natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pursuant to Article 14(7) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, when the European Commission and the EFTA Surveillance Authority exchange information on a decision taken pursuant to Article 14(7), the European Commission shall communicate the information received from the EFTA Surveillance Authority to the EU Member States and the EFTA Surveillance Authority shall communicate the information received from the European Commission to the EFTA States.
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleményével,
The description of the derogation, as well as the conditions attached to it, should be such as to enable other EFTA States to apply that measure when they are in the same situation, without requiring further approval from the EFTA Surveillance Authority.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
Nevertheless, EFTA States should notify the application of derogations, as they may have effects outside that state.
1. cikk
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the EFTA Transport Committee,
Ez a határozat hatályon kívül helyezi a 362/14/COL sz. határozatot.
Article 1
Izland az e határozat mellékletében leírt módon eltérhet a 965/2012/EU rendelet IV. mellékletének CAT.POL.A.210. cikke (b) pontjának (2), (4) és (5) bekezdésében foglalt követelményektől, feltéve, hogy az e határozat mellékletének 2. szakaszában előírt feltételek teljesülnek.
By this Decision, Decision No 362/14/COL is repealed.
3. cikk
Article 2
A módosított 216/2008/EK rendelet értelmében az 1. cikkben említett, e határozat mellékletében leírt intézkedéseket valamennyi EFTA-állam jogosult alkalmazni, és valamennyi EFTA-államra vonatkozik a módosított 216/2008/EK rendelet 14. cikkének (6) bekezdése szerinti bejelentési kötelezettség.
Iceland may derogate from the requirements of Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) of Annex IV of Regulation (EU) No 965/2012, as specified in the Annex to this Decision, provided that conditions specified in Section 2 of the Annex to this Decision are complied with.
4. cikk
Article 3
Ennek a határozatnak Izland a címzettje.
All EFTA States shall be entitled to apply the same measures referred to in Article 2, as specified in the Annex to this Decision, and subject to the notification obligation set out in Article 14(6) Regulation (EC) No 216/2008, as adapted.
A határozat angol nyelvű szövege hiteles.
The Decision is addressed to Iceland.
A jelen határozatról értesíteni kell Izlandot, Liechtensteint, Norvégiát, valamint az Európai Bizottságot.
It is authentic in the English language.
Kelt Brüsszelben, 2014. december 8-án.
Article 5
Az EFTA Felügyeleti Hatóság részéről
This Decision shall be notified to Iceland, Liechtenstein, Norway and to the European Commission.
bizottsági testületi tag
Done at Brussels, 8 December 2014.
igazgató
College Member
IZLAND ELTÉRÉSE A 965/2012/EU BIZOTTSÁGI RENDELETTŐL AZ IZLANDI ÍSAFJÖRÐUR REPÜLŐTÉR (BIIS) FELSZÁLLÁSI AKADÁLYMENTESSÉGE TEKINTETÉBEN
Director
AZ ELTÉRÉS LEÍRÁSA
ANNEX
Izland, eltérve a módosított 965/2012/EU rendelet [1] IV. mellékletének (CAT rész) „Felszállási akadálymentesség” címet viselő CAT.POL.A.210. cikke (b) pontjának (2), (4) és (5) bekezdésétől, engedélyezheti az Air Iceland (Flugfélag Íslands) légitársaság részére, hogy annak F50 és Dash 8 repülőgépei az Ísafjörður repülőtéren (BIIS) 100 láb magasságon 25 fokos bedöntési szöget használjanak a felszállási akadálymentességre vonatkozó, a 965/2012/EU rendelet IV. mellékletének CAT.POL.A.210. cikkében előírt követelményeknek való megfelelés érdekében.
DEROGATION BY ICELAND FROM COMMISSION REGULATION (EU) No 965/2012 WITH RESPECT TO TAKE-OFF OBSTACLE CLEARANCE AT ÍSAFJÖRÐUR AIRPORT, ICELAND (BIIS)
AZ ELTÉRÉS ALKALMAZÁSÁNAK FELTÉTELEI
DESCRIPTION OF THE DEROGATION
Az eltérésre bizonyos korlátozások vonatkoznak az izlandi Ísafjörður repülőtér (BIIS) üzembentartási körülményei, az időjárási minimumok határértékei, a látótávolsággal kapcsolatos követelmények, valamint a szélre és a futópálya szennyezettségére vonatkozó követelmények tekintetében, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 2011. június 17-i üzembentartási értékelő jelentésében foglaltak szerint.
Iceland may, by derogation from Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) Take-off obstacle clearance of Annex IV (Part CAT) to Regulation (EU) No 965/2012 [1], as amended, allow the air operator Air Iceland ( Flugfélag Íslands), to use 25 degrees bank angle at 100 ft for their F50 and Dash 8 aeroplanes at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), to comply with take-off obstacle clearance requirements specified in Article CAT.POL.A.210 of Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012.
Ez az eltérés az Air Iceland (Flugfélag Íslands) légitársaságra vonatkozik azon kiegészítő intézkedések alapján, amelyeket e légitársaság léptetett életbe a módosított 965/2012/EU rendeletben előírt közös műszaki követelmények és igazgatási eljárások révén biztosítottal azonos mértékű biztonsági szint elérése érdekében.
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
A kiegészítő intézkedések a légi jármű teljesítményére, a személyzet kiválasztására és oktatására, a személyzet képesítése és jártassága érvényességének időtartamára, a repülőgépen a minimálisan szükséges berendezések listájával (MEL) kapcsolatos korlátozásokra, az üzembentartókra irányadó minőségi rendszerre és repülésbiztonsági menedzsmentrendszerre, a kiegészítő üzembentartási eljárásokra, valamint a BIIS üzemeltetésével kapcsolatban a személyzet elektronikus úton történő eligazítására vonatkoznak, és azokat az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség fent hivatkozott üzembentartási értékelő jelentése ismerteti.
The derogation is restricted as regards operational conditions at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), as regards the weather minima ceiling and visibility criteria, wind and runway contamination criteria as described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report, dated 17 June 2011.
Az EGT-megállapodásnak a 2013. július 15-i 147/2013. sz.
This derogation applies to air operator Air Iceland (Flugfélag Íslands) on the basis of the additional measures implemented by the air operator to achieve a safety level equivalent to that attained by the application of the common technical requirements and administrative procedures set out in Regulation (EU) No 965/2012 as amended.
EGT vegyes bizottsági határozattal módosított XIII. melléklete 66nf. pontjában hivatkozott – és az EGT-megállapodáshoz annak 1. jegyzőkönyvével hozzáigazított – és a 2013. augusztus 14-i 800/2013/EU rendelettel, valamint a 2014. január 29-i 83/2014/EU rendelettel módosított jogi aktus (a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről szóló, 2012. október 5-i módosított 965/2012/EU rendelet) (a továbbiakban: 965/2012/EU rendelet).
The additional measures relate to aircraft performance, crew selection and training, crew qualification and competence validity period, aircraft MEL restrictions, the air operator's quality system and safety management system, additional operating procedures and electronic crew briefing for the operation to BIIS and are described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report referred to above.
E kiigazított rendelet 14. cikkének (7) bekezdése alapján az EFTA Felügyeleti Hatóság az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 2011. június 17-i, 2014. július 31-i és 2014. november 12-i ajánlásának megfelelően felmérte a kért eltérések szükségességét, valamint az így elérhető védelmi szintet.
The Act referred to at point 66nf of Annex XIII to the EEA Agreement, as adapted by EEA Joint Committee Decision No 147/2013 of 15 July 2013 (Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) as amended by Regulation (EU) No 800/2013 of 14 August 2013 and Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014, as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto (‘Regulation (EU) No 965/2012’).
A Felügyeleti Hatóság arra a következtetésre jutott, hogy eltérés esetén a közös repülésbiztonsági szabályok alkalmazásával elért szinttel egyenértékű védelem biztosítható, feltéve, hogy bizonyos feltételek teljesülnek.
Pursuant to Article 14(7) of that Regulation, as adapted, the EFTA Surveillance Authority has assessed the need for, and the level of protection emerging from, the derogation requested, based on recommendations from the European Aviation Safety Agency, issued on 17 June 2011, 31 July 2014 and 12 November 2014.
a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről szóló, 2012. október 5-i módosított 965/2012/EU rendelet;
No 30/15/COL
(2015. január 27.)
of 27 January 2015
a Liechtensteini Hercegség által a veszélyes áruk közúti szállításáról szóló, 1998. március 3-i liechtensteini rendelet (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) 30. cikke, 36. cikkének (2) bekezdése, valamint annak 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontja tekintetében benyújtott, az EGT-megállapodás XIII. melléklete I. fejezetének 13c. pontjában említett jogi aktus (az Európai Parlament és a Tanács 2008. szeptember 24-i 2008/68/EK irányelve a veszélyes áruk szárazföldi szállításáról) 6. cikke (2) bekezdésének a) pontján alapuló három eltérési kérelem elfogadásáról [2015/1813]
to grant three derogations requested by the Principality of Liechtenstein in relation to Article 30, Article 36(2) and Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Liechtenstein Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse — VTGGS), based on Article 6(2)(a) of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the Agreement of the European Economic Area (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods) [2015/1813]
AZ EFTA FELÜGYELETI HATÓSÁG,
THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY,
tekintettel az EGT-megállapodás XIII. melléklete I. fejezetének 13c. pontjában említett – és annak 1. jegyzőkönyvével a EGT-megállapodáshoz igazított –
Having regard to the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the EEA Agreement,
a veszélyes áruk szárazföldi szállításáról szóló, 2008. szeptember 24-i 2008/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (a továbbiakban: az irányelv), különösen annak 6. és 9. cikkére,
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (the ‘Directive’), as adapted by the EEA Agreement by Protocol 1 thereto, in particular Articles 6 and 9,
tekintettel az Állandó Bizottság 3/12/SC és 4/12/SC sz. határozataira,
Having regard to Standing Committee Decisions No 3/12/SC and No 4/12/SC,
tekintettel az EFTA Felügyeleti Hatóság 2014. július 16-i 295/14/COL sz. határozatára (hivatkozási szám: 710373), amely szerint az EFTA Felügyeleti Hatóság által a liechtensteini hatóságok kérelmére vonatkozóan meghozandó intézkedések tervezetét be kell nyújtani a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottságnak, és amely felhatalmazza az illetékes testületi tagot a végleges döntés elfogadására, amennyiben a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság a határozattervezetet egyhangúlag jóváhagyja,
Having regard to EFTA Surveillance Authority Decision No 295/14/COL of 16 July 2014 (Event No 710373) to submit to the EFTA Transport Committee draft measures to be taken by the EFTA Surveillance Authority with regard to the Liechtenstein request, and empowering the competent College Member to adopt the final decision if the EFTA Transport Committee approves the draft decision unanimously,
mivel:
PROCEDURE
A liechtensteini kormány a Hatóságnak 2013. december 20-án megküldött levelében (hivatkozási szám: 694300) négy eltérés iránti kérelmet nyújtott be az irányelv 6. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján.
The Liechtenstein Government, by letter to the Authority of 20 December 2013 (Event No 694300), requested four derogations on the basis of Article 6(2)(a) of the Directive.
A Liechtenstein által kérelmezett eltéréseket a veszélyes áruk közúti szállításáról szóló, 1998. március 3-i liechtensteini rendelet (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) (a továbbiakban: a rendelet) 29. cikke, 30. cikke, 36. cikkének (2) bekezdése, valamint annak 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontja tartalmazza, és ezek a következőkre vonatkoznak: robbanóanyagok szállítása, a tartályok ellenőrzését végző vállalkozások, a járművezetők szakosító képzése, illetve az építési területeken használt tartályok.
The derogations as requested by Liechtenstein are laid down in Articles 29, 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (LR 741.621, as last amended) (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) (‘Ordinance’) and concern the transport of explosives, tank inspection undertakings, the special training of drivers and construction site tanks, respectively.
A liechtensteini kormány informális közléseiben 2014. február 20-án (hivatkozási szám: 700062), február 21-én (hivatkozási szám: 700131), március 12-én (hivatkozási szám: 702345), március 27-én (hivatkozási szám: 703760), május 9-én (hivatkozási szám: 707772), május 14-én (hivatkozási szám: 708302) és május 16-án (hivatkozási szám: 708667) további magyarázatot nyújtott be.
Further clarifications were received by the Liechtenstein Government in 2014 by informal communications of 20 February (Event No 700062), 21 February (Event No 700131), 12 March (Event No 702345), 27 March (Event No 703760), 9 May (Event No 707772), 14 May (Event No 708302) and 16 May (Event No 708667).
A Hatóság 2014. március 4-i keltezésű szolgáltatási szerződés (hivatkozási szám: 700047) útján megbízta a DNV GL AS-t (a továbbiakban: DNV) annak értékelésével, hogy a kérelmezett eltérések összhangban vannak-e az irányelv 6. cikke (2) bekezdésének a) pontjával, hangsúlyt fektetve annak megállapítására, hogy az eltérések jelentenek-e bármiféle potenciális vagy tényleges kockázatot és hogy a biztonság alacsonyabb, magasabb vagy megegyező szintjét eredményezik-e, valamint adott esetben a lehetséges kockázatmérséklő intézkedések meghatározására.
By way of a service contract dated 4 March 2014 (Event No 700047), the Authority commissioned DNV GL AS (‘DNV’) to assess whether the requested derogations would conform to the requirements set out in Article 6(2)(a) of the Directive, with emphasis on any potential or actual risks brought about by the derogations; on whether these would lead to less, more or equal safety; and, if need be, on the identification of possible mitigating measures.
2014. április 16-án a DNV előzetes jelentést (hivatkozási szám: 706289) nyújtott be a Hatóságnak.
On 16 April 2014, DNV submitted a preliminary report to the Authority (Event No 706289).
2014. május 23-án a DNV benyújtotta végleges jelentését (hivatkozási szám: 709161).
On 23 May 2014, DNV delivered its final report (Event No 709161).
A Liechtenstein által kérelmezett eltérések értékelését követően a Hatóság megállapította, hogy csak a rendelet 30. cikkében, 36. cikk (2) bekezdésében és 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontjában található rendelkezések minősülnek az irányelv 6. cikke (2) bekezdésének a) pontja értelmében vett eltérésnek, míg a rendelet 29. cikke – amely a már kinyitott küldeménycsomagokban levő robbanószerekre vonatkozik – nem minősül eltérésnek [1].
After having assessed the derogations requested by Liechtenstein, the Authority concluded that only the provisions in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance qualify as derogations within the meaning of Article 6(2)(a) of the Directive, whereas Article 29 of the Ordinance, concerning explosives in once opened transport packages, does not qualify as a derogation.
2014. július 16-án a Hatóság benyújtotta a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottságnak a Hatóság által az irányelv 6. cikke (2) bekezdésének a) pontján alapuló eltérésre irányuló liechtensteini kérelem tekintetében tervezett három intézkedés tervezetét (hivatkozási szám: 706153).
[1]
A Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottságnak 2014. július 16-án benyújtott intézkedéstervezetek szövege:
On 16 July 2014, the Authority submitted to the EFTA Transport Committee the three draft measures (Event No 706153) to be taken by the Authority with regard to Liechtenstein's request for derogation based on Article 6(2)(a) of the Directive.
A rendelet 30. cikke, tartályok ellenőrzését végző vállalkozások:
The draft measures submitted to the EFTA Transport Committee on 16 July 2014 read:
A Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménye szerint a rendeletnek a tartályok ellenőrzését végző vállalkozásokra vonatkozó 30. cikke tekintetében kérelmezett eltérést engedélyezni kell, amennyiben a járművezetők teljesítik a CITEC [2] speciális képzését.Lejárat időpontja: 2015. szeptember 26.
Article 30 of the Ordinance, tank inspection undertakings:
A rendelet 36. cikkének (2) bekezdése, a járművezetők szakosító képzése:
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to Article 30 of the Ordinance concerning tank inspection undertakings, should be authorised, provided the drivers have the specific CITEC [2] training.Expiry date: 26 September 2015.
A Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménye szerint az eltérésre irányuló kérelmet el kell utasítani, kivéve, ha a liechtensteini kormány képes igazolni, hogy a BBT [3] által nyújtott képzés összhangban áll az ADR [4] szerinti képzéssel.
Article 36(2) of the Ordinance, special training of drivers:
A rendelet 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontja, építési területeken használt tartályok:
In the opinion of the EFTA Transport Committee the request for derogation should be rejected unless the Liechtenstein Government is able to demonstrate that the training provided by BBT [3] is compatible with ADR [4] training.
A Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménye szerint a rendelet 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontjával – építési területeken használt tartályok – kapcsolatos eltérésre irányuló kérelmet engedélyezni kell, amennyiben az alkalmazott tartályok kettős falúak.
Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks:
Lejárat időpontja: 2015. szeptember 26.
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks, should be authorised as long as the shells used are double shells.
A Hatóság 2014. július 16-i levelében (hivatkozási szám: 716061) értesítette az EFTA-államokat a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság tervezett intézkedéseiről, és felkérte az EFTA-államokat, hogy értékeljék a Liechtensteintől kapott értesítést és a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménytervezetét.
Expiry date: 26 September 2015.
A norvég kormány 2014. augusztus 21-i keltezésű levelében (hivatkozási szám: 720223) tájékoztatta a Hatóságot, hogy nincsenek észrevételei a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménytervezetére vonatkozóan.
Furthermore, with that letter, the Authority proposed that the opinion of the EFTA Transport Committee be obtained by written procedure, with reference to Articles 1 and 2 of the Decision of the Standing Committee of the EFTA States No 4/2012/SC of 26 October 2012.
Az izlandi kormány nem küldött választ.
The Authority requested the EFTA States to provide it with any observations they may have on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee by 25 August 2014.
A Hatóság a felülvizsgált és módosított véleményben úgy ítélte meg, hogy a kérelmezett eltéréseket feltételek nélkül engedélyezni kell.
By letter dated 21 August 2014 (Event 720223), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
A Hatóság 2014. november 24-i levelében (hivatkozási szám: 730389) benyújtotta a felülvizsgált és módosított véleménytervezetet a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottsághoz, felkérve az EFTA-államokat, hogy nyújtsák be a Hatóságnak a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménytervezetére vonatkozó észrevételeiket a hivatali idő 2014. december 12-i lejárta előtt.
The Icelandic Government did not submit any reply.
A norvég kormány 2014. december 11-i keltezésű levelében (hivatkozási szám: 732607) tájékoztatta a Hatóságot, hogy nincsenek észrevételei a Közlekedéssel foglalkozó EFTA-bizottság véleménytervezetére vonatkozóan.
On the basis of the observations received, the Authority revised and amended the draft Opinion initially submitted to the EFTA Transport Committee according to Decision No 295/14/COL of 16 July 2014.
ÉRTÉKELÉS
The Authority also revised the duration of the derogation, in line with Article 6(3) of the Directive.
A liechtensteini kormány által a véleménytervezetre vonatkozó 2014. augusztus 22-i észrevételeiben benyújtott további magyarázat és új információk alapján a Hatóság arra a következtetésre jutott, hogy a rendelet 30. cikke, 36. cikke (2) bekezdése és 5. melléklete 1.1.3.6.3. pontjának b) alpontja szerinti három eltérést engedélyezni kell.
The Authority, in the revised and amended draft Opinion, considered that the requested derogations should be granted without conditions.
Az első eltérési kérelem tekintetében a liechtensteini kormány 2014. augusztus 22-i levelében kifejtette, hogy a VTTGS 30. cikkében meghatározott feltételek mellett tartályok ellenőrzését végző vállalkozásoknál foglalkoztatott valamennyi járművezetőnek teljesítenie kell a CITEC három hetes képzését, amely a szakmai tevékenységeikkel kapcsolatos biztonsági és környezetvédelmi kérdésekkel foglalkozik.
By letter dated 24 November 2014 (Event 730389), the Authority submitted the revised and amended draft Opinion to the EFTA Transport Committee, requesting the EFTA States to provide the Authority with their observations on the revised and amended draft Opinion of the EFTA Transport Committee before end of business of 12 December 2014.
A liechtensteini kormány pontosította, hogy a tartályok ellenőrzését végző vállalkozásoknál foglalkoztatott valamennyi járművezető rendelkezik a Svájci Államszövetség ún. tartálybiztonsági szakértői igazolványával (Spezialist/-in für Tanksicherheit mit eidgenössischem Fachausweis).
The Liechtenstein Government, by letter of 5 December 2014 (Event 731864), informed the Authority that it had no further observations and asked the Authority to follow the suggestions made by the EFTA Transport Committee and to authorise the requested derogations.
Mivel tehát a járművezetők elvégezték a CITEC speciális képzését, az eltéréssel nem sérül a biztonság.
By letter dated 11 December 2014 (Event 732607), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Ezzel összhangban a Hatóság úgy ítéli meg, hogy a rendelet 30. cikkével kapcsolatos eltérés iránti kérelmet engedélyezni kell.
ASSESSMENT
A második eltérési kérelem tekintetében a liechtensteini kormány 2014. augusztus 22-i levelében új információkat nyújtott be, amelyek alátámasztják azon véleményét, hogy a BBT engedélye egyenértékű a járművezetők ADR szerinti képzésével.
Further to the clarifications and new information submitted by the Liechtenstein Government in its observations on the draft Opinion of 22 August 2014, the Authority has concluded that the three derogations as contained in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance should be authorised.
A Hatóság tehát úgy ítéli meg, hogy e további információ elegendő az e tekintetben való egyenértékűség igazolásához, mivel a BBT engedélyének birtokosai szállíthatnak az ADR szerinti 1. osztályba sorolt árukat, és a BBT engedélyéhez előírt képzés az ilyen áruk szállításához szükséges összes releváns információra kiterjed.