natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, should the Commission nevertheless come to the conclusion that the public funding paid out under Law 10/2010 qualifies as operating aid of which GEASAR S.p.A. was the actual beneficiary, the airport operator maintains that any aid granted meets the compatibility criteria set out in the 2014 Aviation Guidelines.
Az algherói repülőtértől származó pénzmozgások
GEASAR notes that under point 137 of the Guidelines, ‘operating aid granted before the beginning of the transitional period’, including aid paid before 4 April 2014, ‘may be declared compatible’ pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty, ‘to the full extent of uncovered operating costs’.
tevékenység
A further condition for such aid to be compatible is that:
Az 1., 2. és 3. tevékenység tényleges kedvezményezettje nem a SOGEAAL.
‘the conditions in Section 5.1.2 are met, with the exception of points 115, 119, 121, 122, 123, 126 to 130, 132, 133 and 134’;
A SOGEAAL azt állítja, hogy az eljárás megindításáról szóló határozat tévesen tartalmazta, hogy a SOGEAAL a 10/2010. sz. törvény által előírt állami támogatás egyik kedvezményezettje.
in particular, ‘distortions of competition’ will be taken into account.
Nem a SOGEAAL volt a támogatásból eredő gazdasági előny kedvezményezettje: a régió által a 10/2010. sz. törvény értelmében nyújtott hozzájárulást a repülőtér-üzemeltetők egyszerűen „továbbadták” a végső kedvezményezetteknek, azaz a vizsgált repülőtereken légi összeköttetéseket üzemeltető légitársaságoknak.
GEASAR believes that all the compatibility conditions set out in the 2014 Aviation Guidelines have been met.
A SOGEAAL szerint a 10/2010. sz. törvény alapján nyújtott kompenzáció nem minősül állami támogatásnak.
Contribution to a well-defined objective of common interest (points 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines)
Az állami támogatásnak a 107. cikk (1) bekezdése alapján történő megállapításához szükséges négy feltétel közül három nem teljesül.
GEASAR notes that any operating aid granted under Law 10/2010 certainly contributed to ‘the achievement of an objective of common interest’.
Az 1., 2. és 3. tevékenység nem befolyásolja a kereskedelmet és a versenyt sem torzítja: sajátos elhelyezkedését figyelembe véve az algherói repülőtér helyi szinten működik, nem versenyez más nemzeti vagy európai repülőterekkel.
This is confirmed by the objectives of ‘strengthening the economic, social and territorial cohesion of the reference community’ which the Region intended to pursue through adoption of Law 10/2010.
Az algherói repülőtér irányítása 1989-ben – részben – a SOGEAAL-hoz került, tehát jóval a 2000. december 12-i Aéroport de Paris ügyben hozott ítélet előtt, amely az állami támogatásra vonatkozó szabályokat a repülőterek üzemeltetőire is kiterjesztette.
Indeed, the public contribution granted was intended to promote the development of flight links between the island and the rest of the Union and to reduce their seasonality, and it made it possible to avoid ‘any disruptions in the air traffic and connectivity’ (point 113).
Az 1., 2. és 3. tevékenység semmilyen gazdasági előnyt nem biztosít.
GEASAR S.p.A. maintains that Law 10/2010 did contribute to ‘increas[ing] the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions by establishing access points for intra-Union flights’ (point 113(a)).
A SOGEAAL úgy véli, hogy a 10/2010. sz. törvényben előírt források összhangban vannak a piacgazdasági befektető elvével: a régió által a mindhárom tevékenység tekintetében kifizetett összegek a harmadik felek által nyújtott szolgáltatások és ténylegesen felmerült költségeik ellenértékének felelnek meg.
It adds that Law 10/2010 ‘facilitate[d] regional development’ (point 113(c)); indeed, Olbia airport is an essential gateway to tourist destinations in north-eastern Sardinia and Law 10/2010 has helped to reduce the seasonality of air traffic.
A SOGEAAL azt is megjegyzi, hogy a légitársaságoknak (2. tevékenység) és az egyéb szolgáltatóknak (3. tevékenység) kifizetett ellenérték összhangban van a jelenlegi piaci árakkal.
Need for State intervention (points 116, 117 and 118 of the 2014 Aviation Guidelines)
A régió által a 10/2010. sz. törvény értelmében nyújtott finanszírozás a régió számára közép- és hosszú távon pénzügyi hozamot generált.
According to GEASAR, this requirement is also met, because Olbia airport falls within the category mentioned in point 118 of the Guidelines, namely airports unable to cover their operating costs.
A SFIRS által nyújtott hiteleket szintén piaci feltételek mellett folyósították.
More specifically, Olbia airport falls under heading (d), ‘airports with annual passenger traffic of 1-3 million’.
A SOGEAAL megállapítja, hogy a 10/2010. sz. törvény szerinti hozzájárulások a Szerződés 107. cikkének (1) bekezdése értelmében nem minősülnek állami támogatásnak.
In 2013 commercial passenger traffic amounted to 1950615 passengers.
A SOGEAAL másodlagosan azt állítja, hogy a 10/2010. sz. törvény alapján kifizetett hozzájárulások a Szerződés 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében összeegyeztethetők a belső piaccal.
Appropriateness of State aid as a policy instrument (point 120 of the 2014 Aviation Guidelines)
Az összeegyeztethetőséget a 2005. évi légi közlekedési iránymutatás (79) bekezdésének megfelelően kell értékelni [95]:
GEASAR believes that there were no other less distortive policy instruments or aid instruments that would have made it possible to attain the same objective, which was to ensure air links to north-western Sardinia, which at the time were mainly concentrated in the summer period, and thereby help overcome the lag in development affecting the area as a consequence of its peripheral location and isolation.
az 1008/2008/EK tanácsi rendelet értelmében valamely tagállam által kibocsátott érvényes működési engedéllyel rendelkező légi fuvarozóknak nyújtanak támogatást;
Any aid received was used to maintain and develop commercial traffic, ensuring good links between the different Member States.
a szóban forgó támogatás célja a légi forgalom szezonális jellegének csökkentése volt, és ennek megfelelően támogatta új útvonalak vagy menetrendek indítását, és nem vonatkozott az 1008/2008/EK rendelet értelmében közszolgálati kötelezettségek hatálya alá tartozó légitársaságokra;
Existence of incentive effect (point 124 of the 2014 Aviation Guidelines)
A SOGEAAL megjegyzi, hogy a 10/2010. sz. törvény alapján kifizetett támogatásokat valamivel hosszabb ideig kapják a légitársaságok (három helyett négy évig), és a 2005. évi légi közlekedési iránymutatásban engedélyezettnél nagyobb az intenzitásuk, de hozzáteszi, hogy a légitársaságokkal kötött szerződések közül vannak olyanok, amelyek nem a 10/2010. sz. törvény szerinti időtartamra szólnak; ami még fontosabb, azt is hangsúlyozza, hogy az iránymutatás az intenzitási kritériumtól való eltérést is lehetővé teszi a Szardíniához hasonlóan támogatott és gazdaságilag hátrányos helyzetű régiók esetében.
GEASAR points out that any aid granted to it under Law 10/2010 was, in any event, strictly used to enable the development of traffic volumes and airport activity, which are considered to be consistent with the general interest objectives pursued.
A vizsgált tevékenységek megfelelőek ahhoz, hogy ösztönözzék az uniós érdekekkel összhangban álló fejlesztési célokat, és nem érintik a tagállamok közötti kereskedelmet olyan mértékben, amely a közös érdekkel ellentétes.
In the absence of public intervention, those aims would not have been achieved and Olbia airport would have incurred a significant decrease in its activity level over the course of the year.
E tekintetben a SOGEAAL az Európai Parlament 2012. május 10-i, az Unió regionális repülőtereinek és légi szolgáltatásainak jövőjéről szóló állásfoglalására, amely hangsúlyozta a regionális repülőterek fontosságát az EU-ban.
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary) (point 125 of the 2014 Aviation Guidelines)
A SOGEAAL úgy véli, hogy annak értékelése során, hogy a vizsgált intézkedések összeegyeztethetőek-e a belső piaccal, figyelembe kell venni az algherói repülőtérnek egy olyan szigeti régió, mint Szardínia területi folytonosságának biztosításában játszott kiemelt szerepét.
On this point, the airport operator refers to the relevant elements already available to the Commission and remarks that the public funds granted are intended to reimburse the operator for costs actually incurred in relation to the initiatives implemented under Law 10/2010.
A SOGEAAL megjegyzi, hogy a 10/2010. sz. törvény értelmében folyósított összegek az Altmark-kritériumok szerint nem minősülnek állami támogatásnak, és ha mégis, a Szerződés 106. cikkének (2) bekezdése alapján a belső piaccal összeegyeztethetőek.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade (point 131 of the 2014 Aviation Guidelines)
Az első Altmark-kritériumot illetően a SOGEAAL rámutat, hogy a vizsgált tevékenységek a régió tágabb földrajzi és közlekedéspolitikájának részét képezik, amelynek célja, hogy egész évben biztosítsa a sziget és az Unió többi része közötti légi összeköttetést.
GEASAR observes that any operating aid did not affect competition in any manner.
A SOGEAAL szerint az Altmark-ítéletben megfogalmazott második és harmadik feltétel is teljesül: a kompenzáció kiszámításának alapjául szolgáló feltételeket tárgyilagos és átlátható módon előzetesen állapították meg, és nem áll fenn a túlkompenzáció kockázata, mivel a SOGEAAL költségeit csak részben térítették meg.
The operator notes that on account of its geographical location, Olbia airport is an island operation with a geographically limited scope, not exposed to the competition of other national or Union airports.
A vizsgált költségek jól működő magánvállalkozásoknál keletkeztek, ezért a negyedik Altmark-feltétel is teljesül.
Moreover, on account of its characteristics, it is also not in competition with the other airports in Sardinia.
A SOGEAAL úgy véli, hogy ezt az összeegyeztethetőséget a 2005. évi ÁGÉSZ-határozat, másodlagosan pedig a 2011-es ÁGÉSZ-keretszabály ismeretében kell értékelni, mutatis mutandis.
Furthermore, Olbia airport does not compete with alternative modes of transport.
A 2011-es ÁGÉSZ-keretszabály alkalmazhatóságát illetően a SOGEAAL rámutat arra, hogy:
GEASAR lastly points out that, again in compliance with the 2014 Aviation Guidelines, Olbia airport is ‘open to all potential users and (…) not dedicated to one specific user’.
A SOGEAAL rámutat arra, hogy az állítólagos vitatott támogatást 2014. április 4. előtt nyújtották, és hogy a 2014. évi légi közlekedési iránymutatás 8.6. szakasza pontosítja, hogy az abban szereplő összeegyeztethetőségi kritériumokat mely időponttól kell alkalmazni.
In the light of the foregoing, the company believes that any operating aid granted under Law 10/2010 is fully compatible with the criteria in point 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines and should therefore be considered compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
A SOGEAAL megjegyzi, hogy az iránymutatás 137. pontja szerint „az átmeneti időszak kezdete előtt nyújtott működési támogatás” – ideértve a 2014. április 4-ét megelőzően kifizetett támogatást is – a Szerződés 107. cikke (3) bekezdésének c) pontja értelmében „összeegyeztethetőnek lehet nyilvánítani a fedezetlen működési költségek teljes összegének mértékében”.
COMMENTS FROM SOGEAAL S.P.A.
A SOGEAAL úgy véli, hogy a 2014. évi légi közlekedési iránymutatásban foglalt valamennyi összeegyeztethetőségi feltétel teljesül, és megjegyzi, hogy 2014. május 8-án már benyújtotta a 2014. évi légi közlekedési iránymutatással való összeegyeztethetőségre vonatkozó észrevételeit az SA.23098-Aeroporto di Alghero eljárásban.
(AIRPORT OPERATOR OF ALGHERO AIRPORT)
A SOGEAAL megjegyzi, hogy a 10/2010. sz. törvény alapján nyújtott működési támogatás minden bizonnyal hozzájárult „a közös érdekű célkitűzéshez”.
SOGEAAL stresses that the location of the Alghero airport in an island region, such as Sardinia, means that:
A SOGEAAL továbbra is azt állítja, hogy a 10/2010. sz. törvény valóban hozzájárult ahhoz, hogy „fokozza az uniós polgárok mobilitását és javítsa a régió összeköttetését az Unión belüli járatok hozzáférési pontjainak létrehozása által” (113. pont a) bekezdés).