natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p.
A közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közlekedési jogsértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréjének elősegítéséről szóló, 2015. március 11-i (EU) 2015/413 európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 68., 2015.3.13., 9. o.).
11) and in particular Article 22bis of the Agreement.
Az európai elektronikus útdíjszedési szolgáltatás és műszaki elemei meghatározásáról szóló, 2009. október 6-i bizottsági határozat (az értesítés a C(2009) 7547 dokumentummal történt).
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Ez az előirányzat a Bizottság számára a szárazföldi, légi és vízi közlekedés biztonságának javításához szükséges szabályok és intézkedések elemzéséhez, definiálásához, előmozdításához, figyelemmel kíséréséhez, értékeléséhez és végrehajtásához szükséges mindenfajta információ összegyűjtése és feldolgozása során felmerült költségek fedezésére szolgál, ideértve a harmadik országokra való kiterjesztést, a műszaki segítségnyújtást és a konkrét képzést.
1).
A fő célkitűzés a biztonsági szabályok kidolgozása és alkalmazása a közlekedés területén, különösen:
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
intézkedések a közlekedési ágazatbeli rosszhiszemű cselekmények megelőzése érdekében,
14).
a közlekedési biztonsággal kapcsolatos jogszabályok, műszaki szabványok és adminisztratív figyelemmelkísérési gyakorlatok közelítése,
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p.
közös mutatók, módszerek és biztonsági célkitűzések definiálása a közlekedési ágazatban és az ahhoz szükséges adatok összegyűjtése,
21).
a tagállamok közlekedésbiztonsági intézkedéseinek nyomon követése valamennyi közlekedési mód esetében,
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
nemzetközi koordináció a közlekedésbiztonság területén,
7).
a közlekedés biztonságával kapcsolatos kutatás előmozdítása.
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p.
Az előirányzat különösen a tagállami repülőterek, kikötők és kikötői létesítmények és a tagállamok felségjelzése alatt közlekedő hajók biztonságára vonatkozó uniós jogszabályoknak való megfelelés ellenőrzését végző ellenőrök testületeinek felállításával és működtetésével járó kiadások fedezésére szolgál, ideértve a harmadik országokra való kiterjesztést is.
38).
Ezek a kiadások tartalmazzák a Bizottság ellenőreinek napidíját és utazási költségeit, valamint a tagállami ellenőröknek az említett uniós jogszabályokban meghatározott rendelkezéseknek megfelelően felmerülő költségeit.
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
E kiadásokhoz hozzá kell adni különösen az ellenőrök képzése, az előkészítő értekezletek és az ellenőrzésekhez szükséges kellékek költségeit is.
1).
Az előirányzat továbbá a közlekedési szakpolitika céljainak eléréséhez közvetlenül kapcsolódó, tájékoztatással és kommunikációval, elektronikus és nyomtatott kiadványokkal, valamint a közlekedési szolgáltatásokat igénybe vevők biztonságával és védelmével kapcsolatos kiadások finanszírozására szolgál.
Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents (OJ L 329, 30.12.1993, p.
A hajók és kikötői létesítmények biztonságának fokozásáról szóló, 2004. március 31-i 725/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 129., 2004.4.29., 6. o.).
63).
A kikötői biztonság fokozásáról szóló, 2005. október 26-i 2005/65/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 310., 2005.11.25., 28. o.).
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
A polgári légi közlekedés védelmének közös szabályairól szóló, 2008. március 11-i 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 97., 2008.4.9., 72. o.).
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p.
A légi közlekedés védelmével kapcsolatos bizottsági ellenőrzések eljárásainak megállapításáról szóló, 2010. január 26-i 72/2010/EU tanácsi rendelet (HL L 23., 2010.1.27., 1. o.).
59).
A referenciaösszegek tekintetében a közösségi pénzügyi támogatásnak a transzeurópai hálózatok terén történő odaítélésére vonatkozó általános szabályok megállapításáról szóló, 1995. szeptember 18-i 2236/95/EK tanácsi rendelet (HL L 228., 1995.9.23., 1. o.).
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 302, 26.11.1996, p.
A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról szóló, 1996. július 23-i 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határozat (HL L 228., 1996.9.9., 1. o.).
28).
A Galileo közös vállalkozás létrehozásáról szóló, 2002. május 21-i 876/2002/EK tanácsi rendelet (HL L 138., 2002.5.28., 1. o.).
Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles (OJ L 138, 1.6.1999, p.
Az új generációs európai légiforgalmi szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös vállalkozás alapításáról szóló, 2007. február 27-i 219/2007/EK tanácsi rendelet (HL L 64., 2007.3.2., 1. o.).
57).
A transzeurópai közlekedési és energiahálózatok területén történő közösségi pénzügyi támogatás nyújtásának általános szabályairól szóló, 2007. június 20-i 680/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 162., 2007.6.22., 1. o.).
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p.
A transzeurópai hálózat területén a 2007–2013-as időszakra szóló támogatások többéves munkaprogramjának létrehozásáról szóló, 2007. július 23-i bizottsági határozat (C(2007) 3512).
42).
A közösségi pénzügyi támogatás a transzeurópai hálózatok területén történő nyújtásának általános szabályairól szóló, 2009. november 30-i 67/2010/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 27., 2010.1.30., 20. o.).
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (OJ L 203, 10.8.2000, p.
A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról szóló, 2010. július 7-i 661/2010/EU európai parlamenti és tanácsi határozat (HL L 204., 2010.8.5., 1. o.).
1), and in particular Article 7 thereof.
A 2001-től 2006-ig terjedő időszakra vonatkozóan a transzeurópai közlekedési hálózatok területén közösségi pénzügyi támogatás odaítéléséhez többéves indikatív program létrehozásáról szóló, 2001. szeptember 19-i bizottsági határozat (C(2001) 2654).
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (OJ L 80, 23.3.2002, p.
A TEN-T projektek számára biztosított hitelgarancia-eszköz tekintetében a Bizottság és az Európai Beruházási Bank közötti együttműködési megállapodás megkötéséről szóló, 2007. december 17-i bizottsági határozat (C(2007) 6382).
35).
Az árufuvarozási rendszer környezeti teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatásáról („Marco Polo program”) szóló, 2003. július 22-i 1382/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 196., 2003.8.2., 1. o.).
Directive 2002/30/EC of the European Parliament and of the Council of 26 March 2002 on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports (OJ L 85, 28.3.2002, p.
Az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatására irányuló második Marco Polo program létrehozásáról (Marco Polo II.) szóló, 2006. október 24-i 1692/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 328., 2006.11.24., 1. o.).
40).
A projekt tanulmány készítését foglalja magában, mely értékeli a kereskedelmi célú nehézgépjárműveket szolgáló európai globális navigációs felügyeleti műholdrendszer (GNSS) felügyeleti rendszer fejlesztésének lehetőségeit.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p.
A rendszer célja a közlekedés biztonságának és nyomon követhetőségének javítása, a szabályoknak és törvényeknek való megfelelés és a tisztességes verseny biztosítása.
10), and in particular Article 26 thereof.
A tanulmány elemezné a GNSS felügyeleti rendszer legmegfelelőbb alkalmazásának módjait a közutakra vonatkozó jogszabályok végrehajtásának javítása érdekében.
Decision 2002/309/EC, Euratom of the Council, and of the Commission as regards the Agreement on Scientific and Technological Cooperation, of 4 April 2002 on the conclusion of seven Agreements with the Swiss Confederation (OJ L 114, 30.4.2002, p.
A valós idejű felügyeleti rendszer segítségével lehetségessé válik a közlekedési ágazat illegális gyakorlatai, valamint az áruk és a hulladék illegális kereskedelme elleni küzdelem fokozása, továbbá a tehergépkocsikra és a járművezetőkre vonatkozó összes információ valós idejű ellenőrzése.
91), and in particular Article 45 of Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the Carriage of Goods and Passengers by Rail and Road.
A meglévő szabályozás és rendszerek (a munkával töltött időt mérő menetíró készülék, és a fedélzeti súlymérő rendszerek, amelyek az engedélyezhető terhelésnek való megfelelést mérik) alapján a tanulmány a következő pontokat tartalmazza:
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p.
a célkitűzések megállapítása, áttekintést nyújtva a felügyeleti rendszer által foganatosítandó jogszabályokról (pl. a veszélyes áruk nyomon követése, a kabotázsra vonatkozó szabályok), a magas kihasználtságú járművekre vonatkozó esetleges új jogszabályokról (pl. eCall, adatrögzítők), külön figyelmet fordítva a Bizottság által 2015 márciusában kiadott „Egyes új technológiák haszna és megvalósíthatósága, valamint szabályozatlan rendelkezések az utasvédelem és a veszélyeztetett úthasználók tekintetében” című tanulmány eredményeire,
1).
az (1) pontban felsorolt alkalmazások működési követelményeinek meghatározása,
Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 on specific stability requirements for ro-ro passenger ships (OJ L 123, 17.5.2003, p.
a menetíró készülékekre kiterjedő rendszer létrehozása, és a rendszer számára szükséges összes modul technikai követelményeinek meghatározása,
22), and in particular Article 10 thereof.
a csalás és a készülékek zavarása elleni biztonsági mechanizmusok kiértékelése,
Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation (OJ L 167, 4.7.2003, p.
a piaci bevezetés feltételeinek ellenőrzése,
26).
a projektnek a közúti közlekedési ágazat részéről való elfogadhatóságának elemzése, az érintettekkel való nyilvános konzultáció révén egy olyan irányítócsoport keretében, amely a projekt összes szakaszát felügyeli,
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p.
a rendszert kötelezővé vagy „nyomatékosan ajánlottá” tévő esetleges jogszabályok bevezetésével járó hatások elemzése.
4).
A Bizottság korábban már készített tanulmányokat egy hasonló integrált fedélzeti rendszer technikai jellemzőiről (lásd a fenti (1) és (3) pontot).
Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ L 46, 17.2.2004, p.
Ezért ez a tanulmány alapvetően a politikai szempontokra összpontosít ((5)–(7) pont), valamint kiegészítést nyújt a technikai témákhoz ((1)–(4) pont).
1).
A közlekedési ágazat versenyképességéhez szükséges a kiváló képességű, versenyképes, jól felkészült és képzett munkaerő.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Számos területen ma egyértelmű igény mutatkozik a szakképzett munkaerő iránt, mivel a munkaerőpiac nem nyújt elegendő ösztönzést bizonyos, nagyfokú specializációt igénylő állások betöltéséhez, ugyanakkor nehéz betölteni bizonyos, alacsony végzettséget igénylő munkaköröket.
1).
A tengerészeti ágazatban egyre több munkakör szűnik meg, és egyre nehezebb uniós munkavállalókat az ágazatba vonzani, főleg a nehéz munkakörülmények és feltételek miatt.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
A légi közlekedési ágazatban egyre több pilóta és légiutas-kísérő hagyja el az Uniót, és egyre többen az Unión belül az ágazat megszilárdult normáitól messze elmaradó feltételek mellett vállalnak munkát.
10).
Továbbá sürgősen biztosítani kell a közlekedési ágazatból nyugdíjba vonuló munkavállalók utánpótlását.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Célkitűzések
20).
a fenti forgatókönyvre való felkészülés és a Bizottság, az Európai Parlament és a Tanács által igényelt eszközök biztosítása azon sürgős fellépések azonosítása érdekében, amelyek az ágazat munkaerőpiacát érő negatív hatás megelőzésére szolgálnak,
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
célja továbbá a közlekedési ágazatbeli szakmák vonzóbbá tétele; a képzés és az egész életen át tartó tanulás iránti igény, valamint a munkaerő közlekedési ágazatbeli foglalkoztatását akadályozó tényezők feltárása uniós szinten, és megfelelő intézkedésekre történő javaslattétel,
26).
átfogó kép nyújtása a közlekedési ágazat igényeiről a jövőben igényelt munkaerő és a következő évek képzési igényeinek tekintetében.
Regulation (EC) No 785/2004 of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on insurance requirements for air carriers and aircraft operators (OJ L 138, 30.4.2004, p.
a legjobban keresett munkakörök betöltéséhez szükséges munkaköri profilok és oktatási/szakmai követelmények áttekintése, valamint az ágazat magas szinten specializálódott szakemberei számára megfelelő képzést nyújtó főbb egyetemek, oktatási központok és intézmények felkutatása,
1).
az új generációk szakmai előmeneteli és karrierlehetőségeit áttekintő tanulmány készítése, valamint – az illetékes hatóságokkal és érintettekkel karöltve, a szociális partnereket is beleértve – ösztönzők kidolgozása az ágazat vonzóvá tételére az uniós munkavállalók számára, továbbá az uniós finanszírozási lehetőségekhez, vagy az olyan támogatási programokhoz mint pl. az uniós ifjúsági kezdeményezéshez való kapcsolódás lehetőségeinek feltárása,
Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community (OJ L 166, 30.4.2004, p.
webportál létrehozása a jövendő munkaerő számára, amely azonosítja a fő karrier- és előmeneteli lehetőségeket és a hozzájuk kapcsolódó költségeket, továbbá betöltetlen álláshelyekről szóló szakaszt tartalmaz.
124).
A webalapú felületen szerepelne minden közlekedési mód, és a felület minden érintettet megszólítana.
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p.
Egy eszköz révén lehetőséget nyújtana a tapasztalatok és a bevált gyakorlat megosztására.
39).
Információval szolgálna továbbá a munkafeltételekről, a karrierlehetőségekről stb. minden egyes közlekedési mód esetében.
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier (OJ L 344, 27.12.2005, p.
Külön figyelmet kapnának a tanulószerződéses gyakorlati képzések.
15).
Az elsődleges célcsoportok a fiatalok lennének.
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road (OJ L 33, 4.2.2006, p.
A webalapú felületnek továbbá tartalmaznia kell:
82).
egy modult a „szabályok hatékonyabb végrehajtásáról”, amely felsorolja a tájékoztató anyagokat (nemzeti és uniós szinten), valamint a „méltányossági alapú kultúrára” és a „szabálykövető magatartásra” vonatkozó információkat,
Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC (OJ L 102, 11.4.2006, p.
egy külön modult a nemek közti egyensúlyról, amely a nők alacsony részarányának és fizetésének problémáját kezelné a közlekedési ágazatban és külön figyelmet szentelne a városi közlekedésnek,
35).
a szociális partnerek munkájának szentelt modul,
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 102, 11.4.2006, p.
a bevált gyakorlatok cseréjére szolgáló eszköz részeként a közelmúltbeli kampányok nyilvántartása, valamint hatékonyságuk részletezése,
1).
statisztikai támogatás az ágazat munkaerő-piaci elemzésének elősegítéséhez, beleértve a más régiókkal való összehasonlító elemzést, és a vonatkozó tanulmányok és statisztikák leltárát (az Eurostat, az OECD, a Nemek Közötti Egyenlőség Európai Intézete (EIGE) és egyéb források elérhető adatai), beleértve a digitális gazdaság területével kapcsolatos műveket.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
A kísérleti projekt azonosítani fogja a közlekedési ágazat munkahelyeinek népszerűsítésére szolgáló, elérhető eszközöket (beleértve a finanszírozást) és a lehetséges jövőbeni költséghatékony fellépéseket, beleértve a közlekedési ágazat bevált szociális gyakorlataival kapcsolatos esetleges hatékony ösztönzők értékelését (pl. szociális charta vagy közösségi díjak).
8).
A kísérleti projekt kitérhetne a webes felületen a Bizottság jelenleg zajló fellépéseire is, mint pl.:
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p.
az Unió közlekedési ágazata azon kulcsszakmáinak feltérképezése, ahol a következő években problémát jelenthet a munkaerő pótlása,
1).
a növekedési lehetőségeket mutató területek és az emberi erőforrás/szakértelem esetleges hiányának feltérképezése az ágazatban.
Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels (OJ L 389, 30.12.2006, p.
Az előkészítő intézkedés célja a város-kikötő kapcsolatokkal és az innovatív intelligens kikötőváros projektekkel kapcsolatos bevált gyakorlatok cseréjének támogatása.
1).
Az előkészítő intézkedést össze lehetne hangolni az intelligens és fenntartható városokra vonatkozó fellépésekkel.
Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p.
A kikötővárosok hatalmas kihívásokkal néznek szembe a gazdasági verseny és a fenntartható városfejlesztés összehangolása terén.
18).
A kihívások közé tartozik a kikötői funkciók áthelyezése, a konténerek szállítása, a kikötő-város kapcsolatok és a vízparti szakaszok átalakítása, valamint a városi lakosokkal folytatott párbeszéd.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road (OJ L 315, 3.12.2007, p.
Rendezni kell a város és a kikötő, a turizmus és az ipar, a természeti környezet és a beépített területek közötti feszültségeket.
1).
Az Intelligens város célkitűzéseinek ki kell egészíteniük az Intelligens kikötővárosét.
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p.
A tudásra és az információs és kommunikációs technológiákra épülő Intelligens kikötőváros együttműködhetne a szárazföldi kapcsolódási pontokkal, a szolgáltatások hatékonyságának és minőségének további növelése érdekében.
4).
A tengeri gyorsforgalmi utakra vonatkozó elképzelésre való tekintettel ez a javaslat összhangban áll az Európa 2020 stratégiával és a 2011. március 28-i, „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé” (COM(2011) 144 végleges) című felülvizsgált fehér könyvvel.
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the community (OJ L 191, 18.7.2008, p.
A városok és a kikötők ugyanazokkal a problémákkal és lehetőségekkel szembesülnek, ezért a következő területeken kell innovatív megoldásokat kidolgozni: a) az óceáni hajózásból, valamint a kikötői tevékenységből származó, üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése; b) a szárazföldi (vasúti, közúti és belvízi) közlekedéssel való kapcsolatok bővítése; c) a megújuló energia használatának bővítése és az energiahatékonyság növelése; d) az információs és kommunikációs technológiák és az interoperabilitás alkalmazásának előmozdítása; e) a kikötővárosok közti verseny növelése, tekintetbe véve a legkülső régiók stratégiai elhelyezkedését és a szigetek közti összeköttetések jelentőségét; és f) a város és a kikötő közti szinergiák fejlesztése.
1).
Ezeknek az innovatív fellépéseknek a tengeri és tengerparti turizmusra is hatással kell lenniük.