natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Agreement with the exception of Article 5 shall be applied on a provisional basis in accordance with Article 19(4) thereof as from the day following that of its signature [4], pending the completion of the procedures necessary for its conclusion.Article 4
A megállapodást az 5. cikk kivételével a 19. cikke (4) bekezdésével összhangban az aláírásától [4] a megkötéséhez szükséges eljárások befejezéséig ideiglenesen alkalmazni kell.4. cikk
The date from which the Agreement will be provisionally applied will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
A Tanács 2002/192/EK határozata (2002. február 28.)
On 14 July 2014, the Council authorised the Commission to open negotiations with the Kingdom of Norway, the Republic of Iceland, the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein for an Agreement on the modalities of their participation in the Internal Security Fund- Borders and Visa for the period 2014 to 2020.
Írországnak a schengeni vívmányok egyes rendelkezései alkalmazásában való részvételére vonatkozó kéréséről (HL L 64., 2002.3.7., 20. o.).
Council Decision (CFSP) 2017/50
A Tanács (KKBP) 2017/50 határozata
amending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali)
az Európai Unió mali KBVP-missziójáról (EUCAP Száhel Mali) szóló 2014/219/KKBP határozat módosításáról
Having regard to the Treaty on European Union and in particular Article 28, Article 42(4) and Article 43(2) thereof,
tekintettel az Európai Unióról szóló szerződésre és különösen annak 28. cikkére, valamint 42. cikkének (4) bekezdésére és 43. cikkének (2) bekezdésére,
On 15 April 2014, the Council adopted Decision 2014/219/CFSP [1] on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali).
A Tanács 2014. április 15-én elfogadta az Európai Unió mali KBVP-missziójáról (EUCAP Sahel Mali [helyesen: EUCAP Száhel Mali]) szóló 2014/219/KKBP határozatot [1].
The mission was endowed with a mandate and a financial reference amount until 14 January 2017.
A misszió megbízatása és a pénzügyi referenciaösszeg 2017. január 14-ig szól.
Following the Strategic Review of the mission, the Political and Security Committee recommended that the mandate of EUCAP Sahel Mali be adapted and extended for a period of 2 years.
A misszió stratégiai felülvizsgálatát követően a Politikai és Biztonsági Bizottság javasolta az EUCAP Száhel Mali megbízatásának módosítását és két évvel történő meghosszabbítását.
A financial reference amount should be provided for the period from 15 January 2017 until 14 January 2018.
A 2017. január 15-től 2018. január 14-ig tartó időszakra pénzügyi referenciaösszeget kell biztosítani.
Decision 2014/219/CFSP should therefore be amended accordingly,
A 2014/219/KKBP határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell,
Decision 2014/219/CFSP is amended as follows:
A 2014/219/KKBP határozat a következőképpen módosul:
Objective and Tasks
Célkitűzés és feladatok
The objective of EUCAP Sahel Mali shall be to allow the Malian authorities to restore and maintain constitutional and democratic order and the conditions for lasting peace in Mali, and to restore and maintain State authority and legitimacy throughout the territory of Mali by means of an effective redeployment of its administration.
Az EUCAP Száhel Mali célja, hogy lehetővé tegye a mali hatóságok számára az alkotmányos és demokratikus rend, valamint a Mali tartós békéjéhez szükséges feltételek helyreállítását és fenntartását, továbbá azt, hogy a közigazgatás hatékony újjászervezése révén Mali egész területén helyreállítsák és fenntartsák az állam hatalmát és legitimitását.
In order to support the Malian dynamic in restoring State authority, as well as the implementation of the Accord for Peace and Reconciliation in Mali signed on 15 May and 20 June 2015 and in close coordination with other international actors, in particular MINUSMA, EUCAP Sahel Mali shall assist and advise the ISF in the implementation of the security reform set out by the new Government, with a view to:
Az államhatalom helyreállításának folyamatát, valamint a 2015. május 15-én és június 20-án aláírt mali béke- és megbékélési megállapodás végrehajtását támogatandó, és az egyéb nemzetközi szereplőkkel, így különösen a MINUSMA-val szoros együttműködésben, az EUCAP Száhel Mali az új kormány által meghatározott biztonsági reform végrehajtásához segítséget és tanácsot nyújt a belső biztonsági erőknek annak érdekében, hogy:
improving their operational efficacy;
javítsák műveleti hatékonyságukat;
re-establishing their respective hierarchical chains;
helyreállítsák az egyes szervezetek vezetési struktúráját;
reinforcing the role of judicial and administrative authorities with regard to the management and supervision of their missions; and
megerősítsék a közigazgatási és igazságügyi hatóságok szerepét a belső biztonsági erők feladatának irányítása és ellenőrzése terén; és
facilitating their redeployment to the north of the country.
elősegítse az ország északi részébe történő átvezénylésüket.
EUCAP Sahel Mali shall contribute, within its activities, to the improvement of interoperability and coordination between the internal security forces of Sahel G5 countries and the ISF.
Az EUCAP Száhel Mali tevékenységeinek keretében hozzá fog járulni a Száhel G5-országok belső biztonsági erői és a mali belső biztonsági erők interoperabilitásának és együttműködésének javításához.
To achieve its objective, EUCAP Sahel Mali shall operate in accordance with the strategic lines of operation defined in the Crisis Management Concept approved by the Council on 17 March 2014 and set out in the operational planning documents approved by the Council.’.
Célja megvalósítása érdekében az EUCAP Száhel Mali a Tanács által 2014. március 17-én jóváhagyott válságkezelési koncepcióban meghatározott, valamint a Tanács által jóváhagyott műveleti tervezési dokumentumokban kifejtett stratégiai operatív iránymutatásoknak megfelelően működik.”
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali from 15 April 2014 to 14 January 2015 shall be EUR 5500000.
Az EUCAP Száhel Malival kapcsolatos kiadások fedezésére szolgáló pénzügyi referenciaösszeg a 2014. április 15. és 2015. január 14. közötti időszakban 5500000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali from 15 January 2015 to 14 January 2016 shall be EUR 11400000.
Az EUCAP Száhel Malival kapcsolatos kiadások fedezésére szolgáló pénzügyi referenciaösszeg a 2015. január 15. és 2016. január 14. közötti időszakban 11400000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali between 15 January 2016 and 14 January 2017 shall be EUR 19775000.
Az EUCAP Száhel Malival kapcsolatos kiadások fedezésére szolgáló pénzügyi referenciaösszeg a 2016. január 15. és 2017. január 14. közötti időszakban 19775000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali between 15 January 2017 and 14 January 2018 shall be EUR 29800000.
Az EUCAP Száhel Malival kapcsolatos kiadások fedezésére szolgáló pénzügyi referenciaösszeg a 2017. január 15. és 2018. január 14. közötti időszakban 29800000 EUR.
The financial reference amount for the subsequent periods shall be decided by the Council.’.
Az ezt követő időszak tekintetében előirányzandó pénzügyi referenciaösszegről a Tanács dönt.”
The HR shall be authorised to release to the European Border and Coast Guard Agency (Frontex) EU classified information and documents generated for the purposes of EUCAP Sahel Mali up to the level of classification determined by the Council in accordance with Decision 2013/488/EU.
A főképviselő felhatalmazást kap arra, hogy az Európai Határ- és Partvédelmi Ügynökség (Frontex) rendelkezésére bocsásson EU-minősített adatokat, valamint az EUCAP Száhel Mali céljaira készített dokumentumokat a Tanács által a 2013/488/EU határozatnak megfelelően meghatározott minősítési szintig.
Arrangements between the HR and Frontex shall be drawn up for this purpose.’;
E célból a főképviselő megállapodást köt a Frontex-szel.”;
The HR may delegate such authorisations and the ability to conclude the arrangements referred to in this Article to EEAS officials, to the Civilian Operations Commander and/or the Head of Mission in accordance with section VII of Annex VI to Decision 2013/488/EU.’.
A főképviselő a 2013/488/EU határozat VI. melléklete VII. szakaszának értelmében ezeket a jogosultságait, valamint az ebben a cikkben említett megállapodások megkötésére vonatkozó hatáskörét átruházhatja az EKSZ tisztségviselőire, a polgári műveleti parancsnokra és/vagy a misszióvezetőre.”
In Article 18, the last sentence is replaced by the following:
A 18. cikk utolsó mondatának helyébe a következő szöveg lép:
‘It shall apply until 14 January 2019.’.
„Ezt a határozatot 2019. január 14-ig kell alkalmazni.”
Commission Decision (EU) 2017/70
A Bizottság (EU) 2017/70 határozata
on the State aid SA.37185 (2015/C) (ex 2013/N) which Spain has granted and partially implemented for the funding of the Centro de ensayos de alta tecnología ferroviaria de Antequera (CEATF)
a Spanyolország által a Centro de ensayos de alta tecnología ferroviaria de Antequera (CEATF) finanszírozására nyújtott és részlegesen végrehajtott SA.37185 (2015/C) (korábbi 2013/N) számú állami támogatásról
(notified under document C(2016) 4573)
(az értesítés a C(2016) 4573. számú dokumentummal történt)
After giving notice to the parties concerned to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
miután a fent hivatkozott rendelkezéseknek megfelelően értesítést küldött az érdekelt feleknek észrevételeik megtételére [1], és tekintettel azok észrevételeire,
By letter dated 5 August 2013, Spain prenotified to the Commission an aid for the funding of a test centre for high technology railway in Antequera (‘Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria de Antequera’, the ‘CEATF’).
2013. augusztus 5-i levelében Spanyolország előzetesen értesítette a Bizottságot egy antequerai vasúticsúcstechnológia-tesztközpont (Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria de Antequera, a továbbiakban: CEATF) állami támogatásáról.
The Commission requested supplementary information by letters dated 28 November 2013, 28 March, 25 July and 5 December 2014, to which the Spanish authorities answered by letters dated 6 February, 20 May, 15 October 2014 and 23 January 2015.
Az eljárás megindításáról szóló bizottsági határozatot (a továbbiakban: az eljárás megindításáról szóló határozat) az Európai Unió Hivatalos Lapjában [2] tették közzé.
By letter dated 23 March 2015, the Commission notified Spain of its decision to initiate proceedings pursuant to Article 108(2) of the Treaty on the above-mentioned measure.
A Bizottság felkérte az érdekelt feleket a támogatással kapcsolatos észrevételeik benyújtására.
The decision of the Commission to initiate proceedings (‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [2].
A Bizottság kérésére 2015. május 28-án találkozóra került sor a spanyol hatóságokkal.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
A Bizottság a vállalatok észrevételeit 2015. szeptember 24-i levelében továbbította Spanyolországnak, amelyre Spanyolország 2015. október 14-i levelében válaszolt.
The Commission requested additional information by letters dated 8 September, 15 October 2015 and 15 January 2016, to which the Spanish authorities replied by letters dated 28 September, 13 November 2015 and 21 January 2016.
AZ INTÉZKEDÉS RÉSZLETES LEÍRÁSA
The Commission received comments from companies operating in the railway sector on 7, 9, 10, 16, 17 and 23 July 2015.
A CEATF-project célja és ismertetése
Those ten companies are railways operators, rolling stock manufacturers or companies which provide virtual testing facilities or which test materials.
A bejelentett intézkedés egy olyan kutatási infrastruktúra állami támogatását érinti, amely nagy sebességű vasúti járművek és a hozzájuk kapcsolódó berendezések tesztelését végző tesztközpontként működne.
The Commission forwarded those comments to Spain by letter dated 24 September 2015, to which Spain replied by letter dated 14 October 2015.
A CEATF-projekt célja, hogy olyan egyedülálló európai infrastruktúraként működjön, amellyel lebonyolíthatók a nagy sebességű vasúti járművek előírt tesztelési, ellenőrzési és jóváhagyási eljárásai.
Finally, on 26 July 2013, the Spanish authorities submitted the project, in the form subsequently notified to DG Competition on 30 September 2013, to Directorate-General Regional and Urban Policy of the Commission as a ‘Major Project’ to be financed under a Multi-Regional Operational Programme in force in Spain at the time [3].
A CEATF-projekt infrastruktúrája olyan vasúti hálózatból áll, amelyen a vonatok igen nagy sebességgel (akár 520 km/h-val) haladhatnak, továbbá olyan kiegészítő létesítményeket fog össze, amelyekben mobil vasúti berendezések, infrastruktúra és felépítményelemek kutatásával, jóváhagyásával és beállításával kapcsolatos feladatok végezhetők.
They withdrew the project by letter dated 14 April 2015.
Ez azt jelenti, hogy a központ alkalmas arra, hogy létesítményeiben vasútijárműrendszer-dinamikával, vontatási és fékrendszerek új generációjával és vasúti infrastruktúrák jelzőrendszereivel kapcsolatos kutatásokat végezzenek el.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
A vasúti körpálya 58 km hosszú egy 9 km-es egyenes szakasszal, amelyen a járművek próbafutás során akár 520 km/h-s sebességre is felgyorsulhatnak.
Objective and description of the CEATF project
A hálózat nagy sugarú pályaívekből áll, specifikus lejtésszögekkel kombinálva, amelyek lehetővé teszik a konkrét sebességgel és oldalirányú gyorsulással való haladást.
The notified measure concerns the public financing of a research infrastructure designed to operate as a test centre for high-speed rolling stock and related equipment.
Spanyolország jelezte, hogy a vasúti hálózatot az 520 km/h-s végsebességű vasúti járművek típusjóváhagyásához tervezték, és megfelel a nagy és nagyon nagy sugarú pályaíveken történő típusjóváhagyásnak [4].
The objective of the CEATF project is to provide a unique infrastructure in Europe to allow the required testing, validation and approval processes to be carried out for high-speed rolling stock.
A hálózatban két dupla pályaszakasz és platform is található, amelyek 250 km/h [5] vagy annál kisebb sebességgel haladó vasúti járművek típusjóváhagyásához, illetve infrastruktúra- és felépítményteszteléshez egyaránt használhatók.
The CEATF project consists of a railway circuit where trains can run at very high speeds (up to 520 km/h) and auxiliary installations that allow research, approval and tuning of mobile rail equipment, infrastructure and superstructure elements.
A hálózat a kicsi és igen kicsi pályaíveken történő típusjóváhagyáshoz használható elágazási csomópontokat is tartalmaz.
More specifically, the facilities of the centre allow research on railway dynamics, on the new generation of traction and braking for trains, and on signalling systems of rail infrastructure.
A kiegészítő létesítmények egyike a vasúti szolgáltatások integrált központja (Centro Integral de Servicios Ferroviarios, a továbbiakban: CISF), amelyben laboratóriumok, irodák és tantermek találhatók.
The railway circuit is a ring of 58 km in length with a straight section of 9 km that allows speeds of up to 520 km/h to be reached.
A laboratórium egy többfunkciós műhelyből és egy teszt-előkészítési munkaterületből áll, amelyeknek a vasúti berendezések össze- és szétszerelésére, különféle fedélzeti rendszerek kifejlesztésére, valamint kutatás-fejlesztési és innovációs (K+F+I) tevékenységek elvégzésére egyaránt alkalmasnak kell lenniük.
The circuit comprises curves of large radius that, combined with specific cant, allow running at a certain speed and lateral acceleration.
A munkaterület egy részét vasúti járművek optimális viselkedésének tesztelésére jelölték ki az ilyen járművek jövőbeli ellenőrzése és jóváhagyása céljából.
Spain indicated that the railway circuit is designed to be used for the type approval of rolling stock that travels up to 520 km/h, corresponding to type approval on large and very large radius curves [4].
A kiegészítő létesítményekben specifikus tesztelésre alkalmas sínpárok, a hálózat energiaellátását biztosító multitenziós alállomás és forgalomirányítási központ is található.
The circuit is also equipped with two sections of double tracks and platforms that can be used for type approval of rolling stock that travels at 250 km/h [5] or under, as well as for infrastructure and superstructure tests.
Spanyolország egy köz-magán társulásra, az ADIF csoportosulásra (Administrador de Infraestructura ferroviaria, lásd a (24) preambulumbekezdést) és egy vállalkozásokból álló konzorciumra bízná a vasúti hálózat kivitelezését és üzemeltetését.
The circuit is equipped with connection branches, which can be used for type approval on small and very small curves.
A vállalkozásokból álló konzorcium jogi formájának különleges célú gazdasági egységnek (SPV, Sociedad de Propósito Específico, röviden SPE) [6] kell lennie, ami ellátja a tesztközpont kivitelezésének és 25 évre szóló üzemeltetésének feladatait.
The auxiliary installations include the Integrated Centre for Rail Services (‘Centro Integral de Servicios Ferroviarios’, ‘the CISF’) which hosts laboratories, offices and training rooms.
A CEATF tulajdonosaként az ADIF-et jelölték ki.
The laboratories consist of a multifunctional workshop and test preparation area that should facilitate assembly and disassembly of train equipment, tasks of development of the different on-board systems and research, development and innovation activities (‘R & D&I’).
Az ajánlati felhívás előtt, amelyet a spanyol hivatalos lapban tettek közzé 2013. július 2-án [7], a spanyol hatóságok jelezték, hogy találkozókon egyeztettek a potenciális érdekelt vállalatokkal, és összehangolt felméréseket hajtottak végre.
A part of this area is dedicated to tests on optimal rolling stock behaviour for future validation and approval of railway vehicles.
Álláspontjuk szerint a kérdőívekre adott válaszok megerősítették, hogy óriási az érdeklődés a magánszektorban a projekt végrehajtása iránt [8].
The auxiliary installation also include rails for specific testing, a multitension substation to provide energy to the circuits, and a traffic control centre.
Elsősorban építőipari vállalatok (a visszaküldött kérdőívek 40,43 %-a) és vasútijármű-gyártók (a visszaküldött kérdőívek 12,76 %-a) mutattak érdeklődést a projekt iránt.
The construction and operation of the railway circuit would be entrusted to a Public-Private Partnership (PPP), grouping ADIF (Administrador de Infraestructura ferroviaria, see recital 24 below) and a consortium of undertakings.
Kifejezték a projektben való részvételi szándékukat és – mivel az elemzés során nem állt rendelkezésre elegendő információ a nyereségességről ahhoz, hogy határozott kötelezettséget vállaljanak – bizonyos mértékű beruházási garanciákkal a kockázatvállalási hajlandóságukat is jelezték [9].
The consortium of undertakings should take the legal form of a Special Purpose Vehicle (SPV, ‘Sociedad de Propósito Específico’ — ‘SPE’) [6], which will be responsible for the construction of the test centre and then for its operation for 25 years.
A különleges célú gazdasági egység kiválasztására kiírt ajánlati felhívást azonban 2013 októberében érvénytelennek nyilvánították, mivel nem volt érdeklődő ajánlattevő a projekt iránt.
ADIF is appointed as the owner of the CEATF.
A ajánlattevő kiválasztásának folyamatát ezt követően, a Bizottság jogerős határozatának megérkezésééig, felfüggesztették.
Before the invitation to tender which was published in the Spanish official journal on 2 July 2013 [7], the Spanish authorities indicated that meetings were held with potential interested companies and that coordinated surveys were carried out.
A spanyol hatóságok megerősítették, hogy a CEATF-ben kizárólag gazdasági tevékenységeket végeznének.
According to them, the replies confirmed a high level of interest within the private sector in the implementation of the project [8].
Amennyiben az ADIF vagy annak leányvállalata, az ADIF Alta Velocidad saját tesztek elvégzésére használná a központot, azt a 25 éves szerződéses időszakban ugyanolyan feltételekkel tehetné, mint a többi felhasználó.
The companies that showed major interest in the project are companies from the building sector (40,43 % of the questionnaires received) and rolling stock manufacturers (12,76 % of the questionnaires received).
A spanyol hatóságok jelezték, hogy jelenleg három vasúti tesztközpont üzemel Európában (a cseh köztársasági Cerhenicében (Velim), a németországi Wildenrathban és a franciaországi Valenciennes-ben).
They indicated their interest in participating in the project and taking risks subject to some guarantees on their investment, since the information available on the profitability at the time of the study was not sufficient to commit firmly [9].
A spanyol hatóságok szerint ezekben a létesítményekben csak alacsonyabb sebességeken való tesztelésre van lehetőség (lásd az 1. táblázatot).
However, the first call for tender to select the SPV was declared void in October 2013, as no bidder had expressed interest in the project.
táblázat
The process of selecting a bidder was then suspended while awaiting the final decision of the Commission on the project.
Több működő, európai és egy USA-beli vasúti tesztközpont CEATF
The Spanish authorities confirmed that only economic activities are to be performed at the CEATF.
Forrás: spanyol hatóságok
If ADIF or its subsidiary ADIF Alta Velocidad were to use the centre for their own tests, they would do so under the same conditions as other users, during the 25 years of the contract period.
(Cseh Köztársaság)
The Spanish authorities indicated that three railway test centres are currently in operation in Europe (Cerhenice (Velim) in the Czech Republic, Wildenrath in Germany and Valenciennes in France).
Wegberg-Wildenrath (Németország)
According to them, those facilities only allow for testing at lower speeds (see Table 1 below).
Valenciennes [10](Franciaország)
Table 1
(Spanyolország)
Comparison between other operating railway test centres in Europe, one in the US and the CEATF (source: Spanish authorities)
Építés éve
Source: Spanish authorities.
Építés előtt
Wegberg-Wildenrath (Germany)
Hossz (km)
Valenciennes [10](France)
3,9 és 13,3
(USA)
0,4-től 6,1-ig
(Spain)
1,6-tól 2,7-ig
Year of construction
5,6-tól 21,7-ig
To be built
9 (egyenes szakasz)
Number of circuits
58 (körpálya)
Length (km)
Max. sebesség (km/h)
3,9 and 13,3
160 (nagy körpálya)
From 0,4 to 6,1
265 (nagy körpálya)
From 1,6 to 2,7
Tulajdonos
From 5,6 to 21,7
A Cseh Állami Vasutak Vasúti Kutatóintézete
9 straight
CEF SA (61 %-ban az Alstom)
58 ring
Amerikai Vasúti Szövetség
Top speed (km/h)
Állami vasutak – ADIF
160 (large circuit)
A spanyol hatóságok jelezték, hogy a hazai vasútijármű-gyártók leggyakrabban a velimi és a wildenrathi létesítményeket, és alkalmanként a pueblai TTCI tesztközpontot használják próbafutásra.
265 (large circuit)
A nagy sebességű vasúti járművek tesztelését olyan kereskedelmi üzemű vasútvonalakon is végzik, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 350 km/h – ilyenkor a próbafutások során elért legnagyobb sebesség a szabvány által előírt 385 km/h (a vonat névleges sebességénél 10 % nagyobb értéken).
Owner
A teszteket éjszaka végzik, amikor a személyszállítás szünetel.
Railway Research Institute, branch of the national rail operator
A kedvezményezett
CEF SA (61 % owned by Alstom)
A központ kijelölt tulajdonosa, az ADIF, állami támogatást igényelt a CEATF kivitelezéséhez.
Association of American railroads
A 2005-ben alapított, 100 %-ban állami tulajdonú ADIF a Közmunkaügyi és Közlekedési Minisztérium (Ministerio de Fomento) felügyelete alatt működik.
National rail operator — ADIF
Az ADIF a spanyol vasúti infrastruktúra tulajdonosa és kezelője is (kivitelezés, karbantartás, javítás és irányítás).