natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For newbuilds, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 60 kWh/m2/year
A képzési órák száma egy évben, elosztva a teljes munkaidős egyenértékű munkavállalók teljes létszámával
For existing buildings undergoing renovation, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 100 kWh/m2/year
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMPs 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
Távfűtésből/távhűtésből eredő szén-dioxid-kibocsátás
Training provided to staff on energy efficiency
tonna CO2-egyenérték
hours/FTE/year
kg CO2-egyenérték/m2
Public administration owning or managing buildings
A hűtést és fűtést biztosító rendszer éves szén-dioxid-kibocsátása a távfűtési/távhűtési hálózat bevezetése előtt és után összesen vagy a fűtött vagy hűtött épület alapterületének egységében kifejezve
Annual number of hours of environment-specific staff training in order to improve energy efficiency in buildings.
Távfűtési/távhűtési hálózat
The annual number of hours of training is divided by the total number of full time equivalent (FTE) employees
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.2.8
A megújuló energiaforrásokkal kielégített energiafelhasználás aránya
emissions from district heating/cooling
A helyszínen/közelben termelt megújuló energia (villamos energia és hő külön-külön feltüntetve), elosztva a középületek vagy szociális lakások energiafelhasználásával (villamos energia és hő külön-külön feltüntetve)
t CO2eq
A középületben használt villamos energia 100 %-át lefedi a megújuló energiaforrásokból előállított villamos energia helyszíni termelése
kg CO2eq/m2
A középületben/szociális lakásban felmerülő melegvízszükséglet 100 %-át lefedi a helyszíni megújulóenergia-hőtermelés
Amount of CO2eq emissions of the heating and cooling system before and after the installation of a district heating/cooling network, in total or per unit of floor area of the buildings heated or cooled
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
District heating/cooling network
Olyan helyi tervezési rendszer van érvényben, amely magasabb energetikai normákat és megújulóenergia-termelésre vonatkozó követelményeket határoz meg
BEMP 3.2.9
A helyi építési szabályokat meghatározó és/vagy építési engedélyeket kiállító helyi önkormányzatok
Share of the energy use met by renewable energy sources
A helyi tervezési rendszer tartalmazza azt a rendelkezést, hogy a területen az új épületek építését és a felújításokat példamutató energetikai standardok szerint kell elvégezni, és ezeknek egy megújulóenergia-termelésre vonatkozó minimumkövetelményt kell teljesíteniük
Renewable energy (electricity and heat separately) produced on site/nearby, divided by the energy use (electricity and heat separately) of the public buildings or social housing
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
100 % of the electricity used in a public building is met by on-site generation of renewable electricity
Tájékoztatás és tanácsadás
100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
Az energiahatékonyságot és/vagy a megújuló energiaforrásokat a lakosok és a vállalkozások körében népszerűsítő közigazgatási szervek
BEMP 3.2.10
A közigazgatási szerv tájékoztatást és tanácsadást nyújt az energiahatékonyságról és a megújuló energiáról a lakosok és a vállalkozások számára, hogy csökkentsék energiafelhasználásukat
Local planning system in place, imposing higher energy standards and renewable energy generation requirements
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
Local authorities setting the local building code and/or providing building permits
A termográfiával lefedett terület aránya
The local planning system includes the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards and have a minimum renewable energy generation requirement
Az önkormányzat lakott területének azon része, amelyen végeztek termográfiai felmérést, elosztva az önkormányzat teljes lakott területével
BEMP 3.2.11
Nemrégi (5 évnél frissebb) magas felbontású (50 cm-nél kisebb) termográfiai adatok állnak rendelkezésre az önkormányzat területén található beépített terület 100 %-ára vonatkozóan 3.2.14. legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
Delivery of information and advice services
A megtett utak közlekedési módok szerinti megoszlása
Public administrations promoting energy efficiency and renewable energy for residents and businesses
A mobilitásért felelős közigazgatási szervek
The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy to residents and businesses to reduce their energy consumption
A vizsgált területen különféle közlekedési eszközökkel (pl. gépkocsi, autóbusz, kerékpár) megtett utak száma, elosztva az összes megtett út számával
BEMP 3.2.13
A városban a kerékpáros közlekedésaránya 20 % vagy magasabb VAGY a város az elmúlt 5 évben legalább 50 %-kal megnövelte a kerékpáros közlekedés részarányát.
Share of the territory covered with thermography
A városban használt fenntartható közlekedési módok (pl. gyaloglás, kerékpározás, autóbusz, villamos, vonat) aránya 60 % vagy magasabb
BEMP 3.2.14
A város politikai szempontból elfogadott, ennek szentelt szakpolitikával rendelkezik, amely népszerűsíti a gyaloglást/kerékpározást; ezenfelül meg vannak határozva a gyalogos/kerékpáros infrastruktúra javítására vonatkozó célok és az ebbe való beruházások
BEMPs FOR MOBILITY
A város közlekedési infrastruktúrába és annak karbantartásba való beruházásának legalább 10 %-át a kerékpáros infrastruktúrára különíti el
Modal share of journeys
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
Public administrations responsible for mobility
A kerékpáros infrastruktúra teljes hossza
Number of journeys, in the territory considered, carried out by different means of transport (e.g. car, bus, bike), divided by the total number of journeys
km kerékpársáv/km közút
The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
A kerékpáros infrastruktúra hossza (kerékpársávok) abszolút értékben mérhető (km) vagy elosztható a járművek számára fenntartott közúti hálózatok hosszával
The share of sustainable modes of transport used in the city (e.g. walking, cycling, bus, tram, train) is 60 % or higher
A közös gépkocsihasználati rendszer felhasználóinak száma
BEMP 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
Felhasználók száma/10000 lakos
A dedicated policy for walking/cycling is in place
Felhasználók száma/megosztott járművek száma
The city has a dedicated policy that is politically adopted and fosters walking/cycling; additionally, goals for improvement and investments in walking/cycling infrastructure are defined
A közös gépkocsihasználati rendszer felhasználóinak száma a következőképpen számítható ki:
At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure
a rendszer összes felhasználójának száma, elosztva a lakosok számával és megszorozva 10000-rel
BEMP 3.3.2
a rendszer összes felhasználójának száma, elosztva a megosztott járművek számával
Total length of cycling infrastructure
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
km of cycle lanes/km of roads
Rendelkezésre álló megosztott gépkocsik
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
Lakosok száma/megosztott gépkocsik száma
Number of car-sharing users
Az önkormányzat területén élő lakosság száma, elosztva a közös gépkocsihasználati rendszer flottájában rendelkezésre álló gépkocsik számával
Number of users/10000 inhabitants
Minden 2500 lakosra legalább 1 megosztott gépkocsi jut
Number of users/number of car-share vehicles
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
The number of car-sharing users can be calculated as:
A magántulajdonban lévő kiváltott gépkocsik
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
A magántulajdonban lévő kiváltott gépkocsik száma/megosztott járművek száma
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
A közös gépkocsihasználati rendszer által kiváltott (a tulajdonosok számára feleslegessé vált), magántulajdonban lévő gépkocsik száma, elosztva a rendszer flottájában rendelkezésre álló összes gépkocsi számával
BEMP 3.3.3.
A közös gépkocsihasználati rendszer üzemeltetőjének flottájához tartozó egyes járművek legalább 8 magántulajdonban lévő gépkocsit váltottak ki
Shared cars available
Integrált jeggyel fizetett utak aránya
Number of inhabitants/number of shared cars
A tömegközlekedésért felelős közigazgatási szervek
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
A tömegközlekedéssel, többféle közlekedési móddal végrehajtott és integrált jeggyel fizetett utak száma, elosztva a tömegközlekedéssel, nem egyszeri utazásra feljogosító jeggyel megtett összes út számával
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Az utak legalább 75 %-át integrált jeggyel fizették
BEMP 3.3.3
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
Privately owned cars replaced
Elektromos járművek aránya
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
Az utakon közlekedő összes elektromos jármű (típusonként, pl. elektromos gépkocsik, elektromos kerékpárok) száma, elosztva az összes adott típusú gépjármű számával
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Töltőállomások száma
Share of trips paid for by integrated ticketing
Töltőállomások száma/lakos
Public administrations responsible for public transport
Az elektromos járművek számára fenntartott összes nyilvános elektromos töltőállomás száma, elosztva a terület lakosainak számával
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
A légszennyező anyagok koncentrációjának csökkenése
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
A légszennyező anyagok (PM10, ammónia és nitrogén-oxid) koncentrációját rendszeresen mérik a város bizonyos pontjain (pl. iskolák, parkok, lakóövezetek közelében).
BEMP 3.3.4
A légszennyező anyagok koncentrációjának csökkenését úgy kell kiszámítani, hogy az egyes légszennyező anyagok kiindulási (a behajtási díj bevezetése előtti) koncentrációjából ki kell vonni az anyag végső (a behajtási díj bevezetését követő) koncentrációját, és ezt el kell osztani a légszennyező anyag kiindulási koncentrációjával
Share of electric vehicles
A légszennyező anyagok (PM10, ammónia és nitrogén-oxid) behajtási díjjal lefedett területen belüli koncentrációja (átlagosan) 10 %-kal csökkent a behajtási díj bevezetése előtti helyzethez képest
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.3.5
A behajtási díjjal lefedett területre történő behajtások számának csökkenése
Number of charging points
A behajtási díjjal lefedett területre behajtó magánjárművek száma, elosztva az ugyanerre a területre a behajtási díj bevezetése előtt behajtó magánjárművek számával
Number of charging points/inhabitant
Behajtási díjjal lefedett terület
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
A behajtási díjjal lefedett területre mentességet nem élvező járművel történő behajtások száma 20 %-kal csökkent a behajtási díj bevezetése előtti helyzethez képest
Reduction in the concentration of air pollutants
A tömegközlekedési eszközök megnövekedett sebessége és pontossága
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
A tömegközlekedés átlagos sebessége a behajtási díj bevezetése után, elosztva a tömegközlekedés behajtási díj bevezetése előtti átlagos sebességével.
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Ugyanez alkalmazható a tömegközlekedés pontosságára is a behajtási díj bevezetése előtt és után
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
A tömegközlekedési járművek behajtási díjjal lefedett területen belüli sebessége és pontossága 5 %-kal javult a behajtási díj bevezetése előtti helyzethez képest
BEMP 3.3.7
Munkaidőben rendelkezésre álló parkolóhelyek aránya
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
A munkaidőben átlagosan rendelkezésre álló parkolóhelyek száma, elosztva az összes parkolóhely számával
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Az utcai parkolóhelyek 80–90 %-a munkaidő 90 %-ában foglalt
Congestion charge area
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Parkolási minimumkövetelmények
Increased speed and punctuality of public transport
A közigazgatási szerv korlátozhatja az ingyenes parkolóhelyek számát (az utcai parkolóhelyek és a földalatti garázsok esetében) az újonnan épült létesítmények esetében, és hivatalos politikát fogadhat el a már meglévő létesítményekre vonatkozó korábbi parkolási követelmények fokozatos eltörlése céljából
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
A városban nincsenek érvényben parkolási minimumkövetelmények (az utcai parkolóhelyek és földalatti garázsok esetében) az újonnan épült létesítmények esetében, és a város rendelkezik hivatalos politikával a már meglévő létesítményekre vonatkozó korábbi parkolási követelmények fokozatos eltörlése céljából
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
A kiszállító járművek CO2-kibocsátása
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
kg CO2-egyenérték/év
Share of available parking spaces during business hours
kg CO2-egyenérték/hónap
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
A kiszállító járművek szén-dioxid-kibocsátása egy konkrét időkereten belül (pl. évente, havonta) a logisztikai szolgáltató központ által kiszolgált területen
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
A logisztikai szolgáltató központ által kiszolgált terület
BEMP 3.3.8
A szolgáltatási területen a kiszállító járművek szén-dioxid-kibocsátása 40 %-kal csökkent a logisztikai szolgáltató központ létrehozását megelőző helyzethez képest
Minimum parking requirements
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
A szolgáltatási területen naponta megtett kiszállítási utak száma
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Kiszállítások száma/nap
emissions from delivery vehicles
A logisztikai szolgáltató központ által kiszolgált területen a kiszállítási járművek által naponta megtett utak száma
kg CO2eq/year
A szolgáltatási területen naponta megtett kiszállítási utak száma 75 %-kal csökkent a logisztikai szolgáltató központ létrehozását megelőző helyzethez képest 3.3.9. legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
kg CO2eq/month
Az újonnan beépített területek aránya
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
A földhasználat tervezéséért felelős összes helyi önkormányzat
Area served by the logistics service centre
Újonnan beépített területek (m2) – figyelembe véve bármilyen vízhatlan beépített területet, pl. épületek, utak, bármilyen növényzet vagy víz nélküli terület –, elosztva a vizsgált időszak kezdetén (pl. 1, 5, 10 éve) beépített területtel
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.3.9
Támogatják a települési hőszigethatás csökkentésére irányuló intézkedéseket
Daily number of delivery trips in the service area
Mind a magán-, mind a köztulajdonban lévő épületeknél és területeken támogatják a települési hőszigethatás csökkentésére irányuló intézkedéseket (pl. zöld területek, zöld tetők vagy fényvisszaverő anyagok használata) a kezelt területen
Number of deliveries/day
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Új létesítmények építésénél – ideértve a meglévő beépített területek nagyobb felújításait – alacsony környezeti hatású vízelvezetést kell alkalmazni
BEMP FOR LAND USE
Természetes és félig természetes területek aránya
Share of new built areas
A városi zöld területek kezeléséért felelős közigazgatási szervek
All local authorities responsible for land use planning
Természetes és félig természetes területek (km2) a lakott területen, elosztva a teljes lakott területtel
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.4.1
Városi zöld és kék területek aránya
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
Zöld és kék területek (km2) (a lakott területen), elosztva a teljes városi területtel
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.4.2
A zöld tetők aránya
BEMP 3.4.3
Terv a parlagon heverő zöld területek és a peremterületek számára
BEMPs FOR GREEN URBAN AREAS
A közigazgatási szerv a lakott területen belül a parlagon heverő zöld területek és a peremterületek helyreállítását és környezetvédelmi irányítását célzó tervvel rendelkezik
Share of natural and semi-natural areas
A légszennyező anyagok koncentrációja
Public administrations responsible for the management of green urban areas
A levegőminőség kezeléséért felelős valamennyi közigazgatási szerv
Area (km2) of natural and semi-natural environments in the urban area divided by the total urban area
A városi területeken bizonyos helyszíneken (pl. iskolák, parkok, lakóövezetek) mintavételezett légszennyező anyagok (PM10, PM2.5, NO2) szintje (éves átlaga)
BEMP 3.5.1
Az ebben a legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlatban meghatározott összes mutató eredményei elérik az Egészségügyi Világszervezet által készített levegőminőségi iránymutatásokban megállapított szinteket
Share of green and blue urban areas
A ZAJSZENNYEZÉSRE VONATKOZÓ LEGJOBB KÖRNYEZETVÉDELMI VEZETÉSI GYAKORLATOK
Area (km2) of green and blue urban areas (in the urban area) divided by the total urban area
A helyi határértékeket meghaladó zajszintek aránya
BEMP 3.5.2
A zajszennyezés kezeléséért felelős közigazgatási szervek
Share of green roofs
A helyi határértéket meghaladó zajszintet rögzítő mérések száma, elosztva az összes zajszintmérés számával
Number of buildings with green roofs divided by the total number of buildings in the territory of the municipality
A vízfogyasztásmérők elterjedtségének aránya
BEMP 3.5.3
Az ivóvízellátásért felelős közigazgatási szervek
BEMP 3.5.4
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP FOR LOCAL AMBIENT AIR QUALITY
Az okos vízfogyasztásmérők aránya
Concentration of air pollutants
Okos vízfogyasztásmérővel rendelkező fogyasztók száma, elosztva a vízfogyasztásmérővel rendelkező összes fogyasztó számával
All public administrations responsible for the management of air quality
A (legalább az év egy részében) szűkös vízkészletekkel rendelkező területeken a vízfogyasztásmérők a háztartások/végső fogyasztók szintjén okos mérők
Level of air pollutants (PM10, PM2,5, NO2) present (annual average) in the urban area sampled in certain locations (e.g. school, parks, residential areas)
Az összes új épület rendelkezik vízfogyasztásmérővel (okos mérővel a szűkös vízkészletekkel rendelkező területeken)
For all the indicators defined in this BEMP, the results achieve the levels set in the air quality guidelines produced by the World Health Organisation
A vízinfrastruktúra szivárgási indexe
BEMP FOR NOISE POLLUTION
A vízinfrastruktúra szivárgási indexének kiszámítása: aktuális éves valós veszteség/elkerülhetetlen éves valós veszteség
Share of noise measurement levels exceeding local limit values
A vízinfrastruktúra szivárgási indexe 1,5-nél alacsonyabb
BEMP 3.7.1
A vízszennyező anyagok eltávolítási hatásfoka
BEMPs FOR WATER SUPPLY
A szennyvíztisztításért felelős közigazgatási szervek
Penetration rate of water metering
Az egyes vízszennyező anyagok (KOI, BOI5, ammónia, összes nitrogén és összes foszfor) eltávolítási hatásfokát úgy kell kiszámítani, hogy az egyes vízszennyező anyagok kiindulási koncentrációjából ki kell vonni az anyag végső koncentrációját, majd el kell osztani a kiindulási koncentrációjával
Public administrations responsible for potable water supply
Szennyvíztisztító telep
Number of consumers with single meters (at single user level) divided by the total number of consumers
Az elért eltávolítási hatásfok a következőképpen alakul: legalább 98 % a BOI5, legalább 90 % a KOI, legalább 90 % az ammónia, legalább 80 % az összes szerves nitrogénvegyület, valamint legalább 90 % az összes foszfor esetében
The penetration rate of water meters at household or final user level is 99 % or higher
legjobb környezetvédelmi vezetési gyakorlat
BEMP 3.9.1
A szennyvíztisztítás villamosenergia-használata
Share of smart water meters
kWh/lakosegyenérték/év
Number of consumers with smart water meters divided by the total number of consumers with water meters
A szennyvíztisztítás teljes éves villamosenergia-használata, elosztva azzal a lakosegyenértékkel, amelyre a szennyvíztisztító telepet tervezték/amellyel működik
In water-scarce areas (at least for part of the year), water meters at household/final user level are smart meters
A szennyvíztisztító telep villamosenergia-használata:
All new buildings are equipped with water meters (smart meters in water-scarce areas)
Mikroszennyezők eltávolítási hatásfoka
Water Infrastructure Leakage Index (ILI)
Az eltávolítási hatásfokot úgy kell kiszámítani, hogy a mikroszennyezők kiindulási koncentrációjából ki kell vonni a mikroszennyezők végső koncentrációját, és ezt el kell osztani a mikroszennyezők kiindulási koncentrációjával
The ILI is calculated as current annual real losses (CARL)/unavoidable annual real losses (UARL)
A mikroszennyezők átlagos eltávolítási hatásfoka nagyobb, mint 80 %