natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
A LAEK által belső képzéshez óránként és személyenként nyújtott átlagos támogatás
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
Résztvevők száma
Table 5
Átlagos támogatás óránként és személyenként
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Legfeljebb 3
Number of Participants
Legfeljebb 6
Average subsidy per hour and participant
Legfeljebb 15
Up to 3
Legfeljebb 35
Up to 6
Görögország tájékoztatása szerint a szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodás megkötésének időpontjában az IEKEM TEE átlagosan 26 EUR-t fizetett óránként az ezzel egyenértékű műszaki szemináriumokért (lásd a 6. táblázatot).
Up to 15
táblázat
Up to 35
Az IEKEM TEE által nyújtott képzésekért óránként felszámított képzési díjak
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
(EUR)
Table 6
A képzést tartó szervezet
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Képzés
(EUR per hour)
Óránkénti díj
Organisation providing the training
Műszaki technikusok utóképzése
Training
Ipari infrastruktúra és anyagok ellenőrzése és szavatolása
Fee
Ingatlan
Post-training of Safety Technicians
Irányítási és vezetői ismeretekről szóló oklevél
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Autocard 2009 – 3D
Real Estate
Projektmenedzsment mérnökök számára
Diploma in Management & Leadership
A PWC képzési szolgálata
Autocard 2009 — 3D
Ügyvezetés ismeretek – mini MBA-képzés
Project Management for Engineers
Görög vezetői egyesület
PWC Training Services
Környezetvédelmi vezetési ismeretekről szóló oklevél
Management — Mini MBA
HÉA: Könyvelés elmélete és gyakorlata
Hellenic Association of management
Könyvelési és adóismeretek végfelhasználóknak
Diploma in Environmental Management
Pénzügyi beszámolók elemzése
VAT: Accounting and Practices
Economotechniki Seminars S.A.
Accounting and Tax Workshop end use
A költségcsökkentés gyakorlata az élelmiszeriparban
Analysis of Financial Statements
Raktárak szerkezetének kialakítása és vállalkozások logisztikája
Economotechniki Seminars SA
Advanced Business Process Management S.A.
Cost-cutting practices in Food Industry
Számítógép-alapú árképzés
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
A pénzügyi eredményekkel és elszámolással kapcsolatos vitarendezés reformja
Advanced Business Process Management SA
Ipari költségbecslés
Computer-based pricing
Átlagos óradíj
Reform of financial results & accounting disputes
Görögország állítása szerint a TRAINOSE és az OSE által alkalmazott átlagos személyenkénti óradíjak a piacon érvényes díjtartományban voltak.
Industrial Cost Estimation
Az OSE más vállalatok hasonló szolgáltatásaival azonos költségen nyújtotta a személyzeti képzést a TRAINOSE számára.
Average fee per hour
A díjtárgyaláskor emellett figyelembe vették azt a bevett piaci gyakorlatot, hogy nagy létszám esetén árengedményt adnak a vállalatnak a képzési programra.
Greece asserted that the average hourly costs per participant that were negotiated between TRAINOSE and OSE were within the range of the market comparison.
Görögország hangsúlyozta, hogy az összesen [0–5000] m2 területű irodák bérléséért fizetett [0–10] EUR/m2 havi díjat, azaz összesen havi [0-50000] EUR összeget a TRAINOSE-tól teljesen különálló és független GAIAOSE vállalat által az OSE ingatlanvagyonára vonatkozóan végrehajtott, 2011-es értékre korrigált, 2005-ös értékelés alapján meghatározott piaci ár szerint adták meg.
The costs for TRAINOSE's personnel training provided by OSE were equivalent to the costs of the provision of similar services by another company.
Az értékelés alapjául a Eurobank Properties Services által hasonló athéni épületekre készített jelentés szolgált.
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Görögország kifejtette, hogy a bérleti díj kiigazításakor figyelembe vették a bérelt épület állapotát, elhelyezkedését és a környező terület folyamatosan romló állapotát, az ingatlanpiacon tapasztalható csökkenő keresletet és a bizonytalan gazdasági környezetet.
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
Görögország tájékoztatást adott arról, hogy a szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodás megkötésekor a bérleti szerződések többségét újratárgyalták, és a bérleti díjakat akár 30 %-ot is elérő mértékben csökkentették.
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Görögország rávilágított arra, hogy a TRAINOSE által bérelt járművek egyedi éves bérleti díjait aktuális értékük és az adott évre esedékes értékcsökkenés szerint határozták meg.
Greece has explained that the adjustments to the rent took into account the state of the rented building, its location and the continuously deteriorating state of the surrounding area, decreasing demand in the real estate market and the uncertain economic environment.
Annak érdekében, hogy garantálják a piaci árfolyam alkalmazását, a 2011. január 1-jén forgalomban lévő járművek egyenkénti aktuális értékét és a kapcsolódó értékcsökkenést megbecsültették a járműtípusok beszállítóival.
Greece submitted that at the time the SLA was concluded most rental agreements had been renegotiated resulting in a reduction of the rent of up to 30 %.
A támogatás összeegyeztethetősége a belső piaccal
Greece explained that annual rental costs of each vehicle rented by TRAINOSE were a function of its current value and its depreciation cost for the given year.
Görögország kijelentette, hogy az intézkedéseket a Szerződés 107. cikke (3) bekezdésének b) pontja értelmében a belső piaccal összeegyeztethető támogatásnak kell tekinteni, mivel azt „egy tagállam gazdaságában bekövetkezett komoly zavar megszüntetésére” nyújtották.
In order to ensure that market rates were charged, the current value of each vehicle on the road on 1 January 2011 and the respective depreciation have been estimated by the suppliers of each type of vehicles.
Állítása szerint Görögország a 2010 decemberében indított első stabilitási programmal sem tudott kiegyensúlyozott költségvetési pozíciót elérni, mivel a költségvetési célok a túlköltekezés, az adókijátszás, a túlzottan derűlátó adó-előrejelzések, valamint az egészségügyi és nyugdíjrendszer reformjának elmaradása miatt nem teljesültek.
Compatibility of the aid with the internal market
2009-ben a kormányzati szektor tette ki a GDP több mint 50 %-át, kiszorítva a magánberuházásokat és gyengítve a gazdasági teljesítményt.
Greece submitted that the measures should be deemed compatible aid within the meaning of Article 107(3)(b) of the Treaty, which states that aid may be deemed compatible with the internal market if its objective is ‘to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State’.
A bruttó kormányzati tartozás a GDP 115 %-át, a nettó külső adósság pedig a GDP majdnem 100 %-át tette ki 2009-ben, és a viszonylag hosszú lejáratú nettó külső adósság 75 %-áért a közszféra volt a felelős.
Greece claimed that it was unable to reach a balanced budgetary position since its first Stability Programme in December 2010 because of the missed fiscal targets due to overspending, tax evasion, overoptimistic tax projections and the failure to reform the health and pension systems.
Görögország azzal érvelt, hogy a termék- és munkapiacok rugalmatlansága és számos strukturális politikai terület alulteljesítése negatív hatást gyakorolt a gazdasági teljesítményre, ami alacsony foglalkoztatási és munkatermelékenységi szinteket eredményezett.
In 2009, the gross government debt accounted for 115 % of GDP, whereas the net external debt amounted to almost 100 % of GDP, where as much as 75 % of the net external debt pertained to the public sector and has relatively long maturities.
A vasúti ágazat átalakítása kiemelt fontossággal bír Görögországban.
Greece was therefore especially vulnerable to the 2008/09 global financial and economic crises.
Görögországban a TRAINOSE az egyetlen vasútüzemeltető.
The average capital adequacy ratio of Greek banks improved to 11,7 % at the end of 2009, partly thanks to public capital injections.
Ebben a minőségében számos személy- és áruszállítási vonalat szolgál ki a 2554 km hosszú városi és elővárosi vasúti hálózaton, amely az országban délről észak felé halad, kiszolgálva a nagyobb városokat és kikötőket is.
However, nonperforming loans increased from 5 % in 2008 to 7,7 % in December 2009, raising concerns about the creditworthiness of the sovereign debt.
Ha a TRAINOSE felfüggesztené működését, vagy a szolgáltatásaiban jelentős fennakadás lenne, az számos érdekelt félre gyakorolna súlyosan hátrányos hatást.
In April 2010, Greece asked for official financial assistance which resulted in the conclusion of the MoU 2010.
Ez főképpen az utasokat, az ügyfeleket, illetve beszállítókat, a munkavállalókat, a vasúthoz kapcsolódó más magán és állami vállalkozásokat, végső soron pedig a teljes görög gazdaságot érintené, hiszen számos meglévő üzlet és, ami még fontosabb, esetleges lehetőség veszne el vagy lassulna le jelentősen, elsősorban az áruszállítási ágazatban.
Due the systemic importance of the Greek railway sector and its direct dependence on the Greek State budget, the MoU imposed the restructuring of the entire Greek railway sector as a condition for the payment of the financial aid requested by Greece.
A TRAINOSE működésének bármilyen felfüggesztése, illetve zavara számos városi és elővárosi tömegközlekedési útvonaltól fosztaná meg egy időre az utasokat.
The restructuring of the railway sector has been of utmost importance for Greece.
A TRAINOSE naponta nagyjából 300 személyszállítási, többek között minőségi elővárosi és helyközi szolgáltatást biztosít, évente megközelítőleg 16 millió utas veszi igénybe a szolgáltatásait.
The railways have been instrumental in Greece's regional development, and their potential disappearance would have disastrous consequences on Greece's economy as a whole.
A TRAINOSE által közszolgáltatási kötelezettség keretében üzemeltetett útvonalak meghaladják a teljes görög vasúti személyszállítási útvonal 98 %-át.
TRAINOSE is the only railway operator in Greece.
A vasúti szállítási szolgáltatásokban bekövetkező bármilyen fennakadás súlyos terhet róna a tömegközlekedési hálózat egészére, különösen az évente 8 millió utast szállító athéni hálózatra, valamint Thesszaloniki és Pátra hálózataira.
As such it serves a number of routes in both passenger and freight transportation through the 2554 km long urban and suburban railway network which runs from the South to the North of Greece passing through and servicing its largest cities and ports.
Egyes nagy forgalmú városi vonalakat kizárólag a TRAINOSE szolgál ki, ezért egy ilyen esemény nemcsak a városi területek forgalmi helyzetén rontana, hanem arra is kényszerítené az utasokat, hogy más, drágább közlekedési eszközöket vegyenek igénybe, különösen az elővárosi vonalakon.
If TRAINOSE would cease operations or suffer substantial disruptions in its services, that would have severe adverse effects on a number of stakeholders.
Erre példa a TRAINOSE-nak az észak-görögországi Edessza–Flórina vonalon 2011-ben bekövetkezett szolgáltatáskiesése, amely során az utasok ingázási költsége 50 %-kal nőtt.
In particular, this would affect passengers, customers/suppliers, employees, other rail related private and public business entities and ultimately the Greek economy as a whole, since a lot of current business and, more importantly, potential opportunities, particularly in the freight transportation sector, would be lost or significantly slowed down.
2011-ben Görögország a Trojkával egyetértésben úgy döntött, hogy beszünteti bizonyos nem nyereséges vonalak üzemeltetését, és a továbbra is működtetett vonalakon jelentősen emeli a vonatjegyek árát.
Any cease/disruption of TRAINOSE's operations would deprive passengers of a number of public routes both urban and suburban for a certain period of time.
Ezzel egy időben megszüntették a kedvezményes jegyeket, amelyeket korábban a diákok, a katonai állomány tagjai, a nagycsaládosok stb. vehettek igénybe.
TRAINOSE conducts approximately 300 passenger services per day, including high quality suburban and intercity services, and approximately 16 million passengers use TRAINOSE's services per annum.
Görögország azt is kijelentette, hogy a TRAINOSE az önmagukban is látványosságnak minősülő vidéki vonalakon speciális, hiánypótló, turisztikai természetű szolgáltatásokat kínál.
The PSO routes operated by TRAINOSE account for more than 98 % of all domestic passenger rail transport routes in Greece.
Az ilyen vonalak nemcsak az igen szükséges helyi gazdasági tevékenységet lendítik fel, de kibővítik és kiegészítik a görög turisztikai ipar alapvető fontosságú termékkínálatát is.
Any disruption of the rail transport services would create a heavy burden on the overall public transportation network, primarily in the urban network of Athens (used by 8 million passengers per year), Thessaloniki and Patras.
A TRAINOSE éves becsült áruszállítási mennyisége meghaladja a [0–500] millió tonnát.
Specific high traffic urban routes are exclusively serviced by TRAINOSE and thus such an event would not only deteriorate traffic conditions in urban areas but also force passengers to use other more expensive means of transportation, mostly in suburban routes.
Ennek hozzávetőleg [50–100] %-a exportszállítmány.
An example is the disruption of TRAINOSE's service in 2011 in the Edessa-Florina route in northern Greece where passengers' cost of commuting went up by 50 %.
A TRAINOSE tehát jelentősen hozzájárul a görög gyártó cégek exporttörekvéseihez.
In 2011, in agreement with the Troika, Greece decided to stop running certain non-profitable routes and to increase significantly train tickets' prices on routes that continued to be operated.
Méretüknél és tömegüknél fogva bizonyos árukat csak vasúton lehet szállítani, és a vasúti szállítási szolgáltatások megszüntetése súlyos következményekkel járna a görög ellátási lánc tekintetében, továbbá hatással lenne az olyan vállalatokra, mint az EBZ S.A. és a VIOHALKO S.A., valamint Pireusz és Thesszaloniki kikötőire.
At the same time Greece decided to discontinue discount fares that were previously offered for students, military personnel, big families, etc.
A pireuszi kikötő privatizálása 2016-ban megtörtént, a thesszaloniki kikötő privatizálása 2017 márciusában volt esedékes.
Moreover, Greece stated that TRAINOSE offers specialised, niche services of a tourist nature on provincial routes that are characterised as attractions themselves.
A görög fegyveres erők is a vasutat használja fő szállítóeszközként.
Such routes boost much needed local economic activity and expand as well as complement the critically important product offering of the Greek tourism industry.
Az ilyen szállítási műveletek ütemezett, rendszeres szállítmányokat (üzemanyag, nehéz katonai berendezések szállítását), valamint a görög fegyveres erők személyi állományának békeidőkben történő szállítását is magukban foglalják.
The freight tonnage transported by TRAINOSE on an annual basis is estimated to be more than [0-500] million tons.
A vasút és a TRAINOSE krízis esetén is alapvető eleme a görög fegyveres erők szállítási és tömeges mozgósítási tervének.
Out of this, approximately [50-100] % is export freight.
Rendszeresen tartanak mozgósítási gyakorlatokat, hogy teszteljék többek között a reakcióidőt, és ebben a TRAINOSE kulcsfontosságú szerepet játszik.
Consequently, TRAINOSE contributes significantly to the export efforts of the Greek manufacturing companies.
Ehhez a TRAINOSE-nak mindenkor készenlétben kell tartania […] vagont és […] tartálykocsit.
Certain products due to their size and tonnage can only be transported by rail and the interruption of rail transport services would have serious consequences in the supply chain in Greece, affecting companies such as EBZ SA and VIOHALKO SA, and the ports of Piraeus and Thessaloniki.
A TRAINOSE nagyon jelentős közvetlen és közvetett munkáltató Görögországban, ahol a vállalatoknak több mint 99 %-a kkv.
While the privatisation of Piraeus port was completed in 2016, Thessaloniki port was due to be privatised in March 2017.
655 teljes munkaidős alkalmazottat foglalkoztat, akik nagy tapasztalattal és szakértelemmel rendelkeznek a vasúti ágazatot illetően.
The railway is used as a key means of transport by the Greek Armed Forces.
Az Unióban már így is Görögország munkanélküliségi rátája (23 %) az egyik legnagyobb, és ha a TRAINOSE befejezné működését, a helyzet nyilvánvalóan még súlyosabbá válna.
Such transportation includes both scheduled, regular freight transport (fuel transport, heavy military equipment) and Greek Armed Forces personnel transport during times of peace.
Görögország azon a véleményen van, hogy a TRAINOSE felszámolása annak beszállítóira is negatív következményekkel járna.
The railway and TRAINOSE are also critical elements in the transportation and mass mobilisation plans of the Greek Armed Forces in the event of a crisis.
A gördülőállomány karbantartását biztosító EESSTY és a vasúti pályahálózat-működtető OSE rendkívüli nehézségekkel szembesülne, és minden valószínűség szerint fel kellene adniuk tevékenységüket.
Fast mobilisation drills to test among other things response times are regularly being conducted with TRAINOSE playing a crucial role.
Az EESSTY jelenleg 416 munkavállalót foglalkoztat, és szinte teljes éves bevétele a TRAINOSE-val kialakított üzleti kapcsolatából ered.
For all such needs, TRAINOSE must keep available and ready for use at any time at least […] wagons and […] tanker trucks.
Az OSE alkalmazotti létszáma 1595 (ebből 1396 személyt foglalkoztat az OSE és 199-et az OSE vasúti infrastruktúra fejlesztéséért és korszerűsítéséért felelős leányvállalata, az ERGOSE), és a TRAINOSE-tól 2015-ben kapott pályahasználati díj az OSE említett évi pályahasználati bevételeinek 86 %-át tette ki.
TRAINOSE is a very important direct and indirect employer in Greece, where over 99 % of companies are SMEs.
Emellett a gördülőállományt és ingatlaneszközöket kezelő GAIAOSE-t is negatívan érintené egy ilyen esemény.
It has 655 full time employees, possessing significant accumulated rail experience and expertise in the railway sector.
Szintén nagyon hátrányos helyzetbe kerülne több magánvállalkozás, például a takarításért, étkeztetésért, jegykiadási szolgáltatásokért felelős szolgáltatók és alvállalkozók, szállítmányozók stb.
Greece already has one of the highest unemployment rates in the EU (23 %), and if TRAINOSE were to cease its operations, this situation would obviously become even worse.
Görögország emlékeztetett továbbá arra, hogy a biztonságos, modern és integrált vasúti hálózat kiépítése az Unió egyik prioritása.
According to Greece, a liquidation of TRAINOSE would also have negative consequences for its suppliers.
Görögország véleménye szerint a vasút a leginkább környezetbarát és legbiztonságosabb közlekedési eszköz.
EESSTY, the rolling stock maintenance provider, and OSE, the railway infrastructure manager, would face extreme difficulties and most probably go out of business.
Ha tehát Görögországban szinte teljesen megszüntetnék a vasúti közlekedést, az ellenkezne az elmúlt évek összes olyan uniós törekvésével, amely azt célozta, hogy a közlekedést áttereljék a vasútra, és fejlesszék az Unió vasúthálózatát.
EESSTY currently employs 416 employees, and approximately 100 % of its annual revenues are generated by its business relation with TRAINOSE.
A hatékonyabb vasúti szolgáltatások feltételeinek teljesítését garantálja a vasúti infrastruktúra korszerűsítési munkáinak a következő két-három évben történő elvégzése, beleértve a vasúthálózat nagy részét érintő, nagysebességű, dupla vágányos vasútvonal kiépítését és villamosítását.
OSE employs 1595 (1396 employees at OSE and another 199 at ERGOSE, a subsidiary of OSE responsible for the development and upgrade of railway infrastructure) and track access charges collected from TRAINOSE in 2015 accounted for 86 % of OSE's annual track access revenues for that year.
Görögország kijelentette, hogy a Szerződés 107. cikke (3) bekezdésének b) pontja szerinti támogatás jóváhagyása összhangban lenne a Bizottság múltbeli határozathozatali gyakorlatával is.
Additionally, GAIAOSE, the manager of rolling stock and real estate assets, would also be negatively affected.
1987-ben a Bizottság a közszférában tevékenykedő görög vállalkozások pénzügyi átszervezése formájában juttatott támogatást hagyott jóvá, megjegyezve, hogy „ha a görög ipar ilyen nagy részét hagynák csődbe menni, annak jelentős negatív hatásai lennének a megszorító program eredményességére”.
A number of private businesses, such as service providers and contractors for cleaning, catering and ticketing services, freight forwarders etc., would also be affected very adversely.
A szóban forgó ügyben a görög gazdaság felépülési esélyeit kétségtelenül negatívan érintené, ha a TRAINOSE-t felszámolnák.
In addition, Greece recalls that the construction of a safe, modern and integrated railway network is one of the Union's priorities.
A Bizottság emellett 1991-ben is jóváhagyott támogatást görög reformprogramra, azzal a megjegyzéssel, hogy a szóban forgó program a görög gazdaság talpra állításáról szóló 91/136/EEK számú tanácsi határozat szerves része.
According to Greece, rail is the most environmentally friendly and safe means of transport.
A vasúti ágazat szerkezetátalakítása az itt tárgyalt esetben ugyanígy részét képezi a Görögország és a Trojka által kötött, a görög gazdaság helyreállítását célzó finanszírozási megállapodásnak.
Therefore, leaving Greece essentially with no railways would run counter to all the Union's efforts in the past years to shift traffic to rail and to improve the Union's rail network.
Görögország vállalta ezenfelül, hogy végrehajtja az alábbi intézkedéseket a görög vasúti ágazat további megnyitása érdekében:
The completion of the rail infrastructure upgrading works in the next two to three years, including the construction and electrification of a new high speed double track railway line for most of the railway network, will ensure that the required conditions for the provision of more efficient railway services are in place.
2013 decemberéig az 1370/2007/EK rendelet szerint létrehoz egy olyan független ajánlatkérő hatóságot a vasúti személyszállításra vonatkozó közszolgáltatási szerződésekhez kapcsolódóan, amely nem tartozik a Közlekedési Minisztérium, a Biztonsági Hatóság vagy a Vasúti Szabályozó Hatóság alá.
Greece asserted that the approval of the aid under Article 107(3)(b) of the Treaty would also be consistent with the Commission's past decision practice.
2014. április végével legfeljebb ötéves időtartamra meghosszabbítja a TRAINOSE vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződését.
In 1987, the Commission approved aid in the form of financial reorganisation of companies in the public sector in Greece noting that ‘if such a large section of Greek industry were to be allowed to go into liquidation it would have major negative effects on the possible achievement of success of the austerity programme’.
A közszolgáltatási kötelezettségre vonatkozó jövőbeli szerződéseket a független ajánlatkérő hatóság nyilvános felhívások útján ítéli oda szolgáltatáscsomagok szerint.