natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All loss-adjusted power values shall be added up to the torque dependent gear mesh power loss Pm,loss of the transmission system referring to the input power:
Minden egyes bolygóműves fogaskerékcsoportnál ki kell számítani a napkerék és a közvetítőelem, valamint a gyűrűkerék és a közvetítőelem közötti viszonylagos fordulatszámokat, az alábbiak szerint:
i All gearwheels with a fix rotational axis [-]
a napkerék fordulatszáma [rad/mp]
Torque dependent gear mesh power loss of the transmission system [W]
a gyűrűkerék fordulatszáma [rad/mp]
The torque dependent loss coefficient for bearings,
a közvetítőelem fordulatszáma [rad/mp]
and the torque dependent loss coefficient for the gear mesh
A fogaskerék-kapcsolódásokban a veszteséget okozó erőket a következőképpen kell kiszámítani:
shall be added to receive the total torque dependent loss coefficient fT for the transmission system:
Minden egyes, szokványos nem bolygóműves fogaskerékcsoport esetében a P teljesítmény az alábbiak szerint számítható ki:
Total torque dependent loss coefficient for the transmission system [-]
P a fogaskerék-kapcsolódás teljesítménye [W]
Torque dependent loss coefficient for the bearings [-]
N a fogaskerék fordulatszáma [rad/mp]
Torque dependent loss coefficient for the gear meshes [-]
T a fogaskerék nyomatéka [Nm]
Fixed input power of the transmission; Pin = (1 Nm * 1 rad/s) [W]
Minden egyes bolygóműves fogaskerékcsoport esetében a napkerék Pv,sun virtuális teljesítménye és a gyűrűkerék Pv,ring virtuális teljesítménye az alábbiak szerint számítható ki:
The torque dependent losses on the input shaft for the specific gear shall be calculated by:
a napkerék virtuális teljesítménye [W]
Torque dependent loss related to input shaft [Nm]
a gyűrűkerék virtuális teljesítménye [W]
The torque independent losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
a napkerék nyomatéka [Nm]
The transmission used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production transmissions and shall be new.
a közvetítőelem nyomatéka [Nm]
Modifications to the transmission to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or adaption of an external oil conditioning system are permitted.
a gyűrűkerék nyomatéka [Nm]
The tolerance limits in this paragraph refer to measurement values without sensor uncertainty.
A negatív virtuális teljesítményt mutató eredmények azt jelzik, hogy teljesítmény távozik a fogaskerékcsoportból, míg a pozitív virtuális teljesítményt mutató eredmények azt jelzi, hogy teljesítmény érkezik a fogaskerékcsoportba.
Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 2,5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).
A fogaskerék-kapcsolódások Padj veszteséggel korrigált teljesítményértékeit a következőképpen kell kiszámítani:
The same transmission individual may be used for a maximum of 10 different tests, e.g. for tests of transmission torque losses for variants with and without retarder (with different temperature requirements) or with different oils.
Minden egyes, szokványos nem bolygóműves fogaskerékcsoport esetében a negatív teljesítményt meg kell szorozni a megfelelő ηm nyomatékfüggő hatásfokkal:
If the same transmission individual is used for tests of different oils, the recommended factory fill oil shall be tested first.
A fogaskerék-kapcsolódás veszteséggel korrigált teljesítményértékei [W]
It is not permitted to run a certain test multiple times to choose a test series with the lowest results.
Nyomatékfüggő hatásfok (az adott fogaskerék-kapcsolódásnak megfelelően; lásd: 3.1.1.2.) [-]
Upon request of the approval authority the applicant for a certificate shall specify and prove the conformity with the requirements defined in this Annex.
Minden egyes bolygóműves fogaskerékcsoport esetében a negatív virtuális teljesítményt meg kell szorozni a napkerék és a bolygókerék ηmsun, valamint a gyűrűkerék és a bolygókerékηmring közötti nyomatékfüggő hatásfokokkal:
Differential measurements
a napkerék és a bolygókerék közötti nyomatékfüggő hatásfok [-]
To subtract influences caused by the test rig setup (e.g. bearings, clutches) from the measured torque losses, differential measurements are permitted to determine these parasitic torques.
a gyűrűkerék és a bolygókerék közötti nyomatékfüggő hatásfok [-]
The measurements shall be performed at the same speed steps and same test rig bearing temperature(s) ± 3 K used for the testing.
Az összes veszteséggel korrigált teljesítményértéket hozzá kell adni a sebességváltó-rendszer Pm,loss nyomatékfüggő fogaskerék-kapcsolódási teljesítményveszteségéhez, amely a bemenőteljesítményre utal:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
i az összes, fix forgástengellyel rendelkező fogaskerék [-]
Run-in
a sebességváltó-rendszer nyomatékfüggő fogaskerék-kapcsolódási teljesítményvesztesége [W]
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the transmission.
A csapágyak nyomatékfüggő veszteségi együtthatóját,
The following provisions shall apply for a run-in procedure.
és a fogaskerék-kapcsolódás nyomatékfüggő veszteségi együtthatóját
The procedure shall not exceed 30 hours per gear and 100 hours in total.
össze kell adni, aminek az eredménye a sebességváltó-rendszerre vonatkozó fT teljes nyomatékfüggő veszteségi együttható:
The application of the input torque shall be limited to 100 % of maximum input torque.
teljes nyomatékfüggő veszteségi együttható a sebességváltó-rendszerre [-]
The maximum input speed shall be limited by the specified maximum speed for the transmission.
teljes nyomatékfüggő veszteségi együttható a csapágyakra [-]
The speed and torque profile for the run-in procedure shall be specified by the manufacturer.
teljes nyomatékfüggő veszteségi együttható a fogaskerék-kapcsolódásokra [-]
The run-in procedure shall be documented by the manufacturer with regard to run-time, speed, torque and oil temperature and reported to the Approval authority.
a sebességváltó fix bemenőteljesítménye; Pin = (1 Nm * 1 rad/s) [W]
The requirements for the ambient temperature (3.1.2.5.1.), measurement accuracy (3.1.4.), test set-up (3.1.8.) and installation angle (3.1.3.2) shall not apply for the run-in procedure.
A konkrét sebességfokozat esetében a nyomatékfüggő veszteségek a bemenő tengelyen a következőképpen számítandók ki:
Pre-conditioning
a bemenő tengellyel kapcsolatos nyomatékfüggő veszteségi együttható [Nm]
Pre-conditioning of the transmission and the test rig equipment to achieve correct and stable temperatures before the run-in and testing procedures is allowed.
A nyomatéktól független veszteségek mérését az alábbiakban ismertetett eljárással összhangban kell elvégezni.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft.
A mérésekhez alkalmazott sebességváltó álljon összhangban a sorozatgyártású sebességváltók tervrajzi előírásaival, illetve legyen új.
If the transmission is not equipped with a direct drive gear, the gear with the ratio closest to 1:1 shall be used.
Az e melléklet vizsgálati követelményeinek való megfelelés érdekében a sebességváltót érintő módosítások – pl. a mérőérzékelők beépítése vagy külső olajkondicionáló rendszer átvétele – megengedettek.
The maximum combined time for the pre-conditioning shall not exceed 50 hours in total for one transmission.
Az e pont szerinti tűréshatárok az érzékelővel kapcsolatos bizonytalanság nélküli mérési értékek.
Since the complete testing of a transmission may be divided into multiple test sequences (e.g. each gear tested with a separate sequence), the pre-conditioning may be split into several sequences.
Az egyedi sebességváltónkénti és sebességfokozatonkénti teljes vizsgálati idő nem haladhatja meg a sebességfokozatonkénti tényleges vizsgálati idő 2,5-szeresét (szükség szerint lehetővé téve a sebességváltó újratesztelését mérési vagy próbapadi hiba esetén).
Each of the single pre-conditioning sequences shall not exceed 60 minutes.
Ugyanazt az egyedi sebességváltót legfeljebb 10 különböző vizsgálathoz lehet használni, ami pl. lehet a sebességváltó nyomatékveszteségének a tesztelése lassítófékes és lassítófék nélküli változatokra (eltérő hőmérsékleti követelmények mellett) vagy eltérő olajokkal.
The pre-conditioning time shall not be accounted to the time span allocated for the run-in or test procedures.
Ha ugyanazt az egyedi sebességváltót használják eltérő olajokra vonatkozó vizsgálatokra, először a javasolt, gyári betöltésű olajat kell vizsgálni.
Ambient temperature
Nem megengedett valamely konkrét vizsgálat többszöri lefuttatása annak érdekében, hogy a legalacsonyabb eredményeket hozó tesztsorozatot válasszák ki.
The ambient temperature during the test shall be in a range of 25 °C ± 10 K.
A jóváhagyó hatóság kérésére a tanúsítványt kérelmező határozza meg és bizonyítja az e mellékletben rögzített követelményeknek való megfelelést.
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the transmission.
Differenciálmérések
The ambient temperature limit shall not apply for the run-in procedure.
A próbapad beállításai (pl. csapágyak, tengelykapcsolók) által a mért nyomatékveszteségekre gyakorolt hatások kiküszöbölése érdekében a zavarónyomatékok meghatározását differenciálmérések teszik lehetővé.
Oil temperature
A méréseket ugyanazokban a fordulatszámmérésekben, valamint a próbapadon lévő csapágy azonos ±3 K hőmérséklete(i) mellett kell elvégezni, mint amelyeket a vizsgálathoz használtak.
Except for the oil, no external heating is allowed.
A nyomatékérzékelő mérési bizonytalansága ne érje el a 0,3 Nm mértéket.
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Bejáratás
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
A kérelmező kérésére bejáratási eljárást lehet alkalmazni a sebességváltó tekintetében.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
A bejáratási eljárásra a következő előírások vonatkoznak.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Az eljárás sebességfokozatonként nem haladhatja meg a 30 órát, és összességében a 100 órát.
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
A bemeneti nyomaték alkalmazása a maximális bemeneti nyomaték 100 %-ában korlátozódik.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
A maximális bemeneti fordulatszámot a sebességváltó meghatározott maximális fordulatszáma korlátozza.
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
A gyártónak meg kell határoznia a bejáratási eljáráshoz használandó fordulatszám- és nyomatékprofilt.
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
A bejáratási eljárást a gyártónak kell dokumentálnia és jelentenie a jóváhagyó hatóságnak a bejáratási időt, a fordulatszámot, a nyomatékot és az olajhőmérsékletet illetően.
during stabilization time.
A környezeti hőmérsékletre (3.1.2.5.1.), a mérési pontosságra (3.1.4.), a vizsgálati összeállításra (3.1.8.) és a beépítési szögre (3.1.3.2) vonatkozó követelmények a bejáratási eljárásra nem vonatkoznak.
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
Előkondicionálás
Oil quality
A megfelelő és stabil hőmérséklet elérése érdekében a bejáratási és vizsgálati eljárás előtt engedélyezett a sebességváltó és a próbapadi berendezések előkondicionálása.
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
Az előkondicionálást a direkt sebességfokozaton kell elvégezni a kimenőtengelyre gyakorolt nyomaték nélkül.
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Amennyiben a sebességváltó nincs direkt sebességfokozattal felszerelve, az 1:1 áttételhez legközelebb álló sebességfokozatot kell használni.
Oil viscosity
Az előkondicionáláshoz a maximális összesített idő nem haladhatja meg az 50 órát az egyes sebességváltók esetében.
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Mivel a sebességváltó teljes vizsgálata több vizsgálati programra osztható (pl. az eltérő sorozattal vizsgálat egyes sebességfokozatok), az előkondicionálás is több sorozatra osztható.
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
Az egyes előkondicionálási sorozatok nem haladhatják meg a 60 percet.
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
Az előkondicionálási idő nem számít bele a bejáratási vagy vizsgálati eljárások időtartamába.
Oil level and conditioning
Környezeti hőmérséklet
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
A vizsgálat során a környezeti hőmérsékletnek a 25 °C ± 10 K tartományban kell maradnia.
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
A környezeti hőmérséklet mérését a sebességváltótól oldalirányban 1 m-re kell elvégezni.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
A környezeti hőmérsékletre vonatkozó határérték nem érvényes a bejáratási eljárás esetében.
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Olajhőmérséklet
The test point is specified as follows:
Az olajat kivéve külső melegítés nem megengedett.
gear = highest indirect gear,
A mérésre (a stabilizálástól eltekintve) a következő hőmérsékleti határértékek alkalmazandók:
input speed = 1600 rpm,
Az SMT/AMT/DCT sebességváltók esetében a leeresztőcsavarnál az olajhőmérséklet nem haladhatja meg a 83 °C-t lassítófék nélküli mérés esetén, illetve a 87 °C-t akkor, amikor lassítófék van a sebességváltóra szerelve.
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Amikor a lassítófék nélküli sebességváltókon a méréseket a lassítófék ettől független méréséivel együtt végzik el, az alacsonyabb hőmérsékleti határérték alkalmazandó a lassítófék hatásmechanizmusa, a gyorsító fogaskerék-kapcsolódás és a tengelykapcsoló kompenzálása érdekében kiereszthető lassítófék mellett.
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
A nyomatékátalakító bolygóműves sebességváltói és a kettőnél több súrlódó tengelykapcsolóval rendelkező sebességváltók esetében a leeresztőcsavarnál az olajhőmérséklet nem haladhatja meg a 93 °C-ot lassítófék nélkül, illetve a 97 °C-ot lassítófékkel.
Installation
Ha a lassítófék vizsgálatához a fentiekben meghatározott, magasabb hőmérsékleti határértékeket kívánják alkalmazni, a lassítóféket be kell építeni a sebességváltóba, vagy a sebességváltóval együtt beépített hűtő- vagy olajrendszernek kell rendelkezésre állnia.
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
A bejáratás során a szokványos vizsgálatra vonatkozó olajhőmérsékleti előírásokat kell alkalmazni.
The output shaft shall rotate freely.
A 110h csúcsértékeket kivételesen elérő olajhőmérséklet a következő feltételek mellett megengedett:
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
a bejáratási eljárás során, az alkalmazott bejáratási idő legfeljebb 10 %-a mértékéig,
The internal oil pump shall be included in the transmission.
a stabilizációs idő alatt.
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Az olajhőmérsékletet a leeresztőcsavarnál, illetve az olajteknőnél kell mérni.
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
Olajminőség
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
A vizsgálathoz az európai piacra ajánlott új, első betöltésű olajat kell használni.
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
Ugyanezzel az olajtöltéssel a bejáratás és a nyomatékmérés is elvégezhető.
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Olajviszkozitás
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Amennyiben az első betöltésre többféle olaj javasolt, azok akkor tekinthetők egymásnak megfelelőnek, ha az olajok kinematikus viszkozitása egymástól legfeljebb 10 %-kal tér el azonos hőmérséklet mellett (a KV100 értékre meghatározott tűréshatár-tartományon belül).
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
A vizsgálatban használt olajénál alacsonyabb viszkozitású olajak úgy tekintendők, mint amelyek az ezen opción belül elvégzett vizsgálatok esetében kisebb veszteségeket eredményeznek.
Measurement equipment
Bármely további, első betöltésű olajnak vagy a 10 %-os tűréshatár-tartományon belül kell esnie, vagy alacsonyabb viszkozitással kell rendelkeznie, mint az azonos tanúsítvánnyal rendelkező, vizsgálatba bevont olajnak.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Olajszint és kondicionálás
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Az olajszintnek teljesítenie kell a sebességváltóra meghatározott, névleges előírásokat.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Ha külső olajkondicionáló rendszert használnak, a sebességváltón belüli olajat tartsák a meghatározott, az előírt olajszintnek megfelelő térfogaton.
Measurement uncertainty.
Annak biztosítása érdekében, hogy a külső olajkondicionáló rendszer ne befolyásolja a vizsgálatot, be- és kimenetkor egyetlen vizsgálati pontot mérjenek a felkészítő rendszerrel.
Speed
A nyomatékveszteség két mérése közötti eltérés (= bemeneti nyomaték) nem érheti el az 5 %-ot.
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
A vizsgálati pont meghatározása a következőképpen történik:
Temperature
sebességfokozat = legmagasabb indirekt sebességfokozat,
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
bemeneti fordulatszám = 1600 fordulat/perc,
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
hőmérsékleti értékek a 3.1.2.5. pontban meghatározottak szerint.
Pressure
A hidraulikus nyomásszabályozással vagy intelligens kenőrendszerrel rendelkező sebességváltók esetében a nyomatékfüggetlen veszteségek mérését két eltérő beállítás mellett kell elvégezni: először a sebességváltó-rendszer nyomását állítsák legalább a bekapcsolt sebességfokozatra jellemző feltételek minimumértékére, majd másodszor a maximálisan lehetséges folyadéknyomásra (lásd: 3.1.6.3.1).
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Felszerelés
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Az elektromos berendezést és a nyomatékérzékelőt a sebességváltó bemeneti oldalára kell felszerelni.
Electric current
A kimenőtengelynek szabadon kell forognia.
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
A sebességváltó felszerelését azzal a dőlésszöggel kell elvégezni, amely a járműbe való beszerelés tekintetében is érvényes a típusjóváhagyási ábra ± 1° vagy 0° ± 1° szerint.
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
A belső olajszivattyúnak a sebességváltó részét kell képeznie.
Input torques [Nm]
Ha valamely olajhűtő opcionális vagy a sebességváltóhoz előírás, az olajhűtő kizárható a vizsgálatból, illetve bármely olajhűtő használható a vizsgálatban.
Input rotational speeds [rpm]
A sebességváltó vizsgálata teljesítményleadó meghajtó mechanizmussal és/vagy teljesítményleadóval vagy anélkül is elvégezhető.
Ambient temperature [°C]
A teljesítményleadók és/vagy a teljesítményleadó meghajtó mechanizmus teljesítményveszteségének a megállapításához az e rendelet VII. függeléke szerinti értékek alkalmazandók.
Oil temperature [°C]
Ezek az értékek azt feltételezik, hogy a sebességváltó vizsgálata teljesítményleadó meghajtó mechanizmus és/vagy teljesítményleadó nélkül történik.
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
A sebességváltó mérése történhet egyetlen beszerelt (egy- vagy kéttárcsás) száraz tengelykapcsolóval vagy anélkül.
Oil pressure [kPa]
A vizsgálat során bármilyen más típusú tengelykapcsoló beszerelhető.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
A zavaróterhelések egyedi hatását minden egyes konkrét próbapadi összeállításra és nyomatékérzékelőre ki kell számítani a 3.1.8. pontnak megfelelően.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Mérőeszközök
Current of transmission electric auxiliary [A]
Valamennyi referenciamérésre szolgáló berendezésnek, amelyet a kalibráláshoz és/vagy hitelesítéshez használnak, a nemzeti (nemzetközi) szabványok szerint ellenőrizhetőnek kell lenniük.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
A nyomatékérzékelő mérési bizonytalansága ne érje el a 0,3 Nm mértéket.
Test rig bearing temperature [°C]
A nagyobb mérési bizonytalansággal jellemezhető nyomatékérzékelők használata akkor megengedett, ha a bizonytalanság 0,3 Nm értéket meghaladó része kiszámítható, és hozzáadható a 3.1.8. pontban leírt, mért nyomatékveszteséghez.
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Mérési bizonytalanság.
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Fordulatszám
Test procedure
A fordulatszám-érzékelők bizonytalansága nem haladhatja meg a ±1 ford./perc értéket.
Zero torque signal compensation:
Hőmérséklet
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
A környezeti hőmérséklet mérésére használt hőérzékelők bizonytalansága nem haladhatja meg a ± 1,5 K-t.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Az olaj hőmérsékletének mérésére használt hőérzékelők bizonytalansága nem haladhatja meg a ± 1,5 K-t.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Nyomás
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
A nyomásérzékelő bizonytalansága nem haladhatja meg a maximális mért nyomás 1 %-át.
Speed range:
A voltmérő bizonytalansága nem haladhatja meg a maximális mért feszültség 1 %-át.