natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 3.1 are respected.
Mivel a motorcsalád megválasztása jelentős hatást gyakorol a motor égéstermék-kibocsátására, a 2.1. szakasz kiegészítő információkat tartalmaz (a 96. sz. előírás 03. módosítássorozata), amelyek hasznosak lehetnek a gyártó és a típusjóváhagyó hatóság számára a motorcsalád értékelésekor és az alapmotor kiválasztásakor.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
KÜLÖNLEGES ESETEK
Since the choice of the engine family has significant implications on the engine exhaust emissions, paragraph 2.1 reports additional information (03 series of amendments to Regulation No 96), useful for the manufacturer and the Type Approval Authority when evaluating the engine family and choosing the parent engine.
Kölcsönhatás az egyes paraméterek között
SPECIAL CASES
Néhány esetben a paraméterek kölcsönhatásba léphetnek egymással, ami hatással lehet a kibocsátásokra is.
Interactions between parameters
Ezeket a kölcsönhatásokat figyelembe kell venni annak érdekében, hogy egy motorcsaládba csak hasonló égéstermék-kibocsátási jellemzőkkel rendelkező motorok kerüljenek.
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
Az ilyen eseteket a gyártónak meg kell határoznia, és tájékoztatnia kell róluk a típusjóváhagyó hatóságot.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Ezeket azután új motorcsaládok kialakítási kritériumaként kell figyelembe venni.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
A kibocsátásokra jelentős hatást gyakoroló berendezések vagy funkciók
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Amennyiben a kibocsátásra jelentős hatást gyakorló olyan berendezések vagy funkciók is vannak, amelyek a 3.1. szakaszban nem szerepelnek, azokat a gyártónak műszaki szempontok alapján kell meghatároznia, és ezekről tájékoztatnia kell a típusjóváhagyó hatóságot.
Devices or features having a strong influence on emissions
További kritériumok
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 3.1 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
A 3.1. szakaszban felsorolt paraméterek mellett a gyártó további kritériumokat is bevezethet kisebb motorcsaládok meghatározása céljából.
Additional criteria
Ezek a paraméterek nem feltétlenül befolyásolják a kibocsátásokat.
In addition to the parameters listed in paragraph 3.1, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
A MOTORCSALÁDOT MEGHATÁROZÓ PARAMÉTEREK
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Munkaciklus:
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
négyütemű;
Combustion cycle:
forgómotor;
troke cycle;
egyéb.
Rotary engine;
Tüzelőanyag típusa:
Others.
dízel;
Fuel type:
benzin;
Diesel;
gáznemű tüzelőanyag (földgáz vagy LPG).
Petrol;
A hengerek elrendezése
Gaseous (NG or LPG).
A hengerek elhelyezkedése a motorblokkban:
Configuration of the cylinders
soros;
Position of the cylinders in the block:
radiális;
In-line;
más (F, W stb.).
Radial;
A hengerek relatív elhelyezkedése
Others (F, W, etc.).
Az ugyanolyan motorblokkal rendelkező motorok akkor tartozhatnak egy családba, ha a furatközpontok távolságai megegyeznek.
Relative position of the cylinders
Fő hűtőközeg:
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
levegő;
Main cooling medium:
víz;
Air;
olaj.
Water;
Az egyes hengerek lökettérfogata
Oil.
A hengerenként legalább 0,75 dm3 lökettérfogatú motorok esetében a motorcsaládon belüli legnagyobb lökettérfogat 85 %-a és 100 %-a között.
Individual cylinder displacement
A hengerenként 0,75 dm3-nél kisebb lökettérfogatú motorok esetében a motorcsaládon belüli legnagyobb lökettérfogat 70 %-a és 100 %-a között.
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Levegőbeszívás módja:
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
feltöltés nélküli;
Method of air aspiration:
feltöltéses;
Naturally aspirated;
feltöltéses, töltőlevegő-hűtéssel.
Pressure charged;
Az égéstér típusa/kialakítása:
Pressure charged with charge cooler.
nyitott égéstér;
Combustion chamber type/design:
osztott égéstér;
Open chamber;
más típusú égéstér.
Divided chamber;
Szelepek és nyílások:
Other types.
elrendezés;
Valves and porting:
szelepek száma hengerenként;
Configuration;
hengerfal;
Number of valves per cylinder;
forgattyúsház.
Cylinder wall;
A tüzelőanyag-ellátás típusa
Crankcase.
kompressziógyújtású motorokhoz:
Fuel supply type
szivattyú, (nagy nyomású) vezeték, valamint befecskendező fúvóka;
For compression ignition engines:
soros vagy disztribútoros adagoló;
Pump, (high pressure) line and injector;
egyedi befecskendező fúvóka;
In-line pump or distributor pump;
közös nyomócső.
Unit injector;
Szikragyújtású motorok esetében:
Common rail.
karburátor;
For positive ignition engines:
a tüzelőanyag szívótorokba való befecskendezése:
Carburettor;
közvetlen befecskendezés.
Port fuel injection;
Egyéb berendezések:
Direct injection.
kipufogógáz-visszavezetés;
Miscellaneous devices:
vízbefecskendezés;
Exhaust gas recirculation (EGR);
levegőbefúvás;
Water injection;
Elektronikus vezérlési stratégia
Air injection;
A motorcsaládot illetően meghatározó paraméter, hogy van-e a motorhoz elektronikus vezérlőegység.
Electronic control strategy
Elektronikus vezérlésű motorok esetében a gyártónak be kell nyújtania azokat a műszaki információkat, amelyek ismertetik az egy családba tartozó motorok csoportosítását, vagyis azokat az indokokat, amelyek alapján ezek a motorok várhatóan azonos kibocsátási előírásokat teljesítenek.
The presence or absence of an Electronic Control Unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Az elektronikus fordulatszám-szabályozás miatt nem kell az adott motort a mechanikus fordulatszám-szabályozásútól eltérő családba tartozónak tekinteni.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Az elektronikus meghajtású motorokat csak a tüzelőanyag-befecskendezés, pl. a vezérlés, a nyomás, a befecskendezési mennyiségszabályozás stb. tekintetében kell elkülöníteni a mechanikus meghajtásúaktól.
The electronic governing of speed does not need to be in a different family from those with mechanical governing.
Kipufogógáz-utókezelő rendszerek
The need to separate electronic engines from mechanical engines should only apply to the fuel injection characteristics, such as timing, pressure, rate shape, etc.
A következő berendezések funkciója és kombinációi az egy motorcsaládba tartozás kritériumaiként tekintendők:
Exhaust after-treatment systems
oxidációs katalizátor;
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
NOx-mentesítő rendszer az NOx szelektív csökkentésével (redukálószer hozzáadása);
Oxidation catalyst;
egyéb NOx-mentesítő rendszerek;
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
részecskeszűrő passzív regenerálással;
Other DeNOx systems;
részecskeszűrő aktív regenerálással;
Particulate trap with passive regeneration;
egyéb részecskeszűrők;
Particulate trap with active regeneration;
egyéb berendezések.
Other particulate traps;
Ha egy motor utókezelő rendszer nélkül kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként vagy egy motorcsalád tagjaként –, akkor ez a motor, ha felszerelik oxidációs katalizátorral (nem részecskeszűrővel), tartozhat ugyanabba a motorcsaládba, amennyiben a használt tüzelőanyag jellemzői változatlanok maradnak.
Other devices.
Ha a motorhoz használandó tüzelőanyagnak különleges jellemzőkkel kell rendelkeznie (például a részecskeszűrők miatt különleges adalékanyagokat kell adni a tüzelőanyaghoz a regenerálás biztosítása céljából), akkor a gyártó által megadott műszaki információk alapján kell eldönteni, hogy a motor ugyanabba a motorcsaládba tartozhat-e.
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ezeknek az információknak igazolniuk kell, hogy az utókezelővel felszerelt motor várható kibocsátása ugyanazoknak a határértékeknek felel meg, mint az utókezelő nélküli motoré.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special fuel additives to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Ha egy motor utókezelő rendszerrel kapott tanúsítványt – függetlenül attól, hogy alapmotorként vagy egy motorcsalád tagjaként –, úgy, hogy az alapmotor fel volt szerelve ugyanolyan utókezelő rendszerrel, akkor ez a motor utókezelő rendszer nélkül nem kerülhet be ugyanabba a motorcsaládba.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
6.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of a family, where the parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without an after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
MELLÉKLET
ANNEX 6
A GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG ELLENŐRZÉSE
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Ezek a követelmények összhangban vannak az ezen előírás 6.2. szakasza alapján a gyártás megfelelőségének ellenőrzése érdekében elvégzendő vizsgálatokkal.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production (COP), according to paragraph 6.2 of this Regulation.
VIZSGÁLATI ELJÁRÁSOK
TEST PROCEDURES
A vizsgálati eljárásoknak és a mérőműszereknek meg kell felelniük az ezen előírás 4. mellékletében foglaltaknak.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annex 4 to this Regulation.
A MINTÁK BEGYŰJTÉSE
COLLECTION OF SAMPLES
Motortípus esetében
Case of an engine type
Ki kell választani egy motort.
One engine has to be chosen.
Ha az alábbi 5.1. szakaszban előírt vizsgálat során a motor nem bizonyul ezen előírás követelményei szerint megfelelőnek, akkor két további motort is meg kell vizsgálni.
If after the test of paragraph 5.1 below, the engine is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more engines have to be tested.
Motorcsalád esetében
Case of a family of engines
Motorcsaládra adott jóváhagyás esetében a gyártásmegfelelőség ellenőrzését célzó vizsgálatokat a család egyik tagján (de nem az alapmotoron) kell elvégezni.
In case of an approval granted to a family of engines the COP shall be run on one member of the family, which is not the parent engine.
Amennyiben a fenti vizsgálat sikertelen, a két további motornak is ugyanabba a típusba kell tartoznia.
In case of failure of the COP test, the two more engines shall be of the same member type.
MÉRÉSI KRITÉRIUMOK
MEASUREMENT CRITERIA
Belső égésű motorok hasznos teljesítménye és fajlagos tüzelőanyag-fogyasztása
Net power and specific fuel consumption of internal combustion engine
Kellő számú fordulatszámon kell mérést végezni annak érdekében, hogy a gyártó által ajánlott legkisebb és legnagyobb fordulatszám közötti tartományban – ezen előírás 2.9. és 2.11. szakaszának meghatározása szerint – megfelelően meghatározható legyen a teljesítmény-, nyomaték- és fajlagos tüzelőanyag-fogyasztási görbe.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer as defined in paragraphs 2.9 and 2.11 of this Regulation.
A vizsgált motoron mért korrigált értékek nem térhetnek el az alábbi táblázatban megadott értékeknél nagyobb mértékben, illetve a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás esetében ± 10 százaléknál nagyobb mértékben.
The corrected values measured for the engine sampled shall not differ by more than the values indicated in the table below and ± 10 per cent for the specific fuel consumption.
Motortípus
Engine type
Névleges hasznos teljesítmény (nyomaték) [%]
Rated net power (torque) [%]
AZ EREDMÉNYEK KIÉRTÉKELÉSE
EVALUATION OF RESULTS
Ha a 3. szakasz szerinti második és/vagy harmadik motor hasznos teljesítményére és tüzelőanyag-fogyasztására nem teljesülnek a fenti 4. szakasz követelményei, akkor úgy kell tekinteni, hogy a gyártás nem felel meg ezen előírás követelményeinek, és ezen előírás 7. szakaszának rendelkezései szerint kell eljárni.
If the net power and fuel consumption figures of the second and/or third engine of paragraph 3 do not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provision of paragraph 7 of this Regulation shall be put into effect.
7.
TECHNICAL DATA OF REFERENCE FUELS
A REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK MŰSZAKI ADATAI
Technical data of the LPG reference fuels
A referencia-tüzelőanyagként használt LPG műszaki adatai
Limits Fuel A
„A” tüzelőanyag határértékei
Limits Fuel B
„B” tüzelőanyag határértékei
C3 content
C3-tartalom
C4 content
C4-tartalom
Water at 0 °C
Víz 0 °C-on
Technical data of NG reference fuels
A referencia-tüzelőanyagként használt földgáz műszaki adatai
European market fuels are available in two ranges:
Az európai piacon kapható tüzelőanyagok két tartományba tartozhatnak:
The H range, whose extreme reference fuels are GR and G23;
a H-tartomány, amelynek a szélső értékeit a GR és a G23 referencia-tüzelőanyag képviseli;
The L range, whose extreme reference fuels are G23 and G25.
az L-tartomány, amelynek a szélső értékeit a G23 és a G25 referencia-tüzelőanyag képviseli.
The characteristics of GR, G23 and G25 reference fuels are summarised below:
A GR, G23 és G25 referencia-tüzelőanyag jellemzőit az alábbi táblázatok foglalják össze:
Balance [3]
A többi anyag [3]
%-mole
mol%
Balance [5]
A többi anyag [5]
Balance [7]
A többi anyag [7]
Reference fuel for positive-ignition engines
Referencia-tüzelőanyag szikragyújtású motorok esetében
Limits [9]
Határértékek [9]
Density at 15 °C
Sűrűség 15 °C -on
Reid vapour pressure
Reid-gőznyomás
Distillation:
Desztillálás:
initial boiling point
kezdő forráspont
evaporated at 100 °C
100 °C-os frakció
evaporated at 150 °C
150 °C-os frakció
EN 12177
telített szénhidrogének
saturates
A többi anyag
Balance
Szén/hidrogén arány
Carbon/hydrogen ratio
Jelentendő
Report
Oxidációs stabilitás [10]
Oxidation stability [10]
Oxigéntartalom
Oxygen content
tömeg-százalék
per cent m/m
Gyantamaradék
Sulphur content [11]
Rézkorrózió 50 °C-on
EN-ISO 14596
Ólomtartalom
Copper corrosion at 50 °C
Foszfortartalom
Lead content
Referencia-tüzelőanyag kompressziógyújtású motorok esetében (1)
Phosphorus content
táblázat [12] [22]A mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a nem közúti mozgó gépek referencia-tüzelőanyaga a D–G teljesítménysávok határértékeinek való megfeleléshez típusjóváhagyott kompressziógyújtású motorok esetében
Reference fuel for compression-ignition engines (1)
Határértékek és mértékegységek [13]
Table 1 [12] [22]Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands D to G
Vizsgálati módszer
Limits and units [13]
Cetánszám [15]
Cetane number [15]
Desztillálás [14] – 95 %-os frakció
Minimum 835 kg/m3
Lobbanáspont
Distillation [14] — 95 per cent point
Hidegszűrhetőségi határhőmérséklet
Minimum 2,5 mm2/s
Rézkorrózió
Maximum 3,5 mm2/s
Conradson szénmaradék
Minimum 0,1 per cent mass [20]Maximum 0,2 per cent mass [19]
(10 százalékos hígítási arány)
Flash point
maximum 0,3 tömeg%
Minimum 55 °C
Hamutartalom
CFPP
maximum 0,01 tömeg%
Minimum —
Víztartalom
Copper corrosion
Közömbösítési (erős savassági) szám
Maximum 1
minimum 0,20 mg KOH/g
Conradson carbon residue
Oxidációs stabilitás [16]
(10 per cent DR)
maximum 2,5 mg/100 ml
Maximum 0,3 per cent mass
Adalékok [17]
Ash content
A mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a nem közúti mozgó gépek referencia-tüzelőanyaga a H–K teljesítménysávok határértékeinek való megfeleléshez típusjóváhagyott kompressziógyújtású motorok esetében
Maximum 0,01 per cent mass
Határértékek [24]
Water content
Cetánszám [25]
Maximum 0,05 per cent mass
Végforrpont
Neutralisation (strong acid) number
Többgyűrűs aromás szénhidrogének (PAH)
Minimum 0,20 mg KOH/g
Kéntartalom [26]
Oxidation stability [16]
osztály
Maximum 2,5 mg/100 ml
Conradson szénmaradék (10 % DR)
Additives [17]
Oxidációs stabilitás [27]
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands H to K
táblázat
Limits [24]
A mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a nem közúti mozgó gépek referencia-tüzelőanyaga a L–R teljesítménysávok határértékeinek való megfeleléshez típusjóváhagyott kompressziógyújtású motorok esetében
Cetane number [25]
Határértékek [28]
Final boiling point
Cetánszám [29]
Polycyclic aromatic hydrocarbons
Kéntartalom [30]
Sulphur content [26]
Oxidációs stabilitás [31]
class 1
Kenőképesség (HFRR kopáskontúr átmérője 60 °C-on)
Conradson carbon residue (10 per cent DR)
tilos
Oxidation stability [27]
Az értéket normál állapotra kell meghatározni, 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson.
Table 3
Előfordulhat, hogy ez a módszer nem határozza meg pontosan a korrodáló anyagok jelenlétét, ha a minta korróziógátló vagy más olyan vegyületeket tartalmaz, amelyek csökkentik a minta rézszalagra gyakorolt korrodáló hatását.
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands L to R
Ezért ilyen vegyületek hozzáadása – csupán a vizsgálati módszer befolyásolása érdekében – tilos.
Limits [28]
Inert gázok + C2+
Cetane number [29]
Az értéket normál állapotra kell meghatározni, 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson.
Sulphur content [30]
Inert gázok (az N2 kivételével) +C2 +C2+
Oxidation stability [31]
Az értéket normál állapotra kell meghatározni, 293,2 K (20 °C) hőmérsékleten és 101,3 kPa nyomáson.
Lubricity (HFRR wear scar diameter at 60 °C)
Inert gázok (az N2 kivételével) +C2 +C2+
prohibited
A specifikációban szereplő értékek „valódi értékek”.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa
A határértékek meghatározása az ISO 4259 „Kőolajtermékek – A pontos adatok meghatározása és alkalmazása a vizsgálati módszerekkel kapcsolatban” szabvány alapján történt; a legkisebb érték meghatározásához a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget vették figyelembe; a legnagyobb és a legkisebb érték megállapításánál pedig 4R legkisebb különbséget vettek figyelembe (R = reprodukálhatóság).
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals, which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
E műszaki okokból szükséges intézkedéstől függetlenül a tüzelőanyag gyártójának törekednie kell a nulla értékre ott, ahol a megadott legnagyobb érték 2R, és az átlagértékre a felső és alsó határértékek megadásakor.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited
Ha nem egyértelmű, hogy a tüzelőanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek, akkor ennek eldöntéséhez az ISO 4259 szabvány előírásait kell alkalmazni.
Inerts +C2+
A tüzelőanyag tartalmazhat rendes körülmények között a finomítókban a benzin stabilizálására használt antioxidánsokat és fémdezaktivátorokat, de detergens/diszpergáló adalékokat és oldó olajokat nem szabad alkalmazni.
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Meg kell adni a használt tüzelőanyag tényleges kéntartalmát.
Inerts (different from N2) +C2/C2+
Ha ki kell számítani egy motor vagy jármű termikus hatásfokát, a tüzelőanyag fűtőértékét az alábbi összefüggés alapján lehet kiszámítani:Fajlagos energia (fűtőérték) (nettó) MJ/kg = (46,423 – 8,792 × d2 + 3,17 × d) × (1 – (x + y + s)) + 9,42 × s – 2,499 × xahol:d sűrűség 288 K-en (15 °C-on);x a víz tömegaránya (%/100);y a hamu tömegaránya (%/100);s a kén tömegaránya (%/100).
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
A specifikációban szereplő értékek „valódi értékek”.
Inerts (different from N2) +C2 +C2+
A határértékek meghatározása az „Alap meghatározása olajtermékek minőségi vitáihoz” című ISO 4259 szabvány alapján történt, és a legkisebb érték meghatározásakor a nulla érték feletti 2R legkisebb különbséget vették figyelembe; a legnagyobb és a legkisebb érték megállapításánál pedig 4R legkisebb különbséget vettek figyelembe (R = reprodukálhatóság).
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
E statisztikai okokból szükséges intézkedéstől függetlenül a tüzelőanyag gyártójának törekednie kell a nulla értékre, ha a megadott legnagyobb érték 2R, és a középértékre, ha felső és alsó határérték van megadva.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum — products Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Ha nem egyértelmű, hogy egy tüzelőanyag megfelel-e a specifikáció követelményeinek, akkor ennek eldöntéséhez az ISO 4259 szabvány előírásait kell alkalmazni.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
A feltüntetett értékek az elpárolgott mennyiségeket mutatják (visszanyert % + veszteség %).
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
A cetánszámtartomány nincs összhangban azzal a követelménnyel, hogy a tartomány legalább 4R legyen.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
A tüzelőanyag beszállítója és felhasználója közötti viták esetén azonban az ISO 4259 előírásait lehet használni az ilyen viták feloldására, feltéve, hogy egyszeri meghatározás helyett inkább annyi ismételt mérést végeznek, amennyi a szükséges pontosság eléréséhez elegendő.
The actual sulphur content of the fuel used shall be reported.
Az eltarthatóság valószínűleg még ellenőrzött oxidációs stabilitás mellett is korlátozott.
If it is required to calculate thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from:Specific energy (calorific value) (net) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xwhere:d is the density at 288 K (15 °C)x is the proportion by mass of water (%/100)y is the proportion by mass of ash (%/100)s is the proportion by mass of sulphur (%/100).
A tárolási körülményekre és az eltarthatóságra vonatkozóan célszerű kikérni a beszállító tanácsát.
The values quoted in the specification are ‘true values’.
Ez a tüzelőanyag kizárólag közvetlen lepárlású vagy krakkolt szénhidrogén-összetevőket tartalmazhat; kéntelenítés megengedett.