natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Permeability Factor (PF)” means the hydrocarbon emissions as reflected in the permeability of the fuel storage system;
»többrétegű tartály« legalább két különböző anyagréteg használatával kialakított tüzelőanyag-tartály, melyben a rétegek egyikének anyaga a szénhidrogének, így az etanol számára is áthatolhatatlan.”
“Monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material;
A 17. cikk a második albekezdés után a következő bekezdéssel egészül ki:
“Multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is impermeable to hydrocarbons, including ethanol.’
„Az (EU) 2017/1221 bizottsági rendelettel módosított VI. melléklet 2019. szeptember 1-jétől alkalmazandó minden, ezen a napon és ettől fogva nyilvántartásba vett új járműre.
In Article 17, the following paragraph is inserted after the second subparagraph:
A VI. melléklet helyébe e rendelet mellékletének szövege lép.
‘Annex VI as amended by Commission Regulation (EU) 2017/1221 shall apply from 1 September 2019 to all new vehicles registered on and after that date.
2. cikk
Annex VI is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Hatálybelépés és alkalmazás
Done at Brussels, 22 June 2017.
az elnök
The President
A Bizottság 2008. július 18-i 692/2008/EK rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
OJ L 171, 29.6.2007, p. 1.
HL L 174., 2017.7.7., 3. o.”
OJ L 174, 7.7.2017, p.
VI.
3’.
MELLÉKLET
ANNEX
Bevezetés Az eljárás a párolgási kibocsátások vizsgálatából és két kiegészítő vizsgálatból áll, melyek közül az egyik az 5.1. pontnak megfelelően az aktívszéntartály öregítésére, a másik az 5.2. pontnak megfelelően a tüzelőanyag-tároló rendszer áteresztésére vonatkozik.
ANNEX VI
Ez a melléklet a szikragyújtású motorral felszerelt járművek tüzelőanyag-rendszeréből párolgás révén távozó szénhidrogén-kibocsátások meghatározására szolgáló 4. típusú mérés folyamatát ismerteti.
Introduction
Műszaki előírások
The procedure includes the evaporative emissions test and two additional tests, one for the aging of the carbon canister, as described in point 5.1, and one for the permeability of the fuel storage system, as described in point 5.2.
az átforrósodási veszteség meghatározása;
The evaporative emissions test (Figure 1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
a napi párolgási veszteség meghatározása.
The evaporative emissions test consists of:
A vizsgálat végeredményének kiszámításához összesíteni kell az átmelegedéskor felszabaduló és a napi párolgási szénhidrogén-kibocsátásokat, valamint az áteresztési tényezőt.
Test drive including an urban (Part One) and an extra-urban (Part Two) driving cycle, followed by two urban (Part One) driving cycles,
A jármű és a tüzelőanyag
Hot soak loss determination,
A jármű
Diurnal loss determination.
A járművet jó műszaki állapotban, bejáratva kell a vizsgálatra átadni, és a vizsgálat előtt legalább 3000 km-t kell futnia.
The mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up together with the permeability factor to provide an overall result for the test.
A párolgási kibocsátások meghatározásának céljára használt jármű kilométerórájának állását és korát fel kell jegyezni.
Vehicle and fuel
A párolgási kibocsátást szabályozó rendszernek bekapcsolt állapotban kell lennie; és a bejáratási időszak alatt annak mindvégig kifogástalanul kell működnie, az aktívszéntartály(ok) pedig csak a szokásos használatnak lehetett (lehettek) kitéve, és nem kerülhetett sor a normálistól eltérő átöblítési műveletre vagy terhelésre.
Vehicle
Az 5.1. pontnak megfelelően öregített aktívszéntartály(oka)t az 1. ábrának megfelelően kell bekötni.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
A tüzelőanyag
For the purpose of the determination of evaporative emissions, the mileage and the age of the vehicle used for certification shall be recorded.
Az 1. típusú vizsgálatokhoz a 692/2008/EK rendelet IX. mellékletében meghatározott E10 referencia-tüzelőanyagot kell használni.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over the run in period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
E rendelet alkalmazásában az 1. típusú vizsgálatok referencia-tüzelőanyaga az E10 referencia-tüzelőanyag, kivéve az aktívszéntartály öregítésének céljára az 5.1. pontnak megfelelően.
The carbon canister(s) aged according to the Procedure set out in point 5.1 shall be connected as described in Figure 1.
A párolgási kibocsátás vizsgálatához használt eszközök
Fuel
A görgős fékpad
The Type I E10 reference fuel specified in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008 shall be used.
A görgős fékpadnak meg kell felelnie a 83. sz.
For the purposes of this Regulation, E10 reference shall mean the Type I reference fuel, except for the canister aging, as set out in point 5.1.
ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 1. függelékében meghatározott követelményeknek.
Test equipment for evaporative test
A párolgási kibocsátás mérésére szolgáló kamra
Chassis dynamometer
A párolgási kibocsátás mérésére szolgáló kamrának meg kell felelnie a 83. sz.
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.2. pontjában meghatározott követelményeknek.
Evaporative emission measurement enclosure
ábra
The evaporative emission measurement enclosure shall meet the requirements of paragraph 4.2 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
A párolgási kibocsátások meghatározása
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
A vizsgálat kezdete
Use of aged of canister(s)
24 óra, 2 napi vizsgálat
Soak between 20 °C and 30 °C between 12 to 36 h Fuel system Aging
Indítási hőmérséklet 293–303 K (20 °C–30 °C) Majd még két 1. rész.
Soak at 293 K for the last 6 h
Előkondicionáló menetciklus
Tstart = 293 K to 303 K (20 °C - 30 °C)
Az analitikai rendszereknek meg kell felelniük a 83. sz.
And then two Part 1
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.3. pontjában meghatározott követelményeknek.
Type 1: one Part 1 + two Part 2
A hőmérsékleti adatok rögzítése
Fuel temperature 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
A hőmérsékleti adatok rögzítésének meg kell felelnie a 83. sz.
40 % ± 2 % of nominal tank capacity
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.5. pontjában meghatározott követelményeknek.
6 h to 36 h
A nyomásértékek rögzítésének meg kell felelnie a 83. sz.
Max 7 min
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.6. pontjában meghatározott követelményeknek.
Fuel drain and refill
A ventilátoroknak meg kell felelniük a 83. sz.
Pre-conditioning drive
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.7. pontjában meghatározott követelményeknek.
Max 1 h
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.8. pontjában meghatározott követelményeknek.
Start
Egyéb eszközök
Notes:
Az egyéb eszközöknek meg kell felelniük a 83. sz.
Evaporative emission control families — as in point 3.2 of Annex I
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 4.9. pontjában meghatározott követelményeknek.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
A vizsgálati eljárás
Exhaust emission legislative test remains separate.
Az aktívszéntartály(ok) öregítése
Analytical systems
Az átforrósodási vizsgálat és a napi veszteség vizsgálata előtt az aktívszéntartály(oka)t öregíteni kell az alábbi 2. ábrán ismertetett eljárással.
The analytical systems shall meet the requirements of paragraph 4.3 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
ábra
Temperature recording
Az aktívszéntartály öregítése A vizsgálat kezdete
The temperature recording shall meet the requirements of paragraph 4.5 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Rezgési kondicionálás: A vertikális tengely mentén 30 ± 10 Hz frekvencián több mint 1,5 m/sec2 teljes Grms 12 órán át
Pressure recording
Hőkondicionálás
The pressure recording shall meet the requirements of paragraph 4.6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
A tartály(oka)t egy erre a célra kialakított hőkamrában többször – 15 °C-ról 60 °C-ra melegítik és hűtik, a végpontokon 30 percig tartva.
Fans
Az egyes ciklusok hossza 210 perc a 3. ábrának megfelelően.
The fans shall meet the requirements of paragraph 4.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
A hőmérséklet-változás üteme a lehető legjobban közelít az 1 °C/perchez.
Gases
A tartály(ok)on nem szabad átfújatni a levegőt.
The gases shall meet the requirements of paragraph 4.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
A ciklust 50 egymást követő alkalommal kell megismételni.
Additional Equipment
A művelet teljes hossza 175 óra.
The additional equipment shall meet the requirements of paragraph 4.9 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
ábra
Test procedure
Hőkondicionálási ciklus
Canister(s) bench aging
Hőmérséklet (°C) az idő függvényében (perc)
Figure 2
A hőkondicionálást követően a tartály(oka)t a vertikális tengely mentén, a gépjárműben elfoglalt helyzetbe állítva 30 ± 10 Hz frekvencián összesen több mint 1,5 m/sec2 Grms-nek [1] kell kitenni.
× 50 3.
Az aktívszéntartály tüzelőanyaggal való öregítése
Fuel aging for 300 cycles (BWC)
Tüzelőanyaggal való öregítés 300 cikluson keresztül
Canister vibration conditioning test: Canister is shaken along the vertical axis for 12 h.
A hőkondicionálás és a rezgési kondicionálás után a tartály(oka)t az alábbi 5.1.3.1.1.1. pontban leírt, 1. típusú vizsgálatokhoz használt E10 kereskedelmi tüzelőanyag és nitrogén vagy levegő 50 ± 15 % tüzelőanyaggőz-térfogatarányú keverékében kell öregíteni.
Overall Grms > 1,5 with frequency of 30 ± 10 Hz
A keverék tüzelőanyaggőzzel való telítettségének arányát 60 ± 20 g/órán kell tartani.
Select new canister sample Test start
A tartály(oka)t áttörésig kell terhelni.
Temperature conditioning test
Áttörésről akkor beszélünk, amikor a kibocsátott szénhidrogének halmozott mennyisége eléri a 2 grammot.
In a dedicated temperature chamber, the canister(s) is (are) cycled between temperatures from – 15 °C to 60 °C, with 30 min of stabilisation at – 15 °C and 60 °C.
Ettől eltérve a terhelés végpontja lehet az, amikor a szellőzőnyílásnál az egyenértékű koncentráció eléri a 3000 ppm-t.
Each cycle shall last 210 min as in Figure 3.
A vizsgálathoz használt E10 kereskedelmi tüzelőanyagnak az alábbiak tekintetében ugyanazon követelményeknek kell megfelelnie, mint az E10 referencia-tüzelőanyagnak:
The temperature gradient shall be as close as possible to 1 °C/min.
sűrűség 15 °C-on,
No forced air flow should pass through the canister(s).
gőznyomás (DVPE),
The cycle is repeated 50 times consecutively.
desztilláció (csak párolgás),
In total, this operation will last 175 hours.
szénhidrogén-elemzés (olefinek, aromás vegyületek, benzol),
Figure 3
oxigéntartalom,
Temperature conditioning cycle
etanoltartalom.
Temperature (°C) vs time (min)
A tartály(ok) tisztítását a 83. sz.
Canister vibration conditioning test
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 5.1.3.8. pontjában ismertetett eljárásnak megfelelően kell végezni.
After the temperature aging procedure, the canister(s) is (are) shaken along the vertical axis with the canister(s) mounted as per its orientation in the vehicle with overall Grms [1] > 1,5 m/sec2 with frequency of 30 ± 10 Hz.
Normál állapot alatt 273,2 K hőmérséklet és 101,33 kPa nyomás értendő.
The test shall last 12 hours.
A tartály(ok) tisztítását a terhelést követő 5 perc és egy óra eltelte között kell elvégezni.
Canister Fuel aging test
A tartály(ok) tisztítását a terhelést követő 5 perc és egy óra eltelte között kell végezni.
Fuel Aging for 300 cycles
A tüzelőanyaggal való öregítést folytatni kell a 300. ciklus végéig.
After the temperature conditioning test and vibration test, the canister(s) is aged with a mixture of Type I E10 market fuel as specified in point 5.1.3.1.1.1 below and nitrogen or air with a 50 ± 15 percent fuel vapour volume.
A 300 ciklus után el kell végezni a bután-feldolgozási kapacitás mérését 5 butáncikluson keresztül az 5.1.3.1.4. pontnak megfelelően.
The fuel vapour fill rate must be kept between 60 ± 20 g/h.
A BWC mérését a tüzelőanyaggal való öregítés 50. és 300. ciklusa után kell elvégezni.
The canister(s) is (are) loaded to the corresponding breakthrough.
A méréshez áttörésig kell terhelni a tartályt a 83. sz.
Breakthrough shall be considered as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
ENSZ EGB-előírás 7. melléklete 5.1.6.3. pontjának megfelelően.
As an alternative, the loading is deemed completed when the equivalent concentration level at the vent hole reaches 3000 ppm.
A BWC értékét fel kell jegyezni.
The E10 market fuel used for this test shall fulfil the same requirements as an E10 reference fuel for the following points:
Ezután el kell végezni a tartály(ok) tisztítását a 83. sz.
Density at 15 °C
ENSZ EGB-előírás 7. mellékletének 5.1.3.8. pontjában ismertetett eljárásnak megfelelően.
Vapour Pressure (DVPE)
A butánterhelést öt alkalommal kell megismételni.
Distillation (evaporates only)
A BWC értékét minden alkalom után fel kell jegyezni.
Hydrocarbon analysis (olefins, aromatics, benzene only)
A BWC50 értékét az öt terhelési eredmény átlagaként kell kiszámítani és fel kell jegyezni.
Ethanol content
Amennyiben a tartály(oka)t a beszállító adja, a gyártó erről előzetesen tájékoztatja a típusjóváhagyásért felelős hatóságot, hogy az megtekinthesse a beszállító létesítményében végzett öregítési eljárás bármely szakaszát.
The canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
A gyártó eljuttatja a típusjóváhagyásért felelős hatósághoz a vizsgálati jelentést, amely legalább a következőket tartalmazza:
The standard conditions are 273,2 K and 101,33 kPa.
az aktivált szén típusa,
The canister must be purged between 5 minutes to 1 hour maximum after loading.
a terhelési ráta,
The steps of the procedure set out in points 5.1.3.1.1 and.5.1.3.1.2 shall be repeated 50 times, followed by a measurement of the Butane Working Capacity (BWC), meant as the ability of an activated carbon canister to absorb and desorb butane from dry air under specified conditions, in 5 butane cycles, as described in point 5.1.3.1.4 below.
a tüzelőanyag műszaki adatai,
The fuel vapour ageing will continue until 300 cycles are reached.
BWC-mérések eredményei.
A measurement of the BWC in 5 butane cycles, as set out in point 5.1.3.1.4, will be made after the 300 cycles.
A tüzelőanyag-rendszer áteresztési tényezőjének meghatározása (4. ábra) 4. ábra
After 50 and 300 Fuel aging cycles, a measurement of BWC is performed.
Az áteresztési tényező meghatározása A vizsgálat kezdete
This measurement consists of loading the canister according to paragraph 5.1.6.3, of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 until breakthrough.
Szénhidrogén-mérés a napi kibocsátási vizsgálattal azonos módon: HC 3W Áteresztési tényező = HC20W – HC3W
The BWC is recorded.
Leereszteni és 40 %-ig újrefaltölteni a tartályt friss referencia-tüzelőanyaggal
Then, the canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
3 hétig 40 °C ± 2 °C-on temperálni
The operation of butane loading is repeated 5 times.
40 %-ig feltölteni a tartályt friss referencia-tüzelőanyaggal Szénhidrogén-mérés a napi kibocsátási vizsgálattal azonos módon: HC 20W
The BWC is recorded after each butane loading step.
A vizsgálathoz a családra jellemző tüzelőanyag-tároló rendszert kell kiválasztani, próbapadra kell erősíteni, majd E10 referencia-tüzelőanyaggal feltöltve 20 héten át 40 °C ± 2 °C-on kell tartani.
The BWC50 is calculated as the average of the 5 BWC and recorded.
A tüzelőanyag-tároló rendszert a járműben elfoglalt szokásos helyzetéhez hasonlóan kell pozicionálni a próbapadon.
In total, the canister(s) will be aged with 300 fuel aging cycles + 10 butane cycles and considered to be stabilised.
A tartályt friss E10 referencia-tüzelőanyaggal kell feltölteni.
If the canister(s) is (are) provided by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow them to witness any part of the aging in the Supplier's facilities.
A feltöltést a névleges kapacitás 40 ± 2 %-áig kell elvégezni 18 °C ± 8 °C-on.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report including at least the following elements:
A tüzelőanyag-rendszert tartó próbapadot egy biztonságos, erre a célra kialakított, szabályozott hőmérsékletű helyiségben 40 °C ± 2 °C-on kell tartani 3 héten át.
Type of activated carbon,
A 3. hét végén a tartályt ki kell üríteni, és friss E10 referencia-tüzelőanyaggal kell újratölteni a névleges kapacitás 40 ± 2 %-áig 18 °C ± 8 °C-on.
Loading rate,
6–36 órán belül (melynek utolsó hat órájában a hőmérséklet 20 °C ± 2 °C) a tüzelőanyag-rendszert tartó próbapadot változtatható hőmérsékletű SHED-kamrába kell helyezni, és a 83. sz.
Determination of the Permeability Factor of the Fuel System (Figure 4)
A szénhidrogén-kibocsátást mérni kell, és értékét HC3W-ként kell feljegyezni.
Figure 4
A tüzelőanyag-rendszert tartó próbapadot ismét egy biztonságos, erre a célra kialakított szabályozott hőmérsékletű helyiségbe kell helyezni, és ott 40 °C ± 2 °C-on kell tartani a fennmaradó 17 héten át.
Determination of the Permeability Factor
A 17. hét végén a tartályt ki kell üríteni, és friss E10 referencia-tüzelőanyaggal kell újratölteni a névleges kapacitás 40 ± 2 %-áig 18 °C ± 8 °C-on.
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 %
A szénhidrogén-kibocsátást mérni kell, és értékét HC20W-ként kell feljegyezni.
Fill the tank with fresh reference fuel at 40 %
Az áteresztési tényező a HC20W és a HC3W különbsége g/24 órában, 3 helyértékben megadva.
Soak for the remaining 17 weeks at 40 °C +/– 2 °C
Amennyiben az áteresztési tényezőt a beszállító állapítja meg, a gyártó erről előzetesen tájékoztatja a típusjóváhagyásért felelős hatóságot, hogy az megtekinthesse a beszállító létesítményében végzett eljárást.
Soak for 3 weeks at 40 °C +/– 2 °C
A gyártó eljuttatja a típusjóváhagyásért felelős hatósághoz a vizsgálati jelentést, amely legalább a következőket tartalmazza:
Test start
a vizsgált tüzelőanyag-tároló rendszer teljes leírása, beleértve a vizsgált tartály típusát, hogy az egy- vagy többrétegű-e, valamint hogy milyen anyagból készült a tartály és a rendszer többi eleme;
The fuel storage system representative of a family is selected and fixed to a rig, then soaked with E10 reference fuel for 20 weeks at 40 °C +/– 2 °C.
az öregítés során mért heti átlaghőmérsékletek;
The orientation of the fuel storage system on the rig has to be similar to the original orientation on the vehicle.
a 3. héten mért HC-érték (HC3W);
The tank is filled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C.
a 20. héten mért HC-érték (HC20W);
The tank is filled at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
az eredményül kapott áteresztési tényező (PF).
Then, the rig with the fuel system is placed in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for 3 weeks.
A fenti 5.2.1–5.2.7. pontoktól eltérve a többrétegű tartályokat használó gyártók a fent leírt teljes mérési eljárás elvégzése helyett használhatják a következő névleges áteresztési tényezőt (APF):
At the end of the third week, the tank is drained and refilled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
többrétegű tartály esetén APF = 120 mg/24 óra.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Amennyiben egy gyártó úgy dönt, hogy névleges áteresztési tényezőt használ, a típusjóváhagyásért felelős hatósághoz nyilatkozatot nyújt be a tartály típusának és az ahhoz felhasznált anyagoknak a pontos megjelölésével.
The fuel system is vented to the outside of the VT-SHED to eliminate the possibility of the tank venting emissions being counted as permeation.
Az átforrósodási és a napi veszteség mérésének folyamata
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC3W.
A járművet a 83. sz.
The rig with the fuel system is placed again in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for the remaining 17 weeks.
ENSZ EGB-előírás 7. melléklete 5.1.1. és 5.1.2. pontjának megfelelően kell előkészíteni.
At the end of the remaining 17th week, the tank is drained and refilled with fresh reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
A gyártó kérésére és a felelős hatóság jóváhagyásával a tüzelőanyagtól eltérő háttérkibocsátási források korlátozhatók vagy eltávolíthatók a vizsgálat előtt (pl. a gumiabroncsok vagy a jármű hevítése, az ablakmosó folyadék eltávolítása).
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C, the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Temperálás
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC20W.
A járművet leállított állapotban legalább 12, de legfeljebb 36 órán keresztül temperálni kell egy temperáló helyiségben.
The Permeability Factor is the difference between HC20W and HC3W in g/24 h with 3 digits.
Ennek az időtartamnak a végére a motorolajnak és a hűtőközegnek ± 3 °C -os pontossággal fel kell vennie a környezet hőmérsékletét.
If the Permeability Factor is determined by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow witness check in Supplier's facilities.
A 83. sz.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report containing at least the following elements:
ENSZ EGB-előírás 7. melléklete 5.1.7. pontjának megfelelően ki kell üríteni és újra kell tölteni a tüzelőanyagot.
A full description of the fuel storage system tested, including information on the type of tank tested, whether the tank is monolayer or multilayer and which types of materials are used for the tank and other parts of the fuel storage system,
Előkondicionáló menetciklus
the weekly mean temperatures at which the ageing was performed,
A tüzelőanyag cseréjétől számított egy órán belül görgős fékpadra kell tenni a járművet, és alá kell vetni a 83. sz.
the HC measured at week 3 (HC3W),
ENSZ EGB-előírás 4a. melléklete szerinti I. típusú próbaút első része szerinti egy menetciklusnak és második része szerinti két menetciklusnak.
the HC measured at week 20 (HC20W)
E művelet alatt a kipufogógáz-kibocsátásból nem kell mintát venni.
the resulting Permeability Factor (PF)
Az előkondicionálás végét követő öt percen belül a járművet leállított állapotban legalább 12, de legfeljebb 36 órán keresztül temperálni kell egy temperáló helyiségben.
As an exception to points 5.2.1 to 5.2.7 above, the Manufacturers using multilayer tanks may choose to use the following assigned permeability factor (APF) instead of the complete measurement procedure mentioned above:
A széntartály áttörése
APF multilayer tank = 120 mg/24 h
Az 5.1. pontnak megfelelően öregített aktívszéntartályt a 83. sz.
Where the manufacturer chooses to use Assigned Permeability Factors, the manufacturer shall provide to the Type-Approval Authority, a declaration in which the type of tank is clearly specified, as well as a declaration of the type of materials used.
ENSZ EGB-előírás 7. melléklete 5.1.4. pontjában ismertetett eljárásnak megfelelően áttörésig kell terhelni.
Sequence of measurement of hot soak and diurnal losses
Vizsgálat fékpadon
The vehicle is prepared in accordance to paragraph 5.1.1 and 5.1.2 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
A tartály telítésétől számított egy órán belül görgős fékpadra kell tenni a járművet, és alá kell vetni a 83. sz.