natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This appropriation is intended to cover the development and implementation of the Union’s maritime transport strategy, in line with the objectives defined in the White Paper on the future of transport.
Az Innovációs és Hálózati Projektek Végrehajtó Ügynökség létrehozásáról és a 2007/60/EK határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 23-i 2013/801/EU bizottsági végrehajtási határozat (HL L 352., 2013.12.24., 65. o.).
This includes analyses of economic and technological developments, support of international negotiations, developing and interpreting cabotage rules, following complaints and infringements procedures, development and implementation of actions to promote and support competitive and efficient short sea shipping, revision of Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1) and administrative simplification and make use of ICT systems in the waterborne and logistic sector, as well as support of the sustainable development of the shipping sector.
A közlekedési, energetikai és távközlési infrastruktúra, valamint a közlekedési és energetikai kutatás és innováció terén az uniós programok – különösen az uniós költségvetésben szereplő előirányzatok felhasználását érintő – végrehajtásához kötődő feladatok elvégzése céljából az Innovációs és Hálózati Projektek Végrehajtó Ügynökségre ruházott hatáskörökről szóló, 2013. december 23-i C(2013) 9235 bizottsági határozat.
This appropriation is intended to cover the development and implementation of a Union strategy for freight transport logistics, including the digital transport and logistics agenda, providing a framework and actions for interoperable multimodal transport information and management systems and related standardisation issues, administrative (European) single window(s) for multimodal transport, a single transport document and a multimodal liability regime.
Az előirányzat az Innovációs és Hálózati Végrehajtó Ügynökség azon személyzeti és igazgatási kiadásainak fedezését szolgáló támogatást tartalmazza, amelyek az Ügynökségnek az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz program Kohéziós Alapból finanszírozott keretösszegének irányításában történő részvételével kapcsolatban merülnek fel.
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint measurement, certification and reduction, modal shift policy including the outstanding actions under the former Marco Polo programme, Motorways of the Sea, multimodal and combined transport, digitalisation of the transport and logistics sector and supporting standardisation and harmonisation of equipment.
06 02.
Maritime safety
ALCÍM —
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF)
Passenger rights
A szűk keresztmetszetek megszüntetése, a vasúti átjárhatóság fejlesztése, a hiányzó kapcsolatok kialakítása és a határokon átnyúló szakaszok fejlesztése
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Fenntartható és hatékony közlekedési rendszerek biztosítása
In connection with Regulation (EC) No 261/2004, the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
A közlekedési módok integrációjának és összekapcsolódásának optimalizálása, valamint a közlekedés átjárhatóságának fejlesztése
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1) needs also to be ensured.
A közlekedési infrastruktúra projektekbe történő magánberuházásokat jobban elősegítő környezet megteremtése
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 requires specific implementation action to ensure its correct application and enforcement in the Member States due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
06 02 01. jogcímcsoport – Részösszeg
The implementation of Regulation (EU) No 1177/2010 requires specific implementation actions to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
The implementation of Regulation (EU) No 181/2011 requires specific implementation actions in order to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség
As an important implementation support measure the Commission conducts targeted actions covering some or all Member States to raise public awareness on passenger rights.
Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség – Környezetszennyezés elleni intézkedések
Nearly one third of Union citizens are aware of their rights and obligations when buying a ticket to travel (31 %), although 59 % are said to be unaware of them (Eurobarometer on passenger rights 2014).
06 02 03. jogcímcsoport – Részösszeg
These actions and objectives could be supported at different levels (local, regional, national, European and international), for all transport modes and sectors and related to transport, as well as in technical, technological, regulatory, informative, environmental, climatic and political fields and for sustainable development.
Az Európai Unió Vasúti Ügynöksége
Air transport has long been one of the sectors in which the consumer authorities receive most complaints in the Union.
Az európai közlekedéspolitikát és az utasjogokat támogató tevékenységek, ideértve a kommunikációs tevékenységeket
The increase in the number of commercial transactions performed electronically (using the internet or a mobile telephone) has merely resulted in more breaches of Union consumer legislation.
Közlekedésbiztonság
One of the main complaints by Union consumers is that there are no effective means of redress at airports themselves, particularly when disputes arise as a result of failure on the part of airlines and other service providers to meet their obligations.
A transzeurópai közlekedési hálózatok programjának lezárása
Union consumers and air transport authorities therefore need to work together to secure an immediate improvement in passenger support and information facilities at airports and, at the same time, step up co-regulation in the sector.
A Marco Polo program lezárása
Road safety
A környezetszennyezés elleni intézkedések lezárása
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
Kísérleti projekt – A forgalmi dugókon túl: intelligens integrált közlekedési megoldások a közúti infrastruktúrához
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Kísérleti projekt – globális navigációs felügyeleti műholdrendszer nehézgépjárművek számára
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Kísérleti projekt – Az Unió közlekedési ágazatának vonzóvá tétele a következő generációk számára
The implementation of the policy orientations 2011-2020 also requires specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Kísérleti projekt – megvalósíthatósági tanulmány a köz- és magánszféra közötti partnerség felhasználásának teszteléséről az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer kiépítésének támogatására a törzshálózati folyosók mentén
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Előkészítő intézkedés – A távirányítású légijármű-rendszerek (RPAS) integrálása az európai légtérbe aktív geofencing szolgáltatás (AGS) használatával
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Kísérleti projekt - A tömegközlekedés fenntartható finanszírozásának innovatív módjai
Land transport
Előkészítő intézkedés – Az egységes és innovatív európai közlekedési rendszer felé
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Kísérleti projekt – A saját autótól eltérő választási lehetőségek tudatosítása
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Kísérleti projekt – Fenntartható megosztott mobilitás a tömegközlekedéssel összeköttetésben európai vidéki területeken (az „intelligens vidéki közlekedési területek” (SMARTA) koncepciójának kidolgozása)
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Kísérleti projekt – Az egységes európai égbolt légtérszerkezete
Rail market
Kísérleti projekt – A csökkent mozgásképességű személyek számára is elérhető közlekedési útvonalak feltérképezése
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Kísérleti projekt – A teherautók védett parkolóhelyeiről
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Kísérleti projekt – Az önvezető gépjárművekhez kapcsolódó emberi magatartás
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Kísérleti projekt – Páneurópai figyelemfelkeltő kampány a közúti biztonságról
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Kísérleti projekt – OREL – A kilométer-számláló visszaállításával elkövetett csalások visszaszorítására szolgáló uniós rendszer a műszaki alkalmasság felé vezető gyorsabb út
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Kísérleti projekt – TachogrApp: menetíró készülékként használható alkalmazás kidolgozásának megvalósíthatósági tanulmánya és költségelemzése
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Előkészítő intézkedés — A városi és regionális járműhozzáférésre vonatkozó szabályozási rendszerek felhasználóbarát információs eszköze
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
06 02 77. jogcímcsoport – Részösszeg
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
06 02. alcím – Összesen
Ports and inland navigation
„A szűk keresztmetszetek megszüntetése és a hiányzó kapcsolódási pontok áthidalása” célkitűzés az 1316/2013/EU rendelet 4. cikke (2) bekezdése a) pontjára hivatkozik.
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
A célkitűzés az éves és többéves munkaprogramok keretében meghirdetett ajánlattételi felhívásokon keresztül valósul meg, melyek a költségvetési rendelet 110. cikke értelmében a CEF és a TEN-T iránymutatások mellékleteiben meghatározott uniós közlekedési törzshálózat projektjeire és uniós közlekedési folyosókra vonatkozó finanszírozási határozatnak minősülnek.
Single European Sky
A célkitűzés megvalósulása a CEF-nek köszönhetően létrejött új és jobb határkeresztező kapcsolódásokon és a felszámolt szűk keresztmetszeteken mérhető le.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Az előirányzat egy részét a transzeurópai EuroVelo kerékpárút-hálózat támogatására kell felhasználni.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Az elhagyott vagy leszerelt határkeresztező regionális vasúti összeköttetések (hiányzó összeköttetések, amennyiben jogosultak CEF-finanszírozásra) visszaállítása különleges támogatásban részesül.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról, a 913/2010/EU rendelet módosításáról és a 680/2007/EK és 67/2010/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 348., 2013.12.20., 129. o.) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésének a) pontja.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
A „fenntartható és hatékony közlekedési rendszerek hosszú távon való biztosítása” jogcím az 1316/2013/EU rendelet 4. cikke (2) bekezdése b) pontjához kapcsolódik.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
A célkitűzés az éves és többéves munkaprogramok keretében meghirdetett ajánlattételi felhívásokon keresztül valósul meg, melyek a költségvetési rendelet 110. cikke értelmében finanszírozási határozatnak minősülnek.
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
A 2014–2020 közötti időszakban a felülvizsgált TEN-T iránymutatások keretén belül az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz biztosítja a Marco Polo program nyomon követését.
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 348., 2013.12.20., 1. o.) 32. cikkével összhangban az eszköz új megközelítést vezet be az uniós árufuvarozási szolgáltatások támogatása terén.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
Fontos a szállítási infrastruktúra használatának optimalizálása a rakomány szállításának a fenntarthatóbb szállítási módok (beleértve a belvízi utakat) irányába történő átcsoportosítása és a multimodális szolgáltatások hatékonyságának növelése révén.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Támogatni kell a rakomány nélküli visszautak elkerülését vagy csökkentését célzó digitális CARGO-POOLING kezdeményezéseket, valamint a vidéki és városi területek megosztott mobilitási projektjeit, amelyek annak ösztönzését célozzák, hogy az emberek kevésbé függjenek a saját tulajdonú gépjárműtől.
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról, a 913/2010/EU rendelet módosításáról és a 680/2007/EK és 67/2010/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 348., 2013.12.20., 129. o.) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésének b) pontja.
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
„A közlekedési módok integrációjának és összekapcsolódásának optimalizálása, valamint a közlekedés átjárhatóságának, biztonságának és biztonságosságának fejlesztése” jogcím az 1316/2013/EU rendelet 4. cikke (2) bekezdése c) pontjához kapcsolódik.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
A célkitűzés az éves és többéves munkaprogramok keretében meghirdetett ajánlattételi felhívásokon keresztül valósul meg, melyek a költségvetési rendelet 110. cikke értelmében finanszírozási határozatnak minősülnek.
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
A célkitűzés megvalósulása a vasúthálózattal összekapcsolt belvízi és tengeri kikötők és repülőterek, a továbbfejlesztett multimodális logisztikai platformok, a tengeri gyorsforgalmi utak révén megvalósuló jobb kapcsolatok, illetve a törzshálózat mentén elérhető alternatív üzemanyagot szolgáltató állomások száma alapján mérhető.
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
A célkitűzés magában foglalja az egységes európai égbolttal kapcsolatos szakpolitika végrehajtását és az új generációs európai légiforgalmi szolgáltatási rendszer (SESAR) projekt megvalósítását.
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról, a 913/2010/EU rendelet módosításáról és a 680/2007/EK és 67/2010/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 348., 2013.12.20., 129. o.) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésének c) pontja.
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz – A Kohéziós Alaphoz rendelt források
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Az előirányzat a Kohéziós Alapból a CEF „közlekedési infrastruktúrába irányuló növekedés- és munkahelyteremtő beruházások” célkitűzésének jogcímén, az 1303/2013/EU rendelet 84. cikkének (4) bekezdésével összhangban nyújtott támogatás fedezésére szolgál.
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Az 1316/2013/EU rendelet 5. cikke (1) bekezdésének a) pontjával összhangban folyó árakon 11305500000 EUR összeget elkülönítenek a Kohéziós Alapból, mely összeget kizárólag a Kohéziós Alapból támogatható tagállamokban az említett rendelettel összhangban kell elkölteni.
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Az 1316/2013/EU rendelet 11. cikkével összhangban a célkitűzés az éves és többéves munkaprogramok keretében meghirdetett ajánlattételi felhívásokon keresztül valósul meg, melyek kizárólag a Kohéziós Alapból támogatható tagállamok számára vannak fenntartva.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Az éves és/vagy többéves munkaprogramok a költségvetési rendelet 110. cikke szerinti finanszírozási határozatnak minősülnek.
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Az 1316/2013/EU rendelet 2. cikke 7. pontjával és 5. cikke (2) bekezdésével összhangban a pénzügyi keretösszeg legfeljebb 1 %-át „programtámogató fellépésekkel” kapcsolatos kiadásokra kell fordítani.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz létrehozásáról, a 913/2010/EU rendelet módosításáról és a 680/2007/EK és 67/2010/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1316/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 348., 2013.12.20., 129. o.) és különösen:
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
5. cikke (1) bekezdésének a) pontja, a Kohéziós Alapból a CEF-re elkülönített 11305500000 EUR vonatkozásában,
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
11. cikke, a Kohéziós Alapból elkülönített forrásokra vonatkozó egyedi felhívások vonatkozásában,