natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
A szélsebesség nem lehet nagyobb 5 m/s-nál.
Ambient temperature
A vizsgálati sebességre vonatkozó tűrés
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
A vizsgálati sebességre vonatkozó tűrés ± 5 km/h.
Wind speed
Abban az esetben, ha a tényleges vizsgálati sebesség eltér az előírt vizsgálati sebességtől, a tényleges féktávolságot az ezen előírás 5.3.2. szakaszában meghatározott képlet alapján korrigálni kell.
The wind speed is not more than 5 m/s.
Automatikus erőátvitel
Test speed tolerance
Az automatikus erőátvitellel rendelkező járműveken valamennyi vizsgálatot el kell végezni, függetlenül attól, hogy a vizsgálathoz „zárt tengelykapcsoló” vagy „kioldott tengelykapcsoló” van-e előírva.
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
Amennyiben az automatikus erőátvitel rendelkezik üres állással, „kioldott tengelykapcsoló” mellett elvégzendő vizsgálatoknál az üres állást kell alkalmazni.
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
A jármű helyzete és a kerék blokkolása:
Automatic transmission
a járműnek valamennyi megállás kezdetén a vizsgálati sáv közepén kell elhelyezkednie;
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
a megállásokat úgy kell végrehajtani, hogy a jármű kerekei ne hagyják el az alkalmazandó vizsgálati sávot, és ne kerüljön sor a kerekek blokkolására.
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Vizsgálati program
Vehicle position and wheel lock:
A vizsgálatok sorrendje
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Szakasz
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
Megállás száraz fékekkel – az egykörös fék kezelőszervét működtetve
Test sequence
Megállás száraz fékekkel – minden üzemi fék kezelőszervét működtetve
Test order
Nagy sebességen végzett vizsgálat
Paragraph
Nedves fékekkel történő vizsgálat
Dry stop — single brake control actuated
Fékerővesztés hő hatására [1]
Dry stop — all service brake controls actuated
Ha fel van szerelve:
High speed
Részleges meghibásodás többkörös üzemi fékrendszer esetében
Wet brake
A szervofékrendszer meghibásodása
Heat fade [1]
ELŐKÉSZÍTÉS
If fitted:
A motor üresjárati fordulatszáma
Partial failure, for split service brake systems
A motor üresjárati fordulatszámát a gyártó előírásainak megfelelően kell beállítani.
Power-assisted braking system failure
Gumiabroncsnyomás
PREPARATION
A gumiabroncsokat a gyártó előírásainak és a vizsgálathoz előírt járműterhelési állapotnak megfelelően kell felfújni.
Engine idle speed
A kezelőszerv alkalmazásának helye és iránya
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Kézzel működtetett vezérlőkar esetében a bemenő erőt (F) a vezérlőkar elülső felületén kell kifejteni, amely merőleges a vezérlőkar forgáspontja és a forgástengelyén elhelyezkedő legkülső pontja által meghatározott tengelyre (lásd az alábbi ábrát).
Tyre pressures
A bemenő erőt 50 mm-rel a vezérlőkar legkülső pontjától beljebb elhelyezkedő ponton kell kifejteni, melyet a vezérlőkar forgáspontjának középponti tengelye és a vezérlőkar legkülső pontja közötti tengelyen való méréssel kell meghatározni.
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
a vezérlőkar forgáspontja
Control application points and direction
Lábbal működtetett kezelőszerv esetében a bemenő erőt a pedál közepére, a pedállal merőlegesen kell kifejteni.
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
A fék hőmérsékletének mérése
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
A jóváhagyó hatóság meghatározása szerint a fék hőmérsékletét a féktárcsa vagy a fékdob fékezési felületének hozzávetőleges közepén kell mérni az alábbi eszközök alkalmazásával:
lever fulcrum
súrlódó termoelem, amely érintkezik a féktárcsa vagy a fékdob felületével; vagy
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
a súrlódó anyagba ágyazott termoelem.
Brake temperature measurement
Bekoptatási eljárás
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
A jármű fékjeit a fékteljesítmény értékelése előtt be kell koptatni.
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
Ezt az eljárást a gyártó is elvégezheti a következő feltételek mellett:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
kissé terhelt jármű;
Burnishing procedure
Kioldott tengelykapcsoló.
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
Vizsgálati sebesség:
This procedure may be completed by the manufacturer:
kezdeti sebesség: 50 km/h vagy 0,8 Vmax, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb;
Vehicle lightly loaded;
végső sebesség = 5–10 km/h;
Engine disconnected;
Fékműködtetés:
Test speed:
i. az egyes üzemi fékrendszerek kezelőszervét külön kell működtetni;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
a jármű lassulása:
Final speed = 5 to 10 km/h;
i. ha a jármű csak egykörös elülső fékrendszerrel rendelkezik:
Brake application:
3,0–3,5 m/s2 az L3 és L4 jármű-kategória esetében;
Each service brake system control actuated separately;
1,5–2,0 m/s2 az L1 és L2 jármű-kategória esetében;
Vehicle deceleration:
ha a jármű csak egykörös hátsó fékrendszerrel rendelkezik: 1,5–2,0 m/s2;
Single front brake system only:
ha a jármű kombinált fékrendszerrel vagy többkörös üzemi fékrendszerrel rendelkezik: 3,5–4,0 m/s2;
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
lassítások száma: fékrendszerenként 100;
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
a fék kezdeti hőmérséklete az egyes fékezések előtt ≤ 100 °C;
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
az első megállás előtt a járművet a kezdeti sebességre kell gyorsítani, majd a meghatározott körülmények között addig kell működtetni a fék kezelőszervét, amíg a jármű el nem éri a végső sebességet.
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
Ezután újra fel kell gyorsítani a kezdeti sebességre, melyet addig kell tartani, amíg a fék hőmérséklete a meghatározott kezdeti értékre nem csökken.
Number of decelerations: 100 per brake system;
Ha ezek a feltételek teljesültek, a meghatározott módon újra fékezni kell.
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Ezt az eljárást a lassítások meghatározott számának megfelelő alkalommal kell megismételni.
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
A bekoptatást követően be kell állítani a fékeket a gyártó ajánlásainak megfelelően.
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
MEGÁLLÁS SZÁRAZ FÉKEKKEL – AZ EGYKÖRÖS FÉK KEZELŐSZERVÉT MŰKÖDTETVE
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
A jármű állapota:
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
Ez a vizsgálat valamennyi jármű-kategóriára vonatkozik.
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
Terheltség:
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
a kombinált fékrendszerrel és többkörös üzemi fékrendszerrel felszerelt járművek esetében: a járművet a terhelt állapot mellett kissé terhelt állapotban is meg kell vizsgálni.
Vehicle condition:
Kioldott tengelykapcsoló.
The test is applicable to all vehicle categories;
A vizsgálati feltételek és a vizsgálati eljárás:
Laden:
Kezdeti fékhőmérséklet: ≥ 55 °C és ≤ 100 °C.
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
i. az L1 és L2 jármű-kategória esetében: 40 km/h vagy 0,9 Vmax, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb;
Engine disconnected.
az L3, L4 és L5 jármű-kategória esetében: 60 km/h vagy 0,9 Vmax, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb.
Test conditions and procedure:
A fék működtetéséhez szükséges erő:
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
kézzel működtethető kezelőszerv esetében ≤ 200 N;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
lábbal működtethető kezelőszerv esetében ≤ 350 N az L1, L2, L3 és L4 jármű-kategória esetében;
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
≤ 500 N az L5 jármű-kategória esetében.
Brake actuation force:
Megállások száma: addig kell ismételni a megállásokat, amíg a jármű nem teljesíti a teljesítménykövetelményeket, de legfeljebb 6 alkalommal.
Hand control ≤ 200 N;
A járművet minden megállás előtt fel kell gyorsítani a vizsgálati sebességre, majd az e szakaszban meghatározott körülmények között működésbe kell hozni a fék kezelőszervét.
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Teljesítménykövetelmények
≤ 500 N for vehicle category L5;
A fékeknek a 3.2. szakaszban meghatározott eljárással való vizsgálata esetén a féktávolságnak meg kell felelnie az alábbi táblázat 2. oszlopában megadott értékeknek, vagy az átlagos legnagyobb lassulásnak meg kell felelnie a 3. oszlopban megadott értékeknek:
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
oszlop
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
oszlop
Performance requirements
oszlop
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Jármű-kategória
Column 1
FÉKTÁVOLSÁG (S)
Column 2
(Ahol V az előírt vizsgálati sebesség km/h-ban és S az előírt féktávolság méterben)
Column 3
Átlagos legnagyobb lassulás
Vehicle Category
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
STOPPING DISTANCE (S)
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
MFDD
Nem alkalmazandó
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
Egykörös fékrendszer, amely csak a hátsó kerek(ek)et fékezi:
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
Kombinált fékrendszerrel vagy többkörös biztonsági fékrendszerrel rendelkező járművek: terhelt és kissé terhelt:
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
≥ 4,4 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
Kombinált fékrendszerrel – biztonsági fékrendszerrel rendelkező járművek:
≥ 3,6 m/s2
MIND
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
MEGÁLLÁS SZÁRAZ FÉKEKKEL – MINDEN ÜZEMI FÉK KEZELŐSZERVÉT MŰKÖDTETVE
≥ 2,9 m/s2
Ez a vizsgálat az L3, L5 és L4 jármű-kategóriára vonatkozik.
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
Kissé terhelt jármű.
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
mindkét üzemi fékrendszer kezelőszerveinek együttes működtetése, amennyiben a jármű így van felszerelve, vagy az egykörös üzemi fékrendszer kezelőszervének működtetése, amennyiben a jármű az összes kerékre ható üzemi fékrendszerrel van felszerelve.
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
lábbal működtethető kezelőszerv esetében ≤ 400 N az L3 és L4 jármű-kategória esetében;
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
A fékeknek a 4.2. szakaszban meghatározott eljárással való vizsgálata esetén a féktávolság (S) előírt értéke: S ≤ 0,0060 V2 (ahol V az előírt vizsgálati sebesség km/h-ban és S az előírt féktávolság méterben).
≥ 5,4 m/s2
NAGY SEBESSÉGEN VÉGZETT VIZSGÁLAT
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
A vizsgálatot a legfeljebb 125 km/h legnagyobb sebességű (Vmax) járművek esetében nem kell elvégezni.
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
Vizsgálati sebesség 0,8 Vmax a > 125 km/h és < 200 km/h legnagyobb sebességű (Vmax) járművek esetében;
≥ 2,5 m/s2
160 km/h a legalább 200 km/h legnagyobb sebességű (Vmax) járművek esetében.
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
lábbal működtethető kezelőszerv esetében ≤ 350 N az L3 és L4 jármű-kategória esetében;
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
A járművet minden megállás előtt fel kell gyorsítani a vizsgálati sebességre, majd az e szakaszban meghatározott körülmények között működésbe kell hozni a fék kezelőszervét (kezelőszerveit).
Lightly loaded;
Teljesítménykövetelmények:
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
A fékeknek az 5.2. szakaszban meghatározott eljárással való vizsgálata esetén:
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
a féktávolság (S) előírt értéke: ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
Hand control ≤ 250 N;
(ahol V az előírt vizsgálati sebesség km/h-ban és S az előírt féktávolság méterben); vagy
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
az átlagos legnagyobb lassulás előírt értéke: ≥ 5,8 m/s2.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
NEDVES FÉKEKKEL TÖRTÉNŐ VIZSGÁLAT
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
Általános adatok:
HIGH SPEED TEST
A vizsgálat két részből áll, melyeket egymás után kell végrehajtani valamennyi fékrendszeren:
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
i. alapvizsgálat a száraz fékekkel való megállás vizsgálata alapján – az egykörös fékrendszer kezelőszervének működtetésével (lásd e melléklet 3. szakaszát);
Engine connected with the transmission in the highest gear.
nedves fékekkel történő egyszeri megállás az i. pontban meghatározott vizsgálati paraméterekkel, miközben a vizsgálat során a fék(ek)re folyamatosan vizet permeteznek annak érdekében, hogy teljesítményük nedves körülmények között is mérhető legyen.
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
Ez a vizsgálat nem vonatkozik a rögzítőfékrendszerre, kivéve, ha az a biztonsági fék.
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
A dobfékekre vagy a teljesen zárt tárcsafékekre nem vonatkozik a vizsgálat, kivéve, ha hűtési vagy nyitott ellenőrzési nyílásokkal rendelkeznek.
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
A járművet a vizsgálathoz olyan műszerrel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a fékműködtető erő és a járműlassulás folyamatos rögzítését.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.
Az átlagos legnagyobb lassulás és a féktávolság mérése ez esetben nem alkalmazandó.
Performance requirements:
Valamennyi fék vízpermetező berendezéssel van felszerelve:
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 5.2:
i. tárcsafékek: a vízpermetező berendezés vázlata: a tárcsa forgási iránya
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
A permetezett víznek nem szabad szétszóródnia.
(where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres); or
permetezési pont mérése (2/3-nyi távolság a kerülettől)
The MFDD shall be ≥ 5,8 m/s2.
permetező nyílás
WET BRAKE TEST
permetező cső
General:
súrlódási felület
The test is comprised of two parts that are carried out consecutively for each brake system:
víztartály
A baseline test based on the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
fékbetét
A single wet brake stop using the same test parameters as in (i), but with the brake(s) being continuously sprayed with water while the test is conducted in order to measure the brakes' performance in wet conditions;
tárcsa
The test is not applicable to a parking brake system, unless it is the secondary brake;
Méretek milliméterben
Drum brakes or fully enclosed disc brakes are exempt from this test unless ventilation or open inspection ports are present;
A tárcsafék vízpermetező berendezését a következő módon kell felszerelni:
This test requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
mindegyik féket 15 liter/óra átfolyási sebességű vízzel kell permetezni.
The MFDD and the stopping distance measurements are not appropriate in this case.
A víznek egyenletesen kell érnie a rotor mindkét oldalát;
Each brake is fitted with water spray equipment:
ha a rotor felszíne bármilyen módon fedve van, a vizet 45°-os szögben a fedél előtt kell permetezni;
Disc brakes: Sketch of water spray equipment:
amennyiben a permetezőeszközt nem lehet a vázlatnak megfelelően elhelyezni, vagy a permetező egy helyre kerül a fék hűtési vagy hasonló célú nyílásával, a permetező fúvókáját ugyanazt a sugarat alkalmazva legfeljebb 90°-kal előre lehet hozni a fékbetét szélétől.
Spray water shall not be dispersed.
Hűtési és nyitott ellenőrzési nyílásokkal rendelkező dobfékek:
Measurement of spray point (2/3 from circumference)
A vízpermetező berendezést a következő módon kell felszerelni:
Spray hole
a víznek egyenletesen, 15 liter/óra átfolyási sebességgel kell érnie a dobfékegység mindkét oldalát (az álló helyzetben lévő hátsó lapot és a forgásban lévő dobot);
Spray pipe
a permetező fúvókáit úgy kell elhelyezni, hogy a forgó dob külső k erülete és a kerékagy közepe közötti távolság kétharmadánál legyenek;
Friction surface
a fúvókának > 15° szögben kell elhelyezkednie a fékdob hátsó lapján lévő bármely nyílás szélétől.
Water tank
Alapvizsgálat
Pad
Az e melléklet 3. szakaszában meghatározott vizsgálatot (száraz fékekkel való megállás – az egykörös fékrendszer kezelőszervének működtetésével) valamennyi fékrendszeren el kell végezni, azonban oly módon, hogy a fékműködtető erő a jármű 2,5–3,0 m/s2-os lassulását eredményezze, a következők meghatározása mellett:
Disc
i. az átlagos fékműködtető erő, a járműnek az előírt vizsgálati sebesség 80 és 10 százaléka közötti sebességgel való haladása mellett mérve;
Direction of disc rotation
a jármű átlagos lassulása a fék kezelőszervének működésbe hozatala utáni 0,5 és 1,0 másodperc közötti időszakban;
Dimensions in millimetres The disc brake water spray equipment is installed as follows:
a jármű legnagyobb lassulása a teljes megállás során, de az utolsó 0,5 másodperc kivételével;
Water is sprayed onto each brake with a flow rate of 15 litres/hr.
3 alapvizsgálati megállást kell elvégezni, és átlagolni kell az i., ii. és iii. alpontok kapott eredményeit.
The water is equally distributed on each side of the rotor;
Megállás nedves fékekkel
If the surface of the rotor has any shielding, the spray is applied 45° prior to the shield;
A járműnek a 6.3. szakasz szerinti alapvizsgálatnál meghatározott vizsgálati sebességgel kell haladnia, a vizsgálandó fék(ek)en működésben kell lennie a vízpermetező berendezésnek, a fékrendszert pedig nem szabad működtetni.
If it is not possible to locate the spray in the position shown on the sketch, or if the spray coincides with a brake ventilation hole or similar, the spray nozzle may be advanced by an additional 90° maximum from the edge of the pad, using the same radius;
Legalább 500 m megtétele után az alapvizsgálatnál a vizsgált fékrendszer vonatkozásában meghatározott átlagos fékműködtető erőt kell kifejteni a fék kezelőszervére.
Drum brakes with ventilation and open inspection ports:
Meg kell mérni a jármű átlagos lassulását a fék kezelőszervének működésbe hozatala utáni 0,5 és 1,0 másodperc közötti időszakban.
The water spray equipment is installed as follows:
Meg kell mérni a jármű legnagyobb lassulását a teljes megállás során, de az utolsó 0,5 másodperc kivételével.
Water is sprayed equally onto both sides of the drum brake assembly (on the stationary back plate and on the rotating drum) with a flow rate of 15 litres/hr;
A fékeknek a 6.4.1. szakaszban meghatározott eljárással való vizsgálata esetén a nedves fékekkel való lassulási teljesítmény előírt értéke:
The spray nozzles are positioned two thirds of the distance from the outer circumference of the rotating drum to the wheel hub centre;
a 6.4.1. szakasz c) pontja szerint mért értéknek a 6.3.1. szakasz a) pontjának ii. alpontja szerinti alapvizsgálat során, azaz a fék kezelőszervének működésbe hozatala utáni 0,5 és 1,0 másodperc közötti időszakban rögzített átlagos lassulási értékek legalább 60 %-ának kell lennie; valamint
The nozzle position is > 15° from the edge of any opening in the drum back plate.
a 6.4.1. szakasz d) pontja szerint mért érték a 6.3.1. szakasz a) pontjának iii. alpontja szerinti alapvizsgálat során, azaz a teljes megállás során, de az utolsó 0,5 másodperc kivételével rögzített átlagos lassulási értékek legfeljebb 120 %-a lehet.
Baseline test
FÉKERŐVESZTÉS HŐ HATÁSÁRA
The test in section 3 of this annex (dry stop test — single brake control actuated) is carried out for each brake system but with the brake control force that results in a vehicle deceleration of 2,5-3,0 m/s2, and the following is determined:
A vizsgálat három részből áll, melyeket egymás után kell végrehajtani valamennyi fékrendszeren:
The average brake control force measured when the vehicle is travelling between 80 per cent and 10 per cent of the specified test speed;
i. alapvizsgálat a száraz fékekkel való megállás vizsgálata alapján – az egykörös fékrendszer kezelőszervének működtetésével (lásd e melléklet 3. szakaszát);
The average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
melegítési eljárás, amely a fék(ek) felmelegítése céljából ismételt megállások sorozatát foglalja magában;
The maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds;
felmelegedett fékekkel elvégzendő megállás a száraz fékekkel való megállás vizsgálata alapján – az egykörös fékrendszer kezelőszervének működtetésével (lásd e melléklet 3. szakaszát), a melegítési eljárás utáni fékteljesítmény mérése céljából.
Conduct 3 baseline stops and average the values obtained in (i), (ii), and (iii).
Ez a vizsgálat nem vonatkozik a rögzítőfékrendszerekre és a biztonsági fékrendszerekre.
Wet brake stop
Valamennyi megállást terhelt járművel kell végrehajtani.
The vehicle is ridden at the test speed used in the baseline test set out in paragraph 6.3 with the water spray equipment operating on the brake(s) to be tested and with no application of the brake system;
A járművet a melegítési eljáráshoz olyan műszerrel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a fékműködtető erő és a járműlassulás folyamatos rögzítését.
After a distance of ≥ 500 m, apply the averaged brake control force determined in the baseline test for the brake system being tested;
A melegítési eljárás esetében az átlagos legnagyobb lassulás és a féktávolság mérése nem alkalmazandó.
Measure the average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
Az alapvizsgálat és a meleg fékekkel való megállás esetében vagy az átlagos legnagyobb lassulás, vagy a féktávolság mérése szükséges.
Measure the maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
Vizsgálati sebesség: 60 km/h vagy 0,9 Vmax, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 6.4.1, the wet brake deceleration performance shall be:
Melegítési eljárás
The value measured in paragraph 6.4.1(c) ≥ 60 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test in paragraph 6.3.1(a)(ii), i.e. in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of application of the brake control; and
Erőátvitel: