natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Confidentiality and observation statuses are set using standard code lists.
A bizalmasság jellegének és a megfigyelési státusznak a meghatározása szabványosított kódjegyzékek felhasználásával történik.
The component of the total price that deals with energy and supply, excluding taxes.
Az energiával és ellátással kapcsolatos teljesár-összetevő, az adók kivételével.
This component shall include the following end-user costs: generation, aggregation, balancing energy, supplied energy costs, customer services, after-sales management and other supply costs.
Ezen összetevőnek az alábbi végfelhasználói költségeket kell tartalmaznia: villamosenergia-termelés, összesítés, energiakiegyensúlyozás, elszállítottenergia-költségek, vevőszolgálat, ügyfélszolgálati menedzsment és egyéb ellátási költségek.
The component of the total price that deals with network prices, excluding taxes.
A hálózati árakkal kapcsolatos teljesár-összetevő, az adók kivételével.
The network price shall include the following end-user costs: transmission and distribution tariffs, transmission and distribution losses, network costs, after-sale service costs, system service costs, and meter rental and metering costs.
A hálózati árnak az alábbi végfelhasználói költségeket kell tartalmaznia: átviteli és elosztási díjak, átviteli és elosztási veszteségek, hálózati költségek, ügyfélszolgálati költségek, rendszerszolgáltatási költségek, a mérőbérlés és a fogyasztásmérés költségei.
Value added tax as defined in Directive 2006/112/EC.
A 2006/112/EK irányelvben meghatározott hozzáadottérték-adó.
Taxes, fees, levies or charges relating to the promotion of renewable energy sources, energy efficiency and CHP generation.
A megújuló energiaforrások, az energiahatékonyság és a kapcsolt hő- és villamosenergia-termelés (CHP) előmozdításával kapcsolatos adók, díjak, illetékek vagy terhek.
Taxes, fees, levies or charges relating to capacity payments, energy security and generation adequacy; taxes on coal industry restructuring; taxes on electricity distribution; stranded costs and levies on financing energy regulatory authorities or market and system operators.
A kapacitás-kifizetésekkel, energiabiztonsággal és a termelési kapacitások megfelelőségével kapcsolatos adók, díjak, illetékek vagy terhek; a szénipari átszervezésre vonatkozó adók; a villamosenergia-elosztásra vonatkozó adók; az energiaügyi szabályozó hatóságok vagy piaci szereplők és rendszerüzemeltetők finanszírozásával kapcsolatos átállási költségek és illetékek.
Nuclear taxes
A nukleáris ágazattal kapcsolatos adók
Taxes, fees, levies or charges relating to the nuclear sector, including nuclear decommissioning, inspections and fees for nuclear installations.
A nukleáris ágazattal kapcsolatos adók, díjak, illetékek vagy terhek, ideértve a nukleáris létesítmények leszerelését, szemléjét és a nukleáris létesítményekre vonatkozó díjakat.
All other taxes, fees, levies or charges not covered by any of the previous five categories: support for district heating; local or regional fiscal charges; island compensation; concession fees relating to licences and fees for the occupation of land and public or private property by networks or other devices.
Az előző öt kategória egyike alá sem tartozó valamennyi egyéb adó, díj, illeték vagy teher: távhőszolgáltatás támogatása; helyi vagy regionális adójellegű terhek; szigeti fekvés miatti kompenzáció; hálózatok vagy egyéb ellátó intézmények általi földhasználattal és állami vagy magántulajdonnal kapcsolatos engedélyekre és díjakra vonatkozó koncessziós díjak.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2177
A Bizottság (EU) 2017/2177 végrehajtási rendelete
on access to service facilities and rail-related services
a kiszolgáló létesítményekhez és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatásokhoz való hozzáférésről
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area [1], and in particular Article 13(9) thereof,
tekintettel az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló 2012/34/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvre [1] és különösen annak 13. cikke (9) bekezdésére,
The basic rules of Directive 2012/34/EU concerning access to service facilities and use of services supplied in those facilities, such as provisions on access rights, core procedural rules on handling of requests and requirements on publication of information apply to all service facilities.
A 2012/34/EU irányelvnek a kiszolgáló létesítményekhez való hozzáférésre és az azokon belül nyújtott szolgáltatások igénybevételére vonatkozó alapvető szabályai, például a hozzáférési jogokra vonatkozó rendelkezések, a kérelmek kezelésére vonatkozó alapvető eljárási szabályok és az információk közzétételére vonatkozó követelmények az összes kiszolgáló létesítményre alkalmazandók.
Directive 2012/34/EU also lays down different rules for different types of services provided in service facilities.
A 2012/34/EU irányelv ezenkívül különböző szabályokat határoz meg a kiszolgáló létesítményekben nyújtott különböző típusú szolgáltatásokra vonatkozóan.
These distinctions should also be reflected within this Regulation.
Ezeket a különbségeket e rendeletnek is tükröznie kell.
Taking into account the purpose and scope of Directive 2012/34/EU, the provisions on access to services provided in service facilities should cover only services that are related to the provision of railway transport services.
Figyelembe véve a 2012/34/EU irányelv célját és hatályát, a kiszolgáló létesítményekben nyújtott szolgáltatásokhoz való hozzáférésre vonatkozó rendelkezések érvénye csak a vasúti szállítási szolgáltatások nyújtásához kapcsolódó szolgáltatásokra terjed ki.
In order to avoid disproportionate burdens for operators of service facilities with minor importance, it seems appropriate to provide a possibility for regulatory bodies to exempt service facility operators from all or some of the provisions of this Regulation with the exception of certain provisions concerning the obligation to publish a service facility description, when the regulatory body considers that the facility is without strategic importance for the functioning of the market.
A kisebb jelentőségű kiszolgáló létesítmények üzemeltetői aránytalan terhelésének elkerülése érdekében célszerű biztosítani az igazgatási szervek számára annak lehetőségét, hogy mentesítsék a kiszolgáló létesítmények üzemeltetőit e rendelet néhány vagy összes rendelkezése alól (bizonyos rendelkezések kivételével, amelyek a kiszolgáló létesítmények leírásának közzétételére vonatkozó követelményt írnak elő), amennyiben az adott igazgatási szerv úgy ítéli meg, hogy a létesítmény a piac működése szempontjából nem bír stratégiai jelentőséggel.
Where the relevant service facilities market is characterised by a variety of operators providing comparable services in competition or a regulatory body considers that specific provisions of this Regulation could negatively impact the functioning of the service facilities market, the regulatory body should also be entitled to grant such exemptions.
Az igazgatási szervnek abban az esetben is jogosultnak kell lennie ilyen mentességek nyújtására, ha a kiszolgáló létesítmények érintett piacát egymással versenyző hasonló szolgáltatásokat nyújtó üzemeltetők sokfélesége jellemzi, vagy ha az adott igazgatási szerv úgy ítéli meg, hogy e rendelet egyes rendelkezései kedvezőtlen hatással lehetnek a kiszolgáló létesítmények piacának működésére.
This could for example be the case if a railway undertaking is providing services to another railway undertaking in order to assist that undertaking in remote locations as part of a cooperation which is necessary due to the economic cost it would otherwise incur.
Ez a helyzet állhat fenn például akkor, ha egy vállalkozó vasúti társaság szolgáltatásokat nyújt egy másik vállalkozó vasúti társaságnak annak érdekében, hogy e társaságnak támogatást nyújtson távoli térségekben olyan együttműködés részeként, amelyre a társaság számára potenciálisan egyébként felmerülő gazdasági költségek miatt van szükség.
Regulatory bodies should assess requests for exemptions individually, on a case by case basis.
Az igazgatási szerveknek a mentességi kérelmeket egyedileg, eseti alapon kell értékelniük.
If following a complaint regarding access to the service facility or rail related service concerned, the regulatory body considers that circumstances have changed in a way so that an exemption previously granted has a negative impact on the railway transport services market, the regulatory body should review and might revoke an exemption.
Amennyiben valamely, az adott kiszolgáló létesítményhez vagy a vasúthoz kapcsolódó érintett szolgáltatáshoz való hozzáférésre vonatkozó panasz nyomán az igazgatási szerv úgy ítéli meg, hogy a körülmények olyan módon változtak, hogy egy korábban megadott mentesség kedvezőtlen hatást gyakorol a vasúti szállítási szolgáltatások piacára, az igazgatási szervnek felül kell vizsgálnia a mentességet, és adott esetben visszavonhatja azt.
Regulatory bodies should ensure consistent application of exemptions in all Member States; they should develop common principles for the application of the provisions regarding exemptions by the date of application of Article 2.
Az igazgatási szerveknek biztosítaniuk kell a mentességek következetes alkalmazását valamennyi tagállamban; a 2. cikk alkalmazásának időpontjáig közös elveket kell kidolgozniuk a mentességi rendelkezések alkalmazására vonatkozóan.
In accordance with Article 57(8) of Directive 2012/34/EU, if needed, the Commission might adopt measures setting out such principles.
Szükség esetén a Bizottság a 2012/34/EU irányelv 57. cikkének (8) bekezdésével összhangban intézkedéseket fogadhat el ezen elvek meghatározása céljából.
Operators of service facilities that have been exempted from the application of provisions of this Regulation remain subject to all other rules on access to service facilities and use of rail related services laid down in Directive 2012/34/EU.
Az e rendelet rendelkezéseinek alkalmazása alól mentesített kiszolgáló létesítmények üzemeltetői továbbra is a 2012/34/EU irányelvben meghatározott, a kiszolgáló létesítményekhez való hozzáférésre és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatások igénybevételére vonatkozó egyéb szabályok hatálya alá tartoznak.
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council [2] establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports.
Az (EU) 2017/352 európai parlamenti és tanácsi rendelet [2] létrehozza a kikötői szolgáltatások nyújtását és a kikötők pénzügyi átláthatóságára vonatkozó közös szabályokat biztosító keretrendszert.
This Regulation which lays down the details of the procedure and criteria to be followed by operators of service facilities and applicants should also apply to maritime and inland port facilities which are linked to rail activities.
E rendeletnek, amely meghatározza a kiszolgáló létesítmények üzemeltetői és a kérelmezők által követendő eljárások és kritériumok részleteit, a vasúti tevékenységekhez kapcsolódó tengeri és belvízi kikötői létesítményekre is alkalmazandónak kell lennie.
Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council [3] defines obligations of the entity in charge of maintenance.
Az (EU) 2016/798 európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] meghatározza a karbantartásért felelős szervezet kötelezettségeit.
This Regulation should be without prejudice to the provisions of that Directive.(4) Transparency on conditions for access to service facilities and rail related services and information on charges is a pre-requisite for enabling all applicants to access service facilities and services supplied in those facilities on a non-discriminatory basis.
Ez a rendelet nem sértheti a szóban forgó irányelv rendelkezéseit.(4) A kiszolgáló létesítményekhez és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatásokhoz való hozzáférés feltételeinek és a díjakra vonatkozó információknak az átláthatósága előfeltételét képezi annak, hogy a kérelmezők megkülönböztetésmentesen férhessenek hozzá a kiszolgáló létesítményekhez és az azokban nyújtott szolgáltatásokhoz.
Hidden discounts that are negotiated individually with each applicant without following the same principles would undermine the principle of non-discriminatory access to the service facilities and rail related services.
Az egyes kérelmezőkkel külön-külön, eltérő elvek alkalmazásával tárgyalt rejtett árkedvezmények aláásnák a kiszolgáló létesítményekhez és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatásokhoz való megkülönböztetésmentes hozzáférés elvét.
Information on the principles of discount schemes provided in the service facility description should, however, take account of commercial confidentiality requirements.
A kiszolgáló létesítmények leírásában szereplő, a kedvezményrendszerek elveire vonatkozó információknak ugyanakkor figyelembe kell venniük az üzleti titoktartásra vonatkozó követelményeket.
Directive 2012/34/EU requires operators of service facilities to provide non-discriminatory access to service facilities and services supplied in those facilities.
A 2012/34/EU irányelv előírja a kiszolgáló létesítmények üzemeltetői számára, hogy nyújtsanak megkülönböztetésmentes hozzáférést az említett létesítményekhez és az azokban nyújtott szolgáltatásokhoz.
That Directive applies in cases of self-supply of services as well as in cases of services being supplied by an operator of a service facility.
Az irányelv azokra az esetekre alkalmazandó, amelyekben saját részre történő szolgáltatásnyújtás, valamint kiszolgáló létesítmény üzemeltetője általi szolgáltatásnyújtás valósul meg.
Where necessary to correct market distortion or undesirable developments in the market, the regulatory body should be able to request that the operator of a service facility opens the facility for self-supply, provided that this is legally and technically feasible and does not endanger the safety of the operations.
Amennyiben a piac torzulásának vagy a piac nemkívánatos fejlődésének javítása érdekében szükséges, az igazgatási szerv számára lehetővé kell tenni, hogy a kiszolgáló létesítmény üzemeltetőjétől a létesítmény megnyitását saját részre történő szolgáltatásnyújtás céljára kérje, feltéve, hogy ez jogilag és műszakilag megvalósítható, és nem veszélyezteti az üzembiztonságot.
Where it is necessary to pass through a private branch line or siding to access a service facility, the operator of the service facility should provide information about the private branch line and siding.
Amennyiben a kiszolgáló létesítményhez való hozzáférés érdekében magántulajdonú csatlakozóvágányon vagy mellékvágányon keresztül kell áthaladni, a kiszolgáló létesítmény üzemeltetőjének tájékoztatást kell nyújtania a magántulajdonú csatlakozóvágányt és mellékvágányt illetően.
Such information should enable the applicant to understand who to contact in order to request access to this line in accordance with Article 10 of Directive 2012/34/EU.
E tájékoztatásnak lehetővé kell tennie a kérelmező számára annak megértését, hogy kihez fordulhat annak érdekében, hogy hozzáférést kérjen a szóban forgó vonalhoz a 2012/34/EU irányelv 10. cikkével összhangban.
Infrastructure managers should facilitate collection of information on service facilities and alleviate the administrative burden of service facility operators by providing a template in an easily accessible place such as their web portal.
A pályahálózat-működtetőknek elő kell segíteniük a kiszolgáló létesítményekre vonatkozó információk összegyűjtését és a kiszolgálólétesítmény-üzemeltetők adminisztratív terheinek csökkentését azáltal, hogy egy sablont bocsátanak rendelkezésre könnyen hozzáférhető módon, például internetes oldalukon.
This template should be developed by the railway sector and regulatory bodies, in consultation with operators of service facilities.
Ezt a sablont a kiszolgáló létesítmények üzemeltetőivel egyeztetve a vasúti ágazatnak és az igazgatási szerveknek kell kidolgozniuk.
Operators of service facilities are under an obligation to supply all relevant information to the infrastructure managers in accordance with Article 31(10) and point 6 of Annex IV to Directive 2012/34/EU.
A kiszolgáló létesítmények üzemeltetői kötelesek átadni a pályahálózat-működtetőknek valamennyi vonatkozó információt, összhangban a 2012/34/EU irányelv 31. cikkének (10) bekezdésével és IV. mellékletének 6. pontjával.
The main infrastructure manager, to which the service facility description is to be provided in case the infrastructure manager to whose network the facility concerned is connected is exempted from the obligation to publish the network statement, should be the one determined by the Member State for the purpose of participating in the network referred to in Article 7f of Directive 2012/34/EU.
A fő pályahálózat-működtető – amely részére a kiszolgáló létesítmény leírását rendelkezésre kell bocsátani (amennyiben az a pályahálózat-működtető, amelynek hálózatához az érintett létesítmény kapcsolódik, mentesül a hálózati üzletszabályzat közzétételének kötelezettsége alól) – a tagállam által a 2012/34/EU irányelv 7f. cikkében említett hálózatban való részvétel céljából kijelölt pályahálózat-működtető.
Different entities may be in charge of deciding on access conditions for a service facility, allocating capacity in the service facility and supplying rail related services in the facility.
A kiszolgáló létesítményekhez való hozzáférés feltételeivel, a kiszolgáló létesítményen belüli kapacitás felosztásával és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatások létesítményen belül történő nyújtásával kapcsolatos döntésekért más-más jogalany felelhet.
In such cases, all entities concerned are to be considered operators of a service facility within the meaning of Directive 2012/34/EU.
Ilyen esetekben valamennyi érintett jogalany a 2012/34/EU irányelv értelmében vett kiszolgálólétesítmény-üzemeltetőnek tekintendő.
In addition, each of them should meet the requirements of this Regulation for the part for which it is responsible.
Ezenkívül minden egyes érintett jogalanynak meg kell felelnie e rendelet követelményeinek azon rész tekintetében, amelyért felelős.
If a facility is owned, managed and operated by several entities, only the entities effectively responsible for providing the information and deciding on requests for access to the service facility and use of rail-related services should be considered as the operators of the service facility.
Amennyiben a létesítményt több jogalany tulajdonolja, kezeli és üzemelteti, csak azok a jogalanyok tekintendők a kiszolgáló létesítmények üzemeltetőinek, amelyek ténylegesen felelősek az információ nyújtásáért, valamint a kiszolgáló létesítményekhez való hozzáférésre és a vasúthoz kapcsolódó szolgáltatások igénybevételére vonatkozó kérelmek elbírálásáért.
Current practice shows that in many cases applicants such as shippers and freight forwarders request access to service facilities.
A jelenlegi gyakorlat szerint sok esetben a kiszolgáló létesítményekhez szállíttatók és szállítmányozók kérnek hozzáférést.
However, the railway undertaking appointed by the applicant often does not have a contractual relationship with the operator of the service facility.
Gyakran azonban a kérelmező által kijelölt vállalkozó vasúti társaságnak nincs szerződéses jogviszonya a kiszolgáló létesítmények üzemeltetőjével.
Therefore, it should be clarified that not only railway undertakings but also other applicants should have a right to request access to service facilities under theconditions set out in this Regulation, where national law provides for such a possibility.
Ezért egyértelművé kell tenni, hogy nemcsak vállalkozó vasúti társaságok, hanem más kérelmezők is jogosultak lehetnek arra, hogy az e rendeletben meghatározottfeltételekkel hozzáférést kérjenek a kiszolgáló létesítményekhez, amennyiben a nemzeti jog rendelkezik ilyen lehetőségről.
Operators of such service facilities should be bound by this Regulation regardless of whether they are in a contractual relationship with a railway undertaking or with another applicant entitled to request capacity in service facilities in accordance with national law.
E kiszolgáló létesítmények üzemeltetőinek e rendelet hatálya alá kell tartozniuk, függetlenül attól, hogy valamely vállalkozó vasúti társasággal vagy más olyan kérelmezővel állnak-e szerződéses kapcsolatban, amely a nemzeti jognak megfelelően jogosult kapacitást kérni a kiszolgáló létesítményekben.
Train paths and capacity in service facilities are often allocated by different entities.
A menetvonalaknak és a kiszolgáló létesítmények kapacitásának kiosztását gyakran eltérő jogalanyok végzik.
It is therefore important that these entities communicate with one another to make sure that scheduled train paths and scheduled slots in service facilities are consistent so as to enable smooth and efficient train operations.
Fontos tehát, hogy ezek a jogalanyok kommunikáljanak egymással, biztosítva, hogy a menetrend szerinti menetvonalak és a kiszolgáló létesítmények menetrend szerinti résidői a vonatközlekedés zökkenőmentessége és hatékonysága érdekében össze legyenek hangolva.
The same should apply to situations where an applicant requests rail related services in a facility which are provided by different providers.
Ugyanennek kell vonatkoznia azokra a helyzetekre is, amikor egy létesítményben a kérelmező olyan vasúthoz kapcsolódó szolgáltatásokat kér, amelyeket különböző szolgáltatók nyújtanak.
For services not directly linked to infrastructure capacity, such cooperation would not be required.
Az infrastruktúra-kapacitáshoz közvetlenül nem kapcsolódó szolgáltatások esetében ilyen együttműködésre nem volna szükség.
Exchange of data between entities ordering transport services, railway undertakings and terminals on tracking and tracing and estimated time of arrival and departure should contribute to better service quality and cost-effectiveness in the logistics chain.
A figyelemmel követéssel, valamint a becsült érkezési és indulási időkkel kapcsolatos adatoknak a szállítási szolgáltatásokat megrendelő jogalanyok, vállalkozó vasúti társaságok és vasúti terminálok közötti cseréje várhatóan hozzájárul a szolgáltatások jobb minőségéhez és a logisztikai lánc költséghatékonyságához.
The requirement to make available indicative real-time information on available service facility capacity on a common web portal could be met by providing information on whether the facility is full, has limited remaining capacity or has sufficient remaining capacity to accommodate any type of request.
A kiszolgáló létesítmények hozzáférhető kapacitására vonatkozó meglévő indikatív valós idejű információk közös internetes portálon történő rendelkezésre bocsátásának követelményét az arról szóló tájékoztatással lehetne teljesíteni, hogy a létesítmény kapacitása kimerült, korlátozott vagy bármely típusú kérés teljesítésére elegendő.
For services such as maintenance, for which a vehicle has to be removed from service for an extended period, such information may not be needed.
Olyan szolgáltatások esetében, mint a karbantartás – amely során a járművet hosszabb időre ki kell vonni az üzemeltetésből –, ezekre az információkra esetleg nincs is szükség.
Maximum operational capacity may be lower than maximum theoretical capacity.
A maximális üzemeltetési kapacitás alacsonyabb lehet a maximális elméleti kapacitásnál.
This is because appropriate additional time may be needed to enable reliable services in situations such as the delayed arrival of a train in the facility or operational disruptions.
Ennek oka, hogy a megbízható szolgáltatásnyújtáshoz megfelelő többletidőre lehet szükség, például olyan helyzetekben, amikor a vonat késve érkezik a létesítménybe, vagy amikor zavarok lépnek fel az üzemeltetésben.
The indication of capacity should refer to the available operational capacity.
A kapacitási adatnak a rendelkezésre álló üzemeltetési kapacitásra kell vonatkoznia.
Operators of service facilities should not oblige applicants to purchase services offered in a facility, which the applicant does not need.
A kiszolgáló létesítmények üzemeltetői nem kötelezhetik a kérelmezőket arra, hogy olyan szolgáltatásokat vásároljanak a létesítményben, amelyre nincs szükségük.