natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to address the existing knowledge gap and to prepare a new testing procedure for cold start operations, a monitoring phase during which data from type-approval and in-service conformity tests will be collected should be launched.
A jelenlegi tudásbeli hiányosságok pótlása és a hidegindítással történő üzemeltetésre vonatkozó új vizsgálati eljárás kidolgozása érdekében egy olyan nyomonkövetési fázisba kell kezdeni, amelynek célja a típus-jóváhagyási és a használatban lévő járműveken végzett megfelelőségi vizsgálatok adatainak összegyűjtése.
In accordance with Regulation (EU) No 582/2011, replacement pollution control devices are to be type-approved in accordance with Euro VI emission requirements once the specific durability testing requirements are introduced in that Regulation.
Az 582/2011/EU rendeletnek megfelelően az egyedi tartóssági vizsgálati előírások bevezetése után a kibocsátáscsökkentő csereberendezések típusjóváhagyására irányuló eljárást az Euro VI kibocsátási követelmények szerint kell lefolytatni.
It is therefore necessary to lay down a procedure which will properly assess the durability of those replacement parts entering the Union market and to ensure that they meet environmental requirements compatible with those set for similar systems produced as original vehicles' parts.
Ezért meg kell határozni egy olyan eljárást, amellyel megfelelő módon értékelni lehet az uniós piacra belépő cserealkatrészek tartósságát, és biztosítani kell, hogy azok az eredeti járműalkatrészként gyártott hasonló rendszerekre vonatkozóakkal összhangban lévő környezetvédelmi követelményeket teljesítsenek.
A test procedure based on the accelerated ageing of replacement pollution control devices due to thermal and lubricant consumption effects meets the objective of addressing durability of replacement pollution control devices in an accurate and objective manner and is not excessively burdensome for the industry.
Egy, a kibocsátáscsökkentő csereberendezések hő és kenőanyag-fogyasztás hatására bekövetkező gyorsított öregítésén alapuló vizsgálati eljárás teljesíti azt a célkitűzést, hogy pontosan és objektív módon vizsgálja a kibocsátáscsökkentő csereberendezések tartósságát, és nem jelent túl nagy terhet az ágazat számára.
Regulation (EU) No 582/2011 sets out requirements related to the measures that need to be introduced by vehicle manufacturers in order to prevent tampering with emission control systems.
Az 582/2011/EU rendelet követelményeket állapít meg azokra az intézkedésekre vonatkozóan, amelyeket a járműgyártóknak be kell vezetniük a kibocsátáscsökkentő rendszerek manipulálásának megakadályozása érdekében.
Those requirements should effectively address the most common means of tampering without imposing an excessive burden on the industry.
A szóban forgó követelményeknek hatékony megoldást kell kínálniuk a manipulálás leggyakoribb eseteire anélkül, hogy túlzott terhet jelentenének az ágazat számára.
References to international standards in Regulation (EU) No 582/2011 should be updated.
Az 582/2011/EU bizottsági rendeletben naprakésszé kell tenni a nemzetközi szabványokra való hivatkozásokat.
In order to ensure a sufficient lead time for the vehicle manufacturers to modify their products in accordance with the new requirement on the power threshold, that requirement should take effect on 1 September 2018 for new types and on 1 September 2019 for all new vehicles.
Annak érdekében, hogy elegendő átfutási idő álljon a járműgyártók rendelkezésére ahhoz, hogy a teljesítményküszöbre vonatkozó új követelménynek megfelelően módosítsák termékeiket, a szóban forgó követelménynek az új típusok esetében 2018. szeptember 1-jén, valamennyi új jármű esetében pedig 2019. szeptember 1-jén kell hatályba lépnie.
It is appropriate that the new requirements for the in-service testing do not apply retroactively to engines and vehicles which have not been approved in accordance with those requirements.
Helyénvaló, hogy a használatban lévő motorok/járművek vizsgálatára vonatkozó új követelmények ne vonatkozzanak visszamenőleges hatállyal olyan motorokra és járművekre, amelyeket nem a szóban forgó követelményeknek megfelelően hagytak jóvá.
Therefore, the new provisions set out in Annex II shall only apply to the in-service conformity testing of new types of engines and vehicles which have been approved in accordance with the amended version of the Regulation (EU) No 582/2011.
Ezért a II. mellékletben megállapított új rendelkezések csak az 582/2011/EU rendelet módosított változatának megfelelően jóváhagyott, használatban lévő új motor- és járműtípusok megfelelőségének vizsgálatára alkalmazandók.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Az 582/2011/EU rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor vehicles,
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,
in Article 14, paragraph 3 is deleted;
a 14. cikk (3) bekezdését el kell hagyni;
in Article 15, paragraph 5 is deleted;
a 15. cikk (5) bekezdését el kell hagyni;
the following Article 17a is inserted:
a rendelet a következő 17a. cikkel egészül ki:
Transitional provisions for certain type-approvals and certificates of conformity
Egyes típusjóváhagyásokra és megfelelőségi nyilatkozatokra vonatkozó átmeneti rendelkezések
With effect from 1 September 2018, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles or engines tested using procedures which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II.
2018. szeptember 1-jétől a nemzeti hatóságoknak a kibocsátásokkal kapcsolatos okokból meg kell tagadniuk az EK-típusjóváhagyás és a nemzeti típusjóváhagyás megadását az olyan eljárások szerint vizsgált új jármű- és motortípusokra, amelyek nem felelnek meg a II. melléklet 1. függelékének 4.2.2.2., 4.2.2.2.1., 4.2.2.2.2., 4.3.1.2., valamint 4.3.1.2.1. és 4.3.1.2.2. pontjában foglalt követelményeknek.
With effect from 1 September 2019, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II, consider certificates of conformity issued in respect of those vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Az olyan új járművek esetében, amelyek nem felelnek meg a II. melléklet 1. függelékének 4.2.2.2., 4.2.2.2.1., 4.2.2.2.2., 4.3.1.2., valamint 4.3.1.2.1. és 4.3.1.2.2. pontjában foglalt követelményeknek, a nemzeti hatóságok 2019. szeptember 1-jei hatállyal a 2007/46/EK irányelv 26. cikkének alkalmazásában érvénytelennek tekintik a szóban forgó járművekre kiadott megfelelőségi nyilatkozatokat, és a kibocsátásokkal kapcsolatos okokból megtiltják az ilyen járművek nyilvántartásba vételét, értékesítését és forgalomba helyezését.
With effect from 1 September 2019 and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 of Appendix 1 to Annex II.’;
2019. szeptember 1-jei hatállyal a nemzeti hatóságoknak a használatban lévő járművekbe szánt cseremotorok esetét kivéve meg kell tiltaniuk az olyan új motorok értékesítését és használatát, amelyek nem felelnek meg a II. melléklet 1. függelékének 4.2.2.2., 4.2.2.2.1., 4.3.1.2., valamint 4.3.1.2.1. pontjában foglalt követelményeknek.”
Annex VI is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
a VI. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul;
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
a XI. melléklet e rendelet IV. mellékletének megfelelően módosul;
Annex XIII is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
a XIII. melléklet e rendelet V. mellékletének megfelelően módosul;
Annex XIV is amended in accordance with Annex VI to this Regulation.
a XIV. melléklet e rendelet VI. mellékletének megfelelően módosul.
With the exception of point 8(c), which shall apply to all vehicles as from the entry into force of this Regulation, Annex II shall apply from 1 January 2017 to new vehicle types.
A 8. pont c) alpontja kivételével, amelyet e rendelet hatálybalépésétől kezdve valamennyi járműre alkalmazni kell, a II. mellékletet 2017. január 1-jétől kell alkalmazni az új járműtípusokra.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
HL L 188., 2009.7.18., 1. o.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
A Bizottság 2011. május 25-i 582/2011/EU rendelete az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében történő végrehajtásáról és módosításáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I–III. mellékletének módosításáról (HL L 167., 2011.6.25., 1. o.).
Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Az 582/2011/EU rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:
point 1.1.2 is replaced by the following:
Az 1.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply neither with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council nor with CEN standard EN 228:2012 (in the case of unleaded petrol) or CEN standard EN 590:2013 (in the case of diesel), such as running on B100 (EN 14214), the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements:
Ha a gyártó megengedi a járműcsalád olyan tüzelőanyaggal való üzemeltetését, amely nem felel meg sem a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek, sem (ólommentes benzin esetében) az EN 228:2012 CEN szabványnak vagy (dízelolaj esetében) az EN 590:2013 CEN szabványnak, azaz például B100 biodízellel (EN 14214 szabvány) való üzemeltetését, a gyártónak az 1.1.1. pont követelményein túlmenően teljesítenie kell a következő követelményeket:
declare the fuels the engine family is capable of running on in point 3.2.2.2.1 of the Information Document as set out in Part 1 of Appendix 4., either by reference to an official standard or to a production specification of a brand specific market fuel not meeting any official standard such as those mentioned in point 1.1.2.
a 4. függelék 1. részében meghatározott adatközlő lap 3.2.2.2.1. pontjában meg kell adnia, hogy a motorcsalád milyen tüzelőanyagokkal üzemeltethető, hivatkozva vagy egy hivatalos szabványra, vagy az 1.1.2. pontban említett hivatalos szabványoknak nem megfelelő, márkaspecifikus, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyag gyártási specifikációjára.
The manufacturer shall also declare that the functionality of the OBD system is not affected by the use of the declared fuel;
A gyártónak arról is nyilatkoznia kell, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer működését nem befolyásolja a megadott tüzelőanyag használata;
demonstrate that the parent engine meets the requirements specified in Annex III and in Appendix 1 of Annex VI to this Regulation on the fuels declared; the approval authority may request that the demonstration requirements be further extended to those laid down in Annex VII and Annex X;
igazolnia kell, hogy az alapmotor teljesíti az e rendelet III. mellékletében és VI. mellékletének 1. függelékében a megadott tüzelőanyagokra vonatkozóan meghatározott követelményeket; a jóváhagyó hatóság kérheti, hogy a gyártó az igazolás során alkalmazott követelményeket bővítse ki a VII. mellékletben és a X. mellékletben meghatározott követelményekkel;
be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in Annex II on the fuels declared including any blend between the declared fuels and the market fuels included in Directive 98/70/EC and the relevant CEN standards.
felel azért, hogy a megadott tüzelőanyagok – köztük a megadott tüzelőanyagok és a 98/70/EK irányelvben és a vonatkozó CEN-szabványokban szereplő, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyagok keverékei – teljesítsék a használatban lévő motorok és járművek megfelelőségére vonatkozóan a II. mellékletben meghatározott előírásokat.
At the request of the manufacturer, the requirements set out in this point shall be applied to fuels used for military purposes.
A gyártó kérésére az e pontban meghatározott követelményeket kell alkalmazni a katonai célokra használt tüzelőanyagokra is.
For the purposes of point (a) of the first subparagraph where the emission tests are performed for demonstrating compliance with the requirements of this Regulation, a fuel analysis report of the test fuel shall be attached to the test report and shall comprise at least the parameters specified in the official specification of the fuel manufacturer.
Az első albekezdés a) pontja alkalmazásában amennyiben a kibocsátási vizsgálatokat az e rendeletben előírt követelményeknek való megfelelés igazolására végzik, a vizsgálati jegyzőkönyvhöz csatolni kell a vizsgálathoz használt tüzelőanyagról készült tüzelőanyag-elemzési jelentést, amelynek legalább a tüzelőanyag gyártójának hivatalos specifikációjában meghatározott paramétereket tartalmaznia kell.
point 1.1.5 is replaced by the following:
Az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:
the manufacturer's commercial description of the engine.’;
a motor kereskedelmi leírása a gyártótól.”;
the following points 3.2.1.1 to 3.2.1.6 are inserted:
A szöveg a következő 3.2.1.1–3.2.1.6. pontokkal egészül ki:
In case of a natural gas/biomethane engine one of the following markings to be placed after the EC type-approval mark:
Földgáz/biometánmotor esetében az EK-típusjóváhagyási jel után az alábbi jelölések valamelyikét kell elhelyezni:
H in case of the engine being approved and calibrated for the H-range of gases;
H a H tartományú gázokra jóváhagyott és kalibrált motorok esetében;
L in case of the engine being approved and calibrated for the L-range of gases;
L az L tartományú gázokra jóváhagyott és kalibrált motorok esetében;
HL in case of the engine being approved and calibrated for both the H-range and L-range of gases;
HL a mind a H, mind az L tartományú gázokra jóváhagyott és kalibrált motorok esetében;
Ht in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the H-range of gases and transformable to another specific gas in the H-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
Ht az olyan motorok esetében, amelyeket egy bizonyos összetételű, H gáztartományba tartozó gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amelyek a motor tüzelőanyagadagoló-rendszerének finomhangolásával átalakíthatók egy, a H gáztartományba tartozó másik gázra;
Lt in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the L-range of gases and transformable to another specific gas in the L-range of gases after fine tuning of the engine fuelling;
Lt az olyan motorok esetében, amelyeket egy bizonyos összetételű, L gáztartományba tartozó gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amelyek a motor tüzelőanyagadagoló-rendszerének finomhangolásával átalakíthatók egy, az L gáztartományba tartozó másik gázra;
HLt in the case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in either the H-range or the L- range of gases and transformable to another specific gas in either the H-range or the L-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
HLt az olyan motorok esetében, amelyeket egy bizonyos összetételű, H vagy L gáztartományba tartozó gázra hagytak jóvá és kalibráltak, és amelyek a motor tüzelőanyagadagoló-rendszerének finomhangolásával átalakíthatók egy, a H vagy L gáztartományba tartozó másik gázra;
LNGfr in the cases where the engine is fuelled with LNG and designed for operation on one restricted gas fuel range composition;
LNGfr az olyan motorok esetében, amelyek cseppfolyósított földgázzal üzemelnek, és amelyeket egy korlátozott tartományú, gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal történő üzemelésre alakítottak ki;
LPGfr in the cases where the engine is fuelled with LPG and designed for operation on one restricted gas fuel range composition;
LPGfr az olyan motorok esetében, amelyek PB-gázzal üzemelnek, és amelyeket egy korlátozott tartományú, gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal történő üzemelésre alakítottak ki;
LNG20 in case of the engine being approved and calibrated for a specific LNG composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex IX, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent;
LNG20 az olyan motorok esetében, amelyeket egy bizonyos összetételű cseppfolyósított földgázra/biometánra hagytak jóvá és kalibráltak, és a kapott λ-eltolódási tényező legfeljebb 3 százalékkal tér el a IX. mellékletben meghatározott G20 tüzelőanyag λ-eltolódási tényezőjétől, és a tüzelőanyag etántartalma nem haladja meg az 1,5 százalékot;
LNG in case of the engine being approved and calibrated for any other LNG composition;
LNG a minden egyéb összetételű cseppfolyósított földgázra/biometánra jóváhagyott és kalibrált motorok esetében;
For dual-fuel engines, the approval mark shall contain a series of digits after the national symbol, the purpose of which is to distinguish for which dual-fuel engine type and with which range of gases the approval has been granted.
vegyes üzemű motorok esetében a jóváhagyási jelnek az országkód után tartalmaznia kell egy karaktersort annak jelzésére, hogy a jóváhagyást milyen vegyes üzemű motortípusra és melyik gáztartományra adták ki.
The series of digits will be constituted of two digits identifying the dual-fuel engine type as defined in Article 2, followed by the letter or letters specified in point 3.2.1.1 corresponding to the natural gas/biomethane composition used by the engine.
Ezt a karaktersort a 2. cikkben meghatározott, a vegyes üzemű motortípust azonosító két karakter és a 3.2.1.1. pontban meghatározott, a motor földgáz-biometán összetételének megfelelő betű(k) alkotja (alkotják).
The two digits identifying the dual- fuel engine types as defined in Article 2 are the following:
A 2. cikkben meghatározott, a vegyes üzemű motortípusokat azonosító karakterpárok a következők:
for dual-fuel engines of Type 1A;
az 1A. típusú vegyes üzemű motorok esetében;
for dual-fuel engines of Type 1B;
az 1B. típusú vegyes üzemű motorok esetében;
for dual-fuel engines of Type 2A;
a 2A. típusú vegyes üzemű motorok esetében;
for dual-fuel engines of Type 2B;
a 2B. típusú vegyes üzemű motorok esetében;
for dual-fuel engines of Type 3B;
a 3B. típusú vegyes üzemű motorok esetében;
For diesel-fuelled CI engines, the approval mark shall contain the letter ‘D’ after the national symbol;
dízelolajjal működő kompressziós gyújtású motorok esetében a jóváhagyási jelnek az országkód után tartalmaznia kell egy »D« betűt;
For ethanol (ED95)-fuelled CI engines the approval mark shall contain the letters ‘ED’ after the national symbol;
etanollal (ED95) működő kompressziós gyújtású motorok esetében a jóváhagyási jelnek az országkód után tartalmaznia kell az »ED« betűket;
For ethanol (E85)-fuelled PI engines the approval mark shall contain ‘E85’ after the national symbol;
etanollal (E85) működő szikragyújtású motorok esetében a jóváhagyási jelnek az országkód után tartalmaznia kell az »E85« jelet;
for petrol-fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter ‘P’ after the national symbol.’;
benzinnel működő szikragyújtású motorok esetében a jóváhagyási jelnek az országkód után tartalmaznia kell egy »P« betűt;”
in point 4.2, point (b) is replaced by the following:
A 4.2. pont b) pontja helyébe a következő szöveg lép:
as regards the compliance of the system ensuring the correct operation of NOx control measures, the installation shall, according to Appendix 4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 49, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1 to that Regulation.’;
a NOx-szabályozásra szolgáló megoldások helyes működését biztosító rendszer megfelelősége tekintetében a beépítésnek az ENSZ EGB 49. sz. előírása 11. mellékletének 4. függeléke szerint meg kell felelnie a gyártó által meghatározott, a szóban forgó előírás 1. mellékletének 1. részében szereplő beépítési előírásoknak.”;
in Appendix 4, the ninth, tenth and eleventh paragraphs are replaced by the following:
A 4. függelék kilencedik, tizedik és tizenegyedik bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
‘In the case of application for EC type-approval of an engine or engine family as a separate technical unit the general part and Parts 1 and 3 shall be filled in.
„Motor vagy motorcsalád önálló műszaki egységként történő EK-típusjóváhagyása iránti kérelem esetében az általános részt, valamint az 1. és a 3. részt kell kitölteni.
In the case of application for EC type-approval of vehicle with an approved engine with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Part 2 shall be filled in.
Jóváhagyott motorral felszerelt járműnek a kibocsátások és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférés tekintetében történő EK-típusjóváhagyása iránti kérelem esetében az általános részt és a 2. részt kell kitölteni.
In the case of application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information the general part and Parts 1, 2 and 3 shall be filled in.’;
Járműnek a kibocsátások és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférés tekintetében történő EK-típusjóváhagyása iránti kérelem esetében az általános részt, valamint az 1., a 2. és a 3. részt kell kitölteni.”;
Appendix 9 is replaced by the following:
A 9. függelék helyébe a következő szöveg lép:
‘Appendix 9
„9. függelék
EC Type-Approval Certification Numbering System
Az EK-típusbizonyítványok számozási rendszere
Table 1
n.a. nem alkalmazandó.”
Key:
Betűjel
N/A Not applicable.’.
A fedélzeti diagnosztikai rendszer NOx-küszöbértéke [1]
Character
A fedélzeti diagnosztikai rendszer PM-küszöbértéke [2]
NOx OTL [1]
A fedélzeti diagnosztikai rendszer CO-küszöbértéke [6]
PM OTL [2]
Reagensminőség
CO OTL [6]
Kiegészítő fedélzeti diagnosztikai ellenőrző rutinok [12]
Reagent quality
A teljesítményküszöbre vonatkozó követelmények [14]
Additional OBD monitors [12]
A végrehajtás határideje: új típusokra
Power threshold requirements [14]
A végrehajtás határideje: minden járműre
Implementation dates: new types
A nyilvántartásba vétel utolsó dátuma
Implementation dates: all vehicles
Az 1. vagy a 2. táblázat »bevezetési időszak« sora
Last date of registration
Teljesítményfigyelés [3]
Row “phase-in period” of Tables 1 or Table 2 Performance.
Bevezetési időszak [7]
Monitoring [3]
Bevezetési időszak [4]
Phase-in [7]
2016.12.30.
Phase-in [4]
[10]
30.12.2016 [10]
Az 1. és 2. táblázat »bevezetési időszak« sora
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
A 2. táblázat »bevezetési időszak« sora
Row “phase-in period” of Table 2
Az 1. vagy a 2. táblázat »általános követelmények« sora
Row “general requirements” of Tables 1 or Table 2
Az 1. táblázat »általános követelmények« sora
Row “general requirements” of Table 1
A 2. táblázat »általános követelmények« sora
Row “general requirements” of Table 2
Általános [8]
General [8]
Általános [5]
General [5]
A »fedélzeti diagnosztikai rendszer NOX-küszöbértékére« vonatkozó megfigyelési követelmények a kompressziós gyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok és járművek esetében a X. melléklet 1. táblázata, a szikragyújtású motorok és járművek esetében pedig a X. melléklet 2. táblázata szerint.