natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
Megjegyzés: a vizsgálatot két helyzetben kell elvégezni:
Load supported by the brake disc;
Úszó és kompozit rögzített típusú tárcsa
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
A furat a fékfelületen helyezkedik el, valamelyik összekötő persellyel egybeeső tengelyen.
Test results
A furat a fékfelületen helyezkedik el, két összekötő persely közötti szimmetriatengelyen.
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Egy darabból álló tárcsa
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
A furat a fékfelületen helyezkedik el, valamelyik rögzítőfurattal egybeeső tengelyen.
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
A furat a fékfelületen helyezkedik el, két rögzítőfurat közötti szimmetriatengelyen.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
ábra
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
Elmozdulás
Brake temperature measurement
terhelés
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
a berendezés beállító lökete (a fékfelületen található furat és a próbapad karjával összekötő csap közötti hézag megszüntetése);
Burnishing procedure
a rögzítőcsavarok által a berendezésre gyakorolt terhelés;
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
a féktárcsa elmozdulása, amint az a berendezés lemezén csúszik elfordulás közben, amikor a tárcsa rögzítőcsavarjai felfekszenek a tárcsa rögzítőfurataira;
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
a féktárcsa által hordozott terhelés;
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
a féktárcsa maradandó alakváltozása (az A. ponttól kezdve).
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Vizsgálati eredmények
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
A féktárcsán nem következhet be tartós alakváltozás az A14/2.2.5. táblázatban meghatározott F erő elérése előtt; a deformációs erő mérését a 2. ábra szerinti A. pontban kell elvégezni.
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
A kiválasztott vizsgálati csoportot (a fogalommeghatározást lásd ezen előírás 5.3.6. szakaszában) képviselő járműre, amelynek tekintetében a csereféktárcsára jóváhagyást, illetve alkatrészvizsgálati jegyzőkönyvet kértek, fel kell szerelni e csereféktárcsát, valamint a fékek vizsgálatára szolgáló berendezéseket a 78. sz. előírás rendelkezéseinek megfelelően.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
A csereféktárcsát olyan hozzá tartozó fékbetéttel együtt kell felszerelni a szóban forgó kerékre, amely a jármű gyártójától származik, és amely a 78. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelő típusjóváhagyással rendelkezik.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
A fékezés végrehajtásának módját szabályozó egységes eljárás hiányában a vizsgálatot a műszaki szolgálattal való megállapodás szerint kell lefolytatni.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
A csereféktárcsákat ugyanazon eljárással kell bejáratni, mint az eredeti féktárcsákat.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
A fék hőmérsékletének mérése
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Ezt az eljárást a 78. sz. előírás 3. mellékletének 2.4. szakasza szerint kell elvégezni.
Table A14/3.2.6.2
Bekoptatási eljárás
Front wheel
Ezt az eljárást a 78. sz. előírás 3. mellékletének 2.5. szakasza szerint kell elvégezni.
Rear wheel
Ezt a vizsgálatot a 78. sz. előírás 3. mellékletének 3. szakasza szerint kell elvégezni.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Ezt a vizsgálatot a 78. sz. előírás 3. mellékletének 6. szakasza szerint kell elvégezni.
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Ez a vizsgálat az L3, L4 és L5 jármű-kategóriára vonatkozik.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Ezt a vizsgálatot a 78. sz. előírás 3. mellékletének 7. szakasza szerint kell elvégezni.
Figure 3
A dinamikus súrlódási jellemzők vizsgálata (az egyedi keréken elvégzett összehasonlító vizsgálat)
4 m/s2
A jármű üzemi fékrendszerét olyan eszközzel kell felszerelni, amely elválasztja egymástól az első és a hátsó kerekek fékjét úgy, hogy azokat bármikor lehetséges legyen egymástól függetlenül is működtetni.
+ 4 m/s2
Ha az első kerekek csereféktárcsájával kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrészvizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt a hátsó kerekek fékjei nem működhetnek.
(± 15 % or 0,4 m/s2)
Ha a hátsó kerekek csereféktárcsájával kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrészvizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt az első kerekek fékje nem működhet.
Figure 4
Hideg állapotú fékeknél a csereféktárcsa fékhatásosságát az alábbi vizsgálat eredményeinek összehasonlításával lehet összevetni az eredeti alkatrész fékhatásosságával.
Original brake disc
A csereféktárcsa alkalmazásával a folyamat részeként legalább hat egymást követő fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő működtetőerővel vagy féknyomással a kerék blokkolásáig, illetve 6 m/s2 átlagos legnagyobb lassulás eléréséig, vagy az adott jármű-kategória tekintetében megengedett legnagyobb működtetőerőig, illetve vezetéknyomásig; az első vagy a hátsó kerékre felszerelt féktárcsa vizsgálatánál alkalmazott kezdeti sebesség az alábbi táblázat szerint alakul:
Replacement brake disc (approvable)
A14/3.2.6.2. táblázat
Replacement brake disc (not approvable)
Első kerék
Limits defining the tolerance range
Hátsó kerék
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
A féktárcsa kezdeti hőmérséklete a fékezések előtt legfeljebb 80 °C lehet.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
A 3.2.6.2. szakaszban ismertetett fékvizsgálatot az eredeti féktárcsán is el kell végezni.
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle shall be taken into account.
Ha az ugyanazzal az üzemi nyomással vagy működtetőerővel elért átlagos legnagyobb lassulási értékek a kapott görbe felső kétharmadában ± 15 %-nál vagy ± 0,4 m/s2-nál nem térnek el jobban az eredeti féktárcsával kapott értékektől, úgy kell tekinteni, hogy a csereféktárcsa az eredeti féktárcsákhoz hasonló dinamikus súrlódási jellemzőket mutat (a görbét lásd például a 3. és a 4. ábrán).
When testing front wheel brake disc:
ábra
When testing rear wheel brake disc:
0,4 m/s2
Table A14/4.2.1.2
+ 0,4 m/s2
X values (front wheel with 1 disc)
(± 15 % vagy 0,4 m/s2)
X values (front wheel with 2 discs)
ábra
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (L3, L4, L5) or 40 km/h (L1, L2) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
eredeti féktárcsa
The cooling may be carried out according to the test requirements specified in the following Tables A14.
csereféktárcsa (jóváhagyható )
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
csereféktárcsa (nem hagyható jóvá )
Burnishing
A tűréshatár-tartományt behatároló értékek
According to Table A14/5.1.3.1.1.
A vizsgálatra a fékpadot az eredeti féknyereggel kell felszerelni.
This test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
A lendítőtömeges fékpadot állandó nyomatékot tartó berendezéssel és egy olyan készülékkel kell felszerelni, amely folyamatosan jegyzi a fordulatszámot, a féknyomást, a fékezés megkezdése utáni fordulatok számát, a féknyomatékot, a fékezési időt és a féktárcsák hőmérsékletét.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
A lendítőtömeg kiszámítása során a jármű esetében engedélyezett legnagyobb gumiabroncs dinamikus gördülési sugarát (rdyn) kell figyelembe venni.
The maximum control force or line pressure have not to exceed the maximum allowed control forces or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Az első kerék féktárcsájának vizsgálata során:
Table A14/4.4.3.1
A hátsó kerék féktárcsájának vizsgálata során:
The brake test described in paragraph 4.4.3.1 also shall be carried out using the original brake disc.
A14/4.2.1.2. táblázat
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figure 3 and Figure 4 of Annex 14).
X értékek (első kerék 1 tárcsával)
INTEGRITY TEST USING AN INERTIA DYNAMOMETER
X értékek (első kerék 2 tárcsával)
The tests are conducted in accordance with paragraph 5.1 (discs).
A fékpad kezdeti fordulatszámának meg kell felelnie az adott járműre engedélyezett gumiabroncsok legnagyobb és legkisebb dinamikus gördülési sugarának átlagán alapuló 80 km/h (L3, L4, L5) vagy 40 km/h (L1, L2) lineáris járműsebességnek.
A single test per test group is required unless the replacement part does not achieve the required number of cycles before damage or failure (see paragraph 5.1.1.1.3 or 5.1.1.2.3 of this annex).
A hűtés elvégezhető az alábbi A14. táblázatban meghatározott vizsgálati követelmények szerint.
The brake should be installed on the dynamometer in accordance with its fitting position on the vehicle (rigidly mounted brake or this installed by means of a stub axle are exempt).
A vizsgálatot a 78. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelő típusjóváhagyással rendelkező új fékbetétrészegységeket tartalmazó új féktárcsa alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező állapotban).
The temperature of the brake disc should be measured in as close proximity to the friction rubbing surface as possible.
Bekoptatás
This test is conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
Az A14/5.1.3.1.1. táblázat szerint
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 4.2.1, 4.2.1.1 and 4.2.1.2 of Annex 14.
Ez a vizsgálat az L3, L4 és L5 jármű-kategóriára vonatkozik.
Front disc
A csereféktárcsa alkalmazásával a folyamat részeként legalább hat egymást követő fékezést kell végrehajtani különböző, fokozatosan növekvő működtetőerővel vagy féknyomással 6 m/s2 átlagos legnagyobb lassulás eléréséig.
Test programme
A legnagyobb működtetőerő vagy vezetéknyomás nem haladhatja meg az adott jármű-kategória tekintetében megengedett legnagyobb működtetőerőt, illetve vezetéknyomást; az első vagy a hátsó kerék féktárcsájának vizsgálatánál alkalmazott kezdeti sebesség az alábbi táblázat szerint alakul:
Table A14/5.1.3.1.1
A14/4.4.3.1. táblázat
Step
A 4.4.3.1. szakaszban ismertetett fékvizsgálatot az eredeti féktárcsán is el kell végezni.
Vehicle gross weight
Ha az ugyanazzal az üzemi nyomással vagy működtetőerővel elért átlagos legnagyobb lassulási értékek a kapott görbe felső kétharmadában ± 15 %-nál vagy ± 0,4 m/s2-nál nem térnek el jobban az eredeti féktárcsával kapott értékektől, úgy kell tekinteni, hogy a csereféktárcsa az eredeti féktárcsákhoz hasonló dinamikus súrlódási jellemzőket mutat (a görbét lásd például a 14. melléklet 3. és 4. ábráján).
Initial speed
LENDÍTŐTÖMEGES FÉKPADON VÉGZETT INTEGRITÁSVIZSGÁLAT
Final speed
A vizsgálatokat az 5.1. szakasz (féktárcsák) szerint kell elvégezni.
Deceleration
Vizsgálati csoportonként egy vizsgálatra van szükség, kivéve, ha a cserealkatrész nem teljesíti az előírt ciklusszámot károsodás vagy meghibásodás nélkül (lásd e melléklet 5.1.1.1.3. vagy 5.1.1.2.3. szakaszát).
Starting temperature before the braking
A féket a fékpadra a járművön elfoglalt helyének megfelelően kell felszerelni (a mereven rögzített fék és a tengelycsonkkal szerelt ilyen fék kivételt képez).
Brakings quantity
A féktárcsa hőmérsékletét a súrlódó felülethez lehető legközelebb kell mérni.
Max speed of the permitted airflow during the brake application
A vizsgálatot a 78. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott típusú új tárcsa, az érintett járműhöz/járművekhez tartozó eredeti féknyereg és az érintett járműhöz/járművekhez tartozó új fékbetétrészegységek alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező állapotban).
75 %/disc q.ty
A lendítőtömeges fékpad lendítőtömegét a 14. melléklet 4.2.1., 4.2.1.1., valamint 4.2.1.2. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni.
Fatigue test
Első tárcsa
According to Table A14/5.1.3.1.2.
Vizsgálati program
Table A14/5.1.3.1.2
A14/5.1.3.1.1. táblázat
Starting temperature before the brakings
Lépés
[°C] +/– 10 °C
A jármű össztömege
Time between 2 consecutive brakings
Kezdeti sebesség
50 % Vmax
Kiindulási hőmérséklet a fékezés előtt
2 functional
A megengedett légáramlás legnagyobb sebessége a fékezés során
80 % Vmax
75 %/tárcsák száma
100 %/discs q.ty
Az A14/5.1.3.1.2. táblázat szerint
60 % Vmax
A14/5.1.3.1.2. táblázat
Steps from 1 to 3 = 1 cycle; repeating for a total of 20 cycles (= 160 brakings)
Kiindulási hőmérséklet a fékezések előtt
Starting temperature of the 1st braking only
[°C] ± 10 °C
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraph 5.1.3.1.1, always using the brake disc under test.
Két egymást követő fékezés között eltelő idő
Rear disc
1 termikus
Test program
75 %/tárcsák száma
According to Table A14/5.1.4.1.1.
2 funkcionális
Table A14/5.1.4.1.1
3 mechanikai
Fade test
100 %/tárcsák száma
According to Table A14/5.1.4.1.2.
1–3. lépés = 1 ciklus; összesen 20 ciklusig megismételve (= 160 fékezés)
40 %Vmax
Hátsó tárcsa
20 %Vmax
Vizsgálati program
According to Table A14/5.1.4.1.3.
Az A14/5.1.4.1.1. táblázat szerint
Table A14/5.1.4.1.3.
A14/5.1.4.1.1. táblázat
75 % Vmax
Az A14/5.1.4.1.3. táblázat szerint
48 % Vmax
A14/5.1.4.1.3. táblázat
The test is regarded as having been passed if the cycles prescribed in:
a tárcsafékbetétek súrlódó anyagának korai elhasználódása esetén megengedett másik tárcsafékbetét-egység használata; ebben az esetben a vizsgálat befejezése előtt az új tárcsafékbetét-egységet az 5.1.4.1.1–5.1.4.1.2. szakasz szerint be kell koptatni, mindig az adott vizsgálat tárgyát képező féktárcsa használatával.
Tables A14/5.1.3.1.1-5.1.3.1.2 for front discs
Lassulás [m/s2]
Tables A14/5.1.4.1.1-5.1.4.1.2-5.1.4.1.3 for rear discs are completed without damage or failure.
A vizsgálatot akkor lehet teljesítettnek tekinteni, ha az alábbiakban előírt ciklusokat:
If less than 20 cycles, according to ‘Thermomechanical Fatigue test’ in Tables A14/5.1.3.1.2 and A14/5.1.4.1.3, but more than 15 are completed without damage or failure, then the test must be repeated on a new replacement part.
A14/5.1.3.1.1–5.1.3.1.2. táblázat (első tárcsák)
Under these circumstances both tests must complete more than 15 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
A14/5.1.4.1.1 – 5.1.4.1.2 – 5.1.4.1.3. táblázat (hátsó tárcsák) sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
If less than 15 cycles are completed before damage or failure, then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ha az A14/5.1.3.1.2. és az A14/5.1.4.1.3. táblázat szerinti „Termikusfáradás-vizsgálatból” 20-nál kevesebb, de 15-nél több ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni új cserealkatrésszel.
If the damage of failure point is no worse than the quantity of cycles of the original part – 10 per cent, then the test is regarded as having been passed.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 15 ciklust kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
Damage or failure, in this context, means:
Ha 15-nél kevesebb ciklust sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
During the test:
Ha a károsodás vagy a meghibásodás előtti ciklusok száma az eredeti alkatrész által teljesített ciklusok számától legfeljebb – 10 %-kal tér el, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
Temperature exceeds 600 °C.
E vonatkozásban a károsodás vagy a meghibásodás az alábbiakat jelenti:
After the test:
A vizsgálat alatt:
Contact between caliper and disc;
A hőmérséklet meghaladja a 600 °C-ot.
Cracks, permanent deformation or breakings;
A vizsgálat után:
Abnormal wear;
a féknyereg és a tárcsa érintkezése;
A 0,150 mm maximum increasing of run-out, compared to the initial value measured before the test, is allowed;
repedések, maradandó alakváltozás vagy törések;
A 0,250 mm maximum run-out is allowed;
rendellenes kopás;
A 0,100 mm maximum (for ‘full floating’ disc) straightness increasing, compared to the initial value measured before the test, is allowed.
a vizsgálat előtt mért kezdeti értékhez képest az ütés legfeljebb 0,150 mm mértékű növekedése megengedett;
Disc diameter ≤ 245 mm
legfeljebb 0,250 mm ütés megengedett;
Disc diameter > 245 < 280 mm
a vizsgálat előtt mért kezdeti értékhez képest az egyenesség legfeljebb 0,100 mm mértékű növekedése („teljes mértékben úszó féktárcsa” esetében) megengedett.
Disc diameter ≥ 280 mm
tárcsaátmérő ≤ 245 mm;
ANNEX 15
tárcsaátmérő > 245 < 280 mm;
CRITERIA FOR GROUPS OF DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
tárcsaátmérő ≥ 280 mm;
DEFINITION OF THE DISC BRAKING SURFACE WIDTH
15.
Braking surface means the surface of a brake disc on which the brake pads work.
MELLÉKLET
The braking surface width is calculated between the disc outer diameter and an internal diameter defined as follows:
AZ L1, L2, L3, L4 ÉS L5 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK FÉKTÁRCSACSOPORTJAIRA VONATKOZÓ KRITÉRIUMOK
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) on the braking surface (Figure 1) only: 3 mm towards the centre of the disc from the end of the lightening.
A FÉKTÁRCSA FÉKFELÜLET-SZÉLESSÉGÉNEK MEGHATÁROZÁSA
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) with distance from the disc's internal diameter lower than 5 mm (Figure 2): diameter of the brake disc undercut.
A fékfelület a féktárcsa azon felülete, amelyen a tárcsafékbetétek működnek.
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) which terminate inside, outside the brake disc undercut (Figure 3): diameter of the brake disc internal undercut.
A fékfelület szélessége a tárcsa külső átmérője és a következőképp meghatározott belső átmérő közötti értéket veszi fel:
All other cases: internal diameter defined by the radial width of the largest combinable pad, to which 3 mm need to be added (Figure 4).
A csak a fékfelületen tömegkönnyítéssel (furatokkal, nyílásokkal, hullámos kialakítással stb.) ellátott fékfelületek esetében (1. ábra): 3 mm a tárcsa középpontja felé a tömegkönnyítés végétől.
GROUPS OF DISCS
Az olyan tömegkönnyítéssel (furatokkal, nyílásokkal, hullámos kialakítással stb.) ellátott fékfelületek esetében, amelyek kevesebb mint 5 mm távolságra vannak a tárcsa belső átmérőjétől (2. ábra): a féktárcsa kivágásának átmérője.
‘Group of discs’ means a grouping of similar discs, so that the tests performed on a single disc are considered valid for the entire group of similar discs.
A belül, vagyis a tárcsa kivágásokat tartalmazó részén kívül tömegkönnyítéssel (furatokkal, nyílásokkal, hullámos kialakítással stb.) ellátott fékfelületek esetében (3. ábra): a féktárcsa kivágásának belső átmérője.
Discs belonging to the same group must have following features, as indicated at following paragraphs from 2.1 to 2.9.
Minden más esetben: a legnagyobb kombinálható tárcsafékbetét sugárirányú szélessége által meghatározott belső átmérő, amelyhez 3 mm-t hozzá kell adni (4. ábra).
For a given group of discs, the approval tests may be performed on one disc, belonging to the group, subjected to the highest braking torque and to the largest energy to be absorbed.
TÁRCSACSOPORTOK
The similarity between the discs is defined by following grouping criteria, that must be simultaneously fulfilled:
A „tárcsacsoport” hasonló tárcsák csoportja, amelyek esetében az egyik tárcsán végzett vizsgálatokat a hasonló tárcsák egész csoportjára érvényesnek lehet tekinteni.
Same type of the reference disc for that group (one-piece, composed fixed or floating).
Az ugyanabba a csoportba tartozó tárcsáknak a 2.1–2.9. szakaszban említett következő jellemzőkkel kell rendelkezniük.
Braking surface material to be chosen among those listed at paragraph 5.3.3.2.2; other materials can be used provided that, under approval, they are declared with equal demonstration of test results according to paragraph 8.
Egy adott tárcsacsoport esetében a jóváhagyási vizsgálatokat elég egyetlen, a csoporthoz tartozó tárcsán elvégezni, a legnagyobb féknyomaték és a legnagyobb elnyelendő energia alkalmazásával.
In this case, the extension applies to all groups listed in Table 3 for dimensions equal or lower to that demonstrated.
A tárcsák hasonlóságát a következő csoportosítási kritériumok határozzák meg, melyeknek egyidejűleg teljesülniük kell: