natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1).
A „Kapacitásépítés, programalapú fejlesztés és kommunikáció a környezetvédelmi adózás és a költségvetési reform terén” című, 2016–2017-ben megvalósított 2015-ös kísérleti projekt sikerére, valamint az abban meghatározott, a környezetvédelmi adózás terén bevált módszerek kidolgozását célzó 5 tematikus területre építve (biodiverzitás és földhasználat; levegőszennyezés; vízhiány; vízminőség és a körforgásos gazdaság) az előkészítő intézkedés biztosítja a szervezetek számára a megfelelő eszközöket ahhoz, hogy felkészültebbek legyenek a politikaalakítási folyamatban való részvételre nemzeti és uniós szinten egyaránt.
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p.
Az intézkedés négy pillérre épül:
1).
Kapacitásbővítő eszköztárak kidolgozása a civil társadalmi szereplők és a döntéshozók számára helyi, regionális, nemzeti és európai szinten, iránymutatást adva a környezetvédelmi adózással kapcsolatos reformokban való részvételre.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p.
Az érdekelt felek bevonására szolgáló lehetőségek feltérképezése az 5 tematikus területen, és az érdekeltek általi, a környezetvédelmi reformokkal kapcsolatos, 2030-ig megvalósítandó lehetséges fellépésekkel kapcsolatos útiterv kidolgozása európai szinten és egyes tagállamokban (pl. tematikus területenként három tagállam).
1).
Stratégiai megbeszélések szervezése az 5 tematikus területtel kapcsolatban a menetrendek frissítésére és a döntéshozók és civil szereplők környezetvédelmi adózás és a költségvetési reform területébe való bevonásának előmozdítására.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p.
Különböző típusú támogatások megvizsgálása, ahol fontosak lennének a reformok a gazdaság zöldebbé tétele érdekében, többek között vissza nem térítendő támogatások, adómentességek (pl. a társasági adó tekintetében) és támogatott hitelek, továbbá az olyan kérdésekkel kapcsolatos modellek elemzése, mint például az optimális tervezés és a támogatási reform veszteseinek kárpótlása.
1).
2014. október 22-én az Európai Parlament és a Tanács elfogadta az 1143/2014/EU rendeletet (a továbbiakban: az IAS-rendelet), melynek értelmében az „idegenhonos inváziós faj” olyan idegenhonos faj, amelyről megállapítást nyert, hogy betelepítése vagy behurcolása, illetve terjedése veszélyezteti a biológiai sokféleséget és a kapcsolódó ökoszisztéma-szolgáltatásokat vagy káros hatást gyakorol azokra.
1).
Az idegenhonos inváziós fajok szigorúbb ellenőrzése egyike a biológiai sokféleségre vonatkozó, a Bizottság által 2011 májusában elfogadott és 2020-ig érvényes uniós stratégia hat fő céljának.
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Ezek a fajok az emberi egészségre és a gazdaságra is nagyon károsak lehetnek.
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p.
Az európai gazdaságnak a becslések szerint évente legalább 12 milliárd EUR kárt okoznak.
20).
Az IAS-rendelet bevezet egy, az Unió egészére kiterjedő rendszert a probléma kezelésére.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p.
Az említett rendelet 4. cikkében előírtaknak megfelelően 2016. július 13-án a Bizottság egy listát fogadott el, amely az Unió számára veszélyt jelentő idegenhonos inváziós fajokat tartalmazza (a továbbiakban: „uniós jegyzék”).
1).
Ez a lista a kiemelten veszélyes fajokat tartalmazza, amelyek esetében az Uniónak meg kell előznie, minimalizálnia vagy mérsékelnie kell a káros hatásokat.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
A tagállamoknak a következő intézkedéseket kell végrehajtaniuk a jegyzékben szereplő fajok tekintetében: (1) megelőzés, (2) korai észlelés és az új inváziók gyors megfékezése, és (3) a már elterjedt inváziók kezelése.
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Az uniós jegyzékben szereplő fajok ellenőrzése és kezelése huzamos hatással lehet számos állatra, így állatjóléti aggályokat vet fel, tükrözve a közvélemény fokozódó aggodalmát az idegenhonos inváziós fajokkal mint érző lényekkel való bánásmód miatt, és általában véve azt, hogy a civil társadalomban egyre nagyobb hangsúlyt kap az állatokkal való kíméletes bánásmód szükségessége.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
Amint az IAS-rendelet egyértelműen leszögezi, e fajok féken tartására nem letális módszerek is alkalmazhatók; ezen túlmenően „Ezért az idegenhonos inváziós fajok állományainak kiirtásában, szabályozásában vagy elszigetelésében részt vevő tagállamoknak és szereplőknek a szükséges intézkedések megtételével törekedniük kell arra, hogy a folyamat során megóvják az állatokat az elkerülhető fájdalomtól, kíntól és szenvedéstől […].
1).
Figyelembe kell venni az olyan módszereket, amelyek nem letálisak”.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
Azonban a tagállamok szabadon dönthetnek arról, hogy mi „a helyi feltételeknek megfelelő módszer”.
1).
A halált nem okozó és humánus módszereket csak ritkán használják, mivel azok nem kellően fejlettek, és kevéssé ismertek Európában.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Ez a kísérleti projekt az IAS-rendeletben körvonalazott stratégiai megközelítéssel összhangban azzal az igénnyel foglalkozik, hogy a tagállamok hatékony, biztonságos és kíméletes módszereket alkalmazzanak e fajok szélesebb körű elterjedésének megelőzésére, és humánus, a nyilvánosság által is elfogadott fenntartható módon tartsák ellenőrzés alatt e fajok állományának méretét és növekedését.
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Ez a kísérleti projekt kialakítja a városi levegőminőség-érzékelők hálózatát (PM, NO2, CO, BC) és végrehajtja a fokozott minőségértékelésre és -ellenőrzésre vonatkozó stratégiákat, a hálózatból nyert megbízható kimeneti adatok gyűjtése céljából.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Az érzékelők hálózata rögzített és mobil érzékelőkből áll.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Az érzékelők hálózatának köszönhetően jobb minőségű adatok állnak majd rendelkezésre a helyi levegőminőségről és az emberek szennyező anyagoknak való kitettségéről, a klasszikus mérési rendszerekhez (monitoringállomások) képest nagyobb térbeli és időbeli felbontás miatt.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Ugyanakkor mivel a levegőminőség-érzékelők nem annyira pontosak, fejlett minőségértékelési és -ellenőrzési stratégiákat kell végrehajtani.
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
E kutatási projekt kidolgozza és végrehajtja az online kalibrációs eljárásokat az egyes levegőminőség-érzékelők tekintetében.
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Bizonyításra kerül, hogy az egyedülálló, hibrid megközelítés, amely ötvözi a magas felbontású modellezést és ellenőrzést, javítja a minőségértékelési és -ellenőrzési eljárásokat, és végső soron megbízhatóbbá teszi a hálózati kimeneti adatokat.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
Ezen túlmenően a hálózat optimalizálását célzó eljárásokat dolgoznak ki és hajtanak végre a hálózat maximális teljesítményének biztosítása céljából.
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Kiválasztott érzékelőket tesztelnek és kalibrációs algoritmusokat állítanak be.
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Tesztelik az érzékelők telepítés előtti teljesítményét (pl. az érzékelők kalibrálására szolgáló modellek kidolgozása), valamint a telepítést követően az érzékelők teljesítményének nyomon követését célzó módszereket.
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Foglalkoznak a hálózattal és az áramellátással kapcsolatos kérdésekkel is.
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
A projekt magában foglalja a dolgok internete szerinti érzékelők hálózata és a levegőminőség modellezésére szolgáló alkalmazások összeolvasztását.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
A modell-lánc független információforrással kapcsolja össze a levegőminőség-érzékelők hálózatát, a hibás érzékelők beazonosítása vagy a kalibráció elősegítése céljából.
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Ezen túlmenően az érzékelők hálózatából nyert adatok sokasága a modellezési hibákra is rámutat, és javítja a kitettség értékelését.
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Az érzékelők rendszerének meghatározására és prototípusgyártására (érzékelő kiválasztása és kalibrálása) kezdetben a dolgok internete meglévő hálózatán alapján kerül sor egyetlen uniós városban.
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
A rendszer összesen három uniós városban kerül telepítésre.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
08.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
CÍM
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
A „KUTATÁS ÉS INNOVÁCIÓ” SZAKPOLITIKAI TERÜLETTEL KAPCSOLATOS IGAZGATÁSI KIADÁSOK
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
„HORIZONT 2020” KERETPROGRAM – KUTATÁS
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
EURATOM-PROGRAM – KÖZVETETT CSELEKVÉSEK
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
A SZÉN- ÉS ACÉLIPARI KUTATÁSI ALAP KUTATÁSI PROGRAMJA
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
08. cím – Összesen
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Ezek a megjegyzések a cím valamennyi költségvetési tételére vonatkoznak.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
A cím alá tartozó kutatási és innovációs tevékenységek két fő kutatási programhoz, vagyis a „Horizont 2020” keretprogramhoz és az Euratom-programhoz járulnak hozzá.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Emellett a cím a Szén- és Acélipari Kutatási Alap kutatási programjaira is kiterjed.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Mindezek a tevékenységek az Európai Unió működéséről szóló szerződés 179. cikkében megállapított általános célkitűzések megvalósítását szolgálják, és hozzájárulnak az európai kutatási térségen alapuló tudásalapú társadalom létrehozásához azzal, hogy az egész Unióban valamennyi szinten támogatják a határokon átnyúló együttműködést, az emberi tudás végső határáig fokozzák az európai kutatás dinamizmusát, kreativitását és kiválóságát, minőségileg és mennyiségileg megerősítik az európai kutatás és technológia humánerőforrását, illetőleg Európa-szerte a kutatási és innovációs kapacitást, és gondoskodnak legelőnyösebb kihasználásukról.
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Az előirányzat igazgatási kiadásokat is fedez, ezenbelül személyzeti kiadásokat (függetlenül attól, hogy az adott személy foglalkoztatása a személyzeti szabályzat alapján történik-e vagy sem), a tájékoztatással, a kiadványokkal és a működéssel (igazgatás és műszaki kérdések) összefüggő kiadásokat, valamint egyéb olyan, a belső infrastruktúrával összefüggő kiadási tételeket, amelyek meghatározott intézkedések célkitűzéseinek teljesítéséhez kapcsolódnak, és amelyek esetében a kiadás az intézkedés szerves részét képezi, ideértve az Unió kutatási, technológiafejlesztési és demonstrációs stratégiájának kidolgozásához és figyelemmel kíséréséhez szükséges fellépéseket és kezdeményezéseket is.
Context
Az Európai Atomenergia-közösség és Svájc közötti együttműködési megállapodásból származó bevételeket a bevételi kimutatás 6 0 1 1. jogcíme alatt kell elszámolni, és e bevételekből a költségvetési rendelet 21. cikke alapján további előirányzatok nyújthatók.
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Az uniós tevékenységekhez külső szervezetek által nyújtott hozzájárulásokból eredő esetleges bevételeket a bevételi kimutatás 6 0 3 3. jogcíme alatt kell elszámolni, és e bevételekből a költségvetési rendelet 21. cikke alapján további előirányzatok nyújthatók.
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
További előirányzatokat tartalmaz a 08 02 50 01., a 08 03 50 01. és a 08 04 50 01. jogcím.
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
A címhez tartozó igazgatási előirányzatokat a 08 01 05. jogcímcsoport tartalmazza.
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
08 01.
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
ALCÍM —
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
A „Kutatás és innováció” szakpolitikai területen foglalkoztatott tisztviselőkkel és ideiglenes alkalmazottakkal kapcsolatos kiadások
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
A „Kutatás és innováció” szakpolitikai területen foglalkoztatott külső munkatársakkal kapcsolatos és egyéb igazgatási kiadások
Project
08 01 02. jogcímcsoport – Részösszeg
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
A „Kutatás és innováció” szakpolitikai terület információs és kommunikációs technológiai eszközökkel és szolgáltatásokkal kapcsolatos kiadásai
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
A „Kutatás és innováció” szakpolitikai területen a kutatási és innovációs programokkal összefüggésben felmerülő támogatási kiadások
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
A kutatási és innovációs programokat: az Euratom-programot végrehajtó tisztviselőkkel és ideiglenes alkalmazottakkal kapcsolatos kiadások
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
A kutatási és innovációs programokat: az Euratom-programot végrehajtó külső munkatársak
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
A kutatási és innovációs programok egyéb igazgatási kiadásai ‒ Euratom-program
Compliance with:
08 01 05. jogcímcsoport – Részösszeg
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Az Európai Kutatási Tanács Végrehajtó Ügynöksége – Hozzájárulás a „Horizont 2020” keretprogramból
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Kutatási Végrehajtó Ügynökség – Hozzájárulás a „Horizont 2020” keretprogramból
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
Kkv-ügyi Végrehajtó Ügynökség – Hozzájárulás a „Horizont 2020” keretprogramból
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.
Innovációs és Hálózati Projektek Végrehajtó Ügynökség – Hozzájárulás a „Horizont 2020” keretprogramból
In rural areas in the Union there has been a large increase in projects developing shared mobility interconnected with public transport and non-motorised individual mobility.
08 01 06. jogcímcsoport – Részösszeg
These are based on different conventional and digital tools (e.g. smartphone apps) and involve, for example, car sharing, car pooling, shared driving, hitchhiking, taxi sharing and flexible call buses.
08 01. alcím – Összesen
This development is a huge opportunity to give a boost to ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs).
Lásd a 08 02. alcímet.
The pilot project will improve knowledge and understanding of whether there is a need for a cross-border approach to SMARTAs, such as exchanges of best practice examples, interoperability, sustainable regional development, cohesion, research and development and innovation.
Ez az előirányzat a kutatási és innovációs programokat: az Euratom-programot végrehajtó és az engedélyezett létszámtervek alapján a nukleáris programok közvetett cselekvéseivel összefüggésben foglalkoztatott tisztviselőkre és ideiglenes alkalmazottakra vonatkozó kiadások fedezésére szolgál, beleértve az uniós küldöttségeken foglalkoztatott munkatársakat is.
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 Agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
Lásd a 08 03. alcímet.
The eighth of the ten goals for a competitive and resource-efficient transport system set out in the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) is to establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system by 2020.
Ez az előirányzat a kutatási és innovációs programokat: az Euratom-programot a nukleáris programok közvetett cselekvései vonatkozásában végrehajtó külső munkatársak igénybevételével kapcsolatos kiadások fedezésére szolgál, beleértve az uniós küldöttségeken alkalmazott külső munkatársakat is.
Furthermore, initiative 22 in the White Paper (Seamless door-to-door mobility) involves defining ‘the measures necessary for further integrating different passenger transport modes to provide seamless multimodal door-to-door travel’.
Ez az előirányzat a kutatási és innovációs programoknak: az Euratom-programnak a nukleáris programok közvetett cselekvései vonatkozásában végzett teljes irányítására vonatkozó egyéb igazgatási kiadások fedezésére szolgál, beleértve az uniós küldöttségeken alkalmazott munkatársakkal kapcsolatban felmerülő egyéb igazgatási kiadásokat is.
Initiative 27 (Travel information) involves promoting ‘awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport (drive less, walk and cycle, car sharing, park and ride, intelligent ticketing, etc.)’.
Ez az előirányzat az Európai Kutatási Tanács Végrehajtó Ügynöksége azon működési költségeinek fedezésére szolgál, amelyek az Ügynökségnek a „Horizont 2020” kutatási és innovációs keretprogram (2014–2020) és az Európai Közösség kutatási, technológiafejlesztési és demonstrációs tevékenységekre vonatkozó hetedik keretprogramja (2007–2013) irányításában történő részvételével kapcsolatban merülnek fel.
Finally, this pilot project is a useful vehicle for applying Union legislation on intelligent transport systems (ITS) (Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p.
A hetedik keretprogram (2007–2013) cselekvéseiben a vállalkozások, a kutatóközpontok és az egyetemek részvételére, valamint a kutatási eredmények terjesztésére vonatkozó szabályok megállapításáról szóló, 2006. december 18-i 1906/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 391., 2006.12.30., 1. o.).