natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Table 13
A T osztályú csatlakozókat összepárosítva kell jóváhagyni, és gondoskodni kell arról, hogy a csatlakozót csak műhelyben, a járművön szokásos módon nem szállított szerszámok használatával lehessen szétválasztani.
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
A T osztályú csatlakozók nem lehetnek automatikus működésűek.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
A T osztályú csatlakozóknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3. szakaszában megadott vizsgálati követelményeknek, a 3.3.4. szakasz kivételével.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Az összeállított, járműre fel nem szerelt, de a járműre felszerelttel azonos normál helyzetben lévő csatlakozónak a csuklós mozgás következő legkisebb és egyidejű szögeit kell teljesítenie:
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
± 90° vízszintesen a függőleges tengely körül;
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
± 8° függőlegesen a vízszintes kereszttengely körül;
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
a vízszintes hossztengely körüli ± 3° elfordulás.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Vonórúd típusú csatlakozók – W osztály
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
A W osztályú csatlakozóknak automatizált lépések sorozatának részeként automatikusan mechanikusan kell összekapcsolnia a két járművet, és létrehoznia az elektromos és pneumatikus fékátviteli kapcsolatot.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
A W osztályú csatlakozóknak automatizált lépések sorozatának részeként automatikusan kell megszakítania az elektromos és pneumatikus fékátviteli kapcsolatot, és mechanikusan kell szétkapcsolnia a két járművet.
± 90° horizontally about the vertical axis;
A W osztályú csatlakozóknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3. szakaszában megadott vizsgálati követelményeknek, a 3.3.4. szakasz kivételével.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
A zárat és bármely záró eszközt tesztelni kell a kinyílás irányába ható 0.25 D-s statikus erővel.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
A vizsgálat nem eredményezheti a zár kinyílását.
Drawbar type couplings — Class W
A reteszelőberendezésnek a vizsgálat után teljes mértékben működőképesnek kell lennie.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Hengeres vonócsapok esetében 0,1 D vizsgálati erő is elég.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Az összeállított, csatlakoztatott, a járműre fel nem szerelt, de a járműre felszerelttel azonos normál helyzetben lévő csatlakozónak a csuklós mozgás következő legkisebb és egyidejű szögeit kell teljesítenie:
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
± 20° függőlegesen a vízszintes kereszttengely körül;
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
a vízszintes hossztengely körüli ± 25° elfordulás.
The test shall not cause the closure to open.
A távvezérlő berendezéssel felszerelt W osztályú csatlakozónak teljesítenie kell az e melléklet 13. szakaszában meghatározott követelményeket.
The locking device shall be fully functional after the test.
A W osztályú csatlakozónak az e melléklet 13. szakasza szerinti távjelzővel kell rendelkeznie.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Távjelző és távvezérlő berendezések
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Távjelző és távvezérlő berendezések csak az automatikus vonórudas csatlakozókra és az automatikus nyeregszerkezetekre engedélyezettek.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Távjelző és távvezérlő berendezések csak a C50-X és G50-X osztályú automatikus csatlakozóberendezésekre engedélyezettek.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
A távjelző és távvezérlő berendezések nem zavarhatják a csatlakoztatott vonószem vagy csatlakoztatott félpótkocsi legkisebb szabad mozgását.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
A berendezéseket tartósan a járműre kell szerelni.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
A csatlakozóberendezés vizsgálatainak és jóváhagyásának ki kell terjedniük az összes távjelző vagy távvezérlő berendezésre, valamint a kezelőszervek és átviteli berendezések valamennyi részére.
Devices for remote indication and remote control
Távjelzés
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Automatikus csatlakozás esetében a távjelző berendezéseknek optikai módon, a 13.2.2. szakasznak megfelelően jelezniük kell a csatlakozó zárt és kétszeresen reteszelt helyzetét.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Emellett a nyitott helyzetet is jelezhetik.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Ebben az esetben a jelzésnek a 13.2.3. szakaszban meghatározott módon kell történnie.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
A távjelző berendezést a csatlakozó minden nyitása és zárása során automatikusan kell aktiválni és visszaállítani.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
A nyitottból zárt és kétszeresen reteszelt helyzetbe történő változást zöld optikai jelzéssel kell jelezni.
Remote indication
Ha a távjelző berendezés a nyitott, illetve nem reteszelt helyzetet is jelzi, erre vörös optikai jelet kell alkalmazni.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Az automatikus csatlakoztatási folyamat kijelzése esetén a távjelző csak akkor mutathatja a folyamat befejezését, ha a vonócsap elérte a kétszeresen reteszelt végállást.
Additionally the open position may be indicated.
Bármilyen hiba megjelenése a távjelző rendszerben nem jelezheti a csatlakoztatási folyamat során a zárt és reteszelt helyzetet, ha az a végállást nem érte el.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
A két reteszelőberendezés valamelyikének kinyílása hatására a zöld optikai jelnek ki kell aludni, és (ha van) a vörös optikai jelnek meg kell jelennie.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
A közvetlenül a csatlakozóberendezésre felszerelt mechanikus jelzőket meg kell tartani.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Annak érdekében, hogy a vezetés során a vezető figyelme ne terelődjön el, lehetőséget kell biztosítani a távjelző berendezés kikapcsolására, azonban annak a csatlakozó következő nyitása és zárása alkalmával automatikusan újra be kell kapcsolódnia – lásd a 13.2.1. szakaszt.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Ha a vezetőfülkében vannak felszerelve, a távjelző berendezéseket a vezető látóterében kell felszerelni, azokat egyértelműen meg kell jelölni.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Ha a jármű oldalán vannak felszerelve, a távjelző berendezéseket a vezető látóterében kell felszerelni, azokat tartósan és egyértelműen meg kell jelölni.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Ha az ezen előírás 2.8. szakaszában meghatározott távvezérlő berendezést alkalmaznak, akkor kell lennie a 13.2. szakaszban ismertetett távjelző berendezésnek is.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Kell egy külön erre a célra szolgáló kapcsoló (azaz főkapcsoló, kar vagy szelep), amelynek segítségével a távvezérlő berendezéssel nyitni vagy zárni lehet a csatlakozót.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Ha ez a főkapcsoló nem a vezetőfülkében található, nem lehet olyan helyen, ahol illetéktelenek szabadon hozzáférhetnek, vagy pedig legyen zárható.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
A csatlakozónak a vezetőfülkéből való tényleges működtetése csak akkor lehetséges, ha a nem szándékos működtetés ki van zárva, például azáltal, hogy a működtetés csak olyan művelettel lehetséges, amelyhez mindkét kézre szükség van.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Lehetőséget kell biztosítani annak megerősítésére, hogy a csatlakozó távvezérlésű nyitása befejeződött-e vagy sem.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Ha a távvezérlés során a csatlakozót külső erővel kell nyitni, a vezető számára megfelelően jelezni kell azt a feltételt, amely mellett a külső erő hat a csatlakozóra.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Ez nem szükséges, ha a külső erő csak akkor működőképes, amikor a távvezérlő működik.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Ha a csatlakozó távvezérlésű nyitását végző szerkezetet kívülről szerelték a járműre, lehetőséget kell biztosítani a csatlakoztatott járművek közötti terület felügyeletére, azonban nem szükséges e területre belépni a szerkezet működtetésére.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
A működés bármilyen egyszeri hibája vagy a rendszer bármely egyszeri meghibásodásának előfordulása nem eredményezheti a csatlakozó véletlen kinyílását szokásos közúti használatban.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
A rendszer bármely hibáját közvetlenül kell jelezni, vagy a következő működtetésnél azonnal nyilvánvalóvá kell válnia, pl. hibás működéssel.
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
A távvezérlő meghibásodása esetén vészhelyzetben lehetőséget kell biztosítani a csatlakozó nyitására legalább egy más módon.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Ha ehhez szerszám használata szükséges, annak szerepelnie kell a jármű szerszámkészletében.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
E melléklet 3.6. szakaszának követelményei nem vonatkoznak azokra a kézikarokra, amelyek kizárólag a csatlakozó vészhelyzetben történő nyitására szolgálnak.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
A távvezérlő berendezéseket tartósan és egyértelműen azonosítani kell.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
6.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
MELLÉKLET
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
MECHANIKUS CSATLAKOZÓBERENDEZÉSEK VAGY -ALKATRÉSZEK VIZSGÁLATA
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Általános vizsgálati követelmények
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
A csatlakozóberendezések mintáinak mind szilárdságát, mind működését vizsgálni kell.
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Vizsgálatokat kell végezni a legrosszabb esetre vonatkozó feltételekkel kapcsolatban.
ANNEX 6
A legrosszabb esetre vonatkozó feltételek meghatározása elméleti értékelés útján is történhet.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
Minden lehetséges esetben fizikai vizsgálatot kell végezni, de eltérő rendelkezés hiányában a típusjóváhagyó hatóság vagy műszaki szolgálat eltekinthet a fizikai szilárdság vizsgálatától, ha az alkatrész egyszerű kialakítása lehetővé teszi az elméleti értékelést.
General testing requirements
Az elméleti értékeléseknek minden esetben ugyanolyan minőségű eredményt kell biztosítaniuk, mint a dinamikus vagy statikus vizsgálat.
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Kétség esetén a fizikai vizsgálat eredménye az irányadó.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
Lásd még ezen előírás 4.10. szakaszát.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
A csatlakozóberendezések szilárdságát dinamikus (tartóssági) vizsgálattal kell ellenőrizni.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Bizonyos esetekben további statikus vizsgálatokra lehet szükség (lásd e melléklet 3. szakaszát).
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
A dinamikus vizsgálatot (kivétel az ezen melléklet 3.10. szakasza szerinti vizsgálat) az anyagnak megfelelő számú terhelési ciklusokkal, hozzávetőlegesen szinuszos (váltakozó és/vagy pulzáló) terheléssel kell elvégezni.
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
Nem fordulhat elő repedés vagy törés.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Az előírt statikus vizsgálatok során csak enyhe maradó alakváltozás keletkezhet.
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
Egyéb rendelkezés hiányában a lekapcsolást követő tartós képlékeny alakváltozás nem lehet a vizsgálat során mért legnagyobb alakváltozás 10 százalékánál nagyobb.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Abban az esetben, ha az alakváltozás mérése a vizsgáló számára kockázatot jelent a vizsgálat során, a statikus vizsgálat e részétől el lehet tekinteni, feltéve, hogy ugyanezt a paramétert más vizsgálatokkal, például dinamikus vizsgálattal ellenőrzik.
No cracks or fractures shall occur.
A dinamikus vizsgálatok terhelési feltevései a jármű hossztengelyén ható vízszintes erőkomponensen és a függőleges erőkomponensen alapulnak.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
A jármű hossztengelyére keresztben ható vízszintes erőkomponenseket és nyomatékokat nem kell figyelembe venni, feltéve, hogy azok csekély jelentőségűek.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Ez az egyszerűsítés az e melléklet 3.10. szakasza szerinti vizsgálati eljárásra nem érvényes.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Ha a csatlakozóberendezés kialakítása vagy a járműhöz történő rögzítése, vagy további rendszerek (pl. stabilizálók, rövid csatlakozóberendezések stb.) csatlakoztatása további erőket vagy nyomatékokat kelt, a típusjóváhagyó hatóság vagy műszaki szolgálat további vizsgálatokat írhat elő.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
A jármű hossztengelyén ható vízszintes erőkomponenst egy elméletileg meghatározott referenciaerő, a D vagy Dc érték képviseli.
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
A függőleges erőkomponenst adott esetben a csatlakozás pontjában kifejtett S statikus függőleges támasztóterhelés alkotja, valamint a V feltételezett függőleges terhelés, nyeregszerkezetek esetében pedig az U statikus függőleges támasztóterhelés alkotja.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Az ezen előírás 2.11. szakaszában meghatározott, a vizsgálatok alapjául szolgáló D, Dc, S, V és U jellemző értékeknek a gyártó által a típusjóváhagyási kérelemben megadott adatokkal kell megegyezniük – lásd az 1. és 2. mellékletben megadott értesítéseket.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the Type Approval Authority or Technical Service.
Minden, rugóerővel helyén tartott határozott reteszelőberendezésnek zárt helyzetben kell maradnia, ha olyan erő hat rá a legkedvezőtlenebb irányból, amely a reteszelőmechanizmus tömege háromszorosának felel meg.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Vizsgálati eljárások
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
E melléklet 3.10. szakasza szerinti vizsgálati eljárás alkalmazása esetében a 2.1., a 2.2., a 2.3. és a 2.5. szakasz nem alkalmazandó.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication forms shown in Annexes 1 and 2.
A dinamikus és a statikus vizsgálatokhoz a mintát megfelelő próbapadra kell helyezni erőkifejtő berendezéssel, hogy arra a meghatározott vizsgálati erőtől eltekintve más további erők vagy nyomatékok ne hassanak.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Váltakozó vizsgálatok esetében az erőkifejtés iránya ± 1°-nál többel nem térhet el a meghatározott iránytól.
Test procedures
Pulzáló és statikus vizsgálatok esetében a szöget a legnagyobb vizsgálati erőre kell beállítani.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Ehhez általában két csuklós csatlakozásra van szükség: egyre az erőkifejtés (azaz a csatlakozás) pontjánál, egyre pedig ettől megfelelő távolságra.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
A vizsgálati frekvencia nem haladhatja meg a 35 Hz-et.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
A kiválasztott frekvenciát jól el kell különíteni a vizsgálati berendezés rezonanciafrekvenciájától, ezen belül a vizsgált berendezés rezonanciájától.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
A két erőkomponens frekvenciája aszinkron vizsgálatnál kb. 1 százalék és legfeljebb 3 százalék közötti eltérést mutathat.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Acélból készült csatlakozóberendezések esetében a terhelési ciklusok száma 2 × 106.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Nem acélból készült berendezések esetében nagyobb ciklusszámra lehet szükség.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
A vizsgálat során felmerülő esetleges repedések meghatározásához a repedésvizsgálat festékbehatolásos módszerét vagy ezzel egyenértékű módszert kell alkalmazni.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
A pulzáló vizsgálatok alkalmával a vizsgálati erő a legnagyobb és a legkisebb vizsgálati erő között váltakozik, amely utóbbi a konkrét vizsgálati eljárásban meghatározottak hiányában nem lehet nagyobb, mint a legnagyobb vizsgálati erő 5 %-a.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Az e melléklet 3.2.3. szakaszában előírt különleges vizsgálatoktól eltérő statikus vizsgálatoknál a vizsgálati erőt egyenletesen és gyorsan kell kifejteni, és legalább 60 másodpercig fenn kell tartani.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
A vizsgált csatlakozóberendezést vagy -alkatrészt a lehető legszilárdabban kell felszerelni a vizsgálati próbapadra, abban a helyzetben, amelyben a járműveken ténylegesen használják őket.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
A reteszelőberendezéseknek meg kell felelniük a gyártó vagy kérelmező által meghatározottaknak, továbbá azonosaknak kell lenniük, vagy azonos mechanikus jellemzőkkel kell rendelkezniük a csatlakozóberendezés vagy -alkatrész járműhöz erősítésére használtakkal.