natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Headlamp cleaning device (with separate operating control)
piros
Direction indicator
Első ködlámpa
Hazard warning signal
Hátsó ködlámpa
Tell-tale [6]
sárga
Red
Tüzelőanyagszint-jelző
Front fog lamps
kijelző
Rear fog lamp
Motorolajnyomás
Yellow
Hűtőközeg hőmérséklete
Fuel level
Elektromos töltés állapota
Indicator
Szélvédőtörlő rendszer
Engine oil pressure
(folyamatos)
Engine coolant temperature
Elektromos ablakemelők reteszelése
Electrical charging condition
Szélvédőmosó rendszer
Windscreen wiping system
Szélvédőmosó és -törlő rendszer
(continuous)
Szélvédő jég- és páramentesítő rendszere
Power window lock
(külön kezelőszervvel)
Windscreen washing system
Hátsó ablak jég- és páramentesítő rendszere
Windscreen washing and wiping system
Helyzetjelző, oldalsó helyzetjelző és/vagy méretjelző lámpák
Windscreen defrosting and defogging system
Igen [8]
(with separate operating control)
Várakozást jelző lámpák
Rear window defrosting and defogging system
Biztonsági öv
Position, side marker and/or end-outline marker lamps
Légzsák meghibásodása
Yes [8]
sárga és/vagy piros
Parking lamps
Oldalsó légzsák meghibásodása
Seat belt
Utaslégzsák kikapcsolva
Airbag malfunction
Fékrendszer meghibásodása
Yellow and/or Red
lásd a 13-H., illetve adott esetben a 13. előírást
Side airbag malfunction
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) meghibásodása
Passenger air bag off
Sebességmérő
Brake system malfunction
km/h, ha kilométereket mutat, mph, ha mérföldeket mutat [16]
See Regulation Nos 13-H and 13 as appropriate
Rögzítőfék
Antilock brake system malfunction
Kürt
Speedometer
A fedélzeti motordiagnosztika vagy a motor meghibásodása
km/h, if kilometres are shown or mph, if miles are shown [16]
Dízel előmelegítés
Parking brake
Hidegindító berendezés
Horn
Légkondicionáló rendszer
Engine on-board diagnostics or engine malfunction
vagy A/C
Diesel pre-heat
Automata sebességváltó kezelőszervének helyzete
Choke (cold starting device)
P = parkolás
Air Conditioning System
R = hátramenet
or A/C
N = üres
Automatic transmission control position
D = előremenet
(park)
Motor indítása
(reverse)
Motor leállítása
(neutral)
Fékbetétek elhasználódása
(drive)
Fűtési rendszer
Engine start
Fűtő- és/vagy légkondicionáló ventilátor
Engine stop
Fényszóró-beállítás
Brake lining wear-out condition
Kilométer-számláló
Heating system
km, ha kilométereket mutat, mérföld, ha mérföldeket mutat [17]
Heating and/or air conditioning fan
Alacsony gumiabroncsnyomás
Headlamp levelling
(a meghibásodást is ideértve)
Odometer
az érintett gumiabroncs azonosítása
km, if kilometres are shown or miles, if miles are shown [17]
Elektronikus menetstabilizáló
Low tyre pressure
vagy ESC [19]
(including malfunction)
Elektronikus menetstabilizáló rendszer kikapcsolva („OFF”)
that identifies affected tyre
vagy ESC OFF [19] [22]
Electronic stability control
A Motoros járművhekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
or ESC [19]
A szimbólum vonallal körbevett részeit ki is lehet tölteni.
Electronic stability control system ‘OFF’
Az ebben az előírásban foglalt szimbólumok lényegében azonosak az ISO 2575:2004 szabványban leírt szimbólumokkal.
or ESC OFF [19] [22]
Az ISO 2575:2004 szabványban meghatározott méretarányukat változatlanul kell hagyni.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
A nyílpár egyetlen szimbólum.
3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
A motorolajnyomás és a hűtőközeg hőmérséklete szimbólumának egy visszajelző lámpában történő egyesítése megengedett.
Framed areas of the symbol may be solid.
Nincs szükség külön azonosító szimbólumra, ha a funkciót a fő világításkapcsolóval egyesítették.
The symbols included in this Regulation are substantially identical to symbols described in ISO 2575:2004.
Ha a légzsák meghibásodásának kijelzésére egyetlen visszajelző lámpát használnak, akkor a légzsák meghibásodásának szimbólumát (22.) kell használni.
Proportional dimensional characteristics specified in ISO 2575:2004 shall be maintained.
Azok a szerződő felek, amelyek ezen előírás hatálybalépésének időpontjában erre a funkcióra szöveg használatát engedték meg vagy írták elő, az ezen előírás hatálybalépését követő hatvan hónapban továbbra is megengedik, illetve előírják a kiegészítő szöveg használatát az országukban engedélyezett járművekre előírt szimbólumok mellett.
The pair of arrows is a single symbol.
Ha a fékrendszer több állapotának kijelzésére egyetlen visszajelző lámpát használnak, akkor a fékrendszer meghibásodásának szimbólumát kell használni.
When the controls or tell-tales for left and right turn operate independently, however, the two arrows may be considered separate symbols and be spaced accordingly.
A „D” betűjelet fel lehet váltani olyan egyéb alfanumerikus jellel/jelekkel vagy szimbólummal/szimbólumokkal, amelyeket a gyártó további üzemmódok jelzésére jelölt ki.
Not required when arrows of turn signal tell-tales that otherwise operate independently flash simultaneously as hazard warning tell-tale.
Akkor kell használni, ha a motor kezelőszerve és a kulcsos reteszelő rendszer függetlenek egymástól.
Combination of the engine oil pressure symbol and the engine coolant temperature symbol in a single tell-tale is permitted.
Nem szükséges, ha a műszerfal megvilágítása a fő világításkapcsoló működtetésével automatikusan történik.
Separate identification not required if function is combined with master lighting switch.
Négy helyett öt vonallal (és fordítva) rendelkező szimbólumokat is lehet használni.
If a single tell-tale is used to indicate an airbag malfunction, the airbag malfunction symbol (22) must be used.
Az előírt szöveges azonosítást nagy- és/vagy kisbetűkkel is meg lehet adni.
Contracting Parties which, at the date of coming into force of this Regulation, allowed or required the use of text for this function may, until 60 months after the date of coming into force of this Regulation, continue to allow or require the text in addition to the prescribed symbols for vehicles to be registered in their country.
Az előírt szöveges azonosítást kisbetűkkel kell megadni.
If a single tell-tale is used to indicate more than one brake system condition, the brake system malfunction symbol must be used.
Mérföldek kijelzése esetén lehet rövidítést használni.
Letter ‘D’ may be replaced or supplemented by other alphanumeric character(s) or symbol(s) chosen by the manufacturer to indicate additional selection modes..
Kiegészítésképpen az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpák bármelyikét lehet használni az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) meghibásodásának jelzésére.
Use when engine control is separate from the key locking system.
Az itt megadott járműrajz használata nem kötelező, de ajánlott.
Not required if instrument panel lights are lit automatically on activation of the master lighting switch.
Egy adott járműtípus jobb megjelenítése érdekében alternatív járműrajzokat is lehet használni.
Symbols employing five lines instead of four (and vice versa) may also be used.
A szimbólumot különböző jelentések kifejezése céljából az 5. oszlopban megadottaktól eltérő színekben is fel lehet tüntetni, az ISO 2575:2004 szabvány 5. pontjában javasolt általános színkódolás szerint.
The required text identification can be displayed in uppercase and/or lowercase letters.
Az „indítás” és „leállítás” funkciókat egy vezérlőszervben is lehet egyesíteni.
The required text identification must be displayed in lowercase letters.
Az előírt szimbólum(ok) alternatívájaként megengedett a „START” és/vagy a „Stop” szöveg használata, illetve a szimbólumok és a szöveg kombinációja.
If miles are shown, an abbreviation may be used.
A szöveget nagy- és/vagy kisbetűkkel is meg lehet adni.
Additionally, either of the low tyre pressure tell-tales may be used to indicate a tyre pressure monitoring system (TPMS) malfunction.
Az „OFF” kiegészítő betűket a 43. számú tétel szimbólumának körvonalán vagy közvetlenül a mellett lehet elhelyezni.
The vehicle outline shown is not intended to be restrictive, but is the recommended outline.
Az „OFF” vagy „ESC OFF” szavak betűtípusának használata nem kötelező (Megjegyzés: „OFF” vagy „ESC OFF” szavakat nem szabad lefordítani, hanem angolul kell hagyni).
Alternative vehicle outlines may be used in order to better represent the actual outline of a given vehicle.
1.
Symbol may be shown in other colours than specified in column 5 in order to convey different meanings according to the general colour coding as proposed in paragraph 5 of ISO 2575-2004.
MELLÉKLET
The functions ‘start’ and ‘stop’ may be combined in one control.
ÉRTESÍTÉS
As an alternative to the prescribed symbol(s) it is allowed to use the text ‘START’ and/or ‘STOP’ or a combination of symbols and text.
(Legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 × 297 mm))
Text can be displayed in uppercase and/or lowercase letters.
Kibocsátó:
The supplementary letters ‘OFF’ may be positioned on or adjacent to the outline of the symbol of item No 43.
Hatóság neve:
The font of the letters ‘OFF’ or ‘ESC OFF’ is not intended to be restrictive (note: the letters ‘OFF’ and ‘ESC OFF’ shall be kept in English and shall not be translated).
Jóváhagyás kiterjesztése
ANNEX 1
Jóváhagyás elutasítása
COMMUNICATION
Jóváhagyás visszavonása
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
A gyártás végleges leállítása
issued by:
járműtípusra a gépjármű kézi működtetésű kezelőszervei, visszajelző lámpái és kijelzői elhelyezése és azonosítása tekintetében, a 121. sz. előírás szerint Jóváhagyás száma:
Approval granted
A járműtípus gyártó általi megnevezése:
Production definitively discontinued
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
of a type of vehicle with regard to the location and identification of motor vehicle hand controls, tell-tales and indicators, pursuant to Regulation No 121.
A vizsgálati jegyzőkönyv dátuma:
Approval No Extension No
A vizsgálati jegyzőkönyv száma:
Trade name or mark of the vehicle:
Rövid leírás:
Manufacturer’s name for the type of vehicle:
A jármű kézi működtetésű kezelőszervei, visszajelző lámpái és kijelzői:
Manufacturer’s name and address:
Megfelelés:
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
igen/nem (2)
Submitted for approval on:
10.
Technical service responsible for conducting approval tests:
Megjegyzések
Date of test report:
A jóváhagyási jel helye:
Number of test report:
A jóváhagyás kiterjesztésének megindokolása (amennyiben kiterjesztés történt):
Concise description:
A jóváhagyást megadták/kiterjesztették/elutasították/visszavonták (2)
Hand controls, tell-tales and indicators on the vehicle:
Hely:
Conformance:
Dátum:
yes/no (2)
Aláírás:
Comments
A fenti jóváhagyási számot viselő alábbi dokumentumok kérésre megtekinthetők:
Position of the approval mark:
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
Reason(s) for extension (if applicable):
A nem kívánt rész törlendő.
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
2.
Place:
MELLÉKLET
Date:
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
Signature:
A. MINTA
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request:
(Lásd ezen előírás 4.4. szakaszát)
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
a = legalább 8 mm
Strike out what does not apply.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a kézi működtetésű kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők elhelyezése és azonosítása tekintetében a 121. számú előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4) a 011234 számon.
ANNEX 2
A jóváhagyási szám első két számjegye (01) azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. módosítássorozattal módosított 121. sz. előírás alapján adták meg.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
B. MINTA
MODEL A
(Lásd ezen előírás 4.5. szakaszát)
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a 121. és a 33.
a = 8 mm min.
[1] számú előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the location and identification of hand controls, tell-tales and indicators, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 121 under the approval No 011234.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy amikor a vonatkozó jóváhagyásokat megadták, a 121. számú előírás már tartalmazta a 01. módosítássorozatot, a 33. számú előírás pedig még eredeti, változatlan formájában volt.
The first two digits (01) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 121 as amended by the 01 series of amendments.
A szám csupán példaként szolgál.
MODEL B
igen
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek egyedi azonosító számai a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 3. mellékletében találhatók – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 121 and Regulation No 33 [1].
Tárgy (2) Jóváhagyás megadása
The first two digits of the approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 121 included the 01 series of amendments and Regulation No 33 was in its original form.
Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ EGB eredeti szövegei rendelkeznek.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusa és hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB TRANS/WP.29/343 sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking [2016/194]
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 13. számú előírása – Egységes rendelkezések az M, N és O kategóriájú járművek fékezés tekintetében történő jóváhagyásáról [2016/194]
Supplement 13 to the 11 series of amendments — Date of entry into force:
A 11. módosítássorozat 13. kiegészítése – hatálybalépés dátuma:
8 October 2015
2015. október 8.
Modification of vehicle type or braking system and extension of approval
A járműtípus vagy a fékrendszer módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe
1 Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
Az előírás hatálya alá nem tartozó fékberendezések, fékezőeszközök, fékezési módszerek és feltételek
Appendix 1 — List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
1. függelék – A 90. számú rendelet szerinti jóváhagyáshoz szükséges járműadatok jegyzéke
Appendix 2 — Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
2. függelék – Járművek fékberendezéseinek típusbizonyítványa
4 Braking tests and performance of braking systems
Fékvizsgálatok és a fékrendszerek hatásossága
5 Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Az ADR-ben meghatározott, egyes járművekre vonatkozó kiegészítő rendelkezések
6 Method of measuring the response time on vehicles equipped with compressed-air braking systems
A nyomásfelfutási idő mérési módszere sűrített levegős fékrendszerekkel ellátott járműveknél
Appendix — Examples of simulator
Függelék – Példák szimulátorokra
7 Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Az energiaforrásokra és az energiatároló berendezésekre (energiatároló akkumulátorokra) vonatkozó rendelkezések
8 Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
A rugóerő-tárolós fékrendszerek sajátos feltételeire vonatkozó rendelkezések
9 Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (Lock actuators)
A mechanikus fékhenger-reteszelő eszközzel (reteszműködtető egységgel) felszerelt rögzítőfékrendszerekre vonatkozó rendelkezések
10 Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
A fékerő megoszlása a járművek tengelyei között, valamint a vontatójárművek és a pótkocsik kompatibilitási követelményei
Appendix 2 — Alternative procedures for Type-I and Type-III tests for trailer brakes
3. függelék – Az e melléklet 2. függelékének 3.9. szakaszában előírt vizsgálati jegyzőkönyv mintája
Appendix 3 — Model test report form as prescribed in paragraph 3.9 of Appendix 2 to this annex
4. függelék – Az alternatív önműködő fékutánállító berendezés tekintetében e melléklet 2. függelékének 3.7.3. szakaszában előírt vizsgálati jegyzőkönyv mintája
Appendix 4 — Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
5. függelék – Az alternatív I. típusú és III. típusú eljárásra vonatkozó pótkocsitengely- és fékadatközlő lap
Appendix 5 — Trailer axle and brake information document with respect to the alternative Type-I and Type-III procedure
Ráfutó fékrendszerekkel ellátott járművek vizsgálati feltételei
12 Conditions governing the testing of vehicles equipped with inertia (overrun) braking systems
3. függelék – A fék vizsgálati jegyzőkönyve
Appendix 3 — Test report on the brake
Függelék – A pótkocsi lefékezettségének és a vontató-pótkocsi szerelvény átlagos legnagyobb lassulásának kompatibilitása (terhelt és terheletlen pótkocsi)
Appendix 4 — Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Fékbetétek vizsgálati módszere lendítőtömeges fékpadon
Appendix — Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
2. függelék – Referencia-jegyzőkönyv mintája membrános fékkamrák vizsgálati eredményeihez
15 Inertia dynamometer test method for brake linings
9. függelék – Jelölések és meghatározások
16 Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO 11992 data communications
10. függelék – Az e melléklet 4.4.2.9. szakaszában előírt közúti vizsgálat dokumentációja
17 Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
11. függelék – Jármű-stabilitási funkció adatközlő lapja (gépjármű)
18 Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
12. függelék – Jármű-stabilitási funkció vizsgálati jegyzőkönyve (gépjármű)
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
1. függelék – Tömegközéppont-magasság számítási módszere
Appendix 9 — Symbols and definitions
5. függelék – Jelölések és meghatározások
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Jármű-stabilitási funkcióval ellátott járművekre vonatkozó különleges követelmények
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
1. függelék – A dinamikusstabilitás-szimuláció használata
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
2. függelék – Dinamikusstabilitás-szimulációs eszköz és hitelesítése
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
3. függelék – A jármű-stabilitási funkció szimulációs eszközének vizsgálati jegyzőkönyve
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
Az automatizált csatlakozó elektromos/elektronikus fékinterfészére vonatkozó követelmények
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
ALKALMAZÁSI KÖR
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Ez az előírás az M2, M3, N és O [1] jármű-kategóriákra vonatkozik, a fékezés tekintetében [2].1.2.
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
Ez az előírás nem érinti a következőket:
Appendix 5 — Symbols and definitions
a legfeljebb 25 km/h tervezési sebességű járművek;
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
olyan pótkocsik, amelyek nem csatlakoztathatók a 25 km/h feletti sebességre tervezett gépjárműhöz;
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
mozgáskorlátozott járművezetőknek kialakított járművek.
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
Ezen előírás alkalmazandó rendelkezéseinek sérelme nélkül az előírás hatálya nem terjed ki az 1. mellékletben felsorolt berendezésekre, eszközökre, módszerekre és feltételekre.
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
22 Requirements for the brake electric/electronic interface of an automated connector
Ezen előírás alkalmazásában:
SCOPE
„jármű jóváhagyása” egy járműtípus jóváhagyása a fékezés tekintetében;
This Regulation applies to vehicles of categories M2, M3, N and O [1] with regard to braking [2].1.2.
„járműtípus” olyan gépjárművek kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól a következő lényeges jellemzők tekintetében:
This Regulation does not cover:
gépjárművek esetében:
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
a jármű-kategória (lásd a fenti 1.1. szakaszt);
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
az össztömeg az alábbi 2.16. szakasz meghatározása szerint;
Vehicles fitted for invalid drivers;
a tömeg tengelyenkénti eloszlása;
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
a legnagyobb tervezési sebesség;
DEFINITIONS
a fékberendezés eltérő típusa, különösen a pótkocsi fékezésére szolgáló berendezés jelenléte vagy hiánya vagy egy elektromos regeneratív fékrendszer esetleges jelenléte;
For the purposes of this Regulation:
a tengelyek száma és elrendezése;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
a motor típusa;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
a sebességfokozatok száma és áttétele;
In the case of power-driven vehicle;
végáttételek;
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
a gumiabroncsok méretei.
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
Pótkocsik esetében:
The distribution of mass among the axles;
a jármű-kategória (lásd a fenti 1.1. szakaszt);
The maximum design speed;
a fékberendezés eltérő típusa;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
„fékrendszer” azon alkatrészek összessége, amelyek feladata az, hogy folyamatosan csökkentsék a mozgó jármű sebességét, illetve megállítsák, vagy statikus állapotban tartsák a járművet, amennyiben az már áll;
The number and arrangement of the axles;
ezeket a funkciókat az 5.1.2. szakasz részletezi.
The engine type;
A berendezés a fék kezelőszervéből, az erőátviteli rendszerből és magából a fékből áll;
The number and ratios of gears;
„kezelőszerv” az az alkatrész, amelyet a járművezető (vagy bizonyos pótkocsik esetében egy segítő) közvetlenül működtet abból a célból, hogy az erőátviteli rendszernek átadja a fékezéshez vagy annak szabályozásához szükséges energiát.