natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0…110 dB Low-noise amplifier
Stopperóra segítségével mérje meg a kábel csatlakoztatása, illetve a műholdas követés helyreállítása és a navigációs megoldás kiszámítása között eltelt időt.
Vector network analyzer
Végezze el legalább 10 alkalommal a vizsgálati eljárást a 2.2.6.4. szakasznak megfelelően.
Set zero signal path attenuation on attenuators.
Számítsa ki, hogy átlagosan mennyi idő alatt követte újra az e-segélyhívó a műholdas jelet valamennyi elvégzett mérés, illetve a vizsgálatra rendelkezésre bocsátott valamennyi e-segélyhívási minta esetében.
Measure the frequency response for a given signal path in the E1/L1 band of Galileo/GPS, respectively.
A vizsgálat eredménye akkor tekintendő pozitívnak, ha a jel 60 másodperces kihagyást követő újbóli vételének a 2.2.6.6. szakaszban leírtaknak megfelelően mért átlagos ideje nem haladja meg a 20 másodpercet.
Record the average path transmission factor in [dB] in this frequency band.
A GNSS vevőkészülék érzékenységének vizsgálata hidegindítási módban, követési módban és a jel újbóli vétele esetében.
Assemble the circuit shown in Figure 5.
Kapcsolja be a vektor hálózatanalizátort.
Figure 5
Kalibrálja a vektor hálózatanalizátort a felhasználási kézikönyvének megfelelően.
Arrangement for evaluation of GNSS module sensitivity
Állítsa össze a 4. ábrának megfelelő konfigurációt.
Signals simulator
ábra
Power supply
A jelút kalibrálásának diagrammja Alacsony zajú erősítő
Personal Computer
Vektor hálózatanalizátor
Prepare and turn on eCall according to operational manual.
Állítsa nullára a jelút csillapítását a csillapítókon.
By means of developer software make sure that GNSS receiver is set to receive Galileo and GPS signals.
Mérje meg a frekvenciaválaszt egy adott jelúton a Galileo E1, illetve a GPS L1 frekvenciáján.
Clear the GNSS receiver RAM such that the ‘cold’ start mode of the GNSS receiver of the eCall is achieved.
Jegyezze fel az ezen a frekvencián mért átlagos útátviteli tényezőt (dB).
Check that the position, velocity and time information is reset.
Állítsa össze az 5. ábrának megfelelő konfigurációt.
Prepare GNSS signals simulator according to its operation manual.
ábra
Start Galileo and GPS signals simulation script, with parameters given in Table 2.
Összeállítás a GNSS modul érzékenységének értékelésére
Set output power level of the simulator to minus 144 dBm.
Jelszimulátor
Set the signal path attenuation on attenuators such that the signal on eCall antenna input is equal to minus 155 dBm.
E-segélyhívás
By means of a stopwatch, verify that the eCall still provides navigation solution for at least 600 seconds.
Személyi számítógép
Set the signal path attenuation on attenuators such that the signal on eCall antenna input is equal to minus 150 dBm.
Készítse elő és kapcsolja be az e-segélyhívót a felhasználói kézikönyvnek megfelelően.
Disconnect the GNSS antenna cable from the eCall and connect it again after time interval of 20 seconds.
A fejlesztői szoftver segítségével győződjön meg róla, hogy a GNSS vevőkészüléket úgy állították be, hogy fogja a Galileo és a GPS jeleket.
The test result is considered to be positive in case:
Törölje a GNSS vevőkészülék RAM-ját, hogy az e-segélyhívó GNSS vevőkészüléke hidegindítási módba kerüljön.
the value of time to first fix in ‘cold’ start mode, as measured in 2.2.7.7, do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm in all the eCall samples;
Ellenőrizze, hogy a helyzet, a sebesség és az idő visszaállt nullára.
the GNSS navigation solution is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm as measured in 2.2.7.9 in all the eCall samples;
Készítse elő a GNSS jelszimulátort a felhasználói kézikönyvének megfelelően.
and re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm is possible and time interval measured in 2.2.7.12 does not exceed 60 seconds in all the eCall samples.
Indítsa el a Galileo és a GPS jelszimulációs szkriptet a 2. táblázatban megadott paraméterek használatával.
ANNEX VII
Állítsa a szimulátor kimeneti teljesítményét – 144 dBm-re.
In-vehicle system self-test
Állítsa be a jelút csillapítását a csillapítókon úgy, hogy az e-segélyhívó antennabemenetének jele – 155 dBm legyen.
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle system installed, STUs and (optionally for) components.
Stopperóra segítségével ellenőrizze, hogy az e-segélyhívó továbbra is ad navigációs megoldásokat legalább 600 másodpercen keresztül.
The eCall system shall carry out a self-test at each system power-up.
Állítsa be a jelút csillapítását a csillapítókon úgy, hogy az e-segélyhívó antennabemenetének jele – 150 dBm legyen.
The self-test function shall monitor at least the technical items listed in the Table.
Húzza ki a GNSS antennakábelt az e-segélyhívóból, majd 20 másodperc elteltével csatlakoztassa újra.
A warning in form of either a visual tell-tale or a warning message in a common space shall be provided in case a failure is detected by the self-test function.
A vizsgálat eredménye akkor tekintendő pozitívnak, ha:
It shall remain activated while the failure is present.
a 2.2.7.7. szakaszban leírtaknak megfelelően mért helyzetmeghatározási idő hidegindítási módban valamennyi e-segélyhívó minta esetében legfeljebb 3600 másodperc, miközben az e-segélyhívó antennabemenetének jelszintje – 144 dBm,
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the ignition or vehicle master control switch is being activated.
a 2.2.7.9. szakaszban ismertetett mérésnek megfelelően a GNSS navigációs megoldás valamennyi e-segélyhívó minta esetében legalább 600 másodpercen keresztül rendelkezésre áll, miközben az e-segélyhívó antennabemenetének jelszintje – 155 dBm,
The manufacturer shall provide the type-approval authorities with documentation in accordance with the Table, which shall contain for each item the technical principle applied to monitor the item.
és a GNSS jelek újbóli vétele és a navigációs megoldás kiszámítása valamennyi e-segélyhívási minta esetében lehetséges, miközben az e-segélyhívó antennabemenetének jelszintje – 150 dBm, és a 2.2.7.12. szakasznak megfelelően mért időtartam nem haladja meg a 60 másodpercet.
Table
VII.
Template of information for self-test function
MELLÉKLET
Item
A fedélzeti rendszer önellenőrzése
Technical principle applied for monitoring
Az alábbi követelmények a fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel felszerelt járművekre, az önálló műszaki egységekre és (opcionálisan) az alkatrészekre vonatkoznak.
eCall ECU is in working order (e.g. no internal hardware failure, processor/memory is ready, logic function in expected default state)
Az e-segélyhívó rendszer a rendszer minden indításakor önellenőrzést végez.
External mobile network antenna is connected
Az önellenőrzési funkció legalább a táblázatban felsorolt műszaki szempontokat ellenőrzi.
Mobile network communication device is in working order (no internal hardware failure, responsive)
Ha az önellenőrzési funkció meghibásodást észlel, azt vizuálisan észlelhető figyelmeztetés formájában vagy egy gyakori helyen megjelenő figyelmeztető üzenettel jelzi.
External GNSS antenna is connected
A meghibásodás megszüntetéséig bekapcsolva kell maradnia.
GNSS receiver is in working order (no internal hardware failure, output within expected range)
Ideiglenesen elmaradhat, de meg kell ismételni, amikor bekapcsolják a gyújtást vagy a főkapcsolót.
Crash control unit is connected
A gyártó a típusjóváhagyást végző hatóság rendelkezésére bocsátja a dokumentációt a táblázatnak megfelelően, amely minden elem esetében tartalmazza az adott elem ellenőrzésére vonatkozó műszaki alapelvet.
No communication failures (bus connection failures) of relevant components in this table
Táblázat
SIM is present (this item only applies if a removable SIM is used)
Az önellenőrzési funkcióval kapcsolatos információk mintája
Power source is connected
Elem
Power source has sufficient charge (threshold at the discretion of the manufacturer)
Az ellenőrzésre vonatkozó műszaki alapelv
Self-test function verification test
Az e-segélyhívó elektronikus vezérlőegysége működőképes állapotban van (például nincsenek belső hardveres meghibásodások, a processzor/memória készen áll, a logikai funkció az elvárt alapállapotban van)
The following test shall be performed on the vehicle with an eCall in-vehicle system installed in accordance with Article 4, on the STU in accordance with Article 6 or (optionally for) the component, that is made part of a complete system for the purpose of the test, in accordance with Article 5.
A külső mobilhálózati antenna csatlakoztatva van
Simulate a malfunction of the eCall system by introducing a critical failure in one or more of the items monitored by the self-test function according to the technical documentation provided by the manufacturer.
A mobilhálózati kommunikációs eszköz működőképes állapotban van (nincsenek belső hardveres meghibásodások, reagálásra kész)
The item(s) shall be selected at the discretion of the type-approval authority.
A külső GNSS antenna csatlakoztatva van
Power the eCall system up (e.g. by switching the ignition ‘on’ or activating the vehicle's master control switch, as applicable) and verify that the malfunction indicator illuminates shortly afterwards.
A GNSS vevőkészülék működőképes állapotban van (nincsenek belső hardveres meghibásodások, a kimenet az elvárt tartományban van)
Power the eCall system down (e.g. by switching the ignition ‘off’ or deactivating the vehicle's master control switch, as applicable) and restore it to normal operation.
Az ütközési vezérlőegység csatlakoztatva van
Power the eCall system up and verify that the malfunction indicator does not illuminate or extinguishes shortly after illuminating initially.
Az ebben a táblázatban szereplő releváns alkatrészek esetében nincsenek kommunikációs meghibásodások (buszkapcsolati meghibásodások)
Modification of type of 112-based eCall in-vehicle system or STU
A SIM be van helyezve (csak ha eltávolítható SIM-et használnak)
When the manufacturer submits an application for revision or extension of an existing type-approval for the purpose of including an alternative GNSS antenna, electronic control unit, mobile network antenna and/or power source components, no retesting of 112-based eCall in-vehicle system components shall be required for the purpose of fulfilling the requirements of this Annex, provided that those type-approved components possess at least the same functional features and that they are indeed covered by this Annex in accordance with Article 5(3).
Az áramforrás csatlakoztatva van
ANNEX VIII
Az áramforrás megfelelően fel van töltve (a küszöbértéket a gyártó határozza meg)
Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Az önellenőrzési funkció ellenőrzése
PART I
Az alábbi vizsgálatot végzik el a fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel felszerelt járművön a 4. cikknek megfelelően, az önálló műszaki egységen a 6. cikknek megfelelően vagy (opcionálisan) az olyan alkatrészen, amely a vizsgálat alkalmazásában egy teljes rendszer részét képezi, az 5. cikknek megfelelően.
Procedure for verifying the lack of traceability of an eCall in-vehicle system or STU
Szimulálja az e-segélyhívó rendszer működési hibáját egy vagy több olyan elem kritikus meghibásodásának előidézésével, amelyet az önellenőrző funkció ellenőriz a gyártó által biztosított műszaki dokumentációnak megfelelően.
Purpose
Az elem(eke)t a típusjóváhagyást végző hatóság választja ki.
This test procedure is to ensure that a 112-based eCall in-vehicle system or STU is not traceable and is not subject to any constant tracking in its normal operational status.
Kapcsolja be az e-segélyhívó rendszert (például a gyújtás bekapcsolásával vagy adott esetben a jármű főkapcsolójának bekapcsolásával), és ellenőrizze, hogy nem sokkal ezután világít a működési hiba kijelzője.
The 112-based eCall in-vehicle system or STU is not available for communication with the PSAP if the PSAP test point initiates the communication.
Állítsa le az e-segélyhívó rendszert (például a gyújtás lekapcsolásával vagy adott esetben a jármű főkapcsolójának lekapcsolásával), és állítsa helyre a normál működést.
Failure to establish the connection can be attributed to the 112-based eCall in-vehicle system not being registered on the network.
Kapcsolja be az e-segélyhívó rendszert, és ellenőrizze, hogy a működési hiba kijelzője nem világít vagy nem sokkal a kezdeti jelzés után kialszik.
This test shall be performed after successful connection of the eCall IVS with the network and registration of the device so as to facilitate transmission of the MSD.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység típusának módosítása
The initial emergency call must have been ‘cleared down’ and deregistered from the network prior to this test (e.g. hang up), otherwise the PSAP test point will be enabled to connect.
Amikor a gyártó egy meglévő típusjóváhagyás felülvizsgálatára vagy kiterjesztésére irányuló kérelmet nyújt be abból a célból, hogy kiterjedjen egy alternatív GNSS antennára, elektronikus vezérlőegységre, mobilhálózati antennára és/vagy áramforrás-komponensre, nincs szükség a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer alkatrészeinek újbóli vizsgálatára e melléklet követelményeinek való megfelelés céljából, ha a típusjóváhagyott alkatrészek legalább ugyanolyan működési tulajdonságokkal rendelkeznek, és ez a melléklet kiterjed rájuk az 5. cikk (3) bekezdésének megfelelően.
Before performing the test, ensure that:
VIII.
one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
MELLÉKLET
the vehicle ignition or master control switch is activated;
Műszaki követelmények és vizsgálati eljárások a magánélet és az adatvédelem vonatkozásában
any TPS or added-value service system is disabled.
I. RÉSZ
Leave the 112-based eCall IVS powered.
A fedélzeti e-segélyhívó rendszerek vagy az önálló műszaki egységek visszavezethetőségének hiányára irányuló ellenőrzési eljárás
Via the PSAP test point, attempt to connect to the 112-based eCall IVS.
Cél
Assessment
Ez a vizsgálati eljárás annak biztosítására irányul, hogy a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység a rendes működési állapotában ne legyen visszakövethető, és ne legyen lehetséges a folyamatos nyomon követése.
The requirement is determined to have been passed if the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP when the PSAP test point attempts to connect.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység nem érhető el a KBVP-vel folytatott kommunikáció céljából, ha a KBVP vizsgálati pont kommunikációt kezdeményez.
The establishment of connection with the 112-based eCall IVS when the PSAP test point initiates the communication constitutes a failure.
A kapcsolat létesítésének meghiúsulása annak tudható be, hogy a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszert nem regisztrálták a hálózaton.
PART II
Ezt a vizsgálatot azt követően hajtják végre, hogy a fedélzeti e-segélyhívó rendszert sikeresen csatlakoztatták a hálózathoz és regisztrálták a készüléket, hogy lehetővé tegyék a minimálisan előírt adatok átvitelét.
This test procedure aims to ensure that personal data processed pursuant to Regulation (EU) 2015/758 is not retained by the eCall in-vehicle system longer than necessary for the purpose of handling the emergency situation and is fully deleted as soon as no longer necessary for that purpose.
A vizsgálat előtt gondoskodjon az alábbiakról:
This is to demonstrate the automatic deletion by proving that eCall log files are not kept beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
a műszaki szolgálat és a gyártó közötti megállapodásnak megfelelően a rendelet I. mellékletének 2.7. pontjában meghatározott egyik csatlakozási eljárást fogják alkalmazni a teszthívásoknál;
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain any record of an eCall in its memory beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
a jármű gyújtása vagy főkapcsolója bekapcsolt állapotban van;
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the eCall log files are stored in the IVS.
a harmadik fél szolgáltató által kezelt vagy az értéktöbbletet jelentő rendszerek le vannak tiltva.
The following test shall be performed on a representative arrangement of parts.
Hagyja bekapcsolva a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszert.
Test Method
A KBVP vizsgálati ponton keresztül próbáljon kapcsolatba lépni a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel.
The tests as described in point 2.7 of Annex I shall be carried out.
Értékelés
They require that a test call is placed in order for functionality checks to be made.
A követelmény akkor teljesül, ha a KBVP vizsgálati pont nem tud kommunikálni a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel, amikor megpróbál kapcsolatba lépni vele.
13 hours after a test call has been placed, the Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Ha a KBVP vizsgálati pont kommunikációt kezdeményez, a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszerrel való kapcsolat létrejötte meghibásodásnak minősül.
This will involve the potential to download from the IVS any log files so that they can be viewed by the tester.
II.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the eCall in-vehicle system memory.
RÉSZ
The presence of a log file pertaining to an eCall that has occurred more than 13 hours ago constitutes a failure.
A fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egységek által tárolt e-segélyhívási naplófájl tárolási idejének ellenőrzésére irányuló eljárás
PART III
Ez a vizsgálati eljárás azt kívánja biztosítani, hogy az (EU) 2015/758 rendelet értelmében feldolgozott személyes adatok csak a vészhelyzet kezeléséhez szükséges ideig tárolódnak a fedélzeti e-segélyhívó rendszerben, és teljes egészében törlésre kerülnek, amint nincs rájuk szükség ebből a célból.
Procedure for verifying the automatic and continuous removal of data in the internal memory of an eCall in-vehicle system or STU
Tanúsítani kívánja az automatikus törlést annak bizonyításával, hogy az e-segélyhívás kezdeményezésétől számított legfeljebb 13 órán keresztül tárolják az e-segélyhívási naplófájlokat.
This test procedure aims to ensure that personal data is only used for the purpose of handling the emergency situation and is automatically and continuously removed from the internal memory of the eCall in-vehicle system or STU.
Amikor lekérik az adatokat, a fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység memóriája az e-segélyhívás kezdeményezésétől számított 13 óra elteltével nem tartalmaz e-segélyhívási bejegyzéseket.
This is to be proved by demonstrating that in the internal memory of the 112 based eCall in-vehicle system or STU, maximum of last three locations of the vehicle are retained.
A műszaki szolgálat hozzáférhet a rendszernek ahhoz a részéhez, ahol az e-segélyhívási naplófájlokat tárolják a fedélzeti rendszerben.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain more than three recent locations of the vehicle.
Az alábbi vizsgálatot az alkatrészek reprezentatív együttesén végzik.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Vizsgálati módszer
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
13 órával a teszthívást követően a műszaki szolgálat vizsgálatot végző munkatársa hozzáférhet a fedélzeti rendszerben tárolt e-segélyhívási naplófájlokhoz.
This will involve the potential to download from the IVS any stored locations so that they can be viewed by the tester.
Ennek részeként a vizsgálatot végző személy letöltheti a fedélzeti rendszer naplófájljait, hogy megtekintse őket.
The requirement is determined to have been passed if maximum of last three locations are present in the eCall in-vehicle system memory.
A követelmény akkor teljesül, ha a fedélzeti e-segélyhívó rendszer memóriája nem tartalmaz naplófájlokat.
The presence of more than three locations constitutes a failure.
A több mint 13 órával korábban történt e-segélyhíváshoz kapcsolódó naplófájl megléte meghibásodásnak minősül.
Procedure for verifying the non- exchange of personal data between an eCall in-vehicle system or STU and third party services systems
RÉSZ
This test procedure shall ensure that the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service are designed in such a way that no exchange of personal data between them is possible at any time.
A fedélzeti e-segélyhívó rendszerek vagy az önálló műszaki egységek belső memóriájából való automatikus és folyamatos adattörlés ellenőrzésére irányuló eljárás
The following requirements apply to eCall in-vehicle systems or STUs that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system functionality.
Ez a vizsgálati eljárás azt kívánja biztosítani, hogy a személyes adatokat csak a vészhelyzetek kezelésének céljából használják, és automatikusan és folyamatosan törlődnek a fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység belső memóriájából.
There is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service.
Ezt azzal bizonyítják, hogy a 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység belső memóriájában legfeljebb a jármű utolsó három helyzete kerül eltárolásra.
Following an eCall made via the 112-based eCall in-vehicle system or STU, no log of this eCall shall be recorded in the memory of the TPS eCall or added-value service system.
Amikor lekérik az adatokat, a fedélzeti e-segélyhívó rendszer vagy az önálló műszaki egység legfeljebb a jármű utolsó három helyzetét tárolja.
The TPS system shall be disabled for the duration of the test call.
A műszaki szolgálat hozzáférhet a rendszernek ahhoz a részéhez, ahol a jármű helyzetére vonatkozó adatokat tárolják a fedélzeti rendszer belső memóriájában.
Perform a test call by applying a manual trigger of the system (push mode) with the TPS disabled.
A műszaki szolgálat vizsgálatot végző munkatársa hozzáférhet a rendszernek ahhoz a részéhez, ahol a jármű helyzetével kapcsolatos adatokat tárolják a fedélzeti rendszer belső memóriájában.
Verify that a call was established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it received a call initiation signal or by a successful voice connection to the PSAP test point.
Ennek részeként a vizsgálatot végző személy letöltheti a fedélzeti rendszerből az eltárolt helyszíneket, hogy megtekintse őket.
If possible, no mobile networks that have an influence on the hands-free performance (e.g. echo, AGC, noise reduction, etc.) should be chosen for the connection.
A 112-es hívószámú fedélzeti e-segélyhívó rendszeren vagy az önálló műszaki egységen keresztül indított e-segélyhívást követően a harmadik fél szolgáltató által kezelt e-segélyhívó szolgáltatást vagy hozzáadott értéket képviselő szolgáltatást nyújtó rendszer memóriája nem rögzíti ennek az e-segélyhívásnak a naplófájlját.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
A 2. cikkben említett járműosztályok