natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Estonian authorities based their exemption decision on Article 9(1)(b) of the Directive, which expressly allows the Member States, in case of specific constraints of available space or capacity, to reserve to a single supplier one or more of the categories of groundhandling services referred to in Article 6(2) [3].
Különösen a következőket kell megemlíteni:
In the present case, pursuant to Article 9(2) the Estonian authorities have specified the categories concerned by the exemption decision.
A jelenlegi poggyászválogató eszköz elhelyezkedése és mérete miatt nem áll rendelkezésre elegendő hely további poggyászkezelést végző szolgáltatók részére.
The categories concerned are baggage handling and ramp handling referred to in points 3 and 5 of the Annex to the Directive, while market access to all other categories of groundhandling services at Tallinn airport is not limited.
A munkaterület korlátozott és szűk, és a jelenlegi szolgáltató számára is nehéz a poggyászkocsikkal manőverezni, különösen csúcsidőszakban.
The exemption is granted by the Republic of Estonia mainly for the following reason: the current constraints regarding available space and capacity at Tallinn airport make it impossible to introduce an additional groundhandling service provider for the service categories referred to above (excluding the transport, loading on to and unloading from the aircraft of food and beverages) during the construction activities that will fully enable to open the market for ramp handling and baggage handling.
A jelenlegi poggyászválogató úgy helyezkedik el, hogy nem lehet új területekre kiterjeszteni, ami azt jelenti, hogy ha megnyitnák a piacot egy második poggyászkezelő vállalat számára, jelentős munkálatokra lenne szükség ahhoz, hogy egy külső területen új poggyászválogató épülhessen.
In particular:
A légi járművek állóhelyének közelében nincs elég hely ahhoz, hogy egy második előtéri kezelő vállalat további új berendezéseket tudjon ott elhelyezni.
The location and size of the current baggage sorting facility does not make it possible to allocate space to additional baggage handling providers.
A földi kiszolgáláshoz szükséges géppark és a poggyászkocsik számára fenntartott jelenlegi állóhelyek kihasználtsága már most is maximális mind a forgalmi előtéren, mind az utasforgalmi épület galériája alatt.
In particular, the operational space is limited and narrow and baggage cart manoeuvring is difficult for the current services provider, especially during peak load periods.
A helyszűke kezelése a jelenlegi szolgáltató számára még nagyobb kihívást jelent télen, amikor a szűkös parkolóterületen hóeltakarító és -szállító szolgálati járművek is parkolnak.
The location of the current facility cannot be extended to other areas meaning that the opening of the market to a second baggage handling company requires significant works for the construction of news facilities in an external area.
Ráadásul e berendezések elhelyezésére sem külön hangárok, sem garázsok nem állnak rendelkezésre.
There is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
Mivel a parkoló befogadóképességének növelése az utasforgalmi épület közelében fizikailag lehetetlen, jelenleg nincs mód arra, hogy megnyissák a piacot egy második földi kiszolgáló számára, illetve jelentős munkálatokra lenne szükség új létesítmények építéséhez.
The current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
Először is, a Bizottság úgy véli, hogy a poggyászkezelési terület szűkös, mivel 72 méter hosszú, 13 méter széles és 1,9 méter magas, ami nem elegendő ahhoz, hogy egy második poggyászkezelést végző szolgáltató is elférjen ott.
The management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably e.g. during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
Másodszor, tekintettel az irányelv 9. cikkének első bekezdésére, amely a rendelkezésre álló hely vagy kapacitás zsúfoltságból vagy a helykihasználás fokából eredő sajátos korlátaira utal, a Bizottság megjegyzi, hogy a tallinni repülőtéren az említett helyzet három rövid ideig tartó csúcsidőszakban alakul ki, amelyek során számos berendezést korlátozott időn belül, a jelenlegi helyszűke mellett kell üzembe helyezni.
Furthermore, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
Harmadszor, a helyszűke nem orvosolható gyorsan és egyszerűen a létesítmény jelenlegi területének bővítésével, mivel a körülötte lévő terület be van építve.
Since there is no physical space to increase the parking capacity in the vicinity of the passenger terminal, accommodating a second groundhandling operator is currently not possible and requires significant works for the building of new facilities.
Végül pedig, jelenleg nem áll rendelkezésre elegendő hely egy további poggyászkezelő berendezéseinek és személyzetének elhelyezésére.
Firstly, the Commission considers that the baggage area is limited as it is 72 meters long, 13 meters wide and 1,9 meters high, which is insufficient for allowing a second baggage handling provider.
Ami az előtéri kezelést illeti, a Bizottság megjegyzi továbbá, hogy először is, a légi járművek állóhelyének közelében nincs elég hely ahhoz, hogy egy második előtéri kezelő további berendezéseket tudjon ott elhelyezni.
Secondly, in light of the first paragraph of Article 9 of the Directive which refers to space constraints or capacity arising in particular from congestion and area utilization, the Commission notes that these aspects at Tallinn airport are characterized by three short-duration peaks during which numerous equipment units have to be put in operation in limited time within the current space constraints.
Másodszor, a földi kiszolgáláshoz szükséges géppark és a poggyászkocsik számára fenntartott jelenlegi állóhelyek kihasználtsága már most is maximális mind a forgalmi előtéren, mind az utasforgalmi épület galériája alatt.
Thirdly, the space constraints cannot be resolved quickly and simply by expanding the current facility area due to the unavailability of the area around it which is built up.
Harmadszor, a tallinni repülőtéren a helyszűke kezelése a jelenlegi szolgáltató számára még nagyobb kihívást jelent télen, amikor a szűkös parkolóterületen hóeltakarító és -szállító szolgálati járművek is parkolnak.
Lastly, there is currently insufficient space available to store equipment or locate personnel of an additional baggage handler.
Negyedszer, e berendezések elhelyezésére sem külön hangárok, sem garázsok nem állnak rendelkezésre.
As regards ramp handling, the Commission also notes that firstly there is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
Végül, mivel a parkoló befogadóképességének növelése az utasforgalmi épület közelében fizikailag lehetetlen, jelenleg nincs mód arra, hogy megnyissák a piacot egy második földi kiszolgáló számára, illetve jelentős munkálatokra lenne szükség új létesítmények építéséhez.
Secondly, the current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
A légitársaságok szövetségének azon állításával kapcsolatban, hogy korábban több vállalat nyújtott földi kiszolgálást a tallinni repülőtéren, a Bizottság megjegyzi, hogy az Észtország által 1998 óta benyújtott információk alapján a tallinni repülőtéren a repülési műveletek száma több mint 50 %-kal, az utasok száma pedig 300 %-kal nőtt, miközben a poggyászkezelésre és az előtéri kezelésre szolgáló terület mérete változatlan maradt.
Thirdly, Tallinn airport management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
A forgalom megnövekedése miatt tehát csökkent a rendelkezésre álló tér.
Fourthly, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
A légitársaságok szövetsége nem fejtette ki, hogy a jelenlegi körülmények között egy másik földi kiszolgálást végző vállalat hogyan végezhetné az előtéri kezelést és a poggyászkezelést.
Finally, since there is no physical space to increase the parking capacity in the vicinity of the passenger terminal, accommodating a second groundhandling operator is currently not possible and requires significant works for the building of new facilities.
A fent említett helyszűke orvoslása érdekében az észt hatóságok részletes tervet nyújtottak be az infrastruktúra kibővítésére annak érdekében, hogy lehetővé tegyék egy másik előtéri kezelést és poggyászkezelést végző szolgáltató belépését, és eleget tegyenek az irányelv által előírt piacnyitás mértékének.
As regards the claims of the association of airlines that several companies were providing groundhandling services at Tallinn airport in the past, the Commission notes that according to information submitted by Estonia since 1998 the number of flight operations in Tallinn airport has increased by more than 50 % and the number of passengers has increased by 300 %, while the size of ramp and baggage handling area has stayed the same.
A mentesség 2021-ben jár le, és ez egybeesik a piac megnyitását lehetővé tévő építkezési munkálatok befejezésének tervezett időpontjával.
The availability of space has therefore changed because of this increase in traffic.
Ezzel kapcsolatban a Bizottság megjegyzi, hogy a tallinni repülőtér által végrehajtandó három projekt hozzájárulna a földi kiszolgálási piac megnyitásához az alábbiak szerint:
The association of airlines does not specify how ramp handling and baggage handling could be operated by another ground handling company under current circumstances.
A repülőgép-forgalmi terület fejlesztésére irányuló projekt (2016–2020): a tallinni repülőtér további jégmentesítési területet fog építeni a kifutópályától keletre, és északi irányba bővíteni fogja az „A” területet.
In order to overcome the abovementioned space constraints, the Estonian authorities submitted a detailed plan in order to extend the infrastructure so as to allow the entry of a second baggage handling provider and ramp handling provider and comply with the degree of market opening required by the Directive.
E projekt megvalósítása lehetővé tenné egy második földi kiszolgálást végző vállalat számára, hogy belépjen a földi kiszolgálás piacára, és jégmentesítést, illetve előtéri kezelést végezzen.
The expiry of the exemption in 2021 would coincide with the planned completion of the construction period allowing for market opening.
Az utasterminál déli szárnyának kibővítése (2016–2019): nő a repülőtéren feladott poggyászt vizsgáló röntgensugaras poggyászvizsgáló gépek kapacitása és további öltözők épülnek a földi kiszolgáló személyzet számára, mindez lehetővé teszi egy második földi kiszolgálást végző vállalat számára, hogy belépjen a földi kiszolgálás piacára.
In this regards, the Commission notes that the three projects to be carried out by Tallinn airport would contribute to opening the ground handling market as follows:
A parkoló megépítése (2017–2018): bővítésre kerül a második földi kiszolgálást végző vállalat dolgozóit kiszolgáló parkoló.
Airside Development Project (2016-2020): Tallinn airport will construct an additional de-icing area to the east of the runway and would extend the A ramp northwards.
A fenti megfontolások és a rendelkezésére álló információk alapján a Bizottság úgy ítéli meg, hogy az észt hatóságok bizonyították, hogy a repülőtér földi kiszolgálásával foglalkozó részlegén kívül a fent leírt építési projektek befejezéséig nem lehet egy második poggyászkezelő külső vállalkozás számára a repülőtéri tevékenységet lehetővé tenni.
At the end of this project, this would enable a second ground handling company to enter the ground handling market and carry out de-icing and ramp handling.
A Bizottság figyelembe vette továbbá, hogy a tallinni repülőtéren a poggyászkezelés és az előtéri kezelés kivételével a piac nyitva áll valamennyi földi kiszolgálási kategória tekintetében, hogy a mentességek által biztosított korlátozások megkülönböztetéstől mentesen alkalmazandók valamennyi (potenciális) földi kiszolgálóra (a repülőtér földi kiszolgálással foglalkozó szolgálata kivételével), és hogy eddig egyetlen földi kiszolgáló vagy repülőtér-használó sem kérelmezte, hogy előtéri kezelési vagy poggyászkezelési tevékenységeket végezhessen a tallinni repülőtéren.
Passenger Terminal's Southern Pier Extension (2016-2019): the capacity of the x-ray machines of the outgoing baggage will be increased and additional changing rooms will be built for ground handling personnel, which would also enable a second ground handling company to enter the market.
A 9. cikk (1) bekezdésének b) pontja, amely egyetlen szolgáltató számára biztosítja a szolgáltatások nyújtását, nem alkalmazható két évnél hosszabb ideig, és ez az időszak legfeljebb két évvel hosszabbítható meg.
Construction of the Parking Station (2017-2018): the parking area for employees of a second ground handling company would be increased.
Ez az a keret, amelyen belül az észt hatóságok megadták a mentességet.
Based on the considerations above and on the information at its disposal, the Commission considers that the Estonian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party baggage handler in addition to the airport's groundhandling services department until completion of the construction projects as described above.
A mentesség meghosszabbítását a mentesítési határozatról szóló értesítéssel egy időben jelentették be, és azt a Bizottság a jelenlegi eljárás és e határozat alkalmazási körében elemezte.
Account has also been taken of the facts that at Tallinn airport the market is open regarding all groundhandling categories other than baggage and ramp handling, that the limitations provided for by the exemptions apply in a non-discriminatory manner to all (potential) suppliers of groundhandling services, apart from the airport's groundhandling services department, that to date no groundhandling service provider or airport user has made a request to be entitled to carry out baggage handling or ramp handling activities at Tallinn airport.
Végül, különösen a tallinni repülőtér jelenlegi helyzetét, a mentesítések tárgyi és időbeli hatályát, valamint a meglévő korlátok megszüntetését célzó intézkedéseket figyelembe véve a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a mentesítések az irányelv 9. cikke (2) bekezdése második albekezdésének értelmében nem sértik indokolatlanul ezen irányelv céljait, nem eredményezik a földi kiszolgálók és/vagy a saját kiszolgáló repülőtér-használók közötti verseny torzulását és körük nem tágabb a szükségesnél.
Article 9(1)(b), which reserve the provision of services to a single supplier, may not exceed two years and may be extended by a single period of not more than two years.
Ez a határozat nem sérti az Európai Unió működéséről szóló szerződés 102. cikkét, amely a belső piaccal összeegyeztethetetlennek minősíti és megtiltja egy vagy több vállalkozásnak a belső piacon vagy annak jelentős részén meglévő erőfölényével való visszaélését, amennyiben ez hatással lehet a tagállamok közötti kereskedelemre.
This is the framework within which this exemption has been granted by the Estonian authorities.
KÖVETKEZTETÉS
The renewal was notified at the same time as the notification of the exemption decision and has been analysed by the Commission within the scope of the current procedure and present decision.
Ezért a Bizottság által elvégzett vizsgálat eredményeinek fényében és az Észt Köztársasággal folytatott konzultációt követően az ezen tagállam által az irányelv 9. cikke (1) bekezdésének b) pontja alapján hozott, a tallinni repülőtérre vonatkozó, a Bizottság részére e-mailben 2017. február 14-én, levélben pedig 2017. március 7-én bejelentett mentesítési határozatot jóvá kell hagyni.
Finally, particularly due to the current situation at Tallinn Airport, the limitations of those exemptions in terms of material and temporal scope and the measures taken to overcome the existing constraints, the Commission considers that the exemptions do not unduly prejudice the aims of the Directive, do not give rise to distortions of competition between suppliers of groundhandling services and/or self-handling airport users and do not extend further than necessary, in accordance with the second subparagraph of Article 9(2) of the Directive.
E határozat rendelkezései összhangban vannak az irányelv 10. cikkében említett tanácsadó bizottság véleményével,
This decision is without prejudice to Article 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union which prohibits any abuse by one or more undertakings of a dominant position within the internal market or in a substantial part as incompatible with the internal market in so far as it may affect trade between Member States.
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
Therefore, in light of the outcome of the examination carried out by the Commission and after having consulted the Republic of Estonia, the exemption decision taken by that Member State pursuant to Article 9(1)(b) of the Directive relating to Tallinn Airport, notified to the Commission by email on 14 February 2017, and letter received on 7 March 2017, should be approved.
Az Észt Köztársaságnak a Bizottság részére e-mailben 2017. február 14-én, levélben pedig 2017. március 7-én bejelentett, a tallinni repülőtérre vonatkozó, a 96/67/EK irányelv 9. cikke (1) bekezdésének b) pontja alapján hozott mentesítési határozatát a Bizottság jóváhagyja.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 10 of the Directive,
2. cikk
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ennek a határozatnak az Észt Köztársaság a címzettje.
Article 1
Kelt Brüsszelben, 2017. június 7-én.
The exemption decision taken by the Republic of Estonia pursuant to Article 9(1)(b) of Directive 96/67/EC relating to Tallinn Airport, as notified to the Commission by email on 14 February 2017 and letter received on 7 March 2017 is hereby approved.
a Bizottság részéről
This Decision is addressed to the Republic of Estonia.
HL L 272., 1996.10.25., 36. o.
Done at Brussels, 7 June 2017.
HL C 98., 2017.3.29., 3. o.
For the Commission
Az irányelv 6. cikkének (2) bekezdése a következőképpen rendelkezik: „A tagállamok korlátozhatják azon jóváhagyott szolgáltatók számát, amelyek a földi kiszolgálás alábbi fajtái alá tartozó szolgáltatásokat nyújthatják:poggyász kezelése,a forgalmi előtéren előforduló feladatok,üzemanyag és olaj kezelése,áru- és postai küldemények kezelése, ezen belül az áruk és postai küldemények fizikai kezelése, függetlenül attól, hogy azok bejövők, kimenők vagy azokat a repülőtéri forgalmi épület és a repülőgép között kell továbbítani.Nem korlátozhatják azonban ezt a számot úgy, hogy az a földi kiszolgálás minden egyes fajtája esetében kettőnél kevesebb legyen.”
Member of the Commission
A mentességet az irányelv 9. cikke (1) bekezdésének b) pontja alapján kétéves, 2017. május 15-étől 2019. május 14-ig tartó kezdeti időszakra ítélik oda.
OJ L 272, 25.10.1996, p. 36.
Továbbá az észt hatóságok úgy határoztak, hogy a helyszűke jelentette problémák megoldásához és a további piacnyitás lehetővé tételéhez várhatóan szükséges időre figyelemmel az irányelv 9. cikkének (6) bekezdése alapján 2019. május 15-étől 2021. május 14-ig további kétéves időszakra meghosszabbítják ezt az időszakot.
OJ C 98, 29.3.2017, p. 3.
A tallinni repülőtér jelenleg fejlesztés alatt áll.
Article 6(2) of the Directive reads as follows: ‘Member States may limit the number of suppliers authorized to provide the following categories of groundhandling services:baggage handling,ramp handling,fuel and oil handling,freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred, between the air terminal and the aircraft.They may not, however, limit this number to fewer than two for each category of groundhandling service’.
A fejlesztéseket 2010-ben tervezték meg, és eredetileg nem számoltak a földi kiszolgálási piac megnyitásával.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/977
A Bizottság (EU) 2017/977 végrehajtási határozata
(notified under document C(2017) 3962)
(az értesítés a C(2017) 3962. számú dokumentummal történt)
The Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 was subsequently amended by Commission Implementing Decisions (EU) 2017/417 [5], (EU) 2017/554 [6], (EU) 2017/696 [7], (EU) 2017/780 [8] and (EU) 2017/819 [9], in order to take account of changes to the protection and surveillance zones established by the competent authorities of the Member States in accordance with Directive 2005/94/EC, following further outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in the Union.
A H5 altípusba tartozó, magas patogenitású madárinfluenza Unión belüli további előfordulásait követően a tagállamok illetékes hatóságai által a 2005/94/EK irányelvnek megfelelően létrehozott védő- és megfigyelési körzeteket érintő változások figyelembevétele céljából az (EU) 2017/247 végrehajtási határozat mellékletét módosította az (EU) 2017/417 [5], az (EU) 2017/554 [6], az (EU) 2017/696 [7], az (EU) 2017/780 [8] és az (EU) 2017/819 [9] bizottsági végrehajtási határozat.
While the overall disease situation in the Union has been steadily improving, there have been a few further outbreaks since the date of the last amendment made to Implementing Decision (EU) 2017/247 by Implementing Decision (EU) 2017/819.
Noha a betegséggel kapcsolatos általános helyzet az Unióban fokozatosan javul, az (EU) 2017/247 végrehajtási határozat legutóbbi, az (EU) 2017/819 végrehajtási határozat általi módosítása óta a betegség néhány újabb előfordulását észlelték.
Italy and the United Kingdom have each notified the Commission of one new outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in poultry in holdings located outside the areas currently listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 for these Member States.
Olaszország és az Egyesült Királyság egyaránt értesítette a Bizottságot a H5N8 altípusba tartozó, magas patogenitású madárinfluenza baromfiknál észlelt egy-egy további előfordulásáról olyan gazdaságokban, amelyek kívül esnek az (EU) 2017/247 végrehajtási határozat mellékletében a szóban forgó tagállamok tekintetében jelenleg felsorolt területeken.
In addition, Luxembourg has notified the Commission of the first case of the detection of the highly pathogenic avian influenza virus of subtype H5N8 in holdings keeping captive birds.
Ezenkívül Luxemburg szintén értesítette a Bizottságot a H5N8 altípusba tartozó, magas patogenitású madárinfluenza első észlelt előfordulásáról egy madarakat tartó gazdaságban.
Those three Member States have also notified the Commission that they have taken the necessary measures required in accordance with Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones around these new outbreaks.
A szóban forgó három tagállam arról is értesítette a Bizottságot, hogy meghozták a 2005/94/EK irányelvben előírt szükséges intézkedéseket, beleértve az érintett gazdaságok körüli védő- és megfigyelési körzetek létrehozását.