natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thus, the Commission considers that the criteria set out in the paragraph 4.15 of the RAG are not met.
Eltérő megjelölés hiányában e határozatban az IRR a részvényesek tőkéjének (saját és idegen tőke) valós, éves, adózás utáni, EUR-ban történő pénzforgalmon alapuló, várható teljes megtérülésére vonatkozik.
Further, it is irrelevant for the purpose of the Commission's assessment that the compensation to AW S.A has not been and will not be used as profit distribution (dividends) to shareholders, but instead for repayment of the EIB loan.
Az a pillanat, amikor a projekt teljesítéséhez szükséges pénzügyi megállapodások már hatályban voltak.
In fact the repayment of the EIB loan is an obligation of the concession holder stemming from the financial arrangements the concession holder had to make in order to fulfil the Concession Agreement.
A PwC „Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study” (A kiigazított AGRi autópályadíjak és a túlfizetett ellentételezés becslése a WSA forgalomra és bevételre vonatkozó 2004. évi tanulmánya alapján) című jelentésének megfelelően, 36. oldal.
If the compensation paid to Autostrada Wielkopolska was such that it enabled the company to repay its loans earlier than foreseen (i.e., in the case without the change in the law and the need for compensation), then the compensation provided an advantage to the company as it made resources available for other purposes like for example distribution of dividends which could not have been paid out otherwise.
A PwC „Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study” (A kiigazított AGRi autópályadíjak és a túlfizetett ellentételezés becslése a WSA forgalomra és bevételre vonatkozó 2004. évi tanulmánya alapján) című jelentésének megfelelően, 61. oldal.
Such distribution of dividends however had no contribution to the development of the region in which the motorway is located.
A II–IV. kategóriába tartozó járművek autópályadíjai: […], […], […] PLN 22 %-os héával, amelynek 70 %-át (azaz […], […] és […] PLN-t) a koncessziós jogosult kapta.
The Commission also notes that the compatibility criteria for operating aid included in paragraph 76 of the Regional Aid Guidelines for the period 2007 – 2011 (hereinafter ‘RAG 2007’), that applied as of 1 January 2007, are the same.
Az Autostrada Wielkopolska a Bizottsághoz benyújtott beadványaiban az autópálya-matrica modell esetében […]%-os IRR-re hivatkozik.
Thus, the compatibility assessment for the aid in question is the same under RAG 2007.
Ugyanakkor a Lengyelország által a Bizottságnak benyújtott autópálya-matrica modell […]%-os IRR-t mutat.
Conclusion on compatibility
Lengyelország megerősíti, hogy a(z) […]% az Autostrada Wielkopolska tanácsadója által végzett számításokon alapszik, ám azt nem tudja, hogy ezt hogy számították ki.
The Commission has not identified any other provision regarding the compatibility of aid with the internal market that could provide a basis for considering the aid in question compatible with the Treaty.
Ezért a továbbiakban az autópálya-matrica modell esetében […]%-os IRR-t alkalmazunk.
Nor has Poland invoked any provision concerning compatibility with the internal market or provided any arguments that would allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Az ebben a határozatban megállapított következtetések az alkalmazott IRR-adatoktól függetlenül is érvényesek maradnak.
Similarly, the comments submitted by the third party do not allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Erre számítva a koncessziós jogosult a módosító törvény hatálybalépésének időpontját megelőzően az összes járműkategória vezetőjétől beszedett alkalmazott autópályadíjat a koncessziós szerződés által akkoriban megengedett legmagasabb szintre emelte.
Consequently, the Commission concludes that the State aid that Poland has granted to AW S.A is incompatible with the internal market.
Ugyanakkor a gyakorlatban alacsonyabbak maradt a fizetendő autópályadíjak, mivel az Autostrada Wielkopolska ezzel egyidejűleg minden járműkategóriára visszatérítést vezetett be.
Poland has unlawfully implemented the aid in question in breach of Article 108(3) TFEU.
Az IRR-en kívül elemezték az adósságszolgálati fedezeti mutatót, a kölcsönfutamidő fedezeti mutatóját és az állam által garantált kölcsön minimális fedezeti arányát.
RECOVERY
2007. június 8-i ellenőrzési jelentés, készítette […] az Autostrada Wielkopolska részére.
According to the Treaty and the Court's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
„Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study” (A lengyelországi A2-es autópálya-projekt forgalomra és bevételekre vonatkozó frissített tanulmánya), 1999. november, készítette: Wilbur Smith Associates […] részére.
The Court has also consistently held that the obligation on a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
„A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study” (Az A2-es díjköteles autópálya-projekt, VI. szakasz, forgalomra és bevételekre vonatkozó végleges tanulmány), 2004. június, készítette: Wilbur Smith Associates az Autostrada Wielkopolska S.A. részére.
In this context, the Court has established that this objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
„Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study” (A kiigazított AGRi autópályadíjak és a túlfizetett ellentételezés becslése a WSA forgalomra és bevételre vonatkozó 2004. évi tanulmánya alapján) készítette: PricewaterhouseCoopers, 2010. szeptember 24.
In line with the case-law, Article 16(1) of Council Regulation (EU) 2015/1589 states that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary […]’.
Lásd a lengyel polgári törvénykönyv 84. és 88. cikkét.
The Commission has concluded that Poland has overcompensated AW SA. for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011.
A bruttó összegek az alkalmazandó héának megfelelő összeget is tartalmazzák.
The Commission has also established that this overcompensation constitutes unlawful aid that is incompatible with the internal market.
A fent ismertetett ellentételezéshez való jogot a koncessziós szerződés 2. melléklete írja elő.
As a result, the aid must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to its granting.
A Bizottság határozata az N 264/2002. számú támogatási ügyben: London Underground Public Private Partnership.
As stated in recitals from 146 to 150 above (see also the Annex to this decision), the Commission concludes that for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 the total aid amounts to PLN 894956888,88 gross.
A Bizottság határozata (2009. július 29.) az N 462/2009. sz. támogatási ügyben: Szállítási infrastruktúrának nyújtott támogatás – az A2-es autópálya Swiecko és Nowy Tomyśl közötti szakaszának építése és üzemeltetése, 6. lábjegyzet.
Recovery should cover the time from when the advantage accrued to the beneficiary, that is to say the date at which the aid was put at the disposal of the beneficiary, until effective recovery.
A C-256/97. sz., DM Transport ügyben hozott ítélet (EBHT 1999., I-3913. o.).
Consequently, the total amount of aid to be recovered shall bear interest as of the moment that each of the monthly disbursements referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision took place and until the moment of its reimbursement.
A Bizottság határozata (2009. december 2.) az N 462/2009. sz. támogatási ügyben: Szállítási infrastruktúrának nyújtott támogatás – az A4-es autópálya Swiecko és Nowy Tomyśl közötti szakaszának építése és üzemeltetése.
To the extent that Autostrada Wielkopolska has paid tax on the aid received, Poland may, in accordance with its national tax rules, take account of the earlier payment of tax by recovering only the net amount received by Autostrada Wielkopolska.
Meg kell említeni, hogy a Bizottság határozata valójában az állami támogatás hiányát állapította meg abban az ügyben.
Poland has a period of two months from the date of adoption of this decision within which it should provide the Commission with evidence of any tax paid on the aid received and the date at which the payments referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision were made.
A Bíróság 1987. június 16-i ítélete, Bizottság kontra Olaszország, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; a Bíróság 1998. június 18-i ítélete, Bizottság kontra Olaszország, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
The Commission considers that from those dates, the beneficiary has at its disposal the aid.
Mivel az autópályák koncessziós jogosultjai esetében a Bizottság ugyanezt a következtetést vonta le az SA.39224 – Görögország – a görög autópálya-koncessziós projektek újraindítása – Moreasi autópálya tárgyú, 2014. október 27-i határozatában (HL C 460., 2014.12.19., 1. o.).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
A Bíróság 2002. május 16-i ítélete, Franciaország kontra Bizottság (a továbbiakban: Stardust Marine ügy), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Article 1
Az üzemanyag-illetéket a lengyel parlament a díjköteles autópályákról és a Nemzeti Útalapról szóló törvény módosításáról szóló, 2004. augusztus 27-i törvénnyel vezette be.
The overcompensation for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 amounting to PLN 894956888,88, granted by Poland to Autostrada Wielkopolska S. A. on the basis of the Amendment Act, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
A Nemzeti Utak és Autópályák főigazgatója a nemzeti úthálózattal kapcsolatos ügyek központi közigazgatási szerve.
Article 2
A főigazgató feladatait a GDDKIA támogatásával végzi.
The State aid referred to in Article 1 is unlawful as it was granted in breach of the notification and standstill obligations stemming from Article 108(3) of the Treaty.
Hasonlóképpen, a Bizottság 2013. december 4-i határozatában (SA.29584 – Rejtett autópályadíj formájában nyújtott ellentételezés a Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
Article 3
[SAM S.A.] javára – A4-es autópálya Katowice és Krakkó közötti szakasza) arra a következtetésre jutott, hogy a koncessziós jogosultnak nyújtott ellentételezés nem minősül állami támogatásnak, mivel az A4-es autópálya adott szakaszára vonatkozó koncessziós szerződés szerint a koncessziós jogosultat közvetlenül vagy közvetve érintő jogszabályi változtatáshoz kapcsolódó kockázat felelőssége az államot terhelte, és az ellentételezés a koncessziós jogosult által elszenvedett veszteségre korlátozódott (HL C 172., 2014.6.6., 2. o.).
The State aid referred to in Article 1 is incompatible with the internal market.
Lásd a 6. melléklet 9. oldalát.
Article 4
Lásd az állami támogatás fogalmáról szóló bizottsági közleményt (HL C 262., 2016.7.19., 1. o.), 102. bekezdés.
Poland shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
A három finanszírozási modellt az Ernst & Young 2005. szeptember 19-i jelentésében mutatta be és ellenőrizte.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Fájl neve: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Regulation (EC) No 271/2008.
Az 1999. évi WSA-tanulmány azon a feltételezésen alapul, hogy minden jármű ténylegesen autópályadíjat fizet az autópálya használatáért.
Article 5
Lásd az 1999. évi WSA-tanulmányt, 17. oldal, 3. és 4. pont.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Fájl neve: 050915 A2-COMPENSATION V.3.71 (awsa)_EY.123.
Poland shall ensure that this decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
A Bizottság szintén megjegyzi, hogy ezek a forgalmi feltevések nem egy térítésmentes autópályára vonatkozó, valós forgalmi adatokon alapultak, és nem megfelelő forgalmi és bevételi tanulmányra épültek.
Article 6
Fájl neve: Ref 071023-Combined Phase I & II – Poland A2.xls.
Within two months following notification of this Decision, Poland shall submit the following information to the Commission:
„A2 Toll Motorway Traffic and Revenue Update Study” (Az A2-es díjköteles autópálya forgalomra és bevételekre vonatkozó frissített tanulmánya), 2006. november.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
A 2006. évi WSA-tanulmány eredeti és valós forgalmi adatokon alapszik, és az egész időszakra feltételezi a rejtettautópályadíj-rendszer meglétét (az A2-es autópálya térítésmentes használata a nehéz tehergépjárművek számára).
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
A WSA forgalmi és bevételi tanulmányai az A2-es autópálya forgalmára vonatkozó olyan előrejelzést tartalmaznak, amely az egyes előrejelzések készítésekor érvényes tényleges autópályadíjak optimális menetrendjén alapul.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
A 2004. évi WSA-tanulmány azon a feltételezésen alapul, hogy minden jármű ténylegesen autópályadíjat fizet az autópálya használatáért.
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Lásd a 2004. évi WSA-tanulmányt, 5–10. oldal, 4. pont.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Az Autostrada Wielkopolska által az átlagértékek alapján történő becslés a 2005 és 2011 közötti időszakra.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary
A csökkenés legnagyobb részét (324 bázispont) a forgalmi előrejelzés frissítése okozta, és csak 11 bázispontot magyaráznak az egyéb kisebb korrekciók.
Article 7
Ez az összeg bruttó […] EUR-nak felel meg (4 PLN/EUR átváltási árfolyamon).
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Ezt a 2010. évi PwC-jelentés tartalmazza a 2010. augusztusig tartó időszakra, illetve egy 2011. évi kiegészítő PwC-jelentés a 2010. szeptember és 2011. június közötti időszakra.
Done at Brussels, 25 August 2017.
Fájl neve: […].
For the Commission
N 264/2002. számú úgy, London Underground Public Private Partnership, (79) bekezdés.
Member of the Commission
A 4.25. pontban a választott bírósági ítélet kifejti, hogy: […].
OJ C 328, 20.9.2014, p. 12.
A Bíróság 1980. szeptember 17-i ítélete, Philip Morris kontra Bizottság, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, 11. pont; a Törvényszék 1998. április 30-i ítélete, Het Vlaamse Gewest kontra Bizottság, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, 50. pont.
See footnote 1.
A Bíróság 1991. március 21-i ítélete, Olaszország kontra Bizottság, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136; a Törvényszék 1998. április 30-i ítélete, Het Vlaamse Gewest kontra Bizottság, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, 49. pont.
Autostrada Wielkopolska is a private company whose exclusive activity is the construction and operation of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
A Törvényszék 2004. január 14-i ítélete, Fleuren Compost kontra Bizottság, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
The company's main shareholder is AWSA Holland I B.V., which holds 98,85 % of Autostrada Wielkopolska's share capital.
A Bíróság 1993. április 28-i ítélete, Olaszország kontra Bizottság, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157.
The sole shareholder of AWSA Holland I B.V. is AWSA Holland II B.V., whose main shareholders are Kulczyk Holding S.A. (registered in Warsaw, 24,10 % of share capital), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Luxembourg, 20,12 %), PGE S.A.
A Törvényszék 1995. június 8-i ítélete, Siemens SA kontra Bizottság, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100; a Bíróság 2000. szeptember 19-i ítélete, Németország kontra Bizottság, C-156/98, ECLI:ECLI:EU:C:2000:467, 30. pont.
(Warsaw, 20,00 %), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 %), KWM Investment (Vienna, 9,32 %), Bank Zachodni WBK S.A.
HL C 74., 1998.3.10., 9. o.
(Wroclaw, 5,44 %), and TUiR ‘Warta’ S.A.
HL C 54., 2006.3.4., 13. o.
(Warsaw, 4,81 %).
A Bíróság 1973. július 12-i ítélete, Bizottság kontra Németország, C-70/72, ECLI:EU:C:1973:87.
Under the Concession Agreement, the concession holder first modernised the existing 47,7 km-long sub-section of the motorway (sub-section I: between Konin and Wrzesnia) and then constructed two sub-sections: between Poznan and Wrzesnia (sub-section II – 37,5 km) and between Nowy Tomysl and Komorniki (sub-section III – 50,4 km).
13. pont.
These rates are based on values from July 1999.
A Bíróság 1994. szeptember 14-i ítélete, Spanyolország kontra Bizottság, C-278/92, C-279/92 és C-280/92. sz. egyesített ügyek, ECLI:EU:C:1994:325, 75. pont.
They are subject to an increase by the inflation rate between July 1999 and the respective dates of commencement of operation of individual toll collection points.
A Bíróság (hatodik tanács) 1999. június 17-i ítélete, Belgium kontra Bizottság, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, 64. és 65. pont.
Moreover, after commencing toll collection, the maximum toll rates are annually adjusted by the inflation index (annual consumer price index) and foreign exchange rate difference index (between EUR and PLN).
A Tanács (EU) 2015/1589 rendelete (2015. július 13.) az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 248., 2015.9.24., 9. o.).
Covered by the obligation of professional secrecy.
Lásd a 21. lábjegyzetet.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p. 42).
Ez megegyezik a (148) preambulumbekezdésben ([…] PLN) és a (150) preambulumbekezdésben ([…] PLN) említett bruttó értékének összegével, amely körülbelül 223,74 millió EUR-nak felel meg (4 PLN/EUR átváltási árfolyamon).
The Act of 28 July 2005 amending the Act on Toll Motorways and the National Road Fund, and the Act on Road Transport (Journal of Laws No 155, item 1297).
A Törvényszék 1995. június 8-i ítélete, Siemens kontra Bizottság, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, 83. pont.
Namely vehicles in categories 1-5 with weight exceeding 3,5 tonnes; in practice, the share of HGVs in category 1 was negligible.
Lásd még a Bíróság 2005. december 15-i ítéletét, Unicredito Spa kontra Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova, C-148/04, ECLI:EU:C:2005:774, 117–120. pont.
The IRR mentioned in the text of this decision refers to the expected total return on shareholders' capital (equity and debt) real, annual, post-tax, based on the cash flows in EUR, unless otherwise specified.
A Bizottság 271/2008/EK rendelete (2008. január 30.) az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló 794/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 82., 2008.3.25., 1. o.).
This is the moment when the financial agreements needed for the project fulfilment were already in place.
A Bizottság 794/2004/EK rendelete (2004. április 21.) az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004.4.30.
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 36.
1. o.).
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 61.
MELLÉKLET
Toll rates for vehicles of cat.
TÚLKOMPENZÁCIÓ AZ AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA JAVÁRA
II – IV: PLN: […],[…],[…] with VAT of 22 % and from which the concession holder received 70 % (i.e. PLN […],[…] and […]).
A túlkompenzáció tárgyidőszaka
In their submissions to the Commission Autostrada Wielkopolska refers to an IRR of […] % from the Vignette model.
Túlkompenzáció (bruttó összeg, PLN)
However the Vignette model which Poland submitted to the Commission shows an IRR of […] %.
2005. szeptember
Poland confirms that […] % refers to calculations conducted by a consultancy for Autostrada Wielkopolska but does not know how it was calculated.
2008. augusztus
Therefore the IRR of the Vignette model used in the following text is […] %.
2005. október
The conclusions made in the text remain valid independently of which one of these IRR figures is used.
2008. szeptember
In the anticipation of this prior to the effective date of the Amendment Act the concession holder increased the Applied Rates collected from drivers of vehicles of all vehicle categories to the maximum rates allowed at that time by the Concession Agreement.
2005. november
However, in practice, toll rates to be paid remained lower since Autostrada Wielkopolska, in parallel, introduced rebates applicable to all vehicle categories.
2008. október
Apart from the IRR, debt service coverage ratio, loan life cover ratio, minimum rate of cover for the debt guaranteed by the state were analysed.
2005. december
Verification Report from 8 June 2007, prepared by […] for Autostrada Wielkopolska.
2008. november
Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study, November 1999, prepared by Wilbur Smith Associates for […].
2006. január
A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study, June 2004, prepared by Wilbur Smith Associates for Autostrada Wielkopolska S.A.
2008. december
Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study, by PricewaterhouseCoopers, 24 September 2010.
2006. február
See Articles 84 and 88 of the Polish Civil Code.
2009. január
Gross amounts include the equivalent of the applicable VAT.
2006. március
The entitlement to compensation as described herein is provided in Annex 2 to the Concession Agreement.
2009. február
Commission decision of in the case N 264/2002: London Underground public private partnership.
2006. április
Commission decision of 29 July 2009 in the case N 462/2009: Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A2 motorway section Swiecko — New Tomysl, footnote 6.
2009. március
Case C 256/97 — DM Transport [1999] ECR I-3913.
2006. május
The Commission decision of 2 December 2009 in the case N 462/2009 — Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A4 motorway section Swiecko — Nowy Tomysl.
2009. április
It should be noted that the Commission decision concluded in fact to the absence of State aid in that case.
2006. június
Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of the Court of Justice of 23 April 1991, Höfner and Elser v Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and Others v Ministère de l'Agriculture and de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of the Court of Justice of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
2009. május
Judgment of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
2006. július
As for motorway concession holders the Commission presented the same conclusion e.g. in the decision of 27 October 2014 in case SA.39224 – Greece – Reset of Greek Motorway concession projects – Moreas Motorway (OJ C 460, 19.12.2014, p. 1).
2009. június
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (hereafter: ‘Stardust Marine’), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
2006. augusztus