natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle Keeper Marking (details in part 1);
Az üzembentartói jelzés formátuma
abbreviations of the technical characteristics (details in part 12 for the wagons, part 13 for the hauled passenger vehicles).
A VKM az üzemben tartó teljes nevének vagy annak rövidítésének feltüntetése, lehetőleg felismerhető formában.
PART 1
Az ISO 8859-1 szerinti ábécé 26 betűjének bármelyike használható.
A VKM shall be inscribed on each rail vehicle, near the EVN.
A VKM betűit nyomtatott nagybetűkkel kell írni.
The VKM shall identify the keeper as registered in the EVR.
Az üzemben tartó nevében a szavak nem első betűje helyén álló betűket lehet kisbetűkkel írni.
A VKM shall be unique and valid in all countries covered by this Decision and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and VKM as described in this Decision.
Az egyediség ellenőrzésekor a kisbetűkkel írott betűket nagybetűkkel írott betűkként kell kezelni.
A VKM for a keeper which has its main place of business in a non-EU OTIF Contracting State is to be requested from OTIF Secretariat-General.
A betűk tartalmazhatnak mellékjeleket.
Format of the Vehicle Keeper Marking
Az ilyen betűkön lévő mellékjeleket az egyediség ellenőrzésekor figyelmen kívül kell hagyni.
The VKM shall be a representation of the full name or abbreviation of the keeper, if possible in a recognisable manner.
Az olyan járművek esetében, amelyek üzemben tartóinak székhelye nem latin ábécét használó országban található, a VKM saját ábécével való átírása ferde vonallal („/”) elválasztva feltüntethető a VKM mögött.
Any of the 26 letters of ISO 8859-1 alphabet may be used.
Adatfeldolgozási szempontból a VKM átírását figyelmen kívül kell hagyni.
The letters in the VKM shall be written in capitals.
Az üzembentartói jelzés kiosztásával kapcsolatos rendelkezések
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper's name may be written in lower case.
Egy üzemben tartóhoz egynél több VKM is rendelhető, amennyiben:
For checking uniqueness, the letters written in lower case shall be taken as written in capitals.
az üzemben tartó egynél több nyelven is rendelkezik hivatalos névvel;
Letters may contain diacritical signs.
az üzemben tartónak jó oka van megkülönböztetni a szervezetén belüli különálló járműállományokat.
Diacritical signs used by those letters shall be ignored for checking uniqueness.
Egyetlen VKM is kiadható olyan vállalatcsoportra:
For vehicles of keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (‘/’).
amely egyetlen vállalati struktúrához tartozik (pl. holdingtársaság);
This translated VKM shall be disregarded for data-processing purposes.
amely egyetlen olyan vállalati struktúrához tartozik, amely a szervezetén belül kijelölt és megbízott egy szervezetet azzal, hogy minden kérdésben eljárjon az összes többi nevében;
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings
amely egyetlen különálló jogi személyt bízott meg azzal, hogy minden kérdésben eljárjon a nevében.
More than one VKM may be assigned to a keeper, in case:
Ebben az esetben a szóban forgó jogalany az üzemben tartó.
the keeper has a formal name in more than one language;
Az üzembentartói jelzések nyilvántartása és kiosztási eljárása
a keeper has good cause to distinguish between separate vehicle fleets within his organisation.
A VKM nyilvántartása nyilvános, és aktualizálása valós időben történik.
A single VKM may be issued for a group of companies:
A kérelmező a VKM iránti kérelmet nyújt be annak a tagállamnak a nemzeti biztonsági hatóságához, ahol a kérelmező székhelye található.
which belong to single corporate structure (e.g. holding structure);
A nemzeti biztonsági hatóság ellenőrzi a kérelmet, majd továbbítja az Ügynökségnek.
which belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others;
A VKM csak azt követően használható, hogy az Ügynökség közzétette.
which have mandated a separate, single legal entity for handling all issues on their behalf.
A VKM birtokosa tájékoztatja az illetékes nemzeti hatóságot, amikor beszünteti a VKM használatát, az illetékes nemzeti hatóság pedig továbbítja ezt az információt az Ügynökségnek.
In that case the legal entity shall be the keeper.
A VKM azt követően vonható vissza, hogy az üzemben tartó bizonyította a jelzésnek az összes érintett járművön való módosítását.
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation
A jelzés 10 évig nem adható ki újból, kivéve, ha újból az eredeti birtokosnak vagy annak kérésére más birtokosnak adják ki.
The register of VKM shall be public and updated on a real-time basis.
A VKM más birtokosra ruházható, amennyiben az az eredeti birtokos jogutódja.
An applicant shall request a VKM to the NSA of the Member State where the applicant has its main place of business.
A VKM érvényben marad akkor is, ha a VKM birtokosa olyan névre változtatja a nevét, amely nem hasonlít a VKM-re.
That NSA shall check the application and then forward it to the Agency.
Az üzemben tartó személyében bekövetkező, a VKM módosításával járó változás esetén az érintett kocsikat az üzemben tartó változásának az EVR-ben történő bejegyzését követő három hónapon belül kell ellátni az új VKM jelzésekkel.
A VKM may be used only after publication by the Agency.
Amennyiben a járműn jelzett VKM és az EVR-ben bejegyzett adatok között ellentmondás van, az EVR adatai tekintendők mérvadónak.
The holder of a VKM shall inform the competent national authority when it ends the use of a VKM, and the competent national authority shall forward the information to the Agency.
2.
A VKM shall then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned.
RÉSZ
It shall not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder.
Használaton kívül
A VKM may be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder.
3.
A VKM shall stay valid when the VKM's holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM.
RÉSZ
In case of a change of keeper which entails a change of VKM, the wagons concerned shall be marked with the new VKM within three months from the date of registration of the change of keeper in the EVR.
Az ellenőrző (12.)
In case of inconsistency between the VKM marked on the vehicle and the data registered in the EVR, the EVR-registration supersedes.
Számjegy meghatározásának szabályai
PART 2
Az ellenőrző számjegyet a következő módon kell meghatározni:
Not used
az alapszám páros pozícióinak számjegyeit (jobbról balra haladva) saját, tízes számrendszer szerinti értékükön kell venni;
PART 3
az alapszám páratlan pozícióinak számjegyeit (jobbról balra haladva) meg kell szorozni 2-vel;
Rules for the determination of the check-digit (digit 12)
ekkor össze kell adni a páros pozíciók számjegyeit a páratlan pozíciókban kapott részletszorzatokat alkotó számjegyekkel;
The check-digit shall be determined in the following manner:
az így kapott összeg utolsó számjegyét kell venni;
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value;
az utolsó számjegy értéke és a 10 közötti különbség alkotja az ellenőrző számjegyet; amennyiben az utolsó számjegy értéke nulla, akkor az ellenőrző számjegy is nulla.
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2;
Példák
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established;
Legyen az alapszám
the units digit of this sum is retained;
Szorzótényező
the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit shall also be nought.
Összeg: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
Examples
Az összeg utolsó számjegye 2.
Let the basic number be
Az ellenőrző számjegy ezért 8, így az alapszámból a 33 84 4796 100 – 8 nyilvántartási szám lesz.
Multiplication factor
Összeg: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
Az összeg utolsó számjegye 0.
The unit's digit of this sum is 2.
Az ellenőrző számjegy ezért 0, így az alapszámból a 31 51 3320 198 – 0 nyilvántartási szám lesz.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 – 8.
4.
Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
RÉSZ
81 (6)
Ezenkívül a 64-es egyedi kód (*) van fenntartva az FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) számára.
80 (7)
Ezenkívül a 63-as egyedi kódot (*) használták a BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) 2007 előtt engedélyezett járművei esetében.
55 (5)
Ezenkívül a 43-as egyedi kódot (*) használták a GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn) 2007 előtt engedélyezett járművei esetében.
85 (4)
Ezenkívül a 68-es egyedi kód (*) az AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn) esetében.
In accordance with the alphabetical coding system described in Appendix 4 to the 1949 convention and Article 45(4) of the 1968 convention on road traffic.
Az EVR informatikai rendszerének mindkét kódot (a fő országkódot és az egyedi kódot) ugyanazon országhoz tartozóként kell felismernie.
A numerical country code 49 is reserved.
5.
And specific code (*) 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio)
RÉSZ
And specific code (*) 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) was used for vehicles authorised before 2007.
6.
And specific code (*) 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn) was used for vehicles authorised before 2007.
A kölcsönös átjárhatósági képességet jelölő kocsikódok (1–2.
And specific code (*) 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).
Számjegy)
Any new vehicles registered in EVR for AAE, BLS, FNME or GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
számjegy
The EVR IT system shall consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
számjegy
Liechtenstein
Nyomtáv
PART 5
rögzített vagy változó
PART 6
rögzített
Interoperability codes used for wagons (digits 1-2)
változó
2nd digit
Azon kocsik, amelyek megfelelnek a teherkocsikra vonatkozó ÁME-nek, beleértve a 7.1.2. szakaszt és a C. függelékben meghatározott valamennyi feltételt
1st digit
tengellyel
Track Gauge
Nem használandó
fixed or variable
kocsik
fixed
Nem használandó
variable
PPV/PPW kocsik
Wagons conform to TSI WAG including section 7.1.2 and all conditions set out in Appendix C
(változó nyomtáv)
with axles
forgóvázzal
Not to be used
PPV/PPW kocsik
wagons
(rögzített nyomtáv)
not to be used
Egyéb kocsik
PPV/PPW wagons
karbantartási célú kocsik
(variable gauge)
Műszaki jellemzőik miatt speciális számozással rendelkező kocsik, melyeket az EU-n belül nem helyeztek üzembe
with bogies
7.
PPV/PPWwagons
RÉSZ
(fixed gauge)
A nemzetközi forgalomképességet jelző kódok a vontatott személyszállító kocsik esetében (1–2.
Other wagons
Számjegy)
maintenance related wagons
Belföldi forgalom
Wagons with special numbering for technical characteristics not placed in service inside EU
TEN és/vagy COTIF és/vagy PPV/PPW
PART 7
Belföldi vagy külön megállapodással nemzetközi forgalom
International traffic ability codes used for hauled passenger vehicles (digits 1-2)
TEN és/vagy COTIF
Domestic traffic
Belföldi forgalmú kocsik
TEN and/or COTIF and/or PPV/PPW
Rögzített nyomtávú nem klimatizált kocsik (az autószállító kocsikat is ideértve)
Domestic traffic or international traffic by special agreement
Állítható nyomtávú (1435/1520) nem légkondicionált járművek
TEN and/or COTIF
Állítható nyomtávú (1435/1668) nem légkondicionált járművek
Vehicles for domestic traffic
Muzeális kocsik
Fixed-gauge non air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Rögzített nyomtávú járművek
Gauge-adjustable (1435/1520) non-air-conditioned vehicles
Állítható nyomtávú (1435/1520) járművek cserélhető forgóvázzal
Gauge-adjustable (1435/1668) non-air-conditioned vehicles
Állítható nyomtávú (1435/1520) járművek állítható nyomtávú tengelyekkel
Historical vehicles
Szervizkocsik
Fixed-gauge vehicles
Rögzített nyomtávú légkondicionált járművek
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with change of bogies
Állítható nyomtávú (1435/1520) légkondicionált járművek
Gauge-adjustable (1435/1520) vehicles with gauge-adjustable axles
Állítható nyomtávú (1435/1668) légkondicionált járművek
Service vehicles
Autószállító kocsik
Fixed-gauge air-conditioned vehicles
Klimatizált és nyomásálló szekrényű kocsik
Gauge-adjustable (1435/1520) air-conditioned vehicles
Nyomásálló szekrényű, rögzített nyomtávú, klimatizált kocsik
Gauge-adjustable (1435/1668) air-conditioned vehicles
Más jármű
Car-carrying wagons
8.
Air-conditioned and pressure-tight vehicles
RÉSZ
Pressure-tight fixed-gauge air-conditioned vehicles
A vontató járművek és állandóan összekapcsolt vagy előre meghatározott szerelvény egységeinek típusai (1–2.
Other vehicles
Számjegy)
PART 8
Az első számjegy „9”.
Types of tractive rolling stock and units in a trainset in fixed or pre- defined formation (digits 1-2)
Ha a második számjegy a vontató jármű típusát írja le, a következő kódok kötelezők:
The first digit shall be ‘9’.
A jármű általános típusa
If the second digit shall describe the type of tractive stock, following coding is mandatory:
Vegyes
General vehicle type
Villanymozdony
Miscellaneous
Dízelmozdony
Electric locomotive
Elektromos többrészes egység (nagy sebességű) [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
Diesel locomotive
Elektromos többrészes egység (nagy sebességű kivételével) [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
Electric multiple-unit set (high speed) [power car or trailer]
Dízel többrészes egység [motorkocsi vagy vontatott kocsi]
Electric multiple-unit set (except high speed) [power car or trailer]
Speciális vontatott kocsi
Diesel multiple-unit set [power car or trailer]
Elektromos tolatókocsi
Specialised trailer,
Dízel tolatókocsi
Electric shunting engine
Speciális jármű
Diesel shunting engine
9.
Special vehicle
RÉSZ
PART 9
A kocsik standard számjelzése (5–8. számjegy)
Standard numerical marking of wagons (digits 5 to 8)
A kocsi fő műszaki jellemzőihez kapcsolódó számjegyes jelzést az Ügynökség kezeli, és közzéteszi a honlapján (www.era.europa.eu).
The Agency shall manage the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and publish them on its website (www.era.europa.eu).
Az új kód iránti kérelmeket a nyilvántartó szervhez kell benyújtani, amely továbbítja az Ügynökségnek.
An application for a new code shall be filed with the registration entity, which shall send it to the Agency.
Az új kód csak azt követően használható, hogy az Ügynökség közzétette.
A new code may be used only after publication by the Agency.
10.
PART 10
RÉSZ
Codes for the technical characteristics of the hauled passenger stock (digits 5-6)
A vontatott személykocsik műszaki jellemzőinek kódjai (5–6. számjegy)
The Agency shall manage the codes for the technical characteristics of the hauled passenger stock and publish them on its website (www.era.europa.eu).
A vontatott személykocsik műszaki jellemzőinek kódjait az Ügynökség kezeli, és közzéteszi a honlapján (www.era.europa.eu).
PART 11
11.
Codes for the technical characteristics of the special vehicles (digit 6 to 8)
RÉSZ
The Agency shall manage the codes for the technical characteristics of special vehicles and publish them on its website (www.era.europa.eu).
A speciális járművek műszaki jellemzőinek kódjai (6–8. számjegy)
PART 12
A speciális járművek műszaki jellemzőinek kódjait az Ügynökség kezeli, és közzéteszi a honlapján (www.era.europa.eu).
Letter marking for wagons
12.
The Agency shall manage the codes for letter marking for wagons (except articulated and multiple wagons) and publish them on its website (www.era.europa.eu).
RÉSZ
PART 13
A kocsik betűjelei
Letter marking for hauled passenger stock
A kocsik betűjeleit (a csuklós és többrészes kocsik kivételével) az Ügynökség kezeli, és közzéteszi a honlapján (www.era.europa.eu).
The Agency shall manage the codes for letter marking for hauled passenger stock and publish them on its website (www.era.europa.eu).
13.
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
RÉSZ
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B may be continued.
A vontatott személykocsik betűjelei
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc.
A vontatott személykocsik betűjeleit az Ügynökség kezeli, és közzéteszi a honlapján (www.era.europa.eu).
Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A.
A speciális járművek esetében a műszaki jellemzők és a sorozatszám első számjegyével és utolsó öt számjegyével rendelkező számnak egy adott országban egyedinek kell lennie.
Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC ( OJ L 104, 12.4.2013, p. 1).
Az NMBS/SNCB esetében továbbra is megengedett a bekarikázott önálló B betű használata.
Fixed or variable gauge.
A mellékjelek „ékezetek”, például À, Ç, Ö, Č, Ž, Å stb.
Except for wagons in category I (temperature-controlled wagons), not to be used for new vehicles authorised placed in service.
Az olyan speciális betűket, mint az Ø és Æ, egyetlen betűvel kell helyettesíteni; az egyediségi vizsgálatokban az Ø-t O-ként, az Æ-t pedig A-ként kell kezelni.
Compliance with the applicable TSIs, see Appendix H, Part 6 of Commission Regulation (EU) 2015/995 of 8 June 2015 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 165, 30.6.2015, p. 1).
A Bizottság 321/2013/EU rendelete (2013. március 13.) az Európai Unió vasúti rendszere „járművek – teherkocsik” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról és a 2006/861/EK bizottsági határozat hatályon kívül helyezéséről ( HL L 104., 2013.4.12., 1. o.).
Including vehicles, which according to existing regulations carry the digits defined in the present table.
Rögzített vagy változó nyomtáv.
COTIF: vehicle compliant with COTIF regulation in force at the moment of placing in service.
Az I. kategóriájú (állandó hőmérsékletű) kocsik kivételével nem használandó az üzembe helyezésre engedélyezett új járművek esetében.
Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles
A vonatkozó ÁME-knek való megfelelés tekintetében lásd az Európai Unió vasúti rendszerének forgalmi szolgálat és forgalomirányítás alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról szóló 2012/757/EU határozat módosításáról szóló, 2015. június 8-i (EU) 2015/995 bizottsági rendelet (HL L 165., 2015.6.30., 1. o.)
After the introduction of the European Vehicle Register, Member States should therefore be given the possibility to use a ‘de-centralised registration function’ until 16 June 2024 while other functions should be centralised from 16 June 2021.
H. függelékének 6. részét.
Commission Decision (EU) 2018/1616
A Bizottság (EU) 2018/1616 határozata
on the measure SA.12594 (C13a/2003) (ex NN/2002) implemented by France for Orange (France Télécom)
a Franciaország által az Orange (France Télécom) javára végrehajtott SA.12594 (C13a/2003) (korábbi NN/2002) számú intézkedésről
(notified under document C(2018) 2882)
(az értesítés a C(2018) 2882. számú dokumentummal történt)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 108. cikke (2) bekezdésének első albekezdésére,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
tekintettel az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásra és különösen annak 62. cikke (1) bekezdésének a) pontjára,
The administrative procedure
A közigazgatási eljárás
By letter dated 31 January 2003, the Commission informed France of its decision to open the formal investigation procedure provided for in Article 88(2) of the Treaty establishing the European Economic Community ( ‘the opening decision’) in respect of financial measures introduced by the French authorities for France Télécom (‘France Télécom’ or ‘FT’).
A Bizottság 2003. január 31-én kelt levelében tájékoztatta Franciaországot azon határozatáról, miszerint hivatalos vizsgálati eljárást indít az Európai Közösséget létrehozó szerződés 88. cikke (2) bekezdésének értelmében a francia hatóságok által a France Télécom (a továbbiakban: FT) javára hozott pénzügyi intézkedések tárgyában (a továbbiakban: az eljárást megindító határozat).
After a number of substantive errors had been corrected, a corrigendum was notified to France on 7 March 2003.
Az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában tették közzé.
France communicated additional information to the Commission by letters dated 4 April 2003, 15 May 2003 and 29 January 2004.
A Bizottság felkérte az érdekelt harmadik feleket, hogy ismertessék észrevételeiket a tárgyalt támogatási intézkedések ügyében.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
A Bizottság megkapta az érintett harmadik felek észrevételeit.
The Commission invited interested third parties to submit their comments on the aid measures in question.
2003. május 30-án a Bizottság közbeszerzési felhívást tett közzé olyan szolgáltatás nyújtására, amely segít értékelni, hogy az FT-nek biztosított pénzügyi támogatás összeegyeztethető-e a piacgazdasági befektető elvével, valamint – adott esetben – hozzájárul az FT konszolidációs tervének elemzéséhez.
The Commission forwarded the comments to France on 16 May 2003.
A Bizottság 2004. április 28-án elküldte a francia hatóságoknak a NERA jelentését (a továbbiakban: NERA-jelentés), amely egy jogi és egy gazdasági részt tartalmazott.
It received France's comments by letters dated 30 June and 29 July 2003.
2004. június 9-én és 21-én a francia hatóságok benyújtották a NERA-jelentéssel kapcsolatos észrevételeiket.
On 30 May 2003, the Commission published an invitation to tender for a contract ‘for the provision of services to assist in assessing the compliance of the financial assistance granted to France Télécom with the principle of the private investor in a market economy and if necessary to analyse France Télécom's recovery plan’.
2004. augusztus 3-án a Bizottság értesítette a francia hatóságokat 2004. augusztus 2-i határozatáról, melyben kijelentette, hogy a Franciaország által 2002 decemberében 9 milliárd eurós hitelkeret formájában a France Télécom számára rendelkezésre bocsátott részvényesi előleg a belső piaccal összeegyeztethetetlen állami támogatásnak minősül.
On 24 September 2003, the contract for the provision of services was awarded to the firm NERA (‘NERA’, or ‘the consultant’).
A 2004. augusztus 2-i határozatot követő bírósági eljárások
The Commission sent the French authorities the NERA report of 28 April 2004 (‘the NERA report’), which consists of a legal part and an economic part.
A Francia Köztársaság, az FT és a Bouygues vállalatcsoport külön-külön keresetet nyújtott be a Bizottság határozatának megsemmisítése iránt.
On 9 and 21 June 2004, the French authorities submitted comments on the NERA report.
A Törvényszék a 2010. május 21-i ítéletében megsemmisítette a Bizottság határozatát.