natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The electrical connection of the electrical braking system to the towing vehicle shall be effected by means of a special plug and socket connection corresponding to … [1], which shall not be compatible with the sockets of the lighting equipment of the vehicle.
Elektromos vezérlővezetéken keresztüli fékezés támogatott
The plug together with the cable shall be situated on the trailer.
EBS22 4. bájt, 7-8. bit
CONDITIONS CONCERNING THE TRAILER
Geometriai adatindex
If there is a battery on the trailer fed by the power supply unit of the towing vehicle, it shall be separated from its supply line during service braking of the trailer.
EBS24 1. bájt
With trailers whose unladen mass is less than 75 per cent of their maximum mass, the braking force shall be automatically regulated as a function of the loading condition of the trailer.
Geometriai adatindex tartalma
Electrical braking systems shall be such that even when the voltage in the connection lines is reduced to a value of 7 V, a braking effect of 20 per cent of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) is maintained.
EBS24 2. bájt
Control devices for regulating the braking force, which react to the inclination in the direction of travel (pendulum, spring-mass-system, liquid-inertia-switch) shall, if the trailer has more than one axle and a vertically adjustable towing device, be attached to the chassis.
A vontatójárműnek vagy pótkocsinak az alábbi üzeneteket kell támogatnia, ha a jármű rendelkezik az adott paraméterhez társított funkcióval:
In the case of single-axle trailers and trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 metre, these control devices shall be equipped with a mechanism indicating its horizontal position (e.g., spirit level) and shall be manually adjustable to allow the mechanism to be set in the horizontal plane in line with the direction of travel of the vehicle.
Járműtípus
The relay for actuating the braking current in accordance with paragraph 5.2.1.19.2 of this Regulation, which is connected to the actuating line, shall be situated on the trailer.
EBS11 2. bájt, 3-4.bit
A dummy socket shall be provided for the plug.
Dinamikus menetstabilizáló rendszer aktív/passzív [3]
A tell-tale shall be provided at the control device, lighting up at any brake application and indicating the proper functioning of the trailer electrical braking system.
EBS11 2. bájt, 5-6. bit
PERFORMANCE
Jármű elülső részére vagy bal oldalára vonatkozó fékezési kérés értéke
Electrical braking systems shall respond at a deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 0,4 m/s2.
EBS11 7. bájt
The braking effect may commence with an initial braking force, which shall not be higher than 10 per cent of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) nor higher than 13 per cent of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
Jármű hátsó részére vagy jobb oldalára vonatkozó fékezési kérés értéke
The braking forces may also be increased in steps.
EBS11 8. bájt
At higher levels of the braking forces than those referred to in paragraph 3.2 of this annex these steps shall not be higher than 6 per cent of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) nor higher than 8 per cent of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
Borulásgátló rendszer engedélyezve/letiltva [4]
However, in the case of single-axle trailers having a maximum mass not exceeding 1,5 tonnes, the first step shall not exceed 7 per cent of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) of the trailer.
EBS12 1. bájt, 3-4.bit
An increase of 1 per cent of this value is permitted for the subsequent steps (example: first step 7 per cent, second step 8 per cent, third step 9 per cent, etc; any further step should not exceed 10 per cent).
Farolásgátló rendszer engedélyezve/letiltva [5]
For the purpose of these provisions a two-axle trailer having a wheelbase shorter than 1 m will be considered as a single axle trailer.
EBS12 1. bájt, 5-6. bit
The prescribed braking force of the trailer of at least 50 per cent of the maximum total axle load shall be attained — with maximum mass — in the case of a mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 5,9 m/s2 with single-axle trailers and of not more than 5,6 m/s2 with multi-axle trailers.
Pótkocsi borulásgátló rendszerének engedélyezése/letiltása [4]
Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 m are also considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
EBS12 2. bájt, 1-2.bit
Moreover, the limits as defined in the appendix to this annex shall be observed.
Pótkocsi farolásgátló rendszerének engedélyezése/letiltása [5]
If the braking force is regulated in steps, they shall lie within the range shown in the appendix to this annex.
EBS12 2. bájt, 3-4.bit
The test shall be carried out with an initial speed of 60 km/h.
Vontatási segítség kérése
Automatic braking of the trailer shall be provided in accordance with the conditions of paragraph 5.2.2.9 of this Regulation.
RGE11 1. bájt, 7-8. bit
If this automatic braking action requires electrical energy, a trailer braking force of at least 25 per cent of the maximum total axle load shall be achieved for at least 15 minutes to satisfy the abovementioned conditions.
felemelhető tengely – helyzetkérés
Under study.
RGE11 2. bájt, 1-2.bit
Until the characteristics of this special connection have been determined, the type to be used will be indicated by the National Type Approval Authority granting the approval.
felemelhető tengely – helyzetkérés
Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
RGE11 2. bájt, 3-4.bit
single-axle and
Kormányzó tengely zárására vonatkozó kérés
multi-axle trailers
RGE11 2. bájt, 5-6. bit
single-axle and multi-axle trailers
Másodperc
Limits indicated in the diagram refer to laden and unladen trailers.
bájt
When the trailer unladen mass exceeds 75 per cent of its maximum mass, limits shall be applied only to ‘laden’ conditions.
Perc
Limits indicated in the diagram do not affect the provisions of this annex regarding the minimum braking performances required.
bájt
However, if braking performances obtained during test — in accordance with provisions indicated in paragraph 3.4 of this annex — are greater than those required, said performances shall not exceed the limits indicated in the above diagram.
Óra
TR sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer.
bájt
PR total normal static reaction of road surface on wheels of trailer.
Hónap
dm mean fully developed deceleration of tractor/trailer combination.
bájt
ANNEX 15
Nap
INERTIA DYNAMOMETER TEST METHOD FOR BRAKE LININGS
bájt
The procedure described in this annex may be applied in the event of a modification of vehicle type resulting from the fitting of brake linings of another type to vehicles which have been approved in accordance with this Regulation.
bájt
The alternative types of brake linings shall be checked by comparing their performance with that obtained from the brake linings with which the vehicle was equipped at the time of approval and conforming to the components identified in the relevant information document, a model of which is given in Annex 2 to this Regulation.
Helyi perckiegyenlítés
The Technical Service responsible for conducting approval tests may at its discretion require comparison of the performance of the brake linings to be carried out in accordance with the relevant provisions contained in Annex 4 to this Regulation.
bájt
Application for approval by comparison shall be made by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Helyi órakiegyenlítés
In the context of this annex, ‘vehicle’ shall mean the vehicle-type approved according to this Regulation and for which it is requested that the comparison shall be considered satisfactory.
bájt
TEST EQUIPMENT
Oldal- vagy tengelyirányú fékerőelosztás támogatása
A dynamometer having the following characteristics shall be used for the tests:
EBS21 2. bájt, 3-4.bit
It shall be capable of generating the inertia required by paragraph 3.1 of this annex, and have the capacity to meet the requirements prescribed by paragraphs 1.5, 1.6 and 1.7 of Annex 4 to this Regulation with respect to Type-I, Type-II and Type-III tests.
Kerékalapú járműsebesség
The brakes fitted shall be identical with those of the original vehicle-type concerned.
EBS21 3-4. bájt
Air cooling, if provided, shall be in accordance with paragraph 3.4 of this annex.
Oldalirányú gyorsulás
The instrumentation for the test shall be capable of providing at least the following data:
EBS21 8. bájt
A continuous recording of disc or drum rotational speed;
Blokkolásgátló rendszer (ABS) aktív/passzív
Number of revolutions completed during a stop, to a resolution not greater than one eighth of a revolution;
EBS22 1. bájt, 1-2. bit
Stop time;
Narancssárga figyelmeztető jelzésre vonatkozó kérés
A continuous recording of the temperature measured in the centre of the path swept by the lining or at mid-thickness of the disc or drum or lining;
EBS22 2. bájt, 5-6. bit
A continuous recording of brake application control line pressure or force;
EBS22 3. bájt, 5-6. bit
A continuous recording of brake output torque.
Rakodórámpa-megközelítési segítség
TEST CONDITIONS
EBS22 4. bájt, 1-2. bit
The dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 per cent tolerance, to the rotary inertia equivalent to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel(s) according to the following formula:
Teljes tengelyterhelés
I rotational inertia [kg · m2],
EBS22 5-6. bájt
R dynamic tyre rolling radius [m],
Abroncsnyomás megfelelő/nem megfelelő
M that part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel(s).
EBS23 1. bájt, 1-2. bit
In the case of a single-ended dynamometer, this part shall be calculated from the design braking distribution in the case of vehicles of categories M2, M3 and N when deceleration corresponds to the appropriate value given in paragraph 2.1 of Annex 4 to this Regulation;
Fékbetét megfelelő/nem megfelelő
in the case of vehicles of category O (trailers), the value of M will correspond to the load on the ground for the appropriate wheel when the vehicle is stationary and loaded to its maximum mass.
EBS23 1. bájt, 3-4.bit
The initial rotational speed of the inertia dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle as prescribed in Annex 4 to this Regulation and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Fékhőmérsékleti állapot
Brake linings shall be at least 80 per cent bedded and shall not have exceeded a temperature of 180 °C during the bedding procedure, or alternatively, at the vehicle manufacturer's request, be bedded in accordance with his recommendations.
EBS23 1. bájt, 5-6. bit
Cooling air may be used, flowing over the brake in a direction perpendicular to its axis of rotation.
Abroncs-/kerékazonosító (nyomás)
The velocity of the cooling air over the brake shall be:
EBS23 2. bájt
TEST PROCEDURE
Abroncs-/kerékazonosító (betét)
Five sample sets of the brake lining shall be subjected to the comparison test;
EBS23 3. bájt
they shall be compared with five sets of linings conforming to the original components identified in the information document concerning the first approval of the vehicle type concerned.
Abroncs-/kerékazonosító (hőmérséklet)
Brake lining equivalence shall be based on a comparison of the results achieved using the test procedures prescribed in this annex and in accordance with the following requirements.
EBS23 4. bájt
Type-0 cold performance test
Abroncsnyomás (tényleges abroncsnyomás)
Three brake applications shall be made when the initial temperature is below 100 °C.
EBS23 5. bájt
The temperature shall be measured in accordance with the provisions of paragraph 2.1.4.4 of this annex.
Fékbetét
In the case of brake linings intended for use on vehicles of categories M2, M3 and N, brake applications shall be made from an initial rotational speed equivalent to that given in paragraph 2.1 of Annex 4 to this Regulation, and the brake shall be applied to achieve a mean torque equivalent to the deceleration prescribed in that paragraph.
EBS23 6. bájt
In addition, tests shall also be carried out at several rotational speeds, the lowest being equivalent to 30 per cent of the maximum speed of the vehicle and the highest being equivalent to 80 per cent of that speed.
A fék hőmérséklete
In the case of brake linings intended for use on vehicles of category O, brake applications shall be made from an initial rotational speed equivalent to 60 km/h, and the brake shall be applied to achieve a mean torque equivalent to that prescribed in paragraph 3.1 of Annex 4 to this Regulation.
EBS23 7. bájt
A supplementary cold performance test from an initial rotational speed equivalent to 40 km/h shall be carried out for comparison with the Type-I test results as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 4 to this Regulation.
Fékhengernyomás: első tengely, bal kerék
The mean braking torque recorded during the above cold performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
EBS25 1. bájt
Brake linings for vehicles of categories M2, M3 and N shall be tested according to the procedure given in paragraph 1.5.1 of Annex 4 to this Regulation.
Fékhengernyomás: első tengely, jobb kerék
Brake linings for trailers (category O) shall be tested in accordance with paragraph 1.5.2 of Annex 4 to this Regulation.
EBS25 2. bájt
On completion of the tests required under paragraphs 4.4.1 and 4.4.2 of this annex, the hot braking performance test specified in paragraph 1.5.3 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
Fékhengernyomás: második tengely, bal kerék
The mean braking torque recorded during the above hot performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
EBS25 3. bájt
Type-II test (downhill behaviour test):
Fékhengernyomás: második tengely, jobb kerék
This test is required only if, on the vehicle-type in question, the friction brakes are used for the Type-II test.
EBS25 4. bájt
Brake linings for power-driven vehicles of category M3 (except for those vehicles required to undergo a Type-IIA test according to paragraph 1.6.4 of Annex 4 to this Regulation) and category N3, and trailers of category O4 shall be tested according to the procedure set out in paragraph 1.6.1 of Annex 4 to this Regulation.
Fékhengernyomás: harmadik tengely, bal kerék
On completion of the test required under paragraph 4.5.1 of this annex, the hot performance test specified in paragraph 1.6.3 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
EBS25 5. bájt
Type-III test (fade test)
Fékhengernyomás: harmadik tengely, jobb kerék
Test with repeated braking
EBS25 6. bájt
Brake linings for trailers of category O4, shall be tested according to the procedure given in paragraphs 1.7.1 and 1.7.2 of Annex 4 to this Regulation.
Borulásgátló rendszer engedélyezve/letiltva [6]
On completion of the tests required under paragraphs 4.6.1 and 4.6.2 of this annex, the hot braking performance test specified in paragraph 1.7.2 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
EBS25 7. bájt, 1-2. bit
The mean braking torque during the above hot performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
Farolásgátló rendszer engedélyezve/letiltva [7]
INSPECTION OF BRAKE LININGS
EBS25 7. bájt, 3-4.bit
Brake linings shall be visually inspected on completion of the above tests to check that they are in satisfactory condition for continued use in normal service.
Vontatási segítség
ANNEX 16
RGE21 1. bájt, 5-6. bit
COMPATIBILITY BETWEEN TOWING VEHICLES AND TRAILERS WITH RESPECT TO ISO 11992 DATA COMMUNICATIONS
felemelhető tengely helyzete
The requirements of this annex shall only apply to towing vehicles and trailers equipped with an electric control line as defined in paragraph 2.24 of the Regulation.
RGE21 2. bájt, 1-2.bit
The ISO 7638 connector provides a power supply for the braking system or anti-lock braking system of the trailer.
felemelhető tengely helyzete
In the case of vehicles equipped with an electric control line as defined in paragraph 2.24 of the Regulation this connector also provides a data communication interface via pins 6 and 7 — see paragraph 5.1.3.6 of the Regulation.
RGE21 2. bájt, 3-4.bit
This annex defines requirements applicable to the towing vehicle and trailer with respect to the support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Kormányzó tengely zárása
THE PARAMETERS DEFINED WITHIN ISO 11992-2:2003 INCLUDING AMD.1:2007 THAT ARE TRANSMITTED BY THE ELECTRIC CONTROL LINE SHALL BE SUPPORTED AS FOLLOWS:
RGE21 2. bájt, 5-6. bit
The following functions and associated messages are those specified within this Regulation that shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate:
Abroncs/kerék azonosítása
Messages transmitted from the towing vehicle to the trailer:
RGE23 1. bájt
Function/Parameter
Abroncshőmérséklet
ISO 11992-2:2003 Reference
RGE23 2-3. bájt
Regulation No 13 Reference
Légveszteség észlelése (abroncs)
Service/secondary brake demand value
RGE23 4-5. bájt
EBS11 Byte 3-4
Abroncsnyomás-küszöbérték észlelése
Annex 10, paragraph 3.1.3.2.
RGE23 6. bájt, 1-3. bit
Two electrical circuits brake demand value
Minden egyéb, az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott üzenet támogatása szabadon választható a vontatójármű és a pótkocsi vonatkozásában.
EBS12 Byte 3 Bit 1-2
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott dinamikus menetstabilizáló rendszert ezen előírás járműstabilitási funkcióként határozza meg – lásd az előírás 2.34. szakaszát.
Regulation No 13, paragraph 5.1.3.2.
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott dinamikus menetstabilizáló rendszert ezen előírás járműstabilitási funkcióként határozza meg – lásd az előírás 2.34. szakaszát.
Pneumatic control line
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott borulásgátló rendszert ezen előírás borulásvédelemként határozza meg – lásd az előírás 2.34.2.2. szakaszát.
EBS12 Byte 3 Bit 5-6
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott farolásgátló rendszert ezen előírás iránytartásként határozza meg – lásd az előírás 2.34.2.1. szakaszát.
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle:
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott borulásgátló rendszert ezen előírás borulásvédelemként határozza meg – lásd az előírás 2.34.2.2. szakaszát.
VDC Active/passive [1]
Az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott farolásgátló rendszert ezen előírás iránytartásként határozza meg – lásd az előírás 2.34.2.1. szakaszát.
Annex 21, paragraph 2.1.6.
VIZSGÁLATI ELJÁRÁS AZ ELEKTROMOS VEZÉRLŐVEZETÉKKEL FELSZERELT JÁRMŰVEK FUNKCIONÁLIS KOMPATIBILITÁSÁNAK ÉRTÉKELÉSÉRE
Vehicle electrical supply sufficient/insufficient
Ez a melléklet határozza meg az elektromos vezérlővezetékkel felszerelt vontató és vontatott járműveknek az előírás 5.1.3.6.1. szakaszában említett funkcionális és hatásossági követelmények teljesítése szempontjából történő ellenőrzéséhez használható eljárásokat.
EBS22 Byte 2 Bit 1-2
A műszaki szolgálat mérlegelése alapján alternatív eljárások is használhatók, ha az ellenőrzés integritásának egyenértékű szintje megállapítható.
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.20.
Az e mellékletben az ISO 7638 szabványra tett hivatkozások a 24 V-os alkalmazások esetében az ISO 7638-1:2003, 12V-os alkalmazások esetében pedig az ISO 7638-2:2003 szabványra vonatkoznak.
Red warning signal request
ADATKÖZLŐ LAP
EBS22 Byte 2 Bit 3-4
A jármű gyártójának/rendszerszállítójának a műszaki szolgálat számára a legalább az alábbiakat tartalmazó adatközlő lapot kell benyújtania:
Regulation No 13, paragraphs 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 and 5.2.2.20.
a jármű fékrendszerének vázlatos rajza;
Supply line braking request
bizonyíték arra, hogy az interfész megfelel az ISO 11992 szabványnak, beleértve a fizikai, az adatkapcsolati és -alkalmazási réteget is, illetve a támogatott üzenetek és paraméterek adott helyzetét;
EBS22 Byte 4 Bit 3-4
a támogatott üzenetek és paraméterek listája;
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.15.2.
a gépjármű specifikációja azon vezérlőkörök tekintetében, melyek jelzést adnak a pneumatikus és/vagy elektromos vezérlővezetékeknek.
Stop lamps request
VONTATÓJÁRMŰVEK
EBS22 Byte 4 Bit 5-6
ISO 11992 szabvány szerinti vontatószimulátor
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.22.1.
A szimulátornak az alábbiakkal kell rendelkeznie:
Vehicle pneumatic supply sufficient/insufficient
az ISO 7638:2003 szabványnak megfelelő (hétérintkezős) csatlakozó a vizsgált járműhöz való csatlakoztatás érdekében.
EBS23 Byte 1 Bit 7-8
A csatlakozó 6. és 7. érintkezőjét használja az ISO 11992:2003 szabványnak – beleértve annak 1:2007 módosítását – megfelelő üzenetek továbbítására és fogadására;
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.16.
képes a jóváhagyás alatt álló gépjármű által továbbított minden üzenet fogadására és az ISO 11992-2:2003 szabványban – beleértve annak 1:2007 módosítását – meghatározott valamennyi vontatóüzenet továbbítására;
When the trailer transmits the following messages, the towing vehicle shall provide a warning to the driver:
biztosítja az üzenetek közvetlen vagy közvetett, az adatmezőben megadott paraméterek időhöz képest helyes kiolvasására;
Driver Warning Required
rendelkezik a kapcsolófej válaszidejének mérésére szolgáló eszközzel, az előírás 6. melléklete 2.6. szakaszának megfelelően.
VDC Active/Passive [2]
Az ellenőrzés menete
Regulation No 13, paragraph 5.2.1.29.2.1.
Annak igazolása, hogy a gyártó/szállító értesítése bemutatja-e az ISO 11992 szabvány rendelkezéseinek a fizikai, az adatkapcsolati és -alkalmazási réteg tekintetében történő betartását.
The following messages defined in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 shall be supported by the towing vehicle or trailer:
A következők ellenőrzése, a gépjárműhöz az ISO 7638 szabvány szerinti interfészen keresztül csatlakoztatott szimulátorral, az összes vonatkozó pótkocsiüzenet átvitele közben:
No messages currently defined.
Vezérlővezeték-jelzés:
Vehicle service brake active/passive
Ellenőrizni kell az ISO 11992-2:2003 szabvány EBS 12 3. bájt részében meghatározott paramétereket a jármű specifikációjához képest, az alábbiak szerint:
EBS22 Byte 1, Bit 5-6
Vezérlővezeték-jelzés:
Braking via electric control line supported
EBS 12 3. bájt
EBS22 Byte 4, Bit 7-8
1-2. bit
Geometric data index
5-6. bit
EBS24 Byte 1
Egy elektromos körből kiváltott üzemi fékigény
Geometric data index content
Két elektromos körből kiváltott üzemi fékigény
EBS24 Byte 2
A járművet nem szerelték fel pneumatikus vezérlővezetékkel [1]
The following messages shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate when the vehicle is installed with a function associated with that parameter:
A járművet felszerelték pneumatikus vezérlővezetékkel
Vehicle type
Üzemi/biztonsági fékigény:
EBS11 Byte 2, Bit 3-4
Az ISO 11992-2:2003 szabvány EBS 11 részében meghatározott paramétereket ellenőrizni kell a következők szerint:
VDC (Vehicle Dynamic Control) Active/passive [3]
A vizsgálat feltételei
EBS11 Byte 2, Bit 5-6
Byte-hivatkozás
Brake demand value for front or left side of vehicle
Elektromos vezérlővezeték jelértéke
EBS11 Byte 7
Üzemi fékpedál és biztonsági fék kezelőszerve kioldva
Brake demand value for rear or right side of vehicle
3-4
EBS11 Byte 8
0Üzemi fékpedál teljesen benyomva