natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
(Legnagyobb formátum: A4 (210 × 297 mm))
ANNEX 1
Kibocsátó: Hatóság neve
COMMUNICATION
Tárgy(2): Jóváhagyás megadása
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Jóváhagyás kiterjesztése
issued by: Name of administration
Jóváhagyás elutasítása
Concerning (2): Approval granted
Jóváhagyás visszavonása
Approval extended
valamely járműtípusra a fejlett vészfékező rendszer tekintetében, a 131. számú előírás szerint
Approval refused
Jóváhagyás száma: Kiterjesztés száma
Approval withdrawn
Márkanév:
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Típus és márkanév/nevek:
Approval No: Extension No
A gyártó neve és címe:
Trademark:
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe:
Type and trade name(s):
A jármű rövid leírása:
Name and address of manufacturer:
Az AEBS típusának azonosítását lehetővé tévő adatok:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
A járműre vonatkozó jóváhagyási kérelem benyújtásának dátuma:
Brief description of vehicle:
A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat:
Data to enable the identification of the type of AEBS:
A szolgálat által kiadott jegyzőkönyv dátuma:
Date of submission of vehicle for approval:
A szolgálat által kiadott jegyzőkönyv száma:
Technical Service performing the approval tests:
Az AEBS tekintetében a jóváhagyást megadták/elutasították (2):
Date of report issued by that Service:
Hely:
Number of report issued by that Service:
Dátum:
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
Aláírás:
Place:
Az értesítéshez mellékelték a fent említett jóváhagyási számmal ellátott alábbi dokumentumokat:
Date:
A járművezető számára a fékezési fázis megszakítását lehetővé tévő szándékos műveletek felsorolása
Signature:
Az AEBS figyelmeztetési stratégia leírása
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
A céltárgyak egyedi azonosítását lehetővé tévő adatok
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
Megjegyzések:
Description of the AEBS warning strategy
A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország egyedi azonosító száma (lásd ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).
Details which enable the targets to be specifically identified
A nem kívánt rész törlendő.
Any remarks:
2.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
MELLÉKLET
Delete what does not apply.
A JÓVÁHAGYÁSI JELEK ELRENDEZÉSE
ANNEX 2
(lásd ezen előírás 4.4–4.4.2. szakaszát)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
a = legalább 8 mm
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a fejlett vészfékező rendszer (AEBS) tekintetében a 131. sz. előírás szerint Belgiumban (E 6) hagyták jóvá.
a = 8 mm min
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 01. módosítássorozattal módosított 131. sz. előírás követelményei szerint adták meg.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
3.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
MELLÉKLET
ANNEX 3
A FIGYELMEZTETÉSI ÉS AKTIVÁLÁSI VIZSGÁLATRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK – MEGFELELÉSI ÉS MEG NEM FELELÉSI ÉRTÉKEK
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
Sor
Row
Álló céltárgy
Timing of warning modes
Sebességcsökkenés
Speed reduction
(lásd a 6.4.4. szakaszt)
(ref. paragraph 6.4.4)
(lásd a 6.5.3. szakaszt)
(ref. paragraph 6.5.3)
Célsebesség
Target speed
(lásd a 6.5.1. szakaszt)
(ref. paragraph 6.5.1)
Legalább 1
At least 1
(lásd a 6.4.2.1. szakaszt)
(ref. paragraph 6.4.2.1)
Legalább 2
At least 2
(lásd a 6.4.2.2. szakaszt)
(ref. paragraph 6.4.2.2)
(lásd a 6.5.2.1. szakaszt)
(ref. paragraph 6.5.2.1)
(lásd a 6.5.2.2. szakaszt)
(ref. paragraph 6.5.2.2)
Legkésőbb 1,4 másodperccel a vészfékezési fázis kezdete előtt
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
Legkésőbb 0,8 másodperccel a vészfékezési fázis kezdete előtt
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
Legalább 20 km/h
Not less than 20 km/h
Nincs ütközés
No impact
12 ± 2 km/h
12 ± 2 km/h
N2 ≤ 8 t [2] [4]és
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
Legkésőbb 0,8 másodperccel a vészfékezési fázis kezdete előtt
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
A vészfékezési fázis kezdete előtt [3]
Before the start of the emergency braking phase [3]
Legalább 10 km/h
Not less than 10 km/h
A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt, M3 kategóriájú járművekre a 2. sorban szereplő előírások vonatkoznak.
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
A sűrített levegős fékrendszerrel felszerelt járművekre az 1. sorban szereplő előírások vonatkoznak.
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
Az értékeket a jármű gyártójának kell meghatároznia a típusjóváhagyás időpontjában (1. melléklet, 15. szakasz).
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
Azok a járműgyártók, amelyekre a 2. sor vonatkozik, dönthetnek úgy, hogy az 1. sorban meghatározott értékekre szerzik meg a jármű típusjóváhagyását; ebben az esetben az 1. sorban szereplő valamennyi értéknek való megfelelést igazolni kell.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1; in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
A H2 cellában a célsebességre vonatkozóan feltüntetett értékeket 2021. november 1-je előtt felül kell vizsgálni.
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
4.
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
AZ ÖSSZETETT ELEKTRONIKUS JÁRMŰVEZÉRLŐ RENDSZEREK BIZTONSÁGI SZEMPONTJAIRA VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Ez a melléklet az összetett elektronikus járművezérlő rendszerek (lásd az alábbi 2.3. szakaszt) biztonsági szempontjaira tekintettel a dokumentációra, a hibaelhárítási stratégiára és az ellenőrzésre vonatkozó különleges követelményeket határozza meg.
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Az előírás különleges szakaszai alapján erre a mellékletre az elektronikus rendszer(ek) által vezérelt biztonsággal kapcsolatos funkciók esetében is lehet hivatkozni.
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
Ez a melléklet nem határozza meg a rendszer teljesítménykritériumait, de tartalmazza a tervezési eljárásra vonatkozó módszertant, valamint a típusjóváhagyás céljából a műszaki szolgálattal közlendő információkat.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
„Biztonsági koncepció”: a rendszeren belül, például az elektronikus egységek részeként tervezett azon intézkedések leírása, amelyek célja, hogy a rendszer integritását elektromos meghibásodás esetén is fenntartsák, és ezáltal gondoskodjanak a biztonságos üzemelésről.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
A részleges üzemeltetésre való visszatérésnek vagy akár az alapvető járműfunkciók tartalékrendszerre történő visszaállításának lehetősége a biztonsági koncepció részét képezheti.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
„Elektronikus vezérlőrendszer”: az említett járművezérlési funkció elektronikus adatfeldolgozás útján történő megvalósításában való közreműködésre tervezett egységek együttese.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
E rendszereket gyakran szoftverek vezérlik, és olyan különálló funkcionális alkatrészekből állnak, mint például az érzékelők, az elektronikus vezérlőegységek és a működtető egységek, amelyeket átviteli kapcsolatok kötnek össze.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Az itt említett „rendszer” alatt az a rendszer értendő, amelyre a típusjóváhagyást kérik.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„Összetett elektronikus járművezérlő rendszerek”: olyan elektronikus vezérlőrendszerek, amelyek olyan vezérlési hierarchia részei, melyben a vezérelt funkciót egy magasabb szintű elektronikus vezérlőrendszer/funkció hatástalaníthatja.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
„Magasabb szintű vezérlésű” rendszerek/funkciók: olyan rendszerek/funkciók, amelyek a jármű vezérlőrendszerének normál funkciójában (funkcióiban) változások vezérlése révén a jármű viselkedésének megváltoztatására kiegészítő feldolgozó és/vagy érzékelő folyamatokat alkalmaznak.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Ez lehetővé teszi az összetett rendszerek számára, hogy célkitűzéseiket az érzékelt körülményektől függően önműködően megváltoztassák.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
„Egységek”: a rendszer összetevőinek legkisebb részei, amelyekkel ez a melléklet foglalkozik, mivel ezen összetevők kombinációit azonosítás, elemzés vagy csere céljából egyetlen entitásként kezeli.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
„Átviteli kapcsolatok”: azok az eszközök, amelyeket jelzések, működési adatok vagy energiaellátás továbbításának céljaira az elosztott egységek összekötésére használnak.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
Ez a berendezés általában elektromos, de egyes részei lehetnek mechanikusak, pneumatikusak, hidraulikusak vagy optikaiak.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
„Vezérlési tartomány”: egy kimeneti változóra utal és meghatározza azt a tartományt, amelyen belül a rendszer valószínűleg képes irányítást gyakorolni.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
A „funkcionális működés határai”: azok a külső fizikai korlátok, amelyeken belül a rendszer az irányítást képes fenntartani.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
A gyártó gondoskodik egy olyan dokumentációs csomagról, amely ismerteti a „rendszer” alapfelépítését, valamint azon eszközöket, amelyekkel a rendszer más járműrendszerekhez kapcsolódik, vagy amelyekkel a kimeneti változókat közvetlenül vezérli.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Az időszakos műszaki vizsgálatok vonatkozásában a dokumentáció leírja, hogy a „rendszer” aktuális működési állapota miként ellenőrizhető.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
hivatalos jóváhagyási dokumentációs csomag, amely tartalmazza az e melléklet 3. szakaszában felsorolt anyagokat (a 3.4.4. szakaszban említettek kivételével), és amelyet a típus-jóváhagyási kérelem benyújtásakor adnak át a műszaki szolgálatnak.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
a 3.4.4. szakaszban szereplő további anyagok és elemzési adatok, amelyeket a gyártó őriz meg, de amelyekbe a típusjóváhagyás ideje alatt vizsgálat céljából betekintést nyújt.
Description of the functions of ‘The System’
A „rendszer” funkcióinak leírása
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Olyan leírást kell benyújtani, amely egyszerűen ismerteti a „rendszer” valamennyi vezérlési funkcióját, valamint a célkitűzések megvalósításához alkalmazott módszereket, beleértve egy nyilatkozatot a vezérlés gyakorlásának mechanizmusáról (mechanizmusairól).
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Az egyes változókra gyakorolt vezérlési tartományt (lásd e melléklet 2.7. szakaszát) meg kell határozni.
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
Amennyiben a rendszer teljesítményével összefügg, a funkcionális működés határait meghatározó korlátokat (lásd e melléklet 2.8. szakaszát) meg kell állapítani.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Ezen egységek kombinációjáról egy felépítési tervrajzot is be kell nyújtani, amely világosan mutatja mind a berendezések elhelyezkedését, mind az összekapcsolódásokat.
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
A „rendszeren” belüli kapcsolódásokat az elektromos átviteli kapcsolatok esetében kapcsolási rajzon, a pneumatikus vagy hidraulikus átviteli berendezések esetében csővezetékek elrendezési rajzán, illetve mechanikai kapcsolódások esetében egyszerűsített grafikus vázlaton kell feltüntetni.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
A gyártó ezen azonosító használatával garantálja, hogy a leszállított berendezés megfelel a vonatkozó dokumentumban foglaltaknak.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Az azonosítás meghatározza a hardver- és a szoftverváltozatot, és amennyiben ez utóbbi olyan mértékben megváltozna, hogy ezen előírás vonatkozásában az egység funkciója is módosulna, az azonosítást szintén meg kell változtatni.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘The System’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
A gyártó benyújt egy olyan nyilatkozatot, amely megerősíti, hogy a „rendszer” célkitűzéseinek megvalósítása érdekében választott stratégia hibamentes működési feltételek mellett nem érinti azon rendszerek biztonságos működését, amelyekre ezen előírás követelményei vonatkoznak.
In respect of software employed in ‘The System’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
A „rendszer” által alkalmazott szoftver tekintetében ismertetni kell az architektúra vázlatát, valamint meg kell jelölni a felhasznált tervezési módszereket és eszközöket.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
A gyártónak készen kell állnia arra, hogy kérésre bizonyítékokat szolgáltasson a tervezési és fejlesztési folyamat során a rendszerlogika megvalósításának meghatározására használt eszközökről.
The manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘The System’ so as to generate safe operation under fault conditions.
A gyártó a műszaki szolgálatoknak magyarázatot ad azokról a „rendszerbe” beépített tervezési megoldásokról, amelyek meghibásodás esetén is biztonságos működést biztosítanak.
Possible design provisions for failure in ‘The System’ are for example:
Példák a „rendszer” meghibásodása esetére szolgáló lehetséges tervezési megoldásokra:
Fall-back to operation using a partial system.
a működés visszaállítása részleges rendszer alkalmazásával;
Change-over to a separate back-up system.
átváltás különálló készenléti rendszerre;
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the Ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Amennyiben a járművezető nem kapcsolja ki a rendszert, például a gyújtáskapcsoló kikapcsolt állapotba fordításával vagy – ha erre a célra külön kapcsoló szolgál – a konkrét funkció kikapcsolásával, a figyelmeztető jelzésnek a meghibásodás fennállása alatt mindvégig működnie kell.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Ha a kiválasztott folyamat bizonyos meghibásodási körülmények esetén részleges üzemmódot választ, akkor ezeket a körülményeket és a hatékonyság ebből eredő korlátait meg kell határozni.
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Ha a kiválasztott folyamat a járművezérlési rendszer célkitűzésének megvalósítására másodlagos (tartalék) eszközt választ, az átváltási mechanizmus elveit, a redundancia logikáját és szintjét, valamint bármilyen beépített másodlagos ellenőrző eszközt ismertetni kell, a tartalékrendszer hatékonyságának ezekből eredő korlátait pedig meg kell határozni.
If the chosen provision selects the removal of the higher level function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Ha a kiválasztott folyamat a magasabb szintű funkció kikapcsolását választja, valamennyi, ezzel a funkcióval összefüggő kimeneti vezérlőjelnek le kell tiltódnia, méghozzá olyan módon, hogy az átmeneti zavar korlátozott legyen.
This documentation shall itemise the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 above, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Ez a dokumentáció részletezi a nyomon követett paramétereket, illetve az e melléklet fenti 3.4.4. szakaszában meghatározott egyes hibakörülmények esetében meghatározza a járművezetőnek és/vagy a javító/műszaki ellenőrző személyzetnek adott figyelmeztető jelzéseket.
The functional operation of ‘The System’, as laid out in the documents required in paragraph 3 above, shall be tested as follows:
A „rendszer” 3. szakaszban előírt dokumentumokban meghatározott funkcionális működését a következőképpen kell vizsgálni:
Verification of the safety concept of paragraph 3.4 above
A 3.4. szakaszban szereplő biztonsági koncepció ellenőrzése
While, in general, those vehicle categories will benefit from the fitment of an advanced emergency braking system, there are sub-groups where the benefit is rather uncertain because they are primarily used in other conditions than highway conditions (e.g. buses with standing passengers i.e. Classes I, II and A [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Az AEBS figyelmeztető fényjelzésének vagy a gyújtáskapcsoló (indítókapcsoló) „bekapcsolt” (üzemel) állásánál, vagy a gyújtáskapcsoló (indítókapcsoló) „bekapcsolt” (üzemel) és „indítás” állása között, a gyártó által ellenőrzési pozícióként meghatározott helyen (rendszerindítás (bekapcsolás)) fel kell gyulladnia.
2.
Ez az előírás nem vonatkozik a közös térben megjelenített figyelmeztető jelzésekre.
Supplement 1 to 01 series of amendments — Date of entry into force:
A 01. módosítássorozat 1. kiegészítése – hatálybalépés dátuma:
13 February 2014
2014. február 13.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni:
APPROVAL
ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma (jelen esetben ez a 01. módosítássorozatnak megfelelően 01).
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot ugyanazon, de eltérő típusú AEBS-sel rendelkező járműtípushoz, illetőleg másik járműtípushoz.
An approval number shall be assigned to each type approved;
Egy járműtípusnak ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, illetve a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő nyomtatványon, amelyhez a kérelmező legfeljebb A4-es méretű (210 × 297 mm) vagy ilyen méretre összehajtott vagy elektronikus formájú, megfelelő méretarányú dokumentációt köteles mellékelni.
its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni a 2. mellékletben található minta szerinti nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll: