natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Working principle: Intake manifold (single-/multi-pointAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
A kipufogórendszer leírása és/vagy rajza: …
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kipufogódob(ok): …
)/direct injection/other (specify)Delete what does not apply.
Kipufogódob(ok) típusa, jelölése: …
Intake system
Ha a külső zaj miatt szükséges, a motortérben és a motoron alkalmazott csökkentő megoldások: …
Air filter, drawings, or
A kipufogónyílás helye: …
Make(s): …
Szálas anyagokat tartalmazó kipufogódob: …
Type(s): …
Katalitikus átalakító: van/nincsA nem kívánt rész törlendő.
Intake silencer, drawings,
A katalitikus átalakítók és elemek száma (az alábbi adatokat minden önálló egységre meg kell adni): …
Exhaust system
Villanymotor
Description and/or drawing of the exhaust system: …
Típus (tekercselés, gerjesztés): …
Exhaust silencer(s): …
Legnagyobb óránkénti teljesítmény: … kW
Type, marking of exhaust silencer(s): …
Üzemi feszültség: … V
Where relevant for exterior noise, reducing measures in the engine compartment and on the engine: …
Motor vagy motorkombináció: …
Location of the exhaust outlet: …
Hibrid elektromos jármű: igen/nemA nem kívánt rész törlendő.
Exhaust silencer containing fibrous materials: …
A hibrid elektromos jármű kategóriája: külső feltöltésű/nem külső feltöltésűA nem kívánt rész törlendő.
Catalytic convertor: yes/noDelete what does not apply.
Üzemmódkapcsoló: van/nincsA nem kívánt rész törlendő.
Number of catalytic convertors and elements (provide the information below for each separate unit): …
Választható üzemmódok
Electric motor
Tisztán elektromos: van/nincsA nem kívánt rész törlendő.
Type (winding, excitation): …
Tisztán tüzelőanyag-fogyasztó: van/nincsA nem kívánt rész törlendő.
Maximum hourly output: … kW
Hibrid üzemmódok: vannak/nincsenekA nem kívánt rész törlendő.
Operating voltage: … V
(ha vannak, rövid leírás):
Engine or motor combination: …
Villanymotor (minden egyes villanymotortípust külön le kell írni)
Hybrid electric vehicle: yes/noDelete what does not apply.
Gyártmány: …
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle chargingDelete what does not apply.
Legnagyobb névleges hasznos teljesítmény: … kW
Operating mode switch: with/withoutDelete what does not apply.
Áttételi viszonyszámok
Selectable modes
Belső áttételi viszonyszámok
Pure electric: yes/noDelete what does not apply.
(a sebességváltó kimenő tengelyének fordulatszáma a motoréhoz viszonyítva)
Pure fuel consuming: yes/noDelete what does not apply.
Végáttételi viszonyszám(ok)
Hybrid modes: yes/noDelete what does not apply.
(a sebességváltó kimenő tengelyének fordulatszáma a hajtott kerék fordulatszámához viszonyítva)
(if yes, short description):
Összáttételi viszonyszámok
Electric motor (describe each type of electric motor separately)
CVT váltó esetében a legnagyobb érték
Make: …
CVT váltó esetében a legkisebb érték
Rated maximum net power: … kW
Hátramenet
Gear ratios
A jármű legnagyobb tervezési sebessége (km/h): …
Internal gearbox ratios
Felfüggesztés
(ratios of engine to gearbox output shaft revolutions)
Gumiabroncsok és kerekek
Final drive ratio(s)
Gumiabroncs/kerék kombináció(k)
(ratio of gearbox output shaft to driven wheel revolutions)
A gumiabroncsokra vonatkozóan meg kell adni a méretjelölést, a terhelhetőségi jelzőszámot és a sebességkategória-jelet;
Total gear ratios
a kerekek esetében fel kell tüntetni a kerékpántméret(ek)et és a besajtolási mélység(ek)et.
Maximum for CVT
A gördülési sugarak felső és alsó határértékei
Minimum for CVT
tengely: …
Reverse
tengely: …
Maximum vehicle design speed (in km/h): …
tengely: …
Suspension
stb.
Tyres and wheels
Felépítmény
Tyre/wheel combination(s)
A felépítmény típusa: …
For tyres indicate size designation, load-capacity index and speed category symbol;
Felhasznált anyagok és az összeszerelés módja: …
For wheels indicate rim size(s) and off-set(s).
Egyebek
Upper and lower limits of rolling radii
Adatok a zajcsökkentést szolgáló, a motorhoz nem kapcsolódó esetleges berendezésekről (ha más pontban nem szerepelnek): …
Axle 2: …
Aláírás: …
Axle 3: …
Beosztás: …
Axle 4: …
Dátum: …
etc.
Kizárólag a terepjáró járművek meghatározásának céljára.
Bodywork
ISO 612:1978 szabvány – Közúti járművek – Gépjárművek és vontatott járművek méretei – fogalmak és meghatározások.
Type of bodywork: …
Ha a rendes vezetőfülkés kivitel mellett van hálóhelyes vezetőfülkés kivitel is, akkor a tömegeket és a méreteket mindkettőre meg kell adni.
Materials used and methods of construction: …
Meg kell adni a jármű méreteit befolyásoló nem kötelező tartozékokat.
Miscellaneous
A járművezető tömegét 75 kg-nak kell tekinteni.
Details of any non-engine devices designed to reduce noise (if not covered by other items): …
A folyadékot tartalmazó rendszereket (kivéve a szennyvíz tárolására szolgálókat, amelyeket üresen kell hagyni) a gyártó által meghatározott űrtartalom 90 %-áig kell feltölteni.
Signed: …
A 2.2.b) szakaszban említett információkat az N2, N3, M2 és M3 kategóriájú járművek esetében nem kell megadni.
Position in company: …
Kérjük, adja meg az egyes változatokra vonatkozó felső és alsó értékeket.
Date: …
Olyan jármű esetében, amely benzinnel, gázolajjal stb., vagy ezek és egy másik tüzelőanyag kombinációjával is működik, az adatokat ismételten meg kell adni.
Only for the purpose of defining ‘off-road vehicles’.
Nem hagyományos motorok és rendszerek esetében a gyártónak az itt megadottakkal egyenértékű adatokat kell megadnia.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Ezt az értéket ki kell számolni (π = 3,1416) és a legközelebbi cm3-re kell kerekíteni.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
A meghatározott műszaki jellemzőket minden előterjesztett változatra meg kell adni.
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
Fokozatmentes sebességváltó (CVT): változtatható áttételi viszonyszámú átvitel.
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Pótkocsik esetében a gyártó által megengedett legnagyobb sebesség.
The information referred to in points 2.2(b) do not need to be provided for vehicle categories N2, N3, M2 and M3.
A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE
For vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
A. minta
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
(Lásd ezen előírás 5.4. szakaszát)
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
a = legalább 8 mm
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt jelzi, hogy az adott járműtípust – annak zajkibocsátása tekintetében – az 51. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4) a 032439 jóváhagyási számon.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred here shall be supplied by the manufacturer.
A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy az 51. sz. előírás a jóváhagyás megadása idején már tartalmazta a 03. módosítássorozatot.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
B. minta
The specified particulars are to be given for any proposed variants.
(Lásd ezen előírás 5.5. szakaszát)
Continuous Variable Transmission (CVT): transmission with variable gear ratios.
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust az 51. és a 33. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4).
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a jóváhagyások megadásának időpontjában az 51. sz. előírás már magában foglalta a 03. módosítássorozatot, míg a 33. számú előírás még az eredeti formájában volt hatályban.
ANNEX 2
Az utóbbi szám csak példaként szolgál.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
3. MELLÉKLET
Model A
A GÉPJÁRMŰVEK ÁLTAL KELTETT ZAJ MÉRÉSÉRE HASZNÁLT MÓDSZEREK ÉS MŰSZEREK
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
Mérőműszerek
a = 8 mm min.
Akusztikai mérések
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its noise emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 51 under approval No 032439.
A zajszint méréséhez precíziós zajszintmérő készüléket vagy azzal egyenértékű, az 1. osztályba tartozó műszerekre vonatkozó követelményeknek (az esetlegesen használt javasolt szélfogóval együtt is) megfelelő készüléket kell használni.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 51 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
E követelmények a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) „IEC 61672-1:2002: Precíziós zajszintmérők” szabványának második kiadásában szerepelnek.
Model B
A méréseket az akusztikai mérőműszer „gyors válasz” üzemmódját, és az ugyancsak az „IEC 61672-1:2002” szabványban leírt „A” súlyozási görbét alkalmazva kell elvégezni.
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Az A-hangnyomásszint periodikus mérését is végző rendszer használata esetén a leolvasást legfeljebb 30 milliszekundumos időközönként kell elvégezni.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 51 and 33.
A műszerek karbantartását és kalibrálását a gyártó utasításainak megfelelően kell végezni.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 51 included the 03 series of amendments while Regulation No 33 was in its original form.
A teljes akusztikus mérőrendszer kalibrálása a méréssorozathoz
The latter number is given as an example only.
Minden méréssorozat kezdetén és végén a teljes mérőrendszert ellenőrizni kell egy olyan hangkalibráló műszerrel, amely megfelel a legalább az IEC 60942:2003 szabvány szerinti 1. pontossági osztályba tartozó hangkalibráló műszerekre vonatkozó követelményeknek.
ANNEX 3
A két egymást követő ellenőrzéskor mért eredmények közötti különbség további kiigazítások nélkül legfeljebb 0,5 dB(A) lehet.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND MADE BY MOTOR VEHICLES
Amennyiben a különbség meghaladja ezt a mértéket, a legutóbbi, megfelelő eredményű ellenőrzést követő mérések eredményeit figyelmen kívül kell hagyni.
Measuring instruments
A követelményeknek való megfelelés
Acoustic measurements
Az akusztikai mérőműszerek megfelelőségét az érvényes megfelelőségi tanúsítványok megléte alapján kell ellenőrizni.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Ezeket a tanúsítványokat érvényesnek kell tekinteni, ha a szabványoknak való megfelelés tanúsítását hangkalibráló műszerek esetében a megelőző 12 hónapos időszakban, zajmérő műszerek esetében pedig a megelőző 24 hónapos időszakban végezték el.
These requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrációk elvégzésére.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
A motorfordulatszám-mérés műszerei
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
A motorfordulatszám méréséhez olyan műszereket kell használni, amelyek mérési pontossága legfeljebb ± 2 százalékkal tér el a valós értéktől azokon a fordulatszámokon, amelyeken a méréseket el kell végezni.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance to the instructions of the instrument manufacturer.
Folyamatosan mérő műszerek használata esetén a jármű közúti sebességét olyan műszerrel kell mérni, amelynek pontossága ± 0,5 km/h-n belül van.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for a Measurement Session
Ha a vizsgálatok során független sebességméréseket végeznek, a műszernek legalább ± 0,2 km/h-s mérési pontosságot kell biztosítania.
At the beginning and at the end of every measurement session the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:2003.
Meteorológiai műszerek
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
A vizsgálat során a környezeti feltételek megfigyelésére többek között a következő meteorológiai műszereket kell használni, amelyeknek legalább az alábbi mérési pontosságra vonatkozó követelményeknek meg kell felelniük:
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
hőmérő: ± 1 °C;
Compliance with requirements
szélsebességmérő: ± 1,0 m/s;
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
légnyomást mérő eszköz (barométer): ± 5 hPa;
These certificates shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12 month period for the sound calibration device and within the previous 24 month period for the instrumentation system.
relatív páratartalmat mérő eszköz: ± 5 %.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Mérési körülmények
Instrumentation for speed measurements
A vizsgálati helyszín és a környezeti feltételek
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
A próbapálya felületének és a vizsgálati helyszín méreteinek meg kell felelniük az ISO 10844:2014 szabványnak.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
A vizsgálati helyszínt nem boríthatja porhó, magas fű, laza talaj vagy salak.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Nem lehet olyan akadály a mikrofon és a hangforrás közelében, amely befolyásolhatja a hangteret.
Meteorological instrumentation
A méréseket végző megfigyelő személynek úgy kell elhelyezkednie, hogy ne befolyásolja a mérőműszerről leolvasható értékeket.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the given accuracy:
Kedvezőtlen időjárási feltételek között nem szabad méréseket végezni.
Temperature measuring device, ± 1 °C;
Gondoskodni kell arról, hogy széllökések ne befolyásolják az eredményeket.
Wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
A meteorológiai műszereket a vizsgálati terület mellett, 1,2 m ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni.
Barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
A méréseket olyankor kell elvégezni, amikor a környezeti levegő hőmérséklete 5 °C és 40 °C között van.
A relative humidity measuring device, ± 5 per cent.
A vizsgálatokat nem szabad olyan időben végezni, amikor a zajmérés ideje alatt a szélsebesség – a széllökéseket is beleértve – a mikrofon magasságában meghaladja az 5 m/s-ot.
Conditions of measurement
A zajmérés ideje alatt rögzíteni kell a hőmérséklet, a szélsebesség, a szélirány, a relatív páratartalom és a légnyomás jellemző értékeit.
Test Site and ambient conditions
A mérések során figyelmen kívül kell hagyni minden olyan kiugró zajértéket, amely nem kapcsolódik a jármű általános zajszintjellemzőihez.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
A háttérzajt közvetlenül a járművizsgálat-sorozat előtt és után, 10 másodpercen keresztül kell mérni.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Ezeket a méréseket a vizsgálat alatt használt mikrofonokkal és mikrofonpozíciókban kell elvégezni.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
A jegyzőkönyvben a legnagyobb A-hangnyomásszintet kell feltüntetni.
The observer carrying out the measurements shall so position themself as not to affect the readings of the measuring instrument.
A háttérzajnak (az esetleges szélzúgással együtt) legalább 10 dB(A)-lel a vizsgált jármű által keltett A-hangnyomásszint alatt kell lennie.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Ha a környezeti zaj és a mért zaj közötti különbség 10 és 15 dB(A) között van, a vizsgálati eredmények kiszámításához az alábbi táblázatban megadott megfelelő korrekciós értékeket ki kell vonni a zajszintmérő műszeren leolvasott értékekből:
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
A környezeti zaj és a mérendő zaj közötti különbség, dB(A)
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Korrekció, dB(A)
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Jármű
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the sound measurement interval.
A járműnek az ezen előírás követelményeinek való megfelelés céljából a piaci forgalomba hozandó járműveket jól képviselő járműnek kell lennie és azt a gyártónak és a műszaki szolgálatnak közös megegyezéssel kell kiválasztania.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the sound measurement interval.
A méréseket – a nem szétkapcsolható járművek kivételével – pótkocsi nélkül kell elvégezni.
Any sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
A gyártó kérése alapján lehetőség van arra, hogy a felemelhető tengelyű járművek esetében a méréseket felemelt tengellyel végezzék el.
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
A méréseket az alábbi táblázat szerint meghatározott mt vizsgálati tömegű járműveken kell elvégezni:
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Az mtarget céltömeg azt a tömeget jelöli, amellyel az N2 és az N3 kategóriájú járműveket vizsgálni kell.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
A jármű tényleges vizsgálati tömege a járműre és a tengelyterhelésre vonatkozó korlátozások miatt kisebb is lehet.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
A jármű vizsgálati tömege
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
A jármű mtarget céltömegének eléréséhez szükséges mxload kiegészítő rakományt a hátsó tengely(ek) fölött kell elhelyezni.
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
A kiegészítő rakomány tömegének és a terheletlen hátsó tengelyre eső terhelés mra load unladen tömegének összege a hátsó tengelyre vonatkozó műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg (mac ra max) legfeljebb 75 százaléka lehet.
Correction dB(A)
A tényleges tömeg legfeljebb ± 5 %-kal térhet el a céltömegtől.
Vehicle
Ha a kiegészítő rakomány tömegközéppontját nem lehet a hátsó tengely középpontjához igazítani, a jármű mt vizsgálati tömege nem haladhatja meg a terheletlen első tengelyre eső mfa load unladen terhelésnek, a terheletlen hátsó tengelyre eső mra load unladen terhelésnek és a kiegészítő rakomány mxload tömegének, valamint a járművezető md tömegének összegét.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
A kettőnél több tengellyel rendelkező járművek vizsgálati tömegének meg kell egyeznie a kéttengelyes járművek vizsgálati tömegével.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Ha egy kettőnél több tengellyel rendelkező, terheletlen jármű munladen tömege nagyobb, mint a kéttengelyes jármű vizsgálati tömege, akkor a járművet kiegészítő rakomány nélkül kell vizsgálni.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Ha egy kéttengelyes jármű munladen tömege nagyobb, mint a céltömeg, akkor a járművet kiegészítő rakomány nélkül kell vizsgálni.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
A tényleges tömeg legfeljebb ± 10 %-kal térhet el a menetkész tömegtől.
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Nem teljes
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Ha a vizsgálatokat felépítmény nélküli nem teljes járművön végzik,
Vehicle test mass
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW], amelyet a fenti feltételek szerint kell kiszámítani (lásd az N2 és az N3 kategóriát);
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
A kérelmező kérése alapján egy M2, M3, N2 vagy N3 kategóriájú jármű akkor is reprezentatívnak tekintendő a befejezett típusra vonatkozóan, ha a vizsgálatokat felépítmény nélküli nem teljes járművön végzik el.
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
A nem teljes jármű vizsgálata során a járművet a felépítmény későbbi szakaszban beépítendő részének kivételével, a gyártó által kidolgozott terveknek megfelelően minden releváns hangszigetelő anyaggal, panellel, valamint hangtompító komponenssel és rendszerrel fel kell szerelni.
The target mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Nem írható elő a vizsgálat megismétlése abban az esetben, ha a járművet kiegészítő tüzelőanyag-tartállyal szerelték fel vagy ha az eredeti tüzelőanyag-tartályt áthelyezték, feltéve, hogy a jármű zajkibocsátását nyilvánvalóan befolyásoló egyéb járműrészeket vagy -struktúrákat a módosítás nem érintette.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass, mt, of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle in an unladen condition, mfa load unladen, and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver md.
A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni, amelyeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni az Értesítési formanyomtatvány kiegészítésében (1. melléklet, 1. függelék).
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Ezek méretének meg kell egyeznie a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével.
If the vehicle mass of a vehicle with more than two axles in an unladen condition, munladen, is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie.