natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is recalled that the companies mostly active in tier 3 account for around 20 % of the total Union production.
A kínai exportőrök látványos piacirészesedés-növekedést értek el az uniós gazdasági ágazat kárára.
The losses of tier 3 are not sustainable and put the survival of the entire retreading activity in the Union at risk.
A vizsgálati időszak alatt a támogatott kínai behozatal összvolumenének nagyobb része a 3. kategóriába összpontosult, aminek következtében a kategória uniós gyártói közül többen – elsősorban újrafutózással foglalkozó kkv-k – kénytelenek voltak elhagyni a piacot.
Moreover, the effects of the price pressure also affected the prices of the higher tiers.
Ezenkívül a Bizottság arra a megállapításra jutott, hogy az ilyen tetemes, támogatott árakon behozott mennyiségek hatással voltak az árképzésre.
The growing price pressure from tier 3 tyres resulting from low-priced imports, mostly relating to tier 3 tyres, has triggered a similar development in tier 2, where sales prices fell by 12 % in the period considered, and even the prices for tier 1 tyres had to be lowered by 9 % to remain competitive.
Korábban az árképzés tekintetében az 1. kategória volt meghatározó, azaz a 2. kategória árait az 1. kategóriához képest, a 3. kategória árait pedig a 2. kategória áraihoz képest állapították meg.
Indeed, given the price interconnection between the tiers, even the best-performing tier 1 was suffering from the reverse-cascading price pressure across the three tiers explained in the previous chapter.
Ez most megfordult: a 2. kategória árát a 3. kategória alapján, az 1. kategória árát pedig a 2. kategória alapján állapítják meg.
This resulted in industrial depletion, loss of value throughout the supply chain of all three tiers, and degradation of the quality of the tyres available on the Union market.
Ez azt eredményezte, hogy az értékesítési árak valamennyi kategóriában visszaestek.
Moreover, the intense price competition in all three tiers has negative consequences for the capacity utilisation and leads to rising stocks of the industry, coupled with less cash flow and investments.
A Bizottság így arra a következtetésre jutott, hogy a Kínából érkező támogatott behozatal ugrásszerű megnövekedésének meghatározó szerepe volt az uniós gazdasági ágazatot ért jelentős kárban.
Finally, the loss of the retreading industry in the Union also affects the profitability that the companies active in tier 1 and 2 can achieve.
Számos érdekelt fél azt állították, hogy a Bizottság nem bizonyította be, hogy a kínai importabroncsok mennyisége és árszintje – akár külön-külön, akár együttesen – mennyire jelentős mértékben érintette az uniós gazdasági ágazatot.
In addition, the complainants alleged that there was a risk of further aggravation of injury.
Azt állították, hogy bár a kínai exportőrök Unióba irányuló behozatala 1124101 darabbal nőtt a figyelembe vett időszakban, az uniós felhasználás is nőtt, 1341615 darabbal.
In their view, numerous measures have been imposed in other import export markets which could cause immediate trade diversion.
Így a versenyképes árú kínai behozatal növekedése önmagában nem károsíthatta az uniós gazdasági ágazat piaci értékesítését.
Moreover, the Union producers are said to be under threat on their export markets, as some countries such as Turkey had initiated a safeguard investigation.
Ezenfelül az, hogy néhány uniós gyártónak ki kellett lépnie egy-egy piaci szegmensből, és hogy az uniós piacon megváltozott az árképzés, nem feltétlenül jelenti azt, hogy a kínai behozatal a felelős az uniós gazdasági ágazatot ért jelentős károkozásért.
The risk of aggravation would also be linked to massive overcapacities in the PRC, where unused capacities represent about 40 % of current Chinese exports.
Az, hogy a kínai exportőrök árai alacsonyabbak voltak az uniós gazdasági ágazat árainál, és hogy az uniós gyártók nem tudták kihasználni a felhasználás növekedését és csökkenteniük kellett az áraikat ahhoz, hogy versenyképesebbek legyenek, nem elegendő annak bizonyításához, hogy a kínai behozatal a felelős az uniós gazdasági ágazatot ért jelentős kárért.
The complainants further feared a structural impact on the EU market of tyres as the additional cost to purchase a high-quality tyre would become less and less possible to justify when the option of multiple retreading of a high-quality tyre disappears together with the retreading industry.
A Bizottság megismételte, hogy a vizsgálati időszakban a támogatott kínai árak jelentős mértékben az uniós gazdasági ágazat árai alá kínáltak minden termékkategóriában.
Finally, they foresee a continuous improvement of tyres from the PRC.
A kínai árak átlagosan jóval alacsonyabbak voltak a figyelembe vett időszak egészében.
If higher-quality tyres from the PRC were allowed to compete with Union tyres at subsidized prices, this would reduce the Union tyre industry margins and hence its capacity to invest and innovate.
Ezenfelül az, hogy az importárak stabilak maradtak 2014 és 2015 között, 2016-ban visszaestek, és ugyanazon az alacsony szinten maradtak a vizsgálati időszakban (lásd a (650) preambulumbekezdést), nem magyarázható a nyersanyagárak alakulásával.
This, in turn, would likely force the Union industry to rely on lower quality tyres requiring limited investment in R & D, further affecting their retreadability.
Ez utóbbiak csökkentek a figyelembe vett időszak elején, de növekedtek a vizsgálati időszakban.
The Giti Group claimed that the improved performance of retreaders may have much to do with increasing raw materials costs rather than the imposition of provisional anti-dumping measures.
A kínai exportáló gyártók mindazonáltal nem korrigálták felfelé az áraikat.
The Commission did not see evidence linking the evolution of the raw material costs with the increase of the commercial orders reported by the retreaders.
Ez arra utalt, hogy további piaci részesedést kívántak szerezni, és valóban szereztek is az uniós gazdasági ágazat kárára.
With respect to the profitability of the Union industry, the Commission acknowledged the critical comments received from the China National Tire Group that tier 3 is loss-making in the investigation period (– 0,7 %) while the profitability of tiers 1 and 2 are in the double digits.
Egy exportáló gyártó azt állította, hogy nincs ok-okozati összefüggés a kínai behozatal és az uniós gazdasági ágazatot ért kár között, mivel a kínai kivitel túlnyomórészt a 3. kategória piacán van jelen, míg az uniós gyártók többsége az 1. és a 2. kategóriába tartozó termékeket értékesít.
However, the Commission did not share the conclusion that this indicator, showing a difference in profitability depending on the tiers, could negate a finding of material injury for the Union industry as a whole.
Ez az állítás tényszerűen helytelen.
All relevant indicators show that the Union industry has suffered material injury in tier 3.
Az 1. kategóriába és a 2. kategóriába tartozó termékek az összes kínai behozatalnak mintegy 32 %-át teszik ki.
In addition to the negative profit margin, there were a significant decrease in employment, in particular for the retreading business.
Ezenfelül, amint azt az új és újrafutózott abroncsok közötti, valamint a különböző termékkategóriák közötti kapcsolatra vonatkozó, fenti 4.3. szakasz kifejti, egymásrautaltsággal jellemzett kapcsolat van a különböző termékkategóriák között, amelyek együttesen egyetlen terméket alkotnak.
The level of undercutting of 31 % is significant in tier 3, where the volume effect of Chinese competition is also felt the most.
A 3. kategóriában az olcsó kínai abroncsok okozta ár- és mennyiségi nyomás szintén befolyásolja a többi termékkategória árait, az uniós gazdasági ágazat egészét érintve.
As shown in Table 18, there is a noticeable and constant (year after year) shift of new tyre sales by Union producers towards tier 3.
Ugyanez az exportáló gyártó azt is állította, hogy a kárelemzést és így az ok-okozati összefüggésre vonatkozó elemzést annak figyelembevételével kell elvégezni, hogy a 3. kategóriába tartozó abroncsok alacsonyabb árúak, mivel jóval rövidebb élettartamúak, mint az 1. és a 2. kategóriába tartozó abroncsok.
In 2016, Union sales shown in Table 18 stood at 5 million tyres in tier 3.
A piaci részesedés értékelését az érték, nem pedig a mennyiség szempontjából képviselt piaci részesedés összehasonlításával kell elvégezni.
That development continued in 2017.
Ennek figyelembevétele esetén az uniós gazdasági ágazat piaci részesedésének csökkenése és a kínai exportáló gyártó piaci részesedésének növekedése kevésbé markáns.
The forecast for 2018 shows an even higher increase in that shift of sales to tier 3 thus clearly demonstrating the price pressure that Union producers in tiers 1 and 2 find themselves under.
A Bizottság elismerte, hogy az abroncsok élettartama fontos elemzési szempont, ami az abroncsok közötti kapcsolatot bizonyítja.
In that regard, as laid down in section 4.3, the Commission maintained that there is a strong interconnection between tiers with a reverse-cascading effect.
Nem fogadta el azonban azt, hogy ez a szempont megcáfolná az ok-okozati összefüggésre vonatkozó ténymegállapítást.
Contrary to the comments from many interested parties, there is only one market for tyres from the Union producers' point of view, who divide it into three tiers mainly for reasons of marketing strategy and differences in quality.
Még abban az esetben is, ha a kínai abroncsok Unión belüli piaci részesedése a „rövidebb élettartam” miatt elismerten kisebb értéket képvisel, mint egységenként, nem módosítja azt a tényt, hogy ennek pontosan az az oka, hogy a felhasználók számára egyre vonzóbb alternatíva azoknak az alacsony árú és alacsony kilométerszámú kínai abroncsoknak a vásárlása, amelyek az uniós gazdasági ágazatra nyomást gyakoroltak, és amelyek miatt az uniós gazdasági ágazatot jelentős kár érte.
This means that Union producers take into account the developments in all three tiers.
Ezért a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a Kínából érkező behozatal piaci részesedésének növekedése – akár érték-, akár mennyiségi alapon – megerősíti az ok-okozati összefüggésre vonatkozó ténymegállapítást.
Hence, the price and volume pressure in tier 3 has a direct impact on the other two tiers as well, as is set out in recital (798) et seq.
Egy érdekelt fél azt állította, hogy a kínai behozatal árának csökkenését a kisebb abroncsok iránti növekvő kereslet által kiváltott termékkínálat-változás okozza.
Moreover, consumers of tyres chose between tyres from all three tiers.
Nem volt azonban olyan bizonyíték, amely alátámasztotta volna ezt az állítást.
They balance their willingness to pay a higher price with the expected lifetime of the tyres and the associated costs.
Mindenesetre még akkor is, ha az abroncsok mérete hatással lehetett volna az átlagárak alakulására, a kínai behozatal az uniós gazdasági ágazat árai alá kínált az azonos méretű abroncsok esetében is, mivel az összehasonlítás mindig terméktípusonkénti.
Accordingly, the behaviour of producers and consumers confirms that there is a strong interconnection between the tiers.
A Bizottság ezért elutasította ezt az állítást.
It follows that the observed shift towards tier 3 tyres exercises an ongoing pressure on the other two tiers as well.
Az alaprendelet 8. cikke (7) bekezdésének megfelelően a Bizottság az ok-okozati összefüggés elemzése kapcsán a következő további tényezőket vizsgálta meg: az egyéb országokból érkező behozatal, az uniós gazdasági ágazat exportteljesítménye, valamint az uniós gazdasági ágazatnál felmerült költségek alakulása.
In that respect, the Commission further noted that the subsidized imports concern mainly tier 3.
Harmadik országokból érkező behozatal
In view of the interconnection between tiers and the growing importance of tier 3, the Commission considered that the negative trends already observed for the Union industry as a whole can only but continue in the near future.
Az egyéb harmadik országokból érkező behozatal volumene következőképpen alakult a figyelembe vett időszakban:
The risk of further aggravation of injury is also evidenced by the 13th Five Year Plan for the Development of the Chemical and the Petrochemical industry in China, which aims at technological innovation, structural adjustment and green development.
táblázat
This plan applies to the tyres industry and the Commission has found an important number of subsidies.
Forrás: Eurostat
They underpin that Chinese exporting producers have the structural advantage to climb up the value chain with continued access to cheap financing.
Ország
If higher-quality tyres from the PRC were competing more and more with Union tyres at subsidized prices, this would reduce the Union tyre industry margins and hence its capacity to invest and innovate.
Törökország
This, in turn, would likely force the Union industry to rely on lower quality tyres requiring limited investment in R & D, further affecting their retreadability, and so causing injury to all three tiers.
A Törökországból érkező behozatal volumene
Because of the injurious situation in tier 3 and the presently-felt reverse-cascading effect on tiers 2 and 1, the Commission maintained its conclusion that the industry as a whole suffered material injury within the meaning of Article 8(4) of the basic Regulation.
A Törökországból érkező behozatal egységárai
Therefore, the Commission concluded that the Union industry as a whole was under intense pressure.
Részesedés a teljes uniós behozatali volumenből
There was a reduction of production capacity, investment and employment over the period considered and a remarkable loss of market share despite the ongoing decrease in sales prices.
Dél-Korea
Chinese imports were substantially undercutting Union industry prices.
A Dél-Koreából érkező behozatal volumene
Profitability of the Union industry as a whole also declined, and even faster toward the end of the period considered.
A Dél-Koreából érkező behozatal egységárai
In addition, stocks of all types of tyres increased, in particular during the investigation period, negatively impacting the financial situation of the Union industry.
Japán
Many SMEs retreaders stopped production and could not benefit from the economic recovery.
A Japánból érkező behozatal volumene
The Commission also attached importance to the submissions of AIRP, Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (respectively the Italian and German retreaders association) or Banden Plan Europa B.V.
A Japánból érkező behozatal egységárai
(Union retreader) or Vipal Europe (tread supplier) noting that the imposition of provisional anti-dumping measures has already triggered a positive momentum in the sector.
Oroszország
In particular, retreaders in several Union Member States have seen increased orders since May 2018 and believe this optimistic outlook would continue should the provisional anti-dumping measures become definitive.
Az Oroszországból érkező behozatal volumene
CAUSATION
Az Oroszországból érkező behozatal egységárai
In accordance with Article 8(6) of the basic Regulation, the Commission examined whether the subsidized imports from the country concerned caused material injury to the Union industry.
Thaiföld
In accordance with Article 8(7) of the basic Regulation, the Commission also examined whether other known factors could at the same time have injured the Union industry.
A Thaiföldről érkező behozatal volumene
The Commission ensured that any possible injury caused by factors other than the subsidized imports from the country concerned was not attributed to the subsidized imports.
A Thaiföldről érkező behozatal egységárai
Those factors are: imports from other third countries, export sales performance of the Union producers and costs evolution.
Egyéb harmadik országok
Effects of the subsidized imports
A minden egyéb országból érkező behozatal volumene
Prices of subsidized imports from the PRC significantly undercut Union industry prices during the investigation period with undercutting margins of 21 % leading to decreasing market share and profitability for the Union industry (respectively from 72,4 % to 67,1 % and from 15,4 % in 2014 to 13,7 % during the period considered).
A minden egyéb országból érkező behozatal egységárai
In effect, during the period considered the Union industry sales volume slightly decreased whilst the import volume from the PRC rose by 32 % and thus seizing the bulk of the increase in Union consumption.
Harmadik országok mindösszesen, Kína kivételével
Overall, during the period considered, the Union industry's loss of market share (– 5,3 percentage points) was taken by the Chinese imports (+ 4,2 percentage points).
Az egyéb harmadik országokból érkező behozatal piaci részesedése a figyelembe vett időszakban kismértékű növekedést mutatva 10,8 %-ról 11,9 %-ra bővült.
The analysis of the injury indicators in recitals (686) to (784) shows that the economic situation of the Union industry, and in particular its financial situation, has worsened and this coincides with the arrival of large volumes of subsidized imports from the PRC.
A kínai átlagos importárakhoz hasonló átlagárakat az egyéb harmadik országokból érkező összbehozatalon belül kizárólag az oroszországi behozatal esetében mértek.
The prices of these imports undercut those of the Union industry and have exerted a significant downward pressure on prices in the Union market.
Az érintett termék átlagos importárai egyértelműen magasabbak voltak a kínai behozatal átlagos importárainál.
Indeed, it is the steep increase of imports and the substantial price undercutting found that are the chief factors to be considered in this case.
Az érintett termék Oroszországból érkező behozatalának piaci részesedése a figyelembe vett időszakban 0,9 %-ról 1,3 %-ra nőtt.
Chinese exporters managed to increase significantly its market share at the expense of the Union industry.
Mindazonáltal az oroszországi behozatal korlátozott mennyiségeket tesz ki, így nem gyengíti a támogatott behozatal és az uniós gazdasági ágazatot ért kár közötti ok-okozati összefüggést.
During the investigation period, the majority of the total volume of subsidized Chinese imports concentrates on tier 3, forcing several of Union producers in that tier, in particular SME retreaders, to exit the market.
A Bizottság ezért előzetesen arra a következtetésre jutott, hogy még ha az egyéb harmadik országokból érkező behozatal korlátozott mértékben befolyásolhatta is az uniós gazdasági ágazat helyzetét, a kár elsősorban a Kínából érkező támogatott behozatalra vezethető vissza.
In addition, the Commission established that such high volumes at subsidized prices have affected the price setting.
Több érdekelt fél azt állította, hogy a Bizottságnak részletesebben elemeznie kellene a kínai behozatal árszintjével azonos orosz behozatal hatását.
Now this was reversed: tier 2 price is established on the basis of tier 3 and tier 1 on the basis of tier 2.
Míg a kínai behozatal a 2014. évi 3,5 millió abroncsról 4,6 millió abroncsra (azaz 1100000 darabbal) nőtt a vizsgálati időszakban, az orosz behozatal 0,2 millió abroncsról 0,3 millió abroncsra (azaz csak 100000 darabbal) nőtt ugyanezen időszakban.
This resulted in a decrease of selling prices in all tiers.
Az Oroszországból származó, hasonló árú, korlátozott mennyiségre tekintettel (a Kínából érkező teljes behozatali volumennek mindössze 6 %-át teszi ki, és mindössze 1,3 %-os az uniós piaci részesedése) ez a behozatal nem csökkentheti a kínai behozatal és az uniós gazdasági ágazatot ért kár közötti ok-okozati összefüggést.
The Commission thus concluded that the surge of subsidized imports from the PRC had a determining role in the material injury suffered by the Union industry.
Más érdekelt felek azt állították, hogy más országokból, például Kínából, Koreából és Törökországból jelentős mennyiségű, és az uniós gazdasági ágazaténál alacsonyabb árú behozatal érkezett.
Several interested parties claimed that the Commission did not demonstrate how the volume and price levels of the imports of Chinese tyres have materially affected the Union industry, either individually or jointly.
Ezek az áruk és a mennyiségük miatt állítólag fokozták a kínai behozatal és az uniós gazdasági ágazatot ért kár közötti ok-okozati összefüggést.
They claimed that although imports from Chinese exporters into the Union increased by 1124101 items during the period considered, the consumption in the Union also increased by 1341615 items.
A Bizottság megjegyezte, hogy a Japánból, Dél-Koreából és Törökországból érkező behozatal ára jóval meghaladta a kínai importárakat.
Thus, the increase in Chinese imports at competitive prices could not by itself harm the Union industry's sales in the market.
Ezenfelül ezek az importárak az egymással kapcsolatban álló importőröknek felszámított transzferárak.
Further, the fact that some Union producers had to exit a segment of the market and that the price setting changed in the Union market does not necessarily mean that Chinese imports are responsible for causing material injury to the Union industry.
Ezért ezek az importárak nem szolgálhatnak az uniós gazdasági ágazat áraival való összehasonlítás alapjául.
The fact that Chinese exporters' prices were lower than those of the Union industry and that Union producers could not capture the consumption increase and had to reduce their prices to be more competitive is not sufficient to prove that Chinese imports are responsible for the injury suffered by the Union industry.
Végezetül a japán, a dél-koreai és a török abroncsokat az uniós piaci termékkategóriájuknak megfelelő áron értékesítették.
The Commission reiterated that the Chinese subsidised prices significantly undercut the prices of the Union industry in all tiers during the investigation period.
Ezért ezen abroncsok behozatala nem okozhat kárt az uniós gazdasági ágazatnak.
They were on average significantly lower during the whole period considered.
Ami a mennyiségeket illeti, a piaci részesedésük stabil maradt (Dél-Korea esetében a mennyiség 50000 darabbal csökkent, Japán esetében stabil maradt, Törökország esetében pedig 170000 darabbal nőtt), és a Kínából származó behozatal volumenének mintegy felét képviselte.
Moreover, the fact that import prices remained stable between 2014 and 2015, dropped in 2016 and remained at the same low level during the investigation period (see recital (650)) cannot be explained by the evolution in the raw material prices.
Ezért a Bizottság elutasította ezt az állítást.
The latter decreased at the beginning of the period considered, but increased during the investigation period.
Az uniós gazdasági ágazat exportteljesítménye
Nevertheless, the Chinese exporting producers did not revise their prices upwards.
Az uniós gyártók exportvolumene a következőképpen alakult a figyelembe vett időszakban:
This showed that they wished to gain and indeed gained further market share to the detriment of the Union industry.
táblázat
One exporting producer claimed that there is no causal link between the Chinese imports and the injury caused to the Union industry as the Chinese exports are predominantly present on tier 3 market while the majority of the Union producers sell tier 1 and 2 products.
Az uniós gyártók exportteljesítménye
This statement is factually incorrect.
Exportvolumen (darab)
Products falling under tier 1 and tier 2 represent around 32 % of the total Chinese imports.
Átlagár (EUR/darab)
Furthermore, as explained in section 4.3 regarding the interconnection between new and retreaded tyres and between the different tiers, there is a symbiotic relationship between the different tiers, together forming a single product.
Az Eurostat-adatok alapján az exportvolumen 2,6 %-kal csökkent a figyelembe vett időszak alatt.
Price and volume pressure from cheap Chinese tyres in tier 3 also affects the price in the other tiers, thereby affecting the Union industry as a whole.
Az átlagos exportárakat befolyásolják az egymással kapcsolatban álló vállalatok közötti transzferértékek.