natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
A jóváhagyási jelnek a következőket kell tartalmaznia:
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
egy kör, benne az „E” betűjel és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma [8];
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a fenti 5.5.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán.
This approval mark shall consist of:
A jóváhagyási szám az utólag beépíthető rendszer típusának az a jóváhagyási száma, amelyet az erre a típusra vonatkozó értesítésen tüntettek fel (lásd az 5.2. szakaszt és az 1A. és 1B. mellékleteket), amelyet az előírás legutolsó módosítássorozatának kétjegyű sorozatszáma előz meg.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
Az előírás 2A. és 2B. melléklete példákat mutat be a fent említett, jóváhagyási jellel ellátott tábla elrendezésére.
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
AZ UTÓLAG BEÉPÍTHETŐ RENDSZEREKRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
I. rész – Az utólag beépíthető LPG-rendszerekre vonatkozó követelmények:
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
A jármű meghajtási rendszerében LPG alkalmazására szolgáló különleges berendezések beépítésére vonatkozó követelmények
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Az utólag beépíthető LPG-rendszereknek legalább az alábbi összetevőket kell tartalmazniuk:
Part I — LPG retrofit system specifications:
a 67. sz. előírás 01. módosítássorozatában szükségesként meghatározott alkatrészek;
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
beépítési útmutató;
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Az utólag beépíthető LPG-rendszer olyan alkatrészeket is tartalmazhat, amelyeket a 67. sz. előírás 01. módosítássorozata nem kötelezőként határoz meg.
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
A járműbe a fenti beépítési útmutatónak megfelelően beépített utólag beépíthető LPG-rendszernek teljesítenie kell a 67. sz. előírás 01. módosítássorozatában meghatározott beépítési követelményeket.
Installation manual;
A tüzelőanyag-tartály rögzítése vonatkozásában a 67. sz. előírás 01. módosítássorozatában meghatározott követelmények akkor tekinthetők teljesítettnek, ha ezen előírás 5. mellékletének követelményei teljesülnek.
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Szennyezőanyag- és szén-dioxid-kibocsátás (csak az M1 és N1 kategóriába tartozó járművek esetében)
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
A 2.5. szakasz szerinti alapjárműbe beépített utólag beépíthető LPG-rendszer 2.2. szakasz szerinti mintáját a 83.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
[9] és 101., vagy adott esetben 49.
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
[10] meghatározott vizsgálati eljárásoknak kell alávetni, a 6.1.2.4. és 6.1.2.5. szakaszban meghatározott követelmények korlátain belül.
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
A járműveket és/vagy a motorokat a legnagyobb teljesítményt összehasonlító vizsgálatnak is alá kell vetni, motoroknál a 85. sz. előírás szerint, járműveknél az alábbi 6.1.3. szakasz szerint.
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
Motorokra vonatkozó tüzelőanyag-követelmények:
Fuel requirements by the engine:
a motorban szokásosan használt tüzelőanyag lehet:
the type of fuel normally used by the engine could be:
csak LPG (LPG üzemmód) az egyfajta tüzelőanyaggal működő járművek esetében [9] A 83. sz. előírásnak a motor első típusjóváhagyása idején hatályos módosítássorozata szerint.
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
vagy ólmozatlan benzin (benzin üzemmód) vagy LPG (LPG üzemmód) a kétfajta tüzelőanyaggal működő járművek esetében;
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
dízel vagy dízel és LPG (kettős üzemmód).
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
(A kettős üzemmódra vonatkozó rendelkezések később kerülnek meghatározásra).
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
A „szennyező anyagok” a következőket foglalják magukban:
‘Pollutants’ means:
szén-monoxid;
Carbon monoxide
szénhidrogének, az alábbi arányt feltételezve:
Hydrocarbons assuming a ratio:
benzin esetében;
for petrol,
dízel esetében;
for diesel fuel,
LPG esetében;
for LPG,
HC (meghatározásra vár) kettős üzemmód esetében;
CH (to be defined) for dual fuel;
nitrogén-oxidok, az utóbbit nitrogén-dioxid (NO2) egyenértékben kifejezve;
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
részecskék stb.
Particulates, etc.
Kipufogógáz-kibocsátás és CO2-kibocsátás (az M1 és N1 kategóriájú járművek esetében):
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
Az I. típusú vizsgálatra (az átlagos kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzése hidegindítás után) vonatkozó egyedi követelmények:
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
A hidegindítás utáni kipufogógáz-kibocsátás mérését valamennyi tüzelőanyaggal el kell végezni:
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
referenciabenzin;
Reference LPG A,
LPG B referenciagáz.
Reference LPG B.
A fékpad beállítása
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
A típusjóváhagyó hatóság engedélyével a következő módszerek egyike alkalmazható:
Setting of the dynamometer
Az eredeti jármű kigurulási tényezőinek/együtthatóinak alkalmazása:
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
Amennyiben a típusjóváhagyás során az eredeti jármű kigurulási együtthatóit alkalmazzák, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
az alapjármű tömegét a járműbe utólag beépített rendszerrel és teljesen feltöltött LPG-tartállyal együtt kell megmérni, vagy az eredeti jármű referenciatömegéből az utólag beépíthető rendszer és a teljesen feltöltött LPG-tartály tömegének hozzáadásával kell kiszámítani;
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
az alapjármű tehetetlenségi tömegét az utólag beépített rendszert tartalmazó jármű tömege alapján kell meghatározni;
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
az alapjármű gördülési ellenállásának meg kell egyeznie az eredeti járműnek az alapjármű fentiek szerint mért vagy kiszámított tömege alapján arányosan módosított gördülési ellenállásával:
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
ahol:
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
F’0 az alapjármű gördülési ellenállása
Where:
f0 az eredeti jármű gördülési ellenállása
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
m az eredeti jármű referenciatömege
f0 rolling resistance of the original vehicle
p az utólag beépíthető rendszer tömege;
m reference mass of the original vehicle
az alapjármű többi ellenállási együtthatójának meg kell egyeznie az eredeti járműre vonatkozó értékekkel.
p retrofit system mass;
A táblázatban szereplő értékek alkalmazása:
The other coefficients of the resistance of the parent vehicle shall be equal to that of the original vehicle.
az a együtthatónak meg kell egyeznie az utólag beépített rendszert tartalmazó jármű referenciatömegének együtthatójával;
Using of the table values:
a b együtthatónak meg kell egyeznie az eredeti jármű referenciatömegének együtthatójával.
The coefficient a shall be the one corresponding to the reference mass of the retrofitted vehicle;
Kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat benzin üzemmódban
The coefficient b shall be the one corresponding to the reference mass of the original vehicle.
A 6.1.2.4.1.5. szakasz követelményeit figyelembe véve a vizsgálatot háromszor kell elvégezni a referenciabenzinnel.
Exhaust emissions test in petrol mode
Az utólag beépíthető rendszert tartalmazó alapjármű(vek)nek meg kell felelnie (felelniük) az eredeti jármű(vek) típusjóváhagyása szerinti határértékeknek, beleértve az eredeti jármű(vek) típusjóváhagyása során alkalmazott romlási tényezőket is.
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.5 below, the tests shall be conducted three times using reference petrol.
A 6.1.2.4.1.3. szakasz követelményei ellenére minden egyes szennyező anyagnál vagy a szennyező anyagok bármely kombinációjánál a három vizsgálati eredmény közül az egyik – legfeljebb tíz százalékkal – meghaladhatja az előírt határértéket, feltéve, hogy a három mérési eredmény számtani átlaga az előírt határérték alatt van.
The parent vehicle(s), equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Ha egynél több szennyező anyag haladja meg az előírt határértékeket, lényegtelen, hogy ezt az értéket ugyanabban vagy különböző vizsgálatokban mérték.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
A 6.1.2.4.1.3. szakaszban előírt kibocsátási vizsgálatok számát az alábbi feltételekkel csökkenteni lehet:
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
egy vizsgálatot kell elvégezni, ha a kapott eredmény a korlátozás hatálya alá eső egyetlen szennyező anyag esetében sem haladja meg a kibocsátási határérték 0,7-szeresét
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.3 may be reduced under the following conditions:
(vagyis: V1 ≤ 0,70 G);
One test is required if the result obtained for each pollutant subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit
két vizsgálatot kell elvégezni, ha a korlátozás hatálya alá eső valamennyi szennyező anyagra vonatkozóan teljesülnek az alábbi feltételek:
(i.e. V1 ≤ 0,70 G);
V1 ≤ 0,85 G és V1 + V2 ≤ 1,70 G és V2 ≤ G
Two tests are required if, for each pollutant subject to limitation the following requirements are met:
V1 az első I. típusú vizsgálatban kapott, egy szennyező anyagra vonatkozó kibocsátási érték;
V1 ≤ 0,85 G and V1 + V2 ≤ 1,70 G and V2 ≤ G
V2 a második I. típusú vizsgálatban kapott, egy szennyező anyagra vonatkozó kibocsátási érték;
V1 value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
G egy szennyező anyag (CO/CH/NOx) kibocsátási határértéke a jármű(vek) típusjóváhagyása szerint, osztva a romlási tényezőkkel.
V2 value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
Kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat LPG üzemmódban
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
A 6.1.2.4.1.8. szakasz követelményeit figyelembe véve a vizsgálatot háromszor kell elvégezni valamennyi LPG referenciagázzal.
Exhaust emissions test in LPG mode
Az utólag beépíthető rendszert tartalmazó alapjárműnek meg kell felelnie az eredeti jármű(vek) típusjóváhagyása szerinti határértékeknek, beleértve az eredeti jármű(vek) típusjóváhagyása során alkalmazott romlási tényezőket is.
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference LPG.
Ha az alapjármű megfelel a 83. sz. előírás 05. módosítássorozatában, vagy a 98/69/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [11], vagy a 49. sz. előírás 04. módosítássorozatában vagy az 1999/96/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [12] foglalt követelményeknek, akkor a jármű 90 másodpercnél hosszabb ideig egy vizsgálat során sem használhat benzint.A 83. és 49. sz. előírás későbbi módosítássorozatai, vagy a későbbi módosító irányelvek vagy európai rendeletek követelményeinek megfelelő járművek esetében ez az időtartam nem haladhatja meg a 60 másodpercet.
The parent vehicle, equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
A motor indítása
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council [11], or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC of the European parliament and of the Council [12], the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
A motor indítása történhet benzinnel, ha előre meghatározott és a vezető által nem módosítható időtartam után a motor átvált LGP felhasználására.
Engine starting-up
Benzin használata
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Ha az alapjármű megfelel a 83. sz. előírás 05. módosítássorozatában, vagy a 98/69/EK irányelvben, vagy a 49. sz. előírás 04. módosítássorozatában vagy az 1999/96/EK irányelvben foglalt követelményeknek, akkor a jármű 90 másodpercnél hosszabb ideig egy vizsgálat során sem használhat benzint.
Use of petrol
A 83. és 49. sz. előírás későbbi módosítássorozatai, vagy a későbbi módosító irányelvek vagy európai rendeletek követelményeinek megfelelő járművek esetében ez az időtartam nem haladhatja meg a 60 másodpercet.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
A közvetlen tüzelőanyag-befecskendezéses benzinmotorokra vonatkozó különleges rendelkezések
For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
A 6.1.2.4.1.6.2. szakasz követelményei ellenére a közvetlen tüzelőanyag-befecskendezéses benzinmotorral rendelkező járművek esetében a teljes vizsgálati ciklus során megengedett a benzin kizárólagos vagy LPG-vel együtt való használata, feltéve, hogy a gázból származó energiafelhasználás magasabb, mint a vizsgálat során felhasznált teljes energiamennyiség 80 százaléka.
Special provisions for petrol direct injection engines
Ezt a százalékos arányt a 6A. mellékletben meghatározott módszerrel kell kiszámítani.
Notwithstanding the paragraph 6.1.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with petrol direct injection engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with LPG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
A 6.1.2.4.1.6. szakasz követelményei ellenére minden egyes szennyező anyagnál vagy a szennyező anyagok bármely kombinációjánál a három vizsgálati eredmény közül az egyik – legfeljebb tíz százalékkal – meghaladhatja az előírt határértéket, feltéve, hogy a három mérési eredmény számtani átlaga az előírt határérték alatt van.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6A.
Ez esetben az előírt határértékeket egynél több szennyező anyag esetében is át lehet lépni ugyanabban a vizsgálatban vagy különböző vizsgálatok során.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
A 6.1.2.4.1.6. szakaszban előírt, valamennyi LPG referenciagázon elvégzett kibocsátási vizsgálatok számát az alábbi feltételekkel csökkenteni lehet:
In this case the prescribed limits may be exceeded for more than one pollutant in the same test or in different tests.
egy vizsgálatot kell elvégezni, ha a kapott eredmény a korlátozás hatálya alá eső egyetlen szennyező anyag vagy egyetlen szennyezőanyag-kombináció esetében sem haladja meg a kibocsátási határérték 0,7-ét (vagyis M1 ≤ 0,70 G);
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.6 above on each LPG reference fuel may be reduced under the following conditions:
két vizsgálatot kell elvégezni, ha a korlátozás hatálya alá eső valamennyi szennyező anyagra vagy két szennyező anyagból álló kombinációra vonatkozóan teljesülnek az alábbi feltételek:
One test is required if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit (i.e. M1 ≤ 0,70 G);
M1 ≤ 0,85 G és M1 + M2 ≤ 1,70 G és M2 ≤ G
Two tests are required if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation the following requirements are met:
az első I. típusú vizsgálatban kapott, egy szennyező anyagra vonatkozó kibocsátási érték;
M1 ≤ 0,85 G and M1 + M2 ≤ 1,70 G and M2 ≤ G
a második I. típusú vizsgálatban kapott, egy szennyező anyagra vonatkozó kibocsátási érték;
value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
G egy szennyező anyag (CO/CH/NOx) vagy két szennyező anyag összegének (CH + NOx) kibocsátási határértéke a jármű(vek) típusjóváhagyása szerint, osztva a romlási tényezőkkel.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) or the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
A 83. sz. előírás [9] A 83. sz. előírásnak a motor első típusjóváhagyása idején hatályos módosítássorozata szerint.
Specific requirements on the Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed) for vehicles having a maximum mass exceeding 3500 kg:
rendelkezéseinek ellenére a rendszer gyártójának kérésére a II. típusú vizsgálatot csak egy LPG referencia-tüzelőanyaggal kell elvégezni, melyet a vizsgálatért felelős műszaki szolgálat választ ki.
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the Type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Az alapjárműbe beépített 2.2. szakasz szerinti utólag beépíthető LPG-rendszernek meg kell felelnie a 83. sz. előírás [9] A 83. sz. előírásnak a motor első típusjóváhagyása idején hatályos módosítássorozata szerint.
Notwithstanding the provisions of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
szerinti követelményeknek és vizsgálatoknak a benzin és az LPG üzemmód tekintetében is.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one LPG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
A CO2-kibocsátást adott esetben a 101. sz. előírás szerint számítják ki mindegyik alapjárműre.
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
A CO2-kibocsátás átlagát a következő módszerrel kell kiszámítani:
on both petrol and LPG modes.
i az alapjárművek száma (i = 1-től n-ig)
The emissions of CO2 are calculated according to Regulation No 101 for each parent vehicle, if applicable.
az i. számú járművön az utólag beépíthető rendszerrel és az LPG A referenciagázzal végzett három I. típusú vizsgálat eredményeként kapott CO2-kibocsátások átlaga;
The mean of CO2 emissions shall be calculated as follows:
az i. számú járművön az utólag beépíthető rendszerrel és az LPG B referenciagázzal végzett három I. típusú vizsgálat eredményeként kapott CO2-kibocsátások átlaga;
i number of parent vehicles (i = 1 to n)
az i. számú járművön a referenciabenzinnel végzett három I. típusú vizsgálat eredményeként kapott CO2-kibocsátások átlaga.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG A for vehicle No i,
Az átlagos tüzelőanyag-fogyasztást az átlagos CO2-kibocsátás 6.1.2.4.3.1. szakaszban ismertetett számítási módszerével kell kiszámolni.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG B for vehicle No i;
A CO2-kibocsátás és a tüzelőanyag-fogyasztás arányát a következő módszerrel kell kiszámítani:
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No i.
A járműcsalád valamennyi tagja esetében a hivatalos CO2-kibocsátási értékeket meg kell szorozni a fenti arányszámokkal.
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.1.2.4.3.1.
Kipufogógáz-kibocsátás (M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek)
The ratios of CO2 emissions and fuel consumption shall be calculated as follows:
Ez a szakasz szükség esetén a 49. sz. előírás szerint jóváhagyott és utólag beépíthető (kettős üzemű) LPG-rendszerrel ellátott dízelmotorok kibocsátására vonatkozó egyedi követelmények számára van fenntartva.