natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The corporate tax exemption in favour of the entities referred to in the ministerial decisions of 11 August 1942 and 27 April 1943 (autonomous ports — some of which are now classified as major seaports — maritime chambers of commerce, chambers of commerce and industry managing port installations, municipalities which are concessionaires of public equipment owned by the State in the seaports, and undertakings to which they may have entrusted the operation of that equipment) constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Franciaország e határozat közlésétől számított két hónapon belül tájékoztatja a Bizottságot az e határozatnak való megfelelés érdekében hozott intézkedésekről.
It is therefore appropriate for the French authorities to abolish the exemption from corporate tax at issue and to subject the entities in question to corporate tax.
4. cikk
This measure should be adopted before the end of the calendar year running on the date of this Decision and should apply at the latest to the income generated by the economic activities from the start of the tax year following its adoption,
Ennek a határozatnak a Francia Köztársaság a címzettje.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Kelt Brüsszelben, 2017. július 27-én.
The exemption from corporate tax in favour of autonomous ports (some of which are now classified as major seaports), maritime chambers of commerce, chambers of commerce and industry managing port installations, municipalities which are concessionaires of public equipment owned by the State in the seaports, and undertakings to which they may have entrusted the operation of that equipment, constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
a Bizottság tagja
Article 2
HL C 302., 2016.8.19., 23. o.
France shall remove the corporate tax exemption referred to in Article 1 and subject the entities for which this exemption applies to corporate tax.
A Tanács (EU) 2015/1589 rendelete (2015. július 13.) az Európai Unió működéséről szóló szerződés 108. cikkének alkalmazására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 248., 2015.9.24., 9. o.).
The measure by which France fulfils its obligations under paragraph 1 shall be adopted before the end of the calendar year running on the date of notification of this Decision.
Lásd a Bizottság 2011. június 29-i határozatát a Franciaország által a kikötői ágazat javára végrehajtani kívánt SA.27106 (C 13/09 – korábbi N 614/08) számú intézkedésről (HL L 221., 2011.8.27., 8. o.).
This measure shall apply at the latest to the income from the economic activities generated from the start of the tax year following its adoption.
Kereskedelmi kamarák, amelyek székhelye tengerparti városban van és kereskedelmi kamarák, amelyek földrajzi helyzetüktől függetlenül egy tengeri kikötő állami eszköztárának az üzemeltetői.
Article 3
Lásd a francia BOI-IS-CHAMP-30-60 adózási dokumentumok (230) és azt követő bekezdéseit.
France shall inform the Commission, within two months of the date of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Egy lényeges hiba javítása.
Article 4
A Belgium által a flamand kikötők infrastrukturális munkálatainak pénzügyi támogatására nyújtott állami támogatásról szóló, 2004. október 20-i 520/2003. bizottsági határozat (35) preambulumbekezdése (HL C 176., 2005.7.16., 11. o.).
This Decision is addressed to the French Republic.
HL C 262., 2016.7.19., 1. o.
Done at Brussels, 27 July 2017.
Hivatalos Lap, 2012. április 21., 7198. o.
For the Commission
A Bizottság 2016. április 11-i határozata a Portugália által a funchali kikötőre irányuló beruházáshoz nyújtott SA.43975 (2016/NN) állami támogatásról (HL C 183., 2016.5.11., 1. o.).
Member of the Commission
A Bizottság 651/2014/EU rendelete (2014. június 17.) a Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetővé nyilvánításáról (HL L 187., 2014.6.26., 1. o.).
OJ C 302, 19.8.2016, p. 23.
COM(2013) 296 final – 2013/0157 (COD), HL C 327., 2013.11.12., 111. o.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p.
Ezt a jogi aktust időközben elfogadták: Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2017/352 rendelete (2017. február 15.) a kikötői szolgáltatások nyújtását és a kikötők pénzügyi átláthatóságára vonatkozó közös szabályokat biztosító keretrendszer létrehozásáról (HL L 57., 2017.3.3., 1. o.).
9).
A Bíróság C-180/98–C-184/98. sz., Pavlov és társai egyesített ügyekben 2000. szeptember 12-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2000:428) 74. pontja.
See Commission Decision of 29 June 2011 on measure SA.27106 (C 13/09 — ex N 614/08) which France is planning to implement for ports (OJ L 221, 27.8.2011, p. 8).
Lásd a Bíróság C-118/85. sz., Bizottság kontra Olaszország ügyben 1987. június 16-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1987:283) 7. pontját és a C-35/96. sz.
Chambers of commerce with their registered office located in a coastal town and chambers of commerce which, wherever their geographical location, are concessionaires of public equipment at a seaport.
Bizottság kontra Olaszország ügyben 1998. június 18-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1998:303) 36. pontját.
See French tax documentation BOI-IS-CHAMP-30-60, paragraphs 230 et seq.
A Törvényszék T-128/98. sz.
Correction of a clerical error.
[T] (***) Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2000. december 12-én hozott ítéletének (ECLI:EU:T:2000:290) 125. pontja, amely ítéletet a keresetet követően a Bíróság C-82/01.
Commission Decision of 20 October 2004 on State aid in case N 520/2003 — Belgium — Financial support for infrastructure works in Flemish ports, recital 35 (OJ C 176, 16.7.2005, p. 11).
P. sz., Aéroports de Paris kontra Bizottság ügyben 2002. október 24-én hozott ítélet (ECLI:EU:C:2002:617) megerősített.
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
Lásd még a Törvényszék T-196/04. sz., Ryanair kontra Bizottság ügyben 2008. december 17-én hozott ítéletének (ECLI:EU:T:2008:585) 88. pontját.
Journal officiel de la République française, 21 April 2012, p. 7198.
A Törvényszék T-443/08. és T-455/08. sz., Freistaat Sachsen és Land Sachsen-Anhalt és társai kontra Bizottság egyesített ügyekben 2011. március 24-én hozott ítélet (ECLI:EU:T:2011:117) különösen 93. és 94. pontja, amely ítéletet a keresetet követően a Bíróság C-288/11.
Commission Decision of 11 April 2016 on State aid SA.43975 (2016/NN) — Portugal — Investment aid for the Port of Funchal (OJ C 183, 11.5.2016, p. 1).
P. sz., Mitteldeutsche Flughafen és Flughafen Leipzig-Halle kontra Bizottság ügyben 2012. december 19-én hozott ítéletben (ECLI:EU:C:2012:821) – különösen annak 40–43. és 47. pontja – helybenhagytak.
Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 187, 26.6.2014, p. 1).
Lásd például a Bizottság 2009. december 15-i 385/2009 határozatát a Portugália által Ventspils kikötőjében a kikötői infrastruktúrák állami finanszírozásához nyújtott állami támogatásról (HL C 62., 2010.3.13., 7. o.); a Bizottság 2011. június 15-i határozata a 44/2010 állami támogatásról – Lett Köztársaság – Krievu salā kikötői infrastruktúráinak állami támogatása (HL C 215., 2011.7.21., 21. o.); a Bizottság 2012. február 22-i határozata a Litvánia által a klaipedai kompterminál infrastruktúrájának megépítésére nyújtott SA.30742 (N/2010) állami támogatásról (HL C 121., 2012.4.26., 1. o.); a Bizottság 2013. július 2-i határozata a Görögország által a pireuszi kikötő bővítésére nyújtott SA.35418 (2012/N) állami támogatásról (HL C 256., 2013.9.5., 2. o.); a Bizottság 2013. szeptember 18-i határozatát a Spanyolország által a Bahía de Cádizi kikötői hatóságnak nyújtott SA.36953 (2013/N) állami támogatásról (HL C 335., 2013.11.16., 1. o.).
COM(2013) 296 final — 2013/0157 (COD) (OJ C 327, 12.11.2013, p. 111).
Lásd például a Bizottság 2013. szeptember 18-i határozatát a Spanyolország által a Bahía de Cádizi kikötői hatóságnak nyújtott SA.36953 (2013/N) állami támogatásról (HL C 335., 2013.11.16., 1. o.).
This proposal has been adopted in the meantime: Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p. 1).
A Bíróság C-179/90. sz., Merci Convenzionali Porto di Genova ügyben 1991. december 10-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1991:464) 3. és 27. pontja; a Bíróság C-242/95. sz.
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and Others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
GT-Link A/S kontra De Danske Statsbaner ügyben 1997. július 17-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1997:376) 52. pontja „Ebből nem következik azonban sem az, hogy az összes kereskedelmi kikötő üzemeltetése általános gazdasági érdekű szolgáltatás kezelésébe tartozik, sem pedig az, hogy az ilyen kikötőben nyújtott valamennyi szolgáltatás ilyen feladatkörbe tartozik.”
See judgments of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7, and of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36.
Lásd például a Bizottság 2013. december 18-i határozatát a budapesti szabadkikötőnek nyújtott SA.37402 állami támogatásról (HL C 141., 2014.5.9., 1. o.); a Bizottság 2012. október 17-i határozatát Königs Wusterhausen/Wildau belső kikötőnek nyújtott SA.34501 állami támogatásról (HL C 176., 2013.6.21., 1. o.); a Bizottság 2014. október 1-jei határozatát Győr-Gönyű kikötőjének nyújtott SA.38478 állami támogatásról (HL C 418., 2014.11.21., 1. o.).
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, EU:[T] (***):2000:290, paragraph 125, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
A Bizottság 2002. október 16-i határozata a Belgium által a kikötői hatóságok részére nyújtott N 438/02 állami támogatásról (HL C 284., 2002.11.21., 2. o.).
Also see judgment of the General Court of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, paragraph 88; and judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and Others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, C-288/11 P, EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40-43 and 47.
A Bíróság C-343/95. sz.
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 — Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 — Latvia — Public financing of port infrastructure in Krievu Sala (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) — Lithuania — Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) — Greece — Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Calì & Figli ügyben 1997. március 18-án hozott ítéletének (ECLI:EU:C:1997:160) 22. pontja.
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
E tevékenységek a kikötők üzemeltetéséhez szükséges ingatlanokkal és szolgáltatásokkal kapcsolatosak, vagyis mentesülnek a társasági adó alól.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; judgment of the Court of Justice of 17 July 1997, GT-Link A/S v De Danske Statsbaner, C-242/95, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
A francia közlekedési törvénykönyv L. 5321-1. cikke kimondja, hogy „kikötői adót lehet szedni az államhoz, a területi önkormányzatokhoz vagy ezek csoportjaihoz tartozó nagy tengeri kikötőkben az ott végzett kereskedelmi műveletekért vagy a hajók ottani tartózkodásáért”, valamint hogy ez az adó „több elemből” vagy „díjból állhat” (ugyanezen törvénykönyv L. 5321-3. cikke szerint).
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 — Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 — Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 — Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
E rendelkezések hatálya alá tartoznak a folyami kikötők is a törvény L. 4323-1. cikke alapján.
Commission Decision of 16 October 2002 in State aid case N 438/02 — Belgium — Subsidies to port authorities for carrying out public authority tasks (OJ C 284, 21.11.2002, p. 2).
A francia államtanács 1976. október 6-i, 76-92 L. határozatában úgy vélte, hogy a kérdéses rendelkezések „a hajók kikötőkben tartózkodása alkalmával és az ott végzett műveletek során olyan adókat hoznak létre, amelyek összegét teljes egészében a kikötői kiadások finanszírozására fordítják […], amelyek ellentételezése a közművek használatában és azon szolgáltatásokban jelenik meg, amelyeket mindeközben nyújtanak [és ezen adók] jellegüknél fogva a nyújtott szolgáltatásokért fizetett díjak”.
Judgment of the Court of Justice of 18 March 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, paragraph 22.
A közlekedési törvénykönyv L. 5312-2. cikke szerint a nagy tengeri kikötő feladata „a tulajdonában lévő vagy a rá bízott terület kezelése és hasznosítása”.
These activities relate to the buildings and services necessary for the operation of the ports and are therefore exempt from corporate tax.
Lásd még az autonóm kikötőkre vonatkozóan az L.5313-2. cikket valamint a párizsi autonóm kikötőre vonatkozóan az L. 4322-1. cikket.
These provisions are also applicable to inland ports according to Article L. 4323-1 of the Code.
A francia dokumentumok: „Karbantartási tevékenységek fenntartása bizonyos kikötőkben”.
In Decision No 76-92 L of 6 October 1976, the French Constitutional Council held that the provisions in question ‘establish charges, in connection with stays of ships in ports and operations carried out there, the amount of which is assigned in full to financing the port expenses … in exchange for the use of the public equipment and the services which are provided on this occasion [and that these charges] have the nature of charges for services rendered’.
A Bíróság C-276/97. sz., Európai Bizottság kontra Francia Köztársaság ügyben 2000. szeptember 12-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2000:424) 40. pontja.
According to Article L. 5312-2 of the Transport Code, the GPM is entrusted in particular with ‘the management and development of the land it owns or which is assigned to it’.
A „bizonyos mértékű versenytorzulás” hiányára vonatkozó feltételen túl a 4. cikk (5) bekezdése megjegyzi, hogy „mindenesetre a közjogi szervezetek adóalanyok az I. mellékletben szereplő tevékenységek tekintetében, amennyiben e tevékenységek nem elhanyagolható mértékűek”.
Also see Article L. 5313-2 for the autonomous ports and Article L. 4322-1 for the autonomous port of Paris.
Vagyis a kikötői szolgáltatások nyújtása az I. mellékletben szerepel.
See French Court of Auditors, Le bilan de la réforme des grands ports maritimes, Rapport public annuel 2017 — février 2017, La documentation française: ‘Le maintien d'activités de manutention dans certains ports’.
A C-276/97. számú ügyben a Bíróság a kérdéses tevékenységet (közúti infrastruktúra díjazás ellenében használatra történő rendelkezésre bocsátása) egyértelműen gazdasági tevékenységnek nyilvánítja (32. pont), annak vizsgálata előtt, hogy a 4. cikk (5) bekezdésében meghatározott mentesség alkalmazandó-e (37. pont).
This provision is now included in substance in Article 13 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax (OJ L 347, 11.12.2006, p. 1).
Lásd a Bíróság C-222/04. sz., Cassa di Risparmio di Firenze és társai ügyben 2006. január 10-én hozott ítéletének (ECLI:EU:C:2006:8) 122. és 123. pontját.
[28] Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Commission of the European Communities v French Republic, C-276/97, EU:C:2000:424, paragraph 40.
Így a párizsi autonóm kikötő 8 millió eurót fizetett a 2014. pénzügyi év és 11 millió eurót a 2016. pénzügyi év alapján.
Beyond a condition related to the absence of ‘significant distortions of competition’, Article 4(5) indicates that ‘in any event, bodies governed by public law shall be regarded as taxable persons in respect of the activities listed in Annex I, provided that those activities are not carried out on such a small scale as to be negligible’.
A dunquerque-i nagy tengeri kikötő pedig 5 millió eurót fizetett a 2014. pénzügyi év és 4 millió eurót a 2016. pénzügyi év alapján.
Port services are listed in Annex I.
Lásd párizsi autonóm kikötő és a nagy tengeri kikötők által az államnak fizetendő osztalékok összegét meghatározó 2016. február 18-i és 2017. február 23-i rendeletet, amelyeket a FKHL 2016. február 26-i 0048. számában, valamint az FKHL 2017. március 3-i 53. számában tettek közzé.
In Case C-276/97, the Court of Justice clearly classifies the activity in question (providing access to roads in return for payment) as an economic activity (paragraph 32), before examining whether the exemption provided for in Article 4(5) applies (paragraph 37).
A fizetett osztalékok időben erősen változnak a nettó eredmény függvényében (14–33 % Le Havre nagy tengeri kikötő esetében 2008 és 2013 között, 22–35 % Marseille nagy tengeri kikötő esetében 2009 és 2014 között).
See judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze and Others, C-222/04, EU:C:2006:8, paragraphs 122 and 123.
Lásd a Bizottság 2012. február 22-i határozatának (9) preambulumbekezdését a Litvánia által a klaipédai kikötőre nyújtott SA.30742 (N/2010) állami támogatásról (HL C 121., 2012.4.26., 1. o.).
The autonomous port of Paris paid EUR 8 million for the financial year 2014 and EUR 11 million for the financial year 2016.
Lásd az L. 5321-2. és R. 5321-11. cikket.
The GPM of Dunkirk for its part paid EUR 5 million for the financial year 2014 and EUR 4 million for the financial year 2016.
Lásd a kikötői infrastruktúrák elemzésének 5. és 7. pontját (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf) és a wismari kikötő bővítéséhez nyújtott SA.39608 állami támogatásról szóló 2015. április 30-i bizottsági határozat (31) preambulumbekezdését (HL C 203., 2015.6.19., 3. o.).
See orders of 18 February 2016 and 23 February 2017 setting the amount of the dividends payable to the State by the autonomous port of Paris and the major seaports (arrêtés des 18 février 2016 et 23 février 2017 fixant le montant des dividendes dus à l'État par le port autonome de Paris et les grands ports maritimes), Journal officiel de la République française No 0048, 26 February 2016, and No 53, 3 March 2017.
A Bizottság 2014. március 27-i határozata a GRW ipari, kereskedelmi és lakossági használatra való területfejlesztési programra vonatkozó SA.36346 (2013/N) intézkedésről (HL C 141., 2014.5.9., 1. o.).
The dividends paid vary considerably over time in proportion to the net result (between 14 % and 33 % for the GPM of Le Havre over the period 2008-2013, between 22 % and 35 % for the GPM of Marseilles over the period 2009-2014).
Lásd az SA.36953 (2013/N) Bahía de Cádiz kikötőnek nyújtott állami támogatásra vonatkozóan hozott bizottsági határozat (29) preambulumbekezdését (HL C 335., 2013.11.16., 1. o.), az SA.30742 (N/2010) Klaipėdának nyújtott állami támogatásra vonatkozó bizottsági határozat (8) és (9) preambulumbekezdését (HL C 121., 2012.4.26., 1. o.), a 44/2010 Krievu Sala kikötőjének nyújtott állami támogatásról szóló bizottsági határozat (67) preambulumbekezdését (HL C 215., 2011.7.21., 21. o.), a C 39/2009 (régi 385/2009) Ventspils kikötőjének nyújtott állami támogatásra vonatkozóan hozott bizottsági határozat (30), (57) és (58) preambulumbekezdését (HL C 62., 2010.3.13., 7 o.).
See Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) — Lithuania — Port of Klaipėda, recital 9 (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1).
Lásd az Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal (Inspection générale des finances) (2007-M-031-01) valamint a Közútkezelő Tanácsának (Conseil général des ponts et chaussées) (005126-01) 2008. júliusi jelentését az autonóm kikötők modernizálásáról, 53. o., („A jelenlegi eszközdíjak az adóköteles tevékenységek közé tartoznak, azonban kikötői forrásokként középtávon el kell tűnniük a javasolt reform hatására.
See in particular Articles R. 5321-2 and R. 5321-11.
E feltételek mellett a köztulajdont képező díjak középtávon az adózó tevékenység alapvető és tartós forrásai”). (http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000035.pdf).
See points 5 and 7 of the analytical grid for port infrastructure (http://ec.europaen.pdf.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports) and Commission Decision of 30 April 2015 in State aid case SA.39608 Extension of the port of Wismar, recital 31 (OJ C 203, 19.6.2015, p. 3).
Lásd: BOI-TVA-BASE-10-20-40-10 §§230–270 (http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/1474-PGP.html).
Commission Decision of 27 March 2014 in State aid case SA.36346 (2013/N) GRW land development scheme for industrial and commercial use (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1).
Lásd még Jean Arthuis 17487. számú írásbeli választ igénylő kérdését, amelyet a Szenátus Hivatalos Lapjának 2011. március 10-i számának 573. oldalán tettek közzé; http://www.senat.fr/questions/base/2011/qSEQ110317487.html.
See Commission Decision in State aid case SA.36953 (2013/N) Port of Bahía de Cádiz, recital 29 (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1), Commission Decision in State aid case SA.30742 (N/2010) Klaipėda, recitals 8 and 9 (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1), Commission Decision in State aid case N 44/2010 Port of Krievu Sala, recital 67 (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21), Commission Decision in State aid case C 39/2009 (ex N 385/2009) Port of Ventspils, recitals 30, 57 and 58 (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7).
Lásd a kikötői infrastruktúrákra vonatkozó elemző táblázat 5. és 7. pontját (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf).
See the report of the Inspectorate-General of Finance (Inspection générale des finances) (No 2007-M-031-01) and of the General Council of Bridges and Highways (Conseil général des ponts et chaussées) (No 005126-01) on the modernisation of the autonomous ports, July 2008, page 53 (‘The current fees for equipment come within the scope of taxable profit-generating activities but they are set to disappear in the medium term, as resources of the ports, with the proposed reform.
Lásd még az Egyesült Királyság által a Liverpool City Council Cruise Liner Terminal számára nyújtott SA.35720 (2014/NN) állami támogatásról szóló, 2014. március 11-i bizottsági határozat (64)–(69) preambulumbekezdését (HL C 120., 2014.4.23., 4. o.).