natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This annex describes the procedure of the Type IV test according to paragraph 5.3.4 of this Regulation.
A szénhidrogén-elemző adatrögzítő rendszere
This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
A szénhidrogén-elemző készüléket olyan elektromosjel-rögzítő készülékkel kell ellátni, amely a kimenő jeleket szalagos öníró készülékkel vagy más adatfeldolgozó rendszer segítségével legalább percenként egyszer képes rögzíteni.
DESCRIPTION OF TEST
Az adatrögzítő rendszernek legalább a rögzítendő jellel egyenértékű üzemi jellemzőkkel kell rendelkeznie, és tartósan kell rögzítenie az eredményeket.
The evaporative emissions test (see Figure A7/1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Az adatrögzítés során egyértelműen fel kell tüntetni a melegleállítási és a napi kibocsátási vizsgálat kezdetét és végét (beleértve a mintavételi időszakok kezdetét és végét, valamint az egyes vizsgálatok kezdete és befejezése között eltelt időt).
The test consists of these phases:
A tüzelőanyag-tartály melegítése (csak az aktívszén-tartály benzingőzzel való töltése esetén alkalmazandó)
Test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle,
A jármű tüzelőanyag-tartályában (-tartályaiban) lévő tüzelőanyagot szabályozható hőforrással fel kell melegíteni; például megfelel e célra egy 2000 W teljesítményű melegítőpárna.
Hot soak loss determination,
A melegítőrendszernek egyenletesen elosztva kell átadnia a hőt a tartály falának a tüzelőanyag szintje alatt, hogy ne fordulhasson elő a tüzelőanyag helyi túlmelegedése.
Diurnal loss determination.
A tüzelőanyag-tartályban a tüzelőanyagszint feletti gőzöket nem szabad hőhatásnak kitenni.
Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
A tüzelőanyag-tartályt fűtő készüléknek lehetővé kell tennie a tartályban lévő tüzelőanyag 289 K-ről (16 °C-ról) 14 K-nel való egyenletes felmelegítését 60 percen belül, miközben a hőmérséklet-érzékelő az e melléklet 5.1.1. szakaszában előírt helyzetben van.
VEHICLE AND FUEL
A fűtőrendszernek alkalmasnak kell lennie arra, hogy a tartálymelegítés folyamata alatt a tüzelőanyag hőmérsékletét ± 1,5 K pontossággal beállítsa az előírt hőmérsékletre.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
A hőmérsékleti adatok feljegyzése
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
A mérőkamra hőmérsékletét két ponton kell feljegyezni olyan hőmérséklet-érzékelők segítségével, amelyek úgy vannak csatlakoztatva, hogy a középértéket mutassák.
The appropriate reference fuel shall be used, as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
A mérési pontoknak a két oldalfal függőleges középvonalától kb. 0,1 m-re kell benyúlniuk a mérőkamrába 0,9 ± 0,2 m magasságban.
TEST EQUIPMENT FOR EVAPORATIVE TEST
Az aktívszén-tartály benzingőzzel való töltése esetén (lásd e melléklet 5.1.5. szakaszát) a tüzelőanyag-tartály(ok) hőmérsékletét egy, az e melléklet 5.1.1. szakaszában leírtak szerint a tüzelőanyag-tartályban elhelyezett érzékelő segítségével kell rögzíteni.
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation.
A hőmérsékleti értékeket a párolgási kibocsátás mérésének teljes ideje alatt legalább percenként egyszer fel kell jegyezni vagy be kell vinni az adatfeldolgozó rendszerbe.
Evaporative emission measurement enclosure
A hőmérsékleti értékeket rögzítő rendszer pontosságának ± 1,0 K-en belül kell lennie, és az értékeket ± 0,4 K pontossággal fel kell tudnia bontani.
The evaporative emission measurement enclosure shall be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Az adatrögzítő vagy adatfeldolgozó rendszer időbeli felbontóképességének ±15 másodpercesnek kell lennie.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
A nyomásértékek rögzítése
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrocarbons.
A párolgási kibocsátás mérési ideje alatt a vizsgálati területen uralkodó légköri nyomás és a mérőkamra belső nyomása közötti Δp különbséget legalább percenként egyszer fel kell jegyezni vagy be kell vinni az adatfeldolgozó rendszerbe.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature versus time profile throughout the test, and an average tolerance of 1 K over the duration of the test.
A nyomásértékeket rögzítő rendszer pontosságának ± 2 kPa-on belül kell lennie, és a nyomásértékeket ± 0,2 kPa pontossággal kell tudnia felbontani.
The control system shall be tuned to provide a smooth temperature pattern that has a minimum of overshoot, hunting, and instability about the desired long-term ambient temperature profile.
Ventilátorok
Interior surface temperatures shall not be less than 278 K (5 °C) nor more than 328 K (55 °C) at any time during the diurnal emission test.
Egy vagy több ventilátor vagy befúvó alkalmazásával, a párolgási veszteség meghatározására szolgáló légmentes kamra ajtaját (ajtóit) nyitva tartva a kamra szénhidrogén-koncentrációját a környezeti szénhidrogénszintre kell tudni csökkenteni.
Wall design shall be such as to promote good dissipation of heat.
A kamrát egy vagy több, megközelítőleg 0,1–0,5 m3/perc kapacitású ventilátorral vagy befúvóval kell felszerelni, amellyel a mérőkamrában lévő levegő alaposan megkeverhető.
Interior surface temperatures shall not be below 293 K (20 °C), nor above 325 K (52 °C) for the duration of the hot soak rest.
A kamrában a mérések alatt egyenletes hőmérsékletet és szénhidrogén-koncentrációt kell biztosítani.
To accommodate the volume changes due to enclosure temperature changes, either a variable-volume or fixed-volume enclosure may be used.
A mérőkamrában lévő járművet nem szabad kitenni a ventilátorok vagy befúvók közvetlen légáramának.
Variable-volume enclosure
Gázok
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
A következő tiszta gázok szükségesek a kalibráláshoz és a működtetéshez:
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panel(s), or a bellows design, in which an impermeable bag or bags inside the enclosure expand(s) and contracts(s) in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
tisztított szintetikus levegő: (tisztaság < 1 ppm C1 egyenérték;
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex over the specified temperature range.
oxigéntartalom 18 és 21 térfogatszázalék között;
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ±5 kPa.
szénhidrogén-elemzőhöz való fűtőgáz: (40 ±2 % hidrogén, a többi hélium, 1 ppm C1 egyenértéknél kevesebb szénhidrogén, kevesebb mint 400 ppm CO2);
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
propán (C3H8): legalább 99,5 % tisztaságú;
Fixed-volume enclosure
nitrogén (N2): legalább 98 % tisztaságú.
The fixed-volume enclosure shall be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume, and meet the requirements below.
Rendelkezésre kell állniuk propán (C3H8) és tisztított szintetikus levegő keverékéből álló kalibráló gázoknak.
The enclosure shall be equipped with an outlet flow stream that withdraws air at a low, constant rate from the enclosure throughout the test.
A kalibráló gáz tényleges koncentrációja nem térhet el ± 2 %-nál nagyobb mértékben a megadott értéktől.
An inlet flow stream may provide make-up air to balance the outgoing flow with incoming ambient air.
A gázmegosztóval előállított hígított gázok pontosságának a tényleges érték ± 2 %-os tartományán belül kell lennie.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
Az e melléklet 1. függelékében előírt koncentrációk előállíthatók hígító gázként szintetikus levegőt használó gázmegosztó alkalmazásával is.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and – 5 kPa.
Kiegészítő berendezések
The equipment shall be capable of measuring the mass of hydrocarbon in the inlet and outlet flow streams with a resolution of 0,01 gram.
A vizsgálati területen az abszolút nedvességtartalmat ± 5 %-os pontossággal kell megmérni.
A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
A VIZSGÁLAT MENETE
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
A járművet a vizsgálat előtt műszaki szempontból a következőképpen kell előkészíteni:
Figure A7/1
a jármű kipufogórendszerében semmiféle szivárgás nem lehet;
Hot soak test
Az aktívszén-tartályt ki kell szerelni a járműből.
Fuel temperature 291K ± 8K (18K ± 8 °C)
Ellenőrizni kell az aktívszén-tartály súlyát.
Ambient temperature 293 K to 303 K (20° - 30 °C)
A tüzelőanyag-tartályban lévő tüzelőanyag hőmérsékletének 283 K (10 °C) és 287 K (14 °C) között kell lennie.
Fuel temperature 283 to 287K (10° - 14 °C)
A (külső) tüzelőanyag-tartályt 288 K-ről (15 °C-ról) 318 K-re (45 °C-ra) kell melegíteni (9 percenként 1 °C hőmérséklet-emelkedés).
Ambient temperature: 293K to 303K (20° - 30°)
Ha az aktívszén-tartály még a 318 K (45 °C) hőmérséklet elérése előtt eléri az abszorpciós küszöböt, a hőforrást el kell zárni.
Start
Ekkor le kell mérni az aktívszén-tartályt.
24 hours, No of diurnals = 1
Ha az aktívszén-tartály a 318 K (45 °C) hőmérsékletre történő melegítés alatt nem éri el az abszorpciós küszöböt, az eljárást e melléklet 5.1.3.3. szakaszától kezdve addig kell ismételni, amíg ez be nem következik.
T = 293K ± 2K(20° ± 2 °C) last 6 hours
Az abszorpciós küszöb elérése az e melléklet 5.1.5. és 5.1.6. szakaszában leírtak szerint, vagy más olyan mintavevő és elemző készülék alkalmazásával ellenőrizhető, amely ki tudja mutatni az abszorpciós küszöböt elért aktívszén-tartályból származó szénhidrogén-kibocsátást.
60 min ± 0,5 min Type 1: one Part 1
Az aktívszén-tartályt 300-szoros szűrőtérfogat-csere eléréséig percenként 25 ±5 liter áramlási sebességgel át kell öblíteni a kibocsátást vizsgáló laboratórium levegőjével.
Type 1: one Part 1 + one Part 2.
Az eljárásnak az e melléklet 5.1.3.4–5.1.3.9. szakaszában leírt lépéseit kilencszer meg kell ismételni.
Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C)
A vizsgálatot előbb is abba lehet hagyni, legalább három öregítési ciklus végrehajtása után, ha az aktívszén-tartály súlya az utolsó ciklusok után állandósult.
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20° - 30 °C) Type 1: one Part 1 + two Parts 2
A párolgási kibocsátást csökkentő aktívszén-tartályt vissza kell szerelni a járműbe, és vissza kell állítani a jármű normál üzemi állapotát.
Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C) Butane/nitrogen loading to 2-grams breakthrough 6 to 36 h Max 7 min and max.
Az e melléklet 5.1.5. és 5.1.6. szakaszában meghatározott módszerek valamelyikével el kell végezni a párolgási kibocsátást csökkentő aktívszén-tartály előkondicionálását.
2 min from engine shut-off Max 2 min Repeated diurnal heat builds to 2-gram breakthrough
Több aktívszén-tartállyal rendelkező jármű esetében minden aktívszén-tartályt külön kell előkondicionálni.
Tstart = 293K (20 °C) ΔT =15K
Az abszorpciós küszöb elérésének megállapításához az aktívszén-tartályból származó kibocsátást kell megmérni.
Canister load to breakthrough (petrol) Fuel drain and refill
Az abszorpciós küszöb az a pont, amelynél a kibocsátott szénhidrogének halmozott mennyisége 2 gramm.
Preconditioning drive
Az abszorpciós küszöb elérése a párolgási kibocsátás mérésére szolgáló kamrában is ellenőrizhető az e melléklet 5.1.5. és 5.1.6. szakaszában leírt módon.
evaporative system conditioning-driving Soak
Alternatív megoldásként az abszorpciós küszöb elérése egy, a jármű aktívszén-tartálya után csatlakoztatott kiegészítő aktívszén-tartály alkalmazásával is megállapítható.
Soak
A kiegészítő aktívszén-tartályt a terhelés előtt száraz levegővel alaposan át kell öblíteni.
Diurnal test End Notes:
A mérőkamrát közvetlenül a vizsgálat előtt több percen keresztül át kell öblíteni az állandó háttér-koncentráció eléréséig.
Evaporative emission control families — details clarified.
Ekkor be kell kapcsolni a kamra levegőjének keverésére szolgáló ventilátor(oka)t.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
A szénhidrogén-elemző készüléket közvetlenül a vizsgálat előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Az aktívszén-tartály töltése az abszorpciós küszöbig történő ismételt melegítéssel
Analytical systems
A jármű(vek) tüzelőanyag-tartályát (vagy -tartályait) a leeresztőnyílás(ok)on át ki kell üríteni.
Hydrocarbon analyser
A művelet elvégzése során nem szabad a normálistól eltérő módon átöblíteni vagy terhelni a járműbe szerelt, párolgási kibocsátást csökkentő berendezéseket.
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the FID type.
Ehhez általában elegendő a tanksapka eltávolítása.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
A tüzelőanyag-tartály(oka)t ismét fel kell tölteni 283–287 K (10–14 °C) hőmérsékletű vizsgálati tüzelőanyaggal a tartály normál térfogatának 40 ±2 %-áig.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
Ezután a tanksapkát (tanksapkákat) le kell zárni.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
A tüzelőanyag-feltöltést követő egy órán belül a járművet álló motorral el kell helyezni a párolgási kibocsátást vizsgáló mérőkamrában.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
A tüzelőanyag-tartály hőmérséklet-érzékelőjét csatlakoztatni kell a hőmérsékleti adatokat rögzítő rendszerhez.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
A tüzelőanyag-tartály(ok)hoz képest megfelelően el kell helyezni egy hőforrást, és csatlakoztatni kell a hőmérséklet-szabályozóhoz.
Hydrocarbon analyser data recording system
Az e melléklet 4.4. szakaszában előírt hőforrást kell használni.
The hydrocarbon analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output either by strip chart recorder or other data processing system at a frequency of at least once per minute.
Több tüzelőanyag-tartállyal rendelkező járművek esetében valamennyi tüzelőanyag-tartályt egyformán kell melegíteni, az alább leírt módon.
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
A tüzelőanyag-tartályok hőmérsékletének ± 1,5 K pontossággal egyformának kell lennie.
The record shall show a positive indication of the beginning and end of the hot soak or diurnal emission test (including beginning and end of sampling periods along with the time elapsed between start and completion of each test).
A tüzelőanyagot mesterségesen is fel lehet melegíteni a 293 K (20 °C) ± 1 K kezdő napi hőmérsékletre.
Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Ha a tüzelőanyag hőmérséklete már legalább 292 K (19 °C), azonnal el kell végezni a következő lépéseket: az átöblítéshez használt befúvót ki kell kapcsolni; a mérőkamra ajtóit be kell zárni és tömíteni kell; meg kell kezdeni a mérőkamrában fennálló szénhidrogénszint mérését.
The fuel in the vehicle tank(s) shall be heated by a controllable source of heat; for example a heating pad of 2000 W capacity is suitable.
Amikor a tüzelőanyag-tartályban lévő tüzelőanyag hőmérséklete eléri a 293 K (20 °C) értéket, 15 K-nel (15 °C-kal) lineárisan növelni kell a hőmérsékletet.
The heating system shall apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
A tüzelőanyagot úgy kell melegíteni, hogy hőmérséklete a melegítés alatt ± 1,5 K pontossággal megfeleljen az alábbi függvénynek.
Heat shall not be applied to the vapour in the tank above the fuel.
Az eltelt melegítési időt és a hőmérséklet-emelkedést rögzíteni kell.
The tank heating device shall make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in paragraph 5.1.1 of this annex.
az előírt hőmérséklet (K);
The heating system shall be capable of controlling the fuel temperature to ±1,5 K of the required temperature during the tank heating process.
a kezdeti hőmérséklet (K);
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors which are connected so as to show a mean value.
Amint a tartály eléri az abszorpciós küszöböt, vagy a tüzelőanyag hőmérséklete eléri a 308 K (35 °C) értéket (amelyik előbb bekövetkezik), a hőforrást ki kell kapcsolni, a mérőkamra ajtóit a tömítés eltávolítása után ki kell nyitni, és a jármű tanksapkáját (tanksapkáit) el kell távolítani.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Ha a tartály nem éri el az abszorpciós küszöböt addig, amikorra a tüzelőanyag hőmérséklete 308 K-re (35 °C-ra) emelkedik, a hőforrást ki kell venni a járműből, a járművet ki kell vinni a párolgási kibocsátást mérő kamrából, és az 5.1.7. szakaszban leírt teljes eljárást addig kell ismételni, amíg a tartály el nem éri az abszorpciós küszöböt.
The temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1 of this annex in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex).
Butánnal való terhelés az abszorpciós küszöbig
Temperatures shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Ha a mérőkamrát az abszorpciós küszöb meghatározására használják (lásd e melléklet 5.1.4.2. szakaszát), a járművet álló motorral a párolgási kibocsátás mérésére szolgáló mérőkamrába kell helyezni.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ±1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ±0,4 K.
A párolgási kibocsátást csökkentő aktívszén-tartályt elő kell készíteni a tartálytöltési művelethez.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ±15 seconds.
Az aktívszén-tartályt csak akkor szabad kiszerelni a járműből, ha a szokásos helyén olyan nehezen hozzáférhető, hogy a terhelést ésszerű módon csak a járműből kivett aktívszén-tartállyal lehet elvégezni.
Pressure recording
A művelet során különösen ügyelni kell arra, hogy a tüzelőanyag-rendszer alkatrészei és a rendszer egysége ne sérüljön.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
A tartályt 50 térfogatszázalék butánból és 50 térfogatszázalék nitrogénből álló keverékkel kell terhelni óránként 40 gramm butánnal.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
Amint az aktívszén-tartály eléri az abszorpciós küszöböt, a gőzforrást el kell zárni.
Fans
A párolgási kibocsátást csökkentő aktívszén-tartályt vissza kell szerelni a járműbe, és vissza kell állítani a jármű normál üzemi állapotát.
By the use of one or more fans or blowers with the Sealed Housing Evaporative Determination (SHED) door(s) open, it shall be possible to reduce the hydrocarbons concentration in the chamber to the ambient hydrocarbon level.
A tüzelőanyag-tartály(oka)t ismét fel kell tölteni 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) hőmérsékletű vizsgálati tüzelőanyaggal a tüzelőanyag-tartály normál térfogatának 40 ±2 %-áig.
The chamber shall have one or more fans or blowers of like capacity 0,1 to 0,5 m3/min. with which to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Az e melléklet 5.1.5. vagy 5.1.6. szakasza szerinti aktívszéntartály-töltés befejezését követő egy órán belül a járművet a görgős fékpadra kell állítani, és el kell végezni az ezen előírás 4a. mellékletében meghatározott I. típusú vizsgálat 1. részét egy menetcikluson, a 2. részét pedig két menetcikluson keresztül.
It shall be possible to attain an even temperature and hydrocarbon concentration in the chamber during measurements.
E művelet alatt nem kell a kipufogógáz-kibocsátásból mintát venni.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Az e melléklet 5.2.1. szakaszában meghatározott előkondicionálási művelet befejezését követő öt percen belül teljesen le kell zárni a motorháztetőt, a járművel le kell állni a görgős fékpadról, és a temperálásra szolgáló területre kell vele állni.
Gases
A járműnek legalább 12, de legfeljebb 36 órán át itt kell parkolnia.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
Ennek az időtartamnak a végére a motorolajnak és a hűtőközegnek ± 3 K-es pontossággal fel kell vennie a környezet hőmérsékletét.
≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
A temperálási időszak végeztével a járművön el kell végezni a teljes I. típusú vizsgálatot az ezen előírás 4a. melléklete szerint (hidegindítás, városi és városon kívüli menetciklus).
oxygen content between 18 and 21 per cent by volume.
Ezután a motort le kell állítani.
Hydrocarbon analyser fuel gas: (40 ± 2 per cent hydrogen, and balance helium with less than 1 ppm C1 equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2),
A művelet során mintát lehet venni a kipufogógáz-kibocsátásból, de az eredmények a kipufogógáz-kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyás céljára nem használhatók.
Propane (C3H8): 99,5 per cent minimum purity.
Az e melléklet 5.4.1. szakaszában meghatározott I. típusú vizsgálat menetciklusának befejezését követő két percen belül a járművön további kondicionáló menetciklust kell végezni, mely az I. típusú vizsgálat egy városi ciklusából (melegindítás) áll.
Butane (C4H10): 98 per cent minimum purity.
Ezután a motort ismét le kell állítani.
Nitrogen (N2): 98 per cent minimum purity.
Ez alatt a művelet alatt nem szükséges mintát venni a kipufogógáz-kibocsátásból.
Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air.
A melegleállítási kibocsátás vizsgálata
The true concentrations of a calibration gas shall be within 2 per cent of the stated figures.
A vizsgálati menetciklus befejezése előtt a mérőkamrát több percen keresztül át kell öblíteni, amíg állandó szénhidrogén-háttérkoncentráció nem alakul ki.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be to within ±2 per cent of the true value.
Ekkor be kell kapcsolni a mérőkamra levegőjének keverésére szolgáló ventilátor(oka)t.
The concentrations specified in Appendix 1 to this annex may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the dilutant gas.
A szénhidrogén-elemző készüléket közvetlenül a vizsgálat előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.