natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Alapértékek a v ≥ 1,00 esetében
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
„A” opció: A nyomatékátalakítónak az állandó fordulatszámon mért jellemzői
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
A mérésekhez alkalmazott nyomatékátalakító álljon összhangban a sorozatgyártású nyomatékátalakítók tervrajzi előírásaival.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Az e mellékletben meghatározott vizsgálati követelményeknek való megfelelés érdekében megengedett a nyomatékátalakító módosítása, pl. mérőérzékelők beépítése.
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
A nyomatékátalakítóhoz a bemeneti olajhőmérséklet feleljen meg az alábbi követelményeknek:
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
A sebességváltótól különálló nyomatékátalakítók méréseihez az olajhőmérséklet legyen 90 °C + 7/– 3 K.
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
A sebességváltóval egybeépített nyomatékátalakítók méréseihez („S” és „P” elrendezés) az olajhőmérséklet legyen 90 °C + 20/– 3 K.
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Amennyiben a nyomatékátalakítók jellemzőit a sebességváltótól külön mérik, az olajhőmérsékletet még a nyomatékátalakító dobjára/próbapadjára való behelyezés előtt meg kell mérni.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Az olaj áramlási sebessége és nyomása
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
A nyomatékátalakítónál a bemeneti olaj áramlási sebessége és a nyomatékátalakító kimeneti olajnyomása maradjon a nyomatékátalakítóra meghatározott üzemi határértékek között, a kapcsolódó sebességváltó-típustól és a vizsgált maximális bemeneti fordulatszámtól függően.
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
Olajminőség / olajviszkozitás
TC input oil temperature KTCin [°C]
A sebességváltó vizsgálatához a 3.1.2.5.3. és a 3.1.2.5.4. pontban meghatározottak szerint
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
A nyomatékátalakítót a próbapadra nyomatékérzékelővel, fordulatszám-érzékelővel, valamint a nyomatékátalakító bemenő tengelyénél és kimenő tengelyénél elektromos berendezéssel felszerelve kell a próbapadra helyezni.
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
A nyomatékérzékelő mérési bizonytalansága legyen a mért nyomatékveszteség 1 %-a alatt.
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
A nagyobb mérési bizonytalansággal jellemezhető nyomatékérzékelők használata akkor megengedett, ha a bizonytalanságnak a mért nyomaték 1 %-át meghaladó része kiszámítható, és hozzáadható a 4.1.7. pontban leírt, mért nyomatékveszteséghez.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
A környezeti hőmérséklet mérésére használt hőérzékelők bizonytalansága nem haladhatja meg a ±1,5 K-t.
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Az olaj hőmérsékletének mérésére használt hőérzékelők bizonytalansága nem haladhatja meg a ±1,5 K-t.
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Zéró nyomatékjel kompenzációja
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
A nyomatékátalakító npum bemeneti fordulatszámát az alábbi tartományon belül állandó fordulatszámhoz kell rögzíteni:
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
1000 ford./perc ≤ npum ≤ 2000 ford./perc
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
A v áttételi arányt az ntur kimeneti fordulatszám 0 ford./perc értékről az npum beállított értékre történő emelésével kell beállítani.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
A 0 és 0,6, valamint a 0,6 és 0,95 közötti áttételiarány-tartományban a lépésköz értéke 0,1, illetve 0,05.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Az áttételi arány felső határértékét a gyártó 0,95 alatti értékben korlátozhatja.
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Ez esetben v = 0 és v < 0,95 érték között a mérésnek legalább hét, egyenletesen elosztott pontra kell kiterjednie.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Minden egyes lépésnél, a 4.1.2. pont szerinti hőmérsékleti határértékeken belül legalább 3 másodperc stabilizációs idő szükséges.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
A stabilizációs időt a gyártó legfeljebb 60 másodpercig szükség szerint meghosszabbíthatja.
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
A stabilizáció során rögzíteni kell az olaj hőmérsékletét.
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
A méréssorozatot (4.1.7.2.1–4.1.7.2.6.) összesen kétszer kell elvégezni.
Calculation of TC characteristics
Bemeneti (szivattyú) nyomaték Tc,pum [Nm]
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Kimeneti (turbina) nyomaték Tc,tur [Nm]
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Bemeneti (szivattyú) fordulatszám npum [ford./perc]
The speed ratio of the TC shall be calculated by
Kimeneti (szivattyú) fordulatszám ntur [ford./perc]
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
nyomatékátalakító bemeneti olajhőmérséklete KTCin [°C]
μ Torque ratio of the TC [-]
A 3–15 másodperces mérések esetében mindkét mérésre külön-külön ki kell számolni a nyomaték és fordulatszám számtani középértékeit.
v Speed ratio of the TC [-]
A két sorozatból mért nyomatékokat és fordulatszámokat átlagolni szükséges (számtani középértékek).
T c, pum
A két mérési sorozat esetében az átlagolt nyomatékok közötti eltérés nem érheti el az átlaghoz képest ± 5 % vagy ± 1 Nm értéket (amelyik a két érték közül a nagyobb).
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
A két átlagolt nyomatékérték számtani átlagát kell venni.
Input rotational (pump) speed [rpm]
Amennyiben az eltérés nagyobb, a 4.1.10. és a 4.1.11. ponthoz a következő értéket kell figyelembe venni, vagy a vizsgálatot meg kell ismételni a nyomatékátalakítóra.
Output rotational (turbine) speed [rpm]
a ΔUT,pum/tur kiszámításához: a legkisebb átlagolt nyomatékérték a Tc,pum/tur esetében
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
a μ nyomatékmódosítási tényező: kiszámításához: a legnagyobb átlagolt nyomatékérték a Tc,pum esetében
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
a μ nyomatékmódosítási tényező: kiszámításához: a legkisebb átlagolt nyomatékérték a Tc,tur esetében
As specified in 4.1.1.
a Tpum1000 referencianyomaték kiszámításához: a legkisebb átlagolt nyomatékérték a Tc,pum esetében
As specified in 4.1.2.
A bemenő tengelynél mért és átlagolt fordulatszám és nyomaték a teljes áttételiarány-sorozat tekintetében, egyik mért működési pont esetében sem érheti el a fordulatszám és a nyomaték beállítási értéke ± 5 ford./perc, illetve ± 5 Nm értéket.
As specified in 4.1.3.
A számított mérési bizonytalanságnak UT,pum/tur a mért nyomaték Tc,pum/tur 1 %- feletti részét kell alkalmazni a nyomatékátalakító jellemző értékére a lentiekben meghatározottak szerint.
As specified in 4.1.4.
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
As specified in 4.1.5.
A nyomatékmérés bizonytalansága UT,pum/tur az alábbi paraméterek alapján számítható ki:
As specified in 4.1.6.
A nyomatékmérés bizonytalansága UT,pum/tur az érzékelők bizonytalanságán alapul, 95 %-os konfidenciaszint mellett.
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
aktuális / mért nyomatékérték a bemeneti/kimeneti nyomatékérzékelőnél (nem korrigált) [Nm]
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
bemeneti (szivattyú) nyomaték (a bizonytalanság korrigálását követően) [Nm]
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
a bemeneti / kimeneti nyomatékmérés bizonytalansága 95 %-os konfidenciaszinten, külön a bemeneti és a kimeneti nyomatékérzékelőre [Nm]
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
A nyomatékátalakító jellemzőinek a számítása
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Minden egyes mérési ponton a mérési adatokra az alábbi adatokat kell alkalmazni:
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
A nyomatékátalakító nyomatékmódosítási tényezője az alábbiak szerint számítandó ki:
As specified in 4.1.8.
A nyomatékátalakító áttételi aránya az alábbiak szerint számítandó ki:
As specified in 4.1.9.
1000 ford./perc mellett a referencianyomaték az alábbiak szerint számítandó ki:
As specified in 4.1.11.
μ a nyomatékátalakító nyomatékmódosítási tényezője [-]
Other torque transferring components (OTTC)
v a nyomatékátalakító áttételi aránya [-]
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
bemeneti (szivattyú) nyomaték (korrigált) [Nm]
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
bemeneti (szivattyú) fordulatszám [ford./perc]
Methods for establishing retarder drag losses
kimeneti (turbina) fordulatszám [ford./perc]
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
referencianyomaték 1000 ford./perc mellett [Nm]
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.
„B” opció: Mérés állandó bemeneti nyomatékon (az SAE J643 szerint)
Retarder rotor speeds
A 4.1.1. pontban leírtak szerint.
Configuration
A 4.1.2. pontban leírtak szerint.
Speed reference
A 4.1.3. pontban leírtak szerint.
Retarder rotor speed calculation
A 4.1.4. pontban leírtak szerint.
A. Engine Retarder
A 4.1.5. pontban leírtak szerint.
Engine Speed
A 4.1.6. pontban leírtak szerint.
B. Transmission Input Retarder
A bemeneti nyomatékot Tpum pozitív értékre kell állítani npum = 1000 ford./perc mellett úgy, hogy a nyomatékátalakító kimenőtengelye nem forog (kimeneti fordulatszám ntur = 0 ford./perc).
Transmission Input Shaft Speed
Az áttételi arányt v úgy kell beállítani, hogy a kimeneti fordulatszámot ntur 0 ford./percről ntur értékre emelik a hasznos v tartomány lefedésére, legalább hét, egyenletesen elosztott fordulatszámbeli ponttal.
C. Transmission Output Retarder or Propshaft Retarder
A 0 és 0,6, valamint a 0,6 és 0,95 közötti áttételiarány-tartományban a lépésköz értéke 0,1, illetve 0,05.
Transmission Output Shaft Speed
Minden egyes lépésnél, a 4.2.2. pont szerinti hőmérsékleti határértékeken belül legalább 5 másodperc stabilizációs idő szükséges.
step-up ratio = retarder rotor speed/drive part speed
Minden egyes lépés tekintetében a 4.2.8. pontban meghatározott értékeket 5–15 másodpercen keresztül kell rögzíteni a vizsgálati pontra.
transmission ratio = transmission input speed/transmission output speed
A méréssorozatot (4.2.7.2.1–4.2.7.2.6.) összesen kétszer kell elvégezni.
Retarder configurations that are integrated in the engine and cannot be separated from the engine shall be tested in combination with the engine.
A 4.1.8. pontban leírtak szerint.
This section does not cover these non-separable engine integrated retarders.
A 4.1.9. pontban leírtak szerint.
Retarders that can be disconnected from the driveline or the engine by any kind of clutch are considered to have zero rotor speed in disconnected condition and therefore have no power losses.
A 4.1.11. pontban leírtak szerint.
The retarder drag losses shall be measured with one of the following two methods:
Egyéb nyomatékátviteli alkatrészek (OTTC)
Measurement on the retarder as a stand-alone unit
E rész hatóköre kiterjed a motor-lassítófékekre, az áttételi lassítófékekre, az erőáttételi lassítófékekre, valamint azon alkatrészekre, melyeket a szimulációs eszköz lassítófékként kezel.
Measurement in combination with the transmission
Ezek az alkatrészek magukban foglalják az olyan járműindító eszközöket, mint az egytárcsás nedves sebességváltó bemeneti tengelykapcsoló vagy a hidrodinamikus tengelykapcsoló.
In case the losses are measured on the retarder as stand-alone unit, the results are affected by the torque losses in the bearings of the test setup.
A lassítófék vonónyomaték-veszteségének megállapítására szolgáló módszerek
It is permitted to measure these bearing losses and subtract them from the retarder drag loss measurements.
A lassítófék vonónyomaték-vesztesége a lassítófék forgórészének a fordulatszámától függ.
The manufacturer shall guarantee that the retarder used for the measurements is in accordance with the drawing specifications for series production retarders.
Mivel a lassítófék a jármű sebességváltó-rendszerének különböző részeibe építhető be, a lassítófék forgórészének a fordulatszáma a hajtórésztől (= referenciasebesség), valamint a hajtórész és a lassítófék forgórésze közötti áttételi tényezőtől függ, mint azt a 2. táblázat is mutatja.
Modifications to the retarder to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or the adaption of an external oil conditioning systems are permitted.
Lassítófék forgórészének fordulatszámai
Based on the family described in Appendix 6 to this Annex, measured drag losses for transmissions with retarder can be used for the same (equivalent) transmission without retarder.
Konfiguráció
The use of the same transmission unit for measuring the torque losses of variants with and without retarder is permitted.
Referencia-fordulatszám
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the retarder.
nretarder = nengine * istep-up
If the manufacturer applies a run-in procedure to the retarder, the run-in time for the retarder shall not exceed 100 hours at zero retarder apply torque.
A. Motor lassítófék
Optionally a share of a maximum of 6 hours with retarder apply torque may be included.
Motorfordulatszám
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the retarder.
B. Sebességváltó bemeneti lassítófék
Ambient pressure
Sebességváltó bemenő tengelyének fordulatszáma
For magnetic retarders the minimum ambient pressure shall be 899 hPa according to International Standard Atmosphere (ISA) ISO 2533.
C. Sebességváltó kimeneti lassítófék vagy sebességváltótengely-lassítófék
Oil or water temperature
Sebességváltó-kimenőtengely fordulatszáma
For hydrodynamic retarders:
áttételi tényező = lassítófék forgórészének fordulatszáma / hajtórész fordulatszáma
Except for the fluid, no external heating is allowed.
sebességváltó-viszony = sebességváltói bemeneti fordulatszám / sebességváltói kimeneti fordulatszám
In case of testing as stand-alone unit, the retarder fluid temperature (oil or water) shall not exceed 87 °C.
A motorba beépített és a motortól nem elválasztható lassítófék-konfigurációkat a motorral együtt kell vizsgálni.
In case of testing in combination with transmission, the oil temperature limits for transmission testing shall apply.
E rész nem tárgyalja ezeket a nem elválasztható, motorba épített lassítófékeket.
Oil or water quality
Azok a lassítófékek, melyek bármilyen tengelykapcsolóval leválaszthatók a sebességváltóról vagy a motorról, úgy tekintendők, mint amelyeknek leválasztott állapotában a forgórész fordulatszáma nulla, és ezért nem merül fel teljesítményveszteség.
For water retarders the water quality shall meet the specifications set out by the manufacturer for the retarder.
A lassítófék motorfékezési veszteségeit a következő két módszer egyikével kell mérni:
The water pressure shall be set to a fixed value close to vehicle condition (1 ± 0,2 bar relative pressure at retarder input hose).
A lassítófék mérése önálló egységként
If several oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 50 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Mérés a sebességváltóval együtt
Oil or water level
Amennyiben a veszteségeket a lassítóféken, mint önálló egységen mérik, az eredményeket a nyomatékveszteségek befolyásolják a vizsgálati összeállítás csapágyaiban.
The oil/water level shall meet the nominal specifications for the retarder.
Megengedett ezeknek a csapágyakkal összefüggő veszteségeknek a mérése, majd levonása a lassítófék motorfékezési veszteségére vonatkozó mérésekből.
The electric machine, the torque sensor, and speed sensor shall be mounted at the input side of the retarder or transmission.
A gyártónak kell garantálnia, hogy a mérésekhez alkalmazott lassítófék a sorozatgyártású lassítófékek rajzai szerinti előírásaival összhangban legyen.
The installation of the retarder (and transmission) shall be done with an inclination angle as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Az e melléklet vizsgálati követelményeinek való megfelelés érdekében a lassítóféket érintő módosítások – pl. a mérőérzékelők beépítése vagy külső olajkondicionáló rendszerek átvétele – megengedettek.
As specified for transmission testing in 3.1.4.
Az e melléklet 6. függelékében leírt család alapján a lassítófékkel rendelkező sebességváltók tekintetében mért motorfékezési veszteségek felhasználhatók ugyanazon (egyenértékű), de lassítófékkel nem rendelkező sebességváltóra.
As specified for transmission testing in 3.1.6.1.
A nyomatékveszteségek eltéréseinek a mérésére ugyanazon sebességváltó egység használata lassítófékkel és anélkül is megengedett.
The torque loss measurement sequence for the retarder testing shall follow the provisions for the transmission testing defined in 3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.5.
A kérelmező kérésére bejáratási eljárást lehet alkalmazni a lassítófék tekintetében.
Measurement on the retarder as stand-alone unit
Ha a gyártó a lassítófékre bejáratási eljárást alkalmaz, a lassítófék esetében a bejáratási idő nem haladhatja meg az 100 órát, ha a lassítófék által gyakorolt nyomaték mértéke nulla.
When the retarder is tested as stand-alone unit, torque loss measurements shall be conducted using the following speed points:
Opcionálisan ez kiterjedhet a lassítófék által gyakorolt nyomaték legfeljebb 6 órás időtartamának valamely részére.
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, continued up to the maximum retarder rotor speed.
A környezeti hőmérséklet mérését a lassítóféktől oldalirányban 1 m-re kell elvégezni.
In case the retarder is tested in combination with a transmission, the selected transmission gear shall allow the retarder to operate at its maximum rotor speed.
Környezeti nyomás
The torque loss shall be measured at the operating speeds as indicated for the related transmission testing.
Mágneses lassítófékek esetében a minimális környezeti nyomásnak 899 hPa-nak kell lennie az ISO 2533 szerinti nemzetközi egyezményes légkör (ISA) alapján.
Measurement points may be added for transmission input speeds below 600 rpm if requested by the manufacturer.
Olaj- vagy vízhőmérséklet
The manufacturer may separate the retarder losses from the total transmission losses by testing in the order as described below:
Hidrodinamikus lassítófékek esetében:
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1.2. for transmission testing in one of the higher transmission gears
A folyadékot kivéve külső melegítés nem megengedett.
The retarder and related parts shall be replaced with parts required for the equivalent transmission variant without retarder.
Önálló egység vizsgálatakor a lassítófék folyadékának hőmérséklete (olaj vagy víz) nem haladhatja meg a 87 °C-ot.
The measurement of point (1) shall be repeated.
A sebességváltóval való együttes vizsgálat esetén a sebességváltó vizsgálatára vonatkozó olajhőmérsékleti határértékek alkalmazandók.
The load-independent torque loss for the retarder system shall be determined by calculating the differences between the two test data sets
Az olaj vagy víz minősége
As specified for transmission testing in 3.1.5.
A vízüzemű lassítófékek esetében a víz minőségének meg kell felelnie a lassítófékre a gyártó által meghatározott előírásoknak.
All recorded data shall be checked and processed as defined for transmission testing in 3.1.7.
A víznyomást a jármű állapotához közeli, fix értékekre kell beállítani (1 ± 0,2 bar relatív nyomás a lassítófék bemeneti tömlőjénél).
Retarder torque losses for speeds below the lowest measurement speed shall be set equal to the measured torque loss at this lowest measurement speed.
Amennyiben az első betöltésre több olaj javasolt, azok akkor tekinthetők egymással egyenértékűnek, ha az olajok kinematikus viszkozitása egymástól legfeljebb 50 %-kal tér el azonos hőmérséklet mellett (a KV100 értékre meghatározott tűréshatár-tartományon belül).
In case the retarder losses were separated out from the total losses by calculating the difference in data sets of testing with and without a retarder (see 5.1.6.2.2.4.), the actual retarder rotor speeds depend on the retarder location, and/or selected gear ratio and retarder step-up ratio and thereby may differ from the measured transmission input shaft speeds.
Olaj- vagy vízszint
The actual retarder rotor speeds relative to the measured drag loss data shall be calculated as described in 5.1.
Az olaj-/vízszintnek teljesítenie kell a lassítófékre meghatározott, névleges előírásokat.
Table 2.
Az elektromos gépet, a nyomatékérzékelőt és a fordulatszám-érzékelőt a lassítófék vagy sebességváltó bemeneti oldalára kell felszerelni.
Additional driveline components (ADC) / angle drive
A lassítófék (és a sebességváltó) felszerelését azzal a dőlésszöggel kell elvégezni, ami a járműbe való beszerelés tekintetében is érvényes a típus-jóváhagyás ± 1° vagy 0° ± 1° szerint.
Methods for establishing angle drive losses
A sebességváltó vizsgálatához a 3.1.4. pontban meghatározottak szerint.
The angle drive losses shall be determined using one of the following cases:
A sebességváltó vizsgálatához a 3.1.6.1. pontban meghatározottak szerint.
Case A: Measurement on a separate angle drive
A lassítófék vizsgálatához a nyomatékveszteségre vonatkozó méréssorozat a 3.1.6.3.2–3.1.6.3.5. pontban a sebességváltó vizsgálatát érintő rendelkezéseket követi.
For the torque loss measurement of a separate angle drive, the three options as defined for the determination of the transmission losses shall apply:
A lassítófék mérése önálló egységként
Option 1 Measured torque independent losses and calculated torque dependent losses (Transmission test option 1)
Amikor a lassítófék önálló egységként kerül vizsgálatra, a nyomatékveszteségi méréseket a következő fordulatszámbeli pontok alkalmazásával kell elvégezni:
Option 2 Measured torque independent losses and measured torque dependent losses at full load (Transmission test option 2)
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, folytatva a lassítófék forgórészének a maximális fordulatszámáig.