natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle maximum speed
A rögzített adatokat 100 Hz-es időbeli felbontásra kell szinkronizálni és illeszteni, matematikai átlagolás, legközelebbi-szomszéd algoritmus vagy lineáris interpoláció révén.
maximum speed the vehicle can be practically operated at the test track [3]
Az összes rögzített adatot ellenőrizni kell, hogy nem hibásak-e.
Input data for the air drag pre-processing tool – ambient conditions file
A mérési adatokat az alábbi esetekben nem kell a továbbiakban figyelembe venni:
Signal
Az adatkészletek a mérés során fellépő események miatt érvénytelenné váltak (lásd 3.7. pont vii. alpont).
Column identifier in input file
A műszer telítődése a mérési szakaszok során (pl. nagy széllökések az anemométer jeltelítettségéhez vezethetnek).
Measurement rate
Olyan mérések, amelyek során a nyomatékmérőre vonatkozó megengedett határértékek átlépésre kerültek.
Time
Az állandó sebesség mellett végzett vizsgálatok kiértékeléséhez kötelező a légellenállás-előfeldolgozási eszköz rendelkezésre álló legújabb verzióját használni.
since day start (first day)
A fent említett adatfeldolgozás mellett az összes kiértékelési lépést, beleértve az érvényességre vonatkozó vizsgálatokat (a fent említett lista kivételével) a légellenállás-előfeldolgozási eszköz végzi el.
At least 1 averaged value per 6 minutes
A jármű energiafogyasztását kiszámító eszköz légellenállás-előfeldolgozási eszközének bemeneti adatai
Relative air humidity
A következő táblázatok a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára bemeneti adatokat biztosító mérési adatok rögzítésére és az előkészítő adatfeldolgozásra vonatkozó követelményeket tartalmazzák:
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag – measurement section configuration file
a 2. táblázat a járműadatokat tartalmazó fájlra vonatkozóan,
Trigger signal used
a 3. táblázat a környezeti viszonyokkal kapcsolatos fájlra vonatkozóan,
1 = trigger signal used; 0 = no trigger signal used
a 4. táblázat a mérési szakaszok konfigurációjával kapcsolatos fájlra vonatkozóan,
Measurement section ID
az 5. táblázat a mérési adatokat tartalmazó fájlra vonatkozóan,
user defined ID number
a 6. táblázat a tengerszint feletti magasság profillal kapcsolatos fájlra vonatkozóan (opcionális bemeneti adat).
Driving direction ID
A kért adatformátumok, a bemeneti fájlok, valamint a kiértékelési elvek részletes leírása a jármű energiafogyasztását kiszámító eszköz légellenállás-előfeldolgozási eszközének műszaki dokumentációjában található.
Heading
Az adatfeldolgozást e melléklet 3.8. pontjában leírtak szerint kell elvégezni.
heading of the measurement section
Bemeneti adatok a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára – járműadatokat tartalmazó fájl
Length of the measurement section
Bemeneti adatok
Latitude start point of section
Megjegyzések
decimal degrees or decimal minutes
Járműcsoport kódja
standard GPS, unit decimal degrees:
1–17 tehergépjárművek esetében
minimum 5 digits after decimal separator
Jármű-konfiguráció pótkocsival
Longitude start point of section
a jármű pótkocsi nélkül volt-e mérve (bemenet: „Nem”), vagy pótkocsival, azaz egy tehergépjármű+pótkocsi vagy vontató+félpótkocsi kombinációról van-e szó (bemenet: „Igen”)
standard GPS, unit decimal minutes:
Jármű vizsgálati tömege
minimum 3 digits after decimal separator
Tényleges tömeg a mérések idején
Latitude end point of section
Jármű össztömege
DGPS, unit decimal degrees:
a merev tehergépjármű vagy a vontató járműössztömege (pótkocsival vagy félpótkocsival, illetve anélkül)
minimum 7 digits after decimal separator
Hátsóhídáttétel
Longitude end point of section
tengelyáttétel [1] [2]
DGPS, unit decimal minutes:
Áttételi arány nagy sebesség mellett
Path and/or filename of altitude file
a nagy sebességen végzett vizsgálat soron bekapcsolt sebességfokozat áttételi aránya [1]
only required for the constant speed tests (not the misalignment test) and if the altitude correction is enabled.
Áttételi arány kis sebesség mellett
Input data for the air drag pre-processing tool – measurement data file
a kis sebességen végzett vizsgálat soron bekapcsolt sebességfokozat áttételi aránya [1]
since day start (of first day)
Anemométer elhelyezésének magassága
rate fixed to 100 Hz; time signal used for correlation with weather data and for check of frequency
a beszerelt anemométer mérési pontjának magassága a talaj felett
GPS latitude
Jármű magassága
GPS longitude
a jármű maximális magassága a 3.5.3.1. pont vii. alpontja szerint
GPS heading
Sebességváltó típusa
DGPS velocity
kézi vagy automatikus sebességváltó: „MT_AMT”
Vehicle velocity
automatikus sebességváltó nyomatékátalakítóval: „AT”
raw CAN bus front axle signal
Jármű legnagyobb sebessége
Air speed
az a legnagyobb sebesség, amellyel a jármű a vizsgálópályán működtethető [3]
raw data (instrument reading)
Bemeneti adatok a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára – környezeti viszonyokkal kapcsolatos fájl
Inflow angle (beta)
Jel
raw data (instrument reading); ‘180°’ refers to air flow from front
Oszlopazonosító a bemeneti fájlban
Engine speed or cardan speed
Mérési gyakoriság
<n_eng> or <n_card>
Idő
[rpm]
a kezdés napja (első nap) óta
cardan speed for vehicles with torque converter not locked during low speed test
Legalább 1 átlagolt érték 6 percenként
Torque meter (left wheel)
Relatív páratartalom
Torque meter (right wheel)
Bemeneti adatok a jármű energiafogyasztását kiszámító eszköz légellenállás-előfeldolgozási eszköze számára – a mérési szakasz konfigurációjával kapcsolatos fájl
Ambient temperature on vehicle
Aktiválási jel használata
Trigger signal
1 = aktiválási jel használata 0 = nem használtak aktiválási jelet
optional signal; required if measurement sections are identified by opto electronic barriers (option ‘trigger_used=1’)
Mérési szakasz azonosítója
Validity
a felhasználó által megadott azonosítószám
optional signal (1=valid; 0=invalid);
Haladási irány azonosítója
Input data for the air drag pre-processing tool – altitude profile file
Irányszög
Latitude
a mérési szakasz irányszöge
unit decimal degrees:
A mérési szakasz hossza
Longitude
A szakasz kezdő pontjának földrajzi szélessége
unit decimal minutes:
tizedes fok vagy tizedes perc
minimum 2 digits after decimal separator
legalább 5 számjegy a tizedes elválasztójel után
This sections sets out the criteria to obtain valid results in the air drag pre-processing tool.
standard GPS, mértékegység: tizedes perc:
Validity criteria for the constant speed test
legalább 3 számjegy a tizedes elválasztójel után
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the constant speed test in case the following validity criteria are met:
A szakasz végpontjának földrajzi szélessége
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2
DGPS, mértékegység: tizedes fok:
the ambient temperature is inside the range as described in 3.2.2.
legalább 7 számjegy a tizedes elválasztójel után
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the ambient temperature measured on the vehicle.
A szakasz végpontjának földrajzi hosszúsága
the proving ground temperature is in the range as described in 3.2.3
DGPS, mértékegység: tizedes perc:
valid average wind speed conditions according to point 3.2.5 item i
a tengerszint feletti magassággal kapcsolatos fájl elérési útvonala és/vagy fájlneve
v. valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
csak az állandó sebesség mellett végzett vizsgálatok esetében szükséges (a helytelen beállítások korrekciójára szolgáló vizsgálat esetében nem), és ha a tengerszint feletti magasság korrekciója lehetséges.
valid average yaw angle conditions according to point 3.2.5 item iii
Bemeneti adatok a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára – mérési adatokat tartalmazó fájl
stability criteria for vehicle speed met:
a kezdés napja (első nap) óta
Low speed test:
rögzített, 100 Hz-es gyakoriság; az időjel használata az időjárási adatokkal való korreláció és a gyakoriság ellenőrzése érdekében
average of vehicle speed per measurement section [km/h]
GPS földrajzi szélesség
central moving average of vehicle speed with Xms seconds time base [km/h]
GPS földrajzi hosszúság
time needed to drive 25 m distance at actual vehicle speed [s]
GPS géptengely-irányszög
High speed test:
DGPS sebesség
1 s central moving average of vehicle speed [km/h]
Jármű sebessége
stability criteria for vehicle torque met:
az elülső tengelyen lévő CAN-busz nyers jele
average of Tsum per measurement section
Levegő sebessége
average torque from gradient force
nyers adat (műszer által mért érték)
average gradient force over measurement section
Beáramlási szög (béta)
average effective rolling radius over measurement section (formula see item ix.) [m]
nyers adat (műszer által mért érték); a „180°” a szemből érkező légáramlást jelenti
Tsum
A motor vagy a kardántengely fordulatszáma
TL+TR; sum of corrected torque values left and right wheel [Nm]
<n_eng> vagy <n_card>
Tlm,avrg
[ford./perc]
central moving average of Tsum with Xms seconds time base
kardántengely fordulatszáma azon járművek kis sebesség melletti vizsgálata során, amelyek rendelkeznek nyomatékátalakítóval, de az nincs reteszelve
average of Tsum per measurement section [Nm]
Nyomatékmérő (bal kerék)
average torque from gradient force (see Low speed test) [Nm]
Nyomatékmérő (jobb kerék)
1 s central moving average of Tsum [Nm]
Környezeti hőmérséklet a járművön
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
Aktiválási jel
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
opcionális jel; akkor szükséges, ha a mérési szakaszokat optoelektronikai relék azonosítják („trigger_used=1” lehetőség)
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
Érvényesség
Engine speed check for high speed test:
opcionális jel (1=érvényes; 0=nem érvényes);
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
Bemeneti adatok a légellenállás-előfeldolgozási eszköz számára – tengerszint feletti magasság profillal kapcsolatos fájl
axle transmission ratio [-]
Földrajzi szélesség
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
mértékegység: tizedes fok:
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
Földrajzi hosszúság
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
mértékegység: tizedes perc:
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
Tengerszint feletti magasság
Engine speed check for low speed test:
legalább 2 számjegy a tizedes elválasztójel után
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
Érvényességi feltételek
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
Az alábbi szakasz azokat a feltételeket részletezi, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a légellenállás-előfeldolgozási eszközben érvényes eredményeket kapjunk.
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Érvényességi feltételek az állandó sebességen végzett vizsgálatot illetően
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz abban az esetben fogadja el az állandó sebességen végzett vizsgálat során rögzített adatkészleteket, ha teljesülnek az alábbi érvényességi feltételek:
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
i.
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
A jármű átlagos sebessége megfelel a 3.5.2. pontban meghatározott feltételeknek.
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
A környezeti hőmérséklet a 3.2.2. pontban jelzett tartományon belül van.
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
Ezt a kritériumot a légellenállás-előfeldolgozási eszköz ellenőrzi a járművön mért környezeti hőmérséklet alapján.
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
A vizsgálópálya hőmérséklete a 3.2.3. pontban jelzett tartományon belül van.
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
az érvényes átlagos szélsebességviszonyok a 3.2.5. pont i. alpontjának megfelelőek;
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
v.
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
Az érvényes széllökésviszonyok a 3.2.5. pont ii. alpontjának megfelelőek.
less than two valid datasets from the high speed test are available
az érvényes átlagos irányeltérési szögek a 3.2.5. pont iii. alpontjának megfelelőek;
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
A jármű sebességére vonatkozó stabilitási feltételek teljesülnek.
i. test track requirements as described in 3.1.1 not met
Kis sebességen végzett vizsgálat:
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
átlagos járműsebesség a mérési szakaszon [km/h]
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
a járműsebesség központi mozgóátlaga Xms másodperc időalappal [km/h]
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
az aktuális járműsebesség mellett a 25 méteres távolság megtételéhez szükséges idő [s]
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
Nagy sebességen végzett vizsgálat:
Validity criteria for the misalignment test
a járműsebesség 1 másodpercre vetített központi mozgóátlaga [km/h]
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
A jármű nyomatékára vonatkozó stabilitási feltételek teljesülnek:
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
a Tsum átlaga mérési szakaszonként
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
a gradiens erőből származó átlagos nyomaték
v. stability criteria for vehicle speed met:
átlagos gradiens erő mérési szakaszonként
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
átlagos effektív gördülési sugár mérési szakaszonként (képlet: lásd ix. alpont) [m]
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
TL+ TR; a bal és a jobb kerék korrigált nyomatékértékeinek összege [Nm]
less than 5 datasets per heading available
a Tsum központi mozgóátlaga Xms másodperc időalappal
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
a Tsum átlaga mérési szakaszonként [Nm]
Declaration of air drag value
a gradiens erőből származó átlagos nyomaték (lásd a kis sebesség mellett végzett vizsgálatot) [Nm]
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
a Tsum 1 másodpercre vetített központi mozgóátlaga [Nm]
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Érvényes géptengely-irányszög a mérési szakaszon áthaladó jármű esetében (< 10° eltérés a géptengely-irányszög célértékétől a kis sebesség mellett végzett vizsgálat, a nagy sebesség mellett végzett vizsgálat és a helytelen beállítások korrigálására szolgáló vizsgálat esetében).
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
A kalibrált járműsebesség alapján számított, a mérési szakaszon belül megtett távolság legfeljebb 3 méterrel tér el a távolság célértékétől (a kis sebesség mellett végzett vizsgálat és a nagy sebesség mellett végzett vizsgálat esetében)
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Megfelelő eredmény a motorfordulatszám vagy a kardántengely-fordulatszám (amelyik alkalmazható) elfogadhatósági ellenőrzésén:
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
Motorfordulatszám-ellenőrzés nagy sebességen végzett vizsgálat esetében:
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
a kiválasztott sebességfokozat áttétele a nagy sebességen végzett vizsgálat során [-]
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
tengelyáttétel [-]
Input only required if value is lower than 88 km/h.
átlagos járműsebesség a mérési szakaszon, nagy sebességen végzett vizsgálat során [km/h]
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
a motorfordulatszám 1 másodpercre vetített központi mozgóátlaga (a mérési szakaszon, nagy sebességen végzett vizsgálat során) [ford./perc]
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an air drag family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
átlagos effektív gördülési sugár egyetlen mérési szakaszon, nagy sebességen végzett vizsgálat során [m]
Vehicle body and air drag type/family (if applicable):
az effektív gördülési sugár összes érvényes nagy sebességen végzett vizsgálat során megtett mérési szakasz alapján számított referenciaértéke (szám = n) [m]
Vehicle body and air drag family member (in case of family)
Motorfordulatszám-ellenőrzés kis sebességen végzett vizsgálat esetében:
Vehicle body and air drag parent
a kiválasztott sebességfokozat áttétele a kis sebességen végzett vizsgálat során [-]
Vehicle body and air drag types within the family
átlagos járműsebesség a mérési szakaszon, kis sebességen végzett vizsgálat során [km/h]
Means of identification of type, if marked
a motorfordulatszám központi mozgóátlaga Xms másodperc időalappal (a mérési szakaszon, kis sebességen végzett vizsgálat során) [ford./perc]
Vehicle body and air drag information document
a kis sebesség mellett 25 méteres távolság megtételéhez szükséges idő [s]
Description sheet no.:
átlagos effektív gördülési sugár egyetlen mérési szakaszon, kis sebességen végzett vizsgálat során [m]
Amendment:
az effektív gördülési sugár összes érvényes, az 1. vagy a 2. kis sebességen végzett vizsgálat során megtett mérési szakasz alapján számított referenciaértéke (szám = n) [m]
Vehicle Body and Air Drag type or family (if applicable):
A kardántengely-fordulatszám elfogadhatósági ellenőrzéséhez az neng,1s érték helyett az ncard,1s értéket (a kardántengely-fordulatszám 1 másodpercre vetített központi mozgóátlaga a mérési szakaszon, nagy sebességen végzett vizsgálat során), az neng,float érték helyett az ncard,float (a kardántengely-fordulatszám mozgóátlaga Xms másodperc időalappal a kis sebességen végzett vizsgálat során megtett mérési szakaszon) értéket kell figyelembe venni, az igear értékét pedig 1-nek kell tekinteni.
General remark: For Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data an electronic file format need to be defined which can be used for data import to the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
A mérési adatok szóban forgó része nem kapott „invalid” (érvénytelen) jelölést a légellenállás-előfeldolgozási eszköz bemeneti fájljában.
The Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz kizár egyes adatkészleteket az értékelésből, amennyiben az első és a második kis sebességen végzett vizsgálatban az adott mérési szakasz és haladási irány kombinációjára vonatkozó adatkészletek száma nem egyenlő.
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer / input necessary).
Ebben az esetben a nagyobb számú adatkészlettel rendelkező kis sebességen végzett vizsgálat első adatkészletei kizárásra kerülnek.
Vehicle body and air drag type (family if applicable):
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz kizárja az értékelésből a mérési szakaszok és a haladási irányok bizonyos kombinációját, ha:
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
i. nem áll rendelkezésre érvényes adatkészlet az 1. és/vagy a 2. kis sebességen végzett vizsgálatból;
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) VEHICLE MODY AND AIR DRAG
a nagy sebességen végzett vizsgálatból kevesebb mint két érvényes adatkészlet áll rendelkezésre.
Types within a vehicle body and air drag family
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz a teljes állandó sebességen végzett vizsgálatot érvénytelennek minősíti az alábbi esetekben:
Parent vehicle configuration
i. a 3.1.1. pontban leírt, a vizsgálópályára vonatkozó követelmények nem teljesülnek;
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
géptengely-irányszögenként 10-nél kevesebb adatkészlet áll rendelkezésre (nagy sebességen végzett vizsgálat);
VEHICLE
géptengely-irányszögenként 5-nél kevesebb adatkészlet áll rendelkezésre (a helytelen beállítások korrekciójára szolgáló kalibrációs vizsgálat);
HDV group according to HDV CO2 scheme
a gördülési ellenállási tényezők (RRC) közötti különbség az első és a második kis sebességen végzett vizsgálat esetében több, mint 0,40 kg/t.
Vehicle Model
Ezt a kritériumot a mérési szakaszok és a haladási irány minden egyes kombinációjára nézve külön kell ellenőrizni.
Max. gross vehicle weight
A helytelen beállítások korrekciójára szolgáló vizsgálat érvényességi feltételei
Cabin line
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz abban az esetben fogadja el a helytelen beállítások korrekciójára szolgáló vizsgálat során rögzített adatkészleteket, ha teljesülnek az alábbi érvényességi feltételek:
Cabin width (max. value in Y direction)
i. a jármű átlagos sebessége megfelel a 3.5.2. pontban a nagy sebességen végzett vizsgálatra vonatkozóan meghatározott feltételeknek;
Cabin length (max. value in X direction)
az érvényes széllökésviszonyok a 3.2.5. pont ii. alpontjának megfelelőek;
Roof height
v. a jármű sebességére vonatkozó stabilitási feltételek teljesülnek:
Wheel base
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz érvénytelennek minősíti az egyetlen mérési szakaszból származó adatokat az alábbi esetekben:
Height cabin over frame
i. az egyes haladási irányokból származó összes érvényes adatkészletből az átlagos járműsebességek közötti különbség több, mint 2 km/h;
Frame height
géptengely-irányszögenként 5-nél kevesebb adatkészlet áll rendelkezésre.
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
A légellenállás-előfeldolgozási eszköz érvénytelennek minősíti a teljes, a helytelen beállítások korrekciójára szolgáló vizsgálatot, amennyiben nem áll rendelkezésre érvényes eredmény egy adott mérési szakaszra.
Tire dimensions front axle
A légellenállás értékének bejelentése
Tire dimensions driven axles(s)
A légellenállás értékének bejelentéséhez az alapértéket a légellenállás-előfeldolgozási eszköz által kiszámított Cd · Acr (0) végső eredménye jelenti.
Body specifications (according to standard body definition)
A tanúsítvány kérelmezőjének olyan Cd · Adeclared értéket kell bejelentenie, amely egyenlő a Cd · Acr (0) értékkel, vagy legfeljebb + 0,2 m2-rel haladja meg azt.