natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
A referenciajármű és a szimulált jármű eltérő fizikai paramétereit a szimuláció során megfelelően módosítani kell.
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
A szimulátorra vonatkozó vizsgálati jegyzőkönyveket az ezen előírás 5. melléklete szerinti mintának megfelelően kell elkészíteni, és annak egy példányát csatolni kell a jármű jóváhagyási jegyzőkönyvéhez.
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
5.
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
MELLÉKLET
ANNEX 5
A JÁRMŰSTABILITÁSI FUNKCIÓ SZIMULÁTORÁNAK VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYVE
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
Vizsgálati jegyzőkönyv száma: …
Test Report Number: …
AZONOSÍTÁS
IDENTIFICATION
A szimulátor gyártójának neve és címe …
Name and address of the simulation tool manufacturer …
A szimulátor azonosítása: név/modell/szám (hardver és szoftver)
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
HATÁLY
SCOPE OF APPLICATION
A jármű típusa: …
Vehicle type: …
Járműkonfigurációk: …
Vehicle configurations: …
ELLENŐRZŐ JÁRMŰVIZSGÁLAT
VERIFYING VEHICLE TEST
A jármű(vek) leírása: …
Description of vehicle(s): …
A jármű(vek) azonosítása: gyártmány/modell/jármű-azonosító szám (VIN) …
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
A jármű leírása, ideértve a felfüggesztést/kerekeket, a motort és az erőátviteli rendszert, a fékrendszer(eke)t, a kormányművet, név/modell/szám megadásával: …
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
A szimuláció során használt járműadatok (explicit): …
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
Helyszín(ek), úttest/vizsgálati útfelület jellemzői, hőmérséklet és dátum(ok): …
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
Eredmények bekapcsolt és kikapcsolt járműstabilitási funkció mellett, ideértve adott esetben a 4. melléklet 2.1. szakaszában említett mozgásváltozókat: …
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
A SZIMULÁCIÓ EREDMÉNYEI
SIMULATION RESULTS
A szimuláció során felhasznált, nem a ténylegesen vizsgált járműből származó (implicit) járműparaméterek és értékek: …
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Perdülési stabilitás és oldalirányú elmozdulás az ezen előírás 7.1–7.3. szakasza szerint: …
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
E vizsgálat elvégzése és eredményeinek jelentése a 140. számú előírás 4. mellékletének megfelelően történt.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
A jóváhagyási vizsgálatokat elvégző műszaki szolgálat …
Technical Service conducting the test …
Aláírás: …
Signed: …
Dátum: …
Date: …
Jóváhagyó hatóságKét különböző személynek kell aláírnia, ha a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság azonos szervezet.
T0 + 1 T0 + 1,75
Az „ESC ki” vezérlő ellenőrzése.
‘ESC Off’ control check.
Az „ESC ki” vezérlővel felszerelt járművek esetében a „Zárt” vagy „Ki” helyzetű gyújtáskapcsolót „Be” („Üzemel”) állásba kell kapcsolni.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 141. számú előírása – Egységes rendelkezések járművek abroncsnyomás-ellenőrző rendszereik (TPMS) tekintetében történő jóváhagyásáról [2018/1593]
Date of entry into force: 22 January 2017
A hatálybalépés időpontja: 2017. január 22.
Test requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerekre (TPMS) vonatkozó vizsgálati követelmények
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
Ez az előírás azon, legfeljebb 3500 kg legnagyobb tömegű M1 kategóriájú és azon N1 kategóriájú járművek jóváhagyására vonatkozik, amelyek fel vannak szerelve abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel, kivéve azokat a járműveket, amelyek valamely tengelyén ikerkerekek vannak:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system.
„Járműjóváhagyás”: járműtípus abroncsnyomás-ellenőrző rendszere tekintetében történő jóváhagyása.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
„Járműtípus”: olyan járművek kategóriája, amelyek nem különböznek egymástól jelentősen az alábbi lényeges jellemzők tekintetében:
Vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system;
a jármű azon tulajdonságai, amelyek jelentősen befolyásolják az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer teljesítményét;
The design of the tyre pressure monitoring system.
az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer kialakítása.
‘Wheel’ means a complete wheel consisting of a rim and a wheel disc;
„Kerék”: a kerékpántból és keréktárcsából álló teljes kerék;
‘Tyre’ means a pneumatic tyre, being a reinforced flexible envelope that is provided with, or forms in conjunction with the wheel on which it is mounted, a continuous, essentially toroidal, closed chamber containing a gas (usually air) or a gas and liquid, that is intended normally to be used at a pressure greater than atmospheric pressure;
„Gumiabroncs”: megerősített rugalmas falú gumi légabroncs, amely kerékpántra szerelve azzal együtt egy folytonos, lényegében toroid alakú, zárt kamrát alkot, amelyet gázzal (rendszerint levegővel), vagy pedig gázzal és folyadékkal töltenek fel, és amelyet a légköri nyomásnál nagyobb nyomáson történő rendes használatra szántak.
‘Maximum mass’ means the maximum value of the vehicle stated by the manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„Legnagyobb tömeg” a jármű tömegének a gyártó által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb értéke (ez a tömeg meghaladhatja a nemzeti hatóság által megállapított „megengedett legnagyobb tömeget”).
‘Maximum axle load’ means the maximum value, as indicated by the manufacturer, of the total vertical force between the contact surfaces of the tyres or tracks of one axle and the ground and resulting from the part of the vehicle mass supported by that axle; this load may be higher than the ‘authorized axle load’ laid down by the national administration.
„Legnagyobb tengelyterhelés” az egy tengelyen lévő kerekek érintkezési felülete, illetve keréknyoma és a talaj közötti, a jármű tömegének az adott tengely által alátámasztott részéből eredő függőleges irányú erők gyártó által megadott legnagyobb összesített értéke; ez a terhelés meghaladhatja a nemzeti hatóság által megállapított „megengedett legnagyobb tengelyterhelést”.
The sum of the axle loads may be greater than the value corresponding to the total mass of the vehicle;
Az összesített tengelyterhelés meghaladhatja a jármű teljes tömegét.
‘Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)’ means a system fitted on a vehicle, able to perform a function to evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation pressure over time and to transmit corresponding information to the user while the vehicle is running;
„Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)”: olyan, járműbe beépített rendszer, amely képes a gumiabroncsnyomásnak és a nyomás időbeli változásának az értékelésére, és menet közben továbbítja a megfelelő információkat a járművezetőhöz.
‘Cold tyre inflation pressure’ means the tyre pressure at ambient temperature, in the absence of any pressure build-up due to tyre usage;
„Hideg gumiabroncsnyomás”: környezeti hőmérsékleten mért nyomás, a kerék használatából eredő nyomásemelkedés nélkül.
‘Recommended cold inflation pressure (Prec)’ means the pressure recommended for each tyre position by the vehicle manufacturer, for the intended service conditions (e.g. speed and load) of the given vehicle, as defined on the vehicle placard and/or the vehicle owner's manual;
„Ajánlott hideg gumiabroncsnyomás (Prec)”: a jármű üzemelési körülményei (pl. sebessége és terhelése) tekintetében az egyes gumiabroncshelyzetekre a gyártó által ajánlott nyomás, a jármű adattábláján és/vagy kezelési utasításában meghatározottak szerint.
‘In service operating pressure (Pwarm)’ means the inflation pressure for each tyre position elevated from the cold pressure (Prec) by temperature effects during vehicle usage;
„Üzemi gumiabroncsnyomás (Pwarm)”. az egyes gumiabroncshelyzetekben a jármű használata közbeni hőhatások miatt megemelkedett, a hideg gumiabroncsnyomást (Prec) meghaladó nyomás.
‘Test Pressure (Ptest)’ means the actual pressure of the tyre(s) selected for each tyre position after deflation during the test procedure.
„Vizsgálati nyomás (Ptest)”: az egyes gumiabroncshelyzetekre vonatkozóan kiválasztott gumiabroncs(ok) tényleges nyomása, amelyre a nyomást a vizsgálat során lecsökkentik.
The application for approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative;
A járműtípusnak az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
It shall be accompanied, in triplicate, by a description of the vehicle type with regard to the items specified in Annex 1 to this Regulation:
A kérelemhez három példányban csatolni kell a járműtípus ezen előírás 1. mellékletében meghatározott alkatrészek tekintetében történő leírását.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Type Approval Authority or the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Egy, a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet át kell adni a típusjóváhagyó hatóságnak vagy a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
A típusjóváhagyó hatóság a típusjóváhagyás megadása előtt ellenőrzi, hogy megtették-e a gyártás megfelelőségének hatékony ellenőrzését biztosító megfelelő intézkedéseket.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all the requirements of paragraph 5. below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel az alábbi 5. szakaszban foglalt valamennyi követelménynek, akkor e járműtípust jóvá kell hagyni.
Its first two digits (at present 00 for the regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the regulation at the time of issue of the approval.
Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma (az előírás eredeti változatának megfelelően jelenleg 00).
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról, illetve a jóváhagyás kiterjesztéséről vagy elutasításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletében megadott mintának megfelelő nyomtatványon.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Minden olyan járművön, amely megfelel egy ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which granted approval;
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma;
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the markings prescribed in paragraph 4.4.1.
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a 4.4.1. szakaszban előírt jelölések jobb oldalán.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more regulations annexed to the Agreement, in the country which granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the regulation and approval numbers and the additional symbols for all the regulations under which approval has been granted in the country which granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ha a jármű megfelel egy, a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több további előírás szerint abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás szerint megadta a jóváhagyást, akkor a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Ilyen esetben az előírás és a jóváhagyás számát, valamint az összes olyan előírás kiegészítő jelét, amelyek szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amely ezen előírás alapján is megadta a jóváhagyást, a 4.4.1. szakaszban előírt jel jobb oldalán egymás alatt kell feltüntetni.
General
KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK
Any vehicle of categories M1 up to 3,500 kg and N1, in both cases with all axles equipped with single tyres, and fitted with a tyre pressure monitoring system complying with the definition of paragraph 2.7 shall meet the performance requirements contained in paragraphs 5.1.2 to 5.5.5 of this Regulation over a wide range of road and environmental conditions encountered within the territory of the Contacting Parties.
Általános előírások
The effectiveness of the tyre pressure monitoring system fitted on a vehicle shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
A legfeljebb 3500 kg tömegű M1 kategóriájú és az N1 kategóriájú – mindkét esetben az összes tengelyen szóló gumiabroncsokkal és a 2.7. szakaszban megadott fogalommeghatározásnak megfelelő abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt – járműveknek a szerződő felek területén előforduló útviszonyok és környezeti feltételek széles skáláján meg kell felelniük az ezen előírás 5.1.2–5.5.5. szakaszában szereplő teljesítménykövetelményeknek.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
A járműre szerelt abroncsnyomás-ellenőrző rendszer hatékonyságát mágneses vagy elektromos mezők nem befolyásolhatják hátrányosan.
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
Ezt a műszaki követelmények teljesítésével és a 10. előírás átmeneti rendelkezéseinek tiszteletben tartásával kell igazolni, az alábbiakat alkalmazva:
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries)
a 03. módosítássorozat az újratölthető elektromosenergia-tároló rendszer (hajtóakkumulátor) töltésére szolgáló csatlakozórendszerrel nem rendelkező járművekről;
The system shall operate from a speed of 40 km/h or below, up to the vehicle's maximum design speed.
a 04. módosítássorozat az újratölthető elektromosenergia-tároló rendszer (hajtóakkumulátor) töltésére szolgáló csatlakozórendszerrel rendelkező járművekről.
The vehicle shall fulfil the tests (puncture, diffusion and malfunction) as specified in Annex 3.
A rendszernek legkésőbb 40 km/h sebességnél működésbe kell lépnie, és a jármű legnagyobb sebességéig működőképesnek kell lennie.
Tyre pressure detection for incident-related pressure loss.
A járműnek teljesítenie kell a 3. mellékletben meghatározott vizsgálatokat (átszakítás, diffúzió és meghibásodás).
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 within not more than ten minutes of cumulative driving time after the in service operating pressure in one of the vehicle's tyres has been reduced by twenty per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
A gumiabroncsnyomás jelzése balesettel összefüggő nyomásveszteség esetén
Detection for a tyre pressure level significantly below the recommended pressure for optimum performance including fuel consumption and safety.
A TPMS-nek legfeljebb tíz perc összesített vezetési időn belül be kell kapcsolnia az 5.5. szakaszban leírt világító figyelmeztető jelzést, miután a jármű egyik gumiabroncsában az üzemi gumiabroncsnyomás 20 %-kal csökkent, vagy elérte a 150 kPa értékű minimális nyomást, ha ez a magasabb.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 within not more than sixty minutes of cumulative driving time after the in-service operating pressure in any of the vehicle's tyres, up to a total of four tyres, has been reduced by twenty per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
Az optimális teljesítményhez (a tüzelőanyag-fogyasztást és a biztonságot is beleértve) ajánlott gumiabroncsnyomásnál lényegesen alacsonyabb gumiabroncsnyomás kijelzése
Malfunction detection.
A TPMS-nek legfeljebb hatvan perc összesített vezetési időn belül be kell kapcsolnia az 5.5. szakaszban leírt világító figyelmeztető jelzést, miután a jármű bármely, legfeljebb négy gumiabroncsában az üzemi gumiabroncsnyomás 20 %-kal csökkent, vagy elérte a 150 kPa minimális nyomást, ha ez a magasabb.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 not more than 10 minutes after the occurrence of a malfunction that affects the generation or transmission of control or response signals in the vehicle's tyre pressure monitoring system.
A meghibásodás jelzése
Warning indication.
A TPMS-nek a jármű abroncsnyomás-ellenőrző rendszerének vezérlő vagy válaszjelének generálását vagy átvitelét érintő meghibásodását követő legfeljebb 10 percen belül be kell kapcsolnia az 5.5. szakaszban leírt világító figyelmeztető jelzést.
The warning indication shall be by means of an optical warning signal conforming to Regulation No 121.
Figyelmeztető jelzés
The warning signal shall be activated when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position (bulb check).
A figyelmeztetést a 121. számú előírásnak megfelelő figyelmeztető fényjelzés segítségével kell adni.
This requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
A figyelmeztető jelzésnek a gyújtáskapcsoló „On” vagy „Run” (bekapcsolt) állásában fel kell villannia (izzóellenőrzés).
The warning signal must be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signal must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
Ez a követelmény a közös felületen elhelyezett visszajelző lámpákra nem vonatkozik.
The malfunction indication may be the same warning signal as the one used to indicate under-inflation.
A figyelmeztető jelzésnek nappali fénynél is láthatónak kell lennie; a jelzés kifogástalan állapotát a járművezetőnek könnyen tudnia kell ellenőrizni a vezetőülésből.
If the warning signal described in paragraph 5.5.1 is used to indicate both under-inflation and a malfunction of the TPMS, the following shall apply: with the ignition (start) switch in the ‘on’ (run) position the warning signal shall flash to indicate a malfunction.
A meghibásodás jelzésére használható a csökkent nyomás jelzésére szolgáló figyelmeztető jelzés is.
After a short period of time the warning signal shall remain continuously illuminated as long as the malfunction exists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position.
Ha az 5.5.1. szakaszban leírt figyelmeztető jelzés a csökkent nyomás és a TPMS meghibásodásának jelzésére egyaránt szolgál: a figyelmeztető jelzésnek a gyújtáskapcsoló „On” vagy „Run” (bekapcsolt) állásában villognia kell a meghibásodás jelzése céljából.
The flashing and illumination sequence shall be repeated each time the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position until the malfunction has been corrected.
Rövid idő elteltével a figyelmeztető jelzésnek folyamatos világításra kell váltania mindaddig, amíg a meghibásodás fennáll, és a gyújtáskapcsoló „On” vagy „Run” (bekapcsolt) állásban van.
The tell-tale of the warning described in paragraph 5.5.1 may be used in a flashing mode in order to provide information about the reset status of the tyre pressure monitoring system in accordance with the owner's manual of the vehicle.
A villogásról folyamatos világításra váltásnak a meghibásodás kijavításáig a gyújtáskapcsoló „On” vagy „Run” (bekapcsolt) állásba kapcsolásakor minden alkalommal meg kell ismétlődnie.
SUPPLEMENTARY INFORMATION
Az 5.5.1. szakaszban leírt visszajelző lámpa villogó üzemmódja használható a jármű kezelési utasításának megfelelően a jármű abroncsnyomás-ellenőrző rendszerének alaphelyzetbe állításáról való tájékoztatásra.
The owner's manual, if any, of the vehicle shall contain at least the following information:
KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK
A statement that the vehicle is equipped with such a system (and information how to reset the system, if the actual system includes such a feature).
A jármű kezelési utasításának, ha van ilyen, legalább a következő információkat kell tartalmaznia:
An image of the tell-tale symbol described in paragraph 5.5.1 (and an image of the malfunction tell-tale symbol, if a dedicated tell-tale is used for this function).
arra vonatkozó figyelmeztetés, hogy a jármű ilyen rendszerrel van felszerelve (valamint információk a rendszer alaphelyzetbe történő visszaállításának módjáról, amennyiben ez a lehetőség is a rendszer része);
Additional information about the significance of the low tyre pressure warning tell-tale illuminating and a description of the corrective action to be undertaken if this happens.
az 5.5.1. szakaszban leírt visszajelző lámpa szimbólumának rajza (valamint a meghibásodást jelző lámpa rajza, ha ennek a funkciónak külön visszajelző lámpája van);
If no owner's manual is supplied with the vehicle, the information required in paragraph 6.1 above shall be displayed in a prominent place on the vehicle.
kiegészítő információk arról, hogy mit jelent, ha az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető visszajelző lámpa kigyullad, és az ilyen esetben elvégzendő helyreállító intézkedések leírása.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
Ha a járműhöz nem jár kezelési utasítás, akkor a fenti 6.1. szakaszban előírt információkat magán a járművön kell feltüntetni, valamilyen szembetűnő helyen.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 of this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSE