natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Az innovatív technológiákat 2021. január 1-jétől az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben meghatározott vizsgálati eljárás szerint kell értékelni.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I., VIII. és IX. melléklete szerinti típusjóváhagyási dokumentációkban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából meg kell állapítani az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagban alkalmazott innovatív technológia egyedi kódját,
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Jóváhagyás
Article 2
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagban alkalmazott technológiát, amennyiben azt belső égésű motorral hajtott, M1 kategóriájú járművekbe vagy olyan hibrid üzemű, M1 kategóriájú járművekbe építik be, amelyek teljesítik a 101. sz.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
3. cikk
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
A CO2-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
A gyártó kérheti az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, az 1. cikkben foglalt feltételeket teljesítő M1 kategóriájú járművekben való használatra szánt egy vagy több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítését is.
Article 4
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett egy vagy több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítése iránti kérelemhez független ellenőrzési jelentést kell csatolni, amely megerősíti, hogy megvalósul a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkében meghatározott 1 g CO2/km-es CO2-kibocsátáscsökkentési küszöbérték elérése.
Certification of CO2 savings
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság elutasítja a minősítési kérelmet, ha úgy találja, hogy a motorgenerátorból és átalakítóból álló berendezéscsomagot, illetve berendezéscsomagokat olyan járművekbe szerelik be, amelyek nem felelnek meg az 1. cikkben meghatározott feltételeknek, vagy ha a CO2-kibocsátáscsökkentés nem éri el a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott küszöbértéket.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag használata révén elért CO2-kibocsátáscsökkentést a mellékletben meghatározott két módszer valamelyikével kell megállapítani.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Ha a gyártó az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal egyazon járműkivitel esetében elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítését kéri, akkor a típusjóváhagyást kibocsátó hatóság meghatározza, hogy a szóban forgó vizsgált berendezéscsomagok közül melyik biztosítja a legkisebb CO2-kibocsátáscsökkentést, és ezt a kibocsátáscsökkentési értéket jegyzi be az adott típusjóváhagyási dokumentációba.
Article 5
Az értéket a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikke (2) bekezdésének megfelelően fel kell tüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban is.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
5. cikk
Applicability
Ha a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése szerint e határozatra történik hivatkozás, a típusjóváhagyási dokumentációban a 27-es ökoinnovációs kódot kell megadni.
The President
Kelt Brüsszelben, 2019. február 21-én.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
a Bizottság részéről
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
az elnök
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
A Bizottság 725/2011/EU végrehajtási rendelete (2011. július 25.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
A Bizottság (EU) 2017/785 végrehajtási határozata (2017. május 5.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hagyományos belső égésű motorral meghajtott személygépkocsikban alkalmazandó hatékony, 12 voltos motor-generátoroknak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 118., 2017.5.6., 20. o.).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekbe szerelt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag CO2-kibocsátáscsökkentési mértékének meghatározására szolgáló módszerek.
The test equipment;
Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekben való használatra szánt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) (a továbbiakban: 48 V-os motorgenerátor; motorgenerátor) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciójának használatához köthető CO2-kibocsátáscsökkentések meghatározásához meg kell állapítani a következőket:
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
i — Number of operating points
CF – átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
h – frekvencia, az 1. táblázatban meghatározottak szerint
M — Torque [Nm]
l – a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító mintáján végzett mérések száma
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
m – a 48 V-os motorgenerátor mintáján végzett mérések száma
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
n – fordulatszám [min-1] az 1. táblázatban meghatározottak szerint
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfokának szórása [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórása [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfokának szórása [%]
Δ — Difference
V Pe – tényleges energiafogyasztás [l/kWh] a 2. táblázatban meghatározottak szerint
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η DCDC – a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfoka [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η MG – a 48 V-os motorgenerátor hatásfoka [%]
Subscripts
a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfoka az i munkaponton [%]
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
MÓDSZER („KÜLÖN MÓDSZER”)
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
A 48 V-os motorgenerátor hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével– az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek.
Operating points
A hatékony 48 V-os motorgenerátor áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a névleges áramerősség fele.
Operating point
A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Frekvencia
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
képlet
Output voltage of 14,3V
képlet
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokát a következő feltételek mellett kell meghatározni:
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
14,3 V kimenő feszültség
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
a kimenő áramerősség a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye osztva 14,3 V-tal
Total efficiency and saved mechanical power
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító névleges teljesítménye a 12 V-os oldalon mért állandó kimeneti teljesítmény, amelyet a DC/DC-átalakító gyártója az ISO 8854:2012 szabványban meghatározott feltételek mellett garantál.
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokmérését egymás után legalább ötször (5x) el kell végezni.
Formula 6
ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) az 5. képlet szerint, a NEDC típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 6. képlet szerint kell kiszámítani:
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
P RW : valós körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 750 W (becsült érték)
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
P TA : NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
Formula 7
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 7. képlet szerint kell kiszámítani:
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
ahol:
Table 3
CF : átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.
Calculation of the statistical margin
A statisztikai hibahatár kiszámítása
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
A vizsgálati módszer eredményeinek a mérésekből adódó statisztikai hibahatárát mennyiségileg meg kell határozni.
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 8. képlet szerint:
Formula 8
képlet
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
A hatékony 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórását () a 9. képlet szerint kell kiszámítani:
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
A 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórását () a 10. képlet szerint kell kiszámítani:
Formula 10
képlet
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
A motorgenerátor () és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító () hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi ().
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Ez a bizonytalansági tényező a 11. képlettel számítható ki:
Formula 11
képlet
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
A 2.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
MÓDSZER („KOMBINÁLT MÓDSZER”)
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfoka
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével – az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság számára bizonyítékkal kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy a hatékony 48 V-os motorgenerátor fordulatszám-tartományai az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományokba esnek.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
A motorgenerátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak, a feszültségnek pedig 52 V-nak kell lennie.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Az egyes munkapontok hatásfokát a 12. képlet szerint kell kiszámítani:
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
képlet
Formula 12
A generátorfunkció hatásfokát (ηTOT) a 13. képlet szerint kell kiszámítani:
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
képlet
Formula 13
A felállított mérőrendszernek lehetővé kell tennie a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának önálló mérését.
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának meghatározására szolgáló megközelítés konzervatív voltának igazolása
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Ahhoz, hogy a 4.1. pontban leírt eljárást alkalmazni lehessen az ηTOT meghatározásához, igazolni kell, hogy az önmagában a 48 V-os motorgenerátorra a 4.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok kisebb, mint a 3.1. pontban meghatározott feltételek mellett kapott hatásfok.
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Mechanikaienergia-megtakarítás
Saved mechanical power
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciója révén mechanikai energia takarítható meg valós körülmények között (ΔPmRW) és típusjóváhagyási körülmények között (ΔPmTA), a 14. képlet szerint.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
képlet
Formula 14
ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) a 15. képlet szerint, a típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a 16. képlet szerint kell kiszámítani:
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
képlet
Formula 15
képlet
Formula 16
P TA : NEDC típusjóváhagyási körülmények közötti teljesítményigény [W], azaz 350 W (becsült érték)
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
A 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkenést a 17. képlet szerint kell kiszámítani:
Formula 17
V Pe : a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a 18. képlet szerint:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
képlet
Formula 18
A hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag hatásfokának szórását () a 19. képlet szerint kell kiszámítani:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
képlet
Formula 19
A motorgenerátor és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfokának szórása a CO2-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát eredményezi ().
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Ez a bizonytalansági tényező a 20. képlettel számítható ki:
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
képlet
Formula 20
KEREKÍTÉS
ROUNDING
A CO2-kibocsátáscsökkentés számított értékét () és a CO2-kibocsátáscsökkentés statisztikai hibahatárát () legfeljebb két tizedesjegyre kell kerekíteni.
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
A CO2-kibocsátáscsökkentés kiszámításához használt egyes értékek használhatók kerekítés nélkül, vagy legalább annyi tizedesjegyre kerekítve, hogy a kibocsátás csökkentésének maximális teljes hatása (azaz az összes kerekített érték együttes hatása) alacsonyabb legyen 0,25 g CO2/km-nél.
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
STATISZTIKAI SZIGNIFIKANCIA (mindkét módszernél)
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
A hatékony 48 V-os motorgenerátorral felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 7. vagy 17. képlettel kiszámított CO2-kibocsátáscsökkentési értékben jelentkező bizonytalanság nem haladja meg a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében, illetve a 427/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott alsó kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd a 21. képletet).
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
képlet
Formula 21
MT : alsó küszöbérték [g CO2/km];
MT : minimum threshold [g CO2/km]
: teljes CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
: total CO2 saving [g CO2/km]
: a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: CO2-korrekciós együttható a hatékony 48 V-os motorgenerátorból és 48 V/12 V-os DC-DC-átalakítóból álló berendezésegység tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség miatt.
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
A értéket a 4. táblázatban szereplő adatok alapján kell meghatározni.
For the data in Table 4 is to be used.
táblázat
Table 4
A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható
correction coefficient due to the extra mass
A plusztömeg miatt alkalmazandó CO2-korrekciós együttható ()