natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2010 Klagenfurt-Köln with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-5-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 3-4-a-week-service which would generate in that winter flight schedule at least 42000 departing passengers in total.
Harmadszor, Ausztria előadja, hogy a KLU finanszírozása nyereséges lett volna az utóbbi húsz évben, ha nem vennék figyelembe a különböző légitársaságokkal kötött szerződések költségeit.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2010/2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-3-a-week-service which would generate at least 19000 departing passengers.
A KLU üzemeltetési költségeinek elemzését többletköltség-megközelítés alapján kell elvégezni.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-4-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 28000 departing passengers.
Ausztria egyetértett azzal, hogy a vizsgált intézkedéseket állami forrásokból nyújtották és hogy azok Ausztriának tudhatók be.
Air Berlin was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia such as the presentation of Klagenfurt on the main website of Air Berlin, in the German and Dutch newsletters, at the web-check in, the boarding pass receipts, as screensavers in various print and TV media on board of the aircrafts and at regional press events.
Ugyanakkor Ausztria nem észlel olyan gazdasági előnyt, amelyben a KFBG a részvényese általi finanszírozás eredményeként részesült.
DMG was obliged to pay for these marketing services for the flight schedule 2009/2010 the amount of EUR […], for the flight schedule 2010/2011 the amount of EUR […].
Ausztria úgy érvel, hogy a részvényesek által fizetett összegek csak a különböző légitársaságokkal kötött marketingszerződésekből eredő költségeket kompenzálták a KFBG számára, valamint, hogy e marketingszerződések nem csak a KLU, hanem Klagenfurt városa és Karintia tartomány számára is előnyösek voltak.
The agreement with Austrian Airlines of 20 October 2005
A KLU közigazgatási kötelezettségeinek egy részét rendesen Karintia tartománynak kellene viselnie, ennélfogva azt megfizetheti Karintia tartomány vagy szövetségi minisztériumok.
Since 1 October 2003 AUA unilaterally reduced its payments for the turnaround fees due at that time at KLU.
Ezenfelül Ausztria előadta, hogy a KLU üzemeltetését általános gazdasági érdekű szolgáltatásnak (ÁGÉSZ) kell minősíteni, mivel a KLU üzemeltetéséhez közérdek fűződik és az Karintia tartomány kötelezettsége, figyelemmel arra, hogy garantálni kell Karintia régió megközelíthetőségét.
On 17 November 2003 KFBG brought against AUA a civil law action at the local district court concerning the airport fees still due.
A 2005. évi ösztönzési rendszer is megfelelt a piaci feltételeknek.
AUA submitted on 7 January 2004 a defence plea in this proceeding.
A vizsgálat intézkedések szelektivitását illetően Ausztria úgy érvel, hogy valamennyi légitársaság részt vehetett a korábbi nyilvános pályázatokon, így az ezt követő, az egyes légitársaságokkal kötött szerződés nem minősíthető szelektívnek.
In addition AUA filed on 17 October 2004 an application at the national cartel court under national competition law because of abuse of a dominant position by KFBG.
Ezenfelül, mivel a KLU-t nem lehet semmilyen más repülőtérrel helyettesíteni, így nem áll fenn versenytorzítás vagy a kereskedelemre gyakorolt hatás.
On 20 October 2005 KFBG and AUA signed a settlement agreement concerning the period of 1 October 2003 until 20 October 2005.
Az osztrák hatóságok nem végezték el a különböző marketingmegállapodások alapján végzett marketingtevékenységek eredményének független értékelését, de azt állítják, hogy fennáll a KLU utasszámaira gyakorolt, az állandó együttműködés és a légi kapcsolatok sikerei által eredményezett pozitív hatás.
In this settlement agreement the two parties agreed to end the two litigations at the local district court and the national cartel court.
A KFGB és az AUA között kötött egyezségre figyelemmel Ausztria úgy érvel, hogy ezen egyezség megkötése egy kizárólag egy magángazdasági szereplő megfontolásaival indokolt intézkedést is tükrözött.
AUA agreed to pay EUR […] to KFBG.
Az ösztönzési rendszert illetően az osztrák hatóságok előadták, hogy a KLU magángazdasági szereplőként járt el, amikor ösztönzési rendszert indított a KLU-n.
Both parties agreed that the incentive scheme of KFBG of 1 September 2005 became part of the settlement agreement and was to be applied for AUA as of 1 October 2003.
A repülőtéri díjak ösztönzési rendszer keretében kínált csökkentései a piaci feltételeket tükrözték.
Grounds for initiating the procedure in February 2012 and extending the procedure in July 2014
AZ ÉRDEKELT FELEK ÉSZREVÉTELEI
In its opening decision and extension decision, the Commission raised doubts regarding the following measures:
Az AUA, a Lufthansa és a Germanwings két közös beadványban ismertették észrevételeiket.
The Commission expressed doubts whether public payments made by the shareholders of KFBG as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances for the financing of KLU in the period between 2000 and 2010 constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Beadványaikban azt állították, hogy az eljárás megindításáról szóló határozatot több jogi hiba terheli; az indokolás hiányos az államnak való betudhatóságot és az állami hatóságok részvételét illetően, az indokolás hiányos a piacgazdasági szereplő tesztjét illetően, valamint túlzottan hosszú idő telt el a panasz 2007-ben történt benyújtása és az eljárás 2012. február 22-i megindítása között.
The Commission raised doubts whether the discounted airport charges under the incentive scheme of 2005 amounted to State aid and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Ezenfelül a három légitársaság úgy vélte, hogy a KLU repülőtéri díjai megfeleltek a piacgazdasági szereplő tesztje feltételeinek.
The agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002 and 2006
A repülőtér finanszírozását illetően a három légitársaság azt állítja, hogy ez nem tartozhat az állami támogatások ellenőrzése alá, mivel olyan légi szolgáltatásokat nyújtottak, amelyek javították Karintia régió összeköttetését más régiókkal és tagállamokkal.
In its opening decision, the Commission expressed doubts whether Ryanair and its subsidiary LV benefitted from State aid by concluding the agreements in 2002 with KFBG and DMG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
A KLU jövedelmezőségét illetően a három légitársaság megjegyezte, hogy a KLU a repülőtéri díjak bizonyos légitársaságok részére biztosított csökkentései nélkül nyereségesen lett volna működtethető, valamint ismertették becsléseiket azon összesített csökkentéseket illetően, amelyekből bizonyos légitársaságok előnyre tettek szert.
In its extension decision, the Commission expressed doubts whether two additional contracts concluded in 2002 between DMG and AMS as well as LV, that have to be taken into consideration for an accurate analysis of all the contracts concluded in 2002, constitute State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Az AUA, a Lufthansa és a Germanwings kijelentették, hogy a KLU ösztönzési rendszerét nem szabad az olyan repülőterekhez hasonlítani, mint Frankfurt/Hahn vagy Lübeck (amint azt Ausztria észrevételezte), mivel ezekre a repülőterekre jellemző, hogy azok megfelelnek a Ryanair igényeinek.
The Commission also raised doubts in its opening decision whether Ryanair and its subsidiary AMS benefitted from State aid by concluding the agreements in 2006 with KFBG and DMG, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Ezeken a repülőtereken a Ryanair az elsődleges légitársaság, ami nem áll fenn a KLU esetében.
The Commission raised doubts whether HLX/Tuifly benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
E három légitársaság kifejtette álláspontját a repülőtér költségeinek számítását illetően is.
The Commission also expressed doubts whether Air Berlin benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Közvetlenül a Ryanair által tett észrevételek
The Commission raised doubts whether the settlement agreement between KFBG and AUA of 20 October 2005 constitutes State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
A Ryanair kifogásolja a Bizottság azon döntését, hogy megindítja a hivatalos vizsgálati eljárást a KLU-val kötött 2002. és 2006. évi megállapodást illetően.
COST-BENEFIT ANALYSES SUBMITTED BY THE AUSTRIAN AUTHORITIES
A Ryanair kijelentette, hogy e megállapodások megfeleltek a piacgazdasági befektető elvének, ennélfogva nem tartalmaztak állami támogatást.
In order to enable the Commission to assess the measures under investigation, Austria submitted reconstructed ex ante cost-benefit analyses for all agreements concluded between KFBG/DMG and various airlines as well as for the incentive scheme of 2005.
A marketingtámogatás kérdését illetően a Ryanair úgy érvelt, hogy a KLU által biztosított engedmények összhangban voltak az ágazati gyakorlattal, mivel számos magán- vagy állami tulajdonban álló repülőtér alkalmazott ugyanilyen vagy nagyobb kedvezményeket az új célállomások esetében.
For the reconstruction of these analyses the Austrian authorities used only data and information available at moment of concluding the agreements and the incentive scheme and provided for the duration of each agreement estimated values.
Ezenfelül a Ryanair rámutat, hogy úgy tűnik, hogy a Bizottság hibás költségalapú tesztet alkalmazott, mivel az infrastruktúra költségeit és a rögzített üzemeltetési költségeket vissza nem térülő költségeknek kell tekinteni, a KLU, mint magánbefektető számára pedig észszerűnek tűnik, hogy a többletköltségeknek megfelelő szintű árazást alkalmazzon.
COMMENTS FROM AUSTRIA
A Ryanair vitatja, hogy szelektív előnyhöz jutott a repülőtéri díjakat érintő engedmények eredményeként a KLU-n.
The Austrian authorities first recalled the great public interest in operating KLU in Carinthia.
A Ryanair hátrányos megkülönböztetéstől mentes módon fért hozzá a KLU infrastruktúrájához, mivel a szolgáltatásokat nyilvános pályázaton meghirdették és egyetlen másik légitársaság sem érdeklődött, illetve egyetlen másik légitársaságot sem utasítottak el.
KLU is not only an important link between the region of Carinthia and other regions and Member States.
A Ryanair a kedvezményekben azon jelentős üzleti kockázat ellentételezéseként részesült, amelyet akkor vállalt, amikor menetrendszerű működést kezdett egy akkor ismeretlen repülőtéren.
KLU also has to be operated because of responsibilities of public administration and military obligations.
Az AMS-szel kötött szerződéseket illetően a Ryanair határozottan kifogásolja a Ryanair KFBG-vel kötött külön megállapodásainak az AMS-szel kötött marketingmegállapodásokkal együttes értékelését.
The State of Carinthia is obliged to operate KLU for military operations of the Republic of Austria.
Az AMS-szel kötött marketingmegállapodások megkötése nem feltétele annak, hogy a Ryanair útvonalakat üzemeltessen a KLU-ra, illetve a KLU-ról.
Secondly the Austrian authorities declared that it is not possible to substitute KLU with other airports, as a journey to other alternative airports (Ljubljana, Maribor, Trieste or Graz) through the alpine State of Carinthia can take with adverse weather conditions easily much more time than the same distance in non-alpine regions.
A Ryanair kijelentette, hogy a Bizottság figyelmen kívül hagyta a Ryanair weboldalán, a világ egyik legnépszerűbb utazási honlapján nyújtott marketingszolgáltatások értékét.
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
A Ryanair szerint nem bizonyított az osztrák hatóságok részvétele a felülvizsgálat intézkedésekben, a Ryanairrel vagy az AMS-szel együttesen, illetve ezek osztrák hatóságoknak való betudhatósága.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.
Mivel a Ryanair és a KLU között kötött megállapodások egyike sem tartalmazott állami támogatást, nem releváns a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás alkalmazása.
An analysis of the costs of operating KLU should be undertaken by using an incremental cost approach.
Az üzleti terv hiánya nem zárja ki, hogy egy állami szerv üzleti szereplőként járt el.
Austria agreed that all of the measures under investigation have been granted through State resources and are imputable to Austria.
A KLU vonzáskörzetének meghatározása nem konzisztens más állami támogatásokkal kapcsolatos ügyekkel.
However, Austria fails to see the economic advantage received by KFBG through the financing of its shareholder.
A Ryanair által szolgáltatott jelentések és elemzések
Austria argues that the amounts paid by the shareholders only compensated KFBG for the costs stemming from the marketing contracts with different airlines and the benefit of these marketing activities were not only for KLU, but also for the city of Klagenfurt and the State of Carinthia.
Végül a Ryanair benyújtott több, az Oxera tanácsadó cég által készített feljegyzést, valamint egy Damien P. McLoughlin professzor által készített elemzést.
Some of the costs of KLU for public administrative obligations should normally be borne by the State of Carinthia and could therefore be paid by the State of Carinthia or Federal Ministries.
Az Oxera 1. feljegyzése – A PGBE gazdasági értékelése a klagenfurti repülőtér tekintetében, készítette a Ryanair számára az Oxera, 2011. július 4.
Moreover, Austria submitted that the operation of KLU should be qualified as a service of general economic interest (‘SGEI’), as there is a public interest and obligation for the State of Carinthia to operate KLU, given the need to guarantee accessibility of the region of Carinthia.
A Ryanair azzal bízta meg az Oxerát, hogy készítsen értékelést arról, hogy a Ryanairrel kötött megállapodások és a Ryanair által a KLU-n fizetett díjak megfelelnek-e a piacgazdasági befektető elvének.
As regards the agreements between KLU and the airlines and the incentive scheme, Austria submitted the following comments.
Az értékelés nem terjed ki a DMG és az AMS között 2006. december 21-én kötött marketingszolgáltatásokról szóló megállapodásra.
Austria fails to see the economic advantage for the different airlines operating at KLU, as some of the contracts contained the conditions of prior public tenders of KLU and therefore seemed to have respected market conditions.
Az Oxera két elemzést készít: egy összehasonlító elemzést és egy jövedelmezőségi elemzést.
Equally the incentive scheme of 2005 was in line with market conditions.
Az Oxera számos jellemző alapján […] és […] repülőteret jelöli meg összehasonlítási alapként a KLU-val szemben.
Regarding the selectivity of the measures under investigation, Austria argues that all airlines could participate at the prior public tenders, so that the subsequent contract with individual airlines could not be qualified as being selective.
Az Oxera 2. feljegyzése – A PGBE gazdasági értékelése a klagenfurti repülőtér tekintetében, készítette a Ryanair számára az Oxera, 2012. augusztus 31.
Moreover, as KLU is not substitutable with any other airport, there is no distortion of competition or effect on trade given.
Az összesített díjakat ezt követően járatfordulónkénti díjakra és utasonkénti díjakra bontották, annak érdekében, hogy lehetővé tegyék az összehasonlítást a hat repülőtér között.
The Austrian authorities have not carried out any independent evaluation of the outcome of the marketing activities provided under the various marketing agreements, but claim that there is a positive effect in the passenger numbers of KLU resulting from the permanent cooperation and the success of the flight connections
Az eredmények azt mutatják, hogy a Ryanair által a KLU-n fizetett díjak összesített szintje átlagosan ötször magasabb, mint a légitársaság által a vizsgált időszakban a viszonyítási alapul vett repülőtereken fizetett díjak hasonló szintje.
With regard to the settlement agreement concluded between KFBG and AUA, Austria argues that the conclusion of that agreement reflected as well a measure motivated only by considerations of a private economic operator.
Megállapítható, hogy ennek oka az, hogy az osztrák repülőterek rendszerint magasabb árakat számítanak fel.
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Ez arra utal, hogy a Ryanair által a KLU-n fizetett díjak megfelelnek a díjak azon szintjének, amelyet a Ryanair részére egy repülőtérrel rendelkező piacgazdasági befektető hasonló körülmények között kínált volna.
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Az e jelentésben elemzett megállapodások tehát összhangban állnak a piacgazdasági befektető elvével.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Az Oxera úgy véli, hogy téves a Bizottság azon megközelítése, hogy kizárólag az adott repülőtérrel egy vonzáskörzetben található repülőtereket fogadja el összehasonlítási alapnak.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
Az Oxera azt állítja, hogy a környező repülőterek számára nyújtott állami támogatások nem befolyásolták az összehasonlítási alapul szolgáló repülőterektől származó piaci referenciaárakat.
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
Ezért csak nagyjából lehet meghatározni a piacgazdasági szereplő tesztjéhez a piaci referenciaértékeket.
In addition the three airlines believed that the airport charges of KLU fulfilled the conditions of the MEO test.
Az Oxera szerint ennek okát a következők jelentik:
Concerning the profitability of KLU the three airlines commented that KLU could have been operated with profit without the reductions of airport charges for certain airlines and submitted their estimations with regard to the overall reductions of which certain other airlines profited.
a standard gazdasági elmélet szerint a társaságok csak annyiban vannak hatással egymás árakkal kapcsolatos döntéseire, amennyiben termékeik helyettesítői vagy kiegészítői egymásnak.
AUA, Lufthansa and Germanwings stated that the incentive scheme of KLU could not be compared to airports such as Frankfurt/Hahn or Lübeck (as commented by Austria), as these airports are marked by the fact that they are fitted to meet the needs of Ryanair.
Ha két társaság elkülönült gazdasági piacokon verseng és egy nem versenyeznek egymással, akkor a társaságok elhanyagolható hatást gyakorolnak egymás árakkal kapcsolatos döntéseire.
Ryanair is the predominant airline at these airports, which is not the case for KLU.
Ennélfogva a Bizottság összehasonlító elemzéssel kapcsolatos megjegyzései mögött hallgatólagosan az a feltevés húzódik meg, hogy az összehasonlítási alapot képező repülőterek, illetve a támogatásból potenciálisan részesülő valamennyi repülőtér versenyeznek egymással,
The three airlines also explained their views on the calculation of the costs of the airport.
az ugyanabban a vonzáskörzetben található repülőterek nem feltétlenül versenyeznek egymással, és a benyújtott jelentésekben szereplő, összehasonlítási alapul szolgáló repülőterek számára csak korlátozott versenyt jelentenek a vonzáskörzeten belül található állami tulajdonú repülőterek (az összehasonlítási alapul szolgáló repülőterek vonzáskörzetén belül található kereskedelmi repülőterek kevesebb mint egyharmada van 100 %-os állami tulajdonban, és az összehasonlítási alapul szolgáló repülőterek vonzáskörzetén belül található egyik repülőtér sem volt állami támogatással kapcsolatos eljárás alanya [2013 áprilisában]),
Comments made directly by Ryanair
még akkor is, ha az ugyanabban a vonzáskörzetben található állami tulajdonú repülőterek versenyt jelentenek az összehasonlítási alapul szolgáló repülőterek számára, okkal tételezhető fel, hogy a viselkedésük megfelel a piacgazdasági szereplő elvének (például ott, ahol magas a magántulajdonosi hányad, vagy ahol a repülőtér magánirányítás alatt van).
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 2002 and 2006 agreements with KLU.
A piacgazdasági szereplő repülőterek nem határoznak meg a többletköltségeknél alacsonyabb árakat.
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Az Oxera azt állítja, hogy a Bizottságnak benyújtott jelentéseiben szereplő jövedelmezőségi elemzés azokat az elveket alkalmazza, amelyeket egy észszerű magánbefektető alkalmazna, és a korábbi bizottsági határozatok megközelítését tükrözi.
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
A jövedelmezőségi elemzésre vonatkozó elvek a következők:
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
az elemzést növekményi alapon végzik,
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
előzetes üzleti tervre nincs feltétlenül szükség,
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
a megállapodás teljes időtartamát – ideértve a hosszabbításokat is – kell figyelembe venni,
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
Damien P. McLoughlin professzor elemzése – Márkaépítés: miért és hogyan kell a kis márkáknak befektetniük a marketingbe, készült a Ryanair számára, 2013. április 10.
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
A tanulmány azt kívánja meghatározni, milyen kereskedelmi logika vezeti a regionális repülőtereket, amikor arról határoznak, hogy hirdetési felületet vásárolnak a ryanair.comon az AMS-től.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
A tanulmány szerint nagyszámú igen erős, jól ismert és rendszeresen használt repülőtér létezik.
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
A gyengébb versenytársaknak küzdeniük kell az ügyfeleik statikus vásárlási magatartásával szemben, hogy bővítsék az üzletüket.
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
A kisebb regionális repülőtereknek meg kell találniuk a módját, hogyan kommunikálják folyamatosan a lehető legszélesebb közönségnek a márkájukkal kapcsolatos üzenetüket.