natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
A fázisonként ≤ 16 A áramerősségű és az esetleges csatlakozástól nem függő árammal táplált, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú járműre vonatkozó határértékeket ezen előírás 7.4.2.1. szakasza tartalmazza.
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
A fázisonként > 16 A és ≤ 75 A áramerősségű és az esetleges csatlakozástól függő árammal táplált, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú járműre vonatkozó határértékeket ezen előírás 7.4.2.2. szakasza tartalmazza.
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
ábra
The limits for single phase or three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in Table 3 of paragraph 7.3.2.1 of this Regulation.
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű – Egyfázisú vizsgálati elrendezés
The limits for single phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 4 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Maximális hosszúság: 10 m
The limits for three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 5 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Ha a kábel 10 m-nél hosszabb, a talaj felett 100 ± 25 mm-re és a jármű karosszériájától legalább 100 mm-re harmonikaszerűen össze kell hajtogatni
For three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 6 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation can be applied.
ábra
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase charger test set-up
ábra A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű – Háromfázisú vizsgálati elrendezés
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Az áramforrás nyílt áramköri feszültsége G és impedanciája (RP + j XP)
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Elektromos/ elektronikus részegység
Measurement device with input impedance ZM
Maximális hosszúság: 10 m
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
13. MELLÉKLET
ANNEX 12
MÓDSZER(EK) A JÁRMŰVEK VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ VAGY EGYENÁRAMÚ ELEKTROMOS VEZETÉKEIK ÁLTAL VEZETETT RÁDIÓFREKVENCIÁS ZAVAR KIBOCSÁTÁSÁNAK VIZSGÁLATÁRA
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Ez a vizsgálat a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű által a váltakozó áramú vagy egyenáramú tápvezetékeiben keltett vezetett rádiófrekvenciás zavarok mértékének mérésére szolgál a lakóhelyi, kereskedelmi és könnyűipari környezetekkel való kompatibilitása biztosításának érdekében.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot a CISPR 16-2-1 szabvány szerint kell elvégezni.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
A vizsgálatot a CISPR 16-2-1 szabvány 7.4.1. pontja szerint, álló berendezésen kell elvégezni.
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
A járművön végzett méréshez használt, mesterséges fővezetéki hálózatot a CISPR 16-1-2 szabvány 4.3. pontja határozza meg.
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
A mesterséges hálózatot e melléklet függelékének 1a-1d. ábráján meghatározott módon kell elhelyezni.
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű csatlakoztatásának vizsgálati összeállítása e melléklet függelékének 1a–1d. ábráján látható.
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
0,15–30
The test set-up for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
9/10 kHz
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
9 kHz
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
A határértékek a teljes 0,15–30 MHz frekvenciatartományra vonatkoznak a félsüket szobában vagy szabadtéri vizsgálati helyszínen végzett mérések esetében.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
A méréseket átlagoló mérőérzékelővel és kvázicsúcsérték- vagy csúcsértékdetektorokkal kell elvégezni.
Figure 1a
A határértékek ezen előírás 7.5. szakaszában vannak megadva:
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
a 7. táblázatban a váltakozó áramú tápvezetékekre, a 8. táblázatban pedig az egyenáramú tápvezetékekre.
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
0,8 (+0,2/-0) m Elölnézet
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Földelt mesterséges hálózat(ok) (váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékek)
Figure 1b
Mérő vevőkészülék
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
ábra
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
ábra
Measurement device
14. MELLÉKLET
Maximum length 10 m
MÓDSZER(EK) A JÁRMŰVEK HÁLÓZATI VAGY TÁVKÖZLÉSI CSATLAKOZÁSAIK ÁLTAL VEZETETT RÁDIÓFREKVENCIÁS ZAVAR KIBOCSÁTÁSÁNAK VIZSGÁLATÁRA
ANNEX 13
Ez a vizsgálat a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű által a hálózati vagy távközlési csatlakozásaiban keltett vezetett rádiófrekvenciás zavarok mértékének mérésére szolgál a lakóhelyi, kereskedelmi és könnyűipari környezetekkel való kompatibilitása biztosításának érdekében.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot a CISPR 22 szabvány szerint kell elvégezni.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
A JÁRMŰ ÁLLAPOTA A VIZSGÁLATOK ALATT
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
A vizsgálatokat a CISPR 22 szabvány vezetett sugárzásokra vonatkozó 5. pontja szerint kell végrehajtani.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
A járművön végzett méréshez használt, vonali impedanciát stabilizáló hálózatot a CISPR 22 szabvány 9.6.2. pontja határozza meg.
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Minden impedanciastabilizátor mérési pontját 50 Ω-os terheléssel kell zárni.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Az impedanciastabilizátort e melléklet 1. függelékének 1a–1d. ábráján meghatározott módon kell elhelyezni.
0,15 to 30
Amennyiben a jármű funkcionalitását az impedanciastabilizátor bevezetése miatt nem lehet garantálni, a CISPR 22 szabványban leírt alternatív módszert kell alkalmazni (e melléklet függelékének 2a–2d. ábráján látható módon).
9/10 kHz
A határértékeket a 7.6. szakaszban található 9. táblázat tartalmazza.
5 kHz
Fővezeték csatlakozóaljzata
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Földelt impedanciastabilizátor(ok) (kommunikációs kábelek esetében)
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Töltő-/kommunikációs kábel
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Töltőállomás
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Földelt, váltakozó áramú vagy egyenáramú mesterséges hálózat(ok) (váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékek)
Figure 1b Top view
Mérő vevőkészülék
0,8 (+0,2/-0) m
Példa a vizsgálati elrendezésre olyan jármű esetében, amelynek a csatlakozója a jármű elején/hátulján található (váltakozó áramú vagy egyenáramú töltés kommunikációval)
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Alternatív mérés a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű vonatkozásában
6 Measuring receiver
Áramszonda
Figure 1c
Kommunikációs kábelek
ANNEX 14
ábra
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
ábra
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Áramszonda (vagy kapacitív feszültségszonda)
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
15. MELLÉKLET
VEHICLE/STATE DURING TESTS
MÓDSZER A JÁRMŰVEK VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ VAGY EGYENÁRAMÚ ELEKTROMOS VEZETÉKEIK ÁLTAL VEZETETT GYORS VILLAMOS TRANZIENS/BURST ZAVAROKKAL SZEMBENI ZAVARTŰRÉSÉNEK VIZSGÁLATÁRA
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Ez a módszer csak a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú járművekre alkalmazható.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
A járművet a váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékei által vezetett gyors elektromos tranziens/burst zavaroknak kell kitenni az e mellékletben leírtak szerint.
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot az IEC 61000-4-4 szabvány szerint kell elvégezni.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
A „TÖLTÉS ÜZEMMÓDBAN AZ ELEKTROMOS HÁLÓZATHOZ CSATLAKOZTATOTT ÚJRATÖLTHETŐ ENERGIATÁROLÓ RENDSZER (REESS)” KONFIGURÁCIÓJÚ JÁRMŰ ÁLLAPOTA A VIZSGÁLATOK ALATT
Impedance Stabilisation
A jármű mozgásba lendül
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
VIZSGÁLATI BERENDEZÉS
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
A vizsgálati berendezés vonatkoztatási földelősíkból (az árnyékolt szoba nem előírás), a tranziens-/impulzusgenerátorból, csatoló-leválasztó hálózatból (CDN) és kapacitív csatolóból áll.
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
A tranziens-/impulzusgenerátornak meg kell felelnie az IEC 61000-4-4 szabvány 6.1. pontjában meghatározott feltételnek.
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
A csatoló-leválasztó hálózatnak meg kell felelnie az IEC 61000-4-4 szabvány 6.2. pontjában meghatározott feltételnek.
Vehicle under test
Amennyiben a csatoló-leválasztó hálózat nem alkalmazható váltakozó áramú vagy egyenáramú tápvezetékeken, az IEC 61000-4-4 szabvány 6.3. pontjában meghatározott kapacitív csatolót lehet használni.
Power mains socket
VIZSGÁLATI ÖSSZEÁLLÍTÁS
Charging/communication cable
A járművet közvetlenül a földelősíkra kell helyezni.
Charging station
A műszaki szolgálat az ezen előírás 7.7.2.1. szakaszában leírt módon végrehajtja a vizsgálatot.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Ha pedig a gyártó biztosítja a mérést egy, az ISO 17025 szabvány vonatkozó részei szerint akkreditált és a típusjóváhagyó hatóság által elismert vizsgáló laboratóriumtól, a műszaki szolgálat dönthet úgy, hogy nem végzi el a vizsgálatot annak igazolására, hogy a jármű kielégíti az e melléklet követelményeit.
Measuring receiver
AZ ELŐÍRT VIZSGÁLATI SZINT ELŐÁLLÍTÁSA
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Az IEC 61000-4-4 szabvány szerinti vizsgálati módszert kell alkalmazni a vizsgálati szint követelményeinek megállapításához.
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
A gyors elektromos tranzienst/kitörést (EFT/B) szokásos üzemmódban, csatoló-leválasztó hálózat (CDN) segítségével kell ráadni a jármű váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékeire az e melléklet függelékének 1. ábrája szerint.
Current probe
A vizsgálati összeállítást fel kell jegyezni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Communication lines
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű csatlakoztatása a váltakozó áramú/egyenáramú vezetékekhez
Capacitive voltage probe
Jármű elrendezése gyors villamos tranziens/burst zavarokkal szembeni zavartűrés vizsgálatához Váltakozó áramú/egyen-áramú hálózat
Figure 2c
16. MELLÉKLET
Figure 2d
MÓDSZER A JÁRMŰVEK VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ VAGY EGYENÁRAMÚ ELEKTROMOS VEZETÉKEIK ÁLTAL VEZETETT LÖKŐFESZÜLTSÉGGEL SZEMBENI ZAVARTŰRÉSÉNEK VIZSGÁLATÁRA
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
A járművet a váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékei által vezetett lökőfeszültségnek kell kitenni az e mellékletben leírtak szerint.
Current probe (or capacitive voltage probe)
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot az IEC 61000-4-5 szabvány szerint kell elvégezni.
ANNEX 15
A hajtóakkumulátor töltési szintjét a legnagyobb töltési szint 20 százaléka és 80 százaléka között kell tartani a mérés teljes időtartama alatt (ennek következtében lehetséges, hogy a mérést különböző idősávokra kell bontani, és a következő idősáv megkezdése előtt le kell meríteni a jármű hajtóakkumulátorát).
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Ha az áramfogyasztás állítható, akkor legalább a névleges érték 20 százalékára kell állítani.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
A vizsgálati berendezés vonatkoztatási földelősíkból (az árnyékolt szoba nem előírás), lökésgenerátorból és csatoló-leválasztó hálózatból (CDN) áll.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
A lökésgenerátornak meg kell felelnie az IEC 61000-4-5 szabvány 6.1. pontjában meghatározott feltételnek.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
A csatoló-leválasztó hálózatnak meg kell felelnie az IEC 61000-4-5 szabvány 6.3. pontjában meghatározott feltételnek.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
A jármű vizsgálati összeállítása az IEC 61000-4-5 szabvány 7.2. pontjában leírt összeállításon alapul.
Vehicle sets in motion
A műszaki szolgálat az ezen előírás 7.8.2.1. szakaszában leírt módon végrehajtja a vizsgálatot.
TEST EQUIPMENT
Az IEC 61000-4-5 szabvány szerinti vizsgálati módszert kell alkalmazni a vizsgálati szint követelményeinek megállapításához.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
A lökőfeszültséget csatoló-leválasztó hálózat (CDN) segítségével kell ráadni a jármű váltakozó áramú vagy egyenáramú elektromos vezetékeire az egyes vezetékek és a föld között, illetve a vezetékek között az e melléklet függelékének 1–4. ábráján leírt módon.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Váltakozó áramú hálózat
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
ábra
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
17. MELLÉKLET
TEST SET-UP
MÓDSZER(EK) AZ ELEKTROMOS/ELEKTRONIKUS RÉSZEGYSÉGEK VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ ELEKTROMOS VEZETÉKEIBEN KIALAKULÓ HARMONIKUSOK KIBOCSÁTÁSÁNAK VIZSGÁLATÁRA
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Az e mellékletben leírt vizsgálati módszer alkalmazandó a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegységekre.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Ez a vizsgálat a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegység által a váltakozó áramú tápvezetékeiben keltett harmonikusok mértékének mérésére szolgál a lakóhelyi, kereskedelmi és könnyűipari környezetekkel való kompatibilitása biztosításának érdekében.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
IEC 61000-3-12 szabvány töltési üzemmódban fázisonként > 16 A és ≤ 75 A áramerősségű betáplált áram esetében;
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Az elektromos/elektronikus részegységnek „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációban kell lennie.
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú, háromfázisú elektromos/elektronikus részegység vizsgálati összeállítása e melléklet függelékének 2. ábráján látható.
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
A fázisonként ≤ 16 A áramerősségű árammal táplált, egy- vagy háromfázisú, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegységre vonatkozó határértékeket az ezen előírás 7.11.2.1. szakaszában található 10. táblázat tartalmazza.
The test set-up shall be noted in the test report.
A fázisonként > 16 A és ≤ 75 A áramerősségű árammal táplált, egyfázisú, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegységekre vonatkozó határértékeket az ezen előírás 7.11.2.2. szakaszában található 11. táblázat tartalmazza.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
A fázisonként > 16 A és ≤ 75 A áramerősségű árammal táplált, háromfázisú, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegységekre vonatkozó határértékeket az ezen előírás 7.11.2.2. szakaszában található 12. táblázat tartalmazza.
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
A fázisonként > 16 A és ≤ 75 A áramerősségű árammal táplált, háromfázisú, „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegységek esetében az ezen előírás 7.11.2.2. szakaszában található 13. táblázatban meghatározott határértékek alkalmazhatók, amennyiben az IEC 61000-3-12 szabvány 5.2. pontjában leírt a), b), c) feltétel közül legalább az egyik teljesül.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body EFT/B Generator
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegység – Egyfázisú vizsgálati elrendezés
Filter AC/DC mains CDN
Elektromos/ elektronikus részegység
ANNEX 16
A kábel maximális hosszúsága: 10 m
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegység – Háromfázisú vizsgálati elrendezés
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
18. MELLÉKLET
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5.
MÓDSZER(EK) AZ ELEKTROMOS/ELEKTRONIKUS RÉSZEGYSÉGEK VÁLTAKOZÓ ÁRAMÚ ELEKTROMOS VEZETÉKEIBEN BEKÖVETKEZŐ FESZÜLTSÉGVÁLTOZÁSOK, FESZÜLTSÉGINGADOZÁSOK ÉS -ESÉSEK (FLICKER) KIBOCSÁTÁSÁNAK VIZSGÁLATÁRA
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot)..
Ez a vizsgálat a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú elektromos/elektronikus részegység által a váltakozó áramú tápvezetékeiben keltett feszültségváltozások, feszültségingadozások és -esések (flicker) mértékének mérésére szolgál a lakóhelyi, kereskedelmi és könnyűipari környezetekkel való kompatibilitása biztosításának érdekében.