natgillin/translations-raw huggingface dataset:
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
Ha a motorfordulatszám nem áll rendelkezésre, a járműsebesség vtarget BB′ célértéke pedig nem érhető el, akkor két vizsgálati feltételt kell alkalmazni az alábbiak szerint:
Use the test where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′ but not higher than ntarget BB′.
Az első vizsgálati feltétel esetében a vBB′1-et a következőképpen kell meghatározni:
nBB′ i ≤ ntarget BB′ for i = 1, 2
A második vizsgálati feltétel esetében a vBB′2-t a következőképpen kell meghatározni:
If the vehicle cannot fulfil the condition:
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
condition (e) shall be used.
Ha a motorfordulatszám nem áll rendelkezésre, a járműsebesség vtarget BB′ célértéke és a vBB′1 érték – amely a meghatározás szerint –
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to the following:
nem érhető el, akkor csak egy vizsgálatot kell végezni a vBB′2-vel, ahol vBB′2 a meghatározás szerint
Conduct the test with that vehicle speed vBB′ where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′.
Az Lurban további számításához a vBB′2-re vonatkozó vizsgálati feltételt kell alkalmazni.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the vehicle passes line PP′.
Amikor a jármű referenciapontja eléri az AA′ egyenest, a gázpedált teljesen le kell nyomni (a városi közlekedés során jellemzően nem használt alacsonyabb sebességfokozat-tartományba történő automatikus visszaváltás nélkül), és egészen addig nyomva kell tartani, amíg a referenciapont nincs legalább 5 méterrel a BB′ egyenes mögött.
If the vehicle includes a transmission design that provides only a single gear selection (D) that limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed vtarget BB′.
Ekkor a gyártó kérésére fel lehet engedni a gázpedált.
Powertrain with no combustion engine rotational engine speed available
Az eredmények értelmezése
Vehicles with a powertrain where no combustion engine rotational engine speed is available shall fulfil only the target condition for the vehicle speed vtarget BB′
Az M1 kategóriájú, a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb tömegű M2 kategóriájú és az N1 kategóriájú járművek esetében a jármű AA′ és BB′ egyenesek közötti áthaladásai során mért legmagasabb A-hangnyomásszintet a tizedesjelet követő első értékes számjegyre kell kerekíteni (pl. XX,X).
The following conditions for fulfilling the target condition vtarget BB′ in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible.
A 3500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb tömegű M2 kategóriájú, valamint az M3, az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében a jármű referenciapontjának az AA′ egyenes és a BB′ egyenes + 5 m közötti áthaladásai során mért legmagasabb A-hangnyomásszintet a tizedesjelet követő első értékes számjegyre kell kerekíteni (pl. XX,X).
If no rotational engine speed is available, it is necessary to fulfil only the target vehicle speed vtarget BB′.
Az általános hangnyomásszinthez biztosan nem kapcsolódó kiugró zajérték észlelése esetén a mérési eredményt figyelmen kívül kell hagyni.
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ cannot be fulfilled, two test conditions shall be conducted as follows:
A jármű mindkét oldalán, mindegyik sebességfokozatban legalább négy mérést kell végezni minden egyes vizsgálati feltételre vonatkozóan.
vBB′1 for the first test condition is defined as
A bal és jobb oldali méréseket egy időben, illetve egymás után is el lehet végezni.
vBB′2 for the second test condition is defined as
A jármű adott oldalára vonatkozó végeredmény kiszámításához az első négy egymást követő és egymástól 2 dB(A) értéknél nagyobb mértékben el nem térő érvényes mérési eredményt – az érvénytelen eredmények törlésével (lásd a 2.1. szakaszt) – kell felhasználni.
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
Az egyes oldalakra vonatkozó eredményeket külön-külön átlagolni és egy tizedesjegyre kerekíteni kell.
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ and vBB′1 defined as
Az Lurban minden további számítását a jármű bal és jobb oldalára vonatkozóan külön kell elvégezni.
cannot be fulfilled, it is necessary to conduct, only one test with vBB′2 where vBB′2 is defined as
A végleges eredmény, amelyet a matematikai szabályok szerint a legközelebbi egész számra kerekített vizsgálati eredményként jelenteni kell, a két oldal értéke közül a magasabb érték.
The test condition for vBB′2 is taken for further calculation of Lurban.
Az AA′, a BB′ és a PP′ egyenesnél mért sebességértékeket rögzíteni kell, és a tizedesjelet követő első értékes számjegyig kell alkalmazni őket a számításokban.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA′ the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully engaged until the reference point reaches BB′ + 5 m.
Az awot test számított gyorsulást két tizedesjegy pontossággal kell feljegyezni.
The acceleration control unit can then be released on request of the manufacturer.
Az M1 kategóriájú, az N1 kategóriájú és a legfeljebb 3500 kg műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű M2 kategóriájú járművek
Interpretation of results
A gyorsulási és az állandó sebesség mellett végzett vizsgálat számított értékei:
For vehicles of categories M1 and M2 having a maximum authorised mass not exceeding 3500 kg, and category N1 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA′ and BB′ shall be rounded to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
ahol k = (awot ref – awot (i + 1))/(awot (i) – awot (i + 1))
For vehicles of category M2 having a maximum authorised mass exceeding 3500 kg and categories M3, N2, and N3 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the reference point of the vehicle between line AA′ and line BB′ + 5 m shall be rounded, to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
Az egyetlen sebességfokozatra vonatkozó vizsgálatok esetében az értékek megegyeznek az egyes vizsgálatok eredményeivel.
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
A végeredményt az Lwot rep és az Lcrs rep összevonásával kell kiszámítani.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Az egyenlet:
Left and right sides may be measured simultaneously or sequentially.
A kP súlyozási tényező határozza meg a városi közlekedéshez tartozó részleges teljesítménytényezőt.
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non-valid results (see paragraph 2.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Az egyetlen sebességfokozatra vonatkozó vizsgálatoktól eltekintve a kP kiszámítása:
The results of each side shall be averaged separately and rounded to the first decimal place.
Ha a vizsgálathoz csak egy sebességfokozat van meghatározva, a kP kiszámítása:
All further calculations to derive Lurban shall be done separately for the left and right vehicle side.
Azokban az esetekben, ahol az awot test érték kisebb, mint az aurban:
The final value to be reported as the test result mathematically rounded to the nearest integer shall be the higher value of the two sides.
A 3500 kg-nál nagyobb műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és az N3 kategóriájú járművek
The speed measurements at AA′, BB′, and PP′ shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Egy vizsgálati feltétel eredményének felhasználása esetén az Lurban végeredmény megegyezik a részeredménnyel.
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
Két vizsgálati feltétel eredményének felhasználása esetén a két feltétel tekintetében a két oldalon végzett vizsgálatok két átlaga részeredményeinek számtani közepét kell kiszámítani.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass
Az Lurban végeredmény a két számított átlagérték közül a magasabb érték.
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Az álló járművek által keltett zaj mérése
Where k = (awot ref – awot (i + 1))/(awot (i) – awot (i + 1))
Zajszint a jármű környezetében
In the case of a single gear ratio test the values are the test result of each test.
A mérési eredményeket fel kell tüntetni az Értesítési formanyomtatvány kiegészítésében (1. melléklet, 1. függelék).
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
A mérésekhez az e melléklet 1.1. szakaszában meghatározott precíziós zajszintmérőt kell alkalmazni.
The equation is:
Vizsgálati helyszín – helyi feltételek (lásd a 3. melléklet függelékében lévő 2. ábrát)
The weighting factor kP gives the part power factor for urban driving.
A mikrofon közelében nem lehetnek olyan akadályok, amelyek befolyásolhatnák a hangteret, és senki sem maradhat a mikrofon és a zajforrás közötti területen.
In cases other than a single gear test, kP is calculated by:
A mérést végző személynek olyan helyzetet kell elfoglalnia, hogy ne befolyásolja a műszer által mért értékeket.
If only one gear was specified for the test, kP is given by:
A külső zajok és a szél zúgása
In cases where awot test is less than aurban:
A mérőműszereken leolvasott, a környezeti zaj és a szél által keltett zajszintnek legalább 10 dB(A) értékkel kisebbnek kell lennie a mérendő zajszintnél.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, M3, N2, N3
A mikrofonra megfelelő szélfogó illeszthető, annak a mikrofon érzékenységére gyakorolt hatását azonban figyelembe kell venni (lásd e melléklet 1.1. szakaszát).
When the result of one test condition is used the final result Lurban is equal to the intermediate result.
Mérési módszer
When the results of two test conditions are used the arithmetic mean of the intermediate results of the two averages for each side of the two conditions shall be calculated.
A mérések jellege és száma
The final result Lurban is the higher value of the two calculated averages.
A 3.2.5.3.2.1. szakasz szerinti üzemi ciklus során az A-súlyozású decibelben (dB(A)) kifejezett legnagyobb zajszintet kell mérni.
Measurement of sound emitted by stationary vehicles
Minden egyes mérési ponton legalább három mérést kell végezni.
Sound level in the vicinity of vehicles
A jármű elhelyezése és előkészítése
The measurement results shall be entered into the Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
A járművet a vizsgálati terület középső részén kell elhelyezni, sebességváltóját üres fokozatba kell tenni, a tengelykapcsoló pedált pedig fel kell engedni.
A precision sound level meter as defined in paragraph 1.1 of this annex shall be used for the measurements.
Ha a jármű kialakítása ezt nem teszi lehetővé, a jármű vizsgálatát a gyártó álló helyzetben történő motorvizsgálatra vonatkozó előírásaival összhangban kell elvégezni.
Test site — local conditions (see appendix of Annex 3, Figure 2)
A motort minden egyes méréssorozat előtt a gyártó által meghatározott normál üzemi állapotába kell hozni.
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the sound source.
Ha a jármű egy vagy több automatikus működtetésű hűtőventilátorral van felszerelve, akkor a rendszer működésébe a zajszintmérések során nem szabad beavatkozni.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
A motorháztetőt és az utastér tetejét (ha nyitható kialakítású) le kell zárni.
Disturbance noise and wind interference
Zajszintmérés a kipufogócső közelében
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
(lásd a 3. melléklet függelékének 2. ábráját)
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see paragraph 1.1. of this annex).
A mikrofon elhelyezése
Measuring method
A mikrofont a kipufogócső 2. ábrán meghatározott referenciapontjától 0,5 m ± 0,01 m távolságra kell elhelyezni úgy, hogy az 45° ± 5°-os szöget zárjon be a csővégből kilépő gázáram tengelyét magában foglaló függőleges síkkal.
Nature and number of measurements
A mikrofonnak a referenciapont magasságában, de a földtől mérve legalább 0,2 m magasságban kell lennie.
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the operating period referred to in paragraph 3.2.5.3.2.1.
A mikrofon referenciatengelyének a földfelszínnel párhuzamosnak kell lennie, és a kipufogócső nyílásán kijelölt referenciapont irányába kell mutatnia.
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
Ha két mikrofonpozíció közül is lehet választani, a jármű hosszanti középvonalától oldalirányban legtávolabb esőt kell használni.
Positioning and preparation of the vehicle
Ha a kipufogócsőből kilépő gázáram tengelye 90°-os szöget zár be a jármű hosszanti középvonalával, a mikrofont a motortól legtávolabb eső ponton kell elhelyezni.
The vehicle shall be located in the centre part of the test area with the gear selector in neutral position and the clutch engaged.
Az egymástól 0,3 m-nél távolabb elhelyezett kipufogónyílásokkal rendelkező járművek esetében mindegyik kipufogónyílásnál végezni kell egy mérést.
If the design of the vehicle does not allow this, the vehicle shall be tested in conformity with the manufacturer's prescriptions for stationary engine testing.
A legmagasabb zajszintet kell feljegyezni.
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating condition, as specified by the manufacturer.
Amennyiben a kipufogórendszernek több, egymástól 0,3 m-nél kisebb távolságra elhelyezkedő és ugyanazon hangtompítóhoz csatlakoztatott kipufogónyílása van, akkor a mikrofonnak a jármű széléhez legközelebb eső vagy – annak hiányában – az útpálya felülete fölött legmagasabban elhelyezett kivezetőnyílás felé kell néznie.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound level measurements.
Jármű felépítménye alatt elhelyezett kipufogónyílás esetében a mikrofont a kipufogócső referenciapontjához a lehető legközelebb, de attól legalább 0,5 m-re, a jármű legközelebbi részétől pedig legalább 0,2 m-re, 0,2 m-rel a föld felett, a kipufogógáz-áram vonalán kívül kell elhelyezni.
The engine hood or compartment cover, if so fitted, shall be closed.
Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy nem lehet teljesíteni a 3.2.5.3.1.1. szakaszban szereplő, irányszögre vonatkozó követelményt.
Measuring of noise in proximity to the exhaust
Példák a mikrofon elhelyezésére a kipufogócső helyzetétől függően: lásd a 3. melléklet függelékének 3a–3d. ábráját.
(see appendix of Annex 3, Figure 2)
A motor üzemi állapota
Positions of the microphone
A motor célfordulatszáma
The microphone shall be located at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 2 and at an angle of 45° (± 5°) to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
A motor célfordulatszámának meghatározása:
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point, which is furthest from the engine.
Ha a jármű nem tudja elérni a fent megadott motorfordulatszámot, a motor célfordulatszámát 5 %-kal a lehetséges legnagyobb motorfordulatszám alatti értékben kell meghatározni az adott álló helyzetben elvégzendő vizsgálathoz.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet.
Vizsgálati eljárás
The highest level shall be recorded.
A motor fordulatszámát a célfordulatszámhoz meghatározott ± 3 %-os tűréshatárt betartva fokozatosan üresjáratról a célfordulatszámig kell növelni, majd állandó értéken kell tartani.
In the case of an exhaust provided with two or more outlets spaced less than 0,3 m apart and which are connected to the same silencer; the microphone position is related to the outlet nearest to one extreme edge of the vehicle or, when such outlet does not exist, to the outlet, which is highest above the ground.
Ezután a gázszabályozó kart gyorsan vissza kell engedni, hogy a motor fordulatszáma visszaálljon az üresjárati fordulatszámra.
For vehicles with a vertical exhaust (e.g. commercial vehicles) the microphone shall be placed at the height of the exhaust outlet.
A vizsgálat érvényesítése
Its axis shall be vertical and oriented upwards.
A mérést érvényesnek kell tekinteni, ha a vizsgált motorfordulatszám legalább 1 másodpercig nem tért el ± 3 százaléknál nagyobb mértékben a célfordulatszámtól.
It shall be placed at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the exhaust pipe reference point, but never less than 0,2 m from the side of the vehicle nearest to the exhaust.
Eredmények
For exhaust outlets located under the vehicle body, the microphone shall be located a minimum of 0,2 m from the nearest part of the vehicle, at a point closest to, but never less than 0,5 m from the exhaust pipe reference point, and at a height of 0,2 m above the ground, and not in line with the exhaust flow.
Minden egyes vizsgálati ponton legalább három mérést kell végezni.
The angularity requirement in paragraph 3.2.5.3.1.1 may not be met in some cases.
Mindhárom mérés során a legnagyobb jelzett A-hangnyomásszintet kell feljegyezni.
Examples of the position of the microphone, depending on the location of the exhaust pipe, are given in Figures 3a-3d in the Appendix to Annex 3.
Az adott mérési pozícióra vonatkozó végeredmény megállapításához az első három egymást követő és egymástól 2 dB(A) értéknél nagyobb mértékben el nem térő érvényes mérési eredményt – az érvénytelen eredmények törlésével (lásd a 2.1. szakaszt, a vizsgálati helyszínre vonatkozó követelmények kivételével) – kell felhasználni.
Operating conditions of the engine
A végeredmény az összes mérési pozíciót és mindhárom mérési eredményt figyelembe véve kapott legnagyobb zajszint.
Target engine speed
Az M1 kategóriába tartozó, mozgásban lévő hibrid járművek által keltett zaj abban az esetben, amikor a jármű álló helyzetében a belső égésű motor nem tud működni (a jármű használat közbeni vizsgálatának megkönnyítése érdekében jelentett adatok).
The target engine speed is defined as:
A hibrid járművek használat közbeni megfelelésére vonatkozó vizsgálatok elvégzésének megkönnyítése érdekében – arra az esetre, amikor a jármű álló helyzetében a belső égésű motor nem tud működni – a mozgásban lévő gépjárművek esetében a 3. melléklet 3.1. szakaszának megfelelően elvégzett hangnyomásszint-mérésekkel kapcsolatos alábbi információk a használat közbeni megfelelés referenciaadatainak tekintendők:
50 per cent of the rated engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min– 1.
az előgyorsítási szakasz lPA hossza méterben;
If the vehicle cannot reach the engine speed as stated above, the target engine speed shall be 5 per cent below the maximum possible engine speed for that stationary test.
a jármű átlagsebessége km/h-ban, az (i) sebességfokozatban végzett vizsgálatok során teljesen nyitott fojtószeleppel végzett gyorsítás elején; és
Test procedure
a dB(A)-ban kifejezett Lwot (i) hangnyomásszint az (i) sebességfokozatban teljesen nyitott fojtószelep mellett végzett vizsgálat során, amely definíció szerint az egyes mikrofonhelyzetekben külön-külön kapott egyéni mérési eredmények átlagolásából származó két érték közül a nagyobbnak felel meg.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed, not exceeding the tolerance band of ± 3 per cent of the target engine speed, and held constant.
A használat közbeni megfelelés referenciaadatait fel kell tüntetni az Értesítési formanyomtatvány kiegészítésének 2.3. szakaszában (1. melléklet, 1. függelék) meghatározottak szerinti típusbizonyítványban.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Mivel a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátására vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket.
The sound pressure level shall be measured during a period of operation consisting of a maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
A 117. sz. előírás 2. szakaszának meghatározása szerinti vonóabroncsokat, téli gumiabroncsokat és speciális használatú abroncsokat a gyártó kérésére, a 117. sz. előírásnak megfelelően ki kell zárni a típusjóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből.
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, is taken as the test value.
Lásd a 3. melléklet függelékének 1. ábráját.
Test validation
ábra
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 per cent for at least 1 second.
2 = útfelület A = mért cső
Results
ábra 3b. ábra
At least three measurements for each test position shall be made.
Állandó sebességen végzett vizsgálat (3.1.2.1.6.)
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
A k sebességfokozat súlyozási tényezőjének kiszámítása 2 sebességfokozatban végzett vizsgálat esetén (3.1.2.1.4.1.)
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non-valid results (see paragraph 2.1 except the specifications of the test site), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
rögzített sebességfokozatok (3.1.2.1.4.1.)
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, constitutes the final result.
Lásd a 3b., 3c. és 3d. ábrát
Sound from the hybrid vehicle of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
Gyorsulási vizsgálat (3.1.2.1.5.) 3b. ábra
In order to facilitate in-use compliance test of hybrid vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
1. RÉSZ
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
A vizsgálatot ebben a sebességfokozatban végezze el az 50 km/h vtest, vizsgálati sebességen.
Position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot (i) (if switch is fitted);
Az i sebességfokozatban a motor fordulatszáma kisebb, mint S a BB′ előtt?
The pre-acceleration length lPA in m;
Rögzített sebességfokozatok (3.1.2.2.1.1.)
The sound pressure level Lwot (i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
Lásd az 1. esetet a 3c. ábrán A gyorsulás az awot ref céltartományba esik?
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard shall be given for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
Lásd a 2. esetet a 3c. ábrán
B = bent down pipe
Használja mind az i, mind az i + 1 sebességfokozatot, és számítsa ki a kP értékét a 3.1.3.1. és k értékét a 3.1.2.1.4.1. szerint.
C = straight pipe
Az i sebességfokozatban a gyorsulás legfeljebb 2,0 m/sec2, és a motor fordu-latszáma kisebb, mint S a BB′ előtt?
Calculate Lurban (3.1.3.1)
ábra