natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle selection
Az ellenőrző vizsgálathoz a járműveket a következő követelmények alapján kell kiválasztani:
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
Az ellenőrző vizsgálat céljára a járműveket a gyártósorról származó azon járművek közül kell kiválasztani, amelyekre vonatkozóan a CO2-kibocsátást és a tüzelőanyag-fogyasztást a 9. cikknek megfelelően meghatározták és bejelentették.
The vehicle selection for the verification test shall be based on following requirements:
A járműbe vagy a járműre szerelt alkatrészeknek, önálló műszaki egységeknek és rendszereknek sorozatgyártásból kell származniuk, és meg kell felelniük a jármű gyártási napján felszerelt alkatrészeknek, önálló műszaki egységeknek, illetve rendszereknek.
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
A járműkiválasztást annak a jóváhagyó hatóságnak kell végrehajtania a járműgyártó javaslatai alapján, amelyik megadta az engedélyt a szimulációs eszköz működtetésére.
The components, separate technical units or systems mounted in or on the vehicle shall be out of series production and shall correspond to those mounted at production date of the vehicle.
Ellenőrző vizsgálatra csak egy hajtott tengellyel rendelkező járműveket lehet kiválasztani.
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
Ajánlott, hogy minden egyes, ellenőrző vizsgálat szempontjából releváns adatkészletbe azokat a motorokat, tengelyeket és sebességváltókat vegyék fel, amelyekből a gyártók a legtöbbet értékesítik.
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
Az alkatrészeket, önálló műszaki egységeket és rendszereket lehet mindet egy járműben vagy különböző járművekben vizsgálni, feltéve, hogy minden egyes alkatrészt legalább egy járműben egy ellenőrző vizsgálat során ellenőriznek.
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
Olyan járműveket, amelyek esetében az alkatrészek, önálló műszaki egységek vagy rendszerek CO2-kibocsátásának tanúsítására standard értékeket használnak a sebességváltóval és a tengellyel kapcsolatos veszteségek mért értékei helyett, nem lehet kiválasztani az ellenőrző vizsgálat céljára, amennyiben gyártanak olyan járműveket, amelyek megfelelnek az a)–c) pontban foglalt követelményeknek, és amelyek esetében a szóban forgó alkatrészek, önálló műszaki egységek vagy rendszerek CO2-kibocsátására vonatkozó tanúsítványokban mértveszteséggörbéket alkalmaznak.
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Az ellenőrző vizsgálat szempontjából releváns adatkészletek különböző kombinációival rendelkező különböző járművek évente ellenőrző vizsgálattal vizsgálandó minimális számát a járműgyártó értékesítési adatai alapján kell meghatározni az 1. táblázat szerint:
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
A járműgyártó által vizsgálandó járművek minimális számának meghatározása
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
A vizsgálandó járművek száma
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás szempontjából releváns gyártott járművek száma/év
Number of vehicles to be tested
25001–50000
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
50001–75000
25001-50000
75001–100000
50001-75000
több mint 100000
75001-100000
A járműgyártónak a jármű ellenőrző vizsgálatra való kiválasztásának napjától számítva 10 hónapon belül kell befejeznie az ellenőrző vizsgálatot.
more than 100000
A jármű állapota
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Az ellenőrző vizsgálathoz minden járműnek a vevőknek jellemzően leszállított, sorozatgyártásra jellemző állapotban kell lennie.
Vehicle conditions
A hardvert – például a kenőanyagot – és a szoftvert – például a kiegészítő vezérlőket – nem lehet módosítani.
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
A jármű bejáratása
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
A jármű bejáratása nem kötelező.
Vehicle run in
Ha a vizsgálati jármű teljes futásteljesítménye kevesebb, mint 15000 km, a vizsgálati eredményre változási együtthatót kell alkalmazni a 7. pontban meghatározottak szerint.
Run in of the vehicle is not mandatory.
A vizsgálati jármű teljes futásteljesítménye a kilométer-számlálónak a tüzelőanyag-fogyasztás mérésének kezdetén leolvasott állása.
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
Az ellenőrzési vizsgálati eljáráshoz a futásteljesítmény legfeljebb 20000 km lehet.
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
Tüzelőanyag és kenőanyagok
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
Minden kenőanyagnak meg kell felelnie a jármű sorozatkonfigurációjának.
Fuel and lubricants
A tüzelőanyag-fogyasztás 6.1.5. pontban leírt méréséhez az V. melléklet 3.2. pontjában meghatározott referencia-tüzelőanyagot kell használni.
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
A tüzelőanyag-fogyasztás mérésének kezdetén a tüzelőanyag-tartálynak tele kell lennie.
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Mérőeszközök
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
Valamennyi laboratóriumi referenciamérésre szolgáló berendezésnek, amelyet kalibrálásra vagy ellenőrzésre használnak, nemzeti (nemzetközi) szabványokra visszavezethetőnek kell lenniük.
Measurement equipment
A kalibrálást végző laboratóriumnak meg kell felelnie az ISO 9000 szabványsorozat és vagy az ISO/TS 16949 szabvány, vagy az ISO/IEC 17025 szabvány követelményeinek.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Nyomaték
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Az összes hajtott tengelyen fellépő közvetlen nyomatékot a 2. táblázatban felsorolt követelményeknek megfelelő alábbi mérőrendszerek egyikével kell mérni:
Torque
kerékagynyomaték-mérő;
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
kerékpántnyomaték-mérő;
hub torque meter;
féltengelynyomaték-mérő.
rim torque meter;
A kalibrált tartomány legalább 10000 Nm; a mérési tartománynak ki kell terjednie a vizsgált járműre vonatkozó ellenőrzési vizsgálati eljárás során fellépő nyomaték teljes tartományára.
half-shaft torque meter.
Az eltolódást a 6. pontban leírt ellenőrző vizsgálat során úgy kell megmérni, hogy az előkondicionálási szakasz után a 6.1.5. pontnak megfelelően, a tengelyt felemelve le kell nullázni a nyomatékmérő rendszert, majd a nyomatékot közvetlenül az ellenőrző vizsgálat után felemelt tengellyel újra meg kell mérni.
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Ahhoz, hogy a vizsgálati eredmény érvényes legyen, igazolni kell, hogy a nyomatékmérő rendszer eltolódása az ellenőrzési vizsgálati eljárás során legfeljebb 150 Nm (a két kerék értékének összege).
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
A jármű sebessége
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Később adott esetben a jármű sebességét kell a sebességfokozat jelének elfogadhatósági ellenőrzéséhez használni, a CAN-jel alapján.
Vehicle speed
Az alkalmazott sebességfokozat
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
Az alkalmazott sebességfokozatra vonatkozóan nem kell mérést végezni, hanem a szimulációs eszközzel kell számítást végezni a mért motorfordulatszám, a jármű sebessége, valamint a gumiabroncs mérete és a jármű áttételi arányai alapján, a 7. pont szerint.
Gear engaged
A sebességváltó állása a szimulációs eszköz által kiszámított sebességváltó-állástól való esetleges eltérések ellenőrzésére a CAN-jel alapján is megadható.
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Ha a vizsgálat időtartamának több mint 5 %-ában eltér a sebességváltó állása, a járműgyártónak ki kell vizsgálnia és jelentenie kell az eltérés okait.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
A sebességváltó állására vonatkozó bemeneti adatokat a szimulációs eszköz a sebességváltóban bekövetkező sebességfüggő veszteségek kiszámítására használja.
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
A motor fordulatszámát a szimulációs eszköz az 5.4. pontban meghatározott bemeneti adatokból veszi.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
A motor fordulatszáma
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
A motor fordulatszámának mérésére a nyílt fedélzeti diagnosztikai interfészen keresztül a jármű elektronikus vezérlőegységével fennálló összeköttetés jelét kell használni.
Rotational speed of the engine
Más mérőrendszerek akkor megengedettek, ha megfelelnek a 2. táblázatban meghatározott követelményeknek.
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
A hajtott tengelyen lévő kerekek fordulatszáma
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
A hajtott tengelyen lévő bal és jobb oldali kerék fordulatszámát a kerekek – ellenőrző vizsgálat keretében végzett szimulációhoz használt szimulációs eszköz bemeneteként szolgáló – teljesítményigényének értékelése céljából mérő rendszernek meg kell felelnie a 2. táblázatban meghatározott követelményeknek.
Rotational speed of the wheels at the driven axle
A ventilátor fordulatszáma
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
A ventilátor sebességére vonatkozó CAN-jel, ha rendelkezésre áll, felhasználható.
Rotational speed of fan
Alternatív megoldásként a 2. táblázatban meghatározott követelményeknek megfelelő külső érzékelőt is lehet használni.
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
Tüzelőanyag-mérő rendszer
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
A felhasznált tüzelőanyagot fedélzeti mérőberendezéssel kell mérni, amely kilogrammban adja meg az összes felhasznált tüzelőanyag mennyiségét.
Fuel measurement system
A tüzelőanyag-mérő rendszer működésének a következő mérési módszerek egyikén kell alapulnia:
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
A tüzelőanyag tömegének mérése.
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
A tüzelőanyag-mérő berendezésnek meg kell felelnie a 2. táblázatban a tüzelőanyag-tömeg mérésére szolgáló rendszerre vonatkozóan meghatározott pontossági követelményeknek.
Measurement of fuel mass.
A tüzelőanyag térfogatának mérése a tüzelőanyag hőtágulására vonatkozó korrekcióval.
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
A tüzelőanyagtérfogat-mérő berendezésnek és a tüzelőanyaghőmérséklet-mérő berendezésnek meg kell felelnie a 2. táblázatban a tüzelőanyag-térfogat mérésére szolgáló rendszerre vonatkozóan meghatározott pontossági követelményeknek.
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
A felhasznált tüzelőanyag tömegét a következő egyenletekkel kell kiszámítani:
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
m fuel = számított tüzelőanyag-tömeg [kg]
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
n = a mérésbe bevont minták teljes száma
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
ρ 0 = az ellenőrző vizsgálathoz használt tüzelőanyag sűrűsége (kg/m3).
n = Total number of samples in measurement.
A sűrűséget az 582/2011/EU rendelet IX. melléklete szerint kell meghatározni.
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
Ha az ellenőrző vizsgálat során dízelüzemanyagot használnak, akkor az 582/2011/EU rendelet IX. melléklete szerinti B7 referencia-tüzelőanyagok sűrűségtartományának átlagértéke is használható.
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
t 0 = a referencia-tüzelőanyag ρ0 sűrűségének megfelelő tüzelőanyag-hőmérséklet az V. melléklet szerint [°C]
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
ρ i = a vizsgálati tüzelőanyag sűrűsége az i minta esetében [kg/m3]
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
V fuel, i = a felhasznált tüzelőanyag össztérfogata az i minta esetében [m3]
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
t i + 1 = mért tüzelőanyag-hőmérséklet az i + 1 minta esetében [°C]
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
β = hőmérséklet-korrekciós tényező (0,001 K– 1).
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
Járműtömeg
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
A jármű következő tömegértékeit a 2. táblázatban meghatározott követelményeknek megfelelő berendezéssel kell mérni:
Vehicle weight
a jármű tényleges tömege;
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
a jármű tényleges tömege hasznos teherrel.
actual mass of the vehicle;
A fedélzeti mérésekre vonatkozó általános követelmények
actual mass of the vehicle with payload.
Minden adatot legalább 2 Hz vagy a berendezés gyártója által ajánlott gyakoriság közül a nagyobb gyakorisággal kell rögzíteni.
General requirements for the on-board measurements
A szimulációs eszköz bemeneti adatai származhatnak különböző adatrögzítőkből.
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
A következő bemeneti adatokat kell mérések alapján megadni:
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
a hajtott kerekeknél fellépő nyomaték kerekenként;
The following input data shall be provided from measurements:
a hajtott kerekek fordulatszáma kerekenként;
torque at the driven wheels per wheel;
sebességfokozat (opcionális);
rotational speed at the driven wheels per wheel;
motorfordulatszám;
gear (optional);
a ventilátor sebessége;
engine speed;
járműsebesség;
fan speed;
tüzelőanyag-áram.
vehicle speed;
A kerekek nyomatékát és fordulatszámát egy adatnaplózási rendszerben kell rögzíteni.
fuel flow.
Ha a többi jel esetében különböző adatnaplózási rendszereket használnak, akkor egy közös jelet – például a jármű sebességét – mindegyikben rögzíteni kell a jelek pontos szinkronizálása érdekében.
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
A 2. táblázatban meghatározott pontossági követelményeket valamennyi használt mérőberendezésnek teljesítenie kell.
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
A 2. táblázatban fel nem sorolt berendezéseknek meg kell felelniük az V. melléklet 2. táblázatában meghatározott pontossági követelményeknek.
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
táblázat
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
A mérőrendszerekre vonatkozó követelmények
Table 2
Mérőrendszer
Requirements of measurement systems
Pontosság
Measurement system
Felfutási idő
Accuracy
A jármű tömegének mérése
Rise time
50 kg vagy
Balance for vehicle weight
a maximális kalibráció kevesebb mint 0,5 %-a,
50 kg or
amelyik kisebb
< 0,5 % of max. calibration
A kerekek fordulatszáma
whichever is smaller
A tüzelőanyag-tömegáram folyékony tüzelőanyagok esetében
Rotational speed wheels
a mért érték kevesebb mint 1,0 %-a vagy
Fuel mass flow for liquid fuels
amelyik nagyobb
< 1,0 % of reading or
Tüzelőanyagtérfogat-mérő rendszer
whichever is larger
A tüzelőanyag hőmérséklete
Fuel volume measurement system
A hűtőventilátor fordulatszámának mérésére szolgáló érzékelő
Temperature of the fuel
a fordulatszám mért értékének 0,4 %-a vagy a maximális kalibráció 0,2 %-a, amelyik nagyobb
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Motorfordulatszám
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
Az V. mellékletben meghatározottak szerint
Engine speed
Keréknyomaték
As set out in Annex V
10 kNm-es kalibráció esetében:
Wheel torque
kevesebb mint 40 Nm-es pontosság
For 10 kNm calibration:
kevesebb mint 20 Nm-es áthallás
< 40 Nm accuracy
A maximális kalibráció értékeinek az adott mérőrendszer esetében az összes vizsgálati menet során várható legnagyobb előrejelzett érték legalább 1,1-szeresének kell lenniük.
< 20 Nm crosstalk
A nyomatékmérő rendszer esetében a maximális kalibráció 10 kNm-re korlátozható.
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Az összes egyedi pontosság összegének – amennyiben egynél több léptéket alkalmaznak – meg kell felelnie az itt megadott pontosságnak.
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
Vizsgálati eljárás
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
A jármű előkészítése
Test procedure
A járművet a sorozatgyártásból kell venni, és a 3. pont szerint kell kiválasztani.
Vehicle preparation
A bemeneti adatok validálása
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
A bemeneti adatok validálásához a kiválasztott járműre vonatkozó gyártói nyilvántartási dokumentum adatait kell alapul venni.
Validation of input data
A kiválasztott jármű jármű-azonosító számának meg kell egyeznie az ügyfél-információs dokumentumban szereplő jármű-azonosító számmal.
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
A szimulációs eszköz működtetésére az engedélyt megadó jóváhagyó hatóság kérésére a járműgyártónak 15 munkanapon belül rendelkezésre kell bocsátania a gyártói nyilvántartási dokumentumot, a szimulációs eszköz működtetéséhez szükséges bemeneti információkat és bemeneti adatokat, valamint az összes releváns alkatrész, önálló műszaki egység és rendszer CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságaira vonatkozó tanúsítványt.
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
Az alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek, valamint a bemeneti adatok és információk ellenőrzése
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
A járműre szerelt alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek tekintetében a következő ellenőrzéseket kell elvégezni:
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
A szimulációs eszköz adatainak sértetlensége: a gyártói nyilvántartási dokumentum 9. cikk (3) bekezdése szerinti, az ellenőrzési vizsgálati eljárás során a hasheszközzel újraszámított kriptográfiai hashfüggvényének sértetlenségét a megfelelőségi tanúsítványban szereplő kriptográfiai hashfüggvénnyel összehasonlítva kell ellenőrizni;
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
Járműadatok: a jármű-azonosító számnak, a tengelykonfigurációnak, a kiválasztott segédberendezéseknek és a teljesítményleadó technológiának meg kell felelniük a kiválasztott járműnek;
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Az alkatrészekre, önálló műszaki egységekre és rendszerekre vonatkozó adatok: a CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságokra vonatkozó tanúsítványra nyomtatott tanúsítási számnak és modelltípusnak meg kell felelniük a kiválasztott járműbe beépített alkatrésznek, önálló műszaki egységnek vagy rendszernek;
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
A szimulációs eszköz bemeneti adatai és bemeneti információi hashfüggvényének meg kell egyeznie a következő alkatrészek, önálló műszaki egységek vagy rendszerek CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságaira vonatkozó tanúsítványra nyomtatott hashfügvénnyel:
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
i. motorok;