natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Ezt a rendeletet 2019. április 8-tól kell alkalmazni.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Kelt Brüsszelben, 2018. március 13-án.
It shall apply from 8 April 2019.
A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
A Bizottság (EU) 2018/395 rendelete (2018. március 13.) a ballonok üzemeltetésére vonatkozó részletes szabályoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (lásd e Hivatalos Lap 10. oldalát.).
Done at Brussels, 13 March 2018.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 2016. január 6-i 01/2016. sz. véleménye a ballonok üzemeltetésére vonatkozó európai szabályokat felülvizsgáló bizottsági rendelethez.
For the Commission
A Bizottság 748/2012/EU rendelete (2012. augusztus 3.) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2012.8.21., 1. o.).”
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
A 965/2012/EU rendelet I., a II., a III., a IV., a VII. és a VIII. melléklet a következőképpen módosul:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Az I. melléklet 120. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
»Forgalmi terhelés« : az utasok, a poggyász, a teheráru és a fedélzeten található speciális berendezések együttes tömege, beleszámítva a ballasztot is.”;
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
A II. melléklet a következőképpen módosul:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
az ARO.GEN.345 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
ANNEX
Ha egy szervezet nyilatkozatot nyújt be az illetékes hatóságnak arról, hogy nyilatkozattételi kötelezettség alá eső tevékenységeket végez vagy kíván végezni, az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy a nyilatkozat tartalmazza-e az e rendelet III. mellékletének (ORO rész) ORO.DEC.100 pontjában, illetve ballonüzemeltetők esetében az (EU) 2018/395 bizottsági rendelet II. mellékletének (BOP rész) BOP.ADD.100 pontjában előírt összes információt, és igazolja a nyilatkozat kézhezvételét.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
az ARO.GEN.350. b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
nincs biztosítva az illetékes hatóság részére az e rendelet III. mellékletének (ORO rész) ORO.GEN.140 pontja, illetve ballonüzemeltetők esetében az (EU) 2018/395 rendelet II. mellékletének (BOP rész) BOP.ADD.015 és BOP.ADD.035 pontja szerinti hozzáférés a szervezet létesítményeihez normál munkaidőben, két írásos kérelmezést követően sem;”;
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
az ARO.OPS.110 pont helyébe a következő szöveg lép:
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
repülőgép- és helikopterbérleti szerződések”;
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
A III. melléklet a következőképpen módosul:
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
az ORO.GEN.110 k) pont helyébe a következő szöveg lép:
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
A j) bekezdés sérelme nélkül azoknak az üzemben tartóknak, amelyek a következő légi járművek valamelyikével kereskedelmi célú műveleteket végeznek, gondoskodniuk kell arról, hogy a hajózó személyzet megfelelő, a veszélyes árukkal kapcsolatos képzést vagy eligazítást kapjon, amely alapján képes felfedezni az utasok által vagy rakományként a fedélzetre felvitt be nem jelentett veszélyes árukat:
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
vitorlázó repülőgép;
‘ARO.OPS.110
olyan, egyhajtóműves, légcsavaros, 5700 kg-ot meg nem haladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű és legfeljebb 5 maximális utasülésszám-konfigurációjú repülőgép, amellyel ugyanazon a repülőtéren vagy műveleti területen fel- és leszállva VFR szerint nappal hajtanak végre repülést;
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
olyan, egy hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő, legfeljebb 5 maximális utasülésszám-konfigurációjú helikopter, amellyel ugyanazon a repülőtéren vagy műveleti területen fel- és leszállva VFR szerint nappal hajtanak végre repülést.”;
Annex III is amended as follows:
az ORO.MLR.101 pont bevezető szövegének helyébe az alábbi szöveg lép:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
„Az 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú, egy hajtóműves, légcsavaros repülőgépekkel végrehajtott műveletek, az 5-öt meg nem haladó legnagyobb üzemi utasülésszámú, egy hajtóműves, nem komplex helikopterrel VFR szerint nappal, ugyanazon induló és érkező repülőtéren vagy üzemeltetési helyszínen végrehajtott műveletek, valamint a vitorlázó repülőgépekkel végrehajtott műveletek kivételével az üzembentartási kézikönyv fő szerkezeti elemei a következők:”;
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
az ORO.FC.005. b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
a sailplane;
vitorlázó repülőgépekkel végzett kereskedelmi légi szállítási műveletek; vagy”;
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
az ORO.CC.100 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
A légiutas-kísérő személyzet összetételét és tagjainak számát a 216/2008/EK rendelet IV. mellékletének 7.a. pontja alapján kell meghatározni, figyelembe véve a végrehajtandó repülés műveleti tényezőit és körülményeit.
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
A 19-et meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú légi járműre egy vagy több utas szállítása esetén legalább egy légiutas-kísérőt kell kijelölni.”;
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
A IV. melléklet a következőképpen módosul:
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
a CAT.GEN.105 pont a következőképpen módosul:
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
i. a cím helyébe a következő szöveg lép:
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Motoros vitorlázó repülőgépek és segédmotoros vitorlázó repülőgépek”;
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
a d) pontot el kell hagyni;
Annex IV is amended as follows:
a CAT.GEN.NMPA.100 pont a következőképpen módosul:
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
i. az a) 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
the heading is replaced by the following:
felelős a vitorlázó repülőgép üzemben tartásáért és biztonságáért az indítási eljárás kezdetétől mindaddig, amíg a vitorlázó repülőgép a repülés végeztével nyugalmi állapotba nem kerül;”;
‘CAT.GEN.105
a CAT.GEN.NMPA.105 pontot el kell hagyni;
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
a CAT.GEN.NMPA.140. a) 19. pont helyébe a következő szöveg lép:
point (d) is deleted;
tömeg- és tömegközéppont-számítási dokumentáció;”;
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
a CAT.OP.NMPA.105 pont helyébe a következő szöveg lép:
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
Zajcsökkentő eljárások – motoros vitorlázó repülőgépek
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
A légijármű-parancsnok köteles figyelembe venni a légi jármű által keltett zaj hatását, de ennek során gondoskodnia kell arról, hogy a repülésbiztonság legyen az elsődleges szempont a zajcsökkentéssel szemben.”;
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
a CAT.OP.NMPA.110 pontot el kell hagyni;
mass and balance documentation;’;
a CAT.OP.NMPA.135 pontot el kell hagyni;
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
a CAT.OP.NMPA.140 pont helyébe a következő szöveg lép:
Noise abatement procedures — powered sailplanes
Dohányzás a fedélzeten
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
A vitorlázó repülőgépek fedélzetén minden személynek tilos a dohányzás.”;
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
a CAT.OP.NMPA.165 pontot el kell hagyni;
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
a CAT.OP.NMPA.180 pontot el kell hagyni;
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
a C alrész 5. szakaszát el kell hagyni;
‘CAT.OP.NMPA.140
a D alrész 4. szakaszát el kell hagyni;
Smoking on board
A VII. melléklet (NCO rész) a következőképpen módosul:
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
az NCO.GEN.102 pont a következőképpen módosul:
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
az NCO.GEN.103 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
in Subpart C, Section 5 is deleted;
a vitorlázó repülőgépekkel végzett repülések kivételével a repüléseknek ugyanazon a repülőtéren vagy műveleti területen kell kezdődniük és végződniük;”;
in Subpart D, Section 4 is deleted;
az NCO.GEN.105 pont a következőképpen módosul:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
i. az a) 4. pont iii. és iv. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
a repülés végrehajtásához szükséges műszerek és berendezések be vannak építve a légi járműbe és működőképesek, hacsak a minimálisan szükséges berendezések listája (MEL) vagy azzal egyenértékű dokumentum, ha van ilyen, meg nem engedi a repülést valamely berendezés üzemképtelen állapota mellett az NCO.IDE.A.105, az NCO.IDE.H.105 vagy az NCO.IDE.S.105 pontban foglaltaknak megfelelően;
‘NCO.GEN.102
a légi jármű tömege és tömegközéppontja lehetővé teszi a repülés végrehajtását a légialkalmassági dokumentumokban előírt korlátokon belül;”;
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
az f) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
amikor a helyén tartózkodik, a biztonsági övét be kell csatolnia; és”;
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
az NCO.GEN.106 pontot el kell hagyni;
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
az NCO.GEN.135. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
Az a) pont rendelkezéseinek ellenére – a segédmotoros vitorlázó repülőgépek kivételével – vitorlázó repülőgéppel végzett repülések esetében az a) 2. – a) 8. pontban, valamint az a) 11., a) 12. és a) 13. pontban felsorolt dokumentumok a légi jármű földi szállítójárművében tarthatók.”;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
az NCO.OP.121 pontot el kell hagyni;
in point (f), point (1) is replaced by the following:
az NCO.OP.127 pontot el kell hagyni;
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
az NCO.OP.150 pont helyébe a következő szöveg lép:
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
Utasok szállítása
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information referred to in points (a)(2) to (a)(8) and points (a)(11), (a)(12) and (a)(13) may be carried in the retrieve vehicle.’;
A parancsnoknak gondoskodnia kell arról, hogy a gurulás, a felszállás és a leszállás előtt és ezek során, valamint minden olyan esetben, amikor a repülés biztonsága érdekében szükségesnek ítéli, a fedélzeten tartózkodó minden utas ülésben üljön vagy fekhelyen feküdjön, és biztonsági öve vagy rögzítőhevedere megfelelően be legyen csatolva.”;
point NCO.OP.121 is deleted;
az NCO.OP.156 pont helyébe a következő szöveg lép:
point NCO.OP.150 is replaced by the following:
Dohányzás a fedélzeten – vitorlázó repülőgépek
‘NCO.OP.150
az NCO.OP.176 pontot el kell hagyni;
Carriage of passengers
az NCO.OP.185 pont helyébe a következő szöveg lép:
point NCO.OP.156 is replaced by the following:
Repülés közbeni tüzelőanyag-gazdálkodás
‘NCO.OP.156
A parancsnoknak rendszeres időközönként ellenőriznie kell, hogy a megmaradt felhasználható tüzelőanyag mennyisége ne legyen kevesebb, mint az egy alkalmas időjárású repülőtérig vagy leszállóhelyig tartó repüléshez szükséges mennyiség és az NCO.OP.125 vagy az NCO.OP.126 pont rendelkezéseinek megfelelően tervezett tartalék tüzelőanyag mennyisége együttesen.”;
Smoking on board — sailplanes
az NCO.OP.215 pontot el kell hagyni;
point NCO.OP.176 is deleted;
az NCO.POL.100 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
point NCO.OP.185 is replaced by the following:
A légi jármű terhelésének, tömegének és tömegközéppontjának a repülés minden szakaszában meg kell felelnie a légi jármű repülési kézikönyvében vagy azzal egyenértékű más dokumentumban meghatározott korlátozásoknak.”;
‘NCO.OP.185
az NCO.POL.105 pont helyébe a következő szöveg lép:
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by points NCO.OP.125 or NCO.OP.126.’;
Tömegmérés
point NCO.OP.215 is deleted;
Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az első szolgálatba állítást megelőzően tényleges tömegméréssel megállapítsák a légi jármű tömegét és tömegközéppontját.
in point NCO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Fel kell mérni és megfelelően dokumentálni kell a módosítások és javítások tömegre és tömegközéppontra gyakorolt összhatását.
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM or equivalent document.’;
Ezeket az információkat a parancsnokpilóta rendelkezésére kell bocsátani.
point NCO.POL.105 is replaced by the following:
Amennyiben a módosítások tömegre és tömegközéppontra gyakorolt hatása nem ismert, a légi járműveket újra kell mérni.
‘NCO.POL.105
A tömegmérés elvégzéséért az alábbiak felelnek:
Weighing
repülőgépek és helikopterek esetében a légi jármű gyártója vagy egy jóváhagyott karbantartó szervezet; illetve
The operator shall ensure that the mass and the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to the initial entry into service of the aircraft.
vitorlázó repülőgépek esetében a légi jármű gyártója, vagy a mérést az 1321/2014/EK bizottsági rendelet I. mellékletével összhangban kell végrehajtani.”;
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
az NCO.SPEC.115. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a személyzet tagjai kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.”;
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
az NCO.SPEC.120 b) pont helyébe a következő szöveg lép:
The weighing shall be accomplished:
A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a feladatspecialisták kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről az ellenőrző lista másképp rendelkezik.”;
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
A VIII. melléklet a következőképpen módosul:
for sailplanes, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.’;
az SPO.GEN.102 pont a következőképpen módosul:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
az SPO.GEN.105. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
in NCO.SPEC.120, point (b) is replaced by the following:
A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a személyzet tagjai kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről a standard üzembentartási eljárások másképp rendelkeznek.”;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
az SPO.GEN.106. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
Annex VIII is amended as follows:
A repülés kritikus szakaszaiban vagy amikor azt a parancsnok repülésbiztonsági szempontból szükségesnek ítéli, a feladatspecialisták kötelesek a számukra kijelölt munkahelyen hevederrel rögzítve lenni, kivéve, ha erről a standard üzembentartási eljárások másképp rendelkeznek.”;
point SPO.GEN.102 is amended as follows:
az SPO.GEN.107. a) 4. pont iii. és iv. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
‘SPO.GEN.102
a légi járműben megtalálhatók és üzemképesek a repülés végrehajtásához szükséges műszerek és felszerelések, kivéve, ha a minimális felszerelésjegyzékben (MEL) vagy adott esetben azzal egyenértékű dokumentumban engedélyezték az üzemképtelen felszereléssel történő repülést, az SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 vagy SPO.IDE.S.105 pont szerint;
in point SPO.GEN.105, point (b) is replaced by the following:
a légi jármű tömege és tömegközéppontja lehetővé teszi a repülés végrehajtását a légialkalmassági dokumentumokban előírt korlátokon belül;”;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
az SPO.GEN.108 pontot el kell hagyni;
in point SPO.GEN.106, point (b) is replaced by the following:
az SPO.GEN.140. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
Az a) pont rendelkezései ellenére a – segédmotoros vitorlázó repülőgépek kivételével – vitorlázó repülőgéppel végzett repülések esetében az a) pont 1–10. pontjában, valamint az a) pont 13–19. pontjában felsorolt dokumentumok a légi jármű földi szállítójárművében tarthatók.”;
in point SPO.GEN.107(a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
az SPO.OP.121 pontot el kell hagyni;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 or SPO.IDE.S.105;
az SPO.OP.132 pontot el kell hagyni;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
a SPO.OP.160 pont helyébe a következő szöveg lép:
in point SPO.GEN.140, point (c) is replaced by the following:
Fejhallgató használata
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information in points (a)(1) to (a)(10) and points (a)(13) to (a)(19) may be carried in the retrieve vehicle.’;
A hajózószemélyzet a pilótafülkében teljesítendő szolgálattal megbízott valamennyi tagja köteles állítható karra szerelt mikrofonnal vagy ezzel egyenértékű szerkezettel ellátott fejhallgatót viselni és ezt elsődleges eszközként használni az ATS-sel, valamint a személyzet egyéb tagjaival és feladatspecialistákkal történő kommunikációhoz.”;
point SPO.OP.121 is deleted;
az SPO.OP.181 pontot el kell hagyni;
point SPO.OP.132 is deleted;
az SPO.OP.225 pontot el kell hagyni;
point SPO.OP.160 is replaced by the following:
az SPO.POL.100 a) pont helyébe a következő szöveg lép:
‘SPO.OP.160
A légi jármű terhelésének, tömegének és tömegközéppontjának a repülés minden szakaszában meg kell felelnie a megfelelő dokumentumban meghatározott korlátozásoknak.”;
Use of headset
a SPO.POL.105 pont helyébe a következő szöveg lép:
point SPO.OP.181 is deleted;
Tömeg és tömegközéppont
point SPO.OP.225 is deleted;
az SPO.SPEC.PAR.120 pontot el kell hagyni.
in point SPO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
A Bizottság (EU) 2018/395 rendelete (2018. március 13.) a ballonok üzemben tartására vonatkozó részletes szabályoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 71., 2018.3.14., 10. o.)”;