natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If less than 150 cycles but more than 100 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Kezdeti hőmérséklet az egyes ciklusok első fékezésekor
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
a cserealkatrész vizsgálata során azt a vmax értéket kell használni, amely megegyezik a legnagyobb mozgási energia/féktárcsatömeg hányadossal rendelkező jármű tekintetében kapott értékkel
If less than 100 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
a fékműködtetés során ténylegesen fékezéssel töltött idő
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part -10 per cent then the test is regarded as having been passed.
az adott jármű gyorsulási képességének megfelelő minimális gyorsulási idő
Damage in this context means:
pihenőidő
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction surface;
fékezési szakasz (tbra + tacc + trest)
Cracks on the friction surface which reach the inner or outer diameter of the friction surface;
Vizsgálati eredmények (féktárcsák termikusfáradás-vizsgálata)
Through-cracking of any friction ring;
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 150 ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
Any type of structural damage or cracks in any area outside the friction surface.
Ha 150-nél kevesebb, de 100-nál több ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni új cserealkatrésszel.
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 100 ciklust kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
Vehicles with a maximum permissible mass > 7,5 t
Ha 100-nál kevesebb ciklust sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
By means of the following Test program, brake discs are tested as components of the braking system.
Ha a károsodás vagy a meghibásodás előtti ciklusszám az eredeti alkatrész által teljesített ciklusszámtól legfeljebb – 10 %-kal tér el, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
It does not imitate actual driving conditions but is understood as being purely a component test.
E vonatkozásban a károsodás az alábbiakat jelenti:
The parameters listed below in Table A11/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
a súrlódó felület sugárirányú magasságának kétharmadánál hosszabb sugárirányú repedések a súrlódó felületen;
Table A11/4.1.1.2.1.1
a súrlódó felület belső vagy külső átmérőjét elérő repedések a súrlódó felületen;
Outside disc diameter
bármelyik dörzsgyűrű széthasadása;
Test parameter
a súrlódó felületen kívüli bármely területen kialakult bármely szerkezeti sérülés vagy repedés.
Example of equipment
M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek
Test mass m [kg]
7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járművek
‘Brake size’/smallest possible rim size
Az alábbi vizsgálati programot követve a féktárcsákat a fékrendszer alkatrészeiként vizsgálják.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 11 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
A program nem utánozza a tényleges vezetési körülményeket, hanem kizárólag az alkatrész vizsgálatára irányul.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.1.1.2.1.1.
Az alábbi A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Vehicles with a maximum permissible mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t
A11/4.1.1.2.1.1. táblázat
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
A tárcsa külső átmérője
Table A11/4.1.1.2.2
Vizsgálati paraméter
distance-related mean deceleration.
Példa a készülékre
‘Bedding-in’ procedure
Vizsgálati tömeg (m) [kg]
100 brake applications
„Fékméret”/a lehető legkisebb kerékpántméret
Initial speed: 60 km/h
A lendítőtömeges fékpad lendítőtömegét a 11. melléklet 3.2.1. szakaszában előírt követelményeknek megfelelően kell meghatározni, a fenti táblázatban feltüntetett paraméterekkel összefüggésben (vizsgálati tömeg és rdyn).
Final speed: 30 km/h
A fékpad fordulatszámának meg kell felelnie a lineáris vizsgálati járműsebességnek, és a gumiabroncs A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarain kell alapulnia.
dm alternating between 1 m/s2 and 2 m/s2
3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát meg nem haladó legnagyobb megengedett tömegű járművek
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
Az olyan 3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát meg nem haladó legnagyobb megengedett tömegű járművek vonatkozásában, amelyekre az A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek nem érvényesek, a vizsgálat paramétereit úgy kell kiválasztani, hogy a csereféktárcsa alkalmazási tartományának alapját képező legrosszabb eset forgatókönyvét (legnagyobb megengedett járműtömeg, legnagyobb gumiabroncsméret) is számításba veszik.
Conditioned braking
A11/4.1.1.2.2. táblázat
10 brake applications from 60 to 30 km/h
távolságfüggő átlagos lassulás.
Initial temperature: ≤ 250 °C
Bejáratási eljárás
High-speed braking
100 fékezés
2 Brake applications from 130 to 80 km/h
Kezdeti sebesség: 60 km/h
Initial temperature: ≤ 100 °C
Végső sebesség: 30 km/h
See test stage 1
dm: értéke 1 m/s2 és 2 m/s2 között váltakozik
See test stage 2
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 300 °C (szobahőmérsékletről indul)
Continuous braking (1)
Kondicionált fékezés
5 Brake applications at a constant speed of: 85 km/h
10 fékezés 60 km/h-ról 30 km/h-ra
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 250 °C
Braking period 60 s
Fékezés nagy sebességről
Initial temperature: ≤ 80 °C
2 fékezés 130 km/h-ról 80 km/h-ra
Continuous braking (2)
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 100 °C
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
Lásd az 1. vizsgálati szakaszt
Braking period 40 s
Lásd a 2. vizsgálati szakaszt
Repeat test stages 1 to 8:
Folyamatos fékezés (1)
9 or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
5 fékezés 85 km/h állandó sebességen
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
A lassulási nyomaték 0,5 m/s2-nak felel meg
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
60 másodpercig tartó fékezés
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 80 °C
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Folyamatos fékezés (2)
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
A lassulási nyomaték 1,0 m/s2-nak felel meg
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
40 másodpercig tartó fékezés
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake disc or on the same brake disc which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex).
Az 1–8. vizsgálati szakaszt meg kell ismételni:
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
9 vagy 14 alkalommal (az adott esettől függően) – lásd a 4.1.1.2.3. szakaszt.
Test conditions (brake disc high load test)
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 15 ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
Ha 15-nél kevesebb, de 10-nál több ciklust sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni új cserealkatrésszel.
Test program (brake disc high load test)
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 10 ciklust kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
Table A11/4.1.2.1.2
Ha 10-nél kevesebb ciklust sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
Single brake applications
Ha a károsodás vagy a meghibásodás előtti ciklusszám nem kisebb, mint az eredeti alkatrész által teljesített ciklusszám, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
Number of brake applications
a dörzsgyűrű sugárirányú magasságának kétharmadánál hosszabb sugárirányú repedések a súrlódó felületen;
Initial temperature at the beginning of braking
Felcserélhető alkatrészek esetében a magas terhelésű vizsgálatot új féktárcsán vagy ugyanazon féktárcsán kell elvégezni, amelyet az alternatív fékpadvizsgálat során használtak (lásd e melléklet 3.3. szakaszát).
10,0 m/s2 with a pressure ≤ 16000 kPa or p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
Azonos alkatrészek esetében a magas terhelésű vizsgálatot a 13. vagy a 13-H. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott típusú új tárcsa, az érintett járműhöz/járművekhez tartozó eredeti féknyereg és az érintett járműhöz/járművekhez tartozó új fékbetétrészegységek alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező állapotban, például a védő zsírréteget eltávolítva).
Where the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
Vizsgálati feltételek (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
Test result (brake disc high load test)
Lásd a fenti 4.1.1.1.1. szakaszt.
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
Vizsgálati program (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
A11/4.1.2.1.2. táblázat
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part – 10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Egyenként végrehajtott fékezések
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
Fékezések száma
Bedding in accordance with Table A11/4.1.1.2.2.
Kezdeti hőmérséklet a fékezés megkezdésekor
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque applicable to the relevant brake caliper.
10,0 m/s2, a következő nyomáson:≤ 16000 kPa vagy p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
Initial temperature: ≤ 200 °C
Ahol a cserealkatrész vizsgálata során azt a vmax értéket kell használni, amely megegyezik a legnagyobb mozgási energia/féktárcsatömeg hányadossal rendelkező jármű tekintetében kapott értékkel.
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
Vizsgálati eredmények (féktárcsák magas terhelésű vizsgálata)
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 70 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
Vehicles of categories M1 and N1
Ha 70-nél kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Ha a károsodás vagy a meghibásodás előtti ciklusszám az eredeti alkatrész által teljesített ciklusszámtól legfeljebb – 10 %-kal tér el, akkor a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
Test program (brake drum thermal fatigue test)
Lásd a fenti 4.1.1.2.1. szakaszt.
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
Bejáratás az A11/4.1.1.2.2. táblázatnak megfelelően
Test result (brake drum thermal fatigue)
500 fékezést kell végrehajtani 50 km/h sebességről 10 km/h sebességre a megfelelő féknyeregre vonatkozó legnagyobb féknyomaték 90 %-ának megfelelő féknyomatékkal.
See paragraph 4.2.2.1.3.
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 200 °C
By means of the following test programme, brake drums are tested as components of the braking system.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha a féktárcsa 500 fékezés után sem mutatja roncsolódás jelét.
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
A vizsgálat érvényesnek tekintendő, ha a fékezések legalább 90 %-a során elérik az előírt legnagyobb nyomatékot, feltéve, hogy a fékezések fennmaradó 10 %-ának esetében a legnagyobb nyomást alkalmazzák.
Table A11/4.2.1.2.1.1
M1 és N1 kategóriájú járművek
Inner drum diameter
Vizsgálati feltételek (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
Lining width
Vizsgálati program (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
Typical rim diameter
A fékdobok termikus fáradásával kapcsolatos követelményeket a magas terhelésű vizsgálatokkal foglalkozó 4.2.2.1.2. szakasz határozza meg.
Test mass [kg]
Vizsgálati eredmények (fékdobok termikus fáradása)
Tyre radius
Lásd a 4.2.2.1.3. szakaszt.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
Az alábbi vizsgálati programot követve a fékdobokat a fékrendszer alkatrészeként vizsgálják.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Az alábbi A11/4.2.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek a 7,5 tonna feletti legnagyobb megengedett tömegű járműveken jelenleg rendszerint használt fékekre vonatkoznak.
Table A11/4.2.1.2.2
A11/4.2.1.2.1.1. táblázat
‘Bedding in’ procedure
Belső dobátmérő
200 brake applications
Fékbetét szélessége
Final speed: 5 km/h
Tipikus kerékpántátmérő
Initial temperature: ≤ 200 °C (beginning at room temperature)
Vizsgálati tömeg [kg]
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider it to be necessary
Gumiabroncssugár
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3
A fékpad fordulatszámának meg kell felelnie a lineáris vizsgálati járműsebességnek, és a gumiabroncs A11/4.2.1.2.1.1. táblázatban feltüntetett dinamikus gördülési sugarain kell alapulnia.
NB: The test is interrupted when a through crack appears.
Az olyan 3,5 tonna feletti, de 7,5 tonnát meg nem haladó legnagyobb megengedett tömegű járművek vonatkozásában, amelyekre az A11/4.1.1.2.1.1. táblázatban felsorolt paraméterek nem érvényesek, a vizsgálat paramétereit úgy kell kiválasztani, hogy a cserefékdob alkalmazási tartományának alapját képező legrosszabb eset forgatókönyvét (legnagyobb megengedett járműtömeg, legnagyobb gumiabroncsméret) is számításba veszik.
Initial temperature of each brake application
A11/4.2.1.2.2. táblázat
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Bejáratási eljárás
Permitted
200 fékezés
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Végső sebesség: 5 km/h
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Kezdeti hőmérséklet: ≤ 200 °C (szobahőmérsékletről indul)
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the Technical Service must repeat the test on a new replacement part.
A bejáratástól el lehet tekinteni, ha a jóváhagyás kérelmezője szerint nem szükséges.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
250 vagy 300 (az adott esettől függően) – lásd a 4.2.1.2.3. szakaszt.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Megjegyzés: a vizsgálatot anyaghasadás esetén meg kell szakítani.
Cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
Kezdeti hőmérséklet az egyes fékezésekkor
Cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
Hűtés a 3.2.3. szakasznak megfelelően
Through-cracking of the drum;
engedélyezve
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
Vizsgálati eredmények (fékdobok termikusfáradás-vizsgálata)
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 300 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
Test conditions (brake drum high load test)
Ha 300-nál kevesebb, de 250-nél több fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül, akkor a műszaki szolgálatnak a vizsgálatot meg kell ismételnie új cserealkatrésszel.
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Ebben az esetben mindkét vizsgálat során több mint 250 fékezést kell teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül ahhoz, hogy az alkatrész megfeleljen a vizsgálaton.
Test program (brake drum high load test)
Ha 250-nél kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani – ha a károsodás vagy a meghibásodás előtti fékezések száma az eredeti alkatrészre vonatkozó számtól nem tér el, a vizsgálatot teljesítettnek kell tekinteni.
This test covers also the requirements of the thermal fatigue test (see paragraph 4.2.1.1.2).
a súrlódó felület tengelyirányú szélességének kétharmadánál hosszabb repedések a súrlódó felületen;
The test has to be carried out according to the following table:
a dob külső végét tengelyirányban elérő repedések a súrlódó felületen;
Table A11/4.2.2.1.2
a dob széthasadása;
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Felcserélhető alkatrészek esetében a magas terhelésű vizsgálatot új fékdobon vagy ugyanazon fékdobon kell elvégezni, amelyet az alternatív fékpadvizsgálat során használtak (lásd e melléklet 3.3. szakaszát).
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Azonos alkatrészek esetében a magas terhelésű vizsgálatot a 13. vagy a 13-H. vagy a 90. sz. előírásnak megfelelően jóváhagyott típusú új dob, az érintett járműhöz/járművekhez tartozó eredeti fék és az érintett járműhöz/járművekhez tartozó új fékbetétrészegységek alkalmazásával kell elvégezni (a járműre felszerelttel megegyező állapotban, például a védő zsírréteget eltávolítva).
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Vizsgálati feltételek (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Lásd a fenti 4.2.1.1.1. szakaszt.
Test result (brake drum high load test)
Vizsgálati program (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Ez a vizsgálat kiterjed a termikusfáradás-vizsgálat követelményeire is (lásd a 4.2.1.1.2. szakaszt).
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
A vizsgálatot az alábbi táblázat alapján kell elvégezni.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
A11/4.2.2.1.2. táblázat
Table A11/4.2.2.2.2
Végre kell hajtani 100 egymást követő részfékezést v1 = 80 km/h sebességről v2 = 10 km/h sebességre, legfeljebb 100 °C-os kezdeti fékhőmérséklettel.
Total number of brake applications
Az első fékezést állandó 1,5 m/s2 lassulással kell végrehajtani.
Initial brake drum temperature at each brake application
A másodiktól az utolsó fékezésig a féknyomásnak állandónak kell lennie, és meg kell egyeznie az első fékezés átlagával.
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this annex)
A bejáratást addig kell folytatni, amíg a dob és a betét közötti érintkezés legalább a 80 százalékot el nem éri.
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Vizsgálati eredmények (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 100 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the Technical Service.
Ha 100-nál kevesebb fékezést sikerült teljesíteni a károsodás vagy a meghibásodás előtt, akkor a vizsgálatot el kell végezni az eredeti alkatrészen is, és az eredményeket össze kell hasonlítani.
ANNEX 12
Lásd a fenti 4.2.1.2.1. szakaszt.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
A11/4.2.2.2.2. táblázat
Table A12/1A
A fékezések száma összesen
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Kezdeti fékdobhőmérséklet az egyes fékezésekkor
Track test
Hűtés (e melléklet 3.2.3. szakaszától eltérő módon is)
Alternative dynamometer test (Alternative to track test)
A vizsgálat pozitív eredménnyel zárul, ha a fékdob nem roncsolódik.
Parking brake system (if applicable)
A vizsgálat érvényesnek tekintendő, ha a fékezések legalább 90 %-a során elérik az előírt legnagyobb nyomatékot, feltéve, hogy a fékezések fennmaradó 10 %-ának esetében a legnagyobb nyomást alkalmazzák.
Table A12/1B
A vizsgálati tömeget és a gumiabroncs dinamikus gördülési sugarát a kérelmezőnek egyeztetnie kell a műszaki szolgálattal.
Vehicles of categories O4
12.
Type III
MELLÉKLET
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
AZ O KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK CSEREFÉKTÁRCSÁIRA/CSEREFÉKDOBJAIRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
A12/1A. táblázat