natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EC) No 1138/2007 of 1 October 2007 concerning the authorisation of a new use of benzoic acid (VevoVitall) as a feed additive (OJ L 256, 2.10.2007, p. 8).
A Bizottság 1138/2007/EK rendelete (2007. október 1.) a benzoesav (VevoVitall) takarmány-adalékanyagként való új alkalmazásának engedélyezéséről (HL L 256., 2007.10.2., 8. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/900 of 8 June 2016 concerning the authorisation of benzoic acid as a feed additive for sows (holder of authorisation DSM Nutritional Products Ltd) (OJ L 152, 9.6.2016, p. 18).
A Bizottság (EU) 2016/900 végrehajtási rendelete (2016. június 8.) a benzoesavnak a kocák takarmány-adalékanyagaként való engedélyezéséről (az engedély jogosultja: DSM Nutritional Product Sp. z o. o.)
Species or category of animal
Állatfaj vagy -kategória
Functional group: other zootechnical additives (urinary pH decrease).
Funkcionális csoport: állattenyésztésben alkalmazott egyéb adalékanyagok (a vizelet pH-értékének csökkentése).
Benzoic acid (≥ 99,9 %)
Benzoesav (≥ 99,9 %)
Benzenecarboxylic acid, phenylcarboxylic acid,
Benzolkarbonsav, fenilkarbonsav,
Maximum level of the impurities:
A szennyeződések felső határértéke:
Phthalic acid: ≤ 100 mg/kg
Ftálsav: ≤ 100 mg/kg
Biphenyl: ≤ 100 mg/kg
Bifenil: ≤ 100 mg/kg
For the quantification of benzoic acid in the feed additive:
A takarmány-adalékanyag benzoesav-tartalmának meghatározására:
titration with sodium hydroxide (European Pharmacopoeia monograph 0066)
titrálás nátrium-hidroxiddal (Európai Gyógyszerkönyv monográfia 0066)
reversed phase liquid chromatography with UV detection (RP-HPLC/UV) — method based on ISO9231:2008
az ISO 9231:2008 szabványon alapuló fordított fázisú nagy teljesítményű folyadékkromatográfiás módszer UV-detektálással (RP-HPLC/UV)
Minor porcine species for fattening and for reproduction
Kevésbé jelentős hízó- és tenyészsertésfélék
In the directions for use of the additive and premixtures, the storage conditions and stability to heat treatment shall be indicated..
Az adalékanyag és az előkeverékek használati utasításában fel kell tüntetni a tárolási feltételeket és a hőkezeléssel szembeni stabilitást.
The additive shall not be used with other sources of benzoic acid or benzoates.
Az adalékanyagot tilos más benzoesav- vagy benzoátforrásokkal használni.
The directions of use shall be indicated the following in complementary feed: ‘Complementary feedingstuffs containing benzoic acid shall not be fed to minor porcine species for fattening and for reproduction as such'.
A használati utasításban fel kell tüntetni a következőket a kiegészítő takarmányokkal összefüggésben: „Benzoesavat tartalmazó kiegészítő takarmány önmagában nem adható kevésbé jelentős hízó- és tenyészsertésféléknek.
For users of the additive and premixtures, feed business operators shall establish operational procedures and organisational measures to address potential risks concerning their use.
Az adalékanyag és az előkeverékek felhasználóira vonatkozóan a takarmányipari vállalkozóknak munkafolyamatokat és szervezeti intézkedéseket kell meghatározniuk az anyagok használatából fakadó lehetséges kockázatok kezelésére.
Where those risks cannot be eliminated or reduced to a minimum by such procedures and measures, the additive and premixtures shall be used with personal protective equipment, including eyes and skin protection.
Ha a kockázatokat e folyamatokkal vagy intézkedésekkel nem lehet kiküszöbölni vagy minimálisra csökkenteni, akkor az adalékanyagot és az előkeverékeket egyéni védőeszközökkel, többek között szemvédővel és bőrvédő eszközökkel kell használni.
1 August 2028
2028. augusztus 1.
Jean-Claude Juncker
DSM Nutritional Products Sp. z o. o.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/985
A Bizottság (EU) 2018/985 felhatalmazáson alapuló rendelete
of 12 February 2018
(2018. február 12.)
supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements for agricultural and forestry vehicles and their engines and repealing Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96
a 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a mezőgazdasági és erdészeti járművek és motorjaik környezeti teljesítményére és meghajtóegység-teljesítményére vonatkozó követelmények tekintetében történő kiegészítéséről és az (EU) 2015/96 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 19(6) and 20(8), 28(6) and 53(12), thereof,
tekintettel a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. február 5-i 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 19. cikke (6) bekezdésére, 20. cikke (8) bekezdésére, 28. cikke (6) bekezdésére és 53. cikkének (12) bekezdésére,
Having regard to the European strategy on clean and energy efficient vehicles, the detailed technical requirements for the type-approval of agricultural and forestry vehicles with regard to their environmental and propulsion unit performance should aim at improving the environmental performance of such vehicles and at the same time strengthening the competitiveness of the Union's automotive industry.
A tiszta és energiatakarékos járművekről szóló európai stratégia értelmében a mezőgazdasági és erdészeti járművek környezeti teljesítményük és meghajtóegység-teljesítményük tekintetében történő típusjóváhagyására vonatkozó részletes műszaki követelményeknek arra kell irányulniuk, hogy javítsák az említett járművek környezeti teljesítményét, és ugyanakkor az Unió gépjárműiparát is versenyképesebbé tegyék.
A considerable reduction in hydrocarbon emissions from agricultural and forestry vehicles is necessary to improve air quality and comply with limit values for pollution.
A levegőminőség javítása és a szennyezési határértékek betartása érdekében a mezőgazdasági és erdészeti járművek szénhidrogén-kibocsátását számottevő mértékben csökkenteni kell.
That objective should be achieved not only by reducing the hydrocarbon tailpipe and evaporative emissions from these vehicles, but also by helping to reduce volatile particle levels.
Ezt a célt nemcsak az említett járművek kipufogócsövén keresztül távozó szénhidrogén-kibocsátás, valamint a párolgási kibocsátás csökkentésével kell megvalósítani, hanem az illékonyrészecske-kibocsátási szintek csökkentésének elősegítésével is.
Given the application of the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council — on engine categories, exhaust emission limits, test cycles, emission durability periods, exhaust emission requirements, the monitoring of emissions of in-service engines and the conduct of measurements and tests, as well as the transitional provisions and provisions allowing the early EU type-approval and the placing on the market of Stage V engines — to the environmental performance of agricultural and forestry vehicles, the provisions of this Regulation covering the remaining aspects of such approval should be closely modelled on those contained in Regulation (EU) 2016/1628.
Mivel az (EU) 2016/1628 európai parlamenti és tanácsi rendelet rendelkezései – így a motorkategóriákra, a kipufogógáz-kibocsátási határértékekre, a vizsgálati ciklusokra, a kibocsátástartóssági időtartamokra, a kipufogógáz-kibocsátási követelményekre, a használatban lévő motorok kibocsátása nyomon követésének követelményeire, valamint a mérések és vizsgálatok elvégzésére vonatkozó rendelkezések, továbbá az átmeneti rendelkezések és az V. szakasz szerinti motorok korai EU-típusjóváhagyását és forgalomba hozatalát lehetővé tévő rendelkezések – a mezőgazdasági és erdészeti járművek környezeti teljesítményére is alkalmazandók, e rendeletnek a jóváhagyás fennmaradó szempontjaira vonatkozó rendelkezéseit az (EU) 2016/1628 rendeletben foglaltak rendelkezések mintájára kell kidolgozni.
For the purposes of the engine pollutant emission stage for agricultural and forestry vehicle engines, referred to as ‘Stage V’, that will succeed the one laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96, ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits should be set while aligning with international standards in order to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
A mezőgazdasági és erdészeti járművek motorjaiból származó szennyező anyag-kibocsátásoknak az (EU) 2015/96 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendeletben meghatározott szakaszát követő úgynevezett „V. szakasz” céljaira ambiciózus határértékeket kell bevezetni a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyező anyag-kibocsátások tekintetében, amelyeket ugyanakkor a szilárd szennyező anyagok és az olyan ózonprekurzorok, mint a nitrogén-oxidok és a szénhidrogének csökkentése érdekében a nemzetközi szabványokkal is össze kell hangolni.
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between the Member States.
A mezőgazdasági és erdészeti járművekbe szerelt motorok tüzelőanyag-fogyasztását és szén-dioxid-kibocsátását illetően szabványosított mérési módszerre van szükség annak érdekében, hogy a tagállamok közötti kereskedelmet ne gátolhassák technikai akadályok.
For the same reason, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information regarding the same subjects.
Ugyanezért célszerű arról is gondoskodni, hogy a fogyasztók és a felhasználók tárgyilagos és pontos információkat kapjanak a fentiekről.
In order to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection, equipment or parts that can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection should be subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
Annak érdekében, hogy a forgalomba hozott új járművek, alkotóelemek és önálló műszaki egységek magas szintű környezetvédelmi jellemzőkkel bírjanak, azokat a – mezőgazdasági és erdészeti járművekbe szerelhető – tartozékokat vagy alkatrészeket is a jóváhagyó hatóság általi, a forgalomba hozatalt megelőző ellenőrzésnek kell alávetni, amelyek jelentős mértékben le tudják rontani a környezetvédelmi szempontból alapvetően fontos rendszerek működését.
For that purpose, technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with should be laid down.
Ezért meg kell határozni az említett alkatrészek és tartozékok által teljesítendő követelményekre vonatkozó műszaki rendelkezéseket.
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
A műszaki fejlődés és a magas szintű környezetvédelem megkívánja, hogy a motorokból származó szennyező anyag-kibocsátásokkal kapcsolatban az (EU) 2015/96 felhatalmazáson alapuló rendeletben meghatározott szakaszt felváltó V. szakasz mezőgazdasági és erdészeti járművek vonatkozásában történő bevezetését műszaki követelményekhez kössék.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
Az egyes motorkategóriákkal és határértékekkel kapcsolatban szükséges műszaki követelményeket és az ebben a rendeletben megállapított végrehajtási időpontokat össze kell hangolni az (EU) 2016/1628 rendeletben megadottakkal.
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
A 97/836/EK tanácsi határozattal az Unió csatlakozott az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodásához (1958. évi felülvizsgált megállapodás).
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
A „CARS 2020: Cselekvési terv a versenyképes és fenntartható európai gépjárműiparért” című közleményében a Bizottság nyomatékosította, hogy a kereskedelem nem vámjellegű akadályai felszámolásának legjobb módja a nemzetközi előírásokhoz való csatlakozás az 1958. évi ENSZ EGB-megállapodás keretében.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Ezért az EU-típusjóváhagyásra vonatkozó követelmények meghatározásakor szükség esetén a megfelelő ENSZ EGB-előírásokra kell hivatkozni.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
Erről a lehetőségről a 167/2013/EU rendelet is rendelkezik.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
A mezőgazdasági és erdészeti járművek környezeti teljesítményére és meghajtóegység-teljesítményére vonatkozó követelményeket illetően az ENSZ EGB-előírásokat az uniós jogszabályokkal egyenértékűként kell alkalmazni, hogy ne legyenek átfedések sem a különféle műszaki követelmények, sem a tanúsítási és közigazgatási eljárások között.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
A típusjóváhagyásnak közvetlenül a nemzetközileg elfogadott szabványokon kell alapulnia, mivel így meg lehet könnyíteni a harmadik országok piacaihoz történő hozzáférést, különösen azokban az országokban, amelyek a felülvizsgált 1958. évi megállapodás részes szerződő felei, és az uniós gazdasági ágazat versenyképességét is javítani lehet.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Lehetővé kell tenni, hogy azokat a motorokat, amelyekre a szennyező anyag-kibocsátás tekintetében e rendelet hatálybalépése előtt nem vonatkozott uniós szintű típusjóváhagyási kötelezettség, valamint az ilyen motorral felszerelt járműveket az (EU) 2016/1628 rendeletben a megfelelő motorkategóriákra vonatkozóan megállapított kötelező alkalmazási időpontokat megelőzően forgalomba hozzák, feltéve, hogy azok megfelelnek a vonatkozó nemzeti szabályoknak.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
Az uniós jogszabályok nem határozhatnak meg olyan műszaki követelményeket, amelyek teljesítése a megadott időn belül nem várható el észszerűen.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Az ágazat számára elegendő felkészülési időt kell hagyni arra, hogy a mezőgazdasági és erdészeti járművek tekintetében alkalmazni tudja az V. szakasz keretében a motorokból származó szennyező anyag-kibocsátásra vonatkozóan meghatározott határértékeket.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
Ezért átmeneti intézkedésekről kell rendelkezni, amelyek meghatározott ideig lehetővé teszik az EU-típusjóváhagyások és mentességek azon jogszabályoknak megfelelően történő megadását, amelyek az e rendelet hatálybalépésének napjáig alkalmazandók voltak.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
Mindenekelőtt arra lesz szükség, hogy korlátozott ideig az V. szakaszban, illetve az azt megelőző szakaszokban megállapított szennyező anyag-kibocsátási határértéket egyidejűleg lehessen alkalmazni, mivel egyes jármű-kategóriák, mindenekelőtt a keskeny nyomtávú traktorok bizonyos műszaki nehézségek folytán nem tudják az V. szakasz előírásait teljesíteni azoktól az időpontoktól kezdve, amikor az (EU) 2016/1628 rendelet az ilyen járművek motorjainak forgalomba hozatala tekintetében kötelezően alkalmazandóvá válik.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Az ellátás logisztikai korlátozásainak figyelembevétele, a jól időzített termelési folyamat lehetővé tétele, illetve a szükségtelen költségek és a túlzott adminisztratív teher kiküszöbölése érdekében a motorok gyártói számára engedélyezni kell, hogy – amennyiben a járműgyártó beleegyezik – a valamely jóváhagyott típuson alapuló motorokat a kipufogógáz-utókezelő rendszertől függetlenül szállítsák.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
A motorokból származó szennyező anyag-kibocsátások V. szakaszát megelőző szakaszokra vonatkozó rendelkezéseket az (EU) 2015/96 felhatalmazáson alapuló rendelet állapítja meg.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
A traktorok típusjóváhagyását, illetve forgalomba hozatalát érintő említett rendelkezések csak addig az időpontokig alkalmazhatók, amikor az (EU) 2016/1628 rendelet kötelezően alkalmazandóvá válik a motorok EU-típusjóváhagyása és forgalomba hozatala tekintetében, illetve amennyiben azt az átmeneti rendelkezések lehetővé teszik, ezen időpontok után is.
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
Ezért az (EU) 2015/96 felhatalmazáson alapuló rendeletet e rendelet hatálybalépésének napján hatályon kívül kell helyezni,
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
a környezeti teljesítményre és meghajtóegység-teljesítményre, valamint a megengedett külső zajszintre vonatkozó részletes műszaki követelmények az alábbiak céljából:
agricultural and forestry vehicles;
i. mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyása;
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
a motorok jóváhagyása a járművekbe történő beépítésük, valamint beépítésüknek a motorteljesítményre gyakorolt hatása tekintetében;
their systems, components and separate technical units; and
a motorok rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyása; valamint
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
az a) pontban említett követelményeknek való megfelelés értékeléséhez szükséges vizsgálati eljárások.
Definitions
„motor” : olyan, gázturbinától eltérő energiaátalakító, amelyet arra terveztek, hogy a kémiai energiát (bemenet) belső égési folyamat során mechanikai energiává (kimenet) alakítsa át; és amely adott esetben magában foglalja a kibocsátáscsökkentési rendszert, valamint egyfelől az elektronikus motorvezérlő egység(ek), másfelől az (EU) 2016/1628 rendelet II. és a III. fejezetének való megfeleléshez szükséges egyéb, az erőátviteli rendszert vagy a járművet vezérlő egységek közötti kommunikációs felületet (hardver és üzenetek);
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
„motortípus” : olyan motorok csoportja, amelyek alapvető jellemzőik tekintetében nem különböznek egymástól;
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
„motorcsalád” : a gyártó által csoportosított motortípusok olyan együttese, amelyek tervezésüknek köszönhetően hasonló szennyező anyag-kibocsátási jellemzőkkel bírnak, és megfelelnek az alkalmazandó kibocsátási határértékeknek;
‘engine type’ means a group of engines which do not differ in essential engine characteristics;
„alapmotor” : valamely motorcsaládból kiválasztott olyan motortípus, amelynek szennyező anyag-kibocsátási jellemzői e motorcsalád vonatkozásában reprezentatívnak tekinthetők;
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine types which, through their design, have similar exhaust emission characteristics, and respect the applicable emission limit values;
„cseremotor” : a következő két kritériumnak megfelelő motor:
‘parent engine’ means an engine type selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative of that engine family;
kizárólag már forgalomba hozott és valamely erdészeti vagy mezőgazdasági járműbe beépített motor cseréjére használják;
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
az eredetileg beépített motor cseréjének időpontjában alkalmazandó kibocsátási szakasznál alacsonyabb szakasznak felel meg;
it is exclusively used to replace an engine already placed on the market and installed in an agricultural and forestry vehicle;
„hasznos teljesítmény” : próbapadon, a forgattyústengely vagy annak megfelelő egység végén, a 120. számú ENSZ EGB-előírásban a motorok teljesítményének mérésére előírt módszerrel, az (EU) 2016/1628 rendelet 25. cikkének (2) bekezdésében meghatározott referencia-tüzelőanyag vagy tüzelőanyag-kombináció használata mellett kW-ban mért motorteljesítmény;
it complies with an emission stage which is lower than that applicable on the date of the engine's replacement;
„átmeneti motor” : olyan motor, amelyet az V. szakasz szerinti motorok forgalomba hozatalára vonatkozóan az (EU) 2016/1628 rendelet III. mellékletében meghatározott időpont előtt gyártottak, és amely motor az alábbi feltételek közül legalább egyet teljesít: