natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This is the point where time Tstart = 0.
A vizsgálati jegyzőkönyvben közölt környezeti hőmérsékleti értéket a vizsgálati helyiségben legfeljebb egyperces, állandó időközönként mért hőmérsékleti értékek számtani átlagaként kell kiszámítani.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
A 1. részt jelentő városi menetciklus, amelyet ezen előírás A4a/1. ábrája szemléltet, négy elemi városi ciklusból áll, amelyek együtt alkotják az 1. rész teljes ciklusát.
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
A motor indítását, a mintavétel megkezdését és az első ciklust az ezen előírás 4a. mellékletének 1. táblázatában és A4a/1. ábráján leírtak szerint kell elvégezni.
The time elapsed is recorded.
A vizsgálat előkészítése
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
A vizsgálati járműre az ezen előírás 4a. mellékletének 3.2. szakasza szerinti rendelkezések vonatkoznak.
This completes the evaporative emission test procedure.
A fékpadon az ekvivalens tehetetlenségi nyomaték beállítását az ezen előírása 4a. mellékletének 6.2.1. szakaszában meghatározott rendelkezések szerint kell elvégezni.
CALCULATION
A8/1. ábra
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Az alacsony környezeti hőmérsékleten végzendő vizsgálati eljárás
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Kipufogógáz-kibocsátás vizsgálata alacsony hőmérsékleten 266 K ± 3 K 5.3. szakasz
The formula below is used:
Környezeti hideg temperálás 4.3.2. szakasz Előkondicionálás 4. szakasz KEZDÉS
hydrocarbon mass in grams,
Hideg temperálás
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Gyorsított hűtés
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
4.3.3. szakasz
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
12–36 óra
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
A vizsgálati tüzelőanyagnak meg kell felelnie az ezen előírás 10. mellékletének 2. szakaszában előírt műszaki specifikációknak.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
A JÁRMŰ ELŐKONDICIONÁLÁSA
T ambient chamber temperature, in K,
A kibocsátási vizsgálatok megismételhetősége érdekében a vizsgálati járműveket egységes módon kell kondicionálni.
P barometric pressure in kPa,
A kondicionálás egy, a görgős fékpadon végzett előkészítő menetciklusból és az azt követő temperálási időszakból áll az ezen előírás 4.3. szakasza szerinti kibocsátási vizsgálat előtt.
H/C hydrogen to carbon ratio,
A tüzelőanyag-tartály(oka)t fel kell tölteni az előírt vizsgálati tüzelőanyaggal.
i is the initial reading,
Ha a tartály(ok)ban lévő tüzelőanyag nem felel meg az e melléklet 3.4.1. szakaszában meghatározott követelményeknek, a feltöltés előtt a meglévő tüzelőanyagot le kell ereszteni.
f is the final reading,
A vizsgálati tüzelőanyag hőmérséklete legfeljebb 289 K (+ 16 °C) lehet.
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
A művelet elvégzése során nem szabad a normálistól eltérő módon átöblíteni vagy terhelni a párolgási kibocsátást szabályozó rendszert.
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
A járművet a vizsgálati helyiségbe kell vinni, és a görgős fékpadra kell állítani.
Overall results of test
Az előkondicionálás alatt a vizsgálati helyiség hőmérsékletének viszonylag állandónak kell maradnia, és nem haladhatja meg a 303 K (30 °C) értéket.
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
A gyártó kérésére és a műszaki szolgálat jóváhagyásával – kivételes esetekben – kiegészítő előkondicionálás is végrehajtható.
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
A műszaki szolgálat is dönthet kiegészítő előkondicionálás végrehajtása mellett.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Temperálási módszerek
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
A jármű kibocsátásvizsgálat előtti stabilizálására az alábbi két módszer egyikét kell alkalmazni, a gyártó választása szerint.
Test for leakage
Standard módszer
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Az alacsony környezeti hőmérsékleten végzett kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat előtt a járművet legalább 12 órán és legfeljebb 36 órán keresztül tárolni kell.
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Ez alatt az idő alatt a (száraz) környezeti hőmérsékletet az alábbi átlagos értéken kell tartani:
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
266 K (– 7 °C) ± 3 K az időszak minden órájában, és az értéknek mindenképpen a 260 K (– 13 °C) és 272 K (– 1 °C) közötti tartományba kell esnie.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Továbbá a hőmérséklet nem eshet 263 K (– 10 °C) alá, és nem emelkedhet 269 K (– 4 °C) fölé három egymást követő percnél hosszabb ideig.
Test for venting
Gyorsított módszer
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Az alacsony hőmérsékleten végzett kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat előtt a járművet legfeljebb 36 órán keresztül szabad tárolni.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Ez alatt az időszak alatt a járművet nem szabad 303 K-t (30 °C-ot) meghaladó környezeti hőmérsékleten tárolni.
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
A jármű vizsgálati hőmérsékletre való lehűtését gyorsított hűtéssel lehet elvégezni.
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Ha a hűtés hatékonyabbá tételére ventilátorokat használnak, ezeket függőleges helyzetbe kell állítani úgy, hogy a legnagyobb hűtés a hajtásláncot és a motort érje, és ne elsősorban az olajteknőt.
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
A ventilátorokat nem szabad a jármű alá helyezni.
Purge test
A környezeti hőmérsékletet csak azután kell szigorúan ellenőrizni, miután a jármű lehűlt 266 K (– 7 °C) ± 2 K értékre, amelyet a jellemző motorolaj-hőmérséklettel határoznak meg.
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
A jellemző motorolaj-hőmérséklet az olajnak az olajteknő közepe táján, nem pedig az olajteknő tetején vagy alján mért hőmérséklete.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
Ha az olaj hőmérsékletét két vagy több különböző helyén mérik, valamennyi mért értéknek meg kell felelnie a hőmérsékletre vonatkozó követelményeknek.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
Az alacsony környezeti hőmérsékleten végzett kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat előtt a 266 K (– 7 °C) ± 2 K értékre lehűtött járművet legalább egy órán keresztül kell tárolni.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
Ez alatt az idő alatt a (száraz) környezeti hőmérséklet átlagának 266 K (– 7 °C) ± 3 K-nek kell lennie, valamint a hőmérséklet nem lehet kevesebb, mint 260 K (– 13 °C) és több, mint 272 K (– 1 °C).
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
Továbbá a hőmérséklet nem eshet 263 K (– 10 °C) alá, és nem emelkedhet 269 K (– 4 °C) fölé három egymást követő percnél hosszabb ideig.
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
Ha a jármű hőmérséklete egy elkülönített helyen 266 K-en (– 7 °C-on) állandósult, de meleg területen keresztül vitték át a vizsgálati helyiségbe, a jármű hőmérsékletét a vizsgálati helyiségben újra stabilizálni kell legalább hatszor annyi ideig, mint ameddig a jármű magasabb hőmérsékletnek volt kitéve.
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
Ez alatt az idő alatt a (száraz) környezeti hőmérséklet átlagának 266 K (– 7 °C) ± 3 K-nek kell lennie, valamint a hőmérséklet nem lehet kevesebb, mint 260 K (– 13 °C) és több, mint 272 K (– 1 °C).
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
Továbbá a hőmérséklet nem eshet 263 K (– 10 °C) alá, és nem emelkedhet 269 K (– 4 °C) fölé három egymást követő percnél hosszabb ideig.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
A FÉKPADON VÉGZETT ELJÁRÁS
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
A kibocsátás mintavételét az 1. rész ciklusából (lásd ezen előírás 4a. mellékletének A4a/1. táblázatát és A4a/1. ábráját) álló vizsgálati eljárás során kell végrehajtani.
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
A motor elindítása, az azonnali mintavétel, az 1. rész menetciklusa szerinti üzemeltetés és a motor leállítása együttesen alkotja a teljes, alacsony környezeti hőmérsékleten végzett vizsgálatot, melynek teljes időtartama 780 másodperc.
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
A kipufogógáz-kibocsátást környezeti levegővel kell hígítani, és folyamatosan arányos mintát kell gyűjteni az elemzéshez.
ANNEX 8
Elemezni kell a zsákban összegyűjtött kipufogógázok szénhidrogén-, szén-monoxid- és szén-dioxid-tartalmát.
TYPE VI TEST
A hígító levegő ezzel egy időben vett mintájának teljes szénhidrogén-, szén-monoxid- és szén-dioxid-tartalmát hasonlóképpen elemezni kell.
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Üzemeltetés a fékpadon
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
A hűtőventilátor
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
A hűtőventilátort úgy kell elhelyezni, hogy a hűtőlevegő közvetlenül a hűtőre (vízhűtés) vagy a levegőbeszívó-nyílásra (levegőhűtés) és a járműre irányuljon.
Topics addressed in this Regulation include:
Orrmotoros járművek esetében a ventilátort a jármű elé, attól legfeljebb 300 mm távolságban kell elhelyezni.
Equipment requirements;
Farmotoros járművek esetében, vagy ha a fenti elrendezés nem valósítható meg, a hűtőventilátort úgy kell elhelyezni, hogy elegendő levegőt biztosítson a jármű hűtéséhez.
Test conditions;
A ventilátor sebességét úgy kell beállítani, hogy a 10 km/h és legalább 50 km/h közötti üzemi tartományon belül a levegő lineáris sebessége a befúvó kimeneti nyílásánál a görgősebesség ±5 km/h-ás tartományán belül legyen.
Test procedures and data requirements.
az alsó él föld feletti magassága: kb. 20 cm.
Summary
Alternatív megoldásként a befúvóból kilépő levegő lineáris sebességének legalább 6 m/s (21,6 km/h) értéket kell elérnie.
This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests of positive ignition engined vehicles.
A gyártó kérésére különleges járművek (pl. kisteherautók, terepjárók) esetében a hűtőventilátor magassága módosítható.
Equipment required and specifications are equivalent to the requirements for the Type I test as specified Annex 4a to this Regulation, with appendices, if specific requirements for the Type VI test are not prescribed.
A jármű sebességét a fékpad görgőjén (görgőin) mért fordulatszám alapján kell meghatározni (lásd ezen előírás 4a. melléklete 1. függelékének 1.2.6. szakaszát).
Paragraphs 2.2 to 2.6 of this annex describe deviations applicable to Type VI low ambient temperature testing.
Fenntartva
The requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation apply.
Szükség esetén előzetes vizsgálati ciklusokat lehet végrehajtani annak meghatározására, hogy miként célszerű használni a gáz- és fékpedált ahhoz, hogy a menetciklus az előírt határértékeken belül megközelítse az elméleti menetciklust, illetve ahhoz, hogy be lehessen állítani a mintavevő rendszert.
The dynamometer shall be adjusted to simulate the operation of a vehicle on the road at 266 K (– 7 °C).
Ezeket a menetciklusokat az A8/1. ábrán látható „ELINDÍTÁS” lépés előtt kell végrehajtani.
Such adjustment may be based on a determination of the road load force profile at 266 K (– 7 °C).
A levegő páratartalmát elég alacsonyan kell tartani ahhoz, hogy a fékpad görgőjén (görgőin) ne jöjjön létre páralecsapódás.
Alternatively the driving resistance determined according to Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation may be adjusted for a 10 per cent decrease of the coast-down time.
A fékpadot a fékpad gyártójának ajánlása szerint alaposan fel kell melegíteni, olyan eljárásokat vagy szabályozási módszereket alkalmazva, amelyek biztosítják a maradék súrlódási ellenállási teljesítmény stabilitását.
The Technical Service may approve the use of other methods of determining the driving resistance.
A fékpad felmelegítése és a kibocsátási vizsgálat kezdete közötti idő nem lehet több tíz percnél, hacsak a fékpad csapágyainak nincs független fűtésük.
The provisions of Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply.
A vizsgálati járművet nem szabad a beállításhoz használni.
Analytical equipment
Ha a fékpad előválasztható teljesítményértékek beállítására szolgáló automatikus vezérlőegységgel van felszerelve, akkor a beállítása a kibocsátási vizsgálat megkezdése előtt bármikor elvégezhető.
The provisions of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, but only for carbon monoxide, carbon dioxide, and total hydrocarbon testing.
A kibocsátási vizsgálat menetciklusának megkezdése előtt a vizsgálati helyiség hőmérsékletének 266 K (– 7 °C) ± 2 K-nek kell lennie a járműtől legfeljebb 1,5 m távolságban, a hűtőventilátor légáramában mérve.
For equipment used for the measurement of volume, temperature, pressure and humidity the provisions in paragraph 4.6 of Annex 4a to this Regulation apply.
A négykerék-meghajtású járműveket kétkerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni.
TEST SEQUENCE AND FUEL
A fékpad beállításához a teljes menetellenállást a jármű elsődleges tervezett vezetési üzemmódjában kell meghatározni.
Ambient temperature levels encountered by the test vehicle shall average: 266 K (– 7 °C) ±3 K and shall not be less than 260 K (– 13 °C), or more than 272 K (– 1 °C).
A mintavétel a motor beindítása előtt vagy azzal egy időben kezdődik, és az 1. rész (városi menetciklus) utolsó elemi ciklusának végső alapjárati szakaszával ér véget, 780 másodperc elteltével.
The temperature may not fall below 263 K (– 10 °C), or exceed 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Az első menetciklus a motor beindulása után 11 másodpercig tartó alapjárattal kezdődik.
The test cell temperature monitored during testing shall be measured at the output of the cooling fan (paragraph 5.2.1 of this annex).
A kibocsátási minták elemzésére az ezen előírás 4a. mellékletének 6.5. szakasza szerinti rendelkezések vonatkoznak a 6.5.2. szakasz rendelkezéseinek kivételével.
The ambient temperature reported shall be an arithmetic average of the test cell temperatures measured at constant intervals no more than 1 minute apart.
A kipufogógáz-minta elemzése során a műszaki szolgálatnak ügyelnie kell arra, hogy ne csapódjon le vízgőz a kipufogógázminta-vevő zsákokban.
The Part One, urban driving cycle, according to Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation, consists of four elementary urban cycles which together make a complete Part One cycle.
A kibocsátás tömegének kiszámítására az ezen előírás 4a. mellékletének 6.6. szakasza szerinti rendelkezéseket kell alkalmazni.
Start of engine, start of the sampling and the operation of the first cycle shall be in accordance with Table 1 and Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation.
EGYÉB KÖVETELMÉNYEK
Preparation for the test
Ésszerűtlen kibocsátásszabályozási stratégia
For the test vehicle the provisions of paragraph 3.2 of Annex 4a to this Regulation apply.
Minden olyan ésszerűtlen kibocsátáscsökkentési stratégiát, amely a jármű alacsony hőmérsékleten való vezetése közben, normál üzemi körülmények között rontja a kibocsátásszabályozó rendszer hatékonyságát, amennyiben a szabványos kibocsátási vizsgálatok arra nem terjednek ki, hatástalanító berendezésnek lehet tekinteni.
For setting the equivalent inertia mass on the dynamometer the provisions of paragraph 6.2.1 of Annex 4a to this Regulation apply.
9. MELLÉKLET
Figure A8/1
V. TÍPUSÚ VIZSGÁLAT
Paragraph 4
A tartósságra vonatkozó követelmények teljesülését az alábbi 1.2., 1.3. és 1.4. szakaszban leírt három módszer valamelyikével kell igazolni.
Low temperature exhaust emission test 266 K ± 3 K
A gyártó próbapadi öregítési tartóssági vizsgálat végrehajtását is választhatja.
Paragraph 5.3
Az erre a vizsgálatra vonatkozó műszaki követelményeket e melléklet 2.2. szakasza tartalmazza.
Cold soak
A tartóssági vizsgálat alternatívájaként a gyártó az ezen előírás 5.3.6.2. szakaszában található 3. táblázatban megadott rögzített romlási tényezők alkalmazását is választhatja.
Minimum 1 hour
A gyártó kérésére a műszaki szolgálat elvégezheti az I. típusú vizsgálatot, mielőtt sor kerülne a teljes jármű tartóssági vizsgálatára vagy a próbapadi öregítési tartóssági vizsgálatra, az ezen előírás 5.3.6.2. szakaszában található 3. táblázatban megadott rögzített romlási tényezőket használva.
Forced cool down
A romlási tényezők segítségével megállapítható, hogy az ezen előírás 5.3.1.4. szakaszában, az 1. táblázatban felsorolt vonatkozó kibocsátási határértékek alapján teljesülnek-e a követelmények a jármű hasznos élettartama alatt.
Paragraph 4.3.3 Two options
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
END
A 6.1. szakaszban a teljes jármű tartóssági vizsgálatára vonatkozóan leírt működési ciklus helyett a járműgyártó az e melléklet 3. függelékében leírt normál közúti ciklust is alkalmazhatja.
12-36 h
Ebben a vizsgálati ciklusban a járműnek legalább 160000 km-t kell megtennie.
The test fuel shall comply with the specifications given in paragraph 2 of Annex 10 to this Regulation.
Próbapadi öregítési tartóssági vizsgálat
VEHICLE PRECONDITIONING
Az e melléklet 1.3. szakaszában a próbapadi öregítési vizsgálatra meghatározott követelmények mellett az ebben a szakaszban (2. szakasz) meghatározott műszaki követelmények is alkalmazandók.
To ensure reproducible emission tests, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner.
A vizsgálathoz az e melléklet 4. szakaszában leírt tüzelőanyagot kell használni.
The conditioning consists of a preparatory drive on a chassis dynamometer followed by a soak period before the emission test according to paragraph 4.3 of this annex.
A motortípusnak megfelelő próbapadi öregítési tartóssági vizsgálatot kell alkalmazni az e melléklet 2.3.1. és 2.3.2. szakaszában foglaltak szerint.
The fuel tank(s) shall be filled with the specified test fuel.
Szikragyújtású motorral felszerelt járművek
If the existing fuel in the fuel tank(s) does not meet the specifications contained in paragraph 3.4.1 of this annex, the existing fuel shall be drained prior to the fuel fill.
Az olyan szikragyújtású járművek esetében, ideértve a hibrid hajtású járműveket is, melyek elsődleges utókezelő kibocsátásszabályozó eszköze a katalizátor, a következő próbapadi öregítési eljárást kell alkalmazni.
The test fuel shall be at a temperature less than or equal to 289 K (+16 °C).
A próbapadi öregítési eljáráshoz a katalizátor/oxigénérzékelő rendszert fel kell szerelni a katalizátoröregítő próbapadra.
For the above operations the evaporative emission control system shall neither be abnormally purged nor abnormally loaded.
A próbapadi öregítést a normál próbapadi ciklus szerint kell lefolytatni a próbapadi öregítési idő egyenletéből kiszámított ideig.
The vehicle is moved to the test cell and placed on the chassis dynamometer.
A próbapadi öregítési idő egyenletéhez szükség van a katalizátornak az e melléklet 3. függelékében leírt normál közúti ciklusban mért idő–hőmérséklet adataira.
The preconditioning consists of one complete driving cycle, Parts One and Two, according to Tables A4a/1 and A4a/2 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
A normál próbapadi ciklus idejét a próbapadi öregítési idő egyenletéből kell kiszámítani.
At the request of the manufacturer, vehicles with a positive ignition engine may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
A normál próbapadi ciklust e melléklet 1. függeléke írja le.
During the preconditioning the test cell temperature shall remain relatively constant and not be higher than 303 K (30 °C)
A katalizátor hőmérsékletét a vizsgált jármű legmelegebb katalizátorának legnagyobb hőmérsékletű helyén kell mérni.
The drive-wheel tyre pressure shall be set in accordance with the provisions of paragraph 6.2.3 of Annex 4a to this Regulation.
Alternatív megoldásként a hőmérséklet más helyen is megmérhető, feltéve, hogy az műszakilag megalapozottan úgy van meghatározva, hogy a legmelegebb helyen mért hőmérsékletet reprezentálja.
Within 10 minutes of completion of the preconditioning, the engine shall be switched off.
A katalizátor hőmérsékletét legalább 1 hertzes gyakorisággal kell mérni (másodpercenként egy mérés).
If requested by the manufacturer and approved by the Technical Service, additional preconditioning may in exceptional cases be allowed.
A mért katalizátor-hőmérsékleteket legfeljebb 25 °C nagyságú osztályközzel rendelkező hisztogramba kell foglalni.
The Technical Service may also choose to conduct additional preconditioning.
A próbapadi öregítési időt a próbapadi öregítési idő egyenletéből kell kiszámítani a következők szerint:
The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the Part One cycle as described in Table A4a/1 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
te egy osztályközre = th e((R/Tr) – (R/Tv))
The extent of such additional preconditioning shall be recorded in the test report.
összes te = az összes osztályköz te értékének összege
Soak methods
próbapadi öregítési idő = A (összes te)
One of the following two methods, to be selected by the manufacturer, shall be utilised to stabilise the vehicle before the emission test.
A 1,1 ez az érték úgy korrigálja a katalizátor öregítési idejét, hogy figyelembe vegye a katalizátor termikus öregedésén kívül egyéb okokból bekövetkező funkciócsökkenést.
Standard method
R a katalizátor termikus aktivitása = 17500.
The vehicle is stored for not less than 12 hours nor for more than 36 hours prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
th a katalizátor hőmérséklet-hisztogramjának előírt osztályközében mért idő (óra) a teljes hasznos élettartamra vetítve; például ha a hisztogram 400 km-t reprezentál és a hasznos élettartam 160000 km; az összes időtételt meg kell szorozni 400-zal (160000/400).