natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annexes I and II to Regulation (EC) No 443/2009 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
The President
A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
A Bizottság 2008. július 18-i 692/2008/EK rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
A 443/2009/EK rendelet I. és II. melléklete a következőképpen módosul:
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Az I. melléklet a következő 3., 4. és 5. ponttal egészül ki:
679).
A gyártóra 2021-ben vonatkozó fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
ANNEX
A WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték
Annex I and II to Regulation (EC) No 443/2009 are amended as follows:
ahol:
In Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet XXI. mellékletével összhangban meghatározott és az e rendelet 4. cikke második bekezdésének hatodik franciabekezdésével összhangban kiszámított, 2020. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátás, az e rendelet 5a. és 12. cikkének alkalmazásából eredő CO2-csökkentések nélkül;
The specific emission reference target for a manufacturer in 2021 shall be calculated as follows:
az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelettel összhangban meghatározott és az e rendelet 4. cikke második bekezdésének hatodik franciabekezdésével összhangban kiszámított, 2020. évi átlagos fajlagos CO 2-kibocsátás, az e rendelet 5a. és 12. cikkének alkalmazásából eredő CO2-csökkentések nélkül;
WLTP specific emission reference target
az e melléklet 1. pontjának c) alpontja szerint kiszámított, 2020. évi fajlagos kibocsátási célérték.
Where:
ől kezdve a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 and calculated in accordance with the sixth indent in the second paragraph of Article 4 of this Regulation, without including CO2 savings resulting from the application of Articles 5a and 12 of this Regulation;
Fajlagos kibocsátási célérték = WLTPreferencia-célérték + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 and calculated in accordance with the sixth indent in the second paragraph of Article 4 of this Regulation without including CO 2 savings resulting from the application of Articles 5a and 12 of this Regulation;
a 3. pont szerint kiszámított, 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték;
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
a az 1. pont c) alpontjában meghatározott érték;
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
Mø a célévben nyilvántartásba vett új járművek 1. pont szerinti tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
az 1. pont szerinti érték;
is the 2021 specific emission reference target calculated in accordance with point 3;
a 2020-ban nyilvántartásba vett új járművek 1. pont szerinti tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
a is as defined in point 1(c);
a 2020. referenciaévben alkalmazandó M0 érték.
Mø is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered vehicles in the target year in kilograms (kg);
Olyan gyártó esetében, amely számára 2021-ben mentesítést engedélyeznek egy, az új európai menetcikluson alapuló fajlagos kibocsátási célérték tekintetében, a mentesítés által érintett, WLTP-n alapuló célértéket a következőképpen kell kiszámítani:
is as defined in point 1;
a 3. pont szerinti érték;
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered vehicles in 2020 in kilograms (kg);
a Bizottság által az e rendelet 11. cikke alapján 2021-re meghatározott fajlagos kibocsátási célérték.
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
A II. melléklet a következőképpen módosul:
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
Az A. rész 1. pontjának helyébe a következő szöveg lép:
is as defined in point 3;
A tagállamok minden egyes naptári év vonatkozásában tételesen rögzítik az alábbi adatokat a területükön nyilvántartásba vett minden új személygépkocsi vonatkozásában:
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
a gyártó;
Annex II is amended as follows:
a típusjóváhagyási szám és kiterjesztése;
in Part A, point 1 is replaced by the following:
a jármű típusa, kivitele és változata (adott esetben);
Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new passenger car registered in their territory:
a márka és a kereskedelmi név;
the manufacturer;
a típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája;
the type-approval number with its extension;
az új nyilvántartásba vételek összes száma;
the type, variant, and version (where applicable);
a jármű menetkész tömege;
make and commercial name;
a fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (NEDC és WLTP);
category of vehicle type-approved;
az alapterület: a tengelytáv, a kormányzott tengelyek nyomtávja és az egyéb tengelyek nyomtávja;
total number of new registrations;
az üzemanyag típusa és az üzemanyag-ellátás elve;
mass in running order;
a motortérfogat;
the specific emissions of CO2 (NEDC and WLTP);
a villamosenergia-fogyasztás;
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
az alkalmazott innovatív technológia vagy innovatív technológiacsoport, valamint az ilyen technológiákból eredő CO2-kibocsátáscsökkentés kódja (NEDC és WLTP);
the fuel type and fuel mode;
a legnagyobb hasznos teljesítmény;
engine capacity;
a jármű-azonosító szám;
electric energy consumption;
WLTP-vizsgálati tömeg;
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology (NEDC and WLTP);
az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. mellékletének 3.2.8. pontjában említett eltérési és ellenőrzési tényezők;
maximum net power;
a nyilvántartásba vett jármű kategóriája.
the vehicle identification number;
A 2017-es naptári év vonatkozásában azonban a g) pontban a WLTP szerinti CO2-kibocsátási értékek tekintetében említett adatok, az l) pontban a WLTP szerinti ökoinnovációs csökkentések tekintetében említett adatok, valamint az n), az o) és a q) pontban említett adatok szolgáltatása önkéntes alapon történik.
WLTP test mass;
A tagállamok a 2018-as naptári évtől kezdve kötelesek a 8. cikknek megfelelően a Bizottság rendelkezésére bocsátani az e pontban felsorolt valamennyi paramétert a C. rész 2. szakaszában meghatározott formátumban.
deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153;
A tagállamok a 2017-es és a 2018-as naptári év vonatkozásában kötelesek rendelkezésre bocsátani az f) pontban említett adatokat.”
category of vehicle registered.
A C. rész helyébe a következő szöveg lép:
However, for the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (l), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (n), (o) and (q), may be reported on a voluntary basis.
„C. RÉSZ – Adattovábbítási formátum
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C.
A tagállamok az A. rész 1. és 3. pontjában meghatározott adatokat az alábbi formátum szerint kötelesek évente bejelenteni:
Member States shall make available the data referred to in point (f) for calendar years 2017 and 2018.’
1. szakasz – Összesített nyomonkövetési adatok
Part C is replaced by the following:
Tagállam [3]
‘PART C — Format for the transmission of data
Tárgyév
For each year, Member States shall report the information specified in points 1 and 3 of part A in the following formats:
Adatforrás
Section 1 — Aggregated monitoring data
Az EK-típusjóváhagyási eljárás hatálya alá tartozó új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
Member State [3]
Az egyedileg jóváhagyott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
Year
A kis sorozatban gyártott, nemzeti szinten jóváhagyott új személygépkocsik új nyilvántartásba vételének száma összesen
Data source
2. szakasz – Részletes nyomonkövetési adatok – egy járműre vonatkozóan
Total number of new registrations of new passenger cars subject to EC type-approval
Utalás az A. rész 1. pontjára
Total number of new registrations of new individually approved passenger cars
Részletes adatok nyilvántartásba vett járművenként
Total number of new registrations of new passenger cars approved as national small series
A gyártó neve – Uniós standard megnevezés
Section 2 — Detailed monitoring data — one vehicle record
A gyártó neve – Az eredetiberendezés-gyártó nyilatkozata szerint
Reference to Point 1 of Part A
A gyártó neve – A nemzeti nyilvántartásba-vételi megnevezés [4]
Detailed data per vehicle registered
Típusjóváhagyási szám és kiterjesztése
Manufacturer name EU standard denomination
Típus
Manufacturer name OEM declaration
Változat
Manufacturer name in Member State registry [4]
Kivitel
Type approval number and its extension
A márka és a kereskedelmi név
Type
A típusjóváhagyással rendelkező jármű kategóriája
Variant
Az új nyilvántartásba vételek száma összesen (2017-ben és 2018-ban)
Version
A jármű menetkész tömege
Make and commercial name
Fajlagos CO2-kibocsátás (vegyes)
Category of vehicle type approved
NEDC szerinti érték
Total number of new registrations (for 2017 and 2018)
WLTP szerinti érték (2019-től)
Mass in running order
Tengelytáv
Specific CO2 emissions (combined)
Kormányzott tengely nyomtávja (1. tengely)
NEDC value
Egyéb tengely nyomtávja (2. tengely)
WLTP value (from 2019)
Üzemanyagtípus
Wheel base
Az üzemanyag-ellátás elve
Track width steering axle (Axle 1)
Motortérfogat (cm3)
Track width other axle (Axle 2)
Villamosenergia-fogyasztás (Wh/km)
Fuel type
Az ökoinnovációs technológia (technológiák) kódja
Fuel mode
Az ökoinnovációs technológia (technológiák) révén elért, NEDC szerinti CO2-kibocsátáscsökkentés összesen
Engine capacity (cm3)
Az ökoinnovációs technológia (technológiák) révén elért, WLTP szerinti CO2-kibocsátáscsökkentés összesen (2019-től)
Electric energy consumption (Wh/km)
Legnagyobb hasznos teljesítmény
Code of the eco-innovation(s)
Jármű-azonosító szám (2019-től)
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
WLTP-vizsgálati tömeg (2019-től)
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2019)
A „De” eltérési tényező (amennyiben rendelkezésre áll)
Maximum net power
Ellenőrzési tényező (amennyiben rendelkezésre áll)
Vehicle identification number (from 2019)
A nyilvántartásba vett jármű kategóriája
WLTP test mass (from 2019)
A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).”
Deviation factor De (where available)
ISO 3166 alpha-2 kódok, Görögország és az Egyesült Királyság kivételével, amelyek esetében a kód »EL« és »UK«.
Verification factor (where available)
A gyártó 2021. évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékének meghatározásához a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik átlagos, WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátását kell referenciaértékként használni.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
NEDC 2021 célérték
679).’;
A kis sorozatban gyártott, nemzeti szinten jóváhagyott (NSS) vagy az egyedileg jóváhagyott (IVA) járművek esetében a gyártó nevét »A gyártó neve – A nemzeti nyilvántartásba-vételi megnevezés« oszlopban kell feltüntetni, »A gyártó neve – Uniós standard megnevezés« oszlopban pedig a következők egyikének kell szerepelnie: »AA-NSS« vagy »AA-IVA«, az adott esettől függően.
ISO 3166 alpha-2 codes with the exception of Greece and the United Kingdom for which the codes are ‘EL’ and ‘UK’ respectively.
NEDC2020célérték
In the case of the national small series approvals (NSS) or the individual approvals (IVA), the manufacturer name shall be provided in the column ‘Manufacturer name in Member State registry’ whilst in the column ‘Manufacturer name EU standard denomination’ either of the following shall be indicated: ‘AA-NSS’ or ‘AA-IVA’ as the case may be. ’.
NEDC 2020célérték
NEDC 2021target
Mentesítési célérték2021
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1503
A Bizottság (EU) 2017/1503 végrehajtási rendelete
of 25 August 2017
(2017. augusztus 25.)
amending Implementing Regulation (EU) 2016/68 on common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards
a járművezetői kártyák elektronikus nyilvántartásainak összekapcsolásához szükséges közös eljárásokról és előírásokról szóló (EU) 2016/68 végrehajtási rendelet módosításáról
Regulation (EU) No 165/2014 requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the TACHOnet messaging system.
A 165/2014/EU rendelet megköveteli a tagállamoktól, hogy a járművezetői kártyákra vonatkozó nemzeti elektronikus nyilvántartásaikat kapcsolják össze a TACHOnet üzenetküldő rendszer segítségével.
Common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards through the TACHOnet messaging system are laid down by Commission Implementing Regulation (EU) 2016/68 [2].
A járművezetői kártyák elektronikus nyilvántartásainak a TACHOnet üzenetküldő rendszeren keresztüli összekapcsolásához szükséges közös eljárásokat és előírásokat az (EU) 2016/68 bizottsági végrehajtási rendelet [2] állapítja meg.
The connection to the TACHOnet messaging system can be carried out either directly through a Trans European Services for Telematics between Administrations (‘Testa’) connection or indirectly through a Member State already connected to Testa.
A TACHOnet üzenetküldő rendszerhez való kapcsolódás történhet közvetlenül, a közigazgatási szervek közötti transzeurópai telematikai szolgáltatások (Testa) által biztosított kapcsolat révén vagy közvetve, az Testa hálózathoz már kapcsolódó valamely tagállamon keresztül.
Traditionally, indirect connections have been bilaterally agreed through contracts signed by representatives of the entities involved at national level without the Commission intervening.
A közvetett kapcsolatokról hagyományosan a Bizottság beavatkozása nélkül, a nemzeti szinten érintett jogalanyok képviselői által aláírt szerződésekben állapodtak meg.
However, in order to prevent potential misuse of the connection and to ensure the correct operation of the system, the Commission, in its capacity as general manager of the TACHOnet messaging system, should receive due and timely information about the interest of a national authority in connecting to the TACHOnet messaging system.
Azonban a kapcsolattal való esetleges visszaélés megelőzése és a rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében a Bizottságnak mint a TACHOnet üzenetküldő rendszer általános üzemeltetőjének kellő időben megfelelő tájékoztatást kell kapnia arról, ha egy nemzeti hatóság a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez kíván kapcsolódni.
In addition to Member States, the TACHOnet messaging system is in practice open to third countries.
A TACHOnet a tagállamokon túlmenően a gyakorlatban nyitva áll harmadik országok előtt is.
The Commission should therefore ensure that third countries comply with the same obligations as Member States regarding the TACHOnet messaging system.
A Bizottságnak ezért gondoskodnia kell arról, hogy a harmadik országok is teljesítsék azokat a kötelezettségeket, amelyek a TACHOnet üzenetküldő rendszer vonatkozásában a tagállamokra hárulnak.
Some minor amendments to Implementing Regulation (EU) 2016/68 should be made in order to address the following aspects in a more precise and clear manner: the procedure for connection to the TACHOnet messaging system, the preliminary tests to be performed and the consequences of failure, the content of some XML messages, the determination of the escalation procedure to be followed by Member States in case of system errors, and the time that personal data can be retained in the logs of the central hub.
Emellett az (EU) 2016/68 végrehajtási rendelet néhány további pontja is kismértékű módosításra szorul annak érdekében, hogy a következő kérdések szabályozása pontosabb és egyértelműbb legyen: a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez való kapcsolódásra vonatkozó eljárás, az elvégzendő előzetes tesztek és a hibák következményei, egyes XML üzenetek tartalma, a tagállamok által rendszerhibák esetén követendő felterjesztési eljárás meghatározása, valamint az az időtartam, ameddig a személyes adatok tárolhatók a központi platform naplóiban.
However, in order to enable certain preparatory steps to be taken, the provisions relating to connection by third countries, preliminary tests and indirect access should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a Közúti szállítási bizottság véleményével,
Implementing Regulation (EU) 2016/68 should therefore be amended accordingly.
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport,
1. cikk
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Az (EU) 2016/68 végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:
Article 1
A 2. cikk a következő k), l) és m) ponttal egészül ki:
Implementing Regulation (EU) 2016/68 is amended as follows:
»a közigazgatási rendszerek közötti transzeurópai telematikai szolgáltatások (Testa)« az Unión belüli közigazgatások közötti biztonságos információcserére szolgáló távközlési összekapcsolási platform;
in Article 2, the following points (k), (l) and (m) are added:
»közvetlen kapcsolódás a TACHOnethez« valamely nemzeti elektronikus nyilvántartás kapcsolódása a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez olyan Testa-kapcsolaton keresztül, amelyet a nyilvántartást kezelő tagállam tart fenn;
“Trans European Services for Telematics between Administrations system (‘Testa’)” means a telecommunications interconnection platform for secure information exchange between the public administrations in the Union;
»közvetett kapcsolódás a TACHOnethez« valamely nemzeti elektronikus nyilvántartás kapcsolódása a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez olyan Testa-kapcsolaton keresztül, amelyet nem a nyilvántartást kezelő tagállam tart fenn.”;
“direct access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by the Member State hosting the register;
A szöveg a következő 3a. és 3b. cikkel egészül ki:
“indirect access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by a Member State not hosting the register.’;
„3a. cikk
the following Articles 3a and 3b are inserted:
Kapcsolódás harmadik országok részéről
‘Article 3a
A Bizottság jóváhagyásától függően, a harmadik országok összekapcsolhatják elektronikus nyilvántartásaikat a TACHOnet üzenetküldő rendszerrel, amennyiben megfelelnek az e rendeletben foglaltaknak.
Connection by third countries
3b. cikk
Subject to the approval of the Commission, third countries may connect their electronic registers to the TACHOnet messaging system if they comply with this Regulation.
Előzetes tesztek
Article 3b
Valamely nemzeti elektronikus nyilvántartásnak a TACHOnet üzenetküldő rendszerhez való kapcsolódására – mind a közvetlen, mind a közvetett kapcsolódás esetében – azután kerülhet sor, miután a Bizottság utasításaival összhangban és a Bizottság felügyelete mellett eredményesen lezárultak a kapcsolódási-, integrációs- és teljesítménytesztek.
Preliminary tests
Az előzetes tesztek sikertelensége esetén a Bizottság átmenetileg felfüggesztheti a tesztelési szakaszt.
The connection of a national electronic register to the TACHOnet messaging system, be it through direct or indirect access, shall be established after the successful completion of connection, integration and performance tests in accordance with the instructions and under the supervision of the Commission.
A tesztek azt követően folytatódhatnak, hogy az illetékes nemzeti hatóság tájékoztatta a Bizottságot azon nemzeti szinten szükséges technikai fejlesztések elfogadásáról, amelyek lehetővé teszik az előzetes tesztek sikeres elvégzését.
In case of failure of the preliminary tests, the Commission may temporarily put on hold the testing phase.
Az előzetes tesztek maximális időtartama hat hónap lehet.”;
The tests shall resume once the responsible national authority has communicated to the Commission the adoption of the necessary technical improvements at national level allowing the successful performance of the preliminary tests.
A szöveg a következő 5a. cikkel egészül ki:
The maximum duration of the preliminary tests shall be six months.’;
„5a. cikk
the following Article 5a is inserted:
Közvetett kapcsolódás a TACHOnethez
‘Article 5a
A TACHOnethez való közvetett kapcsolódást kérelmező nemzeti hatóság benyújtja a Bizottságnak a következő dokumentumokat:
Indirect access to TACHOnet
a nemzeti hatóság képviselője által aláírt levél, amelyben felkéri a Bizottságot, hogy indítsa el a TACHOnethez való közvetett kapcsolódás biztosítását előkészítő tesztelési szakaszt;