natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer:
A jármű stabilitási funkcióját a 21. melléklet követelményei szerint bevizsgálták, és a funkció a mellékletben meghatározott követelményeknek megfelel:
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system:
A jármű-stabilitási funkció választható rendszer:
Vehicle is equipped with a control line(s) according to:
A jármű-stabilitási funkció tartalmaz iránytartást:
paragraphs 5.1.3.1.1./5.1.3.1.2./5.1.3.1.3 (2).
A jármű-stabilitási funkció tartalmaz borulásvédelmet:
Yes/No/Not applicable (2)
A járművet automatizált csatlakozóval felszerelték:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
igen/nem (2)
If yes:
Ha igen, az automatizált csatlakozó megfelel-e a 22. mellékletben foglalt követelményeknek:
The vehicle stability function has been tested according to
Az automatizált csatlakozó kategóriája: A/B/C/D (2)
and fulfils the requirements of Annex 21:
További adatok a 20. melléklet szerinti alternatív típus-jóváhagyási eljáráshoz.
Vehicle stability function is optional equipment:
A felfüggesztés típusa:
Vehicle stability function includes directional control:
Gyártó:
Vehicle stability function includes roll-over control:
Gyártmány:
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated:
Típus:
The vehicle is equipped with an automated connector:
Modell:
yes/no (2)
A vizsgált jármű tengelytávja:
If yes, does the automated connector fulfil the requirements of Annex 22:
Működtetési eltérés a tengelycsoporton belül (ha van):
The automated connector is of category A/B/C/D (2)
A pótkocsit a 20. melléklet szerinti eljárással jóváhagyták:
Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure.
(Ha igen, ki kell tölteni e melléklet 2. függelékét)
Description of suspension:
A járműre vonatkozó jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma:
Manufacturer:
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
Make:
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma:
Type:
A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma:
Model:
A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták (2)
Wheelbase of vehicle tested:
A jóváhagyási jel helye a járművön:
Actuation differential (if any) within axle group:
Hely:
Trailer approved utilising Annex 20 procedure:
Dátum:
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
Aláírás:
Vehicle submitted for approval on:
Az értesítéshez mellékelték az előírás 4.3. szakaszában említett összefoglalót.
Technical Service responsible for conducting approval tests:
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás rendelkezéseit).
Date of report issued by that Service:
A nem kívánt rész törlendő.
Number of report issued by that Service:
Félpótkocsik vagy középtengelyes pótkocsik esetében a vonóberendezés terhelésének megfelelő tömeg.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
A „vonószerkezet kinyúlása”: a középtengelyes pótkocsi kapcsolója és a hátsó tengely(ek) középvonala közötti vízszintes távolság.
Position of approval mark on the vehicle:
Csak O4 kategóriájú járművekre vonatkozik.
Place:
Csak gépjárművekre vonatkozik.
Date:
Csak az O2, O3 és O4 kategóriájú járművekre vonatkozik.
Signature:
1. függelék [1]
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
A 90. számú előírás szerinti jóváhagyáshoz szükséges járműadatok jegyzéke
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
A járműtípus leírása: …
Strike out what does not apply.
A jármű márkaneve vagy védjegye, ha létezik: …
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
Jármű-kategória: …
"Coupling overhang" is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
A jármű típusa a 13. számú előírás szerinti jóváhagyásban: …
Applies only to vehicles of category O4.
A járműtípust képező járművek modellek vagy kereskedelmi nevek, ha rendelkezésre állnak: …
Applies only to power-driven vehicles.
A gyártó neve és címe: …
Applies only to vehicles of categories O2, O3 and O4.
A 4. melléklet összes vonatkozó előírása szerint megvizsgált fékbetétek: …
Appendix 1 [1]
A 15. melléklet szerint megvizsgált alternatív fékbetétek: …
List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Féktárcsa és fékdobok
Description of the vehicle type …
A jármű fékrendszerére vonatkozó jóváhagyás hatálya alá tartozó féktárcsák azonosító kódja …
Trade name or mark of the vehicle, if available …
A jármű fékrendszerére vonatkozó jóváhagyás hatálya alá tartozó fékdobok azonosító kódja …
Vehicle category …
A jármű legkisebb tömege: …
Vehicle type according to Regulation No 13 approval …
A tömeg eloszlása a tengelyeken (legnagyobb érték): …
Models or trade names of vehicles constituting the vehicle type, if available …
A jármű megengedett össztömege: …
Manufacturer's name and address …
A jármű legnagyobb megengedett sebessége: …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 4 …
Gumiabroncs- és kerékméretek: …
Alternative brake linings tested in Annex 15 …
Fékkör kialakítása (pl. első/hátsó vagy átlósan osztott): …
Brake disc and drums
Nyilatkozat arra vonatkozóan, hogy melyik rendszer a biztonsági fékrendszer: …
Identification code of brake discs covered by the braking system approval …
Fékszelepek előírásai (ha vannak): …
Identification code of brake drums covered by the braking system approval …
A fékerő-szabályozó szelep beállítási jellemzői: …
Minimum mass of vehicle …
A nyomásszabályozó szelep beállítása: …
Distribution of mass of each axle (maximum value) …
Tervezett fékerőmegoszlás: …
Maximum mass of vehicle …
A fék specifikációja: …
Maximum vehicle speed …
Tárcsafék típusa (pl. dugattyúk száma, átmérője, hűtött vagy tömör féktárcsa): …
Tyre and wheel dimensions …
Dobfék típusa (pl. szimplex/duplex, dugattyúméret és dobméretek): …
Brake circuit configuration (e.g. front/rear or diagonal split) …
Sűrített levegős fékrendszerek esetében, pl. a kamrák típusa és mérete, karok stb.: …
Declaration of which is the secondary braking system …
Főfékhenger típusa és mérete: …
Specifications of brake valves (if applicable) …
Fékrásegítő típusa és mérete: …
Adjustment specifications of the load sensing valve …
A 90. számú előírás szerint jóváhagyást kérő(k) kérelmére a típusjóváhagyó hatóság megadja az e melléklet 1. függelékében szereplő adatokat.
Setting of pressure valve …
Ezeket az adatokat azonban a 90. számú előírás szerinti jóváhagyástól eltérő más célra nem adják ki.
Designed brake force distribution …
2. függelék
Specification of brake …
A járművek fékberendezéseinek típusbizonyítványa
Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc) …
A következő további adatokat kell feljegyezni abban az esetben, ha a pótkocsi jóváhagyása az előírás 20. mellékletében meghatározott alternatív eljárás felhasználásával történt.
Drum brake type (e.g. duo servo, with piston size and drum dimensions) …
19. melléklet szerinti vizsgálati jegyzőkönyvek
In the case of compressed air brake systems, e.g. type and size of chambers, levers, etc. …
Membrános fékkamrák:
Master cylinder type and size …
Jegyzőkönyv száma: …
Booster type and size …
Rugóerő-tárolós fékek:
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
A pótkocsi hideg fékhatásosságának jellemzői:
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
Blokkolásgátló fékrendszer
Appendix 2
A fékhatásosság ellenőrzése
Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
A pótkocsi teljesíti-e a 4. melléklet 3.1.2. és 1.2.7. szakaszának követelményeit: (üzemi fék hideg fékhatásossága)
The following additional items are to be recorded when the trailer has been approved utilising the alternative procedure defined in Annex 20 to this Regulation.
igen/nem [1]
Annex 19 test reports
A pótkocsi teljesíti-e a 4. melléklet 3.2. szakaszának követelményeit: (rögzítőfék hideg fékhatásossága)
Diaphragm brake chambers:
A pótkocsi teljesíti-e a 4. melléklet 3.3. szakaszának követelményeit: (vészfék/önműködő fék hatásossága)
Report No …
A pótkocsi teljesíti-e a 10. melléklet 6. szakaszának követelményeit: (fékhatásosság a fékerőelosztó rendszer meghibásodása esetén)
Spring Brakes:
A pótkocsi teljesíti-e az előírás 5.2.2.14.1. szakaszának követelményeit: (fékhatásosság a segédberendezések szivárgása esetén)
Trailer brake cold performance characteristics:
A pótkocsi teljesíti-e a 13. melléklet (blokkolásgátló fékezés) követelményeit:
Anti-lock braking system:
3. MELLÉKLET
Performance checks
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraphs 3.1.2 and 1.2.7 (service braking cold performance)
A. MINTA
Yes/No [1]
(Lásd ezen előírás 4.4. szakaszát)
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.2 (parking braking cold performance)
a = legalább 8 mm.
The trailer fulfils the requirements of Annex 4, paragraph 3.3 (emergency/automatic braking performance)
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó járműtípust a fékezés vonatkozásában, az Egyesült Királyságban (E11) hagyták jóvá, a 13. számú előírás szerint, a 112439 jóváhagyási számon.
The trailer fulfils the requirements of Annex 10, paragraph 6 (braking performance in the case a failure in the braking distribution system)
A jóváhagyási szám azt mutatja, hogy a jóváhagyást a 11. módosítássorozatot magában foglaló 13. előírás követelményei szerint adták meg.
The trailer fulfils the requirements of paragraph 5.2.2.14.1 to this Regulation (braking performance in the event of leakage from auxiliary equipment)
Az M2 és M3 jármű-kategóriák esetében ez a jel azt is jelenti, hogy a járműtípuson elvégezték a II. típusú vizsgálatot.
The trailer fulfils the requirements of Annex 13 (anti-lock braking)
B. MINTA
ANNEX 3
(Lásd ezen előírás 4.5. szakaszát)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
A járműre erősített fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó járműtípust a fékezés vonatkozásában, az Egyesült Királyságban (E11) hagyták jóvá, a 13. számú előírás szerint.
MODEL A
Az M2 és M3 jármű-kategóriák esetében ez a jel azt is jelenti, hogy a járműtípuson elvégezték a IIA. típusú vizsgálatot.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
C. MINTA
a = 8 mm min.
(lásd ezen előírás 4.6. szakaszát)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13 under approval number 112439.
a = legalább 8 mm.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 11 series of amendments incorporated.
Ez utóbbi szám csak példaként szolgál.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
4. MELLÉKLET
MODEL B
FÉKVIZSGÁLATOK ÉS A FÉKRENDSZEREK HATÁSOSSÁGA
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
FÉKVIZSGÁLATOK
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
A fékrendszerekre előírt hatásosság a féktávolságon és/vagy az átlagos legnagyobb lassuláson alapul.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that the type of vehicle has undergone the Type-IIA test.
A fékrendszer hatásosságát a vizsgálat során a jármű kezdeti sebességéhez viszonyított féktávolság megmérésével és/vagy az átlagos legnagyobb lassulás megmérésével kell meghatározni.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
a jármű kezdeti sebessége az a sebesség, amellyel a jármű akkor halad, amikor a járművezető működésbe hozza a fékrendszer vezérlő berendezését;
a = 8mm min.
a kezdeti sebesség nem lehet kisebb a kérdéses vizsgálatra előírt sebesség 98 százalékánál.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations Nos 13 and 24 [1].
A dm legnagyobb átlagos lassulást a vb és ve közötti távolságon mért átlagos lassulásként kell kiszámítani a következő képlet szerint:
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m– 1.)
ahol:
This number is given merely as an example.
kezdeti sebesség km/h-ban,
ANNEX 4
a jármű sebessége 0,8 vo-nál km/h-ban,
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
a jármű sebessége 0,1 vo-nál km/h-ban,
BRAKING TESTS
a vo és a vb sebességérték között megtett távolság méterben,
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
a vo és a ve sebességérték között megtett távolság méterben.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
A sebességet és a távolságot olyan műszerekkel kell meghatározni, amelyek pontossága a vizsgálatra előírt sebesség mellett ± 1 %.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops;
Az átlagos legnagyobb lassulás a sebesség és távolság mérésén túl más módszerrel is meghatározható;
the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system;
ebben az esetben az átlagos legnagyobb lassulás pontosságának ± 3 %-on belül kell lennie.
the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Minden jármű jóváhagyásához közúti fékhatásméréseket kell végezni a következő feltételek mellett:
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
A járműnek az egyes vizsgálati típusokhoz előírt terhelési állapotban kell lennie és ezt meg kell határozni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Where:
A vizsgálatot az egyes vizsgálattípusra előírt sebességekkel kell elvégezni.
initial vehicle speed in km/h,
Ha a jármű legnagyobb tervezési sebessége kisebb, mint a vizsgálathoz előírt sebesség, akkor a vizsgálathoz a jármű legnagyobb sebességét kell alkalmazni.
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
A vizsgálatok során az előírt fékhatásosság elérése céljából a fékrendszer kezelőszervére kifejtendő erő nem haladhatja meg a vizsgált jármű kategóriájára megállapított legnagyobb erőt.
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
A vonatkozó melléklet eltérő előírásának hiányában az úttestnek jó tapadást biztosító felülettel kell rendelkeznie.
distance travelled between vo and vb in metres,
A vizsgálatot olyankor kell elvégezni, amikor a szél nem befolyásolhatja az eredményeket.
distance travelled between vo and ve in metres.
A vizsgálat kezdetekor a gumiabroncsoknak hidegnek kell lenniük, és a nyugalomban levő kerekek tényleges terhelésére előírt nyomással kell bírniuk.
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Az előírt fékhatást a kerekek blokkolása, a jármű irányváltozása és abnormális rezgés nélkül kell elérni [1].
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
A részben vagy teljesen a kerekekhez állandóan csatlakoztatott elektromos motorral (vagy motorokkal) hajtott járművek esetében valamennyi vizsgálatot csatlakoztatott motorok mellett kell elvégezni.
in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
Az 1.2.8. szakaszban leírt, A kategóriájú elektromos regeneratív fékrendszerrel felszerelt járművek esetében az e melléklet 1.4.3.1. szakaszában meghatározott viselkedési vizsgálatokat alacsony tapadási együtthatójú úttesten kell elvégezni (a 13. melléklet 5.2.2. szakaszában meghatározottak szerint).
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
A legnagyobb vizsgálati sebesség azonban nem haladhatja meg a kis tapadású felületre és az adott jármű-kategóriára vonatkozóan a 13. melléklet 5.3.1. szakaszában meghatározott legnagyobb vizsgálati sebességet.
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
Kormánykorrekció azonban megengedett, ha az első két másodpercben a kormánykerék elfordulási szöge 120°-on, összességében pedig 240°-on belül marad.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
A kizárólag külső független töltőrendszerről töltött hajtóakkumulátorról (vagy segédakkumulátorról) táplált, elektromosan működtetett üzemi fékkel felszerelt járművek esetében ezen akkumulátorok töltöttsége a fékhatásosság-vizsgálatok során átlagban legfeljebb 5 százalékkal haladhatja meg azt a töltöttségi szintet, melynél az 5.2.1.27.6. szakaszban leírt figyelmeztető jelzésnek meg kell jelennie.
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
Ha a figyelmeztetés megjelenik, az akkumulátorokat a vizsgálat során valamennyire után lehet tölteni annak érdekében, hogy a szükséges töltöttségük megmaradjon.
During the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
A jármű viselkedése a fékezés alatt
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
A fékvizsgálatok során, de különösen a nagy sebességnél végzett fékvizsgálatok alatt ellenőrizni kell a jármű fékezés közbeni viselkedését.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
A jármű fékezés közbeni viselkedése csökkent tapadású úttesten.
At the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
Az M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 és O4 kategóriájú jármű-kategóriák csökkent tapadású úttesten való viselkedésének meg kell felelnie az előírás 10. és/vagy 13. mellékletében meghatározott vonatkozó követelményeket.
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
típusú vizsgálat (normál fékhatásosság-vizsgálat hideg fékekkel)
For vehicles as described in paragraph 1.2.8, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests defined in paragraph 1.4.3.1 of this annex shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 13).
A fékeknek hidegeknek kell lenniük;
However, the maximum test speed shall not exceed the maximum test speed specified in paragraph 5.3.1 of Annex 13 for a low adhesion surface and the relevant vehicle category.
a fék akkor tekinthető hidegnek, ha a tárcsán vagy a dob külsején mért hőmérséklet kevesebb, mint 100 °C.
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle under test condition described in paragraph 1.2.9 above.
A vizsgálatot a következő feltételek mellett kell elvégezni:
1.2.10.
A járművet meg kell terhelni úgy, hogy a tengelyek között a tömegmegoszlás megfeleljen a gyártó által megadottnak;
During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1 above, wheel locking is not allowed.
ha a terhelésnek a tengelyek közötti megosztására több lehetőség van, akkor a tömegnek a tengelyek közötti megoszlása olyan legyen, hogy az egyes tengelyekre eső terhelés arányos legyen a tengelyekre megengedett legnagyobb terheléssel.
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
Félpótkocsik vontatására tervezett vontatók esetében a terhelés a fenti terhelési feltételekből eredő királycsaphelyzet és a hátsó tengely/tengelyek középvonala közötti távolságnak körülbelül a felére helyezhető át.
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.1.27.6 is required to be given.
Minden vizsgálatot nem terhelt járművel is meg kell ismételni.
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
Gépjármű esetében a járművezetőn kívül egy második személy is tartózkodhat az első ülésen, akinek feladata a vizsgálatok eredményeinek feljegyzése.
Behaviour of the vehicle during braking
Félpótkocsik vontatására szolgáló vontatók esetében a terheletlen járművel való vizsgálatokat pótkocsi nélkül kell elvégezni, de akkora tömeggel, amekkora a nyeregcsatlakoztatást helyettesíti.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Ebbe beletartozik a pótkeréknek megfelelő tömeg is, ha a pótkerék a jármű szabvány felszerelései közé tartozik.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Abban az esetben, ha a járművet csak vezetőfülkével felszerelt alvázként mutatják be, pótterhelést lehet alkalmazni a felépítmény tömegének szimulálására, amely nem haladhatja meg a gyártó által az előírás 2. mellékletben bejelentett legkisebb tömeget.
The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
Elektromos regeneratív fékrendszerrel felszerelt járművek esetében a követelmények a rendszer kategóriájától függően változnak:
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.1.7.2, where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 10, or alternatively, Annex 13 under all relationships permitted by its control strategy [2].
A kategória A 0. típusú vizsgálatok során nem szabad használni a külön beszerelt elektromos regeneratív fékrendszer kezelőszervét.
Type-0 test (ordinary performance test with brakes cold)
B kategória Az elektromos regeneratív fékrendszernek a keltett fékezési erőkben való részesedése nem haladhatja meg a rendszer kialakítása által garantált minimumszintet.
The brakes shall be cold;
Ezt a követelményt akkor lehet teljesítettnek tekinteni, ha az akkumulátorok töltése az alábbi töltöttségi állapotok egyike, a töltöttségi állapot [3] e melléklet függelékében meghatározott módszer szerint mérve:
a brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
a gyártó által a jármű jellemzői között ajánlott legmagasabb töltöttségi szint;
The test shall be conducted in the following conditions:
a gyártó egyedi ajánlásának hiányában legalább a teljes töltöttségi szint 95 %-a;
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer;
a jármű önműködő töltésvezérléséből eredő legmagasabb szint; vagy