemben állást foglaló érdekelt harmadik fél főbb észrevételei összefoglalva a következők: [35]
For example, SAS offers a standard contract which allows cancellation without extra cost up to 60 days prior to the flight.
Nem helytálló az az állítás, amely szerint az elmúlt években csak néhány sikertelen útvonal üzemelt.
Cancellation after that is subject to a fee.
Az SAS például több éven keresztül indított Tromsø-ből, Evenesből és Bodø-ből európai célpontokba irányuló charterútvonalakat, amelyek száma az utolsó időszakban évről évre gyarapodott.
The Norwegian air route system is built around a ‘hub and spokes’ principle.
Lehetséges tehát kereskedelmi alapon üzemeltetni ezeket az útvonalakat.
Oslo Lufthavn Gardermoen serves as the natural point for all traffic to Norway, which has served as a basis for developing a strong domestic air transport system.
Félrevezető az állítás, amely szerint az utazásszervezők viselik a charterjáratokkal kapcsolatban a legnagyobb kockázatot.
Therefore, there is a direct competitive interrelationship between today's air routes to/from Northern Norway and any new charter routes which would be subsidised a Charter Fund.
Az SAS keretszerződése szerint például az indulás előtt 60 nappal külön díj megfizetése nélkül lemondható a járat.
There is a significant number of international passengers on the ordinary air routes to Northern Norway.
Díjat, az ezt követően történő lemondásért számolnak fel.
The Scheme will have direct economic consequences for companies operating ordinary scheduled flights.
A norvégiai légi útvonalhálózat az elosztóközpont-jellegű (hub and spokes) működési elv szerint épül fel.
The Scheme will discriminate between such charter flights eligible for aid and possible new ordinary air routes from abroad directly to Northern Norway.
A Norvégiába irányuló forgalom természetes gyűjtőpontja az Oslo Lufthavn Gardermoen repülőtér, amely alapként szolgált a fejlett belföldi légifuvarozási hálózat kialakításához.
State aid to charter flights will impede start-up of new scheduled routes and be in breach of the fundamental principle of equal competition.
A jelenlegi Észak-Norvégiába irányuló, illetve onnan induló légi útvonalak tehát közvetlen versenyben állnak a jövőben a charter alap támogatásában részesülő új charterútvonalakkal.
Inter-continental flights normally require a higher cabin factor than 80 % to be profitable.
Igen jelentős az Észak-Norvégiába irányuló hagyományos légi útvonalakat igénybe vevő nemzetközi utasok száma.
In order to deliver a good in-coming air transport offer to Norway from European destinations, the placement of airport bases is decisive.
A program gazdasági szempontból közvetlen hatást fog gyakorolni a hagyományos menetrend szerinti járatokat üzemeltető vállalatokra.
For example, to attract British tourists directly to smaller destinations in Northern Norway, a base in the UK will be a significant competitive advantage.
A program hátrányos megkülönböztetést tesz az esetlegesen a jövőben megnyíló hagyományos, külföldről közvetlenül Észak-Norvégiába irányuló útvonalak és a támogatható charterjáratok között.
Therefore, in practice, the Scheme will favour foreign air carriers.
A charterjáratok üzemeltetésére irányuló állami támogatás akadályozni fogja új menetrend szerinti útvonalak megnyitását, és sérti az egyenlő verseny alapelvét.
It is fully possible for the Norwegian authorities to buy air transport routes pursuant to Regulation (EC) No 1008/2008 [36].4.
Az interkontinentális járatok általában 80 %-nál magasabb kihasználtság mellett nyereségesek.
Comments from the Norwegian authorities
Az európai célállomásokról Norvégiába irányuló légi forgalom szempontjából döntő fontosságú a bázisrepülőterek elhelyezkedése.
The Norwegian authorities provided their comments on Decision No 246/12/COL in a letter dated 27 August 2012 [37] and their views on the comments from third parties in letters dated 15 November 2012 and 23 April 2013 [38].
A brit turisták közvetlenül a kisebb észak-norvégiai célállomásokra történő vonzása esetében például jelentős versenyelőnyt jelent az Egyesült Királyságban található bázis.
Most Arctic areas, including the northern parts of Norway, suffer from problems relating to a low degree of diversification of local industry, as well as problems resulting from remoteness, long internal and external distances and harsh weather conditions.
A gyakorlatban tehát a támogatási program a külföldi légi fuvarozóknak kedvez.
The Charter Fund is intended to contribute to the diversification of industry in the area, creating jobs in the tourism sector and related sectors.
Az 1008/2008/EK rendelet értelmében a norvég hatóságok számára minden lehetőség adott légi közlekedési útvonalak beszerzésére.
The Counties believe that the Charter Fund will be an important tool with which to slow down the depopulation of the area.
A norvég hatóságok észrevételei
It is fully in line with the Regional Aid Guidelines to grant aid to an undertaking located outside the relevant area as long as the intended effect of the aid takes place in the region eligible for regional aid.
A norvég hatóságok a 246/12/COL határozattal kapcsolatos észrevételeiket 2012. augusztus 27-én kelt levelükben [37], a harmadik érdekelt felek észrevételeire vonatkozó álláspontjukat 2012. november 15-i és 2013. április 23-i leveleikben ismertették.
The Charter Fund is intended to have effect in the three Counties of Northern Norway.
[38]
The Regional Aid Guidelines and the Guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports do not contain any limitations on the granting of operating aid on the basis of the location of the beneficiary, provided that the intended effect takes place within the region concerned.
Az északi-sarkvidéki területek jó részére – így Norvégia északi térségére is – jellemző, hogy a helyi ipar alacsony diverzifikációjával összefüggő, valamint a távoli elhelyezkedésből, a nagy belső távolságokból, a külső pontokhoz viszonyított távolságokból és a zord időjárásból eredő problémákkal küzd.
Further, the EU Commission's and the Authority's practice under Article 107(3)(c) TFEU and Article 61(3)(c) EEA respectively, both with regard to operating aid and start-up aid to regional airports, has allowed operating aid without any limitations on the location of the beneficiary.
A charter alappal a térség iparának diverzifikációját kívánják elősegíteni azáltal, hogy munkahelyeket teremtenek a turisztikai, illetve a kapcsolódó ágazatokban.
The link between the aid and the target area is clear.
A megyék meglátása szerint a terület elnéptelenedésének megfékezésében fontos szerepet fog játszani a charter alap.
The following figure illustrates how the Charter Fund is intended to bring positive effects to Northern Norway [39].
A regionális támogatásokról szóló iránymutatással teljesen összhangban van az érintett területen kívül található vállalkozásoknak nyújtott támogatás, feltéve, hogy a regionális támogatásra jogosult régióban jelentkezik a támogatással elérni kívánt hatás.
The economic activity generated will have several effects.
A tervek szerint a charter alap a három észak-norvégiai megyében fejti ki hatását.
The airline will receive income from the charter operator for chartering the aircraft.
A kedvezményezett elhelyezkedése alapján sem a regionális támogatásokról szóló iránymutatás, sem pedig a repülőterek finanszírozására és a regionális repülőterekről közlekedő légitársaságoknak nyújtott indulási célú állami támogatásokra vonatkozó iránymutatás nem korlátozza a működési támogatás nyújtását, feltéve, hogy az elérni kívánt hatás az érintett régióban jelentkezik.
The tour operator will receive income from the charter flights.
Ezenfelül, az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja, és az EGT-megállapodás 61. cikke (3) bekezdésének c) pontja szerinti európai bizottsági és hatósági gyakorlat mind a működési támogatást, mind pedig a regionális repülőtereknek nyújtott indulási célú támogatást illetően mindezidáig a kedvezményezettek elhelyezkedésére vonatkozó korlátozás nélkül lehetővé tette működési támogatás nyújtását.
The main impact is the effect on the Northern Norwegian economy, as shown by the arrows in the right bottom corner in the figure above.
A támogatás és a célterület között egyértelmű a kapcsolat.
The Charter Fund contains no limitations on the location of the tour operator chartering the aircraft, but the tour operator will only receive aid if it operates a charter series to a regional airport in Northern Norway.
Az alábbi ábrán látható, hogy a tervek szerint a charter alap milyen módon gyakorolna kedvező hatást Észak-Norvégiára.
The Counties believe that the Charter Fund is compatible with the Regional Aid Guidelines.
Az indukált gazdasági tevékenység számos hatással fog járni.
If the Authority should disagree, the Counties submit that the Scheme nevertheless is compatible with the EEA Agreement, either on the basis of the Guidelines on the financing of airports and start up aid to airlines departing from regional airports, or on the basis of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement directly.
A légi jármű bérbeadásával a légitársaságnak bevétele származik a charterjárat üzemeltetőjétől.
As regards the comments from third parties, the Norwegian authorities have in particular commented on the observations made by NHO Luftfart [41].
Az utazásszervező a charterjáratok révén tesz szert bevételre.
The Norwegian authorities consider that some of these observations appear to rely on some divergent views of the facts.
A legjelentősebb hatás az észak-norvégiai gazdaságban jelentkezik majd, ahogy azt a fenti ábra jobb alsó sarkában lévő nyilak is mutatják.
The Counties have never disputed the existence of charter flights from Northern Norway to holiday destinations in Southern Europe.
A légi járművet bérlő utazásszervező földrajzi elhelyezkedésére vonatkozóan a charter alap nem tartalmaz korlátozásokat, az utazásszervező azonban kizárólag abban az esetben jogosult a támogatásra, ha Észak-Norvégiában található regionális repülőtérre közlekedő chartersorozatot üzemeltet.
However, this is a different market from that at issue.
A program szükséges és megfelelő.
The Counties are not aware of contracts offering favourable cancellation terms as referred to by NHO Luftfart.
A megyék szerint a charter alap összeegyeztethető a regionális támogatásokról szóló iránymutatással.