natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Microstructure as per paragraph 2.2;
fékpofavastagság-ingadozás (belső hűtésű féktárcsák esetében).
Mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
Fékdobok:
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
ovalitás;
In the case of Geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.4.1.2 for brake drums must not be exceeded.
súrlódó felület érdessége.
Documentation
Minden csereféktárcsa és cserefékdob jóváhagyási kérelméhez be kell nyújtani az alábbiakat magában foglaló termékleírást:
The documentation shall contain the manufacturer's maximum and minimum permitted values.
az egyes elemek kémiai összetétele és annak megengedett tartománya, vagy adott esetben a legnagyobb érték;
Test frequency
a 2.2. szakasz szerinti mikroszerkezet;
The measurements prescribed in this annex should be carried out for each production batch.
a 2.3. szakasz szerinti mechanikai tulajdonságok és azok megengedett tartománya vagy adott esetben a legalacsonyabb érték.
PART C
Egy jóváhagyott csereféktárcsa vagy cserefékdob rutingyártása során a gyártásnak egyezést kell mutatnia ezekkel a rögzített előírásokkal.
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS IN MARTENSITIC STAINLESS STEEL
A geometriai jellemzők tekintetében a féktárcsák nem haladhatják meg az 5.3.4.1.1. szakaszban, fékdobok pedig az 5.3.4.1.2. szakaszban előírt értékeket.
Part C applies to replacement brake discs approved to this Regulation.
Dokumentáció
Rockwell C hardness measured in accordance with ISO 6508-1:2005.
A dokumentációnak tartalmaznia kell a gyártó által elfogadott legnagyobb és legalacsonyabb megengedett értékeket.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs must not be exceeded.
A vizsgálat gyakorisága
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
Az e mellékletben előírt méréseket minden egyes gyártási tétel esetében el kell végezni.
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
C. RÉSZ
If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
A MARTENZITES ROZSDAMENTES ACÉL FÉKTÁRCSÁK GYÁRTÁSÁNAK MEGFELELŐSÉGE
However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
A C. rész az ezen előírás értelmében jóváhagyott csereféktárcsákra vonatkozik.
Values in brackets for vehicles of category L.
Az ISO 6508-1:2005 szabvány szerint mért Rockwell C-keménység.
ANNEX 10
A geometriai jellemzőket tekintve a féktárcsák nem haladhatják meg az 5.3.4.1.1. szakaszban előírt értékeket.
ILLUSTRATIONS
L1 és L2 kategóriájú járművek esetében kisebb vizsgálati sebesség is alkalmazható.
Brake disc design types for M, N and O categories (examples)
Az L kategóriájú járművek esetében a hőmérsékletet 350 °C-ra kell korlátozni.
Flat type
Szükség esetén ennek megfelelően csökkenteni kell a ciklusonkénti fékezésszámot.
Cylinder type
Ez esetben azonban növelni kell a ciklusszámot a fékezések számának állandó értéken tartása érdekében.
Pot type
A zárójelben levő értékek az L kategóriájú járművekre vonatkoznak.
Conical type
10.
Double flange type
MELLÉKLET
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
ÁBRÁK
D External diameter of disc
Az M, N és o kategóriájú járművek féktárcsáinak kialakítási típusai (példák)
Inner diameter of friction surface (inboard)
Lapos
Inner diameter of friction surface (outboard)
Cilinder alakú
H Mounting flange thickness
Tányér alakú
Width of cooling (ventilating) channel
Kúpos
Disc thickness (nominal)
Kétperemes
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
B a rögzítőfuratok átmérője (vagy csavarmenetes furatok esetében a menetméret)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
D a féktárcsa külső átmérője
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
a súrlódó felület belső átmérője (törzsön belüli oldal)
Overall length of disc
a súrlódó felület belső átmérője (törzsön kívüli oldal)
Brake drum for M, N and O categories (examples)
H a rögzítőperem vastagsága
A Inside diameter of the drum
hűtőcsatorna (szellőzőcső) szélessége
B Friction surface width
tárcsavastagság (névleges)
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
tárcsavastagság (legkisebb megengedett kopásvastagság)
D Mounting spigot diameter
belső átmérő (a rögzítőcsap átmérője)
E Outside drum width
a rögzítőcsapok furathelyének száma („x”) és az osztókör átmérője
F Mounting flange thickness
a tárcsa teljes hossza
G Outside diameter of the drum
Az M, N és o kategóriájú járművek fékdobjai (példák)
H Casing diameter
A a dob belső átmérője
I Diameter of the mounting bolt holes
B a súrlódó felület szélessége
Brake disc design types for L1, L2, L3, L4 and L5 categories (examples)
C a rögzítőcsapok furathelyének száma („x”) és az osztókör átmérője
One-piece type: brake disc with braking surface and bell made in a single piece and, therefore, of the same material
D a rögzítőcsap átmérője
Composed fixed type: brake disc having the braking ring made of steel, while the bell is of other material, generally aluminium; the 2 components are rigidly bounded by a screwed or riveted connection.
E a dob külső szélessége
Floating type: brake disc having the braking ring radially released from the bell, in order to allow its thermal expansion.
F a rögzítőperem vastagsága
ANNEX 11
G a dob külső átmérője
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
H a burkolat átmérője
TEST OVERVIEW
I a rögzítőfuratok átmérője
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Az L1, L2, L3, L4 ÉS L5 kategóriájú járművek féktárcsái kialakításának típusai (példák)
Table A11/1A
Egy darabból álló típus: olyan féktárcsa, amelynek fékfelülete és fékharangja egy darabot alkot, és ezért azonos anyagból készült.
Vehicles of categories M1, N1
Kompozit rögzített típus: olyan féktárcsa, amelynek fékgyűrűje acélból, míg fékharangja más anyagból, általában alumíniumból készült; a két alkatrészt csavarozott vagy szegecselt csatlakozással mereven egymáshoz erősítik.
Alternative dynamometer test
Úszó típus: olyan féktárcsa, amelynek fékgyűrűje a harangtól sugárirányban kioldódik a hőtágulás lehetővé tétele érdekében.
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
11.
Type 0, engine disconnected
MELLÉKLET
Type 0 (simulation engine disconnected)
AZ M ÉS N KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSEREFÉKTÁRCSÁIRA VAGY CSEREFÉKDOBJAIRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
Type 0, engine connected
A VIZSGÁLAT ÁTTEKINTÉSE
Brake tests simulation Type 0, engine connected
Az ezen előírás 5.3. szakaszában előírt vizsgálatok leírása jármű-kategóriák szerint:
Speed and load analog to item 2.2.2
A11/1A. táblázat
Type I
M1, N1 kategóriájú járművek
Parking braking system (if applicable)
Alternatív fékpadi vizsgálat
Comparison test with original part
A 13./13-H. sz. előírás szerinti fékhatásosság-vizsgálatok
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
típusú vizsgálat kioldott tengelykapcsolóval
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
típusú vizsgálat (szimulációs vizsgálat, kioldott tengelykapcsolóval)
Integrity tests
típusú vizsgálat zárt tengelykapcsolóval
No vehicle test — use dynamometer test
típusú szimulációs fékvizsgálat zárt tengelykapcsolóval
Brake discs
A 2.2.2. pontnak megfelelő fordulatszám és terhelés
Brake disc thermal fatigue test
I. típus
Brake disc high load test
Rögzítőfékrendszer (adott esetben)
Brake drums
Az eredeti alkatrésszel való összehasonlító vizsgálat
Brake drum thermal fatigue test
A dinamikus súrlódási jellemzők vizsgálata (az egyes tengelyeken elvégzett összehasonlító vizsgálat)
Brake drum high load test
A dinamikus súrlódási jellemzők vizsgálata (az egyes kerékfékeken elvégzett összehasonlító vizsgálat)
Table A11/1B
Integritásvizsgálatok
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Jármű nélküli, fékpadi vizsgálat
Performance tests according to Regulation No 13
Féktárcsák
Type 0
Féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata
Type II
Féktárcsák magas terhelésű vizsgálata
Parking braking system (if required)
Fékdobok
High load test
Fékdobok termikusfáradás-vizsgálata
VERIFICATION OF THE VEHICLE TEST REQUIREMENTS
Fékdobok magas terhelésű vizsgálata
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
A11/1B táblázat
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 13 or 13-H or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
M2, M3, N2, N3 kategóriájú járművek
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to be effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
A 13. sz. előírás szerinti fékhatásosság-vizsgálatok
All the tests listed below shall be carried out on brakes that have been bedded in.
típus
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs and drums.
típus
Type 0 brake tests, engine disconnected, vehicle laden
Rögzítőfékrendszer (szükség esetén)
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Magas terhelésű vizsgálat
Type 0 brake tests, engine connected, vehicle unladen and laden
A JÁRMŰVÖN VÉGZETT VIZSGÁLATRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.3 (supplementary test, how the vehicle behaves when braking from high speed) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.3.
A kiválasztott vizsgálati csoportot (a fogalommeghatározást lásd ezen előírás 5.3.6. szakaszában) képviselő járműre, amelynek tekintetében a csereféktárcsára/cserefékdobra jóváhagyást, illetve alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvet kértek, fel kell szerelni e csereféktárcsát/cserefékdobot, valamint a fékek vizsgálatára szolgáló berendezéseket a 13. vagy a 13-H. sz. előírás rendelkezéseinek megfelelően.
Type I brake tests
A csereféktárcsát/cserefékdobot a szóban forgó tengelyre olyan hozzá tartozó fékbetéttel együtt kell felszerelni, amely a jármű vagy a tengely gyártójától származik, és amelyet a 13. vagy a 13-H. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagytak.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.1 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.1.
A fékezés végrehajtásának módját szabályozó egységes eljárás hiányában a vizsgálatot a műszaki szolgálattal való megállapodás szerint kell lefolytatni.
At the end of the Type I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.2.
Az alább felsorolt minden vizsgálatot bejáratott fékeken kell elvégezni.
Type II brake tests
A csereféktárcsákat/cserefékdobokat ugyanazon eljárással kell bejáratni, mint az eredeti féktárcsákat/fékdobokat.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.6.
típusú fékvizsgálatok kioldott tengelykapcsolóval, terhelt járművel
If the service brake system and the parking brake system use a common disc or drum friction surface, it is not necessary to conduct a specific parking brake system test.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.4.2. szakasza vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 1.4.2. szakasza szerint kell elvégezni.
The satisfactory achievement of the Type 0 laden test shall be taken as meeting the parking brake system requirements.
típusú fékvizsgálatok zárt tengelykapcsolóval, terheletlen és terhelt járművel
Static test with 18 per cent gradient, vehicle laden
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.4.3. szakasza (a jármű viselkedését nagy sebességről történő fékezés során tesztelő járulékos vizsgálat) vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 1.4.3. szakasza szerint kell elvégezni.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3 that apply to this category of vehicle.
I. típusú fékvizsgálatok
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.5.1. szakasza vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 1.5.1. szakasza szerint kell elvégezni.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brakes from the rear-wheel brakes so that they can always be operated independently of one another.
Az I. típusú fékvizsgálat befejeztével a még meleg fékek fékhatásosságának teljesítenie kell a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.5.3. szakaszában vagy a 13-H. sz. előírás 3. mellékletének 1.5.2. szakaszában foglaltakat.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
típusú fékvizsgálatok
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ezt a vizsgálatot a 13. sz. előírás 4. mellékletének 1.6. szakasza szerint kell elvégezni.
Performance comparison test when the brakes are cold
Ha az üzemi és a rögzítőfékrendszer ugyanannak a féktárcsának vagy fékdobnak a súrlódó felületét használja, nincs szükség a rögzítőfékrendszer külön vizsgálatára.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc/drum shall be compared with the original equivalents by comparing the results of the test below.
A terhelt járművel elvégzett 0. típusú vizsgálat sikeressége esetén úgy kell tekinteni, hogy a rögzítőfékrendszerrel kapcsolatos követelmények is teljesülnek.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 (M1, M2, N1) or 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear axle brake discs and drums is as per the table below:
Statikus vizsgálat 18 %-os lejtőn, terhelt járművel
Table A11/2.4.1.1
A járműnek teljesítenie kell a 13. sz. előírás 4. melléklete 2.3. szakaszának vagy a 13-H. sz. előírás 3. melléklete 2.3. szakaszának az adott jármű-kategóriára vonatkozó valamennyi követelményét.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc/drum shall be ≤ 100 °C.
Ehhez a vizsgálathoz a járműnek terhelt állapotban kell lennie, és a fékezést kioldott tengelykapcsolóval, vízszintes úton kell végrehajtani.
The brake test described in paragraph 2.4.1.1 also has to be carried out using the original brake disc/drum.
A jármű üzemi fékrendszerét olyan eszközzel kell felszerelni, amely elválasztja egymástól az első és hátsó kerekek fékjeit úgy, hogy azokat bármikor lehetséges legyen egymástól függetlenül is működtetni.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Ha az első kerekek csereféktárcsáival vagy -fékdobjaival kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt a hátsó kerekek fékjei nem működhetnek.
Equipping the dynamometer
Ha a hátsó kerekek csereféktárcsáival vagy -fékdobjaival kapcsolatban van szükség jóváhagyásra vagy alkatrész-vizsgálati jegyzőkönyvre, a vizsgálat alatt az első kerekek fékjei nem működhetnek.
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper or wheel brake of the vehicle(s) concerned.
Összehasonlító fékhatásosság-vizsgálat hideg állapotú fékek esetében
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs/drums on a continuous basis.
Hideg állapotú fékeknél a csereféktárcsák és -fékdobok fékhatásosságát az alábbi vizsgálat eredményeinek összehasonlításával lehet összevetni az eredeti alkatrészek fékhatásosságával.
Inertia mass of the inertia dynamometer
Csereféktárcsák és -fékdobok alkalmazásával a folyamat részeként legalább hat egymást követő fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő működtetőerővel vagy féknyomással a kerék blokkolásáig, illetve 6 m/s2 (M1, M2, N1) vagy 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) átlagos legnagyobb lassulás eléréséig, vagy az adott jármű-kategória tekintetében megengedett legnagyobb működtetőerőig, illetve vezetéknyomásig; az első vagy hátsó tengelyre felszerelt féktárcsák és fékdobok vizsgálatánál alkalmazott kezdeti sebesség az alábbi táblázat szerint alakul:
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be set as close as possible, with a permissible variation of ± 5 per cent, to the theoretically required value which corresponds to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel.
A11/2.4.1.1. táblázat
The formula used for calculation purposes is as follows:
A féktárcsa/fékdob kezdeti hőmérséklete a fékezések előtt legfeljebb 100 °C lehet.
I = rotary inertia (kgm2);
A 2.4.1.1. szakaszban ismertetett fékvizsgálatot az eredeti féktárcsán/fékdobon is el kell végezni.
r dyn = dynamic rolling radius of the tyre (m);
Ha az ugyanazzal az üzemi nyomással vagy működtetőerővel elért átlagos legnagyobb lassulási értékek a kapott görbe felső kétharmadában ± 10 %-nál vagy ± 0,4 m/s2-nál nem térnek el jobban az eredeti féktárcsával/fékdobbal kapott értékektől, úgy kell tekinteni, hogy a csereféktárcsa/cserefékdob az eredeti féktárcsákhoz/fékdobokhoz hasonló dinamikus súrlódási jellemzőket mutat.
m = test mass (part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel) as stipulated by this Regulation.
A fékpad felszerelése
Dynamic rolling radius
A vizsgálatra a fékpadot az érintett jármű(vek) eredeti féknyergével vagy kerékfékével kell felszerelni.
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle (or the axle) shall be taken into account.
A lendítőtömeges fékpadot állandó nyomatékot tartó berendezéssel és egy olyan készülékkel kell felszerelni, amely folyamatosan jegyzi a fordulatszámot, a féknyomást, a fékezés megkezdése utáni fordulatok számát, a féknyomatékot, a fékezési időt és a féktárcsák/fékdobok hőmérsékletét.
Test mass
A lendítőtömeges fékpad lendítőtömege
The test mass for calculating the inertia mass shall be as follows:
A lendítőtömeges fékpad lendítőtömegét – ± 5 %-os megengedett eltéréssel – a lehető legközelebb kell beállítani ahhoz az elméleti értékhez, amely megfelel a fékezett jármű teljes tehetetlensége azon részének, amelyet a megfelelő kerék fékez le.
When testing front axle brake discs and drums:
A számításhoz használt képlet a következő:
m veh = max. permitted mass of the vehicle
I = tehetetlenségi nyomaték (kgm2);
n front = number of front axles
r dyn = a gumiabroncs dinamikus gördülési sugara (m);
When testing rear axle brake discs and drums:
m = vizsgálati tömeg (a jármű legnagyobb tömegének a megfelelő kerék által fékezett része), ezen előírás szerint.
n rear = number of rear axles
Dinamikus gördülési sugár
Table A11/3.2.1.2
A lendítőtömeg kiszámítása során a jármű (vagy a tengely) esetében engedélyezett legnagyobb gumiabroncs dinamikus gördülési sugarát (rdyn) kell figyelembe venni.
Percentage by mass m to be taken into account
Vizsgálati tömeg
X values (front axle)
A lendítőtömeg kiszámításakor alkalmazandó vizsgálati tömeg a következő:
Y values (rear axle)
első tengelyre szerelt féktárcsák és fékdobok vizsgálata esetén:
When testing brake discs and drums for vehicles with more than 2 axles:
m veh = a jármű legnagyobb megengedett tömege
m axle : maximum technically permitted mass of the axle
n front = az első tengelyek száma
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (M1, N1) or 60 km/h (M2, M3, N2, N3) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
hátsó tengelyre szerelt féktárcsák és fékdobok vizsgálata esetén:
Cooling
n rear = a hátsó tengelyek száma
The cooling may be carried out either to paragraphs 3.2.3.1 or 3.2.3.2.
A11/3.2.1.2. táblázat
Test carried out with a complete wheel (rim and tyre), mounted on the moving part of the brake, as it would be on the vehicle (worst case).
A figyelembe veendő m tömeg százalékában
With respect to the Type I and Type II tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being vAir = 0,33 v
X értékek (első tengely)
In other cases cooling air is not restricted.
Y értékek (hátsó tengely)
The temperature of the cooling air shall be the ambient temperature.
több mint 2 tengelyes járművek féktárcsáinak és fékdobjainak vizsgálata esetén:
Test carried out without a rim
m axle : a tengely műszakilag megengedett legnagyobb tömege
With respect to the Type I and Type II tests during the heating runs no cooling is allowed.
A fékpad kezdeti fordulatszámának meg kell felelnie az adott járműre engedélyezett gumiabroncsok legnagyobb és legkisebb dinamikus gördülési sugarának átlagán alapuló 80 km/h (M1, N1) vagy 60 km/h (M2, M3, N2, N3) lineáris járműsebességnek.
Preparation of the brake
Hűtés
Disc brakes
A hűtést a 3.2.3.1. vagy a 3.2.3.2. szakasznak megfelelően lehet elvégezni.
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
A vizsgálatot komplett kerékkel kell végrehajtani (gumiabroncs és kerékpánt), amelyet a fék mozgó részére erősítenek fel, amint az a járművön is lenne (legkedvezőtlenebb eset).
Drum brakes
Az I. és II. típusú vizsgálatok esetében a melegítési szakaszban a léghűtés olyan sebességen és légáramoltatással használható, amely a tényleges viszonyokat szimulálja; a légáramlás legnagyobb sebessége vAir = 0,33 v lehet.
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (if applicable, protective grease removed).
Egyéb esetekben a hűtőlevegőre vonatkozóan nincs megkötés.
Machining of the linings to achieve good lining to drum contact is permissible.
A hűtőlevegő hőmérsékletének meg kell felelnie a környezeti hőmérsékletnek.
Alternative dynamometer performance test
Kerékpánt nélkül végrehajtott vizsgálat
Table A11/3.3
Az I. és II. típusú vizsgálatok esetében a melegítési szakaszban a hűtés nem engedélyezett.
In the case of vehicles of categories M1, M2, N1
A fék előkészítése
See bedding-in (burnishing) procedure as described in Annex 3, paragraph 2.2.2.3
Tárcsafékek
In the case of vehicles of categories M3, N2, N3
A vizsgálatot a 13. vagy a 13-H. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott új fékbetétrészegységeket tartalmazó féktárcsa alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező hasonló állapotban, például a védő zsírréteget eltávolítva).
Bedding-in (burnishing):
Dobfékek