natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(2) thereof,
tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 12. cikke (2) bekezdésére,
The Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 was adopted by the Commission on 1 June 2017.
2017. június 1-jén a Bizottság elfogadta az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben meghatározott, könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárást (WLTP).
The WLTP replaces the New European Driving Cycle (NEDC) set out in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
A WLTP felváltja a 692/2008/EK bizottsági rendelet XII. mellékletében meghatározott új európai menetciklust (NEDC).
From 2021, compliance with the CO2 emissions targets set out in Regulation (EU) No 510/2011 are to be verified on the basis of CO2 emissions determined in accordance with the WLTP.
2021-től az 510/2011/EU rendeletben meghatározott CO2-kibocsátási célértékeknek való megfelelést a WLTP szerint megállapított CO2-kibocsátás alapján kell ellenőrizni.
From that date, also eco-innovation CO2 savings should be determined by reference to the WLTP.
Ettől az időponttól kezdve az ökoinnovációs CO2-csökkentéseket is a WLTP alapján kell meghatározni.
To reflect the change in the regulatory test procedure and taking into account the procedure to correlate the WLTP CO2 values into the corresponding NEDC CO2 values set out in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153, it is necessary to amend Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
A szabályozási vizsgálati eljárás változásának figyelembevétele érdekében, valamint tekintettel a WLTP szerinti CO2-kibocsátási értékek és az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendeletben meghatározott, NEDC szerinti CO2-kibocsátási értékek megfeleltetésére szolgáló eljárásra, szükség van a 427/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelet módosítására.
While the Commission has granted more than 20 approvals of eco-innovations, the deployment by manufacturers of those technologies in the European Union vehicle fleet has until 2017 been quite limited.
A Bizottság már több mint húsz ökoinnovációs jóváhagyást megadott, azonban ezeknek a technológiáknak a gyártók általi alkalmazása az Európai Unió gépjárműállományában 2017-ig meglehetősen korlátozott volt.
In order to promote a more extensive deployment of those technologies and obtain the highest potential for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles, the approval and certification process should be simplified.
Az ilyen technológiák szélesebb körű alkalmazásának előmozdítása, valamint a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának lehető legnagyobb mértékű csökkentése érdekében egyszerűsíteni kell a jóváhagyási és minősítési folyamatot.
For the purpose of demonstrating the CO2 savings, component testing should be possible in those cases where the savings are not vehicle-dependent in order to improve the accuracy and simplify the determination of the CO2 savings.
A pontosság javítása és a CO2-csökkentés meghatározásának egyszerűsítése érdekében a CO2-csökkentés tanúsítása céljából lehetővé kell tenni az alkotóelemek vizsgálatát azokban az esetekben, amikor a csökkentés nem a járműtől függ.
In order to simplify the certification of CO2 savings, it should be possible for the applicant to propose, in addition to a detailed testing methodology for determining the savings, a simplified evaluation method or predefined CO2 savings in the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation.
A CO2-csökkentés minősítésének egyszerűsítése érdekében lehetővé kell tenni a kérelmező számára, hogy a valamely innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelmében a csökkentés meghatározására szolgáló részletes vizsgálati módszer mellett javaslatot tegyen egy egyszerűsített értékelési módszerre vagy a CO2-csökkentés előre meghatározott mértékére vonatkozóan is.
Where such simplified methods or predefined CO2 savings are used, the savings certified by approval authorities should be determined in a conservative way reflecting the lowest level of savings demonstrated.
Ilyen egyszerűsített módszerek vagy előre meghatározott CO2-csökkentési mérték alkalmazása esetén a jóváhagyó hatóság által minősített csökkentést konzervatív módon kell meghatározni, azaz a tanúsított csökkentés legalacsonyabb szintjét kell figyelembe venni.
A technology that has already for some time been widely available on the market cannot be considered innovative within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and should not be eligible as an eco-innovation.
A piacon már egy ideje széles körben rendelkezésre álló technológiák az 510/2011/EU rendelet 12. cikkének értelmében nem tekinthetők innovatívnak, ezért ökoinnovációként történő minősítésre sem lehetnek jogosultak.
Where the Commission finds, based on the experience gained from assessing a number of innovative technologies with the same characteristics, that it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that such technologies meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011, or in the case an innovative technology is not dependent on manufacturer specific vehicle parameters, it should be possible to approve the innovative technology as an eco-innovation by a decision which provides all manufacturers with the possibility to certify CO2 savings by reference to that decision provided that the conditions of the decision are met.
Amennyiben több, azonos jellemzőkkel rendelkező innovatív technológia értékelése során nyert tapasztalatok alapján a Bizottság megállapítja, hogy kielégítően és meggyőzően bizonyításra került, hogy ezek a technológiák teljesítik az 510/2011/EU rendelet 12. cikkében említett jogosultsági feltételeket, illetve ha egy innovatív technológia nem függ gyártóspecifikus gépjármű-paraméterektől, lehetővé kell tenni az adott innovatív technológia ökoinnovációként történő elismerését egy olyan határozattal, amely az abban meghatározott feltételek teljesülése esetén bármely gyártó számára lehetővé teszi a CO2-csökkentésnek a szóban forgó határozat alapján történő minősítését.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 should therefore be amended accordingly.
A 427/2014/EU végrehajtási rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is amended as follows:
A 427/2014/EU végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:
it had been fitted in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in 2009 for applications submitted until 31 December 2019, or in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in the year n – 4, n being the year of application, for applications submitted from 1 January 2020;’;
a 2009-ben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjármű legfeljebb 3 %-a van felszerelve az adott technológiával a 2019. december 31-ig benyújtott kérelmek esetén, illetve az n–4. évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjármű legfeljebb 3 %-a van felszerelve az adott technológiával – ahol az n. év a kérelem éve – a 2020. január 1-jétől benyújtott kérelmek esetén;”
The following paragraph 4 is added:
a cikk a következő (4) bekezdéssel egészül ki:
to the Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure referred to in Commission Regulation (EU) 2017/1151 from 14 March 2018.
az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben említett, könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásra történő hivatkozással 2018. március 14-tól.
point (3) is replaced by the following:
a 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
“applicant” means the manufacturer or supplier, or a group of manufacturers or suppliers, submitting an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;’
„kérelmező” : az a gyártó vagy beszállító, illetve gyártók vagy beszállítók azon csoportja, amely egy adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetéséért folyamodik;”
“requester” means a manufacturer or supplier or a group of manufacturers or suppliers that requests the amendment of a decision approving an innovative technology as an eco-innovation.’
„kérvényező” : az a gyártó vagy beszállító, illetve gyártók vagy beszállítók azon csoportja, amely egy adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismeréséről szóló határozat módosítását kéri.”
‘An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the following:’
„Adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:”
a methodology to be used for demonstrating the CO2 emission reductions of the innovative technology, including a reference to the applicable standard test procedure in accordance with Article 2(4), or where such methodology has already been approved by the Commission, a reference to the approved methodology;’;
az innovatív technológia révén elért CO2-kibocsátáscsökkentés tanúsításához alkalmazott módszer, ideértve a 2. cikk (4) bekezdésében foglalt, alkalmazandó standard vizsgálati eljárásra való hivatkozást, illetve ha a Bizottság által előzetesen már jóváhagyott módszerről van szó, akkor az arra való hivatkozás;”
where appropriate, and in addition to the methodology referred to in point (e), a simplified method for evaluating the CO2 savings to be certified or predefined CO2 savings values to be used for the purpose of certification of all vehicles fitted with the innovative technology;’;
adott esetben – és az e) pontban említett módszeren felül – az innovatív technológiával ellátott valamennyi jármű minősítése során alkalmazandó egyszerűsített módszer a minősítendő CO2-csökkentés értékelésére, vagy előre meghatározott CO2-csökkentési értékek;”
in point (f), points (i) and (ii) are replaced by the following:
az f) pont i. és ii. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
the CO2 savings of the innovative technology are not or only partially covered by the standard test procedure CO2 measurement as referred to in Article 12(2)(c) of Regulation (EU) No 510/2011 and as specified in Article 2(4) of this Regulation;’;
az innovatív technológia révén elért CO2-csökkentés nem vagy csak részben releváns a CO2-kibocsátás mérésére alkalmazott, az 510/2011/EU rendelet 12. cikke (2) bekezdésének c) pontjában említett, valamint e rendelet 2. cikkének (4) bekezdésében meghatározott standard vizsgálati eljárás szempontjából;”
in point (f), the following point (iv) is added:
v. az f) pont a következő iv. alponttal egészül ki:
in the case of point (ea) of this Article, the CO2 reduction value to be attributed to a vehicle at the moment of certification using the simplified evaluation method, or by way of predefined CO2 savings values as referred to in point (ea), is lower or equal to the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the testing methodology referred to in point (e), including any possible interactions with other approved eco-innovations.’.
e bekezdés ea) pontja esetében az adott járműnek a minősítés pillanatában az ea) pontban említett egyszerűsített értékelési módszer vagy előre meghatározott CO2-csökkentési értékek alkalmazásával tulajdonított CO2-csökkentési érték alacsonyabb vagy ugyanakkora, mint az innovatív technológia révén elért, az e) pontban említett vizsgálati módszer alkalmazásával meghatározott kibocsátáscsökkentés, ideértve az egyéb jóváhagyott ökoinnovációkkal való bármely esetleges kölcsönhatást is;”.
an eco-innovation vehicle that is to be fitted with the innovative technology, or, where appropriate, the innovative technology as a stand-alone component;
kijelöl egy olyan ökoinnovatív járművet, amelyet ellát az adott innovatív technológiával, illetve – adott esetben – kijelöli az innovatív technológiát mint önálló alkotóelemet;
a baseline vehicle that shall not to be fitted with the innovative technology but that is in all other aspects identical to the eco-innovation vehicle, or, where appropriate, a baseline technology as a stand-alone component.’;
kijelöl egy másik járművet, amelyet nem lát el az adott innovatív technológiával, de amely minden egyéb tekintetben megegyezik az ökoinnovatív járművel, illetve – adott esetben – kijelöl egy viszonyítási alapul vett technológiát mint önálló alkotóelemet.”;
If the applicant considers that the information referred to in Articles 8 and 9 can be demonstrated by other means than those referred to in paragraph 1 of this Article, the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the necessary details justifying that conclusion and a methodology providing equivalent results.’;
Amennyiben a kérelmező úgy ítéli meg, hogy a 8. és a 9. cikkben említett információk helytállóságát az e cikk (1) bekezdésében említettektől eltérő módon is bizonyítani tudja, az adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelmében részletesen alá kell támasztania ezt a következtetését, ismertetve az azonos eredményre vezető alternatív módszert.”;
Where the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation is made by reference to the WLTP as referred to in Article 2(4)(b), the baseline vehicle shall be the vehicle within the interpolation family or the road loads matrix family which represents the worst case for the purpose of demonstrating the eco-innovation savings.
Amennyiben az adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelem a 2. cikk (4) bekezdésének b) pontjában foglaltak szerint a WLTP-re történő hivatkozással kerül benyújtásra, a viszonyítási alapul vett jármű az abba az interpolációs családba vagy kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba tartozó jármű, amelyik a legkedvezőtlenebb esetet képviseli az ökoinnovációs csökkentés tanúsítása céljából.
In the case referred to in the second subparagraph of point 1.2.3.1 of sub-Annex 6 or point 3.2.3.1 of sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the baseline vehicle shall be the test vehicle H.
Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almelléklete 1.2.3.1. pontjának második albekezdése vagy 7. almellékletének 3.2.3.1. pontjának második albekezdése szerinti esetben a viszonyítási alapul vett jármű a H vizsgálati jármű.
The choice of baseline vehicle shall be supported by strong and independent statistical evidence on the basis of which verifiable assumptions about the appropriateness and representativeness of the baseline vehicle can be made.’.
A viszonyítási alapul vett jármű megválasztását szilárd és független statisztikai bizonyítékokkal kell alátámasztani, amelyek alapján ellenőrizhető feltételezések fogalmazhatók meg a viszonyítási alapul vett jármű alkalmasságára és reprezentativitására vonatkozóan.”
Where the applicant is a group of manufacturers or suppliers the following conditions apply:
Amennyiben a kérelmező gyártók vagy beszállítók csoportja, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
in the first subparagraph, the following point (ca) is inserted:
i. az első albekezdés az alábbi ca) ponttal egészül ki:
verify, in the case of point (ea) of Article 4(2), that the simplified evaluation method or the predefined CO2 savings values referred to in that point are appropriate for certifying the CO2 savings for the relevant vehicles referred to in point (d) of Article 4(2), and meet the minimum requirements set out in Article 4[2][f](iv);’;
ellenőrzi, hogy a 4. cikk (2) bekezdésének ea) pontja esetében az ott említett egyszerűsített értékelési módszer vagy előre meghatározott CO2-csökkentési értékek alkalmasak-e a 4. cikk (2) bekezdésének d) pontjában említett megfelelő járművek vonatkozásában elérhető CO2-kibocsátáscsökkentés minősítésére, és megfelelnek-e a 4. cikk (2) bekezdése f) pontjának iv. alpontjában meghatározott minimumkövetelményeknek;”
‘For the purpose of point (c) and (ca), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.’;
„A c) és ca) ponttal összefüggésben a független és tanúsított szervezet rendelkezésre bocsátja az ellenőrzésről készült vizsgálati jegyzőkönyveket.”;
in Paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
a (3) bekezdés első albekezdése helyébe a következő szöveg lép:
For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant, version and, where applicable, interpolation family.’;
A CO2-csökkentés 11. cikk szerinti minősítéséhez a független és tanúsított szervezet – a gyártó kérésére – jelentést készít az ugyanazon típusú, változatú, kivitelű, illetve – adott esetben – interpolációs családba tartozó járművekbe szerelt több ökoinnovációs megoldás közötti kölcsönhatásokról.”;
Paragraph 4 is deleted.
a (4) bekezdést el kell hagyni.
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test procedure as specified in accordance with Article 2(4)(a) or (b).’;
a viszonyítási alapul vett járműnek és a működő innovatív technológiával felszerelt ökoinnovatív járműnek a 2. cikk (4) bekezdésének a) vagy b) pontjában említett standard vizsgálati eljárás alkalmazásával mért CO2-kibocsátása.”;
‘In the case of applications for the approval of an innovative technology as an eco-innovation made by reference to Article 2(4)(b), the uncertainty shall be assessed and quantified for the purpose of determining the savings. The quantified uncertainty shall be subtracted from the total savings.’;
„A 2. cikk (4) bekezdésének b) pontjában foglaltakra való hivatkozással benyújtott, innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelem esetén a csökkentés megállapítása céljából értékelni kell és mennyiségileg meg kell határozni a bizonytalanságot.
the following paragraph 3 is added:
A mennyiségileg meghatározott bizonytalanságot le kell vonni az összes csökkentés értékéből.”;
In the case of predefined CO2 savings values proposed in accordance with Article 4(2)(ea), those values shall be set at a level that is lower or equal to the total savings determined in accordance with paragraph 2.’.
a cikk a következő (3) bekezdéssel egészül ki:
1 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(a);
Az innovatív technológia alkalmazásával a 8. cikk (2) bekezdésével összhangban legalább az alábbi mértékű csökkentést kell elérni:
0,5 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(b).’;
1 g CO2/km a 2. cikk (4) bekezdésének a) pontja alapján benyújtott kérelem esetén;
in paragraph 2, the wording ‘standard test cycle’ is replaced by ‘standard test procedure’.
0,5 g CO2/km a 2. cikk (4) bekezdés b) pontja alapján benyújtott kérelem esetén.”;
The title of Article 10 is replaced by the following:
a (2) bekezdésben a „standard vizsgálati ciklus” kifejezést a „standard vizsgálati eljárás” kifejezés váltja fel.
Assessment of an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation’.
„10. cikk
paragraph 2 is replaced by the following:
A 11. cikk a következőképpen módosul:
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with the corresponding decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall be specified separately in both the type-approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
a (2) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
In the case predefined CO2 savings determined in accordance with Article 4(2)(ea) are specified in the approval decision, the relevant predefined CO2 savings value may be entered directly into the type approval documentation, provided that the approval authority is in a position to confirm that the vehicle is fitted with the technology in accordance with the specifications of the approval decision.’;
Ha egy adott típusú, változatú, kivitelű, illetve – adott esetben – interpolációs családba tartozó gépjármű ökoinnovációs CO2-csökkentése nem éri el a 9. cikk (1) bekezdésében meghatározott vonatkozó küszöbértéket, a csökkentés nem minősíthető.
In the second subparagraph of paragraph 4, the value ‘1 g CO2/km’ is replaced by ‘0,5 g CO2/km’.
Abban az esetben, ha a jóváhagyó határozat a 4. cikk (2) bekezdésének ea) pontja szerint megállapított, előre meghatározott CO2-csökkentést tartalmaz, a vonatkozó előre meghatározott CO2-csökkentési érték közvetlenül megadható a típusjóváhagyási dokumentációban, amennyiben a jóváhagyó hatóság meg tudja erősíteni, hogy a jármű el van látva a jóváhagyó határozat előírásai szerinti technológiával.”;
‘The Commission may also, whenever it finds or is informed of deviations or inconsistences in the testing methodology or in the innovative technology in comparison to the information it had received as part of the application for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, notify this to the manufacturer.’;
az (1) bekezdés a második albekezdés után az alábbi albekezdéssel egészül ki:
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11, or may, where appropriate, make a request for an amendment of the approval decision in accordance with Article 12a, which shall be supported by such evidence that is required to confirm the appropriateness of the testing methodology and the level of CO2 savings achieved by the innovative technology.’.
„A Bizottság továbbá minden olyan esetben értesítheti a gyártót, ha a vizsgálati módszerben vagy az innovatív technológiában eltérést vagy ellentmondást észlel, illetve ha ilyen eltérésről vagy ellentmondásról tudomást szerez ahhoz az információhoz képest, amelyet az adott innovatív technológia ökoinnovációként való elismertetésére vonatkozó kérelem részeként kapott.”;
The following Article 12a is inserted:
Az a gyártó, amelynek minősített CO2-csökkentését a továbbiakban már nem veszik számításba, a 11. cikkben rögzített eljárásnak megfelelően új minősítési kérelmet nyújthat be az érintett járművekre vonatkozóan, vagy – adott esetben – kérheti a jóváhagyó határozat 12a. cikk szerinti módosítását, amely kérelmet alá kell támasztani a vizsgálati módszer alkalmasságának és az innovatív technológia révén elért CO2-csökkentés mértékének igazolásához szükséges bizonyítékokkal.”
evidence demonstrating that emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
a módosítások szükségességét és megfelelőségét alátámasztó bizonyítékok;
a specific validation report established by an independent and certified body that verifies the following:
bizonyítékok, amelyek igazolják, hogy az innovatív technológia révén elért és a módosított vizsgálati módszer vagy – adott esetben – az új vagy módosított egyszerűsített értékelési módszer vagy előre meghatározott CO2-csökkentés alkalmazásával meghatározott kibocsátás-csökkentés megfelel a 9. cikk (1) bekezdésében meghatározott vonatkozó küszöbértéknek, a technológia idővel bekövetkező esetleges minőségromlásával is számolva;