natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, to facilitate manufacturers of these NRE-v-5 engines of lower power ranges to comply with the limit dates for submitting test results to the approval authorities set out in Delegated Regulation (EU) 2017/655, the required duration of accumulated service of in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery and tested in the framework of monitoring of gaseous pollutant emissions should be reduced for that sub-category of engines.
Ezért annak érdekében, hogy az említett alacsonyabb teljesítménytartományú NRE-v-5 motorok gyártói könnyebben be tudják tartani a vizsgálati eredmények benyújtására vonatkozóan az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendeletben meghatározott határidőket, e motor-alkategória esetében csökkenteni kell a nem közúti mozgó gépekbe beépített és a használati közbeni gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátás nyomon követésének keretében vizsgált belső égésű motorok kumulált üzemidejének előírt időtartamát.
For the purpose of clarity, it should be stated in Appendix 5 of the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 that the reference work and reference CO2 mass used by the manufacturer in the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for an engine type, or any engine type within the same engine family, are those specified in the addendum of the EU type-approval certificate of the engine type, or the engine family, in accordance with the template set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Az egyértelműség érdekében az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet mellékletének 5. függelékében fel kell tüntetni, hogy a gyártó által egy adott motortípus esetében vagy az ugyanazon motorcsaládhoz tartozó minden motortípus esetében a gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátások kiszámításához használt referencia-munkavégzés és CO2-referenciatömeg azonos a motortípus vagy a motorcsalád EU-típusbizonyítványának kiegészítésében az (EU) 2017/656 bizottsági végrehajtási rendelet IV. mellékletében szereplő mintának megfelelően megadott idevágó értékekkel.
To avoid mistakes in the rounding of gaseous pollutant emissions calculations, it should be clarified that the applicable exhaust emissions limit values are set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628.
A gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátási számítások kerekítésében előforduló hibák megelőzése érdekében egyértelművé kell tenni, hogy az alkalmazandó kipufogógáz-kibocsátási határértékeket az (EU) 2016/1628 rendelet 18. cikkének (2) bekezdése határozza meg.
To ensure the internal consistency of the Delegated Regulation (EU) 2017/655 and to align it with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654, certain measurement units should be revised.
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendeleten belüli következetesség biztosítása, valamint az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelettel való összhang érdekében egyes mértékegységeket módosítani kell.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/655, errors of different types, including incorrect assignment of responsibilities and mistakes in certain equations, have been detected and need to be corrected.
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet kihirdetését követően különböző típusú, többek között a feladatkörök nem megfelelő kijelölésével és egyes egyenletekkel kapcsolatban hibákra derült fény, amelyeket helyesbíteni kell.
Delegated Regulation (EU) 2017/655 should therefore be amended and corrected accordingly,
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani és helyesbíteni kell,
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet módosítása
Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet a következőképpen módosul:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
E rendeletnek az (EU) 2018/987 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelettel módosított rendelkezéseiben foglaltak alkalmazása ellenére a jóváhagyó hatóságok 2018. december 31-ig e rendelet 2018. augusztus 6-án alkalmazandó változatának megfelelően továbbra is megadják az EU-típusjóváhagyást a motortípusokra és a motorcsaládokra.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/987, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
E rendeletnek az (EU) 2018/987 felhatalmazáson alapuló rendelettel módosított rendelkezéseiben foglaltak alkalmazása ellenére a tagállamok 2019. június 30-ig engedélyezik az e rendelet 2018. augusztus 6-án alkalmazandó változatának megfelelően jóváhagyott motortípuson alapuló motorok forgalomba hozatalát.
the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet helyesbítése
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet melléklete e rendelet II. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).
A Bizottság (EU) 2017/656 végrehajtási rendelete (2016. december 19.) a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeivel és típusjóváhagyásával kapcsolatos adminisztratív követelményeknek az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban történő meghatározásáról (HL L 102., 2017.4.13., 364. o.).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987 of 27 April 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/655 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 182, 18.7.2018, p. 40).’;
A Bizottság (EU) 2018/987 felhatalmazáson alapuló rendelete (2018. április 27.) az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nem közúti mozgó gépekbe beépített belső égésű motorok használat közbeni gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátásainak nyomon követése tekintetében történő kiegészítéséről szóló (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet módosításáról és helyesbítéséről (HL L 182., 2018.7.18., 40. o.).”
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet melléklete a következőképpen módosul:
points 2.6.1.1 and 2.6.1.2 are replaced by the following:
A 2.6.1.1. és a 2.6.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Testing 9 engines with an accumulated service of less than a % of the EDP, in accordance with Table 1.
9 motor vizsgálata, melyek kumulált üzemideje az 1. táblázatnak megfelelően az EDP kevesebb mint a %-a.
Test results shall be submitted to the approval authority by 31 December 2022.
A vizsgálati eredményeket 2022. december 31-ig kell benyújtani a jóváhagyó hatóságnak.
Testing 9 engines with an accumulated service higher than b % of the EDP, in accordance with Table 1.
9 motor vizsgálata, melyek kumulált üzemideje az 1. táblázatnak megfelelően az EDP több mint b %-a.
Test reports shall be submitted to the approval authority by 31 December 2024.’;
A vizsgálati jelentéseket 2024. december 31-ig kell benyújtani a jóváhagyó hatóságnak.”
in point 2.6.1.3, the following Table 1 is added:
A 2.6.1.3. pont a következő 1. táblázattal egészül ki:
% of EDP values
Az EDP-értékek %-a
Reference power of selected engine (kW)
A kiválasztott motor referenciateljesítménye (kW)
point 2.6.2.1 is replaced by the following:
A 2.6.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The test results of the first nine engines shall be submitted not later than 12 months after the first engine was installed in a non-road mobile machinery and not later than 18 months after starting the production of the approved engine type or engine family.’;
Az első 9 motor vizsgálati eredményeit legkésőbb 12 hónappal az után kell benyújtani, hogy az első motort beépítették egy nem közúti mozgó gépbe, illetve legkésőbb 18 hónappal attól számítva, hogy a jóváhagyott motortípus vagy motorcsalád gyártását megkezdték.”
point 3.1.1 is replaced by the following:
A 3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
The non-road mobile machinery's operator performing the in-service monitoring test may be other than the usual professional one if the manufacturer demonstrates to the approval authority that the designated operator has attained enough skills and training to operate the non-road mobile machine.’;
A nem közúti mozgó gép használat közbeni nyomonkövetési vizsgálatát végző üzemeltető lehet más személy, mint a szokásos üzemi személyzet, amennyiben a gyártó bizonyítja a jóváhagyó hatóság számára, hogy a kijelölt üzemeltető rendelkezik a nem közúti mozgó gép üzemeltetéséhez szükséges kellő készségekkel és képzéssel.”
in Appendix 3, in point 4.1, the table is replaced by the following:
A 3. függelék 4.1. szakaszában a táblázat helyébe a következő szöveg lép:
0,9 to 1,1 – Recommended
0,9–1,1 – ajánlott
min.
min. 0,90 – kötelező”.
0,90 – Mandatory’;
Az 5. függelék a következőképpen módosul:
Appendix 5 is amended as follows:
a szöveg az 1. ábra előtt a következő 2.1.5. ponttal egészül ki:
‘2.1.5.
Egy adott motortípus esetében vagy az ugyanazon motorcsaládhoz tartozó minden motortípus esetében a referencia-munkavégzés és CO2-referenciatömeg azonos a motortípus vagy a motorcsalád EU-típusbizonyítványa kiegészítésének 11.3.1. és 11.3.2. pontjában megadott idevágó értékekkel az (EU) 2017/656 bizottsági végrehajtási rendelet IV.mellékletének megfelelően.
The reference work and reference CO2 mass of an engine type, or for all engine types within the same engine family, shall be those specified in points 11.3.1 and 11.3.2 of the addendum to the EU type approval certificate of the engine type or the engine family, as set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
a 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 3 is replaced by the following:
A gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátási számítások kerekítése
Rounding of gaseous pollutant emissions calculations
Az ASTM E 29-06b szabványnak megfelelően (Az előírásoknak való megfelelés megállapítása érdekében a vizsgálati adatokban alkalmazott szignifikáns számjegyek használatának szabványos gyakorlata) a vizsgálati végeredményeket egy lépésben az (EU) 2016/1628 rendelet 18. cikkének (2) bekezdésében megadott vonatkozó kipufogógáz-kibocsátási határértékek plusz egy szignifikáns számjegynek megfelelő tizedes pontosságra kell kerekíteni.”
In accordance with Standard ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications), the final test results shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable exhaust emissions limit values set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628 plus one additional significant figure.’.
A Bizottság (EU) 2017/656 végrehajtási rendelete (2016. december 19.) a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeivel és típusjóváhagyásával kapcsolatos adminisztratív követelményeknek az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban történő meghatározásáról (HL L 102., 2017.4.13., 364. o.).”;
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).’;
II.
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected as follows:
Az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló rendelet mellékletét a következőképpen kell helyesbíteni:
The ECU shall provide data stream information to the measurement instruments or data logger of the Portable Emissions Measurement System (PEMS) in accordance with the requirements set out in Appendix 7.’;
Az ECU-nak adatforgalmi információkkal kell ellátnia a hordozható kibocsátásmérő rendszer (PEMS) mérőműszereit vagy adatrögzítőjét, a 7. függelékben előírt követelményeknek megfelelően.”
points 6.1 to 6.4 are replaced by the following:
A 6.1–6.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
In-service monitoring tests shall be conducted using PEMS in accordance with Appendix 1.
A használat közbeni nyomonkövetési vizsgálatokat az 1. függeléknek megfelelően PEMS használatával kell elvégezni.
Manufacturers shall comply with the test procedure set out in Appendix 2 with regard to the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
A gyártóknak a nem közúti mozgó gépekbe beépített motorok használat közbeni, PEMS segítségével végzett nyomon követésére vonatkozóan a 2. függelékben előírt vizsgálati eljárást kell követniük.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 3 for the pre-processing of the data resulting of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
A gyártóknak a nem közúti mozgó gépekbe beépített motorok használat közbeni, PEMS segítségével végzett nyomon követéséből származó adatok előzetes feldolgozásához a 3. függelékben előírt eljárásokat kell követniük.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 4 for the determination of valid events during an in-service monitoring test of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
A gyártóknak a nem közúti mozgó gépekbe beépített motorok használat közbeni, PEMS segítségével végzett nyomon követése során érvényes események meghatározásához a 4. függelékben előírt eljárásokat kell követniük.”
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 5 for the gaseous pollutant emissions calculations for the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
A gyártóknak a nem közúti mozgó gépekbe beépített motorok használat közbeni, PEMS segítségével történő nyomon követése keretében a gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátások kiszámításához az 5. függelékben előírt eljárásokat kell követniük.”
in point 10.1, the first sentence is replaced by the following:
A 10.1. pont első mondatának helyébe a következő szöveg lép:
‘Manufacturers shall draft a test report of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS for each engine tested.’;
„A gyártóknak minden egyes vizsgált motorhoz el kell készíteniük a nem közúti mozgó gépekbe beépített motorok használat közbeni, PEMS segítségével történő nyomon követése vizsgálati jelentésének vázlatát.”
Appendix 5 is corrected as follows:
Az 5. függeléket a következőképpen kell helyesbíteni:
point 2.2.1 is replaced by the following:
a 2.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Calculations of the brake specific gaseous pollutant emissions
A fékspecifikus gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátások kiszámítása
The brake-specific gaseous pollutant emissions egas (g/kWh) shall be calculated for each averaging window and each gaseous pollutant in the following way:
Az egas fékspecifikus gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátásokat (g/kWh) minden egyes átlagolási ablakra és minden egyes szennyező anyagra ki kell számítani a következőképpen:
mi is the mass emission of the gaseous pollutant during the ith averaging window, g/averaging window,
mi a gáz-halmazállapotú szennyező anyag i. átlagolási ablakban kibocsátott tömege, g/átlagolási ablak,
W(t2,i) – W(t1,i) is the engine work during the ith averaging window, kWh.’;
W(t2,i) – W(t1,i) a motor munkája az i. átlagolási ablakban, kWh-ban.”;
point 2.2.3 is replaced by the following:
a 2.2.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Calculations of the conformity factors
A megfelelési tényezők kiszámítása
The conformity factors shall be calculated for each individual valid averaging window and each individual gaseous pollutant in the following way:
A megfelelési tényezőket minden érvényes átlagolási ablakra és minden egyes gáz-halmazállapotú szennyező anyagra ki kell kiszámítani a következőképpen:
egas is the brake-specific emission of the gaseous pollutant, g/kWh;
egas a gáz-halmazállapotú szennyező anyag fékspecifikus kibocsátása, g/kWh-ban,
L is the applicable limit, g/kWh.’;
L a vonatkozó határérték, g/kWh-ban.”;
in point 2.3, in the legend for the first equation, the indents relating to and are replaced by the following:
a 2.3. pontban az első egyenlethez tartozó jelmagyarázatban az és az paraméterekkel kapcsolatos franciabekezdések helyébe a következő szöveg lép:
is the CO2 mass measured between the test start and time tj,i, g;
a vizsgálat indítása és a tj,i időpont között mért CO2-tömeg, g-ban,
is the CO2 mass determined for the NRTC, g;’;
az NRTC-vizsgálatra meghatározott CO2-tömeg, g-ban,”;
in point 2.3.1, in the legend for the equation, the indent relating to Pmax is replaced by the following:
a 2.3.1. pontban az egyenlethez tartozó jelmagyarázatban a Pmax paraméterrel kapcsolatos franciabekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Pmax is the maximum net power, as defined in Article 3(28) of Regulation (EU) 2016/1628, kW.’;
Pmax a legnagyobb hasznos teljesítmény, az (EU) 2016/1628 rendelet 3. cikkének 28. pontjában található fogalommeghatározás szerint, kW-ban.”;
The conformity factors shall be calculated for each individual averaging window and each individual pollutant in the following way:
A megfelelési tényezőket minden egyes átlagolási ablakra és minden egyes szennyező anyagra ki kell számítani a következőképpen:
With
Továbbá
(in service ratio) and
(használat közbeni arány) és
(certification ratio)
(tanúsítás szerinti arány)
is the CO2 mass during the ith averaging window, g;
a CO2 tömege az i. átlagolási ablakban, g-ban,
is the engine CO2 mass determined for the NRTC, g,
a motor NRTC-vizsgálatra meghatározott CO2-tömege, g-ban,
mL is the mass emission of gaseous pollutant corresponding to the applicable limit on the NRTC, g.’;
mL a gáz-halmazállapotú szennyező anyag kibocsátott tömege, az NRTC-vizsgálatra meghatározott vonatkozó határértéknek megfelelően, g-ban.”
in Appendix 8, point 2.8 is replaced by the following:
A 8. függelék 2.8. pontjának helyébe a következő szöveg lép:
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988
A Bizottság (EU) 2018/988 végrehajtási rendelete
amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeivel és típusjóváhagyásával kapcsolatos adminisztratív követelményeknek az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelettel összhangban történő meghatározásáról szóló (EU) 2017/656 végrehajtási rendelet módosításáról és helyesbítéséről
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013 and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Articles 18(5), 21(3), 23(5), 24(12) and 32(3) thereof,
tekintettel a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről, az 1024/2012/EU és a 167/2013/EU rendelet módosításáról, valamint a 97/68/EK irányelv módosításáról és hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. szeptember 14-i (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 18. cikke (5) bekezdésére, 21. cikke (3) bekezdésére, 23. cikke (5) bekezdésére, 24. cikke (12) bekezdésére, valamint 32. cikke (3) bekezdésére,
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 lays down, inter alia, the templates for certain documents to be drawn up in the context of the EU type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Az (EU) 2017/656 bizottsági végrehajtási rendelet többek között megállapítja a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak típusjóváhagyásával összefüggésben kiállítandó egyes dokumentumok mintáit.
Given a number of errors and omissions, those templates should be amended and corrected and made more comprehensive.
Tekintettel a hibákra és kihagyásokra, módosítani és helyesbíteni kell ezeket a dokumentummintákat, és úgy kell megszövegezni őket, hogy több kategória esetében is alkalmazhatók legyenek.
For the purpose of transparency and completeness, the engine manufacturer should include in the information folder a copy of the demonstration reports of specific tests when applying for an EU type-approval.
Az átláthatóság és az adatközlő mappa hiánytalansága érdekében a motorgyártónak az EU-típusjóváhagyás igénylésekor bizonyos igazoló vizsgálatok esetében az ezekről készült jelentést is csatolnia kell az adatközlő mappához.
In order to harmonise and facilitate the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for in-service monitoring of non-road mobile engines in accordance with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655, the reference work and the reference CO2 mass used for that calculation should be stated in the addendum of the template of the EU type-approval certificate and in the single format of the test report.
A nem közúti mozgó gépekbe beépített belső égésű motorok használat közbeni nyomon követése keretében a gáz-halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátásoknak az (EU) 2017/655 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelettel összhangban történő kiszámítására alkalmazott eljárások összehangolása és megkönnyítése érdekében a számításhoz használt referencia-munkavégzést és a CO2 referenciatömegét meg kell adni az EU-típusbizonyítvány mintájának kiegészítésében és a vizsgálati jegyzőkönyv egységes formátumában.
For the purpose of harmonising the terminology used in the entire legislative package relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery and clarifying their meaning, the terms ‘cylinder displacement’ and ‘engine displacement’ appearing in Implementing Regulation (EU) 2017/656 should be replaced by the terms ‘swept volume per cylinder’ and ‘engine total swept volume’.
Annak érdekében, hogy a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeivel és típusjóváhagyásával kapcsolatos teljes jogalkotási csomag terminológiája egységes és egyértelmű legyen, az (EU) 2017/656 végrehajtási rendeletben a „hengerek lökettérfogata” és a „motor lökettérfogata” kifejezést a „hengerenkénti lökettérfogat”, illetve „a motor teljes lökettérfogata” kifejezéssel kell felváltani.
Finally, following the publication of Implementing Regulation (EU) 2017/656, minor errors of different types have been detected and need to be corrected.
Végezetül az (EU) 2017/656 bizottsági végrehajtási rendelet kihirdetését követően is különböző típusú kisebb hibákra derült fény, amelyeket ki kell javítani.