natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Slope variations on the measurement section shall not lead to velocity and torque variations above the thresholds specified in 3.10.1.1 items vii. and viii. of this Annex.
11.
Track surface
„Adatkészlet” az egy mérési szakaszon való áthaladás során rögzített adatok összessége.
The test track shall consist of asphalt or concrete.
12.
The measurement sections shall have one surface.
„EMS” európai moduláris rendszer (European Modular System, EMS) a 96/53/EK tanácsi irányelvvel összhangban.
Different measurement sections are allowed to have different surfaces.
13.
Standstill area
„Alvázkeret-magasság” a kerék középpontja és a vízszintes alvázkeret teteje közötti távolság a Z tengelyen.
There shall be a standstill area on the test track where the vehicle can be stopped to perform the zeroing and the drift check of the torque measurement system.
14.
Distance to roadside obstacles and vertical clearance
„Sarokpont” az a pont, ahol a cipő sarka hozzányomódik a padlóhoz, miközben a cipő talpa érintkezik a felengedett gyorsító pedállal, és a boka 87°-os szöget zár be.
There shall be no obstacles within 5 m distance to both sides of the vehicle.
„Mérési terület(ek)” a vizsgálópálya azon kijelölt része(i), amely legalább egy mérési szakaszból és az azt megelőző stabilizációs szakaszból áll.
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted.
16.
Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
„Mérési szakasz” a vizsgálópálya kijelölt része, amely releváns az adatrögzítés és az adatok kiértékelése szempontjából.
The test track shall have enough vertical clearance to allow the anemometer installation on the vehicle as specified in 3.4.7 of this Annex.
17.
Altitude profile
„Tetőmagasság” a fülke referenciapontja és a tető (napfénytetővel vagy anélkül) legmagasabb pontja közötti távolság a függőleges Z tengelyen
The manufacturer shall define whether the altitude correction shall be applied in the test evaluation.
A légellenállás meghatározása
In case an altitude correction is applied, for each measurement section the altitude profile shall be made available.
A légellenállási jellemzők megállapításához állandó sebesség mellett végzett vizsgálat szükséges.
The data shall meet the following requirements:
Az állandó sebesség mellett végzett vizsgálat során két különböző, állandó járműsebesség (kis és nagy sebesség) mellett kell mérni a fő mérési jeleket (hajtónyomaték, járműsebesség, légáramlás sebessége és irányeltérési szög), a vizsgálópálya meghatározott körülményei között.
i.
Az állandó sebesség mellett végzett vizsgálat során rögzített mérési adatokat be kell vinni a légellenállás-előfeldolgozási eszközbe, amely kiszámítja a légellenállási együttható és a homlokfelület szorzatát, oldalszéltől mentes körülmények esetén Cd · Acr (0), ez pedig a szimulációs eszköz bemeneti adatként használja fel.
The altitude profile shall be measured at a grid distance of lower or equal than 50 m in driving direction.
A tanúsítvány kérelmezőjének olyan Cd · Adeclared értéket kell bejelentenie, amely egyenlő a Cd · Acr (0) értékkel, vagy legfeljebb + 0,2 m2-rel haladja meg azt.
For each grid point the longitude, the latitude and the altitude shall be measured at least at one point (‘altitude measurement point’) on each side of the centre line of the lane and then be processed to an average value for the grid point.
A Cd · Adeclared bemeneti adatként szolgál a CO2-fogyasztási szimulációs eszköz számára, és referenciaérték a CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tanúsított tulajdonságok megfelelőségének vizsgálata szempontjából.
The grid points as provided to the air drag pre-processing tool shall have a distance to the centre line of the measurement section of less than 1 m.
Azon járművek esetében, amelyeknél állandó sebesség mellett végzett vizsgálat során nem került sor mérésre, e melléklet 7. függelékében szereplő Cd · Adeclared standard értékeket kell használni.
iv The positioning of the altitude measurement points to the centre line of the lane (perpendicular distance, number of points) shall be chosen in a way that the resulting altitude profile is representative for the gradient driven by the test vehicle.
Ebben az esetben nem kell bemeneti légellenállás-adatokat megadni.
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
A standard értékek kiosztását a szimulációs eszköz automatikusan elvégzi.
The measurement data shall not be older than 10 years.
A vizsgálópályára vonatkozó előírások
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
Geometriáját tekintve a vizsgálópálya vagy:
Requirements for ambient conditions
i.
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
Körpálya (egyirányú haladásra kialakítva (*):
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
két mérési területtel (mindegyik egyenes szakaszon egy-egy), kevesebb mint 20 fok maximális eltéréssel;
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
legalább a mobil anemométer (lásd a 3.6. pontot) helytelen beállításának korrigálása érdekében a vizsgálópályán a kétirányú haladást is lehetővé kell tenni
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
Körpálya vagy egyenes pálya (kétirányú haladásra kialakítva):
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
egy mérési területtel (vagy kettővel, a fent említett maximális eltéréssel); két lehetőség: váltakozó haladási irány minden egyes vizsgálati szakasz után; vagy szabadon választható vizsgálatiszakasz-sorozat után, pl. tíz vizsgálati szakasz az 1. haladási irányban, majd tíz vizsgálati szakasz a 2. haladási irányban
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
Mérési szakaszok
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
A vizsgálati pályán 250 m (±3 m tűrés) hosszúságú mérési szakasz(oka)t kell kijelölni.
The wind conditions shall be within the following range:
Mérési területek
i.
A stabilizációs szakasznak legalább 25 m hosszúnak kell lennie.
Average wind speed: ≤ 5 m/s
A vizsgálópályát úgy kell kialakítani, hogy a jármű a vizsgálat során már a tervezett maximális sebességgel érkezzen a stabilizációs szakaszba.
Gust wind speed (1s central moving average): ≤ 8 m/s
Az egyes mérési szakaszok kezdő- és végpontjának földrajzi szélességét és hosszúságát 0,15 méteres vagy jobb pontossággal, 95 %-os körkörös szórás mellett kell megállapítani (DGPS pontosság).
Items i. and ii. are applicable for the datasets recorded in the high speed test and the misalignment calibration test but not for the low speed tests.
A mérési szakaszok alakja
Average yaw angle (β):
A mérési szakasznak és a stabilizációs szakasznak egyenes vonalnak kell lennie.
≤ 3 degrees for datasets recorded in the high speed test
A mérési szakaszok hosszirányú meredeksége
≤ 5 degrees for datasets recorded during misalignment calibration test
Az egyes mérési és stabilizációs szakaszok átlagos hosszirányú meredeksége nem haladhatja meg a ±1 százalékot.
The validity of wind conditions is checked by the air drag pre-processing based on the signals recorded at the vehicle after application of the boundary layer correction.
A mérési szakaszon belüli meredekségek különbségei nem vezethetnek e melléklet 3.10.1.1. pontjának vii. és viii. alpontjában megadott határértékeket meghaladó sebesség- és nyomatékkülönbségekhez.
Measurement data collected under conditions exceeding the above named limits are automatically excluded from the calculation.
A pálya felülete
Installation of the vehicle
A vizsgálópályának aszfaltból vagy betonból kell lennie.
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 5 of this Annex.
A mérési szakaszoknak egyféle felülettel kell rendelkezniük.
The vehicle height determined according to 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 4 to this Annex.
A különböző mérési szakaszok esetében megengedettek a különböző felületek.
The minimal distance between cabin and the box or semi-trailer shall be in accordance with manufacturer requirements and body builder instructions of the manufacturer.
Kiállási terület
The cabin and the aero accessories (e.g. spoilers) shall be adapted to best fit to the defined standard body or semi-trailer.
A vizsgálópályán lennie kell egy kiállási területnek, ahol a jármű megállhat, hogy el lehessen végezni a nyomatékmérő rendszer nullázását és a nullponteltolódás ellenőrzését.
The vehicle shall fulfil the legal requirements for a whole vehicle type approval.
Távolság az út szélén lévő akadályoktól és függőleges szabad magasság
Equipment which is necessary to execute the constant speed test (e.g. overall vehicle height including anemometer is excluded from this provision).
A jármű két oldalától számított 5 méteres távolságon belül nem lehet semmilyen akadály.
The setup of the semi-trailer shall be as defined in Appendix 4 to this Annex.
A járműtől több mint 2,5 méter távolságra lévő, legfeljebb 1 méter magas biztonsági védőfalak jelenléte megengedett.
The vehicle shall be equipped with tyres meeting the following demands:
A mérési szakaszok fölött nem lehet semmilyen híd vagy hasonló építmény.
i.
A vizsgálópályának elegendő függőleges szabad magassággal kell rendelkeznie ahhoz, hogy az anemométert a melléklet 3.4.7. pontjának megfelelően fel lehessen szerelni a járműre.
Best or second best label for rolling resistance which is available at the moment the test is performed
Tengerszint feletti magasság profil
Maximum tread depth of 10 mm on the complete vehicle including trailer
A gyártónak meg kell határoznia, hogy kell-e a tengerszint feletti magassággal összefüggésben korrekciót alkalmazni a vizsgálat értékelése során.
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tire manufacturer
Amennyiben alkalmaznak a tengerszint feletti magassággal összefüggő korrekciót, rendelkezésre kell bocsátani egy tengerszint feletti magasság profilt minden egyes mérési szakaszra vonatkozóan.
The axle alignment shall be within the manufacturer specifications.
Az adatoknak az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:
No active tyre pressure control systems are allowed to be used during the measurements of the low speed - high speed - low speed tests.
i.
If the vehicle is equipped with an active aero device it has to be demonstrated to the approval authority that
A tengerszint feletti magasság profilt legfeljebb 50 méteres rácstávolságban kell mérni, a haladási irányban.
i.
Minden egyes rácspont esetében a sáv középvonalának mindkét oldalán legalább egy pontban meg kell mérni a földrajzi hosszúságot, a földrajzi szélességet és a tengerszint feletti magasságot („tengerszint feletti magasság mérési pontja”), majd ki kell számítani a rácspontra vonatkozó átlagos értéket.
The device is always activated and effective to reduce the air drag at vehicle speed over 60 km/h
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára megadott rácspontoknak a mérési szakasz középvonalától kevesebb mint 1 méterre kell lenniük.
The device is installed and effective in a similar manner on all vehicles of the family.
A tengerszint feletti magasság mérési pontjainak a sáv középvonalához viszonyított helyzetét (merőleges távolság, pontok száma) úgy kell megválasztani, hogy az ennek eredményeként létrejövő tengerszint feletti magasság profil reprezentatív legyen a vizsgálati jármű által bejárt szakasz meredekségére vagy lejtősségére.
If i. and ii. are not applicable the active aero device has to be fully deactivated during the constant speed test.
v.
The vehicle shall not have any provisional features, modifications or devices that are aimed only to reduce the air drag value, e.g. sealed gaps.
A tengerszint feletti magasság profilt legalább ±1 cm pontossággal kell meghatározni.
Modifications which aim to align the aerodynamic characteristics of the tested vehicle to the defined conditions for the parent vehicle (e.g. sealing of mounting-holes for sun-roofs) are allowed.
A mérési adatok nem lehetnek 10 évnél régebbiek.
All different removable add on parts like sun visors, horns, additional head lights, signal lights or bull bars are not considered in the air drag for the CO2 regulation.
A mérési terület felületének felújítása esetén új mérést kell végezni a tengerszint feletti magasság profil megállapításához.
Any such removable add on parts shall be removed from the vehicle before the air drag measurement
A környezeti viszonyokra vonatkozó követelmények
The vehicle shall be measured without payload.
A környezeti viszonyokat a 3.4. pontban meghatározott berendezésekkel kell mérni.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
A környezeti hőmérsékletnek a 0 °C és 25 °C közötti tartományban kell lennie.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems:
Ezt a kritériumot a légellenállás-előfeldolgozási eszköz ellenőrzi, a járműn mért környezeti hőmérséklettel kapcsolatos jel alapján.
a.
Ez a kritérium csak a kis sebesség – nagy sebesség – kis sebesség vizsgálatsorozat során rögzített adatkészletekre vonatkozik, a helytelen beállítások vizsgálatára és a bemelegítési fázisokra nem.
Hub torque meter
A talaj hőmérséklete nem haladhatja meg a 40 °C-ot.
b.
Ezt a kritériumot a légellenállás-előfeldolgozási eszköz ellenőrzi, a járműn egy infravörös érzékelő által mért, a talaj hőmérsékletével kapcsolatos jel alapján.
Rim torque meter
Az út felületének száraznak kell lennie a kis sebesség – nagy sebesség – kis sebesség vizsgálatsorozat során, hogy a gördülési ellenállási tényezők összehasonlíthatóak legyenek.
c.
A szélviszonyoknak az alábbi tartományon belül kell lenniük:
Half shaft torque meter
i.
The following system requirements shall be met by a single torque meter by calibration:
Átlagos szélsebesség: ≤ 5 m/s
i.
Széllökések sebessége (1 másodperces központi mozgóátlag): ≤ 8 m/s
Non linearity: < ± 6 Nm
Az i. és a ii. alpontok a nagy sebesség mellett végzett és a helytelen beállítás kalibrálására szolgáló vizsgálatok során rögzített adatkészletekre vonatkoznak, a kis sebesség mellett végzett vizsgálatokra nem.
Repeatability: < ± 6 Nm
Átlagos irányeltérési szög (β):
Crosstalk: < ± 1 % FSO (only applicable for rim torque meters)
≤ 3 fok a nagy sebesség mellett végzett vizsgálat során rögzített adatkészletek esetében
Measurement rate: ≥ 20 Hz
≤ 5 fok a helytelen beállítás kalibrálására szolgáló vizsgálat során rögzített adatkészletek esetében
‘Non linearity’ means the maximum deviation between ideal and actual output signal characteristics in relation to the measurand in a specific measuring range.
A szélviszonyok érvényességét a légellenállás-előfeldolgozási eszköz ellenőrzi a járművön rögzített jelek alapján, a határréteg-korrekció alkalmazását követően.
‘Repeatability’ means closeness of the agreement between the results of successive measurements of the same measurand carried out under the same conditions of measurement.
A fenti határértékeket meghaladó viszonyok között gyűjtött mérési adatok automatikusan kizárásra kerülnek a számításból.
‘Crosstalk’ means signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output.
A jármű előkészítése
Coordinate system assignment is defined according to ISO 4130.
A jármű alvázméreteinek meg kell felelniük e melléklet 5. függelékében a standard felépítményre vagy a félpótkocsira vonatkozóan megadott méreteknek.
‘FSO’ means full scale output of calibrated range.
A járműnek a 3.5.3.1. pont vii. alpontja szerint meghatározott magassága nem haladhatja meg az e melléklet 4. függelékében meghatározott határértékeket.
The recorded torque data shall be corrected for the instrument error determined by the supplier.
A fülke és a kocsiszekrény vagy félpótkocsi közötti távolságnak meg kell felelnie a gyártó által meghatározott követelményeknek és a gyártó által a felépítmény építésére vonatkozóan adott instrukcióknak.
Vehicle speed
A fülkét és az aerodinamikai segédberendezéseket (pl. spoilerek) úgy kell átalakítani, hogy a lehető legjobban megfeleljenek a standard felépítményre vagy félpótkocsira vonatkozó meghatározásoknak.
The vehicle speed is determined by the air drag pre-processing tool based on the CAN-bus front axle signal which is calibrated based on either:
A járműnek teljesítenie kell azokat a jogszabályi követelményeket, amelyek egy teljes jármű típusjóváhagyásának feltételei.
Option (a) a reference speed calculated by a delta-time from two fixed opto-electronic barriers (see 3.4.4 of this Annex) and the known length(s) of the measurement section(s) or
Az állandó sebességen végzett vizsgálat elvégzéséhez szükséges berendezésre (pl. a jármű teljes magassága, beleértve az anemométert) ez a rendelkezés nem vonatkozik.
Option (b) a delta-time determined speed signal from the position signal of a DGPS and the known length(s) of the measurement section(s), derived by the DGPS coordinates
A félpótkocsi beállításánál e melléklet 4. függelékének kell megfelelni.
For the vehicle speed calibration the data recorded during the high speed test are used.
A járművet az alábbi elvárásoknak megfelelő gumiabroncsokkal kell felszerelni:
Reference signal for calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle
i.
For the calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle the CAN engine speed signal together with the transmission ratios (gears for low speed test and high speed test, axle ratio) shall be made available.
A vizsgálat elvégzésének pillanatában elérhető, a gördülési ellenállás szempontjából legjobb vagy második legjobb márka
For the CAN engine speed signal it shall be demonstrated that the signal provided to the air drag pre-processing tool is identical to the signal to be used for in-service testing as set out in Annex I of Regulation (EU) No 582/2011.
10 mm-es maximális profilmélység a teljes járművön, a pótkocsit is beleértve
For vehicles with torque converter which are not able to drive the low speed test with closed lockup clutch additionally the cardan shaft speed signal and the axle ratio or the average wheel speed signal for the driven axle shall be provided to the air drag pre-processing tool.
A gumiabroncs-gyártó által megengedett legnagyobb nyomásra felfújt abroncsok
It shall be demonstrated that the engine speed calculated from this additional signal is within 1 % range compared to the CAN engine speed.
A tengelybeállításnál be kell tartani a gyártói követelményeket.
This shall be demonstrated for the average value over a measurement section driven at the lowest possible vehicle speed in the torque converter locked mode and at the applicable vehicle speed for the high speed test.
A kis sebesség – nagy sebesség – kis sebesség mérések során nem használhatóak aktív abroncsnyomás-szabályozórendszerek.
Opto-electronic barriers
Ha a jármű aktív aerodinamikai eszközzel van felszerelve, igazolni kell a jóváhagyó hatóság számára, hogy:
The signal of the barriers shall be made available to the air drag pre-processing tool for triggering begin and end of the measurement section and the calibration of the vehicle speed signal.
i.
The measurement rate of the trigger signal shall be greater or equal to 100 Hz.
Az eszköz mindig aktiválódik, hogy csökkentse a légellenállást, ha a jármű sebesség meghaladja a 60 km/h értéket
Alternatively a DGPS system can be used.
Az eszköz a családba tartozó összes járművön hasonló módon van felszerelve és hasonló módon működik.
GPS system
Ha az i. és a ii. pont nem teljesül, akkor az aktív aerodinamikai eszközt az állandó sebességen végzett vizsgálat során teljesen deaktiválni kell.
Option a) for position measurement only: GPS
A jármű nem rendelkezhet semmilyen olyan ideiglenes funkcióval, módosítással vagy eszközzel, amelyek egyedüli rendeltetése a légellenállás csökkentése (pl. tömített nyílások).
Required accuracy:
Megengedettek azonban azok a módosítások, amelyek célja, hogy a vizsgált jármű aerodinamikai jellemzőit összhangba hozzák az alapjárműre vonatkozóan meghatározott feltételekkel (pl. a napfénytetők rögzítésére szolgáló lyukak tömítése).
Position < 3 m 95 % Circular Error Probable
A CO2-rendelet az összes további eltávolítható kiegészítő alkatrészt (napellenzők, kürtök, további fényszórók, jelzőfények vagy gallytörőrácsok) nem veszi figyelembe a légellenállás szempontjából.
Update rate ≥ 4 Hz
A légellenállás mérése előtt az összes ilyen eltávolítható alkatrészt le kell szerelni a járműről.
Option b) for vehicle speed calibration and position measurement: Differential GPS system (DGPS)
A járművet hasznos terhelés nélkül kell mérni.
Position 0,15 m 95 % Circular Error Probable
A kalibrálásra szolgáló laboratóriumnak meg kell felelnie az ISO/TS 16949 szabvány, az ISO 9000 szabványsorozat vagy az ISO/IEC 17025 szabvány követelményeinek.
Update rate ≥ 100 Hz
Az összes hajtott tengelyen fellépő közvetlen nyomatékot az alábbi mérési rendszerek egyikével kell mérni:
Stationary weather station
kerékagynyomaték-mérő;
Ambient pressure and humidity of the ambient air are determined from a stationary weather station.
kerékpántnyomaték-mérő;
This meteorological instrumentation shall be positioned in a distance less than 2000 m to one of the measurement areas, and shall be positioned at an altitude exceeding or equal that of the measurement areas.
féltengelynyomaték-mérő.
Temperature ± 1 °C
Az egyes nyomatékmérőknek kalibrációnként az alábbi rendszerkövetelményeket kell teljesíteniük:
Humidity ± 5 % RH
i.
Pressure ± 1 mbar
Nemlinearitás: < ± 6 Nm
Update rate ≤ 6 minutes
Megismételhetőség: < ± 6 Nm
Mobile anemometer
Áthallás: < ± 1 % FSO (csak a kerékpántnyomaték-mérőkre vonatkozik)
A mobile anemometer shall be used to measure air flow conditions, i.e. air flow velocity and yaw angle (β) between total air flow and vehicle longitudinal axis.
Mérési gyakoriság: ≥ 20 Hz
Accuracy requirements
„Nemlinearitás” a kimeneti jel ideális és tényleges jellemzője közötti maximális eltérés, a mérendő tulajdonság vonatkozásában, egy adott mérési tartományban.
The anemometer shall be calibrated in facility according to ISO 16622.
„Megismételhetőség” az ugyanarra a tulajdonságra vonatkozó, azonos mérési körülmények között végzett, egymást követő mérések eredményei közötti egyezés közelsége.
The accuracy requirements according to Table 1 have to be fulfilled:
„Áthallás” az a jelenség, amikor egy érzékelő fő kimeneténél (My) egy olyan mérendő tulajdonság (Fz) jele hat az érzékelőre, amely eltér az ehhez a kimenethez hozzárendelt mérendő tulajdonságtól.
Anemometer accuracy requirements
A koordinátarendszer-hozzárendelés az ISO 4130 szerint van meghatározva.
Air speed range
„FSO” a kimeneti teljes (kalibrált) mérési tartomány.
Accuracy air speed
A nyomatékra vonatkozóan rögzített adatokat korrigálni kell a műszernek a beszállító által megadott mérési hibájával.
Accuracy yaw angle in yaw angle range of 180 ± 7 degrees
A jármű sebessége
[degrees]
A jármű sebességét a légellenállás-előfeldolgozási eszköz határozza meg az elülső tengelyen lévő CAN-busz jele alapján, amely az alábbiak egyike szerint van kalibrálva:
Installation position
lehetőség a két rögzített optoelektronikai relé (lásd e melléklet 3.4.4. pontját) között eltelt idő és a mérési szakasz(ok) ismert hossza alapján kiszámított referenciasebesség, vagy
The mobile anemometer shall be installed on the vehicle in the prescribed position:
lehetőség a DGPS-pozíciójel és a mérési szakasz(ok) ismert hossza alapján kiszámított, az időkülönbség által meghatározott sebességjel, amely DGPS-koordinátákon alapul
X position:
A jármű sebességének kalibrálásához a nagy sebességen végzett vizsgálat során rögzített adatokat kell használni.
truck: front face ± 0,3 m of the semi-trailer or box-body
Referenciajel a hajtott tengely kerekei fordulatszámának kiszámításához