natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rabbitfish (rattail)
Észak-atlanti gránátoshal
Large-eyed rabbitfish (Ratfish)
Kék menyhal
Roundnose grenadier
Lila tőkehal
Black cardinalfish
Nagyszemű vörösdurbincs
Bluemouth (Bluemouth redfish)
Roncssügér
Hoplostethus atlanticus
Grönlandi laposhal
Orange roughy
Csillagosszemű hal (rózsaszínű)
Roughhead grenadier (Rough rattail)
Macrouridae, kivéve a Coryphaenoides rupestrist és a Macrourus berglaxot
Blue ling
Gránátoshalfélék, kivéve a gránátoshalat és az észak-atlanti gránátoshalat
Common mora
Tüskéshátú hal
Blue antimora (Blue hake)
Fylla-rája
Red (blackspot) seabream
Sarki rája
Wreckfish
Norvég rája
Silver roughy (Pink)
Villásfarkú abroncshal
Macrouridae other than Coryphaenoides rupestris and Macrourus berglax
Norvég farkasangolna
Grenadiers (rattails) other than roundnose grenadier and roughhead grenadier
Kis álsügér
Nesiarchus nasutus Black gemfish
II.
Snubnosed spiny eel
MELLÉKLET
Round skate
Az adatgyűjtésre és jelentéstételre vonatkozó, a 15. cikk (2) bekezdésében említett különös szabályok
Arctic skate
A tagállamok biztosítják, hogy a mind uniós, mind nemzetközi vizekből álló területekkel kapcsolatban gyűjtött adatokat tovább bontják olyan módon, hogy vagy az uniós vizekre, vagy pedig a nemzetközi vizekre vonatkozzanak.
Norwegian skate
Amennyiben a mélytengeri tevékenységcsoportban végzett tevékenység és ugyanazon terület valamely másik tevékenységcsoportjában folytatott tevékenység között átfedés van, az előbbivel kapcsolatos adatgyűjtést el kell különíteni az utóbbival kapcsolatos adatgyűjtéstől.
Spiny (deep-sea) scorpionfish
A visszadobásokból minden mélytengeri tevékenységcsoportban mintát kell venni.
Silver scabbardfish (Cutlass fish)
A kirakodásokból és visszadobásokból történő mintavételnek az I. mellékletben felsorolt valamennyi fajra és a tengerfenék ökoszisztémájához tartozó fajokra is ki kell terjednie, például a mélytengeri korallokra, szivacsokra, vagy az ugyanazon ökoszisztémához tartozó más organizmusokra.
Greater eelpout
Elő kell írni fedélzeti megfigyelő jelenlétét, aki meghatározza és dokumentálja a hajó halászeszközei által fedélzetre vett kőkorallok, szarukorallok, szivacsok vagy az ugyanazon ökoszisztémához tartozó más organizmusok tömegét.
Small redfish (Norway haddock)
Amennyiben az alkalmazandó többéves adatgyűjtési terv előírja a halászati erőkifejtésre vonatkozó adatok gyűjtését – a vonóhálós halászattal töltött órák és a passzív halászeszközök merítési ideje vonatkozásában –, a tagállam az alábbi kiegészítő adatokat gyűjti, amelyeket kérésre kész bemutatni az ilyen halászati erőkifejtési adatokkal együtt:
ANNEX II
a halászati tevékenységek végzésének földrajzi helye fogásonként a hajó által a halászati felügyelő központnak továbbított VMS-adatok alapján;
Specific data collection and reporting requirements referred to in Article 15(2)
azon halászati mélységek, amelyekben a halászeszközöket telepítik, ha a hajóra elektronikus hajónapló segítségével történő jelentéstétel vonatkozik.
Member States shall ensure that data collected for an area that comprises both Union waters and international waters are further disaggregated so that they refer to Union waters or international waters separately.
A hajó parancsnokának a halászati mélységet a szabványosított jelentéstételi formátumnak megfelelően kell bejelentenie.
Where the activity in the deep-sea métier overlaps with activity in another métier in the same area, the data collection concerning the former shall be carried out separately from the data collection concerning the latter.
III.
Discards shall be sampled in all deep-sea métiers.
MELLÉKLET
The sampling strategy for landings and discards shall cover all the species listed in Annex I, as well as species belonging to the seabed ecosystem such as deep-water corals, sponges or other organisms belonging to the same ecosystem.
A veszélyeztetett tengeri ökoszisztémákat jelző indikátorfajok
An observer deployed on board shall be requested to identify and document the weight of any stony coral, soft coral, sponges or other organisms belonging to the same ecosystem taken on board by the vessel's gear.
Az alábbi lista a veszélyeztetett tengeri ökoszisztémák élőhelytípusainak felsorolása, az azokon belül nagy valószínűséggel előforduló azon taxonok feltüntetésével, amelyek veszélyeztetett tengeri ökoszisztémát jelző indikátoroknak minősülnek.
Where the applicable multiannual data collection plan requires the collection of fishing effort data in terms of hours fished by trawls and soak time for passive gear, Member States shall collect and be ready to present, together with such fishing effort data, the following additional data:
Veszélyeztetett tengeri ökoszisztémák élőhelytípusa
geographical location of the fishing activities on a haul-by-haul basis, from VMS data transmitted by the vessel to the fisheries monitoring centre;
Reprezentatív taxonok
the fishing depths at which the gears are deployed in the event that the vessel is subject to reporting by electronic logbook.
Hidegvízi korallzátony
The master of the vessel shall notify fishing depth following the standardised reporting format.
Lophelia pertusa zátony
ANNEX III
Solenosmilia variabilis zátony
VME Indicator species
Korallerdő
The following is a list of VME habitat types, with the taxa most likely to be found in those habitats which shall be considered as VME indicators.
Szilárd aljzaton élő korallerdő
VME Habitat type
i.
Representative Taxa
Szilárd aljzaton élő szarukorall- és feketekorall-erdők
Cold-water coral reef
Sziklakibúvásokon élő telepes kőkorallok
Lophelia pertusa reef
Nem zátonyképző kőkoralltelepek
Solenosmilia variabilis reef
Lágy aljzaton élő korallerdők
Coral garden
i.
Hard bottom garden
Lágy aljzaton élő szarukorall- és feketekorall-erdők
Hard bottom gorgonian and black coral gardens
Kehelykorall-mezők
Colonial scleractinians on rocky outcrops
Karfiolkorall-mezők
Non-reefal scleractinian aggregations
Mélytengeri szivacstelepek
Soft-bottom coral gardens
Egyéb szivacstelepek
Soft-bottom gorgonian and black coral gardens
Szilárd aljzaton élő szivacstelepek
Cup-coral fields
Üvegszivacs-társulások
Cauliflower coral fields
Tengeritoll-telepek
Deep-sea sponge aggregations
Csőanemóna-csoportok
Other sponge aggregations
Homokos-iszapos aljzatból kiemelkedő állatfajok
Hard-bottom sponge gardens
Mohaállat-telepek
Glass sponge communities
IV.
Sea pen fields
MELLÉKLET
Tube-dwelling anemone patches
Lehetséges veszélyeztetett tengeri ökoszisztémával való véletlen érintkezésről az alábbi esetekben beszélhetünk:
Mud- and sand-emergent fauna
vonóháló és a horogsortól eltérő egyéb halászeszköz esetén: veszélyeztetett tengeri ökoszisztémát jelző indikátorokból több mint 30 kg élő korall és/vagy 400 kg élő szivacs jelenléte; és
Bryzoan patches
horogsor esetén: veszélyeztetett tengeri ökoszisztémát jelző indikátorok jelenléte 10 horgon egy 1000-tagú horogszakaszon, illetve 1200 méter hosszú horogsoron, a rövidebb szakaszt figyelembe véve.
ANNEX IV
A tengeri környezet még hatékonyabb védelme érdekében indokolt a célzott halászati tevékenységeket csak azokon a területeken engedélyezni, ahol a 2009 és 2011 közötti referencia-időszak során mélytengeri halászatot folytattak.
An encounter with a possible VME is defined as:
Felderítő halászat folytatása céljából ugyanakkor a mélytengeri fajokra halászó hajók számára lehetővé kell tenni a meglévő halászati területen kívüli halászatot is, feltéve, hogy az Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Világszervezet (FAO) iránymutatásainak megfelelően elvégzett hatásvizsgálat szerint a halászati terület kiterjesztése nem jár a veszélyeztetett tengeri ökoszisztémákra gyakorolt negatív hatás jelentős kockázatával.
for a trawl tow, and other fishing gear than longlines: the presence of more than 30 kg of live coral and/or 400 kg of live sponge of VME indicators; and
Elő kell továbbá írni, hogy 2021. január 13-ig értékelést kell készíteni a fenékhalászati eszközök alkalmazásáról.
for a longline set: the presence of VME indicators on 10 hooks per 1000 hook segment or per 1200 m section of longline, whichever is the shorter.
Ezenfelül az 1288/2009/EK tanácsi rendelet [5] jelenleg korlátozza a fenékhez rögzített kopoltyúhálók alkalmazását a mélytengeri halászatban.
In order to further enhance the protection of the marine environment, it is appropriate to allow targeted fishing activities only in those areas where deep-sea fishing activity has occurred during the reference period 2009-2011.
Az északkelet-atlanti halászatban folytatandó jövőbeni többoldalú halászati együttműködésről szóló egyezményt a 81/608/EGK tanácsi határozattal [8] fogadták el, és 1982. március 17-én lépett hatályba.
However, for the purpose of exploratory fisheries, it should be possible for vessels targeting deep-sea species to fish beyond the existing fishing area provided that, according to an impact assessment carried out in accordance with Food and Agriculture Organisation (FAO) guidelines, the extension of the fishing area does not pose a significant risk of a negative impact on vulnerable marine ecosystems (VMEs).
Az említett egyezmény megfelelő keretrendszert nyújt az Atlanti-óceán északkeleti részének nemzetközi vizeiben található halászati erőforrások észszerű védelmével és a velük folytatott gazdálkodással kapcsolatos többoldalú együttműködéshez.
The use of bottom gears should furthermore be subject to an evaluation after 13 January 2021.
A Bizottságnak a 9. cikk (6) bekezdésében említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadására vonatkozó felhatalmazása ötéves időtartamra szól 2017. január 12-től kezdődő hatállyal.
In addition, bottom-set gillnets are currently restricted in entering deep-sea fisheries by Council Regulation (EC) No 1288/2009 [5].
A Bizottság legkésőbb kilenc hónappal az ötéves időtartam letelte előtt jelentést készít a felhatalmazásról.
That Convention provides for an appropriate framework for multilateral cooperation on the rational conservation and management of fishery resources in international waters of the north-east Atlantic.
Hoplostethus mediterraneus
Regulation (EU) 2016/2337 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/2337 rendelete
repealing Regulation (EEC) No 1192/69 of the Council on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings
a vasúti vállalkozások elszámolásainak normalizálására vonatkozó közös szabályokról szóló 1192/69/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 91 and 109 thereof,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 91. és 109. cikkére,
Council Regulation (EEC) No 1192/69 [4] allows Member States to compensate 40 enumerated railway undertakings for the payment of obligations which undertakings of other transport modes do not have to support.
Az 1192/69/EGK tanácsi rendelet [4] 40, név szerint felsorolt vasúti vállalkozás esetében lehetővé teszi az olyan kötelezettségekkel kapcsolatos kifizetések pénzügyi ellentételezését, amelyek más közlekedési módok vállalkozásait nem terhelik.
The correct application of the rules for normalisation results in the exemption of Member States from State aid notification obligations.
Az elszámolást normalizáló szabályok pontos alkalmazásának eredményeképpen a tagállamok mentességet kaptak az állami támogatásokkal kapcsolatban fennálló értesítési kötelezettség alól.
A series of Union legal acts has been adopted opening up the rail freight and international rail passenger markets to competition and establishing, in the case of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council [5], certain fundamental principles, which include: that railway undertakings are to be managed in accordance with the principles that apply to commercial companies; that entities responsible for the allocation of capacity and charging for rail infrastructure are to be separate from entities which operate rail services, and that there is to be a separation of accounts; that any railway undertaking licensed in accordance with Union criteria is to have access to railway infrastructure on a fair and non-discriminatory basis; and that infrastructure managers may benefit from State financing.
Uniós jogalkotási aktusok sora került elfogadásra azzal a céllal, hogy megnyissák a verseny előtt a vasúti teherszállítás és a nemzetközi vasúti személyszállítás piacát, valamint azért, hogy a 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] révén meghatározzanak bizonyos alapelveket a következőkre vonatkozóan: a vasúti vállalkozások a kereskedelmi társaságokra vonatkozó elvek alapján történő működése; a kapacitáselosztásért és az infrastruktúra-használati díj kiszabásáért felelős szervezetek elkülönítése a vasúti szolgáltatást nyújtó szervezetektől, valamint az említett szervezetek egymástól való számviteli elkülönítése; bármely, az európai uniós kritériumoknak megfelelően engedélyezett vasúti vállalkozásnak a vasúti infrastruktúrához való méltányos és megkülönböztetésmentes feltételek melletti hozzáférése; valamint a pályahálózat-működtetők állami finanszírozásban történő részesítésének a lehetősége.
Regulation (EEC) No 1192/69 is inconsistent and incompatible with legislative measures currently in force.
Az 1192/69/EGK rendelet nincs összhangban, valamint összeegyeztethetetlen a jelenleg hatályban lévő jogalkotási intézkedésekkel.
In particular, in the context of a liberalised market, where railway undertakings compete directly with the enumerated railway undertakings, it is no longer appropriate to treat those two groups differently from one another.
Megjegyzendő különösen, hogy a liberalizált piac összefüggésében, ahol a vasúti vállalkozások közvetlenül versenyeznek a név szerint felsorolt vasúti vállalkozásokkal, a vállalkozások e két csoportja között a továbbiakban nem helyénvaló megkülönböztetést alkalmazni.
In order to eliminate inconsistencies in the Union legal order and with a view to contributing to simplification by eliminating a legal act which has become obsolete, it is therefore appropriate to repeal Regulation (EEC) No 1192/69.
Az uniós jogrendben meglévő következetlenségek felszámolása érdekében egy mára elavult jogi aktus kivezetésével elő kell segíteni a szabályozás egyszerűsödését, ami pedig indokolttá teszi az 1192/69/EGK rendelet hatályon kívül helyezését.
Member States may pay compensation for the costs of crossing facilities on the basis of Article 8 of Directive 2012/34/EU.
A tagállamok a 2012/34/EU irányelv 8. cikke alapján biztosíthatnak pénzügyi ellentételezést a vasúti átjárók létesítményeinek költségeire.
They may, nevertheless, need time to amend their national law and administrative provisions to take account of the repeal of Regulation (EEC) No 1192/69.
A tagállamok törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseinek az 1192/69/EGK rendelet hatályon kívül helyezésére figyelemmel történő módosítása azonban hosszabb időt vehet igénybe.
As a consequence, this repeal should not take immediate effect for cases covered by Annex IV to Regulation (EEC) No 1192/69,
Ezért a hatályon kívül helyezést az 1192/69/EGK rendelet IV. mellékletének hatálya alá tartozó esetekben nem célszerű azonnal alkalmazni,
Regulation (EEC) No 1192/69 is repealed, with the exception of the provisions of that Regulation that apply to the normalisation of accounts for Class IV cases covered by Annex IV to that Regulation.
Az 1192/69/EGK rendelet hatályát veszti, az említett rendelet IV. mellékletében meghatározottak szerinti IV. kategóriával kapcsolatos elszámolások normalizálására alkalmazandó rendelkezések kivételével.
Those provisions shall continue to apply until 31 December 2017.
Az említett rendelkezések 2017. december 31-ig továbbra is alkalmazandók.
Done at Strasbourg, 14 December 2016.
Kelt Strasbourgban, 2016. december 14-én.
OJ C 327, 12.11.2013, p. 122.
HL C 327., 2013.11.12., 122. o.
OJ C 356, 5.12.2013, p. 92.
HL C 356., 2013.12.5., 92. o.
Position of the European Parliament of 26 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 17 October 2016 (OJ C 430, 22.11.2016, p. 1).
Az Európai Parlament 2014. február 26-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2016. október 17-i álláspontja első olvasatban (HL C 430., 2016.11.22., 1. o.).
Position of the European Parliament of 14 December 2016 (not yet published in the Official Journal).
Az Európai Parlament 2016. december 14-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).
Regulation (EEC) No 1192/69 of the Council of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings (OJ L 156, 28.6.1969, p. 8).
A Tanács 1192/69/EGK rendelete (1969. június 26.) a vasúti vállalkozások elszámolásainak normalizálására vonatkozó közös szabályokról (HL L 156., 1969.6.28., 8. o.).
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
Az Európai Parlament és a Tanács 2012/34/EU irányelve (2012. november 21.) az egységes európai vasúti térség létrehozásáról (HL L 343., 2012.12.14., 32. o.).
Regulation (EU) 2016/2338 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/2338 rendelete
amending Regulation (EC) No 1370/2007 concerning the opening of the market for domestic passenger transport services by rail
az 1370/2007/EK rendeletnek a belföldi vasúti személyszállítási szolgáltatások piacának megnyitása tekintetében történő módosításáról
Rail transport has the potential to grow and increase its modal share and to play a major role in a sustainable transport and mobility system, creating new investment opportunities and jobs.
A vasúti közlekedés magában hordozza növekedésének, modális részaránya növelésének, valamint annak a lehetőségét, hogy jelentős szerepet vállaljon a fenntartható közlekedési és mobilitási rendszerben, és így új beruházási lehetőségeket és munkahelyeket teremtsen.
However, the growth of passenger transport services by rail has not kept pace with the evolution of other modes of transport.
A vasúti személyszállítási szolgáltatások növekedése azonban nem tartott lépést a többi közlekedési mód fejlődésével.
In addition, some Member States have opened their domestic passenger services to competition, by introducing open access rights, or tendering for public service contracts, or both.
A Bizottság a 2011. március 28-i fehér könyvében bejelentette azon szándékát, hogy a vasúti piacra lépést akadályozó műszaki, adminisztratív és jogi akadályok kiküszöbölésével kiteljesíti a vasúti szolgáltatások belső piacát.
The opening of the market for domestic passenger services by rail should have a positive impact on the functioning of the single European railway area, leading to better services for users.
Az egységes európai vasúti térség nagyobb fokú integrációja várhatóan hozzájárul majd ahhoz, hogy a vasúti közlekedés a többi szállítási mód megbízható alternatívájává válhasson, többek között az árat és a minőséget illetően is.
In its White Paper on transport of 28 March 2011 the Commission announced its intention to complete the internal market for rail services, abolishing technical, administrative and legal obstacles which impede entry to the railway market.
E rendelet egyik konkrét célkitűzése a vasúti személyszállítási közszolgáltatások minőségének, átláthatóságának, hatékonyságának és teljesítményének a javítása.
The completion of the single European railway area should further the development of rail transport as a credible alternative to other modes of transport, inter alia, in terms of price and quality.
A közszolgáltatási szerződések keretében nyújtott határokon átnyúló szolgáltatások – ezen belül a helyi és regionális közlekedési szükségleteket kiszolgáló közösségi közlekedési közszolgáltatások – teljesítéséhez hozzá kell járulniuk azon tagállamok illetékes hatóságainak, amelyek területén a szolgáltatásokat nyújtják.
A specific objective of this Regulation is to enhance the quality, transparency, efficiency and performance of public passenger transport services by rail.
Az illetékes hatóságoknak meg kell határozniuk a személyszállítási közszolgáltatás tekintetében a közszolgáltatási kötelezettségekre vonatkozó előírásokat.
Services at cross-border level provided under public services contracts, including public transport services covering local and regional transport needs, should be subject to the agreement of the competent authorities of the Member States on whose territory the services are provided.
Az előírásoknak összhangban kell lenniük a tagállamok közösségi közlekedéssel kapcsolatos szakpolitikai dokumentumaiban megjelölt szakpolitikai célkitűzésekkel.
Competent authorities should define specifications of public service obligations in public passenger transport.
A személyszállítási közszolgáltatás terén a közszolgáltatási kötelezettségekre vonatkozó előírásoknak lehetőség szerint pozitív hálózati hatásokat kell generálniuk, többek között a jobb minőségű szolgáltatások, a társadalmi és a területi kohézió vagy a közösségi közlekedési rendszer általános hatékonysága tekintetében.
Such specifications should be consistent with the policy objectives as stated in public transport policy documents in the Member States.
A közszolgáltatási kötelezettségeknek összhangban kell lenniük a közösségi közlekedési politikával.
Specifications of public service obligations in public passenger transport should, where possible, generate positive network effects, inter alia, in terms of improved quality of services, social and territorial cohesion or the overall efficiency of the public transport system.
Ez azonban nem jogosítja fel az illetékes hatóságokat arra, hogy ehhez kapcsolódóan meghatározott összegű finanszírozásban részesüljenek.
Public service obligations should be in line with public transport policy.
A közösségi közlekedéssel kapcsolatos szakpolitikai dokumentumok elkészítése során a nemzeti jognak megfelelően egyeztetni kell az érintett érdekelt felekkel.
However, this does not entitle the competent authorities to receive a specific amount of funding.
Ilyen érdekelt felek lehetnek például a közlekedési szolgáltatók, a pályahálózat-működtetők, a munkavállalói szervezetek, valamint a közlekedési közszolgáltatások igénybe vevőinek képviselői.
When preparing public transport policy documents, relevant stakeholders should be consulted in accordance with national law.
A nem versenytárgyalási eljárás útján odaítélt közszolgáltatási szerződések esetében megfelelő ellentételezést kell nyújtani a közszolgáltatási kötelezettségek közszolgáltatók általi teljesítéséért annak érdekében, hogy a közösségi közlekedéssel kapcsolatos szakpolitika keretében meghatározott követelményeknek megfelelően biztosított legyen a személyszállítási közszolgáltatások hosszú távú pénzügyi fenntarthatósága.
Those stakeholders might include transport operators, infrastructure managers, employee organisations and representatives of users of public transport services.
Ennek az ellentételezésnek elő kell mozdítania különösen a közszolgáltató által végzett hatékony gazdálkodás fenntartását vagy fejlesztését, valamint a megfelelően magas színvonalú személyszállítási szolgáltatások nyújtását.
For public service contracts that are not awarded on the basis of a competitive tendering procedure, the fulfilment of public service obligations by the public service operators should be appropriately compensated in order to ensure the long-term financial sustainability of public passenger transport services in accordance with the requirements laid down in public transport policy.
Az egységes európai vasúti térség létrehozásának keretében a tagállamoknak megfelelő szociális védelmi szintet kell biztosítaniuk a közszolgáltatók személyzete számára.