natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fuel-injection system electronic fuel quantity and timing actuator(s) is/are monitored for circuit continuity and total functional failure.
„alapjármű” az a jármű, amelyet azért választottak ki, hogy azon igazolják a tüzelőanyag-rendszer automatikus alkalmazkodási képességét, és amelyhez a család tagjait viszonyítják.
Other emission control system components or systems, or emission-related power-train components or systems, which are connected to a computer, the failure of which may result in exhaust emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex.
Egy családban több alapjármű is lehet;
Examples of such systems or components are those for monitoring and control of air mass-flow, air volumetric flow (and temperature), boost pressure and inlet manifold pressure (and relevant sensors to enable these functions to be carried out).
a család tagja
Unless otherwise monitored, any other emission-related power-train component connected to a computer shall be monitored for circuit continuity.
„a család tagja”: olyan jármű, amely az alábbi lényeges jellemzők tekintetében megegyezik az alapjárműv(ekk)el:
Malfunctions and the reduction in efficiency of the EGR system shall be monitored.
a jármű gyártója ugyanaz;
Malfunctions and the reduction in efficiency of a NOx after-treatment system using a reagent and the reagent dosing sub-system shall be monitored.
ugyanazok a kibocsátási határértékek vonatkoznak rá;
Malfunctions and the reduction in efficiency of NOx after-treatment not using a reagent shall be monitored.
ha a gáz-halmazállapotú tüzelőanyag adagolórendszerének központi adagolása van a teljes motorhoz:
The following devices should however be monitored for total failure or removal (if removal would cause the applicable emission limits to be exceeded):
igazolt leadott teljesítménye az alapjármű leadott teljesítményének 0,7–1,15-szerese;
A particulate trap fitted to compression ignition engines as a separate unit or integrated into a combined emission control device;
ha a gáz-halmazállapotú tüzelőanyag adagolórendszerének hengerenként egyedi adagolása van:
A NOx after treatment system fitted to compression ignition engines as a separate unit or integrated into a combined emission control device;
igazolt hengerenkénti leadott teljesítménye az alapjármű leadott teljesítményének 0,7–1,15-szerese;
A Diesel Oxidation Catalyst (DOC) fitted to compression ignition engines as a separate unit or integrated into a combined emission control device.
ha katalizátorral szerelték fel, a katalizátor típusa ugyanaz, azaz hármas hatású, oxidációs, NOx-mentesítős;
The devices referred to in paragraph 3.3.4.9 of this annex shall also be monitored for any failure that would result in exceeding the applicable OBD threshold limits.
a gáz-halmazállapotú tüzelőanyag adagolórendszere (beleértve a nyomásszabályozót) ugyanattól a rendszergyártótól származik, és ugyanolyan típusú: indukciós, gázbefecskendezéses (egypontos, többpontos), folyadékbefecskendezéses (egypontos, többpontos);
Manufacturers may demonstrate to the Type Approval Authority that certain components or systems need not be monitored if, in the event of their total failure or removal, emissions do not exceed the emission limits given in paragraph 3.3.2 of this annex.
a gáz-halmazállapotú tüzelőanyag adagolórendszerét ugyanolyan típusú és műszaki specifikációjú elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli, amely ugyanazokat a szoftveralapelveket és szabályozási stratégiát használja.
A sequence of diagnostic checks shall be initiated at each engine start and completed at least once provided that the correct test conditions are met.
A járműnek az alapjárműhöz képest lehet egy második elektronikus vezérlőegysége is, feltéve, hogy az elektronikus vezérlőegység csak a befecskendezőket, a kiegészítő elzárószelepeket és a kiegészítő érzékelőktől való adatgyűjtést vezérli.
The test conditions shall be selected in such a way that they all occur under normal driving as represented by the Type I test.
Figyelemmel a c) és a d) követelményre: olyan esetben, ahol bebizonyosodik, hogy két gázüzemű jármű az igazolt leadott teljesítményük, nevezetesen P1 és P2 (P1 < P2) kivételével ugyanazon család tagja lehet, és mindkettőt úgy vizsgálják, mintha alapjárművek lennének, a családkapcsolat érvényes minden olyan járműre, amelynek igazolt leadott teljesítménye 0,7 × P1 és 1,15 × P2 között van.
Activation of malfunction indicator (MI)
A TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA
The OBD system shall incorporate a malfunction indicator readily perceivable to the vehicle operator.
A típusjóváhagyás az alábbi követelmények teljesülése esetében adható meg:
The MI shall not be used for any other purpose except to indicate emergency start-up or limp-home routines to the driver.
Kipufogógáz-kibocsátás jóváhagyása alapjármű esetében
The MI shall be visible in all reasonable lighting conditions.
Földgáz/biometán esetében általában két tüzelőanyag-típus létezik: nagy fűtőértékű tüzelőanyag (H-gáz) és kis fűtőértékű tüzelőanyag (L-gáz), de mindkét tartományon belül nagyok az eltérések; jelentős különbségek vannak a Wobbe-indexek tekintetében.
When activated, it shall display a symbol in conformity with ISO 2575.
A referencia-tüzelőanyagok tükrözik ezeket a változatokat.
A vehicle shall not be equipped with more than one general purpose MI for emission-related problems.
LPG üzemű, földgáz/biometán-üzemű járművek esetében az alapjárművet az I. típusú vizsgálattal kell vizsgálni az ezen előírás 10a. mellékletében előírt két szélsőértékű referencia-üzemanyaggal.
Separate specific purpose tell tales (e. g. brake system, fasten seat belt, oil pressure, etc.) are permitted.
Földgáz/biometán üzemű járművek esetében, ha az átváltás az egyik tüzelőanyagról a másikra a gyakorlatban egy kapcsoló használatával történik, ezt a kapcsolót a típus-jóváhagyási vizsgálat alatt nem szabad használni.
The use of red colour for an MI is prohibited.
Ilyen esetben a gyártó kérésére és a műszaki szolgálat egyetértésével az ezen előírás 4a. mellékletének 6.3. szakaszában említett előkondicionálási ciklus kiterjeszthető.
For strategies requiring more than two preconditioning cycles for MI activation, the manufacturer shall provide data and/or an engineering evaluation which adequately demonstrates that the monitoring system is equally effective and timely in detecting component deterioration.
A járművet megfelelőnek kell tekinteni, ha az e melléklet 3.1.2. szakasza szerinti vizsgálatok és referencia-tüzelőanyagok alkalmazása mellett megfelel a kibocsátási határértékeknek.
Strategies requiring on average more than 10 driving cycles for MI activation are not accepted.
Az LPG vagy földgáz/biometán üzemű járművek esetében meg kell határozni az egyes szennyező anyagokra a mért kibocsátások „r” viszonyszámát az alábbiak szerint:
The MI shall also activate whenever the engine control enters a permanent emission default mode of operation if the emission limits given in paragraph 3.3.2 of this annex are exceeded or if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements specified in paragraph 3.3.3 or 3.3.4 of this annex.
Tüzelőanyag-típus(ok)
The MI shall operate in a distinct warning mode, e.g. a flashing light, under any period during which engine misfire occurs at a level likely to cause catalyst damage, as specified by the manufacturer.
Referencia-tüzelőanyagok
The MI shall also activate when the vehicle's ignition is in the ‘key-on’ position before engine starting or cranking and de-activate after engine starting if no malfunction has previously been detected.
Az „r” kiszámítása
Fault code storage
LPG és benzin (B jóváhagyás)
The OBD system shall record fault code(s) indicating the status of the emission control system.
„A” tüzelőanyag
Separate status codes shall be used to identify correctly functioning emission control systems and those emission control systems which need further vehicle operation to be fully evaluated.
vagy csak LPG (D jóváhagyás)
If the MI is activated due to deterioration or malfunction or permanent emission default modes of operation, a fault code shall be stored that identifies the type of malfunction.
„B” tüzelőanyag
A fault code shall also be stored in the cases referred to in paragraphs 3.3.3.5 and 3.3.4.5 of this annex.
földgáz/biometán és benzin (B jóváhagyás)
The distance travelled by the vehicle while the MI is activated shall be available at any instant through the serial port on the standard link connector.
G20 tüzelőanyag
In the case of vehicles equipped with positive ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored.
vagy csak földgáz/biometán (D jóváhagyás)
Extinguishing the MI
G25 tüzelőanyag
If misfire at levels likely to cause catalyst damage (as specified by the manufacturer) is not present any more, or if the engine is operated after changes to speed and load conditions where the level of misfire will not cause catalyst damage, the MI may be switched back to the previous state of activation during the first driving cycle on which the misfire level was detected and may be switched to the normal activated mode on subsequent driving cycles.
A család egy tagjának jóváhagyása a kipufogógáz-kibocsátás szempontjából
If the MI is switched back to the previous state of activation, the corresponding fault codes and stored freeze-frame conditions may be erased.
Egy járműcsalád tagjaként az LPG vagy földgáz/biometán tüzelőanyagot alkalmazó, egyfajta tüzelőanyaggal működő gázüzemű, illetve kétfajta tüzelőanyaggal működő gázüzemű, gáz üzemmódú jármű típusjóváhagyásához I. típusú vizsgálatot kell végezni az egyik referencia-üzemanyaggal.
For all other malfunctions, the MI may be de-activated after three subsequent sequential driving cycles during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI.
Ez bármelyik gáz-halmazállapotú referencia-üzemanyag lehet.
Erasing a fault code
A jármű megfelelőnek tekinthető, ha teljesíti az alábbi követelményeket:
The OBD system may erase a fault code and the distance travelled and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles.
a jármű megfelel az e melléklet 2.3. szakasza szerinti, a család tagjára vonatkozó meghatározásnak;
Bi-fuelled gas vehicles
ha a vizsgálati tüzelőanyag LPG használata esetén az „A” referencia-tüzelőanyag vagy földgáz/biometán használata esetén a G20 referencia-tüzelőanyag, a kibocsátás eredményét meg kell szorozni a megfelelő, az e melléklet 3.1.4. szakasza szerint kiszámított „r” tényezővel, ha r > 1; ha r < 1, akkor nincs szükség korrekcióra;
In general, for bi-fuelled gas vehicles for each of the fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) all the OBD requirements as for a mono-fuelled vehicle are applicable.
ha a vizsgálati tüzelőanyag LPG használata esetén az „A” referencia-tüzelőanyag vagy földgáz/biometán használata esetén a G25 referencia-tüzelőanyag, a kibocsátás eredményét meg kell szorozni a megfelelő, az e melléklet 3.1.4. szakasza szerint kiszámított „r” tényezővel, ha r < 1; ha r > 1, akkor nincs szükség korrekcióra;
To this end one of the following two options in paragraph 3.9.1 or 3.9.2 of this annex or any combination thereof, shall be used.
a gyártó kérésére az I. típusú vizsgálatot mindkét referencia-tüzelőanyaggal is el lehet végezni, hogy ne legyen szükség korrekcióra;
One OBD system for both fuel types.
a járműnek meg kell felelnie az adott kategóriára érvényes kibocsátási határértékeknek, a mért és a számított kibocsátási értékek vonatkozásában is;
The following procedures shall be executed for each diagnostic in a single OBD system for operation on petrol and on (NG/biomethane)/LPG, either independent of the fuel currently in use or fuel type specific:
ha ismételt vizsgálatokat végeznek ugyanazon a motoron, a G20 vagy az „A” referencia-tüzelőanyag, illetve a G25 vagy a „B” referencia-tüzelőanyag használatával kapott eredményeket először átlagolni kell; az „r” tényezőt ezután kell kiszámítani az átlagolt értékekből;
Activation of malfunction indicator (MI) (see paragraph 3.5 of this annex);
ezen előírás 4a. melléklete 6.4.1.3. szakaszának sérelme nélkül az I. típusú vizsgálat során, gáz üzemmódú működtetés közben engedélyezett a benzin kizárólagos vagy gázzal együtt való alkalmazása, feltéve, hogy a gázra eső energiafogyasztás nagyobb, mint a vizsgálat teljes energiafogyasztásának 80 %-a.
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
Ezt a százalékos arányt az e melléklet 1. függelékében (LPG esetében) vagy 2. függelékében (földgáz/biometán esetében) meghatározott módszerrel kell kiszámítani.
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
A gyártás megfelelőségére vonatkozó vizsgálatokat el lehet végezni kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal, amelynek C3/C4 aránya a referencia-tüzelőanyagok aránya közé esik LPG esetében, vagy amelynek Wobbe-indexe a szélsőséges referencia-tüzelőanyagok Wobbe-indexe között van földgáz/biometán esetében.
For components or systems to be monitored, either separate diagnostics for each fuel type can be used or a common diagnostic.
Ilyen esetben rendelkezésre kell állnia a tüzelőanyag elemzésének.
The OBD system can reside in either one or more computers.
13. MELLÉKLET
Two separate OBD systems, one for each fuel type.
A periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművekre vonatkozó kibocsátásmérési eljárás
The following procedures shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on (NG/biomethane)/LPG:
E melléklet az ezen előírás 2.20. szakasza szerinti periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt jármű típusjóváhagyása esetén alkalmazandó különleges rendelkezéseket állapítja meg.
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
A TÍPUSJÓVÁHAGYÁS ALKALMAZÁSI KÖRE ÉS KITERJESZTÉSE
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
Periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járműcsaládcsoportok
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
Ez az eljárás az ezen előírás 2.20. szakasza szerinti periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművekre vonatkozik.
The separate OBD systems can reside in either one or more computers.
E melléklet alkalmazásában járműcsaládcsoportok alakíthatók ki.
Specific requirements regarding the transmission of diagnostic signals from bi-fuelled gas vehicles.
Ennek megfelelően azok a regeneráló rendszerrel felszerelt járműtípusok, amelyek alábbiakban leírt paraméterei azonosak vagy a megadott tűrési tartományon belül vannak, ugyanahhoz a családhoz tartozónak tekintendők a meghatározott periodikusan regeneráló rendszerekre vonatkozó mérések szempontjából.
On a request from a diagnostic scan tool, the diagnostic signals shall be transmitted on one or more source addresses.
Az azonos paraméterek a következők:
The use of source addresses is described in ISO DIS 15031-5 ‘Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services’, dated 1 November 2001.
Motor:
Identification of fuel specific information can be realised:
Periodikusan regeneráló rendszer (pl. katalizátor, részecskeszűrő):
By use of source addresses; and/or
térfogat ± 10 százalék;
By use of a fuel select switch; and/or
elhelyezkedés (120 km/h sebességnél ± 50 °C hőmérséklet, vagy a legnagyobb hőmérséklet-/nyomáskülönbség legfeljebb 5 százalék lehet).
By use of fuel specific fault codes.
Különböző referenciatömegű járműtípusok
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6 of this annex), one of the following two options has to be used, if one or more of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific:
Az ezen előírás 2.20. szakaszában meghatározott periodikusan regeneráló rendszerrel ellátott járműtípus jóváhagyásához az e mellékletben leírt eljárások segítségével meghatározott Ki tényezők a járműcsaládcsoport más olyan járműveire is kiterjeszthetők, amelyek referenciatömege beleesik a következő két nagyobb, egyenértékű tehetetlenségi osztályba, vagy bármely kisebb, egyenértékű tehetetlenségi osztályba.
The status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
A jármű felszerelhető a regeneráló folyamatot akadályozó vagy engedélyező kapcsolóval, feltéve, hogy ez a művelet nincs hatással a motor eredeti beállítására.
The status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types.
Ezt a kapcsolót csak a regenerálás megakadályozására lehet használni a regeneráló rendszer betöltésekor és az előkondicionálási ciklusok alatt.
If none of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific, then only one status code has to be supported.
Nem szabad azonban használni a kibocsátás mérése közben a regenerálási fázis alatt; a kibocsátási vizsgálatot ehelyett az eredeti gyártó változatlan állapotban levő vezérlőegységével kell elvégezni.
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
A kipufogógáz-kibocsátás mérése két, regenerálási fázist tartalmazó ciklus között
A manufacturer may request to the Type Approval Authority that an OBD system be accepted for type approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
A regenerálási fázisok közötti és a regeneráló rendszer feltöltése alatti átlagos kibocsátás értékét több, megközelítőleg egyenlő távolságú (ha több, mint két) I. típusú működési ciklus vagy azzal egyenértékű motorfékpadi ciklus során mért értékek számtani átlagaként kell meghatározni.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Alternatív megoldásként a gyártó adatokkal bizonyíthatja, hogy a kibocsátás állandó marad (± 15 %) a regenerálási szakaszok között.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
A kibocsátás valamennyi mérését és számítását ezen előírás 4a. mellékletének 6.4–6.6. szakasza szerint kell végrehajtani.
The Type Approval Authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or the lack of mandated recording and reporting of data related to a monitor.
Egyetlen regeneráló rendszer átlagos kibocsátásának meghatározását e melléklet 3.3. szakasza szerint, több regeneráló rendszer átlagos kibocsátásának meghatározását e melléklet 3.4. szakasza szerint kell elvégezni.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2 of this annex.
A feltöltési folyamatot és a Ki meghatározását az I. típusú működési ciklus alatt, a görgős fékpadon vagy motorfékpadon kell elvégezni, egyenértékű vizsgálati ciklus használatával.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of this annex for positive ignition engines and paragraphs 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Ezeket a ciklusokat folyamatosan is végre lehet hajtani (azaz anélkül, hogy a motort leállítanák a ciklusok között).
Prior to or at the time of type approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5, except paragraph 6.5.3.4, of Appendix 1 to this annex.
A járművet a görgős fékpadról akármennyi befejezett ciklus után el lehet távolítani, és a vizsgálatot később lehet folytatni.
Deficiency period
Két, regenerálást tartalmazó ciklus közötti ciklusok számát (D), azon ciklusok számát, amelyek során a kibocsátást mérik (n) és minden egyes kibocsátásmérés értékét (M′sij) fel kell jegyezni értelemszerűen ezen előírás 1. mellékletének 3.2.12.2.1.11.1–3.2.12.2.1.11.4. vagy 3.2.12.2.6.4.1–3.2.12.2.6.4.4. számú soraiba.
A deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Kibocsátás mérése regenerálás alatt
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding 3 years.
A járműnek a regenerálási fázis alatt végzendő kibocsátási vizsgálathoz való előkészítése (ha szükséges) az ezen előírás 4a. mellékletének 6.3. szakaszában leírt előkészítési ciklusok vagy azzal egyenértékű motorfékpadi ciklusok használatával történhet, az e melléklet 3.1.2. szakasza szerint kiválasztott feltöltési eljárástól függően.
A manufacturer may request that the Approval Authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Az első érvényes kibocsátásmérés elvégzése előtt az ezen előírás 4a. mellékletében az I. típusú vizsgálathoz leírt vizsgálati feltételeknek és járműállapotoknak kell rendelkezésre állniuk.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of notification to the Type Approval Authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
A jármű előkészítése alatt nem történhet regenerálás.
The Type Approval Authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Ezt a következő módszerek egyikével lehet elérni:
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
bármely más módszer, amelyben a gyártó és a típusjóváhagyó hatóság megegyezett.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Hidegindítással el kell végezni a kipufogógáz-kibocsátás vizsgálatát, amely regenerálási folyamatot is tartalmaz, az I. típusú vizsgálat működési ciklusának vagy az azzal egyenértékű motorfékpadi ciklusnak megfelelően.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Ha a két, regenerálási fázist tartalmazó ciklus közötti kibocsátási vizsgálatokat motorfékpadon hajtják végre, a regenerálási fázist tartalmazó kibocsátási vizsgálatot szintén motorfékpadon kell elvégezni.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Ha a regenerálási folyamat egynél több működési ciklust igényel, az ezt követő vizsgálati ciklust (vagy ciklusokat) azonnal, a motor leállítása nélkül el kell végezni a teljes regenerálás eléréséig (minden ciklust be kell fejezni).
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of this Regulation,
Az új vizsgálat előkészítéséhez (pl. részecskeszűrő-csere) szükséges időt a lehető legrövidebbre kell csökkenteni.