natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
A járműnek az AA′ egyenest 50 km/h vAA′ állandó járműsebességgel vagy az ezen előírás 2.11. szakaszában meghatározott legnagyobb megengedett sebességének 75 %-ával kell megközelítenie, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb.
Calculation of the final test result
A hangnyomásszint meghatározása
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
A jármű egyes oldalain mért legnagyobb hangnyomásszintet 1 dB(A)-lel csökkenteni kell, hogy figyelembe lehessen venni a mérési pontatlanságot, és a matematikai szabályok szerint egy tizedesjegyre kell kerekíteni (pl. a 78,45 értéket 78,5-ként, a 78,44 értéket pedig 78,4-ként kell rögzíteni).
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Ezeket az értékeket kell a mérés eredményének tekinteni.
In case of hybrid electric vehicles, the final result is the highest of the test results for conditions A and B as described in paragraph 6.2.1.1 of this Regulation.
A mérés érvénytelen, ha rendellenes eltérés mutatkozik a csúcsérték és az általános hangnyomásszint között.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (for testing of vehicles in use)
A jármű minden oldalán legalább két érvényes mérést kell végezni.
Sound pressure level close to the outlet(s) of the exhaust system
A mérési eredmények akkor tekinthetők érvényesnek, ha a két egymást követő, ugyanazon a járműoldalon végzett mérés értékei közötti eltérés nem haladja meg a 2 dB(A)-t.
In addition, so as to facilitate the subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured near the outlet of the exhaust system (silencing system), in conformity with the requirements set out below, and the result of the measurement shall be included in the test report prepared for the issuance of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Beállítási célból végezhetők előzetes mérések, de ezek eredményeit figyelmen kívül kell hagyni a mérési eredmények meghatározásakor.
Measuring instruments
A végső vizsgálati eredmény kiszámítása
The measurements shall be made using a precision sound level meter in accordance with paragraph 1 of this annex.
A végső vizsgálati eredmény a négy vizsgálati eredmény átlaga a legközelebbi egész decibelre kerekítve.
Conditions for measurements
Ha a tizedesvesszőt követő szám 0 és 4 közé esik, az értéket lefelé, ha pedig 5 és 9 közé esik, akkor felfelé kell kerekíteni.
Before the measurements are started, the vehicle engine shall be brought to its normal operating temperature.
Hibrid elektromos járművek esetében a végső eredmény az ezen előírás 6.2.1.1. szakaszában leírt „A” és „B” feltétel szerint kapott vizsgálati eredmények közül a legmagasabb.
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Az álló járművek által kibocsátott zaj mérése (a használatban lévő járművek vizsgálatához)
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Hangnyomásszint a kipufogórendszer kimenete(i) közelében
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on a support or on rollers.
A már használatban lévő járműveken végzett későbbi vizsgálatok elősegítése érdekében a hangnyomásszintet az alábbi követelményeknek megfelelően a kipufogó- (hangtompító) rendszer kimenete közelében kell mérni, az eredményt pedig rögzíteni kell az ezen előírás 1. mellékletében említett dokumentum kiadása céljából készülő vizsgálati jegyzőkönyvben.
Any area not subject to major acoustic perturbations may be used as a test site.
Mérőműszerek
Level areas covered with concrete, asphalt or some other hard material and are highly reflective are suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down shall not be used.
A méréseket az e melléklet 1. szakaszának megfelelő precíziós hangnyomásszintmérő műszer használatával kell elvégezni.
The test site shall have at least the dimensions of a rectangle the sides of which shall be 3 m from the outline of the vehicle (excluding handlebars).
Mérési feltételek
No significant obstacle such as a person other than the observer and the driver shall be within this rectangle.
A mérések megkezdése előtt a jármű motorját szokásos üzemi hőmérsékletére kell hozni.
The vehicle shall be placed within the above-mentioned rectangle in such a way that the measuring microphone is at least 1 metre from any stone edging.
Ha a jármű automatikus működtetésű ventilátorokkal van felszerelve, akkor a hangnyomásszint mérése során nincs szükség azok szabályozására.
Miscellaneous
A mérések elvégzése közben a sebességváltó karnak üres fokozatban kell lennie.
Instrument readings caused by ambient or wind noise shall be at least 10 dB(A) less than the sound level to be measured.
Ha a sebességváltót nem lehet kioldani, a jármű hajtott kerekét hagyni kell terhelés nélkül forogni, például a járművet állványra vagy görgőkre helyezve.
The microphone may be fitted with a suitable wind-guard provided that its effect on microphone sensitivity is taken into account.
Bármely olyan terület használható, amelyen nem tapasztalhatók jelentősebb akusztikai zavarótényezők.
Method of measurement
A betonnal, aszfalttal vagy más kemény anyaggal burkolt, magas hangvisszaverő képességgel rendelkező sík területek megfelelőek; ledöngölt földfelületet azonban nem szabad használni.
Number of measurements
A vizsgálati helyszínnek legalább egy olyan téglalap méreteivel rendelkeznie kell, amelynek oldalai 3 méterre találhatók a jármű széleitől (a kormányszarvat nem számolva).
At least three measurements shall be made at each measurement point.
Ennek a téglalapnak a területén nem lehet jelentős akadály, így a megfigyelőn és a járművezetőn kívül más nem tartózkodhat ott.
The measurements shall be considered valid only if the difference between the results of three consecutive measurements is not more than 2 dB(A).
A járművet úgy kell elhelyezni az említett téglalap alakú területen, hogy a mérőmikrofon legalább egy méter távolságra legyen a kőpadkától.
Positioning of the microphone (see Figure 2)
Vegyes rendelkezések
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45 ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
A külső zajokból vagy a szélzúgásból származó, mérőberendezésen leolvasott értékeknek legalább 10 dB(A) értékkel a mérendő hangnyomásszintek alatt kell lenniük.
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
A mikrofon felszerelhető egy megfelelő szélfogóval, feltéve, hogy figyelembe veszik annak a mikrofon érzékenységére gyakorolt hatását.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Mérési módszer
Figure 2
Mérések száma
Microphone positions for the measurement of sound of the stationary vehicle
Minden egyes mérési ponton legalább három mérést kell végezni.
Height of the reference point on exhaust outlet
A mérési eredmények akkor tekinthetők érvényesnek, ha a három egymást követő mérés értékei közötti eltérés nem haladja meg a 2 dB(A)-t.
Figure 3
A mikrofon elhelyezése (lásd a 2. ábrát)
Reference point
A mikrofont a kipufogócső 3. ábrán meghatározott referenciapontjától 0,5 m ± 0,01 m távolságra kell elhelyezni úgy, hogy az 45° ± 5°-os szöget zárjon be a csővégből kilépő gázáram tengelyét magában foglaló függőleges síkkal.
Key:
A mikrofonnak a referenciapont magasságában, de a földtől mérve legalább 0,2 m magasságban kell lennie.
T = top view
A mikrofon referenciatengelyének a földfelszínnel párhuzamosnak kell lennie, és a kipufogócső nyílásán kijelölt referenciapont irányába kell mutatnia.
S = side view
ábra
1 = reference point
Mikrofonpozíciók az álló járművek zajkibocsátásának méréséhez
2 = road surface
A referenciapont magassága a kipufogónyíláson
A = mitered pipe
ábra
B = bent down pipe
Referenciapont
C = straight pipe
Jelmagyarázat:
D = vertical pipe
T = felülnézet
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
S = oldalnézet
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe,
1 = referenciapont
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
2 = útfelület
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
A = mért cső
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
B = lefelé hajlított cső
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
C = egyenes cső
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
D = függőleges cső
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
A referenciapont a következő feltételeknek megfelelő legmagasabb pont:
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
a referenciapont a kipufogócső végén található;
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
a referenciapont a kipufogónyílás középpontját magában foglaló függőleges síkon és a csővégből kilépő gázáram tengelyén található.
Operating conditions
Ha két mikrofonpozíció közül is lehet választani, a jármű hosszanti középvonalától oldalirányban legtávolabb esőt kell használni.
The engine speed shall be held steady at one of the following values:
Ha a kipufogócsőből kilépő gázáram tengelye 90° ± 5°-os szöget zár be a jármű hosszanti középvonalával, a mikrofont a motortól legtávolabb eső ponton kell elhelyezni.
50 per cent of nrated if nrated exceeds 5000 min– 1
Amennyiben a járműnek több, egymástól 0,3 m-nél kisebb távolságra elhelyezkedő és ugyanazon hangtompítóhoz csatlakozó kipufogónyílása van, akkor csak egy mérést kell végezni.
75 per cent of nrated if nrated does not exceed 5000 min– 1
A mikrofont a jármű hosszanti középvonalától legtávolabb eső vagy – annak hiányában – az útpálya felülete fölött legmagasabban lévő kilépőnyíláshoz viszonyítva kell elhelyezni.
Where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Az egymástól 0,3 m-nél távolabb lévő kipufogónyílásokkal rendelkező járművek esetében mindegyik kipufogónyílásnál külön mérést kell végezni, mintha az lenne az egyetlen kipufogónyílás, és a legmagasabb hangnyomásszintértéket kell rögzíteni.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Közúti ellenőrzés céljára a referenciapontot a jármű karosszériájának külső felületén is fel lehet venni.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
A fordulatszámot az alábbi állandó szintek egyikén kell tartani:
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
az nrated 50 %-a, ha az nrated meghaladja az 5000 fordulat/perc értéket
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
az nrated 75 %-a, ha az nrated nem haladja meg az 5000 fordulat/perc értéket
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
ahol nrated az ezen előírás 2.4. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Ha a jármű álló helyzetben végzett vizsgálat során nem tudja elérni a fent megadott motorfordulatszámot, akkor az álló helyzetben végzett vizsgálat során elérendő legnagyobb motorfordulatszám 95 százalékát kell a motorfordulatszám célértékének tekinteni.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
A motor fordulatszámát üresjáratról fokozatosan a célfordulatszámig kell növelni, majd ± 5 százalékos tűréshatár betartásával állandó értéken kell tartani.
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Ezután a gázszabályozó kart gyorsan vissza kell engedni, hogy a motor fordulatszáma visszaálljon az üresjárati fordulatszámra.
Multi-mode exhaust system
A mérés csak akkor érvényes, ha a vizsgálati motorfordulatszám legalább 1 másodpercig nem tért el a megadott ± 5 %-os tűrésnél nagyobb mértékben a célfordulatszámtól.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
A méréseket a mikrofon fent előírt helyzetében (helyzeteiben) kell elvégezni.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
A vizsgálat során mért legmagasabb A-hangnyomásszintet egy tizedesjegyre kerekítve kell feljegyezni (pl. a 92,45 értéket 92,5-ként, míg a 92,44 értéket 92,4-ként kell rögzíteni).
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
A vizsgálatot mindkét kipufogónyílásnál addig kell ismételni, amíg három egymást követő mérés olyan eredményt nem ad, amelyek nem különböznek egymástól 2,0 dB(A)-nél nagyobb mértékben.
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Egy adott kipufogónyílás eredménye a három érvényes mérés számtani átlaga, a matematikai szabályok szerint a legközelebbi egész számra kerekítve (pl. a 92,5 értéket 93-ként, míg a 92,4 értéket 92-ként kell rögzíteni).
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Több üzemmóddal rendelkező kipufogórendszer
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
A több üzemmóddal és kézzel állítható kipufogórendszerrel rendelkező járműveket valamennyi üzemmódban vizsgálni kell.
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
Több üzemmódban is működő kipufogórendszerrel és kézi kipufogóüzemmód-szabályozással rendelkező járművek esetében a legmagasabb átlagos hangnyomásszintértéket adó üzemmód értékét kell rögzíteni.
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
A MOZGÓ JÁRMŰ ZAJA (A HASZNÁLATBAN LÉVŐ JÁRMŰ VIZSGÁLATÁNAK MEGKÖNNYÍTÉSE ÉRDEKÉBEN SZOLGÁLTATOTT ADATOK)
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Valamely szerződő fél a használat közbeni megfelelésre vonatkozó vizsgálatokhoz is meghatározhat vizsgálati eljárást, amennyiben kellőképpen figyelembe vesz minden, a típusjóváhagyáshoz alkalmazott vizsgálati feltételektől való eltérést.
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
A járművek használat közbeni megfelelése vizsgálatának megkönnyítése érdekében a mozgó járművön a 3. melléklet 1. szakasza szerint végzett hangnyomásszintmérésekre vonatkozó következő adatok a használat közbeni megfelelésre vonatkozó referenciaadatok:
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
az (i) sebességfokozat, illetve nem rögzített sebességfokozatokkal vizsgált járművek esetében a vizsgálathoz választott sebességváltó-helyzet;
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
a jármű vAA′ sebessége km/h-ban a legnagyobb sebesség kezdetén, az (i) sebességfokozatban végzett vizsgálatok során teljesen nyitott fojtószelep mellett végzett gyorsítás elején; és
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
a végső vizsgálati eredmény dB(A)-ben kifejezve, az e melléklet 3.1.4. szakasza szerint meghatározva.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Az 1. mellékletben található mintának megfelelő értesítésben meg kell adni a használat közbeni megfelelésre vonatkozó referenciaadatokat.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
EREDETI KIPUFOGÓ- (HANGTOMPÍTÓ) RENDSZER
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO standard 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO standard 2559:2011.
Abszorpciós szálas anyagokat tartalmazó hangtompítókkal szembeni követelmények
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition: 1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml 1 N sulphuric acid (H 2SO4)
Az abszorpciós szálas anyag nem tartalmazhat azbesztet, és a hangtompítók kialakításában csak akkor használható, ha megfelelő berendezések biztosítják, hogy az abszorpciós szálas anyag a hangtompító használata alatt végig a helyén maradjon, és a kipufogó- vagy hangtompító rendszer megfelel az alábbi 5.1.2., 5.1.3., 5.1.4. és 5.1.5. szakasz valamennyi követelményének.
10 ml
A szálas anyag eltávolítása után a zajszintnek meg kell felelnie az ezen előírás 6.2.1.3. szakaszában foglalt követelményeknek.
Distilled water to make up to 1000 ml
Az abszorpciós szálas anyag nem lehet a hangtompító olyan részében, amelyen a kipufogógázok áthaladnak, és meg kell felelnie az alábbi követelményeknek:
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Az anyagot négy órán át kemencében kell hevíteni 650 ± 5 °C hőmérsékleten anélkül, hogy a szálak átlagos hossza, átmérője vagy testsűrűsége csökkenne.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Kemencében, 650 ± 5 °C-on történő, egy órán át tartó hevítést követően legalább az anyag 98 %-ának fenn kell akadnia egy, az ISO 3310/1:2000 szabványnak megfelelő 250 μm névleges nyílásméretű szitán, az ISO 2559:2011 szabvány szerint elvégzett vizsgálat után.
Conditioning by continuous road operation
Az anyag súlyvesztesége nem lehet több 10,5 %-nál, miután 24 órán át 90 ± 5 °C hőmérsékleten ázott az alábbi összetételű szintetikus párlatban:
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
1 N bróm-hidrogénsav (HBr) : 10 ml; 1 N kénsav (H 2SO4) : 10 ml;
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
desztillált vízzel 1000 ml-re kiegészítve.
Distance (km)
Megjegyzés: Az anyagot mérlegelés előtt desztillált vízben ki kell mosni, és egy órán át 105 °C hőmérsékleten kell szárítani.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
A rendszert a fenti 3. szakasz szerinti vizsgálata előtt a közúti közlekedésre alkalmas rendes üzemkész állapotba kell hozni az alábbi módszerek valamelyikével:
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Kondicionálás folyamatos közúti üzemeltetés révén
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
A jármű motortérfogatától függően a kondicionálás alatt legalább az alábbi távolságokat kell megtenni:
Conditioning by pulsation
A jármű kategóriája a cm3-ben megadott motortérfogat függvényében
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Távolság (km)
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Ennek a kondicionáló ciklusnak az 50 ± 10 %-át városban kell megtenni, a ciklus fennmaradó részét pedig hosszú utakon, nagy járműsebesség mellett; a folyamatos közúti ciklus megfelelő vizsgálatipálya-programmal helyettesíthető.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
A két eltérő sebességtartományra épülő üzemmódot legalább hatszor váltogatni kell.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
A teljes vizsgálati programnak magában kell foglalnia legalább tíz, egyenként legalább háromórás szünetet a lehűlés és a lecsapódás hatásainak modellezése céljából.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Kondicionálás pulzálással
Figure 4
A kipufogórendszert vagy annak alkatrészeit a járműre vagy a motorra kell szerelni.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Az előbbi esetben a járművet görgős fékpadra kell állítani.
optional
A második esetben a motort próbapadra kell erősíteni.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
A vizsgálóberendezést, amelynek részletes felépítése a 4. ábrán látható, a kipufogórendszer kimenetére kell felszerelni.
Hand-operated regulating valve.
Alkalmazható bármilyen más, egyenértékű eredményeket szolgáltató berendezés is.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
ábra
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Vizsgálóberendezés váltakozó nyomáson végzett kondicionáláshoz
Time delay switch.
opcionális
Pulse counter.
Bemeneti nyílás pereme vagy bemeneti cső a vizsgálati kipufogórendszer hátuljához történő csatlakozáshoz
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Kézi működtetésű szabályozószelep
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Legfeljebb 40 liter űrtartalmú kiegyenlítőtartály, amelynek elárasztása legalább egy másodpercet vesz igénybe
Exhaust gas evacuation.
5–250 kPa üzemi tartományban működő nyomáskapcsoló
Flexible pipe.
Időrelé
Pressure gauge.
Impulzusszámláló
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
gyorsreagálású szelep, például 60 mm átmérőjű kipufogófék-szelep, amelyet egy, 400 kPa-on 120 N teljesítményt leadó pneumatikus henger működtet.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
A reakcióidő sem nyitáskor, sem záráskor nem haladhatja meg a 0,5 másodpercet.