natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair furthermore believes that the purchase of valuable marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual arrangement for the purposes of the market economy operator analysis.
Ezen elemzés eredményei az AMS-szel kötött marketingmegállapodások SOGEAAL-ra gyakorolt kedvező hatásairól számolnak be.
In support, Ryanair submits an analysis from a consultancy firm acting on its behalf benchmarking the prices charged by AMS with the prices of comparable services offered by other travel websites.
A repülőtér különösen a következőket élvezhette: i. más légitársaságok számára is vonzóbbá válhatott, ii. korlátozottan csökkent az utasszám a pénzügyi válság következtében, és iii. az AMS reklámjainak potenciális közönsége az Alitaliával kötött hasonló megállapodásokhoz képest mintegy 50-szer nagyobb.
The analysis concludes that the prices charged by AMS were either lower than the average or within the mid-range of prices charged by comparator websites.
Végezetül a jelentés azt állítja, hogy a ryanair.com oldalon történő reklám hatásaival kapcsolatos empirikus elemzés hiányában helytelen arra következtetni, hogy a ryanair.com oldalon történő reklámozás egyetlen előnye a Ryanair forgalmának növekedése, és hogy az AMS-megállapodások hatásai a megállapodások lejártát követően megszűnnek.
According to Ryanair, this shows that AMS' prices are in line with the market prices.
AZ ÖSSZEHASONLÍTÓ ELEMZÉS SZEREPE A PIACGAZDASÁGI SZEREPLŐ ELVÉNEK (MEOP [80]) ÉRTÉKELÉSÉBEN [81]
The decision by a public airport to purchase AMS' services is therefore in line with the market economy operator test.
A Ryanair azt állítja, hogy a Bizottság a nyereségesség-elemzés elvégzésekor nem vizsgálta a repülőterek költségeinek hatékonyságát.
Ryanair asks the Commission to reassess its approach adopted for the analysis of AMS' contracts.
Ezért hangsúlyozza azt a tényt, hogy a Ryanair nincs abban a helyzetben, hogy tudja, hogy a megállapodás a repülőtér számára várhatóan nyereséges lesz-e.
Ryanair believes that AMS arrangements should be considered separately from Ryanair's airport services arrangements, being therefore subjected to a separate market economy operator test.
A Ryanair nevében eljáró tanácsadó cég által végzett elemzés kiemeli, hogy valamely repülőtér tényleges költségeinek megismeréséhez fontos összehasonlító elemzést végezni.
Should the Commission insist on including AMS arrangements and Ryanair's airport services arrangements in a joint market economy operator test, the value of AMS services to the airport should at least not be disregarded.
A Bizottság által az elmúlt években alkalmazott összehasonlító elemzés több példáját is megemlíti, és hangsúlyozza, hogy a Bizottság maga is azt állítja, hogy az összehasonlító elemzés a piacgazdasági szereplő elvének értékelésében nagy jelentőséggel bír.
The report of the consultancy firm acting on Ryanair's behalf of 20 December 2013 on AMS prices refers to the conclusions drawn in previously submitted reports by marketing advisers Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011), as well as Professor McLoughlin's report (2012) outlining the importance of advertising for small brands.
Összefoglalva: a Ryanair az összehasonlító elemzés alkalmazását javasolja, legalább a nyereségesség-elemzés eredményeivel való összevetés formájában.
Those reports confirm that Ryanair has a strong pan-European brand, capable of applying a premium price for its advertising services.
A PIACGAZDASÁGI SZEREPLŐ ELVÉNEK GAZDASÁGI ÉRTÉKELÉSE: ÖSSZEHASONLÍTÓ ELEMZÉS, AZ AMS-T IS BELEÉRTVE [82]
In the analysis, AMS rates were compared with the advertising prices applied by a sample comparators' websites for the period 2004-2005, when the AMS rate card was first introduced, and 2013.
A Ryanair által benyújtott tanulmány azt bizonyítja, hogy a 2012-es és 2013-as eredmények a lübecki és a cagliari repülőtéren az után sem változtak, hogy az összehasonlító elemzésben az AMS-kifizetéseket is figyelembe vették.
The results show that ryanair.com has more than twice as many monthly visitors as the next most popular travel website, and that visitors are more likely to enter into other e-commerce transactions.
Megállapítja, hogy a vizsgált időszak során (2007–2013) a Ryanair által a cagliari repülőtéren fizetett illetékek átlagban magasabbak voltak, mint a referencia-repülőtereken fizetett átlag.
These unique characteristics combined with high brand awareness allow Ryanair to charge a premium.
Ez azt jelenti, hogy egy piacgazdasági szereplő valószínűleg hasonló megállapodásokat kínált volna a Ryanair részére.
In conclusion, for both periods and across sectors, AMS rates were found to be lower than or within the range of prices charged by websites in the comparator sets.
Különösen arra hivatkozik, hogy az eredmény az AMS-kifizetések kezelésére nem reagál érzékenyen, és a különböző érzékenységi ellenőrzéseknek is ellenáll.
In support, Ryanair submitted data on traffic to its United Kingdom homepage between November 2012 and November 2013, and in the period 2009-2012, as well as data on AMS services bought by several airports and AMS' agreements with those airports.
A PIACGAZDASÁGI SZEREPLŐ ELVÉNEK GAZDASÁGI ÉRTÉKELÉSE: CAGLIARI REPÜLŐTÉR, NYERESÉGESSÉG-ELEMZÉS [83]
The Annex B.4 to Ryanair's submission of 20 December 2013 consists in the AMS Contract dated 27 March 2009.
A tanulmány egy előzetes elemzés útján azt kívánja bizonyítani, hogy a 2007. januári, 2007. decemberi és 2009. decemberi AMS-megállapodásokat a SOGEAR S.p.A. (a cagliari repülőtér üzemeltetője) nyereségesnek tekintette, és e megállapodásokat a 2014. évi légi közlekedési iránymutatással összhangban bármely más repülőtér-üzemeltető is nyereségesnek tekintette volna.
In particular, the contract states that ‘Airport Marketing Services will provide a package of marketing services for the period 29 March 2009-28 March 2010 for the value of EUR 1600000,00.
Különösen a nettójelenérték-számításon alapuló nyereségesség-elemzés mutat pozitív eredményt a teljes időszak (2007 és 2009) indexe szempontjából.
For the period from 29 March 2010 until 28 March 2014, the value of the internet services will amount to EUR 2000000,00 per annum and will be based on the Airport Marketing Services current Rate Card. […]’
Következésképpen a CAG repülőtérrel kötött megállapodások piackonformnak tűnnek.
RYANAIR SUBMISSION OF 17 JANUARY 2014
A bizonyítékok azt mutatják, hogy hasonló körülmények között a cagliari repülőteret üzemeltető piacgazdasági szereplő a Ryanair és a cagliari repülőtér közötti megállapodásokhoz hasonló megállapodásokat szintén nyereségesnek tekintett volna.
Ryanair submitted a report prepared by a consultancy firm concerning the principles that it believes should apply to a market economy operator profitability test encompassing both the air services agreements concluded between Ryanair and the airports and the marketing agreements concluded between AMS and the same airports.
A RYANAIR MŰVELETEINEK A REPÜLŐTEREK NEM REPÜLÉSTECHNIKAI BEVÉTELEIRE GYAKOROLT HATÁSA [84]
Ryanair emphasises that this does not prejudice its position that AMS agreements and air service agreements should be subjected to separate market economy operator tests.
A Ryanair nevében eljáró tanácsadó cég úgy vélte, hogy a Ryanair műveleteinek megkezdése jelentősen kedvező hatást gyakorolt a repülőtér egy utasra jutó nem repüléstechnikai bevételeire.
The report states that AMS-associated income should be included on the revenue side in a joint profitability analysis, where AMS expenditure is included on the cost side.
Ennek alapján a jelentés azt állítja, hogy a piacgazdasági szereplő elvének az általa végzett nyereségesség-elemzéshez, valamint a Bizottság elemzésében [85] eddig használt megközelítés konzervatív volt, mivel ezen elemzések nem vették figyelembe a repülőtér megnövekedett bevételeit.
In order to do so, the report proposes a cash-flow-based methodology, by which expenditures on AMS would be treated as an incremental operating expense.
A jelentés 57 európai repülőtérből álló mintán végzett empirikus elemzést alkalmaz, amely repülőterek a lehető legjobban hasonlítanak a jelen vizsgálat tárgyát képező repülőterekhez.
The report submits that marketing activities contribute to creating and enhancing brand value, which is likely to generate business and profits over the duration and beyond expiry of the marketing agreements.
Az eredmény szerint a Ryanair műveleteinek megkezdése [86] a vizsgált repülőterek közül 29 esetében vezetett az egy induló utasra jutó nem repüléstechnikai bevételek reálértéken (az infláció feletti) 12,0-13,7 % körüli növekedéséhez, és ez a hatás statisztikailag jelentős.
Because of an agreement with Ryanair, other airlines are more likely to be attracted to the airport, increasing the flow of commercial operators and the airport's non-aeronautical revenues.
Ennek valószínű oka az, hogy a Ryanair utasai az egyéb légitársaságok utasainál többet költenek, részben mivel a diszkont légitársaságok fedélzetén korlátozott étkezési lehetőségek állnak rendelkezésre, valamint azért, mert a Ryanair műveletei megkezdésének eredményeként fejlesztették a terminált – például újabb kiskereskedelmi egységeket vonzottak a repülőtérre.
Were the Commission to undertake a joint profitability analysis, those benefits should be taken into account by treating expenditure on AMS as an incremental operating expense, with incremental profits calculated net of AMS payments.
A jelentés azt is megállapítja, hogy ez a hatás általában jobban jellemző a diszkont légitársaságokra.
In addition, a terminal value could be included in projected incremental profits in order to capture value accruing beyond expiry of its term.
A diszkont légi fuvarozói ágazat növekedése következtében, ahol jelentős utasforgalmat bonyolító erős márkák vannak jelen, ha egy diszkont légi fuvarozó megkezdi műveleteit valamely repülőtéren, az a repülőtér jelentős fejlődését, és így az egy utasra jutó nem repüléstechnikai bevételek növekedését eredményezheti.
In support of this approach, the report submits a summary of the results of studies that demonstrate how advertising can build brand value and improve customer loyalty.
A vizsgált repülőterekből álló minta alapján a hagyományos légi fuvarozók műveleteinek megkezdése azonban nincs jelentős hatással a repülőtér egy utasra jutó nem repüléstechnikai bevételeire.
In particular, advertising on ryanair.com increases brand exposure for an airport.
E jelentés szerint az eredmények kiemelik a piacgazdasági szereplő elvének az általa végzett nyereségesség-elemzésében, valamint a Bizottság elemzésében alkalmazott megközelítés konzervatív jellegét.
Specifically, smaller regional airports aiming to increase their traffic base can build their brand value by entering into advertising agreements with AMS.
Az elemzések nem feltételezik a repülőterek egy utasra jutó nem repüléstechnikai bevételeinek felgyorsult növekedését, és ezért nem adják vissza a Ryanair műveleteinek a repülőterek számára hozott szélesebb körű hasznát, hanem csak az egy induló utasra jutó nem repüléstechnikai bevételeknek a sokkal alacsonyabb inflációs rátával feljavított becsléseit tartalmazzák.
Finally, the cash-flow approach is argued to be in line with State aid and non-State aid Competition decisions from the Commission, namely the case of BayernLB, where the Commission indicated that it would use a dividend discount valuation model to estimate cash flows and then assign a terminal value based on projected dividend growth, and the margin squeeze case relating to Telefónica, where the Commission incorporated a terminal value into its discounted cash flow analysis.
A tanácsadó cég ezért azt feltételezte, hogy a piacgazdasági szereplő elvének általa végzett elemzése és a Bizottság elemzése alábecsüli a Ryanair-megállapodásoknak a repülőtér számára jelentett nyereségességét.
OXERA'S REPORT 31 JANUARY 2014: HOW SHOULD AMS AGREEMENTS BE TREATED WITHIN THE PROFITABILITY ANALYSIS AS PART OF THE MARKET ECONOMY OPERATOR TEST?
AZ EASYJET ÉSZREVÉTELEI
PRACTICAL APPLICATION
Az easyJet szardíniai műveletei
On 31 January 2014 Ryanair communicated on the Commission State aid investigations in which it is currently involved.
A 2010–2013 közötti időszakban az easyJet a cagliari és az olbiai repülőtérről indított járatokat.
On the basis of studies commissioned to a consultancy firm, Ryanair discusses the practicalities of incorporating AMS within a joint AMS-ASA [75] profitability analysis [76] and argues how, in principle, under its understanding of the Commission's approach, AMS agreements can be incorporated within a joint AMS-ASA profitability analysis.
A cagliari repülőtérrel kötött szerződés
The approach adopted takes into account the potential for the ASA and AMS Agreements to sustain an airport's profits beyond the scheduled end of the ASAs.
A cagliari repülőtérrel kötött szerződés leszögezi, hogy a régió gazdaságának fellendítése és a megfelelő gazdasági megtérülés elérése érdekében a régió úgy döntött, hogy növeli az idegenforgalmi ágazatban történő marketingberuházásait, és e célból a repülőtér-üzemeltetők részére évről évre egy bizonyos összeget biztosít.
Ryanair argues that Ryanair's presence at an airport could attract other passengers or airlines to use the airport.
Az easyJet vállalta a marketintevékenységek elvégzését, két célpont közötti (point-to-point) járatok üzemeltetését, valamint a szerződésben jelzett utaslétszám elérését.
Advertising and promotion, as a result of the AMS Agreements, could lead to a greater traffic of Ryanair or non-Ryanair passengers, after the scheduled expiry of the ASA with Ryanair.
A szerződés tartalmaz egy, az easyJet által készített három éves üzleti és médiatervet, valamint a légitársaság által elérni kívánt utaslétszámot.
Furthermore, it could also increase the non-aeronautical revenues of the airport.
A szerződéshez csatoltak egy, külső tanácsadó cég által készített gazdasági hatástanulmányt, amely a beruházás marketingtevékenységekből származó megtérülését is méri.
In Ryanair's opinion, this is an intuitive result, since almost all businesses in the economy will invest in marketing to improve profitability via product differentiation.
Ha az easyJet nem teljesíti a szerződésben vállalt útvonalak üzemeltetésére és a járatsűrűségre vonatkozó kötelezettségvállalásait, a SOGAER-nek jogában áll a vonatkozó összeget visszatartani.
Given the typical benefits of marketing, and the network effects associated with growth within airports, it would be therefore incorrect to assume that the only incremental revenues associated with AMS marketing will be Ryanair passengers using the airport during the lifetime of the ASA.
Az easyJet vállalta, hogy a SOGAER részére kifizeti az összes vonatkozó és szokásos repülőtéri illetéket és adót.
COMMENTS BY RYANAIR OF 12 SEPTEMBER 2014
Az említett illetékek és adók megfizetésének elmaradása a SOGAER felé tett kötelezettségvállalásainak megsértését jelenti, amely esetben a SOGAER-nek jogában áll a szerződést felbontani.
Ryanair points out that the examination of the airport-airline arrangement must involve a Market Economy Operator analysis, as recognised by Section 3.5 of the 2014 Aviation Guidelines.
A cagliari repülőtérrel kötött szerződés 5. cikke megállapítja, hogy a pénzügyi támogatás nyújtásának feltétele az, hogy a régió rendelkezésre bocsátja a vonatkozó forrásokat.
Furthermore, Ryanair argues that the ‘capacity approach’ to the allocation of investment costs is both legally correct under the ex-ante profitability test, and also correct as a matter of economics.
Az olbiai repülőtérrel kötött szerződések
Indeed, the ‘actual usual approach’ fails to reflect the fact that MEO profitability analyses must be carried out on an ex-ante basis.
A GEASAR-ral kötött első szerződést 2011. március 17-én írták alá, a 2010. március 28. és 2011. március 27. közötti időszakra vonatkozott ([…] EUR összegű egyszeri kifizetés).
ALLOCATION OF INVESTMENT COSTS [77]
A második szerződés aláírására 2012. január 25-én került sor, a 2011. március 27. és 2013. március 30. közötti időszakra vonatkozott [88] ([…] EUR értékig a 2011 nyári és a 2011/2012-es téli időszakra, valamint […] EUR értékig a 2012 nyári és a 2012/2013-as téli időszakra).
The report of the consultancy firm acting on Ryanair's behalf highlights paragraph 64 of the new Aviation Guidelines and states that, in fact, the hypothetical new terminal or facilities are not required only for one specific airline but other airline companies also can benefit from them.
Az olbiai repülőtérrel kötött utolsó szerződést 2013. március 1-én írták alá, a 2013. március 27. és 2014. március 30. közötti időszakra vonatkozott ([…] EUR összegig).
It points out that it is not fair to attribute 100 % of the costs to one company even if it is the only company that operates in the airport, whereas the calculation of the costs based on the utilisation of the capacity created by the investments could be a good way.
A szerződések nem említették meg, hogy a légi közlekedés fejlesztésére szánt közpénzek a régiótól származnak.
Ryanair stresses the critical difference in measuring utilisation with respect to capacity, rather than share of traffic.
Az easyJet azt állítja, hogy a 2012. január 25-én kötött szerződés célja az volt, hogy fokozza saját műveleteit a repülőtéren belül azáltal, hogy i. új csatlakozást indít a 2012. nyári szezonban Olbia és Madrid között, ii. növeli a 2012/2013-as szezonban a Berlinbe irányuló és onnan érkező járatok heti sűrűségét, valamint iii. a közép- és utóidényben fejleszti az átszálló forgalmat, különösen a nemzetközi piacokon.
The airport of Angouleme is taken as an example, where Ryanair represented 95-97 % of traffic, but only 25-28 % of the capacity utilisation.
A szerződés célja egy marketing és reklámprogram kidolgozása volt, a GEASAR pénzügyi szerepvállalásával.
The consultancy firm provides the Commission with several examples, including the Alghero case [78].
Az easyJet készített egy üzleti tervet, amelyet a GEASAR megvizsgált, egyúttal elkészítette saját üzleti tervét, hogy ellenőrizze a szerződés pénzügyi életképességét.
In 2004 a new passenger terminal opened at Alghero Airport that significantly increased the airport's passenger capacity from about 0,8 million to 2,5 million.
A repülőtér-üzemeltető saját üzleti tervének eredménye alapján ellenőrizte a beruházás értékét [89].
This increase in terminal capacity was reflected in SOGEAAL's business plans through increased rotations and passenger departures from 2004 onwards.
Az állami támogatás elemei
In conclusion, the note reports that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Annak megértéséhez, hogy a szóban forgó intézkedés állami támogatásnak minősül-e, az easyJet egyesével megvizsgálja a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdésében meghatározott kritériumokat.
EVALUATION OF THE WIDER IMPACT OF AMS AGREEMENTS ON AIRPORT TRAFFIC [79]
Állami források
The consultancy firm acting on Ryanair's behalf has examined the expected incremental profitability of the agreements from the airport's perspective, by analysing not only the costs of the AMS payments, but also the benefits, in terms of the increased attractiveness of the airport, and the potential both for higher levels of non-Ryanair passenger traffic and correspondingly higher levels of non-aeronautical revenues.
Az easyJet szerint bár a SOGAER-rel kötött szerződés külön hivatkozik a 10/2010. sz. szardíniai regionális törvényre, amely szerint a régió a repülőtér-üzemeltetők részére nyújtja a szóban forgó finanszírozást, nincs bizonyíték arra, hogy az easyJet által a SOGAER-től és a GEASAR-tól kapott pénzeszközök megegyeztek a régió által közvetlenül a repülőtér-üzemeltetőknek nyújtott pénzeszközökkel.
In order to demonstrate the wider impact of the AMS agreements, the Alghero Airport has been handled as a case study by the consultancy firm.
Először is az easyJet azt állítja, hogy a regionális törvényre való hivatkozás a SOGAER és az easyJet között létrejött szerződésben önmagában nem bizonyítja a szardíniai regionális alapok és az easyJet közötti közvetlen kapcsolatot.
The results of that analysis reveal a positive impact on SOGEAAL thanks to the marketing agreements signed with AMS.
Továbbá az a tény, hogy a hivatkozás a GEASAR és az easyJet közötti szerződésben nem szerepel, tovább bizonyítja, hogy a másik szerződésben említett 10/2010. sz. törvény a repülőtér-üzemeltetők és az easyJet közötti viszony szempontjából nem lényeges.
In particular the airport benefitted from (i) a possible increase in attractiveness for other airlines, (ii) a limited decline in passenger numbers due to the financial crisis and (iii) a potential audience of AMS advertising more than 50 times greater compared to similar arrangements with Alitalia.
Az easyJet úgy véli, hogy a Bizottságnak külön értékelést kellene végeznie az easyJet szerződéseivel kapcsolatban annak ellenőrzésére, hogy az easyJet által a repülőtér-üzemeltetőktől kapott pénzeszközök ténylegesen a régiótól származtak-e, mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a szóban forgó intézkedés állami támogatás.
Finally, the report argues that, in the absence of any empirical analysis of the impact of advertising on ryanair.com, it is incorrect to conclude that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic, and that the benefits of the AMS agreements do not persist beyond the expiry date of the agreements.
A belső piacon folyó verseny torzulása
THE ROLE OF COMPARATOR ANALYSIS IN MEOP [80] ASSESSMENTS [81]
Az easyJet azt állítja, hogy a kapott kompenzáció nem elegendő ahhoz, hogy hátrányosan befolyásolja a versenyt.
Ryanair argues that the Commission has not undertaken any assessment of the efficiency of the airports' costs when carrying out the profitability analyses.
Ez két fő tényezőnek tulajdonítható: a kompenzáció viszonylag alacsony összege és a szerződésekben említett, ugyanazon útvonalakon működő légitársaságok hiánya.
Therefore, they stress the fact that Ryanair is not in a position to know whether the deal is expected to be profitable for the airport.
Az easyJet az egyetlen légitársaság, amely a SOGAER-rel kötött szerződésben említett összes útvonalon, valamint a GEASAR-ral kötött szerződésben említett szinte összes útvonalon közlekedik.
It introduces many examples of comparator analysis used by the Commission in recent years and stresses the fact that the Commission itself states that comparator analysis has a great importance in MEOP assessments.
mivel az easyJet az egyetlen légitársaság, amely az érintett útvonalakon üzemel, az állítólagos támogatás egyetlen versenytárs számára sem lehet káros.
In conclusion, Ryanair suggests using the comparator analysis at least as a cross-check on the results from the profitability analysis.
Ezért az easyJet szerint a verseny torzulásának esete nem áll fenn.
ECONOMIC MEOP ASSESSMENTS: COMPARATOR ANALYSIS INCLUDING AMS [82]
Gazdasági előnyök hiánya
The study provided by Ryanair demonstrates how the results of the 2012 and 2013 at Lübeck and Cagliari airports do not change after the inclusion of AMS payments within the comparator analysis.
Az easyJet azt állítja, hogy az intézkedés nem juttatja semmiféle gazdasági előnyhöz, és érvelését a magánbefektető elvére alapozza.
It concludes that, over the period under consideration (2007-2013), net charges paid by Ryanair at Cagliari Airport have been, on average, higher than the average at the comparator airports.
Az easyJet azt állítja, hogy a SOGAER és a GEASAR előzetesen tudták értékelni a szerződések pozitív gazdasági megtérülését.
This implies that a market economic operator would have been likely to have offered similar arrangements to Ryanair.
A gazdasági megtérülés két tényezőn alapul: i. az easyJet vállalta a marketintevékenységek elvégzését, két célpont közötti (point-to-point) járatok üzemeltetését, valamint a szerződésben jelzett utaslétszám elérését; ii. az easyJet a repülőtér-üzemeltető részére a szerződések időtartamára vonatkozó üzleti, valamint médiatervet készített, hogy lehetővé tegye a repülőtér-üzemeltető számára a nyereségesség vizsgálatát; valamint iii. a repülőtér-üzemeltető megerősítette a beruházás marketingtevékenységekből származó megtérülését.