natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The surface shall not be rigidly fixed to the RUPD or to the RUP and shall be articulated in all directions.
Hidropneumatikus, hidraulikus vagy pneumatikus felfüggesztéssel, vagy a terhelés függvényében a magasságot automatikusan szabályozó szerkezettel ellátott járműveknél a vizsgálatot úgy kell elvégezni, hogy a felfüggesztés vagy a szabályozó szerkezet a gyártó által megadott szokásos üzemi állásban van.
The height above the ground of the centre of the surface shall be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
When the test is carried out on a vehicle the height shall not, however, exceed the height as specified in paragraphs 16.1 and 16.2 or as specified in paragraphs 25.1 and 25.2 of this Regulation when the vehicle is unladen.
Az ezen előírás 7.3. és 25.7. szakaszában foglalt előírások teljesülését alkalmas bélyeggel kell ellenőrizni.
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
Az alábbi 3.1.1. és 3.1.2. szakaszban előírt erőket külön-külön és egymás után kell kifejteni egy legfeljebb 250 mm magas (de a keresztidom vagy a hátsó aláfutás elleni védelem legnagyobb szelvénymagasságát elérő [a pontos magasságot a gyártó adja meg]), 200 mm széles és a függőleges éleken 5 ± 1 mm görbületi sugárral lekerekített felületen.
The device used to distribute the test force over the stated flat surface shall be connected to the force actuator through a swivel joint.
A hátsó aláfutás elleni védelemnek megfelelő szilárdságot kell tanúsítania a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben.
The arrangement of the force actuator, whether pulling or pushing, shall be arranged such that it does not add any stiffness or stability to the underrun protection system structure, i.e. it shall neither increase the instability threshold force nor decrease the maximum deflection of the underrun protection system.
A felület nem rögzíthető mereven a hátsó aláfutásgátlóra vagy a hátsó aláfutás elleni védelemre, és minden irányba elfordíthatónak kell lennie.
A horizontal force of 180 kN or 85 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m.
A felület középpontjának talaj feletti magasságát a gyártó határozza meg, az aláfutásgátlót vízszintesen határoló vonalakon belül.
The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
Ha a vizsgálatot járművön végzik, terheletlen jármű esetében a magasság nem haladhatja meg az ezen előírás 16.1. és 16.2. szakaszban vagy a 25.1. és 25.2. szakaszában meghatározott értékeket.
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 100 kN or 50 per cent.
Az erőhatások kifejtésének sorrendjét a gyártó határozhatja meg.
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this annex a horizontal force of 100 kN or 50 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 ± 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle or of the RUPD, if it exceeds the width of the rear axle, and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Az említett síkon a vizsgálati erő elosztására használt eszközt egy forgócsuklóval kell a terhelő szerkezethez csatlakoztatni.
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 50 kN or 25 per cent.
A terhelő szerkezet kialakításának olyannak kell lennie, hogy sem toláskor, sem húzáskor ne növelje az aláfutásgátló rendszer szerkezetének merevségét vagy stabilitását, azaz nem növelheti az instabilitáshoz szükséges erő küszöbértékét és nem csökkenti az aláfutásgátló rendszer legnagyobb behajlását.
Upon request of the manufacturer, the force levels can be reduced to 80 per cent of the requirement given in paragraphs 3.1.1 to 3.1.2 for the vehicles listed in Annex 6.
180 kN vagy a jármű legnagyobb tömegének megfelelő erő 85 %-ával egyenlő vízszintes erőt (amelyik kisebb) kell kifejteni egymás után az aláfutásgátló, illetve a jármű középvonalára szimmetrikusan egymástól legalább 700 mm és legfeljebb 1 m távolságban lévő két pontra.
Replacement force application points
A támadáspontok pontos helyét a gyártó határozza meg.
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraph 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
A fenti rendelkezés ellenére, a 8 tonnát meg nem haladó legnagyobb tömegű, nem különálló vezetőfülkével rendelkező N2 kategóriájú járművek esetében a vízszintes erők 100 kN-ra vagy 50 %-ra csökkenthetők.
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph, and
Az e melléklet 1.1.1. és 1.1.2. szakaszában meghatározott esetekben 100 kN vagy a jármű legnagyobb tömegének megfelelő erő 50 %-ával egyenlő vízszintes erőt (amelyik kisebb) kell kifejteni egymás után a hátsó tengely kerekeinek vagy, ha a hátsó aláfutásgátló szélessége meghaladja a hátsó tengely hosszát, a hátsó aláfutásgátló külső síkjával egybeeső hosszirányú síkoktól 300 ± 25 mm távolságra elhelyezkedő két pontra és a jármű függőleges középsíkjának és az e két ponton átmenő egyenes metszéspontjában elhelyezkedő harmadik pontra.
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
A fenti rendelkezés ellenére, a legfeljebb 8 tonna legnagyobb tömegű, nem különálló vezetőfülkével rendelkező N2 kategóriájú járművek esetében a vízszintes erők 50 kN-ra vagy 25 %-ra csökkenthetők.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
A 6. mellékletben felsorolt járművek esetében a gyártó kérésére az erők nagysága a 3.1.1–3.1.2. szakaszban megadott követelmény 80 %-ára csökkenthetők.
ANNEX 6
A támadáspontok megváltoztatása
SPECIFIC VEHICLES
Ha egy, a 3.1. szakaszban meghatározott pont az aláfutásgátlónak az ezen előírás 7.4. vagy 25.8. szakaszában említett megszakításába esik, akkor az erőt olyan másik pontban kell kifejteni, amelynek elhelyezkedése a következő:
Specific types of vehicles
a 3.1.1. szakaszban meghatározott követelmény esetében: a vízszintes középvonalon és az említett szakaszban meghatározott eredeti támadáspontokhoz legközelebb eső függőleges élekhez képest 50 mm-en belül, és
Vehicles with tipping-bodies;
a 3.1.2. szakaszban meghatározott követelmény esetében: az aláfutásgátló, illetve a jármű függőleges középvonalától legtávolabbra eső elemek vízszintes és függőleges középvonalainak metszéspontjában.
Vehicles fitted with a platform lift at the rear.
Ezek a pontok a hátsó tengely kerekeinek külső síkjával egybeeső hosszirányú síkoktól legfeljebb 325 mm-re helyezkedhetnek el.
ANNEX 7
6.
REQUIREMENTS FOR DIFFERENT VEHICLE CATEGORIES
MELLÉKLET
Vehicle category or type of vehicle
SPECIÁLIS JÁRMŰVEK
Geometry referred to in paragraph
Speciális járműtípusok
Test force referred to in paragraph(s)
Billenő platós járművek
Section height
Emelőhátfalas járművek
Horizontal distance between the rear of the RUPD and the rear of the vehicle
MELLÉKLET
M, N1, N2 with a MaxM < 8 t, O1, O2, G
KÜLÖNBÖZŐ JÁRMŰKATEGÓRIÁKRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
2.3/2.4/A5/3.1.1 to 3.1.2
Járműkategória vagy járműtípus
N2 with a MaxM > 8 t, N3
A geometriát említő szakasz
or 25.5
A vizsgálati erőt említő szakasz(ok)
or 25.1
Szelvénymagasság
or 25.3
Talaj feletti magasság a vizsgálat előtt
A5/3.1.1 to 3.1.2
Az aláfutásgátló hátsó része és a jármű hátulja közötti vízszintes távolság
MaxM means maximum mass.
vagy 25.1.
Rigid bench
500 mm vagy az ISO 612:1978 szabvány szerinti 8°-os elhagyási szög (amelyik kisebb) a fenti a) pontban nem említett járművek esetében.
Rigid fixing of the test structure
A hátsó aláfutásgátló szélessége egyrészt sehol sem haladhatja meg a hátsó tengely szélességét (a kerekek külső pontjai között, a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától különböző helyen mérve), másrészt egyik oldalon sem lehet több mint 100 mm-rel rövidebb annál.
min.
Ha az aláfutásgátló a hátsó tengelynél szélesebb felépítmény részét képezi, akkor nem érvényes az az előírás, hogy a hátsó aláfutásgátló nem lehet szélesebb a hátsó tengely szélességénél.
1 000 mm
A hátsó aláfutás elleni védelem szélessége egyrészt sehol sem haladhatja meg a hátsó tengely hosszát (a kerekek külső pontjai között, a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától különböző helyen mérve), másrészt egyik oldalon sem lehet több mint 100 mm-rel rövidebb annál.
Regulation No 123 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles [2019/273]
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 123. számú előírása – Egységes rendelkezések gépjárművek adaptív fényszórórendszereinek (AFS) jóváhagyásáról [2019/273]
Supplement 9 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
A 01. módosítássorozat 9. kiegészítése – A hatálybalépés időpontja: 2018. február 10.
Application for approval of a system
Rendszer jóváhagyása iránti kérelem
B. TECHNICAL REQUIREMENTS FOR SYSTEMS OR PART(S) OF A SYSTEM
B. A RENDSZERRE VAGY ANNAK EGY VAGY TÖBB RÉSZÉRE VONATKOZÓ MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
C. FURTHER ADMINISTRATIVE PROVISIONS
C. TOVÁBBI KÖZIGAZGATÁSI RENDELKEZÉSEK
Modification of the system type and extension of approval
A rendszer típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Passing-beam photometric requirements
A tompított fényre vonatkozó fénytani követelmények
Tests for stability of photometric performance of systems in operation — Tests on complete systems
Rendszerek fénytani jellemzőinek üzem közbeni stabilitására vonatkozó vizsgálatok – Teljes rendszereken végzett vizsgálatok
Requirements for systems incorporating lenses of plastic material: testing of lens or material samples and complete systems or part(s) of systems
A műanyag lencsével rendelkező rendszerekre vonatkozó követelmények: lencsék, anyagminták és teljes rendszerek vagy a rendszerek egy vagy több részének vizsgálata
Passing-beam ‘cut-off’ and aiming provisions
A tompított fény világos-sötét határvonalára és beállítására vonatkozó rendelkezések
Photometric measurement provisions
A fénytani mérésre vonatkozó rendelkezések
Description forms
Leírási űrlapok
Requirements for LED modules and adaptive front-lighting (AFS) including LED modules
A LED-modulokra és a LED-modulokat tartalmazó adaptív fényszórórendszerekre (AFS) vonatkozó követelmények
This Regulation applies to adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles of categories M and N.
Ez az előírás az M és N kategóriájú gépjárművek adaptív fényszórórendszereire (AFS) vonatkozik.
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply;
a 48. számú előírásban és annak a típusjóváhagyási kérelem benyújtásának időpontjában hatályban lévő módosítássorozataiban szereplő fogalommeghatározásokat is alkalmazni kell;
‘Adaptive front-lighting system’ (or ‘system’) means a lighting device, providing beams with differing characteristics for automatic adaptation to varying conditions of use of the dipped-beam (passing-beam) and, if it applies, the main-beam (driving-beam) with a minimum functional content as indicated in paragraph 6.1.1; such systems consist of the ‘system control’, one or more ‘supply and operating device(s)’, if any, and the ‘installation units’ of the right and of the left side of the vehicle;
„adaptív fényszórórendszer” (vagy „rendszer”): olyan világítóberendezés, amely különböző jellemzőjű fénysugarakat bocsát ki automatikusan alkalmazkodva a tompított és – adott esetben – a távolsági fény változó használati körülményeihez a 6.1.1. szakaszban jelzett minimális funkcionális tartalommal; az ilyen rendszerek a „rendszervezérlésből”, adott esetben egy vagy több „tápellátó és -szabályozó berendezésből”, valamint a jármű jobb és bal oldalán lévő „szerelési egységekből” állnak;
‘Class’ of a passing-beam (C, V, E or W) means the designation of a passing-beam, identified by particular provisions according to this Regulation and Regulation No 48;
„osztály”: tompított fény olyan megjelölése (C, V, E vagy W), amelyre ezen előírás és a 48. számú előírás szerint meghatározott rendelkezések vonatkoznak;
‘Mode’ of a front-lighting function provided by a system means a beam within the provisions (see paragraphs 6.2 and 6.3 of this Regulation) either for one of the passing-beam classes or for the main beam, designed and specified by the manufacturer for adaptation to dedicated vehicle and ambient conditions;
a rendszer által biztosított elülső világítási funkció „üzemmódja”: az ezen előírás 6.2. és 6.3. szakaszának eleget tevő fénysugár vagy a tompított fény valamelyik osztálya, vagy a távolsági fény esetében, amelyet a gyártó meghatározott járművön, bizonyos környezeti körülmények között való használatra tervezett;
‘Bending mode’ means the designation of a mode of a front-lighting function with its illumination being laterally moved or modified (to obtain an equivalent effect), designed for bends, curves or intersections of the road, and, identified by particular photometric provisions;
„kanyarvilágítási üzemmód” : elülső világítási funkció olyan, kanyarodáshoz, megforduláshoz vagy útkereszteződésekhez tervezett üzemmódja, amelynél a megvilágítás oldalra elmozdul vagy módosul (hogy az elmozdulással egyenértékű hatást biztosítson), és amely sajátos fénytani jellemzőkkel rendelkezik;
‘Category 1 bending mode’ means a bending mode with horizontal movement of the kink of the cut-off;
kategóriájú kanyarvilágítási üzemmód” : a világos-sötét határvonal töréspontjának vízszintes elmozdulásával járó kanyarvilágítási üzemmód;
‘Category 2 bending mode’ means a bending mode without horizontal movement of the kink of the cut-off;
kategóriájú kanyarvilágítási üzemmód” : a világos-sötét határvonal töréspontjának vízszintes elmozdulása nélküli kanyarvilágítási üzemmód;
‘Lighting unit’ means a light emitting part of the system, which may consist of optical, mechanical and electrical components, designed to provide or contribute to the beam of one or more front-lighting function(s) provided by the system;
„világítóegység”: a rendszer fénykibocsátó része, amely optikai, mechanikai és elektromos komponensekből állhat, és amelyet arra terveztek, hogy teljes mértékben vagy részben biztosítsa a rendszer egy vagy több elülső megvilágítási funkciójának fénysugarát;
‘Installation unit’ means an indivisible housing (lamp body) which contains one or more lighting unit(s);
„szerelési egység”: egy vagy több világítóegységet tartalmazó, részekre nem szedhető ház (lámpatest);
‘Right side’ respectively ‘left side’ means the combined total of the lighting units intended to be installed to that side of the longitudinal median plane of the vehicle, relative to its forward motion;
„jobb oldal”, illetve „bal oldal”: a jármű előrehaladási irányába nézve hosszirányú középsíkjának adott oldalára felszerelendő összes világítóegység;
‘System control’ means that part(s) of the system receiving the signals from the vehicle and controlling the operation of the lighting units automatically;
„rendszervezérlés”: a rendszer azon része(i), amely(ek) a járműtől érkező jeleket fogadja (fogadják), és automatikusan vezérli(k) a világítóegységek működését;
‘Neutral state’ means the state of the system when a defined mode of the Class C passing-beam (‘basic passing-beam’) or of the main beam, if any, in the maximum condition of activation is produced, and no AFS control signal applies;
„semleges állapot”: a rendszer azon állapota, amikor a C osztályú tompított fény („alapüzemi tompított fény”), vagy adott esetben a távolsági fény meghatározott üzemmódja maximális aktiválási állapotban létrejön, és nincs AFS-vezérlőjel;
‘Signal’ means any AFS control signal as defined in Regulation No 48 or, any additional control input to the system or, a control output from the system to the vehicle;
„jel”: vagy a 48. számú előírás meghatározása szerinti bármilyen AFS-vezérlőjel, vagy a rendszer bármilyen kiegészítő bemeneti vezérlő jele, vagy a rendszertől a jármű felé küldött kimeneti vezérlés;
‘Signal generator’ means a device, reproducing one or more of the signals for system tests;
„jelgenerátor”: a rendszer vizsgálata érdekében egy vagy több jelet reprodukáló berendezés;
‘Supply and operating device’ means one or more components of a system providing power to one or more parts of the system, including such as power and/or voltage control(s) for one or more light sources as e.g. electronic light source control gears;
„tápellátó és -szabályozó berendezés”: a rendszer egy vagy több olyan részegysége, amely árammal látja el a rendszer egy vagy több részét, ideértve egy vagy több fényforrás teljesítmény- és/vagy feszültségszabályozóját, mint például az elektronikus fényforrás-vezérlőegységeket;
‘System reference axis’ means the intersection line of the vehicle's longitudinal median plane with the horizontal plane through the centre of reference of one lighting unit specified in the drawings according to paragraph 2.2.1 below;
„a rendszer referenciatengelye”: a jármű hosszirányú középsíkjának és az alábbi 2.2.1. szakasz szerinti rajzokon meghatározott valamelyik világítóegység vonatkoztatási középpontján átmenő vízszintes síknak a metszésvonala;
‘Lens’ means the outermost component of an installation unit, which transmits light through the illuminating surface;
„lencse”: a szerelési egység legkülső részét jelenti, amely az átvilágított felületen keresztül átengedi a fényt;
‘Coating’ means any product(s) applied in one or more layers to the outer face of a lens;
„bevonat”: az(ok) a termék(ek), amely(ek)et egy vagy több rétegben visznek fel a lencse külső felületére;
‘Systems of different types’ means systems which differ in such essential respects as:
eltérő „típusú” rendszerek: azok a rendszerek, amelyek olyan lényeges szempontokból térnek el egymástól, mint:
The trade name or mark(s):
márkanév vagy védjegy(ek):
Lamps bearing the same trade name or mark but produced by different manufacturers shall be considered as being of different types;
az ugyanazzal a márkanévvel vagy védjeggyel ellátott, de más-más gyártó által előállított lámpák különböző típusúnak minősülnek;
Lamps produced by the same manufacturer differing only by the trade name or mark shall be considered as being of the same type.
az ugyanazon gyártó által előállított, csak a márkanévben vagy védjegyben különböző lámpák azonos típusúnak minősülnek;
The inclusion or elimination of components capable of altering optical characteristics/photometric properties of the system;
a rendszer optikai jellemzőinek vagy fénytani tulajdonságainak megváltoztatására képes részegységek hozzáadása vagy elhagyása;
The front-lighting function(s), mode(s) and classes produced;
az elülső világítási funkció(k), üzemmód(ok) és termékosztályok;
The characteristic(s) of the signal(s), specified for the system.
a jel(ek) rendszer által meghatározott jellemzője (jellemzői);
‘Aiming’ means the positioning of the beam or part thereof on an aiming screen according to the relevant criteria;
„irányítás”: a fénysugár vagy annak egy részének pozícionálása egy mérőernyőn a vonatkozó kritériumoknak megfelelően;
‘Adjustment’ means the use of the means provided by the system for vertical and/or horizontal aiming of the beam;
„beállítás”: a rendszer által biztosított eszközök alkalmazása a fénysugár függőleges és/vagy vízszintes irányítására;
‘Traffic-change function’ means any front-lighting function or a mode thereof, or part(s) thereof only, or any combination of these, intended to avoid glare and provide sufficient illumination in case where a vehicle being equipped with a system designed for one traffic direction only is temporarily used in a country with the opposite direction of traffic;
„forgalmiirány-váltási funkció”: bármilyen elülső világítási funkció vagy üzemmódja, vagy annak része(i) vagy ezek bármilyen kombinációja, amelynek célja a vakítás elkerülése és elegendő megvilágítás biztosítása, amennyiben egy adott forgalmi irányra tervezett járművet ideiglenesen ellenkező forgalmi irányú országban használnak;
‘Substitute function’ means any specified front-lighting and/or front light-signalling, be it a front-lighting and/or a front light-signalling function, or a mode thereof, or part(s) thereof only, or any combination of it, intended to replace a front-lighting function/mode in case of failure;
„helyettesítő funkció”: bármilyen meghatározott elülső világítási és/vagy elülső fényjelző funkció vagy annak valamely üzemmódja vagy része(i), vagy bármilyen kombinációja, amelynek célja egy elülső világítási funkció/üzemmód helyettesítése meghibásodás esetén;
References made in this Regulation to standard (étalon) filament lamp(s) and gas-discharge light source(s) shall refer to Regulations Nos 37 and 99 respectively, and to their series of amendments in force at the time of application for type approval.
az ezen előírásban szereplő, szabványos (etalon) izzószálas lámpá(k)ra és gázkisüléses fényforrás(ok)ra utaló hivatkozások a 37. számú, illetve a 99. számú előírásra, valamint azoknak a típusjóváhagyási kérelem benyújtásának időpontjában hatályban lévő módosítássorozataira vonatkoznak.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A SYSTEM
RENDSZER JÓVÁHAGYÁSA IRÁNTI KÉRELEM
The application for approval shall be submitted by the owner of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
A jóváhagyási kérelmet a márkanév vagy védjegy tulajdonosa vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
The front-lighting functions, which are intended to be provided by the system, for which Approval is sought according to this Regulation;
azon rendszer által biztosítandó elülső világítási funkciók, amelyre ezen előírás szerint jóváhagyást kérnek;
Any other front-lighting or front light signalling function(s), provided by any lamp(s) being grouped, combined or reciprocally incorporated to the lighting units of the system, for which approval is sought; sufficient information for identification of the respective lamp(s) and indication of the Regulation(s), according to which they are intended to be (separately) approved;
annak a rendszernek a világítóegységeivel csoportosított, egyesített vagy összeépített lámpa (lámpák) által biztosított minden egyéb olyan elülső világítási vagy elülső fényjelző funkció, amelyre jóváhagyást kérnek; a megfelelő lámpa (lámpák) azonosításához elegendő információ és annak (azoknak) az előírás(ok)nak a megjelölése, amely(ek) szerint (külön-külön) jóvá kívánják hagyatni azokat;
Whether the passing-beam is designed for both left-hand and right-hand traffic or for either left-hand or right-hand traffic only;
a tompított fényt bal oldali és jobb oldali közlekedésre egyaránt, vagy csak bal oldali, illetve csak jobb oldali közlekedésre tervezték;
If the system is equipped with one or more adjustable lighting unit(s):
a rendszert felszerelték-e egy vagy több állítható világítóegységgel:
The mounting position(s) of the respective lighting unit(s) in relation to the ground and the longitudinal median plane of the vehicle;
a megfelelő világítóegység(ek) felszerelési helyzete(i) a talajhoz és a jármű hosszirányú középsíkjához képest;
The maximum angles above and below the normal position(s) which the device(s) for vertical adjustment can achieve;
a normál helyzet(ek) fölötti és alatti azon legnagyobb szögek, amelyeket a függőleges beállítást végző berendezés(ek) el tud(nak) érni;