natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
azon eredeti csatlakozóberendezések és -alkatrészek esetében, amelyeket a járműgyártó nyújtott be engedélyezésre, az állítható ülések esetében egy olyan ponton, amely körülbelül 100 mm-re található az „R” pont előtt; más ülések esetében 50 mm-re az „R” pont előtt.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
Az „R” pont a 14. sz. előírás 5.1.1.2. szakaszával összhangban kerül meghatározásra;
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if the bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
azon csatlakozóberendezések és -alkatrészek esetében, amelyeket egy független gyártó nyújtott be engedélyezésre, és arra a célra szolgálnak, hogy lecseréljék a gyári szerelvényeket, körülbelül az ülő személy helyénél;
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
ezen túlmenően, minden 68 kg-os súlyra további 7 kg-ot kell megengedni a személyes poggyásznak, amelyet egyenlően kell elosztani a jármű poggyászterében.
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
N1 kategóriájú járművekA Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. bekezdésének meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
esetében a jármű ennél a magasságnál mért tömege:
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
a vontatójármű gyártója által megadottnak megfelelő legnagyobb megengedett, tengelyek között eloszló tömeg (lásd a 2. mellékletben az értesítés 6. pontját).
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. bekezdésének meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
8.
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
MELLÉKLET
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
A JÁRMŰ ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁSA A FELSZERELT KAPCSOLÓSZERKEZET TEKINTETÉBEN
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Általános követelmények
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
E melléklet célja eljárás és elfogadási kritérium biztosítása annak ellenőrzésére, hogy a jóváhagyandó járműre felszerelt kapcsolószerkezet jellemző teljesítményértékei elegendőek-e a jármű/szerelvény legnagyobb vontatható tömegének és egyéb műszaki jellemzőinek fenntartásához.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
Ellenőrzési eljárás és elfogadási kritériumok
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
A teljesítményértékekre vonatkozó követelményeket az e melléklet 2. és 3. szakaszának megfelelő képleteit használva kell kiszámítani, a jármű gyártója által az ezen előírás 2. mellékletében a vontatójármű, a pótkocsi és a szerelvény legnagyobb megengedett tömegére megadott értékek alkalmazásával.
Remote indication and control
Az elfogadási kritériumok teljesülnek:
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
ha a teljesítményértékekre vonatkozó kiszámított követelményértékek nem magasabbak, mint a kapcsolószerkezet jellemző teljesítményértékei,
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
ha a fenti kritériumoknak meg nem felelő vonórudas csatlakozó esetében a gyártó által meghatározott, a teljesítményértékekre vonatkozó kiszámított követelményértékek és a korlátozó V érték megfelelnek az e melléklet 4. szakaszában meghatározott valamennyi követelménynek.
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
A két járműből álló járműszerelvények számítási képletei
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
Vízszintes erők
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
Függőleges terhet nem viselő kialakítású mechanikus csatlakozóberendezések és -alkatrészek esetében az érték:
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
A 2.13. szakaszban meghatározott középtengelyes pótkocsik mechanikus csatlakozóberendezései és -alkatrészei esetében az érték:
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
A 2.6. szakaszban meghatározott G osztályú nyeregszerkezetek, H osztályú királycsapok és J osztályú szerelőlapok esetében az érték:
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
ahol:
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
R a függőleges síkban szabadon mozgó vonórúddal rendelkező pótkocsi vagy félpótkocsi műszakilag megengedett legnagyobb tömege tonnábanA T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot.
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
C az a tonnában kifejezett tömeg, amelyet a 2.13. szakaszban meghatározott középtengelyes pótkocsi tengelye vagy tengelyei a talaj felé továbbítanak, miután a műszakilag megengedett legnagyobb tömegéig terhelt pótkocsit a vontatójárműhöz csatlakoztattákA T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot.
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Az O1 és O2 kategóriájú középtengelyes pótkocsik esetében a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg a vontatójármű gyártója által meghatározott tömeg.
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Vontatható tömeg: R vagy C (értelemszerűen)
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
A középtengelyes pótkocsitól származó függőleges erők
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
kN (lásd az alábbi megjegyzést)
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
C meghatározása az e melléklet 2.1. szakaszában található
ANNEX 8
a a csatlakozásnál jelentkező egyenértékű függőleges gyorsulás, a vontatójármű hátsó tengelye felfüggesztésének típusától függően.
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
Légrugós felfüggesztés (vagy azzal egyenértékű csillapítási jellemzőkkel rendelkező felfüggesztési rendszerek) esetében
General
Egyéb típusú felfüggesztések esetében:
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
X a pótkocsi rakterének méterben kifejezett hossza (lásd a 27. ábrát).
Verification procedure and acceptance criteria
L a vonószem középpontjától a tengelyegység középpontjáig mért távolság méterben (lásd a 27. ábrát).
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
Megjegyzés: (ha 1,0-nél kevesebb, az 1,0 értéket kell alkalmazni).
The acceptance criteria are fulfilled:
ábra
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
Középtengelyes pótkocsi méretei
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
A több járműből álló járműszerelvények számítási képletei
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Leírás : Merev tehergépjármű + utánfutó-átalakító + félpótkocsi
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Tömeg [tonna]:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
M 1 = a csatlakoztatott merev tehergépjármű összes tengelyterhelése
where:
M 2 = a csatlakoztatott utánfutó-átalakító és félpótkocsi összes tengelyterhelése
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
M 3 = a csatlakoztatott utánfutó-átalakító összes tengelyterhelése
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
M 4 = a csatlakoztatott merev tehergépjármű összes tengelyterhelése plusz az utánfutó-átalakító önsúlya
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
M 5 = támasztó terhelés a félpótkocsi királycsapjánál
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
M 6 = M5 + a csatlakoztatott félpótkocsi összes tengelyterhelése
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
A szerelvény össztömege = M1 + M2
Towable mass: R or C (as applicable)
A merev tehergépjármű vontatható tömege: M2
Vertical forces from centre axle trailer
Az utánfutó-átalakító vontatható tömege: M6
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Méretek:
kN (See the note below)
L = a vonószemtől az utánfutó-átalakító tengelycsoportjának középpontjáig mért távolság [m]
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
Az összekapcsolhatóság követelménye:
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
Vonókengyel :
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Nyeregszerkezet :
a = 1,8 m/s2
† Utánfutó-átalakító merev vonórúddal:
For other types of suspension:
Ennek a számított D-érték-követelménynek kisebbnek kell lennie a használt kapcsolószerkezet igazolt Dc értékénél.
a = 2,4 m/s2
Utánfutó-átalakító csuklós vonórúddal:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
Ennek a számított D-érték-követelménynek kisebbnek kell lennie a használt kapcsolószerkezet igazolt D értékénél.
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
Csuklós vonórúd esetében nincs V-érték-követelmény.
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
jármű-kombináció
Figure 27
Leírás : Nyergesvontató + félpótkocsi + középtengelyes pótkocsi
Dimensions of the centre axle trailer
M 1 = a csatlakoztatott nyergesvontató összes tengelyterhelése (a félpótkocsi támasztó terhelését is beleértve)
Towable mass: C
M 2 = a csatlakoztatott középtengelyes pótkocsi összes tengelyterhelése
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
M 3 = a csatlakoztatott nyergesvontató és félpótkocsi összes tengelyterhelése
Combination 1:
M 4 = támasztó terhelés a félpótkocsi királycsapjánál
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
M 5 = M4 + a csatlakoztatott félpótkocsi és középtengelyes pótkocsi összes tengelyterhelése
Masses [tonnes]:
A szerelvény össztömege = M2 + M3
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
A nyergesvontató vontatható tömege: M5
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
A félpótkocsi vontatható tömege: M2
M 3 = total axle load of dolly as coupled
L = a vonószemtől a középtengelyes pótkocsi tengelycsoportjának középpontjáig mért távolság [m]
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
X = a középtengelyes pótkocsi rakterének hossza [m]
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
a = 2,4 [m/s2] az acélfelfüggesztésű félpótkocsinál; 1,8 [m/s2] a légrugózású félpótkocsinál
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
Vonókengyel a félpótkocsin :
Total combination mass = M1 + M2
jármű-kombináció
Towable mass of the rigid truck: M2
Leírás : Nyergesvontató + félpótkocsi + utánfutó-átalakító + félpótkocsi
Towable mass of the dolly: M6
M 1 = a csatlakoztatott nyergesvontató összes tengelyterhelése (az első félpótkocsi támasztó terhelését is beleértve)
Dimensions:
M 2 = a csatlakoztatott nyergesvontató és első félpótkocsi összes tengelyterhelése
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
M 3 = M4 + a csatlakoztatott második félpótkocsi összes tengelyterhelése
Coupling capability requirement:
M 4 = a csatlakoztatott utánfutó-átalakító összes tengelyterhelése (a második félpótkocsi támasztó terhelését is beleértve)
Clevis coupling :
M 5 = M2 + az utánfutó-átalakító önsúlya
Fifth wheel :
M 6 = támasztó terhelés az első félpótkocsi királycsapjánál
† Dolly with rigid drawbar:
M 7 = támasztó terhelés a második félpótkocsi királycsapjánál
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
M 8 = M7 + a csatlakoztatott második félpótkocsi összes tengelyterhelése
Dolly with hinged drawbar:
M 9 = M6 + a csatlakoztatott első félpótkocsi összes tengelyterhelése + M3
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
A nyergesvontató vontatható tömege: M9
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
Az első félpótkocsi vontatható tömege: M3
Combination 2:
Az utánfutó-átalakító vontatható tömege: M8
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
Vonókengyel az első félpótkocsin :
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
Nyeregszerkezet : D = Max(D1; D2), ahol:
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
jármű-kombináció
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
Leírás : Merev tehergépjármű + középtengelyes pótkocsi + középtengelyes pótkocsi
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
M 2 = a csatlakoztatott első középtengelyes pótkocsi összes tengelyterhelése
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
M 3 = a csatlakoztatott második középtengelyes pótkocsi összes tengelyterhelése M 4 = M2 + M3 M 5 = M1 + M2 A merev tehergépjármű vontatható tömege: M4 Az első középtengelyes pótkocsi vontatható tömege: M3 A szerelvény össztömege = M1 + M2 + M3 Méretek: L 1 = a vonószemtől az első középtengelyes pótkocsi tengelycsoportjának középpontjáig mért távolság [m] L 2 = a vonószemtől a második középtengelyes pótkocsi tengelycsoportjának középpontjáig mért távolság [m] X 1 = az első középtengelyes pótkocsi rakterének hossza [m] X 2 = a második középtengelyes pótkocsi rakterének hossza [m] T 1 = a tengelycsoport középpontjától az első középtengelyes pótkocsi hátsó végén lévő vonókengyel kapcsolási pontjáig mért távolság [m]
Total combination mass = M2 + M3
jármű-kombináció
Towable mass of the tractor: M5
M 1 = a csatlakoztatott nyergesvontató összes tengelyterhelése (az összekötő pótkocsi támasztó terhelését is beleértve)
Towable mass of the semitrailer: M2
M 2 = támasztó terhelés az összekötő pótkocsi királycsapjánál
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
M 3 = M2 + a csatlakoztatott összekötő pótkocsi és félpótkocsi összes tengelyterhelése
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
M 4 = a csatlakoztatott összekötő pótkocsi és félpótkocsi összes tengelyterhelése
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
M 6 = M5 + a félpótkocsi összes tengelyterhelése
Clevis coupling on semitrailer :
A szerelvény össztömege = M1 + M4
Combination 3:
A nyergesvontató vontatható tömege: M3
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
ábra
Towable mass of the first semitrailer: M3
Ez a pont a vontatható tömegre számított Dc-érték-követelménynek felel meg.
Towable mass of the dolly: M8
A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot.
Clevis coupling on first semitrailer :
Lásd a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló 1958-as megállapodáshoz csatolt 13. számú előírásban szereplő fogalommeghatározásokat.
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
A fogalommeghatározás a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4) 7. mellékletében is szerepel.
Combination 4:
Az összekötő pótkocsi olyan félpótkocsi, amely hátsó végén egy nyeregszerkezettel rendelkezik, amely lehetővé teszi egy második félpótkocsi vontatását.
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
Az S érték a statikus körülmények között a középtengelyes pótkocsi csatlakozójára függőlegesen ható tömeghez tartozó, kilogrammban kifejezett jellemző teljesítményérték.
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
140–159
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
160–179
Towable mass of the rigid truck: M4
180–199
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
200–219
Total combination mass = M1 + M2 + M3
220–239
L 1 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the first centre axle trailer [m]
240–260
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
Abban az esetben, ha csavaros rögzítéstől eltérő rögzítéssel, például rugós bilinccsel rögzítik a levehető gömbegységeket, és a rögzítés pozitív mechanikus összekapcsolású működését a dinamikus vizsgálat során nem vizsgálják, a rögzítésen statikus vizsgálatot kell végezni a gömbre vagy a mechanikus kényszerkapcsolást biztosító elemre megfelelő irányban kifejtett erővel.
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
Abban az esetben, ha a mechanikus kényszerkapcsolás függőlegesen rögzíti a gömböt, a statikus vizsgálatot a gömbre ható, a D értékkel egyenlő, felfelé ható függőleges erő kifejtésével kell elvégezni.
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
0,6 × D + S
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
kapcsolási pont
Clevis couplings :
T a vontatójármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege tonnában.
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
Leírás : nyergesvontató + összekötő pótkocsi + félpótkocsi
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
+ 1,0/– 0,5
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
FsO = g × 0,4 U
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
a = 2,4 [m/s2] az acélfelfüggesztésű félpótkocsinál; 1,8 [m/s2] a légrugózású félpótkocsinál Az összekapcsolhatóság követelménye: Vonókengyel :
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
Ha a teljesítményértékekre vonatkozó kiszámított követelményértékek a 28. ábra vonalkázott területére esnek, akkor a vontatható tömeget a korlátozó V értékkel kell ellenőrizni.
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
Az adott szerelvény esetében a korlátozó V érték érvényteleníti a felszerelt kapcsolószerkezet igazolt V értékét.
Total combination mass = M1 + M4
A vizsgálatot K osztályú csatlakozóval kell elvégezni.
They are to be evaluated against certified performance values.
V = V1
Clevis coupling systems including drawbeams and drawbar eyes
Megjegyzés: (Ha 1,0-nél kevesebb, az 1,0 értéket kell alkalmazni).
For each combination of certified performance values a diagram as shown in the Figure 28 may be drawn.
A 8.5. szakaszban említett és a 3. mellékletben bemutatott jóváhagyási jel elhelyezéséhez elég helyet kell biztosítani, és ezt a helyet meg kell jelölni a 3.2.2. szakaszban említett rajzokon.
Calculated performance value requirements Dc-req and Vreq that would fall in the hatched area of the diagram are allowed to be operated in road traffic.
C50-6,
Sreq shall always be below or equal to 1000 kg.
218 max csatlakoztatott
Figure 28
A vizsgálati minta a vonógömbből, a gömb nyakából és a szerkezet járműhöz való rögzítésére szolgáló szerelvényekből áll.
If the calculated performance value requirements fall within the hatched area of Figure 28, the towable mass is verified with a limiting V-value.
A vonógömböt és a vonószárat szilárdan fel kell szerelni váltakozó erő kifejtésére képes vizsgálati próbapadra abban az elhelyezésben, ahogyan azt használni kell.
For the combination concerned the limiting V-value overrules the certified V-value of the coupling equipment installed.
+ 1,3 × D
The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
A kézikar körüli biztonsági tér
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 139. számú előírása – Egységes rendelkezések személygépkocsik fékasszistensrendszerük tekintetében történő jóváhagyásáról [2018/1591]
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Az előírás eredeti változatának 1. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2018. december 29.
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Az „A” kategóriájú fékasszisztensrendszer jelenlétének értékelése