natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Although this sheet reveals commercial revenues that have indeed been deducted when calculating the compensation to be granted, the Authority finds that these revenues should not have been part of the ALFA-method at all, as this method has been designed to include costs and revenues stemming solely from the public service activities.
A Hatóság megállapítja, hogy a visszafizettetendő összegeknek tükrözniük kell a 2004. január 1-jétől a szerződés 2014. december 31-i lejártáig tartó időszakra eső, ténylegesen eltért kilométerek számát, figyelembe véve az ALFA-módszer által meghatározott költségszámítási alapelvet.
As above, this does not bring the contested measures within the remit of Article 49 of the EEA Agreement and the transport regulations for compatibility purposes and any endeavour to provide a nexus between those two separate aid procedures is devoid of purpose, for the purposes of the Authority's State aid assessment of the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014.
Bármely, a megye számára a közszolgáltatási vagy a kereskedelmi tevékenységekből származó, visszafizetett bevételt le kell vonni a teljes visszafizettetendő összegből.
In this context, the Authority is not in a position to assess the merits of what seems to be an ongoing dispute between Nettbuss Sør AS and the County over the actual aid amounts due under the scheme, in particular as it cannot be established without doubt that any aid paid to Nettbuss Sør AS outside the scope of the existing aid scheme has indeed been fully or partly paid back to the County.
A támogatás Nettbuss Sør AS részére történi kifizetésének napjától kamatos kamat fizetendő.
Given that the new aid activities do not refer to public service obligations entrusted to the transport operator, Article 49 of the EEA Agreement and the Regulations (EEC) No 1191/69 and/or (EC) No 1370/2007 are not applicable.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
Further, the derogations provided for in Article 61(2) of the EEA Agreement concerning aid of a social character granted to individual consumers, aid to make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences and aid granted to certain areas of the Federal Republic of Germany, do not apply in this case.
1. cikk
Nor does the derogation provided for in Article 61(3)(a) of the EEA Agreement apply, which authorises aid to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment, because the aid measures are not conditional on realising any type of activity in specific regions.
A helyi, menetrend szerint autóbuszos (ideértve az ATP projekt finanszírozását is) és iskolabuszos személyszállításért Aust-Agderben az 1994-től napjainkig terjedő időszakban kifizetett kompenzáció állami támogatásnak minősül az EGT-megállapodás 61. cikke (1) bekezdése értelmében, amelyet egy létező támogatási program keretében nyújtottak; a hivatalos vizsgálati eljárás ezennel lezárul.
Likewise, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be regarded as promoting the execution of a project of common European interest or remedying a serious disturbance in the economy of Norway, as provided for in Article 61(3)(b) of the EEA Agreement.
2. cikk
Finally, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be considered compatible in the light of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement, which provides for the authorisation of aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such an aid does not adversely affect trading conditions to an extent that is contrary to the common interest.
A Nettbuss Sør AS számára az 1. cikkben hivatkozott létező támogatási program keretén kívül a 2004–2014 időszakban teljesített kifizetések állami támogatásnak minősülnek az EGT-megállapodás 61. cikke (1) bekezdése értelmében, amelyek nem összeegyeztethetők az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével.
In this respect, it shall be stressed that the direct grants at issue do not fall under any of the Authority's guidelines, which define the conditions to consider certain types of aid compatible with the functioning of the EEA Agreement.
3. cikk
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 constitute therefore operating aid that artificially reinforces the competitive position of Nettbuss Sør AS over other similar undertakings by relieving it of charged normally borne by similar transport operators.
A norvég hatóságok minden szükséges intézkedést megtesznek annak érdekében, hogy az 2. cikkben említett, a Nettbuss Sør AS számára jogtalanul rendelkezésre bocsátott támogatást visszafizettessék.
In light of the above, the Authority concludes that the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
A kamatot az EFTA Felügyeleti Hatóság 195/04/COL sz., a 2008. december 17-i 789/08/COL sz.
Conclusion on the aid granted to Nettbuss Sør AS outside the existing aid scheme in Aust-Agder for the period 2004-2014
EFTA felügyeleti hatósági határozottal módosított határozatának 9. cikke alapján kell kiszámítani.
The Authority concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014, which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
4. cikk
This new aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
A visszafizettetésre haladéktalanul, a nemzeti jogszabályokban előírt eljárásokkal összhangban kerül sor azzal a feltétellel, hogy ezek lehetővé teszik a határozat azonnali és tényleges végrehajtását.
CONCLUSION OF THE PRESENT FORMAL INVESTIGATION
A norvég hatóságoknak biztosítaniuk kell, hogy az e határozat közlésétől számított négy hónapon belül visszafizettetik a támogatást.
The Authority considers that the compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
5. cikk
The Authority is of the view that the aid for local scheduled bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the CTA, the CTR and the administrative practice.
A norvég hatóságok e határozat közlésének napjától számított két hónapon belül kötelesek a következő információkat a Hatóság rendelkezésére bocsátani:
The Authority is furthermore of the view that the aid for school bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the Education Act.
a Nettbuss Sør AS-szel visszafizettetendő teljes összeg (főkövetelés és kamatok);
In view of what was said in recitals 211 to 215, the Authority decides to close the formal investigation procedure in respect of the existing aid scheme in Aust-Agder.
lehetőség szerint azokat a dátumokat, amikor a visszafizettetendő összegeket a Nettbuss Sør AS rendelkezésére bocsátották;
The Authority additionally concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014 which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
részletes jelentést a jelen határozatnak való megfelelés érdekében tett intézkedésekről és az előrehaladásról; valamint
The Norwegian authorities have unlawfully implemented this aid in breach of Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
dokumentumokat (pl. körleveleket, kibocsátott visszafizetési felszólításokat), amelyek igazolják, hogy a jogellenes és össze nem egyeztethető támogatás Nettbuss Sør AS általi visszafizettetése folyamatban van.
This aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement and shall be recovered from the beneficiary.
6. cikk
RECOVERY
E határozat címzettje a Norvég Királyság.
According to the EEA Agreement, the Authority is competent to decide that the State concerned must abolish aid when it has found it to be incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
7. cikk
The EFTA Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [77].
Ennek a határozatnak csak az angol nyelvű változata hiteles.
Further, it is established case-law that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [78].
Kelt Brüsszelben, 2015. május 7-én.
For the reasons set out above, the Authority considers that the Norwegian authorities have provided compensatory payments in excess of the losses actually incurred and which are outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
az EFTA Felügyeleti Hatóság részéről
The payments constitute new State aid measures that are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
az elnök
As this measures have not been notified to the Authority, it follows from Article 14 of Part II of Protocol 3 that the Authority shall decide that unlawful aid which is incompatible with the State aid rules under the EEA Agreement must be recovered from the beneficiary.
bizottsági testületi tag
Moreover, the Authority orders the recovery of incompatible new aid subject to a limitation period of 10 years prior to when it first acted.
HL C 118., 2013.4.25., 4. o., és 24. sz.
In this case, the Authority first acted, by sending a request for information to the Norwegian authorities, on 10 November 2011 [79].
EGT-kiegészítés, 2013.4.25., 1. o.
The Authority has identified the existence of incompatible new aid during the period 2004-2014.
Ez a rész az EFTA Felügyeleti Hatóság 2012. december 19-i 519/12/COL sz., az AS Oslo Sporveier és az AS Sporveisbussene részére nyújtott potenciális támogatási ügyben hozott, a hivatalos vizsgálati eljárás lezárásáról szóló határozatának (HL L 276., 2013.10.17., 8. o.) és az 57. sz.
Thus, all incompatible aid granted during this period is subject to recovery.
EGT-kiegészítésnek (2013. október 17., 1. o.) a kivonata.
The Norwegian authorities are invited to provide detailed and accurate information on the amount of aid granted to Nettbuss Sør AS during the period 2004-2014.
Az 1976. június 4-i 63. sz. törvény (a hatálybalépés dátuma: 1977. július 1.).
In particular, the Authority hereby wishes to supply the Norwegian authorities with the following information and guidance concerning the recovery process:
Lásd a közlekedésről szóló 1976. évi törvény módosítását előkészítő munkaanyagokat – Ot.prp. nr.
by reducing the costs associated with running the public service routes 39 and 40, for Nettbuss Sør AS has been provided with direct cost-savings at the amount of NOK 1020000, as estimated by the Norwegian authorities.
16 (1980–81), 2. o.
This amount, which does not represent public service compensation, must be recovered with compound interest calculated from the date the amount remained at the disposal of the company in order to benefit the airport shuttle bus service, i.e. October 2013;
Norvég nyelven: Norsk Rutebileierforbund.
recovery is ordered only from production deviating from what should have been reported as production for public service compensation under the ALFA-method.
Az 1986. augusztus 12-i 2170. sz. rendelet (a hatálybalépés dátuma: 1987. január 1.).
That said, the following cases fall within the recovery order:
A 2002. június 21-i 45. sz. törvény (a hatálybalépés dátuma: 2003. január 1.).
The Authority concludes that the amounts to be recovered shall reflect the number of actual deviated kilometres over the period 1 January 2004 till the expiry of the contract on 31 December 2014, taking into account the cost calculation principle determined by the ALFA-method.
A 2003. március 26-i 401. sz. rendelet (a hatálybalépés dátuma: 2003. április 1.).
Any revenue from public as well as commercial activities that was paid back to the County shall be deducted from the total recoverable amount.
2003. január 1-jétől a KKT lépett a helyébe.
Compound interest shall apply from the date the aid was paid out to Nettbuss Sør AS,
A KKT 22. cikkének (3) bekezdése.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A KKT 22. cikkének (4) bekezdése.
Article 1
A KKT 4. és 6. cikke.
The compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement that has been granted under an existing aid scheme; and the formal investigation into it is therefore closed.
A KKT 4. cikkének (1) bekezdése.
Article 2
A KKT 4. cikkének (2) bekezdése és a KKR I. fejezete.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the remits of the existing aid scheme referred to in Article 1 from 2004 to 2014 constitute State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement which is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
A KKT 27. cikkének (1) bekezdése.
Article 3
A KKT 6. cikkének (1) bekezdése.
The Norwegian authorities shall take all necessary measures to recover from Nettbuss Sør AS the aid referred to in Article 2 that was unlawfully made available to it.
A KKT 25. cikke.
The aid to be recovered shall include interest and compound interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiary until the date of its recovery.
A KKR 28. és 29. cikke.
Interest shall be calculated on the basis of Article 9 of the EFTA Surveillance Authority Decision No 195/04/COL as amended by EFTA Surveillance Authority Decision No 789/08/COL of 17 December 2008.
A Hatóság véleménye szerint a nemzeti rendszer bemutatása szempontjából ezek a legfontosabb követelmények, a KKR azonban a különleges koncessziókra vonatkozóan több további részletes követelményeket is meghatároz.
Article 4
A Közlekedési Minisztérium a viteldíjak megállapításával kapcsolatos hatáskörét a megyékre ruházta át.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Bizonyos kedvezmények meghatározása azonban nemzeti szinten történik.
The Norwegian authorities must ensure that the recovery of aid is implemented within four months from the date of notification of this Decision.
A gyakorlatban a minisztérium valamennyi megye számára előírta annak biztosítását, hogy a közszolgáltatást nyújtó, helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállítást nyújtó szolgáltatók 50 %-os kedvezményt nyújtsanak a gyermekek, az idős és a fogyatékossággal élő polgárok számára.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from Nettbuss Sør AS;
A Közlekedési Minisztérium N-1/2006. sz. körlevele a menetrendek közzétételére vonatkozó kiegészítő iránymutatásokat tartalmaz.
to the extent possible, the dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of Nettbuss Sør AS;
2006 előtt a menetrendek közzétételének egyes szempontjait a KKR 28. cikke szabályozta.
a detailed report on the progress made and the measures already taken to comply with this Decision; and
A KKR 27. cikkének (2) bekezdése.
documents proving that recovery of the unlawful and incompatible aid from Nettbuss Sør AS is under way (e.g. circulars, recovery orders issued, etc.).
A KKT 8. cikke.
Article 6
A koncessziók pályázati eljárás keretében történő odaítélésének lehetőségét a közlekedésről szóló 1976. évi törvény 1993. június 11-i (a hatálybalépés dátuma: 1994. január 1.) 85. sz. törvénnyel történt módosítása vezette be.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway.
A KKT 22. cikkének (5) bekezdése.
Article 7
A KKT 22. cikkének (1) bekezdése.
Only the English version of this Decision is authentic.
A norvég hatóságok 71524 sz., az AS Oslo Sporveier és az AS Sporveisbussene részére nyújtott állítólagos támogatás ügyében az eljárást megindító határozathoz fűzött észrevételeikben megerősítették ezt, és a jogi szakirodalomra (Norsk Lovkommentar) hivatkozva kifejtették, hogy az előző rendelkezés – a közlekedésről szóló 1976. évi törvény 24a. cikke – hasonlóan értelmezendő.
Done at Brussels, 7 May 2015.
Az 1998. július 17-i 61. sz. törvény (a hatálybalépés dátuma: 1999. augusztus 1.).
For the EFTA Surveillance Authority
Az 1969. július 13-i 24. sz. törvény
President
Az 1974. június 21-i 55. sz. törvény
College Member
Az 1985. május 31-i 41. sz. törvény
OJ C 118, 25.4.2013, p.
A vasúti vagy autóbuszos személyszállítási szolgáltatások nyújtásán túl a társaság tehervonatokkal, külföldi vasúti szállítással és ingatlanokkal is foglalkozik.
4 and EEA Supplement No 24, 25 April 2013, p.
Két párhuzamos rendszer állt fenn az autóbuszos személyszállítási szolgáltatások kompenzációjának kiszámítására Norvégiában, amelyek sokban egyezőek.
1.
Az egyik rendszer az ALFA, amelyet Aust-Agder alkalmaz, a másik neve BUSSKOST.
This section is an extract from the EFTA Surveillance Authority Decision No 519/12/COL of 19 December 2012 closing the formal investigation into potential aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene (OJ L 276, 17.10.2013, p.
Mindkét rendszer azonos alapelemeken nyugszik, de a BUSSKOST-ot az Asplan-VIAK tanácsadó cég dolgozta ki és menedzseli kizárólagosan (díj ellenében).
8) and EEA Supplement No 57, 17 October 2013, p. 1.
C-280/00 sz., Altmark Trans GmbH és Regierungspräsidium Magdeburg kontra Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH ügy (ECLI:EU:C:2003:415).
1 July 1977).
A norvég hatóságok nem foglalkoztak az Altmark-feltételekkel a 2004-et megelőző időszakra nézve, mivel a Hatóság az eljárást megindító határozatában leszögezte, hogy bármely 2004 előtt nyújtott támogatás létező támogatásnak minősül.
No 16 (1980-81), p. 2.
Lásd a T-92/11. sz. ügyben hozott ítélet (EU:T:2013:143) 44–48. pontját (folyamatban lévő fellebbezés, lásd a C-303/13 P. sz., Bizottság kontra Andersen ügyet).
In Norwegian: Norsk Rutebileierforbund.
A „Midtskyss” kifejezést korábban valamennyi iskolabuszos szolgáltatásra használták, amelyek a gyermekeket a tanítási nap végén hazaszállították, kivéve a nap utolsó iskolabuszos járatát, valamint a megsérült és fogyatékossággal élő gyermekek előre bejelentendő szállítását.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
A norvég hatóságok szerint ez olyan eseteket takar, amikor nehéz volt megítélni, hogy a jelentett személyszállítás „midtskyss” vagy „badekjøring”.
1 January 1987).
Lásd az eljárás megindításáról szóló határozat (6)–(11) bekezdését.
Act of 21 June 2002 No 45 (e.i.f.
A Nettbuss Sør AS különösen a 2008. és 2009. teljesítési évekre hivatkozott, amikor több módosítást végeztek a költség- és bevételi oldalon egyaránt a kompenzáció végösszegének kiszámításakor.
Regulation of 26 March 2003 No 401 (e.i.f.
A Nettbuss Sør AS 39,05 millió NOK kompenzációt kapott, bár az ismertetettek szerint arra is jogosult lett volna, hogy a szállítási teljesítményt a forgalom csökkentésével igazítsa ki, legfeljebb 1 millió NOK ellenértékre.
1 April 2003).
A tagállamok és a közvállalkozások közötti pénzügyi kapcsolatok átláthatóságáról, illetve egyes vállalkozások pénzügyi átláthatóságáról szóló, 2006. november 16-i 2006/111/EK bizottsági irányelv 2. cikke (HL L 318., 2006.11.17., 17. o.); a szöveg az EGT-megállapodás XV. mellékletének 1a. pontjában szerepel.
Repealed and replaced by the CTA on 1 January 2003.
Lásd az Altmark-ítélet 87–93. pontjait.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Lásd a (84) és (85) preambulumbekezdést.
Both repealed and replaced by the CTR on 1 April 2003.
Lásd az E-5/04., E-6/04. és E-7/04. sz., Fesil és Finnfjord és társai kontra EFTA Felügyeleti Hatóság egyesített ügyek, EFTA bírósági jelentés 2005., 117. o., 93. pont.
Article 22(4) CTA.
A Bíróság ezenkívül az Altmark-ügyben hozott ítéletében megállapította, hogy 1995-től több tagállam önkéntesen megnyitott bizonyos városi, elővárosi vagy regionális közlekedési piacokat más tagállamok vállalkozásai előtt.
Articles 4 and 6 CTA.
A tagállamok közötti kereskedelmet érintő kockázat tehát nem feltételes jellegű, hanem valós, mivel a piac nyitott volt a versennyel szemben (69. és 79. pont).
Article 4(1) CTA.
Az Altmark-ítélet 77. és 82. pontja.
Article 4(2) CTA and Chapter I of the CTR.
Lásd még a Bíróságnak a C-102/87. sz., Franciaország kontra Bizottság ügyben hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1988:391), 19. pontját.
Article 27(1) CTA.
A C-305/89. sz., Olaszország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (ECLI:EU:C:1991:142) 26. pontja.
Article 6(1) CTA.
Lásd a Bizottság hivatalos vizsgálati eljárást megindító határozatát a C54/2007. sz.
Article 25 CTR.
(Németország) Az Emsländische Eisenbahn GmbH-nak nyújtott állami támogatás ügyben (HL C 174., 2008.7.9., 13. o.), 119. pont.
These are the requirements the Authority considers to be the most relevant for the purposes of describing the national scheme, however, a number of other detailed requirements for a special concession are also set out in the CTR.
Ugyanott, 147. és 148. pont.
The Ministry of Transport has delegated its competence for setting the tariffs to the counties.
C-72/91. és C-73/91. sz., Sloman Neptun egyesített ügyben hozott ítélet (EU:C:1993:97) 11. pontja; C-6/12. sz., P Oy ügyben hozott ítélet (EU:C:2013:525), 36. pontja.
However, some rebates are determined on the national level.
Lásd még az E-4/10., E-6/10. és E-7/10. sz., Liechtensteini Hercegség és társai kontra EFTA Felügyeleti Hatóság egyesített ügyekben hozott ítélet (EFTA bírósági jelentés 2011., 16. o.) 113. pontját.
In practice, the Ministry has instructed all the counties to ensure that local scheduled bus transport operators carrying out a public service offer a 50 % price reduction to children, senior citizens and disabled citizens.
Lásd a felügyeleti és bírósági megállapodás 3. jegyzőkönyve I. része 1. cikkének (1) bekezdését.
Articles 28 and 29(2) CTR.
A Hatóság szerint a „támogatási programok” és a „támogatási rendszerek” kifejezést szinonimaként kell kezelni.
On the basis of Article 28(3) CTR, the Ministry of Transport has the competence to give guidelines on the content and publication of the transportation schedules.
Lásd: az eljárás megindításáról szóló határozat (121) preambulumbekezdését.
The Ministry of Transport's Circular Letter N-1/2006 contains supplementary guidelines on the publication of route schedules.
Lásd az eljárás megindításáról szóló határozat (133)–(162) preambulumbekezdését.
Before 2006, Article 28 CTR regulated certain aspects of the publication of route schedules.
Lásd: az eljárás megindításáról szóló határozat (122)–(133) preambulumbekezdéseit.
These aspects were taken out in 2006.
A C-44/93. sz., Namur-Les Assurances du Crédit ügyben hozott ítélet (EU:C:1994:311) 28. pontja.
In practice, the Circular Letter N-1/2006 refers to the old provision (Article 28 CTR) as it was before the amendment, and states that the requirements of the old provision, until further notice, shall be considered as a guideline for the content of the route schedule.
Trabucchi főtanácsnok véleménye az 51/74. sz.
Article 27(2) CTR.
Van der Hulst ügyben, EU:C:1975:9.
As stated in the preparatory works, Chapter 10.1 of Prop.
A C-630/11 P.–C-633/11 P. sz., HGA srl a.o kontra Bizottság egyesített ügyekben hozott ítélet (EU:C:2013:387) 92–94. pontjai.
113 L (2009-2010).
Lásd a Hatóság 2004. július 14-i 195/04/COL sz. konszolidált határozata 4. cikkének (1) bekezdését a 3. jegyzőkönyv II. részének 27. cikkében említett végrehajtási intézkedésekről (elérhető a következő címen: http://www.eftasurv.int/media/decisions/195-04-COL.pdf).
Article 8 CTA.
Lásd még Lenz főtanácsnok Namur-üggyel kapcsolatos véleményét.
The possibility to tender the concessions was introduced by an amendment of the Transport Act of 1976 by Act of 11 June 1993 No 85 (e.i.f.
A C-47/91. sz., Olaszország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet (EU:C:1994:358).