natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the comments of airspace users' representatives and air navigation service providers consulted in accordance with point (a);
indokolatlan késedelem nélkül tájékoztatják a Bizottságot és az Eurocontrol CRCO irodáját a módosításról;
an assessment of the expected impact of the modification on the achievement of the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency and on performance monitoring;
indokolatlan késedelem nélkül benyújtják a Bizottságnak az alábbiakat:
an update of the performance plan with the relevant data.
i. a módosítás előtti és utáni helyzetet pontosan leíró releváns költség- és forgalmi adatokat;
Member States shall not modify an en route charging zone during a reference period.
az a) pont előírásai szerinti konzultációba bevont légtérfelhasználói képviselők és léginavigációs szolgáltatók megjegyzéseit;
Article 22
az azzal kapcsolatban készített értékelést, hogy a módosítás várhatóan hogyan fogja befolyásolni a nemzeti szinten vagy a funkcionális légtérblokk szintjén a „költséghatékonyság” teljesítményterületen meghatározott teljesítménycélok elérését, valamint a teljesítmény nyomon követését;
Establishment of the cost base for charges
a teljesítményterv releváns adatokkal való aktualizálása.
The cost base for en route and terminal charges shall consist of the determined costs related to the provision of air navigation services in the charging zone concerned.
A tagállamok az útvonali díjszámítási körzeteket a referencia-időszak időtartalma alatt nem módosíthatják.
Determined costs stemming from new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems shall only be included in the cost base where those systems are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, with the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
22. cikk
Member States may decide to include in the cost base the following determined costs incurred in relation to the provision of air navigation services, in accordance with the second sentence of point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004:
A díjak költségalapjának meghatározása
determined costs incurred by competent authorities;
Az útvonal- és közelkörzeti díjak költségalapja az adott díjszámítási zónában biztosított léginavigációs szolgáltatásokhoz kapcsolódó megállapított költségeknek felel meg.
determined costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
Az új ATM-rendszerből és a meglévő ATM-rendszer alapvető átalakításából eredő megállapított költségeket csak akkor lehet bevonni a költségalapba, ha a rendszerek összhangban vannak az európai légiforgalmi szolgáltatási főterv végrehajtásával, valamint – különösen – az 550/2004/EK rendelet 15a. cikke (3) bekezdésében említett közös projektekkel.
determined costs stemming from the Eurocontrol International Convention relating to cooperation for the safety of air navigation of 13 December 1960 as last amended.
A tagállamok az 550/2004/EK rendelet 15. cikke (2) bekezdése b) pontja második mondatának alapján úgy határozhatnak, hogy beleszámítják a költségalapba a léginavigációs szolgáltatások biztosítása során felmerült alábbi megállapított költségeket:
Without prejudice to Article 18, the determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be set prior to the start of each reference period as part of the performance plan in real terms and specified for each calendar year of that period in real terms and in nominal terms, with the exception of the determined costs referred to in the third subparagraph of paragraph 1 and the determined costs referred to in points (c) and (d) of paragraph 4, which shall be set in nominal terms where historical cost accounting is applied.
az illetékes hatóságoknál felmerült megállapított költségek;
Determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be calculated in national currency.
az 550/2004/EK rendelet 3. cikkében említett minősített szervezeteknél felmerült megállapított költségek;
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
a légi közlekedés biztonságával kapcsolatos együttműködésről szóló, 1960. december 13-i nemzetközi Eurocontrol-egyezmény legutóbbi módosított változatából eredő megállapított költségek.
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
A 18. cikk sérelme nélkül az útvonal- és közelkörzeti díjak költségalapjába beleszámított megállapított költségeket az egyes referencia-időszakok kezdete előtt, a teljesítménytervben reálértékben kifejezve, és az időszak minden egyes naptári évére vonatkozóan reálértékben és nominális értékben kifejezve is meg kell határozni.
staff costs;
Ez alól kivételt jelentenek az (1) bekezdés harmadik albekezdésében említett megállapított költségek, valamint a (4) bekezdés c) és d) pontjában említett megállapított költségek, amelyeket nominális értékben kifejezve kell megadni, ha bekerülési áras költségelszámolást használnak.
operating costs other than staff costs;
Az útvonal- és közelkörzeti díjak költségalapjába beleszámított megállapított költségek számítása nemzeti valutában történik.
depreciation costs;
Ha egy egységes egységdíjon alapuló, közös díjszámítási körzet került létrehozásra, az érintett tagállamok biztosítják a megállapított költségek egységes pénznemre történő átváltását (ami lehet euro vagy az érintett tagállamok valamelyikének nemzeti pénzneme) annak érdekében, hogy a 25. cikk (4) bekezdésének alkalmazásában az egységdíjak kiszámítása átlátható legyen.
cost of capital;
Az útvonal- és közelkörzeti díjak költségalapjába beleszámított megállapított költségek a következőkből állnak:
exceptional costs;
személyi költségek;
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
a személyi költségektől eltérő működési költségek;
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
amortizációs költségek;
Those assumptions shall be specified in the performance plan.
tőkeköltségek;
As regards point (b), operating costs other than staff costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, including outsourced services, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
rendkívüli költségek.
As regards point (c), depreciation costs shall include costs related to the total fixed assets in operation for the purpose of providing air navigation services.
Az a) pontot illetően a személyi költségek magukban foglalják a bruttó javadalmazást, a túlóradíjat, a munkáltatói társadalombiztosítási járulékokat, valamint a nyugdíjköltségeket és minden egyéb juttatás költségét.
The value of fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
A nyugdíjköltségeket óvatos feltételezésekre támaszkodva, a vonatkozó nyugdíjrendszerre, illetve – értelemszerűen – a nemzeti jogra támaszkodva kell kiszámolni.
Historical or current cost accounting shall be applied for the calculation of the depreciation.
Ezeket a feltételezéseket a teljesítménytervekben fel kell tüntetni.
The methodology used to calculate depreciation costs shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied, that is to say nominal cost of capital for historical cost accounting and real cost of capital for current cost accounting.
A b) pontot illetően a bérköltségeken kívüli egyéb működési költségek magukban foglalják a léginavigációs szolgáltatások biztosításához szükséges áruk és szolgáltatások beszerzésével kapcsolatos költségeket, ideértve a kiszervezett szolgáltatások, az anyagok, az energia és a közüzemi szolgáltatások, az épületbérlések, a felszerelések és a berendezések költségeit, valamint a karbantartással, biztosítással és utazással kapcsolatos kiadásokat.
Where current cost accounting is applied, the cost of capital shall not include inflation and the equivalent historical cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
A c) pontot illetően az amortizációs költségekbe a léginavigációs szolgáltatások biztosításához szükséges összes befektetett eszközökhöz kapcsolódó költséget bele kell számítani.
As regards point (d), the cost of capital shall be equal to the product of the following elements:
A befektetett eszközök értékének amortizációját várható működési élettartamuk alapján kell kiszámítani az amortizálódó eszközök bekerülési költségeire alkalmazott lineáris módszerrel.
the sum of the average net book value of fixed assets in operation or under construction and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider and of the average value of the net current assets, excluding interest-bearing accounts, that are required for the purposes of providing air navigation services;
Az amortizáció kiszámításához a bekerülési áras vagy a folyóáras költségelszámolás alkalmazandó.
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
Az amortizáció kiszámítására alkalmazott módszer az amortizáció ideje alatt nem változhat, és összhangban kell lennie a tőkeköltség kiszámításának módszerével (a bekerülési áras költségelszámolásnál nominális tőkeköltség, a folyóáras költségelszámolásnál reál tőkeköltség).
For air navigation service providers without any equity capital, the weighted average shall be calculated on the basis of a return applied to the difference between the total of the assets referred to in point (i) and the debts.
A folyóáras költségelszámolás alkalmazása esetén a tőkeköltség kiszámításához az infláció nem vehető figyelembe és – összehasonlítás és értékelés céljából – rendelkezésre kell bocsátani a bekerülési áras költségelszámolással kapott egyenértékű adatokat is.
For the purpose of establishing the cost of capital, the factors to which weight is to be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
A d) pontot illetően a tőkeköltség megegyezik a következő elemek szorzatával:
The interest rate on debts shall be equal to the weighted average interest rate on debts of the air navigation service provider.
i. a léginavigációs szolgáltató által használt működő vagy beszerelés alatt lévő befektetett eszközök átlagos nettó könyv szerinti értékének és az összes eszköz nemzeti felülvizsgálati hatóság általi esetleges kiigazításának, valamint a léginavigációs szolgáltatások biztosításához szükséges – a kamatozó számlákat nem tartalmazó – forgóeszközök nettó átlagértékének összege;
The return on equity shall be that provided in the performance plan for the reference period and shall be based on the financial risk incurred by the air navigation service provider.
a tartozások kamatának és a saját tőke megtérülésének súlyozott átlaga.
Where air navigation service providers incur costs from leasing fixed assets, those costs shall not be included in the calculation of cost of capital.
A saját tőkével nem rendelkező léginavigációs szolgáltatók esetében a súlyozott átlagot az i. pontban említett összes eszköz, illetve a tartozások közötti különbségből eredő hozam alapján kell kiszámítani.
As regards point (e), exceptional costs shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services, including any non-recoverable taxes and customs duties.
A tőkeköltség meghatározása során a súlyozó faktoroknak a tartozásokon vagy saját tőkén keresztül történő finanszírozás arányán kell alapulniuk.
The determined costs shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are incurred.
A tartozások kamata megegyezik a léginavigációs szolgáltató tartozásainak súlyozott átlagos kamatával.
Determined costs that are incurred in respect of several charging zones shall be allocated in a proportional way, on the basis of a transparent methodology.
A saját tőke megtérülése – amelyet az adott referencia-időszakra vonatkozó teljesítménytervben fel kell tüntetni – a léginavigációs szolgáltatónál felmerült pénzügyi kockázaton alapul.
To this end, national supervisory authorities shall lay down, before the start of each reference period, the criteria used to allocate determined costs to charging zones, including in respect of points (b) and (c) of this paragraph, and the criteria to allocate the determined costs between en route and terminal services, and shall include this information in the performance plan in accordance with point 3.3(d) of Annex II.
Ha a léginavigációs szolgáltatónál a befektetett eszközök bérlése miatt költségek merülnek fel, ezek a költségek nem vonhatók be a tőkeköltség számításába.
The determined costs included in the cost bases for terminal charging zones shall cover the cost of the following services:
Az e) pontot illetően a rendkívüli költségek a léginavigációs szolgáltatások biztosításával kapcsolatban felmerült nem rendszeres költségeket foglalják magukban, ideértve a vissza nem igényelhető adók és vámok költségeit.
aerodrome control services or aerodrome flight information services which include air traffic advisory services and alerting services;
A megállapított költségeket átlátható módon ahhoz a díjszámítási körzethez kell rendelni, amellyel összefüggésben felmerültek.
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport which shall be defined on the basis of operational requirements;
Azokat a megállapított költségeket, amelyek több díjszámítási körzethez is társíthatók, átlátható módszer alkalmazásával arányosan kell elosztani.
the proportional part of the air navigation services common to en route and terminal services.
Ebből a célból a nemzeti felügyeleti hatóságok az egyes referencia-időszakok kezdete előtt meghatározzák a megállapított költségek díjszámítási körzetekhez való hozzárendeleséhez alkalmazandó kritériumokat, ideértve az e bekezdés b) és c) pontja alapján alkalmazandó kritériumokat, valamint a megállapított költségek útvonali és közelkörzeti szolgáltatások közötti elosztására szolgáló kritériumokat, és ezt az információt a II. melléklet 3.3.d) pontjának megfelelően szerepeltetik a teljesítménytervben.
The determined costs incurred for flights exempted in accordance with Article 31(3) to (5) shall be composed of:
A közelkörzeti díjszámítási körzetek költségalapjába beleszámított megállapított költségek az alábbi szolgáltatások költségeiből állnak:
the determined costs of exempted VFR flights, calculated through a marginal cost methodology;
repülőtéri légiforgalmi irányító szolgáltatások vagy repülőtéri repüléstájékoztató szolgáltatások, ideértve a légiforgalmi tanácsadó szolgáltatásokat és a riasztószolgáltatásokat is;
the determined costs of exempted IFR flights, calculated as the product of the following elements:
a működési követelmények alapján meghatározott, egy adott repülőtértől bizonyos távolságban egy légi jármű közeledésével és elindulásával kapcsolatos légiforgalmi szolgáltatások;
the determined costs incurred for IFR flights, which shall consist of the total determined costs less the determined costs of VFR flights;
az útvonali és közelkörzeti szolgáltatások esetében közös léginavigációs szolgáltatások arányos része.
the ratio of the number of exempted service units to the total number of service units which shall consist of the service units in respect of IFR flights and, where they are not exempted, of VFR flights.
A 31. cikk (3)–(5) bekezdése szerint mentességet élvező repülések megállapított költségei az alábbiakat foglalják magukban:
The determined costs of exempted VFR flights shall be separated from the determined costs incurred for IFR flights for the purpose of calculating the unit rate.
a mentességet élvező VFR repülések határköltség-számítási módszerrel megállapított költségei;
The national supervisory authorities shall verify, in respect of each charging zone, that the cost bases for en route and terminal charges comply with the requirements of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Article.
a mentességet élvező IFR repülések költségei, amelyek értéke az alábbi elemek szorzataként kapható meg:
For this purpose, the national supervisory authorities shall examine the relevant accounting documents, including any asset book and other material relevant to the establishment of the cost base for charges.
i. az IFR repülések során felmerült megállapított költségek, azaz a teljes megállapított költségek mínusz a VFR repülések megállapított költségei;
Article 23
a mentességet élvező szolgáltatási egységek és az összes szolgáltatási egység (azaz az IFR repülésekhez és a mentességet nem élvező VFR repülések során igénybe vett szolgáltatási egységek) hányadosa.
Actual costs
Az egységdíj kiszámítása során el kell különíteni egymástól a mentességet élvező VFR repülések megállapított költségeit és az IFR repülések megállapított költségeit.
The provisions of Article 22 shall apply mutatis mutandis to the establishment of actual costs.
A nemzeti felügyeleti hatóságok minden díjszámítási körzet tekintetében ellenőrzik, hogy az útvonal- és a közelkörzeti díjakhoz meghatározott költségalap megfelel-e az 550/2004/EK rendelet 15. cikkének (2) bekezdésében és az e rendeletben megfogalmazott követelményeknek.
Article 24
Ennek érdekében a nemzeti felügyeleti hatóságok megvizsgálják a vonatkozó könyvelési dokumentumokat, többek között a könyveket és a díjak költségalapjának meghatározásával kapcsolatos egyéb anyagot.
Transparency of costs
23. cikk
Member States shall establish cost bases for charges for each charging zone in a transparent manner.
Tényleges költségek
At the latest four months before the start of the reference period, Member States shall, in a coordinated manner, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the intended establishment of the determined costs included in the cost base for en route and terminal charges, new and existing investments, service unit forecasts and charging policy for the reference period concerned.
A tényleges költségek meghatározása céljából a 22. cikk rendelkezései értelemszerűen alkalmazandók.
Member States shall also do so during a reference period, where they intend to request a revision of performance targets in the key performance area of cost-efficiency in accordance with Article 18(1).
24. cikk
Member States shall provide the reporting tables and the information required in Annexes VII and IX to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
A költségek átláthatósága
During the reference period, Member States shall on an annual basis, in a coordinated manner, and in accordance with point 1 of Annex XII, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the actual costs incurred during the previous year and the difference between the actual costs and the determined costs contained in the performance plan.
A tagállamok átlátható módon meghatározzák az egyes díjszámítási körzetekre vonatkozó költségalapokat.
Member States shall provide the reporting table and information required in Annex VII to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
A tagállamok legkésőbb négy hónappal a referencia-időszak kezdete előtt összehangolt konzultációt folytatnak a léginavigációs szolgáltatókkal, a légtérfelhasználók képviselőivel és – adott esetben – a repülőtér-üzembentartókkal és repülőtéri koordinátorokkal az adott referencia-időszakra vonatkozó megállapított költségek véglegesítéséről és ennek keretében az útvonal- és közelkörzeti díjakról, új és meglévő beruházásokról, szolgáltatási egységekre vonatkozó előrejelzésekről, valamint díjszámítási szabályzatról.
Member States shall provide the information referred to in the last subparagraph of paragraphs 2 and 3 to the Commission at the date when it is provided to the consulted parties.
A tagállamok a referencia-időszak időtartama alatt akkor is így járnak el, ha a 18. cikk (1) bekezdésében leírtakkal összhangban kérelmezik a „költséghatékonyság” fő teljesítményterületen meghatározott teljesítménycélok felülvizsgálatát.
Member States shall also inform the Commission about the outcome of the consultation.
A tagállamok legalább három héttel a konzultáció kezdete előtt átadják az adatszolgáltatási táblázatokat, valamint a VII. és a IX. mellékletben meghatározott információkat a konzultációra meghívott szervezeteknek.
CHAPTER VI
A tagállamok a referencia-időszak időtartama alatt a XII. melléklet 1. pontjának megfelelő összehangolt konzultációt folytatnak a léginavigációs szolgáltatókkal, a légtérfelhasználók képviselőivel és – adott esetben – a repülőtér-üzembentartókkal és repülőtéri koordinátorokkal az előző évben felmerült tényleges költségekről, valamint a tényleges költségek és a teljesítménytervben szereplő megállapított költségek közötti eltérésekről.
CALCULATION OF UNIT RATES AND CHARGES
A tagállamok legalább három héttel a konzultáció kezdete előtt átadják az adatszolgáltatási táblázatot és a VII. mellékletben meghatározott információkat a konzultációra meghívott szervezeteknek.
Article 25
A tagállamok a (2) és (3) bekezdések utolsó albekezdésében említett információkat a Bizottságnak is benyújtják ugyanazon a napon, amikor azokat átadják a konzultációban részt vevő feleknek.
Calculation of unit rates
A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot a konzultáció eredményéről.
Member States shall calculate the en route and terminal unit rates before the start of each year of the reference period.
VI.
Those rates shall be calculated by dividing the forecast number of total en route or terminal service units for the relevant year, calculated in accordance with points 1 and 2 of Annex VIII respectively, into the algebraic sum of the following elements:
FEJEZET
the determined costs, expressed in nominal terms, for the relevant year as set in the performance plan;
AZ EGYSÉGDÍJAK ÉS A DÍJAK KISZÁMÍTÁSA
the adjustments for inflation in accordance with Article 26;
25. cikk
the adjustments resulting from the application of the traffic risk sharing mechanism in accordance with Article 27(2) to (5);
Az egységdíjak kiszámítása
the adjustments resulting from the application of the cost risk sharing mechanism in accordance with Article 28(4) to (6);
A tagállamok a referencia-időszak minden egyes évének kezdete előtt kiszámítják az útvonali és a közelkörzeti egységdíjakat.
the adjustments resulting from the application of the financial incentive schemes in accordance with Article 11(3) and (4);
Ezeket a díjakat úgy kell kiszámítani, hogy az útvonali vagy közelkörzeti szolgáltatási egységek adott évre vonatkozóan előre jelzett, a VIII. melléklet 1. és 2. pontjának megfelelően kiszámított értékét el kell osztani az alábbi tényezők algebrai összegével:
the adjustments resulting from the modulation of air navigation charges in accordance with Article 32;
az adott évre vonatkozó, nominális értéken kifejezett, a teljesítménytervben megadott megállapított költségek;
the adjustments resulting from traffic variations, in accordance with Article 27(8);
az inflációnak megfelelő kiigazítás a 26. cikkel összhangban;
the adjustments resulting from traffic variations, in accordance with Article 27(9);
a 27. cikk (2)–(5) bekezdése szerinti közlekedési kockázatmegosztási mechanizmus alkalmazásából eredő kiigazítások;
a deduction of other revenue, in accordance with paragraph 3 of this Article;
a 28. cikk (4)–(6) bekezdése szerinti költségmegosztási mechanizmus alkalmazásából eredő kiigazítások;