natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Has a standardised/accepted methodology been used?; and
A rendszer meghatározása teljes és összhangban van a jármű kialakításával?
Is the method intended for and suitable for the essential requirements it covers?
A veszély azonosítása és osztályozása következetes és megalapozott?
When the methodology applied is not standardised or covers other essential requirements than it is intended for, the following aspects shall be checked to evaluate if they are sufficiently considered and covered by the methodology:
Valamennyi kockázatot megfelelően kezelték és csökkentették?
Degree of independent assessment applied
A kockázatkezelésből eredő követelményeket megfelelő módon visszavezetik a kockázathoz és a követelménynek való megfelelés bizonyítékához?
System definition
Az egész folyamat során strukturáltan és egységesen kezelik a veszélyeket?
Hazard identification and classification
A független értékelő véleménye pozitív?
Risk acceptance principles
EK-hitelesítési nyilatkozatok és EK-tanúsítványok (az (EU) 2016/797 irányelv 15. cikke), ellenőrzések:
Risk evaluation
Aláírások
Requirements established
Érvényesség
Demonstration of compliance with the requirements
Hatály
Hazard management (log)
A jármű használati feltételei és az egyéb korlátozások, meg nem felelések
Sufficient evidence from the methodology used for the requirements capture:
Mentesülés az ÁME-k alkalmazása alól (adott esetben)
When the risk management process set out in Annex I of Regulation (EU) No 402/2013, has been used as the methodology for requirements capture the following shall be checked:
Az összes alkalmazandó jogszabályra kiterjed, ideértve az egyéb, nem vasúti vonatkozású jogszabályokat is
CSM on risk assessment, declaration by the proposer (Article 16 Regulation (EU) No 402/2013) is signed by the proposer and supports that all identified hazards and associated risks are controlled to an acceptable level.
A kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek (érvényesség, hatály, használati feltételek és egyéb korlátozások):
CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013) supports the declaration by the proposer for the specified scope according to Article 13 and at least the essential requirement safety for subsystems and safe integration between subsystems within the vehicle.
EK-megfelelőségi tanúsítványok
When another methodology than the risk management process set out in Annex I of Regulation (EU) No 402/2013, has been used as the methodology for requirements capture the following shall be checked:
EK-alkalmazhatósági tanúsítványok
System definition is complete and consistent with the design of the vehicle?
A megfelelőségértékelő szervezetek jelentései (az (EU) 2016/797 irányelv 15. cikke), ellenőrzések:
Hazard identification and classification is consistent and plausible?
Összhang az EK-hitelesítési nyilatkozatokkal és az EK-tanúsítványokkal
All risks have been properly managed and mitigated?
Valamennyi alkalmazandó szabályra kiterjed
Requirements derived from the risk management are properly traced to the risk and to the evidence of compliance with the requirement?
Az eltéréseket és (adott esetben) a meg nem feleléseket meghatározták, és megfelelnek a mentesülésre vonatkozó kérelmeknek.
Structured and consistent management of the hazards throughout the process?
Az alkalmazott modulok kombinációja megengedett
Is there a positive opinion from the independent assessment?
A jármű használati feltételeit és az egyéb korlátozásokat megfelelően azonosították, és azok összhangban vannak az engedély iránti kérelem feltételeivel.
EC Declarations of Verification and EC certificates (Article 15 Directive (EU) 2016/797), check:
A megfelelőségértékelő szervezetek által felhasznált bizonyítékok megfelelnek az ÁME-kben leírt alkalmazandó értékelési szakaszoknak (a tervezés felülvizsgálata, típusvizsgálat stb.).
Signatures
Az alkalmazási terület szerinti nemzeti biztonsági hatóságok által végzett értékelések ellenőrzése a 43. cikk szerint
Validity
Az eredeti járműtípus-engedély érvényessége
Scope
Az eredeti járműtípus-engedély érvényes az érintett alkalmazási területre
Conditions for use of the vehicle and other restrictions, non-compliances
A jármű jelenlegi használati feltételei és az egyéb korlátozások
Non-application of TSIs (when applicable)
A kockázatértékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer, biztonságértékelési jelentés (a 402/2013/EU rendelet 15. cikke), amely az alrendszerek „biztonsága”, valamint az alrendszerek biztonságos integrációja alapvető követelményekre vonatkozó követelménymeghatározásra terjed ki, pozitív vélemény.
All applicable legislation is covered, including other non-railway related legislation
A kockázatértékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer, biztonságértékelési jelentés (a 402/2013/EU rendelet 15. cikke), amely a jármű általános biztonsági szintjének lehetséges módosítására terjed ki (jelentős módosítás), pozitív vélemény
Interoperability constituents (validity, scope, conditions for use and other restrictions):
A jóváhagyott járműtípushoz képest bekövetkező módosításokat megfelelően leírták, és azok megfelelnek a kockázatértékelésre vonatkozó közös biztonsági módszernek, a biztonságértékelési jelentésnek (a 402/2013/EU rendelet 15. cikke)
EC certificates of conformity
Az EK-hitelesítési nyilatkozatokat és az EK-tanúsítványokat megfelelően aktualizálták a módosított és/vagy aktualizált szabályokkal kapcsolatban.
EC certificates of suitability of use
A megfelelőségértékelő szervezetek jelentéseit megfelelően aktualizálták a módosított és/vagy aktualizált szabályokkal kapcsolatban:
Reports from Conformity assessment bodies (Article 15 Directive (EU) 2016/797), check:
A módosított és/vagy aktualizált szabályokra kiterjed
Consistency with EC Declarations of Verification and EC certificates
Bizonyíték van arra, hogy a járműtípus még mindig megfelel a követelményeknek
All applicable rules are covered
Bizonyíték arra, hogy a járműtípus kialakítása nem változott
Deviations & non-conformities (when applicable) are identified and match the non-application requests
Azon jármű vagy sorozat azonosítása, amelyre a járműtípusnak való megfelelésre vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat vonatkozik
Combination of modules used is allowed
Az adott típusnak való megfelelésre vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat és az alátámasztó dokumentáció (az (EU) 2016/797 irányelv 24. cikke)
Conditions for use of the vehicle and other restrictions are properly identified and are consistent with the conditions in the application for authorisation
III.
The supporting evidences used by the conformity assessment bodies are matching the applicable assessment phases described in TSIs (design review, type test, etc.).
MELLÉKLET
Check of assessments from NSAs for the area of use, as specified in Article 43
Az alkalmazási terület szerinti érintett nemzeti biztonsági hatóságok által végzett értékelés szempontjai
Validity of the original vehicle type authorisation
Ez a melléklet nem alkalmazandó, ha az alkalmazási terület a teljes uniós hálózatra kiterjed, és az ÁME-k erre vonatkozó konkrét feltételeket tartalmaznak.
Original vehicle type authorisation is valid for the concerned area of use
Az alkalmazási terület szerinti érintett nemzeti biztonsági hatóságok által a vonatkozó nemzeti szabályokkal kapcsolatban értékelendő információkat az engedélyezési esetek határozzák meg.
Existing conditions for use of the vehicle and other restrictions
Az alkalmazandó engedélyezési eset oszlopában található (x) azt jelzi, hogy ez a szempont az adott engedélyezési esetre vonatkozóan kötelező.
CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013) covering the requirements capture for the essential requirements ‘safety’ for the subsystems and safe integration between subsystems positive opinion.
Az érintett tagállam esetében az alkalmazási területet helyesen határozták meg.
CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013) covering the potential modification of the overall safety level for the vehicle (significant change) positive opinion
A kérelmező helyesen határozta meg az érintett alkalmazási területre vonatkozó nemzeti szabályokat és követelményeket.
Changes as compared to the authorised vehicle type are sufficiently described and match the CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013)
Az érintett alkalmazási területre vonatkozó kiválasztott megfelelőségértékelő szervek (kijelölt szervezet(ek)), értékelő szerv (CSM RA) megfelelő akkreditációval vagy adott esetben elismeréssel rendelkezik/rendelkeznek.
EC Declarations of Verification and EC certificates are properly updated in relation to the changed and/or updated rules
Elegendő bizonyíték a követelménymeghatározásra alkalmazott módszertanról kizárólag az alkalmazási területre vonatkozó nemzeti szabályok tekintetében:
Reports from conformity assessment bodies are properly updated in relation to the changed and/or updated rules:
Amennyiben a 402/2013/EU rendelet I. mellékletében meghatározott kockázatkezelési eljárástól eltérő módszertant alkalmaztak követelménymeghatározásra szolgáló módszertanként, ellenőrizni kell a következőket:
Changed and/or updated rules are covered
EK-hitelesítési nyilatkozatok és tanúsítványok (nemzeti szabályok) (az (EU) 2016/797 irányelv 15. cikke), ellenőrzések:
There is evidence that the vehicle type still fulfils the requirements
A jármű használati feltételei, egyéb korlátozások, meg nem felelések
Evidence that the design of the vehicle type has not changed
A megfelelőségértékelő szervezetek jelentései (az (EU) 2016/797 irányelv 15. cikke), ellenőrzések:
Identification of the vehicle or series of vehicles covered by the declaration of conformity to the vehicle type
Összhang az EK-hitelesítési nyilatkozatokkal és tanúsítványokkal
Declaration of conformity to the type and supporting documents (Article 24 Directive (EU) 2016/797)
Az eltéréseket és (adott esetben) a meg nem feleléseket meghatározták
ANNEX III
A használati feltételeket és az egyéb korlátozásokat megfelelően azonosították, és azok összhangban vannak az engedély iránti kérelem feltételeivel.
Aspects for assessment by the concerned NSAs for the area of use
A megfelelőségértékelő szervezetek által felhasznált bizonyítékok megfelelnek a nemzeti szabályokban leírt alkalmazandó értékelési szakaszoknak.
This Annex is not applicable when the area of use covers the whole EU network and the TSIs contain specific conditions for this.
A kockázatértékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer, biztonságértékelési jelentés (a 402/2013/EU rendelet 15. cikke), amely az alrendszerek „biztonsága”, valamint az alrendszerek biztonságos integrációja alapvető követelményekre vonatkozó követelménymeghatározásra terjed ki, pozitív vélemény.
The information that shall be assessed by the concerned NSAs for the area of use in relation to the relevant national rules is specified per authorisation case.
A kockázatértékelésre vonatkozó közös biztonsági módszer, biztonságértékelési jelentés (a 402/2013/EU rendelet 15. cikke), amely a jármű általános biztonsági szintjének lehetséges módosítására terjed ki (jelentős módosítás), pozitív vélemény
An (x) in the column for the applicable authorisation case indicates that this aspect is mandatory to assess for this authorisation case
Az EK-hitelesítési nyilatkozatokat és az EK-tanúsítványokat megfelelően aktualizálták a módosított/aktualizált nemzeti szabályokkal kapcsolatban.
The area of use for the concerned Member State is correctly specified
A megfelelőségértékelő szervezetek jelentéseit megfelelően aktualizálták a módosított/aktualizált szabályokkal kapcsolatban.
The national rules and requirements for the concerned area of use identified by the applicant are correct.
A módosított/aktualizált nemzeti szabályokra kiterjed
Selected conformity assessment bodies relevant for the concerned area of use (designated body(ies), assessment body (CSM RA)) have the proper accreditation or recognition as applicable.
Az (EU) 2016/797 irányelv 54. cikkének (4) bekezdése értelmében az új jármű-engedélyezési rendszer alkalmazása 2019. június 16-án kezdődik.
Sufficient evidence from the methodology used for the requirements capture only for the national rules for the concerned area of use:
A tagállamoknak azonban lehetőségük van arra, hogy az említett irányelv 57. cikkének (2) bekezdése értelmében bejelentsék az Ügynökségnek és a Bizottságnak, hogy meghosszabbítják az átültetési időszakot, és ennek következtében 2020. június 16-ig továbbra is a 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek megfelelően adhatnak ki járműtípus-engedélyt és/vagy forgalombahozatali járműengedélyt.
When another methodology than the risk management process set out in Annex I of Regulation (EU) No 402/2013, has been used as the methodology for requirements capture the following shall be checked:
Eltérő engedélyező szervek esetén 2019. június 16. és 2020. június 15 között két különböző jogi rendszer létezhet párhuzamosan.
EC Declarations of Verification and Certificates (national rules) (Article 15 Directive (EU) 2016/797), check:
Ezért tisztázni kell, hogy az új rendszert hogyan kell a régi rendszerrel együttesen alkalmazni azokban az esetekben, amikor a tervezett alkalmazási terület egy vagy több ilyen tagállamot foglal magában.
Conditions for use of the vehicle, other restrictions, non-compliances
„követelmények meghatározása” : a követelmények kérelmező által a vonatkozó uniós és nemzeti követelmények betartásának biztosítása érdekében végrehajtott azonosításának, kijelölésének, végrehajtásának és jóváhagyásának folyamata.
Reports from conformity assessment bodies (Article 15 Directive (EU) 2016/797), check:
A követelmények meghatározását integrálni lehet a termékfejlesztési folyamatokba;
Consistency with EC Declarations of Verification and certificates.
Az 55. cikk (2), (3), (4) és (6) bekezdésében előírt könnyítő intézkedéseket 2019. február 16-tól kell elérhetővé tenni.
Deviations & non-conformities (when applicable) are identified
Az 55. cikk (5) bekezdését 2019. június 16-tól valamennyi tagállamban alkalmazni kell.
Conditions for use and other restrictions are properly identified and are consistent with the conditions in the application for authorisation.
„a kérelem beérkezésének dátuma” : a) amennyiben az Ügynökség jár el engedélyező szervként, az Ügynökségnek és a tervezett alkalmazási terület szerinti érintett nemzeti biztonsági hatóságoknak a kérelem átvételi elismervényén feltüntetett dátumot követő első közös munkanapja;
The supporting evidences used by conformity assessment bodies are matching the applicable assessment phases described in national rules.
2. cikk
CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013) covering the requirements capture for the essential requirements ‘safety’ for the subsystems and safe integration between subsystems positive opinion.
típus” : olyan kérdés, amellyel kapcsolatban a kérelmezőnek választ kell adnia a kérelem dokumentációjának megértéséhez;
CSM on risk assessment, safety assessment report (Article 15 Regulation (EU) No 402/2013) covering the potential modification of the overall safety level for the vehicle (significant change) positive opinion
A 4. típusú kérdések közé tartozik különösen az (EU) 2016/797 irányelv 26. cikkének (2) bekezdése szerinti meg nem felelés.
EC Declarations of Verification and EC certificates are properly updated in relation to the changed/updated national rules
„lezárt kérdés”, amennyiben a kérelmező válasza megfelelő volt, és már nem áll fenn további aggályos kérdés.
Reports from conformity assessment bodies are properly updated in relation to the changed/updated rules:
felkérik a kérelmezőt arra, hogy végezzen vizsgálatokat a hálózaton.
Changed/updated national rules are covered
a 41. cikk (1) bekezdésének d) pontja szerinti 4. típusú kérdésként kell besorolni;
Council Implementing Regulation (EU) 2018/548
A Tanács (EU) 2018/548 végrehajtási rendelete
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 31(2) thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 31. cikke (2) bekezdésére,
Having regard to Council Regulation (EU) 2017/1509 of 30 August 2017 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea and repealing Regulation (EC) No 329/2007, and in particular Article 47(1) thereof,
tekintettel a Koreai Népi Demokratikus Köztársasággal szembeni korlátozó intézkedésekről és a 329/2007/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2017. augusztus 30-i (EU) 2017/1509 rendeletre és különösen annak 47. cikke (1) bekezdésére,
On 30 August 2017 the Council adopted Regulation (EU) 2017/1509.
A Tanács 2017. augusztus 30-án elfogadta a (EU) 2017/1509 rendeletet.
Annexes XIII and XIV to Regulation (EU) 2017/1509 should therefore be amended accordingly,
ENSZ BT-határozata alapján létrehozott bizottsága egy személyt és 21 szervezetet felvett a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékébe, valamint 15 hajót vagyoni eszközök befagyasztása által érintett hajóként jelölt meg és elrendelte 25 hajó vonatkozásában a kikötőbe való belépés tilalmát, továbbá 12 hajó tagállami lobogótól való megfosztását.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
A (EU) 2017/1509 rendelet XIII. és XIV. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell,
Annexes XIII and XIV to Regulation (EU) 2017/1509 are amended as set out in the Annex to this Regulation.
1. cikk
Article 2
A (EU) 2017/1509 rendelet XIII. és XIV. melléklete az e rendelet mellékletében foglaltak szerint módosul.
Done at Brussels, 6 April 2018.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
The following person and entities are added to the list of persons and entities referred to in Article 34(1) and (3) as set out in Annex XIII to Regulation (EU) 2017/1509:
Az (EU) 2017/1509 rendelet 34. cikkének (1) és (3) bekezdésében említett személyeknek és szervezeteknek a rendelet XIII. mellékletében szereplő jegyzéke az alábbi személlyel és szervezetekkel egészül ki:
Registered owner, ship manager, and commercial manager of Panama-flagged vessel HUA FU, a cargo ship that loaded DPRK coal at Najin DPRK on 24 September 2017.
A szóban forgó teherhajóba 2017. szeptember 24-én az észak-koreai Najinban északi-koreai szénrakományt rakodtak.
Hong Kong-owned vessel, the probable “ASIA BRIDGE 1” was instructed on 19 October 2017 by Huaxin Shipping to make preparations for entry into Nampo, DPRK to receive a shipment of coal bound for Vietnam.
Az ASIA BRIDGE 1 nevű hajó üzemeltetője és kereskedelmi igazgatója.
The “ASIA BRIDGE 1” was instructed by an unidentified employee of Huaxin Shipping Ltd to make preparations to receive 8000 metric tonnes of coal and then sail to Cam Pha, Vietnam.
A Huaxin Shipping 2017. október 19-én azzal bízott meg egy hajót, valószínűleg a hongkongi tulajdonban lévő ASIA BRIDGE 1 nevű hajót, hogy tegyen előkészületeket az észak-koreai Nampóban való kikötésre azzal a céllal, hogy ott felvegyen egy Vietnámba szánt szénszállítmányt.
The master of the vessel was instructed to cover the ship's name and other markings using canvas while in port at Nampo.
A Huaxin Shipping Ltd. egy meg nem nevezett alkalmazottja azt az utasítást adta az ASIA BRIDGE 1 nevű hajónak, hogy tegyen előkészületeket 8000 tonna mennyiségű szén befogadására, majd a vietnámi Cam Pha kikötővárosba történő eljuttatására.
In 2017, Tsang Yung Yuan (aka Neil Tsang) and Kingly Won attempted to engage in an oil deal valued at over USD 1 million with a petroleum company in a third country to illicitly transfer to the DPRK.
Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro MH 96960, Marshall-szigetek
The master of the DPRK-flagged motor tanker YU JONG 2 reported on 18 November 2017 to an unidentified DPRK-based controller that the vessel was avoiding a storm in advance of a ship to ship transfer.
A kapitány azt javasolta, hogy a YU JONG 2 az észak-koreai lobogó alatt közlekedő CHON MA SAN előtt vegye fel a fűtőolaj-rakományt, tekintve hogy a CHON MA SAN – nagyobb méreteinél fogva – alkalmasabb arra, hogy viharban végezzen hajók közötti átadási műveleteket.
After the CHON MA SAN loaded fuel oil from a vessel, the YU JONG 2 loaded 1168 kilolitres of fuel oil on 19 November 2017 through a ship to ship transfer operation.
Pyongchon 1-dong, Pyongchon-guyok, Phenjan, KNDK
In late November 2017, the YU PHYONG 5 conducted a ship-to-ship transfer of 1721 metric tonnes of fuel oil.
Tonghung-dong, Chung-guyok, Phenjan, KNDK
A DPRK-flagged tanker, SAM MA 2 owned by Korea Samma Shipping Company, conducted a ship-to-ship transfer of oil and fabricated documents in mid-October 2017, loading almost 1600 metric tonnes of fuel oil in one transaction.
A művelet részeként egyetlen tranzakció keretei között majdnem 1600 tonna mennyiségű fűtőolajat vett fel rakománynak.
Ship manager and commercial manager of the Panama-flagged vessel KOTI, which conducted ship-to-ship transfers of likely petroleum product to the DPRK-flagged KUM UN SAN 3 on 9 December 2017.
A szóban forgó hajó 2017. december 9-én hajók közötti műveletek keretében valószínűsíthetően kőolajterméket adott át az észak-koreai lobogó alatt közlekedő KUM UN SAN 3 hajó részére.
Registered owner, ship and commercial manager of the DONG FENG 6, a vessel that loaded coal at Hamhung, DPRK on 11 July 2017 for export in violation of UN sanctions.
Unit 503, 5th Floor, Silvercord Tower 2, 30, Canton Road, Tsim Sha Tsui, Kowloon, Hongkong, Kína
The HAO FAN 6 loaded coal at Nampo, DPRK on 27 August 2017.
A szóban forgó hajó 2017. október 27-én szenet fogadott be rakományként az észak-koreai Taeanban.
HAO FAN 2 loaded North Korean coal at Nampo, DPRK on 3 June 2017.
A hajónak a számított érkezési idő szerint 2017. november 14-én kellett volna megérkeznie a vietnámi Cam Pha városában, de ez nem történt meg, és a hajó ehelyett a malajziai Klang kikötőbe futott be 2017. december 18-án.
Ship and commercial manager of the XIN GUANG HAI, a vessel that on loaded coal at Taean, DPRK on 27 October 2017 and had an ETA of 14 November 2017 to Cam Pha, Vietnam, but it did not arrive and instead went to Port Klang, Malaysia on 18 December 2017.
A YUK TUNG nevű hajó üzemeltetője és kereskedelmi igazgatója.
Ship manager and commercial manager of the YUK TUNG, which conducted ship-to-ship transfer of refined petroleum product.’
Az (EU) 2017/1509 rendelet XIV. mellékletének A. részében („Lefoglalandó hajók”) szereplő, korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó hajók jegyzéke az alábbi hajókkal egészül ki:
Name: CHON MYONG 1
Egyéb információk
IMO: 8712362
Név: YU PHYONG 5
IMO: 7303803
Név: SAM JONG 2
IMO: 8605026
Név: YU JONG 2
IMO: 8405311
Név: JI SONG 6
IMO: 7408873
Név: NAM SAN 8
IMO: 8106496
Név: WOORY STAR
IMO: 8604917
Név: HAP JANG GANG 6
IMO: 9066978
Az (EU) 2017/1509 rendelet XIV. mellékletének B. részében („A kikötőkbe való belépés tilalmának hatálya alá tartozó hajók”) szereplő, korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó hajók jegyzéke az alábbi hajókkal egészül ki:
IMO: 8898740
Név: XIN GUANG HAI
IMO: 8660313
Név: YUK TUNG
IMO: 8122347
Név: DONG FENG 6
IMO: 8691702
Név: HAO FAN 6
IMO: 8408595
Név: FAN KE
Name: JI SONG 8
Név: WAN HENG 11
IMO: 8503228
Név: MIN NING DE YOU 078
Name: HAP JANG GANG 6
IMO: nincs ilyen”
The following vessels are added to the list of vessels subject to restrictive measures set out in Annex XIV to Regulation (EU) 2017/1509 under the heading ‘B. Vessels which are prohibited entry into ports’:
Az észak-koreai lobogó alatt közlekedő, YU JONG 2 nevű motortartályhajó kapitánya 2017. november 18-án egy azonosítatlan észak-koreai irányító felé azt a bejelentést tette, hogy a hajó egy hajók közötti átadási műveletet megelőzően egy vihart próbált elkerülni.
IMO: 8916580
A JI SONG 6 nevű észak-koreai tartályhajó hajólajstrom szerinti tulajdonosa; a szóban forgó hajó feltételezések szerint hajók közötti olajátadási műveletekben vett részt 2018. január végén.
IMO: 9004700
A HAO FAN 6 2017. augusztus 27-én szenet fogadott be rakományként az észak-koreai Nampóban.
IMO: 9020003
Panamaváros, Panama 2018.3.30.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/549
A Bizottság (EU) 2018/549 végrehajtási rendelete