natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Profit margin with revised weighting (% of sales turn-over)
1. kategóriába tartozó, tartósabb, a legújabb technológiájú és a legjobb üzemi tulajdonságokkal rendelkező, magasabb bevezető árú abroncs, vagy
Regarding the investments, the China National Tire Group and Pirelli claimed that the investigation contradicted the figures provided by the complainant.
2. kategóriába tartozó, gyakran a prémium minőségű abroncsok gyártói által készített, a 3. kategóriába tartozó márkáknál tartósabb és a prémium márkáknál olcsóbb, a 3. kategóriába tartozó abroncsoknál magasabb bevezető árú abroncs, vagy
The Giti Group claimed that the profitability of the Union industry as a whole was understated because the Commission tinkered with the data of the sampled Union producers to increase the importance of tier 3 data.
3. kategóriába tartozó, a legalacsonyabb előzetes költségű, de a legkevésbé tartós és a leggyengébb üzemi tulajdonságokkal rendelkező abroncs.
The Giti Group also claimed that the only segment of the industry with deteriorating (and low) profit margins was the tier 3 segment.
Ez az árakban kifejeződő döntés két tényező elemzését eredményezi: az előzetes fizetés és az abroncsonkénti összes költség elemzését.
This segment of the market, however, accounted for only 20 % of the total Union sales/consumption.
Ami az előzetes fizetést illeti, az 1. kategóriába tartozó abroncsok járnak magasabb beruházással.
The China National Tire Group and Pirelli considered that the Union industry is in general very profitable, clearly positive in tier 1 and positive in the tier 2 segment.
A kilométerre vetített abroncsonkénti költség alapján ugyanakkor a legalacsonyabb költségűek.
Regarding the comment on the methodology for calculating the profitability, the Commission explained in recitals (691) to (717) the methodology applied for the weighting of the microeconomic indicators to reflect the economic reality of the Union producers.
A változók pontosan ellenkezőek a 3. kategóriába tartozó abroncsok esetében, amelyeknél az előzetes fizetés a legalacsonyabb, de a kilométerre vetített abroncsonkénti költség a legmagasabb.
It also noted that the profitability of all tiers deteriorated from 2014 to the end of the investigation period and that the absolute figures on profitability had to be read in conjunction with its findings on the inter-connection between tiers.
Kritikus szerepet betöltő további tényezőt a közös értékesítési csatornák jelentettek, amelyek az értékesítéshez a különböző kategóriájú abroncsokat általában együtt mutatják be, megkönnyítve a kategóriák közötti kapcsolat dinamikáját.
Therefore, the Commission rejected those claims.
A Bizottság ezenkívül megjegyezte, hogy a nyersanyagköltségre vonatkozó állítást nem támasztották alá bizonyítékokkal.
Interconnection between the tiers
A Bizottság a különböző kategóriák uniós értékesítésének alakulására hivatkozott, e tekintetben az érdekelt felek (Prometeon/Pirelli) által benyújtott egyik táblázatra támaszkodva.
The Union market for tyres for buses or lorries has been strongly affected by the economic crisis.
Ennek a táblázatnak „Az ETRMA-tagsággal rendelkező uniós gyártók uniós értékesítésének becsült alakulása” volt a címe.
As the consumption of tyres is intrinsically linked to the purchase of new vehicles and of kilometres travelled by the fleets, it is very dependent on the overall economic activity.
A CRIA és a CCCMC azt állította, hogy ezek a számadatok eltérnek a Bizottság által megállapított uniós értékesítési volumenektől.
Any variation in the economic activity, and notably of the volume of goods transported by road, is reflected directly in the tyre sales.
A Bizottság megvizsgálta az állítást, és további felvilágosítást kért az ETRMA-tól.
In a period when lorries are used less, acquisition of new lorries or replacement of lorries tyres becomes less necessary and therefore the tyres market declines.
Az ETRMA kifejtette, hogy a nyilvánosságra hozott táblázat adatai helytelenül voltak megjelölve.
After the economic crisis, there has been a structural shift of demand from the higher tiers to the lower tiers, where price tends to drive the purchasing decision.
A nyilvánosságra hozott táblázatban szereplő adatok valójában az új abroncsok uniós cserepiacának alakulására vonatkoztak (lásd a 22. táblázatot).
In this context, the cheap offers of imported tyres and the preference of certain fleet owners to opt for cheaper tyres have played a major role in the reconfiguration of the Union market.
Ezen adatok szerint az uniós gyártók egyértelmű és egyre gyorsabban növekvő érdeklődést mutattak az alacsonyabb árú 3. kategóriát tartalmazó piaci szegmens iránt.
As retreaders are under strong pressure, closure of plants and workshops have been increasingly numerous as set out in recital (741).
táblázat
Due to the lack of available local facilities, it becomes less possible to retread a high-quality worn out tyre.
Az új abroncsok uniós cserepiacának becsült alakulása
Consequently, the purchase of a high-quality tyre with the option of multiple retreadings becomes less attractive.
Forrás: a Prometeon Tyre csoport és a Pirelli (A Prometeon Tyre csoport és a Pirelli által a 2018. április 9-i meghallgatáson előadottak (Nyilvántartási rendszerbeli száma: t18.007993)).
In light of these developments and in the face of low-priced imports of tier 3 tyres, which accounted for most of the Chinese imports, Union producers of new tyres have no option but to strengthen their presence in tier 3, too.
2018. évi becslés
Finally, the intersegment competition is also clear from the impact of the prices in the lower tiers on the pricing in the higher tier.
1. kategória + 2. kategória (millióban)
In the Union, prices of tier 1 tyres have felt the pressure of cheap imports.
3. kategória (millió)
The complainant claimed that the impact was all the more obvious in regional areas where tier 3 tyres were more present (i.e. in these areas tier 1 tyres were typically priced at lower levels than in other areas of the Union which highlights the competitive impact of tier 3 tyres on tier 1 tyres).
Az ETRMA-tagsággal rendelkező gyártók részesedése a 3. kategóriában
This means that economic operators appear to have shifted part of their purchase from tier 1 or tier 2 tyres to tier 3 tyres, showing that competition takes place across the different segments.
A Bizottság megjegyezte, hogy az uniós cseregumipiacon történt ilyen elmozdulás hatással volt azokra az uniós gyártókra, amelyeknek jóval magasabb nyereséget hozott volna az 1. és a 2. kategória.
The table below shows the share per tier in the Union consumption in 2012 and in 2016.
Ez csak az (635) és az azt követő preambulumbekezdésekben ismertetett okok fényében értelmezhető, nevezetesen egy olyan lépésként, melynek célja a magasabb kategóriák főbb értékteremtő tényezőinek védelme az uniós 1. és 2. kategóriás abroncsok értékesítésének az 1. és 2. kategóriás abroncsok érintett országból érkező behozatalának értékesítésétől való megkülönböztetése révén.
In that period, Union consumption increased by around 3,8 million items, and over 90 % of such increase was in tier 3 (around 3,6 million items).
Az alacsony nyereségű 3. kategória értékesítési forgalmának növekedése, és ezáltal a 3. kategória értékesítési szegmensében megélénkülő verseny azt jelzik, hogy az érintett termék uniós gyártói a vizsgálati időszakban és azt megelőzően érzékelték az 1. kategória értékesítéséről a 2. kategória értékesítésére áttevődő ellenkező irányú kaszkádhatás okozta nyomást, és hogy ez a nyomás még a vizsgálat utáni időszakban is fokozódni fog.
This resulted in a tilt of the relative importance of tier 3, which increased from 27 % to 39 % of total Union consumption.
A CRIA és a CCCMC megjegyezte, hogy a Bizottság korábban kijelentette, hogy a jó minőségű, elhasználódott abroncsok újrafutózása kevésbé volt lehetséges ((791) preambulumbekezdés), de nem szolgáltatott számadatokat e kijelentés alátámasztására.
Table 21
A Bizottság szerint az a tény, hogy az újrafutózó vállalatok gyárait és műhelyeit bezárhatják, nem feltétlenül jelenti azt, hogy kevesebb lehetőség van a jó minőségű kopott abroncsok újrafutóztatására, mivel e jó minőségű abroncsok iránti kereslet visszaesett a gazdasági válság után ((789) preambulumbekezdés).
Union consumption split per tier in years 2012 and 2016
A CRIA és a CCCMC arra kérte a Bizottságot, hogy hozza nyilvánosságra az 1. kategóriába tartozó abroncsok értékesítési számadatait és a tényleges újrafutózási kapacitást annak értékelhetőségéhez, hogy az újrafutózást végző létesítmények rendelkezésre állása – az 1. kategóriába tartozó abroncsok visszaszoruló értékesítésének figyelembevételével – ténylegesen milyen mértékben csökkent.
Source: ETRMA and Eurostat Comext.
A Giti csoport megjegyezte, hogy a Bizottság nem közölt termékkategóriánkénti piaci részesedésre vonatkozó adatokat, amelyek szükségesek lennének annak ellenőrzéséhez, hogy a Bizottság ellenkező irányú kaszkádhatásra vonatkozó elméletét alátámasztják-e tények.
Union Consumption
Ez az elmélet azon a feltételezésen alapult, hogy az olcsó 3. kategória behozatala árnyomást fejtett ki, és az uniós gyártók piaci részesedéstől estek el a 2. kategóriában (és az 1. kategóriában).
Tier 1
Amennyiben azonban a piaci részesedésre vonatkozó adatok azt jelzik, hogy az 1. kategória és/vagy a 2. kategória uniós gyártói ténylegesen meg tudták őrizni (sőt növelni tudták) a piaci részesedésüket, az végzetesen aláásná ezt az elméletet.
Tier 2
A Giti csoport számára nem egyértelmű, hogy a Bizottság úgy döntött-e, hogy nem hozza nyilvánosságra a piaci részesedésre vonatkozó információkat, vagy ezen információkat egyszerűen nem gyűjtötte össze.
Tier 3
A Giti csoport mindenesetre szorgalmazta, hogy a Bizottság hozza nyilvánosságra (és szükség esetén gyűjtse össze) ezeket az információkat a Bizottság ellenkező irányú kaszkádhatásra vonatkozó elmélete helyességének ellenőrzése érdekében.
On the basis of the information collected, the Commission determined that, in the past, tier 1 tyres set the price benchmark for the others tiers.
Ezenkívül a makrogazdasági mutatók tekintetében a Giti csoport termékkategóriánkénti elemzést kért.
The main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
A Bizottság a (697) preambulumbekezdésben kifejtette, hogy helyénvaló az uniós gazdasági ágazat egésze gazdasági helyzetének elemzése.
Consumers valued these physical and performance properties and were willing to pay higher prices for these properties.
Valamennyi termékkategóriában volt kapacitás, termelés és behozatal.
However, information available to the Commission showed that the above mentioned pricing trend changed and a ‘reverse-cascading effect’ started with tier 3 prices inversely affecting tier 1.
A 3. kategória (amely a kínai behozatal jelentős részét kiteszi) az ágazat egészét lehúzza.
Of note, most of the low-priced imports relate to tier 3 where the Union producers suffered losses during the investigation period.
A vizsgálati időszakban a kínai támogatott árak jelentős mértékben az uniós gazdasági ágazat árai alá kínáltak minden termékkategóriában.
On the basis of above the Commission concluded that that there is symbiotic relationship between the different tiers, where price pressure on tier 3 also affects the prices in the other tiers.
A figyelembe vett időszakban az uniós gazdasági ágazat összteljesítménye romlott.
Interested parties generally accepted the principle of a market segmentation into three tiers.
Az eltérő kategóriájú termékeket előállító üzemek egy részének be kellett zárnia, és számos újrafutózó volt kénytelen beszüntetni a tevékenységét.
As described in recitals (86) to (91), in the Union market, the brands were positioned in one of the three tiers.
A Bizottság megállapította, hogy legalább 85 kkv állította le a gyártást, ami – a (791) preambulumbekezdés kifejtettek szerint – csökkentette az újrafutózási kapacitást.
Tyres in all tiers were generally sold through common sales channels.
A Bizottság ezért elutasította ezt az állítást.
There were a number of interested parties that challenged the findings on the interconnection between the tiers.
A CRIA és a CCCMC kijelentette, hogy a Bizottság állítása, mely szerint „az új abroncsok uniós gyártóinak nem maradt más választásuk, mint az, hogy a 3. kategóriában is megerősítsék jelenlétüket” ((791) preambulumbekezdés) nehezen volt érthető, mivel maga a Bizottság is elmagyarázta, hogy az összes integrált újrafutózó (azaz olyan gyártók, amelyek új abroncsok előállítása mellett újrafutózással is foglalkoznak) a 2. kategória részét képezi (90. preambulumbekezdés).
The CRIA and the CCCMC claimed that the idea that the prices in tier 3 would drive the pricing in tiers 1 and 2 (recitals (792) to (796)) is baseless and that the Commission failed to give any reason for this alleged impact.
A Bizottság megjegyezte, hogy a feljegyzésben az új és az újrafutózott abroncsok márkánkénti feltérképezésével voltak az új abroncsok uniós gyártóinak voltak a 3. kategóriába sorolt márkái.
Even assuming that the aforementioned findings were correct, none of these could lead to the conclusion that prices in tier 3 would have an impact on prices in tiers 1 and 2.
A Bizottság kijelentette, hogy „a Bizottság rendelkezésére álló információk azt mutatták”, hogy az árképzési tendencia megváltozott, és hogy most a 3. kategória árai állítólagosan inverz módon hatást gyakorolnak az 1. kategória áraira ((795) preambulumbekezdés).
They also claimed that the prices of tyres are led by the cost of raw materials and that it was incorrect that competition takes place across the different segments.
A CRIA és a CCCMC azt kérte, hogy ezeket az információkat a Bizottság bocsássa az érdekelt felek rendelkezésére.
They contended that the Commission simply refers to ‘the impact of the prices in the lower tiers on the pricing in the higher tier’ (recital (792)), echoing the complainant without any supporting evidence.
A Bizottság úgy vélte, hogy a termékkategóriák közötti kapcsolat a termékkategóriák árképzésének logikájára is kiterjed.
The Giti Group submitted that the Commission's reverse-cascading theory was not supported (and was in fact contradicted) by the facts on the record.
A több márka gyártására vonatkozó stratégiát követő uniós újabroncs-gyártók tulajdonképpen jelezték, hogy az egyik termékkategória árának megváltozása szükségszerűen a portfólió egésze esetében árkiigazítást von maga után, és a mintában szereplő egyik uniós gyártó indokolást nyújtott be.
In this connection, the Giti Group also recalled that the Complaint itself had stated that: ‘Actors, pricing, competition and strategies vary significantly from one segment to the other and a decisive factor on one segment might be irrelevant on another.
Ezeket az elemeket a Bizottság szintén figyelembe vette a termékkategóriákban érvényesülő árnyomásra vonatkozó következtetés levonásához, és tájékoztatta róluk az érdekelt feleket.
While direct competition may exist between extremities of segments, intersegment competition is mostly the result of a strategic choice between quality and price’.
A Bizottság ezért elutasította a CRIA és a CCCMC kérelmét.
As mentioned in recital (637), the Commission produced a note for the file containing the basis for concluding that there is interconnection between tiers.
Némely érdekelt fél azt állította, hogy az 1. kategória, a 2. kategória és a 3. kategória jövedelmezőségének alakulása nincs összefüggésben a kategóriák közötti kapcsolattal.
This conclusion was based on a number of elements.
Rámutattak arra, hogy az 1. kategóriába tartozó uniós gyártók vizsgálati időszak alatti nyereségessége (17,5 %) magasabb volt, mint a Bizottság által a párhuzamos dömpingellenes vizsgálatban előzetesen megállapított nyereségcél (vagyis a támogatott behozatal hiányában várható nyereség, amely 15,6 % volt); (a (770) preambulumbekezdésben leírtak szerint időközben a jövedelmezőség egy felülvizsgálatot követően 15,4 %-ra módosult).
The first one is that competition across tiers takes place at the moment a purchase is decided.
Hasonlóképpen, a 2. kategória uniós gyártóinak a vizsgálati időszak alatti jövedelmezősége (15,3 %) lényegében megegyezett a nyereségcéllal.
The purchaser then has the option to choose;
Ezenfelül amennyiben az 1. kategóriában és a 2. kategóriában az uniós gyártók jövedelmezőségét (közvetetten) befolyásolta az olcsó 3. kategória behozatala, a jövedelmezőség várhatóan hasonlóan alakulna, mint a 3. kategória uniós gyártói esetében.
a tier 1 tyre, with greater durability, the latest technology and the best performance, at a higher initial price, or
A Bizottság szerint nem ez volt a helyzet.
a tier 2 tyre, often made by premium tyre makers, with a greater durability than tier 3 brands and lower cost than premium brands, at a higher initial price than tier 3 tyres, or
Míg a 3. kategória jövedelmezősége 2015-ben 6,1 %-ról 0,6 %-ra esett vissza (a (785) preambulumbekezdésben leírtak szerint a nyilvánosságra hozatal után, egy felülvizsgálatot követően a jövedelmezőség 5,9 %-ról 0,5 %-ra módosult), az 1. kategóriába tartozó gyártók jövedelmezősége 2014 és 2015 között ténylegesen 17,9 %-ról 21,8 %-ra nőtt.
tier 3 tyre, with the lowest upfront cost, but the least durability and lowest performance.
Ezzel szemben, míg az 1. és a 2. kategória jövedelmezősége 2015 és 2016 között visszaesett, ugyanezen időszakban a 3. kategóriába tartozó termékeket előállító gyártók jövedelmezősége négyszeresére nőtt, 0,5 %-ról 2,7 %-ra.
This decision, translated into prices, results in a two-fold analysis: the upfront payment and overall cost per tyre.
Röviden: ezek a felek azt állítják, hogy nem volt összefüggés a 3. kategória jövedelmezőségének alakulása, valamint az 1. kategória és a 2. kategória jövedelmezősége között.
Regarding the upfront payment, the tier 1 tyres are the ones that involve a higher investment.
Először is, ahogyan a Bizottság az információkat tartalmazó dokumentum más szakaszaiban elismerte – ugyanakkor az ellenkező irányú kaszkádhatásra vonatkozó elméletének kidolgozásakor láthatóan figyelmen kívül hagyta –, a termelési költség (a nyersanyagárak visszaesése miatt) csökkent a vizsgálati időszakban.
At the same time, on a cost per tyre per km basis, they have the lowest cost.
Az 1. kategória esetében a termelési költség 9 %-kal, pontosan az értékesítési ár esetében tapasztalt mértékben csökkent.
The variables are exactly opposite for tier 3 tyres, where the upfront payment is the lowest, but the cost per tyre per km is the highest.
Hasonlóképpen, a 2. kategória esetében a termelési költség 9 %-kal esett vissza.
Another element that played a critical role was the common sales channels, which usually display the tyres of different tiers together for sale, facilitating the dynamic of the interconnection between tiers.
Másképp fogalmazva: ezek az érdekelt felek azt állították, hogy a Bizottság által tapasztalt árcsökkenést (az 1. kategória esetében) teljes mértékben, illetve (a 2. kategória esetében) 75 %-ban a termelési költség visszaesése magyarázza.
The Commission also noted that the claim regarding the cost of raw materials was not supported by evidence.
Azt állítják, hogy ez abból is nyilvánvaló, hogy miután a termelési költség emelkedett 2016 és a vizsgálati időszak között, az értékesítési árak is emelkedtek.
The Commission referred to the development in Union sales of the different tiers, relying, in this regard, on a table provided by interested parties (Prometeon/Pirelli).
Másodszor, az uniós piacon kisebb abroncsokra tértek át.
This table was labelled as ‘Estimated evolution of Union sales for Union producers members of ETRMA’.
A kisebb abroncsok egységára alacsonyabb, mint a nagyobb abroncsoké, és ez magyarázza az értékesítési árak figyelembe vett időszak alatti csökkenésének egy részét.
The CRIA and the CCCMC claimed that the figures differed from the Union sales as established by the Commission.
Ezek az érdekelt felek azt állítják, hogy a Bizottság nem vette figyelembe ezt a tendenciát.
The Commission examined the claim and requested a clarification from ETRMA.
A Bizottság úgy vélte, hogy a különböző termékkategóriák jövedelmezősége közötti összefüggés hiányára a vásárlási döntések meghozatalának módja adhat magyarázatot.
ETRMA explained that the data in the table disclosed was erroneously labelled.
A termék jellege és a felhasználó helyzettől függő különböző választási lehetőségei miatt bizonyos idő eltelik.
The data contained in the table disclosed in fact concerned the evolution of the Union replacement market of new tyres (Table 22 below).
A felhasználó különböző választási lehetőségei tulajdonképpen attól függnek, hogy van-e abroncsa, és amennyiben igen, az abroncsa további újrafutózhatóságától, a rendelkezésre álló választási lehetőségek relatív árától stb.
According to that data, there was a clear and rapidly growing interest of Union producers in the lower price, tier 3 segment of the market.
Ha például a felhasználónak abroncsot kell vásárolnia, valószínűleg a rendelkezésre álló összes lehetőség alapján fog döntést hozni.
Table 22
Ha azonban a felhasználónak már van újrafutózható abroncsa, az abroncs újrafutózási költsége valószínűleg versenyezni fog azzal a költséggel, amelyet a köpenyváz értékesítéséből befolyt nettó bevételből 3. kategóriába tartozó új abroncs vásárlására fordít.
Estimated evolution of Union replacement market of new tyres
Ezenfelül azok az információk, amelyeket a Bizottság az uniós piacon a figyelembe vett időszakban forgalmazott különböző méretű abroncsokra vonatkozóan összegyűjtött, nem támasztották alá azt az érvet, hogy az árak és a költségek a kisebb abroncsok viszonylag nagyobb piaci jelenléte miatt voltak alacsonyabbak.
Source: Prometeon Tyre Group and Pirelli (Hearing presentation by Prometeon Tyre Group and Pirelli, 9 April 2018 (Filing system number: t18.007993)).
Az adatok valójában azt mutatták, hogy a piaci termékkínálat stabil volt, és továbbra is a főbb abroncsméretekre összpontosul.
estimate 2018
Ezenfelül a termék átlagos méretének csökkenése nem volt megfigyelhető az Eurostat kínai behozatalra vonatkozó adataiban, ami azt jelzi, hogy a Kínából importált abroncsok mérete ezzel szemben 3 %-kal nőtt 2014 és a vizsgálati időszak között.
Tier 1 + Tier 2 (in million)
A Bizottság viszont megjegyezte, hogy a szóban forgó különböző termékkategóriákra kifejtett dominóhatás miatt az uniós gazdasági ágazat a költségek csökkentése érdekében általános strukturális kiigazításokat végzett.
Tier 3 (in million)
Némely érdekelt fél azt állította, hogy jelentős (11,9 %-os piaci részesedést képviselő; 2014-hez viszonyítva több mint 1 %-kal több) behozatal érkezett más országokból, mégpedig csökkenő árakon (a figyelembe vett időszakban az átlagos importár 17 %-kal esett vissza).
Share of ETRMA producers on T3 segment
A behozatal árképzése is azt jelezte, hogy ez a behozatal az 1. kategóriát és/vagy 2. kategóriát tartalmazó piaci szegmenst célozta meg.
On the basis of the above table, estimated 2018 sales of tier 3 new tyres are expected to increase by more than 53 %in comparison with their 2014 levels, while the volumes of sales of tier 1 and 2 tyres remain similar, and are expected to increase by only 6 % compared with their 2014 levels.
A Törökországból, Thaiföldről, Japánból, Dél-Koreából, valamint (Oroszország kivételével) más országokból érkező behozatal – 10 % és 25 % közötti mértékben – következetesen az uniós gyártók árai alá kínált az 1. kategóriában.
This development must be viewed against the background of a drastic increase of tier 3 competition from exporting producers in the country concerned during the period 2014-2018, as well as financially unviable profit levels in tier 3 for Union producers of the product concerned.
A Giti csoport azt állította, hogy az 1. kategóriában és a 2. kategóriában bekövetkezett árcsökkenést az 1. kategóriába és a 2. kategóriába tartozó abroncsok más országokból érkező behozatala, nem pedig a 3. kategóriába tartozó kínai abroncsok okozta árnyomás idézhette elő.
The Commission observed that this shift in Union replacement market has affected the Union producers who would have yielded far higher profit levels in tiers 1 and 2.
Ez a helyzet szintén végzetesen aláásná a Bizottság elméletét.