natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Auxiliaries/equipment required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Alapjárat
Auxiliaries/equipment not required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Alacsony fordulatszám
Fan constant determined in accordance with Appendix 5 to this Annex (if applicable)
Magas fordulatszám
Cavg-fan (if applicable)
Preferált fordulatszám (2)
Cind-fan (if applicable)
Az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev.
Value of fan constant Cind-fan for different engine speeds
06) 4. mellékletének 6. függeléke szerint szükséges (segéd)berendezések
Value
Az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev.
engine speed [min– 1]
06) 4. mellékletének 6. függeléke szerint nem szükséges (segéd)berendezések
fan constant Cind-fan,i
Az e melléklet 5. függeléke szerint meghatározott ventilátorállandó (adott esetben)
Engine performance (declared by manufacturer)
Cavg-fan (adott esetben)
Engine test speeds for emissions test according to Annex 4 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 [1]
Cind-fan (adott esetben)
Low speed (nlo) … min– 1
A ventilátorállandó (Cind-fan) értéke különböző fordulatszámok esetében
High speed (nhi) … min– 1
Érték 1.
Idle speed … min– 1
2.
Preferred speed … min– 1
3.
Declared values for power test according to Regulation No. 85
4.
Speed at maximum power … min– 1
5.
Maximum power … kW
6.
Speed at maximum torque … min– 1
7.
Maximum torque … Nm
8.
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer.
fordulatszám [ford./perc]
Appendix 3
ventilátorállandó (Cind-fan,i)
Engine CO2-Family
A motor teljesítménye (a gyártó közlése alapján)
Parameters defining the engine CO2-family
Az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev. 06) 4. melléklete szerinti kibocsátásmérésekhez tartozó vizsgálati fordulatszámok [1]
The engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria defined in accordance with paragraph 5.2.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Alacsony fordulatszám (nlo) … ford./perc
An engine CO2-family may consist of only one engine.
Magas fordulatszám (nhi) … ford./perc
In addition to those membership criteria, the engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria listed in paragraph 1.1 to 1.9 of this Appendix.
Alapjárati fordulatszám … ford./perc
In addition to the parameters listed below, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Preferált fordulatszám … ford./perc
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of fuel consumption.
A 85. sz. előírás szerinti teljesítményvizsgálathoz megadott értékek
Combustion relevant geometric data
A teljes terheléshez tartozó legnagyobb fordulatszám … ford./perc
Displacement per cylinder
Legnagyobb teljesítmény … kW
Number of cylinders
A legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám … ford./perc
Bore and stroke data
A legnagyobb nyomaték … Nm
Combustion chamber geometry and compression ratio
Meg kell adni a tűrést; a gyártó által megadott érték ± 3 %-os tartományában kell maradnia.
Valve diameters and port geometry
3. függelék
Fuel injectors (design and position)
A CO2-motorcsalád
Cylinder head design
A CO2-motorcsaládot meghatározó paraméterek
Piston and piston ring design
A gyártó által meghatározott CO2-motorcsaládnak meg kell felelnie az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev. 06) 4. mellékletének 5.2.3. szakaszával összhangban megállapított tagsági kritériumoknak.
Air management relevant components
Egy CO2-motorcsalád állhat egyetlen motorból.
Pressure charging equipment type (waste gate, VTG, 2-stage, other) and thermodynamic characteristics
E tagsági kritériumokon túlmenően a gyártó által meghatározott CO2-motorcsalád meg kell, hogy feleljen az e függelék 1.1–1.9. pontjában felsorolt tagsági kritériumoknak is.
Charge air cooling concept
A lent felsorolt paraméterek mellett a gyártó további kritériumokat is bevezethet korlátozottabb méretű motorcsaládok meghatározása céljából.
Valve timing concept (fixed, partly flexible, flexible)
Ezek a paraméterek nem feltétlenül befolyásolják a tüzelőanyag-fogyasztási szinteket.
EGR concept (uncooled/cooled, high/low pressure, EGR-control)
Égés szempontjából releváns geometriai adatok
Injection system
Hengerenkénti lökettérfogat
Auxiliary/equipment propulsion concept (mechanically, electrically, other)
A hengerek száma
Waste heat recovery (yes/no; concept and system)
Furatra és löketre vonatkozó adatok
Aftertreatment system
Az égéskamra geometriája és a sűrítési arány
Reagent dosing system characteristics (reagent and dosing concept)
Szelepátmérő és a nyílás geometriája
Catalyst and DPF (arrangement, material and coating)
Tüzelőanyag-befecskendezők (kialakítás és elhelyezkedés)
HC dosing system characteristics (design and dosing concept)
A hengerfej kialakítása
The torque values at each engine speed of the full load curve of the CO2-parent engine determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or higher than for all other engine within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
A dugattyú és a dugattyúgyűrűk kialakítása
The torque values at each engine speed of the full load curve of the engine with the lowest power rating of all engines within the engine CO2-family determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
A légkezelés szempontjából releváns alkatrészek
Characteristic engine test speeds
A levegőfeltöltő berendezések típusa (feltöltéshatároló szelep, változó geometriájú turbófeltöltő, kétlépcsős, egyéb) és termodinamikai jellemzői
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.
Feltöltőlevegő-hűtési koncepció
The engine speed n95h of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions of characteristic engine speeds in accordance with paragraph 7.4.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall not deviate from the engine speed n95h of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Szelepvezérlési koncepció (fix, részben rugalmas, rugalmas)
The engine speed n57 of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions in accordance with paragraph 4.3.5.2.1, shall not deviate from the engine speed n57 of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Kipufogógáz-visszavezetési koncepció (hűtetlen/hűtött, magas/alacsony nyomás, EGR-szabályozás)
Minimum number of points in the fuel consumption map
Befecskendező rendszer
All engines within the same CO2-family shall have a minimum number of 54 mapping points of the fuel consumption map located below their respective engine full load curve determined in accordance with paragraph 4.3.1.
A (segéd)berendezések meghajtásának koncepciója (mechanikusan, elektromosan, egyéb)
Choice of the CO2-parent engine
Hulladékhő-visszanyerés (van/nincs, koncepció és rendszer)
The CO2-parent engine of the engine CO2-family shall be selected in accordance with the following criteria:
Utókezelő berendezés
Highest power rating of all engines within the engine CO2-family.
A reagensadagoló rendszer jellemzői (reagens és adagolási koncepció)
Appendix 4
Katalizátor és dízel részecskeszűrő (elrendezés, anyag és bevonat)
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties
Szénhidrogén-adagoló rendszer jellemzői (kialakítása és adagolási koncepció)
General provisions
A CO2-alapmotor 4.3.1. ponttal összhangban meghatározott teljes terhelési jelleggörbéjének egyes fordulatszámaira vonatkozó nyomatékértékeknek el kell érniük vagy meg kell haladniuk az ugyanazon CO2-motorcsaládon belüli összes többi motor ugyanazon fordulatszámon mért nyomatékértékét a teljes rögzített fordulatszám-tartományban.
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex and on the basis of the description in the information document set out in Appendix 2 to this Annex.
A CO2-motorcsaládon belül a legkisebb névleges teljesítménnyel rendelkező motor 4.3.1. ponttal összhangban meghatározott teljes terhelési jelleggörbéjének egyes fordulatszámaira vonatkozó nyomatékértékek nem haladhatják meg az ugyanazon CO2-motorcsaládon belüli egyetlen más motor ugyanazon fordulatszámon mért nyomatékértékét sem a teljes rögzített fordulatszám-tartományban.
If an engine certificate has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Jellegzetes vizsgálati fordulatszámok
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
A CO2-alapmotornak a gyártó által az e melléklet 2. függelékében szereplő adatközlő lapon a tanúsítás iránti kérelemkor bejelentett alapjárati fordulatszáma (nidle) nem haladhatja meg az ugyanazon CO2-motorcsaládon belüli egyetlen más motor alapjárati fordulatszámát sem.
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
A CO2-motorcsaládon belül a CO2-alapmotoron kívüli egyetlen motornak a 4.3.1. pont szerint rögzített teljes terhelési jelleggörbe alapján, a jellegzetes fordulatszámoknak az ENSZ EGB 49. sz. előírása (Rev. 06) 4. mellékletének 7.4.6. szakasza szerinti fogalommeghatározásai alkalmazásával meghatározott fordulatszáma (n95h) sem térhet el a CO2-alapmotor fordulatszámától (n95h) több mint ±3 %-kal.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
A CO2-motorcsaládon belül a CO2-alapmotoron kívüli egyetlen motornak a 4.3.1. pont szerint rögzített teljes terhelési jelleggörbe alapján, a 4.3.5.2.1. pont szerinti fogalommeghatározások alkalmazásával meghatározott fordulatszáma (n57) sem térhet el a CO2-alapmotor fordulatszámától (n57) több mint ±3 %-kal.
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
A tüzelőanyag-fogyasztási jelleggörbén lévő adatpontok minimális száma
Number of engines and engine CO2-families to be tested
Az ugyanazon CO2-motorcsaládon belüli valamennyi motor esetében a tüzelőanyag-fogyasztási jelleggörbén legalább 54 jelleggörbe felvételére szolgáló adatpontnak kell szerepelnie, amelyek a motor 4.3.1. pont szerint meghatározott teljes terhelési jelleggörbéje alatt helyezkednek el.
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
A CO2-alapmotor kiválasztása
The resulting figure of 0,05 percent of relevant engines shall be rounded to the nearest whole number.
A CO2-motorcsalád CO2-alapmotorját a következő kritériumok szerint kell kiválasztani:
This result shall be called nCOP,base.
A CO2-motorcsaládon belüli összes motor közül a legnagyobb a névleges teljesítménye.
Notwithstanding the provisions in point 2.1, a minimum number of 30 shall be used for nCOP,base.
4. függelék
The resulting figure for nCOP,base determined in accordance with points 2.1 and 2.2 of this Appendix shall be divided by 10 and the result rounded to the nearest whole number in order to determine the number of engine CO2-families to be tested annually, nCOP,fam, for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
A CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelősége
In the case that a manufacturer has less CO2-families than nCOP,fam determined in accordance with point 2.3, the number of CO2-families to be tested, nCOP,fam, shall be defined by the total number of CO2-families of the manufacturer.
Általános rendelkezések
Selection of engine CO2-families to be tested
A CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelőségét az e melléklet 1. függelékében szereplő tanúsítványokban foglalt leírás, illetve az e melléklet 2. függelékében meghatározott adatközlő lapban szereplő leírás alapján kell ellenőrizni.
From the number of engine CO2-families to be tested determined in accordance with paragraph 2 of this Appendix, the first two CO2-families shall be those with the highest production volumes.
Amennyiben egy motor tanúsítványának egy vagy több kiterjesztése van, a vizsgálatokat a szóban forgó kiterjesztésre vonatkozó információs csomagban leírt motorokon kell elvégezni.
The remaining number of engine CO2-families to be tested shall be randomly selected from all existing engine CO2-families and shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Valamennyi vizsgált motornak az e függelék 3. pontja szerinti kiválasztási kritériumoknak megfelelő gyártási sorozatból kell származnia.
Testrun to be performed
A vizsgálatokat a megfelelő, kereskedelmi forgalomban lévő tüzelőanyagokkal lehet elvégezni.
The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
A gyártó kérésére azonban a 3.2. pontban előírt referencia-tüzelőanyagok is használhatók.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4.
Ha a gázmotorok (földgáz, LPG) CO2-kibocsátással és tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságai megfelelőségének vizsgálatát kereskedelmi forgalomban lévő tüzelőanyagokkal végzik, a motor gyártójának igazolnia kell a jóváhagyó hatóság felé a gáznemű tüzelőanyag összetételének megfelelő meghatározását az NCV e függelék 4. pontja szerinti, a helyes műszaki megítélésen alapuló meghatározásához.
For each of the engine CO2-families determined in accordance with paragraph 3 of this Appendix a minimum number of nCOP,min engines within that family shall be tested in order to reach a pass decision in accordance with paragraph 9 of this Appendix.
A vizsgálandó motorok és a CO2-motorcsaládok száma
The number of testruns to be performed within an engine CO2-family shall be randomly assigned to the different engines within that CO2-family and this assignment shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Az elmúlt termelési évben, e rendelet hatálya alatt gyártott összes motor 0,05 százaléka jelenti azt az alapot, amelyből le kell vezetni azoknak a CO2-motorcsaládoknak, és ezeken a CO2-motorcsaládokon belül azoknak a motoroknak a számát, amelyeket évente vizsgálni kell a CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelőségének ellenőrzése érdekében.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by testing the engines in the WHSC test in accordance with paragraph 4.3.4.
Az érintett motorok 0,05 százalékára kapott adatot a legközelebbi egész számra kell kerekíteni.
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply, except for the following:
Ezt az eredményt nCOP,base-nek kell nevezni.
The laboratory test conditions in accordance with paragraph 3.1.1 of this Annex.
A 2.1. pont rendelkezései ellenére az nCOP,base minimális száma 30 kell, hogy legyen.
The conditions in accordance with paragraph 3.1.1 are recommended and shall not be mandatory.
Az e függelék 2.1. és 2.2. pontjával összhangban az nCOP,base-re meghatározott eredményt 10-zel el kell osztani, majd az eredményt a legközelebbi egész számra kerekíteni annak érdekében, hogy meghatározzuk az évente vizsgálandó CO2-motorcsaládok számát (nCOP,fam), a CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelőségének ellenőrzése érdekében.
Deviations may occur under certain ambient conditions at the testing site and should be minimized by the use of good engineering judgment.
Abban az esetben, ha a gyártó kevesebb CO2-motorcsaláddal rendelkezik, mint a 2.3. pont szerint meghatározott nCOP,fam, a vizsgálandó CO2-motorcsaládok számát (nCOP,fam) a gyártó összes CO2-motorcsaládjának számában kell megállapítani.
In case reference fuel of the type B7 (Diesel / CI) in accordance with paragraph 3.2 of this Annex is used, the determination of the NCV in accordance with paragraph 3.2 of this Annex shall not be required.
A vizsgálandó CO2-motorcsaládok kiválasztása
In case market fuel or reference fuel other than B7 (Diesel / CI) is used, the NCV of the fuel shall be determined in accordance with the applicable standards defined in Table 1 of this Annex.
A vizsgálandó CO2-motorcsaládok e függelék 2. pontjának megfelelően meghatározott számától függően az első két CO2-motorcsalád az kell, hogy legyen, amelynek a legmagasabb a termelési volumene.
With exemption of gas engines the NCV measurement shall be performed by only one lab independent from the engine manufacturer instead of two as required in accordance with paragraph 3.2 of this Annex.
A vizsgálandó CO2-motorcsaládok fennmaradó számát véletlenszerűen kell kiválasztani az összes meglévő CO2-motorcsaládból.
NCV for reference gas fuels (G25, LPG fuel B) shall be calculated according to the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.
Ezt a gyártó és a jóváhagyó hatóság közös megállapodással határozzák meg.
The lubricating oil shall be the one filled during engine production and shall not be changed for the purpose of testing conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Végrehajtandó vizsgálati menet
Run-in of newly manufactured engines
Az egyes CO2-motorcsaládokon belül vizsgálandó motorok minimális számát (nCOP,min) úgy kell meghatározni, hogy az nCOP,base 2. pont szerint meghatározott értékét elosztják az nCOP,fam 2. pont szerint meghatározott értékével.
The tests shall be carried out on newly manufactured engines taken from the series production which have a maximum run-in time of 15 hours before the testrun for the verification of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties in accordance with paragraph 4 of this Appendix is started.
Ha az nCOP,min-re így kapott érték kisebb mint 4, akkor ezt 4-re kell állítani.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in up to a maximum of 125 hours.
Az e függelék 3. pontjának megfelelően meghatározott CO2-motorcsaládok mindegyikénél e családokon belül minimálisan nCOP,min számú motort kell vizsgálni ahhoz, hogy az e függelék 9. pontjának megfelelően elfogadó döntés születhessen.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall not make any adjustments to those engines.
Az egy CO2-motorcsaládon belül végrehajtandó vizsgálati menetek számát véletlenszerűen kell hozzárendelni az adott CO2-család különböző motorjaihoz.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with point 5.2 of this Appendix it may be carried out on either of the following:
Ezt a hozzárendelést a gyártó és a jóváhagyó hatóság közös megállapodással határozzák meg.
all the engines that are tested
A CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelőségét a motoroknak a 4.3.4. pont szerinti WHSC-vizsgálat során történő vizsgálatával kell ellenőrizni.
newly produced engine, with the determination of an evolution coefficient as follows:
Az e mellékletben a tanúsítási vizsgálatra meghatározott valamennyi peremfeltételt alkalmazni kell, kivéve a következőket:
A. The specific fuel consumption shall be measured over the WHSC test once on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix and in the second test before the maximum of 125 hours set in point 5.2 of this Appendix on the first engine tested.
Az e melléklet 3.1.1. pontja szerinti laboratóriumi vizsgálati feltételek.
B. The values for the specific fuel consumption of both tests shall be adjusted to a corrected value in accordance with paragraphs 7.2 and 7.3 of this Appendix for the respective fuel used during each of the two tests.
A 3.1.1. pont szerinti feltételek ajánlottak, de nem kötelezőek.
C. The evolution coefficient of the fuel consumption shall be calculated by dividing the corrected specific fuel consumption of the second test by the corrected specific fuel consumption of the first test.
Bizonyos környezeti körülmények között eltérések fordulhatnak elő a vizsgálati helyszínen, amelyeket a helyes műszaki megítélés segítségével kell minimalizálni.
The evolution coefficient may have a value less than one.
Abban az esetben, ha az e melléklet 3.2. pontja szerinti B7 típusú (dízel/kompressziós gyújtás) referencia-tüzelőanyagot használnak, az NCV e melléklet 3.2. pontja szerinti meghatározása nem szükséges.
If the provisions defined in point 5.3 (b) of this Appendix are applied, the subsequent engines selected for testing of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall not be subjected to the running-in procedure, but their specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the evolution coefficient.
Abban az esetben, ha kereskedelmi forgalomban kapható, illetve a B7-től (dízel/kompressziós gyújtás) eltérő típusú referencia-tüzelőanyagot használnak, a tüzelőanyag NCV-értékét az e melléklet 1. táblázatában meghatározott alkalmazandó szabványoknak megfelelően kell meghatározni.
In the case described in point 5.4 of this Appendix the values for the specific fuel consumption over the WHSC to be taken shall be the following:
A gázüzemű motorok kivételével az NCV-mérést csak egyetlen, a motor gyártójától független laboratóriumban kell elvégezni, az e melléklet 3.2. pontjában előírt két laboratórium helyett.
for the engine used for determination of the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix, the value from the second test
A gáznemű referencia-tüzelőanyagokra (G25, LPG, „B” tüzelőanyag) vonatkozó NCV értéket az e melléklet 1. táblázatában szereplő alkalmazandó szabványok szerint kell kiszámítani a gáznemű referencia-tüzelőanyag szállítója által benyújtott tüzelőanyag-elemzés alapján.
for the other engines, the values determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix multiplied by the evolution coefficient determined in accordance with point 5.3 (b)(C) of this Appendix
A kenőolajnak a motor gyártása során betöltöttnek kell lennie, és ez nem módosítható a CO2-kibocsátással és a tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos tulajdonságok megfelelőségének vizsgálata során.
Instead of using a running-in procedure in accordance with points 5.2 to 5.5 of this Appendix, a generic evolution coefficient of 0,99 may be used at the request of the manufacturer.
Újonnan gyártott motorok bejáratása