natgillin/translations-raw huggingface dataset:
operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
a személyzet és egyéb érintett személyek feladatai;
The operator shall ensure that:
a szükséges berendezésekre és a repülés előkészítésére vonatkozó feltételek; és
an operational flight plan is prepared prior to each flight;
olyan műveleti eljárások és minimumkövetelmények, amelyekkel a rendes és a várhatóan rendkívüli műveletek egyaránt ismertetésre, a hozzájuk kapcsolódó kockázatok pedig megfelelő módon csökkentésre kerülnek.
the passenger safety briefing also includes any specific information on offshore related items and is provided prior to boarding the helicopter;
Az üzemben tartónak biztosítania kell a következőket:
each member of the flight crew wears an approved survival suit:
minden repülés előtt készüljön operatív repülési terv;
when the weather report or forecasts available to the pilot-in-command/commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
az utasok repülésbiztonsági eligazítása térjen ki a tenger feletti repülés részleteire vonatkozó sajátos információkra, és az eligazításra még a helikopterbe való beszállás előtt kerüljön sor;
when the estimated rescue time exceeds the calculated survival time; or
a hajózó személyzet minden tagja viseljen jóváhagyott túlélőruházatot:
when the flight is planned to be conducted at night in a hostile environment;
i. amennyiben a parancsnok/kapitány rendelkezésére álló időjárás-jelentések vagy -előrejelzések azt mutatják, hogy a repülés idején a víz hőmérséklete plusz 10 °C-nál alacsonyabb lesz; vagy
where established, the offshore route structure provided by the appropriate ATS is followed;
amennyiben a mentés becsült időtartama hosszabb, mint a számított túlélési idő; vagy
pilots make optimum use of the automatic flight control systems (AFCS) throughout the flight;
amennyiben a repülést éjjel, kedvezőtlen környezetben tervezik végrehajtani;
specific offshore approach profiles are established, including stable approach parameters and the corrective action to be taken if an approach becomes unstable;
amennyiben a megfelelő légiforgalmi szolgálat meghatározta a tenger feletti útvonalat, úgy azt kövessék;
for multi-pilot operations, procedures are in place for a member of the flight crew to monitor the flight instruments during an offshore flight, especially during approach or departure, to ensure that a safe flight path is maintained;
a pilóták a repülés teljes időtartama alatt optimális mértékben használják az automatikus repülésvezérlő rendszert (AFCS);
the flight crew takes immediate and appropriate action when a height alert is activated;
határozzanak meg konkrét tenger feletti megközelítési profilokat, beleértve a stabil megközelítés paramétereit, valamint dolgozzák ki azt a javító intézkedést, amelyet abban az esetben kel meghozni, ha a megközelítés instabillá válna;
procedures are in place to require the emergency flotation systems to be armed, when safe to do so, for all overwater arrivals and departures; and
több pilótával végrehajtott műveletek esetében legyenek bevezetett eljárások arra, hogy tenger feletti repülés során a személyzet egy tagja folyamatosan figyelje a repülőműszereket, különösen a megközelítés vagy az indulás alatt, annak érdekében, hogy a biztonságos repülési útvonalat kövessék;
operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation specified by the competent authority or the appropriate authority responsible for the airspace.
a hajózó személyzet azonnal hozza meg a megfelelő intézkedést, amennyiben a magassági riasztás működésbe lép;
Use of offshore locations
legyenek bevezetett eljárások, amelyek előírják, hogy a vészhelyzetben lebegést biztosító rendszereket minden víz feletti érkezés és indulás alkalmával élesítsék, amikor az biztonságosan végrehajtható; és
The operator shall only use offshore locations that are suitable in relation to size and mass of the type of helicopter and to the operations concerned.
a műveleteket az illetékes hatóság vagy a légtérért felelős megfelelő hatóság által a repülési útvonalra vagy területre vonatkozóan meghatározott korlátozásoknak megfelelően hajtsák végre.
Selection of aerodromes and operating sites
Tengeri létesítmények igénybevétele
Onshore destination alternate aerodrome.
Az üzemben tartó csak olyan tengeri létesítményeket vehet igénybe, amelyek megfelelőek a helikoptertípus méretéhez és tömegéhez viszonyítva, valamint a szóban forgó műveletek céljára.
Notwithstanding CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152, and SPO.OP.151, the pilot-in command/commander does not need to specify a destination alternate aerodrome in the operational flight plan when conducting flights from an offshore location to a land aerodrome if either:
A repülőterek és műveleti területek kiválasztása
the destination aerodrome is defined as a coastal aerodrome, or
Szárazföldi kitérő célrepülőtér Tengeri létesítményről szárazföldi repülőtérre végzett repülések esetén a parancsnok/kapitány a CAT.OP.MPA.181, az NCC.OP.152 és az SPO.OP.151 pont ellenére nem köteles kitérő célrepülőteret meghatározni az operatív repülési tervben, ha:
the following criteria are met:
a célrepülőtér tengerparti repülőtér; vagy
the destination aerodrome has a published instrument approach;
teljesülnek a következő feltételek:
the flight time is less than 3 hours; and
i. a célrepülőtér közzétett műszeres megközelítési eljárással rendelkezik;
the published weather forecast valid from 1 hour prior, and 1 hour subsequent to the expected landing time specifies that:
a repülési idő kevesebb, mint 3 óra; és
the cloud base is at least 700 feet above the minima associated with the instrument approach, or 1000 feet above the destination aerodrome, whichever is the higher; and
a várható leszállási időt megelőző 1 órára és az azt követő 1 órára vonatkozó, közzétett időjárás-jelentés szerint:
visibility is at least 2500 meters.
a felhőalap legalább 700 lábbal magasabb a műszeres megközelítési eljáráshoz tartozó minimumoknál vagy 1000 lábbal a célrepülőtér felett helyezkedik el (a kettő közül a magasabb érték); és
Offshore destination alternate helideck.
a látótávolság legalább 2500 méter.
The operator may select an offshore destination alternate helideck when all of the following criteria are met:
Tengeri kitérő helikopter-leszállóplatform Az üzemben tartó tengeri kitérő helikopter-leszállóplatformot is választhat, amennyiben valamennyi alábbi feltétel teljesül:
An offshore destination alternate helideck shall be used only after the point of no return (PNR) and when an onshore destination alternative aerodrome is not geographically available.
tengeri kitérő helikopter-leszállóplatformot kizárólag az elhatározási pontot (PNR) túllépve, abban az esetben szabad igénybe venni, ha szárazföldi kitérő célrepülőtér földrajzilag nem elérhető.
Prior to the PNR, an onshore destination alternate aerodrome shall be used.
Az elhatározási pont elérése előtt szárazföldi kitérő célrepülőteret kell igénybe venni;
One engine inoperative (OEI) landing capability shall be attainable at the offshore destination alternate helideck.
a tengeri kitérő helikopter-leszállóplatformnak megfelelőnek kell lennie az egy üzemképtelen hajtóművel való leszállásra;
To the extent possible, helideck availability shall be guaranteed prior to PNR.
a lehetséges mértékig az elhatározási pont elérése előtt garantálni kell a leszállóplatform rendelkezésre állását.
The dimensions, configuration and obstacle clearance of individual helidecks or other sites shall be suitable for its use as an alternate helideck by each helicopter type intended to be used.
Az egyes helikopter-leszállóplatformok és egyéb területek kitérő helikopter-leszállóplatformként való használatához azok méreteinek, konfigurációjának és akadálymentességének minden olyan helikoptertípus szempontjából megfelelőnek kell lenniük, amelyek igénybe kívánják azokat venni;
Weather minima shall be established taking into account the accuracy and reliability of meteorological information.
meg kell határozni az időjárási minimumokat, figyelembe véve a meteorológiai információk pontosságát és megbízhatóságát;
The MEL shall contain specific provisions for this type of operation.
a MEL-nek külön rendelkezéseket kell tartalmaznia az ilyen típusú műveletekre;
An offshore destination alternate helideck shall only be selected if the operator has established a procedure in the operations manual.
tengeri kitérő helikopter-leszállóplatform csak akkor választható, ha erre az üzemben tartó az üzembentartási kézikönyvben meghatároz egy eljárást.
Airborne radar approaches (ARAs) to offshore locations — CAT operations
Tengeri létesítmények fedélzeti radaros megközelítése (ARA) – kereskedelmi légi szállítási (CAT) műveletek
the helicopter is equipped with a radar that is capable of providing information regarding the obstacle environment; and
a helikopter fel van szerelve olyan radarral, amely képes információkat nyújtani a környezetében található akadályokról; és
either: (i) the minimum descent height (MDH) is determined from a radio altimeter; or
a süllyedés minimális tengerszint feletti magasságát (MDA) megfelelő biztonsági ráhagyással alkalmazzák.
the minimum descent altitude (MDA) plus an adequate margin is applied.
Olajfúró toronyra vagy mozgó hajóra történő leszállás esetén fedélzeti radaros megközelítést csak több pilótával végzett repülés során lehet végrehajtani.
ARAs to rigs or vessels in transit shall be flown as multi-pilot operations.
Az elhatározási távolságnak megszakított megközelítés esetén megfelelő akadálymentességet kell biztosítania minden olyan célállomáson, ahova fedélzeti radaros megközelítést terveznek.
The decision range shall provide adequate obstacle clearance in the missed approach from any destination for which an ARA is planned.
Az elhatározási távolságon belül vagy a süllyedés minimális tengerszint/felszín feletti magassága (MDA/H) alatt csak akkor folytatható a megközelítés, ha a célállomással látás szerinti kapcsolat létesült.
The approach shall only be continued beyond decision range or below the minimum descent altitude/height (MDA/H) when visual reference to the destination has been established.
Egy pilótával végzett kereskedelmi légi szállítási (CAT) műveletek esetén a süllyedés minimális tengerszint/felszín feletti magasságát (MDA/H) és az elhatározási távolságot meg kell növelni a megfelelő értékkel.
For single-pilot CAT operations, appropriate increments shall be added to the MDA/H and decision range.
Abban az esetben, ha fedélzeti radaros megközelítéssel nem mozgó tengeri létesítményre (pl. rögzített létesítményre vagy lehorgonyzott hajóra) repülnek, és a navigációs rendszerben megbízható GPS-koordináták állnak rendelkezésre a létesítményre vonatkozóan, a fedélzeti radaros megközelítés biztonságosságát a GPS/területi navigációs rendszer használatával kell növelni.
When an ARA is flown to a non-moving offshore location (i.e. fixed installation or moored vessel) and a reliable GPS position for the location is available in the navigation system, the GPS/area navigation system shall be used to enhance the safety of the ARA.
Időjárási viszonyok
Meteorological conditions
Tengeri létesítmények között, G osztályú légtérben végzett repülések esetén, ha a víz feletti útvonalszakasz kevesebb mint 10 tengeri mérföld (NM), a VFR szerinti repülések a CAT.OP.MPA.247, az NCC.OP.180 és az SPO.OP.170 pont ellenére elvégezhetők, ha a korlátok elérik vagy meghaladják az alábbi értékeket:
Notwithstanding CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 and SPO.OP.170, when flying between offshore locations located in class G airspace where the overwater sector is less than 10 NM, VFR flights may be conducted when the limits are at, or better than, the following:
Tengeri létesítmények között, G osztályú légtérben végzett repülésekre vonatkozó minimumok
Minima for flying between offshore locations located in class G airspace
Nappal
Day
Éjjel
Night
Felszín feletti magasság [1]
Height [1]
Látótávolság
Visibility
Egy pilóta
Single pilot
300 láb
300 feet
500 láb
500 feet
Két pilóta
Two pilots
A szélre vonatkozó korlátozások tengeri létesítményekre való repülés esetén
Wind limitations for operations to offshore locations
Tengeri létesítményre irányuló műveletet csak akkor szabad végrehajtani, ha a helikopter-leszállóplatformról jelentett szélsebesség – a széllökéseket is beleértve – legfeljebb 60 csomó.
Operation to an offshore location shall only be performed when the wind speed at the helideck is reported to be not more than 60 knots including gusts.
A tengeri létesítményekre vonatkozó teljesítmény-előírások
Performance requirements at offshore locations
Helikopterekkel a tengeri létesítményekről való felszállást és azokra való leszállást a művelet típusa szerint, a vonatkozó melléklet teljesítménykövetelményeinek megfelelően kell végrehajtani.
Helicopters taking off from and landing at offshore locations shall be operated in accordance with the performance requirements of the appropriate Annex according to their type of operation.
Repülésiadat-figyelő (Flight data monitoring, FDM) rendszer
Flight data monitoring (FDM) system
Az olyan üzemben tartó, amely fedélzeti adatrögzítővel felszerelt helikopterrel végez CAT műveleteket, 2019. január 1-jéig köteles integrált irányítási rendszere részeként FDM-rendszert kialakítani, majd fenntartani azt.
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
Az FDM-rendszer nem lehet büntető jellegű, és megfelelő biztosítékokat kell tartalmaznia az adatforrás(ok) védelmére.
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
Légijármű-követő rendszer
Aircraft tracking system
Az üzemben tartónak létre kell hoznia, és fenn kell tartania egy ellenőrzött légijármű-követő rendszert, amely a kedvezőtlen környezetben, tenger felett végzett műveletek esetében a helikopter elindulásától a végső célállomásra való megérkezéséig nyomon követi azt.
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
Vibrációs állapotfigyelő (vibration health monitoring, VHM) rendszer
Vibration health monitoring (VHM) system
A következő, kedvezőtlen környezetben, tenger felett kereskedelmi légi szállítási műveleteket végrehajtó helikoptereket 2019. január 1-jéig fel kell szerelni a kritikus rotor- és rotormeghajtó rendszerek állapotának figyelemmel kísérésére alkalmas VHM-rendszerrel:
The following helicopters conducting CAT offshore operations in a hostile environment shall be fitted with a VHM system capable of monitoring the status of critical rotor and rotor drive systems by 1 January 2019:
az olyan hajtóművel rendelkező komplex helikopterek, amelyek egyedi légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 2016. december 31-ét követően adták ki;
complex motor-powered helicopters first issued with an individual Certificate of Airworthiness (C of A) after 31 December 2016;
minden olyan, kilencet meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú helikopter, amelynek egyedi légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 2017. január 1-je előtt adták ki;
all helicopters with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than 9 and first issued with an individual C of A before 1 January 2017;
minden olyan helikopter, amelynek egyedi légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 2018. december 31-ét követően adták ki.
all helicopters first issued with an individual C of A after 31 December 2018.
Az üzemben tartónak rendelkeznie kell egy olyan rendszerrel, amely a következőkre szolgál:
The operator shall have a system to:
gyűjti az adatokat, beleértve a rendszer által generált riasztásokat is;
collect the data including system generated alerts;
elemzi és meghatározza az alkotóelemek üzembiztosságát; és
analyse and determine component serviceability; and
reagál a fellépő hibákra.
respond to detected incipient failures.
A berendezésekre vonatkozó követelmények
Equipment requirements
Az üzemben tartónak teljesítenie kell a következő, berendezésekre vonatkozó követelményeket:
The operator shall comply with the following equipment requirements:
utastájékoztató rendszer a kereskedelmi légi szállítási és a nem kereskedelmi műveletekre használt, hajtóművel rendelkező, komplex helikoptereken:
Public Address (PA) system in helicopters used for CAT and non-commercial operations with complex motor-powered helicopters (NCC):
i. a kilencet meghaladó maximális utasülésszám-konfigurációjú helikoptereket utastájékoztató rendszerrel kell felszerelni;
Helicopters with a maximum operational passenger seat configuration (MOPSC) of more than 9 shall be equipped with a PA system.
a legfeljebb kilenc maximális utasülésszám-konfigurációjú helikoptereket nem kell utastájékoztató rendszerrel felszerelni, ha az üzemben tartó bizonyítani tudja, hogy repülés közben a pilóta hangja minden utasülésben érthető.
Helicopters with an MOPSC of 9 or less need not be equipped with a PA system if the operator can demonstrate that the pilot's voice is understandable at all passengers' seats in flight.
Rádió-magasságmérő
Radio altimeter
A helikoptereket fel kell szerelni olyan rádió-magasságmérővel, amely képes egy előre beállított felszín feletti magasság alatt hangjelzéssel, valamint egy, a pilóta által beállított felszín feletti magasság alatt látható jelzéssel figyelmeztetni a pilótát.
Helicopters shall be equipped with a radio altimeter that is capable of emitting an audio warning below a pre-set height and a visual warning at a height selectable by the pilot.
Vészkijáratok
Emergency exits
Valamennyi vészkijáratot – a személyzet által használt vészkijáratokat is beleértve – és valamennyi olyan ajtót, ablakot és egyéb nyílást, amely vészkijáratként való használatra alkalmas, valamint azok nyitószerkezetét jól látható jelzéssel kell ellátni, hogy a fedélzeten tartózkodóknak nappali fényben és sötétben is tájékoztatást nyújtsanak.
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening that is suitable for emergency egress, and the means for opening them shall be clearly marked for the guidance of occupants using them in daylight or in the dark.
A jelzéseket úgy kell megtervezni, hogy akkor is láthatók maradjanak, ha a helikopter felborul, vagy az utastér víz alá kerül.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized or the cabin is submerged.
Helikopteres földközelségjelző rendszer (HTAWS)
Helicopter terrain awareness warning system (HTAWS)
Az olyan, kereskedelmi légi szállítási műveleteket végző helikoptereket, amelyeknek a legnagyobb engedélyezett felszállótömege több, mint 3175 kg, vagy a maximális utasülésszám-konfigurációjuk meghaladja a kilencet, és egyedi légialkalmassági bizonyítványukat első alkalommal 2018. december 31-ét követően adták ki, fel kell szerelni olyan helikopteres földközelségjelző rendszerrel, amely megfelel egy elfogadott szabvány „A” osztályú berendezésekre vonatkozó előírásainak.
Helicopters used in CAT operations with a maximum certificated take-off mass of more than 3175 kg or a MOPSC of more than 9 and first issued with an individual C of A after 31 December 2018 shall be equipped with an HTAWS that meets the requirements for class A equipment as specified in an acceptable standard.
Kedvezőtlen környezetben végrehajtott műveleteket segítő kiegészítő eljárások és berendezések
Additional procedures and equipment for operations in a hostile environment
Mentőmellények
Life jackets
A fedélzeten a repülés teljes időtartama alatt mindenkinek mentőmellényt kell hordania, kivéve, ha olyan egyesített túlélőruházatot viselnek, amely megfelel a túlélőruházatra és a mentőmellényre vonatkozó összevont előírásoknak.
Approved life jackets shall be worn at all times by all persons on board unless integrated survival suits that meet the combined requirement of the survival suit and life jacket are worn.
Túlélőruházat
Survival suits
A fedélzeten minden utas köteles túlélőruházatot viselni:
All passengers on board shall wear an approved survival suit:
ha a parancsnok/kapitány rendelkezésére álló időjárás-jelentések vagy -előrejelzések azt mutatják, hogy a repülés idején a víz hőmérséklete plusz 10 °C-nál alacsonyabb lesz; vagy
when the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
amennyiben a repülést éjjel tervezik végrehajtani.
when the flight is planned to be conducted at night.
Vészhelyzeti lélegeztető rendszer
Emergency breathing system
A fedélzeten tartózkodó összes személy számára lennie kell vészhelyzeti lélegeztető rendszernek, amelynek használatát el kell magyarázni számukra.
All persons on board shall carry and be instructed in the use of emergency breathing systems.
Mentőtutajok
Life rafts
Valamennyi szállított mentőtutajt úgy kell beszerelni, hogy használhatóak legyenek olyan tengeri körülmények között, amelyekben a helikopter vízre szállási, lebegési és kiegyensúlyozási tulajdonságait az engedélyezéshez értékelték.
All life rafts carried shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter's ditching, flotation, and trim characteristics were evaluated for certification.
Valamennyi szállított mentőtutajt úgy kell beszerelni, hogy vészhelyzetben azonnal használhatóak legyenek.
All life rafts carried shall be installed so as to facilitate their ready use in an emergency.
A beszerelt mentőtutajok száma:
The number of life rafts installed:
i. a 12-nél kevesebb személyt szállító helikopterek esetében legalább egy olyan mentőtutaj, amelynek névleges befogadóképessége nem kevesebb, mint a fedélzeten maximálisan szállítható személyek száma; vagy
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board; or
a 11-nél több személyt szállító helikopterek esetében legalább két mentőtutaj, amelyek együttesen elegendők a fedélzeten szállítható személyek elhelyezésére, valamint az egyik tutaj elvesztése esetén a fennmaradó tutaj(ok) túlterhelési kapacitása lehetővé teszi, hogy benne (bennük) a helikopteren található valamennyi személy elférjen.
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life rafts, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter.
Minden mentőtutajon lennie kell legalább egy túlélésre szolgáló vészhelyzeti helyzetjeladónak (ELT(S)); és
Each life raft shall contain at least one survival emergency locator transmitter (ELT(S)); and
minden mentőtutajon lennie kell a tervezett repülésnek megfelelő életmentő felszerelésnek, beleértve a létfenntartó eszközöket is.
Each life raft shall contain life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Utastér-vészvilágítás
Emergency cabin lighting
A helikoptert független áramforrásról működő vészvilágítás-rendszerrel kell ellátni, amely általános utastér-megvilágítást biztosít a helikopter vészkiürítésének elősegítéséhez.
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
Automatikusan működésbe lépő vészhelyzeti helyzetjeladó (ELT(AD))
Automatically deployable emergency locator transmitter (ELT(AD))
A helikoptert fel kell szerelni olyan automatikusan működésbe lépő vészhelyzeti helyzetjeladóval (ELT(AD)), amely képes egyszerre sugározni a 121,5 MHz és a 406 MHz frekvencián.
The helicopter shall be equipped with an ELT(AD) that is capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
A le nem dobható ajtók rögzítése