natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Automatic-shift gearbox
d = 0,631 g/1;
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
benzin (E10) (C1H1,93O0,033) esetében
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
d = 0,645 g/1;
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
dízel (B5) (C1Hl,86O0,005) esetében
Automatic-shift gearboxes
d = 0,622 g/1;
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
dízel (B7) (C1Hl,86O0,007) esetében
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
d = 0,623 g/1;
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
LPG (CH2,525) esetében
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
földgáz/biometán (C1H4) esetében
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
etanol (E85) (C1H2,74O0,385) esetében
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
d = 0,932 g/l;
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
etanol (E75) (C1H2,61O0,329) esetében
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
d = 0,886 g/l;
Steady speeds
nitrogénoxidok (NOx) esetében
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
d = 2,05 g/1.
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
A kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező anyagok tömegét a következő egyenlet segítségével kell kiszámítani:
Sampling
az i szennyező anyag kibocsátott tömege g/km-ben kifejezve;
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
a hígított kipufogógáz térfogata liter/vizsgálatban kifejezve és normál állapotra (273,2 °K és 101,33 kPa) korrigálva;
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
az i szennyezőanyag sűrűsége gramm/literben normál hőmérsékleten és nyomáson (273,2 °K és 101,33 kPa);
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
páratartalomra vonatkozó korrekciós tényező a nitrogénoxidok tömegkibocsátásának kiszámításához.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
A szénhidrogének és a szén-monoxid esetében nincs páratartalomra vonatkozó korrekció;
Post-test procedures
i szennyező anyag koncentrációja a hígított kipufogógázban ppm-ben kifejezve és a hígító levegőben lévő i szennyező anyag mennyiségével korrigálva;
Gas analyser check
d a menetciklus alatt megtett távolság km-ben.
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
A hígító levegő koncentrációjának korrekciója
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
A szennyező anyag hígított gázban lévő koncentrációját a hígító levegőben lévő szennyező anyag mennyiségével kell korrigálni az alábbiak szerint:
Particulate filter weighing
i szennyező anyag koncentrációja a hígított kipufogógázban ppm-ben kifejezve és a hígító levegőben lévő i szennyező anyag mennyiségével korrigálva;
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
i szennyező anyag mért koncentrációja a hígított kipufogógázban ppm-ben kifejezve;
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
i szennyező anyag koncentrációja a hígításra használt levegőben ppm-ben kifejezve;
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
DF hígítási tényező.
Bag analysis
A hígítási tényezőt az alábbiak szerint kell számítani:
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Mindegyik referencia-tüzelőanyagra, kivéve a hidrogént:
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
CxHyOz összetételű tüzelőanyagra az általános képlet a következő:
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
Az ezen előírás hatálya alá tartozó referencia-tüzelőanyagok hígítási tényezői az alábbiak:
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
benzin (E5) esetében
The samples shall then be analysed.
benzin (E10) esetében
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
dízel (B5) esetében
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
dízel (B7) esetében
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
LPG esetében
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
földgáz/biometán esetében
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
etanol (E85) esetében
Calculation of emissions
etanol (E75) esetében
Determination of volume
hidrogén esetében
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
Ezekben az egyenletekben:
Record continuously the parameters showing the volumetric flow, and calculate the total volume for the duration of the test.
a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógázban a CO2 koncentrációja, térfogatszázalékban kifejezve;
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógáz szénhidrogén-koncentrációja szénegyenértékű ppm-ben kifejezve;
The volume of diluted exhaust gas measured in systems comprising a positive displacement pump is calculated with the following formula:
a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógázban a CO koncentrációja, ppm-ben kifejezve;
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógázban a H2O koncentrációja, térfogatszázalékban kifejezve;
volume of gas delivered by the positive displacement pump in testing conditions in litres per revolution,
a H2O koncentrációja a hígító levegőben, térfogatszázalékban kifejezve;
N number of revolutions per test.
a mintavevő zsákban lévő hígított kipufogógázban a hidrogén koncentrációja, ppm-ben kifejezve.
Correction of volume to standard conditions
A metántól különböző szénhidrogének (NMHC) koncentrációját az alábbiak szerint kell kiszámítani:
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
a metántól különböző szénhidrogének korrigált koncentrációja a hígított kipufogógázban, szénegyenértékű ppm-ben kifejezve;
barometric pressure in the test room in kPa,
az összes szénhidrogén koncentrációja a hígított kipufogógázban, szénegyenértékű ppm-ben kifejezve, és a hígító levegőben lévő szénhidrogének mennyiségével korrigálva;
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
a CH4 koncentrációja a hígított kipufogógázban, szénegyenértékű ppm-ben kifejezve, és a hígító levegőben lévő CH4 mennyiségével korrigálva;
average temperature of the diluted exhaust gas entering the positive displacement pump during the test (K).
FID választényező a metánhoz az e melléklet 3. függelékének 2.3.3. szakaszában meghatározottak szerint.
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
A páratartalomra vonatkozó korrekciós tényező kiszámítása NO esetében
The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test shall be determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard for the following densities under abovementioned reference conditions:
A páratartalomnak a nitrogénoxid-tartalom mérési eredményeire gyakorolt hatását a következő számításokkal kell korrigálni:
In the case of carbon monoxide (CO):
amelyben:
In the case of hydrocarbons:
H abszolút páratartalom gramm víz/kg száraz levegő mértékegységben kifejezve;
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
a környezeti levegő relatív páratartalma százalékban kifejezve;
d = 0,631 g/1
telített gőznyomás környezeti hőmérsékleten, kPa-ban kifejezve;
For petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)
légköri nyomás a vizsgálati helyiségben, kPa-ban kifejezve.
d = 0,645 g/1
A kibocsátott szénhidrogén tömegének meghatározása kompressziós gyújtású motorok esetében
For diesel (B5) (C1Hl,86O0,005)
A kompressziós gyújtású motorok által kibocsátott szénhidrogén tömegének megállapításához az alábbiak szerint ki kell számítani az átlagos szénhidrogén-koncentráció értékét:
d = 0,622 g/1
a fűtött lángionizációs detektor (HFID) regisztrált értékeinek integrálja a vizsgálat során (t2 – t1);
For diesel (B7) (C1Hl,86O0,007)
a Ci hígított kipufogógázban mért, ppm-ben kifejezett szénhidrogén-koncentrációt valamennyi vonatkozó egyenletben a CHC helyére kell behelyettesíteni.
d = 0,623 g/1
A részecskekibocsátás meghatározása
For LPG (CH2,525)
A részecskekibocsátás tömegét (Mp [g/km]) a következő képlet segítségével lehet kiszámítani:
For NG/biomethane (C1H4)
ha a kipufogógázokat a mérőalagúton kívülre vezetik;
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
ha a kipufogógázokat visszavezetik a mérőalagútba;
d = 0,932 g/l
a hígított kipufogógázok térfogata (lásd e melléklet 6.6.1. szakaszát) normál állapot mellett;
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
a részecskeszűrőn átáramló kipufogógáz térfogata normál állapot mellett;
d = 0,886 g/l
a szűrő(k) által összegyűjtött részecskék tömege;
In the case of nitrogen oxides (NOx):
d a menetciklus alatt megtett távolság km-ben;
d = 2,05 g/1
a részecskekibocsátás g/km-ben.
Mass emissions of gaseous pollutants shall be calculated by means of the following formula:
Ha a hígítórendszerből származó részecskék háttér-koncentrációja tekintetében korrekciót végeznek, akkor ezt e melléklet 6.2.4. szakasza szerint kell meghatározni.
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre,
Ebben az esetben a részecsketömeget (g/km) az alábbi módon kell számítani:
volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
ha a kipufogógázokat visszavezetik a mérőalagútba;
density of the pollutant i in grams per litre at normal temperature and pressure (273,2 K and 101,33 kPa),
a részecskeszűrőn átáramló mérőalagút-levegő térfogata normál állapot mellett;
humidity correction factor used for the calculation of the mass emissions of oxides of nitrogen.
a háttérszűrő által összegyűjtött részecsketömeg;
There is no humidity correction for HC and CO,
DF hígítási tényező az e melléklet 6.6.4. szakaszában meghatározottak szerint.
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas expressed in ppm and corrected by the amount of the pollutant i contained in the dilution air,
Ha a háttér-koncentráció miatti korrekció alkalmazása negatív részecsketömeget eredményez (g/km-ben), az eredményt nulla g/km részecsketömegnek kell tekinteni.
Correction for dilution air concentration
A kibocsátott részecskék számát a következő egyenlet segítségével kell kiszámítani:
The concentration of pollutant in the diluted exhaust gas shall be corrected by the amount of the pollutant in the dilution air as follows:
N a kibocsátott részecskék száma részecske/km-ben kifejezve;
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm and corrected by the amount of i contained in the dilution air,
V a hígított kipufogógáz térfogata liter/vizsgálat mértékegységben kifejezve és a normál állapotra (273,2 K és 101,33 kPa) korrigálva;
measured concentration of pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm,
K kalibrációs tényező a részecskeszámláló-méréseknek a referenciaeszköz szintjére történő kiigazításához, amennyiben a tényezőt nem alkalmazzák eleve a részecskeszámlálóban.
concentration of pollutant i in the air used for dilution, expressed in ppm,
Ha a kalibrációs tényezőt a részecskeszámlálóban alkalmazzák, akkor a fenti egyenletben a k értéke 1 lesz;
DF dilution factor.
a hígított kipufogógázból származó részecskék korrigált koncentrációja a menetciklus teljes időtartamát magában foglaló kibocsátási vizsgálatból származó részecskék egy köbcentiméterre jutó átlagos számaként kifejezve.
The dilution factor is calculated as follows:
Ha a részecskeszámlálóból származó átlagos térfogati koncentráció C
For each reference fuel, except hydrogen
mérési eredményei normál állapot mellett (273,2 K és 101,33 kPa) nem kimeneti értékek, akkor a koncentrációkat ezekhez a feltételekhez kell igazítani C
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
az illékonyrészecske-eltávolító közepes részecskekoncentráció-csökkentési tényezője, amely a vizsgálathoz használt hígítási beállításra jellemző;
The dilution factors for the reference fuels covered by this Regulation are provided below:
d a menetciklus alatt megtett távolság km-ben kifejezve;
for petrol (E5)
a következő egyenlet segítségével kell ki számítani:
for petrol (E10)
a részecskeszámlálóból származó hígított kipufogógáz részecske-koncentrációjának diszkrét mérése részecske/köbcentiméterben kifejezve és koincidenciára korrigálva;
for diesel (B5)
n = a menetciklus alatt elvégzett diszkrét részecskekoncentráció-mérések teljes száma;
for diesel (B7)
n – t a következő egyenlet segítségével kell ki számítani:
for LPG
T a menetciklus időtartama másodpercben kifejezve;
CCO2
f a részecskeszámláló adatnaplózási frekvenciája Hz-ben kifejezve.
for NG/biomethane
A periodikusan regeneráló eszközökkel felszerelt járművek tömegkibocsátásának tűrése
for ethanol (E85)
Ha a jármű az ezen előírás 13. melléklete szerinti periodikusan regeneráló rendszerrel van felszerelve:
for ethanol (E75)
ezen előírás 13. mellékletének előírásait csak részecsketömeg-mérési célokra szabad alkalmazni, de részecskeszám-mérésre nem.
for hydrogen
Olyan vizsgálat során végzett részecsketömeg-mintavételnél, amelyben a jármű tervszerű regeneráláson megy keresztül, a szűrő felületi hőmérséklete nem haladhatja meg a 192 °C-ot.
In these equations:
Olyan vizsgálat során végzett részecsketömeg-mintavételnél, amikor a regeneráló eszköz stabilizált terhelési állapotban van (azaz a jármű nincs regenerációnak alávetve), ajánlatos, hogy a jármű a tervszerű regenerációk közötti futásteljesítményének legalább 1/3-át megtegye, vagy hogy a periodikusan regeneráló eszközt ezzel egyenértékű módon terheljék.
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
A gyártásmegfelelőségi vizsgálat céljaira a gyártó gondoskodhat arról, hogy ez a növekedési együtthatóban szerepeljen.
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
Ebben az esetben ezen előírás 8.2.3.2. szakaszának helyére e melléklet 6.6.9.3.1. szakasza lép.
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
Ha a gyártó kívánja bejáratni a járműveket („x” km, ahol x ≤ 3000 km szikragyújtású motorral felszerelt járműveknél és x ≤ 15000 km kompressziós gyújtású járműveknél, és ahol a jármű az egymást követő regenerálások közötti távolság legalább 1/3-át megtette), az eljárás a következő:
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
a szennyezőanyag-kibocsátást (I. típus) meg kell mérni nulla és „x” km-nél az első vizsgált járművön;
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
ki kell számítani a kibocsátás növekedési együtthatóját nulla és „x” km között minden egyes szennyező anyagra:
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
Növekedési együttható
Non-methane hydrocarbon concentration is calculated as follows:
kibocsátás „x” km-nél
corrected concentration of NMHC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent,
Ez kevesebb is lehet, mint 1.
concentration of THC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent and corrected by the amount of THC contained in the dilution air,
A többi járművet nem kell bejáratni, de a nulla km-nél mért kibocsátást meg kell szorozni a növekedési együtthatóval.
concentration of CH4 in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent and corrected by the amount of CH4 contained in the dilution air,
Ebben az esetben a következő értékeket kell figyelembe venni:
is the FID response factor to methane as defined in paragraph 2.3.3 of Appendix 3 to this annex.
A4a/1. táblázat
Calculation of the NO humidity correction factor
Elemi városi menetciklus (1. rész) a görgős fékpadon
In order to correct the influence of humidity on the results of oxides of nitrogen, the following calculations are applied:
Művelet
In which:
Szakasz
H absolute humidity expressed in grams of water per kilogram of dry air,
Gyorsulás (m/s2)
relative humidity of the ambient air expressed as a percentage,
Idő (s)
saturation vapour pressure at ambient temperature expressed in kPa,
Időtartam
atmospheric pressure in the room, expressed in kPa.
Összesített idő (s)
Determination of HC for compression-ignition engines
Sebességfokozat kézi sebességváltó esetében
To calculate HC-mass emission for compression-ignition engines, the average HC concentration is calculated as follows:
Művelet (s)
integral of the recording of the heated FID over the test (t2 – t1)
Szakasz (s)
concentration of HC measured in the diluted exhaust in ppm of Ci is substituted for CHC in all relevant equations.
Gyorsítás
Determination of particulates
0–15
Particulate emission Mp (g/km) is calculated by means of the following equation:
Folyamatos sebesség
Where exhaust gases are vented outside tunnel;
Lassítás
Where exhaust gases are returned to the tunnel;
15–10
volume of diluted exhaust gases (see paragraph 6.6.1 of this annex), under standard conditions,
10–0
volume of exhaust gas flowing through particulate filter under standard conditions,
Fokozatváltás
particulate mass collected by filter(s),
15–32
d distance corresponding to the operating cycle in km,
32–10
particulate emission in g/km.
15–35
Where correction for the particulate background level from the dilution system has been used, this shall be determined in accordance with paragraph 6.2.4 of this annex.
35–50
In this case, the particulate mass (g/km) shall be calculated as follows:
50–35
Where exhaust gases are returned to the tunnel.
35–10
volume of tunnel air flowing through the background particulate filter under standard conditions,
Lassítás, tengelykapcsoló kioldva
particulate mass collected by background filter,
A4a/2. táblázat
DF dilution factor as determined in paragraph 6.6.4 of this annex.
A4a/3. ábra Az I. típusú vizsgálat városon kívüli ciklusa (2. rész)
Where application of a background correction results in a negative particulate mass (in g/km) the result shall be considered to be zero g/km particulate mass.
Művelet száma
Determination of particulate numbers
50–70
Number emission of particulates shall be calculated by means of the following equation:
70–50
N particulate number emission expressed in particulates per kilometre,
70–100
V volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
Folyamatos sebesség [3]
K calibration factor to correct the particulate number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particulate number counter.
Gyorsítás [3]
Where the calibration factor is applied internally within the particulate number counter a value of 1 shall be used for k in the above equation,
100–120
corrected concentration of particulates from the diluted exhaust gas expressed as the average particulates per cubic centimetre figure from the emissions test including the full duration of the drive cycle.
Lassítás [3]
If the volumetric mean concentration results C
120–80
from the particulate number counter are not output at standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), then the concentrations should be corrected to those conditions C
80–50
mean particulate concentration reduction factor of the volatile particulate remover at the dilution setting used for the test,
50–0
d distance corresponding to the operating cycle expressed in kilometres,
Alapjárat
shall be calculated from the following equation:
A4a/3. táblázat
a discrete measurement of particulate concentration in the diluted gas exhaust from the particulate counter expressed in particulates per cubic centimetre and corrected for coincidence,
Szimulált tehetetlenség és fékpadterhelési követelmények
n = total number of discrete particulate concentration measurements made during the operating cycle,
A jármű RW referenciatömege (kg)
n shall be calculated from the following equation:
Egyenértékű tehetetlenségi nyomaték
T time duration of the operating cycle expressed in seconds,
A fékpad által felvett teljesítmény és terhelés 80 km/h-nál
f data logging frequency of the particulate counter expressed in Hz.
Közúti terhelési együtthatók
Allowance for mass emissions from vehicles equipped with periodically regenerating devices
b (N/(km/h)2)
When the vehicle is equipped with a periodically regenerating system as defined in Annex 13 to this Regulation:
A4a/1. ábra
The provisions of Annex 13 to this Regulation shall apply for the purposes of particulate mass measurements only and not particulate number measurements.
Az I. típusú vizsgálat menetciklusa
For particulate mass sampling during a test in which the vehicle undergoes a scheduled regeneration, the filter face temperature shall not exceed 192 °C.
Elemi városi ciklus
For particulate mass sampling during a test when the regenerating device is in a stabilised loading condition (i.e. the vehicle is not undergoing a regeneration), it is recommended that the vehicle has completed > 1/3 of the mileage between scheduled regenerations or that the periodically regenerating device has undergone equivalent loading off the vehicle.
Idő (s)
For the purposes of conformity of production testing, the manufacturer may ensure that this is included within the evolution coefficient.
Sebesség (km/h)
In this case, paragraph 8.2.3.2 of this Regulation is replaced by paragraph 6.6.9.3.1 of this annex.
1 = első sebesség-fokozat