natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Y position: plane of symmetry within a tolerance ± 0,1 m
A hajtott tengely kerekei fordulatszámának kiszámításához hozzáférhetővé kell tenni a CAN motorfordulatszám-jelet, valamint az áttételeket (áttételek kis, illetve nagy sebességen végzett vizsgálat esetében, hátsóhídáttétel).
Z position:
A CAN motorfordulatszám-jelet illetően igazolni kell, hogy a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára biztosított jel azonos legyen a használatban lévő járművekre vonatkozó vizsgálathoz az 582/2011/EU rendelet I. mellékletének előírása alapján használt jellel.
The installation height above the vehicle shall be one third of total vehicle height with in a tolerance of 0,0 m to + 0,2 m.
Az olyan nyomatékátalakítóval rendelkező járművek esetében, amelyeknél a kis sebességen végzett vizsgálat nem kivitelezhető zárt áthidaló tengelykapcsolóval, a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára meg kell adni a kardántengelyfordulatszám-jelet és a hátsóhídáttételt vagy a hajtott tengelyre vonatkozó átlagos kerékfordulatszám-jelet.
The instrumentation shall be done as exact as possible using geometrical/optical aids.
Igazolni kell, hogy az ebből a kiegészítő jelből kiszámított motorsebesség legfeljebb 1 %-kal tér el a CAN motorfordulat-számtól.
Any remaining misalignment is subject to the misalignment calibration to be performed in accordance with 3.6 of this Annex.
Ezt egy adott mérési szakasznak a lehető legkisebb sebesség és a nyomatékátalakító zárolt állapota mellett, illetve a nagy sebességen végzett vizsgálatra vonatkozó járműsebesség mellett történő megtétele alapján kapott átlagos értékre kell igazolni.
The update rate of the anemometer shall be 4 Hz or higher.
Optoelektronikai relék
Temperature transducer for ambient temperature on vehicle
A relék jelét, amelyek a mérési szakasz kezdetén és végén aktiválódnak és hozzájárulnak a járműsebesség jelének kalibrálásához, hozzáférhetővé kell tenni a légellenállás-feldolgozási eszköz számára.
The ambient air temperature shall be measured on the pole of the mobile anemometer.
Az aktiváló jel mérési gyakoriságának legalább 100 Hz-nek kell lennie.
The installation height shall be maximum 600 mm below the mobile anemometer.
Alternatív megoldásként DGPS-rendszer is használható.
The sensor shall be shielded to the sun.
GPS-rendszer
Required accuracy: ± 1 °C
lehetőség kizárólag a pozícióméréshez: GPS (műholdas helyzetmeghatározó rendszer)
Update rate: ≥ 1 Hz
Megkívánt pontosság:
Proving ground temperature
Pozíció < 3 m, 95 %-os körkörös szórás
The temperature of the proving ground shall be recorded on vehicle by means of a contactless IR sensor by wideband (8 to 14 μm).
Frissítési gyakoriság ≥ 4 Hz
For tarmac and concrete an emissivity factor of 0,90 shall be used.
lehetőség a járműsebesség kalibrációjához és a pozícióméréshez: Differenciális GPS-rendszer (DGPS)
The IR sensor shall be calibrated according to ASTM E2847.
Pozíció < 0,15 m, 95 %-os körkörös szórás
Required accuracy at calibration: Temperature: ± 2,5 °C
Frissítési gyakoriság ≥ 100 Hz
Constant speed test procedure
Állandó meteorológiai állomás
On each applicable combination of measurement section and driving direction the constant speed test procedure consisting of the low speed, high speed and low speed test sequence as specified below shall be performed in the same direction.
A környezeti nyomás és a környezeti levegő páratartalmának értékét állandó meteorológiai állomás állapítja meg.
The average speed within a measurement section in the low speed test shall be a in the range of 10 to 15 km/h.
Ennek a meteorológiai állomásnak 2000 méteres távolságnál közelebb kell lennie a mérési területek egyikéhez, és a mérési területekkel megegyező vagy azt meghaladó tengerszint feletti magasságon kell elhelyezkednie.
The average speed within a measurement section in the high speed test shall be in the following range:
Hőmérséklet ± 1 °C
maximum speed: 95 km/h;
Páratartalom ± 5 % relatív páratartalom
minimum speed: 85 km/h or 3 km/h less than the maximum vehicle speed the vehicle can be operated at the test track, whichever value is lower.
Nyomás ± 1 mbar
The testing shall be performed strictly according to the sequence as specified in 3.5.3.1 to 3.5.3.9 of this Annex.
Frissítési gyakoriság ≤ 6 perc
Preparation of vehicle and measurement systems
Mobil anemométer
Installation of torque meters on the driven axles of the test vehicle and check of installation and signal data according to the manufacturer specification.
Mobil anemométert kell használni a légáramlási körülmények méréséhez, mint amilyen a légáramlás sebessége és az irányeltérési szög (β) a teljes légáram és a jármű hosszanti tengelye között.
Documentation of relevant general vehicle data for the official testing template in accordance with 3.7 of this Annex.
Pontossági követelmények
For the calculation of the acceleration correction by the air drag pre-processing tool the actual vehicle weight shall be determined before the test within a range of ± 500 kg.
Az anemométert az ISO 16622-nek megfelelő létesítményben kell kalibrálni.
Check of tyres for the maximum allowable inflation pressure and documentation of tyre pressure values.
Az 1. táblázatban foglalt pontossági követelményeket be kell tartani:
Preparation of opto-electronic barriers at the measurement section(s) or check of proper function of the DGPS system.
Az anemométerre vonatkozó pontossági követelmények
Installation of mobile anemometer on the vehicle and/or control of the installation, position and orientation.
Levegősebesség-tartomány
A misalignment calibration test has to be performed every time the anemometer has been mounted newly on the vehicle.
Levegősebesség-pontosság
Check of vehicle setup regarding the maximum height and geometry, with running engine.
Irányeltérítési szög pontossága 180 ±7 fokos irányeltérítési szögtartományban
The maximum height of the vehicle shall be determined by measuring at the four corners of the box/semi-trailer.
[fok]
Adjustment the height of the semi-trailer to the target value and redo determination of maximum vehicle height if necessary.
Beépítési pozíció
Mirrors or optical systems, roof fairing or other aerodynamic devices shall be in their regular driving condition.
A mobil anemométert az alább előírt pozícióban kell felszerelni a járműre:
Drive the vehicle minimum 90 minutes at the target speed of the high speed test to warm-up the system.
X helyzet:
A repeated warm up (e.g. after a configuration change, an invalid test etc.) shall be at least as long as the standstill time.
tehergépjármű: a félpótkocsi vagy a kocsiszekrény-felépítmény homlokfelülete ± 0,3 méter
The warm-up phase can be used to perform the misalignment calibration test as specified in 3.6 of this Annex.
Y helyzet: szimmetriasík ±0,1 méter tűréssel
Zeroing of torque meters
Z helyzet:
The zeroing of the torque meters shall be performed as follows:
A jármű fölötti beépítési magasságnak a teljes járműmagasság egyharmadának kell lennie, 0,0 méter és + 0,2 méter közötti tűréssel.
i.
A műszerezést a lehető legpontosabban, geometriai/optikai segédeszközök használatával kell elvégezni.
Bring the vehicle to a standstill
Bármilyen fennmaradó helytelen beállítást az e melléklet 3.6. pontjának megfelelően kalibrációnak kell alávetni.
Lift the instrumented wheels off the ground
Az anemométer frissítési gyakoriságának legalább 4 Hz-nek kell lennie.
Perform the zeroing of the amplifier reading of the torque meters
Járművön elhelyezett hőmérséklet-jelátalakító környezeti hőmérséklethez
The standstill phase shall not exceed 10 minutes.
A környezeti levegő hőmérsékletét a mobil anemométer rúdján kell mérni.
Drive another warm-up phase of minimum 10 minutes at the target speed of the high speed test.
A beépítési magasságnak legfeljebb 600 mm-rel a mobil anemométer alatt kell lennie.
First low speed test
Az érzékelőt árnyékolni kell a napsütéstől.
Perform the first measurement at low speed.
Megkívánt pontosság: ± 1 °C
It shall be ensured that:
Frissítési gyakoriság: ≥ 1 Hz
i. the vehicle is driven through the measurement section along a straight line as straight as possible
A vizsgálópálya hőmérséklete
the average driving speed is in accordance with 3.5.1 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
A vizsgálópálya hőmérsékletét a járművön elhelyezett, vezeték nélküli, széles sávú (8–14 μm) infravörös érzékelő rögzíti.
the stability of the driving speed inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item vii. of this Annex
Makadám- és betonfelület esetében egy 0,90-es feketeségi fokot kell használni.
the stability of the measured torque inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item viii. of this Annex
Az infravörös érzékelőt az ASTM E2847 szabványnak megfelelően kell kalibrálni.
v. the beginning and the end of the measurement sections are clearly recognizable in the measurement data via a recorded trigger signal (opto-electronic barriers plus recorded GPS data) or via use of a DGPS system
A kalibráláshoz megkívánt pontosság: Hőmérséklet: ± 2,5 °C
driving at the parts of the test track outside the measurement sections and the preceding stabilisation sections shall be performed without any delay.
Állandó sebességen végzett vizsgálati eljárás
Any unnecessary manoeuvres shall be avoided during these phases (e.g. driving in sinuous lines)
A mérési szakasz és a haladási irány minden egyes alkalmazható kombinációjára el kell végezni az állandó sebességen végzett, egy kis sebességen, egy nagy sebességen és egy kis sebességen végzett vizsgálati programból álló vizsgálati eljárást, azonos irányban, az alább részletezettek szerint.
the maximum time for the low speed test shall not exceed 20 minutes in order to prevent cool down of the tires.
Az egy mérési szakaszon belüli átlagos sebességnek a kis sebességen végzett vizsgálat során a 10–15 km/h tartományban kell lennie.
Drive another warm-up phase of minimum 5 minutes at the target speed of the high speed test.
Az egy mérési szakaszon belüli átlagos sebességnek a nagy sebességen végzett vizsgálat során az alábbi tartományban kell lennie:
High speed test
legnagyobb sebesség: 95 km/h;
Perform the measurement at the high speed.
legkisebb sebesség: 85 km/h vagy 3 km/h-val kisebb érték annál a maximális sebességnél, amellyel a jármű a vizsgálópályán működtethető (a két érték közül a kisebb).
the average driving speed is in accordance with 3.5.2 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
A vizsgálatot szigorúan e melléklet 3.5.3.1–3.5.3.9. pontjában részletezett sorrendben kell elvégezni.
in the driving phases outside the measurement sections and the preceding stabilization sections any unnecessary manoeuvres shall be avoided (e.g. driving in sinuous lines, unnecessary accelerations or decelerations)
A jármű és a mérési rendszerek előkészítése
the distance between the measured vehicle to another driven vehicle on the test track shall be at least 500 m.
i.
at least 10 valid passings per heading are recorded
A nyomatékmérők felszerelése a vizsgálati jármű hajtott tengelyeire, továbbá a felszerelés és a jeladatok ellenőrzése a gyártói előírások szerint.
The high speed test can be used to determine the misalignment of the anemometer if the provisions stated in 3.6 are fulfilled.
A releváns általános járműadatok dokumentálása a hivatalos vizsgálati sablonban, e melléklet 3.7. pontjával összhangban.
Second low speed test
Ahhoz, hogy a légellenállás-előfeldolgozási eszköz kiszámíthassa a gyorsulási korrekciót, a vizsgálat előtt meg kell állapítani a jármű tényleges súlyát, egy ±500 kg-os tartományban.
Perform the second measurement at the low speed directly after the high speed test.
Az abroncsok maximális felfújási nyomásának ellenőrzése és a gumiabroncsok nyomásértékének dokumentálása.
Similar provisions as for the first low speed test shall be fulfilled.
v.
Drift check of torque meters
Az optoelektronikai relék előkészítése a mérési szakasz(ok)on vagy a DGPS-rendszer megfelelő működésének ellenőrzése.
Directly after the finalisation of the second low speed test the drift check of the torque meters shall be performed in accordance to the following procedure:
A mobil anemométer felszerelése a járműre és/vagy a felszerelés, a pozíció és az irány ellenőrzése.
Bring the vehicle to standstill
Minden alkalommal, amikor az anemométert újonnan szerelik fel a járműre, kalibrációs vizsgálatot kell végezni a helytelen beállítások korrigálása érdekében.
The drift of each torque meter calculated from the average of the minimum sequence of 10 seconds shall be less than 25 Nm.
A jármű beállításának ellenőrzése a maximális magasságot és a geometriát illetően, járó motor mellett.
Exceeding this limit leads to an invalid test.
A jármű maximális magasságának megállapításához a kocsiszekrény/félpótkocsi négy sarkánál kell mérést végezni.
Misalignment calibration test
A félpótkocsi magasságának beállítása a célértékhez, és szükség esetén a jármű maximális magasságának ismételt megállapítása.
The misalignment of the anemometer shall be determined by a misalignment calibration test on the test track.
A tükröknek vagy optikai rendszereknek, a tetőspoilereknek vagy más aerodinamikai eszközöknek a szokásos menetállapotban kell lenniük.
At least 5 valid passings of a 250 ± 3 m straight section driven in each direction at high vehicle speed shall be performed.
Bemelegítési fázis
The validity criteria for wind conditions as specified in section 3.2.5 of this Annex and the test track criteria as specified in section 3.1 of this Annex are applicable.
A rendszer bemelegítése érdekében vezesse a járművet legalább 90 percig a nagy sebességen végzett vizsgálat esetében érvényes célsebességen.
The data recorded during the misalignment calibration test shall be used by the air drag pre-processing tool to calculate the misalignment error and perform the according correction.
A megismételt bemelegítésnek (pl. egy konfigurációs módosítás vagy egy érvénytelen vizsgálat stb. után) legalább addig kell tartania, ameddig a kiállás tartott.
The signals for wheel torques and engine speed are not used in the evaluation.
A bemelegítési fázis használható a helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálat elvégzésére, e melléklet 3.6. pontjában írtak szerint.
The misalignment calibration test can be performed independently from the constant speed test procedure.
A nyomatékmérők nullázása
If the misalignment calibration test is performed separately it shall be executed as follows:
A nyomatékmérők nullázását a következő módon kell elvégezni:
Prepare the opto-electronic barriers at the 250 m ± 3 m section, or check the proper function of the DGPS System.
Állítsa le teljesen a járművet.
Check the vehicle setup regarding the height and geometry in accordance with 3.5.3.1 of this Annex.
Emelje el a talajtól a műszerezett kerekeket.
Adjust the height of the semi-trailer to the requirements as specified in appendix 4 to this Annex if necessary
Végezze el a nyomatékmérő értékkijelzőinek nullázását.
No prescriptions for warm-up are applicable
A leállási fázis nem tarthat 10 percnél tovább.
iv Perform the misalignment calibration test by at least 5 valid passings as described above.
Az ismételt bemelegítés érdekében vezesse a járművet legalább 10 percig a nagy sebességen végzett vizsgálat esetében érvényes célsebességen.
A new misalignment test shall be performed in the following cases:
Első kis sebességen végzett vizsgálat
a. the anemometer has been dismounted from the vehicle
Végezze el az első mérést kis sebesség mellet.
b. the anemometer has been moved
Végezze el a mérést nagy sebesség mellett.
c. a different tractor or truck is used
Biztosítani kell a következőket: i. a jármű a mérési szakaszon a lehető legegyenesebb vonal mentén halad át;
d. the cab family has been changed
az átlagos haladási sebesség a mérési szakaszra és az azt megelőző stabilizációs szakaszra vonatkozóan megfelel az e melléklet 3.5.1. pontjában előírtaknak;
Testing Template
a haladási sebesség stabilitása a mérési szakaszon és az azt megelőző stabilizációs szakaszon belül megfelel az e melléklet 3.10.1.1. pontjának vii. alpontjában előírtaknak;
In addition to the recording of the modal measurement data, the testing shall be documented in a template which contains at least the following data:
a mért nyomaték stabilitása a mérési szakaszon és az azt megelőző stabilizációs szakaszon belül megfelel az e melléklet 3.10.1.1. pontjának viii. alpontjában előírtaknak;
i.
v. a mérési szakasz kezdete és vége egyértelműen azonosítható a rögzített aktiválási jel alapján (optoelektronikai relék plusz rögzített GPS-adatok) vagy egy DGPS-rendszer használata révén;
General vehicle description (specifications see Appendix 2 - Information Document)
a vizsgálópályának a mérési szakaszokon és az azokat megelőző stabilizációs szakaszokon kívüli részein való haladásnak késlekedés nélkül kell végbemennie.
Actual maximum vehicle height as determined according to 3.5.3.1 item vii.
E fázisokban kerülni kell a szükségtelen manővereket (pl. kanyarogva haladás);
Start time and date of the test
a gumiabroncsok lehűlésének megakadályozása érdekében a kis sebességen végzett vizsgálat maximális időtartama nem haladhatja meg a 20 percet.
Vehicle mass within a range of ± 500 kg
Nagy sebességen végzett vizsgálat
v. Tyre pressures
Nagy sebességen végzett vizsgálat
Filenames of measurement data
az átlagos haladási sebesség a mérési szakaszra és az azt megelőző stabilizációs szakaszra vonatkozóan megfelel az e melléklet 3.5.2. pontjában előírtaknak;
Documentation of extraordinary events (with time and number of measurement sections), e.g.
a mérési szakaszokon és az azokat megelőző stabilizációs szakaszokon kívüli haladás során kerülni kell a szükségtelen manővereket (pl. kanyarogva haladás, szükségtelen gyorsítás vagy lassítás);
close passing of another vehicle
a mérésben érintett jármű és a vizsgálópályán haladó bármely másik jármű között legalább 500 méter távolságnak kell lennie;
manoeuvres to avoid accidents, driving errors
géptengely-irányszögenként legalább 10 áthaladás kerül rögzítésre.
technical errors
Ha a 3.6. pont előírásai teljesülnek, a nagy sebességen végzett vizsgálat használható annak megállapítására, hogy az anemométer beállításai helyesek-e.
measurement errors
Második kis sebességen végzett vizsgálat
Data processing
a kis sebességen végzett második mérést közvetlenül a nagy sebességen végzett vizsgálat után végezze el.
The recorded data shall be synchronised and aligned to 100 Hz temporal resolution, either by arithmetical average, nearest neighbour or linear interpolation.
Az első kis sebességen végzett vizsgálatra vonatkozókhoz hasonló előírásokat kell teljesíteni.
All recorded data shall be checked for any errors.
A nyomatékmérők nullponteltolódásának ellenőrzése
Measurement data shall be excluded from further consideration in the following cases:
Közvetlenül a második kis sebességen végzett vizsgálat befejezése után el kell végezni a nyomatékmérők nullponteltolódásának ellenőrzését az alábbi eljárás szerint:
Datasets became invalid due to events during the measurement (see 3.7 item vii)
Állítsa le teljesen a járművet.
Instrument saturation during the measurement sections (e.g. high wind gusts which might have led to anemometer signal saturation)
Az egyes nyomatékmérőknek egy minimum 10 másodperces sorozat átlaga alapján számított nullponteltolódása nem érheti el a 25 Nm-t.
Measurements in which the permitted limits for the torque meter drift were exceeded
A fenti határérték túllépése esetén a vizsgálat érvénytelen.
For the evaluation of the constant speed tests the application of the latest available version of the air drag pre-processing tool shall be obligatory.
A helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálat
Besides the above mentioned data processing, all evaluation steps including validity checks (with exception of the list as specified above) are performed by the air drag pre-processing tool.
Az anemométer esetleges helytelen beállítását egy, a vizsgálópályán a helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálattal lehet megállapítani.
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool
Legalább 5 érvényes áthaladásra van szükség minden irányban egy 250 ±3 méter hosszú egyenes szakaszon, nagy sebesség mellett.
The following tables show the requirements for the measurement data recording and the preparatory data processing for the input into the air drag pre-processing tool:
A szélviszonyokra vonatkozóan az e melléklet 3.2.5. pontjában meghatározott érvényességi kritériumok, a vizsgálópályára vonatkozóan pedig az e melléklet 3.1. pontjában meghatározott kritériumok alkalmazandók.
Table 2 for the vehicle data file
A helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálat során rögzített adatok felhasználásával a légellenállás-előfeldolgozási eszköz kiszámítja a helytelen beállításokból eredő hibát és elvégzi a megfelelő korrekciót.
Table 3 for the ambient conditions file
E kiértékeléshez a keréknyomatékok és a motorsebesség jeleit nem használják fel.
Table 4 for the measurement section configuration file
A helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálatot az állandó sebességen végzett vizsgálati eljárástól függetlenül is el lehet végezni.
Table 5 for the measurement data file
Ha a helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálatra külön kerül sor, akkor azt az alábbi módon kell elvégezni:
Table 6 for the altitude profile files (optional input data)
i.
A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool.
Készítse elő az optoelektronikai reléket a 250 m ±3 m hosszú szakaszon, vagy ellenőrizze, hogy a DGPS-rendszer megfelelően működik-e.
The data processing shall be applied as specified in section 3.8 of this Annex.
Ellenőrizze a jármű összeállítását a magasság és a geometria tekintetében e melléklet 3.5.3.1. pontjának megfelelően.
Input data for the air drag pre-processing tool – vehicle data file
Szükség esetén állítsa be a félpótkocsi magasságát e melléklet 4. függelékében szereplő követelményeknek megfelelően.
Input data
Nincsenek előírások a bemelegítésre vonatkozóan.
Remarks
Végezze el a helytelen beállítások korrigálására szolgáló kalibrációs vizsgálatot legalább 5 érvényes áthaladással, a fent leírtak szerint.
Vehicle group code
Újra el kell végezni a helytelen beállítások korrigálására szolgáló vizsgálatot az alábbi esetekben:
1 - 17 for trucks
az anemométert leszerelték a járműről;
Vehicle configuration with trailer
az anemométert elmozdították;
if the vehicle was measured without trailer (input ‘No’) or with trailer i.e. as a truck/trailer or tractor semitrailer combination (input ‘Yes’)
más vontatót vagy tehergépjárművet használtak;
Vehicle test mass
módosult a fülkecsalád.
actual mass during measurements
Vizsgálati sablon
Gross vehicle mass
A modális mérési adatok rögzítésén kívül a vizsgálatot egy sablonban kell dokumentálni, amelynek legalább a következő adatokat kell tartalmaznia:
gross vehicle mass of the rigid or tractor (w/o trailer or semitrailer)
i.
Axle ratio
A jármű általános leírása (az előírásokat lásd: 2. függelék – Adatközlő lap)
axle transmission ratio [1] [2]
A jármű tényleges maximális magassága a 3.5.3.1. pontja vii. alpontja szerint megállapítva
Gear ratio high speed
A vizsgálat kezdetének és befejezésének időpontja
transmission ratio of gear engaged during high speed test [1]
A jármű súlya ±500 kg-os tartományon belül
Gear ratio low speed
v.
transmission ratio of gear engaged during low speed test [1]
Gumiabroncsnyomás-értékek
Anemometer height
A mérési adatok fájlnevei
height above ground of the measurement point of installed anemometer
Rendkívüli események dokumentálása (az idő és a mérési szakaszok számának megadásával), pl.
Vehicle height
egy másik jármű közeli elhaladása,
maximum vehicle height according to 3.5.3.1 item vii.
baleset elkerülése érdekében tett manőverek, vezetési hibák,
Gear box type
műszaki hibák,
manual or automated transmission: ‘MT_AMT’
mérési hibák.
automatic transmission with torque converter: ‘AT’
Adatfeldolgozás