natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These examples show some arrangements to aid the understanding of the provisions and are not intended to be design-restrictive.
3 Vonatkoztatási középpont
KEY for all examples in this annex:
4 A geometriai láthatóság szöge
Illuminating surface
5 Fénykibocsátó felület
Axis of reference
6 A világító felületen alapuló látszólagos felület
Centre of reference
A 2.8. szakasz a) pontja szerinti fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felület (külső lencsével)
Angle of geometric visibility
A 2.8. szakasz b) pontja szerinti fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felület (külső lencse nélkül) 8 A láthatóság iránya
Light-emitting surface
IO Belső optikai rész LG Fényvezető
Apparent surface based on the illuminating surface
L Külső lencse R Fényvisszaverő
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(a) (with outer lens)
S Fényforrás
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(b) (without outer lens)
X Nem része e funkciónak.
Direction of visibility
F1 1. funkció
LG Light guide
RÉSZ
L Outer lens
Fényjelző berendezés (kivéve: fényvisszaverő prizma) fénykibocsátó felülete
R Reflector
fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felület 2.
S Light source
RÉSZ
X Not part of this function
Fényjelző berendezés (kivéve: fényvisszaverő prizma) világító felülete
F1 Function one
világító felület
F2 Function two
az összes lehetséges ernyőhelyzetből adódó világító felület, pl. a legkisebb vagy legnagyobb terület meghatározása céljából ernyők; más ernyőkhelyzet is lehetséges 3.
Light emitting surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Ha a nem mintázott külső lencsét nem veszik figyelembe, a 2.8. szakasz b) pontja szerinti látszólagos a felület a „7b".
Apparent surface based on light-emitting surface
AA
PART 2
világító felületen alapuló látszólagos felület világító felületen alapuló látszólagos felület
Illuminating surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Példák a fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felületre, a geometriai láthatóság különböző irányaiban fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felület
Resulting illuminating surface over all possible screen positions, e.g. for the determination of maximum or minimum area specification.
fénykibocsátó felületen alapuló látszólagos felület
Screens; other positions of the screens are possible
5.
PART 4
(a külső lencsét figyelembe véve)
(Excluding the non-textured outer lens)
példa
Examples of a light source with a reflector optic with an inner lens behind an outer lens:
Példák a fénykibocsátó felületnek a világító felülettel összehasonlítva történő meghatározására (lásd ezen előírás 2.8. és 2.9. szakaszát)
Example 4
A. példa
Examples of a light source with a reflector optic with a partial inner lens behind an outer lens:
MEGADOTT VONATKOZTATÁSITENGELY
Example of a light guide optic behind an outer lens:
a és b
Example 7
MEGADOTTVONATKOZTATÁSITENGELY
In the case where the non-textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8. b).
A lencse felülete – az egyszerűség kedvéért sík ábrázolású
Section Example of a light guide optic or a reflector optic behind an outer lens:
VETÜLETI NÉZET
Example 8
Bejelentett fénykibocsátó felület a 2.8. szakasz a) pontja szerint
LG, R and F1
A szélek:
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8. b), and F1 shall not transparent to F2.
a és b
Section Example of a light source with a reflector optic in combination with an area which is not part of this function, behind an outer lens:
C. példa
Example 9
X nem része ennek a funkciónak
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8. b).
D. példa
Example A
Példa a látszólagos felület meghatározására úgy, hogy egy terület nem képezi a funkció részét, a külső lencse pedig nem mintázott (a 2.8. szakasz b) pontja szerint):
DECLARED AXIS OF REFERENCE
Bejelentett fénykibocsátó felület például a 2.8. szakasz b) pontja szerint
Surface of the lens shown flat for convenience
c'-d' és e'-f'
PROJECTED VIEW
7.
Declared light-emitting surface according to 2.8(a)
RÉSZ
Edges are
Példák, amelyek alapján eldönthető, hogy két funkció összeépítettnek minősül-e
a and b
nincsösszeépítve
c and d
az F2esetében
Example B
az F1esetében
Example C
A mintázott külső lencsét figyelembe véve:
X is not part of this function
A nem mintázott külső lencsét figyelmen kívül hagyva:
Example D
LG és F1
Example to determine a light emitting surface according to 2.8(a) in combination with an area which is not part of the function:
A külső lencsét figyelembe véve (akár mintázott, akár nem):
c-d and e-f
Ha a nem mintázott külső lencsét nem veszik figyelembe, a 2.8. szakasz szerinti látszólagos felület a „7b”, és F1 nem lehet átlátszó F2 felé:
Example E
F1 nincs összeépítve F2-vel
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8(b)):
A nem mintázott külső lencsét figyelmen kívül hagyva vagy figyelembe véve:
Declared Light emitting surface according to 2.8(b) for example
LG és F1
c′-d′ and e′-f′
4.
PART 7
MELLÉKLET
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
A PIROS FÉNYŰ LÁMPÁK LÁTHATÓSÁGA ELÖLRŐL ÉS A FEHÉR FÉNYŰ LÁMPÁK LÁTHATÓSÁGA HÁTULRÓL
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
(lásd ezen előírás 5.10.1. és 5.10.2. szakaszát)
Not reciprocally incorporated
A piros fényű lámpa láthatósága elölről
for F2
zóna
for F1
A fehér fényű lámpa láthatósága hátulról
In the case with a textured outer lens:
zóna
Reciprocally incorporated
5.
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
MELLÉKLET
LG and F1
A TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓ FÜGGŐLEGES IRÁNYÚ BEÁLLÍTÁSÁNAK VÁLTOZÁSAIHOZ FIGYELEMBE VEENDŐ TERHELÉSI ÁLLAPOTOK
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
A tengelyek terhelési állapotait lásd a 6.2.6.1. és 6.2.6.3.1. szakaszban.
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
A következő vizsgálatokhoz az utasok tömegére személyenként 75 kg-ot kell számítani.
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Az egyes járműtípusokra vonatkozó terhelési állapotok:
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
M1 kategóriájú járművek:
LG, and F1
A tompított fényszóró fénysugarának dőlésszögét a következő terhelési feltételek mellett kell meghatározni:
ANNEX 4
egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie;
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
egy személynek a vezetőülésen, egy másik személynek pedig a vezetőtől legtávolabbi első ülésen kell elhelyezkednie;
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
egy személynek a vezetőülésen, egy másik személynek a vezetőtől legtávolabb levő első ülésen és valamennyi leghátsó ülésen egy-egy utasnak kell elhelyezkednie;
Visibility of a red lamp to the front
valamennyi ülésen egy-egy utasnak kell elhelyezkednie;
Zone 1
valamennyi ülésen egy-egy utasnak kell elhelyezkednie, és a csomagteret egyenletesen kell terhelni a megengedett hátsó tengelyterhelés, illetve elöl elhelyezett csomagtér esetében az első tengelyterhelés eléréséig.
Visibility of a white lamp to the rear
Ha a jármű első és hátsó csomagtérrel is rendelkezik, akkor a kiegészítő terhelést egyenletesen kell elosztani a megengedett tengelyterhelések elérése érdekében.
Zone 2
Ha azonban a megengedett legnagyobb terhelt tömeget az előtt érik el, mielőtt valamelyik tengelyen létrejönne a megengedett legnagyobb terhelés, akkor a csomagtér vagy csomagterek terhelését olyan értékre kell korlátozni, hogy elérhető legyen ez a megengedett tömeg;
ANNEX 5
egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie és a csomagteret egyenletesen kell megterhelni a megfelelő tengely megengedett tengelyterhelésének eléréséig.
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Ha azonban a megengedett legnagyobb terhelt tömeget az előtt érik el, mielőtt a tengelyen létrejönne a megengedett legnagyobb terhelés, akkor a csomagtér vagy csomagterek terhelését olyan értékre kell korlátozni, hogy elérhető legyen ez a megengedett tömeg.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
A fenti terhelési állapotok meghatározásakor figyelembe kell venni minden, a gyártó által megállapított terhelési korlátozást.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
M2 és M3 kategóriájú járművekA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Loading conditions for different types of vehicles:
A tompított fényszóró fénysugarának dőlésszögét a következő terhelési állapotokban kell meghatározni:
Vehicles in category M1:
a jármű terheletlen, és egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie;
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
a járműveket úgy kell terhelni, hogy minden tengelyre a műszakilag megengedett legnagyobb terhelés jusson, vagy a terhelést a jármű megengedett legnagyobb tömegének eléréséig kell növelni az első és hátsó tengelyt a műszakilag megengedett legnagyobb terhelésükkel arányosan terhelve, amelyik a kettő közül hamarabb bekövetkezik.
One person in the driver's seat;
N kategóriájú járművek rakfelülettel:
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
A tompított fényszóró fénysugarának dőlésszögét a következő terhelési állapotokban kell meghatározni:
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie, és a terhelést úgy kell elosztani, hogy a hátsó tengelyen vagy tengelyeken a műszakilag megengedett legnagyobb terhelés jöjjön létre, vagy a jármű elérje legnagyobb megengedett tömegét, amelyik a kettő közül hamarabb bekövetkezik, a terheletlen jármű első tengelyterhelésének és az első tengelyen megengedett legnagyobb raksúly 25 százalékának összegeként kiszámított első tengelyterhelés túllépése nélkül.
All the seats occupied;
Ha a rakfelület elöl található, akkor értelemszerűen az első tengelyt kell figyelembe venni.
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
N kategóriájú járművek rakfelület nélkül:
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Nyerges vontatók:
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
terheletlen jármű a vonószerkezet terhelése nélkül és egy személlyel a vezetőülésen;
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie: a vonószerkezetet a műszakilag megengedett legnagyobb terhelésig kell terhelni a hátsó tengely legnagyobb terhelésének megfelelő vonószerkezet-állásban.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Pótkocsivontatók:
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
egy személynek a vezetőülésen kell elhelyezkednie, és a vezetőfülke összes többi ülőhelyének foglaltnak kell lennie.
Vehicles in categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
6.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
MELLÉKLET
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
A TOMPÍTOTT FÉNYNYALÁB DŐLÉSSZÖGVÁLTOZÁSÁNAK MÉRÉSE A TERHELÉS FÜGGVÉNYÉBEN
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
E melléklet az azon változások mérésére szolgáló módszert határozza meg, amelyek a gépjármű tompított fénynyalábjának dőlésszögében következnek be a kezdeti dőlésszöghez viszonyítva, és amelyeket a terhelés miatt a gépjármű helyzetében jelentkező változások okoznak.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Kezdeti dőlésszög
Vehicles in category N with load surfaces:
Megadott kezdeti dőlésszög
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
A gépjármű gyártója által a tompított fénynyaláb megengedhető változásainak kiszámításához vonatkoztatási értékként megadott kezdeti dőlésszög értéke.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Mért kezdeti dőlésszög
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
A tompított fénynyaláb dőlésszögének vagy a jármű lejtésének középértéke az 5. mellékletben a vizsgálat tárgyát képező jármű-kategóriához meghatározott 1. feltételnek megfelelő járművön mérve.
Vehicles in category N without a load surface:
Ezen érték vonatkoztatási értékként szolgál a fénynyaláb dőlésszögének változó terhelés mellett bekövetkező változásainak kiértékeléséhez.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Tompított fénynyaláb dőlésszöge
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
A következőképpen lehet meghatározni:
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
vagy azon milliradiánban kifejezett szög, amelyet a fényszóró-megvilágítás eloszlásában a világos-sötét határvonal vízszintes részének jellemző pontja felé irányuló fénynyaláb zár be a vízszintes síkkal;
Drawing vehicles for trailers:
vagy e szög tangense, százalékos dőlésszögben kifejezve, mivel kis szögekről van szó (kis szögek esetében 1 százalék 10 mrad-nak felel meg).
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Ha a dőlésszöget százalékos dőlésszögben fejezzük ki, az a következő képlettel számítható ki:
ANNEX 6
ahol
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
a fent említett jellemző pont talajszint feletti magassága milliméterben, a jármű hosszirányú középsíkjára merőleges, függőleges, L vízszintes távolságban elhelyezett ernyőn mérve;
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
a vonatkoztatási középpont (a h1-ként meghatározott jellemző ponthoz irányuló fénynyaláb névleges kiindulási helye) talajszint feletti magassága milliméterben;
Initial inclination
L a vonatkoztatási középpont milliméterben kifejezett távolsága az ernyőtől.
Stated initial inclination
A negatív értékek lefelé irányuló dőlésszöget jeleznek (lásd az 1. ábrát).
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
A pozitív értékek felfelé irányuló dőlésszöget jeleznek.
Measured initial inclination
ábra
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Az M1 kategóriájú járművek tompított fénynyalábjának lefelé irányuló dőlésszöge
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Megjegyzések:
Dipped-beam inclination
Ez a rajz egy M1 kategóriájú járművet ábrázol, de a bemutatott elv más kategóriájú járművekre is érvényes.
It may be defined as follows:
Amennyiben a járműben nincs fényszórószint-állító rendszer, a tompított fénynyaláb dőlésszögének változása megegyezik a jármű lejtésének változásával.
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
MÉRÉSI KÖRÜLMÉNYEK
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Ha a tompított fénynyaláb ernyőn megjelenő mintáját szemrevételezéssel vizsgálják, vagy valamilyen fotometriás módszert használnak, a mérést sötét környezetben (például sötét szobában) kell végrehajtani, amely kellően tágas ahhoz, hogy a jármű és az ernyő az 1. ábrán látható módon elhelyezhető legyen.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
A fényszórók vonatkoztatási középpontjainak legalább 10 m-es távolságban kell lenniük az ernyőtől.
where:
A talajnak, amelyen a méréseket végrehajtják, a lehetőségekhez képest síknak és vízszintesnek kell lennie annak érdekében, hogy a tompított fénynyaláb dőlésszögének mérését ± 0,5 mrad (± 0,05 százalékos dőlésszög) pontossággal meg lehessen ismételni.
is the height above the ground, in millimetres, of the abovementioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L
Ernyő használata esetén az ernyő jelölésének, helyzetének és a talajhoz, valamint a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyított beállításának olyannak kell lennie, hogy a tompított fénynyaláb dőlésszögének mérését ± 0,5 mrad (± 0,05 százalékos dőlésszög) pontossággal meg lehessen ismételni.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1)
A mérések során a környezeti hőmérsékletnek 10 és 30 °C között kell lennie.
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
A JÁRMŰ ELŐKÉSZÍTÉSE
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
A méréseket olyan járművön kell végrehajtani, amely 1000 és 10000 km közötti, lehetőleg 5000 km távolságot futott.
Positive values denote upward inclination.
A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a legnagyobb terheléshez előírt nyomásra kell felfújni.
Figure 1
A járművet teljesen fel kell tölteni (tüzelőanyag, víz, olaj), és fel kell szerelni a gyártó által előírt összes tartozékkal és szerszámmal.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
A teljes tüzelőanyag-feltöltés annyit jelent, hogy a tüzelőanyag-tartályt űrtartalmának legalább 90 százalékáig fel kell tölteni.
Notes:
A jármű rögzítőfékjét ki kell engedni, és a sebességváltót üres állásba kell helyezni.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
A járművet legalább 8 órán át a fenti 3.4. szakaszban megadott hőmérsékleten kell tartani.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Fénytani vagy vizuális módszer alkalmazásakor a mérések megkönnyítése érdekében a vizsgált járműre lehetőleg egy jól azonosított világos-sötét határvonalú tompított fénynyalábú fényszórót kell felszerelni.
MEASUREMENT CONDITIONS
Pontosabb értékek megállapításához engedélyezettek más módszerek is (például a fényszórólencse eltávolítása).
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
A tompított fénynyaláb dőlésszögének vagy a jármű lejtésének változásait a kiválasztott módszertől függően a jármű mindkét oldalán külön kell mérni.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
A bal és a jobb oldali fényszórókkal kapott eredményeknek az 5. mellékletben előírt valamennyi terhelési feltétel mellett az 5.5. szakaszban meghatározott határokon belül kell maradniuk.
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
A terhelést fokozatosan kell kifejteni anélkül, hogy az a járművet túl nagy rázkódásnak tenné ki.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Amennyiben adaptív fényszórórendszer (AFS) is be van építve, a mérést az AFS semleges állapotában kell elvégezni.
VEHICLE PREPARATION
A mért kezdeti dőlésszög meghatározása
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
A járművet elő kell készíteni a fenti 4. szakasz szerint, majd az 5. mellékletben meghatározott módon kell terhelni (a megfelelő jármű-kategória első terhelési állapota).
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
A járművet minden egyes mérés előtt az alábbi 5.4. szakaszban ismertetett módon hintáztatni kell.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
A mérést három alkalommal kell elvégezni.
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Ha a három mért eredmény közül egyik sem tér el 2 mrad-nál (0,2 % dőlésszögnél) nagyobb mértékben az eredmények számtani átlagától, e középérték adja a végeredményt.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Ha valamelyik mérés 2 mrad-nál (0,2 százalékos dőlésszögnél) nagyobb mértékben tér el az eredmények számtani átlagától, további 10 mérésből álló méréssorozatot kell végrehajtani, és ennek számtani átlaga adja a végeredményt.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Mérési módszerek
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
A dőlésszög változásának mérésére bármilyen módszer alkalmazható, feltéve, hogy a mért értékek pontossága ± 0,2 mrad-on (± 0,02 százalékos dőlésszögön) belül marad.
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
A jármű kezelése az egyes terhelési állapotokban
TEST PROCEDURE
A jármű felfüggesztésére és a tompított fénynyaláb dőlésszögére valószínűleg hatással lévő összes más alkatrészt működésbe kell hozni az alább ismertetett módszerekkel.