natgillin/translations-raw huggingface dataset:
existence of incentive effect: this condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced,
Az egyes megállapodások megszűnését követően a Ryanair és leányvállalatai nem kaptak kifizetéseket e megállapodások értelmében, és nem jutottak előnyhöz a repülőtéri infrastruktúrához és a földi kiszolgáláshoz való hozzáférés révén e megállapodások értelmében.
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place,
Ebből következően a fent ismertetett módon kiszámított és az adott megállapodáshoz kapcsolódó támogatások összegét nullára csökkentették azokra az évekre, amikor a megállapodás már nem volt hatályos (különösen akkor, ha a felek közös megegyezése alapján idő előtti szüntették meg).
avoidance of undue negative effects on competition and trade.
Így a Ryanairrel és az AMS-szel visszafizetendő, az idő előtt megszüntetett megállapodásokból származó támogatási összegeket nullára kell csökkenteni a megállapodás tényleges megszűnése és a megállapodás aláírásakor kikötött megszűnési időpont közötti időszak vonatkozásában.
Contribution to a well-defined objective of common interest
Ez vonatkozik valamennyi 2002. február 22-i megállapodásra, amelyek nem maradtak hatályban 2007. június 27-ig, hanem megszűntek 2005. október 29-én, amikor a Ryanair utolsó londoni járatával megszüntette repülőtéri szolgáltatásait.
The operating aid under assessment that comprises the losses of KFBG/DMG since 2000 and the corresponding financial contributions by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and KLH as demonstrated in Table 2, had the objective of maintaining the appropriate level of operation of KLU.
Ehhez hasonlóan, a Tuifly-jal visszafizetendő, az idő előtt megszüntetett 2008. évi megállapodásból származó támogatási összegeket nullára kell csökkenteni a megállapodás tényleges lejárata és a megállapodás aláírásakor kikötött lejárati időpont közötti időszak vonatkozásában.
According to point 113 of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest if it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, combats air traffic congestion at major Union hub airports or facilitates regional development.
Ez a 2009. októberi 25-al kezdődő időszakra vonatkozik, amikor a Tuifly utolsó járata indult a KLU-ról.
KLU is important for the economic development of the region of Carinthia, for which a good connection to the Austrian capital Vienna and the main German business centres is indispensable.
A marketingkifizetések figyelembevétele
KLU further satisfies connectivity needs of the region in particular in view of its tourism sector for alpine summer and winter sports.
A DMG és az AMS között kötött második marketingmegállapodásban kikötött kifizetéseket illetően, a Bizottság e megállapodás figyelembe vette a piacgazdasági szereplő tesztjére vonatkozó értékelésében.
The business profile of KLU corresponds to these needs of the region, offering a comfortable infrastructure for a number of scheduled flights to the main business centres in Germany (Berlin, Hamburg, Köln-Bonn and in the past also Munich) as well as Vienna.
Ehhez hasonlóan, a második marketingmegállapodásban megjelölt kifizetéseket figyelembe fogják venni e fejezetben, a visszatérítendő támogatási összeg számításánál.
According to the information provided by Austria in the annual statements of accounts of KFBG the development of Klagenfurt Airport was also based on a sound passenger forecast.
Ausztria ugyanakkor nem nyújtott be semmilyen dokumentumot ezen érv alátámasztására, pusztán kijelentette, hogy a KFBG elszámolásai között nincsenek kifizetési dokumentumok, ezzel jelezve, hogy a KFBG a második marketingmegállapodás alapján nem teljesített kifizetést.
Furthermore, it needs to be assessed whether a possible duplication of airport infrastructure could militate against finding that the operation of KLU meets a clearly defined objective of common interest.
mivel a Bizottság nem kapott semmilyen írásbeli bizonyítékot Ausztriától e nyilatkozat megalapozottságának alátámasztására, a második marketing megállapodást is figyelembe fogja venni a visszatérítendő összeg számításánál.
In this respect, the 2014 Aviation Guidelines define the catchment area as a geographic market boundary that is normally set around 100 km and around 60 minutes traveling time by car, bus, train or high-speed train.
Ez az összeg egy későbbi szakaszban az Ausztria által szolgáltatott bizonyítékok alapján kiigazítható.
At the same time, the 2014 Aviation Guidelines allow to deviate from the standard definition of the catchment area of a given airport in order to take into account the specificities of each particular airport.
Az alábbi táblázat feltünteti, milyen különböző összegek alapján kell kiszámolni a visszatérítendő indikatív összegeket.
In this respect, the size and shape of the catchment area may vary from airport to airport, including its business model, location and the destinations it serves.
Ezek az összegek a piacgazdasági szereplő teszt alkalmazásával megállapított többlet pénzforgalom (többletköltségekkel csökkentett többletbevételek) negatív részéből állnak, levonva azokat az az időszakokat, amikor az aláírást követően a kifizetések még nem voltak esedékesek, vagy amikor a megállapodások még nem jártak le.
Taking into account this concept, it can be assumed that Graz airport (128 km from Klagenfurt), Maribor airport (137 km from Klagenfurt), Trieste airport (203 km from Klagenfurt) and Salzburg airport (223 km from Klagenfurt) are not located in the same catchment area.
táblázat
Ljubljana airport in Slovenia is however nearby.
A Ryanair és leányvállalatai által kapott és visszatérítendő támogatás indikatív összegei
The shortest distance by road from Klagenfurt to Ljubljana airport is 80 km and crosses the Karawanken mountain range, via the Loibl mountain pass, at 1068 metres above sea level.
Az egyes megállapodások keretében felvett támogatás indikatív összege
The Austrian authorities pointed out that a travelling time of less than 60 minutes by car or bus is unrealistic, firstly, as that road is narrow, winding and steep and is difficult to negotiate even under normal conditions and in particular in the winter season, and secondly, as that road is closed several times every year due to rock fall or mudslides.
A visszatérítendő támogatás indikatív összege
The shortest alternative would be the motorway to the city of Villach and through the Karawanken road tunnel, but that distance would be around 130 km.
Kedvezményezett
There is no high-speed train connection, and travelling time by train is between 2 hours 10 minutes and 2 hours 48 minutes.
2005. július – 2005. október
In view of this geographical situation, it can therefore be concluded that Ljubljana airport is not in the catchment areas of KLU, as the travelling time between the two airports will often be longer than under best travelling conditions.
Ryanair, LV és AMS:
Moreover, KLU and Ljubljana Airport pursue business models that are significantly different from each other: Klagenfurt offers mainly scheduled flights connecting Klagenfurt with main business centres such as Vienna, Berlin, Hamburg or Köln-Bonn and some charter flights to a number of holiday destinations.
2002.2.22.-i megállapodások:
The destinations served at KLU are therefore limited to the need of the population of Carinthia, which is a fast and easy access to the main German speaking business centres and at the same time an easy access of tourists to the tourism industry in Carinthia.
Ryanair és AMS:
Ljubljana airport as the main Slovenian airport of the Slovenian capital has more than 1 million annual passengers and offers a wide range of international destinations for scheduled and charter flights all over Europe with a focus on eastern European States.
2006.12.21.-i megállapodások:
The Commission therefore considers that the operating aid granted to Klagenfurt Airport contributed to the achievement of the objective of common interest of improving the connectivity and regional development of the Carinthia region through the operation of transport infrastructure to meet the transport needs of the region.
táblázat
Need for State intervention
A HLX által kapott és visszatérítendő támogatás indikatív összegei
According to point 116 et seq. of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid to airports will be considered necessary if it brings about a material improvement that the market itself cannot deliver.
A megállapodások keretében felvett támogatás indikatív összege
The guidelines further recognise that the need for public funding to finance operating costs will normally be proportionately greater for smaller airports due to high fixed costs and that airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent.
2007. augusztus – 2008. március
After having served as many as approximately 520000 passengers per year in the past, the annual passenger numbers of KLU have stabilised at around 230000, which is well below 700000 passengers.
2003. évi megállapodás
The airport was not able to generate enough revenues to cover its operating costs to a substantial extent, which the 2014 Aviation Guidelines identify as typical for airports of this size.
táblázat
Absent the aid in question, KFBG/DMG would likely have been forced to exit the market, depriving Carinthia of a transport infrastructure which plays a significant role in its accessibility and development (tourism).
A Tuifly által kapott és visszatérítendő támogatás indikatív összegei
Therefore the Commission considers that the operating aid to Klagenfurt Airport is necessary.
09. április – 09. március
Appropriateness of State aid as a policy instrument
2008. évi megállapodás
According to point 120 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid should be an appropriate policy instrument to achieve the intended objective or resolve the problem to be addressed.
A (326) preambulumbekezdésben leírtaknak megfelelően a Bizottság úgy véli, hogy az állami támogatásra vonatkozó szabályok alkalmazása értelmében a Ryanair, az LV és az AMS egyetlen gazdasági szereplő, és a marketingszolgáltatásokról, illetve a repülőtéri szolgáltatásokról szóló, ugyanazon a napon kötött megállapodások e gazdasági szereplő és a KFBG/DMG közötti egyetlen ügyletnek tekintendők.
Since KLU was loss-making at operating level the only appropriate instrument was operating aid that enabled the airport to continue operations ensuring connectivity of the Carinthia region.
A Bizottság ezért úgy ítéli meg, hogy a Ryanair, az LV és az AMS egyetemlegesen felel a 2002-ben és 2006-ban kötött megállapodásokból származó valamennyi támogatás visszatérítéséért, amelyek indikatív tőkeösszege 1827267 EUR és 141326 EUR.
Other instruments such as investment aid or regulatory measures do not seem appropriate to address the financial problems of KLU at the operating level.
A Bizottság úgy ítéli meg, hogy a HLX felel a 2003-ban kötött megállapodásból származó valamennyi támogatás visszatérítéséért, amelyek indikatív tőkeösszege 9566963 EUR.
Therefore the Commission considers that the operating aid granted to KLU is an appropriate instrument.
A HLX-et 2002-ben alapították és a TUI Airlines szövetséghez tartozott.
Existence of incentive effect
2007. január 15-én a HLX egyesült a Hapagfly (korábban Hapag-Lloyd Flug) légitársasággal a közös Tuifly márka alatt és 2010. júliustól így is volt bejegyezve.
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines the operating aid has an incentive effect if it is likely that in the absence of the operating aid and taking into account the possible presence of investment aid and the level of air traffic, the level of the economic activity of the airport would be significantly reduced.
Ezért a Tuifly a HLX jogutódjának tekinthető, ennélfogva felel a HLX által kapott valamennyi támogatás visszatérítéséért.
The transport needs of the Carinthia region, which expressed in passenger numbers have stabilised over the years 2004-2010 at the level of 400000 passengers per annum (and have only since 2012 fallen down to 230000 passengers per annum).
A Bizottság úgy ítéli meg, hogy a Tuifly felel a 2008-ban kötött megállapodásból származó valamennyi támogatás visszatérítéséért, amelyek indikatív tőkeösszege 1134091 EUR.
Despite rather stable passenger numbers the airport was in the past however not able to cover its operating costs.
Az osztrák hatóságoknak a határozatról szóló értesítéstől számított négy hónapon belül vissza kell követelniük a fent említett összegeket.
The figures Austria submitted showed that without the operating aid the airport would have made significant losses in most of the relevant years.
Az osztrák hatóságoknak továbbá a 794/2004/EK bizottsági rendelet V. fejezetének megfelelően visszatérítési kamatot is fel kell számítaniuk a támogatás összegére, amely attól a naptól esedékes, amikor a szóban forgó támogatást a vállalkozás rendelkezésére bocsátották – azaz a támogatás tényleges kifizetésének napjától –, addig a napig, amíg ténylegesen megtörténik a visszafizetés.
Therefore, without the operating aid, KFBG would have had to reduce traffic in order to reduce costs and losses, or otherwise, would have probably gone bankrupt, which would have probably led to the cessation of activity of the airport.
E tekintetben, a visszatérítési kamat számításának kezdőpontját azon időpont alapján kell megállapítani, amikor az egyedi támogatási összegeket, vagyis a részleteket folyósították.
Therefore, without the operating aid, the airport could not have maintained the level of traffic and its economic activity would have to be reduced.
Az állandó ítélkezési gyakorlatnak megfelelően, ha egy tagállam előre nem látott és előre nem látható nehézségekkel, vagy a Bizottság által figyelmen kívül hagyott következményekkel szembesül, e problémákat – a megfelelő módosításokra vonatkozó javaslatokkal együtt – megfontolásra a Bizottság elé terjesztheti.
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
Ilyen esetekben a Bizottságnak és az érintett tagállamnak jóhiszeműen együtt kell működnie, hogy leküzdjék a nehézségeket, miközben teljes mértékben figyelembe veszik az EUMSZ rendelkezéseit.
As regards necessity, the measures under investigation were limited to the minimum necessary to offset losses and allow KFBG/DMG to observe capital requirements and continue to operate viably.
A Bizottság felkéri Ausztriát, hogy értesítse az e határozat végrehajtása során esetlegesen felmerült problémákról,
The aid was necessary to keep the company afloat and did not exceed the amount required to cover operating losses.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The aid was therefore limited to the minimum necessary.
1. cikk
Therefore, the Commission considers that the operating aid to KLU is proportionate.
A KFBG/DMG részére 2000 és 2010 között pénzügyi hozzájárulások formájában nyújtott állami finanszírozás az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontjával összeegyeztethető állami támogatásnak minősül.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
2. cikk
According to point 131 of the 2014 Aviation Guidelines when assessing the compatibility of operating aid to the airport, the Commission will take into account the distortions of competition and the effects on trade.
A KLU 2005. évi ösztönzési rendszere nem minősül az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdése szerinti állami támogatásnak.
An indication of potential competition distortions or effect on trade may be the fact that the airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity.
3. cikk
As demonstrated in recital 503 et seq., taking into account the concept of a catchment area of around 100 km and travelling time of 60 minutes, it can be assumed that Ljubljana airport is not in the catchment area of Klagenfurt area.
A KFBG és az AUA között kötött egyezség nem minősül az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdése szerinti állami támogatásnak.
Moreover, Austria has confirmed that the airport infrastructure of KLU is made available to all airlines on non-discriminatory terms.
4. cikk
KLU can be accessed, without any particular restrictions, by any airline wanting to use it.
A KFBG és az Air Berlin között 2010. július 8-án kötött repülőtéri szolgáltatásokról szóló megállapodás nem minősül az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdése szerinti állami támogatásnak.
This infrastructure can therefore be accessed in an equal and non-discriminatory manner within the meaning of the 2014 Guidelines.
5. cikk
On the basis of the above, the Commission concludes that the operating aid granted to KLU is compatible with Article 107(3)(c) TFEU in the light of the compatibility conditions laid down in Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines.
Az Ausztria által a Ryanair, az LV és az AMS javára az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdését megszegve, jogellenesen végrehajtott, 1827267 EUR összegű állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
The Commission further considers that since it found the operating aid to KFBG/DMG to be compatible under the 2014 Aviation Guidelines, it does not have to consider any other grounds of potential compatibility put forward by Austria.
6. cikk
Agreements with airlines — Applicable legal framework
Az Ausztria által a Ryanair és az AMS javára az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdését megszegve, jogellenesen végrehajtott, 141326 EUR összegű állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
The Commission notes that Austria has not advanced any arguments to show that the aid granted to Ryanair and its subsidiaries is compatible with the internal market.
7. cikk
Following the case law of the Court of Justice, the Commission recalls that it is Austria's responsibility to indicate the legal basis on which a State aid measure could be found compatible with the internal market and to demonstrate that all required conditions are met.
Az Ausztria által a HLX javára az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdését megszegve, jogellenesen végrehajtott, 9566963 EUR összegű állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
In the opening decision the Commission requested Austria to provide information on whether compatibility could be established pursuant to the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU.
8. cikk
Austria, however, did not make any submissions with a view to showing that the relevant conditions for compatible start-up aid under the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU were met.
Az Ausztria által a Tuifly javára az EUMSZ 108. cikkének (3) bekezdését megszegve, jogellenesen végrehajtott, 1134091 EUR összegű állami támogatás összeegyeztethetetlen a belső piaccal.
Nor did the interested parties who submitted comments put forward any arguments demonstrating the compatibility of the State aid measure with the internal market.
9. cikk
The 2002 agreements with Ryanair
Ausztria visszafizetteti a kedvezményezettekkel az 5–8. cikkben említett támogatást.
The 2002 agreements were signed before the 2005 Aviation Guidelines were published on 9 December 2005.
A visszatérítendő összegek a támogatás kedvezményezettnek történt nyújtásától a tényleges visszatérítésig terjedő időszakra számított kamattal növekszenek.
With regard to the compatibility of aid granted before this date, point 85 of the 2005 Aviation Guidelines and point 174 of the 2014 Aviation Guidelines refer to the rules applicable at the time when the aid was granted.
A kamatokat az utoljára a 271/2008/EK rendelettel módosított 794/2004/EK bizottsági rendelet V. fejezetével összhangban, kamatos kamattal kell kiszámítani.
Before the 2005 Aviation Guidelines were adopted, the Commission had adopted the 1994 Aviation Guidelines.
Ausztria e határozat elfogadásának időpontjától kezdve megszünteti az 1–4. cikkben említett támogatás valamennyi függőben lévő kifizetését.
However, those guidelines did not specifically deal with the issue of operating aid aimed at promoting outbound air traffic from regional airports.
10. cikk
This issue in fact gradually appeared as a result of a build-up of congestion at certain large European airports and the development of low-fare airlines, which did not yet exist in 1994.
Az 5–8.cikkben említett támogatás visszatérítése azonnali és tényleges.
Consequently, the 1994 Aviation Guidelines do not provide any relevant basis of compatibility for the aid to airlines in the present case.
Ausztria biztosítja e határozatnak az arról szóló értesítéstől számított négy hónapon belüli végrehajtását.
The Commission must therefore assess the compatibility of the aid in question directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
11. cikk
In this respect, it should be noted that the Commission's assessment of this type of State aid has been refined over time, although some points have remained unchanged.
E határozat közlésétől számított két hónapon belül Ausztria benyújtja a Bizottságnak a következő információkat:
These points stem from the general principles governing the compatibility of aid in accordance with the aforementioned provision of TFEU.
a kedvezményezettektől visszakövetelendő teljes összeg (tőkeösszeg és a visszatérítési kamatok);
Accordingly, in the decision on Manchester airport of June 1999, the Commission found that reductions in airport charges granted in a non-discriminatory and time-limited manner as measures aimed at promoting new routes were compatible with the rules on State aid.
az e határozatnak való megfelelés érdekében már meghozott, illetve tervezett intézkedések részletes leírása;
Subsequently, in its decision of February 2004 on Charleroi airport, the Commission explained that ‘Operational aid measures intended to help the launch of new airlines or strengthen certain frequencies may be a necessary tool for the development of small regional airports. The measures may indeed persuade the interested companies to take the risk of investing in new routes. However, in order to declare such aid compatible on the basis of Article 87(3)(c) TFEU, it should be determined whether this aid is necessary and in proportion to the objective sought, and whether it affects trade to an extent that is contrary to the common interest’.
az azt igazoló dokumentumok, hogy a kedvezményezetteket felszólították a támogatás visszafizetésére.
The Commission therefore identified certain conditions to be met in order for this operating aid to be declared compatible, in particular the following:
Amíg az 5–8. cikkben említett támogatást teljes egészében vissza nem fizetik, Ausztria tájékoztatja a Bizottságot az e határozat végrehajtásának érdekében meghozott nemzeti intézkedések előrehaladásáról.
the aid must contribute to the objective of Community interest of developing a regional airport through a net increase in traffic on new routes,
Ausztria a Bizottság kérésére azonnal tájékoztatást nyújt az e határozatnak való megfelelés érdekében már meghozott, illetve tervezett intézkedésekről.
the aid must be necessary in the sense that it is not granted for a route already operated by the same or another airline or a similar route,
Ugyancsak részletes tájékoztatást nyújt a kedvezményezettek által már visszafizetett támogatási összegekről és kamatokról.
the aid must have an incentive effect in the sense that it must help to develop an activity that, after a certain period, is likely to become profitable, which implies that the aid is limited in time,
12. cikk
the aid must be proportional, i.e. the amount must be linked to the net development of traffic,
Ennek a határozatnak az Osztrák Köztársaság a címzettje.
the aid must have been granted transparently and without discrimination and must not be combined with other types of aid.
Kelt Brüsszelben, 2016. november 11-én.