natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Az új generációs európai légiforgalmi szolgáltatási rendszer megvalósítását célzó közös vállalkozás (SESAR) hozzájárul a „Horizont 2020” keretprogram végrehajtásához és különösen az „erőforrás-hatékony, környezetbarát, biztonságos és fennakadás nélküli európai közlekedési rendszer megvalósítása” társadalmi kihívás megvalósításához.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
A Shift2Rail (S2R) közös vállalkozás hozzájárul a „Horizont 2020” keretprogram végrehajtásához és különösen az „Intelligens, környezetkímélő és integrált közlekedés” társadalmi kihívás megvalósításához.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Célja, hogy a vasúti rendszer és felhasználói által igényelt kutatás és innováció terén alkalmazott átfogó és összehangolt megközelítés révén hozzájáruljon az egységes európai vasúti térség megvalósításához, egy vonzóbb, versenyképesebb, hatékonyabb és fenntarthatóbb európai vasúti rendszerre való gyorsabb és alacsonyabb költségű átálláshoz.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
A Shift2Rail közös vállalkozás létrehozásáról szóló, 2014. június 16-i 642/2014/EU tanácsi rendelet (HL L 177., 2014.6.17., 9. o.).
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
A költségvetési rendelet 21. cikkével összhangban a bevételi kimutatás 6 0 1 3., 6 0 1 5., 6 0 1 6., 6 0 3 1. és 6 0 3 3. jogcíme alá tartozó bevételekből további előirányzatok nyújthatók.
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Ez a jogcímcsoport fedezi a további előirányzatok rendelkezésre állítását eredményező jövedelemnek megfelelő ráfordítást a kutatási és technológiafejlesztési projektekben részt vevő (az Európai Gazdasági Térségen kívüli) harmadik felektől vagy harmadik országoktól a 2014-ig tartó időszakra.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
Az új generációs európai légiforgalmi szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös vállalkozás alapításáról szóló 219/2007/EK rendelet módosításáról szóló, 2008. december 16-i 1361/2008/EK tanácsi rendelet (HL L 352., 2008.12.31., 12. o.).
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Ez az előirányzat a korábbi kutatási keretprogramok címén fennmaradt (2007 előtti) fennálló kötelezettségvállalások fedezésére szolgál.
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
A kutatás és a műszaki fejlesztés területén folytatott közösségi tevékenységek keretprogramjáról (1990–1994) szóló 90/221/Euratom, EGK határozat alkalmazásáról szóló, 1993. március 15-i 93/167/Euratom, EGK tanácsi határozat (HL L 69., 1993.3.20., 43. o.).
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
„Az Európai Kutatási Térség integrálása és megerősítése” (2002–2006) kutatási, technológiafejlesztési és demonstrációs egyedi program elfogadásáról szóló, 2002. szeptember 30-i 2002/834/EK tanácsi határozat (HL L 294., 2002.10.29., 1. o.).
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
07.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
CÍM
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
A „KÖRNYEZET” SZAKPOLITIKAI TERÜLETTEL KAPCSOLATOS IGAZGATÁSI KIADÁSOK
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
UNIÓS ÉS NEMZETKÖZI SZINTŰ KÖRNYEZETPOLITIKA
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
07. cím – Összesen
The European Coordinator for ERTMS presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
07 01.
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
ALCÍM —
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the Union budget has proved limited in effectiveness and in scope.
A „Környezet” szakpolitikai területen foglalkoztatott tisztviselőkkel és ideiglenes alkalmazottakkal kapcsolatos kiadások
Involvement of private-sector financing is a useful option.
A „Környezet” szakpolitikai területen foglalkoztatott külső munkatársakkal kapcsolatos és egyéb igazgatási kiadások
Taking stock of the limits of the current financing scheme, the Commission commissioned a study to develop tailor-made solutions for using innovative financing to support deployment of the ERTMS, in particular along nine core network corridors.
07 01 02. jogcímcsoport – Részösszeg
This study looked at various options for the involvement of the private sector, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
A „Környezet” szakpolitikai terület információs és kommunikációs technológiai eszközökkel és szolgáltatásokkal kapcsolatos kiadásai
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
A „Környezet” szakpolitikai terület tevékenységeihez és programjaihoz kapcsolódó támogatási kiadások
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
A „Környezetvédelem és éghajlat-politika (LIFE)” támogatási kiadásai – „Környezetvédelem” alprogram
Moreover, the pilot project will assess the interest of private investors in particular for such a joint undertaking with Union backing, as well as the interest of ERTMS manufacturers, infrastructure managers and railway undertakings.
07 01 04. jogcímcsoport – Részösszeg
Furthermore, this pilot project or a subsequent preparatory action could support the setting up of a joint undertaking responsible for supporting ERTMS deployment along one of the core network corridors.
Kkv-ügyi Végrehajtó Ügynökség – Hozzájárulás a LIFE-ból
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
07 01 06. jogcímcsoport – Részösszeg
The purpose of deploying along one corridor is to test the business case for a public-private joint undertaking which, while acting as a special-purpose vehicle, provides funding for infrastructure managers along the selected corridor to finance ERTMS deployment.
07 01. alcím – Összesen
Once deployment has been fully or mostly completed, railway undertakings will benefit from full interoperability along the corridor and could be charged a mark-up on their track access charges so as to repay the joint undertaking and its private shareholders.
a programok és projektek értékelésével, ellenőrzésével és felülvizsgálatával kapcsolatos technikai és/vagy adminisztratív segítségnyújtás költségei,
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
olyan kommunikációs tevékenységekkel kapcsolatos technikai és/vagy adminisztratív segítségnyújtás költségei, mint pl. közösségi média, ideértve a belső szakértők foglalkoztatását.
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
A környezetvédelmi és éghajlat-politikai program (LIFE) létrehozásáról és a 614/2007/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 11-i 1293/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 347., 2013.12.20., 185. o.).
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Az előirányzat az Ügynökség azon személyzeti és igazgatási kiadásainak fedezésére szolgál, amelyek az Ügynökségnek a LIFE környezetvédelmi és éghajlat-politikai program részét alkotó intézkedések lebonyolításában történő részvételével kapcsolatban merülnek fel.
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
Az energiaügy, a környezet, az éghajlat-politika, a versenyképesség és kkv-k, a kutatás és innováció, az IKT, a tengerügyek és halászat terén az uniós programok – különösen az Unió általános költségvetésében szereplő előirányzatok felhasználását érintő – végrehajtásához kötődő feladatok elvégzése céljából a Kkv-ügyi Végrehajtó Ügynökségre ruházott hatáskörökről szóló, 2013. december 23-i C(2013) 9414 bizottsági határozat.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
07 02.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
Hozzájárulás a környezetbarátabb és erőforrás-hatékonyabb gazdasághoz, valamint az uniós környezetvédelmi politika és jogszabályok továbbfejlesztéséhez és végrehajtásához
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
A biológiai sokféleség csökkenésének megállítása és visszafordítása
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
A jobb környezetvédelmi irányítás és információ támogatása valamennyi szinten
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Hozzájárulás a multilaterális és nemzetközi környezeti megállapodásokhoz
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Európai Vegyianyag-ügynökség – Tevékenységek a veszélyes vegyi anyagok behozataláról és kiviteléről szóló szabályozás terén
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Európai Környezetvédelmi Ügynökség
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Az előző környezetvédelmi programok lezárása
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
Előkészítő intézkedés – A Fekete-tenger medencéjének környezetvédelmi megfigyelése és közös európai keretprogram a fekete-tengeri régió fejlesztésére
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Előkészítő intézkedés – A harmonizált uniós erdészeti információcsere jövőbeni jogalapja
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Kísérleti projekt – Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdálkodási gyakorlatok tanúsítása
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Előkészítő intézkedés – A BEST rendszer (A biológiai sokféleség és ökoszisztéma-szolgáltatások önkéntes rendszere az Unió legtávolabbi régióiban és tengerentúli országokban és területeken)
The pilot project will assess new ways of sustainably financing public transport that are compatible, in particular, with eco-sustainability, digitisation and accessibility, in order to boost the economy and create new jobs.
Előkészítő intézkedés – Megelőző tevékenységek kidolgozása az elsivatagosodás megfékezése érdekében Európában
The Commission’s objective is to encourage the use of public transport, thereby reducing congestion and environment- and health-harming emissions in urban areas, especially through alternative, cleaner fuels.
Kísérleti projekt – Légköri csapadék – Az édesvíz védelme és hatékony felhasználása
Many studies show that ticket costs affect a small part of the total cost of services.
Kísérleti projekt – A tengeri szemét begyűjtése
Customers pay a lot of money in terms of taxes and ticketing.
Kísérleti projekt — Újabb ismeretek a tengerekben végzett emberi tevékenységek integrált kezelésére
It is necessary to find new ways to finance public transport, evaluating new models that could significantly reduce or remove charges for the public, save public money and reduce atmospheric emissions.
Kísérleti projekt – A biológiai sokféleség védelme az ökológiai teljesítmény eredményalapú javadalmazásán keresztül
In addition, improved urban mobility would help to increase passenger numbers.
Kísérleti projekt – Transzverzális tájékoztatás a környezethez kapcsolódó uniós szakpolitikákról: az uniós polgárok környezettel kapcsolatos tudatossága hiányosságainak kezelése audiovizuális eszközök (filmek) segítségével
More efficient mobility would also help businesses and would create more jobs.
Kísérleti projekt – Erőforrás-hatékonyság a gyakorlatban – Ásványi ciklusok lezárása
A good example of this is Tallinn in Estonia.
Kísérleti projekt – Az elektromos és elektronikai hulladék korszerű újrafeldolgozását végző délkelet-európai regionális központ létrehozása
The aim of the project is to identify and exchange best practices, assess new funding methods and look into the possibility of creating a European one-stop office to support municipalities that wish to implement the best sustainable financing systems and projects.
Kísérleti projekt – A vegyes hulladékok erőforrás-hatékony felhasználása
Former Item 08 02 77 04
Kísérleti projekt – Az egyensúly megteremtése az állam jogszerű közpolitikai célkitűzések szabályozásához való joga, a befektetők befektetéseik védelméhez való joga és a polgárok környezettel és közegészségüggyel kapcsolatos jogai között a transzatlanti kereskedelmi és beruházási partnerség (TTIP) fényében
The aim of this two-stage preparatory action is to identify the barriers that impede the development of a truly optimised single European transport system and to propose a set of actions which, collectively, can help to accelerate progress.
Kísérleti projekt – Kapacitásépítés, programalapú fejlesztés és kommunikáció a környezetvédelmi adózás és a költségvetési reform terén
The action fully supports Union and Commission initiatives.
Kísérleti projekt – A zöld, körforgásos gazdaság elősegítése Európában kapacitásbővítés, hálózatépítés és az innovatív megoldások átadása révén, a környezetbarát újítások terén fennálló szakadék áthidalásáért
It will:
Kísérleti projekt – A fertőző betegségek enyhítése az európai biodiverzitás elvesztésének ellensúlyozása érdekében, az élőhelyvédelmi irányelvben előírtaknak megfelelően
inform future policy development and research and innovation programmes, at both Union and national level,
Kísérleti projekt – A környezetbarát infrastruktúra értékelésére szolgáló rendszerek Unió-szerte történő bevezetésére vonatkozó protokollok
address one of the seven challenges on which Horizon 2020 is based, namely ‘Smart, green and integrated transport’,
Kísérleti projekt – A szélerőművek által a denevér- és madárpopulációkra, valamint a madarak vonulási útvonalaira gyakorolt hatás enyhítése
contribute to implementation of Europe 2020 flagship initiatives such as ‘Increasing accessibility and clean transport’ and ‘Promoting innovation and excellence’.
Kísérleti projekt – A fajok és az élőhelyek katalogizálása a francia legkülső régiókban
The examination stage will:
Kísérleti projekt – Az ökoszisztémák és szolgáltatásaik állapotának térképezése és értékelése a legkülső régiókban és a tengerentúli országokban és területeken: az összeköttetések megteremtése és az erőforrások összevonása
identify stakeholders (industry, research, administrations, regulators and civil society), and their opinions, needs and expectations,
Kísérleti projekt – Európa zöld városainak hálózata
describe the current state of the system: public policy (at all levels); industry structures; market and regulatory conditions; mechanisms for stakeholder collaboration; transport programmes,
Kísérleti projekt – A lakossági szilárd hulladék égetésének hatása a környezeti levegő minőségére Európában és a lehetséges mérséklő intézkedések
look at similar issues in other world regions and identify lessons to be learned,
Kísérleti projekt – A peszticidek alkalmazásának környezetvédelmi megfigyelése a mézelő méhek segítségével
identify opportunities to improve European transport system as a whole and barriers preventing this.
Kísérleti projekt – Az emberek és nagyragadozók együttélésével foglalkozó regionális vagy helyi platformok létrehozása, a súlyos konfliktussal jellemezhető területek nagyragadozóira vonatkozó főbb intézkedésekre összpontosítva
The roadmap stage will suggest actions, endorsed by a cross-section of stakeholders, which can accelerate progress towards an optimised transport system.
Kísérleti projekt – A madárvédelmi és az élőhelyvédelmi irányelv végrehajtásának bizonyítékokon alapuló tökéletesítése felé: rendszerezett szakirodalmi áttekintés és metaelemzés
It will examine:
Kísérleti projekt – Az állatkísérletek helyébe lépő egyéb alternatívák kidolgozása
what, if any, new organisation(s) might help, without simply duplicating existing structures,
07 02 77. jogcímcsoport – Részösszeg
how to develop a stronger ‘whole system’ mindset at all levels,
07 02. alcím – Összesen
ways to encourage existing initiatives to pay more attention to their interactions with the rest of the system,
Az 1293/2013/EU rendelet négy általános célkitűzés (3. cikk) mellett három kiemelt területet határoz meg a „Környezetvédelem alprogram” (9. cikk) tekintetében, ezek egyike a „Környezet és erőforrás-hatékonyság”.
potential policy initiatives at Union, Member State and local levels.
E kiemelt terület vonatkozásában a konkrét célkitűzéseket a rendelet 10. cikke ismerteti.
The end result will be an in-depth analysis of the opportunities for and barriers to achieving a fully optimised transport system across Europe, plus committed stakeholders from all sectors.
A LIFE program által finanszírozott intézkedések végrehajtásához a következők vehetők igénybe: tevékenységi támogatások, működési támogatások, pénzügyi eszközök, közbeszerzési eljárások, illetve bármely egyéb, szükségesnek ítélt fellépés (a 17., 18., 21. és 22. cikk).
Context
A LIFE program rendelkezésére álló költségvetési források legalább 81 %-át projekttámogatások vagy adott esetben pénzügyi eszközök révén finanszírozott projektek számára kell elkülöníteni (17. cikk (4) bekezdés).
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Az 1293/2013/EU rendelet négy általános célkitűzés (3. cikk) mellett három kiemelt területet határoz meg a „Környezetvédelem alprogram” (9. cikk) tekintetében, ezek egyike a „Természet és biológiai sokféleség”.
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
E kiemelt terület vonatkozásában a konkrét célkitűzéseket a rendelet 11. cikke ismerteti.
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
A „Környezetvédelem alprogram” keretében nyújtott projekttámogatásra előirányzott költségvetési források legalább 55 %-át a természet és biológiai sokféleség megőrzését támogató projektekre kell fordítani (9. cikk (3) bekezdés).
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
Az 1293/2013/EU rendelet négy általános célkitűzés (3. cikk) mellett három kiemelt területet határoz meg a „Környezetvédelem alprogram” (9. cikk) tekintetében, ezek egyike a „Környezetvédelmi irányítás és tájékoztatás”.
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
E kiemelt terület vonatkozásában a konkrét célkitűzéseket a rendelet 12. cikke ismerteti.
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Az előirányzatból finanszírozható továbbá a LIFE és a LIFE+ program keretében kiválasztott projektek (beleértve a működési támogatásokon keresztül támogatott nem kormányzati szervezeteket is) kiválasztásához, nyomon követéséhez, értékeléséhez és ellenőrzéséhez nyújtott technikai segítség is.
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
Az előirányzat a kötelező és önkéntes hozzájárulásokat hivatott fedezni olyan nemzetközi egyezmények, jegyzőkönyvek és megállapodások kapcsán, amelyekben az Unió részes fél, valamint az Unió részvételével megvalósuló jövőbeli nemzetközi megállapodások előkészítő munkájával összefüggésben.
Project
Néhány esetben a későbbi jegyzőkönyvekhez kapcsolódó hozzájárulásokat az alapegyezményhez való hozzájárulás tartalmazza.
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
A Bizottság által az Európai Unió működéséről szóló szerződés és az Európai Atomenergia-közösséget létrehozó szerződés, valamint az Unió általános költségvetésére alkalmazandó pénzügyi szabályokról és az 1605/2002/EK, Euratom tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 966/2012/EU, Euratom európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 298., 2012.10.26., 1. o.) 54. cikkének (2) bekezdése értelmében fennálló intézményi szintű előjogaiból eredő feladatok keretében végrehajtott intézkedések.
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
A Földközi-tenger szennyeződéssel szembeni védelméről szóló egyezmény és a Földközi-tenger hajók és repülőgépek általi szennyezésével szembeni védelméről szóló jegyzőkönyv megkötéséről szóló, 1977. július 25-i 77/585/EGK tanácsi határozat (HL L 240., 1977.9.19., 1. o.).
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
A nagy távolságra jutó, országhatárokon átterjedő légszennyezésről szóló egyezmény megkötéséről (CLRTAP egyezmény) szóló, 1981. június 11-i 81/462/EGK tanácsi határozat (HL L 171., 1981.6.27., 11. o.).