natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek.
Table 1
A méréseket az 1. táblázatban meghatározott különböző munkapontokon el kell végezni.
Operating points
A hatékony 48 V-os motorgenerátor áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a névleges áramerősség fele.
Operating point
A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.
Holding time
táblázat
Rotational frequency
Munkapontok
Frequency
Munkapont
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Tartásidő
Formula 1
Fordulatszám
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Frekvencia
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Az egyes munkapontok hatásfokát az 1. képlet szerint kell kiszámítani:
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
képlet
Formula 2
Minden hatásfokmérést egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni.
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Ki kell számítani az egyes munkapontokon végzett mérések átlagát ().
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
A generátorfunkció hatásfokát (ηMG) az alábbi 2. képlet szerint kell kiszámítani:
Output voltage of 14,3 V
képlet
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokát a következő feltételek mellett kell meghatározni:
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
14,3 V kimenő feszültség
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
a kimenő áramerősség a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye osztva 14,3 V-tal
Total efficiency and saved mechanical power
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye a 12 V-os oldalon mért állandó kimeneti teljesítmény, amelyet a DC/DC-átalakító gyártója az ISO 8854:2012 szabványban meghatározott feltételek mellett garantál.
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokmérését egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni.
Formula 3
Ki kell számítani az összes mért érték átlagát (), és azzal kell elvégezni a 3.3. bekezdésben előírt számításokat.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
képlet
Formula 5
ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
Formula 6
ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) az 5. képlet szerint, a NEDC típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 6. képlet szerint kell kiszámítani:
where
képlet
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
ahol:
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
P RW : valós körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 750 W (becsült érték)
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
P TA : NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
Calculation of the CO2 savings
η B : a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%], azaz 67 %.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámítása
Formula 7
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 7. képlet szerint kell kiszámítani:
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
képlet
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
v : az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h], azaz 33,58 km/h
Table 2
V Pe : a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás:
Consumption of effective power
táblázat
Type of engine
Tényleges energiafogyasztás
Consumption of effective power (VPe)
Motortípus
Petrol
Tényleges energiafogyasztás (VPe)
Petrol Turbo
Benzinmotor
Diesel
Benzinüzemű turbófeltöltős motor
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Dízelmotor
Table 3
CF : átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.
Fuel conversion factor
táblázat
Type of fuel
Tüzelőanyag-átváltási tényező
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Tüzelőanyag típusa
Calculation of the statistical margin
Átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
A statisztikai hibahatár kiszámítása
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
A vizsgálati módszer eredményeinek a mérésekből adódó statisztikai hibahatárát mennyiségileg meg kell határozni.
Formula 8
Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 8. képlet szerint:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
képlet
Formula 9
A hatékony 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórását () a 9. képlet szerint kell kiszámítani:
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
képlet
Formula 10
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórását () a 10. képlet szerint kell kiszámítani:
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
képlet
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
A motorgenerátor () és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító () hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi ().
Formula 11
Ez a bizonytalansági tényező a 11. képlettel számítható ki:
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
képlet
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
A 2.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
MÓDSZER („KOMBINÁLT MÓDSZER”)
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfoka
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével – az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
A hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges áramerősségének a fele.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges áramerőssége a meghatározás szerint a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges kimenő teljesítménye osztva 14,3 V-tal.
Formula 12
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye a 12 V-os oldalon mért állandó kimeneti teljesítmény, amelyet a DC/DC-átalakító gyártója az ISO 8854:2012 szabványban meghatározott feltételek mellett garantál.
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.
Formula 13
Az egyes munkapontok hatásfokát a 12. képlet szerint kell kiszámítani:
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
képlet
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
A generátorfunkció hatásfokát (ηTOT) a 13. képlet szerint kell kiszámítani:
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
képlet
Saved mechanical power
A felállított mérőrendszernek lehetővé kell tennie a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának önálló mérését.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának meghatározására szolgáló megközelítés konzervatív voltának igazolása
Formula 14
Ahhoz, hogy a 4.1. pontban leírt eljárást alkalmazni lehessen az ηTOT meghatározásához, igazolni kell, hogy az önmagában a 48 V-os motorgenerátorra a 4.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok kisebb, mint a 3.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Mechanikaienergia-megtakarítás
Formula 15
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciója révén mechanikai energia takarítható meg valós körülmények között (ΔPmRW) és típusjóváhagyási körülmények között (ΔPmTA), a 14. képlet szerint.
Formula 16
képlet
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) a 15. képlet szerint, a típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 16. képlet szerint kell kiszámítani:
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
képlet
Formula 17
képlet
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
P TA : NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 17. képlet szerint kell kiszámítani:
Formula 18
képlet
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
V Pe : a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás
Formula 19
Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 18. képlet szerint:
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
képlet
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
A hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának szórását () a 19. képlet szerint kell kiszámítani:
Formula 20
képlet
ROUNDING
A motorgenerátor és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi ().
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Ez a bizonytalansági tényező a 20. képlettel számítható ki:
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
képlet
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
KEREKÍTÉS
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
A CO2-kibocsátáscsökkentés számított értékét () és a CO2-kibocsátáscsökkentés statisztikai hibahatárát () legfeljebb két tizedesjegyre fel kell kerekíteni.
Formula 21
A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámításához használt egyes értékek használhatók kerekítés nélkül, vagy legalább annyi tizedesjegyre felkerekítve, hogy a kibocsátás csökkentésének maximális teljes hatása (azaz az összes kerekített érték együttes hatása) alacsonyabb legyen 0,25 g CO2/km-nél.
Where:
STATISZTIKAI SZIGNIFIKANCIA (mindkét módszernél)
MT : minimum threshold [g CO2/km]
A hatékony 48 V-os motorgenerátorral felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 7. vagy 17. képlettel kiszámított CO2-kibocsátáscsökkentési értékben jelentkező bizonytalanság nem haladja meg a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében, illetve a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott alsó kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd a 21. képletet).
: total CO2 saving [g CO2/km]
képlet
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
ahol:
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
MT : alsó küszöbérték [g CO2/km];
For the data in Table 4 is to be used.
: teljes CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
Table 4
: a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
correction coefficient due to the extra mass
: CO2-korrekciós együttható a hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC-DC-átalakítóból álló berendezésegység tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség miatt.
correction coefficient due to the positive mass difference ()
A értéket a 4. táblázatban szereplő adatok alapján kell meghatározni.
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
táblázat
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható ()
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
A Δm érték (a 4. táblázatban) a 48 V-os motorgenerátor és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító beépítése miatti plusztömeg.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Ez a 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
A Bizottság (EU) 2019/314 végrehajtási határozata
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
a hagyományos belső égésű motorral hajtott és egyes hibrid üzemű személygépkocsikban való használatra szánt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagban alkalmazott technológiának a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik CO2-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként történő jóváhagyásáról
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
2018. május 14-én az SEG Automotive Germany GmbH beszállító kérelmet nyújtott be az M1 kategóriájú járművekben való használatra szánt, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag ökoinnovációs technológiaként történő jóváhagyására vonatkozóan.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
A Bizottság a kérelmet a 443/2009/EK rendelet 12. cikke és a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet alapján értékelte.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Mindkét vizsgálati eljárás összhangban van az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
A hatékony 12 V-os motorgenerátorok jóváhagyásáról szóló (EU) 2017/785 bizottsági végrehajtási határozatban meghatározott vizsgálati módszerhez képest a 48 V-os motorgenerátorokra vonatkozó vizsgálati módszerek – e berendezések sajátos jellemzőinek figyelembevétele érdekében – a feszültség és a vizsgálati áramerősség tekintetében eltérő értékekből indulnak ki.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
A kérelemben benyújtott információk alapján a beterjesztett két esettanulmány teljesíti a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt feltételeket és kritériumokat.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Következésképpen az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, M1 kategóriájú járművekben alkalmazott, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagot indokolt ökoinnovációként jóváhagyni.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
A gyártó fajlagos kibocsátáscsökkentési teljesítményének a 443/2009/EK rendelet szerinti meghatározásához csak az e határozatban előírt két vizsgálati módszer egyike alapján minősített kibocsátáscsökkentést lehet figyelembe venni.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
A szakértői véleményeket figyelembe véve a CO2-kibocsátáscsökkentés e határozat értelmében történő meghatározásához helyénvaló alaptechnológiaként egy 67 %-os hatékonyságú váltakozó áramú generátort alapul venni.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Hibrid M1 kategóriájú járművek esetében a vizsgálati módszerek alapját képező egyes feltételek csak olyan járművekre érvényesek, amelyek esetében olyan, nem korrigált mérési eredményeket is figyelembe lehet venni, mint a 101. sz.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
ENSZ EGB-előírás 8. mellékletében meghatározott 1. típusú vizsgálat során mért tüzelőanyag-fogyasztás vagy CO2-kibocsátás.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ezért e határozat hatálya az M1 kategórián belül kiterjed valamennyi belső égésű motorral hajtott járműre, de csak bizonyos M1 kategóriájú hibrid üzemű járművekre.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Ezt a határozatot a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében említett vizsgálati eljárás tekintetében 2020-ig indokolt alkalmazni.