natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The general denominator is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated.
a jármű indítása óta eltelt összesített idő legalább 600 másodperc, 2440 m-nél kisebb tengerszint feletti magasság vagy 75,7 kPa-nál nagyobb környezeti nyomás és legalább 266,2 K (– 7 °C) környezeti hőmérséklet mellett;
It shall be incremented within 10 seconds, if the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
a jármű legalább 25 km/h sebességgel történő összesített működtetése legalább 300 másodpercet tesz ki, 2440 m-nél kisebb tengerszint feletti magasság vagy 75,7 kPa-nál nagyobb környezeti nyomás és legalább 266,2 K (– 7 °C) környezeti hőmérséklet mellett;
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
a jármű alapjáraton (azaz oly módon, hogy a vezető felengedi a gázpedált legfeljebb 1,6 km/h sebesség mellett) történő folyamatos működtetése legalább 30 másodpercig tart, 2440 m-nél kisebb tengerszint feletti magasság vagy 75,7 kPa-nál nagyobb környezeti nyomás és legalább 266,2 K (– 7 °C) környezeti hőmérséklet mellett.
Cumulative vehicle operation at or above 25 km/h occurs for 300 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
Az általános nevező a tengerszint feletti magasságra, a környezeti nyomásra és a környezeti hőmérsékletre vonatkozó határértékeken kívül is növelhető.”;
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed of 1,6 km/h or less) for 30 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more.
a szöveg a következő 4.6.2.1. ponttal egészül ki:
The general denominator may also be incremented outside the boundary conditions for altitude or ambient pressure and ambient temperature.’;
„4.6.2.1.
the following point 4.6.2.1. is inserted:
Azon alkatrészek vagy rendszerek meghatározott ellenőrző rutinjainak számlálóiról és nevezőiről, amelyek folyamatosan rövidzárlat vagy nyitott áramkör előfordulását ellenőrzik, nem kell adatokat szolgáltatni.
‘4.6.2.1.
A »folyamatosan« szó e pont alkalmazásában azt jelenti, hogy az ellenőrző rutin mindig be van kapcsolva, és az ellenőrizendő jel mintavételi gyakorisága legalább két minta/másodperc, valamint a rendszernek 15 másodpercen belül meg kell állapítania, hogy fennáll-e az ellenőrző rutin szempontjából releváns hiba.
Numerators and denominators for specific monitors of components or systems that are monitoring continuously for short circuit or open circuit failures are exempted from reporting.
Ha ellenőrzési célból a számítógép bemeneti adataként szolgáló alkatrész mintavételére ritkábban kerül sor, akkor az alkatrész jelét minden egyes mintavételnél is lehet értékelni.A kimeneti alkatrészeket/rendszereket nem szükséges kizárólag az adott kimeneti alkatrész/rendszer ellenőrzése céljából aktiválni.”;
For the purposes of this point, “continuously” means monitoring is always enabled and sampling of the signal used for monitoring occurs at a rate no less than two samples per second and the presence or the absence of the failure relevant to that monitor has to be concluded within 15 seconds.
a 4.7.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
If for control purposes, a computer input component is sampled less frequently, the signal of the component may instead be evaluated each time sampling occurs.It is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.’;
„4.7.4.
point 4.7.4. is replaced by the following:
A fedélzeti diagnosztikai rendszer 10 másodpercen belül letiltja az általános nevező további emelkedését, ha a 4.5. pont szerinti kritérium (például a jármű sebessége, környezeti hőmérséklet, tengerszint feletti magasság, alapjárati üzem vagy üzemidő) teljesülésének meghatározására használt alkatrészben észlel működési hibát, és a megfelelő függő hibakódot eltárolja a rendszer.
‘4.7.4.
Az általános nevező növelése semmilyen más esetben nem tiltható le.
The OBD system shall disable further incrementing of the general denominator within 10 seconds if a malfunction has been detected of any component used to determine whether the criteria in point 4.5 are satisfied (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation or time of operation) and the corresponding pending fault code has been stored.
Ha a működési hiba már nem áll fenn (például a függőben lévő kód automatikusan törlődött vagy kiolvasóval törölve lett), az általános nevező növelésének 10 másodpercen belül folytatódnia kell.”;
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
a 2. függelék a következőképpen módosul:
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).’;
i. az 1. pontban a lábjegyzetet el kell hagyni;
Appendix 2 is amended as follows:
a 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
in point 1, the footnote is deleted;
Ap2-1. táblázat
point 2.1. is replaced by the following;
Az OBD I. és/vagy II. fázisában ellenőrizendő eszközök (ha vannak) áttekintése
Table Ap2-1
Megjegyzések:
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II
Törölve.
Comments:
Az eszköz áramköre
Deleted.
Az áramkör folytonossága
Device circuits
Az áramkör optimalizáltsága
Circuit continuity
Alapvető ellenőrzési követelmény
Circuit rationality
Megjegyzés száma
Basic monitoring requirement
Szint, lásd a 2.3.pontot
Comment No
Az áramkör feszültsége magas
Level, refer to 2.3
Az áramkör feszültsége alacsony
Circuit High
Nyitott áramkör
Circuit Low
Az áramkör feszültsége tartományon kívül van
Open Circuit
Teljesítmény/valószínűség
Out of Range
„Beragadt” jelszint
Performance/Plausibility
Az eszköz nem működik/nem áll rendelkezésre
Signal stuck
Ellenőrző modul (ECU/PCU) belső hibája
Device not operational / Device not present
I. és II.
Control module (ECU/PCU) internal error
Érzékelő (bemenet a vezérlőegységekhez)
I&II
Gyorsító (pedál/kar) helyzetének érzékelője
Sensor (input to control units)
Légköri nyomás érzékelője
Accelerator (pedal/handle) position sensor
Vezérműtengely helyzetének érzékelője
Barometric pressure sensor
Forgattyústengely helyzetének érzékelője
Camshaft position sensor
Kipufogógáz-visszavezetés érzékelője
Exhaust control valve angle sensor
Kopogásérzékelő (rezonancia típusú)
Gear shift position sensor (potentiometer type)
Vezérlők (kimeneti vezérlőegységek)
Intake air temperature sensor
Kipufogóvezérlő szelep vezérlője (motoros)
Knock sensor (Non-resonance type)
Kipufogógáz-visszavezetés vezérlője
Fuel storage temperature sensor
a 2.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Throttle position sensor
Az áramkör-folytonosság és az áramkör-optimalizáltság ellenőrzési diagnosztikájában három hibajelenségből kettő egyesíthető, pl.:
Vehicle speed sensor
az áramkör feszültsége magas vagy az áramkör nyitott és az áramkör feszültsége alacsony,
Wheel speed sensor
az áramkör feszültsége magas és az áramkör feszültsége alacsony vagy az áramkör nyitott,
Actuators (output control units)
a jel tartományon kívüli vagy az áramkör teljesítménye vagy jelszintje »beragadt«,
Evaporative emission system purge control valve
az áramkör feszültsége magas és a tartományon felüli vagy az áramkör feszültsége alacsony és a tartományon aluli.”;
Exhaust control valve actuator (motor driven)
a szöveg az alábbi 3., 4. és 5. függelékkel egészül ki:
Exhaust gas recirculation control
3. függelék
Fuel injector
Használat közbeni működési arány
Idle air control system
Bevezetés
Ignition coil primary control circuits
Ez a függelék az e rendelettel összhangban jóváhagyott, L3e, L5e-A és L7e-A kategóriájú járművek vonatkozásában a fedélzeti diagnosztikai rendszerek M ellenőrző rutinjának használat közbeni működési arányát (IUPR M) határozza meg.
O2 sensor heater
Az IUPR M ellenőrzése
Secondary air injection system
A jóváhagyó hatóság kérésére a gyártónak a típusjóváhagyáskor elfogadott formátumban tájékoztatnia kell a típusjóváhagyó hatóságot a garanciális igénybejelentésekről, a garanciális javításokról és a szervizeléskor rögzített fedélzeti diagnosztikai hibákról.
Throttle by wire actuator
Az információknak részletesen meg kell adniuk a kibocsátással kapcsolatos alkatrészek és rendszerek észlelt hibáinak gyakoriságát és lényegét.
point 2.4 is replaced by the following
A jármű gyártási ciklusa alatt legalább egyszer be kell nyújtani egy ilyen jelentést az egyes járműmodellekről a jármű ötéves koráig terjedő időszakban vagy a 168/2013/EU rendelet VII. mellékletének A. részében meghatározott távolság megtételéig (amelyik hamarabb következik be).
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g.
Az IUPR-családot meghatározó paraméterek
circuit high or open and low circuit;
Az IUPR-család meghatározásához az OBD-család 5. függelékben felsorolt paramétereit kell használni.
high and low or open circuit;
Tájékoztatási követelmények
signal out of range or circuit performance and signal stuck;
A jóváhagyó hatóság a gyártó által biztosított információk alapján ellenőrzi az IUPR M-et.
circuit high and out of range high or circuit low and out of range low.’;
Ezen információknak különösen az alábbiakat kell magukban foglalniuk:
the following Appendices 3, 4 and 5 are added:
a gyártó neve és címe;
Appendix 3
a gyártó által szolgáltatott információk által lefedett területekre vonatkozóan a gyártó által meghatalmazott képviselő neve, címe, telefon- és telefaxszáma, valamint e-mail-címe;
In-use performance ratio
a gyártó által szolgáltatott információkban szereplő járművek modellneve(i);
Introduction
adott esetben a gyártó által szolgáltatott információkban szereplő járműtípusok felsorolása, azaz az OBD és az IUPR M vonatkozásában az 5. függelék szerinti OBD-család;
This Appendix sets out the in-use performance ratio of a specific monitor M of the OBD systems (IUPR M) requirements for L3e, L5e-A, and L7e-A vehicles type approved in accordance with this Regulation.
a használatban lévő járműcsaládba tartozó, e járműtípusokra vonatkozó jármű-azonosító szám (VIN) kódjai (VIN-előtag);
Audit of IUPR M
az IUPR-családon belüli járműtípusokra vonatkozó típusjóváhagyások száma, beleértve értelemszerűen az összes kiterjesztés és területi javítás/visszahívás (átalakítás) számát;
At the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
a gyártó által szolgáltatott információkban szereplő járművek típusjóváhagyásaira vonatkozó kiterjesztések és területi javítások/visszavonások részletei (ha a jóváhagyó hatóság kéri);
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
az az időszak, amelyről a gyártó az információkat gyűjtötte;
The reports shall be filed at least once in the vehicle's production cycle, for each vehicle model for the duration of 5 years of age or the distance as laid down in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, whichever is sooner.
a gyártó által közölt adatokban szereplő járműépítési időszak (pl. a 2017. naptári év során gyártott járművek);
Parameters defining IUPR family
a gyártó által az IUPR M ellenőrzésére alkalmazott eljárás, beleértve a következőket:
For defining the IUPR family the OBD family parameters listed in Appendix 5 shall be used.
a járművek helyének meghatározására használt módszer,
Information requirements
a járművek kiválasztásának és elutasításának kritériumai,
An audit of IUPR M will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
a programhoz használt vizsgálattípusok és eljárások;
Such information shall include in particular, the following:
a család gyártó általi elfogadásának/elutasításának kritériumai;
The name and address of the manufacturer;
az(ok) a földrajzi terület(ek), ahol a gyártó az információkat gyűjtötte;
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information;
az alkalmazott mintaméret és mintavételi terv;
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information;
az IUPR M-re vonatkozó gyártói eljárás eredményei, beleértve az alábbiakat:
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. for OBD and IUPR M, the OBD family in accordance with Appendix 5;
a programba felvett járművek azonosítása (függetlenül attól, hogy a járművet vizsgálták-e).
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
Az azonosításnak a következőket kell magában foglalnia:
The numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the IUPR family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
a modell neve,
Details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority);
a jármű-azonosító szám (VIN),
The period of time over which the manufacturer's information was collected;
a használat földrajzi területe (ha ismert),
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. vehicles manufactured during the 2017 calendar year);
a gyártás dátuma;
The manufacturer's IUPR M checking procedure, including:
a jármű mintavételből történő kizárásának oka(i);
vehicle location method;
mérési adatok, beleértve az alábbiakat:
vehicle selection and rejection criteria;
a vizsgálat/letöltés időpontja,
test types and procedures used for the programme;
a vizsgálat/letöltés helye,
the manufacturer's acceptance/rejection criteria for the family group;
a járműből letöltött, az 1. függelék 4.1.6. pontjában előírt összes adat,
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
a használat közbeni működési arány minden olyan ellenőrző rutin tekintetében, amelynek az adatait ki kell adni;
sample size and sampling plan used.
az IUPR M-re vonatkozó mintavétel tekintetében a következők:
The results from the manufacturer's IUPR M procedure, including:
az egyes ellenőrző rutinokhoz kiválasztott valamennyi járműnél az 1. függelék 4.1.4. pontja szerinti IUPR M használat közbeni működési arányok átlaga;
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
azon kiválasztott járművek százalékos aránya, amelyeknél az IUPR M az 1. függelék 4.1.4. pontjával összhangban az ellenőrző rutinra vonatkozó minimális értéknél nagyobb vagy egyenlő azzal.
The identification shall include the following:
A járművek kiválasztása az IUPR M céljából
model name;
A gyártónak a mintát legalább két olyan tagállamból kell összeállítania, ahol a járművek működési viszonyai jelentősen különböznek (kivéve, ha a járművet csak egy tagállamban forgalmazzák).
vehicle identification number (VIN);
A tagállamok kiválasztásakor például a tüzelőanyagok, a környezeti viszonyok, az átlagos közúti sebességek, valamint a városi és a lakott területen kívüli közlekedés arányai közötti különbségeket kell figyelembe venni.
region of use (where known
Az IUPR M vizsgálatakor csak a 4. függelék 2.3. pontjában szereplő kritériumokat teljesítő járműveket lehet bevenni a vizsgált mintába.
date of manufacture.
A minta összeállítása során a tagállamok kiválasztásakor a gyártó választhat járműveket olyan tagállamból, amelyet különösen reprezentatívnak tart.
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample:
Ebben az esetben a gyártónak igazolnia kell a típusjóváhagyást megadó hatóságnak, hogy a kiválasztás reprezentatív (például az Unión belül az adott járműcsaládnak éves szinten ez a legnagyobb felvevőpiaca).
test data, including the following:
Ha a 3.3. pont szerint egy járműcsalád esetében egynél több mintát kell vizsgálni, akkor a második és harmadik mintában lévő járműveknek az első mintában lévőktől eltérő működési körülményeket kell tükrözniük.
date of test/download;
Mintanagyság
location of test/download;
A minták száma az OBD-családba tartozó járműveknek az Unióban egy évben értékesített darabszámától függ, az alábbi táblázat szerint:
all data, as required in accordance with point 4.1.6. of Appendix 1, downloaded from the vehicle;
Az EU-ban
for each monitor to be reported the in-use-performance ratio.
naptári évenként (a kipufogógáz-kibocsátások vizsgálatához) nyilvántartásba vett,
For IUPR M sampling, the following:
IUPR-rel jóváhagyott, OBD-családba tartozó járművek a mintavételi időszakban
the average of in-use-performance ratios IUPR M of all selected vehicles for each monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
Minták száma
The percentage of selected vehicles, which have an IUPR M greater or equal to the minimum value applicable to the monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
100000 vagy kevesebb
Selection of vehicles for IUPR M
100001–200000
The manufacturer's sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only made available on the market in one Member State).
200000-nél több
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Az IUPR tekintetében a 3.3.1. pontban található táblázat adja meg a minták számát, amely az IUPR-rel jóváhagyott, IUPR-családba tartozó járművek számától függ.
For IUPR M testing, only vehicles fulfilling the criteria of point 2.3 of Appendix 4 shall be included in the test sample.
Egy IUPR-család első mintavételi időszakát illetően a családba tartozó összes olyan járműtípus a mintavétel hatálya alá tartozik, amelyet IUPR-rel hagytak jóvá.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
A későbbi mintavételi időszakok tekintetében csak azok a járműtípusok tartoznak a mintavétel hatálya alá, amelyeket korábban nem vizsgáltak, vagy amelyekre olyan kibocsátás-jóváhagyás vonatkozik, amelyet az előző mintavételi időszak óta kiterjesztettek.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
A mintavételi időszakban mintavétel hatálya alá eső olyan járműcsaládok esetében, amelyeket 5000-nél kevesebb, az EU-ban nyilvántartásba vett jármű alkot, a minta legalább hat járműből áll.
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.3, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Minden más járműcsalád esetében egy mintába legalább tizenöt járművet kell kiválasztani.
Sample size
Minden mintának kellően reprezentatívnak kell lennie az értékesítési modellre nézve, azaz legalább a nagy volumenben értékesített járműtípusoknak (≥ a járműcsalád összmennyiségének 20 %-a) jelen kell benne lenniük.
The number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an OBD family in the Union, as defined in the following table:
Az OBD-családonként 1000 járműnél kisebb sorozatban gyártott járművek mentesülnek a minimális IUPR-követelmények, valamint ezeknek a típusjóváhagyó hatóság felé történő igazolási kötelezettsége alól.
EU registrations
A 2. pontban említett ellenőrzés alapján a jóváhagyó hatóságnak a következő döntések és intézkedések egyikét kell hoznia:
per calendar year (for tailpipe emissions tests)
úgy dönt, hogy az IUPR-család megfelelő, és nem tesz további lépéseket;
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
úgy dönt, hogy a gyártó által biztosított adatok nem elegendőek a döntés meghozatalához, és további információkat vagy vizsgálati adatokat kér a gyártótól;
Number of sample lots
úgy dönt, hogy a jóváhagyó hatóságtól vagy a tagállamok által végzett felügyeleti vizsgálati programokból származó adatok alapján a gyártó által szolgáltatott információk nem elegendőek a döntés meghozatalához, és a gyártótól további információkat vagy vizsgálati adatokat kér;
up to 100000
úgy dönt, hogy az IUPR-család ellenőrzésének eredménye nem megfelelő, és az 1. függelékkel összhangban elvégezteti az érintett járműtípus vagy IUPR-család vizsgálatát.
100001 to 200000
Ha az IUPR M ellenőrzése szerint a mintába tartozó járművek teljesítik a 4. függelék 3.2. pontjában foglalt vizsgálati kritériumokat, a típusjóváhagyó hatóságnak az e pont d) alpontjában leírt intézkedést kell hoznia.
above 200000
A jóváhagyó hatóságnak a gyártóval együttműködésben ki kell kiválasztania egy elegendő futásteljesítménnyel rendelkező, olyan járművekből álló mintát, amelyek használata normál üzemi feltételek között észszerűen biztosítható.
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.3.1. and is based on the number of vehicles of an IUPR family that are approved with IUPR
Ki kell kérni a gyártó véleményét a mintát alkotó járművek kiválasztásával kapcsolatban, és lehetővé kell tenni a részvételét a járművek megerősítő ellenőrzésében.
For the first sampling period of an IUPR family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
4. függelék
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
A járművek kiválasztási kritériumai a használat közbeni működési arány tekintetében
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
Ez a függelék az e melléklet 1. függelékének 4. szakaszában említett kritériumokat rögzíti a járművek vizsgálatra történő kiválasztása, valamint az IUPR-rel kapcsolatos eljárások tekintetében.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
Kiválasztási kritériumok
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
A kiválasztott járműnek az IUPR M tekintetében való elfogadására vonatkozó kritériumokat a 2.1–2.5. pont határozza meg.
Vehicles of small series productions with less than 1000 vehicles per OBD family are exempted from minimum IUPR requirements as well as the requirement to demonstrate these to the type approval authority.
A járműnek az e rendelet alapján típusjóváhagyást kapott és a 901/2014/EU végrehajtási rendelet szerinti megfelelőségi nyilatkozattal rendelkező járműtípushoz kell tartoznia.
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Az IUPR M ellenőrzéséhez a járműnek az OBD-szabvány II. vagy magasabb fázisa szerinti jóváhagyással kell rendelkeznie.
decide that the IUPR family is satisfactory and not take any further action;
A járműnek az Unióban nyilvántartásba vett és használt járműnek kell lennie.
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
A járműnek legalább 3000 km-t vagy legalább 6 hónapot (amelyik később következik be), de legfeljebb a vonatkozó járműkategóriákra a 168/2013/EU rendelet VII. mellékletének A. részében megadott tartóssági futásteljesítményt vagy 5 évet (amelyik előbb következik be) kellett futnia.