natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alghero, the airport operator of which is SO.GE.A.AL S.p.A.
A repülőtéren háromféle légitársaság működik: a hagyományos légitársaságok, mint például az Alitalia, a Meridiana, az Iberia és a Lufthansa, a diszkont-légitársaságok, mint például az easyJet és a Ryanair, valamint a charter-légitársaságok, mint például a Tui Fly és a Jet Time.
(‘SOGEAAL’)
A 2007–2009 közötti időszakban a repülőtér utasforgalmának 75 %-ára április és október között került sor.
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
2013. december 31-én a SOGEAAL 15,9 millió EUR forgalmat, és 1,5 millió EUR negatív nettó eredményt ért el.
(‘SOGAER’)
A teljes eszközállomány 42,0 millió EUR-t tett ki.
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
OLBIA REPÜLŐTERE
(‘GEASAR’)
Az olbiai repülőtér üzemeltetője, a GEASAR többségében magánrészvényesek [34] tulajdonában van; lásd a 2. táblázatot.
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
táblázat
(‘GEARTO’)
A GEASAR részvénytulajdonosi szerkezete
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
A GEASAR 1989-ben kezdte meg tevékenységét egy, az olbiai repülőtér üzemeltetésére irányuló részleges koncesszió révén.
(‘SOGEAOR’)
Olbia Szardínia északkeleti részén található.
All these companies are limited liability companies.
A repülőtér fogad hagyományos légitársaságokat, mint például az Alitalia és a Lufthansa, diszkont légitársaságokat, mint például az easyJet és a Vueling, valamint charter-légitársaságokat, mint például a Smartwings és a Mistral Air.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
Tevékenysége elsősorban turisztikai jellegű, mivel ez a repülőtér szolgálja ki a Costa Smeralda idegenforgalmi célállomást.
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
Ezért a forgalom főként a május és október közötti időszakra összpontosul: a 2007–2009 közötti időszakban a repülőtér utasforgalmának 84 %-ára április és október között került sor.
Italy confirmed that, although Law 10/2010 refers to all Sardinian airports, the two minor airports of the island, Oristano and Tortolì-Arbatax (which have less than 200000 passengers per year [25]), did not receive any financing pursuant to Law 10/2010.
2013. december 31-én a GEASAR forgalma 27,0 millió EUR, pozitív nettó eredménye 2,8 millió EUR volt.
Alghero is located in the north-west of Sardinia, Olbia in the north-east and Cagliari in the south.
A teljes eszközállomány 57,3 millió EUR-t tett ki.
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
A SZARDÍNIA RÉGIÓ ÁLTAL BEVEZETETT FINANSZÍROZÁS MECHANIZMUSA ÉS STRUKTÚRÁJA
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
A SZARDÍNIAI RÉGIÓ ÁLTAL NYÚJTOTT HOZZÁJÁRULÁSOK TELJES ÖSSZEGE
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Eredetileg a 10/2010. sz. törvény 3. cikke arra hatalmazta fel a régiót, hogy 2010-ben 19700000 EUR, majd az azt követő 2011-es, 2012-es és 2013-as évben évente 24500000 EUR összegű támogatást nyújtson a repülőtér-üzemeltetőknek.
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
Ezen időszak során a régió – figyelembe véve saját forrásait és a repülőterek által benyújtott tevékenységi terveket – fokozatosan csökkentette az eredetileg a program finanszírozására szánt összegeket; lásd a 3. táblázatot.
CAGLIARI AIRPORT
táblázat
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
A szardíniai repülőterek javára előirányzott kompenzáció – 2010-2013
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
Összesen
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
A 2014. február 5-i 4/34. sz. határozat módosította a 2013. évi regionális hozzájárulást, és így 2013-ra a három repülőtér-üzemeltető számára összesen 17500000 EUR összegről rendelkezik; lásd a 4. táblázatot.
Shareholdership structure of SOGAER [29]: (%)
A szardíniai repülőterek javára előirányzott kompenzáció (a 2014. február 5-i 4/34. határozat szerint)
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
2013. év
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
A különböző módosításokból eredő, a szardíniai régió által a három repülőtérnek ténylegesen nyújtott végső hozzájárulást az 5 [36]. táblázat tartalmazza.
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
táblázat
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
A szardíniai repülőterek javára előirányzott végleges kompenzáció – 2010-2013
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Az intézkedés a régió által a szardíniai repülőtér-üzemeltetők részére nyújtott közvetlen támogatások formájában valósul meg, az üzemeltetők pedig az érintett összegeket továbbítják a légitársaságoknak és az egyéb érintett szervezeteknek.
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
A támogatásokat közvetlenül a regionális költségvetésből finanszírozzák.
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
A repülőtér-üzemeltetőknek a kapott összegek nyomon követése céljából külön számlákat kell kezelniük.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
A szardínia repülőtér-üzemeltetőknek tevékenységi terveket kell készíteniük, amelyeket be kell nyújtaniuk a régióhoz jóváhagyásra.
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
E tevékenységi terveknek tartalmazniuk kell a szardíniai repülőterek, valamint az európai és a nemzeti célállomások közötti point-to-point légi csatlakozások fejlesztésével kapcsolatos tevékenységeket, amelyeket a légitársaságokkal kötött megállapodások révén kell megvalósítani.
The airport is located in the north-west part of the island.
E célból a tervnek tartalmaznia kell, hogy a felsorolt kezdeményezések [37] közül a repülőtér-üzemeltetők melyeket tartják a 10/2010. sz. törvényben megállapított célkitűzések, azaz a légi közlekedés fejlesztése és a szezonalitás csökkentése szempontjából megvalósíthatónak.
According to Italy, its catchment area covers approximately 35 % of the island and includes 450000-600000 inhabitants within the provinces of Sassari, Oristano and Nuoro.
A tervekben meg kell nevezni a stratégiai jelentőségű (belföldi és nemzetközi) útvonalakat, valamint a járatsűrűséggel, kihasználtsági tényezővel, új útvonalakkal, utaslétszámmal és marketingtevékenységgel kapcsolatos éves célokat.
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
A tevékenységi terveknek tiszteletben kell tartaniuk a következő elveket:
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
A stratégiai jelentőségű útvonalaknak különbözniük kell az Európai Parlament és a Tanács 1008/2008/EK rendelete [38] értelmében közszolgáltatási kötelezettségek rendszere [39] alapján üzemeltetett útvonalaktól.
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Az egyes támogatott útvonalakhoz nyújtott pénzügyi hozzájárulás összegének idővel csökkennie kell.
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
A légitársaságokkal kötött pénzügyi megállapodásnak tartalmaznia kell egy, a helyi terület népszerűsítésére vonatkozó tervet, amelynek összhangban kell állnia a régió idegenforgalommal kapcsolatos kommunikációs stratégiájával.
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Amennyiben a repülőterek által kért kompenzáció teljes összege magasabb a regionális költségvetés által engedélyezett összegnél, előnyt élveznek a nemzetközi csatlakozások a belföldi útvonalakkal szemben (a több mint 3 millió lakost kiszolgáló célállomások kivételével), a nagyobb csomópontokat összekötő útvonalak, a jelentős forgalmi potenciállal rendelkező útvonalak, az egész évben, nem pedig szezonális alapon kiszolgált útvonalak, valamint a helyi repülőtéren működési telephelyet létrehozni kívánó társaságok.
OLBIA AIRPORT
A stratégiai jelentőségű útvonalak üzemeltetése jelenti azt az általános gazdasági érdekű szolgáltatást, amelyet légitársaságoknak a kompenzációért cserébe nyújtaniuk kell (feltéve, hogy teljesülnek az utasforgalommal kapcsolatos célok).
The operator of Olbia airport, GEASAR, has a majority of private shareholders [34], as indicated in Table 2.
A tevékenységi terveket megfelelő gazdasági és pénzügyi előrejelzésekkel kell alátámasztani, amelyek ismertetik a szóban forgó kezdeményezések várható jövedelmezőségét, és jelzik az egyes érintett években az e tevékenységekkel kapcsolatos pénzügyi követelményeket.
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
A tevékenységi tervek finanszírozása az alábbiak szerint zajlik:
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
a kedvezményezett repülőtér-üzemeltető előlegfizetésként kapja meg az első részletet, amely a tervekben előirányzott teljes összeg 20 %-ának felel meg;
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
a teljes finanszírozás 60 %-át időközi kifizetésként teljesítik a negyedéves jelentés átvételekor;
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
az utolsó részlet kifizetése a vonatkozó dokumentumok beérkezését követő 60 napon belül történik, miután a régió ellenőrizte az elvégzett tevékenységet, az elért eredményeket és a felmerült költségeket.
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
A tevékenységi terveket a régió két határozatban hagyta jóvá:
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Szardínia 2010. december 6-i 43/37. sz. határozata hagyta jóvá a cagliari, olbiai, algherói és oristanói repülőterek üzemeltetői által a 2010. évre vonatkozóan benyújtott tevékenységi terveket, valamint a részükre folyósítandó konkrét összegeket [40].
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
A határozat továbbá pontosítja, hogy a 2011-re vonatkozó terveket véglegesnek kell tekinteni, mivel már elvégzett tevékenységekre vonatkoznak, míg a következő évre, azaz 2012-re és 2013-ra vonatkozó tervek még változhatnak.
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
A NYOMONKÖVETÉSI ELJÁRÁS
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
A repülőtér-üzemeltetők feladata, hogy a 10/2010. sz. törvény és végrehajtási jogi aktusainak rendelkezéseivel összhangban elkészítsék a tevékenységi tervet.
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
A terv elkészítése során együtt kell működniük a légitársaságokkal, a végleges tervet pedig a régiónak kell jóváhagynia.
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
Amennyiben a régió nem ért egyet, vagy a 10/2010. sz. törvény rendelkezéseitől való eltérést tapasztal, kérheti a tevékenységi tervek módosítását.
Table 3
A régió előírja a repülőtér-üzemeltetők számára, hogy kövessék nyomon a légitársaságok teljesítményét, és az előzetesen megállapított – különösen a járatsűrűségre és az utasszámra vonatkozó – célok nem teljesítése esetén büntetéseket alkalmazzanak.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Erről a büntetési mechanizmusról a légitársaságokkal kötött megállapodásokban kell rendelkezni.
Total
A Regionális Végrehajtó Bizottságnak a 10/2010. sz. törvény végrehajtásáról szóló határozatai szerint a régiónak létre kell hoznia egy nyomonkövetési mechanizmust, hogy elkerüljék a szóban forgó tevékenységeknél előrejelzett éves költségek túlkompenzálását.
Alghero
A régiónak kell meghatároznia az előzetes ellenőrzési és felügyeleti intézkedéseket, valamint idővel visszafizettetni az esetleges túlkompenzációt, különösen a járatok és az utasok számának nyomon követésével.
Cagliari
A régió nyomon követi a repülőtér-üzemeltetőket a szóban forgó tevékenységek megvalósításáért terhelő tényleges költségeket azáltal, hogy ellenőrzi a benyújtott dokumentumokat és az éves költségbevallást (azaz a légitársaságok által a repülőtér-üzemeltetők részére kiállított számlákat).
Olbia
A repülőtér-üzemeltetőknek az alvállalkozóktól (az 1. és 2. tevékenységnél a légitársaságoktól, a 3. tevékenységnél pedig az egyéb társaságoktól) kapott számlák alapján kell beszámolniuk a régió felé a tevékenységek finanszírozásáról.
Oristano
A régió azt is ellenőrzi, hogy a kompenzációban részesülő útvonal nem az 1008/2008/EK rendelet szerinti, közszolgáltatási kötelezettség alá tartozó útvonal-e.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 modified the regional contribution for 2013 and provides for a global amount of EUR 17500000 for 2013 for the three airport operators as set out in Table 4.
A 10/2010. sz. törvény szerinti regionális finanszírozás csak a fent említett, a régió által jóváhagyott tevékenységi tervek összefüggésében nyújtható.
Table 4
Mivel ezeket a terveket a 10/2010. sz. törvényben előírt tevékenységek elvégzése előtt állították össze, végrehajtásukban lehet némi eltérés.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2013 (according to Decision No 4/34 of 5 February 2014)
Ezért a régió által szervezett mechanizmus úgy rendelkezik, hogy a tényleges hozzájárulást hozzá kell igazítani a tevékenységek megvalósításában vagy a repülőtereket sújtó költségekben mutatkozó eltérésekhez [41].
Year 2013
Ezért a régió által elhatározott tényleges hozzájárulás figyelembe veszi a tevékenységi tervek tényleges végrehajtását, valamint azt, hogy azok a tevékenységek, amelyekre finanszírozást igényeltek, összhangban vannak-e a 10/2010. sz. törvény célkitűzéseivel és a régió idegenforgalmi marketingtervével.
The final contributions resulting from the various modifications, actually granted by the Sardinian Region to the three airports, are set out in Table 5 [36].
Ahol eltérésekre derül fény, a régió a tényleges hozzájárulást kiigazítja [42].
Table 5
Az Olaszország által benyújtott dokumentumok azt mutatják, hogy a repülőtér-üzemeltetők valóban beszámoltak a régiónak a kapott közfinanszírozásról (például a felmerült költségekkel kapcsolatos számlák benyújtásával), továbbá a marketing- és promóciós intézkedéseket is igazolták.
Final compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
A régió ellenőrizte az információkat, és kifizette a repülőtér-üzemeltetők részére a fennmaradó részletet.
The measure takes the form of direct grants from the Region to the Sardinian airport operators, which will then transfer the sums involved to the airlines and other entities involved.
PÉNZBELI ELŐLEG ÉS A REGIONÁLIS ALAP SZEREPE
The grants are directly financed from the regional budget.
Mint már említettük a 2.3. szakaszban, a SFIRS által kezelt és a régió által finanszírozott regionális alapot [43] a 2011. június 30-i regionális törvény hozta létre.
Airport operators have to manage separate accounts to keep track of the amounts received.
A régió által a 10/2010. sz. törvény értelmében létrehozott pénzügyi mechanizmus a következők szerint működik:
THE PLANS OF ACTIVITIES AND THE ROUTES OF STRATEGIC INTEREST
A három tevékenység megvalósításával kapcsolatos pénzügyi forrásokat az érintett repülőtereken a repülőtér-üzemeltetők előlegezik meg a légitársaságoknak (az 1. és a 2. tevékenység esetében), valamint az egyéb érintett szolgáltatóknak (a 3. tevékenység esetében).
The operators of the Sardinian airports are required to draft plans of activities and submit them to the Region for approval.
Minden évben – miután a repülőtér-üzemeltetők kérvényezték az előfinanszírozást – a régió dönt arról, hogy a regionális alapon keresztül a SFIRS megadja-e a pénzbeli előleget a repülőtereknek.
Those plans of activities have to include the activities consisting in developing point-to-point air connections, with national and European destinations to and from Sardinian airports, to be achieved through agreements with airlines.
A regionális alap ezután a repülőtér-üzemeltetők számára kérésre díjazás (jutalék és kamat) ellenében finanszírozást biztosít a 10/2010. sz. törvény alapján biztosított összeg előlegének formájában.
To that end, the plan itself must indicate which initiatives, from among those listed [37], the airport operators consider feasible in terms of the objectives of enhancing and making air transport less seasonal laid down by Law 10/2010.
Az előleg a régió által a repülőtér-üzemeltetők részére lekötött hozzájárulás legfeljebb 85 %-a [44] lehet.
The plans of activities have to respect the following principles:
A régió ezután megerősíti a repülőtér-üzemeltetőknek nyújtandó végleges összegeket (a régió általi „hozzájárulást”) a rendelkezésre álló erőforrásai keretében és figyelembe véve a repülőtér-üzemeltetők részére a három tevékenység megvalósításának összefüggésében ténylegesen kifizetett összegeket.
The routes of strategic interest cannot overlap with the routes already operated under a PSO regime [38] on the basis of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [39].
E célból repülőtér-üzemeltetők benyújtják a megfelelő beszámolókat, amelyek: i. bemutatják az elért eredményeket, és hatásvizsgálatot is tartalmaznak; ii. részletesen ismertetik a repülőtérnél az elvégzett kezdeményezések miatt ténylegesen felmerült költségeket, valamint tartalmazzák a szükséges igazoló dokumentumokat (számlákat vagy hasonlókat).
The financial contribution for each of the subsidised routes should decrease over time.
A regionális hozzájárulás összegéből a regionális alap 4 %-os forrásadót von le, amelyet visszafizetnek a régiónak.
The financial agreement concluded with airlines should include a plan for promotion of the local territory that should be consistent with the tourism-related communication strategy of the Region.
Amint megszületett a döntés a tényleges hozzájárulásról, a regionális alap kifizeti a finanszírozás fennmaradó részét [45] a repülőtér-üzemeltető részére.
Where the total compensation requested by the airports is higher than the total amount authorised by the regional budget, preference is given to international connections vis à vis domestic routes (except for destinations serving more than 3 million inhabitants), routes connecting major hubs, routes with a great traffic potential, routes for which services are to be provided throughout the year rather than on a seasonal basis and companies deciding to create an operational base in the local airport.
Az alapnak a tevékenységi tervek lezárását követő hat hónapon belül kell kifizetnie a fennmaradó részt a repülőtér-üzemeltető részére.
Operating the routes of strategic interest represents the SGEI that airlines should provide in exchange for compensation (subject to targets set for passenger traffic being met).
PÉNZMOZGÁS
The plans of activities should be backed up by appropriate economic and financial forecasts that illustrate the prospects for the profitability of the initiatives in question and indicate the financial requirements associated with those activities for each year concerned.
A RÉGIÓ ÉS A REPÜLŐTÉR-ÜZEMELTETŐK KÖZÖTTI PÉNZMOZGÁSOK
These requirements include an indication of the level of own resources invested by the airport operator as well as the investment level of third parties benefiting from the traffic increase.
Bár a régió a 2010–2013-as időszak során összesen 76654887 EUR folyósítására vállalt kötelezettséget (lásd az 5. táblázatot), a valóságban a 10/2010. sz. törvény szerinti három tevékenység finanszírozása céljából 68510256 EUR-t folyósított a repülőtér-üzemeltetőknek [46] (lásd a 6. táblázat A. oszlopát): 35516988 EUR-t a SOGEAAL, 19250617 EUR-t a SOGAER és 13742651 EUR-t a GEASAR részére.
The actual ‘plans of activities submitted by Italy during the formal procedure comply with the requirements set out in recital 73.
A regionális alapból a repülőtér-üzemeltetőknek folyósított összes pénzbeli előleg összege 42987645 EUR (6. táblázat B. oszlop).
They contain the mandatory information required by the Region such as a presentation of the subsidised transport offer, a detailed calculation of the compensation to be granted and the expected economic benefits of the public support.
A jutalékot és a kamatösszeget a pénzbeli előlegből számítják ki, és azt az alaptól vonják le akkor, amikor a pénzbeli előleget a repülőtér-üzemeltető számára folyósítják.
Once the activity plans have been approved, the Region decides accordingly to grant annual financial resources to each airport, assessing the activities undertaken on the basis of the valuation of their economic impact on economic activity in Sardinia.
A forrásadó a régió által vállalt hozzájárulás 4 %-ának felel meg, és azt az alap a hozzájárulás összegéből vonja le, amikor a régió által nyújtott összeg fennmaradó részét folyósítja a repülőtér részére (miután kifizették a pénzbeli előleget) [47].
The financing of the plans is as follows:
Ezért a repülőtér-üzemeltető által kapott nettó összeg (6. táblázat, C. oszlop) kiszámítható úgy is, mint a régió hozzájárulása mínusz a három pénzügyi költség (jutalék, kamat és forrásadó).
the beneficiary airport operator will receive a first instalment as an advance payment equal to 20 % of the total amount foreseen in the plans;
Az Olaszország által a repülőtér-üzemeltetők által ténylegesen kapott nettó összegként (6. táblázat D. oszlop) bejelentett összegek az elméleti összegektől kissé eltérnek:
60 % of the total funding will be paid as an interim payment on receipt of a quarterly report;
A SOGEAAL esetében Olaszország kifejtette, hogy a repülőtér-üzemeltetőnek további 167661 EUR-t kell kapnia a régiótól a 2013. évi hozzájárulásból.
the payment of the last instalment will be paid within 60 days of receipt of the relevant documentation, after verification by the Region of the activity carried out, the results achieved and the costs incurred.
A SOGAER-nek és a GEASAR-nak a 2013-as évben járó regionális hozzájárulásról (4946576 EUR illetve 3795930 EUR) a régió 2014. június 19-én illetve 2014. június 10-én határozott, de az összegeket nem folyósították [48]: Olaszország elismeri, hogy a régió határozata a szóban forgó összegek kifizetésére irányuló, jogilag kötelező érvényű kötelezettségvállalásnak minősül, amelyre valamely nemzeti bíróság előtt is lehet hivatkozni.
The plans of activities have been approved by two decisions of the Region:
Olaszország ezzel együtt úgy döntött, hogy megvárja, amíg az állami támogatással kapcsolatos, folyamatban lévő eljárások lezárulnak.
Sardinian Decision No 43/37 of 6 December 2010 approved the plans of activities for 2010 submitted by the operators of Cagliari, Olbia, Alghero and Oristano and the specific amounts to be granted to each of them [40].
táblázat
Sardinian Decision No 52/117 of 23 December 2011 approved the plans of activities submitted by the operators of Cagliari, Olbia and Alghero for the period 2011-2013.
A régió és a repülőtér-üzemeltetők közötti tényleges pénzmozgások
The annual passenger targets per airport and the breakdown of the compensation amongst the three airports are specified.
SOGEAAL – ALGHERO