natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With mechanical transmission device [1] Strike out what does not apply.
e melléklet 3–10. szakasza követelményeinek
iHo = from …to … [2]8.2. with hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
Aláírás …Dátum …
ih = from …to … [2] State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
A vizsgálatot végző műszaki szolgálat.
Travel of master cylinder sHz …mm
Adja meg az iHo vagy ih meghatározásához használt hosszúságokat.
Spare travel of master cylinder s″Hz …mm
13. MELLÉKLET
Test results:
BLOKKOLÁSGÁTLÓ FÉKRENDSZERREL ELLÁTOTT JÁRMŰVEK VIZSGÁLATI KÖVETELMÉNYEI
Efficiency
E melléklet a blokkolásgátló fékrendszerrel ellátott közúti járművek szükséges fékhatásosságát határozza meg.
With hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
A jelenleg ismert blokkolásgátló rendszerek egy vagy több érzékelőt, egy vagy több kezelőszervet és egy vagy több modulátort tartalmaznak.
Supplementary force K = …N
A jövőben esetlegesen bevezetésre kerülő, eltérő kialakítású eszközöket vagy a blokkolásgátló funkció más berendezésbe integrálása esetén ezt az ezen előírás e melléklete és 10. melléklete értelmében vett blokkolásgátló rendszernek kell tekinteni, amennyiben azok az e mellékletben előírt fékhatásossággal egyenértékű fékhatásosságot biztosítanak.
Maximum compressive force D1 = …N
„Blokkolásgátló rendszer” az üzemi fékrendszer része, amely a jármű egy vagy több kerekén automatikusan szabályozza fékezés közben a megcsúszás mértékét a kerék (kerekek) forgásirányában;
Maximum tractive force D2 = …N
„érzékelő” olyan alkatrész, amely felismeri és a kezelőszervnek továbbítja a kerék (kerekek) forgási viszonyait vagy a jármű dinamikai viszonyait;
Force threshold KA = …N
„vezérlő” az érzékelő (érzékelők) által szolgáltatott adatok kiértékelésére és az utasítást adó jelnek a modulátorhoz történő továbbítására tervezett alkatrész;
Loss of travel and spare travel:
„modulátor” olyan alkatrész, amelynek feladata a fékerő (fékerők) változtatása a kezelőszervtől kapott jelnek megfelelően;
Where the position of the drawing device has an effect s0 [1] Strike out what does not apply.
„közvetlenül szabályozott kerék” olyan kerék, amelynek fékereje legalább a saját érzékelője által előállított adatoknak megfelelően változik;
Effective (useful) travel of control s′ = …mm
A kizárólag a megálláskor szabályozó fékalkalmazásokat nem soroljuk e fogalommeghatározás körébe.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is provided/not provided [3] …
Pneumatikus fékrendszerekkel felszerelt pótkocsik esetében a blokkolásgátló rendszer teljes ciklusa csak akkor biztosított, ha a közvetlenül szabályozott kerekek bármely fékhengerének nyomása az adott vizsgálatban legalább 100 kPa-lal meghaladja a legnagyobb ciklikus nyomást.
If the overload protector is fitted before the transmission lever of the control device …
A töltőnyomás nem emelhető 800 kPa fölé.
Threshold force of the overload protector Dop = …N
A BLOKKOLÁSGÁTLÓ FÉKRENDSZEREK TÍPUSAI
Where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
A gépjárművet akkor kell az ezen előírás 10. melléklete 1. szakaszának értelmében vett blokkolásgátló rendszerrel felszereltnek tekinteni, ha abba a következő rendszerek egyikét beszerelték:
max. force which the inertia control device can develop
kategóriájú blokkolásgátló rendszer:
Where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
Az 1. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járműveknek meg kell felelniük e melléklet összes vonatkozó követelményének.
the pressure which the inertia control device can develop
kategóriájú blokkolásgátló rendszer:
If the overload protector is fitted after the transmission lever of the control device …
A 2. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járműveknek meg kell felelniük e melléklet összes vonatkozó követelményének, az alábbi 5.3.5. szakasz kivételével.
Threshold force on the overload protector where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
kategóriájú blokkolásgátló rendszer:
where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
A 3. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járműveknek meg kell felelniük e melléklet összes vonatkozó követelményének, az alábbi 5.3.4. és 5.3.5. szakasz kivételével.
max force which the inertia control device can develop
Az ilyen járműveken a legalább egy közvetlenül szabályozott kerékkel nem rendelkező tengelyeknek (vagy tengelycsoportoknak) meg kell felelniük ezen előírás 10. melléklete tapadáskihasználási feltételeinek és blokkolási sorrendjének, a lefékezettség, illetve a terhelés tekintetében.
The control device described above complies/does not comply [3] Strike out what does not apply.
E követelményeket nagy és kis tapadási tényezőjű útfelületeken (kb. 0,8 és 0,3 maximum között) is ellenőrizni lehet az üzemi fék kezelőszervére ható erő változtatása mellett.
with the requirements of paragraphs 3, 4 and 5 of this annex.
A pótkocsit akkor lehet ezen előírás 10. mellékletének 1. szakasza értelmében blokkolásgátló rendszerrel ellátott járműnek tekinteni, ha legalább két, a jármű szemben lévő oldalain elhelyezkedő kerék közvetlen szabályozású, és a blokkolásgátló rendszer az összes többi kereket vagy közvetlenül vagy közvetetten vezérli.
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Forgózsámolyos pótkocsik esetében legalább az egyik első tengely két kerekének és az egyik hátsó tengely két kerekének közvetlen szabályozásúnak kell lennie, e tengelyek mindegyikének legalább egy független modulátora révén, és az összes többi kerék vagy közvetlen vagy közvetett szabályozású.
Technical Service [4] carrying out the test
Ezenkívül egy blokkolásgátlóval ellátott pótkocsinak teljesítenie kell a következő feltételek egyikét is:
Type Approval Authority [4] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
A kategóriájú blokkolásgátló rendszer
State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
Az A kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel ellátott pótkocsiknak meg kell felelniük e melléklet valamennyi vonatkozó követelményének.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
B kategóriájú blokkolásgátló rendszer
Test report on the brake
A B kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel ellátott járműveknek meg kell felelniük e melléklet valamennyi vonatkozó követelményének, az alábbi 6.3.2. szakasz követelményei kivételével.
Permissible ‘maximum mass’ per wheel GBo = …kg
A blokkolásgátló fékrendszer elektromos vezérlésátvitelén belül fellépő olyan hibákat [2], amelyek az e melléklet működési és teljesítőképességi követelményeit illetően hatással vannak a rendszerre, jelezni kell a járművezető felé a külön erre a célra szolgáló figyelmeztető fényjelzéssel.
Braking torque M* (as specified by the manufacturer according to paragraph 2.2.23 of this annex) = …Nm
Erre a célra az ezen előírás 5.2.1.29.1.2. szakaszban előírt sárga figyelmeztető jelzést kell használni.
Dynamic tyre rolling radius
Az álló helyzetben nem észlelhető érzékelőmeghibásodást legkésőbb akkor kell érzékelni, amikor a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t [3].
(List of plans and dimensioned drawings)
Azon téves hibajelzés megelőzésére, ha az érzékelő a kerekek álló helyzete miatt nem kelt sebességjelet, az ellenőrzés késleltethető, de az érzékelésnek legalább akkor meg kell történnie, amikor a jármű sebessége átlépi a 15 km/h-t.
Diagram showing principle of brake
Amennyiben a blokkolásgátló rendszer álló helyzetben feszültség alatt van, az elektromosan vezérelt pneumatikus modulátorszelep(ek)nek legalább egy munkaciklust el kell végeznie/végezniük.
Test result:
A blokkolásgátló rendszerrel felszerelt és blokkolásgátló rendszerrel felszerelt pótkocsi vontatására engedélyezett gépjárműveket fel kell szerelni egy külön figyelmeztető jelzéssel a pótkocsi blokkolásgátló rendszere tekintetében, amelynek meg kell felelnie e melléklet 4.1. szakasza követelményeinek.
Mechanical brake [1]
E célra az ISO 7638:2003 szabványnak megfelelő elektronikus csatlakozó 5. érintkezőjén keresztül csatlakoztatott, az e rendelet 5.2.1.29.2. szakaszának megfelelő külön sárga figyelmeztető jelzést kell használni [4].
Hydraulic brake [1]
A 4.1. szakaszban meghatározott hiba bekövetkezése esetén az alábbi követelmények alkalmazandók:
Reduction ratio
Gépjárművek:
Lift (application travel)
a maradó fékhatásnak meg kell felelnie a szóban forgó járműre az üzemi fékrendszer erőátviteli rendszere egy részének meghibásodása esetére előírt fékhatásnak (lásd ezen előírás 5.2.1.4. szakaszát).
Prescribed lift
Ezt az előírás nem szabad a biztonsági fékrendszerre vonatkozó követelményektől való eltérésként értelmezni.
(prescribed application travel) sB* = …mm
Pótkocsik:
Retraction force
a maradó fékhatásnak meg kell felelnie az ezen előírás 5.2.2.15.2. szakaszában meghatározott fékhatásnak.
Retraction pressure
A blokkolásgátló rendszer működését nem befolyásolhatják hátrányosan mágneses vagy elektromos mezők.
Coefficient (characteristic)
Ezt ezen előírás 5.1.1.4. szakaszának rendelkezései szerint a 10. számú előírásban megfelelően kell igazolni.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is/is not provided [1]
ha az N2 és N3 kategóriájú motoros járművekbe ilyen berendezést szereltek, a következő feltételeket kell teljesíteni:
Braking torque activating the overload protector
A gépjárműnek kikapcsolt blokkolásgátló rendszer vagy a fenti 4.5. szakaszban említett vezérlésimód-változtatás esetén is teljesítenie kell az előírás 10. mellékletének valamennyi vonatkozó követelményét.
Force for M*
Figyelmeztető fényjelzésnek kell a járművezetőt arról tájékoztatnia, hogy a blokkolásgátló rendszer ki van kapcsolva, vagy annak működtetési módja megváltozott;
Pressure for M*
erre a célra az előírás 5.2.1.29.1.2. szakaszában meghatározott sárga, blokkolásgátló-meghibásodásra figyelmeztető jelzés használható.
Surface area of wheel cylinder
A figyelmeztető jelzés folyamatos vagy villogó lehet.
Fluid volume absorption (for disk brakes)
A blokkolásgátló rendszernek a gyújtáskapcsoló (indítókapcsoló) ismételt bekapcsolt („on”) állásba kapcsolásakor önműködően be kell kapcsolnia, illetve vissza kell térnie a közúti állásba.
Service brake performance when the trailer moves rearwards (see figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
A gyártó által a gépjárműhöz adott kezelési útmutatóban figyelmeztetni kell a járművezetőt a blokkolásgátló rendszer kézi úton történő kikapcsolásának vagy a működtetési mód megváltoztatásának következményeire.
Maximum Fig 6 braking torque Mr = …Nm
A fenti 4.5. szakaszban említett berendezés a vontatójárművel együttesen lekapcsolhatja a pótkocsi blokkolásgátló rendszerét, vagy megváltoztathatja annak működtetési módját is.
Maximum Fig 7 braking torque Mr = …Nm
Különálló berendezés csak a pótkocsik részére nem megengedett.
Maximum permissible travel sr = …mm
A beépített tartós fékrendszerrel felszerelt járműveket blokkolásgátló rendszerrel is fel kell szerelni, amelynek legalább a tartós fékrendszerrel vezérelt tengelyek üzemi fékrendszerére és magára a tartós fékrendszerre kell hatnia, és teljesítenie kell e melléklet valamennyi feltételét.
Maximum permissible fluid volume absorbed Vr = …cm3
GÉPJÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÜLÖN RENDELKEZÉSEK
Further brake characteristics when the trailer moves rearwards (see Figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
Energiafogyasztás
Brake-retraction force Por = …N
A blokkolásgátló rendszerrel ellátott gépjárműveknek akkor is meg kell tartaniuk hatásosságukat, ha az üzemi fékrendszer kezelőszervét hosszú időn át teljesen lenyomva tartják.
Brake-retraction pressure por = …N/cm2
Az e követelménynek való megfelelést az alábbi vizsgálattal kell ellenőrizni:
Brake characteristic ρr = …m
Vizsgálati eljárás
Brake characteristic ρ′r = …m
Az energiatároló berendezés/berendezések kezdeti energiaszintjének a gyártó által meghatározott értéken kell lennie.
Tests according to paragraph 7.5 of this annex (if applicable) (corrected to take account of the rolling resistance corresponding to 0,01 · g · GBo)
Ennek legalább akkorának kell lennie, hogy biztosítsa a terhelt jármű üzemi fékrendszerére előírt hatásosságot.
Brake test Type-0
A pneumatikus segédberendezések energiatároló berendezését/berendezéseit le kell választani.
Test speed = …km/h
Legalább 50 km/h kezdeti sebességgel indulva, 0,3 vagy kisebb tapadáskihasználási tényezőjű útfelületen [6] a terhelt jármű fékjét t ideig teljes kivezérléssel működésben kell tartani, mely idő alatt figyelembe kell venni a közvetetten működtetett kerekek energiafogyasztását és valamennyi közvetlenül működtetett keréknek a blokkolásgátló berendezés általi szabályozás alatt kell maradnia.
Braking ratio = …%
Ekkor a jármű motorját le kell állítani, vagy le kell zárni az energiaátvitel-tároló berendezés(ek) táplálását.
Control force = …N
Ezt követően a jármű álló helyzetében egymás után négyszer kell teljes mértékben működtetni az üzemi fék kezelőszervét.
Brake test Type-I
A kezelőszerv ötödik működtetése alkalmával még lehetséges kell, hogy legyen a jármű legalább a terhelt jármű biztonsági fékezésére előírt hatásossággal történő lefékezése.
Sustained braking ratio = …%
A vizsgálatok alatt, sűrített levegős fékrendszerrel ellátott pótkocsik vontatására engedélyezett gépjárművek esetében a töltővezetéket le kell zárni, és egy 0,5 liter térfogatú sűrítettlevegő-tároló tartályt kell a pneumatikus vezérlővezetékre kötni (ezen előírás 7. melléklete A. része 1.2.2.3. szakaszának megfelelően).
Braking time = …minutes
Az 5.1.1.5. szakaszban előírtak szerinti ötödik fékezéskor a pneumatikus vezérlővezetéknek juttatott energiaszint nem lehet alacsonyabb, mint a kezdeti nyomásról induló egy teljes fékműködtetés utáni érték fele.
Hot performance = …%
Kiegészítő követelmények
(expressed as a per cent of the above Type-0 test result in item 9.12.1)
Meg kell mérni az útfelület tapadási tényezőjét a vizsgált járművel, az e melléklet 2. függelékének 1.1. szakaszában leírtak szerint.
The above brake does/does not [3] conform to the requirements of paragraphs 3 and 6 of the testing conditions for vehicles fitted with inertia braking systems described in this annex.
A fékvizsgálatot kioldott tengelykapcsoló és üresjáraton működő motor mellett, terhelt járművel kell végezni.
The brake may/may not [3] Strike out what does not apply.
A t fékezési időtartamot az alábbi képlettel kell meghatározni:
be used for an inertia braking system without an overload protector.
ahol a t másodpercekben van kifejezve, a vmax pedig a jármű km/h-ban megadott legnagyobb tervezési sebessége, 160 km/h felső határral.
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Ha a t időtartamot nem lehet egyetlen fékezéssel elérni, további, legfeljebb összesen négy fékezést lehet végrehajtani.
Type Approval Authority [5]
Ha a vizsgálatot több fázisban végzik, a vizsgálat egyes fázisai között nem szabad a tartályokat feltölteni.
State lengths used to determine ig or i′g.
A második fázistól kezdve az első fékezésnek megfelelő energiafogyasztást úgy lehet számításba venni, hogy az e melléklet 5.1.1. szakaszában előírt vizsgálat során alkalmazott második, harmadik és negyedik fázis mindegyikéért értelemszerűen le kell vonni egy-egy teljes fékezést az e melléklet 5.1.1.4. (és 5.1.1.5., 5.1.1.6. és 5.1.2.6.) szakaszában előírt négy teljes fékezésből.
Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Az 5.1.1.5. szakaszban előírt hatásosság teljesítettnek tekintendő, ha a negyedik fékezés végén, álló jármű esetében a tárolóeszköz(ök) energiaszintje eléri legalább a terhelt jármű biztonsági fékhatásosságára előírt szintet.
Control device described in the attached test report (see Appendix 2 to this annex)
Tapadáskihasználás
Reduction ratio selected:
A tapadásnak a blokkolásgátló rendszer általi hasznosításának figyelembe kell vennie a féktávolság elméleti legkisebb értékhez viszonyított tényleges növekedését.
iHo [1] = … [2] or ih [1] Strike out what does not apply.
A blokkolásgátló rendszert akkor lehet megfelelőnek tekinteni, ha teljesül az ε ≥ 0,75 feltétel, ahol ε a tapadáskihasználás, az e melléklet 2. függelékének 1.2. szakaszában meghatározottak szerint.
= … [2] State lengths used to determine iHo or ih.
Az ε tapadáskihasználást 0,3 vagy kisebb [7] és kb. 0,8 (száraz út) tapadáskihasználási tényezőjű útfelületen kell mérni, 50 km/h kezdeti sebesség mellett.
(shall be within the limits specified in paragraphs 8.1 or 8.2 of Appendix 2 to this annex)
Az eltérő fékhőmérsékletek hatásának kiküszöbölése érdekében ajánlatos a ZAL értékét a k értéke előtt meghatározni.
Brakes described in the attached test report (see Appendix 3 to this annex)
A (k) tapadási tényező meghatározására szolgáló vizsgálati eljárást és az (ε) tapadáskihasználás kiszámítására szolgáló képletek e melléklet 2. függelékében találhatóak.
Transmission devices on the trailer
A blokkolásgátló rendszer tapadáskihasználását 1. és 2. kategóriájú blokkolásgátló rendszerekkel felszerelt komplett járműveken kell ellenőrizni.
Brief description with diagram showing principle
A 3. kategóriájú blokkolásgátló rendszerekkel felszerelt járművek esetében csak a legalább egy közvetlenül szabályozott kerékkel ellátott tengely(ek)nek kell ezt a követelményt teljesíteniük.
Type of drawbar connection:
A terheletlen vizsgálat céljára a működtető erőt növelni lehet 100 daN-ig, ha a teljes működtető erőt jelentő értékkel a teljes munkaciklus nem valósítható meg [9].
trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1] Strike out what does not apply.
Ha 100 daN nem elegendő a rendszerciklus létrehozásához, akkor ez a vizsgálat elhagyható.
Number of brakes n = …
Légfékrendszereknél e vizsgálat céljára a levegőnyomást nem szabad a leszabályozási nyomás fölé emelni.5.3.
Technically permissible maximum mass GA = …kg
El kell elvégezni a következő kiegészítő vizsgálatokat kioldott tengelykapcsoló mellett, terhelt és terheletlen járművel:
Dynamic tyre rolling radius R = …m
A blokkolásgátló rendszer által közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak, ha a kezelőszerv hirtelen megkapja a teljes működtető erőt [9] „Teljes működtető erő”: a jármű-kategóriára az előírás 4. mellékletben megállapított legnagyobb erő;
Permissible thrust on coupling
ha a blokkolásgátlós fékrendszer aktiválásához szükséges, nagyobb működtető erő is alkalmazható.
D* = 0,10 g GA [1] Strike out what does not apply.
az e melléklet 5.2.2. szakaszában meghatározott útfelületeken, 40 km/h kezdősebességnél és a következő táblázatban megadott magas kezdeti sebességnél [10] [11]:
D* = 0,067 g GA [1] Strike out what does not apply.
Minden kategória, kivéve: N2, N3 terhelten
Required braking force B* = 0,50 g GA = …N
N2, N3 terhelten
Brake force B = 0,49 g GA = …N
0,8 vmax ≤ 80 km/h
Compatibility — Test results …
Kis tapadású útfelületek
Force threshold 100 · KA/(g · GA) = …
M2, M3, N2 nyerges vontatók kivételével
(shall be between 2 and 4)
N3 és N2 nyerges vontatók
Maximum compressive force 100 · D1/(g · GA) = …
0,8 vmax ≤ 70 km/h
(shall not exceed 10 for trailers with rigid drawbar, or 6,7 for multi-axled trailers with pivoted drawbar)
Ha valamely tengely nagy tapadású útfelületről (kH) kis tapadású útfelületre (kL) tér át, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2 [12], a kezelőszerven alkalmazott teljes működtető erővel [9] „Teljes működtető erő”: a jármű-kategóriára az előírás 4. mellékletben megállapított legnagyobb erő;
Maximum tractive force 100 · D2/(g · GA) = …
, a közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak.
(shall be between 10 and 50)
A jármű sebességét és a fékműködtetés időpontját úgy kell kiszámítani, hogy ha a blokkolásgátló rendszer a nagy tapadású útfelületen teljes munkaciklust végez, akkor az egyik útfelületről a másikra való átmenet nagy és kis sebességnél az e melléklet 5.3.1. szakaszában megállapított feltételekkel menjen végbe [11] E vizsgálatok célja annak ellenőrzése, hogy a kerekek nem blokkolnak le és a jármű stabil marad;
Technically permissible maximum mass for inertia control device
ennélfogva nincs szükség kis tapadású útfelületen teljes megállásokra és a jármű teljes lefékezésére.
(shall not be less than GA)
Ha egy jármű kis tapadású útfelületről (kL) nagy tapadású útfelületre (kH) tér át, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2 [12] kH és kL mérése az e melléklet 2. függelékében meghatározottak szerint.
Technically permissible maximum mass for all of trailer's brakes
, a kezelőszerven alkalmazott teljes működtető erő mellett [9] „Teljes működtető erő”:
Braking torque of the brakes …
ha a blokkolásgátlós fékrendszer aktiválásához szükséges, nagyobb működtető erő is alkalmazható. , a jármű lassulásának ésszerű időn belül megfelelően nagy értéket kell elérnie, és a jármű nem térhet ki kezdeti haladási irányából.
n · M* /(B · R) = …
A haladási sebességet és a fékezés pillanatát úgy kell kiszámítani, hogy a kis tapadású felületen teljes munkaciklust végző blokkolásgátló rendszer mellett az egyik felületről a másikra történő áthaladás körülbelül 50 km/h sebességgel történjék.
(shall not be less than 1,0)
Az 1. vagy 2. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járművek esetében, ha a jármű jobb és bal kerekei eltérő (kH és kL) tapadási tényezőjű felületeken helyezkednek el, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2 [13], a közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak le, amikor a kezelőszerv 50 km/h sebesség mellett hirtelen megkapja a teljes működtető erőt [14].5.3.5.
An overload protector within the meaning of paragraph 3.6 of this annex is/is not [3] fitted on the inertia control device/on the brakes [3] Strike out what does not apply.
Továbbá az 1. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt terhelt járműveknek az 5.3.4. szakasz feltételei mellett teljesíteniük kell az e melléklet 3. függelékében előírt lefékezettséget.
where the overload protector is mechanical on the inertia control device [3] Strike out what does not apply.
Azonban az 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. és 5.3.5. szakaszban előírt vizsgálatok során a kerekek rövid idejű blokkolása megengedett.
n · P*/(iH1 · ηH1 · P′max)= …
Továbbá akkor is megengedett kerékblokkolás, ha a jármű sebessége kisebb, mint 15 km/h;
(shall not be less than 1,2)
hasonlóképpen bármely sebességnél megengedett a közvetetten szabályozott kerekek blokkolása, de ez nem lehet hatással a stabilitásra és a kormányozhatóságra.
where the overload protector is hydraulic on the inertia control device [3] Strike out what does not apply.
A fenti 5.3.4. és 5.3.5. szakaszban meghatározott vizsgálatok során megengedett a kormánykorrekció, ha a kormánykerék elfordulási szöge az első két másodpercben 120°-on, összességében pedig 240°-on belül marad.
if the overload protector is on the inertia control device:
Továbbá e vizsgálatok megkezdésekor a jármű hosszirányú középsíkja a nagy és kis tapadású útfelületek határvonala fölött van, és a vizsgálatok alatt a (külső) gumiabroncsok egyetlen része sem halad át ezen a határvonalon.
threshold force Dop/D* = …
PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES ELŐÍRÁSOK
if the overload protector is fitted on the brake:
A blokkolásgátló rendszerrel felszerelt pótkocsikat úgy kell kialakítani, hogy az üzemi fékrendszer kezelőszervének meghatározott ideig történő teljes benyomása esetén is maradjon a járműben annyi energia, ami elegendő annak ésszerű távolságon belül történő megállítására.
threshold torque n · Mop/(B · R) = …
A fenti követelmény teljesülését az alábbiakban meghatározott eljárással terheletlen járművel, vízszintes, egyenes és jó tapadási tényezőjű útfelületen kell ellenőrizni [15].
Inertia braking system with mechanical transmission device [3] Strike out what does not apply.
A fékeket a lehető legkisebb hézaggal kell beállítani, és az esetleges terhelésfüggő fékerő-szabályozó szelepet a vizsgálatok során a „terhelt” állásban kell tartani.