natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
MELLÉKLET
ANNEX
Az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) a következőképpen módosul:
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
Az FCL.010 pont a következőképpen módosul:
Point FCL.010 is amended as follows:
a bevezető mondat helyébe a következő szöveg lép:
the introductory sentence is replaced by the following:
„E melléklet (FCL rész) alkalmazásában a következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:”;
‘For the purposes of this Annex (Part-FCL), the following definitions shall apply:’;
a „műrepülés” fogalommeghatározása elé új fogalommeghatározásként a „hozzáférhető” fogalommeghatározása kerül az alábbiak szerint:
a new definition of ‘Accessible’ is inserted before the definition of ‘Aerobatic flight’ as follows:
„»hozzáférhető«: valamely eszköz azon jellemzője, hogy a következők használhatják:
‘“Accessible” means that a device can be used by:
az a jóváhagyott képzési szervezet, amelynek jóváhagyása alapján osztály- vagy típusjogosításra vonatkozó tanfolyamot tartanak; vagy
the approved training organisation (ATO) under whose approval a training course for a class or type rating is being conducted; or
a kompetenciafelmérést, a jártassági vizsgát vagy készségellenőrzést értékelés, vizsgáztatás vagy ellenőrzés céljából lebonyolító vizsgáztató;”
the examiner conducting the assessment of competence, skill test or proficiency check for the purpose of assessing, testing or checking.’;
a „műrepülés” fogalommeghatározása helyébe a következő lép:
the definition of ‘Aerobatic flight’ is replaced by the following:
„»műrepülés«: olyan szándékos manőver, amely hirtelen helyzetváltoztatással, a szokásostól eltérő repülőgéphelyzettel vagy sebességváltoztatással jár, és nem képezi a szokásos repülés vagy – a műrepülő jogosítás kivételével – a szakszolgálati engedélyekkel, tanúsításokkal és jogosításokkal kapcsolatos képzés részét;”
‘“Aerobatic flight” means an intentional manoeuvre involving an abrupt change in an aircraft's attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration, not necessary for normal flight or for instruction for licences, certificates, or ratings other than the aerobatic rating.’;
a „repülőgép, amelynek üzemeltetéséhez másodpilóta szükséges” fogalommeghatározása után új fogalommeghatározásként a „repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek elkerülésére és megszüntetésére vonatkozó képzés” fogalommeghatározása kerül az alábbiak szerint:
After the definition of ‘Aeroplane required to be operated with a co-pilot’, a new definition of ‘Aeroplane upset prevention and recovery training’ is inserted as follows:
„»a repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek elkerülésére és megszüntetésére vonatkozó képzés (UPRT)«: a következőkből álló képzés:
‘“Aeroplane upset prevention and recovery training” (UPRT) means training consisting of:
a repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek elkerülésére vonatkozó képzés: elméleti ismeretek és repülési képzés azzal a céllal történő ötvözése, hogy a repülőszemélyzet megszerezze a repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek elkerüléséhez szükséges kompetenciákat; valamint
aeroplane upset prevention training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to prevent aeroplane upsets; and
a repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek megszüntetésére vonatkozó képzés: elméleti ismeretek és repülési képzés azzal a céllal történő ötvözése, hogy a repülőszemélyzet megszerezze a repülőgép kontrollálatlan repülési helyzeteinek megszüntetéséhez szükséges kompetenciákat;”
aeroplane upset recovery training: a combination of theoretical knowledge and flying training with the aim of providing flight crew with the required competencies to recover from aeroplane upsets.’;
a „léghajó” fogalommeghatározása után a szöveg kiegészül a „rendelkezésre álló FSTD” új fogalommeghatározásával az alábbiak szerint:
After the definition of ‘Airship’, a new definition of ‘Available FSTD’ is inserted as follows:
„»rendelkezésre álló FSTD«: bármely olyan repülésszimulációs oktatóeszköz (FSTD), amely – az idővel kapcsolatos szempontoktól függetlenül – az FSTD-üzembentartó vagy az ügyfél rendelkezésére áll.”
‘‘Available FSTD’ means any flight simulation training device (FSTD) that is vacant for use of the FSTD operator or of the customer irrespective of any time considerations.’;
Az FCL.310 pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.310 is replaced by the following:
„FCL.310 CPL – Elméleti vizsgák
‘FCL.310 CPL — Theoretical knowledge examinations
A CPL kérelmezője számot ad a biztosított jogosultságoknak megfelelő szintű ismeretekről, a következő tárgykörökben:
Applicants for the issue of a CPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
légi jog;
air law;
légi jármű általános ismeretek – törzs/rendszerek/hajtómű;
aircraft general knowledge — airframe/systems/power plant;
légi jármű általános ismeretek – műszertan;
aircraft general knowledge — instrumentation;
tömeg és tömegközéppont;
mass and balance;
teljesítmény;
performance;
repüléstervezés és -ellenőrzés;
flight planning and monitoring;
emberi teljesítőképesség;
human performance;
meteorológia;
meteorology;
általános navigáció;
general navigation;
rádiónavigáció;
radio navigation;
üzemeltetési eljárások;
operational procedures;
repüléselmélet; valamint
principles of flight; and
kommunikáció.”
communications.’;
Az FCL.410.A. pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.410.A is replaced by the following:
„FCL.410.A MPL – Tanfolyam és elméleti vizsgák
‘FCL.410.A MPL – Training course and theoretical knowledge examinations
Tanfolyam
Course
Az MPL kérelmezője – e melléklet (FCL rész) 5. függelékével összhangban – sikeresen teljesített egy elméleti ismeretek tanfolyamot és repülésoktatásban részesült valamely jóváhagyott képzési szervezetnél.
Applicants for the issue of an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Annex (Part-FCL).
Vizsga
Examination
Az MPL kérelmezője – az FCL.515 ponttal összhangban – számot ad az ATPL(A) engedélynek, valamint a többpilótás típusjogosításnak megfelelő szintű elméleti ismeretekről.”
Applicants for the issue of an MPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the holders of an ATPL(A), in accordance with FCL.515, and to a multi-pilot type rating.’;
Az FCL.515 pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.515 is replaced by the following:
„FCL.515 ATPL – Tanfolyam és elméleti vizsgák
‘FCL.515 ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
Az ATPL kérelmezője valamely jóváhagyott képzési szervezetnél sikeresen teljesített egy tanfolyamot.
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
A tanfolyamnak – e melléklet (FCL rész) 3. függelékével összhangban – valamely jóváhagyott képzési szervezetnél elvégzett, integrált vagy modulrendszerű tanfolyamnak kell lennie.
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL).
Az ATPL kérelmezője számot ad a biztosított jogosultságoknak megfelelő szintű ismeretekről, a következő tárgykörökben:
Applicants for the issue of an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
Az FCL.615 pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.615 is replaced by the following:
„FCL.615 IR – Elméleti képzés és repülési képzés
‘FCL.615 IR — Theoretical knowledge and flight instruction
Az IR kérelmezője sikeresen teljesített egy elméleti ismeretek tanfolyamot és repülésoktatásban részesült valamely jóváhagyott képzési szervezetnél.
Applicants for an IR shall have completed a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
A tanfolyam:
The course shall be:
integrált tanfolyam, mely IR képzést tartalmaz e melléklet (FCL rész) 3. függelékével összhangban; vagy
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Annex (Part-FCL); or
modulrendszerű tanfolyam e melléklet (FCL rész) 6. függelékével összhangban.
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Annex (Part-FCL).
A kérelmező számot ad a biztosított jogosultságoknak megfelelő szintű ismeretekről a következő tárgykörökben:
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
rádiónavigáció; valamint
radio navigation; and
Az FCL.725 pontjának d) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.725 paragraph (d) is replaced by the following:
Azt a kérelmezőt, aki már engedélyese egy légijármű-típusra szóló típusjogosításnak egypilótás vagy többpilótás üzemeltetésre szóló jogosultsággal, úgy kell tekinteni, mint aki teljesítette az elméleti ismeretekre vonatkozó követelményeket, amikor ugyanarra a légijármű-típusra egy másik üzemeltetési forma jogosultságának hozzáadását kérvényezi.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
E kérelmezőnek sikeresen teljesítenie kell a másik üzemeltetési formára vonatkozó kiegészítő repülési képzést valamely jóváhagyott képzési szervezetnél vagy az illetékes hatóság által kifejezetten erre a képzésre engedélyezett légijármű-üzembentartási engedéllyel rendelkező szervezetnél.
Such an applicant shall complete additional flight training for the other form of operation at an ATO or an AOC holder specifically authorised for such training by the competent authority.
Az üzemeltetési formát fel kell tüntetni az engedélyben.”
The form of operation shall be entered in the licence.’
Az FCL.720.A pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.720.A is replaced by the following:
„FCL.720.A Az osztály- és típusjogosítás kiadásához szükséges tapasztalati követelmények és előfeltételek – Repülőgépek
‘FCL.720.A Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes
Amennyiben a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. része) rendelkezéseivel összhangban meghatározott, üzemeltetési alkalmasságra vonatkozó adatok (OSD) másként nem állapítják meg, a helikopterre vonatkozó osztály-vagy típusjogosítást kérelmezőnek az adott jogosítás kiadása tekintetében meghatározott következő tapasztalati követelményeket és előfeltételeket kell teljesítenie:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), applicants for the issue of a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Egypilótás repülőgépek
Single-pilot aeroplanes
Annak az egypilótás repülőgépre osztály- vagy típusjogosítást először kérelmezőnek, aki a repülőgép többpilótás üzemeltetésének jogosultságát kérelmezi, teljesítenie kell a b) bekezdés 4. és 5. pontjában foglalt feltételeket.
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot aeroplane seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements in points (b)(4) and (b)(5).
Ezenfelül:
Additionally, for:
Egypilótás, több hajtóműves repülőgépek
Single-pilot multi-engine aeroplanes
Az egypilótás, több hajtóműves repülőgéposztály- és típusjogosítást először kérelmező legalább 70 óra repülőgép-parancsnokpilótaként szerzett tapasztalattal rendelkezik.
Applicants for the issue of a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC in aeroplanes.
Egypilótás, nagy teljesítményű, egyszerű konstrukciójú repülőgépek
Single-pilot high-performance non-complex aeroplanes
A repülési képzés megkezdése előtt a nagy teljesítményű repülőgépként besorolt egypilótás repülőgéposztály- és típusjogosítást először kérelmező:
Before starting flight training, applicants for the issue of a class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall:
i. rendelkezik legalább 200 órányi repülési tapasztalattal, amelyből 70 órányit repülőgép-parancsnokpilótaként szerzett; valamint
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC in aeroplanes; and
eleget tesz az alábbi követelmények egyikének:
comply with one of the following requirements:
A. rendelkezik egy azt igazoló tanúsítással, hogy valamely jóváhagyott képzési szervezetnél kiegészítő elméleti ismeretek tanfolyamot teljesített kielégítő eredménnyel; vagy
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
B. sikeresen teljesítette az e melléklettel (FCL rész) összhangban lefolytatott ATPL(A) elméleti vizsgákat; vagy
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL); or
C. ezenkívül rendelkezik az e melléklet (FCL rész) előírásaival összhangban kiadott szakszolgálati engedéllyel, a Chicagói Egyezmény 1. mellékletével összhangban kiadott ATPL(A)- vagy CPL(A)/IR-jogosultsággal és az ATPL(A)-ba beszámítható elméleti ismeretekkel.
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Annex (Part-FCL), an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
Egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépek
Single-pilot high-performance complex aeroplanes
A nagy teljesítményű repülőgépként besorolt komplex, egypilótás repülőgép-típusjogosítást először kérelmezőnek a 2. pontban foglaltak teljesítésén kívül rendelkeznie kell vagy korábban rendelkeznie kellett a G. alrész szerinti, egy vagy – adott esetben – több hajtóműves IR(A)-jogosítással, valamint meg kell felelnie a b) bekezdés 5. pontjában foglalt követelményeknek.
Applicants for the issue of a type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high-performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements in point (2), hold or have held a single- or multi-engine IR(A), as appropriate and as established in Subpart G and shall meet the requirements in point (b)(5).
Többpilótás repülőgépek
Multi-pilot aeroplanes
A többpilótás repülőgép-típusjogosítási tanfolyamot először kérelmező olyan növendék pilóta, aki az MPL-tanfolyamon a kérelem benyújtásának idején képzésben részesül, vagy megfelel a következő követelményeknek:
Applicants for the issue of the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be student pilots currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
rendelkezik legalább 70 óra repülőgép-parancsnokpilótaként szerzett tapasztalattal;
have at least 70 hours of flight experience as PIC in aeroplanes;
rendelkezik vagy korábban rendelkezett több hajtóműves IR(A)-jogosítással;
hold or have held a multi-engine IR(A);
sikeresen teljesítette az e melléklettel (FCL rész) összhangban lefolytatott ATPL(A) elméleti vizsgákat;
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Annex (Part-FCL);
amennyiben a típusjogosítási tanfolyamot nem kapcsolják össze MCC-tanfolyammal:
except when the type rating course is combined with an MCC course:
i. rendelkezik egy azt igazoló tanúsítással, hogy a repülőgépre vonatkozó MCC-tanfolyamot kielégítő eredménnyel teljesítette; vagy
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
rendelkezik egy azt igazoló tanúsítással, hogy a helikopterre vonatkozó MCC-tanfolyamot kielégítő eredménnyel teljesítette, valamint több mint 100 órányi repülési tapasztalattal rendelkezik pilótaként többpilótás helikopteren; vagy
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as pilots of multi-pilot helicopters; or
rendelkezik legalább 500 órányi repülési tapasztalattal pilótaként, többpilótás helikopteren; vagy
have at least 500 hours as pilots of multi-pilot helicopters; or
rendelkezik legalább 500 órányi – kereskedelmi célú légi fuvarozásban többpilótás üzemeltetés alkalmával szerzett – repülési tapasztalattal egypilótás, több hajtóműves repülőgép pilótájaként, összhangban a vonatkozó légi üzemeltetési követelményekkel; valamint
have at least 500 hours as pilots in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements; and
sikeresen teljesítette az FCL.745.A pontban meghatározott tanfolyamot.
have completed the training course specified in FCL.745.A.
A b) bekezdés ellenére a tagállamok kiadhatnak olyan, többpilótás repülőgépre szóló, korlátozott jogosultságokat biztosító típusjogosítást, amellyel a jogosult 200 lábas repülési szint fölött tehermentesítő másodpilótaként tevékenykedhet, feltéve, hogy a személyzet legalább két másik tagja rendelkezik a b) bekezdés szerinti típusjogosítással.
Notwithstanding point (b), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for a multi-pilot aeroplane that allows holders of such a rating to act as cruise relief co-pilots above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with point (b).
Amennyiben az üzemeltetési alkalmasságra vonatkozó adatok így állapítják meg, a típusjogosításból fakadó jogosultságok gyakorlása kezdetben oktató felügyelete alatt végrehajtott repülésekre korlátozható.
When so determined in the OSD, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
A felügyelet alatt végrehajtott repülési időt be kell vezetni a fedélzeti naplóba vagy az azzal egyenértékű nyilvántartásba, és alá kell íratni az oktatóval.
The flight hours under supervision shall be entered in the pilots' logbook or equivalent record and signed by the instructor.
A korlátozás feloldható, ha a pilóta igazolja az üzemeltetési alkalmasságra vonatkozó adatokban előírt, felügyelet alatt végrehajtott repülési idő teljesítését.”
The limitation shall be removed when pilots demonstrate that the hours of flight under supervision required in the OSD have been completed.’;
Az FCL.725.A pont helyébe a következő szöveg lép:
Point FCL.725.A is replaced by the following:
„FCL.725.A Az osztály- és típusjogosítás kiadásához szükséges elméleti ismeretek és repülési képzés – Repülőgépek
‘FCL.725.A Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Amennyiben a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (annak 21. részével) összhangban meghatározott, üzemeltetési alkalmasságra vonatkozó adatok másként nem állapítják meg:
Unless otherwise determined in in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012:
egypilótás, több hajtóműves repülőgépek esetében:
for single-pilot multi-engine aeroplanes:
az egypilótás több hajtóműves osztályjogosítás elméleti ismeretek tanfolyamnak tartalmaznia kell legalább 7 órányi oktatást több hajtóműves repülőgépen; valamint
the theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations; and
az egypilótás, több hajtóműves osztály- és típusjogosításra vonatkozó repülési képzési tanfolyamnak tartalmaznia kell legalább 2 óra 30 percnyi kétkormányos repülésoktatást több hajtóműves repülőgépen szokásos üzemelési feltételek között, valamint legalább 3 óra 30 percnyi kétkormányos repülésoktatást a hajtómű-meghibásodás során követendő eljárások és az aszimmetrikus repülési technikák gyakorlására;
the flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
egypilótás vízirepülőgépek esetében:
for single-pilot aeroplanes (sea):
az egypilótás vízirepülőgép-jogosításokra vonatkozó tanfolyamnak tartalmaznia kell elméleti ismeretek oktatást és gyakorlati repülési képzést; valamint
the training course for single-pilot aeroplane (sea) ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction; and
az egypilótás vízirepülőgépek osztály- és típusjogosításra vonatkozó repülési képzésnek tartalmaznia kell legalább 8 órányi kétkormányos repülésoktatást, ha a kérelmező rendelkezik a vonatkozó osztály- és típusjogosítás szárazföldi változatával, vagy 10 órányi repülésoktatást, ha a kérelmező nem rendelkezik ilyen jogosítással; valamint
the flight training for a class or type rating (sea) for single-pilot aeroplanes (sea) shall include at least 8 hours of dual flight instruction if applicants hold the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if applicants do not hold such a rating; and
egypilótás, nem nagy teljesítményű, komplex repülőgépek, egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépek és többpilótás repülőgépek esetében a képzésnek tartalmaznia kell a megfelelő repülőgéposztály vagy -típus sajátosságaihoz kapcsolódó, UPRT-vonatkozású elméleti ismereteket és repülésoktatást.”
for single-pilot non-high-performance complex aeroplanes, single-pilot high-performance complex aeroplanes and multi-pilot aeroplanes, the training courses shall include UPRT theoretical knowledge and flight instruction related to the specificities of the relevant class or type.’;
A melléklet a következő új, FCL.745.A ponttal egészül ki:
A new point FCL.745.A is inserted as follows:
„FCL.745.A Haladó szintű UPRT tanfolyam – repülőgépek
‘FCL.745.A Advanced UPRT course — aeroplanes
A haladó szintű UPRT-tanfolyamot valamely jóváhagyott képzési szervezetnél kell teljesíteni, és annak legalább a következőket kell magában foglalnia:
The advanced UPRT course shall be completed at an ATO and shall comprise at least:
5 órányi elméleti képzés;
5 hours of theoretical knowledge instruction;
repülés előtti eligazítások és repülés utáni eligazítások; valamint
preflight briefings and postflight debriefings; and
3 órányi kétkormányos repülésoktatás az FCL.915 pont e) bekezdése szerinti képesítéssel rendelkező, repülőgépen történő oktatásra jogosult repülésoktatóval (FI(A)), és a képzési feladatra jogosult repülőgépen teljesített haladó szintű UPRT-tanfolyamon.
3 hours of dual flight instruction with a flight instructor for aeroplanes FI(A) qualified in accordance with point FCL.915 (e) and consisting of advanced UPRT in an aeroplane qualified for the training task.
Az UPRT-tanfolyam teljesítésekor a jóváhagyott képzési szervezet a tanfolyam elvégzését igazoló tanúsítást állít ki a kérelmező számára.”
Upon completion of the UPRT course, applicants shall be issued with a certificate of completion by the ATO.’;
Az FCL.900 pont b) bekezdésének 1. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Point (b)(1) of point FCL.900 is replaced by the following:
Az illetékes hatóság repülésoktatásra vonatkozó jogosultságokat biztosító külön tanúsítást adhat ki, amikor az ezen alrészben megállapított követelmények teljesítése a következők bevezetése esetén nem lehetséges:
The competent authority may issue a specific certificate granting privileges for flight instruction when compliance with the requirements established in this Subpart is not possible in the case of the introduction of:
i. új légi jármű tagállamokba vagy valamely üzemben tartó flottájába való bevezetése esetén; vagy
new aircraft in the Member States or in an operator's fleet; or
új tanfolyamok e mellékletbe (az FCL részbe) történő bevezetése esetén.
new training courses in this Annex (Part-FCL).
Az ilyen tanúsításnak az új légijármű-típus vagy az új tanfolyam bevezetéséhez szükséges gyakorlórepülésre kell korlátozódnia, az érvényessége pedig egyetlen esetben sem haladhatja meg az egy évet.”