natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An FFS shall be used for this exercise; otherwise, an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
Erre a feladatra FFS-t kell használni; egyéb esetben olyan repülőgépet, amely megfelelő az adott manőver vagy eljárás végrehajtásához
The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection
A képzést a repülőgép felügyelettel történő ellenőrzésével kell végrehajtani.
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (---->).
A gyakorlati képzést legalább a »P«-vel jelölt képzési berendezésen kell végrehajtani, vagy végrehajtható bármely magasabb szintű berendezésen (ezt nyíl (---->) jelöli).
The following abbreviations are used to indicate the training equipment used:
A következő rövidítések jelölik a képzési eszközöket:
aeroplane
repülőgép
full-flight simulator
teljes repülésszimulátor
flight simulation training device
repülésszimulációs oktatóeszköz
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
A 3B. szakaszban csillaggal (*) jelölt feladatokat, valamint a több hajtómű esetében a 6. szakaszban megjelölt feladatokat kizárólag műszerek igénybevételével lehet végrehajtani, ha a jártassági vizsga és a készségellenőrzés magában foglalja a műszerjogosítás (IR) meghosszabbítását/megújítását.
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
Amennyiben csillaggal (*) jelölt feladatokat nem kizárólag műszerek igénybevételével teljesítik a jártassági vizsga vagy a készségellenőrzés során, valamint ha nincsenek beszámítható IR-jogosultságok, akkor az osztály- vagy típusjogosítást csak VFR-re korlátozzák.
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
A 3A. szakaszt csak VFR szerint kell teljesíteni a típusjogosítás vagy a több hajtóműves osztályjogosítás meghosszabbítása céljából, ha a 10 útvonalszakaszra vonatkozóan előírt tapasztalatot az előző 12 hónapban nem szerezték meg.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
A 3A. szakasz teljesítése nem szükséges, ha a 3B. szakaszt teljesítették.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
A jártassági vizsga vagy a készségellenőrzés oszlopában megjelenő »M« betű kötelezően végrehajtandó feladatot jelöl, vagy pedig az egynél több feladat közül történő választás lehetőségét jelenti.
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
FSTD-t kell használni a típusjogosításra vagy a több hajtóműves osztályjogosításra vonatkozó gyakorlati képzés során, ha a berendezés használata a jóváhagyott osztály- vagy típusjogosítási tanfolyam részét képezi.
The following considerations will apply to the approval of the course:
A következő szempontokat kell figyelembe venni a tanfolyam engedélyezésekor:
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
az FSTD minősítése a VI. melléklet (ARA rész) és a VII. melléklet (ORA rész) vonatkozó követelményei szerint;
the qualifications of the instructors;
i. az oktatók képesítései;
the amount of FSTD training provided on the course; and
az FSTD képzés mennyisége a tanfolyam során; valamint
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
a képzés alatt álló pilóta képzettsége és előzetes repülési tapasztalata hasonló típusokra nézve.
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
Többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságok először történő kérelmezése esetén a többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokkal rendelkező pilótának:
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
többek között repülőszemélyzeti együttműködésre (MCC), valamint a 7. szakasz szerinti gyakorlatokra kiterjedő –a repülésre veszélyes helyzet- és hibakezelés (TEM), repülőszemélyzeti erőforrás-szervezés (CRM) és emberi tényezők igénybevételével végzett – manővereket és eljárásokat tartalmazó ismeretbővítő tanfolyamot kell teljesítenie valamely jóváhagyott képzési szervezetnél; valamint
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
többpilótás üzemeltetésre vonatkozó készségellenőrzésen kell megfelelnie.
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
Többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságok először történő kérelmezése esetén a többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokkal rendelkező pilótának valamely jóváhagyott képzési szervezetnél kell képzésen részt vennie, és az alábbiakban felsorolt, egypilótás üzemeltetés során alkalmazott további manőverek és eljárások tekintetében kell ellenőrzésen átesnie:
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
egy hajtóműves repülőgépek esetében az 1.6., 4.5., 4.6., 5.2. és adott esetben a 3B. szakasz szerinti megközelítések egyike; valamint
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
több hajtóműves repülőgépek esetében az 1.6., a 6. szakasz és adott esetben a 3B. szakasz szerinti megközelítések egyike.
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
A g) és a h) bekezdésnek megfelelően egypilótás és többpilótás üzemeltetésre egyaránt jogosultságokkal rendelkező pilóta mindkét üzemeltetéstípusra vonatkozó jogosultságokat meghosszabbíthatja a h) bekezdés 1. pontjában, illetve adott esetben a h) bekezdés 2. pontjában említett egypilótás üzemeltetési gyakorlatokon felül többpilótás üzemeltetésre vonatkozó készségellenőrzés teljesítésével.
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Ha a jártassági vizsga vagy készségellenőrzés teljesítése többpilótás üzemeltetésben történik, akkor a típusjogosítás többpilótás üzemeltetésre korlátozódik.
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
A korlátozást fel kell oldani, ha a pilóta eleget tesz a h) bekezdésnek.
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
A képzésnek, a vizsgáztatásnak és az ellenőrzésnek az alább említett táblázatot kell követnie.
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Képzés valamely jóváhagyott képzési szervezetnél, vizsgáztatás, követelmények ellenőrzése – egypilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságok esetében
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Képzés valamely jóváhagyott képzési szervezetnél, vizsgáztatás, követelmények ellenőrzése – többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságok esetében
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Képzés valamely jóváhagyott képzési szervezetnél, vizsgáztatás, követelmények ellenőrzése – egypilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokkal rendelkező, többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokat először kérelmező pilóta esetében (ismeretbővítő tanfolyam)
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Képzés valamely jóváhagyott képzési szervezetnél, vizsgáztatás, követelmények ellenőrzése – többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokkal rendelkező, egypilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságokat először kérelmező pilóta esetében (ismeretbővítő tanfolyam)
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Képzés valamely jóváhagyott képzési szervezetnél és a követelmények ellenőrzése – az egy- és többpilótás üzemeltetésre vonatkozó jogosultságok újraérvényesítésének és meghosszabbításának összekapcsolása esetén
Type of operation
Az üzemeltetés típusa
SP → MP (initial)
SP → MP (első kiállítás)
MP → SP (initial)
MP → SP (első kiállítás)
Testing/checking
Vizsgáztatás/ellenőrzés
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Képzés, vizsgáztatás, ellenőrzés (egy hajtóműves repülőgépek)
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Képzés, vizsgáztatás, ellenőrzés (több hajtóműves repülőgépek)
SE aeroplanes
Egy hajtóműves repülőgépek
ME aeroplanes
Több hajtóműves repülőgépek
Initial issue
Első kiállítás
Sections 1-7
1–7. szakasz
CRM
Emberi tényezők
Human factors
7. szakasz
Section 7
1.6., 4.5., 4.6., 5.2. szakasz, valamint adott esetben a 3B. szakasz szerinti megközelítések egyike
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
1.6., 6. szakasz, valamint adott esetben a 3B. szakasz szerinti megközelítések egyike
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Egypilótás, komplex
SP complex
Meghosszabbítás
Revalidation
n.a.
n/a
1–6. szakasz
MPO:
Megújítás
SPO:
Képzés: FCL.740
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Ellenőrzés: a meghosszabbítás esetéhez hasonlóan
Renewal
A PBN-jogosultságok megszerzéséhez vagy meghosszabbításához az egyik megközelítésnek RNP APCH szerinti megközelítésnek kell lennie.
Training: FCL.740
Ott, ahol RNP APCH szerinti művelet nem kivitelezhető, megfelelően felszerelt repülésszimulációs oktatóeszközzel (FSTD) kell végrehajtani.
Check: as for the revalidation
MOTOROS VITORLÁZÓ REPÜLŐGÉPEK ÉS EGYPILÓTÁS REPÜLŐGÉPEK, A NAGY TELJESÍTMÉNYŰ, KOMPLEX REPÜLŐGÉPEK KIVÉTELÉVEL
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
GYAKORLATI KÉPZÉS
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
OSZTÁLY- VAGY TÍPUSJOGOSÍTÁS JÁRTASSÁGI VIZSGA/KÉSZSÉGELLENŐRZÉS
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Manőverek/Eljárások
PRACTICAL TRAINING
Az oktató aláírása, ha a képzési feladatot teljesítették
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
FSTD-n vagy repülőgépen zajlott a vizsga vagy az ellenőrzés
Manoeuvres/procedures
A vizsgáztató aláírása a vizsga vagy az ellenőrzés végén
Instructor initials when training completed
1.
Tested or checked in FSTD or A
SZAKASZ
Examiner initials when test or check completed
Indulás
SECTION 1
Repülés előtti felkészülés, benne:
Departure
dokumentáció;
Preflight including:
időjárási adatok összeállítása; valamint
documentation;
Repülés előtti ellenőrzések
weather briefing; and
Külső
Pre-start checks
Belső
External
Hajtóműindítás:
Internal
szokásos meghibásodások
Engine starting:
Vízen siklás
normal malfunctions.
Indulás előtti ellenőrzések:
Taxiing
hajtómű-próbaellenőrzés (adott esetben)
Pre-departure checks:
Felszállási eljárás:
engine run-up (if applicable)
szokásos, a repülési kézikönyvnek megfelelő fékszárnyhelyzettel; valamint
Take-off procedure:
oldalszélben (ha a feltételek rendelkezésre állnak).
normal with flight manual flap settings; and
Emelkedés:
Climbing:
repülési szint eléréséig.
Vx/Vy;
ATC összeköttetés – utasítások betartása, R/T eljárások
turns onto headings; and
2.
level off.
SZAKASZ
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Repülések végrehajtása (látás melletti meteorológiai körülmények (VMC))
SECTION 2
Egyenes vonalú vízszintes repülés különböző sebességekkel, benne repülés kritikusan alacsony sebességgel, fékszárnnyal és fékszárny nélkül (beleértve a V Vmca -megközelítést, ha lehetséges)
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
Nagy bedöntésű fordulók (360° jobbra és balra, 45°-os bedöntéssel)
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
Átesés és abból való kivétel:
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
i. kiengedett szárnymechanizáció nélküli átesés;
Stalls and recovery:
közelítés áteséshez süllyedő fordulóban megközelítési konfigurációban és teljesítménnyel;
clean stall;
közelítés áteséshez leszállási konfigurációban és teljesítménnyel; valamint
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
közelítés áteséshez emelkedő fordulóban, felszállási fékszárnnyal és emelkedési teljesítménnyel (csak egy hajtóműves repülőgépeken).
approach to stall in landing configuration and power; and
A repülőgép vezetése robotpilóta és FD alkalmazásával (a 3. szakaszban is elvégezhető), adott esetben
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
3A.
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
SZAKASZ
SECTION 3A
Útvonaleljárások VFR körülmények között
En route procedures VFR
(lásd még: a B.5. pont c) és d) bekezdését)
(see B.5 (c) and (d))
Repülési terv, helymeghatározás, térképolvasás
Flight plan, dead reckoning and map reading
Magasság, irány és sebesség folyamatos tartása
Maintenance of altitude, heading and speed
Tájékozódás, időszámvetés és ETA-felülvizsgálat
Orientation, timing and revision of ETAs
Rádiónavigációs berendezések használata (adott esetben)
Use of radio navigation aids (if applicable)
Repülés végrehajtása, (fedélzeti napló, rutinellenőrzések, beleértve az üzemanyag, a rendszerek és a jegesedés ellenőrzését)
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
3B.
SECTION 3B
SZAKASZ
Instrument flight
Műszeres repülés
Departure IFR
Műszeres (IFR) indulás
3B.2*
3B.2.*
En route IFR
Műszeres (IFR) útvonal
3B.3*
3B.3.*
Holding procedures
Várakozási eljárások
3B.4*
3B.4.*
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
Háromdimenziós műveletek, 200 láb (60 m) elhatározási magasságig/szintig (DH/DA) vagy a megközelítési eljárás által megkövetelt magasabb minimumig (robotpilóta használható a végső megközelítési szegmensben a függőleges pálya elfogásáig)
3B.5*
3B.5.*
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
Kétdimenziós műveletek a minimális süllyedési magasságig/szintig (MDH/MDA)
3B.6*
3B.6.*
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
Repülési gyakorlatok, beleértve a műhorizont és az iránytű meghibásodásának gyakorlását:
rate 1 turns; and
egykanalas fordulók; valamint
recoveries from unusual attitudes.
szokatlan térbeli helyzet megszüntetése.
3B.7*
3B.7.*
Failure of localiser or glideslope
Siklópálya vagy iránysávadók meghibásodása
3B.8*
3B.8.*
Intentionally left blank
Szándékosan üresen hagyva
Arrival and landings
SZAKASZ
Aerodrome arrival procedure
Érkezés és leszállás
Normal landing
Repülőtéri érkezési eljárás
Flapless landing
Szokásos leszállás
Crosswind landing (if suitable conditions)
Fékszárny nélküli leszállás
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
Leszállás oldalszélben (alkalmas feltételek esetén)
Go-around from minimum height
Megközelítés és leszállás, alapjáraton, 2000 ft futópálya fölötti magasságból (csak egy hajtóműves repülőgépeken)
Night go-around and landing (if applicable)
Átstartolás minimális magasságról
SECTION 5
Éjszakai átstartolás és leszállás (adott esetben)
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
5.
Rejected take-off at a reasonable speed
SZAKASZ
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
Szokásostól eltérő és vészhelyzeti eljárások (Ez a szakasz az 1–4. szakasszal összekapcsolható.)
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
Megszakított felszállás észszerű sebességnél
Simulated emergencies:
Szimulált hajtómű-meghibásodás felszállás után (csak egy hajtóműves repülőgépek)
fire or smoke in flight; and
Szimulált kényszerleszállás teljesítmény nélkül (csak egy hajtóműves repülőgépek)
systems' malfunctions as appropriate
Szimulált vészhelyzetek:
SECTION 6
adott esetben a rendszerek működési zavarai.
Simulated asymmetric flight
Több hajtóműves repülőgépekre és motoros vitorlázó repülőgépekre vonatkozó képzés esetén: hajtómű-leállítás és -újraindítás (biztonságos magasságban, ha a légi járművön hajtják végre)
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
6.
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
SZAKASZ
Asymmetric approach and go-around
(Ez a szakasz az 1–5. szakasszal összekapcsolható)
Asymmetric approach and full-stop landing
Szimulált hajtómű-meghibásodás felszállás közben (biztonságos magasságban, ha nem FFS-en vagy FNPT II-n végzik)
SECTION 7
Aszimmetrikus megközelítés és átstartolás
Flight manoeuvres and procedures
Aszimmetrikus megközelítés és teljes megállással végződő leszállás
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
SZAKASZ
P----->
Repülési manőverek és eljárások
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
Kézi repülés repülésvezérlővel (FD) vagy anélkül
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
(robotpilóta, tolóerő-automata nélkül, és adott esetben különböző vezérlési jogszabályok szerint)
Turns with and without spoilers
Különböző sebességen (beleértve a lassú repülést is) és magasságban, az FSTD képzési keretösszegén belül.
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
Nagy bedöntésű fordulók 45°-os bedöntéssel, 180°–360° jobbra és balra
Upset recovery training
Fordulók spoilerekkel és anélkül
Recovery from stall events in:
Eljárási célú műszeres repülés és manőverezés, beleértve a műszeres indulást és érkezést, valamint a látással történő megközelítést
take-off configuration;
Kontrollálatlan repülési helyzetek megszüntetésére vonatkozó képzés
clean configuration at low altitude;
Átesési események megszüntetése:
clean configuration near maximum operating altitude; and
felszállási konfigurációban;
landing configuration
kiengedett szárnymechanizáció nélküli konfigurációban, alacsony magasságban;
The following upset exercises:
kiengedett szárnymechanizáció nélküli konfigurációban, közel maximális üzemeltetési magasságban; valamint
recovery from nose-high at various bank angles; and
leszállási konfigurációban.
recovery from nose-low at various bank angles.
A kontrollálatlan repülési helyzetek megszüntetését célzó alábbi gyakorlatok:
FFS qualified for the training task only
magas orrmeredekség megszüntetése különböző oldalszögeknél; valamint
An aeroplane shall not be used for this exercise
alacsony orrmeredekség megszüntetése különböző oldalszögeknél.
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
Repülőgép nem használható erre a feladatra
P--->
Csak FFS
Rejected landing with all engines operating:
Átstartolás működő hajtóművekkel* különböző szakaszokból műszeres megközelítés során
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
Megszakított leszállás működő hajtóművekkel:
after touchdown (baulked landing)
különböző magasságokból, a pályaküszöb fölötti 15 m (50 láb) elhatározási magasság/minimális elhatározási magasság (DH/MDH) alatt;
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
földet érés (meggátolt leszállás) után.
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
A nem szállító repülőgépként (JAR/FAR 25) vagy regionális repülőgépként (SFAR 23) minősített repülőgépek esetében a működő hajtóművekkel végrehajtott megszakított leszállást a minimális elhatározási magasság/szint (MDH/MDA) alatt vagy a földet érés után kell megkezdeni.
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
Többpilótás repülőgépek, valamint egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépek
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
A képzést parancsnokpilótaként vagy másodpilótaként, illetve repülést végző pilótaként (PF) és megfigyelő pilótaként (PM) kell végrehajtani a típusjogosítás kiadásához (amelyik alkalmazható).
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
Erre a feladatra FFS-t kell használni; egyéb esetben olyan repülőgépet, amely megfelelő az adott manőver vagy eljárás végrehajtásához
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
A gyakorlati képzést legalább a »P«-vel jelölt képzési berendezésen kell végrehajtani, vagy végrehajtható bármely magasabb szintű berendezésen (ezt nyíl (----->) jelöli).
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
A csillaggal (*) jelölt feladatokat kizárólag műszerek igénybevételével lehet végrehajtani.
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
A jártassági vizsga/készségellenőrzés oszlopában megjelenő »M« betű kötelezően végrehajtandó feladatot jelöl.
the qualification and the amount of training provided on the course in an FSTD; and
FFS berendezést kell használni a gyakorlati képzés és a vizsgáztatás során, ha a berendezés használata a jóváhagyott típusjogosítási tanfolyam részét képezi.
Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi-pilot operations.
a tanfolyamon FSTD-n lefolytatott képzés minősítése és mennyisége; valamint
Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high-performance complex aeroplanes in single-pilot operations.
A manővereknek és eljárásoknak tartalmazniuk kell MCC-t többpilótás repülőgépeken, valamint többpilótás üzemeltetésben az egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépeken.
In the case of single-pilot high-performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
A manővereket és eljárásokat egyedüli pilótaként kell végrehajtani az egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépeken egypilótás üzemeltetésben.
If privileges of single-pilot are sought, the manoeuvres/procedures in 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 and at least one manoeuvre/procedure from Section 3.4 have to be completed in addition as single-pilot.
Az egypilótás, nagy teljesítményű, komplex repülőgépek esetében, amennyiben a jártassági vizsga vagy készségellenőrzés végrehajtása többpilótás üzemeltetésben történik, akkor a típusjogosítás többpilótás üzemeltetésre korlátozódik.