natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘distance’ means the great-circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival, in addition to a fixed factor of 95 km;
„repülőtér”: a 2009/450/EK határozat melléklete 1. pontjának (2) bekezdésében meghatározott repülőtér;
‘aerodrome of departure’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC begins;
„repülőtérpár”: az indulási és az érkezési repülőtér együttese;
‘aerodrome of arrival’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC ends;
„normál állapot”: a normál köbmétert (Nm3) definiáló 273,15 K hőmérséklet és 101325 Pa nyomás;
‘payload’ means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard an aircraft during a flight;
„tárolóhely”: a 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 3. pontjában meghatározott tárolóhely;
‘fugitive emissions’ means irregular or unintended emissions from sources that are not localised, or too diverse or too small to be monitored individually;
„CO2-leválasztás”: a máskülönben kibocsátásra kerülő CO2 gázáramoktól való leválasztására irányuló tevékenység, a CO2 elszállítása és egy, a 2009/31/EK irányelv értelmében engedélyezett tárolóhelyen való geológiai tárolása céljából;
‘aerodrome’ means aerodrome as defined in point 1(2) of the Annex to Decision 2009/450/EC;
„a CO2 szállítása”: a CO2 csővezetékeken keresztüli elszállítása geológiai tárolás céljából a 2009/31/EK irányelv értelmében engedélyezett tárolóhelyre;
‘aerodrome pair’ means a pair constituted by the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival;
„a CO2 geológiai tárolása”: a CO2 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 1. pontjában meghatározott geológiai tárolása;
‘standard conditions’ means temperature of 273,15 K and pressure conditions of 101325 Pa defining normal cubic metres (Nm3);
„légkörbe visszajuttatott kibocsátás”: egy meghatározott kibocsátási ponton keresztül valamely létesítményből szándékosan a légkörbe juttatott kibocsátás;
‘storage site’ means storage site as defined in Article 3(3) of Directive 2009/31/EC;
„növelt hatékonyságú szénhidrogén-kitermelés”: szénhidrogének kinyerése a víz besajtolása útján vagy más módszerrel kinyert mennyiségen túl;
capture’ means the activity of capturing from gas streams CO2 that would otherwise be emitted, for the purposes of transport and geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„közvetett adatok”: éves értékek, amelyek empirikus vagy elfogadott forrásokból származnak, és amelyeket az üzemeltető arra használ, hogy a tevékenységre vonatkozó adatokat vagy a számítási tényezőket helyettesítse annak érdekében, hogy biztosítsa a jelentés teljességét azokban az esetekben, amikor az alkalmazandó nyomonkövetési módszerek nem teszik lehetővé az összes szükséges tevékenységre vonatkozó adat vagy számítási tényező előállítását;
transport’ means the transport of CO2 by pipelines for geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„vízoszlop”: a 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 2. pontjában meghatározott vízoszlop;
‘geological storage of CO2’ means geological storage of CO2 as defined in Article 3(1) of Directive 2009/31/EC;
„szivárgás”: a 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 5. pontjában meghatározott szivárgás;
‘vented emissions’ means emissions deliberately released from an installation by provision of a defined point of emission;
„tárolókomplexum”: a 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 6. pontjában meghatározott tárolókomplexum;
‘enhanced hydrocarbon recovery’ means the recovery of hydrocarbons in addition to those extracted by water injection or other means;
„szállítóhálózat”: a 2009/31/EK irányelv 3. cikkének 22. pontjában meghatározott szállítóhálózat.
‘proxy data’ means annual values which are empirically substantiated or derived from accepted sources and which an operator uses to substitute the activity data or the calculation factors for the purpose of ensuring complete reporting when it is not possible to generate all the required activity data or calculation factors in the applicable monitoring methodology;
2.
‘water column’ means water column as defined in Article 3(2) of Directive 2009/31/EC;
SZAKASZ
‘leakage’ means leakage as defined in Article 3(5) of Directive 2009/31/EC;
Általános elvek
‘storage complex’ means storage complex as defined in Article 3(6) of Directive 2009/31/EC;
4. cikk
‘transport network’ means transport network as defined in Article 3(22) of Directive 2009/31/EC.
Általános kötelezettség
SECTION 2
Az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók az 5–9. cikkben meghatározott alapelveknek megfelelően hajtják végre az üvegházhatású gázok kibocsátásának 2003/87/EK irányelv szerinti nyomon követésével és jelentésével kapcsolatos kötelezettségeiket.
General principles
5. cikk
Article 4
Teljesség
General obligation
A nyomon követés és jelentés teljes és kiterjed a 2003/87/EK irányelv I. mellékletében felsorolt, valamint az irányelv 24. cikke alapján felvett releváns tevékenységek összefüggésében meghatározott minden egyes üvegházhatású gáznak a tevékenységekhez tartozó valamennyi kibocsátó forrásból és forrásanyagból származó, égetési és technológiai eredetű összes kibocsátására, elkerülve ugyanakkor a kétszeres beszámítást.
Operators and aircraft operators shall carry out their obligations related to the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions under Directive 2003/87/EC in accordance with the principles laid down in Articles 5 to 9.
Az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók a jelentési időszakban megfelelő intézkedéseket tesznek a hiányos adatok előfordulásának megelőzése érdekében.
Completeness
Összhang, összehasonlíthatóság és átláthatóság
Monitoring and reporting shall be complete and cover all process and combustion emissions from all emission sources and source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC and other relevant activities included pursuant to Article 24 of that Directive, and of all greenhouse gases specified in relation to those activities, while avoiding double-counting.
A nyomon követésnek és a jelentésnek összehangoltnak és összehasonlíthatónak kell lennie.
Operators and aircraft operators shall take appropriate measures to prevent any data gaps within the reporting period.
Ennek érdekében az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók azonos nyomonkövetési módszereket és azonos adatsorokat alkalmaznak, amelyekre az illetékes hatóság által jóváhagyott módosítások és eltérések vonatkoznak.
Article 6
Az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók átlátható módon veszik fel, rögzítik, állítják össze, elemzik és dokumentálják a nyomonkövetési adatokat – többek között a feltevéseket, referenciákat, tevékenységre vonatkozó adatokat és számítási tényezőket – annak érdekében, hogy a hitelesítő és az illetékes hatóság számára lehetővé tegyék a kibocsátás megállapításának ellenőrzését.
Consistency, comparability and transparency
7. cikk
Monitoring and reporting shall be consistent and comparable over time.
Pontosság
To that end, operators and aircraft operators shall use the same monitoring methodologies and data sets, subject to changes and derogations approved by the competent authority.
Az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók biztosítják, hogy a kibocsátás meghatározása ne legyen sem szisztematikusan, sem pedig tudatosan pontatlan.
Operators and aircraft operators shall obtain, record, compile, analyse and document monitoring data, including assumptions, references, activity data and calculation factors, in a transparent manner that enables the reproduction of the determination of emissions by the verifier and the competent authority.
Beazonosítják és a lehető legkisebbre csökkentik a pontatlanság forrását.
Article 7
Kellő gondossággal járnak el annak érdekében, hogy a kibocsátás kiszámítása és mérése a lehető legnagyobb pontossággal történjen.
Accuracy
8. cikk
Operators and aircraft operators shall ensure that emission determination is neither systematically nor knowingly inaccurate.
A módszer és a kibocsátási adatok sértetlensége
They shall identify and reduce any source of inaccuracies as far as possible.
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó észszerű keretek között biztosítja a jelentéstétel céljából meghatározandó kibocsátási adatok sértetlenségét.
They shall exercise due diligence to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit the highest achievable accuracy.
A kibocsátást az e rendeletben meghatározott megfelelő nyomonkövetési módszerek alkalmazásával határozzák meg.
Article 8
A kibocsátásra vonatkozó jelentésnek és az azzal kapcsolatban nyilvánosságra hozott adatoknak lényeges valótlanságoktól menteseknek kell lenniük – az (EU) 2018/2067 bizottsági végrehajtási rendelet 3. cikkének (6) bekezdésében meghatározottak szerint –, azokat tárgyilagosan kell kiválasztani és bemutatni, valamint hitelt érdemlően és kiegyensúlyozottan kell ismertetniük a létesítményből, illetve a légijármű-üzembentartótől származó kibocsátást.
Integrity of the methodology and of the emissions report
A nyomonkövetési módszer kiválasztásánál a nagyobb pontosságból származó javulásnak arányosnak kell lennie a többletköltségekkel.
Operators and aircraft operators shall enable reasonable assurance of the integrity of emission data to be reported.
A kibocsátás nyomon követése és jelentése során az elérhető legnagyobb pontosságra kell törekedni, kivéve, ha az műszakilag nem megvalósítható, vagy ésszerűtlen költségekkel járna.
They shall determine emissions using the appropriate monitoring methodologies set out in this Regulation.
9. cikk
Reported emission data and related disclosures shall be free from material misstatement as defined in Article 3(6) of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2067, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation's or aircraft operator's emissions.
Folyamatos javítás
In selecting a monitoring methodology, the improvements from greater accuracy shall be balanced against additional costs.
Az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók a későbbi nyomon követéseikben és jelentéseikben figyelembe veszik a 2003/87/EK irányelv 15. cikkének megfelelően kiadott hitelesítési jelentésekben foglalt ajánlásokat.
Monitoring and reporting of emissions shall aim for the highest achievable accuracy, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs.
10. cikk
Article 9
Koordináció
Continuous improvement
Amennyiben egy tagállam a 2003/87/EK irányelv 18. cikkével összhangban egynél több illetékes hatóságot jelöl ki, koordinálja a hatóságok e rendelet szerint végzett tevékenységét.
Operators and aircraft operators shall take account of the recommendations included in the verification reports issued pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC in their consequent monitoring and reporting.
II.
Coordination
NYOMONKÖVETÉSI TERV
Where a Member State designates more than one competent authority pursuant to Article 18 of Directive 2003/87/EC, it shall coordinate the work carried out by those authorities pursuant to this Regulation.
Általános szabályok
CHAPTER II
11. cikk
MONITORING PLAN
Minden üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó nyomon követi az üvegházhatású gázok kibocsátását az illetékes hatóság által a 12. cikk értelmében jóváhagyott nyomonkövetési terv alapján, figyelembe véve az adott létesítmény vagy légiközlekedési tevékenység jellegét és működését.
General rules
A nyomonkövetési tervet írásos eljárások is kiegészítik, amelyeket az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó hoz létre, dokumentál, hajt végre és tart fenn a nyomonkövetési terv hatálya alá tartozó tevékenységek esetében.
Article 11
Az (1) bekezdésben említett nyomonkövetési terv logikus és egyszerű módon ad iránymutatást az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó számára, a párhuzamos tevékenységek elkerülése, és a létesítményben már meglévő, illetve az üzemeltető vagy a légijármű-üzembentartó által már használt, működő rendszerek kihasználása érdekében.
Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions on the basis of a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies.
12. cikk
The monitoring plan shall be supplemented by written procedures which the operator or aircraft operator establishes, documents, implements and maintains for activities under the monitoring plan, as appropriate.
A nyomonkövetési terv tartalma és benyújtása
The monitoring plan referred to in paragraph 1 shall describe the instructions to the operator or aircraft operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account existing systems in place at the installation or used by the operator or aircraft operator.
Minden üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó nyomonkövetési tervet nyújt be jóváhagyásra az illetékes hatóságnak.
Article 12
A nyomonkövetési terv egy konkrét létesítmény vagy légijármű-üzembentartó nyomonkövetési módszereinek részletes, teljes és átlátható dokumentációjából áll, és tartalmazza legalább az I. mellékletben meghatározott elemeket.
Content and submission of the monitoring plan
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó a nyomonkövetési tervvel együtt az alábbi igazoló dokumentumokat is benyújtja:
Each operator or aircraft operator shall submit a monitoring plan to the competent authority for approval.
létesítmények esetében, minden jelentős és kisebb jelentőségű forrásanyag esetében annak igazolása, hogy azok adott esetben megfelelnek a II. és IV. melléklet szerint meghatározott alkalmazott meghatározási szintek tekintetében a tevékenységre vonatkozó adatok és adott esetben a számítási tényezők bizonytalansági küszöbértékeinek, és minden kibocsátási forrás esetében annak igazolása, hogy azok adott esetben megfelelnek a VIII. mellékletben meghatározott alkalmazott meghatározási szintekre vonatkozó bizonytalansági küszöbértékeknek;
The monitoring plan shall consist of a detailed, complete and transparent documentation of the monitoring methodology of a specific installation or aircraft operator and shall contain at least the elements laid down in Annex I.
a kockázatértékelés eredményei, amelyek igazolják, hogy a javasolt ellenőrzési tevékenységek és az ellenőrzési tevékenységek eljárásai arányosak a megállapított eredendő kockázatokkal és ellenőrzési kockázatokkal.
Together with the monitoring plan, the operator or aircraft operator shall submit the following supporting documents:
Amennyiben az I. melléklet eljárásra utal, az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó ezt az eljárást a nyomonkövetési tervtől külön hozza létre, dokumentálja, hajtja végre és tartja fenn.
for installations, evidence for each major and minor source stream demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annexes II and IV, and for each emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for the applied tiers as defined in Annex VIII, where applicable;
Az üzemeltetőnek vagy légijármű-üzembentartónak az alábbi információk megadásával kell összefoglalnia az eljárásokat a nyomonkövetési tervben:
the results of a risk assessment providing evidence that the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified.
az eljárás címe;
Where Annex I refers to a procedure, an operator or aircraft operator shall establish, document, implement and maintain such a procedure separately from the monitoring plan.
az eljárás visszakövethető és ellenőrizhető azonosítása;
The operator or aircraft operator shall summarise the procedures in the monitoring plan providing the following information:
az eljárás végrehajtásáért és az eljárás során szerzett vagy kezelt adatokért felelős pozíció vagy részleg azonosítása;
the title of the procedure;
azon eljárás rövid leírása, amely segítségével az üzemeltető, a légijármű-üzembentartó, az illetékes hatóság és a hitelesítő megismerheti az alapvető paramétereket és az elvégzett műveleteket;
a traceable and verifiable reference for identification of the procedure;
a vonatkozó feljegyzések és információk tárhelye;
identification of the post or department responsible for implementing the procedure and for the data generated from or managed by the procedure;
adott esetben a használt számítógépes rendszer neve;
a brief description of the procedure, allowing the operator or aircraft operator, the competent authority and the verifier to understand the essential parameters and operations performed;
adott esetben az alkalmazott EN-szabványok vagy más szabványok listája.
the location of relevant records and information;
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó az eljárások írásos dokumentációját kérésre az illetékes hatóság rendelkezésére bocsátja.
the name of the computerised system used, where applicable;
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó a fentieket az (EU) 2018/2067 végrehajtási rendelet alapján végzett hitelesítés céljából is rendelkezésre bocsátja.
a list of EN standards or other standards applied, where relevant.
Az e cikk (1) és (2) bekezdésében említett elemeken kívül a tagállamok a létesítmények nyomonkövetési tervébe olyan további elemek belefoglalását írhatják elő, amelyek szükségesek a 2003/87/EK irányelv 10a. cikkének (1) bekezdése alapján elfogadott felhatalmazáson alapuló jogi aktusokban, valamint az említett irányelv 10a. cikkének (21) bekezdése alapján elfogadott végrehajtási jogi aktusokban foglalt követelmények teljesítéséhez.
The operator or aircraft operator shall make any written documentation of the procedures available to the competent authority upon request.
13. cikk
The operator or aircraft operator shall also make them available for the purposes of verification pursuant to Implementing Regulation (EU) 2018/2067.
Szabványosított és egyszerűsített nyomonkövetési tervek
In addition to the elements referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, Member States may require the inclusion of further elements in the monitoring plan of installations to meet the requirements of delegated acts adopted pursuant to Article 10a(1) of Directive 2003/87/EC and implementing acts adopted in accordance with Article 10a(21) of that Directive.
A tagállamok engedélyezhetik az üzemeltetők és légijármű-üzembentartók számára, hogy a 12. cikk (3) bekezdésének sérelme nélkül szabványosított vagy egyszerűsített nyomonkövetési terveket használjanak.
Article 13
Ennek érdekében a tagállamok formanyomtatványokat tehetnek közzé a nyomonkövetési tervekkel kapcsolatban, ideértve az 58. és 59. cikkben említett adatkezelési és ellenőrzési eljárások leírását is, a Bizottság által közzétett formanyomtatványok és iránymutatások alapján.
Standardised and simplified monitoring plans
Az (1) bekezdésben említett egyszerűsített nyomonkövetési terv jóváhagyása előtt az illetékes hatóság egyszerűsített kockázatértékelést végez arról, hogy a javasolt ellenőrzési tevékenységek és ellenőrzési eljárások arányosak-e a megállapított eredendő kockázatokkal és ellenőrzési kockázatokkal, és megindokolja az egyszerűsített nyomonkövetési terv használatát.
Member States may allow operators and aircraft operators to use standardised or simplified monitoring plans, without prejudice to Article 12(3).
A tagállamok adott esetben arra kötelezhetik az üzemeltetőt vagy légijármű-üzembentartót, hogy a kockázatértékelést az előző albekezdésnek megfelelően végezzék el.
For that purpose, Member States may publish templates for those monitoring plans, including the description of data flow and control procedures referred to in Articles 58 and 59, based on the templates and guidelines published by the Commission.
14. cikk
Before the approval of any simplified monitoring plan, as referred to in paragraph 1, the competent authority shall carry out a simplified risk assessment as to whether the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified, and justify the use of such a simplified monitoring plan.
A nyomonkövetési terv módosításai
Member States may require the operator or aircraft operator to carry out the risk assessment pursuant to the previous subparagraph itself, where appropriate.
Minden üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó a 2003/87/EK irányelv 7. cikke értelmében rendszeresen ellenőrzi, hogy a nyomonkövetési terv tükrözi-e a létesítmény vagy légiközlekedési tevékenység jellegét és működését, és hogy a nyomonkövetési módszereket lehet-e fejleszteni.
Article 14
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó legalább az alábbi esetekben módosítja a nyomonkövetési tervet:
Modifications of the monitoring plan
új kibocsátás történik olyan új tevékenységek végzése vagy új tüzelőanyagok vagy anyagok használata miatt, amelyeket a nyomonkövetési terv még nem tartalmaz;
Each operator or aircraft operator shall regularly check whether the monitoring plan reflects the nature and functioning of the installation or aviation activity in accordance with Article 7 of Directive 2003/87/EC, and whether the monitoring methodology can be improved.
megváltozik az adatok elérhetősége új mérőműszer-típusok, mintavételi módszerek és elemzési módszerek alkalmazása vagy egyéb okok miatt, és ezáltal pontosabbá válik a kibocsátás meghatározása;
The operator or aircraft operator shall modify the monitoring plan, at least, in any of the following situations:
a korábban alkalmazott nyomonkövetési módszerekből származó adatok pontatlannak bizonyulnak;
new emissions occur due to new activities being carried out or due to the use of new fuels or materials not yet contained in the monitoring plan;
a nyomonkövetési terv módosítása javítja a bejelentett adatok pontosságát, kivéve, ha ez műszakilag nem megvalósítható, vagy észszerűtlen költségeket eredményez;
a change in the availability of data, due to the use of new types of measuring instrument, sampling methods or analysis methods, or for other reasons, leads to higher accuracy in the determination of emissions;
a nyomonkövetési terv nincs összhangban e rendelet követelményeivel, és az illetékes hatóság annak módosítására kéri fel az üzemeltetőt vagy légijármű-üzembentartót;
data resulting from the monitoring methodology applied previously has been found to be incorrect;
a hitelesítői jelentésben a nyomonkövetési terv javítására vonatkozóan tett javaslatokra reagálni kell.
changing the monitoring plan improves the accuracy of the reported data, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs;
15. cikk
the monitoring plan is not in conformity with the requirements of this Regulation and the competent authority requests the operator or aircraft operator to modify it;
A nyomonkövetési terv módosításainak jóváhagyása
it is necessary to respond to the suggestions for improvement of the monitoring plan contained in a verification report.
Az üzemeltető vagy légijármű-üzembentartó haladéktalanul értesíti az illetékes hatóságot a nyomonkövetési terv módosítására vonatkozó javaslatokról.
Article 15
Az illetékes hatóság azonban engedélyezheti az üzemeltetőnek vagy légijármű-üzembentartónak, hogy legkésőbb ugyanazon naptári év december 31-ig értesítse a nyomonkövetési terv olyan módosításairól, amelyek a (3) vagy (4) bekezdés értelmében nem minősülnek jelentősnek.
Approval of modifications of the monitoring plan
A nyomonkövetési terv bármely, a (3) és (4) bekezdés értelmében történő módosításához az illetékes hatóság jóváhagyása szükséges.
The operator or aircraft operator shall notify the competent authority of any proposals for modification of the monitoring plan without undue delay.
Amennyiben az illetékes hatóság úgy véli, hogy a módosítás nem jelentős, erről késedelem nélkül értesíti az üzemeltetőt vagy légijármű-üzembentartót.
However, the competent authority may allow the operator or aircraft operator to notify modifications of the monitoring plan that are not significant within the meaning of paragraphs 3 and 4 by 31 December of the same year.
A létesítmények nyomonkövetési tervének jelentős módosításai közé tartoznak az alábbiak: