natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX 3
A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust a 9. és a 33. sz. előírás szerint hagyták jóvá Hollandiában (E4).
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND EMITTED BY L2, L4 AND L5 CATEGORY VEHICLES
A jóváhagyási számok jelzik, hogy a jóváhagyások megadásának időpontjában a 9. számú előírás tartalmazta a 07. módosítássorozatot, a 33. számú előírás pedig még eredeti formájában volt hatályos.
MEASURING INSTRUMENTS
A második szám csupán példaként szolgál.
General
3.
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
MELLÉKLET
These requirements are described in IEC 61672-1:2013.
AZ L2, AZ L4 ÉS AZ L5 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEK ÁLTAL KIBOCSÁTOTT ZAJ MÉRÉSÉRE HASZNÁLT MÓDSZEREK ÉS MŰSZEREK
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2013.
MÉRŐMŰSZEREK
When using a system that includes periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms. The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Általános információk
Calibration
A hangnyomásszint méréséhez hangnyomásszintmérő készüléket vagy azzal egyenértékű, az 1. osztályba tartozó műszerekre vonatkozó követelményeknek (az esetlegesen használt javasolt szélfogóval együtt is) megfelelő készüléket kell használni.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measuring system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements of Class 1 sound calibrators according to IEC 60942:2003.
E követelmények az IEC 61672-1:2013 szabványban szerepelnek.
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
A méréseket az akusztikai mérőműszer „F” idősúlyozási görbéjét, és az ugyancsak az IEC 61672-1:2013 szabványban leírt „A” frekvenciasúlyozási görbét alkalmazva kell elvégezni.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Az A-hangnyomásszint periodikus mérését is végző rendszer használata esetén a leolvasást legfeljebb 30 milliszekundumos időközönként kell elvégezni.
Compliance with requirements
A műszerek karbantartását és kalibrálását a gyártó utasításainak megfelelően kell végezni.
Compliance of the sound calibrator with the requirements of IEC 60942:2003 shall be verified once a year.
Kalibrálás
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-1:2013 shall be verified at least every 2 years.
Minden méréssorozat kezdetén és végén a teljes akusztikus mérőrendszert ellenőrizni kell egy olyan hangkalibráló műszerrel, amely kielégíti az IEC 60942:2003 szabványban meghatározott 1. osztályba tartozó hangkalibráló műszerekre vonatkozó követelményeket.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
A mért eredmények közötti különbség további kiigazítások nélkül legfeljebb 0,5 dB(A) lehet.
Instrumentation for speed measurements
Amennyiben az eltérés meghaladja ezt a mértéket, a legutóbbi, megfelelő eredményű ellenőrzést követő mérések eredményeit figyelmen kívül kell hagyni.
The rotational speed of the engine shall be measured with an instrument meeting specification limits of at least ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
A követelményeknek való megfelelés
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Évente egyszer ellenőrizni kell, hogy a hangkalibráló műszer megfelel-e az IEC 60942:2003 szabvány követelményeinek.
If testing uses independent measurements of vehicle speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Legalább kétévente ellenőrizni kell, hogy a műszerrendszer megfelel-e az IEC 61672-1:2013 szabvány követelményeinek.
Meteorological instrumentation
A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrálások elvégzésére.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the following specifications:
A motorfordulatszám-mérés műszerei
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
A motor fordulatszámának méréséhez olyan műszert kell használni, amelynek mérési pontossága legfeljebb ± 2 százalékkal tér el a valós értéktől azokon a fordulatszámokon, amelyeken a méréseket el kell végezni.
± 1,0 m/s for a wind speed measuring device;
Folyamatosan mérő műszerek használata esetén a jármű közúti sebességét olyan műszerrel kell mérni, amelynek pontossága ± 0,5 km/h-n belül van.
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
Ha a vizsgálatok során független sebességméréseket végeznek, a műszernek legalább ± 0,2 km/h-s mérési pontosságot kell biztosítania.
± 5 per cent for a relative humidity measuring device.
Meteorológiai műszerek
CONDITIONS OF MEASUREMENT
A vizsgálat során a környezeti feltételek megfigyelésére használt meteorológiai műszereknek az alábbi mérési pontosságra vonatkozó következő követelményeknek kell megfelelniük:
Test site, weather conditions and background noise level correction
legfeljebb ± 1 °C a hőmérsékletet mérő eszköz esetében;
Test site
± 1,0 m/s a szélsebességmérő eszköz esetében;
The test site shall consist of a central acceleration track surrounded by a substantially level test area.
± 5 hPa a légköri nyomást mérő eszköz esetében;
The test track shall be level; the track surface shall be dry and so designed that tyre sound remains low.
± 5 % a relatív páratartalmat mérő eszköz esetében.
On the test site, free sound field conditions shall be maintained to within ± 1 dB between the sound source placed in the middle of the acceleration section and the microphone.
MÉRÉSI KÖRÜLMÉNYEK
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound-reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Vizsgálati hely, időjárási viszonyok és háttérzaj-korrekció
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation.
Vizsgálati hely
No obstacle likely to affect the sound field shall be close to the microphone and no one shall come between the microphone and the sound source.
A vizsgálati helynek van egy központi gyorsítási szakasza, amelyet lényegében vízszintes vizsgálati terület vesz körül.
The observer taking the measurements shall take up position so as to avoid influencing the metre readings.
A vizsgálópályának vízszintesnek kell lennie; a felületének pedig száraznak és olyan kialakításúnak kell lennie, hogy a gumiabroncs-gördülési zaj alacsony maradjon.
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or to ISO10844:2014.
A vizsgálati helyen a szabad hangtér feltételeit a gyorsítási szakasz közepén elhelyezett hangforrás és a mikrofon között ± 1 dB-en belül kell tartani.
After the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Ez a feltétel akkor tekinthető teljesítettnek, ha a gyorsítási szakasz középpontjától számított 50 méteren belül nincsenek nagy hangvisszaverő tárgyak, így például kerítések, sziklák, hidak vagy épületek.
Weather conditions and background noise correction
A vizsgálópálya felületének meg kell felelnie az ezen előírás 5. mellékletében foglalt követelményeknek.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Nem lehetnek olyan akadályok, amelyek befolyásolhatnák a mikrofon közelében a hangteret, és senki sem tartózkodhat a mikrofon és a hangforrás között.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
A méréseket végző megfigyelőnek úgy kell elhelyezkednie, hogy ne befolyásolja a mérőeszközök működését.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
A vizsgálópálya felületének meg kell felelnie az ezen előírás 5. mellékletében foglalt követelményeknek vagy az ISO 10844:2014 szabványnak.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
Az ezen előírás 11.8. szakaszában megjelölt időszak letelte után csak az ISO 10844:2014 szabványt lehet referenciaként használni.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Időjárási viszonyok és háttérzaj-korrekció
Table 1
Kedvezőtlen időjárási feltételek között nem szabad méréseket végezni.
Correction applied to individual measured test value
A vizsgálatokat nem szabad olyan időben végezni, amikor a zajmérés ideje alatt a szélsebesség – a széllökéseket is beleértve – meghaladja az 5 m/s-ot.
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Mérési célokból a vizsgálati járműtől eltérő hangforrás és a szél hatása által keltett A-hangnyomásszintnek legalább 10 dB(A)-lel a jármű által kibocsátott zajszint alatt kell lennie.
Correction, in dB(A)
A mikrofont fel lehet szerelni megfelelő szélvédővel, feltéve, hogy figyelembe veszik a mikrofon érzékenységére és iránykarakterisztikájára gyakorolt hatását.
Condition of the vehicle
Ha a környezeti zaj hangnyomásszintje és a mért hangnyomásszint közötti különbség 10 dB(A) és 15 dB(A) között van, a vizsgálati eredmény kiszámításához az 1. táblázat szerinti megfelelő korrekciós értékeket ki kell vonni a hangnyomásszintmérő műszeren leolvasott értékből.
General conditions
Az e melléklet 2.1–2.4. szakasza követelményeinek való megfelelés valószínűségének növelése érdekében a tömörségről nemcsak a megfelelő keverési hőmérséklet kiválasztásával kell gondoskodni, hanem a megfelelő számú hengerelési menet és a megfelelő tömörítő munkagép megválasztásával is.
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
Az egyes mért vizsgálati értékekhez tartozó korrekció
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
A háttérzaj hangnyomásszintje és a mért hangnyomásszint közötti különbség dB-ben
Temperatures;
Korrekció, dB(A)
Tuning;
A jármű állapota
Fuel;
Általános feltételek
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
A járművet az előírtaknak megfelelően a jármű gyártója biztosítja.
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
A mérések megkezdése előtt a járművet normál üzemállapotba kell hozni a következők tekintetében:
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
hőmérsékletek,
For vehicles having more than one driven wheel, only the drive provided for normal road operation may be used.
beállítás,
If the vehicle is fitted with a trailer or a semi-trailer, this shall be removed for the purposes of the test.
tüzelőanyag,
Test mass of the vehicle
gyújtógyertyák, karburátor(ok) stb. (adott esetben).
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Ha a jármű automatikus működtetőberendezéssel ellátott ventilátorokkal van felszerelve, e rendszer működését a hangnyomásmérések során nem szabad akadályozni.
Tyre selection and condition
Ha a jármű olyan berendezésekkel van felszerelve, amelyek a jármű meghajtásához nem szükségesek, de amelyeket a jármű közúti közlekedése során használnak, ezeknek az eszközöknek a gyártó előírásainak megfelelően kell működniük.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Ha egy járműnek egynél több hajtott kereke van, csak a rendes országúti üzemmódban működő kereket szabad használni.
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer, and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Ha a jármű pótkocsival vagy félpótkocsival van felszerelve, azt a vizsgálatok idejére el kell távolítani.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
A jármű vizsgálati tömege
METHODS OF MEASUREMENT
A járművet az ezen előírás 2.10. szakaszában meghatározott vizsgálati tömegével kell vizsgálni.
Measurement of the sound emission of the vehicles in motion
A gumiabroncs kiválasztása és állapota
Test arrangement and microphone positions
A járműhöz megfelelő gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni.
The test arrangement is shown in Figure 1.
A gumiabroncsokat a jármű gyártója választja ki, és méretüknek meg kell felelniük a járműgyártó által a járműhöz megadott gumiabroncsméretek és -típusok valamelyikének.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
A gumiabroncsok futótestmintázata mélységének az eredeti futótestmintázat-mélység legalább 80 %-ának kell lennie.
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
MÉRÉSI MÓDSZEREK
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
A mozgó jármű zajkibocsátásának mérése
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Vizsgálati elrendezés és mikrofonhelyzetek
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
A vizsgálati elrendezés az 1. ábrán látható.
Acceleration test execution
A vizsgálópályán ki kell jelölni két, a mikrofon PP′ egyenesével párhuzamos és 10 méterrel az előtt, ill.
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady vehicle speed vAA′ as specified below.
10 méterrel az után húzódó AA′, ill.
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator handle shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches the line BB′; the accelerator handle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
BB′ egyenest.
The vehicle speed achieved, when the rear of the vehicle reaches the line BB′ is called vBB′.
A pálya CC′ vonatkoztatási egyenesére merőleges PP′ egyenesen elhelyezett mikrofonok távolságának a CC′ egyenestől 7,5 ± 0,05 méternek kell lennie (lásd az 1. ábrát).
The engine speeds corresponding to vAA′ and vBB′ in a specific test condition are called nAA′ and nBB′.
A mikrofonokat a talajszint felett 1,2 ± 0,02 m-rel kell elhelyezni.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
Szabad hangtér esetében (lásd az IEC 61672-1:2013 szabványt) a referenciairánynak vízszintesnek kell lennie, és merőlegesen kell állnia a jármű CC′ egyenessel jelzett útvonalára.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
A gyorsulási vizsgálat végrehajtása, a megközelítési járműsebesség és az alkalmazott sebességfokozat
Figure 1
A gyorsulási vizsgálat végrehajtása
Measuring positions for vehicles in motion
A járműnek az AA′ egyenest az alábbiakban meghatározott vAA′ kezdeti állandó sebességgel kell megközelítenie.
Determination of the approach vehicle speed and the gear use
Amikor a jármű eleje eléri az AA′ egyenest, a lehető leggyorsabban teljes gázt kell adni, és azt fenn kell tartani addig, amíg a jármű hátsó vége el nem éri a BB′ egyenest; ekkor a gyorsítókart a lehető leggyorsabban vissza kell venni alapjáratra.
Vehicle with no gearbox
A vBB′ a jármű azon sebessége, ami akkor jellemzi a járművet, amikor a hátsó vége áthalad a BB′ egyenesen.
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, (min– 1) to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Egy adott vizsgálati feltétel mellett a vAA′-hoz és a vBB′-hez tartozó motorfordulatszámot nAA′-val és nBB′-vel jelöljük.
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, or transmissions with continuously variable transmission ratios (CVT's) tested with locked gears
Az egy járműnek tekintett, nem szétkapcsolható csuklós járművek esetében a félpótkocsit figyelmen kívül kell hagyni a BB′ egyenesen történő áthaladás szempontjából.
If the vehicle is fitted with a dual mode transmission (e.g. low and high), the mode for normal on-road operation shall be selected.
A járművet minden mérés során egyenes vonalban kell átvezetni a vizsgálópályán úgy, hogy a jármű hosszanti irányú középsíkja a lehető legközelebb legyen a CC′ egyeneshez.
If the vehicle is fitted with a gearbox with two or three or four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the second gear shall be used.
ábra
If the gearbox has more than four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the third gear shall be used.
Mérési pontok mozgásban lévő járművek esetében
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
A megközelítési járműsebesség és az alkalmazott sebességfokozat meghatározása
If, by following the above procedure, the engine speed nBB′, achieved when the rear of the vehicle passes the line BB′, exceeds the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the first higher gear (or locked gear) which ensures that the rated engine speed is no longer exceeded up to the line BB′ of the measurement area should be used instead of the second or third gear.
Sebességváltó nélküli járművek
Auxiliary step-up ratios (‘overdrive’) shall not be engaged.
A járműnek az AA′ egyenest vAA′ állandó járműsebességgel kell megközelítenie, amelynek vagy az ezen előírás 2.4. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám (fordulat/perc) 75 %-ának, vagy a fordulatszám-szabályozó által megengedett maximális fordulatszám 75 %-ának, vagy pedig 50 km/h-nak kell megfelelnie, attól függően, hogy melyik a legalacsonyabb.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with variable transmission ratios tested with non-locked gears
Rögzített sebességfokozatokkal vizsgált, kézi kapcsolású sebességváltóval, automata sebességváltóval vagy fokozatmentes automata sebességváltóval (CVT) rendelkező járművek
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Ha a jármű kettős üzemmódú átvitellel van felszerelve (például alacsony és magas), akkor a normál közúti üzemre szolgáló üzemmódot kell választani.
Where several full automatic operation modes are available (e.g. economic, sporty), that mode shall be selected which results in the highest average acceleration of the vehicle between lines AA′ and BB′.
Ha a jármű két vagy három vagy négy előremeneti fokozattal vagy azonos számú, automatikus vagy fokozatmentes erőátvitelben rögzíthető sebességfokozattal rendelkező sebességváltóval van felszerelve, a második sebességfokozatot kell használni.
The test may then include a gear change to a lower gear and a higher acceleration.
Ha a sebességváltó négynél több előremeneti fokozattal vagy azonos számú, automatikus vagy fokozatmentes erőátvitelben rögzíthető sebességfokozattal rendelkezik, a harmadik sebességfokozatot kell használni.
A gear change to a higher gear and a lower acceleration is not allowed.
A járműnek az AA′ egyenest vAA′ állandó járműsebességgel kell megközelítenie, amelynek vagy az ezen előírás 2.4. szakaszában meghatározott névleges motorfordulatszám 75 %-ának kell, vagy a fordulatszám-szabályozó által megengedett maximális fordulatszám 75 %-ának, vagy pedig 50 km/h-nak kell megfelelnie, attól függően, hogy melyik a legalacsonyabb.
In any case, a gear change to a gear which is typically not used at the specified condition in urban traffic shall be avoided.
Ha a fenti eljárást követve a jármű hátulsó részének a BB′ egyenesen való áthaladásakor elért nBB′ motorfordulatszám meghaladja az ezen előírás 2.4. szakasza szerint meghatározott névleges motorfordulatszámot, akkor a legelső olyan magasabb sebességfokozatot (vagy rögzített sebességfokozatot) kell használni (a második vagy a harmadik sebességfokozat helyett), amely biztosítja, hogy a mérési terület BB′ egyenesén való áthaladásig a motorfordulatszám ne haladja meg a névleges motorfordulatszámot.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Kiegészítő gyorsító áttételek („overdrive”) nem alkalmazhatók.
The functionality of the devices shall be described in the communication form.
Nem rögzített sebességfokozatokkal vizsgált, automata sebességváltóval, adaptív sebességváltóval vagy fokozatmentes automata sebességváltóval rendelkező járművek
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ of 50 km/h or at 75 per cent of its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.11 of this Regulation, whichever is the lower.
A sebességválasztót a teljesen automata üzemmódnak megfelelő állásba kell állítani.
Sound level determination
Ha több teljesen automata üzemmód (például gazdaságos, sportos) is elérhető, azt az üzemmódot kell választani, amely a jármű legnagyobb átlagos gyorsulását eredményezi az AA′ és a BB′ egyenes között.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 78,45 shall be noted as to 78,5 while 78,44 shall be noted as to 78,4).
A vizsgálat során ezután következhet egy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolás, amely nagyobb gyorsulást eredményez.
These values constitute the results of the measurement.
Kisebb gyorsulást eredményező magasabb sebességfokozatba kapcsolni tilos.
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Mindenképpen el kell kerülni, hogy a sebességváltómű olyan fokozatba kapcsoljon, amelynek a használata városi közlekedési viszonyok között nem jellemző.
At least two measurements shall be made on each side of the vehicle.
Ezért engedélyezettek olyan elektronikus vagy mechanikus eszközök, akár alternatív sebességválasztó pozíciók beépítése és használata is, amelyekkel megakadályozható a városi közlekedésben a meghatározott vizsgálati körülmények között nem használatos alacsonyabb sebességfokozatba történő visszaváltás.
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Az értesítésben le kell írni az eszközök funkcióit.