natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX
Az alkalmazási időszak vége a 2005/94/EK irányelv 31. cikkének megfelelően
In Part A, the entry for France is replaced by the following:
2017.7.8-tól 2017.7.16-ig
‘Member State: France
Een 3 km zone rond de haard in Menen (N50.799130- E3.213860).
Area comprising:
2017.7.9-től 2017.7.17-ig
Date until applicable in accordance with Article 29(1) of Directive 2005/94/EC
A Franciaországra vonatkozó bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:
Part B is amended as follows:
2017.7.22-től 2017.7.31-ig”
the entry for Belgium is replaced by the following:
de spoorweg Oostende – Brugge
‘Member State: Belgium
de spoorweg / le chemin de fer Oostende – Brugge
Council Decision (EU) 2017/1243
A Tanács (EU) 2017/1243 határozata
on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 98th session of the Maritime Safety Committee and the 71st session of the Marine Environment Protection Committee, on the adoption of amendments to SOLAS Regulation II-1/23, SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, the 1994 and 2000 International High Speed Craft Codes, the International Life-saving Appliance Code and Appendix V to MARPOL Annex VI
a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben (IMO) a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 98. ülésén és a Tengerikörnyezet-védelmi Bizottság 71. ülésén a SOLAS-egyezmény II-1/23. szabálya, a SOLAS-egyezmény II-2/9.4.1.3. szabálya, a nagysebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi nemzetközi szabályzat, az életmentő felszerelések nemzetközi szabályzata és a MARPOL-egyezmény VI. mellékletének V. függeléke módosításainak elfogadásával kapcsolatban az Európai Unió által képviselendő álláspontról
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim at improving maritime safety and protecting the marine environment.
A tengeri közlekedési ágazatra irányuló uniós intézkedéseknek a tengerészeti biztonság javítását és a tengeri környezet védelmét kell szolgálniuk.
The Maritime Safety Committee (‘MSC’) of the International Maritime Organization (‘IMO’), meeting at its 97th session, approved amendments to Regulation II-1/23 and Regulation II-2/9.4.1.3 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (‘SOLAS’), to the 1994 and 2000 International High Speed Craft Codes (‘HSC Codes’), to the International Life-saving Appliance Code (‘LSA Code’) and to the Annex to Resolution MSC.81(70).
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) Tengerészeti Biztonsági Bizottsága (MSC) a 97. ülésén módosításokat hagyott jóvá az „Életbiztonság a tengeren” tárgyú nemzetközi egyezmény (SOLAS) II-1/23. szabálya és II-2/9.4.1.3. szabálya, a nagysebességű vízi járművekre vonatkozó 1994. és 2000. évi nemzetközi szabályzat (HSC-szabályzatok), az életmentő felszerelések nemzetközi szabályzata (LSA-szabályzat) és az MSC.81(70) sz. határozat melléklete tekintetében.
Those amendments are expected to be adopted during the 98th session of the MSC, to be held in June 2017.
Ezek a módosítások várhatóan az MSC 2017 júniusában tartandó 98. ülésén kerülnek elfogadásra.
The Marine Environment Protection Committee (‘MEPC’) of the IMO, meeting at its 70th session, agreed on amendments to Appendix V to Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (‘MARPOL Annex VI’) as regards the information to be included in the Bunker Delivery Note (‘BDN’).
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottsága (MEPC) a 70. ülésén megállapodott a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezmény VI. melléklete (a továbbiakban: a MARPOL-egyezmény VI. melléklete) V. függelékének a tartálytér szállítójegyén feltüntetendő információ tekintetében történő módosításairól.
Those amendments are expected to be adopted during the 71st session of the MEPC, to be held in July 2017.
Ezek a módosítások várhatóan az MEPC 2017 júliusában tartandó 71. ülésén kerülnek elfogadásra.
The MSC of the IMO, meeting at its 95th and 96th sessions, approved several draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 95. és 96. ülésén a SOLAS-egyezmény térbeosztásra és sérült stabilitásra vonatkozó rendelkezésekkel kapcsolatos II-1. szabályának több módosítástervezetét is jóváhagyták.
The position to be adopted on behalf of the Union regarding those amendments was determined in Council Decision (EU) 2016/2077 [1].
Az Unió által az említett módosításokkal kapcsolatban képviselendő álláspontot az (EU) 2016/2077 tanácsi határozat [1] határozta meg.
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to hold the adoption of most of the draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations in abeyance until its 98th session, and as regards the amendments to Regulation II-1/6, concerning the formula for the required subdivision index R, it agreed that any further modifications to Regulation II-1/6 should not lower the current safety level.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 97. ülésén megegyezés született arról, hogy a SOLAS-egyezmény térbeosztásra és sérült stabilitásra vonatkozó rendelkezésekkel kapcsolatos II-1. szabályához fűzött módosítástervezetek többségének elfogadását felfüggesztik a 98. üléséig; ami pedig az R előírt térbeosztási tényező képletével kapcsolatos II-1/6. szabály módosításait illeti, a bizottság megállapodott abban, hogy a II-1/6. szabály további módosításai nem csökkenthetik a biztonság jelenlegi szintjét.
The position to be adopted on behalf of the Union as set out in Article 2(1)(a) and Article 2(2) of Decision (EU) 2016/2077 therefore remains applicable.
Az Unió által az (EU) 2016/2077 határozat 2. cikke (1) bekezdésének a) pontjában és 2. cikkének (2) bekezdésében foglaltak szerint képviselendő álláspont ezért továbbra is alkalmazandó.
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to harmonise the text in Regulations II-1/22, II-1/23 and II-1/24 as regards the existence of multiple expressions for similar requirements, and to update existing cross references, without altering the content of previously approved amendments.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottsága a 97. ülésén jóváhagyta a II-1/22., II-1/23. és II-1/24. szabály szövegének összehangolását, aminek révén kiküszöbölhető, hogy a hasonló követelményekre vonatkozóan eltérő megfogalmazások szerepeljenek, valamint megállapodott a meglévő kereszthivatkozások naprakésszé tételéről, a korábban jóváhagyott módosítások tartalmának megváltoztatása nélkül.
Regulation II-1/23 concerns special requirements for ro-ro passenger ships and is not covered by the position to be adopted on behalf of the Union as set out in Decision (EU) 2016/2077.
A II-1/23. szabály a ro-ro személyhajókra vonatkozó különleges követelményekre vonatkozik, és nem tartozik az Unió által az (EU) 2016/2077 határozatban foglaltak szerint képviselendő álláspont hatálya alá.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [2] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
A 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [2] a belföldi útvonalakon közlekedő személyhajókra és nagysebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozik.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Az említett irányelv 6. cikke (2) bekezdése a) pontjának i. alpontja értelmében az A. osztályba tartozó új személyhajóknak teljes mértékben meg kell felelniük az 1974. évi, módosított SOLAS-egyezmény követelményeinek.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3 clarify the requirements for the fire integrity of windows on passenger ships carrying not more than 36 passengers and special purpose ships with more than 60 (but not more than 240) persons on board.
A SOLAS-egyezmény II-2/9.4.1.3. szabályára vonatkozó módosítások célja, hogy egyértelművé tegyék a legfeljebb 36 utast szállító személyhajókon és a 60-nál több (de legfeljebb 240) személyt szállító különleges célú hajókon az ablakok tűzállóságára vonatkozó követelményeket.
Ships carrying not more than 36 passengers should ensure the same level of safety as those carrying more than 36 passengers.
A legfeljebb 36 utast szállító hajók esetében ugyanazt a biztonsági szintet kell biztosítani, mint a több mint 36 utast szállító hajók esetében.
Directive 2009/45/EC applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
A 2009/45/EK irányelv a belföldi útvonalakon közlekedő személyhajókra és nagysebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozik.
Part B.10.4 of Chapter II-2 of Annex I to that Directive stipulates that for passenger ships carrying not more than 36 passengers, special attention is to be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboats and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
Az említett irányelv I. melléklete II-2. fejezete B. részének 10.4. pontja előírja, hogy a legfeljebb 36 utast szállító személyhajók esetében különös figyelmet kell fordítani a nyitott vagy zárt mentőcsónak- és mentőtutaj-beszállóterületekre nyíló ablakok és az e területek alatt elhelyezett ablakok tűzállóságára, amelyek roncsolódása tűz esetén megakadályozná a mentőcsónakok vagy mentőtutajok vízre bocsátását, illetve az azokba történő beszállást.
A high-speed craft of less than 30 m in length for the purposes of the 2000 HSC Code, or of less than 20 m in length for the purposes of the 1994 HSC Code, may be exempted from carrying a rescue boat, provided that the requirements of paragraph 8.10.1.6 of the HSC Codes are fulfilled, which includes a new point stating that it must be possible to recover a helpless person from water in a horizontal or near-horizontal body position.
Az LSA-szabályzat 6.1.1.5. és 6.1.1.6. pontjának, valamint az MSC.81(70). sz. határozat melléklete 1. része 8.1.1. pontjának módosításai összhangot biztosítanak a statikai vizsgálatokkal, illetve az azok keretében végzett próbaterhelésekkel, amelyeket a vízrebocsátó berendezéseknek – szerkezeti elemeikkel és csörlőikkel együtt – bírniuk kell.
The LSA Code provides international requirements for life-saving appliances that are covered by Chapter III of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Az említett módosítások kisebb korrekcióknak tekintendők.
The amendments to paragraphs 6.1.1.5 and 6.1.1.6 of the LSA Code and to paragraph 8.1.1 of part 1 of the Annex to Resolution MSC.81(70) ensure consistency with the static tests and their proof loads that launching appliances, including their structural members and winches, have to withstand.
A vízrebocsátó berendezések és a csörlők jegyzékét az (EU) 2017/306 bizottsági végrehajtási rendelet [3] tartalmazza, amely a vízrebocsátó berendezések esetében MED/1.21, 1.23, 1.24 és 1.25 sorszám alatt, a csörlők esetében pedig MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d és 1.41e sorszám alatt hivatkozik az LSA-szabályzatra és az MSC.81(70). sz. határozatra.
Those amendments should be treated as minor corrections.
Ezek a felszerelések ezért a 2014/90/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv [4] hatálya alá tartoznak.
Launching appliances and winches are listed in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 [3], which refers to the LSA Code and to Resolution MSC.81(70) in relation to items MED/1.21, 1.23, 1.24 and 1.25 as regards launching appliances, and in relation to items MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d, 1.41e as regards winches.
Az egyenértékű megfelelőségi módozatok az említett irányelv 2. cikkének o) pontjában meghatározott alternatív kibocsátáscsökkentési módszereknek minősülnek, és alkalmazhatók, feltéve, hogy az adott kibocsátáscsökkentési módszert alkalmazó hajók legalább olyan mértékben folyamatosan csökkentik kén-dioxid-kibocsátásukat, amekkora az említett irányelv követelményeinek megfelelő, tengeri hajózásban használatos tüzelőanyagok alkalmazásával elért csökkenés lenne.
The amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI clarify that ships that meet the MARPOL Annex VI requirements as regards the sulphur content of fuel in (sulphur) emission control areas (‘(S)ECAs’) through equivalent means (exhaust gas cleaning systems (‘EGCS’)), may permit the supplier, following the purchaser's notification, to declare in the BDN that the fuel is intended to be used by a ship which meets the sulphur requirements through equivalent means.
A Tanácsnak ezért fel kell hatalmaznia a tagállamokat arra, hogy képviseljék az Unió álláspontját, és az említett módosításokat magukra nézve ismerjék el kötelezőnek, amennyiben az említett módosítások az Unió kizárólagos hatáskörébe tartoznak,
In view of the increasing number of ships equipped with EGCS, the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI are necessary in order to align the standard text of the BDN with the fact that ships may continue to use fuels with a higher sulphur content even after the entry into force of the 0,10 % sulphur content requirements in (S)ECAs as of 1 January 2015.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The MARPOL Annex VI requirements as regards the limitation of SOx emissions are implemented in Union law by means of Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council [5].
1. cikk
Article 6(9)(b) and (c) and Article 13(2)(a) of that Directive refer to the BDN as the principal mechanism for ensuring compliance with that Directive.
Az IMO Tengerészeti Biztonsági Bizottságának 98. ülésén az Unió által képviselendő álláspont az, hogy hozzá kell járulni a következő módosítások elfogadásához:
Equivalent means of compliance are regarded as alternative emission abatement methods, as defined in Article 2(o) of that Directive, and may be used provided that the ships using the emission abatement method continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of that Directive.
a SOLAS-egyezmény II-1/23. szabályának módosításai az MSC 97/WP.5 sz.
The Union is not a member of the IMO, nor is it a contracting party to the relevant conventions and codes.
IMO-dokumentum 1. mellékletében meghatározottak szerint, figyelemmel az MSC 97/3/5 és MSC 97/3/4 sz.
The Council should therefore authorise the Member States to express the position of the Union and to express their consent to be bound by those amendments, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union,
IMO-dokumentumban javasolt módosításokra is;
HAS ADOPTED THIS DECISION:
a SOLAS-egyezmény II-2/9.4.1.3. szabályának módosításai az MSC 97/22/Add.1 sz.
Article 1
IMO-dokumentum 13. mellékletében meghatározottak szerint;
The position to be adopted on behalf of the Union at the 98th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments:
a HSC-szabályzatok módosításai az MSC 97/22/Add.1 sz.
the amendments to SOLAS Regulation II-1/23, as laid down in Annex 1 to IMO document MSC 97/WP.5, subject to the modifications proposed in IMO documents MSC 97/3/5 and MSC 97/3/4;
IMO-dokumentum 15. és 16. mellékletében meghatározottak szerint;
the amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, as laid down in Annex 13 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
az LSA-szabályzat és az MSC.81(70). sz. határozat mellékletének módosításai az MSC 97/22/Add.1 sz.
the amendments to the HSC Codes, as laid down in Annexes 15 and 16 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
IMO-dokumentum 17. mellékletében és az MSC 98/3/1 sz.
the amendments to the LSA Code and to the Annex to Resolution MSC.81(70), as laid down in Annex 17 to IMO document MSC 97/22/Add.1 and in Annex 1 to IMO document MSC 98/3/1.
IMO-dokumentum 1. mellékletében meghatározottak szerint.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 71st session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI, as laid down in Annex 7 to IMO document MEPC 70/18/Add.1.
Az IMO Tengerikörnyezet-védelmi Bizottságának 71. ülésén az Unió által képviselendő álláspont az, hogy hozzá kell járulni a MARPOL-egyezmény VI. melléklete V. függelékének az MEPC 70/18/Add.1 sz.
Article 3
IMO-dokumentum 7. mellékletében meghatározottak szerinti módosításának elfogadásához.
The positions to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1 and 2 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interests of the Union.
3. cikk
Minor changes to the positions referred to in Articles 1 and 2 may be agreed upon without further decision of the Council.
Az Unió által képviselendő, az 1. és a 2. cikkben foglalt álláspontokat az IMO-tagsággal rendelkező tagállamok az Unió érdekében együttesen eljárva képviselik.
Article 4
Az 1. és a 2. cikkben említett álláspontokat érintő kisebb változtatások a Tanács további határozata nélkül is elfogadhatók.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments referred to in Articles 1 and 2, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
4. cikk
Article 5
A Tanács felhatalmazza a tagállamokat, hogy az 1. és a 2. cikkben említett módosításokat – az Unió érdekét szem előtt tartva – magukra nézve kötelezőnek ismerjék el, amennyiben az említett módosítások az Unió kirázólagos hatáskörébe tartoznak.
Done at Brussels, 29 May 2017.
Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
Council Decision (EU) 2016/2077 of 17 October 2016 on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 70th session of the Marine Environment Protection Committee and the 97th session of the Maritime Safety Committee, on the adoption of amendments to MARPOL Annex VI, SOLAS Regulations II-1, SOLAS Regulations III/1.4, III/30 and III/37, SOLAS Regulations II-2/1 and II-2/10, SOLAS Regulation II-1/3-12, the STCW Convention and Code, the Fire Safety Systems Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code (OJ L 320, 26.11.2016, p. 36).
az elnök
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
A Tanács (EU) 2016/2077 határozata (2016. október 17.) a MARPOL-egyezmény VI. melléklete, a SOLAS-egyezmény II-1. szabálya, a SOLAS-egyezmény III/1.4., III/30. és III/37. szabálya, a SOLAS-egyezmény II-2/1. szabálya és II-2/10. szabálya, a SOLAS-egyezmény II-1/3-12. szabálya, az STCW-egyezmény és -szabályzat, a Tűzbiztonsági rendszerek szabályzata és a 2011-es kiterjesztett ellenőrző program előírásai módosításainak a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetben (IMO) a Tengerikörnyezet-védelmi Bizottság 70. ülésén és a Tengerészeti Biztonsági Bizottság 97. ülésén történő elfogadásával kapcsolatban az Európai Unió által képviselendő álláspontról (HL L 320., 2016.11.26., 36. o.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 of 6 February 2017 indicating design, construction and performance requirements and testing standards for marine equipment (OJ L 48, 24.2.2017, p. 1).
Az Európai Parlament és a Tanács 2009/45/EK irányelve (2009. május 6.) a személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekről (HL L 163., 2009.6.25., 1. o.).
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p. 58).
Az Európai Parlament és a Tanács 2014/90/EU irányelve (2014. július 23.) a tengerészeti felszerelésekről és a 96/98/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 257., 2014.8.28., 146. o.).
The amendments to the HSC Codes clarify the application of paragraphs 8.10.1.4 to 8.10.1.6 of the HSC Codes concerning the exemption of carriage of rescue boats for high-speed craft of less than 20 m and less than 30 m in length, respectively.
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/802 irányelve (2016. május 11.) az egyes folyékony tüzelőanyagok kéntartalmának csökkentéséről (HL L 132., 2016.5.21., 58. o.).
A high-speed craft of less than 30 m in length for the purposes of the 2000 HSC Code, or of less than 20 m in length for the purposes of the 1994 HSC Code, may be exempted from carrying a rescue boat, provided that the requirements of paragraph 8.10.1.6 of the HSC Codes are fulfilled, which includes a new point stating that it must be possible to recover a helpless person from water in a horizontal or near-horizontal body position.
A HSC-szabályzatok módosításai pontosítják az említett szabályzatok 8.10.1.4–8.10.1.6. pontjainak alkalmazását a 20 m-nél, illetve 30 m-nél rövidebb nagysebességű vízi járműveknek a mentőcsónak fedélzeten tartására vonatkozó kötelezettség alóli mentessége tekintetében.
The amendments to paragraphs 6.1.1.5 and 6.1.1.6 of the LSA Code and to paragraph 8.1.1 of part 1 of the Annex to Resolution MSC.81(70) ensure consistency with the static tests and their proof loads that launching appliances, including their structural members and winches, have to withstand.
A 30 m-nél (2000. évi HSC-szabályzat értelmében) és 20 m-nél (a 1994. évi HSC-szabályzat értelmében) rövidebb nagysebességű vízi járművek mentesülhetnek a mentőcsónak fedélzeten tartására vonatkozó kötelezettség alól, feltéve, hogy teljesülnek a HSC-szabályzatok 8.10.1.6. pontjának követelményei – többek között az annak lehetővé tételére vonatkozó új pont szerinti követelmény is, hogy egy magatehetetlen személyt vízszintes vagy közel-vízszintes helyzetben kimentsenek a vízből.
of 7 July 2017
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
Whereas:
2016. október 28-án kelt levelében Jean-Claude JUNCKER, a Bizottság elnöke tájékoztatta a Tanácsot arról, hogy Krisztalina GEORGIJEVA 2017. január 1-jétől kezdődő hatállyal lemondott a Bizottság alelnökeként és tagjaként betöltött posztjáról.
On 23 October 2014 the European Council adopted Decision 2014/749/EU [2] appointing the European Commission for the period until 31 October 2019.
Összhangban az Európai Unió működéséről szóló szerződés 246. cikkének második bekezdésével a lemondó tag helyére hivatali idejének fennmaradó részére a Tanácsnak a távozó taggal azonos állampolgárságú új bizottsági tagot kell kineveznie.
In a letter dated 28 October 2016, Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, informed the Council that Ms Kristalina GEORGIEVA had resigned from her post as a Vice-President and Member of the Commission with effect from 1 January 2017.
Ezért új bizottsági tagot kell kinevezni,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A Tanács Jean-Claude JUNCKER-rel, a Bizottság elnökével közös megegyezéssel Marija GABRIEL-t nevezi ki a Bizottság tagjává a 2019. október 31-ig tartó hivatali idő hátralevő részére.
By common accord with Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, the Council appoints Ms Mariya GABRIEL as Member of the Commission for the remainder of the term of office, which runs until 31 October 2019.
Ez a határozat az elfogadásának napján lép hatályba.
Article 2
Kelt Brüsszelben, 2017. július 7-én.
Done at Brussels, 7 July 2017.
az elnök
For the Council
A 2017. július 4-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).
Opinion of 4 July 2017 (not yet published in the Official Journal).
(EU, Euratom) 2017/1244 tanácsi határozat
Council Implementing Decision (CFSP) 2017/1245
A Tanács (KKBP) 2017/1245 végrehajtási határozata
of 10 July 2017
(2017. július 10.)
Having regard to Council Decision 2013/255/CFSP of 31 May 2013 concerning restrictive measures against Syria [1] and in particular Article 30(1) thereof,
tekintettel a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló, 2013. május 31-i 2013/255/KKBP tanácsi határozatra [1] és különösen annak 30. cikke (1) bekezdésére,
On 31 May 2013, the Council adopted Decision 2013/255/CFSP concerning restrictive measures against Syria.
A Tanács 2013. május 31-én elfogadta a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló 2013/255/KKBP határozatot.