natgillin/translations-raw huggingface dataset:
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF INFRATIL
Ezzel Lübeck Hanza-város az FLG általános jogutódja lett, és az FLG és Lübeck Hanza-város közötti igények tárgytalanná váltak.
Sale of shares in FLG
Ezért Németország szerint minden olyan kérdés, amely a Lübeck Hanza-város által az FLG számára nyújtott állami támogatást érinti, tárgytalanná vált.
In view of the continuous operating losses of FLG, Hansestadt Lübeck decided to sell its shares in FLG.
Ezen túlmenően Németország észrevételeket fűzött az egyes intézkedésekhez, és kifejtette, hogy minden intézkedés megfelelt az állami támogatásra vonatkozó szabályoknak, mivel vagy létező támogatásnak minősülnek, vagy pedig megfelelnek a piacgazdasági szereplő elvének.
In order to identify the best purchaser, it launched a call for tender, which was published in the Official Journal of the European Union on 21 March 2003.
Veszteségátvállalási szerződés: Németország szerint a nyereség- és veszteségátruházási szerződés nem lehet a vizsgálat tárgya, mivel azt 1978-ban kötötték meg, és 2004. december 31-én lejárt.
Hansestadt Lübeck received indications of interest of five undertakings.
Ha azt állami támogatásnak minősítenék, akkor is csupán „létező támogatás” lenne.
It sent a package containing more detailed information to the first four undertakings.
Németország a továbbiakban úgy érvelt, hogy a veszteségátvállalási szerződés olyan általános gazdaságpolitikai intézkedés, amely nem tekinthető állami támogatásnak.
One undertaking had submitted its indicative offer on 17 June 2003, after the expiration of the deadline.
Németország megítélése szerint a nyereség- és veszteségátruházási szerződés teljesíti a piacgazdasági szereplő kritériumát is, mivel a szóban forgó intézkedések a légitársaságokat voltak hivatottak meggyőzni arról, hogy a repülőteret válasszák bázisuknak, továbbá az utasszám növelésére szolgáltak.
Only one undertaking, namely Infratil, submitted a formal bid.
Haszonbérleti szerződés és a kölcsön átvállalása: Németország szerint ezekkel az intézkedésekkel összefüggésben minden támogatás létező támogatásnak tekintendő.
Therefore, Hansestadt Lübeck started negotiations with Infratil.
Németország emellett felhívta a figyelmet arra, hogy a bérleti díj megfelelt a szokásos piaci árnak, ahogy azt az FLG Infratil részére történő eladása előtt az Ernst & Young által a Lübeck Hanza-város megbízásából készített független tanulmány is bizonyította.
A first sales agreement was concluded in March 2005.
Németország átadta ezt a tanulmányt a Bizottságnak.
However, it was conditional upon obtaining a definitive planning approval (Planfeststellungsbeschluss) for prolonging the runway of the airport within a specified time frame.
A kölcsön átvállalásával kapcsolatban Németország kifejtette, hogy a kötelezettségekre kizárólag az infrastrukturális intézkedések előfinanszírozása keretében vállaltak garanciát, amelyeket később minden esetben a veszteségátvállalási szerződés kifizetésein keresztül finanszíroztak.
Following the ruling of the Higher Administrative Court (Oberverwaltungsgericht — ‘OVG’) Schleswig of 18 July 2005 [24], this condition could no longer be fulfilled.
Az FLG-nek a regionális repülőterekről szóló 2005. évi határozat értelmében nyújtott beruházási támogatás és a határozat feltételezett megsértése: Németország közölte, hogy a szóban forgó intézkedéseket soha sem hajtották végre, vagy pedig ezen intézkedések állami feladatnak minősültek.
The judgment fundamentally altered the negotiation position of both parties.
Az FLG 2009 novembere óta felmerülő veszteségeinek kompenzálása: Németország kifejtette, hogy az FLG számára Lübeck Hanza-város által 2009 óta folyósított finanszírozás megfelel az állami támogatásra vonatkozó uniós szabályoknak, mivel az FLG nem folytat gazdasági tevékenységet, és állami feladatok keretében nyújtott szolgáltatásokról, illetve általános gazdasági érdekű szolgáltatásokról van szó.
As the outcome of the former public procurement procedure was only one formal bid, Hansestadt Lübeck considered it unlikely that after the suspension of the airport's expansion there would be more interested parties.
Az infrastrukturális beruházások Lübeck Hanza-város és Schleswig-Holstein tartomány általi finanszírozása: Németország úgy érvelt, hogy az infrastrukturális beruházások finanszírozása közszolgáltatásokra, illetve állami hatáskörbe tartozó szolgáltatásokra irányult, így megfelelt az állami támogatásokra vonatkozóan az 1994. évi légiközlekedési iránymutatásban [26] meghatározott szabályoknak (ez igaz a 2009 utáni veszteségek kompenzálására is).A Lübeck Hanza-város által az FLG-nek nyújtott tagi kölcsön alárendelt követelésként történő besorolása: Németország kifejtette, hogy Lübeck Hanza-város követelésének az FLG javára történő hátrasorolása szokásos piaci gyakorlat, amely nem juttatta előnyhöz az FLG-t.
As a result, it decided against publishing a second tender.
Németország azzal érvelt, hogy a megállapodás szerinti vételár egy szokásos piaci ár.
Instead, Hansestadt Lübeck and Infratil reopened negotiations based on the new facts, and agreed on a conditional privatisation contract.
Németország kifejtette továbbá, hogy az FLG 90 %-os tulajdonrészének eladására kiírt pályázati eljárás egy nyílt, átlátható, feltételekhez nem kötött és megkülönböztetéstől mentes eljárás volt.
A Participation Agreement was concluded on 24 October 2005 (‘the 2005 Participation Agreement’).
Németország közölte, hogy a szerződés újratárgyalása – amit az OVG Schleswig 2005. július 18-i ítélete [27] tett szükségessé – semmit sem változtatott az ajánlattételi eljárás eredményén, miszerint az Infratil nyújtotta be az egyetlen és legmagasabb értékű ajánlatot.
It entered into force on 1 December 2005.
Németország szerint az ítélet következtében szükségtelen és eredménytelen lett volna egy új ajánlattételi felhívást közzétenni, mert a korábbiakhoz képest a helyzet még kevésbé volt vonzó a lehetséges ajánlattevők számára.
The 2005 Participation Agreement foresaw the transfer of 90 % of the shares in FLG from Hansestadt Lübeck to Infratil as of 1 December 2005.
Németország kifejtette, hogy semmi sem indokolta egy új ajánlattételi felhívás közzétételét, mert az OVG Schleswig ítélete ugyan befolyásolta a repülőtér értékét, a pályázati eljárás tényleges tárgyát azonban nem.
In return, Infratil paid the so called ‘Purchase Price I’ of EUR […] [25] as well as additional EUR […] to Hansestadt Lübeck, corresponding to a cash credit which Hansestadt Lübeck had previously granted to FLG for financing operating costs and new investments.
Ráadásul Németország szerint bármikor lehetővé kell tenni a szerződések módosítását.
Infratil also had to take over the operating losses of the airport for the year 2005.
Ezen érvek alátámasztásaként Németország utal a német közbeszerzési jogszabályokra.
Furthermore the 2005 Participation Agreement provided that a ‘Purchase Price II’ of EUR […] had to be paid by Infratil at a later time, if the following two conditions were met:
Emellett Németország úgy ítélte meg, hogy az Ernst & Young szakértői jelentése szerint a privatizáció feltételei tükrözték az FLG piaci értékét ebben az időpontban, és messze meghaladták egy esetleges felszámolás gazdasági eredményét.
the airport received an unconditional and definitive planning approval covering a contractually specified content (see recital 82) that does not impose active noise management measures, such as a ban on night flights or noise quota (Lärmkontingent) on FLG, or FLG had contracted construction works with respect to contractually specified measures of a certain value;
Németország vitatta azt az állítás, hogy az Infratil előnyhöz jutott volna, mivel az eladási opció árát már az Infratil társasággal 2005-ben kötött eredeti szerződéssel összefüggésben megtárgyalták egy nyilvános, átlátható és megkülönböztetésmentes pályázati eljárás keretében.
at least […] passengers were transported in 2008, or, if condition 1 has been fulfilled already in 2006 or 2007, […] passengers were transported in 2006 or […] passengers were transported in 2007.
Németország kifejtette, hogy az ellenszolgáltatás 2005-ben elfogadott mértékéhez képest 2009-ben jelentkező mérsékelt áremelkedés méltányosnak tekintendő.
The contractually specified content of the planning approval covered the following:
Németország szerint a veszteségek átvállalása gazdasági szempontból előnyösebb volt, mint annak következményei, ha az Infratil gyakorolja opciós jogát.
the extension of runways;
Németország hangsúlyozta, hogy egyrészt azért nem mérlegelték a repülőtér bezárását, mert a repülőtér teljes időben történő üzemeltetése közszolgáltatási kötelezettségnek minősül.
the installation of an instrument landing system category II or III (‘ILS CAT II’ or ‘ILS CAT III’);
Másrészt nem volt lehetőség arra, hogy egy észszerű időtartamon belül új befektetőt találjanak, mivel ehhez uniós szintű közbeszerzési eljárást kellett volna kiírni.
the extension of parking space;
Egy ilyen eljárás sok időt és erőforrást vesz igénybe (mintegy 12 hónapig tart).
the existing airport site;
Németország szerint a Ryanair nem jutott gazdasági előnyhöz.
the extension of the apron;
Németország kifejtette, hogy egy FLG-hez hasonló magánüzemeltető hasonló feltételek mellett szintén megkötötte volna a szerződést a Ryanair légitársasággal.
The following items needed to be deducted from the Purchase Price II:
A 2000. évi megállapodás megkötésekor az FLG-nek az volt a célja, hogy hosszú távon nyereségessé váljon.
Purchase Price I (EUR […]);
Ezzel kapcsolatban Németország úgy érvelt, hogy a repülőterek üzleti stratégiája rendszerint a légi forgalommal összefüggő, valamint a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekre, mint például üzletek, éttermek és parkolóhelyek üzemeltetésére épül.
the operating losses of the airport for the years 2005 to 2008 of a maximum total amount of EUR […];
Németország szerint ezért megtérül, ha minden légitársaságnak alacsony repülőtéri illetéket ajánlanak annak érdekében, hogy növeljék az utasszámot, és jelentős növekedést érjenek el a légi forgalommal nem összefüggő területen, amellyel kompenzálni lehet a légi forgalommal összefüggő terület alacsonyabb bevételeit.
the costs resulting from the State aid law suit which Air Berlin had filed in German civil courts which Germany estimates to amount to EUR […];
Németország megjegyezte továbbá, hogy a menetrend szerint járatokat kínáló légitársaságok toborzása számos előnnyel jár.
if the planning approval is issued with the contractually specified content (see recital 82), the difference between the planning approval costs, excluding costs for compensation measures) and a fixed amount of […] euros; Germany estimates this difference to amount to […] euros;
Németország különösen azt az érvet hozta fel, hogy a repülőtér abból indulhatott ki, hogy az adott légitársaságok a jövőben nem kötnének megállapodást a konkurens repülőterekkel.
if the planning approval is not issued with the contractually specified content (see recital 82), the planning approval costs.
Így a repülőtér más légitársaságokat is Lübeckbe vonzana.
According to the 2005 Participation Agreement, planning approval costs cover all costs affecting liquidity (liquiditätswirksam).
A piaci feltételek betartásával kapcsolatos érveinek alátámasztásaként Németország az Ernst & Young szakértői jelentésére hivatkozott.
This includes costs of compensation measures (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen) for the planning approval procedure that occur between 1 October 2005 and 31 December 2008.
Németország azt is kifejtette, hogy az Infratil többségi magántulajdonosként a repülőtér privatizálása után tovább folytatta a (112) preambulumbekezésben bemutatott stratégiát.
Furthermore the 2005 Participation Agreement contained a put option, allowing Infratil to rewind the original purchase of the shares in FLG and to reimburse some agreed costs, if
Németország érvelése szerint az üzleti stratégia 2000-ben és utólagosan szemlélve is helyénvaló volt.
a specified number of passengers has not been reached.
Németország szerint a Ryanair légitársasággal kötött szerződés mérvadó tényező volt abban, hogy megnyerték magánbefektetőnek az Infratil társaságot.
In the event of the exercise of the put option, Hansestadt Lübeck was obliged to reimburse Purchase Price I and to compensate certain losses.
Németország azt is előadta, hogy a Ryanair nem jutott szelektív előnyhöz, mivel az FLG egy másik érdeklődő légitársaságnak ugyanazokat a feltételeket ajánlotta volna.
This amount was calculated as follows:
Németország szerint az FLG autonóm módon, állami befolyásolás nélkül járt el a Ryanair légitársasággal 2000-ben kötött szerződés előtt, alatt és után is.
Table 2
Németország azt is kifejtette, hogy az FLG nem volt integrálva a közigazgatási struktúrába.
Put option price as per 31 December 2008 in EUR
Végezetül pedig Németország kifejtette, hogy az FLG menedzsmentjének hatósági felügyelete a légi forgalomra és az állami hatáskörbe tartozó ügyekre szorítkozott, és nem terjedt ki az üzletviteli tevékenységre.
Shareholder loans 2005
Németország azt az érvet is előadta, Lübeck Hanza-város és különösen az FLG felügyelőbizottsága nem vett részt a Ryanair légitársasággal kötendő szerződésről hozott döntésben, amit a felügyelőbizottság 2000. július 11-i ülésének jegyzőkönyve, valamint az FLG egykori ügyvezetőjének írásbeli nyilatkozata is megerősít.
+ Balance of shareholder loans granted for:
Németország a továbbiakban azt is kifejtette, hogy a 2000. évi megállapodás nem torzította a versenyt, illetve azzal nem fenyegetett, továbbá nem torzította a tagállamok közötti kereskedelmet, mivel a lübecki repülőtér és más repülőterek között nincs valódi versenyt.
actual approved operating losses
Németország azzal érvelt, hogy az 1. számú kiegészítő megállapodás megfelelt a szokásos piaci feltételeknek, és nem juttatta előnyhöz a Ryanair légitársaságot.
actual approved investment costs
Németország kifejtette, hogy a Helaba I. [29] ügyet alapul véve nem áll fenn az előny, ha más regionális repülőtér-üzemeltetők hasonló feltételeket ajánlanak a Ryanair légitársaságnak.
public funding
Németország szerint ezt a Ryanair összehasonlító elemzése alátámasztja.
costs of planning approval process
Németország azzal érvelt, hogy az olyan diszkont légitársaságok, mint a Ryanair és a Wizz Air, kevesebb földi kiszolgálást igényelnek, és kevesebb infrastruktúrát kell a rendelkezésükre bocsátani.
Air Berlin legal costs
Először is kevesebb utasfelvételi pultra van szükség, mivel a Ryanair légitársaságnál online is el lehet végezni az utasfelvételt, és kevesebb poggyászt szállítanak.
= balance of shareholder loans granted
Másrészt nincsenek utasszállító buszok.
+ 5 % interest on shareholder loans p.a.
Harmadrészt a Ryanair repülőgépei kevesebb időt töltenek a földön, mivel a lübecki repülőtéren rövidek a járdák.
+ Purchase Price I
Negyedrészt, mivel nincsenek csatlakozó járatok, nincs szükség a csatlakozó járatokat kiszolgáló létesítményekre.
Total
És végül ötödrészt kevesebb földi takarítási szolgáltatásra van szükség, mivel a repülőgép személyzete gyakran maga végzi el a repülőgép takarítását.
The 2009 Additional Agreement and the renegotiation of the put option — Takeover of further losses, investments and other costs
Németország – ugyanazokkal az érvekkel, mint a 2000. évi megállapodás esetében – felhívta a figyelmet arra, hogy a kiegészítő megállapodások nem tulajdoníthatók az államnak.
In 2008, Infratil announced to exercise its put option, since the planning approval had not been obtained, customer numbers had not improved to the level specified in the 2005 Participation Agreement and FLG's operating losses had been greater than expected.
Németország megjegyezte, hogy a 2. számú kiegészítő megállapodás a 2000. évi megállapodás meghosszabbítása, és azt érdemben nem módosítja.
To keep Infratil as an airport operator, Hansestadt Lübeck agreed to renegotiate certain terms of the 2005 Participation Agreement with regard to the put option.
Mivel a 2000. évi megállapodás megfelel a piaci feltételeknek, ugyanez érvényes a 2. számú megállapodásra.
The result was the 2009 Additional Agreement, signed on 12 November 2008, which added further losses, investments and other costs related to the operation of the airport in 2009 to the put option price which Hansestadt Lübeck would have had to pay to Infratil under the 2005 Participation Agreement.
Végezetül Németország előadta, hogy a versenyt és a kereskedelmet nem érték negatív hatások, mivel a lübecki repülőtér egy kis regionális repülőtér, amely nem versenytársa a hamburgi repülőtérnek.
According to the 2009 Additional Agreement, the new put option price was calculated as follows:
Németország megállapította, hogy a jégtelenítésért felszámított díjakról nem egyénileg állapodtak meg, hanem azok a különleges szolgáltatások szabályozásán alapulnak, amely minden légitársaságra érvényes.
Table 3
Németország emellett megjegyezte, hogy nem áll fenn állami támogatás, mivel hiányoznak annak alapvető elemei.
Put option price October 2009 in EUR
Először is a díjak nem voltak szelektív jellegűek.
Price of the put option (31 December 2008)
Másrészt ezeket a díjakat nem lehetetett az államnak tulajdonítani, amit az a tény is megerősít, hogy az Infratil és a Yasmina, azaz két magánbefektető felelt e díjak meghatározásáért a szóban forgó időszakban, amikor a repülőteret üzemeltették.
+ […] % interest rate on the price of the put option in 2008 for 2009
Harmadrészt pedig nem keletkezett előny.
Actual approved operating losses 2009
A magánbefektetők, az Infratil és a Yasmina úgy döntöttek, hogy nem módosítják a különleges szolgáltatások szabályozását, ami azt jelenti, hogy a jégtelenítésért felszámított díjak megfeleltek a piaci követelményeknek.
Actual approved investment costs in 2009
AZ ÉRDEKELT FELEK ÉSZREVÉTELEI
Cost of planning approval process 2009
Az FLG-nek nyújtott lehetséges állami támogatást illetően az érdekelt felek többsége, akik észrevételeket fűztek az ügyhöz, ugyanazon a véleményen voltak, mint Németország.
Other expenses 2009
Ez igaz különösen a Ryanair légitársaságra, az FLG-re, az IHK Lübeckre és az ADV-re.
Air Berlin legal cost incurred in 2009
Más véleményen volt az SDF, a BDF és a két magánszemély, Peter C. Klanowski és Horst Conrad.
+ […] % Interest on shareholder loans for the year 2009
Ezek az érdekeltek azt a véleményt képviselték, hogy az FLG állami támogatást kapott Lübeck Hanza-várostól.
Expenses 2009 not covered by loans
Veszteségátvállalási szerződés: Az SGF kifejtette, hogy a közszolgáltatási kötelezettség csak az általános légi forgalom esetében áll fenn, és nem foglalja magában a kereskedelmi légi forgalmat.
+ offset of the group insurance benefits (i.e. the share of Infratil's group insurance premiums attributable to FLG)
Németországgal szemben az SGF azon a véleményen volt, hogy Németországban a repülőtér üzemeltetőjének kérelmére be lehet zárni a repülőtereket.
Group insurance benefits were payable by Hansestadt Lübeck in the context of a shareholder loan which had been granted to FLG by Infratil.
Az SGF azt is megjegyezte, hogy az FLG által fizetett bérleti díj 2006 előtt és után is túl alacsony volt.
The insurance policy covered all airports managed by Infratil.
Haszonbérleti szerződés és a kölcsön átvállalása: A BDF szerint az állami támogatás fennállására utal az a tény, hogy Németország nem bocsátott elegendő információt a Bizottság rendelkezésére.
The share of costs attributable to FLG amounted to EUR […].
Az FLG-nek a regionális repülőterekről szóló 2005. évi határozat értelmében nyújtott beruházási támogatás és a határozat feltételezett megsértése: Az eljárás megindításáról szóló határozattal szemben az SGF kifejtette, hogy a repülőtér idő előtt kapott állami támogatást, mivel a tervezési engedély még nem állt rendelkezésre.
The difference between the put option price paid in accordance with the 2009 Additional Agreement and the put option price that Hansestadt Lübeck would have had to pay under the 2005 Participation Agreement thus amounts to EUR […].
Az SGF szerint így a lübecki repülőtér más repülőterekhez képest időbeli előnyhöz jutott, ami veszélyt jelentett a piaci versenyre.
In return, Infratil waived its right to exercise its put option before 22 October 2009 and granted Hansestadt Lübeck further participation rights.
Az infrastrukturális intézkedésekre nyújtott lehetséges támogatást illetően az SGF és Klanowski azon a véleményen volt, hogy néhány intézkedést (mégpedig a biztonsági kerítések, a világítás és a műszeres leszállító rendszer finanszírozását) üzemi támogatásnak kell tekinteni.
In addition, Infratil provided Hansestadt Lübeck with a written Letter of Intent between FLG and Ryanair, in which both parties confirmed their intention to increase passenger numbers and to cooperate with regard to the establishment of a Ryanair base at Lübeck airport.
Emellett az SGF szerint ezek az intézkedések nem felelnek meg azoknak a számviteli és pénzügyi beszámolókészítési kritériumoknak, amelyeket a Bíróság az Altmark [30] ügyben határozott meg.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF RYANAIR
Ezen túlmenően az SGF úgy ítéli meg, hogy az intézkedések nem egy egyértelműen meghatározott általános érdekű célra irányulnak.
2000 Agreement
Ráadásul az infrastruktúrahasználat nem rendelkezik kielégítő középtávú perspektívával.
Until 2000, FLG was an airport depending on aviation revenues generated by charter flights and general aviation.
Végezetül pedig az SGF kifejti, hogy az új infrastruktúrához való hozzáférés még magában az új díjszabásban sem egységes és megkülönböztetésmentes, hiszen csak a Ryanair tudja teljesíteni a kritériumokat, hogy hasznot húzzon a lehető legalacsonyabb díjakból.Az infrastrukturális beruházások Lübeck Hanza-város és Schleswig-Holstein tartomány általi finanszírozása: Az SGF a továbbiakban azzal érvelt, hogy a jövőbeli beruházásokat téves előfeltevések alapján számították ki, és ezért azok túlzottan magas szinten voltak.
FLG signed an Air Services Agreement with Ryanair on 29 May 2000 (‘the 2000 Agreement’).
Az észak-németországi légi közlekedési terv alapján az SGF azzal érvelt, hogy az összes nagyobb észak-németországi repülőtér (Hamburgot is beleértve) elégséges kapacitással rendelkezett.
The 2000 Agreement with Ryanair included a specification of the airport charges to be paid by Ryanair, as well as the marketing support incentives to be paid by the airport.
Az SGF szerint az ebbe a rendszerbe történő beruházás mögött az FLG gazdasági érdeke állt, hogy el tudja érni középtávú gazdasági céljait.
The 2000 Agreement was scheduled to start on 1 June 2000 and to continue until 31 May 2010.
Az SGF szerint a tagi kölcsön alárendelt követelésként történő besorolásának értéke […] EUR volt.
For the route to Stansted, the airport had assessed costs and revenues as follows:
Az Infratil kifejtette, hogy az FLG tulajdonrészét egy uniós szintű, nyílt, átlátható és megkülönböztetésmentes pályázati eljárás keretében értékesítették.
Table 4
A vételár egyébként az adott körülmények között megfelel az FLG 90 %-os tulajdonrésze piaci értékének.
Costs and revenues involved in the 2000 Agreement from FLG's perspective
Ezért a 2005. évi részesedésszerzési szerződés nem tartalmaz olyan elemeket, amelyek állami támogatásra utalnak.
Elements of the agreement with Ryanair
Az Infratil ezt azzal egészítette ki, hogy a legjobb ajánlatot adta be, amin az a tény sem változtat, hogy Lübeck Hanza-város és az Infratil az eredeti szerződés feltételeinek módosítása érdekében egy második tárgyalási fordulót kezdeményezett.
< 18 turnarounds per week
A Ryanair szerint a privatizációt egy nyílt, átlátható és megkülönböztetésmentes pályázati eljárás keretében bonyolították le, amit az Ernst & Young szakértői jelentése is megerősít.
≥ 18 turnarounds per week
Ezzel kapcsolatban a Ryanair az Ernst & Young jó hírnevét és függetlenségét hangsúlyozta.
FLG costs in EUR
A Ryanair szerint gazdasági és politikai okokból nem került szóba a repülőtér bezárása.
Marketing support – costs per arriving passenger
Az FLG privatizálásával összefüggésben nyújtott esetleges állami támogatást illetően az SGF súlyos kétségeinek adott hangot a vételár és a szokásos piaci ár összeegyeztethetőségével kapcsolatban.
Until 31 May 2005
Az SGF azt az érvet is előhozta, hogy a szerződésben Lübeck Hanza-város garanciákat vállalt, ami az állami támogatás szempontjából szintén releváns.