natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 9 is replaced by the following:
A szimulációs eszköz bemeneti paraméterei
Appendix 9
Bevezetés
Input parameters for the simulation tool
Ez a függelék leírja azoknak a paramétereknek a listáját, amelyeket a jármű gyártójának a szimulációs eszközhöz bemenetként meg kell adnia.
Introduction
Az alkalmazandó XML-séma, valamint a példaadatok az erre a célra létrehozott elektronikus terjesztési platformon érhetők el.
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Az XML-t a légellenállás-előfeldolgozási eszköz automatikusan állítja elő.
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
Fogalommeghatározások
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
»paraméterazonosító«:
Definitions
a szimulációs eszközben használt egyedi azonosító egy adott bemeneti paraméter vagy bemeneti adathalmaz számára
“Parameter ID”:
»típus«:
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
a paraméter adattípusa
“Type”:
karakterlánc … karaktersor ISO8859-1 kódolásban
Data type of the parameter
token … karaktersor ISO8859-1 kódolásban, sor eleji/végi whitespace karakter nélkül
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
dátum … dátum és idő UTC időben és a következő formátumban: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, ahol a dőlt betűk a rögzített karaktereket jelzik, pl. »2002-05-30T09:30:10Z«
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
egész szám … egész számban kifejezett érték, sor eleji nulla nélkül, pl. »1800«
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
kettős, X … tizedes tört, pontosan X számjeggyel a tizedesjel (».«) után, és nincsen sor eleji nulla, pl. »kettős, 2«: »2345.67«; vagy »kettős, 4«: »45.6780«
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
»egység« …
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
a paraméter fizikai mértékegysége
“Unit” …
Bemeneti paraméterek halmaza
physical unit of the parameter
táblázat
Set of input parameters
»AirDrag« bemeneti paraméterek
Table 1
Az alkatrésznek a tanúsítási eljárásban használt azonosítója
Input parameters “AirDrag”
Az alkatrészre vonatkozó hashfüggvény létrehozásának dátuma és időpontja
Identifier of the component as used in the certification process
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz verziójának azonosító száma
Date and time when the component hash is created
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz végső eredménye.
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
Az egyéb járműcsoportokba tartozó, kapcsolódó családokra az 5. függelék 16. táblázata szerint átvitt CdxA_0 érték.
Final result of the air drag pre-processing tool.
Amennyiben nem alkalmaztak átviteli szabályt, meg kell adni a CdxA_0 értékét.
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
A légellenállási család jelentett értéke
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Ha a szimulációs eszköz a 7. függelék szerinti standard értékeket használja, a légellenállási összetevőre vonatkozóan nem kell bemeneti adatokat megadni.
Declared value for air drag family
A standard értékek a járműcsoportrendszer szerint automatikusan hozzárendelésre kerülnek.
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
VIII.
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
MELLÉKLET
ANNEX VIII
Az (EU) 2017/2400 rendelet IX. melléklete a következőképpen módosul:
point 1 is amended as follows:
a cím alatti második bekezdésben a bevezető mondat helyébe a következő szöveg lép:
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
„A szimulációs eszközben az alábbi segédberendezések energiafogyasztását kell figyelembe venni, a technológiaspecifikus átlagos teljesítményértékeket használva:”;
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
az utolsó bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
the last paragraph is replaced by the following:
„A szimulációs eszköz a standard értékeket tartalmazza, és a megfelelő technológia kiválasztását követően automatikusan alkalmazza azokat.”
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
A 2. pont 17. alpontja helyébe a következő szöveg lép:
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
a 2. táblázat helyébe a következő szöveg lép:
Table 2 is replaced by the following:
táblázat A kormányrendszer-szivattyú mechanikai teljesítményigénye
‘Table 2
Jármű-konfiguráció azonosítása
Mechanical power demand of steering pump
Kormányrendszer-szivattyú fogyasztása P [W]
Identification of vehicle configuration
Tengelyek száma
Steering power consumption P [W]
Merev tehergépjármű + (vontató)
Number of axles
> 7,5 – 10
U+F
> 10 – 12
Rigid lorry + (Tractor)
> 12 – 16
> 7,5 - 10
> 7,5 – 16
> 10 - 12
6 × 2/2 – 4
> 12 - 16
mind
> 7,5 - 16
8 × 6/8 × 8
6 × 2/2 – 4
U = Terheletlen – olajszivattyúzás a kormányrendszer nyomásigénye nélkül
all
F = Súrlódás – súrlódás a szivattyúban
8 × 6/8 × 8
B = Bedőlés – kormányzási korrekció az út bedőlése vagy oldalszél miatt
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
S = Kormányzás – kormányrendszer-szivattyú teljesítményigénye kanyarodás és manőverezés miatt”;
F = Friction – friction in the pump
a harmadik bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
„Amennyiben új technológia nem szerepel a felsorolásban, a »rögzített lökettérfogat« technológiát kell figyelembe venni a szimulációs eszközben.”
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
A 3.3. pont harmadik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
táblázat
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
A légkondicionáló mechanikai teljesítményigénye
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
Légkondicionáló energiafogyasztása [W]
‘Table 9
A 3.6. pontban a cím alatti bekezdésben a harmadik mondat helyébe a következő szöveg lép:
Mechanical power demand of AC system
„A bekapcsolt PTO melletti, az alkalmazással összefüggő energiafogyasztásokat a szimulációs eszköz figyelembe veszi, tehát ezek nem szerepelnek az alábbiakban.”
AC power consumption [W]
IX.
6 × 2/2 – 4
MELLÉKLET
8 × 6/8 × 8
Az (EU) 2017/2400 rendelet X. melléklete a következőképpen módosul:
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
A 3.4.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
A gumiabroncsnak egyértelműen azonosíthatónak kell lennie a megfelelő gördülési ellenállási együttható alapján kapott tanúsítvány tekintetében.”
ANNEX IX
A 3.4.2. pontban az első mondat helyébe a következő szöveg lép:
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
„A gumiabroncsgyártónak a gumiabroncs oldalfalán elhelyezett jelöléseket kell használnia, vagy további azonosítóval kell ellátnia a gumiabroncsot.”
point 3.4.1 is replaced by the following:
Az 1. függelék helyébe a következő szöveg lép:
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
1. függelék
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
ALKATRÉSZ, ÖNÁLLÓ MŰSZAKI EGYSÉG VAGY RENDSZER TANÚSÍTVÁNYMINTÁJA
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
Megengedett legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)
Appendix 1 is replaced by the following:
TANÚSÍTVÁNY EGY ABRONCSCSALÁD CO2-KIBOCSÁTÁSSAL ÉS A TÜZELŐANYAG-FOGYASZTÁSSAL KAPCSOLATOS TANÚSÍTOTT TULAJDONSÁGAIRÓL
Appendix 1
Az értesítés tárgya:
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
tanúsítvány megadása
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
tanúsítvány kiterjesztése
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
tanúsítvány elutasítása
Communication concerning:
tanúsítvány visszavonása
granting
A hatóság pecsétjének helye
extension
abroncscsalád CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságaira vonatkozóan, az (EU) 2019/318 bizottsági rendelettel módosított (EU) 2017/2400 bizottsági rendelet alapján.
refusal
Tanúsítvány száma: …
withdrawal
Hashfüggvény: …
Administration stamp
A kiterjesztés indoklása: …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
A gyártó neve és címe: …
Certification number: …
A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: …
Hash: …
Márkanév/védjegy: …
Reason for extension: …
Abroncstípus leírása: …
Manufacturer's name and address: …
A gyártó neve: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Márkanév vagy védjegy:
Brand name/trade mark: …
Abroncsosztály (a 661/2009/EK rendelet alapján): …
Tyre type description: …
A gumiabroncs méretjelölése: …
Manufacturer's name …
Abroncsszerkezet (diagonál, radiál): …
Brand name or trade mark
Használati kategória (normál, téli és speciális használatú gumiabroncs): …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Sebességkategória (kategóriák): …
Tyre-size designation …
Terhelhetőségi jelzőszám (jelzőszámok): …
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Kereskedelmi jelzet/kereskedelmi név: …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
A gyártó által megadott gördülési ellenállási együttható: …
Speed category (categories) …
Abroncsazonosító kód(ok) és az azonosító kódok biztosítására használt technológia/technológiák, ha alkalmazható:
Load-capacity index (indices) …
Technológia:
Trade description/commercial name …
Kód:
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Műszaki szolgálat és adott esetben a jóváhagyásra vagy a megfelelőségi vizsgálat ellenőrzésére jóváhagyott mérőlaboratórium: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Gyártó által megadott értékek:
Technology:
a gumiabroncs jelentett gördülési ellenállási szintje (N/kN-ban, egy tizedesjegyre kerekítve az ISO 80000-1 szabvány B. függeléke B.3. szakaszának B. szabálya szerint [1. példa])
Code:
a gumiabroncs vizsgálati terhelése az 1222/2009/EK rendelet I. melléklete A. részének megfelelően (85 % egyszeres terhelés, vagy az egy adott alkalmazásra vonatkozó, a gumiabroncson nem szereplő jelölés esetében a gumiabroncsszabványokkal foglalkozó kézikönyvekben megadott maximális terhelési kapacitás 85 %-a.)
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Beállítási egyenlet: …
Declared values:
8.
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Megjegyzések: …
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Hely: …
Alignment equation: …
Dátum: …
Any remarks: …
Aláírás: …
Place: …
Mellékletek: …
Date: …
A nem kívánt rész törlendő.
Signature: …
az I. SZAKASZ a következőképpen módosul:
Annexed to this communication are: …
a 0.14. és 0.16. pontot el kell hagyni;
“delete as appropriate”
a II.
SECTION I is amended as follows:
SZAKASZ a következőképpen módosul:
points 0.14 and 0.16 are deleted;
i. a 4. pont helyébe a következő szöveg lép:
SECTION II is amended as follows:
A vizsgálati jegyzőkönyv kelte:”;
point 4 is replaced by the following:
a 8.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Date of test report:’;
Beállítási egyenlet:”;
point 8.4 is replaced by the following:
a szöveg a következő ponttal egészül ki:
Alignment equation:’;
A gumiabroncs gördülési ellenállási szintje (N/kN-ban, egy tizedesjegyre kerekítve az ISO 80000-1 szabvány B. függeléke B.3. szakaszának B. szabálya szerint [1. példa]) Cr,aligned … [N/kN]”.
the following point is inserted:
„A szimulációs eszköz bemeneti paraméterei”;
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
a Fogalommeghatározások (1) pontja helyébe a következő szöveg lép:
‘Input parameters for the simulation tool’;
az 1. táblázatban a cím alatti harmadik sor („TechnicalReportId”) és az utolsó sor helyébe a következő szöveg lép:
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Megengedett értékek (nem teljes lista):»9.00 R20«,»9 R22.5«, »9.5 R17.5«,»10 R17.5«,»10 R22.5«,»10.00 R20«,»11 R22.5«, »11.00 R20«,»11.00 R22.5«,»12 R22.5«,»12.00 R20«,»12.00 R24«,»12.5 R20«,»13 R22.5«, »14.00 R20«,»14.5 R20«,»16.00 R20«,»205/75 R17.5«,»215/75 R17.5«,»225/70 R17.5«,»225/75 R17.5«,»235/75 R17.5«,»245/70 R17.5«,»245/70 R19.5«,»255/70 R22.5«,»265/70 R17.5«,»265/70 R19.5«,»275/70 R22.5«,»275/80 R22.5«,»285/60 R22.5«,»285/70 R19.5«,»295/55 R22.5«,»295/60 R22.5«,»295/80 R22.5«,»305/60 R22.5«,»305/70 R19.5«,»305/70 R22.5«,»305/75 R24.5«,»315/45 R22.5«,»315/60 R22.5«,»315/70 R22.5«,»315/80 R22.5«,»325/95 R24«,»335/80 R20«,»355/50 R22.5«,»365/70 R22.5«,»365/80 R20«,»365/85 R20«,»375/45 R22.5«,»375/50 R22.5«,»375/90 R22.5«,»385/55 R22.5«,»385/65 R22.5«,»395/85 R20«,»425/65 R22.5«,»495/45 R22.5«,»525/65 R20.5«”.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
A 4. függelék 2.1. pontja helyébe a következő szöveg lép:
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
A gumiabroncsok tanúsítási száma a következőket tartalmazza:
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
T = gumiabroncs
Certification number for tyres shall comprise the following:
X. MELLÉKLET
T = Tyre
MELLÉKLET
ANNEX X
A szimulációs eszköz működtetésének, valamint az alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságainak megfelelősége: ellenőrzési vizsgálati eljárás
ANNEX Xa
Ez a melléklet az új nehézgépjárművek CO2-kibocsátásának ellenőrzésére szolgáló vizsgálati eljárásként alkalmazandó ellenőrzési vizsgálati eljárás követelményeit határozza meg.
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás közúti vizsgálatból áll, amely az új járművek CO2-kibocsátásának ellenőrzésére szolgál a gyártást követően.
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
Az eljárást a járműgyártó hajtja végre, és az a jóváhagyó hatóság ellenőrzi, amely a szimulációs eszköz működtetésére megadta az engedélyt.
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás során meg kell mérni a meghajtott kerekeknél jelentkező nyomatékot és fordulatszámot, a motor fordulatszámát, a tüzelőanyag-fogyasztást, a jármű kapcsolt sebességfokozatát és a 6.1.6. pontban felsorolt egyéb vonatkozó paramétereket.
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
A mért adatokat a szimulációs eszköz bemeneteként kell felhasználni, amely a jármű CO2-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározásából származó, a járművel kapcsolatos bemeneti adatokat és bemeneti információkat használja.
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás keretében végzett szimulációhoz a 6.1.6. pontnak megfelelően bemenetként a jármű sebessége helyett az 1. ábra szerint a kerekek pillanatnyi mért keréknyomatékát és fordulatszámát, valamint a motor fordulatszámát kell használni.
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás során a ventilátor teljesítményét a ventilátor mért fordulatszámának megfelelően kell kiszámítani.
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
A mért tüzelőanyag-fogyasztásnak a 7. pontban meghatározott tűréshatárokon belül kell lennie, és azt az ellenőrzési vizsgálati eljárás során való megfelelést szem előtt tartva meghatározott ellenőrzési adatokkal szimulált tüzelőanyag-fogyasztással kell összehasonlítani.
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás részeként az adatok és az adatkezelési folyamat ellenőrzése érdekében az alkatrészek, önálló műszaki egységek és rendszerek CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságai tanúsításából eredő, a járműre vonatkozó bemeneti adatkészlet helyességét is meg kell vizsgálni.
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
A jármű légellenállása és gördülési ellenállása szempontjából releváns alkatrészekre, önálló műszaki egységekre és rendszerekre vonatkozó bemeneti adatok helyességét a 6.1.1. pont szerint kell ellenőrizni.
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
ábra
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
Az ellenőrzési vizsgálati eljárás módszerének sematikus ábrája
Figure 1
E melléklet alkalmazásában:
Schematic picture of the verification testing procedure method
»ellenőrző vizsgálat szempontjából releváns adatkészlet« : az ellenőrzési vizsgálati eljárás szempontjából releváns jármű CO2-kibocsátásának meghatározásához használt, az alkatrészekre, az önálló műszaki egységekre és a rendszerekre vonatkozó bemeneti adatkészlet, valamint bemeneti információk;
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
»ellenőrzési vizsgálati eljárás szempontjából releváns jármű« : olyan új jármű, amelyre vonatkozóan a 9. cikknek megfelelően meghatározták és bejelentették a CO2-kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás értékét;
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
»a jármű korrigált tényleges tömege« : a jármű korrigált tényleges tömege a III. melléklet 2. pontjának 4. alpontja szerint;
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
»a jármű tényleges tömege« : az 1230/2012/EU rendelet 2. cikkének 6. pontjában megadott fogalommeghatározás szerint;
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
»a jármű tényleges tömege hasznos teherrel« : a jármű tényleges tömege az ellenőrzési vizsgálati eljárás során alkalmazott felépítménnyel és hasznos teherrel;
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
»kerékteljesítmény« : a jármű hajtott kerekeinek a kerekeknél fellépő összes menetellenállás legyőzésére szolgáló összteljesítménye, amelyet a szimulációs eszköz a hajtott kerekek mért nyomatékából és fordulatszámából számít ki;
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
»Control Area Network jele« vagy »CAN-jel« : az 582/2011/EU rendelet II. melléklete 1. függelékének 2.1.5. pontjában említett, a jármű elektronikus vezérlőegységével való összeköttetésből származó jel;
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
»városi vezetés« : a tüzelőanyag-fogyasztás mérése során 50 km/h alatti sebességgel megtett teljes távolság;
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
»országúti vezetés« : a tüzelőanyag-fogyasztás mérése során 50 km/h és 70 km/h közötti sebességgel megtett teljes távolság;
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
»autópályán történő vezetés« : a tüzelőanyag-fogyasztás mérése során 70 km/h feletti sebességgel megtett teljes távolság;
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
»áthallás« : az a jelenség, amikor egy érzékelő fő kimeneténél (My) egy olyan mérendő tulajdonság (Fz) jele hat az érzékelőre, amely eltér az ehhez a kimenethez hozzárendelt mérendő tulajdonságtól; a koordinátarendszer-hozzárendelés az ISO 4130 szabvány szerint van meghatározva.
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
Jármű kiválasztása
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
A gyártási évenként vizsgálandó új járművek száma biztosítja, hogy az ellenőrzési vizsgálati eljárás kiterjedjen a felhasznált alkatrészek, önálló műszaki egységek vagy rendszerek megfelelő módosításaira.