natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum test brake pressure in the case when an overload protector is fitted (according to paragraph 6.2.2.2)
Valamennyi féktípusra érvényes jelölések
The transmission of force from the coupling head to the trailer's brakes shall be effected either by rod linkage or by one or more fluids.
(lásd e melléklet 2.2. szakaszát)
However, a sheathed cable (Bowden cable) may provide part of the transmission;
ábra
this part shall be as short as possible.
Mechanikus erőátvitel
The control rods and cables shall not contact the trailer frame or other surfaces that may affect the application or release of the brake.
(lásd e melléklet 2.2.10. és 5.3.2. szakaszát)
All bolts at joints shall be adequately protected.
ábra
In addition, these joints shall be either self-lubricating or readily accessible for lubrication.
Hidraulikus erőátvitel
Inertia braking devices shall be so arranged that in the case when the coupling head travels to its fullest extent, no part of the transmission seizes, undergoes permanent distortion, or breaks.
(lásd e melléklet 2.2.10. és 5.4.2. szakaszát)
This shall be checked by uncoupling the end of the transmission from the brake control levers.
ábra
The inertia braking system shall allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding 0,08 g.GA.
Fékellenőrzések
Devices used for this purpose shall act automatically and disengage automatically when the trailer moves forward.
(lásd e melléklet 2.2.22. és 2.3.4. szakaszát) a huzalra ható húzóerő iránya a fékpofa elmozdulása (a fékpofa működtetési útja)
Any special device incorporated for the purpose of paragraph 3.4 of this annex shall be such that the parking performance when facing up a gradient shall not be adversely affected.
ábra
Inertia braking systems may incorporate overload protectors.
Mechanikai erőátvitelű fékrendszerek
They shall not be activated at a force of less than Dop = 1,2 · D* (when fitted at the control device) or at a force of less than Pop = 1,2 · P* or at a pressure of less than pop = 1,2 · p* (when fitted at the wheel brake) where the force P* or the pressure p* corresponds to a braking force of B* = 0,5 · g · GBo.
(lásd e melléklet 2.3. szakaszát)
REQUIREMENTS FOR CONTROL DEVICES
fékek
The sliding members of the control device shall be long enough to enable the full travel to be used even when the trailer is coupled.
átvitel
The sliding members shall be protected by a bellows or some equivalent device.
kezelőszerv
They shall either be lubricated or be constructed of self-lubricating materials.
ábra
The surfaces in frictional contact shall be made of a material such that there is neither electrochemical torque nor any mechanical incompatibility liable to cause the sliding members to seize.
Mechanikai erőátvitelű fékrendszerek
The stress threshold (KA) of the control device shall be not less than 0,02 g · G′A and not more than 0,04 g · G′A.
Ha csak egy fék vált hátramenetbe, csak az egyik oldalon növekszik a fékút
The maximum insertion force D1 may not exceed 0,10 g · G′A in trailers with rigid drawbars and 0,067 g · G′A in multi-axled trailers with pivoted drawbars.
A kiegyenlítő szerkezetéből adódóan mindkét hátsó sodronyhuzalban egyenlő a feszítőerő
The maximum tractive force D2 shall be not less than 0,1 g · G′A and not more than 0,5 g · G′A.
Scd = az Scf és Scr közötti különbség
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE CONTROL DEVICES
ábra
Control devices submitted to the Technical Service conducting the tests shall be checked for conformity with the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Mechanikus fék
The following shall be measured in respect of all types of brakes:
(lásd e melléklet 2. szakaszát)
Travel s and effective travel s′;
ábra
Supplementary force K;
Hidraulikus fék
Force threshold KA;
ábra
Insertion force D1:
Hidraulikus erőátvitelű fékrendszerek
Tractive force D2.
tárcsafék
In the case of mechanical-transmission inertia braking systems, the following should be determined:
dobfék
The reduction ratio iHo measured at the mid-travel position of the control;
Ráfutó fékrendszerek kezelőszervének vizsgálati jegyzőkönyve
The control-device output force P′ as a function of the thrust D on the drawbar.
Gyártó: …
The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements
Gyártmány: …
(See Figure 2 of Appendix 1 to this annex)
Típus: …
In the case of hydraulic-transmission inertia braking systems, the following should be determined:
Azon pótkocsik jellemzői, melyhez a gyártó a kezelőszervet szánta:
The reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control;
G′A tömeg = …kg
The master cylinder output pressure p as a function of the thrust D on the drawbars and of the surface area FHZ of the master-cylinder piston, as specified by the manufacturer.
Megengedett függőleges tengelyterhelés a vonófejen …N
(See Figure 3 of Appendix 1 to this annex);
Merev vonórudas pótkocsi/többtengelyes, csuklós vonórúddal ellátott pótkocsi [1]
The spare travel of the master cylinder s″, as referred to in paragraph 2.2.19 of this annex.
Rövid leírás
Surface area FHZ of the piston in the master cylinder.
(Mellékelt tervek és méretezett rajzok jegyzéke)
Stroke sHz of the master cylinder (in millimetres).
A működtetési elvet bemutató ábra
Spare travel s″Hz of the master cylinder (in millimetres).
Út s = …mm
In the case of inertia braking system on multi-axled trailers with pivoted drawbars, the loss of travel so referred to in paragraph 10.4.1 of this annex should be measured.
A kezelőszerv csökkentő áttétele:
REQUIREMENTS FOR BRAKES
mechanikus erőátviteli rendszerrel ellátott berendezés esetében [1] A nem kívánt rész törlendő.
In addition to the brakes to be checked, the manufacturer shall submit to the Technical Service conducting the tests, drawings of the brakes showing the type, dimensions and material of the essential components and the make and type of the linings.
iHo = …-tól …-ig [2]8.2. hidraulikus erőátviteli rendszerrel ellátott berendezés esetében [1] A nem kívánt rész törlendő.
In the case of hydraulic brakes, these drawings shall show the surface area FRZ of the brake cylinders.
ih = …-tól …-ig [2] Azokat a hosszúságokat kell megadni, amelyek áttételét az iHo vagy ih meghatározásához használták.
The manufacturer shall also specify the braking torque M* and the mass GBo defined in paragraph 2.2.4 of this annex.
a főfékhenger sHz lökete …mm
Testing conditions
a főfékhenger sHz tartalék lökete …mm
In the case when an overload protector is neither fitted nor intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested with the following test forces or pressures:
Vizsgálati eredmények:
PT = 1,8 P* or pT = 1,8 p* and MT = 1,8 M* as appropriate.
Hatásfok
In the case when an overload protector is fitted or intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested with the following test forces or pressures:
hidraulikus erőátviteli rendszerrel ellátott berendezés esetében [1] A nem kívánt rész törlendő.
The minimum design values for an overload protector shall be specified by the manufacturer and shall not be less than
K járulékos erő = …N
Pop = 1,2 P* or pop = 1,2 p*
Legnagyobb nyomóerő D1 = …N
The ranges of minimum test force PTop or minimum test pressure pTop and the minimum test torque MTop are:
Legnagyobb húzóerő D2 = …N
PTop = 1,1 to 1,2 P* or pTop = 1,1 to 1,2 p*
a KA erő küszöbértéke = …N
MTop = 1,1 to 1,2 M*
Útveszteség és tartalékút:
The maximum values (Pop_max or pop_max) for the overload protector shall be specified by the manufacturer and shall not be more than PT or pT respectively.
amennyiben a vonórúd helyzete befolyásolja s0 [1] A nem kívánt rész törlendő.
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED PUT ON THE BRAKES
hidraulikus erőátvitelű berendezésnél s″ [1] A nem kívánt rész törlendő.
Brakes and components submitted to the Technical Service conducting the tests shall be tested for conformity with the requirements of paragraph 6 of this annex.
= s″Hz · ih =…. mm
The following should be determined:
A kezelőszerv tényleges útja s′ = …mm
The brake-shoe centre lift (brake-shoe application travel) 2sB (which shall be greater than 2sB*);
Ha a túlterhelésgátló a kezelőszerv erőátviteli karja elé van szerelve …
In the case of mechanical brakes, the following shall be determined:
A túlterhelésgátló küszöbereje Dop = …N
Reduction ratio ig (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
Ha a túlterhelésgátló mechanikus [3] A nem kívánt rész törlendő.
Force P* for braking torque M*;
, a tehetetlenségi kezelőszerv által kifejthető legnagyobb erő
Torque M* as a function of the force P* applied to the control lever in mechanical-transmission systems.
Ha a túlterhelésgátló hidraulikus [3] A nem kívánt rész törlendő.
The rotational speed of the braking surfaces shall correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h when the trailer moves forward and 6 km/h when the trailer moves rearward.
, a tehetetlenségi kezelőszerv által kifejthető legnagyobb hidraulikus nyomás
The following shall be derived from the curve obtained from these measurements (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex):
Ha a túlterhelésgátló a kezelőszerv erőátviteli rendszere után van szerelve …
The brake-retraction force Po and the characteristic value ρ when the trailer moves forward.
A túlterhelésgátló küszöbereje, ha a túlterhelésgátló mechanikus [3] A nem kívánt rész törlendő.
The brake-retraction force Por and the characteristic value rr when the trailer moves rearward.
ha a túlterhelésgátló hidraulikus [3] A nem kívánt rész törlendő.
Maximum braking torque Mr up to the maximum permissible travel sr when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex).
, a tehetetlenségi kezelőszerv által kifejthető legnagyobb erő
Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex).
A fent leírt kezelőszerv megfelel/nem felel meg [3] A nem kívánt rész törlendő.
In the case of hydraulic brakes, the following should be determined:
a ráfutófékes fékrendszerekkel ellátott járművekre vonatkozó vizsgálati feltételek 3., 4. és 5. szakasza követelményeinek.
Reduction ratio i′g (see Figure 8 of Appendix 1 to this annex)
E vizsgálat elvégzése és eredményeinek jelentése a legutóbb a …módosítássorozattal módosított 13. számú előírás 12. melléklete vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően történt.
Pressure p* for braking torque M*
A vizsgálatot végző műszaki szolgálat [4].
Torque M* as a function of the pressure p* applied to the brake cylinder in hydraulic transmission systems.
Típusjóváhagyó hatóság [4] Két különböző személynek kell aláírnia, akkor is, ha a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság azonos, vagy ha a jegyzőkönyvvel együtt a típusjóváhagyó hatóság külön engedélyt is kiad.
The following shall be derived from the curve obtained from these measurements (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex):
Azokat a hosszúságokat kell megadni, amelyek áttételét az iHo vagy ih meghatározásához használták.
The retraction pressure po and the characteristic ρ′ when the trailer moves forward.
Két különböző személynek kell aláírnia, akkor is, ha a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság azonos, vagy ha a jegyzőkönyvvel együtt a típusjóváhagyó hatóság külön engedélyt is kiad.
The retraction pressure por and the characteristic ρ′r when the trailer moves rearward.
A fék vizsgálati jegyzőkönyve
Maximum braking torque Mr up to the maximum permissible fluid volume Vr when the trailer moves rearward (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex).
Megengedett „össztömeg” kerekenként GBo = …kg
Maximum permissible fluid volume Vr absorbed by one braking wheel when the trailer moves rearward (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex).
Az M* féknyomaték (a gyártó által az e melléklet 2.2.23. szakaszának megfelelően megadottak szerint) = …Nm
Surface area FRZ of the piston in the brake cylinder.
Dinamikus gumiabroncs gördülési sugár
Alternative procedure for the Type-I test
(A mellékelt tervek és méretezett rajzok jegyzéke)
The Type-I test according to Annex 4, paragraph 1.5 does not have to be carried out on a vehicle submitted for type approval, if the braking system components are tested on an inertia test bench to meet the prescriptions of Annex 4, paragraphs 1.5.2 and 1.5.3.
A fékezési elvet bemutató ábra
The alternative procedure for the Type-I test shall be carried out in accordance with the provisions laid down in Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.5.2 (in analogy also applicable for disc brakes).
Vizsgálati eredmény
SIMULATED GRADIENT PARKING BRAKE FORCE DIFFERENTIAL
Mechanikus fék [1]
Calculation method
Hidraulikus fék [1]
The pivot points in the compensator shall lie in a straight line with the park brake at the rest position.
Csökkentő áttétel
All compensator pivots to be in-line
Löket (működtetési út)
Alternative arrangements can be used, if they provide equal tension in both rear cables, even when there are differences in travel between the rear cables.
Előírt löket
Drawing details are to be provided to demonstrate that the compensator articulation is sufficient to ensure equal cable tension is applied to each of the rear cables.
(előírt működtetési út) sB* = …mm
The compensator needs to have sufficient distance across the width to facilitate the differential travels left to right.
Visszahúzó erő
The jaws of the yokes also need to be deep enough relative to their width to make sure that they do not prevent articulation when the compensator is at an angle.
Visszahúzó nyomás
Differential travel at compensator (scd) shall be derived from:
Tényező (jellemző)
Sc′ = S′/iH (travel at compensator — forward operation) and Sc′ = 2 · SB/ig
Az e melléklet 3.6. szakasza szerinti túlterhelésgátló van/nincs [1]
Scr = Sr/iH (travel at compensator — rearward operation)
Az e melléklet 3.6. szakasza szerinti túlterhelésgátló van/nincs [1]
TEST REPORTS
A túlterhelésgátlót működésbe hozó féknyomaték
Applications for the approval of trailers equipped with inertia braking systems shall be accompanied by the test reports relating to the control device and the brakes and the test report on the compatibility of the inertia type control device, the transmission device and the brakes of the trailer, these reports including at least the particulars prescribed in Appendices 2, 3, and 4 to this annex.
Erő az M* vonatkozásában
COMPATIBILITY BETWEEN THE CONTROL DEVICE AND THE BRAKES OF A VEHICLE
Nyomás az M* vonatkozásában
A check shall be made on the vehicle to verify in the light of the characteristics of the control device (Appendix 2), the characteristics of the brakes (Appendix 3), and the trailer characteristics referred to in paragraph 4 of Appendix 4 to this annex, whether the trailer's inertia braking system meets the prescribed requirements.
Kerékfékhenger felülete
General checks for all types of brakes
Felvett folyadéktérfogat (tárcsafékeknél)
Any parts of the transmission not checked at the same time as the control device or the brakes shall be checked on the vehicle.
Az üzemi fék fékhatásossága a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (lásd e melléklet 1. függelékének 6. és 7. ábráját);
The results of the check shall be entered in Appendix 4 to this annex (e.g., iH1 and ηH1).
A 6. ábra szerinti legnagyobb féknyomaték Mr = …Nm
Mass
A 7. ábra szerinti legnagyobb féknyomaték Mr = …Nm
The maximum mass GA of the trailer shall not exceed the maximum mass G′A for which the control device is authorised.
Legnagyobb megengedett út sr = …mm
The maximum mass GA of the trailer shall not exceed the maximum mass GB which can be braked by joint operation of all of the trailer's brakes.
Legnagyobb megengedett felvett folyadéktérfogat Vr = …cm3
Forces
További fékjellemzők a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (lásd e melléklet 1. függelékének 6. és 7. ábráját);
The force threshold KA shall not be below 0,02 g · GA and not above 0,04 g · GA.
Fékvisszahúzó erő Por = …N
The maximum insertion force D1 may not exceed 0,10 g · GA in trailers with rigid drawbar and 0,067 g · GA in multi-axled trailers with pivoted drawbar.
Fékvisszahúzó nyomás Por = …N/cm2
The maximum tractive force D2 shall be between 0,1 g · GA and 0,5 g · GA.
Fékjellemző ρr = …m
Check of braking efficiency
Fékjellemző ρ′r = …m
The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall not be less than B* = 0,50 g · GA, including a rolling resistance of 0,01 g · GA:
Az e melléklet 7.5. szakasza szerinti vizsgálatok (szükség szerint) (korrigálva a 0,01 ·g·GBo gördülési ellenállás figyelembevételével)
this corresponds to a braking force B of 0,49 g · GA.
típusú fékvizsgálat
In this case, the maximum permissible thrust on the coupling shall be:
Vizsgálati sebesség = …km/h
D* = 0,067 g · GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbar;
Lefékezettség = …%
D* = 0,10 g · GA in the case of trailers with rigid drawbar.
Működtető erő = …N
To check whether these conditions are complied with the following inequalities shall be applied:
I. típusú fékvizsgálat
In mechanical-transmission inertia braking systems:
Tartós lefékezettség = … %
In hydraulic-transmission inertia braking systems:
Fékezési időtartam = …perc
Check of control travel
Meleg fékhatásosság = …%
In control devices for multi-axled trailers with pivoted drawbars where the brake rod linkage depends on the position of the towing device, the control travel s shall be longer than the effective (useful) control travel s′, the difference being at least equivalent to the loss of travel so.
(a 0. típusú vizsgálat fenti 9.12.1. rovatban szereplő eredményének százalékában kifejezve)
The travel loss of so shall not exceed 10 per cent of the effective travel s′.
A fenti fékek az e mellékletben leírt ráfutásos fékrendszerekkel felszerelt járművekre előírt vizsgálati követelmények 3. és 6. szakasza követelményeinek megfelelnek/nem felelnek meg [3].
The effective (useful) travel of control s' shall be determined for single and multi-axle trailers as follows:
E vizsgálat elvégzése és eredményeinek jelentése a legutóbb a …módosítássorozattal módosított 13. számú előírás 12. melléklete vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően történt.
If the brake rod linkage is affected by the angular position of the towing device, then:
Típusjóváhagyó hatóság [5]
If there is no loss of travel, then:
Adja meg az ig vagy i′g meghatározásához használt hosszúságokat.
s′ = s
Vizsgálati jegyzőkönyv a pótkocsi-ráfutófék kezelőszervének, erőátviteli szerkezetének és fékjeinek kompatibilitásáról
In hydraulic braking systems:
Kezelőszerv a csatolt vizsgálati jegyzőkönyvben leírt berendezés (lásd e melléklet 2. függelékét)
The following inequalities shall be applied to check whether control travel is adequate;
Választott csökkentő áttétel:
Additional checks
iHo [1] = … [2] vagy ih [1] A nem kívánt rész törlendő.
In mechanical-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the rod linkage by which the forces are transmitted from the control device to the brakes is correctly fitted.
= … [2] Adja meg az iHo vagy ih meghatározásához használt hosszúságokat.
In hydraulic-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the travel of the master cylinder is not less than s/ih.
(az e melléklet 2. függelékének 8.1. vagy 8.2. szakaszában meghatározott küszöbértékeken belül kell lennie)
A lower level shall not be permitted.
Fékek a csatolt vizsgálati jegyzőkönyvben leírt fékek (lásd e melléklet 3. függelékét)
The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different road speeds with different levels of brake effort and rates of application.
A pótkocsi erőátviteli berendezései
Self-excited, undamped oscillations shall not be permitted.
Az elvet bemutató ábra rövid leírása
GENERAL COMMENTS
A pótkocsi mechanikus erőátviteli berendezésének áttétele és hatásfoka
The above requirements apply to the most usual embodiments of mechanical-transmission or hydraulic-transmission inertia braking systems where, in particular, all of the trailer's wheels are equipped with the same type of brake and the same type of tyre.
Pótkocsi
For checking less usual embodiments, the above requirements shall be adapted to the circumstances of the particular case.
A vonórúd csatlakozásának típusa:
Paragraphs 2.3.10, 2.3.11 and 2.3.12 only apply to the parking brake differential travel calculation method.
merev vonórudas pótkocsi/többtengelyes, csuklós vonórúddal ellátott pótkocsi [1] A nem kívánt rész törlendő.
Figure 1
Fékek száma n = …
Symbols valid for all types of brakes
Műszakilag megengedhető össztömeg GA = …kg
(See paragraph 2.2 of this annex)
Dinamikus gumiabroncs gördülési sugár R = …m
Figure 2
A kapcsolón megengedett tolóerő
Mechanical-transmission
D* = 0,10 g GA [1] A nem kívánt rész törlendő.
(See paragraphs 2.2.10 and 5.3.2 of this annex)
D* = 0,067 g GA [1] A nem kívánt rész törlendő.
Figure 3
Szükséges fékerő B* = 0,50 g GA = …N
Hydraulic-transmission
Fékerő B = 0,49 g GA = …N
(See paragraphs 2.2.10 and 5.4.2 of this annex)
Kompatibilitás – vizsgálati eredmények …
Figure 4
Küszöberő 100 · KA/(g · GA) = …
Brake checks
(2 és 4 között kell lennie)
(See paragraphs 2.2.22 and 2.3.4 of this annex)
Legnagyobb nyomóerő 100 · D1/(g · GA) = …
Figure 5
(nem lehet nagyobb 10-nél merev vonórúddal ellátott pótkocsik vagy 6,7-nél többtengelyes, csuklós vonórúddal ellátott pótkocsik esetében)
Mechanical -transmission braking system
Legnagyobb húzóerő 100 · D2/(g · GA) = …
(See paragraph 2.3 of this annex)
(10 és 50 között kell lennie)
Brakes
Műszakilag megengedett össztömeg a ráfutófék-kezelőszervek esetében
Transmission
(nem lehet kisebb GA-nál)
Control device
Műszakilag megengedett össztömeg a pótkocsi összes féke esetében
Figure 5A
A fékek féknyomatéka …
Mechanical-transmission braking system
(nem lehet kisebb 1,0-nél)
Increased travel only on one side when only brake goes into reverse mode
Az e melléklet 3.6. szakasza szerinti túlterhelésgátlót a kezelőszervre/fékekre [3] felszereltek/nem szereltek fel [3] A nem kívánt rész törlendő.
Compensator geometry allows equal tension in both rear cables
ha a túlterhelésgátló mechanikusan csatlakozik a ráfutófék-kezelőszervre [3] A nem kívánt rész törlendő.
Scd = Difference between Scf and Scr
n · P* /(iH1 · ηH1 · P′max)= …
Figure 6
(nem lehet kisebb 1,2-nél)
Mechanical Brake
ha a túlterhelésgátló hidraulikusan csatlakozik a ráfutófék-kezelőszervre [3] A nem kívánt rész törlendő.
(See paragraph 2 of this annex)
ha a túlterhelésgátlót a ráfutófék-kezelőszervre szerelték:
Figure 7
küszöberő Dop/D* = …
Hydraulic Brake
ha a túlterhelésgátlót a fékre szerelték:
Figure 8
küszöbnyomaték n · Mop/(B · R) = …
Hydraulic-Transmission Braking System
Mechanikus erőátviteli szerkezettel felszerelt ráfutásos fékrendszer [3] A nem kívánt rész törlendő.
disk brake
(nem lehet nagyobb iH-nál)
drum brake
(nem lehet kisebb iH-nál)
Test report on inertia-braking system control device
Áttétel s′/iH = …a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (nem lehet nagyobb sr-nél)
Manufacturer …
Féknyomaték a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor beleértve a gördülési ellenállást
Make …
(nem lehet nagyobb n · Mr-nél)
Type …
Hidraulikus erőátviteli szerkezettel felszerelt ráfutásos fékrendszer [4]
Characteristics of trailers for which control device intended by the manufacturer:
(nem lehet nagyobb ih/FHZ-nél)
Mass G′A = …kg
(nem lehet kisebb ig/FHZ-nél)
Permissible static vertical force at towing-device head …N
(nem lehet nagyobb a főfékhenger-működtető e melléklet 2. függelékének 8.2. szakaszában meghatározott útjánál)
Trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1]
Áttétel s′/FHZ = …a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (nem lehet nagyobb vr-nél)
Brief description
Differenciálút a rögzítőfék-kiegyenlítőnél
(List of attached plans and dimensioned drawings)
A kiegyenlítő legnagyobb megengedhető útja (előrefelé) scf = …mm
Diagram showing principle of control
A kiegyenlítő legnagyobb megengedhető útja (hátrafelé) scr = …mm
Travel s = …mm
A kiegyenlítő legnagyobb megengedhető differenciálútja scd = …mm
Reduction ratio of control device:
A fent leírt ráfutásos fékrendszer megfelel/nem felel meg [4] A nem kívánt rész törlendő.