natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
A „B” kategóriájú fékasszisztensrendszer jelenlétének értékelése
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
A járműtípus vagy a fékasszisztensrendszer módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe
Method for determination of FABS and aABS
Az FABS és az aABS meghatározásának módszere
Data processing for the BAS
Adatfeldolgozás fékasszisztensrendszer esetében
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
Ez az előírás az M1 és az N1 kategóriájú járművek fékasszisztensrendszerük tekintetében történő jóváhagyására vonatkozik.
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
a legfeljebb 25 km/h tervezési sebességű járművek;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
„jármű jóváhagyása” : egy járműtípus jóváhagyása fékasszisztensrendszere tekintetében;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„járműtípus” : olyan gépjárművek kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól a következő lényeges jellemzők tekintetében:
The manufacturer's trade name or mark;
a gyártó márkaneve vagy védjegye;
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
a fékasszisztensrendszer teljesítményét jelentős mértékben befolyásoló járműtulajdonságok (pl. a fékrendszer kialakítása);
The design of the Brake Assist System.
a fékasszisztensrendszer kialakítása;
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„megengedett össztömeg” : a gyártó által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg (ez nagyobb lehet, mint a nemzeti hatóság által megállapított „megengedett legnagyobb tömeg”);
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
„a tömeg eloszlása a tengelyek között” : a jármű tömegére ható gravitációs erőhatás eloszlása és/vagy annak a tengelyekre eső része;
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„kerék-/tengelyterhelés” : az út felületének függőleges statikus reakciója (reakcióereje) a tengely kerekének/kerekeinek érintkezési felületén;
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
„fékasszisztensrendszer” : a fékrendszer azon funkciója, amely a járművezető által a fékpedálon keresztül kifejtett fékezési parancsból arra következtet, hogy vészfékezésre van szükség, és ebben az esetben:
Assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate; or
segítséget nyújt a járművezetőnek a rendelkezésre álló legnagyobb fékhatás eléréshez; vagy
Is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
teljes intenzitással működésbe lépteti a blokkolásgátló fékrendszert.
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
„»A« kategóriájú fékasszisztensrendszer” : olyan rendszer, amely elsősorban a járművezető által a fékpedálra kifejtett erőből következtet arra, hogy vészfékezésre van szükség;
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
„»B« kategóriájú fékasszisztensrendszer” : olyan rendszer, amely elsősorbanA járműgyártó nyilatkozata szerint.
on the brake pedal speed applied by the driver;
a fékpedál járművezető általi működtetésének sebességéből következtet arra, hogy vészfékezésre van szükség;
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
A járműtípusnak a fékasszisztensrendszer tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy megfelelően meghatalmazott képviselője nyújtja be.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
a járműtípus részletes leírása a fenti 2.2. szakaszban meghatározott tételek tekintetében.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Meg kell adni a járműtípust és a motortípust azonosító számokat és/vagy jeleket;
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
a fékasszisztensrendszert alkotó alkatrészek megfelelően azonosított listája;
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
az összeszerelt fékasszisztensrendszer ábrája és az azt alkotó alkatrészek járművön való elhelyezkedésének feltüntetése;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
az egyes alkatrészek részletes rajza könnyű megtalálásuk és azonosításuk érdekében.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Egy, a jóváhagyandó típusra jellemző járművet át kell adni a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra átadott jármű megfelel az alábbi 5. és 6. szakasz követelményeinek, akkor az adott járműtípust jóvá kell hagyni.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot egy, a fékasszisztensrendszer tekintetében más járműtípushoz.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon, mellékelve a 3.2.1–3.2.4. szakaszban említett dokumentumokban szereplő adatokat tartalmazó összefoglalót, valamint a kérelmező által a jóváhagyáshoz az A4-es méretet (210 × 297 mm) meg nem haladó formátumban vagy ilyen méretre összehajtva, megfelelő méretarányban benyújtott rajzokat is.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma, és
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a fenti 4.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Ha a jármű megfelel a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több további előírás szerint abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást, akkor a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Ilyen esetben az előírás és a jóváhagyás számát, valamint az összes olyan előírás kiegészítő jelét, amelyek szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amely ezen előírás alapján is megadta a jóváhagyást, a fenti 4.4.1. szakaszban előírt jel jobb oldalán egymás alatt kell feltüntetni.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
GENERAL REQUIREMENTS
A jóváhagyási jelet a jármű adattábláján vagy annak közelében kell elhelyezni.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Ezen előírás 2. mellékletében példák találhatók a jóváhagyási jel elrendezésére.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
A járműveket olyan fékasszisztensrendszerrel kell felszerelni, amely megfelel az ezen előírás 6. szakaszában megadott funkcionális követelményeknek.
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Az ezeknek a követelményeknek való megfelelést az ezen előírás 8. vagy 9. szakaszában foglalt rendelkezések teljesítésével kell igazolni, az előírás 7. szakaszában megadott vizsgálati követelmények betartásával.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
Ezen előírás követelményein túlmenően a járműveket fel kell szerelni a 13-H. számú ENSZ-előírás műszaki követelményeinek megfelelő blokkolásgátló rendszerrel (ABS) is.
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
A fékasszisztensrendszert úgy kell megtervezni, legyártani és felszerelni, hogy a jármű szokásos üzemi körülmények között, az esetleg rá ható rezgések ellenére, megfeleljen ezen előírás rendelkezéseinek.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
A fékasszisztensrendszert úgy kell megtervezni, legyártani és felszerelni, hogy ellenálljon a korróziónak és az öregedésnek.
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
A fékasszisztensrendszer működését nem befolyásolhatják hátrányosan mágneses vagy elektromos mezők.
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
Ezt a műszaki követelmények teljesítésével és a 10. számú előírás átmeneti rendelkezéseinek való megfeleléssel kell igazolni, az alábbiakat alkalmazva:
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
a 03. módosítássorozat az újratölthető elektromosenergia-tároló rendszer töltésére szolgáló csatlakozórendszerrel (hajtóakkumulátorok) nem rendelkező járművek esetében;
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
a 04. módosítássorozat az újratölthető elektromosenergia-tároló rendszer töltésére szolgáló csatlakozórendszerrel (hajtóakkumulátorok) rendelkező járművek esetében.
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
A fékasszisztensrendszer biztonsági szempontból történő értékelését a fékrendszer átfogó biztonsági értékelésének keretében kell elvégezni, amint azt a 13-H. számú előírás az összetett elektronikus vezérlőrendszerekkel kapcsolatos követelményeiben meghatározza.
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
E követelmény teljesülését a 13-H. számú előírás szerinti tanúsítvány bemutatásával kell igazolni, amely kiterjed a jóváhagyás előtt álló fékasszisztensrendszerre is.
General performance characteristics for category ‘A’ BAS systems
„A” kategóriájú fékasszisztensrendszerek általános fékhatásosság-jellemzői
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
Amennyiben a pedálra kifejtett viszonylag nagy erő alapján kerül sor vészhelyzet érzékelésére, a blokkolásgátló rendszer (ABS) teljes munkaciklusát előidéző kiegészítő pedálerőt a működő fékasszisztensrendszer nélkül előírt pedálerőhöz képest mérsékelni kell.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
Az e követelménynek való megfelelés az ezen előírás 8.1–8.3. szakasza rendelkezéseinek teljesítésével igazolható.
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
A „B” kategóriájú fékasszisztensrendszerek általános fékhatásosság-jellemzői
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
Vészhelyzet érzékelése esetén – legalábbis a fékpedál igen gyors működtetése esetén – a fékasszisztensrendszer növeli a nyomást a maximálisan elérhető lefékezettség és a blokkolásgátló rendszer (ABS) teljes munkaciklusának elérése érdekében.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
Az e követelménynek való megfelelés az ezen előírás 9.1–9.3. szakasza rendelkezéseinek teljesítésével igazolható.
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
Az ezen előírásban előírt vizsgálatok teljesítése során a következő változókat kell mérni:
Brake pedal force, Fp;
a fékpedálra kifejtett erő, Fp;
Vehicle velocity, vx;
a jármű sebessége, vx;
Vehicle deceleration, ax;
a jármű lassulása, ax;
Brake temperature, Td;
a fék hőmérséklete, Td;
Brake pressure, P, where applicable;
féknyomás, P, adott esetben;
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
fékpedálút, vp, a fékpedállemez közepén vagy a pedálmechanizmuson olyan helyen mérve, ahol az elmozdulás arányos a pedállemez közepénél fennálló elmozdulással, lehetővé téve a mérés egyszerű kalibrálását.
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
A fenti 7.1. szakaszban felsorolt változókat megfelelő mérőműszerekkel kell mérni.
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
A pontosságra, a működési tartományokra, a szűrési technikákra, az adatfeldolgozásra vonatkozó és egyéb követelményeket az ISO 15037-1:2006 szabvány tartalmazza.
Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
A pedálra kifejtett erő és a tárcsahőmérséklet mérési pontossága a következő:
Typical operating range of the transducers
A jelátalakítók jellemző működési tartománya
Recommended maximum recording errors
Ajánlott legnagyobb rögzítési hibaarány
Pedal force
A pedálra kifejtett erő
Brake pressure
Féknyomás
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
A fékasszisztensrendszerek vizsgálati eljárásainak analóg és digitális adatfeldolgozására vonatkozó részleteket ezen előírás 4. melléklete ismerteti.
A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Az adatgyűjtést legalább 500 Hz lekérdezési gyakorisággal kell végezni.
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
A fent említett módszerek helyett a 7.2.3. szakaszban említett alternatív mérési módszerek is megengedhetők, feltéve, hogy azok legalább egyenértékű pontossággal bírnak.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
A vizsgált jármű terhelési állapota: a jármű nem lehet terhelt.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
A járművezető mellett az első ülésen egy további személy is tartózkodhat, aki a vizsgálati eredményeket jegyzi fel.
Braking tests shall be carried out on a dry surface affording good adhesion.
A fékezési próbákat jó tapadású, száraz útfelületen kell végezni.
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.
Az e szakasz 8. és 9. szakaszában előírt vizsgálatokat 100 ± 2 km/h vizsgálati sebességről kell végrehajtani.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, shall be between 65 and 100 °C prior to any brake application.
A jármű legmelegebb tengelyére ható üzemi fékek átlagos hőmérsékletének a fékbetéteken belül vagy a féktárcsa vagy a fékdob fékezési felületén mérve, a fékműködtetés előtt 65–100 °C között kell lennie.
For the tests the reference time, t0, is defined as the moment when the brake pedal force reaches 20 N.
A vizsgálatok céljára a referenciaidő (t0) az a pillanat, amikor a fékpedálra kifejtett erő eléri a 20 N-t.
Note: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Megjegyzés: az energiaforrással támogatott fékrendszerrel ellátott járművek esetében a pedálra kifejtett erő szükséges mértéke az energiatároló eszközben fennálló energiaszint függvénye.
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘A’ BAS
AZ „A” KATEGÓRIÁJÚ FÉKASSZISZTENSRENDSZER JELENLÉTÉNEK ÉRTÉKELÉSE
A category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in paragraphs 8.1 and 8.2.
Az „A” kategóriájú fékasszisztensrendszernek meg kell felelnie a 8.1. és 8.2. szakaszban foglalt vizsgálati követelményeknek.
Test 1: Reference test to determine FABS and aABS.
vizsgálat: referenciavizsgálat az FABS és az aABS meghatározására.
The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Annex 3 to this Regulation.
Az FABS és az aABS referenciaértékeket az ezen előírás 3. mellékletében leírt eljárással összhangban kell meghatározni.
Test 2: For activation of BAS
vizsgálat: a fékasszisztensrendszer aktiválása.
Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
Amennyiben a rendszer vészhelyzeti fékezési feltétel meglétét észleli, a pedálerőre érzékeny rendszereknek jelentős növekedést kell mutatniuk a következők egymáshoz viszonyított arányában:
Brake line pressure to brake pedal force, where permitted by paragraph 8.2.5; or
a fékpedálra kifejtett erőhöz viszonyított fékvezetéknyomás, amennyiben ezt a 8.2.5. szakasz megengedi; vagy
Vehicle deceleration to brake pedal force.
a fékpedálra kifejtett erőhöz viszonyított járműlassulás.
The performance requirements for a category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 per cent and 80 per cent in required brake pedal force for (FABS – FT) compared to (FABS extrapolated – FT).
Az „A” kategóriájú fékasszisztensrendszerek teljesítményére előírt követelmények akkor teljesülnek, ha meghatározható egy olyan egyedi fékalkalmazási jellemző, amelynél a fékpedálra kifejtett szükséges erő az (FABS – FT) tekintetében az (FABS extrapolált – FT)-hez viszonyítva 40–80 %-kal csökken.
The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
Az FT és az aT értékét a típusjóváhagyási kérelem benyújtásakor kell megadni a műszaki szolgálatnak.
The value of aT shall be between 3,5 m/s2 and 5,0 m/s2.
Az aT értékének 3,5 m/s2 és 5,0 m/s2 között kell lennie.
Pedal force characteristic needed in order to achieve maximum deceleration with category ‘A’ BAS
Az „A” kategóriájú fékasszisztensrendszerrel a maximális lassulás eléréséhez szükséges pedálerő-jellemző
Deceleration, a
Lassulás, a
Brake pedal force, F
A fékpedálra kifejtett erő, F
Between 3,5 and 5,0 m/s2
aABS
A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Egyenes vonalat kell húzni a kiindulási pontból az FT, aT ponton keresztül (az 1/a ábrának megfelelően).
The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
A fékpedálra kifejtett „F” erő értéke az említett vonal és az a = aABS által meghatározott vízszintes vonal metszéspontján FABS, extrapolált-ként kerül meghatározásra:
As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, with a gross vehicle mass GVM > 2500 kg, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
Ha a gyártó úgy dönt, a 2500 kg-ot meghaladó össztömegű N1 járművek esetében vagy az ilyen N1 kategóriájú járművekből átalakított M1 kategóriájú járművek esetében a pedálra kifejtett FT, FABS,min, FABS,max és FABS,extrapolált erő értékeit a jármű lassulási jellemzői helyett a fékvezetékben lévő nyomás reakciójának jellemzőiből is ki lehet számítani.
This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Ezt a fékpedálra kifejtett erő növekedésével egyidejűleg kell mérni.