natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
C1 65 kPa-ra és 490 kPa-ra beállított nyomáskapcsoló a szimulátorban
reache x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
L az O nyílástól a TC kapcsolófejig (azt magában foglalva) terjedő vezeték, amelynek belső térfogata 385 ± 5 cm3 650 kPa nyomás alatt
In the case of power-driven vehicles authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the above-mentioned requirements, the prescriptions in paragraph 5.2.1.18.4.1 of this Regulation shall be verified by conducting the following test:
M nyomásmérő
By measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
O legalább 4 mm és legfeljebb 4,3 mm átmérőjű nyílás
By simulating a failure of the control line at the coupling head;
PP nyomáspróba-csatlakozó
By actuating the service braking control device in 0,2 second, as described in paragraph 2.3 above.
R1 30 literes légtartály leeresztő szeleppel
TRAILERS
R2 kalibráló tartály TC kapcsolófejével együtt, 385 ± 5 cm3 térfogattal
The trailer's response times shall be measured without the power-driven vehicle.
R3 kalibráló tartály TC kapcsolófejével együtt, 1155 ± 15 cm3 térfogattal
To replace the power-driven vehicle, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
RA elzárószelep
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
TA kapcsolófej, töltővezeték
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
V a fékrendszer kezelőszerve
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
TC kapcsolófej, vezérlővezeték
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
VRU pótkocsi-fékezőszelep
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
EBS 11 szimulátor
The control line pressures referred to in paragraph 3.3.3 of this annex shall be measured immediately downstream of the orifice.
ECL ISO 7638 szabványnak megfelelő elektromos vezérlővezeték
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
SIMU EBS 11 3. és 4. bájtjának szimulátora az ISO 11992-2:3002 szerint – beleértve annak 1:2007 módosítását –, kimenettel jelzések indításnál, 65 kPa és 650 kPa
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 cm3± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 second ± 0,01 second.
C2 a pótkocsi fékhengerére csatlakoztatandó nyomáskapcsoló, amely a CF fékhengerben az aszimptotikus nyomás 75 %-án működik
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
AZ ENERGIAFORRÁSOKRA ÉS AZ ENERGIATÁROLÓ BERENDEZÉSEKRE (ENERGIATÁROLÓ AKKUMULÁTOROKRA) VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes.
A. SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZEREK
The connection between the reservoirs and the coupling head shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
ENERGIATÁROLÓ BERENDEZÉSEK (ENERGIATARTÁLYOK) KAPACITÁSA
The setting shall be carried out using a coupling head arrangement that is representative of the type fitted to the trailer for which type approval is sought.
Azokat a járműveket, melyek esetében a fékrendszer működtetéséhez sűrített levegő szükséges, e melléklet (A. része) 1.2. és 1.3. szakasza követelményeinek megfelelő kapacitású energiatároló berendezésekkel (energiatartályokkal) kell felszerelni.
The diagrams in the appendix to this annex give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
A különböző fékkörök tartályainak könnyen azonosíthatónak kell lenniük.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Mindazonáltal az energiatároló berendezések térfogatának nem kell elérnie az előírt értéket, ha a fékrendszer olyan, hogy az energiatartalékok teljes hiánya esetén is elérhető legalább a biztonsági fékrendszerre előírt fékhatás.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the trailer via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
E melléklet 1.2. és 1.3. szakasza követelményei teljesítésének igazolásakor a fékek hézagát a lehető legkisebbre kell beállítani.
For the purpose of response time measurement the simulator may at the manufacturer's request transmit to the trailer information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Gépjárművek
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 second.
A gépjárművek energiatároló berendezéseit (energiatartályait) úgy kell kialakítani, hogy az üzemi fékrendszer kezelőszervének nyolc teljes löketű működtetése után az energiatároló berendezésben maradó nyomás legalább akkora legyen, mint ami a meghatározott biztonsági fék számára előírt fékhatás eléréséhez szükséges.
Performance requirements
A vizsgálatot a következő követelményeknek megfelelően kell végezni:
For trailers with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
Az energiatároló berendezés/berendezések kezdeti energiaszintjének a gyártó által meghatározott értéken kell lennie [1].
Trailers equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the trailer via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pins).
Ennek akkorának kell lennie, hogy lehetővé tegye az üzemi fékrendszerre előírt fékhatás elérését.
For trailers with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
Az energiatároló berendezés(eke)t tölteni nem szabad;
In the case of trailers equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure defined above.
ezenkívül a segédberendezés(ek)hez szolgáló minden energiatároló berendezést le kell választani.
Examples of simulator
A fenti 1.2.1. szakaszban említett vizsgálat után a pneumatikus vezérlővezetékhez továbbított energiaszint nem eshet az alá a szint alá, mint amennyi az első fékezés alkalmával kapott érték fele.
(See Annex 6, paragraph 3)
Pótkocsik
Setting the Simulator
A pótkocsikra szerelt energiatároló berendezéseknek (energiatartályoknak) olyannak kell lenniük, hogy a vontatójármű üzemi fékrendszerének nyolc teljes löketű működtetése után az energiát felhasználó alkatrészekhez szállított energiaszint ne essen olyan szint alá, mint amennyi az első fékezésnél kapott érték fele, és anélkül, hogy a pótkocsin akár az automatikus, akár a rögzítőfékrendszert működtetnék.
Testing the Trailer
A töltővezetéket le kell zárni;
A Supply connection with shut-off valve
A pneumatikus fékezővezeték nyomásának minden fékezésnél 750 kPa-nak kell lennie.
C1 Pressure switch in the simulator, set at 65 kPa and at 490 kPa
Az elektromos vezérlővezetékben a digitális terhelés értékének minden fékezésnél meg kell felelnie 750 kPa-nak.
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
AZ ENERGIAFORRÁSOK KAPACITÁSA
CF Brake cylinder
A kompresszoroknak meg kell felelniük a következő pontokban meghatározott követelményeknek.
L Line from orifice O up to and including its coupling head TC, having an inner volume of 385 ± 5 cm3 under a pressure of 650 kPa
„p1” az alábbi 2.2.2. szakaszban meghatározott p2 nyomás 65 %-a.
M Pressure gauge
„p2” a gyártó által meghatározott és a fenti 1.2.2.1. szakaszban említett érték.
O Orifice with a diameter of not less than 4 mm and not more than 4,3 mm
„t1” az az idő, ami szükséges ahhoz, hogy a relatív nyomás 0-ról p1-re, „t2” pedig az ahhoz szükséges idő, hogy a relatív nyomás 0-ról p2-re emelkedjék.
PP Pressure test connection
Vizsgálati feltételek
R1 30 litre air reservoir with drain valve
A kompresszor fordulatszámának mindenkor akkorának kell lennie, ami akkor érhető el, ha a motor legnagyobb teljesítményének megfelelő fordulatszámon, vagy a szabályozó által megengedett fordulatszám jár.
R2 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 385 ± 5 cm3
A t1 és t2 idő meghatározására szolgáló vizsgálatok során a segédberendezések energiatároló berendezését/berendezéseit le kell választani.
R3 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 1155 ± 15 cm3
Pótkocsik vontatására tervezett gépjárműveknél a pótkocsit egy energiatároló berendezésnek kell képviselnie, amelynek (kPa/100-ban kifejezett) p legnagyobb relatív nyomása az legyen, amit a vontatójármű töltőköre szolgáltatni képes, és amelynek (literben kifejezett) V térfogatát a p × V = 20 R képlet adja meg (R a pótkocsi tengelyein megengedett, tonnákban kifejezett össztömeg).
RA Shut-off valve
Az eredmények értelmezése
TA Coupling head, supply line
A legkedvezőtlenebb helyzetű energiatároló berendezésre feljegyzett t1 idő nem haladhatja meg az alábbi értékeket:
V Braking system control device
3 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása nem engedélyezett;
TC Coupling head, control line
6 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása engedélyezett.
VRU Emergency relay valve
A legkedvezőtlenebb helyzetű energiatároló berendezésre feljegyzett t2 idő nem haladhatja meg az alábbi értékeket:
Example of a simulator for electric control lines
6 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása nem engedélyezett;
Simulator EBS 11
9 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása engedélyezett.
ECL Electric Control Line corresponding to ISO 7638
Ha a gépjármű fel van szerelve segédberendezések céljára szolgáló egy vagy több energiatároló berendezéssel, amelyek össztérfogata meghaladja a fék energiatároló berendezéseinek 20 %-át, kiegészítő vizsgálatot kell végezni, amelynek során nem léphet fel zavar a segédberendezések energiatároló berendezéseinek töltését működtető szelepek működésében.
SIMU Simulator of Byte 3,4 of EBS 11 according to ISO 11992-2:2003 including its Amd 1-2007 with output signals at start, 65 kPa and 650 kPa
Az imént említett vizsgálat során ellenőrizni kell, hogy a legkedvezőtlenebb helyzetű energiatároló berendezésben a nyomás 0-ról p2-re növeléséhez szükséges t3 idő ne érje el az alábbi értékeket:
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
8 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása nem engedélyezett;
ANNEX 7
11 perc olyan járművek esetében, amelyeknél pótkocsi csatlakoztatása engedélyezett.
PROVISIONS RELATING TO ENERGY SOURCES AND ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
A vizsgálatot a fenti 2.3.1. és 2.3.3. szakaszban előírt feltételek mellett kell elvégezni.
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
Vontatójárművek
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY RESERVOIRS)
Azoknak a gépjárműveknek, amelyekhez pótkocsit lehet csatlakoztatni, meg kell felelniük az ilyen csatlakoztatásra nem engedélyezett járművekre vonatkozó követelményeknek is.
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
Ebben az esetben az e melléklet 2.4.1., 2.4.2. (és 2.5.2.) szakaszában szereplő vizsgálatokat e melléklet fenti 2.3.3. szakaszában említett energiatároló berendezés nélkül kell elvégezni.
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
B. VÁKUUMOS FÉKRENDSZEREK
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Azokat a járműveket, melyek esetében a fékrendszer működtetéséhez vákuum szükséges, e melléklet (B. része) 1.2. és 1.3. szakasza követelményeinek megfelelő kapacitású energiatároló berendezésekkel (energiatartályokkal) kell felszerelni.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
E melléklet 1.2. és 1.3. szakasza követelményei teljesítésének igazolásakor a fékek hézagát a lehető legkisebbre kell beállítani.
Power-driven vehicles
A gépjárművek energiatároló berendezéseinek olyannak kell lenniük, hogy még biztosítani lehessen a biztonsági fékrendszerre előírt fékhatást:
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
ha az energiaforrás vákuumszivattyú, az üzemi fékrendszer kezelőszervének nyolc teljes löketű működtetése után;
Testing shall be performed in conformity with the following requirements:
ha az energiaforrás a motor, az üzemi fékrendszer kezelőszervének négy teljes löketű működtetése után.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [1].
Az energiatároló berendezés/berendezések kezdeti energiaszintjének a gyártó által meghatározott értéken kell lennie [2].
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
Az energiaszintnek lehetővé kell tennie az üzemi fékrendszer fékhatásosságának elérését;
The energy storage device(s) shall not be fed;
és akkora vákuumnak kell megfelelnie, ami legfeljebb az energiaforrás által előállított legnagyobb vákuum 90 %-a;
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
ezenkívül a segédberendezés(ek)hez szolgáló minden energiatároló berendezést le kell választani.
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorised and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
Pótkocsi vontatására engedélyezett gépjárművek esetében a töltővezetéket le kell zárni, és a vezérlővezetékhez egy 0,5 liter térfogatú energiatároló berendezést kell csatlakoztatni.
Before each braking operation, the pressure in this compressed-air reservoir shall be completely eliminated.
A fenti 1.2.1. szakaszban említett vizsgálat után a vezérlővezetékben fennálló vákuumszint nem eshet az első fékezés alkalmával kapott érték fele alá.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the energy level supplied to the pneumatic control line shall not fall below a level equivalent to one-half the figure obtained at the first brake application.
Pótkocsik (csak az O1 és O2 kategóriák)
Trailers
A pótkocsik energiatároló berendezéseinek (energiatartályainak) olyannak kell lenniük, hogy a felhasználási helyeken rendelkezésre álló vákuumszint a pótkocsi üzemi fékrendszerének négy teljes löketű működtetéséből álló vizsgálat után ne essen az első fékezés alkalmával kapott érték fele alá.
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that, after eight full-stroke actuations of the towing vehicle's service braking system, the energy level supplied to the operating members using the energy, does not fall below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application and without actuating either the automatic or the parking braking system of the trailer.
Az energiatároló berendezés(ek) kezdeti energiaszintjének a gyártó által meghatározottnak kell lennie [3].
The pressure in the energy storage devices at the beginning of each test shall be 850 kPa;
ezenkívül a segédberendezés(ek)hez szolgáló minden energiatároló berendezést le kell választani.
The supply line shall be stopped;
A külső légköri nyomásról kezdve az energiaforrásnak képesnek kell lennie három perc alatt létrehozni az energiatároló berendezésben a fenti 1.2.2.1. szakaszban meghatározott kezdeti szintet.
The energy storage devices shall not be replenished during the test;
Olyan gépjárművek esetében, amelyek számára pótkocsi vontatása engedélyezett, annak az időnek, amely az alábbi 2.2. szakaszban meghatározott feltételek között a fenti érték eléréséhez szükséges, a 6 percet nem szabad meghaladnia.
At each brake application, the pressure in the pneumatic control line shall be 750 kPa;
A vákuumforrás fordulatszámának a következőnek kell lennie:
At each brake application, the digital demand value in the electric control line shall be corresponding to a pressure of 750 kPa.
amennyiben a vákuumforrás a jármű motorja, az álló jármű és semleges helyzetbe kapcsolt sebességváltó mellett alapjáraton járó motor fordulatszáma;
CAPACITY OF ENERGY SOURCES
amennyiben a vákuumforrás szivattyú, a motor legnagyobb teljesítményleadásához tartozó fordulatszámának 65 %-án járó motor mellett elérhető fordulatszám;
The compressors shall meet the requirements set forth in the following paragraphs.
amennyiben a vákuumforrás szivattyú és a motor szabályozóval van felszerelve, ott a szabályozó által engedélyezett legnagyobb fordulatszám 65 %-án járó motor mellett elérhető fordulatszám.
‘p1’ is the pressure corresponding to 65 per cent of the pressure p2 defined in paragraph 2.2.2 below.
Ha a gépjármű vákuumos üzemi fékrendszerrel ellátott pótkocsi vontatásához használatos, akkor a pótkocsi egy energiatároló berendezés révén szimulálható, amelynek a befogadóképessége V liter a V = 15 R képlet alapján van számítva, ahol R a pótkocsi megengedett legnagyobb tengelyterhelése (tonnában).
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
C. HIDRAULIKUS FÉKBERENDEZÉSEK TÁROLT ENERGIÁVAL
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
AZ ENERGIATÁROLÓ BERENDEZÉSEK (ENERGIAAKKUMULÁTOROK) KAPACITÁSA
Conditions of measurement
Az olyan járműveket, amelyeknél a fékrendszer működtetéséhez nyomás alatt álló hidraulikafolyadék által szolgáltatott tárolt energiára van szükség, e melléklet 1.2. szakasza követelményeinek megfelelő energiatároló berendezésekkel (energiaakkumulátorokkal) kell felszerelni.
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
Mindazonáltal az energiatároló berendezéseknek nem kell elérniük az előírt kapacitást, ha a fékrendszer olyan, hogy az üzemi fékrendszer kezelőszervével az energiatartalékok teljes hiánya esetén is elérhető legalább a biztonsági fékrendszerre előírt fékhatás.
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Az e melléklet 1.2.1., 1.2.2. és 2.1. szakasza követelményei teljesítésének igazolásakor a fékek hézagát a lehető legkisebbre kell beállítani és, az 1.2.1. szakasz esetében, a teljes löketű működtetésnek olyan ütemben kell történnie, hogy legalább 60 másodperc szünet teljen el a működtetések között.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
A tárolt energiát alkalmazó hidraulikus fékrendszerrel felszerelt gépjárműveknek meg kell felelniük a következő követelményeknek:
Interpretation of results
Az üzemi fékrendszer kezelőszervének nyolc teljes löketű működtetése után a kilencedik lenyomáskor még mindig el kell érni a biztonsági fékrendszerekre előírt fékhatást.
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
A vizsgálatot a gyártó által meghatározott nyomáson kell elkezdeni, de ez nem lehet nagyobb, mint a bekapcsolási nyomás.
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Az előírás 5.2.1.5.1. szakaszában megadott feltételeket teljesíteni nem képes, tárolt energiájú hidraulikus fékrendszerrel ellátott gépjárművek esetében e szakasz feltételeit akkor lehet teljesítettnek tekinteni, ha teljesülnek az alábbi követelmények:
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
Az erőátviteli rendszer bármilyen egyszeri meghibásodása után még mindig el lehet érni az üzemi fékrendszer kezelőszervének nyolc teljes löketű működtetése utáni kilencedik lenyomáskor a biztonsági fékrendszerekre előírt fékhatást, vagy ahol a tárolt energia alkalmazását igénylő biztonsági fékhatást egy külön kezelőszervvel érik el, nyolc teljes löketű működtetés utáni kilencedik lenyomáskor még mindig el lehet érni az előírás 5.2.1.4. szakaszában előírt maradó fékhatást.
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Statikus vagy a motor üresjáratának megfelelő fordulatszámon működő energiaforrás mellett valamilyen meghibásodást kell okozni az erőátviteli rendszerben.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
A hibaokozás előtt az energiatároló berendezésnek/berendezéseknek a gyártó által megadott nyomáson kell lennie/lenniük, de ez nem lehet nagyobb, mint a bekapcsolási nyomás.
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
A segédberendezéseket és energiatároló berendezéseiket, ha vannak ilyenek, le kell választani.
Additional test
A HIDRAULIKUS FOLYADÉK ENERGIAFORRÁSOK KAPACITÁSA
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
Az energiaforrásoknak meg kell felelniük a következő szakaszokban meghatározott követelményeknek:
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
„p1” a rendszernek a gyártó által meghatározott legnagyobb üzemi nyomása (kikapcsolási nyomás) az akkumulátorban/akkumulátorokban.