natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flight experience in actual flight shall include:
A tényleges repülésben szerzett repülési tapasztalat a következőket foglalja magában:
all the experience requirements of Subpart H;
a H. alrész szerinti követelmények;
aeroplane UPRT exercises related to the specificities of the relevant type in accordance with FCL.725.A(c);
a releváns típus sajátosságaihoz kapcsolódó kontrollálatlan repülési helyzetek elkerülésére és megszüntetésére vonatkozó képzés az FCL.725.A pont c) bekezdésével összhangban;
night flying;
éjszakai repülés;
flight solely by reference to instruments; and
kizárólag műszerek igénybevételével végzett repülés; valamint
the experience required to achieve the relevant airmanship.’;
a vonatkozó repülőszaktudás megszerzéséhez szükséges tapasztalat.”
Training, skill test and proficiency check for MPL, ATPL, type and class ratings, and proficiency check for IRs
Az MPL, ATPL, típus- és osztályjogosításokhoz szükséges képzés, jártassági vizsga és készségellenőrzés, valamint IR-hez szükséges készségellenőrzés
A. General
A. Általános
Applicants for a skill test shall have received instruction in the same class or type of aircraft to be used in the test.
A jártassági vizsgát kérelmezőnek ugyanolyan osztályú vagy típusú légi járművön kell oktatásban részesülnie, mint amilyennel a vizsgán repül.
The training for MPA and PL type ratings shall be conducted in an FFS or in a combination of FSTD(s) and FFS.
Az MPL és PL típusjogosításokhoz szükséges képzést teljes repülőgép-szimulátoron, vagy repülésszimulációs oktatóeszközök és teljes repülőgép-szimulátor kombinációján kell végrehajtani.
The skill test or proficiency check for MPA and PL type ratings and the issue of an ATPL and an MPL, shall be conducted in an FFS, if available.
Az MPL és PL típusjogosításokhoz, valamint az ATLP és az MPL kiadásához szükséges jártassági vizsgát vagy készségellenőrzést kell végrehajtani, amennyiben rendelkezésre áll.
The training, skill test or proficiency check for class or type ratings for SPA and helicopters shall be conducted in:
Az egypilótás repülőgépekre és a helikopterekre vonatkozó típus- vagy osztályjogosításokhoz szükséges képzés, jártassági vizsga és készségellenőrzést a következőkön kell végrehajtani:
an available and accessible FFS, or
rendelkezésre álló és hozzáférhető teljes repülőgép-szimulátor, vagy
a combination of FSTD(s) and the aircraft if an FFS is not available or accessible; or
repülésszimulációs oktatóeszközök és a repülőgép kombinációja, amennyiben teljes repülőgép-szimulátor nem áll rendelkezésre vagy nem hozzáférhető; vagy
the aircraft if no FSTD is available or accessible.
a repülőgép, amennyiben repülésszimulációs oktatóeszköz nem áll rendelkezésre vagy nem hozzáférhető.
If FSTDs are used during training, testing or checking, the suitability of the FSTDs used shall be verified against the applicable ‘Table of functions and subjective tests’ and the applicable ‘Table of FSTD validation tests’ contained in the primary reference document applicable for the device used.
Ha a képzés, a vizsgáztatás vagy az ellenőrzés során repülésszimulációs oktatóeszköz használatára kerül sor, a felhasznált repülésszimulációs oktatóeszközöket össze kell vetni az eszközre vonatkozó elsődleges referenciadokumentumban található, alkalmazandó »Funkciók és szubjektív ellenőrzések táblázatával« és az alkalmazandó »Repülésszimulációs oktatóeszközt érvényesíttető ellenőrzések táblázatával«.
All restrictions and limitations indicated on the device's qualification certificate shall be considered.
A készülékhez szükséges képesítést igazoló tanúsításon feltüntetett megszorításokat és korlátozásokat figyelembe kell venni.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in two attempts will require further training.
Amennyiben két vizsgakísérlet sem hoz sikert a vizsga minden szakaszában, akkor ez további képzést von maga után.
There is no limit to the number of skill tests that may be attempted.
A megkísérelhető jártassági vizsgák számára nézve nincs korlátozás.
CONTENT OF THE TRAINING/SKILL TEST/PROFICIENCY CHECK
A KÉPZÉS, JÁRTASSÁGI VIZSGA/KÉSZSÉGELLENŐRZÉS TARTALMA
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD), the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
Amennyiben a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (annak 21. részével) összhangban megállapított üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatok másként nem rendelkeznek, a repülésoktatás tantervének, a jártassági vizsgának és a készségellenőrzésnek meg kell felelnie e függeléknek.
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the OSD.
Az üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatoknak megfelelően a repülésoktatás tanterve, a jártassági vizsga és a készségellenőrzés a hasonló típusú légi járművön szerzett tapasztalat beszámítása érdekében lerövidíthető.
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the OSD for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilots are qualified.
Az ATPL kiadásához szükséges jártassági vizsga esetét kivéve, ha az üzemelési alkalmasságra vonatkozó adatok így állapítják meg az adott légi jármű tekintetében, beszámítást lehet alkalmazni a más típusok vagy változatok jártassági vizsgájában is meglévő közös elemek teljesítésébe, amennyiben a pilóta azokra vonatkozóan képesítéssel rendelkezik.
CONDUCT OF THE TEST/CHECK
A VIZSGA/ELLENŐRZÉS LEFOLYTATÁSA
The examiner may choose between different skill test or proficiency check scenarios containing simulated relevant operations.
A vizsgáztató különböző jártassági vizsga, illetve készségellenőrzési forgatókönyvek közül választhat, amelyek szimulált műveleteket tartalmaznak.
Full-flight simulators and other training devices shall be used, as established in this Annex (Part-FCL).
Teljes repülésszimulátorokat és más képzési eszközöket az e mellékletben (FCL rész) meghatározottak szerint kell alkalmazni.
During the proficiency check, the examiner shall verify that holders of the class or type rating maintain an adequate level of theoretical knowledge.
A készségellenőrzés során a vizsgáztatónak meg kell győződnie arról, hogy az osztály- vagy típusjogosítás engedélyese fenntartja az elméleti ismeretek megfelelő szintjét.
Should applicants choose to terminate a skill test for reasons considered inadequate by the examiner, they shall retake the entire skill test.
Amennyiben a kérelmező a vizsgáztató által nem megfelelőnek ítélt indokok miatt szakítja meg a jártassági vizsgát, akkor a teljes jártassági vizsgát meg kell ismételnie.
If the test is terminated for reasons considered adequate by the examiner, only those sections not completed shall be tested in a further flight.
Amennyiben a kérelmező a vizsgáztató által megfelelőnek ítélt indokok miatt szakítja meg a jártassági vizsgát, akkor egy további repülés során csak a nem teljesített szakaszokból kell vizsgáznia.
At the discretion of the examiner, any manoeuvre or procedure of the test may be repeated once by the applicants.
A vizsgáztató megítélése alapján a kérelmező a vizsga bármely manőverét vagy eljárását egyszer megismételheti.
The examiner may stop the test at any stage if it is considered that the applicants' demonstration of flying skill requires a complete retest.
A vizsgáztató bármely fázisban leállíthatja a vizsgát, ha úgy ítéli meg, hogy a kérelmező repülési jártassága a teljes vizsga megismétlését teszi szükségessé.
Applicants shall be required to fly the aircraft from a position where the PIC or co-pilot functions, as relevant, can be performed.
A kérelmezőnek olyan pozícióból kell vezetnie a repülőgépet, hogy az lehetővé tegye a parancsnokpilóta-feladatkör vagy – adott esetben – a másodpilóta-feladatkör ellátását.
Under single-pilot conditions, the test shall be performed as if there was no other crew member present.
Egypilótás helyzetben a vizsgát úgy kell lebonyolítani, mintha a repülőszemélyzet más tagja nem lenne jelen.
During preflight preparation for the test, applicants are required to determine power settings and speeds.
A vizsgára történő repülés előtti felkészülés alkalmával a kérelmező köteles a teljesítmény-beállításokat, illetve a sebességeket meghatározni.
Applicants shall indicate to the examiner the checks and duties carried out, including the identification of radio facilities.
A kérelmező jelenti a vizsgáztatónak az elvégzett ellenőrzéseket és feladatokat, beleértve a rádióberendezések azonosítását.
Checks shall be completed in accordance with the checklist for the aircraft on which the test is being taken and, if applicable, with the MCC concept.
Az ellenőrzéseket a vizsgán használt repülőgép ellenőrzési listája (checklist) szerint és – adott esetben – az MCC-elvnek megfelelően kell elvégezni.
Performance data for take-off, approach and landing shall be calculated by applicants in compliance with the operations manual or flight manual for the aircraft used.
A felszállási, megközelítési és leszállási teljesítményre vonatkozó adatokat a kérelmezőnek az alkalmazott repülőgép üzemelési kézikönyvének vagy repülési kézikönyvének megfelelően kell kiszámítania.
Decision heights/altitudes, minimum descent heights/altitudes and missed approach point shall be agreed upon with the examiner.
Az elhatározási magasságot/szintet, a minimális süllyedési magasságot/szintet, és a megszakított megközelítés pontját (MAPT) a vizsgáztató hozzájárulásával kell meghatározni.
The examiner shall take no part in the operation of the aircraft except where intervention is necessary in the interests of safety or to avoid unacceptable delay to other traffic.
A vizsgáztató nem vesz részt a repülőgép vezetésében, csak akkor, ha a beavatkozás biztonsági okokból, illetve az egyéb forgalom elfogadhatatlan akadályozásának elkerülése érdekében szükséges.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE SKILL TEST/PROFICIENCY CHECK FOR MULTI-PILOT AIRCRAFT TYPE RATINGS, FOR SINGLE-PILOT AEROPLANE TYPE RATINGS WHEN OPERATED IN MULTI-PILOT OPERATIONS, FOR MPL AND ATPL
A TÖBBPILÓTÁS LÉGI JÁRMŰ TÍPUSJOGOSÍTÁSÁHOZ, AZ EGYPILÓTÁS REPÜLŐGÉP TÍPUSJOGOSÍTÁSÁHOZ (TÖBBPILÓTÁS ÜZEMELTETÉSBEN), VALAMINT AZ MPL-HEZ ÉS ATPL-HEZ SZÜKSÉGES JÁRTASSÁGI VIZSGÁRA/KÉSZSÉGELLENŐRZÉSRE VONATKOZÓ EGYEDI KÖVETELMÉNYEK
The skill test for a multi-pilot aircraft or a single-pilot aeroplane when operated in multi-pilot operations shall be performed in a multi-crew environment.
Többpilótás üzemeltetés esetén a többpilótás légi járműre vagy az egypilótás repülőgépre vonatkozó jártassági vizsgát többpilótás környezetben kell végrehajtani.
Another applicant or another type rated qualified pilot may function as the second pilot.
Másodpilótaként egy másik kérelmező vagy egy másik típusjogosítással rendelkező pilóta tevékenykedhet.
If an aircraft is used, the second pilot shall be the examiner or an instructor.
Amennyiben a vizsga repülőgépen történik, a másodpilótának vizsgáztatónak vagy oktatónak kell lennie.
Applicants shall operate as PF during all sections of the skill test, except for abnormal and emergency procedures, which may be conducted as PF or PM in accordance with MCC.
A kérelmezőnek repülést végző pilótaként (PF) kell teljesítenie a jártassági vizsga valamennyi szakaszát, kivéve a szokásostól eltérő és vészhelyzeti eljárásokat, amelyeket végrehajthat PF-ként vagy megfigyelő pilótaként (PM) is MCC-üzemeltetés szerint.
Applicants for the initial issue of a multi-pilot aircraft type rating or ATPL shall also demonstrate the ability to act as PM.
Azon kérelmezőnek, aki először kíván többpilótás légijármű-típusjogosítást vagy ATPL-t szerezni, bizonyítania kell készségét PM-ként is.
Applicants may choose either the left-hand or the right-hand seat for the skill test if all items can be executed from the selected seat.
A kérelmező a jártassági vizsgához választhatja akár a bal, akár a jobb oldali ülést, ha a vizsga összes feladata végrehajtható a kiválasztott ülésből.
The following matters shall be specifically checked by the examiner for applicants for the ATPL or a type rating for multi-pilot aircraft or for multi-pilot operations in a single-pilot aeroplane extending to the duties of a PIC, irrespective of whether the applicants act as PF or PM:
Az ATPL vagy többpilótás repülőgépre, illetve többpilótás üzemeltetésben egypilótás repülőgépre szóló típusjogosítás vizsga során, parancsnokpilóta-tevékenységre történő kiterjesztés esetén, függetlenül attól, hogy a kérelmező PF vagy PM tevékenységet végez, a vizsgáztatónak kiemelten kell ellenőriznie az alábbiakat:
managing crew cooperation;
a repülőszemélyzet együttműködésének irányítása;
maintaining a general survey of the aircraft operation by appropriate supervision; and
a repülőgép üzemeltetésének általános figyelemmel kísérése megfelelő felügyelettel; valamint
setting priorities and making decisions in accordance with safety aspects and relevant rules and regulations appropriate to the operational situation, including emergencies.
a teendők sorrendjének meghatározása és a döntések meghozatala megfelelő biztonsági szempontok alapján, valamint az adott üzemelési helyzetre – beleértve a vészhelyzeteket – vonatkozó szabályok és előírások szempontjából.
The test or check should be accomplished under IFR, if the IR rating is included, and as far as possible be accomplished in a simulated commercial air transport environment.
A vizsgát vagy az ellenőrzést műszeres repülési szabályok (IFR) szerint kell végrehajtani, ha műszerjogosítást (IR) is magában foglal, és amennyiben lehetséges, azt a kereskedelmi légi fuvarozási körülmények szimulációjával kell végrehajtani.
An essential element to be checked is the ability to plan and conduct the flight from routine briefing material.
A vizsga lényeges és ellenőrizendő eleme, hogy a kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy megtervezze és végrehajtsa a repülést a szokásos tájékoztató anyag alapján.
When the type rating course has included less than 2 hours of flight training in the aircraft, the skill test may be conducted in an FFS and may be completed before the flight training in the aircraft.
Ha a típusjogosítási tanfolyam kevesebb mint 2 órányi, légi járművön történő repülésoktatást foglal magában, akkor a jártassági vizsga lefolytatható FFS-en és végrehajtható a légi járművön lefolytatott repülésoktatás előtt.
The approved flight training shall be performed by a qualified instructor under the responsibility of:
A jóváhagyott repülésoktatást képesítéssel rendelkező oktató hajtja végre a következők felelőssége mellett:
an ATO; or
valamely jóváhagyott képzési szervezet; vagy
an organisation holding an AOC issued in accordance with Annex III (Part-ORO) to Regulation (EU) No 965/2012 and specifically approved for such training; or
a 965/2012/EU rendelet III. mellékletével (ORO rész) összhangban kiadott légijármű-üzembentartási engedéllyel rendelkező és kifejezetten ilyen képzés lefolytatása céljából jóváhagyott szervezet; vagy
the instructor, in cases where no aircraft flight training for SP aircraft at an ATO or AOC holder is approved, and the aircraft flight training was approved by the applicants' competent authority.
az oktató, olyan esetekben, ha valamely jóváhagyott képzési szervezetnél vagy légijármű-üzembentartási engedéllyel rendelkező szervezetnél nincs egypilótás légi járművön lefolytatandó, jóváhagyott repülésoktatás, és a légi járművön lefolytatott repülésoktatást a kérelmező tekintetében illetékes hatóság jóváhagyta.
A certificate of completion of the type rating course including the flight training in the aircraft shall be forwarded to the competent authority before the new type rating is entered in the applicants' licence.
A légi járművön lefolytatott repülésoktatást is magában foglaló típusjogosítási tanfolyam elvégzését igazoló tanúsítást az új típusjogosításnak a kérelmező szakszolgálati engedélyébe történő bevezetése előtt el kell juttatni az illetékes hatósághoz.
For the upset recovery training, ‘stall event’ means either an approach-to-stall or a stall.
A kontrollálatlan repülési helyzetek megszüntetésére vonatkozó képzés esetében az »átesési esemény« áteséshez közelítést vagy átesést jelent.
An FFS can be used by the ATO to either train recovery from a stall or demonstrate the type-specific characteristics of a stall, or both, provided that:
A jóváhagyott képzési szervezet FFS-t használhat az átesés megszüntetésének oktatásához, illetve az átesés típusspecifikus jellemzőinek szemléltetéséhez, vagy mindkettőhöz, amennyiben:
the FFS has been qualified in accordance with the special evaluation requirements in CS-FSTD(A); and
az FFS-t a CS-FSTD(A) típusalkalmassági előírásokban foglalt különleges értékelési követelmények szerinti minősítéssel rendelkezik; valamint
the ATO has successfully demonstrated to the competent authority that any negative transfer of training is mitigated.
valamely jóváhagyott képzési szervezet sikeresen bebizonyította az illetékes hatóságnak, hogy a képzés bármely negatív hozadéka mérséklődik.
B. Specific requirements for the aeroplane category
B. A repülőgép kategóriára vonatkozó egyedi követelmények
PASS MARKS
A SIKERES VIZSGA FELTÉTELEI
In the case of single-pilot aeroplanes, with the exception of single-pilot high-performance complex aeroplanes, applicants shall pass all sections of the skill test or proficiency check.
Egypilótás repülőgépek esetében – az egypilótás nagy teljesítményű komplex repülőgépek kivételével – a kérelmezőnek meg kell felelnie a jártassági vizsga vagy készségellenőrzés valamennyi szakaszán.
Failure in any item of a section will cause applicants to fail the entire section.
Egy szakasz bármely elemének sikertelensége az adott szakasz egészének sikertelenségét jelenti.
If they fail only one section, they shall repeat only that section.
Egyetlen szakasz sikertelensége esetén a kérelmezőnek csak az adott szakaszból kell ismételten vizsgáznia.
Failure in more than one section will require applicants to repeat the entire test or check.
Egynél több szakasz sikertelensége esetén a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes vizsgát vagy ellenőrzést.
Failure in any section in the case of a retest or recheck, including those sections that have been passed on a previous attempt, will require applicants to repeat the entire test or check again.
A megismételt vizsga vagy ellenőrzés bármely szakaszának sikertelensége esetén, beleértve azokat a szakaszokat is, amelyeket a kérelmező az előző vizsgán/ellenőrzésen egyszer már sikerrel teljesített, a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes vizsgát vagy ellenőrzést.
For single-pilot multi-engine aeroplanes, Section 6 of the relevant test or check, addressing asymmetric flight, shall be passed.
Az egypilótás, több hajtóműves repülőgépek esetében teljesíteni kell a vonatkozó vizsga vagy ellenőrzés aszimmetrikus repülésre vonatkozó 6. szakaszát.
In the case of multi-pilot and single-pilot high-performance complex aeroplanes, applicants shall pass all sections of the skill test or proficiency check.
A többpilótás és egypilótás nagy teljesítményű komplex repülőgépek esetében a kérelmezőnek meg kell felelnie a jártassági vizsga vagy készségellenőrzés valamennyi szakaszán.
Failure in more than five items will require applicants to take the entire test or check again.
Ötnél több elem sikertelensége esetén a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes vizsgát vagy ellenőrzést.
Applicants failing 5 or fewer items shall take the failed items again.
Öt vagy annál kevesebb elem sikertelensége esetén a kérelmezőnek csak az adott elemekből kell ismételten vizsgáznia.
Failure in any item on the retest or recheck, including those items that have been passed on a previous attempt, will require applicants to repeat the entire check or test again.
A megismételt vizsga vagy ellenőrzés bármely elemének sikertelensége esetén, beleértve azokat az elemeket is, amelyeket a kérelmező az előző vizsgán/ellenőrzésen egyszer már sikerrel teljesített, a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes ellenőrzést vagy vizsgát.
Section 6 is not part of the ATPL or MPL skill test.
A 6. szakasz nem szerepel az ATPL vagy az MPL jártassági vizsgán.
If applicants only fail or do not take Section 6, the type rating will be issued without CAT II or CAT III privileges.
Ha a kérelmező a 6. szakaszból sikertelenül vizsgázik vagy nem tesz vizsgát, akkor a típusjogosítás CAT II- vagy CAT III-jogosultságok nélkül kerül kiadásra.
To extend the type rating privileges to CAT II or CAT III, applicants shall pass the Section 6 on the appropriate type of aircraft.
A típusjogosítás CAT II- vagy CAT III-jogosultságokra történő kiterjesztéséhez a kérelmezőnek teljesítenie kell az adott légijármű-típusra vonatkozó 6. szakaszt.
FLIGHT TEST TOLERANCE
TŰRÉSHATÁROK A REPÜLŐVIZSGA TEKINTETÉBEN
Applicants shall demonstrate the ability to:
A kérelmezőnek bizonyítania kell, hogy képes:
operate the aeroplane within its limitations;
a repülőgép üzemeltetésére a korlátozások figyelembevételével;
complete all manoeuvres with smoothness and accuracy;
minden manőver zökkenőmentes és pontos végrehajtására;
exercise good judgement and airmanship;
jó ítélőképességgel és repülőszaktudással cselekedni;
apply aeronautical knowledge;
a repüléssel kapcsolatos ismereteit alkalmazni;
maintain control of the aeroplane at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
a repülőgépet mindvégig úgy az uralma alatt tartani, hogy az eljárás vagy a manőver sikeres végrehajtásához ne férjen semmilyen kétség;
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and
megérteni és alkalmazni a repülőszemélyzeti együttműködést és a személyzet egy tagjának cselekvésképtelenné válása esetén alkalmazandó eljárásokat, adott esetben; valamint
communicate effectively with the other crew members, if applicable.
megfelelő hatékonysággal kommunikálni a személyzet jelen lévő tagjaival, adott esetben.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used:
A következő határértékeket kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt repülőgép kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében:
± 100 ft
± 100 láb
+ 50 ft/– 0 ft
+ 50 láb/– 0 láb
Minimum descent height/MAPt/altitude
Legalacsonyabb süllyedési magasság/megközelítésmegszakítási pont/tengerszint feletti magasság
For ‘angular’ deviations
Szögeltérések
Half-scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Félosztásnyi eltérés az iránysávban és a siklópályán (pl. LPV, ILS, MLS, GLS)
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) ‘linear’ lateral deviations
Kétdimenziós (LNAV) és háromdimenziós (LNAV/VNAV) »lineáris« oldalirányú eltérések
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± of the RNP value associated with the procedure.
az útiránytól való oldalirányú eltérésnek/hibának általában az eljáráshoz tartozó RNP-érték ± -ére kell korlátozódnia.
Brief deviations from this standard up to a maximum of one time the RNP value are allowable.
Rövid ideig tartó eltérések ettől a normától az RNP-érték egyszereséig megengedhetőek.
not more than – 75 ft below the vertical profile at any time, and not more than + 75 ft above the vertical profile at or below 1000 ft above aerodrome level.
mindenkor legfeljebb – 75 láb a függőleges profil alatt, és a repülőtér fölött 1000 lábnál vagy annál alacsonyabb szinten legfeljebb + 75 láb a függőleges profil felett.
± 5 knots
± 5 csomó
+ 10 knots/– 5 knots
+ 10 csomó/– 5 csomó
Single-pilot aeroplanes, except for high-performance complex aeroplanes
Egypilótás repülőgépek, az egypilótás nagy teljesítményű komplex repülőgépek kivételével
The following symbols mean:
Az alábbi jelölések jelentése a következő:
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM
a képzést parancsnokpilótaként vagy másodpilótaként, illetve repülést végző pilótaként (PF) és megfigyelő pilótaként (PM) kell végrehajtani
Other training devices may be used for this exercise
Egyéb kiképzőberendezés használható erre a feladatra