natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 amending Regulation (EU) No 1014/2010 for the purpose of providing a common format for the notification of errors by manufacturers of passenger cars [5] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Az 1014/2010/EU rendeletnek a személygépkocsi-gyártók által észlelt hibákra vonatkozó értesítések egységes formátumának megállapítása céljából történő módosításáról szóló, 2012. május 22-i 429/2012/EU bizottsági végrehajtási rendeletet [5] bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EU) No 1014/2010 as regards certain requirements for the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars [6] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Az 1014/2010/EU rendeletnek az új személygépkocsik által kibocsátott szén-dioxid-mennyiség nyomon követésére vonatkozó bizonyos követelmények tekintetében történő módosításáról szóló, 2013. április 30-i 396/2013/EU bizottsági végrehajtási rendeletet [6] bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.
Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars [7] is to be incorporated into the EEA Agreement.
A 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az új személygépkocsik által kibocsátott szén-dioxid-mennyiség nyomon követése tekintetében történő módosításáról szóló, 2013. április 30-i 397/2013/EU bizottsági rendeletet [7] bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.
Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 amending Regulation (EC) No 443/2009 to define the modalities for reaching the 2020 target to reduce CO2 emissions from new passenger cars [8] is to be incorporated into the EEA Agreement.
A 443/2009/EK rendeletnek az új személygépkocsikra vonatkozó 2020. évi CO2-kibocsátás-csökkentési célérték elérésére alkalmas módozatok meghatározása tekintetében történő módosításáról szóló, 2014. március 11-i 333/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletet [8] bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 amending Annex I to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council in order to take into account the evolution of the mass of new passenger cars registered in 2011, 2012 and 2013 [9] is to be incorporated into the EEA Agreement.
A 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének a 2011-ben, 2012-ben és 2013-ban nyilvántartásba vett új személygépjárművek tömege alakulásának figyelembevétele érdekében történő módosításáról szóló, 2014. október 31-i (EU) 2015/6 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendeletet [9] bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.
Regulation (EC) No 443/2009 repeals Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 2000 establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO2 from new passenger cars [10], which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
A 443/2009/EK rendelet hatályon kívül helyezi az EGT-megállapodásba foglalt, az új személygépkocsik átlagos fajlagos CO2-kibocsátását ellenőrző rendszer kialakításáról szóló, 2000. június 22-i 1753/2000/EK európai parlamenti és tanácsi határozatot [10], amelyet következésképpen el kell hagyni az EGT-megállapodásból.
Annex XX to the EEA Agreement should be amended accordingly,
Az EGT-megállapodás XX. mellékletét ennek megfelelően módosítani kell,
The text of point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council) is replaced by the following:
A 21ae. pont (1753/2000/EK európai parlamenti és tanácsi határozat) helyébe a következő szöveg lép:
‘32009 R 0443: Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 140, 5.6.2009, p. 1), as amended by:
„32009 R 0443: Az Európai Parlament és a Tanács 2009. április 23-i 443/2009/EK rendelete a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról (HL L 140., 2009.6.5., 1. o.), amelyet a következők módosítanak:
32013 R 0397: Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 4),
32013 R 0397: A Bizottság 2013. április 30-i 397/2013/EU rendelete (HL L 120., 2013.5.1., 4. o.),
32014 R 0333: Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 (OJ L 103, 5.4.2014, p. 15),
32014 R 0333: Az Európai Parlament és a Tanács 2014. március 11-i 333/2014/EU rendelete (HL L 103., 2014.4.5., 15. o.),
32015 R 0006: Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 (OJ L 3, 7.1.2015, p. 1).
32015 R 0006: A Bizottság 2014. október 31-i (EU) 2015/6 felhatalmazáson alapuló rendelete (HL L 3., 2015.1.7., 1. o.).
The following subparagraph shall be added in Article 7(2):
A 7. cikk (2) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the EFTA Surveillance Authority.
»Ha a csoportosulásban kizárólag EFTA-államokban letelepedett gyártók vesznek részt, a gyártók az EFTA Felügyeleti Hatóságot tájékoztatják.
If the pool includes at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the Commission and the EFTA Surveillance Authority.’
Amennyiben a csoportosulásban legalább egy, az Unióban letelepedett gyártó és legalább egy EFTA-államban letelepedett gyártó részt vesz, a gyártók a Bizottságot és az EFTA Felügyeleti Hatóságot tájékoztatják.«
The following subparagraph shall be added in Article 7(3):
A 7. cikk (3) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘The EFTA Surveillance Authority shall notify manufacturers established in the EFTA States.’
»Az EFTA Felügyeleti Hatóság értesíti az EFTA-államokban letelepedett gyártókat.«
The following subparagraph shall be added in Article 7(4):
A 7. cikk (4) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform the EFTA Surveillance Authority.
»Ha a csoportosulásban kizárólag EFTA-államokban letelepedett gyártók vesznek részt, a gyártók közösen értesítik az EFTA Felügyeleti Hatóságot.
If the pool includes or is extended to include at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform both the Commission and the EFTA Surveillance Authority.’
Amennyiben a csoportosulásban vagy a kibővített csoportosulásban legalább egy, az Unióban letelepedett gyártó és legalább egy EFTA-államban letelepedett gyártó részt vesz, a gyártók közösen értesítik mind a Bizottságot, mind az EFTA Felügyeleti Hatóságot.«
In Article 7(5), the words ‘Articles 81 and 82 of the Treaty’ shall read ‘Articles 53 and 54 of the EEA Agreement’ and the word ‘Community’ shall read ‘EEA’.
A 7. cikk (5) bekezdésében az »a Szerződés 81. és 82. cikkével« szövegrészt úgy kell érteni, hogy »az EGT-megállapodás 53. és 54. cikkével«, a »Közösség« szó pedig úgy értendő, hogy »EGT«.
In Article 7(7) and Article 10(1), the words ‘or the EFTA Surveillance Authority’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
A 7. cikk (7) bekezdésében és a 10. cikk (1) bekezdésében a »Bizottsághoz«, és »Bizottság« szavak után be kell illeszteni a »vagy az EFTA Felügyeleti Hatósághoz«, illetve »vagy az EFTA Felügyeleti Hatóság« szövegrészt.
The data reported by the EFTA States shall also be kept in the central register referred to in Article 8(4).
Az EFTA-államok által bejelentett adatokat a 8. cikk (4) bekezdésében említett központi nyilvántartásban is rögzíteni kell.
The following subparagraph shall be added in Article 8(4):
A 8. cikk (4) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘The EFTA Surveillance Authority shall make the calculations set out in subparagraph 1 for manufacturers established in the EFTA States and notify each manufacturer established in the EFTA States in accordance with the second subparagraph.’
»Az EFTA-államokban letelepedett gyártók tekintetében az első albekezdésben említett számításokat az EFTA Felügyeleti Hatóság végzi el, és a második albekezdés szerint valamennyi EFTA-államban letelepedett gyártót értesít.«
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 8(5) and (6), Article 11(3), (4), (5) and (6), the words ‘or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
A megállapodás 1. jegyzőkönyvében foglaltakat nem érintve, a 8. cikk (5) és (6) bekezdésében, valamint a 11. cikk (3), (4), (5) és (6) bekezdésében a »Bizottság« szó után a »vagy adott esetben az EFTA Felügyeleti Hatóság« szövegrészt kell beilleszteni.
The following subparagraphs shall be added in Article 9(1):
A 9. cikk (1) bekezdése a következő albekezdésekkel egészül ki:
‘Where the manufacturer or pool manager is established in an EFTA State, the EFTA Surveillance Authority shall impose the excess emissions premium.
»Ha a gyártónak vagy a csoportosulás vezetőjének letelepedésének helye valamely EFTA-állam, a többletkibocsátási díjat az EFTA Felügyeleti Hatóság rója ki.
The amounts of the excess emissions premium shall be distributed between the Commission and the EFTA Surveillance Authority proportionally to the share of the registrations of new passenger cars registered in the EU or in the EFTA States, respectively, relative to the total number of new passenger cars registered in the EEA.’
A többletkibocsátási díjak összegét arányosan osztják el a Bizottság és az EFTA Felügyeleti Hatóság között, az Unióban, illetve az EFTA-államokban nyilvántartásba vett új személygépkocsiknak az EGT-ben nyilvántartásba vett összes új személygépkocsihoz viszonyított aránya alapján.«
The following subparagraphs shall be added in Article 9(3):
A 9. cikk (3) bekezdése a következő albekezdésekkel egészül ki:
‘The European Commission shall use its established means for collecting excess emissions premiums as stipulated in Commission Decision 2012/100/EU under paragraph 1 also in relation to the registrations in EFTA States of manufacturers established in the EU.
»Az Európai Bizottság a többletkibocsátási díjak (1) bekezdésben említett beszedésére használt, 2012/100/EU bizottsági határozatban foglalt módszertanát alkalmazza az Unióban letelepedett gyártók EFTA-állambeli nyilvántartásba vételeire is.
The EFTA Surveillance Authority shall determine the means for collecting excess emissions premiums under paragraph 1.
Az EFTA Felügyeleti Hatóság határozza meg az (1) bekezdés szerinti többletkibocsátási díjak beszedésének módszerét.
These means shall be based on the Commission's means.’
Ennek a módszernek a Bizottság módszerein kell alapulnia.«
The following subparagraph shall be added in Article 9(4):
A 9. cikk (4) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘For the EFTA States, the EFTA States shall determine the allocation of the amounts of the excess emissions premium.’
»Az EFTA-államok esetében az EFTA-államok határozzák meg a többletkibocsátási díjakból befolyt összegek allokációját.«
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 11(2) and (4) second subparagraph, the words ‘, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
A megállapodás 1. jegyzőkönyvében foglaltakat nem érintve, a 11. cikk (2) bekezdésében és (4) bekezdése második albekezdésében a »Bizottság« szó után a », vagy EFTA-államban letelepedett gyártó esetében az EFTA Felügyeleti Hatóság« szövegrészt kell beilleszteni.
The following subparagraph shall be added in Article 12(2):
A 12. cikk (2) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘Suppliers or manufacturers established in the EFTA States shall send applications pursuant to this Article to the Commission.
»Az EFTA-államban letelepedett beszállítóknak vagy gyártóknak e cikk szerinti kérelmüket a Bizottsághoz kell benyújtaniuk.
The Commission shall give the same priority to such applications as to other applications pursuant to this Article.’
A Bizottság ezeket a kérelmeket az e cikk alapján benyújtott más kérelmekkel azonos prioritásúként kezeli.«
The following subparagraph shall be added in Article 12(4):
A 12. cikk (4) bekezdése a következő albekezdéssel egészül ki:
‘Commission Decisions approving innovative technologies pursuant to this Article are generally applicable and shall be incorporated into the EEA Agreement.’
»Az innovatív technológiák jóváhagyásáról szóló, e cikk alapján hozott bizottsági határozatok általánosan alkalmazandók, és azokat bele kell foglalni az EGT-megállapodásba.«
This Regulation shall not apply to Liechtenstein.’.
Ez a rendelet nem alkalmazandó Liechtensteinre.”.
The following is inserted after point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council:
A melléklet a 21ae. pont (1753/2000/EK európai parlamenti és tanácsi határozat) után a következő szövegrésszel egészül ki:
32011 R 0063: Commission Regulation (EU) No 63/2011 of 26 January 2011 laying down detailed provisions for the application for a derogation from the specific CO2 emission targets pursuant to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 27.1.2011, p. 16).
32011 R 0063: A Bizottság 2011. január 26-i 63/2011/EU rendelete a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 11. cikke szerinti, a fajlagos CO2-kibocsátási célérték alóli mentesítésre irányuló kérelemre vonatkozó részletes rendelkezések megállapításáról (HL L 23., 2011.1.27., 16. o.).
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 7(1), the words ‘, or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,’ shall be inserted after the word ‘Commission’;
A megállapodás 1. jegyzőkönyvében foglaltakat nem érintve, a 7. cikk (1) bekezdésében a »Bizottság« szó után a », vagy adott esetben az EFTA Felügyeleti Hatóság« szövegrészt kell beilleszteni.
21aeb.
32011 R 0725: A Bizottság 2011. július 25-i 725/2011/EU végrehajtási rendelete a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).
32011 R 0725: Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
32010 R 1014: A Bizottság 2010. november 10-i 1014/2010/EU rendelete az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 293., 2010.11.11., 15. o.), amelyet a következők módosítottak:
21aec.
32012 R 0429: A Bizottság 2012. május 22-i 429/2012/EU végrehajtási rendelete (HL L 132., 2012.5.23., 11. o.),
32010 R 1014: Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p. 15), as amended by:
32013 R 0396: A Bizottság 2013. április 30-i 396/2013/EU végrehajtási rendelete (HL L 120., 2013.5.1., 1. o.).
32012 R 0429: Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 (OJ L 132, 23.5.2012, p. 11),
A 8. és a 9. cikkben a »Bizottság«, »Bizottságot« szavak után a », vagy EFTA-államban letelepedett gyártó esetében az EFTA Felügyeleti Hatóság«, illetve a », vagy EFTA-államban letelepedett gyártó esetében az EFTA Felügyeleti Hatóságot« szövegrészt kell beilleszteni.
32013 R 0396: Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 1).
A 9. cikk (5) bekezdése nem alkalmazandó az EFTA Felügyeleti Hatóságra.”.
In Articles 8 and 9, the words ‘, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
A 443/2009/EU, az 1014/2010/EU, a 63/2011/EU, a 397/2013/EU és a 333/2014/EU rendeletnek, valamint a 725/2011/EU, a 429/2012/EU és a 396/2013/EU végrehajtási rendeletnek, továbbá az (EU) 2015/6 felhatalmazáson alapuló rendeletnek az Európai Unió Hivatalos Lapja EGT-kiegészítésében közzéteendő izlandi és norvég nyelvű szövege hiteles.
Article 9(5) shall not apply as regards the EFTA Surveillance Authority.’.
3. cikk
The texts of Regulations (EC) No 443/2009, (EU) No 1014/2010, (EU) No 63/2011, (EU) No 397/2013 and (EU) No 333/2014 and Implementing Regulations (EU) No 725/2011, (EU) No 429/2012 and (EU) No 396/2013 and Delegated Regulation (EU) 2015/6 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Ez a határozat […]-án/-én lép hatályba, feltéve, hogy az EGT-megállapodás 103. cikkének (1) bekezdésében előírt összes bejelentést megtették [11].
This Decision shall enter into force on […], provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [11].
Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjának EGT-re vonatkozó részében és EGT-kiegészítésében ki kell hirdetni.
Article 4
Kelt Brüsszelben,
For the EEA Joint Committee
HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
The Secretaries to the EEA Joint Committee
HL L 293., 2010.11.11., 15. o.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
HL L 23., 2011.1.27., 16. o.
OJ L 293, 11.11.2010, p. 15.
HL L 194., 2011.7.26., 19. o.
OJ L 23, 27.1.2011, p. 16.
HL L 132., 2012.5.23., 11. o.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
HL L 120., 2013.5.1., 1. o.
OJ L 132, 23.5.2012, p. 11.
HL L 120., 2013.5.1., 4. o.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 1.
HL L 103., 2014.4.5., 15. o.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 4.
HL L 3., 2015.1.7., 1. o.
OJ L 103, 5.4.2014, p. 15.
HL L 202., 2000.8.10., 1. o.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/711
A Bizottság végrehajtási (EU) 2017/711 határozata
of 18 April 2017
(2017. április 18.)
on a request for derogation by the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany in accordance with Article 9(4) of Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community
a Dán Királyság és a Németországi Szövetségi Köztársaság által a Közösség tagállamainak kikötőibe érkező vagy onnan induló személyhajókon utazó személyek nyilvántartásáról szóló 98/41/EK irányelv 9. cikkének (4) bekezdésével összefüggésben kérelmezett eltérésről
(notified under document C(2017) 2371)
(az értesítés a C(2017) 2371. számú dokumentummal történt)
(Only the Danish and German texts are authentic)
(Csak a dán és a német nyelvű szöveg hiteles)
Having regard to the Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community [1], and in particular Article 9(4) thereof,
tekintettel a Közösség tagállamainak kikötőibe érkező vagy onnan induló személyhajókon utazó személyek nyilvántartásáról szóló, 1998. június 18-i 98/41/EK tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 9. cikkének (4) bekezdésére,
Directive 98/41/EC aims at enhancing the safety and possibilities of rescue of passengers and crew on board passenger ships and ensuring that search and rescue and the aftermath of any accident can be dealt with more effectively.
A 98/41/EK irányelv célja a személyhajókon tartózkodó utasok és személyzet biztonságának és mentési lehetőségeinek növelése, valamint a felkutatási és mentési tevékenységek hatékonyabb végrehajtása és a balesetek következményeinek hatékonyabb kezelése.
Article 5(1) of Directive 98/41/EC requires certain information to be recorded regarding every passenger ship that departs from a port located in a Member State to undertake a voyage of more than twenty miles from the point of departure.
A 98/41/EK irányelv 5. cikkének (1) bekezdése előírja, hogy a tagállamok kikötőit elhagyó vagy az indulási ponttól húsz tengeri mérföldnél nagyobb távolságra eltávolodó minden személyhajóról bizonyos információkat közölni kell.
Article 9(4) of Directive 98/41/EC allows Member States to request the Commission to derogate from this requirement.
A 98/41/EK irányelv 9. cikkének (4) bekezdése értelmében a tagállamok kérhetik a Bizottságtól, hogy részben vagy egészben engedélyezzen eltérést a szóban forgó rendelkezés alkalmazásától.
By letter of 29 September 2015, the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany transmitted to the Commission a request to derogate from the requirement to record information specified in Article 5(1) of Directive 98/41/EC concerning persons on board all passenger ships travelling on the route Rostock-Gedser and vice versa.
2015. szeptember 29-i levelében a Dán Királyság és a Németországi Szövetségi Köztársaság kérelmet nyújtott be a Bizottsághoz arra vonatkozóan, hogy eltérhessen a 98/41/EK irányelv 5. cikkének (1) bekezdésében meghatározott, a személyszállító hajókon közlekedő utasokra vonatkozó információk rögzítésére vonatkozó kötelezettség alkalmazásától a Rostock–Gedser útvonalon mindkét menetirányban közlekedő valamennyi személyszállító hajó esetében.
The Commission requested on 5 November 2015 additional information from the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany, in order to allow it to assess the request.
2015. november 5-én a Bizottság további információkat kért a Dán Királyságtól és a Németországi Szövetségi Köztársaságtól annak érdekében, hogy elvégezhesse a kérelem értékelését.
On 25 May 2016, the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany submitted their response.
2016. május 25-én a Dán Királyság és a Németországi Szövetségi Köztársaság benyújtotta válaszát.
The Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany provided the following information: (1) the annual probability of the significant wave height's exceeding two metres is less than 10 % on the identified routes; (2) the ships to which the derogation would apply are engaged in regular services; (3) the voyages do not exceed thirty miles from the point of departure; (4) the sea area where the passenger ships are sailing is provided with shore-based navigational guidance and reliable weather forecast services as well as adequate and sufficient search and rescue facilities; (5) the profile of the journey and the schedule of the voyages are not compatible with registering passenger details in a synchronised way with land transport; and (6) the derogation request would not have any adverse effect on competition.
A Dán Királyság és a Németországi Szövetségi Köztársaság az alábbi információkat közölte: 1. a meghatározott útvonalon a kétméteres hullámmagasságot elérő erős hullámzás előfordulási valószínűsége éves átlagban 10 % alatt van; 2. az eltérés iránti kérelem hatálya alá sorolandó hajók menetrend szerint közlekednek; 3. a hajójáratok útvonala az indulási ponttól nem haladja meg a harminc mérföldes távolságot; 4. azon a tengerszakaszon, amelyen a személyhajók közlekednek, hajózást támogató parti rendszer és megbízható időjárás-előrejelző rendszer működik, valamint megfelelő és kielégítő felkutató- és mentőlétesítmények állnak rendelkezésre; 5. az útvonal jellege és a járatok menetrendje nem egyeztethető össze azzal a követelménnyel, amely szerint az utasok adatait a szárazföldi közlekedéssel összehangolt módon kell rögzíteni; valamint 6. az eltérés iránti kérelem nem jár semmilyen negatív hatással a versenyre.