natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For motor vehicles, length of vehicle, or in the case of tractors for semi-trailers, if fitted, the length of the cab; however, when using the alternative marking mode per paragraph 6.21.4.2.1.1, the distance beginning within 2400 mm from the front end of vehicle to its rear end.
gépjármű
Overall length
„A” a legelső láthatósági jelzés és a jármű elülső vége közötti távolság.
Motor vehicle
„A” maximális értéke 2400 mm (lásd a 6.21.4.2.1.1. szakaszt).
A is the distance between the foremost conspicuity marking and the front end of the vehicle.
Pótkocsik esetében a jármű teljes hosszúsága (a vonórudat leszámítva).
The maximum value of A is 2400 mm (see paragraph 6.21.4.2.1.1).
pótkocsi
For trailers, the overall length of the vehicle (excluding the drawbar).
teljes hosszúság a vonórudat leszámítva
Trailer
Magasságban:
Overall length excluding the drawbar
A vonaljelzések és a körvonaljelzések alacsonyabb eleme(i)
Height
A lehető legalacsonyabban a következő tartományon belül:
Line markings and contour markings lower element(s)
legalább: a talaj felett 250 mm-re;
As low as practicable within the range:
legfeljebb: a talaj felett 1500 mm-re.
Minimum: not less than 250 mm above the ground.
A 2500 mm-es legnagyobb beépítési magasság is elfogadható azonban, ha a jármű alakja, szerkezete, kialakítása vagy üzemeltetési előírásai nem teszik lehetővé az 1500 mm-es legnagyobb értéknek való megfelelést, vagy ha eleget kell tenni a 6.21.4.1.2. és a 6.21.4.2.2. szakaszban foglalt követelményeknek vagy a vonaljelzés vagy a körvonaljelzés alacsonyabb elemének (elemeinek) vízszintes elhelyezésére vonatkozó követelményeknek.
Maximum: not more than 1500 mm above the ground.
A láthatósági jelzések 1500 mm-nél magasabbra történő elhelyezésének indoklását fel kell tüntetni az adatközlő lapon.
However, a maximum mounting height of 2500 mm may be accepted where the shape, structure, design or operational conditions of the vehicle prevent compliance with the maximum value of 1500 mm or, if necessary, to fulfil the requirements of paragraphs 6.21.4.1.2, and 6.21.4.2.2, or the horizontal positioning of the line marking or the lower element(s) of the contour marking.
A körvonaljelzés felső eleme(i):
The necessary justification for installation of conspicuity material higher than 1500 mm shall be indicated in the communication form.
a lehető legmagasabban, de a jármű felső szélétől mért 400 mm-en belül.
Contour markings upper element(s):
Láthatóság
As high as practicable, but within 400 mm of the upper extremity of the vehicle.
A láthatósági jelzés láthatónak minősül, amennyiben a járművön elhelyezett jelölés világító felületének legalább 70 százaléka látható az alábbi megfigyelési síkok bármely pontján elhelyezkedő megfigyelő szemszögéből:
Visibility
a hátsó és első láthatósági jelzés esetében (lásd a 11. melléklet 1a. és 1b. ábráját) a megfigyelési sík a jármű legvégétől 25 m-re helyezkedik el merőlegesen a jármű hossztengelyére, és a következők határolják:
The conspicuity marking shall be considered visible, if at least 70 per cent of the illuminating surface of the installed marking is visible when viewed by an observer positioned at any point within the observation planes defined below:
a magasság tekintetében két olyan vízszintes sík, amelyek a talaj felett 1 m, illetve 3,0 m magasságban helyezkednek el;
For rear and front conspicuity markings (see Annex 11, Figures 1a and 1b) the observation plane is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle situated 25 m from the extreme end of the vehicle and bounded by:
a szélesség tekintetében a jármű hosszirányú középsíkjától kifelé 4°-os szöget bezáró két függőleges sík, amelyek keresztezik a jármű teljes szélességét határoló, a jármű hosszirányú középsíkjával párhuzamos függőleges síkok metszéspontját és a jármű végét határoló, a jármű hossztengelyére merőleges síkot.
In height, by two horizontal planes 1 m and 3,0 m respectively above the ground;
Az oldalsó láthatósági jelzés esetében (lásd a 11. melléklet 2. ábráját) a megfigyelési sík a jármű legkülső szélétől 25 m-re párhuzamos a jármű hosszirányú középsíkjával, és a következők határolják:
In width, by two vertical planes which form an angle of 4° outwards from the vehicle's median longitudinal plane and which pass through the intersection of the vertical planes parallel to the vehicle's median longitudinal plane delimiting the vehicle's overall width, and the plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle that delimits the end of the vehicle.
a magasság tekintetében két olyan vízszintes sík, amelyek a talaj felett 1,0 m, illetve 1,5 m magasságban helyezkednek el;
For side conspicuity markings (see Annex 11, Fig.
a szélesség tekintetében a jármű hossztengelyére merőleges síktól kifelé 4°-os szöget bezáró két függőleges sík, amelyek keresztezik a jármű teljes hosszúságát és a legkülső szélt határoló, a jármű hossztengelyére merőleges függőleges síkokat.
2) the observation plane is parallel to the longitudinal median plane of the vehicles situated 25 m from the extreme outer edge of the vehicle and bounded by:
a jármű hosszirányú középsíkjával a lehető legpárhuzamosabbnak kell lennie, a jármű alakjának, szerkezetének, kialakításának és üzemeltetési előírásainak megfelelően; ha ez nem lehetséges, a jármű külső körvonalát kell a lehető legnagyobb mértékben követnie.
In height, by two horizontal planes 1,0 m and 1,5 m respectively above the ground;
Előre és hátrafelé:
In width, by two vertical planes which form an angle of 4° outwards from a plane perpendicular to the vehicle's longitudinal axis and which pass through the intersection of the vertical planes perpendicular to the vehicle's longitudinal axis delimiting the vehicle's overall length and the extreme outer edge of the vehicle.
a jármű keresztirányú síkjával a lehető legpárhuzamosabbnak kell lennie, a jármű alakjának, szerkezetének, kialakításának és üzemeltetési előírásainak megfelelően; ha ez nem lehetséges, a jármű külső körvonalát kell a lehető legnagyobb mértékben követnie.
As close as practicable to being parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle; if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
A láthatósági jelzés folyamatosnak minősül, amennyiben a szomszédos elemek közötti távolság a lehető legkisebb, és nem haladja meg a legrövidebb szomszédos elem hosszának 50 százalékát.
To the rear and to the front:
Ha azonban a gyártó a típusjóváhagyó hatóság számára hitelt érdemlő módon bizonyítani tudja, hogy lehetetlen az 50 százalékos értéket betartani, a szomszédos elemek távolsága meghaladhatja a legrövidebb szomszédos elem hosszának 50 százalékát, de a távolságnak a lehető legkisebbnek kell lennie, és legfeljebb 1000 mm lehet.
As close as practicable to being parallel to the transverse plane of the vehicle, compatible with the shape, structure, design and operation requirements of the vehicle, if this is not possible, it shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
A részleges körvonaljelzés esetében minden felső sarkot két, egymással 90°-os szöget bezáró, egyenként legalább 250 mm hosszúságú vonal jelöli; ha ez nem lehetséges, a jelölésnek a jármű külső körvonalát kell a lehető legnagyobb mértékben követnie.
Conspicuity markings shall be considered continuous if the distance between adjacent elements are as small as possible and do not exceed 50 per cent of the shortest adjacent element length.
A jármű hátulján elhelyezett láthatósági jelzésnek és a kötelező féklámpák közötti távolságnak 200 mm-nél nagyobb kell lennie.
However, if the manufacturer can prove to the satisfaction of the Type Approval Authority that it is impossible to respect the value of 50 per cent, the distance between adjacent elements may be larger than 50 per cent of the shortest adjacent element, and it shall be as small as possible and not exceed 1000 mm.
Amennyiben a 70. sz. előírás 01. módosítássorozatának megfelelő hátsó jelölőtáblák vannak felszerelve, ezeket – a gyártó döntésének megfelelően – a hátsó láthatósági jelzés részének lehet tekinteni a láthatósági jelzés hosszának és a láthatósági jelzésnek a jármű oldalától való távolságának kiszámításakor.
In the case of a partial contour marking, each upper corner shall be described by two lines at 90°, to each other and each at least 250 mm in length; if this is not possible, the marking shall follow as close as practicable the contour of the outer shape of the vehicle.
A járművön a láthatósági jelzések elhelyezésére kijelölt helyeknek lehetővé kell tenniük a legalább 60 mm széles jelölések elhelyezését.
The distance between the conspicuity marking fitted to the rear of a vehicle and each mandatory stop lamp should be greater than 200 mm.
Adaptív fényszórórendszer (AFS) (123. sz. előírás)
Where rear marking plates conforming to the 01 series of amendments to Regulation No 70 are installed these may be considered, at the discretion of the manufacturer, as part of the conspicuity marking to the rear, for the purposes of calculating the length of the conspicuity marking and its proximity to the side of the vehicle.
Eltérő rendelkezés hiányában az adaptív fényszórórendszer megfelelő részére az ezen előírás távolsági fényszórókra (6.1. szakasz) és tompított fényszórókra (6.2. szakasz) vonatkozó követelményeit kell alkalmazni.
The locations on the vehicle designated for conspicuity markings shall allow for the installation of markings of at least 60 mm in width.
Egy.
Adaptive front lighting system (AFS) (Regulation No 123)
Nincs különleges követelmény.
Where not otherwise specified below, the requirements for main-beam headlamps (paragraph 6.1) and for dipped-beam headlamps (paragraph 6.2) of this Regulation apply to the relevant part of the AFS.
A vizsgálatok előtt az adaptív fényszórórendszert semleges állapotba kell állítani.
One.
Szélesség és magasság tekintetében:
No special requirements.
adott világítási funkció vagy üzemmód esetében az alábbi 6.22.4.1.1–6.22.4.1.4. szakaszban jelzett követelményeket kell teljesíteniük azoknak a világítóegységeknek, amelyeket a kérelmező leírásának megfelelően egyidejűleg helyeznek feszültség alá az említett világítási funkcióhoz vagy üzemmódhoz.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state;
Valamennyi méret a világítóegység(ek)nek a vonatkoztatási tengely irányában megfigyelt látszólagos felület(ei)nek a legközelebbi szélére vonatkozik.
In width and height:
Két szimmetrikusan elhelyezett világítóegységet a vonatkozó 6.1.4. és 6.2.4. szakasz követelményeinek megfelelő magasságban kell elhelyezni, ahol a „két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység” alatt két világítóegységet kell érteni, egyet-egyet a jármű mindkét oldalán, olyan módon elhelyezve, hogy látszólagos felületük (geometriai) súlypontja ugyanolyan magasságban és a jármű hosszirányú középsíkjától 50 mm-es tűréssel azonos távolságban legyen; fénykibocsátó felületeik, világító felületeik és fényteljesítményük azonban különböző lehet.
For a given lighting function or mode the requirements indicated in the paragraphs 6.22.4.1.1 through 6.22.4.1.4 below shall be fulfilled by those lighting units which are energized simultaneously for that lighting function or mode of a function, according to the applicant's description.
A jármű két oldalán lévő esetleges kiegészítő világítóegységeket a legközelebbi világítóegységtől vízszintes irányban (az ábrán E) legfeljebb 140 mm-re, függőleges irányban 400 mm-re, alul vagy felül (az ábrán D) lehet elhelyezni;
All dimensions refer to the nearest edge of the apparent surface(s) observed in the direction of the reference axis, of the lighting unit(s).
A fenti 6.22.4.1.2. szakaszban ismertetett egyik kiegészítő világítóegység sem helyezhető el a talaj felett sem 250 mm-nél alacsonyabban (az ábrán F), sem pedig az ezen előírás 6.2.4.2. szakaszában említettnél (az ábrán G) magasabban.
Two symmetrically placed lighting units shall be positioned at a height in compliance with the requirements of the relevant paragraphs 6.1.4 and 6.2.4, where ‘Two symmetrically placed lighting units’ shall be understood to be two lighting units, one on each side of the vehicle, positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each; their light emitting surfaces, illuminating surfaces, and light outputs, however, may differ.
Emellett a szélesség tekintetében:
Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm in horizontal direction (E in the figure) and 400 mm in vertical direction above or below (D in the figure) from the nearest lighting unit;
a tompított fény mindegyik üzemmódja esetében:
None of the additional lighting units described in paragraph 6.22.4.1.2 above shall be positioned lower than 250 mm (F in the figure) nor higher than indicated in paragraph 6.2.4.2 of this Regulation (G in the figure) above the ground;
a jármű mindegyik oldalán legalább egy világítóegység látszólagos felületének külső széle legfeljebb 400 mm-re lehet a jármű legkülső szélétől (az ábrán A); valamint
Additionally, in width:
Az adaptív fényszórórendszer 1–11. világítóegységeinek látszólagos felületei (példa)
For each mode of the passing-beam lighting:
Adott világítási üzemmód esetén egyidejűleg feszültség alá helyezett világítóegységek:
The outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and,
és 9. sz. : (két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység)
Apparent surfaces of lighting units 1 through 11 of an AFS (example)
és 11. sz. : (két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység)
Lighting units being simultaneously energized for a given lighting mode:
és 8. sz. : (két kiegészítő világítóegység)
No 3 and 9 : (two symmetrically placed lighting units)
Az említett világítási üzemmód esetén feszültség alá nem helyezett világítóegységek:
No 1 and 11 : (two symmetrically placed lighting units)
és 10. sz. : (két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység)
No 4 and 8 : (two additional lighting units)
sz. : (kiegészítő világítóegység)
Lighting units not being energized for said lighting mode:
és 7. sz. : (két szimmetrikusan elhelyezett világítóegység)
No 2 and 10 : (two symmetrically placed lighting units)
Vízszintes méretek mm-ben:
No 5 : (additional lighting unit)
B ≥ 600 vagy ≥ 400, ha a jármű teljes szélessége < 1300 mm, azonban e követelmény nem vonatkozik az M1 és N1 kategóriájú járművekre
No 6 and 7 : (two symmetrically placed lighting units)
Függőleges méretek mm-ben:
Horizontal dimensions in mm:
az adaptív fényszórórendszer valamennyi világítóegységét elöl kell felszerelni.
B ≥ 600, or, ≥ 400 if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
Ez a követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha a kibocsátott fény nem zavarja a jármű vezetőjét sem közvetlenül, sem közvetve a közvetett látást biztosító berendezéseken és/vagy a jármű egyéb fényvisszaverő felületén keresztül.
Vertical dimensions in mm:
A jármű mindegyik oldalán, mindegyik világítási funkció és üzemmód esetében:
All lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
az említett funkció és üzemmód(ok) végrehajtása érdekében – a kérelmező leírásának megfelelően – egyszerre feszültség alá helyezett világítóegységek legalább egyikének meg kell felelnie az ezen előírás 6.1.5. és 6.2.5. szakasza szerinti egyes világítási funkciókra előírt geometriai láthatóság szögeinek.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
A különböző szögek követelményeinek való megfelelés érdekében egyedi világítóegységek használhatók.
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
Az e szakasz szerinti vizsgálati eljárások előtt az adaptív fényszórórendszert semleges állapotba kell állítani, azaz az alapüzemi tompított fényt kell kibocsátania.
The angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5 and 6.2.5 of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energized to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
Függőleges irány:
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
Az alapüzemi tompított fénynyaláb világos-sötét határvonalának kezdeti, lefelé irányuló dőlésszögét, amelyet olyan terheletlen járművön kell beállítani, amelynek csupán a vezetőülésében helyezkedik el egy személy, a jármű gyártójának 0,1 százalékos pontossággal kell megadnia, és ezt jól olvasható és eltávolíthatatlan módon fel kell tüntetnie minden járművön a 7. mellékletben látható piktogrammal, a fényszórórendszer közelében vagy a gyártó adattábláján.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing-beam.
Ha a gyártó különböző kezdeti, lefelé irányuló dőlésszögeket határoz meg az alapüzemi tompított fénynyaláb világos-sötét határvonalát biztosító vagy ahhoz hozzájáruló különböző világítóegységekre, ezeket az értékeket 0,1 százalékos pontossággal kell meghatároznia a gyártónak, és jól olvasható és eltávolíthatatlan módon fel kell tüntetnie őket minden járművön vagy a megfelelő világítóegységek közelében, vagy a gyártó adattábláján, olyan módon, hogy valamennyi érintett világítóegység egyértelműen azonosítható legyen.
Vertical orientation:
Az alapüzemi tompított fény világos-sötét határvonala vízszintes része lefelé irányuló dőlésszögének az ezen előírás 5. mellékletében meghatározott valamennyi statikus terhelési állapotban az előírás 6.2.6.1.2. szakaszában szereplő határok között kell maradnia; a kezdeti célértéknek pedig a meghatározott értékeken belül kell maradnia.
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing-beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Ha a tompított fényt több, különböző világítóegységből származó fénynyaláb állítja elő, a fenti 6.22.6.1.2. szakasz rendelkezései alkalmazandók mindegyik említett fénynyaláb olyan (esetleges) világos-sötét határvonalára, amelynek kialakítása olyan, hogy a 123. sz. előírás 1. mellékletének megfelelő értesítés 9.4. pontjában megadott szögzónába vetítődjön.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing-beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Ha a 6.22.6.1.2. szakasz követelményeinek teljesítéséhez fényszórószint-állító berendezésre van szükség, a berendezésnek automatikusnak kell lennie.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing-beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2 of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 to this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
E berendezés meghibásodása esetén a tompított fény nem vehet fel olyan helyzetet, amelyben a dőlésszög kisebb, mint amekkora a berendezés meghibásodásakor volt.
In case the passing-beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2 above apply to each said beam's ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Vízszintes irány:
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2, the device shall be automatic.
A világos-sötét határvonal könyökének esetleges töréspontja az ernyőre vetítve mindegyik világítóegység esetében egybe kell, hogy essen az említett világítóegység vonatkoztatási tengelyén átmenő függőleges vonallal.
In the event of a failure of this device, the passing-beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
A forgalmi irány oldalának megfelelő oldal esetében 0,5 fokos tűrés megengedhető.
Horizontal orientation:
A többi világítóegységet a kérelmező előírása szerint kell beállítani, a 123. sz. előírás 10. melléklete szerint meghatározott módon.
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
Mérési eljárás:
A tolerance of 0,5 degree to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
A fénynyaláb iránya alapbeállításának kiigazítását követően a tompított fény függőleges dőlésszögét, vagy – adott esetben – a tompított fény világos-sötét határvonalát (határvonalait) a fenti 6.22.6.1.2.1. szakasz szerint adó vagy ahhoz hozzájáruló különböző világítóegységek függőleges dőlésszögét az ezen előírás 6.2.6.3.1. és 6.2.6.3.2. szakaszában foglaltak szerint a jármű valamennyi terhelési állapotában ellenőrizni kell.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
Távolsági fény (ha az adaptív fényszórórendszer kibocsát ilyet)
Measuring procedure:
A távolsági fény világítóegységeinek bekapcsolása történhet egyidejűleg vagy párosával.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing-beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing-beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
A tompított fényszóró távolsági fényszóróra történő átkapcsolásakor a távolsági fény világítóegységei közül legalább egy párnak be kell kapcsolódnia.
Main-beam lighting (if provided by the AFS)
A távolsági fényszóróról tompított fényszóróra való átkapcsoláskor a távolsági fény valamennyi világítóegységének egyidejűleg kell kikapcsolódnia.
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
A távolsági fényszóró tervezhető adaptívra (lásd a 6.22.9.3. szakasz rendelkezéseit), ilyenkor a vezérlőjeleket egy olyan érzékelőrendszer hozza létre, amely képes valamennyi alábbi bemeneti körülmény észlelésére és az azokra való reagálásra:
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
a jármű előtt haladó járművek hátsó fényjelző berendezései által kibocsátott fény;
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Mindig lehetségesnek kell lennie az (adaptív vagy nem adaptív) távolsági fényszórók manuális ki- és bekapcsolásának és az automatikus vezérlés kikapcsolásának.
The main-beam may be designed to be adaptive, subject to the provisions in paragraph 6.22.9.3, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
A tompított fényszórók a távolsági fényszórókkal egyidejűleg bekapcsolva maradhatnak.