natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa for 1,711 MPa material
A tömb nyomószilárdságának meghatározása
Block crush strength specification
Nyolc mintát kell venni négy különböző helyről, amelyek egyenletesen oszlanak el a tömb felületén.
Eight samples are to be tested from four locations, evenly spaced across the block.
A sikeres hitelesítéshez a nyolc mintából hétnek teljesítenie kell az előző szakaszban meghatározott nyomószilárdsági előírásokat.
For a block to pass certification, seven of the eight samples shall meet the crush strength specification of the previous section.
RAGASZTÁSI ELJÁRÁS
ADHESIVE BONDING PROCEDURE
Közvetlenül a ragasztás előtt a ragasztandó alumíniumlapok felületeit megfelelő oldószerrel (például 1-1-1 triklór-etilénnel) alaposan meg kell tisztítani.
Immediately before bonding, aluminium sheet surfaces to be bonded shall be thoroughly cleaned using a suitable solvent, such as 1-1-1 Trichloroethane.
Ezt a műveletet legalább kétszer, vagy ahányszor a zsír, illetve a szennyeződések eltávolításához szükséges, el kell végezni.
This is to be carried out at least twice or as required to eliminate grease or dirt deposits.
A megtisztított felszínt meg kell csiszolni 120-as keménységű csiszolópapírral.
The cleaned surfaces shall then be abraded using 120 grit abrasive paper.
Fém/szilícium-karbid alapú csiszolópapír nem használható.
Metallic/Silicon Carbide abrasive paper is not to be used.
A felületeket alaposan meg kell csiszolni, és az eljárás során a csiszolópapírt rendszeresen cserélni kell az eltömődés elkerülése érdekében, amely polírozó hatású lehet.
The surfaces shall be thoroughly abraded and the abrasive paper changed regularly during the process to avoid clogging, which may lead to a polishing effect.
A csiszolás után a felületeket ismét alaposan meg kell tisztítani a fent leírtak szerint.
Following abrading, the surfaces shall be thoroughly cleaned again, as above.
A felületeket összesen legalább négyszer kell megtisztítani az oldószerrel.
In total, the surfaces shall be solvent cleaned at least four times.
A port és a csiszolásból származó lerakódásokat el kell távolítani, mivel ezek gyengítik a ragasztóhatást.
All dust and deposits left as a result of the abrading process shall be removed, as these will adversely affect bonding.
A ragasztóanyagot bordás gumihengerrel kell felvinni, egyetlen felületre.
The adhesive should be applied to one surface only, using a ribbed rubber roller.
Ha a méhsejtszerkezetet alumíniumlaphoz ragasztják, a ragasztót csak az alumíniumlapra kell felvinni.
In cases where honeycomb is to be bonded to aluminium sheet, the adhesive should be applied to the aluminium sheet only.
Legfeljebb 0,5 kg/m2, maximum 0,5 mm vastag filmréteget alkotó ragasztóanyagot kell egyenletesen elosztani a felületeten.
A maximum of 0,5 kg/m2 shall be applied evenly over the surface, giving a maximum film thickness of 0,5 mm.
ÖSSZESZERELÉS
CONSTRUCTION
A fő méhsejtszerkezetű tömböt hozzá kell ragasztani a hátlaphoz oly módon, hogy a cellák tengelye merőleges legyen a lapra.
The main honeycomb block shall be bonded to the backing sheet with adhesive such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
A burkolatot a méhsejtszerkezetű tömb elülső felületéhez kell ragasztani.
The cladding shall be bonded to the front surface of the honeycomb block.
A burkolólap felső és alsó felületét nem kell hozzáragasztani a fő méhsejtszerkezetű tömbhöz, de szorosan hozzá kell igazítani.
The top and bottom surfaces of the cladding sheet shall not be bonded to the main honeycomb block but should be positioned closely to it.
A burkolólapot hozzá kell ragasztani a hátlaphoz a szerelőbordáknál.
The cladding sheet shall be adhesively bonded to the backing sheet at the mounting flanges.
Az ütközőelemet hozzá kell ragasztani a burkolólap elülső felületéhez oly módon, hogy a cellák tengelye merőleges legyen a lapra.
The bumper element shall be adhesively bonded to the front of the cladding sheet such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Az ütközőelem aljának egy síkban kell lennie a burkolólap alsó felületével.
The bottom of the bumper element shall be flush with the bottom surface of the cladding sheet.
Az ütköző homloklapját hozzá kell ragasztani az ütközőelem elülső felületéhez.
The bumper facing sheet shall be adhesively bonded to the front of the bumper element.
Az ütközőelemet ezután három egyforma részre kell osztani, két vízszintes horony segítségével.
The bumper element shall then be divided into three equal sections by means of two horizontal slots.
A hornyoknak át kell hatolniuk az ütköző rész teljes mélységén, és az ütköző teljes szélességére ki kell terjedniük.
These slots shall be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
A hornyokat fűrésszel kell bevágni; a szélességük meg kell, hogy egyezzen a penge szélességével, de nem haladhatja meg a 4,0 mm-t.
The slots shall be cut using a saw; their width shall be the width of the blade used and shall not exceed 4,0 mm.
Az akadály felszereléséhez szavatolt hézagú furatokat kell fúrni a szerelőbordákon (lásd e melléklet 5. ábráját).
Clearance holes for mounting the barrier are to be drilled in the mounting flanges (shown in Figure 5 of this annex).
A furatok átmérőjének 9,5 mm-nek kell lennie.
The holes shall be of 9,5 mm diameter.
Öt lyukat kell fúrni a felső tartóperembe, 40 mm távolságra a perem felső szélétől, és ötöt az alsó tartóperembe, 40 mm távolságra a perem alsó szélétől.
Five holes shall be drilled in the top flange at a distance of 40 mm from the top edge of the flange and five in the bottom flange, 40 mm from the bottom edge of that flange.
A lyukaknak rendre 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm és 900 mm távolságra kell lenniük az akadály két szélétől.
The holes shall be at 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm from either edge of the barrier.
Minden lyukat a névleges távolsághoz mérve ± 1 mm tűréssel kell kifúrni.
All holes shall be drilled to ± 1 mm of the nominal distances.
A furatok helye csak ajánlásként szolgál.
These holes locations are a recommendation only.
A furatokat más helyeken is el lehet helyezni, ha azok legalább a fenti szerelési előírásoknak megfelelő szerelési szilárdságot és biztonságot nyújtják.
Alternative positions may be used which offer at least the mounting strength and security provided by the above mounting specifications.
FELSZERELÉS
MOUNTING
A deformálódó akadályt mereven rögzíteni kell egy legalább 7 × 104 kg tömegű test széléhez vagy egy ahhoz kapcsolódó szerkezethez.
The deformable barrier shall be rigidly fixed to the edge of a mass of not less than 7 × 104 kg or to some structure attached thereto.
Az akadály homlokfelületének csatlakoztatásakor ügyelni kell arra, hogy a jármű az ütközés semelyik szakaszában ne érjen a szerkezet egyetlen olyan részéhez sem, amely az akadály felső felületétől több mint 75 mm távolságra van (kivéve a felső tartóperemet).
The attachment of the barrier face shall be such that the vehicle shall not contact any part of the structure more than 75 mm from the top surface of the barrier (excluding the upper flange) during any stage of the impact.
A felület elülső felszínének, amelyhez a deformálódó akadály csatlakoztatva van, simának és folyamatosnak kell lennie a felület teljes magasságában és szélességében, és ± 1°-os eltérést megengedve függőlegesnek kell lennie, továbbá ± 1°-os tűréssel merőlegesnek kell lennie a gyorsulási útpályára.
The front face of the surface to which the deformable barrier is attached shall be flat and continuous over the height and width of the face and shall be vertical ± 1° and perpendicular ± 1° to the axis of the run-up track.
A csatlakozási felület nem mozdulhat el 10 mm-nél nagyobb mértékben a vizsgálat során.
The attachment surface shall not be displaced by more than 10 mm during the test.
Ha szükséges, további rögzítő- vagy reteszelőberendezéseket kell használni annak érdekében, hogy a betontömb ne mozdulhasson el.
If necessary, additional anchorage or arresting devices shall be used to prevent displacement of the concrete block.
A deformálódó akadály szélét egy vonalba kell állítani a betontömb szélével, amely megfelel a jármű vizsgálati oldalának.
The edge of the deformable barrier shall be aligned with the edge of the concrete block appropriate for the side of the vehicle to be tested.
A deformálódó akadályt tíz csavar segítségével kell rögzíteni a betontömbhöz: ötöt a felső rögzítőperemben, ötöt pedig az alsó rögzítőperemben kell elhelyezni.
The deformable barrier shall be fixed to the concrete block by means of ten bolts, five in the top mounting flange and five in the bottom.
A csavarok átmérőjének legalább 8 mm-nek kell lennie.
These bolts shall be of at least 8 mm diameter.
A felső és az alsó rögzítőperemnél acél rögzítőszalagokat kell használni (lásd e melléklet 1. és 5. ábráját).
Steel clamping strips shall be used for both the top and bottom mounting flanges (see Figures 1 and 5 of this annex).
A szalagoknak 60 mm magasnak, 1000 mm szélesnek és legalább 3 mm vastagnak kell lenniük.
These strips shall be 60 mm high and 1000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm.
A rögzítőszalagok szélét le kell kerekíteni, hogy ütközéskor az akadály ne hasadjon el a szalagnál.
The edges of the clamping strips should be rounded-off to prevent tearing of the barrier against the strip during impact.
A szalag széle legfeljebb 5 mm-re lehet az akadály felső rögzítőperemének aljától vagy 5 mm-re az akadály alsó rögzítőperemének teteje alatt.
The edge of the strip should be located no more than 5 mm above the base of the upper barrier-mounting flange, or 5 mm below the top of the lower barrier-mounting flange.
Öt darab 9,5 mm átmérőjű szavatolt hézagú furatot kell fúrni mindkét szalagba, az akadály rögzítőperemén lévő furatoknak megfelelően (lásd a fenti 4. szakaszt).
Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4 above).
A szerelőszalagon és az akadály rögzítőperemén lévő furatokat 9,5 mm-ről legfeljebb 25 mm-re lehet kiszélesíteni a hátlap és/vagy az erőmérő cellák falában lévő üreg eltérő elrendezése esetén.
The mounting strip and barrier flange holes may be widened from 9,5 mm up to a maximum of 25 mm in order to accommodate differences in back-plate arrangements and/or load cell wall hole configurations.
Az ütésvizsgálat során egyik rögzítés sem lazulhat meg.
None of the fixtures shall fail in the impact test.
Amennyiben a deformálódó akadályt egy erőmérő cella falára (LCW) szerelik fel, ügyelni kell arra, hogy a méretekre vonatkozó fenti szerelési követelmények minimális értékekként szolgálnak.
In the case where the deformable barrier is mounted on a load cell wall (LCW) it should be noted that the above dimensional requirements for mountings are intended as a minimum.
Erőmérő cella falára történő szerelés esetén a szerelőszalagokat meg lehet hosszabbítani, hogy a csavarok számára kialakított, magasabban elhelyezkedő furatokat is magukban tudják foglalni.
Where a LCW is present, the mounting strips may be extended to accommodate higher mounting holes for the bolts.
Amennyiben szükség van a szalagok meghosszabbítására, vastagabb acélszalagot kell használni, amelyet az akadály az ütközés során nem tud a faltól elhúzni, elhajlítani vagy elszakítani.
If the strips are required to be extended, then thicker gauge steel should be used accordingly, such that the barrier does not pull away from the wall, bend or tear during the impact.
Amennyiben az akadály rögzítéséhez egyéb módszert használnak, annak legalább a fenti szakaszokban előírt biztonságot kell nyújtania.
If an alternative method of mounting the barrier is used, it should be at least as secure as that specified in the above paragraphs.
1. ábra Deformálódó akadály a frontális ütközés vizsgálatához
All dimensions in mm.
ütköző homloklapja
slots in bumper
acélszalag
bumper facing sheet
rögzítőperem
steel strip
talaj
mounting flange
hátlap
Ground
burkolólap
backing sheet
Mintavételi helyek a hitelesítéshez
cladding sheet
Ha a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b – 600 mm) és y = 1/3 (a – 600 mm) (ha a ≤ b)
Locations of samples for certification
300 mm × mm-es négyzet
If a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b-600 mm) and y = 1/3 (a – 600 mm) (for a ≤ b)
Ha a < 900 mm: x = 1/5 (b – 1200 mm) és y = 1/2 (a – 300 mm) (ha a ≤ b)
300 mm × 300 mm square
A méhsejtszerkezet tengelyei és méretei
If a < 900 mm: x = 1/5 (b-1200 mm) and y = 1/2 (a – 300 mm) (for a ≤ b)
V2' mérése
Honeycomb axes and measured dimensions
Nyomóerő és elmozdulás figyelmen kívül hagyva
Figure 4
figyelmen kívül hagyva
Crush force and displacement
3. szakasz
Ignore
2. szakasz
Section 3
elmozdulás
Section 2
ábra
Displacement
A melléklet 2. szakaszában leírt hitelesítési eljárásnak megfelelően.
Figure 5
Megfelelőnek tekintendő egy olyan test, melynek vége 125 és 925 mm közötti magasságú és 1000 mm mély.
Positions of holes for barrier mounting
MELLÉKLET
Hole diameters 9,5 mm.
A PRÓBABÁBU ALSÓ LÁBSZÁRÁRA ÉS LÁBFEJÉRE VONATKOZÓ HITELESÍTÉSI ELJÁRÁS
In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
A LÁBFEJ FELSŐ RÉSZÉNEK ÜTÉSVIZSGÁLATA
A mass, the end of which is between 125 mm and 925 mm high and1000 mm deep, is considered to satisfy this requirement.
A vizsgálat célja a Hybrid III lábfejének és bokájának meghatározott erejű, kemény felületű ingával kifejtett ütésekre adott reakciójának mérése.
ANNEX 10
A Hybrid III próbabábu teljes alsó lábszárát, a bal (86-5001-001), illetve a jobb oldalit (86-5001-002), amely bal (78051-614) és jobb (78051-615) lábfejjel és bokával van felszerelve, egyaránt használni kell, a térdízülettel együtt.
CERTIFICATION PROCEDURE FOR THE DUMMY LOWER LEG AND FOOT
Az erőmérőcella-szimulátort (78051-319 A. változat) a térdszerelvénynek (79051-16 B. változat) a vizsgálati eszközhöz való rögzítéséhez kell használni.
UPPER FOOT IMPACT TEST
A vizsgálatot megelőzően mindegyik lábegységet 4 órán át 22 °C ± 3 °C-on és 40 ± 30 %-os relatív páratartalmon kell tartani (kondicionálni).
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot and ankle to well-defined, hard faced pendulum impacts.
A kondicionálás időszaka nem foglalja magában az egyensúlyi állapot eléréséhez szükséges időt.
The complete Hybrid III lower leg assembly, left (86-5001-001) and right (86-5001-002), equipped with the foot and ankle assembly, left (78051-614) and right (78051-615), shall be used, including the knee assembly.
A vizsgálat előtt a bőr ütközési felületét és az ütközésmérő felületét egyaránt meg kell tisztítani izopropil-alkohollal vagy azzal egyenértékű szerrel.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Síkport kell rászórni.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 °C ± 3 °C and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Az ütközésmérő gyorsulásmérőjének érzékelő tengelyét párhuzamosan kell beállítani az ütés irányával, a lábfejjel való érintkezési pontban.
The soak period shall not include the time required to reach steady state conditions.
A lábegységet a vizsgálati állványra kell rögzíteni az e melléklet 1. ábráján jelzett módon.
Clean the impact surface of the skin and also the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
A vizsgálati állványt szilárdan rögzíteni kell, hogy ütközés közben ne mozdulhasson el.
Dust with talc.
A combcsontra szerelt erőmérőcella-szimulátor (78051-319) középvonalának függőlegesnek kell lennie ± 0,5°-os tűréssel.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the direction of impact at contact with the foot.
Az állványt úgy kell beállítani, hogy a térdízületkengyelt a bokacsapszeggel összekötő vonal vízszintes legyen ± 3°-os tűréssel, miközben a sarok egy kétrétegű, egyenes, alacsony súrlódású felületen (politetrafluor-etilén lap) nyugszik.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1 of this annex.
Meg kell bizonyosodni arról, hogy a sípcsonti hús a sípcsont térd felőli végén helyezkedik el.
The test fixture shall be rigidly secured to prevent movement during impact.
A bokát úgy kell beállítani, hogy a lábfej alsó síkja függőleges és merőleges legyen az ütközés irányára ± 3°-os tűréssel, és a lábfej középszagittális síkja egy vonalba essen az ingakarral.
The centre line of the femur load cell simulator (78051-319) shall be vertical with a tolerance of ± 0,5°.
A térdízületet minden vizsgálat előtt be kell állítani az 1,5 ± 0,5 g tartományra.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3°, with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
A bokaízületet meglazított állapotban kell beállítani, majd csak annyira kell megszorítani, hogy a lábfej stabilan helyezkedjen el a politetrafluor-etilén lapon.
Ensure that the tibia flesh is located fully towards the knee end of the tibia.
A szilárd ütközésmérő egy 50 ± 2 mm átmérőjű vízszintes hengerből és egy 19 ± 1 mm átmérőjű ingakarból áll (e melléklet 4. ábrája).
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of ± 3° and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
A henger tömege 1,25 ± 0,02 kg a műszerekkel és a tartókarnak a henger belsejében található részeivel együtt.
Adjust the knee joint to 1,5 ± 0,5 g range before each test.
Az ingakar tömege 285 ± 5 g.
Adjust the ankle joint so that it is free and then tighten just sufficiently to keep the foot stable on the PTFE sheet.
A tengely forgó alkatrészeinek tömege, melyekhez a tartókar van rögzítve, nem haladhatja meg a 100 g-ot.
The rigid impactor comprises a horizontal cylinder diameter 50 ± 2 mm and a pendulum support arm diameter 19 ± 1 mm (Figure 4 of this annex).
Az ütközőhenger vízszintes középponti tengelye és a teljes inga forgási tengelye közötti távolság 1250 ± 1 mm.
The cylinder has a mass of 1,25 ± 0,02 kg including instrumentation and any part of the support arm within the cylinder.
Az ütközőhenger hosszanti tengelye vízszintes irányú, és merőleges az ütés irányára.
The pendulum arm has a mass of 285 ± 5 g.
Az inga a lábfej alsó részét üti meg 185 ± 2 mm-re a merev, vízszintes alapon nyugvó saroktól mérve.
The mass of any rotating part of the axle to which the support arm is attached should not be greater than 100 g.
Az ingának úgy kell megütnie a talpat, hogy az inga hosszanti irányú középvonala ütközéskor a függőlegeshez képest 1°-on belül legyen.
The length between the central horizontal axis of the impactor cylinder and the axis of rotation of the whole pendulum shall be 1250 ± 1 mm.
Az ütközésmérőt úgy kell irányítani, hogy ki legyen zárva minden jelentős oldalirányú, függőleges vagy forgó mozgás.
The impact cylinder is mounted with its longitudinal axis horizontal and perpendicular to the direction of impact.
Egyazon láb esetében a két egymást követő vizsgálat között legalább 30 percnek el kell telnie.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 185 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1° of a vertical line at impact.
Az adatgyűjtő rendszernek, beleértve a jelátalakítókat is, meg kell felelnie a CFC 600 előírásainak, a 8. melléklet előírásai szerint.
The impactor shall be guided to exclude significant lateral, vertical or rotational movement.
Teljesítményre vonatkozó előírások
Allow a period of at least 30 minutes between successive tests on the same leg.
Amikor a talpakat 6,7 ± 0,1 m/s-os ütés éri az 1.3. szakasszal összhangban, a sípcsont hajlítónyomatéka az y tengely (My) körül legfeljebb 120 ± 25 Nm lehet.
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in Annex 8.
A LÁBFEJ ALSÓ RÉSZÉNEK ÜTÉSVIZSGÁLATA (CIPŐ NÉLKÜL)
Performance specification
A vizsgálat célja a Hybrid III próbabábu lábfején lévő bőr meghatározott erejű, kemény felületű ingával kifejtett ütésekre adott reakciójának mérése.
When each ball of the foot is impacted at 6,7 (± 0,1) m/s in accordance with paragraph 1.3 above, the maximum lower tibia bending momentum about the y-axis (My) shall be 120 ± 25 Nm.
A vizsgálatot megelőzően mindegyik lábegységet 4 órán át 22 °C ± 3 °C-on és 40 ± 30 %-os relatív páratartalmon kell tartani (kondicionálni).
LOWER FOOT IMPACT TEST WITHOUT SHOE
Ellenőrizze, hogy a sarokra szerelt energiaelnyelő betéten nincsenek-e sérülések.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot skin and insert to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Az ütközésmérő gyorsulásmérőjének érzékelő tengelyét párhuzamosan kell beállítani az ütközésmérő hosszanti középvonalával.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 ± 3 °C and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
A lábegységet a vizsgálati állványra kell rögzíteni az e melléklet 2. ábráján jelzett módon.
Check that there is no visible damage to the energy absorbing insert to the heel.
Az állványt úgy kell beállítani, hogy a térdízületkengyelt a bokacsapszeggel összekötő vonal vízszintes legyen ± 3°-os tűréssel, miközben a sarok egy kétrétegű, egyenes, alacsony súrlódású felületen (politetrafluor-etilén lap) nyugszik.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the impactor longitudinal centre line.
A bokát úgy kell beállítani, hogy a lábfej alsó síkja függőleges és merőleges legyen az ütközés irányára ± 3°-os tűréssel, és a lábfej középszagittális síkja egy vonalba essen az ingakarral.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 2 of this annex.
Az inga a lábfej alsó részét üti meg 62 ± 2 mm-re a merev, vízszintes alapon nyugvó saroktól mérve.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3° with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Az ingának úgy kell megütnie a talpat, hogy az inga hosszanti irányú középvonala ütközéskor a függőlegeshez képest 1°-on belül legyen.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of the impact with a tolerance of ± 3° and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Ha a próbabábu mindkét sarkát 4,4 ± 0,1 m/s ütés éri a 2.3. szakasz előírásai szerint, az ütközésmérő gyorsulása legfeljebb 295 ± 50 g lehet.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centreline of the pendulum arm falls within 1° of a vertical line at impact.
A LÁBFEJ ALSÓ RÉSZÉNEK ÜTÉSVIZSGÁLATA (CIPŐVEL)
When the heel of each foot is impacted at 4,4 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum impactor acceleration shall be 295 ± 50 g.
A vizsgálat célja a cipőnek és a Hybrid III sarkán lévő húsnak, valamint a bokaízületnek meghatározott erejű, kemény felületű ingával kifejtett ütésekre adott reakciójának mérése.
LOWER FOOT IMPACT TEST (WITH SHOE)
A lábfejre az 5. melléklet 2.9.2. szakaszában előírt cipőt kell felszerelni.
The objective of this test is to control the response of the Shoe and Hybrid III heel flesh and ankle joint to well-defined hard faced pendulum impacts.
A vizsgálat előtt a cipő alsó részének ütközési felületét és az ütközésmérő felületét egyaránt meg kell tisztítani izopropil-alkohollal vagy azzal egyenértékű szerrel.
The foot shall be fitted with the shoe specified in Annex 5, paragraph 2.9.2.
A lábegységet a vizsgálati állványra kell rögzíteni az e melléklet 3. ábráján jelzett módon.
Clean the impact surface of the underside of the shoe with a clean cloth and the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Az állványt úgy kell beállítani, hogy a térdízületkengyelt a bokacsapszeggel összekötő vonal vízszintes legyen ± 3°-os tűréssel, miközben a cipő sarka egy kétrétegű, egyenes, alacsony súrlódású felületen (politetrafluor-etilén lap) nyugszik.