natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Austria declared that the State of Carinthia was involved in the decision to conclude the 2008 agreement with Tuifly it was well informed about the agreement via the management and supervisory boards of KLH, KFBG and DMG.
az állami beavatkozás szükségessége: az állami támogatásnak azokra a helyzetekre kell irányulnia, amikor a támogatás olyan lényegi fejlődést eredményez, amelyet a piac önmagában nem tud megvalósítani,
The State of Carinthia saw the conclusion of the agreement as being in the interest of Carinthia.
az állami támogatás szakpolitikai eszközként történő alkalmazásának helyénvalósága: e feltétel akkor teljesül, ha a tagállamoknak bizonyítani tudja, hogy a támogatási intézkedés megfelelő szakpolitikai eszköz a kitűzött cél elérése szempontjából,
Austria confirmed that the agreements concluded between KFBG/DMG and Tuifly are imputable to the State of Carinthia in the sense of the Stardust Marine jurisprudence.
az ösztönző hatás megléte: e feltétel akkor teljesül, ha valószínű, hogy a működési támogatás hiányában, valamint a beruházási támogatás lehetséges jelenlétét és a forgalom szintjét figyelembe véve az érintett repülőtér gazdasági tevékenysége valószínűleg jelentős mértékben csökkenne,
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2008 agreement between KFBG/DMG and Tuifly is imputable to the State.
a támogatási összeg arányossága (minimumra korlátozott támogatás): az arányosság érdekében a repülőtereknek nyújtott működési támogatást a támogatott tevékenység elvégzéséhez szükséges minimális szintre kell korlátozni,
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Tuifly reference is made to the assessment under recitals 263-279.
a versenyre és a kereskedelemre gyakorolt indokolatlan negatív hatások elkerülése.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in recitals 368-369 above.
Jól meghatározott közös érdekű célkitűzéshez való hozzájárulás
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. the 1 April 2008.
A vizsgált működési támogatásnak – amely a KFBG/DMG veszteségeit 2000 óta, valamint Klagenfurt városa, Karintia tartomány és a KLH megfelelő pénzügyi hozzájárulásaiból áll, a 2. táblázatban foglaltak szerint – az volt a célja, hogy fenntartsa a KLU megfelelő szintű működését.
The agreement ended on 31 March 2013.
A 2014. évi légiforgalmi iránymutatás 113. pontja szerint a repülőtereknek nyújtott működési támogatás akkor minősül közös érdekű célkitűzéshez való hozzájárulásnak, ha fokozza az uniós polgárok mobilitását és javítja a régiók összeköttetését, enyhíti az Unió legfontosabb légi csomópontjain kialakuló légiforgalmi torlódásokat, vagy elősegíti a regionális fejlődést.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 14.
A KLU fontos Karintia régió gazdasági fejlődése szempontjából, amelyhez elengedhetetlen a megfelelő kapcsolat Ausztria fővárosával, Béccsel és a főbb német üzleti központokkal.
Table 14
A KLU továbbá kielégíti a régió összeköttetési igényeit, különös figyelemmel a nyári és téli alpesi sportok idegenforgalmi ágazatára.
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria
A KLU üzleti profilja megfelel a régió említett igényeinek, kényelmes infrastruktúrát biztosítva számos, a főbb németországi üzleti központok (Berlin, Hamburg, Köln-Bonn és korábban München), valamint Bécs felé induló menetrend szerinti járat számára.
Gross value presentation
A klagenfurti repülőtér részére nyújtott működési támogatás tehát hozzájárult a régió összeköttetéséhez és fejlődéséhez.
Seating fee — per departing passenger
E tekintetben a 2014. évi légiforgalmi iránymutatás szerint a repülőtér vonzáskörzete a földrajzi piac határa, amely rendes körülmények között nagyjából 100 kilométeres sugarú körnek, illetve gépjárművön, buszon, vonaton vagy nagysebességű vonaton 60 perc utazással töltött időnek felel meg.
Revenues according to fee regulation
E tekintetben a vonzáskörzet mérete és alakja repülőterenként eltérő lehet, többek között üzleti modelljének, elhelyezkedésének, és az általa kiszolgált célállomásoknak a függvényében.
Airline contribution — no approach according to the gross value method
E fogalmat figyelembe véve feltételezhető, hogy a grazi repülőtér (128 kilométerre Klagenfurttól), a maribori repülőtér (137 kilométerre Klagenfurttól), a trieszti repülőtér (203 kilométerre Klagenfurttól) és a salzburgi repülőtér (223 kilométerre Klagenfurttól) nem ugyanabban a vonzáskörzetben található.
Cost contribution Land Kärnten and Kärntner Landesholding
A szlovéniai ljubljanai repülőtér ugyanakkor közel fekszik.
Project Revenues
Közúton a Klagenfurt és Ljubljana közötti legrövidebb távolság 80 km, a Karavankák hegyláncot a Loibl-hágón lépve át, 1068 méter tengerszint feletti magasságon.
Total sum project costs/marginal costs
Nincs nagysebességű vasúti összeköttetés, a vasúti utazási idő 2 óra 10 perc és 2 óra 48 perc között van.
In preparing Table 14, Austria took the following considerations into account:
E földrajzi helyzetben tehát megállapítható, hogy a ljubljanai repülőtér nem a KLU vonzáskörzetében helyezkedik el, mivel az a két repülőtér közötti utazási idő gyakran hosszabb, mint az ideális utazási körülmények között.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (801 rotations during the foreseen period per year with 148 seats, a maximum take-off weight of 68 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Tuifly.
Ezenfelül a KLU és a ljubljanai repülőtér egymástól jelentősen eltérő üzleti modelleket követ.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Tuifly.
A klagenfurti repülőtér főként Klagenfurtot és olyan jelentős üzleti központokat összekötő menetrend szerinti járatokat kínál, mint Bécs, Berlin, Hamburg vagy Köln-Bonn, illetve pár charterjáratot néhány üdülési célpont felé.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Tuifly, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
A KLU által kiszolgáltat célállomások tehát a karintiai lakosság igényeire korlátozódnak, ami a német nyelvű üzleti központok gyors és egyszerű elérését, illetve a karintiai idegenforgalom turisták általi egyszerű hozzáférhetőségét jelenti.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Tuifly, i.e. EUR […] every year.
A ljubljanai repülőtér, vagyis a Szlovénia fővárosában található fő szlovén repülőtér éves forgalma több, mint egymillió utas, és egész Európában, illetve a kelet-európai államokra koncentrálva nemzetközi célállomások széles skáláját kínálja mind a menetrend szerinti, mind a charter járatok számára.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: The security fee of EUR […] was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Tuifly that KFBG had to pay this fee.
A Bizottság ennélfogva úgy véli, hogy a klagenfurti repülőtér számára nyújtott működési támogatás hozzájárult a régió közlekedési igényeinek kielégítése érdekében működtetett légi közlekedési infrastruktúra révén hozzájárult a Karintia régió összeköttetésének javítása és a regionális fejlődése közérdekű céljának eléréséhez.
The fee of EUR […] per year for Austro Control was taken into account as KFBG had to pay this fee according to the agreement.
Az állami beavatkozás szükségessége
These values are derived from the cost accounting system in place since 2007 (BAB 2007) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Miután a múltban körülbelül 520000 utast szolgált ki, a KLU éves utasszáma 230000 körül stabilizálódott, ami jóval 700000 fő alatt van.
The cost accounting system BAB 2008 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
A repülőtér nem volt képes elég bevételt generálni ahhoz, hogy fedezze működési költségei nagy részét, amit a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás tipikusnak tart az ilyen méretű repülőterek esetében.
Austria declared that KFBG did not expect in April 2008 any incremental investment costs due to the additional traffic.
A szóban forgó támogatás nélkül a KFBG/DMG esetleg a piac elhagyására kényszerült volna, megfosztva Karintiát egy olyan közlekedési infrastruktúrától, amely jelentős szerepet játszik annak elérhetőségében és fejlődésében (idegenforgalom).
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2007 around 210000 passengers used KLU.
Ezért a Bizottság úgy véli, hogy a klagenfurti repülőtérnek nyújtott működési támogatás szükséges támogatás.
The expected incremental traffic of 83000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Az állami támogatás szakpolitikai eszközként történő alkalmazásának helyénvalósága
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 120. pontja szerint a működési támogatásnak megfelelő szakpolitikai eszköznek kell lennie a kitűzött cél elérése vagy a támogatással orvosolni kívánt problémák megoldása szempontjából.
As expected incremental non-aeronautical Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Mivel a KLU működési szinten veszteséges, az egyetlen megfelelő eszköz a működési támogatás, amely lehetővé teszik a repülőtér számára, hogy folytassa működését, így biztosítva Karintia régió összeköttetését.
However, in an analysis for the 2008 agreement, done in April 2008, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue rather over the period 2003-2007, immediately preceding the conclusion of the agreement.
Más eszközök, például a beruházási támogatás vagy a szabályozó intézkedések nem tűnnek megfelelőnek a KLU pénzügyi problémáinak működési szinten történő orvoslására.
From the information submitted by Austria this average for the years 2003-2007 was indeed EUR […].
Ezért a Bizottság úgy véli, hogy a KLU részére nyújtott működési támogatás megfelelő eszköz.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Az ösztönző hatás megléte
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 124. pontja szerint a működési támogatás akkor fejt ki ösztönző hatást, ha a működési támogatás hiányában, valamint a beruházási támogatás lehetséges jelenlétét és a légi forgalom szintjét figyelembe véve a repülőtér gazdasági tevékenysége valószínűleg jelentős mértékben csökkenne.
The Commission disagrees with Austria to include as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis for the reasons set out in recital 381.
Karintia régió közlekedési utasszámban kifejezett közlekedési szükségletei stabilizálódtak a 2004–2010 közötti időszakra, évi 400000 utas szintjén (és csak 2012 óta csökkentek évi 230000 utasra).
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 1 April 2008.
A viszonylag stabil utasszám ellenére a repülőtér nem tudta fedezni működési költségeit.
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Az Ausztria által előterjesztett adatokból kiderült, hogy a működési támogatás nélkül a repülőteret jelentős veszteségek érték volna a legtöbb releváns évben.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 15.
Ennélfogva, a működési támogatás nélkül a KFBG-nek mérsékelnie kellett volna a forgalmat, a veszteségek csökkentése érdekében, különben valószínűleg csődbe ment volna, ami valószínűleg a repülőtér tevékenységének megszűnését eredményezte volna.
Table 15
Következésképpen a működési támogatás nélkül a repülőtér nem tudta volna fenntartani a forgalmi szintet, és gazdasági tevékenysége csökkent volna.
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria and corrected by the Commission
A támogatási összeg arányossága (minimumra korlátozott támogatás)
Contract period: 5 years
A szükségességet illetően, a vizsgált intézkedések a veszteségek ellensúlyozásához szükséges minimumra korlátozódtak és lehetővé tették a KFBG/DMG számára a tőkekövetelmények tiszteletben tartását és az életképes működés folytatását.
Period: 5 years
A támogatás szükséges volt a társaság életben tartásához és nem haladta meg a működési veszteségek fedezéséhez szükséges összeget.
April 2008-March 2009
A támogatási összeg tehát a szükséges minimumra korlátozódott.
April 2009-March 2010
Ezért a Bizottság úgy véli, hogy a KLU részére nyújtott működési támogatás arányos támogatás.
April 2010-March 2011
A versenyre és a kereskedelemre gyakorolt indokolatlan negatív hatások elkerülése
April 2011-March 2012
A 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 131. pontja szerint a működési támogatás összeegyeztethetőségének értékelésekor a Bizottság a verseny torzulását és a kereskedelemre gyakorolt hatást fogja figyelembe venni.
April 2012-March 2013
A verseny lehetséges torzulásának vagy a kereskedelemre gyakorolt hatásnak egyik jele lehet, hogy a repülőtér ugyanabban a vonzáskörzetben található, mint egy másik, kihasználatlan kapacitású repülőtér.
Pax Tarif
Amint az (503) és azt követő preambulumbekezdések bemutatják, figyelembe véve a körülbelül 100 km széles vonzáskörzetet és a 60 perces utazási időt, feltételezhető, hogy a ljubljanai repülőtér nem a klagenfurti terület vonzáskörzetében található.
Sec. fee
Ezenfelül Ausztria megerősítette, hogy a KLU repülőtéri infrastruktúráját megkülönböztetésmentesen elérhetővé tették valamennyi légitársaság számára.
Sec. fee (Vienna tax administration)
A KLU különös megszorítások nélkül bármely, az igénybe venni kívánó légitársaság számára elérhető.
Sum Project costs/marginal costs
Ez az infrastruktúra tehát a 2014. évi iránymutatás értelmében egyenlő és megkülönböztetésmentes módon hozzáférhető.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2008 with Tuifly, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
A fentiek alapján a Bizottság arra a következtetésre jut, hogy a KLU számára nyújtott működési támogatás a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 5.1.2. szakaszában megállapított összeegyeztethetőségi feltételekre figyelemmel összeegyeztethető az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontjával.
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Tuifly an economic advantage.
A Bizottság továbbá úgy véli, hogy mivel a KFBG/DMG számára nyújtott működési támogatást a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás alapján összeegyeztethetőnek találta, nem kell figyelembe vennie az Ausztria által a lehetséges összeegyeztethetőség mellett felhozott további érveket.
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely Tuifly, benefitted from it.
A légitársaságokkal kötött megállapodások – Alkalmazandó jogi keret
In this context, the Commission also notes that the 2008 agreement with Tuifly diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
A Bizottság megállapítja, hogy Ausztria nem nyújtott be érveket annak bizonyítására, hogy a Ryanair és leányvállalatai részére nyújtott támogatás összeegyeztethető a belső piaccal.
The Commission finds that the advantage granted to Tuifly is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
A Bíróság állandó ítélkezési gyakorlata mentén a Bizottság emlékeztet arra, hogy Ausztria felelőssége, hogy rámutasson arra a jogalapra, amely alapján az állami támogatást a belső piaccal összeegyeztethetőnek lehet minősíteni, illetve hogy bizonyítsa, hogy minden szükséges feltétel teljesült.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Tuifly has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
A Bizottság az eljárás megindításáról szóló határozatban felkérte Ausztriát, hogy nyújtson be arra vonatkozóan információkat, hogy az összeegyeztethetőség megállapítható-e a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás vagy közvetlenül az EUMSZ alapján.
The 2009 agreement with Air Berlin
Ausztria azonban nem nyújtott be semmilyen érvet annak alátámasztására, hogy a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás vagy közvetlenül az EUMSZ szerinti összeegyeztethető indulási célú támogatásra vonatkozó feltételek teljesültek.
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Air Berlin reference is made to the assessment under recitals 263-279.
Az észrevételeket benyújtó érdekelt felek sem terjesztettek elő érveket, amelyek bizonyítják az állami támogatási intézkedés összeegyeztethetőségét a belső piaccal.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. 25 October 2009.
A Ryanairrel kötött 2002. évi megállapodások
The agreement ended on 31 March 2013.
A Bizottságnak ezért közvetlenül az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján kell értékelnie a szóban forgó támogatás összeegyeztethetőségét.
Regarding the possibility to extend the agreements, this possibility of prolongation of the agreement as foreseen in the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Ebben a tekintetben meg kell jegyezni, hogy a Bizottságnak az ilyen típusú állami támogatásokra vonatkozó értékelése az évek során finomodott, bár néhány pont változatlan maradt.
The end date for the assessment would therefore be 31 March 2013.
Ezek a pontok a támogatások összeegyeztethetőségére vonatkozó általános elvekből fakadnak az EUMSZ fent említett rendelkezésével összhangban.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373-377.
Ennek megfelelően a Bizottság a manchesteri repülőtérről szóló, 1999. júniusi határozatában kimondta, hogy a repülőtéri díjak megkülönböztetéstől mentes és időben korlátozott módon történő csökkentése új útvonalakat támogató intézkedésként összeegyeztethető az állami támogatásra vonatkozó szabályokkal.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 16.
Ebből kifolyólag a Charleroi repülőtérről szóló, 2004. februári határozatában a Bizottság kifejtette, hogy „Az új légitársaságok indítására vagy bizonyos járatgyakoriságok megerősítésére irányuló működési támogatási intézkedések szükségesek lehetnek a kisebb regionális repülőterek fejlesztése érdekében.
Table 16
Az intézkedések meggyőzhetik az érdekelt vállalatokat, hogy vállalják az új útvonalakba történő befektetés kockázatát.
Incremental profitability of contract with Air Berlin of 2009 as prepared by Austria
Ugyanakkor ahhoz, hogy az ilyen támogatás az EUMSZ 87. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján összeegyeztethető legyen, meg kell határozni, hogy a támogatás szükségszerű és arányos-e a kitűzött cél vonatkozásában, és vajon befolyásolja-e a kereskedelmet a közös érdekkel ellentétes módon.”
3 years 4 months
A Bizottság ezért megállapított bizonyos feltételeket, amelyeknek teljesülniük kell ahhoz, hogy ezt a működési támogatást összeegyeztethetőnek lehessen minősíteni; különösen az alábbi feltételeket állapította meg:
Security fee (Vienna tax administration)
A támogatásnak hozzá kell járulnia egy regionális repülőtér fejlesztésével kapcsolatos közösségi érdekű célkitűzéshez az új útvonalak nettó forgalomnövekedése révén.
Turnaround Cleaning
A támogatás szükséges abban az értelemben, hogy nem az adott vagy egy másik légitársaság által már üzemeltetett útvonal vagy hasonló útvonal vonatkozásában nyújtják.
Security fee (completely paid by Airline)
A támogatás ösztönző hatással bír abban az értelemben, hogy segítenie kell egy olyan tevékenységet, amely bizonyos idő elteltével valószínűleg jövedelmezővé válik, ami azt jelenti, hogy a támogatás időben korlátozott.
In preparing Table 16, Austria took the following considerations into account:
A támogatás arányos, azaz az összegnek kapcsolódnia kell a forgalom nettó alakulásához.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (801 rotations during the foreseen period per year with 148 seats, a maximum take-off weight of 64 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Air Berlin.
A támogatást átlátható módon, megkülönböztetéstől mentesen nyújtják, és nem kombinálható más fajta támogatásokkal.
As a result Austria indicated 82984 passengers per year for the foreseen period.
A 2005. évi légi közlekedési iránymutatás és a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás pontosan meghatározza ezeket az összeegyeztethetőségi alapelveket, de a Bizottság továbbra is összeegyeztethetőnek minősíthet a légitársaságoknak nyújtott működési támogatásokat, ha azok hozzájárulnak a kisebb repülőterek fejlődéséhez az új útvonalak nettó forgalomnövekedése révén, ha a támogatás szükséges abban az értelemben, hogy nem az adott vagy egy másik légitársaság által már üzemeltetett útvonal vagy hasonló útvonal vonatkozásában nyújtják, ha időben korlátozott, és ha a támogatott útvonal valószínűleg jövedelmezővé válik, ha az összeg kapcsolódik a forgalom nettó alakulásához, és ha a támogatást átlátható módon, megkülönböztetéstől mentesen nyújtják, és ha nem kombinálják más fajta támogatásokkal
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Air Berlin.
Ebben a tekintetben az eljárás megindításáról szóló határozat (212) preambulumbekezdésében a Bizottság kimondta, hogy a fent említett öt szempontok alapján fogja értékelni a Ryanairrel, az AMS-szel és az LV-vel kötött 2002. évi megállapodások összeegyeztethetőségét.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Air Berlin, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Megjegyzendő, hogy sem Ausztria, sem az érdekelt harmadik felek nem vitatták az érintett szempontok alkalmazását.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Air Berlin, i.e. EUR […] every year.
Következésképpen a Bizottság úgy véli, hogy ebben az esetben a 2002. évi megállapodások összeegyeztethetőségét a fent említett általános elveknek megfelelően kell értékelni, közvetlenül az EUMSZ 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja alapján.
The payments for security purposes to the respective Austrian public authorities were paid entirely by Air Berlin and therefore not listed as incremental costs for the airport operator.
A Ryanairrel kötött 2006. évi megállapodások