natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Ha a jármű hidrogénnel működik, csak az NOx-kibocsátást kell meghatározni.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
A referencia-tüzelőanyag a 10a. mellékletben meghatározott, belső égésű motoroknál alkalmazandó hidrogén.
New type approvals
A szikragyújtású motorral felszerelt járművekre – ideértve a hibrid járműveket is – vonatkozó részecsketömeg- és részecskeszám-határértékek csak a közvetlen befecskendezésű motorokra vonatkoznak.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
A gyártó döntésétől függően a szikra- vagy kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek vizsgálhatók E5-ös vagy E10-es, illetve B5-ös vagy B7-es tüzelőanyaggal.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Ugyanakkor:legkésőbb a 12.2.1. szakaszban meghatározott dátumokat követő tizenhat hónappal az új típusjóváhagyásokhoz csak az E10-es és a B7-es tüzelőanyagot lehet használni;legkésőbb a 12.2.4. szakaszban meghatározott dátumoktól kezdve minden új jármű típusjóváhagyásához az E10-es és a B7-es tüzelőanyagot kell használni.
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
A szikragyújtású motorokra vonatkozó részecsketömeg- és részecskeszám-határértékek csak a közvetlen befecskendezésű motorokra vonatkoznak.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Az ezen előírás 12.2.1. és 12.2.2. szakaszában az új típusok jóváhagyására, illetve új járművekre megállapított időpontokat követő három évig a közvetlen befecskendezésű, szikragyújtású motorral felszerelt járművekre a gyártó döntésétől függően 6,0 × 1012 #/km részecskeszám-kibocsátási határértéket kell alkalmazni.
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
A legalább 3 mintadarabot tartalmazó mintavételi eljárás úgy van meghatározva, hogy a 40 %-ban gyári hibás tétel vizsgálatban való megfelelésének valószínűsége 0,95 (a gyártó kockázata = 5 %), míg a 65 %-ban gyári hibás tételnél a megfelelés valószínűsége 0,1 (a fogyasztó kockázata = 10 %).
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Az 5.3.1.4. szakaszban lévő 1. táblázatban megadott minden szennyező anyag esetében az alábbi eljárást kell alkalmazni (lásd a 8.2. szakasz 2. ábráját).
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Legyen:
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
L a szennyező anyag határértékének természetes logaritmusa;
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
a minta i-edik járművére vonatkozó mért érték természetes logaritmusa;
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
s a gyártástechnológiai szórás becslése (a mért értékek természetes logaritmusának figyelembevétele után);
Special provisions
n az aktuális mintadarabok száma.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Meg kell határozni a minták próbastatisztikai értékét, amihez a határértéktől való szórások összegét a következő egyenlet szerint kell kiszámítani:
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Ezután:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
ha a próbastatisztika értéke nagyobb, mint az elfogadási küszöbérték az App1/1. táblázatban megadott mintaméretre vonatkozóan, akkor a szennyező anyag megfelel;
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ha a próbastatisztika értéke kisebb, mint az elutasítási küszöbérték az App1/1. táblázatban megadott mintaméretre vonatkozóan, akkor a szennyező anyag nem felel meg; egyéb esetben egy újabb járművet vonnak vizsgálat alá, és egy egységgel nagyobb mintamérettel újból elvégzik a számítást.
Approval A cancelled.
App1/1. táblázat
See footnote 1.
A megvizsgált járművek összes száma (aktuális mintaméret)
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Elfogadási küszöbérték
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Elutasítási küszöbérték
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
2. függelék
The test will be performed on both fuels.
A gyártásmegfelelőség vizsgálatára vonatkozó eljárás, ha a gyártó által megadott gyártástechnológiai szórás nem kielégítő vagy nem áll rendelkezésre
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
Ez a függelék az I. típusú vizsgálatban a gyártás megfelelőségének vizsgálatára használandó eljárást írja le, ha a gyártó által a gyártástechnológiai szórás igazolására benyújtott adatok nem megfelelőek vagy nem állnak rendelkezésre.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszának 1. táblázatában megadott szennyező anyagok mért értékeit lognormális eloszlásúnak tekintendők, és a mért értékeket először természetes logaritmussá kell átalakítani.
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Az App2/1. táblázat az elfogadási (An) és az elutasítási (Bn) küszöbértékeket mutatja a minták aktuális számához viszonyítva.
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
A próbastatisztika – azaz a d
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
arány – alapján a következőképpen határozható meg, hogy a sorozat megfelelt-e vagy sem a vizsgálatban:
Appendix 1
mo ≤ n ≤ m esetén
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
i. a sorozat „megfelelő”, ha d
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
a sorozat „nem megfelelő”, ha d
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
másik mérést kell végezni, ha An
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
6.
Taking:
Megjegyzések
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
A következő rekurzív képletek a próbastatisztika egymást követő értékeinek kiszámításához használhatóak:
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
2/1. táblázat
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
Minimális mintaméret = 3
n the current sample number.
3. függelék
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
A használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzése
Then:
BEVEZETÉS
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
E függelék az ezen előírás 9.3. és 9.4. szakaszában említett feltételeket rögzíti a járművek vizsgálatra történő kiválasztása, valamint a használatban lévő járművek megfelelőségi vizsgálata tekintetében.
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
KIVÁLASZTÁSI SZEMPONTOK
Table App1/1
A kiválasztott jármű elfogadási feltételeit a szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében e függelék 2.1–2.8. szakasza, az IUPRMtekintetében pedig e függelék 2.1–2.5. szakasza határozza meg.
Pass decision number for the sample size
Az információgyűjtés a jármű vizsgálata és a tulajdonossal/vezetővel folytatott beszélgetés alapján történik.
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
A járműnek legalább 15000 km-t, illetve legalább 6 hónapot (amelyik később következik be), de legfeljebb 100000 km-t, illetve legfeljebb 5 évet (amelyik előbb következik be) kellett futnia.
Pass decision threshold
Az ellenőrző rutin használat közbeni működési arányának (IUPRM) ellenőrzéséhez a vizsgált minta kizárólag olyan járműveket tartalmazhat, amelyek(et):
Fail decision threshold
már elegendő adatot gyűjtöttek a járműműködésről ahhoz, hogy az ellenőrző rutint vizsgálni lehessen.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
A vizsgálandó ellenőrző rutin az ezen előírás 11. melléklete 1. függelékének 7.3. és 7.5. szakaszában lévő meghatározás szerinti nevezőjének legalább a következő értékek egyikét el kell érnie:
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
i. a párolgási kibocsátásokat csökkentő rendszer ellenőrző rutinja, a másodlagos levegőrendszer ellenőrző rutinja, valamint az ezen előírás 11. melléklete 1. függeléke 7.3.2. szakaszának a), b) vagy c) pontja szerint megnövelt nevezőt alkalmazó ellenőrző rutinok (pl. a hidegindítás ellenőrző rutinja, a légkondicionáló rendszer ellenőrző rutinjai stb.) esetében 75; vagy
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
a részecskeszűrőknek és oxidációs katalizátoroknak az ezen előírás 11. melléklete 1. függeléke 7.3.2. szakaszának d) pontja szerint megnövelt nevezőt alkalmazó ellenőrző rutinjai esetében 25; vagy
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
katalizátor, oxigénérzékelő, kipufogógáz-visszavezető rendszer, állítható szelepvezérlés, valamint minden egyéb alkatrész esetében 150;
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
nem manipulálták vagy szerelték fel olyan kiegészítő vagy módosított alkatrésszel, amelynek következtében a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem felelne meg ezen előírás 11. melléklete követelményeinek.
d1 = x1 – L
A járműnek rendelkeznie kell olyan karbantartási nyilvántartással, amely igazolja, hogy a járművet megfelelő módon karbantartották, például a gyártó ajánlásainak megfelelően.
and
A jármű nem mutathat visszaélésre utaló jeleket (pl. versenyzés, túlterhelés, nem megfelelő tüzelőanyag használata, vagy más helytelen használat), vagy más olyan tényezőkre (pl. illetéktelen beavatkozás) utaló jeleket, amelyek befolyásolhatják a kibocsátási teljesítményt.
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
A számítógépben tárolt hibakódot és a futásteljesítményre vonatkozó adatokat figyelembe kell venni.
The test statistic is the ratio d
Ha a számítógépben tárolt információk azt mutatják, hogy a járművet a hibakód mentése után tovább üzemeltették, és viszonylag rövid időn belül nem végezték el a szükséges javításokat, akkor ez a jármű nem választható ki vizsgálatra.
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Engedély nélkül nem végezhettek nagyobb javítást a motoron vagy a járművön.
For mo ≤ n ≤ m
A tartályból vett tüzelőanyag-minta ólom- és kéntartalmának meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak, és nem mutatkozhatnak a tartályban nem megfelelő tüzelőanyag használatára utaló jelek.
Pass the series if d
Ellenőrzéseket végezhetnek a kipufogórendszerben stb.
Fail the series if d
Nem mutatkozhatnak olyan problémákra utaló jelek, amelyek veszélyeztethetik a laboratóriumi személyzet biztonságát.
Take another measurement if An
A járműben használt szennyezésgátló rendszer valamennyi elemének meg kell felelnie az érvényes típusjóváhagyás előírásainak.
Remarks
HIBAMEGÁLLAPÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
A járművön a kipufogógáz-kibocsátás mérése előtt minden szokásos hibamegállapítási és karbantartási műveletet el kell végezni az e függelék 3.1–3.8. szakaszában meghatározott eljárás szerint.
App2/1
A következő ellenőrzéseket kell elvégezni: a légszűrő, az ékszíjak, az összes folyadékszint, a hűtősapka, a szennyezésgátló rendszer összes vákuumcsövének és elektromos vezetékének ellenőrzése sérülésmentesség szempontjából; a gyújtás, a tüzelőanyag-adagoló és a szennyezésgátló rendszer elemeinek vizsgálata hibás beállítás és/vagy illetéktelen beavatkozás szempontjából.
Minimum sample size = 3
Minden rendellenességet fel kell jegyezni.
Appendix 3
Ellenőrizni kell a fedélzeti diagnosztikai rendszer megfelelő működését.
INTRODUCTION
Ha a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibajelzője előkondicionálási ciklus alatt jelez hibát, megengedett a hiba azonosítása és kijavítása.
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
A mérést meg lehet ismételni, és a kijavított jármű eredményei felhasználhatóak.
SELECTION CRITERIA
Ellenőrizni kell a gyújtási rendszert, és ki kell cserélni a hibás alkatrészeket, például gyújtógyertyákat, kábeleket stb.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in paragraphs 2.1 to 2.8 of this appendix and for IUPRM in paragraphs 2.1 to 2.5 of this appendix.
Ellenőrizni kell a kompressziót.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Ha az eredmény nem kielégítő, a járművet el kell utasítani.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
A gyártó előírásai szerint ellenőrizni kell a motor paramétereit, és ha szükséges, azokat be kell állítani.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
Ha a jármű 800 km-en belül van a következő tervszerű karbantartáshoz, a karbantartást a gyártó utasításai szerint el kell végezni.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever is the sooner.
A kilométer-számláló által jelzett értéktől függetlenül az olaj- és a légszűrő kicserélhető a gyártó kérésére.
For checking IUPRM, the test sample shall include only vehicles that:
A jármű elfogadása után a tüzelőanyagot ki kell cserélni a megfelelő kibocsátási vizsgálathoz szükséges referencia-tüzelőanyagra, kivéve, ha a gyártó elfogadja a kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagot.
Have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
Az ezen előírás 2.20. szakaszában meghatározott periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművek esetében meg kell állapítani, hogy a jármű nem áll-e közel a regenerálási időszakhoz.
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to paragraph 7.6.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
(A gyártó számára lehetővé kell tennie ennek megerősítését.)
The denominator, as defined in paragraphs 7.3 and 7.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation, for the monitor to be tested shall have a value equal to or greater than one of the following values:
Amennyiben igen, a járművet a regenerálás végéig vezetni kell.
75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraphs (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
Ha a regenerálás a kibocsátás mérése közben történik, akkor egy újabb vizsgálattal meg kell győződni arról, hogy a regenerálás befejeződött.
25 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraph (d) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation; or
Ezt követően egy teljesen új vizsgálatot kell elvégezni, és az első, illetve a második vizsgálat eredményeit nem kell figyelembe venni.
150 for catalyst, oxygen sensor, EG R, VVT, and all other component monitors;
A fenti 3.8.1. szakasz alternatívájaként – ha a jármű közvetlenül regenerálás előtt áll – a gyártó kérheti, hogy meghatározott (például nagy sebességet vagy nagy terhelést magában foglaló) kondicionálási ciklust használjanak a regenerálás biztosítása érdekében.
Have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex 11 to this Regulation.
A gyártó kérheti, hogy a vizsgálatot közvetlenül a regenerálás, vagy a gyártó által megadott kondicionálási ciklus és a szokásos vizsgálati előkondicionálás után végezzék el.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
HASZNÁLATBAN LÉVŐ JÁRMŰVEK VIZSGÁLATA
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Ha szükségesnek tartják a járművek ellenőrzését, a kibocsátási vizsgálatokat az e függelék 2. és 3. szakaszának követelményei szerint kiválasztott, előkondicionált járműveken kell elvégezni ezen előírás 4a. melléklete szerint.
The fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
Az ezen előírás 4a. mellékletének 6.3. szakaszában ismertetett előkondicionálási ciklusoknál több előkondicionálás csak akkor megengedett, ha az reprezentatív a szokásos járműhasználati körülményekre.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
A fedélzeti diagnosztikai rendszerrel ellátott járműveken megvizsgálhatják a hibajelző stb. üzem közbeni megfelelő működését a kibocsátási szintek szempontjából (pl. a hibajelzőnek az ezen előírás 11. mellékletében meghatározott határértékeire vonatkozóan) a típusjóváhagyás műszaki adatainak megfelelően.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
A fedélzeti diagnosztikai rendszert vizsgálhatják például az alkalmazható határértékek feletti kibocsátási szintek mellett elmaradó hibajelzés vagy a hibajelző következetesen hibás működése tekintetében, illetve meghatározhatják a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibás vagy sérült alkatrészeit.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Ha az alkatrész vagy rendszer nem a típusbizonyítványban és/vagy az adott járműtípusokra vonatkozó információs csomagban foglaltaknak megfelelően működik, és ilyen mértékű eltérést az 1958. évi megállapodás sem engedélyez, de a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem jelez meghibásodást, az alkatrészt vagy a rendszert nem kell kicserélni a kibocsátási vizsgálat előtt, kivéve, ha megállapították, hogy az alkatrészt vagy rendszert oly módon manipulálták, illetve éltek vissza használatával, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem észleli az adott hibát.
Checks may be done in the exhaust, etc.
A KIBOCSÁTÁSVIZSGÁLAT EREDMÉNYEINEK ÉRTÉKELÉSE
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
A vizsgálati eredményeket az ezen előírás 4. függelékének megfelelő kiértékelési eljárásnak kell alávetni.
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
A vizsgálati eredményeket nem kell romlási tényezőkkel szorozni.
DIAGNOSIS AND MAINTENANCE
Az ezen előírás 2.20. szakaszában meghatározott periodikusan regeneráló rendszerek esetében az eredményeket meg kell szorozni a típusjóváhagyás megadásának idején kiszámított Ki tényezőkkel.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1 to 3.8 of this appendix.
A HELYREÁLLÍTÁSI INTÉZKEDÉSEK TERVE
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
A típusjóváhagyó hatóságnak elő kell írnia, hogy a gyártó a hiányosságok megszüntetésére helyreállítási intézkedési tervet nyújtson be, amennyiben:
All discrepancies shall be recorded.
a szennyezőanyag-kibocsátás esetében egynél több járműről állapítják meg, hogy túlzott kibocsátást mutat, és megfelel a következő feltételek valamelyikének:
The OBD system shall be checked for proper functioning.
megfelel az ezen előírás 4. függelékének 3.2.2. szakaszában rögzített feltételeknek, és a típusjóváhagyó hatóság a gyártóval közösen megállapította, hogy minden járműnél ugyanaz a túlzott kibocsátás oka; vagy