natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oxidation stability at 110 °C [27]
Ha szükséges, ezeknek az adatoknak magukban kell foglalniuk a szervizkönyveket, műszaki kézikönyveket, a diagnosztikai adatokat (pl. a legkisebb és legnagyobb elméleti értékek a mérésekhez), a villamos kapcsolási rajzokat, a járműtípusra érvényes szoftverkalibrációs azonosító számot, egyedi és különleges esetekre vonatkozó utasításokat, a szerszámokra és berendezésekre vonatkozó adatokat, az adatrögzítési információkat és a kétirányú ellenőrzési és vizsgálati adatokat.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES AT LOW AMBIENT TEMPERATURE — TYPE VI TEST
A gyártó nem köteles rendelkezésre bocsátani azokat az információkat, amelyek szellemitulajdon-jogok hatálya alá tartoznak, vagy a gyártó és/vagy az eredetiberendezés-gyártók know-how-ját képezik; a szükséges műszaki információk azonban ilyen esetben sem tarthatók vissza indokolatlanul;
Limits [29]
„hiányosság” a jármű OBD-rendszere tekintetében legfeljebb két külön, ellenőrzött alkatrész vagy rendszer olyan ideiglenes vagy tartós üzemi jellemzőkkel rendelkezik, amelyek hátrányosan befolyásolják ezeknek az alkatrészeknek vagy rendszereknek az egyébként hatékony OBD-ellenőrzését, vagy nem felelnek meg az OBD-rendszerhez előírt egyéb követelményeknek.
EN 25164 Pr.
Az ilyen hiányosságokat mutató járművek típusjóváhagyása, nyilvántartásba vétele és értékesítése e melléklet 4. szakaszának követelményei szerint történhet.
EN 25163 Pr.
KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK
EN ISO 5163
Minden járművet fel kell szerelni olyan OBD-rendszerrel, amelyet úgy alakítottak ki, gyártottak és építettek be a járműbe, hogy a jármű teljes élettartama alatt képes legyen a funkciócsökkenések vagy működési hibák típusainak felismerésére.
Induction period [30]
E cél teljesítése során a típusjóváhagyó hatóságnak tudomásul kell vennie, hogy az ezen előírás 9. melléklete szerint az V. típusú tartóssági vizsgálatra előírt értéket (lásd e melléklet 3.3.1. szakaszát) meghaladó távolságot megtett járművek OBD-rendszerének teljesítményében némi romlás mutatkozhat oly módon, hogy a járművek túlléphetik az e melléklet 3.3.2. szakaszában megadott kibocsátási küszöbértékeket, mielőtt az OBD-rendszer jelezné a hibát a jármű vezetőjének.
Oxygen content [31]
Az OBD-rendszerhez való, a jármű ellenőrzéséhez, diagnosztizálásához, szervizeléséhez vagy javításához szükséges hozzáférés nem lehet korlátozott, és szabványosítottnak kell lennie.
Sulphur content [32]
Minden kibocsátással kapcsolatos hibakódnak összhangban kell állnia az e melléklet 1. függelékének 6.5.3.4. szakaszában foglaltakkal.
Phosphorus content [33]
Legfeljebb három hónappal azután, hogy valamely meghatalmazott márkakereskedő vagy javítóműhely rendelkezésére bocsátotta a javítási adatokat, a gyártónak ésszerű mértékű és nem diszkriminatív ár ellenében hozzáférhetővé kell tennie ezeket az adatokat (beleértve a későbbi módosításokat és kiegészítéseket), és értesítenie kell erről a típusjóváhagyó hatóságot is.
Ethanol [31]
E rendelkezések nem teljesítése esetén a típusjóváhagyó hatóságnak el kell járnia annak érdekében, hogy a javítási információk rendelkezésre álljanak a típusjóváhagyásra és a használatban lévő járműveket vizsgáló felmérésekre előírt eljárásoknak megfelelően.
Limits [34]
Az OBD-rendszert úgy kell megtervezni, gyártani és a járműbe beszerelni, hogy az normál használati feltételek között megfeleljen e melléklet követelményeinek.
Research octane number, RON [35]
Az OBD-rendszer ideiglenes letiltása
Motor octane number, MON [35]
A gyártó letilthatja az OBD-rendszert, ha annak ellenőrzési funkcióját befolyásolja az alacsony tüzelőanyagszint.
Appearance at – 7 °C: Clear & Bright
A letiltás nem történhet olyankor, amikor a tüzelőanyagszint a tüzelőanyag-tartály névleges űrtartalmának 20 százaléka felett van.
Induction period [36]
A gyártó letilthatja az OBD-rendszert, ha a motor indításakor a környezeti hőmérséklet 266 K (– 7 °C) alatt van, vagy ha a jármű több mint 2500 méterrel a tengerszint felett található, feltéve, hogy a gyártó olyan adatokat és/vagy műszaki értékelést szolgáltat, amely megfelelően bizonyítja, hogy az ellenőrzés ilyen feltételek között megbízhatatlan lenne.
Oxygen content [37]
A gyártó más motorindítási környezeti hőmérsékletek esetére is kérheti az OBD-rendszer letiltását, ha adatokkal és/vagy műszaki értékeléssel bizonyítja a hatóság számára, hogy az ilyen körülmények téves diagnózishoz vezetnének.
Sulphur content [38]
Regenerálás közben nem szükséges, hogy a hibajelző (MI) kigyulladjon az OBD-rendszer küszöbértékeinek túllépése esetén, ha nincs meghibásodás.
Phosphorus content [39]
Teljesítményleadó tengely felszerelésére alkalmas járművek esetében az érintett ellenőrző rendszerek letiltása akkor megengedhető, ha arra csak a teljesítményleadó tengely működésekor kerül sor.
Ethanol [37]
E szakasz rendelkezésein túl a gyártó ideiglenesen letilthatja az OBD-rendszert a következő feltételek mellett:
Type: Ethanol (E75)
rugalmas tüzelőanyag-felhasználású vagy egyfajta/kétfajta tüzelőanyaggal működő gázüzemű járművek esetében a tankolás után egy percig, hogy az elektronikus vezérlőegység felismerhesse a tüzelőanyag minőségét és összetételét;
Limits [40]
kétfajta tüzelőanyaggal működő járművek esetében a tüzelőanyag átkapcsolása után öt másodpercig, a motorparaméterek átállítása céljából;
Test method [41]
a gyártó eltérhet ezektől az időkeretektől, ha megalapozott műszaki érvekkel igazolni tudja, hogy a tüzelőanyag-rendszer stabilizálódása tankolás vagy tüzelőanyag-átkapcsolás után hosszabb időt igényel.
Sulphur content [42] [43]
Mindenesetre a fedélzeti diagnosztikai rendszernek a lehető leghamarabb vissza kell állnia az engedélyezett állapotba azután, hogy megtörtént a tüzelőanyag minőségének és összetételének felismerése, illetve a motorparaméterek átállítása.
Existent gum content
Gyújtáskihagyás szikragyújtású motorral felszerelt járműben
(solvent washed)
A gyártó meghatározott motorfordulatszám és terhelési viszonyok mellett a hatóságnak megadottnál nagyobb gyújtáskihagyási százalékarányt is alkalmazhat hibakritériumként, ha bizonyítani tudja a hatóság számára, hogy kisebb gyújtáskihagyási szint észlelése megbízhatatlan lenne.
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Ha a gyártó bizonyítani tudja a hatóság számára, hogy a magasabb szintű gyújtáskihagyási százalék észlelése még mindig nem valósítható meg, vagy a gyújtáskihagyás nem különböztethető meg más hatásoktól (pl. durva útfelület, sebességváltás, a motor indítása utáni körülmények stb.), ilyen feltételek esetén letilthatja a gyújtáskihagyás ellenőrzésére szolgáló rendszert.
Ethanol and higher alcohols [46]
A vizsgálatot az e melléklet 1. függelékében leírt vizsgálati eljárás alkalmazásával azon a járművön kell elvégezni, amelyet az ezen előírás 9. mellékletében meghatározott V. típusú tartóssági vizsgálatban használtak.
Higher alcohols (C3 — C8)
A vizsgálatokat az V. típusú tartóssági vizsgálat befejeztével kell végrehajtani.
Petrol [44]
Ha nem kerül sor V. típusú tartóssági vizsgálatra, vagy ha a gyártó ezt kéri, egy megfelelően öregített és reprezentatív jármű használható ezekhez az OBD-ellenőrzési vizsgálatokhoz.
ISO 6227 — EN 15492
Az ezen előírás 12. szakasza szerinti rendelkezéseknek megfelelően az OBD-rendszernek jeleznie kell a kibocsátással kapcsolatos alkatrész vagy rendszer hibáját, ha a hiba az A11/1., A11/2. vagy A11/3. táblázatban megadott küszöbértékeket meghaladó kibocsátási értékeket eredményez:
at 50 °C)
Az A11/1. táblázat az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában szereplő 1. táblázatban megadott kibocsátási határértékek alapján az ezen előírás 12.2.3. és 12.2.4. szakasza szerinti, az új típusjóváhagyásokra, illetve új járművekre megállapított időpontok után típusjóváhagyást kapott járművekre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket tartalmazza:
Class I
A11/1. táblázat
Acidity
Végső fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek
(as acetic acid CH3COOH)
Jelmagyarázat
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
CI Kompressziós gyújtás.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Részecskék tömege [1]
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Részecskék száma [1]
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Az ezen előírás 12.2.3. és 12.2.4. szakasza szerinti, az új típusjóváhagyásokra, illetve új járművekre megállapított időpontok előtt a gyártó döntése alapján az A11/2 táblázatban szereplő fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket kell alkalmazni az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában szereplő 1. táblázatban megadott kibocsátási határértékek alapján típusjóváhagyást kapott járművekre:
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
A11/2. táblázat
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Előzetes fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported
Részecskék tömege [2]
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.
Az A11/3. táblázat az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában szereplő 1. táblázatban megadott kibocsátási határértékeknek megfelelő, és az ezen előírás 12.2.1. szakaszában meghatározott időpontok előtt típusjóváhagyást kapott kompressziós gyújtású járművekre vonatkozó fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket tartalmazza.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
E küszöbértékek az ezen előírás 12.2.2. szakaszában említett időpontok után nem érvényesek a nyilvántartásba veendő, értékesítendő és üzembe helyezendő új járművekre.
A correction factor of 0,2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
A11/3. táblázat
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Átmeneti fedélzeti diagnosztikai küszöbértékek
The Ethanol used shall conform to EN 15376.
Szikragyújtású motorral felszerelt járművekre vonatkozó ellenőrzési követelmények
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
Az e melléklet 3.3.2. szakasza szerinti követelmények teljesítése érdekében az OBD-rendszernek legalább az alábbiakat kell ellenőriznie:
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
a katalizátor hatékonyságának csökkenése az összes szénhidrogén és az NOx kibocsátása tekintetében.
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
A gyártó ellenőrizheti az első katalizátort önállóan vagy az áramlás irányában következő katalizátorral (katalizátorokkal) együtt.
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
Minden ellenőrzött katalizátort vagy katalizátor-rendszert hibás működésűnek kell tekinteni, ha a kibocsátások meghaladják ez e melléklet 3.3.2. szakaszában a metántól különböző szénhidrogénekre vagy az NOx-re megadott küszöbértékeket;
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
gyújtáskihagyás a motor alábbiak szerint meghatározott üzemi tartományaiban:
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
4500 ford./perc legnagyobb fordulatszám vagy az I. típusú vizsgálati ciklus alatt előforduló legnagyobb fordulatszámnál 1000 ford./perccel nagyobb fordulatszám (amelyik kisebb);
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
a pozitív nyomatékvonal (azaz a motor terhelése a sebességváltó üres állásában);
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
a motor következő üzemi pontjait összekötő vonal: a pozitív nyomatékvonal 3000 ford./percen és egy, az a) pontban meghatározott legnagyobbfordulatszám-vonalon lévő azon pont, ahol a motor gyűjtőcsövében előálló vákuum 13,33 kPa-lal alacsonyabb, mint ami a pozitív nyomatékvonalhoz tartozik.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Az oxigénérzékelő funkciócsökkenése.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
E szakasz értelmében a katalizátor működési hibáinak az e melléklet előírásai szerinti ellenőrzésére beszerelt és használt összes oxigénérzékelő funkciócsökkenését ellenőrizni kell.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Ha a kiválasztott tüzelőanyaghoz engedélyezve vannak, a kibocsátásszabályozó rendszer egyéb alkatrészeit vagy rendszereit, illetve az erőátvitel kibocsátással összefüggő, számítógéphez csatlakoztatott alkatrészeit vagy rendszereit is ellenőrizni kell, amelyek meghibásodása következtében a szennyezőanyag-kibocsátás túllépheti az e melléklet 3.3.2. szakaszában megállapított küszöbértékeket.
FAME content to meet the specification of EN 14214.
Ha más módon nem ellenőrzik, az erőátvitel minden egyéb, a kibocsátást befolyásoló és számítógéphez csatlakoztatott alkatrészét – ezen belül az ellenőrzési funkciók végrehajtását lehetővé tévő érzékelőket is ellenőrizni kell az áramkör folytonossága szempontjából.
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112.
Az elektronikusan vezérelt párolgásikibocsátás-átöblítő egységet legalább az áramkör folytonossága szempontjából ellenőrizni kell.
This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
A közvetlen befecskendezésű szikragyújtású motorok esetében minden olyan működési hibát ellenőrizni kell, amely az e melléklet 3.3.2. szakaszában a részecskékre megadott küszöbértékeket meghaladó kibocsátáshoz vezethet, és amelyet az e melléklet előírásai szerint a kompressziós gyújtású motorok esetében ellenőrizni kell.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekre vonatkozó ellenőrzési követelmények
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI Test shall be reported.
Az e melléklet 3.3.2. szakasza szerinti követelmények teljesítése érdekében az OBD-rendszernek az alábbiakat kell ellenőriznie:
The values referred to in the specifications are ‘true values’.
a katalizátor (ha fel van szerelve) hatékonyságának csökkenése;
When establishing the value limits, the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test were applied.
a részecskeszűrő (ha van) működése és sértetlensége;
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
a tüzelőanyag-befecskendező rendszerben a tüzelőanyag mennyiségét és a befecskendezés időpontját meghatározó elektronikus szerkezet(ek) esetében az áramkör folytonossága és az összes működési hiba;
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
a kibocsátásszabályozó rendszer egyéb alkatrészei vagy rendszerei, illetve az erőátvitel kibocsátással összefüggő alkatrészei vagy rendszerei, amelyek számítógéphez vannak csatlakoztatva, és amelyek meghibásodása következtében a kipufogógáz-kibocsátás túllépheti az e melléklet 3.3.2. szakaszában megállapított küszöbértékeket.
Notwithstanding this procedure, which is necessary for technical reasons, fuel manufacturers shall aim for a zero value where the stipulated maximum value is 2R and for the mean value for quotations of maximum and minimum limits.
Ilyenek például azok a rendszerek vagy alkatrészek, amelyek a levegő tömegáramát, a levegő térfogatáramát (és hőmérsékletét), a feltöltő nyomást és a szívó gyűjtőcső nyomását (és az ezeket a funkciókat lehetővé tévő megfelelő érzékelőket) ellenőrzik és szabályozzák.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
Ha más módon nem ellenőrzik, az erőátvitel minden egyéb, a kibocsátást befolyásoló és számítógéphez csatlakoztatott alkatrészét ellenőrizni kell az áramkör folytonossága szempontjából.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI test shall be reported.
Ellenőrizni kell a kipufogógáz-visszavezető rendszer hatékonyságának csökkenését és működési hibáit.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Ellenőrizni kell a reagenst használó NOx-utókezelő rendszer, valamint a reagensadagoló alrendszer hatékonyságának csökkenését és működési hibáit.
ANNEX 11
A következő berendezéseket ellenőrizni kell a teljes meghibásodás vagy az eltávolítás szempontjából (amennyiben ez utóbbi a vonatkozó határértékeket meghaladó kibocsátást eredményezne):
ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
a kompressziós gyújtású motorokba önálló egységként beszerelt vagy kombinált kibocsátásszabályozó berendezés részeként beépített részecskeszűrő;
This annex applies to the functional aspects of On-Board Diagnostic (OBD) system for the emission control of motor vehicles.
a kompressziós gyújtású motorokba önálló egységként beszerelt vagy kombinált kibocsátásszabályozó berendezés részeként beépített NOx-utókezelő rendszer;
For the purposes of this annex:
a kompressziós gyújtású motorokba önálló egységként beszerelt vagy kombinált kibocsátásszabályozó berendezés részeként beépített dízel üzemű motorhoz való oxidációs katalizátor.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
Az e melléklet 3.3.4.9. szakaszában említett berendezéseket minden olyan meghibásodás szempontjából is ellenőrizni kell, amely a fedélzeti diagnosztikai rendszer vonatkozó küszöbértékeit meghaladó kibocsátást eredményez.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential engine and OBD system characteristics.
A gyártó bizonyíthatja a típusjóváhagyó hatóság számára, hogy bizonyos alkatrészeket vagy rendszereket nem szükséges ellenőrizni, ha teljes meghibásodásuk vagy eltávolításuk esetén a kibocsátás nem lépi túl az e melléklet 3.3.2. szakaszában megállapított kibocsátási küszöbértékeket.
‘Vehicle family’ means a manufacturer's grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics.
Minden motorindítás alkalmával el kell indítani és legalább egyszer végre is kell hajtani a diagnosztikai ellenőrzések sorozatát, feltéve, hogy teljesülnek a megfelelő vizsgálati feltételek.
Each vehicle of this family shall have complied with the requirements of this Regulation as defined in Appendix 2 to this annex.
A vizsgálati feltételeket úgy kell kiválasztani, hogy normál vezetés közben megvalósuljon az I. típusú vizsgálat esetében előírt összes feltétel.
‘Emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller.
A hibajelző (MI) bekapcsolása
‘Malfunction indicator (MI)’ means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction of any emission-related component connected to the OBD system, or the OBD system itself.
Az OBD-rendszernek magában kell foglalnia egy, a jármű vezetője által könnyen észlelhető hibajelzőt.
‘Secondary air’ refers to air introduced into the exhaust system by means of a pump or aspirator valve or other means that is intended to aid in the oxidation of HC and CO contained in the exhaust gas stream.
A hibajelzőnek az ésszerűen feltételezhető fényviszonyok mellett mindenkor láthatónak kell lennie.
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.
Bekapcsolt állapotban egy, az ISO 2575 szabványnak megfelelő jelzést kell mutatnia.
In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
A járművet csak egyetlen olyan általános célú hibajelzővel szabad felszerelni, amely a kibocsátással kapcsolatos problémákra figyelmeztet.
‘Type I test’ means the driving cycle (Parts One and Two) used for emission approvals, as detailed in Tables A4a/1 and A4a/2 of Annex 4a to this Regulation.
Külön, meghatározott célra szolgáló visszajelzők (pl. fékrendszer, biztonsági öv bekapcsolása, olajnyomás stb.) használata megengedett.
A ‘driving cycle’ consists of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off.
A hibajelző esetében tilos a piros szín használata.
A ‘warm-up cycle’ means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C).
A hibajelző bekapcsolásához több mint két előkondicionálási ciklust igénylő stratégiák esetében a gyártónak adatokkal és/vagy műszaki értékeléssel megfelelően bizonyítania kell, hogy az ellenőrző rendszer ugyanolyan hatékony, és megfelelő időben érzékeli az alkatrész meghibásodását.
A ‘Fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule.
A hibajelző működésbe lépéséhez átlagban több mint tíz menetciklust igénylő stratégiák nem elfogadhatók.
Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.
A hibajelzőnek akkor is be kell kapcsolnia, ha a kibocsátás túllépi az e melléklet 3.3.2. szakaszában megállapított kibocsátási küszöbértékeket, vagy az OBD-rendszer nem tudja teljesíteni az e melléklet 3.3.3. vagy 3.3.4. szakaszában előírt alapvető ellenőrzési követelményeket, amikor a motor vezérlése állandó kibocsátási alapüzemmódba lép.
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
A hibajelzőnek megkülönböztetett figyelmeztető jelzést kell adnia – pl. villogó fénnyel –, amikor a gyújtáskihagyás olyan mértékű, hogy a gyártó adatai szerint a katalizátor károsodása valószínűsíthető.
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
A hibajelzőnek akkor is be kell kapcsolnia, ha a jármű gyújtása bekapcsolt helyzetben van a motor indítása előtt, a motor indítása után azonban ki kell kapcsolnia, ha előzőleg nem észlelt hibás működést.
A ‘Calculated load value’ refers to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available.
A hibakód tárolása