natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the Commission
A CIR 180. cikkének (2) bekezdése a következő szervezetekre utal: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (korlátolt felelősségű szövetkezeti társaság), Compagnie des installations maritimes de Bruges, Brüsszel kikötője, Antwerpen, Ostende és Gent autonóm önkormányzati kikötői hatóságai, Liège, Charleroi és Namur autonóm kikötői, Waterwegen en Zeekanaal részvénytársaság és De Scheepvaart részvénytársaság.
Member of the Commission
A közösségi finanszírozás elismeréséről és felügyeletéről, valamint a különböző finanszírozási rendelkezésekről szóló 2016. december 18-i törvény 110. cikke (Moniteur belge, 2016. december 20.; Numac: 2016003460) a CIR 180. cikkének (2) bekezdése értelmében a következőképpen rendelkezik: „„[…] az antwerpeni és ostende-i autonóm önkormányzati kikötői hatóságok, a Havenbedrijf Gent közjogi részvénytársaság” szövegrész helyébe lép „az ostende-i autonóm önkormányzati kikötői hatóság, a Havenbedrijf Antwerpen en Havenbedrijf Gent közjogi részvénytársaságok” szövegrész. ”
OJ C 302, 19.8.2016, p. 5.
A CIR 220. cikke szerint: „A jogi személyek adójának hatálya alá tartoznak: […] 2) azok a jogi személyek, amelyek a 180. cikk értelmében nem tartoznak a társasági adó hatálya alá; […]”.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
A CIR 221. cikke szerint: „A jogi személyek adójának hatálya alá tartozó jogi személyek kizárólag az alábbiak után adóznak:1) a Belgiumban található ingatlanjaikból származó kataszteri jövedelem, […];2) a tőkéből és ingóságokból származó jövedelmek és bevételek, ideértve a 21. cikk (5), (6) és (10) bekezdésében említett első jövedelmi sávokat és a 21. cikk (13) bekezdésében említett kamatokat, valamint a 90. cikk (5) - (7) és (11) bekezdésében említett különböző jövedelmeket.”
OJ C 156, 2.5.2016, pp. 46-47.
A CIR 225. cikke szerint: „A 221. cikkben említett jövedelmekhez kapcsolódó adó megegyezik az ingatlanadóval és a forrásadóval. […]”.
Order of 9 March 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-438/15, EU:T:2016:142.
A Bíróság C-82/01. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2002. október 24-én hozott ítélete (ECLI:EU:C:2002:617).
OJ C 175, 17.5.2016, pp. 23-24.
C.C., 2015. november 19., 162/2015 sz.; Moniteur belge, 2016. február 5.; Numac: 2015205632.
Order of 27 October 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-116/16, ECLI:EU:T:2016:656.
M. B., 1999. április 8.; Numac: 1999035415.
Article 1(1) of the CIR: ‘The following shall be established as income tax:1. a tax on the total income of the inhabitants of the Kingdom, in the form of a tax on natural persons;2. a tax on the total income of resident companies, in the form of corporate tax;3. a tax on the income of Belgian legal persons, other than companies, in the form of a tax on legal persons;4. a tax on the income of non-residents, in the form of a tax on non-residents.’
Vö. a 13. cikk (3) bekezdésével: „A kikötői díjakat a kikötői hatóságok önállóan állapítják meg, az ellenérték értékével észszerűen arányos mértékben […]”.
Article 179 of the CIR repeats this rule set out in Article 1.
Ezt a kérdést a Flamand Kikötői Bizottság is felveti.
The corporate tax rules are provided for in Title III, Articles 179 to 219bis of the CIR.
Megállapítja, hogy az elmúlt években csökkent a megközelítésre szolgáló tengeri infrastruktúrák (ideértve a zsilipek működtetését és egyes kikötőkön keresztülhaladó hajózási útvonalak kotrását), a kikötői alapinfrastruktúrák és a révkapitányi szolgáltatások kormányzati finanszírozása.
The rules in respect of the tax on legal persons are provided for in Title IV, Articles 220 to 226 of the CIR.
C.C., 2016. december 1., 151/2016 sz.; Moniteur belge, 2017. január 12.; Numac: 2016206080.
Article 180(2) of the CIR refers to the following entities: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (a limited liability cooperative company), Compagnie des installations maritimes de Bruges, the Port of Brussels, the autonomous municipal port authorities of Antwerp, Ostend and Ghent, the autonomous ports of Liège, Charleroi and Namur, the public limited companies Waterwegen en Zeekanaal and De Scheepvaart.
HL C 262., 2016.7.19., 1. o.
Article 110 of the Law of 18 December 2016 organising the recognition and management of crowdfunding and laying down miscellaneous financial provisions (Loi du 18 décembre 2016 organisant la reconnaissance et l'encadrement du crowdfunding et portant des dispositions diverses en matière de finances) (Moniteur belge of 20 December 2016; Numac: 2016003460) provides on the subject of Article 180(2) of the CIR that: ‘(…) the words ‘the autonomous municipal port authorities of Antwerp and Ostend, the public limited company Havenbedrijf Gent’ shall be replaced by the words ‘the autonomous municipal port authority of Ostend, the public limited companies Havenbedrijf Antwerpen and Havenbedrijf Gent’’.
A holland versenyhatóság jelentése Rotterdam kikötői hatóságáról, 2005, P_600019/255.R261, 2. o.
Article 220 of the CIR: ‘The following shall be subject to the tax on legal persons: (…) 2. legal persons who, by virtue of Article 180, are not subject to the corporate tax; (…)’.
A Bíróság 118/85. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben 1987. június 16-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1987:283) 7. pontja; a Bíróság C-35/96. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben 1998. június 18-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1998:303) 36. pontja;
Article 221 of the CIR: ‘The legal persons subject to the tax on legal persons shall be taxable only with regard to:1. the cadastral income from their immovable property located in Belgium, (…);2. the income and proceeds from investment capital and movable assets, including the first tranches of income referred to in Article 21(5), (6) and (10), and the interest referred to in Article 21(13), as well as the sundry income referred to in Article 90(5) to (7) and (11).’
A Bíróság C-180/98–C-184/98. sz., Pavlov és társai egyesített ügyekben 2000. szeptember 12-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2000:428) 74. pontja
Article 225 of the CIR: ‘The tax relating to the income referred to in Article 221 shall be equal to the property tax and withholding tax. (…)’.
A Törvényszék T-443/08. és T-455/08. sz., Freistaat Sachsen és Land Sachsen-Anhalt és társai kontra Bizottság egyesített ügyekben 2011. március 24-én hozott ítélete (ECLI:EU:T:2011:117), különösen annak 93. és 94. pontja, amely ítéletet fellebbezést követően a Bíróság C-288/11.
Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01, EU:C:2002:617.
P. sz., Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság ügyben 2012. december 19-én hozott ítélete (ECLI:EU:C:2012:821) – különösen annak 40–43. és 47. pontja – helybenhagyott.
C.C., 19 November 2015, No 162/2015; Moniteur belge of 5 February 2016; Numac: 2015205632.
A Törvényszék T-128/98. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2000. december 12-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2000:290) 125. pontja, amely ítéletet fellebbezést követően a Bíróság C-82/01.
Moniteur belge of 8 April 1999; Numac: 1999035415.
P. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2002. október 24-én hozott ítélete (ECLI:EU:C:2002:617) megerősített.
See Article 13(3): ‘Port charges shall be set autonomously by the port authorities, in reasonable proportion to the value of the consideration received (…)’.
Lásd például a ventspilsi kikötőben lévő kikötői infrastruktúra állami finanszírozására nyújtott N 385/2009 állami támogatásról szóló, 2009. december 15-i bizottsági határozatot (HL C 62., 2010.3.13., 7. o.); a Bizottság 2011. június 15-i határozata a Lett Köztársaság által a Krievu salā-i kikötői infrastruktúra állami finanszírozására nyújtott 44/2010 állami támogatásról (HL C 215., 2011.7.21., 21. o.); a Bizottság 2012. február 22-i határozata a Litvánia által a klaipedai kompterminál infrastruktúrájának megépítésére nyújtott SA.30742 (N/2010) állami támogatásról (HL C 121., 2012.4.26., 1. o.); a Bizottság 2013. július 2-i határozata a Görögország által a pireuszi kikötő bővítésére nyújtott SA.35418 (2012/N) állami támogatásról (HL C 256., 2013.9.5., 2. o.). a Bizottság 2013. szeptember 18-i határozata a Spanyolország által a Bahía de Cádiz-i kikötői hatóságnak nyújtott SA.36953 (2013/N) állami támogatásról (HL C 335., 2013.11.16., 1. o.).
This point is also mentioned by the Flemish Port Commission.
Lásd például a Spanyolország által a Bahía de Cádiz-i kikötői hatóságnak nyújtott SA.36953 (2013/N) állami támogatásról szóló, 2013. szeptember 18-i bizottsági határozatot (HL C 335., 2013.11.16., 1. o.).
It specifies that government funding for maritime access infrastructure (in particular the functioning of the locks and dredging of shipping channels crossing certain ports), the basic port infrastructure and the harbourmaster's services has been reduced in recent years.
A Bíróság C-179/90. sz., Merci Convenzionali Porto di Genova ügyben 1991. december 10-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1991:464) 3. és 27. pontja; a Bíróság C-242/95. sz., GT-Link A/S kontra de Danske Statsbaner ügyben 1997. július 17-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1997:376) 52. pontja; „Ebből azonban nem következik, hogy valamely kereskedelmi kikötő működtetése általános gazdasági érdekű szolgáltatás nyújtásának minősül, vagy különösen, hogy az ilyen kikötőben nyújtott szolgáltatások ilyen feladatnak minősülnek.”
C.C., 1 December 2016, No 151/2016; Moniteur belge of 12 January 2017; Numac: 2016206080.
Lásd például a budapesti szabadkikötőnek nyújtott SA.37402 állami támogatásról szóló, 2013. december 18-i bizottsági határozatot (HL C 141., 2014.5.9., 1. o.). a Bizottság 2012. október 17-i határozata a Königs Wusterhausen/Wildau-i belső kikötőnek nyújtott SA.34501 állami támogatásról (HL C 176., 2013.6.21., 1. o.); a Bizottság 2014. október 1-jei határozata a Győr-Gönyű Kikötőnek nyújtott SA.38478 állami támogatásról (HL C 418., 2014.11.21., 1. o.).
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
Vö. az „általános kikötői díjakról” szóló 1999. március 2-i flamand kikötői rendelet 15. cikkének (1) bekezdésével.
Report by the Dutch competition authority on the port authority of Rotterdam, 2005, P_600019/255.R261, p. 2.
Vö. a „különleges kikötői díjakról” szóló 1999. március 2-i flamand kikötői rendelet 15. cikkének (2) bekezdésével.
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
Vö. a CIR 2/4, 179/10 és 179/11 sz. megjegyzéseivel (lásd alább).2/4 sz. megjegyzés: „»Társaság« minden olyan társaság, szövetség, intézmény vagy szervezet, amely: a) előírásszerűen jött létre;b) jogi személyiséggel rendelkezik;c) gazdálkodást vagy nyereségorientált műveleteket folytat (CIR92 2. cikk, (2) bekezdés, 1. albekezdés, 1. pont).Az a), b) és c) pontokban szereplő fogalmak részletesebb magyarázatát lásd a 179/6–20 sz. megjegyzésekben”.
Judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in Judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, C-288/11 P, EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40-43, 47.
179/10 sz. megjegyzés: „A »gazdálkodást folytat« kifejezés alatt olyan »bármely ipari, kereskedelmi vagy mezőgazdasági vállalkozás működtetését« kell érteni, amelynek a nyeresége az IPP hatálya alá eső szakmai tevékenységből származó jövedelemnek minősülne, ha a gazdálkodást természetes személy vagy jogi személyiséggel nem rendelkező társaság stb. folytatná (CIR92 23. cikk, 1. bekezdés, 1. és 24. albekezdés) ”.
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, EU:T:2000:290, paragraph 125, confirmed on appeal in Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
179/11 sz. megjegyzés: „Ami az »nyereségorientált műveleteket folytat« kifejezést illeti, az a következőket foglalja magában: 1) »nyereségszerző foglalkozások« (CIR92 23. cikk, 1. bekezdés, 2. és 27. albekezdés), ezt a kifejezést az ítélkezési gyakorlat »nyereségszerzési célú foglalkozás«-ként értelmezi; 2) »nyereségorientált, de nem nyereségszerzési célú« foglalkozások, melyeket olyan állandó szakmai tevékenység jellemez, amely az alábbiakat foglalja magában: a) ipari, kereskedelmi vagy mezőgazdasági jellegű műveletek, amelyek kellőképpen gyakran ismétlődnek ahhoz, hogy »foglalkozásnak« minősüljenek; b) ipari vagy kereskedelmi módszerek alkalmazása.A 2) pontban tehát olyan foglalkozásokról van szó, amelyek természetüknél fogva rendszerint hasznot vagy nyereséget termelnek, még akkor is, ha az a jogi személy, amely ezeket a foglalkozásokat gyakorolja, az alapszabálya szerint vagy valójában nem követ nyereségszerzési célt.”
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 – Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p.
A Bizottság 2002. október 16-i határozata a Belgium által a kikötői hatóságok részére nyújtott N 438/02 állami támogatásról (HL C 284., 2002.11.21., 2. o.).
7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 – Latvia – Public financing of port infrastructure in Krievu salā (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) – Lithuania – Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) – Greece – Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
A Bíróság C-343/95. sz., Calì & Figli ügyben 1997. március 18-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1997:160) 22. pontja.
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Az általános érdekű szolgáltatásokról szóló 26 sz. jegyzőkönyv (az EUMSZ melléklete).
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; Judgment of the Court of Justice of 17 July 1997 in case C-242/95 GT-Link A/S v de Danske Statsbaner, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
A Bíróság C-244/94. sz., FFSA és társai ügyben 1995. november 16-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1995:392) 21. pontja; a Bíróság C-49/07. sz., MOTOE-ügyben 2008. július 1-jén hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2008:376) 27. és 28. pontja.
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 – Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 – Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 – Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
Vö. a 2016. július 19-i közlemény 14. pontjával.
See Article 15(1) (concerning the ‘general port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
A Bíróság C-49/07. sz., MOTOE-ügyben 2008. július 1-jén hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2008:376) 25. pontja; a Bíróság C-82/01 P sz., Aéroports de Paris ügyben 2002. október 24-én hozott ítéletének 74. és 77. pontja.
See Article 15(2) (concerning the ‘particular port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
A Bizottság különösen megjegyzi, hogy a belga hatóságok szerint egyes belga kikötők nyereségük egy részét részvényeseikre ruházzák át.
See Articles 25(2) (‘The Flemish Government shall be authorised to set up a joint concertation commission.
A Bíróság 209/78–215/78. és 218/78. sz., Van Landewyck egyesített ügyekben 1980. október 29-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1980:248) 88. pontja; a Bíróság C-244/94. sz., FFSA és társai ügyben 1995. november 16-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1995:392) 21. pontja; a Bíróság C-49/07. sz., MOTOE-ügyben 2008. július 1-jén hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2008:376) 27. és 28. pontja; a Bíróság C-222/04. sz., Cassa di Risparmio di Firenze és társai ügyben 2006. január 10-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2006:8) 122. és 123. pontja.
A five-year promotion plan, based on an industrial economy model, shall be drawn up’) and 26(1) ( ‘Disputes between port authorities in operation matters, especially with regard to the commercial activities of the port authorities […] shall be regulated by the port disputes commission […]’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
A Bíróság C-82/01 P sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2002. október 24-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2002:617) 78. pontja.
See too Article 3 of the Decree of 1 April 1999 on the creation of the autonomous Port of the Centre and West (Décret du 1er avril 1999 relatif à la création du Port autonome du Centre et de l'Ouest) (‘Port activities shall mean the activities associated with the function of the Company, i.e. loading, unloading, storage and transport of goods, as well as industrial, commercial and service activities.’)
ÁGÉSZ-nek minősül az „olyan szolgáltatások nyújtása, amelyeket egy szolgáltató – amennyiben saját gazdasági érdekeit venné figyelembe – ellenszolgáltatás nélkül nem, vagy nem olyan mértékben vagy nem ugyanolyan feltételekkel végezne el” többek között az ár és a minőség tekintetében (vö. az állami támogatási szabályoknak az általános gazdasági érdekű szolgáltatások nyújtásának ellentételezésére való alkalmazásáról szóló bizottsági közlemény 47. és 48. pontjával, HL C 8., 2012.1.11., 4. o.).
See comment No 179/10 on the CIR below.
Antwerpen kikötője esetében 2015-ben a különböző kikötői díjak és illetékek 290,3 millió eurót tettek ki, ami a folyó bevételeknek (melyek magukban foglalják a flamand kormány által fizetett működési támogatásokat is) mintegy 84 %-át, a folyó kiadásoknak pedig csaknem 113 %-át jelenti (vö. az Annual Report 2015 61–62. oldalával).
See comment No 179/11 on the CIR below.
Az 1999. március 2-i flamand kikötői rendelet 25. cikkének (3) bekezdése úgy rendelkezik, hogy „A flamand kormány és a kikötői hatóságok a flamand tengeri kikötők harmonikus tarifaszerkezetének kialakítására […] irányuló kezdeményezéseket dolgoznak ki annak érdekében, hogy tisztességes versenypozíciót biztosítsanak a flamand tengeri kikötők számára”.
See comments Nos 2/4, 179/10 and 179/11 on the CIR.Number 2/4: ‘“Company” means any company, association, establishment or body of any kind which: (a) is duly constituted;(b) has legal personality;(c) engages in a business or transactions of a profit-making nature (Article 2, § 2(1), first line, CIR 92).For fuller explanations on the subject of the concepts referred to under points a, b and c, reference is made to 179/6 to 20.’Number 179/10: ‘The expression “engages in a business” means “operating an industrial, commercial or agricultural undertaking of some kind”, the profits from which would constitute professional income subject in this capacity to personal income tax, if this operation were carried out by a natural person or a company, etc., which does not have legal personality (Articles 23, § 1(1) and 24, CIR 92). ’Number 179/11: ‘The expression “engages in transactions of a profit-making nature” covers both: 1. “profit-making occupations” (Articles 23, § 1(2) and 27, CIR 92), this expression being interpreted by case-law to mean “occupation with a profit motive”; 2. “occupations of a profit-making nature, but not for profit”, which are characterised by a permanent professional activity consisting of: (a) the repetition, which is sufficiently frequent to constitute an “occupation”, of operations of an industrial, commercial or agricultural nature; (b) the use of industrial or commercial methods.It is therefore a matter under point 2 of occupations which, essentially, normally generate profits even if the legal person engaging in them does not, according to its statutes or in fact, have a profit motive.’
A Brüsszel kikötője által közölt észrevételekhez csatolt dokumentumok (102. o.) szintén azt mutatják, hogy az árak (és az árengedmények) a keresleti magatartást befolyásoló eszköznek minősülnek: „A kikötő aktívan törekszik a vízi forgalom fejlesztésére, és a vízi szállításra történő modális váltás elősegítésére az alábbi intézkedések révén: A kikötő folytatja tarifális ösztönző intézkedési politikáját, vagyis 0,00025 €/tkm navigációs díjat alkalmaz és kikötési díj mentességet biztosít a tengeri forgalom, az új forgalom és a növekvő forgalom számára.
Protocol (No 26) on services of general interest (annexed to the TFEU).
[47] Az Alkotmánybíróság 2015. november 19-én hozott 162/2015. sz. ítéletének A.2.2. pontja.
Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and others, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28.
Vö. a 2016. július 19-i közlemény 220. pontjával.
See paragraph 14 of the Notice of 19 July 2016.
[49] A belvízi hajózási kikötői díjak a héa hatálya alá tartoznak.
Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraph 25; Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, paragraphs 74 and 77.
Vö. a belvízi hajózásra vonatkozó antwerpeni kikötői díjakról szóló 5. cikkel (Tariff regulations for inland shipping, 11. o.).
The Commission points out in particular that, according to the Belgian authorities, some Belgian ports transfer part of their profits to their shareholder.
Másrészt a héairányelv (a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló, 2006. november 28-i 2006/112/EK irányelv, HL L 347., 2006.12.11., 1. o. oldal) 139. cikkében foglalt különleges mentesség eredményeképpen, amit a belga héatörvény 42. cikke 1. bekezdésének 5. albekezdése megismétel, a nemzetközi szállításra vonatkozó kikötői díjak külön mentesek a héa alól (a belvízi hajózásra vonatkozó antwerpeni kikötői díjak-ban nincs hivatkozás a héára).
Judgment of the Court of Justice of 29 October 1980, Van Landewyck, Joined Cases 209/78 to 215/78 and 218/78, EU:C:1980:248, paragraph 88; Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and others, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28; Judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze and others, C-222/04, EU:C:2006:8, paragraphs 122 and 123.
A különleges mentesség szükségessége azt mutatja, hogy a szóban forgó szolgáltatások rendszerint a héa hatálya alá tartoznának, mint a héairányelv 2. cikke (1) bekezdésének c) pontja értelmében vett szolgáltatások.
Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617, paragraph 78.
2008. december 10-i határozat (HL C 137., 2009.6.17.).
An SGEI is the ‘supply of services which, if it were considering its own commercial interest, an undertaking would not assume or would not assume to the same extent or under the same conditions’, notably regarding price and quality (see points 47 and 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest, OJ C 8, 11.1.2012, pp. 4-14).
2006. július 4-i határozat (HL C 276., 2006.11.14.).
For the port of Antwerp in 2015, the various port charges and fees accounted for EUR 290.3 million or approximately 84 % of current revenue (which also includes operating subsidies paid by the Flemish Government) and 113 % of current expenditure (cf.
2006. június 7-i határozat (HL C 207., 2006.8.31.).