natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 2160/2003 of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the control of salmonella and other specified food-borne zoonotic agents (OJ L 325, 12.12.2003, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2160/2003/EK rendelete (2003. november 17.) a szalmonella és egyéb meghatározott, élelmiszerből származó zoonózis-kórokozók ellenőrzéséről (HL L 325., 2003.12.12., 1. o.).
the following entry for Bosnia and Herzegovina is inserted between the entry for Australia and the entry for Brazil:
a szöveg a következő, az Ausztráliára és a Brazíliára vonatkozó bejegyzés közé illesztendő, Bosznia-Hercegovinára vonatkozó bejegyzéssel egészül ki:
‘BA — Bosnia and Herzegovina
„BA – Bosznia-Hercegovina
the entry for Belarus is replaced by the following:
a Belaruszra vonatkozó bejegyzés helyébe az alábbi szöveg lép:
‘BY — Belarus
„BY – Belarusz
(all three only for transit through Lithuania)
(mindhárom kizárólag a Litvánián történő átszállításra)
the following entry for Japan is inserted between the entry for Iceland and the entry for the Republic of Korea:
a szöveg a következő, az Izlandra és a Koreai Köztársaságra vonatkozó bejegyzés közé illesztendő, Japánra vonatkozó bejegyzéssel egészül ki:
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/302
A Bizottság (EU) 2019/302 végrehajtási rendelete
Nomenclature of countries laid down by Commission Regulation (EU) No 1106/2012 of 27 November 2012 implementing Regulation (EC) No 471/2009 of the European Parliament and of the Council on Community statistics relating to external trade with non-member countries, as regards the update of the nomenclature of countries and territories (OJ L 328, 28.11.2012, p. 7).
A Közösség harmadik országokkal folytatott külkereskedelmére vonatkozó statisztikáról szóló 471/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az országok és területek nómenklatúrájának frissítése tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2012. november 27-i 1106/2012/EU bizottsági rendeletben (HL L 328., 2012.11.28., 7. o.) meghatározott országnómenklatúra szerint.
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/303
A Bizottság (EU) 2019/303 végrehajtási rendelete
on the minimum selling price for skimmed milk powder for the 33rd partial invitation to tender within the tendering procedure opened by Implementing Regulation (EU) 2016/2080
a sovány tejpornak az (EU) 2016/2080 végrehajtási rendelettel megnyitott pályázati eljárás keretében kibocsátott harmincharmadik részleges pályázati felhíváshoz kapcsolódó minimális eladási áráról
In the light of the tenders received for the 33rd partial invitation to tender, a minimum selling price should be fixed.
A harmincharmadik részleges pályázati felhívásra beérkezett pályázatok alapján indokolt minimális eladási árat meghatározni.
For the 33rd partial invitation to tender for the selling of skimmed milk powder within the tendering procedure opened by Implementing Regulation (EU) 2016/2080, in respect of which the period during which tenders were to be submitted ended on 19 February 2019, the minimum selling price shall be 163,10 EUR/100 kg.
Az (EU) 2016/2080 végrehajtási rendelettel megnyitott pályázati eljárás keretében kibocsátott, sovány tejpor értékesítésére irányuló harmincharmadik részleges pályázati felhívás tekintetében – amelyre vonatkozóan a pályázatok benyújtásának határideje 2019. február 19-én járt le – a minimális eladási ár 163,10 EUR/100 kg.
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/317
A Bizottság (EU) 2019/317 végrehajtási rendelete
laying down a performance and charging scheme in the single European sky and repealing Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013
az egységes európai égboltra vonatkozó teljesítmény- és díjszámítási rendszer létrehozásáról, valamint a 390/2013/EU és a 391/2013/EU végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) and in particular Article 11(6) thereof,
tekintettel az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról szóló, 2004. március 10-i 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (keretrendelet) és különösen annak 11. cikke (6) bekezdésére,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky, and in particular Article 15(4) thereof,
tekintettel a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról szóló, 2004. március 10-i 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 15. cikke (4) bekezdésére,
The performance scheme referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004 should improve the performance of air navigation services and network functions in the single European sky.
Az 549/2004/EK rendelet 11. cikkében meghatározott teljesítményrendszer célja, hogy javítsa a léginavigációs szolgálatok (szolgáltatások) és hálózati funkciók teljesítményét az egységes európai égbolton.
The charging scheme for air navigation services referred to in Article 15 of Regulation (EC) No 550/2004 is instrumental to the successful implementation of the performance scheme and should therefore complement it.
Az 550/2004/EK rendelet 15. cikkében meghatározott, a léginavigációs szolgálatokra vonatkozó díjszámítási rendszer létfontosságú a teljesítményrendszer sikeres bevezetéséhez, ezért ezt is be kell vezetni.
The charging scheme should contribute to greater transparency in the determination, imposition and enforcement of charges to airspace users and should contribute to the cost efficiency of providing air navigation services and to efficiency of flights, while maintaining an optimum safety level.
A díjszámítási rendszernek – a biztonság optimális szintjét fenntartva – hozzá kell járulnia ahhoz, hogy a légtérfelhasználóknak felszámított díjak meghatározása, kivetése és beszedése átláthatóbb legyen, a léginavigációs szolgáltatások nyújtása költséghatékonyabbá váljon és a légi közlekedés hatékonyabban szerveződjön.
The charging scheme should be consistent with the Eurocontrol's charging system for en route charges and with Article 15 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation (the ‘Chicago Convention’).
A díjszámítási rendszernek összhangban kell lennie az Eurocontrol által az útvonaldíjak kiszámítására használt díjszámítási rendszerrel, valamint a nemzetközi polgári repülésről szóló 1944. évi chicagói egyezmény (a „Chicagói egyezmény”) 15. cikkének rendelkezéseivel.
In the interest of clarity, and in order to provide for an adapted regulatory framework for the third reference period of the performance scheme, it is necessary to revise the implementing rules governing the performance and charging schemes contained in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 and to consolidate these provisions in a single Implementing Regulation.
Az egyértelműség érdekében, valamint a teljesítményrendszer harmadik referencia-időszaka tekintetében kiigazított szabályozási keret biztosításához át kell dolgozni a 390/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet és a 391/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet által a teljesítmény- és a díjszámítási rendszerre vonatkozóan meghatározott végrehajtási szabályokat, és egyetlen végrehajtási rendeletben egységes szerkezetbe kell foglalni ezeket a rendelkezéseket.
In accordance with Article 11(1) of Regulation (EC) No 549/2004, the performance scheme should cover air navigations services and network functions referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council.
Az 549/2004/EK rendelet 11. cikke (1) bekezdésével összhangban a teljesítményrendszernek le kell fednie az 551/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 6. cikkében meghatározott léginavigációs szolgáltatásokat és hálózati funkciókat.
Therefore, this Regulation should apply to the Network Manager appointed in accordance with Article 4(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2019/123.
Ezért ezt a rendeletet az (EU) 2019/123 bizottsági végrehajtási rendelet 4. cikkének (3) bekezdésével összhangban kijelölt hálózatkezelőre is alkalmazni kell.
The performance and charging schemes should enhance the performance of air navigation services through a gate-to-gate approach covering both en route and terminal air navigation services.
A teljesítmény- és a díjszámítási rendszernek a léginavigációs szolgáltatások vonatkozásában az útvonali és a közelkörzeti navigációs szolgáltatásokra egyaránt kiterjedő „kaputól kapuig” megközelítéssel kell javítania a teljesítményt.
They should foster long-term improvements in the performance of air navigation services, as reflected in the European ATM Master Plan while having due regard to the overriding safety objectives.
E rendszereknek ösztönözniük kell a léginavigációs szolgáltatások teljesítményének hosszú távú javulását az ATM-főtervvel összhangban, ugyanakkor az elsőbbséget élvező biztonsági célkitűzéseket is megfelelően figyelembe kell venniük.
The performance scheme should contribute to the reduction of greenhouse gas emissions from aviation and should allow optimum use of airspace, taking into account air traffic flows in the European airspace.
A teljesítményösztönző rendszernek az európai légi forgalom áramlását figyelembe véve hozzá kell járulnia a légi forgalom üvegházhatásúgáz-kibocsátásának a csökkentéséhez és lehetővé kell tennie a légtér optimális kihasználását.
A Performance Review Body upon Commission's request may give independent advice to the Commission in all areas that affect the performance of air navigation services and network functions in the Union.
A Bizottság kérésére a teljesítmény-felülvizsgálati szerv független tanácsot nyújthat a Bizottságnak az uniós léginavigációs szolgáltatások és hálózati funkciók teljesítményével kapcsolatos valamennyi területen.
National supervisory authorities should be able to obtain from all relevant parties, including air navigation service providers under their supervision, relevant data necessary for the purpose of ensuring the proper implementation and oversight of this Regulation at a local level.
A nemzeti felügyeleti hatóságoknak be kell tudniuk szerezni az összes érintett féltől (ideértve a felügyeletük alatt álló léginavigációs szolgáltatókat) minden olyan releváns információt, amelyek szükségesek lehetnek e rendelet helyi szinten történő megfelelő bevezetéséhez és ellenőrzéséhez.
Air navigation service providers should facilitate inspections and surveys carried out by the national supervisory authorities for the purpose of monitoring the implementation of the performance and charging schemes.
A teljesítmény- és a díjszámítási rendszer végrehajtásának nyomon követése érdekében a léginavigációs szolgálatoknak meg kell szervezniük a nemzeti felügyeleti hatóságok által végzett vizsgálatokat és ellenőrzéseket.
The Network Manager should provide relevant inputs to target setting at Union, national and functional airspace block levels, and should support the achievement of performance targets through measures and processes provided in the Network Operations Plan.
A hálózatkezelőnek releváns információkat kell biztosítania az EU, a tagállamok és a funkcionális légtérblokkok szintjén meghatározandó célkitűzésekhez, valamint a hálózatműködtetési tervben meghatározott intézkedések és folyamatok révén támogatást kell nyújtania a teljesítménycélok elérésében.
In implementing the performance scheme, the Commission and Member States should coordinate with the European Union Aviation Safety Agency in order to ensure that safety aspects are properly addressed, in line with the safety objectives and requirements stemming from Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council.
A biztonsági szempontok megfelelő figyelembevétele érdekében a teljesítményrendszer végrehajtása során a Bizottságnak és a tagállamoknak együtt kell működniük az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségével az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletben meghatározott biztonsági célkitűzéseknek és követelményeknek megfelelően.
The duration of a reference period for the performance scheme should be such as to provide the certainty required to implement multi-annual capital expenditure programmes in order to achieve the expected return on investments in the form of performance improvements, while still allowing accuracy of forecasting.
A teljesítményrendszer referencia-időszakának az időtartamát úgy kell meghatározni, hogy elegendő bizonyosságot nyújtson a többéves beruházási programok oly módon történő végrehajtásához, hogy azok a teljesítmény javulásának formájában elérjék a várt megtérülést, ugyanakkor pontos előrejelzések nyújtását is lehetővé tegye.
Key performance indicators should be defined in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency.
Meg kell határozni a fő teljesítménymutatókat a következő fő teljesítményterületeken: biztonság, környezet, kapacitás és költséghatékonyság.
These key performance indicators should be used for the purpose of setting achievable, sustainable, realistic and time-bound performance targets at Union level, national level or functional airspace block level.
A fő teljesítménymutatókat úgy kell meghatározni, hogy segítségükkel teljesíthető, fenntartható, realisztikus és határidőhöz kötött teljesítménycélokat lehessen kitűzni az EU, az országok és a funkcionális légtérblokkok szintjén.
The key performance indicators should cover both en route and terminal air navigation services, as well as network functions, in order to improve the overall performance of the network.
A hálózat általános teljesítményének javítása érdekében ezeknek a fő teljesítménymutatóknak az útvonali és a közelkörzeti léginavigációs szolgáltatásokat, valamint a hálózati funkciókat is le kell fedniük.
Union-wide performance targets should be set by the Commission, taking account of the level of performance achieved in the previous reference period or periods and of relevant inputs provided by the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities.
A Bizottságnak uniós szintű teljesítménycélokat kell kitűznie, amelyek figyelembe veszik az előző referencia-időszakban vagy -időszakokban elért teljesítményszintet, valamint a teljesítmény-felülvizsgálati szerv, a hálózatkezelő és a nemzeti felügyeleti hatóságok által biztosított releváns információkat.
The inputs from national supervisory authorities should include in particular initial cost and information about traffic forecasts for the reference period concerned.
A nemzeti felügyeleti hatóságok által biztosított adatoknak többek között tartalmazniuk kell az érintett referencia-időszakra vonatkozó kezdeti költségeket és forgalmi előrejelzéseket.
The Commission should substantiate Union-wide performance targets with a description of underlying assumptions and rationales.
A Bizottságnak az uniós szintű teljesítménycélokat az azok alapjául szolgáló feltételezések és magyarázatok leírásával alá kell támasztania.
Drafting of the Union-wide performance targets should be subject to stakeholder consultation.
Az uniós szintű teljesítménycélok kidolgozásának az érdekeltekkel folytatott konzultáció mellett kell történnie.
Member States should be able to decide on whether their respective performance plans are established at national level or at the level of functional airspace blocks, taking account of local circumstances.
A tagállamokat fel kell hatalmazni arra, hogy a helyi körülmények figyelembevételével eldöntsék, hogy a rájuk vonatkozó teljesítményterv nemzeti szinten vagy a funkcionális légtérblokk szintjén kerüljön meghatározásra.
National supervisory authorities should be responsible for the development of national or functional airspace block performance plans, including binding performance targets, based on key performance indicators applied at national level or at the level of functional airspace block.
A nemzeti szinten vagy a funkcionális légtérblokk szintjén meghatározott teljesítménytervek és a hozzájuk tartozó, nemzeti vagy a funkcionális légtérblokk szintjén alkalmazott fő teljesítménymutatókon alapuló kötelező teljesítménycélok kidolgozását a nemzeti felügyeleti hatóságoknak kell elvégezniük.
The national or functional airspace block performance plans should include initiatives to support cross-border cooperation between air navigation service providers, irrespective of their geographical scope.
A nemzeti vagy a funkcionális légtérblokk szintjén meghatározott teljesítményterveknek – földrajzi kiterjedésüktől függetlenül – a léginavigációs szolgáltatók közötti határokon átívelő együttműködés elősegítését támogató kezdeményezéseket kell tartalmazniuk.
Performance plans should provide full transparency on the determined costs of new and existing investments in respect of the purchase, development or leasing of fixed assets.
A teljesítményterveknek teljes átláthatóságot kell biztosítaniuk az új és meglévő beruházások megállapított költségeinek terén a befektetett eszközök beszerzése, kifejlesztése vagy bérlése tekintetében.
Major investments should be detailed and justified, as well as consistent with SESAR deployment and with expected performance gains.
A jelentős beruházásokat részletesen le kell írni és meg kell indokolni, továbbá ezeknek összhangban kell lenniük a SESAR végrehajtásával és az elvárt teljesítményjavulással.
Consultations should take place at national or functional airspace block level in order to ensure that the views of stakeholders are taken into account in the establishment of performance plans and targets contained therein.
Annak biztosítása érdekében, hogy a teljesítménytervek és az azokban meghatározott teljesítménycélok kidolgozása során az érdekeltek véleményét is figyelembe vegyék, konzultációkat kell tartani a nemzeti vagy funkcionális légtérblokk szintjén.
Given the strong links between the different key performance areas, the interdependencies between performance targets should be duly taken into account for the purposes of target setting, having regard to the overriding safety objectives.
mivel a különböző fő teljesítményterületek szorosan összefüggenek egymással, a célmeghatározás során a biztonsági célok elsődleges szem előtt tartásával kellőképpen figyelembe kell venni a teljesítménycélok közötti kölcsönhatásokat.
Performance targets should be subject to incentives with a view to encouraging better performance, including the application of a traffic risk sharing mechanism in respect of the key performance area of cost-efficiency.
A teljesítménycélokhoz ösztönzőket kell társítani a jobb teljesítmény elérésének az ösztönzése érdekében, például közlekedési kockázatmegosztási mechanizmus alkalmazását a „költséghatékonyság” fő teljesítményterületen.
Incentive schemes should be effective and should set parameters in a non-discriminatory and transparent manner for the purpose of rewarding or penalising actual performance in relation to the adopted performance targets.
Az ösztönzőrendszereknek hatékonynak kell lenniük és paramétereiket megkülönböztetéstől mentes és átlátható módon kell meghatározni abból a célból, hogy azok az elfogadott teljesítménycélokhoz viszonyított, ténylegesen elért teljesítmény alapján jutalmazzanak vagy büntessenek.
The safety key performance area should not be subject to any incentives due to its overriding nature.
Mivel a biztonsággal kapcsolatos fő teljesítménymutatók elsődlegességéből következően ezeknek függetlennek kell lenniük az ösztönzőktől.
Member States should ensure that the implementation of incentive schemes does not adversely impact planned and ongoing investments aimed at delivering the adequate capacity and flight efficiency to users.
A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy az ösztönzőrendszerek bevezetése nem fogja negatívan befolyásolni a felhasználóknak biztosított megfelelő kapacitás és repülési hatékonyság elérését célzó tervezett és folyamatban lévő beruházásokat.
Member States should adopt draft performance plans and submit them to the Commission for the Commission's assessment and review.
A tagállamoknak ki kell dolgozniuk a teljesítménytervek tervezetét, majd be kell azokat nyújtaniuk a Bizottsághoz bizottsági értékelésre és felülvizsgálatra.
In this respect, the Commission should first verify whether the performance plans are complete.
Ennek részeként a Bizottság először azt ellenőrzi, hogy a teljesítményterv hiánytalan-e.
If the plans are complete, the Commission should assess whether the proposed performance targets contained in the performance plans are consistent with the Union-wide performance targets.
Ha igen, a Bizottság felméri, hogy a teljesítménytervekben szereplő javasolt teljesítménycélok összhangban állnak-e az uniós szintű teljesítménycélokkal.
If the required consistency cannot be established, the Commission should request Member States to revise their performance plans and targets, or to take corrective measures.
Ha nem, a Bizottság felkéri a tagállamot, hogy vizsgálja felül a teljesítménytervet és az abban foglalt teljesítménycélokat, vagy tegye meg a szükséges korrekciós intézkedéseket.
Member States should adopt and publish the final versions of their respective performance plans only after the Commission has found that the national performance targets or performance targets set at the level of functional airspace blocks (‘FAB performance targets’) contained therein are consistent with the Union-wide targets.
A tagállamok csak akkor vezethetik be és tehetik közzé a teljesítménytervek végleges változatát, ha a Bizottság megállapította, hogy az azokban foglalt, nemzeti szinten vagy a funkcionális légtérblokk szintjén meghatározott teljesítménycélok összhangban állnak az uniós szintű célokkal.
The targets set in the draft performance plans should apply during the procedures for the assessment from the start of the reference period and, where appropriate, during the revision of performance targets set at national or functional airspace block level.
A teljesítménytervek tervezetében meghatározott célokat az értékelési eljárások időtartama alatt, a referencia-időszak kezdetétől és – adott esetben – a nemzeti szinten vagy a funkcionális légtérblokk szintjén meghatározott teljesítménycélok felülvizsgálata során is alkalmazni kell.
Upon the adoption of the final performance plans, the performance targets in the key performance area of cost-efficiency should apply retroactively through an adjustment of unit rates in order to ensure that airspace users benefit from performance improvements from the start of the reference period.
Annak érdekében, hogy a légtérfelhasználók már a referencia-időszak kezdetétől részesüljenek a teljesítményjavulással járó előnyökből, a végleges teljesítményterv elfogadásakor a „költséghatékonyság” fő teljesítményterületen kitűzött teljesítménycélokat visszamenőlegesen alkalmazni kell az egységdíjak kiigazításával.
Member States should request permission from the Commission if they want to revise one or several performance targets during a reference period.
Ha a tagállam a referencia-időszak időtartama alatt szeretné módosítani valamelyik teljesítménycélt (vagy több célt), ahhoz engedélyt kell kérni a Bizottságtól.
Such a request can be made where alert thresholds are reached, or where the Member State demonstrates that the initial data, assumptions and rationales, including on investments, underpinning the performance targets are to a significant and lasting extent no longer accurate due to circumstances that were unforeseeable at the time of the adoption of the performance plan.
Ilyen kérést akkor lehet benyújtani, ha elérték a riasztási küszöbértékeket, vagy ha a tagállam bizonyítja, hogy a teljesítménycélok alátámasztására használt – többek között a beruházásokat vonatkozó – kiindulási adatok, feltételezések és magyarázatok ma már nem pontosak, jelentős mértékben és tartósan megváltoztak, és ez a változás a teljesítményterv elfogadásának időpontjában nem volt előrelátható.