natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
A műszaki hatóságok és a gyártók azonban együttesen más módszereket (kísérleti, vagy számításokon alapuló módszereket) is javasolhatnak, különösen, ha a vizsgálatok különleges problémákat vetnek fel, feltéve, hogy az ilyen számítások egyértelműen érvényesek.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Hagyományos felfüggesztésű M1 kategóriájú járművek
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Miközben a jármű a mérés helyén áll, és a kerekek szükség szerint szabadon elcsúszó lapokon nyugszanak (amelyek használata kötelező, ha az elhagyásuk a felfüggesztés mozgását oly mértékben korlátozná, amely valószínűleg hatással lenne a mérések eredményeire), a járművet legalább három teljes cikluson át folyamatosan hintáztatni kell; az egyes ciklusok során először a jármű hátsó, majd első végét lenyomva.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
A hintáztatásnak az adott ciklus teljesítésével be kell fejeződnie.
Determination of the measured initial inclination
A mérések végrehajtása előtt hagyni kell, hogy a jármű spontán módon elérje nyugalmi helyzetét.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Csúszólapok használata helyett azonos hatás érhető el a jármű legalább egy teljes kerékfordulattal történő előre- és hátramozgatásával.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Hagyományos felfüggesztésű M2, M3 és N kategóriájú járművek
Measurements shall be made three times.
Amennyiben az 5.4.1. szakaszban az M1 kategóriájú járművek tekintetében leírt kezelési módszer nem lehetséges, az 5.4.2.2. vagy 5.4.2.3. szakaszban leírt módszerek is használhatók.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Miközben a jármű a mérési helyen áll, és a kerekek a talajon vannak, a járművet a terhelés időszakos változtatásával hintáztatni kell.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Miközben a jármű a mérési helyen áll, és a kerekek a talajon vannak, egy rázóberendezés segítségével működésbe kell hozni a jármű felfüggesztését és minden olyan alkatrészét, amely hatással lehet a tompított fénynyaláb dőlésszögére.
Measurement methods
Ez a berendezés lehet rázópad is, amelyen a jármű kerekei nyugszanak.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Nem hagyományos felfüggesztésű járművek, amelyek esetében a motornak járnia kell.
Treatment of vehicle in each loading condition
A mérés végrehajtása előtt addig kell várni, amíg járó motor mellett a jármű felveszi a végleges helyzetét.
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Mérések
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
A tompított fénynyaláb dőlésszögének változását a fenti 5.2. szakasz szerint meghatározott, mért kezdeti dőlésszöghöz viszonyítva minden egyes különböző terhelési állapotban ki kell értékelni.
M1 category vehicles with conventional suspension
Amennyiben a járművet kézi fényszórószint-állító rendszerrel szerelték fel, e rendszert az adott terhelési állapotokban a gyártó által meghatározott helyzetekbe kell beállítani (az 5. mellékletnek megfelelően).
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Kiindulásként egyetlen mérést kell végrehajtani minden egyes terhelési állapotban.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
A követelmények teljesülnek, ha a szögváltozás minden terhelési állapotban 4 mrad (0,4 százalékos dőlésszög) biztonsági ráhagyással a kiszámított határértékeken belül (például a megadott kezdeti dőlésszög és a jóváhagyáshoz előírt alsó és felső határok közötti különbségen belül) marad.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Ha egy vagy több mérés eredménye az 5.5.1. szakaszban jelzett biztonsági ráhagyáson kívül esik, vagy túllépi a határértékeket, további három mérést kell végrehajtani az eredmény(ek)nek megfelelő terhelési állapotokban az 5.5.3. szakaszban meghatározott módon.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
A fenti terhelési állapotok mindegyikére a következők érvényesek:
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Ha a három mért eredmény közül egyik sem tér el 2 mrad-nál (0,2 % dőlésszögnél) nagyobb mértékben az eredmények számtani átlagától, e számtani átlag adja a végeredményt.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Ha a járművet beépített hiszterézishurokkal rendelkező automatikus fényszórószint-állító rendszerrel szerelték fel, a hiszterézishurok tetején és alján kapott átlagos eredményeket kell jellemző értéknek venni.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Valamennyi ilyen mérést az 5.5.3.1. és 5.5.3.2. szakasz szerint kell végrehajtani.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
A követelmények teljesülnek, amennyiben az 5.2. szakasz szerint meghatározott, mért kezdeti dőlésszög és az egyes terhelési állapotokban mért dőlésszög közötti eltérés valamennyi terhelési állapotban kisebb az 5.5.1. szakaszban kiszámított értéknél (biztonsági ráhagyás nélkül).
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Ha a kiszámított felső és alsó változási határok közül csak az egyiket lépik túl, a gyártó a jóváhagyáshoz előírt határértékeken belül másik értéket választhat a megadott kezdeti dőlésszögre.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
7.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
MELLÉKLET
Measurements
A TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓ VILÁGOS-SÖTÉT HATÁRVONALA EZEN ELŐÍRÁS 6.2.6.1.1.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
SZAKASZÁBAN EMLÍTETT LEFELÉ IRÁNYULÓ DŐLÉSSZÖGÉNEK, VALAMINT AZ ELSŐ KÖDLÁMPA VILÁGOS-SÖTÉT HATÁRVONALA 6.3.6.1.2.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
A piktogram és az írásjelek mérete a gyártó választására van bízva.
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Tompított fényszóró szabványos piktogramja
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
A megadott kezdeti beállítás értéke
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Első ködlámpa szabványos piktogramja
For each of the above loading conditions:
A lefelé irányuló dőlésszög értéke
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
8.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
MELLÉKLET
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
A FÉNYSZÓRÓSZINT-ÁLLÍTÓ BERENDEZÉSEK EZEN ELŐÍRÁS 6.2.6.2.2.
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
SZAKASZÁBAN EMLÍTETT KEZELŐSZERVEI
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
KÖVETELMÉNYEK
ANNEX 7
A tompított fényszóró lefelé irányuló dőlésszögét minden esetben a következő módszerek valamelyikével kell létrehozni:
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
valamely kezelőszerv lefelé vagy balra mozgatásával;
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
valamely kezelőszervnek az óramutató járásával ellentétes irányba forgatásával;
Standard symbol for dipped-beam headlamp
nyomógomb (nyomó-húzó kezelőszerv) benyomásával.
Value of the stated initial adjustment
Ha több nyomógomb szolgál a fénynyaláb beállítására, a legnagyobb lefelé irányuló dőlésszöget létrehozó nyomógombot a tompított fényszóró többi helyzetének beállítására használt nyomógomb(ok) bal oldalára vagy alá kell szerelni.
Standard symbol for front fog lamp
Olyan forgó kezelőszervek, amelynek beépítése következtében csak a széle látható, az a) vagy c) típusú kezelőszervekre érvényes működési elveket kell követnie.
Value of the downward inclination
E kezelőszervnek olyan piktogramokat kell tartalmaznia, amelyek világosan jelzik a tompított fénynyaláb lefelé és felfelé irányuló dőlésszögének megfelelő mozgásokat.
ANNEX 8
A „0” állás az ezen előírás 6.2.6.1.1. szakaszának megfelelő kezdeti dőlésszögnek felel meg.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Az ezen előírás 6.2.6.2.2. szakaszának megfelelően „nyugalmi állásnak” tekintendő „0” állásnak nem kell feltétlenül a skála végén elhelyezkednie.
SPECIFICATIONS
A kezelőszerven használt jelzéseket el kell magyarázni a használati útmutatóban.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
A kezelőszervek azonosítására csak a következő piktogramokat lehet használni:
by moving a control downwards or to the left;
vagy a következőkkombinációja:
by rotating a control in a counter clockwise direction;
Négy vonal helyett öt vonalat tartalmazó piktogramokat is lehet használni.
by depressing a button (push-pull control).
9.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
MELLÉKLET
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGÉNEK ELLENŐRZÉSE
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
VIZSGÁLATOK
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
A lámpák helyzete
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
A lámpáknak az ezen előírás 2.7. szakasza szerinti helyzetét a szélesség, a magasság és a hosszúság tekintetében az előírás 2.8–2.10., 2.14. és 5.4. szakaszában megállapított általános követelményeknek megfelelően kell ellenőrizni.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
A távolságok mért értékeinek lehetővé kell tenniük, hogy az egyes lámpákra alkalmazandó egyedi követelmények teljesüljenek.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
A lámpák láthatósága
or combination of
A geometriai láthatóság szögeit ezen előírás 2.13. szakasza szerint kell ellenőrizni.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
A szögek mért értékeinek lehetővé kell tenniük, hogy az egyes lámpákra alkalmazott egyedi követelmények teljesüljenek, a szögek határértékeire vonatkozó, az 5.3. szakaszban a fényjelző berendezések felszerelésére megengedett ± 3° eltérésnek megfelelő tűrés figyelembevételével.
ANNEX 9
A piros fény láthatóságát előrefelé és a fehér fény láthatóságát hátrafelé ezen előírás 5.10. szakasza szerint kell ellenőrizni.
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
A tompított fényű fényszórók és az „F3” osztályú első ködlámpák beállítása előrefelé
TESTS
Kezdeti, lefelé irányuló dőlésszög
Position of lamps
A tompított fénynyaláb és az „F3” osztályú első ködlámpák világos-sötét határvonalának kezdeti, lefelé irányuló dőlésszögét a 7. mellékletben előírt és bemutatott táblán látható érték szerint kell beállítani.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
A gyártó kezdeti célértékként a táblán közölt számtól eltérő értéket is meghatározhat, amennyiben az bizonyíthatóan jellemzi a jóváhagyott járműtípust, ha azt a 6. mellékletben és különösen a 4.1. szakaszban foglalt eljárások szerint vizsgálják.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
A dőlésszögváltozás a terhelés függvényében
Visibility of lamps
A tompított fénynyaláb lefelé irányuló dőlésszögének változása az e szakaszban előírt terhelési állapotok függvényében a következő tartományon belül kell, hogy maradjon:
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
0,2 százalék és 2,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága h < 0,8;
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
0,2 százalék és 2,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága 0,8 ≤ h ≤ 1,0; vagy
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
0,7 százalék és 3,3 százalék között (a gyártó által a jóváhagyáskor választott céltartománynak megfelelően);
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
0,7 százalék és 3,3 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Initial downward inclination
1,2 százalék és 3,8 százalék között ha a fényszóró beépítési magassága h > 1,2 m.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
A 2000 lument meghaladó objektív fényáramú fényforrással (fényforrásokkal) rendelkező „F3” osztályú első ködlámpa esetében a lefelé irányuló dőlésszög változásának az e szakaszban előírt terhelési állapotok függvényében a következő tartományon belül kell maradnia:
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
0,7 százalék és 3,3 százalék között ha az első ködlámpa beépítési magassága h ≤ 0,8;
Variation of inclination with load
1,2 százalék és 3,8 százalék között ha az első ködlámpa beépítési magassága h > 0,8 m.
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Ezen előírás 5. melléklete szerint a következő szakaszoknak megfelelő terhelési állapotokat kell alkalmazni minden egyes megfelelően beállított rendszernél.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
2.1.1.1. szakasz
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
2.1.1.6. szakasz a 2.1.2. szakasz
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
figyelembevételével
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
M2 és M3 kategóriájú járművek:
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
2.2.1. szakasz
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
2.2.2. szakasz.
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
2.3.1.1. szakasz
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
2.3.1.2. szakasz
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
N kategóriájú járművek rakfelület nélkül:
Paragraph 2.1.1.1.
2.4.1.1. szakasz
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
2.4.1.2. szakasz
Paragraph 2.1.2.
2.4.2.1. szakasz
Vehicles in category M2 and M3:
2.4.2.2. szakasz
Paragraph 2.2.1.
Elektromos kapcsolás és visszajelzők
Paragraph 2.2.2.
Az elektromos kapcsolást a jármű elektromos rendszere által táplált mindegyik lámpa bekapcsolásával kell ellenőrizni.
Paragraph 2.3.1.1.
A lámpáknak és visszajelzőknek az ezen előírás 5.11–5.14. szakaszában megállapított követelmények és az adott lámpákra vonatkozó egyedi követelmények szerint kell működniük.
Paragraph 2.3.1.2.
Fényerősség
Vehicles in category N without load surfaces:
Távolsági fényszórók
Paragraph 2.4.1.1.
A távolsági fényszórók együttes legnagyobb fényerősségét az ezen előírás 6.1.9.2. szakaszában ismertetett eljárás szerint kell ellenőrizni.
Paragraph 2.4.1.2.
A kapott értéknek lehetővé kell tennie, hogy az ezen előírás 6.1.9.1. szakasza szerinti követelmény teljesüljön.
Paragraph 2.4.2.1.
A lámpák meglétét, darabszámát, színét, elrendezését és – adott esetben – kategóriáját a lámpák és jelöléseik szemrevételezésével kell ellenőrizni.
Paragraph 2.4.2.2.
A lámpák meglétének, darabszámának, színének, elrendezésének és – adott esetben – kategóriájának lehetővé kell tenniük, hogy az 5.15. és 5.16. szakaszban megállapított követelmények, valamint az adott lámpákra vonatkozó egyedi követelmények teljesüljenek.
Electrical connections and tell-tales
10.
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
MELLÉKLET
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
FENNTARTVA
Light intensities
11.
Main-beam headlamps
MELLÉKLET
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
A LÁTHATÓSÁGI JELZÉSEK LÁTHATÓSÁGA A JÁRMŰ HÁTULJA, ELEJE ÉS OLDALA FELŐL
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
(lásd ezen előírás 6.21.5. szakaszát)
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
ábra
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
megfigyelési sík
ANNEX 10
ábra
RESERVED
Elölről (csak pótkocsik esetében)
ANNEX 11
ábra
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
12.
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
MELLÉKLET
Figure 1a
PRÓBAÚT
Observation plane
A távolsági fényszórók automatikus vezérlésére vonatkozó próbaúttal kapcsolatos előírások
Figure 1b
A próbautat tiszta időjárási feltételek mellett és tiszta fényszórókkal kell végezni.
Front (trailers only)
A vizsgálati útszakasznak az alábbi 1. táblázatban megjelölt közlekedési feltételekkel rendelkező vizsgálati szakaszokat kell tartalmaznia, és az adott úttípushoz ott megadott sebességgel kell teljesíteni:
ANNEX 12
Vizsgálati szakasz
TEST DRIVE
Közlekedési feltételek
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
Úttípus
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps
Városi területek
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
Többsávos út, például autópálya
Table 1
Vidéki út
Test Section
Sebesség
Traffic conditions
A teljes vizsgálati útszakaszhoz viszonyított átlagos százalékaránya
Road type
10 százalék
Urban areas
20 százalék
Multi-lane road, e.g. motorway
70 százalék
Country road
Egyetlen szembejövő jármű vagy a jármű előtt haladó egyetlen jármű olyan gyakorisággal, hogy a távolsági fényszóró bekapcsolódjon és kikapcsolódjon.
Speed
Kombinált közlekedési helyzetek, amelyek szembejövő járműveket és a jármű előtt haladó járműveket tartalmaznak olyan gyakorisággal, hogy a távolsági fényszóró bekapcsolódjon és kikapcsolódjon.
Average percentage of the full test course length
Aktív és passzív előzési manőverek olyan gyakorisággal, hogy a távolsági fényszóró bekapcsolódjon és kikapcsolódjon.
10 per cent
A 6.1.9.3.1.2. szakasz szerinti szembejövő kerékpár.
20 per cent
Szembejövő járműveket és a jármű előtt haladó járműveket tartalmazó kombinált közlekedési helyzetek.
70 per cent
A városi területeknek közvilágítással rendelkező és közvilágítás nélküli utakat is tartalmazniuk kell.
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
A vidéki utaknak tartalmazniuk kell kétsávos és négy- vagy többsávos szakaszokat, illetve útkereszteződéseket, dombokat és/vagy lejtőket, teknőket és kanyargós utakat is.
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
A többsávos utaknak (például autópályák) és a vidéki utaknak tartalmazniuk kell 600 m-nél hosszabb egyenes, vízszintes szakaszokat is.
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Továbbá tartalmazniuk kell balkanyarokat és jobbkanyarokat is.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
A zsúfolt közlekedési helyzeteket figyelembe kell venni.
Combined oncoming and preceding traffic situations
Az adaptív távolsági fényszórókra vonatkozó próbaúttal kapcsolatos előírások