natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In light of the similarities between the general schedule of charges and the scheme of special charges, the Commission concludes that the scheme of special charges at Lübeck airport has to be considered the reference framework under which the charges for de-icing of aircrafts at Lübeck airport are to be assessed.
Az adásvételi szerződést 2012. december 14-én írták alá, és 2013. január 1-jén lépett hatályba.
Second, the Commission has to assess whether the scheme of special charges differentiates between economic operators who are in a comparable factual and legal situation.
A Yasmina megszerezte az FLG eszközeinek egy részét.
The Commission observes that the scheme of special charges applies to all airlines using Lübeck airport.
A repülőtér folyamatos veszteségei miatt a Yasmina 2014 áprilisában bejelentette fizetésképtelenségét, aminek eredményeként 2014. április 23-án megindították a fizetésképtelenségi eljárást.
When using the de-icing services for aircrafts, the scheme of special charges does not differentiate between the different airlines.
2014. augusztus 1-jén egy kínai befektető, a PuRen Germany GmbH (a továbbiakban: PuRen) vette át a lübecki repülőteret.
Indeed, every aircraft de-iced at Lübeck airport is subject to the same charges, which depend on the take-off weight of the aircraft as well as the amount of de-icing liquid and hot water used.
A PuRen 2015 szeptemberében bejelentette fizetésképtelenségét, aminek eredményeként 2015. szeptember 30-án megindították a fizetésképtelenségi eljárást.
Therefore, the charges for the de-icing of aircrafts at Lübeck airport do not derogate from the system of reference, because they do not differentiate between airlines using the airport.
2016. július 1-jén a Stöcker Flughafen GmbH & Co.
The Commission concludes that the de-icing charges are, prima facie, not selective.
KG (a továbbiakban: Stöcker) vette át a lübecki repülőteret.
Given that the charges for de-icing are, prima facie, not selective, there is no need to assess whether such charges are justified by the nature or the general scheme of the system.
A 2005. évi részesedésszerzési szerződés értelmében Lübeck Hanza-város 2005. december 1-jével az Infratil társaságra ruházza át az FLG tulajdonrészének 90 %-át.
Therefore, the charges for de-icing of aircrafts do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Ellenszolgáltatásként az Infratil megfizette Lübeck Hanza-városnak a […] [25] EUR összegű úgynevezett „I. vételárat”, valamint további […] EUR-t fizetett, amely a Lübeck Hanza-város által korábban az üzemeltetési költségek és az új beruházások finanszírozása céljából az FLG-nek nyújtott készpénzhitelnek felel meg.
CONCLUSION
2010. március 29-én a Ryanair és a lübecki repülőtér aláírta a 2000. évi megállapodás 1. számú kiegészítő megállapodását a 2010. március 28. és október 30. közötti időszakra vonatkozóan.
The Commission finds that there is no need to take a decision as to whether potential State aid to FLG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU, and if so, whether such State aid could be declared compatible.
Ez a kiegészítő megállapodás 2010. október 30-ig meghosszabbította a 2000. évi megállapodást, és egy […] EUR összegű ösztönző díjat írt elő, amelyet utasonként fizetnek meg a Ryanair légitársaság részére a repülőtéri szolgáltatásokról szóló 2000. évi szerződésben meghatározott, utasonként […] EUR összegű (hetente kevesebb mint 18 járatforduló esetén), illetve […] EUR összegű (hetente több mint 18 járatforduló esetén) marketingszolgáltatási díjon túl.
Furthermore, even if there was economic continuity between FLG and Yasmina, it would not be possible to recover the aid from Yasmina anymore as Yasmina has been dissolved and its assets were sold in court supervised insolvency proceedings in line with German insolvency law.
2010. októberében írták alá a 2. számú kiegészítő megállapodást, amely nem tartotta fenn az első kiegészítő megállapodás feltételeit, hanem visszatért az eredeti 2000. évi megállapodásban rögzített marketingszolgáltatási díjhoz.
The sale of shares in FLG to Infratil in 2005 did not provide an advantage to Infratil, because Hansestadt Lübeck acted like a MEO when selling the shares.
A 2010. októberi kiegészítő megállapodás három évvel, 2013. november 1-jéig hosszabbította meg a 2000. évi megállapodás rendelkezéseit.
The renegotiation of the put option in 2009 and the taking over of further losses, investments and other costs, as laid down in the 2009 Additional Agreement did not provide an advantage to Infratil either.
Németország kifejtette, hogy az Infratil és Lübeck Hanza-város között létrejött szerződést a lübecki repülőtér 2009-es jogi és gazdasági helyzetének összefüggésében kell értékelni.
In that context also Hansestadt Lübeck acted like a MEO.
Ide tartozik a még nem kiadott tervezési engedély, a folyamatban lévő bíróság eljárás, amelynek egyik fele a repülőtér volt, valamint a gazdasági és pénzügyi válság.
The 2000 Agreement between FLG and Ryanair would, from an ex ante point of view, have contributed to the profitability of the airport.
Legalább 2030-ig nem fog fennállni kapacitásszűke.
Consequently, a MEO would have entered into the agreement which does not provide an advantage to Ryanair.
Ráadásul a beruházások, különösen a műszeres leszállító rendszer, nem tekinthetők egy közszolgáltatás megtérítésének.
The charges for de-icing of aircrafts at the airport do not appear to be selective,
A Lübeck Hanza-város által az FLG-nek nyújtott tagi kölcsön alárendelt követelésként történő besorolása: Az SGF szerint a lübecki repülőtér egy nehéz helyzetben lévő vállalkozás, és ez már 2008–2009-ben így volt.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Emiatt az SGF az alárendelt követelésként történő besorolást egy olyan fontos eszköznek tekinti, amely a fizetésképtelenség megakadályozására szolgált.
Article 1
Védegylet (SGF)
It is not necessary to decide whether the potential State aid to FLG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty of the Functioning of the European Union and if so, whether it could be declared compatible with the internal market, as the economic activity of FLG has ceased to exist, and as it is not possible anymore to recover the aid.
Másrészt nem lehet gazdasági előnynek tekinteni Lübeck Hanza-város azon kötelezettségét, hogy a 2009. január 1. és október 22. közötti időszakra fizetnie kellett a tagi kölcsön kamatait, mivel az Infratil, ha 2009 januárjában él az eladási opcióval, ugyanerre a bevételre tett volna szert, sőt, magasabb bevételeket is elérhetett volna.
Article 2
E feltételezett forgatókönyv alapján az Infratil a bevételeket a fennálló tartozások törlesztésére fordította volna, hogy megtakarítsa a kamatkiadásokat.
The sale of 90 % of the shares of FLG to Infratil and the conditions of the put option renegotiated in 2009 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Lübeck Hanza-város
Article 3
Az SGF szerint az Infratil a 2009. évi kiegészítő megállapodáson keresztül egyértelműen előnyhöz jutott.
The 2000 Agreement between Ryanair and Lübeck airport does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
A piacgazdasági szereplő kritériumának alkalmazását illetően az SGF felhívta arra a figyelmet, hogy egy megállapodásnak a régióra gyakorolt pozitív hatását nem lenne szabad figyelembe venni.
Article 4
Ebből az Air Berlin azt a következtetést vonja le, hogy Lübeck Hanza-város felelősségre vonható.
The charges for the de-icing of aircrafts do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Az Air Berlin véleménye szerint az FLG vezető munkatársainak bizonyos nyilatkozatai is azt bizonyítják, hogy a szóban forgó megállapodás Lübeck Hanza-városnak tulajdonítható.
Article 5
A Német Légitársaságok Országos Szövetsége (BDF)
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
A Ryanair légitársasággal kötött 1. számú kiegészítő megállapodás és 2. számú kiegészítő megállapodás esetében csupán rövid kiegészítő megállapodásokról van szó, amelyek meghosszabbították a 2000. évi Ryanair-megállapodás alapján fennálló egyezségek futamidejét.
Done at Brussels, 7 February 2017.
Az egyetlen új elem 1. számú kiegészítő megállapodás piaci feltételek mellett kialkudott módosítása a marketingtámogatás tekintetében.
For the Commission
Az Oxera szerint ez akkor is igaz lenne, ha a marketingszolgáltatásokról szóló 2010. évi megállapodást a 2010. márciusi és októberi kiegészítő megállapodásokkal együtt vennék figyelembe.
Member of the Commission
A lübecki repülőtérre vonatkozó marketingköltséget ezért figyelembe vették az értékelés során.
OJ C 287, 29.11.2007, p. 27.
Az Air Berlin felhívta arra a figyelmet, hogy 2010-ben három megállapodást írtak alá: az 1. számú kiegészítő megállapodást, a 2. számú kiegészítő megállapodást és a marketingszolgáltatásokról szóló 2010. évi megállapodást.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29 and OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
A Bizottságnak az értékelés során mindegyik 2010-es megállapodást figyelembe kellene vennie.
Infratil is a New Zealand-based infrastructure investment company, investing in the energy, airport and public transport sectors.
A Ryanair számára nyújtott lehetséges állami támogatást illetően a Bizottság kizárólag a 2000. évi szerződést fogja vizsgálni.
It owned and operated in particular the following airports: Wellington International airport, New Zealand; Glasgow Prestwick Airport and Kent International Airport, United Kingdom.
E határozat időpontjában nem áll elégséges információ a Bizottság rendelkezésére annak vizsgálatához, hogy a később megkötött szerződések, különösen a 2010. évi szerződések állami támogatást jelentenek-e a Ryanair számára.
It has in the meantime divested its investments in European airports.
2014-ben a Yasmina bejelentette fizetésképtelenségét, így 2014 áprilisában fizetésképtelenségi eljárás indult.
Ryanair is an Irish airline and member of the European Low Fares Airlines Association.
2014 augusztusában a PuRen vette át a Yasmina eszközeit.
The business of the airline was linked with secondary, regional airports.
§ részletesen a következőképpen rendelkezik: „Ha egy üzlet vagy üzletrész egy jogügylet következtében egy másik tulajdonosra száll át, akkor az átruházás időpontjában fennálló munkaviszonyokból eredő jogokért és kötelezettségekért ez utóbbi tulajdonos áll helyt.
The airline currently operates approximately 160 European destinations.
Amennyiben ezeket a jogokat és kötelezettségeket kollektív szerződés jogszabályai vagy vállalati megállapodás szabályozza, akkor azok az új tulajdonos és a munkavállaló közötti munkaviszony részévé válnak, és az átruházás időpontjától számított egy évig a munkavállaló hátrányára nem módosíthatók.”
Ryanair had a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Ezen túlmenően az eddigi munkaadónak és az új tulajdonosnak az átruházás előtt írásban tájékoztatnia kell az átruházás által érintett munkavállalókat, és minden munkavállaló írásban ellentmondhat a munkaviszony átruházásának.
Ryanair operated 23 flights per week at the time of the opening decision in 2007 from Lübeck airport to 5 European destinations, namely London-Stansted, UK, Mailand-Bergamo and Pisa, Italy, Palma de Mallorca, Spain, and Stockholm-Skavsta, Sweden.
Ezt követően a szándéknyilatkozatot benyújtó potenciális ajánlattevőknek mintegy három hetük volt arra, hogy az átvilágítás [42] keretében értékeljék az átadott információkat, majd döntsenek arról, hogy 2012. október 15-ig be akarják-e nyújtani az indikatív ajánlatot.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29.
Minden ajánlattevő, aki indikatív ajánlatot nyújtott be, részt vehetett az eladóval megszervezett tájékoztató rendezvényen.
Peter C. Klanowski and Horst Conrad.
Rendes bezárás (a legkedvezőbb eset társasági tagi felelősség nélkül)
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1)
Fizetésképtelenség (a legkedvezőbb eset társasági tagi felelősség nélkül)
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
A privatizáció előtti három év (2002–2004) veszteségnövekedését extrapolálva a 2005. október 1. és 2008. december 31. közötti időszakra több mint […] EUR veszteséggel lehetett számolni.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
vételár ([…] EUR)
This is a non-governmental organisation registered under the rules of Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 providing for public participation in respect of the drawing up of certain plans and programmes relating to the environment and amending with regard to public participation and access to justice Council Directives 85/337/EEC and 96/61/EC (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
nem alkalmazandók olyan feltételek, amelyek általában nem képezik a hasonló, magánfelek közötti ügyletek részét, és amelyek az eladási ár csökkenéséhez vezethetnek,
Prior to the opening, the measures were investigated in cases CP 31/2009 (SA.27585) and CP 162/2010 (SA.31149).
a részesedést pénzügyi szempontból legelőnyösebb ajánlatot benyújtó ajánlattevőnek adják el,
OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
az ajánlattevő számára elegendő időt és információt kell biztosítani az ajánlat tárgyát képező eszközök megfelelő értékeléséhez.
Federal Association for German Commercial Airports (Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen).
A 2005 márciusában lebonyolított közbeszerzési eljárás teljesítette ezeket a feltételeket.
Yasmina was a 100 % subsidiary of 3 Y Logistic und Projektbetreuung GmbH (‘3Y’), an investment company owned by a natural person, namely the Saudi Adel Mohammed Saleh M. Alghanmi.
Ráadásul a német jogban a közbeszerzési eljárás úgy van kialakítva, hogy biztosítsa a hatékony és megkülönböztetéstől mentes versenyt.
Yasmina was set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
A II. vételár ennek alapján megállapított feltételei és a megállapodás szerinti levonások (lásd a (83) preambulumbekezdést) nem az eredeti közbeszerzési eljárásból származnak.
Case T-461/12 Hansestadt Lübeck v European Commission ECLI:EU:T:2014:758.
Következésképpen annak megállapítása érdekében, hogy a megállapodás szerinti ár megfelel-e a piaci feltételeknek, a piacgazdasági szereplő elvét kell alkalmazni.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971.
Annak megállapítása érdekében, hogy Lübeck Hanza-város magasabb vételárat tudott-e volna kialkudni, figyelembe kell venni az adott körülményeket, különösen az eladási opció gyakorlásából az Infratil számára jelentkező kockázatok mértékét és az ebből eredő potenciális veszteségeket.
See website Lübeck airport http://www.flughafen-luebeck.de/images/02-unternehmen/06-zahlen_fakten_daten/02-monatsstatistik/ab2000.pdf (Status: 22 May 2015).
Mind a Bizottság megbízásából készült Ecorys-tanulmány, mind pedig Lübeck Hanza-város által az Ernst & Young-tól 2005-ben kért szakvélemény […] utassal számolt 2008-ra.
Bürgerschaft of Hansestadt Lübeck consists of representatives of citizens of the city.
Ez a szám azon a feltételezésen alapult, hogy 2008 első félévében kiadják a tervezési engedélyt, és 2008 végéig elhalasztják az építési munkálatokat a lübecki repülőtéren.
OJ 2012/S 156-261107 of 16 August 2012 (http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:261107-2012:TEXT:EN:HTML&tabId=1).
A Bizottság ezért azt a következtetést vonja le, hogy Lübeck Hanza-város a 2005. évi részesedésszerzési szerződésről folytatott tárgyalások során piacgazdasági szereplőként járt el.
Commission Decision of 19 January 2005, N644i/2002 — Germany — Ausbau der kommunalen wirtschaftsnahen Infrastruktur nach Teil II Ziffer 7 des Rahmenplans der Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur’ (i) Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen ( OJ C 126, 12.5.2005, p. 10).
Következésképpen az Infratil semmilyen gazdasági előnyhöz nem jutott, így az intézkedés nem minősül állami támogatásnak.
The planning permission decision allowing for the developments of Lübeck Airport, which was made on 20 January 2005 and covered various infrastructural measures, has been contested in court by various parties.
Németország kifejtette, hogy az FLG-nek egy új magánbefektető részére történő eladása egy újabb uniós szintű közbeszerzési eljárást követelt volna meg, egy ilyen eljárás pedig a becslések szerint 12 hónapig vagy akár tovább is tartott volna.
In the interim procedure two high court decisions have been taken which have force of law: These decisions are Decision 4 MR 1/05 of 18 July 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG) and Decision 101/05/EC of 21 October 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG).
A Bizottság megállapítja, hogy egy magánvállalkozás valójában figyelembe vette volna a közbeszerzési eljárás becsült időtartamát.
On the basis of these rulings, the planning approval was denied.
Ha az Infratil 2009 októberében gyakorolta volna opciós jogát, akkor Lübeck Hanza-városnak meg kellett volna fizetnie az eladási opció 2009. évi kiegészítő megállapodásban meghatározott árát.
Confidential information.
Mivel ez az ár magában foglalja az eladási opció 2005. évi részesedésszerzési szerződés szerinti árát, valamint a repülőtér 2009-es üzemeltetésének további költségeit, Lübeck Hanza-város potenciális költségei a b) lehetőség első forgatókönyvében megadott költségekhez hasonlíthatók.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Ezt az eredmény az a megalapozott feltevés támasztja alá, hogy Lübeck Hanza-város nem tudott volna 2009-ben egy új befektetőt találni.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294.
Ez utólag be is igazolódott, hiszen csak 2012-ben találtak új befektetőt.
Case T-163/05, Bundesverband deutscher Banken v Commission (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.
Végezetül pedig a Bizottság megemlíti, hogy e vizsgálat keretében megbízta az Ecoryst, hogy készítsen jelentést a Lübeck Hanza-város és a Ryanair között 2000-ben létrejött szerződés nyereségességéről [70].
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH und Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH ECLI:EU:C:2003:415.
A jelentés azonban az összköltségen alapuló megközelítésből indult ki, nem pedig a többletköltségeken alapuló megközelítésből, ezért a Bizottság ebben az értékelésben nem vette azt figyelembe.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
Egy piacgazdasági szereplő a szerződés értékelése céljából a szerződés aláírásától, azaz 2000. május 29-től kezdődő időszakot vette volna alapul.
Business plan ‘Takeoff Konzept’ from 21 December 2009, see http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Az időszak végeként a 2000. évi szerződés futamidejének végét, azaz 2010. május 31-ét jelölte volna meg.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585.
Az FLG pozitív pénzügyi hatásokra számított a Ryanair légitársasággal kötött 2000. évi megállapodás alapján.
Commission Decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6).
Ennek megítéléséhez egy táblázatban (13. táblázat) foglalták össze a légi forgalommal összefüggő és nem összefüggő tevékenységekből származó bevételeket, valamint a közvetlenül a Ryanair repülőtéri működésének betudható költségeket és a marketingköltségeket.
Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Commission decision of 17 September 2008, State aid N 321/2008, N 322/2008 and N 323/2008 — Greece — Vente de certains actifs d'Olympic Airlines/Olympic Airways Services (OJ C 18, 23.1.2010, p. 9); Commission decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6); Commission decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire (OJ C 305, 10.10.2012, p. 5).
A marketingköltségeket nem utasonként számították ki, hanem megbecsülték: a legkedvezőbb esetben […] EUR-t, a legkedvezőtlenebb esetben pedig […] EUR-t becsültek.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164.
A 13. táblázat azt mutatja be, hogy a 2000. évi szerződésből adódó bevételek a becslések szerint meghaladják a költségeket, ami a legkedvezőbb esetben […] EUR, a legkedvezőtlenebb esetben pedig […] EUR éves többletet eredményezett volna.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164, paragraph 156.
A légi forgalommal összefüggő tevékenységekből származó becsült bevételek a Ryanair légitársasággal 2000-ben kötött szerződés kondícióin alapultak.
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Az a becslés, amely a légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekből származó bevételeket a légi forgalommal összefüggő tevékenységekből származó bevételek […] %-ában határozta meg, láthatóan összhangban van a más repülőtereken elvégzett idevágó általános kalkulációkkal (lásd a 6. táblázatot).
Bürgerliches Gesetzbuch [BGB] Aug.
Németország adatainak elemzését követően azonban a Bizottság egy pontban nem tud egyetérteni, és ezért módosítást eszközöl.
18.
A 2000. évi szerződésben abban állapodtak meg, hogy az 2010. május 30-ig tart.
1896, para 613a 242.
Németország az említett szerződésből eredő többletnyereség kiszámításakor a 2011-es és 2012-es év többletköltségeit és -bevételeit is figyelembe vette.
Commission Decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire.
A Bizottság csupán a szerződés futamideje alatt keletkezett többletköltségek és -bevételek figyelembevételét tartja indokoltnak.
A due diligence is the examination of a potential target for merger, acquisition, privatisation, or similar corporate finance transaction normally by a buyer.
A Németország által benyújtott adatok mellett az Oxera benyújtotta a 2000. évi szerződés nyereségességelemzését [74].
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), recital 94.
Az Oxera lehetőség szerint tényleges adatokat, azaz a szerződéskötés előtti időkből származó költségeket és bevételeket használt az elemzéséhez, hogy ezekből feltevéseket vezessen le az FLG szerződéskötés előtti várakozásaival kapcsolatban.
Case T-415/05, Greece v Commission ECLI:EU:T:2010:386, paragraph 146.
A légi forgalommal összefüggő tevékenységekből származó bevételeket és a marketingköltségeket a 2000. évi szerződés szerinti díjakra és kifizetésekre alapozta.
Ibid.
A légi forgalommal nem összefüggő tevékenységekből származó bevételek és a működési költségek kiszámításához az Oxera a szerződéskötés után időszak tényleges számait használta fel.
The Court has found that economic inconsistency may be an indication for financial continuity.
Az Oxera úgy számította ki a nettó jelenértéket, hogy nem rendelt beruházási költségeket a 2000. évi szerződéshez.
Case C-610/10 Commission v Spain [2012] ECLI:EU:C:2012:781, paragraph 106.
Ez egybevág a Bizottság megállapításával (lásd a (316)–(320) preambulumbekezdést), miszerint a lübecki repülőtéren végrehajtott beruházásokat nem lehetett összefüggésbe hozni a 2000. évi szerződéssel.
Insolvency law (‘Insolvenzordnung’) of 5 October 1994 (BGBl.
A Németország által benyújtott információkból kitűnik, hogy az FLG pozitív növekményt várhatott a 2000. évi szerződéstől.
I S. 2866), last amended by Article 16 of the Law of 20 November 2015 (BGBl.
Az e várakozás alapjául szolgáló előfeltevések észszerűnek tűnnek.
I S. 2010).
Ezt az is alátámasztja, hogy az utasforgalom várt növekedését a valós növekedés a 2000 és 2005 közötti időszakban meghaladta.