natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the applicant has been established for less than three years, the fulfilment of the conditions laid down in points (d) and (e) of paragraph 1, in points (e) and (f) of paragraph 2 and in points (j) and (k) of paragraph 3 shall be checked on the basis of available records and information.’.
a (4) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Article 2
Amennyiben a kérelmező három évnél rövidebb ideje jött létre, az (1) bekezdés d) és e) pontjában, a (2) bekezdés e) és f) pontjában, valamint a (3) bekezdés j) és k) pontjában meghatározott feltételek teljesülését a rendelkezésre álló nyilvántartások és információk alapján kell ellenőrizni.”
Done at Brussels, 7 June 2018.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
For the Commission
Kelt Brüsszelben, 2018. június 7-én.
OJ L 269, 10.10.2013, p. 1.
az elnök
Article 39(c) of Regulation (EU) No 952/2013.
HL L 269., 2013.10.10., 1. o.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 of 28 July 2015 supplementing Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council as regards detailed rules concerning certain provisions of the Union Customs Code (OJ L 343, 29.12.2015, p. 1).
A 952/2013/EU rendelet 39. cikkének c) pontja.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 of 24 November 2015 laying down detailed rules for implementing certain provisions of Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council laying down the Union Customs Code (OJ L 343, 29.12.2015, p. 558).
A Bizottság (EU) 2015/2446 felhatalmazáson alapuló rendelete (2015. július 28.) a 952/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az Uniós Vámkódex egyes rendelkezéseire vonatkozó részletes szabályok tekintetében történő kiegészítéséről (HL L 343., 2015.12.29., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2018/1119
A Bizottság (EU) 2018/1119 rendelete
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards declared training organisations
az 1178/2011/EU rendelet bejelentett képzési szervezetek tekintetében történő módosításáról
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6) thereof,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 7. cikke (6) bekezdésére,
In accordance with the requirements laid down in Annex VII (Part-ORA) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011, pilot training organisations need to set up and maintain a management system, including compliance monitoring, and a safety management system.
A pilótaképző szervezeteknek az 1178/2011/EU bizottsági rendelet VII. mellékletében (ORA rész) foglalt követelményekkel összhangban ki kell alakítania és fenn kell tartania egy felügyeleti rendszert – amely magában foglalja a megfelelés figyelemmel kísérését is – és egy repülésbiztonsági menedzsmentrendszert.
The overall organisation, its processes, procedures and activities need to be set out in detailed documentation (manuals).
A szervezet teljes felépítését, folyamatait, eljárásait és tevékenységeit részletes dokumentumokban (kézikönyvekben) kell meghatározni.
Annex VII (Part-ORA) constitutes an appropriate legal framework for certifying organisations providing training for the purpose of obtaining commercial pilot licences.
A VII. melléklet (ORA rész) megfelelő jogi keretet biztosít a kereskedelmi pilóta-szakszolgálati engedély megszerzése céljából képzést nyújtó szervezetek tanúsításához.
However, the requirements laid down therein are unnecessarily burdensome and not proportionate for organisations which only provide training for the purpose of obtaining non-commercial pilot licences and specific ratings, privileges and certificates, taking account of the costs incurred, the nature and scale of their activities and the risks and benefits for aviation safety.
A mellékletben foglalt követelmények azonban feleslegesen megterhelőek és nem arányosak azon szervezetek esetében, amelyek csak nem kereskedelmi pilóta-szakszolgálati engedélyek és egyedi jogosítások, jogosultságok és minősítések megszerzése céljából nyújtanak képzést, figyelembe véve a felmerülő költségeket, e szervezetek tevékenységeinek jellegét és volumenét, továbbá a repülésbiztonság szempontjából fennálló kockázatokat és előnyöket.
As noted in the European Aviation Safety Agency's General Aviation Road Map, a simpler system should therefore be developed for those organisations.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség általános repülési ütemtervében foglaltak szerint ezért e szervezetek számára egyszerűbb rendszert kell kidolgozni.
For those reasons, those organisations should be made subject to a set of specific requirements and not be subject to a requirement of prior approval by the competent authority.
Az említett szervezetek tekintetében tehát egyedi követelményeket kell előírni, és esetükben nincs szükség az illetékes hatóság előzetes jóváhagyására.
Instead, they should be allowed to declare to the competent authority that they comply with those requirements applicable to them.
Ehelyett lehetővé kell tenni e szervezetek számára, hogy bejelentsék az illetékes hatóságnak, hogy megfelelnek az esetükben alkalmazandó követelményeknek.
The specific requirements for such declared training organisations (DTOs) should include simplified safety procedures so as to take account of both the lower risk environment in which non-commercial pilots operate and the need for competent authorities to exercise appropriate oversight.
Az említett bejelentett képzési szervezetekre (DTO-k) vonatkozó egyedi követelmények körében egyszerűsített biztonsági eljárásokról kell rendelkezni, hogy figyelembe lehessen venni a nem kereskedelmi pilóták működési környezetére jellemző alacsonyabb kockázatokat ugyanúgy, mint az illetékes hatóság által gyakorolt megfelelő felügyelet szükségességét.
In the interest of safety, rules on the submission of training programmes to the competent authority together with the declaration, record keeping, compliance monitoring through an annual internal review, and the appointment of DTO representatives in charge of safety policy, should also be provided for.
A biztonság érdekében rendelkezni kell azokról a szabályokról is, amelyek az oktatási programoknak a bejelentéssel együtt az illetékes hatóság számára történő benyújtására, a nyilvántartásra, az éves belső felülvizsgálatra és a DTO repülésbiztonsági irányelvekért felelős képviselőjének kinevezésére vonatkoznak.
For the same reasons, the rules on the oversight and enforcement in respect of DTOs by the competent authorities, laid down in Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 1178/2011, should be amended as well, so as to ensure that they are proportionate, sufficiently flexible, founded on a risk-based approach and consistent with the specific requirements for DTOs.
Ez okból módosítani kell az illetékes hatóságok által a DTO-k tekintetében gyakorolt ellenőrzésnek és végrehajtásnak az 1178/2011/EU rendelet VI. mellékletében (ARA rész) meghatározott szabályait is, hogy biztosítható legyen ezek arányossága, kellő rugalmassága, kockázatalapú megközelítésre való alapulása és a DTO-kra vonatkozó egyedi követelményekkel való összhangja.
It is appropriate to also amend certain other provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 on pilot training organisations, in particular to provide clarification, delete transitional provisions which are no longer relevant and amend Annex I (Part-FCL) to that Regulation so that it refers to both approved and declared training organisations.
Helyénvaló továbbá az 1178/2011/EU rendelet pilótaképző szervezetekre vonatkozó bizonyos egyéb rendelkezéseinek a módosítása is, különösen az egyértelművé tétel, a továbbiakban okafogyott átmeneti rendelkezések elhagyása és az említett rendelet I. mellékletének (FCL rész) olyan értelemben történő módosítása céljából, hogy az mind a jóváhagyott, mind a bejelentett képzési szervezetekre vonatkozzon.
Additional time should be provided for the implementation of the measures on upset prevention and recovery training.
Kiegészítő időt kell biztosítani a kontrollálatlan repülési helyzetek elkerülésével és megszüntetésével kapcsolatos intézkedések és képzések végrehajtására.
In accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the European Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the Commission in Opinion No 11/2016.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség – a 216/2008/EK rendelet 19. cikkének (1) bekezdésével összhangban – a 11/2016. számú véleményében benyújtotta a végrehajtási szabályok tervezetét a Bizottság számára.
“acceptable means of compliance (AMC)” means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
»elfogadható megfelelési módozatok (AMC)« : az Ügynökség által elfogadott, nem kötelező érvényű előírások, amelyekkel bizonyítható a 216/2008/EK rendeletnek és a rendelet végrehajtási szabályainak való megfelelés;
“alternative means of compliance (AltMoC)” means those means that propose an alternative to an existing AMC or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules for which no associated AMC have been adopted by the Agency;
»alternatív megfelelési módozat (AltMoC)« : egy meglévő AMC-re alternatívát kínáló vagy a 216/2008/EK rendeletnek és végrehajtási szabályainak való megfelelésre új módozatokat javasló módozat, amelyhez az Ügynökség nem fogadott el kapcsolódó AMC-t;
“approved training organisation (ATO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of an approval issued in accordance with the first subparagraph of Article 10a(1);
»jóváhagyott képzési szervezet (ATO)« : olyan szervezet, amely jogosult arra, hogy a 10a. cikk (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban kiadott jóváhagyás alapján képzést tartson pilóták számára;
“basic instrument training device (BITD)” means a ground-based training device for the training of pilots representing the student pilot's station of a class of aeroplanes, which may use screen-based instrument panels and spring-loaded flight controls, and providing a training platform for at least the procedural aspects of instrument flight;
»alapvető műszerek kezelésének oktatására használt berendezés (BITD)« : a növendék pilóta valamely repülőgéposztálynak megfelelő szolgálati helyét reprezentáló, földi telepítésű kiképzőeszköz, amely magában foglalhat képernyő alapú műszerfalakat és rugós terhelő mechanizmussal ellátott kormányberendezést, és amely képzési munkaállomásként szolgál legalább a műszeres repülés eljárási aspektusaihoz;
“certification specifications (CS)” mean technical standards adopted by the Agency indicating means to be used by an organisation for the purpose of certification;
»légialkalmassági előírások (CS)« : az Ügynökség által elfogadott műszaki szabványok, amelyek ismertetik a szervezetek által minősítési célból alkalmazható eszközöket;
“flight instructor (FI)” means an instructor with the privileges to provide training, in accordance with Subpart J of Annex I (Part-FCL), in an aircraft;
»pilótaoktató (FI)« : az I. melléklet (FCL rész) J. alrészével összhangban légi járművön való oktatásra feljogosított oktató;
“flight simulation training device (FSTD)” means a device for the training of pilots which is:
»repülésszimulációs oktatóeszköz (FSTD)« : olyan pilótaoktató eszköz, amely:
in the case of aeroplanes, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD), a flight and navigation procedures trainer (FNPT) or a basic instrument training device (BITD);
repülőgépek esetében teljes repülőgép-szimulátor (FFS), repülésoktató eszköz (FTD), repülést és navigációs eljárásokat oktató eszköz (FNPT) vagy alapvető műszerek kezelésének oktatására használt berendezés (BITD);
in the case of helicopters, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD) or a flight and navigation procedures trainer (FNPT);
helikopterek esetében teljes helikopterszimulátor (FFS), repülésoktató eszköz (FTD) vagy repülést és navigációs eljárásokat oktató eszköz (FNPT);
“FSTD qualification” means the level of technical ability of an FSTD as specified in the certification specifications relating to the FSTD in question;
»az FSTD minősítése« : az FSTD műszaki képességeinek a kérdéses FSTD-re vonatkozó légialkalmassági előírásokban meghatározott szintje;
“principal place of business” of an organisation means the head office or registered office of the organisation within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
a szervezet »székhelye« : a szervezet központja vagy bejegyzett irodája, ahol az elsődleges pénzügyi feladatokat, valamint az e rendeletben említett tevékenységek műveleti irányítását végzik.
“qualification test guide (QTG)” means a document established to demonstrate that the performance and handling qualities of an FSTD represent those of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter, simulated within prescribed limits and that all applicable requirements have been met.
»alkalmasság-ellenőrzési útmutató (QTG)« : az annak bizonyítására elkészített dokumentum, hogy a repülésszimulációs oktatóeszköz teljesítménye és kezelési jellemzői – az előírt korlátokon belül szimulálva – megfelelnek az adott légi jármű, repülőgéposztály vagy helikoptertípus teljesítményének és kezelési jellemzőinek, és hogy az oktatóeszköz teljesít minden vonatkozó követelményt.
The QTG includes both the data of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter and FSTD data used to support the validation;
Az alkalmasság-ellenőrzési útmutató tartalmazza mind a légi jármű, repülőgéposztály vagy helikoptertípus adatait, mind a repülésszimulációs oktatóeszköznek az értékelés elősegítéséhez használt adatait;
“declared training organisation (DTO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of a declaration made in accordance with the second subparagraph of Article 10a(1);
»bejelentett képzési szervezet (DTO)« : olyan szervezet, amely jogosult arra, hogy a 10a. cikk (1) bekezdésének második albekezdésével összhangban tett bejelentés alapján képzést tartson pilóták számára;
“DTO training programme” means a document established by a DTO, describing in detail the training course provided by that DTO.’;
»a DTO oktatási programja« : a DTO által elkészített dokumentum, amely részletesen ismerteti az adott DTO által tartott tanfolyamot.”
Article 10a is amended as follows:
A 10a. cikk a következőképpen módosul:
Organisations shall, in accordance with Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008, be entitled to provide training to pilots involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 only where those organisations have been issued by the competent authority with an approval confirming that they comply with the essential requirements set out in Annex III to Regulation (EC) No 216/2008 and with the requirements of Annex VII to this Regulation.
A szervezetek a 216/2008/EK rendelet 7. cikkének (3) bekezdésével összhangban csak akkor jogosultak képzést tartani a 216/2008/EK rendelet 4. cikke (1) bekezdésének b) és c) pontjában említett légi járművek üzemeltetésében részt vevő pilótáknak, ha az illetékes hatóság jóváhagyást ad ki az említett szervezetek számára, amelyben megerősíti, hogy ezek eleget tesznek a 216/2008/EK rendelet III. mellékletében meghatározott alapkövetelményeknek és az e rendelet VII. mellékletében foglalt követelményeknek.
However, by derogation from Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008 and the first subparagraph of this paragraph, organisations shall be entitled to provide the training referred to in point DTO.GEN.110 of Annex VIII to this Regulation without such approval where they have made a declaration to the competent authority in accordance with the requirements laid down in point DTO.GEN.115 of that Annex and, where so required pursuant to point DTO.GEN.230(c) of that Annex, the competent authority has approved the training programme.’;
A 216/2008/EK rendelet 7. cikkének (3) bekezdésétől és e bekezdés első albekezdésétől eltérve a szervezetek azonban ilyen jóváhagyás hiányában is jogosultak az e rendelet VIII. mellékletének DTO.GEN.110 pontjában nyújtott képzés megtartására, amennyiben az említett melléklet DTO.GEN.115 pontjában foglalt követelményekkel összhangban bejelentést tettek az illetékes hatóság számára, és – amennyiben az említett melléklet DTO.GEN.230 pontjának c) pontja ezt előírja – az illetékes hatóság jóváhagyta az oktatási programot.”;
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2019 without complying with the provisions of Annex VII and Annex VIII, provided that they were registered before 8 April 2015.’;
A JAR-oknak megfelelő képző szervezetek számára engedélyezni kell, hogy 2019. április 8-ig a VII. és VIII. melléklet rendelkezéseinek való megfelelés nélkül nyújtsanak FCL rész szerinti magánpilóta-szakszolgálati engedélyek, hozzájuk kapcsolódó – a nyilvántartásban szereplő – jogosítások, valamint könnyű légi járműre érvényes pilóta-szakszolgálati engedélyek (LAPL) megszerzésére irányuló képzést, feltéve, hogy 2015. április 8. előtt vették őket nyilvántartásba.”
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply until 8 April 2020:
Az (1) bekezdésben foglalt rendelkezéstől eltérve a tagállamok dönthetnek úgy, hogy 2020. április 8-ig nem alkalmazzák
the provisions of Annex I related to pilot licenses for sailplanes and balloons;
az I. mellékletben szereplő, a vitorlázó repülőgépekre és a légballonokra vonatkozó rendelkezéseket;
the provisions of Annexes VII and VIII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL) for sailplanes or balloons, a Part-FCL sailplane pilot licence (SPL) or a Part-FCL balloon pilot licence (BPL);
a VII. és VIII. mellékletben szereplő rendelkezéseket olyan képző szervezetekre, amelyek kizárólag az 1178/2011/EU rendelet 4. cikk (3) bekezdésével összhangban FCL rész szerinti könnyű légi járműre érvényes pilóta-szakszolgálati engedélyre (LAPL), vitorlázórepülőgép-pilóta szakszolgálati engedélyre (SPL) vagy ballonpilóta-szakszolgálati engedélyre (BPL) átváltható nemzeti szakszolgálati engedélyek megszerzésére irányuló képzést nyújtanak;
the provisions of Subpart B of Annex I.’;
az I. melléklet B. alrészének rendelkezéseit.”;
a new paragraph 8 is added as follows:
a cikk az alábbi új (8) bekezdéssel egészül ki:
By way of derogation from paragraph 1, point FCL.315.A, the second sentence of paragraph (a) of point FCL.410.A and paragraph (c) of point FCL.725.A of Annex I (Part-FCL) shall apply from 8 April 2019.’;
Az (1) bekezdéstől eltérve az I. melléklet (FCL rész) FCL.135.A pontja, FCL.410.A pontja a) bekezdésének második mondata és FCL.725.A. pontjának c) bekezdése 2019. április 8-tól alkalmazandó.”
Annex VI is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
A VI. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VII is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
A VII. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VIII is added as set out in Annex IV to this Regulation.
A rendelet az e rendelet IV. mellékletében foglalt VIII. melléklettel egészül ki.
Done at Brussels, 31 July 2018.
Kelt Brüsszelben, 2018. július 31-én.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
A Bizottság 1178/2011/EU rendelete (2011. november 3.) a polgári légi közlekedéshez kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 311., 2011.11.25., 1. o.).
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
Az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) a következőképpen módosul:
in point FCL.010, the definition of ‘Basic Instrument Training Device’ is deleted.
Az FCL.010 pontból az „alapszintű műszeres repülésgyakorló berendezés (BITD)” fogalommeghatározását el kell hagyni.
point FCL.025 is amended as follows:
Az FCL.025 pont a következőképpen módosul:
in point (a), point (2) and (3) are replaced by the following:
Az a) pontban a 2. és a 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Applicants shall only take the theoretical knowledge examination when recommended by the declared training organisation (DTO) or the approved training organisation (ATO) responsible for their training, once they have completed the appropriate elements of the training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard.
A kérelmező az elméleti vizsgát kizárólag a képzéséért felelős bejelentett képzési szervezet (DTO) vagy jóváhagyott képzési szervezet (ATO) ajánlására teheti le, miután az elméleti tanfolyam megfelelő elemeit kielégítő színvonalon teljesítette.
The recommendation by a DTO or an ATO shall be valid for 12 months.
A DTO vagy az ATO ajánlása tizenkét hónapig érvényes.
If the applicant has failed to attempt at least one theoretical knowledge examination paper within this period of validity, the need for further training shall be determined by the DTO or the ATO, based on the needs of the applicant.’;
Ha a kérelmező nem kísérelt meg legalább egy elméleti írásbeli vizsgát ezen érvényességi időszakon belül, a DTO-nak vagy az ATO-nak meg kell határoznia, hogy szükség van-e további képzésre a kérelmező szükségletei alapján.”
point (b) is amended as follows:
A b) pont a következőképpen módosul:
in the first paragraph, point (3) is replaced by the following:
i.
If an applicant has failed to pass one of the theoretical knowledge examination papers within four attempts, or has failed to pass all papers within either six sittings or the period mentioned in point (2), the applicant shall retake the complete set of examination papers.
Az első bekezdésben a 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Before retaking the theoretical knowledge examinations, the applicant shall undertake further training at a DTO or an ATO.
Ha a kérelmező negyedik próbálkozásra sem tudott sikeresen megoldani egy elméleti vizsgafeladatsort, vagy ha hat próbálkozás során, illetve a 2. pontban említett időhatáron belül nem teljesítette az összes feladatsort, újra kell kezdenie az összes vizsgát.
The extent and scope of the training needed shall be determined by the DTO or the ATO, based on the needs of the applicant.’;
Az elméleti vizsgák újbóli megkísérlése előtt a kérelmezőnek további képzésen kell részt vennie egy DTO-nál vagy ATO-nál.
the second paragraph is deleted;
A szükséges képzés terjedelmét és hatókörét a DTO vagy az ATO határozza meg a kérelmező szükségletei alapján.”
point FCL.115 is replaced by the following:
A második bekezdést el kell hagyni.
‘FCL.115
Az FCL.115. pont helyébe a következő szöveg lép:
LAPL — Training course
„FCL.115
Applicants for an LAPL shall complete a training course at a DTO or an ATO.
LAPL – Tanfolyam
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges of the LAPL applied for.
Az LAPL kérelmezőjének el kell végeznie egy tanfolyamot egy DTO-nál vagy ATO-nál.