natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Egy vállalat a határidő lejárta után, 2003. június 17-én nyújtotta be az ajánlatát.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Csak egy vállalat, az Infratil nyújtott be hivatalos ajánlatot.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
Ezért Lübeck Hanza-város az Infratil társasággal kezdte meg a tárgyalásokat.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Az első adásvételi szerződést 2005 márciusában kötötték meg.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Ezt azonban ahhoz a feltételhez kötötték, hogy egy meghatározott időtartamon belül a repülőtér kifutópályájának meghosszabbítására vonatkozóan végleges tervezési engedélyt kell kiadni.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
A schleswigi másodfokú közigazgatási bíróság (a továbbiakban: OVG Schleswig) 2005. július 18-i ítélete [24] szerint azonban ezt a feltételt már nem lehetett teljesíteni.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Az ítélet mindkét fél tárgyalási pozícióját jelentősen befolyásolta.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Mivel a közbeszerzési szerződés odaítélésére vonatkozóan korábban lefolytatott eljárás eredményeként csak egy ajánlat érkezett, Lübeck Hanza-város nem tartotta valószínűnek, hogy a repülőtér bővítésének felfüggesztése után több érdeklődő lenne.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Ezért úgy döntött, hogy nem tesz közzé egy második ajánlati felhívást.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Lübeck Hanza-város és az Infratil inkább új tények alapján kezdte meg újra a tárgyalásokat, és egy feltételekhez kötött privatizációs szerződésben állapodtak meg.
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
A szerződés 2005. december 1-jén lépett hatályba.
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
Az Infratil társaságnak át kellett vállalnia a repülőtér 2005-ös üzemi veszteségeit.
1.3.
Ezen túlmenően a 2005. évi részesedésszerzési szerződés azt is előírta, hogy az Infratil egy későbbi időpontig egy „II. vételárat” is megfizet […] EUR összegben, amennyiben a következő feltételek közül mindkettő teljesül:
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
a repülőtér egy szerződésben meghatározott tartalomra vonatkozóan (lásd a (82) preambulumbekezdést) feltétel nélküli és végleges tervezési engedélyt kap, amely nem ír elő az FLG számára aktív zajvédelmi intézkedéseket, mint például éjszakai repülési tilalmat vagy zajkvótát, illetve az FLG a szerződésben elfogadott intézkedések tekintetében egy bizonyos értékben építési munkálatokra ad megbízást;
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
2008-ban legalább […] utast szállítanak, illetve ha az 1. feltétel már 2006-ban vagy 2007-ben teljesül, akkor 2006-ban legalább […] utast, illetve 2007-ben legalább […] utast szállítanak.
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
A tervezési engedélyezési határozat szerződésben meghatározott tartalma a következőkre terjedt ki:
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
a felszálló- és leszállópálya kiépítése,
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
egy II. vagy III. kategóriájú műszeres leszállító rendszer („ILS CAT II” vagy „ILS CAT III”) létrehozása,
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
a parkolóhelyek bővítése,
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
a meglévő repülőtér,
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
a forgalmi előtér bővítése.
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
I. vételár ([…] EUR),
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
a repülőtér üzemi veszteségei 2005-től 2008-ig összesen legfeljebb […] EUR összegben,
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
az Air Berlin által a német polgári bíróságokon állami támogatás miatt kezdeményezett bírósági eljárás miatt felmerülő költségek, amelyeket Németország mintegy […] EUR összegre tesz,
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
ha a szerződésben meghatározott tartalommal (lásd a (82) preambulumbekezdést) kiadják a tervezési engedélyt, a tervezési engedély (kompenzációs intézkedések költségei nélküli) költségeinek és egy […] EUR átalányösszegnek a különbözete; Németország […] EUR összegre becsüli ezt a különbözetet,
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
ha nem adják meg a szerződésben meghatározott tartalommal (lásd a (82) preambulumbekezdést) a tervezési engedélyt, a tervezési engedély költségei.
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
A 2005. évi részesedésszerzési szerződés értelmében a tervezési engedély költségei a likviditást érintő összes költséget felölelik.
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
Ide tartoznak a tervezési engedélyezési eljárással kapcsolatos kompenzációs intézkedések ráfordításai 2005. október 1. és 2008. december 31. között.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
A 2005. évi részesedésszerzési szerződés emellett egy eladási opciót is tartalmazott, amelynek értelmében az Infratil az FLG-ben szerzett tulajdonrész eredeti megvásárlásától elállhatott és néhány, megállapodás szerinti költséget megtéríthetett, amennyiben
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
a tervezési engedélyt nem adták ki, illetve a (82) preambulumbekezdésben említett intézkedések tekintetében az építési munkálatokat 2008. december 31-ig nem rögzítették szerződésben, és
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
nem értek el egy bizonyos utasszámot.
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Az eladási opció gyakorlása esetén Lübeck Hanza-városnak meg kellett térítenie az I. eladási árat, bizonyos veszteségeket pedig kompenzálnia kellett.
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
A 2005. évi részesedésszerzési szerződés értelmében Lübeck Hanza-városnak […] EUR-t kellett fizetnie az Infratil részére, ha az él az eladási opcióval.
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Ez az összeg a következőkből tevődik össze:
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
táblázat
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
Az eladási opció ára 2008. december 31-én EUR-ban
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
Tagi kölcsön, 2005
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
+ a következőkre nyújtott tagi kölcsönök egyenlege
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
ténylegesen jóváhagyott beruházási költségek
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
állami finanszírozás
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
= a nyújtott tagi kölcsön egyenlege
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
+ a tagi kölcsön 5 %-os éves kamata
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
+ I. vételár
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
Összesen
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
A 2009. évi kiegészítő megállapodás és az eladási opció újratárgyalása – További veszteségek, beruházások és egyéb költségek átvállalása
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
Az Infratil 2008-ban bejelentette, hogy él eladási opciójával, mivel a tervezési engedélyt nem bocsátották ki, az utasszám nem érte el a 2005. évi részesedésszerzési szerződésben meghatározott szintet, és az FLG üzemi veszteségei a vártnál magasabbak lettek.
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
Hogy repülőtér-üzemeltetőként megtartsa az Infratil társaságot, Lübeck Hanza-város beleegyezett abba, hogy az eladási opció tekintetében újratárgyalják a 2005. évi részesedésszerzési szerződés bizonyos rendelkezéseit.
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Ennek eredményeként létrejött a 2009. évi kiegészítő megállapodás, amelyet 2008. november 12-én írtak alá.
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
Ez a megállapodás megnövelte a Lübeck Hanza-város által a 2005. évi részesedésszerzési szerződés alapján az Infratil részére fizetendő eladási opciós árat a további veszteségekkel, beruházásokkal és egyéb költségekkel.
This region could be served by the following airports:
A 2009. évi kiegészítő megállapodás alapján az új eladási opciós árat a következőképpen számították ki:
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
táblázat
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
Az eladási opció ára 2009. októberben EUR-ban
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
Az eladási opció ára (2008. december 31.)
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
+ […] % kamat az eladási opció ára után 2008-ban és 2009-ben
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
ténylegesen jóváhagyott üzemi veszteségek 2009-ben
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
ténylegesen jóváhagyott beruházási költségek 2009-ben
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
a tervezési engedélyezési eljárás költségei 2009-ben
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
egyéb ráfordítások 2009-ben
Figure 1
az Air Berlin által kezdeményezett bírósági eljárás költségei 2009-ben
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
+ […] % kamat a tagi kölcsön után 2009-re vonatkozóan
Denmark; 5 %
a kölcsön által nem fedezett kiadások 2009-ben
Hamburg; 47 %
+ kollektív biztosítás kifizetéseinek kompenzációja (azaz a kollektív biztosítási díjak azon aránya, amelyek az FLG-hez rendelhetők)
Schleswig-Holstein; 33 %
Az Infratil által az FLG-nek nyújtott egyik tagi kölcsönnel összefüggésben Lübeck Hanza-városnak kollektív biztosítási összeget kellett fizetnie.
Bremen; 14 %
Ez a biztosítás az Infratil által kezelt összes repülőteret fedezte.
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
Az FLG-hez rendelhető költségrész […] EUR volt.
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Ennek megfelelően az eladási opciónak a 2009. évi kiegészítő megállapodás szerinti ára és az eladási opciónak azon ára közötti különbözet, amelyet Lübeck Hanza-városnak a 2005. évi részesedésszerzési szerződés alapján kellett volna fizetnie, […] EUR volt.
However, that development did not materialise.
Ellenszolgáltatásként az Infratil lemondott arról a jogáról, hogy 2009. október 22. előtt gyakorolja eladási opcióját, és további részesedési jogokat biztosított Lübeck Hanza-városnak.
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
A RYANAIR SZÁMÁRA NYÚJTOTT LEHETSÉGES ÁLLAMI TÁMOGATÁS
Number of passengers
A 2000. évi megállapodás
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
g az FLG által üzemeltetett repülőtér olyan repülőtér volt, amely a charterjáratok és az általános légi forgalom által realizált, légi forgalommal összefüggő tevékenységből származó bevételekből finanszírozta magát.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
2000-ben a repülőtér megváltoztatta üzleti modelljét, és diszkont légitársaságokat fogadó repülőtérré alakult át, ahol a bevételeket légi forgalommal összefüggő és nem összefüggő tevékenységből szerezték meg.
Ownership of the airport
Az FLG 2000. május 29-én megállapodást írt alá a Ryanair légitársasággal a repülőtéri szolgáltatásokról (a továbbiakban: a 2000. évi megállapodás).
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
A 2000. évi megállapodás meghatározta a Ryanair által fizetendő repülőtéri illetékeket, valamint a repülőtérnek fizetendő értékesítési ösztönzőket.
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
A 2000. évi megállapodás a 2000. június 1. és 2010. május 31. közötti időszakra szólt.
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
A lübecki repülőtér és a London-Stansted közötti szakaszra a repülőtér a következőképpen becsülte meg a költségeket és a bevételeket:
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
táblázat
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Költségek és bevételek a 2000. évi megállapodás alapján az FLG szemszögéből
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
A Ryanair légitársasággal kötött megállapodás elemei
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
< 18 járatforduló hetente
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
≥ 18 járatforduló hetente
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
Az FLG költségei EUR-ban
According to the 2009 Additional Agreement, Infratil had to continue operating the airport until October 2009 and was compensated for certain costs in return (see Table 3).
Értékesítéstámogatás – költségek érkező utasonként
At the end of 2009, Infratil exercised its put option and sold back its shares to Hansestadt Lübeck.
2005. május 31. előtt
From November 2009 Hansestadt Lübeck was again the sole owner (100 % of shares) of FLG.
2005. június 1-jétől
In November 2009 the City Council of Lübeck (‘Bürgerschaft’) [21] decided that a new private investor for FLG should be found by the end of February 2010 and that the airport should not receive any further funding.
Az FLG bevételei EUR-ban
On 25 April 2010 the citizens of Hansestadt Lübeck decided by public vote to ensure the survival of Lübeck airport.
A Ryanair által repülőgépenként fizetendő díjak
Hansestadt Lübeck deemed further investments for the improvement of the airport infrastructure necessary, in order to privatise the airport.
A Ryanair által érkező utasonként fizetendő díjak
On 16 August 2012, Hansestadt Lübeck published a call for tender in the supplement to the Official Journal of the European Union [22] concerning the sale of Lübeck airport.
A Ryanair által érkező utasonként fizetendő nettó díjak (levonva a díjból az értékesítéstámogatást)
Until 24 September 2012, seven letters of interest were submitted.
Egyéb:
By 15 October 2012, five parties placed indicative, non-binding bids.
Az árbevételre kivetett díj az FLG által eladott jegyenként
By 20 November 2012,three parties placed binding and final bids.
Részesedés az FLG-n keresztül lefoglalt bérautók árbevételéből
A comparison of the three bids was conducted.
Biztonsági díj (a Ryanair által az illetékes hatóság részére fizetendő) EUR-ban
It included a system of distribution of points, taking into account both the financial offer and the respective business and development plans.
2010. évi megállapodások
The offer by 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (‘3Y’) which envisaged an asset deal, was by far the most advantageous.
A Ryanair hetente több mint 18 járatfordulót bonyolított le, ezért az FLG-nek utasonként összesen […] EUR-t kellett megfizetnie a Ryanair részére.
was the holding company of Yasmina, a limited liability company set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
A 2000. évi megállapodás minden egyéb feltételét fenntartották, így az induló utasonként az FLG-nek fizetendő utaskiszolgálási díj összege […] EUR volt, a járatfordulónként fizetendő forgalmielőtér-kezelési díjé […] EUR, az utasonként fizetendő utaskezelési díjé […] EUR, az utasonként fizetendő biztonsági díjé pedig […] EUR.
On 29 November 2012, the Bürgerschaft of Lübeck agreed to the terms and the sale.
Az 1. számú kiegészítő megállapodás aláírásának napján, azaz 2010. március 29-én az FLG szintén megállapodást kötött a marketingszolgáltatásokról az Airport Marketing Services Limited társasággal (a továbbiakban: AMS), a Ryanair 100 %-os tulajdonában lévő leányvállalatával.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
Ez a marketingszolgáltatásokról szóló megállapodás szintén a 2010. március 29. és október 30. közötti időszakot ölelte fel, és meghatározta az AMS által a www.ryanair.com oldalon teljesítendő reklámszolgáltatásokat, amelyekért az FLG-nek […] EUR-t kellett fizetnie.
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
A REPÜLŐTÉREN A REPÜLŐGÉPEK JÉGTELENÍTÉSÉÉRT FELSZÁMÍTOTT DÍJAK
The assets not sold to Yasmina were transferred to Hansestadt Lübeck by merging FLG into Hansestadt Lübeck (German ‘Verschmelzung’).
A jégtelenítésért felszámított díjak esetében a különdíjakra vonatkozó szabályozás minden olyan légitársaságra alkalmazandó, amely a lübecki repülőteret használja.
FLG hence ceased to exist as an independent legal entity.
A különdíjakra vonatkozó szabályozás a repülőtér általános díjszabásától elkülönülő dokumentum.
As a result of the continuous losses made by the airport, Yasmina announced insolvency in April 2014, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 23 April 2014.
Ezt a dokumentumot rendszeresen aktualizálják.
On 1 August 2014, Lübeck airport was taken over by a Chinese investor, PuRen Germany GmbH (‘PuRen’).
A különdíjakra vonatkozó szabályozás több kategória között tesz különbséget – azaz legfeljebb 10 t maximális felszállótömegű repülőgépek jégtelenítése, 10 t feletti maximális felszállótömegű repülőgépek jégtelenítése, jégtelenítő folyadék és meleg víz –, és minden kategóriára megállapítja az árat.
PuRen announced insolvency in September 2015, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 30 September 2015.
A HIVATALOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁNAK OKAI
On 1 July 2016, Lübeck airport was taken over by Stöcker Flughafen GmbH & Co.
Az eljárás megindításáról szóló 2007. és 2012. évi határozataiban a Bizottság azzal kapcsolatban indított vizsgálatokat, hogy részesülhetett-e állami támogatásban az FLG, az Infratil, a Ryanair, a Wizz Air és a Globalis Reisen megbízásából működő más légitársaságok.
KG (‘Stöcker’).
A Bizottságnak kétségei voltak az 1978. október 19-i nyereség- és veszteségátruházási szerződéssel (a továbbiakban: veszteségátvállalási szerződés) kapcsolatban, amelynek értelmében Lübeck Hanza-város fedezte az FLG 1978 és 2004 közötti üzemi veszteségeit, a telekre és a repülőtéri infrastruktúrára vonatkozó haszonbérleti szerződést és a fennálló kötelezettségek átvállalását.
The Commission investigated the following measures, which possibly constituted State aid in favour of FLG, Infratil, Ryanair and other airlines using the airport.
A Bizottság kétségeit fogalmazta meg a regionális repülőterekről szóló 2005. évi határozat keretében nyújtott esetleges beruházási támogatással és a határozat feltételezett megsértésével, a 2009 novembere óta nyújtott veszteségkompenzációval, az infrastrukturális beruházások Lübeck Hanza-város és Schleswig-Holstein tartomány általi finanszírozásával, valamint a Lübeck Hanza-város által az FLG-nek nyújtott tagi kölcsön alárendelt követelésként történő besorolásával kapcsolatban is.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF FLG
Ezekkel az intézkedésekkel összefüggésben a Bizottság kétségeinek ad hangot azt illetően, hogy egy piacgazdasági szereplő rendes piaci körülmények között szintén hasonló előnyökhöz juttatta volna-e az FLG-t.
The Commission has opened the formal investigation procedure on the following measures in favour of FLG:
mivel az FLG tulajdonrészének 90 %-át az Infratil társaságnak adták el, a Bizottság kétségeit fogalmazta meg azzal kapcsolatban, hogy a privatizálási folyamat összeegyeztethető volt az állami támogatásra vonatkozó szabályokkal.
takeover of all losses incurred in the period 1978 to 2004;
Ezen túlmenően a Bizottság azt feltételezte, hogy az eladási opció 2008–2009-es újratárgyalásakor állami támogatás állhatott fenn.
lease agreement for land and airport infrastructure (prior to 1 January 2006) at a price under the market price;
A Ryanair légitársasággal kötött 2000. évi megállapodással és a 2010. márciusi és októberi kiegészítő megállapodásokkal kapcsolatban a Bizottság kétségének adott hangot azzal kapcsolatban, hogy ez a megállapodás nem juttatta-e egyedi előnyhöz a Ryanair légitársaságot, ami alapján állami támogatásnak minősülne.
takeover of outstanding liabilities resulting from several loans FLG had concluded with commercial banks;
A Bizottságnak kétségei voltak, hogy a 2009 novembere óta a jégtelenítésért felszámított díjak nem tartalmaznak-e állami támogatást, mivel voltak arra utaló jelek, hogy a repülőgépek jégtelenítésének árai alacsonyabbak voltak, mint a repülőtér számára jelentkező költségek.
investment Aid to FLG by means of the 2005 Regional Airports Decision [23] and its alleged violation;compensation for FLG losses since November 2009;
NÉMETORSZÁG ÉSZREVÉTELEI
financing of infrastructure investments by Hansestadt Lübeck and the Land Schleswig Holstein in the years 2010-2015;
Németország felhívta a figyelmet arra, hogy az FLG már nem létezik.
subordination of shareholder loans of Hansestadt Lübeck to FLG.
A lübecki repülőtér privatizálása során az FLG összeolvadt Lübeck Hanza-várossal.