natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional equipment
A menetciklus végén a motorháztetőt teljesen le kell zárni, továbbá a jármű és a fékpad között minden összeköttetést meg kell szüntetni.
The absolute humidity in the test area shall be measurable to within ±5 per cent.
A gázpedált minimális mértékben használva a járművet a mérőkamrába kell vezetni.
TEST PROCEDURE
A motort le kell állítani, mielőtt a jármű bármely része beérne a mérőkamrába.
The vehicle is mechanically prepared before the test as follows:
A motor leállításának időpontját fel kell jegyezni a párolgási kibocsátás mérési adatait rögzítő rendszerben, és meg kell kezdeni a hőmérsékleti értékek rögzítését.
The exhaust system of the vehicle shall not exhibit any leaks;
Ebben a szakaszban ki kell nyitni a jármű ablakait és csomagterét (ha ez még nem történt meg).
The vehicle may be steam-cleaned before the test;
A járművet álló motorral be kell tolni vagy más módon be kell állítani a mérőkamrába.
In the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex) the fuel tank of the vehicle shall be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the mid-point of the fuel in the fuel tank when filled to 40 per cent of its capacity;
A motor leállításától számított két percen belül és a kondicionálási menetciklus végétől számított hét percen belül a kamra ajtóit be kell zárni, és légmentesen tömíteni kell.
Additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
A melegleállítási vizsgálat 60 ± 0,5 perces időtartama akkor kezdődik, amikor a kamra tömítése megtörtént.
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
A melegleállítási vizsgálathoz szükséges kezdeti CHCi, Pi és Ti értékek meghatározásához meg kell mérni a szénhidrogén-koncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást.
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
A párolgási kibocsátás kiszámításához (lásd a 6. szakaszt) ezeket az értékeket kell használni.
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
A kamrában uralkodó T környezeti hőmérsékletnek a 60 perces melegleállítási vizsgálat időtartama alatt legalább 296 K és legfeljebb 304 K értékűnek kell lennie.
The ageing of the canister(s) has to be verified.
A szénhidrogén-elemző készüléket közvetlenül a 60 ±0,5 perces vizsgálat befejezése előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km.
A 60 ± 0,5 perces vizsgálat végén a kamrában meg kell mérni a szénhidrogén-koncentrációt.
If this demonstration is not given, the following procedure is used.
A hőmérsékletet és a légköri nyomást ugyancsak meg kell mérni.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Ezek a végső CHCf, Pf és Tf értékek, amelyek a 6. szakasz szerinti számításban alkalmazott melegleállítási vizsgálathoz szükségesek.
The canister is removed from the vehicle.
A vizsgálati járművet a motor használata nélkül el kell tolni, vagy más módon el kell juttatni a temperálási területre, és a melegleállítási vizsgálat befejezésétől a napi kibocsátási vizsgálat megkezdéséig legalább 6, legfeljebb 36 órán át ott kell tartani, hogy átvegye a környezeti hőmérsékletet.
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
Ebből az időtartamból legalább 6 órán keresztül a járművet 293 ± 2 K (20 ± 2 °C) hőmérsékleten kell temperálni.
The weight of the canister shall be checked.
A napi vizsgálat
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
A vizsgálati járművet egy cikluson keresztül ki kell tenni az e melléklet 2. függelékében előírt környezeti hőmérsékleti görbének megfelelő hőmérsékletnek, amelynek a görbétől való eltérése bármely pillanatban legfeljebb ± 2 K lehet.
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
A hőmérsékleti görbétől való átlagos eltérés, amelyet a mért eltérések abszolút értéke alapján számítanak ki, legfeljebb ±1 K lehet.
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
A környezeti hőmérsékletet legalább percenként kell mérni.
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off.
A hőmérsékleti ciklus az e melléklet 5.7.6. szakasza szerinti Tstart = 0 időpontban kezdődik.
Then the canister is weighed.
A mérőkamrát közvetlenül a vizsgálat előtt több percen keresztül át kell öblíteni az állandó háttér-koncentráció eléréséig.
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3 of this annex shall be repeated until breakthrough occurs.
Ekkor be kell kapcsolni a kamra levegőjének keverésére szolgáló ventilátor(oka)t.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
A vizsgálati járművet álló motorral, valamint nyitott ablakokkal és csomagtérrel (csomagterekkel) be kell vinni a mérőkamrába.
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
A keverőventilátor(oka)t úgy kell beállítani, hogy legalább 8 km/h sebességű légáram jöjjön létre a vizsgálati jármű tüzelőanyag-tartálya alatt.
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4 to 5.1.3.9 of this annex shall be repeated nine times.
A mérőkamra ajtóit be kell zárni és légmentesen tömíteni kell.
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
Az ajtók bezárása és tömítése után tíz percen belül meg kell mérni a szénhidrogén-koncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást a napi vizsgálathoz szükséges kezdeti CHCi, Pi és Ti értékek meghatározásához.
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Ez a Tstart = 0 időpont.
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex shall be used to precondition the evaporative canister.
A szénhidrogén-elemző készüléket közvetlenül a vizsgálat befejezése előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
A kibocsátási mintavételi időszak 24 óra ±6 perccel az e melléklet 5.7.6. szakaszában meghatározott kezdeti mintavétel megkezdése után ér véget.
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
Az eltelt időt fel kell jegyezni.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Az e melléklet 6. szakasza szerinti számításban használt napi vizsgálathoz szükséges végső CHCf, Pf és Tf értékek meghatározásához meg kell mérni a szénhidrogén-koncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást.
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex.
Ezzel végződik a párolgási kibocsátás mérésére szolgáló vizsgálati eljárás.
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
SZÁMÍTÁS
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
Az e melléklet 5. szakaszában leírt párolgási kibocsátási vizsgálatok lehetővé teszik a napi és a melegleállítási vizsgálati fázisokból származó szénhidrogén-kibocsátás kiszámítását.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtained.
Az egyes fázisok során bekövetkező párolgási veszteségeket a mérőkamrában mért kezdeti és végső szénhidrogénkoncentráció-, hőmérséklet- és nyomásértékek, valamint a mérőkamra nettó térfogata alapján kell kiszámítani.
The chamber air mixing fan(s) shall be switched on at this time.
A számításokhoz az alábbi képletet kell alkalmazni:
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
a szénhidrogén tömege (g);
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
a mérőkamrából kilépő szénhidrogén tömege (g) állandó térfogatú mérőkamrával végzett napi kibocsátási vizsgálat esetében;
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
a mérőkamrába belépő szénhidrogén tömege (g) állandó térfogatú mérőkamrával végzett napi kibocsátási vizsgálat esetében;
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
a mérőkamrában mért szénhidrogén-koncentráció (ppm [térfogat], C1 egyenérték);
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
V a mérőkamra nettó térfogata (m3) a nyitott ablakú és csomagterű jármű térfogatával korrigálva.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Ha nincs meghatározva a jármű térfogata, akkor a kamratérfogatból 1,42 m3-t kell levonni;
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.
T a kamra környezeti hőmérséklete (K);
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
P légköri nyomás (kPa);
The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
H/C hidrogén–szén arány;
A heat source shall be properly positioned with respect to the fuel tank(s) and connected to the temperature controller.
i a leolvasott kezdő érték;
The heat source is specified in paragraph 4.4 of this annex.
f a leolvasott végső érték;
In the case of vehicles fitted with more than one fuel tank, all the tanks shall be heated in the same way as described below.
H/C 2,33 a napi vizsgálat során bekövetkező veszteségek esetében;
The temperatures of the tanks shall be identical to within ±1,5 K.
H/C 2,20 a melegleállítási vizsgálat során bekövetkező veszteségek esetében.
The fuel may be artificially heated to the starting diurnal temperature of 293 K (20 °C) ± 1 K.
A vizsgálatok összesített eredményei
When the fuel temperature reaches at least 292 K (19 °C), the following steps shall be taken immediately: the purge blower shall be turned off; enclosure doors closed and sealed; and measurement initiated of the hydrocarbon level in the enclosure.
A vizsgált jármű teljes szénhidrogén-kibocsátásának tömege a következőképpen számítható ki:
When the fuel temperature of the fuel tank reaches 293 K (20 °C) a linear heat build of 15 K (15 °C) begins.
a jármű teljes szénhidrogén-kibocsátásának tömege (g);
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
a napi vizsgálat során kibocsátott szénhidrogén tömege (g);
required temperature (K),
a melegleállítási vizsgálat során kibocsátott szénhidrogén tömege (g).
initial temperature (K),
A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE
t time from start of the tank heat build in minutes.
Gyártósorvégi rutinellenőrzés esetében a jóváhagyás jogosultja olyan járművek mintavételezésével igazolhatja a követelményeknek való megfelelést, melyek teljesítik a következő követelményeket.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Szivárgásvizsgálat
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
A kibocsátásszabályozó rendszerből a légkörbe vezető szellőzőnyílásokat le kell zárni.
Butane loading to breakthrough
A tüzelőanyag-rendszerre 370 ± 10 vízoszlop-milliméter nyomást kell kifejteni.
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
A nyomást hagyni kell stabilizálódni, mielőtt a tüzelőanyag-rendszert leválasztják a nyomás forrásáról.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
A tüzelőanyag-rendszer leválasztását követően a nyomásnak öt perc alatt nem szabad 50 vízoszlop-milliméternél nagyobb mértékben csökkennie.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
A szellőzés vizsgálata
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
A kibocsátásszabályozó rendszerből a légkörbe vezető szellőzőnyílásokat le kell zárni.
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
A kibocsátásszabályozó rendszerből a légkörbe vezető szellőzőnyílásokat vissza kell állítani a gyári állapotba.
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
A tüzelőanyag-rendszerben a nyomásnak legalább harminc másodperc, de legfeljebb két perc alatt 100 vízoszlop-milliméter alá kell csökkennie.
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
A gyártó kérésére a szellőzés megfelelő működését más egyenértékű eljárással is lehet igazolni.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
A gyártónak be kell mutatnia ezt az eljárást a műszaki szolgálatnak a típus-jóváhagyási eljárás során.
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
Átöblítési vizsgálat
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
Az átöblítő belépőnyílásához olyan berendezést kell csatlakoztatni, amely 1,0 liter/perc légáramlást képes észlelni, és egy átkapcsolószelepen keresztül az átöblítőrendszert elhanyagolható mértékben befolyásoló, megfelelő méretű nyomástartó edényt kell az átöblítő belépőnyíláshoz csatlakoztatni; vagy
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
a gyártó az általa kiválasztott áramlásmérőt is alkalmazhatja, ha azt a típusjóváhagyó hatóság elfogadja.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
A járművet úgy kell működtetni, hogy észlelhető legyen az átöblítőrendszer minden olyan tervezési jellemzője, amely korlátozhatja az átöblítési műveletet, és ennek körülményeit fel lehessen jegyezni.
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
A motornak az e melléklet 7.4.3. szakaszában említett határokon belüli működtetése közben meg kell határozni a légáramlás mértékét az alábbi eljárások valamelyikével:
Dynamometer test
alternatív áramlásmérő készülék használata esetén a készüléknek legalább 1,0 liter/perc értéket kell észlelnie.
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
A gyártó kérésére alternatív átöblítési vizsgálati eljárást is lehet alkalmazni, ha ezt az eljárást a típus-jóváhagyási eljárás folyamán bemutatták a műszaki szolgálatnak, és az el is fogadta azt.
Then the engine is shut off.
A típusjóváhagyó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben alkalmazott megfelelőség-ellenőrzési módszereket.
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
A műszaki ellenőrnek elegendő mennyiségű mintát kell vennie a gyártási sorozatból.
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
A műszaki ellenőr e melléklet 7.1. szakasza szerint megvizsgálhatja ezeket a járműveket.
Then the engine is shut off again.
Ha az e melléklet 7.5. szakasza szerinti követelmények nem teljesülnek, a típusjóváhagyó hatóságnak gondoskodnia kell arról, hogy minden szükséges intézkedést megtegyenek annak érdekében, hogy a gyártás megfelelőségét a lehető legrövidebb időn belül helyreállítsák.
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
8. MELLÉKLET
Hot soak evaporative emissions test
TÍPUSÚ VIZSGÁLAT
Before the completion of the test run the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrocarbon background is obtained.
(A kipufogócsövön kibocsátott átlagos szén-monoxid- és szénhidrogén-mennyiség ellenőrzése alacsony környezeti hőmérsékleten végrehajtott hidegindítás után)
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Ezt a mellékletet csak szikragyújtású motorral felszerelt járművek esetében kell alkalmazni.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
A melléklet az ezen előírás 5.3.5. szakaszában meghatározott, az alacsony környezeti hőmérsékleteken bekövetkező szén-monoxid- és szénhidrogén-kibocsátás ellenőrzésére szolgáló, VI. típusú vizsgálathoz szükséges berendezést és a vizsgálati eljárást írja le.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Ezen előírás az alábbi pontokra tér ki:
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
a berendezésre vonatkozó követelmények;
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
a vizsgálati feltételek;
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
a vizsgálati eljárás és az adatokra vonatkozó követelmények.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Összefoglalás
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Ez a fejezet a szikragyújtású motorral felszerelt járműveken, alacsony környezeti hőmérsékleten végzett kipufogógáz-kibocsátási vizsgálatokhoz szükséges berendezésekre vonatkozik.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Ha a VI. típusú vizsgálathoz nincsenek különleges követelmények előírva, a szükséges berendezésekre vonatkozó követelmények és előírások megegyeznek az ezen előírás 4a. mellékletében és függelékeiben meghatározott I. típusú vizsgálat követelményeivel.
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
E melléklet 2.2–2.6. szakasza a VI. típusú, alacsony környezeti hőmérsékleten végzett vizsgálatokra vonatkozó eltéréseket ismerteti.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
A fékpadra az ezen előírás 4a. mellékletének 1. függelékében leírt követelmények érvényesek.
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
A fékpadot úgy kell beállítani, hogy a jármű közúti üzemét szimulálja 266 K (– 7 °C) hőmérsékleten.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Ez a beállítás a 266 K (– 7 °C) hőmérsékleten meghatározott közúti menet-ellenállási görbe alapján végezhető el.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Alternatív megoldásként az ezen előírás 4a. mellékletének 7. függelékében meghatározott menetellenállást lehet beállítani, 10 százalékkal csökkentve a kigurulás során történő lassulást.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
A műszaki szolgálat más módszereket is jóváhagyhat a menetellenállás meghatározására.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
A fékpad kalibrálására az ezen előírás 4a. mellékletének 1. függeléke szerinti rendelkezéseket kell alkalmazni.
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
A mintavevő rendszer
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Az ezen előírás 4a. mellékletének 2. és 3. függeléke szerinti rendelkezések alkalmazandók.
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
A gázelemző készülék
Diurnal test
Az ezen előírás 4a. mellékletének 3. függeléke szerinti rendelkezések alkalmazandók, de csak a szén-monoxid, a szén-dioxid és az összes szénhidrogén mennyiségének vizsgálatára.
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
A gázelemző készülék kalibrálására az ezen előírás 4a. mellékletének rendelkezései alkalmazandók.
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
Az ezen előírás 4a. melléklete 3. függelékének 3. szakaszában meghatározott, vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni.
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
A térfogat, a hőmérséklet, a nyomás és a páratartalom mérésére szolgáló berendezésekre az ezen előírás 4a. mellékletének 4.6. szakasza szerinti rendelkezések alkalmazandók.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
A VIZSGÁLATI PROGRAM ÉS A TÜZELŐANYAG
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Általános követelmények
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
Az A8/1. ábra azt mutatja, hogy a jármű a VI. típusú vizsgálat keretében végrehajtott eljárások során milyen lépéseken halad keresztül.
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
A vizsgálati jármű körül az átlagos környezeti hőmérsékletnek 266 K (– 7 °C) ± 3 K-nek kell lennie, és mindenképpen a 260 K (– 13 °C) és 272 K (– 1 °C) közötti tartományba kell esnie.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
A hőmérséklet nem eshet 263 K (– 10 °C) alá, és nem emelkedhet 269 K (– 4 °C) fölé három egymást követő percnél hosszabb ideig.
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
A vizsgálati helyiség hőmérsékletét a vizsgálat alatt a hűtőventilátor kimeneténél kell mérni (lásd e melléklet 5.2.1. szakaszát).