natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mounting pins
Ebben a mellékletben a motorterekben és különálló fűtőterekben alkalmazott szigetelőanyagok jellemzőinek vizsgálatára vonatkozó előírások felsorolása olvasható.
Burner
A mintáknak 140 mm × 140 mm méretűnek kell lenniük.
Burner ignition location
A mintáknak 5 mm vastagnak kell lenniük.
Frame
Ha a vizsgált minta 5 mm-nél vastagabb, akkor a nem a motortér vagy különálló fűtőtér felé néző oldalra gyakorolt mechanikus eljárással 5 mm-re kell csökkenteni a vastagságot.
Spacer stub (optional) Pins
A vizsgálathoz használt folyadéknak az EN 590:1999 szabványnak (kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagok) megfelelő dízel tüzelőanyagnak vagy a 83. számú előírásnak (10. melléklet: A referencia-tüzelőanyagokra vonatkozó előírások) megfelelő dízel tüzelőanyagnak kell lennie.
Edge ignition
A vizsgálatot négy mintán kell elvégezni.
Specimen
BERENDEZÉS (LÁSD A 4A.
Fitted in during assembly Air chamber Outlet
ÉS A 4B.
Pitch Circle Diameter: 4,4 mm
ÁBRÁT)
Diffusion zone
A egy legalább 70 Shore D keménységű alaplemez;
Gas mixing zone (d) Burner tube
B egy abszorbens felület (pl. papír) az alaplemezen;
Flame stabilizer
C a vizsgálathoz használt folyadékkal töltött (120 mm belső átmérőjű, 130 mm külső átmérőjű, 50 mm magas) fémhenger;
Gas jet
D–D′ két csavar szárnyas anyával;
Gas burner arrangement
E a vizsgálati minta;
Notch
F fedőlemez.
Choke tube
A vizsgálati mintákat és a berendezést legalább 24 órán át 23 °C ± 2 °C hőmérsékleten és 50 % ± 5 % relatív páratartalom mellett kell kondicionálni, és e körülményeket egészen a vizsgálatig fenn kell tartani.
Burner tube
A vizsgálati minta súlyát meg kell mérni.
ANNEX 9
A csavarokra elegendő nyomást kifejtve a fémhengert középen rögzíteni kell, és a vizsgálati mintát a látható oldalával felfelé a berendezés aljára kell helyezni.
TEST TO DETERMINE THE CAPABILITY OF MATERIALS TO REPEL FUEL OR LUBRICANT
A vizsgálathoz használt folyadék nem szivároghat.
This annex lists prescriptions to test the capability of insulation materials used in engine compartments and separate heating compartments.
A fémhengert 20 mm-ig fel kell tölteni a vizsgálathoz használt folyadékkal, és a rendszert 24 órán keresztül pihentetni kell.
The test samples shall measure: 140 mm × 140 mm.
A berendezésből el kell távolítani a vizsgálathoz használt folyadékot és a vizsgálati mintát.
The thickness of the samples shall be 5 mm.
Ha a vizsgálati mintán a vizsgálathoz használt folyadék maradványa található, azt a vizsgálati minta összenyomása nélkül el kell távolítani.
If the thickness of the test sample is more than 5 mm, it shall be reduced to 5 mm by a mechanical process applied to the side which does not face the engine compartment or separate heating compartment.
ábra
The test liquid shall be diesel fuel according to standard EN 590:1999 (Market fuels). or alternatively diesel fuel according to Regulation No 83 (Annex 10: Specification of reference fuels).
Berendezés a tüzelőanyag- és kenőanyag-taszító képesség vizsgálatához
Four samples shall undergo the test.
ábra
APPARATUS (SEE FIGURES 4a AND 4a)
(Oldalnézet)
C a metal cylinder (inner diameter of 120 mm, outer diameter of 130 mm, height of 50 mm), filled with the test liquid;
5 = felfogó tartály
D-D′ two screws with wing nuts;
rács
F top plate
2 Ø távtartó tüskék (választható)
The test sample shall be weighed.
keret
The test sample, with its exposed face uppermost, shall be placed on the base of the apparatus by fixing the metal cylinder in a centred position with sufficient pressure on the screws.
összeszerelés közben légtorok
No test liquid shall leak.
gázfúvóka légkamra
If residue of the test liquid is found on the test sample it shall be removed without compressing the test sample.
A mintatartó elülső élének a kamra hátsó részétől mért távolságának 22 mm-nek kell lennie, a hosszanti oldalai és a kamra oldalai közötti távolságnak 50 mm-nek kell lennie (mind belső méretek).
Figure 4a
(Lásd az 1. és a 2. ábrát).
Apparatus for testing the capability to repel fuel or lubricant
a minta alátámasztására szolgáló fémgyűrűk részletes rajza
Figure 4b
mozgatható fémgyűrű
(Side View)
a gázégő elrendezése
Grooves 2 × 2
lángstabilizátor
Fume cupboard.
(Lásd ezen előírás I. részét)
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2015/922]
Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
Incorporating all valid text up to:
Az előírás 06. módosítássorozata – hatálybalépés időpontja: 2014. június 10.
06 series of amendments of the Regulation — Date of entry into force: 10 June 2014
A 04. módosítássorozat 4. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2014. október 9.
Supplement 4 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
A 05. módosítássorozat 2. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2015. június 15.
Supplement 2 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
A 06. módosítássorozat 1. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2015. június 15.
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
TARTALOMJEGYZÉK
Requirements
Jármű- vagy felépítménytípus módosítása és jóváhagyásának kiterjesztése
Modification and extension of approval of a vehicle or bodywork type
A gyártás megfelelősége
Production definitively discontinued
Átmeneti rendelkezések
Transitional provisions
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Fenntartva
Reserved
MELLÉKLETEK
ANNEXES
Az adatközlő lapok és értesítések mintái
1 Model information documents and Communication documents
A jóváhagyási jelek elrendezése
2 Arrangements of approval marks
Az összes jármű által teljesítendő követelmények
3 Requirements to be met by all vehicles
Magyarázó ábrák
4 Explanatory diagrams
(Fenntartva)
5 (Reserved)
Iránymutatások a távműködtetésű ajtók záróerejének és a távműködtetésű rámpák reaktív erejének méréséhez
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
Az A és a B osztályú járművekre vonatkozó alternatív követelmények
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Elhelyezés és hozzáférés biztosítása a csökkent mozgásképességű utasok számára
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
(Fenntartva)
9 (Reserved)
Önálló műszaki egység típusjóváhagyása és önálló műszaki egységként már jóváhagyott felépítménnyel felszerelt jármű típusjóváhagyása
10 Type approval for a separate technical unit and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
Tömegek és méretek
11 Masses and dimensions
Trolibuszokra vonatkozó további biztonsági előírások
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
ALKALMAZÁSI KÖR
SCOPE
Ez az előírás minden M2 és M3 kategóriájú egyszintes, emeletes, merev vagy csuklós járműre vonatkozik [1].
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3 [1].
Az ezen előírás követelményei nem vonatkoznak azonban az alábbi járművekre:
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
meghatározott személyek, például rabok biztonságos szállítására szolgáló járművek;
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
kifejezetten sebesült vagy beteg személyek szállítására szolgáló járművek (mentőautók);
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
terepjáró járművek;
Off-road vehicles.
kifejezetten iskolás gyermekek szállítására szolgáló járművek.
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
Az ezen előírás követelményei csak olyan mértékben vonatkoznak az alábbi járművekre, hogy azok megfeleljenek tervezett felhasználási céljuknak és funkciójuknak:
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
a rendőrség, a biztonsági szolgálatok és a fegyveres erők általi használatra tervezett járművek;
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
olyan járművek, melyeknek ülései kizárólag a jármű nyugalmi helyzetében való használatra szolgálnak, és amelyek nem szállíthatnak 8-nál több személyt (a vezető kivételével), amikor mozgásban vannak.
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
Ilyenek például a mozgókönyvtárak, a mozgótemplomok és a mozgó kórházi egységek.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Azokat az üléseket, amelyeket a jármű mozgása közben való használatra terveztek, világosan meg kell jelölni a felhasználók számára.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
A megfelelő rendelkezések elfogadásáig ezen előírás semmilyen tekintetben nem akadályozza meg a szerződő feleket abban, hogy további követelményeket határozzanak meg a járművek saját területükön való nyilvántartásba vételéhez a hallható és/vagy látható útvonal- és/vagy célállomás-kijelző rendszer szerelési és műszaki feltételeire vonatkozóan, legyen szó belső vagy külső szerelésről.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
For the purpose of this Regulation:
„jármű”: a fenti 1. szakasz hatálya alá tartozó, M2 vagy M3 kategóriájú jármű;
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
A vezetőn kívül 22 utasnál több személy befogadására alkalmas járművek három osztályba sorolhatók:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
osztály”: álló utasok számára kialakított területekkel rendelkező járművek, lehetővé téve a gyakori utasmozgást;
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
osztály”: elsősorban ülő utasok szállítására szolgáló járművek, amelyekben az álló utasok a közlekedőfolyosón és/vagy olyan területen szállíthatók, amely nem haladja meg két kettős ülés terét;
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
osztály”: kizárólag ülő utasok szállítására szolgáló járművek;
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
egy jármű több osztályba is tartozhat.
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
Ilyen esetben a jóváhagyás minden olyan osztályra vonatkozóan megadható, amelybe a jármű tartozik.
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
A vezetőn kívül 22 utasnál nem több személy befogadására alkalmas járművek két osztályba sorolhatók:
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
„A osztály”
‘Class A’
álló utasok szállítására szolgáló járművek; az ebbe az osztályba sorolt járművek rendelkeznek ülésekkel, valamint az álló utasok számára kialakított területtel;
vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
„B osztály”
‘Class B’
nem álló utasok szállítására szolgáló járművek; az ebbe az osztályba sorolt járműveknél nem kell biztosítani helyet az álló utasok számára;
vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„csuklós jármű”: két vagy több olyan merev szakaszból álló jármű, amelyek csuklósan kapcsolódnak egymáshoz; az egyes szakaszok utasterei úgy vannak összekapcsolva, hogy az utasok szabadon mozoghatnak közöttük; a merev szakaszok tartósan vannak egymáshoz kapcsolva, ami azt jelenti, hogy kizárólag olyan eszközöket igénylő eljárással lehet őket szétválasztani, amelyekkel általában csak szerelőműhelyek rendelkeznek;
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„emeletes csuklós jármű” két vagy több olyan merev szakaszból álló jármű, amelyek csuklósan kapcsolódnak egymáshoz; az egyes szakaszok utasterei legalább az egyik emeleten úgy vannak összekapcsolva, hogy az utasok szabadon mozoghatnak közöttük; a merev szakaszok tartósan vannak egymáshoz kapcsolva, ami azt jelenti, hogy kizárólag olyan eszközöket igénylő eljárással lehet őket szétválasztani, amelyekkel általában csak szerelőműhelyek rendelkeznek;
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„alacsony padlós jármű”: olyan I., II. vagy A osztályba sorolt jármű, amelyben az álló utasok szállítására szolgáló terület (csuklós járművek esetében a jármű első részében, emeletes járművek esetében pedig az alsó szinten) legalább 35 %-a egyetlen, lépcső nélküli területet képez, amely legalább egy utasajtót magában foglal;
‘Low floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„felépítmény”: olyan önálló műszaki egység, amely magában foglalja a jármű valamennyi speciális belső és külső berendezését;
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„emeletes jármű”: olyan jármű, amelyben az utasok rendelkezésére álló tér – legalább részben – két egymás feletti szinten van kialakítva, és a felső szinten álló utasok számára nem biztosítanak helyet;
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„önálló műszaki egység”: a jármű részét képező berendezés, amelyre külön típusjóváhagyás adható, de csak egy vagy több meghatározott típusú jármű vonatkozásában;
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
„trolibusz”: olyan jármű, amelyet külső felsővezetékről származó villamos energia hajt.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
Ezen előírás alkalmazásában olyan járműveket is magában foglal, amelyek belső hajtóművel is rendelkeznek (kettős üzemmódú járművek), illetve átmenetileg külső irányítással is működtethetők (irányított trolibuszok);
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
„tető nélküli jármű” [2]: olyan jármű, amelyben az utasok szállítására szolgáló szint egésze vagy egy része felett nincs tető.
‘Vehicle without roof’ [2] means a vehicle without roof over all or part of its deck.
Emeletes járművek esetében ennek a felső szinten kell teljesülnie.
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
A tető nélküli szinteken az álló utasok számára nem lehet helyet biztosítani, függetlenül a jármű osztályától.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
„Típusmeghatározás(ok)”
‘Definition of type(s)’
„járműtípus” olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzőik tekintetében, mint
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
a felépítmény gyártója;
Bodywork manufacturer;
az alváz gyártója;
Chassis manufacturer;
a jármű építési módja (> 22 utas vagy ≤ 22 utas);
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
a felépítmény építési módja (egyszintes/emeletes, csuklós, alacsony padlós);
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
a felépítmény típusa, ha azt önálló műszaki egységként hagyták jóvá;
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
„felépítmény típusa”: a külön műszaki egységként való típusjóváhagyás szempontjából olyan felépítmények kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzőik tekintetében, mint
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
a teljesen felszerelt járműfelépítmény tömege, 10 % eltéréssel;
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
azon meghatározott járműtípusok, amelyekre az adott felépítménytípus felszerelhető.
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
„jármű vagy önálló műszaki egység jóváhagyása”: a fenti 2.2. szakasz szerinti jármű- vagy felépítménytípusnak az ezen előírásban meghatározott szerkezeti jellemzők tekintetében történő jóváhagyása;
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 above with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„vázszerkezet”: a felépítmény azon része, amely felborulást okozó balesetnél hozzájárul a jármű szilárdságához;
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
„utasajtó”: normál körülmények között, amikor a vezető ül, az utasok által használt ajtó;
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
„kettős ajtó”: két vagy kettővel egyenértékű átjárót biztosító ajtó;
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
„tolóajtó”: olyan ajtó, amelyet csak egy vagy több egyenes vonalú, vagy megközelítőleg egyenes vonalú sín mentén eltolva lehet kinyitni vagy becsukni;
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
„vészkijárati ajtó”: olyan ajtó, amelyet az utasok csak kivételesen, főleg vészhelyzetben használnak;
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
„vészkijárati ablak”: olyan – nem feltétlenül üvegezett – ablak, amelyet az utasok csak veszély esetén használnak kijáratként;
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„kettős vagy több részből álló ablak”: egy képzeletbeli függőleges vonallal/vonalakkal (vagy sík(ok)kal) két vagy több részre osztható vészkijárati ablak, amelynek mindegyik része méretek és hozzáférhetőség szempontjából kielégíti a normál vészkijárati ablakra vonatkozó követelményeket;
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
„menekülőnyílás”: a tetőn vagy a padlóban kialakított olyan nyílás, amelyet az utasok csak vészhelyzetben használnak kijáratként;
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
„vészkijárat”: a vészkijárati ajtó, a vészkijárati ablak vagy a menekülőnyílás;
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
„kijárat”: az utasajtó, az összekötő lépcsőfeljáró, a fél lépcsőfeljáró vagy a vészkijárat;
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
„padló vagy szint”:
‘Floor or deck’:
„padló” a felépítménynek azon része, amelynek felső felületén az utasok állnak, és amelyen az ülő utasok, a vezető vagy a személyzet más tagja a lábát tartja, illetve amelyhez az üléseket rögzítik;
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
„szint” a padlónak a csak utasok számára rendelkezésre álló része;
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
„közlekedőfolyosó”: az a tér, amelyen keresztül az utasok az egyik üléstől vagy üléssortól, illetve kerekes szék számára fenntartott területről a másik üléshez vagy üléssorhoz, illetve kerekes szék számára fenntartott területre vagy bármely átjáróhoz, továbbá az utasajtókhoz, az összekötő lépcsőfeljáróhoz, illetve az álló utasok szállítására szolgáló területre közlekednek; a közlekedőfolyosó nem foglalja magában a következőket:
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
az ülések előtti 300 mm-es térköz, kivéve, ahol a kerékdob felett oldalra néző ülést helyeznek el, amely esetben ez a méret 225 mm-re csökkenthető (lásd a 4. mellékletben a 25. ábrát);
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
a lépcsőfok felülete vagy lépcsőfeljáró feletti tér (kivéve, ha a lépcsőfok felülete egybefügg egy közlekedőfolyosó vagy átjáró felületével); illetve
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
minden olyan tér, amely kizárólag egy ülés vagy üléssor, illetve keresztirányú ülések vagy üléssorok egymás felé néző üléspárja megközelítésére szolgál;
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
„átjáró”: a jármű belseje felé húzódó tér az utasajtótól a legfelső lépcsőfok (a közlekedőfolyosó széle), az összekötő lépcsőfeljáró vagy a fél lépcsőfeljáró külső széléig.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
Ha nincs lépcsőfok az ajtónál, a 3. melléklet 7.7.1. szakasza szerint az ellenőrző idom belső felületétől 300 mm távolságig mért teret kell átjárónak tekinteni;