natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, the provisions for the road load matrix family of the WLTP test procedure should be clarified.
Ezenkívül pontosítani kell a WLTP-vizsgálati eljárás kigurulási menetellenállási mátrix szerinti családra vonatkozó rendelkezéseit.
The corrections provided for by this Regulation are intrinsically linked since only in their totality they ensure a correct application of the respective type approval measures.
Az e rendeletben meghatározott helyesbítések elválaszthatatlanul kapcsolódnak egymáshoz, mivel csak teljességükben biztosíthatják a típusjóváhagyásra vonatkozó intézkedések helyes alkalmazását.
Consequently, Directive 2007/46/EC, Regulation (EU) No 715/2007, Regulation (EU) No 582/2011, Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 should be corrected accordingly.
Következésképpen a 2007/46/EK irányelvet, a 715/2007/EK rendeletet, az 582/2011/EU rendeletet, az (EU) 2017/1221 rendeletet és az (EU) 2017/1151 rendeletet ennek megfelelően helyesbíteni kell.
Given the need to ensure that Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 are correctly applied, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
mivel biztosítani kell az (EU) 2017/1221 rendelet és az (EU) 2017/1151 rendelet helyes alkalmazását, e rendeletnek sürgősen hatályba kell lépnie.
Correction to Directive 2007/46/EC
A 2007/46/EK irányelv helyesbítése
Annexes I, VIII, IX and XI to Directive 2007/46/EC are corrected in accordance with Annex I to this Regulation.
A 2007/46/EK irányelv I., VIII., IX. és XI. mellékletét az e rendelet I. mellékletének megfelelően helyesbíteni kell.
Correction to Regulation (EU) No 582/2011
Az 582/2011/EU rendelet helyesbítése
Annexes I, II and X to Regulation (EU) No 582/2011 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Az 582/2011/EU rendelet I., II. és X. mellékletét az e rendelet II. mellékletének megfelelően helyesbíteni kell.
Correction to Regulation (EU) 2017/1221
Az (EU) 2017/1221 rendelet helyesbítése
In Article 2 of Regulation (EU) 2017/1221, the following paragraph is added:
Az (EU) 2017/1221 rendelet 2. cikke az alábbi bekezdéssel egészül ki:
‘It shall apply from 1 September 2019.’.
„Ezt a rendeletet 2019. szeptember 1-jétől kell alkalmazni.”.
Correction to Regulation (EU) 2017/1151
Az (EU) 2017/1151 rendelet helyesbítése
Regulation (EU) 2017/1151 is corrected as follows:
Az (EU) 2017/1151 rendeletet a következőképpen kell helyesbíteni:
“odometer” means an instrument indicating to the driver the total distance driven by the vehicle since its production;’;
»kilométer-számláló« olyan műszer, amely a jármű által a gyártása óta megtett teljes távolságot mutatja a járművezetőnek;”;
point 33 is deleted;
a 33. pontot el kell hagyni;
points 47 and 48 are replaced by the following:
a 47. és 48. pont helyébe a következő szöveg lép:
“monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material, excluding metal tank, but including fluorinated/sulfonated materials;
»egyrétegű tartály« egyetlen anyagrétegből álló tüzelőanyag-tartály, kivéve a fém tüzelőanyag-tartályt, de ideértve fluorozott/szulfonált anyagokat;
“multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is a hydrocarbon barrier material;’;
»többrétegű tartály« legalább két különböző anyagréteg használatával kialakított tüzelőanyag-tartály, melyben a rétegek egyike a szénhidrogének számára áthatolhatatlan;”;
the following point 49 is added:
a szöveg a következő 49. ponttal egészül ki: „49.
“inertia category” means a category of test masses of the vehicle corresponding to an equivalent inertia as laid down in Table A4a/3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 when the test mass is set equal to the reference mass’;
a jármű vizsgálati tömegének az ENSZ EGB 83. sz. előírása 4a. mellékletének A4a/3 táblázatában meghatározottal azonos tehetetlenségnek megfelelő kategóriája, ha a vizsgálati tömeg a referenciatömeggel egyenlő.”
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
Az M1 és az M2 kategóriájú járművek, valamint az N1 kategóriájú I. osztályú járművek esetében 2017. szeptember 1-jétől, az N1 kategóriájú II. és III. osztályú járművek és az N2 kategóriájú járművek esetében pedig 2018. szeptember 1-jétől a nemzeti hatóságok a kibocsátásokkal és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos indokkal megtagadják az EK-típusjóváhagyás és a nemzeti típusjóváhagyás megadását az olyan új járműtípusokra, amelyek nem felelnek meg e rendeletnek.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
A 2019. szeptember 1-je előtt kért új típusjóváhagyások esetében a gyártó kérésére a jármű párolgási kibocsátásának meghatározása céljából az e rendelet VI. mellékletében megállapított eljárás helyett az ENSZ-EGB 83. sz. előírásának 7. mellékletében a párolgási kibocsátás mérésére megállapított vizsgálati eljárást is lehet alkalmazni.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Az M1 és az M2 kategóriájú járművek, valamint az N1 kategóriájú I. osztályú járművek esetében 2018. szeptember 1-jétől, az N1 kategóriájú II. és III. osztályú járművek és az N2 kategóriájú járművek esetében pedig 2019. szeptember 1-jétől az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg e rendeletnek, a nemzeti hatóságok a kibocsátásokkal és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos indokkal nem tekintik érvényesnek a megfelelőségi bizonyítványokat a 2007/46/EK irányelv 26. cikke alkalmazásában, és megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését.
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
A 2019. szeptember 1-je előtt nyilvántartásba vett új járművek esetében a gyártó kérésére a jármű párolgási kibocsátásának meghatározása céljából az e rendelet VI. mellékletében megállapított eljárás helyett az ENSZ-EGB 83. sz. előírásának 7. mellékletében a párolgási kibocsátás mérésére megállapított vizsgálati eljárást is lehet alkalmazni.”;
paragraph 5(a) is replaced by the following:
az (5) bekezdés a) pontja helyébe a következő szöveg lép:
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
a jóváhagyó hatóság a 715/2007/EK rendelet 10. cikkének (4) bekezdésében meghatározott dátumokat követő három évig elfogadja a 692/2008/EK rendelet III. melléklete szerint, azzal a céllal elvégzett 1/I. típusú vizsgálatokat, hogy az e rendelet XI. mellékletében szereplő követelmények értékelésekor hiba szimulációjához elhasználódott vagy hibás alkatrészek álljanak rendelkezésre;”;
the following paragraph 5(c) is added:
az (5) bekezdés a következő c) ponttal egészül ki:
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
a jóváhagyó hatóság a 715/2007/EK rendelet 10. cikkének (4) bekezdésében meghatározott dátumokat követő három évig az e rendelet VII. mellékletében szereplő követelmények teljesítése szempontjából egyenértékűként fogadja el a tartóssági bemutatókat, ha a 692/2008/EK rendelet VII. melléklete szerint az 1/I. típusú első vizsgálatot elvégezték és befejezték;”.
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
Az I., a IIIA., az V., a VI., a VII., a VIII., a XII. és a XXI. mellékletet az e rendelet III. mellékletének megfelelően helyesbíteni kell.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
A Bizottság 582/2011/EU rendelete (2011. május 25.) az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében történő végrehajtásáról és módosításáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I–III. mellékletének módosításáról (HL L 167., 2011.6.25., 1. o.).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
A Bizottság (EU) 2017/1221 rendelete (2017. június 22.) a 692/2008/EK rendeletnek a párolgási kibocsátások meghatározására szolgáló módszer (4. típusú mérés) tekintetében történő módosításáról (HL L 174., 2017.7.7., 3. o.).
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
A 2007/46/EK irányelvet a következőképpen kell helyesbíteni:
Annex I is corrected as follows:
Az I. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
a 3.2.12.2.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
A katalitikus folyamat típusa: … (oxidáció, háromutas, NOx-csapda, szelektív redukció, NOx-katalizátoros vagy más)”;
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
A 3.2.12.7.6.3. pont számát a következőképpen kell módosítani: 3.2.12.2.7.6.3;
the following points are inserted:
i.
Vehicle High (NEDC): …g/km’
A szöveg a következő pontokkal egészül ki:
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) (NEDC): …g/km”
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) (adott esetben) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Közepes szén-dioxid-kibocsátású jármű (VM) (adott esetben) (NEDC): …g/km”
Annex VIII is corrected as follows:
Közepes szén-dioxid-kibocsátású jármű (VM) (adott esetben) (NEDC): …g/km”.
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
A VIII. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
a 2.1.1. pontban a „Környezetihőmérséklet-korrekcióval végzett vizsgálat (ATCT)” táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család” oszlopát el kell hagyni;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
a 3.1. pontban a harmadik táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család azonosítója” „Változat/kivitelek” oszlopát el kell hagyni;
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
A 3.1. pontban a negyedik „Eredmények” táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család azonosítója” oszlopát el kell hagyni;
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
a 3.1. pontban az „Eredmények” táblázat vége a következő sorral egészül ki;
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
„Homlokfelület (m2) (csak kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család esetén)”
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
a 3.1. pontban a 23. lábjegyzetet el kell hagyni;
‘Repeat for each interpolation family.’;
az „Eredmények” táblázat alatt a 3.1. pont utolsó sora helyébe a következő szöveg lép:
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
„A táblázatot mindegyik interpolációs családra vonatkozóan meg kell ismételni.”;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
a 3.2. pontban a harmadik táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család azonosítója” „Változat/kivitelek” oszlopát el kell hagyni;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
A 3.2. pontban a negyedik „Eredmények” táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család azonosítója” oszlopát el kell hagyni;
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
a 3.2. pontban az „Eredmények” táblázat utolsó sora helyébe a következő szöveg lép:
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
a 3.3. pontban a harmadik táblázat „Kigurulási menetellenállási mátrix szerinti család azonosítója” és „Változat/kivitelek” oszlopát el kell hagyni;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
A 3.3. pontban a negyedik „Eredmények” táblázat „Mátrix szerinti család azonosítója” oszlopát el kell hagyni;
point 3.5 is replaced by the following:
a 3.3. pontban az „Eredmények” táblázat utolsó sora helyébe a következő szöveg lép:
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
a 3.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
Repeat for each interpolation family:
A korrelációs eszközzel az (EU) 2017/1151 végrehajtási rendelet szerint a teljesítményről készített jegyzőkönyv(ek)
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
A táblázatot mindegyik interpolációs családra vonatkozóan meg kell ismételni:
VH report: …
Interpolációscsalád-azonosító [Lábjegyzet: „Típusjóváhagyási szám + Interpolációscsalád-azonosító sorszám”]: …
VL report (if applicable): …
VH-jegyzőkönyv: …
Deviation factor (if applicable)
VL-jegyzőkönyv (adott esetben): …
Verification factor (if applicable)
Eltérési tényező (adott esetben)
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Ellenőrzési tényező (adott esetben)
Annex IX is corrected as follows:
Interpolációscsalád-azonosító [Lábjegyzet: „Típusjóváhagyási szám + Interpolációscsalád-azonosító sorszám”]: …”.
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
A IX. mellékletet a következőképpen kell helyesbíteni:
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
rész, Nem teljes járművek, 2. oldal, „M1 jármű-kategória”, „N1 jármű-kategória”, „M2 jármű-kategória”, illetve „N2 jármű-kategória” alatt, a 49. pont helyébe a következő szöveg lép:
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
kibocsátás/tüzelőanyag-fogyasztás/elektromosenergia-fogyasztás (m) (r):
NEDC values
Minden erőátviteli rendszer, kivéve a tisztán elektromos járműveket (adott esetben)
emissions
NEDC szerinti értékek
Fuel consumption
kibocsátás
Urban conditions (1):
Tüzelőanyag-fogyasztás
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Városi körülmények (1):
Extra-urban conditions (1):
l/100 km vagy m3/100 km vagy kg/100 km (1)
Combined (1):
Városon kívüli körülmények (1):
Weighted (1), combined
Vegyes (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Súlyozott (1), vegyes
or “0”
l/100 km vagy m3/100 km vagy kg/100 km
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
»1« vagy »0«
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Tisztán elektromos járművek és külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (adott esetben)
Electric range
Elektromosenergia-fogyasztás (súlyozott, vegyes (1))
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Elektromos hatósugár
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Ökoinnovációs technológiával (technológiákkal) felszerelt jármű: igen/nem (1)
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Az ökoinnovációs technológia (technológiák) általános kódja (p1): …
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Az ökoinnovációs technológia (technológiák) révén megtakarított CO2-kibocsátás összesen (p2) (mindegyik vizsgált referencia-tüzelőanyagra vonatkozóan meg kell ismételni):
WLTP savings: …g/km (if applicable)
NEDC szerinti megtakarítás: …g/km (adott esetben)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
WLTP szerinti megtakarítás: …g/km (adott esetben)
WLTP values
Minden erőátviteli rendszer, kivéve a tisztán elektromos járműveket, az (EU) 2017/1151 rendelet szerint (adott esetben)
Low (1):
WLTP szerinti értékek
Medium (1):
Alacsony (1):
High (1):
Közepes (1):
Extra High (1):
Magas (1):
Combined:
Rendkívül magas (1):
Weighted, combined (1)
Vegyes:
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Súlyozott, vegyes (1)
Pure electric vehicles
Tisztán elektromos járművek és külső feltöltésű hibrid elektromos járművek az (EU) 2017/1151 rendelet szerint (adott esetben)
Electric energy consumption
Tisztán elektromos járművek
Electric range city
Elektromosenergia-fogyasztás
OVC hybrid electric vehicles
Elektromos hatósugár városban
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Külső feltöltésű hibrid elektromos járművek
Electric range (EAER)
Elektromosenergia-fogyasztás (ECAC,weighted)
Electric range city (EAER city)
Elektromos hatósugár (EAER)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Elektromos hatósugár városban (EAER város)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
I. rész, Teljes és befejezett járművek, 2. oldal, „M3 jármű-kategória” és „N3 jármű-kategória”, illetve II. rész, Nem teljes járművek, 2. oldal, „M3 jármű-kategória” és „N3 jármű-kategória” alatt a 47.1. pontot el kell hagyni.
ANNEX II
I. rész, Teljes és befejezett járművek, 2. oldal, „M2 jármű-kategória” és „N2 jármű-kategória”, illetve II. rész, Nem teljes járművek, 2. oldal, „M2 jármű-kategória” és „N2 jármű-kategória” alatt a 47.1. pont kiegészül az (r) magyarázó megjegyzés hivatkozásával.
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
II.
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
MELLÉKLET
Appendix 9
Az 582/2011/EK rendeletet a következőképpen kell helyesbíteni:
EC Type-Approval Certification Numbering System
Az I. melléklet 9. függelékének helyébe a következő szöveg lép:
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
9. függelék
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Az EK-típusbizonyítványok számozási rendszere
Table 1
A 6. cikk (1) bekezdése, a 8. cikk (1) bekezdése és a 10. cikk (1) bekezdése alapján kiadott EK-típusjóváhagyási szám 3. része az EK-típusjóváhagyásra vonatkozó végrehajtási jogszabály vagy a legutóbbi módosító jogszabály számából áll.
Key:
Ezt a számot egy betű követi, amely a fedélzeti diagnosztikai rendszerre és a szelektív redukciós katalizátorra vonatkozó követelményeket jelöli, az alábbi 1. táblázat szerint.
N/A Not applicable.
táblázat
Character
táblázat
NOx OTL [1]
Jelmagyarázat:
PM OTL [2]
Nem alkalmazandó.
CO OTL [6]
Betűjel
Reagent quality
A fedélzeti diagnosztikai rendszer NOx-határértéke [1]
Additional OBD monitors [12]
A fedélzeti diagnosztikai rendszer PM-határértéke [2]
Power threshold requirements [14]
A fedélzeti diagnosztikai rendszer CO-határértéke [6]
Implementation dates: new types
Reagensminőség
Implementation dates: all vehicles
További fedélzeti diagnosztikai ellenőrzők [12]
Last date of registration
Teljesítményküszöb-előírások [14]
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
A végrehajtás határideje: új típusokra
Performance Monitoring [3]
A végrehajtás határideje: minden járműre
Phase-in [7]
A nyilvántartásba vétel utolsó dátuma
Phase-in [4]
Az 1. vagy a 2. táblázat „bevezetési időszak” sora
30.12.2016 [10]
Teljesítményfigyelés [3]
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Bevezetési időszak [7]
Row “phase-in period” of Table 2
Bevezetési időszak [4]
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
2016.12.30.
Row “general requirements” of Table 1
[10]
Row “general requirements” of Table 2
Az 1. és a 2. táblázat „bevezetési időszak” sora
General [8]
A 2. táblázat „bevezetési időszak” sora
General [5]
Az 1. vagy a 2. táblázat „általános követelmények” sora
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Az 1. táblázat „általános követelmények” sora