natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
A Bizottság (EU) 2018/829 felhatalmazáson alapuló rendelete (2018. február 15.) a 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyására vonatkozó funkcionális járműbiztonsági követelményekre való tekintettel történő kiegészítéséről szóló (EU) 2015/208 felhatalmazáson alapuló rendelet módosításáról és helyesbítéséről (HL L 140., 2018.6.6., 8. o.)”
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Az (EU) 2015/208 felhatalmazáson alapuló rendelet I., V., VII., XII., XIV., XV., XXI., XXVI., XXVII., XXVIII. és XXXIV. melléklete a következőképpen módosul:
the following note is added after the table in Annex I:
Az I. melléklet szövege a táblázat után a következő megjegyzéssel egészül ki:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
„Ha e rendeletben külön alternatív időpontok nem kerültek meghatározásra, az ENSZ EGB-előírások ezen táblázatban felsorolt átmeneti rendelkezései alkalmazandók.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
A táblázatban felsorolt előírások későbbi módosításaiban foglalt rendelkezéseknek való megfelelést szintén el kell fogadni.”
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
Az V. mellékletben a 3.1.2. pont első mondatának helyébe a következő szöveg lép:
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
„A szükséges kormányzási erőkifejtés az egyenes haladásból a 12 m sugarú fordulókörre való ráhajtáskor nem haladhatja meg a 25 daN erőt ép kormányberendezés esetében”.
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
A VII. melléklet 2. pontja a következő mondattal egészül ki:
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
„Az ISO 5721-2:2014 szabványban meghatározott vizsgálatok és elfogadási kritériumok a 2,55 m-t meghaladó szélességű traktorok esetében is alkalmazandók.”
point 6.15.1 is replaced by the following:
A 6.15.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Jelenlét: minden 4,6 m-t meghaladó hosszúságú traktoron kötelező.
Optional on all other vehicles.’;
Minden más jármű esetében választható.”
point 6.15.6 is replaced by the following:
A 6.15.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
Orientation: Towards the side.
Irány: Oldalra.
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Ha ez nem teszi lehetővé az irány megváltoztatását, a fényvisszaverő elforgatható lehet.”
point 6.18.1 is replaced by the following:
A 6.18.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
A 4,6 m-t meg nem haladó hosszúságú, R3 vagy R4 kategóriájú pótkocsik esetében szintén kötelező.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
Minden más jármű esetében választható.”
Optional on all other vehicles.’;
A 6.18.4.3. pontban az utolsó bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
„Azonban 6 m-nél rövidebb járművek és olyan járművek esetében, amelyek járóképes alvázzal rendelkeznek, elegendő, ha egy oldalsó helyzetjelző lámpát a jármű hosszának első harmadában vagy egyet annak utolsó harmadában szerelnek fel.
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
Traktorok esetében elegendő a jármű hosszának középső harmadában elhelyezett egyetlen oldalsó helyzetjelző lámpa is.”
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
A 6.18.4.3. pont a következő bekezdéssel egészül ki:
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
„Az oldalsó helyzetjelző lámpa része lehet az oldalsó fényvisszaverővel közös fénykibocsátó felületnek.”
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
A 6.26.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 6.26.1 is replaced by the following:
Jelenlét:
Presence:
A 2,55 m-t meghaladó teljes szélességű járműveken kötelező.
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
A 2,55 m-t meg nem haladó teljes szélességű járművek esetében választható.”
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
A XIV. mellékletben a 2.1. pont helyébe az alábbi szöveg lép:
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
Ez a melléklet a külső felület azon részeire vonatkozik, amelyek a jármű jóváhagyása szerinti legnagyobb átmérőjű, illetve legnagyobb függőleges méretű, talajvédelmi funkcióval nem rendelkező gumiabroncsokkal, illetve hernyótalpkészlettel felszerelt jármű terhelt állapotában, valamint az összes ajtó, ablak és szerelőnyílás stb. zárt helyzetében megfelelnek az alábbiaknak:”.
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
A XV. melléklet a következőképpen módosul:
Annex XV is amended as follows:
A 2. rész 3.4.2.1. pontjában az „1000” szám helyébe annak mindkét előfordulása esetében a „2000” szám lép.
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
Az 5. rész a következőképpen módosul:
Part 5 is amended as follows:
i. az 1.2. pontban az utolsó három mondatot el kell hagyni;
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
az 5.1.3. pontban az „1000” szám helyébe a „2000” szám lép;
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
a 6.1. pontban az „1000” szám helyébe a „2000” szám lép;
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
a 6.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 6.1.1 is replaced by the following:
Az e részben szereplő előírások teljesülésének igazolására a járművet e tartományon belül legfeljebb 14 rögzített frekvenciánál kell megvizsgálni, például 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, illetve 900 MHz-en, a 1000–2000 MHz tartományban pedig az ISO 11451-1 szabvány 2005. évi 3. kiadásának 1:2008 módosításában meghatározott lépésközöknek megfelelően.”;
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
v. a 7.1.2. pontban az „1000” szám helyébe a „2000” szám lép;
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
a 7.4. pont a következő mondattal egészül ki:
in point 7.4, the following sentence is added:
„A járművet elektromágneses sugárzásnak kell kitenni a 20–2000 MHz frekvenciatartományban, függőleges polarizáció mellett.”;
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
a 7.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 7.4.2 is replaced by the following:
„7.4.2.
‘7.4.2.
A vizsgálójel alakja
Test signal wave form
A vizsgálójel-moduláció:
The test signal modulation shall be:
amplitúdómoduláció (AM), 1 kHz modulációval és 80 %-os modulációs mélységgel (m = 0,8 ± 0,04) a 20–1000 MHz frekvenciatartományban (az ebben a részben található 3. ábra szerint) és
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
impulzusmoduláció (PM), ahol t = 577 μs, a periódus = 4600 μs, az 1000–2000 MHz frekvenciatartományban, az ISO 11451-1 szabvány 2005. évi 3. kiadásának 1:2008 módosítása szerint.”;
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
a szöveg a következő 7.4.4. ponttal egészül ki:
the following point 7.4.4 is inserted:
„7.4.4.
‘7.4.4.
Expozíciós idő
Exposure time
Az expozíciós időnek minden vizsgálati frekvencia esetében kellően hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy a vizsgált jármű számára lehetővé tegye a szokásos feltételek közötti reagálást.
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Az expozíciós idő semmi esetre sem lehet 2 másodpercnél rövidebb.”
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
A XXI. melléklet a következőképpen módosul:
Annex XXI is amended as follows:
A 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 2.1 is replaced by the following:
A T vagy C kategóriájú járművek megengedett legnagyobb méretei az alábbiak:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
hosszúság: 12 m;
length: 12 m;
szélesség: 2,55 m (figyelmen kívül hagyva a gumiabroncs oldalfalának kidomborodását a talajjal való érintkezési ponton).
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
A szélesség akár 3,00 m is lehet, amennyiben a jármű ezt az értéket kizárólag a talajvédelem érdekében felszerelt gumiabroncsok, gumihevederek vagy kettős gumiabroncs-konfigurációk miatt éri el, ideértve a felcsapódó víz elleni védelmet is, feltéve, hogy a jármű állandó szerkezete nem haladja meg a 2,55 m-t, és a típusjóváhagyásban részesített jármű legalább egy olyan gumiabroncs- vagy gumiheveder-készlettel is rendelkezik, amellyel felszerelve szélessége nem haladhatja meg a 2,55 m-t.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
magasság: 4 m.”.
height: 4 m.’;
A szóban forgó melléklet a következő 2.3., 2.3.1., 2.3.2. és 2.3.3. ponttal egészül ki:
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Az S kategóriájú járművek megengedett legnagyobb méretei az alábbiak:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
szélesség: 2,55 m (figyelmen kívül hagyva a gumiabroncs oldalfalának kidomborodását a talajjal való érintkezési ponton).
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
A szélesség akár 3,00 m is lehet, amennyiben ez az érték kizárólag annak köszönhető, hogy az alábbi körülmények valamelyike fennáll:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
talajvédelmi funkciójú gumiabroncs-konfigurációk alkalmazása, feltéve, hogy a típusjóváhagyásban részesített jármű legalább egy olyan gumiabroncskészlettel is rendelkezik, amellyel felszerelve szélessége nem haladja meg a 2,55 m-t.
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
A jármű közlekedési célokhoz szükséges szerkezetének szélessége nem haladhatja meg a 2,55 m-t.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Amennyiben a típusjóváhagyásban részesített jármű legalább egy olyan gumiabroncskészlettel is rendelkezik, amellyel felszerelve szélessége nem haladja meg a 2,55 m-t, a jármű szélessége abban az esetben sem haladhatja meg a 2,55 m-t, ha felcsapódó víz elleni védelemmel van felszerelve;
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
a jármű működéséhez szükséges szerszámgépek jelenléte, a 2006/42/EK európai parlamenti és tanácsi végrehajtási irányelv rendelkezéseinek megfelelően.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
A jármű közlekedési célokhoz szükséges szerkezetének szélessége nem haladhatja meg a 2,55 m-t;
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
magasság: 4 m.
height: 4 m.
A XXVI. mellékletben a 2.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
„2.4.2.
‘2.4.2.
a berendezés szélessége egyetlen ponton sem nyúlhat túl a hátsó tengelynek a kerekek legkülső pontjainál mért szélességén, és oldalanként legfeljebb 10 cm-rel lehet rövidebb, eltekintve a gumiabroncsok talajhoz közeli kidomborodásától.
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
Ha egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb tengely méretét kell figyelembe venni.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
A berendezés szélessége semmi esetre sem haladhatja meg a 2,55 m-t.”
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
A XXVII. melléklet 2.1. pontjának első mondatának helyébe a következő szöveg lép: „A jármű szélessége a berendezéssel együtt nem haladhatja meg a jármű legnagyobb teljes szélességét vagy a 2,55 m-t, attól függően, hogy melyik a kisebb érték.
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
A berendezés külső felületének fő része a jármű legkülső határoló síkjától (legnagyobb szélességétől) befelé mérve nem távolodhat el 120 mm-nél nagyobb mértékben.”
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
A XXVIII. melléklet 2. pontja második franciabekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
a szélessége nem haladhatja meg a traktor szerelvények nélküli legnagyobb teljes szélességét vagy a 2,55 m-t, attól függően, hogy melyik a kisebb érték.”
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
A XXXIV. melléklet a következő ponttal egészül ki:
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
Amennyiben a vontatott jármű egy további járművet vontat, az előbbi mechanikus kapcsolószerkezetének teljesítenie kell a traktorok mechanikus kapcsolószerkezeteire vonatkozó követelményeket.”
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/42/EK irányelve (2006. május 17.) a gépekről és a 95/16/EK irányelv módosításáról (átdolgozás) (HL L 157., 2006.6.9., 24. o.).”
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
II.
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
MELLÉKLET
ANNEX II
Az (EU) 2015/208 felhatalmazáson alapuló rendelet I., IV., XII. és XXXIV. mellékletét a következőképpen kell helyesbíteni:
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
Az I. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
Annex I is corrected as follows:
Az 5. számú előírást tartalmazó sor alatti sort el kell hagyni.
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
A 21. számú előírást tartalmazó sor alatti sort el kell hagyni.
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
A 75. számú előírást tartalmazó sor alatti sort el kell hagyni.
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
A IV. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
Annex IV is corrected as follows:
az 1.1., 1.2. és 2. pontot el kell hagyni;
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
A melléklet az alábbi 2., 3. és 4. ponttal egészül ki:
the following points 2, 3 and 4 are added:
A 40 km/h-nál nagyobb, de 60 km/h-t nem meghaladó legnagyobb tervezési sebességű, Tb és Cb kategóriájú járművek kormányzására az ISO 10998:2008 szabvány 1:2014 módosításának követelményei vonatkoznak.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
A C kategóriájú traktorok kormányzásának összhangban kell lennie a XXXIII. melléklet 3.9. pontjában meghatározott követelményekkel.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Az 1. pontban említett járművek esetében a kormányzási erőkifejtésre vonatkozó követelmények megegyeznek a 79. számú ENSZ EGB-előírás 6. szakasza szerinti N2 kategóriájú járművekre vonatkozóan meghatározott, az I. mellékletben hivatkozott követelményekkel.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
A nyeregüléssel és kormányszarvakkal felszerelt járművek esetében a kormányzási erőkifejtéssel kapcsolatos ugyanezen követelmények a markolat közepére vonatkoznak.”
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
A XII. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
Annex XII is corrected as follows:
A 6.15.5. pont utolsó mondatának helyébe a következő szöveg lép:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
„A vízszintes alatti függőleges szög 5°-ra csökkenthető, ha a fényvisszaverő talaj feletti magassága nem éri el a 750 mm-t.”
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
A Bizottság (EU) 2018/830 felhatalmazáson alapuló rendelete
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
a 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének és az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló bizottsági rendeletnek a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásához szükséges járműszerkezeti és általános követelmények kiigazítása tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
tekintettel a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. február 5-i 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 18. cikke (4) bekezdésére és 49. cikkének (3) bekezdésére,
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
A 167/2013/EU rendelet I. mellékletének több bejegyzését is módosítani kell annak érdekében, hogy további jármű-kategóriákra vonatkozó követelményeket lehessen megállapítani a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezetnek a mezőgazdasági és erdészeti traktorok hatósági vizsgálatára vonatkozó bizonyos egységes kódexeinek (a továbbiakban: OECD-kódexek) legutóbbi változataival összhangban.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet I. mellékletében felsorolt, kötelezően alkalmazandó ENSZ EGB-előírások rendszeresen aktualizálásra kerülnek.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
Annak egyértelművé tétele érdekében, hogy az uniós jogszabályok egyes követelményei egyenértékűek és teljes mértékben összhangban vannak az OECD-kódexekben meghatározott követelményekkel, az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendelet egyes mellékleteiben az előírt követelmények szövegét és számozását ki kell igazítani oly módon, hogy azok pontosan kövessék a megfelelő OECD-kódex szövegét és számozását.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Az abból eredő sérülések és halálos balesetek számának csökkentése érdekében, hogy nem sikerül a keskeny nyomtávú traktorokon hátul felszerelt, lehajtható, borulás hatása elleni védőszerkezetet valamilyen potenciálisan veszélyes helyzetben felemelni, új, ergonómiai követelményeket kell kötelezővé tenni a borulás hatása elleni védőszerkezet szükség esetén történő felemelésének megkönnyítése és elősegítse érdekében.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
Aktualizálni kell az OECD-kódexek alapján kiadott azon vizsgálati jegyzőkönyvek listáját, amelyeket az uniós típusjóváhagyás céljára elismernek az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet alapján kiadott vizsgálati jegyzőkönyvek alternatívájaként.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Bizonyos vizsgálati eljárások pontosítása és javítása érdekében további kisebb módosításokat kell végrehajtani az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendeletben a vezetőülés vizsgálatára meghatározott módszeren, valamint a vezetőülés megközelíthetőségére, a kezelőszervek minimális szilárdságára és a fülke anyagának égési sebességére vonatkozó követelményeken.
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
A 167/2013/EU rendeletet és az 1322/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell,
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
A 167/2013/EU rendelet I. mellékletének módosítása