natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
A kérelmező két különböző módszert javasol a rendszer összhatékonyságának meghatározására, amely a 48 V-os motorgenerátor hatékonyságából és a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatékonyságából tevődik össze.
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Az első módszer szerint a 48 V-os motorgenerátor és a hozzá tartozó 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatékonyságát külön kell kiszámítani, a második módszer pedig a két összetevő együttes hatékonyságának kiszámításán alapul (kombinált módszer).
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Mindkét vizsgálati eljárás összhangban van az innovatív technológiák jóváhagyásának az 510/2011/EU rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met in for the two proposed case studies.
A kérelemben benyújtott információk alapján a beterjesztett két esettanulmány teljesíti az 510/2011/EU rendelet 12. cikkében, valamint a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt feltételeket és kritériumokat.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Következésképpen az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, N1 kategóriájú járművekben alkalmazott, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagot indokolt ökoinnovációként jóváhagyni.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározására szolgáló vizsgálati módszereket helyénvaló jóváhagyni.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
A gyártó fajlagos kibocsátáscsökkentési teljesítményének az 510/2011/EU rendelet szerinti meghatározásához csak az e határozatban előírt két vizsgálati módszer egyike alapján minősített kibocsátáscsökkentést lehet figyelembe venni.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározásához meg kell határozni a generátorfunkció hatékonyságának értékeléséhez viszonyítási alapul szolgáló alaptechnológiát.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision.
A szakértői véleményeket figyelembe véve a CO2-kibocsátáscsökkentés e határozat értelmében történő meghatározásához helyénvaló alaptechnológiaként egy 67 %-os hatékonyságú váltakozó áramú generátort alapul venni.
In the case of hybrid N1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Hibrid N1 kategóriájú járművek esetében a vizsgálati módszerek alapját képező egyes feltételek csak olyan járművekre érvényesek, amelyek esetében olyan, nem korrigált mérési eredményeket is figyelembe lehet venni, mint a 101. sz.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered N1 vehicles, but is limited to certain hybrid N1 vehicles only.
ENSZ EGB-előírás 8. mellékletében meghatározott 1. típusú vizsgálat során mért tüzelőanyag-fogyasztás vagy CO2-kibocsátás.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ezért e határozat hatálya az N1 kategórián belül kiterjed valamennyi belső égésű motorral hajtott járműre, de csak bizonyos N1 kategóriájú hibrid üzemű járművekre.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from the motor generator.
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért kibocsátáscsökkentés részben igazolható a 692/2008/EK bizottsági rendelet XII. mellékletében említett vizsgálattal.
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ezért a motorgenerátorral elért CO2-kibocsátáscsökkentés vizsgálati módszere keretében indokolt figyelembe venni az említett részleges igazolást.
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Ha a típusjóváhagyást kibocsátó hatóság megállapítja, hogy az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag nem felel meg a minősítés feltételeinek, a kibocsátáscsökkentésre vonatkozó minősítési kérelmet el kell utasítani.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Ezt a határozatot a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében említett vizsgálati eljárás tekintetében 2020-ig indokolt alkalmazni.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Az innovatív technológiákat 2021. január 1-jétől az (EU) 2017/1151 bizottsági végrehajtási rendeletben meghatározott vizsgálati eljárás szerint kell értékelni.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I., VIII. és IX. melléklete szerinti típusjóváhagyási dokumentációkban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából meg kell állapítani az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagra alkalmazandó egyedi kódot,
Approval
1. cikk
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered N1 vehicles, or in hybrid N1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Jóváhagyás
Article 2
A Bizottság az 510/2011/EU rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomagban alkalmazott technológiát, amennyiben azt belső égésű motorral hajtott, N1 kategóriájú járművekbe vagy olyan hibrid üzemű, N1 kategóriájú járművekbe építik be, amelyek teljesítik a 101. sz.
Definitions
ENSZ EGB-előírás 8. melléklete 6.3.2. szakaszának 2. vagy 3. pontjában meghatározott feltételeket.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
2. cikk
This Decision focus on the generation function of the component.
Fogalommeghatározások
Article 3
E határozat alkalmazásában a 48 V-os motorgenerátor olyan reverzibilis gép, amely a villamos energiát mechanikai energiává átalakító villanymotorként, illetve a mechanikai energiát villamos energiává átalakító standard generátorként egyaránt működhet.
Application for certification of CO2 savings
E határozat az alkatrész generátorfunkciójára vonatkozik.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in N1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
3. cikk
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is met.
A CO2-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
A gyártó kérheti az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, az 1. cikkben foglalt feltételeket teljesítő N1 kategóriájú járművekben való használatra szánt egy vagy több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítését is.
Article 4
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett egy vagy több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítése iránti kérelemhez független ellenőrzési jelentést kell csatolni, amely megerősíti, hogy megvalósul a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikkében meghatározott 1 g CO2/km-es CO2-kibocsátáscsökkentési küszöbérték elérése.
Certification of CO2 savings
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság elutasítja a minősítési kérelmet, ha úgy találja, hogy a motorgenerátorból és átalakítóból álló berendezéscsomagot, illetve berendezéscsomagokat olyan járművekbe szerelik be, amelyek nem felelnek meg az 1. cikkben meghatározott feltételeknek, vagy ha a CO2-kibocsátáscsökkentés nem éri el a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott küszöbértéket.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
4. cikk
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
A CO2-kibocsátáscsökkentés minősítése
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag használata révén elért CO2-kibocsátáscsökkentést a mellékletben meghatározott két módszer valamelyikével kell megállapítani.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Ha a gyártó az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett több, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomaggal egyazon járműkivitel esetében elért CO2-kibocsátáscsökkentés minősítését kéri, akkor a típusjóváhagyást kibocsátó hatóság meghatározza, hogy az adott vizsgált berendezéscsomagok közül melyik biztosítja a legkisebb CO2-kibocsátáscsökkentést, és ezt a kibocsátáscsökkentési értéket jegyzi be az adott típusjóváhagyási dokumentációba.
Article 5
Az értéket a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 11. cikke (2) bekezdésének megfelelően fel kell tüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban is.
Eco-innovation code
A típusjóváhagyást kibocsátó hatóság nyilvántartásba veszi az ellenőrzési jelentést és a kibocsátáscsökkentés megállapításának alapjául szolgáló vizsgálati eredményeket, és ezeket az információkat kérésre a Bizottság rendelkezésére bocsátja.
The eco-innovation code No 26 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
5. cikk
Article 6
Ökoinnovációs kód
Applicability
Ha a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése szerint e határozatra történik hivatkozás, a típusjóváhagyási dokumentációban a 26-os ökoinnovációs kódot kell megadni.
This Decision shall apply until 31 December 2020.
6. cikk
Article 7
Alkalmazás
Entry into force
Ezt a határozatot 2020. december 31-ig kell alkalmazni.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
7. cikk
Done at Brussels, 21 February 2019.
Hatálybalépés
The President
Kelt Brüsszelben, 2019. február21-én.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
a Bizottság részéről
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
az elnök
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
HL L 145., 2011.5.31., 1. o.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
A Bizottság 427/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. április 25.) az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 125., 2014.4.26., 57. o.).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
ANNEX
A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Az Európai Parlament és a Tanács 2007/46/EK irányelve (2007. szeptember 5.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról („keretirányelv”) ( HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekbe szerelt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag CO2-kibocsátáscsökkentési mértékének meghatározására szolgáló módszerek.
The test conditions;
BEVEZETÉS
The test equipment;
Az 1. cikkben meghatározott feltételeknek megfelelő gépjárművekben való használatra szánt, az SEG Automotive Germany GmbH által kifejlesztett, nagy hatékonyságú 48 V-os motorgenerátorból (BRM) (a továbbiakban: 48 V-os motorgenerátor; motorgenerátor) és 48 V/12 V-os DC/DC-átalakítóból álló berendezéscsomag generátorfunkciójának használatához köthető CO2-kibocsátáscsökkentések meghatározásához meg kell állapítani a következőket:
The procedure to determine the total efficiency;
Vizsgálati feltételek;
The procedure to determine the CO2 savings;
Vizsgálati berendezés;
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
Az összhatékonyság meghatározására szolgáló eljárás;
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
A CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározására szolgáló eljárás;
The methods are described as follows.
A CO2-kibocsátáscsökkentéssel kapcsolatos bizonytalanságok meghatározására szolgáló eljárás.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
A CO2-kibocsátáscsökkentés meghatározásához két módszer alkalmazható.
Latin symbols
A módszerek bemutatása alább következik.
savings [g CO2/km]
SZIMBÓLUMOK, PARAMÉTEREK ÉS MÉRTÉKEGYSÉGEK
CO 2 — Carbon dioxide
Latin betűs szimbólumok
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CO2-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]
h — Frequency as defined in Table 1
CO 2 – szén-dioxid
i — Number of operating points
CF – átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint.
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
h – frekvencia, az 1. táblázatban meghatározottak szerint
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
i – a munkapontok száma
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
I – áramerősség, amelyen a mérést el kell végezni [A]
M — Torque [Nm]
l – a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító mintáján végzett mérések száma
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
m – a 48 V-os motorgenerátor mintáján végzett mérések száma
P — Power [W]
M – nyomaték [Nm]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
n – fordulatszám [min-1] az 1. táblázatban meghatározottak szerint
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
P – teljesítmény [W]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfokának szórása [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
a 48 V-os motorgenerátor hatásfokának szórása [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfokának szórása [%]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
az összhatékonyság szórása [%]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
a teljes CO2-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
U – vizsgálati feszültség, amelyen a mérést el kell végezni [V]
Greek symbols
v – az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h]
Δ — Difference
V Pe – tényleges energiafogyasztás [l/kWh] a 2. táblázatban meghatározottak szerint
η B — Baseline alternator efficiency [%]
Görög betűs szimbólumok
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
Δ – különbség
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η B – a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η DCDC – a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító hatásfoka [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
a 48 V/12 V-os DC/DC-átalakító átlagos hatásfoka [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η MG – a 48 V-os motorgenerátor hatásfoka [%]
Subscripts
a 48 V-os motorgenerátor átlagos hatásfoka az i munkaponton [%]
Index (i) refers to operating point
η TOT – összhatékonyság [%]
Index (j) refers to measurement of the sample
Alsó indexek
MG — Motor generator
Az (i) alsó index a munkapontra utal.
m — Mechanical
A (j) alsó index a mintán végzett mérésre utal.
RW — Real-world conditions
MG – motorgenerátor
TA — Type approval (NEDC) conditions
m – mechanikai
B — Baseline
RW – valós körülmények
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
TA – (NEDC) típusjóváhagyási körülmények;
Efficiency of the 48V motor generator
B – viszonyítási alap
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
AZ 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
MÓDSZER („KÜLÖN MÓDSZER”)
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
A 48 V-os motorgenerátor hatásfoka
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
A 48 V-os motorgenerátor hatásfokát – az e pontban meghatározott elemek kivételével– az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni.