natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Lehetővé kell tenni a képernyőn megjelenő térkép oly módon történő kézi továbbgörgetését, hogy eközben a hajózható út tengelyvonala a képernyő függőleges tengelyével egybeessék.
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-t egy helyzetérzékelőhöz lehet csatlakoztatni, amely lehetővé teszi a térkép automatikus görgetését és az aktuális, a kezelő által kiválasztott környezetet mutató térképrész megjelenítését.
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Az AIS vagy hasonló adatátviteli kapcsolat által szolgáltatott információk csak akkor jelenítendők meg, ha frissek (szinte valós idejűek) és pontosak.
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Ha a többi hajó haladási iránya nem áll rendelkezésre, nem szabad e hajók helyzeteét és irányát az alábiakkal ábrázolni:
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
irányjelző háromszöggel, vagy
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
valósághű (méretarányos) ábrázolással.
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Ebben az esetben általános szimbólumot ajánlott használni.
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Az alábbi időtúllépési értékeket ajánlott alkalmazni (forrás: IEC 62388):
Vessel operating in inland waterway mode
Hajókategória
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Névleges frissítési gyakoriság
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Maximális időtúllépési érték
The following table is providing an example for the display:
A hajó horgonyoz vagy kikötve vesztegel, és legfeljebb 3 csomó sebességgel halad (B osztály: legfeljebb 2 csomó sebességgel halad)
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
A hajó horgonyoz vagy kikötve vesztegel, és több mint 3 csomó sebességgel halad
Blue sign
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 0–14 csomó sebességgel halad
Not connected or not available
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 0–14 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Not Set
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 14–23 csomó sebességgel halad
Set
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 14–23 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Blue cones
A hajó SOLAS-üzemmódban van, és 23 csomónál gyorsabban halad
1 to 3
A hajó SOLAS-üzemmódban van, 23 csomónál gyorsabban halad és irányt változtat
Symbol
A hajó belvízi üzemmódban van
True shape
Az AIS-célpontok „elavult” jelölést kapnak, ha a mozgó hajóra vonatkozó helyzetinformáció 30 másodpercnél régebbi.
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS révén szerzett, más hajók találkozási szándékára (kék jelzés – jobboldali találkozási szándék jelzése) vagy kék kúpjainak számára, a jelzések érvényességére, az időjárással kapcsolatos figyelmeztetésekre (Meteoalarm-információk: www.meteoalarm.eu)) és a vízállásra vonatkozó információk megjeleníthetők.
2, Table A.2).
Az alábbi táblázatban egy megjelenítési példa szerepel:
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
A kék jelzések állapotának megjelenítése – 0–2. állapot és veszélyes áruk
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Kék jelzés
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Nincs csatlakoztatva vagy nem áll rendelkezésre
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
A jelzést nem viseli
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
A jelzést viseli
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Kék kúpok
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
l–3 kúpot visel
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Szimbólum
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Valósághű ábrázolás
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Az AIS-bázisállomásokra, az AIS navigációs segédeszközeire (Aids to Navigation, ATON) és az AIS keresési és mentési jeladóira (Search and Rescue Transmitters, SART) vonatkozó információk abban az esetben jeleníthetők meg, ha a jelek megkülönböztethetők egyéb jelektől (pl. az IEC 62288 2. kiadásának A.2. táblázatában szereplő 2.10. és 2.11. jeltől)
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
Az AIS eszköz által kapott és helyi rendőrségi szabályok által előírt információkat meg kell jeleníteni.
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.
Felhasználói kérésre az AIS által továbbított valamennyi információt meg kell tudni jeleníteni.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Navigációs módban a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS megjelenítését integrálni kell a hajó radarinformációs rendszerébe.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
A radarinformációt világosan meg kell különböztetni a SENC-információtól.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Az integrált megjelenítésnek meg kell felelnie a belvízi utakon használt radarral szembeni azon követelményeknek, amelyek e melléklet 4. szakaszának 4.14. fejezetében szerepelnek.
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
A térkép és a radarkép méretének, helyzetének és irányának e melléklet 4. szakaszának 3.4. és 8.3.2. pontjában meghatározott határértékek közé kell esnie.
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Az integrált megjelenítés csak orrirányban megengedett.
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Más irányok a tengeri közlekedésben alkalmazott ECDIS típusjóváhagyással is rendelkező rendszerek esetében elfogadottak.
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Ha ezt a rendszert valós mozgást mutató, illetve északi állású (north-up) módban használják európai belvízi utakon, ez információs módban történő használatnak minősül.
Navigation lines (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Lehetővé kell tenni, hogy a kezelő a hajó helyzetérzékelőjének, illetve radarantennájának helyzete közötti eltolási értékeket kiigazítsa úgy, hogy a SENC megjelenítés illeszkedjen a radarképpel.
P-Lines
Az ECDIS- vagy a radarinformációnak egyetlen kezelői művelettel ideiglenesen eltávolíthatónak kell lennie.
Buoys
A hajó helyzetét olyan folyamatos helymeghatározó rendszer alapján kell meghatározni, amelynek pontossága megfelel a biztonságos hajózás követelményeinek.
Inland AIS symbols
A navigációs módnak jeleznie kell, ha a helymeghatározó rendszerből származó jel elveszett.
Inland AIS labels (if displayed)
A helymeghatározó rendszertől kapott riasztásokat és jelzéseket a navigációs módnak továbbítania kell, de kizárólag jelzésként.
AtoN information.
A helymeghatározó rendszernek és a SENC-nek ugyanarra a geodéziai adatrendszerre kell épülnie.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user defined.
Navigációs módban az e szakasz 3.1. fejezete c) pontjának első–hetedik franciabekezdésében említett adatoknak és az alábbi elemeknek mindig látszaniuk kell, és más objektumok nem takarhatják el őket:
It shall be possible to switch Inland AIS labels off either manually or on base of a configured timeout value.
Menetirányvonal (az ETSI EN 302 194–1 szabvány előírásainak megfelelően, lásd az 1. szakasz 2. fejezetének f) alpontjában említett dokumentumot)
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, may be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Vízszintes irányszögvonal (az ETSI EN 302 194–1 szabvány előírásainak megfelelően, lásd az 1. szakasz 2. fejezetének f) alpontjában említett dokumentumot)
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Tartománykörök (az ETSI EN 302 194–1 szabvány előírásainak megfelelően, lásd az 1. szakasz 2. fejezetének f) alpontjában említett dokumentumot)
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Navigációs vonalak (az ETSI EN 302 194–1 szabvány előírásainak megfelelően, lásd az 1. szakasz 2. fejezetének f) alpontjában említett dokumentumot)
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
P-vonalak
If the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels may be presented by
Bóják
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Belvízi közlekedésben alkalmazott AIS szimbólumok
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Belvízi közlekedésben alkalmazott AIS címkék (ha vannak)
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
A rávetített radarkép átlátszóságát ezért a felhasználó határozza meg.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Lehetővé kell tenni, hogy a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-címkéket kézzel vagy előre beállított időtúllépési érték alapján ki lehessen kapcsolni.
2, Table A.1).
A saját radaron kívüli adatátviteli kapcsolatok által szolgáltatott, a többi hajó helyzetére és irányára vonatkozó információk csak akkor jelenhetnek meg, ha frissek (közel valós idejűek) és elég pontosak a hajó taktikai és műveleti irányításának támogatásához.
Inland ECDIS shall be designed having regard to ergonomic principles for user-friendly operation.
A saját hajóra vonatkozóan ismétlőállomástól kapott helyzetinformációk nem jeleníthetők meg.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of this Annex).
Mivel a többi hajó helyzetét meghatározó és nyomon követő rendszerekből (például az AIS-ből) származó információ a találkozás vagy előzés tervezésekor hasznos, a művelet alatt azonban nem, a helymeghatározó és nyomon követő rendszer (AIS) szimbólumai a hajóút során nem zavarhatják a radarképet, ezért azokat el kell tüntetni.
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Az alkalmazásnak kívánatos lehetővé tennie, hogy a hajóparancsnok meghatározza azt a területet, ahol a szimbólumnak el kell tűnnie.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Ha a többi hajó haladási iránya rendelkezésre áll, a többi hajó helyzete és iránya mejeleníthető:
CONNECTION WITH OTHER EQUIPMENT
Minden más esetben általános szimbólumot kell használni (nyolcszög alakú szimbólum használata ajánlott; kör nem használható olyan alkalmazások esetében, amelyeket a tengeri közlekedési szabványok szerint tanúsítottak).
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Arra vonatkozó információt, hogy egy másik hajó kék kúp vagy kék fény jelzést visel, a hajószimbólum más színnel történő megjelenítésével kell ábrázolni.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
A kék kúpok/fények számát csak a kiegészítő jelentésben kell megjeleníteni.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Az AIS-bázisállomások, az AIS navigációs segédeszközei (Aids to Navigation, ATON) és az AIS keresési és mentési jeladói (Search and Rescue Transmitters, SART) helyzetére vonatkozó információk abban az esetben jeleníthetők meg, ha a jelek megkülönböztethetők egyéb jelektől (pl. az IEC 62288 2. kiadásának A.1. táblázatában szereplő 2.10. és 2.11. jeltől).
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-t felhasználóbarát működést szolgáló ergonómiai elvek szerint kell megtervezni.
INDICATIONS AND ALARMS
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-berendezésnek legalább vezérlő és irányító elemekkel kell rendelkeznie (lásd e melléklet 4. szakaszát).
Inland ECDIS in navigation mode shall be provided with the means for carrying out on-board tests of major functions either automatically or manually.
A vezérlő és irányító elemeket, valamint a csatlakoztatott érzékelőkhöz tartozó kijelzőket integrálni lehet a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-be.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
Az alapbeállításoknak és a felhasználói beállításoknak könnyen visszaállíthatóknak kell lenniük.
Inland ECDIS in navigation mode shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Chapter 9 of Section 4 of this Annex).
CSATLAKOZÁSOK MÁS BERENDEZÉSEKHEZ
Inland ECDIS in information mode shall provide a suitable alarm or indication of missing input from – if connected – GNSS receiver, AIS and heading device.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS nem érintheti hátrányosan a csatlakoztatott berendezések teljesítményét.
Inland ECDIS shall provide appropriate alarms or indications of malfunction of the equipment with respect to the displayed information
Ugyanígy az opcionális berendezések csatlakoztatása sem zavarhatja a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS teljesítményét.
FALL-BACK ARRANGEMENTS
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-nek alkalmasnak kell lennie arra, hogy más rendszereknek információkat szolgáltasson, például elektronikus jelentéstétel céljából.
In navigation mode the SENC shall be automatically switched off, if the SENC positioning does not match the radar picture within the limits set out in Chapters 5.1 and 5.2 of Section 4 of this Annex.
A csatlakoztatott berendezések vezérlésére és kijelzésére vonatkozó követelményeket be kell tartani.
If the Inland ECDIS system in navigation mode has an evident defect, it shall provide a suitable alarm (refer to Chapters 4.16 and 9 of Section 4 of this Annex).
JELZÉSEK ÉS RIASZTÁSOK
Facilities enabling a safe take-over of the functions of Inland ECDIS in navigation mode shall be provided in order to ensure that an Inland ECDIS failure does not result in a critical situation.
A belvízi közlekedésben navigációs módban használt ECDIS-t fel kell szerelni a főbb funkciók fedélzeti ellenőrzésének automatikus vagy kézi vezérlésű végrehajtására alkalmas eszközökkel.
POWER SUPPLY IN NAVIGATION MODE
Üzemzavar esetén a rendszernek ki kell jeleznie a meghibásodott modult.
The Inland ECDIS shall have its own separate fused power supply.
Navigációs módban a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-nek a rendszer téves működéseit megfelelő riasztással vagy kijelzéssel jeleznie kell (lásd e melléklet 4. szakaszának 9. fejezetét).
SECTION 2
Információs módban a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-nek megfelelő riasztással vagy kijelzéssel jeleznie kell, ha a GNSS-vevőből, az AIS-ból vagy a menetirány-készülékből nem kap adatot (amennyiben vannak hozzá csatlakoztatva ilyen készülékek).
DATA STANDARD FOR INLAND ENCs
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-nek megfelelő riasztással vagy kijelzéssel jeleznie kell, ha a berendezéseknél a megjelenített információk tekintetében meghibásodás lép fel.
INTRODUCTION
TARTALÉKRENDSZEREK
The Data Standard for Inland ENCs describes the technical specifications to be used
Navigációs módban az SENC-nek automatikusan ki kell kapcsolnia, ha az SENC-helymeghatározás és a radarkép az e melléklet 4. szakaszának 5.1. és 5.2. fejezetében meghatározott tűréshatárnál nagyobb eltérést mutat.
for the exchange of digital hydrographic data between national inland waterway authorities, and
Ha a belvízi közlekedésben navigációs módban alkalmazott ECDIS rendszer nyilvánvalóan meghibásodott, ezt a rendszernek megfelelő riasztással jeleznie kell (lásd e melléklet 4. szakaszának 4.16. és 9. pontját).
for its distribution to manufacturers, skippers and other users.
Annak érdekében, hogy a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS üzemzavara ne okozzon válságos helyzetet, olyan eszközöket kell biztosítani, amelyek navigációs módban lehetővé teszik a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS funkcióinak biztonságos átvállalását.
This Data Standard shall be used for the production of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
ÁRAMELLÁTÁS NAVIGÁCIÓS MÓDBAN
The transfer and distribution of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs shall take place in such a way that data integrity is ensured.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-nek külön biztonsági áramellátással kell rendelkeznie.
This Data Standard is based on the document referred to in point 2(a) of Section 1 (‘S-57’).
2.
This Data Standard describes the necessary additions and clarifications to S-57 and the application of S-57 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
SZAKASZ
The Data Standard shall be compliant to standards and regulations indicated in points 2(h) and (j) of Section 1.
A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT ENC-K ADATAIRA VONATKOZÓ SZABVÁNY
THEORETICAL DATA MODEL
BEVEZETÉS
The description of the theoretical data model in Part 2 of S-57 shall apply to the theoretical data model of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k adataira vonatkozó szabvány a következőkre vonatkozó műszaki előírásokat írja le:
DATA STRUCTURE
digitális hidrográfiai adatok cseréje a belvízi vízi utakért felelős nemzeti hatóságok között; valamint
The description of the data structure in Part 3 of S-57 shall apply to the data structure of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
ezen adatok terjesztése a gyártók, a hajóparancsnokok és más felhasználók körében.
PRODUCT SPECIFICATIONS FOR INLAND ENCs AND BATHYMETRIC INLAND ENCs
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-k előállításánál ezt az adatszabványt kell használni.
The Product Specifications for Inland ENCs and for bathymetric Inland ENCs enable chart producers to produce a consistent Inland ENC or bathymetric Inland ENC, and manufacturers to use that data efficiently in an Inland ECDIS that satisfies the Performance Standard for Inland ECDIS set out in Section 1.
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-k továbbítását és terjesztését úgy kell végezni, hogy az adatok sértetlensége biztosított legyen.
Data for ENCs shall be made available to all manufacturers of applications.
Ezen adatszabvány alapja az 1. szakasz 2. pontjának a) pontjában említett dokumentum („S-57”).
An Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using the following documents referred to therein:
Ezen adatszabvány az S-57-hez hozzáfűzi a szükséges kiegészítéseket és pontosításokat, valamint leírja, hogy az S-57 hogyan alkalmazandó a belvízi közlekedésben használt ECDIS alkalmazásaira.
the Inland ENC Feature Catalogue and
Az adatszabványnak meg kell felelnie az 1. szakasz 2. h) és j) pontjában meghatározott szabványoknak és előírásoknak.
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide.
ELMÉLETI ADATMODELL
A bathymetric Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using:
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-k elméleti adatmodelljére az S-57 2. részében található elméleti adatmodell leírását kell alkalmazni.
the bathymetric Inland ENC Feature Catalogue referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and
ADATSTRUKTÚRA
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-k és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-k adatfelépítésének leírására az S-57 3. részében található adatstruktúrát kell alkalmazni.
Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs approved for navigation mode shall be produced in accordance with the ‘Data Standard’ and the ‘Product Specification’ referred to in this Section.
A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT ENC-KRE ÉS A BELVÍZI KÖZLEKEDÉSBEN ALKALMAZOTT BATIMETRIKUS ENC-KRE VONATKOZÓ TERMÉKLEÍRÁS
SECTION 2A
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-kre és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-kre vonatkozó termékleírás lehetővé teszi a térképkészítők számára, hogy egyöntetűen alakítsák ki a belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-t és a belvízi közlekedésben alkalmazott batimetrikus ENC-t, a gyártók számára pedig azt, hogy ezeket az adatokat az 1. szakaszban meghatározott, a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS teljesítményszabványnak megfelelő módon használják fel a belvízi közlekedésben alkalmazott ECDIS-ekben.
CODES FOR PRODUCERS AND WATERWAYS (IN ADDITION TO IHO–S-62 ENC PRODUCER CODES
Az ENC-kbe szánt adatokat az alkalmazások valamennyi gyártója számára elérhetővé kell tenni.
Codes for producers of Inland ENCs as well as the registration procedure are those mentioned in the document referred to in point 2(b) of Section 1 of this Annex (‘IHO S-62’).
A belvízi közlekedésben alkalmazott ENC-t az e melléklet 1. szakaszának 2. h) pontjában említett dokumentumban meghatározott szabályok szerint kell létrehozni és az azokban említett következő dokumentumok felhasználásával kell kódolni:
Administrations or private companies which produce Inland ENCs and which are not mentioned in IHO-S-62 and administrations or private companies which decide to produce Inland ENCs shall register a producer code at the S-100 registry of IHO at http://registry.iho.int
a belvízi közlekedésben alkalmazott ENC objektumkatalógusa, valamint
Since a producer code alone is not sufficient to establish whether an Inland ENC is appropriate to be used in navigation mode, the competent authorities referred to in Article 8 of Directive 2005/44/EC shall maintain and provide via their official website an up-to-date list of Inland ENCs approved for navigation mode within their geographical area of responsibility.
a belvízi közlekedésben alkalmazott ENC kódolási útmutatójában meghatározott szabályok.