natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fire suppression system shall be installed by the system manufacturer or supplier.
A dízelolaj permetezésének megkezdése
Figure 11 shows the area where extinguishing agent discharge points such as of nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tubes may be located.
A tűzelfojtó rendszer bekapcsolása
The discharge points shall be positioned inside the test apparatus, at two different areas:
A vizsgálati tűz elhelyezkedése elölnézetből
In the ceiling and at the rear wall.
A vizsgálati tűz elhelyezkedése hátulnézetből
Discharge points positioned in the ceiling shall be positioned at a minimum of 750 mm above the floor level (z ≥ 0,75) and outside of Obstruction 1.
Megjegyzés: a ventilátornak 1,5 m3/s-os légáramlást kell létrehoznia.
Nozzles positioned at the rear wall shall be positioned within 350 mm from the rear wall (y ≥ 1,15) and minimum 450 mm from the floor level (z ≥ 0,45).
Tálcatüzek meggyújtása (30 másodpercen belül)
Figures 17 and 18 show the area where the nozzles may be located.
A ventilátor bekapcsolása
Inside the small box (referred to as Obstruction 4) in the rear side of the test apparatus.
(lásd az 1. függelék 1. ábráját)
Nozzles shall be located in the ceiling of the box with a minimum of 290 mm from the floor (z ≥ 0,29).
Permet keltette tűz (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
Figure 11
5. függelék Újragyújtási vizsgálat 1. táblázat
Nozzle positioning seen from the rear side of test apparatus
Csepegő olaj keltette tűz (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
Nozzle placement area
A vizsgálat előtt
The system set-up and configuration shall be observed and documented prior to the test (e.g. amount of suppression agent and propellant gas, system pressure, number, type and location of discharge points, length of pipes and number of fittings).
A cső előmelegítése
Temperature shall be measured during the re-ignition tests at locations specified in Appendix 1.
Az előre meghatározott hőmérsékletek elérése
Test method
Az olajcsepegtetés megkezdése
The pool fire trays are to be filled with diesel and heptane on a base of water according to Table 7.
A tűzelfojtó rendszer bekapcsolása (az olajnak a bekapcsolás előtt meg kell gyulladnia)
Where fibreboards are required to be used as the fire source, they shall be soaked in diesel oil, prior to the test, according to instructions in paragraph 2.3 above.
9–45
A pre-burn time based on the information in Appendices 2 to 5 is required.
46–70
The pre-burn time is measured from the time the first fire is ignited.
71–100
All pool fires in the test scenarios shall be ignited within the allowed ignition-time, according to Appendices 2 to 5, using a suitable ignition source.
9–16
The low-load fire tests in Table 1 in Appendix 3 may be performed either individually or concurrently.
17–30
A fan is used in some of the test scenarios to obtain a specific air flow rate into the test apparatus.
31–45
The fan shall be engaged 30 seconds before the suppression system is activated.
46–60
The fan shall remain active until the test is determined.
61–75
A diesel spray is used in some of the test scenarios.
76–90
The diesel spray shall be activated 10 seconds prior to activation of the suppression system.
91–110
The diesel spray shall remain active until the result of the test is determined.
111–130
After the stipulated pre-burn time, the suppression system shall be manually or automatically activated.
Ez a követelmény ellenőrizhető kézzel vagy a 7.6.5.6.1.1. szakaszban leírt próbarúd segítségével, amely az egyik végén 300 mm hosszon, 30 mm-ről 5 mm-es vastagságig keskenyedik el.
In the test for re-ignition, the exhaust manifold mock-up tube is pre-heated with a burner prior to the test.
A próbarudat nem szabad fényesítőszerrel vagy kenőanyaggal kezelni.
The tube shall be heated from the inner side until the temperature of Tc2 is above 600 °C and Tc1 is above 570 °C and the temperatures of Tc5, Tc6 and Tc7 not are less than 520 °C.
Tető vonala
When the predefined temperatures are reached the pre-heating procedure stops.
(Lásd a 3. melléklet 7.7.8.5.1. szakaszát.)
After 30 seconds the engine oil shall start dripping and the suppression system activated 15 seconds later.
A külső ülőhely középvonala
The engine oil shall ignite before activation of the suppression system.
600 mm × 400 mm méretű ellenőrző idom a 3. melléklet 7.7.3.3. szakasza szerint 28. ábra
The oil shall continue to drip on to the tube until the result of the test is determined.
A vezetőajtó megközelíthetősége
TOLERANCES
A lenti 3.4.2. szakaszban említett kapaszkodók és korlátok legfeljebb 100 mm-nyire nyúlhatnak be az oldalfalból a szabad terület felé a lábtér függőleges vetületén belül.
A tolerance of ± 5 per cent of the stipulated values shall apply (for time values: ± 5 seconds).
Kétpontos biztonsági öv esetében 1110 ± 20 daN erőt kell kifejteni.
(see Table 6 in Appendix 1)
Ezt az erőt a jármű vízszintes síkjában, menetirányban kell kifejteni a kerekes székes személyt rögzítő biztonsági rendszerre, ha a biztonsági rendszer nem a jármű padlójához van erősítve.
(see Figure 1 in Appendix 1)
Kétpontos biztonsági öv esetében 740 ± 20 daN erőt kell kifejteni.
Spray fire (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
Motor makett 3. akadály
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 Fibreboards
Kipufogó- gyűjtőcső makett
Note: The fan is not used
Max.200
Test procedure
valamint
Time
A járműben legalább két ajtót kell kialakítani, vagy két utasajtó, vagy egy utasajtó és egy vészkijárati ajtó formájában.
Action
A vizsgálóberendezés hátulnézeti rajza
Start measuring time
a külső ülőhelyek felső része esetében egy háromszög keresztmetszetű zóna, melynek csúcsa a tetőtől számított 700 mm-re helyezkedik el, alapja pedig 100 mm széles (lásd a 4. melléklet 15. ábráját); ugyancsak kizárható a biztonsági övekhez és azok rögzítési pontjaihoz, valamint a napellenzőhöz szükséges tér;
Start diesel spray
Az előírt legkisebb számon felüli kijáratokat nem kell kiegyenlíteni a két oldalon.
Activate suppression system
A hozzáigazításnak a 3. melléklet 7.5.1.5.4.2 és 7.5.1.5.4.3 szakaszában foglalt rendelkezéseken kell alapulnia, meghatározva a motortéren belüli tűzveszélyt és a tűzelfojtó rendszer arányosítását.
Test fire positioning, view from the front side
Az I. osztályba sorolt járműveket akadálymentessé kell tenni a csökkent mozgásképességűek számára, beleértve legalább egy kerekes székes személyt, valamint egy nem összecsukott babakocsit vagy gyerekkocsit toló személyt, a 8. mellékletben rögzített műszaki rendelkezések szerint.
Test fire positioning, view from the rear side
> 130
Note: The fan is required to produce an air flow of 1,5 m3/s.
A nem rendeltetésszerű használat bírságot von maga után
Ignite pool fires (within 30 seconds)
Lásd a 3. melléklet, 7.7.1.6 szak.
Engage the fan
(Lásd a 3. melléklet 7.6.1.9.3. szakaszát.)
(see Table 6 in Appendix 1)
370 ± 20 daN erő a jármű hosszanti síkjában, a jármű hátulja irányában, a kerekes szék számára fenntartott tér padlójától függőlegesen mért legalább 200 mm és legfeljebb 300 mm magasságban.
(see Figure 1 in Appendix 1)
A hangtompító makettje 2–3
Spray fire (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
1,5–3
Appendix 5
300 mm × 300 mm-es tálcatűz és 2 farostlemez
Dripping oil fire (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
Dízelolaj és heptán
Prior to test
A 2. számú vizsgálati tűz egy heptánadagból és két dízelolajba áztatott farostlemezlemezből áll, amelyek száraz sűrűsége 3,5 kg/m3.
Pre-heat tube
(lásd az 1. függelék 6. táblázatát)
Pre-defined temperatures are reached
Leírás
Start oil dripping
Leírás
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 16. számú előírása – Egységes rendelkezések a következők jóváhagyásáról:
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
I. A gépjárművekben utazók biztonsági övei, utasbiztonsági rendszerei, gyermekbiztonsági rendszerei és ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerei
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2018/629]
Biztonsági övekkel, a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető berendezésekkel, gyermekbiztonsági rendszerekkel, ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerekkel és i-Size gyermekbiztonsági rendszerekkel felszerelt járművek [2018/629]
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 July 2018
A 07. módosítássorozat 2. kiegészítése – A hatálybalépés időpontja: 2018. július 19.
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Értesítés járműtípus biztonsági öve tekintetében történő jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 16. sz. előírás alapján
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Értesítés gépjárművekben utazó felnőttek számára készült biztonsági öv vagy biztonsági rendszer típusa jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy gyártásának végleges leállításáról, a 16. sz. előírás alapján
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
A vizsgálókocsi lassulását vagy gyorsulását az idő függvényében ábrázoló görbe leírása
18 Safety-belt reminder tests
A biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető berendezés vizsgálata
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T, with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 és T kategóriájú járművek menetirányba, a menetiránnyal ellentétes irányba vagy oldalra néző ülésein helyet foglaló, felnőtt testalkatú utasok önállóan alkalmazandó, azaz egyedileg beszerelt biztonsági öveinek és utasbiztonsági rendszereinek beszerelése tekintetében;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
a gyermekbiztonsági rendszerek, az ISOFIX gyermekbiztonsági rendszerek és az i-Size gyermekbiztonsági rendszerek beszerelése tekintetében;
Vehicles of category M1 and N1As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
az M és N kategóriájú járművek valamennyi, biztonsági övvel felszerelt ülőhelye a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető berendezés tekintetében;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
a gyártó kérésére az i-Size gyermekbiztonsági rendszerek beszerelésére is vonatkozik, amennyiben a jármű gyártója i-Size ülőhelyeket határoz meg.
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Biztosító csattal, beállító eszközökkel és csatlakozóelemekkel ellátott hevederek összeállítása, amely a gépjármű belsejéhez rögzíthető, és amelyet úgy alakítottak ki, hogy a jármú ütközése vagy hirtelen lassulása esetén a viselő testének elmozdulását korlátozva csökkentse viselője sérülésének kockázatát.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Az ilyen összeállítást rendszerint „övszerelvénynek” nevezik, amely magában foglalja az energia elnyelésére vagy az öv visszahúzására szolgáló berendezéseket is.
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and BAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Az összeállítás vizsgálata és jóváhagyása történhet biztonságiöv-berendezésként vagy utasbiztonsági rendszerként.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Medenceöv
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
Olyan kétpontos öv, amely a viselője medencetájéka előtt halad el.
DEFINITIONS
Átlós biztonsági öv
Safety-belt (seat-belt, belt)
A mellkas elülső oldalán a csípőtől a másik váll irányában átlósan végigvezetett öv.
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Hárompontos öv
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Lényegében medenceöv és átlós biztonsági öv kombinációjából álló öv.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
S-típusú öv
Lap belt
A hárompontos vagy a medenceövtől különböző övberendezés.
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Hámrendszerű biztonsági öv
Diagonal belt
Medenceövből és vállpántokból álló S-típusú öv; a hámrendszerű biztonsági övet ágyékheveder-összeállítással is ki lehet egészíteni.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Övtípus
Three-point belt
A különböző „típusú” övek egymástól alapvetően különböző övek, amelyek különbségei főként az alábbiakban nyilvánulhatnak meg:
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
a merev részek (csat, csatlakozóelemek, övvisszahúzó stb.);
S-type belt
a hevederek anyaga, szövése, méretei és színe; vagy
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
az övszerelvény geometriai kialakítása.
Harness belt
Heveder
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
A test megtartására és a feszültségeknek a biztonsági öv rögzítési pontjaihoz történő elvezetésére kialakított rugalmas elem.
Belt type
Csat
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Gyorskioldó berendezés, amely lehetővé teszi, hogy az öv megtartsa viselőjét.
Rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
A csat magában foglalhatja a beállító eszközt is, a hámrendszerű biztonsági öv csatját kivéve.
The material, weave, dimensions and colour of the straps; or
Övbeállító eszköz
The geometry of the belt assembly.
Olyan szerkezet, amely lehetővé teszi az öv beállítását az egyes viselő igényeinek és az ülés helyzetének megfelelően.
Strap
A beállító eszköz lehet a csat része, az övvisszahúzó vagy a biztonsági öv valamely más része.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Előfeszítő szerkezet
Buckle
Olyan kiegészítő vagy beépített szerkezet, amely megfeszíti a biztonsági övet, hogy csökkentse annak lazaságát az ütközés során.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
„Referenciazóna”: a H pontra szimmetrikus, egymástól 400 mm távolságra levő két olyan függőleges hosszirányú sík közötti tér, amelyeket a fejforma függőlegesből vízszintesbe forgatásával határoznak meg, a 21. sz. előírás 1. mellékletében szereplő leírás szerint.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
A berendezést a 21. sz. előírás említett mellékletében ismertetett módon kell beállítani a 840 mm-es legnagyobb hosszúságra.
Belt adjusting device
„Légzsákrendszer”: a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek kiegészítésére a gépjárművekbe beépített készülék, vagyis az a rendszer, amely a járművet érő komoly ütés esetén automatikusan működésbe helyez egy rugalmas szerkezetet, amelynek rendeltetése, hogy a benne lévő gáz összenyomása révén csökkentse a jármű valamely utasának egy vagy több testrésze és az utastér belseje közötti érintkezés súlyosságát.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
A leírt, működésbe helyezett szerkezet nem tekinthető merev résznek.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
„Utasoldali légzsák”: olyan légzsákrendszer, amely a vezetőülésen kívül, a többi ülésen helyet foglaló személy(ek) védelmét szolgálja frontális ütközés esetén.
Pre-loading device
„Gyermekbiztonsági rendszer”: a 44. sz. előírás vagy a 129. sz. előírás szerinti biztonsági berendezés.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
„Menetiránynak háttal beszerelhető”: hátrafelé, azaz a jármű normál menetirányával ellentétes irányba néző.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Csatlakozóelemek
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Az övszerelvény részei, beleértve a szükséges rögzítőelemeket, amelyek lehetővé teszik a biztonsági öv rögzítési pontjaihoz való csatlakoztatását.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
Energiaelnyelő
Any such described deployed structure shall not be considered as a rigid part.
Az övszerelvény részét alkotó olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy önállóan vagy a hevederrel együtt eloszlassa az energiát.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
Övvisszahúzó
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44 or Regulation No 129.
Olyan eszköz, amely befogadja a biztonsági öv hevederének egy részét vagy egészét.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Nem reteszelő övvisszahúzó (1. típus)
Attachments
Olyan övvisszahúzó, amelyből a hevedert egy kis külső erővel teljes hosszában ki lehet húzni, és amely nem szabályozza a kihúzott heveder hosszát.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Kézzel kioldható övvisszahúzó (2. típus)
Energy absorber
Olyan övvisszahúzó, amelynél a heveder kívánt mértékű kihúzásához a használónak kézzel működtetnie kell egy szerkezetet, hogy kioldja az övvisszahúzót, amely az említett művelet megszűnésekor automatikusan reteszel.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Automatikusan reteszelő övvisszahúzó (3. típus)
Retractor
Olyan övvisszahúzó, amely lehetővé teszi a kívánt hosszúságú heveder kihúzását, és a csat rögzítésekor a hevedert automatikusan beállítja az utas testalkatának megfelelően.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
A heveder többi részének kihúzása csak az utas szándékos beavatkozásával lehetséges.
Non-locking retractor (type 1)
Vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó (4. típus)
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Olyan övvisszahúzó, amely normál vezetési körülmények között nem korlátozza a biztonsági öv viselőjének mozgásszabadságát.
Manually unlocking retractor (type 2)
Hosszbeállító szerkezeteket foglal magában, amelyek automatikusan beállítják a hevedert az utas testalkatának megfelelően, valamint egy reteszelő mechanizmust, amelyet vészhelyzetben a következő események hoznak működésbe:
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
a jármű lassulása (egyszeres érzékenység);
Automatically locking retractor (type 3)
a jármű lassulása, a heveder mozgása és bármilyen más automatikus művelet kombinációja (többszörös érzékenység).
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Vészhelyzetben reteszelő övvisszahúzó magasabb reakcióküszöbbel (4N típus)
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
A 2.14.4. szakaszban meghatározott típusú övvisszahúzó, amely azonban az M2, M3, N1, N2 és N3 kategóriájú járművekben való használata szempontjából különleges tulajdonságokkal rendelkezik.
Emergency locking retractor (type 4)
Övmagasság-beállító szerkezet
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Olyan szerkezet, amely lehetővé teszi, hogy az öv oszlopon lévő (és a járműhöz vagy merev ülésszerkezethez közvetlenül kapcsolódó) felső övtartó pántjának helyzetét a viselője és az ülőhely kívánalmai szerint beállítsák.
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Az ilyen szerkezetet az öv vagy a biztonsági öv rögzítése részének lehet tekinteni.
Deceleration of the vehicle (single sensitivity),
Rugalmas vállmagasság-beállító szerkezet
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Olyan, az egyes viselő vállmagasságának megfelelő beállítását lehetővé tevő szerkezet, amelyben a beállító rész nem kapcsolódik közvetlenül a járműszerkezethez (pl. oszlophoz) vagy az ülésszerkezethez (pl. a merev ülésszerkezethez), de a vállrész beállítása:
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
egy rugalmas szerkezeten való elmozdítás révén történik; és
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3.
nem befolyásolja a medenceöv vezetésének vonalát.
Belt adjustment device for height
Biztonsági öv rögzítési pontjai
A device enabling the position in height of the upper pillar loop (directly connected to the vehicle or the rigid seat structure) of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
A jármű- vagy ülésszerkezet, illetve a jármű bármely más részei, amelyekhez a biztonsági öv csatlakozását erősítik.
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Járműtípus a biztonsági övek és az utasbiztonsági rendszerek tekintetében