natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the following points 15 to 21 are added:
»különleges felépítményű gépjármű« : olyan nehézgépjármű, amelyet nem áruszállításra terveztek, és amelynek esetében a felépítményfajtának a 2007/46/EK irányelv II. mellékletének 2. függelékében felsorolt kódját a 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28 és 31 kódok egyike egészíti ki; vagy olyan nyerges vontató, amelynek legnagyobb sebessége nem haladja meg a 79 km/h-t;
“zero emission heavy-duty vehicle” or “ZE-HDV” means a heavy-duty vehicle without an internal combustion engine, or with an internal combustion engine that emits less than 1 g CO2/kWh;
»merev tehergépjármű« : olyan tehergépkocsi, amelyet nem félpótkocsi vontatására terveztek vagy építettek;
“vocational vehicle” means a heavy-duty vehicle not intended for the delivery of goods and for which one of the following digits is used to supplement the bodywork codes, as listed in Appendix 2 to Annex II of Directive 2007/46/EC: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; or a tractor with a maximum speed not exceeding 79 km/h;
»nyerges vontató« : olyan vontató, amelyet kizárólag vagy elsősorban félpótkocsik vontatására terveztek és építettek;
“rigid lorry” means a lorry that is not designed or constructed for the towing of a semi-trailer;
»hálóhelyes vezetőfülke« : olyan vezetőfülke-típus, amelyben a vezetőülés mögött alvásra szánt hely található;
“tractor” means a tractor unit that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
»hibrid elektromos nehézgépjármű« : (»He-HDV«): a 2007/46/EK irányelv 3. cikkének 15. pontjában megadott fogalommeghatározás szerint;
“sleeper cab” means a type of cabin that has a compartment behind the driver's seat intended to be used for sleeping;
»vegyes üzemű jármű« : az 582/2011/EU rendelet 2. cikkének 48. pontjában megadott fogalommeghatározás szerint.”;
“hybrid electric heavy-duty vehicle” or “He-HDV” is as defined in Article 3(15) of Directive 2007/46/EC;
a szöveg a következő második bekezdéssel egészül ki:
“dual-fuel vehicle” is as defined in Article 2(48) of Regulation (EU) No 582/2011.’;
„A hibrid elektromos nehézgépjárművek közül az 5. cikk (3) bekezdését, a 9. cikk (1) bekezdését és a 12. cikk (1) bekezdését csak azokra kell alkalmazni, amelyeknél az összes energiaátalakító közül a második legmagasabb legnagyobb hasznos teljesítményű energiaátalakító legnagyobb hasznos teljesítménye az összes energiaátalakító közül a legmagasabb legnagyobb hasznos teljesítményű energiaátalakító legnagyobb hasznos teljesítményének kevesebb mint 10 %-át teszi ki.
the following second paragraph is added:
A csak a jármű elindítására használt energiaátalakítókat e tekintetben figyelmen kívül kel hagyni.”
‘With regard to He-HDVs, Articles 5(3), 9(1) and 12(1) shall apply only to He-HDVs where the second highest maximum net power of all energy converters is less than 10 % of the highest maximum net power of all energy converters. Energy converters used only for the starting are in this respect not taken into consideration.’;
Az 5. cikk a következőképpen módosul:
Article 5 is amended as follows:
a (3) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
paragraph 3 is replaced by the following:
A szimulációs eszközt az új járművek CO2-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározására, vagy annak eldöntésére használják, hogy a szóban forgó jármű kibocsátásmentes nehézgépjármű, hibrid elektromos nehézgépjármű vagy vegyes üzemű jármű.
The simulation tool shall be used for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles, or for the purposes of determining whether those vehicles are a ZE-HDVs, He-HDVs or dual-fuel vehicle.
A szimulációs eszközt úgy kell megtervezni, hogy a III. mellékletben meghatározott bemeneti információk, valamint a 12. cikk (1) bekezdésében említett bemeneti adatok alapján működjön.”;
The simulation tool shall be designed to operate on the basis of input information as specified in Annex III, as well as input data referred to in Article 12(1).’;
az (5) bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
paragraph 5 is replaced by the following:
A hasheszközök rendeltetése, hogy egyértelmű összeköttetést teremtsenek az alkatrészek, önálló műszaki egységek vagy rendszerek CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tanúsított tulajdonságai és tanúsító dokumentuma, illetve a jármű és a IV. mellékletben említett gyártói nyilvántartási dokumentum és ügyfél-információs dokumentum között.”
The hashing tools shall be used for establishing an unequivocal association between the certified CO2 emission and fuel consumption related properties of a component, separate technical unit or system and its certification document, as well as for establishing an unequivocal association between a vehicle and its manufacturer's records file and customer information file as referred to in Annex IV.’;
A 9. cikk a következőképpen módosul:
Article 9 is amended as follows:
az (1) bekezdés első albekezdése helyébe a következő szöveg lép:
the first subparagraph of paragraph 1 is replaced by the following:
A járműgyártóknak a kibocsátásmentes nehézgépjárművek, a hibrid elektromos nehézgépjárművek és a vegyes üzemű járművek kivételével minden új, az EU-ban történő értékesítés, nyilvántartásba vétel vagy forgalomba helyezés előtt álló jármű CO2-kibocsátását és tüzelőanyag-fogyasztását meg kell határozniuk, az 5. cikk (3) bekezdésében említett szimulációs eszköz legfrissebb rendelkezésre álló verziójának használatával.
A vehicle manufacturer shall determine the CO2 emissions and fuel consumption of each new vehicle, with the exception of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, to be sold, registered or put into service in the Union using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).
Az EU-ban történő értékesítés, nyilvántartásba vétel vagy forgalomba helyezés előtt álló kibocsátásmentes nehézgépjárművek, hibrid elektromos nehézgépjárművek és vegyes üzemű járművek tekintetében a járműgyártó csak az e járművekre vonatkozóan a IV. melléklet I. és II. részében megadott mintákban előírt információkat határozza meg, az 5. cikk (3) bekezdésében említett szimulációs eszköz legfrissebb rendelkezésre álló verziójának használatával.”;
With regard to ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles to be sold, registered or put into service in the Union, the vehicle manufacturer shall determine only the information specified for those vehicles in the models set out in Part I and Part II of Annex IV using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).’;
A járműgyártónak az 5. cikk (5) bekezdésében említett hasheszköz használatával kriptográfiai hashfüggvényt kell készítenie a gyártói nyilvántartási dokumentumról és az ügyfél-információs dokumentumról.”;
The vehicle manufacturer shall create cryptographic hashes of the manufacturer's records file and of the customer information file using the hashing tool referred to in Article 5(5).’;
Minden nyilvántartásba vétel, értékesítés vagy forgalomba helyezés előtt álló járműnek rendelkeznie kell egy megfelelőségi tanúsítvánnyal vagy – a 2007/46/EK irányelv 24. cikkével összhangban jóváhagyott járművek esetében – egyedi jóváhagyási tanúsítvánnyal, beleértve egy lenyomatot a (3) bekezdésben említett gyártói nyilvántartási dokumentumról és ügyfél-információs dokumentumról készített kriptográfiai hashfüggvényről.”
Each vehicle to be registered, sold or to enter into service shall be accompanied by a certificate of conformity or, in the case of vehicles approved in accordance with Article 24 of Directive 2007/46/EC, an individual approval certificate, including an imprint of the cryptographic hash of the manufacturer's records file and of the customer information file referred to in paragraph 3.’;
A 12. cikk a következő (6) és (7) bekezdéssel egészül ki:
in Article 12, paragraphs 6 and 7 are added:
A kibocsátásmentes nehézgépjárművek, a hibrid elektromos nehézgépjárművek és a vegyes üzemű járművek esetében a szimulációs eszköz bemeneti adatainak magukban kell foglalniuk a III. melléklet 5. táblázatában meghatározott információkat.
In the case of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, the simulation tool input data shall include the information set out in Table 5 of Annex III.
Ha a járművet téli gumiabroncsokkal és alapkivitelű gumiabroncsokkal fogják nyilvántartásba venni, értékesíteni vagy forgalomba helyezni, a járműgyártó megválaszthatja, hogy a gumiabroncsok közül melyiket használja a CO2-kibocsátás meghatározásához.”
Where the vehicle is to be registered, sold or put into service with snow tyres and standard tyres, the vehicle manufacturer may choose which of the tyres to use for determining the CO2 emissions.’;
A 13. cikk (8) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
in Article 13, paragraph 8 is replaced by the following:
A gumiabroncsokra vonatkozó standard értékként a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. mellékletének B. részében található 2. táblázat C3 osztályú téli gumiabroncsokra vonatkozó értékeit kell használni.
The standard value for tyres shall be the one for C3 snow tyres as set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council.
A 20. cikk a következőképpen módosul:
Article 20 is amended as follows:
a cím helyébe a következő szöveg lép:
the title is replaced by the following:
„A járműgyártó, a jóváhagyó hatóság és a Bizottság feladatai a szimulációs eszköz működésének megfelelőségét illetően”;
‘Responsibilities of the vehicle manufacturer, the approval authority and the Commission with regard to the conformity of simulation tool operation’;
az (1) bekezdés a következő albekezdéssel egészül ki:
in paragraph 1, the following subparagraph is added:
„A járműgyártó a Xa. melléklet 3. pontjának megfelelően meghatározott minimális számú járművön évente elvégzi a szóban forgó mellékletben meghatározott ellenőrzési vizsgálati eljárást.
‘The vehicle manufacturer shall, on a yearly basis, perform the verification testing procedure set out in Annex Xa on a minimum number of vehicles in accordance with point 3 of that Annex.
A járműgyártó a Xa. melléklet 8. pontjának megfelelően minden év december 31-ig minden vizsgált járműről vizsgálati jegyzőkönyvet nyújt be a jóváhagyó hatósághoz; a vizsgálati jegyzőkönyveket legalább 10 évig meg kell őriznie, és kérésre a Bizottság, valamint a többi tagállam jóváhagyó hatósága rendelkezésére kell bocsátania.”;
The vehicle manufacturer shall provide, until 31 December of each year and in accordance with point 8 of Annex Xa, a test report to the approval authority for each vehicle tested, shall keep the test reports for a duration of at least 10 years and shall make them available to the Commission and approval authorities of the other Member States upon request’;
a (2) bekezdés a következő albekezdésekkel egészül ki:
in paragraph 2, the following subparagraphs are added:
„Amennyiben valamely jármű nem felel meg a Xa. mellékletben meghatározott ellenőrzési vizsgálati eljárásban, a jóváhagyó hatóság a Xa. mellékletnek megfelelően vizsgálatot indít a meg nem felelés okának meghatározására.
‘Where a vehicle fails the verification testing procedure set out in Annex Xa, the approval authority shall start an investigation to determine the cause of that failure, in accordance with Annex Xa.
Amint a jóváhagyó hatóság meghatározta a meg nem felelés okát, tájékoztatja róla a többi tagállam jóváhagyó hatóságát.
As soon as the approval authority determines the cause of the failure, it shall inform the approval authorities of the other Member States thereof.
Ha a meg nem felelés oka a szimulációs eszköz működéséhez kapcsolódik, a 21. cikket kell alkalmazni.
If the cause of the failure is linked to the operation of the simulation tool, Article 21 shall apply.
Ha a meg nem felelés oka az alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással összefüggő tanúsított tulajdonságaihoz kapcsolódik, a 23. cikket kell alkalmazni.
If the cause of the failure is linked to the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems, Article 23 shall apply.
Ha az alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek tanúsításával, valamint a szimulációs eszköz működésével kapcsolatban nem tártak fel szabálytalanságokat, a jóváhagyó hatóság jelenti a jármű meg nem felelését a Bizottságnak.
If no irregularities could be found in the certification of components, separate technical units or systems and the operation of the simulation tool, the approval authority shall report the vehicle failure to the Commission.
A Bizottság megvizsgálja, hogy a szimulációs eszköz vagy a Xa. mellékletben meghatározott ellenőrzési vizsgálati eljárás okozta a jármű meg nem felelését, és hogy szükséges-e a szimulációs eszköz vagy az ellenőrzési vizsgálati eljárás javítása.”
The Commission shall investigate whether the simulation tool or the verification testing procedure set out in Annex Xa has caused the vehicle to fail and whether an improvement of the simulation tool or the verification testing procedure is necessary.’;
A 23. cikk (1) bekezdésének első albekezdése helyébe a következő szöveg lép:
in Article 23, in paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
Amennyiben a jóváhagyó hatóság a 20. és a 22. cikk értelmében úgy találja, hogy nem megfelelőek a gyártó által annak biztosítása érdekében tett intézkedések, hogy a 12. cikk (1) bekezdésében felsorolt alkatrészeknek, önálló műszaki egységeknek és rendszereknek a 17. cikkel összhangban tanúsításnak alávetett, CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságai ne térjenek el a tanúsított értékektől, a jóváhagyó hatóságnak fel kell kérnie a gyártót, hogy a jóváhagyó hatóság felkérésének kézhezvételétől számított legkésőbb 30 naptári napon belül nyújtson be egy javítási intézkedési tervet.”
Where the approval authority finds, pursuant to Articles 20 and 22, that the measures taken by the manufacturer to ensure that the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems listed in Article 12(1) and which have been the subject of certification in accordance with Article 17 do not deviate from the certified values are not adequate, the approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures no later than 30 calendar days after receipt of the request from the approval authority.’;
A 24. cikk a következőképpen módosul:
Article 24 is amended as follows:
az (1) bekezdés a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
in paragraph 1, point (a) is replaced by the following:
2019. július 1-jétől a 4., 5., 9. és 10. csoportba tartozó járművek, beleértve az egyes járműcsoportok »v« alcsoportjába tartozó járműveket, az I. melléklet 1. táblázata alapján;”
vehicles in the groups 4, 5, 9 and 10, including the sub-group “v” in each vehicle group, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 July 2019;’;
a (2) bekezdés a következőképpen módosul:
paragraph 2 is amended as follows:
a második mondat helyébe a következő szöveg lép:
the second sentence is replaced by the following:
„Az említett járműcsoportok bármelyikének »v« alcsoportjába tartozó járművek esetében a 9. cikkben említett kötelezettség e rendelet hatálybalépésétől alkalmazandó.”;
‘For vehicles in the sub-group “v” of any of those vehicle groups, the obligation referred to in Article 9 shall apply as from the entry into force of this Regulation.’;
a szöveg a következő albekezdéssel egészül ki:
the following subparagraph is added:
„Az első albekezdés alkalmazásában a gyártási dátum:
‘For the purposes of the first subparagraph, the production date shall mean:
a megfelelőségi tanúsítvány aláírásának dátuma;
the date of signature of the certificate of conformity;
amennyiben megfelelőségi tanúsítványt nem adtak ki, az az időpontot, amikor a jármű-azonosító számot először feltüntették a jármű megfelelő részein.”;
where a certificate of conformity has not been issued, the date on which the vehicle identification number was affixed for the first time on the relevant parts of the vehicle.’;
a szöveg a következő (3) bekezdéssel egészül ki:
the following paragraph 3 is added:
A 20. cikk (1) bekezdésének második albekezdését, valamint a 20. cikk (2) bekezdésének második, harmadik és negyedik albekezdését 2020. július 1-jétől kell alkalmazni.
The second subparagraph of Article 20(1) and the second, third and fourth subparagraphs of Article 20(2) shall apply from 1 July 2020.
A 21. cikk (5) bekezdése és a 23. cikk (6) bekezdése szerinti javító intézkedéseket valamely járműnek a Xa. mellékletben meghatározott ellenőrzési vizsgálati eljárás során feltárt meg nem felelésének vizsgálata alapján 2023. július 1-jétől kell alkalmazni.”
Remedial measures under Articles 21(5) and 23(6) shall apply pursuant to an investigation into a vehicle failure in the verification testing procedure set out in Annex Xa as from 1 July 2023.’;
Az I. melléklet e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
A III. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
Annex III is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
A IV. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
Annex IV is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Az V. melléklet e rendelet IV. mellékletének megfelelően módosul.
Annex V is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
A VI. melléklet e rendelet V. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VI is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
A VII. melléklet e rendelet VI. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VII is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
A VIII. melléklet e rendelet VII. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
A IX. melléklet e rendelet VIII. mellékletének megfelelően módosul.
Annex IX is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
A X. melléklet e rendelet IX. mellékletének megfelelően módosul.
Annex X is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
A rendelet egy új Xa. melléklettel egészül ki, amelynek szövegét e rendelet X. melléklete tartalmazza.
a new Annex Xa is inserted as set out in Annex X to this Regulation.
2. cikk
Article 2
A 2007/46/EK irányelv módosításai
Amendments to Directive 2007/46/EC
A 2007/46/EK irányelv I., IV. és IX. melléklete e rendelet XI. mellékletének megfelelően módosul.
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
3. cikk
Entry into force and application
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő harmadik napon lép hatályba.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
A 2. cikket 2019. szeptember 1-jétől kell alkalmazni.
Article 2 shall apply as of 1 September 2019.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kelt Brüsszelben, 2019. február 19-én.
Done at Brussels, 19 February 2019.
a Bizottság részéről
The President
HL L 188., 2009.7.18., 1. o.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
HL L 263., 2007.10.9., 1. o.
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
A Bizottság (EU) 2017/2400 rendelete (2017. december 12.) az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nehézgépjárművek CO2-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározása tekintetében történő végrehajtásáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv és az 582/2011/EU bizottsági rendelet módosításáról (HL L 349., 2017.12.29., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/956 rendelete (2018. június 28.) az új nehézgépjárművek CO2-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 173., 2018.7.9., 1. o.).
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
I. MELLÉKLET Az (EU) 2017/2400 rendelet I. mellékletének 1. táblázata helyébe a következő szöveg lép:
Table 1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/2400 is replaced by the following:
Járműcsoportok az N kategóriájú járművek esetében
‘Table 1
EMS – európai moduláris rendszer.
Vehicle groups for vehicles of category N
T = Vontató
EMS — European Modular System
R = Merev tehergépjármű és szabványos felépítmény
T = Tractor
T1, T2 = Szabványos pótkocsi
R = Rigid lorry & standard body
ST = Szabványos félpótkocsi
T1, T2 = Standard trailers
D = Szabványos utánfutó”.
ST = Standard semitrailer
A járműcsoportokba történő besorolás szempontjából jelentős elemek leírása
D = Standard dolly’
Járműcsoport
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
A jármű célprofilja és a jármű konfigurációja szerinti besorolás
Vehicle group
Tengelykonfiguráció
Allocation of mission profile and vehicle configuration
Alváz-konfiguráció
Axle configuration
Műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg (tonna)
Chassis configuration
Nagy távolságra
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Nagy távolságra (EMS)
Long haul
Regionális szállítás
Long haul (EMS)
Regionális szállítás (EMS)
Regional delivery
Városi szállítás
Regional delivery (EMS)
Települési közműüzemi
Urban delivery
Építőipari
Municipal utility
Merev tehergépjármű
Construction
> 3,5 – 7,5
Rigid lorry
Merev tehergépjármű (vagy vontató)
R+T1
Ezekben a járműosztályokban a vontatókat merev tehergépjárműként kezelik, a vontató fajlagos menetkész tömegét figyelembe véve.
T+ST
MELLÉKLET
all weights
A 2. pont 1. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
R+D+ST
„»paraméterazonosító« : a szimulációs eszközben használt egyedi azonosító egy adott bemeneti paraméter vagy bemeneti adathalmaz számára”;
In these vehicle classes tractors are treated as rigid lorries but with specific curb weight of tractor
A 3. pont a következőképpen módosul:
Sub-group “v” of vehicle groups 4, 5, 9 and 10: these mission profiles are exclusively applicable to vocational vehicles
az 1. táblázat helyébe a következő szöveg lép:
ANNEX II
»Vehicle/General« bemeneti paraméterek
Annex III to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
A paraméter neve
in point 2, point (1) is replaced by the following:
Leírás/referencia
“Parameter ID” : Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data’;
Modell
point 3 is amended as follows:
Az alkatrészre vonatkozó hashfüggvény létrehozásának dátuma és időpontja
Table 1 is replaced by the following:
Megengedett értékek: »N2«, »N3«
Input parameters “Vehicle/General”
Megengedett értékek: »Rigid Lorry«, »Tractor«
Parameter name
Megengedett értékek: »4x2«, »6x2«, »6x4«, »8x4«
Description/Reference
Megengedett értékek: »None«, »Losses included in Gearbox«, »Engine Retarder«, »Transmission Input Retarder«, »Transmission Output Retarder«
Model
Megengedett értékek: »None«, »Losses included in Gearbox«, »Separate Angledrive«
Date and time when the component-hash is created
Megengedett értékek: »none«, »only the drive shaft of the PTO«, »drive shaft and/or up to 2 gear wheels«, »drive shaft and/or more than 2 gear wheels«, »only one engaged gearwheel above oil level«
Allowed values: “N2”, “N3”
Megengedett értékek: »none«, »shift claw, synchronizer, sliding gearwheel«, »multi-disc clutch«, »multi-disc clutch, oil pump«
Allowed values: “Rigid Lorry”, “Tractor”
Megengedett értékek: »Compressed«, »Liquefied«
Allowed values: “4×2”, “6×2”, “6×4”, “8×4”
Csak az »NG PI« típusú tüzelőanyaggal (P193) üzemelő motorral felszerelt járművek esetében releváns.