natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operating principle:
karburátor/közvetett befecskendezéses/közvetlen befecskendezéses (2)
four stroke/two stroke (2)
Feltöltő:
Number and layout of cylinders:
igen/nem (2)
Cylinder capacity:
Kipufogógáz-tisztító berendezés:
Fuel feed:
Kettős üzemű motor:
carburettor/indirect injection/direct injection (2)
igen, dízelüzemmóddal/igen, dízelüzemmód nélkül/nem (2)
Pressure-charger device:
A motorhoz használható tüzelőanyaggal kapcsolatos követelmények:
Yes/No (2)
ólmozott benzin/ólmozatlan benzin/dízel/sűrített földgáz/LNG/PB-gáz (2):
Exhaust gas cleaning device:
Legnagyobb hasznos nyomaték nulla sebességen:
Dual-fuel engine:
Legnagyobb 30 perces teljesítmény:
Yes with a diesel mode/Yes without a diesel mode/No (2)
Az elektromos hajtáslánc alapvető jellemzői
Engine fuel requirements:
Vizsgálati egyenfeszültség:
leaded petrol/unleaded petrol/diesel fuel/CNG/LNG/LPG (2):
folyadékos/léghűtés (2)
Maximum net torque at zero speed:
Variátor:
Maximum 30 minutes power:
A jóváhagyást megadták/kiterjesztették/elutasították/visszavonták (2)
Essential characteristics of the electric drive train
Hely:
Test DC voltage:
Dátum:
liquid/air (2)
A jóváhagyási vagy jóváhagyás-kiterjesztési kérelemmel együtt benyújtott dokumentációba kérésre betekintést lehet nyerni.
Variator:
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
MELLÉKLET
Place:
Gyártás végleges leállítása
Date:
Kiterjesztés száma:
Signature:
4.
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
MELLÉKLET
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
ANNEX 3B
A. minta
Production definitively discontinued,
(Lásd ezen előírás 4.4. szakaszát)
Vehicle make and type:
A hajtásláncon elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a hajtáslánctípust a hasznos teljesítmény mérése tekintetében a 85. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E 4), a 002492 számon.
ANNEX 4
(Lásd ezen előírás 4.5. szakaszát)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust Hollandiában (E 4), a 85. és a 31.
Model A
[1] előírás szerint hagyták jóvá.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy amikor a vonatkozó jóváhagyásokat megadták, a 85. előírás változatlan formájában volt, a 31. előírás pedig már tartalmazta a 01. módosítássorozatot.
a = 8 mm min.
A második szám csupán példaként szolgál.
The above approval mark affixed to a drive train shows that the drive train type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) with regard to the measurement of the net power, pursuant to Regulation No 85 and under the approval number 002492.
5.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 85 in its original form.
MELLÉKLET
Model B
A BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR HASZNOS TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE SZOLGÁLÓ MÓDSZER
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
A KÖVETKEZŐ RENDELKEZÉSEK ELŐÍRJÁK, HOGYAN KELL MEGHATÁROZNI A BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOROK TELJES TERHELÉSHEZ TARTOZÓ, A FORDULATSZÁM FÜGGVÉNYÉBEN MEGADOTT TELJESÍTMÉNYGÖRBÉJÉT.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 85 and 31 [1].
VIZSGÁLATI KÖRÜLMÉNYEK
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 85 had not been modified,’ and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
A motorokat a gyártó javaslatai szerint előzetesen be kell járatni.
The second number is given merely as an example.
Ha a teljesítmény mérése csak sebességváltóval felszerelt motoron végezhető el, akkor figyelembe kell venni a sebességváltó hatásfokát is.
ANNEX 5
Segédberendezés
METHOD FOR MEASURING INTERNAL COMBUSTION ENGINE NET POWER
Felszerelendő segédberendezések
THESE PROVISIONS APPLY TO THE METHOD FOR REPRESENTING THE POWER CURVE AT FULL LOAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AS A FUNCTION OF ENGINE SPEED
A vizsgálat során a próbapadon a motor adott alkalmazásban történő működtetéséhez szükséges segédberendezéseket (ezek felsorolását lásd az 1. táblázatban) lehetőleg ugyanolyan helyzetben kell felszerelni, mint az adott alkalmazásban.
TEST CONDITIONS
Eltávolítandó segédberendezések
The engine shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Egyes, a motorra szerelhető, csak a jármű működését szolgáló részegységeket le kell szerelni a vizsgálathoz.
If the power measurement can be carried out only on an engine with the gear-box mounted, the efficiency of the gear-box shall be taken into account.
A következő, nem teljes jegyzék példákat tartalmaz erre vonatkozóan:
Auxiliaries
a fékek légkompresszora, a szervokompresszor, a felfüggesztés kompresszora,
Auxiliaries to be fitted
a légkondicionáló rendszer.
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation in the intended application (as listed in Table 1) shall be installed on the test bench as far as possible in the same position as in the intended application.
Ha az adott segédberendezések nem távolíthatók el, akkor az általuk terheletlen állapotban felvett teljesítmény meghatározható, és hozzáadható a motorteljesítmény mért értékéhez.
Auxiliaries to be removed
táblázat
Certain vehicle accessories necessary only for operation of the vehicle and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
A motor hasznos teljesítményének megállapítását célzó vizsgálat során felszerelendő segédberendezések
The following non-exhaustive list is given as a sample:
(„Alapfelszerelés”: a gyártó által a motor adott alkalmazásához biztosított bármely berendezés.)
Air compressor for brakes power steering compressor suspension compressor
A hasznos teljesítmény vizsgálatához felszerelve
Air-conditioning system
Szívócsonk
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power.
Forgattyúsház-szellőzés
Table 1
igen, alapfelszerelés.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
Levegőszűrő
(‘Standard production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application)
Szíváshangtompító
Fitted for net power test
Fordulatszám-korlátozó
Intake manifold
igen, alapfelszerelés [1].
Crankcase emission control system
A szívócsonk indukciós hevítőberendezése
Yes, standard production equipment
igen, alapfelszerelés.
Air filter
Ha van rá mód, a legkedvezőbb beállítással.
Intake silencer
Kipufogógáz-tisztító
Speed limiting device
Kipufogó-gyűjtőcső
Yes, standard production equipment [1]
Turbófeltöltő
Induction heating device of intake manifold
Csatlakozó csövek [2]Hangtompító [2]Kipufogócső [2]Kipufogófék [3]
Yes, standard production equipment.
Tüzelőanyag-szivattyú [4]
If possible, to be set in the most favourable position.
Karburátor
Exhaust purifier
Elektronikus vezérlőrendszer, levegőáramlás-mérő stb. (ha vannak)
Exhaust manifold
Nyomáscsökkentő
Supercharging device
Elpárologtató
Connecting pipes [2]Silencer [2]Tail pipe [2]Exhaust brake [3]
Keverő
Fuel supply pump [4]
gázüzemű motorok berendezése
Carburettor
Tüzelőanyag-befecskendező berendezés (benzin és dízel)
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
Előszűrő
Pressure reducer
Szűrő
Evaporator
Szivattyú
Mixer
Nagynyomású cső
Equipment for gas engines
Befecskendező fúvóka
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Levegőbeszívó szelep [5], ha van
Prefilter
Elektronikus vezérlőrendszer, légáramlásmérő stb. (ha van)
Filter
Folyadékhűtő berendezés
Pump
Motorházfedél
High pressure pipe
A motorházfedél szellőzőnyílása
Injector
Hűtőventilátor [6] [7]Ventilátorburkolat
Air intake valve [5], if fitted
Vízszivattyú
Electronic control system, air flow meter, etc., if fitted
Termosztát [8]
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
Burkolat
Liquid cooling equipment
Fúvó [6] [7]
Engine bonnet
Hőmérséklet-szabályozó
Bonnet air outlet
Elektromos berendezések
Radiator Fan [6] [7]Fan cowl
igen [9], alapfelszerelés.
Water pump
Turbófeltöltő (ha van)
Thermostat [8]
Közvetlenül a motorral és/vagy a kipufogógázzal meghajtott kompresszor
Yes [6], standard production equipment
Töltőlevegő-hűtő [10]Hűtőszivattyú vagy ventilátor (motorral meghajtott)
Cowl
Hűtőáram-vezérlő készülékek (ha vannak)
Blower [6] [7]
A próbapad kiegészítő ventilátora
Temperature regulating device
Igen, ha szükséges.
Electrical equipment
Kibocsátáscsökkentő berendezések [11]
Yes [9], standard production equipment
A kompressziós gyújtású motorok indítási segédberendezései
Supercharging equipment (if fitted)
A kompressziós gyújtású motorok indítására alkalmazott segédberendezések esetében a két következő esetet kell figyelembe venni:
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
elektromos indítás:
Charge air cooler [10]Coolant pump or fan (engine driven)
generátor van felszerelve, és szükség szerint biztosítja a motor működéséhez elengedhetetlen segédberendezések áramellátását;
Coolant flow control devices (if fitted)
nem elektromos indítás:
Auxiliary test bench fan
ha vannak olyan elektromos működésű segédberendezések, amelyek elengedhetetlenek a motor működéséhez, akkor azokhoz fel kell szerelni a generátort.
Yes, if necessary
Ellenkező esetben a generátort el kell távolítani.
Anti-pollution devices [11]
Mindkét esetben fel kell szerelni és terheletlen állapotban működtetni kell az indításhoz szükséges energia előállítását és tárolását végző rendszert.
Compression-ignition engine starting auxiliaries
Beállítási feltételek
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
A hasznos teljesítmény meghatározását célzó méréshez alkalmazandó beállítási feltételeket a 2. táblázat tartalmazza.
Electric starting.
táblázat
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
A karburátor(ok) beállítása
Starting other than by electrical means.
A gyártó által megadott, a konkrét alkalmazás esetében további változtatások nélkül alkalmazott gyártási előírásokkal összhangban.
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
A befecskendező szivattyú adagolórendszerének beállításai
Otherwise, it is removed.
Gyújtás vagy befecskendezés vezérlése (vezérlés jelleggörbéje)
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Fordulatszám-szabályozó beállításai
Setting conditions
Kibocsátáscsökkentő berendezések
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
RÖGZÍTENDŐ ADATOK
Table 2
A hasznos teljesítmény mérését szikragyújtású motoroknál a gázpedál teljes lenyomása mellett, a kompressziós gyújtású motoroknál pedig a befecskendező szivattyú teljes terhelése melletti szállítóteljesítményével kell lefolytatni, miközben a motor az 1. táblázat szerint van felszerelve.
Setting of carburettor(s)
Az e melléklet függelékének 4. szakaszában feltüntetett adatokat kell rögzíteni.
In accordance with the manufacturer’s production specifications and used without further alteration for the particular application
A működésre jellemző adatokat stabilizálódott üzemi körülmények között, a motor friss levegővel való megfelelő ellátása mellett kell mérni.
Setting of injection pump delivery system
Az égéstér korlátozott mennyiségű lerakódást tartalmazhat.
Ignition or injection timing (timing curve)
A korrekciós tényezők minimumra csökkentése érdekében a vizsgálati körülményeket, mint például a beszívott levegő hőmérsékletét lehetőség szerint a referenciakörülményekhez legközelebb kell megválasztani (lásd az e melléklet 5.2. szakaszát).
Governor setting
A motorba bejutó levegő (a környezeti levegő) hőmérsékletét a légszűrőbe való belépési ponttól az áramlás irányában visszafelé 0,15 m-re, illetve, ha nincs légszűrő, a levegőbeszívó csonktól 0,15 m-re kell mérni.
Emission control devices
A hőmérőt vagy a hőelemet védeni kell a hőbesugárzástól, és közvetlenül a levegőáramban kell elhelyezni.
DATA TO BE RECORDED
Védve kell lennie a tüzelőanyag által történő nedvesedéstől is.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full load fuel-injection-pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1.
A jellemző átlagos bejutási hőmérséklet meghatározása érdekében kellő számú helyen kell mérést végezni.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Az adatfelvételt csak akkor szabad elkezdeni, amikor a nyomaték, a fordulatszám és a hőmérséklet legalább egy percen keresztül gyakorlatilag stabil maradt.
Performance data shall be obtained under stabilized operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
Egy menet vagy leolvasás közben a motor fordulatszáma a kiválasztott fordulatszámtól legfeljebb ± 1 százalékkal vagy ± 10 min–1 értékkel térhet el, a két érték közül a nagyobbikat kell figyelembe venni.
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
A fékteljesítményt, a tüzelőanyag-fogyasztást és a levegő belépési hőmérsékletét egyidejűleg kell mérni, és két olyan egymás után mért állandósult érték középértékét kell képezni, amely a fékteljesítmény és a tüzelőanyag-fogyasztás esetében 2 %-nál többel nem ingadozhat.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
A hűtőközeg kilépő hőmérsékletét a gyártó által meghatározott értéken kell tartani.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Ha a gyártó nem ír elő hőmérsékletet, a hőmérsékletnek 353 K ± 5 K-nek kell lennie.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Léghűtéses motorok esetében a hőmérsékletet a gyártó által jelzett pontban legfeljebb
It shall also be shielded from fuel spray-back.
eltéréssel a gyártó által a referenciakörülményekre előírt maximális értéken kell tartani.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
A tüzelőanyag hőmérsékletét a karburátor bemeneténél vagy a tüzelőanyag-befecskendező rendszernél kell mérni, és a motor gyártója által előírt határokon belül kell tartani.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
A kenőolajnak az olajszivattyúban vagy az olajteknőben vagy (ha van) az olajhűtő kimeneténél mért hőmérsékletét a motor gyártója által előírt határokon belül kell tartani.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Ha a hőmérsékletnek az e melléklet 3.7., 3.8. és 3.9. szakaszában meghatározott határokon belül tartásához szükséges, kiegészítő szabályozórendszer alkalmazható.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
A MÉRÉSEK PONTOSSÁGA
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Forgatónyomaték:
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within
a mért nyomaték ± 11 százaléka.
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
A nyomatékmérő rendszert a súrlódási veszteség figyelembevétele érdekében kalibrálni kell.
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
A fékpad mérési tartományának alsó felében a pontosság a mért nyomaték ± 2 százaléka lehet.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
„Motorfordulatszám”:
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
A mérést ± 0,5 %-os pontossággal kell végrehajtani.
ACCURACY OF MEASUREMENTS
A motor fordulatszámát célszerű automatikusan szinkronizált fordulatszámlálóval és időmérővel mérni.
Torque:
Tüzelőanyag-fogyasztás:
± 11 per cent of measured torque.
a mért fogyasztás ± 1 százaléka.
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
A tüzelőanyag hőmérséklete:
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
A motorba belépő levegő hőmérséklete:
‘Engine speed’:
Légköri nyomás:
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
Nyomás a beszívó vezetékben:
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
Nyomás a kipufogóvezetékben:
Fuel consumption:
TELJESÍTMÉNYKORREKCIÓS TÉNYEZŐK
± 1 per cent of measured consumption.
Meghatározás
± 2 K.
ahol:
Engine inlet air temperature:
Po a korrigált teljesítmény (azaz a légköri referenciaviszonyokhoz tartozó teljesítmény)
Barometric pressure:
L a korrekciós tényező (La vagy Ld)
Pressure in intake-duct:
P a mért teljesítmény (vizsgálati teljesítmény).
Pressure in exhaust duct:
Légköri referenciaviszonyok
POWER CORRECTION FACTORS
Hőmérséklet (To):
Definition
298 K (25 °C).
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Száraz nyomás (Pso):
Where
A száraz nyomás értéke 100 kPa teljes nyomáson és 1 kPa vízgőznyomáson alapul.
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
Vizsgálati légköri viszonyok
L is the correction factor (La or Ld)
A vizsgálat során a légköri viszonyoknak meg kell felelniük az alábbi feltételeknek:
P is the measured power (test power)
Hőmérséklet (T)
Reference atmospheric conditions
Szikragyújtású motorok esetében:
Temperature (To):
Dízelmotorok esetében:
298 K (25 °C)
Nyomás (Ps)
Dry pressure (Pso):
Az αa és az αd korrekciós tényező [12] meghatározása
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Atmoszférikus szívású vagy turbófeltöltéssel rendelkező szikragyújtású motorok αa tényezője
Test atmospheric conditions
Az αa korrekciós tényező a következő képlettel számítható ki:
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
Ps a kilopascalban (kPa) kifejezett teljes száraz légköri nyomás, azaz a teljes légköri nyomás és a vízgőznyomás különbsége;
Temperature (T)
T a motor által beszívott levegő Kelvinben (K) kifejezett abszolút hőmérséklete.
288 K ≤ T ≤ 308 K
A vizsgálat érvényességéhez az αa korrekciós tényezőnek legalább 0,93-nak és legfeljebb 1,07-nak kell lennie.
283 K ≤ T ≤ 313 K
Dízelmotorok αd tényezője
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
ahol αd = (fa) fm
Determination of correction factor αa and αd [12]
fa a légköri tényező
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
fm az adott motortípusra és beállításra jellemző paraméter.
The correction factor αa is obtained by applying the formula:
Az fa légköri tényező
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
Ez a tényező a környezeti feltételeknek (nyomás, hőmérséklet és páratartalom) a motor által beszívott levegőre gyakorolt hatását fejezi ki.
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
A légköri tényező képlete motortípusonként különböző.
Conditions to be complied with in the laboratory
Atmoszférikus szívású és mechanikus feltöltésű motoroknál:
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Turbófeltöltésű, a beszívott levegő hűtésével vagy anélkül üzemelő motoroknál:
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
fm motortényező
Diesel engines — Factor αd
Az fm a qc (korrigált tüzelőanyag-áram) függvénye az alábbiak szerint:
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
ahol:
Where αd = (fa) fm
q a ciklusonkénti tüzelőanyag-áramlás milligrammban, a teljes lökettérfogat literére vonatkoztatva (mg/(l×ciklus))
fa is the atmospheric factor
r a kompresszor kimeneténél és bemeneténél fennálló nyomás hányadosa (r = 1 az atmoszférikus szívású motorok esetében)
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
Ez a képlet a 40 mg/(l x ciklus) és 65 mg/(l x ciklus) közötti tartományba eső qc érték esetében érvényes.
Atmospheric factor fa
Ha a qc értéke alacsonyabb, mint 40 mg/(l x ciklus), 0,3 fm állandó értékkel (fm = 0,3) kell számolni.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Ha a qc értéke magasabb, mint 65 mg/(l x ciklus), 1,2 fm állandó értékkel (fm = 1,2) kell számolni (lásd az ábrát).
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
( 1a) A teljes beszívási rendszert a rendeltetésszerű használatnak megfelelően kell felszerelni: amennyiben fennáll annak a kockázata, hogy jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét;kétütemű és szikragyújtású motorok esetében;amennyiben a gyártó kéri ennek elvégzését.Más esetben egyenértékű rendszert lehet alkalmazni, és ellenőrző vizsgálatot kell lefolytatni annak biztosítása érdekében, hogy a szívóvezetéki nyomás 100 Pa-nál többel ne térjen el a gyártó által a tiszta levegőszűrőre megadott határértéktől.
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
( 1b) A teljes kipufogórendszert a tervezett alkalmazásnak megfelelően kell beépíteni:amennyiben fennáll annak a kockázata, hogy jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét;kétütemű és szikragyújtású motorok esetében;amennyiben a gyártó kéri ennek elvégzését.Más esetekben egyenértékű rendszer szerelhető fel, feltéve, hogy a motor kipufogórendszerének kivezető végénél mért nyomás nem tér el 1000 Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által előírt nyomástól.A motor kipufogórendszerének kivezető vége azt a pontot jelenti, amely a kipufogórendszer motorra szerelt részének végpontjától az áramlás irányában előrefelé 150 mm-re helyezkedik el.
Engine factor fm
Ha a motorhoz kipufogófék tartozik, a fojtószelepet teljesen nyitott állásban kell rögzíteni.A folyadék lehűtése vagy a motor hűtőjén keresztül vagy külső hűtőkörön keresztül történhet, feltéve, hogy a külső kör nyomásvesztesége és a nyomás a szivattyú belépési helyén lényegében megfelel a motor hűtőrendszerére jellemző értékeknek.
fm = 0,036 qc – 1,14
A tüzelőanyag-adagolás nyomását szükség esetén lehet utánszabályozni a vonatkozó alkalmazási célnál fellépő nyomások reprodukálása érdekében (különösen akkor, ha tüzelőanyag-visszavezetéses rendszert alkalmaznak).
qc = q/r
A tüzelőanyag-befecskendezés vezérlése tartalmazhat más olyan berendezéseket is, amelyek befolyásolhatják a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségét.
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
A hűtőt, a ventilátort, a ventilátor burkolatát, a vízszivattyút és a termosztátot a próbapadon egymáshoz viszonyítva ugyanolyan helyzetben kell felszerelni, ahogyan a járműben vannak.