natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fixtures above shall be constructed with a mass of 7 kg +/– 1 kg and shall be of suitable durability and stiffness to satisfy the functional requirements.
A hátsó ülések vizsgálata
Positioning in Seat
A vizsgálati jármű áll, és valamennyi ülés biztonsági öve be van kapcsolva;
Gap Gap
a vizsgálati járművet normál üzemben működtetik;
Contoured seats
a hátsó ülések egyikének biztonsági öve nincs bekapcsolva;
Example of appearing gaps between fixture and seat cushion
valamennyi sorban az összes ülésnél ellenőrzik a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető berendezés működését;
Example: Transverse tilting
bármelyik hátsó ülőhely esetében a járműgyártó kérésére ehelyett a 2.2–2.2.2. szakaszban a vezetőüléssel azonos sorban lévő ülőhely(ek) vizsgálatára meghatározott vizsgálati eljárások is alkalmazhatók.
Example: Displacement from seat centerline
Az első szintű figyelmeztetés vizsgálatának legalább az ezen előírás 8.4.2.3. szakaszában az első szintű figyelmeztetésre vonatkozóan előírt minimális időtartamig kell tartania.
Roll angle α
A második szintű figyelmeztetés vizsgálatát az első szintű figyelmeztetés vizsgálatának befejezése után lehet elindítani.
Displacement ≤ 25 mm
Ugyanakkor biztosítani kell azt is, hogy a második szintű figyelmeztetés felváltsa az első szintű figyelmeztetést, amennyiben az első szintű figyelmeztetés még mindig aktív.
Centreline of seating position
Az Amerikai Egyesült Államokban az 5. százalékosztályba tartozó átlagos nő fő méreteinek megfelelő Hybrid III műszaki követelményei és részletes rajzai, valamint a bábunak e vizsgálathoz szükséges beállításaira vonatkozó előírások letétbe vannak helyezve az Egyesült Nemzetek Főtitkáránál, és kérésre az Európai Gazdasági Bizottság titkárságán (Svájc, Genf, Nemzetek Palotája) tekinthetők meg.
Centreline of fixture
46,7 és 51,25 kg közötti súlyú, 139,7 és 150 cm közötti magasságú nőket lehet alkalmazni.
ISO/B2: Envelope dimensions for booster seat, reduced width 440 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Minden olyan ülőhelynél, amelynél biztonsági öv vagy biztonsági rendszer beszerelése kötelező, típusának [amelyhez sem nem reteszelő övvisszahúzó (2.14.1. szakasz), sem kézzel kioldható övvisszahúzó (2.14.2. szakasz) nem használható] a 16. mellékletben előírt típusnak kell lennie.
E is the reference axle of rotation of the backrest (90° to 110°) and reference line for retraction/stowing of ISOFIX.
Minden olyan ülőhelynél, amelyhez a 16. melléklet B. típusú medenceövet ír elő, megengedett a Br3. típusú medenceöv, kivéve abban az esetben, ha a használat során ezek olyan mértékben visszahúzódnak, hogy a szokásos becsatolás után jelentősen csökkentik a kényelemérzetet.
ISO/B3 — Envelope dimensions for booster seat, full width 520 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Az összes, elülső légzsákkal ellátott utasülőhelyen el kell helyezni a menetiránynak háttal beszerelhető gyermekbiztonsági rendszer használatát tiltó figyelmeztetést.
ANNEX 18
A tájékoztató feliratnak legalább az alábbiak szerinti egyértelmű figyelmeztető piktogramokat tartalmazó címkéből kell állnia:
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
nyílás
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Az ülés magasságát a gyártó előírásainak megfelelően be kell állítani.
Safety-belt is not fastened;
Előírások hiányában az ülést a legalacsonyabb helyzetbe kell állítani.
Engine or propulsion system is stopped or idling, and the vehicle is not in forward or reverse motion;
Az üléstámla dőlésszögét a jármű gyártója által meghatározott tervezési helyzetbe kell állítani.
Transmission is in neutral position;
Előírás hiányában a háttámlát a függőlegeshez képest 25 fokos szögbe vagy az ahhoz legközelebbi rögzített helyzetbe kell állítani.
Ignition switch or master control switch is activated;
A készülék középvonala
A load of 40 kg is placed on each seat cushion in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer, provided an occupant's load does not exceed 40 kg.
a gyártó kérésére az M2 és M3 kategóriájú járművekbeA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html történő beszerelésre tervezett gyermekbiztonsági rendszerek és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére is vonatkozik;
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer.
eljárás: azokban az esetekben, amelyekben a heveder beállító eszközön csúszik keresztül.
Or alternatively (at the choice of the manufacturer):
Feszes helyzet
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Példa: Eltolás az ülés középvonalához képest
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer;
A piktogram képeinek csoportosítva, pontosan akkorának vagy nagyobbnak, valamint meghatározott színűnek (vörösnek, feketének és fehérnek) kell lenniük.
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the relevant seat(s), in conditions (a) to (e).
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
The second level warning shall be tested according to the conditions set out in paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex, respectively.
varrással rögzített heveder
Testing the driver's seating position
M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 és T kategóriájú járművekbeA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html történő beszerelésre tervezett, a menetirányba, a menetiránnyal ellentétes irányba vagy az oldalra néző üléseken helyet foglaló, felnőtt testalkatú utasok önállóan alkalmazandó, azaz egyedileg beszerelt biztonsági övei és utasbiztonsági rendszerei;
Testing the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey
a gyártó kérésére az M3 kategóriájú (II., III. és B. osztályúA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html ) járművek oldalra néző üléseihez történő beszerelésre tervezett biztonsági övek beszerelésére is vonatkozik;
The safety-belt of the driver's seat is not fastened;
Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek egyedi azonosító számai a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 3. mellékletében találhatók – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The safety-belts of seats other than the driver's seat are fastened;
A fenti készülékeket az alábbi táblázat szerint 10–13 kg +/– 1 kg tömeggel kell kialakítani, és kellően tartósnak és merevnek kell lenniük a funkcionális követelmények kielégítéséhez.
Accelerate the test vehicle to 25 – 0/+ 10 km/h from a halt and continue on the same speed.
A fenti 15.2.1. szakaszban említett hivatalos hatálybalépést követő 60 hónap elteltével az ezen előírást alkalmazó szerződő felek elutasíthatják azoknak a jóváhagyásoknak az elismerését, amelyeket nem a 04. módosítássorozatának 12. kiegészítésével módosított ezen előírás szerint adtak ki.
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
(Összeszerelve)
The vehicle is tested when the vehicle is in normal operation for at least 60 seconds.
A poliuretán cső külső átmérője szerint meghatározott illesztési hézag (laza illesztés)
Testing the driver's seat when the safety-belt becomes unbuckled during the journey.
A nyak hét poliuretán korongból (9) áll.
Testing the seat(s) in the same row as the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey:
Törzs és karok
Regulation No 132 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines [2018/630]
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 132. számú előírása – Egységes rendelkezések a kompressziós gyújtású motorral felszerelt nehézgépjárművekbe, mezőgazdasági és erdészeti traktorokba, valamint nem közúti mozgó gépekbe utólag beszerelhető kibocsátásszabályozó berendezések (REC) jóváhagyásáról [2018/630]
01 series of amendments to the Regulation: Date of entry into force: 22 January 2015
Az előírás 01. módosítássorozata: a hatálybalépés időpontja: 2015. január 22.
Purpose
Az előírás célja
Markings and labels
Jelölések és címkék
Performance requirements
A teljesítményre vonatkozó követelmények
Durability requirements
Tartóssági követelmények
Modifications to engine baseline emissions
A motorok alapkibocsátásának módosítása
Choice of the test engines and REC combination
A vizsgálati motorok és az REC-k kombinációinak kiválasztása
Specifications concerning emissions measurement
A kibocsátásmérésre vonatkozó előírások
Particulate reduction REC family
Részecskekibocsátás-csökkentő REC-család
NOx reduction REC family
NOx-kibocsátás-csökkentő REC-család
NOx and PM reduction REC family
NOx- és részecskekibocsátás-csökkentő REC-család
Fuel and specific fuel consumption
Tüzelőanyag és fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás
Operating behaviour and safety hazard
Működés közben tanúsított viselkedés és biztonsági kockázat
Noise Emissions
Zajkibocsátás
Installation of a REC
REC beépítése
Modification and extension of approval of a REC
REC módosítása és jóváhagyásának kiterjesztése
Addendum to the communication concerning a type of retrofit emission control device (REC) pursuant to Regulation No 132
Kiegészítés utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés (REC) típusáról szóló értesítéshez, a 132. számú előírás szerint
Arrangement of the REC System Type-Approval mark
Az REC-rendszer típusjóváhagyási jelének elrendezése
Test of a particulate reduction REC (Class I or II REC)
Részecskekibocsátás-csökkentő REC (I. vagy II. osztályú REC) vizsgálata
Test of a NOx reduction REC (Class III REC)
NOx-kibocsátás-csökkentő REC (III. osztályú REC) vizsgálata
Tests of a PM and NOx reduction REC (Class IV REC)
Részecske- és NOx-kibocsátás-csökkentő REC (IV. osztályú REC) vizsgálatai
Test sequences
Vizsgálati programok
Limit value equivalence tables
Határérték-megfelelési táblázatok
Requirements of the NOx control diagnostic system of NOx reduction or NOx and particulate reduction REC requiring a reagent
Reagenst igénylő NOx-kibocsátás-csökkentő vagy NOx- és részecskekibocsátás-csökkentő REC NOx-szabályozás-diagnosztikai rendszerére vonatkozó követelmények
Installation and Operation instructions
Beépítési és üzemeltetési utasítások
Specific requirements regarding the approval of a REC with respect to the emission limits set out in the 06 series of amendments of Regulation No 49
REC-nek a 49. sz. előírás 06. módosítássorozatában meghatározott kibocsátási határértékek tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó különleges követelmények
PURPOSE
AZ ELŐÍRÁS CÉLJA
This Regulation provides a harmonized method for the classification, evaluation and approval of Retrofit Emission Control (REC) systems for particulate matter (PM), for oxides of nitrogen (NOx), or for both PM and NOx, and for the determination of the levels of emissions from compression-ignition (CI) engines used in applications within the scope indicated in paragraph 2.
Ez az előírás harmonizált módszert biztosít az utólag beépíthető részecske-, nitrogén-oxid- (NOx-) vagy részecske- és NOx-kibocsátás-szabályozó (REC) rendszerek osztályozására, értékelésére és jóváhagyására, valamint a 2. szakaszban említett alkalmazási körbe tartozó alkalmazásokra használt kompressziós gyújtású motorok kibocsátási szintjének meghatározására.
The Regulation provides a framework for approval of REC for different applications with corresponding environmental performance levels and for the identification in Type Approval of those levels.
Ez az előírás keretet biztosít a különféle alkalmazásokra szánt és azoknak megfelelő környezetvédelmi teljesítményszinttel rendelkező REC-k jóváhagyásához, valamint az említett szinteknek a típusjóváhagyás során történő meghatározásához.
This Regulation applies to Retrofit Emission Control devices (REC) to be installed:
Ez az előírás a következő járművekbe utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezésekre (REC) vonatkozik:
On category M2, M3 and N vehicles and their CI engines, excluding those vehicles approved according to Regulation No 83;
az M2, az M3 és az N kategóriájú járművek és kompressziós gyújtású motorjaik, kivéve a 83. sz. előírás szerint jóváhagyott járműveket;
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in non-road mobile machineryAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
a 18 kW-ot meghaladó, de legfeljebb 560 kW névleges hasznos teljesítményű, nem közúti mozgó gépekbe és berendezésekbeA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
, operated under constant speed;
Ezen előírás alkalmazásában:
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in category T vehicles.As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
„aktív regeneráció” : bármely olyan kiegészítő intézkedés, amelynek célja, hogy időszakosan vagy folyamatosan regenerálódó REC-n regenerációt kezdeményezzen;
2.
„korrekciós tényezők” : azok az additív (felfelé módosító és lefelé módosító korrekciós tényezők) vagy multiplikatív tényezők, amelyeket az időszakos regeneráció során figyelembe kell venni;
DEFINITIONS
„alkalmazási tartomány” : azon motorok skálája, amelyeket el lehet látni az ezen előírás szerint jóváhagyott utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezéssel (REC);
For the purposes of this Regulation,
osztályba tartozó, utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés (REC)” : olyan utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés, amely csak a részecskekibocsátás szabályozására szolgál, és amely nem növeli a közvetlen NO2-kibocsátást;
‘Active regeneration’ means any additional measure to initiate regeneration either on a periodic or continuously regenerating REC.
„IIA. vagy IIB. osztályba tartozó, utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés (REC)” : olyan REC, amely csak a részecskekibocsátás szabályozására szolgál, és amely nem növeli a közvetlen kipufogógáz-kibocsátás NO2-tartalmát a motor NO2-alapkibocsátásához képest a 8.4.2. szakaszban meghatározott százaléknál nagyobb mértékben;
‘Adjustment factors’ means additive upward adjustment factor and downward adjustment factor or multiplicative factors to be considered during periodic regeneration.
osztályba tartozó, utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés (REC)” : olyan utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés, amely csak a NOx-kibocsátás szabályozására szolgál;
‘Application range’ means the range of engines to which a Retrofit Emission Control device (REC) approved in accordance with this Regulation can be applied.
osztályba tartozó, utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés (REC)” : olyan utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés, amely a részecske- és NOx-kibocsátás szabályozására szolgál;
‘Class I Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct NO2 emissions.
„folyamatos regeneráció” : a kipufogógáz-utókezelő rendszer regenerációs folyamata, amely lehet folyamatos, vagy amelyre a vonatkozó vizsgálati ciklus alatt legalább egyszer sor kerül;
‘Class IIA or IIB retrofit emission control device (REC)’ means a REC device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct tailpipe NO2 emissions by more than the percentage specified in paragraph 8.4.2 based on the engine baseline emission NO2 level.
„deNOx rendszer” : olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását (például passzív és aktív szegénykeverékes NOx-katalizátorok, NOx-abszorberek és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerek);
‘Class III Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control NOx emissions only.
„kibocsátásszabályozás-ellenőrző rendszer” : a motorban megvalósított kibocsátásszabályozási intézkedések és/vagy az REC rendszer működését ezen előírás 18. szakaszának követelményeivel összhangban ellenőrző rendszer;
‘Class IV Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control both particulate matter emissions and NOx emissions.
„motor alapkibocsátása” : adott motor vagy motorrendszer kibocsátása utólag beépíthető kibocsátásszabályozó berendezés nélkül.
‘Continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per applicable test cycle.
Az utókezelés nélküli motorok esetében a motor alapkibocsátásai megegyeznek a motorból hígítatlanul távozó kibocsátásokkal.
‘DeNOx system’ means an exhaust after treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (for example, passive and active lean NOx catalysts, NOx absorbers, and selective catalytic reduction (SCR) systems).
Az utókezeléssel rendelkező motorok esetében a motor alapkibocsátásai megegyeznek az utókezelő rendszer után mért kipufogógáz-kibocsátásokkal;
‘Emission control monitoring system’ means the system that monitors the operation of the emission control measures implemented in the engine and/or REC system in accordance with the requirements of paragraph 18 of this Regulation.
„motorcsalád” : a motorgyártó által egy csoportba sorolt olyan motorrendszerek, amelyek – értelemszerűen – a 49. számú előírás 7. szakaszában vagy a 96. számú előírás 7. szakaszában meghatározott kialakításuk következtében hasonló kipufogógáz-kibocsátási jellemzőkkel rendelkeznek; a motorcsalád minden tagjának meg kell felelnie a vonatkozó kibocsátási határértékeknek;
‘Engine baseline emission’ means the emissions of a given engine or engine system without any retrofit emission control device.
„motorrendszer” : a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer, és emellett az elektronikus motorvezérlő egység(ek) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és üzenetek);
For engines without after treatment the engine baseline emissions are equal to the engine out raw emissions.
„ESC” : olyan vizsgálati ciklus, amely 13, a vonatkozó módosítássorozattal módosított 49. sz. előírás szerint, állandósult állapotban lefolytatott üzemmódból áll;
For engines with after treatment the engine baseline emissions are equal to the tailpipe emissions downstream of the after treatment system.
„ETC” : olyan vizsgálati ciklus, amely 1800, a vonatkozó módosítássorozattal módosított 49. sz. előírásban meghatározott és aszerint lefolytatott, másodpercről másodpercre változó átmeneti üzemmódból áll;
‘Engine family’ means an engine manufacturer's grouping of engine systems which, through their design as defined in paragraph 7 of Regulation No 49 or paragraph 7 of Regulation No 96 as appropriate, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values.
„gáz-halmazállapotú szennyező anyagok” : a szén-monoxid, a szénhidrogének (dízel esetében CH1,85 arányt feltételezve), a nitrogén-oxidok (NOx, NO2-egyenértékben kifejezve) és a nitrogén-dioxid (NO2);
‘Engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system Electronic Control Unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit.
„terhelési állapot” : egy részecskekibocsátás-csökkentő rendszerben (például szűrőben) bármely pillanatban tárolt részecsketöltet a rendszerben külső regenerációs intézkedések nélkül, meghatározott vezetési körülmények között tárolható maximális részecsketöltet hányadaként kifejezve;
‘ESC’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
„gyártó” : az a személy vagy szerv, aki vagy amely a típusjóváhagyás valamennyi szempontjáért felelősséggel tartozik a típusjóváhagyó hatóságnak, és igazolni tudja, hogy rendelkezik a minőségértékeléshez és a gyártás megfelelőségének biztosításához szükséges jellemzőkkel és eszközökkel.
‘ETC’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes defined in, and to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
Nem alapvető fontosságú, hogy az érintett személy vagy szerv közvetlenül részt vegyen az engedélyeztetési eljárás tárgyát képező jármű, rendszer, alkatrész vagy önálló műszaki egység gyártásának valamennyi szakaszában;
‘Gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel), oxides of nitrogen (NOx, expressed as NO2 equivalent) and nitrogen dioxide (NO2).
„beszerelő” : az a személy vagy szerv, aki vagy amely a jóváhagyott REC helyes és biztonságos beszereléséért felelős;
‘Load condition’ means the loading of particulate matter being stored at any moment in a particulate reduction system (such as a filter) expressed as a proportion of the maximum loading of particulate matter that may be stored in the system under specific driving conditions without external regeneration measures being initiated.
„NOx-szabályozás-diagnosztikai rendszer” (NCD-rendszer) : az REC olyan rendszere, mely képes az alábbiakra:
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the Type Approval Authority for all aspects of the type-approval and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production.
a NOx-szabályozás működési hibájának észlelése;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process.
a NOx-szabályozás valószínű működési hibáinak beazonosítása számítógépes memóriában tárolt adatok alapján és/vagy ilyen információk kiadása külső eszközre;
‘Installer’ means a person or body who is responsible for the correct and safe installation of the approved REC.
„NOx-kibocsátás-csökkentő REC” : olyan REC, amelynek esetében a NOx-tömegkibocsátás-csökkentési hatékonysága alapján tanúsítható, hogy megfelel az ezen előírásban meghatározott besorolási osztálynak;
‘NOx Control Diagnostic system (NCD)’ means a system of the REC which has the capability of:
„NOx-kibocsátás-csökkentő REC-család” : olyan NOx-kibocsátás-csökkentő rendszerek családja, amelyek ezen előírás 15. szakasza szerint műszaki szempontból, működésük tekintetében azonosak;
Detecting a NOx Control Malfunction;
„NRSC” : olyan vizsgálati ciklus, amely a vonatkozó módosítássorozattal módosított 96. sz. előírásban meghatározott és aszerint, állandósult állapotban lefolytatott üzemmódokból áll;