natgillin/translations-raw huggingface dataset:
operate the helicopter within its limitations;
Három vagy annál kevesebb elem sikertelensége esetén a kérelmezőnek csak az adott elemekből kell ismételten vizsgáznia.
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
A megismételt ellenőrzés bármely elemének sikertelensége vagy az 5. szakasz bármely olyan más elemének sikertelensége esetén, amelyet a kérelmező az előző ellenőrzésen egyszer már sikerrel teljesített, a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes ellenőrzést.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.
a helikopter üzemeltetésére a korlátozások figyelembevételével;
IFR flight limits
a helikoptert mindvégig úgy az uralma alatt tartani, hogy az eljárás vagy a manőver sikeres végrehajtásához ne férjen semmilyen kétség;
VFR flight limits
A következő korlátozásokat kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt helikopter kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében.
Normal operations
IFR repülésiparaméter-korlátozások
Abnormal operations/emergencies
VFR repülésiparaméter-korlátozások
± 10 knots
Szokásos üzemelés
With simulated engine failure
Szokásostól eltérő üzemelés/vészhelyzetek
Ground drift
± 10 csomó
hover I.G.E.
Szimulált hajtómű-meghibásodással
± 3 ft
Földhöz viszonyított elmozdulás
Landing
felszállás és függeszkedés a légpárna hatászónájában
± 2 ft (with 0 ft rearward or lateral flight)
± 3 láb
GENERAL
Leszállás
The following symbol means:
± 2 láb (oldalirányú vagy hátrafelé történő elmozdulás ± 0 láb)
P = Trained as PIC for the issue of a type rating for single-pilot helicopters (SPH) or trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating for multi pilot helicopters (MPH).
ÁLTALÁNOS
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (---->).
Az alábbi jelölés jelentése a következő:
flight training device
P = A képzést parancsnokpilótaként kell végrehajtani az egypilótás helikopterre kiadandó (SPH) típusjogosításhoz, vagy parancsnokpilótaként vagy másodpilótaként (co-pilot), illetve repülést végző pilótaként (PF) és megfigyelő pilótaként (PM) kell végrehajtani a többpilótás helikopter (MPH) típusjogosítás kiadásához.
helicopter
A gyakorlati képzést legalább a »P«-vel jelölt képzési berendezésen kell végrehajtani, vagy végrehajtható bármely magasabb szintű berendezésen (ezt nyíl (---->) jelöli).
The starred items (*) shall be flown in actual or simulated IMC, only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
repülésgyakorló berendezés
Instrument flight procedures (Section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
helikopter
An FFS or an FTD 2/3 may be used for this purpose.
A csillaggal (*) jelölt feladatokat valóságos vagy szimulált IMC körülmények között kell teljesíteni csak azoknak a kérelmezőknek, akik meg kívánják újítani vagy hosszabbítani az IR(H) jogosításukat vagy ennek a jogosításnak a jogosultságait kívánják kiterjeszteni egy másik típusra.
An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course.
Az 5. szakasz műszeres repülési eljárásait csak azoknak a kérelmezőknek kell végrehajtaniuk, akik meg kívánják újítani vagy hosszabbítani az IR(H) jogosításukat vagy ennek a jogosításnak a jogosultságait kívánják kiterjeszteni egy másik típusra.
The following considerations will apply to the course:
E célból FFS vagy FTD 2/3 berendezés alkalmazható.
the qualifications of the instructor and examiner;
FSTD berendezést kell használni a gyakorlati képzés és a vizsgáztatás során, ha az FSTD berendezés használata típusjogosítási tanfolyam részét képezi.
the amount of FSTD training provided on the course;
A következő szempontokat kell figyelembe venni a tanfolyammal kapcsolatban:
the qualifications and previous experience in similar types of the pilots under training; and
az oktató és a vizsgáztató képesítése;
the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating.
az FSTD képzés mennyisége a tanfolyam során;
MULTI-PILOT HELICOPTERS
a képzés alatt álló pilóta képzettsége és előzetes repülési tapasztalata hasonló típusokra nézve; valamint
Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
egy új típusjogosítás kiadása után felügyelet mellett szerzett repülési tapasztalata.
Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
TÖBBPILÓTÁS HELIKOPTEREK
SINGLE/MULTI-PILOT HELICOPTERS
A többpilótás helikopter-típusjogosítás és az ATPL(H)-engedély kiadásához szükséges jártassági vizsgán a kérelmezőnek csak az 1–4. szakaszt és – adott esetben – a 6. szakaszt kell sikeresen teljesítenie.
SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
A többpilótás helikopter-típusjogosítás meghosszabbításához vagy megújításához szükséges készségellenőrzésen a kérelmezőnek csak az 1–4. szakaszt és – adott esetben – a 6. szakaszt kell sikeresen teljesítenie.
Checked in FSTD or H
EGYPILÓTÁS/TÖBBPILÓTÁS HELIKOPTEREK
Examiner initials when test completed
JÁRTASSÁGI VIZSGA VAGY KÉSZSÉGELLENŐRZÉS
SECTION 1 — Preflight preparations and checks
Ellenőrzés helye FSTD vagy H
Helicopter exterior visual inspection; location of each item and purpose of inspection
A vizsgáztató aláírása a vizsga végén
M (if performed in the helicopter)
1.
Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
SZAKASZ – Repülés előtti felkészülés és ellenőrzések
Taxiing/air taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
A helikopter külső vizuális ellenőrzése; minden elem helyének és az ellenőrzés céljának meghatározása
Pre-take-off procedures and checks
M (ha helikopteren hajtják végre)
SECTION 2 — Flight manoeuvres and procedures
Hajtómű-indítási eljárások, rádió- és navigációs berendezések ellenőrzése, navigációs és kommunikációs frekvenciák kiválasztása és beállítása
Take-offs (various profiles)
Gurulás/légi gurulás az ATC vagy az oktató utasításainak megfelelően
Sloping ground or crosswind take-offs & landings
Felszállás előtti eljárások és ellenőrzések
Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO
2.
Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO
SZAKASZ – Repülési manőverek és eljárások
Climbing and descending turns to specified headings
Felszállások (különböző profilokkal)
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments
Lejtős talajra és oldalszélben történő felszállások és leszállások
Autorotative descent
Felszállás röviddel a TDP vagy a DPATO elérése előtt bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodással
For single-engine helicopters (SEH) autorotative landing or for multi-engine helicopters (MEH) power recovery
Felszállás röviddel a TDP vagy a DPATO elérése után bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodással
Landings, various profiles
Emelkedő és süllyedő fordulók megadott irányokra
Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL
Kizárólag műszerek igénybevételével végrehajtott 30°-os bedöntésű fordulók, elfordulás 180°–360°-ig, balra és jobbra
Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL
Autorotációs süllyedés
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures
Egy hajtóműves helikopterek (SEH) esetében autorotációs leszállás, illetve több hajtóműves helikopterek (MEH) esetében teljesítmény ráadásával végzett leszállás
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Leszállások, különböző profilokkal
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from this section
Átstartolás vagy leszállás az LDP vagy a DPBL előtt bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodás esetén
Engine
Leszállás az LDP vagy a DPBL után bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodás esetén
Air conditioning (heating, ventilation)
3.
Anti-icing and de-icing system
SZAKASZ – A következő rendszerek és eljárások szokásos és szokásostól eltérő működtetése
Stability augmentation devices
A következő rendszerek és eljárások szokásos és szokásostól eltérő működtetése:
Weather radar, radio altimeter, transponder
Minimum 3 gyakorlatot kötelező választani ebből a szakaszból
Area navigation system
Hajtómű
Landing gear system
Légkondicionálás (fűtés, szellőzés)
Radio, navigation equipment, instruments and FMS
Jégtelenítő és jegesedést gátló rendszer
SECTION 4 — Abnormal and emergency procedures
Stabilitást növelő eszközök
Abnormal and emergency procedures
Időjárásradar, rádió-magasságmérő, transzponder
Fire drills (including evacuation if applicable)
Területi navigációs rendszer
Tail rotor control failure (if applicable)
Futóműrendszer
Tail rotor loss (if applicable)
Rádiók, navigációs berendezések, műszerek, valamint repüléskoordináló és -optimalizáló rendszer (FMS)
A helicopter shall not be used for this exercise
4.
Incapacitation of crew member — MPH only
SZAKASZ – Szokásostól eltérő és vészhelyzeti eljárások
Transmission malfunctions
Szokásostól eltérő és vészhelyzeti eljárások
Other emergency procedures as outlined in the appropriate flight manual
Tűzvédelmi gyakorlatok (beleértve adott esetben a vészkiürítést)
SECTION 5 — Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
Faroklégcsavar-vezérlés meghibásodása (adott esetben)
Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne
Faroklégcsavar elvesztése (adott esetben)
Simulated engine failure during departure
Helikopter nem használható erre a feladatra
Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Repülőszemélyzeti tag cselekvésképtelenné válása – csak MPH esetén
operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
Meghajtás meghibásodása
Manually, without flight director.
Más vészeljárások a megfelelő repülési kézikönyv alapján
The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (for example, choose an ILS for 5.4.1 in the case of such AFM limitation).
5.
Manually, with flight director
SZAKASZ – Műszeres repülési eljárások (IMC vagy szimulált IMC körülmények között kell végrehajtani)
With coupled autopilot
Műszeres felszállás: műszeres repülésre való áttérés szükséges a lehető leghamarabb a levegőbe emelkedést követően
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure
Szimulált hajtómű-meghibásodás indulás közben
operations down to the MDA/H
Indulási és érkezési eljárások és ATC utasítások betartása
Go-around with all engines operating on reaching DA/H or MDA/MDH
Háromdimenziós műveletek, DH/DA 200 láb (60 m) magasságig vagy a megközelítési eljárás által megkövetelt magasabb minimumig
Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/H or MDA/MDH
Kézzel, repülésvezérlő (FD) nélkül.
IMC autorotation with power recovery
A kézzel végrehajtandó eljárás kiválasztásánál figyelembe kell venni az ilyen korlátozásokat (például az 5.4.1. pont esetén ILS-t kell választani, ha az AFM ilyen korlátozást tartalmaz).
Recovery from unusual attitudes
Kézzel, repülésvezérlővel (FD)
SECTION 6 — Use of optional equipment
Robotpilóta alkalmazásával
Use of optional equipment
Kézzel, egy hajtómű szimulált meghibásodásával; a hajtómű meghibásodását a végső megközelítés során, a repülőtér fölött 1000 lábra lévő szint átrepülése előtt kell szimulálni egészen a földet érésig vagy a megszakított megközelítési eljárás befejezéséig.
D. Specific requirements for the powered-lift aircraft category
Kétdimenziós műveletek az MDA/MDH-ig
In the case of skill tests or proficiency checks for powered-lift aircraft type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
Átstartolás működő hajtóművekkel, a DA/DH vagy az MDA/MDH elérésekor
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check.
Átstartolás egy hajtómű szimulált meghibásodásával, a DA/DH vagy az MDA/MDH elérésekor
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
Autorotáció IMC viszonyok között teljesítmény ráadásával
operate the powered-lift aircraft within its limitations;
Szokatlan térbeli helyzet megszüntetése
maintain control of the powered-lift aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
6.
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures; and
SZAKASZ – Kiegészítő berendezések alkalmazása
communicate effectively with the other crew members.
Kiegészítő berendezések alkalmazása
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the powered-lift aircraft used.
D. A helyből felszálló repülőgép kategóriára vonatkozó egyedi követelmények
Minimum descent height/altitude
A helyből felszálló repülőgépre kiadandó típusjogosításokhoz szükséges jártassági vizsgák vagy készségellenőrzések során a kérelmezőnek meg kell felelnie a jártassági vizsga vagy készségellenőrzés 1–5. szakaszán és (adott esetben) 6. szakaszán.
Precision approach
A megismételt vizsga vagy ellenőrzés bármely elemének sikertelensége vagy bármely más olyan elem sikertelensége esetén, amelyet a kérelmező az előző vizsgán egyszer már sikerrel teljesített, a kérelmezőnek meg kell ismételnie a teljes vizsgát vagy ellenőrzést.
half-scale deflection, azimuth and glide path
A jártassági vizsga vagy a készségellenőrzés minden szakaszát 6 hónapon belül kell teljesíteni.
VFR flight limits:
a helyből felszálló repülőgép üzemeltetésére a korlátozások figyelembevételével;
P = Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable
a helyből felszálló repülőgépet mindvégig úgy az uralma alatt tartani, hogy az eljárás vagy a manőver sikeres végrehajtásához ne férjen semmilyen kétség;
other training device
megérteni és alkalmazni a repülőszemélyzeti együttműködést és a személyzet egy tagjának cselekvésképtelenné válása esetén alkalmazandó eljárásokat; valamint
powered-lift aircraft
megfelelő hatékonysággal kommunikálni a személyzet többi tagjával.
Applicants for the skill test for the issue of the powered-lift aircraft type rating shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6.
A következő határértékeket kell alkalmazni, melyekre nézve azonban engedmények tehetők a turbulens viszonyok, valamint a használt helyből felszálló repülőgép kormányozhatósági tulajdonságai és teljesítménye függvényében.
Applicants for the revalidation or renewal of the powered-lift aircraft type rating proficiency check shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6 and/or Section 7.
Legalacsonyabb süllyedési magasságon/szinten
If this condition is not met during the skill test or proficiency check, the type rating will be restricted to VFR only.
Precíziós megközelítés
FSTDs shall be used for practical training and testing if they form part of an approved type rating course.
félosztásnyi eltérés az iránysávban és a siklópályán
the qualification of the FSTDs as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA); and
VFR repülésiparaméter-korlátozások:
the qualifications of the instructor.
P = A képzést parancsnokpilótaként vagy másodpilótaként, illetve repülést végző pilótaként (PF) és megfigyelő pilótaként (PM) kell végrehajtani a típusjogosítás kiadásához (amelyik alkalmazható).
POWERED-LIFT AIRCRAFT CATEGORY
egyéb kiképző berendezés
Checked in FFS PL
helyből felszálló repülőgép
Powered-lift aircraft exterior visual inspection;
A helyből felszálló repülőgép típusjogosítás kiadásához szükséges jártassági vizsgán a kérelmezőnek az 1–5. szakaszt és – adott esetben – a 6. szakaszt kell sikeresen teljesítenie.
location of each item and purpose of inspection
A helyből felszálló repülőgép típusjogosítás meghosszabbításához vagy megújításához szükséges készségellenőrzésen a kérelmezőnek az 1–5. szakaszt és – adott esetben – a 6. és/vagy a 7. szakaszt kell sikeresen teljesítenie.
Pre-take-off procedures and checks including power check
FSTD-ket kell használni a gyakorlati képzés és a vizsgáztatás során, ha azok használata jóváhagyott típusjogosítási tanfolyam részét képezi.
Normal VFR take-off profiles:
az FSTD-k minősítése a VI. melléklet (ARA rész) és a VII. melléklet (ORA rész) vonatkozó követelményei szerint; valamint
Runway operations (short take-off and landing (STOL) and vertical take-off and landing (VTOL)) including crosswind
az oktató képesítései.
Elevated heliports Ground level heliports
HELYBŐL FELSZÁLLÓ REPÜLŐGÉP KATEGÓRIA
Rejected take-off:
Ellenőrzés helye: FFS PL
during runway operations;
A helyből felszálló repülőgép külső vizuális ellenőrzése;
during elevated heliport operations; and
minden elem helyének és az ellenőrzés céljának meghatározása
during ground level operations.
Gurulás az ATC vagy az oktató utasításainak megfelelően
Take-off with simulated engine failure after passing decision point:
Felszállás előtti eljárások és ellenőrzések, beleértve a teljesítmény ellenőrzést
Autorotative descent in helicopter mode to ground (an aircraft shall not be used for this exercise)
Szokásos VFR felszállási profilok:
only
Felszállópályáról történő felszállások (rövid fel- és leszállás (STOL) és függőleges fel- és leszállás (VTOL)), oldalszélben is
Windmill descent in aeroplane mode (an aircraft shall not be used for this exercise)
Megszakított felszállás:
Normal VFR landing profiles:
futópályára történő leszállás közben;
runway operations (STOL and VTOL)
talajszintből kiemelt helikopter-leszállóhelyre történő leszállás közben; valamint
elevated heliports
talaj szintjéről történő üzemeltetés közben.
ground level heliports
Felszállás a felszálláskor érvényes elhatározási pont (TDP) után bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodással:
Landing with simulated engine failure after reaching decision point:
Autorotációs süllyedés a földig, helikopterszerűen (légi jármű nem használható erre a feladatra)
Go-around or landing following simulated engine failure before decision point
FFS
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Süllyedés a rotorok önforgási üzemmódján repülőgépszerűen (légi jármű nem használható erre a feladatra)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures (may be completed in an FSTD if qualified for the exercise):
Szokásos VFR leszállási profilok:
Pressurisation and air conditioning (heating, ventilation)
futópályára történő leszállások (STOL és VTOL)
Anti-icing and de-icing system, glare shield heating (if fitted)
talajszintből kiemelt helikopter-leszállóhelyekre
Stall warning devices or stall avoidance devices and stability augmentation devices
talaj szintjén lévő helikopter-leszállóhelyekre
Weather radar, radio altimeter, transponder, ground proximity warning system (if fitted)
Leszállás a leszálláskor érvényes elhatározási pont (LDP) után bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodással:
Flap system
Átstartolás vagy leszállás az elhatározási pont előtt bekövetkezett szimulált hajtómű-meghibásodás esetén
(may be completed in an FSTD if qualified for the exercise)
3.
Fire drills, engine, APU, cargo compartment, flight deck and electrical fires including evacuation if applicable
SZAKASZ – A következő rendszerek és eljárások szokásos és szokásostól eltérő működtetése:
Engine failures, shutdown and restart
A következő rendszerek és eljárások szokásos és szokásostól eltérő működtetése (végrehajtható FSTD berendezésen, ha az a feladatnak megfelelő minősítéssel rendelkezik):
(an aircraft shall not be used for this exercise) including one engine inoperative conversion from helicopter to aeroplane modes and vice versa
Nyomáskiegyenlítés és légkondicionálás (fűtés, szellőzés)
Fuel dumping (simulated, if fitted)
Jégtelenítő és jegesedést gátló rendszer, szélvédőüveg-fűtés (ha be vannak szerelve)
Wind shear at take-off and landing (an aircraft shall not be used for this exercise)
Átesést jelző, átesést megelőző és stabilitást növelő eszközök
Simulated cabin pressure failure/emergency descent (an aircraft shall not be used for this exercise)
Időjárásradar, rádió-magasságmérő, transzponder, veszélyes földközelséget jelző rendszer (ha be vannak szerelve)
ACAS event
Fékszárnyrendszer
(an aircraft shall not be used for this exercise)
(végrehajtható FSTD berendezésen, ha az a feladatnak megfelelő minősítéssel rendelkezik)
Incapacitation of crew member
Tűzvédelmi gyakorlatok, hajtómű-, APU-, raktér-, pilótafülke- és elektromos tüzek, beleértve adott esetben a vészkiürítést
Recovery from a full stall (power on and off) or after activation of stall warning devices in climb, cruise and approach configurations (an aircraft shall not be used for this exercise)
Hajtómű-meghibásodások, -leállítás és -újraindítás
Other emergency procedures as detailed in the appropriate flight manual
(légi jármű nem használható erre a feladatra) többek között az egyik hajtómű üzemképtelensége mellett a helikopterszerű üzemmódról repülőgépszerű üzemmódra való áttérésnél és fordítva
Simulated engine failure during departure after decision point
Üzemanyag-vészleeresztés (szimulált, ha be van szerelve)
Precision approach down to a decision height not less than 60 m (200 ft)
Szélnyírás felszállásnál és leszállásnál (légi jármű nem használható erre a feladatra)
Manually, without flight director
Szimulált kabinnyomás- meghibásodás/vészsüllyedés (légi jármű nem használható erre a feladatra)
M* (Skill test only)
ACAS esemény
With use of autopilot
(légi jármű nem használható erre a feladatra)
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing the OM and continued either to touchdown or until completion of the missed approach procedure
Repülőszemélyzeti tag cselekvésképtelenné válása
Non-precision approach down to the MDA/H
Teljes átesésből való kivétel (teljesítmény ráadása és levétele) vagy az átesésfigyelmeztető rendszer aktiválása után emelkedési, utazó és megközelítési konfigurációban (légi jármű nem használható erre a feladatra)
IMC autorotation with power recovery to land on runway in helicopter mode only (an aircraft shall not be used for this exercise)
Más vészeljárások a megfelelő repülési kézikönyvben foglalt részletek szerint
Recovery from unusual attitudes (this one depends on the quality of the FFS)
Szimulált hajtómű-meghibásodás indulás közben, az elhatározási pont után
SECTION 6 — Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
Precíziós megközelítés az elhatározási magasságig, ami nem lehet kevesebb, mint 60 m (200 láb)
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (CAT II/III).
Kézzel, repülésvezérlő (FD) nélkül
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
M* (csak jártassági vizsga esetében)
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all powered-lift aircraft equipment required for the type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
Robotpilóta alkalmazásával
Rejected take-off at minimum authorised RVR
Kézzel, egy hajtómű szimulált meghibásodásával; ezt a végső megközelítés során, a külső marker (OM) átrepülése előtt kell szimulálni, és folytatni kell egészen a földet érésig vagy a teljes megszakított megközelítési eljárás befejezéséig
ILS approaches:
Nem precíziós megközelítés az MDA/MDH-ig