natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to UN Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Ezen a pótkocsin fogják elvégezni az ezen előírás 4. mellékletében vagy ezzel egyenértékű uniós irányelvben a tényleges pótkocsira meghatározott vizsgálatokat.
Appendix 9
Nem használható referencia-pótkocsiként olyan pótkocsi, melyet az e mellékletben meghatározott alternatív eljárással hagytak jóvá.
Symbol
A 11. és 19. melléklet szerinti vizsgálati jegyzőkönyvek másolata.
Definition
A következők tekintetében a megfelelő ellenőrzési adatokat, köztük adott esetben a megfelelő számításokat tartalmazó dokumentációs csomag:
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
20. mellékletre való hivatkozás
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
Üzemi fék hideg fékhatásossága
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
Rögzítőfék hatásossága
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
Önműködő (vész-)fék hatásossága
Brake force
A fékerőelosztó rendszer meghibásodása
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
Blokkolásgátló fékezés
Rotary inertia
Jármű-stabilitási funkció
Brake lever length of reference test trailer
Működési ellenőrzések
Average brake output torque
A jóváhagyásra váró pótkocsitípust képviselő, a továbbiakban „vizsgált pótkocsiként” említett pótkocsi.
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
A referencia-pótkocsi és a vizsgált pótkocsi gyártójának meg kell egyeznie.
Equivalent number of static applications obtained during testing
ALTERNATÍV ELJÁRÁS A 0.
Rotational speed of the rolling road
TÍPUSÚ HIDEG ÜZEMI FÉKHATÁSOSSÁG MEGHATÁROZÁSÁRA.
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
A 4. melléklet 1.2.7., 3.1.2. és 3.1.3. szakaszának követelményei (hideg fékhatásosság-követelmény és kerékblokkolás, kitérés vagy rendellenes lengés nélküli teljesítés) a vizsgált pótkocsi által teljesítettnek minősülnek, ha az teljesíti a következő szakaszokban előírt ellenőrzési feltételeket, terhelt és terheletlen állapotban egyaránt:
Maximum technically permitted mass for the brake
A vizsgált pótkocsi tengelytávja nem lehet kisebb, mint a referencia-pótkocsi tengelytávjának 0,8-szorosa.
Pressure
A vizsgált pótkocsi futóművének egy tengelyén és a tengelycsoport másik tengelyén mutatkozó bemeneti féknyomaték-eltérés nem különbözhet a referencia-pótkocsiétól.
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
Félpótkocsik esetében a 2. függeléknek megfelelő diagramot kell szerkeszteni és ebből a grafikonból kell ellenőrizni a következőket:
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
TR max ≥ TRpr (azaz az (1) vonal nem lehet a (3) vonal alatt), és
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
TRL ≥ TRpr (azaz a (2) vonal nem lehet a (3) vonal alatt).
Ratio of sT/lT
Középtengelyes pótkocsik esetében a 3. függeléknek megfelelő diagramot kell szerkeszteni és ebből a grafikonból kell ellenőrizni a következőket:
Radius of the rolling road
Forgózsámolyos pótkocsik esetében a 4. függeléknek megfelelő diagramot kell szerkeszteni és ebből a grafikonból kell ellenőrizni a következőket:
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
TR max ≥ TRpr (azaz az (1) vonal nem lehet a (2) vonal alatt), és
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
TRLf ≥ TRprf (azaz a (4) vonal nem lehet a (3) vonal alatt), és
Total actuator stroke
TRLr ≥ TRprr (azaz a (6) vonal nem lehet az (5) vonal alatt).
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
ALTERNATÍV ELJÁRÁS A RÖGZÍTŐFÉK HATÁSOSSÁGÁNAK IGAZOLÁSÁRA.
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
Ez az eljárás a pótkocsik lejtőn való fizikai vizsgálatára nyújt alternatívát és biztosítja, hogy a rugóerő-tárolós fékekkel működtetett rögzítőfék-mechanizmussal felszerelt pótkocsik teljesíthessék az előírt rögzítőfék-hatásosságot.
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
Ezt az eljárást nem lehet alkalmazni a nem rugóerő-tárolós fékekkel működtetett rögzítőfék-mechanizmussal felszerelt pótkocsikra.
Spring thrust of the spring brake
Az ilyen pótkocsikon el kell végezni a 4. mellékletben előírt fizikai vizsgálatokat.
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
Az előírt rögzítőfék-hatásosságot számítással kell igazolni, az alábbi 4.2. és 4.3. szakaszban szereplő képlet használatával.
Rolling road linear speed
Rögzítő-fékhatásosság
Initial speed, when braking starts
A rugóerő-tárolós fékekkel működtetett rögzítőfék-mechanizmussal fékezett tengely(ek) gumiabroncsainak kerületén jelentkező fékerőt a következő képlettel kell kiszámítani:
Speed at end of braking
Tpi = ( Ths × l – Co ) × n × BF / Rs
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
Az útfelület 18 %-os lejtőn hegymenetben és lejtmenetben álló pótkocsik tengelyeire gyakorolt normál reakcióerejét a következő képlettel kell kiszámítani:
Braking rate of vehicle
Forgózsámolyos pótkocsik esetében:
Appendix 10
Hegymenetben
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Lejtmenetben
Model …
Középtengelyes pótkocsik esetében:
Drum brake or disc brake [1]
Félpótkocsik esetében:
Data to identify the tested item …
A pótkocsi rögzítőfékjének hatásosságát a következő képlettel kell kiszámítani:
Technically permissible brake input torque Cmax …
ALTERNATÍV ELJÁRÁS A VÉSZFÉKEZÉS/ÖNMŰKÖDŐ FÉKEZÉS FÉKHATÁSOSSÁGÁNAK IGAZOLÁSÁRA
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
Az önműködő fékezés fékhatásosság-követelményei teljesítésének igazolására vagy összehasonlítást kell végezni az előírt az előírt fékhatásosság eléréséhez szükséges kamranyomás és a töltővezeték lekapcsolása utáni aszimptotikus nyomás között, az alábbi 5.2.1. szakaszban meghatározottak szerint, vagy pedig azt kell ellenőrizni, hogy a rugóerő-tárolós fékekkel felszerelt tengely(ek) által leadott fékerő elegendő-e a megadott fékhatásosság elérésére, az 5.2.2. szakaszban meghatározottak szerint.
Brake drum or brake disc:
A 4. melléklet 3.3. szakaszának követelményei akkor tekinthetők a vizsgált pótkocsi által teljesítettnek, ha a (pc) aszimptotikus kamranyomás a töltővezeték leválasztása után nagyobb, mint a legnagyobb álló helyzeti kerékterhelés 13,5 %-ához tartozó hatásosság eléréséhez szükséges (pc) kamranyomás.
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
A töltővezeték nyomását leválasztás előtt 700 kPa-ban kell stabilizálni.
Effective radius [2] …
A 4. melléklet 3.3. szakaszának követelményei akkor tekinthetők a rugóerő-tárolós fékkel felszerelt vizsgált pótkocsi által teljesítettnek, ha:
Thickness …
Tpi számítása a 4.2.1. szakasznak megfelelően történik.
Mass …
ALTERNATÍV ELJÁRÁS A FÉKHATÁSOSSÁG FÉKERŐ-ELOSZLÁSI RENDSZER MEGHIBÁSODÁSA ESETÉN TÖRTÉNŐ IGAZOLÁSÁRA
Material …
A fékhatásosság-követelmények fékerő-eloszlási rendszer meghibásodása esetén történő teljesítésének igazolásához összehasonlítást kell végezni a megadott teljesítmény eléréséhez szükséges fékkamranyomás és azon kamranyomás között, amely a fékerő-eloszlási rendszer meghibásodása esetén fennáll.
Brake lining or pad:
A 10. melléklet 6. szakaszának követelményei akkor minősülnek a vizsgált pótkocsi által teljesítettnek, ha a 6.2.1.1. szakaszban meghatározott nyomás nagyobb, vagy egyenlő az alábbi 6.2.1.2. szakaszban meghatározott nyomásnál, terhelt és terheletlen állapotban egyaránt.
Width …
A vizsgált pótkocsi (pc) fékkamranyomása pm = 650 kPa-nál és 700 kPa töltővezeték-nyomás mellett, a fékerő-eloszlási rendszer meghibásodása esetén.
Surface area …
A vizsgált pótkocsi előírt üzemi fékhatásossága 30 %-ának megfelelő lefékezettség eléréséhez szükséges (pc) kamranyomás.
Method of attachment …
ALTERNATÍV ELJÁRÁS A BLOKKOLÁSGÁTLÓ FÉKEZÉS FÉKHATÁSOSSÁGÁNAK IGAZOLÁSÁRA
Actuator:
Valamely pótkocsi ezen előírás 13. melléklete szerinti vizsgálata elhagyható, ha a típusjóváhagyás időpontjában a blokkolásgátló rendszer (ABS) teljesíti az előírás 19. mellékletének követelményeit.
Size …
Az alkatrészek és a beépítés felülvizsgálata
Automatic brake adjustment device [3]
A típusjóváhagyásra szánt, pótkocsiba szerelt blokkolásgátló rendszer specifikációját az összes következő feltétel teljesítésével kell ellenőrizni:
Version …
Szakasz
Test vehicle data
Kritériumok
Towing vehicle:
Érzékelő(k)
Identification — No
Nem lehet más
Load on each axle
Vezérlő(k)
Trailer:
Modulátor(ok)
Category:
Csőméret(ek) és hosszak
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
Tartálytól a modulátor(ok)hoz
Number of axles
Legkisebb belső átmérő
Tyres/rims:
Nagyobb lehet
Twin/single [4] Strike out what does not apply.
Legnagyobb teljes hossz
Dynamic rolling radius R laden
Kisebb lehet
Test Data and results
Modulátortól a fékkamrákhoz
Field test:
Belső átmérő
General description covering:
Figyelmeztető jelzés sorrendje
distance travelled, time duration and location
Bemenő féknyomaték eltérései egy tengelycsoporton belül
Braking test:
Csak jóváhagyott eltérések (ha vannak) engedhetők meg
Test track information …
Az egyéb korlátozásokat lásd a vizsgálati jegyzőkönyv 4. szakaszát az előírás 19. mellékletének 6. függelékében leírtak szerint.
Test procedure …
A beépítésnek a meghatározott korlátozások terjedelmén belül kell lennie – eltérés nem lehetséges
Brake factor
A tartálytérfogat ellenőrzése
Test 1 …
Mivel a pótkocsin alkalmazott fékrendszerek és segédberendezések terjedelme igen eltérő, nem lehet ajánlásokat adni a tartálytérfogatokra.
Date of test 1 …
A megfelelő tartálykapacitás beépítésének ellenőrzésére az előírás 13. mellékletének 6.1. szakasza szerinti vizsgálatokat vagy az alábbiakban meghatározott eljárást lehet elvégezni:
Test 2 …
A vizsgált pótkocsi nem beépített fékutánállító berendezéssel rendelkező fékjei esetében a fékeket úgy kell beállítani, hogy az (sT) fékkamra-nyomórúd útja és a kar (lT) hossza közötti (R1) arány 0,2 legyen.
Date of test 2 …
fékkamra-nyomórúd útja 650 kPa fékkamranyomás mellett
Test 3 …
A beépített fékutánállító berendezéssel rendelkező fékek esetében a fékeket normál üzemi hézaggal kell beállítani.
Date of test 3 …
A fékek fentiek szerinti beállítását hideg (≤ 100 °C) fékeknél kell elvégezni.
Diagrams
A fékek fent meghatározott eljárásnak megfelelően történő beállítását követően és a terhelésérzékelő szelepet terhelt helyzetbe állítva, valamint a kezdeti energiaszintet az előírás 19. melléklete 1. részének 5.4.1.2.4.2. szakasza szerint beállítva, az energiatároló berendezés(eke)t le kell választani további töltésről.
Applies only to disc brakes.
A fékeket 650 kPa kapcsolófejnél mért vezérlőnyomással kell működtetni, majd azokat teljesen ki kell oldani.
Not applicable in the case of integrated automatic brake adjustment device.
További fékezéseket kell végezni az előírás 19. mellékletének 5.4.1.2.4.2. szakaszának megfelelően elvégzett és a blokkolásgátló fékrendszer jóváhagyási jelentésének 2.5. szakaszában meghatározott vizsgálatokból kapott ne szám eléréséig.
Appendix 11
E fékezés során a fékkörben lévő nyomásnak elegendőnek kell lennie a kerekek kerületén a legnagyobb statikus kerékterhelés legalább 22,5 %-át kitevő összfékerő kifejtésére, anélkül hogy bármely, a blokkolásgátló rendszer irányítása alatt nem álló fékrendszer önműködő működésbe lépését idézné elő.
Vehicle (motor vehicle) stability function information document
A 3-nál több tengellyel rendelkező pótkocsik esetében akkor használható a blokkolásgátló rendszerről készült, 19. melléklet szerinti vizsgálati jegyzőkönyv, amennyiben az alábbi feltételek teljesülnek:
System
A pótkocsi típusától függetlenül a tengelycsoportot alkotó tengelyek legalább egyharmadán minden kereket közvetlenül, a többi tengelyen lévő kerekeket pedig közvetetten kell szabályozni [1].
System variants
Az egy vagy több nyomásmodulátorral közvetlenül, illetve közvetetten szabályozott kerekek száma közötti viszonynak és a közvetlenül szabályozott kerekek tengelycsoporton belüli helyének meg kell felelnie az ezen előírás 19. melléklete első részének 5.2. szakaszában említett adatközlő lap 2.2. szakaszában előírtaknak.
System options
A beépített konfiguráció tapadáskihasználása a vizsgálati jegyzőkönyv szerint megfelel az ezen előírás 13. melléklete 6.2. szakaszában foglalt követelményeknek.
System identification including software level identifier
nincs szükség kiegészítő ellenőrzésre.
List of motor vehicles by description and configuration that are covered by the information document
Fékhatásosság nagy sebességnél:
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the motor vehicles defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Fékhatásosság A kategóriájú rendszer esetén:
Scope of application with respect to suspension:
a különböző tapadási tényezőjű utakon végzett vizsgálathoz az ezen előírás 13. mellékletének 6.3.2. szakaszában meghatározott követelmények akkor minősülnek teljesítettnek, ha az önálló bal/jobb szabályozású kerekek száma nagyobb vagy egyenlő, mint az „alsószintű” tengelyszabályozóval szabályozott kerekek száma.
Air
Fékhatásosság felületek közötti átmenet esetén:
Mechanical
nincs szükség kiegészítő ellenőrzésre.
Rubber
Beépítési korlátozások:
Mixed
minden esetben az alábbi korlátozásokat kell alkalmazni:
Anti-roll bar
Az ezen előírás 19. melléklete 1. részének 5.2. szakaszában említett adatközlő lap 2.1–2.7. pontjában meghatározott esetleges beépítési korlátozások alkalmazandók;
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and roll-over control functions, for example:
Kizárólag az adatközlő lapon és a vizsgálati jegyzőkönyvben azonosított és megjelölt termékek építhetők be;
Wheelbase, track, centre of gravity height
Az egyes nyomásmodulátorok által szabályozott legnagyobb szállított térfogat nem haladhatja meg az adatközlő lap 3.3. szakaszában megadott térfogatot;
Wheel type (single or twin) and tyre type (e.g. structure, category of use, size)
A közvetlenül szabályozott kerekekkel ellátott tengely csak akkor emelhető fel, ha az esetlegesen e közvetlenül szabályozott tengelyről közvetetten szabályozott tengely is vele együtt felemelkedik;
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic)
A vizsgálati jegyzőkönyv 4. szakaszában meghatározott összes egyéb beépítési korlátozás alkalmazandó.
Drive train options (e.g. retarder)
ALTERNATÍV ELJÁRÁS MENETSTABILITÁSI FUNKCIÓVAL ELLÁTOTT PÓTKOCSI FÉKHATÁSOSSÁGÁNAK MEGHATÁROZÁSÁRA
Differential type/differential lock(s) (e.g. standard or self-locking, automatic or driver selected)
A pótkocsi ezen előírás 21. mellékletének 2. szakasza szerinti vizsgálata elhagyható, ha a típusjóváhagyás időpontjában a menetstabilitási funkció teljesíti az előírás 19. mellékletének követelményeit.
Management of the engine or any other source(s) of motive power
A típusjóváhagyásra szánt pótkocsiba szerelt, a menetstabilitási funkciót tartalmazó fékrendszer specifikációját az összes következő feltétel teljesítésével kell ellenőrizni:
Component description:
Feltételek
Limitations on the location of the sensors
A vizsgálati jegyzőkönyvben meghatározott pótkocsitípusok
Identification (e.g. part numbers)
A vizsgálati jegyzőkönyvben meghatározott beépítési konfigurációk
Functionality of internal sensors (if applicable)
Az egyéb korlátozásokat lásd a vizsgálati jegyzőkönyv 4. szakaszát az előírás 19. mellékletének 8. függelékében leírtak szerint.
Hardware identification (e.g. part numbers)
Működési és beépítési ellenőrzések
Software identification
A műszaki szolgálat/típusjóváhagyó hatóság elvégzi a következő szakaszokra kiterjedő működési és beépítési ellenőrzéseket:
Limitations on the location of the controller(s)
Blokkolásgátló működése
Software identification (if applicable)
Ennek a blokkolásgátló rendszer dinamikus ellenőrzésére kell korlátozódnia.
Limitations
A teljes munkaciklusokban történő működés biztosítására szükség lehet a terhelésérzékelő berendezés állítására vagy kis gumiabroncs-út tapadású felület használatára.
Electrical Equipment
Ha a blokkolásgátló rendszer nem rendelkezik a 19. melléklet szerinti jóváhagyással, a pótkocsit a 13. mellékletnek megfelelően kell vizsgálni, és meg kell felelnie az ott szereplő követelményeknek.
Circuit diagrams
Nyomásfelfutási idő mérése
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the motor vehicle types defined in item 2.1 of this appendix
A műszaki szolgálat ellenőrzi, hogy a vizsgált pótkocsi megfelel-e a 6. melléklet követelményeinek.
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of this Regulation
Statikus energiafelhasználás
Appendix 12
A műszaki szolgálat ellenőrzi, hogy a vizsgált pótkocsi megfelel-e a 7., illetve adott esetben a 8. melléklet követelményeinek.
Identification:
A műszaki szolgálat ellenőrzi, hogy fékezés közben nem lépnek-e fel rendellenes rezgések.
Applicant (if different from the manufacturer)
Rögzítőfék működése
Systems
A műszaki szolgálat a helyes működés ellenőrzése érdekében behúzza és kioldja a rögzítőféket.
System(s) and installations:
A műszaki szolgálat ellenőrzi, hogy a vizsgált pótkocsi megfelel-e az előírás 5.2.1.18.4.2. szakasza követelményeinek.
Vehicle applications
A jármű és az alkatrészek azonosításának ellenőrzése
Vehicle category (e.g. N2, N3, etc.)
A műszaki szolgálat ellenőrzi a vizsgált pótkocsit a típusbizonyítványban szereplő adatokhoz képest.
Character of the vehicle
Gyakorlati okokból a jármű-stabilitási funkció ellenőrzése a fenti, 8.2. szakaszban meghatározott beépítési vizsgálatra, valamint a figyelmeztető jelzések megfelelő sorrendjének a hibák kiküszöbölése érdekében végzett megfigyelésére korlátozódik.
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.)
A műszaki szolgálat szükség esetén további ellenőrzések elvégzését kérheti.
End of line programming
Ha a tengelycsoportot alkotó tengelyek számát 3-mal osztva az eredmény kevesebb, mint 1, akkor legalább egy tengelyt közvetlenül kell szabályozni.
Functional description
Ha a tengelycsoportot alkotó tengelyek számát 3-mal osztva az eredmény nem egész szám, az egész szám által jelzett tengelyszámon túlmenően egy további tengelynek kell közvetlenül szabályozottnak lennie.
Directional control
Tömegközéppont-magasság számítási módszere
Roll-over control
A teljes (terhelt és terheletlen) jármű tömegközéppont magassága a következők szerint számítható ki:
Low speed operation
h1 a tengelyegység(ek) tömegközéppont-magassága (beleértve a gumiabroncsokat, rugókat stb.) = R · 1,1
Off-road mode
h2 az alváz tömegközéppont-magassága (terhelten) = (h6 + h8) · 0.5
Drive train options
h3 a hasznos teher és felépítmény tömegközéppont-magassága (terhelten) = (h7 · 0,3) + h6
Components
h4 az alváz tömegközéppont-magassága (terheletlen) = h2 + s
Trailer detection and functionality
h5 a felépítmény tömegközéppont-magassága (terheletlen) = (h7 · 0,5) + h6 + s
Intervention warning
P a pótkocsi teljes tömege
Stop lamp illumination
PR teljes tömeg a félpótkocsi vagy középtengelyes pótkocsi összes kerekén
Assessed vehicle variables:
W1 a tengelyegység(ek) tömege (beleértve a gumiabroncsokat, rugókat stb.) = P · 0,1
Brake system type
W4 felépítmény tömege = (Punl – W1) · 0,2
Centre of gravity
Platós típusú pótkocsik esetében 4 méteres maximális magasságot kell használni.
Management of the engine or other source(s) of motive power
Félpótkocsik és középtengelyes pótkocsik esetében a P értéket minden előfordulásnál a PR értékre kell cserélni.
Gearbox type
Ellenőrző diagram a 3.2.1.5. szakaszhoz – Félpótkocsik
Installation configurations
TRmax, ha pm = 650 kPa és a töltővezeték = 700 kPa.
Effect of load variations
zc értékét a következő képlettel kiszámítva:
Additional steering or steered axles
E számítások céljaira a közeli tengelyeket (2 méternél kisebb tengelytávolság esetében) egy tengelyként is lehet kezelni.
Suspension
Ellenőrző diagram a 3.2.1.6. szakaszhoz – Középtengelyes pótkocsik
Track width
E számítások céljaira a közeli tengelyeket (2 méternél kisebb tengelytávolság esetében) egy tengelyként is lehet kezelni.
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s)
Ellenőrző diagram a 3.2.1.7. szakaszhoz – Teljes pótkocsik
Wheel type, tyre type, tyre size
Hátsó
Limits of Installation:
Elülső
Location of components
TRprf = TRf, ha pm = x
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s) position
TRprr = TRr, ha pm = x
Anti-lock braking configuration(s)
Tpi ha Tpi ≤ 0,8 NFDi az első tengelyekre, vagy 0,8 NFDi ha Tpi > 0,8 NFDi az első tengelyekre
Additional steered axle
Tpi ha Tpi < 0,8 NRDi a hátsó tengelyekre, vagy 0,8 NRDi ha Tpi > 0,8 NRDi a hátsó tengelyekre
Additional recommendations and limitations
Tpi ha Tpi < 0,8 NFUi az első tengelyekre, vagy 0,8 NFUi ha Tpi > 0,8 NFUi az első tengelyekre
Test data and results:
Tpi ha Tpi < 0,8 NRUi a hátsó tengelyekre, vagy 0,8 NRUi ha Tpi > 0,8 NRUi a hátsó tengelyekre
Test vehicle data (including the specification and functionality of any trailer(s) used during the test(s))
Lefékezettség
High adhesion surface
Fékkulcstengely bemeneti nyomatékának küszöbértéke (egy már mérhető féknyomaték létrehozásához szükséges legkisebb fékkulcstengely-nyomaték)
Low adhesion surface
Tengelytáv
Measurement and data acquisition
A kapcsolószerkezet támasztéka vagy kitámasztója és a tengelyközép távolsága középtengelyes vagy félpótkocsik esetében
Test conditions and procedures
Erő (N)
Vehicle tests
Útfelület normál statikus reakcióereje az első tengely(ek)re
Additional Information
Útfelület teljes normál dinamikus reakcióereje az első tengely(ek)re
Compliance with Regulation No 10
Útfelület normál statikus reakcióereje a hátsó tengely(ek)re
Attachments [1]:
Útfelület teljes normál dinamikus reakcióereje a hátsó tengely(ek)re
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19, Part 2 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Az útfelület teljes normál statikus reakcióereje a pótkocsi vagy félpótkocsi összes kerekére
Technical Service [2] conducting the test
Az útfelület teljes normál dinamikus reakcióereje a pótkocsi vagy félpótkocsi összes kerekére
Type Approval Authority [2] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Gravitációs gyorsulás (g = 9,81 m/s2)
System supplier test data in support of the tolerance allowance as specified in paragraphs 1.1.3.2(s) and 1.1.3.2(x) of Part 2 to Annex 19 shall be attached.
Tömegközéppont talaj feletti magassága
ANNEX 20
A pótkocsinyereg (királycsap) magassága
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR THE TYPE APPROVAL OF TRAILERS
A pótkocsi tömegközéppont-magassága
This annex defines an alternative procedure for type approving trailers, utilising information from test reports issued in accordance with Annexes 11 and 19.
Tengelyindex
On completion of the verification procedures described in paragraphs 3, 4, 5, 6, 7 and 8 of this annex, the Technical Service/Type Approval Authority shall issue an UN type approval certificate conforming to the model specified in Annex 2, Appendix 1 to this Regulation.
Első tengelyek száma
For the purposes of the calculations defined within this annex the centre of gravity height shall be determined in accordance with the method defined in Appendix 1 to this annex.
Hátsó tengelyek száma
APPLICATION FOR TYPE APPROVAL
A kar hossza
The application for UN type approval of a trailer type with regard to the braking equipment shall be submitted by the trailer manufacturer.
A rugóerő-tárolós fékműködtetők száma tengelyenként