natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any installation limitations defined within items 2.1 to 2.7 of the Information Document referred to in paragraph 5.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation shall apply;
A SZIMULÁCIÓ HASZNÁLATA
Only products identified and referenced in the information document and test report may be installed;
A jármű-stabilitási funkciót a jármű gyártójának kell a 2.1.3. vagy 2.2.3. szakasz szerinti, gyakorlati bemutatóhoz alkalmazottakkal azonos dinamikus manőver(ek) útján bemutatnia a típusjóváhagyó hatóságnak vagy a műszaki szolgálatnak.
The maximum delivery volume controlled by each pressure modulator shall not exceed the volume specified within paragraph 3.3 of the information document;
A szimuláció olyan eszköz, amely révén a jármű stabilitási tulajdonságai a jármű-stabilitási funkció engedélyezett és letiltott állapotában, valamint terhelt és terheletlen állapotban bemutathatók.
An axle with directly controlled wheels may only be lifted when any axle which is indirectly controlled from this direct controlled axle is lifted in parallel;
A szimulációkat hitelesített modellező- és szimulációs eszközzel kell elvégezni.
All other installation limitations specified within paragraph 4 of the test report shall apply.
A szimulációs eszköz kizárólag akkor használható, ha a típusjóváhagyásra váró jármű ezen melléklet 2. függelékének 1.1. szakaszában felsorolt összes releváns paramétert tartalmazza, és mindegyik paraméter értéke a rá vonatkozó ellenőrzött tartományon belül van.
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE PERFORMANCE OF A TRAILER EQUIPPED WITH A VEHICLE STABILITY FUNCTION
Az ellenőrzést a melléklet e függelékének 1.1. szakaszban meghatározottakkal megegyező manőver(ek) alkalmazásával kell végezni.
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
A szimulációs eszköz hitelesítésének módját e melléklet 2. függeléke tartalmazza.
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
A járműgyártónak el kell végeznie legalább egy megerősítő vizsgálatot, ha nem olyan szimulációs eszközt használt a típusjóváhagyáshoz, amelyet nem közvetlenül saját maga ellenőrzött.
Condition
Ezt a megerősítő vizsgálatot műszaki szolgálat közreműködésével kell elvégezni úgy, hogy összehasonlítják egy tényleges járművizsgálat és az e függelék 1.1. szakaszban meghatározott egyik manőver alkalmazásával elvégzett szimuláció eredményeit.
Trailer types as defined in the test report
A megerősítő vizsgálatot a szimulációs eszköz módosítása esetén meg kell ismételni [1].
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 to Annex 19 to this Regulation.
A jármű jóváhagyásának időpontjától számított legalább 10 éven át biztosítani kell, hogy a szimulációs eszköz felhasznált szoftververziója rendelkezésre álljon.
FUNCTIONAL AND INSTALLATION CHECKS
A megerősítő vizsgálat szükségességét meg kell vitatnia a járműgyártónak, a műszaki szolgálatnak és a típusjóváhagyó hatóságnak.
The Technical Service/Type Approval Authority shall carry out functional and installation checks covering the following paragraphs:
A dinamikusstabilitás-szimulációs eszköz és hitelesítése
This shall be limited to a dynamic check of the anti-lock braking system.
A szimulációs eszköznek figyelembe kell vennie a jármű irányát és borulását befolyásoló fő tényezőket.
To ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilise a surface having a low tyre to road adhesion.
A szimulációs eszköznek a következő járműparamétereket kell számításba vennie: [1]
If the anti-lock system does not have an Annex 19 approval, the trailer shall be tested in accordance with Annex 13 and comply with the relevant requirements contained in that annex.
jármű-kategória;
Response time measurement
sebességváltó típusa (pl. kézi kapcsolású, automatizált kézi kapcsolású, félautomata, automata);
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 6.
differenciálmű típusa (szokványos vagy önzáró);
Static energy consumption
differenciálzár(ak) (járművezető által választott);
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 7 and Annex 8 as appropriate.
fékrendszer típusa (például levegő-olaj, csak levegő);
Service brake function
a fék típusa (például tárcsa, dob [egyékes, ikerékes, S-kulcsos]);
The Technical Service shall verify that there are no abnormal vibrations during braking.
gumiabroncs típusa (például szerkezet, használati kategória, méret);
Parking brake function
felfüggesztés típusa (például lég, mechanikus, gumi).
The Technical Service shall apply and release the park brake to ensure correct function.
A szimulációs modellnek legalább az alábbi paramétereket kell tartalmaznia: [1] A figyelembe nem vett paraméterek korlátozzák a szimuláció használatát.
Emergency/automatic braking function
járműkonfiguráció(k) (például 4 × 2, 6 × 2 stb., a tengelyműködés jellegének [pl. szabadonfutó, meghajtott, felemelt, kormányzott] és helyének azonosításával);
The Technical Service shall verify that the subject trailer complies with the requirements of paragraph 5.2.1.18.4.2 of this Regulation.
kormányzó tengelyek (működési elv);
Vehicle and component identification verification
áttételi arány;
The Technical Service shall check the subject trailer against the details contained in the type approval certificate.
meghajtott tengely(ek) (a keréksebesség-érzékelés és a járműsebesség hatása);
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.
felemelhető tengely(ek) (észlelés/vezérlés és a tengelytáv változásának hatása felemeléskor);
The Technical Service may request additional checks to be carried out, if necessary.
motorvezérlés (kommunikáció, szabályozás és válasz);
When the number of axle(s) in an axle group is divided by 3 and the resulting number is less than 1, at least one axle shall be directly controlled.
a sebességváltó jellemzői;
When the number of axles in the axle group is divided by 3 and the resulting number is not a whole number, a further axle shall be directly controlled in addition to the number of axles indicated by the whole number value.
hajtáslánccal kapcsolatos lehetőség(ek) (például lassítófék, regeneratív fékezés, segédmeghajtó-rendszer);
Method of calculating the centre of gravity height
fékjellemző(k);
The centre of gravity height for the complete vehicle (laden and unladen) can be calculated as follows:
blokkolásgátló fékkonfiguráció;
h1 centre of gravity height of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = R · 1,1
tengelytáv;
h2 centre of gravity height of frame (laden) = (h6 + h8) · 0,5
nyomtáv;
h3 centre of gravity height of payload and bodywork (laden) = (h7 · 0,3) + h6
tömegközéppont magassága;
h4 centre of gravity height of frame (unladen) = h2 + s
az oldalirányú gyorsulás érzékelőjének helye;
h5 centre of gravity height of bodywork (unladen) = (h7 · 0,5) + h6 + s
az irányeltérési szögsebesség érzékelőjének helye;
Where: h6 frame height, top
terhelés.
h7 body dimensions, inside h8 frame height, bottom
A hitelesítést végző műszaki szolgálathoz be kell nyújtani a legalább fenti 1.1.1. és 1.1.2. szakaszban előírtakat tartalmazó adatközlő lapot.
P total mass of the trailer
A jármű-stabilitási funkciót a következők útján kell a szimulációs modellhez hozzáadni:
PR total mass on all wheels of a semi trailer or centre axle trailer
a szimulációs eszköz alrendszere (szoftveres modell) mint hurokrendszerű szoftverkonfiguráció; vagy
R radius of the tyre s spring deflection between laden and unladen
tényleges elektronikus vezérlőegység hurokrendszerű hardverkonfigurációban.
W1 mass of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = P · 0,1
Pótkocsi esetében a szimulációt a pótkocsit egy, a típust képviselő vontatójárműre kapcsolva kell végrehajtani.
W2 mass of the frame = (Punl - W1) · 0,8 W3 mass of payload and bodywork
A jármű terhelési állapota
W4 mass of bodywork = (Punl - W1) · 0,2
A szimulációs eszköznek képesnek kell lennie a terhelt és terheletlen állapot figyelembevételére.
Laden: Unladen:
A szimulációs eszköznek legalább az alábbi kritériumoknak kell megfelelnie:
For flatbed type trailers, a maximum height of 4 m shall be used.
állandó terhelés;
For trailers where the exact centre of gravity height of the payload is not known, it shall be taken as 0,3 times the inside dimensions of the body.
adott tömeg;
(3) For trailers with air suspension, the value of s shall be taken as zero.
adott tömegeloszlás;
For semi-trailers and centre axle trailers, replace P with PR wherever it occurs.
a tömegközéppont adott magassága.
Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
A SZIMULÁCIÓS ESZKÖZ HITELESÍTÉSE
TRmax, when pm = 650 kPa and supply line = 700 kPa.
Az alkalmazott modellező és szimulációs eszköz hitelességét a gyakorlati járművizsgálattal (vizsgálatokkal) való összehasonlítás útján kell igazolni.
the value of zc being calculated using the following formula:
A hitelesítésre az(oka)t a típusú járműbe épített jármű-stabilitási funkció működésének megfelelő vizsgálat(oka)t kell alkalmazni, amely(ek) vezérlési tevékenység hiányában az iránytartás elvesztését (alulkormányzottság és túlkormányzottság) és/vagy a borulásvédelem elvesztését eredményezné(k).
The value of 7000 above represents the mass of a towing vehicle with no trailer attached.
A vizsgálat(ok) során a következő mozgásváltozókat kell feljegyezni, illetve adott esetben kiszámítani az ISO 15037 szabvány 1:2006 vagy 2:2002 része szerint:
For the purpose of these calculations, closely spaced axles (having an axle spread of less than 2 metres) may be treated as one axle.
szögsebesség;
Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
oldalirányú gyorsulás;
Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
előremeneti sebesség;
Rear
vezetői jelbevitel.
Front
A cél annak igazolása, hogy a szimulált járműviselkedés és a jármű-stabilitási funkció működése megfelel a gyakorlati járművizsgálatok tapasztalatainak.
TRprf = TRf, when pm = x
Különböző paraméterértékekkel végzett szimulációkkal kell igazolni, hogy a szimulációs eszköz használható olyan paraméterekkel is, amelyeket gyakorlati járművizsgálattal nem hitelesítettek.
TRprr = TRr, when pm = x
Ellenőrizni kell, hogy e szimulációk eredményei logikusak, és hasonlóak az ismert gyakorlati járművizsgálat eredményeihez.
Tpi when Tpi ≤ 0,8 NFDi for front axles, or 0,8 NFDi when Tpi > 0,8 NFDi for front axles
A szimulációs eszközt hitelesítettnek kell tekinteni, ha eredményei hasonlóak ugyanazon járműtípusoknak az e melléklet 2.1.3., vagy adott esetben 2.2.3. szakaszában szereplők közül kiválasztott dinamikus manőver(ek) során elért eredményeihez.
Tpi when Tpi < 0,8 NRDi for rear axles, or 0,8 NRDi when Tpi > 0,8 NRDi for rear axles
A szimulációs eszköz kizárólag azon jellemzőknél használható, amelyek tekintetében összehasonlították a valós járművizsgálatok eredményeit és a szimulációs eszközzel kapott eredményeket.
Tpi when Tpi < 0,8 NFUi for front axles, or 0,8 NFUi when Tpi > 0,8 NFUi for front axles
Az összehasonlítást terhelt és terheletlen állapotban is el kell végezni a különböző terhelési viszonyokhoz való alkalmazkodás kivitelezhetőségének igazolására, valamint a szélső paraméterek megerősítésére, például:
Tpi when Tpi < 0,8 NRUi for rear axles, or 0,8 NRUi when Tpi > 0,8 NRUi for rear axles
legrövidebb tengelytávval és legmagasabb tömegközépponttal rendelkező jármű;
brake factor
leghosszabb tengelytávval és legmagasabb tömegközépponttal rendelkező jármű.
threshold camshaft input torque (minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque)
Állandó fordulási állapotú vizsgálat esetén az alulkormányzottsági gradiens jelenti az összehasonlítási alapot.
wheelbase
Dinamikus manőver esetén az összehasonlítást a jármű-stabilitási funkció a szimulált és a gyakorlati járművizsgálat során tapasztalt működése és sorrendje közötti kapcsolat alapján kell végezni.
distance between the coupling support leg or landing legs to the centre of the axle(s) of a centre axle trailer or semi-trailer
A referenciajármű és a szimulált jármű eltérő fizikai paramétereit a szimuláció során megfelelően módosítani kell.
force (N)
A szimulációs eszközre vonatkozó vizsgálati jegyzőkönyveket az e melléklet 3. függeléke szerinti mintának megfelelően kell elkészíteni, és annak egy példányát csatolni kell a jármű jóváhagyási jegyzőkönyvéhez.
total normal static reaction of road surface on front axle(s)
Az ezen előírás 11. módosítássorozata 10. kiegészítésének hatálybalépése előtt az e melléklet 2. és 3. függelékében foglaltak szerint a szimulációs eszközön elvégzett hitelesítés a továbbiakban is felhasználható a jármű-stabilitási funkció új jóváhagyásához vagy meglévő jóváhagyás meghosszabbításához, amennyiben a vonatkozó műszaki követelmények teljesülnek, az alkalmazási kört pedig tiszteletben tartják.
total normal dynamic reaction of road surface on front axles(s)
A figyelembe nem vett paraméterek korlátozzák a szimuláció használatát.
total normal static reaction of road surface on rear axle(s)
A jármű-stabilitási funkció szimulációs eszközének vizsgálati jegyzőkönyve
total normal dynamic reaction of road surface on rear axle(s)
Vizsgálati jegyzőkönyv száma:
total normal static reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
A szimulációs eszköz gyártójának neve és címe
total normal dynamic reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
A szimulációs eszköz azonosítása:
acceleration due to gravity (9,81 m/s2)
név/modell/szám (hardver és szoftver)
height above ground of centre of gravity
Szimulációs eszköz
height of fifth wheel coupling (king pin)
Szimulációs módszer (általános leírás, figyelembe véve az e melléklet 2. függelékének 1.1. szakaszát)
height of centre of gravity of trailer
Hurokrendszerű hardver-/szoftverkonfiguráció (lásd a melléklet 2. függelékében lévő 1.2. szakaszt).
axle index
A jármű terhelési állapotai (lásd a melléklet 2. függelékében lévő 1.4. szakaszt).
number of front axles
Hitelesítés (lásd a melléklet 2. függelékében lévő 2. szakaszt).
number of rear axles
Mozgásváltozók (lásd a melléklet 2. függelékében lévő 2.1. szakaszt).
lever length
Hatály:
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
Járműkonfiguráció:
normal reaction of road surface on front axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
Kormányzó tengelyek:
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
Meghajtott tengelyek:
normal reaction of road surface on front axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
Sebességváltó típusa:
NRD
Differenciálmű típusa:
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
Differenciálzár(ak):
normal reaction of road surface on rear axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
Fékrendszer típusa:
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
Fékjellemző(k):
NRUi
Blokkolásgátló fékkonfiguráció:
normal reaction of road surface on rear axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
Tengelytáv:
pressure in the brake chamber
Gumiabroncs típusa:
mass of individual vehicle
Nyomtáv:
static mass at fifth wheel coupling at trailer mass P
Korlátozó tényezők:
total normal static reaction of road surface on wheels of trailer or semi-trailer
Manőverek, amelyekre a szimulációs eszközt hitelesítették:
total normal static reaction of road surface on the front axles on level ground
Ellenőrző járművizsgálat(ok)
total normal static reaction of road surface on the rear axles on level ground
Jármű(vek) leírása, beleértve a vontatójárművet pótkocsi vizsgálata esetén:
static laden radius of the tyre, calculated using the following formula:
A jármű(vek) azonosítása:
dr nominal rim diameter
gyártmány/modell/járműazonosító szám
H design section height = 1
Nem szabványos illeszkedések:
d rim diameter convention number
A jármű leírása, ideértve a tengelykonfigurációt/felfüggesztést/kerekeket, a motort és az erőátviteli rendszert, a fékrendszer(eke)t és a jármű-stabilitási rendszer tartalmát (iránytartás/borulásvédelem), a kormányművet, név/modell/szám megadásával:
factor, as defined by ETRTO
A szimuláció során használt járműadatok (explicit)
(Engineering Design, Information 1994, page CV.11)
A vizsgálat(ok) leírása, ideértve a helyszín(eke)t, úttest/vizsgálati útfelület jellemzőit, hőmérsékletet és dátumo(ka)t:
brake force at periphery of all wheels of axle i provided by the spring brake(s)
Eredmények terhelt és terheletlen állapotban, bekapcsolt és kikapcsolt jármű-stabilitási funkció mellett, ideértve adott esetben az e melléklet 2. függelékének 2.1. szakaszában említett mozgásváltozókat:
spring thrust of the spring brake
A szimuláció eredményei
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer
A szimuláció során felhasznált, nem a ténylegesen vizsgált járműből származó (implicit) járműparaméterek és értékek:
sum of maximum available braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer
A szimulált járműviselkedés és a jármű-stabilitási funkció működése megfelel a gyakorlati járművizsgálatok tapasztalatainak.
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer at which the limit of adhesion is reached
igen/nem
sum of braking forces at periphery of all wheels of the front axle(s) at which the limit of adhesion is reached
Korlátozó tényezők
sum of braking forces at periphery of all wheels of the rear axle(s) at which the limit of adhesion is reached.
E vizsgálat elvégzése és eredményeinek jelentése a legutóbb a …módosítássorozattal módosított 13. számú előírás 21. melléklete 2. függelékének megfelelően történt.
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer required to achieve the prescribed performance
A vizsgálatot végző műszaki szolgálat [1]
sum of braking forces at periphery of all wheels of the front axle(s) required to achieve the prescribed performance
Típusjóváhagyó hatóság [1] Két különböző személynek kell aláírnia, ha a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság azonos szervezet.
sum of braking forces at periphery of all wheels of the rear axle(s) required to achieve the prescribed performance
Két különböző személynek kell aláírnia, ha a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság azonos szervezet.
braking rate of the vehicle combination, with the trailer only braked
22. MELLÉKLET
cosine of angle subtended by slope of 18 per cent and horizontal plane = 0,98418
AZ AUTOMATIZÁLT CSATLAKOZÓ ELEKTROMOS/ELEKTRONIKUS FÉKINTERFÉSZÉRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
tangent of angle subtended by slope of 18 per cent and horizontal plane = 0,18
Ez a melléklet az azokra az esetekre vonatkozó követelményeket határozza meg, amikor a vontatójármű és a vontatott jármű közötti elektromos/elektronikus fékinterfész csatlakoztatása és leválasztása automatizált csatlakozóval történik.
ANNEX 21
A melléklet emellett azzal az esettel is foglalkozik, amikor a járművet ISO 7638 szabvány szerinti és automatizált csatlakozóval egyaránt felszerelték.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH A VEHICLE STABILITY FUNCTION
AZ AUTOMATIZÁLT CSATLAKOZÓK KATEGÓRIÁI
This annex defines the special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function, pursuant to paragraphs 5.2.1.32, 5.2.1.33 and 5.2.2.23 of this Regulation.
Az automatizált csatlakozók különböző kategóriákba [1] sorolhatók:
In meeting the requirements of this annex the ‘other vehicles’ as mentioned in paragraphs 2.1.3 and 2.2.3 below shall not differ in at least the following essential respects:
A. kategória A vontatóból és félpótkocsiból álló szerelvényeknél használt automatizált csatlakozónak az e melléklet 2. függelékében szereplő követelményeknek kell megfelelnie.
The character of the vehicle;
Az e kategóriába tartozó összes automatizált csatlakozó kompatibilis egymással.
In the case of power-driven vehicles the axle configuration (e.g. 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4);
B. kategória Vontatóból és félpótkocsiból álló szerelvényeknél használt automatizált csatlakozók, amelyek nem felelnek meg a 2. függelékben szereplő követelményeknek.
In the case of trailers the number and arrangement of axles;
Nem kompatibilisek az A. kategóriájú csatlakozókkal.
The front axle steering ratio in the case of power-driven vehicles when the vehicle stability function does not include it as a end-of-line programmable feature or as a self-learning feature;
A B. kategóriájú interfészek nem feltétlenül kompatibilisek az e kategóriába tartozó összes interfésztípussal.
Additional steered axles in the case of power-driven, and steered axles in the case of trailers;
C. kategória A vontatóból és félpótkocsiból álló szerelvényektől eltérő szerelvényeknél használt automatizált csatlakozónak az e melléklet 3. függelékében szereplő követelményeknek kell megfelelnie [2].
Where a vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the following shall apply:
D. kategória Vontatóból és félpótkocsiból álló szerelvényektől eltérő szerelvényeknél használt automatizált csatlakozók, amelyek nem felelnek meg a 3. függelékben szereplő követelményeknek.
In the case of directional control the function shall have the ability to automatically control individually the speed of the left and right wheels on each axle or an axle of each axle group by selective braking based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver [1].
Nem kompatibilisek az C. kategóriájú csatlakozókkal.
In the case of roll-over control the function shall have the ability to automatically control the wheel speeds on at least two wheels of each axle or axle group by selective braking or automatically commanded braking based on the evaluation of actual vehicle behaviour that may lead to vehicle roll-over [1] Additional interaction with other vehicle systems or components is allowed.
A D. kategóriájú interfészek nem feltétlenül kompatibilisek az e kategóriába tartozó összes interfésztípussal.
Where these systems or components are subject to special Regulations, such interaction shall comply with the requirements of those Regulations, e.g. interaction with the steering system shall comply with the requirements set out in Regulation No 79 for corrective steering.
Az automatizált csatlakozó elektromos/elektronikus fékinterfészének ugyanazoknak a funkcionális követelményeknek kell megfelelniük, mint amelyeket ez az előírás és annak mellékletei az ISO 7638 szabvány szerinti csatlakozóra vonatkozóan meghatároz.
In both cases, the function is not required:
Az elektromos/elektronikus fékinterfész érintkezőinek (tűk és foglalatok) ugyanolyan elektromos jellemzőkkel és funkciókkal kell rendelkeznie, mint az ISO 7638 szabvány szerinti csatlakozók érintkezőinek.
When the vehicle speed is below 20 km/h;
Az elektromos/elektronikus fékinterfész adatérintkezőit kell használni a kizárólag a fékezési (ideértve az ABS-t) és a futóműfunkciókhoz (kormánymű, abroncsok és felfüggesztés) történő információtovábbításhoz, az ISO 11992-2:2003 szabványban (beleértve annak 1:2007 módosítását is) meghatározottak szerint.
Until the initial start-up self-test and plausibility checks have been completed;
Az elektromos/elektronikus fékinterfészről érkező áramellátást kizárólag a fékezési és futóműfunkciókhoz lehet használni, és a pótkocsival kapcsolatos, az elektromos vezérlővezetéken át nem továbbított információk átviteléhez.
When the vehicle is being driven in reverse;
Automatizált csatlakozóval felszerelt félpótkocsis szerelvények esetében a fékezési adatok közléséhez használt kábel maximális hossza:
When it has been automatically or manually disabled.
vontató: