natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pressure, at which ABS cycling commences, shall be determined by making five tests from 100 ± 2 km/h in which the brake pedal is applied up to the level which produces ABS operation and the five pressures at which this occurs as determined from front wheel pressure records, shall be recorded and the mean value obtained as PABS.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) munkaciklusát kiváltó nyomást úgy kell meghatározni, hogy öt vizsgálatot kell végezni 100 ± 2 km/h-ról indulva, amelyek során a fékpedált egészen a blokkolásgátló rendszer működését kiváltó mértékig kell benyomni; miközben rögzíteni kell, hogy ez az elülső kerék mekkora nyomásánál történik meg az öt vizsgálat során, majd meg kell állapítani e nyomások átlagát, a PABS-t.
The threshold pressure PT shall be stated by the manufacturer and correspond to a deceleration in the range of 2,5 – 4,5 m/s2.
A PT küszöbnyomást a gyártó adja meg, és e nyomásnak a 2,5–4,5 m/s2 tartományban történő lassulásnak kell megfelelnie.
Figure 1b shall be constructed in the manner set out in paragraph 8.2.4, but using line pressure measurements to define the parameters set out in paragraph 8.2.5 of this Regulation where:
Az 1/b ábrát a 8.2.4. szakaszban megállapított módon kell megszerkeszteni, de a vezetéknyomásra vonatkozó méréseket kell alkalmazni az ezen előírás 8.2.5. szakaszában megállapított paraméterek meghatározása céljából, ahol:
Line pressure, P
Vezetéknyomás, P
Force change threshold
erőváltozási küszöb
The presence of a category ‘A’ BAS is proven if
Az „A” kategóriájú fékasszisztensrendszer jelenléte akkor bizonyított, ha
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
A „B” KATEGÓRIÁJÚ FÉKASSZISZTENSRENDSZER JELENLÉTÉNEK ÉRTÉKELÉSE
A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 9.1 and 9.2 of this section.
A „B” kategóriájú fékasszisztensrendszernek meg kell felelnie az e szakasz 9.1. és 9.2. szakaszában foglalt vizsgálati követelményeknek.
The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 7.4 of this Regulation.
A járművet egyenes vonalban, az ezen előírás 7.4. szakaszában meghatározott vizsgálati sebességen kell vezetni.
The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
A járművezetőnek a 2. ábrának megfelelően gyorsan kell benyomnia a fékpedált, vészhelyzeti fékezést szimulálva úgy, hogy a fékasszisztensrendszer működésbe lépjen, és a blokkolásgátló rendszer (ABS) egy teljes munkaciklust megtegyen.
In order to activate BAS the brake pedal shall be applied as specified by the car manufacturer.
A fékasszisztensrendszer működtetése céljából a fékpedált a járműgyártó által előírtak szerint kell működtetni.
The manufacturer shall notify the Technical Service of the required brake pedal input at the time of submission of the application for type-approval.
A gyártónak a típusjóváhagyási kérelem benyújtásakor értesítenie kell a műszaki szolgálatot az előírt fékpedálhatásról.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
A műszaki szolgálat számára elfogadható módon igazolni kell, hogy a fékasszisztensrendszer a gyártó által az 1. melléklet 16.1.1. vagy 16.1.2. szakaszának megfelelően meghatározott feltételek mellett működésbe lép.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
Azt követően, hogy t = t0 + 0,8 s, és mindaddig, amíg a jármű 15 km/h sebességre nem lassul, a fékpedálra kifejtett erőt az FABS, felső és FABS, alsó közötti tartományban kell tartani, ahol FABS, felső 0,7 FABS, FABS, pedig alsó 0,5 FABS.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
A követelmények akkor is teljesítettnek tekinthetők, ha azt követően, hogy t = t0 + 0,8 s, a pedálra kifejtett erő FABS, alsó alá esik, feltéve, hogy a 9.3. szakaszban szereplő követelmény teljesül.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
A „B” kategóriájú fékasszisztensrendszer jelenléte bizonyított, ha t = t0 + 0,8 s feltétel megvalósulását követően legalább 0,85 · aABS átlagos lassulás (aBAS) megtartására kerül sor egészen addig, amíg a jármű sebessége 15 km/h-ra nem csökken.
Example of test 2 of a category ‘B’ BAS system
Példa „B” kategóriájú fékasszisztensrendszer 2. vizsgálatára
Phase of panic pedal application
t0 + 0,8 másodperc
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
idő
t0 + 0,8 seconds
lassulás
time
lassulás, ax
Deceleration
a fékpedálra kifejtett erő
Deceleration, ax
A JÁRMŰTÍPUS VAGY A FÉKASSZISZTENSRENDSZER MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
Brake pedal force
A meglévő járműtípusok minden módosításáról értesíteni kell a járműtípust jóváhagyó típusjóváhagyó hatóságot.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
A hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
a gyártóval egyeztetve eldönti, hogy szükség van-e új típusjóváhagyás megadására, vagy vagy
The Authority shall then either:
a 10.1.1. szakaszban leírt eljárást („Felülvizsgálat”), illetve adott esetben a 10.1.2. szakaszban leírt eljárást („Kiterjesztés”) alkalmazza.
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
Felülvizsgálat
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
Amennyiben az adatközlő lapokon rögzített adatok megváltoznak, de a típusjóváhagyó hatóság úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatásuk, és a pedálok továbbra is megfelelnek a követelményeknek, a módosítást felülvizsgálatnak kell tekinteni.
Revision
Ilyen esetben a típusjóváhagyó hatóság szükség szerint kiadja az adatközlő lapok felülvizsgált oldalait, amelyeken egyértelműen feltünteti a módosítás jellegét és az új kiadás keltét.
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Úgy kell tekinteni, hogy az adatközlő lapok egységes szerkezetbe foglalt, aktualizált változata – a módosítás részletes leírásával kiegészítve – megfelel ennek a követelménynek.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Kiterjesztés
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
A módosítást kiterjesztésnek kell tekinteni, amennyiben az adatközlő lapokon rögzített adatok változásán túl:
Extension
további helyszíni ellenőrzésekre vagy vizsgálatokra van szükség; vagy
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
az értesítésben szereplő adatok bármelyike megváltozott (az értesítés csatolmányaiban szereplő adatok kivételével); vagy
Further inspections or tests are required; or
egy későbbi módosítássorozat szerinti jóváhagyásra irányuló kérelem érkezik annak hatálybalépése után.
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítás részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Ezenkívül az adatközlő lapoknak és a vizsgálati jegyzőkönyveknek az 1. melléklet szerinti értesítéshez csatolt jegyzékét is megfelelően módosítani kell, hogy azon fel legyen tüntetve a legutóbbi felülvizsgálat vagy kiterjesztés időpontja.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
A jóváhagyás kiterjesztését engedélyező illetékes hatóság az ilyen kiterjesztésről szóló minden értesítéshez sorszámot rendel.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás 2. függelékében (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) megállapított eljárásoknak, valamint az alábbi követelményeknek:
CONFORMITY OF PRODUCTION
Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. és 6. szakaszban megállapított előírásokat teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben a gyártás megfelelőségének ellenőrzésére alkalmazott módszereket.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Ilyen ellenőrzésekre általában kétévente kerül sor.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 11.1. szakaszban előírt követelmények.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Amennyiben a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó valamely szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről haladéktalanul tájékoztatnia kell az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 11.1 above are not complied with.
A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Amennyiben a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus gyártását, erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Az erre vonatkozó értesítés kézhezvételét követően a hatóság tájékoztatja a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, they shall so inform the authority which granted the approval.
A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A TÍPUSJÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
A megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő felek megadják az Egyesült Nemzetek Titkárságának a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó típusjóváhagyó hatóság nevét és címét.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Az M1 és N1 jármű-kategóriákat a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4) 2. szakasza határozza meg – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
A járműgyártó nyilatkozata szerint.
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
A 8.2.5. szakasznak megfelelően alkalmazandó.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
1.
4, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(legnagyobb formátum: A4 (210 × 297 mm))
Applicable as specified in paragraph 8.2.5.
Kibocsátó: Hatóság neve:
ANNEX 1
Tárgy (2): Jóváhagyás megadása
concerning (2): Approval granted
valamely járműtípusra fékasszisztensrendszere tekintetében, a 139. számú előírás alapján
Approval refused
A jármű márkaneve vagy védjegye
Approval withdrawn
A jármű típusa
of a vehicle type with regard to BAS, pursuant to Regulation No 139
A gyártó neve és címe
Approval No Extension No
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe
Trade name or mark of the vehicle
A jármű tömege
Vehicle type
A jármű megengedett össztömege
Manufacturer’s name and address
A jármű legkisebb tömege
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
A tömeg eloszlása a tengelyeken (legnagyobb érték)
Mass of vehicle
A motor típusa
Maximum mass of vehicle
A sebességfokozatok száma és áttétele
Minimum mass of vehicle
Végáttételi arány(ok)
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Adott esetben a csatlakoztatható pótkocsi megengedett össztömege
Engine type
Fékezetlen pótkocsi
Number and ratios of gears
A gumiabroncs mérete
Final drive ratio(s)
Legnagyobb tervezési sebesség
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
A fékberendezés rövid leírása
Unbraked trailer
A jármű tömege a vizsgálatkor:
Tyre dimension
Terhelés
Maximum design speed
sz. tengely
Brief description of braking equipment
sz. tengely
Mass of vehicle when tested:
Összesen
Load
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
Axle No 1
A nem kívánt rész törlendő.
Axle No 2
A fékasszisztensrendszer kategóriája: A/B (2)
Total
Az „A” kategóriájú rendszereknél meg kell határozni azt a küszöberőt, amelynél a fékpedálra kifejtett erő és a féknyomás aránya nő (2).
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
A „B” kategóriájú rendszereknél meg kell határozni azt a fékpedálsebességet, amelyet adott időtartamon belül el kell érni a fékasszisztensrendszer működtetéséhez (pl. egy adott időszak alatt kifejtett pedálnyomási sebesség (mm/s)) (2).
Strike out what does not apply.
(Fenntartva)
Category of Brake Assist System A/B (2)
A jármű fel van szerelve a 13-H. számú előírás műszaki követelményeinek megfelelő blokkolásgátló rendszerrel (ABS): igen/nem (2)
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
A járműre vonatkozó jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat
(Reserved)
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma
Vehicle is equipped with ABS in accordance with technical requirements of Regulation No 13-H Yes/No (2)
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma
Vehicle submitted for approval on
A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták (2)
Technical Service responsible for conducting approval
A jóváhagyási jel helye a járművön
Date of report issued by that Service
Hely
Number of report issued by that Service
Dátum
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Aláírás
Position of approval mark on the vehicle
Az értesítéshez mellékeltük az ezen előírás 4.3. szakaszában említett összefoglalót.
Place
2.
Date
MELLÉKLET
Signature
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
A. MINTA
ANNEX 2
(Lásd ezen előírás 4.4. szakaszát.)
MODEL A
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust fékasszisztensrendszere tekintetében a 139. számú előírás szerint hagyták jóvá Belgiumban (E 6).
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 139. számú előírás eredeti változatában foglalt követelmények alapján adták meg.
a = 8 mm min.
B. MINTA
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Brake Assist System pursuant to Regulation No 139.
(Lásd ezen előírás 4.5. szakaszát.)
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 139 in its original form.
A jóváhagyási számok azt mutatják, hogy azokban az időpontokban, amikor a vonatkozó jóváhagyásokat megadták, az 139. számú előírás eredeti változatlan formájában volt hatályos, a 24. számú előírás pedig tartalmazta a 02. módosítássorozatot.
MODEL B
Ez utóbbi szám csupán példaként szolgál.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 139 and 24.
MELLÉKLET
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
AZ FABS ÉS AZ aABS MEGHATÁROZÁSÁNAK MÓDSZERE
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 139 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Az FABS fékpedálerő az a pedálra kifejtett minimális erő, amelyet egy adott jármű esetében alkalmazni kell azon maximális lassulás elérése érdekében, amely kiváltja, hogy a blokkolásgátló rendszer (ABS) egy teljes munkaciklust megtegyen.
This number is given merely as an example.
Az aABS egy adott járműnek az ABS-lassulás során bekövetkező lassulása az 1.8. pontban meghatározottak szerint.
ANNEX 3
A fékpedált lassan kell működtetni (a „B” kategóriájú rendszerek esetében a fékasszisztensrendszer működtetése nélkül), és a lassulást folyamatosan kell növelni a blokkolásgátló rendszer teljes munkaciklusokban történő működéséig (az ábra).
METHOD FOR DETERMINATION OF FABS AND aABS
A teljes lassulást 2,0 ± 0,5 s időtartamon belül kell elérni.
The brake pedal force FABS is the minimum pedal force that has to be applied for a given vehicle in order to achieve maximum deceleration which indicates that ABS is fully cycling. aABS is the deceleration for a given vehicle during ABS deceleration as defined in paragraph 1.8.
Az idő függvényében rögzített lassulási görbének ± 0,5 s tartományon belül kell maradnia a lassulási görbe tartományának középvonalához képest.
The brake pedal shall be applied slowly (without activating the BAS in the case of category B systems) providing a constant increase of deceleration until ABS is fully cycling (the figure).
Az ábrán szereplő példa az origóban t0 időből kiindulva 2 másodperc alatt lépi át az aABS vonalat.
The full deceleration must be reached within the timeframe of 2,0 ± 0,5 s. The deceleration curve, recorded against time, must be within a corridor of ± 0,5 s around the centre line of the deceleration curve corridor.
A teljes lassulás elérése után a fékpedált működtetni kell, hogy a blokkolásgátló rendszer (ABS) továbbra is teljes munkaciklust tegyen meg.
The example in the figure has its origin at the time t0 crossing the aABS line 2 seconds.
A blokkolásgátló rendszer (ABS) teljes mértékű aktiválásának időpontja a pedálra kifejtett FABS erő elérésének időpontjaként határozható meg.
Once full deceleration has been achieved, the brake pedal shall be operated so that the ABS continues fully cycling.
A mérésnek a lassulás növekedési változásának tartományán belül kell lennie (lásd az alábbi ábrát).
The time of full activation of the ABS system is defined as the time when pedal force FABS is achieved.
Lassulási tartomány az FABS és az aABS meghatározására
The measurement shall be within the corridor for variation of increase in deceleration (see figure below).
a lassulás növekedési változásának tartománya az ABS teljes munkacik-lusának tartománya
Deceleration corridor for determination of FABS and aABS
lassulás, a
deceleration a
idő [s]
timeframe
Az 1.3. szakasz követelményeinek megfelelő öt vizsgálatot kell végezni.
Corridor for variation of increase in deceleration ABS fully cycling corridor
A jármű lassulását minden egyes érvényes vizsgálatnál a fékpedálra kifejtett, feljegyzett erő függvényében kell ábrázolni.
Five tests meeting the requirements of paragraph 1.3 shall be carried out.
A következő szakaszokban leírt számítások során csak a 15 km/h-t meghaladó sebességen rögzített adatokat kell figyelembe venni.
For each of these valid tests the vehicle deceleration shall be plotted as a function of the recorded brake pedal force.
Az aABS és az FABS kiszámításához mind a jármű lassulása, mind a pedálra kifejtett erő tekintetében 2 Hz-es aluláteresztő szűrőt kell alkalmazni.
Only data recorded at speeds above 15 km/h shall be taken for the calculations described in the following paragraphs.
Az öt egyedi „lassulás kontra fékpedálra kifejtett erő” görbe az öt egyedi „lassulás kontra fékpedálra kifejtett erő” görbe átlagos lassulásának kiszámításával átlagolható, miközben a pedálra kifejtett erőt 1 N lépésenként növelik.
For the determination of aABS and FABS, a low pass filter of 2 Hz for vehicle deceleration as well as pedal force shall be applied.
Ennek eredménye az „átlagos lassulás kontra fékpedálra kifejtett erő” görbe, amelyre ebben a mellékletben „maF görbe”-ként hivatkozunk.
The five individual ‘deceleration versus brake pedal force’ curves are averaged by calculating the mean deceleration of the five individual ‘deceleration vs. brake pedal force’ curves at increments of 1 N pedal force.
A jármű lassulására vonatkozó maximális érték a „maF görbéből” számítható, és „amax” a jelölése.
The result is the mean deceleration versus brake pedal force curve, which will be referred to as the ‘maF curve’ in this annex.
A „maF görbe” valamennyi olyan értékét átlagolják, amely meghaladja ezen „amax” lassulási érték 90 %-át.
The maximum value for the vehicle deceleration is determined from the ‘maF curve’ and is named as ‘amax’.
Ez az „a” érték az ebben az előírásban említett „aABS” lassulás.
All values of the ‘maF curve’ that are above 90 per cent of this deceleration value ‘amax’ are averaged.
A pedálra kifejtett, az aABS lassulás eléréséhez elegendő minimális erő (FABS) az F a = aABS-nek megfelelő értéke a maF görbén.
This value of ‘a’ is the deceleration ‘aABS’ referred to in this Regulation.
4.