natgillin/translations-raw huggingface dataset:
point 5.2.5.3 is amended as follows:
Az utolsó bekezdésben az „NRS vagy NRSh kategóriájú motorokra” szövegrész helyébe az „NRS kategóriájú motorokra” szövegrész lép.
the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
A 6.2. pontban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
‘Where required, the maximum torque speed determined from the maximum torque curve established by the applicable engine mapping procedure in point 7.6.1 or 7.6.2 shall be one of the following:’;
„A gyártott motorok használatban lévő berendezésének megfelelő levegőbeszívási összkapacitással rendelkező feltöltőlevegő-hűtőrendszert kell használni.
in the last paragraph, the words ‘engines of category NRS or NRSh’ are replaced by the words ‘engines of category NRS’;
Laboratóriumi feltöltőlevegő-hűtőrendszert kell tervezni annak érdekében, hogy csak minimális mennyiségű kondenzátum gyűljön össze.
in point 6.2, the first paragraph is replaced by the following:
Az összegyűlt kondenzátumot le kell engedni, és a kibocsátásvizsgálat előtt minden lefolyót teljesen le kell zárni.
‘A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
A lefolyókat a kibocsátásvizsgálat alatt zárva kell tartani.
Any laboratory charge-air cooling system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
A hűtőközeg következő állapotértékeit kell fenntartani:
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
a hűtőközeg hőmérsékletét a vizsgálat alatt mindvégig legalább 293 K-en (20 °C-on) kell tartani a feltöltőlevegő-hűtő bemeneti nyílásánál;
The drains shall be kept closed during the emission test.
a névleges fordulatszámon és teljes terhelés mellett a hűtőközeg áramlási sebességét úgy kell beállítani, hogy a levegő hőmérséklete a feltöltőlevegő-hűtő kimenete után a gyártó által megadott érték ± 5 K (± 5 °C) legyen.
Coolant conditions shall be maintained as follows:
A levegőkimenet hőmérsékletét a gyártó által meghatározott helyen kell mérni.
a coolant temperature of at least 293 K (20 °C) shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
A teljes vizsgálat alatt a hűtőközeg áramlási sebessége szempontjából kijelölt ugyanazon pontot kell használni;
at the rated speed and full load, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ± 5 K (± 5 °C) of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
amennyiben a motor gyártója nyomáscsökkenési határértéket ad meg a feltöltőlevegő-hűtőrendszerhez, gondoskodni kell arról, hogy a feltöltőlevegő-hűtőrendszerben a gyártó által meghatározott motorállapot-értékek mellett bekövetkező nyomáscsökkenés a gyártó által megadott határértékek között legyen.
The air- outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
A nyomáscsökkenést a gyártó által meghatározott helyeken kell mérni.”
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing;
A 6.3.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
if the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
„6.3.4.
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;’;
A segédberendezések teljesítményének meghatározása
point 6.3.4 is replaced by the following:
A 6.3.2. és 6.3.3. pont szerint alkalmazandó segédberendezések teljesítményértékeit és a segédberendezések teljesítményének meghatározásához alkalmazott módszert a motor gyártójának a vonatkozó vizsgálati ciklusok teljes működési területére vonatkozóan meg kell adnia, és azokat a jóváhagyó hatóságnak jóvá kell hagynia.”
‘6.3.4.
A 6.6.2.3. pont a következőképpen módosul:
Determination of auxiliary power
Az első bekezdés utolsó mondata helyébe a következő szöveg lép:
Where applicable as per point 6.3.2 and 6.3.3, the values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the applicable test cycles, and approved by the approval authority.’;
„A gyakoriság meghatározására szolgáló pontos eljárást a jóváhagyó hatóságnak a helyes műszaki gyakorlat alapján jóvá kell hagynia.”
point 6.6.2.3 is amended as follows:
A 6.1. ábra címének helyébe a következő szöveg lép:
the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
ábra
‘The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the approval authority based upon good engineering judgement.’;
Időszakos regenerálási rendszer n számú méréssel és nr számú regenerálás alatti méréssel”.
the title of Figure 6.1 is replaced by the following:
A (6-9) egyenlet és a jelmagyarázata helyébe a következő szöveg lép:
‘Figure 6.1
ahol:
Scheme of infrequent regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration’;
azon vizsgálatok száma, amelyek alatt nem következik be regenerálás,
equation (6-9) and the legend thereof are replaced by the following:
azon vizsgálatok száma, amelyek alatt regenerálás történik (legalább egy vizsgálat),
Where:
olyan vizsgálat során bekövetkező átlagos fajlagos kibocsátás, amely alatt nem történik regenerálás [g/kWh vagy #/kWh],
is the number of tests in which regeneration does not occur,
olyan vizsgálat során bekövetkező átlagos fajlagos kibocsátás, amely alatt regenerálás történik [g/kWh vagy #/kWh].”
is the number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
A (6-10) és a (6-11) egyenlet helyébe a következő szöveg lép:
is the average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh or #/kWh]
(felfelé módosító korrekciós tényező)
is the average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh or #/kWh]’;
(lefelé módosító korrekciós tényező)
equations (6-10) and (6-11) are replaced by the following:
(6-11)”.
(upward adjustment factor)
A (6-12) és (6-13) egyenlet helyébe a következő szöveg lép:
(downward adjustment factor)
(6-13)”.
(6-11)’;
A 6.6.2.4. pontban a harmadik bekezdés b) pontja helyébe a következő szöveg lép:
equations (6-12) and (6-13) are replaced by the following:
a gyártó kérésére a jóváhagyó hatóság az a) alpontban leírtaktól eltérő módon is figyelembe veheti a regenerálásokat.
(6-13)’;
Ez a lehetőség azonban csak nagyon ritkán előforduló eseményekre vonatkozik, amelyek esetében nem célszerű alkalmazni a 6.6.2.3. pontban leírt korrekciós tényezőket.”
in point 6.6.2.4, in the third paragraph, point (b) is replaced by the following:
A 7.3.1.1. pont a következőképpen módosul:
Upon request by the manufacturer, the approval authority may account for regeneration events differently than pursuant to point (a).
A cím helyébe a következő szöveg lép:
However, this option only applies to events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in point 6.6.2.3.’;
„7.3.1.1.
point 7.3.1.1 is amended as follows:
A mintavevő rendszer és a motor előkondicionálására vonatkozó általános követelmények”.
the heading is replaced by the following:
A szöveg a következő bekezdéssel egészül ki:
‘7.3.1.1.
„Az utókezelő rendszerrel felszerelt motorokat a 7.3.1.1.1–7.3.1.1.4. pontban meghatározott ciklusspecifikus előkondicionálás előtt is lehet üzemeltetni, hogy az utókezelő rendszer regenerálódjon, és adott esetben a részecske-utókezelő rendszer koromterhelése helyreálljon.”
General requirements for preconditioning the sampling system and the engine’;
A 7.3.1.1.5. pontot el kell hagyni.
the following paragraph is added:
A 7.3.1.2–7.3.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘Engines fitted with an after-treatment system may be operated prior to cycle-specific preconditioning set out in points 7.3.1.1.1 to 7.3.1.1.4, so that the after-treatment system is regenerated and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system is re-established.’;
„7.3.1.2.
point 7.3.1.1.5 is deleted;
A motor lehűlése (NRTC)
points 7.3.1.2 to 7.3.1.5 are replaced by the following:
Természetes lehűlés vagy kényszerhűtés alkalmazható.
‘7.3.1.2.
Kényszerhűtésnél a helyes műszaki gyakorlatnak megfelelően kell összeállítani azokat a rendszereket, melyek hűtőlevegőt fújnak a motorra, hideg olajat szállítanak a motor kenőrendszerében, valamint hőt vonnak el a motorhűtő rendszerben lévő hűtőközegtől és a kipufogógáz-utókezelő rendszerből.
Engine cool-down (NRTC)
Az utókezelő kényszerhűtése esetén addig nem szabad hűtőlevegőt alkalmazni, amíg a kipufogógáz-utókezelő rendszer le nem hűl a katalizátor aktiválási hőmérséklete alá.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Tilos minden olyan hűtési eljárás, amely nem jellemző kibocsátást eredményez.
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
A szénhidrogén-szennyeződés ellenőrzése
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the exhaust after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Ha feltételezhető, hogy a kipufogógáz-mérő rendszer lényeges mértékben szénhidrogénnel szennyezett, a szénhidrogén-szennyeződés nullázó gázzal ellenőrizhető, majd az eltérés helyesbíthető.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Amennyiben ellenőrizni kell a mérőrendszer és a háttérszénhidrogén-rendszer szennyezettségének mértékét, az ellenőrzést az egyes vizsgálati ciklusok elindításától számított 8 órán belül el kell végezni.
Verification of HC contamination
Az értékeket fel kell jegyezni a későbbi korrekcióhoz.
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Ezen ellenőrzés előtt el kell végezni a szivárgásvizsgálatot, és kalibrálni kell a lángionizációs érzékelős gázelemző készüléket.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours of starting each test-cycle.
A mérőberendezések előkészítése mintavételhez
The values shall be recorded for later correction.
A kibocsátásból való mintavétel megkezdése előtt az alábbi lépéseket kell végrehajtani:
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyzer has to be calibrated.
a kibocsátásból való mintavétel előtt 8 órával a 8.1.8.7. pontnak megfelelően szivárgásvizsgálatot kell végezni;
Preparation of measurement equipment for sampling
szakaszos mintavétel esetén tiszta tárolóeszközöket kell csatlakoztatni, például légüres zsákokat vagy olyan szűrőket, amelyeknek megmérték a tárasúlyát;
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
minden mérőberendezést a mérőberendezés gyártója utasításainak és a műszaki szempontoknak megfelelően kell elindítani;
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling in accordance with point 8.1.8.7;
el kell indítani a hígítórendszereket, a mintavevő szivattyúkat, a hűtőventilátorokat és az adatgyűjtő rendszert;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
a kívánt szinteknek megfelelően be kell állítani a mintaáramokat, szükség esetén kerülő alkalmazásával;
All measurement instruments shall be started in accordance with the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
a mintavevő rendszer hőcserélőit elő kell melegíteni vagy előre le kell hűteni a vizsgálatokra meghatározott üzemi hőmérsékleti tartományukra;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
a fűtött vagy hűtött alkatrészeket, például mintavevő vezetékeket, szűrőket, hűtőket és szivattyúkat hagyni kell, hogy üzemi hőmérsékletükön stabilizálódjanak;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
a kipufogógáz-hígító rendszer áramlását legalább 10 perccel a vizsgálati program elindítása előtt be kell kapcsolni;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
el kell végezni a gázelemző készülékek kalibrálását és a folyamatos gázelemző készülékek nullázását a 7.3.1.5. pontban meghatározott eljárás szerint;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
a vizsgálati intervallumok elkezdése előtt az elektronikus integráló eszközöket nullázni kell, vagy vissza kell állítani.
Exhaust gas dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
A gázelemző-készülékek kalibrálása
Calibration of gas analyzers and zeroing of continuous analyzers shall be carried out in accordance with the procedure of point 7.3.1.5;
Megfelelően kell megválasztani a gázelemző készülékek tartományait.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Az automatikus és a kézi tartományváltóval ellátott kibocsátáselemző készülékek használata egyaránt megengedett.
Calibration of gas analyzers
Tranziens (NRTC vagy LSI-NRTC) vizsgálati ciklus vagy RMC alatt, valamint a különálló NRSC-k végén, a gáz-halmazállapotú kibocsátásból való mintavétel ideje alatt a kibocsátáselemző készülékek tartományát nem szabad átkapcsolni.
Appropriate gas analyzer ranges shall be selected.
Ezenkívül a vizsgálati ciklus során nem kapcsolható át a gázelemző készülékek analóg műveleti erősítőjének (erősítőinek) erősítési tényezője sem.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are allowed.
Valamennyi folyamatos gázelemző készüléket olyan, a nemzetközi etalonnak megfelelő gázok felhasználásával kell nullázni, illetve mérőtartománya tekintetében kalibrálni, amelyek eleget tesznek a 9.5.1. pontban leírt követelményeknek.
During a test using transient (NRTC or LSI-NRTC) test cycles or RMC and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete-mode NRSC testing, the range of the emission analyzers shall not be switched.
A lángionizációs érzékelős gázelemző készülékek mérőtartományát egyes szénszámhoz (C1) kell beállítani.”
Also the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) shall not be switched during a test cycle.
A szöveg a következő 7.3.1.6. ponttal egészül ki:
All continuous analyzers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of point 9.5.1.
„7.3.1.6.
FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).’;
A részecskeszűrő előkondicionálása és tárasúlyának megmérése
the following point 7.3.1.6 is inserted:
A részecskeszűrő előkondicionálását és tárasúlyának megmérését a 8.2.3. pontnak megfelelően kell elvégezni.”
‘7.3.1.6.
A 7.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
PM filter preconditioning and tare weighing
Vizsgálati ciklusok
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be performed in accordance with point 8.2.3.’;
Az EU-típusjóváhagyási vizsgálatot a megfelelő NRSC és adott esetben az NRTC vagy LSI-NRTC alkalmazásával kell elvégezni az (EU) 2016/1628 rendelet 18. cikkében és IV. mellékletében előírtaknak megfelelően.
point 7.4 is replaced by the following:
Az NRSC, az NRTC és az LSI-NRTC műszaki előírásait és jellemzőit e rendelet XVII. melléklete tartalmazza, a nyomaték-, teljesítmény- és fordulatszám-beállítások e ciklusokhoz való meghatározásának módszerét pedig az 5.2. pont.”
Test cycles
A 7.5. pont a következőképpen módosul:
The EU type-approval test shall be conducted using the appropriate NRSC and, where applicable, NRTC or LSI-NRTC, specified in Article 18 of Regulation (EU) 2016/1628 and Annex IV thereto.
Az első bekezdésben a h) pont helyébe a következő szöveg lép:
The technical specifications and characteristics of the NRSC, NRTC and LSI-NRTC are laid down in Annex XVII of this Regulation and the method for determination of the torque, power and speed settings for these test cycles set out in section 5.2.’;
a részecskeszűrő(ke)t előkondicionálni kell, meg kell mérni (üres súly), terhelni kell, újra kondicionálni kell, ismét meg kell mérni (megnövekedett tömeg), majd a mintákat értékelni kell a vizsgálatot megelőző (7.3.1.6. pont) és a vizsgálatot követő eljárások (7.3.2.2. pont) szerint.”
point 7.5 is amended as follows:
A 6.4. ábra helyébe a következő ábra lép: „6.4. ábra Vizsgálati program Kipufogógáz-kibocsátásmérési fázis melegindítással Kipufogógáz-kibocsátásmérési fázis hidegindítással Szükség szerint egy vagy több gyakorlóciklus lefuttatása a motor/vizsgálat ellenőrzésére
in the first paragraph, point (h) is replaced by the following:
A motor jelleggörbéjének felvétele(legnagyobb nyomatékgörbe vagyállandó fordulatszámú üzemi jelleggörbe), ha nem alkalmaznak tranziens ciklust Az összes rendszer előkészítése a mintavételhez (a gázelemző készülékek kalibrálását beleértve) és az adatgyűjtéshez
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated in accordance with the pre-test (point 7.3.1.6) and post-test (point 7.3.2.2) procedures;’;
A motor előkondicionálása A vonatkoztatási tranziens vizsgálati ciklus előállítása
Data collection 2) Post-test procedures 3) Evaluations Hot start exhaust emission test phase Exhaust emission test Pre-condition & warm-up engine Pre-condition engine
ha a motor a melegindításos NRTC ciklus során bármikor leáll, akkor csak ezt a ciklust kell érvénytelennek nyilvánítani.
If transient cycle and steady state cycle are applied Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test Define steady-state test cycle
A motort a 7.8.3. pontnak megfelelően be kell melegíteni, és a melegindításos vizsgálatot meg kell ismételni.
Generate engine map (maximum torque curve) Transient (NRTC & LSI-NRTC) Steady-state (discrete & RMC) NRTC LSI-NRTC Hot soak
Ilyenkor a hidegindításos vizsgálatot nem kell megismételni;”.
Cold start exhaust emission test phase Ready all systems for sampling (analyzer, calibration included) & data collection Natural or forced cool down
A 7.8.1.2. pont a következőképpen módosul:
Generate reference transient test cycle Generate engine map maximum torque curve or constant speed operating line) if transient cycle not applied
A b) pont helyébe a következő szöveg lép:
in point 7.5.1.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
az egyes üzemmódok időtartama legalább 10 perc.
If the engine stalls anywhere during the cold start run of the NRTC, the entire test shall be voided;
A motort minden üzemmódban legalább 5 percig stabilizálni kell.
If the engine stalls anywhere during the hot-start run of the NRTC, only this run shall be voided.
A gáz-halmazállapotú kibocsátások és adott esetben a részecskeszám esetében 1–3 percig kell mintát venni a kibocsátásokból az egyes üzemmódok végén, a részecskekibocsátások esetében pedig a c) pontnak megfelelően kell mintát venni.
The engine shall be soaked in accordance with point 7.8.3, and the hot-start run repeated.
Az előző bekezdés rendelkezéseinek sérelme nélkül, szikragyújtású motoroknak a G1., a G2. vagy a G3. ciklusban történő vizsgálata vagy az e rendelet V. melléklete szerinti mérések végzése esetén mindegyik üzemmód időtartama legalább 3 perc.
In this case, the cold-start run does not need to be repeated;’;
Ebben az esetben a gáz-halmazállapotú kibocsátások és adott esetben a részecskeszám esetében legalább 2 percig kell mintát venni a kibocsátásokból az egyes üzemmódok végén, a részecskekibocsátások esetében pedig a c) pontnak megfelelően kell mintát venni.
point 7.8.1.2 is amended as follows:
A pontosság javítása érdekében az üzemmód hosszát és a mintavétel időtartamát meg lehet hosszabbítani.
point (b) is replaced by the following:
Az üzemmód időtartamát fel kell jegyezni és fel kell tüntetni a jegyzőkönyvben;”.
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
A c) pontban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
In each mode the engine shall be stabilised for at least 5 minutes.
„a részecskekibocsátások esetében a részecske-mintavétel vagy egyszűrős, vagy többszűrős módszerrel történhet.
Gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for 1 to 3 minutes at the end of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
Mivel a kétféle módszer eredményei némileg eltérhetnek egymástól, az eredményekkel együtt az alkalmazott módszert is fel kell jegyezni.”
Notwithstanding the previous paragraph, when either testing spark ignition engines using cycles G1, G2 or G3 or when conducting measurements in accordance with Annex V of this Regulation each mode has a mode length of at least 3 minutes.
A 7.8.2.4. pontban az első bekezdés utolsó mondatának helyébe a következő szöveg lép:
In this case gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for at least the last 2 minutes of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
„Az 560 kW-nál nagyobb referenciateljesítményű motorok vizsgálatának elvégzésekor a regressziós egyenes 6.2. táblázatban megadott tűrései és a 6.3. táblázat szerinti adatpont-törlések alkalmazhatók.”
The mode length and sampling time may be extended to improve accuracy.
A 7.8.3.5. pontban a 6.3. ábra helyébe a következő szöveg lép:
The mode length shall be recorded and reported.’;
táblázat
in point (c), the first paragraph is replaced by the following:
A regresszióanalízisből kihagyható adatpontok
‘For PM emissions, the PM sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
a referencia-fordulatszám (lásd a 7.7.2. pontot),
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results.’;
az üresjárati fordulatszám,
in point 7.8.2.4, the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
a tényleges (mért) fordulatszám,
‘When conducting testing of engines of reference power greater than 560 kW the regression line tolerances of Table 6.2 and the point deletion of Table 6.3 may be used.’;
a referencianyomaték (lásd a 7.7.2. pontot),
in point 7.8.3.5, Table 6.3 is replaced by the following:
a tényleges (mért) nyomaték,
‘Table 6.3
a legnagyobb nyomatékérték a 7.6. pontnak megfelelően felvett, teljes terheléshez tartozó nyomatékgörbén.”
Permitted point deletions from regression analysis
Esemény
is the reference speed (see section 7.7.2.),
Feltételek (n = a motor fordulatszáma, T = nyomaték)
is the idle speed,
Kihagyható adatpontok
is the actual (measured) speed,
Minimális kezelői parancs (alapjárati adatpont)
is the reference torque (see section 7.7.2.),
fordulatszám és teljesítmény
is the actual (measured) torque,
Minimális kezelői parancs
is the highest value of torque on the full-load torque curve mapped in accordance with section 7.6.’;
nact ≤ 1,02 nref és Tact > Tref
Event
nact > nref és Tact ≤ Tref'
Conditions (n = engine speed, T = torque)
nact > 1,02 nref és Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
Permitted point deletions
teljesítmény és vagy nyomaték, vagy fordulatszám
Minimum operator demand (idle point)
Maximális kezelői parancs
speed and power
nact < nref és Tact ≥ Tref
Minimum operator demand
nact ≥ 0,98 nref és Tact < Tref
nact ≤ 1,02 nref and Tact > Tref
nact < 0,98 nref és Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
nact > nref and Tact ≤ Tref'
A 8.1.2. pontban a 6.4. táblázat a következőképpen módosul:
nact > 1,02 nref and Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
A 8.1.11.4. pontra vonatkozó sor helyébe a következő szöveg lép:
power and either torque or speed
„8.1.11.4.: A mintaszárító (hűtő) NO2-penetrációja
Maximum operator demand
Első beszereléskor és jelentős karbantartás után.”
nact < nref and Tact ≥ Tref
A 8.1.12.1. pontra vonatkozó sor helyébe a következő szöveg lép:
nact ≥ 0,98 nref and Tact < Tref
„8.1.12.: A mintaszárító ellenőrzése