natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reference values should be calculated on the basis of the annual average of the quantities of hydrofluorocarbons the producers or importers have reported under Article 19 of Regulation (EU) No 517/2014 to have lawfully placed on the market from 1 January 2015 onwards, while excluding quantities of hydrofluorocarbons for the uses referred to in Article 15(2) of Regulation (EU) No 517/2014 during the same period, on the basis of available data, in accordance with Annex V to that Regulation.
A referenciaértékeket azon fluorozott szénhidrogének mennyiségének az 517/2014/EU rendelet 19. cikke alapján jelentett éves átlaga alapján kell kiszámítani, amelyeket a gyártók és az importőrök 2015. január 1-jétől jogszerűen hoztak forgalomba, ugyanakkor az említett rendelet V. mellékletével összhangban – a rendelkezésre álló adatok alapján – az 517/2014/EU rendelet 15. cikkének (2) bekezdésében említett felhasználási célokra szánt fluorozott szénhidrogének mennyiségét ki kell zárni.
The annual average of the quantities lawfully placed on the market should be calculated on the basis of the formula stipulated in parameter 4M of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 1191/2014 [3], and adding any authorisations pursuant to Article 18(2) of Regulation (EU) No 517/2014 given by the importer or producer in that calendar year.
A jogszerűen forgalomba hozott mennyiségek éves átlagát az 1191/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelet [3] mellékletének 4M paramétere szerinti képlet alapján kell kiszámítani, és ehhez az adott év vonatkozásában importőrönként vagy gyártónként hozzá kell adni az 517/2014/EU rendelet 18. cikkének (2) bekezdése alapján kiadott engedélyek által jóváhagyott mennyiségeket.
For the calculation of reference values for the new entrants to the market, only the period starting with the year for which quota had been allocated for the first time should be taken into account.
Az új belépők referenciaértékeinek kiszámításához csak azt az időszakot kell figyelembe venni, amely azzal az évvel kezdődik, amelyre a kvótát először osztották ki.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 24 of Regulation (EU) No 517/2014,
Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az 517/2014/EU rendelet 24. cikkével létrehozott bizottság véleményével,
Determination of reference values
A referenciaértékek meghatározása
For the purpose of the quota allocation, the reference values for each importer and producer shall be those set out in the Annex.
A kvótakiosztás céljából az egyes importőrök és gyártók tekintetében megállapított referenciaértékek e határozat mellékletében találhatók.
This Decision shall apply from 1 January 2018 and shall expire on 31 December 2020.
Ez a határozat 2018. január 1-jétől alkalmazandó, és 2020. december 31-én hatályát veszti.
F-gas Portal ID
F-gáz-portál azonosító szám
Latvia
Bulgária
Poland
Apollo Scientific Ltd.
As represented by:
Szlovákia
Apollo Scientific Ltd
Chemours 3F Fluorochemicals (Changshu) Co., Ltd.
Estonia
Hollandia
SANT CELONI — BARCELONA 8470
ul.Wyszyńskiego 13/33
Czech Republic
Daikin Arkema Refrigerants Trading (Shanghai) Co., Ltd.
Slovakia
Daikin Industries Ltd.
Ireland
Du Pont – Mitsui Fluorochemicals Company, Ltd.
Malta
DUEL Ltd.
Chemours 3F Fluorochemicals (Changshu) Co., Ltd
Fireboy Xintex Ltd.
Netherlands
Frigo Chem Ltd.
ul.
S.Zukausko str.13
Wyszyńskiego 13/33
Villalonquejar – Polígono Industrial Villalonqueja 4
Wavre 1300
Ningbo Koman's Refrigeration Industry Co.,Ltd.
Austria
P.H.„A.M.”
Capelle aan den Ijssel 2909 VA
STRADA AVRAM IMBROANE NR.9
Portugal
Shandong Huaan New Material Co.,Ltd.
Daikin Airconditioning UK Ltd
Shanghai Aohong Chemical Co., Ltd.
Oss 5347
Sinochem Modern Environmental Protection Chemicals (Xi'an) Co., Ltd.
Oostende 8400
Rua Dr. António Loureiro Borges, 4 – 2°,
C/Aviación, 87
UAB„AGA”
Sevilla 41007
Zakład Instalacyjno – Elektryczny Alarmy,TV, Kamery „GABI” Robert Zadrożny
Varna 9009
a Bizottság tagja
Ind.
A Bizottság (EU) 1191/2014 végrehajtási rendelete (2014. október 30.) a fluortartalmú üvegházhatású gázokról szóló 517/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 19. cikkében említett jelentés formájának és benyújtása módjának meghatározásáról (HL L 318., 2014.11.5., 5. o.).
Plovdiv 4003
Campus 21 – Europaring F12/402
FIBRAN BULGARIA S.A.
Quinta da Fonte – Edificio Dona Maria I
Okolovrasten pat 33
The Heights – Brooklands
Plovdiv 4006
Klima – King Klimatyzacja Wentylacja Chłodnictwo Marcin Górka
Ingliste küla Kehtna vald
Budapest 1163
Raplamaa 79004
Reinhold-Würth-Strasse 43070
S. Zukausko str.13
Bérkert u.
EL ALQUIANALMERIA 4130
Fehérvári út 84.a
BURGOS 9001
Kövirózsa u.
BARCELONA 8027
Kossuth u.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985
A Bizottság (EU) 2017/1985 végrehajtási határozata
of 31 October 2017
(2017. október 31.)
allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013
a költséghatékonyság fő teljesítményterületre vonatkozóan Málta, Bulgária és Lengyelország léginavigációs szolgálatai által kitűzött 2017., 2018. és 2019. évi teljesítménycélok felülvizsgálatának a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésével összhangban történő engedélyezéséről
(notified under document C(2017) 7121)
(az értesítés a C(2017) 7121. számú dokumentummal történt)
(Only the Bulgarian, English, Maltese and Polish texts are authentic)
(Csak az angol, a bolgár, a máltai és a lengyel nyelvű szöveg hiteles)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions [1], and in particular Article 17(1) thereof,
tekintettel a léginavigációs szolgálatok és a hálózati funkciók teljesítményrendszerének létrehozásáról szóló, 2013. május 3-i 390/2013/EU bizottsági végrehajtási rendeletre [1] és különösen annak 17. cikke (1) bekezdésére,
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [2], the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Az 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] előírja, hogy a tagállamoknak nemzeti terveket vagy funkcionális légtérblokkokra (továbbiakban: FAB) vonatkozó terveket, és ezek keretében kötelező érvényű nemzeti célkitűzéseket vagy FAB-szintű célkitűzéseket kell elfogadniuk, amelyek biztosítják az uniós szintű teljesítménycélokkal való összhangot.
The Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 [3] which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Malta, Bulgaria and Poland included in the performance plans of BLUEMED FAB, DANUBE FAB and BALTIC FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
A Bizottság elfogadta az (EU) 2015/348 végrehajtási határozatot [3], amely egyebek mellett megállapította, hogy a költséghatékonyság fő teljesítményterületen Málta, Bulgária és Lengyelország által elfogadott és a BLUEMED FAB, a DANUBE FAB, illetve a BALTIC FAB teljesítménytervében rögzített helyi szintű célok összhangban vannak a második referencia-időszakra (2015-2019) vonatkozó uniós szintű teljesítménycélokkal.
Those Member States explained that they have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans that include those targets and which affect the calculation of those targets.
A három tagállam által benyújtott dokumentumokat értékelte a teljesítmény-felülvizsgálati szerv, amely a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 3. cikke alapján a teljesítményrendszer végrehajtása terén segíti a Bizottság munkáját.
In addition, Bulgaria and Poland also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which demonstrates in their view that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets are no longer valid.
A testület 2016. november 29-én nyújtotta be a Bizottságnak az értékelésről készült jelentést.
The documentation submitted by the three Member States was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
A beérkezett dokumentumok értékelése alapján a Bizottság úgy véli, hogy Málta, Bulgária és Lengyelország elegendő bizonyítékot nyújtott be a 2017., 2018. és 2019. évi helyi szintű költséghatékonysági célok felülvizsgálatára irányuló kérelmük alátámasztására.
Reports of the assessment were submitted to the Commission on 29 November 2016.
A líbiai repüléstájékoztató körzet (a továbbiakban: FIR) lezárásának következtében a korábban Líbia fölött zajló kelet-nyugati irányú forgalom egyre inkább a máltai FIR felé terelődött.
With regard to Malta, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of BLUEMED FAB, was reached and significantly exceeded for the year 2015.
Mindezek alapján a Bizottság megítélése szerint a riasztási küszöbérték elérését olyan körülmények váltották ki, amelyeket a teljesítményterv elfogadásakor nem lehetett előre látni, továbbá elháríthatatlanok és kívül esnek Málta befolyásán, tehát a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének b) pontjában, illetve 19. cikkének (2) bekezdésében előírt feltételek teljesültnek tekinthetők.
Actual traffic in 2015 was 35,2 % above planned.
A repüléstervezésnek a kelet-ukrajnai és a fekete-tengeri légtér jelentős területein való ellehetetlenülése számottevően megváltoztatta a forgalomáramlást.
As a result of the closure of the Libyan Flight Information Region (‘FIR’), East-West traffic which used to overfly Libya started to transit across the Malta FIR.
Jóllehet a szóban forgó válság 2014-ben tört ki, az eredetileg vártnál hosszabb ideig tartott és messzebb kiható következményekkel járt a bolgár légtérre nézve.
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Malta and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Mindezek alapján a Bizottság megítélése szerint a riasztási küszöbérték elérését olyan körülmények váltották ki, amelyeket a teljesítményterv elfogadásakor nem lehetett előre látni, továbbá elháríthatatlanok és kívül esnek Bulgária befolyásán, tehát a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének b) pontjában, illetve 19. cikkének (2) bekezdésében előírt feltételek teljesültnek tekinthetők.
With regard to Bulgaria, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, was also reached for the year 2015.
Ezen túlmenően a Bulgária által a DANUBE FAB teljesítménytervében közölt költségbecslések, különösen a személyzeti költségek tekintetében érvényüket vesztették, tekintettel a forgalom növekedésére, illetve arra, hogy a közeljövőben Törökországban új repülőtér létesül, ami a bolgár légtérben is változásokat fog eredményezni.
Actual traffic in 2015 was 22,7 % above planned.
Ennek fényében a Bizottság megítélése szerint a költséghatékonyság fő teljesítményterületre vonatkozó eredeti célok kitűzésének alapjául szolgáló, a költségek tekintetében benyújtott kiindulási adatok, feltételezések és okok már nem érvényesek, tehát a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének a) pontjában előírt feltételek teljesültnek tekinthetők.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Jóllehet a szóban forgó válság 2014-ben tört ki, az eredetileg vártnál hosszabb ideig tartott és messzebb kiható következményekkel járt a lengyel légtérre nézve.
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Bulgarian airspace than originally foreseen.
A lengyel légtérben zajló forgalomra hatással volt az Oroszországi Föderációból érkező és oda irányuló forgalom általános csökkenése, de emellett különösen az Oroszországi Föderáció és Törökország közötti forgalomkereslet csökkenése, illetve az Ukrajna és az Oroszországi Föderáció által a másik országban lajstromba vett repülőgépekre kivetett kölcsönös átrepülési tilalom.
The traffic flows in Bulgarian airspace were also impacted by the reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey, as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
Mindezek alapján a Bizottság megítélése szerint a riasztási küszöbérték elérését olyan körülmények váltották ki, amelyeket a teljesítményterv elfogadásakor nem lehetett előre látni, továbbá elháríthatatlanok és kívül esnek Lengyelország befolyásán, tehát a 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének b) pontjában, illetve 19. cikkének (2) bekezdésében előírt feltételek teljesültnek tekinthetők.
In addition, the cost assumptions of Bulgaria, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and the upcoming opening of a new airport in Turkey which requires changes in Bulgarian airspace.
Ezek a nem megfelelő költségfeltételezések elsősorban a működési költségekre, nevezetesen a személyzeti költségekre és a beruházásokra vonatkoztak, utóbbiba beleértve a tőke- és értékcsökkenési költségeket, figyelemmel a légtér átszervezéséhez és szektorokra bontásához kapcsolódó jelentős projektekre, valamint a biztonságos üzemeltetés fokozásának, illetve a biztonsági teljesítménycélok teljesítésének szükségességére.
It is therefore considered that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Következésképpen helyénvaló engedélyezni Málta, Bulgária és Lengyelország számára, hogy a költséghatékonyság fő teljesítményterületen a riasztási küszöbérték elérését kiváltó körülmények fényében szükséges mértékben felülvizsgálják helyi szintű teljesítménycéljaikat, miután a benyújtott bizonyítékok alátámasztották azt, hogy a kiindulási adatok, az eredeti célok kitűzésének alapjául szolgáló feltételezések és okok már nem érvényesek.
With regard to Poland, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of BALTIC FAB, was also reached for the year 2015.
A 390/2013/EU végrehajtási rendelet értelmében miután a Bizottság engedélyezte számukra a vonatkozó célok felülvizsgálatát, az érintett tagállamok elvégezhetik e célok felülvizsgálatát, és benyújthatják a felülvizsgált célok alapján módosított teljesítménytervüket, hogy a Bizottság értékelhesse azok összhangját a második referencia-időszakra vonatkozó uniós szintű célokkal.
Actual traffic in 2015 was 11,1 % below planned.
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az Egységes Égbolt Bizottság véleményével,
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Polish airspace than originally foreseen.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
The traffic flows in the Polish airspace were affected by reduction of traffic to and from Russia in general, and specifically a reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
1. cikk
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Poland and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
A Bizottság engedélyezi Bulgária, Málta és Lengyelország számára, hogy felülvizsgálják a DANUBE, BLUEMED és BALTIC funkcionális légtérblokk teljesítménytervében a 2017., 2018. és 2019. évre vonatkozóan a költséghatékonyság fő teljesítményterület tekintetében megállapított helyi szintű céljaikat.
In addition, Poland made incorrect assumptions on costs, laid down in the performance plan of BALTIC FAB.
2. cikk
Those incorrect cost assumptions related mainly to operating costs, in particular staff costs, and investments, including cost of capital and depreciation, in view of significant projects related to the restructuring and sectorisation of the airspace and the need to improve safety management and ensure future achievement of safety performance targets.
Ennek a határozatnak a Bolgár Köztársaság, a Máltai Köztársaság és a Lengyel Köztársaság a címzettje.
Malta, Bulgaria and Poland should therefore be allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, in as far as necessary in light of the circumstances causing the alert threshold to be reached and the evidence provided that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets are no longer valid.
Kelt Brüsszelben, 2017. október 31-én.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, the Member States concerned may revise those targets and submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission to assess their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
a Bizottság részéről
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
a Bizottság tagja
HAS ADOPTED THIS DECISION:
HL L 128., 2013.5.9., 1. o.
Article 1
Az Európai Parlament és a Tanács 549/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról (keretrendelet) (HL L 96., 2004.3.31., 1. o.).
Bulgaria, Malta and Poland may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019, laid down in the performance plans of DANUBE, BLUEMED and BALTIC functional airspace blocks, respectively.
A Bizottság (EU) 2015/348 végrehajtási határozata (2015. március 2.) az 549/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében benyújtott nemzeti tervekben vagy funkcionális légtérblokkokra vonatkozó tervekben foglalt bizonyos célok és a második referencia-időszakra meghatározott uniós szintű teljesítménycélok közötti összhangról (HL L 60., 2015.3.4., 55. o.).
Article 2
2016-ban Málta, Bulgária és Lengyelország az 390/2013/EU végrehajtási rendelet 17. cikke (1) bekezdésének a 19. cikk (2) bekezdésével együtt értelmezett rendelkezései alapján kérelmezte, hogy a Bizottság engedélyezze a 2017., 2018. és 2019. évi helyi szintű költséghatékonysági céljaik felülvizsgálatát.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Malta, and the Republic of Poland.
Az említett tagállamok kifejtették, hogy helyzetükre a légiforgalom áramlásának olyan változásai voltak hatással, amelyeket az érintett célokat tartalmazó teljesítménytervek elfogadásakor előre nem látható geopolitikai válságok váltottak ki, és amelyek befolyásolják a célok kiszámítását.
Done at Brussels, 31 October 2017.
Ami Máltát illeti, az ország a 2015. év tekintetében jelentősen túllépte a tervezett és tényleges forgalom közötti eltérésekre vonatkozóan a BLUEMED FAB teljesítménytervében meghatározott riasztási küszöbértéket.
For the Commission
A tényleges forgalom 2015-ben 35,2 %-kal haladta meg a tervezettet.
Member of the Commission
Ami Bulgáriát illeti, az ország a 2015. év tekintetében ugyancsak elérte a tervezett és tényleges forgalom közötti eltérésekre vonatkozóan a DANUBE FAB teljesítménytervében meghatározott riasztási küszöbértéket.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
A tényleges forgalom 2015-ben 22,7 %-kal haladta meg a tervezettet.
1.
Ami Lengyelországot illeti, az ország a 2015. év tekintetében ugyancsak elérte a tervezett és tényleges forgalom közötti eltérésekre vonatkozóan a BALTIC FAB teljesítménytervében meghatározott riasztási küszöbértéket.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
A tényleges forgalom 2015-ben 11,1 %-kal maradt el a tervezettől.
Commission Decision (EU) 2017/1995
A Bizottság (EU) 2017/1995 határozata
of 6 November 2017
(2017. november 6.)
to maintain in the Official Journal of the European Union the reference of harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011 on static thermoplastic tanks for above-ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels in accordance with Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council
az EN 13341:2005 + A1:2011 „Háztartási tüzelőolaj, kerozin és dízelgázolaj föld feletti, helyhez kötött, hőre lágyuló műanyag tárolótartályai” harmonizált szabványra való hivatkozásnak a 305/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek megfelelő, az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő fenntartásáról
Having regard to Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council of 9 March 2011 laying down harmonised conditions for the marketing of construction products and repealing Council Directive 89/106/EEC [1], and in particular Article 18(2) thereof,
tekintettel az építési termékek forgalmazására vonatkozó harmonizált feltételek megállapításáról és a 89/106/EGK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2011. március 9-i 305/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre [1] és különösen annak 18. cikke (2) bekezdésére,
Pursuant to Regulation (EU) No 305/2011, harmonised standards provided for in Article 17 are to fulfil the requirements of the harmonised system set out in or by means of this Regulation.
A 305/2011/EU rendelet értelmében a 17. cikkben foglalt harmonizált szabványoknak meg kell felelniük az e rendeletben vagy e rendelet alapján megállapított harmonizált rendszer követelményeinek.
In January 2011, the European Committee for Standardisation (CEN) adopted the harmonised standard EN 13341:2005 + A1: 2011 ‘Static thermoplastic tanks for above ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels — Blow moulded and rotationally moulded polyethylene tanks and rotationally moulded tanks made of anionically polymerized polyamide 6 — Requirements and test methods’.
2011 januárjában az Európai Szabványügyi Bizottság (CEN) elfogadta az EN 13341:2005 + A1: 2011 „Háztartási tüzelőolaj, kerozin és dízelgázolaj föld feletti, helyhez kötött, hőre lágyuló műanyag tárolótartályai.
The reference of the standard was subsequently published in the Official Journal of the European Union [2].
Polietilénből fúvással és rotációs öntéssel alakított tartályok és poliamid 6-ból anionos polimerizációval készített tartályok.
The reference of the standard was republished several times with the latest publication in 2017 [3].
Követelmények és vizsgálati módszerek” harmonizált szabványt.
On 21 August 2015 Germany launched a formal objection procedure in respect of the harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011.
A szabvány hivatkozási számát ezt követően közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában [2].
The formal objection was based on the lack of harmonised methods in that standard for ensuring the mechanical resistance, load-bearing capacity, stability and resistance to fragmentation or crushing of the products in question when installed in earthquake or flood areas.
A szabvány hivatkozását több alkalommal – a legutóbb 2017-ben [3] – újra közzétették.