natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under these conditions, the State fees constitute, in the medium term, the main and lasting source of taxable activity’) (http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000035.pdf).
A forgalom százalékában kifejezve a kikötői adók és a területi bevételek például 42 %-ot, illetve 34 %-ot tesznek ki (kumulálva pedig az üzemeltetési költségek 55 %-át) Bordeaux nagy tengeri kikötője esetében (2013-ban, lásd a Számvevőszék 2016. március 8-án közzétett külön jelentésének 60. és 64. oldalát), valamint 62 %-ot és 18 %-ot tesznek ki (kumulálva pedig az üzemeltetési költségek 76 %-át) Le Havre nagy tengeri kikötője esetében (2013-ban, lásd a Számvevőszék 2016. március 30-án közzétett külön jelentésének 112. és 113. oldalát).
See BOI-TVA-BASE-10-20-40-10 §§230 to 270 (http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/1474-PGP.html).
Lásd a 2016. július 19-i Közlemény 207. pontját.
Also see the reply to written question No 17487 by Mr Jean Arthuis, published in JO Sénat, 10 March 2011, p. 573; http://www.senat.fr/questions/base/2011/qSEQ110317487.html
A Bíróság C-83/98.
See points 5 and 7 of the analytical grid for port infrastructure (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf).
Sz [P] (***)., Franciaország kontra Ladbroke Racing és Bizottság ügyben 2000. május 16-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2000:248) 48–51. pontja.
See Commission Decision of 11 March 2014 in State aid case SA.35720 (2014/NN) — United Kingdom — Liverpool City Council Cruise Liner Terminal, recitals 64-69 (OJ C 120, 23.4.2014, p. 4).
Lásd a Bíróság C-143/99. sz.
As a percentage of turnover, port charges and State fees represent, for example, 42 % and 34 % respectively (and together 55 % of the operating costs) for the GPM of Bordeaux (in 2013, see French Court of Auditors, special report published on 8 March 2016, pp. 60 and 64), and 62 % and 18 % respectively (and together 76 % of the operating costs) for the GPM of Le Havre (in 2013, see Court of Auditors, special report published on 30 March 2016, pp. 112 and 113).
Adria-Wien Pipeline ügyben 2001. november 8-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2001:598) 38. pontját.
See point 207 of the Notice of 19 July 2016.
Az utódaikat pedig (nevezetesen a nagy tengeri kikötők) ugyanezen az alapon az adóhatóság a társasági adó alól mentesnek tekinti.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2000, France v Ladbroke Racing and Commission, C-83/98 [P] (***), EU:C:2000:248, paragraphs 48 to 51.
Lásd a 2016. július 19-i közlemény 206. pontját és az általános gazdasági érdekű szolgáltatásokra vonatkozóan a Bíróság C-280/00. sz.
See judgment of the Court of Justice of 8 November 2001, Adria-Wien Pipeline, C-143/99, EU:C:2001:598, paragraph 38.
Altmark Trans-ügyben 2003. július 24-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2003:415) 87–95. pontját.
And their successors (notably the GPMs) considered exempt from corporate tax by the tax administration on the same basis.
Eredetileg az 1942-ben megadott adómentesség célja a háborúban lerombolt kikötők újjáépítésének a felgyorsítása volt, és nem a közszolgálati feladatok bárminemű kompenzálása.
See point 206 of the Notice of 19 July 2016 and, with regard to SGEIs, judgment of the Court of Justice of 24 July 2003, Altmark Trans, C-280/00, EU:C:2003:415, paragraphs 87 to 95.
Lásd a Bíróság C-66/02. sz., Olaszország kontra Bizottság ügyben 2005. december 15-én hozott ítéletének (EU:C:2005:768) 94. pontját.
Historically, the tax exemption granted in 1942 aimed to speed up the reconstruction of the ports destroyed by acts of war, and not to provide some kind of compensation for public service tasks.
Lásd a Bíróság C-78/08–C-80/08. sz., Paint Graphos és társai egyesített ügyekben 2011. szeptember 8-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2011:550) 49. pontját. a Bíróság C-88/03. sz., Portugália kontra Bizottság ügyben 2006. szeptember 6-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2006:511) 56. pontját;
See judgment of the Court of Justice of 15 December 2005, Italy v Commission, C-66/02, EU:C:2005:768, paragraph 94.
Lásd a Bíróság C-78/08–C-80/08. sz., Paint Graphos és társai egyesített ügyekben 2011. szeptember 8-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2011:550) 65. pontját. a Bíróság C-88/03. sz., Portugália kontra Bizottság ügyben 2006. szeptember 6-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2006:511) 81. pontját;
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 49; judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 56.
Lásd a Az állami pénzügyi hivatalos közlöny – Adók BOI-IS-CHAMP-30-60, II. részét (240. bekezdés): „[…] egymást követő miniszteri határozatok mentesítették a kikötőket a közvetlen adók alól […]”
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 65; judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 81.
Államtanács, 2014. július 2., A költségvetésért felelős miniszter, 374807.
See Bulletin officiel des finances publiques-Impôts — BOI-IS-CHAMP-30-60, II (paragraph 240): ‘successive ministerial decisions have exempted the ports from direct taxes’.
ECLI:FR:CESSR:2014:374807.20140702. sz.
Council of State, 2 July 2014, Minister for the Budget, No 374807, FR:CESSR:2014:374807.20140702.
Egyes kikötőket olyan jogi személyek üzemeltetnek, akikre nem vonatkoznak az 1942. és 1943. évi határozatok, például Sète kereskedelmi és halászkikötője (egy regionális állami létesítmény üzemelteti – lásd a marseille-i közigazgatási fellebbviteli bíróság 2016. január 19-i 13MA03445 sz. ítéletét), Lorient kikötője (egy vegyes gazdasági társaság üzemelteti, lásd a FKHL 2013. április 9-i számának 3694. oldalán közzétett 23815. sz. parlamenti kérdést), vagy Saint-Cyprien-i yachtkikötő (Saint-Cyprien kikötőjének állami létesítménye üzemelteti, amely egy jogi személyiséggel rendelkező helyhatósági szerv – lásd a marseille-i közigazgatási fellebbviteli bíróság 2012. november 27-i 12MA01312. sz. ítéletét).
Certain ports are operated by legal persons not covered by the decisions of 1942 and 1943, for example the commercial and fishing port of Sète (operated by a regional public institution — see judgment of the Administrative Court of Appeal of Marseilles of 19 January 2016, No 13MA03445), the port of Lorient (managed by a mixed-ownership company, see parliamentary question No 23815 published Journal officiel de la République française, 9 April 2013, p. 3694) or the marina of Saint-Cyprien (operated by the public institution of the port of Saint-Cyprien, a municipal authority with legal personality — see judgment of the Administrative Court of Appeal of Marseilles of 27 November 2012, No 12MA01312).
Az 18664. számú parlamenti kérdésre adott válasz, amelyet 2009. március 3-án tettek közzé a Francia Köztársaság Hivatalos Lapjában, 2040. o.
Reply to parliamentary question No 18664, published Journal officiel de la République française, 3 March 2009, p. 2040.
Lásd a Bíróság C-78/08–C-80/08. sz., Paint Graphos és társai egyesített ügyekben 2011. szeptember 8-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2011:550) 69. pontját.
See judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and Others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 69.
A 2012. április 20-i 2012-238 QPC határozat, FKHL 2012. április 21., 7198. o.
Decision No 2012-238 QPC, 20 April 2012, Journal officiel de la République française, 21 April 2012, p. 7198.
A Bíróság C-518/13. sz., Eventech ügyben 2015. január 14-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2015:9) 65–69. pontja.
Judgment of the Court of Justice of 14 January 2015, Eventech, Case C-518/13, EU:C:2015:9, paragraphs 65 to 69.
A Bíróság C-494/06. sz., Bizottság kontra Olaszország és Wam ügyben 2009. április 30-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2009:272) 53. és 54. pontja.
Judgment of the Court of Justice of 30 April 2009, Commission v Italy and Wam, Case C-494/06, EU:C:2009:272, paragraphs 53 and 54.
Nevezetesen a társasági adó alól nem mentesülő francia kikötők.
In particular the French ports not benefiting from the corporate tax exemption.
Lásd az e határozat 51oldalán található lábjegyzetet.
See footnote 51 to the present Decision.
Lásd a kikötői szolgáltatásokról szóló rendeletre irányuló javaslat 2.1. pontját.
See point 2.1 of the proposal for a Regulation on port services.
Lásd még az európai kikötői politikáról szóló bizottsági közlemény (COM(2007)0616 final) II.4.2. pontját.
Also see ‘Communication from the Commission on a European Ports Policy’, COM/2007/0616 final, point II.4.2.
Lásd az európai kikötői politikáról szóló bizottsági közlemény (COM(2007)0616) II.1. pontját.
See ‘Communication from the Commission on a European Ports Policy’, COM/2007/0616 final, point II.1.
A kikötők által nyújtott szolgáltatások ára gyakran a teljes szállítási költség jelentős hányadát teszi ki.
The price of transport services provided by the ports often represents a large share of the total transport cost.
Lásd Európai tengeri kikötők 2030-ig: jövőbeli kihívások, A Bizottság 2013. május 23-i emlékeztetője: „a kikötői szolgáltatások költsége és minősége meghatározó tényező az európai vállalkozások számára, A kikötői költségek a logisztikai láncban az összes költség jelentős részét tehetik ki.
See Europe's Seaports 2030: challenges ahead, European Commission memo of 23 May 2013: ‘The costs and quality of port services are a major factor for European business.
Az áruk kezelése, a kikötői díjak és a kikötői szolgáltatások elérhetik a teljes háztól házig logisztikai költségeknek a 40–60 %-át azon vállalkozások esetében, amelyek kis távolságra tengeri szállítással adják fel az áruikat”.
Port costs may account for a significant part of the total costs in the logistics chain.
A Bíróság 6. és 11/69. sz., Bizottság kontra Franciaország egyesített ügyekben 1969. december 10-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1969:68) 21. pontja.
Handling cargo, port dues and port nautical services can account for between 40 %-60 % of the total door-to-door logistic costs for business using short sea shipping to transport goods.’
A Bíróság C-6/97. sz., Olaszország kontra Bizottság ügyben 1999. május 19-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1999:251) 21. pontja.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1969, Commission v France, Joined Cases 6/69 and 11/69, EU:C:1969:68, paragraph 21; judgment of the Court of Justice of 19 May 1999, Italy v Commission, C-6/97, EU:C:1999:251, paragraph 21.
A Bíróság 173/73 sz., Olaszország kontra Bizottság ügyben 1974. július 2-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1974:71) 36. pontja.
Judgment of the Court of Justice of 2 July 1974, Italy v Commission, 173/73, EU:C:1974:71, paragraph 36.
Azok a kikötők, amelyek forgalma alacsonyabb a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról és a 661/2010/EU határozat hatályon kívül helyezéséről szóló 2013. december 11-i 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 20. cikke, (2) bekezdésének b) pontjában magállapított szintnél, HL L 348., 2013.12.20., 1. o. (vagyis az uniós kikötőkön átmenő éves teljes tranzitáru mennyiségnek a 0,1 %-a).
Ports with traffic below the level defined in Article 20(2)(b) of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1) (0,1 % of the total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union).
A kereskedelmi és iparkamara megjegyzi, hogy a társasági adó kivetése veszélyeztetné azokat a kikötőket, amelyeket kezel a Spanyolországgal határos földrajzi elhelyezkedés és a spanyol kikötők közelsége miatt.
The CCI states that making it subject to corporate tax would jeopardise the ports it manages in view of their geographical location on the border with Spain and the proximity of the Spanish ports.
Lásd elsősorban az Európai Bizottság 2015. április 29-i határozatát a következő ügyekben: SA.37432 Cseh Köztársaság – Hradec Králové állami kórházai (HL C 203., 2015.6.19., 1. o.), SA.37904 Németország – A durmersheimi gyógyászati központ, (HL C 188., 2015.6.26., 1. o.), SA.33149 Németország – Städtische Projektgesellschaft „Wirtschaftsbüro Gaarden – Kiel”, ( HL C 188., 2015.6.5., 1. o.).
Also see the Decisions of the European Commission of 29 April 2015 in cases SA.37432 Czech Republic — Public hospitals in the Hradec Králové Region (OJ C 203, 19.6.2015, p. 1), SA.37904 Germany — Medical centre in Durmersheim (OJ C 188, 26.6.2015, p. 1), and SA.33149 Germany — Städtische Projektgesellschaft ‘Wirtschaftsbüro Gaarden — Kiel’ ( OJ C 188, 5.6.2015, p. 1).
Egyrészt a kedvezményezett kikötő tevékenységének tisztán helyi méretűnek kell lennie, például amikor a kikötő a nemzeti terület egy korlátozott részén szolgáltat árukat és szolgáltatásokat és a más tagállamokból érkező vevőket nem tudja magához vonzani.
The activity of the beneficiary port must have a purely local dimension, for example where the port supplies goods or services within a limited area of the country and is unlikely to attract customers from other Member States.
Másrészt az intézkedés nem gyakorolhat semmilyen előre látható hatást, vagy csak marginális hatással lehet az érintett ágazatban a transznacionális beruházásokra vagy az egységes piacon a vállalkozások letelepedésére.
The measure must also have no foreseeable effect — or only marginal effects — on transnational investments in the sector concerned or on the location of undertakings within the single market.
Lásd az európai uniós állami támogatási szabályoknak az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásának ellentételezésére való alkalmazásáról szóló bizottsági közleményt (2012/C 8/02), (HL C 8., 2012.1.11., 4. o.).
See ‘Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest’ — 2012/C 8/02 ( OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Lásd még a Bizottság 2011. december 20-i 2012/21/EU határozatát az Európai Unió működéséről szóló szerződés 106. cikke (2) bekezdésének az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásával megbízott egyes vállalkozások javára közszolgáltatás ellentételezése formájában nyújtott állami támogatásra való alkalmazásáról (HL L 7., 2012.1.11., 3. o.).
Also see Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Lásd Kokott főügyész következtetéseit a C-74/16. sz.
See opinion of Advocate General Kokott in Case C-74/16, Congregación de Escuelas Pías Provincia Betania v Ayuntamiento de Getafe, EU:C:2017:135, paragraph 75.
Congregación de Escuelas Pías Provincia Betania v Ayuntamiento de Getafe, ECLI:EU:C:2017:135, ügy 75. pontjában.
Article L. 5312-2 of the Transport Code, which refers to a list of tasks imposed on the ports, concerns only the major seaports.
A közlekedési törvénykönyv L.5312-2. cikke említést tesz a kikötők feladatait tartalmazó listáról, amely csak a nagy tengeri kikötőkre vonatkozik.
It does not define the parameters for the calculation of compensation or the safeguard measures to avoid overcompensation.
Nem határozza a meg sem a kompenzáció számításának a paramétereit, sem a túlkompenzáció elkerülésére irányuló biztonsági intézkedéseket.
EUR 1,196 million to be paid in 2016 by the major seaport of Guadeloupe (see order of 18 February 2016, published in Journal officiel de la République française, No 0048, 26 February 2016).
Guadeloupe nagy tengeri kikötőjének 2016-ban 1,196 millió eurót kell befizetnie (lásd a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja 2016. február 26-i 0048. számában közzétett 2016. február 18-i rendeletet).
On the other hand, other measures targeted at investment and fulfilling the criteria for compatibility (in particular the existence of a general interest and the appropriateness and proportionality of the measure) might, under certain conditions, be declared compatible with the internal market.
Ezzel szemben a beruházásokra irányuló más intézkedések, amelyek megfelelnek az összeegyeztethetőség kritériumainak (általános érdek, az intézkedés helytállósága és arányossága) bizonyos feltételek mellett összeegyeztethetőek lehetnek a belső piaccal.
Judgment of the Court of Justice of 22 March 1977, Steinike & Weinlig v Federal Republic of Germany, 78/76, EU:C:1977:52, paragraph 24.
A Bíróság 78/76. sz., Steinike & Weinlig kontra Német Szövetségi Köztársaság ügyben hozott 1977. március 22-i ítéletének (ECLI:EU:C:1977:52) 24. pontja.
See the final Decision in State aid case SA.25338 (OJ L 113, 27.4.2016, p. 148).
[77] Lásd az SA.
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p. 1).
állami támogatás ügyben hozott végleges határozatot (HL L 113., 2016.4.27., 148. o.).
Judgment of the Court of Justice of 18 March 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, paragraph 22.
Noha Franciaország szerint a vitatott intézkedés elsősorban a halászati és a kereskedelmi kikötőkre irányul, a jachtkikötőket üzemeltethetik a társasági adó alóli mentességben részesülő jogalanyok (például a kereskedelmi és iparkamarák) és ezért tehát az eljárásban érintettek.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2117
A Bizottság (EU) 2017/2117 végrehajtási határozata
of 21 November 2017
(2017. november 21.)
establishing best available techniques (BAT) conclusions, under Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council, for the production of large volume organic chemicals
a 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti elérhető legjobb technikákkal (BAT) kapcsolatos következtetéseknek a nagy mennyiségű szerves vegyi anyagok előállítása tekintetében történő meghatározásáról
(notified under document C(2017) 7469)
(az értesítés a C(2017) 7469. számú dokumentummal történt)
Having regard to Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control) [1], and in particular Article 13(5) thereof,
tekintettel az ipari kibocsátásokról (a környezetszennyezés integrált megelőzése és csökkentése) szóló, 2010. november 24-i 2010/75/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 13. cikke (5) bekezdésére,
The forum composed of representatives of Member States, the industries concerned and non-governmental organisations promoting environmental protection, established by Commission Decision of 16 May 2011 [2], provided the Commission on 5 April 2017 with its opinion on the proposed content of the BAT reference document for the production of large volume organic chemicals.
A 2011. május 16-i bizottsági határozattal [2] létrehozott, a tagállamok, az érintett iparágak és a környezetvédelemmel foglalkozó nem kormányzati szervezetek képviselőiből álló fórum 2017. április 5-én megküldte véleményét a Bizottságnak a nagy mennyiségű szerves vegyi anyagok előállítására vonatkozó BAT-referenciadokumentum javasolt tartalmával kapcsolatban.
That opinion is publicly available.
Ez a vélemény nyilvánosan hozzáférhető.
The BAT conclusions set out in the Annex to this Decision are the key element of that BAT reference document.
Az e határozat mellékletében található BAT-következtetések a BAT-referenciadokumentum központi elemeit képezik.
The best available techniques (BAT) conclusions for the production of large volume organic chemicals, as set out in the Annex, are adopted.
A nagy mennyiségű szerves vegyi anyagok előállítása tekintetében elérhető legjobb technikákkal (BAT) kapcsolatos következtetések az e határozat mellékletében foglalt formában elfogadásra kerülnek.
Done at Brussels, 21 November 2017.
Kelt Brüsszelben, 2017. november 21-én.
Commission Decision of 16 May 2011 establishing a forum for the exchange of information pursuant to Article 13 of the Directive 2010/75/EU on industrial emissions (OJ C 146, 17.5.2011, p. 3).
A Bizottság határozata (2011. május 16.) az ipari kibocsátásokról szóló 2010/75/EU irányelv 13. cikke értelmében az információcserével foglalkozó fórum létrehozásáról (HL C 146., 2011.5.17., 3. o.).
BEST AVAILABLE TECHNIQUES (BAT) CONCLUSIONS FOR THE PRODUCTION OF LARGE VOLUME ORGANIC CHEMICALS
A NAGY MENNYISÉGŰ SZERVES VEGYI ANYAGOK ELŐÁLLÍTÁSA TEKINTETÉBEN ELÉRHETŐ LEGJOBB TECHNIKÁKKAL (BAT) KAPCSOLATOS KÖVETKEZTETÉSEK
These BAT conclusions concern the production of the following organic chemicals, as specified in Section 4.1 of Annex I to Directive 2010/75/EU:
Ezek a BAT-következtetések a 2010/75/EU irányelv I. mellékletének 4.1. pontjában meghatározott alábbi szerves vegyi anyagok előállítására vonatkoznak:
These BAT conclusions also cover the production of hydrogen peroxide as specified in Section 4.2(e) of Annex I to Directive 2010/75/EU.
Ezek a BAT-következtetések továbbá a 2010/75/EU irányelv I. mellékletének 4.2.e) pontjában meghatározott hidrogén-peroxid előállítására is vonatkoznak.
These BAT conclusions cover combustion of fuels in process furnaces/heaters, where this is part of the abovementioned activities.
Ezek a BAT-következtetések kiterjednek a tüzelőanyagok technológiai kemencékben/fűtőberendezésekben való égetésére, amennyiben erre az előzőekben megjelölt tevékenységek részeként kerül sor.
These BAT conclusions cover production of the aforementioned chemicals in continuous processes where the total production capacity of those chemicals exceeds 20 kt/year.
Ezek a BAT-következtetések abban az esetben vonatkoznak az előzőekben megjelölt vegyi anyagok folyamatos eljárásban történő előállítására, ha az előállításuk teljes termelőkapacitása meghaladja a 20 ezer tonna/év értéket.
These BAT conclusions do not address the following:
Ezek a BAT-következtetések nem terjednek ki az alábbiakra:
combustion of fuels other than in a process furnace/heater or a thermal/catalytic oxidiser; this may be covered by the BAT conclusions for Large Combustion Plants (LCP);
tüzelőanyagok égetése, amennyiben arra nem technológiai kemencében/fűtőberendezésben vagy termikus/katalitikus oxidáló berendezésben kerül sor; az ilyen égetésre a nagy tüzelőberendezésekre (LCP) vonatkozó BAT-következtetések terjedhetnek ki,
incineration of waste; this may be covered by the BAT conclusions for Waste Incineration (WI);
hulladékégetés; erre a hulladékégetésre (WI) vonatkozó BAT-következtetések terjedhetnek ki,
ethanol production taking place on an installation covered by the activity description in Section 6.4(b)(ii) of Annex I to Directive 2010/75/EU or covered as a directly associated activity to such an installation; this may be covered by the BAT conclusions for Food, Drink and Milk Industries (FDM).
etanol-előállítás, amelyre olyan létesítményben kerül sor, amelyre érvényes a 2010/75/EU irányelv I. mellékletének 6.4.b)ii. pontjában szereplő tevékenységi leírás, vagy amelyre olyan tevékenységként kerül sor, amely közvetlenül kapcsolódik egy ilyen létesítményhez; erre az élelmiszer-, ital- és tejiparra (FDM) vonatkozó BAT-következtetések terjedhetnek ki.
Other BAT conclusions which are complementary for the activities covered by these BAT conclusions include:
Az e BAT-következtetések hatálya alá tartozó tevékenységek szempontjából kiegészítő jellegű BAT-következtetések:
Common Waste Water/Waste Gas Treatment/Management Systems in the Chemical Sector (CWW);
Közös szennyvíztisztító/hulladékgáz-tisztító/-kezelő rendszerek a vegyipari ágazatban (CWW),
Common Waste Gas Treatment in the Chemical Sector (WGC).
Közös hulladékgáz-tisztítás a vegyipari ágazatban (WGC).
Other BAT conclusions and reference documents which may be of relevance for the activities covered by these BAT conclusions are the following:
Egyéb BAT-következtetések és referenciadokumentumok, amelyek az e BAT-következtetések hatálya alá tartozó tevékenységek szempontjából lényegesek lehetnek:
Economics and Cross-media Effects (ECM);
Gazdasági és környezeti elemek közötti kölcsönhatások (ECM),