natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the existing dialogues, both sides will work together with a view to the organisation of high-level EU-Tunisia meetings and the participation of Tunisian ministers in informal meetings with members of the Council of the European Union on certain subjects.
A két fél elkötelezett a politikai és ágazati párbeszédek közötti szinergia fokozása és a pénzügyi együttműködés megvalósítása iránt.
Both sides encourage parliamentary cooperation between the European Parliament and the Assembly of the Representatives of the People [Assemblée des Représentants du Peuple].
A tunéziai fél felelőssége mellett együtt fognak működni továbbá a nemzetközi pénzügyi partnerekkel és hitelezőkkel folytatott koordinációs mechanizmusok és párbeszéd megerősítése érdekében mind a prioritások meghatározása, mind pedig azok végrehajtása tekintetében.
The bodies of the Association Agreement (Association Council, Association Committee and the technical sub-committees) will continue to be the preferred fora for effective implementation of the Partnership.
Végezetül a két fél vállalja, hogy nagyobb láthatóságot biztosít az Unió és Tunézia közötti stratégiai kapcsolatnak, valamint jobban érvényesíti az együttműködésük előnyeit a Földközi-tenger két partján élő polgárok körében.
The EU and Tunisia will seek to enhance the effectiveness and added value of their work and, as far as possible, to group this work according to the major priority themes in line with the strategic priorities.
Ez a terv fenntartható és inkluzív növekedésre irányuló új fejlesztési modellt támogat, és a következő öt prioritás mentén épül fel: i. jó kormányzás, közigazgatási reform, a korrupció elleni küzdelem, ii. alacsony költségű gazdaságból gazdasági csomóponttá válás, iii. humán fejlődés és társadalmi befogadás, iv. a régiók törekvéseinek megvalósítása, valamint v. környezetbarát gazdaság, a fenntartható fejlődés oszlopa.
To make the priorities listed above more tangible, a roadmap is to be proposed by Tunisia and approved by the EU.
Az Európai Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője és az Európai Bizottság említett, az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak szóló közleménye (JOIN (2016)47 final, 2016. szeptember 29.) a következő öt prioritásra helyezi a hangsúlyt: i. a jó kormányzás előmozdítása és a közigazgatás reformja; ii. a civil társadalom szerepének megerősítése; iii. befektetés a jövőbe: munkahelyteremtés és a fenntartható gazdasági fejlődés elősegítése; iv. a társadalmi egyenlőtlenségek csökkentése; v. a biztonsági kihívással szembeni fellépésre szolgáló támogatás; vi. a migráció és a mobilitás szabályozásának javítására irányuló közös erőfeszítések.
This public document will set out the most urgent measures (legislative, strategic and operational) necessary for the socio-economic recovery of the country.
Az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője és az Európai Bizottság 2015. november 18-i, az európai szomszédságpolitika felülvizsgálatáról szóló közös közleményét a Tanács 2015. december 14-i következtetéseiben kedvezően fogadta.
This roadmap will be a flexible and operational mechanism for monitoring on a twice-yearly basis.
A Tanács e következtetésekben megerősítette, hogy 2016-ban a párbeszéd új szakaszát kívánja elindítani partnereivel, melynek köszönhetően adott esetben a kölcsönösen elfogadott prioritásokon és érdekeken alapuló új partnerségi prioritások meghatározására kerülhet sor.
Under the Joint Communication, the EU undertook to significantly strengthen its financial support to Tunisia through the European Neighbourhood Instrument.
Az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője és az Európai Bizottság 2016. szeptember 29-i, a Tunéziának nyújtott uniós támogatás megerősítéséről szóló közös közleményét a Tanács 2016. október 17-i következtetéseiben kedvezően fogadta.
The EU and Tunisia will seek to make maximum use of existing financial opportunities, including new instruments such as the EU External Investment Plan, making the most of complementarity and leverage effects between EU subsidies and loans provided by financial institutions.
A Tanács e következtetésekben megerősíti elkötelezettségét a tunéziai átmenet támogatása iránt, hangsúlyozza a tunéziai helyzet kivételes jellegét és az Unió stratégiai érdekét abban, hogy demokratikus, erős és stabil Tunézia jöjjön létre a szomszédságában, valamint hogy a politikai előrelépésekhez azonos léptékű gazdasági előrelépések társuljanak, és ennek érdekében ösztönzi az Unió rendelkezésére álló valamennyi eszköz bevetését, továbbá az Unió és tagállamai megerősített elkötelezettségét a tunéziai hatóságokkal folytatott szoros együttműködés mellett.
Both sides will seek to improve the synergy between political and sectoral dialogues, and the implementation of financial cooperation.
Az euromediterrán megállapodás részes feleinek meg kell állapodniuk azon stratégiai prioritások szövegéről, amelyek a 2018–2020-as időszakban alapul szolgálnak az EU-Tunézia kiemelt partnerség gyakorlati megvalósításához.
They will also work towards strengthening mechanisms for coordination and dialogue with financial partners and international donors under the responsibility of the Tunisian side both as regards setting of priorities and their implementation.
Ezek az együttesen meghatározott közös érdekű területeken való együttműködésre összpontosító prioritások elő kell hogy mozdítsák az euromediterrán megállapodás végrehajtását,
Lastly, both sides undertake to give more visibility to the strategic relationship between the EU and Tunisia, and to promote the benefits of their cooperation among citizens on both sides of the Mediterranean.
Az e dokumentumban kidolgozott stratégiai prioritások a 2018–2020-as évekre vonatkozó konkrét terv formájába öntik a kiemelt partnerséget.
This plan advocates a new development model for sustainable and inclusive growth and is structured around five priorities: (i) good governance, public administration reform and the fight against corruption, (ii) transition from a low-cost economy to an economic hub, (iii) human development and social inclusion, (iv) realisation of regional ambitions, and (v) the green economy, which is a pillar of sustainable development.
A két fél tevékenységében kiemelt szerepet kap a fiatalok jövőbeni perspektíváinak kialakítása.
Council Decision (EU) 2018/1926
A Tanács (EU) 2018/1926 határozata
on the position to be taken, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport of the United Nations Economic Commission for Europe
az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodással foglalkozó szakértői csoportján belül az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról
The European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) entered into force on 5 January 1976.
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodás (a továbbiakban: az AETR-megállapodás) 1976. január 5-én hatályba lépett.
A Group of Experts on AETR has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR.
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (a továbbiakban: az ENSZ EGB) az AETR-megállapodás keretében szakértői csoportot hozott létre.
That group is a body empowered to develop and submit proposals for amending the AETR to the UNECE Working Party on Road Transport.
E csoport hatáskörébe tartozik az AETR-megállapodás módosítására irányuló javaslatok kidolgozása és előterjesztése az ENSZ EGB közúti közlekedéssel foglalkozó munkacsoportja elé.
The Group of Experts on AETR is currently discussing amendments to the AETR, based on a Union proposal following, to that effect, a position on behalf of the Union adopted by Council Decision (EU) 2016/1877.
Az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoport jelenleg tárgyalja az AETR-megállapodás módosításait, azt követően, hogy az ez ezzel kapcsolatos, az Unió nevében képviselendő álláspontot az (EU) 2016/1877 tanácsi határozattal elfogadta.
A further amendment to the AETR appears necessary in order to ensure that non-EU Contracting Parties to the AETR can participate in data exchange on driver cards based on harmonised security and data protection standards.
Az AETR-megállapodás további módosítása szükségesnek tűnik annak érdekében, hogy az AETR-megállapodás nem EU-s szerződő felei részt vehessenek a járművezetői kártyák harmonizált biztonsági és adatvédelmi előírások alapján törtnő adatcseréjében.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the Telematics Network for the Exchange of Information Concerning the Issuing of Tachograph Cards (TACHOnet) messaging system or, when using a compatible system, to ensure that exchange of electronic data with all other Member States is possible through the TACHOnet messaging system.
A 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet a tagállamok számára előírja, hogy a tachográfkártyák kibocsátásával kapcsolatos információcseréhez alkalmazott telematikai hálózat (a továbbiakban: a TACHOnet) üzenetküldő rendszerén keresztül kapcsolják össze a járművezetői kártyákról vezetett nemzeti elektronikus nyilvántartásaikat, vagy egy kompatibilis rendszer használata esetén biztosítsák azt, hogy a TACHOnet üzenetküldő rendszeren keresztül lehetséges a többi tagállammal kicserélni az elektronikus adatokat.
TACHOnet is a platform for the exchange of information on driver cards between Member States, in order to ensure that drivers do not hold more than one driver card.
A TACHOnet a járművezetői kártyákra vonatkozó információk tagállamok közötti cseréjét lehetővé tevő platform, amely biztosítja, hogy a járművezetőknek nem kell rendelkezniük egynél több járművezetői kártyával.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of electronic exchange of information on driver cards, it is necessary that TACHOnet be used as the single platform by all Contracting Parties to the AETR.
A járművezetői kártyákra vonatkozó információk elektronikus cseréjének páneurópai összehangolása érdekében szükség van arra, hogy az AETR-megállapodás valamennyi szerződő fele egységes platformként használja a TACHOnet rendszert.
The connection to the TACHOnet messaging system is currently carried out either directly through a Trans-European Services for Telematics between Administrations (TESTA) connection or indirectly through a Member State already connected to TESTA.
A TACHOnet üzenetküldő rendszerhez való kapcsolódás jelenleg történhet közvetlenül, a közigazgatási szervek közötti transzeurópai telematikai szolgáltatások (a továbbiakban: a TESTA) által biztosított kapcsolat révén vagy közvetve, a TESTA hálózathoz már kapcsolódó valamely tagállamon keresztül.
As TESTA are services restricted to Member States and institutions of the Union, non-EU Contracting Parties to the AETR can only connect to TACHOnet indirectly.
Mivel a TESTA szolgáltatás a tagállamok és az uniós intézmények számára van fenntartva, az AETR-megállapodás nem EU-tag szerződő felei csak közvetett módon kapcsolódhatnak a TACHOnet rendszerhez.
The Commission has recently assessed the indirect connections to the TACHOnet messaging system and concluded that they do not provide the same level of security as TESTA.
A Bizottság nemrégiben értékelte a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez való közvetett kapcsolódásokat, és megállapította, hogy ezek nem biztosítanak a TESTA szolgáltatáséval megegyező biztonsági szintet.
In particular, there is not a sufficient guarantee about the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged through indirect connections.
Különösen nincs elegendő garancia a közvetett kapcsolódásokon keresztül kicserélt információk hitelességére, sértetlenségére és titkosságára vonatkozóan.
Indirect connections to TACHOnet should therefore be replaced by a secure connection.
Ezért a TACHOnet rendszerhez való közvetett kapcsolódásokat biztonságos kapcsolattal kell helyettesíteni.
eDelivery is a network of connection nodes for digital communications developed by the Commission, where every participant at national level becomes a node using standard transport protocols and security policies. eDelivery is a flexible tool that may be customised to each specific service.
Az eDelivery a digitális kommunikációs kapcsolatcsomópontok Bizottság által kifejlesztett hálózata, amelyben valamennyi nemzeti szintű résztvevő szabványos átviteli protokollokat és biztonsági házirendeket alkalmazó csomóponttá válik.
eDelivery makes use of widely implemented security technologies, such as public key infrastructure (PKI), in order to ensure the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged.
Az eDelivery az egyes konkrét szolgáltatásokhoz igazítható rugalmas eszköz.
Access to TACHOnet of non-EU Contracting Parties to the AETR should be granted by means of eDelivery.
A kicserélt információk hitelességének, sértetlenségének és titkosságának biztosítása érdekében az eDelivery olyan széles körben elterjedt biztonsági technológiákat alkalmaz, mint a PKI (nyilvános kulcsú infrastruktúra).
The Contracting Parties to the AETR should follow a specific procedure to receive the digital certificates and the respective electronic keys granting access to TACHOnet.
A TACHOnet rendszernek az AETR-megállapodás nem EU-tag szerződő felei általi elérését az eDelivery platformon keresztül kell biztosítani.
The connection to TACHOnet by means of eDelivery implies that the Contracting Parties to the AETR are required to ensure that the electronic keys and certificates granting access to the system are protected and cannot be used by non-authorised parties.
Az AETR-megállapodás szerződő felei egy meghatározott eljárás követésével juthatnak hozzá a TACHOnet elérését lehetővé tevő digitális tanúsítványokhoz és a kapcsolódó elektronikus kulcsokhoz.
The Contracting Parties to the AETR should also guarantee that keys covered by certificates having expired are not used anymore.
Ahhoz, hogy az eDelivery platformon keresztül kapcsolódni tudjanak a TACHOnet rendszerhez, az AETR-megállapodás szerződő feleinek biztosítaniuk kell a rendszerhez való hozzáférést lehetővé tevő elektronikus kulcsok és tanúsítványok védelmét, és garantálniuk kell, hogy jogosulatlan felek nem használhatják fel azokat.
It is necessary to guarantee the protection of personal data available to the parties through TACHOnet in accordance with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981.
Az AETR-megállapodás szerződő feleinek garantálniuk kell továbbá a lejárt tanúsítványokhoz tartozó kulcsok felhasználásának mellőzését.
National authorities connected to TACHOnet have the obligation to carry out the relevant technical implementations in order to ensure that TACHOnet operates according to high levels of performance.
Szükség van a TACHOnet rendszeren keresztül a felek rendelkezésére bocsátott személyes adatok védelmének biztosítására a személyes adatok gépi feldolgozása során az egyének védelméről szóló, 1981. január 28-i egyezménynek megfelelően.
It is the task of the Commission to set up the tests confirming that those levels of performance are achieved and to implement them in coordination with the national competent authorities.
A TACHOnet rendszer magas teljesítményszinten való működésének biztosítása érdekében a TACHOnet rendszerhez kapcsolódó nemzeti hatóságok kötelesek a megfelelő műszaki lépések megtételére.
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70, the Court of Justice of the European Union recognised that the work of crews of vehicles engaged in road transport is an area that is an external competence of the Union.
A Bizottság feladata a teljesítményszintek elérésének megerősítésére szolgáló tesztek kidolgozása, illetve azok végrehajtása az illetékes nemzeti hatóságokkal együttműködésben.
That competence has been exercised since then in numerous legal acts adopted by the Union, including Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
A 22/70 sz. ügyben hozott 1971. március 31-i ítéletében az Európai Unió Bírósága elismerte azt, hogy a közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkája olyan terület, amely az Unió külső hatáskörébe tartozik.
Since the subject matter of the AETR falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude any relevant agreement and modifications thereto lies exclusively with the Union.
Az Unió azóta számos alkalommal gyakorolta ezt a hatáskört az uniós jogalkotó által elfogadott jogi aktusokban, ideértve az 561/2006/EK és a 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletet is.
If accepted by the Group of Experts on AETR, the proposals made by the Contracting Parties may lead to an amendment of AETR, after a procedure for the revision of AETR is launched and concluded.
Mivel az AETR tárgya az 561/2006/EK rendelet hatálya alá tartozik, a megállapodással és annak módosításaival kapcsolatos tárgyalások és a megállapodás megkötése az Unió kizárólagos hatáskörébe tartozik.
Where those proposals are accepted by the Group of Experts on AETR, as a second step, the Union Member States as Contracting Parties to the AETR are under an obligation to cooperate in using the mechanism for the revision of the AETR, in line with the duty of sincere cooperation pursuant to Article 4(3) of the Treaty on European Union and subject to a Council decision in accordance with Article 218(6) of the Treaty on the Functioning of the European Union, as appropriate.
A szerződő felek által tett javaslatok – amennyiben az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoport elfogadja azokat – az AETR-megállapodás módosításához vezethetnek, azt követően, hogy az AETR-megállapodást felülvizsgálatára irányuló eljárás megkezdődött és lezárult.
The proposed amendments to the AETR will become effective only once the revision of the AETR is completed.
Amennyiben ezeket a módosításokat az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoport elfogadja, második lépésként, az uniós tagállamok mint szerződő felek kötelesek együttműködni az AETR-megállapodás felülvizsgálati mechanizmusának alkalmazása során, a 2829/77/EGK tanácsi rendelettel összhangban, valamint az Európai Unióról szóló szereződés 4. cikkének (3) bekezdésében rögzített lojális együttműködés kötelezettségének szellemében, adott esetben az Európai Unió működéséről szóló szerződés 218. cikk (6) bekezdése szerinti tanácsi határozatnak megfelelően.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on AETR, as the amendment to the AETR will be binding on the Union.
Az AETR-megállapodás javasolt módosításai csak akkor válnak hatályossá, ha az AETR-megállapodás felülvizsgálata lezárul.
As the Union is not a Contracting Party to the AETR and its status does not allow it to communicate the proposed amendments, Member States, acting in the interest of the Union, should communicate the proposed amendments to the Group of Experts on AETR in the spirit of loyal cooperation in order to promote the achievement of the Union's objectives.
Helyénvaló meghatározni az Unió nevében az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoportban képviselendő álláspontot, mivel a megállapodás módosítása kötelező érvényű lesz az Unióra nézve.
The Union's position is to be expressed by its Member States that are members of the Group of Experts on AETR and of the UNECE Working Party on Road Transport, acting jointly,
mivel az Unió nem az AETR-megállapodás szerződő fele, és jogállása nem teszi lehetővé számára a javasolt módosítások előterjesztését, az Unió által kitűzött célok elérésének elősegítése érdekében és a lojális együttműködés szellemében az Unió érdekében eljáró tagállamoknak kell benyújtaniuk a javasolt módosításokat az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoport részére,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az Unió álláspontját az Unió azon tagállamai képviselik közösen eljárva, amelyek tagjai az AETR-megállapodással foglalkozó szakértői csoportnak és az ENSZ EGB közúti közlekedéssel foglalkozó munkacsoportjának,
The position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) shall be in favour of the proposed amendments to the AETR as set out in the document attached to this Decision.
1. cikk
Article 2
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodással (AETR) foglalkozó szakértői csoport ülésén az Unió nevében képviselendő álláspontnak támogatnia kell az AETR-megállapodásnak az e határozathoz mellékelt dokumentum szerinti javasolt módosításait.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are Contracting Parties to the AETR, acting jointly.
2. cikk
Formal and minor changes to the position referred to in Article 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Az 1. cikkben említett álláspontot az Unió azon tagállamai képviselik együttesen eljárva, amelyek szerződő felei az AETR-megállapodásnak.
Article 3
Az 1. cikkben meghatározott álláspontot érintő alaki, illetve kismértékű változtatások az álláspont módosítása nélkül is elfogadhatók.
This Decision shall enter into force on the day following that of its adoption.
3. cikk
Done at Brussels, 19 November 2018.
Ez a határozat az elfogadását követő napon lép hatályba.
For the Council
Kelt Brüsszelben, 2018. november 19-én.
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
az elnök
Council Decision (EU) 2016/1877 of 17 October 2016 on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe (OJ L 288, 22.10.2016, p. 49).
HL L 95., 1978.4.8., 1. o.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
A Tanács (EU) 2016/1877 határozata (2016. október 17.) az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodással (AETR) foglalkozó szakértői csoportjában és a közúti közlekedéssel foglalkozó munkacsoportjában az Európai Unió által képviselendő álláspontról (HL L 288., 2016.10.22., 49. o.).
ECLI:EU:C:1971:32.
Az Európai Parlament és a Tanács 165/2014/EU rendelete (2014. február 4.) a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
ECLI:EU:C1971:32.
ATTACHMENT
Az Európai Parlament és a Tanács 561/2006/EK rendelete (2006. március 15.) a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 102., 2006.4.11., 1. o.).
NEW APPENDIX TO THE AETR
CSATOLMÁNY
Appendix 4
ÚJ FÜGGELÉK AZ AETR-MEGÁLLAPODÁSHOZ
TACHOnet specifications
4. függelék
Scope and purpose
TACHOnet előírások