natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, if none of the bids submitted following such a tender can be expected by the airport operator to contribute, from an ex ante standpoint, to the profitability of the airport, then the MEO in question would not conclude any agreement even with the successful bidder, because it is not economically rational to conclude agreement reducing profits or increasing losses.
Ausztria továbbá kifejezetten megerősítette Karintia tartomány és Klagenfurt városa aktív részvételét a HLX-szel kötött 2003. évi megállapodások megkötésében.
If a public entity of a Member State decides to provide support, for public policy reasons, to a certain activity and tenders out, for example, the amount of funding provided, the mere fact that a tender is organised does not rule out the presence of State aid, but may only minimise the amount of aid.
Ezenfelül a 2003. évi megállapodások költségeit Karintia tartomány és Klagenfurt városa viselte (lásd a 7.1. pontot), amit a Bizottság további határozottan a betudhatóságra utaló jelnek tekint, amint azt a fenti (314) preambulumbekezdésben kifejtettük.
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely Ryanair, benefitted from it.
A Bizottság ennélfogva úgy véli, hogy a 2003. évi megállapodás KFBG/DMG és HLX közötti megkötése az államnak betudható.
In this context, the argument advanced by Austria that the discounts on airport charges granted to airlines flying from Klagenfurt were not selective must be rejected.
Ez az időkeret reálisnak tűnik, a fenti (368)–(369) preambulumbekezdésben említettekkel azonos okok miatt.
Austria argued that the discounts were open to all airlines wishing to operate from Klagenfurt, which allegedly rendered them non-selective.
A megállapodás 2008. március 31-én szűnt meg.
The Commission observes that the individual agreements concluded with Ryanair diverges from the schedule of charges and from agreements with other airlines, thus containing individually-negotiated conditions.
A megállapodások meghosszabbításának lehetőségét egy körültekintő piagazdasági szereplő nem vette volna figyelembe.
A measure granted by a State is considered to distort or to threaten to distort competition when it is liable to improve the competitive position of the recipient compared to other undertakings with which it competes.
Egy ilyen megállapodás megkötésének időpontjában egy körültekintő gazdasági szereplő nem rendelkezett volna elegendő megbízható adattal a diszkont légitársasággal kötött megállapodások megújítását illetően.
For all practical purposes, a distortion of competition is thus assumed as soon as a State grants a financial advantage to an undertaking in a liberalised sector where there is, or could be, competition.
Az értékelés záró időpontja tehát 2008. március 31.
The case law of the European Courts has established that any grant of aid to an undertaking exercising its activities in the internal market can be liable to affect trade between Member States.
A Bíróság felhívására Ausztria elkészítette azon többletköltségek és többletbevételek áttekintését, amelyekre a vonatkozó megállapodás megkötésének idején számítani lehetett.
Since the entry into force of the third package on the liberalisation of air transport on 1 January 1993, air carriers can freely operate flights on intra-European connections.
Az elemzést a 12. táblázat foglalja össze.
As the Court of Justice has observed,
táblázat
‘where an undertaking operates in a sector in which […] producers from various Member States compete, any aid which it may receive from the public authorities is liable to affect trade between the Member States and impair competition, inasmuch as its continuing presence on the market prevents competitors from increasing their market share and reduces their chances of increasing exports.’.
A HLX-szel kötött 2003. évi megállapodások többletjövedelmezősége, készítette: Ausztria
The Commission has found that KFBG/DMG granted a selective advantage to Ryanair, LV and AMS.
4 év 7 hónap
Ryanair with its subsidiaries is active on a competitive, Union-wide market and the advantage these undertakings received was liable to improve their competitive position on that market.
Járatpárok:
In this light, the Commission finds that the advantage granted to Ryanair, LV and AMS is liable to distort competition and affect trade between Member States.
Felszálló utasok:
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair, LV and AMS have received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
Ösztönzések:
The 2006 agreements with Ryanair and AMS
4 év 7 hónapos időszak
Ryanair provides air transport services.
Projekt összesen
AMS provides marketing services.
Légitársasági hozzájárulás
Ryanair and AMS are therefore undertakings within the meaning of Article 107(1) TFEU.
A bruttó érték módszer miatt nincs sajátos megközelítés
Until 2003 the shares of KFBG/DMG were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
A nem fedezett költségek által megjelenített költséghozzájárulás
KFBG/DMG must thus be considered public undertakings within the meaning of Article 2 (b) of Directive 2006/111/EC whose funds are State resources.
Költséghozzájárulás, Karintia tartomány
The 2006 agreements with Ryanair, AMS and LV are also imputable to the State.
Nem légiforgalmi bevételek
For the general involvement of the State of Carinthia in the activities of the airport, in particular the conclusion of the marketing agreement with the airlines, see above reference (314) et seq.
Marketingvolumen az együttműködési megállapodás szerint
Further, the Republic of Austria explicitly confirmed this involvement also with reference to the 2006 agreements with Ryanair and AMS.
Korrigálva a projekt költségek szerint
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2006 agreements between KFBG/DMG and Ryanair/AMS are imputable to the State.
Projektköltség határköltség alapon
Regarding the current lack of comparable airports and agreements and the ex ante analysis of incremental profitability of the 2006 agreements reference is made to the assessment under recitals 261 to 278.
Forgalomkezelés, harmadik felek 51 %
That study made no attempt to factor in the specific marketing services agreements at KLU in comparison to those possibly offered in other airports.
(Austro Control – repülésbiztonság)
Market Economy Operator Principle — Regarding an analysis of the marketing services agreements and the airport services agreement together
(Biztonsági díj)
Indeed, as for the 2002 agreements, there are several indications pointing towards the fact that the 2006 agreements should be evaluated as one single measure since they were entered into within the framework of a single transaction.
Projektköltségek összesen
First, according to the marketing agreement, ‘this agreement is rooted in Ryanair's commitment to operate on a route between STN and KLU[…]’.
Összes költség
Second, the contracts were entered into by essentially the same parties.
A 12. táblázat elkészítése során Ausztria a következő megfontolásokat vette figyelembe:
The Commission refers to recital 326 regarding the subsidiary AMS of Ryanair and regarding the subsidiary DMG of KFBG.
A várt többletforgalmat, vagyis a várt többlet-utasszámot a tervezett évi járatpárok (évente az előirányzott időszakban 996 járatpár [de az első évben 770 járatpár, az utolsó évben pedig 655 járatpár)], 148 üléssel, 68 tonna maximális felszállási súllyal, és 70 %-os kihasználtsággal) száma alapján számították ki, és azt extrapolálták a HLX-szel kötött repülőtéri szolgáltatásokról szóló megállapodás tartamára.
Third, according to both agreements they both lasted until 21 April 2007, i.e. they were in force for an identical period of time.
A várt légiforgalmi többletbevételeket (leszállási és kezelési díjak az akkor repülőtéri díjak alapján) a repülőtéri megállapodás tartamára számították ki, a HLX-szel kikötött feltételek alapján.
This contemporaneous expiry of both agreements after the same period of time also shows that both agreements are linked and depended on each other.
Többletbevételként Ausztria […] EUR-t jelölt meg összesen.
In conclusion, the marketing services agreement concluded by DMG and AMS is thus indivisibly linked to the airport services agreement signed by Ryanair and KFBG.
Ausztria elemzésében ezt felszálló utasonként […] EUR-ra becsülte.
The above considerations demonstrate that without the airport services agreement, the marketing services agreement would not have been concluded.
Ausztria ezenfelül elemzésében többletbevételént szerepeltette a KFBG részére Karintia tartomány ([…] EUR évente) által teljesített kifizetéseket.
Indeed, the marketing services agreement states explicitly that it is based on a 3-a-week-service between STN and KLU, and essentially envisages marketing services using the travel website www.ryanair.com aimed at promoting that service between STN and KLU.
Várt többletköltségként, vagyis a HLX-szel kötött ügylet miatt felmerült olyan költségként, amely alternatív forgatókönyv esetén nem állna elő, Ausztria a következő kifizetéseket jelölte meg:
For those reasons, the Commission considers it appropriate to analyse the airport services agreement of 23 August 2006 and the marketing services agreement of 21 December 2006 jointly, with a view to determining whether they constitute State aid.
a KFBG és a HLX közötti marketingmegállapodásban megjelölt marketingszolgáltatásokért teljesített kifizetések; […] EUR az első évben; […] EUR az ezt követően években és […] EUR az utolsó évben.
Austria has agreed in its comments to the extension decision with the approach taken in the extension decision to analyse together the airport services agreement and marketing services agreement signed at the same time.
biztonsági célú kifizetések a megfelelő osztrák hatóságok részére: Az évi […] EUR összegű biztonsági díjat figyelembe vették, mivel a KFBG és a HLX között kötött megállapodásban kikötötték, hogy e díjat a KFBG-nek kell megfizetnie.
On the other hand, certain interested parties, particularly Ryanair and AMS, question this approach as they consider that the marketing services agreement should be analysed separately.
Ehhez hasonlóan az Austro Control részére fizetendő […] EUR összegű díjat figyelembe vették, mivel a megállapodásban kikötötték, hogy e díjat a KFBG-nek kell megfizetnie.
The facts however confirm that the approach taken in the extension decision and approved by Austria, is well-founded as it has been demonstrated in recitals 324-333.
Ezek az értékek a 2002 óta alkalmazott költség-számviteli rendszerből (BAB 2002) származnak, amely kiterjedt a leszállási díj, az utasdíj és rámpakezelési díj által képviselt költségtényezőkre.
Therefore the airport service agreement and the marketing services agreement should be assessed jointly.
A BAB 2002 költség-számviteli rendszer részletesen kimutatta az összköltséget alkotó különböző elsődleges költségeket, másodlagos költségeket és általános költségeket.
A MEO will assess the incremental costs and revenues for the term of application of the agreements.
Ausztria kijelentette, hogy a KFBG 2003. augusztusban nem számított semmilyen többletköltségre a többletforgalom eredményeként.
As a time frame for an assessment of the agreements in question a MEO would have chosen as a starting point the date of the signature of the marketing agreement on 21 December 2006, which complemented the airport service agreement.
A 103000 utas várt többletforgalom tehát nem igényelt semmilyen beruházást, mivel a meglevő terminál tudta volna kezelni a többletforgalmat.
Both agreements ended on 21 April 2007.
A KFBG által használt diszkontráta megfelelt a bécsi repülőtér által használt és közzétett diszkontrátának, amelyet a KFBG rendesen használt pénzügyi számításaiban.
On the date of signature a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Az Ausztria által előterjesztett információk alapján ez az átlag az 1999-2002 közötti években valójában […] EUR volt.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373 to 377.
Figyelemmel e szükséges módosításokra a Bizottság a szükséges mértékben módosította az elemzést, amelyet az alábbi 13. táblázat foglal össze.
Austria prepared that data for each of the agreements concluded, as summarised in Table 11.
táblázat
Table 11
A HLX-szel kötött 2003. évi megállapodások többletjövedelmezősége, készítette: Ausztria, korrigálta: a Bizottság
Incremental profitability of contracts with Ryanair and AMS of 2006 prepared by Austria
Szerződéses időszak: 4 év 7 hónap
4 months
A repülőtéri díjakban már elszámolt ösztönzések:
3 x weekly connection
Időszak: 4 év 7 hónap
Calculation
2003. augusztus – 2004. augusztus
Load:
2004. augusztus – 2005. augusztus
Pass.
2005. augusztus – 2006. augusztus
Inc.
2006. augusztus – 2007. augusztus
Landing fee
Marketingkifizetések az együttműködési megállapodás szerint
Ramp Handling
Forgalomkezelés, harmadik felek 51 %
Infra air
A költség-haszon elemzés euróban a következő diszkontált negatív eredményt mutatja:
Infra land
mivel a HLX-szel kötött 2003. évi megállapodás várt diszkontált eredménye negatív, a Bizottság megállapítja, hogy a KFBG e megállapodás megkötése során nem piacgazdasági szereplőként járt el.
Pax tariff
A repülőtér nem remélhette, hogy fedezni tudja az e megállapodás által előidézett többletköltségeket.
Total revenues
Mivel tehát a KFBG nem piacgazdasági szereplőként járt el, a megállapodás ilyen feltételek mellett történő megkötéséről hozott döntésével gazdasági előnyhöz juttatta a HLX-et.
Surplus Project
A gazdasági előnyt szelektíven ítélték oda, mivel csak egy légitársaság, a HLX részesült belőle.
AMS marketing contributions
Ebben az összefüggésben a Bizottság azt is megjegyzi, hogy a HLX-szel kötött 2003. évi megállapodás eltért a díjszabástól és a más légitársaságokkal kötött megállapodásoktól.
Project costs according to BAB 2005
A Tuifly-jal kötött 2008. évi megállapodás
Project costs/expenses
A Tuifly a légi közlekedési szolgáltatások nyújtásával gazdasági tevékenységet végez, és ezért az EUMSZ 107. cikkének (1) bekezdése értelmében vállalkozásnak minősül.
Missing amount
A Bizottság megjegyzi, hogy a KFBG/DMG 100 %-os állami tulajdonban van, 20 %-ban Klagenfurt városa és 80 %-ban a KLH tulajdonában.
Fees according to Agreement
A (24)–(27) preambulumbekezdésben leírtaknak megfelelően a KLH a közjog által szabályozott sui generis jogi személy volt.
per turnaround
A KFBG-t/DMG-t tehát a 2006/111/EK irányelv 2. cikke b) pontjának értelmében vett közvállalkozásnak kell tekinteni.
Slot coordination
A Bizottság úgy véli, hogy a KFBG/DMG forrásaiból nyújtott bármilyen előny állami források elvesztését jelentené, és így állami források átruházását foglalja magában, a (313) preambulumbekezdésében meghatározott okokból.
Security fee
A Tuifly-jal kötött 2008. évi megállapodás emellett betudható az államnak.
ACG-fee
Amint az a (228)–(232) preambulumbekezdésből kitűnik, a KLH és Klagenfurt városa döntési betudhatók voltak az államnak.
In preparing Table 11, Austria took the following considerations into account:
A KFBG két részvényese nevezte ki a KFBG/DMG felügyelőbizottságát (ez pedig kinevezi az igazgatóságot), ennek eredményeként a KFBG felügyelőbizottsága (és igazgatósága) is megjelenítette a Karintia tartomány kormányában részt vevő politikai pártok arányát.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (54 rotations during the foreseen period with 189 seats, a maximum take-off weight of 67 tonnes and a load factor of 85 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
A Tuifly-jal kötött megállapodás megkötésekor a KFBG/DMG emellett aktívan képviselte Karintia tartomány ahhoz fűződő érdekeit, hogy fenntartható és jól működő repülőtér legyen és működjön Klagenfurt városában, Karintia tartomány szolgálatában.
As a result Austria indicated 8675 passengers for the foreseen period.
Ausztria kijelentette, hogy Karintia tartomány részt vett a 2008. évi megállapodás Tuifly-jal való megkötéséről szóló döntésben, továbbá a KLH, a KFBG és a DMG vezetése és felügyelőbizottsága révén tájékoztatták a megállapodásról.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the 4 months of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
E megfontolások fényében a Bizottság úgy véli, hogy elég arra utaló jel áll fenn, hogy a KFBG/DMG és a Tuifly között kötött 2008. évi megállapodás az államnak betudható.
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total for the 4 months.
A Tuifly-jal kötött megállapodás többletjövedelmezősége előzetes értékelését illetően lásd a (263)–(279) preambulumbekezdésben található értékelést.
Austria indicated that the total aeronautical revenue of EUR […] included a reduction due to the application of the incentive scheme for airlines of KFBG which was in force since 1 September 2005.
Ez az időkeret reálisnak tűnik, a fenti (368)–(369) preambulumbekezdésben említettekkel azonos okok miatt.
The scheme had the objective to strengthen and secure existing flight connections by means of a passenger incentive.
A Bíróság felhívására Ausztria elkészítette azon többletköltségek és többletbevételek áttekintését, amelyekre a vonatkozó megállapodás megkötésének idején számítani lehetett.
The application of this incentive lead to a reduction of EUR […].
Az elemzést a 14. táblázat foglalja össze.
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of 4 months of the airport services agreement.
táblázat
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2001-2005.
A Tuifly-jal kötött 2008. évi megállapodások többletjövedelmezősége, készítette: Ausztria
As a result Austria indicated EUR […] for the period of 4 months.
A bruttó értékek bemutatása
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Résidő-koordinálás díja
Payments specified in the marketing agreement between AMS and DMG (EUR […] per year).
Átutalás a SCA Wiennek
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services as described in recital 379 point (e).
Ülésdíj – felszálló utasonként
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: the security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Ryanair that KFBG had to pay this fee.
Átutalás alvállalkozóknak az utaskezelésért
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per tonne of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Bevételek a díjszabás szerint
These values are derived from the cost accounting system in place since 2005 (BAB 2005) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Légitársasági hozzájárulás – A bruttó érték módszer miatt nincs sajátos megközelítés
The cost accounting system BAB 2005 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Karintia tartomány és a Kärntner Landesholding költséghozzájárulása
Austria explained in details the procedural method how KFBG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Projekt bevételek
Austria declared that KFBG did not expect in December 2006 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Forgalomkezelés, harmadik felek 51 %
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2006 around 409000 passengers used KLU.
Projektköltségek a BAB 2007 szerint
The expected incremental traffic of 23000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Összes projektköltség/határköltség
Having analysed the information provided by Austria, the Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
A 14. táblázat elkészítése során Ausztria a következő megfontolásokat vette figyelembe:
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
A várt többletforgalmat, vagyis a várt többlet-utasszámot a tervezett évi járatpárok (évente az előirányzott időszakban 801 járatpár, 148 üléssel, 68 tonna maximális felszállási súllyal, és 70 %-os kihasználtsággal) száma alapján számították ki, és azt extrapolálták a Tuifly-jal kötött repülőtéri szolgáltatásokról szóló megállapodás tartamára.
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
A várt légiforgalmi többletbevételeket (leszállási és kezelési díjak az akkor repülőtéri díjak alapján) a repülőtéri megállapodás tartamára számították ki, a Tuifly-jal kikötött feltételek alapján.
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Várt többletköltségként, vagyis a Tuifly-jal kötött ügylet miatt felmerült olyan költségként, amely alternatív forgatókönyv esetén nem állna elő, Ausztria a következő kifizetéseket jelölte meg:
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
a KFBG és a Tuifly közötti marketingmegállapodásban megjelölt marketingszolgáltatásokért teljesített kifizetések, vagyis minden évben […] EUR.
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
biztonsági célú kifizetések a megfelelő osztrák hatóságok részére: A […] EUR összegű biztonsági díjat figyelembe vették, mivel a KFBG és a Tuifly között kötött megállapodásban kikötötték, hogy e díjat a KFBG-nek kell megfizetnie.
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
Ezek az értékek a 2007 óta alkalmazott költség-számviteli rendszerből (BAB 2007) származnak, amely kiterjedt a leszállási díj, az utasdíj és rámpakezelési díj által képviselt költségtényezőkre.
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Ausztria kijelentette, hogy a KFBG 2008. áprilisban nem számított semmilyen többletköltségre a többletforgalom eredményeként.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
A 83000 utas várt többletforgalom tehát nem igényelt semmilyen beruházást, mivel a meglevő terminál tudta volna kezelni a többletforgalmat.
The 2003 agreement with HLX
A Bizottság megállapítja, hogy az Ausztria által az utasszám becslésére és ennek alapján a várt légiforgalmi bevételek számítására használt megközelítés megalapozott.
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Az új, korrigált eredmény tehát […] EUR.