natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Computer-coded engine operating parameters shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures (e.g. soldered or potted computer components or sealed (or soldered) computer enclosures).
A gyártóknak az illetéktelen beavatkozás ellen fejlett védelmi stratégiákat és olyan írásvédelmi funkciókat kell használniuk, amelyekhez a gyártó által kezelt külső számítógépen elektronikus hozzáférési jogosultság szükséges.
In the case of mechanical fuel-injection pumps fitted to compression-ignition engines, manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in service.
A típusjóváhagyó hatóság más illetéktelen beavatkozás elleni védelmi módszereket is jóváhagyhat, ha azok megfelelő szintű védelmet biztosítanak.
Manufacturers may apply to the Type Approval Authority for an exemption to one of these requirements for those vehicles which are unlikely to require protection.
Lehetővé kell tenni a jármű közlekedési alkalmassági vizsgálaton történő ellenőrzését, hogy meg lehessen állapítani a teljesítményét a 5.3.7. szakasz szerint összegyűjtött adatok viszonylatában.
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Ha ez a vizsgálat különleges eljárást igényel, annak részleteit a karbantartási kézikönyvnek (vagy azzal egyenértékű dokumentumnak) kell tartalmaznia.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) shall deter unauthorised reprogramming.
Ez a különleges eljárás nem igényelhet más szerszámokat vagy berendezéseket, mint amelyekkel a jármű fel van szerelve.
Manufacturers shall include enhanced tamper protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
A vizsgálat menete
Methods giving an adequate level of tamper protection will be approved by the Type Approval Authority.
Az A. táblázat a jármű típusjóváhagyására vonatkozó különböző lehetséges eljárásokat mutatja be.
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7.
Szikragyújtású motorral meghajtott járműveken és szikragyújtású motorral felszerelt hibrid hajtású elektromos járműveken a következő vizsgálatokat kell elvégezni:
If this inspection requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
I. típus (az átlagos kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzése hidegindítás után);
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle.
típus (szén-monoxid-kibocsátás vizsgálata alapjárati fordulatszámon);
Test procedure
típus (kartergáz-kibocsátás);
Table A illustrates the various possibilities for type approval of a vehicle.
típus (párolgási kibocsátás);
Positive ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a positive ignition engine shall be subject to the following tests:
V. típus (szennyezésgátló berendezések tartóssága);
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start);
típus (az átlagos szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás vizsgálata hidegindítás után, alacsony környezeti hőmérsékleten); a fedélzeti diagnosztikai rendszer vizsgálata;
Type II (carbon monoxide emission at idling speed);
a motorteljesítmény vizsgálata.
Type III (emission of crankcase gases);
Szikragyújtású motorral meghajtott járműveken és szikragyújtású, LPG- vagy földgáz-/biometán-üzemű motorral felszerelt (egy tüzelőanyaggal működő vagy kettős üzemű) hibrid hajtású elektromos járműveken a következő vizsgálatokat kell elvégezni (az A. táblázat szerint):
Type IV (evaporation emissions);
típus (szén-monoxid-kibocsátás vizsgálata alapjárati fordulatszámon);
Type V (durability of anti-pollution devices);
típus (párolgási kibocsátás), ha alkalmazandó;
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start);
típus (az átlagos szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás vizsgálata hidegindítás után, alacsony környezeti hőmérsékleten); a fedélzeti diagnosztikai rendszer vizsgálata;
OBD-test; Engine power test.
Kompressziós gyújtású motorral meghajtott járműveken és kompressziós gyújtású motorral felszerelt hibrid hajtású elektromos járműveken a következő vizsgálatokat kell elvégezni:
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive ignition engine fuelled with LPG or NG/biomethane (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table A):
V. típus (szennyezésgátló berendezések tartóssága);
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed);
a fedélzeti diagnosztikai rendszer vizsgálata.
OBD test;
Jármű-kategória
Engine power test.
Szikragyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is
Type V (durability of anti-pollution control devices);
Benzin (E5/E10) [11]
OBD test.
Dízel (B5/B7) [11]
Table A
Földgáz/biometán
Application of test requirements for type approval and extensions
Hidrogén (ICE) [9]
Vehicle category
Etanol (E85)
Petrol (E5/E10) [11] LPG
(mindkét tüzelőanyag) [8]
NG/ Bio-methane Hydrogen (ICE) [9]
(csak B5/B7) [6] [11]
Diesel (B5/B7) [11]
Igen [10]
LPG
(csak benzin) [10]
NG/ Biome-thane
(mindkét tüzelőanyag) [10]
Hydrogen (ICE) [9]
Alapjárati kibocsátás
Ethanol (E85)
(II. típusú vizsgálat)
Biodiesel
(csak benzin)
Gaseous pollutants
Forgattyúsházból származó kibocsátás
(Type I test)
(III. típusú vizsgálat)
Yes [8]
Párolgási kibocsátás
(both fuels)
(IV. típusú vizsgálat)
(both fuels) [8]
Tartósság
(B5/B7 only) [6] [11]
(V. típusú vizsgálat)
Particulate mass and particulate number
Igen (csak B5/B7) [6] [11]
Yes [10]
Kibocsátás kis hőmérsékleten
(petrol only) [10]
(VI. típusú vizsgálat)
(both fuels) [10]
Igen [7](mindkét tüzelőanyag)
Idle emissions
Fedélzeti diagnosztika
(Type II test)
A vizsgálatok leírása
(petrol only)
I. típusú vizsgálat (kipufogógáz-kibocsátások ellenőrzése hidegindítás után)
Crankcase emissions
A járművet olyan görgős fékpadra kell helyezni, amely terhelés- és tehetetlenségi szimulációt lehetővé tevő eszközökkel van felszerelve.
(Type III test)
A vizsgálatot, amely összesen 19 perc 40 másodpercig tart, valamint egy 1. és egy 2. részből áll, megszakítás nélkül kell elvégezni.
Evaporative emissions
A gyártó beleegyezésével egy legfeljebb 20 másodperces, mintavétel nélküli időszakot be lehet iktatni az 1. rész vége és a 2. rész kezdete közé a vizsgálóberendezés beállításának megkönnyítése érdekében.
(Type IV test)
Az I. típusú vizsgálat során az LPG- vagy földgáz-/biometán-üzemű járműveknél meg kell vizsgálni az LPG vagy földgáz/biometán tüzelőanyag összetételének változását az ezen előírás 12. mellékletében előírtak szerint.
Durability
A benzinnel vagy LPG-vel, illetve földgázzal/biometánnal is üzemeltethető járműveket mindkét tüzelőanyag használatával meg kell vizsgálni, és az LPG vagy földgáz/biometán tüzelőanyag használatával végzett vizsgálatok során ellenőrizni kell azok összetételének változását ezen előírás 12. mellékletének előírásai szerint.
(Type V test)
Az 5.3.1.2.1.1. szakasz követelményeitől eltérve azok a járművek, amelyek benzinnel vagy gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal is üzemeltethetőek, de olyan, csak vészhelyzet esetén vagy csak indításhoz használható benzinüzemű rendszerrel vannak felszerelve, amelyhez egy legfeljebb 15 literes benzintartály tartozik, az I. típusú vizsgálat szempontjából olyan járműveknek minősülnek, amelyek csak gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működtethetőek.
Yes (B5/B7 only) [6] [11]
A vizsgálat 1. része négy elemi városi ciklusból épül fel.
Low temperature emissions
Minden elemi városi ciklus 15 szakaszból áll (alapjárat, gyorsítás, állandó sebesség, lassítás stb.).
(Type VI test)
A vizsgálat 2. része egy városon kívüli ciklust tartalmaz.
Yes [7](both fuels)
A városon kívüli ciklus 13 szakaszból áll (alapjárat, gyorsítás, állandó sebesség, lassítás stb.).
On-board diagnostics
A vizsgálat alatt a kipufogógázt hígítják, és egy vagy több zsákba arányos mintát vesznek.
Type I test (Verifying exhaust emissions after a cold start).
A kompressziós gyújtású motorral felszerelt járműveknél nemcsak a szén-monoxid, a szénhidrogén és a nitrogénoxid, hanem a szilárd szennyező anyagok kibocsátását is feljegyzik.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test.
A vizsgálatot az ezen előírás 4a. mellékletében leírt I. típusú vizsgálati eljárással hajtják végre.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
A gázok összegyűjtéséhez és elemzéséhez alkalmazott módszereknek meg kell felelniük az ezen előírás 4a. mellékletének 2. és 3. függelékében foglalt követelményeknek, valamint a részecskék mintavételezéséhez és elemzéséhez alkalmazott módszereknek meg kell felelniük az ezen előírás 4a. mellékletének 4. és 5. függelékében foglalt előírásoknak.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Az 5.3.1.5. szakasz követelményeitől függően a vizsgálatot háromszor kell megismételni.
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Az eredményeket meg kell szorozni az 5.3.6. szakasz 3. táblázatában előírt megfelelő romlási tényezőkkel, és a 2.20. szakaszban meghatározott periodikusan regeneráló rendszer esetében azokat az ezen előírás 13. mellékletében megadott Ki tényezőkkel is meg kell szorozni.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
A gáz-halmazállapotú kibocsátások eredményül kapott tömege, valamint a kiszámított részecsketömeg és részecskeszám nem haladhatja meg az alábbi 1. táblázatban megadott határértékeket:
Vehicles that are fuelled with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
táblázat
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG/biomethane shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG/biomethane being performed for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
Kibocsátási határérték
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.1.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type I test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
PI Szikragyújtás
Part One of the test is made up of four elementary urban cycles.
CI kompressziós gyújtás.
Each elementary urban cycle comprises 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Referencia-tömeg
Part Two of the test is made up of one extra-urban cycle.
Határértékek
The extra-urban cycle comprises 13 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Szén-monoxid tömege (CO)
During the test the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected in one or more bags.
Összes szénhidrogén tömege
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described below, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Metántól különböző szénhidrogének tömege
Not only are the carbon monoxide, hydrocarbon and nitrogen oxide emissions recorded, but also the particulate pollutant emissions from vehicles equipped with compression-ignition engines.
Nitrogén-oxidok tömege
The test is carried out using the procedure of Type I test as described in Annex 4a to this Regulation.
Szénhidrogének és nitrogén-oxidok kombinált tömege
The method used to collect and analyse the gases is prescribed in Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation, and the method to sample and analyse the particulates shall be as prescribed in Appendix 4 and Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
Részecskék tömege
Subject to the requirements of paragraph 5.3.1.5 the test shall be repeated three times.
Részecskék száma
The results are multiplied by the appropriate deterioration factors obtained from Table 3 of paragraph 5.3.6 and, in the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20, shall also be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13 to this Regulation.
Kategória
The resulting masses of gaseous emissions and the mass of and number of particulates obtained shall be less than the limits shown in Table 1:
Osztály
Table 1
Valamennyi
Emissions limits
RM ≤ 1305
PI Positive Ignition
Az 5.3.1.4. szakasz követelményei ellenére minden egyes szennyező anyagnál vagy szennyezőanyag-kombinációnál a három mért tömeg közül az egyik – legfeljebb 10 százalékkal –meghaladhatja az előírt határértéket, feltéve, hogy a három mérési eredmény számtani átlaga az előírt határérték alatt van.
CI Compression Ignition
Ha egynél több szennyező anyag haladja meg az előírt határértékeket, lényegtelen, hogy ezeket az értékeket ugyanabban vagy különböző vizsgálatokban mérték.
Reference mass
Ha a vizsgálatokat gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal végzik, a gáz-halmazállapotú kibocsátások mért tömege nem haladhatja meg az 1. táblázatban a benzinmotoros járművekre előírt határértékeket.
Mass of carbon monoxide (CO)
Csak egy vizsgálatot kell elvégezni, ha minden egyes korlátozás alá eső szennyező anyagra vagy két szennyező anyag együttes kibocsátására kapott eredmény kisebb vagy egyenlő, mint 0,70 L (azaz V1 ≤ 0,70 L).
Mass of total hydrocarbons
Ha az 5.3.1.5.1. szakasz követelményei nem teljesülnek, csak két vizsgálatot kell elvégezni, amennyiben az alábbi követelmények minden egyes korlátozás alá eső szennyező anyagra vagy két szennyező anyag együttes kibocsátására vonatkozólag teljesülnek:
(THC)
V1 ≤ 0,85 L és V1 + V2 ≤ 1,70 L és V2 ≤ L. 1. ábra
Mass of non-methane hydrocarbons
Az I. típusú típusjóváhagyás folyamatábrája jóváhagyás elutasítva
Mass of oxides of nitrogen
jóváhagyás megadva jóváhagyás megadva jóváhagyás megadva jóváhagyás megadva három vizsgálat két vizsgálat
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
+ Vi2 + Vi3)/3 < L
Mass of particulate matter
és Vi2 ≥ L
Class
és Vi3 < L
PI [12]
és Vi2 < L
PI [12] [13]
és Vi1 + Vi2 < 1,70 L
All
egy vizsgálat
RM ≤ 1305
típusú vizsgálat (szén-monoxid-kibocsátás vizsgálata alapjárati fordulatszámon)
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 per cent, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Ezt a vizsgálatot minden szikragyújtású motorral meghajtott járművön el kell végezni az alábbiak szerint:
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
azokat a járműveket, amelyek benzinnel vagy LPG-vel, illetve földgáz/biometán tüzelőanyaggal is működtethetők, a II. típusú vizsgálat során mindkét tüzelőanyaggal meg kell vizsgálni;
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the Table 1.
Az 5.3.2.1.1. szakasz követelményeitől eltérve azok a járművek, amelyek benzinnel vagy gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal is üzemeltethetőek, de olyan, csak vészhelyzet esetén vagy csak indításhoz használható benzinüzemű rendszerrel vannak felszerelve, amelyhez egy legfeljebb 15 literes benzintartály tartozik, a II. típusú vizsgálat szempontjából olyan járműveknek minősülnek, amelyek csak gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működtethetőek.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
Az ezen előírás 5. mellékletében ismertetett II. típusú vizsgálat esetén a normál alapjárati fordulatszámon a legnagyobb megengedett szén-monoxid-tartalom az, amelyet a járműgyártó a kipufogógáz legnagyobb megengedett szén-monoxid-tartalmaként megadott.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
A maximális szén-monoxid-tartalom azonban nem lépheti túl a 0,3 térfogatszázalékot.
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Emelt alapjárati fordulatszámon a szén-monoxidnak a kipufogógáz térfogatára vonatkoztatott mennyisége nem haladhatja meg a 0,2 térfogatszázalékot akkor, amikor a fordulatszám legalább 2000 ford./perc és a lambda 1 ± 0,03, illetve a gyártó előírásainak megfelelően.
V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L.
típusú vizsgálat (a kartergáz-kibocsátás vizsgálata)
Figure 1
Ezt a vizsgálatot az 1. szakaszban említett valamennyi járművön el kell végezni, kivéve a kompressziós gyújtású járműveket.
Flow chart for Type I type approval
Azokat a járműveket, amelyek benzinnel vagy LPG-vel, illetve földgázzal is működtethetők, a III. típusú vizsgálat során csak benzinnel kell megvizsgálni.
+ Vi2 +Vi3)/3 < L
Az 5.3.3.1.1. szakasz követelményeitől eltérve azok a járművek, amelyek benzinnel vagy gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal is üzemeltethetőek, de olyan, csak vészhelyzet esetén vagy csak indításhoz használható benzinüzemű rendszerrel vannak felszerelve, amelyhez egy legfeljebb 15 literes benzintartály tartozik, a III. típusú vizsgálat szempontjából olyan járműveknek minősülnek, amelyek csak gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal működtethetőek.
and Vi2 ≥ L
Az ezen előírás 6. melléklete szerint végzett vizsgálat esetén a motor forgattyúsházának szellőzőrendszere nem engedheti, hogy kartergáz jusson a légkörbe.
or Vi1 ≥ L
típusú vizsgálat (szikragyújtású motorral felszerelt járművek párolgási kibocsátásának meghatározása)
and Vi3 < L
Ezt a vizsgálatot az 1. szakaszban említett valamennyi járművön el kell végezni, kivéve a kompressziós gyújtású járműveket és az LPG-vel vagy földgáz/biometán tüzelőanyaggal működő járműveket.
and Vi2 < L
Az ezen előírás 7. melléklete szerint végzett vizsgálat során a párolgási kibocsátás nem haladhatja meg a 2 g/vizsgálat értéket.
and Vi1 + Vi2 < 1,70 L Two tests
típusú vizsgálat (az átlagos szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás vizsgálata hidegindítás után, alacsony környezeti hőmérsékleten)
≤ 0,70 L refused
A kompressziós gyújtású járműveknél a típusjóváhagyás kérésekor azonban a gyártónak be kell nyújtania a típusjóváhagyó hatósághoz olyan információkat, amelyek bizonyítják, hogy az NOx-utókezelő elegendően magas hőmérsékletet ér el ahhoz, hogy a VI. típusú vizsgálatban leírt – 7 °C-os hidegindítás után 400 s-on belül hatékonyan működjön.
yes One test
Ezenkívül a gyártónak információkat kell szolgáltatnia a típusjóváhagyó hatóság részére a kipufogógáz-visszavezető rendszer működési stratégiájáról, beleértve az alacsony hőmérsékleteken való működéssel kapcsolatos információkat is.
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Az információknak tartalmazniuk kell a kibocsátásokra gyakorolt hatások leírását is.
This test is carried out on all vehicles powered by positive ignition engines, as follows:
A típusjóváhagyó hatóság nem adhatja meg a típusjóváhagyást, ha a benyújtott információ nem elégséges annak igazolására, hogy az utókezelő a megadott időn belül ténylegesen eléri a hatékony működéshez elegendően magas hőmérsékletet.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type II test on both fuels.
A járművet olyan görgős fékpadra kell helyezni, amely terhelés- és tehetetlenségi szimulációt lehetővé tevő eszközökkel van felszerelve.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
A vizsgálat az I. típusú vizsgálat 1. részének négy elemi városi menetciklusából áll.
For the Type II test set out in Annex 5 to this Regulation, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
Az 1. részben szereplő vizsgálatot ezen előírás 4a. mellékletének 6.1.1. szakasza írja le, és ugyanezen melléklet A4a/1. ábrája mutatja be.
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 per cent vol.
Az összesen 780 másodpercen keresztül tartó, alacsony környezeti hőmérsékleten folytatott vizsgálatot megszakítás nélkül és a motor indulásától kell elvégezni.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min– 1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Az alacsony környezeti hőmérsékletű vizsgálatot 266 K (– 7 °C) környezeti hőmérsékleten kell végrehajtani.
Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
A vizsgálat végrehajtása előtt a vizsgálandó járműveket egységes módon kell kondicionálni, hogy a vizsgálati eredmények megismételhetőek legyenek.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
A kondicionálást és a többi vizsgálati eljárást az ezen előírás 8. mellékletében előírtak szerint kell elvégezni.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
A vizsgálat közben a kipufogógázokat hígítják, és arányos mennyiségű mintát gyűjtenek.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
A vizsgált jármű kipufogógázait hígítják, mintát vesznek belőle, és az ezen előírás 8. mellékletében leírt eljárás szerint elemzik, majd megmérik a hígított kipufogógáz teljes térfogatát.
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Elemzik a hígított kipufogógázok szén-monoxid- és teljes szénhidrogén-tartalmát.
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Az 5.3.5.2.2. és az 5.3.5.3. szakasz követelményeitől függően a vizsgálatot háromszor kell elvégezni.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
A szén-monoxid- és a szénhidrogén-kibocsátás mért tömege nem haladhatja meg a 2. táblázatban szereplő határértékeket.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
táblázat
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Kibocsátási határérték a szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás hidegindítás utáni vizsgálatához