natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The distance factor in respect of a given charging zone shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the aerodrome of departure within, or the entry point into, the charging zone and the aerodrome of arrival within, or the exit point from, the charging zone, according to the actual route flown as recorded by the Network Manager.
a meteorológiai költségeknek a közvetlen költségek és a meteorológiai követelmények teljesítésének céljára általában is szolgáló meteorológiai berendezéseket és szolgáltatásokat támogató költségek („alapvető MET-költségek”) közötti elosztása.
The distance to be taken into account shall be reduced by 20 kilometres for each take-off from and for each landing in the charging zone.
Az alapvető MET-költségek közé tartozik az általános elemzések készítése és az előrejelzés, a felszíni és a magas légtérbeli megfigyelő hálózatok, a meteorológiai kommunikációs rendszerek, az adatfeldolgozó központok és az ezeket támogató kutatás, képzés és adminisztráció;
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons expressed as a figure taken to one decimal in the certificated maximum take-off weight of the aircraft as shown in the Aircraft Flight Manual.
a teljes meteorológiai költségeknek és az alapvető MET-költségeknek (lásd a d) pontot) a polgári légi közlekedéshez való hozzárendeléséhez, illetve a díjszámítási körzetek közötti elosztásához használt módszer leírása;
Where an aircraft has multiple certificated maximum take-off weights, the highest one shall be used.
minden szervezet esetében a megállapított költségek típus és szolgáltatás szerinti összetétele (lásd az 1. táblázat 1. és 2. pontját), ideértve a referencia-időszak időtartama alatt tervezett változásokat alátámasztó fő tényezők ismertetését;
Aircraft operators shall declare the composition of their fleet and the certificated maximum take-off weight of each of their aircraft to the body responsible for the collection of the charge whenever there is a modification and at least annually.
minden szervezet esetében az amortizációs költségek (lásd: 1. táblázat 1.3. pont) kiszámításához választott módszer ismertetése és indokolása: a bekerülési ár vagy a folyóár a 22. cikk (4) bekezdésével összhangban, és ha a folyóáras módszert használják, az összehasonlításhoz használható múltbeli költségadatok;
Where the weight factor is unknown, the weight factor shall be calculated by taking the weight of the heaviest aircraft of the same type known to exist.
minden szervezet esetében az egyes kiegészítő adatelemek ismertetése és a mögöttük álló feltételezések (lásd: 1. táblázat 3. pontja), ideértve a referencia-időszak időtartama alatti változásokat alátámasztó fő tényezők ismertetését;
Where charges are billed on a regional basis, Member States may adopt common modalities of application.
minden szervezet esetében a tőkeköltségek (lásd: 1. táblázat 1.4. pontja) kiszámításához használt feltételezések ismertetése, ideértve az eszközállomány összetételét, a tőkearányos jövedelmezőséget, a tartozások átlagos kamatát, valamint azt, hogy az eszközállományt milyen megoszlásban finanszírozzák hitelekkel és tőkefelhasználással;
Calculation of terminal service units
a közös projektek megállapított költségeinek leírása (lásd: 1. táblázat 3.9. pontja).
The terminal service unit shall be equal to the weight factor for the aircraft concerned.
Az a)–j) pontokban a referencia-időszakban bekövetkező változásokat a 2.2. pontban meghatározott információkkal együtt jelenteni kell.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in points 1.3 to 1.5 of Annex VIII, to the power of 0,7.
Az 1.1. pontban meghatározott, az összes költségre és az egységköltségekre vonatkozó adatszolgáltatási táblázatok mellett az alábbi információkat is évente be kell nyújtani:
ANNEX IX
minden szervezet és minden költségelem esetében az egyes referencia-időszakok valamennyi évére vonatkozóan a jelentésben megadott tényleges költségek ismertetése, valamint az e költségek és a megállapított költségek közötti különbség ismertetése;
UNIT RATES
a referencia-időszak minden egyes évére vonatkozóan a jelentésben megadott tényleges szolgáltatási egységek számának ismertetése, az e szolgáltatásiegység-szám és a díjakat kiszámlázó és begyűjtő szervezet által benyújtott számok közötti esetleges különbségek ismertetése, valamint az e számok és a teljesítménytervben megadott előrejelzés közötti esetleges különbségek ismertetése;
REPORTING TABLES ON UNIT RATE CALCULATION
a közös projektek tényleges költségei projektenkénti bontásban;
A reporting table on unit rate calculation shall be filled in annually and separately for each relevant entity incurring costs in a charging zone using the template of Table 2.
a referencia-időszak minden egyes évére vonatkozóan a léginavigációs szolgáltatók által megvalósított új és meglévő beruházásokra vonatkozó megállapított költségek és a tényleges költségek közötti különbségek indokolása, valamint az ezekkel a beruházásokkal finanszírozott befektetett eszközök üzembe helyezésének tervezett és tényleges dátuma közötti különbségek indokolása;
In addition, a consolidated reporting table shall be filled annually using the template of Table 2 aggregating the data from the relevant entities for the charging zone.
a teljesítménytervben meghatározott jelentős beruházások tekintetében a referencia-időszak időtartama alatt hozzáadott, visszavont vagy helyettesített, a nemzeti felügyeleti hatóság által a 28. cikk (4) bekezdésével összhangban jóváhagyott beruházási projektek ismertetése.
REPORTING TABLES ON COMPLEMENTARY INFORMATION ON ADJUSTMENTS
VIII.
A consolidated reporting table for each charging zone on complementary information on adjustments shall be filled in annually using the template of Table 3.
MELLÉKLET
REPORTING TABLES ON COMPLEMENTARY INFORMATION ON COMMON PROJECTS AND ON REVENUES FROM UNION ASSISTANCE PROGRAMMES
A 25.
A consolidated reporting table for each charging zone on complementary information on common projects and on revenues from Union assistance programmes shall be filled in annually using the template of Table 4.
CIKK SZERINTI ÚTVONALI ÉS KÖZELKÖRZETI SZOLGÁLATI EGYSÉGEK KISZÁMÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI
ADDITIONAL INFORMATION TO THE REPORTING TABLES REFERRED TO IN POINTS 1, 2 AND 3
Az útvonali szolgáltatási egységek kiszámítása
The following additional information shall be provided together with the information to be included in the reporting tables on unit rate calculation and on complementary information on adjustments, referred to in points 1 and 2:
Az útvonali szolgáltatási egység megegyezik az érintett járat távolságtényezőjének és súlytényezőjének szorzatával.
description and rationale for establishment of the different charging zones, in particular with regard to terminal charging zones and potential cross-subsidies between charging zones;
Az útvonali szolgáltatási egységek összessége magában foglalja az IFR repülésekhez kapcsolódó összes szolgáltatási egységet, valamint a VFR repülésekhez kapcsolódó szolgáltatási egységeket, kivéve, ha e VFR repülésekre érvényesek a 31. cikk (3) bekezdése, a 31. cikk (4) bekezdése és a 31. cikk (5) bekezdése szerinti mentességek.
description of the policy on exemptions and description of the financing means to cover the related costs;
Az adott díjszámítási körzetre vonatkozó távolságtényezőt úgy kell kiszámolni, hogy el kell osztani százzal a díjszámítási körzeten belüli indulási repülőtér vagy a körzetbe való belépési pont és a díjszámítási körzeten belüli érkezési repülőtér vagy körzetből való kilépési távolság közötti földrajzi főkörön mért távolság kilométerszámát, amelyet a hálózatkezelő által rögzített, az érintett repülés által ténylegesen megtett útvonal alapján kell meghatározni.
description of adjustments resulting from the traffic risk sharing mechanism in accordance with Article 27;
A figyelembe veendő távolságot 20 kilométerrel csökkenteni kell az egy adott díjszámítási körzetben végzett minden egyes leszállás és felszállás esetében.
description of the differences between determined costs and actual costs of year n as a result of the changes in costs referred to in Article 28(3) including description of the changes referred to in that Article;
A két tizedesjegyig figyelembe vett súlytényező a légi jármű repülési kézikönyvében a légi jármű maximális felszállósúlyaként tonnában megadott, egy tizedesjegyre kerekített szám ötvennel történő osztásának hányadosaként kapott érték négyzetgyöke.
description of adjustments resulting from unforeseen changes in costs in accordance with Article 28(3) to (6).
Amikor egy légi jármű esetében több engedélyezett maximális felszállósúly is lehetséges, ezek közül a legmagasabb értékkel kell számolni.
description of the other revenues, if any, broken down between the different categories indicated in Article 25(3);
A légijármű-üzembentartók változás esetén, valamint évente legalább egyszer bejelentik a díjak beszedéséért felelős szervnek a flottájuk összetételét, valamint az egyes légi járművek tanúsított maximális felszállósúlyát.
description of the application of the financial incentive schemes referred to in Article 11(3) and 11(4) in year n and the resulting financial advantages and disadvantages; description and explanation of the modulation of air navigation charges applied in year n under Article 32 where applicable, and resulting adjustments.
Ha a súlytényező ismeretlen, az adott típusba tartozó legnehezebb ismert légi jármű súlyával kell számolni.
description of adjustments relating to the temporary application of a unit rate under Article 29(5);
Ha a díjakat regionális alapon számlázzák ki, a tagállamok elfogadhatnak közös alkalmazási modalitásokat is.
description of the cross-financing between en route charging zones, or between terminal charging zones, in accordance with point (e) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004;
A közelkörzeti szolgáltatási egységek kiszámítása
information on the application of a lower unit rate under Article 29(6) than the unit rate calculated in accordance with Article 25(2) and the means to finance the difference in revenue;
A közelkörzeti szolgáltatási egység megegyezik az érintett légi jármű súlytényezőjével.
information and breakdown of the adjustments relating to previous reference periods impacting the unit rate calculation.
A két tizedes jegyig figyelembe vett súlytényező a VIII. melléklet 1.3–1.5. pontjában említett, a légi jármű maximális felszállósúlyaként metrikus tonnában megadott szám ötvennel történő osztásának hányadosaként kapott érték 0,7. hatványa.
The following additional information shall be provided together with the information to be included in the reporting tables on complementary information on common projects and on Union assistance programme referred to in point 3:
IX.
information on the costs of common projects and other funded projects broken down per individual project, as well as of public funds obtained from public authorities for these projects.
MELLÉKLET
ANNEX X
EGYSÉGDÍJAK
CRITERIA FOR THE ASSESSMENT OF WHETHER THE PROVISION OF THE SERVICES REFERRED TO IN ARTICLE 35(1) IS SUBJECT TO MARKET CONDITIONS
ADATSZOLGÁLTATÁSI TÁBLÁZATOK AZ EGYSÉGDÍJ KISZÁMÍTÁSÁHOZ Minden olyan érintett szervezet után évente ki kell tölteni egy, az egységdíjak számítására vonatkozó adatszolgáltatási táblázatot, amelynél az adott díjszámítási körzetben költségek merülnek fel.
The extent to which service providers can freely choose to enter or withdraw from the provision of those services:
Ehhez a 2. táblázat használandó sablonként.
the existence of any significant legal, economic or other barrier that would prevent a service provider from offering to provide, or continue to provide those services;
Ezenfelül, szintén a 2. táblázatot használva évente be kell nyújtani egy összesített adatszolgáltatási táblázatot is, amelyben összesítik a díjszámítási körzethez tartozó összes érintett szervezet adatait.
the scope, duration and value of service contracts;
ADATSZOLGÁLTATÁSI TÁBLÁZATOK A KIIGAZÍTÁSOKKAL KAPCSOLATOS KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓKHOZ
the existence of procedures allowing tangible and intangible assets, intellectual property and staff to be transferred or otherwise be made available from the incumbent to another party.
A 3. táblázatban található sablon használatával évente be kell nyújtani az egyes díjszámítási körzetekre vonatkozóan a kiigazításokkal kapcsolatos kiegészítő információkat tartalmazó összesített adatszolgáltatási táblázatot.
The extent to which there is a free choice in respect to service provider, including, in the case of airports, the option to self-supply terminal air navigation services:
ADATSZOLGÁLTATÁSI TÁBLÁZATOK A KÖZÖS PROJEKTEKKEL KAPCSOLATOS KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓKRÓL ÉS AZ UNIÓS TÁMOGATÁSI PROGRAMOKBÓL SZÁRMAZÓ BEVÉTELEKRŐL
the existence of legal, contractual or practical barriers to change service provider, or in the case of terminal air navigation services, to move towards self-supply of air navigation services by airports;
A 4. táblázatban található sablon használatával évente be kell nyújtani az egyes díjszámítási körzetekre vonatkozóan a közös projektekkel kapcsolatos és az uniós támogatási programokból származó bevételekre vonatkozó kiegészítő információkat tartalmazó összesített adatszolgáltatási táblázatot.
the existence of a consultation process to take airspace user views into account when altering service provision arrangements.
KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK AZ 1., 2.
The extent to which a market structure and competition either exists or a credible prospect of competition exists:
ÉS 3.
the existence of a public tendering process (not applicable in case of self-supply);
PONT SZERINTI ADATSZOLGÁLTATÁSI TÁBLÁZATOKHOZ
evidence of credible alternative service providers able to participate in a tendering process and having provided services in the past, including the option of self-supply for the airport.
Az 1. és 2. pontban meghatározott, az adatszolgáltatási táblázatokban megadandó egységdíjszámítási információk, valamint a kiigazításokra vonatkozó kiegészítő információk mellett az alábbi információkat is be kell nyújtani:
For terminal air navigation services, the extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
a különböző díjszámítási körzetek létrehozásának bemutatása és magyarázata, különösen a közelkörzeti díjszámítási körzetek és a díjszámítási zónák közötti lehetséges keresztfinanszírozás vonatkozásában;
whether airports actively compete for airline business;
a mentességekkel kapcsolatos politika leírása és az ezzel kapcsolatos költségek finanszírozásának bemutatása;
the extent to which airports bear the air navigation service charge;
a 27. cikk szerinti, közlekedési kockázatmegosztási mechanizmusból származó kiigazítások bemutatása;
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
a megállapított és a tényleges költségek között a 28. cikk (3) bekezdésében említett költségváltozások eredményeként az n. évben felmerült különbségek ismertetése, ideértve az említett cikkben szereplő változások ismertetését is;
The extent to which a provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services or ATM data services that also provides en route air navigation services has separate accounting and reporting.
a költségek előre nem látható változásaiból eredő, a 28. cikk (3)–(6) bekezdése szerinti kiigazítások ismertetése.
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, or in groups of airports.
az egyéb bevételek ismertetése, ha vannak ilyenek, a 25. cikk (3) bekezdésében szereplő kategóriák szerinti bontásban;
ANNEX XI
a 11. cikk (3) és a 11. cikk (4) bekezdésében említett pénzügyi ösztönzőrendszerek n. évben való alkalmazásának, valamint az ebből eredő pénzügyi előnyöknek és hátrányoknak az ismertetése; a léginavigációs díjak esetében a 32. cikkel összhangban az n. évben alkalmazott moduláció, valamint az ebből eredő kiigazítások ismertetése és magyarázata, ha volt moduláció.
REPORTING TABLES TO SUPPORT THE COST BASE AND UNIT RATES TO BE PROVIDED TO THE COMMISSION IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 35(6)
az egységdíj 29. cikk (5) bekezdése szerinti ideiglenes alkalmazásából eredő kiigazítások ismertetése;
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
az útvonali és közelkörzeti díjszámítási körzetek közötti vagy a közelkörzeti díjszámítási körzetek közötti kereszttámogatás ismertetése az 550/2004/EK rendelet 15. cikke (2) bekezdése e) pontjával összhangban;
Reporting tables
a 25. cikk (2) bekezdésével összhangban kiszámított egységdíjnál a 29. cikk (6) bekezdésével összhangban alkalmazott alacsonyabb egységdíjra, valamint a bevételkülönbség finanszírozásának módjára vonatkozó információk;
The following instructions shall be followed for the purpose of reporting data in Tables A and B;
az előző referencia-időszakokból eredő, az egységdíj számítását befolyásoló kiigazításokra vonatkozó információk, valamint a kiigazítások lebontása.
the tables shall be filled in for each charging zone.
A 3. pontban szereplő, a közös projektekkel és az uniós támogatási programokkal kapcsolatos adatszolgáltatási táblázatokban megadandó kiegészítő információk mellett az alábbi információkat is be kell nyújtani:
Costs and prices shall be established in national currency;
részletes, az egyes projektek szintjére lebontott információk a közös projektek és más finanszírozott projekt költségeiről, valamint az ezekhez a projektekhez közigazgatási szervektől kapott állami pénzeszközök ismertetése.
for Table A, the figures shall be actual figures for year (n-5) until year (n-1) and planned figures for year (n) onwards;
X. MELLÉKLET
for Table B, the annual price shall reflect the value of the contract.
FELTÉTELEK ANNAK ÉRTÉKELÉSÉHEZ, HOGY A 35.
The unit of output considered to determine the value of the contract shall be described and reported in the table by the Member State concerned.
CIKK (1) BEKEZDÉSÉBEN EMLÍTETT SZOLGÁLTATÁSOKAT VALÓBAN PIACI FELTÉTELEK MELLETT BIZTOSÍTJÁK-E
As regards terminal air navigation services, Table B shall be filled in separately for each airport where air navigation services are provided under market conditions in the terminal charging zone.
Milyen mértékben dönthetnek szabadon a szolgáltatók arról, hogy biztosítják az érintett szolgáltatásokat, valamint hogy visszalépnek azok biztosításától:
Table A
van-e olyan jelentős jogi, gazdasági vagy más típusú akadály, amely megakadályozhatja a szolgáltatót abban, hogy felajánlja e szolgáltatások biztosítását, vagy hogy folyamatosan biztosítsa ezeket a szolgáltatásokat;
Table B
a szolgáltatási szerződések hatálya, időtartama és értéke;
Additional information
vannak-e olyan eljárások, amelyekkel az inkumbens szolgáltató másik félnek átadhatja vagy más módon elérhetővé teheti a tárgyi eszközöket, az immateriális javakat, a szellemi tulajdonokat és a dolgozókat.
The following additional information shall be provided together with the information to be included in Tables A and B:
Milyen mértékben van lehetőség a szolgáltatók közötti szabad választásra, és ezen belül a repülőterek elláthatják-e a közelkörzeti léginavigációs szolgáltatásokat saját hatáskörben:
description of the unit of output used in Table B;
van-e jogi, szerződésben kikötött vagy gyakorlati akadálya a szolgáltatóváltásra, illetve a közelkörzeti léginavigációs szolgáltatások esetében arra, hogy a repülőterek saját maguk lássák el a léginavigációs szolgáltatásokat;
description of the criteria used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754);
van-e érvényben olyan konzultációs folyamat, amelynek révén a szolgáltatási megállapodások módosítása esetén ki lehet kérni a légtérfelhasználók véleményét.
description and explanation of differences between planned and actual figures for years (n-5) to (n-1) in respect to all data provided in Tables A and B;
Milyen mértékben van jelen piaci struktúra és verseny vagy a verseny kialakulására vonatkozó hiteles kilátások az adott területen:
description and explanation of five year planned costs and investments in relation to expected traffic;
van-e nyilvános pályáztatási eljárás (a szolgáltatások saját hatáskörben történő ellátása esetén ezt a szempontot nem kell vizsgálni);
description and explanation of the method adopted for calculating depreciation costs: historic costs or current costs;
bizonyíték arra vonatkozóan, hogy a pályáztatási eljárásban hiteles alternatív szolgáltatók is részt vehetnek, és korábban biztosítottak is szolgáltatásokat, ideértve azt a lehetőséget is, amikor a repülőterek maguk látják el a szóban forgó szolgáltatásokat.
justification for the cost of capital, including the components of the asset base;
A közelkörzeti léginavigációs szolgáltatások vonatkozásában: milyen mértékben vannak kitéve a repülőterek kereskedelmi árnyomásnak vagy ösztönzésalapú szabályozásnak:
description of the sources of financing of the air navigation services concerned in respect of each charging zone where services are subject to market conditions.
a repülőterek aktívan versengenek-e a légitársaságok megnyeréséért;
ANNEX XII
milyen mértékben viselik a repülőterek a léginavigációs szolgáltatások díját;
ESSENTIAL ELEMENTS FOR THE CONSULTATIONS REFERRED TO IN ARTICLE 24(3) AND ARTICLE 30(1)
a repülőterek versengő környezetben vagy az árak befagyasztására vagy költségcsökkentésre egyéb módon ösztönző gazdasági környezetben működnek-e.
The consultation referred to in Article 24(3) shall concern in particular the following essential elements related to the transparency of costs:
Olyan mértékben, amennyire a közelkörzeti léginavigációs szolgáltatásokat vagy a CNS, MET és AIS szolgáltatásokat vagy ATM-adatszolgáltatásokat biztosító szolgáltató útvonali léginavigációs szolgáltatásokat is biztosít, a szolgáltatóra külön könyvvizsgálati és jelentéstételi kötelezettségek vonatkoznak.
actual costs incurred during the previous year and the difference between the actual costs and the determined costs contained in the performance plan;
A közelkörzeti léginavigációs szolgáltatások esetében az e melléklet szerinti értékelést minden egyes repülőtér vagy repülőtércsoport vonatkozásában el kell végezni.
evolution of costs referred to in Article 28(3).
XI.
The consultation referred to in Article 30(1) shall concern in particular the following essential elements related to the transparency of unit rates:
MELLÉKLET
charging policy, including, inter alia, timing of adjustments to the unit rates and cross financing between terminal charging zones;
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁGHOZ A 35.
evolution of traffic compared to the traffic forecast set out in the performance plan;
CIKK (6) BEKEZDÉS SZERINT BENYÚJTANDÓ KÖLTSÉGALAPRA ÉS EGYSÉGDÍJAKRA VONATKOZÓ ADATSZOLGÁLTATÁSI TÁBLÁZATOK
the application of the traffic risk sharing mechanism referred to in Article 27 and of the incentive scheme or schemes implemented on the basis of Article 11;
A LÉGINAVIGÁCIÓS SZOLGÁLTATÁSOK KÖLTSÉGEI
if applicable, intended modifications of terminal charging zones in accordance with point (a) of Article 21(5);
Adatszolgáltatási táblázatok
if applicable, services foreseen to be subject to market conditions in accordance with point (b) of Article 35(3).
Az A. és a B. jelű táblázatban megadott adatokra vonatkozóan követni kell az alábbi utasításokat;
ANNEX XIII
minden egyes díjszámítási körzet esetében külön-külön táblázatot kell kitölteni.
SPECIFIC REQUIREMENTS ON INCENTIVE SCHEMES REFERRED TO IN ARTICLE 11(3)
A költségeket és az árakat nemzeti valutában kell meghatározni;
MODULATION OF PIVOT VALUES
az A. jelű táblázatban szereplő számadatok az (n-5.) évtől az (n-1.) évig tényleges számadatok, az (n.) évet követően pedig tervezett számadatok;
For en route air navigation services
a B. jelű táblázatban az éves ár az adott szerződés értékét tükrözi.