natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those measures shall include the establishment and implementation of a transition plan.
Az átmeneti tervnek összhangban kell lennie az európai ATM-főtervvel és az 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 15a. cikkében említett közös projektekkel.
Providers of ATM/ANS shall keep their transition plan up-to-date.
Az ATM/ANS szolgáltatók az alábbi felek mindegyikével konzultálnak az átmeneti terv tervezetéről és a tervezet bármely jelentős frissítésének tervezetéről, és adott esetben figyelembe veszik véleményüket:
The transition plan shall be consistent with the European ATM Master Plan and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council.
repülőtér-üzemeltetők, légtérfelhasználók és a szolgáltatások nyújtása által érintett légtérfelhasználók képviseleti szervezetei;
Providers of ATM/ANS shall consult all of the following parties on the draft transition plan and the draft of any significant updates thereof and take account of their views where appropriate:
a 677/2011/EU bizottsági rendelet 3. cikkének (1) bekezdésében említett hálózatkezelő;
aerodrome operators, airspace users and representative organisations of such airspace users affected by the provision of their services;
a szomszédos légtérblokkban szolgáltatásokat nyújtó ATM/ANS szolgáltatók.
the Network Manager referred to in Article 3(1) of Regulation (EU) No 677/2011;
A (2) bekezdésben említett konzultációt követően az ATM/ANS szolgáltatók a konzultáció eredményeit, valamint az átmeneti terv tervezetét vagy a tervezet jelentős frissítésének tervezetét jóváhagyásra benyújtják az érintett légtérért felelős illetékes hatóságnak.
providers of ATM/ANS that provide their services in adjacent airspace blocks.
Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy az átmeneti terv tervezete vagy a tervezet jelentős frissítésének tervezete megfelel-e e rendelet követelményeinek és különösen figyelembe veszi-e adott esetben a légtérfelhasználók, köztük az állami légi járműveket üzemben tartó légtérfelhasználók véleményét.
After having carried out the consultation referred to in paragraph 2, providers of ATM/ANS shall submit the results of the consultation, as well as the draft transition plan, or the draft significant update thereof, for approval to the competent authority responsible for the airspace concerned.
Az illetékes hatóság szerinti tagállam rendelkezhet úgy, hogy az ilyen ellenőrzést az érintett tagállam más illetékes hatóságaival egyeztetve kell elvégezni.
That competent authority shall verify whether the draft transition plan, or the draft significant update thereof, complies with the requirements of this Regulation and in particular whether it takes account of the views of airspace users where appropriate, including those operating State aircraft.
Az illetékes hatóság indokolatlan késedelem nélkül tájékoztatja az ATM/ANS szolgáltatókat az ellenőrzés eredményéről.
Member State of the competent authority may provide that such verification shall be carried out in coordination with other relevant authorities of the Member State concerned.
Az ATM/ANS szolgáltatók mindaddig nem dolgozzák ki vagy hajtják végre az átmeneti tervet vagy annak jelentős frissítését, amíg az illetékes hatóság nem tájékoztatta őket arról, hogy jóváhagyta az átmeneti terv tervezetét vagy a tervezet jelentős frissítésének tervezetét.
That competent authority shall inform the providers of ATM/ANS of the outcome of that verification without undue delay.
5. cikk
Providers of ATM/ANS shall not establish or implement the transition plan, or the significant update thereof, before having been informed by that competent authority that it has approved the draft transition plan or draft significant update thereof.
A PBN kizárólagos alkalmazása
Article 5
Az ATM/ANS szolgáltatók nem nyújthatják szolgáltatásaikat hagyományos navigációs eljárások alkalmazásával vagy olyan teljesítményalapú navigáció alkalmazásával, amely nem felel meg a melléklet AUR.PBN.2005. pontjában foglalt követelményeknek.
Exclusive use of PBN
Az (1) bekezdés nem sérti a 6. cikket, valamint az ATM/ANS szolgáltatók azon lehetőségét, hogy szolgáltatásaikat a 965/2012/EU rendelet I. mellékletének 14., 15., illetve 16. pontja szerinti CAT II, CAT IIIA vagy CAT IIIB típusú üzemelést lehetővé tevő leszállási rendszerek alkalmazásával nyújtsák.
Providers of ATM/ANS shall not provide their services using conventional navigation procedures, or using performance-based navigation which is not in accordance with the requirements of point AUR.PBN.2005 of the Annex.
6. cikk
Paragraph 1 shall be without prejudice to Article 6 and to the possibility of providers of ATM/ANS to provide their services using landing systems enabling CAT II, CAT IIIA or CAT IIIB operations within the meaning of points 14, 15 and 16, respectively, of Annex I to Regulation (EU) No 965/2012.
Rendkívüli intézkedések
Article 6
Az ATM/ANS szolgáltatók megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy képesek maradjanak szolgáltatásaik más módon történő nyújtására olyan esetekben is, amikor általuk nem befolyásolható, előre nem látható okok miatt a GNSS vagy a teljesítményalapú navigációra használt más módszerek nem állnak rendelkezésre, és ezáltal szolgáltatásaikat nem tudják a 3. cikknek megfelelően nyújtani.
Contingency measures
Ezeknek az intézkedéseknek magukban kell foglalniuk különösen egy hagyományos navigációs segédeszközökből és kapcsolódó felügyeleti és kommunikációs infrastruktúrából álló hálózat fenntartását.
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure that they remain capable of providing their services through other means where, for unexpected reasons beyond their control, GNSS or other methods used for performance-based navigation are no longer available, making it impossible for them to provide their services in accordance with Article 3.
7. cikk
Those measures shall include, in particular, retaining a network of conventional navigation aids and related surveillance and communications infrastructure.
Hatálybalépés és alkalmazás
Entry into force and application
Ezt a rendeletet 2020. december 3-tól kell alkalmazni.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Azonban az első albekezdéstől eltérve:
This Regulation shall apply from 3 December 2020.
az 5. cikk 2030. június 6-tól alkalmazandó;
However, by way of derogation from the first subparagraph:
a 716/2014/EU végrehajtási rendelet mellékletének 1.2.1. pontjában felsorolt repülőterek, valamint azon műszeres futópályavégek esetében, amelyeket más repülőtereken precíziós megközelítési eljárásokkal szolgálnak ki, a melléklet AUR.PBN.2005 1. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó;
Article 5 shall apply from 6 June 2030;
minden műszeres kifutópályavég esetében a melléklet AUR.PBN.2005.
for aerodromes listed in point 1.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 716/2014 and for instrument runway ends served by precision approach procedures at other aerodromes, point AUR.PBN.2005(1) of the Annex shall apply from 25 January 2024;
1. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó egy meghatározott SID vagy STAR útvonal tekintetében, illetve 2030. június 6-tól alkalmazandó valamennyi meghatározott SID vagy STAR útvonal tekintetében;
for all instrument runway ends, point AUR.PBN.2005(4) of the Annex shall apply from 25 January 2024 with respect to one SID or STAR route established and from 6 June 2030 with respect to all SID or STAR routes established;
az FL 150 (repülési szint) alatti ATS-útvonalak esetében a melléklet AUR.PBN.2005.
for ATS routes below FL 150, point AUR.PBN.2005(6) of the Annex shall apply from 25 January 2024.
6. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó.
ICAO Doc 9750.
sz.
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
ICAO-dokumentum.
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
A Bizottság 409/2013/EU végrehajtási rendelete (2013. május 3.) a közös projektek meghatározásáról, az európai légiforgalmi szolgáltatási főterv irányítási struktúrájának létrehozásáról, valamint a főterv kivitelezését támogató ösztönzők megállapításáról (HL L 123., 2013.5.4., 1. o.).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
A Bizottság 923/2012/EU végrehajtási rendelete (2012. szeptember 26.) a közös repülési szabályok és a léginavigációs szolgáltatásokra és eljárásokra vonatkozó működési rendelkezések meghatározásáról, valamint az 1035/2011/EU végrehajtási rendelet és az 1265/2007/EK, az 1794/2006/EK, a 730/2006/EK, az 1033/2006/EK és a 255/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 281., 2012.10.13., 1. o.).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 of 27 June 2014 on the establishment of the Pilot Common Project supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 190, 28.6.2014, p. 19).
A Bizottság 452/2014/EU rendelete (2014. április 29.) a harmadik országbeli üzemeltetők légiközlekedési tevékenységére vonatkozó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 133., 2014.5.6., 12. o.).
Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
A Bizottság 716/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. június 27.) az európai légiforgalmi szolgáltatási főterv végrehajtását támogató kísérleti közös projekt létrehozásáról (HL L 190., 2014.6.28., 19. o.).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
A Bizottság 677/2011/EU rendelete (2011. július 7.) a légiforgalmi szolgáltatási (ATM) hálózati funkciók végrehajtására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról és a 691/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 185., 2011.7.15., 1. o.).
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
Az Európai Parlament és a Tanács 549/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról (keretrendelet) (HL L 96., 2004.3.31., 1. o.).
Commission Regulation (EU) No 139/2014 of 12 February 2014 laying down requirements and administrative procedures related to aerodromes pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 44, 14.2.2014, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 551/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a légtérnek az egységes európai égbolt keretében történő szervezéséről és használatáról („légtérrendelet”) ( HL L 96., 2004.3.31., 20. o.).
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10).
A Bizottság 139/2014/EU rendelete (2014. február 12.) a repülőterekhez kapcsolódó követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 44., 2014.2.14., 1. o.).
ANNEX
Az Európai parlament és a Tanács 550/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról (léginavigációs-szolgálati rendelet) ( HL L 96., 2004.3.31., 10. o.).
SUBPART PBN — Performance-based navigation
MELLÉKLET
Subject-matter
PBN ALRÉSZ – Teljesítményalapú navigáció
In accordance with Article 3, this Subpart sets out the requirements for the implementation of performance-based navigation (PBN) to be complied with by providers of ATM/ANS.
Tárgy
Routes and procedures
A 3. cikkel összhangban ez az alrész a teljesítményalapú navigáció (PBN) végrehajtására vonatkozó követelményeket határozza meg, amelyeknek az ATM/ANS szolgáltatóknak meg kell felelniük.
Providers of ATM/ANS shall implement, at all instrument runway ends, approach procedures in accordance with the requirements of the RNP approach (RNP APCH) specification, including LNAV, LNAV/VNAV and LPV minima and, where required due to traffic density or traffic complexity, radius to fix (RF) legs.
Útvonalak és eljárások
By way of derogation from point (1), at instrument runway ends where, due to terrain, obstacles or air traffic separation conditions, the implementation of 3D approach procedures is excessively difficult, providers of ATM/ANS shall implement 2D approach procedures in accordance with the requirements of the RNP approach (RNP APCH) specification.
Az ATM/ANS-szolgáltatók minden műszeres futópályavégre vonatkozóan megközelítési eljárásokat vezetnek be, összhangban az RNP-megközelítés (RNP APCH) előírásaival, beleértve az LNAV, az LNAV/VNAV és az LPV minimumokat, valamint – amennyiben a forgalom sűrűsége vagy összetettsége miatt szükséges – a fix sugarú forduló (RF) szakaszait is.
In that case, they may also, in addition to the implementation of those 2D approach procedures, implement 3D approach procedures in accordance with the requirements of the RNP authorisation required (RNP AR APCH) specification.
Az (1) ponttól eltérve, azon műszeres futópályavégekre, ahol a terep miatt, akadályok vagy a légiforgalmi elkülönítési feltételek következtében a 3D megközelítési eljárások végrehajtása rendkívül nehéz volna, az ATM/ANS szolgáltatók 2D megközelítési eljárásokat határoznak meg, összhangban az RNP megközelítésre (RNP APCH) vonatkozó előírások követelményeivel.
By way of derogation from point (1) at instrument runway ends without an appropriate SBAS coverage, providers of ATM/ANS shall implement RNP APCH procedures, including LNAV and LNAV/VNAV minima.
Ebben az esetben az említett 2D megközelítési eljárások bevezetésén túlmenően 3D megközelítési eljárások is bevezethetők, összhangban a jóváhagyást igénylő RNP műveletekre (RNP AR APCH) vonatkozó előírások követelményeivel.
Providers of ATM/ANS shall also implement LPV minima at those instrument runway ends, no later than 18 months from the date at which such appropriate SBAS coverage is available.
Az (1) ponttól eltérve, azon műszeres futópályavégekre, ahol nincs megfelelő SBAS lefedettség, az ATM/ANS szolgáltatók RNP APCH eljárásokat vezetnek be, beleértve az LNAV és az LNAV/VNAV minimumokat is.
Where providers of ATM/ANS have established SID routes or STAR routes, they shall implement those routes in accordance with the requirements of RNAV 1 specification.
Az ilyen futópályavégekre az ATM/ANS-szolgáltatók LPV minimumokat is meghatároznak legkésőbb 18 hónappal azt követően, hogy a megfelelő SBAS lefedettség rendelkezésre áll.
By way of derogation from point (4), where providers of ATM/ANS have established SID routes or STAR routes and where higher performance requirements than those referred to in that point are required in order to maintain air traffic capacity and safety in environments with high traffic density, traffic complexity or terrain features, they shall implement those routes in accordance with the requirements of the RNP 1 specification, including one or more of the following additional navigation functionalities:
Amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók SID vagy STAR útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNAV 1 előírás követelményeinek megfelelően alakítják ki.
operations along a vertical path and between two fixes and with the use of:
A (4) ponttól eltérve, amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók SID vagy STAR útvonalakat határoztak meg, és amennyiben az említett pontban említetteknél magasabb teljesítménykövetelmények szükségesek a légi közlekedési kapacitás és biztonság fenntartásához a sűrű vagy összetett forgalmú, illetve speciális terepjellemzőkkel rendelkező környezetben, ezen útvonalakat az RNAV 1 előírás követelményeinek megfelelően alakítják ki, beleértve az alábbi kiegészítő navigációs funkciók közül egyet vagy többet:
an ‘AT’ altitude constraint;
függőleges útvonal mentén és két rögzített pont között történő üzemelés a következők alkalmazásával:
an ‘AT OR ABOVE’ altitude constraint;
i. „AT” magasságkorlátozás;
an ‘AT OR BELOW’ altitude constraint;
„AT OR ABOVE” magasságkorlátozás;
a ‘WINDOW’ constraint;
„AT OR BELOW” magasságkorlátozás;
the radius to fix (RF) leg.
„WINDOW” korlátozás;
Where providers of ATM/ANS have established ATS routes for en route operations, they shall implement those routes in accordance with the requirements of the RNAV 5 specification.
a fix sugarú forduló (RF) szakasza.
By way of derogation from points (4) and (6), where providers of ATM/ANS have established ATS routes, SID routes or STAR routes for rotorcraft operations, they shall implement those routes in accordance with the requirements of the RNP 0.3, RNAV 1 or RNP 1 specifications.
Amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók útvonalrepülés céljából ATS-útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNAV 5 előírás követelményeinek megfelelően vezetik be.
In that case, they shall be entitled to decide which of those three sets of requirements they comply with.
A (4) és a (6) ponttól eltérve, amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók forgószárnyas légi járművel végzett műveletek céljából ATS-útvonalakat, SID vagy SRAR útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNP 0.3, az RNAV 1 vagy az RNP 1 előírás követelményeinek megfelelően vezetik be.
Commission Regulation (EU) 2018/1049
A Bizottság (EU) 2018/1049 rendelete
of 25 July 2018
(2018. július 25.)
amending Annex I to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council
a 396/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council of 23 February 2005 on maximum residue levels of pesticides in or on food and feed of plant and animal origin and amending Council Directive 91/414/EEC, and in particular Article 4 thereof,
tekintettel a növényi és állati eredetű élelmiszerekben és takarmányokban, illetve azok felületén található megengedett növényvédőszer-maradékok határértékéről, valamint a 91/414/EGK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2005. február 23-i 396/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 4. cikkére,
Annex I to Regulation (EC) No 396/2005 has been replaced by Commission Regulation (EU) 2018/62.
A 396/2005/EK rendelet I. mellékletét felváltotta az (EU) 2018/62 rendelet.
Regulation (EU) 2018/62 introduced, inter alia, the commodity ‘radish leaves’ in Part B of Annex I and linked it to the commodity ‘kales’ in Part A of the same annex.
Az (EU) 2018/62 rendelet az I. melléklet B. részébe bevezette többek között a „reteklevél” árut, amelyet az ugyanazon melléklet A. részében szereplő „kel” áruhoz kapcsolt.
As a consequence the MRLs for kales apply to radish leaves too.
Következésképpen a kel tekintetében megállapított MRL-ek a reteklevélre is vonatkoznak.
Recent information suggests that MRLs for kales may not be suitable for radish leaves in all cases and that specific residue trials on radish leaves are needed to confirm the appropriate MRLs.
A legfrissebb információk szerint előfordulhat, hogy a kelre vonatkozó MRL-ek nem minden esetben megfelelőek a reteklevél tekintetében, ami arra utal, hogy a reteklevél esetében szermaradék-vizsgálatokat kell végezni a megfelelő MRL-ek megállapítása érdekében.
It is therefore appropriate to provide for a transitional period before the MRLs for kales become applicable to the commodity ‘radish leaves’ in order to enable the collecting of the necessary data.
Ezért a szükséges adatok összegyűjtése érdekében helyénvaló helyénvaló átmeneti időszakot bevezetni az előtt, hogy a kelre vonatkozó MRL-ek alkalmazandóvá válnának a reteklevélre.
To this end a new footnote (3) linked to the commodity ‘radish leaves’ should be inserted in Part B of Annex I to Regulation (EC) No 396/2005.
E célból a 396/2005/EK rendelet I. mellékletének B. részét ki kell egészíteni egy új, a „reteklevél” áruhoz kapcsolódó (3) lábjegyzettel.
Annex I to Regulation (EC) No 396/2005 should therefore be amended accordingly.
A 396/2005/EK rendelet I. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell.
In order to ensure that there are no unnecessary trade disruptions resulting from the modifications for radish leaves introduced by Regulation (EU) 2018/62 and to enable the marketing of products for which the harvest season starts in the spring of 2018, this Regulation should become applicable as from 1 April 2018.
Annak érdekében, hogy az (EU) 2018/62 rendelettel bevezetett, reteklevelet érintő módosítások ne idézzenek elő szükségtelen kereskedelmi zavarokat, valamint lehetővé váljon az olyan termékek forgalmazása, amelyek esetében a betakarítási idény 2018 tavaszán kezdődik, indokolt előírni, hogy e rendelet 2018. április 1-jétől legyen alkalmazandó.
In Part B of Annex I to Regulation (EC) No 396/2005 the following footnote (3) is inserted and linked to the entry for ‘radish leaves’:
A 396/2005/EK rendelet I. melléklete kiegészül az alábbi (3) lábjegyzettel, amely a „reteklevél” bejegyzéshez kapcsolódik.
MRLs shall apply to radish leaves as from 1 January 2022’.
Az MRL-ek 2022. január 1-jétől alkalmazandók a reteklevélre.”
It shall apply as from 1 April 2018.
A rendelet 2018. április 1-jétől alkalmazandó.
Done at Brussels, 25 July 2018.
Kelt Brüsszelben, 2018. július 25-én.
Commission Regulation (EU) 2018/62 of 17 January 2018 replacing Annex I to Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 18, 23.1.2018, p. 1).
A Bizottság (EU) 2018/62 rendelete (2018. január 17.) a 396/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének felváltásáról (HL L 18., 2018.1.23., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2018/1059
A Bizottság (EU) 2018/1059 rendelete
establishing a prohibition of fishing for sandeel and associated by-catches in Union waters of sandeel management area 2r by vessels flying the flag of Denmark
a Dánia lobogója alatt közlekedő hajók által a 2r homokiangolna-gazdálkodási terület uniós vizein folytatott, homoki angolnára irányuló halászat és a kapcsolódó járulékos fogások tilalmáról
Union waters of sandeel management area 2r
A 2r homokiangolna-gazdálkodási terület uniós vizei
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1060
A Bizottság (EU) 2018/1060 végrehajtási rendelete
renewing the approval of the active substance trifloxystrobin in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009 of the European Parliament and of the Council concerning the placing of plant protection products on the market, and amending the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 540/2011
a trifloxistrobin hatóanyagnak a növényvédő szerek forgalomba hozataláról szóló 1107/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti jóváhagyása meghosszabbításáról, valamint az 540/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet mellékletének módosításáról