natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The wheels directly controlled by an anti-lock system shall not lock when the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle;
A fékerőket a mért lefékezettségből és a fékezetlen tengely(ek) gördülési ellenállásából kell kiszámítani, amelynek értéke hajtott tengelyre, illetve nem hajtott tengelyre egyenlő a statikus tengelyterhelés 0,015, illetve 0,010-szeresével.
a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
A tengely dinamikus terhelésének meg kell egyeznie az előírás 10. mellékletében szereplő képlettel megadott értékkel.
is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in paragraph 5.2.2 of this annex, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated on the table below [10] [11]:
A k értékét három tizedesre kell kerekíteni.
Maximum test speed High-adhesion surface
Ezután a vizsgálatot meg kell ismételni a többi tengely(ek)re a fenti 1.1.1–1.1.6. szakaszban meghatározottak szerint (a kivételeket lásd az alábbi 1.4. és 1.5. szakaszban).
All categories except N2, N3 laden
Például egy kéttengelyes jármű esetében, fékezett első tengellyel (1), a (k) tapadási tényezőt az alábbi képlettel kell kiszámítani:
N2, N3 laden
Meg kell határozni az első tengelyre egy kf tapadási tényezőt és a hátsó tengelyre egy kr tapadási tényezőt.
0,8 vmax ≤ 80 km/h
A tapadáskihasználás (ε) meghatározása
Low-adhesion surface
Az (ε) tapadáskihasználást a működő blokkolásgátló rendszer melletti (zAL) legnagyobb lefékezettség és a (kM) tapadási tényező hányadosaként kell meghatározni, azaz
M2, M3, N2 except tractors for semi-trailers
A jármű 55 km/h kezdeti sebességétől a teljes munkaciklusokat végző blokkolásgátló rendszer melletti és az e melléklet 1.1.3. szakasza szerinti 3 vizsgálat átlagértéke alapján kell megmérni a (zAL) legnagyobb lefékezettséget, a sebesség 45 km/h-ról 15 km/h-ra csökkentéséhez eltelt időt felhasználva, az alábbi képlet szerint:
N3 and N2 tractors for semi-trailers
A kM tapadási tényezőt a dinamikus tengelyterhelésekkel való súlyozással kell meghatározni:
0,8 vmax ≤ 70 km/h
Az ε értékét két tizedesre kell kerekíteni.
When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL≥ 2 [12] with the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle;
Az 1. vagy 2. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járművek esetében a zAL érték alapja a teljes jármű, működő blokkolásgátló rendszer mellett, és az (ε) tapadáskihasználást az e függelék 1.2.1. szakaszában megadott képletből kapjuk meg.
applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
A 3. kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt jármű esetében a zAL értékét minden olyan tengelyen meg kell mérni, amelyen legalább egy közvetlenül szabályozott kerék van.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in paragraph 5.3.1 of this Annex [11] The purpose of these tests is to check that the wheels do not lock and that the vehicle remains stable;
Például egy kéttengelyes, hátsókerék-meghajtású jármű esetében, amelynél a blokkolásgátló rendszer csak a (hajtott) hátsó tengelyre (2) hat, a tapadáskihasználás (ε) az alábbi módon számítható ki:
it is not necessary, therefore, to make complete stops and bring the vehicle to a halt on the low-adhesion surface.
Ezt a számítást el kell végezni minden tengelyre, amelyen legalább egy közvetlenül szabályozott kerék van.
When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 [12] kH and kL are measured as defined down in Appendix 2 to this annex.
Ha ε > 1,00, a tapadási tényezők mérését meg kell ismételni.
, with the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle;
10 %-os tűrés elfogadható.
applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Gépjárművek esetében figyelmen kívül hagyhatók a jármű k értékének megállapításakor azok a tengelyek, amely akár a felfüggesztés alkatrészeivel, akár erőátvitellel kapcsolódnak egymáshoz, és ezért fékezés alatt reagálnak a súlyátvitelre [1].
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
Az N2 és N3 kategóriájú járművek esetében, ha a tengelytáv 3,80 méternél kisebb és h/E > 0,25, a hátsó tengelynél nem kell megállapítani a tapadási tényezőt.
In the case of vehicles equipped with anti-lock systems of categories 1 or 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL), where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 [13], the directly controlled wheels shall not lock when the full force [14] is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.5.3.5.
Ebben az esetben az (ε) tapadáskihasználás a (zAL) bekapcsolt blokkolásgátló rendszer melletti legnagyobb lefékezettség és a (kf) tapadási tényező hányadosa, azaz
Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock systems of category 1 shall, under the conditions of paragraph 5.3.4 of this annex satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex.
PÓTKOCSIK MÉRÉSÉNEK MÓDSZERE
However, in the tests provided in paragraphs 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5 of this annex, brief periods of wheel-locking shall be allowed.
A fékeket a vizsgálat során a vizsgált pótkocsinak csak egy tengelyén kell működtetni, 50 km/h kezdeti sebességen.
Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h;
40 km/h és 20 km/h között a blokkolásgátló rendszert ki kell iktatni vagy ki kell kapcsolni.
likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
Fokozatosan növekedő fékező nyomások mellett egy sor vizsgálatot kell végezni a járműszerelvény (zCmax) legnagyobb lefékezettségének meghatározására, csupán a pótkocsit fékezve.
During the tests provided in paragraphs 5.3.4 and 5.3.5 of this annex, steering correction is permitted, if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial two seconds, and not more than 240° in all.
Minden vizsgálat során fenn kell tartani egy konstans, előre megadott nyomást, és a lefékezettség értéket annak az időnek (t) az alapján kell meghatározni, amely a sebességnek 40 km/h-ról 20 km/h-ra csökkentéséhez szükséges.
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary.
A következő képletet kell felhasználni:
SPECIAL PROVISIONS CONCERNING TRAILERS
Az (ε) tapadáskihasználást a következő képlettel kell kiszámítani:
Trailers equipped with anti-lock systems shall be so designed that, even after the service braking control device has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
A k értékét forgózsámolyos pótkocsira e melléklet 2.2.3. szakasza, illetve félpótkocsikra a 2.3.1. szakasza szerint kell meghatározni.
Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion [15] and with the brakes adjusted as closely as possible and with the proportioning/load-sensing valve (if fitted) held in the ‘laden’ position throughout the test.
10 %-os tűrés elfogadható.
In the case of compressed-air braking systems, the initial energy level in the energy transmission storage device(s) shall be equivalent to a pressure of 800 kPa at the coupling head of the trailer's supply line.
A (zRAL) legnagyobb lefékezettséget a blokkolásgátló fékrendszer teljes munkaciklusa és fékezetlen vontatójármű mellett kell mérni, három vizsgálat átlagértéke alapján, az e függelék 2.1.3. szakaszában előírtak szerint.
With an initial vehicle speed of at least 30 km/h the brakes shall be fully applied for a time t = 15 s, during which all wheels shall remain under control of the anti-lock system.
Forgózsámolyos pótkocsik
During this test, the supply to the energy transmission storage device(s) shall be cut off.
A k mérését (40 km/h és 20 km/h között kikapcsolt vagy kiiktatott blokkolásgátló rendszer mellett) az első és a hátsó tengelyekre kell elvégezni.
If the time t = 15 s cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used.
Egy első i tengelyre:
During these phases no fresh energy shall be supplied to the energy transmission storage device(s) and, as from the second phase, the additional energy consumption for filling the actuators is to be taken into account, e.g. by the following test procedure.
Egy hátsó i tengelyre:
The pressure in the reservoir(s) when starting the first phase is to be that stated in paragraph 6.1.2 of this annex.
A kf és kr értékét három tizedesre kell kerekíteni.
At the beginning of the following phase(s) the pressure in the reservoir(s) after application of the brakes shall be not less than the pressure in the reservoir(s) at the end of the preceding phase.
A kR tapadási tényezőt a dinamikus tengelyterhelések arányában kell meghatározni.
At the subsequent phase(s), the only time to be taken into account is from the point at which the pressure in the reservoir(s) is equal to that at the end of the preceding phase.
zRAL mérése (működő blokkolásgátló rendszerrel)
At the end of the braking, with the vehicle stationary, the service braking control device shall be fully actuated four times.
A zRAL értékét nagy tapadási tényezőjű útfelületen kell meghatározni, és A kategóriájú blokkolásgátló rendszerrel felszerelt jármű esetében kis tapadási tényezőjű útfelületen is.
During the fifth application, the pressure in the operating circuit shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 per cent of the maximum stationary wheel load and without causing an automatic application of any braking system not being under the control of the anti-lock system.
Félpótkocsik és középtengelyes pótkocsik
Braking systems equipped with an anti-lock system shall be deemed acceptable when the condition ε ≥ 0,75 is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as defined in paragraph 2 of Appendix 2 to this annex.
A k mérését (40 km/h és 20 km/h között kikapcsolt vagy kiiktatott blokkolásgátló rendszer mellett) úgy kell elvégezni, hogy csak az egyik tengelyen legyenek kerekek, a többi tengelyről a kerekeket le kell szerelni.
This condition shall be verified with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion [16] [17].
A zRAL mérését (működő blokkolásgátló rendszer mellett), úgy kell elvégezni, hogy az összes kerék fel van szerelve.
To eliminate the effects of differential brake temperatures, it is recommended to determine zRAL prior to the determination of kR.
Amíg nem születik megállapodás az egységes vizsgálati eljárásról, a háromnál több tengelyes és a különleges járművekről a műszaki szolgálattal kell megállapodni.
At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock system shall not lock when the full force [18] is suddenly applied on the control device of the towing vehicle.
Fékhatásosság eltérő tapadású felületeken
This shall be checked, under the conditions prescribed in paragraph 6.2 of this annex, at initial speeds of 40 km/h and 80 km/h.6.3.2.
Az e melléklet 5.3.5. szakaszában említett előírt lefékezettséget a vizsgálat színhelyéül kiválasztott kétféle útfelületen mért tapadási tényező alapján kell kiszámítani.
The provisions of this paragraph shall only apply to trailers equipped with an anti-lock system of category A. When the right and left wheels are situated on surfaces which produce differing maximum braking rates (zRALH and zRALL), where:
Ennek a két felületnek teljesítenie kell az e melléklet 5.3.4. szakaszban előírt feltételeket.
and ZRALH
A nagy, illetve kis tapadási tényezőjű útfelületek (kH és kL) tapadási tényezőit az e melléklet 2. függeléke 1.1. szakaszának rendelkezései szerint kell meghatározni.
The directly controlled wheels shall not lock when the full force [18] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
Terhelt gépjárművek esetében a (zMALS) lefékezettség:
is suddenly applied on the control device of the towing vehicle at a speed of 50 km/h.
és zMALS ≥ kL
The ratio zRALH/zRALL may be ascertained by the procedure in paragraph 2 of Appendix 2 of this annex or by calculating the ratio zRALH/zRALL.
Az e melléklet 6.3.2. szakaszában említett előírt lefékezettséget a vizsgálat céljára kiválasztott kétféle útfelületen működő blokkolásgátló rendszer mellett mért zRALH és zRALL tapadási tényező alapján kell kiszámítani.
Under this condition the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex [17] In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling. .
Ennek a két felületnek teljesítenie kell az e melléklet 6.3.2. szakaszban előírt feltételeket.
At vehicle speeds ≥ 15 km/h the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but at speeds < 15 km/h any locking is permissible.
A zRALS lefékezettségnek az alábbinak kell lennie:
Indirectly controlled wheels are permitted to lock at any speed but in all cases stability shall not be affected.
Ha εH > 0,95, εH = 0,95 értéket kell használni.
Anti-lock systems with select-high control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;
A kis tapadású felület kiválasztásának módszere
in systems with select-low control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
A kiválasztott felület tapadási tényezőjére vonatkozó, e melléklet 5.1.1.2. szakaszában meghatározott adatokat meg kell adni a műszaki szolgálatnak.
The warning signal may light up again while the vehicle is stationary, provided that it is extinguished before the vehicle speed reaches 10 km/h or 15 km/h, as appropriate, when no defect is present.
Ezen adatok között kell lennie annak a görbének, amely a tapadási tényezőt ábrázolja a megcsúszás függvényében (0 és 100 % megcsúszás között), körülbelül 40 km/h sebesség esetében [1].1.1.1.
It is understood that devices changing the control mode of the anti-lock system are not subject to paragraph 4.5 of this annex if in the changed control mode condition, all requirements for the category of anti-lock systems, with which the vehicle is equipped, are fulfilled.
A kpeak a görbe legnagyobb értékét képviseli, és a klock a 100 %-os csúszásnak megfelelő érték.
However, in this case, paragraphs 4.5.2, 4.5.3 and 4.5.4 of this annex shall be met.
Az R viszonyszámot a kpeak és klock hányadosaként kell meghatározni.
Until such test surfaces become generally available, tyres at the limit of wear, and higher values up to 0,4 may be used at the discretion of the Technical Service.
Az R értékét egy tizedesre kell kerekíteni.
The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
A használt útfelület R viszonyszáma 1,0 és 2,0 között legyen [2].
Until a uniform test procedure is established, the tests required by this paragraph may have to be repeated for vehicles equipped with electrical regenerative braking systems, in order to determine the effect of different braking distribution values provided by automatic functions on the vehicle.
A vizsgálatok előtt a műszaki szolgálat bizonyosodjon meg arról, hogy a választott útfelület kielégíti a meghatározott követelményeket, és kapjon tájékoztatást az alábbiakról:
‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle;
az R meghatározására használt vizsgálati módszer;
The provisions of this paragraph apply as of 13 March 1992 (Decision of the Working Party on the Construction of Vehicles, TRANS/SC.1/WP.29/341, para.
a jármű típusa (gépjármű, pótkocsi, …);
23).
a tengelyterhelés és a gumiabroncsok (különböző terheléseknél és különböző gumiabroncsokkal kell a vizsgálatot végezni, és az eredményeket be kell mutatni a műszaki szolgálatnak, amely eldönti, hogy ezek megfelelően képviselik-e a jóváhagyásra váró járművet).
The purpose of these tests is to check that the wheels do not lock and that the vehicle remains stable;
A vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni az R értékét.
kH and kL are measured as defined down in Appendix 2 to this annex.
Az R érték stabilitásának igazolására az útfelület kalibrálását legalább évenként egyszer el kell végezni egy a járműtípust jól képviselő járművel.
If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from full cycling, then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.
Amíg nem születik egységes vizsgálati eljárás a 3,5 tonnát meghaladó össztömegű járművek tapadási görbéjének meghatározására, a személygépkocsikra megállapított görbét lehet használni.
In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Ez esetben az ilyen járművekre a kpeak és klock arányát az e melléklet 2. függelékében meghatározott kpeak értékének felhasználásával kell meghatározni.
Symbols and definitions
A műszaki szolgálat egyetértésével az e szakaszban leírt tapadási tényezőt más módon is meg lehet határozni, feltéve, hogy bizonyítható a kpeak és klock értékek egyenértékűsége.
Wheelbase
Amíg ilyen felületek általánosan hozzáférhetők nem lesznek, a műszaki szolgálattal egyeztetve elfogadható legfeljebb 2,5 értékű R viszonyszám.
Distance between king-pin and centre of axle or axles of semi-trailer (or distance between drawbar coupling and centre of axle or axles of centre-axle trailer)
14. MELLÉKLET
The adhesion utilised of the vehicle:
ELEKTROMOS FÉKRENDSZERREL ELLÁTOTT PÓTKOCSIK VIZSGÁLATI FELTÉTELEI
quotient of the maximum braking rate with the anti-lock system operative (zAL) and the coefficient of adhesion (k)
A következő rendelkezések alkalmazásában elektromos fékrendszerek a kezelőszervből, egy elektromechanikus erőátviteli berendezésből és súrlódó fékekből álló üzemi fékrendszerek.
The ε-value measured on axle i (in the case of a power-driven vehicle with a category 3 anti-lock system)
A pótkocsi feszültségszabályozó elektromos kezelőszervét a pótkocsin kell elhelyezni.
The ε-value on the high-adhesion surface
Az elektromos fékberendezéshez szükséges elektromos energia a vontatójárműről jut a pótkocsira.
The ε-value on the low-adhesion surface
Az elektromos fékrendszereket a vontatójármű üzemi fékrendszerének használatával kell működtetni.
Force [N]
A névleges feszültség 12 V legyen.
Braking force of the trailer with the anti-lock system inoperative
A legnagyobb áramfelvétel nem lehet több, mint 15 A.
Maximum value of FbR
Az elektromos fékrendszer elektromos kapcsolatát a gépjárművel speciális dugasszal és aljzattal kell megoldani, amelyek megfelelnek a … előírásnak [1], melynél a dugasz nem illeszkedik a jármű világító berendezéseinek dugaszoló aljzatához.
value of FbRmax with only axle i of the trailer braked
A dugasznak a hozzá tartozó kábellel együtt a pótkocsin kell lennie.
Braking force of the trailer with the anti-lock system operative
A PÓTKOCSIRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Total normal reaction of road surface on the unbraked and non-driven axles of the vehicle combination under static conditions
Ha a pótkocsin a vontatójármű energiatermelő berendezéséről táplált akkumulátor van, akkor ennek a pótkocsi üzemi fékezése alatt leválasztva kell lennie a töltővezetékről.
Total normal reaction of road surface on the unbraked and driven axles of the vehicle combination under static conditions
Olyan pótkocsiknál, amelyek terheletlen tömege kevesebb, mint össztömegük 75 %-a, a fékerőt önműködően kell szabályozni a pótkocsi terhelési állapotának függvényében.
Normal reaction of road surface under dynamic conditions with the anti-lock system operative
Az elektromos fékrendszereknek olyanoknak kell lenniük, hogy az összekötő vezetékekben a feszültség 7 V-ra csökkenése esetén is megmaradjon a legnagyobb statikus tengelyterhelés(ek) (összegének) 20 %-át kitevő fékhatás.
Fdyn on axle i in case of power-driven vehicles or full trailers
Ha a pótkocsinak több tengelye és függőleges irányban állítható vontató berendezése van, az alvázhoz a menetirányba történő elhajlás hatására működésbe lépő fékerő-szabályozó berendezést (ingát, rugó-tömeg rendszert, folyadéktehetetlenségi kapcsolót) kell beépíteni.
Normal reaction of road surface on axle i under static conditions
Egytengelyes és 1 méternél kisebb tengelytávolságú pótkocsik esetében ezeket a kezelőszerveket olyan mechanizmussal (pl. vízmértékkel) kell felszerelni, amely jelzi a vízszintes helyzetüket, és azoknak kézzel beállíthatónak kell lenniük, hogy a mechanizmus a jármű haladási irányának megfelelően vízszintes síkba legyen állítható.
Total normal static reaction of road surface on all wheels of power-driven (towing) vehicle
A pótkocsin kell lennie a vezérlővezetékhez csatlakoztatott relének, amely az I. melléklet 5.2.1.19.2. szakaszának megfelelően szabályozza a fékező áramot.
Total normal static reaction of road surface on the unbraked and non-driven axles of the power-driven vehicle
A dugasz részére egy be nem kötött (tároló) dugaszolóaljzatot kell felszerelni.
Total normal static reaction of road surface on the unbraked and driven axles of the power-driven vehicle
A kezelőszervnél ellenőrző lámpát kell felszerelni, amely minden fékezésnél kigyullad, és jelzi a pótkocsi elektromos fékrendszerének helyes működését.
Total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
FÉKHATÁSOSSÁG
Total normal dynamic reaction of road surface on the axle(s) of semi-trailer or centre-axle trailer
Az elektromos fékrendszereknek a vontató/pótkocsi járműszerelvény 0,4 m/s2-nél nem nagyobb lassulása esetén kell működésbe lépniük.
Acceleration due to gravity (9,81 m/s2)
A fékhatás olyan kezdeti fékerővel indulhat, amely nem lehet nagyobb sem a legnagyobb statikus tengelyterhelés(ek) (összegének) 10 %-ánál, sem pedig a terheletlen pótkocsi tengelyterhelése(i) (összegének) 13 %-ánál.
Height of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the Technical Service conducting the approval test
A fékerők lépcsőzetesen is növekedhetnek.
Height of drawbar (hinge point on trailer)
Az e melléklet 3.2. szakaszában említett erőknél nagyobb fékerők esetében ezek a lépcsők nem lehetnek nagyobbak sem a legnagyobb statikus tengelyterhelések (összegének) 6 %-ánál, sem pedig a terheletlen pótkocsi tengelyterhelése(i) (összegének) 8 %-ánál.
Height of fifth wheel coupling (king pin)
Azonban egytengelyes, 1,5 tonnát meg nem haladó össztömegű pótkocsik esetében az első lépcső nem haladja meg a pótkocsi legnagyobb statikus tengelyterhelése(i) (összegének) 7 %-át.
Height of centre of gravity of the trailer
A következő fokozatokban megengedett ennek az értéknek az 1 %-kal való emelése (például: az első lépcső 7 %, a második lépcső 8 %, a harmadik lépcső 9 % stb.
Coefficient of adhesion between tyre and road
Egy lépcső sem haladhatja meg a 10 %-ot).
k-factor of one front axle
E rendelkezések alkalmazásában egytengelyes pótkocsinak minősül az olyan kéttengelyes pótkocsi, amelynek a tengelytávolsága 1 méter alatt van.