natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of a safety-belt or restraint system forming part of an assembly for which type approval is requested as a restraint system, the safety-belt shall be mounted either as defined in paragraph 7.7.1 or on the part of the vehicle structure to which the restraint system is normally fitted and this part shall be rigidly attached to the test trolley in the way prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6 below.
A vizsgálókocsi sebességváltozásának első 50 km
In the case of a safety-belt or restraint system with pre-loading devices relying on component parts other than those incorporated in the belt assembly itself, the belt assembly shall be mounted in conjunction with the necessary additional vehicle parts on the test trolley in the manner prescribed in paragraphs 7.7.1.2 to 7.7.1.6 below.
értékének eléréséhez szükséges távolságot a vizsgálókocsi rögzített lassulásából kettős integrálással lehet kiszámolni.
Alternatively, in the case where those devices cannot be tested on the test trolley, the manufacturer may demonstrate by a conventional frontal impact test at 50 km/h in conformity with the procedure ISO 3560 (1975) that the device complies with the requirements of the Regulation.
Ütközés után szemrevételezéssel, a csat kinyitása nélkül meg kell vizsgálni, hogy az övszerelvény vagy az utasbiztonsági rendszer és merev részeik nem hibásodtak-e meg, vagy nem törtek-e el.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the seats or safety-belts or to lessen the normal deformation of the structure.
Utasbiztonsági rendszerek esetében a vizsgálat után arról is meg kell bizonyosodni, hogy a járműszerkezet vizsgálókocsihoz rögzített részei nem szenvedtek-e látható maradandó alakváltozást.
No forward part of the vehicle shall be present which by limiting the forward movement of the manikin excepting the foot, would reduce the load imposed on the restraint system during the test.
Ha van ilyen alakváltozás, azt a 6.4.1.4.1. szakasz szerint elvégzett számítások során figyelembe kell venni.
The parts of the structure eliminated can be replaced by parts of equivalent strength provided they do not hinder the forward movement of the manikin.
Ha a vizsgálatokat nagyobb sebességen végzik el és/vagy a gyorsulási görbe a vonalkázott terület felső része fölé kerül, de a biztonsági öv megfelel a követelményeknek, a vizsgálatot megfelelőnek kell tekinteni.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or the structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Csatnyitási vizsgálat
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance rearwards of the anchorages to ensure that the requirements of paragraph 7.7.1.2 above are fulfilled.
Ehhez a vizsgálathoz olyan övszerelvényt vagy utasbiztonsági eszközt kell használni, amely már átesett a 7.7. szakasz szerinti dinamikus vizsgálaton.
The seats of the vehicle shall be fitted and shall be placed in the position for driving use chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions with respect to strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Az övszerelvényt a csat kinyitása nélkül el kell távolítani a vizsgálókocsiról.
The positions of the seats shall be stated in the report.
A csatot a hozzá csatlakoztatott hevederek közvetlen húzásával kell megterhelni úgy, hogy valamennyi hevederre 60
The seat back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat back angle as near as possible to 25° in the case of vehicles of categories M1 and N1 as near as possible to 15° in the case of vehicles of all other categories.
(Ebben az esetben n a csathoz kapcsolódó hevederek száma, amikor a csat reteszelt helyzetben van).
For the assessment of the requirements in paragraph 6.4.1.4.1 above the seat shall be regarded in its most forward driving or travelling position appropriate to the dimensions of the manikin.
Abban az esetben, ha a csat merev alkatrészhez kapcsolódik, a terhelést ugyanolyan szögben kell kifejteni, mint amit a csat és a merev végződés a dinamikus vizsgálat során bezár.
All the seats of any group of seats shall be tested simultaneously.
A fent említett terhelés nem haladhatja meg a fenti 6.2.2.5. szakaszban említett határértéket.
The dynamic tests of the harness belt system shall be carried out without the crotch strap (assembly), if there is any.
A vizsgálóberendezés érintkezési pontjának 2,5 mm ± 0,1 mm sugarú gömbnek kell lennie, amely polírozott fémfelülettel rendelkezik.
The belt assembly shall be attached to the manikin in Annex 7 to this Regulation as follows: a board 25 mm thick shall be placed between the back of the manikin and the seat back.
A csatot nyitó erőt meg kell mérni, és a csat esetleges meghibásodásait fel kell jegyezni.
The belt shall be firmly adjusted to the manikin.
A csat nyitási vizsgálata után az övszerelvény vagy az utasbiztonsági eszköz azon alkatrészeit, amelyeken a 7.7. szakaszban előírt vizsgálatokat elvégezték, szemrevételezéssel meg kell vizsgálni, és az öv vagy az utasbiztonsági eszköz által a dinamikus vizsgálat során elszenvedett károsodás mértékét fel kell tüntetni a vizsgálati jegyzőkönyvben.
The board shall then be removed so that the entire length of its back is in contact with the seat back.
Előfeszítő szerkezettel ellátott biztonsági övek további vizsgálatai
A check shall be made to ensure that the mode of engagement of the two parts of the buckle entails no risk of reducing the reliability of locking.
Előkezelés
The free ends of the straps shall extend sufficiently far beyond the adjusting devices to allow for slip.
Az előfeszítő szerkezetet le lehet választani a vizsgálni kívánt biztonsági övről, és 24 órán keresztül 60 ± 5 °C hőmérsékleten kell tartani.
Deceleration or acceleration devices
A hőmérsékletet azután két óra hosszára 100 ± 5 °C-ra kell emelni.
Deceleration test device
Az előkezelőből történő eltávolítást követően a szerkezetet fel kell melegíteni szobahőmérsékletűre.
The trolley shall be so propelled that at the moment of impact its free running speed is 50 km/h ± 1 km/h and the manikin remains stable.
Amennyiben a biztonsági övről leválasztották, vissza kell rá szerelni.
The stopping distance of the trolley shall be 40 cm ± 5 cm.
Vizsgálati jegyzőkönyv
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration.
A vizsgálati jegyzőkönyvben rögzíteni kell a 7. szakaszban meghatározott összes vizsgálat eredményét és különösen a következőket:
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus described in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
a vizsgálathoz használt készülék típusa (gyorsulásos vagy lassulásos berendezés);
This apparatus shall comply with the performance hereafter specified:
a teljes sebességváltozás;
The deceleration curve of the trolley, weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belts tests and 910 kg ± 40 kg for restraining systems tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8.
a vizsgálókocsi sebessége közvetlenül az ütközés előtt, kizárólag lassulásos vizsgálókocsik esetében;
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
a gyorsulási vagy lassulási görbe a vizsgálókocsi teljes sebességváltozása alatt;
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
a próbabábu legnagyobb előre történő elmozdulása;
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be of 40 cm ± 2 cm.
a csat helye a vizsgálatok során, amennyiben változtatható;
Acceleration test device
a csatot nyitó erő;
The trolley shall be so propelled that its total velocity change ΔV is 51 km
minden meghibásodás vagy törés.
The trolley shall remain horizontal during the acceleration.
Ha a 7.7.1. szakasz értelmében az ezen előírás 6. mellékletében előírt rögzítőpontokat nem vették figyelembe, a vizsgálati jegyzőkönyvben ismertetni kell, hogy az övszerelvényt vagy az utasbiztonsági rendszert miként szerelték be, és meg kell adni a lényeges szögeket és méreteket.
The acceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus complying with the performance hereafter specified:
A JÁRMŰBE TÖRTÉNŐ BESZERELÉSRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms.
Biztonsági öv és utasbiztonsági rendszerek beszerelése
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g.
A csak a jármű álló helyzetében használatos ülések kivételével, az M1, M2 (III. vagy B. osztályú [10]), M3 (III. vagy B. osztályú9) és N kategóriájú járművek üléseit az ezen előírás követelményeinek megfelelő biztonsági övekkel vagy utasbiztonsági rendszerekkel kell felszerelni.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek kérhetik biztonsági öv beszerelését a II. osztályba tartozó M2 és M3 kategóriájú járművekbe.
During calibration of the acceleration test device, trolley’s total velocity change ΔV shall be 51 km
Amennyiben M2 vagy M3 kategóriájú, I., II. vagy A. osztályú járművekbe biztonsági öveket és/vagy utasbiztonsági rendszereket szerelnek, azoknak meg kell felelniük ezen előírás követelményeinek.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seats), as specified in paragraph 1 of Annex 6, greater than 380 kg.
A szerződő felek a nemzeti joguk értelmében engedélyezhetik az ezen előírás által szabályozott biztonsági övektől és utasbiztonsági rendszerektől eltérő biztonsági övek és utasbiztonsági rendszerek beszerelését, feltéve, hogy azok mozgáskorlátozottak számára készülnek.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration trolleys, needed for stopping distance calculation), the trolley acceleration or deceleration, the forward displacement of the manikin and the speed of the chest at a 300 mm displacement of the chest shall be measured.
A 02. módosítássorozattal módosított 107. sz. előírás 8. melléklete rendelkezéseinek megfelelő utasbiztonsági rendszerek mentesülnek ezen előírás rendelkezései alól.
The velocity change will be calculated by integration of the recorded trolley acceleration or deceleration.
Az M2 vagy M3 kategóriájú, I. vagy A. osztályú járművekbe be lehet szerelni az ezen előírás követelményeinek megfelelő biztonsági öveket és utasbiztonsági rendszereket.
The distance to achieve the first 50 km
Az N1 kategóriájú járművek elsőtől eltérő szélső, a 16. mellékletben ismertetett és Ø jelölésű ülőhelyeinél a Br4 m vagy a Br4Nm típusú medenceöv beszerelése megengedett, amennyiben az ülés és a gépjármű legközelebbi oldalfala között olyan átjáró van, amely az utasok számára lehetővé teszi a jármű más részeinek megközelítését.
of the velocity change of the trolley may be calculated by double integration of the recorded trolley deceleration.
Az ülés és az oldalfal közötti teret átjárónak kell tekinteni, amennyiben az R pont helyzetében és a jármű hosszirányú középsíkjára merőlegesen mért távolság – zárt ajtóknál – az oldalfal és az ülés középvonalán átmenő hosszirányú függőleges sík között 500 mm-nél nagyobb.
After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Amennyiben biztonsági öv nincs előírva, a gyártó belátása szerint az ezen előírásnak megfelelő bármely biztonsági öv vagy utasbiztonsági rendszer alkalmazható.
In the case of restraint systems it shall also be ascertained, after the test, whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any visible permanent deformation.
Azoknál az ülőhelyeknél, amelyek esetében a 16. melléklet medenceövet ír elő, a medenceövek alternatívájaként a 16. mellékletben engedélyezett típusú övek közé tartozó A típusú öveket lehet alkalmazni.
If there is any such deformation this shall be taken into account in any calculation made in accordance with paragraph 6.4.1.4.1 above.
Övvisszahúzókkal felszerelt hárompontos biztonsági övön legalább az egyik visszahúzónak az átlós hevederen kell működnie.
However, if the tests were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the safety belt meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Az M1 kategóriájú járművek kivételével engedélyezhető a 4N típusú, vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó (2.14.5. szakasz) a 4. típusú övvisszahúzó helyett (2.14.4. szakasz), amennyiben a vizsgálatokért felelős műszaki szolgálatok kellően megbizonyosodtak arról, hogy a 4. típusú övvisszahúzó felszerelése nem célszerű.
Buckle-opening test
A 16. mellékletben ábrázolt és * jelölésű első szélső és első középső ülőhelyek esetében az említett mellékletben meghatározott típusú medenceöveket megfelelőnek kell tekinteni, amennyiben a szélvédő a 21. sz. előírás 1. mellékletében meghatározott referenciazónán kívül található.
For this test, belt assemblies or restraint devices which have already undergone the dynamic test in conformity with paragraph 7.7 above shall be used.
A biztonsági övek szempontjából a szélvédő akkor része a referenciazónának, ha a 21. sz. előírás 1. mellékletében ismertetett módszer szerint statikus érintkezésbe kerülhet a vizsgálóberendezéssel.
The belt assembly shall be removed from the test trolley without the buckle being opened.
A 16. mellékletben • szimbólummal jelölt valamennyi ülőhelyhez a 16. mellékletben előírt hárompontos övet kell biztosítani, kivéve, ha teljesül az alábbi feltételek valamelyike, amikor is a 16. mellékletben meghatározott medenceövek is alkalmazhatók:
(It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.)
a jármű egyetlen része sincs a referenciazónában, vagy nem lehet a referenciazónában, amikor a jármű mozog; vagy
In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
a járműnek az említett referenciazónán belül eső részei teljesítik a 80. sz. előírás 6. függelékében meghatározott energiaelnyelési követelményeket.
A load shall be applied at a speed of 400 ± 20 mm/min to the geometric centre of the buckle-release button along a fixed axis running parallel to the initial direction of motion of the button.
Az összes, elülső légzsákkal ellátott utasülőhelyen el kell helyezni a menetiránynak háttal beszerelhető gyermekbiztonsági rendszer használatát tiltó figyelmeztetést.
During the application of the force needed to open the buckle, the buckle shall be held by a rigid support.
A tájékoztató feliratnak legalább az alábbiak szerinti egyértelmű figyelmeztető piktogramokat tartalmazó címkéből kell állnia:
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
A címke teljes mérete legalább 120 × 60 mm kell, hogy legyen, vagy a feliratot egy ilyen méretű területen kell elhelyezni.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ± 0,1 mm.
A fent bemutatott címkén az elrendezés eltérhet a fenti mintától, de a tartalmának meg kell felelnie a fenti előírásoknak.
It shall have a polished metal surface.
Az első utasülésnél elhelyezett frontális ütközéssel szembeni védelemre szolgáló légzsák esetében a figyelmeztető címkét tartósan fel kell erősíteni az első utasülés feletti napellenző mindkét oldalára oly módon, hogy legalább a napellenzőn lévő egyik felirat mindig látható legyen, függetlenül a napellenző beállításától.
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
A másik megoldás az, hogy az egyik figyelmeztető címkét a felhajtott napellenző látható felületére helyezik el, a másikat pedig a napellenző mögött a mennyezetre, így legalább az egyik figyelmeztetés mindig látható.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
A figyelmeztető címke nem lehet könnyen eltávolítható a napellenzőről vagy a mennyezetről, és ha eltávolítják is, annak nyilvánvaló, jól látható nyoma kell, hogy maradjon a napellenzőn vagy a mennyezeten a jármű belsejében.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Amennyiben a jármű nem rendelkezik napellenzővel vagy tetővel, a figyelmeztető címkét olyan helyen kell elhelyezni, ahol mindig jól látható.
Conditioning
Amennyiben a jármű egyéb üléseinél frontális ütközéssel szembeni védelemre szolgáló légzsák van elhelyezve, a figyelmeztetést közvetlenül az adott ülés előtt kell elhelyezni úgy, hogy mindig jól látható legyen mindenki számára, aki arra az ülésre egy menetiránnyal szembeni gyermekbiztonsági ülést szeretne felszerelni.
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60 ± 5 °C.
Ennek a szakasznak és a 8.1.8. szakasznak a követelményei nem vonatkoznak az olyan eszközzel felszerelt ülőhelyekre, amely automatikusan kikapcsolja a frontális ütközéssel szembeni védelemre szolgáló légzsákot, ha egy menetiránnyal szembeni gyermekbiztonsági ülést szerelnek rá.
The temperature shall then be raised to 100 ± 5 °C for 2 hours.
A jármű kezelési kézikönyvének részletes tájékoztatást kell tartalmaznia, hivatkozással a figyelmeztetésre; az alábbi szöveget azon ország vagy országok valamennyi hivatalos nyelvén fel kell tüntetni, amely(ek)ben ésszerűen lehet számítani a jármű forgalomba helyezésére (azaz az Európai Unió területén, Japánban, az Oroszországi Föderációban, Új-Zélandon stb.).
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of – 30 ± 5 °C.
A szövegnek legalább a következőket kell tartalmaznia:
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
„SOHA ne használjon menetiránnyal szembeni gyermekbiztonsági ülést olyan ülésen, amelyet az ülés elé beszerelt AKTÍV LÉGZSÁK véd: ez a GYERMEK HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatná!”
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
A szöveghez mellékelni kell a járműben elhelyezett figyelmeztető címkét szemléltető ábrát.
Test report
Az információnak könnyen megtalálhatónak kell lennie a kezelési kézikönyvben (pl. konkrét hivatkozás az információra az első oldalon, az oldalt azonosító fül vagy különálló füzet stb.).
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
Ennek a szakasznak a követelményei nem vonatkoznak azon járművekre, amelyeknek valamennyi ülőhelye olyan eszközzel van felszerelve, amely automatikusan kikapcsolja a frontális ütközéssel szembeni védelemre szolgáló légzsákot, ha egy menetiránnyal szembeni gyermekbiztonsági ülést szerelnek rá.
The type of device used for the test (acceleration or deceleration device);
Elfordítható vagy más irányba helyezhető ülések esetében, amelyek a jármű álló helyzetében használhatók, a 8.1.1. szakasz követelményeit csak azokra az irányokra kell alkalmazni, amelyeket a közúton haladó jármű esetében az ezen előírással összhangban a rendeltetésszerű használatra meghatároznak.
The total velocity change;
Általános követelmények
The trolley speed immediately before impact only for deceleration trolleys;
A 17. melléklet 3. függelékének 2. táblázata szerinti biztonsági öveket, utasbiztonsági rendszereket és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszereket, valamint a 17. melléklet 3. függelékének 3. táblázata szerinti i-Size gyermekbiztonsági rendszereket olyan rögzítőpontokhoz kell erősíteni, illetve i-Size gyermekbiztonsági rendszerek esetében olyan járműpadló-érintkezési felületnek kell alátámasztania, amelyek megfelelnek a 14. sz. előírás többek között a kialakításra és a méretbeli jellemzőkre, a rögzítőpontok számára és a szilárdsági követelményekre vonatkozó előírásainak.
The acceleration or deceleration curve during all the velocity change of the trolley;
A gyártó által a 17. melléklet 3. függelékének 1–3. táblázata szerint ajánlott biztonsági öveket, utasbiztonsági rendszereket és gyermekbiztonsági rendszereket úgy kell beszerelni, hogy kielégítően működjenek, és baleset bekövetkeztekor csökkentsék a személyi sérülések kockázatát.
The maximum forward displacement of the manikin;
Különösképpen úgy kell őket beszerelni, hogy:
The place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test;
a hevederek ne vehessenek fel veszélyes helyzetet;
The buckle-opening force;
a legkisebbre csökkenjen annak a veszélye, hogy a megfelelően elhelyezett biztonsági öv a menetirányba történő elmozdulása eredményeként lecsússzon a viselőjének a válláról.
Any failure or breakage.
A minimumra csökken annak a veszélye, hogy a heveder a jármű vagy az ülésszerkezet, a gyártó által a 17. melléklet 3. függelékének 1–3. táblázata szerint ajánlott gyermekbiztonsági rendszerek éles részeivel érintkezve károsodik.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Minden ülőhelynél valamennyi biztonsági öv kialakításának és beszerelésének olyannak kell lennie, hogy könnyen használatba lehessen venni.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
Ezenfelül, amennyiben a teljes ülés vagy az üléspárna és/vagy az üléstámla felhajtásával lehetőség van a jármű hátsó részének, rakterének vagy csomagterének elérésére, ezeknek az üléseknek a lehajtása és ülőhelyzetbe visszaállítása után ezek biztonsági övéhez valakinek a jármű kezelési utasításában levő tájékoztatás alapján könnyen hozzá kell tudnia férni, vagy ki kell tudnia szabadítani azt az ülés alól vagy mögül anélkül, hogy ennek a személynek oktatásra vagy gyakorlatra lenne szüksége.
Safety-belt and restraint systems equipment
A műszaki szolgálatnak ellenőriznie kell, hogy ha a zárnyelvet bepattintották a zárba, akkor:
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B [10]), M3 (of Class III or B9) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
az öv esetleges lazasága ne akadályozza a gyártó által ajánlott biztonsági gyermekülés rendeltetésszerű beszerelését; és
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
hárompontos övek esetében az öv átlós részének megfeszítésével a kétpontos részen legalább 50 N feszítést lehessen elérni, amikor az öv az alábbi módon van elhelyezve:
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
a 44. sz. előírás 8. mellékletének 1. függelékében meghatározott, 10 éves gyermeknek megfelelő próbabábun ezen előírás 17. mellékletének 4. függeléke szerint beállítva; vagy