natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
sárfogó gumikat vagy a sár felfogására alkalmas más kiegészítő eszközt nem szabad felszerelni;
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
a kerékpántok és a gumiabroncsok közvetlen közelében tilos olyan elemeket felszerelni vagy fennhagyni, amelyek lefojthatják a kibocsátott zajt;
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
a kerékbeállítást (összetartás, dőlés és csaphátradőlés) pontosan a járműgyártó ajánlásainak megfelelően kell elvégezni;
Ambient noise
kiegészítő hangelnyelő anyagokat a kerékdobban vagy az alváz alatt elhelyezni tilos;
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
a felfüggesztésnek olyan állapotban kell lennie, hogy a vizsgálati előírások szerint megterhelt járműnél ne okozza a szabad magasság rendellenes csökkenését.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Ha a jármű rendelkezik a felépítmény magasságát szabályozó rendszerekkel, akkor ezeket úgy kell beállítani, hogy a szabad magasság a vizsgálat során a terhelés nélküli állapotnak megfelelő normálérték legyen.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
Ajánlások a mellékzajok elkerülésére:
Test vehicle requirements
ajánlott a jármű azon alkatrészeinek eltávolítása vagy módosítása, amelyek hozzájárulhatnak a jármű háttérzajához.
General
A vizsgálati jegyzőkönyvben minden ilyen alkatrész eltávolítását vagy módosítását rögzíteni kell;
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
a vizsgálat során biztosítani kell, hogy a fékek teljesen ki legyenek engedve, elkerülendő a fékzajt;
Vehicle load
gondoskodni kell arról, hogy az elektromos hűtőventillátorok ne működjenek;
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
a jármű ablakainak és tetőablakának a vizsgálat során zárva kell lenniük.
Wheelbase
Gumiabroncsok
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
A vizsgálati járműre négy azonos gumiabroncsot kell felszerelni.
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
A 121-nél nagyobb terhelhetőségi jelzőszámú és nem ikerkerékre szerelendő abroncsok esetében az ilyen, azonos típusú és sorozatú abroncsokból kettőt kell felszerelni a vizsgálati jármű hátsó tengelyére; az első tengelyre pedig a tengelyterhelésnek megfelelő méretű és a minimális csatornamélységig lekoptatott gumikat kell felszerelni, hogy – a megfelelő szintű biztonság megőrzése mellett – a lehető legkisebb legyen a gumiabroncs és az út közötti érintkezés zajának hatása.
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
Az olyan téli gumiabroncsok esetében, amelyeket egyes szerződő felek országában a súrlódás növelése céljából szögekkel láttak el, a vizsgálatot ezek nélkül kell elvégezni.
Requirements:
A szokásostól eltérő felszerelési utasítással rendelkező gumiabroncsok esetében a vizsgálatot a rájuk vonatkozó előírások (például forgásirány) betartásával kell elvégezni.
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
A gumiabroncsok futófelületén a mintázat mélységének a bejáratás előtt maximálisnak kell lennie.
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
A gumiabroncsok vizsgálatát a gumiabroncs gyártója által engedélyezett kerékpánttal kell elvégezni.
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
A gumiabroncs terhelése
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
A vizsgálati járművön lévő egyes gumiabroncsokra ható Qt vizsgálati terhelésnek a Qr referenciaterhelés 50 %-a és 90 %-a között kell lennie, de az összes gumiabroncs Qt,avr átlagos terhelésének a Qr referenciaterhelés 75 ± 5 %-ának kell lennie.
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
A Qr referenciaterhelés az összes gumiabroncs esetében a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámához tartozó legnagyobb megengedett tömegnek felel meg.
If available, body level Regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Ha a terhelhetőségi jelzőszám két, dőlt vonallal (/) elválasztott számból áll, akkor az első számot kell használni.
Recommendations to avoid parasitic noise:
A gumiabroncs nyomása
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
A vizsgálati járműre szerelt egyes gumiabroncsokban Pt vizsgálati nyomásnak kell lennie, amely nem nagyobb a Pr referencianyomásnál, és a következő tartományba esik:
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
A C2 és a C3 osztályok esetében a Pr referencianyomás az oldalfalon feltüntetett nyomásjelzőszámnak megfelelő nyomás.
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
A C1 osztályban a Pr referencianyomás = 250 kPa a szokványos gumiabroncsok és 290 kPa a megerősített vagy fokozott teherbírású gumiabroncsok esetében, a legkisebb nyomás pedig Pt = 150 kPa.
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
A vizsgálat előkészítése
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
A vizsgálatot megelőzően a gumiabroncsokat „be kell járatni” a vulkanizálási folyamat során keletkezett gumiszálak vagy a futómintázaton lévő, nem a mintázathoz tartozó egyéb sorják eltávolítása céljából.
Tyres
Ehhez általában 100 km rendeltetésszerű közúti használatban megtett útnak megfelelő használat szükséges.
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
A vizsgálati járműre szerelt gumiabroncsoknak ugyanabba az irányba kell forogniuk, mint a bejáratás alatt.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
A vizsgálat előtt a gumiabroncsokat a vizsgálati körülmények közötti használattal be kell melegíteni.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
VIZSGÁLATI MÓDSZER
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Általános vizsgálati körülmények
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
A járművet minden mérés során egyenes vonalban kell átvezetni a mérőszakaszon (AA′ – BB′), oly módon, hogy a jármű hosszirányú középsíkja a lehető legközelebb legyen a CC′ vonalhoz.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Amikorra a vizsgálati jármű eleje elérte az AA′ vonalat, addigra a járművezetőnek a sebességváltót nulla fokozatba kell tennie és a motort le kell állítania.
Tyre loads
Ha a mérés alatt a vizsgálati jármű rendellenes zajt (pl. ventilátor, öngyulladás) bocsát ki, a mérést el kell vetni.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
A mérések jellege és száma
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
A vizsgálati jármű minden oldalán legalább négy mérést kell végezni az alábbi 4.1. szakaszban meghatározott referenciasebességnél kisebb sebességek mellett, és legalább négy mérést a referenciasebességnél nagyobb sebességek mellett.
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Ezeknek a sebességeknek közelítőleg egyformán kell eloszlaniuk az alábbi 3.3. szakaszban meghatározott sebességtartományon belül.
Tyre inflation pressure
A vizsgálati sebességek tartománya
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
A vizsgálati jármű sebességének a következő tartományon belül kell lennie:
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
70 km/h és 90 km/h között a C1 és a C2 osztályú gumiabroncsok esetében;
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ or ‘extra load’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
60 km/h és 80 km/h között a C3 osztályú gumiabroncsok esetében.
Preparations prior to testing
AZ EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE
The tyres shall be ‘run-in’ prior to testing to remove compound nodules or other tyre pattern characteristics resulting from the moulding process.
A mérés érvénytelen, ha rendellenes eltérés van a mért értékek között (lásd e melléklet 2.3.2. szakaszát).
This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
A vizsgálat eredményének meghatározása
The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
A végeredmény meghatározására használt Vref referenciasebesség a következő:
Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
80 km/h a C1 és a C2 osztályú gumiabroncsok esetében;
METHOD OF TESTING
70 km/h a C3 osztályú gumiabroncsok esetében.
For all measurements the vehicle shall be driven in a straight line over the measuring section (AA′ to BB′) in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Az LR gördülési zajszintet regressziós analízissel kell meghatározni dB(A)-ban, a következők szerint:
When the front end of the test vehicle has reached the line AA′ the vehicle driver shall have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
ahol:
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test shall be disregarded.
a dB(A)-ban mért Li gördülési zajszintek átlaga:
Nature and number of measurements
n a mérések száma (n ≥ 16),
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA′ and BB′ (Figure 1 — front end of the vehicle on line AA′, rear end of the vehicle on line BB′).
a Vi sebességek logaritmusainak átlaga:
This value will constitute the result of the measurement.
és vi
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 below and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
a a regressziós egyenes meredeksége dB(A)-ban:
The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3 below.
Hőmérséklet-korrekció
Test speed range
A C1 és a C2 osztályú gumiabroncsokra vonatkozóan a végeredményt korrigálni kell a vizsgálópálya felületének ϑref referencia-hőmérsékletére, a következők szerint:
The test vehicle speeds shall be within the range:
ϑ a vizsgálópálya felületének mért hőmérséklete
From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
20 °C,
From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
A C1 osztályú gumiabroncsok esetében a K együttható: –0,03 db(A)/°C, ha ϑ > ϑref és –0,06 dB(A)/°C, ha ϑ < ϑref.
INTERPRETATION OF RESULTS
A C2 osztályú gumiabroncsok esetében a K együttható –0,02 dB(A)/°C.
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the values is recorded (see paragraph 2.3.2 of this annex).
Ha a vizsgálópálya felületének mért hőmérséklete legfeljebb 5 °C-kal változik az adott abroncsgarnitúra hangnyomásszintjének meghatározásához szükséges valamennyi mérés során, akkor a hőmérséklet-korrekciót elegendő csak a gördülési zajszintnek a jegyzőkönyvbe felveendő végeredményén elvégezni a fentiek szerint, a mért hőmérsékletek számtani átlagával.
Determination of test result
Ellenkező esetben valamennyi mért Li hangnyomásszintet korrigálni kell a zaj rögzítésekor mért hőmérséklettel.
Reference speed Vref used to determine the final result will be:
A C3 osztályú gumiabroncsok esetében nincs hőmérséklet-korrekció.
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
A mérőműszerek pontatlanságának figyelembevétele céljából a fenti 4.3. szakasz szerinti eredményeket 1 dB(A)-val csökkenteni kell.
70 km/h for Class C3 tyres.
A végeredményt, a hőmérséklettel korrigált, dB(A)-ban megadott LR(ϑref) gördülési zajszintet a legközelebbi egész értékre kell lefelé kerekíteni.
Regression analysis of rolling sound measurements
ábra
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
A mikrofonok elhelyezése a méréshez
Where:
mikrofon
is the mean value of the rolling sound levels Li, measured in db(A):
Vizsgálati jegyzőkönyv
n is the measurement number (n ≥ 16),
1. RÉSZ – JEGYZŐKÖNYV
is the mean value of logarithms of speeds Vi:
Típusjóváhagyó hatóság vagy műszaki szolgálat:…
with vi
A kérelmező neve és címe:…
a is the slope of the regression line in dB(A):
A vizsgálati jegyzőkönyv száma:…
Temperature correction
Gyártó neve, márkanév vagy kereskedelmi leírás:…
For Class C1 and Class C2 tyres, the final result shall be normalised to a test surface reference temperature ϑref by applying a temperature correction, according to the following:
Gumiabroncsosztály (C1, C2 vagy C3):…
ϑ the measured test surface temperature,
Használati kategória:…
20 °C,
Hangnyomásszint a 3. melléklet 4.4. és 4.5. szakasza szerint: …dB(A) 70/80 km/h referenciasebességen [1]
For Class C1 tyres, the coefficient K is: – 0,03 db(A)/°C, when ϑ > ϑref and – 0,06 dB(A)/°C when ϑ < ϑref.
8.
For Class C2 tyres, the coefficient K is – 0,02 dB(A)/°C
Megjegyzés (ha van):…
If the measured test surface temperature does not change more than 5 °C within all measurements necessary for the determination of the sound level of one set of tyres, the temperature correction may be made only on the final reported tyre rolling sound level as indicated above, utilising the arithmetic mean value of the measured temperatures.
Dátum:…
There will be no temperature correction for Class C3 tyres.
2. RÉSZ – VIZSGÁLATI ADATOK
In order to take account of any measuring instrument inaccuracies, the results according to paragraph 4.3 above shall be reduced by 1 dB(A).
A vizsgálat időpontja:…
The final result, the temperature corrected tyre rolling sound level LR(ϑref) in dB(A), shall be rounded down to the nearest lower whole value.
Vizsgálati jármű (gyártmány, modell, év, módosítások stb.):…
Figure 1
A vizsgálati jármű tengelytávja: …mm
Microphone positions for the measurement
A vizsgálópálya helye:…
10 m 10 m
A pálya ISO 10844:2014 szabvány szerinti tanúsításának kelte:…
microphone
Kibocsátó:…
Test report
A tanúsítás módja:…
PART 1 — REPORT
A gumiabroncs-vizsgálat részletes ismertetése:…
Type Approval Authority or Technical Service: …
Gumiabroncsméret-jelölés:…
Name and address of applicant: …
A gumiabroncs használati jelzete:…
Test report No: …
Referencia-gumiabroncsnyomás:…kPa
Manufacturer and Brand Name or Trade description: …
Vizsgálati adatok:…
Tyre Class (C1, C2 or C3): …
Bal első
Category of use: …
Jobb első
Sound level according to paragraphs 4.4 and 4.5 of Annex 3: …dB(A) at reference speed of 70/80 km/h [1]
Bal hátsó
Comments (if any): …
Jobb hátsó
Date: …
A vizsgálathoz használt tömeg (kg)
Signature: …
Gumiabroncs-terhelés (%)
PART 2 — TEST DATA
Gumiabroncsnyomás (hidegen) (kPa)
Date of test: …
A vizsgálati kerékpánt szélességének kódja:…
Test vehicle (Make, model, year, modifications, etc.): …
Hőmérséklet-érzékelő típusa:…
Test vehicle wheelbase: …mm
Hitelesített vizsgálati eredmények:…
Location of test track: …
Menet sorszáma
Date of track certification to ISO 10844:2014: …
Vizsgálati sebesség:
Issued by: …
Menetirány
Method of certification: …
Jobb oldalon [2] mért hangnyomásszint
Tyre test details: …
A pálya hőmérséklete
Tyre size designation: …
Hőmérséklettel korrigált bal oldali [2] hangnyomásszint
Tyre service description: ….
Hőmérséklettel korrigált jobb oldali [2] hangnyomásszint
Reference inflation pressure: …kPa
Megjegyzés
Test data: …
A regressziós egyenes meredeksége:…
Front left
Hangnyomásszint a 3. melléklet 4.3 szakasza szerinti hőmérséklet-korrekció után: …dB(A)
Front right
A járműhöz viszonyítva.
Rear left
4. MELLÉKLET
Rear right
A VIZSGÁLATI HELYSZÍNRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK [1]
Test mass (kg)
BEVEZETÉS
Tyre load index (%)
Ez a melléklet a vizsgálópálya burkolatának fizikai jellemzőire és felépítésére vonatkozó előírásokat tartalmazza.
Inflation pressure (cold) (kPa)
Ezek a különleges szabványon [2] alapuló előírások a megkívánt fizikai jellemzőket, valamint e jellemzők ellenőrzésének módszereit írják le.
Temperature measurement sensor type: …
A felület akkor tekinthető e szabvány szerint megfelelőnek, ha mérésekkel bizonyítható, hogy érdessége és hézagtartalma vagy hangelnyelési együtthatója teljesíti az alábbi 2.1–2.4. szakaszban foglalt valamennyi követelményt, valamint ha megfelel a tervezési követelményeknek (lásd az alábbi 3.2. szakaszt).
Run No
A vizsgálópálya burkolókeverékének szabadhézag-tartalma (VC) nem haladhatja meg a 8 százalékot.
Test speed
A mérési eljárást lásd e melléklet 4.1. szakaszában.
Direction of run
Hangelnyelési együttható
Sound level left [2] measured dB(A)
Ha a felület nem felel meg a szabadhézag-tartalomra vonatkozó követelményeknek, akkor az csak abban az esetben fogadható el, ha α hangelnyelési együtthatója ≤ 0,10.
Sound level right [2] measured
A mérési eljárást lásd az alábbi 4.2. szakaszban.
dB(A) Air temp.
A 2.1. és a 2.2. szakasz követelményei akkor is teljesülnek, ha csak a hangelnyelési együtthatót mérték meg, és annak értéke α ≤ 0,10 lett.
Track temp.
Megjegyzés: A legfontosabb jellemző a hangelnyelés, de az útépítők körében a szabadhézag-tartalom használata elterjedtebb.
Sound level left [2] temp. corrected
A hangelnyelést azonban csak akkor kell megmérni, ha a felület nem felel meg a hézagtartalomra vonatkozó követelménynek.
Sound level right [2] temp. corrected
Ennek az az oka, hogy az utóbbi módszer viszonylag jelentős mértékű bizonytalanságot hordoz magában mind a mérést, mind pedig a mért adatok helytállóságát illetően, és emiatt egyes felületeket esetleg tévesen elutasítanak kizárólag a hézagtartalom-mérés alapján.
Comments
Az érdesség mélysége (TD)
Regression line slope: …
Az érdesség térfogatmódszerrel (lásd az alábbi 4.3. szakaszt) mért mélységének (TD) az alábbinak kell lennie:
Sound level after temperature correction according to paragraph 4.3 of Annex 3: …dB(A)
A felület homogenitása
Relative to the vehicle.
Minden ésszerű intézkedést meg kell tenni annak érdekében, hogy a felület a teljes vizsgálati területen a lehető leghomogénebb legyen.
ANNEX 4
Ez vonatkozik az érdességre és a hézagtartalomra is, tekintettel kell azonban lenni arra is, hogy ha a hengerlési folyamat bizonyos helyeken jobb hengerlést eredményez, akkor a szerkezet eltérő lehet, ami az egyenetlenségből adódó huppanókat idézhet elő.
SPECIFICATIONS FOR THE TEST SITE [1]
Ellenőrzési intervallumok
INTRODUCTION
Annak ellenőrzésére, hogy a felület továbbra is megfelel-e e szabvány érdességre és hézagtartalomra, illetve hangelnyelésre vonatkozó követelményeinek, a felületet a következő gyakorisággal kell felülvizsgálni:
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
a szabadhézag-tartalom (VC) vagy a hangelnyelés (α) vonatkozásában:
These specifications based on a special standard [2] describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Még ha a felület új korában nem is felel meg a követelményeknek, attól még később megfelelhet, mivel a felületek idővel hajlamosak összezáródni és tömörödni;
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
az érdesség mélysége (TD) vonatkozásában:
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
amikor a felület új:
Residual voids content
a zajvizsgálat megkezdésekor (megjegyzés: legkorábban az aszfaltterítést követő négy hét elteltével);
The residual voids content (VC) of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
ezt követően 12 havonta.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 of this annex.
A VIZSGÁLATI FELÜLET TERVEZÉSE
Sound absorption coefficient
a kopófelület vastagságának legalább 30 mm-nek kell lennie;
If the surface fails to comply with the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient α ≤ 0,10.
a kötőanyagnak nem módosított, egyenletes penetrációjú bitumennek kell lennie.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Tervezési iránymutatások
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Ezenkívül az 1. táblázat a kívánt érdesség és tartósság eléréséhez ad iránymutatást.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
A szemcseméret-eloszlási görbe a következő képlettel jellemezhető:
This is motivated because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore erroneously may be rejected when based only on the voids measurement.
P (% átjutó) = 100 · (d/dmax) 1/2
Texture depth
d a négyzetes szitaszemek mérete mm-ben;
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
8 mm az átlaggörbe esetében;
TD ≥ 0,4 mm
= 10 mm az alsó tűrésértékgörbénél;
Every practical effort shall be taken to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
ábra
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Az aszfaltkeverékben lévő adalékanyag szemcseméret-eloszlási görbéje a tűrésekkel
Period of testing
Átjújtó mennyiség százalékban (tömeg szerint)
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Szitaszemméret mm-ben
For residual voids content (VC) or sound absorption (α):
A fentieken kívül még a következők ajánlottak:
When the surface is new: If the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
a homokfrakciónak (0,063 mm < négyzetes szitaszemek mérete < 2 mm) legfeljebb 55 %-ban természetes homokot és legalább 45 %-ban zúzott homokot kell tartalmaznia;
When the surface is new:
a keverékben használt zúzalékot át kell mosni;
When the noise testing starts (Note: Not before four weeks after laying);
a felületre nem szabad extra zúzalékot felvinni;
Then every twelve months.
a kötőanyag PEN értékben (penetrációs fokban) kifejezett keménysége 40–60, 60–80 vagy akár 80–100 is lehet az ország éghajlati viszonyaitól függően.