natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The BCD shall be provided to the operator of the towing vessel with Section 2 (Total catch), Section 3 (Live fish trade) and Section 4 (Transfer — including ‘dead’ fish) completed.
Az olyan kékúszójú tonhalakra vonatkozó BCD-ket, amelyeket nem engedtek vissza, de amelyek esetében a sztereoszkopikus rendszerekkel vagy alternatív módszerekkel kapott eredmények eltérnek a jelentések szerint kifogott és áthelyezett mennyiségektől, szintén módosítani kell e különbségek megjelenítése érdekében.
The total quantities reported in Sections 3 and 4 shall be equal to the quantities reported in Section 2.
A visszaengedési művelettel érintett fogásokra vonatkozó BCD-ket szintén módosítani kell a visszaengedett tömeg/egyedszám megjelenítése érdekében.
The BCD shall be accompanied by the original ICCAT Transfer Declaration (ITD) in accordance with the provisions of this Regulation.
XI.
The quantities reported in the ITD (transferred live), shall be equal to the quantities reported in Section 3 in the associated BCD.
MELLÉKLET
A split of the BCD with Section 8 (Trade information) shall be completed and given to the operator of the auxiliary vessel which transports the dead bluefin tuna to shore (or retained on the catching vessel if landed directly to shore).
Visszaengedési protokoll
The dead fish and split BCD shall be accompanied by a copy of the ITD.
A kékúszójú tonhalak tenyésztőketrecből a tengerbe való visszaengedését videokamerával rögzíteni kell, és azt a regionális ICCAT-megfigyelőnek meg kell figyelnie; a megfigyelőnek a műveletről jelentést kell készítenie, amelyet a videofelvétellel együtt be kell nyújtania az ICCAT titkárságának.
The quantities of dead fish shall be recorded in the BCD of the catching vessel which made the catch or, in the case of JFOs, in the BCD of the catching vessels or of a vessel flying another flag participating in the JFO.
A halak visszaengedésének elrendelése esetén a halgazdaság üzemeltetőjének egy regionális ICCAT-megfigyelő kirendelését kell kérnie.
ANNEX XIII
A kékúszójú tonhalaknak szállítóketrecből vagy csapdából a tengerbe való visszaengedését a vontatóhajóért vagy csapdáért felelős tagállam nemzeti megfigyelőjének meg kell figyelnie, és arról jelentést kell készítenie a felelős tagállam ellenőrző hatóságainak.
Correlation table
A visszaengedési művelet elvégzése előtt a tagállami ellenőrző hatóságok hagyományos és/vagy sztereoszkopikus kamerák felhasználásával végzendő ellenőrzési célú áthelyezést rendelhetnek el annak érdekében, hogy megbecsülhető legyen a visszaengedendő halak egyedszáma és tömege.
Regulation (EC) No 302/2009
A tagállami hatóságok végrehajthatnak minden olyan további intézkedést is, amelyet szükségesnek ítélnek annak biztosításához, hogy a visszaengedési műveletek a legmegfelelőbb helyen és időben történjenek, így növelve annak valószínűségét, hogy a halak visszatérjenek az állományba.
This Regulation
Az üzemeltető felel azért, hogy a halak a visszaengedési művelet végrehajtásáig életben maradjanak.
Articles 1 and 2
A visszaengedési műveletekre a ketrecbehelyezési műveletek befejezésétől számított három héten belül kell sort keríteni.
Article 4(1)
A lehalászási műveletek befejezését követően azokat a halgazdaságban maradó halakat, amelyek nem szerepelnek a kékúszójútonhal-fogási dokumentumokban, a 34. cikk (2) bekezdésében és az ebben a mellékletben meghatározott eljárásoknak megfelelően vissza kell engedni.
Article 5(1)
XII.
Article 4(2)
MELLÉKLET
Article 6(1)(a)
Az elpusztult halak kezelése
Article 4(3) and (5)
Erszényes kerítőhálós hajó által végzett halászati műveletek során a kerítőhálóban talált elpusztult halak mennyiségét fel kell jegyezni a halászhajó naplójába, és ennek megfelelően le kell vonni az adott tagállam kvótájából.
Article 4(4), second subparagraph
Az elpusztult halak első áthelyezés során történő rögzítése/kezelése
Article 6(1)(a) and (2)
A vontatóhajó üzemeltetőjének át kell nyújtani a BCD-t, amelynek 2. szakaszát (Összes fogás), 3. szakaszát (Élő halak kereskedelme) és 4. szakaszát (Áthelyezés – az elpusztult halakat is beleértve) már kitöltötték.
Article 4(6)(a),(b) and second subparagraph
A 3. és 4. szakaszban bejelentett összmennyiségeknek meg kell egyezniük a 2. szakaszban megadott mennyiségekkel.
Article 4(6), third subparagraph
A BCD-t e rendelet előírásainak megfelelően az eredeti ICCAT áthelyezési nyilatkozatnak (a továbbiakban: ITD) kell kísérnie.
Article 20(2)
Az ITD-ben szereplő mennyiségeknek (élve áthelyezett halak) meg kell egyezniük a kapcsolódó BCD 3. szakaszában megadott mennyiségekkel.
Article 4(7) to (12)
A BCD-nek a 8. szakaszt (Kereskedelmi információk) is tartalmazó másolatát ki kell kitölteni, majd át kell adni azon kisegítő hajó üzemeltetőjének, amelyik az elpusztult kékúszójú tonhalakat partra szállítja (vagy a fogóhajón marad, ha az közvetlenül a parton köt ki).
Article 4(13)
Az elpusztult halakat és a BCD másodpéldányát az ITD egy példányának kell kísérnie.
Article 5(3)
Az elpusztult halak mennyiségeit fel kell jegyezni a fogást ejtő fogóhajó BCD-jébe, közös halászati műveletek esetében pedig a fogóhajók, illetve egy a műveletben részt vevő, más lobogó alatt közlekedő hajó BCD-jébe.
Article 4(15)
XIII.
Article 6(1)(b)
MELLÉKLET
Article 5(2) to (6)
Megfelelési táblázat
Article 9(1) to (6)
302/2009/EK rendelet
Article 5(7),(8) and the first subparagraph of paragraph 9
E rendelet
Article 5(9), second subparagraph
és 2. cikk
Article 6(2)
cikk, (1) bekezdés
Articles 11 and 12
cikk, (1) bekezdés
Article 9(1) and (2)
cikk, (2) bekezdés
Article 14(1) and (2)
cikk, (1) bekezdés, a) pont
Article 9(3),(4),(5) and (7) to (10)
cikk, (3) és (5) bekezdés
Annex I
cikk, (4) bekezdés,második albekezdés
Article 9(6)
cikk, (1) bekezdés, a) pont, és (2) bekezdés
Article 9(11)
cikk, (6) bekezdés, a) és b) pont, és második albekezdés
Article 14(3)
cikk, (6) bekezdés, harmadik albekezdés
Article 9(12) to (15)
cikk, (2) bekezdés
Article 16(2),(3) and (5)
cikk, (7)-(12) bekezdés
Article 12(1) to (4)
cikk, (13) bekezdés
Article 12(5)
cikk, (3) bekezdés
Article 13(1),(2) and (3)
cikk, (15) bekezdés
Article 13(4)
cikk, (1) bekezdés, b) pont
Article 14(1),(2),(3) and (5)
cikk, (2)-(6) bekezdés
Article 14(4)
cikk, (1)-(6) bekezdés
Article 22(1)
cikk, (7) és (8) bekezdés, valamint (9) bekezdés, első albekezdés
Article 29(1),(3) and (4)
cikk, (9) bekezdés, második albekezdés
Article 18(2)
és 12. cikk
Annex II
cikk, (1) és (2) bekezdés
Article 24(1),(2) and (3)
cikk, (1) és (2) bekezdés
Article 20(1) and (2)
cikk, (3), (4), (5) és (7)-(10) bekezdés
Article 26(1),(2) and (3)
I. melléklet
Article 20(3) and (4)
cikk, (6) bekezdés
Article 31(1) to (4) and (6)
cikk, (11) bekezdés
Article 22(1) and the first subparagraph of paragraph 2
cikk, (3) bekezdés
Article 33(1),(3) and (5)
cikk, (12)-(15) bekezdés
Article 22(2), second subparagraph
cikk, (2), (3) és (5) bekezdés
Article 34(1)
cikk, (1)-(4) bekezdés
Article 22(3)
cikk, (5) bekezdés
Article 34(2)
cikk, (1), (2) és (3) bekezdés
Article 38(1),(2) and (3)
cikk, (1), (2), (3) és (5) bekezdés
Article 22(5)
cikk, (4) bekezdés
Article 22(6)
cikk, (1) bekezdés
Article 33(6)
cikk, (1), (3) és (4) bekezdés
Article 22(7)
cikk, (1) bekezdés
Article 35(1) and Annex IX
cikk, (2) bekezdés
Article 22(8) and the first subparagraph of paragraph 9
II. melléklet
Article 22(9), second subparagraph
cikk, (1), (2) és (3) bekezdés
Article 22(10)
cikk, (1) és (2) bekezdés
Article 24(1)
cikk, (1), (2) és (3) bekezdés
Article 47(1)
cikk, (3) és (4) bekezdés
Article 24(2),(4) and (6)
cikk, (1)-(4) és (6) bekezdés
Article 40(2) to (5)
cikk, (1) bekezdés, és (2) bekezdés, első albekezdés
Article 24(3)
33. cikk (1), (3) és (5) bekezdés
Article 41(1) and (2)
cikk, (2) bekezdés, második albekezdés
Article 24(5)
cikk, (1) bekezdés
Article 24(7)
cikk, (3) bekezdés
Article 44(1) and Annex IX
cikk, (2) bekezdés
Article 24(8), first subparagraph
cikk, (4) bekezdés
Article 45(1) and (2)
cikk, (1), (2) és (3) bekezdés
Article 24(9)
cikk, (5) bekezdés
Article 24(10)
cikk, (6) bekezdés
Article 24a
cikk, (6) bekezdés
Annex X
cikk, (7) bekezdés
Article 26(1)
cikk, (1) bekezdés és IX. melléklet
Article 26(4)
cikk, (8) bekezdés, és (9) bekezdés, első albekezdés
Article 26(2)
cikk, (9) bekezdés, második albekezdés
Article 27(1)
cikk, (10) bekezdés
Article 26(3)
cikk, (1) bekezdés
Article 26(5)
cikk, (1) bekezdés
Article 31(5)
cikk, (2), (4) és (6) bekezdés
Article 27(2)
cikk, (2)-(5) bekezdés
Article 27(3)
cikk, (3) bekezdés
Article 3 point (24)
cikk, (1) és (2) bekezdés
Article 31(1) and (2)(a),(b),(c) and (h)
cikk, (5) bekezdés
Article 51 (2) to (6)
cikk, (7) bekezdés
Article 31(2)(d) to (g)
cikk, (1) bekezdés és IX. melléklet
Annex VII
cikk, (8) bekezdés, első albekezdés
Article 31(3) and (4)
cikk, (1) és (2) bekezdés
Article 35(2),(3) and (4)
cikk, (9) bekezdés
Article 44(2),(3) and (4)
cikk, (10) bekezdés
Article 33a
24a. cikk
Article 38a
X. melléklet
Article 59(1) and (2)
cikk, (1) bekezdés
For the years 2016 and 2017, each Member State shall limit the numbers of its purse seiners to the numbers of purse seiners it authorised in 2013 or 2014.
cikk, (4) bekezdés
That shall not apply to purse seiners operating under the derogation provided for in point (b) of Article 14(2).
cikk, (2) bekezdés
The results of that programme shall be communicated by the Member State responsible for the farm to the Member State or CPC responsible for the catching vessel or trap and to the Commission in accordance with Section B of Annex X.
cikk, (1) bekezdés
The Commission shall transmit them to the ICCAT Secretariat for transmission to the ICCAT regional observer.
cikk, (3) bekezdés
Where authorisation is refused, the number shall comprise the three-letter code of the Member State, the four numbers indicating the year, and the three letters ‘NEG’ (non-authorisation), followed by sequential numbers.
cikk, (3) bekezdés
The report shall also contain the information included in the caging declaration as set out in Article 4b of and Annex Ia to Regulation (EC) No 1936/2001.
cikk, (2), (3) és (4) bekezdés
be nationals of one of the Member States and, to the extent possible, not of the farm or trap state or the flag State of the purse seiner.
cikk, (2), (3) és (4) bekezdés
At its 15th special meeting in 2006, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (‘ICCAT’), established by the Convention, adopted Recommendation 06-05 establishing a multiannual recovery plan for bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean ending in 2022 (‘the recovery plan’).
cikk, (1) és (2) bekezdés
That Recommendation entered into force on 13 June 2007.
A 2016. és a 2017. év vonatkozásában a tagállamok az erszényes kerítőhálós hajóik számát az általuk 2013-ban vagy 2014-ben engedélyezett erszényes kerítőhálós hajóik számára korlátozzák.
Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/1628 rendelete
on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC
a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátási határértékeire és típusjóváhagyására vonatkozó követelményekről, az 1024/2012/EU és a 167/2013/EU rendelet módosításáról, valamint a 97/68/EK irányelv módosításáról és hatályon kívül helyezéséről
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital has to be ensured.
A belső piac olyan belső határok nélküli térség, amelyben biztosítani kell az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabad mozgását.
To that end, measures for the reduction of air pollution by engines to be installed in non-road mobile machinery were established by Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Ebből a célból a 97/68/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [3] intézkedéseket hozott a nem közúti mozgó gépekbe beépítendő motorok által okozott légszennyezés csökkentése érdekében.
It is appropriate to pursue efforts in the development and operation of the internal market of the Union.
Helyénvaló erőfeszítéseket tenni az Unió belső piacának fejlődése és működése érdekében.
The internal market should be based on transparent, simple and consistent rules which provide legal certainty and clarity from which businesses and consumers alike can benefit.
A belső piacot olyan átlátható, egyszerű és következetes szabályokra kell építeni, amelyek jogbiztonságot és egyértelműséget biztosítanak mind a vállalkozások, mind a fogyasztók javát szolgálva.
A new regulatory approach has been introduced in respect of Union engine type-approval legislation, with the aim of simplifying and accelerating the adoption of such legislation.
Új szabályozási koncepció került bevezetésre a motorok uniós típusjóváhagyására vonatkozó jogi szabályozás tekintetében, az ilyen jogszabályok elfogadásának egyszerűsítése és felgyorsítása céljából.
Pursuant to that approach, the legislator sets out the fundamental rules and principles and empowers the Commission to adopt delegated and implementing acts concerning further technical details.
Ennek a koncepciónak megfelelően a jogalkotó meghatározza az alapvető szabályokat és elveket, és felhatalmazza a Bizottságot arra, hogy a további műszaki részletekről felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat és végrehajtási jogi aktusokat fogadjon el.
Therefore, with regard to substantive requirements, this Regulation should lay down only essential provisions on the emission of gaseous and particulate pollutants and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, and should empower the Commission to lay down the technical specifications in delegated and implementing acts.
Ezért a lényegi követelmények tekintetében ez a rendelet a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátásával kapcsolatban és a nem közúti mozgó gépek belső égésű motorjainak típusjóváhagyására vonatkozóan alapvető rendelkezéseket határoz meg, és felhatalmazza a Bizottságot arra, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusokban és végrehajtási jogi aktusokban műszaki előírásokat állapítson meg.
Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council [4] established a regulatory framework for the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles.
A 167/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet [4] szabályozási keretet hozott létre a mezőgazdasági és erdészeti járművek jóváhagyására és piacfelügyeletére.
Given the similarity of the fields and the positive experience in applying Regulation (EU) No 167/2013, many of the rights and obligations established by that Regulation should be taken into consideration in respect of non-road mobile machinery.
A területek hasonlósága miatt, továbbá a 167/2013/EU rendelet alkalmazása terén szerzett pozitív tapasztalatokra tekintettel az említett rendelet által megállapított számos jogot és kötelezettséget a nem közúti mozgó gépek tekintetében is érdemes figyelembe venni.
However, it is essential that a distinct set of rules be adopted to fully take into account the specific requirements of engines for non-road mobile machinery.
Alapvetés ugyanakkor, hogy a nem közúti mozgó gépek motorjaira vonatkozóan egy olyan külön szabályrendszert kell elfogadni, amely teljes mértékben figyelembe veszi annak egyedi követelményeit.
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [5] lays down the essential health and safety requirements in relation to design and manufacture in order to improve the safety of machinery placed on the market.
A 2006/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [5] a forgalomba hozott gépek biztonságának javítása érdekében meghatározza az alapvető egészségvédelmi és biztonsági követelményeket a gépek tervezését és gyártását illetően.
However, that Directive does not lay down gaseous and particulate pollutant emission requirements for engines for non-road mobile machinery.
Ez az irányelv azonban nem határoz meg a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátásra vonatkozó kötelezettségeket a nem közúti mozgó gépek motorjai tekintetében.
Certain specific obligations for non-road mobile machinery manufacturers should therefore be laid down in order to ensure that the installation of engines in such machinery is carried out in a manner that does not adversely affect engine performance with regard to gaseous and particulate pollutant emissions.
A nem közúti mozgó gépek gyártói számára ezért egyedi követelményeket kell meghatározni annak érdekében, hogy az ilyen típusú gépekbe a motorokat olyan módon építsék be, hogy az ne befolyásolja kedvezőtlenül a motor teljesítményét a gáz- és szilárd halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátása tekintetében.
Certain obligations relating to aspects of the emission limits for gaseous and particulate pollutants from engines for non-road mobile machinery are also necessary, in order to ensure the effectiveness of the emission limits for engines laid down in this Regulation.
Annak érdekében, hogy az ebben a rendeletben a motorokra vonatkozóan megállapított határértékek ténylegesen betarthatók legyenek, bizonyos kötelezettségeket is meg kell határozni a nem közúti mozgó gépek motorjai gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátási határértékeinek tekintetében.
This Regulation should contain substantive requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
Ez a rendelet lényegi követelményeket tartalmaz a nem közúti mozgó gépek motorjai kibocsátási határértékei és az EU-típusjóváhagyási eljárások tekintetében.
The main elements of the relevant requirements of this Regulation are based on the results of the impact assessment of 20 November 2013 carried out by the Commission and in which the different options were analysed by listing potential advantages and disadvantages in terms of economic, environmental, safety and societal aspects and in terms of health effects.
Az e rendeletben foglalt vonatkozó követelmények fő elemei a Bizottság által 2013. november 20-án végrehajtott hatásvizsgálat eredményein alapulnak, amely különböző lehetőségeket elemzett, számba véve azok lehetséges gazdasági, környezeti, biztonsági és társadalmi előnyeit és hátrányait és egészségügyi hatásait.
With a view to ensuring the functioning of the internal market, this Regulation should lay down harmonised rules for the EU type-approval of engines for non-road mobile machinery.
E rendeletben – a belső piac működésének biztosítása érdekében – harmonizált szabályokat kell meghatározni a nem közúti mozgó gépek motorjainak EU-típusjóváhagyására.
For that purpose, new emission limits should be established and applied to engines for non-road mobile machinery as well as for agricultural and forestry machinery, to reflect technological progress and to ensure convergence with Union policies in the on-road sector.
E célból a nem közúti mozgó gépek motorjaira, és a mezőgazdasági és erdészeti járművekre olyan új kibocsátási határértékeket kell megállapítani és alkalmazni, amelyek tükrözik a technológia fejlődését, és a közúti ágazatban biztosítják az uniós politikákhoz való igazodást.
Those new emission limits should be established with a view to achieving Union air quality targets and reducing the emissions from non-road mobile machinery and agricultural and forestry vehicles, thus decreasing the share of non-road mobile machinery emissions in relation to road vehicle emissions.
Az új kibocsátási határértékeket az uniós levegőminőségi célértékek elérése, valamint a nem közúti mozgó gépek és a mezőgazdasági és erdészeti járművek kibocsátásának csökkentése érdekében kell megállapítani, ezáltal csökkentve a nem közúti mozgó gépeknek a közúti járművekhez viszonyított kibocsátási arányát.
Accordingly, the scope of Union legislation in this field should be broadened, with a view to improving market harmonisation at Union and international level and minimising the risk of market distortions and adverse health effects.
Ennek megfelelően az uniós és nemzetközi piaci harmonizáció fokozása céljából, és a piaci torzulások, valamint a káros egészségügyi hatások kockázatának minimálisra csökkentése érdekében ki kell terjeszteni az e területre vonatkozó uniós jogszabályok hatályát.
In addition to broadening the scope of Union legislation in the field of market harmonisation, while minimising the risk of market distortions, this Regulation aims to simplify the current legal framework, including by providing for measures for the simplification of administrative procedures, and to improve the general conditions for enforcement of such legislation, in particular by strengthening the rules on market surveillance.
A piaci harmonizáció területére vonatkozó uniós jogi szabályozás hatályának kiszélesítése – és ezzel egyidejűleg a piactorzító hatások kockázatának minimálisra csökkentése – mellett e rendelet a jelenlegi jogi keretrendszer egyszerűsítésére törekszik, és intézkedéseket tartalmaz az adminisztratív eljárások egyszerűsítésére, valamint a végrehajtás általános feltételeinek különösen a piacfelügyeleti szabályok megerősítése révén történő javítására.
The Commission White Paper of 28 March 2011, entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’, highlights the particular role to be played by railways and inland waterways in achieving climate targets.
Az Európai Bizottság „Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához – Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé” című 2011. március 28-i fehér könyve kiemeli a vasúti és belvízi közlekedésnek az éghajlat-politikai célok elérésében betöltött különleges szerepét.
Given that the progress of those modes of transport compares unfavourably with that of other sectors in relation to improving air quality, the Commission and Member States' authorities, within their respective remits, should provide different ways of supporting innovation in emission technology so that the continuing increase in the volume of freight shifted to rail and inland waterways goes hand-in-hand with an improvement in air quality in Europe.
E közlekedési módok fejlődésére tekintettel a levegőminőség javítása kapcsán ezeknek összevetése a többi ágazattal kedvezőtlen eredményt ad, az Európai Bizottságnak és a tagállamoknak a hatáskörükbe tartozó területeken támogatási lehetőségeket kell biztosítaniuk a kipufogógáz-technológiai innovációk számára annak érdekében, hogy az áruforgalom vasúti és belvízi szállításra való áthelyezésének további kiépítése Európában a levegőminőséget szolgáló javulásokkal járjon együtt.
The requirements in respect of engines for non-road mobile machinery should follow the principles laid down in the Commission Communication of 5 June 2002 entitled ‘Action plan “Simplifying and improving the regulatory environment”’.
A nem közúti mozgó gépek motorjai tekintetében megállapított követelményeknek összhangban kell állniuk a „Cselekvési terv – A szabályozási környezet egyszerűsítése és javítása” című, 2002. június 5-i bizottsági közleményben szereplő elvekkel.
The Seventh General Union Environment Action Programme as adopted by Decision No 1386/2013/EU of the European Parliament and of the Council [6] recalls that the Union has agreed to achieve levels of air quality that do not give rise to significant negative impacts on, and risks to, human health and the environment.
Az 1386/2013/EU európai parlamenti és tanácsi határozattal [6] elfogadott hetedik általános uniós környezetvédelmi cselekvési program emlékeztet arra, hogy az Unió olyan szintű levegőminőséget ér el, amely az emberi egészségre és a környezetre nézve nem jelent számottevő ártalmat és kockázatot.
Union legislation has established appropriate emission limits for ambient air quality for the protection of human health and sensitive individuals in particular, as well as for national emission ceilings [7].
Az uniós jogszabályok megfelelő kibocsátási határértékeket határoztak meg a környezeti levegő minőségének vonatkozásában az emberi egészség és különösen az érzékeny természetes személyek védelme érdekében, valamint a nemzeti kibocsátási határértékek vonatkozásában [7].