natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The German authorities provided further information on 16 December 2009, 4 August 2010 and 23 June 2011.
Megalakulása óta az EEB kizárólagos részvényese a Landkreis Emsland (Emsland régió közigazgatási hivatala).
On 20 October 2011 the Commission wrote to Germany and a response was received on 10 November 2011.
E minőségében pedig kiterjedt ellenőrzést gyakorol az EEB működése felett.
Further information was provided by the German authorities upon the Commission's request on 5 June 2012, 6 May 2013 and 21 November 2013.
Az EEB alapszabályának (Gesellschaftsvertrag) 10. bekezdése szerint a Landkreis jelöli ki az EEB ügyvezető igazgatóját, és ő mondja ki a végső szót a kulcsfontosságú üzleti döntésekben (éves beszámolók, gazdasági terv stb.).
THE FACTS
Az EEB alapszabályának 3. bekezdése szerint a helyi tömegközlekedés megtervezésével és megszervezésével kapcsolatos alábbi feladatokat kell ellátnia az EEB-nek:
BENEFICIARY
a helyi tömegközlekedési menetrend (Nahverkehrsplan, „NVP”) megtervezése a Landkreis Emsland számára a tömegközlekedést végző vállalatok meghallgatása után,
The beneficiary of the allegedly unlawful State aid, Emsländische Eisenbahn GmbH [5] (‘EEB’), was founded on 1 January 1997, having emanated from the non-separated public agency with the same name (‘EE’).
a regionális tömegközlekedési információs központ (Mobilitätszentrale, „MZE” vagy „emslandi közlekedési információs központ”) létrehozása és működtetése, valamint fejlettebb információs rendszerek bevezetése,
The Landkreis Emsland (the public administration of the Emsland region) has been the sole shareholder of EEB ever since its founding.
az iskolai közlekedés megszervezése és a nem integrált iskolai közlekedés beolvasztása a menetrend szerinti, helyi tömegközlekedésbe az 1998. március 3-án kelt [6] Niedersächsisches Schulgesetz 109. és 114. cikkeiben (Alsó-Szászország iskolai törvénye, „NSG”) előírtak szerint,
As such it has extensive control over the operations of EEB.
a díjszabás feltételeinek javítása,
In accordance with paragraph 10 of the articles of association (Gesellschaftsvertrag) of EEB, the Landkreis appoints EEB's managing director and has the final say on key business decisions (annual accounts, economic plans etc.).
együttműködés a vasúti közlekedési ágazattal.
Pursuant to paragraph 3 of the articles of association of EEB, the following public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport have been assigned to EEB:
Az EEB rendelkezik néhány közúti közlekedési engedéllyel (Linienverkehrsgenehmigungen, „LVG”), amelyek a Landkreis Emslandban található, helyi autóbuszvonalakra vonatkoznak [7].
drafting the Nahverkehrsplan (a local transport scheme, ‘NVP’) for the Landkreis Emsland after hearing the undertakings carrying out the transport;
Ahol az EEB ilyen engedélyekkel rendelkezik, ott a vonalak üzemeltetésére alvállalkozói szerződést (ún. Übertragung der Betriebsführung [8]) kötött különböző autóbusz-társaságokkal, többek között az EVG nevű leányvállalatával is.
establishment and operation of a Mobilitätszentrale (a regional public passenger transport information centre; ‘MCE’ or ‘Mobility Centre Emsland’) and introduction of improved information systems;
Az EEB ezenkívül – elsősorban saját vasúti mellékvágányain – vasúti teherszállítással, valamint a mellékvágányok infrastruktúrájának működtetésével is foglalkozik.
organisation of school transport and integration of the non-integrated school transport into the regular local passenger transport as foreseen in sections 109 and 114 of the Niedersächsisches Schulgesetz as of 3 March 1998 [6] (Lower Saxony School Act; ‘NSG’);
HELYI AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉSI PIAC A LANDKREIS EMSLANDBAN
introduction of tariff improvements;
1996. január 1-je óta, az alsó-szászországi helyi tömegközlekedési törvény (Nahverkehrsgesetz des Landes Niedersachsen, „NNVG”) alapján a városok és a Landkreis-ok felelnek a megfelelő tömegközlekedési kínálat biztosításáért.
cooperation with the railway transport sector.
Ennek értelmében a Landkreis Emslandnak kellett biztosítania, hogy a Landkreis-on belül rendben legyen a tömegközlekedés megtervezése, megszervezése és finanszírozása.
EEB is in the possession of a few Linienverkehrsgenehmigungen (route transport permissions, ‘LVG’) for local bus passenger transport routes in the Landkreis Emsland [7].
A Landkreis pedig az EEB alapszabályának 3. bekezdésében felsorolt feladatok ellátásával az EEB-t bízta meg (lásd a (14) preambulumbekezdést).
Where EEB holds such permissions, it has subcontracted the operation of these routes to various bus undertakings (so-called Übertragung der Betriebsführung [8]), inter alia to its subsidiary EVG.
Az autóbusz-közlekedési hálózatot a német tömegközlekedési törvény (Personenbeförderungsgesetz) 13. és 42. cikkével összhangban piaci alapon engedéllyel (LVG) ellátott vonalakra osztották fel.
EEB also engages in rail freight transport, in particular on own railway sidings, and in infrastructure management of these sidings.
A Landkreis Emslandban tömegközlekedést biztosító vállalatok többsége a Landkreis-ból származik.
LOCAL BUS PASSENGER TRANSPORT MARKET IN THE LANDKREIS EMSLAND
A Landkreis Emsland helyi autóbusz-közlekedése két fő részre osztható.
Since 1 January 1996, cities and Landkreise are responsible, pursuant to the Nahverkehrsgesetz des Landes Niedersachsen (Lower Saxony Local Transport Act; ‘NNVG’), for ensuring that adequate public transport is on offer.
A Landkreis déli részén a magán busztársaságok, amelyek közül kettő a panaszosok között szerepel (Reinhard Bittner és Kalmer), tarifaközösséget (Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd, Emsland-Süd közlekedési társulás, „VGE-Süd”) hoztak létre autóbuszos személyszállítási tevékenységeikre.
The Landkreis Emsland, therefore, had to ensure the planning, organisation and financing of public transport within the Landkreis were arranged.
A közép- és észak-emslandi területen a RegioNetz-Mitte (közép-emslandi regionális hálózat, amelynek az EEB és három magánvállalkozás a tagja) és a Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (a közép- és észak-emslandi tarifaközösség, amelynek tagja a többi panaszos) a két fő helyi közlekedési társulás.
The Landkreis in turn tasked EEB to realise these tasks, as listed in paragraph 3 of the articles of association of EEB (see recital 14 above).
Az EEB Landkreis Emsland egészén integrált és nem integrált formában látja el az iskolai közlekedést.
The public bus transport network is divided into routes for which LVG are granted in accordance with sections 13 and 42 of the German Personenbeförderungsgesetz (national transport act) on a competitive basis.
Az iskolai közlekedés lehet a menetrend szerinti buszvonalakba integrált.
The majority of companies carrying out the public passenger transport in the Landkreis Emsland are from the Landkreis itself.
Az adott vonalak üzemeltetőivel szerződést kötnek, amely szerint azok kötelesek figyelembe venni az iskolai közlekedésre vonatkozó igényeket.
The local bus transport market in the Landkreis Emsland is divided into two main parts.
Az iskolai jegyeket a Landkreis Emsland fizeti ki az EEB-n keresztül
In the southern part of the Landkreis, private bus undertakings, among them two of the Complainants (Reinhard Bittner and Kalmer) have regrouped their bus transport activities in a tariff association, Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd (transport association Emsland-Süd, ‘VGE-Süd’).
Azoknak a tanulóknak, akiket megillet az iskolai közlekedéshez való jog, de nem a hagyományos buszútvonalak mentén élnek, az EEB nem integrált iskolai közlekedést biztosít.
In central and northern Emsland, RegioNetz-Mitte (tariff association RegioNet-Centre; consisting of EEB and three private bus undertakings) and Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (tariff association Emsland Centre/North; of which the other Complainants are part) are the main local transport associations.
Ezt a szolgáltatáspályáztatás útján nyerik el az autóbusz-társaságok, amelyeknek be kell tartaniuk bizonyos feltételeket, különösen vonalak és a menetrendek tekintetében.
EEB arranges school transport across the entire Landkreis Emsland in an integrated and in a non-integrated form.
A Landkreis Emsland visszatéríti az EEB-nek a működtetők által kiszámlázott összeget.
School transport can be integrated into the regular bus routes.
AZ INTÉZKEDÉSEK RÉSZLETES LEÍRÁSA
The operators of the respective routes are awarded a contract, by which they are obliged to take the demands of school transport into account.
Az eljárás megindításáról szóló határozatában [9] a Bizottság a német hatóságok által benyújtott információk alapján táblázatot készített, amely bemutatja az EEB-nek küldött és a vizsgálat tárgyát képező pénzügyi utalásokat.
The school tickets are paid by the Landkreis Emsland via EEB.
A táblázat 1–6. oszlopa az alábbiakban látható [10].
For those pupils that have a right to school transport, but that do not live along the regular bus routes EEB arranges non-integrated school transport.
A táblázat 7–9. oszlopa nem szerepel itt, mivel a Bizottság úgy döntött, hogy az eljárás megindításáról szóló határozatában ezekkel a kifizetésekkel kapcsolatban nem emel kifogást.
This service is tendered out to bus undertakings which must respect certain conditions, in particular as regards the routes and time schedules.
táblázat
The Landkreis Emsland reimburses EEB for the amounts invoiced by the operators.
Az eljárás megindításáról szóló határozatban megvizsgált releváns adatok
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Tőkejuttatás
In its opening decision [9] the Commission produced a table, based on information submitted by the German authorities, showing the financial transfers to EEB which were subject to the investigation.
Osztalék
Columns 1 to 6 of this table are reproduced below [10].
„A helyi tömegközlekedési szolgáltatások veszteségeinek levonása” [11]
Columns 7 to 9 of the table have been taken out, as the Commission decided not to raise any objections to these payments in its opening decision.
„Az iskolai közlekedés költségeinek kompenzációja”
Table 1
Anyagi támogatás az adminisztratív költségekre, az NNVG 7. cikkének (4) bekezdése [12]
Relevant measures examined in the opening decision
A helyi tömegközlekedésre nyújtott anyagi támogatás az NNVG 7. cikkének (5) bekezdése alapján [13]
Capital endowment
A további részekben a tényszerű adatok összefoglalására kerül sor a Németország és a panaszosok által az eljárás megindításáról szóló határozat előtt és után benyújtott dokumentumok alapján.
Dividends
TŐKEJUTTATÁS ÉS A RÉSZVÉNYEK ÁTRUHÁZÁSA (1.
‘Loss Coverage for public local passenger services’ [11]
OSZLOP)
‘Compensation for the costs of school Transport’
A Landkreis Emsland 800000 DM (kb. 410000 EUR) engedélyezett tőkével látta el az EEB-t, amikor a korábbi állami tulajdonban lévő vállalatot, az EE-t és eszközeit kiszervezték, és megalapították az EEB-t 1997-ben.
Financial support for administrative Costs section 7 (4) NNVG [12]
Az EEB ezenkívül az RWE [16] részvényeinek tulajdonjogát is megkapta.
Financial support for local passenger transport on basis of section 7 (5) NNVG [13]
Az eljárás megindításáról szóló határozat idején nem volt egyértelmű, hogy a részvények átruházása az EEB-nek történő kezdeti tőkejuttatás részeként történt, vagy az EEB alapításakor előre nem látható tőkeinjekció volt-e.
In the following sections, factual information is summarised, based on documentation transmitted by Germany and the Complainants before and after the opening decision.
Németország világossá tette, hogy a részvények nagy része (280310 RWE-részvény 9686523,78 EUR piaci értékben) a kezdeti tőkejuttatás részét képezte.
CAPITAL ENDOWMENT AND TRANSFER OF SHARES (COLUMN 1)
Ezeket a részvényeket az EE állami tulajdonban lévő vállalatra ruházták át az EEB létrehozása előtt.
The Landkreis Emsland endowed EEB with authorised capital of DM 800000 (approx.
37630 részvényt azonban (amelyek piaci értéke 1689264,40 EUR) csak 1998. október 12-én, öt évvel az EEB létrehozása után ruháztak át.
EUR 410000) when the former non-separated public agency EE and its assets were outsourced and EEB was founded in 1997.
INTEGRÁLT ISKOLAI KÖZLEKEDÉS DÉL-EMSLANDBAN 2005.
In addition, EEB was endowed with the ownership of RWE [16] shares.
DECEMBER 31-IG (2.
At the time of the opening decision, it was unclear whether the transfer of shares was part of the initial capital endowment of EEB or a capital injection not foreseen when EEB was created.
ÉS 3.
Germany clarified that the major part of the shares, 280310 RWE shares with a market value of EUR 9686523,78, formed part of the initial capital endowment.
OSZLOP) [17]
They had been transferred to the non-separated public agency EE before the creation of EEB.
A második oszlopban (osztalék) és a harmadik oszlopban (Emsland költségvetési előrejelzésének és felülvizsgálatának 67.500. sz., helyi tömegközlekedési szolgáltatásokra vonatkozó veszteséglevonásában („Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen”) felsorolt pénzügyi támogatás) felsorolt összegeket az EEB a VGE-Südnek térítette vissza a dél-emslandi integrált iskolai közlekedési szolgáltatások biztosításáért.
Nevertheless, 37630 shares with a market value of EUR 1689264,40 were only transferred on 12 October 1998, more than five years after the incorporation of EEB.
A második oszlopban található osztalékok az EEB fent említett RWE-részvényekből származó osztalékai.
INTEGRATED SCHOOL TRANSPORT IN SOUTHERN EMSLAND UNTIL 31 DECEMBER 2005 (COLUMNS 2 AND 3) [17]
Dél-Emslandban a VGE-Süd és az EE közötti szerződés alapján az iskolai közlekedést elsősorban integrált formában biztosította a VGE-Süd.
The amounts listed under column 2 (dividends) and the amounts listed under column 3 (financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of Emsland under No 67.500 ‘Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen’ (‘offset of losses for local passenger transport services’)) were used by EEB to reimburse VGE-Süd for integrated school transport services in southern Emsland.
Amikor 1997-ben létrejött az EEB, a szerződést egy az EEB és a VGE-Süd közötti, azonos tartalmú szerződéssel helyettesítették.
The dividends in column 2 are the dividends EEB received from the RWE shares mentioned above.
2005. december 31-én a szerződést az EEB felmondta.
In southern Emsland, school transport was mainly carried out in an integrated form by VGE-Süd, on the basis of a contract signed between VGE-Süd and EE.
Az EEB és a VGE-Süd közötti eredeti szerződésben évi 1705362,94 EUR átalányösszegű ellentételezés szerepelt.
When EEB was founded in 1997, this contract was substituted by an identical contract between EEB and VGE-Süd.
Ezt az összeget 2000. november 1-jén 10 %-kal növelték, így 1839116,88 EUR lett.
As of 31 December 2005, the contract was terminated by EEB.
A második és a harmadik oszlopban szereplő adatok azt az összeget adják ki, amelyben az EEB és a VGE-Süd megegyezett.
The initial contract between EEB and VGE-Süd foresaw a lump-sum compensation of EUR 1705362,94 annually.
A Landkreis Emsland levonta az osztalékok (2. oszlop) értékét a teljes összegből, amelyet a VGE-Südnek kellett volna fizetni a szolgáltatásaiért cserébe, a maradékot (3. oszlop) pedig átutalta az EEB-nek.
This amount was increased by 10 % on 1 November 2000 to EUR 1839116,88.
Ez látható az alábbi táblázatban, amely a német hatóságok által az eljárás megindításáról szóló határozat után szolgáltatott kiegészítő adatokon alapul.
Columns 2 and 3 add up to the lump-sum that was agreed between EEB and VGE-Süd.
táblázat
The Landkreis Emsland deducted the value of the dividends (column 2) from the total amount that had to be paid to VGE-Süd for its services and transferred the remainder (column 3) to EEB.
Kifizetések a VGE-Südnek az integrált iskolai szolgáltatásokért
This can be seen in the table below, which is based on additional figures provided by the German authorities after the opening decision.
Tárgyév
Table 2
oszlop)
Payments to VGE-Süd for integrated school services
„A helyi tömegközlekedési szolgáltatások veszteségeinek levonása”
Year
oszlop)
(column 2)
Összesen
‘Loss Coverage for public local passenger services’
(a VGE-Südnek fizetett összeg)
(column 3)
mivel az EEB és a VGE-Süd közötti szerződés 2005-ben lejárt, az EEB visszafizette a Landkreis Emslandnak a 2006. évi osztalék értékét.
Total
A panaszosok benyújtottak a Bizottságnak egy táblázatot, amelyben a VGE-Süd által 2005. december 31-ig kapott valamennyi kifizetés szerepel, és amely eltér a fenti adatoktól.
(paid to VGE-Süd)
A táblázat a következőképpen néz ki:
As the contract between EEB and VGE-Süd ended in 2005, EEB paid back the value of the dividends to the Landkreis Emsland from 2006.
táblázat
The Complainants provided the Commission with a table of all payments received by VGE-Süd until 31 December 2005, which differs from the figures provided above.
A VGE-Südnek az összes szolgáltatás után kifizetett összegek
It reads as follows:
(EUR-ban)
Table 3
Nettó érték
Payments to VGE-Süd for all services
7 % HÉA
(in EUR)
Bruttó érték
Net value
A német hatóságok elmagyarázták, hogy a panaszosok szerint a VGE-Süd által kapott összeg és a 2. és 3. oszlopban szereplő összeg közötti különbség abból ered, hogy a VGE-Süd nem csupán a 2. és 3. oszlopban szereplő integrált iskolai közlekedési szolgáltatásokat nyújtott, hanem alkalmanként nem integrált iskolai szolgáltatásokat is, amelyeket szintén a Landkreis Emsland fizetett ki az EEB-n keresztül.
7 % VAT
„AZ ISKOLAI KÖZLEKEDÉS KÖLTSÉGEINEK KOMPENZÁCIÓJA” (4.
Gross value
OSZLOP)
The German authorities explained that the difference between the amount VGE-Süd received according to the Complainants and the sum of columns 2 and 3 results from the fact that VGE-Süd was not only carrying out integrated school transport services covered by columns 2 and 3, but on occasion also carried out non-integrated school transport services which were also compensated by the Landkreis Emsland via EEB.
A Landkreis Emsland költségvetési előrejelzésének és felülvizsgálatának 67.510. sz., iskolai közlekedés költségei kompenzációjának („Erstattung der Kosten für die Schülerbeförderung”) célja az EEB-nek a közép- és észak-emslandi [19] – és a VGE-Süddel való szerződés 2005. december 31-i lejárta után a dél-emslandi – iskolai közlekedés megszervezésével járó költségeinek kiegyenlítése volt.
‘COMPENSATION FOR THE COSTS OF SCHOOL TRANSPORT’ (COLUMN 4)
Ezek a kiadások magukban foglalják az integrált és a nem integrált iskolai közlekedést is.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 67.510 ‘Erstattung der Kosten für die Schülerbeförderung’ (‘compensation of the costs of school transport’) was dedicated to offset EEB's expenditures for the organisation of the school transport in central and northern Emsland [19], and, upon termination of the contract with VGE-Süd on 31 December 2005, also southern Emsland.
A hivatalos vizsgálat megindításakor a Bizottságnak nem állt rendelkezésére információ annak érdekében, hogy meggyőződjön arról, hogy az EEB által a közlekedési vállalatok iskolai közlekedési szolgáltatásokért járó kifizetésére kapott pénzügyi források megegyeznek-e az EEB által a vállalatoknak tényleges kifizetett összegekkel.
This expenditure included both integrated and the non-integrated school transport.
A német hatóságok további felvilágosítást adtak és további dokumentumokat nyújtottak be, amelyből kiderül, hogy a 4. oszlop alá eső integrált iskolai közlekedés esetében az EEB jegyeket vett a busztársaságoktól azoknak az tanulóknak, akik a menetrend szerinti buszvonalakon közlekedtek.
When opening the formal investigation the Commission had no information at its disposal to ascertain whether the financial resources received by EEB to reimburse the transport undertakings for carrying out this school transport equalled the actual payments by EEB to those undertakings.
A Landkreis-szal való éves kiegyenlítés biztosította, hogy az EEB-nek fizetett összegek megfeleljenek az EEB által a busztársaságoknak fizetett összegekkel.
The German authorities provided further clarifications and documentation showing that, for integrated school transport falling under column 4, EEB acquired tickets from the bus undertakings for those pupils that travelled via regular bus lines.
A kifizetéseket egy elszámolási számlán keresztül kezelték.
Yearly settlements with the Landkreis ensured that the amounts paid to EEB correspond to the amounts it transferred to the bus undertakings.
A Landkreis Emsland elérhetővé tette a kért összegeket, és az EEB a Landkreis nevében továbbította azokat.
The payments were handled through a clearing account.
Az elszámolási számlát egy független okleveles könyvvizsgáló évente ellenőrizte annak megállapítására, hogy a bevételek és kiadások megegyeznek-e.
The Landkreis Emsland made the required amounts available and EEB passed these on in the Landkreis' name.
A német hatóságok tisztázták azt is, hogy az EEB gazdasági eredményei olyan bevételeket is tartalmaztak, amelyek a harmadik felek által az EEB számára engedélyezett útvonalakon végzett integrált iskolai közlekedésből és a nem integrált iskolai közlekedésből származtak.
The clearance account was verified by an independent chartered accountant on an annual basis to establish that revenues and expenditures match.
Az e pénzügyi szolgáltatásokkal kapcsolatos bevételek és kiadások egyezőségét egy független okleveles könyvvizsgáló évente ellenőrizte az EEB év végi beszámolójának részeként.
The German authorities also clarified that the economic results of EEB contained revenues from integrated school transport carried out by third parties on routes for which EEB has the LVGs and from the non-integrated school transport.
A német hatóságok ezenkívül elküldték az EEB-nek az iskolai közlekedés megszervezéséért fizetett összegek frissített és javított áttekintését is.
The matching of revenues and expenditures relating to these financial posts were also checked by an independent chartered accountant on an annual basis as part of the EEB's end-of-year report.
táblázat
In addition, the German authorities provided an updated and corrected overview of the yearly payments made to EEB for the coordination of school transport.
Az iskolai közlekedéssel kapcsolatos tényleges kifizetések áttekintése
Table 4
oszlop)
Overview of actual school transport payments
A Landkreis által az EEB-nek kifizetett összegek összesen
(column 4)
A SZÖVETSÉGI PÉNZÜGYI ESZKÖZÖKBŐL SZÁRMAZÓ, HELYI TÖMEGKÖZLEKEDÉS ADMINISZTRATÍV KÖLTSÉGEIRE NYÚJTOTT ANYAGI TÁMOGATÁS AZ NNVG 7.
Total payment of the Landkreis to EEB
CIKKÉNEK (4) BEKEZDÉSE ALAPJÁN (5.
FINANCIAL SUPPORT FOR ADMINISTRATIVE COSTS OF THE LOCAL PASSENGER TRANSPORT DERIVING FROM FEDERAL FINANCIAL MEANS PURSUANT TO SECTION 7 (4) NNVG (COLUMN 5)
OSZLOP)
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 71.510 ‘Zuwendungen an die Emsländische Eisenbahn aus dem Verwaltungskostenanteil des Landes’ (‘Subsidies to EEB from the share of Lower Saxony in the administrative costs’) was dedicated to compensate EEB's costs incurred for carrying out tasks that fall within the public policy remit and which the Landkreis Emsland transferred to it
A Landkreis Emsland költségvetési előrejelzésének és felülvizsgálatának 71.510. sz., EEB-nek az adminisztratív kiadások Alsó-Szászországra eső hányadából nyújtott anyagi támogatás („Zuwendungen an die Emsländische Eisenbahn aus dem Verwaltungskostenanteil des Landes”) célja az EEB kompenzációja az állam hatáskörébe tartozó és a Landkreis Emsland által az EEB-re átruházott feladatok ellátásával járó költségeiért.
These public tasks include the drafting the NVP [20].
Ezen állami feladatok közé tartozik az NVP elkészítése [20].
The material costs for the NVP which is developed every five years amounted to EUR 11248,42 in 1997, EUR 25000 in 2002 and EUR 8793 in 2003.
Az NVP anyagköltségei, amelyek ötévente jelentkeznek, 1997-ben 11248,42 EUR-t, 2002-ben 25000 EUR-t, 2003-ban pedig 8793 EUR-t tettek ki.