natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on this trend, these interested parties have not provided any reasonable explanation or evidence supporting their claim that the Chinese exporting producers lost their OEM customer base since the IP of the original investigation.
A felek állították továbbá, hogy a kínai import esetében az alákínálási különbözet csökkenő tendenciát mutat, és ennek alapján megállapítható, hogy 2016-an nem lenne áralákínálás vagy alacsonyabb áron történő értékesítés akkor sem, ha a dömpingellenes vámokat az eladási árból levonnák.
The situation of the Union industry during the RIP has been described in recitals 132 to 169.
Először is, az alaprendelet 3. cikkének és 4. cikke (1) bekezdésének megfelelően az Uniós gazdasági ágazat eladási ár, a kárhelyzet és a kár megismétlődésének valószínűsége elemzésének alapját az uniós piac egészének és az uniós gazdasági ágazat egészének értékelése képezi.
Since it has been concluded that the Union industry did not suffer any material injury during the RIP, the claim that Chinese imports did not put any pressure on the Union market is obsolete.
Az Unió egyes részeiben uralkodó eladási árak ezért külön-külön nem vehetőek figyelembe.
The likely development of Chinese imports to the Union should measures be allowed to lapse was analysed in recitals 54 to 96 and the likely impact of these imports in recitals 191 to 200.
Az érintett felek nem állították és nem is igazolták, hogy az alaprendelet 4. cikke (1) bekezdésének b) pontja feltételei nem teljesülnek.
The parties concerned did not provide any specifics concerning their general claim and in particular which part(s) of the Commission analysis it would disagree with.
Másodszor ezen állítás alapja mindenképpen az átlagos kilónkénti árak összehasonlítása, a terméktípusok közötti eltérések figyelmen kívül hagyásával.
Finally, as to the claim that the forecasted demand of the ARW is exceeding the capacity of the Union industry it is noted that the objective of the measures is not to guarantee the Union industry 100 % market share or in any other way prevent imports.
Valóban, a (123) preambulumbekezdésben kifejtettek szerint a mintába felvett exportáló gyártók és az uniós gyártók teljes és ellenőrzött adatkészlete alapján végzett elemzés 8,0 %-os alákínálást jelzett.
Therefore this claim is also rejected.
Harmadszor az az állítás, hogy 2016-an negatív alákínálási és áron aluli értékesítési különbözet érvényesülne, puszta feltételezéseken alapul és azt semmiféle bizonyíték nem támasztja alá.
This claim was not substantiated.
Állították továbbá, hogy az uniós gazdasági ágazat termelési költségeinek racionalizálásával képes lenne a célként tűzött nyereség feletti nyereség fenntartására.
On the contrary, the investigation has shown that the Chinese producers as well as the third country producers are also producing the technologically advanced products.
Ezek a felek állították továbbá, hogy az árak és termelési költségek emelkedése nem köthető az alumíniumkerekek műszaki fejlődéséhez és különösen a nagyobb kerekek és az ún. „fényes kerekek” gyártásához.
Moreover, as shown in recitals 130 and 150 the average price of imports from Turkey was below the Union industry's prices and therefore the customers of the Union industry will have a much higher incentive to revert to Chinese suppliers than the customers of the Turkish suppliers.
Először is, ahogy a (151) és a (153) preambulumbekezdés említi, a vizsgálat igazolta, hogy az uniós gazdasági ágazat eladási árainak és termelési költségeinek emelkedése főként a nagyobb kerekek és az ún. „fényes kerekek” növekvő térnyeréséhez kapcsolódott.
The same parties also claimed that Chinese import prices to Germany (which was claimed to be the largest market for AWR in the Union) were higher than the import prices from Turkey and Chinese prices were also higher than sales prices of a number of Union Member States based on Eurostat data.
Ez a következtetés a mintába felvett uniós gyártók ellenőrzött adatain alapul.
Price information was provided for the RIP, for 2015 and for the first quarter of 2016.
Másodszor, az az állítás, hogy az uniós gazdasági ágazat termelési költségeinek racionalizálásával képes lenne a célként tűzött nyereség feletti nyereség fenntartására, egyszerű feltevés és bizonyítékokkal nincs alátámasztva.
On this basis the parties claimed that Chinese imports did not put any price pressure on the Union industry.
A vizsgálat feltárta, hogy az uniós gazdasági ágazat hatékony volt amit igazol az a tény is, hogy az alumíniumkerekek méretének és bonyolultságának növekedése ellenére az uniós gazdasági ágazat fajlagos termelékenysége a figyelembe vett időszakban állandó maradt, amint az a 10. táblázatból is látszik.
The parties claimed further that the undercutting margins of the Chinese imports would show a decreasing trend and that on this basis it can be concluded that there would be no undercutting or underselling in 2016 even if anti-dumping duties would be deducted from the sales prices.
Ugyanezek a felek állították, hogy a nagyobb kerekek és az ún. „fényes kerekek” piacán a kínai alumíniumkerekek gyártói kevésbé versenyképesek, mint az uniós gazdasági ágazat, azon tény miatt, hogy nekik még be kell ruházniuk az ahhoz szükséges gépekbe és berendezésekbe, hogy az ilyen típusú kerekeket nagyobb mennyiségben gyárthassák.
First, in accordance with Articles 3 and 4(1) of the basic Regulation, the analysis of Union industry sales prices, the injury picture and the likelihood of recurrence of injury is based on the assessment of the Union market as a whole and the Union industry as a whole.
Ezért az említett felek állították, hogy a dömpingellenes intézkedések megszüntetése nem érintené az uniós gyártók jövedelmezőségét e sajátos, technológiailag fejlett termékek esetében.
Sales prices in certain regions of the Union can therefore not be taken into consideration separately.
Először is a vizsgálat igazolta, hogy a kínai exportáló gyártók már a felülvizsgálati időszak alatt is gyártottak nagyobb kerekeket és ún. „fényes kerekeket”.
The parties concerned have not claimed or shown that the conditions in Article 4(1)(b) of the basic Regulation had been met.
Másodszor, a vizsgálat azt is igazolta, hogy az említett kerekek átfogó értékesítésének emelkedése ellenére azok csak az uniós gazdasági ágazat termelési volumenének kisebb részét alkotják.
Second, this claim was based in any event on a comparison of average prices/kg without taking into consideration the differences between product types.
Végezetül a kínai import uniós gazdasági ágazatra gyakorolt valószínű hatásának értékelése terméktípusok alapján nem lehetséges, mivel az említett elemzés nem tükrözné pontosan az uniós gazdasági ágazat helyzetét a hasonló termék vonatkozásában.
Indeed as explained in recital 123 the analysis on the basis of the complete and verified data from the sampled exporting producers and the Union producers showed an average undercutting margin of 8,0 %.
Valójában a kárt nem kell minden egyes terméktípusra igazolni.
They further argued that by rationalising its cost of production the Union industry would be able to maintain a profit margin above the target profit.
Ezt az állítást bizonyítékokkal nem támasztották alá, és nem vették figyelembe a Bizottságnak a kínai exportáló gyártók intézkedések hatályon kívül helyezése esetén lehetséges áralakítására vonatkozóan a (190) és a (191) preambulumbekezdésben tett megállapításait sem.
These parties claimed also that the increases of prices and cost of production cannot be linked to the technical development of aluminium wheels and in particular the production of larger wheels and so-called ‘bright wheels’.
A vizsgálat igazolta, hogy a dömpingellenes intézkedések hatályon kívül helyezésével a valószínű árszint 8–30 %-kal alacsonyabb lenne, mint az uniós gazdasági ágazat eladási árai.
First, as mentioned in recitals 151 and 153 the investigation showed that the increase in sales price and cost of production of the Union industry was mainly linked to the substantial increase of the share of the larger wheels and the so-called ‘bright’ wheels.
Az ezzel összefüggő állításokat ezért a Bizottság elutasította.
This conclusion was based on verified information of the sampled Union producers.
Ugyanezen felek állították, hogy a dömpingellenes intézkedések tisztességtelen versenyelőnyt biztosítanának az uniós gazdasági ágazatnak, amely alsó kategóriás termékei gyártását már eleve kiszervezi a tengerentúlra, ami nem állna összhangban a dömpingellenes intézkedések céljaival.
The parties in question did not provide any evidence that contradicted or would have put in question these verified figures.
A (258) preambulum bekezdésben kifejtettek szerint a vizsgálat feltárta, hogy az uniós gyártók csak elhanyagolható mennyiségű alumíniumkereket importáltak és e behozatalok nem mindegyike származott szükségképpen kapcsolt létesítményekből.
The claims in this regard are therefore rejected.
Ennek alapján nem bizonyítható, hogy az uniós gazdasági ágazatnak tisztességtelen versenyelőnye lenne a tengerentúli létesítményekkel szemben, ezért ezt az állítást el kellett utasítani.
Second, the claim that by rationalising its cost of production the Union industry would be able to maintain a profit margin above the target profit was a mere assumption not substantiated by any evidence.
Ugyanezek a felek állították azt is, hogy valószínűtlen lenne, hogy az intézkedések hatályon kívül helyezése nyomán a kár megismétlődne, amiatt, hogy a török import piaci részesedés emelkedése és az uniós gyártókhoz képest alacsonya árszintje sem eredményezett ilyen hatást az uniós gazdasági ágazatra.
The investigation revealed that the Union industry was efficient as shown by the fact that despite increased size and complexity of the aluminium wheels the Union industry's nominal productivity remained stable over the period considered as shown in Table 10.
Meg kell jegyezni, hogy a török import 6. táblázatban kimutatott átlagos ára 48,50 EUR volt a felülvizsgálati időszak alatt, ami a (196) preambulumbekezdésben említett 48,25 eurós, kárt nem okozó ár felett van.
The same parties also claimed that in the market of larger wheels and ‘bright wheels’ the Chinese ARW producers would be less competitive than the Union industry due to fact that they would still need to invest in dedicated machineries and equipment to produce these types of wheels in large quantities.
Továbbá ugyanebben a preambulumbekezdésben került kifejtésre az is, hogy a kínai exportáló gyártók a vámok hiányában az uniós gazdasági ágazat árainál legalább 8 %-kal, de akár 30 %-kal is alacsonyabb áron tudnak majd értékesíteni, azaz az aktuális török importáraknál lényegesen alacsonyabb, kárt okozó áron.
Therefore these parties claimed that the removal of the anti-dumping measures would not affect the profitability of Union producers on these specific, more technologically advanced products.
Ezért a török import uniós gazdasági ágazat helyzetére gyakorolt hatása nem tekinthető megbízható mutatónak a kínai import intézkedések hatályon kívül helyezése valószínű hatása tekintetében, és emiatt ezt az állítást el kellett utasítani.
First, the investigation has shown that the Chinese exporting producers were producing the larger wheels and the so-called ‘bright’ wheels already during the RIP.
Ugyanezen felek állították, hogy árai felülvizsgálati időszak alatt átlagos kínai importárak alapján (a dömpingellenes vámok nélkül és a behozatal utáni költségekkel együtt) nem valósult meg a kínai import részéről ár alatti eladás ami azt is jelzi, hogy az intézkedések hatályon kívül helyezése esetén a kínai import árai nem alakulnának kárt okozó szinten.
Second, the investigation has shown that despite the increase in sales of such wheels overall they represent only a minority of the production volumes of the Union industry.
Ezen állítás téves elemzésen alapul.
Finally, the likely impact of Chinese imports on the situation of the Union industry cannot be done on a product type basis because such analysis would not accurately reflect the situation of the Union industry in relation to the like product.
Először is, a felek nem bizonyították a számításban felhasznált, behozatal utáni költségszintet (5,7 %) és bizonyítékot sem csatoltak erre.
Indeed the injury does not need to be shown for each and every product type.
Másodszor az állítás alapját az átlagárak összevetése képezi, a különféle terméktípusok figyelmen kívül hagyásával.
The same parties further claimed that even in the absence of anti-dumping measures Chinese exporting producers would set their export prices by reference to the prices that can be absorbed by the market.
A (123) preambulumbekezdésben kifejtettek szerint, ha a mintába felvett kínai exportáló gyártók importárait terméktípus szintjén a dömpingellenes vámok nélkül hasonlítjuk össze, azok az uniós gazdasági ágazat eladási árainak átlagban 8,0 %-kal kínálnak alá.
These parties claimed that therefore it would be likely that such prices would only have a limited, if any, impact on the profitability of the Union industry.
Egy másik érdekelt fél állította, hogy a dömpingellenes vám hatályon kívül helyezése valószínűleg nem vezetne a kár megismétlődésére, azon feltevés alapján, hogy az uniós piacon a eladások főként az eredeti szegmense történnek, ahol a keresletet nem az ár, hanem az formálja, hogy a beszállító képes-e az autógyártó szigorú követelményeit teljesíteni.
This claim was not substantiated by any evidence and did not take into considerations the findings of the Commission on possible price developments of the Chinese exporting producers should measures be allowed to lapse as outlined above in recitals 190 and 191.
Ebben a vonatkozásban az említett fél azt állította, hogy ebben a szegmensben a kínai exportáló gyártóknak szabad kapacitása nem lenne.
The investigation showed that the likely price levels should the anti-dumping measures be repealed would be between 8 to 30 % lower than the Union industry's sales prices.
Azzal érveltek, hogy az uniós autógyártók a beszállítók kiválasztásakor szigorú követelményeket támasztanak a műszaki jellemzők, minőség, következetesség, megbízhatóság és közelség tekintetében.
The claims made in this regard are therefore rejected.
Ezért azt állították, hogy a kínai piac szabad kapacitásai az intézkedések hatályon kívül helyezésével nem vihetőek egyszerűen át az Unióba nyomott árakon.
The same parties claimed that the anti-dumping measures would provide an unfair competitive advantage to the Union industry that had allegedly outsourced its production of lower range products to overseas facilities, which would not be in line with the objectives of the anti-dumping measures.
Más felek hasonló állításokat tettek azzal érvelve, hogy az uniós gazdasági ágazat képes lenne a piac jelentős részét megtartani, mivel a technológiailag fejlett termékek, az ún. „fényes kerekek” esetében minőségi beszállítói hírneve van.
As explained in recital 258 the investigation revealed that the Union producers had imported only negligible volumes of aluminium wheels and not all of these imports were necessarily from the related facilities.
Állították, hogy az uniós gazdasági ágazat a harmadik országokból érkező importtal szemben továbbra is előnyt élvezne, különösen a magasabb minőségű eredeti szegmensben.
On this basis it could not be demonstrated that the Union industry had any unfair competitive advantage in relation to the overseas facilities and therefore this claim is rejected.
A vizsgálat igazolta, hogy már számos kínai exportőr is gyárt nagy méretű és „fényes kerekeket”, és képzettség, minőség, következetesség és megbízhatóság tekintetében az uniós gyártókhoz hasonló színvonalú, és átesett az eredeti szegmensbeli uniós ügyfelek általi tanúsításon.
The same parties also claimed that it would be unlikely that the repeal of the measures would lead to a recurrence of injury on the basis that the increase of market share and the lower price level of Turkish imports as compared to Union producers sales price had also not had such effect on the Union industry.
Valójában a kínai exportáló gyártók, köztük a mintába fel nem vett vagy nem együttműködők is, már beszállítanak autógyártóknak uniós és kínai gyáraikban is.
It is noted that the average price of the imports from Turkey, as shown in Table 6, was EUR 48,50 during the RIP, which is above the non-injurious price of EUR 48,25 mentioned in recital 196.
Ezért a közelség a tanúsítás, pályázatok vagy műszaki megfontolások tekintetében nem jelent hátráltató tényezőt.
Furthermore as explained in the same recital, there is a likelihood that the Chinese exporting producers will be able to sell to the Union at prices at least 8 % lower than the Union industry prices in the absence of duties, if not up to 30 % lower, i.e. at injurious price levels considerable lower than the current import price levels from Turkey.
Másfelől a közelség kérdése a szállítási határidők tekintetében is könnyen orvosolható logisztikai megoldásokkal, így vámraktározással, és emiatt nem olyan döntő tényező, ami gátolná azt, hogy a kínai import növekedése ismételten kárt okozzon.
Therefore, any effect of Turkish imports on the Union industry's situation cannot be considered as a meaningful indicator for the likely effect of Chinese imports should measures be allowed to lapse and this claim is therefore rejected.
Ezt az érvelést ezért a Bizottság elutasítja.
The same parties claimed that based on the average Chinese import prices during the RIP (anti-dumping duties excluded and post importation cost added) there has not been any price underselling from imports from China which indicates that likewise, should measures be removed, Chinese import prices would not be made at injurious price levels.
Ugyanez a fél állította, hogy nem lennének elérhető kapacitások Kínában az eredeti szegmensben, és a kínai szabad kapacitások csak az utángyártott szegmens alumíniumkerekeit érintik.
This claim was based on an incorrect analysis.
Ez az állítás azonban nem volt megalapozott.
First these parties did not substantiate the level of post importation cost used in their calculation (5,7 %) and did not submit any evidence in this regard.
Ezzel szemben a vizsgálat igazolta, hogy az eredeti és utángyártott szegmensre szánt alumíniumkerekek gyártói ugyanazokat a termelő létesítményeket használják, és ezért szabad kapacitásaikat mindkét szegmensben egyformán fel tudják használni.
Second, the claim is based on a comparison of average prices without taking into consideration the different product types.
Valójában ezt az a tény is alátámasztja, hogy a (113) preambulumbekezdésben kifejtettek szerint a kínai exportáló gyártók az eredeti vizsgálat és a felülvizsgálati időszak vizsgálati időszaka között átváltottak az utángyártott szegmensről az eredeti szegmensre.
As explained in recital 123 import prices compared on product type level of the sampled Chinese exporting producers considered without anti-dumping duties would undercut the Union industry's sales prices on average by 8,0 %.
Egy kínai exportáló gyártó állította, hogy az uniós gazdasági ágazat számára gyártott alumíniumkerekek műszaki jellemzői eltérnek a kínai exportőrök által előállított és értékesített kerekekétől.
Another interested party claimed that the repeal of the anti-dumping duty would not likely lead to a recurrence of injury based on the presumption that on the Union market the sales are mainly to the OEM segment where demand would be driven by the suppliers' ability to meet the car manufacturers' strict requirements rather than by price.
Ez az uniós gazdasági ágazat számára biztosítaná a nagy szerződéseket az uniós ügyfelekkel, az intézkedések hatályon kívül helyezésétől függetlenül.
In this regard this party claimed that there would be no excess capacity of Chinese exporting producers in this segment.
Ugyanez a fél állította továbbá, hogy az uniós gyártók eredeti berendezéseket felhasználókkal kötött hosszú távú szerződései következtében a közeljövőben valószínűtlen, hogy az értékesítési volumen és a piaci részesedés csökkenne a kínai exportnak betudhatóan, és emiatt a kínai import az intézkedések hatályon kívül helyezésével nem ugrana meg.
They argued that the EU car manufacturers have strict requirements regarding technical qualifications, quality, consistency, reliability and proximity when selecting suppliers.
A vizsgálat feltárta, hogy nincsenek vagy csak alig vannak érdemi eltérések a különböző forrásokból (így Kínából) származó alumíniumkerekek között, és lényegében a bármely forrásból származó alumíniumkerekek egymással felválthatóak.
Therefore, it was claimed that the excess capacities on the Chinese market cannot simply be shipped to the Union at low prices should measures be allowed to lapse.
Nem ritka eset, hogy az alumíniumkerekeket több forrásból szerzik be, és a vizsgálat kimutatta, hogy ugyanaz a vevő egyszerre szerez be az uniós gazdasági ágazattól és a kínai exportáló gyártóktól is.
Other parties made similar claims arguing that the Union industry would be able to maintain a substantial share of the market as it is perceived as a quality supplier of technologically advanced products, such as ‘bright wheels’.
Azon érvet illetően, hogy az uniós gazdasági ágazat hosszú távú szerződései meggátolnák a kínai import megugrását, a vizsgálat igazolta, hogy az uniós gyártók és az érintett felhasználók közötti szerződéseknek rendszerint nem része a hosszú távú mennyiségi vállalás kikötése.
They claimed that the Union industry would continue to be preferred over third-country imports, in particular in the higher end OEM segment.
Ezért – az állítással ellentétben – a meglevő szerződések önmagukban nem garantálják az értékesítési volumen fennmaradását.
The investigation showed that a number of Chinese exporters are already producing also the large and ‘bright wheels’ and they are up to similar standards as the Union producers as regards the qualifications, quality, consistency and reliability and have been certified by the their OEM customers in the Union.
A fél ez irányú állításait ezért a Bizottság elutasította.
Indeed, the Chinese exporting producers, including the non-sampled or non-cooperating ones, are already suppliers of the car manufacturers both for their plants in the Union and in China.
Egy másik fél állította, hogy a kereslet eredeti szegmensre történő váltása az uniós gazdasági ágazatnak vezető pozíciót biztosított, és hogy az uniós gazdasági ágazat kapacitáskorlátai most az uniós piacon jelentős ellátási hiányt okoznak.
Therefore the proximity is not any hindrance also from the certification, tendering or technical point of view.
Ezen állítás szerint a helyzet az előrejelzések szerint a következő évtizedben továbbra is jól alakul majd.
On the other hand, the issue of proximity as regards delivery times could be easily addressed by logistic solutions such as warehousing and is therefore not a decisive factor that would prevent the Chinese imports to increase resulting in recurrence of injury.
Ennek alapján e felek azt állították, hogy a dömpingellenes vám lejárata valószínűleg nem eredményezne újbóli károkozást.
This argument is therefore rejected.
Ezért, a (232) preambulumbekezdésben kifejtettek szerint az uniós gyártók és az érintett felhasználók közötti szerződéseknek rendszerint nem része a hosszú távú mennyiségi vállalás kikötése.
The same party also claimed that there would not be available capacities in the OEM segment in China, and that the spare capacities in China only referred to aluminium wheels destined for the AM segment.
Még a folyó szerződések áraira is időszakos felülvizsgálat vonatkozik.
This claim was, however, not substantiated.
A (143) preambulumbekezdésben kifejtettek szerint az eredeti szegmens volt az uniós gazdasági ágazat fő szegmense már az eredeti vizsgálat vizsgálati időszaka is, amikor – a 964/2010/EU végrehajtási rendelet (106) preambulumbekezdésében említettek szerint – az Unió jelentős veszteségeket szenvedett el az eredeti szegmensben is.