natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 13
D50-D osztályú vonószemek esetében ez a méret legfeljebb 80.
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
A-A metszet
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
A D50-C és D50-D osztályú vonószemeket a 10. ábrán szereplő nem hasított perselyekkel kell felszerelni.
Section AA
Szabványos vonószemek terhelési értékei
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non-slotted sleeves shown in Figure 10.
A szabványos vonószemeknek és azok csatlakozószerkezeteinek el kell viselniük a 7. táblázatban szereplő terhelési értékeket, illetve ezekre kell vizsgálni őket.
Load values for standard drawbar eyes
Az L osztályú gyűrűs vonószemekre vonatkozó általános követelmények:
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Az L osztályú gyűrűs vonószemeket a K osztályú vonóhorgokkal való használatra tervezték.
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
K osztályú vonóhorgokkal való alkalmazásuk során teljesíteniük kell a csuklós mozgás tekintetében az e melléklet 10.2. szakaszában meghatározott követelményeket.
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Az L osztályú gyűrűs vonószemek méreteinek meg kell egyezniük a 14. ábrán és a 8. táblázatban meghatározottakkal.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
ábra
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Az L osztályú gyűrűs vonószemek méretei
Figure 14
(lásd a 8. táblázatot)
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes
Az L osztályú gyűrűs vonószemeknek meg kell felelniük a 6. melléklet 3.4. szakaszában szereplő vizsgálatokon, és alkalmasnak kell lenniük a 9. táblázatban meghatározott jellemző értékekhez.
(see Table 8)
táblázat
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
(lásd a 14. ábrát)
Table 8
68 + 1,6/– 0,0
(see Figure 14)
legalább
68 + 1,6/– 0,0
táblázat
Min
L osztályú gyűrűs vonószemek legkisebb jellemző értékei
Table 9
Az E osztályú vonórudaknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3. szakaszában ismertetett vizsgálatokon
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
A vontatójárműhöz való kapcsolódás biztosítására a vonórudakat fel lehet szerelni az e melléklet 2. szakaszában említett kapcsolófejekkel vagy az e melléklet 4. szakaszában szereplő vonószemekkel.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
A kapcsolófejeket és vonószemeket csavarozással, csavaranyával vagy hegesztéssel lehet rögzíteni.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Csuklós vonórudak magasságállító berendezései
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
A csuklós vonórudakat fel kell szerelni a vonórudat a csatlakozóberendezés vagy befogópofa magasságához állító berendezésekkel.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Ezeket a berendezéseket úgy kell kialakítani, hogy a vonórudat egy személy szerszámok vagy egyéb segédeszközök nélkül be tudja állítani.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
A magasságállító berendezéseknek a vonószemet vagy a vonógömbös csatlakozót a felszín feletti vízszintestől legalább 300 mm-re felfelé és lefelé kell tudniuk állítani.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
E tartományon belül lehetségesnek kell lennie a vonórúd fokozatmentes vagy (a vonószemnél vagy a vonógömbös csatlakozónál mérve) legfeljebb 50 mm-es fokozatokban történő beállítása.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
A magasságállító berendezések nem zavarhatják a vonórúd könnyű mozgását csatlakoztatás után.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
A magasságállító berendezések nem zavarhatják semmiféle tehetetlenségi, ráfutó típusú fék működését.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
A tehetetlenségi, ráfutó típusú fékkel kombinált vonórudak esetében a vonószem középpontja és a vonószem szabad szárának vége közötti távolságnak a fék működtetési helyzetében legalább 200 mm-nek kell lennie.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Ha a vonószem szára teljesen be van nyomva, a távolság nem lehet 150 mm-nél kevesebb.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
A középtengelyes pótkocsikon alkalmazandó vonórudaknak oldalirányú erőkkel szemben legalább a függőleges erőkkel szembeni ellenálló nyomaték felével kell rendelkezniük.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Vonógerendák
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Az F osztályú vonógerendáknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.3. szakaszában előírt vizsgálatokon.
Draw beams
A C osztályú szabványos vonórudas csatlakozó felszereléséhez szolgáló fúrósablonnak meg kell felelnie az alábbi 15. ábrának és 10. táblázatnak.
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Vonógerendát nem lehet a gépjármű alvázához, felépítményéhez vagy egyéb részéhez hegeszteni.
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
ábra
Draw beams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Szabványos vonórudas csatlakozó szerelési méretei
Figure 15
(lásd a 10. táblázatot)
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
táblázat
(see Table 10)
(lásd a 15. ábrát)
Table 10
legalább
(see Figure 15)
Nyeregszerkezetek és kormányékek
minimum
A lenti 7.1–7.7. szakaszban meghatározott követelmények az összes G50 osztályú nyeregszerkezetre vonatkoznak.
Fifth wheel couplings and steering wedges
A szabványos csatlakozóberendezések által teljesítendő további követelmények a 7.9. szakaszban szerepelnek.
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
A kormányékeknek teljesíteniük kell a 7.8. szakaszban felsorolt követelményeket.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Megfelelő királycsapok
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
A G50 osztályú nyeregszerkezeteket úgy kell kialakítani, hogy azokat a H50 osztályú királycsappal lehessen használni, és együttesen a meghatározott jellemzőket biztosítsák.
Suitable fifth wheel coupling pins
Vezetők
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
A nyeregszerkezeteket fel kell szerelni a királycsap biztonságos és helyes kapcsolódását biztosító vezetővel.
Guides
A szabványos, 50 mm átmérőjű nyeregszerkezetek esetében a vezető bemeneti szélességének legalább 350 mm-nek kell lennie (lásd a 16. ábrát).
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
A G50-X osztályú, kis méretű, nem szabványos, 25 kN legnagyobb D értékkel rendelkező nyeregszerkezetek esetében a bemeneti szélességnek legalább 250 mm-nek kell lennie.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
ábra
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Szabványos nyeregszerkezetek méretei
Figure 16
(lásd a 11. táblázatot)
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Megjegyzés:
(see Table 11)
A kormányékek alkalmazásához a k = 137 ± 3 mm referenciaméretet a felső felület alatt 32 mm-rel, a csatlakozó keresztirányú középvonalától 200 mm távolságra kell mérni.
Notes:
A 40° + 1°/– 0° E nyílásszöget a csatlakozó keresztirányú középvonalától legalább 360 mm távolságon át fenn kell tartani.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
E távolságon kívül a 350 mm-es legkisebb bemeneti szélességet a pontozott vonallal jelölt módon, a bemeneti szög 120°-ra növelésével lehet biztosítani.
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
23 ± 2 mm x 17 + 2/– 0 mm méretű hosszúkás szerelőnyílások vagy 17 + 2/ –0 mm átmérőjű kerek szerelőfuratok használhatók.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Hosszúkás nyílások vagy 18 mm átmérőjűnél nagyobb furatok alkalmazásánál 40 mm átmérőjű, 6 mm vastag alátétek vagy ennek megfelelő szilárdságú eszközök, pl. acéllemezek használhatók.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
kormányék felfekvőfelülete
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
reteszelő befo-gópofa
Bearing surface for steering wedge
legalább ± 12°
Locking jaw
AA metszet
Chamfer on jaw
ábra
minimum ± 12°
A szerelőnyílások tűrése a nyeregszerkezetek J osztályú szerelőlapjain
Section A-A
(lásd e melléklet 9.1. szakaszát)
Enlarged view of coupling pin
a vontatójármű hossztengelye
Figure 16a
királycsap helyzete
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
táblázat
(see paragraph 9.1 of this annex)
(lásd a 16. ábrát)
Longitudinal axis of towing vehicle
A nyeregszerkezet legkisebb csuklós mozgása
Coupling pin position
Az összekapcsolt vonócsappal, de anélkül, hogy a nyeregszerkezet járműhöz vagy szerelőlaphoz lenne rögzítve, viszont figyelembe véve a felfogó csavarok hatását, a csatlakozónak a vonócsap következő legkisebb csuklós mozgását kell lehetővé tennie:
Table 11
± 90° a függőleges tengely körül (ez a kényszerkormányzású nyeregszerkezetekre nem vonatkozik);
(see Figure 16)
± 12° a haladási irányt keresztező vízszintes tengely körül.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Ez a szög nem feltétlenül felel meg a terepen való használathoz.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
A hossztengely mentén legfeljebb ± 3° tengely körüli elfordulás megengedett.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Teljesen kilengő nyeregszerkezet esetében azonban ezt a szöget túl lehet lépni, feltéve, hogy a reteszelőmechanizmus lehetővé teszi az elfordulás ± 3°-ra történő korlátozását.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
A nyeregszerkezetek szétkapcsolását megakadályozó reteszelőberendezések
This angle does not necessarily cover off-road use.
A nyeregszerkezetet összekapcsolt helyzetben két mechanikus kényszerkapcsolású reteszelőberendezéssel kell zárni; ha ezek bármelyike meghibásodik, a másiknak működésben kell maradnia.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Az elsődleges reteszelőberendezés automatikus üzemű, a második reteszelőberendezés azonban lehet automatikus vagy kézi működtetésű.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
A másodlagos reteszelőberendezés lehet olyan kialakítású, hogy az elsődleges berendezéssel együtt működjön, és az elsődleges berendezéshez további mechanikus kényszerzárást biztosítson.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Gondoskodni kell arról, hogy a másodlagos reteszelőberendezést csak akkor lehessen bekapcsolni, ha az elsődleges berendezés megfelelően lezáródott.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
A reteszelőberendezések nem szándékos kioldásának lehetőségét ki kell küszöbölni.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
A kioldás csak a jármű vezetőjének vagy üzemeltetőjének szándékos cselekedetével lehet lehetséges.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
A csatlakozó zárt és reteszelt helyzetét vizuálisan jelezni kell valamilyen mechanikus berendezéssel és lehetőséget kell adni a jelző helyzetének tapintással történő ellenőrzésére, például sötétben.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
A kijelzőnek mind az elsődleges, mind a másodlagos reteszelőberendezés zárását jeleznie kell, elég azonban csak egy berendezés zárását jelezni, ha a második reteszelőberendezés zárása egyidejűleg történik az első berendezés zárásával, és a kialakítás szerves részét képezi.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Kezelőszervek és kioldó mechanizmusok
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Zárt helyzetben a kezelőszervek vagy kioldó mechanizmusok nem szándékos vagy véletlenszerű működtetésének lehetőségét ki kell küszöbölni.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
A reteszelőrendszer kialakításának olyannak kell lennie, hogy a reteszelőberendezést a csatlakozókioldó mechanizmus határozott, tudatos működtetésével kelljen kioldani.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Felületkezelés
Operating devices or release mechanisms
A nyeregtalp és csatlakozózár felületének funkcionálisan kielégítőnek, valamint gondosan megmunkáltnak, kovácsoltnak, öntöttnek vagy sajtoltnak kell lennie.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Terhelési követelmények
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Minden nyeregszerkezetnek meg kell felelnie a 6. melléklet 4.7. szakaszában leírt vizsgálatokon.
Surface finish
Kormányékek
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
A félpótkocsik kényszerkormányzása érdekében a kormányékek méreteinek a 17. ábrán megadott méretekkel kell megegyezniük.
Load requirements
ábra
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Rugós kormányékek méretei
Figure 17
Ez a méret csak a funkcionális felületre utal: maga a kormányék lehet hosszabb. nem csatlakoztatott
Dimensions of spring-mounted steering wedges
A kormányéknek lehetővé kell tennie a biztonságos és helyes csatlakoztatást, és rugózottnak kell lennie.
(all dimensions in millimetres)
A rugóerőt úgy kell megválasztani, hogy a terheletlen félpótkocsit csatlakoztatni lehessen, és az össztömegéig terhelt félpótkocsi kormányéke a használat során szorosan érintkezzen a csatlakozó oldalfelületével.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
A nyereg lekapcsolásának terhelt és terheletlen félpótkocsival egyaránt lehetségesnek kell lennie.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
A szabványos nyeregszerkezetekre vonatkozó különleges követelmények:
218 max coupled
méreteiknek meg kell felelniük a 16. ábrán és a 11. táblázatban megadott méreteknek;
uncoupling
alkalmasnak kell lenniük 150 kN D értékre és 20 tonna U értékre, illetve ezekre kell őket vizsgálni;
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
kioldásuknak közvetlenül a csatlakozón elhelyezett kézikarral lehetségesnek kell lennie;
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
kormányékek segítségével képesnek kell lenniük a félpótkocsik kényszerkormányzására – lásd a 7.8. szakaszt.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Királycsapok
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
A H50 osztályú (ISO 337) királycsapok méretei a 18. ábrán szerepelnek.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
ábra
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
H50 osztályú királycsapok méretei
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
A királycsapoknak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.9. szakaszában meghatározott vizsgálatokon.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Szerelőlapok
Fifth wheel coupling pins
A nyeregszerkezetek J osztályú szerelőlapjain a 16a. ábrán látható módon elhelyezett, kör alakú szerelőfuratoknak kell lenniük, ha azokat szabványos nyeregszerkezetekhez szánják.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
A szerelőfuratok átmérőjének azonban 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm-nek kell lennie.
Figure 18
A nyílásoknak kör alakúnak kell lenniük, NEM hasítottnak (lásd a 16a. ábrát).
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
A szabványos nyeregszerkezetek szerelőlapjainak alkalmasnak kell lenniük a félpótkocsik kényszerkormányzására (kormányékek segítségével).
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
A nem szabványos nyeregszerkezethez való, kényszerkormányzásra nem alkalmas szerelőlapokat megfelelően jelölni kell.
Mounting plates
A nyeregszerkezetek szerelőlapjainak meg kell felelniük a 6. melléklet 3.8. szakaszában ismertetett vizsgálatokon.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
A K osztályú vonóhorgokra vonatkozó általános követelmények:
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Minden K osztályú vonóhorognak meg kell felelnie a 6. melléklet 3.5. szakaszában meghatározott vizsgálatokon, és alkalmasnak kell lennie a 13. táblázatban szereplő jellemző értékek teljesítésére.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
A K osztályú vonóhorgok mérete a 19. ábrán és a 12. táblázatban szerepel.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
A K1–K4 osztályba nem automatikus csatlakozók tartoznak, amelyeket csak legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű pótkocsikon lehet használni, a KA1–KA3 osztályba pedig automatikus csatlakozók tartoznak.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
ábra
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
K osztályú vonóhorgok méretei és csuklós mozgása
General requirements for Class K hook type couplings:
Vonóhorgot csak gyűrűs vonószemmel lehet használni, és L osztályú gyűrűs vonószemmel alkalmazva a K osztályú csatlakozónak az e melléklet 10.2. szakaszában meghatározott szögtartományokban kell csuklósan mozognia.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
A K osztályú vonóhorgot olyan gyűrűs vonószemmel kell használni, amely legalább 3 mm biztonsági teret, azaz szabad mozgást, új korában pedig legfeljebb 5 mm biztonsági teret biztosít.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Az alkalmazható vonószemekről a csatlakozó gyártójának az 1. mellékletben szereplő értesítésben kell nyilatkoznia.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
Az L osztályú gyűrűs vonószemmel használt, gépjárműre fel nem szerelt K osztályú csatlakozónak a csuklós mozgás következő nem egyidejű szögeivel kell rendelkeznie – lásd még a 19. ábrát:
Figure 19
± 90° vízszintesen a csatlakozó függőleges tengelye körül;
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
± 40° függőlegesen a csatlakozó keresztirányú tengelye körül;
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
± 20° tengely körüli elfordulás a csatlakozó vízszintes hosszirányú középvonala körül.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Az automatikus K osztályú vonóhorgok befogópofájának olyan kialakításúnak kell lennie, amely a vonószemet bevezeti a csatlakozóba.
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
a csatlakozót zárt helyzetében két mechanikus kényszerkapcsolású reteszelőberendezéssel kell rögzíteni; ha ezek bármelyike meghibásodik, a másiknak működésben kell maradnia.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
táblázat
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
K osztályú vonóhorgok méretei
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
(lásd a 19. ábrát)
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal centre line of the coupling.
legfeljebb
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
+ 1,6/– 0,0
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
táblázat
Table 12
K osztályú vonóhorgok legkisebb jellemző értékei
Dimensions for Class K hook type couplings
Vonórúd típusú egyedi csatlakozók – T osztály
(see Figure 19)
A T osztályú vonórúd típusú, egyedi csatlakozók különleges járműszerelvényeken, például járműszállítókon való használatra szolgálnak.
Max
E járművek különleges felépítménnyel rendelkeznek, és a csatlakozó sajátos, szokatlan elhelyezésére lehet szükség.
+ 1,6/– 0,0
A T osztályú csatlakozókat kizárólag középtengelyes pótkocsikkal lehet használni; ezt a korlátozást fel kell tüntetni az 1. mellékletben szereplő értesítésben.