natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The State aid referred to in paragraph 2 is incompatible with the internal market.
A Tortolì-Arbatax repülőteret illetően a határozat megemlíti, hogy a repülőtér-üzemeltető csak a hároméves időszakra nyújtott be tervet (nem pedig 2010-re vonatkozóan).
Article 2
Olaszország a Bizottságnak küldött 2015. szeptember 11-i közleményében ((14) preambulumbekezdés) a GEASAR példáját említi, amely 2013-ban a kezdeti előrejelzésekhez képest csökkentette marketingtevékenységét (a régió által finanszírozott 2. tevékenységen belül).
Italy shall recover the State aid referred to in Article 1(2) from the beneficiaries.
A régió ennek következtében csökkentette a tényleges hozzájárulás összegét.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present decision they shall be jointly liable for repayment of the State aid received by either of them.
Olaszország e célból az oristanói repülőtér példáját említi, amelynél a régió visszautasított egy, a repülőtér tevékenységi tervében előrejelzett útvonalat – Olaszország közleménye a Bizottságnak, 2015. május 5., 5–6. o.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiaries until their actual recovery.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie – Legge Regionale 30 giugno 2011, n.12 Art.4, commi 32 e 33.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and to Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
2011-ben pedig legfeljebb 90 % – Vö. Determinazione prot.
Italy shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1(2) with effect from the date of adoption of this Decision.
No 7641 rep.
Article 3
No 694 del 2/10/2012.
Recovery of the aid referred to in Article 1(2) shall be immediate and effective.
Ez az összeg megegyezik a régió által elfogadott hozzájárulással, mínusz a 4 %-os forrásadó és a repülőtér-üzemeltető számára már megítélt pénzbeli előleg.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification of this Decision.
Olaszország a Bizottság rendelkezésére bocsátotta a régió által elköltött végső összeget tartalmazó táblázatokat.
Article 4
A Bizottság megállapítja, hogy az olasz hatóságok nem indokolták meg, hogy a pénzbeli előleg táblázatokban szereplő összege időnként miért lépi túl a régió által megállapított hozzájárulás összegét.
Within 2 months following notification of this Decision, Italy shall submit the following information:
Ezek a különbségek azonban a támogatási intézkedések vizsgálata szempontjából nem relevánsak, mivel a Bizottság csak a költségvetési kötelezettségvállalást (A. oszlop) és a repülőtér-üzemeltetők által ténylegesen kapott összeget (D. oszlop) tartja vissza – lásd a 14. táblázatot.
the list of beneficiaries that have received aid under the scheme referred to in Article 1(2) and the total amount of aid received by each of them under the scheme,
„Disposti ma non erogati”.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from each beneficiary,
Üzleti titok.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision,
Lásd a (47) preambulumbekezdést: bár a szardíniai jogszabályok értelmében ajánlattételi eljárást kellett volna kiírni, a légitársaságok kiválasztása nem ilyen eljárás keretében történt.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Az eljárás megindításáról szóló határozat nem terjed ki a repülőtér-üzemeltetők által a 3. tevékenységért a légitársaságoktól eltérő szolgáltatók részére nyújtott lehetséges támogatásra.
It shall immediately submit, on simple request of the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
A Bizottság (EU) 2015/1584 határozata (2014. október 1.) az Olaszország által a Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. és az algherói repülőtéren működő különböző légi fuvarozók számára nyújtott SA.23098 számú állami támogatásról (C 37/07) (ex NN 36/07)(HL L 250., 2015.9.25., 38. o.).
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Lásd a (48)–(52) preambulumbekezdést.
Article 5
A Bizottság 2012/21/EU határozata (2011. december 20.) az Európai Unió működéséről szóló szerződés 106. cikke (2) bekezdésének az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásával megbízott egyes vállalkozások javára közszolgáltatás ellentételezése formájában nyújtott állami támogatásra való alkalmazásáról (HL L 7., 2012.1.11., 3. o.).
This Decision is addressed to the Italian Republic.
A közszolgáltatás ellentételezése formájában nyújtott állami támogatásról szóló európai uniós keretszabályra vonatkozó bizottsági közlemény (2011) (HL C 8., 2012.1.11., 15. o.).
Done at Brussels, 29 July 2016.
Lásd: 4. lábjegyzet.
For the Commission
Lásd a 8. lábjegyzetet.
Member of the Commission
Lásd a 3. lábjegyzetet.
OJ C 152, 30.5.2013, p. 30.
Olaszország a Bizottság rendelkezésére bocsátott három beszámolót, amelyek a repülőtereknek a 10/2010. sz. törvényben előírt intézkedésekkel kapcsolatos gazdasági és pénzügyi elemzését tartalmazzák.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
A Bizottság elemzését ezekre a beszámolókra alapozza.
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Earnings Before Interest, Tax, Depreciation and Amortisation.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
(kamatfizetés, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény).
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Earnings Before Interest and Taxes (kamatfizetés és adózás előtti eredmény).
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Forrás: A SOGAER 2010–2013 közötti időszakra vonatkozó éves pénzügyi beszámolói.
Legge Regionale 13 aprile 2010, n.10 — Misure per lo sviluppo del trasporto aereo — Art. 3: Incentivi alla destagionalizzazione dei collegamenti aerei isolani.
Forrás: A SOGEAAL 2010–2013 közötti időszakra vonatkozó éves pénzügyi beszámolói.
Decreto Assessorato della Programmazione, Bilancio, Credito e Assetto del Territorio n.
[67] E célból a GEASAR a Bizottság rendelkezésére bocsátott egy pénzügyi szimulációt, amely azt feltételezi, hogy a társaság által felvett új hitelből finanszíroznák a 10/2010. sz. törvény szerinti intézkedéseket, és megállapította, hogy a társaság legfőbb pénzügyi mutatói romlanának.
122 del 17.5.2010.
„Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.10/2010” – Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Deliberazione della Giunta regionale No 29/36 del 29.7.2010 — Attuazione dell'art.
Forrás: A GEASAR 2010–2013 közötti időszakra vonatkozó éves pénzügyi beszámolói.
13 aprile 2010, n.
A piacgazdasági befektető elve.
10.
Az Oxera 2013. június 28-i jelentése.
Deliberazione della Giunta regionale No 43/37 del 6.12.2010 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10, Art. 3.
A Ryanair állami támogatással kapcsolatos ügyei, készítette az Oxera a Ryanair részére, 2013. április 9.
Deliberazione No 52/117 del 23.12.2011 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10.
A piacgazdasági szereplő tesztjéhez kapcsolódó nyereségességi elemzést alátámasztó elvek.
Programmi di attività triennio 2011-2013.
A Ryanair megbízásából készítette D.P.
Società Finanziaria Industriale Regione Sardegna SpA — www.sfirs.it — Financial broker under Articles 106 and 107 of Legislative Decree 1 September 1993 No 385.
McLoughlin professzor, 2013. április 10.
‘Anticipazioni finanziarie a titolo di finanziamento soci oneroso’.
A repülőtéri szolgáltatásokra vonatkozó szolgáltatási szerződések.
Determinazione del Direttore del Servizio Pianificazione e Programmazione Sistemi di trasporto No 694 del 2 ottobre 2012 di integrazione del regolamento di attuazione del Fondo aeroporti a seguito della legge regionale No 15/2012.
A közös AMS-ASA nyereségességi elemzést valamennyi olyan repülőtér esetében elvégezték, amelyeknél a tanácsadó cégnek sikerült megszereznie a szükség adatokat.
Determinazione No 22 del 30.1.2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Regolamento attuativo.
Az Oxera 2014. szeptember 12-i jelentése.
Legge Regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2.
Lásd az 52. lábjegyzetet.
Determinazione Prot.
Az Oxera 2014. szeptember 26-i jelentése.
No 7641 Rep. No 694 del 2 ottobre 2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33, modificata e integrata dalla legge regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Rimodulazione e integrazione Regolamento attuativo.
A piacgazdasági szereplő elve.
Deliberazione No 4/34 del 5.2.2014 — Legge regionale 13 aprile 2010, n.
A Ryanair 2015. január 26-i beadványa.
10.
A Ryanair 2015. február 27-i beadványa.
Advertising or tourist agencies for example.
Oxera-jelentés, 2015. március 2.
Deliberazione No 29/36 of 29 July 2010, p. 1.
Az Oxera Ryanair részére készített jelentése, 2015. december 4.
The airport of Oristano, suspended in 2011, had around 7000 passengers in 2010 and around 1300 thousand in 2011.
A tanácsadó cég a Bizottság által a paui és a nîmes-i repülőtérrel kapcsolatos határozatokban alkalmazott megközelítésre utalt, amelynek során a Bizottság az egy induló utasra jutó várható nem repüléstechnikai bevételeket a repülőtéren a megállapodások aláírása előtt rögzített adatok alapján, az inflációnak megfelelő kiigazításokkal számította ki.A Bizottság (EU) 2015/1227 határozata (2014. július 23.) a Franciaország által a Pau-Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara, a Ryanair, az Airport Marketing Services és a Transavia javára nyújtott SA.22614 (C 53/07) állami támogatásról (HL L 201., 2015.7.30., 109. o.), különös tekintettel a (414) preambulumbekezdésre.A Bizottság (EU) 2016/633 határozata (2014. július 23.) a Nîmes–Uzès–Le Vigan-i Kereskedelmi és Iparkamara, a Veolia Transport Aéroport de Nîmes, a Ryanair Limited és az Airport Marketing Services Limited javára Franciaország által nyújtott SA.33961 (2012/C – korábbi 2012/NN) számú állami támogatásról, különös tekintettel a (436) preambulumbekezdésre.
The airport of Tortolì-Arbatax had around 13500 passengers in 2010 and around 2800 passengers in 2011.
A tanácsadó cég a Ryanair műveleteinek megkezdését abban az évben határozta meg, amelyben a Ryanair „jelentős” műveleteket kezdett meg valamely repülőtéren, azaz az első olyan évben, amelyben a Ryanair induló utasai meghaladták a Ryanair ugyanazon repülőtérről az 1994-2012 közötti időszakban induló utasai maximális teljes létszámának 50 %-át.
Source: Google Maps.
A Cagliarival kötött szerződés az alábbi útvonalakon történő utasszállításra vonatkozott: Stansted, Genf, Basel, Schönefeld.
Source: Italy in its communication to the Commission of 5 May 2016.
Az Olbiával kötött szerződés az alábbi útvonalakon történő utasszállításra vonatkozott: Bristol, Basel, Genf, London Gatwick, Milano Malpensa, Schönefeld, Lyon, Orly és Madrid-Barajas
The law No 580 of 29 December 1993 is regulating the status of the chambers of commerce in Italy.
A Bizottsággal egyik üzleti tervet sem közölték.
The main shareholder of the airport has the intention to sell a 40 % of its shares in a very next future (source: 2013 Annual report).
A Bíróság 2003. július 24-i ítélete, Altmark Trans és Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
Source: Wikipedia.
Főként a Bizottság 2004. február 12-i 2004/393/EK határozata az SA.14093 számú intézkedésről – A Vallon Régió és a Brussels South Charleroi repülőtér által az easyJet részére az easyJetnek a charleroi-i repülőtéren való letelepedésével kapcsolatban nyújtott előnyök (HL L 137., 2004.4.30., 1. o.), valamint a Bizottság 2012. július 25-i 2013/664/EU határozata az SA.23324 – C 25/07 (korábbi NN 26/07) számú intézkedésről – Finnország a Finavia, az Airpro és a Ryanair a Tampere-Pirkkala repülőtéren (HL L 309., 2013.11.19., 27. o.).
This shareholdership structure of SOGEAAL reflects the changes which happened in the course of 2010.
A vizsgálatot úgy végezték el, hogy nem volt hozzáférésük a repülőtérhez, hogy megvitathassák a nyilvános forrásokból és az easyJettől szerzett adatokat; az információkat a vonatkozó marketingmegállapodásokból, számlákból, földi kiszolgálási megállapodásokból, a közzétett díjakból és az Olbiai Repülőtér éves beszámolójából vonták le.
The airport is currently undergoing privatisation.
A szóban forgó kritériumokat a Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozat 133. és azt követő pontjaiban vizsgálta.
Source: Airport's official website.
A szóban forgó kritériumokat a Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozat 133. és azt követő pontjaiban vizsgálta.
As explained in recital 53, financial compensation had originally been foreseen in favour of all Sardinian airports, including Oristano airport, but it was then cancelled.
Lásd az (51)–(54) preambulumbekezdést.
See recital 44.
Ami a támogatási program végrehajtását illeti, a Bizottság megjegyzi, hogy Olaszország már az SA.23098 ügy hivatalos eljárási szakaszában jelezte, hogy a SOGEAAL és a légitársaságok közötti kereskedelmi megállapodások megkötésére irányuló döntést a régióval mint a SOGEAAL többségi részvényesével való egyetértésben hozták meg (lásd különösen a (383) preambulumbekezdést).
Since 2000, PSOs have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Lásd az európai uniós állami támogatási szabályoknak az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásának ellentételezésére való alkalmazásáról szóló bizottsági közleményt (HL C 8., 2012.1.11., 4. o., 2.1. rész), és a kapcsolódó ítélkezési gyakorlatot, különösen a C-180/98–C-184/98. sz., Pavlov és társai egyesített ügyekben 2000. szeptember 12-én hozott ítéletet (EU:C:2000:428).
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
A Bíróság 1987. június 18-i ítélete, Bizottság kontra Olaszország, C-118/85. sz. ügy (EU:C:1998:283) 7. pont; a Bíróság 1998. június 18-i ítélete, Bizottság kontra Olaszország, C-35/96. sz. ügy (EU:C:1998:303) 36. pont; a Pavlov és társai ügyben hozott ítélet (EU:C:2000:428) 75. pont.
As regards Tortolì-Arbatax, the act mentions that the airport operator submitted the plan for the triennium only (not for 2010).
E célból lásd a Bizottság 2014. július 23-i (EU) 2015/1227 határozatát a Franciaország által a Pau-Béarn-i Kereskedelmi és Iparkamara, a Ryanair, az Airport Marketing Services és a Transavia javára nyújtott SA.22614 (C 53/07) állami támogatásról (HL L 201., 2015.7.30., 109. o.), különösen a (290) preambulumbekezdést.
In its communication to the Commission of 11 September 2015 (recital 14), Italy provides the example of GEASAR, which, in 2013, reduced its marketing activities compared to the initial previsions (within the activity 2 financed by the Region).
Lásd még az Altenburg repülőtérrel kapcsolatos bizottsági határozatot – még nem tették közzé.
The Region consequently reduced its final contribution.
A Törvényszék T-267/08. és T-279/08. sz., Région Nord-Pas-de-Calais kontra Bizottság ügyben hozott 2011. május 12-i ítélete (EU:T:2011:209).
Italy provides for that purpose the example of the Oristano airport, for which the Region refused a specific route forecasted in the plan of activities of the airport — Communication from Italy to the Commission of 5 May 2015, pp. 5-6.
Az intézkedéseknek a repülőtér-üzemeltetők saját forrásból történő korlátozott összegű finanszírozása nem a repülőtér-üzemeltetők saját hatáskörben meghozott döntésén alapul, hanem azt a tényt tükrözi, hogy a régió utólag csökkentette a repülőtér-üzemeltetőknek folyósítandó közfinanszírozás szintjét, bár a repülőtér-üzemeltetőknek addigra már viselniük kellett a légitársaságok finanszírozásának vonatkozó költségeit.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Legge Regionale 30 giugno 2011, n.
Lásd a 2.7. szakaszt és különösen a (83), (86) és (89) preambulumbekezdést.
12, Art. 4, commi 32 e 33.
Az „OGGETTO dokumentum: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 „Misure per lo sviluppo del trasporto aereo” Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ”, bejelentette Olaszország 2011. november 30-án.
With a maximum up to 90 % for 2011 — Cf.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività”, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (utólagos kiemelés), 7. o.
Determinazione prot.
Lásd például a Ryanair Milánóval kapcsolatos weboldalát (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, 2016. július 6-i állapot).
No 7641 rep.
Deliberazione nr 29/36, 2010. július 29.
No 694 del 2/10/2012.
„I programmi dovranno prevedere la realizzazione di attività in coerenza con le seguenti direttive: (…) deve essere prevista adeguata promozione del territorio in caso di lancio di nuove rotte o di aumento di operatività dei voli” (kiemelés tőlünk), 3. o.
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività”, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (utólagos kiemelés), 7. o.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
2000 óta a szardíniai repülőterek és Olaszország kontinentális részein található repülőterek közötti belföldi útvonalakon az uniós légi közlekedési szabályokkal összhangban már írtak elő közszolgáltatási kötelezettségeket.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
Lásd a Bíróság C-124/10. sz., Bizottság kontra EDF ügyben 2012. június 5-én hozott ítéletének (EU:C:2012:318) 82. pontját.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
Lásd a Bizottság kontra EDF ügyben hozott ítélet, (EU:C:2012:318) 79. pontját.
‘Disposti ma non erogati’.
Lásd e tekintetben a C-270/15. sz., Belgium kontra Bizottság ügyben 2016. június 30-án hozott ítélet (EU:C:2012:489) 50. pontját.
Business secret.
Bizottsági közlemény az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107. cikkének (1) bekezdésében említett állami támogatás fogalmáról (2016. május 19.), 116. pont, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
lábjegyzet.
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
Lásd a 2.8.1. szakaszban a 6. táblázatot.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
Lásd a (379) preambulumbekezdést.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
A szardíniai régió közleménye, 2015. május 18., 10. pont, 12. o.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Olaszország 2015. május 18-i keltezésű, a Bizottság felkérésére adott közleménye (hivatkozási szám: 4812) – 12–13. o.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 174. pontja.
See recitals 48-52.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatás 85. pontja.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Lásd a (69) preambulumbekezdésben az 5. táblázatot.
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Lásd a Bíróság 1973. július 12-i ítéletét, Bizottság kontra Németország, C-70/72, EU:C:1973:87, 13. pont.
See footnote 4.
Lásd a Bíróság 1994. szeptember 14-i ítéletét, Spanyolország kontra Bizottság, C-278/92–C-280/92, EU:C:1994:325, 75. pont.
See footnote 8.
Lásd a Bíróság 1999. június 17-i ítéletét, Belgium kontra Bizottság C-75/97 (EU:C:1999:311) 64. és 65. pont.
See footnote 3.
Lásd a 2.7.4. szakaszt.
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Lásd az előbbiekben idézett (EU) 2015/1589 tanácsi rendelet 16. cikkének (2) bekezdését.
The Commission bases its analysis on these reports.
A Bizottság 794/2004/EK rendelete (2004. április 21.) az EK-Szerződés 93. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 659/1999/EK tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 140., 2004.4.30., 1. o.).
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
A Bizottság 2012. január 30-án, 2012. április 24-én és 2012. július 12-én kelt levelében további információkat kért Olaszországtól a bejelentést illetően.
Earnings Before Interest and Taxes.
Olaszország e megkeresésekre 2012. február 24-én, 2012. május 30-án és 2012. augusztus 9-én kelt levelében válaszolt.
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Az eljárás megindításáról szóló határozatot 2013. május 30-án közzétették az Európai Unió Hivatalos Lapjában.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
A Bizottság felkérte az érdekelt feleket, hogy az állítólagos támogatási intézkedésekkel kapcsolatban nyújtsák be észrevételeiket.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
A Bizottság 2013. május 3-i levelében továbbította ezeket az észrevételeket Olaszországnak.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Olaszország a Ryanairtől kapott észrevételekre nem reagált.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
2013. december 20-án a Ryanair további észrevételeket nyújtott be, amelyeket 2014. január 9-én továbbítottak Olaszország felé.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Olaszország ezekre az észrevételekre nem reagált.
Market Economy Investor Principle.
2014. január 17-én és 2014. január 31-én a Ryanair további észrevételeket nyújtott be, amelyeket 2015. január 12-én továbbítottak Olaszország felé.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Olaszország ezekre az észrevételekre nem reagált.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatást 2014. április 4-én hirdették ki az Európai Unió Hivatalos Lapjában.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Ez az iránymutatás lépett az 1994. évi légi közlekedési iránymutatás [4], valamint a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás [5] helyébe.