natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such management system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
A pilóta nélküli légi jármű gyártása során alkalmazott gyártási eljárásoknak, anyagoknak és komponenseknek olyan, megfelelő és reprodukálható tulajdonságokat és működést kell eredményezniük, amelyek megfelelnek a tervezés során figyelembe vett tulajdonságoknak.
the organisation must establish an occurrence reporting system, as part of the safety management system, in order to contribute to the continuous improvement of safety.
A pilóta nélküli légi járművek tervezésében, gyártásában, karbantartásában, üzemben tartásában, valamint a kapcsolódó szolgáltatások és képzések nyújtásában részt vevő szervezeteknek teljesíteniük kell a következő követelményeket:
Such reporting system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
A szervezetnek rendelkeznie kell mindazokkal az eszközökkel, amelyek az általa végzett tevékenységhez szükségesek, és a tevékenység szempontjából releváns körben biztosítania kell az alapvető követelményeknek, illetve az 58. cikkben említett felhatalmazáson alapuló jogi aktusnak és az 57. cikkben említett végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelést.
the organisation must establish arrangements, where relevant, with other organisations to ensure continuing compliance with the relevant essential requirements.
A szervezetnek olyan vezetési rendszert kell létrehoznia és fenntartania, amely biztosítja a releváns alapvető követelmények teljesülését, kezeli a biztonsági kockázatokat, és törekszik önmaga folyamatos fejlesztésére.
Persons involved in operation of unmanned aircraft
A vezetési rendszernek arányaiban igazodnia kell a szervezet méretéhez és tevékenységének típusához.
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Légiközlekedésbiztonság-menedzsment rendszerének részeként a szervezetnek a biztonság folyamatos fejlesztéséhez való hozzájárulás céljából létre kell hoznia egy rendszert az események jelentésére.
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
A jelentéstételi rendszernek arányaiban igazodnia kell a szervezet méretéhez és tevékenységének típusához.
Operations
A szervezetnek indokolt esetben megállapodásokat kell kötnie más szervezetekkel a releváns alapvető követelmények folyamatos teljesülésének biztosítására.
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
A pilóta nélküli légi jármű üzemben tartásában részt vevő személyek
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
A pilóta nélküli légi jármű üzemben tartásában részt vevő valamennyi személynek, a távoli pilótát is beleértve, rendelkeznie kell mindazokkal az ismeretekkel és készségekkel, amelyek szükségesek az üzemben tartás biztonságának biztosításához, és arányosak az üzemben tartás jellegéhez társuló kockázatokkal.
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
Ha az érintett üzemben tartáshoz társuló kockázatok csökkentése ezt igényli, a pilóta nélküli légi járművet üzemben tartó személynek egészségügyi alkalmasságát is bizonyítania kell.
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
Üzemben tartás
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
A pilóta nélküli légi jármű üzemben tartója felelős az üzemben tartásért, és köteles az üzemben tartás biztonságának garantálásához szükséges minden intézkedést megtenni.
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
A repüléseket a feladataik teljesítéséhez kapcsolódó és az igénybe venni tervezett területre, légtérre, repülőterekre és más helyszínekre irányadó, valamint – ha alkalmazandó – az érintett ATM/ANS-rendszerekhez kapcsolódó jogszabályoknak, szabályzatoknak és eljárásoknak megfelelően kell végrehajtani.
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
A pilóta nélküli légi járművel végzett műveleteknek biztosítaniuk kell a földön tartózkodó harmadik felek és más légtérfelhasználók biztonságát, és a lehető legalacsonyabb szintre kell korlátozniuk a kedvezőtlen külső és belső körülményekből fakadó kockázatokat, ideértve a környezeti körülményekből fakadókat is, és ennek érdekében a repülés minden fázisában megfelelő elkülönítési távolságot kell tartani.
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
A pilóta nélküli légi jármű csak akkor tartható üzemben, ha légialkalmassága biztosított, és a tervezett üzemben tartáshoz szükséges berendezések, egyéb komponensek és szolgáltatások rendelkezésre állnak és üzemképesek.
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
A pilóta nélküli légi járműveknek és a pilóta nélküli légi járművekkel lebonyolított műveleteknek meg kell felelniük az uniós jogszabályok által szavatolt megfelelő jogoknak.
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
A pilóta nélküli légi jármű üzemben tartója köteles biztosítani, hogy – az üzemben tartás jellege, a légiforgalmi szabályzatok és a repülés bármely fázisában alkalmazandó repülési szabályok figyelembevételével – a légi jármű fel legyen szerelve a szükséges navigációs, kommunikációs, légtérellenőrző, észlelő és elkerülést segítő berendezésekkel, valamint a tervezett repülés biztonságához szükségesnek ítélt minden más berendezéssel.
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
Az elektromágneses összeférhetőséggel és a rádióspektrummal kapcsolatos alapvető követelmények azon pilóta nélküli légi járművek, valamint motorjaik, propellereik, alkatrészeik, fel nem szerelt berendezéseik vonatkozásában, amelyek tervezését az 56. cikk (1) bekezdésével összhangban tanúsították, és amelyeket kizárólag az ITU Nemzetközi Rádiószabályzattal kiosztott frekvenciákon való működésre terveztek védett légiforgalmú célú felhasználásra
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
E pilóta nélküli légi járműveket és a motorjaikat, propellereiket, alkatrészeiket és fel nem szerelt berendezéseiket – a technika állásának figyelembevétele mellett – úgy kell tervezni és gyártani, hogy az biztosítsa a következőket:
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
az általuk keltett elektromágneses zavar mértéke ne haladja meg azt a szintet, amely a rádió- és távközlési berendezések és egyéb berendezések rendeltetésszerű üzemelését gátolja; és
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
a rendeltetésszerű használat alatti elektromágneses zavartűrésük olyan szintű legyen, hogy mellette a készüléket a rendeltetésszerű használat elfogadhatatlan minőségi romlása nélkül lehessen üzemeltetni.
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
E pilóta nélküli légi járműveket és a motorjaikat, propellereiket, alkatrészeiket és fel nem szerelt berendezéseiket – a technika állásának figyelembevétele mellett – úgy kell tervezni és gyártani, hogy az biztosítsa, hogy a felsoroltak ne okozzanak káros zavarást, eredményesen használják a rádióspektrumot, valamint elősegítsék a hatékony rádióspektrum-használatot.
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGI JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ ALAPVETŐ KÖRNYEZETVÉDELMI KÖVETELMÉNYEK
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
A pilóta nélküli légi járműveknek teljesíteniük kell a III. mellékletben a környezetvédelmi megfelelőségre vonatkozóan megállapított követelményeket.
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGI JÁRMŰVEK ÉS ÜZEMBEN TARTÓIK NYILVÁNTARTÁSBA VÉTELÉRE ÉS A PILÓTA NÉLKÜLI LÉGI JÁRMŰVEK JELÖLÉSÉRE VONATKOZÓ ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
A tagállamok Chicagói Egyezményben foglalt kötelezettségeinek sérelme nélkül azon pilóta nélküli légi járműveket, amelyeknek tervezését az 56. cikk (1) bekezdése szerinti tanúsítani kell, az 57. cikkben említett végrehajtási jogi aktusokkal összhangban kell nyilvántartásba venni.
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
A pilóta nélküli légi járművek üzemben tartóit az 57. cikkben említett végrehajtási jogi aktusokkal összhangban kell nyilvántartásba venni, amennyiben a következők valamelyikének üzemben tartását végzik:
ANNEX X
azon pilóta nélküli légi járművek, amelyek ütközés esetén 80 joule-nál nagyobb mozgási energiát adhatnak le az emberre;
Correlation table
azon pilóta nélküli légi járművek, amelyek üzemben tartása kockázatot jelent a magánélet, a személyes adatok védelme, a védelem és a környezet szempontjából;
Regulation (EC) No 216/2008
azon pilóta nélküli légi járművek, amelyeknek tervezését az 56. cikk (1) bekezdése szerinti tanúsítani kell;
This Regulation
Amennyiben a 4.1. vagy a 4.2. pont szerinti nyilvántartási kötelezettségeket kell alkalmazni, akkor az érintett pilóta nélküli légi járműveket egyenként meg kell jelölni és azonosítani kell az 57. cikkben említett végrehajtási jogi aktusokkal összhangban.
Article 1(1)
X. MELLÉKLET
Article 2(1) and (2)
Megfelelési táblázat
Article 1(2)
216/2008/EK rendelet
Article 2(3)
E rendelet
Article 1(3)
1. cikk (1) bekezdése
Article 2(5)
2. cikk (1) és (2) bekezdése
Article 4(1)(a)
1. cikk (2) bekezdése
Article 2(1)(a)
2. cikk (3) bekezdése
Article 4(1)(c)
2. cikk (1) bekezdésének a) pontja
Article 4(1)(d)
4. cikk (1) bekezdésének c) pontja
Article 2(1)(c)
2. cikk (1) bekezdése b) pontjának ii. alpontja
Article 4(2)
4. cikk (1) bekezdésének d) pontja 2. cikk (1) bekezdésének c) pontja
Article 2(2)
4. cikk (2) bekezdése
Article 2(1)(b) and (c)
2. cikk (1) bekezdésének b) és c) pontja
Article 4(3a)
4. cikk (3a) bekezdése
Article 2(1)(d), (e) and (2)
2. cikk (1) bekezdésének d) és e) pontja és (2) bekezdése
Article 4(3b)
4. cikk (3b) bekezdése
Article 4(3c)
4. cikk (3c) bekezdése
Article 2(1)(g) and (2)
2. cikk (1) bekezdésének g) pontja és (2) bekezdése
Article 4(4) and (5)
4. cikk (4) és (5) bekezdése
Article 2(3)(d)
2. cikk (3) bekezdésének d) pontja
Article 2(8) to (11)
2. cikk (48)-(11) bekezdés
Article 5(1), (2) and (3)
5. cikk (1), (2) és (3) bekezdése
Articles 9 to 16
9–16. cikk
Article 5(4)(a) and (b)
5. cikk (4) bekezdésének a) és b) pontja
Article 17 and 19
és 19. cikk
Articles 9(2) and 19(3)
9. cikk (2) bekezdése és 19. cikk (3) bekezdése
Article 7(3) to (7)
7. cikk (3)–(7) bekezdése
Articles 23 to 28
23–28. cikk
Article 8(1) to (3)
8. cikk (1)–(3) bekezdés
Articles 29, 30(1) to (3)
29. cikk, 30. cikk (1)-(3) bekezdés
Article 30(4) to (7)
30. cikk (4)-(7) bekezdés
Article 31 and 32
31. cikk és 32. cikk
Article 8a(1) to (5)
8a. cikk (1)–(5) bekezdése
Articles 33 to 39
33–39. cikk
Article 8a(6)
8a. cikk (6) bekezdése
Article 8b(1) to (6)
8b. cikk (1)–(6) bekezdése
Articles 40 to 47
40–47. cikk
Article 8b(7)
8b. cikk (7) bekezdése
Article 8c(1) to (10)
8c. cikk (1)–(10) bekezdése
Articles 48 to 54
48–54. cikk
Article 8c(11)
8c. cikk (11) bekezdése
Articles 55 to 58
55-58. cikk
Articles 59 to 61
59–61. cikk
Article 62(1) and (2)
62. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 62(3) to (8)
62. cikk (3)-(8) bekezdés
Article 62(9)
62. cikk (9) bekezdése
Article 62(10) to (12)
62. cikk (10)–(12) bekezdés
Article 62(13) to (15)
62. cikk (13)-(15) bekezdés
Article 67(1) to (3)
67. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 11(4) to (5b)
11. cikk (4)–(5b) bekezdés
Article 11(6)
11. cikk (6) bekezdése
Article 67(4)
67. cikk (4) bekezdése
Article 14(1) to (3)
14. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 14(4) to (7)
14. cikk (4)–(7) bekezdés
Article 76(1) to (5)
76. cikk (1)–(5) bekezdés
Article 76(6)
76. cikk (6) bekezdése
Article 76(7)
76. cikk (7) bekezdése
Article 82(1) and (2)
82. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 82(3)
82. cikk (3) bekezdése
Articles 24 and 54
és 54. cikk
Article 86(1) – (4)
86. cikk (1)–(4) bekezdés
Article 86(5)
86. cikk (5) bekezdése
Article 90(1) to (3)
90. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 90(4) to (6)
90. cikk (4)–(6) bekezdés
Article 94(1) and (2)
94. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 94(3)
94. cikk (3) bekezdése
Article 28(3) and (4)
28. cikk (3) és (4) bekezdés
Article 94(4) and (5)
94. cikk (4) és (5) bekezdés
Article 98(2)(m) and (6)
98. cikk (2) bekezdésének m) pontja és (6) bekezdése
Article 32(1)
32. cikk (1) bekezdése
Article 119(3)
119. cikk (3) bekezdése
Article 32(2)
32. cikk (2) bekezdése
Article 119(6)
119. cikk (6) bekezdése
Article 98(1) to (5)
98. cikk (1)–(5) bekezdés
Article 99(1) and (2)
99. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 99(3)
99. cikk (3) bekezdése
Article 34(2) and (3)
34. cikk (2) és (3) bekezdés
Article 99(4) and (5)
99. cikk (4) és (5) bekezdés
Article 37(1) to (3)
37. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 102(1) to (3)
102. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 102(4)
102. cikk (4) bekezdése
Article 38(1) to (3)
38. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 104(1) to (3)
104. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 104(4)
104. cikk (4) bekezdése
Article 41(1)
41. cikk (1) bekezdése
Article 41(2) and (3)
41. cikk (2) és (3) bekezdés
Article 106(1)
106. cikk (1) bekezdése
Article 41(4)
41. cikk (4) bekezdése
Article 41(5)
41. cikk (5) bekezdése
Article 106(6)
106. cikk (6) bekezdése
Article 106(2) to (5)
106. cikk (2)-(5) bekezdés
Article 114(1), (2) and (4)
114. cikk (1), (2) és (4) bekezdés
Article 114(3)
114. cikk (3) bekezdése
Article 52(1) to (3)
52. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 52(4)
52. cikk (4) bekezdése
Article 58(1) and (2)
58. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 119(1) and (2)
119. cikk (1) és (2) bekezdés
Article 119(4)
119. cikk (4) bekezdése
Article 119(5)
119. cikk (5) bekezdése
Article 58(4)
58. cikk (4) bekezdése
Article 132(2)
132. cikk (2) bekezdése
Article 59(1) to (4)
59. cikk (1)–(4) bekezdés
Article 120(1) to (4)
120. cikk (1)–(4) bekezdés
Article 120(5)
120. cikk (5) bekezdése
Article 59(5) to (11)
59. cikk (5)–(11) bekezdés
Article 120(6) to (12)
120. cikk (6)–(12) bekezdés
Article 64(1) and (3)
64. cikk (1)–(3) bekezdés
Article 126(4)
126. cikk (4) bekezdés
Article 64(2)
64. cikk (2) bekezdése
Article 64(4)
64. cikk (4) bekezdése
Article 126(1)
126. cikk (1) bekezdése
Article 64(5)
64. cikk (5) bekezdése
Article 126(2)
126. cikk (2) bekezdése
Article 126(3)
126. cikk (3) bekezdése
Article 65a
65a. cikk
Article 132(1)
132. cikk (1) bekezdése
In view of the risks that unmanned aircraft can present for safety, privacy, protection of personal data, security or the environment, requirements should be laid down concerning the registration of unmanned aircraft and of operators of unmanned aircraft.
Figyelembe véve azokat a kockázatokat, amelyeket a pilóta nélküli légi járművek a biztonságra, a magánélet védelmére, a személyes adatok védelmére, a védelemre vagy a környezetre jelenthetnek, követelményeket kell megállapítani a pilóta nélküli légi járműveknek és a pilóta nélküli légi járművek üzemben tartóinak nyilvántartása tekintetében.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
Ezenkívül létre kell hozni olyan digitális, harmonizált, interoperábilis nemzeti nyilvántartási rendszereket, amelyek az e rendeletnek és az e rendelet alapján elfogadott végrehajtási jogi aktusoknak megfelelően nyilvántartásba vett pilóta nélküli légi járművekre és a pilóta nélküli légi járművek fentieknek megfelelően nyilvántartásba vett üzemben tartóira vonatkozó, ugyanazokat az alapvető adatokat tartalmazó információk tárolására szolgálnak.
Regulation (EC) No 216/2008 amends Council Regulation (EEC) No 3922/91 by deleting Annex III thereto with effect from the entry into force of the corresponding measures referred to in Article 8(5) of Regulation (EC) No 216/2008.
A 216/2008/EK rendelet a 3922/91/EGK tanácsi rendelet III. mellékletének törlésével módosítja az említett rendeletet a 216/2008/EK rendelet 8. cikkének (5) bekezdésében említett megfelelő intézkedések hatálybalépésének időpontjától kezdve.
Such measures still awaiting adoption concern flight time limitations and rest requirements with regard to air taxi, emergency medical services and single pilot commercial air transport operations by aeroplanes.
Ezen intézkedések közül a repülőgéppel végzett légi taxi műveletekre, a repülőgéppel nyújtott sürgősségi orvosi szolgálatokra, továbbá az egypilótás repülőgéppel végzett kereskedelmi célú légi fuvarozásra vonatkozó, a repülési idő korlátozásával, valamint pihenőidővel kapcsolatos intézkedések még elfogadásra várnak.
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 19, 28, 32, 39, 47, 54, 58, 61, 62(13), 68(3), 84(4), 105 and 106 shall be conferred on the Commission for a period of 5 years from 11 September 2018.
A Bizottságnak a 19., 28., 32., 39., 47., 54., 58. és 61. cikkben, a 62. cikk (13) bekezdésében, a 68. cikk (3) bekezdésében, a 84. cikk (4) bekezdésében, a 105. cikkben és a 106. cikkben említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadására vonatkozó felhatalmazása 5 éves időtartamra szól 2018. szeptember 11-től kezdődő hatállyal.
Commission Regulation (EU) 2018/1142
A Bizottság (EU) 2018/1142 rendelete
of 14 August 2018
(2018. augusztus 14.)
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges
az 1321/2014/EU rendeletnek bizonyos kategóriájú légijármű-karbantartási engedélyek bevezetése, külső beszállítóktól származó alkatrészek elfogadási eljárásának módosítása, valamint a karbantartási képzéssel foglalkozó szervezetek jogosultságainak módosítása tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Articles 5(5) and 6(3) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre, és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére és 6. cikke (3) bekezdésére,
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 establishes the implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet végrehajtási szabályokat állapít meg a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról.
In order to ensure a high uniform level of aviation safety, there is a need for a system, established at Union level, for the licencing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes and for aircraft other than aeroplanes and helicopters.
A légi közlekedési biztonság egységesen magas szintjének biztosítása érdekében szükség volna az ELA1 repülőgépek és a nem repülőgépnek vagy helikopternek minősülő légi járművek karbantartásában részt vevő tanúsító személyek engedélyezésének uniós szintű rendszerére.
That system should be simple and proportionate.
Helyénvaló volna, ha e rendszer egyszerű és arányos lenne.
Therefore, necessary measures should now be taken in order to set up such a system.
Ezért indokolt megtenni a szükséges lépéseket e rendszer felállítása érdekében.
The existing requirements related to a licence for certifying staff involved in the maintenance of avionics and electrical systems of aircraft other than those in the group of complex aircraft are not proportionate to the lower complexity of those aircraft, in particular because a significant amount of basic knowledge requirements are only relevant in relation to complex aircraft.
A komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek repülőelektronikai és elektromos rendszereinek karbantartásában részt vevő tanúsító személyek engedélyéhez kapcsolódó meglévő követelmények nincsenek arányban az ilyen légi járművek kisebb komplexitásával, a megkövetelt alapismeretek jelentős része ugyanis kizárólag a komplex légi járművekre vonatkozik.
A new licence for such staff should there be introduced.
Az említett személyek esetében tehát indokolt új engedély bevezetése.
The requirements for that new licence should ensure that the level of safety is not reduced compared to the one achieved with the existing licence.
A szóban forgó új engedélyre vonatkozó követelményeknek biztosítaniuk kell, hogy a biztonság szintje a meglévő engedéllyel elérhetőhöz képest ne csökkenjen.
The introduction of that new licence should reduce potential safety risks which could occur as a consequence of insufficient adequately qualified and licensed staff being available for the maintenance tasks concerned.
Az új engedély bevezetésének enyhítenie kell az elegendő számú, a szóban forgó karbantartási műveletek elvégzéséhez megfelelő képesítéssel és engedéllyel rendelkező személy hiányából adódó potenciális biztonsági kockázatokat.