natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The line through the dummy H-points shall be horizontal with a maximum inclination of ± 2° [1].
Referenciavizsgálatok
The correct position of the dummy pelvis can be checked relative to the H-point of the H-point Manikin by using the M3 holes in the H-point back plates at each side of the ES-2 pelvis.
A jármű jóváhagyásakor vizsgált eredeti párnázóanyagokat be kell szerelni a jóváhagyandó jármű új oldalszerkezetébe, és két dinamikus vizsgálatot kell elvégezni két különböző ütközőtesttel (1. ábra).
The M3 holes are indicated with ‘Hm’.
Az alábbi 3.1.1. szakaszban meghatározott fejidomra szerelt ütközőtestnek 24,1 km/h sebességgel bele kell ütköznie abba a területbe, amelynek az EUROSID próbabábu feje ütközött a jármű jóváhagyásakor.
The ‘Hm’ position should be in a circle with a radius of 10 mm round the H-point of the H-point Manikin.
A vizsgálati eredményt rögzíteni kell, a fej terhelési kritériumát pedig ki kell számítani.
The correct position of the dummy pelvis
Azonban a vizsgálatot nem szabad elvégezni, ha az ezen előírás 4. mellékletében leírt vizsgálati eljárás során: nem volt fejérintkezés vagy a fej csak az ablaküveggel érintkezett, feltéve, hogy az ablaküveg nem rétegelt üvegből készült.
The upper torso shall be bent forward and then laid back firmly against the seat back (see note 1).
Az alábbi 3.2.1. szakaszban meghatározott testidomra szerelt ütközőtestnek 24,1 km/h sebességgel bele kell ütköznie abba az oldalsó területbe, amelynek az EUROSID próbabábu válla, karja és mellkasa ütközött a jármű jóváhagyásakor.
The shoulders of the dummy shall be set fully rearward.
Jóváhagyási vizsgálat
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40° ± 5°.
A jármű új oldalszerkezetébe be kell szerelni a jóváhagyás kiterjesztésekor bemutatott új párnázóanyagokat, ülést stb., és a fenti 2.1.1.1., valamint 2.1.1.2. szakaszban előírt vizsgálatokat meg kell ismételni.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Az új eredményeket rögzíteni kell, és a fej terhelési kritériumát ki kell számítani.
For the driver's seating position, without inducing pelvis or torso movement, place the right foot of the dummy on the non-depressed accelerator pedal with the heel resting as far forward as possible on the floor-pan.
Amennyiben a két jóváhagyási vizsgálat eredményei alapján a fej terhelési kritériumára kiszámított érték kisebb, mint a referenciavizsgálatok során kapott HPC értéke (melyeket az eredeti típusnál jóváhagyott párnázóanyagokkal vagy ülésekkel hajtottak végre), a kiterjesztést meg kell adni.
Set the left foot perpendicular to the lower leg with the heel resting on the floor-pan in the same lateral line as the right heel.
Amennyiben a fej terhelési kritériumára kiszámított új érték nagyobb, mint a referenciavizsgálatok során kapott HPC-érték, egy új, teljes mértékű vizsgálatot kell végezni (a javasolt párnázóanyagok, ülések stb. használatával).
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
VIZSGÁLATI BERENDEZÉS
If possible within these constraints place the thighs of the dummy in contact with the seat cushion.
Fejidom-ütközőtest (2. ábra)
For other seating positions, without inducing pelvis or torso movement, place the heels of the dummy as far forward as possible on the floor-pan without compressing the seat cushion more than the compression due to the weight of the leg.
Ez a készülék egy teljes mértékben irányítható, merev lineáris ütközőtestből áll, melynek tömege 6,8 kg.
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
Ütközési felülete félgömb alakú, melynek átmérője 165 mm.
The dummy can be equipped with tilt sensors in the thorax and the pelvis.
A fejidomot két gyorsulásmérővel és egy sebességmérő berendezéssel kell felszerelni, melyek mindegyike az ütközés irányában képes mérni az értékeket.
These instruments can help to obtain the desired position.
Testtömbre szerelt ütközőtest (3. ábra)
ANNEX 8
Ez a készülék egy teljes mértékben irányítható, merev lineáris ütközőtestből áll, melynek tömege 30 kg.
PARTIAL TEST
Méreteit és keresztirányú szelvényét a 3. ábra mutatja be.
PURPOSE
A testtömböt két gyorsulásmérővel és egy sebességmérő berendezéssel kell felszerelni, melyek mindegyike az ütközés irányában képes mérni az értékeket.
The purpose of these tests is to verify whether the modified vehicle presents at least the same (or better) energy absorption characteristics than the vehicle type approved under this Regulation.
9.
PROCEDURES AND INSTALLATIONS
MELLÉKLET
Reference tests
ELJÁRÁSOK AZ ELEKTROMOS ENERGIÁVAL MŰKÖDTETETT JÁRMŰVEK UTASAINAK NAGYFESZÜLTSÉGGEL ÉS KIÖMLŐ ELEKTROLITOKKAL SZEMBENI VÉDELMÉNEK VIZSGÁLATÁRA
Using the initial padding materials tested during the approval of the vehicle, mounted in a new lateral structure of the vehicle to be approved, two dynamic tests, utilising two different impactors shall be carried out (Figure 1).
E melléklet az 5.3.7. szakasz elektromos biztonsági követelményeinek való megfelelés igazolására szolgáló vizsgálati eljárásokat írja le.
The head form impactor, defined in paragraph 3.1.1 below, shall hit at 24,1 km/h, in the area impacted for the Eurosid head during the approval of the vehicle.
A szigetelési ellenállás mérésére szolgáló, alábbiakban leírt eljárásnak megfelelő alternatívája például a megohmméterrel vagy oszcilloszkóppal végzett mérés.
Test result shall be recorded, and the HPC calculated.
Ebben az esetben lehetséges, hogy ki kell kapcsolni a fedélzeti szigetelésiellenállás-figyelő rendszert.
However, this test shall not be carried out when, during the tests described in Annex 4 of this Regulation: where there has been no head contact, or when the head contacted the window glazing only, provided that the window glazing is not laminated glass.
A jármű ütközésvizsgálatának elvégzése előtt a nagyfeszültségű sín feszültségét (Vb) (lásd az 1. ábrát) meg kell mérni és fel kell jegyezni annak ellenőrzésére, hogy az a jármű gyártó által megadott üzemi feszültségén belül esik-e.
The body block impactor, defined in paragraph 3.2.1 below, shall hit at 24,1 km/h in the lateral area impacted by the Eurosid shoulder, arm and thorax, during the approval of the vehicle.
A VIZSGÁLATI ELRENDEZÉS ÉS BERENDEZÉS
Approval test
Nagyfeszültségű megszakító funkció alkalmazása esetén a méréseket a megszakító funkciót betöltő berendezés mindkét oldalán el kell végezni.
Using the new padding materials, seat, etc. presented for the approval extension, and mounted in a new lateral structure of the vehicle, tests specified in paragraphs 2.1.1.1 and 2.1.1.2 above, shall be repeated, the new results recorded, and their HPC calculated.
Ha azonban a nagyfeszültségű megszakító a REESS vagy az energiaátalakító rendszer szerves részét képezi, és a REESS vagy az energiaátalakító rendszer nagyfeszültségű sínének IPXXB fokozatú a védelme az ütéspróba után, a méréseket csak a megszakító funkciót betöltő berendezés és a villamos terhelés között lehet elvégezni.
If the HPC calculated from the results of both approval tests are lower than the HPC obtained during the reference tests (carried out using the original type approved padding materials or seats), the extension shall be granted.
Az e vizsgálathoz használt voltmérőnek egyenáramú értékeket kell mérnie, és legalább 10 MΩ belső ellenállással kell rendelkeznie.
If the new HPC are greater than the HPC obtained during the reference tests, a new full scale test (using the proposed padding/seats/etc.) shall be carried out.
A FESZÜLTSÉGMÉRÉS SORÁN A KÖVETKEZŐ UTASÍTÁSOKAT LEHET KÖVETNI.
TEST EQUIPMENT
Az ütéspróba után meg kell határozni a nagyfeszültségű sín feszültségeit (Vb, V1, V2) (lásd az 1. ábrát).
Head form impactor (Figure 2)
A feszültségmérést az ütközés után legkorábban 5 másodperccel és legkésőbb 60 másodperccel kell elvégezni.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6,8 kg.
Ez az eljárás nem alkalmazandó, ha a vizsgálatot olyan feltételek mellett végzik, amelyek szerint az elektromos erőátviteli rendszer nincs feszültség alatt.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
Vb, V1, V2 mérése
The head form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Testelőváz
Body block impactor (Figure 3)
Testelőváz
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 30 kg.
Energia-átalakító rendszer
The body block shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Energiaátalakító rendszer egység
ANNEX 9
ÉRTÉKELÉSI ELJÁRÁS ALACSONY ELEKTROMOS ENERGIA ESETÉBEN
TEST PROCEDURES FOR THE PROTECTION OF THE OCCUPANTS OF VEHICLES OPERATING ON ELECTRICAL POWER HIGH VOLTAGE AND ELECTROLYTE SPILLAGE
Az ütközés előtt az S1 kapcsolót és az Re ismert kisütő ellenállást párhuzamosan a megfelelő kapacitáshoz kell csatlakoztatni (lásd a 2. ábrát).
This annex describes test procedures to demonstrate compliance to the electrical safety requirements of paragraph 5.3.7.
Az ütközés után legkorábban 5 másodperccel és legkésőbb 60 másodperccel zárni kell az S1 kapcsolót, valamint meg kell mérni és fel kell jegyezni a Vb feszültséget és az Ie áramerősséget.
For example, megohmmeter or oscilloscope measurements are an appropriate alternative to the procedure described below for measuring isolation resistance.
A Vb feszültség és az Ie áramerősség szorzatát integrálni kell az idő függvényében, az S1 kapcsoló zárásának pillanatától (tc) addig a pillanatig, amikor a Vb feszültség a nagyfeszültség 60 V DC küszöbe alá esik (th).
In this case it may be necessary to deactivate the on-board isolation resistance monitoring system.
Az így kapott integrál az összenergia (TE) joule-ban kifejezve.
Before the vehicle impact test conducted, the high voltage bus voltage (Vb) (see Figure 1) shall be measured and recorded to confirm that it is within the operating voltage of the vehicle as specified by the vehicle manufacturer.
Ha a Vb-t az ütközés után 5–60 másodperccel megmérik, az X kondenzátorok kapacitását (Cx) pedig a gyártó megadja, az összenergiát (TE) a következő képlettel kell kiszámítani:
TEST SETUP AND EQUIPMENT
TE = 0,5 × Cx ×(Vb2 – 3600)
If a high voltage disconnect function is used, measurements are to be taken from both sides of the device performing the disconnect function.
Ha a V1-et és a V2-t (lásd az 1. ábrát) az ütközés után 5–60 másodperccel megmérik, az Y kondenzátorok effektív kapacitását (Cy1, Cy2) pedig a gyártó megadja, az összenergiákat (TEy1, TEy2) a következő képletekkel kell kiszámítani:
However, if the high voltage disconnect is integral to the REESS or the energy conversion system and the high-voltage bus of the REESS or the energy conversion system is protected according to protection degree IPXXB following the impact test, measurements may only be taken between the device performing the disconnect function and the electrical loads.
TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V12 – 3600)
The voltmeter used in this test shall measure DC values and have an internal resistance of at least 10 MΩ.
Pl. a nagyfeszültségű sín X kondenzátorokban tárolt energiájának mérése
THE FOLLOWING INSTRUCTIONS MAY BE USED IF VOLTAGE IS MEASURED.
Energia-átalakító rendszer
After the impact test, determine the high voltage bus voltages (Vb, V1, V2) (see Figure 1).
Hajtórendszer
The voltage measurement shall be made not earlier than 5 seconds, but, not later than 60 seconds after the impact.
FIZIKAI VÉDELEM
This procedure is not applicable if the test is performed under the condition where the electric power train is not energised.
A jármű ütközésvizsgálata után a nagyfeszültségű alkatrészek körül található összes részt szerszám nélkül fel kell nyitni, szét kell szerelni vagy el kell távolítani.
Measurement of Vb, V1, V2
Valamennyi megmaradó szomszédos részt a fizikai védelem részének kell tekinteni.
Electrical Chassis
Az e melléklet függelékének ábráján bemutatott ízelt ujjutánzatot a villamos biztonság értékelése céljából 10 N ± 10 % vizsgálati erővel be kell dugni a fizikai védelmen található minden kis résbe vagy nyílásba.
Traction System REESS Assembly
Ha az ízelt ujjutánzat részben vagy egészben behatol a fizikai védelembe, az ízelt ujjutánzatot valamennyi alább meghatározott helyzetben meg kell vizsgálni.
REESS
A kinyújtott állásból kiindulva az ízelt ujjutánzat mindkét ujjpercét fokozatosan be kell hajlítani a szomszédos ujjperc tengelyéhez viszonyítva 90°-ig, és minden lehetséges helyzetét ki kell próbálni.
Energy Conversion System
A belső villamos érintésvédelmi elválasztók a burkolat részeinek tekintendők.
High Voltage Bus
Szükség esetén egy alkalmas lámpával sorba kötött kisfeszültségű (legalább 40 V-os, de legfeljebb 50 V-os) áramforrást kell bekötni az ízelt ujjutánzat és az érintésvédelmi elválasztón vagy burkolaton belüli, nagyfeszültség alatt álló részek közé.
Energy Conversion System Assembly
Elfogadási kritériumok
ASSESSMENT PROCEDURE FOR LOW ELECTRICAL ENERGY
Amennyiben az e melléklet függelékének ábráján bemutatott ízelt ujjutánzat nem érint nagyfeszültség alatt álló részeket, úgy kell tekinteni, hogy az 5.3.7.1.3. szakasz követelményei teljesülnek.
Prior to the impact a switch S1 and a known discharge resistor Re is connected in parallel to the relevant capacitance (see Figure 2).
Szükség esetén tükörrel vagy száloptikás készülékkel ellenőrizhető, hogy az ízelt ujjutánzat hozzáér-e a nagyfeszültségű sínekhez.
Not earlier than 5 seconds and not later than 60 seconds after the impact the switch S1 shall be closed while the voltage Vb and the current Ie are measured and recorded.
Ha ezt a követelményt az ízelt ujjutánzat és a nagyfeszültség alatt álló részek jelző áramkörös vizsgálatával ellenőrzik, a lámpa nem gyulladhat fel.
The product of the voltage Vb and the current Ie shall be integrated over the period of time, starting from the moment when the switch S1 is closed (tc) until the voltage Vb falls below the high voltage threshold of 60 V DC (th).
SZIGETELÉSI ELLENÁLLÁS
The resulting integration equals the total energy (TE) in joules.
A nagyfeszültségű sín és a testelőváz közötti szigetelési ellenállás követelményének való megfelelést méréssel vagy mérés és számítás kombinációjával lehet igazolni.
When Vb is measured at a point in time between 5 seconds and 60 seconds after the impact and the capacitance of the X-capacitors (Cx) is specified by the manufacturer, total energy (TE) shall be calculated according to the following formula:
Amennyiben a szigetelési ellenállás igazolása méréssel történik, a következő utasításokat kell követni.
TE = 0,5 × Cx × (Vb2 – 3600)
Mérjük meg és jegyezzük fel a nagyfeszültségű sín negatív és pozitív pólusa közötti feszültséget (Vb) (lásd az 1. ábrát);
When V1, V2 (see Figure 1) are measured at a point in time between 5 seconds and 60 seconds after the impact and the capacitances of the Y-capacitors (Cy1, Cy2) are specified by the manufacturer, total energy (TEy1, TEy2) shall be calculated according to the following formulas:
mérjük meg és jegyezzük fel a nagyfeszültségű sín negatív pólusa és a testelőváz közötti feszültséget (V1) (lásd az 1. ábrát);
TEy1 = 0,5 × Cy1 × (V12 – 3600)
mérjük meg és jegyezzük fel a nagyfeszültségű sín pozitív pólusa és a testelőváz közötti feszültséget (V2) (lásd az 1. ábrát);
E.g. measurement of high voltage bus energy stored in X-capacitors
ha V1 nagyobb, mint V2, kapcsoljunk egy ismert értékű ellenállást (Ro) a nagyfeszültségű sín negatív pólusa és a testelőváz közé.
REESS REESS Assembly
Ha az Ro-t az áramkörbe illesztettük, mérjük meg és jegyezzük fel a nagyfeszültségű sín negatív pólusa és a jármű testelőváza közötti feszültséget (V1′) (lásd a 3. ábrát).
Traction System
Számoljuk ki a szigetelési ellenállást (Ri) az alábbi képlettel.
PHYSICAL PROTECTION
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) vagy Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Following the vehicle impact test any parts surrounding the high voltage components shall be, without the use of tools, opened, disassembled or removed.
Az Ri értéket – mely az elektromos szigetelési ellenállás értéke ohmban (Ω) – osszuk el a nagyfeszültségű sín voltban kifejezett üzemi feszültségével (V).
All remaining surrounding parts shall be considered part of the physical protection.
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/üzemi feszültség (V)
The jointed test finger described in the figure of the appendix to this annex shall be inserted into any gaps or openings of the physical protection with a test force of 10 N ± 10 per cent for electrical safety assessment.
V1′ mérése
If partial or full penetration into the physical protection by the jointed test finger occurs, the jointed test finger shall be placed in every position as specified below.
REESS egység
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be rotated progressively through an angle of up to 90° with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Ha V2 nagyobb mint V1, kapcsoljunk egy ismert értékű ellenállást (Ro) a nagyfeszültségű sín pozitív pólusa és a testelőváz közé.
Internal electrical protection barriers are considered part of the enclosure.
Ha az Ro-t az áramkörbe illesztettük, mérjük meg és jegyezzük fel a nagyfeszültségű sín pozitív pólusa és a testelőváz közötti feszültséget (V2′) (lásd a 4. ábrát).
Acceptance conditions
Ri =Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) vagy Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
The requirements of paragraph 5.3.7.1.3 shall be considered to be met if the jointed test finger described in the figure of the appendix to this annex is unable to contact high voltage live parts.
V2′ mérése
If necessary a mirror or a fiberscope may be used in order to inspect whether the Jointed Test Finger touches the high voltage buses.
Megjegyzés: Ro, az ismert ellenállás értéke (Ω) megközelítőleg a kívánt legkisebb szigetelési ellenállásnak (Ω/V) és a jármű üzemi feszültségének (V) a szorzata (a megengedett eltérés ± 20 %).
If this requirement is verified by a signal circuit between the jointed test finger and high voltage live parts, the lamp shall not light.
Nem szükséges, hogy az Ro értéke pontosan egyenlő legyen a szorzattal, mivel a képletek bármely Ro-ra érvényesek.
ISOLATION RESISTANCE
A megadott sávba eső Ro-nak azonban jó felbontást kell eredményeznie a feszültségmérések során.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated either by measurement or by a combination of measurement and calculation.
ELEKTROLIT KIÖMLÉSE
Measure and record the voltage (Vb) between the negative and the positive side of the high voltage bus (see Figure 1);
Minden kiömlő folyadékot elektrolitnek kell tekinteni, hacsak a gyártó nem biztosít módszert a különböző kiömlő folyadékok megkülönböztetésére.
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1);
A REESS RÖGZÍTÉSÉNEK MEGFELELŐSÉGÉT SZEMREVÉTELEZÉSSEL KELL ELDÖNTENI.
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1);
Az Y kondenzátorokban tárolt energiának (TEy1, TEy2) szintén 2,0 joule-nál kevesebbnek kell lennie.
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ezt a nagyfeszültségű sín és a testelőváz V1 és V2 feszültségét megmérve, valamint az Y kondenzátorok gyártó által megadott kapacitása alapján a 9. melléklet 3. szakaszában megadott c) képlettel is ki lehet számolni.
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the vehicle electrical chassis (see Figure 3).
A szellőztetőberendezés egy 5 mm vastag és 20 mm széles lemezből álló szerkezet.
Calculate the isolation resistance (Ri) according to the formula shown below.
61 mm (2,4 hüvelyk)
Divide the result Ri, which is the electrical isolation resistance value in ohm (Ω), by the working voltage of the high voltage bus in volt (V).
198,6 mm (7,75 hüvelyk) Alumínium méhsejtszerkezet Hexcel 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF
Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Working voltage (V)
38,1 mm (1,5 hüvelyk) 4,8 mm (1,88 hüvelyk)
Measurement of V1′
31,8 mm (1,25 hüvelyk)
Ri =Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
A merev fal vastagságát úgy kell meghatározni, hogy tömege legalább 70 tonna legyen.
Measurement of V2′
CAC: 50 g.
This shall be calculated by measuring the voltages V1 and V2 of the high voltage buses and the electrical chassis, and the capacitance of the Y-capacitors specified by the manufacturer according to formula (c) of paragraph 3 of Annex 9.
A keresztcsont (8a) egy hangolt tömegű fémidomból és az idom tetejére szerelt fémlemezből áll.
The ventilation device is a structure made of a plate that is 5 mm thick and 20 mm wide.
Az idom hátsó felén a műszerek elhelyezésének megkönnyítésére egy mélyedés található.
Only the vertical plates are perforated with nine 8 mm holes in order to let air circulate horizontally.
A húst szimuláló rendszer (8d) polivinilklorid (PVC) fóliával borított poliuretán (PU) habból áll.
Side view Lateral view of vertical struts Section Thickness: 20 mm Front view
A H pontban a fólia helyén egy nyitott cellás poliuretán (PU) habidomból készült henger (8e) található, amelyet a csípőcsontra erősített acéllemezzel támasztanak meg a gömbcsuklón áthaladó tengelytartó segítségével.
Structural steel tube 4,8 mm (0,1875 in.)
Inga ütőlapja (éles élek) 76,2 × 152,4 × 9,5 mm (3 × 6 × 3,8 hüvelyk)
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, ISOFIX anchorages systems, ISOFIX top tether anchorages and i-Size seating positions [2015/1406]
Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
Incorporating all valid text up to:
A 07. módosítássorozat 5. kiegészítése – Hatálybalépés időpontja: 2014. június 10.
Supplement 5 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
TARTALOMJEGYZÉK
Definitions
ALKALMAZÁSI KÖR
Approval 5.
Az ISOFIX rögzítési pontokkal rendelkező, egyéb kategóriájú járműveknek is meg kell felelniük ezen előírás rendelkezéseinek;
Specifications 6.
„biztonsági öv rögzítési pontjai” a jármű- vagy ülésszerkezet, illetve a jármű bármely más részei, amelyekhez a biztonsági öv csatlakozását erősítik;
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages 8.
Ez a pont esetleg egybeeshet a biztonsági öv tényleges rögzítési pontjával is a rögzítési pont biztonsági övhöz csatlakozó részének kialakításától függően;
Penalties for non-conformity of production 11.
ha a biztonsági öv hevederterelő közbeiktatása nélkül egyenesen vezet használójától a jármű- vagy ülésszerkezethez erősített övvisszahúzóhoz, akkor a biztonsági öv tényleges rögzítési pontjának azt a pontot kell tekinteni, ahol a hevedert felcsévélő orsó tengelye és a heveder középvonalán átmenő sík egymást metszi;
Operating instructions 12.
„padló”
Production definitively discontinued 13.
a jármű felépítményének az a része, amely a jármű oldalfalait alul összeköti.
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities 14.
Ilyen értelemben a padló magában foglalja a merevítőbordákat, a sajtolt profilokat és minden egyéb, pl. a padló alatt elhelyezkedő hossz- és kereszttartót;