natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LSI-NRTC emission results
Ciklusonkénti munkavégzés a melegindításos vizsgálat során (kWh):
Table 10
A ciklus CO2-kibocsátása a melegindításos vizsgálat során (g):
DF values and the emissions results for LSI- NRTC
Az LSI-NRTC ciklus kibocsátási eredményei:
test result
táblázat
Test result with IRAFs
A romlási tényező értékei és a kibocsátási eredmények az LSI-NRTC ciklusra vonatkozóan
Cycle CO2 (g/kWh):
Vizsgálati eredmény
Cycle work (kWh):
Vizsgálati eredmény időszakos regenerálási korrekciós tényezőkkel
Cycle CO2 (g):
A ciklus CO2-kibocsátása (g/kWh):
Sampling system used for the transient test:
Ciklusonkénti munkavégzés (kWh):
Gaseous emissions:
A ciklus CO2-kibocsátása (g):
Particle number:
A tranziens vizsgálat során használt mintavételezési rendszer:
Final emissions results
Gáz-halmazállapotú kibocsátások:
Cycle emissions results to be stated in Table 11.
Részecskeszám:
(#/kWh)
A ciklus kibocsátási eredményeit a 11. táblázatban kell megadni:
Test Cycle (1)
táblázat
NRSC final result with DF (2).
Vizsgálat Ciklus (1)
Final transient test result with DF (3)
Az NRSC ciklus végső eredménye romlási tényezővel (2).
result (4):
A tranziens vizsgálat végső eredménye romlási tényezővel (3)
In service monitoring reference values (5)
CO2-eredmény (4):
Reference work (kWh) (6):
A használat közbeni nyomon követés referenciaértékei (5)
Reference CO2 mass (g) (7):’;
Referencia-munkavégzés (kWh) (6):
the explanatory notes to Appendix 1 are replaced by the following:
A CO2 referenciatömege (g) (7):”;
‘Explanatory notes to Appendix 1:
az 1. függelékhez tartozó magyarázó megjegyzések helyébe a következő szöveg lép:
(Footnote markers, footnotes and explanatory notes not to be stated on the test report)
„Magyarázó megjegyzések az 1. függelékhez
For NRSC indicate the cycle noted in point 9.1 (Table 4); for transient test indicate cycle noted in point 10.1 (Table 8).
(A vizsgálati jegyzőkönyvben nem feltüntetendő lábjegyzet-hivatkozások, lábjegyzetek és magyarázó megjegyzések)
Copy the “Final test result with DF” results from Table 6.
Az NRSC ciklus esetében a 9.1. pontban (4. táblázat) feltüntetett ciklust, a tranziens ciklus esetében a 10.1. pontban (8. táblázat) feltüntetett ciklust kell megadni.
Copy “Final test result with DF” results from Table 9 or 10, as applicable.
A 6. táblázat »Végső vizsgálati eredmény romlási tényezővel« eredményeit kell idemásolni.
For an engine type or engine family that is tested on both the NRSC and a transient cycle, indicate the hot cycle CO2 emissions values from the NRTC noted in point 10.3.4 or the CO2 emissions values from the LSI-NRTC noted in point 10.4.4.
A 9. vagy a 10. táblázat »Végső vizsgálati eredmény romlási tényezővel« eredményeit kell idemásolni (értelemszerűen).
For an engine only tested on an NRSC indicate the CO2 emissions values given in that cycle noted in point 9.3.3.
Olyan motortípus vagy motorcsalád esetében, amelyet NRSC ciklussal és tranziens ciklussal is vizsgálnak, az NRTC ciklus 10.3.4. pontban feltüntetett melegindításos CO2-kibocsátási értékeit vagy az LSI-NRTC ciklus 10.4.4. pontban feltüntetett CO2-kibocsátási értékeit kell megadni.
Only applicable to engines of sub-categories NRE-v-5 and NRE-v-6 tested on NRTC.
Olyan motor esetében, amelyet csak NRSC ciklussal vizsgálnak, az adott ciklusra vonatkozó, a 9.3.3. pontban feltüntetett CO2-kibocsátási értékeket kell megadni.
Indicate the cycle work for hot start test value from the NRTC noted in point 10.3.3.
Csak NRTC ciklussal vizsgált NRE-v-5 és NRE-v-6 alkategóriájú motorokra vonatkozik.
Indicate the cycle CO2 for hot start test value from the NRTC noted in point 10.3.4.’.
A 10.3.3. pontban az NRTC ciklussal kapcsolatban feltüntetett, a melegindításos vizsgálat során mért ciklusonkénti munkavégzés értékét kell megadni.
ANNEX VIII
A 10.3.4. pontban az NRTC ciklussal kapcsolatban feltüntetett, a melegindításos vizsgálat során mért ciklusonkénti CO2-értéket kell megadni.”
Points 2.4.4 to 2.4.4.3 of Annex IX to Implementing Regulation (EU) 2017/656 are replaced by the following:
VIII.
‘2.4.4.
MELLÉKLET
Swept volume per cylinder
Az (EU) 2017/656 végrehajtási rendeletben a IX. melléklet 2.4.4–2.4.4.3. pontjának helyébe a következő szöveg lép:
Engine with a swept volume per cylinder ≥ 750 cm3
„2.4.4.
In order for engines with a swept volume per cylinder of ≥ 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 15 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
Hengerenkénti lökettérfogat
Engine with a swept volume per cylinder < 750 cm3
Legalább 750 cm3 hengerenkénti lökettérfogatú motorok
In order for engines with an individual cylinder swept volume of < 750 cm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their swept volume per cylinder shall not exceed 30 per cent of the largest swept volume per cylinder within the engine family.
Ahhoz, hogy a legalább 750 cm3 hengerenkénti lökettérfogatú motorok egy motorcsaládba tartozzanak, a hengerenkénti lökettérfogataik eltérései nem haladhatják meg a motorcsaládon belüli legnagyobb hengerenkénti lökettérfogat 15 %-át.
Engine with greater spread in swept volume per cylinder
750 cm3-nél kisebb hengerenkénti lökettérfogatú motorok
Notwithstanding points 2.4.4.1 and 2.4.4.2, engines with a swept volume per cylinder that exceeds the spread defined in paragraphs 2.4.4.1 and 2.4.4.2 may be considered to belong to the same engine family subject to the approval of the approval authority.
Ahhoz, hogy az egyenként 750 cm3-nél kisebb lökettérfogatú hengerekkel rendelkező motorok egy motorcsaládba tartozzanak, a hengerenkénti lökettérfogataik eltérései nem haladhatják meg a motorcsaládon belüli legnagyobb hengerenkénti lökettérfogat 30 %-át.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989
A Bizottság (EU) 2018/989 felhatalmazáson alapuló rendelete
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/654 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to technical and general requirements relating to emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery
az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó műszaki és általános követelmények tekintetében történő kiegészítéséről szóló (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet módosításáról és helyesbítéséről
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Article 25(4)(a-d), Article 26(6), Article 42(4)(b) and Article 43(5) thereof,
tekintettel a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről, az 1024/2012/EU és a 167/2013/EU rendelet módosításáról, valamint a 97/68/EK irányelv módosításáról és hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. szeptember 14-i (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 25. cikke (4) bekezdése a)–d) pontjára, 26. cikke (6) bekezdésére, 42. cikke (4) bekezdése b) pontjára, valamint 43. cikke (5) bekezdésére,
In order to enable the use of certain fuels legally marketed in some Member States without imposing an additional burden on manufacturers, the permitted content of fatty-acid methyl ester (‘FAME’) should be 8,0 % v/v instead of 7,0 % v/v.
Annak érdekében, hogy az egyes tagállamokban jogszerűen forgalmazott egyes tüzelőanyagok használata ne jelentsen további terhet a gyártók számára, a zsírsav-metil-észter („FAME”) megengedett tartalmának 7,0 térfogat% helyett 8,0 térfogat%-nak kell lennie.
In order to ensure consistency with Article 7(2) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656, where an existing RLL test report is submitted to obtain a Stage V type approval in accordance with that Article, it should be permitted to use the same version of ‘F’ test type cycle for the purposes of checking the conformity of production of engines type-approved on that cycle.
Az (EU) 2017/656 bizottsági végrehajtási rendelet 7. cikkének (2) bekezdésével való összhang biztosítása érdekében, amennyiben egy meglévő, RLL kategóriára vonatkozó vizsgálati jegyzőkönyvet nyújtanak be az említett cikknek megfelelő V. szakasz szerinti típusjóváhagyás megszerzése céljából, engedélyezni kell, hogy az „F” típusú vizsgálati ciklusban típusjóváhagyásban részesített motorok gyártásmegfelelőségének ellenőrzése céljából az adott ciklus ugyanazon változatát alkalmazzák.
In order to improve the testing procedures for engines without an after-treatment system, specific requirements for determining deterioration factors should be established for engines without an after-treatment system.
Az utókezelő rendszer nélküli motorokra vonatkozó vizsgálati eljárások javítása érdekében a romlási tényezők meghatározásához egyedi követelményeket kell meghatározni az utókezelő rendszer nélküli motorokra vonatkozóan.
In order to consider all possible emission control strategies, the technical requirements relating to emission control strategies should include the base emission control strategy and not only the auxiliary emission control strategy.
Minden lehetséges kibocsátáscsökkentő stratégia figyelembevétele érdekében a kibocsátáscsökkentő stratégiákra vonatkozó műszaki követelményeknek nemcsak a kibocsátáscsökkentő segédstratégiára, hanem a kibocsátáscsökkentő alapstratégiára is ki kell terjedniük.
Emission control strategies' requirements were originally laid down for engines subject to a transient cycle.
A kibocsátáscsökkentő stratégiákra vonatkozó követelményeket eredetileg a tranziens ciklusban vizsgált motorokra vonatkozóan határozták meg.
However, those requirements are not suitable for engines only subject to the NRSC which are not tested on a transient cycle.
Ezek a követelmények azonban nem megfelelőek olyan motorok esetében, amelyeket csak NRSC ciklusban vizsgálnak, tranziens ciklusban azonban nem.
Existing engine transient emission control strategies should therefore be adapted to those engines by distinguishing between the conditions on the emission test (steady-state only) and any other operating conditions (transient).
A meglévő motorok tranziens kibocsátáscsökkentő stratégiáit ezért hozzá kell igazítani a szóban forgó motorokhoz oly módon, hogy megkülönböztetik a (csak állandósult állapotban végzett) kibocsátásvizsgálat feltételeit és minden más (tranziens) üzemi feltételt.
In order to take into account the regeneration of an after-treatment system during the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654 and to clarify that an engine after-treatment system may regenerate before the emission test cycle is run, the test requirements referred to in point 4 of Annex V of Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be modified accordingly with new specific provisions on regeneration.
Annak érdekében, hogy az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet V. mellékletének 3. pontja szerinti véletlenszerű pontkiválasztáson alapuló igazolás során figyelembe lehessen venni az utókezelő rendszer regenerációját, valamint annak egyértelművé tétele érdekében, hogy a motor utókezelő rendszerének regenerációjára a kibocsátásvizsgálati ciklus előtt is sor kerülhet, az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet V. mellékletének 4. pontjában említett vizsgálati követelményeket ennek megfelelően módosítani kell a regenerációra vonatkozó új egyedi rendelkezésekkel.
In addition, to reduce the likelihood of regeneration during the test, the minimum sample time when the discrete-mode NRSC is used for the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be reduced to 3 minutes per point.
Ezenkívül a vizsgálat során bekövetkező regeneráció valószínűségének csökkentése érdekében azon mintavételi idő minimális időtartamát, amikor az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet V. mellékletének 3. pontja szerinti véletlenszerű pontkiválasztással végzett igazoló vizsgálat céljára különálló NRSC ciklusokat alkalmaznak, pontonként 3 percre kell csökkenteni.
For the purpose of comprehensiveness, the manufacturer should include in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 demonstration reports documenting the demonstrations conducted pursuant to specific technical requirements and procedures set out in Delegated Regulation (EU) 2017/654.
Az átfogó jelleg biztosítása érdekében a gyártónak az (EU) 2017/656 végrehajtási rendelet I. mellékletének A. részében meghatározott adatközlő mappába bele kell foglalnia az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendeletben meghatározott egyedi műszaki követelményeknek és eljárásoknak megfelelően végrehajtott igazoló vizsgálatokat dokumentáló jelentéseket.
The reference to the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 requiring that deterioration factors are taken into account in the emission laboratory test results set out in Article 4 of Delegated Regulation (EU) 2017/654 is incorrect and should be corrected.
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet 4. cikkében, amely előírja, hogy a laboratóriumi kibocsátásvizsgálatok eredményeiben figyelembe kell venni a romlási tényezőket, az (EU) 2016/1628 rendelet rendelkezéseire való hivatkozás helytelen, ezért azt helyesbíteni kell.
To ensure consistency of Regulation (EU) 2016/1628 and all Delegated and Implementing Regulations adopted pursuant to that Regulation, some requirements applicable to engine-after-treatment system families should also be applicable to engine families, or groups of engine families.
Az (EU) 2016/1628 rendelet, valamint az az alapján elfogadott összes felhatalmazáson alapuló és végrehajtási rendelet egységességének biztosítása érdekében az utókezelő rendszer szerinti motorcsaládokra vonatkozó bizonyos követelményeket a motorcsaládokra és a motorcsaládok csoportjaira is alkalmazni kell.
Certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references should be corrected.
Az ellentmondásokat vagy felesleges információkat tartalmazó rendelkezésekben indokolt bizonyos változtatásokat végrehajtani, továbbá bizonyos hivatkozásokat is indokolt javítani.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/654, further errors of different types, such as terminology and numbering, have been detected and need to be corrected.
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet kihirdetését követően további különböző típusú – például a terminológiával és a számozással kapcsolatos – hibákra derült fény, amelyeket helyesbíteni kell.
Delegated Regulation (EU) 2017/654 should therefore be amended and corrected accordingly,
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani és helyesbíteni kell,
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2017/654
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet módosítása
Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet a következőképpen módosul:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
E rendeletnek az (EU) 2018/989 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelettel módosított rendelkezéseiben foglaltak alkalmazása ellenére a jóváhagyó hatóságok 2018. december 31-ig e rendelet 2018. augusztus 6-án alkalmazandó változatának megfelelően továbbra is megadják az EU-típusjóváhagyást a motortípusokra és a motorcsaládokra.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
E rendeletnek az (EU) 2018/989 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelettel módosított rendelkezéseiben foglaltak alkalmazása ellenére a tagállamok 2019. június 30-ig engedélyezik az e rendelet 2018. augusztus 6-án alkalmazandó változatának megfelelően jóváhagyott motortípuson alapuló motorok forgalomba hozatalát.”.
Annex III is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
A III. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
A VII. melléklet e rendelet VII. mellékletének megfelelően módosul.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
A VIII. melléklet e rendelet VIII. mellékletének megfelelően módosul.
Annex IX is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
A IX. melléklet e rendelet IX. mellékletének megfelelően módosul.
Annex XIII is amended in accordance with Annex X to this Regulation;
A XIII. melléklet e rendelet X. mellékletének megfelelően módosul.
Annex XV is amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
A XV. melléklet e rendelet XI. mellékletének megfelelően módosul.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/654
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet helyesbítése
Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendeletet a következőképpen kell helyesbíteni:
Methodology for adapting the emission laboratory test results to include the deterioration factors
A laboratóriumi kibocsátásvizsgálatok eredményeinek a romlási tényezők beszámításával történő kiigazítására szolgáló módszer
The emission laboratory test results shall be adapted to include the deterioration factors, comprising those related with the measurement of the particle number (PN) and with gaseous-fuelled engines, referred to in Article 25(1)(c) of Regulation (EU) 2016/1628, in accordance with the methodology laid down in Annex III to this Regulation.’;
A laboratóriumi kibocsátásvizsgálatok eredményeit az e rendelet III. mellékletében meghatározott módszerrel ki kell igazítani úgy, hogy magukban foglalják a romlási tényezőket, köztük az (EU) 2016/1628 rendelet 25. cikke (1) bekezdésének c) pontjában említett, a részecskeszám mérésével és gázüzemű motorokkal kapcsolatos romlási tényezőket.”
Annex I is corrected in accordance with Annex XII to this Regulation;
Az I. melléklet e rendelet XII. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
in Annex II, point 3.3.2 is replaced by the following:
A II. mellékletben a 3.3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
The initial assessment and verification of product conformity arrangements may also be carried out in cooperation with the approval authority of another Member State, or the appointed body designated for this purpose by the approval authority.’;
A kezdeti értékelés és a termékek megfelelőségét biztosító intézkedések vizsgálata más tagállam jóváhagyó hatóságával vagy a jóváhagyó hatóság által erre a célra kijelölt testülettel együttműködve is elvégezhető.”
Annex III is corrected in accordance with Annex XIII to this Regulation;
A III. melléklet e rendelet XIII. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex IV is corrected in accordance with Annex XIV to this Regulation;
A IV. melléklet e rendelet XIV. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex V is corrected in accordance with Annex XV to this Regulation;
Az V. melléklet e rendelet XV. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex VI is corrected in accordance with Annex XVI to this Regulation;
A VI. melléklet e rendelet XVI. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex VII is corrected in accordance with Annex XVII to this Regulation;
A VII. melléklet e rendelet XVII. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex VIII is corrected in accordance with Annex XVIII to this Regulation.
A VIII. melléklet e rendelet XVIII. mellékletének megfelelően helyesbítésre kerül.
Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Az (EU) 2017/654 felhatalmazáson alapuló rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
point 1.2.2 is replaced by the following:
Az 1.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘1.2.2.
„1.2.2.
In the absence of either a standard from the European Committee for Standardization (“CEN standard”) for non-road gas-oil or a table of fuel properties for non-road gas-oil in Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council, the diesel (non-road gas-oil) reference fuel in Annex IX shall represent market non-road gas-oils with a sulphur content not greater than 10 mg/kg, cetane number not less than 45 and a fatty-acid methyl ester ( “FAME”) content not greater than 8,0 % v/v.
Amennyiben a nem közúti mozgó gépekben használt gázolajra vonatkozóan nem áll rendelkezésre az Európai Szabványügyi Bizottság által kiadott szabvány (a továbbiakban: CEN-szabvány), vagy a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv nem tartalmaz a nem közúti mozgó gépekben használt gázolaj tüzelőanyag-jellemzőit összefoglaló táblázatot, akkor a IX. melléklet szerinti dízel (nem közúti mozgó gépekben használt gázolaj) referencia-tüzelőanyag képviseli a legfeljebb 10 mg/kg kéntartalmú, legalább 45 cetánszámú és legfeljebb 8,0 térfogatszázalék zsírsav-metil-észter-tartalmú, kereskedelmi forgalomban kapható, nem közúti mozgó gépekben használt gázolajakat.
Except where otherwise permitted in accordance with points 1.2.2.1, 1.2.3 and 1.2.4, the manufacturer shall make a corresponding declaration to the end-users in accordance with the requirements in Annex XV that operation of the engine on non-road gas-oil is limited to those fuels with a sulphur content not greater than 10 mg/kg (20 mg/kg at point of final distribution) cetane number not less than 45 and a FAME content not greater than 8,0 % v/v.
Az 1.2.2.1., 1.2.3. és 1.2.4. pont szerint megengedett kivételektől eltekintve a gyártónak a XV. melléklet követelményeinek megfelelően nyilatkozatot kell tennie a végfelhasználók részére arról, hogy a motor a nem közúti mozgó gépekben használt gázolajon kívül csak olyan tüzelőanyagokkal üzemeltethető, amelyek kéntartalma legfeljebb 10 mg/kg (a végső forgalmazás helyén 20 mg/kg), cetánszáma legalább 45, zsírsav-metil-észter-tartalma pedig legfeljebb 8,0 térfogatszázalék.
The manufacturer may optionally specify other parameters (e.g. for lubricity).
A gyártó dönthet úgy is, hogy további paramétereket is megad (például a kenőképességre vonatkozóan).
point 1.2.2.1 is amended as follows:
Az 1.2.2.1. pont a következőképpen módosul:
‘The engine manufacturer shall not indicate at any time that an engine type or engine family may be operated within the Union on market fuels other than those that comply with the requirements in this point unless the manufacturer additionally complies with the requirement in point 1.2.3’;
„A motorgyártó csak akkor jelezheti, hogy valamely motortípus vagy motorcsalád üzemeltethető az e pontban meghatározott követelményeknek megfelelő tüzelőanyagoktól eltérő, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagokkal az Unió területén, ha a gyártó az 1.2.3. pontban foglalt követelményeknek is eleget tesz.”
In the case of diesel (non-road gas-oil), Directive 98/70/EC and also both a cetane number not less than 45 and FAME not greater than 8,0 % v/v.’;
Dízel (a nem közúti mozgó gépekben használt gázolaj) esetében a 98/70/EK irányelv, valamint a cetánszám legalább 45 és a zsírsav-metil-észter legfeljebb 8,0 térfogatszázalék.”
point 2.4.1.4 is deleted.
A 2.4.1.4. pontot el kell hagyni.