natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vast majority of product types exported from the PRC to the Union could be matched with the product types produced and sold in the Union.
Abban az esetben, ha az exportáló gyártók az érintett terméket közvetlenül az uniós független vevőknek exportálták, az exportár az alaprendelet 2. cikkének (8) bekezdésével összhangban az Unióba exportra értékesített érintett termékért ténylegesen fizetett vagy fizetendő ár volt.
In the rare cases where the exact matching on the level of the product control number (‘PCN’) was not possible, the Commission iteratively removed the PCN characteristics until a successful match was found.
Abban az esetben, ha az exportáló gyártók az érintett terméket velük kapcsolatban álló importőrökön keresztül exportálták az Unióba, a Bizottság úgy tekintette, hogy az exportár megállapítása az alaprendelet 2. cikkének (9) bekezdésével összhangban az importált termék uniós független vevők részére történt első viszonteladásakor alkalmazott ár alapján történt.
In some exceptional cases, where the particular bicycle types were not produced in the Union, the closest possible match based on other characteristics was done.
Ezekben az esetekben a Bizottság az árat a behozatal és a viszonteladás között felmerülő összes költség, köztük az SGA-költségek, valamint a nyereség (9 %) figyelembevételével kiigazította.
The details of this procedure have been disclosed to the exporting producers.
Összehasonlítás
Export price
A Bizottság a rendes értéket és a mintában szereplő exportáló gyártók exportárát gyártelepi paritáson hasonlította össze.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
A Bizottság a rendes érték és az exportár tisztességes összehasonlítása érdekében – az alaprendelet 2. cikkének (10) bekezdésével összhangban – megfelelő kiigazítások formájában figyelembe vette az árakat és az árak összehasonlíthatóságát befolyásoló különbségeket.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
A Bizottság – a mintában szereplő exportáló gyártók által a kitöltött kérdőíveken és az ellenőrző látogatások során szolgáltatott adatok alapján – a következőknek megfelelően igazította ki az exportárat: bankköltségek, anyagmozgatási és berakodási költségek az exportáló országban, hitelköltségek, valamint az Unióban működő, az exportáló gyártókkal kapcsolatban álló kereskedők esetében a független kereskedők nyeresége.
If the exporting producers exported the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was taken as established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
A CCCME és a mintában szereplő exportáló gyártók egyike azzal érvelt, hogy a rendes érték és az exportár tisztességes összehasonlítása érdekében az utóbbit felfelé szükséges igazítani arra tekintettel, hogy az exportáló gyártók eredetiberendezés-gyártók.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits (9 %).
A CCCME szerint mivel a kínai elektromoskerékpár-gyártók többsége eredetiberendezés-gyártó, az általuk gyártott elektromos kerékpárokat márkaimportőrökön és forgalmazókon keresztül értékesítik a végső fogyasztóknak.
Comparison
A végső fogyasztóknak felszámított ár egyaránt tartalmazza a márkaimportőr és a forgalmazó árrését.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
A CCCME megállapította, hogy az elektromos kerékpárok ágazatában a márkaimportőrök különböznek más ágazatok általános importőreitől.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
A CCCME szerint ennek oka az, hogy a Kínából az Unióba exportált legtöbb elektromos kerékpár esetében a tervezést, valamint a kutatás-fejlesztést a márkaimportőrök, vagy a márkaimportőrök az exportőrrel együttműködve végzik.
The Commission made the following adjustments to the export price using the data provided by the sampled exporting producers in their questionnaire replies and during the verification visits: bank charges, handling and loading charges in the exporting country, credit costs, and profits for the unrelated traders in case of the related traders in the Union.
Mindkét esetben a márkaimportőröknek jelentős befektetésük fűződik e munkához csakúgy, ahogyan maguknak az uniós gyártóknak is.
The CCCME and one sampled exporting producer argued that in order to secure a fair comparison between the normal value and the export price, the latter should be adjusted upwards on account of the exporting producers being OEM.
Az importárakon túl a márkaimportőrök a viszonteladói árba saját márkaértéküket is beépítik.
The CCCME argued that as most of Chinese electric bicycles producers are OEM, electric bicycles produced by them are sold to final consumers through brand-name importers and distributors.
Ezért a kínai elektromos kerékpárok exportárát a rendes értékkel való összehasonlítás előtt felfelé kell igazítani a márkaimportőr árrésének hozzáadásával.
The price charged to final consumers includes both the brand importer's mark-up and distributor's mark-up.
A Bizottság mérlegelte az alaprendelet 2. cikke (10) bekezdése d) pontjának („A kereskedelem szintje”) megfelelő kiigazítás végrehajtását.
The CCCME noted that, brand importers in the electric bicycles industry are different from ordinary importers in other industries.
A vonatkozó feltételek azonban nem teljesültek, mivel a Bizottság az alaprendelet 2. cikke (10) bekezdése d) pontjának i. alpontja értelmében a terméktípusok szintjén nem állapított meg tartós és határozott eltérést az uniós gazdasági ágazat szerepében és áraiban az eredetiberendezés-gyártóktól és nem eredetiberendezés-gyártóktól származó termékek unós piaci értékesítésében.
The CCCME noted that the reason for that would be that, for most electric bicycles exported from the PRC to the Union, the design, research and development is done by the brand importers or by the brand importers in cooperation with the exporter.
Ugyancsak nem volt alkalmazható az alaprendelet 2. cikke (10) bekezdése d) pontjának ii. alpontja, mivel az érintett kereskedelmi szint (eredetiberendezés-gyártók) létezik az uniós gyártók belföldi piacán.
In either case, the brand importers have made a significant investment into this work, much like the Union producers themselves.
A Bizottság mérlegelte továbbá a 2. cikk (10) bekezdésének k) pontja („Egyéb tényezők”) szerinti kiigazítás végrehajtását a márkaimportőrök tervezési és kutatás-fejlesztési költségeinek figyelembevétele céljából.
Beyond the import price, the brand importers will add their own brand value into their re-sale price.
A vizsgálat e szakaszában azonban az exportáló gyártók nem szolgáltattak megbízható számszerű adatokat a Bizottság részére ezekről a költségekről.
Thus, the export price of Chinese electric bicycles should be adjusted upward by adding the brand importer's mark-up before being compared with the normal value.
Ennek megfelelően a Bizottság felkéri az érdekelt feleket, hogy adjanak át a részére megbízható és ellenőrizhető számszerű költségadatokat az alaprendelet 2. cikke (10) bekezdésének k) pontja szerinti kiigazítás céljából.
The Commission considered making an appropriate adjustment under Article 2(10)(d) (‘level of trade’) of the basic Regulation.
A Bizottság ezért elutasította a CCCME igényét.
However, the relevant conditions were not met as the Commission did not find any consistent and distinct difference in functions and prices of the Union industry between their OEM and non-OEM sales on the Union market at the level of product types, within the meaning of Article 2(10)(d)(i) of the basic Regulation.
A mintában szereplő három exportáló gyártó szerint a Bizottság által javasolt terméktípus szerinti besorolás nem alkalmas a különböző árszintű elektromos kerékpárok megkülönböztetéséhez.
Article 2(10)(d)(ii) of the basic Regulation was equally inapplicable as the relevant level of trade – OEM – does exist on the domestic market of Union producers.
Arra kérték a Bizottságot, hogy több jellemzővel bővítse ki a terméktípus szerinti besorolást, nevezetesen:
The Commission also considered making an Article 2(10)(k) (‘other factors’) adjustment to account for the design and R & D costs of the brand-name importers.
váltó – a külső váltó és a belső váltó közötti különbség megjelenítése céljából,
However, at this stage of the investigation, the exporting producers did not provide the Commission with a reliable quantification of these costs.
fék – a mechanikus és a hidraulikus fék közötti különbség megjelenítése céljából,
The Commission accordingly invites interested parties to provide it with reliable and verifiable quantification of costs for an adjustment under Article 2(10)(k) of the basic Regulation.
felfüggesztés – a rugós, a hidraulikus és a légrugós felfüggesztés közötti különbség megjelenítése céljából, valamint
The claim of the CCCME was therefore rejected.
akkumulátorjellemzők – a 250 Wh alatti, valamint a 250 Wh és 350 Wh közötti két kapacitástartomány beépítése céljából.
According to three sampled exporting producers the product type classification proposed by the Commission was insufficient to distinguish electric bicycles of different price levels.
A panaszos ugyanakkor azzal érvelt, hogy az egyes javasolt jellemzőkön belül a különféle alkatrészek ára nem feltétlenül eltérő.
They requested the Commission to add several characteristics to the product type classification, namely:
Ezenkívül az egyes javasolt jellemzőkön belül állítólagosan drágább alkatrészeket tartalmazó elektromos kerékpárok nem feltétlenül drágábbak az állítólagosan olcsóbb alkatrészt tartalmazó kerékpároknál.
Derailleur – to reflect the difference between external derailleur and internal derailleur;
A panaszos több példát említett erre.
Brake – to reflect the difference between mechanical and hydraulic brake;
Az exportáló gyártók viszont nem értettek egyet, rámutatva például arra, hogy példáiban a panaszos egy csúcskategóriás 10 sebességes külső váltót hasonlít össze egy alsókategóriás 3 sebességes belső váltóval.
Suspension – to reflect the difference between spring suspension, hydraulic suspension and air suspension; and
Ez lenne a hasonló árak oka.
Battery characteristics – add two capacity ranges – below 250Wh and between 250Wh and 350Wh.
Ugyanígy a példákban a csúcskategóriás mechanikus fékeket alsókategóriás hidraulikus fékekkel hasonlítják össze.
The complainant, on the other hand, argued that different parts within each proposed characteristic do not have per se different prices.
Az exportáló gyártó rámutatott továbbá arra, hogy nincs értelme eltérő alkatrészeket tartalmazó kerékpárokat összehasonlítani annak bizonyítására, hogy az érintett alkatrészek nem befolyásolják a teljes kerékpár árát, mivel a kérdéses alkatrészeken kívül mindegyik példában vannak egyéb megkülönböztető tényezők is.
Furthermore, electric bicycles with allegedly more expensive parts within each proposed characteristic do not have to be more expensive than those containing the allegedly cheaper part.
A Bizottság mindkét fél észrevételeit tudomásul vette.
The complainant provided several examples of this.
A kiegészítő jellemzőket illetően a Bizottság megjegyzi: nem tudta megállapítani, hogy egy belső váltó minden esetben lényegesen drágább, mint egy külső, vagy hogy egy hidraulikus fék minden esetben lényegesen drágább, mint egy mechanikus.
The exporting producers, in turn, disagreed, pointing out, for instance, that in its examples the complainant compares a high-end external derailleur (with 10 speeds) with low-end internal derailleur (with three speeds).
Az említett alkategóriákon belül egyaránt vannak az árskála felső és alsó végét képviselő alkatrészek.
This would be why the price is similar.
A Bizottság ezért arra a következtetésre jutott, hogy látszólag nincs olyan tartós és jelentős árkülönbség a javasolt kiegészítő jellemzőkön belüli alkatrészek között, amely indokolná az e vizsgálatban megállapított terméktípusok módosítását.
Similarly, high-end mechanical breaks are being compared with low-end hydraulic breaks.
A vizsgálat e szakaszában nem merült fel olyan bizonyíték, amely igazolta volna az előzőekben említett, valamint az exportáló gyártók által a későbbiekben megjelölt egyéb jellemzőkön (nevezetesen a váltók sebességszámán és a központi motor márkáján) belüli alkatrészek közötti árkülönbségen alapuló kiigazításokat.
The exporting producer also pointed out that the comparison of bicycles containing different parts to prove that these parts do not affect the price of the whole bicycle is meaningless as in each example there are other differentiating factors than the parts in question.
Az Unióba exportált kínai elektromos kerékpárok az e jellemzőkön belüli alkatrészek együttesét tartalmazzák, amelyben a Bizottság legjobb tudomása szerint egyik típus sem élvez elsőbbséget.
The Commission took note of both sets of comments.
Ugyanez mondható el az Unióban gyártott elektromos kerékpárokról is.
Regarding the additional characteristics, the Commission notes that it has not been able to establish that an internal derailleur would always be significantly more expensive than an external one or that a hydraulic break will always be significantly more expensive than a mechanical one.
A Bizottság ebben az esetben is felkérte az érdekelt feleket, hogy nyújtsanak olyan ellenőrizhető bizonyítékokat, amelyek segítségével elvégezheti a fenti érvek értékelését.
Within those sub-categories there are parts that are on the high and on the low–end of the price spectrum.
Dömpingkülönbözetek
The Commission therefore concluded that there does not appear to be a consistent significant price difference between parts within the proposed additional characteristics that would warrant changes to the product types established in this investigation.
A mintában szereplő exportáló gyártók esetében a Bizottság az alaprendelet 2. cikkének (11) és (12) bekezdésével összhangban összehasonlította a hasonló termék egyes típusaihoz tartozó rendes értékek súlyozott átlagát az érintett termék megfelelő típusaihoz tartozó exportárak súlyozott átlagával.
At this stage of the investigation, there was no evidence justifying adjustments based on price differences of parts within the characteristics mentioned above, as well as the additional characteristics claimed later by the exporting producers (namely the number of derailleur speeds and the brand of the central motor).
A mintában nem szereplő együttműködő exportáló gyártók esetében a dömpingkülönbözetet az alaprendelet 9. cikkének (6) bekezdésével összhangban határozta meg.
Chinese electric bicycles exported to the Union use a mix of parts within these characteristics, which, to the best of the Commission's knowledge, does not favour a particular type.
Ez esetben a Bizottság a különbözetet a mintában szereplő exportáló gyártókra megállapított különbözetek alapján, súlyozott átlagként számította ki.
The same can be said about the electric bicycles produced in the Union.
A Kínában működő minden más exportáló gyártó esetében a Bizottság meghatározta az együttműködés szintjét Kínában.
Again, the Commission invited interested parties to provide it with such verifiable evidence and information in order to complete its assessment on the above arguments.
Ehhez megállapította, hogy az érintett ország teljes uniós exportvolumenén belül milyen arányt képvisel az együttműködő exportáló gyártók uniós exportvolumene.
Dumping margins
Az együttműködés szintje magas volt.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Ennek megfelelően a Bizottság a Kínában működő minden más exportáló gyártó dömpingkülönbözetét ideiglenesen a mintában szereplő együttműködő exportáló gyártókra meghatározott legnagyobb dömpingkülönbözet szintjén állapította meg.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Az ideiglenes dömpingkülönbözetek a vámfizetés nélküli, uniós határparitáson számított CIF-ár százalékában kifejezve a következők:
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating exporting producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Ideiglenes dömpingkülönbözet
The level of cooperation was high.
Jinhua Vision Industry Co., Ltd és Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
A mintában nem szereplő együttműködő exportáló gyártók (lásd a mellékletet)
Bodo Vehicle Group Co., Ltd
Ezek a vállalatok alkotják az alaprendelet 4. cikkének (1) bekezdése értelmében vett uniós gazdasági ágazatot.
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd
Közülük a vizsgálati időszak alatt négyen szüntették be a termék gyártását.
Jinhua Vision Industry Co., Ltd and Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd
Megállapítást nyert, hogy a vizsgálati időszak alatt a teljes uniós termelés mintegy 1,1 millió darabot tett ki.
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd
Ezt a számot a Bizottság az Európai Kerékpár-ágazati Szövetség (a továbbiakban: CONEBI) által benyújtott felhasználási adat, a behozatali statisztikák, valamint az értékesítésnek a mintában szereplő uniós gyártók termeléséhez viszonyított aránya alapján határozta meg.
Cooperating exporting producers not sampled (see Annex)
Egy érdekelt fél jelezte, hogy két uniós gyártó importál is elektromos kerékpárokat.
All other companies
Nem állította azonban azt, hogy e gyártókat ki kellene zárni az uniós gazdasági ágazat meghatározásából, és a kizárás mellett szóló érveket sem mutatott be.
INJURY
A behozatal önmagában nem indokolja az uniós gazdasági ágazat meghatározásából való kizárást.
Definition of the Union industry and Union production
Egy másik fél szerint az ATALA, valamint a vele kapcsolatban álló Accell Nederland nem tekinthető az uniós gazdasági ágazathoz tartozónak, mert az ATALA elektromos kerékpárokat importál Kínából.
At the start of the period considered, forty-one producers manufactured the like product in the Union.
Az alaprendelet 4. cikkének (2) bekezdése szerint az ATALA és az Accell nem áll kapcsolatban egymással.
They constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Mindenesetre a behozatal önmagában nem indokolja az uniós gazdasági ágazat meghatározásából való kizárást.
Four of them stopped their production during the investigation period.
Kínából érkező behozatalról más olyan uniós gyártók is beszámoltak, amelyek a kilétük bizalmas kezelését kérték.
The total Union production during the investigation period was established at around 1,1 million pieces.
Ezek a vállalatok a (130) és a (131) preambulumbekezdésben említettekkel együttesen az uniós gazdasági ágazat termelésének és értékesítésének kevesebb mint 5 %-át teszik ki.
The Commission established the figure on the basis of the consumption figure submitted by the Confederation of the European Bicycle Industry (‘CONEBI’), import statistics, and the ratio of sales to production of the sampled Union producers.
Ezért nincs lényeges hatásuk az uniós gazdasági ágazat egészének kármutatóira.
One interested party submitted that two Union producers are also importers of electric bicycles.
Annak, hogy e vállalatok az uniós gazdasági ágazathoz tartozónak minősülnek-e, nincs lényeges hatása a kárelemzésre.
They however did not claim that these producers should be excluded from the definition of the Union industry, or provide arguments why they should be excluded.
A Bizottság a végső ténymegállapításokkal összefüggésben részletesebben vizsgálja ezt a kérdést.
Imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
Uniós felhasználás
Another party claimed that company ATALA and its related company Accell Nederland should not form part of the Union industry because ATALA imports electric bicycles from the PRC.
A Bizottság a CONEBI által benyújtott információk alapján állapította meg az uniós felhasználást.
According to the conditions of Article 4(2) of the basic Regulation ATALA and Accell are not related.
Az uniós felhasználás a következőképpen alakult:
In any case, imports per se do not constitute a reason for exclusion from the definition of the Union industry.
táblázat
Other Union producers requesting confidentiality have reported imports from the PRC.
Uniós felhasználás (darab)
These companies together with those mentioned in recitals 130 and 131 account for less than 5 % of production and sales of the Union industry.
Forrás: CONEBI
They therefore have no material impact on the injury indicators of the Union industry as a whole.
Teljes uniós felhasználás (darab)
Whether or not those companies are considered to be part of the Union industry has no material impact on the injury analysis.
Az uniós felhasználás folyamatosan, a 2014. évi 1,1 millió darabról közel 2 millió darabra bővült a vizsgálati időszak alatt; ez a figyelembe vett időszak alatt 74 %-os növekedésnek felel meg.
This issue will be further examined for the final findings.
A felhasználás alakulása a nagyobb környezettudatosságnak, továbbá a marketingre és promócióra, valamint az elektromos kerékpárok technológiai fejlesztésére irányuló folyamatos beruházásoknak tudható be.
Union consumption
A Kínából érkező behozatal
The Commission established the Union consumption on the basis of the information submitted by CONEBI.
A Kínából érkező behozatal volumene és piaci részesedése
Union consumption developed as follows:
2017 óta az elektromos kerékpárok a 87116010 KN-kód alá tartoznak.
Union consumption (pieces)
A probléma áthidalására a panaszos részletes kínai vámstatisztikákat nyújtott be, amelyben azonosítani tudta az elektromos kerékpárok kínai exportját.
Source: CONEBI.
A Bizottság a behozatal volumenét az Eurostat adatai alapján állapította meg úgy, hogy a vonatkozó HS-kódra extrapolálta az elektromos kerékpárok fentiek szerint megállapított kínai exportjának az azonos HS-kód alatti teljes kínai exporthoz viszonyított arányát.
Total Union consumption (pieces)
2017 kilenc hónapjára vonatkozóan a kínai behozatali statisztikák közvetlenül az Eurostat adatain alapulnak.
Index
A behozatal piaci részesedésének megállapításához a behozatali volument összehasonlította a (134) preambulumbekezdésben szereplő 2. táblázat szerinti uniós felhasználással.
Union consumption increased steadily from 1,1 million pieces in 2014 to almost 2 million pieces during the investigation period, reflecting a growth of 74 % during the period considered.
A Kínából az Unióba érkező behozatal a következőképpen alakult:
This development was due to greater environmental awareness and continued investment in marketing and promotion, and in the technological development of electric bicycles.
táblázat
Imports from the PRC
Behozatali volumen és piaci részesedés
Volume and market share of the imports from the PRC
Forrás: Eurostat, kínai kiviteli statisztikák
Since 2017, electric bicycles have been classified under CN code 87116010.
A Kínából érkező behozatal volumene (darab)
Before 2017, electric bicycles were classified under (ex) CN code 87119010 under which other products were included.
Piaci részesedés (%)