natgillin/translations-raw huggingface dataset:
any links with organisations not involved in the provision of air navigation services, including commercial activities in which they are engaged either directly or through related undertakings, which account for more than 1 % of their expected revenue; furthermore, they shall notify any change of any single shareholding which represents 10 % or more of their total shareholding.
Azt biztosító képzési program, hogy a személyzet a biztonságirányítási rendszerrel kapcsolatos feladatai ellátása tekintetében képzett és kompetens legyen; és
An air traffic services provider shall take all necessary measures to prevent any situation of conflict of interests that could compromise the impartial and objective provision of their services.
A biztonsággal kapcsolatos kommunikáció, amely biztosítja, hogy a személyzet átfogóan ismerje az irányítási rendszer végrehajtását.
Open and transparent provision of service
Biztonságértékelés és a funkcionális rendszer változásaival kapcsolatos garanciák
In addition to ATM/ANS.OR.A.075 of Annex III, the air traffic service provider shall neither engage in conduct that would have as its object or effect the prevention, restriction or distortion of competition, nor shall they engage in conduct that amounts to an abuse of a dominant position, in accordance with applicable Union and national law.
Az ATM/ANS.OR.A.045 a)(1) pontnak megfelelően bejelentett bármely változás esetén a légiforgalmi szolgáltató:
Section 2 —
biztosítja, hogy biztonságértékelésre kerüljön sor a változás teljes hatókörére vonatkozóan, amely magában foglalja:
Safety of services
v. a funkcionális rendszer tervezett korlátozott működési módjait; valamint
Safety management system
kellő megbízhatósággal, teljes, dokumentált és helytálló érv alapján garantálja, hogy az ATS.OR.210 pont alkalmazásával azonosított repülésbiztonsági kritériumok érvényesek, kielégítőek és azok is maradnak.
An air traffic services provider shall have in place a safety management system (SMS), which may be an integral part of the management system required in ATM/ANS.OR.B.005, that includes the following components:
A légiforgalmi szolgáltató biztosítja, hogy az a) pontban említett biztonságértékelés tartalmazza:
SAFETY POLICY AND OBJECTIVES
a veszélyek azonosítását;
Management commitment and responsibility regarding safety which shall be included in the safety policy;
az ATS.OR.210 pontnak megfelelően a változásokra alkalmazandó repülésbiztonsági kritériumok meghatározását és indokolását;
Safety accountabilities regarding the implementation and maintenance of the SMS and the authority to make decisions regarding safety;
a változással kapcsolatos hatásokra vonatkozó kockázatelemzést;
Appointment of a safety manager who is responsible for the implementation and maintenance of an effective SMS;
a változással járó kockázat értékelését és – ha szükséges – e kockázat mérséklését úgy, hogy a változás megfeleljen az alkalmazandó repülésbiztonsági kritériumoknak;
Coordination of an emergency response planning with other service providers and aviation undertakings that interface with the ATS provider during the provision of its services; and
annak ellenőrzését, hogy:
SMS documentation that describes all the elements of the SMS, the associated SMS processes and the SMS outputs.
i. megfelel-e az értékelés a változás a) (1) pontban meghatározott hatókörének; és
SAFETY RISK MANAGEMENT
a változás megfelel-e az alkalmazandó repülésbiztonsági kritériumoknak; valamint
A process to identify hazards associated to its services which shall be based on a combination of reactive, proactive and predictive methods of safety data collection;
az ahhoz szükséges nyomonkövetési kritériumok meghatározását, hogy bizonyítható legyen: a megváltozott funkcionális rendszer által nyújtott szolgálat továbbra is megfelel az alkalmazandó repülésbiztonsági kritériumoknak.
A process that ensures analysis, assessment and control of the safety risks associated with identified hazards; and
Repülésbiztonsági kritériumok
A process to ensure that their contribution to the risk of aircraft accidents is minimised as far as is reasonably practicable.
A légiforgalmi szolgáltató művelettípusok és érdekelti csoportok szerint differenciálva meghatározza, hogy a funkcionális rendszerrel kapcsolatos változás – a bevezetéséből fakadó kockázatok elemzése alapján – biztonsági szempontból elfogadható-e.
SAFETY ASSURANCE
Egy változás elfogadhatóságát pontosan meghatározott és ellenőrizhető biztonsági kritériumok szerint kell értékelni, és az egyes kritériumokat a repülésbiztonsági kockázat minőségi szintjében vagy a repülésbiztonsági kockázathoz kapcsolódó egyéb mértékegységben kell kifejezni.
Safety performance monitoring and measurement means to verify the safety performance of the organisation and validate the effectiveness of the safety risk controls;
A légiforgalmi szolgálatot biztosító szolgáltató gondoskodik arról, hogy:
A process to identify changes which may affect the level of safety risk associated with its service and to identify and manage the safety risks that may arise from those changes; and
a repülésbiztonsági kritériumok indokoltak legyenek az adott változás esetében, figyelembe véve a változás típusát;
A process to monitor and assess the effectiveness of the SMS to enable the continuous improvement of the overall performance of the SMS.
a repülésbiztonsági kritériumok teljesülése esetén előre látható legyen, hogy a funkcionális rendszer a változást követően ugyanolyan biztonságos lesz, mint amilyen a változás előtt volt, ellenkező esetben a légiforgalmi szolgáltató érvet szolgáltat annak igazolására, hogy:
SAFETY PROMOTION
i. a biztonság ideiglenes csökkentése később a biztonság javulását eredményezi; vagy
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties; and
a biztonság tartós csökkentése más előnyös következményekkel jár; és
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
a repülésbiztonsági kritériumok együttesen biztosítsák, hogy a változás ne jelentsen elfogadhatatlan kockázatot a szolgálat biztonságára nézve; továbbá
Safety assessment and assurance of changes to the functional system
a repülésbiztonsági kritériumok – amennyire ez megvalósítható – minden esetben a biztonság javítását szolgálják.
For any change notified in accordance with ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
A légiforgalom-irányítók engedélyezésére és orvosi tanúsítására vonatkozó követelmények
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
A légiforgalmi szolgáltató biztosítja, hogy a légiforgalom-irányítók az (EU) 2015/340/EU bizottsági rendelettel [1] összhangban megfelelő engedéllyel és érvényes orvosi minősítéssel rendelkezzenek.3. szakasz –
planned degraded modes of operation of the functional system; and
A légiforgalmi irányítást végző szolgáltatókra vonatkozó követelmények bizonyos emberi tényezők tekintetében
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
Ez a szakasz a légiforgalmi irányítást végző szolgáltató által teljesítendő, az emberi teljesítőképességgel kapcsolatos követelményeket határozza meg annak érdekében, hogy:
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in (a) comprises:
megelőzze és csökkentse annak kockázatát, hogy a légiforgalmi irányító szolgálatot olyan légiforgalmi irányítók lássák el, akik a pszichoaktív anyagok használata terén problémákkal küzdenek;
the identification of hazards;
megelőzze és csökkentse a stressz negatív hatását a légiforgalmi irányítókra, biztosítva a biztonságos légiforgalmat; és
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with ATS.OR.210;
megelőzze és csökkentse a fáradtság negatív hatását a légiforgalmi irányítókra, biztosítva a biztonságos légiforgalmat.
the risk analysis of the effects related to the change;
A légiforgalmi irányítást végző szolgáltatók felelőssége a pszichoaktív anyagoknak a légiforgalom-irányítók által történő problémás használatával kapcsolatban
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
A légiforgalmi irányítást végző szolgáltató stratégiát és hozzá tartozó eljárásokat dolgoz ki és hajt végre annak biztosítása érdekében, hogy a pszichoaktív anyagok problémás használata ne befolyásolja a légiforgalmi irányító szolgálat nyújtását.
the verification that:
A 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [2] és az egyének vizsgálatára alkalmazandó nemzeti szabályozásban meghatározott rendelkezések sérelme nélkül, a légiforgalmi irányítást végző szolgáltató objektív, átlátható és megkülönböztetésmentes eljárást dolgoz ki és hajt végre azon esetek feltárására, amikor a légiforgalmi irányítóknak problémáik vannak a pszichoaktív anyagok használata terén.
the assessment corresponds to the scope of the change as defined in point (a)(1); and
Ez az eljárás figyelembe veszi az (EU) 2015/340 rendelet ATCO.A.015 pontjában meghatározott rendelkezéseket.
the change meets the safety criteria; and
A b) pontban említett eljárást az illetékes hatóság hagyja jóvá.
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
Stressz
Safety criteria
Az ATS.OR.200 pontnak megfelelően a légiforgalmi irányítást végző szolgáltató:
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
stratégiát dolgoz ki és tart fenn a légiforgalom-irányítói stressz kezelésére, és ezen belül kritikusesemény-stresszt kezelő programot hajt végre; és
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
a légiforgalom-irányítókat az (EU) 2015/340 bizottsági rendelet I. melléklete D. alrészének 3. és 4. szakaszával összhangban – az emberi tényezőkkel kapcsolatos képzést kiegészítő – stresszmegelőzéssel kapcsolatos képzési és tájékoztató programokban részesíti, ideértve a kritikusesemény-stressz megelőzését is.
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
Fáradtság
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
stratégiát dolgoz ki és tart fenn a légiforgalom-irányítói fáradtság kezelésére;
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
a légiforgalom-irányítókat az (EU) 2015/340 bizottsági rendelet I. melléklete D. alrészének 3. és 4. szakaszával összhangban – az emberi tényezőkkel kapcsolatos képzést kiegészítő – fáradtságmegelőzéssel kapcsolatos tájékoztató programokban részesíti.
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
A légiforgalom-irányítók szolgálati beosztási rendszere(i)
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences; and
A légiforgalmi irányítást végző szolgáltató a légiforgalom-irányítók foglalkozási fáradtságával kapcsolatos kockázatok kezelésére egy olyan szolgálati beosztási rendszert dolgoz ki, hajt végre és követ nyomon, amelyben a szolgálati és pihenőidők biztonságos módon váltakoznak.
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service; and
A légiforgalmi irányítást végző szolgáltató a szolgálati beosztási rendszerben meghatározza a következő elemeket:
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
az egymást követő, szolgálattal töltött munkanapok maximális száma;
Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
az egy szolgálati időre jutó maximális óraszám;
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Commission Regulation (EU) No 2015/340 [1].Section 3 —
a légiforgalmi irányító szolgálat szünetek nélkül történő nyújtásának maximális időtartama;
Specific human factors requirements for air traffic control service providers
a szolgálati idők és szünetek aránya a légiforgalmi irányító szolgálat nyújtásakor;
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
a pihenőidők minimális időtartama;
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
az egymást követő, adott esetben éjszakába nyúló szolgálati idők maximális száma az érintett légiforgalom-irányítási egység üzemóráitól függően;
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic; and
az éjszakába nyúló szolgálati időt követő pihenőidő minimális időtartama; és
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
a szolgálati beosztási cikluson belüli pihenőidők minimális száma.
Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
A szolgálati beosztási rendszerből adódó, fáradtsággal kapcsolatos kockázatok azonosítása és csökkentése érdekében a légiforgalmi irányítást végző szolgáltató mind a rendszer kidolgozásakor, mind annak alkalmazása során egyeztet a szolgálati beosztási rendszer hatálya alá tartozó légiforgalmi irányítókkal, vagy adott esetben azok képviselőivel.–
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
B. ALRÉSZ – A LÉGIFORGALMI SZOLGÁLTATÓKRA VONATKOZÓ MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
Munkamódszerek és operatív eljárások a légiforgalmi szolgáltatók esetében
This procedure shall take into account provisions laid down in ATCO.A.015 of Regulation (EU) No 2015/340.
A légiforgalmi szolgáltató bizonyítja, hogy munkamódszerei és üzemeltetési eljárásai megfelelnek a következőknek:
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
A Bizottság 923/2012/EU végrehajtási rendelete [3]; és
Stress
a Chicagói Egyezmény alábbi mellékleteiben foglalt előírások, amennyiben azok vonatkoznak az érintett légtérben ellátott légiforgalmi tájékoztató szolgálatokra:
In accordance with ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
i. a légiforgalmi távközlésről szóló 10. melléklet, a kommunikációs eljárásokról szóló II. kötet, a PANS szerinti eljárásokat is beleértve (6. kiadás, 2001. október, valamennyi módosítással a 89. számúval bezárólag); és
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ stress, including the implementation of a critical incident stress management programme; and
a 923/2012/EU rendelet sérelme nélkül, a légiforgalmi tájékoztató szolgálatokról szóló 11. melléklet (14. kiadás, 2001. július, valamennyi módosítással a 49. számúval bezárólag).
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Commission Regulation (EU) 2015/340.
Az a) ponttól eltérve, repülési teszthez légiforgalmi szolgálatokat nyújtó egységek esetében az illetékes hatóság kiegészítő vagy alternatív feltételeket és eljárásokat határozhat meg az a) pontban szereplő feltételek és eljárások mellé, amennyiben erre a repülési teszthez nyújtott légiforgalmi szolgálatok esetében szükség van.
Fatigue
A Bizottság 2015. február 20-i (EU) 2015/340 rendelete a légiforgalmi irányítói szakszolgálati engedélyekre és tanúsítványokra vonatkozó formai követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról, a 923/2012/EU bizottsági végrehajtási rendelet módosításáról és a 805/2011/EU bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 63., 2015.3.6., 1. o.).
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ fatigue;
Az Európai Parlament és a Tanács 1995. október 24-i 95/46/EK irányelve a személyes adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról (HL L 281., 1995.11.23., 31. o.).
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
V. MELLÉKLET
Air traffic controllers’ rostering system(s)
A METEOROLÓGIAI SZOLGÁLATOT VÉGZŐ SZOLGÁLTATÓKRA VONATKOZÓ SPECIÁLIS KÖVETELMÉNYEK
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
(MET RÉSZ)
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
A. ALRÉSZ – A METEOROLÓGIAI SZOLGÁLATOT VÉGZŐ SZOLGÁLTATÓKRA VONATKOZÓ KIEGÉSZÍTŐ SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK (MET.OR)
maximum consecutive working days with duty;
Meteorológiai adatok és információk
maximum hours per duty period;
Az illetékes hatóság által meghatározottaknak megfelelően a meteorológiai szolgáltató az üzembentartóknak, a hajózó személyzet tagjainak, a légiforgalmi szolgálati egységeknek, a kutató-mentő egységeknek, a repülőterek üzembentartóinak, a baleseteket és váratlan eseményeket vizsgáló testületeknek, valamint más szolgáltatóknak és légiközlekedési vállalkozásoknak feladataik ellátásához szükséges meteorológiai információkat nyújt.
maximum time providing air traffic control service without breaks;
A meteorológiai szolgáltató biztosítja a tevékenységekhez nyújtott információk operatív szempontból kívánatos pontosságát, ideértve az információ forrását is, egyúttal biztosítja az információk időben történő közreadását és szükség esetén frissítését.
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
A meteorológiai információk tárolása
minimum rest periods;
A meteorológiai szolgáltató a kiadott meteorológiai információkat a kiadás napját követően legalább 30 napig tárolja.
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
A meteorológiai információkat kérésre hozzáférhetővé kell tenni különféle vizsgálatok céljából, valamint ugyanezen okból mindaddig tárolni kell őket, amíg az említett vizsgálatok le nem zárulnak.
minimum rest period after a duty period encroaching the night time; and
Meteorológiai információcsere-követelmények
minimum number of rest periods within a roster cycle.
A meteorológiai szolgáltató gondoskodik arról, hogy rendelkezésére álljanak olyan rendszerek és eljárások, illetve hozzáféréssel rendelkezzen olyan telekommunikációs berendezésekhez, amelyek révén:
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
megvalósítható az operatív meteorológiai információk cseréje más meteorológiai szolgáltatókkal; és
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
időben továbbíthatók a kívánt meteorológiai információk a felhasználók részére.
Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
Meteorológiai bulletinek
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
Az adott területért felelős meteorológiai szolgáltató a légiforgalmi állandóhelyű szolgálaton vagy az internetet keresztül meteorológiai bulletinekkel látja el az érintett felhasználókat.
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [3]; and
Eltérések bejelentése a globális előrejelző központoknál (WAFC)
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
Az adott területért felelős meteorológiai szolgáltató WAFS BUFR formátumú adatok felhasználásával haladéktalanul értesíti az érintett globális előrejelző központot, amennyiben a jelentős időjárási képződményekre vonatkozó WAFS előrejelzések (SIGWX) tekintetében eltéréseket találnak vagy jelentenek a következőket érintően:
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89; and
jegesedés, turbulencia, eltakart, gyakori, beágyazott vagy széllökésvonalaknál előforduló zivatarfelhők, valamint homok/porviharok; és
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
vulkánkitörések vagy radioaktiv anyagoknak a légijármű-műveletek szempontjából jelentőséggel bíró légkörbe jutása.
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
Egyedi követelmények
Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011 (OJ L 63, 6.3.2015, p.
1. fejezet –
1).
A légiforgalmi meteorológiai állomásokra vonatkozó követelmények
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
Meteorológiai jelentések és más tájékoztatás
31).
A légiforgalmimeteorológiai állomás közzétesz:
ANNEX V
helyi rutinjelentéseket rendszeres időközönként, kizárólag azon repülőtér számára, amelyen a megfigyeléseket végezték;
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
helyi különjelentéseket, kizárólag azon repülőtér számára, amelyen a megfigyeléseket végezték; és
(Part-MET)
METAR jelentéseket félórás időközönként a nemzetközi menetrendszerinti kereskedelmi célú légi közlekedést kiszolgáló repülőterek számára; e jelenetések továbbadhatók más repülőtereknek is.
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES (MET.OR)
A légiforgalmi meteorológiai állomás tájékoztatja a repülőtér légiforgalmi szolgálati egységeit és légiforgalmi tájékoztató szolgálatait a futópálya menti látótávolságot mérő automata berendezések üzemképességi állapotában bekövetkező változásokról.