natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték
NEDC CO2 reference value for vehicle H
A megfeleltetési eszközzel végre kell hajtani a H jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
a H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
a H járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
a H járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett a H járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték
NEDC CO2 reference value for vehicle L
Adott esetben végre kell hajtani az L jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a megfeleltetési eszközzel és a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
az L járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
az L járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett az L járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.”.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
A 3.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
point 3.2.6 is replaced by the following:
Amennyiben a 3.1.1.2. pontban említett véletlenszerűen generált szám a 90–99 tartományba esik, a járművet ki kell választani, és el kell rajta végezni egy fizikai mérést a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében említett eljárás szerint, figyelembe véve az e melléklet 2. pontjában meghatározott pontosításokat.
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
A vizsgálati eredményeket a 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletének megfelelően dokumentálni kell.
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Amennyiben mind a H, mind az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, a fizikai mérésre az L járművet kell kiválasztani, ha a véletlenszerű szám a 90–94 tartományba esik, és a H járművet, ha a véletlenszerű szám a 95–99 tartományba esik.
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket az interpolációs családból a H és az L jármű közül csak az egyikre vonatkozóan határozzák meg a 3.2.1. pont szerint, a szóban forgó járművet akkor kell kiválasztani egy fizikai mérésre, ha a véletlenszerű szám a 90–99 tartományba esik.
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket nem a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, de a H és az L járművön egyaránt végeznek fizikai vizsgálatot, akkor a véletlenszerű számot figyelmen kívül kell hagyni.”.
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
A 3.2.8. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
„A De tényezőt három tizedesjegy pontossággal ki kell számítani, és rögzíteni kell a típusbizonyítványban és a megfelelőségi nyilatkozatban.”.
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
A 3.3.1., 3.3.2. és 3.3.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
A H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
A H járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
ahol:
Where:
p az NEDC UDC (városi ciklus) vagy EUDC (városon kívüli ciklus) szakasza;
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
a 3.1.2. pontban említett, p szakaszra vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték vagy adott esetben a 3.2.2. pontban említett fizikai mérési eredmény;
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
a vonatkozó p szakaszban a H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, a H járműre vonatkozó kiigazítási tényező.
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
a vonatkozó p szakaszban az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, az L járműre vonatkozó kiigazítási tényező.
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
A H és az L jármű NEDC szerinti tüzelőanyag-fogyasztásának kiszámítása
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Az NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
A H és az L jármű NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztását a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani.
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
Az NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
A H és az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztását a 3.3. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani.
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.”.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
A szöveg a következő 4.2.1.4a. ponttal egészül ki:
the following point 4.2.1.4a is inserted:
A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járműve alapján levezetett NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékek
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
Amennyiben a reprezentatív jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását egy WLTP szerinti reprezentatív jármű alapján számították ki a 2.3.8.2.1. pont b) alpontja szerint, egy egyedi jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását a következő képletek segítségével kell kiszámítani:
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
Egy egyedi jármű F0n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
az egyedi jármű referenciatömege;
is the reference mass of the individual vehicle;
az egyedi jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
Egy egyedi jármű F2n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
az egyedi jármű homlokfelülete, m2;
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
az R jármű homlokfelülete, m2.
is the frontal area of the vehicle R in m2.
Az egyedi jármű f1n,ind értékét nullára kell állítani.”.
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
Az 5. pont a) pontjában a „megfeleltetési eszköz eredményeit tartalmazó jelentés” szövegrész helyébe a „teljes megfeleltetési dosszié” lép.
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
A Bizottság a postafiók címének esetleges változásait a weboldalon közzéteszi.
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Az elektronikus aláírókulcsokat az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja biztosítja.”.
Electronic signing keys to be provided by the European Commission Joint Research Centre’;
A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
A Bizottság 1230/2012/EU rendelete (2012. december 12.) a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárművek és azok pótkocsijainak tömegével és méreteivel kapcsolatos típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról (HL L 353., 2012.12.21., 31. o.).”.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
MELLÉKLET
ANNEX II
Az I. mellékletben az „Adatforrások” táblázat a következő sorral egészül ki:
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
„Járműcsalád-azonosító szám
‘Vehicle family identification number
Az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet [1] XXI. mellékletének 5.0. pontja.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
A Bizottság (EU) 2017/1232 végrehajtási rendelete
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
tekintettel az Uniós Vámkódex létrehozásáról szóló, 2013. október 9-i 952/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 57. cikke (4) bekezdésére és 58. cikke (2) bekezdésére,
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Indokolt úgy rendelkezni, hogy az e rendelet hatálya alá tartozó áruk tekintetében kibocsátott, de az e rendelet rendelkezéseivel összhangban nem álló kötelező érvényű tarifális felvilágosítást a jogosult – a 952/2013/EU rendelet 34. cikke (9) bekezdésével összhangban – meghatározott ideig továbbra is felhasználhatja.
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Kör formájú termék, melynek átmérője körülbelül 500 mm, tömege körülbelül 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Gömbgrafitos öntöttvasból készült (alakítható öntöttvas, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Korrózióvédelem céljából a terméket fekete bitumennel festik be.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
A termék az EN 124 szabvány (gépjárművek és gyalogosok által használt területeken való használatra szánt víznyelőtetők és búvónyílástetők) szerinti tanúsítvánnyal rendelkezik és csatornafedélként használatos (például esővízcsatornákhoz).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
A besorolást a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére vonatkozó 1. és 6. általános szabály, valamint a 7325, a 732599 és a 73259910 KN-kód szövege határozza meg.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Az Európai Unió Kombinált Nómenklatúrájának magyarázata (KNM) a 73071910 KN-kód kapcsán határozza meg a temperöntvényt.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
E magyarázat szerint a „temperöntvény” kifejezés magában foglalja a gömbgrafitos öntöttvasat.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
A jogbiztonság, valamint a KN egységes értelmezésének biztosítása érdekében a KNM-et hasonlóképpen kell alkalmazni a 7325 vámtarifaszámra is.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Az áru ezért nem temperöntvényből készült más öntött áruként a 73251000 KN-kód alá nem sorolható be.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Az árut tehát a 73259910 KN-kód alá, temperöntvényből készült más öntött áruként kell besorolni.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
A Bizottság (EU) 2017/1233 végrehajtási rendelete
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Új, négykerék-meghajtású többcélú (furgon típusú) gépjármű.
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
A jármű 1500 cm3-t meghaladó, de legfeljebb 2500 cm3 hengerűrtartalmú, kompressziós gyújtású, dugattyús, belső égésű motorral működik.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Bruttó össztömege megközelítőleg 2800 kg.
The vehicle has two rows of seats, the first row with two seats (a driver's seat and a ‘bench seat’ to be used by two passengers) and a second row with three seats.
A jármű két üléssort tartalmaz, az első sor két ülést (egy vezetőülést és egy két utas számára alkalmas sorülést), a második sor pedig három ülést.
There are doors with a window on both sides of the first row of seats and, in respect of the second row of seats, a window on the left side and a sliding door with a window on the right side.
Az első üléssor mindkét oldalán ablakos ajtók, a második üléssornál pedig a bal oldalon ablakos ajtó, a jobb oldalon ablakos csúszó ajtó található.
Behind the second row of seats there is a permanent barrier (partition grille) dividing the passenger area from an area for the transport of goods.
A második üléssor mögött állandó elválasztó elem (raktérelválasztó rács) választja el az utasteret az áruszállításra szolgáló raktértől.
There are neither safety belts nor fittings for their installation in the area for the transport of goods.
A raktér nincs felszerelve biztonsági övvel és annak felszerelésére szolgáló övrögzítési ponttal sem.
There is a back door of a swing-out type but no windows in the area for the transport of goods.
A raktér hátsó ajtaja oldalirányba nyílik, de a raktérnek nincs ablaka.
The vehicle has comfort features and interior finish and fittings which are associated with the passenger areas of vehicles.
A jármű utasterét kényelmi berendezések, belső kivitel és felszereltség jellemzi.
The area for the transport of goods is of a length of approximately 1,9 m and of a load capacity of 4,4 m3.
A raktér megközelítőleg 1,9 m hosszúságú, hasznos raktérfogata 4,4 m3.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8703, 870332 and 87033219.
A besorolást a Kombinált Nómenklatúra értelmezésére vonatkozó 1. és 6. általános szabály, valamint a 8703, a 870332 és a 87033219 KN-kód szövege határozza meg.
The classification of multipurpose motor vehicles is determined by certain features which indicate whether the vehicles are principally designed for the transport of persons or for the transport of goods (see also the Harmonized System Explanatory Notes to headings 8703 and 8704 and the Explanatory notes to the Combined Nomenclature to heading 8703).
A többcélú gépjárművek besorolását egyes olyan jellemzők határozzák meg, amelyek jelzik, hogy a járművet elsősorban személyszállításra vagy áruszállításra tervezték (lásd még a 8703 és 8704 vtsz.-hoz tartozó HR-magyarázatokat, valamint a Kombinált Nómenklatúra magyarázatában a 8703 vtsz.-hoz tartozó magyarázatokat).
Classification under heading 8704 as a vehicle for the transport of goods is excluded as the objective characteristics and the general appearance of the vehicle are those of a vehicle principally designed for the transport of persons (presence of a second row of seats with safety equipment, presence of four windows, presence of a sliding door with a window for the rear passengers, presence of comfort features in the area for both front and rear passengers).
Az áru 8704 vtsz. alá, áruszállító gépjárműként történő besorolása kizárt, mivel objektív jellemzői és általános megjelenése alapján a jármű elsősorban személyszállításra tervezett járműnek minősül (biztonsági felszereléssel ellátott második üléssor, négy ablak, ablakos csúszó ajtó a hátsó utasok részére, kényelmi berendezések az elől és a hátul elhelyezkedő utasok részére).
The presence of a permanent barrier between the area for passengers and the area for the transport of goods cannot be taken as the decisive criterion for excluding classification under heading 8703 as this is a typical feature of many vehicles classified as vehicles for the transport of persons (typically SUV vehicles).
Az utasteret és a rakteret elválasztó állandó elem nem minősül döntő szempontnak ahhoz, hogy az áru 8703 vtsz. alá történő besorolása kizárható legyen, mivel az számos, személyszállításra alkalmas jármű (általában a SUV típusú járművek) tipikus jellemzője.
See also the Harmonized System classification opinions 8703 32/1 and 8703 32/2.
Lásd még a Harmonizált Rendszer Bizottság 8703 32/1. és 8703 32/2. számú Áruosztályozási Véleményeket.
The vehicle is therefore to be classified under CN code 87033219 as new motor vehicles principally designed for the transport of persons.
A járművet ezért elsősorban személyszállításra tervezett új gépjárműként a 87033219 KN-kód alá kell besorolni.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1234
A Bizottság (EU) 2017/1234 végrehajtási rendelete
A composite product consisting of the following components:
A következő alkotórészekből álló összetett termék: