natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4,052 km
Háttérrészecskeszám mérése
Extra-urban cycle
A kivonandó háttérrészecske-koncentráció úgy határozható meg, hogy a részecske- és szénhidrogénszűrő után mintát vesznek a hígító levegőből és részecskeszám-mérőrendszerbe irányítják azt.
Part Two of the test cycle is the extra-urban cycle which is defined in Table A4a/2, illustrated in Figure A4a/3, and summarised below.
A részecskeszámmérés háttér-koncentráció miatti helyesbítése nem megengedett típusjóváhagyás esetében, de a gyártó kérésére használható a gyártás megfelelősége és a használatban lévő jármű megfelelősége esetében, ha vannak arra utaló jelek, hogy jelentős az alagútból származó háttér-koncentráció.
Idling
A részecsketömeg-szűrő kiválasztása
Deceleration, clutch disengaged 20 5,0 Gear-shift
Egymagában álló, másodlagos szűrő nélküli részecskeszűrőt kell alkalmazni a vegyes ciklus városi és városon kívüli szakaszában egyaránt.
Gear-shift
Kettős részecskeszűrő – egy a városi, egy a városon kívüli fázishoz – másodlagos szűrő nélkül csak akkor használható, ha a kibocsátási vizsgálat megkezdése és befejezése között a mintavevő szűrőn mért nyomásesés növekedése enélkül várhatóan meghaladná a 25 kPa-t.
Fourth gear
A részecsketömeg-szűrő előkészítése
Fifth gear
A részecsketömeg-mintavevő szűrőket porbehatolás ellen védett, nyitott edényben legalább 2 és legfeljebb 80 órán keresztül légkondicionált kamrában kell (hőmérséklet és páratartalom tekintetében) kondicionálni.
62,6 km/h
A kondicionálás után a szennyezetlen szűrők tömegét meg kell mérni és használatig tárolni kell azokat.
6,955 km
Ha a szűrőket nem használják a mérőkamrából történt kivételtől számított egy órán belül, tömegüket újból le kell mérni.
Maximum speed:
Az egyórás korlátozás nyolcórás korlátozással váltható fel, ha a következő egyik vagy mindkét feltétel teljesül:
120 km/h
a stabilizált szűrőt két végén ledugózott, zárt szűrőtartó egységbe helyezik és tárolják; vagy
Maximum acceleration:
a stabilizált szűrőt zárt szűrőtartó egységbe helyezik, amelyet azonnal olyan mintavevő vezetékbe helyeznek, amelyen keresztül nincs áramlás.
Maximum deceleration:
A részecske-mintavevő rendszert el kell indítani és elő kell készíteni a mintavételre.
1,389 m/s2
A részecskeszám-mérés előkészítése
Use of the gearbox
A részecske sajátosságai szerint meghatározott hígítási rendszert és mérőberendezést el kell indítani és elő kell készíteni a mintavételre.
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
A vizsgálat(ok) előtt a részecskeszámláló és a részecske-mintavevő rendszer illékony részecskéket eltávolító elemeinek helyes működését ezen előírás 5. függelékének 2.3.1. és 2.3.3. szakaszai szerint igazolni kell.
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
A részecskeszámláló válaszreakcióját minden egyes vizsgálat előtt közel nulla szinten, illetve – napi rendszerességgel – környezeti levegővel nagy részecskekoncentrációk mellett ellenőrizni kell.
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Ha a bemenetet nagy hatásfokú részecskeszűrővel (HEPA-szűrő) szerelték fel, akkor bizonyítani kell, hogy a teljes részecske-mintavevő rendszer szivárgásmentes.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
A gázelemzők ellenőrzése
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
Be kell állítani a gázok kibocsátási elemzőinek nullapontját és mérési tartományát.
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
A mintagyűjtő zsákokat ki kell üríteni.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Kondicionálási eljárás
Furthermore, the gear-change points shown in Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
A részecskék mérése céljából legfeljebb 36 és legalább 6 órával a vizsgálat előtt az e melléklet 6.1. szakaszában leírt 2. rész szerinti menetciklus alkalmazásával el kell végezni a jármű előkondicionálását.
The tolerances given in paragraphs 6.1.3.4 and 6.1.3.5 shall apply.
Három egymást követő ciklust kell végrehajtani.
Vehicles equipped with an overdrive that the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
A fékpadot az e melléklet 6.2.1. szakaszában leírt módon kell beállítani.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
A gyártó kérésére a közvetett befecskendezésű szikragyújtású motorral felszerelt járművek előkondicionálását a vizsgálat 1. része szerinti egy menetciklus és a 2. része szerinti két menetciklus végrehajtásával lehet elvégezni.
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.4.4.3 shall apply.
Olyan vizsgálati létesítményben, ahol egy kevés részecskét kibocsátó jármű vizsgálatát egy sok részecskét kibocsátó járművön végzett korábbi vizsgálatból visszamaradó szennyeződés érheti, a mintavevő berendezés előkondicionálása céljából ajánlatos egy 120 km/h-s állandósult állapotú, 20 perces időtartamú menetciklust, majd három egymást követő 2. rész szerinti menetciklust végrehajtani a kevés részecskét kibocsátó járművel.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Az előkondicionálás után és a vizsgálat előtt a járműveket olyan helyiségben kell tartani, amelyben viszonylag állandó, 293 és 303 K (20–30 °C) közötti a hőmérséklet.
The time tolerances shall be ±1,0 s.
A kondicionálásnak legalább hat órán át kell tartania, és addig kell folytatni, amíg a motorolaj és a hűtőközeg hőmérséklete (ha van) el nem éri a helyiség hőmérsékletét (±2 K határértéken belül).
The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period for the urban cycle (Part One) and for the operations Nos 3, 5 and 7 of the extra-urban cycle (Part Two).
Ha a gyártó kéri, a vizsgálatot legfeljebb 30 órával azt követően kell elvégezni, hogy a jármű normál hőmérsékletén üzemelt.
It should be noted that the time of 2 seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
LPG-vel vagy földgázzal/biometánnal működő szikragyújtású motorral felszerelt, illetve a benzinnel és LPG-vel vagy földgázzal/biometánnal is üzemeltethető motorral felszerelt járművek esetében az első gáz-halmazállapotú referencia-tüzelőanyaggal és a második gáz-halmazállapotú referencia-tüzelőanyaggal végzett vizsgálat között a járművet a második referencia-tüzelőanyaggal történő vizsgálat előtt előkondicionálni kell.
Test preparation
Ezt az előkondicionálást úgy kell végrehajtani a második referencia-tüzelőanyaggal, hogy az előkondicionálási ciklus az e melléklet 6.1. szakaszában leírt vizsgálati ciklus 1. részéből (városi vizsgálat) egy menetciklust, a 2. részéből (városon kívüli vizsgálat) pedig két menetciklust foglaljon magában.
Load and inertia setting
A gyártó kérésére és a műszaki szolgálat beleegyezésével az előkondicionálási ciklus meghosszabbítható.
Load determined with vehicle road test
A fékpadot az e melléklet 6.2. szakaszában leírt módon kell beállítani.
The dynamometer shall be adjusted so that the total inertia of the rotating masses will simulate the inertia and other road load forces acting on the vehicle when driving on the road.
A motor elindítása
The means by which this load is determined is described in paragraph 5 of this annex.
A motort az e célra szolgáló berendezések segítségével kell beindítani a gyártó utasításai és a sorozatgyártású járművekhez biztosított vezetői kézikönyvben leírtak szerint.
Dynamometer with fixed load curve: the load simulator shall be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Az első ciklus a motorindítási eljárás megkezdésekor indul.
Dynamometer with adjustable load curve: the load simulator shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 120, 100, 80, 60 and 40 and 20 km/h.
LPG vagy földgáz/biometán használata esetén megengedhető, hogy a motor benzinüzemben induljon, és egy előre meghatározott időtartam után, amelyet a vezető nem tud módosítani, kapcsoljon át LPG vagy földgáz/biometán üzemmódra.
Load determined by vehicle reference mass
Ez az időtartam legfeljebb 60 másodperc lehet.
With the manufacturer's agreement the following method may be used.
Kézi kapcsolású vagy félautomata sebességváltó, lásd e melléklet A4a/1. és A4a/2. táblázatát.
The brake is adjusted so as to absorb the load exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h, in accordance with Table A4a/3.
Automata sebességváltó
If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.
Az első bekapcsolás után a sebességválasztót a vizsgálat során nem szabad működtetni, kivéve az e melléklet 6.4.3.3. szakaszában leírt esetben, vagy ha a sebességválasztó működtetni tudja a gyorsító fokozatot (overdrive), ha van ilyen.
In the case of vehicles other than passenger cars, with a reference mass of more than 1700 kg or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in Table A4a/3 are multiplied by a factor 1,3.
A gyorsításokat úgy kell végrehajtani, hogy a gyorsítások mértéke, amennyire lehet, az egész művelet alatt állandó maradjon.
The method used and the values obtained (equivalent inertia — characteristic adjustment parameter) shall be recorded in the test report.
Ha a gyorsítás nem hajtható végre az előírt időn belül, a további szükséges időt lehetőleg a sebességváltásra szánt időből kell elvenni, vagy ha ez nem lehetséges, az ezt követő állandó sebességű időszakból.
Preliminary testing cycles
Automata sebességváltók
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits under which the cycle is carried out.
Ha a gyorsítás nem hajtható végre az előírt idő alatt, akkor a sebességválasztót a kézi kapcsolású sebességváltókra előírt követelmények szerint kell működtetni.
Tyre pressures
Az elemi városi ciklusban (1. rész) elvégzendő valamennyi lassítást a gázpedál teljes felengedésével, zárt tengelykapcsoló-állás mellett kell végrehajtani.
The tyre pressures shall be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment.
A tengelykapcsolót a sebességváltókar használata nélkül oldani kell, ha a jármű eléri a következő sebességértékek közül a magasabbik értéket: 10 km/h vagy a motor alapjárati fordulatszámának megfelelő sebesség.
The tyre pressure may be increased by up to 50 per cent from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
A városon kívüli ciklusban (2. rész) elvégzendő valamennyi lassítást a lábnak a gázpedálról való teljes levételével, zárt tengelykapcsoló-állás mellett kell végrehajtani.
The actual pressure used shall be recorded in the test report.
A tengelykapcsolót a sebességváltókar használata nélkül oldani kell, ha a jármű az utolsó lassításkor eléri az 50 km/h sebességet.
Background particulate mass measurement
Ha a lassítási szakasz hosszabb annál, mint ami az adott szakaszra elő van írva, a ciklusidő betartása érdekében használni kell a jármű fékjeit.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing filtered dilution air through the particulate filter.
Ha a lassítási szakasz rövidebb annál, mint ami az adott szakaszra elő van írva, az elméleti ciklus szerinti ütemezést állandó sebességgel vagy a következő műveletbe beiktatott alapjárati időszakkal kell helyreállítani.
This shall be drawn from the same point as the particulate sample.
Az elemi városi ciklus (1. rész) lassítási szakasza végén (a jármű megállításakor a görgőkön) a sebességváltót üres állásba, a tengelykapcsolót pedig zárt állásba kell kapcsolni.
One measurement may be performed prior to or after the test.
Állandó sebességek
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
A gyorsításról a következő állandó sebességű időszakra való áttéréskor kerülni kell a gázpedál „pumpálását” vagy a fojtószelep lezárását.
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
Az állandó sebességű időszakokban a gázpedált egy meghatározott állásban kell tartani.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
Mintavétel
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
A mintavétel a motorindítási folyamat megkezdésekor (MK) vagy azelőtt kezdődik, és a városon kívüli ciklus (2. rész, mintavétel vége (MV)) utolsó alapjárati szakaszának befejezésekor, vagy VI. típusú vizsgálat esetén az utolsó elemi városi ciklus (1. rész) utolsó alapjárati szakasza befejeztével végződik.
Background particulate number measurements
A vizsgálat alatt a sebességértékeket az idő függvényében kell rögzíteni, vagy adatgyűjtő rendszer használatával összegyűjteni a végrehajtott vizsgálati ciklusok megfelelőségének értékeléséhez.
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
A részecskéket folyamatosan kell mérni a részecske-mintavevő rendszerben.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Az átlagos koncentrációkat a gázelemző által az egész vizsgálati ciklus alatt adott jelek integrálásával kell meghatározni.
Particulate mass filter selection
Vizsgálat utáni eljárások
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
A gázelemző ellenőrzése
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
A folyamatos mérésre használt elemzőket nullázó gázzal és mérőtartomány-kalibráló gázzal kell ellenőrizni.
Particulate mass filter preparation
A vizsgálatot elfogadhatónak kell tekinteni, ha a vizsgálat előtti és utáni eredmények különbsége kisebb, mint a mérőtartomány-kalibráló gáz koncentrációjának 2 százaléka.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
A részecskeszűrő mérlegelése
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
A referenciaszűrők tömegét a vizsgálati szűrők tömegmérését követő 8 órán belül meg kell mérni.
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
A szennyezett, vizsgálati részecskeszűrőt a kipufogógázok elemzését követő egy órán belül be kell vinni a mérlegkamrába.
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
A vizsgálati szűrőket legalább 2 órán és legfeljebb 80 órán keresztül kondicionálni kell, majd meg kell mérni a tömegüket.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
A zsákok elemzése
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
A zsákban lévő kipufogógázokat a lehető leghamarabb, de minden esetben legkésőbb 20 perccel a vizsgálati ciklus befejezését követően elemezni kell.
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
Minden egyes minta elemzése előtt a gázelemző készüléket az egyes szennyező anyagokhoz használandó mérési tartományban a megfelelő nullázó gázzal nullára kell állítani.
Particulate number measurement preparation
A gázelemző készülékeket a kalibrációs görbéknek megfelelően kell beállítani a mérési tartomány 70 %-a és 100 %-a közötti névleges koncentrációjú mérőtartomány-kalibráló gáz alkalmazásával.
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
A gázelemző készülék nullapontját újból ellenőrizni kell: ha a leolvasott értékek több mint 2 százalékkal eltérnek az e melléklet 6.5.3.2. szakaszában előírt értéktől, akkor a szóban forgó gázelemző készülék esetében a fenti eljárást meg kell ismételni.
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Ezt követően a mintákat elemezni kell.
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Az elemzés után a nulla- és a kalibrálási pontokat ugyanazon gázok alkalmazásával újból ellenőrizni kell.
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
Ha az ismételt ellenőrzések eredményei az e melléklet 6.5.3.3. szakaszában előírt értéktartományba esnek ± 2 % tűréssel, az elemzést elfogadhatónak kell tekinteni.
Checking the gas analysers
Az ebben a szakaszban leírt műveletek során a különböző gázok áramlási mennyiségének és nyomásának azonosnak kell lennie a gázelemző készülékek kalibrálása során mért értékekkel.
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Az egyes szennyező anyagokban mért gáztartalom értékének a mérőkészülék stabilizálódása után leolvasható értéket kell tekinteni.
The sample bags shall be evacuated.
A kompressziós gyújtású motorok szénhidrogéntömeg-kibocsátását a fűtött lángionizációs detektoros gázelemző készülékről leolvasott értékből kell kiszámítani, szükség esetén az áramlás változásával korrigálva e melléklet 6.6.6. szakasza szerint.
Conditioning procedure
A kibocsátások kiszámítása
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
A térfogat meghatározása
Three consecutive cycles shall be driven.
A térfogat kiszámítása abban az esetben, ha változó hígítású berendezést alkalmaznak, amelyben az állandó áramlást mérőperemes áramlásmérő vagy Venturi-cső szabályozza.
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
Folyamatosan rögzíteni kell az áramlási mennyiség térfogatát jelző paramétereket, és ki kell számítani a vizsgálat időtartamára vonatkozó teljes térfogatot.
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
A térfogat kiszámítása térfogat-kiszorításos szivattyú használata esetén
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
Térfogat-kiszorításos szivattyút tartalmazó rendszerekben a hígított kipufogógáz térfogatát a következő képlet segítségével kell kiszámítani:
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
V a hígított kipufogógáz térfogata liter/vizsgálat mértékegységben kifejezve (korrigálás előtt);
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
a térfogat-kiszorításos szivattyú által a vizsgálati feltételek között szállított gáz térfogata, liter/fordulatban kifejezve;
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
N a szivattyú által megtett fordulatok száma vizsgálatonként.
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
A térfogat korrigálása a normál állapotra
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
A hígított kipufogógáz térfogatát a következő képlet segítségével kell korrigálni:
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
légköri nyomás a vizsgálati helyiségben kPa-ban kifejezve;
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
vákuum a térfogat-kiszorításos szivattyú bemeneti nyílásánál kPa-ban kifejezve, a környezeti légköri nyomáshoz viszonyítva;
Starting-up the engine
a térfogat-kiszorításos szivattyúba bevezetett hígított kipufogógáz átlagos hőmérséklete a vizsgálat alatt (K).
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
A kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és szilárd szennyező anyagok teljes tömege
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
A jármű által a vizsgálat alatt kibocsátott egyes szennyező anyagok tömegét (M) a szóban forgó gáz térfogati koncentrációjának és térfogatának szorzata adja meg a fent említett referenciakörülmények közötti alábbi sűrűségértékek figyelembevételével:
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
szén-monoxid (CO) esetében:
This period of time shall not exceed 60 seconds.
szénhidrogének esetében:
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
benzin (E5) (C1H1,89O0,016) esetében