natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
2014. április 15-én felhívást tettek közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában, amelyben felkérték a tagállamokat és az érdekelt feleket, hogy a közzététel időpontjától számított egy hónapon belül nyújtsák be észrevételeiket a 2014. évi légi közlekedési iránymutatásnak az erre az ügyre való alkalmazásával kapcsolatban [6].
McLoughlin, 10 April 2013.
2014. június 13-án a SOGAER az új iránymutatás összefüggésében nyújtott be az esettel kapcsolatos észrevételeket.
Airport Services Agreements.
A SOGAER-től, a GEASAR-tól, a SOGEAAL-tól és a easyJettől kapott észrevételeket a Bizottság 2014. július 9-én továbbította Olaszországnak.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Olaszország ezekre az észrevételekre még nem reagált.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Ezeket az észrevételeket a Bizottság 2014. október 28-án továbbította Olaszországnak.
See footnote 52.
2015. január 26-án a Ryanair és a nevében eljáró tanácsadó cég további észrevételeket nyújtott be, amelyeket 2015. február 4-én továbbítottak Olaszországnak.
Oxera report of 26 September 2014.
2015. február 27-én és 2015. március 2-án a Ryanair és a nevében eljáró tanácsadó cég további észrevételeket nyújtott be, amelyeket 2015. március 24-én továbbítottak Olaszországnak.
Market Economy Operator Principle.
2015. március 31-én az easyJet az eredeti, 2013. július 30-i beadványát kiegészítendő további észrevételeket nyújtott be.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
2015. május 1-jén és 14-én az easyJet és a nevében eljáró tanácsadó cég további észrevételeket nyújtott be az esettel kapcsolatban.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Mindezeket az észrevételeket 2015. július 6-án továbbították Olaszországnak.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
2015. szeptember 17-én Olaszország benyújtotta az easyJet és a nevében eljáró tanácsadó cég által benyújtott észrevételekkel kapcsolatos észrevételeit.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
2015. december 4-én a Ryanair és a nevében eljáró tanácsadó cég további tájékoztatást nyújtott az esettel kapcsolatban, amelyet 2015. december 8-án továbbítottak Olaszországnak.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Olaszország 2015. december 16-án küldött válaszában arról tájékoztatott, hogy e dokumentumokkal kapcsolatban nincsenek megjegyzései.
32), in particular recital 436.
A 10/2010. sz. törvény 3. cikke rendelkezik a 2010–2013-as időszakban a szardíniai repülőtér-üzemeltetők részére a közszolgáltatási kötelezettségek kompenzációjaként juttatandó finanszírozásról.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
A 10/2010. sz. törvény végrehajtása a Regionális Végrehajtó Bizottság által hozott határozatok útján történik.
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
A 2012. augusztus 7-i 15. sz. regionális törvény [20] módosítja a 2011. június 30-i regionális törvényt.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
A 2012. október 2-i 694. sz. határozat [21] a 2012. augusztus 7-i regionális törvényt hajtja végre, valamint kiegészíti és módosítja a regionális alap végrehajtásának szabályait azáltal, hogy kiterjeszti a 2011. június 30-i törvény alkalmazását a 2012-es és 2013-as évre.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
A repülőtéren 2014-ben 2127718 utas fordult meg [35].
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Az algherói, cagliari és olbiai repülőtér üzemeltetői a 2010–2013 közötti időszakban az 1., 2. és 3. tevékenység végrehajtása céljából finanszíroztak légitársaságokat és egyéb szolgáltatókat.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Olaszország szerint a repülőtér-üzemeltetők által a régiótól a 2010–2013 közötti időszakban az 1., 2. és 3. tevékenység finanszírozásáért kapott kompenzációt légitársaságoknak és egyéb szolgáltatóknak továbbították.
See recitals 51-54.
A repülőtér-üzemeltetőknek ezen kívül 2010-re vonatkozóan a pénzbeli előleg 1 %-ának, 2011-re vonatkozóan pedig 0,5 %-ának megfelelő kezelési díjat kell fizetniük.
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Olaszország a Bizottság rendelkezésére bocsátott egy olyan táblázatot, amely minden egyes nyújtott pénzbeli előleg vonatkozásában részletesen meghatározza a THM-et.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
A SOGAER-nek nyújtott pénzbeli előleg THM-e magasabb, mint a többi repülőtér-üzemeltető esetében, sőt a piaci feltételeknek megfelelő THM-nél is magasabb, mivel a pénzbeli előleget 2012 szeptemberében nyújtották, a THM kiszámítása pedig a teljes 2012-es évre vonatkozóan történt.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
A cagliari repülőtér: a társaság gazdasági teljesítménye a 2007–2009 közötti időszakban negatív volt, és a pozitív EBITDA [63] ellenére az üzleti tevékenység nem fedezte az amortizációs költségeket, ami negatív EBIT [64]-et eredményezett.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
A társaságot akkoriban az állandó gazdasági és pénzügyi egyensúlyhiány jellemezte, ami hitelképességét is veszélyeztette.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
A 2010–2013 közötti időszakban az EBIT tekintetében folyamatosan negatív volt a működési árrés, amely a 2010-ben mért – 3,6 millió EUR-ról 2013-ban – 1,5 millió EUR-ra módosult.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
A szóban forgó időszakban romlott a tőkeszerkezet, mivel a saját tőke 2013-ig több mint felével, 2,4 millió EUR-ra csökkent, az összvagyon így 41,9 millió EUR volt [66].
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
Az elemzésben az AMS árait összevetették hasonló weboldalak mintái által alkalmazott hirdetési árakkal a 2004-2005-ös időszakban, amikor az AMS-díjtáblát először bevezették, majd 2013-ban.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Az eredmények azt mutatják, hogy a ryanair.com-ra kétszer annyian látogattak el egy hónap alatt, mint a második legnépszerűbb utazási honlapra, és hogy nagyobb a valószínűsége annak, hogy a látogatók egyéb e-kereskedelmi ügyleteket is kezdeményeznek.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
A Ryanair 2013. december 20-i beadványának B.4 melléklete a 2009. március 27-i AMS-szerződést tartalmazza.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
A szerződés kimondja különösen azt, hogy „Az Airport Marketing Services a 2009. március 29.–2010. március 28. közötti időszakban 1600000,00 EUR értékben nyújt marketingszolgáltatásokat.
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
A 2010. március 29.–2014. március 28. közötti időszakban az internetes szolgáltatások értékének összege évente 2000000,00 EUR-ra emelkedik, és az Airport Marketing Services aktuális díjtábláján alapul. […]”
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (highlight added), p. 7.
Az iránymutatás 5. szakasza a 2014. április 4. előtt folyósított működési támogatások tekintetében fogalmaz meg összeegyeztethetőségi kritériumokat.
Since 2000, public service obligations have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Másfelől a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás nem vonatkozik a szerződés 108. cikke (3) bekezdését sértő módon, 2014. április 4. előtt nyújtott beruházási és induláshoz szükséges állami támogatásra.
See judgment of the Court of Justice of 5 June 2012, Commission v EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, paragraph 82.
A GEASAR annak bizonyítására, hogy nem kapott állami támogatást, utal a Bizottsághoz 2013. július 1-jén benyújtott észrevételeire.
See judgment in Commission v EDF, EU:C:2012:318, paragraph 79.
Ha azonban a Bizottság mégis arra a következtetésre jut, hogy a 10/2010. sz. törvény alapján folyósított közfinanszírozás működési támogatásnak minősül, amelynek a GEASAR S.p.A. volt a tényleges kedvezményezettje, a repülőtér-üzemeltető továbbra is azt állítja, hogy az esetlegesen nyújtott támogatás megfelelt a 2014. évi légiközlekedési iránymutatásban foglalt összeegyeztethetőségi kritériumoknak.
Point 116 of Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) TFEU, published on the 19 May 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
(AZ ALGHERÓI REPÜLŐTÉR ÜZEMELTETŐJÉNEK) ÉSZREVÉTELEI
See footnote 181.
A SOGEAAL annak bizonyítására, hogy nem kapott állami támogatást, utal a Bizottsághoz 2013. július 29-én benyújtott észrevételeire.
See Table 6 at Section 2.8.1.
Ha azonban a Bizottság mégis arra a következtetésre jut, hogy a 10/2010. sz. törvény alapján folyósított közfinanszírozás működési támogatásnak minősül, amelynek a SOGEAAL volt a tényleges kedvezményezettje, a repülőtér-üzemeltető továbbra is azt állítja, hogy az esetlegesen nyújtott támogatás megfelelt a 2014. évi légiközlekedési iránymutatásban foglalt összeegyeztethetőségi kritériumoknak.
See recital 379.
A régió a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 54–60. pontjában ismertetett referenciaérték-megállapítást sem végezte el.
Communication from the Sardinian Region of 18 May 2015, punto 10, p. 12.
Olaszország különösen a megfelelő referenciaérték megállapítását a piaci szereplőként viselkedő vállalkozások által üzemeltetett, elegendő számú megfelelő „referencia-repülőtér” által felszámolt – a légitársaságnak nyújtott valamennyi juttatástól, (például marketingtámogatástól, árengedményektől vagy más egyéb ösztönzőktől) mentes – repülőtéri díjak összehasonlításának elvégzését mulasztotta el.
Communication from Italy dated 18 May 2015 (reference 4812), as answer to a Commission request — pp. 12-13.
E körülmények között arra sincs mód, hogy a repülőterek és a légitársaságok közötti, a program alkalmazásának eredményeként kialakult egyedi pénzügyi viszonyt a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 53–66. pontjában ismertetett módon vizsgáljuk.
2014 Aviation Guidelines, point 174.
E pontok nyújtanak útmutatást annak megállapításához, hogy az állami forrásokkal rendelkező repülőtér által felszámított árak megfelelnek-e a piacgazdasági szereplő elvének.
2005 Aviation Guidelines, point 85.
A légi közlekedési ágazatot a különböző tagállamokból származó szereplők közötti erőteljes verseny jellemzi, különösen, amióta 1993. január 1-jén hatályba lépett a légi közlekedés liberalizációjának a harmadik szakasza („harmadik csomag”).
See Table 5 in recital 69.
Ebből az következik, hogy az intézkedések hatást gyakorolnak a tagállamok közötti kereskedelemre és torzítják a versenyt, illetve a verseny torzulásával fenyegetnek a légi közlekedési ágazatban.
See judgment of 12 July 1973, Commission/Germany, Case 70/72, EU: C:1973:87, paragraph 13.
Az intézkedésekről 2011. november 30-án értesítették a Bizottságot.
See judgment of 14 September 1994, Spain/Commission, C-278/92, C-279/92 and C-280/92, EU: C: 1994:325, paragraph 75.
A programot azonban Olaszország a Bizottság jóváhagyása nélkül hajtotta végre.
See judgment of 17 June 1999, Belgium/Commission, C-75/97, EU: C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
Olaszország megjegyzi [120], hogy a 10/2010. sz. törvényt nem az útvonalak indításának támogatására irányuló programként hozták létre, és hogy a program nem felel meg a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (79) bekezdésében meghatározott indulási célú támogatás valamennyi összeegyeztethetőségi kritériumának.
See Section 2.7.4.
Olaszország mindazonáltal azt javasolja, hogy a Bizottság ebben az esetben a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (81) pontját alkalmazza, amely kimondja, hogy „A Bizottság eseti alapon megvizsgálhat egy olyan támogatást vagy támogatási rendszert, amely teljes egészében nem tesz eleget az előzőekben a (79) pontban ismertetett kritériumoknak, de hasonló helyzethez vezethet.” [121]
See Article 16(2) of Council Regulation (EU) 2015/1589 precited.
A regionális finanszírozást 2010 és 2013 között, a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás közzététele előtt nyújtották.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
A Bizottság ezért a repülőtér-üzemeltetők által a légitársaságok részére az 1. és 2. tevékenység (10/2010. sz. törvény) finanszírozása céljából a 2010–2013 közötti időszakban nyújtott pénzügyi kompenzáció értékelésére a 2005. évi légi közlekedési iránymutatást alkalmazza.
The Commission requested Italy to provide additional information on the notification by letters dated 30 January 2012, 24 April 2012 and 12 July 2012.
7.4.2.
Italy replied to those requests by letters dated 24 February 2012, 30 May 2012 and 9 August 2012.
A REPÜLŐTÉR-ÜZEMELTETŐK ÁLTAL A LÉGITÁRSASÁGOK RÉSZÉRE AZ 1.
The Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 30 May 2013.
A 10/2010. sz. törvényben meghatározott tevékenységek soha nem tűzték ki célul a szóban forgó útvonalak hosszú távú életképességét, és a 10/2010. sz. törvény által létrehozott rendszerben semmi nem biztosítja a 2010–2013 közötti időszakban a támogatás összegének csökkenését [124].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid measures.
Nincs arra utaló jel, hogy az érintett útvonalak a közfinanszírozás nélkül nyereségesek lennének a légitársaságok számára.
The Commission transmitted those comments to Italy by letter dated 3 May 2013.
A 15. táblázat tartalmazza a GEASAR és a SOGAER által a légitársaságok részére a 2010–2013 közötti négy év során évente kifizetett összegek részleteit.
Italy has not submitted any observations on the comments from Ryanair.
Olaszország minden esetben megadta a Bizottságnak a kifizetés napját.
On 20 December 2013, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Italy on 9 January 2014.
Legge Regionale 19 gennaio 2011, n.1 – Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 2011).
Italy did not provide any observations on those comments.
Az oristanói repülőtér – amelynek működését 2011-ben felfüggesztették – utaslétszáma 2010-ben 7000 fő körül volt, 2011-ben pedig mintegy 1300 ezer fő volt.
On 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Italy on 12 January 2015.
A Tortoli-Arbatax repülőtér utaslétszáma 2010-ben 13500 fő körül volt, 2011-ben pedig mintegy 2800 fő volt.
Italy did not provide any observations regarding these comments.
A SOGEAAL részvénytulajdonosi szerkezete tükrözi a 2010 során végbement változásokat.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal on 4 April 2014.
A repülőtér jelenleg privatizáció alatt áll.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines to this case within 1 month of their publication [6].
2015. december 16-i közleményében (a Deloitte Financial Advisory S.r.l. jelentése) Olaszország a […] EUR összeg helyett a […] EUR összeget említette meg; az eltérést semmivel sem indokolta.
The Commission forwarded those comments to Italy on 28 October 2014.
A repülőtér EBITDA-ja csak 2007-ben volt pozitív, EBIT-je pedig a teljes időszak során negatív volt, majd 2009-ben – 11,3 millió EUR-ra romlott.
On 26 January 2015, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided further comments, which were forwarded to Italy on 4 February 2015.
A saját tőke folyamatosan csökkent az érintett időszakban, 2009-ben – 4,8 millió EUR összegű hiányt mutatott.
On 27 February 2015 and 2 March 2015, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided further comments, which were forwarded to Italy on 24 March 2015.
A társaság ezért képtelen volt saját forrásaiból finanszírozni a szóban forgó tevékenységeket, és külső banki finanszírozást sem vehetett igénybe, mivel nem tudta volna törleszteni esetleges adósságát.
On 31 March 2015, easyJet provided additional comments completing its original submission of 30 July 2013.
(EUR-ban)
All those comments were forwarded to Italy on 6 July 2015.
A 2005. évi, általános gazdasági érdekű szolgáltatásokról szóló határozat 4., 5. és 6. cikkében foglalt feltételek is teljesülnek.
On 17 September 2015, Italy submitted its observations on the comments from easyJet and the consultancy firm acting on its behalf.
A SOGEAAL megjegyzi, hogy a 2005. évi, általános gazdasági érdekű szolgáltatásokról szóló határozat 2. cikke (1) bekezdésének a) pontjában meghatározott küszöbérték teljesül, mivel a közpénzből való hozzájárulás évi 4 millió EUR volt, és a SOGEAAL forgalma nem érte el a 100 millió EUR-t.
On 4 December 2015, Ryanair and a consultancy firm acting on its behalf provided further information on the case, which was forwarded to Italy on 8 December 2015.
Szardínia régió
Article 3 of Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Feladata a régió által a terület gazdasági és társadalmi fejlődése érdekében kidolgozott tervek, politikák és programok kezelése.
15 [20] amends the regional law of 30 June 2011.
AZ ELJÁRÁS MEGINDÍTÁSÁRÓL SZÓLÓ HATÁROZATTAL KAPCSOLATOS ÉSZREVÉTELEK
Council Implementing Decision (EU) 2017/1866
A Tanács (EU) 2017/1866 végrehajtási határozata
of 12 October 2017
(2017. október 12.)
on the launch of automated data exchange with regard to vehicle registration data in the Czech Republic
a gépjármű-nyilvántartási adatokra vonatkozó, a Cseh Köztársasággal való automatizált adatcsere megindításáról
Having regard to Council Decision 2008/615/JHA of 23 June 2008 on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime [1], and in particular Article 33 thereof,
tekintettel a különösen a terrorizmus és a határokon átnyúló bűnözés elleni küzdelemre irányuló, határokon átnyúló együttműködés megerősítéséről szóló, 2008. június 23-i 2008/615/IB tanácsi határozatra [1] és különösen annak 33. cikkére,
Having regard to the opinion of the European Parliament [2],
tekintettel az Európai Parlament véleményére [2],
In accordance with Article 25(2) of Decision 2008/615/JHA, the supply of personal data provided for under that Decision may not take place until the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of that Decision have been implemented in the national law of the territories of the Member States involved in such supply.
A 2008/615/IB határozat 25. cikkének (2) bekezdése szerint az említett határozat alapján nem kerülhet sor személyes adatok átadására mindaddig, amíg az említett határozat 6. fejezetében foglalt általános adatvédelmi rendelkezéseket végre nem hajtották az adatátadásban érintett tagállamok területeinek nemzeti jogában.
Article 20 of Council Decision 2008/616/JHA [3] provides that the verification that the condition referred to in recital 1 has been met with respect to automated data exchange in accordance with Chapter 2 of Decision 2008/615/JHA is to be done on the basis of an evaluation report based on a questionnaire, an evaluation visit and a pilot run.
A 2008/616/IB tanácsi határozat [3] 20. cikke úgy rendelkezik, hogy a 2008/615/IB határozat 2. fejezete szerinti automatizált adatcserére vonatkozó, az (1) preambulumbekezdésben említett feltétel teljesülésének ellenőrzése céljából egy kérdőíven, értékelő látogatáson és kísérleti adatcserén alapuló értékelő jelentést kell készíteni.
In accordance with point 1.1 of Chapter 4 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and is to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
A 2008/616/IB tanácsi határozat melléklete 4. fejezetének 1.1. pontja szerint a megfelelő tanácsi munkacsoport által összeállított kérdőív valamennyi automatizált adatcserére vonatkozik, és amint egy tagállam úgy véli, hogy az adott adatkategória tekintetében teljesíti az adatcsere előfeltételeit, ki kell töltenie a kérdőívet.
The Czech Republic has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on vehicle registration data (VRD) exchange.
A Cseh Köztársaság kitöltötte az adatvédelemre vonatkozó kérdőívet és a gépjármű-nyilvántartási adatok cseréjére vonatkozó kérdőívet.
A successful pilot run has been carried out by the Czech Republic with the Netherlands.
A Cseh Köztársaság sikeres kísérleti adatcserét hajtott végre Hollandiával.