natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zone 2
A terhelést fokozatosan kell kifejteni anélkül, hogy az a járművet túl nagy rázkódásnak tenné ki.
ANNEX 5
5.1.1.
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Amennyiben adaptív fényszórórendszer (AFS) is be van építve, a mérést az AFS semleges állapotában kell elvégezni.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
5.2.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
A mért kezdeti dőlésszög meghatározása
Loading conditions for different types of vehicles:
Ha valamelyik mérés 2 mrad-nál (0,2 százalékos dőlésszögnél) nagyobb mértékben tér el az eredmények számtani átlagától, további 10 mérésből álló méréssorozatot kell végrehajtani, és ennek számtani átlaga adja a végeredményt.
Vehicles in category M1 [1]:
Ha valamelyik mérés 2 mrad-nál (0,2 százalékos dőlésszögnél) nagyobb mértékben tér el az eredmények számtani átlagától, további 10 mérésből álló méréssorozatot kell végrehajtani, és ennek számtani átlaga adja a végeredményt.
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
5.3.
One person in the driver's seat;
Mérési módszerek
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
A dőlésszög változásának mérésére bármilyen módszer alkalmazható, feltéve, hogy a mért értékek pontossága ±0,2 mrad-on (±0,02 százalékos dőlésszögön) belül marad.
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
5.4.
All the seats occupied;
A jármű kezelése az egyes terhelési állapotokban
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
A jármű felfüggesztésére és a tompított fénynyaláb dőlésszögére valószínűleg hatással lévő összes más alkatrészt működésbe kell hozni az alább ismertetett módszerekkel.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
A műszaki hatóságok és a gyártók azonban együttesen más módszereket (kísérleti, vagy számításokon alapuló módszereket) is javasolhatnak, különösen, ha a vizsgálatok különleges problémákat vetnek fel, feltéve, hogy az ilyen számítások egyértelműen érvényesek.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Hagyományos felfüggesztésű M1 kategóriájú járművek Miközben a jármű a mérés helyén áll, és a kerekek szükség szerint szabadon elcsúszó lapokon nyugszanak (amelyek használata kötelező, ha az elhagyásuk a felfüggesztés mozgását oly mértékben korlátozná, amely valószínűleg hatással lenne a mérések eredményeire), a járművet legalább három teljes cikluson át folyamatosan hintáztatni kell; az egyes ciklusok során először a jármű hátsó, majd első végét lenyomva.
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
A hintáztatásnak az adott ciklus teljesítésével be kell fejeződnie.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
A mérések végrehajtása előtt hagyni kell, hogy a jármű spontán módon elérje nyugalmi helyzetét.
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Csúszólapok használata helyett azonos hatás érhető el a jármű legalább egy teljes kerékfordulattal történő előre- és hátramozgatásával.
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Hagyományos felfüggesztésű M2, M3 és N kategóriájú járművek
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Amennyiben az 5.4.1. szakaszban az M1 kategóriájú járművek tekintetében leírt kezelési módszer nem lehetséges, az 5.4.2.2. vagy 5.4.2.3. szakaszban leírt módszerek is használhatók.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
5.4.2.2.
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Miközben a jármű a mérési helyen áll, és a kerekek a talajon vannak, a járművet a terhelés időszakos változtatásával hintáztatni kell.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
5.4.2.3.
Vehicles in category N with load surfaces:
Miközben a jármű a mérési helyen áll, és a kerekek a talajon vannak, egy rázóberendezés segítségével működésbe kell hozni a jármű felfüggesztését és minden olyan alkatrészét, amely hatással lehet a tompított fénynyaláb dőlésszögére.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
Ez a berendezés lehet rázópad is, amelyen a jármű kerekei nyugszanak.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
5.4.3.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Nem hagyományos felfüggesztésű járművek, amelyek esetében a motornak járnia kell.
Vehicles in category N without a load surface:
A mérés végrehajtása előtt addig kell várni, amíg járó motor mellett a jármű felveszi a végleges helyzetét.
Drawing vehicles for semi-trailers:
5.5.
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Mérések
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
A tompított fénynyaláb dőlésszögének változását a fenti 5.2. szakasz szerint meghatározott, mért kezdeti dőlésszöghöz viszonyítva minden egyes különböző terhelési állapotban ki kell értékelni.
Drawing vehicles for trailers:
Amennyiben a járművet kézi fényszórószint-állító rendszerrel szerelték fel, e rendszert az adott terhelési állapotokban a gyártó által meghatározott helyzetekbe kell beállítani (az 5. mellékletnek megfelelően).
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Kiindulásként egyetlen mérést kell végrehajtani minden egyes terhelési állapotban.
ANNEX 6
A követelmények teljesülnek, ha a szögváltozás minden terhelési állapotban 4 mrad (0,4 százalékos dőlésszög) biztonsági ráhagyással a kiszámított határértékeken belül (például a megadott kezdeti dőlésszög és a jóváhagyáshoz előírt alsó és felső határok közötti különbségen belül) marad.
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Ha egy vagy több mérés eredménye az 5.5.1. szakaszban jelzett biztonsági ráhagyáson kívül esik, vagy túllépi a határértékeket, további három mérést kell végrehajtani az eredmény(ek)nek megfelelő terhelési állapotokban az 5.5.3. szakaszban meghatározott módon.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
A fenti terhelési állapotok mindegyikére a következők érvényesek:
Initial inclination
Ha a három mért eredmény közül egyik sem tér el 2 mrad-nál (0,2 % dőlésszögnél) nagyobb mértékben az eredmények számtani átlagától, e számtani átlag adja a végeredményt.
Stated initial inclination
Ha a járművet beépített hiszterézishurokkal rendelkező automatikus fényszórószint-állító rendszerrel szerelték fel, a hiszterézishurok tetején és alján kapott átlagos eredményeket kell jellemző értéknek venni.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Valamennyi ilyen mérést az 5.5.3.1. és 5.5.3.2. szakasz szerint kell végrehajtani.
Measured initial inclination
A követelmények teljesülnek, amennyiben az 5.2. szakasz szerint meghatározott, mért kezdeti dőlésszög és az egyes terhelési állapotokban mért dőlésszög közötti eltérés valamennyi terhelési állapotban kisebb az 5.5.1. szakaszban kiszámított értéknél (biztonsági ráhagyás nélkül).
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Ha a kiszámított felső és alsó változási határok közül csak az egyiket lépik túl, a gyártó a jóváhagyáshoz előírt határértékeken belül másik értéket választhat a megadott kezdeti dőlésszögre.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
7.
Dipped-beam inclination
MELLÉKLET
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
példa A piktogram és az írásjelek mérete a gyártó választására van bízva.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
A megadott kezdeti beállítás értéke
where:
Tompított fényszóró szabványos piktogramja
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
A lefelé irányuló dőlésszög értéke
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Első ködlámpa szabványos piktogramja
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
8.
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
MELLÉKLET
Positive values denote upward inclination.
A FÉNYSZÓRÓSZINT-ÁLLÍTÓ BERENDEZÉSEK EZEN ELŐÍRÁS 6.2.6.2.2.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
SZAKASZÁBAN EMLÍTETT KEZELŐSZERVEI
MEASUREMENT CONDITIONS
nyomógomb (nyomó-húzó kezelőszerv) benyomásával.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Ha több nyomógomb szolgál a fénynyaláb beállítására, a legnagyobb lefelé irányuló dőlésszöget létrehozó nyomógombot a tompított fényszóró többi helyzetének beállítására használt nyomógomb(ok) bal oldalára vagy alá kell szerelni.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Olyan forgó kezelőszervek, amelynek beépítése következtében csak a széle látható, az a) vagy c) típusú kezelőszervekre érvényes működési elveket kell követnie.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Az ezen előírás 6.2.6.2.2. szakaszának megfelelően „nyugalmi állásnak” tekintendő „0” állásnak nem kell feltétlenül a skála végén elhelyezkednie.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
9.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
A gyártó kezdeti célértékként a táblán közölt számtól eltérő értéket is meghatározhat, amennyiben az bizonyíthatóan jellemzi a jóváhagyott járműtípust, ha azt a 6. mellékletben és különösen a 4.1. szakaszban foglalt eljárások szerint vizsgálják.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
0,2 százalék és 2,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága 0,8 ≤ h ≤ 1,0; vagy
Measurements shall be made three times.
1,2 százalék és 3,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága h > 1,2 m.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
A 2000 lument meghaladó objektív fényáramú fényforrással (fényforrásokkal) rendelkező „F3” osztályú első ködlámpa esetében a lefelé irányuló dőlésszög változása az e szakaszban előírt terhelési állapotok függvényében a következő tartományon belül kell, hogy maradjon:
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
1,2 százalék és 3,8 százalék között ha az első ködlámpa beépítési magassága h > 0,8 m.
Measurement methods
Ezen előírás 5. melléklete szerint a következő szakaszoknak megfelelő terhelési állapotokat kell alkalmazni minden egyes megfelelően beállított rendszernél.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
1.3.2.1.
Treatment of vehicle in each loading condition
M1 kategóriájú járművek: 2.1.1.1. szakasz 2.1.1.6. szakasz a 2.1.2. szakasz figyelembevételével 1.3.2.2.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
M2 és M3 kategóriájú járművek: 2.2.1. szakasz 2.2.2. szakasz.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
1.3.2.3.
M1 category vehicles with conventional suspension
N kategóriájú járművek rakfelülettel: 2.3.1.1. szakasz 2.3.1.2. szakasz 1.3.2.4.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
N kategóriájú járművek rakfelület nélkül: 1.3.2.4.1.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Nyerges vontatók: 2.4.1.1. szakasz 2.4.1.2. szakasz 1.3.2.4.2.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Pótkocsivontatók: 2.4.2.1. szakasz 2.4.2.2. szakasz
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Elektromos kapcsolás és visszajelzők Az elektromos kapcsolást a jármű elektromos rendszere által táplált mindegyik lámpa bekapcsolásával kell ellenőrizni.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
A lámpáknak és visszajelzőknek az ezen előírás 5.11–5.14. szakaszában megállapított követelmények és az adott lámpákra vonatkozó egyedi követelmények szerint kell működniük.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
1.5.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Fényerősség 1.5.1.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Távolsági fényszórók
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
A távolsági fényszórók együttes legnagyobb fényerősségét az ezen előírás 6.1.9.2. szakaszában ismertetett eljárás szerint kell ellenőrizni.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
A kapott értéknek lehetővé kell tennie, hogy az ezen előírás 6.1.9.1. szakasza szerinti követelmény teljesüljön.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
A lámpák meglétét, darabszámát, színét, elrendezését és – adott esetben – kategóriáját a lámpák és jelöléseik szemrevételezésével kell ellenőrizni.
Measurements
A lámpák meglétének, darabszámának, színének, elrendezésének és – adott esetben – kategóriájának lehetővé kell tenniük, hogy az 5.15. és 5.16. szakaszban megállapított követelmények, valamint az adott lámpákra vonatkozó egyedi követelmények teljesüljenek.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
MELLÉKLET
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
FENNTARTVA
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
11.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
MELLÉKLET
For each of the above loading conditions:
A LÁTHATÓSÁGI JELZÉSEK LÁTHATÓSÁGA A JÁRMŰ HÁTULJA, ELEJE ÉS OLDALA FELŐL
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
(lásd ezen előírás 6.21.5. szakaszát)
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
ábra
ANNEX 7
12.
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
MELLÉKLET
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
PRÓBAÚT
Value of the stated initial adjustment
A távolsági fényszórók automatikus vezérlésére vonatkozó próbaúttal kapcsolatos előírások
SPECIFICATIONS
Városi területek
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Többsávos út, például autópálya
By moving a control downwards or to the left;
Vidéki út
By rotating a control in a counter clockwise direction;
Sebesség
By depressing a button (push-pull control).
A teljes vizsgálati útszakaszhoz viszonyított átlagos százalékaránya
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
10 százalék
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
20 százalék
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
9.
Initial downward inclination
A vizsgálati útszakasznak az alábbi 2. táblázatban megjelölt közlekedési feltételekkel rendelkező vizsgálati szakaszokat kell tartalmaznia, és az adott úttípushoz ott megadott sebességgel kell teljesíteni:
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
táblázat
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Továbbá tartalmazniuk kell balkanyarokat és jobbkanyarokat is.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Ez azt jelenti, hogy a vizsgált járműben, továbbá a szembejövő és a jármű előtt haladó járművekben is kell ülnie vizsgálatot végző mérnöknek.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
1/ 1.
Vehicles in category M1:
9.
Paragraph 2.1.1.1.
11. o., Genf 1996) szerint meghatározott meteorológiai optikai távolság (MOR) legyen 2000 m-nél nagyobb).
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
13.
Paragraph 2.1.2.
MELLÉKLET
Vehicles in category M2 and M3:
A TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓ AUTOMATIKUS BEKAPCSOLÓDÁSÁT KIVÁLTÓ KÖRÜLMÉNYEK
Paragraph 2.2.1.
A tompított fényszóró automatikus bekapcsolódását kiváltó körülmények [1]
Paragraph 2.2.2.
Környezeti fény a jármű körül [2]
Paragraph 2.3.1.1.
Tompított fényszórók
Paragraph 2.3.1.2.
Válaszidő
Vehicles in category N without load surfaces:
kevesebb mint 1000 lux
Paragraph 2.4.1.1.
legfeljebb 2 másodperc
Paragraph 2.4.1.2.
1000 lux és 7000 lux között
Paragraph 2.4.2.1.
a gyártó döntése szerint
Paragraph 2.4.2.2.
több mint 7000 lux
Electrical connections and tell-tales
kikapcsolt állapot
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
több mint 5 másodperc, de nem több mint 300 másodperc
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Az ezeknek a feltételeknek való megfelelést a kérelmezőnek kell igazolnia szimulációval vagy a típusjóváhagyó hatóság számára elfogadható más módon.
Light intensities
A megvilágítást vízszintes felületen kell mérni, koszinuszkorrigált szenzorral, amely a járművön elhelyezett szenzor beépítési magasságával megegyező magasságban helyezkedik el.
Main-beam headlamps
14.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Megfigyelési zónák
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Ez az ábra a zónát egy oldalról mutatja be, a többi zóna a jármű elejénél, hátuljánál és másik oldalán található.
ANNEX 10
A zónák határvonalai
RESERVED
15. MELLÉKLET
ANNEX 11
AZ EZEN ELŐÍRÁS 2.34.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
SZAKASZA SZERINTI GONIOFOTOMÉTER-RENDSZER A FOTOMETRIÁS MÉRÉSEKHEZ
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
fotométer
Figure 1a
Az AFS meghibásodására figyelmeztető vizuális visszajelző kötelező.
Observation plane
A visszajelzőnek folytonos fénnyel kell világítania.
Figure 1b
világító felületen alapuló látszólagos felület
Front (trailers only)
A próbautat tiszta időjárási feltételek [1] mellett és tiszta fényszórókkal kell végezni.1.2.
ANNEX 12
h ≤ 0,8
TEST DRIVE
Hosszúság: a 6.5.4.3. szakasznak megfelelően.
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
Ez a „biztonsági koncepció” azoknak az intézkedéseknek a leírása, amelyeket azért alakítottak ki a rendszerben, hogy a rendszer integritását és így a biztonságos üzemeltetést biztosítsák még olyan mechanikai vagy elektromos hiba bekövetkezésekor is, amely a jármű vezetőjének vagy a szembejövő és a jármű előtt haladó járművek vezetőinek kényelmetlenséget okozna, figyelmüket elterelné vagy elvakítaná őket.