natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If (dn53 + 5) is smaller than dn44 and also dn53 is smaller than dn35, the 6 additional target engine speeds shall be determined by dividing the range from nidle to nA into 5 equidistant sections and the range from nB to n95h, into 3 equidistant sections.’;
Az 5.1. pont első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
in point 4.3.5.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
„Egy cikluson vagy meghatározott időtartamon belül a motor által kifejtett teljes munkát a motorteljesítménynek az e melléklet 3.1.2. pontja, valamint az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev.
‘All target torque setpoints at a particular target engine speed setpoint that exceed the limit value defined by the full load torque value at this particular target engine speed setpoint minus 5 percent of Tmax_overall, shall be replaced by one single target torque setpoint at full load torque at this particular target engine speed setpoint.
06) 4. mellékletének 6.3.5. és 7.4.8. szakasza szerint meghatározott és rögzített értékei alapján kell meghatározni.”
Each of these replacement setpoints shall be measured only once during the FCMC test sequence defined in accordance with paragraph 4.3.5.5.
Az 5.3.3.1. pontban a 4. táblázatban az utolsó sor („Földgáz/szikragyújtás”) helyébe a következő szöveg lép:
Figure 2 exemplarily illustrates the definition of the target torque setpoints.’;
A 6.1.8. pontban a cím alatti második bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
in point 5.1, the first paragraph is replaced by the following:
„Az értéket az ASTM E 29-06 szabvány szerint 2 tizedesjegyre kell kerekíteni.”
‘Total engine work over a cycle or a defined period shall be determined from the recorded values of engine power determined in accordance with paragraph 3.1.2 of this Annex and paragraphs 6.3.5 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.’;
A 2. függelékben az 1.
in point 5.3.3.1, in Table 4, the last row ‘Natural gas/PI’ is replaced by the following:
RÉSZ a következőképpen módosul:
in point 6.1.8, the second paragraph below the title is replaced by the following:
a 3.2.2.2. pontnak megfelelő sor helyébe a következő szöveg lép:
‘The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.’;
„3.2.2.2.
in Appendix 2, PART 1 is amended as follows:
Dízel/benzin/LPG/földgáz/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85) nehézgépjárművekhez (1)”
the row ‘point 3.2.2.2’ is replaced by the following:
a 3.2.17.8.1.0.2. pontnak megfelelő sort el kell hagyni;
‘3.2.2.2.
az adatközlő lap függeléke a következő 4.4. ponttal egészül ki:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85) (1)’
Referencia-tüzelőanyag típusa (az (EU) 2017/2400 bizottsági rendelet V. mellékletének 3.2. pontjával összhangban a vizsgálathoz használt referencia-tüzelőanyag típusa)”.
the row ‘point 3.2.17.8.1.0.2’ is deleted;
A 3. függelék a következőképpen módosul:
in Appendix to information document, the following point 4.4 is inserted:
a szöveg a következő 1.7.3. ponttal egészül ki:
Reference fuel type (type of reference fuel used for testing in accordance with point 3.2 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)’;
„1.7.3.
Appendix 3 is amended as follows:
Az 1.7.1. és 1.7.2. pontban leírt referenciához kapcsolódó tűréshatár-tartományon belüli nyomatékértékek azonosnak tekintendők.
the following point 1.7.3 is inserted:
A tűréshatár-tartomány a CO2-alapmotor adott motorfordulatszámon mért nyomatéka + 20 Nm vagy + 2 %, attól függően, hogy melyik a nagyobb.”;
‘1.7.3.
az 1.8.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Torque values within a tolerance band related to the reference described in points 1.7.1 and 1.7.2. are considered as equal.
A CO2-alapmotornak a gyártó által az e melléklet 2. függelékének 3.2.1.6. pontjában szereplő adatközlő lapon a tanúsítás iránti kérelemkor bejelentett alapjárati fordulatszáma (nidle) nem haladhatja meg az ugyanazon CO2-motorcsaládon belüli egyetlen más motor alapjárati fordulatszámát sem.”
The tolerance band is defined as + 20 Nm or + 2 percent of the CO2 parent engine torque at the particular engine speed, whichever is greater.’;
A 4. függelék a következőképpen módosul:
point 1.8.1 is replaced by the following:
a 4. pont a következőképpen módosul: i. az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with point 3.2.1.6 of Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.’;
„Az egyes CO2-motorcsaládokon belül vizsgálandó motorok minimális számát (nCOP,min) úgy kell meghatározni, hogy az nCOP,base 2. pont szerint meghatározott értékét elosztják az nCOP,fam 2. pont szerint meghatározott értékével.
Appendix 4 is amended as follows:
Az nCOP,min-re kapott eredményt a legközelebbi egész számra kell kerekíteni.
point 4 is amended as follows:
Ha az nCOP,min-re így kapott érték kisebb, mint 4, akkor 4-re kell állítani, ha nagyobb, mint 19, akkor 19-re.”;
the first paragraph is replaced by the following:
az ötödik bekezdés 3. pontjában a harmadik mondat helyébe a következő szöveg lép:
‘The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
„A gáznemű referencia-tüzelőanyagokra (G25/GR, LPG, “B” tüzelőanyag) vonatkozó NCV értéket az e melléklet 1. táblázatában szereplő alkalmazandó szabványok szerint kell kiszámítani a gáznemű referencia-tüzelőanyag szállítója által benyújtott tüzelőanyag-elemzés alapján.”;
The result for nCOP,min shall be rounded to the nearest integer.
a 8. pont helyébe a következő szöveg lép:
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4, if it is greater than 19 it shall be set to 19.’;
Az egyetlen vizsgálat megfelelőségére vonatkozó határérték
in the fifth paragraph, in point (3), the third sentence is replaced by the following:
Dízelmotorok esetében az egyetlen vizsgált motor megfelelőségének értékelésére szolgáló határértékek a 6. pontnak megfelelően meghatározott célérték +4 százalékpontnak felelnek meg.
‘NCV for reference gas fuels (G25/GR, LPG fuel B) shall be calculated in accordance with the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.’;
A gázmotorok esetében az egyetlen vizsgált motor megfelelőségének értékelésére szolgáló határértékek a 6. pontnak megfelelően meghatározott célérték +5 százalékpontnak felelnek meg.”
point 8 is replaced by the following:
Az 5. függelék 1. pontja a következőképpen módosul:
Limit for conformity of one single test
az első bekezdés iii. pontja helyébe a következő szöveg lép:
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
Stabilizációs fázis: A bemelegedési vagy az opcionális bemelegedési fázis (v.) lezárulta után a motort minimális kezelői paranccsal kell működtetni (visszahajtás), npref fordulatszámon, 130 ± 2 másodpercig, kikapcsolt ventilátorral (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 5 percent.’;
Ezen időszak első 60 ± 1 másodpercét tekintjük stabilizációs időszaknak, amely alatt a tényleges motorfordulatszámot npref ± 5 ford./perc értéken belül kell tartani.”;
in Appendix 5, point 1 is amended as follows:
a második bekezdésben, a jelmagyarázatban az rfan-nek megfelelő utolsó sor helyébe a következő szöveg lép:
in the first paragraph, point (iii) is replaced by the following:
„rfan
Stabilization phase: After the warm-up or optional warm-up step (v) is completed the engine shall be operated with minimum operator demand (motoring) at engine speed npref for 130 ± 2 seconds with the fan disengaged (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
a ventilátor tengelykapcsolójának motoroldali fordulatszáma a forgattyús tengely fordulatszámához viszonyítva”.
The first 60 ± 1 seconds of this period are considered as a stabilization period, during which the actual engine speed shall be held within ± 5 min– 1 of npref.’;
A 6. függelék a következőképpen módosul:
in the second paragraph, in the legend, the last row rfan is replaced by the following:
az 1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘rfan
A gyártó neve vagy védjegye”;
ratio of the speed of the engine-side of the fan clutch to the speed of the crankshaft’;
az 1.5. és az 1.5.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Appendix 6 is amended as follows:
Abban az esetben, ha az e rendelettel összhangban történő tanúsítást a motornak mint önálló műszaki egységnek az 582/2011/EU rendelet szerinti típusjóváhagyásával egyidejűleg adják meg, az 1.4. pontban meghatározott jelölési követelmények – egy “/” karakterrel elválasztva – követhetik az 582/2011/EU rendelet I. mellékletének 8. függelékében meghatározott jelölési követelményeket.
points 1.5 and 1.5.1 are replaced by the following:
a 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
In the case that the certification in accordance with this Regulation is granted at the same time as the type approval for an engine as separate technical unit in accordance with Regulation (EU) No 582/2011, the marking requirements laid down in point 1.4 may follow, separated by “/”, the marking requirements laid down in Appendix 8 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
A motorok tanúsítási száma a következőket tartalmazza:
Example of the certification mark (joined marking)
1. szakasz
The above certification mark affixed to an engine shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to Regulation (EU) No 582/2011.
2. szakasz
The “D” indicates Diesel followed by a “C” for the emission stage followed by four digits (0004) which are those allocated by the approval authority to the engine as the base approval number for Regulation (EU) No 582/2011.
3. szakasz
After the slash the first two figures are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation, followed by a letter “E” for engine, followed by four digits allocated by the approval authority for the purpose of certification in accordance with this Regulation (“base approval number” to this regulation).’;
Kiegészítő betű a 3. szakaszhoz
point 2.1 is replaced by the following:
4. szakasz
Certification number for engines shall comprise the following:
5. szakasz
Section 1
A tanúsítványt kibocsátó ország megjelölése
Section 2
A nehézgépjárművek CO2-kibocsátásának tanúsításáról szóló rendelet ((EU) 2017/2400)
Section 3
A legutóbbi módosító rendelet (ZZZZ/ZZZZ)
Additional letter to Section 3
E – motor (»engine«)
Section 4
Alaptanúsítási szám 0000
Section 5
Kiterjesztés 00”.
Indication of country issuing the certification
A 7. függelék a következőképpen módosul:
HDV CO2 certification Regulation (2017/2400)
a „Fogalommeghatározások” (1) pontja helyébe a következő szöveg lép:
Latest amending Regulation (ZZZZ/ZZZZ)
az 1. táblázat a következőképpen módosul:
E — engine
a cím alatt a harmadik sor („TechnicalReportId”) és az utolsó sor („FuelType”) helyébe a következő szöveg lép:
Base certification number 0000
„CertificationNumber
Extension 00’
Megengedett értékek: »Diesel CI«, »Ethanol CI«, »Petrol PI«, »Ethanol PI«, »LPG PI«, »NG PI«, »NG CI«”.
Appendix 7 is amended as follows:
A 8. függelék 8.1. pontja helyébe a következő szöveg lép:
in the ‘Definitions’, point (1) is replaced by the following:
Ha az eredetileg rögzített teljes terhelési jelleggörbe motorfordulatszámának átlagos adatnaplózási gyakorisága kisebb, mint 6, az átszámítást az adott beállítási érték ± 4 ford./perces intervalluma során aritmetikai átlagolással végzik el a kimeneti adatokra, az eredetileg rögzített felbontásban a teljes terhelési jelleggörbe bemeneti adatai alapján.
Table 1 is amended as follows:
Ha az eredetileg rögzített teljes terhelési jelleggörbe motorfordulatszámának átlagos adatnaplózási gyakorisága nagyobb, mint 6, az átszámítást lineáris interpolációval végzik el, az eredetileg rögzített felbontásban a teljes terhelési jelleggörbe bemeneti adatai alapján.”
the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row ‘FuelType’ are replaced by the following:
V. MELLÉKLET
‘CertificationNumber
Az (EU) 2017/2400 rendelet VI. melléklete a következőképpen módosul:
Allowed values: “Diesel CI”, “Ethanol CI”, “Petrol PI”, “Ethanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI”’
A 3.1.2.1. pontban a cím alatti negyedik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
in Appendix 8, point 8.1 is replaced by the following:
„Az egyedi sebességváltónkénti és sebességfokozatonkénti teljes vizsgálati idő nem haladhatja meg a sebességfokozatonkénti tényleges vizsgálati idő 5-szörösét (szükség szerint lehetővé téve a sebességváltó újratesztelését mérési vagy próbapadi hiba esetén).”
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is smaller than 6, the conversion is performed by arithmetical averaging over intervals of ± 4 min– 1 of the given setpoint for the output data based on the full load curve input in originally recorded resolution.
A 3.3.8.2. pontban a második mondat helyébe a következő szöveg lép:
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is greater than or equal to 6, the conversion is performed by linear interpolation based on the full load curve input in originally recorded resolution.’.
„A bemenő tengelynél mért és átlagolt nyomaték a teljes nyomatékveszteség-sorozat tekintetében, egyik mért működési pont esetében sem érheti el a nyomaték beállítási értéke ± 5 Nm vagy ± 0,5 % közül a nagyobb értéket.”
ANNEX V
Az 5.1.6.2.2.4. pont 1. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
Annex VI to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
A lassítófékkel együtt vizsgált teljes sebességváltó terheléstől független nyomatékveszteségének mérését a sebességváltó mérésével kapcsolatban a 3.1. pontban meghatározottak szerint, a sebességváltó egyik magasabb sebességfokozatában kell elvégezni
in point 3.1.2.1, the fourth paragraph below the title is replaced by the following:
= Tl,in,withret”.
‘Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).’;
A 8.1.3. pont harmadik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
in point 3.3.8.2, the second sentence is replaced by the following:
„Az X érték 1,5 %-kal helyettesíthető be az SMT/AMT/DCT sebességváltók esetében, illetve 3 %-kal az APT sebességváltók vagy a 2-nél több súrlódó tengelykapcsolóval ellátott sebességváltók esetében.”
‘The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 0,5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.’;
A 2. függelék a következőképpen módosul:
in point 5.1.6.2.2.4, point (1) is replaced by the following:
a sebességváltóra vonatkozó adatközlő lap fedőlapján „A sebességváltó típusa:” szövegrész helyébe a „Sebességváltó-típus/-család (ha alkalmazható)” szöveg lép;
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1. for transmission testing in one of the higher transmission gears:
az 1.
= Tl,in,withret’;
RÉSZ 0.0–0.9. pontját el kell hagyni.
in point 8.1.3, the third paragraph is replaced by the following:
a hidrodinamikus nyomatékátalakítóra (TC) vonatkozó adatközlő lap fedőlapján a „TC típusa:” szövegrész helyébe a „TC-típus/-család (ha alkalmazható)” szöveg lép;
‘X shall be replaced by 1,5 % for SMT/AMT/DCT transmissions and 3 % for APT transmissions or transmission with more than 2 friction shift clutches.’;
az Egyéb nyomatékátviteli alkatrészekre (OTTC) vonatkozó adatközlő lap fedőlapján az „OTTC típus:” szövegrész helyébe az „OTTC-típus/-család (ha alkalmazható)” szöveg lép;
Appendix 2 is amended as follows:
Az 5. függelék a következőképpen módosul:
on the cover page of the Transmission information document, the words ‘Transmission type:’ are replaced by the words ‘Transmission type/family (if applicable):’;
a Kiegészítő hajtásláncalkatrészekre (ADC) vonatkozó adatközlő lap fedőlapján az „ADC típus:” szövegrész helyébe az „ADC-típus/-család (ha alkalmazható)” szöveg lép;
in PART 1, points 0.0 to 0.9 are deleted;
az 1.1. és 1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
on the cover page of the Hydrodynamic torque converter (TC) information document, the words ‘TC type:’ are replaced by the words ‘TC type/family (if applicable):’;
A gyártó neve vagy védjegye
on the cover page of the Other torque transferring components (OTTC) information document, the words ‘OTTC type:’ are replaced by the words ‘OTTC type/family (if applicable):’;
Az e melléklet 2–5. függeléke 0.2. és 0.3. pontjának megfelelően a gyártmány és a típus azonosítására szolgáló információ”;
Appendix 5 is amended as follows:
az 1.4. pontban az 1. táblázat első sora helyébe a következő szöveg lép:
on the cover page of the Additional driveline components (ADC) information document, the words ‘ADC type:’ are replaced by the words ‘ADC type/family (if applicable):’;
Sebességváltó”;
points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
az 1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
The manufacturer's name or trade mark
Példa a tanúsítási jelölésre
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in point 0.2 and 0.3 of Appendices 2 - 5 to this Annex’;
A sebességváltón, nyomatékátalakítón (TC), egyéb nyomatékátviteli alkatrészen (OTTC) vagy kiegészítő hajtásláncalkatrészen (ADC) elhelyezett fenti tanúsítási jelölés mutatja, hogy az érintett típust Lengyelországban (e20) e rendeletnek megfelelően tanúsították.
in point 1.4, in Table 1, the first row is replaced by the following:
Az első két számjegy (00) az e rendelet legutóbbi technikai módosításához rendelt sorszámot jelöli.
Transmission’
A következő karakter (G) azt jelzi, hogy a tanúsítványt egy sebességváltóra adták ki.
point 1.5 is replaced by the following:
Az utolsó négy számjegy (0004) az alap-jóváhagyási szám, amelyet a jóváhagyó hatóság hozzárendelt a sebességváltóhoz.”;
Example of the certification mark
A sebességváltó, nyomatékátalakító, egyéb nyomatékátviteli alkatrész vagy kiegészítő hajtásláncalkatrész tanúsítási száma az alábbiakból áll:
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
A tanúsítványt kibocsátó ország megjelölése
The first two digits (00) are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation.
Lásd e függelék 1. táblázatát
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (G).
A 12. függelék a következőképpen módosul:
The last four digits (0004) are those allocated by the approval authority to the transmission, as the base approval number.’;
»Transmission/General« bemeneti paraméterek
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Megengedett értékek: »SMT«, »AMT«, »APT-S«, »APT-P«
Indication of country issuing the certificate
Megengedett értékek: »Option 1«, »Option 2«, »Option 3«, »Standard values«
See Table 1 of this appendix
a 4. táblázatban a cím alatti harmadik sor („TechnicalReportId”) helyébe a következő szöveg lép:
Appendix 12 is amended as follows:
a 6. táblázatban a cím alatti harmadik sor („TechnicalReportId”) helyébe a következő szöveg lép:
Input parameters “Transmission/General”
a 8. táblázatban a cím alatti harmadik sor („TechnicalReportId”) helyébe a következő szöveg lép:
Allowed values: “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P”
A DCT-t AMT típusú sebességváltóként kell feltüntetni.”
Allowed values: “Option 1”, “Option 2”, “Option 3”, “Standard values”
VI.
in Table 4, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
MELLÉKLET
in Table 6, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
Az (EU) 2017/2400 rendelet VII. melléklete a következőképpen módosul:
in Table 8, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
A 4.3. pontban a cím alatti második mondat helyébe a következő szöveg lép:
DCT shall be declared as transmission type AMT.’
„A nyomatékveszteséggel kapcsolatos eredményeket a 4.4.8. ponttal összhangban ki kell egészíteni, valamint a 6. függeléknek megfelelően formázni kell, hogy a szimulációs eszköz fel tudja dolgozni azokat.”
ANNEX VI
A 4.4.1. pontban a cím alatti első bekezdés a következő mondattal egészül ki:
Annex VII to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
„A nyomatékmérési sorozatot kétszer kell elvégezni és rögzíteni.”
in point 4.3, the second sentence below the title is replaced by the following:
A 4.4.2. pontban a cím alatti bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The torque loss results shall be complemented in accordance with 4.4.8 and formatted in accordance with Appendix 6 for the further processing by the simulation tool.’;
„A mérésnek minden egyes rácspont esetében 5–20 másodpercig kell tartania.”
in point 4.4.1, in the first paragraph below the title, the following sentence is added:
A 4.4.3. pontban a cím alatti első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘The torque measurement sequence shall be performed and recorded twice.’;
„Az egyes rácspontokhoz a 4.4.2. pontnak megfelelően az 5–20 másodperces időtartam alatt rögzített értékeket átlagolni kell a számtani középértékre.”
in point 4.4.2, the paragraph below the title is replaced by the following:
A 4.4.5.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘The measurement duration for each single grid point shall be 5-20 seconds.’;
„4.4.5.1.
in point 4.4.3, the first paragraph below the title is replaced by the following:
A rácspontonként (5–20 másodperces időtartam alatt) átlagolt fordulatszám-értékek legfeljebb ± 5 ford./perc értékkel térhetnek el a kimeneti fordulatszámra vonatkozó beállítási értékektől.”
‘The recorded values for each grid point within the 5-20 seconds interval in accordance with point 4.4.2 shall be averaged to an arithmetic mean.’;
A 4.4.8.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 4.4.5.1 is replaced by the following:
„4.4.8.5.
‘4.4.5.1.
Tandemtengely esetében a két tengely kombinált nyomatékveszteség-jellegmezőjét az egyes tengelyek bemeneti oldali vizsgálati eredményei alapján kell kiszámítani.
The averaged speed values per grid point (5-20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.’;
A bemeneti nyomatékokat szintén hozzá kell adni.”
point 4.4.8.5 is replaced by the following:
Tin,tdm = Tin,1 + Tin,2”
‘4.4.8.5.
A 6.2.1. pontban a 2. ábra helyébe a következő szöveg lép:
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles at the input side.
ábra
The input torques shall also be added.
Fordulatszám- és nyomatéktartomány a CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tanúsított tulajdonságok megfelelőségének vizsgálatához
Tin,tdm = Tin,1 + Tin,2’;
A 6.4.1. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
in point 6.2.1, Figure 2 is replaced by the following:
Ha nyomatékveszteség-mérésre kerül sor a 6.1. a) vagy b) pont szerint, a vizsgált tengely átlagos hatásfoka a CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tanúsított tulajdonságok megfelelőségének vizsgálata során SR tengelyek esetében legfeljebb 1,5 %-kal, minden egyéb tengelysor esetében legfeljebb 2,0 %-kal lehet alacsonyabb a típusjóváhagyással rendelkező tengely megfelelő átlagos hatásfokánál.