natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Particulate trap monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó előírások
Electronic fuelling system actuator monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
M, N1, I. osztály
Emissions data required for roadworthiness testing
Átmeneti fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek (lásd az A11/3. táblázatot)
CO value
N1, II. osztály
(per cent vol.)
N1, III. osztály, N2
Lambda [12]
M, N1, I. osztály
Engine speed
Előzetes fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek (lásd az A11/2. táblázatot)
Engine oil temperature
Végleges fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek (lásd az A11/1. táblázatot)
Low idle test
Kibocsátási előírási kód
N/A
A Az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában lévő 1. táblázatban megadott kibocsátási követelmények, azonban a szikragyújtású járműveknél megengedve az előzetes értékeket a részecskeszámok esetében, ahogy az a táblázat 2. lábjegyzetében szerepel.
High idle test
B Az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában lévő 1. táblázatban megadott kibocsátási követelmények, beleértve a szikragyújtású járművek által kibocsátott részecskék számára vonatkozó végleges előírásokat, valamint (adott esetben) az E10-es és a B7-es referencia-tüzelőanyag használatát.
Catalytic converters: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
MELLÉKLET
Original equipment catalytic converter tested to all relevant requirements of this Regulation yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
I. típusú vizsgálat
Smoke opacity test results [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
(Kipufogógáz-kibocsátások ellenőrzése hidegindítás után)
At steady speeds: See technical service test report number: …
ALKALMAZÁSI KÖR
Free acceleration tests
Ez a melléklet ezen előírás korábbi 4. mellékletének helyébe lép.
Measured value of the absorption coefficient: … m– 1
E melléklet az ezen előírás 5.3.1. szakaszában meghatározott I. típusú vizsgálatra vonatkozó eljárást mutatja be.
Corrected value of the absorption coefficient: … m– 1
Ha LPG-t vagy földgázt/biometánt használnak referencia-tüzelőanyagként, ezen előírás 12. mellékletének rendelkezéseit is alkalmazni kell.
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
Remarks: …
Környezeti feltételek
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
A vizsgálat alatt a vizsgálati helyiség hőmérsékletét 293 K és 303 K (20 °C és 30 °C) között kell tartani.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
A vizsgálati helyiség levegőjének, illetve a motor által beszívott levegő abszolút páratartalmának (H) teljesítenie kell az alábbi feltételt:
Where applicable
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg száraz levegő)
Round to 2 decimal places
Az abszolút páratartalmat (H) mérni kell.
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
A kipufogórendszerben nem lehet olyan szivárgás, amely csökkentheti az összegyűjtött gázok mennyiségét; ennek a mennyiségnek azonosnak kell lennie a motorból kilépő gáz mennyiségével.
ANNEX 3
A szívórendszer tömítettségét ellenőrizni lehet annak érdekében, hogy a porlasztást ne változtathassa meg nem kívánt levegőbeszívás.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
A motort és a jármű kezelőszerveit a gyártó előírásainak megfelelően kell beállítani.
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Ez a követelmény különösen vonatkozik az alapjárati beállításokra (fordulatszám és kipufogógázok szén-monoxid-tartalma), továbbá a hidegindító berendezésre és a kipufogógázokat tisztító rendszerre.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
A vizsgálandó járművet, vagy egy azzal egyenértékű járművet, szükség esetén fel kell szerelni egy olyan készülékkel, amely lehetővé teszi a görgős fékpad beállításához szükséges jellemző paraméterek mérését, e melléklet 5. szakaszának megfelelően.
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
A vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat ellenőrizheti, hogy a jármű teljesítménye megfelel-e a gyártó által megadott értékeknek, hogy a jármű használható-e normál üzemben, és mindenekelőtt, hogy hideg és meleg állapotban egyaránt elindítható-e.
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
A 48 sz. előírás 2. szakaszában meghatározott nappali menetjelző lámpákat a vizsgálati ciklus alatt be kell kapcsolni.
a = 8 mm (minimum)
A vizsgált járművet a típusjóváhagyásra benyújtott jármű által képviselt csoportba tartozó járművekre a gyártó által felszerelt nappali menetjelző lámparendszerek közül a legnagyobb áramfogyasztású nappali menetjelző lámparendszerrel kell felszerelni.
Approval number
A gyártónak erről megfelelő műszaki dokumentációt kell benyújtania a típusjóváhagyó hatósághoz.
Amendment
A vizsgálati tüzelőanyag
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
A vizsgálathoz az ezen előírás 10. vagy 10a. mellékletében meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyagot kell használni.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
A benzinnel vagy LPG-vel, illetve földgázzal/biometánnal is üzemeltethető járműveket ezen előírás 12. mellékletének megfelelően az ezen előírás 10. vagy 10a. mellékletében meghatározott megfelelő referencia-tüzelőanyaggal (-tüzelőanyagokkal) kell vizsgálni.
According to Table A3/1 of this annex.
A jármű felállítása
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
A vizsgálat alatt a járműnek megközelítőleg vízszintesen kell állnia a tüzelőanyag rendellenes eloszlásának elkerülése érdekében.
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
A járműre változó sebességű légáramot kell fújni.
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
A befúvó sebességének a 10 km/h és legalább a használt vizsgálati ciklus maximális sebessége közötti üzemi tartományon belül kell lennie.
Table A3/1
Az 50 km/h fölötti tartományban a levegő lineáris sebességének a görgősebességhez képest ± 10 km/h értékhatáron belül kell lennie.
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
10 km/h-nál kisebb görgősebesség esetén a levegő sebessége nulla lehet.
Character
A levegő fent említett sebességét több olyan mérési pont átlagos értékeként kell meghatározni, amely:
Vehicle category and class
kör alakú kimeneti nyílású befúvók esetében a kimeneti nyílást 8 egyenlő cikkelyre kell felosztani függőleges, vízszintes és ezekkel 45°-os szöget bezáró vonalakkal.
Engine type
A mérési pontok minden egyes cikkely sugárirányú középvonalán (22,5°) helyezkednek el a teljes sugár kétharmadánál (az alábbi ábrán látható módon).
Emission standard
E méréseket úgy kell elvégezni, hogy ne legyen jármű vagy más akadály a ventilátor előtt.
OBD standard
A levegő lineáris sebességének mérésére szolgáló eszközt a levegőkimeneti nyílástól 0 és 20 cm közötti távolságra kell elhelyezni.
M, N1 Class I
A kiválasztott befúvónak az alábbi követelményeket kell teljesítenie:
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
terület: legalább 0,2 m2;
N1 Class II
az alsó él föld feletti magassága: kb. 0,2 m;
N1 Class III, N2
a jármű elejétől mért távolság: kb. 0,3 m.
M, N1 Class I.
A hűtőventilátor magassági és oldalirányú helyzete a gyártó kérésére módosítható, ha azzal a típusjóváhagyó hatóság egyetért.
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
A fent leírt esetekben a hűtőventilátor helyzetét és konfigurálását rögzíteni kell a jóváhagyási vizsgálati jegyzőkönyvben, és azt kell használni a gyártásmegfelelőség és a használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálata során.
PI CI
VIZSGÁLÓBERENDEZÉS
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
A görgős fékpad
Emissions standard key
A görgős fékpadra vonatkozó követelményeket ezen melléklet 1. függeléke adja meg.
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Kipufogógáz-hígító rendszer
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
A kipufogógáz-hígító rendszerre vonatkozó követelményeket ezen melléklet 2. függeléke adja meg.
ANNEX 4a
Gáz-halmazállapotú kibocsátások mintavételezése és elemzése
Type I test
A gáz-halmazállapotú kibocsátások mintavevő és elemző berendezésére vonatkozó követelményeket ezen melléklet 3. függeléke foglalja magában.
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Részecsketömeg- (PM-) kibocsátások mérőberendezései
APPLICABILITY
A részecsketömeg-mintavételre és -mérésre vonatkozó követelményeket ezen melléklet 4. függeléke tartalmazza.
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Részecskeszám- (PN-) kibocsátások mérőberendezései
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
A részecskeszám-mintavételre és -mérésre vonatkozó követelményeket ezen melléklet 5. függeléke tartalmazza.
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
A vizsgálati helyiség általános felszereltsége
TEST CONDITIONS
Az alábbi hőmérsékleteket ± 1,5 K pontossággal kell mérni:
Ambient conditions
a vizsgálati helyiség környezeti levegője;
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
a motorba beszívott levegő;
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
A légköri nyomást ± 0,1 kPa értékhatáron belüli pontossággal kell mérni.
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Az abszolút páratartalmat ± 5 százalék értékhatáron belüli pontossággal kell mérni.
The absolute humidity (H) shall be measured.
A JÁRMŰ KÖZÚTI TERHELÉSÉNEK MEGHATÁROZÁSA
The following temperatures shall be measured:
A jármű közúti terhelésének mérési eljárását ezen melléklet 7. függeléke ismerteti.
Test cell ambient air
Ez az eljárás nem szükséges, ha a görgős fékpad terhelését a jármű referenciatömegének megfelelően kell beállítani.
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
KIBOCSÁTÁSVIZSGÁLATI ELJÁRÁS
The atmospheric pressure shall be measured.
Vizsgálati ciklus
Test vehicle
A menetciklust, amely egy 1. részből (városi ciklus) és egy 2. részből (városon kívüli ciklus) áll, az A4a/1. ábra szemlélteti.
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
A teljes vizsgálat során az elemi városi ciklust négyszer kell lefuttatni, majd ezt követi a 2. rész.
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
1. rész
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
A vizsgálati ciklus 1. része 4-szer tartalmazza az A4a/1. táblázatban meghatározott, az A4a/2. ábrán szemléltetett és az alábbiakban összegzett elemi városi ciklust.
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Az üzemmód szakaszai szerinti felbontás:
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Sebesség (km/h)
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Lassítás, tengelykapcsoló kioldva
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Fokozatváltás
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Gyorsítások
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Lassítások
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Összesen
Test fuel
Sebességfokozatok használata szerinti felbontás:
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Első fokozat
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Második fokozat
Vehicle installation
Harmadik fokozat
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Általános információk:
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
A vizsgálat alatti átlagsebesség:
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
Tényleges menetidő:
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Egy menetciklus alatt megtett elméleti távolság:
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
1,013 km
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
Négy ciklus alatt megtett egyenértékű távolság:
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
4,052 km
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
Városon kívüli ciklus
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
A vizsgálati ciklus 2. része az A4a/2. táblázatban meghatározott, az A4a/3. ábrán szemléltetett és az alábbiakban összegzett városon kívüli ciklust foglalja magában.
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
Alapjárat
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
Fokozatváltás
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
Negyedik fokozat:
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Ötödik fokozat:
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
62,6 km/h
Area: at least 0,2 m2;
6,955 km
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
Maximális sebesség:
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.
120 km/h
The height and lateral position of the cooling fan may be modified at the request of the manufacturer and if considered appropriate by the Type Approval authority.
Maximális gyorsítás:
In the cases described above, the cooling fan position and configuration shall be recorded in the approval test report and shall be used for Conformity of Production (COP) and In-Service Conformity (ISC) testing.
Maximális lassítás:
TEST EQUIPMENT
1,389 m/s2
Chassis dynamometer
A sebességváltó használata
The chassis dynamometer requirements are given in Appendix 1 to this annex.
Ha az első sebességfokozatban elérhető legnagyobb sebesség 15 km/h alatt van, akkor a városi ciklushoz a második, harmadik és negyedik sebességfokozatot kell használni (1. rész), a városon kívüli ciklushoz (2. rész) pedig a második, harmadik, negyedik és ötödik sebességfokozatot.
Exhaust dilution system
A második, harmadik és negyedik sebességfokozat akkor is használható a városi ciklushoz (1. rész), a második, harmadik, negyedik és ötödik sebességfokozat pedig a városon kívüli ciklushoz (2. rész), ha a gyártó utasításai szerint vízszintes úton az indítást a második sebességfokozatban ajánlatos végrehajtani, vagy ha a gyártó az első sebességfokozatot terepáttételként, kúszó- vagy vontatóáttételként határozza meg.
The exhaust dilution system requirements are given in Appendix 2 to this annex.
Azokat a járműveket, amelyek nem érik el a menetciklus folyamán a szükséges gyorsulási és legnagyobb sebességértékeket, a gázpedált teljesen benyomva addig kell működtetni, amíg újra el nem érik az előírt működési jelleggörbét.
Gaseous emissions sampling and analysis
A menetciklustól való eltéréseket a vizsgálati jegyzőkönyvben kell rögzíteni.
The gaseous emissions sampling and analysis equipment requirements are given in Appendix 3 to this annex.
A félautomata sebességváltóval felszerelt járműveket úgy kell vizsgálni, hogy a vezetésnél általában alkalmazott áttételeket kell használni, és a sebességváltó kart a gyártó utasításainak megfelelően kell működtetni.
Particulate Mass (PM) emissions equipment
Az automata sebességváltóval felszerelt járműveket a legmagasabb sebességfokozatban („drive”) kell megvizsgálni.
The particulate mass sampling and measurement requirements are given in Appendix 4 to this annex.
A gázpedált úgy kell működtetni, hogy a gyorsulás a lehető legegyenletesebb legyen, és a sebességváltó normál sorrendben kapcsolhassa a különböző fokozatokat.
Particulate Number (PN) emissions equipment
Továbbá az e melléklet A4a/1. és A4a/2. táblázatában meghatározott fokozatváltási pontokat nem kell alkalmazni; a gyorsításnak folyamatosnak kell lennie az egyes alapjárati időszakok végét és a következő állandó sebességű időszak kezdetét összekötő egyenes vonallal jelzett időszakon keresztül.
The particulate number sampling and measurement requirements are given in Appendix 5 to this annex.
Az alábbi 6.1.3.4. és 6.1.3.5. szakaszban megadott tűréseket kell alkalmazni.
General test cell equipment
A vezető által működtetett gyorsító fokozattal („overdrive”) ellátott járműveket városi ciklusban (1. rész) a gyorsító fokozat működtetése nélkül, városon kívüli ciklusban (2. rész) pedig a gyorsító fokozat bekapcsolásával kell vizsgálni.
The following temperatures shall be measured with an accuracy of ±1,5 K:
A kijelzett sebesség és a gyorsítás, az állandó sebesség és a lassítás elméleti sebességei között, a jármű fékeinek használata mellett, ± 2 km/h tűrés megengedett.
Intake air to the engine;
A szakaszváltások alatt elfogadhatóak az előírtnál nagyobb sebességtűrések, feltéve, hogy ezeket a tűréseket egyetlen esetben sem lépik túl 0,5 másodpercnél tovább.
The atmospheric pressure shall be measurable to within ±0,1 kPa.
Az időtűrés értékének ± 1,0 s-nak kell lennie.
The absolute humidity (H) shall be measurable to within ±5 per cent.
A fenti tűrésértékek egyaránt alkalmazhatóak a városi ciklusban (1. rész) az egyes sebességváltási szakaszok kezdetén és végén, valamint a városon kívüli ciklus (2. rész) 3., 5. és 7. művelete esetében.
DETERMINATION OF VEHICLE ROAD LOAD
Megjegyzendő, hogy a megengedett két másodperces idő magában foglalja a fokozatváltáshoz szükséges időt és szükség esetére egy bizonyos időtartalékot a ciklushoz való felzárkózáshoz.
The procedure for measuring the vehicle road load is described in Appendix 7 to this annex.
A vizsgálat előkészítése
This procedure is not required if the chassis dynamometer load is to be set according to the reference mass of the vehicle.
A terhelés és a tehetetlenség beállítása
EMISSIONS TEST PROCEDURE
A jármű közúti vizsgálatával meghatározott terhelés
Test cycle
A fékpadot úgy kell beállítani, hogy a forgó tömegek teljes tehetetlensége szimulálja azt a tehetetlenséget és egyéb közúti terhelőerőket, amelyek a közúton vezetett járműre hatnak.
The operating cycle, made up of a Part One (urban cycle) and Part Two (extra-urban cycle), is illustrated in Figure A4a/1.
A terhelés megállapítására szolgáló módszer leírása e melléklet 5. szakaszában olvasható.
During the complete test the elementary urban cycle is run four times followed, by Part Two.
Állandó terhelési görbéjű fékpad: a terhelésszimulátort úgy kell beállítani, hogy felvegye a hajtókerekeken 80 km/h állandó sebességnél leadott teljesítményt, és fel kell jegyezni az 50 km/h sebességnél felvett teljesítményt.
Elementary urban cycle
Állítható terhelési görbéjű fékpad: a terhelésszimulátort úgy kell beállítani, hogy felvegye a hajtókerekeken 120, 100, 80, 60, 40 és 20 km/h állandó sebesség mellett leadott teljesítményt.
Part One of the test cycle comprises 4 times the elementary urban cycle which is defined in Table A4a/1, illustrated in Figure A4a/2, and summarised below.
A jármű referenciatömegével meghatározott terhelés
Breakdown by phases:
A gyártó beleegyezésével az alábbi módszer használható.
Time (s)
A féket úgy kell beállítani, hogy 80 km/h állandó sebességnél felvegye a hajtókerekekre ható terhelést az A4a/3. táblázatnak megfelelően.
per cent Idling
Ha nem áll rendelkezésre a megfelelő egyenértékű tehetetlenség a fékpadon, a jármű referenciatömegéhez legközelebbi nagyobb értéket kell alkalmazni.
Deceleration, clutch disengaged
Olyan nem személyszállító járművek esetében, amelyek referenciatömege nagyobb 1700 kg-nál, illetve állandó összkerék-meghajtású járművek esetében az A4a/3. táblázatban feltüntetett teljesítményértékeket meg kell szorozni egy 1,3-es tényezővel.
Gear-changing
Az alkalmazott módszert és a kapott értékeket (egyenértékű tehetetlenség – jellemző beállítási paraméter) rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Accelerations
Előzetes vizsgálati ciklusok
Steady-speed periods
Szükség esetén előzetes vizsgálati ciklusokat kell lefolytatni annak meghatározására, hogy miként lehet legjobban működtetni a gáz- és fékpedált ahhoz, hogy a menetciklus a végrehajtására előírt határértékeken belül megközelítse az elméleti menetciklust.
Decelerations
Gumiabroncsnyomás-értékek
Breakdown by use of gears:
Kétgörgős fékpad esetén a gumiabroncsnyomás gyártó által ajánlott beállítási értéke legfeljebb 50 százalékkal növelhető.
First gear
Az alkalmazott tényleges nyomás értékét fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
Second gear
Háttér-részecsketömeg mérése
Third gear
A hígító levegő részecskeháttérszintje meghatározható a szűrt hígító levegő részecskeszűrőn történő átáramoltatásával.
General information:
Ennek ugyanarról a pontról kell származnia, mint a részecskemintának.
Average speed during test:
Egy mérés végezhető a vizsgálat előtt vagy után.
Effective running time:
A részecsketömeg-mérések korrigálhatóak a hígítórendszerből származó háttér-koncentráció kivonásával.
Theoretical distance covered per cycle:
A megengedett háttér-koncentráció ≤ 1 mg/km (vagy egyenértékű tömeg a szűrőn) lehet.
1,013 km
Ha a háttérérték túllépi ezt a szintet, az előírt 1 mg/km-es értéket (vagy egyenértékű tömeget a szűrőn) kell alkalmazni.
Equivalent distance for the four cycles:
Ha a háttér-koncentráció kivonása negatív eredményt ad, a részecsketömeg-eredményt nullának kell tekinteni.