natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following criteria shall be common to all members within an additional driveline components/angle family.
A következő szempontok közösek a nyomatékátviteli alkatrészeken / hidrodinamikus tengelykapcsoló-családon belül minden tagra.
Single gear width;
a munkafolyadék viszkozitása (± 10 %);
The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level.
lapátok száma.
Choice of the parent additional driveline component
Az alap nyomatékátviteli alkatrész kiválasztása
The parent additional driveline component / angle drive shall be selected using the following criteria listed below.
Az alap hidrodinamikus nyomatékátviteli alkatrész / lassítófék kiválasztása a lentebb felsorolt szempontok alkalmazásával történik:
Highest single gear width;
legmagasabb érték: külső tóruszátmérő – belső tóruszátmérő (OD-ID);
Highest oil viscosity (± 10 %);
lapátok legnagyobb száma;
Highest surface roughness of the teeth;
a munkafolyadék legnagyobb viszkozitása.
Markings and numbering
Az alap mágneses nyomatékátviteli alkatrész / lassítófék kiválasztása a lentebb felsorolt szempontok alkalmazásával történik:
In the case of a component being certified in accordance with this Annex, the component shall bear:
forgórész legnagyobb külső átmérője – forgórész legnagyobb belső átmérője (OD-ID);
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Part 1 of Appendices 2 - 5 to this Annex
forgórészek legnagyobb száma;
The certification mark (if applicable) as a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the certificate:
hűtőlapátok / lapátok legnagyobb száma;
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by an alphabetical character indicating the part for which the certificate has been granted.
karok legnagyobb száma.
For this Regulation, the alphabetical character shall be the one laid down in Table 1.
Az alap nyomatékátviteli alkatrész / hidrodinamikus tengelykapcsoló kiválasztása a lentebb felsorolt szempontok alkalmazásával történik:
Torque Converter (TC)
legnagyobb külső tóruszátmérő – legnagyobb belső tóruszátmérő (OD-ID);
Other torque transferring component (OTTC)
lapátok legnagyobb száma.
Additional driveline component (ADC)
Paraméterek a kiegészítő hajtásláncalkatrészek családjának meghatározásához
Example of the certification mark
Az alábbi szempontok azonosak a kiegészítő hajtásláncalkatrészek / szöghajtóműcsalád minden tagja esetében:
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
áttételi arány és áttételrendszer;
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (T).
a bemenő/kimenő tengely közötti szög;
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the transmission, as the base approval number.
Az alábbi szempontok közösek a kiegészítő hajtásláncalkatrészek / szöghajtóműcsalád minden tagja esetében.
On request of the applicant for certificate and after prior agreement with the approval authority other type sizes than indicated in 1.5 may be used.
egytárcsás fogaskerék szélessége;
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) or additional driveline components (ADC) and must be clearly legible and indelible.
Az olajszint egyenlőnek minősül, amennyiben a sebességváltó minden forgó alkatrésze (az olajszivattyútól és annak meghajtásától eltekintve) a meghatározott olajszint felett van.
In the case separate certifications are granted by the same approval authority for a transmission, a torque converter, other torque transferring components or additional driveline components and those parts are installed in combination, the indication of one certification mark referred to in point 1.3 is sufficient.
Az alap kiegészítő hajtásláncalkatrész kiválasztása
This certification mark shall be followed by the applicable markings specified in point 1.4 for the respective transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component separated by ‘/’.
Az alap kiegészítő hajtásláncalkatrész / szöghajtómű kiválasztása a következő, lentebb felsorolt szempontok alkalmazásával történik:
The certification mark shall be visible when the transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
egytárcsás fogaskerék legnagyobb szélessége;
In the case that torque converter or other torque transferring components are constructed in such a way that they are not accessible and / or visible after being assembled with a transmission the certification mark of the torque converter or other torque transferring component shall be placed on the transmission.
legnagyobb olajviszkozitás (± 10 %);
In the case described in first paragraph, if a torque converter or other torque transferring component have not been certified, ‘–’ instead of the certification number shall be indicated on the transmission next to the alphabetical character specified in point 1.4.
a fogak legnagyobb felületi érdessége;
Numbering
Jelölések és számozás
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Egy, az e melléklet szerint tanúsított alkatrész esetében az alkatrészen fel kell tüntetni az alábbiakat:
Indication of country issuing the certificate
Az e melléklet 2–5. függeléke 1. része 0.2. és 0.3. pontjának megfelelően a gyártmány és a típus azonosítására szolgáló információ
See Table 1 of this appendix
Tanúsítási jelölés (amennyiben releváns): egy négyszög és benne egy kis „e” betű, amelyet a tanúsítványt kiadó tagállam megkülönböztető száma követ:
Base certification number 0000
A tanúsítási jelölésnek a négyszög közelében tartalmaznia kell egy „alap jóváhagyási számot” a 2007/46/EK irányelv VII. mellékletének 4. szakaszában írtaknak megfelelően, amelyet az e rendelet legutóbbi technikai módosításához rendelt sorozatszámot jelölő két számjegy, valamint az ábécé valamely betűje előz meg, amely arra az alkatrészre utal, amire a tanúsítványt megadták.
Extension 00
E rendelet tekintetében a betűkarakterét az 1. táblázat rögzíti
Standard torque loss values - Transmission
Sebességváltó
Calculated fallback values based on the maximum rated torque of the transmission:
Nyomatékátalakító (TC)
The torque loss Tl,in related to the input shaft of the transmission shall be calculated by
Egyéb nyomatékátviteli alkatrész (OTTC)
Torque loss related to the input shaft [Nm]
Kiegészítő hajtásláncalkatrész (ADC)
Drag torque at x rpm [Nm]
Példa a tanúsító jelölésre
Additional angle drive gear drag torque at x rpm [Nm]
A sebességváltón, nyomatékátalakítón (TC), egyéb nyomatékátviteli alkatrészen (OTTC) vagy kiegészítő hajtásláncalkatrészen (ADC) elhelyezett tanúsító jelölés mutatja, hogy az érintett típust Lengyelországban (e20) jelent rendeletnek megfelelően tanúsították.
(if applicable)
A következő karakter (T) azt jelzi, hogy a tanúsítványt egy sebességváltóra adták ki.
η efficiency
Az utolsó négy számjegy (0004) a típus-jóváhagyási szám, amelyet a jóváhagyó hatóság hozzárendelt a sebességváltóhoz.
0,01 for direct gear, 0,04 for indirect gears
A tanúsítvány kérelmezőjének kérésére és a jóváhagyó hatóság előzetes beleegyezésével az 1.5. pontban jelzettől eltérő méretű jelölés is használható.
0,04 for angle drive gear (if applicable)
A jelöléseknek, címkéknek, tábláknak vagy matricáknak a sebességváltó, nyomatékátalakító (TC), egyéb nyomatékátviteli alkatrész (OTTC) vagy kiegészítő hajtásláncalkatrész (ADC) hasznos élettartama végéig tartósnak kell maradniuk, illetve világosan olvashatónak és kitörölhetetlennek kell lenniük.
For transmissions with tooth shift clutches (Synchronised Manual Transmissions (SMT), Automated Manual Transmissions or Automatic Mechanically engaged Transmissions (AMT) and Dual Clutch Transmissions (DCT)) the drag torque Tdx is calculated by
A tanúsítási jelölésnek a sebességváltó, nyomatékátalakító, egyéb nyomatékátviteli alkatrész vagy kiegészítő hajtásláncalkatrész járműbe történő beépítése után is láthatónak kell lennie, és azt egy olyan részhez kell rögzíteni, amely a rendes működéshez szükséges, és amelyet szokásos esetben az alkatrész élettartama során nem kell kicserélni.
Maximum allowed input torque in any forward gear of transmission [Nm]
Ha a nyomatékátalakító vagy egyéb nyomatékátviteli alkatrész kialakítása olyan, hogy az nem hozzáférhető és/vagy nem látható a sebességváltóval való összeszerelést követően a nyomatékátalakító vagy egyéb nyomatékátviteli alkatrész tanúsító jelölését a sebességváltón kell elhelyezni.
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear).
Az első bekezdésben leírt esetben, amennyiben a nyomatékátalakító vagy egyéb nyomatékátviteli alkatrész nincs tanúsítva a tanúsítási szám helyett a „–” jelzést kell feltüntetni a sebességváltón az 1.4. pontban meghatározott betűkarakter mellett.
For transmissions with hydrodynamic torque converter this input torque shall be the torque at transmission input before torque converter.
Számozás
For transmissions with friction shift clutches (> 2 friction clutches) the drag torque Tdx is calculated by
A sebességváltó, nyomatékátalakító, egyéb nyomatékátviteli alkatrész vagy kiegészítő hajtásláncalkatrész tanúsítási száma az alábbiakból áll:
Here, ‘friction clutch’ is used in the context of a clutch or brake that operates with friction, and is required for sustained torque transfer in at least one gear.
A tanúsítványt kibocsátó ország megjelölése
For transmissions including an angle drive (e.g. bevel gear), the additional angle drive drag torque Taddx shall be included in the calculation of Tdx:
Lásd e függelék 1. táblázatát
(only if applicable)
Alaptanúsítási szám 0000
Appendix 9
kiterjesztés 00
Generic model – torque converter
Standard nyomatékveszteségi értékek – sebességváltó
Generic torque converter model based on standard technology:
A sebességváltó névleges maximális nyomatéka alapján kiszámított háttérértékek:
For the determination of the torque converter characteristics a generic torque converter model depending on specific engine characteristics may be applied.
A sebességváltó bemenő tengelyével összefüggő Tl,in nyomatékveszteséget a következőképpen kell kiszámítani:
The generic TC model is based on the following characteristic engine data:
a bemenő tengellyel összefüggő nyomatékveszteség [Nm]
Maximum engine speed at maximum power (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [rpm]
vonónyomaték x ford./perc mellett [Nm]
Maximum engine torque (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [Nm]
a kiegészítő szöghajtómű-sebességfokozat vonónyomatéka x ford./perc mellett [Nm]
Thereby the generic TC characteristics are valid only for a combination of the TC with an engine sharing the same specific characteristic engine data.
(ha releváns)
Description of the four-point model for the torque capacity of the TC:
Η hatásfok
Generic torque capacity and generic torque ratio:
0,01 direkt sebességfokozat esetében, 0,04 indirekt sebességfokozat esetében
Generic torque capacity
0,04 a szöghajtóműves sebességváltó esetében (ha releváns)
Overrun point
A fogazott tengelykapcsolóval rendelkező sebességváltók (szinkronizált kézi sebességváltók [SMT], automatizált kézi sebességváltók vagy mechanikus kapcsolású automata sebességváltók [AMT] és kettős tengelykapcsolós sebességváltók [DCT]) esetében a Tdx vonónyomaték a következőképpen számítható ki:
Coupling point
maximálisan megengedett bemeneti nyomaték a sebességváltó bármely előremeneti sebességfokozatában [Nm]
Intermediate point
maximálisan megengedett bemeneti nyomaték a sebességfokozatban, ahol a sebességfokozat = 1, 2, 3,… legmagasabb sebességfokozat).
Stall point
A hidrodinamikus nyomatékátalakítóval rendelkező sebességváltókban ez a bemeneti nyomaték a nyomatékátalakító előtti bemenő nyomaték.
Generic torque ratio
A súrlódó tengelykapcsolóval rendelkező sebességváltók (> 2 súrlódó tengelykapcsoló) esetében a Tdx vonónyomaték a következőképpen számítható ki:
Pump reference torque; TP1000
Itt a „súrlódó tengelykapcsolódó” kifejezés olyan tengelykapcsolóra vagy fékre utal, amely súrlódással működik, és amely legalább egy sebességfokozatban szükséges a tartós nyomatékátvitelhez.
v Speed ratio; v
A szöghajtóművet magában foglaló (pl. kúpkerekes) sebességváltók esetében a kiegészítő szöghajtómű Taddx vonónyomatéka a Tdx kiszámításának a részét képezi:
μ Torque ratio; μ
(csak ha releváns)
Speed ratio at overrun point; vs
9. függelék
For TC with rotating housing (Trilock-Type) vs typically is 1.
Általános modell – nyomatékátalakító
For other TC concepts, especially power split concepts, vs may have values different from 1.
A nyomatékátalakító általános modellje a standard technológia alapján:
Speed ratio at coupling point; vc
A nyomatékátalakító jellemzőinek a meghatározásához a nyomatékátalakítónak a konkrét motorjellemzőktől függő általános modellje alkalmazható.
Stall point; v0 = 0 [rpm]
A nyomatékátalakító általános modellje az alábbi jellemző motoradatokon alapul:
Intermediate speed ratio; vm
maximális motorfordulatszám maximális teljesítmény mellett (a motor teljes terhelés melletti görbéjéből meghatározva, a motor előfeldolgozási eszközével számolva) [ford./perc]
The model requires the following definitions for the calculation of the generic torque capacity:
maximális motornyomaték maximális teljesítmény mellett (a motor teljes terhelés melletti görbéjéből meghatározva, a motor előfeldolgozási eszközével számolva) [Nm]
Stall point:
Ezért a nyomatékátalakító általános jellemzői kizárólag az olyan motorral egybeépített nyomatékátalakítóra érvényesek, amely ugyanazon konkrét, jellemző motoradatokkal rendelkezik.
Stall point at 70 % nominal engine speed.
A nyomatékátalakító nyomatékteljesítményére vonatkozó négypontos modell:
Engine torque in stall point at 80 % maximum engine torque.
Az általános nyomatékteljesítmény és az általános nyomatékmódosítási tényező:
Engine/Pump reference torque in stall point:
Általános nyomatékteljesítmény
Intermediate point:
Ráfutási pont
Intermediate speed ratio vm = 0,6 * vs
Kapcsolási pont
Engine/pump reference torque in intermediate point at 80 % of reference torque in stall point:
Közbenső pont
Coupling point:
Átesési pont
Coupling point at 90 % overrun conditions: vc = 0,90 * vs
Általános nyomatékmódosítási tényező
Engine/pump reference torque in clutch point at 50 % of reference torque in stall point:
szivattyú referencianyomatéka; TP1000
Overrun point:
v áttételi arány; v
Reference torque at overrun conditions = vs:
μ nyomatékmódosítási tényező; μ
model requires the following definitions for the calculation of the generic torque ratio:
áttételi arány a ráfutási ponton; vs
Torque ratio at stall point v0 = vs = 0:
Forgó házzal rendelkező (Trilock típusú) nyomatékátalakító esetében a vs jellemzően 1.
Linear interpolation between stall point and coupling point
Az egyéb – különösen a teljesítményosztásos – koncepciójú nyomatékátalakítók esetében a vs az 1-től eltérő értéket is felvehet.
Torque ratio at coupling point vc = 0,9 * vs:
Áttételi arány a kapcsolási ponton; vc
Torque ratio at overrun conditions = vs:
Átesési pont; v0 = 0 [ford./perc]
Efficiency:
Közbenső áttételi arány; vm
Linear interpolation between the calculated specific points shall be used.
A modell a következő fogalommeghatározásokat teszi szükségessé az általános nyomatékteljesítmény kiszámításához:
Appendix 10
Átesési pont:
Standard torque loss values – other torque transferring components
Átesési pont a névleges motorfordulatszám 70 %-ánál.
Calculated standard torque loss values for other torque transferring components:
Motor nyomatéka az átesési pontban, a maximális motornyomaték 80 %-ánál.
For hydrodynamic retarders (oil or water), the retarder drag torque shall be calculated by
Motor/szivattyú referencianyomatéka az átesési pontban:
For magnetic retarders (permanent or electro-magnetic), the retarder drag torque shall be calculated by:
Közbenső pont:
Retarder drag loss [Nm]
Közbenső áttételi arány vm = 0,6 * vs
Retarder rotor speed [rpm] (see paragraph 5.1 of this Annex)
Motor/szivattyú referencianyomatéka a közbenső pontban, az átesési pont szerinti referencianyomaték 80 %-ánál:
Step-up ratio = retarder rotor speed/drive component speed (see paragraph 5.1 of this Annex)
Kapcsolási pont:
Appendix 11
Kapcsolási pont 90 %-os ráfutási feltételek mellett: vc = 0,90 * vs
Standard torque loss values – geared angle drive
Motor/szivattyú referencianyomatéka a tengelykapcsolási pontban, az átesési pont szerinti referencianyomaték 50 %-ánál:
Consistent with the standard torque loss values for the combination of a transmission with a geared angle drive in Appendix 8, the standard torque losses of a geared angle drive without transmission shall be calculated from:
Ráfutási pont:
Torque loss related to the input shaft of transmission [Nm]
Referencianyomaték ráfutási feltételek mellett = vs:
Speed at the input shaft of transmission [rpm]
modell a következő fogalommeghatározásokat teszi szükségessé az általános nyomatékmódosítási tényező kiszámításához:
0,04 for angle drive gear
Nyomatékmódosítási tényező az átesési pontnál v0 = vs = 0:
Torque at the input shaft of transmission [Nm]
Lineáris interpoláció az átesési pont és a kapcsolási pont között
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear)
Nyomatékmódosítási tényező a kapcsolási pontnál vc = 0,9 * vs:
The standard torque losses obtained by the calculations above may be added to the torque losses of a transmission obtained by Options 1-3 in order to obtain the torque losses for the combination of the specific transmission with an angle drive.
Nyomatékmódosítási tényező ráfutási feltételek mellett = vs:
Appendix 12
Hatásfok:
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) manufacturer as input to the simulation tool.
A számított konkrét pontok között lineáris interpolációt kell alkalmazni.
Unique identifier as used in ‘Simulation tool’ for a specific input parameter or set of input data
10. függelék
Input parameters ‘Transmission/General’
Standard nyomatékveszteségi értékek – egyéb nyomatékátviteli alkatrészek
Parameter ID
Számított standard nyomatékveszteségi értékek az egyéb nyomatékátviteli alkatrészek esetében
Unit
A hidrodinamikus (olajos vagy vizes üzemű) lassítófékek esetében a lassítófék vonónyomatéka az alábbiak szerint számítható ki:
Allowed values: ‘SMT’, ‘AMT’, ‘APT-S’, ‘APT-P’
Mágneses (állandó üzemű vagy elektromágneses) lassítófékek esetében a lassítófék vonónyomatéka az alábbiak szerint számítható ki:
Allowed values: ‘Option 1’, ‘Option 2’, ‘Option 3’, ‘Standard values’
a lassítófék motorfékezési vesztesége [Nm]
Input parameters ‘Transmission/Gears’ per gear
a lassítófék forgórészének fordulatszáma [ford./perc] (lásd e melléklet 5.1. pontját)
optional
áttételi tényező = a lassítófék forgórészének fordulatszáma / a meghajtási alkatrész fordulatszáma (lásd e melléklet 5.1. pontját)
[1/min]
11. függelék
Input parameters ‘Transmission/LossMap’ per gear and for each grid point in the loss map
Standard nyomatékveszteségi értékek – fogaskerekes szöghajtómű
Input parameters ‘TorqueConverter/General’
A 8. függelék szerinti sebességváltó és fogaskerekes szöghajtómű együttese tekintetében érvényes standard nyomatékveszteségi értékekkel összhangban, a fogaskerekes szöghajtómű standard nyomatékvesztesége sebességváltó nélkül az alábbiak szerint számítható ki:
Allowed values: ‘Measured’, ‘Standard values’
a sebességváltó bemenő tengelyével összefüggő nyomatékveszteség [Nm]
Table 5
fordulatszám a sebességváltó bemenő tengelyénél [ford./perc]
Input parameters ‘TorqueConverter/Characteristics’ for each grid point in the characteristic curve
0,04 a szöghajtóműves sebességváltó esetében
Table 6
nyomaték a sebességváltó bemenő tengelyénél [Nm]
Input parameters ‘Angledrive/General’ (only required if component applicable)
maximálisan megengedett bemeneti nyomaték a sebességfokozatban, ahol a sebességfokozat = 1, 2, 3,… legmagasabb sebességfokozat)
Table 7
A fenti számításokkal kapott standard nyomatékveszteségek hozzáadhatók a sebességváltó 1–3. opcióval kapott nyomatékveszteségeihez annak érdekében, hogy megállapíthatók legyenek a konkrét sebességváltó és szöghajtómű együttesének nyomatékveszteségei.
Input parameters ‘Angledrive/LossMap’ for each grid point in the loss map (only required if component applicable)
12. függelék
Table 8
E függelék azoknak a paramétereknek a listáját adja meg, amelyeket a szimulációs eszköz bemeneti információjaként a sebességváltó, nyomatékátalakító (TC), egyéb nyomatékátviteli alkatrész (OTTC) és kiegészítő hajtásláncalkatrészek (ADC) gyártójának kell megadnia.
Input parameters ‘Retarder/LossMap’ for each grid point in the characteristic curve (only required if component applicable)
Paraméterazonosító
ANNEX VII
Mértékegység
VERIFYING AXLE DATA
Megengedett értékek: „SMT”, „AMT”, „APT-S”, „APT-P”
This Annex describes the certification provisions regarding the torque losses of propulsion axles for heavy duty vehicles.
Megengedett értékek: „Option 1”, „Option 2”, „Option 3”, „Standard values”
Alternatively to the certification of axles the calculation procedure for the standard torque loss as defined in Appendix 3 to this Annex can be applied for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
„Transmission/Gears” bemeneti paraméterek sebességfokozatonként
‘Single reduction axle (SR)’ means a driven axle with only one gear reduction, typically a bevel gear set with or without hypoid offset.
opcionális
‘Single portal axle (SP)’ means an axle, that has typically a vertical offset between the rotating axis of the crown gear and the rotating axis of the wheel due to the demand of a higher ground clearance or a lowered floor to allow a low floor concept for inner city buses.
[1/perc]
Typically, the first reduction is a bevel gear set, the second one a spur gear set with vertical offset close to the wheels.
„Transmission/LossMap” bemeneti paraméterek sebességfokozatonként, valamint a veszteségi jellegmező minden egyes hálózati pontjára
‘Hub reduction axle (HR)’ means a driven axle with two gear reductions.
„TorqueConverter/General” bemeneti paraméterek
The first is typically a bevel gear set with or without hypoid offset.
Megengedett értékek: „Mért”, „Standard értékek”
The other is a planetary gear set, what is typically placed in the area of the wheel hubs.
táblázat
Another possibility is to use a second pinion at the bevel gear set, what takes off torque at the crown wheel.
„Angledrive/General” bemeneti paraméterek (csak akkor szükséges, ha az alkatrész releváns)
‘Hub reduction tandem axle (HRT)’ means a hub reduction axle, what has the possibility to transfer torque to the rear as described under single reduction tandem axle (SRT).
táblázat
‘Axle housing’ means the housing parts that are needed for structural capability as well as for carrying the driveline parts, bearings and sealings of the axle.
„Angledrive/LossMap” bemeneti paraméterek minden egyes hálózati pontra a veszteségi jellegmezőben (csak akkor szükséges, ha az alkatrész releváns)
‘Pinion’ means a part of a bevel gear set which usually consists of two gears.
táblázat