natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
A Bizottság gyártelepi szinten összehasonlította egymással a rendes értéket és a mintában szereplő exportáló gyártók exportárát.
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
A dömpingkülönbözetek a mintában szereplő exportáló gyártók egyéni gyártelepi árainak az analóg országbeli gyártó belföldi értékesítési áraival, vagy adott esetben a számtanilag képzett rendes értékkel való összehasonlítása útján kerültek meghatározásra.
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
A Bizottság a rendes érték és az exportár tisztességes összehasonlítása érdekében – az alaprendelet 2. cikkének (10) bekezdésével összhangban – megfelelő kiigazítások formájában figyelembe vette az árakat és az árak összehasonlíthatóságát befolyásoló különbségeket.
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
A Bizottság – a mintában szereplő exportőrök és az analóg országbeli gyártó által a kitöltött kérdőívben és az ellenőrző látogatások során szolgáltatott adatok alapján – a következő tényezők esetében hajtott végre kiigazítást az exportáron és a rendes értéken: az érintett termék fuvarozásával kapcsolatos költségek, például közúti és tengeri fuvarozási, biztosítási, anyagmozgatási, rakodási és mellékköltségek (8–18 %); banki díjak és hitelköltségek (0–1 %); jótállási költségek és árengedmények (2–3 %); közvetett adók (4 %).
Comparison
Végezetül az egyik exportáló gyártó esetében a Bizottság az anyavállalatnak fizetett jutalék figyelembevétele érdekében is végzett kiigazítást (2–5 %).
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
Dömpingkülönbözet
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
A mintában szereplő exportáló gyártók esetében a Bizottság az alaprendelet 2. cikkének (11) és (12) bekezdésével összhangban összehasonlította a hasonló termék egyes típusaihoz tartozó rendes értékek súlyozott átlagát az érintett termék megfelelő típusaihoz tartozó exportárak súlyozott átlagával.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
A mintában nem szereplő együttműködő exportáló gyártók esetében a dömpingkülönbözet az alaprendelet 9. cikkének (6) bekezdésével összhangban került meghatározásra.
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
Ez esetben a Bizottság a különbözetet a mintában szereplő exportáló gyártókra megállapított különbözetek alapján, súlyozott átlagként számította ki.
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
A Kínában működő minden más exportáló gyártó esetében a Bizottság meghatározta az együttműködés szintjét Kínában.
Dumping margin
Ehhez megállapította, hogy az érintett ország teljes uniós exportvolumenén belül milyen arányt képvisel az együttműködő gyártók uniós exportvolumene.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Az együttműködés szintje magas volt.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Ennek megfelelően a Bizottság a Kínában működő minden más exportáló gyártó dömpingkülönbözetét ideiglenesen a mintában szereplő együttműködő exportáló gyártókra meghatározott legnagyobb dömpingkülönbözet szintjén állapította meg.
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Az ideiglenes dömpingkülönbözetek a vámfizetés nélküli, uniós határparitáson számított CIF-ár százalékában kifejezve a következők:
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Vállalat
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Ideiglenes dömpingkülönbözet (%)
The level of cooperation was high.
Egyéb együttműködő vállalatok
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Minden más vállalat
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
KÁR
Company
Az uniós gazdasági ágazat és az uniós termelés meghatározása
Provisional dumping margin (%)
A hasonló terméket a figyelembe vett időszak alatt több mint 380 gyártó gyártotta az Unióban.
Other cooperating companies
Ezek a gyártók alkotják az alaprendelet 4. cikkének (1) bekezdése értelmében az „uniós gazdasági ágazatot”.
All other companies
Megállapítást nyert, hogy a vizsgálati időszak alatt a teljes uniós termelés mintegy 20,9 millió abroncsot tett ki.
INJURY
A Bizottság a teljes uniós termelés nagyságát a vizsgálat során beszerzett adatok alapján határozta meg.
Definition of the Union industry and Union production
A (24) preambulumbekezdésben jelzettek szerint tíz, a végleges mintában szereplő uniós gyártó több mint 36 %-át képviseli a hasonló termék együttműködő uniós gyártói által közölt uniós termelésnek és értékesítésnek.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
Ennek következtében a mikrogazdasági mutatókat a Bizottság a szóban forgó tíz uniós gyártó kitöltött kérdőíveiből kinyert adatok alapján elemezte.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Az uniós termelés a nagy vállalatcsoportok és az Unió területén elszórva működő több mint 380 kkv között oszlik meg.
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
A nagyvállalatok a teljes uniós termelésnek mintegy 90 %-át, az uniós gyártók uniós értékesítésének pedig körülbelül 85 %-át adják.
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
A kkv-k újrafutózott abroncsok gyártásával foglalkoznak és az uniós termelésen, illetve az uniós gyártók uniós értékesítésén belül ők képviselik a fennmaradó 10 %-ot, illetve 15 %-ot.
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
Megállapítást nyert, hogy egyes, a mintában szereplő gyártók is importálják Kínából és viszontértékesítik az uniós piacon az érintett terméket.
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Összértékesítésükhöz képest azonban ez a behozatal elenyésző, és nem érinti uniós gyártói minősítésüket.
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Uniós felhasználás
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
A Bizottság az uniós felhasználást az ETRMA által szolgáltatott információk, az Eurostat 40112090 és 40121200 KN-kódokhoz tartozó importadatai, valamint a futófelület-beszállítóktól kapott információk alapján határozta meg.
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
A figyelembe vett időszak alatt az uniós felhasználás a következőképpen alakult:
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
táblázat
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Uniós felhasználás (darab)
Union consumption
Forrás: ETRMA, az Eurostat Comext-adatbázisa és a futófelület-beszállítók.
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Teljes uniós felhasználás
Table 1
Az uniós felhasználás a figyelembe vett időszakban nőtt.
Union consumption (in items)
A figyelembe vett időszak egészét tekintve a felhasználás 6,6 %-os bővülést mutatott, és körülbelül 20,2 millió abroncsról a vizsgálati időszakban tapasztalt mintegy 21,6 millió abroncsra nőtt.
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
Piaci háttér az Unióban
Investigation period
Általános ismertető
Total Union consumption
A tehergépjármű- és autóbuszabroncsok uniós piacán számos gyártó és márka van jelen, amelyek igen éles versenyben állnak egymással.
Index 2014 = 100
Az uniós piac egyrészt az eredeti alkatrészek tehergépjármű- és autóbuszgyártóknak történő értékesítéseiből, másrészt a cserealkatrészek piacából tevődik össze.
Union consumption increased over the period considered.
Az eredeti alkatrészek ágazatában a tehergépjármű- és autóbuszabroncsok iránti piaci keresletet a tehergépjármű- és az autóbuszgyártás határozza meg, míg a gépjármű-felszerelések ágazatát több tényező alakítja, így a gazdasági tevékenység, az értékesítés, valamint a használatban lévő tehergépjárművek vagy autóbuszok, illetve járműparkok mérete, összetétele és használata.
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
A kínai importáruk értékesítése elsősorban a cserealkatrészek piacára összpontosul.
Background regarding the Union market
A teljes uniós felhasználáson belül körülbelül 17 %-os részarányt képviselnek a tehergépjármű- és autóbuszgyártóknak értékesített eredeti alkatrészek.
General description
Az Unióban eladott tehergépjármű- és autóbuszabroncsok fennmaradó részét a tehergépjármű- vagy autóbusz-tulajdonosok részére közvetlenül vagy közvetetten értékesített csereabroncsok adják.
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
A csereabroncsok az abroncsok szélesebb skáláját fedik le, értékesítésükre pedig az értékesítési csatornák nagyobb változatossága és a különféle marketingstratégiák alkalmazása jellemző.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
A csereabroncsok értékesítése történhet közvetlenül végfelhasználók részére, illetve a gyártókkal kapcsolatban álló vagy a gyártóktól független forgalmazókon keresztül is, akik a terméket viszonteladás keretében értékesítik a végfelhasználóknak.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
A főbb érékesítési csatornák a következők: forgalmazók részére történő értékesítés, akik a termékeket viszonteladás keretében értékesítik a járműpark-tulajdonosoknak, valamint a járműpark-tulajdonosok részére történő közvetlen, olykor szolgáltatásokkal (ellenőrzéssel, karbantartással és egyéb szolgáltatásokkal) kiegészített értékesítés.
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
A márkaépítés (branding) szintén befolyásolja az árat, amelyet a vevők hajlandók a tehergépjármű- és autóbuszabroncsokért kifizetni.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
A márkákat a vevők – különösen a jobb minőségű abroncsok esetében – gyakran összekapcsolják a minőségről és szolgáltatásokról alkotott képükkel.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
Az új abroncsok és az újrafutózott abroncsok közötti kapcsolat
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
A Bizottság megállapította, hogy a legjelentősebb uniós gyártók az 1. és a 2. kategóriában koncentrálódtak, ahol az abroncsok hosszabb élettartammal rendelkeznek és alkalmasak az újrafutózásra.
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Ezek az 1. és a 2. kategóriájú abroncsok esetében elvárt kedvező üzemi tulajdonságok indokolják a jóval magasabb árakat (és haszonkulcsokat).
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
A vizsgálat azt mutatta, hogy a nagyobb uniós gyártók a márkahűség kialakításához, illetve annak érdekében, hogy termékeiket megkülönböztessék a 3. kategóriához tartozó, alacsonyabban árazott importabroncsoktól, aktív piaci munkát folytatnak annak tudatosításához, hogy abroncsaik újrafutózhatók.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
Ennek kapcsán a vizsgálat rávilágított arra, hogy az 1. és a 2. kategóriába tartozó abroncsoknak tulajdonított érték tulajdonképpen nagyban a 3. kategóriabeli újrafutózási ágazat fennállásából ered.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Ugyanakkor szintén a 3. kategória az, amely – köszönhetően annak, hogy az újrafutózott és az új abroncsok egymással könnyen helyettesíthetők – a leginkább kiszolgáltatott az érintett termék alacsonyan árazott kínai behozatalával szemben.
Interconnection between new and retreaded tyres
Különösen igaz ez akkor, ha figyelembe vesszük, hogy a felhasználók tisztában vannak azzal, hogy az üzemi tulajdonságok tekintetében nincs jelentősebb különbség az újrafutózott abroncsok és a gyenge minőségű új abroncsok között.
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Az egymással való helyettesíthetőség miatt az ár játszik meghatározó szerepet abban, hogy abroncsvásárláskor a vevők újrafutózott, vagy a 3. kategóriához tartozó új abroncsokat választanak-e.
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
A Bizottság annak érdekében, hogy a jelenlegi vizsgálat végső szakaszára a lehető legteljesebb képet alakíthassa ki, felkéri az érdekelt feleket, hogy tegyék meg az előzetes értékeléssel kapcsolatos észrevételeiket, továbbá szolgáltassanak az említett elemzést megerősítő vagy cáfoló információkat.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Az érintett országból érkező behozatal
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Az érintett országból érkező behozatal volumene és piaci részesedése
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
A Bizottság a behozatal volumenét az Eurostat adatai alapján határozta meg.
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
A behozatal piaci részesedése az 1. táblázatban bemutatott uniós felhasználási adatok alapján került meghatározásra.
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Az érintett országból az Unióba érkező behozatal a következőképpen alakult:
The Commission invites interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
táblázat
Imports from the country concerned
A behozatal volumene (darab) és piaci részesedése
Volume and market share of the imports from the country concerned
Forrás: az Eurostat Comext-adatbázisa.
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
A Kínából érkező behozatal volumene (darab)
The market share of the imports was established on the basis of the Union consumption in Table 1.
Piaci részesedés (%)
Imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Az Eurostat-adatok alapján a Kínából érkező behozatal volumene a figyelembe vett időszak alatt 32 %-kal, a 2014. évi mintegy 3,5 millió abroncsról a vizsgálati időszakra körülbelül 4,6 millió abroncsra nőtt.
Table 2
Ennek következtében a kínai behozatal piaci részesedése – az egyre bővülő piacon – 17,1 %-ról 21,3 %-ra emelkedett.
Import volume (in items) and market share
Az érintett országból érkező behozatal árai
Source: Eurostat Comext
A Bizottság az importárakat az Eurostat adatai alapján határozta meg.
Volume of imports from PRC (in items)
A behozatal révén megvalósuló áralákínálás megállapításához a mintában szereplő kínai exportáló gyártók adatai szolgáltak alapul.
Market share (%)
Az érintett országból az Unióba érkező behozatal átlagára a következőképpen alakult:
On the basis of Eurostat, the import volumes from the PRC increased by 32 % during the period considered, from around 3,5 million tyres in 2014 to around 4,6 million tyres in the investigation period.
táblázat
This resulted in an increase of the market share of Chinese imports, in a growing market, from 17,1 % to 21,3 %.
Importárak (EUR/darab)
Prices of the imports from the country concerned
Kína
The Commission established the prices of imports on the basis of Eurostat.
Az Unióba érkező kínai behozatal árai a figyelembe vett időszakban 11 %-kal csökkentek.
Price undercutting of the imports was established on the basis of the sampled Chinese exporting producers.
Áralákínálás
The average price of imports into the Union from the country concerned developed as follows:
A vizsgálati időszak alatti áralákínálás meghatározásához a Bizottság az alábbi tényezőket hasonlította össze:
Table 3
a mintában szereplő uniós gyártók által az Unió piacán független vevőknek történő értékesítés során alkalmazott értékesítési árak gyártelepi szintre igazított terméktípusonkénti és szegmensenkénti súlyozott átlaga; valamint
Import prices (EUR/item)
a mintában szereplő kínai exportáló gyártók behozatalainak ennek megfelelő, az uniós piacon az első független vevők felé felszámított terméktípusonkénti és szegmensenkénti súlyozott átlagára, amelyet a Bizottság CIF-alapon (költségek, biztosítás és fuvardíj fizetve) állapított meg, és a vámok és a behozatal utáni költségek figyelembevételével megfelelőképpen kiigazított.
PRC
Az árak összehasonlítása típusonként történt az azonos kereskedelemi szinten megvalósult ügyletek vizsgálata alapján, az adatok szükség szerinti megfelelő kiigazításával és a kedvezmények és az árengedmények levonásával.
Over the period considered the Chinese imports prices into the Union decreased by 11 %.
Az összehasonlítás eredményét a Bizottság a mintában szereplő uniós gyártók vizsgálati időszak alatti forgalmának százalékában fejezte ki.
Price undercutting
Ennek alapján az érintett terméknek az érintett országból érkező behozatalához tartozó alákínálási különbözet súlyozott átlaga az uniós piacon 21 % és 31 % között mozgott.
The Commission determined the price undercutting during the investigation period by comparing:
Megállapítást nyert továbbá, hogy az alákínálási különbözet súlyozott átlaga mindhárom kategóriában jelentős: az 1. és a 2. kategóriában 24 %-ot ért el, a 3. kategóriában pedig 21 % és 31 % között mozgott.
the weighted average sales prices per product type and segment of the sampled Union producers charged to unrelated customers on the Union market, adjusted to an ex-works level; and
A jelentős szintű alákínálás azt bizonyítja, hogy a dömping hatása ebben az esetben erőteljesen érvényesült.
the corresponding weighted average prices per product type and segment of the imports from the sampled Chinese exporting producers to the first independent customer on the Union market, established on a cost, insurance, freight (CIF) basis, with appropriate adjustments for customs duties and post-importation costs.
Az uniós gazdasági ágazat gazdasági helyzete
The price comparison was made on a type-by-type basis for transactions at the same level of trade, duly adjusted where necessary, and after deduction of rebates and discounts.
Általános megjegyzések
The result of the comparison was expressed as a percentage of the sampled Union producers' turnover during the investigation period.
A dömpingelt behozatal által az uniós gazdasági ágazatra kifejtett hatás vizsgálata az alaprendelet 3. cikkének (5) bekezdésével összhangban magában foglalta valamennyi olyan gazdasági mutató értékelését, amely a figyelembe vett időszak alatt hatást gyakorolt az uniós gazdasági ágazat helyzetére.
It showed a weighted average undercutting margin of between 21 % and 31 % by the imports of the product concerned from the country concerned on the Union market.
A Bizottság – miként az a (19)–(27) preambulumbekezdésben szerepelt – az uniós gazdasági ágazatot ért esetleges kár vizsgálatára mintavételt alkalmazott.
Moreover, the weighted average undercutting margin in the three tiers was found to be significant: 24 % for tiers 1 and 2 and between 21 % and 31 % for tier 3.
A kár megállapításához a Bizottság elkülönítette a makrogazdasági és mikrogazdasági kármutatókat.
The substantial level of undercutting demonstrates the pronounced effect of dumping in this case.
A makrogazdasági mutatókat a Bizottság a panaszban szereplő adatok, az Eurostat statisztikai adatai és az ETRMA beadványai alapján értékelte, így biztosítva, hogy az adatok minden esetben valamennyi uniós gyártót lefedjék.
Economic situation of the Union industry
A mikrogazdasági mutatókat a Bizottság a mintában szereplő uniós gyártók kitöltött kérdőíveiben, illetve az ETRMA beadványaiban szereplő adatok alapján értékelte.
In accordance with Article 3(5) of the basic Regulation, the examination of the impact of the dumped imports on the Union industry included an evaluation of all economic indicators having a bearing on the state of the Union industry during the period considered.
Mindkét adatcsoport reprezentatívnak bizonyult az uniós gazdasági ágazat gazdasági helyzete szempontjából.
As mentioned in recitals (19) to (27), sampling was used for the determination of possible injury suffered by the Union industry.
A makrogazdasági mutatók a következők: termelés, termelési kapacitás, kapacitáskihasználás, értékesítési volumen, piaci részesedés, növekedés, foglalkoztatás, termelékenység, a dömpingkülönbözet nagysága.