natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Defining a basis for petroleum produce quality disputes’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Nem tartalmazhat semmiféle fémes adalékot vagy cetánszámjavító adalékokat.
Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Alacsonyabb értékek is megengedhetők; ebben az esetben az alkalmazott referencia-tüzelőanyag cetánszámát fel kell tüntetni a jegyzőkönyvben.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Magasabb értékek is megengedhetők; ebben az esetben az alkalmazott referencia-tüzelőanyag kéntartalmát fel kell tüntetni a jegyzőkönyvben.
The figures quoted show the evaporated quantities (percentage recovered + percentage loss).
Folyamatosan felül kell vizsgálni a piaci tendenciák alakulásának fényében.
The range of cetane is not in accordance with the requirement of a minimum range of 4R.
Kipufogógáz-utókezelés nélküli motor kezdeti jóváhagyásának céljából a kérelmező kérésére 0,05 tömegszázalék minimális kénszint engedhető meg, amely esetben a mért részecskeszintet felfelé kell korrigálni a tüzelőanyag kéntartalma vonatkozásában névlegesen meghatározott átlagos szintre (0,15 tömegszázalék), az alábbi egyenlet szerint:PTadj = PT + [SFC × 0,0917 × (NSLF – FSF)]ahol:PT adj korrigált PT-érték (g/kWh);PT a részecskekibocsátás mért súlyozott fajlagos értéke (g/kWh);SFC súlyozott fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás (g/kWh) az alábbi képlettel számolva;NSLF a névlegesen megadott kéntartalom-tömeghányad (azaz 0,15 %/100) átlaga;FSF a tüzelőanyag kéntartalom tömeghányada (%/100).A súlyozott fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás kiszámításának egyenlete:SFCni1 GFUEL,iWFini1 PiWFiahol:Pi = Pm,i + PAE,iA gyártásmegfelelőség-értékelések e rendelet 6. szakaszában leírt összeegyeztethetősége érdekében a követelményeket olyan referencia-tüzelőanyaggal kell teljesíteni, amelynek kéntartalma megfelel a 0,1/0,2 tömeg % alsó/felső határértéknek.
However, in cases of dispute between fuel supplier and fuel user, the terms in ISO 4259 can be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to achieve the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Magasabb, egészen 855 kg/m3-ig terjedő értékek is megengedhetők; ebben az esetben az alkalmazott referencia-tüzelőanyag sűrűségét fel kell tüntetni a jegyzőkönyvben.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
A gyártás megfelelőségének ezen előírás 6. szakaszában leírt értékelése érdekében a követelményeknek a 835 kg/m3, illetve 845 kg/m3-es alsó/felső határértéknek megfelelő referencia-tüzelőanyag használata mellett kell teljesülniük.
Advice should be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Minden tüzelőanyag-jellemzőt és -határértéket folyamatosan felül kell vizsgálni a piaci tendenciák alakulásának fényében.
This fuel should be based straight run and cracked hydrocarbon distillate components only; desulphurisation is allowed.
A végrehajtás időpontjától kezdve az EN/ISO 6245 szabvánnyal kell felváltani.
It shall not contain any metallic additives or cetane improver additives.
A határértékek meghatározása az ISO 4259 „Kőolajtermékek – A pontos adatok meghatározása és alkalmazása a vizsgálati módszerekkel kapcsolatban” szabvány alapján történt; a legkisebb érték meghatározásához a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget vették figyelembe; a legnagyobb és a legkisebb érték megállapításánál pedig 4R legkisebb különbséget vettekfigyelembe (R = reprodukálhatóság).
Lower values are permitted, in which case the cetane number of the reference fuel used is to be reported.
E műszaki okokból szükséges intézkedéstől függetlenül a tüzelőanyag gyártójának törekednie kell a nulla értékre, ha a megadott legnagyobb érték 2R, és a középértékre, ha felső és alsó határérték van megadva.
Higher values are permitted, in which case the sulphur content of the reference fuel used is to be reported.
Ha nem egyértelmű, hogy egy tüzelőanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek, akkor ennek eldöntéséhez az ISO 4259 szabvány előírásait kell alkalmazni.
To be kept under constant review in the light of trends in the markets.
A cetánszámtartomány nincs összhangban a legkisebb 4R tartományra vonatkozó követelménnyel.
For the purpose of the initial approval of an engine with no exhaust gas after treatment on request of the applicant a 0,050 per cent mass sulphur minimum is permissible, in which case the measured particulate level shall be corrected upward to the average value that is nominally specified for fuel sulphur content (0,150 per cent mass) per the equation below:PTadj = PT + [SFC * 0,0917 * (NSLF – FSF)]where:PT adj adjusted PT value (g/kWh)PT measured weighted specific emission value for particulate emission (g/kWh)SFC weighted specific fuel consumption (g/kWh) calculated according to the formula as belowNSLF average of the nominal specification of sulphur content mass fraction (i.e. 0,15 %/100)FSF fuel sulphur content mass fraction (%/100)Equation for the calculation of the weighted specific fuel consumption:SFCni1 GFUEL,iWFini1 PiWFiwhere:Pi = Pm,i + PAE,iFor the purpose of conformity of production assessments in accordance with paragraph 6 of this Regulation the requirements shall be met using reference fuel with a sulphur content which complies with the minimum/maximum level of 0,1/0,2 per cent mass.
A tüzelőanyag beszállítója és felhasználója közötti viták esetén azonban az ISO 4259 előírásait lehet használni azilyen viták feloldására, feltéve, hogy egyszeri meghatározás helyett inkább annyi ismételt mérést végeznek, amennyi a szükséges pontosság eléréséhez elegendő.
Higher values are permitted up to 855 kg/m3, in which case the density of the reference fuel used is to be reported.
Meg kell adni a vizsgálathoz használt tüzelőanyag tényleges kéntartalmát.
For the purpose of conformity of production assessments in accordance with paragraph 6 of this Regulation, the requirements shall be met using reference fuel which complies with the minimum/maximum level of 835/845 kg/m3.
A tárolási körülményekre és az eltarthatóságra vonatkozóan célszerű kikérni a beszállító tanácsát.
All fuel characteristics and limit values are to be kept under review in light of trends in the markets.
A határértékek meghatározása az ISO 4259 „Kőolajtermékek – A pontos adatok meghatározása és alkalmazása a vizsgálati módszerekkel kapcsolatban” szabvány alapján történt; a legkisebb érték meghatározásához a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget vették figyelembe; a legnagyobb és a legkisebb érték megállapításánál pedig 4R legkisebb különbséget vettek figyelembe (R = reprodukálhatóság).
To be replaced by EN/ISO 6245 with effect of the date of implementation.
Ha nem egyértelmű, hogy egy tüzelőanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek, akkor ennek eldöntéséhez az ISO 4259 szabvány előírásait kell alkalmazni.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
A cetánszámtartomány nincs összhangban a legkisebb 4R tartományra vonatkozó követelménnyel.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
A tüzelőanyag beszállítója és felhasználója közötti viták esetén azonban az ISO 4259 előírásait lehet használni az ilyen viták feloldására, feltéve, hogy egyszeri meghatározás helyett inkább annyi ismételt mérést végeznek, amennyi a szükséges pontosság eléréséhez elegendő.
Should it be necessary to clarify the questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Az I. típusú vizsgálathoz használt tüzelőanyag tényleges kéntartalmát kell megadni.
The range for the cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
nem közúti, váltakozó vagy állandó fordulatszámon üzemeltetett mozgó gépek [1] A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
The actual sulphur content of the fuel used for the test shall be reported.
Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott motortípus vagy motorcsalád gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot.
Advice should be sought from the supplier on storage conditions and shelf life.
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Igen.
Should it be necessary to clarify the questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
valamint
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
50 százalékpont
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
95 százalékpont
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
0,93 < αa < 1,07
2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
százalék
The fuel used shall be the one available on the market with the Wobbe Index at least 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Egyes, a motorra felszerelhető segédberendezéseket, amelyek meghatározása a gép működésével függ össze, a vizsgálathoz el kell távolítani.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038]
Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
Incorporating all valid text up to:
Az előírás 07. módosítássorozata – hatálybalépés dátuma: 2015. január 22.
07 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 22 January 2015
TARTALOMJEGYZÉK
Approval
Követelmények és vizsgálatok
Specifications and tests
A járműtípus módosításai
Modifications of the vehicle type
Típusjóváhagyások kiterjesztései
Extensions to type approvals
A gyártás megfelelősége
Conformity of production (COP)
A használatban lévő járművek megfelelősége
In-service conformity
Szankciók nem megfelelő gyártás esetén
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
függelék: A gyártásmegfelelőség vizsgálatára vonatkozó eljárás, ha a gyártó által megadott gyártástechnológiai szórás kielégítő
Appendix 1: Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
függelék: A gyártásmegfelelőség vizsgálatára vonatkozó eljárás, ha a gyártó által megadott gyártástechnológiai szórás nem kielégítő vagy nem áll rendelkezésre 3. függelék: A használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzése
Appendix 2: Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
függelék: A használatban lévő járművek megfelelőségére vonatkozó felelősségek
Appendix 5: Responsibilities for in-service conformity
melléklet: A motor és a jármű jellemzői, valamint a vizsgálatok elvégzésével kapcsolatos adatok
Appendix 6: Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
melléklet: Értesítés valamely járműtípusnak a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében történő, a 83. előírás szerinti jóváhagyása megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról
Annexes
melléklet: A jóváhagyási jel elrendezése
Annex 1: Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
melléklet: I. típusú vizsgálat
Annex 2: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine pursuant to Regulation No 83
melléklet: II. típusú vizsgálat (szén-monoxid-kibocsátás vizsgálata alapjárati fordulatszámon)
Annex 3: Arrangements of the approval mark
melléklet: III. típusú vizsgálat (a kartergáz-kibocsátás vizsgálata)
Annex 4a: Type I test
melléklet: IV. típusú vizsgálat (szikragyújtású motorral felszerelt járművek párolgási kibocsátásának meghatározása)
Annex 5: Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
melléklet: VI. típusú vizsgálat (az átlagos szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás vizsgálata hidegindítás után, alacsony környezeti hőmérsékleten)
Annex 6: Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
melléklet: V. típusú vizsgálat (a kibocsátásszabályozó berendezések tartósságának ellenőrzésére szolgáló vizsgálat leírása)
Annex 7: Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
melléklet: A referencia-tüzelőanyagok specifikációi
Annex 8: Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
melléklet: A gáz-halmazállapotú referencia-tüzelőanyagok specifikációi
Annex 9: Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
melléklet: Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) gépjárművekhez
Annex 10: Specifications of reference fuels
melléklet: EGB-típusjóváhagyás megadása cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG-vel) vagy földgázzal/biometánnal hajtott jármű részére
Annex 10a: Specifications of gaseous reference fuels
melléklet: A periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművekre vonatkozó kibocsátásmérési eljárás
Annex 11: On-Board Diagnostics (OBD) for motor vehicles
melléklet: A hibrid hajtású elektromos járművekre (HEV) vonatkozó kibocsátásmérési eljárás
Annex 12: Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
ALKALMAZÁSI KÖR
Annex 13: Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Ez az előírás a gépjárművek típusjóváhagyására vonatkozóan állapít meg műszaki követelményeket.
Annex 14: Emissions test procedure for Hybrid Electric Vehicles (HEV)
Ezenkívül a használatban lévő járművek megfelelősége, a kibocsátásszabályozó berendezések tartóssága és a fedélzeti diagnosztikai rendszerek (OBD) tekintetében határoz meg szabályokat.
SCOPE
Ez az előírás az M1, M2, N1 és N2 [1] kategóriájú, legfeljebb 2610 kg referenciatömegű járművekre vonatkozik.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
A gyártó kérésére az ezen előírás alapján megadott típusjóváhagyás a fent említett járművekről kiterjeszthető az M1, M2, N1 és N2 kategóriájú, legfeljebb 2840 kg referenciatömegű és az ezen előírásban meghatározott feltételeknek megfelelő járművekre.
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and On-Board Diagnostic (OBD) systems.
FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Ezen előírás alkalmazásában:
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
„járműtípus”: olyan járművek csoportja, amelyek az alábbi jellemzők tekintetében nem különböznek egymástól:
DEFINITIONS
az ezen előírás 4a. mellékletének A4a/3. táblázatában előírt referenciatömeggel kapcsolatosan meghatározott egyenértékű tehetetlenségi nyomaték; valamint
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply.
a motor és a jármű ezen előírás 1. mellékletében meghatározott jellemzői;
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
„referenciatömeg”: a jármű terheletlen tömege egységesen 100 kg-mal megnövelve az ezen előírás 4a. és 8. mellékletében leírt vizsgálathoz;
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Table A4a/3 of Annex 4a to this Regulation; and
„terheletlen tömeg” a menetkész jármű tömege, az egységesen 75 kg tömegű vezető, utasok vagy rakomány nélkül, a befogadóképessége 90 százalékáig feltöltött tüzelőanyag-tartállyal, valamint – adott esetben – a járműben található szokásos szerszámkészlettel és a pótkerékkel;
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1 to this Regulation.
„menetkész tömeg” az ezen előírás 1. mellékletének 2.6. szakaszában leírt tömeg, illetve a (vezetőn kívül) több mint 9 személy szállítására tervezett és kialakított járművek esetében az utaskísérő személy tömege (75 kg), amennyiben a kilenc vagy több ülés egyike utaskísérő ülés;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8 to this Regulation.
„legnagyobb tömeg”: a jármű gyártója által közölt, műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg (ez a tömeg nagyobb is lehet, mint a nemzeti hatóság által engedélyezett legnagyobb tömeg);
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„gáz-halmazállapotú szennyező anyagok”: a szennyezőanyag-kibocsátásban található szén-monoxid, nitrogénoxidok (nitrogéndioxid-egyenértékben (NO2) kifejezve), illetve szénhidrogének, amelyek feltételezett arányszáma:
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.
C1H2,525 cseppfolyósított szénhidrogéngáz (LPG) esetében;
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration).
C1H4 földgáz és biometán esetében;
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H1,89O0,016 benzin (E5) esetében;
C1H2,525 for Liquefied Petroleum Gas (LPG);
C1H1,93O0,033 benzin (E10) esetében;
C1H4 for Natural Gas (NG) and biomethane;
C1H1,86O0,005 dízel (B5) esetében;
C1H1,89O0,016 for petrol (E5);
C1H1,86O0,007 dízel (B7) esetében;
C1H1,93O0,033 for petrol (E10);
C1H2,74O0,385 etanol (E85) esetében;
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H2,61O0,329 etanol (E75) esetében;
C1H1,86O0,007 for diesel (B7);
„szilárd szennyező anyagok”: a kipufogógáz olyan alkotórészei, amelyeket a hígított kipufogógázból 325 K (52 °C) maximális hőmérsékleten távolítanak el az ezen előírás 4a. mellékletének 4. függelékében leírt szűrők használatával;
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
„részecskék száma” a hígított kipufogógázban jelenlévő 23 mm átmérőnél nagyobb összes részecske száma, miután azt az illékony anyag eltávolítása érdekében az ezen előírás 4a. mellékletének 5. függelékében leírt módon kondicionálták;
C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).
„kipufogógáz-kibocsátás”:
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Appendix 4 to Annex 4a to this Regulation.
szikragyújtású motoroknál a gáz-halmazállapotú és szilárd szennyezőanyag-kibocsátás;
‘Particulate numbers’ means the total number of particulates of a diameter greater than 23 nm present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
kompressziós gyújtású motoroknál a gáz-halmazállapotú szennyező anyagok, szilárd szennyező anyagok és részecskeszámok kibocsátása;
‘Exhaust emissions’ means:
„párolgási kibocsátás”: a jármű tüzelőanyag-rendszeréből – nem pedig a kipufogórendszeréből – kiszabaduló szénhidrogéngőzök;
For Positive ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
„tüzelőanyagtartály-szellőzési veszteségek” olyan szénhidrogén-kibocsátás, amelyet a tüzelőanyag-tartályban bekövetkező hőmérséklet-változások okoznak (C1H2,33 arányt feltételezve).
For Compression-Ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particulate numbers.
„melegleállítási veszteségek” bizonyos vezetési idő után az álló jármű tüzelőanyag-rendszeréből származó szénhidrogén-kibocsátás (C1 H2,20 arányt feltételezve);
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions.
„forgattyúsház”: a motor olyan belső vagy külső tereinek összessége, amelyeket belső vagy külső vezetékek csatlakoztatnak az olajteknőhöz, amelyeken keresztül a gázok és gőzök megszökhetnek;
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
„hidegindító berendezés”: olyan berendezés, amely ideiglenesen dúsítja a motor levegő–tüzelőanyag keverékét, ezzel segítve a motor indítását;
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20).
„indító segédberendezés”: olyan berendezés, amely a motor levegő–tüzelőanyag keverékének dúsítása nélkül segíti a motor indítását, például izzítógyertyák, a befecskendezés vezérlésének módosítása stb. használatával;
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape.
„motor hengerűrtartalma”: