natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic for which the vehicle is designed and as declared by the manufacturer in the communication form of Annex 1, Part I, Appendix 1, paragraph 2.8, to this Regulation.
Az így felszerelt járműveket megfelelő vezérlőberendezésekkel kell felszerelni annak érdekében, hogy a vezető megakadályozhassa az éppen nem használatos ajtók normál működtetését.
The exits shall be placed in such a way that there is at least one exit on each side of the vehicle.
Az A és a B osztályba sorolt járműveknek teljesíteniük kell az alábbi követelményeket:
The forward half and the rearward half of the passenger compartment shall each contain at least one exit.
Az utasajtó(ka)t a jármű azon oldalán kell elhelyezni, amely az útnak ahhoz az oldalához van közelebb, amilyen irányú közlekedésre a járművet kialakították a gyártónak az értesítésben szereplő, az ezen előírás 1. melléklete I. része 1. függelékének 2.8. szakaszának megfelelő nyilatkozata szerint.
If the passenger's compartment has an area S0 equal or greater than 10 m2, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 above shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
A kijáratokat úgy kell elhelyezni, hogy legalább egy kijárat legyen a jármű mindkét oldalán.
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Az utastér első és hátsó felében is lennie kell legalább egy kijáratnak.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 above shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Csuklós jármű esetében ez a követelmény akkor tekintendő teljesítettnek, ha a különböző szakaszokban elhelyezett két ajtó közötti távolság nem kisebb, mint a teljes utastér összesített hosszának (összes szakasz) 40 százaléka.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Emeletes jármű esetében a 7.6.1.1. szakaszban hivatkozott ajtók közül kettőt úgy kell elhelyezni, hogy a területük középpontján áthaladó keresztirányú függőleges síkok közötti távolság egyenlő legyen a jármű teljes hosszának legalább 25 százalékával vagy az alsó szinten levő utastér teljes hosszának a 40 százalékával; ez az előírás nem alkalmazandó, ha a két ajtó a jármű különböző oldalain van.
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1 above).
Ha a két ajtó közül az egyik egy kettős ajtó részét képezi, akkor ezt a távolságot az egymástól távolabb levő két ajtó között kell megmérni.
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially on each of the two sides.
A kijáratokat (emeletes jármű esetében mindkét szinten) úgy kell elhelyezni, hogy a számuk a jármű két oldalán lényegében azonos legyen.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle:
Legalább egy kijáratot ki kell alakítani a jármű elején vagy hátoldalán.
In the case of Class I and A vehicles, the requirements of paragraph 7.6.2.5 above are fulfilled if an escape hatch is fitted; or, if paragraph 7.6.1.12 applies, an additional exit to those specified in paragraph 7.6.1 above, is fitted on each side of the vehicle.
Az I. és az A osztályba sorolt járművek esetében akkor teljesülnek a fenti 7.6.2.5. szakaszban foglalt követelmények, ha menekülőnyílás van kialakítva, vagy – ha a 7.6.1.12. szakasz alkalmazandó – a fenti 7.6.1. szakaszban megadott számon felül további kijáratok vannak kialakítva a jármű mindkét oldalán.
In the case of double-deck vehicles, the requirements of paragraph 7.6.2.5 above shall apply only to the upper deck.
Emeletes járművek esetében a fenti 7.6.2.5. szakasz követelményei csak a felső szintre vonatkoznak.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably separated along the length of the passenger compartment.
A jármű ugyanazon oldalára tervezett kijáratokat egymástól megfelelő távolságban kell elhelyezni az utastér hossza mentén.
Required escape hatches shall be positioned as follows:
Az előírt menekülőnyílásokat a következőképpen kell elhelyezni:
If there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment; or
ha csak egy menekülőnyílás van, akkor azt az utastér középső harmadában kell elhelyezni; vagy
If there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
két menekülőnyílás esetén a kettő közötti távolság legalább 2 méter legyen, a jármű hossztengelyével párhuzamosan, a nyílások legközelebbi szélei között mérve.
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Az I., II. és III. osztályba sorolt járműveknek teljesíteniük kell az alábbi követelményeket:
Service doors shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this annex.
az utasajtók nyílásának e melléklet 7.7.1. szakaszában leírt követelmények szerint kell biztosítania a bejutást.
Emergency doors shall have an aperture with a minimum height of 1450 mm and a minimum width of 600 mm.
A vészkijárati ajtók ajtónyílásának legalább 1450 mm magasnak és 600 mm szélesnek kell lennie.
Emergency windows shall have a minimum area of 400000 mm2.
A vészkijárati ablakoknak legalább 400000 mm2 területűnek kell lenniük.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
Ezen a területen el kell tudni helyezni egy 500 mm × 700 mm-es téglalapot.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3 above, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Amennyiben egy vészkijárati ablak a jármű hátoldalán helyezkedik el, annak vagy teljesítenie kell a fenti 7.6.3.1.3. szakasz követelményeit, vagy a vészkijárati ablak nyílásában el kell tudni helyezni egy 350 mm magas és 1550 mm széles téglalapot, amelynek sarkait legfeljebb 250 mm görbületi sugárban le lehet kerekíteni.
Escape hatches shall have an aperture with a minimum area of 450000 mm2.
A menekülőnyílások nyílásméretének legalább 450000 mm2 területűnek kell lennie.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 600 mm × 700 mm.
Ezen a területen el kell tudni helyezni egy 600 mm × 700 mm-es téglalapot.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 above (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Az A és a B osztályba sorolt járműveknek vagy a fenti 7.6.3.1. szakasz követelményeit (az A osztályra az I. osztály, a B osztályra pedig a II. és a III. osztály követelményei vonatkoznak), vagy a 7. melléklet 1.1. szakaszának követelményeit kell teljesítenie.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Az ajtó kívülről való nyitására szolgáló vezérlőberendezést vagy -szerkezetet a talajtól 1000–1500 mm távolságra, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm távolságra kell elhelyezni.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
Az I., a II. és a III. osztályba sorolt járműveknél az ajtó belülről való kinyitására szolgáló valamennyi vezérlőberendezést vagy -szerkezetet a padló felső felületétől vagy a hozzá legközelebbi lépcsőtől 1000–1500 mm-re, az ajtótól pedig legfeljebb 500 mm-re kell elhelyezni.
In the case of double-deck vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
Az I. osztályba sorolt emeletes járműveknél ez a követelmény az összes utasajtó belső környezetére, illetve a felső szinten mindegyik összekötő lépcsőfeljáró közvetlen környezetére is vonatkozik.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
Ha az utasajtó a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű jármű hátoldalán van kialakítva, ez a követelmény akkor teljesül, ha a vezető képes észlelni az 1 méterrel a jármű mögött álló 1,3 m magas utas jelenlétét.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Ez a követelmény azonban nem érvényes olyan esetben, amikor az utasajtó automatikusan reteszelődik, ha a jármű 5 km/h feletti sebességgel halad.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115° nor less than 85° and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
A 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek esetében a jármű hátoldalán elhelyezett utasajtók szárnyai 115°-nál nem nagyobb és 85°-nál nem kisebb szögben nyílhatnak ki, és kinyitás után automatikusan meg kell maradniuk abban a helyzetben.
The service door in any open position shall not obstruct the use of, or required access to, any mandatory exit.
Az utasajtó semelyik nyitott helyzetében sem akadályozhatja a kötelező kijáratok használatát és megközelítését.
If an overnight locking system is provided, the following shall apply:
Éjszakai reteszelő rendszer megléte esetén, a következők vonatkoznak rá:
The locking system shall have been automatically deactivated when the ignition is in the ‘ON’ position, or
a reteszelő rendszernek automatikusan ki kell kapcsolódnia, amikor a gyújtáskapcsoló „bekapcsolt” állásban van; vagy
A warning shall be provided to the driver indicating that the overnight locking system remains in operation at one or more door(s) when the ignition is in the ‘ON’ position.
figyelmeztető jelzést kell adnia a vezetőnek, jelezve, hogy az éjszakai reteszelő rendszer továbbra is bekapcsolva marad egy vagy több ajtónál, amikor a gyújtáskapcsoló „bekapcsolt” állásban van.
One signal may be used for more than one door.
Egy jelzés több ajtóra is vonatkozhat.
In the event of an emergency, every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary or driving at a speed less than or equal to 5 km/h, of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
Vészhelyzet esetén minden távműködtetésű utasajtónak a jármű álló helyzetében és 5 km/h sebességgel vagy annál lassabban való haladás esetén belülről – és ha nincs zárva, akkor kívülről is – nyithatónak kell lennie olyan vezérlőberendezések segítségével, amelyekre az energiaellátás biztosítása vagy annak hiánya esetén is jellemzők az alábbiak:
Override all other door controls;
hatástalanítják a többi ajtóvezérlő berendezést;
In the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height (except in the case of interior controls for the door referred to in Annex 8, paragraph 3.9.1) of not less than 1000 mm above the first step;
belső vezérlőberendezések esetében az ajtóra vagy attól 300 mm-en belülre vannak felszerelve az első lépcső felett legalább 1000 mm magasságban (kivéve a 8. melléklet 3.9.1. szakaszában hivatkozott ajtó belső vezérlőberendezései esetében);
Can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
könnyen észrevehetők és egyértelműen azonosíthatók az ajtóhoz közeledő vagy az ajtó előtt álló személyek számára, és amennyiben kiegészítik a normál ajtónyitó berendezéseket, akkor a vészhelyzetben való használatra utaló egyértelmű jelöléssel vannak ellátva;
Can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
közvetlenül az ajtó előtt álló személy által működtethetők;
May activate a starting prevention device;
elindulásgátló berendezést kapcsolhatnak be;
Cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
használatuk esetén az ajtó olyan szélességűre nyílik ki, hogy a lenti 7.7.1.1. szakaszban leírt ellenőrző idom a vezérlőberendezés működtetésétől számított 8 másodpercen belül átjut rajta, illetve használatuk esetén az ajtó kézzel könnyedén kinyitható olyan szélességűre, hogy a lenti 7.7.1.1. szakaszban leírt ellenőrző idom a vezérlőberendezés működtetésétől számított 8 másodpercen belül átjut rajta;
May be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
olyan eszköz segítségével védhetők, amely könnyen eltávolítható vagy betörhető a vésznyitó berendezéshez való hozzáférés érdekében; a vésznyitó berendezés működésbe helyezéséről, illetve a védőburkolat eltávolításáról hangjelzéssel és szimbólumok kijelzésével is figyelmeztetik a vezetőt; valamint
In the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2 above, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
olyan, a vezető által működtetett ajtó esetében, amely nem felel meg a fenti 7.6.5.6.2. szakasz követelményeinek, a vezérlőberendezésnek lehetővé kell tennie, hogy miután az ajtó kinyitása végett bekapcsolták, és visszatért normál helyzetébe, az ajtó ne csukódjon be mindaddig, amíg a vezető nem működteti az ajtózáró berendezést.
The doors shall be prevented from opening if the vehicle moves at a speed higher than 5 km/h.
Az ajtók nem lehetnek nyithatók, amennyiben a jármű sebessége meghaladja az 5 km/h-t.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
Ebben az esetben a külső vésznyitó berendezéseknek automatikusan újból be kell kapcsolódniuk a motor indításakor, vagy mielőtt a jármű eléri a 20 km/h sebességet.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Ezt követően a külső vésznyitó berendezések nem kapcsolhatnak ki automatikusan, hanem ehhez a vezető beavatkozásának is szükségesnek kell lennie.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
A vezető által működtetett minden utasajtónak a vezető üléséből működtethetőnek kell lennie olyan vezérlőberendezések segítségével, amelyeket – a lábbal vezérelt berendezés kivételével – egyértelmű megkülönböztető jelzéssel látnak el.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Minden távműködtetésű utasajtónak működésbe kell hoznia egy visszajelző lámpát, amely a szokásos környezeti fényviszonyok mellett jól látható a vezető számára szokásos vezetési helyzetben ülve, és amely figyelmezteti a vezetőt arra, hogy az ajtó még nincs teljesen bezárva.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Ennek a visszajelző lámpának mindig jeleznie kell, ha az ajtó merev szerkezete a teljesen nyitott helyzet és a teljesen zárt helyzettől 30 mm távolságban levő pont között van.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 below.
Azonban ilyen visszajelző lámpát nem szükséges beszerelni olyan első utasajtóba, amely nem felel meg a lenti 7.6.5.6.1.1. és 7.6.5.6.1.2. szakasz követelményeinek.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Amennyiben a vezető vezérlőberendezések segítségével nyithatja és zárhatja a távműködtetésű utasajtókat, a vezérlőberendezéseknek lehetővé kell tenniük, hogy a vezető bármikor képes legyen az ajtó mozgási irányát megfordítani a zárási vagy a nyitási folyamat közben.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Az első követelmény az, hogy ha az ajtó záródás közben legfeljebb 150 N szorítóerővel kifejtett ellenállásba ütközik a 6. mellékletben leírt bármely mérési pontban, akkor az ajtónak automatikusan újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével nyitva kell maradnia, amíg az ajtózáró berendezést működésbe nem hozzák.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
A szorítóerő bármilyen, a típusjóváhagyó hatóság által megfelelőnek minősített módszerrel mérhető.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Az erre vonatkozó iránymutatásokat ezen előírás 6. melléklete tartalmazza.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Az erő csúcsértéke rövid ideig nagyobb is lehet, mint 150 N, de nem haladhatja meg a 300 N értéket.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Az újranyitó rendszer olyan próbarúd segítségével ellenőrizhető, amely rendelkezik egy 60 mm magas, 30 mm széles szakasszal, és a sarkai 5 mm-es sugárban le vannak kerekítve.
The door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated, or
A második követelmény arra az esetre vonatkozik, amikor az ajtó az utas csuklójára vagy ujjaira csukódik; ilyen esetben:
The wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
az ajtónak automatikusan újból teljesen ki kell nyílnia, és az automatikus utasajtó kivételével mindaddig nyitva kell maradnia, amíg működésbe nem hozzák az ajtózáró berendezést; vagy
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
lehetővé kell tenni, hogy az utas sérülés nélkül, könnyedén kihúzhassa a csuklóját vagy az ujjait az ajtó szorításából.
It shall not be treated with polish nor lubricated.
Ez a követelmény ellenőrizhető kézzel vagy a 7.6.5.6.1.1. szakaszban leírt próbarúd segítségével, amely az egyik végén 300 mm hosszon, 30 mm-ről 5 mm-es vastagságig keskenyedik el.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
A próbarudat nem szabad fényesítőszerrel vagy kenőanyaggal kezelni.
The door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm.
Ha az ajtó beszorítja a rudat, az könnyen kihúzható legyen; vagy
This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
az ajtó maradjon olyan helyzetben, amely lehetővé teszi egy 60 mm magas, 20 mm széles szakasszal rendelkező és 5 mm sugárban lekerekített sarkú próbarúd szabad áthaladását.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 above shall be considered satisfied if the door:
Ez a helyzet ne legyen 30 mm-nél nagyobb távolságban az ajtó teljesen zárt helyzetétől.
Fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 above, or
Az első utasajtónál a 7.6.5.6. szakaszban rögzített követelményt teljesítettnek kell tekinteni, ha az ajtó:
Is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
megfelel a 7.6.5.6.1.1. és a 7.6.5.6.1.2. szakasz követelményeinek; vagy
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
az ajtó puha peremborítással van ellátva, amely azonban annyira nem lehet puha, hogy ha az ajtó rácsukódik a fenti 7.6.5.6.1.1. szakaszban leírt próbarúdra, a merev szerkezeti rész elérje a teljesen zárt helyzetet.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Amennyiben a távműködtetésű utasajtó csak folyamatos energiaellátás esetén marad zárt helyzetben, gondoskodni kell olyan vizuális jelzőberendezésről, amely tájékoztatja a vezetőt az ajtók energiaellátásában bekövetkező esetleges hibákról.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Az elindulásgátló berendezésnek (ha be van szerelve) csak 5 km/h-nál kisebb sebességnél szabad működésbe lépnie, és ezt meghaladó sebesség esetén nem működhet.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3 above.
Ha a jármű nincs elindulásgátló berendezéssel felszerelve, hangjelzésnek kell működésbe lépnie, ha a vezető úgy indítja el a járművet, hogy valamelyik távműködtetésű utasajtó nincs teljesen bezárva.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
A hangjelzésnek 5 km/h-t meghaladó sebességnél kell bekapcsolnia a fenti 7.6.5.6.1.2.3. szakasz követelményeit kielégítő ajtók esetében.
Activation of the opening controls.
Automatikus utasajtókra vonatkozó kiegészítő műszaki követelmények
Except as provided in paragraph 7.6.5.1 above, the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Az ajtónyitó berendezések bekapcsolása
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
A fenti 7.6.5.1. szakasz rendelkezéseinek kivételével minden automatikus utasajtónak olyan nyitóberendezéssel kell rendelkeznie, amelynek be- és kikapcsolása csak a vezetőülésből vezérelhető.