natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 93 TFEU provides that ‘aids shall be compatible with the Treaties if they meet the needs of coordination of transport or if they represent reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the notion of a public service’.
A cikk az EUMSZ 106. és 107. cikkével kapcsolatos lex specialis-nak minősül.
That Article constitutes a lex specialis in relation to Articles 106 and 107 TFEU.
A Bíróság ítélkezési gyakorlata [44] szerint a közlekedési támogatások a Szerződés 93. cikke alapján csak azokban a jól körülhatárolható esetekben minősülnek összeegyeztethetőnek, amikor nem sérülnek az Unió általános érdekei.
According to case law of the Court of Justice [44], aid to land transport may be declared compatible on the basis of Article 93 of the Treaty only in well-defined cases which do not jeopardise the general interests of the union.
Németország semmilyen összeegyeztethetőségre irányuló okot nem adott, mivel azon az állásponton van, hogy egyik intézkedés sem minősül állami támogatásnak.
Germany has not brought forward any compatibility grounds, as it is of the opinion that none of the measures would entail State aid.
Az eljárás megindításáról szóló határozat az 1107/70/EGK rendelet, az 1191/69/EGK rendelet és az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján kétségbe vonta az összeegyeztethetőséget.
The opening decision raised doubts as regards compatibility on the basis of Regulation (EEC) No 1107/70, Regulation (EEC) No 1191/69 as well as on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.
Mivel a vizsgált intézkedések mind a közlekedés összehangolására irányuló közszolgáltatás fogalmában benne rejlő bizonyos kötelezettségek terheinek megtérítését szolgálják, a 1107/70/EGK rendelet hatálya alá tartoznak.
Given that the measures at stake concerned the reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of public service which support the needs of the coordination of transport, they fall under Regulation (EEC) No 1107/70; Article 3(2) of the Regulation allows for the assessment of the reimbursement for the discharge of obligations inherent in the concept of a public service to a transport undertaking or activities to which Regulation (EEC) No 1191/69 does not apply.
A rendelet 3. cikkének (2) bekezdése lehetővé teszi a közszolgáltatás fogalmában benne rejlő kötelezettségek teljesítésének a megtérítését az olyan közlekedési vállalkozásoknak, amelyekre az 1191/69/EGK rendelet nem alkalmazandó.
While aid that used to fall under Regulation (EEC) No 1191/69 will now be examined under Regulation (EC) No 1370/2007, aid for the compatibility of aid for certain obligations inherent in the concept of public service which support the needs for coordination of transport can now be examined directly under Article 93 TFEU.
Míg a korábban az 1191/69/EGK rendelet hatálya alá eső támogatás most az 1370/2007/EK rendelet hatálya alá esik, a közszolgáltatás fogalmában benne rejlő bizonyos kötelezettségekre nyújtott támogatás összeegyeztethetősége közvetlenül az EUMSZ 93. cikke szerint vizsgálható.
For the sake of completeness, the compatibility of the measures at stake will be assessed both in accordance with the rules applicable at the time of the decision as well as the rules applicable at the time the measures were paid.
A teljesség kedvéért a kérdéses intézkedések összeegyeztethetősége a határozat meghozatalakor, valamint az intézkedések kifizetésekor érvényes szabályokkal összefüggésben kerül értékelésre.
This is why compatibility is assessed according to Article 93 TFEU as well as Article 3(2) of Regulation (EEC) No 1107/70, as explained further below in recitals 172 f. and 212 f.
Az összeegyeztethetőség vizsgálata ezért az EUMSZ 93. cikkével, valamint az 1107/70/EGK rendelet 3. cikkének (2) bekezdésével összhangban is megtörténik a (172) és (212) preambulumbekezdésekben ismertetettek szerint.
COMPATIBILITY ASSESSMENT WITH ARTICLE 93 TFEU
AZ ÖSSZEEGYEZTETHETŐSÉG VIZSGÁLATA AZ EUMSZ 93.
The Court of Justice has ruled that Article 93 ‘acknowledges that aid to transport is compatible with the Treaty only in well-defined cases which do not jeopardise the general interests of the Community’.
CIKKÉVEL
The concept of ‘coordination of transport’ used in Article 93 TFEU has a significance which goes beyond the simple fact of facilitating the development of an economic activity.
A Bíróság kimondta, hogy a 93. cikk „a közlekedési támogatások Szerződéssel való összeegyeztethetőségét csak olyan, jól körülhatárolható esetekben ismeri el, amikor nem sérülnek a Közösség általános érdekei”.
It implies an intervention by public authorities, which is aimed at guiding the development of the transport sector in the common interest.
Az EUMSZ 93. cikkében használt „közlekedés összehangolása” fogalom jelentése túlmutat egy gazdasági tevékenység fejlesztésének puszta megkönnyítésén.
The transport sector may experience ‘coordination’ difficulties in the economic sense of the term, for example, in the connections between different transport networks.
Az a hatóságok olyan beavatkozására terjed ki, amelynek célja a közlekedési ágazat közös érdekből történő fejlesztésének irányítása.
The Commission has, on this basis, already authorized State aid under Article 93 TFEU [46].
A szállítási ágazatban gazdasági értelemben véve felmerülhetnek „összehangolási” nehézségek, például, a különböző szállítási hálózatok közötti összeköttetésben.
In the current case, the RWE shares were transferred to EEB to enable it to fulfil public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport.
A Bizottság ezen az alapon már engedélyezte az EUMSZ 93. cikke szerinti állami támogatást [46].
These tasks listed in paragraph 3 of EEB's articles of association (see also recital 14) include the drafting the NVP for the Landkreis Emsland, the running of the EMC and organisation of school transport.
A jelen ügyben az RWE-részvények EEB-nek való átruházására azért került sor, hogy az EEB képes legyen eleget tenni a helyi tömegközlekedés megtervezésével és megszervezésével kapcsolatos állami kötelezettségeinek.
All of these services contribute to the coordination of transport.
Az EEB alapszabályának 3. bekezdésében szereplő feladatok (lásd még a (14) preambulumbekezdést) között szerepel még a Landkreis Emslandban használható NVP elkészítése, az MZE működtetése és az iskolai közlekedés megszervezése.
To the extent that the financing of the MCE is considered as State aid, the Commission considers that the objective of the measure is the coordination of information on public transport.
Ezek a szolgáltatások mind a közlekedés összehangolását segítik.
With regard to the call busses, the Commission notes that the measure in question concerns the purchase of rolling stock in view of making it available to the actual operators of transport services.
Amennyiben az MZE finanszírozása állami támogatásnak minősül, a Bizottság úgy véli, hogy az intézkedés célja a tömegközlekedésről szóló információk összehangolása.
EEB set up and coordinated a public transport service, rather than carrying out the transport service itself.
A hívható buszokkal kapcsolatban a Bizottság megjegyzi, hogy a szóban forgó intézkedés a járműparknak a közlekedési szolgáltatásokat nyújtó tényleges üzemeltetők számára való elérhetővé tétele érdekében történő megvásárlására vonatkozik.
The Commission acknowledges that the objective of all those measures has been to enable EEB to fulfil certain tasks in the area of public transport previously carried out within the administration of the Landkreis.
Az EEB csupán elindította és koordinálta a tömegközlekedési szolgáltatást, ő maga nem végzett szállítási szolgáltatást.
While the objective of a measure is not relevant for the analysis of existence of State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU (where the effect of the measure is decisive), the objective must be taken into consideration in the assessment of the compatibility of these measures with the internal market.
A Bizottság elismeri, hogy ezen intézkedések célja az volt, hogy az EEB el tudja végezni a tömegközlekedés terén fennálló bizonyos feladatait, amelyeket korábban a Landkreis végzett.
According to a constant decisional practice, aid for the coordination of transport will be deemed compatible with the internal market under Article 93 TFEU if the following conditions are met: the aid must contribute to a well-defined objective of common interest;
Míg az intézkedés célja a 107. cikk (1) bekezdése szerinti értelemben vett állami támogatás meglétének vizsgálata szempontjából nem releváns (ugyanis az intézkedés hatása a döntő), az intézkedések belső piaccal való összeegyeztethetőségének értékelésekor figyelembe kell venni a célt.
the aid must be necessary and provide an incentive effect;
a támogatás szükséges, és ösztönző hatása van,
the aid must be proportionate;
a támogatás arányos,
the access to the infrastructure in question must be open to all users on a non-discriminatory basis;
a szóban forgó infrastruktúrához való hozzáférés megkülönböztetéstől mentes módon minden felhasználó számára fennáll,
the aid must not lead to distortions of competition contrary to the common interest.
a támogatás nem eredményezi a verseny közös érdekkel ellentétes torzulását.
Well-defined objective of common interest
Jól meghatározott közös érdekű célkitűzés
The 1998 shares
Az 1998. évi részvények
As described above, the RWE shares were transferred to EEB in the context of the decision of the Landkreis to incorporate the entity EE, which previously carried out public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport within the administration of the Landkreis.
A fentiekben leírtaknak megfelelően az RWE-részvényeknek a Landkreis határozata alapján az EEB-re való átruházása a korábban a helyi tömegközlekedés megtervezésével és megszervezésével kapcsolatos állami feladatok ellátásáért felelős EE-nek a Landkreis közigazgatásába való beolvadása érdekében történt.
To enable EEB to operate it had to be endowed with an initial balance sheet.
Ahhoz, hogy az EEB képes legyen működni, egy kezdeti mérleggel kellett ellátni.
Pursuant to paragraph 3 of the articles of association of EEB, its tasks include the drafting the NVP for the Landkreis Emsland, the running of the EMC and the organisation of school transport.
Az EEB alapszabályának 3. bekezdése alapján az EEB feladatai közé tartozik a Landkreis Emslandban érvényes NVP elkészítése, az MZE működtetése és az iskolai közlekedés megszervezése.
All of these tasks can be qualified as contributing to the development of public transport in the Landkreis and thus as necessary for the coordination of transport.
Ezek a feladatok mind a Landkreis tömegközlekedésének fejlesztéséhez hozzájáruló tevékenységnek minősülnek, ezért a közlekedés összehangolása szempontjából szükségesek.
Nonetheless, the Commission recalls its conclusion that the transfer and the ownership of the 1998 shares is not legally linked to any of those activities.
A Bizottság mindazonáltal emlékeztet arra a következtetésére, miszerint az 1998. évi RWE-részvények átruházása és birtoklása jogilag nem kapcsolódik ezekhez a tevékenységekhez.
To date, Germany has shown that the shares have de facto not been used for any other activity.
Németország rámutatott, hogy a részvényeket a mai napig nem használták fel semmilyen más tevékenységre.
However, there is a risk that EEB can dispose of these shares and finance economic activities in other areas from the proceeds from a sale or by using the shares as collateral in such context.
Fennáll azonban a veszélye annak, hogy az EEB szabadon rendelkezhet ezekkel a részvényekkel, és finanszírozni tudja a más területeken végzett gazdasági tevékenységeit a részvények eladásával vagy biztosítékként való felhasználásával.
EEB still possesses the shares, it can therefore be excluded that the proceeds from the sale were used for the purpose of economic activities during the period under investigation.
Az EEB jelenleg is birtokolja a részvényeket, ezért kizárható, hogy a vizsgált időszak alatt a részvények eladásából származó bevételeit gazdasági tevékenységeinek érdekében használta volna fel.
If the 1998 shares were to be used by EEB in this way in future, it could be argued that the transfer of the 1998 shares would no longer contribute exclusively to the objective of coordination of transport.
Ha az 1998. évi részvényeket az EEB ilyen módon használná a jövőben, akkor ki lehetne jelenteni, hogy az 1998. évi részvények átruházása már nem kizárólag a közlekedés összehangolásához járul hozzá.
The first criterion of compatibility of aid under Article 93 TFEU therefore is only met if EEB does not use the 1998 shares to finance economic activities outside its public tasks.
A támogatás EUMSZ 93 cikke szerinti összeegyeztethetőségének első kritériuma ezért csak akkor teljesül, ha az EEB nem használja az 1998. évi részvényeket az állami feladatain kívül eső gazdasági tevékenységei finanszírozására.
The Commission therefore must impose conditions on the use of the 1998 shares as a condition for compatibility of the transfer of the 1998 shares with the internal market (described below).
A Bizottságnak ezért feltételeket kell szabnia az 1998. évi részvények felhasználásával kapcsolatban ahhoz, hogy az 1998. évi részvények átruházása a belső piaccal összeegyeztethetőnek minősüljön (lásd az alábbiakban).
Mobility Centre Emsland
Az emslandi közlekedési információs központ
As described in recital 47, the Landkreis decided to run a mobility centre on 31 July 1995 so it could provide a public transport information service to the general public.
A (47) preambulumbekezdésben ismertetettek szerint a Landkreis 1995. július 31-én határozott úgy, hogy a nyilvános tömegközlekedési információs szolgáltatás biztosítása érdekében közlekedési információs központot nyit.
The Landkreis transferred this task to EEB when it was founded on 1 January 1997.
A Landkreis a feladat ellátásával annak 1997. január 1-jei megalapításakor az EEB-t bízta meg.
The running of the EMC is one of the tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport that have been explicitly assigned to EEB in its articles of association.
Az MZE működtetése az EEB alapszabálya szerint a helyi tömegközlekedés megtervezésével és megszervezésével kapcsolatos egyik feladat, amelynek ellátását kifejezetten az EEB-re bízták.
§ 2(2) and § 6 of the regional law NNVG stipulate that the provision of public transport is a task falling within the public remit.
Az NNVG 2. cikkének (2) bekezdése és 6. cikke előírja, hogy a tömegközlekedés biztosítása állami feladat.
The running of the EMC is contributing to the efficient and smooth provision of public transport and is therefore contributing to an objective of common interest.
Az MZE működtetése a tömegközlekedés hatékony és gördülékeny biztosításához járul hozzá, ennélfogva közösségi érdekű cél megvalósításához járul hozzá.
Call-busses
Hívható buszok
The Landkreis Emsland decided to expand the call-a-bus scheme in the district for two distinct reasons [47]:
A Landkreis Emsland két okból határozott az igényalapú buszos közlekedési rendszer bővítéséről [47]:
to improve the connection of the cities and villages in the region to the train stations;
a régió városai és falvai, valamint a vonatállomások közötti összeköttetés fejlesztése,
to optimise the inter-connection between different parts of cities and villages.
a városok és falvak különböző részei közötti összeköttetés fejlesztése.
The call-busses are used on public transport routes at off-peak hours to improve the public transport offer at this point in time.
A hívható buszokat csúcsidőn kívül használják a tömegközlekedési vonalakon a tömegközlekedés fejlesztése érdekében.
The call-busses are adapted for wheel-chairs and prams.
A hívható buszok kerekesszékkel és babakocsival való használatra is alkalmasak.
The Commission has been stressing the importance of better intermodal connection in a variety of policy papers over the past years.
A Bizottság már évek óta számos szakpolitikai dokumentumban hangsúlyozza a hatékonyabb intermodális összeköttetések fontosságát.
The 2013 Union guidelines for the development of the trans-European transport network laid down in Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [48] define the optimal integration and interconnection of all transport modes as one of their key objectives.
Az 1315/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben [48] lefektetett, a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó 2013. évi uniós iránymutatások kulcsfontosságú célkitűzésként határozzák meg a különböző közlekedési eszközök optimális integrációját és összeköttetését.
Also the interconnection of different parts of cities and villages leads to a more efficient transport scheme.
A városok és falvak különböző részei közötti összeköttetés hatékonyabb közlekedési rendszerhez vezet.
The improved frequency of potentially available inclusive public transport options is in the interest of the inhabitants of the Landkreis Emsland, especially as it is one of the less densely populated areas of Germany.
A potenciálisan elérhető, átfogó tömegközlekedési lehetőségek gyakoriságának javítása a Landkreis Emslandban élők érdekét szolgálja, különösen mivel a régió Németország kevésbé lakott részeinek egyike.
The coordination of the expansion of the call-a-bus scheme can therefore be qualified as contributing to an objective of common interest.
Az igényalapú buszos közlekedési rendszer bővítésének összehangolása ezért a közös érdekhez való hozzájárulásnak tekinthető.
Similar as for the 1998 shares, in as far as the ownership of the call-busses could provide an advantage to the economic activities of EEB, financing of the call-busses would no longer contribute exclusively to the objective of coordination of transport.
Az 1998. évi részvényekhez hasonlóan, amennyiben a hívható buszok birtoklása előnyt jelenthet az EEB gazdasági tevékenységei szempontjából, akkor a hívható buszok finanszírozása már nem kizárólag a közlekedés összehangolását célozná.
The first criterion of compatibility of aid under Article 93 TFEU therefore is only met if EEB does not use the call-busses to the benefit of its economic activities.
A támogatás EUMSZ 93 cikke szerinti összeegyeztethetőségének első kritériuma ezért csak akkor teljesül, ha a buszokat nem használják a gazdasági tevékenységek érdekében.
In its submission of 5 November 2012 Germany confirmed that during the period under investigation the call-busses were principally be used for the call-a-bus service and when EEB sold one of the busses EEB returned the proceeds to the Landkreis.
A 2012. november 5-én benyújtott dokumentumokban Németország megerősítette, hogy a vizsgált időszak alatt a hívható buszokat elsősorban az igényalapú buszos közlekedési rendszer keretén belül használták, és amikor az EEB eladta az egyik buszt, az abból befolyó összeget visszafizette a Landkreis-nak.
The German authorities confirmed that the same principles would be applicable for the future.
A német hatóságok megerősítették, hogy ugyanezen elveket alkalmaznák a jövőben is.
Based on this commitment from the German authorities, the Commission accepts that the financing of the call-busses contributed solely to the objective of transport coordination.
A német hatóságok e kötelezettségvállalása alapján a Bizottság elismeri, hogy a hívható buszok finanszírozása kizárólag a közlekedés összehangolása érdekében történt.
Necessity of the aid and incentive effect
A támogatás szükségessége és ösztönző hatása
The transfer of the 1998 shares (together with other measures — such as the initial capital injection — not subject to this decision) enabled the very existence of EEB.
Az 1998. évi részvények átruházása (a határozat tárgyát nem képező, egyéb intézkedésekkel együtt, pl. a kezdeti tőkeinjekcióval) tette lehetővé az EEB fennállását.
Without this measure, EEB would not have been able to fulfil its public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport.
Enélkül az EEB nem lett volna képes ellátni a helyi tömegközlekedés megtervezésével és megszervezésével kapcsolatos állami feladatait.
The aid in the form of the transfer of the 1998 shares therefore is necessary to attain the objective of common interest as described above and has an incentive effect.
Az 1998. évi részvények átruházása révén nyújtott támogatás ezért szükséges a fent említett, közös érdeket szolgáló cél elérése érdekében, és az ösztönző hatással bír.
The Kreisausschuß (decision making body of the Landkreis) had identified the lack of easily available information on travel options as one of the main deficiencies of public transport in the Landkreis Emsland when creating the MCE in July 1995.
A Landkreis döntéshozó szerve (Kreisausschuß) az MZE 1995. júliusi létrehozásakor a landkreis emslandi tömegközlekedés egyik legjelentősebb hiányosságaként azonosította az utazási lehetőségekre vonatkozó, könnyen elérhető információk hiányát.
The market did not provide such aggregate services in the Landkreis Emsland.
A piac Landkreis Emslandban nem nyújtott ilyen összesített információt.
The MCE did not charge the citizens for providing the information, the EEB therefore did not have revenues from this activity from which it could have covered the related operating costs.
Az MZE az információszolgáltatásért nem kért pénzt a polgároktól, az EEB ezért ebből a tevékenységből nem szerzett bevételt, amelyből finanszírozhatta volna az MZE működési költségeit.
The Commission therefore accepts that the aid was necessary for the operation of the MCE and had an incentive effect.
A Bizottság ezért elismeri, hogy a támogatás az MZE működéséhez szükséges volt, és ösztönző hatással bírt.
When assessing the necessity and incentive effect of the aid, the Commission takes into account the fact that, without the making available of the call busses, the project would not have been financially sustainable.
A támogatás szükségességének és ösztönző hatásának értékelésekor a Bizottság figyelembe veszi a tényt, hogy a hívható buszok elérhetővé tétele nélkül a projekt pénzügyileg nem lett volna fenntartható.
At the meeting of the Kreistag on 8 February 2006, it was explicitly mentioned that the expansion of the call-bus system should not affect any existing call-bus schemes.
A Kreistag 2006. február 8-i megbeszélésén egyértelműen kijelentették, hogy az igényalapú buszos közlekedési rendszer kibővítése nem érintené a már meglévő igényalapú buszos közlekedési rendszereket.
The call-bus system should only be introduced in areas where it would not be economically viable otherwise.
Az igényalapú buszos közlekedési rendszert csupán azokon a területeken kellett bevezetni, ahol más módon a tömegközlekedés biztosítása nem lett volna gazdaságilag kifizetődő.
EEB bought the busses on behalf of the Landkreis and made them available to third parties on the basis of contracts and under transparent conditions, set by the Landkreis Emsland.
Az EEB a buszokat a Landkreis nevében vette, és szerződéses alapon, a Landkreis Emsland által szabott, átlátható feltételek mellett tette elérhetővé harmadik felek számára.
Third parties obtained the busses free of charge and EEB did not gain any rental or other proceeds for making the busses available, from which it could have financed the acquisition of the busses.
A harmadik felek a buszokhoz ingyenesen jutottak hozzá, az EEB a buszok elérhetővé tételéből nem szerzett bérleti díjból származó vagy egyéb bevételt, amelyből a buszok beszerzését finanszírozhatta volna.
The busses were used by subcontractors and third parties, not EEB itself, so again EEB has not received any revenues from an economic exploitation of the call-busses.
A buszokat az alvállalkozók és harmadik felek használták, nem pedig maga az EEB, tehát az EEB-nek nem származott semmilyen bevétele a hívható buszok gazdasági kihasználásából.
EEB acted as an administrative intermediary for a public transport service.
Az EEB adminisztratív közvetítőként járt el a tömegközlekedési szolgáltatás biztosítása érdekében.