natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other vehicle systems
Ha az áramfogyasztás állítható, akkor legalább a névleges érték 80 százalékára kell állítani.
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű csatlakoztatásának vizsgálati összeállítása e melléklet függelékének 3a–3h. ábráján látható (a váltakozó áramú vagy egyenáramú töltés üzemmódtól, a töltő csatlakozódugaszának helyétől, valamint attól függően, hogy a töltéssel egyidejűleg sor kerül-e kommunikációra, vagy sem).
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
Töltőállomás/fővezeték
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
A töltőállomást a vizsgálati helyszínen belül vagy azon kívül is el lehet helyezni.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement into different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
megjegyzés: Ha a jármű és a töltőállomás közötti kommunikáció szimulálható, a töltőállomás helyettesíthető a fővezeték által biztosított áramellátással.
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 80 per cent of its nominal value.
A vizsgálati helyszínen mindkét esetben két csatlakozóaljzatot kell elhelyezni a fővezetékek és a kommunikációs kábelek céljára a következő feltételek szerint:
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 3a to 3h (depending on AC or DC power charging mode, location of charging plug and charging with or without communication) of the appendix to this annex.
a földelősíkra kell helyezni;
Charging station/Power mains
a fővezeték/kommunikációs kábelek csatlakozóaljzata és a mesterséges hálózat(ok)/impedanciastabilizátor(ok) közötti kábelkötegnek a lehető legrövidebbnek kell lennie;
The charging station may be placed either in the test location or outside the test location.
a fővezeték/kommunikációs kábelek csatlakozóaljzata és a mesterséges hálózat(ok)/impedanciastabilizátor(ok) közötti kábelköteget a földelősíkhoz lehető legközelebb kell elhelyezni.
Note 1: If the communication between the vehicle and the charging station could be simulated, the charging station may be replaced by the supply from power mains.
megjegyzés: A fővezetékek és kommunikációs kábelek csatlakozóaljzatának (csatlakozóaljzatainak) szűrtnek kell lennie (lenniük).
In both case, duplicated power mains and communication lines socket(s) shall be placed in the test location with the following conditions:
Ha a töltőállomás a vizsgálati helyszínen belül található, akkor a töltőállomás és a fővezeték/kommunikációs kábelek csatlakozóaljzata közötti kábelköteget a következő feltételeknek megfelelően kell elhelyezni:
It shall be placed on the ground plane.
a kábelkötegnek a töltőállomás oldalán függőlegesen kell lógnia a földelősíkig;
The length of the harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be kept as short as possible.
a kábelköteg fölösleges részét a földelősíkhoz lehető legközelebb kell elhelyezni, és szükség esetén harmonikaszerűen össze kell hajtogani.
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible to the ground plane.
megjegyzés: A töltőállomást a vevőkészülék sugárnyalábjának szélességén kívül kell elhelyezni.
Note 2: The power mains and communication lines socket(s) should be filtered.
A mesterséges hálózato(ka)t közvetlenül a földelősíkra kell helyezni.
If the charging station is placed inside the test location then the harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
A mesterséges hálózat(ok) házát elektromosan csatlakoztatni kell a földelősíkhoz.
The harness on charging station side shall hang vertically down to the ground plane.
Minden mesterséges hálózat mérési pontját 50 Ω-os terheléssel kell zárni.
The extraneous length shall be placed as close as possible to the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
A mesterséges hálózatot a 3a–3h. ábrán meghatározott módon kell elhelyezni.
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the receiving antenna.
Impedanciastabilizátor
The AN(s) shall be mounted directly on the ground plane.
A kommunikációs kábeleket impedanciastabilizátoron keresztül kell csatlakoztatni a járműhöz.
The cases of the AN(s) shall be bonded to the ground plane.
A hálózatba bekötendő impedanciastabilizátort és a kommunikációs kábeleket a CISPR 22 szabvány 9.6.2. pontja határozza meg.
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
Az impedanciastabilizátor(oka)t közvetlenül a földelősíkra kell helyezni.
The AN shall be placed as defined in Figures 3a to 3h.
Az impedanciastabilizátor(ok) házát elektromosan csatlakoztatni kell a földelősíkhoz.
Impedance stabilisation
Minden impedanciastabilizátor mérési pontját 50 Ω-os terheléssel kell zárni.
Communication lines shall be applied to the vehicle through IS(s).
Az impedanciastabilizátort a 3e–3h. ábrán meghatározott módon kell elhelyezni.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22, paragraph 9.6.2.
Töltő-/kommunikációs kábel
The IS(s) shall be mounted directly on the ground plane.
A töltő-/kommunikációs kábelt a mesterséges hálózat(ok)/impedanciastabilizátor(ok) és a jármű töltőcsatlakozója között egyenes vonalban kell elhelyezni.
The case of the IS(s) shall be bonded to the ground plane.
A kábel vetülete hosszának 0,8 m-nek (+ 0,2/–0 m) kell lennie.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 Ω load.
Ha a kábel 1 m-nél hosszabb, a fölösleges részt legfeljebb 0,5 m szélességben harmonikaszerűen össze kell hajtogatni.
The IS shall be placed as defined in Figures 3e to 3h.
A töltő-/kommunikációs kábelnek a jármű oldalán függőlegesen kell lógnia a karosszériától 100 mm (+ 200/–0 mm) távolságra.
Power charging/communication cable
A teljes kábelt nem vezető, alacsony relatív permittivitású (dielektromos állandójú) anyagon (εr ≤ 1,4) kell elhelyezni, a földelősík felett 100 mm (± 25 mm) távolságra.
The power charging/communication cable shall be placed in a straight line between the AN(s)/IS(s) and the vehicle charging plug.
A MÉRÉS HELYE
The projected cable length shall be 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
A CISPR 12 szabványban az L kategóriájú járművekre meghatározott követelmények alternatívájaként vizsgálati felület lehet bármely olyan hely, amely teljesíti az e melléklet függelékében található ábrán bemutatott feltételeket.
If the length of the cable is longer than 1 m, the extraneous length shall be ‘Z-folded’ in less than 0,5 m width.
Ebben az esetben a mérőberendezést az e melléklet függelékének 1. ábráján megjelölt részen kívül kell elhelyezni.
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
Zárt vizsgálati létesítményt lehet használni, ha korreláció mutatható ki a zárt vizsgálati létesítményben, illetve a szabadban lévő mérőhelyen mért értékek között.
The whole cable shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity (dielectric-constant) material (εr ≤ 1,4), at 100 mm (± 25 mm) above the ground plane.
A zárt vizsgálati létesítményeknek nem kell kielégíteniük a szabadban lévő mérőhelyre vonatkozó méretkövetelményeket, kivéve az antenna és a jármű közötti távolságra és az antenna magasságára vonatkozó követelményeket.
MEASURING LOCATION
VIZSGÁLATI KÖVETELMÉNYEK
As an alternative to the requirements of CISPR 12 for vehicles of category L, the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the Figure of the appendix to this annex.
A határértékek a teljes 30–1000 MHz frekvenciatartományra vonatkoznak a félsüket szobában vagy szabadtéri vizsgálati helyszínen végzett mérések esetében.
In this case the measuring equipment shall lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
A méréseket kvázicsúcsérték- vagy csúcsértékdetektorokkal lehet elvégezni.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
A 6.2. és 6.5. szakaszban a határértékek kvázicsúcsérték-detektorokhoz vannak megadva.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Csúcsértékdetektorok használata esetén a CISPR 12 szabványban meghatározott 20 dB értékű korrekciós tényezőt kell alkalmazni.
TEST REQUIREMENTS
A méréseket spektrumanalizátorral vagy pásztázó vevőkészülékkel kell elvégezni.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Az alkalmazandó paramétereket az 1. és a 2. táblázat határozza meg.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
A spektrumanalizátor paraméterei
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Megjegyzés: Ha a csúcsmérésekhez spektrumanalizátort használnak, a videó sávszélességének a felbontási sávszélesség (RBW) legalább háromszorosának kell lennie.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 shall be applied.
Frekvenciatartomány
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Csúcsértékdetektor
The parameters to be used are defined in Table 1 and Table 2.
Kvázicsúcsérték-detektor
Spectrum analyser parameters
Átlagoló mérőérzékelő
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least three times the resolution bandwidth (RBW).
Felbontási sávszélesség (RBW) – 3 dB-en
Frequency range
Beolvasási idő
Peak detector
Felbontási sávszélesség (RBW) – 6 dB-en
Quasi-peak detector
30–1000
Average detector
A pásztázó vevőkészülék paraméterei
RBW at – 3 dB
Sávszélesség (BW) – 6 dB-en
Scan time
Lépcső mérete [1]
RBW at – 6 dB
Tartózkodási idő
30 to 1000
120 kHz
Scanning receiver parameters
Mérések
BW at – 6 dB
A műszaki szolgálat a CISPR 12 szabványban meghatározott intervallumokban a teljes 30–1000 MHz frekvenciatartományban végzi a vizsgálatot.
Step size [1]
Ha pedig a gyártó szolgáltat mérési adatokat a teljes frekvenciatartományról egy, az ISO 17025 szabvány vonatkozó részei szerint akkreditált és a típusjóváhagyó hatóság által elismert vizsgáló laboratóriumtól, a műszaki szolgálat a frekvenciatartományt a következő 14 frekvenciasávra oszthatja: 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170-225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 és 850–1000 MHz, és azon a 14 frekvencián végzi el a vizsgálatokat, amelyeknél az egyes sávokon belül a legnagyobb sugárzásérték adódik, hogy így igazolja, hogy a jármű kielégíti az e melléklet követelményeit.
Dwell time
Amennyiben a mért érték meghaladja a határértéket, méréssel kell bizonyítani, hogy ez a jármű, nem pedig a háttérsugárzás miatt van.
120 kHz
Leolvasott értékek
Measurements
A 14 frekvenciasáv mindegyikében a határértékre vonatkozóan leolvasott értékek maximumát (vízszintes és függőleges polarizáció és antennaelhelyezés a jármű bal és jobb oldalán) kell jellemző értéknek tekinteni azon a frekvencián, amelyen a méréseket végezték.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Tisztán széles sávú zavarok esetében a frekvencialépcső legnagyobb mérete legfeljebb a sávszélesség értékéig növelhető.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Függelék
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Elektromágneses visszaverődéstől mentes vízszintes felület
Readings
Ellipszis által határolt felület meghatározása
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
A motor középpontja az antenna középpontján áthaladó függőlegesen helyezkedik el
For purely broadband disturbances, the maximum frequency step size may be increased up to a value not greater than the bandwidth value.
Kis átmérő
Appendix
Vonatkoztatási pont
Clear horizontal surface free of electromagnetic reflection
Nagy átmérő = 2F
Mid-point of the engine situated on the perpendicular line drawn for the mid-point of the antenna
ábra
Small diameter
Dipólantenna a sugárzás függőleges összetevőjét mérő pozícióban
(3,00 ± 0,05 m) VEHICLE
Elölnézet
Antenna
Ha a kábel 1 m-nél hosszabb, a talaj felett 100 ± 25 mm-re és a jármű karosszériájától legalább 100 mm-re harmonikaszerűen össze kell hajtogatni.
Large diameter = 2F
Dipólantenna a sugárzás vízszintes összetevőjét mérő pozícióban
Position of antenna in relation to the vehicle
A motor középpontja
Figure 2a
Felülnézet
Dipole antenna in position to measure the vertical radiation components
A „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjú jármű
Elevation
Példa a vizsgálati elrendezésre olyan jármű esetében, amelynek a csatlakozója a jármű oldalán található (váltakozó áramú töltés kommunikáció nélkül)
Dipole antenna in position to measure the horizontal radiation components
Elölnézet
Mid-point of the engine
ábra
Plane
A felesleges hossz harmonikaszerűen összehajtogatva
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid
Max. 0,5 m
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC powered without communication)
Felülnézet
Figure 3a
Jelmagyarázat:
Front view
A vizsgált jármű
Figure 3b
Szigetelő támaszték
Extraneous length Z-folded
Töltőkábel
0,5 m max
Földelt mesterséges hálózat(ok)
Top view
Fővezeték csatlakozóaljzata
Legend:
Példa a vizsgálati elrendezésre olyan jármű esetében, amelynek a csatlakozója a jármű elején/hátulján található (váltakozó áramú töltés kommunikáció nélkül)
1 Vehicle under test
ábra
2 Insulating support
ábra
3 Charging cable
Példa a vizsgálati elrendezésre olyan jármű esetében, amelynek a csatlakozója a jármű oldalán található (váltakozó áramú vagy egyenáramú töltés kommunikációval)
4 Artificial network(s) grounded
ábra
5 Power mains socket
A felesleges hossz harmonikaszerűen összehajtogatva
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC powered without communication)
0,8 (+0,2/-0) m
Figure 3c
Töltő-/kommunikációs kábel
Figure 3d
Földelt, váltakozó áramú vagy egyenáramú mesterséges hálózat(ok)
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC or DC powered with communication)
Földelt impedanciastabilizátor(ok)
Figure 3e
Töltőállomás
Figure 3f
Példa a vizsgálati elrendezésre olyan jármű esetében, amelynek a csatlakozója a jármű elején/hátulján található (váltakozó áramú vagy egyenáramú töltés kommunikációval)
0,8 (+0,2/-0) m Extraneous length Z-folded
ábra
3 Charging/communication cable
A felesleges hossz harmonikaszerűen összehajtogatva
4 AC or DC artificial network(s) grounded
Max 0,5 m
6 Impedance stabilisation(s) grounded
5. MELLÉKLET
7 Charging station
MÓDSZER A JÁRMŰVEK KESKENY SÁVÚ ELEKTROMÁGNESES KIBOCSÁTÁSÁNAK MÉRÉSÉRE
Example of test setup for vehicle with plug located front/rear of the vehicle (AC or DC powered with communication)
Ez a módszer csak a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjától eltérő konfigurációjú járművekre alkalmazható.
Figure 3g
Ez a vizsgálat az olyan keskeny sávú elektromágneses kibocsátások mérésére szolgál, amelyek a mikroprocesszort tartalmazó rendszerekből vagy más keskeny sávú forrásból származhatnak.
Figure 3h
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot a CISPR 12 szabvány vagy a CISPR 25 szabvány szerint kell elvégezni.
0,5 m max Extraneous length Z-folded
Első lépésként egy átlagoló mérőérzékelővel meg kell mérni a sugárzás szintjét az FM frekvenciasávon (76–108 MHz) a jármű rádióadó antennáján.
ANNEX 5
Ha az előírás 6.3.2.4. szakaszában megállapított szintet nem lépik túl, akkor úgy kell tekinteni, hogy a jármű e melléklet követelményeit e frekvenciasávban kielégíti, és nem kell a teljes vizsgálatot elvégezni.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
L kategóriájú járművek esetében lehetséges alternatívakánt a mérés helyét a 4. melléklet 3.1. és 3.2. szakasza szerint is ki lehet választani.
This method concerns only the configuration of the vehicle other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
A gyújtáskapcsolót be kell kapcsolni.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions that may emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
A motor nem járhat.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 or CISPR 25.
A jármű elektronikus rendszereinek a rendes üzemmódban kell lenniük, miközben a jármű álló helyzetben van.
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Az összes, belső oszcillátorral (f > 9 kHz) vagy ismétlődő jelekkel működő berendezésnek, amelyet a vezető vagy az utas állandó jelleggel bekapcsolhat, a rendes üzemmódban működnie kell.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
A határértékek a teljes 30–1000 MHz frekvenciatartományra vonatkoznak a félsüket szobában vagy szabadtéri vizsgálati helyszínen végzett mérések esetében.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
A méréseket átlagoló mérőérzékelővel kell elvégezni.
The ignition switch shall be switched on.
100/120 kHz
The engine shall not be operating.
Ha pedig a gyártó szolgáltat mérési adatokat a teljes frekvenciatartományról egy, az ISO 17025 szabvány vonatkozó részei szerint akkreditált és a típusjóváhagyó hatóság által elismert vizsgáló laboratóriumtól, a műszaki szolgálat a frekvenciatartományt a következő 14 frekvenciasávra oszthatja: 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170-225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 és 850–1000 MHz, és azon a 14 frekvencián végzi el a vizsgálatokat, amelyeknél az egyes sávokon belül a legnagyobb sugárzásérték adódik, hogy így igazolja, hogy a jármű kielégíti az e melléklet követelményeit.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Amennyiben a mért érték meghaladja a határértéket, vizsgálattal kell bizonyítani, hogy ez a jármű, nem pedig a háttérsugárzás miatt van, beleértve valamely elektromos/elektronikus részegységtől származó széles sávú sugárzást is.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
A 14 frekvenciasáv mindegyikében a határértékre vonatkozóan leolvasott értékek maximumát (vízszintes és függőleges polarizáció és antennaelhelyezés a jármű bal és jobb oldalán) kell jellemző értéknek tekinteni azon a frekvencián, amelyen a méréseket végezték.
Measurements shall be performed with an average detector.
MÓDSZER A JÁRMŰVEK ELEKTROMÁGNESES SUGÁRZÁSSAL SZEMBENI ZAVARTŰRÉSÉNEK VIZSGÁLATÁRA
100/120 kHz
A módszer a jármű mindkét konfigurációjára alkalmazható:
50 kHz
a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációjától eltérő konfiguráció;
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
a „töltés üzemmódban az elektromos hálózathoz csatlakoztatott újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” konfigurációja.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Ez a vizsgálat a jármű elektronikus rendszerei zavartűrésének bizonyítására szolgál.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
A járművet az e mellékletben leírt elektromágneses mező hatásának kell kitenni.
ANNEX 6
A járművet a vizsgálatok alatt folyamatosan ellenőrizni kell.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Amennyiben e mellékletben másként nem szerepel, a vizsgálatot az ISO 11451-2 szabvány szerint kell elvégezni.
This method concerns both configurations of vehicle:
Alternatív vizsgálati módszerek
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
A vizsgálatot az összes jármű esetében szabadtéri vizsgálati helyszínen is el lehet végezni.
‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
A vizsgálóberendezésnek teljesítenie kell a (nemzeti) törvényi előírásokat az elektromágneses mezők sugárzása tekintetében.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Ha a jármű 12 m-nél hosszabb és/vagy 2,60 m-nél szélesebb és/vagy 4,00 m-nél magasabb, az ISO 11451-4 szabvány szerinti áraminjektálásos módszert kell alkalmazni a 20–2000 MHz frekvenciatartományban, az előírás 6.8.2.1. szakaszában meghatározott szintekkel.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this annex.
A járműnek – a szükséges vizsgálati felszerelés kivételével – terheletlen állapotban kell lennie.
The vehicle shall be monitored during the tests.
A motornak rendes körülmények között 50 km/h állandó sebességen kell forgatnia a meghajtó kerekeket, amennyiben nincs olyan műszaki ok, amely miatt más feltételeket határoznak meg.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to ISO 11451-2.
L1 és L2 kategóriájú járművek esetében az állandó sebesség rendes körülmények között 25 km/h.
Alternative test methods
A járművet megfelelően terhelt dinamométerre kell helyezni.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Amennyiben nem áll rendelkezésre dinamométer, úgy a járművet szigetelt tengelybakokra lehet állítani olyan közel a talajhoz, amennyire csak lehet.