natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.1.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
Össze kell hasonlítani a csere-fékbetétrészegység és az eredeti fékbetétrészegység hideg fékhatásosságát a 2.1.1.1. szakaszban leírt 0. típusú vizsgálat eredményeinek összevetésével.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
A 2.1.1.1. szakaszban leírt 0. típusú vizsgálatot az eredeti fékbetétrészegység egy készletével kell végrehajtani.
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
Ha az ugyanazzal a vezetéknyomással elért átlagos legnagyobb lassulás a kapott görbe felső kétharmadában 15 %-nál nem tér el jobban az eredeti fékbetétrészegységgel kapott értéktől, akkor úgy kell tekinteni, hogy a csere-fékbetétrészegység az eredeti fékbetétrészegységhez hasonló fékhatásossági jellemzőket mutat.
However, the test speeds are different.
Ezt a vizsgálatot csak az L3, az L4 és az L5 kategóriájú járművek esetében kell elvégezni, mégpedig terhelt járművön a 0. típusú vizsgálat feltételei szerint, kioldott tengelykapcsolóval.
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
A vizsgálati sebességek azonban eltérőek.
Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
A 2.1.1.1. szakaszban leírt 0. típusú vizsgálat eredményei alapján meg kell határozni azt a működtetőerőt vagy vezetéknyomást, amely megfelel az adott jármű-kategória átlagos legnagyobb lassulása minimális elvárt értékének.
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
A 2.2.2.1. szakaszban meghatározott működtetőerő vagy vezetéknyomás és legfeljebb 100 °C kezdeti fékhőmérséklet mellett a következő kezdeti sebességek mindegyikével három fékezést kell végrehajtani:
ANNEX 7a
40 km/h, 80 km/h és 120 km/h (ha vmax ≥ 130 km/h).
CRITERIA TO DEFINE GROUPS OF BRAKE LINING ASSEMBLY FOR VEHICLES OF CATEGORY L
MELLÉKLET
GROUPING CRITERIA
AZ L KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉG-CSOPORTJAINAK MEGHATÁROZÁSÁRA SZOLGÁLÓ KRITÉRIUMOK
The grouping is made according to the following approach:
CSOPORTOSÍTÁSI KRITÉRIUMOK
According to the individual friction material of the brake lining;
A csoportosítás a következő megközelítés szerint történik:
Depending on the area of the friction material area of the brake lining assembly operated by the piston/pistons of only one side of the brake caliper.
a fékbetét egyedi súrlódóanyaga alapján;
Friction material area means all the area enclosed within the perimeter of the brake lining (see the red cross-hatched area, Figure 1), thus excluding the presence of any grooves and/or chamfers:
csak a féknyereg egyik oldalán található dugattyú(k) által működtetett fékbetétrészegység súrlódóanyagának területe alapján.
Figure 1
A súrlódóanyag területén a fékbetét körvonala által bezárt teljes terület értendő (lásd az 1. ábrán a piros színnel keresztben vonalkázott területet), a hornyoktól és/vagy kiszögellésektől eltekintve:
3 area groups are foreseen, as in Table 1:
ábra
Table 1
A terület alapján három csoport határozható meg, lásd az 1. táblázatot:
Group
táblázat
Brake lining area
Csoport
PROCEDURE FOR SELECTION OF THE BRAKE LINING ASSEMBLY REPRESENTATIVE OF THE GROUP TO BE APPROVED
A fékbetét területe
The brake lining assembly to be approved is defined, according to the following criteria:
A JÓVÁHAGYATNI KÍVÁNT CSOPORTOT KÉPVISELŐ FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉG KIVÁLASZTÁSÁRA SZOLGÁLÓ ELJÁRÁS
Choice of friction material to be approved;
A jóváhagyatni kívánt fékbetétrészegységet a következő kritériumok alapján kell meghatározni:
Verification of the applications where the chosen friction material is applied;
a jóváhagyandó súrlódóanyag megválasztása;
Definition of the area of the selected brake lining assemblies according to Table 1, and classification into groups A – B – C;
a választott súrlódóanyag gyakorlati alkalmazásainak ellenőrzése;
For each group, selection of the most severe application, according to the highest value of the index Ep (kinetic energy by brake lining area), as follows:
a kiválasztott fékbetétrészegységek területének meghatározása az 1. táblázat szerint, besorolás az A, a B vagy a C csoportba;
where:
a legrosszabb eredményekkel járó alkalmazás kiválasztása minden csoport esetében az Ep index (mozgási energia/fékbetétterület) legmagasabb értéke alapján, az alábbiak szerint:
Ep = kinetic energy index [kJ/cm2]
Ahol:
M = gross vehicle weight of the vehicle [kg]
Ep = a mozgási energia indexe [kJ/cm2]
p = allocation percentage of the vehicle weight:
M = a jármű össztömege [kg]
for front braking system:
p = a jármű tömegének felosztása:
75 per cent in case of 1 brake disc
első fékrendszer:
37,5 per cent in case of 2 brake discs
i.
for rear braking system:
75 százalék 1 féktárcsa esetében
V = vehicle maximum speed [m/s]
37,5 százalék 2 féktárcsa esetében
c = correction coefficient of speed:
hátsó fékrendszer:
for front braking system = 0,8
V = a jármű legnagyobb sebessége [m/s]
for rear braking system: variable according to the brake disc diameter:
c = a sebesség korrekciós együtthatója:
0,5 for Ø ≤ 245 [mm]
az első fékrendszer esetében = 0,8
0,6 per Ø > 245 < 280 [mm]
a hátsó fékrendszer esetében: a féktárcsa átmérője szerint változó érték:
0,75 per Ø ≥ 280 [mm]
i.
S = brake lining area as defined in Table 1 [cm2].
0,5 ha az átmérő ≤ 245 [mm],
q p = number of pads in 1 caliper
0,6 ha az átmérő Ø > 245 < 280 [mm],
EXTENSION OF THE HOMOLOGATION FOR NEW APPLICATION
0,75 ha az átmérő ≥ 280 [mm].
For new application that will be included into an existing group, an increase of 10 per cent MAX kinetic energy index (Ep = kinetic energy [kJ/cm2]) is allowed with reference to the value used for the approval of the brake lining assembly of the reference group.
S = a fékbetét területe az 1. táblázat szerint [cm2].
ANNEX 8
q p = az 1 féknyeregre jutó fékbetétek száma
TECHNICAL PRESCRIPTIONS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES INTENDED FOR THE USE IN SEPARATE PARKING BRAKE SYSTEMS BEING INDEPENDENT OF THE VEHICLE SERVICE BRAKE SYSTEM
A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE ÚJ ALKALMAZÁSRA
COMPLIANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Meglévő csoporthoz besorolandó új alkalmazások esetében a mozgási energia (Ep = mozgási energia [kJ/cm2]) indexének növelése a referenciacsoport fékbetétrészegységének jóváhagyása során figyelembe vett értékhez viszonyítva legfeljebb 10 százalékos mértékben megengedett.
Vehicle test
8.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
MELLÉKLET
The vehicle shall be fully laden.
A JÁRMŰ ÜZEMI FÉKRENDSZERÉTŐL FÜGGETLEN, KÜLÖNÁLLÓ RÖGZÍTŐFÉKRENDSZEREKBEN VALÓ HASZNÁLATRA SZÁNT CSERE-FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉGEKRE VONATKOZÓ MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and shall not be burnished.
A 13./13-H. sz.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
ELŐÍRÁSNAK VALÓ MEGFELELŐSÉG
ANNEX 9
Járművön végzett vizsgálat
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
Egy azt/azokat a járműtípus(oka)t képviselő járművet, amelyhez/amelyekhez a csere-fékbetétrészegység jóváhagyását kérik, fel kell szerelni a jóváhagyási kérelem tárgyát képező csere-fékbetétrészegységgel és a fékvizsgálatokhoz szükséges műszerekkel a 13. vagy a 13-H. sz. előírás követelményei szerint (értelemszerűen).
PART A
A járműnek teljesen terhelt állapotban kell lennie.
Determination of friction behaviour by machine testing
A vizsgálatra benyújtott fékbetéteket fel kell szerelni a megfelelő fékszerkezetre, bekoptatás nélkül.
INTRODUCTION
A jármű rögzítőfékrendszerét – aszerint, hogy a rendszer eredeti jóváhagyása alapján melyik előírás alkalmazandó – a 13. sz. előírás 4. mellékletének 2.3. szakaszában vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 2.3. szakaszában foglalt valamennyi követelménynek megfelelően kell vizsgálni.
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
9.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this annex.
MELLÉKLET
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KIEGÉSZÍTŐ ELJÁRÁSOK
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
A. RÉSZ
REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2, N1, O1, O2, AND L
A súrlódási viselkedés megállapítása fékpadi vizsgálattal
Equipment
BEVEZETÉS
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Az A. rész az ezen előírás értelmében jóváhagyott csere-fékbetétrészegységekre vagy cseredobfékbetétekre vonatkozik.
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Egy adott cserefékbetétrészegység-típus mintapéldányait olyan fékpadon kell vizsgálni, amely képes a vizsgálati körülmények létrehozására és az e mellékletben leírt vizsgálatok végrehajtására.
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
A mintapéldány súrlódási viselkedésének megállapításához a vizsgálati eredményeket kell kiértékelni.
Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
A mintapéldányok súrlódási viselkedését össze kell hasonlítani csere-fékbetétrészegység ezen típusára meghatározott szabvánnyal a megfelelés ellenőrzése céljából.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
AZ M1, M2, N1, O1, O2 ÉS L KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSERE-FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉGEI
Test procedure
Berendezés
Sample preparation
A fékpad kialakításának olyannak kell lennie, hogy elhelyezhető és működtethető legyen rajta egy teljes méretű fékszerkezet, amely hasonló ahhoz, mint amelyet az ezen előírás 5. szakasza szerinti jóváhagyási vizsgálathoz használatos járműtengelyre szerelnek.
The manufacturer's bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
A tárcsa vagy a dob fordulatszámának terheletlen állapotban 660 ± 10 1/min értékűnek kell lennie, és teljes terhelés esetén sem eshet 600 1/min alá.
Test schedule
A vizsgálati ciklusoknak és a ciklusok alatti fékezéseknek beállíthatóknak és automatikusaknak kell lenniük.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
A kimenő nyomatékot vagy a féknyomást (állandó nyomaték módszere) és a munkafelület hőmérsékletét fel kell jegyezni.
The following two methods may be used alternatively.
Biztosítani kell, hogy közvetlenül a féken 600 ± 60 m3/h térfogatárammal hűtőlevegő áramoljon át.
Test schedule with constant pressure
A vizsgálat menete
Pad assemblies
A minta előkészítése
The hydraulic pressure p under the piston(s) of the caliper shall be constant following the formula:
A gyártó bejáratási ütemtervének biztosítania kell, hogy a tárcsafékbetét-egységek felületérintkezési területe legalább 80 %-os legyen anélkül, hogy felületi hőmérsékletük meghaladná a 300 °C-t, a felfutó fékpofarészegységek esetében pedig a felületérintkezési terület 70 % legyen anélkül, hogy felületi hőmérsékletük meghaladná a 200 °C-t.
M d = 150 Nm for Ak ≤ 18,1 cm2
Vizsgálati ütemterv
M d = 300 Nm for Ak > 18,1 cm2
A vizsgálati ütemterv egy sor egymásra következő fékezési ciklusból áll, amelyek mindegyike X számú, 5 másodperces fékezésből és azt követő 10 másodperces fékezés nélküli szakaszból áll.
A k = area of caliper piston(s)
A következő két módszer egyike alkalmazható.
r w = effective radius of disc
Vizsgálati ütemterv állandó nyomással
No of cycle
Tárcsafékbetét-egységek
Number of brake applications X
A féknyeregdugattyú(k)ra ható p nyomásnak állandónak kell lennie a következő képlet szerint:
Initial brake rotor temperature (°C)
M d = 150 Nm, ha Ak ≤ 18,1 cm2
Max. brake rotor temperature (°C)
M d = 300 Nm, ha Ak > 18,1 cm2
Forced cooling
A k = a féknyeregdugattyú(k) felülete
open
r w = a tárcsa tényleges sugara
open (350)
Ciklusszám
Shoe assemblies
Fékezések száma (X)
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energizing.
Kezdeti fékforgórész-hőmérséklet (°C)
Test schedule with constant torque
Legnagyobb fékforgórész-hőmérséklet (°C)
This method applies only for pad assemblies.
Mesterséges hűtés
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
nyitott
Evaluation of test results
nyitott (350)
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Fékpofarészegységek
Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Az átlagos érintkezési nyomásnak a fékbetét munkafelületén 22 ± 6 N/cm2 állandó értéken kell lennie, statikus (belső szorítóerő-növeléssel nem rendelkező) fékre számolva.
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Vizsgálati ütemterv állandó nyomatékon
The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
Ez a módszer csak tárcsafékbetét-egységeknél alkalmazható.
The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
A fékező nyomatéknak ± 5 % tűréssel állandónak kell lennie, és úgy kell beállítani, hogy garantálja, hogy a fékforgórész-hőmérsékletek ne haladják meg a következő táblázatban megadott legnagyobb értékeket.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
A vizsgálati eredmények kiértékelése
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
A súrlódási viselkedést a vizsgálati ütemterv kiválasztott pontjain feljegyzett féknyomatékból kell meghatározni.
If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Ahol a fékezési tényező állandó, pl. tárcsaféknél, a féknyomaték átalakítható súrlódási tényezővé.
Acceptance criteria
Az üzemi súrlódási tényező (μοp) a 2–7. ciklus alatt (állandó nyomású módszer) vagy a 2–4., 6–9. és 11–13. ciklus alatt (állandó nyomaték módszer) rögzített értékek átlaga; a mérést minden ciklus első fékezésének megkezdése után egy másodperccel kell végezni.
With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
A legnagyobb súrlódási tényező (μmax) az összes ciklus során rögzített értékek közül a legnagyobb.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
A legkisebb súrlódási tényező (μmin) az összes ciklus során rögzített értékek közül a legkisebb.
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
Az átlagos nyomaték (Mmean) az első és a harmadik ciklus alatti ötödik fékezés során rögzített féknyomaték legnagyobb és legkisebb értékének átlaga.
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
A meleg nyomaték (Mhot) a második és negyedik ciklus alatt kialakult legkisebb féknyomaték.
For disc brake pads:
Ha ezek alatt a ciklusok alatt a hőmérséklet 300 °C fölé emelkedik, a 300 °C-on mért értéket kell Mhot-nak tekinteni.
μop ± 15 per cent of registered value;
Elfogadási kritériumok
μmin ≥ registered value;
Minden fékbetétrészegység típus-jóváhagyási kérelméhez be kell nyújtani az alábbiakat:
μmax ≤ registered value.
tárcsafékbetét-részegységek esetében a μop, a μmin és a μmax értéke,
For simplex drum brake linings:
fékpofarészegységek esetében az Mmean és az Mhot értéke.
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Jóváhagyott fékbetétrészegység-típus gyártása során a mintadaraboknak meg kell felelniük e melléklet 2.4.1. szakasza szerinti rögzített értékeknek, a következő tűréshatárokon belül:
Mhot ≥ registered value.
tárcsafékbetétek esetében:
BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
μοp ± a rögzített érték 15 %-a;
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed caliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm.
μmin ≥ rögzített érték;
A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
μmax ≤ rögzített érték.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
szimplex dobfékbetétek esetében:
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Mmean ± a rögzített érték 20 %-a;
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Mhot ≥ rögzített érték.
The manufacturer's bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
AZ M3, N2, N3, O3 ÉS O4 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK FÉKBETÉTRÉSZEGYSÉGEI ÉS DOBFÉKBETÉTJEI
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
A fékpadra 60 mm hengerátmérőjű, rögzített féknyerges tárcsaféket kell felszerelni, valamint egy tömör (nem belső hűtésű) tárcsát, amelynek átmérője 278 ± 2 mm, vastagsága pedig 12 mm ± 0,5 mm.
increasing ≤ 200
A hátlaphoz 44 cm2 ± 0,5 cm2 felületű és legalább 6 mm vastagságú, szögletes súrlódóanyag-darabot kell rögzíteni.
increasing ≤ 300
A tárcsa fordulatszámának terheletlen állapotban 660 ± 10 1/min értékűnek kell lennie, és teljes terhelés esetén sem eshet 600 1/min alá.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Az átlagos érintkezési nyomásnak a fékbetét munkafelületén 75 N/cm2 ± 10 N/cm2 állandó értéken kell lennie.
Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
A kimenő nyomatékot és a munkafelület hőmérsékletét fel kell jegyezni.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
A gyártó bejáratási eljárásának legalább 80 %-os felületérintkezési területet kell biztosítania a 200 °C-os felületi hőmérséklet meghaladása nélkül.
The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
A vizsgálati eljárás egy sor egymásra következő fékezési ciklusból áll, amelyek mindegyike X számú, 5 másodperces fékezésből és azt követő 10 másodperces fékezés nélküli szakaszból áll.
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
növekszik ≤ 200
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
növekszik ≤ 300
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
A súrlódási viselkedést a vizsgálati ütemterv kiválasztott ciklusaiban feljegyzett féknyomatékból kell meghatározni.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this annex within the following tolerances:
A féknyomatékot át kell alakítani súrlódási tényezővé (μ).
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
Az egyes fékezések μ értékét az 5 másodperces fékezések számtani közepeként kell meghatározni.
PART B
A μop1 üzemi súrlódási tényező az 1. ciklus fékezései során rögzített μ értékek számtani közepe, μop2 pedig a 9. ciklus fékezései során rögzített μ értékek számtani közepe.
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS AND DRUMS IN CAST IRON
A μmax legnagyobb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített μ értékek közül a legmagasabb.
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
A μmin legkisebb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített μ értékek közül a legalacsonyabb.
REQUIREMENTS
Az egyes cserefékbetétrészegység-típusok vagy cseredobfékbetét-típusok jóváhagyására vonatkozó kérelmekhez minden esetben meg kell adni a μοp1, μοp2, μmin és μmax értékeket.
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Jóváhagyott cserefékbetétrészegység-típus vagy cseredobfékbetét-típus gyártása során a mintadaraboknak meg kell felelniük az e melléklet 3.4.1. szakasza szerinti rögzített értékeknek, a következő tűréshatárokon belül:
Chemical composition
μop1, μop2 ± a rögzített érték 15 %-a;
Microstructure
B. RÉSZ
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
AZ ÖNTÖTTVAS FÉKTÁRCSÁK ÉS FÉKDOBOK GYÁRTÁSÁNAK MEGFELELŐSÉGE
Description of the composition of the matrix;
A B. rész az ezen előírás értelmében jóváhagyott csereféktárcsákra és -fékdobokra vonatkozik.
Description of the graphite shape, distribution and size.
KÖVETELMÉNYEK
Mechanical properties
A gyártás megfelelőségét az alábbiak rendszeres ellenőrzésével és dokumentálásával kell igazolni:
Tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
Kémiai összetétel
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
Mikroszerkezet
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
A mikroszerkezetet az ISO 945-1:2006 szabvánnyal összhangban kell meghatározni.
Geometric features
a mátrix összetételének leírása;
Brake Discs:
a grafitforma, a grafitelrendezés és a grafitnagyság leírása.
Thickness variation;
Mechanikai tulajdonságok
Friction surface run out;
az ISO 6892:1998 szabvány szerint mért szakítószilárdság;
Friction surface roughness;
az ISO 6506-1:2005 szabvány szerint mért Brinell-keménység.
Cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
A méréseket minden esetben az adott féktárcsából vagy fékdobból vett mintán kell elvégezni.
Brake Drums:
Geometriai jellemzők
Ovality;
Féktárcsák:
Friction surface roughness.
vastagságingadozás;
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
súrlódó felület oldalirányú ütése;
Chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
súrlódó felület érdessége;