natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Ezért az alapjármű korábbi vizsgálati szakaszában a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer tekintetében megadott jóváhagyás továbbra is érvényes, ha a jóváhagyást követően nem módosították a rendszert vagy az érzékelőit.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
Vannak olyan esetek, amelyekben a járművek bizonyos típusai műszaki okokból nem láthatók el megfelelő e-segélyhívás-aktiválási mechanizmusokkal, és mentesülnek az (EU) 2015/758 rendelet követelményei alól.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
A költségek és a haszon bizottsági értékelését követően a vonatkozó biztonsági és műszaki szempontok figyelembevételével azonosították az ilyen járműtípusokat, és megtalálhatók a IX. mellékletben szereplő felsorolásban.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszernek működőképesnek kell maradnia a súlyos baleseteket követően.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Az automatikus e-segélyhívás rendkívül hasznos a súlyos ütközések esetében, mert ilyenkor a legnagyobb annak kockázata, hogy a jármű utasai cselekvésképtelenné válnak és az e-segélyhívó rendszer nélkül nem tudnak segítséget hívni.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszereket, alkatrészeket és önálló műszaki egységeket ezért meg kell vizsgálni, hogy ellenőrizzék, továbbra is működőképesek-e a súlyos autóbalesetek során esetlegesen bekövetkező tehetetlenségi terheléshez hasonló terhelést követően.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer ütközést követő működését és automatikus aktiválását járműszinten is biztosítani kell.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Ezért el kell végezni az ütközéssel kapcsolatos teljes körű vizsgálati eljárást annak ellenőrzésére, hogy a járművet úgy gyártották, hogy a frontális és oldalirányú ütközést követően a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer az eredeti beszerelés és konfiguráció sértetlensége mellett továbbra is működőképes.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszernek nemcsak az a legfontosabb feladata, hogy értesítse a közbiztonsági válaszpontot („KBVP”) a balesetről, hanem hogy hangkapcsolatot hozzon létre a jármű utasai és a KBVP kezelője között.
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer audioberendezését a teljes körű ütközéses vizsgálatot követően ezért megvizsgálják annak biztosítása érdekében, hogy nem csökken a hangereje vagy nem torzul a hang, ami lehetetlenné tenné a hangkapcsolatot.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
Abban az esetben, ha jóváhagyják a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszernek egy harmadik fél szolgáltató által kezelt rendszerrel való együttes használatát, biztosítani kell, hogy egyidejűleg csak az egyik rendszer aktív, és a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer automatikusan aktiválódik, amikor a harmadik fél szolgáltató által kezelt rendszer nem működik.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel és a harmadik fél szolgáltató által kezelt rendszerrel felszerelt járművek gyártói ismertetik a harmadik fél szolgáltató által kezelt rendszerbe beépített tartalékeljárást, illetve a harmadik fél szolgáltató által kezelt rendszer és a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer közötti átváltási mechanizmus alapelveit.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
A pontos és megbízható helymeghatározás érdekében a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszernek képesnek kell lennie használni a Galileo és az EGNOS rendszer helymeghatározási szolgáltatásait.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszernek figyelmeztetnie kell a jármű utasait abban az esetben, ha a rendszer nem képes segélyhívást indítani.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Ezért le kell folytatni a rendszer önvizsgálatának ellenőrzésére, valamint a működési hibák kijelzésére vonatkozó követelményeknek való megfelelés ellenőrzésére irányuló eljárást.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
Ennek érdekében olyan vizsgálati eljárást kell lefolytatni, amely ellenőrzi, hogy a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer az e-segélyhívás aktiválását megelőzően nem érhető el a KBVP-vel folytatott kommunikáció céljából.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
Ennek érdekében megfelelő eljárásokat kell meghatározni annak ellenőrzésére, hogy a rendszer belső memóriájában lévő adatok automatikusan és folyamatosan törlődnek, és csak annyi időre kerülnek eltárolásra, amennyi a segélyhívás kezeléséhez szükséges.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Aktualizálni kell azoknak az alkalmazandó szabványoknak a verzióit, amelyekre az e-segélyhívásokra vonatkozó követelmények épülnek.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
A tagállamoknak is elegendő időt kell biztosítani ahhoz, hogy területükön megvalósítsák a segélyhívások megfelelő fogadásához és kezeléséhez szükséges KBVP-infrastruktúrát.
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Ezért e rendelet alkalmazásának kezdete meg kell, hogy egyezzen a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerek kötelező alkalmazásának az (EU) 2015/758 rendeletben előírt kezdetével,
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Ez a rendelet meghatározza a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerük tekintetében az (EU) 2015/758 rendelet 2. cikkében említett járművek, valamint a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek EK-típusjóváhagyására vonatkozó részletes műszaki követelményeket és vizsgálati eljárásokat.
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Járműosztályok, amelyek mentesülnek a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel való felszerelés követelménye alól
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Azoknak a járműosztályoknak a felsorolása, amelyek műszaki okokból nem láthatók el megfelelő e-segélyhívás-aktiválási mechanizmussal és ezért mentesülnek a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel való felszerelés követelménye alól, a IX. mellékletben található.
Multi-stage approval of special purpose vehicles
A különleges rendeltetésű járművek több szakaszban történő jóváhagyása
Definitions
„járműtípus a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer telepítésének vonatkozásában” olyan gépjárművek, amelyek nem különböznek egymástól olyan alapvető szempontok tekintetében, mint a járművön belüli integráció jellemzői, valamint a fedélzeti segélyhívást végző alapvető hardver működése és képessége;
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
„a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egység típusa” olyan konkrét hardverkombinációk, amelyek gépjárművekbe szerelve nem különböznek egymástól olyan alapvető szempontok tekintetében, mint a fedélzeti segélyhívás jellemzői, működése és képessége;
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
„a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó alkatrész típusa” olyan konkrét hardverek, amelyek a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egységbe vagy a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerbe integrálva nem különböznek egymástól olyan alapvető szempontok tekintetében, mint a fedélzeti segélyhívások lehetővé tételének jellemzői, működése és képessége;
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
„az alkatrészek reprezentatív együttese” a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerhez annak érdekében szükséges valamennyi alkotóelem, hogy a fedélzeti segélyhívások során sikeresen biztosítsák és továbbítsák az „Intelligens közlekedési rendszerek – e-biztonság – Az e-segélyhívásokra vonatkozó minimálisan előírt adatok” című EN 15722:2015 szabványban szereplő minimálisan előírt adatokat; ide tartozik többek között a vezérlőmodul, az áramforrás, a mobilhálózati kommunikációs modul, a globális navigációs műholdrendszer vevőkészüléke és a külső globális navigációs műholdrendszer antennája, valamint a csatlakozóik és vezetékeik;
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
„vezérlőmodul” a fedélzeti e-segélyhívó rendszer alkatrésze, amelynek célja a rendszerben található valamennyi modul, alkatrész és tulajdonság együttes működésének biztosítása;
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
„áramforrás” az az alkatrész, amely árammal látja el a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszert, beleértve adott esetben a tartalék áramforrást, amely az I. melléklet 2.3. pontjában említett vizsgálatot követően biztosítja a rendszer áramellátását;
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
„e-segélyhívás naplófájlja” az e-segélyhívás automatikus vagy manuális aktiválása pillanatában keletkező bejegyzések, amelyek a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer belső memóriájában tárolódnak, és csak a minimálisan előírt adatokból állnak;
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
„globális navigációs műholdrendszer” („GNSS”) műholdakból és földi állomások hálózatából álló infrastruktúra, amely az időre és a földrajzi pozícióra vonatkozó pontos információkkal látja el a megfelelő vevőkészülékkel rendelkező felhasználókat;
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
„műholdas pontosságnövelő rendszer” („SBAS”) olyan regionális navigációs műholdrendszer, amely nyomon követi és korrigálja a meglévő globális navigációs műholdrendszerek által kibocsátott jeleket, nagyobb pontosságot és integritást biztosítva a felhasználók számára;
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
„hidegindítási mód” a GNSS vevőkészülék azon állapota, amelyben a helyzetre, a sebességre, az időre, az almanachra és az ephemerisre vonatkozó adatok nincsenek a vevőkészülékben tárolva, ezért a navigációs megoldást teljes égi kereséssel kell kiszámítani;
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
„aktuális helyzet” a jármű utolsó ismert helyzete a minimálisan előírt adatok generálását megelőző lehető legutolsó pillanatban.
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
5. cikk
Article 5
A járműnek a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerek beépítése tekintetében történő EK-típusjóváhagyásához a járműnek és a rendszerének meg kell felelnie az I–VIII. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelnie az ezekben a mellékletekben meghatározott releváns követelményeknek.
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
Abban az esetben, ha a járművet olyan típusú 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egységgel szerelik fel, amely a 7. cikknek megfelelően kapott típusjóváhagyást, a járműnek és a rendszerének meg kell felelnie a II., III. és V. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelnie az ezekben a mellékletekben meghatározott valamennyi releváns követelménynek.
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Abban az esetben, ha a gépjármű 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszere egy vagy több olyan alkatrészből áll, amely a 6. cikknek megfelelően kapott típusjóváhagyást, a gépjárműnek és a rendszerének meg kell felelnie az I–VIII. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelnie az ezekben a mellékletekben meghatározott valamennyi releváns követelménynek.
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
A rendszer követelményeknek való megfelelése azonban részben a 6. cikk (3) bekezdésében említett vizsgálatok eredménye alapján értékelhető.
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
6. cikk
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó alkatrészek EK-típusjóváhagyásával kapcsolatos követelmények és vizsgálati eljárások
Article 6
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer alkatrészeknek EK-típusjóváhagyásához az alkatrészeknek meg kell felelniük az I. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelniük az említett mellékletben meghatározott releváns követelményeknek.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
Az (1) bekezdés alkalmazásában csak az I. melléklet 2.8. pontjában meghatározott, az alkatrészekre vonatkozó vizsgálati eljárás alkalmazandó, miután az egyes részek az említett melléklet 2.3. pontjában említett vizsgálat tárgyát képezik.
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
A gyártó kérésére a műszaki szolgálat további vizsgálatokat végezhet egy alkatrész vonatkozásában a IV., VI. és VII. mellékletben meghatározott, az alkatrész működése szempontjából releváns követelményeknek való megfelelés érdekében.
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Az ezeknek a követelményeknek való megfelelést fel kell tüntetni az (EU) 2017/78 bizottsági végrehajtási rendelet [3] 3. cikke (3) bekezdésének megfelelően kibocsátott típusbizonyítványban.
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
7. cikk
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egységek EK-típusjóváhagyásával kapcsolatos követelmények és vizsgálati eljárások
Article 7
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egységek EK-típusjóváhagyásához az önálló műszaki egységeknek sikeresen kell teljesíteniük az I., IV., VI., VII. és VIII. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelniük az ezekben a mellékletekben meghatározott releváns követelményeknek.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
Abban az esetben, ha a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó önálló műszaki egység egy vagy több olyan alkatrészből áll, amely a 6. cikknek megfelelően típusjóváhagyást nyert, az önálló műszaki egységnek sikeresen kell teljesítenie az I., IV., VI., VII. és VIII. mellékletben meghatározott vizsgálatokon, és meg kell felelnie az ezekben a mellékletekben meghatározott valamennyi releváns követelménynek.
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
Az önálló műszaki egység követelményeknek való megfelelése azonban részben a 6. cikk (3) bekezdésében említett vizsgálatok eredménye alapján értékelhető.
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
8. cikk
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
A tagállamok kötelezettségei
Article 8
A tagállamok nem adhatnak EK-típusjóváhagyást az olyan új típusú gépjárműveknek, amelyek nem felelnek meg az ebben a rendeletben meghatározott követelményeknek.
Obligations of the Member States
9. cikk
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Az (EU) 2015/758 rendelet módosításai
Article 9
Az (EU) 2015/758 rendelet 5. cikke (8) bekezdésének második albekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
„Az első albekezdésben említett műszaki követelményeknek és vizsgálatoknak a (2)–(7) bekezdésben megállapított követelményeken, valamint adott esetben az e-segélyhíváshoz kapcsolódóan rendelkezésre álló szabványokon kell alapulniuk, az alábbi szabványokat is ideértve:
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
EN 16072:2015 »Intelligens közlekedési rendszerek – E-biztonság – Páneurópai e-hívójel (eCall) működési követelményei«;
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
EN 16062:2015 »Intelligens közlekedési rendszerek – E-biztonság – Intelligens közlekedési rendszerek.
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
E-biztonság.
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
E-hívójel (eCall) magas szintű alkalmazási követelményei (HLAP)«;
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16454:2015 »Intelligens közlekedési rendszerek – E-biztonság – E-hívójel (eCall) végponttól végpontig terjedő megfelelőségvizsgálata«;