natgillin/translations-raw huggingface dataset:
take into account the evolution of technical requirements applicable in the 1520 mm track gauge networks of third countries;
figyelembe veszik a harmadik országok vasúthálózatának 1520 mm-es nyomtávjára vonatkozó műszaki követelmények alakulását;
harmonise definitions, in addition to the ones listed in Directive (EU) 2016/797, between TSIs;
az (EU) 2016/797 irányelvben felsoroltakon kívül összehangolják a különböző ÁME-k meghatározásait;
integrate references to standards and to other technical documents evolving regularly in a way which allows their updating in a timely manner;
a folyamatosan változó szabványokra és más műszaki dokumentumokra való hivatkozásokat oly módon építik be, hogy lehetővé váljon időben történő módosításuk;
review the number of interoperability constituents and, where appropriate, increase it;
felülvizsgálják a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek számát, és – szükség szerint – növelik azt;
indicate whether the conformity assessment bodies which were already notified on the basis of a previous version of the TSI, need to be re-notified, and whether a simplified notification process shall be applied.
jelzik, hogy az ÁME egy korábbi verziója alapján már értesített megfelelőségértékelő szervezetet újra kell-e értesíteni, és hogy lehet-e egyszerűsített értesítési eljárást alkalmazni.
In all cases, the related conditions applicable shall be specified;
Valamennyi esetben meg kell határozni az alkalmazandó vonatkozó feltételeket;
take into account the sector's best practice and review the choice of modules prescribed in the procedures for conformity assessment of interoperability constituents and subsystems;
figyelembe veszik az ágazati bevált gyakorlatokat és felülvizsgálják az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek és alrendszerek megfelelőség-értékelési eljárásaiban előírt modulokat;
reduce the risk of derailment as well as the safety impact on people and the environment in case of derailment;
csökkentik a kisiklás kockázatát, valamint kisiklás esetén az emberekre és a környezetre gyakorolt biztonsági hatást;
in considering possible solutions to safety-related issues, take into account all possible causes of those issues including, to the extent possible, those linked to security incidents, without compromising safety or interoperability;
a biztonsággal kapcsolatos kérdések lehetséges megoldásainak vizsgálata során e kérdések valamennyi lehetséges okát figyelembe veszik, ideértve – amennyiben lehetséges – a biztonságot érintő eseményekkel összefüggő kérdéseket, a biztonság vagy a kölcsönös átjárhatóság veszélyeztetése nélkül;
improve energy efficiency of the relevant subsystems.
javítják az érintett alrendszerek energiahatékonyságát.
TSIs related to information and communication systems shall take into account open source and open data architecture requirements.
Az információs és kommunikációs rendszerekkel kapcsolatos ÁME-k figyelembe veszik a nyílt forráskódú és nyílt adatarchitektúrával kapcsolatos követelményeket.
The application of the modules for conformity assessment of interoperability constituents and subsystems, including possible revisions of the content of the relevant chapters of the TSIs as well as the need for new or revised ad-hoc modules or the migration towards the standard modules set out in Annex II to Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council [20] shall be clarified.
Egyértelművé kell tenni az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek és alrendszerek megfelelőség-értékelésével kapcsolatos modulok alkalmazását, ideértve az ÁME-k vonatkozó fejezetei tartalmának, valamint annak a lehetséges felülvizsgálatát, hogy szükség van-e új vagy módosított ad-hoc modulokra vagy a 768/2008/EK európai parlamenti és tanácsi határozat [20] II. mellékletében meghatározott standard modulok felé való elmozdulásra.
To that purpose a study shall be carried out which shall set out:(i) the roles and responsibilities of the stakeholders involved in the conformity assessment procedures;
Ebből a célból a következők meghatározására irányuló vizsgálatot kell folytatni:i. a megfelelőség-értékelési eljárásokban részt vevő érdekelt felek szerepei és felelősségei;
an extended scope to include also the conformity assessment procedures related to notified national technical rules;
a hatály kiterjesztése a bejelentett nemzeti műszaki szabályokra vonatkozó megfelelőség-értékelési eljárásokra;
the elements of the procedures referred to in point (ii), including the content of the technical file, and the sequencing of the assessment stages;
a ii. pontban említett eljárások elemei, ideértve a műszaki dokumentáció tartalmát, valamint az értékelési fázisok sorrendjének megállapítását;
the templates of certificates of verification and their period of validity in the case of certification according to the relevant TSI or to the national rules;
az ellenőrzési tanúsítványok sablonjai és érvényességi idejük a vonatkozó ÁME vagy a nemzeti szabályok szerinti tanúsítás esetén;
the conditions under which interoperability constituents may be certified according to repealed TSIs;
v. azok a feltételek, amelyek mentén az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek tanúsítását a hatályon kívül helyezett ÁME-k szerint el lehet végezni;
the elements of the surveillance and the renewal audits where assessment based on quality management system(s) apply, including the conditions under which unexpected visits of the premises of the applicant shall be carried out.
a felügyeleti eljárás és a megújítási ellenőrzések elemei, amennyiben minőségirányítási rendszeren vagy rendszereken alapuló értékelési eljárás alkalmazandó, ideértve azokat a feltételeket is, amelyek szerint a kérelmező telephelyein tett váratlan látogatásokat intézni kell.
Specific objectives applicable to LOC&PAS TSI
A mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
The provisions on automatic variable gauge systems of Regulation (EU) No 1302/2014 (‘LOC&PAS TSI’), including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
Felül kell vizsgálni az 1302/2014/EU rendelet (a mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME) automatikusan változtatható nyomtávú rendszerekkel kapcsolatos rendelkezéseit, többek között a műszaki előírások és a megfelelőség-értékelési eljárások tekintetében is.
Provisions facilitating passenger access to passenger coaches shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI, taking into account the interfaces with the infrastructure.
Szükség esetén a személyszállító kocsik utasok általi megközelítését előmozdító rendelkezéseket is be kell építeni a mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME-be, figyelembe véve az infrastruktúrával való kapcsolódási pontokat.
The LOC&PAS TSI shall include optional modalities facilitating:
A mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek opcionális modalitásokat kell tartalmaznia:
the authorisation of vehicles in large areas of use; and
a járművek nagy felhasználási területen való engedélyezésének megkönnyítésére; és
the composition of passenger trains, including the backward compatibility with the International Coach Regulations (‘RIC’ — Regolamento Internazionale delle Carrozze).
a személyszállító vonatok összeállításának megkönnyítésére, ideértve a személyszállító kocsikra vonatkozó nemzetközi rendelkezésekkel (Regolamento Internazionale delle Carrozze, RIC) való visszamenőleges összeegyeztethetőséget.
Requirements for an improved protection of train drivers shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI in terms of health and safety at work as well as operational safety.
A mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek – adott esetben – tartalmaznia kell a mozdonyvezetők fokozott védelmére irányuló követelményeket is, mind a munkahelyi egészség és biztonság, mind pedig az üzemi biztonság tekintetében.
Specifications for tools for the control of the driving and rest times for train drivers shall be defined.
Meg kell határozni a mozdonyvezetők vezetési és a pihenőidejének ellenőrzését szolgáló eszközökkel kapcsolatos előírásokat.
The LOC&PAS TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
A mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek figyelembe kell vennie a mobil alrendszerek forgalombahozatali eljárását érintő változásokat az (EU) 2016/797 irányelv 20–26. cikkében foglaltak szerint, ideértve a szóban forgó irányelv 4. cikke (3) bekezdésének i) pontjában és 23. cikkében említett engedélyezett járművek első használatát megelőző ellenőrzéseket is.
Specific objectives applicable to WAG TSI
A teherkocsikra vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Without prejudice to Article 21(16) of Directive (EU) 2016/797, Regulation (EU) No 321/2013 (‘WAG TSI’) shall include the vehicles to be authorised and operated on rail networks within the Union with a track gauge of 1520 mm.
Az (EU) 2016/797 irányelv 21. cikke (16) bekezdésének sérelme nélkül a 321/2013/EU rendeletnek (a teherkocsikra vonatkozó ÁME) fel kell sorolnia az engedélyezendő és az Unió vasúti hálózatain üzemeltetendő, 1520 mm nyomtávval rendelkező járműveket.
The provisions of the WAG TSI on automatic variable gauge systems, including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
Felül kell vizsgálni a teherkocsikra vonatkozó ÁME automatikusan változtatható nyomtávú rendszerekkel kapcsolatos rendelkezéseit, többek között a műszaki előírások és a megfelelőség-értékelési eljárások tekintetében.
The WAG TSI shall include provisions to increase flexibility and efficiency in train composition and the development of intermodal transport.
A teherkocsikra vonatkozó ÁME-nek tartalmaznia kell olyan rendelkezéseket, amelyek célja a rugalmasság és a hatékonyság növelése a vonatok összeállítása és az intermodális áruszállítás fejlesztése terén.
Provisions on automatic coupling shall be included where appropriate.
Szükség esetén az automatikus kapcsolásra vonatkozó rendelkezéseket is be kell építeni az ÁME-be.
The WAG TSI shall ensure consistency and avoid any overlap with the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (‘RID’) as regards technical requirements applicable to vehicles.
A teherkocsikra vonatkozó ÁME-nek biztosítania kell a következetességet, valamint azt, hogy ne legyenek átfedések a veszélyes áruk nemzetközi vasúti fuvarozásáról szóló szabályzattal (RID) a járművekre alkalmazandó műszaki előírások tekintetében.
The inclusion of the derailment detection function shall be considered in terms of technical requirements, operational aspects and conformity assessment procedures.
Meg kell vizsgálni a kisiklásérzékelő funkció beépítését a műszaki követelmények, az üzemeltetési szempontok és a megfelelőség-értékelési eljárások tekintetében.
The WAG TSI shall include requirements improving the identification of freight wagons.
A teherkocsikra vonatkozó ÁME-nek tartalmaznia kell olyan előírásokat, amelyek célja a teherszállító kocsik beazonosításának javítása.
The use of contactless technologies and related standards shall be included where appropriate.
Szükség esetén vezeték nélküli technológiák használatát és az ezekre vonatkozó szabványokat is be kell építeni az ÁME-be.
The WAG TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
A teherkocsikra vonatkozó ÁME-nek figyelembe kell vennie a mobil alrendszerek forgalombahozatali eljárását érintő változásokat az (EU) 2016/797 irányelv 20–26. cikkében foglaltak szerint, ideértve az ezen irányelv 4. cikke (3) bekezdésének i) pontjában és 23. cikkében említett engedélyezett járművek első használatát megelőző ellenőrzéseket is.
Specific objectives applicable to NOI TSI
A zajszintre vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Regulation (EU) No 1304/2014 (‘NOI TSI’) shall include provisions to effectively address rail freight noise by retrofitting of existing freight wagons with composite brake blocks, or via other appropriate solutions.
Az 1304/2014/EU rendeletnek (a zajszintre vonatkozó ÁME) tartalmaznia kell olyan rendelkezéseket, amelyek célja a vasúti szállítással járó zaj hatékony kezelése a meglévő teherkocsik kompozit féktuskókkal való utólagos felszerelése vagy egyéb megoldások révén.
A procedure aimed at testing the acoustic performance of composite brake blocks shall be included in the NOI TSI.
A kompozit féktuskók akusztikai teljesítményének ellenőrzésére irányuló eljárást is be kell építeni a zajszintre vonatkozó ÁME-be.
The use of composite brake blocks mentioned in Appendix G to Regulation (EU) No 321/2013 shall be allowed.
Lehetővé kell tenni a 321/2013/EU rendelet G. függelékében említett kompozit féktuskók használatát.
Where necessary, additional testing may be required through either trackside monitoring or acoustic testing of composite brake blocks on a bench test.
Adott esetben további vizsgálatra lehet szükség akár pálya menti ellenőrzés, akár a kompozit féktuskók akusztikai vizsgálata során motorfékpadon végzett vizsgálat keretében.
Specific objectives applicable to CCS TSI
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Regulation (EU) 2016/919 (‘CCS TSI’) shall be reviewed to simplify the procedure for the update of its technical baseline in accordance with the Change Requests established through the CCS TSI Change Control Management process.
Felül kell vizsgálni az (EU) 2016/919 rendeletet (az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME) a műszaki alapkövetelmények korszerűsítésével kapcsolatos eljárás egyszerűsítése érdekében, összhangban az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-vel kapcsolatos változáskezelési eljárásban szereplő változtatás iránti kérelmekkel.
The CCS TSI shall be revised in order to provide for a coherent deployment of the ERTMS throughout the railway network within the Union.
Felül kell vizsgálni az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-t az ERTMS-nek az uniós vasúti hálózaton történő koherens alkalmazása érdekében.
Simple on-board architectures and reduced number of software versions shall be targeted for a cost-efficient deployment.
A költséghatékony alkalmazás érdekében egyszerű, vonaton kiépített architektúrára és kevesebb szoftververzióra van szükség.
The CCS TSI shall modify the ETCS and GSM-R specifications taking into account a cost benefit analysis relating to new projects and past investments.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-nek módosítania kell az ETCS- és GSMR-előírásokat az új projektekkel és korábbi beruházásokkal kapcsolatos költség-haszon elemzés figyelembevétele mellett.
It shall include both technical and migration regulatory frameworks for addressing the technological elements identified in the ERTMS Longer Term Perspective Report.
Az ÁME-nek – az ERTMS-sel kapcsolatos hosszú távú kilátásokra vonatkozó jelentésben meghatározott technológiai elemek kezelése érdekében – tartalmaznia kell mind műszaki, mind áttérési szabályozási keretet.
The CCS TSI shall provide a mechanism for a swift correction of errors taking into account the compatibility between trackside and on-board subsystems.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-nek ki kell dolgoznia egy eljárást a hibák gyors kijavítására a pálya menti és a vonaton lévő alrendszerek közötti összeegyeztethetőség figyelembevétele mellett.
That mechanism shall include corrective measures to ensure compatibility of ERTMS implementation without jeopardising the stability of the ERTMS.
Ezen eljárásnak tartalmaznia kell olyan korrekciós intézkedéseket, amelyek biztosítják az ERTMS végrehajtásának összeegyeztethetőségét anélkül, hogy veszélyeztetnék az ERTMS stabilitását.
Additional measures to ensure technical compatibility between trackside and on-board subsystems shall be included where appropriate.
Adott esetben olyan további intézkedéseket is tartalmaznia kell az ÁME-nek, amelyek célja a pálya menti és a vonaton lévő alrendszerek közötti műszaki összeegyeztethetőség biztosítása.
The CCS TSI shall enable migration of technologies that can be used by both the trackside and on-board subsystem, from GSM-R to a next generation communication system, taking into account the balance between railways specific and general telecom standards.
Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-nek lehetővé kell tennie olyan technológiák átvitelét, amelyeket a pálya menti és a vonaton lévő alrendszerek is használni tudnak, kezdve a GSMR-től egészen az új generációs kommunikációs rendszerekig, figyelembe véve a vasút-specifikus és az általános telekommunikációs szabványok közötti egyensúlyt.
Specific objectives applicable to ENE TSI
Az energia alrendszerre vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Regulation (EU) No 1301/2014 (‘ENE TSI’) shall be reviewed as regards the technical requirements applicable to the simultaneous operation of multiple pantographs in contact with overhead contact lines resulting from the use of coupled locomotives and multiple units.
Felül kell vizsgálni az 1301/2014/EU rendeletet (az energia alrendszerre vonatkozó ÁME) a több felsővezetékkel érintkező áramszedő kapcsolt mozdonyok és több egység használatából eredő egyidejű üzemeltetése vonatkozásában alkalmazandó műszaki követelmények tekintetében.
Related operational issues shall also be included where appropriate.
Szükség esetén a kapcsolódó üzemeltetési kérdéseket is be kell építeni az ÁME-be.
Specific objectives applicable to INF TSI
Az infrastruktúrára vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Provisions ensuring continued interoperability within the subsystem and, where appropriate, with other subsystems, while allowing for the reduction of infrastructure maintenance costs through the use of in particular time-based maintenance, sensors and condition monitoring technologies, shall be included in Regulation (EU) No 1299/2014 (‘INF TSI’).
Az 1299/2014/EU rendeletbe (az infrastruktúrára vonatkozó ÁME) olyan rendelkezéseket kell foglalni, amelyek nemcsak az alrendszeren belüli és – adott esetben – más alrendszerekkel való folyamatos átjárhatóság biztosítására irányulnak, hanem lehetővé teszik az infrastruktúrával kapcsolatos karbantartási költségek csökkentését is, különösen időalapú karbantartás, érzékelők és az állapot figyelemmel kísérését biztosító technológiák révén.
The INF TSI shall include provisions on automatic variable gauge systems, including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures.
Az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-nek tartalmaznia kell automatikusan változtatható nyomtávú rendszerekkel kapcsolatos rendelkezéseket is, többek között a műszaki előírások és a megfelelőség-értékelési eljárások tekintetében.
Specific objectives applicable to PRM TSI
A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
Regulation (EU) No 1300/2014 (‘PRM TSI’) shall be revised to lay down requirements on the inventory of assets referred to in its Article 7 of that Regulation.
Felül kell vizsgálni az 1300/2014/EU rendeletet (mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME), mégpedig a rendelet 7. cikkében említett eszközleltárra vonatkozó követelmények meghatározása érdekében.
It shall include provisions related to the designation of the entities responsible for providing the related data and provisions which lay down a schedule for the establishment of the inventory of assets by the Member States.
A vonatkozó adatok szolgáltatásáért felelős szervezetek kijelölésével kapcsolatos, és az eszközleltár tagállamok általi létrehozásának ütemtervét meghatározó rendelkezéseket is be kell vezetni az ÁME-be.
Those provisions shall be based on the Agency's recommendation referred to in Article 7(2) of that Regulation and on the best practices resulting from the implementation of the inventories of assets established by each Member State.
Az említett rendelkezéseknek az Ügynökség e rendelet 7. cikke (2) bekezdésében említett ajánlásain, valamint a tagállamok által létrehozott eszközleltárak végrehajtásából származó bevált gyakorlatokon kell alapulniuk.
The PRM TSI shall define common priorities and criteria to further improve accessibility to persons with reduced mobility based on the comparative overview of the strategies contained in the national implementation plans referred to in Article 8 of Regulation (EU) No 1300/2014.
A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-nek a csökkent mozgásképességű személyek számára biztosított akadálymentesség további javítása érdekében meg kell határoznia a közös prioritásokat és kritériumokat, az 1300/2014/EU rendelet 8. cikkében említett nemzeti végrehajtási tervekben bemutatott stratégiák összehasonlító jellegű felülvizsgálata alapján.
Those priorities and criteria shall take into account the best practices resulting from the development and implementation of those plans.
E prioritásoknak és kritériumoknak figyelembe kell venniük a szóban forgó tervek kidolgozásából és végrehajtásából származó bevált gyakorlatokat.
The PRM TSI shall provide a clear definition of manual and electrical wheelchairs and the requirements applicable to innovative electric wheelchairs to access passenger trains safely.
A mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME-nek a személyszállító vonatok biztonságos megközelíthetősége érdekében egyértelmű leírást kell adnia a kézi és elektromos irányítású kerekesszékekről, valamint az innovatív elektromos kerekesszékekre vonatkozó követelményekről.
Specific objectives applicable to OPE TSI
A forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME tekintetében alkalmazandó konkrét célkitűzések
The Decision No 2012/757/EU (‘OPE TSI’) shall define fundamental operational principles and common operational rules in order to allow for the reduction of the number of national rules.
A 2012/757/EU határozat (a forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME) üzemeltetési alapelveket és közös üzemeltetési szabályokat határoz meg a nemzeti szabályok számának csökkentése érdekében.
The OPE TSI shall include provisions to ensure compatibility between complete trains and the routes on which they are to be operated.
A forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME-nek tartalmaznia kell olyan rendelkezéseket, amelyek célja a teljes vonatok és az azok által használandó útvonalak közötti összeegyeztethetőség biztosítása.
The OPE TSI shall take into account the development of standardised communication methods and protocols, as well as standardised data exchange systems.
A forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME-nek figyelembe kell vennie a szabványosított kommunikációs módszerek és protokollok, valamint a szabványosított adatmegosztó rendszerek kidolgozását.
The OPE TSI shall take into account developments of the registers referred to in Articles 47, 48 and 49 of Directive (EU) 2016/797.
A forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME-nek figyelembe kell vennie az (EU) 2016/797 irányelv 47., 48. és 49. cikkében meghatározott nyilvántartások kidolgozását.
The OPE TSI shall define the scope of the open points for operations and distinguish between national applicable rules and rules requiring harmonisation through Union law in order to allow for migration to an interoperable system defining the optimal level of technical harmonisation.
A forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME-nek meg kell határoznia az üzemeltetéssel kapcsolatos nyitott kérdések hatókörét, továbbá el kell különítenie az alkalmazandó nemzeti szabályokat és az uniós jog alapján összehangolásra váró szabályokat annak érdekében, hogy – a műszaki harmonizáció optimális szintjének meghatározása mellett – lehetővé váljon egy kölcsönösen átjárható rendszer felé történő elmozdulás.