natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, it shall be marked with the word ‘AIRBAG’ in a rectangle.
/6.2.5.3.3./7.6.1
Regulation No 13-H of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking [2015/2364]
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 13-H. számú előírása – Egységes rendelkezések személygépkocsik fékezés tekintetében történő jóváhagyásáról [2015/2364]
Supplement 16 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 15 June 2015
Az előírás eredeti változatának 16. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2015. június 15.
Names and addresses of the Technical Services conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe
Appendix — List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Függelék – A 90. számú előírás szerinti jóváhagyáshoz szükséges járműadatok jegyzéke
Braking tests and performance of braking systems
Fékezési próbák és a fékrendszerek hatásossága
Distribution of braking among the axles of vehicles
A fékerő eloszlása a járművek tengelyei között
Appendix 1 — Symbols and definitions
1. függelék – Jelölések és fogalommeghatározások
Appendix 4 — Method of selection of the low adhesion surface
4. függelék – A kis tapadású felület kiválasztásának módszere
Inertia dynamometer test method for brake linings
Fékbetétek vizsgálati módszere lendítőtömeges fékpadon
Electronic stability control and brake assist systems
Elektronikus menetstabilizáló rendszerek és fékasszisztensrendszerek
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
1. függelék – A dinamikusstabilitás-szimuláció használata
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
2. függelék – A dinamikusstabilitás-szimulátor és annak hitelesítése
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
3. függelék – A jármű-stabilitási funkció szimulátorának vizsgálati jegyzőkönyve
Appendix 4 — Method for determination of FABS and aABS
4. függelék – Az FABS és az aABS meghatározásának módszere
Appendix 5 — Data processing for the BAS
5. függelék – Adatfeldolgozás fékasszisztensrendszer esetében
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
a legfeljebb 25 km/h tervezési sebességű járművek;
Vehicles fitted for invalid drivers.
mozgáskorlátozott járművezetőknek kialakított járművek.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
„jármű jóváhagyása” egy járműtípus jóváhagyása a fékezés tekintetében;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„járműtípus” olyan gépjárművek kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól a következő lényeges jellemzők tekintetében:
The maximum mass, as defined in paragraph 2.11 below;
a megengedett össztömeg, az alábbi 2.11. szakasz meghatározása szerint;
The distribution of mass among the axles;
a tömeg tengelyenkénti eloszlása;
The maximum design speed;
a legnagyobb tervezési sebesség;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer or any presence of electric braking system;
a fékberendezés eltérő típusa, különösen a pótkocsi fékezésére szolgáló berendezés jelenléte vagy hiánya vagy egy elektromos fékrendszer esetleges jelenléte;
The engine type;
a motor típusa;
The number and ratios of gears;
a sebességfokozatok száma és áttétele;
The final drive ratios;
a végáttételek;
The tyre dimensions.
a gumiabroncsok mérete;
The equipment consists of the control, the transmission, and the brake proper.
A berendezés kezelőszervből, erőátviteli rendszerből és magából a fékből áll;
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or a combination of these various kinds of energy.
Az energia származhat a járművezető izomerejéből vagy egy általa működtetett egyéb forrásból, illetve lehet ezen különféle energiák kombinációja is;
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
Amennyiben a fékerő a járművezetőtől független energiaforrásból származik, vagy a fékezésre ilyen energiaforrás rásegít, a berendezésben lévő tartalékenergiát ugyancsak az erőátviteli rendszer részének kell tekinteni.
The transmission is divided into two independent functions: the control transmission and the energy transmission.
Az erőátviteli rendszer két független funkcióra oszlik: a vezérlésátvitelre és az energiaátvitelre.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’:
Amennyiben az „erőátvitel” kifejezést az ezen előírásban önmagában használjuk, az egyaránt utal a „vezérlésátvitelre” és az „energiaátvitelre”;
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy;
„vezérlésátvitel”: az erőátviteli rendszer azon alkatrészeinek együttese, melyek a fékek működését vezérlik, ideértve a vezérlési funkciót és a szükséges energiatartaléko(ka)t;
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
„energiaátvitel” a fékeket a működésükhöz szükséges energiával ellátó alkatrészek együttese, ideértve a fékek működtetéséhez szükséges energiatartaléko(ka)t is;
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
„fék”
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another); an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine).
az a szerkezet, amelyben a jármű mozgásával ellentétes erők keletkeznek.
‘Different types of braking equipment’ means equipment which differ in such essential respects as:
Ez lehet súrlódó fék (amikor az erőt a jármű két, egymáshoz képest elmozduló alkatrésze közötti súrlódás hozza létre); elektromos fék (amikor az erőt a jármű két, egymáshoz képest elmozduló, de egymással nem érintkező alkatrésze közötti elektromágneses hatás hozza létre); folyadékfék (amikor az erőt a jármű két, egymáshoz képest elmozduló alkatrésze között elhelyezkedő folyadék hatása hozza létre); vagy motorfék (amikor az erők a motor mesterségesen növelt, kerekeknek átadott fékhatásából származnak);
Components having different characteristics;
„eltérő típusú fékberendezések” az olyan rendszerek, melyek az alábbi alapvető vonatkozások tekintetében eltérnek egymástól:
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
különböző jellemzőkkel rendelkező alkatrészek;
A different assembly of the components.
különböző jellemzőkkel rendelkező anyagokból készült alkatrészek, vagy eltérő alakú vagy méretű alkatrészek;
‘Component of the braking equipment’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking equipment.
az alkatrészek eltérő összeszerelése;
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the device, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.16 below):
„fékberendezés alkatrésze” azon egyedi alkatrészek egyike, amelyek összeszerelve a fékberendezést alkotják;
The driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
„progresszív és fokozatos fékezés” az a fékezés, amely során a berendezés szokásos üzemi tartományában és a fékek működtetése közben (lásd az alábbi 2.16. szakaszt):
The braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function);
a járművezető a kezelőszervre gyakorolt hatással bármely pillanatban növelheti vagy csökkentheti a fékerőt;
The braking force can be easily regulated with sufficient precision.
a fékerő a kezelőszervre gyakorolt hatással arányosan változik (monoton függvény);
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’.
a fékerőt megfelelő precizitással könnyen lehet szabályozni;
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„terhelt jármű” ellenkező értelmű meghatározás hiányában olyan jármű, amelyet úgy terheltek meg, hogy elérje a „megengedett össztömeget”;
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
„megengedett össztömeg” a gyártó által megadott, műszakilag megengedhető legnagyobb tömeg (ez nagyobb lehet, mint a nemzeti hatóság által megállapított „megengedett legnagyobb tömeg”);
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„a tömeg eloszlása a tengelyek között” a jármű tömegére ható gravitációs erőhatás eloszlása és/vagy annak a tengelyekre eső része;
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle.
„kerék-/tengelyterhelés” az út felületének függőleges statikus reakciója (reakcióereje) a tengely kerekének/kerekeinek érintkezési felületén;
‘Hydraulic braking equipment with stored energy’ means a braking equipment where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulator(s) fed from one or more pressure pump(s), each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
„legnagyobb statikus kerék-/tengelyterhelés” a statikus kerék-/tengelyterhelés terhelt jármű esetében;
This value shall be specified by the manufacturer.
„hidraulikus fékberendezés tárolt energiával”
‘Actuation’ means both application and release of the control.
olyan fékberendezés, amelyben az energiát egy vagy több akkumulátorban tárolt, nyomás alatt álló hidraulikafolyadék szolgáltatja.
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
Az akkumulátor(oka)t egy vagy több szivattyú tölti, amelyek mindegyike a nyomást egy legnagyobb értékre korlátozó berendezéssel van ellátva.
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system;
Ezt az értéket a gyártó határozza meg;
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system;
„működtetés” a kezelőszerv aktiválása és/vagy kioldása;
‘Electric regenerative braking system of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system;
„elektromos regeneratív fékrendszer” olyan fékrendszer, amely lassulás közben gondoskodik a jármű mozgási energiájának villamos energiává történő átalakításáról;
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery;
„elektromos regeneratív fékrendszer kezelőszerve”: az elektromos regeneratív fékrendszer hatását módosító eszköz;
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
„A kategóriájú elektromos regeneratív fékrendszer”: az üzemi fékrendszer részét nem képező elektromos regeneratív fékrendszer;
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
„B kategóriájú elektromos regeneratív fékrendszer”: az üzemi fékrendszer részét képező elektromos regeneratív fékrendszer;
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually.
„elektromos töltési állapot”: a hajtóakkumulátorban tárolt villamos energia mennyiségének az akkumulátorban tárolható legnagyobb mennyiségű villamos energiához viszonyított pillanatnyi aránya;
‘Nominal value’ is defined as the characteristic which can be demonstrated at type approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
„hajtóakkumulátor”: a jármű hajtómotorjának (hajtómotorjainak) meghajtásához használt energia tárhelyét alkotó akkumulátoregyüttes;
‘Automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system(s) or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on-board initiated information.
„szakaszos fékezés” az a fékezés, amely egy közös működető berendezéssel működtetett két vagy több fékezési forrás esetében használható, és amelynek során az egyik forrás elsőbbséget kaphat a többi forrás visszaszorításával amelyeket azután csak erősebb mozdulattal lehet működésbe hozni;
‘Selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means in which vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification.
„névleges érték” a referencia-fékhatásosság tekintetében történő meghatározása a fékrendszer átviteli funkciója értékének a megadásához szükséges, amely az egyes járművek kimeneti és bemeneti adatait egymáshoz viszonyítja;
‘Braking signal’: logic signal indicating brake activation as specified in paragraph 5.2.22 of this Regulation.
„névleges érték”: típusjóváhagyáskor igazolható jellemzőként kerül meghatározásra, amely a jármű önálló fékezettségét a féknyomaték bemenő értékének szintjéhez viszonyítja;
‘Emergency braking signal’: logic signal indicating emergency braking as specified in paragraph 5.2.23 of this Regulation.
„önműködően vezérelt fékezés” egy összetett elektronikus vezérlőrendszer azon funkciója, amellyel meghatározott tengelyek fékrendszerét (fékrendszereit) vagy fékjeit a jármű fedélzetén keletkezett adatok automatikus értékelése nyomán a jármű lassítása érdekében hozza működésbe, a járművezető közvetlen cselekedetével vagy anélkül;
‘Ackermann steer angle’ means the angle whose tangent is the wheelbase divided by the radius of the turn at a very low speed.
„szelektív fékezés” egy összetett elektronikus vezérlőrendszeren belüli funkció, amellyel az egyes fékek önműködően lépnek működésbe, és amelynek során a jármű lassítása másodlagos a jármű viselkedésének megváltozásához képest;
‘Electronic Stability Control System’ or ‘ESC System’ means a system that has all of the following attributes:
„fékjel” logikai jel, amely a fék ezen előírás 5.2.22. szakaszában meghatározott aktiválására utal;
That improves vehicle directional stability by at least having the ability to automatically control individually the braking torques of the left and right wheels on each axle [2] to induce a correcting yaw moment based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver;
„vészfékjel” logikai jel, amely a vészfék ezen előírás 5.2.23. szakaszában meghatározott aktiválására utal;
That is computer controlled with the computer using a closed-loop algorithm to limit vehicle oversteer and to limit vehicle understeer based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver;
„Ackermann kormányzási szög” az a szög, amelynek tangense a tengelytáv és a nagyon alacsony sebességen történő kanyarodás szögének hányadosa;
That has a means to determine directly the value of the vehicle’s yaw rate and to estimate its side-slip or side-slip derivative with respect to time;
„elektronikus menetstabilizáló rendszer” vagy „ESC-rendszer” a következő tulajdonságokkal bíró rendszer:
That has a means to monitor driver steering inputs; and
javítja a jármű iránytartását azzal, hogy – a jármű tényleges viselkedésének a járművezető által igényelt járműviselkedéssel való összehasonlítása alapján – korrigáló perdítőnyomaték kiváltása céljából képes legalább mindegyik tengelyen [2] a bal és jobb oldali kerekek féknyomatékának önálló és automatikus szabályozására;
That has an algorithm to determine the need, and a means to modify propulsion torque, as necessary, to assist the driver in maintaining control of the vehicle.
zárt hurkú algoritmust használó számítógép vezérli, a jármű túlkormányzottságának és alulkormányzottságának korlátozására, a jármű tényleges viselkedésének a járművezető által igényelt járműviselkedés meghatározásával való összehasonlítása alapján;
‘Lateral acceleration’ means the component of the acceleration vector of a point in the vehicle perpendicular to the vehicle x axis (longitudinal) and parallel to the road plane.
eszközzel rendelkezik a jármű függőleges tengelyre vett szögsebességének közvetlen meghatározására és oldalcsúszásának vagy származékos oldalcsúszásának az időhöz viszonyított megbecslésére;
‘Oversteer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is greater than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackermann steer angle.
eszközzel rendelkezik a járművezető kormánymozdulatainak figyelemmel kísérésére; valamint
‘Side-slip or side-slip angle’ means the arctangent of the ratio of the lateral velocity to the longitudinal velocity of the centre of gravity of the vehicle.
algoritmussal rendelkezik a hajtónyomaték-igény meghatározására és eszközzel annak szükség szerinti módosítására a járművezetőnek a jármű feletti uralom megőrzésében való támogatása céljából;
‘Understeer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is less than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackermann steer angle.
„oldalirányú gyorsulás” a járműben egy pont gyorsulási vektorának az x (hosszirányú) tengelyre merőleges és az úttest síkjával párhuzamos összetevője;
‘Yaw rate’ means the rate of change of the vehicle’s heading angle measured in degrees/second of rotation about a vertical axis through the vehicle’s centre of gravity.
„túlkormányzottság” az az állapot, amelyben a jármű függőleges tengelyre vett szögsebessége nagyobb annál a szögsebességnél, amely a jármű adott sebességénél az Ackermann kormányzási szög következtében fellépne;
‘Peak braking coefficient (PBC)’: means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
„oldalcsúszás vagy oldalcsúszási szög” a jármű tömegközéppontja oldalirányú sebessége és hosszirányú sebessége arányának arkusztangense;
‘Common space’ means an area on which more than one tell-tale, indicator, identification symbol, or other message may be displayed but not simultaneously.
„alulkormányzottság” az az állapot, amelyben a jármű függőleges tengelyre vett szögsebessége kisebb annál a szögsebességnél, amely a jármű adott sebességénél az Ackermann kormányzási szög következtében fellépne;
‘Static stability factor’ means one-half the track width of a vehicle divided by the height of its centre of gravity, also expressed as SSF = T/2H, where: T = track width (for vehicles with more than one track width the average is used; for axles with dual wheels, the outer wheels are used when calculating ‘T’) and H = height of the centre of gravity of the vehicle.
„irányeltérési szögsebesség” a jármű haladási szöge változásának mértéke, a jármű tömegközéppontján áthaladó függőleges tengely körüli forgás fokában/másodpercében mérve;
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver’s brake demand and, under such conditions:
„legnagyobb fékezési súrlódási együttható (PBC)” a gumiabroncs és az útfelület közötti súrlódás a gördülő kerék legnagyobb lassulása közben;
Assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate; or
„közös tér” az a terület, amelyen több visszajelző, kijelző, azonosító jelölés vagy más üzenet jeleníthető meg, de nem egyidejűleg;
Is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
„statikus stabilitási tényező”: a jármű nyomtávja felének és a tömegközéppont magasságának a hányadosa, amelyet az SSF = T/2H egyenlőséggel is ki lehet fejezni, ahol T = nyomtáv (több nyomtávval rendelkező járművek esetében az átlagot kell használni; ikerkerékkel felszerelt tengelyek esetében a „T” számításához a külső kerekeket kell figyelembe venni) és H = a jármű tömegközéppontjának magassága;
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily [3] on the brake pedal force applied by the driver;
„fékasszisztensrendszer” a fékrendszer azon funkciója, amely a járművezető által a fékpedálon keresztül kifejtett fékezési parancsból következtet arra, hogy vészfékezésre van szükség, és ebben az esetben:
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily [3] As declared by the vehicle manufacturer.
segítséget nyújt a járművezetőnek a rendelkezésre álló legnagyobb fékhatás eléréshez; vagy
on the brake pedal speed applied by the driver;
teljes intenzitással működésbe lépteti a blokkolásgátló fékrendszert.
It contains at least the manufacturer’s trade name or trademark and an identification number.
„B kategóriájú fékasszisztensrendszer”: olyan rendszer, amely elsősorban [3] A járműgyártó nyilatkozata szerint.
APPLICATION FOR APPROVAL
a fékpedál járművezető általi működtetésének sebességéből következtet arra, hogy vészfékezésre van szükség;
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
„azonosító kód” az ezen előírás szerinti, a fékrendszerre vonatkozó jóváhagyás hatálya alá tartozó féktárcsák vagy fékdobok azonosítója.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
A kódnak tartalmaznia kell legalább a gyártó kereskedelmi nevét vagy védjegyét, valamint egy azonosító számot.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
A járműtípusnak a fékezés tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy megfelelően meghatalmazott képviselője nyújtja be.
A list of the components, duly identified, constituting the braking equipment;
A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbi dokumentumokat, és meg kell adni a következő adatokat:
A diagram of assembled braking equipment and an indication of the position of its components on the vehicle;
a járműtípus részletes leírása a fenti 2.2. szakaszban meghatározott tételek tekintetében.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
Meg kell adni a járműtípust és a motortípust azonosító számokat és/vagy jeleket;
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
a fékberendezést alkotó, megfelelően azonosított alkatrészek listája;
APPROVAL
az összeszerelt fékberendezés ábrája és az azt alkotó alkatrészek járművön való elhelyezésének feltüntetése;