natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control (OJ L 131, 28.5.2009, p. 57).
A Bizottság legkésőbb kilenc hónappal a hétéves időtartam letelte előtt jelentést készít a felhatalmazásról.
Directive (EU) 2017/2109 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2017/2109 irányelve
amending Council Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community and Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States
a Közösség tagállamainak kikötőibe érkező vagy onnan induló személyhajókon utazó személyek nyilvántartásáról szóló 98/41/EK tanácsi irányelv módosításáról és a tagállamok kikötőibe érkező vagy onnan induló hajókra vonatkozó nyilatkozattételi követelményekről szóló 2010/65/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról
Accurate and timely information on the number or identity of persons on board a ship is essential for the preparation and effectiveness of search and rescue operations.
A hajón tartózkodó személyek létszámára, illetve személyazonosságára vonatkozó pontos és naprakész információk alapvető fontosságúak a kutatási és mentési műveletek előkészítéséhez és azok hatékony lefolytatásához.
In the event of an accident at sea, full and complete cooperation between the competent national authorities of the state or states involved, the ship operator and their agents can contribute significantly to the effectiveness of the operations.
Tengeri balesetek esetén az érintett egy vagy több állam illetékes nemzeti hatóságai és a hajó üzemeltetője, illetve azok képviselői közötti teljeskörű együttműködés jelentős mértékben hozzájárulhat a műveletek eredményességéhez.
Certain aspects of that cooperation are regulated by Council Directive 98/41/EC [3].
Az említett együttműködés bizonyos aspektusait a 98/41/EK irányelv [3] szabályozza.
The results of the Regulatory Fitness and Performance Programme (REFIT) fitness check and the experience gained in the course of implementing Directive 98/41/EC have revealed that information on persons on board is not always readily available to the competent authorities when they need it.
A célravezető és hatásos szabályozás program (REFIT) keretében lefolytatott célravezetőségi vizsgálat eredményei, valamint a 98/41/EK irányelv végrehajtása során szerzett tapasztalatok megmutatták, hogy a hajón tartózkodó személyekre vonatkozó információk nem minden esetben könnyen hozzáférhetők az illetékes hatóságok számára, amikor szükségük lenne rá.
In order to address this situation, the current requirements of Directive 98/41/EC should be brought in line with the requirements to report data electronically, leading to greater efficiency.
E helyzet kezelése céljából a 98/41/EK irányelvben foglalt, jelenleg hatályos követelményeket összhangba kell hozni az elektronikus adatközlésre vonatkozó követelményekkel, a hatékonyság növelése érdekében.
Digitalisation will also make it possible to facilitate access to information concerning a significant number of passengers in the event of an emergency or in the aftermath of an accident at sea.
A digitalizáció továbbá megkönnyíti a hozzáférést a nagyszámú utasra vonatkozó információkhoz vészhelyzet esetén vagy tengeri baleseteket követően.
Over the past 17 years, significant technological progress has been made as regards the means of communication and the storage of data on ship movements.
Az elmúlt 17 év során jelentős technológiai fejlődés zajlott le a kommunikációs eszközök, valamint a hajók mozgásával kapcsolatos adatok tárolása terén.
A number of mandatory ship reporting systems have been set up along Europe's coastlines, in accordance with the relevant rules adopted by the International Maritime Organization (IMO).
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által elfogadott vonatkozó szabályoknak megfelelően az európai partok mentén több kötelező hajózási adatszolgáltatási rendszert építettek ki.
Both Union law and national law ensure that ships comply with the reporting requirements in force under those systems.
Mind az uniós, mind a nemzeti jogszabályok biztosítják, hogy a hajók megfeleljenek az említett rendszerek értelmében hatályban lévő jelentéstételi előírásoknak.
It is now necessary to make progress as regards technological innovation, building on the results achieved thus far, including at international level, and ensuring that technological neutrality is always maintained.
A technológiai innováció tekintetében jelenleg előrelépést kell elérni az eddig – többek között nemzetközi szinten – elért eredmények alapján, mindenkor biztosítva a technológiasemlegességet.
The collection, transmission and sharing of ship-related data have been enabled, simplified and harmonised by the National Single Window referred to in Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council [4] and the Union Maritime Information and Exchange System (SafeSeaNet) referred to in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council [5].
A hajókkal kapcsolatos adatok összegyűjtését, továbbítását és megosztását a 2010/65/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvben [4] említett egyablakos nemzeti rendszer, valamint a 2002/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben [5] említett uniós tengeri információcsere-rendszer (SafeSeaNet) tette lehetővé, egyszerűsítette és hangolta össze.
The information on the persons on board required by Directive 98/41/EC should therefore be reported in the National Single Window which allows thecompetent authority to readily access the data in the event of an emergency or in the aftermath of an accident at sea.
A hajón tartózkodó személyekre vonatkozó, a 98/41/EK irányelvben előírt információkat ennek megfelelően az egyablakos nemzeti rendszerben kell bejelenteni, amely lehetővé teszi, hogy vészhelyzetben vagytengeri balesetet követően az illetékes hatóság könnyen hozzáférjen az adatokhoz.
The number of persons on board should be reported in the National Single Window using appropriate technical means, which should be left to the discretion of Member States.
A hajón tartózkodó személyek számát a tagállamok által megválasztandó megfelelő technikai eszköz alkalmazásával kell bejelenteni az egyablakos nemzeti rendszerben.
Alternatively, it should be reported to the designated authority by means of the Automatic Identification System.
Ettől eltérve, az automatikus hajóazonosítási rendszeren keresztül a kijelölt hatóság felé is be lehet jelenteni.
To facilitate the provision and exchange of information reported under this Directive and in order to reduce the administrative burden, Member States should use the harmonised reporting formalities established by Directive 2010/65/EU.
Az ezen irányelv értelmében jelentett információk közlésének és cseréjének megkönnyítése, valamint az adminisztratív terhek csökkentése érdekében a tagállamoknak a 2010/65/EU irányelvben meghatározott, összehangolt nyilatkozattételi követelményeket kell alkalmazniuk.
In the event of an accident affecting more than one Member State, the Member States should make information available to other Member States via the SafeSeaNet system.
Egynél több tagállamot érintő balesetek esetén a tagállamoknak a SafeSeaNet rendszeren keresztül elérhetővé kell tenniük ezeket az információkat más tagállamok számára is.
To allow Member States a sufficient period to add new functionalities to the national single windows, it is appropriate to provide for a transitional period during which Member States have the possibility to maintain the current system for registering persons on board passenger ships.
Annak érdekében, hogy a tagállamok számára elegendő idő álljon rendelkezésre egyablakos nemzeti rendszerük új funkciókkal való bővítéséhez, helyénvaló olyan átmeneti időszakról rendelkezni, melynek során a tagállamok fenntarthatják a személyhajókon tartózkodó személyek nyilvántartására alkalmazott jelenlegi rendszerüket.
Progress made in developing national single windows should serve as a basis for moving towards a European single window environment in the future.
A nemzeti egyablakos rendszerek kialakítása terén elért eredményeknek kell alapul szolgálniuk az európai egyablakos rendszer jövőbeli kialakítása tekintetében.
Member States should encourage operators, and in particular smaller operators, to use the National Single Window.
A tagállamoknak az üzemeltetőket, különösen a kisebb üzemeltetőket az egyablakos nemzeti rendszer használatára kell ösztönözniük.
However, in order to ensure compliance with the principle of proportionality, Member States should have the possibility to exempt, under specific conditions, smaller operators who do not yet use the National Single Window and who mainly operate short domestic voyages of less than 60 minutes from the obligation to report in the National Single Window the number of persons on board.
Az arányosság elvének való megfelelés biztosítása érdekében azonban a tagállamok számára lehetővé kell tenni, hogy meghatározott feltételek mellett mentességet biztosítsanak a hajón tartózkodó személyek száma az egyablakos nemzeti rendszerben való bejelentésének kötelezettsége alól az egyablakos nemzeti rendszert még nem alkalmazó azon kisebb üzemeltetők számára, amelyek főként 60 percnél rövidebb menetidejű belföldi járatokat üzemeltetnek.
In order to take account of the specific geographical location of the islands of Heligoland and Bornholm and the nature of their transport connections to the mainland, Germany, Denmark and Sweden should be given additional time to collect the list of persons on board and, during a transitional period, to use the current system to communicate this information.
Helgoland és Bornholm szigetének sajátos földrajzi elhelyezkedése, valamint a szárazfölddel való közlekedési kapcsolataik jellege következtében Németország, Dánia és Svédország számára további időt kell engedélyezni a hajón tartózkodó személyek névsorának összeállítására, valamint lehetővé kell tenni számukra, hogy egy átmeneti időszakban ezt az információt a jelenlegi rendszerben továbbítsák.
Member States should continue to have the possibility to lower the 20 mile threshold for recording and reporting the list of persons on board.
A tagállamok számára továbbra is lehetővé kell tenni, hogy csökkentsék a hajón tartózkodó személyek jegyzékének rögzítésére és jelentésére vonatkozó 20 mérföldes határértéket.
This right includes voyages where passenger ships carrying a high number of passengers make successive calls between ports at a distance of less than 20 miles during the course of a single longer voyage.
Ez a jog kiterjed azokra az utakra, amelyek során nagyszámú utast szállító személyhajók egy hosszabb út alatt többször egymástól 20 mérföldnél kisebb távolságra lévő kikötőkben kötnek ki.
In such cases, Member States should be allowed to lower the 20 mile threshold so as to make it possible for the information required by this Directive to be recorded in respect of passengers on board who embarked in the first or intermediate ports.
Ilyen esetekben engedélyezni kell a tagállamok számára, hogy csökkentsék a 20 mérföldes határértéket, lehetővé téve, hogy az ezen irányelvben előírt információkat mind az első, mind a közbenső kikötőkben beszálló utasokra vonatkozóan rögzítsék.
To provide relatives with timely and reliable information in the case of an accident, to reduce unnecessary delays in the consular assistance and other services, and to facilitate identification procedures, the data communicated should include information on the nationality of persons on board.
Baleset esetén a hozzátartozók időben és megbízhatóan történő tájékoztatása, a konzuli segítségnyújtás és más szolgáltatások szükségtelen késedelmének csökkentése, valamint az azonosítási eljárások megkönnyítése érdekében a közölt adatoknak tartalmazniuk kell a hajón tartózkodó személyek állampolgárságára vonatkozó információt is.
The list of required data entries for voyages of over 20 miles should be simplified, clarified and, as far as possible, aligned with reporting requirements for the National Single Window.
20 mérföldet meghaladó hosszúságú utak esetében az előírt adatok jegyzékét egyszerűsíteni és pontosítani kell, és a lehető legnagyobb mértékig össze kell hangolni az egyablakos nemzeti rendszerrel kapcsolatos jelentéstételi előírásokkal.
Given the improvements in the electronic means of data recording, and taking into account the fact that personal data is collected before the ship's departure, the 30 minutes delay currently provided for by Directive 98/41/EC should be reduced to 15 minutes.
Tekintettel az adatok elektronikus úton történő rögzítésére szolgáló eszközök terén tapasztalt fejlődésre valamint figyelembe véve hogy a személyes adatokat minden esetben a hajó indulását megelőzően gyűjtik össze, a 98/41/EK irányelvben meghatározott jelenlegi 30 perces határidőt 15 percre kell csökkenteni.
It is important that clear instructions to be followed in the event of an emergency be provided for every person on board, in accordance with international requirements.
Elengedhetetlen, hogy a nemzetközi követelményeknek megfelelően a hajón tartózkodó valamennyi személyt ellássák vészhelyzet esetén követendő egyértelmű utasításokkal.
To increase legal clarity and to enhance consistency with related Union legislation, and in particular Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [6], a number of outdated, ambiguous and confusing references should be updated or deleted.
Az egyértelmű jogi szabályozás és a kapcsolódó uniós szabályozással – és különösen a 2009/45/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel [6] – való összhang javítása érdekében több elavult, nem egyértelmű, illetve zavaró hivatkozást frissíteni vagy törölni kell.
The definition of ‘passenger ship’ should be aligned to other Union legislation, in a way that does not exceed the scope of this Directive.
A „személyhajó” fogalmának meghatározását össze kell hangolni más uniós jogszabályokkal, oly módon, amely nem lép túl ezen irányelv hatályán.
The definition of ‘protected sea area’ should be replaced by a concept which is aligned with Directive 2009/45/EC for the purposes of the exemptions under this Directive, ensuring the proximity of search and rescue facilities.
A „védett tengeri terület” fogalmát fel kell váltani egy olyan fogalommal, amely az ezen irányelv értelmében nyújtandó mentességek céljából össze van hangolva a 2009/45/EK irányelvvel, biztosítva a kutatási és mentési létesítmények közelségét.
The definition of ‘passenger registrar’ should be amended to reflect the new duties that no longer include the keeping of information.
Módosítani kell az „utasnyilvántartás” fogalmának meghatározását, hogy abban megjelenjenek az új feladatok, amelyek közé már nem tartozik az információk megőrzése.
The definition of ‘designated authority’ should cover competent authorities having direct or indirect access to the information required by this Directive.
A „kijelölt hatóság” fogalma meghatározásának ki kell terjednie az ezen irányelvvel előírt információkhoz közvetlen vagy közvetett hozzáféréssel rendelkező illetékes hatóságokra.
The corresponding requirements for company passenger registration systems should be deleted.
A társaság belső utasnyilvántartási rendszerrel kapcsolatos előírásokat törölni kell.
This Directive should not apply to pleasure yachts or pleasure craft.
Ez az irányelv nem alkalmazandó a kedvtelési célú hajókra és vízi járművekre.
In particular, it should not apply to pleasure yachts or pleasure craft when they are bareboat chartered and not subsequently engaged in trade for the purposes of carrying passengers.
Nem alkalmazandó különösen az olyan kedvtelési célú hajókra és vízi járművekre, amelyeket személyzet nélkül bérelnek, és amelyeket ezt követően nem használnak utasszállítási célú kereskedelmi tevékenységre.
Member States should remain responsible for ensuring compliance with the data registration requirements under Directive 98/41/EC, namely as regards the accuracy and timely registration of the data.
A tagállamoknak továbbra is feladatuk, hogy biztosítsák a 98/41/EK irányelvben előírt adatnyilvántartási előírások betartását, jelesül az adatok pontos és időben történő regisztrációjára vonatkozó előírást.
To ensure consistency of information, it should be possible to carry out random checks.
Az információk következetességének biztosítása érdekében véletlenszerű ellenőrzéseket lehet végezni.
In so far as measures provided for in Directives 98/41/EC and 2010/65/EU entail the processing of personal data, that processing should be carried out in accordance with Union law on the protection of personal data, in particular Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council [7], and Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [8].
Amennyiben a 98/41/EK és a 2010/65/EU irányelvben meghatározott intézkedéseknek részét képezi személyes adatok kezelése is, az adatok kezelését a személyes adatok védelméről szóló uniós jogszabályoknak és különösen az (EU) 2016/679 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek [7] és a 45/2001/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek [8] megfelelően kell végezni.
In particular and without prejudice to other legal obligations in compliance with data protection law, personal data collected in accordance with Directive 98/41/EC should not be processed or used for any other purpose and should not be retained longer than necessary for the purposes of Directive 98/41/EC.
Ezen belül és az adatvédelmi jogszabályok szerinti egyéb jogi kötelezettségek sérelme nélkül a 98/41/EK irányelv értelmében gyűjtött személyes adatokat tilos bármely más célból kezelni vagy felhasználni, továbbá a 98/41/EK irányelv alkalmazásának céljából szükséges időtartamot meghaladó ideig megőrizni.
Personal data should therefore be erased automatically and without undue delay once a ship's voyage has been safely completed or, as applicable, when an investigation or a judicial proceeding taking place during the aftermath of an accident or emergency has been concluded.
A személyes adatokat ezért automatikusan és indokolatlan késedelem nélkül törölni kell azt követően, hogy a hajóút biztonságosan befejeződött vagy adott esetben a vizsgálat, illetve a bírósági eljárás egy baleset vagy vészhelyzet után lezárult.
Taking into account the state of the art and the cost of implementation, each company should implement appropriate technical and organisational measures in order to protect personal data processed pursuant to this Directive against accidental or unlawful destruction or accidental loss, alteration, and unauthorised disclosure or access, in line with Union and national legislation on data protection.
Figyelembe véve a technológia jelenlegi állását és a végrehajtás költségeit, az adatvédelemről szóló uniós és nemzeti jogszabályokkal összhangban minden társaságnak megfelelő technikai és szervezési intézkedéseket kell hoznia az ezen irányelv szerint kezelt személyes adatok véletlenszerű vagy jogellenes megsemmisülése, véletlenszerű elvesztése, megváltoztatása, engedély nélküli közzététele vagy az azokhoz való hozzáférés elleni védelem érdekében.
In view of the principle of proportionality and given that it is in the passenger's best interest to provide genuine information, the current means of personal data collection on the basis of self-declaration by passengers is sufficient for the purposes of Directive 98/41/EC.
Az arányosság elvére tekintettel, és mivel az utasok jól felfogott érdeke, hogy valós információkat adjanak meg, a 98/41/EK irányelv szempontjából a személyes adatok gyűjtésére szolgáló, az utasok saját nyilatkozatán alapuló jelenlegi módszer kielégítő.
At the same time, electronic means of data registration and verification should ensure that unique information is registered for every person on board.
Ugyanakkor az adatok rögzítésére és ellenőrzésére szolgáló elektronikus eszközökkel biztosítani kell, hogy a hajón tartózkodó minden személy tekintetében egyedi információk kerüljenek rögzítésre.
To increase transparency and to facilitate the notification by Member States of exemptions and requests for derogation, a database should be established and maintained for that purpose by the Commission.
A fokozott átláthatóság és a tagállamok részéről a mentességek és az eltérések iránti kérelmek bejelentésével kapcsolatos eljárás megkönnyítése érdekében a Bizottságnak e célra adatbázist kell létrehoznia és fenntartania.
It should include the notified measures in their draft and adopted form.
Az adatbázisnak tartalmaznia kell a bejelentett intézkedések tervezetét és elfogadott változatát is.
The adopted measures should be made publicly accessible.
Az elfogadott intézkedéseket a nyilvánosság számára hozzáférhetővé kell tenni.
Data relating to the notification of exemptions and requests for derogation by the Member States should be harmonised and coordinated as necessary in order to ensure that the use of such data is as effective as possible.
A tagállamok mentességekre és eltérések iránti kérelmekre vonatkozó értesítéseivel kapcsolatos adatokat szükség szerint harmonizálni és koordinálni kell ezen adatok felhasználásának a lehető leghatékonyabbá tétele érdekében.
In view of the changes brought about by the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the powers conferred on the Commission to implement Directive 98/41/EC should be updated correspondingly.
Az Európai Unió működéséről szóló szerződésből (EUMSZ) eredő változások miatt a 98/41/EK irányelv végrehajtására vonatkozó bizottsági hatáskört ennek megfelelően aktualizálni kell.
Implementing acts should be adopted in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council [9].
A végrehajtási jogi aktusokat a 182/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek [9] megfelelően kell elfogadni.
In order to take account of developments at international level and to increase transparency, the power to adopt acts in accordance with Article 290 (TFEU), should be delegated to the Commission in respect of not applying, for the purposes of this Directive, amendments to the international instruments if necessary.
A nemzetközi fejlemények figyelembevétele, valamint a fokozott átláthatóság érdekében a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy az EUMSZ 290. cikkének megfelelően szükség esetén jogi aktusokat fogadjon el arra vonatkozóan, hogy nemzetközi jogi eszközök módosítása ezen irányelv tekintetében ne legyen alkalmazandó.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Különösen fontos, hogy a Bizottság az előkészítő munka során megfelelő konzultációkat folytasson, többek között szakértői szinten is, és hogy e konzultációkra a jogalkotás minőségének javításáról szóló, 2016. április 13-i intézményközi megállapodásnak megfelelően kerüljön sor.
In view of the full monitoring cycle of European Maritime Safety Agency visits, the Commission should evaluate the implementation of Directive 98/41/EC by 22 December 2026 and report to the European Parliament and the Council thereon.
Az Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökség teljes nyomonkövetési ciklusát figyelembe véve a Bizottságnak 2026. december 22-ig értékelnie kell a 98/41/EK irányelv végrehajtását, és az értékelésről jelentést kell benyújtania az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
Member States should cooperate with the Commission to gather all information necessary for that evaluation.
A tagállamoknak együtt kell működniük a Bizottsággal az említett értékeléshez szükséges minden információ összegyűjtésében.
To reflect the changes brought to Directive 98/41/EC, information on persons on board should be included in the list of reporting formalities referred to in Part A of the Annex to Directive 2010/65/EU.
A 98/41/EK irányelv módosításainak megjelenítése érdekében a hajón tartózkodó személyekre vonatkozó információkat fel kell venni a 2010/65/EU irányelv mellékletének A. részében megjelölt nyilatkozattételi követelmények jegyzékébe.