natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
A fordulatszámot az alábbi állandó szintek egyikén kell tartani:
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
ahol nrated az ezen előírás 2.7. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám.
A measurement shall be valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Ha a jármű álló helyzetben végzett vizsgálat során nem tudja elérni a fent megadott motorfordulatszámot, akkor az álló helyzetben végzett vizsgálat során elérendő legnagyobb motorfordulatszám 95 százalékát kell a motorfordulatszám célértékének tekinteni.
Multi-mode exhaust system
A motor fordulatszámát üresjáratról fokozatosan a célfordulatszámig kell növelni, majd ± 5 százalékos tűréshatár betartásával állandó értéken kell tartani.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually or electronically adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Ezután a gázszabályozót gyorsan vissza kell engedni, hogy a motor fordulatszáma visszaálljon az üresjárati fordulatszámra.
Result
A mérés csak akkor érvényes, ha a vizsgálati motorfordulatszám legalább 1 másodpercig nem tért el a megadott ± 5 %-os tűrésnél nagyobb mértékben a célfordulatszámtól.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Több üzemmóddal rendelkező kipufogórendszer
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
A több üzemmóddal rendelkező, kézzel vagy elektronikusan állítható kipufogórendszerrel rendelkező járműveket valamennyi üzemmódban vizsgálni kell.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Eredmény
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
A méréseket a mikrofon fent előírt helyzetében (helyzeteiben) kell elvégezni.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
A vizsgálat során mért legmagasabb A-hangnyomásszintet egy tizedesjegyre kerekítve kell feljegyezni (pl. a 92,45 értéket 92,5-ként, míg a 92,44 értéket 92,4-ként kell rögzíteni).
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual or electronic exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
A vizsgálatot mindkét kipufogónyílásnál addig kell ismételni, amíg három egymást követő mérés olyan eredményt nem ad, amelyek nem különböznek egymástól 2,0 dB(A)-nél nagyobb mértékben.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE IN MOTION TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
Egy adott kipufogónyílás eredménye a három érvényes mérés számtani átlaga, a matematikai szabályok szerint a legközelebbi egész számra kerekítve (pl. a 92,5 értéket 93-ként, míg a 92,4 értéket 92-ként kell rögzíteni).
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type approval.
Több kipufogónyílással rendelkező járművek esetében a legmagasabb átlagos hangnyomásszintértékkel rendelkező kipufogónyílás értékét kell rögzíteni.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Több üzemmódban is működő kipufogórendszerrel és kézi vagy elektronikus kipufogóüzemmód-szabályozással rendelkező járművek esetében a legmagasabb átlagos hangnyomásszintértéket adó üzemmód értékét kell rögzíteni.
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
A MOZGÓ JÁRMŰ ZAJA (A HASZNÁLATBAN LÉVŐ JÁRMŰ MOZGÁSBAN TÖRTÉNŐ VIZSGÁLATÁNAK MEGKÖNNYÍTÉSE ÉRDEKÉBEN SZOLGÁLTATOTT ADATOK)
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the maximum speed or acceleration test with the accelerator control fully engaged in gear (i); and
Valamely szerződő fél a használat közbeni megfelelésre vonatkozó vizsgálatokhoz is meghatározhat vizsgálati eljárást, amennyiben kellőképpen figyelembe vesz a típusjóváhagyáshoz alkalmazott vizsgálati feltételektől való minden eltérést.
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
A járművek használat közbeni megfelelése vizsgálatának megkönnyítése érdekében a mozgó járművön a 3. melléklet 3.1. szakasza szerint végzett hangnyomásszintmérésekre vonatkozó következő adatok a használat közbeni megfelelésre vonatkozó referenciaadatok:
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to annex 1.
az (i) sebességfokozat, illetve nem rögzített sebességfokozatokkal vizsgált járművek esetében a vizsgálathoz választott sebességváltó-helyzet;
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
a jármű vAA′ sebessége km/h-ban a legnagyobb sebesség kezdetén vagy az (i) sebességfokozatban végzett gyorsítási vizsgálatok során teljesen lenyomott gázszabályozóval végzett gyorsítás elején; és
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials.
a végső vizsgálati eredmény dB(A)-ben kifejezve, az e melléklet 3.1.4. szakasza szerint meghatározva.
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and it meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Az 1. mellékletben található mintának megfelelő értesítésben meg kell adni a használat közbeni megfelelésre vonatkozó referenciaadatokat.
After removal of the fibrous material, the sound level shall conform to the requirements of Annex 4 to this Regulation.
EREDETI KIPUFOGÓ- (HANGTOMPÍTÓ) RENDSZER
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Abszorpciós szálas anyagokat tartalmazó hangtompítókkal szembeni követelmények
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
Az abszorpciós szálas anyag nem tartalmazhat azbesztet, és a hangtompítók kialakításában csak akkor használható, ha megfelelő berendezések biztosítják, hogy az abszorpciós szálas anyag a hangtompító használata alatt végig a helyén maradjon, és megfelel az alábbi 5.1.2., 5.1.3., 5.1.4. és 5.1.5. szakasz valamennyi követelményének.
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO 2559:2011;
A szálas anyag eltávolítása után a hangnyomásszintnek meg kell felelnie az ezen előírás 4. mellékletében foglalt követelményeknek.
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
Az abszorpciós szálas anyag nem lehet a hangtompító olyan részében, amelyen a kipufogógázok áthaladnak, és meg kell felelnie az alábbi követelményeknek:
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
Az anyagot négy órán át kemencében kell hevíteni 650 ± 5 °C hőmérsékleten anélkül, hogy a szálak átlagos hossza, átmérője vagy testsűrűsége csökkenne.
1 N sulphuric acid (H2SO4) 10 ml
Kemencében, 650 ± 5 °C-on történő, egy órán át tartó hevítést követően legalább az anyag 98 %-ának fenn kell akadnia egy, az ISO 3310/1:2000 szabványnak megfelelő 250 μm névleges nyílásméretű szitán, az ISO 2559:2011 szabvány szerint elvégzett vizsgálat után.
Distilled water to make up to 1000 ml
Az anyag súlyvesztesége nem lehet több 10,5 %-nál, miután 24 órán át 90 ± 5 °C hőmérsékleten ázott az alábbi összetételű szintetikus párlatban:
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
1 N bróm-hidrogénsav (HBr): 10 ml;
Before the system is tested in accordance with paragraph 3.1 of this annex, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
1 N kénsav (H2SO4): 10 ml;
Conditioning by continuous road operation:
desztillált vízzel 1000 ml-re kiegészítve.
The minimum distance to be completed during conditioning shall be 2000 km.
Az anyagot mérlegelés előtt desztillált vízben ki kell mosni, és egy órán át 105 °C hőmérsékleten kell szárítani.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long distance runs; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test track programme.
A rendszert az e melléklet 3.1. szakasza szerinti vizsgálata előtt a közúti közlekedésre alkalmas rendes üzemkész állapotba kell hozni az alábbi módszerek valamelyikével:
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times.
Kondicionálás folyamatos közúti üzemeltetés révén
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
A kondicionálás során megteendő minimális út 2000 km.
Conditioning by pulsation:
Ennek a kondicionáló ciklusnak az 50 ± 10 %-át városban kell megtenni, a ciklus fennmaradó részét pedig hosszú utakon; a folyamatos közúti ciklus megfelelő vizsgálatipálya-programmal helyettesíthető.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
A két eltérő sebességtartományra épülő üzemmódot legalább hatszor váltogatni kell.
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
A teljes vizsgálati programnak magában kell foglalnia legalább tíz, egyenként legalább háromórás szünetet a lehűlés és a lecsapódás hatásainak modellezése céljából.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
Kondicionálás pulzálással
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
A kipufogórendszert vagy annak alkatrészeit a járműre vagy a motorra kell szerelni.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Az előbbi esetben a járművet görgős fékpadra kell állítani.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
A második esetben a motort próbapadra kell erősíteni.
Figure 4
A vizsgálóberendezést, amelynek részletes felépítése a 4. ábrán látható, a kipufogórendszer kimenetére kell felszerelni.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Alkalmazható bármilyen más, egyenértékű eredményeket szolgáltató berendezés is.
optional
A vizsgálóberendezést úgy kell beállítani, hogy egy gyorsműködésű szelep 2500 alkalommal váltakozva megszakítsa, majd visszaállítsa a kipufogógázok áramlását.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
ábra
Hand-operated regulating valve.
Vizsgálóberendezés váltakozó nyomáson végzett kondicionáláshoz
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
opcionális
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Bemeneti nyílás pereme vagy bemeneti cső a vizsgálati kipufogórendszer hátuljához történő csatlakozáshoz
Time delay switch.
Kézi működtetésű szabályozószelep
Pulse counter.
Legfeljebb 40 liter űrtartalmú kiegyenlítőtartály, amelynek feltöltése legalább egy másodpercet vesz igénybe
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
5–250 kPa üzemi tartományban működő nyomáskapcsoló
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Időrelé
Exhaust gas evacuation.
Impulzusszámláló
Flexible pipe.
gyorsreagálású szelep, például 60 mm átmérőjű kipufogófék-szelep, amelyet egy, 400 kPa-on 120 N teljesítményt leadó pneumatikus henger működtet.
Pressure gauge
A reakcióidő sem nyitáskor, sem záráskor nem haladhatja meg a 0,5 másodpercet.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
A kipufogógáz elvezetése
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Rugalmas cső
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Nyomásmérő
The time delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
A szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a kipufogógáz-ellennyomás, a belépő peremtől legalább 100 mm-re, az áramlás irányában mérve eléri a 35–40 kPa értéket.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Ha ez az érték a motor jellemzői miatt nem érhető el, a szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a gáz ellennyomása eléri a motor leállása előtt mérhető legnagyobb érték 90 százalékát.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the power with the accelerator control fully engaged measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
A szelepnek akkor kell zárnia, ha ez a nyomás nyitott szeleppel mérve nem tér el 10 %-nál nagyobb mértékben a stabilizálódott értékétől.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Az időrelét a kipufogásnak a fenti 5.1.4.2.3. szakasz követelményei alapján meghatározott időtartamára kell beállítani.
The entire test shall be completed within 48 hours.
A motor fordulatszámának az ezen előírás 2.7. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám 75 %-ának kell lennie.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
A motorfékpad által jelzett teljesítménynek az ezen előírás 2.7. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám 75 %-ánál mért, teljesen lenyomott gázszabályozóhoz tartozó teljesítmény 50 %-ának kell lennie.
Conditioning on a test bench:
A vizsgálat idejére minden leeresztő furatot le kell zárni.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
A teljes vizsgálatot 48 óra alatt kell végrehajtani.
Conditioning shall consist of three cycles.
Szükség esetén óránként hűtési időszakot lehet beiktatni.
Each test bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Kondicionálás próbapadon
Each test bench cycle shall consist of six phases.
A kipufogórendszert a rendszernek megfelelő, a járművön használt motortípusra kell szerelni, és az egységet próbapadra kell erősíteni.
The engine conditions for and the duration of each phase shall be:
A kondicionálásnak három ciklusból kell állnia.
Phase
Minden próbapadi ciklust egy legalább hatórás szünetnek kell követnie a lehűlés és a lecsapódás hatásainak modellezése céljából.
Conditions
Minden próbapadi ciklusnak hat fázisból kell állnia.
Duration of phase in minutes
A motorra vonatkozó feltételek az egyes szakaszokban és az egyes szakaszok időtartamai a következők:
50 per cent load at 75 per cent of nrated
A szakasz időtartama percben
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Alapjárat
50 per cent load at 100 per cent of nrated
25 százalékos terhelés az nrated 75 százalékán
25 per cent load at 100 per cent of nrated
50 százalékos terhelés az nrated 75 százalékán
Total time
100 százalékos terhelés az nrated 75 százalékán
2 h 30 min
50 százalékos terhelés az nrated 100 százalékán
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 75 per cent of the rated engine speed (as defined in paragraph 2.7 of this Regulation) in top gear.
25 százalékos terhelés az nrated 100 százalékán
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Teljes idő
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
2 óra 30 perc
Diagram and markings
Ez alatt a kondicionálási eljárás alatt a gyártó kérésére a motort és a hangtompítót le lehet hűteni annak érdekében, hogy a kipufogógáz-kivezetéstől legfeljebb 100 mm-re lévő pontban mért hőmérséklet ne legyen magasabb annál, mint amely akkor mérhető, amikor a jármű a legmagasabb sebességváltó-fokozatban a(z ezen előírás 2.7. szakaszában meghatározott) névleges motorfordulatszám 75 %-án jár.
The diagram and a dimensioned cross section of the silencer shall be annexed to the documents mentioned in Annex 1 to this Regulation.
A motorfordulatszámot és/vagy a jármű sebességét ± 3 % tűréssel kell meghatározni.
All original silencers shall bear at least the following:
A kipufogógázok nem érintkeznek szálas anyagokkal és a szálas anyagok nem állnak nyomásváltozások hatása alatt.
the ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type approval;
Ábra és jelölések
the vehicle manufacturer's name or trademark; and
Az ezen előírás 1. mellékletében említett dokumentumokhoz mellékelni kell a hangtompító ábráját és méretezett keresztmetszetét.
the make and identifying part number.
Valamennyi eredeti hangtompítón legalább a következőknek kell szerepelniük:
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
az „E” jelölés, amelyet a típusjóváhagyást megadó ország hivatkozása követ;
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
a jármű gyártójának neve vagy védjegye; és
Intake silencers
a gyártmány és a termékazonosító szám.
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Ennek a hivatkozásnak olvashatónak, eltávolíthatatlannak és beszerelt állapotban is láthatónak kell lennie.
Independent measurements of vehicle speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
Az eredeti kipufogó- vagy hangtompító csererendszerek csomagolásán olvashatóan fel kell tüntetni az „eredeti alkatrész” szavakat, valamint az „E” betűjellel együtt a gyártmány- és típusmegjelöléseket, a származási országra utaló jelzéssel együtt.
A continuous measuring device such as radar will determine all required vehicle speed information with one device.
Szíváshangtompítók
ANNEX 4
Ha a motort a megengedhető hangnyomásszintre vonatkozó előírások teljesítése érdekében levegőszűrővel és/vagy szíváshangtompítóval kell ellátni, a szűrőt és/vagy a szíváshangtompítót a hangtompító részének kell tekinteni, és azokra is vonatkoznak a fenti 5.1. és 5.2. szakasz követelményei.
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
Független sebességmérés akkor történik, amikor a vAA′ és a vBB′ értékét két vagy több különálló eszközzel határozzák meg.
Maximum design speed in km/h
Egy folyamatosan mérő műszer, mint például egy radar, az összes szükséges sebességadatot egy eszközzel határozza meg.
Maximum sound level values in dB(A)
4.
Cycles designed to pedal equipped with an auxiliary propulsion, other than electrical, with the primary aim to aid pedalling and output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed ≤ 25 km/h
MELLÉKLET
ANNEX 5
LEGNAGYOBB HANGNYOMÁSSZINT-HATÁRÉRTÉKEK (ÚJ JÁRMŰVEK)
TEST TRACK SPECIFICATIONS
Legnagyobb tervezési sebesség (km/h)-ban
INTRODUCTION
Legnagyobb hangnyomásszintértékek dB(A)-ben
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Az elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő, nem elektromos segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett járművek, amelyeknél a segédmeghajtás teljesítménye ≤ 25 km/h járműsebességnél megszűnik
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
5.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
MELLÉKLET
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
A VIZSGÁLÓPÁLYÁRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Residual voids content
BEVEZETÉS
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Ez a melléklet a vizsgálópálya fizikai jellemzőire és felépítésére vonatkozó előírásokat tartalmazza.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Ezek a különleges szabványon alapuló előírások írják le a szükséges fizikai jellemzőket, valamint e jellemzők vizsgálatának módszereit.
Sound absorption coefficient
A FELÜLET ELŐÍRT JELLEMZŐI
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
A felület akkor tekinthető e szabvány szerint megfelelőnek, ha mérésekkel bizonyítható, hogy érdessége és pórustartalma vagy hangelnyelési együtthatója teljesíti az alábbi 2.1–2.4. szakaszban foglalt valamennyi követelményt, valamint, ha megfelel a tervezési követelményeknek (lásd az alábbi 3.2. szakaszt).
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Maradék pórustartalom
The requirements of this paragraph and paragraph 2.1 above are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
A vizsgálati pálya burkolókeverékének maradék pórustartalma (VC) nem haladhatja meg a 8 százalékot.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
A mérési eljárást lásd az alábbi 4.1. szakaszban.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Hangelnyelési együttható
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
Ha a burkolat nem felel meg a maradék pórustartalomra vonatkozó követelményeknek, akkor csak abban az esetben fogadható el, ha hangelnyelési együtthatója α ≤ 0,10.
Texture depth
A mérési eljárást lásd az alábbi 4.2. szakaszban.
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before 4 weeks after laying); then every 12 months.
Annak ellenőrzésére, hogy a felület folytatólagosan megfelel-e az e szabványban az érdességre és pórustartalomra, illetve a hangelnyelésre vonatkozó követelményeknek, a burkolatot a következő gyakorisággal felül kell vizsgálni:
When designing the test track layout, it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
a felületi érdesség mélysége (TD) vonatkozásában:
According to Annex 3 to this Regulation, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
Terület