natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission assessed those amended plans and in particular the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, taking into account the documentation received and the reports from the PRB.
A Bizottság a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 14. cikkének megfelelően értékelte a módosított terveket, különös tekintettel a felülvizsgált célokra, és ennek során figyelembe vette a rendelkezésére bocsátott dokumentumokat és a teljesítmény-felülvizsgálati szerv jelentéseit.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route and terminal determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
A Bizottság a 390/2013/EU végrehajtási rendelet IV. melléklete 1. pontjával összefüggésben értelmezett 5. pontjában leírt elvekkel összhangban értékelte a „költséghatékonyság” fő teljesítményterületre vonatkozó – az útvonali és közelkörzeti szolgálatok megállapított egységköltségeiben kifejezett – célok összhangját az uniós szintű célokkal.
The Commission took account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average.
A Bizottság különösképp figyelembe vette az útvonali megállapított egységköltségek alakulását a második referencia-időszakban az évi átlagos 3,3 %-os csökkentési cél viszonylatában, illetve az első és a második referencia-időszak teljes időszakában (2012–2019) az évi átlagos 1,7 %-os csökkentési cél viszonylatában.
It also took into account the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Figyelembe vette továbbá az útvonali megállapított egységköltségek szintjét a hasonló működési és gazdasági környezettel rendelkező tagállamokra jellemző egységköltségekhez képest.
As regards Portugal, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 2 % per year on average.
Portugália esetében az értékelés alátámasztotta, hogy a felülvizsgált célok az útvonali szolgálatok megállapított egységköltségeinek a második referencia-időszakra tervezett évi átlagos 2 %-os csökkentésén alapulnak.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Ez elmarad az uniós szintű átlagos útvonali megállapított egységköltségeknek az adott időszakra tervezett csökkentésétől.
However, Portugal's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly lower (– 30 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Portugal.
Portugália 2019-re vonatkozó felülvizsgált célkitűzése ugyanakkor az útvonali szolgálatok olyan tervezett megállapított egységköltségein alapul, amelyek számottevően alacsonyabbak (– 30 %), mint az útvonali szolgálatoknak a Portugáliához hasonló működési és gazdasági környezettel rendelkező tagállamokban megállapított átlagos egységköltségei.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a significantly higher rate (– 4 %) than the Union-wide target.
Az első és a második referencia-időszak egészére vonatkozóan az útvonali szolgálatok tervezett megállapított egységköltségei az uniós szintű célnál jelentősen nagyobb mértékben csökkennek (– 4 %).
The Commission therefore considers that the revised targets of Portugal for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Mindezek alapján a Bizottság álláspontja szerint Portugália 2018. és 2019. évi felülvizsgált céljai a „költséghatékonyság” fő teljesítményterület vonatkozásában összhangban vannak a második referencia-időszakra megállapított uniós szintű célokkal.
As regards Romania, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3,2 % per year on average.
Románia esetében az értékelés alátámasztotta, hogy a felülvizsgált célok az útvonali szolgálatok megállapított egységköltségeinek a második referencia-időszakra tervezett évi átlagos 3,2 %-os csökkentésén alapulnak.
Romania's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are lower (– 1,5 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Romania.
Románia 2019-re vonatkozó felülvizsgált célkitűzése az útvonali szolgálatok olyan tervezett megállapított egységköltségein alapul, amelyek alacsonyabbak (– 1,5 %), mint az útvonali szolgálatoknak a Romániához hasonló működési és gazdasági környezettel rendelkező tagállamokban megállapított átlagos egységköltségei.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at the same rate (– 1,7 %) than the Union-wide target.
Az első és a második referencia-időszak egészére vonatkozóan az útvonali szolgálatok tervezett megállapított egységköltségei az uniós szintű céllal azonos mértékben csökkennek (– 1,7 %).
The Commission therefore considers that the revised targets of Romania for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Mindezek alapján a Bizottság álláspontja szerint Románia 2018. és 2019. évi felülvizsgált céljai a „költséghatékonyság” fő teljesítményterület vonatkozásában összhangban vannak a második referencia-időszakra megállapított uniós szintű célokkal.
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Portugal and Romania.
Ezért az (EU) 2015/348 végrehajtási határozatot módosítani kell Portugália és Románia felülvizsgált céljainak figyelembevétele érdekében,
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Az (EU) 2015/348 végrehajtási határozat mellékletének helyébe e határozat mellékletének szövege lép.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
HL L 96., 2004.3.31., 1. o.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
HL L 128., 2013.5.9., 1. o.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
A Bizottság (EU) 2015/348 végrehajtási határozata (2015. március 2.) az 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében benyújtott nemzeti tervekben vagy funkcionális légtérblokkokra vonatkozó tervekben foglalt bizonyos célok és a második referencia-időszakra meghatározott uniós szintű teljesítménycélok közötti összhangról (HL L 60., 2015.3.4., 55. o.).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782 of 15 November 2018 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 292, 19.11.2018, p. 4).
A Bizottság (EU) 2018/1782 végrehajtási határozata (2018. november 15.) a költséghatékonyság fő teljesítményterületre vonatkozóan Románia és Portugália léginavigációs szolgálatai által kitűzött 2018. és 2019. évi teljesítménycélok felülvizsgálatának a 390/2013/EU rendelet 17. cikke (1) bekezdésével összhangban történő engedélyezéséről (HL L 292., 2018.11.19., 4. o.).
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
A második referencia-időszakra meghatározott uniós szintű teljesítménycélokkal összhangban lévőnek ítélt, az 549/2004/EK rendelet értelmében benyújtott nemzeti vagy funkcionális légtérblokkokra vonatkozó tervekben foglalt, a „biztonság”, a „környezet”, a „kapacitás” és a „költséghatékonyság” fő teljesítményterületekre vonatkozó teljesítménycélok
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
A repülésbiztonság-menedzsment hatékonysága (EOSM) és a kockázatelemzési eszköz (RAT) módszerével meghatározott súlyossági besorolások alkalmazása
ATM Ground Level % (RAT)
ÁLLAM
ATM overall Level % (RAT)
Szint
STATE
Egyéb MO
Level
Ausztria
Other MO
Csehország
Czechia
Egyesült Királyság
Hungary
Belgium/Luxemburg
United Kingdom
[Svájc]
Belgium/Lux
Lengyelország
The Netherlands
Görögország
[Switzerland]
Olaszország
Lithuania
Bulgária
Malta
Észtország
Denmark
[Norvégia]
Finland
Rövidítések:
Latvia
SC : a 390/2013/EU végrehajtási rendelet I. melléklete 2. szakaszának 1.1.a) pontjában említett „repülésbiztonsági kultúra” irányítási cél.
[Norway]
Egyéb MO : a 390/2013/EU végrehajtási rendelet I. melléklete 2. szakaszának 1.1.a) pontjában említett, „repülésbiztonsági kultúrától” eltérő irányítási célok.
Portugal
RI : futópályasértések.
Spain
SMI : minimális elkülönítési távolságok megsértései.
Abbreviations:
ATM-S : ATM-specifikus események.
‘SC’ : Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
„KÖRNYEZET” FŐ TELJESÍTMÉNYTERÜLET
‘other MO’ : Management objectives as listed in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
Vízszintes útvonali repülési hatékonyság a tényleges röppályán
‘RIs’ : Runway incursions
FAB CÉL, KÖRNYEZET (%)
‘SMI’ : Separation minima infringements
„KAPACITÁS” FŐ TELJESÍTMÉNYTERÜLET
‘ATM-S’ : ATM-specific occurrences
Útvonali légiforgalmiáramlás-szervezéssel (ATFM) kapcsolatos késés, perc/járat
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
FAB CÉL, ÚTVONALI KAPACITÁS
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
„KÖLTSÉGHATÉKONYSÁG” FŐ TELJESÍTMÉNYTERÜLET
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Jelmagyarázat:
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Jelölés
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Tétel
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Egységek
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Teljes útvonali megállapított költségek
Legend:
(nominális értéken és nemzeti fizetőeszközben)
Key
Inflációs ráta
Item
Inflációs index
Units
(valós 2009-es árakon és nemzeti fizetőeszközben)
Total en-route Determined Costs
Teljes útvonali szolgálati egységek
(in nominal terms and in national currency)
(TSU-k)
Inflation rate
Útvonali szolgálatok megállapított egységköltsége (DUC)
Inflation index
Díjszámítási körzet: Litvánia – fizetőeszköz: EUR
(in real 2009 prices and in national currency)
Díjszámítási körzet: Ciprus – fizetőeszköz: EUR
Total en-route Services Units
Díjszámítási körzet: Görögország – fizetőeszköz: EUR
(TSUs)
Díjszámítási körzet: Málta – fizetőeszköz: EUR
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Díjszámítási körzet: Bulgária – fizetőeszköz: BGN
Charging Zone: Lithuania – Currency: EUR
DÁNIA-SVÉDORSZÁG FAB
Charging Zone: Poland – Currency: PLN
Díjszámítási körzet: Dánia – fizetőeszköz: DKK
Charging Zone: Cyprus – Currency: EUR
Díjszámítási körzet: Horvátország – fizetőeszköz: HRK
Charging Zone: Greece – Currency: EUR
Díjszámítási körzet: Csehország – fizetőeszköz: CZK
Charging Zone: Malta – Currency: EUR
Díjszámítási körzet: Magyarország – fizetőeszköz: Forint
Charging Zone: Bulgaria – Currency: BGN
Díjszámítási körzet: Észtország – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Romania – Currency: RON
Díjszámítási körzet: Finnország – fizetőeszköz: EUR
DENMARK-SWEDEN FAB
Díjszámítási körzet: Lettország – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Denmark – Currency: DKK
Díjszámítási körzet: Portugália – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Sweden – Currency: SEK
SPANYOLORSZÁG
Charging Zone: Croatia – Currency: HRK
Díjszámítási körzet: Spanyolország (kontinentális rész) – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Czechia– Currency: CZK
Díjszámítási körzet: Spanyolország (Kanári-szigetek) – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Hungary – Currency: HUF
Díjszámítási körzet: Írország – fizetőeszköz: EUR
Charging Zone: Slovenia – Currency: EUR
Díjszámítási körzet: Egyesült Királyság – fizetőeszköz: GBP
Charging Zone: Estonia – Currency: EUR
UK – IR
Charging Zone: Finland – Currency: EUR
DK – SE
Charging Zone: Latvia – Currency: EUR
FABEC
Commission Decision (EU) 2018/2022
A Bizottság (EU) 2018/2022 határozata
drawing up a list of qualified experts for the Boards of Appeal of the European Union Agency for Railways
az Európai Unió Vasúti Ügynöksége fellebbezési tanácsaiba kiválasztott képesített szakértők listájának összeállításáról
(notified under document C(2018) 8561)
(az értesítés a C(2018) 8561. számú dokumentummal történt)
Having regard to Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the European Union Agency for Railways and repealing Regulation (EC) No 881/2004, and in particular Article 55(3)(a) thereof,
tekintettel az Európai Unió Vasúti Ügynökségéről és a 881/2004/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. május 11-i (EU) 2016/796 európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 55. cikke (3) bekezdésének a) pontjára,
Regulation (EU) 2016/796 gives the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) power to take individual decisions in the fields of vehicle authorisation, safety certification and ensuring harmonised implementation of European Railway Traffic Management System (‘ERTMS’) trackside.
Az (EU) 2016/796 rendelet felhatalmazza az Európai Unió Vasúti Ügynökségét (a továbbiakban: Ügynökség) arra, hogy egyedi döntéseket hozzon a járműengedélyek és biztonsági tanúsítványok kiállítása, valamint az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszerhez (a továbbiakban: ERTMS) kapcsolódó pálya menti berendezések projektjei harmonizált végrehajtásának biztosítása érdekében.
It also establishes Boards of Appeal before which such individual decisions of the Agency may be appealed.
Létrehozza továbbá azokat a fellebbezési tanácsokat, amelyek előtt az Ügynökség ilyen egyedi döntései ellen fellebbezni lehet.
The Commission received applications from 46 candidates.
E kritériumok közé tartoztak a kiválasztási kritériumok, a technikai és szakmai alkalmasságra vonatkozó kritériumok, a tudásra vonatkozó követelmények, valamint az Ügynökség döntése által érintett szakterületekre, nevezetesen a járművek engedélyezésére, az egységes biztonsági tanúsítványokra és az ERTMS-re vonatkozó kritériumok.
The Commission assessed those applications against the criteria specified in the call for expressions of interest.
Az esetleges összeférhetetlenségek elkerülése érdekében azokat a pályázókat, akik az előző két évben dolgoztak az Ügynökségnél, kizárták a kiválasztási eljárásból.
Those included the criteria of eligibility, the criteria relating to technical and professional capacity, the knowledge requirements and the criteria for the disciplines subject to the Agency's decision, namely vehicle authorisation, single safety certification and ERTMS.
A pályázatok értékelését követően 40 jelöltet választottak ki a fellebbezési tanácsokba képesített szakértőként, akik felkerültek a listára.
In order to avoid potential conflicts of interest, candidates who had worked in the Agency in the previous two years were excluded from the selection procedure.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
Following the assessment of the applications, 40 candidates were selected as qualified experts for the Boards of Appeal and placed on the list,
1. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Az Ügynökség fellebbezési tanácsaiba kiválasztott képesített szakértőket tartalmazó listát a melléklet tartalmazza.
The list of qualified experts for the Boards of Appeal of the Agency is set out in the Annex.
E határozat címzettje az Európai Unió Vasúti Ügynöksége igazgatótanácsának elnöke.
This Decision is addressed to the chairperson of the Management Board of the European Union Agency for Railways.
A Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság tájékoztatja a pályázókat a kiválasztási eljárás kimeneteléről.
Article 3
Kelt Brüsszelben, 2018. december 17-én.
The Directorate-General for Mobility and Transport shall inform the candidates of the issue of the selection procedure.
a Bizottság részéről
Done at Brussels, 17 December 2018.
a Bizottság tagja
For the Commission
HL L 138., 2016.5.26., 1. o.
OJ L 138, 26.5.2016, p. 1.
AZ EURÓPAI UNIÓ VASÚTI ÜGYNÖKSÉGE FELLEBBEZÉSI TANÁCSAIBA KIVÁLASZTOTT KÉPESÍTETT SZAKÉRTŐK LISTÁJA
LIST OF QUALIFIED EXPERTS FOR THE BOARDS OF APPEAL OF THE EUROPEAN UNION AGENCY FOR RAILWAYS
(betűrendben)
Name
Filip ADAMKIEWICZ úr
(in alphabetical order)
Ulrik BERGMAN úr
Mr Filip ADAMKIEWICZ
Alain BERTRAND úr
Mr Ulrik BERGMAN
Denis BIASIN úr
Mr Alain BERTRAND
Daniele BOZZOLO úr
Mr Denis BIASIN
Angelo Carlo CHIAPPINI úr
Mr Daniele BOZZOLO
Monika CHRAPUSTA asszony
Mr Angelo Carlo CHIAPPINI
Katarzyna CHRUZIK asszony
Ms Monika CHRAPUSTA
Carole COUNE asszony
Ms Katarzyna CHRUZIK
Gilles DALMAS úr
Ms Carole COUNE
Alessio GAGGELLI úr
Mr Gilles DALMAS
Johannes GRÄBER úr
Mr Alessio GAGGELLI
Marzena GRABOŃ-CHAŁUPCZAK asszony
Mr Johannes GRÄBER
Luca Maria GRANIERI úr
Ms Marzena GRABOŃ-CHAŁUPCZAK
Patrizio GRILLO úr
Mr Luca Maria GRANIERI
Joaquim José Martins GUERRA úr
Mr Patrizio GRILLO
Stefano GUIDI úr
Mr Joaquim José Martins GUERRA
Przemysław ILCZUK úr
Mr Stefano GUIDI
Adam JABŁOŃSKI úr
Mr Przemysław ILCZUK
Marek JABŁOŃSKI úr
Mr Adam JABŁOŃSKI
Konstantinos KAPETANIDIS úr
Mr Marek JABŁOŃSKI
Philippe LALUC úr
Mr Konstantinos KAPETANIDIS
Dariusz LISZEWSKI úr
Mr Philippe LALUC
Joanna MARCINKOWSKA asszony
Mr Dariusz LISZEWSKI
Maciej MICHNEJ úr
Ms Joanna MARCINKOWSKA
Juha PIIRONEN úr
Mr Maciej MICHNEJ
Witold PORANKIEWICZ úr
Mr Juha PIIRONEN
Frank Bernhard PTOK úr
Mr Witold PORANKIEWICZ
Daniela RANDT asszony
Mr Frank Bernhard PTOK
Renato RE úr
Ms Daniela RANDT
Gabriele RIDOLFI úr
Mr Renato RE
Friederike ROER asszony
Mr Gabriele RIDOLFI
Kaisa SAINIO asszony
Ms Friederike ROER
Jean-Baptiste SIMONNET úr
Ms Kaisa SAINIO
Andreas THOMASCH úr
Mr Jean-Baptiste SIMONNET
Ad TOET úr
Mr Andreas THOMASCH
Une Elina TYYNILÄ asszony
Mr Ad TOET
Rob VAN DER BURG úr
Ms Une Elina TYYNILÄ
Marcel VERSLYPE úr
Mr Rob VAN DER BURG
Marcin ZALEWSKI úr
Mr Marcel VERSLYPE
A Bizottság 2018. május 25-én szándéknyilatkozati felhívást tett közzé a Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság honlapján, amelyben a pályázatok benyújtásának határidejét 2018. június 30-ban állapította meg.
Mr Marcin ZALEWSKI
A Bizottsághoz 46 jelentkező nyújtott be pályázatot.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/2023
A Bizottság (EU) 2018/2023 végrehajtási határozata
on amending Implementing Decision (EU) 2017/1984 determining, pursuant to Regulation (EU) No 517/2014 of the European Parliament and of the Council on fluorinated greenhouse gases, reference values as regards reference values for the period from 30 March 2019 to 31 December 2020 for producers or importers established within the United Kingdom, which have lawfully placed on the market hydrofluorocarbons from 1 January 2015, as reported under that Regulation
a fluorozott szénhidrogént 2015. január 1-jétől a fluortartalmú üvegházhatású gázokról szóló 517/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti jelentésnek megfelelően jogszerűen forgalomba hozó gyártókra és importőrökre vonatkozó referenciaértékeknek az említett rendelet értelmében történő megállapításáról szóló (EU) 2017/1984 végrehajtási határozatnak az Egyesült Királyságban letelepedett gyártók és importőrök esetében a 2019. március 30-tól 2020. december 31-ig tartó időszakra vonatkozó referenciaértékek tekintetében történő módosításáról
(notified under document C(2018) 8801)
(az értesítés a C(2018) 8801. számú dokumentummal történt)
Having regard to Regulation (EU) No 517/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 on fluorinated greenhouse gases and repealing Regulation (EC) No 842/2006, and in particular Article 16(3) thereof,
tekintettel a fluortartalmú üvegházhatású gázokról és a 842/2006/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 16-i 517/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 16. cikke (3) bekezdésére,
In accordance with Regulation (EU) No 517/2014, the placing on the Union market of at least 100 tonnes of CO2 equivalent of hydrofluorocarbons (‘HFCs’) per year by producers or importers is subject to quantitative limits in order to ensure their gradual reduction.
Az 517/2014/EU rendeletnek megfelelően mennyiségi korlátok vonatkoznak az uniós piacon a gyártók vagy importőrök által évi legalább 100 tonna CO2-egyenértékben forgalomba hozott fluorozott szénhidrogénekre ezek forgalomba hozott mennyiségének fokozatos csökkentése érdekében.
Pursuant to Article 16 of Regulation (EU) No 517/2014 the quantitative limits – quotas — are calculated based on reference values determined by the Commission on the basis of the annual average of the quantities of HFCs the producers or importers have reported under Article 19 of Regulation (EU) No 517/2014 to have lawfully placed on the market from 1 January 2015 and onwards, while excluding quantities of HFCs for the uses referred to in Article 15(2) of Regulation (EU) No 517/2014 during the same period, on the basis of available data, in accordance with Annex V to that Regulation.
Az 517/2014/EU rendelet 16. cikke értelmében a mennyiségi korlátokat (kvótákat) a gyártók és az importőrök által 2015. január 1-jétől jogszerűen forgalomba hozott fluorozott szénhidrogén-mennyiségnek az 517/2014/EU rendelet 19. cikke szerint jelentett éves átlaga alapján a Bizottság által megállapított referenciaértékek alapján kell kiszámítani, míg az említett rendelet V. mellékletével összhangban az ugyanabban az időszakban az 517/2014/EU rendelet 15. cikkének (2) bekezdésében említett felhasználási célokra szánt fluorozott szénhidrogének mennyiségét a rendelkezésre álló adatok alapján ki kell zárni.
In accordance with Article 16(5) of Regulation (EU) No 517/2014 HFC quotas are allocated to producers or importers as listed in the Annex to Commission Implementing Decision (EU) 2017/1984 which are established within the Union or to importers from third countries having mandated an only representative established within the Union as listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/1984.
Az 517/2014/EU rendelet 16. cikkének (5) bekezdése szerint a kvótákat az (EU) 2017/1984 bizottsági végrehajtási határozat mellékletében felsorolt, az Unióban letelepedett gyártók és importőrök, illetve azon, harmadik országokban letelepedett gyártók vagy importőrök számára ítélik oda, amelyek megbíztak az Unióban letelepedett és az (EU) 2017/1984 végrehajtási határozat mellékletében felsorolt egyedüli képviselőt.