natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Ebben az esetben a szabályos I. típusú vizsgálat alatt mért kibocsátásértékek használhatók.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
Minden más esetben a kibocsátás méréséhez legalább két I. típusú működési ciklust vagy azzal egyenértékű motorfékpadi ciklust kell elvégezni: az egyiket közvetlenül a regenerálás után (az újabb feltöltés előtt), a másikat pedig a regenerálási fázis előtt a lehető legközelebbi időszakaszban.
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
nem
TYPE III TEST METHODS
IGEN
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
IGEN
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
IGEN
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Több mint 1?
TYPE IV TEST METHODS
Próba-statisztika
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
Szükség esetén a tüzelőanyag leeresztése és feltöltése
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Normál próbapadi ciklus A katalizátor normál próbapadi öregítését a normál próbapadi ciklus szerint kell elvégezni.
For OVC vehicles:
A katalizátor idő–hőmérséklet adatai A katalizátor hőmérsékletét az e melléklet 3. függelékében leírt normál közúti ciklussal kell mérni, legalább két teljes ciklus lefolytatásával.
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Normál próbapadi dízel ciklus A normál próbapadi öregítés a normál próbapadi dízel ciklus szerint történik.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
Lassítás 32 km/h-ra, majd gyorsítás a körhöz előírt sebességére
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
Zsírsav-metil-észter [23]
With manufacturer's recommendation.
Zsírsav-metil-észter [28]
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
NMHC (metántól különböző szénhidrogének)
After covering the distance of 100 km.
E melléklet A3/1. táblázata szerint.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Max. 1 óra Ismételt napi mele-gítés a 2 grammos abszorpciós küszöbig Tstart = 293K (20 °C)
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
a = 8 mm (minimum)
For NOVC vehicles:
A ciklus elméleti görbéje
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Ezen előírás alkalmazásában az „alapjárati fordulatszám beállítására szolgáló elemek” a motor alapjárati beállításainak megváltoztatására szolgáló azon vezérlők, amelyeket egy szerelő kizárólag az e melléklet 2.5.1.1. szakaszában leírt szerszámok segítségével könnyen működtetni tud.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
Különösen nem tekintendők beállításra szolgáló elemeknek a tüzelőanyag és a légáramlás kalibrálására használható berendezések, ha beállításukhoz el kell távolítani a rögzítőket, vagyis olyan műveletet igényelnek, amelyet rendszerint csak képzett szerelő végezhet el.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Tstart = 293–303 K (20°–30°C)
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7 to this Regulation:
I. típus: egy 1. rész + két 2. rész
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Tstart = 293–303 K (20°–30°C)
TYPE V TEST METHODS
A mintavételt a jármű beindítási eljárása előtt vagy azzal egyidejűleg kell elkezdeni, és több ismétlődő vizsgálati cikluson keresztül folytatni kell.
The vehicles shall be tested according to Annex 9 to this Regulation.
A mintavételt a jármű beindítási eljárása előtt vagy azzal egyidejűleg kell elkezdeni, és több ismétlődő vizsgálati cikluson keresztül folytatni kell.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
yel növelni kell a mintát
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
függelék: Statisztikai eljárás a használatban lévő járműveknek a szennyezőanyag-kibocsátások tekintetében vett megfelelőségének vizsgálatára
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
a motorteljesítmény vizsgálata.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
NMHC
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
A mintavételi időszakban mintavétel hatálya alá eső olyan járműcsaládok esetében, amelyeket 5000-nél kevesebb az EU-ban nyilvántartásba vett jármű alkot, a minta legalább hat járműből áll.
The vehicles shall be tested according to Annex 8 to this Regulation.
A járműgyártó és a típusjóváhagyó hatóság elvégzi az új járműtípus jóváhagyási eljárását.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
A típusjóváhagyó hatóság megadja a típusjóváhagyást.
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
Legalább 3 járművet meg kell vizsgálni
OBD TEST METHODS
Megfelelő?
The vehicles shall be tested according to Annex 11 to this Regulation.
NEM
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
(1 vizsgálat)
Also known as ‘externally chargeable’
yel növelni kell a mintát
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position …
a zsákot olyan, megfelelő leágazáshoz kell csatlakoztatni, amely nem okoz járulékos nyomásveszteséget, és amely a berendezés visszavezető körében közvetlenül a motor csatlakozási nyílásánál van beiktatva (lásd az alábbi ábrát).
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
Párolgási kibocsátás rend-szere: kondicionálás-futtatás
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Az előkondicionálás az ezen előírás 4a. mellékletének A4a/1. és A4a/2. táblázatában és A4a/1. ábráján bemutatott, 1. és 2. részből álló teljes menetciklusból áll.
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 95. sz. előírása – Egységes rendelkezések járműveknek az utasok oldalirányú ütközés esetén történő védelme tekintetében történő jóváhagyásáról [2015/1093]
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
A 03. módosítássorozat 4. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2014. június 10.
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Eljárás a H pont helye és a járműben utazó személy törzsének különböző ülőhelyeken felvett tényleges dőlésszöge meghatározására
4 Collision test procedure
Ütközésvizsgálatra vonatkozó eljárás
5 Mobile deformable barrier characteristics
A mozgatható deformálódó ütközőbak jellemzői
6 Technical description of the side impact dummy
Az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu műszaki leírása
7 Installation of the side impact dummy
Az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu elhelyezése
8 Partial test
Részleges vizsgálat
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
Eljárások az elektromos energiával működtetett járművek utasainak nagyfeszültséggel és kiömlő elektrolitokkal szembeni védelmének vizsgálatára
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Ezen előírás az M1 és az N1 [1] kategóriába tartozó járművek utastérszerkezetének oldalirányú ütközés esetén történő viselkedésére vonatkozik, amelyekben a legalacsonyabb ülés R pontja legfeljebb 700 mm-re van a padló szintjétől, amikor a jármű az ezen előírás 2.10. szakaszában meghatározott referenciatömegnek megfelelő állapotban van.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„jármű jóváhagyása” járműtípus jóváhagyása, tekintettel az utastér szerkezetének viselkedésére oldalirányú ütközés esetén.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„járműtípus” olyan motoros hajtású járművek kategóriája, amelyek az alábbi lényeges jellemzők tekintetében nem különböznek egymástól:
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
a jármű hossza, szélessége és szabad magassága, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az utastér oldalfalainak szerkezete, méretei, kialakítása és anyagai, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az utastér kialakítása és belső méretei, valamint a védőrendszerek típusa, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
A motor elhelyezkedése (elöl, hátul vagy középen) és tájolása (keresztirányban vagy hosszanti irányban), amennyiben ez negatív hatással van az ezen előírásban előírt ütéspróba eredményeire;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
a terheletlen tömeg, amennyiben ez negatív hatással lehet az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
a választható berendezések vagy belső szerelvények, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
az első ülés(ek) típusa és az R pont elhelyezkedése, amennyiben ezek negatív hatással lehetnek az ezen előírásban előírt jellemzőkre;
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
az újratölthető energiatároló rendszer (REESS) helye, amennyiben ez negatív hatással van az ezen előírásban előírt ütéspróba eredményére;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„utastér” az utasok elhelyezésére szolgáló tér, amelyet a tető, a padló, az oldalfalak, az ajtók, a külső üvegezés, valamint az elülső válaszfal és az utastér hátsó válaszfalának síkja vagy a hátsó ülés háttámlájának síkja határol;
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„utastér az utasok védelme tekintetében” az utasok elhelyezésére szolgáló tér, amelyet a tető, a padló, az oldalfalak, az ajtók, a külső üvegezés, valamint az elülső válaszfal és az utastér hátsó válaszfalának síkja vagy a hátsó ülés háttámlájának síkja határol;
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„utastér a villamos biztonság értékelése szempontjából” az utasok elhelyezésére szolgáló tér, amelyet a tető, a padló, az oldalfalak, az ajtók, a külső üvegezés, az elülső válaszfal és a hátsó válaszfal vagy a hátsó ajtó, valamint az utasokat a nagyfeszültség alatt lévő részek közvetlen érintésétől védő villamos érintésvédelmi elválasztók és burkolatok határolnak;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„R pont” vagy „az ülés referenciapontja” a jármű gyártója által meghatározott vonatkoztatási pont, amely:
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
a jármű szerkezetéhez viszonyítva meghatározott koordinátákkal rendelkezik;
Corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him.
megfelel az emberi test törzse és combjai azon elméleti elforgatási pontjának (H pont), amelyet a járműgyártó az általa megadott ülőhelyek tekintetében az egyes ülőhelyek legalsó és leghátsó vezetési vagy használati helyzetére vonatkozóan meghatározott;
‘H point’ is as established by Annex 3 to this Regulation.
„H pont” a meghatározása az ezen előírás 3. mellékletében szerepel;
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle.
„tüzelőanyag-tartály kapacitása” a tüzelőanyag tartálynak a jármű gyártója által meghatározott űrtartalma;
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
„keresztirányú sík” a jármű függőleges síkjának hosszanti középvonalára merőleges függőleges sík;
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants.
„védőrendszer” az utasok megtartására és/vagy védelmére szolgáló berendezések;
Technology;
technológia,
Geometry;
geometria, szerkezeti anyagok;
Constituent materials.
„referenciatömeg” a jármű terheletlen tömege 100 kg tömeggel megnövelve (az oldalirányú ütközés vizsgálatához használt próbabábu és rajta lévő műszerek tömege);
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation).
„terheletlen tömeg” a menetkész jármű tömege, vezető, utasok, illetve teher nélkül, a befogadóképessége 90 százalékáig feltöltött tüzelőanyag-tartállyal, valamint (adott esetben) a szokásos szerszámkészlettel és pótkerékkel együtt;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„mozgatható deformálódó ütközőbak”
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
az az eszköz, amelynek a vizsgált jármű nekiütközik.
It consists of a trolley and an impactor.
Egy vizsgálókocsiból és egy ütközőtestből áll;
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier.
„ütközőtest” a mozgatható deformálódó ütközőbak homloklapjára szerelt összetörhető rész;
Its front supports the impactor.
Az elülső része támasztja alá az ütközőtestet;
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
„nagyfeszültségű” valamely elektromos alkatrész vagy áramkör besorolása, amennyiben annak üzemi feszültsége > 60 V és ≤ 1500 V egyenáram, vagy > 30 V és ≤ 1000 V váltakozó áram (RMS);
‘Rechargeable energy storage system (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„újratölthető energiatároló rendszer (REESS)” a meghajtás céljára elektromos energiát szolgáltató újratölthető energiatároló rendszer;
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„villamos érintésvédelmi elválasztó” a nagyfeszültség alatt álló részek közvetlen érintésétől védő alkatrész;
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the REESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS.
„elektromos erőáviteli rendszer” a hajtómotor(oka)t is magában foglaló elektromos áramkör, amely magában foglalhatja továbbá a REESS-t, az elektromosenergia-átalakító rendszert, az elektronikus áramátalakítókat, a hozzájuk tartozó kábelköteget és csatlakozókat, valamint a REESS töltésére szolgáló csatlakozórendszert;
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„feszültség alatt álló részek” olyan vezető alkatrész(ek), amely(ek) rendeltetésszerű használat során elektromos feszültség alá kerül(nek);
This includes parts under a cover that can be removed without using tools.
Az olyan alkatrészek is ide tartoznak, amelyek szerszám nélkül eltávolítható fedél alatt találhatók;
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts.
„közvetlen érintés” személyek nagyfeszültség alatt álló részekkel való érintkezése;
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts.
„közvetett érintés” személyek érintkezése szabadon álló vezető alkatrésszel;
‘Protection degree IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a Jointed Test Finger (degree IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 9.
„IPXXB védelmi fokozat” a villamos érintésvédelmi elválasztó vagy burkolat által a nagyfeszültség alatt álló részek érintése ellen nyújtott, és a 9. melléklet 4. szakaszában leírt, ízelt ujjutánzat (IPXXB fokozat) segítségével vizsgált védelem;
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet.
„újratölthető energiatároló rendszer (REESS) töltésére szolgáló csatlakozórendszer” a REESS külső áramforrásból való feltöltésére használt elektromos áramkör, amelybe a jármű főcsatlakozója is beletartozik;
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose electrical potential is taken as reference.
„testelőváz” elektromosan összekötött vezető alkatrészekből álló egység, amelynek elektromos potenciálja vonatkoztatási potenciálként szolgál;
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected high voltage live parts which is designed to be electrically energised in normal operation.
„elektromos áramkör” egymással összekötött, nagyfeszültség alatt álló részek, amelyeket úgy terveztek, hogy azokon a szokásos üzemi feltételek között elektromos áram haladjon át;
‘Electrical energy conversion system’ means a system (e.g. fuel cell) that generates and provides electrical energy for electrical propulsion.
„elektromosenergia-átalakító rendszer” az elektromos meghajtás céljára elektromos energiát termelő és szolgáltató rendszer (pl. tüzelőanyag-cella);
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electrical power for electrical propulsion.
„elektronikus áramátalakító” elektromos energia szabályozását és/vagy átalakítását az elektromos meghajtás céljára lehetővé tevő berendezés;
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against any direct contact.
„burkolat” a közvetlen érintéstől védő, a belső egységeket beburkoló alkatrész;
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on a high voltage.
„nagyfeszültségű sín” az elektromos áramkör, amelybe beletartozik a nagyfeszültségen működő REESS töltésére szolgáló csatlakozórendszer is;
This includes covers for insulating the high voltage live parts of connectors and varnish or paint for the purpose of insulation.
Ide tartoznak továbbá a csatlakozók nagyfeszültség alatt álló részeit szigetelő bevonatok, illetve a szigetelésre szolgáló lakkok és festékek is;
‘Automatic disconnect’ means a device that when triggered, galvanically separates the electrical energy sources from the rest of the high voltage circuit of the electrical power train.
„automata megszakító” olyan berendezés, amely működésbe lépése esetén galvanikusan leválasztja az elektromos energiaforrásokat az elektromos erőátviteli rendszer nagyfeszültségű áramkörének többi részéről;
‘Open type traction battery’ means a type of battery requiring liquid and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
„nyitott típusú hajtóakkumulátor” folyékony elektrolittal töltött akkumulátortípus, amely a légkörbe juttatott hidrogéngázt fejleszt;
‘Automatically activated door locking system’ means a system that locks the doors automatically at a pre-set speed or under any other condition as defined by the manufacturer.
„önműködően működésbe lépő ajtóreteszelő rendszer” olyan rendszer, amely önműködően reteszeli az ajtókat egy előre beállított sebességen vagy a gyártó által meghatározott más feltétel fennállásakor.